АРИЕЛЬ. Оппозитные компрессоры для тяжелых условий работы РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ КОМПРЕССОРОВ МОДЕЛЕЙ JGW, JGR И JGJ

АРИЕЛЬ
Оппозитные компрессоры
для тяжелых условий работы
РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
КОМПРЕССОРОВ МОДЕЛЕЙ
JGW, JGR И JGJ
ARIEL CORPORATION
35 BLACKJACK ROAD, MOUNT VERNON, OHIO 43050
TELEPHONE: +1-740-397-0311 FAX: +1-740-397-3856
НАШ САЙТ: www.arielcorp.com
EMAIL: info@arielcorp.com
REV: 1/01
! внимание
ГАЗОВЫЕ КОМПРЕССОРЫ ЯВЛЯЮТСЯ СЛОЖНЫМ ОБОРУДОВАНИЕМ И
МОГУТ БЫТЬ ОПАСНЫ, ЕСЛИ ВЫ НЕ ОБУЧЕНЫ И НЕ ЗНАКОМЫ С ИХ
РАБОТОЙ ДЕТАЛЬНО. ПЕРЕД ПУСКОМ ЭТОЙ УСТАНОВКИ:
ОЗНАКОМТЕСЬ С УСТАНОВКОЙ. ВНИМАТЕЛЬНО ПРОЧТИТЕ И ИЗУЧИТЕ
ИНФОРМАЦИЮ О ПУСКЕ И ОСТАНОВЕ КАК УСТАНОВКИ В ЦЕЛОМ, ТАК И
КОМПРЕССОРА!!!
ГАЗОВОЗДУШНАЯ СМЕСЬ ПОД ДАВЛЕНИЕМ МОЖЕТ ВЗОРВАТЬСЯ!!!
ВАС МОЖЕТ ТЯЖЕЛО РАНИТЬ И ДАЖЕ УБИТЬ!!! ПЕРЕД ЗАГРУЗКОЙ
УБЕДИТЕСЬ, ЧТО КОМПРЕССОР ДОСТАТОЧНО ПРОДУТ ОТ ВСЕХ
ВЗРЫВООПАСНЫХ СМЕСЕЙ.
ПОСЛЕ ЗАВЕРШЕНИЯ ВЫШЕУКАЗАННОГО МОЖНО ПРИСТУПИТЬ К
НАДЛЕЖАЩИМ ОПЕРАЦИЯМ ПУСКА.
! внимание
НЕ ПРОБУЙТЕ ЗАПУСКАТЬ УСТАНОВКУ, НЕ ИЗУЧИВ РАЗДЕЛ 3
НАСТОЯЩЕГО РУКОВОДСТВА- ПУСК. ТАКЖЕ НЕОБХОДИМО ИЗУЧИТЬ
ИНСТРУКЦИЮ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ПОСТАВЩИКА КОМПРЕССОРНОЙ
УСТАНОВКИ
! внимание
ЭТО ИЗДАНИЕ РУКОВОДСТВА ОСНОВАНО НА КОНСТРУКЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИХ
РЕШЕНИЯХ, СУЩЕСТВУЮЩИХ НА МОМЕНТ ЕГО ИЗДАНИЯ. РУКОВОДСТВО
МОЖЕТ БЫТЬ НЕ ПРИМЕНИМО К КОМПРЕССОРАМ , ВЫПУЩЕННЫМ ДО ДАТЫ,
УКАЗАННОЙ НА ТИТУЛЬНОЙ СТРАНИЦЕ, А ТАКЖЕ МОЖЕТ БЫТЬ ИЗМЕНЕНО БЕЗ
УВЕДОМЛЕНИЯ. ОБРАЩАЙТЕСЬ В КОРПОРАЦИЮ АРИЕЛЬ, ЕСЛИ У ВАС
ВОЗНИКЛИ КАКИЕ-ЛИБО ВОПРОСЫ (См. “Номера телефонов и факсов
Ариель Корпорейшн” на стр. 7-9).
Для моделей: JGW,JGR и JGJ Оглавление
Оглавление............................................................................ 1 - 1
Раздел 1- Основные справочные данные...................................... 1 - 1
Введение ............................................................................................................. 1 - 1
Спецификации .................................................................................................... 1 - 2
Информационные и предупреждающие таблички............................................ 1 - 4
Важная информация по безопасности ......................................................... 1 - 5
Зазоры ................................................................................................................. 1 - 9
Боковые зазоры для поршневых, опорных и сальниковых колец ........... 1 - 10
Требуемые моменты затяжки ........................................................................... 1 - 15
Рекомендации по процессу затяжки ........................................................... 1 - 19
Болты, применяемые корпорацией Ариель .................................................... 1 - 21
Контроль температуры коренных подшипников- сигнализация и останов ... 1 - 23
Температурный клапан Amot 4103 ............................................................. 1 - 23
Уставки электрических средств защиты .................................................... 1 - 23
Раздел 2- Монтаж ............................................................................... 2 - 1

Вступление........................................................................................................... 2 - 1
Порядок установки и центровки ........................................................................ 2 - 1
Установка ........................................................................................................ 2 - 2
Центровка ....................................................................................................... 2 - 2
Вентиляционные и продувочные линии и дренажи ........................................ 2 - 3
Раздел 3- Пуск...................................................................................... 3 - 1
Вступление........................................................................................................... 3 - 1
Таблица предпусковых проверок ....................................................................... 3 - 2
Максимальное допустимое рабочее давление ................................................. 3 - 6
Регулировка уставок предохранительных клапанов ........................................ 3 - 7
Заполнение поддона и прокачка основн. маслян. системы-перед пуском ..... 3 - 8
Заполнение поддона ..................................................................................... 3 - 8
Прокачка основной масляной системы ........................................................ 3 - 8
Регулировка лубрикатора .................................................................................. 3 - 9
Изменение условий применения компрессора ................................................. 3 - 9
Раздел 4- Смазка и вентиляция....................................................... 4 - 1

Введение .............................................................................................................. 4 - 1
Холодильник масла ............................................................................................. 4 - 1
Пуск при низких температурах ........................................................................... 4 - 2
Насос предпусковой смазки................................................................................ 4 - 2
Масла на нефтяной основе- минеральные масла.. .................................... 4 - 2
Компаундные присадки к цилиндровым маслам ......................................... 4 - 2
Животные жиры.............................................................................................. 4 - 3
Растительные масла...................................................................................... 4 - 3
Синтетические масла.................................................................................... 4 - 3
1/01 i
Для моделей: JGW, JGR и JGJ Оглавление
Масла для циркуляционной системы (смазки базы) .........................................4 - 3

Требования к смазке цилиндров и сальников ................................................... 4 - 5
Лубрикаторная система- описание .................................................................. 4 - 10
Регулировка лубрикатора ............................................................................ 4 - 11
Штуцеры и предохранительные разрывные диски .................................... 4 - 12
Распределительные клапаны ..........................................................................4 - 13
Описание ....................................................................................................... 4 - 14
Стандартный электронный цифровой выключатель по
отсутствию потока-ЦВОП (DNFT) ............................................................... 4 - 14
Инструкция по сборке распределительного блока ................................... 4 - 15
Описание работы распределительного блока ........................................... 4 - 15
Лубрикаторная система и рабочие условия ................................................... 4 - 18
Лубрикаторная система .............................................................................. 4 - 18
Рабочие условия ......................................................................................... 4 - 18
Конструкция и рабочие параметры лубрикаторной системы ................... 4 - 18
Уравнительные клапаны лубрикаторной системы......................................... 4 - 19
Регулировка и обслуживание уравнительных клапанов ......................... 4 - 20
Проверка/регулировка уравнительных клапанов при последующих пусках..4 - 21
Система смазки рамы- описание ..................................................................... 4 - 22
Фильтр предварительной очистки масла, основной фильтр и
инструкция по установке фильтров .................................................................. 4 - 24
Фильтр предварительной очистки масла ................................................... 4 - 24
Фильтр масла ............................................................................................... 4 - 24
Инструкция по установке фильтроэлементов ........................................... 4 - 24
Масляный насос и давление масла ................................................................ 4 - 25
Описание и регулировка ............................................................................. 4 - 25
Давление масла........................................................................................... 4 - 25
Останов по низкому давлению масла ............................................................. 4 - 25
Раздел 5 - Обслуживание ................................................................. 5 - 1

Вступление .......................................................................................................... 5 - 1
Шатун- демонтаж .................................................................................................5 - 2
Демонтаж и установка шатунного подшипника и втулки шатуна ..................... 5 - 3
Шатунный подшипник..................................................................................... 5 - 3
Втулка шатуна.................................................................................................5 - 3
Установка шатуна ............................................................................................... 5 - 4
Крейцкопф- демонтаж ......................................................................................... 5 - 5
Крейцкопф- установка ........................................................................................ 5 - 7
Коленчатый вал- демонтаж................................................................................. 5 - 8
Коленчатый вал – маслоотражатель ................................................................5 - 10
Демонтаж ......................................................................................................5 - 10
Установка ..................................................................................................... 5 - 10
Коленчатый вал -звездочки цепи . .................................................................. 5 - 10
Демонтаж ......................................................................................................5 - 10
Установка ..................................................................................................... 5 - 11
Коренные подшипники- демонтаж и установка ............................................... 5 - 11
Коленчатый вал – установка ........................................................................... 5 - 12
Цепной привод ................................................................................................... 5 - 12
ii 1/01
Для моделей: JGW,JGR и JGJ Оглавление
Описание...................................................................................................... 5 - 12
Регулировка цепи ......................................................................................... 5 - 13
Замена цепи и звездочки ............................................................................. 5 - 14
Замена натяжной звездочки- эксцентрик с нониусом (саморегулируемая
звездочка) ..................................................................................................... 5 - 14
Замена звездочки привода масляного насоса ........................................... 5 - 15
Замена звездочки привода лубрикатора .................................................. 5 - 16
Поршень и шток - демонтаж ............................................................................. 5 - 18
Поршень и шток- разборка и сборка ............................................................... 5 - 19
Разборка ....................................................................................................... 5 - 19
Сборка ........................................................................................................... 5 - 20
Поршень и шток- установка .............................................................................. 5 - 21
Биение (уклон) штока ........................................................................................ 5 - 22
Поршневые кольца ........................................................................................... 5 - 23
Определение износа колец - ............................................................................ 5 - 24
Сьем .............................................................................................................. 5 - 24
Опорные кольца................................................................................................. 5 - 24
Определение износа опорных колец .......................................................... 5 - 24
Поршневые кольца-установка ......................................................................... 5 - 24
Опорное кольца-установка........................................................ ........ 5 - 24
Основной сальник штока- демонтаж................................................................ 5 - 24
Сальник штока-сборка ..................................................................................... 5 - 25
Типы сальниковых колец.................................................................................. 5 - 27
Тип «Р»- высокого давления........................................................................ 5 - 27
Тип «BTR» - уплотняющий комплект одностороннего действия .............. 5 - 28
Тип «BD» – уплотняющий комплект двустороннего действия .................. 5 - 29
Тип «3RWS» – маслоотражающий комплект ............................................. 5 - 30
Тип “AL-” уплотняющий комплект двустороннего действия..................... 5 - 30
Типовая компоновка сальниковых колец......................................................... 5 - 31
Материалы сальниковых колец ....................................................................... 5 - 32
Клапаны.............................................................................................................. 5 - 32
Клапаны- демонтаж ..................................................................................... 5 - 32
Клапаны- обслуживание ............................................................................. 5 - 33
Клапаны- установка ..................................................................................... 5 - 33
Затяжка болтов крышек клапанов .................................................................... 5 - 35
РППО-Регулятор производительности переменного обьема (VVCP) ........... 5 - 36
Демонтаж ...................................................................................................... 5 - 36
Разборка ...................................................................................................... 5 - 36
Обслуживание ............................................................................................. 5 - 37
Регулирование............................................................................................. 5 - 37
Сальник штока с водяным охлаждением ................................................... 5 - 38
Сборка ...................................................................................................... 5 - 38
Испытания................................................................................................ 5 - 39
Загрязнение компрессора этиленгликолем ............................................... 5 - 39
Очистка деталей бессмазочных цилиндров................................................... 5 - 40
Раздел 6 - Технические рекомендации........................................... 6 - 1

Рекомендуемая периодичность обслуживания................................................ 6 - 1
1/01 iii
Для моделей: JGW, JGR и JGJ Оглавление
Ежедневно....................................................................................................... 6 - 1
Ежемесячно (дополнительно к ежедневному обслуживанию).................... 6 - 2
Через 6 месяцев или 4000 ч (плюс ежедневно/ежемесячно)...................... 6 - 2
Ежегодно или через 8000 ч (плюс ежедневно/ежемесячно/6 месяцев). .... 6 - 3
Через 2 года или 16000 ч (плюс ежедневно/ежемесячно/6 месяцев/
ежегодно)......................................................................................................... 6 - 3
Через 4 года или 32000 ч (плюс ежедневно/ежемесячно/6 месяцев/
ежегодно/через 2 года). .................................................................................. 6 - 4
Через 6 лет или 48000 ч (плюс ежедневно/ежемесячно/6 месяцев/
ежегодно/ 2 / 4 года) ...................................................................................... 6 - 4
Поиск и исправление неисправностей ............................................................. 6 - 5
Раздел 7- Приложения ..................................................................... 7 - 1

Инструменты и приспособления для компрессоров Ариель ............................ 7 - 1
Инструменты и приспособления, поставляемые Ариель. ...........................7 - 1
Дополнительные приспособления (опцион) ................................................. 7 - 1
Стандартные ручные инструменты... ................................................................. 7 - 2
Термины, сокращения и перевод в систему СИ. .............................................. 7 - 3
Площадь .......................................................................................................... 7 - 3
Расход- газ ..................................................................................................... 7 - 3
Расход- жидкость ........................................................................................... 7 - 4
Сила................................................................................................................. 7 - 4
Теплота............................................................................................................ 7 - 4
Длина .............................................................................................................. 7 - 4
Масса .............................................................................................................. 7 - 4
Крутящий момент или момент затяжки. .......................................................7 - 4
Мощность ....................................................................................................... 7 - 4
Давление или напряжение............................................................................. 7 - 4
Скорость .......................................................................................................... 7 - 5
Температура .................................................................................................. 7 - 5
Время...............................................................................................................7 - 5
Вязкость .......................................................................................................... 7 - 5
Обьем .............................................................................................................. 7 - 5
Другие сокращения ............................................................................................. 7 - 5
Общепринятые сокращения химических компонентов.................................... 7 - 7
Технические школы и школы по обслуживанию компрессоров Ариель. ........ 7 - 8
Технические бюллетени для пользователей (Ранее- Письма новостей
Ариель.................................................................................................................. 7 - 8
Номера телефонов и факсов Ариель Корпорейшн.. ........................................ 7 - 9
iv 1/01
Для моделей: JGW, JGR и JGJ
Раздел 1 - Основные справочные данные

Введение
Компрессоры Ариель спроектированы с учетом обеспечения простоты в работе и
обслуживании. Опыт показывает, что компрессоры Ариель обеспечивают долголетнюю
эфективную работу при соответствующем минимальном обслуживании.
Компрессоры Ариель имеют много общих конструктивных решений, однако каждая модель
обладает своими специфическими особенностями, присущими только ей. Соответственно,
если вы как оператор, знакомы с компрессорами Ариель, Вам тем не менее следует изучить
настоящее руководство, чтобы изучить особенности данной модели. Если компрессоры
Ариель вам не знакомы, необходимо детально изучить данное руководство перед началом
работы с компрессором.
Данное руководство составлено для получения информации, необходимой для монтажа,
пуска, текущего обслуживания и ремонта компрессоров JGW, JGR и JGJ. Если у вас возникли
какие либо вопросы, просим обращаться в компанию-изготовитель вашей установки. Если они
не в состоянии разрешить вашу проблему, они обратятся в компанию Ариель. Хотя, если вы
предпочитаете, вы можете всегда обратиться в Ариель непосредственно.
В руководстве приведены спецификации для стандартного, выпускаемого на дату публикации,
оборудования. Не превышайте данных, указанных на информационных табличках вашего
компрессора!
Расположение рядов и данные на информационных табличках очень важны при общении по
вопросам, касающимся работы компрессоров Ариель.
Двигатель/
Электромотор
#1
#2
#3
#4
#5
#6
Информ табличк
Сторона вспомагательных
механизмов
Рис. 1-1: Типовая номерация рядов и размещение информационной таблички
1/01 Стр. 1-1

Для моделей: JGW, JGR и JGJ Раздел 1- Основные справочные данные
Спецификации
Рис. 1-2:Сторона вспомогательных механизмов

Табл. 1-1: Технические данные баз JGW/JGR
Модель JGW/2 JGW/4 JGR/2 JGR/4
Ход поршня, дюйм (мм) 4-1/4 (108) 4-1/4 (108) 4-1/4 (108) 4-1/4 (108)
Частота вращения, мин-1 600 до 1200 600 до 1200 600 до 1200 600 до 1200
Скорость поршня, фут/мин (м/с) до 850 (4,32) до 850 (4,32) до 850 (4,32) до 850 (4,32)
Число рядов 2 4 2 4
Мощность, л. с. (кВт) до 325 (242) до 650 (485) до 430 (321) до 860 (641)
Высота: низ-ось коленвала, дюйм (мм) 12 (305) 12 (305) 12 (305) 12 (305)
Расстояние между осями подшипников 10.250 (260,35) 10.250 (260,35) 10.250 10.250 (260,35)
шатуна, дюйм (мм) (260,35)
Максимальная ширина, дюйм (м) 103 (2,62) 103 (2,62) 103 (2,62) 103 (2,62)
Максимальная длина, дюйм (м) 41 (1,04) 77 (1,96) 41 (1,04) 77 (1,96)
Примерная масса с цилиндрами, фунт 4000 (1814) 7000 (3175) 4200 (1905) 8200 (3720)
(кг)
Производительность маслонасоса, 8 (0,50) 14 (0,88) 8 (0,50) 14 (0,88)
галлон/мин (л/с)
Теплоотвод в масло, брит. тепл. единиц 7000 (2065) 12,000 (3540) 8000 (2360) 14,000 (4130)
( Дж/с)
Емкость поддона, галлоны (л) 6 (23) 15 (57) 6 (23) 15 (57)
Диаметр штока, дюйм (мм) 1.500 (38,1) 1.500 (38,1) 1.500 (38,1) 1.500 (38,1)
Максимальная нагрузка на шток-
цилиндр двойного действия:
Сжатие+ растяжение, фунт силы (кН) 24,000 (107) 24,000 (107) 32,000 (142) 32,000 (142)
Растяжение, фунт силы (кН) 12,000 (53) 12,000 (53) 16,000 (71) 16,000 (71)
Сжатие, фунт силы (кН) 15,000 (67) 15,000 (67) 20,000 (89) 20,000 (89)
Максимальная нагрузка на шток-
цилиндр одинарного действия:
Растяжение, фунт силы (кН) 12,000 (53) 12,000 (53) 16,000 (71) 16,000 (71)
Стр. 1-2 1/01

Табл. 1-2: Технические данные баз JGJ

Модели JGJ/2 JGJ/4 JGJ/6
Ход поршня, дюйм (мм) 3-1/2 (88,9) 3-1/2 (88,9) 3-1/2 (88,9)
Частота вращения, мин-1 900 до 1800 900 до 1800 900 до 1800
Скорость поршня, фут/мин (м/с) До 1050 (5,33) До 1050 (5,33) До 1050 (5,33)
Число рядов 2 4 6
Мощность, л. с. (кВт) До 620 (460) До 1240 (920) До 1860
(1380)
Высота: низ-ось коленвала, дюйм 12 (305) 12 (305) 12 (305)
(мм)
Расстояние между осями 10,250 10,250 10,250
подшипников шатуна, дюйм (мм) (260,35) (260,35) (260,35)
Максимальная ширина, дюйм (м) 103 (2,62) 103 (2,62) 103 (2,62)
Максимальная длина, дюйм (м) 41 (1,04) 77 (1,96) 113 (2,87)
Примерная масса с цилиндрами, 4200 8200 12 000
фунт (кг) (1905) (3720) (5445)
Производительность маслонасоса, 8 14 20
галлон/мин (л/с) (0,50) (0,88) (1,26)
Теплоотвод в масло, брит. тепл. 10 000 16 000 21 000
единиц, ( Дж/с) (2940) (4700) (6170)
Емкость поддона, галлоны (л) 6 (23) 15 (57) 24 (91)
Диаметр штока, дюйм (мм) 1,500 (38,10) 1,500 (38,10) 1,500 (38,10)
Максимальная нагрузка на шток- цилиндр двойного действия::
Сжатие+ растяжение, фунт силы (кН) 42 000 (187) 42 000 (187) 42 000 (187)
Растяжение, фунт силы (кН) 21 000 (93) 21 000 (93) 21 000 (93)
Сжатие, фунт силы (кН) 23 000 (102) 23 000 (102) 23 000 (102)
Максимальная нагрузка на шток- цилиндр одинарного действия:
Растяжение, фунт силы (кН) 21 000 (93) 21 000 (93) 21 000 (93)
1/01 Стр. 1-3

Информационные и предупреждающие таблички
Верхняя крышка
Табличка направления
движения расположена
со стороны привода
ТАБЛИЧКА С
ЛОГОТИПОМ АРИЕЛЬ И
АДРЕСОМ
КОРПОРАЦИИ
Информационная табличка:
модель, серийный номер
базы, ход поршня,
максимальная и минимальная
частоты вращения,
максимальная нагрузка на
шток, дата отгрузки, рабочее
давление масла и давление
защиты по низкому давлению
масла, максимальная
температура масла
ВАЖНЫЕ
ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ
ТАБЛИЧКИ
См. стр. 1-5
Табличка данных
масляного фильтра с
инструкциями по
установке . (См. стр. 4-24)
Рис. 1-3: Верхняя крышка
Стр. 1-4 1/01

Важная информация по безопасности
! ПРЕДУПРЕЖДАЕМ !
ТЯЖЕЛЫЕ ПОВРЕЖДЕНИЯ ПЕРСОНАЛУ И УЩЕРБ ИМУЩЕСТВУ
МОГУТ БЫТЬ НАНЕСЕНЫ В СЛУЧАЕ, ЕСЛИ ПЕРЕД
ОСЛАБЛЕНИЕМ БОЛТОВ ФЛАНЦЕВ, КРЫШЕК ЦИЛИНДРОВ,
КЛАПАНОВ И САЛЬНИКОВ ГАЗОВАЯ СИСТЕМА НЕ БЫЛА
ПОЛНОСТЬЮ ПРОВЕНТИЛИРОВАНА. ПЕРЕД ВЫПОЛНЕНИЕМ
ЛЮБОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ИЗУЧИТЕ РУКОВОДСТВО ПО
ЭКСПЛУАТАЦИИ КОМПРЕССОРОВ АРИЕЛЬ.
ТЯЖЕЛЫЕ ПОВРЕЖДЕНИЯ ПЕРСОНАЛУ И УЩЕРБ
ИМУЩЕСТВУ МОГУТ БЫТЬ НАНЕСЕНЫ В СЛУЧАЕ, ЕСЛИ
ВСАСЫВАЮЩИЕ И НАГНЕТАТЕЛЬНЫЕ КЛАПАНЫ НЕ
УСТАНОВЛЕНЫ В НАДЛЕЖАЩИЕ МЕСТА .
ШУМ, ИЗДАВАЕМЫЙ ПОРШНЕВЫМИ МАШИНАМИ, МОЖЕТ
ПРИВЕСТИ К ПОВРЕЖДЕНИЮ СЛУХА. ИЗУЧИТЕ
СООТВЕТСТВУЮЩУЮ ИНФОРМАЦИЮ И РЕКОМЕНДАЦИИ
ИЗГОТОВИТЕЛЯ КОМПРЕССОРНОЙ УСТАНОВКИ. ПРИ РАБОТЕ
КОМПРЕССОРА ИСПОЛЬЗУЙТЕ СРЕДСТВА ДЛЯ ЗАЩИТЫ ОТ
ШУМА .
ГАЗ С ВЫСОКОЙ ТЕМПЕРАТУРОЙ, ОСОБЕННО НА СТОРОНЕ
НАГНЕТАНИЯ ЦИЛИНДРОВ, МАСЛО С ТЕМПЕРАТУРОЙ 88 ГРАД. С
И УЧАСТКИ С ИНТЕНСИВНЫМ ТРЕНИЕМ МОГУТ БЫТЬ
ПРИЧИНОЙ ОЖОГОВ. ПРИ РАБОТЕ В ЭТИХ ЗОНАХ ИСПОЛЬЗУЙТЕ
СООТВЕТСТВУЮЩУЮ ИЗОЛЯЦИЮ. ПЕРЕД ПРОВЕДЕНИЕМ
РЕМОНТОВ В ЭТИХ ЗОНАХ ОСТАНОВИТЕ КОМПРЕССОРНУЮ
УСТАНОВКУ И ДАЙТЕ ЕЙ ОСТЫТЬ.
1/01 Стр. 1-5

lnn uoAenei: JGW,JGR n JGJ PasAen 1- OcHoaHbrecnpaBoqHbteAaHHbte
Pnc. 14= TnnoBof Hacocny6plrKaropa
Ta6nrqxaAaHHbrx Ta6nr.rxa AaHHbrx

ny6puxaropaco ny6prxaropa c oAHHM
cABOeHHbtMn HaCOCaMU- HacocoM- BpeMg qxKna
BpeMR qlrxna xHAuKaTopa xHA14KaTOpa
Houepa oE1r.EICG
prAoB Houanuro (cer.)

Bpeun qurna
(cex.) rsAtli : xHAl|KaTOpa
Houep ts G\tcl'CME
pacnpeAen
!m: x{r [--lm G"xyxA
uTenbHoro Ilpupa6orxa
rmr. l--lrnc
6noxa Hopuansxan
!I{CREAIiE
Hanpaenexue
yBenilqxoAa
nnyHxepa Ptm lTnoru
Prc. 1-5:Ta6nlrqrnAaHHbrx
ny6pnxaropa
KoMnpeccopa.Ha ra6flnvKe
u nopuJHf,M
Ily6praxaropnoAaer Macflo K €nbHhKaM uJToKa
fly6pnKaropanoKa3aHo HanpaBneHile yBennqeHun noAavuMacna.Ecnn sra ra6flnqKa
yTep'Ha,3BoHHTe Ha sHpMy Apuenu,MayHrBepHoHAnr AocraBKn3anacHofrra6nnqrr
yKa3aHHri.
ilnH cneqhanbHbrx
nPilMEtlAHl4E: KOPnyC IyEPI4KATOPA BMEI{AET nPilMEPHO 1,1 tl MACIIA.
Crp. 1-G 1101

Серийный номер базы

компрессора выбит на
Табличка разгрузочного обработанной поверхности
устройства. № заказа, над табличкой инспектора со
давление гидроиспытаний и стороны привода и ряда № 2.
клеймо испытателя выбиты Идентификацион табличка цилиндр
около этой таблички сверху
корпуса разгрузочного
устройства
Табличка
всасывающих
клапанов
На торце каждого цилиндра

выбиты его серийный номер,
МДРД, № по каталогу, №
Табличка заказа, давление и дата
нагнетательных гидроиспытания, клеймо
клапанов испытателя
Рис. 1-6: Типовые идентификационные таблички

Идентификационные таблички имеются на каждом цилиндре. На торце каждого
цилиндра также выбит его серийный номер. Если какая-то табличка утеряна, звоните
в Ариель Корпорейшн, Маунт Вернон для доставки запасной таблички или получения
специальных указаний.
ПРИМЕЧАНИЕ: УКАЗЫВАЙТЕ СЕРИЙНЫЕ НОМЕРА ЦИЛИНДРОВ И БАЗЫ ВО
ВСЕЙ КОРРЕСПОНДЕНЦИИ.
1/01 Стр. 1-7

ТАБЛИЧКА ДАННЫХ
ЦИЛИНДРА:
Номинальный
диаметр (дюймы) Класс
цилиндра
Ход поршня (дюймы)
Номинальная
Максимальн допустимое частота вращения
рабочее давление оборотов/минуту
(максимальн давление
уставки
Сторона
предохранительного
вала
клапана, фунтов на
квадратный дюйм избыт
Линейный зазор
между поршнем и
крышкой, дюймы
Сторона крышки
Минимальный относительный Серийный № цилиндра
обьем мертвого пространства, % :
ТАБЛИЧКА ДАННЫХ РАЗГРУЗОЧНОГО

УСТРОЙСТВА (РЕГУЛЯТОРА
ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ)
Шаг резьбы (ниток на

Серийный №
дюйм)
устройства
Ход (дюймы)
Номинальный
диаметр цилиндра,
дюймы
Объем Кубических дюймов
Номинальный диаметр
на дюйм
расточки устройства
Рис. 1-7: Таблички данных цилиндра и разгрузочного устройства
Стр. 1-8 1/01

Зазоры
Табл. 1-3: Зазоры
Зазор,
Описание Зазор, мм
дюймов
Уплотнение коленвала от пыли- (Щуп по центру) 0.008 до 0.010 (0,20 до 0,25)
Осевой коленвала- (концевой зазор) 0.0085 до 0.019 (0,215 до 0,48)
Коренные подшипники коленвала ( домкратом) 0.001 до 0.004 (0,025 до 0,10)
Шатунные подшипники коленвала ( домкратом) 0.002 до 0.005 (0,05 до 0,125)
Боковой зазор шатуна 0.010 до 0.021 (0,25 до 0,53)
Втулка шатуна- палец крейцкопфа 0.0015 до 0.0035 (0,038 до 0,089)
Втулка крейцкопфа- палец крейцкопфа - JGJ/JGR 0.0015 до 0.0035 (0,038 до 0,089)
Бронзовый крейцкопф- палец крейцкопфа 0.0015 до 0.0028 (0,038 до 0,71)
Чугунный крейцкопф- палец крейцкопфа - JGW 0.0015 до 0.0028 (0,038 до 0,71)
Крейцкопф (чугун с баббитом) - направляющие - JGJ/JGR 0.0060 до 0.0095 (0,152 до 0,241)
(щупомa)
Крейцкопф (бронза с баббитом)- направляющие - (щупомa) 0.0080 до 0.0115 (0,203 до 0,292)
Чугунный крейцкопф- направляющие- JGW (щупомa) 0.0090 до 0.0125 (0,229 до 0,318)
Суммарный поршень-крышки - цилиндры двойного 0.110 до 0.170 (2,79 до 4,32)

действияb
Поршень-крышка стороны вала - цилиндры двойного 0.040 (1,02)
действияb
Поршень-крышка стороны крышки - цилиндры двойного 0.070 до 0.130 (1,78 до 3,30)
действияb
Суммарный поршень-крышки - цилиндры тандемb 0.200 до 0.260 (5,08 до 6,60)
Поршень-крышка стороны вала - цилиндры тандемb 0.040 (1,02)
Поршень-крышка стороны крышки - цилиндры тандемb 0.160 до 0.220 (4,06 до 5,59)
a. Зазор крейцкопф-направляющие по верху проверяется просовыванием стандартного набора

щупов шириной 0,5” (13 мм) с одного торца крейцкопфа до другого. Эта проверка проводится с
обоих сторон. Зазор по низу проверяется набором щупов 0.0015” (0,038мм) в 4-х углах. Если щуп
заходит более, чем на 0,5” (13мм), сборка не принимается.
b. Если суммарный зазор поршень-крышки (сторона вала + сторона крышки) выходит за пределы,
указанные в таблице, обращайтесь в фирму-поставщик компрессорной установки или
непосредственно в корпорацию Ариель.
ПРИМЕЧАНИЕ: ЗАМЕРЕННЫЕ ЗАЗОРЫ НЕ ОБЯЗАТЕЛЬНО СОГЛАСУЮТСЯ ИЗ-

ЗА НАЛИЧИЯ ПЛЕНКИ МАСЛА, ДОПУСКОВ ПРИ СБОРКЕ, ИЗНОСОВ, И ДР.
ДЛЯ ЗАМЕРА НЕ ДОПУСКАЕТСЯ ПРИМЕНЕНИЕ ПЛАСТМАССОВЫХ
ЩУПОВ, ПРИПОЯ, И ДР.
1/01 Стр. 1-9

Боковые зазоры для поршневых, опорных и сальниковых колец

Стандартные величины боковых зазоров в дюймах и мм для новых сальниковых,
поршневых и опорных колец компрессоров моделей JGW, JGR и JGJ даны ниже
Табл. 1-4: Боковые зазоры новых поршневых колец, дюймы (мм)
Номинальная Фактическая ширина Тефлоновое цельное
Бронзовое кольцо
ширина канавки кольцо
3/16 (4,76) 0.187 до 0.189 (4,75 до 0.0035 до 0.0075 (0,09 0.004 до 0.008 (0,10
4,80) до 0,19) до 0,20)
1/4 (6,35) 0.250 до 0.252 (6,35 до 0.005 до 0.009 (0,13 до 0.004 до 0.008 (0,10
6,40) 0,23) до 0,20)
5/16 (7,94) 0.312 до 0.314 (7,92 до 0.006 до 0.010 (0,15 до 0.004 до 0.008 (0,10
7,98) 0,25) до 0,20)
3/8 (9,53) 0.375 до 0.377 (9,53 до 0.008 до 0.012 (0,20 до 0.004 до 0.008 (0,10
9,58) 0,30) до 0,20)
3/4 (19,05) 0.750 до 0.752 (19,05 до 0.016 до 0.022 (0,41 до 0.006 до 0.010 (0,15
19,10) 0,56) до 0,25)
Табл. 1-5: Боковые зазоры опорных колец, дюймы (мм)

Фактическая ширина канавки Зазоры
1.000 (25,4) 0.012 до 0.018 (0,30 до 0,46)
2.000 (50,8) 0.024 до 0.030 (0,61 до 0,76)
3.000 (76,2) 0.036 до 0.042 (0,91 до 1,07)
4.000 (101,6) 0.048 до 0.054 (1,22 до 1,37)
Табл. 1-6: Боковые зазоры сальниковых колец,

дюймы (мм)
Материал и тип Боковой зазор, дюймы
колец (мм)
Бронза 0.006 до 0.008 (0,15 до 0,20)
Тефлон, цельное 0.010 до 0.012 (0,25 до 0,30)
кольцо
P (PEEK) 0.010 до 0.015 (0,25 до 0,38)
BTR (TFE/CI) 0.012 до 0.018 (0,30 до 0,46)
AL (TFE) 0
BD (TFE) 0.010 до 0.015 (0,25 до 0,38)
3RWS (CI) 0.006 до 0.012 (0,15 до 0,30)
Стр. 1-10 1/01

Табл. 1-7: Зазоры поршень- цилиндр и зазоры в замках поршневых

колец, дюймы (мм) - для цилиндров класса W и R
ЗАЗОРЫ В ЗАМКАХ КОЛЕЦ a
Диаметр Зазор
цилиндра поршень-цилиндр Mаксималь.
Новые кольца
значение
1.75 (44) Используются опорные кольца, зазоры см. Табл. 1-9 на стр. 1-13 и
2 (51) Табл. 1-10 на стр. 1-14
3.625 (92) 0.010до0.015 (0,25 до 0,38) 0.044 до 0.068 (1,12 до 1,73) 0.204 (5,18)
3.875 (98) 0.010до0.015 (0,25 до 0,38) 0.046 до 0.070 (1,17 до 1,78) 0.210 (5,33)
4.125 (105) 0.010до0.015 (0,25 до 0,38) 0.049 до 0.073 (1,24 до 1,85) 0.219 (5,56)
4.25 (108) 0.010до0.015 (0,25 до 0,38) 0.051 до 0.075 (1,30 до 1,91) 0.225 (5,72)
4.625 (117) 0.012до0.017 (0,30 до 0,43) 0.056 до 0.080 (1,42 до 2,03) 0.240 (6,10)
4.75 (121) 0.012до0.018 (0,30 до 0,46) 0.057 до 0.081 (1,45 до 2,06) 0.243 (6,17)
5.125 (130) 0.012до0.017 (0,30 до 0,43) 0.061 до 0.085 (1,55 до 2,16) 0.255 (6,48)
5.5 (140) 0.013до0.018 (0,33 до 0,46) 0.066 до 0.090 (1,68 до 2,29) 0.270 (6,86)
6 (152) 0.013до0.018 (0,33 до 0,46) 0.072 до 0.112 (1,83 до 2,84) 0.336 (8,53)
6.375 (162) 0.014до0.019 (0,36 до 0,48) 0.077 до 0.117 (1,96 до 2,97) 0.351 (8,92)
7 (178) 0.015до0.020 (0,38 до 0,51) 0.084 до 0.124 (2,13 до 3,15) 0.372 (9,45)
7.125 (181) 0.015до0.021 (0,38 до 0,53) 0.085 до 0.125 (2,16 до 3,18) 0.375 (9,53)
7.375 (187) 0.015до0.020 (0,38 до 0,51) 0.089 до 0.129 (2,26 до 3,28) 0.387 (9,83)
7.5 (191) 0.015до0.021 (0,38 до 0,53) 0.089 до 0.129 (2,26 до 3,28) 0.387 (9,83)
8 (203) 0.016до0.022 (0,41 до 0,56) 0.096 до 0.136 (2,45 до 3,45) 0.408 (10,36)
8.375 (213) 0.017до0.023 (0,43 до 0,58) 0.101 до 0.141 (2,57 до 3,58) 0.423 (10,74)
8.5 (216) 0.017до0.023 (0,43 до 0,58) 0.102 до 0.142 (2,59 до 3,61) 0.426 (10,82)
8.875 (225) 0.018до0.023 (0,46 до 0,58) 0.107 до 0.147 (2,72 до 3,73) 0.441 (11,20)
9.25 (235) 0.019до0.025 (0,48 до 0,64) 0.111 до 0.151 (2,82 до 3,84) 0.453 (11,51)
9.75 (248) 0.020до0.026 (0,51 до 0,66) 0.117 до 0.157 (2,97 до 3,99) 0.471 (11,96)
10.375 (264) 0.022до0.026 (0,56 до 0,66) 0.124 до 0.164 (3,15 до 4,17) 0.492 (12,50)
11 (279) 0.022до0.028 (0,56 до 0,71) 0.131 до 0.179 (3,33 до 4,55) 0.537 (13,64)
11.5 (292) 0.023до0.029 (0,58 до 0,74) 0.138 до 0.186 (3,51 до 4,72) 0.558 (14,17)
13 (330) 0.026до0.032 (0,66 до 0,81) 0.156 до 0.204 (3,96 до 5,18) 0.612 (15,54)
a. На цилиндрах классов W и R могут применяться также опорно- уплотняющие (несущие) кольца,
которые являются стандартными для цилиндров класса R диаметром от 13,5 до 19,5 дюймов (343 до
495 мм).
1/01 Стр. 1-11

Табл. 1-8: Зазоры поршень- цилиндр и зазоры в замках опорно-

уплотняющих колец, дюймы (мм) - для цилиндров класса W, R и J.
Зазоры в замках колец
Диаметр
Зазор поршень-цилиндр Mаксималь.
цилиндра Новые кольца
значение
1.75 (44) Используются опорные кольца, зазоры см. Табл. 1-9 на стр. 1-13 и Табл. 1-10 на стр.
2 (51) 1-14
3.625 (92) 0.090 до 0.096 (2,29 до 2,44) 0.044до0.060 (1,12до 1,52) 0.180 (4,57)
3.875 (98) 0.090 до 0.096 (2,29 до 2,44) 0.045до0.061 (1,14до 1,55) 0.183 (4,65)
4.125 (105) 0.090 до 0.096 (2,29 до 2,44) 0.049до0.065 (1,24до 1,65) 0.195 (4,95)
4.25 (108) 0.090 до 0.096 (2,29 до 2,44) 0.050до0.066 (1,27до 1,68) 0.198 (5,03)
4.625 (117) 0.090 до 0.096 (2,29 до 2,44) 0.056до0.072 (1,42до 1,83) 0.216 (5,49)
4.75 (121) 0.090 до 0.096 (2,29 до 2,44) 0.057до0.073 (1,45до 1,85) 0.219 (5,56)
5.125 (130) 0.090 до 0.096 (2,29 до 2,44) 0.062до0.078(1,57до1,98) 0.234 (5,94)
5.5 (140) 0.090 до 0.096 (2,29 до 2,44) 0.068до0.084 (1,73до 2,13) 0.252 (6,40)
6 (152) 0.090 до 0.096 (2,29 до 2,44) 0.074до0.090 (1,88до 2,29) 0.270 (6,86)
6.125 (156) 0.090 до 0.096 (2,29 до 2,44) 0.069до0.099 (1,75до 2,51) 0.297 (7,54)
6.375 (162) 0.090 до 0.096 (2,29 до 2,44) 0.073до0.103 (1,85до 2,62) 0.309 (7,85)
6.5 (165) 0.090 до 0.096 (2,29 до 2,44) 0.074до0.104 (1,88до 2,64) 0.312 (7,92)
7 (178) 0.090 до 0.096 (2,29 до 2,44) 0.091до0.121 (2,31до 3,07) 0.363 (9,22)
7.125 (181) 0.090 до 0.096 (2,29 до 2,44) 0.083до0.113 (2,11до 2.87) 0.339 (8,61)
7.375 (187) 0.090 до 0.096 (2,29 до 2,44) 0.097до0.127 (2,46до 3,23) 0.381 (9,68)
7.5 (191) 0.090 до 0.096 (2,29 до 2,44) 0.088до0.118 (2,24до 3,00) 0.354 (8,99)
8 (203) 0.090 до 0.096 (2,29 до 2,44) 0.106до0.136 (2,69до 3,45) 0.408 (10,36)
8.375 (213) 0.090 до 0.096 (2,29 до 2,44) 0.112до0.142 (2,84до 3,61) 0.426 (10,82)
8.5 (216) 0.090 до 0.096 (2,29 до 2,44) 0.114до0.144 (2,90до 3,66) 0.432 (10,97)
8.875 (225) 0.090 до 0.096 (2,29 до 2,44) 0.120до0.150 (3,05до 3,81) 0.450 (11,43)
9.25 (235) 0.090 до 0.096 (2,29 до 2,44) 0.125до0.155 (3,18до 3,94) 0.465 (11,81)
9.75 (248) 0.090 до 0.096 (2,29 до 2,44) 0.133до0.163 (3,38до 4,14) 0.489 (12,42)
10.375 (264) 0.090 до 0.096 (2,29 до 2,44) 0.142до0.172 (3,61до 4,37) 0.516 (13,11)
10.5 (267) 0.090 до 0.096 (2,29 до 2,44) 0.144до0.174 (3,66до 4,42) 0.522 (13,26)
11 (279) 0.090 до 0.096 (2,29 до 2,44) 0.152до0.182 (3,86до 4,62) 0.546 (13,87)
11.5 (292) 0.090 до 0.096 (2,29 до 2,44) 0.160до0.190 (4,06до 4,83) 0.570 (14,48)
13 (330) 0.090 до 0.096 (2,29 до 2,44) 0.182до0.212 (4,62до 5,38) 0.636 (16,15)
13.5 (343) 0.090 до 0.096 (2,29 до 2,44) 0.190до0.220 (4,83до 5,59) 0.660 (16,76)
15.25 (378) 0.090 до 0.096 (2,29 до 2,44) 0.216до0.246 (5,49до 6,25) 0.738 (18,75)
15.75 (400) 0.090 до 0.096 (2,29 до 2,44) 0.224до0.254 (5,69до 6,45) 0.762 (19,35)
16.75 (425) 0.090 до 0.096 (2,29 до 2,44) 0.239до0.269 (6,07до 6,83) 0.807 (20,50)
17.25 (438) 0.090 до 0.096 (2,29 до 2,44) 0.247до0.277 (6,27до 7,04) 0.831 (21,12)
19 (483) 0.090 до 0.096 (2,29 до 2,44) 0.273до0.303 (6,93до 7,70) 0.909 (23,09)
19.5 (495) 0.090 до 0.096 (2,29 до 2,44) 0.281до0.311 (7,14до 7,90) 0.933 (23,70)
Стр. 1-12 1/01


и опорных колец, а также радиальное выступание опорных колец -
для цилиндров класса RJ и HJ, дюймы
Зазоры в замках колецa Новые опорные кольца
Зазор
Диаметр
поршень- Мин.
цилиндра Mаксимал Радиальное
цилиндр Новые кольца зазор
значение выступание
в замке
1.75 0.030 до 0.037 0.025 до 0.035 0.105 0.058 0.0075 до 0.0145
2 0.030 до 0.037 0.028 до 0.038 0.114 0.065 0.0075 до 0.0145
3.625 0.069 до 0.077 0.044 до 0.068 0.204 0.116 0.023 до 0.031
3.875 0.069 до 0.077 0.047 до 0.071 0.213 0.124 0.023 до 0.031
4.25 0.070 до 0.078 0.051 до 0.075 0.225 0.136 0.023 до 0.031
4.625 0.070 до 0.078 0.056 до 0.080 0.240 0.148 0.023 до 0.031
5.125 0.073 до 0.081 0.061 до 0.085 0.255 0.164 0.023 до 0.031
5.5 0.073 до 0.081 0.065 до 0.089 0.267 0.176 0.023 до 0.031
6 0.079 до 0.087 0.072 до 0.112 0.336 0.192 0.025 до 0.033
6.375 0.079 до 0.087 0.077 до 0.117 0.351 0.204 0.025 до 0.033
7 0.085 до 0.093 0.084 до 0.124 0.372 0.224 0.028 до 0.036
7.375 0.085 до 0.093 0.089 до 0.129 0.387 0.236 0.028 до 0.036
8 0.090 до 0.099 0.096 до 0.136 0.408 0.256 0.030 до 0.038
8.375 0.090 до 0.099 0.101 до 0.141 0.423 0.268 0.030 до 0.038
9.25 0.094 до 0.103 0.111 до 0.151 0.453 0.296 0.032 до 0.040
9.75 0.094 до 0.103 0.117 до 0.157 0.471 0.312 0.032 до 0.040
10.375 0.097 до 0.106 0.124 до 0.164 0.492 0.332 0.032 до 0.042
11 0.100 до 0.109 0.131 до 0.179 0.537 0.352 0.032 до 0.042
11.5 0.100 до 0.109 0.138 до 0.186 0.558 0.368 0.032 до 0.042
13 0.108 до 0.117 0.155 до 0.203 0.609 0.415 0.034 до 0.044
13.5 0.108 до 0.117 0.162 до 0.210 0.630 0.432 0.034 до 0.044
15.25 0.115 до 0.126 0.183 до 0.231 0.693 0.488 0.036 до 0.046
15.75 0.115 до 0.126 0.189 до 0.237 0.711 0.504 0.036 до 0.046
16.75 0.123 до 0.134 0.201 до 0.251 0.753 0.536 0.038 до 0.048
17.25 0.123 до 0.134 0.207 до 0.259 0.777 0.552 0.038 до 0.048
19 0.131 до 0.142 0.228 до 0.292 0.876 0.608 0.037 до 0.049
19.5 0.131 до 0.142 0.234 до 0.298 0.894 0.624 0.037 до 0.049
495 мм).
1/01 Стр. 1-13


и опорных колец, а также радиальное выступание опорных колец -
для цилиндров класса RJ и HJ, (мм)
Диаметр Зазоры в замках колецa Новые опорные кольца
Зазор
цилиндра
поршень- Мин.
(мм) Mаксимал Радиальное
цилиндр Новые кольца зазор
дюймы значение выступание
в замке
(44) 1.75 (0,76 до 0,94) (0,64 до 0,89) (2,67) (1,47) (0,19 до 0,37)
(51) 2 (0,76 до 0,94) (0,71 до 0,97) (2,90) (1,65) (0,19 до 0,37)
(92) 3.625 (1,75 до 1,96) (1,12 до 1,73) (5,18) (2,95) (0,58 до 0,79)
(98) 3.875 (1,75 до 1,96) (1,19 до 1,80) (5,41) (3,15) (0,58 до 0,79)
(108) 4.25 (1,78 до 1,98) (1,30 до 1,91) (5,72) (3,45) (0,58 до 0,79)
(117) 4.625 (1,78 до 1,98) (1,42 до 2,03) (6,10) (3,76) (0,58 до 0,79)
(130) 5.125 (1,85 до 2,06) (1,55 до 2,16) (6,48) (4,17) (0,58 до 0,79)
(140) 5.5 (1,85 до 2,06) (1,65 до 2,26) (6,78) (4,47) (0,58 до 0,79)
(152) 6 (2,01 до 2,21) (1,83 до 2,84) (8,53) (4,88) (0,64 до 0,84)
(162) 6.375 (2,01 до 2,21) (1,96 до 2,97) (8,92) (5,18) (0,64 до 0,84)
(178) 7 (2,16 до 2,36) (2,13 до 3,15) (9,45) (5,69) (0,71 до 0,91)
(187) 7.375 (2,16 до 2,36) (2,26 до 3,28) (9,83) (5,99) (0,71 до 0,91)
(203) 8 (2,29 до 2,51) (2,44 до 3,45) (10,36) (6,48) (0,76 до 0,97)
(213) 8.375 (2,29 до 2,51) (2,57 до 3,58) (10,74) (6,81) (0,76 до 0,97)
(235) 9.25 (2,39 до 2,62) (2,82 до 3,84) (11,51) (7,52) (0,81 до 0,97)
(248) 9.75 (2,39 до 2,62) (2,97 до 3,99) (11,96) (7,92) (0,81 до 0,97)
(264) (2,46 до 2,69) (3,15 до 4,17) (12,50) (8,43) (0,81 до 1,07)
10.375
(279) 11 (2,54 до 2,77) (3,33 до 4,55) (13,64) (8,94) (0,81 до 1,07)
(292) 11.5 (2,54 до 2,77) (3,51 до 4,72) (14,17) (9,35) (0,81 до 1,07)
(330) 13 (2,74 до 2,97) (3,94 до 5,16) (15,47) (10,54) (0,86 до 1,12)
(343) 13.5 (2,74 до 2,97) (4,11 до 5,33) (16,00) (10,97) (0,86 до 1,12)
(387) 15.25 (2,92 до 3,20) (4,65 до 5,87) (17,60) (12,40) (0,91 до 1,17)
(400) 15.75 (2,92 до 3,20) (4,80 до 6,02) (18,06) (12,80) (0,91 до 1,17)
(425) 16.75 (3,12 до 3,40) (5,11 до 6,38) (19,13) (13,61) (0,97 до 1,22)
(438) 17.25 (3,12 до 3,40) (5,26 до 6,58) (19,74) (14,02) (0,97 до 1,22)
(483) 19 (3,33 до 3,61) (5,79 до 7,42) (22,25) (15,44) (0,94 до 1,24)
(495)19.5 (3,33 до 3,61) (5,94 до 7,57) (22,71) (15,85) (0,94 до 1,24)
495 мм).
Стр. 1-14 1/01

Требуемые моменты затяжки

В следующих таблицах приведены моменты затяжки, необходимые для нормальной
сборки компрессоров Ариель JGW, JGR и JGJ. Для сборки интересующего вас узла
смотрите соответствующий раздел настоящей инструкции.
Резьбы должны быть чистыми и без заусенец.
Значения моментов затяжки приведены при условии использования смазок на
нефтяной основе как для резьб, так и для посадочных поверхностей. Используйте
смазочное масло или состав Lubriplate 630, кроме штоков компрессора со стороны
поршня, гаек поршня и гаек крейцкопфа, для которых необходимо использовать
смазку Never-Seez (изгот. Bostik, Boston St., Middleton, MA 01949, тел. 508-777-0100).
Если это не оговорено специально, смазки с дисульфидом молибдена или Never-Seez
нельзя использовать для резьбовых соединений, так как при указанных моментах
затяжки это может привести к возникновению чрезмерных напряжений в металле.
Табл. 1-11: Требуемые моменты затяжки
РЕЗЬБА, МОМЕНТ
ТИП ГОЛОВКИ
СОЕДИНЕНИЕ ДЮЙМ-НИТОК ЗАТЯЖКИ, ФУНТ
БОЛТА ИЛИ ГАЙКИ
НА ДЮЙМ Х ФУТ (Н.м)
Винт крышки коренного подшипника 5/8 - 11 12-гранная, тип 8 97 (132)
Винт крышки шатуна/Гасителя крутильных 5/8 - 18 12-гранная, тип 8 123 (167)
колебаний
Винт крышки шатуна/Гасителя крутильных 3/4 - 16 12-гранная, тип 8 216 (293)
колебаний
Контргайка стяжного болта пальца 7/16 - 20 6-гранная, 39 (53)
крейцкопфа предпочтительно
Винт распорной проставки 3/4 - 16 12-гранная, тип 8 160 (217)
Винт крепления направляющих 5/8 - 11 12-гранная, тип 8 97 (132)
крейцкопфа к раме
Винт крепления направляющих 5/8 - 11 12-гранная, тип 8 97 (132)
крейцкопфа к цилиндру
Гайка шпильки крепления направляющих 1/2 - 13 6-гранная 48 (65)
Винт крепления опоры направляющих 3/4 - 10 6-гранная - тип 8 160 (215)
или 9
Винт крепления опоры направляющих 5/8 - 11 6-гранная - тип 8 90 (120)
или 9
Винт крышки эксцентрика 5/16 - 18 6-гранная - Grade 8 Затянуть
ручным ключом
Контргайка стяжного болта паразитной 1/2 - 20 6-гранная, 41 (55)
звездочки предпочтительно
1/01 Стр. 1-15

Табл. 1-11: Требуемые моменты затяжки

СОЕДИНЕНИЕ ДЮЙМ-НИТОК ЗАТЯЖКИ, ФУНТ
НА ДЮЙМ Х ФУТ (Н.м)
Винт крепления обоймы сальника штока 5/8 - 11 12-гранная, тип 8 70 (95)
Гайка поршня 1-1/4 - 12 Конструкция Ариель 695 (940)
Гайка крейцкопфа 1-3/8 - 12 Конструкция Ариель 650 (885)
Винты крепления крышек клапанов, крышек 3/8 - 16 6-гранная - тип 8 или 193 фунтов х
цилиндров, газовых патрубков, разгрузочных 9, или 12-гранная - х дюйм. (22)
устройствa 7/16 - 14 тип B7M или 8 26 (35)
1/2 - 13 40 (54)
5/8 -11 79 (105)
3/4 - 10 140 (190)
7/8 - 9 230 (310)
7/8 -14 260 (350)
1-8 345 (465)
Контргайка маслоотражающего кольца штока 1/4 - 28 6-гранная - Зажимн 96 фунтов х
х дюйм (11)
Гайки анкерных шпилек 7/8 - 9 6-гран гайка шпильки 280b (380)
Накидная гайка разрывного диска 1/4 норм 6-гранная - трубный 36 фунтов х
трубная фитинг х дюйм (4.1)
Винты соединения цилиндров тандемa 1/2 - 13 6-гранная тип 8 или 44 (60)
5/8 - 11 9, или 12-гранная - 88 (120)
тип 8
3/4 - 10 160 (215)
Шпильки ввернутые в цилиндр 3/8 - 16 Фиксирующая 107 фунтов х
шпилька (Dog Point) х дюйм (12)
7/16 - 14 172 фунтов х
х дюйм (19)
1/2 - 13 22 (30)
9/16 - 12 32 (43)
5/8 - 11 44 (60)
3/4 - 10 79 (105)
7/8 - 9 130 (170)
1-8 190 (260)
Гайка стяжного болта распределительного 1/4 - 28 6-гранная 68 фунтов х
блока х дюйм (7.7)
Винт клапана распределительного блока 1/4 - 28 Под торцевой ключ 109 фунтов х
х дюйм (12)
Винты с 6-гранной головкой-тип 5 All 6-гранная -тип 5 Затянуть ручным
ключом
a. Если на цилиндре применяются шпильки- затянуть соединение шпилька-гайка с тем же моментом, что рекомендуется
для винтов, применяемых в аналогичных соединениях- см. рис.1-8.
Стр. 1-16 1/01

b. Минимальный момент затяжки для анкерных шпилек с резьбой 7/8 дюйма, шаг 9 ниток на дюйм выбран, чтобы создать в
металле шпильки напряжение 380 MПа (55 000 фунтов на кв. дюйм). Шпилька должна иметь предел прочности не менее
690 MПа (100 000 фунтов на кв. дюйм). Если предел прочности выше, необходимо увеличить момент затяжки, чтобы он
составлял около 55% от предела прочности материала шпильки, как указывается фирмой-изготовителем компрессорной
установки
шпилька
Рис. 1-8: Фиксирующая шпилька
1/01 Стр. 1-17

Табл. 1-12: Моменты затяжки резьбовых соединений клапанов

Хербигер
СОЕДИНЕНИЕ ДЮЙМ-НИТОК ЗАТЯЖКИ, ФУНТ Х
НА ДЮЙМ ФУТ (Н.м)
Центральный винтa b 5/16 - 24 12-гранная, стальная, 26 (35)

3/8 - 24 тип 8 45 (61)
7/16 - 20 62 (83)
5/16 - 24 12-гранная, стальная, 18 (24)
3/8 - 24 тип 5 32 (43)
7/16 - 20 50 (68)
5/16 - 24 12-гранная, тип В8М, 120 фунт.дюйм (13.6)
3/8 - 24 легиров. сталь 192 фунт.дюйм (21.7)
7/16 - 20 24 (33)
Центральная шпилька-составная 1/4 - 28 Нижняя часть 103 фунт.дюйм (11.6)
контргайка (Дрейка) Верхняя часть 66 фунт.дюйм (7.5)
5/16 - 24 Нижняя часть 168 фунт.дюйм (18.9)
Верхняя часть 96 фунт.дюйм (10.8)
3/8 - 24 Нижняя часть 192 фунт.дюйм (21.7)
Верхняя часть 96 фунт.дюйм (10.8)
1/2 - 20 Нижняя часть 36 (49)c
Верхняя часть 20 (27)
5/8 - 18 Нижняя часть 73 (99)
3/4 - 16 Нижняя часть 130 (176)
Периферийные винты 10 - 32 6-гранная, под 25 фунт.дюйм (2.8)
12 - 28 торцевой ключ 43 фунт.дюйм (4.9)
1/4 - 20 110 фунт.дюйм (12.4)
5/16 - 18 176 фунт.дюйм (19.9)
3/8 - 16 21 (28)
a. Центральные винты узла клапана с 12-гранной головкой без метки SPL (Резьба Спайрлок), должны
очищаться безопасным растворителем Локтайт ( Loctite Safety Solvent) и контриться одной- двумя
каплями смазки Loctite #272 . Не используйте смазки на нефтяной основе.
b. Винты узла клапана с 12-гранной головкой с меткой SPL (Резьба Спайрлок)- см. рис. 1- 9, должны
быть смазаны- как резьба, так и посадочные поверхности- только резьбовой смазкой на нефтяной
основе.
c. Для нижней части составной контргайки с резьбой 1/2 - 20 клапанов с неметаллическими пластинами
типа Liftwasher момент затяжки равен 39 Н.м (29 фунт х фут).
Стр. 1-18 1/01

Седло нагнет. клапана Ограничит подьема
Вид снизу
Рис. 1-9: Узел клапана с резьбой Спайрлок- метка “SPL”
Верхняя контрящая часть
Нижняя часть
Рис. 1-10: Составная контргайка (гайка Дрейка)
Рекомендации по процессу затяжки

Ниже приведены некоторые рекомендации по затяжке, следуя которым вы обеспечите затяжку
более точно и с сохранением точного значения момента затяжки.
1. Для получения требуемых моментов затяжки всех узлов убедитесь, что
динамометрический ключ оттарирован правильно и используется
квалифицированным персоналом для получения рекомендуемых моментов затяжки
всех критических соединений. Исключение составляет только уравновешивающая
гайка/контргайка крейцкопфа, которая может затягиваться методом
последовательных проб.
2. Всегда определите в каком диапазоне моментов динамометрический ключ имеет
1/01 Стр. 1-19

наибольшую точность, так как большинство ключей имеют разную точность в разных
диапазонах.
3. Всегда прилагайте постоянное медленное усилие к динамометрическому ключу, не
дергая его. Если дергать динамометрический ключ, величина момента может быть в
полтора раза больше, чем установлена на ключе. Например, если ключ установлен
на 80 фунто-футов (108 Н.м) фактический момент при дергании может достичь 120
фунто-футов (163 Н.м).
4. Всегда заканчивайте затяжку динамометрическим ключом. Не уплотняйте
соединение гаечным ключом с трещеткой или ударяя по ключу, а затем ”проверяя”
момент затяжки динамометрическим ключом.
5. Не затягивайте ключ сдвоенным рывком. Быстрая повторная затяжка болта
динамометрическим ключом может привести к значительному превышению
установленного момента затяжки. Если необходимо проверить затяжку, снимите все
усилие с ключа, а затем медленно приложите усилие до щелчка.
6. Всeгда после окончания работы установите динамометрический ключ на его
минимальное значение. Если динамометрический ключ оставлен с высоким
значением момента, пружина находится в напряжении и со временем ключ потеряет
точность. Если ключ будет переустановлен на его минимальное значение, пружина
будет отпущена и ключ сохранит точность.
7. Не используйте динамометрический ключ для срыва (начала отворачивания)
соединения, так как это может привести к перегрузке ключа и/или привести к потере
его тарировки.
8. Если требуется применить коробчатый или угловой адаптер-переходник к
динамометрическому ключу (чтобы достать труднодоступные болты или гайки),
момент затяжки на шкале ключа может не соответствовать фактическому моменту.1
9. Отношение фактического момента на гайке (головке болта) к моменту на шкале
динамометрического ключа является функцией длины переходника и его
расположения по отношению к рукоятке динамометрического ключа и места
приложения усилия (см. Рис. 1-11).
L
Tw = Ta  -------------
L+A
Tw = Момент затяжки, установленный на шкале ключа, фунт х фут или Н.м
Тa = Требуемый момент затяжки соединения, фунт х фут или Н.м
L = Длина ключа, фут или м (от квадратного отверстия для переходника до
точки приложения усилия на рукоятке)
A = Длина переходника (принимается равной проекции расстояния от конца
переходника до центра квадратного отверстия на рукоятке ключа на линию,
параллельную оси ключа, фут или м
Выше приведены общие рекомендации для правильного применения динамометрических
ключей. Если необходима более детальная информация, обращайтесь к поставщику
динамометрических ключей.
1. Исключением является ситуация, когда переходник установлен под углом 90о к ключу.В этом случае
момент на гайке (головке) будет равен моменту, установленному на шкале ключа-
см. Рис. 1-12.
Стр. 1-20 1/01

Усилие
Рис. 1-11: Динамометрический ключ с переходником под любым

углом
Усилие
Рис. 1-12: Динамометрический ключ с переходником под прямым углом
Болты, применяемые корпорацией Ариель

Ариель применяет болтовые соединения, которые удовлетворяют требованиям
компании по прочности, удлинению, уплотнению и законтриванию. Должны
применяться соответствующие болты с моментами затяжки, указанными в табл. 1- 11
на стр. 1-15. Представленный рис. 1-13 поможет разобраться с болтами,
используемыми в компрессорах Ариель.
Корпорация Ариель использует специальные крепежные изделия для шатунов,
крышек клапанов и ответных фланцев патрубков всасывания/ нагнетания цилиндров,
чтобы избежать усталостных разрушений, и эти крепежные изделия нельзя заменять
стандартными. Если возникают вопросы при попытке заменить другие крепежные
изделия стандартными, обращайтесь в компанию-поставщик компрессорной
установки или прямо в Ариель. Рекомендуется применять сменные (запасные)
крепежные изделия, поставляемые корпорацией Ариель.
1/01 Стр. 1-21

6-гранная, тип 5 6-гранная, тип 8
6-гранная, тип 9 6-гранная, тип 8, под

торцовый ключ
12-гранная, тип 8 12-гранная, тип B7M (NACE)
12-гранная, переходная, 12-гранная, тип 5

тип 5
12-гранная, из легиров
стали, тип B8M
Рис. 1-13: Головки применяемых Ариель болтов (винтов)
Стр. 1-22 1/01

Контроль температуры коренных подшипников -

сигнализация и останов (по отдельному заказу)
Температурный клапан Amot 4103

Это клапан с плавкой вставкой (стержнем) из эвтектического сплава, плавящегося при
температуре 109 оС (228 °F), при этом из системы управления сбрасывается давление
и подается сигнал на останов. После расплавления стержень необходимо заменить
новым. Чтобы гарантировать надежную работу этого клапана, необходимо менять
плавкий стержень через каждые 5 лет.
Уставки электрических средств защиты
Отрегулировать в пределах 10% превышения нормальной рабочей температуры,
максимально 104°C (220°F)- предупредительная сигнализация и 110°C (230°F)-
останов.
1/01 Стр. 1-23

Для заметок
Стр. 1-24 1/01

РАЗДЕЛ 2 - Монтаж
Вступление
Монтаж компрессора с двигателем и трубопроводами должен быть произведен
внимательно и точно. Этот раздел не ставит своей задачей осветить все возможные
проблемы, которые могут возникнуть в процессе монтажа. В нем рассмотрен лишь ряд
наиболее важных, критических для монтажа вопросов и требований.
Порядок установки и центровки

Особого внимания при установке и центровке компрессора заслуживают следующие
моменты:
1. Рама агрегата должна:
Передавать возникшие в компрессоре и двигателе силы на фундамент.
Обеспечивать достаточную разницу между частотой возникающих усилий и
частотой собственных колебаний рамы.
Иметь достаточную жесткость и прочность, чтобы компрессор после монтажа
оставался горизонтальным, не изгибая и не скручивая раму, направляющих
крейцкопфов, цилиндров. Горизонтальность может быть обеспечена с помощью
прокладок или тщательной подливкой.
Иметь достаточную жесткость и массу, чтобы противостоять вибрациям,
возникающим из-за наличия неуравновешенных моментов, как указано в
"Справочнике данных для применения компрессоров Ариель".
2. Опоры направляющих крейцкопфов должны поддерживаться таким образом,
чтобы не только воспринять вертикальные нагрузки, но и предотвратить
горизонтальные перемещения, перпендикулярные оси штока.
3. Каждые направляющие крейцкопфа будут прогибаться на величину,
соответствующую массе цилиндра, смонтированного на этом ряду. Величина
этого прогиба, без учета массы буферных емкостей и трубопроводов,
указывается на габаритных чертежах цилиндров в "Справочнике данных для
применения компрессоров Ариель". К набору прокладок под каждыми
направляющими для выравнивания направляющих крейцкопфов до
горизонтального положения необходимо добавить прокладки толщиной,
указанной на габаритных чертежах соответствующих цилиндров. Опоры
направляющих крейцкопфов должны воспринимать суммарную массу
цилиндров, буферных емкостей и трубопроводов.
1/01 Стр. 2- 1
Для моделей: JGW, JGR и JGJ Раздел 2- Монтаж
4. Рама компрессора и все узлы системы смазки должны быть ощищеными от

инородних веществ, в т.ч. от грязи, песка, ржавчины, окалины, металлической
стружки,сварочного грата, солидола, краски. Для очистки трубопроводов масла
рекомендуется использовать специальную промышленную технологию и
службу. Если это невозможно, для достижения требуемой чистоты необходимо
использовать соответствующие процедуры и моющие средства, кислоты и/или
механическую очистку. Чистящие средства затем должны быть должным
образом удалены и убраны. Также рекомендуется прокачать все маслопроводы
чистым профильтрованным маслом- насосом с электро- или пневмоприводом.
Перед сборкой все полости рамы компрессора тщательно очищаются на заводе
корпорации Ариель. Затем каждый компрессор испытывается в сборе с
закрытой, включающей фильтры, системой смазки.
5. Компрессорные цилиндры, имеющие водоохлаждаемые сальники, должны быть
подключены к водяной системе охлаждения, не подключать можно только со
специального разрешения Ариель.
Установка
При установке компрессора на раме агрегата необходимо соблюдать следующий
порядок:
После определения примерного расположения рамы компрессора затягивают
фундаментные болты, а затем их освобождают. После этого подбирают прокладки
таким образом, чтобы разница в зазорах между нижней частью рамы компрессора и
опорной поверхностью рамы агрегата не превышала 0,05 мм. Затем, когда опоры
направляющих крейцкопфов свободны ( не затянуты) и к цилиндру не подсоединеы
ни буферные емкости, ни трубопроводы, раму опять затягивают и замеряют
расстояния между опорами направляющих крейцкопфов и ответной опорной
поверхностью рамы агрегата. К полученным значениям прибавляют величины
отклонения направляющих под действием массы цилиндра, указанные на габаритных
чертежах соответствующих цилиндров. Перед затягиванием монтажных болтов
направляющих крейцкопфов необходимо поднять цилиндры и установить прокладки
вычисленной толщины между направляющими и их опорами. Величины моментов
затяжки монтажных болтов берут из соответствующей инструкции компании-
поставщика агрегата (пэкиджера). Эта работа должна быть выполнена перед
монтажом буферных емкостей и трубопроводов.
Центровка
Для надежной работы агрегата необходима его точная центровка. При плохой
центровке положение не спасет даже гибкая муфта. Расцентровка может привести к:
Высокому значению изгибающего момента на коленчатом валу
Большим осевым усилиям
Чрезмерному износу подшипников
В случае большой расцентровки возможны повреждения различных деталей.
Стр. 2- 2 1/01
При центровке компрессоров Ариель может применяться любой из перечисленных

ниже методов:
Фронтальное/периферийное размещение индикаторов
Обратное размещение индикатора
С помощью дисковой муфты
Оптический
Лазерный
Механический с применением ЭВМ.
При центровке агрегата надо обратить внимание на следующее:
• Податливость опор (компрессор и привод не находятся на одном уровне)
• Воспроизводимость (повторяемость) значений
• В какую сторону движется стрелка индикатора (плюс или минус)
• Тепловое расширение
• Провисание индикатора.
Нагрузки на соединяемое оборудование будут минимальны при точной центровке. В
результате увеличится ресурс подшипников и агрегат будет работать без шума и
вибрации. Процедуру центровки см. также соответствующую инструкцию компании-
поставщика агрегата (пэкиджера).
Вентиляционные и продувочные линии и дренажи1

Для надежной работы компрессора очень важно удостовериться, что все
вентиляционные линии и дренажи открыты, работоспособны и, если это необходимо,
выведены за пределы рамы или здания. В зависимости от климатических условий и
наличия насекомых, может оказаться необходимым установить сетки (экраны) над
вентиляционными и дренажными линиями, чтобы предотвратить их запирание. Это
может быть существенным, если компрессор останавливается на длительный период.
Обратите внимание также на следующее.
• Должен быть обеспечен безопасный сброс давления из системы.
• Направляющие крейцкопфов, предсальниковые камеры и картер рамы должны
быть снабжены соответствующими вентиляционными линиями и дренажами.
Первичные вентиляционные линии и дренажи должны быть независимы
(отдельными) от вторичных вентиляционных линий и дренажей. Все
вентиляционные линии и дренажи должны иметь конструкцию,
предотвращающую накапливание жидкости либо смеси газа и жидкости. При
работе с газами тяжелее воздуха должна применяться специальная
конструкция продувочных и дренажных линий.
1. См. также раздел 4.
1/01 Стр. 2- 3
Стр. 2- 4 1/01
РАЗДЕЛ 3 - ПУСК
Для надежного пуска очень важно точно следовать приведенной ниже Таблице Предпусковых
Проверок. Также важно, чтобы перед пуском оператор тщательно изучил настоящее
руководство, а также инструкцию по эксплуатации компрессорной установки вашего
поставщика.
! ВНИМАНИЕ
ПЕРЕД ПУСКОМ НОВОГО КОМПРЕССОРА ИЛИ ПОСЛЕ ЕГО
ПЕРЕУСТАНОВКИ ИЛИ ИЗМЕНЕНИЯ НАЗНАЧЕНИЯ, А ТАКЖЕ
ПОСЛЕ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ВЫ
ВЫПОЛНИЛИ И ЗАПОЛНИЛИ ВСЕ ПУНКТЫ ТАБЛИЦЫ
ПРЕДПУСКОВЫХ ПРОВЕРОК, ПРИВЕДЕННОЙ НА СТР. 3-2- 3-4.
ЭТА ТАБЛИЦА СОСТАВЛЕНА ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ
МАКСИМАЛЬНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ПУСКЕ И
ЭКСПЛУАТАЦИИ ВАШЕГО КОМПРЕССОРА
! ВНИМАНИЕ
ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ НЕ ПЫТАЙТЕСЬ
ЗАПУСКАТЬ КОМПРЕССОРНУЮ УСТАНОВКУ, НЕ ИЗУЧИВ
ПОЛНОСТЬЮ ЭТОТ РАЗДЕЛ. ТАКЖЕ СЛЕДУЕТ ОЗНАКОМИТЬСЯ
С ИНСТРУКЦИЯМИ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ КОМПАНИИ-
ИЗГОТОВИТЕЛЯ УСТАНОВКИ.
1/01 Стр. 3- 1
Для моделей: JGW, JGR и JGJ Раздел 3- Пуск
Таблица предпусковых проверок

Тип компрессора _____________________ Серийный номер F-__________________
Серийный № цилиндра C-______ C-______ C-______ C-______ C-______ C-________
Привод _____________________________ Номинальная частота вращения ______
Изготовитель агрегата_________________ № агрегата_______________
Дата отправки агрегата ________________ Дата пуска ______________________
Ответственный сдатчик_________________ Заказчик ___________________________
Место установки _____________________ Ответственный на месте______________
Телефон на месте № ___________________ Местонахождение агрегата_____________
Масло картерное- изготовитель/ тип______________________________
Масло лубрикаторное- изготовитель/ тип________________
Список проверок-перед пуском ДА НЕТ

1. Имеете ли вы надлежащий каталог запчастей АРИЕЛЬ, инструкцию
по эксплуатации, специальный инструмент и запчасти? _______ ______
2. Проверили ли вы ограничительные параметры вашего компрессора:

максимальную нагрузку на шток, максим. и миним. частоты
вращения, максим. температуру нагнетания? _______ ______
3. Определили ли вы проектные рабочие условия? _______ ______
Давление, ати (кПа): Всасыв. _________ Нагнетан._________
Температура, °C: Всасыв. _________ Нагнетан._________
Частота вращения, об/мин: макс.__________миним.___________
4. Установлены ли под опоры компрессора и
направляющих крейцкопфов прокладки так, чтобы
компрессор не изгибался и не скручивался? _______ ______
5. Проверили ли Вы зазоры под башмаками крейцкопфов во всех углах
(Допускается проход щупа 0,038 мм на глубину 12,7 мм)
6. Ниже запишите мин. верхние зазоры в крейцкопфе. Ряд№
1______ 2______ 3_______ 4_______ 5_______ 6_______
7. Убедились ли Вы, что трубопроводы и опоры
не изгибают и не нагружают компрессор? ______ ______
8. Проверены ли моменты затяжки болтов муфты? ______ ______
9. Проверили ли Вы центровку компрессора к двигателю ?
(Максимальное допустимое отклонение 0,13 мм). ______ _______ ______
10. Запишите показания индикатора, расположив его в положениях часовой стрелки в 3, 6,
9,12 часов на указанных местах муфты (спереди-излом, а на ободе- смещение):
Перед Обод
11. Проверен ли осевой зазор коленчатого вала?

Запишите значения зазора здесь: мм
Стр. 3 - 2 1/01
Тип компрессора ______________________ Серийный № F______________________

ДА НЕТ
12.Проверены ли зазоры между поршнем и крышками щупом ? ______ ______
Запишите значения зазоров ниже
Ряд #1 #2 #3 #4 #5 #6
Сторона Крышки ___________________________________________________
Сторона Вала ____________________________________________ _______
13. Заполнен ли картер маслом до нужного уровня? _______ _____
14. Применено ли требуемое масло если существуют
экстремаль. климатичес. условия или сжимаются спец. газы? ______ ______
15. Работает ли система контроля уровня масла в картере и
установлен ли требуемый уровень? ______ ______
16. Открыт ли кран на линии подачи масла в картер? _______ _______
17. Работает ли защита по низкому уровню масла в картере? _______ _____
18. Установлены ли рекомендуемые фильтроэлементы масла? ______ ______
19. Заполнены ли фильтры масла и маслопроводы маслом? ______ ______
20. Установлена ли защита по низкому давлению смазочн. масла
соединена ли она правильно с выходной стороной фильтра? ______ _____
21. Работает ли защита по низкому давлению масла? ______ ______
22. Имеется ли охладитель масла?
(Максимальн температура масла на входе компрессора 88° С) ______ ______
23. Установл. ли защита по темпер. масла и работает ли она? ______ ______
24. Если масло охлаждается, установлен ли клапан контроля темп-туры ______ ______
25. Очищены ли элементы сапуна картера? ______ ______
26. Заполнен ли маслом корпус лубрикатора? _____ ______
27. Заполнена ли маслом вся лубрикаторная система смазки? ______ ______
28. Установлена ли защита по потоку в лубрикаторной
системе и работает ли она? ______ ______
29. Установлен ли предохранительный клапан лубрикатора?
Проверен ли цвет диска? Стандарт-фиолет- ый, на давлен.228 ати ______ ______
30. Проверили ли вы табличку на лубрикаторе или инструкцию
лубрикатора, чтобы установить требуемый расход смазки ? ______ ______
31. Смонтирован ли на компрессоре и работоспособен ли
предельный выключатель по вибрации? _____ _______
32. Открыты ли первичные и вторичные линии вентиляции
сальника и фонаря и, где необходимо, выведены ли они
за пределы рамы или здания? ______ ______
33. Имеется ли какой-либо метод регулирования давления
всасывания? ______ ______
34. Выставлены ли защиты по давлению всасывания,
межступенчатому давлению и давлению нагнетания и
работают ли они? ______ ______
35. Установлены ли предохр. клапаны и работают ли они для защиты
цилиндров и трубопроводов каждой ступени сжатия? ______ ______
1/01 Стр. 3 - 3
Тип компрессора _____________________Серийный № F_____________________

ДА НЕТ
36. Установлены ли защиты по температуре нагнетания газа,
выставлены ли они и работают ли? ______ _____
37. Были ли продуты всасывающие трубопроводы, чтобы

удалить воду, шлак, грязь и т.д.? ______ ______
38. Установлены ли временные фильтры на всасывании цилиндров? ______ ______
39. Осуществили ли вы предпусковую смазку? Для электроприводных
компрессоров компрессор должен иметь насос предпусковой смазки. ______ ______
40. Прокручивали ли вы установку стартером, чтобы убедиться, что она
свободно вращается в случае привода двигателем? Давление
масла при прокручивании стартером должно заметно повыситься. ______ ______
41. Для других приводов, проворачивали ли вы компрессор
вручную, чтобы убедиться, что он свободно вращается? ______ ______
42. Совпадает стрелка указателя вращения на приводе со
стрелкой на компрессоре? ______ ______
43. Для компрессоров, сжимающих горючий газ, продуты ли
трубопроводы и компрессор для удаления всего воздуха? ______ ______
44. Выполнены ли инструкции по пуску для всего входящего
в установку оборудования? ______ ______
45. Проработал ли представитель изготовителя установки инструкцию
по пуску и эксплуатации установки с оператором агрегата? ______ ______
Список проверок- после пуска ДА НЕТ

1. Возрастает ли давление масла немедленно? _____ _____
2. Работают ли манометры на лубрикаторном насосе и
масляном фильтре? ______ ______
3. Меньше ли перепад давления на масляном фильтре 10psi (69кПа),
если не указан другой предел. _____ ______
4. Имеются ли посторонние шумы или вибрации на компрессоре
или трубопроводах? ______ ______
5. Выставлена ли защита по низкому давлению масла
на 35psig (240кПа) ? ______ ______
6. Выставлены ли защиты по превышению температуры нагнетания газа
примерно на 10% выше норм. темпер. нагнетан. газа. Макс.375F (190C) ______ ______
7. Двигается ли указатель распределительного блока лубрикатор. системы
и отрегулирован ли лубрикатор на расход для приработки? ______ _____
8. Нет ли утечек масла? Если есть, то где? ______ ______
9. Работают ли сброс сепаратора и защита
по превышению уровня жидкости? ______ ______
10. Удаляют ли сепараторы всю жидкость из газа? Как
часто они сбрасывают жидкость? (_____ минут) ______ ______
11. Имеются ли песок или окислы в газе? ______ ______
Стр. 3 - 4 1/01
Тип компрессора _____________________Серийный № F_____________________

ДА НЕТ
12. Выставлена ли защита по превышению оборотов? ______ ______
13. Работают ли сальники штоков нормально? ______ ______
14. Проверены ли все защиты, чтобы убедиться, что
агрегат в случае неисправности будет автоматически отключен? _____ _____
15. Была ли заполнена и отправлена на фирму Ариель почтой или
факсом форма корпорации Ариель “Извещение о гарантийном
периоде и установочные данные компрессора”? ______ ______
16. Была ли отправлена на фирму Ариель почтой или факсом
заполненная копия настоящей “Таблицы предпусковых проверок”?_____ ______
Почтовый адрес корпорации Ариель: Ariel Corporation,
35 Blackjack Road, Mount Vernon, OH 43050 USA, Attention:
Administrative Assistant-Sales
или факс корпорации Ариель: 1-740-397-3856,
1/01 Стр. 3 - 5
Максимальное допустимое рабочее давление

Все цилиндры компрессоров Ариель имеют "Максимальное допустимое рабочее
давление" (МДРД, по английски MAWP). МДРД, давление гидроиспытания и дата
гидроиспытаний выбиты на торце каждого цилиндра Ариель. (См.рис. 1 -6 на стр. 1-7).
! ВНИМАНИЕ
РАБОЧИЕ ПАРАМЕТРЫ ЦИЛИНДРОВ НЕ ДОЛЖНЫ
ПРЕВЫШАТЬ ПРЕДЕЛЬНЫЕ ПРОЕКТНЫЕ ПАРАМЕТРЫ.
Стандарт API 11 Р, издание второе, ноябрь 1989, параграф 1.10.4 определяет МДРД
следующим образом:
"Максимальное допустимое рабочее давление (МДРД) является максимальным

постоянным давлением на которое производитель спроектировал
оборудование (или любую часть, к которой этот термин относится) при работе с
указанной средой при максимальной указанной температуре"
Параграф 2.5.1.1 API 11 Р определяет максимальное допустимое рабочее давление

для компрессорных цилиндров следующим образом:
"Максимальное допустимое рабочее давление цилиндра должно быть выше
номинального давления нагнетания по крайней мере на 10 процентов или на
172 кПа, что больше."
Параграф 1.10.5 стандарта API 11 Р определяет номинальное давление нагнетания

следующим образом:
"Номинальное давление нагнетания является наивысшим давлением,
требуемым чтобы удовлетворить условия, указанные заказчиком для
планируемого применения."
Стр. 3 - 6 1/01
Регулировка уставок предохранительных клапанов

В соответствии с параграфом 7.20.3 норм API 11 Р изготовитель агрегата отвечает за
установку предохранительных клапанов на каждой ступени сжатия следующим
образом:
"Регулировка предохранительных клапанов должна учитывать все
возможные неисправности оборудования и защитить в любой системе узел,
рассчитанный на самое низкое давление. Предохранительные клапаны
должны быть отрегулированы так, чтобы срабатывать не выше
максимального допустимого рабочего давления, однако не ниже следующих
значений:
Давление нагнетания системы, кПа Превышение уставки предохранительного

клапана над давлением нагнетания системы
-101 дo 1034 10З кПа
1035 дo 17 237 10%
17 238 дo 24 132 8%
24 133 дo 34 474 6%
ПРИМЕЧАНИЕ: Для номинальных давлений нагнетания выше 34474 кПа
(5000 psig) уставки предохранительных клапанов согласуются покупателем и
продавцом”.
! ВНИМАНИЕ
Если имеется байпас, предохранительный
клапан устанавливается по ходу потока сразу же
за байпасным клапаном или на входном
сепараторе следующей ступени. Этот
предохранительный клапан должен быть
выставлен на максимальное допустимое рабочее
давление цилиндра, который имеет
минимальное МДРД из всех цилиндров,
соединенных байпасной линией. Таким образом
обеспечивается защита от неисправности
обратного клапана на нагнетании при работе на
байпас. (См. "Стандарт для изготовителей
агрегатов с компрессорами Ариель", Раздел 4.4
"Предохранительные клапаны").
1/01 Стр. 3 - 7
Заполнение поддона и прокачка основной масляной

системы- перед пуском
Заполнение поддона
1.Удалить сапун и через верхнюю крышку наполнить поддон компрессора маслом.
2. Проверить уровнемерное стекло, расположенное со стороны вспомогательных
приводов. Уровень масла при пуске должен быть около верхней отметки. НЕ
ПЕРЕПОЛНЯЙТЕ ПОДДОН. В противном случае коленчатый вал будет
находиться в масле, взбалтывать его, что затруднит его перекачку и контроль
уровня. (После запуска агрегата может оказаться необходимым добавить масла,
чтобы уровень достиг половины уровнемерного стекла, но при работе он ни в коем
случае не должен превысить двух третей высоты).
3. После заполнения поддона до необходимого уровня следует установить и
плотно завернуть крышку сапуна рукой, но так, чтобы ее можно было отвернуть в
дальнейшем.
Прокачка основной масляной системы.
ПРИМЕЧАНИЕ: УБЕДИТЕСЬ, ЧТО МАСЛЯНАЯ СИСТЕМА НАЧИНАЯ ОТ
МАСЛЯНОГО НАСОСА ДО ХОЛОДИЛЬНИКА И ФИЛЬТРЫ МАСЛА
ЗАПОЛНЕНЫ МАСЛОМ..
Базы JGW, JGR и JGJ оснащены ручным прокачным масляным насосом. Важно
прокачать компрессор, чтобы масло поступило к подшипникам. Пять качков насосом,
после того как манометр на выходе масляного фильтра покажет давление, будут
достаточными. Если агрегат оснащен электроприводным насосом предпусковой
прокачки масла, этот насос после появления давления должен работать до начала
пуска не менее пятнадцати секунд.
Все электроприводные компресоры и все компрессоры, пускаемые дистанционно,
независимо от вида их привода, должны иметь отдельный электроприводной насос
предпусковой прокачки масла, чтобы гарантировать подачу масла перед пуском.
Производительность насоса предпусковой прокачки масла должна быть не менее 50%
производительности основного маслонасоса базы. Как правило, автоматический пуск
компрессора прекращается, если давление масла ниже 1 Бар изб. (15 psig).
ПРИМЕЧАНИЕ: ЕСЛИ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНВАЛА КОМПРЕССОРА
МЕНЬШЕ 50% НОМИНАЛЬНОЙ, ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ МАСЛЯНОГО
НАСОСА БУДЕТ НЕДОСТАТОЧНОЙ ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ТРЕБУЕМОГО
ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В РАМЕ. ПОТРЕБУЕТСЯ БОЛЬШИЙ МАСЛОНАСОС
ИЛИ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ МАСЛОНАСОС.
Стр. 3 - 8 1/01
Регулировка лубрикатора
Убедитесь, что лубрикатор отрегулирован для подачи масла в количестве, требуемом для
приработки - эта величина указана на табличке лубрикатора. (См. рис 1 - 5 на стр. 1-6).
Выбитые на информационной табличке лубрикатора значения времени цикла подачи масла
при приработке и нормальной работе рассчитаны согласно Рекомендациям по смазке
компрессоров Ариель для состава газа и условий, указанных при заказе компрессора. В
картах смазки, поставляемых вместе с Каталогом деталей компрессора Ариель, указываются
характеристика газа и коэффициент (множитель), на который надо умножать базовый расход
смазки для каждой точки. Если состав газа не был известен при заказе, указывается подача
смазки для чистого, неагрессивного, сухого газа с относительной плотностью 0,65 при
номинальных частоте вращения и давлении. Указатель на распределительном блоке
показывает продолжительность цикла работы блока, пропорциональную расходу масла.
Чтобы отрегулировать подачу масла заверните регулятор подачи до тех пор пока указатель не
будет ходить с требуемой частотой. Проработайте при такой регулировке 200 часов. После
этого подача лубрикатора может быть уменьшена до нормального эксплуатационного уровня.
(См. рис.1-5 на стр.1-6).
Если местонахождение компрессора или условия его работы изменились, подачу смазки
необходимо изменить согласно Рекомендациям по смазке компрессоров Ариель,
приведенным в Табл. 4-1 на стр. 4-8.
Если на один распределительный блок подключены два или более лубрикаторных насоса,
регулировку подачи этих насосов рекомендуется проводить следующим образом:
1 Запустите компрессор с максимальной подачей каждого насоса.
2 Одинаковыми шагами поочередно уменьшайте подачу каждого из насосов
до достижения приработочной частоты распределительного блока. Насосы
будут работать примерно с одинаковой подачей.
3 После приработки по той же методике насосы нужно перерегулировать до
достижения требуемой частоты работы блока. При этом насосы должны
работать с ходом плунжеров не менеe 20% от максимального. Если ход
плунжера менеe 20%, подача насоса становится неустойчивой. Если
необходимо, остановите один из насосов и перерегулируйте оставшиеся
насосы до достижения требуемой частоты работы блока.
Изменение условий применения компрессора

ПРИМЕЧАНИЕ: ЕСЛИ ЛЮБОЕ ИЗ ПЕРЕЧИСЛЕННЫХ НИЖЕ УСЛОВИЙ
ИЗМЕНИТСЯ, ПРОКОНСУЛЬТИРУЙТЕСЬ С ИЗГОТОВИТЕЛЕМ ВАШЕГО
АГРЕГАТА И/ИЛИ ARIEL- НЕ ТРЕБУЕТСЯ ЛИ КАКАЯ-ЛИБО ЗАМЕНА
ОБОРУДОВАНИЯ И/ИЛИ ДОКУМЕНТАЦИИ. НЕОБХОДИМО ПЕРЕСЧИТАТЬ
ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ, РАБОЧИЕ ДАВЛЕНИЯ И ПОДАЧУ СМАЗКИ.
1 ДАВЛЕНИЯ И ТЕМПЕРАТУРЫ ГАЗА И ТРЕБУЕМАЯ ПОДАЧА
2 СВОЙСТВА ГАЗА
3 ТИП ПРИВОДА, ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ И КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ
4 ПЕРЕМЕЩЕНИЕ КОМПРЕССОРА В ДРУГОЕ МЕСТО
5 ИЗМЕНЕНИЕ РАЗМЕЩЕНИЯ ЦИЛИНДРОВ
6 ИЗМЕНЕНИЕ ТИПА МАСЛА В ЛУБРИКАТОРНОЙ СИСТЕМЕ.
1/01 Стр. 3 - 9
Стр. 3 - 10 1/01
Для моделей JGW, JGR и JGJ
Раздел 4 - Смазка и вентиляция
Введение
Смазка выполняет в компрессоре как минимум шесть функций.
1. Уменьшает трение, что приводит к снижению потребления энергии и
уменьшению тепловыделения.
2 Уменьшает износ и, следовательно, увеличивает долговечность и снижает
расходы на эксплуатацию.
3 Охлаждает трущиеся поверхности, что способствует поддержанию рабочих
зазоров, увеличивает срок службы масла и удаляет тепло из системы .
4 Снижает коррозию, что приводит к снижению трения, тепловыделения и
износа деталей. Этот эффект достигается больше за счет присадок, а не
базового масла.
5 Уплотняет и уменьшает накопление отложений - улучшает уплотняющее
действие поршневых и сальниковых колец и смывает отложения с
подвижных деталей.
6 Уменьшает ударные нагрузки -гасит удары, что снижает шум и вибрацию и
повышает долговечность деталей.
Смазка является жизненно важной для успешной эксплуатации и она заслуживает
специального внимания при конструировании агрегата.
Холодильник масла
Все компрессоры должны иметь масляные холодильники. Максимально допустимая
температура масла на входе в компрессор равна 88°С. Изготовитель агрегата
отвечает за выбор подходящего масляного холодильника. При этом должны
учитываться следующие условия работы: располагаемая охлаждаюшая среда, ее
расход и температура, температура и количество масла. Тепловыделения для каждой
базы приведены в "Справочнике данных по компрессорам Ариель" в разделе
“Спецификации” (обращайтесь к изготовителю агрегата или прямо в Ариель за данной
информацией). Холодильник должен быть смонтирован как можно ближе к
компрессору и соединен с ним трубопроводами требуемого размера, чтобы свести к
минимуму потери давления масла и охлаждающей среды.
• Для обеспечения надлежашего температурного режима Ариель предлагает как
опцион поставку клапана-термостата Amot. При его установке -см. рис. 4-10
“Типовая схема системы смазки”, максимальный перепад давления между
входящим горячим маслом (точка В на рис.) и выходящим охлажденным
маслом (точка С) не должен превышать 0,7 Бар.
• Ариель рекомендует установку клапана-термостата Amot в режиме
смешивания.
1/01 Стр. 4 - 1
Для моделей JGW, JGR и JGJ Раздел 4 - Смазка и вентиляция
Пуск при низких температурах

Если компрессор работает при низкой температуре, система смазки должна быть
спроектирована таким образом, чтобы компрессор мог быть запущен с достаточной подачей
масла к коренным подшипникам. В этом случае для успешной эксплуатации могут
потребоваться байпасы холодильников с термостатами, подогреватели масла, жалюзи у
холодильников или даже здания. Для работы в холодных условиях в циркуляционной системе
смазки могут использоваться масла с широким спектром вязкости, при условии, что поставщик
масла гарантирует его фракционную стабильность. Масла с широким спектром вязкости
имеют на 30%-50% меньший срок службы, чем однокомпонентные масла.
Насос предпусковой смазки

Все электроприводные компрессоры и все запускаемые дистанционно компрессоры,
независимо от типа привода, должны оснащаться насосом предпусковой прокачки,
обеспечивающим подачу смазки перед пуском. Электроприводные насосы предпусковой
смазки должны обеспечивать давление до 2 Бар изб. и подачу масла не менее 50% от подачи
основного маслонасоса базы (см.Табл. 1-1 на стр. 1-2 и Табл. 1-2 на стр. 1-3). Система
управления должна останавливать пуск, если давление смазки не достигло 1,0 Бар изб.
Убедительно рекомендуем автоматическую предпусковую смазку для всех компрессоров , так
как это увеличивает срок службы подшипников.
В компрессорах для смазки обычно применяются масла на нефтяной основе или
синтетические масла. К маслам добавляются присадки для того, чтобы улучшить индекс
вязкости, уменьшить окисление масла, снизить точку застывания, предотвратить коррозию,
улучшить моющие свойства, улучшить противоизносные свойства, обеспечить защиту от
чрезмерных давлений, улучшить смазываемость, уменьшить разжижение газом, улучшить
смачиваемость и повысить устойчивость против смывания масла водой, мокрым или
насыщенным газом или размывающим свойством потока газа.
• Индекс вязкости является мерой способности масла противостоять утоньшению
пленки масла при повышении температуры масла.
• Смазываемость - это «скользкость» или способность масла снижать трение.
• Смачиваемость- это способность смазки прилипать к металлическим поверхностям.
Увеличение смачиваемости означает увеличение способности смазки противостоять
смывающим эффектам.
Масла на нефтяной основе- минеральные масла.
Парафиновые масла – с высоким содержанием парафинов, менее склонны к разжижению
(утоньшению пленки) при высоких температурах по сравнению с нафтеновыми маслами.
Нафтеновые масла – (по сравнению с парафиновыми) имеют меньше содержание
парафинов, лучшую текучесть при низких температурах, что улучшает холодный запуск, более
склонны к разжижению (утоньшению пленки) при высоких температурах, лучше
растворимость, ниже противоокислительная стабильность и меньше срок службы.
Нафтеновые масла образуют более мягкие углеродные отложения на нагнетательных
клапанах и др.
Компаундные присадки к цилиндровым маслам

Цилиндровые масла -это специально компаундированные (смешанные) масла, созданные
для использования в цилиндрах паровых машин или компрессоров. Компаундированные
масла могут создаваться на базе минеральных или синтетических масел. В качестве присадок
используются животные или растительные жиры, или синтетические композиции. Эти
Стр. 4 - 2 1/01
Для моделей JGW, JGR и JGJ Раздел 4- Смазка и вентиляция
присадки повышают прочность пленки масла, чтобы противостоять воде, влажным газам,
растворителям, и т.д., присутствующим в газе.
Животные жиры.
В общем случае некислые жиры используются в качестве компаундной присадки к
минеральным маслам для улучшения их “скользкости” при высоких давлениях и уменьшения
разжижения мокрым или насыщенным газом. Но эти жиры могут загустеть при низкой или
высокой температуре. Масла с этими присадками не используются в циркуляционных
системах смазки компрессоров
Растительные масла
Примером является рапсовое масло. Используются в качестве компаундной присадки к
минеральным маслам для улучшения их “скользкости” при высоких давлениях и уменьшения
разжижения мокрым или насыщенным газом. Эти присадки не стабильны (окисляются) при
высоких температурах, при температурах выше 77 оС их стойкость быстро падает. Масла с
этими присадками не используются в циркуляционных системах смазки компрессоров.
Синтетические масла
Искусственно созданные вещества, имеющие более стабильную контролируемую химическую
структуру по сравнению с нефтяными маслами. Это позволяет лучше прогнозировать вязкость
и термическую стабильность этих масел. Синтетические масла можно создать с более
высокой устойчивостью к разжижению, лучшей противоокислительной способностью, лучшей
смазываемостью, более высокой прочностью пленки, естественной моющей способностью,
низкой летучестью, что позволяет работать при более низких температурах. Все это дает
возможность уменьшить расход масла на смазку цилиндров. Основанием для применения
синтетических масел являются экономия энергии, уменьшенный расход смазки, увеличенный
ресурс деталей, меньше время остановок и меньше трудозатраты и расходы на
обслуживание. Некоторые типы синтетических масел эффективно используются и в
циркуляционных системах смазки компрессоров. Перед использованием этих масел в
компрессоре проконсультируйтесь с поставщиком масла.
• Синтезированные углеводороды – полиальфаолефины (ПАО) можно использовать для
смазки компрессоров:
1 Совместимы с нефтяными маслами.
2 Требуют присадок для улучшения моющих свойств и повышения уплотняющей
способности.
3 Растворимы в некоторых газах. Обсудите применение с поставщиком.
• Органические эфиры – диэфиры и полиолестеры:
1 Совместимы с нефтяными маслами
2 Не совместимы с некоторыми резинами (кольцевыми прокладками),
пластмассами и красками. Совместимы с материалом Viton.
3 Используются в первую очередь в воздушных компрессорах.
• Полигликоли – полиалкилен гликоля (ПАГ), полиэфиры, полигликольэфиры и
полиалькилен гликоль эфиры:
1 Не совместимы с нефтяными маслами, некоторыми пластмассами и красками.
2 Требуют полной промывки системы, когда переходят на или с полигликолей
3 Совместимы с материалами Viton и HNBR – Buna N (высокомолекулярный
акрилонитрил – бутадиен).
4 Устойчивы к разжижению углеводородным газом. Прекрасная смачиваемость.
5 Могут быть растворимыми в воде – необходимо проконсультироваться перед
1/01 Стр. 4 - 3
применением с поставщиком масла.

6 Имеют низкую противоокислительную стабильность и низкие антикоррозионные
свойства – поэтому требуют присадок.
7 Не рекомендуются для воздушных компрессоров.
Масла для циркуляционной системы (смазки базы)

Для циркуляционной системы смазки (смазки механизма движения базы) компрессоров
Ариель рекомендует минеральные масла хорошего качества, которые обеспечивают
надлежащие смазку и отвод тепла, препятствуют коррозии и не окисляются, а также имеют
антиизносные свойства.
Минимальная вязкость масла при рабочих температурах- 60 SUS или 10 сСт.
Обычно для сухого, транспортируемого по газопроводам природного газа, масло,
используемое в газовом двигателе, подходит и для компрессора. Для нормальной
эксплуатации рекомендуются масла класса SAE 40 (ISO 150).
Рекомендуются малозольные или беззольные масла, так как высокозольные масла приводят к
росту затрат на обслуживание.
Присадки не должны быть коррозионно-активными по отношению к материалам подшипников,
содержащим свинец или медь.
Приводимые от валов баз компрессоров масляные насосы поддерживают давление масла на
выходе компрессора на требуемом уровне с помощью размещенного в корпусе
подпружиненного регулирующего клапана. Этим клапаном давление масла в системе может
увеличиваться или уменьшаться. На заводе выставляется стандартное давление масла на
выходе фильтра масла 4,1 Бар изб. Если давление снижается ниже 3,4 Бар, то необходимо
найти причину такого снижения. Для защиты компрессора от пониженного давления масла
установлена защита с выдачей сигнала на останов при 2,4 Бар.
Максимальная вязкость масла для пуска в холодных условиях равна 15 000 SUS или 3300 сСт.
Этому условию удовлетворяет масло класса SAE 30 (ISO 100) при температуре 4°С и масло
класса SAE 40 (ISO 150) при температуре 13°С.
Минимальная рабочая температура масла равна 66°C. Это минимальная температура,
необходимая для предотвращения конденсации влаги.
В случае применения погружных подогревателей масла в картере компрессора, тепловая
мощность их элементов для систем подогрева без циркуляционных насосов не должна
превышать 1,2 Вт/см2. При большей удельной мощности подогревателей на их элементах
будет образовываться кокс. Если требуются подогреватели большей удельной мощности, они
должны быть сблокированы со специальным циркуляционным насосом, который включается
одновременно с подогревателем и, таким образом, предотврашается коксообразование.
Коксующееся масло образует отложения, которые “изолируют” систему и ухудшают отвод
тепла. Отложения могут отрываться и действовать как абразив в системе смазки.
Компрессоры JGW, JGR и JGJ в стандартном исполнении оcнащаются одинарными фильтр-
стаканами (навинчивающимися фильтрами) с пропитанными смолой фильтроэлементами.
Для контроля перепада давления на фильтре поставляются манометры.
Масло в картере компрессора должно регулярно заменяться (через 6 месяцев или через 4000
часов работы), или при повышении перепада давления на фильтре более 0,7 Бар (10 фунтов
на кв. дюйм), или по результатам анализа регулярно отбираемых проб масла. Более частые
смены масла могут потребоваться в случае работы компрессора в чрезвычайно пыльных
условиях или если этого требует поставщик масла. Для контроля пригодности масла к работе
Стр. 4 - 4 1/01
рекомендуется регулярный анализ проб масла. При снижении вязкости до величины

следующего ниже класса вязкости или повышении вязкости до величины следующего выше
класса вязкости необходимо полностью сменить масло. Контроль вязкости масла должен
осуществляться при 100 оС.
Требования к смазке цилиндров и сальников

Требования к смазке цилиндров зависят от состава сжимаемого газа и режимов работы. К
выбору масла для смазки цилиндров надо подходить очень тщательно. Степень разжижения/
растворения масла потоком сжимаемого газа зависит от следующих факторов.
1.Состава газа и его относительной плотности (ОП)- обычно чем выше ОП, тем больше
разжижение газа.
2.Давления нагнетания газа- чем выше давление, тем больше разжижение газа.
3.Температуры нагнетания газа- чем выше температура, тем больше разжижение газа.
4.Типа масла- некоторые масла более склонны к разжижению, чем другие.
Обращайтесь к таблице 4-1 на стр. 4-8 с целью выбора рекомендуемых смазочных масел для
разных составов газа и разных условий работы. Заметьте, что расход смазки может меняться
при изменении режимов работы. Тип смазочного масла также меняется при изменении
состава сжимаемого газа.
Общая подача смазки- когда состав сжимаемого газа и рабочие условия позволяют
применить в системе смазки рамы и системе смазки цилиндров и сальников одинаковое
масло, применяется лубрикаторная система, показанная на Рис. 4-7, стр. 4-17.
Отдельная (автономная) подача смазки- когда состав сжимаемого газа и рабочие условия
требуют применения в системе смазки цилиндров и сальников другого масла, применяется
лубрикаторная система, показанная на Рис. 4-8, стр. 4-19. В этом случае лубрикаторное
масло подается под давлением с расположенной на высоте специальной емкости. Чтобы
гарантировать, что масло в циркуляционной системе не смешивается с лубрикаторным
маслом, проверьте, чтобы перелив масла с корпуса лубрикатора не осуществлялся в картер
рамы компрессора. Труба перелива должна быть отсоединена от рамы и подсоединена к
соответствующей дренажной системе.
Вязкость масла на входе в насос автономной лубрикаторной системы должна быть ниже 1100
сСт (5000 SUS). Для обеспечения заполнения маслом насоса лубрикатора на ходе
всасывания может потребоваться: увеличение диаметров трубопроводов и фитингов линии
подачи масла с емкости (бака) до лубрикатора, подогрев масла и увеличение давления в баке
подачи масла. На трубопроводе подачи масла с емкости (бака) до лубрикатора должен быть
установлен обьемный фильтр или тонкий сетчатый фильтр, обеспечиваюший отсев частиц 20
и более микрон.
Недоподача смазки создает условия “мини-смазки”. Это приводит к чрезвычайно быстрому
износу поршневых и сальниковых колец из тефлона и материала РЕЕК. При таком износе в
направляющих крейцкопфов, корпусах сальников, цилиндрах и клапанах можно найти черные,
клейкие отложения.
Избыток смазки приводит к чрезмерному выносу масла с газом и увеличению отложений на
клапанах и в патрубках. Поломки пластин клапанов и выход из строя сальников также
являются симптомами избытка смазки. Корпус сальника становится “гидравлическим”, что
приводит к отжиму сальниковых колец от штока и увеличению утечек газа по штоку. В
результате шток и сальник перегреваются. Шток и корпус могут раскалиться до голубого цвета,
хотя казалось бы смазки предостаточно.
1/01 Стр. 4 - 5
Даже когда подача смазки и масло выбраны правильно наличие грязи и инородних частиц в
газе не позволяют этой смазке работать надлежащим образом. На входе газа в
компрессорную установку рекомендуется установить защитный сетчатый фильтр с ячейкой не
более 50 мк. Этот фильтр требует ухода в процессе эксплуатации.
Правильность регулировки подачи смазки можно определить методом папиросной бумаги.
Сбросьте давление и провентилируйте все цилиндры. Снимите всасывающий клапан полости
стороны крышки проверяемого цилиндра и установите поршень во внутреннюю мертвую точку.
Зафиксируйте коленвал, чтобы избежать его случайного проворачивания -см.
предупреждение во Введении на стр. 5-2, а также соответствующий раздел инструкции по
эксплуатации компрессорной установки в целом. Возьмите не навощенную папиросную
бумагу, имеющуюся в продаже. Сложив бумагу в два слоя, легко протрите бумагой верх
зеркала цилиндра круговым движением примерно в 20 градусов окружности. Если на первом
слое имеется масло (он промок), а второй слой сухой- значит подача масла отрегулирована
правильно.
Повторите проверку на обеих сторонах цилиндра примерно в 90 градусах от верха, используя
новую бумагу на каждой стороне. Если бумага (слой) со стороны зеркала цилиндра не
промасливается насквозь, это может указывать на недостаточность подачи масла. Если обе
бумаги (слоя) промасливаются насквозь, это может указывать на чрезмерную подачу масла. В
любом случае обычно рекомендуется изменить подачу масла соответствующим образом и
повторить контроль методом папиросной бумаги до получения удовлетворительного
результата. Так делается для каждого цилиндра. Если установлено, что подачу масла нужно
менять, это делают шагами в 5% контролируя подачу по времени цикла работы насоса
лубрикатора, как описано в параграфе “Регулировка лубрикатора” на стр. 3-8 настоящей
инструкции. Повторную проверку масляной пленки проводят через 24 ч работы.
ПРИМЕЧАНИЕ. ПРОВЕРКА СИГАРЕТНОЙ БУМАГОЙ ПОКАЗЫВАЕТ ТОЛЬКО
ТОЛЩИНУ СЛОЯ МАСЛА. ОНА НЕ ПОЗВОЛЯЕТ ОПРЕДЕЛИТЬ ВЯЗКОСТЬ
МАСЛА. МАСЛО МОЖЕТ БЫТЬ РАЗЖИЖЕНО ВОДОЙ, УГЛЕВОДОРОДАМИ
ИЛИ ДРУГИМИ ВЕЩЕСТВАМИ И ПРИ ЭТОМ СЛОЙ МАСЛА БУДЕТ
ВЫГЛЯДЕТЬ УДОВЛЕТВОРИТЕЛЬНЫМ. ОДНАКО ЭТОТ СЛОЙ (ПЛЕНКА)
ИЗ-ЗА РАЗЖИЖЕНИЯ МОЖЕТ НЕ ИМЕТЬ ТРЕБУЕМОЙ НЕСУЩЕЙ
СПОСОБНОСТИ (НЕ ВЫДЕРЖИВАТЬ НАГРУЗКУ).
Если симптомы показывают недостаток смазки, сначала проверьте как работают
лубрикаторные насосы. Убедитесь, что время цикла распределительного насоса совпадает с
временем, указанным в карте смазки Ариель, пришедшей с документацией, или временем,
указанным на табличке лубрикатора. Дважды проверьте плотность и отсутствие протечек во
всех трубопроводах и фитингах. Не пропустите фитинги внутри газовых каналов.
Подача масла (измеряемая в секундах за цикл) столь мала, что все масло, подаваемое к точке
смазки, может выглядеть как капля на фитинге. Приведенные на табличке лубрикатора
длительности цикла подачи масла при нормальной работе и в процессе приработки
рассчитаны согласно Спецификации смазки Ариель для условий работы, указываемых при
заказе компрессора. Вместе с каталогом запчастей компрессора заказчику направляются
карты смазки, в которых для каждой точки смазки и заданных условий работы даются
коэффициенты умножения базового расхода масла. Если при заказе не были указаны состав
газа и условия работы, базовый расход приводится для чистого, сухого, неагрессивного
природного газа с относительной плотностью 0,65 при номинальных частоте вращения и
давлениях нагнетания. Если условия работы компрессора изменяются (свойства газа, его
давления и температуры, или требуемое количество газа, или цилиндры), подачу масла
необходимо пересчитать; при этом может потребоваться и замена узлов лубрикаторной
системы. Изучите данную ниже таблицу и обращайтесь к поставщику вашей компрессорной
установки или в фирму Ариель.
Стр. 4 - 6 1/01
При регулировании подачи смазки насосом лубрикатора наблюдают за индикатором времени

цикла на распределительном блоке. Время цикла- это время между вспышками цифрового
выключателя по отсутствию потока (ЦВОП-DNFT), или время за которое штырь магнитного
индикатора цикла совершит движение вперед и назад с одного крайнего положения до
следующего такого же крайнего положения.
ПРИМЕЧАНИЕ: ПРИ РЕГУЛИРОВАНИИ НАСОСА ЛУБРИКАТОРА НА ТРЕБУЕМУЮ
ПОДАЧУ НЕ УСТАНАВЛИВАЙТЕ СЛИШКОМ МАЛУЮ ПОДАЧУ. ПРИ
ЧРЕЗМЕРНО НИЗКОЙ ПОДАЧЕ НАСОС РАБОТАЕТ НЕУСТОЙЧИВО.
Насосы лубрикатора должны быть способны обеспечить подачу в приработочный период не
менее 150% от требуемой подачи при “нормальной” работе (в период приработки на 200 часов
необходимо установить подачу как можно ближе к 200% от нормальной). Обратитесь в
корпорацию Ариель за помощью, если имеющийся насос не обеспечивает требуемую
минимальную подачу масла.
В компрессоре может использоваться отработавшее в двигателе масло, если его показатели
не выходят за пределы, рекомендуемые для свежего масла компрессора, и масло достаточно
фильтруется, т. е. фильтром не более 20 мкм . Для проверки годности масла необходимо
регулярно контролировать вязкость масла, см. ниже.
Масло необходимо регулярно менять (через 4000 ч работы или 6 месяцев), когда перепад
давления на фильтре превышает 0,7 Бар для фильтр- стаканов, или когда анализы масла
указывают на необходимость замены. При работе в очень загрязненной среде или по
рекомендациям поставщика масла может потребоваться его более частая смена.
Рекомендуется проводить регулярные анализы проб масла, чтобы определить допустимость
дальнейшего использования масла. При снижении вязкости до величины следующего ниже
класса вязкости или повышении вязкости до величины следующего выше класса вязкости
необходимо полностью сменить масло. Контроль вязкости масла должен осуществляться при
100 оС.
Использование масла повышенной вязкости или специально компаундированных смазок
может частично компенсировать наличие в газе жидкости.
ПРИМЕЧАНИЕ: ЕСЛИ В ГАЗЕ ИМЕЕТСЯ ЖИДКОСТЬ, ЭФФЕКТИВНАЯ СМАЗКА
ЦИЛИНДРОВ И САЛЬНИКОВ МОЖЕТ БЫТЬ ДОСТИГНУТА ТОЛЬКО ПРИ
УДАЛЕНИИ ЖИДКОСТИ ИЗ ГАЗА ДО ВХОДА ГАЗА В КОМПРЕССОР.
НАСТОЯЩИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО СМАЗКЕ СОДЕРЖАТ ТОЛЬКО ОБЩИЕ
ПОЛОЖЕНИЯ. ЕСЛИ ВАМ ПРЕДСТАВЛЯЕТСЯ, ЧТО РЕКОМЕНДУЕМЫЕ
МАСЛА ИЛИ ИХ ПОДАЧА НЕ ОБЕСПЕЧИВАЮТ НАДЛЕЖАЩЕЙ РАБОТЫ,
ПОДАЧА МАСЛА И/ИЛИ ТИП МАСЛА МОЖЕТ БЫТЬ НЕОБХОДИМО
ИЗМЕНИТЬ. СВЯЖИТЕСЬ С ПОСТАВЩИКОМ МАСЛА ДЛЯ ПОЛУЧЕНИЯ
КОНКРЕТНЫХ РЕКОМЕНДАЦИЙ ПО МАСЛАМ.
ГАРАНТИЙНЫЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВА НА ДЕТАЛИ, ВЫШЕДШИЕ ИЗ СТРОЯ
ПРИ РАБОТЕ НА МАСЛАХ, НЕ СООТВЕТСТВУЮЩИХ ПРИВЕДЕННЫМ
СПЕЦИФИКАЦИЯМ, РАССМАТРИВАЮТСЯ В КАЖДОМ ОТДЕЛЬНОМ
СЛУЧАЕ.
1/01 Стр. 4 - 7
.
Табл. 4-1: Рекомендации по маслам для цилиндов и сальников при
работе на газах различного состава
ДАВЛЕНИЕ НАГНЕТАНИЯ, БАР ИЗБ.
ГАЗ
<70 70 до 140 140 до 240а 240 до 345а >345 а
Сухой SAE 40 класс SAE 40-50 кл SAE 50, ISO 220 Цилиндр. масло Цилиндр. масло
природный ISO 150 ISO 150-220 с компаундир. ISO 320-460 ISO 460-680
(трубопроводн.)г Базовый расход 1,25 x базовый 1,5 x базовый с компаундиров с компаундир.
аз и АГНКС или баз. расх. для расход или расход; разн. 2 x баз расх.; 3 x баз. расх
разн. синтетич. баз. расх. разн. синтет. масла или синтетичес. - или синтетичес.
масел синтет. масел 1,25 х баз. расход Диэстер/Полиглик Полигликоль
1,5 х баз. расход 2 х баз. расход
Природный газ SAE 40-50 класс SAE 50-60 класс Цилиндр. масло Цилиндр. масло Свяжитесь с
насыщен водой ISO 150-220 ISO 220-320 или ISO 460-680 ISO 680 поставщиком
и/или тяж. 1,25 x баз расход SAE 40, ISO 150 с компаундиров с компаундиров масел
углевод.б или баз. расх. для с компаундир. 2 x баз расх.; 3 x баз расх.;
Meтан < 90% разн. синтетич. 1,5 x баз расход; или разные или синтетичес. -
Пропан > 8% масел разные синтетичес.масла Диэстер/Полиглик
Относ плот > 0.7 синтет. масла 1,5 х баз. расход 2 х баз. расход
1,25 х баз расход
и с СО2 1,25 x баз расход SAE 40, ISO 150 с компаундиров с компаундиров масел
>2% дo 10% или баз. расх. для с компаундир. 2 x баз расх.; 3 x баз расх.;
разн. синтетич. 1,5 x баз расход; или синтетич. или синтетичес. -
масел разные масла ПАГ масла ПАГ
синтет. масла 1,5 х баз. расход 2 х баз. расход
1,25 х баз расход
и с СО2 1,5 x баз. SAE 40, ISO 150 с компаундиров с компаундиров масел
> 10% расход;разные с компаундир. 3 x баз расх.; 4 x баз расх.;
синтет. масла 2 x баз расход; или синтетич. или синтетичес. -
1,25 х баз расход разные масла ПАГ масла ПАГ
синтет. масла 2 х баз. расход 3 х баз. расход
1,5 х баз. расход
Природный газ SAE 40, ISO 150 SAE 40-50 класс SAE 50 класс SAE 60 класс Цилиндр. масло
насыщен водой с компаундир. ISO 150-220 ISO 220 ISO 320 ISO 460-680
и с H 2S 1,25 x баз расход; с компаундир. с компаундир. с компаундир. с компаундир.
>2% to 30% или баз. расх. для 1,5 x баз расход; 2 x баз расход; 3 x баз расход; 4 x баз. расход
разн. синтетич. или разные или разные или разные или разные
масел синтет. масла синтет. масла синтет. масла синтет. масла
1,25х баз. расход 1,5 х баз. расход 2 х баз. расход 3 х баз. расход
Стр. 4 - 8 1/01
Табл. 4-1: Рекомендации по маслам для цилиндов и сальников при

работе на газах различного состава
ДАВЛЕНИЕ НАГНЕТАНИЯ, БАР ИЗБ.
ГАЗ
<70 70 до 140 140 до 240а 240 до 345а >345 а
Природный газ SAE 40, ISO 150 SAE 40-50 класс SAE 50 класс SAE 60 класс Цилиндр. масло
насыщен водой с компаундир. ISO 150-220 ISO 220 ISO 320 ISO 460-680
и с H 2S 1,5 x баз расход; с компаундир. с компаундир. с компаундир. с компаундир.
> 30% или разные 2 x баз расход; 2,5 x баз расход; 3,5 x баз расход; 5 x баз. расход
синтет. масла или разные или разные или разные или разные
1,25 х баз расход синтет. масла синтет. масла синтет. масла синтет. масла
1,5 х баз. расход 2 х баз. расход 2,5 х баз. расход 3 х баз. расход
Воздух SAE 40 класс SAE 50 класс Синтетические Свяжитесь с Свяжитесь с
ISO 150 масло ISO 220 масло масла- Диэстеры поставщиком поставщиком
для воздушных для возд.компрес 1,5 Х базовый масел масел
компрессоров с компаундир. расход
Базовый расход 1,5 x баз расход;
или баз. расх. для или разные
разн. синтетич. синтет. масла
масел 1,25 х баз расход
Влажный воздух SAE 40 - 50, Синтетические Синтетические Свяжитесь с Свяжитесь с
(насыщен ISO 150 - 220 масла- Диэстеры масла- Диэстеры поставщиком поставщиком
водой) масло для 1,5 Х базовый 2 Х базовый масел масел
возд.компрес расход расход
с компаундир
Базовый расход
или баз. расх. для
разн. синт. масел
Азот SAE 40 класс, SAE 40 - 50, SAE 50 класс, SAE 60 класс, Цилиндр. масло,
(Если абсол. ISO 150 ISO 150 - 220 ISO 220 ISO 320 ISO 460 - 680
сухой- Базовый расход Базовый расход Базовый расход Базовый расход Базовый расход
обратитесь в или баз. расх. для или баз. расх. или баз. расх. для или баз. расх. для или баз. расх.
фирму Ариель) разн. синтетич. для разн. разн. синтетич. разн. синтетич. для разн.
масел синтетич. масел масел масел синтетич. масел
Пропан с SAE 40 класс, SAE 40 класс, Масло для Масло для Масло для
(в холодильн. ISO 150 или ISO 150 или холодильных холодильных холодильных
системах) Масло для холод. Масло для холод. компрессоров. компрессоров. компрессоров.
0,5 x баз. расход Базовый расход Свяжитесь с Свяжитесь с Свяжитесь с
или разные или баз расход поставщиком поставщиком поставщиком
синтет. масла для разных масел масел масел
0,5 х баз расход синтет. масел
а. Требуются также сальники с водяным охлаждением

б. Масла для двигателей, работающих на обедненных смесях, содержат моющие, диспергирующие и
зольные присадки, которые удерживают воду во взвешенном состоянии. Эта взвесь
препятствует требуемой смазке цилиндров и сальников.
с. Убедитесь, что температура застывания масла ниже температуры газа на входе в компрессор
1/01 Стр. 4 - 9
ПРИМЕЧАНИЯ: УПОМИНАЕМЫЙ ВЫШЕ БАЗОВЫЙ РАСХОД РАВЕН:

0,4 ПИНТЫ/СУТКИ/ДЮЙМ (0,0074Л/СУТКИ/ММ) ДИАМЕТРА ЦИЛИНДРОВ БАЗ JGJ
и 0,3 ПИНТЫ/СУТКИ/ДЮЙМ (0,0056Л/СУТКИ/ММ) ДИАМЕТРА ЦИЛИНДРОВ БАЗ
JGW И JGR
В РАСЧЕТЕ РАСХОДА МАСЛА НА САЛЬНИКИ ДИАМЕТР ШТОКА УДВАИВАЕТСЯ И
РАССМАТРИВАЕТСЯ КАК ЦИЛИНДР. ДЛЯ ЦИЛИНДРОВ СО СКВОЗНЫМ ШТОКОМ
РАСХОД МАСЛА РАССЧИТЫВАЕТСЯ ДЛЯ КАЖДОГО ИЗ ДВУХ САЛЬНИКОВ
ОТДЕЛЬНО И ЗАТЕМ СУММИРУЮТСЯ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ОБЩЕГО РАСХОДА.
ДЛЯ ЦИЛИНДРОВ СТАНДАРТНЫМ ЯВЛЯЕТСЯ ПОДВОД МАСЛА К ЗЕРКАЛУ
ЦИЛИНДРА В ОДНОЙ ТОЧКЕ, КРОМЕ ВСЕХ ЦИЛИНДРОВ КЛАССА “Т” И
ЦИЛИНДРОВ ДИАМЕТРОМ БОЛЬШЕ 330 ММ, ДЛЯ КОТОРЫХ СТАНДАРТНЫМ
ЯВЛЯЕТСЯ ПОДВОД МАСЛА В НЕСКОЛЬКИХ ТОЧКАХ. ПРИ ЗАКАЗЕ МОЖНО
ВЫБРАТЬ ПОДВОД СМАЗКИ СВЕРХУ ИЛИ СНИЗУ ЦИЛИНДРА. САЛЬНИКИ
ШТОКОВ ЦИЛИНДРОВ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ИМЕЮТ ДВЕ ТОЧКИ СМАЗКИ.
ПРИ ПОДАЧЕ СМАЗКИ В НЕСКОЛЬКИХ ТОЧКАХ ТРЕБУЕМОЕ КОЛИЧЕСТВО
ПОДАВАЕМОГО МАСЛА К ЦИЛИНДРУ ИЛИ САЛЬНИКУ ДЕЛИТСЯ МЕЖДУ
ТОЧКАМИ РАВНОМЕРНО.
ПРИ ПРИРАБОТКЕ РАСХОД УДВАИВАЕТСЯ (ДОПУСКАЕТСЯ НЕ МЕНЕЕ 150 %) ПО
СРАВНЕНИЮ С НОРМАЛЬНЫМ, Т.Е. ВРЕМЯ ЦИКЛА В ПРИРАБОТОЧНЫЙ
ПЕРИОД ДОЛЖНО БЫТЬ ПРИМЕРНО В ДВА РАЗА МЕНЬШЕ (ДОПУСКАЕТСЯ НЕ
БОЛЕЕ 67%) ВРЕМЕНИ ПРИ НОРМАЛЬНОЙ РАБОТЕ. ТАКОЙ РАСХОД
ВЫДЕРЖИВАЕТСЯ 200 ЧАСОВ.
РЕКОМЕНДУЕМЫЕ КОЛИЧЕСТВА МАСЛА ДЛЯ ПРИРАБОТКИ И НОРМАЛЬНОЙ
РАБОТЫ, В ЦИКЛАХ ЗА СЕКУНДУ ИЛИ С/ЦИКЛ, ( ВЫБИТЫ НА
ИНФОРМАЦИОННОЙ ТАБЛИЧКЕ ЛУБРИКАТОРА), РАССЧИТАНЫ ДЛЯ
МАКСИМАЛЬНОЙ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ВАЛА ( ВЫБИТА НА
ИНФОРМАЦИОННОЙ ТАБЛИЧКЕ КОМПРЕССОРА). С УМЕНЬШЕНИЕМ ЧАСТОТЫ
ВРАЩЕНИЯ ПОДАЧУ МАСЛА МОЖНО УМЕНЬШИТЬ (ВРЕМЯ ЦИКЛА
УВЕЛИЧИТЬ):
(МАКС. ОБОРОТЫ/ ТЕКУЩ. ОБОРОТЫ) х ВРЕМЯ ЦИКЛА (СЕК) НА ТАБЛ.=ВРЕМЯ ЦИКЛА
(СЕК) ТЕКУЩ.
ДЛЯ КАЖДОГО КОМПРЕССОРА С ЗАЯВЛЕННЫМИ УСЛОВИЯМИ РАБОТЫ И
СМАЗКИ ЗАВИСИМОСТЬ ВРЕМЕНИ ЦИКЛА (СЕК) ОТ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ
ПРИВЕДЕНА В КАРТАХ СМАЗКИ, ПРИКЛАДЫВАЕМЫХ К ПЕРЕЧНЮ (КАТАЛОГУ)
ЗАПЧАСТЕЙ АРИЕЛЬ
ДЛЯ СПЕЦИАЛЬНЫХ ПРИМЕНЕНИЙ ПОСТАВЩИКИ МАСЕЛ ПРЕДЛАГАЮТ
ОСОБЫЕ МАСЛА. ЭТИ МАСЛА ДОЛЖНЫ ИМЕТЬ ДОКУМЕНТАЦИЮ,
ПОДТВЕРЖДАЮЩУЮ ПРИГОДНОСТЬ МАСЛА ДЛЯ РАБОТЫ В ЗАЯВЛЕННЫХ
УСЛОВИЯХ. СВЯЖИТЕСЬ С ФИРМОЙ АРИЕЛЬ ДЛЯ ПРОВЕРКИ СОХРАНЕНИЯ
ГАРАНТИЙ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ЭТИХ МАСЕЛ .
Лубрикаторная система- описание

Лубрикаторная система смазки подает масло компрессорным цилиндрам и сальникам штоков.
Смотри схему на рис. 4-7, стр. 4-17.
Все цилиндры имеют по две точки подачи смазки- на верху и низу цилиндра, выбор точки на
небольших цилиндрах производится при заказе компрессора. Для цилиндров диаметром
больше 330 мм и цилиндров класса Т стандартным является подвод смазки в двух точках-
сверху и снизу.
Масло из основной масляной системы или из расположенного сверху расходного бака (см.
схему на рис. 4-8, стр. 4-19) под давлением подается прямо на всасывание насоса
лубрикатора через 150 мкм фильтр из спеченной бронзы. Фильтр защищает насос от
Стр. 4 - 10 1/01
попадания крупных частиц и крепится к корпусу лубрикаторного насоса скобой. Входной

штуцер фильтра диаметром 6,35 мм (1/4 дюйма) расположен со стороны его основания.
Корпус лубрикатора служит емкостью для масла смазки червячной шестерни и кулачка.
Емкость автономна и не связана с масляной системой. Избыточное масло из насоса
лубрикатора сбрасывается в эту емкость. Чтобы корпус лубрикатора не переполнялся,
имеется дренажная линия. Уровнемерное стекло на лубрикаторе показывает уровень масла в
корпусе. Смотри рис. 5-10, стр. 5-17.
На выходной линии рядом с насосом лубрикатора имеется штуцер диаметром 6,35 мм (1/4
дюйма), через который прокачивается и заполняется лубрикаторная система.
Дальше по ходу выходной линии установлен разрывной предохранительный диск. Если
система запирается (блокируется), возросшее давление разрывает диск. Разгрузка системы
через разрывной диск приводит к срабатыванию защиты по отсутствию потока масла.
Дальше масло поступает в распределительный блок. Именно в нем смазочное масло
дозируется для подачи к цилиндрам и сальникам. В средних секциях распределительного
блока поршни циклически двигаются взад - вперед, подавая масло через несколько выходов
до тех пор пока масло под давлением поступает на вход. Каждый выход имеет обратный
клапан, чтобы предотвратить обратное поступление масла в распределительный блок.
Имеющийся на блоке указатель показывает величину расхода масла, обеспечиваемого
циклической работой блока. На входе каждого распределительного блока установлен
манометр для контроля давления в системе.
Из распределительного блока масло направляется к цилиндрам и сальникам. У каждой точки
подачи масла установлен обратный клапан, перед клапанами для повышения надежности их
работы и ресурса необходим напор не менее 25мм. У точек смазки, где невозможно
обеспечить напор 25 мм, устанавливают специальный фиттинг-камеру (см. рис. 4-6 на стр. 4-
17).
Некоторая часть масла, поданного к сальникам, поступает в цилиндры, основная же часть
дренируется через продувочно-дренажный штуцер в нижней части направляющих крейцкопфа
и через вентиляционную атмосферную линию, расположенную также в нижней части
направляющих.
Изготовитель агрегата поставляет клапан поддержания уровня масла, монтируемый на раме
агрегата; этот клапан поддерживает требуемый уровень масла в поддоне рамы компрессора,
компенсируя расход масла через лубрикаторную систему.
Регулировка лубрикатора
См. инструкции в параграфе “Регулировка лубрикатора” на стр. 3-8 и рис. 5-10.
ПРИМЕЧАНИЯ: ЛУБРИКАТОРНАЯ СИСТЕМА ДОЛЖНА ИМЕТЬ РАЗРЫВНОЙ ДИСК
МЕЖДУ НАСОСОМ ЛУБРИКАТОРА И УСТРОЙСТВОМ ЗАЩИТЫ ПО
ОТСУТСТВИЮ ПОТОКА МАСЛА.
ЛУБРИКАТОРНАЯ СИСТЕМА ДОЛЖНА ИМЕТЬ РАБОТАЮЩУЮ ЗАЩИТУ
ПО ОТСУТСТВИЮ ПОТОКА МАСЛА. ЭТА ЗАЩИТА ДОЛЖНА БЫТЬ
ОТРЕГУЛИРОВАНА НА СРАБАТЫВАНИЕ ЧЕРЕЗ 3-5 МИНУТ ПОСЛЕ
ПРЕКРАЩЕНИЯ ПОДАЧИ МАСЛА ЛУБРИКАТОРОМ.
1/01 Стр. 4 - 11
Штуцеры и предохранительные разрывные диски

Табл. 4-2: Разрывные устройства и сменные разрывные мембраны
сменная мембрана (диск)A
УЗЕЛ РАЗРЫВНОГО УСТРОЙСТВА
ПОСТАВ Толщина
ЩИК
НОМИН. НОМИН. Аriel №№ Цвет
Аriel №№ Дюйм ММ
ДАВЛ. PSI ДАВЛ. MПа
Lincoln A-0080 3250 22,4 A-0124 Фиолетов 0,0225 0,57
Lubriquip A-3531 3700 26 A-3536 Желтый 0,010 0,28
Lubriquip A-3532 4600 32 A-3537 Красный 0,012 0,30
Lubriquip A-3533 5500 38 A-3538 Оранжев 0.014 0,36
Lubriquip A-3534 6400 44 A-3539 Серебрист 0,016 0,41
Lubriquip A-3535 7300 50 A-3540 Голубой 0.020 0.51
A. Не используйте разрывные мембраны Lincoln в разрывных устройствах (штуцерах) Lubriquip и
наоборот, мембраны Lubriquip в штуцерах Lincoln. Моменты затяжки гаек- см. табл. 1-11 на стр.1-16. Не
превышайте момента затяжки гаек- это может привести к снижению разрывающего давления.
Гайка
Мембрана разрывная
Штуце
Отверстие
диаметром 1/4
дюйма (6 мм)
Рис. 4-1: Разрывное устройство Lincoln St. Louis
Гайка
Мембрана раз
Штуце
Отверстие
диаметром 1/8
дюйма (3 мм)
Рис. 4-2: Разрывное устройство Lubriquip
Стр. 4 - 12 1/01
Распределительные клапаны
Рис. 4-3: Типовой блок распределительных клапанов

ПРИМЕЧАНИЕ:СБОРОЧНЫЕ ЧЕРТЕЖИ, СПИСОК ЗАПЧАСТЕЙ И РЕМОНТНЫЙ
КОМПЛЕКТ ДЛЯ БЛОКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬН. КЛАПАНОВ ПЕРЕЧИСЛЕНЫ
В КАТАЛОГЕ ЗАПЧАСТЕЙ ОБСЛУЖИВАЕМОГО КОМПРЕССОРА.
1/01 Стр. 4 - 13
Описание
Распределительные блоки состоят из трех до восьми клапанных блоков, прикрепленных к
составному основанию. Уплотняющие кольцевые прокладки установлены между клапанными
блоками и основанием и между сегментами основания. Эти распределительные клапаны
используются в одинарных линиях, работающих под давлением, и могут использоваться как
для подачи смазочного масла, так и консистентной смазки. Клапанные блоки и сегменты
основания обычно поставляются с уплотнительными кольцами Buna-N.
На входе в каждую точку смазки установлены обратные клапаны.
Клапанные блоки имеют дозирующие поршни, которые подают заданное количество смазки за
каждый цикл. Блоки клапанов могут быть одинарными или сдвоенными и могут соединяться
снаружи на один выход или перекрестные выходы. В любом случае неиспользуемые выходы
должны быть заблокированы пробками.
Имеется байпасный блок, который может быть использован при его любом расположении на
основании. Использование байпасного блока позволяет добавить или убрать дополнительную
точку смазки не нарушая существующие трубопроводы. Оба выхода под байпасным блоком
должны быть закрыты пробками.
Рабочие блоки клапанов и байпасные блоки крепятся к основанию, смонтированному на
компрессоре. Основание содержит входные и выходные соединения распределительных
клапанов, соединительные каналы и встроенные обратные клапаны. Все трубопроводы
смазки к и из распределительного блока подсоединяются к основанию.
На основание устанавливается один входной блок, от трех до восьми промежуточных блоков,
один концевой блок и три соединительные шпильки. С сегментами основания поставляются
плоские уплотнительные прокладки. Подача блока клапанов каждого основания зависит от
количества промежуточных блоков на основании. На каждый комплект клапанов и основания
должно быть как минимум три рабочих клапана.
Стандартный электронный цифровой выключатель по отсутствию

потока- `ЦВОП ( DNFT)
ЦВОП ( DNFT)- это микропроцессорный выключатель, воспринимающий отсутствие потока
масла или очень малый поток масла в лубрикаторной системе компрессора, и выдающий
команду на сигнализацию или останов агрегата. Кроме того в ЦВОП имеется желтый
(янтарный) световой индикатор времени цикла подачи на базе светодиода, позволяющий
визуально контролировать работу системы. ЦВОП Ариель имеет местный выключатель.
Стандартный ЦВОП при изготовлении регулируется на 3-х минутный неизменяемый интервал
между исчезновением потока и командой на сигнализацию/останов. Имеются модели ЦВОП с
регулируемым интервалом срабатывания. Начиная с сентября 1996 г. ЦВОП заменил
традиционные механические датчики потока и в настоящее время является стандартным для
всех новых компрессоров. Модели ЦВОП непрерывно совершенствуются. Текущая модель
ЦВОП изображена на рис. 4-4.
Основой ЦВОП является магнитный стержень, циклически движущийся взад-вперед
синхронно с движением поршня распределительного клапана, запускающий вспышки желтого
светодиода и показывающий время цикла работы распределительного клапана. ЦВОП
питается от собственной герметичной, незаменяемой литиевой батареи, с ожидаемым сроком
службы от 6 до 10 лет, в зависимости от частоты циклов. Имеются модели со сменными
батареями. При выходе из строя батареи ЦВОП подает сигнал на останов агрегата. При
неисправности батареи необходимо менять ЦВОП. Стомость вышедших из строя ЦВОП
учитывается при покупке новых ЦВОП.
Стр. 4 - 14 1/01
Ранние версии ЦВОП требовали специальной регулировки положения на магнитном корпусе,

ЦВОП, поставляемые после августа 1997 г., не требуют такой регулировки. Чтобы сменить
ЦВОП снимите кожух и пометьте провода. Снимите старые провода и ЦВОП. Сохраните
снятый ЦВОП для частичной компенсации стоимости нового. Отсоедините магнитный корпус
от выключателя нового ЦВОП, для чего отверните два установочных винта 1/4”-20. Убедитесь,
что магнитный стержень и пружина на месте и работают в корпусе выключателя. Вы
почувствуете усилие пружины при нажатии на стержень рукой. Вверните узел магнитного
корпуса в торец основания распределительного блока. Убедитесь, что установочные винты
отпущены и задвиньте корпус выключателя в гайку корпуса. Затяните установочные винты и
присоедините провода и кожух.
Светодиодный
Узел магнитного
индикатор
корпуса
(2) 1/4” x 20 Красн-нормально открыт.Оранж-норм закрытый

устан винты Черный- общий.Зелен-земля. Желт-местн.выключ
Рис. 4-4: Цифровой выключатель по отсутствию потока- (ЦВОП)

Инструкция по сборке распределительного блока
ПРИМЕЧАНИЕ: ЦЕНТРАЛЬНАЯ СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ ШПИЛЬКА РАЗМЕЩЕНА НА ОСНОВАНИИ
ТАКИМ ОБРАЗОМ, ЧТО ЭТО НЕ ПОЗВОЛЯЕТ УСТАНОВИТЬ ПРОМЕЖУТОЧНЫЕ
КЛАПАНЫ ОБРАТНОЙ СТОРОНОЙ. ЕСЛИ ПРИ СБОРКЕ ТРЕБУЕТСЯ ЧРЕЗМЕРНОЕ
УСИЛИЕ, УБЕДИТЕСЬ, ЧТО КЛАПАН НЕ РАСПОЛОЖЕН ОБРАТНОЙ СТОРОНОЙ.
1.Заверните три соединительных шпильки во входной блок пока их концы не совпадут с
поверхностью блока.
2.Наденьте на шпильки входную прокладку.
3.Поочередно надевайте промежуточные блоки и промежуточные пластинчатые прокладки на
шпильки пока последний промежуточный блок не будет на месте.
4.Выбросьте оставшиеся промежуточные пластинчатые прокладки.
5.Наденьте концевую пластинчатую прокладку и концевой блок на шпильки.
6.Положите собранный узел на плоскую поверхность и затяните гайки моментом
8,1 Нм (72 фунта на дюйм).
7.Установите распределительные клапаны (блоки) с прокладками на основание и затяните
монтажные винты моментом 12,2 Н.м (108 дюймов на фунт).
Описание работы распределительного блока

Входной канал все время соединен с камерами всех поршней, однако в каждый момент может
двигаться только один из поршней . Если все поршни находятся в крайне правом положении,
масло со входа поступает на правую сторону поршня 1 (см. рис. 4-5, ил. 1).
1/01 Стр. 4 - 15
Поток масла перемещает поршень 1 справа налево, распределяя находящееся за поршнем

масло через подсоединенные каналы к выходу 1. Перемещение поршня 1 направляет поток
масла на правую сторону поршня 2 (см. рис. 4 - 5, ил. 2).
Поток масла перемещает поршень 2 справа налево, распределяя масло через клапанные
окна поршня 1 и через выход 2. Перемещение поршня 2 направляет поток масла на правую
сторону поршня 3 (см. рис. 4 - 5, ил. 3).
Поток масла перемещает поршень 3 справа налево, распределяя масло через клапанные
окна поршня 2 и через выход 3. Перемещение поршня 3 направляет поток масла через
соединительный канал на левую сторону поршня 1 (см. рис. 4 - 5, ил.4).
Поступление масла на левую сторону поршня 1 начинает вторую половину цикла, в процессе
которой поршни движутся слева направо, распределяя масло через выходы 4, 5 и 6
распределительного клапана.
Если поршни не двигаются - проверьте нет ли воздушных пробок в одном или более каналов
клапана, двигая вручную поршень справа налево.
.
Вход Вход
Выход Выход Выход Выход

4 1 4 1

2 5 2 5

3 6 3 6
Иллюстрац 1 Иллюстрац 3
Вход Вход

4 1 4 1

2 5 2 5

3 6 3 6
Иллюстрац 2 Иллюстрац 4
Рис. 4-5: Схема работы распределительного блока
Стр. 4 - 16 1/01
К обратному клапану
К точке смазки
Рис. 4-6: Фиттинг- камера
Манометр ЦВОП-Цифр выключ К другим цилиндр

по отсутств потока и сальникам
Распределит
клапаны
распред блока
Одношарик
обрат клапан Фильтр
со спеч
бронзы
Насос
лубрикато
ра
Подача
Подача масл масла к
на верху цил. сальник
Разрывн
мембран
Слив в
картер рам
Подача масла Магистраль

снизу цилиндра масла рамы
Двухшариков. Одношарик компрессор
обратн. клапан обрат клапан
Рис 4-7: Типовая схема лубрикаторной системы смазки

1/01 Стр. 4 - 17
ПРИМЕЧАНИЕ: ДАВЛЕНИЕ МАСЛА В ЛИНИЯХ ЛУБРИКАТОНОЙ СИСТЕМЫ

РАВНО, КАК МИНИМУМ, 110% ОТ ДАВЛЕНИЯ ВСАСЫВАНИЯ ГАЗА В
ЦИЛИНДРЕ.
Лубрикаторная система и рабочие условия

Лубрикаторная система
1 .Проверьте уровень масла в картере лубрикатора по указателю уровня, чтобы
убедиться, что лубрикатор заполнен маслом до надлежащего уровня. Масло в
картере используется только для смазки червячной передачи и кулачка; оно не
подается в систему. Масло доливается только тогда, когда необходимо поднять
уровень масла в картере .
2. Система была заполнена маслом на заводе и, если соединения трубопроводов не
нарушались, система готова к работе. Если трубопроводы разъединялись или если из
системы сливалось масло, она должна быть наполнена и прокачана через 1/8
дюймовый (3мм) штуцер на выходе насоса лубрикатора. Для прокачки лубрикаторной
системы требуется прокачной насос (G-7162), см. стр.7-1.
3. Если лубрикатор разбирался, отрегулируйте его на максимальную подачу. См. рис.
5-10: Отпустите контргайку регулирующего винта. Максимально выверните винт
регулирования хода плунжера. Затяните контргайку регулирующего винта.
Надлежащий уровень подачи смазки может быть отрегулирован после пуска машины.
Рабочие условия
Когда компрессор работает, убедитесь, что масло в картере находится на уровне не
менее половины указателя уровня, но не превышает 2/3 указателя.
Смотрите технические данные поставщика установки, чтобы определить нормальные
рабочие условия, рабочие давления в цилиндре и номинальную частоту вращения.
Конструкция и рабочие параметры лубрикаторной системы

Для обеспечения высокоэффективной работы лубрикаторной системы при ее
создании корпорация Ариель придерживается следующих правил:
1 Минимально использовать сочетания управлящих/управляемых
распределительных блоков, предпочтительно применять отдельный
лубрикаторный насос на каждый распределительный блок.
2 Поддерживать количество масла в требуемых пределах, а продолжительность
цикла подачи на минимуме (10 сек.), чтобы обеспечить как можно более частую
подачу масла к каждой точке.
3 Чтобы обеспечить подачу масла в период приработки не менее 150% от
нормальной подачи используют несколько лубрикаторных насосов, работающих
на 1 коллектор.
4 Нельзя использовать насосы, если ход их плунжеров менее 20% от полного, ниже
этого значения работа насосов становится ненадежной.
5 В некоторых случаях для улучшения работы системы для подачи масла в две
точки- к сальнику и к цилиндру, используют один выход из распределительного
клапана.
Стр. 4 - 18 1/01
6 В некоторых случаях для обеспечения требуемой подачи масла к точке

используют перекрестное соединение распределительных клапанов.
Емкост
подачи
масла
Примечание:
Система должна
создавать
Фильт
избыточное
масла
давление на входе
насоса .
Насос
лубрикато
ра
Всас насоса, гайка
1/8 дюйм NPT для
подсоедин линии
заказчика
ЦВОП-Цифров выключ
по отсутств потока масла
Разрывная
мембрана
В дренаж, гайка 1/4 дюйм

Разделит клапаны -
NPT для подсоединения
распределит блок
линии заказчика
Рис. 4-8: Лубрикаторная система с отдельной подачей масла
Уравнительные клапаны лубрикаторной системы

Уравнительные клапаны применяются для повышения надежности лубрикаторных
систем с распределительными блоками, работающими с высокими давлениями.
Использование таких клапанов позволяет свести к минимуму перетечки, ложное
срабатывание выключателей по отсутствию потока или разрывы предохранительных
мембран. Лубрикаторный уравнительный клапан показан на рис. 4-9.
1/01 Стр. 4 - 19
Колпачок
Контргайк
Рис. 4-9: Уравнительный клапан лубрикаторной системы
Регулировка и обслуживание уравнительных клапанов

Уравнительные клапаны можно отрегулировать только на работающем компрессоре.
Убедитесь, что устранены все утечки и фиттинги не подтекают.
Прокачайте лубрикаторную систему с помощью ручного прокачного насоса высокого
давления, используя то же самое масло, что и при работе компрессора, чтобы удалить
из системы воздушные или газовые пробки. НЕЛЬЗЯ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДЛЯ
ПРОКАЧКИ НИКАКУЮ ДРУГУЮ ЖИДКОСТЬ!
Запустите компрессор и выведите его на рабочие давления. После стабилизации
рабочих давлений проводится, если требуется, балансировка давлений в
лубрикаторных линиях вращением колпачков на верху уравнительных клапанов. Для
этого отверните контргайку на верху уравнительного клапана прямо под колпачком.
Поверните колпачок по часовой стрелке для увеличения давления и против часовой
стрелки для его уменьшения. Законтрите колпачок затяжкой контргайки.
Отрегулируйте уравнительные клапаны таким образом, чтобы давление во всех
нагнетательных линиях насоса было одинаковым. Необходимо, чтобы разница
давления по линям не превышала 3400 кПа (500 psi). Чем меньше эта разница, тем
надежнее работа системы.
После первичной балансировки уравнительных клапанов, через 4-6 часов необходимо
проверить давление в линиях и убедиться, что не произошла разбалансировка. Если
это произошло- подрегулируйте клапаны и опять через 4-6 часов необходимо
проверить балансировку. Если второй раз в какой-то линии давление выше, чем в
других линиях, более, чем на 3400 кПа, постарайтесь уменьшить давление именно в
этой линии. Если регулирование уравнительного клапана на этой линии не приводит к
снижению давления в данной линии, то необходимо регулировать другие
Стр. 4 - 20 1/01
уравнительные клапаны, чтобы подтянуть давление в других линиях к этому

наивысшему давлению.
Если имеется манометр только на входе в блок распределительных клапанов,
регулировку уравнительных клапанов проводят следующим образом:
1. Запустите компрессор и выведите его на рабочие давления. После
стабилизации рабочих давлений полностью откройте все уравнительные
клапаны (полностью освободите их пружины) и заметьте наиболее высокое
давление за цикл работы блока распределительных клапанов.
2. Медленно затягивайте пружину на одном из уравнительных клапанов,
стараясь не превысить давление разрыва предохранительной мембраны.
Следите за манометром и если давление начинает расти до предельного,
уменьшайте затяжку пружины пока максимальное давление не снизится до
значения, замеченного в п.1 выше. Законтрите колпачок контргайкой
ключом от руки.
3. Повторите шаг 2 на всех остальных уравнительных клапанах.
В процессе эксплуатации записывайте давления и длительность цикла подачи смазки
не реже, чем один раз в день.
Проверка/Регулировка уравнительных клапанов при

последующих пусках
Убедитесь, что устранены все утечки и фиттинги не подтекают. Прокачайте
лубрикаторную систему.
Запустите компрессор и выведите его на рабочие давления. После стабилизации
рабочих давлений, проверьте давление в лубрикаторных линиях, чтобы убедиться,
что их балансировка не нарушилась. Если давление в одной или нескольких линиях
отклоняется больше допустимого, необходимо подождать 2-3 часа, может быть
балансировка восстановится. ЕСЛИ НЕТ, то немедленно надо провести регулировку
уравнительных клапанов. Возможно, что в некоторых точках смазки давление подачи
смазки увеличится после непродолжительной работы и балансировка системы
восстановится, если она была нарушена сразу после пуска.
Если в системе установлены уравнительные клапаны, а они не нужны, их нужно
просто разгрузить (освободить их пружины). Если противодавление на уравнительных
клапанах достаточно высоко, они могут начать пропускать масло. В этом случае
необходимо заменить внутренний узел уравнительного клапана специальной пробкой,
№ по каталогу Ариель A-10330. НЕЛЬЗЯ РАБОТАТЬ С НЕПЛОТНЫМИ
УРАВНИТЕЛЬНЫМИ КЛАПАНАМИ. Имеется также ремонтный комплект для
уплотнения уравнительных клапанов, № по каталогу Ариель A-8005-K.
В процессе эксплуатации записывайте давления и длительность цикла подачи смазки
не реже, чем один раз в день. Для надежной работы проверяйте и поддерживайте
балансировку лубрикаторных линий.
1/01 Стр. 4 - 21
Система смазки рамы - описание

Система смазки обеспечивает подачу масла ко всем трущимся поверхностям рамы.
Цилиндры смазываются лубрикаторной системой (см. “Лубрикаторная Система -
Описание” на стр. 4 -11). Регулятор уровня масла снаружи рамы должен поддерживать
необходимый уровень масла в раме.
Смазочное масло засасывается масляным насосом (смонтированным на торцевой
крышке картера - крышке вспомогательных механизмов) из картера через фильтр
предварительной очистки. Нагнетание насоса соединено трубопроводом с
холодильником масла, смонтированным на раме компрессорной установки,
температура масла контролируется термостатом. После холодильника масло
поступает в фильтр масла, смонтированный на крышке рамы со стороны
вспомогательных механизмов. Вход и выход фильтра снабжены манометрами.
Падение давления на чистом фильтре обычно равно от 15 до 40 кПА (от 2 до 6 PSI)
при нормальной рабочей температуре.
После фильтра масло поступает в главную масляную магистраль картера, эта
магистраль выполнена литьем и тянется по всей длине картера.
Из главной магистрали масло по каналам, просверленным в перегородках, несущих
опоры подшипников, поступает к подшипникам коленчатого вала.
Через каналы, просверленные диагонально в коленчатом валу от коренных шеек к
шатунным шейкам, масло поступает к шатунным подшипникам.
Верхняя втулка шатуна снабжается маслом через канал, просверленный по всей
длине шатуна.
Из втулки через отверстие, просверленное в середине пальца крейцкопфа, масло
поступает в полость этого пальца и оттуда - к подшипникам крейцкопфа.
Из главной масляной магистрали через отдельные сверленные каналы масло под
полным давлением по трубам поступает к верхним и нижним частям крейцкопфов.
Масло, стекающее с башмаков, крейцкопфов и втулок шатунов, собирается в
направлящих крейцкопфа и сливается обратно в картер (см. рис 4 -10: Типовая схема
системы смазки).
Стр. 4 - 22 1/01
Масляный насос
Фильтр
предварительной
Трубопроводы масла очистки масла
с главной масляной
магистрали к верхней
и нижней частям
крейцкопфа
Трубопроводы Ариель
Обратный
клапан
Вход
фильтра
Ручной
прокачной насос
Вход масла в главную масляную магистраль,

отлитую в картере. Масло поступает к коренным
подшипникам коленвала и через сверленные
отверстия в валу - к подшипникам шатунов.
Оттуда через сверленные отверстия в шатунах-
к пальцам крейцкопфов и подшипникам.
Трубопроводы заказчика
A
Трубопроводы заказчик
B C
Термостат
Холодильник масла
Рис. 4-10: Типовая схема системы смазки рамы
1/01 Стр. 4 - 23
Фильтр предварительной очистки масла, основной

фильтр и инструкция по установке фильтров
Фильтр предварительной очистки масла
Фильтр предварительной очистки размещен на раме со стороны вспомогательных механизмов
ниже уровня масла. Сетка фильтра вынимается и промывается в соответствующем
растворителе при сменах масла.
Фильтр масла
Ариель рекомендует смену фильтрующих элементов при увеличении потери давления на
фильтре более 70 кПа (10 PSI) при нормальной рабочей температуре или через 6 месяцев
эксплуатации.
Инструкция по установке фильтроэлементов

1 Очистите поверхность корпуса фильтра и убедитесь, что удалена старая
прокладка.
2 Заполните фильтр чистым маслом той же марки, что и картерное масло .
3 Смажьте прокладку фильтра чистым маслом.
4 После того как прокладка фильтра прикоснулась к корпусу заверните его на один
оборот.
5 После пуска компрессора проверьте фильтр на наличие утечек и, если
необходимо, подтяните.
6 Не эксплуатируйте компрессор с поврежденным корпусом фильтра. Он может
быть разорванным или иметь течь. Замену производите на фильтр,
согласованный с фирмой Ариель.
ПРИМЕЧАНИЕ: ЕСЛИ ВЫ НЕ ЗАПОЛНИТЕ ФИЛЬТР МАСЛОМ ПЕРЕД ПУСКОМ,
ЭТО МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К СЕРЬЕЗНОЙ ПОЛОМКЕ КОМПРЕССОРА.
Стр. 4 - 24 1/01
Маслонасос и давление масла
Гайка в
снятом виде
Нагнетание Всасыван
Регулирующ. винт (Для

увеличения давления
повернуть винт по
часовой стрелке)
Контргайка
Рис. 4-11: Масляный насос
Описание и регулировка
Давление масла после насоса поддерживается примерно постоянным с помощью
подпружиненного регулирующего клапана в крышке насоса. Давление масла может
быть увеличено или уменьшено регулировкой этого клапана (см. рис. 4 -11).
Давление масла
ПРИМЕЧАНИЕ: НА ВЫХОДЕ ФИЛЬТРА МАСЛА НА ЗАВОДЕ ОБЫЧНО
УСТАНАВЛИВАЕТСЯ ДАВЛЕНИЕ 414 кПа (60 PSI) ПРИ ЧАСТОТЕ
ВРАЩЕНИЯ ВАЛА КОМПРЕССОРА 600 МИН-1 ИЛИ ВЫШЕ ДЛЯ МОДЕЛЕЙ
JGW И JGR и ПРИ 900 МИН-1- ДЛЯ JGJ. ЕСЛИ ДАВЛЕНИЕ СНИЖАЕТСЯ
НИЖЕ 350 кПа (50 PSI) НЕОБХОДИМО НАЙТИ И УСТРАНИТЬ ПРИЧИНУ.
Останов по низкому давлению масла

Защита по низкому давлению масла обычно устанавливается фирмой, поставляющей
компрессорную установку в сборе, в соответствии с требованиями заказчика. Ариель
поставляет штуцер для датчика давления масла в главной масляной магистрали,
установленный после холодильника и фильтра. Электрический или пневматический
отключатель по давлению масла должен быть отрегулирован на срабатывание при
снижении давления масла ниже 240 кПа (35 PSI).
ПРИМЕЧАНИЕ:
1. КОМПРЕССОР ДОЛЖЕН ИМЕТЬ РАБОТАЮЩУЮ ЗАЩИТУ ПО НИЗКОМУ
ДАВЛЕНИЮ МАСЛА.
1/01 Стр. 4 - 25
2. НЕ ПЫТАЙТЕСЬ ДОБАВИТЬ МАСЛО В РАМУ ЧЕРЕЗ ОТВЕРСТИЕ САПУНА

ПРИ РАБОТЕ КОМПРЕССОРА. ЭТО ПРИВЕДЕТ К ВСПЕНИВАНИЮ МАСЛА
И ЛОЖНОМУ СРАБАТЫВАНИЮ ЗАЩИТЫ ПО ОТСУТСТВИЮ ПОТОКА В
ЛУБРИКАТОРНОЙ СИСТЕМЕ.
3. ТАК КАК ЛУБРИКАТОРНАЯ СИСТЕМА ПОСТОЯННО ИСПОЛЬЗУЕТ МАСЛО
ИЗ КАРТЕРА РАМЫ, НЕОБХОДИМО ЧТОБЫ РАМА БЫЛА ОСНАЩЕНА
РАБОТАЮЩИМ КОНТРОЛЛЕРОМ УРОВНЯ МАСЛА. СИСТЕМА ПОДПИТКИ
ДОЛЖНА БЫТЬ СПРОЕКТИРОВАНА ТАКИМ ОБРАЗОМ, ЧТОБЫ
ОБЕСПЕЧИТЬ ПОСТУПЛЕНИЕ МАСЛА В РАМУ С УСТАНОВЛЕННОЙ ВЫШЕ
ЕМКОСТИ ПРИ ВСЕХ ТЕМПЕРАТУРНЫХ УСЛОВИЯХ.
Стр. 4 - 26 1/01
Рым-бол
Смазка сальника- от
расп блока
Secondary Направля
ющ крейцк
Вентил
простр
Алюмин
прокладк
Packing
Шток
Перв вен
Уплотн
Мас
кольцо
Масло с газ
Газ
Слив
Отвести трубопр
Перв вент-вывести слива за пределы рамы
труб за пределы рамы или
Рис. 4-12: Сальник, трубопроводы и вентиляция фонарей
1/01 Стр. 4 - 27
Уплот кольц
Смазка сальника
Уплот прок
Шток
Перв вент/дренаж
Смазочное
масло
Газ с маслl
Газ
Вторичная Подсоедин газа Газ продувк

вентиляция продувки (опци (Опция)
Сечен A-A Сечен A-A
Рис. 4-13: Смазка и вентиляция сальника
Стр. 4 - 28 1/01
Раздел 5 - Обслуживание
Основными узлами базы компрессора являются: картер, коленчатый вал с
подшипниками, шатуны, система цепного привода, крейцкопфы и направляющие
крейцкопфов, фонари.
Главная масляная магистраль отлита в теле картера по всей его длине. Сверленные
масляные каналы обеспечивают подачу масла к трущимся поверхностям.
Съемные торцевые крышки, верхняя крышка, и боковые крышки направляющих
крейцкопфов обеспечивают максимальный доступ для проверки и выема внутренних
деталей и узлов. Для облегчения верхняя крышка выполнена алюминиевой.
При проведении всех обслуживаний компрессора необходимо соблюдать абсолютную
чистоту, включая использование безворсовых обтирочных материалов. Когда снята
какая-либо крышка, держите раму закрытой, чтобы защитить внутренние поверхности
от пыли, кроме случаев, когда проводятся работы внутри рамы. Любые
демонтированные узлы и детали должны быть защищены от падающих предметов,
которые могут повредить сопрягаемые поверхности.
При разборке компрессора прокладки в узлах, не работающих под давлением, должны
быть тщательно проверены перед повторным использованием, в случае повреждения
прокладки необходимо заменить. Прокладки, работающие в узлах под давлением,
должны быть заменены в любом случае. Всегда смазывайте обе стороны прокладок
антиприхватной смазкой для облегчения последующего демонтажа. При капитальных
ремонтах слейте масло из картера и промойте его.
Если на расположенных противоположно рядах данного компрессора цилиндры
меняются местами, необходимо поменять местами также все движущиеся возвратно-
поступательно детали, кроме шатунов. Если цилиндр устанавливается не на
расположенный противоположно ряд или устанавливается цилиндр другого размера
или класса, необходимо пересчитать массы и проверить балансировку. Для получения
более детальной информации обращайтесь к изготовителю вашей установки и/или в
отдел сервисной поддержки корпорации Ариель. Контактные телефоны Ариель
приведены на стр. 7-9 в разделе “Номера телефонов и факсов Ариель Корпорейшн”.
1/01 Стр. 5- 1
Для моделей: JGW, JGR и JGJ Раздел 5 - Обслуживание
!
ВНИМАНИЕ
ЧТОБЫ ПРЕДОТВРАТИТЬ ТРАВМИРОВАНИЕ ПЕРСОНАЛА

ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ УБЕДИТЕСЬ, ЧТО КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ
КОМПРЕССОРА В ПРОЦЕССЕ РЕМОНТА НЕ МОЖЕТ БЫТЬ
ПРОВЕРНУТ ПРИВОДОМ ИЛИ ДАВЛЕНИЕМ ГАЗА В
КОМПРЕССОРНЫХ ЦИЛИНДРАХ: - - НА КОМПРЕССОРАХ,
ПРИВОДИМЫХ ГАЗОВЫМ ДВИГАТЕЛЕМ, СНИМИТЕ
СОЕДИНИТЕЛЬНУЮ МУФТУ ИЛИ ЗАБЛОКИРУЙТЕ
МАХОВИК. - - НА ЭЛЕКТРОПРИВОДНЫХ КОМПРЕССОРАХ,
ЕСЛИ НЕУДОБНО ОТКЛЮЧИТЬ ПРИВОД ОТ
КОМПРЕССОРА, ЗАБЛОКИРУЙТЕ РАСПРЕД ЩИТ
ЭЛЕКТРОМОТОРА НА ПЕРИОД РЕМОНТА .
ПЕРЕД НАЧАЛОМ ЛЮБОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ИЛИ ДЕМОНТАЖА
ЛЮБОГО УЗЛА, ПОЛНОСТЬЮ СБРОСЬТЕ ДАВЛЕНИЕ С КОМП
РЕССОРНЫХ ЦИЛИНДРОВ. (См. инструкции компании поставщика
компрессорной установки для полной продувки системы).
!
ВНИМАНИЕ
ПОСЛЕ ЗАВЕРШЕНИЯ ЛЮБОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ПЕРЕД

ПУСКОМ ВСЯ СИСТЕМА ДОЛЖНА БЫТЬ ПРОДУТА ГАЗОМ,
ЧТОБЫ ИЗБЕЖАТЬ ОБРАЗОВАНИЯ ВЗРЫВООПАСНОЙ
ГАЗОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ
Шатун- демонтаж
1. Снимите верхнюю крышку с картера и боковые крышки с направляющих.
2 Снимите среднюю распорную проставку на 2-х рядной раме, среднюю
распорную проставку на каждом из трех рядов 4-х и 6-ти рядных рам.
3 Установите колено в позицию, соответствующую наружной мертвой точке и
снимите контрайку, болт, концевые пластины и палец из крейцкопфа.
4 Снимите крейцкопф как описано в параграфе “Крейцкопф- демонтаж” на
стр. 5-5. Перед снятием крейцкопфа ознакомтесь с предупреждением на стр. 5-5.
Стр. 5- 2 1/01
Для моделей: JGW, JGR и JGJ Раздел 5- Обслуживание
(ВНИМАНИЕ: КРЕЙЦКОПФЫ ОЧЕНЬ ТЯЖЕЛЫЕ. ВО ИЗБЕЖАНИЕ ТРАВМ

НЕОБХОДИМО СОБЛЮДАТЬ ОСТОРОЖНОСТЬ ПРИ РАБОТЕ С НИМИ. МАССА
КАЖДОГО КРЕЙЦКОПФА УКАЗАНА В ЛИСТЕ БАЛАНСИРОВКИ, КОТОРЫЙ
ВКЛЮЧЕН В ТЕХДОКУМЕНТАЦИЮ КАЖДОГО КОМПРЕССОРА).
5 Поверните коленчатый вал, чтобы колено заняло наивысшее положение.
Снимите два верхних болта шатуна и крышку шатуна. Два нижние болта
останутся в крышке при съеме этой крышки.
6 Половина вкладыша подшипника выйдет вместе с крышкой. Другая половина
может быть снята выталкиванием.
7. Поворачивайте коленчатый вал до достижения положения, в котором шатун
можно будет вынуть через верхнее отверстие рамы.
8. После демонтажа шатунов убедитесь, что шатунные шейки коленчатого вала
защищены от повреждений.
ПРИМЕЧАНИЕ: ЕСЛИ НЕОБХОДИМО СНЯТЬ ВСЕ ШАТУНЫ, ИНОГДА БЫСТРЕЕ СНЯТЬ
СНАЧАЛА КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ.
Демонтаж и установка шатунного подшипника и

втулки шатуна
Шатунный подшипник
Шатунный вкладыш прецизионный, разъемный, триметаллический (сталь, бронза и баббит с
оловянистым покрытием). Для определения годности вкладыша достаточно визуальной
проверки. Любой заметный износ баббита обнажит бронзовую подложку. Такой знак
показывает на необходимость замены вкладыша.
На шатуне и крышке шатуна имеются пазы для выступов вкладышей, чтобы правильно
установить и поддерживать оба вкладыша.
ПРИМЕЧАНИЕ:ВКЛАДЫШИ ШАТУННЫХ И КОРЕННЫХ ПОДШИПНИКОВ НЕ
ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМЫ. ШАТУННЫЙ ВКЛАДЫШ ИМЕЕТ БОЛЕЕ УЗКУЮ КАНАВКУ.
НЕ УСТАНАВЛИВАЙТЕ ШАТУННЫЙ ВКЛАДЫШ НА МЕСТО КОРЕННОГО.
Втулка шатуна
Проверьте зазор между пальцем крейцкопфа и втулкой (рекомендуемый зазор смотри в
Таблице 1 - 3 на стр. 1 - 9). Износ пальца может быть определен осмотром. Если необходимо -
замените палец.
Если требуется замена втулки, старая втулка может быть спилена напильником или пилой до
толщины равной 1,0 мм (1/32 дюйма). После этого она легко удаляется.
Для установки новой втулки необходим пресс. Не используйте молоток (кувалду), чтобы
забить втулку на место, так как это приведет к разрушению втулки. Положите шатун на
поверхность пресса таким образом, чтобы раззенкованный конец отверстия под втулку шатуна
был сверху. Перед запрессовкой не забудьте совместить отверстие для прохода масла во
втулке с каналом для прохода масла в шатуне. Втулка имеет круговой желобок вокруг своей
наружней поверхности, совпадающий с масляным отверстием; следовательно, если втулка
будет проворачиваться в процессе эксплуатации, масло все равно сможет поступать на ее
внутреннюю поверхность и к пальцу крейцкопфа. Однако, при установке новой втулки
1/01 Стр. 5- 3
необходимо следить, чтобы не более 1/3 отверстия масляного канала в шатуне

перекрывалось втулкой.
Втулка должна устанавливаться в тело шатуна охлажденной в сухом льде и растворе спирта.
Втулку выдерживают в растворе достаточно долго, чтобы она достигла температуры раствора,
около - 85°С. ЧТОБЫ НЕ ПОЛУЧИТЬ ПОВРЕЖДЕНИЯ, НЕ ТРОГАЙТЕ НЕ ИЗОЛИРОВАННЫЕ
ОХЛАЖДЕННЫЕ ПОВЕРХНОСТИ.
ПРИМЕЧАНИЕ: ПРИ ЗАПРЕССОВКЕ ТРЕБУЕТСЯ АБСОЛЮТНАЯ ЧИСТОТА КАК ВТУЛКИ,
ТАК И ШАТУНА, ЧТОБЫ ИЗБЕЖАТЬ ПОПАДАНИЯ ГРЯЗИ МЕЖДУ ВТУЛКОЙ И
ШАТУНОМ.
Установка шатуна
1 Установите до щелчка вкладыш в шатун, совместив выступ на вкладыше с
выемкой на шатуне. При снятой верхней крышке рамы поверните колено во
внутреннее мертвое положение и заведите шатун в направляющие крейцкопфа.
ПРИМЕЧАНИЕ: КРЫШКИ И ШАТУНЫ ПРОНУМЕРОВАНЫ ПО РЯДАМ НАЧИНАЯ С
НОМЕРА 1 НА СТОРОНЕ ПРИВОДА. ВСЕГДА УСТАНАВЛИВАЙТЕ ШАТУНЫ НА ИХ
МЕСТА НОМЕРАМИ ВВЕРХ. ВСЕ ВРЕМЯ СЛЕДИТЕ, ЧТОБЫ ШЕЙКА БЫЛА
ЗАЩИЩЕНА.
2. Плотно установите шатун на шатунную шейку и поверните ее в наивысшее
положение. Установите на место крышку шатуна, предварительно вставив в нее
сориентированный по выступу и выемке вкладыш и болты. Подтяните все болты.
В этот момент не затягивайте болты с полным моментом затяжки.
3 Соедините шатун с пальцем крейцкопфа. Установите концевые пластины,
стяжной болт и контргайку. Затяните контргайку с моментом затяжки, указанным в
Таблице 1 - 11 на стр. 1 - 15.
4 Затяните болты шатуна поочередно крест-накрест поэтапно, шагами в 25% от
полного момента затяжки, указанного в Табл. 1 - 11.
5. С помощью домкрата и микрометра с магнитной стойкой замерте зазоры в
шатунных подшипниках каждой шейки и сравните с данными табл. 1-3 на стр.1-9.
Для этого поверните шейку в верхнее положение и прикрепите к прилегающей
щеке индикаторную стойку, установив штифт индикатора сверху шатуна по центру
шейки. Нажмите шатун вниз и установите индикатор на ноль, после чего рычагом
с опорой на головку шатунного болта снизу шатуна поднимите шатун вверх и
запишите показания индикатора.
Прим:Установить № рядов
и соедин метками наверх
Правильн положен шатуна: выступ-

выемка вкладыша наверх.
Рис. 5-1: Типовой шатун

Стр. 5- 4 1/01
6. Установите на место распорные проставки. Все распорные проставки промаркированы

для их возвращения на первоначальное место. Затяните все болты проставок до
значений момента затяжки, указанных в Табл. 1-11 на стр. 1-15.
7. Проверьте прокладки снятых верхней и боковой крышек. Если имеется хотя бы какое-то
сомнение в том, что они в хорошем состоянии, замените их новыми. Перед установкой
старых или новых прокладок смажьте обе стороны прокладок антиприхватной смазкой,
чтобы облегчить их снятие в дальнейшем. Установите верхнюю крышку и крышку
направляющих крейцкопфа. Затяните все винты.
Крейцкопф- демонтаж
Концевая пластина
стяжного болта
Концевая пластина
Гайка крейцкопфа
Палец
крейцкоп
Башм
Втулка
Стопорнцый винт-
освободить перед
Штифт Концевая поворотом гайки
Штифт Стяжной болт Стяжной болт пластина
Рис. 5-2: Крейцкопф
!
ВНИМАНИЕ
ПЕРЕД СНЯТИЕМ КРЫШЕК ЦИЛИНДРОВ ОТВЕРНИТЕ

ВСЕ ВИНТЫ НА 3 ММ (1/8 ДЮЙМА). УБЕДИТЕСЬ, ЧТО
КРЫШКА ОСЛАБЛЕНА И ЦИЛИНДР ВЕНТИЛИРУЕТСЯ.
СМОТРИ ВАЖНЫЕ ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ ТАБЛИЧКИ НА
ВЕРХНЕЙ КРЫШКЕ КОМПРЕССОРА. (РАЗМЕЩЕНИЕ
ТАБЛИЧЕК - СМ. РИС. 1 - 3 НА СТР. 1 - 4)
1/01 Стр. 5- 5
!
ВНИМАНИЕ
КРЕЙЦКОПФЫ ОЧЕНЬ ТЯЖЕЛЫЕ. ВО ИЗБЕЖАНИЕ ТРАВМ

НЕОБХОДИМО СОБЛЮДАТЬ ОСТОРОЖНОСТЬ ПРИ РАБОТЕ С НИМИ.
МАССА КАЖДОГО КРЕЙЦКОПФА УКАЗАНА В ЛИСТЕ БАЛАНСИРОВКИ,
КОТОРЫЙ ВКЛЮЧЕН В ТЕХДОКУМЕНТАЦИЮ КАЖДОГО
КОМПРЕССОРА.
1. Снимите боковые крышки направляющих крейцкопфа и крышку цилиндра.

2. Переместите крейцкопф в его внутреннее мертвое положение и ослабьте, но не
вынимайте стопорные винты контргайки крейцкопфа. Ослабьте затяжку гайки
крейцкопфа с помощью ключа-рычага для круглых гаек или рожкового ключа,
показанных на рис. 7-1 на стр. 7-3, в зависимости от типа гайки.
3 Пользуясь приспособлением для проворачивания поршня, показанным на рис. 7-
1, выверните шток из крейцкопфа. Два штифта адаптора заходят в отверстия
гайки поршня. Выверните гайку крейцкопфа со штока. Протолкните конец штока
вперед к краю сальника, чтобы освободить место для выема крейцкопфа.
4. При положении крейцкопфа в наружной мертвой точке выньте стяжной болт
пальца крейцкопфа, контргайку, концевые пластины и палец.
5. Поверните колено во внутреннее мертвое положение. Сдвиньте крейцкопф в
сторону внешнего мертвого положения, чтобы освободить шатун. При этом
страхуйте, чтобы шатун не упал и не повредил поверхность направляющих
крейцкопфа.
6 Поверните крейцкопф на 90 градусов и вытяните его через отверстие в
направляющих.
7 Проверьте зазор между пальцем и втулкой крейцкопфа. (См. Табл.1-3 на стр.1-9).
Износ пальца виден при осмотре. Если необходимо, замените палец. Если
требуется замена втулки, спилите напильником или пилой старую втулку до
толщины примерно 1,0 мм. После этого она легко удаляется. Для установки новой
втулки необходим пресс. Втулка может быть устанавлена в тело крейцкопфа
охлажденной в сухом льде и растворе спирта. Втулку выдерживают в растворе
достаточно долго, чтобы она достигла температуры раствора, около - 85°С.
ЧТОБЫ НЕ ПОЛУЧИТЬ ПОВРЕЖДЕНИЙ, НЕ ТРОГАЙТЕ НЕ ИЗОЛИРОВАННЫЕ
ОХЛАЖДЕННЫЕ ПОВЕРХНОСТИ.
ПРИМЕЧАНИЕ: СТОРОНА КРЕЙЦКОПФА, В КОТОРУЮ УСТАНАВЛИВАЕТСЯ
НОВАЯ ВТУЛКА, ДОЛЖНА ПОДДЕРЖИВАТЬСЯ ПРЯМО, ЧТОБЫ
ИЗБЕЖАТЬ ДЕФОРМАЦИИ КРЕЙЦКОПФА ПРЕССОМ (СМ. РИС. 5 - 3)
ПРИ ЗАПРЕССОВКЕ ТРЕБУЕТСЯ АБСОЛЮТНАЯ ЧИСТОТА КАК ВТУЛКИ,
ТАК И КРЕЙЦКОПФА, ЧТОБЫ ИЗБЕЖАТЬ ПОПАДАНИЯ ГРЯЗИ МЕЖДУ
ВТУЛКОЙ И РАСТОЧКОЙ КРЕЙЦКОПФА.
8. Осмотрите нет ли задиров на поверхностях башмаков. Так как при работе они
постоянно смазываются под давлением, там практически не должно быть износа.
Стр. 5- 6 1/01
Треуется усилие примерно 3 тс (27 кН)
Втулка
Крейцкопф
Внутренняя
опора
Не устанавливать
опору здесь
Рис. 5-3: Замена втулки крейцкопфа
Крейцкопф- установка
ПРИМЕЧАНИЕ: УБЕДИТЕСЬ, ЧТО КРЕЙЦКОПФЫ ВОЗВРАЩАЮТСЯ НА СВОИ ИЗНАЧАЛЬНЫЕ
РЯДЫ.
1. При положении крейцкопфа на боку задвиньте его в направляющие. Внутри
направляющих разверните его. Убедитесь, что крейцкопф не заклинило. Если
крецкопф начинает заедать, не пытайтесь задвинуть его силой. Освободите его и
начните установку сначала. Будьте внимательны, чтобы при установке не
повредить поверхности башмаков крейцкопфа.
2. Проверните коленчатый вал, чтобы колено заняло наружное мертвое положение
и можно было установить на место шатун и вставить палец. Установите концевые
пластины, стяжной болт пальца крейцкопфа и контрайку. Затяните контрайку до
величины, указанной в Табл. 1-11.
3. Установите обратно гайку крейцкопфа на шток. Убедитесь, что метки от головок
стопорных винтов находятся на гайке со стороны крейцкопфа. Завинтите шток в
крейцкопф с помощью приспособления для затяжки гайки поршня. Убедитесь, что
все резьбы и посадочные поверхности гаек хорошо смазаны чистым, свежим
маслом для легкости сборки.
ПРИМЕЧАНИЕ: ТЕПЕРЬ НЕОБХОДИМО ВЫСТАВИТЬ ЗАЗОРЫ МЕЖДУ ПОРШНЕМ И КРЫШКАМИ,
ИНАЧЕ МОГУТ БЫТЬ СЕРЬЕЗНЫЕ ПОВРЕЖДЕНИЯ. ВЕЛИЧИНЫ ЗАЗОРОВ- СМ.
ТАБЛИЦУ 1-3, СТР. 1-9
4. Затяните гайку крейцкопфа с помощью ключа-рычага для круглых гаек или
рожкового ключа, показанных на рис. 7-1 на стр. 7-3.
5. Перед установкой боковых крышек смажьте прокладки антиприхватной смазкой. В
дальнейшем это облегчит демонтаж.
6. Установите на место боковые крышки направляющих крейцкопфов, затяните все
винты.
1/01 Стр. 5- 7
Коленчатый вал- демонтаж
Звездочка
Коренные шейки
Маслоотражающее
кольцо
Сторона
привода
Шатунные шейки
Противовесы
Рис. 5-4: Коленвал с маслоотражающим кольцом и звездочкой

1 Снимите набор прокладок муфты. Снимите ступицу муфты. (Может оказаться, что
для снятия ступицы муфты необходимо ее нагреть. Чтобы не повредить руки,
пользуйтесь высокотемпературными рукавицами.) Если не снята ступица муфты,
не может быть снята крышка стороны привода и ее будет необходимо снимать
вместе с коленвалом.
2 Снимите верхнюю крышку, распорные проставки и крышку стороны привода (если
ступица муфты была снята). (ПРИМЕЧАНИЕ: Если болты распорной проставки
снимаются с трудом, используйте 12-гранный ключ для срыва и молоток.)
3 Будьте осторожны, чтобы не повредить острые углы на верхних краях рамы. Эти
углы образуют соединения между торцевыми крышками, верхней крышкой и
рамой; поэтому они должны быть острыми и неповрежденными во избежание
протечек масла.
4 Отсоедините шатуны (см. “Шатун - Демонтаж” на стр. 5 - 2). Выдвиньте шатуны до
конца наружу.
5. Отверните винты на крышке натяжного устройства цепи. Поверните эту крышку,
чтобы освободить цепь. Снимите цепь со звездочки коленчатого вала.
6 Отверните болты с крышек подшипников. Вытяните крышки прямо вверх, чтобы
избежать повреждения шпоночных фиксаторов. Если крышка снимается трудно,
используйте съемник крышки подшипника как показано на Рис.5-5.
Стр. 5- 8 1/01
Гайка- домкрат 5/8-11 UNC.

Поворачивать эту гайку, чтобы
Пруток длиной
Просверлить отверстие
178 мм с нарезан
резьбой5/8-11 UNC
Стальной брус
Контргайка длиной 406 мм
5/8-11 UNC
Отверстие
с резьбой
Коленвал
Рис. 5-5: Сьемник крышки коренного подшипника

7. Заранее перед выемкой коленчатого вала из рамы, для хранения вала в период
ремонта, приготовьте деревянные опоры с достаточно высокими боками, чтобы
предотвратить касание щек или маслоотражающего кольца к полу; это
необходимо сделать если даже планируется только краткосрочный ремонт. Кроме
того, коленчатый вал должен быть надлежащим образом защищен сверху, чтобы
падающие инструменты или оборудование не могли повредить поверхность шеек
вала.
8. Поверните коленчатый вал таким образом, чтобы шейки для крепления строп
расположилось выше центра тяжести вала и он не стремился вращаться при
подьеме. Поднимайте вал прямо вверх, при этом оба конца коленвала должны
быть паралельны раме. Для безопасного снятия коленвала необходимы 2
человека и кран или другое устройство с грузоподьемностью, соответствующей
массе коленчатого вала (см. табл. ниже). Используйте соответствующие массе
вала нейлоновые подъемные тросы, чтобы во время этой операции не повредить
рабочие поверхности коленвала. Подьем нужно проводить очень внимательно,
вал может заклиниться и повредиться.
ПРИМЕЧАНИЕ: ИЗ-ЗА ПЛОТНОЙ ПОСАДКИ СМАЗАННЫЕ МАСЛОМ НИЖНИЕ ВКЛАДЫШИ
ПОДШИПНИКОВ ИНОГДА ПРИЛИПАЮТ К СМАЗАННЫМ МАСЛОМ КОРЕННЫМ
ШЕЙКАМ ВАЛА. ПОЭТОМУ, КОГДА ВАЛ ОТОРВАН ОТ СЕДЕЛ (ПРИМЕРНО НА
6ММ), УБЕДИТЕСЬ, ЧТО НИЖНИЕ ВКЛАДЫШИ НЕ ВЫШЛИ ВМЕСТЕ С НИМ.
ЕСЛИ ЭТО СЛУЧИЛОСЬ, ИХ СЛЕДУЕТ ЛЕГКИМ ПОСТУКИВАНИЕМ ВОЗВРАТИТЬ
НА СЕДЛА ПЕРЕД ДАЛЬНЕЙШИМ ПОДЬЕМОМ ВАЛА .
9. В то время, как один человек работает с краном, поднимая очень медленно вал,
второй должен поддерживать вал в горизонтальном положении, держа одну руку
на противовесе или одном из колен со стороны привода, а другую руку на конце
вала. Пользуйтесь перчатками, чтобы не порезаться маслосбрасывающим
1/01 Стр. 5- 9
кольцом и лучше удерживать коленвал. (Как и при остальных операциях, перчатки

должны быть чистыми, чтобы не повредить рабочие поверхности). При
медленном подьеме вала сторона привода и сторона вспомогательных
механизмов должны подниматься равномерно, при этом нужно внимательно
направлять коленвал, чтобы не повредить его поверхности..
Табл. 5-1: Примерная масса коленчатых валов (без
комплектующих деталей)
ЧИСЛО РЯДОВ кг
2 95
4 200
6 430
Коленчатый вал- маслоотражатель
Демонтаж
Хотя маслоотражатель при надлежащем уходе может служить неопределенно долго, иногда
он может повредиться (забоина, вмятина). Если потребуется его замена, подвесьте
коленчатый вал на стропах, КАК РЕКОМЕНДУЕТСЯ ПРИ ДЕМОНТАЖЕ ВАЛА, и нагрейте
маслоотражатель до 240°С. При этой температуре он приобретает желтую окраску. Когда он
расширится, он сойдет сам. ЧТОБЫ НЕ ПОЛУЧИТЬ ОЖОГОВ, НЕ ТРОГАЙТЕ НЕ
ИЗОЛИРОВАННЫЕ ГОРЯЧИЕ ПОВЕРХНОСТИ.
Установка
Оденьте маслоотражательное кольцо на стальной пруток диаметром не менее 13 мм (При
насаживании маслоотражателя на пруток необходима особая тщательность, чтобы не только
не повредить его поверхностей, но и не порезаться его острыми наружними концами). После
того как маслоотражатель подвешен, нагревайте его небольшим факелом. Когда он приобрел
желтый цвет, примерно 240°С, его можно надеть на приводной конец вала. Поддерживайте
маслоотражатель в нужном положении высокотемпературными рукавицами или двумя
кусками чистого дерева, медленно вращая его для обеспечения нужной посадки, пока он не
охладится достаточно и не обхватит коленчатый вал. ЧТОБЫ НЕ ПОЛУЧИТЬ ОЖОГОВ, НЕ
ТРОГАЙТЕ НЕ ИЗОЛИРОВАННЫЕ ГОРЯЧИЕ ПОВЕРХНОСТИ.
Коленчатый вал- звездочка цепи
Демонтаж
Проверьте звездочку внимательно - нет ли на ней следов износа. Если коленчатый вал вынут
из рамы и если звездочка проработала пять или более лет, может оказаться правильным
заменить ее новой.
Стр. 5- 10 1/01
Просверлите отверстие в ступице звездочки. Это отверстие должно быть параллельным оси
вала и иметь достаточно большой диаметр, чтобы удалить большую часть сечения ступицы
(см. рис. 5 - 6). Будьте осторожны, чтобы не задеть сверлом вал. Пометьте сверло клейкой
лентой, чтобы не просверлить звездочку и не повредить поверхность вала.
Просверленное отверстие освободит посадку и пара хороших радиальных ударов молотком и
зубилом ослабят звездочку достаточно для ее легкого съема.
Ударьте молотком
с зубилом здесь
Рис. 5-6: Коленвал - звездочка цепи
Установка
Оберните звездочку проволокой. Подвесьте звездочку за проволоку и нагрейте ее небольшим
пропановым факелом. Когда она приобретет желтый цвет, около 240°С, она может быть
надета на конец вала со стороны вспомогательных механизмов. Поддерживайте звездочку в
нужном положении высокотемпературными рукавицами или двумя кусками чистого дерева,
медленно вращая ее для обеспечения нужной посадки, пока она не охладится достаточно и не
обхватит коленчатый вал. ЧТОБЫ НЕ ПОЛУЧИТЬ ОЖОГОВ, НЕ ТРОГАЙТЕ НЕ
ИЗОЛИРОВАННЫЕ ГОРЯЧИЕ ПОВЕРХНОСТИ.
Коренные подшипники- демонтаж и установка

Когда подшипники имеют следы износа или задира, их необходимо заменить. Износ будет
виден по бронзе, которая появится на баббитовых поверхностях.
Если необходимо заменить подшипники, старые вкладыши можно легко выдвинуть, а новые
вкладыши надеть (начиная с конца без выступа) и зафиксировать их на месте. Установите
вкладыши так, чтобы выступы совпали с впадинами седел и крышек подшипников.
ПРИМЕЧАНИЕ:ВКЛАДЫШИ ШАТУННЫХ И КОРЕННЫХ ПОДШИПНИКОВ БОЛЬШЕ
НЕ ЯВЛЯЮТСЯ ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМЫМИ. ВКЛАДЫШИ ШАТУННЫХ
ПОДШИПНИКОВ ИМЕЮТ БОЛЕЕ УЗКУЮ КАНАВКУ. НЕ УСТАНАВЛИВАЙТЕ
ВКЛАДЫШИ ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ НА МЕСТА КОРЕННЫХ .
1/01 Стр. 5- 11
Коленчатый вал- установка

1. Выдвиньте шатуны как можно дальше наружу. В процессе, когда коленчатый вал
очень медленно опускается в раму (используя кран с нейлоновыми стропами),
один человек маневрируя приводным концом вала и концом вспомогательных
механизмов, направляет вал в раму, имея на руках чистые рукавицы как при
демонтаже. Шейки приводного конца вала и конца вспомогательных механизмов
должны коснуться седел подшипников одновременно.
2. Когда коленчатый вал покоится на седлах подшипников, наденьте крышки
подшипников со слегка ввернутыми болтами. После этого начиная с конца
осевого подшипника затягивайте болты постепенно крест - накрест шагами в 25%
до усилия затяжки, рекомендуемого в таблице 1-11 на стр.1-15. Крышки
подшипников имеют маркировочные метки, соответствующие меткам на
распорных брусах и их посадочных местах в раме.
3. Убедитесь, что штифты на крышках подшипников совпали с отверстиями в раме.
Стопорный винт на верху каждого штифта не даст ему отойти.
4. С помощью домкрата и микрометра с магнитной стойкой замерьте зазоры в
коренных подшипниках каждой шейки и сравните с данными табл. 1-3 на стр.1-9.
Для замера зазора в коренном подшипнике поверните соседнюю шейку в верхнее
положение, установите на крышку подшипника индикаторную стойку, установив
штифт индикатора к прилегающей щеке. Надавите на колено, установите
индикатор на ноль, после чего поднимите колено вверх и запишите показания
индикатора. Лучше всего это делать до установки шатунов, закрепив стропу за
соседнее колено и поднимать вал краном или рычагом через стропу.
5. Установите шатуны (см. “Шатун- установка”, стр. 5 - 4 ), диафрагмы сальников и
разгрузочные устройства/крышки цилиндров.
6 Установите привод цепи (см. “Цепной привод”, стр. 5 - 12).
7) Установите на место распорные брусы (проставки). Найдите на них маркировочные
метки. Установите распорные брусы таким образом, чтобы маркировочная метка
была расположена вверх и располагалась рядом с такой же меткой на
посадочном месте (гнезде) бруса в раме.
8. Установите новые прокладки торцевых крышек. Проверьте прокладку верхней
крышки. Если имеются хоть какие-либо сомнения в ее состоянии, установите
новую прокладку. Перед установкой прокладок смажьте их поверхности или
металлические поверхности, на которые будут устанавливаться эти прокладки,
антиприхватной смазкой. Это обеспечит легкое снятие прокладок в дальнейшем.
С помощью ножа срежьте излишек с новых прокладок торцевых крышек,
предварительно затянув винты крепления крышек.
9.) Установите на место крышку стороны привода и верхнюю крышку.
Цепной привод
Описание
Цепной привод осуществляется от коленчатого вала и размещается в раме со стороны
вспомогательных механизмов. Цепь приводит масляный насос и насос лубрикатора.
Натяжение цепи регулируется натяжной звездочкой, соединенной с регулировочным
Стр. 5- 12 1/01
эксцентриком. Цепь погружена в масло картера, в результате чего постоянно смазывается.

См. рис.5-7, где изображены детали стороны вспомогательных механизмов и цепной привод.
Замена любой детали, которая может изменить положение звездочки привода на коленвале
(т.е. коленвала, приводной звездочки, упорных пластин ) и/или изменение первоначального
положения звездочек приводимых механизмов, может потребовать перестановки звездочек
масляного насоса и лубрикатора. Отцентрируйте коленвал, распределив его осевой люфт на
две стороны. С помощью угольника убедитесь, что звездочки выставлены в пределах 1 мм (1/
32 дюйма). Другой метод установки звездочек описан ниже. С помощью точной линейки
замерьте расстояние от внутренней поверхности крышки стороны вспомогательных
механизмов до ближней поверхности приводной звездочки на коленчатом валу. Проверьте
расстояния приводимых звездочек цепного привода от внутренней поверхности крышки
стороны вспомогательных механизмов, эти расстояния могут отличаться от определенного
расстояния до приводной звездочки на коленвалу не более, чем на 1мм. Отрегулируйте
положения приводимых звездочек относительно замеренного значения приводной звездочки в
указанных пределах. Возможно потребуется разборка и установка прокладок под
эксцентрики.
Лубрикатор
Пылезащитная
пробка Регулятор
Цепь
Регулировочный уровня
эксцентрик масла в
Контрольная картере-
пробка опцион
Звездочка
коленвала
Масло-
насос
Указатель уровня
масла в картере
Рис. 5-7: Типовой цепной привод
Регулировка цепи
1. Проверните компрессор до получения наибольшего натяжения цепи. Это
предотвращает захват цепи при ее ослабленном положении и поломку роликов или
подшипников насоса и лубрикатора, когда цепь проходит через положение
максимального натяжения.
2. Отверните 2 винта и снимите 8 пробок с регулировочного эксцентрика. Поверните
крышку эксцентрика на 6° по часовой стрелке смотря снаружи и совместите с двумя
новыми отверстиями под винты. Если это приведет к чрезмерному натяжению цепи,
постарайтесь повернуть крышку эксцентрика в обратную сторону до совпадения с
1/01 Стр. 5- 13
другими отверстиями.
3. Заверните два винта до момента затяжки, рекомендованного в табл. 1-11 на стр. 1-15, и
проверните компрессор, чтобы проверить натяжение цепи в различных положениях. В
положении наибольшего натяжения цепь должна быть установлена так, чтобы ее
отклонения от прямой линии на наиболее доступном пролете находились в пределах,
указанных в табл. 5-2. Эти отклонения (провисания) можно измерить с помощью
прямоугольника, приложенного к цепи, расположенной на двух звездочках. Величина
провисания измеряется на середине участка между двумя звездочками при
надавливании на цепь пальцем с усилием от 9 до 45 Н.
Табл. 5-2: Предельные провисания цепей

Предельное провисание
Модель компрессора между лубрикатором и натяжной
звездочкой, дюйм (мм)
JGW, JGR и JGJ - 2 -рядн. 0.065 до 0.109 (1,65 до 2,77)
JGW, JGR и JGJ - 4 -рядн. 0.068 до 0.114 (1,73 до 2,90)
JGJ - 6 -рядные 0.053 до 0.088 (1,35 до 2,24)
4. Установите пробки в крышку регулировочного эксцентрика, чтобы не допустить

попадания грязи в неиспользуемые отверстия крышки.
Замена цепи и звездочки

Цепь необходимо менять, если ее удлинение превышает 2,13 мм на длине 10 модулей (шагов)
цепи. Измеряемый участок цепи натягивается на месте в компрессоре и замеряется
штангенциркулем с нониусом. Значения, замеренное снаружи роликов на 10 модулях и
замеренное с внутренней стороны роликов суммируются и делятся пополам. Если
полученное значение превышает 129,1 мм( 5,084 дюйма) для цепи с модулем 12,7 мм (1/2
дюйма), цепь необходимо заменить. Все звездочки, имеющие подрез зубьев, необходимо
заменить.
Замена натяжной звездочки- эксцентрик с нониусом

(саморегулируемая звездочка)
1 Типичная натяжная звездочка показана на рис.5-8, стр. 5-15.
2 Снимите верхнюю крышку рамы. Удалите пылезащитные пробки и два винта,
крепящие крышку регулировочного эксцентрика к торцевой крышке. Вращайте
крышку эксцентрика, чтобы ослабить цепь для ее снятия. После того как цепь
упадет с натяжной звездочки, с торцевой крышки можно снять весь узел.
3 Снимите контргайку, винт, звездочку и шайбу Stat-O-Seal. Выбросьте все четыре
детали, так как они должны быть заменены новыми. Снимите и выбросьте
уплотнительное кольцо крышки.
4 Соберите весь узел, используя новый винт, шайбу Stat-O-Seal, звездочку и
контргайку. Затяните контргайку натяжной звездочки до момента, указанного в
табл.1-11 , стр. 1-15.
5 Установите собранный узел на торцевую крышку.
6. Смажьте маслом и установите новое уплотнительное кольцо. Установите узел и
отрегулируйте цепь согласно инструкции, приведенной параграфе “Регулировка
Стр. 5- 14 1/01
цепи” на стр. 5-13.
Перед
2 винта
сборкой
смазать
Звездоч Stat-O-Seal
Шайба
Контрга
Рис. 5-8: Натяжная звездочка- эксцентрик с нониусом

(саморегулируемая звездочка)
Замена звездочки привода масляного насоса

1. См. Рис. 5-9.
2. Отсоедините все трубопроводы от насоса. Отверните винты крепления фланца насоса
и после снятия цепи насос со звездочкой свободно пройдет через отверстие в торцевой
крышке.
3. С помощью хорошей линейки с делениями измерьте точное расстояние от наружного
края звездочки до края фланца насоса для установки новой звездочки. Запишите эти
значения для использования в будущем.
4. Положив масляный насос на верстак, с помощью универсальных гаечных ключей
снимите установочные винты со звездочки; после этого снимите звездочку с вала.
5.) Снимите сегментную шпонку № 204 или квадратную шпонку 4,76 x 25,4 мм (3/16 x
1дюйм) с вала и спилите все заусенцы, возникшие из-за установочных винтов.
6.) Установите новую сегментную шпонку № 204 на 2-х рядном компрессоре или
квадратную шпонку 4,76 x 25,4 мм на 4-х и 6-рядных компрессорах, предварительно
убедившись, что шпонка подойдет к новой звездочке. Если шпонка чересчур толста, ее
можно отполировать тонкой наждачной бумагой на плоской поверхности, пока она не
будет легко устанавливаться в паз. Она также может быть слегка высокой и требовать
опиливания верхней грани.
7.) Установите новую звездочку так, чтобы расстояние от звездочки до фланца насоса
было таким же как и со старой звездочкой - см. п.3 выше. Если звездочка установлена
точно, затяните установочные винты.
8.) Установите новые прокладки. Перед установкой насоса смажьте поверхности
прокладок антиприхватной смазкой. Это облегчит разборку в будущем.
9. Установите насос в торцевую крышку. Используя угольник, проверьте согласование
1/01 Стр. 5- 15
звездочки с приводной звездочкой коленвала, предварительно распределив поровну на

обе стороны осевой зазор коленвала компрессора. Если смещение более 1 мм-
переустановите звездочку.
10. Установите и отрегулируйте цепь согласно инструкции в параграфе “Регулировка цепи”
на стр. 5-13.
11. Подсоедините все трубопроводы к насосу.
Прокладки
Установочные
винты
Сегментная №. 204
или квадратная
шпонка
Звездочка
Насос Адаптер
Рис. 5-9: Типовой маслонасос и звездочка
Замена звездочки привода лубрикатора

1 При выполнении описанных ниже операций см. рис. 5-10 на стр.5-17.
2 С помощью точной линейки с делениями измерьте расстояние от внутренней
поверхности торцевой крышки стороны вспомогательных механизмов до
ближайшей поверхности звездочки. Запишите эти значения для использования
при установке новой звездочки. Снимите цепь.
3 Выверните установочный винт и снимите звездочку. Отсоедините все
трубопроводы от лубрикатора.
4 Выверните 4 винта с монтажной крышки и снимите лубрикатор.
5 Положив масляный насос на верстак снимите сегментную шпонку с вала и
спилите все заусенцы, возникшие из-за установочного винта. Установите новое
уплотнительное кольцо.
6 Установите новую сегментную шпонку №204 предварительно убедившись, что
шпонка подойдет к новой звездочке. Если шпонка чересчур толста, ее можно
отполировать тонкой наждачной бумагой на плоской поверхности, пока она не
будет легко устанавливаться в паз. Она также может быть слегка высокой и
требовать опиливания верхней грани.
7 После установки новой шпонки убедитесь, что новая звездочка подходит, смажьте
новое уплотнительное кольцо и установите лубрикатор на торцевую крышку.
8 Установите новую звездочку на вал в соответствии с проведенными ранее
замерами. Затяните установочный винт.
9 Используя угольник, проверьте согласование звездочки с приводной звездочкой
коленвала, предварительно распределив поровну на обе стороны осевой зазор
коленвала компрессора. Рассогласование не должно превышать 1 мм.
Стр. 5- 16 1/01
10 Установите и отрегулируйте цепь согласно указаний в параграфе “Регулировка

цепи” на стр. 5-13.
11. Восстановите подсоединения всех трубопроводов к лубрикатору.
Прокачн Выход к распред

Штуцер для рычаг блоку
подсоед прокач.
Контргай
насоса (1/4)
Штуцер
подачи
масла
Фильтр
спечен
бронзы
Звездочка
Сегмент
шпонка
No. 204
Уст винт
Смотр стек
Слив в картер или Проб слив Толщина

спецю дренажную (ширина)
систему Смазать звездочки
кольцо
перед сбор
Рис. 5-10: Типовой лубрикатор со звездочкой
1/01 Стр. 5- 17
Поршень и шток- демонтаж
!
ВНИМАНИЕ
ЧТОБЫ ПРЕДОТВРАТИТЬ ТРАВМИРОВАНИЕ ПЕРСОНАЛА УБЕДИТЕСЬ, ЧТО

КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ КОМПРЕССОРА В ПРОЦЕСССЕ РЕМОНТА НЕ МОЖЕТ БЫТЬ
ПРОВЕРНУТ ПРИВОДОМ ИЛИ ДАВЛЕНИЕМ ГАЗА В КОМПРЕССОРНЫХ
ЦИЛИНДРАХ: - - НА КОМПРЕССОРАХ, ПРИВОДИМЫХ ГАЗОВЫМ ДВИГАТЕЛЕМ,
РАЗЬЕДИНИТЕ МУФТУ МЕЖДУ КОМПРЕССОРОМ И ДВИГАТЕЛЕМ ИЛИ
ЗАБЛОКИРУЙТЕ МАХОВИК. - - НА ЭЛЕКТРОПРИВОДНЫХ КОМПРЕССОРАХ,
ЕСЛИ ЗАТРУДНИТЕЛЬНО ОТКЛЮЧИТЬ МОТОР ОТ КОМПРЕССОРА,
ЗАБЛОКИРУЙТЕ РАСПРЕДЩИТ ЭЛЕКТРОМОТОРА НА ПЕРИОД РЕМОНТА.
ПЕРЕД ЛЮБЫМИ РЕМОНТНЫМИ РАБОТАМИ ПОЛНОСТЬЮ ПРОВЕНТИЛИРУЙТЕ
СИСТЕМУ. ПЕРЕД СНЯТИЕМ КРЫШЕК ЦИЛИНДРОВ СНАЧАЛА ОТВЕРНИТЕ ВСЕ
ВИНТЫ НА 3 ММ. УБЕДИТЕСЬ, ЧТО КРЫШКА ОСЛАБЛЕНА И ЦИЛИНДР
ПОЛНОСТЬЮ ПРОВЕНТИЛИРОВАН.
1. Снимите боковые крышки направляющих крейцкопфов и крышку

цилиндра. Крышка цилиндра первоначально должна быть ослаблена, как
написано выше.
2 Передвиньте крейцкопф в его внутреннее мертвое положение. Ослабьте,
но не вынимайте установочные винты гайки крейцкопфа. Ослабьте затяжку
гайки крейцкопфа с помощью специального ключа. См. рис. 7-1 на стр. 7-3.
Используйте рожковый ключ для 6-гранных гаек и ключ-рычаг для круглых
гаек крейцкопфа.
3 Снимите крышку цилиндра. В случае тандемных цилиндров, когда диаметр
наружного цилиндра меньше, чем внутреннего цилиндра, необходимо
снять наружный цилиндр. При снятии и установке необходимо
поддерживать такие цилиндры, чтобы не перегрузить шток с поршнем,
шток может погнуться.
4 Используя приспособления для проворачивания поршня и приспособление
для поддержки удлинителя трещеточного ключа, выверните поршень и
шток из крейцкопфа, см. рис. 5-11 на стр. 5-19. Два штыря адаптора
должны войти в отверстия в гайке поршня. Выверните гайку крейцкопфа
со штока.
5 При выеме поршня из цилиндра будьте внимательны с поршневыми
кольцами. Несмотря на их прочность в работе, кольца хрупки когда их
вынимают. Всегда берите кольца чистыми инструментами и руками,
защищиая их от царапин, повреждений и изгибов. Выдвиньте поршень из
цилиндра, пока часть первого кольца не появится наружу. Обхватите
кольцо рукой (для больших размеров используйте стяжной хомут), когда
оно освободилось, и снимите его. Таким же образом снимите все
остальные уплотняющие кольца и опорное кольцо.
6. Выдвиньте шток из цилиндра. Резьбовой конец штока со стороны
крейцкопфа имеет диаметр на 6 мм меньше, чем внутренний диаметр
сальника. Максимально внимательно медленно протяните шток через
сальник, чтобы не повредить резьбу штока или кольца сальника.
Стр. 5- 18 1/01
Крейцкопф
Гайка крейцкоп Устан винт Адаптер гайк порш Приспособление

A-0424 (или для поддержки
устройство A-1678)
Рис. 5-11: Установка и демонтаж поршня и штока
Поршень и шток- разборка и сборка
Разборка
Для сборки/разборки узла поршень-шток очень полезным является специальное зажимное
устройство-захват, показанное на рис. 5-12, стр. 5-20. Такое устройство можно купить в
корпорации Ариель.
1/01 Стр. 5- 19
Устройств
№
D-0961
Штифты вход
в гайкупоршня
Рис. 5-12: Зажимное устройство для поршня и штока
1. Зажмите узел поршень-шток в специальном устройстве (D-0961),

используя втулку для штока диаметром 38,1 мм (см. рис. 5-12). Затяните 4
винта с 12-гранной головкой, чтобы шток не проворачивался. Устройство
будет надежно удерживать шток, предотвратит повреждения деталей и
обеспечит безопасность при сборке и разборке. Устройство должно быть
крепко приболчено к основанию, чтобы не поворачиваться вместе со
штоком.Оно должно быть размещено на удобной высоте, примерно 0,9 м.
Выверните установочные винты с гайки поршня. Хотя гайка была
закернена для фиксации винтов, их можно вывернуть рожковым ключом,
сорвав имеющийся небольшой наплыв металла.
2. Выверните гайку поршня, используя адаптер со штифтами (см. рис. 7-1,
стр. 7-3).
ПРИМЕЧАНИЕ: ПРИ РАБОТЕ В ПОЛОСТИ ПОРШНЯ МОЖЕТ ОБРАЗОВАТЬСЯ
НЕБОЛЬШОЕ ИЗБЫТОЧНОЕ ДАВЛЕНИЕ. ОНО БУДЕТ СБРОШЕНО ПРИ
ОСЛАБЛЕНИИ ГАЙКИ ПОРШНЯ.
3. После удаления гайки поршня, поршень со втулкой можно снять со штока.
Сборка
1. Тщательно очистите все детали узла поршень- шток. Убедитесь, что
поршень внутри чистый и сухой.
2 Проверьте поверхности деталей- нет ли на них заусенцев, забоин или
царапин. При необходимости зачистите поверхности тонким
шлифовальным бруском.
3. Проверьте резьбы штока и заплечики втулки. Резьбы должны быть
чистыми и без заусенцев. Установите втулку и гайку на шток, чтобы
проверить, что они подходят и легко вращаются. Прогоните гайку поршня
по резьбе до конца вниз рукой, чтобы проверить резьбовое соединение.
Стр. 5- 20 1/01
Снимите гайку и втулку.

4 Проверьте износ поршневых и опорных (если имеются) колец (см. параграф
“Определение износа колец”, стр. 5-24. Если требуется, замените поршневые и
опорные кольца.
5 Соберите поршень, шток, втулку и гайку от руки.
6 Закрепите шток в специальном зажимном устройстве-захвате D-0961. Затяните
гайку до момента, рекомендуемого в Табл. 1-11 на стр. 1-15. Для этого может
понадобиться использование мультипликатора момента.
7 Заверните установочные винты и закерните гайку, чтобы законтрить винты.
8. Установочные винты должны быть затянуты до начала деформации рожковых
ключей.
ПРИМЕЧАНИЕ: ОДНА СТОРОНА ЦЕЛЬНЫХ ПОРШНЕЙ ИМЕЕТ ПРОТОЧКУ ГЛУБИНОЙ
0,05 мм НА ДЛИНЕ 20 мм ДЛЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ЦЕЛЕЙ. УСТАНОВИТЕ
ПОРШЕНЬ ТАК, ЧТОБЫ ПРОТОЧКА НАХОДИЛАСЬ СО СТОРОНЫ КРЫШКИ
ЦИЛИНДРА.
Поршень и шток- установка

1 Установите узел поршень-шток с поршневыми и опорными кольцами в цилиндр.
Резьбовой конец штока со стороны крейцкопфа имеет диаметр на 3 мм меньше,
чем внутренний диаметр сальника. Поэтому, если быть достаточно
внимательным, не обязательно применять входную втулку на этом конце, однако
она может быть полезной. Использование неметаллической втулки со стороны
крейцкопфа позволит гарантировать целостность сальниковых колец.
2 Наверните гайку крейцкопфа на шток. Убедитесь, что все резьбы и посадочные
поверхности гайки хорошо смазаны чистым свежим маслом, что обеспечит
надлежащую сборку. Установите коленвал во внутреннюю мертвую точку.
Снимите нагнетательный клапан с полости вала. Определите требуемый зазор
поршень-крышка цилиндра со стороны вала- значение указано на
идентификационной табличке цилиндра, см. табл.1-3 на стр. 1-9. Через отверстие
нагнетательного клапана вставьте щуп толщиной требуемого зазора в цилиндре
со стороны вала. Используя инструменты, изображенные на рис. 5-11, стр. 5-19
заверните шток в крейцкопф до упора поршня в щуп. Заверните гайку
крейцкопфа, но не затягивайте ее. Удалите щуп.
3 Убедитесь, что устройство для проварачивания поршня удалено. Установите
крышку цилиндра и прокладку. Равномерно затяните все болты крышки цилиндра
до момента, указанного в табл. 1-11 на стр. 1-15.
4 Снимите всасывающий клапан с полости крышки. Определите требуемый зазор
поршень-крышка цилиндра со стороны крышки- значение указано на
идентификационной табличке цилиндра, см. табл.1-3 на стр. 1-9. Поверните
коленвал на 180 градусов в положение колена в наружной мертвой точке и через
отверстие клапана щупом определите зазор в цилиндре со стороны крышки.
Убедитесь, что этот зазор находится в требуемых пределах.
5 Затяните гайку крейцкопфа требуемым моментом, указанным в табл. 1-11 на стр.
1-15.
6 Установите и затяните стопорные винты гайки крейцкопфа.
7 Нанесите тонкий слой антиприхватной смазки на прокладки боковых крышек
рамы перед их установкой. Это облегчит разборку в будущем
8 Установите на место боковые крышки рамы и затяните все винты.
9. Установите на место клапаны, равномерно затяните все болты клапанных крышек
с моментом затяжки, указанным в табл.1-11 на стр. 1-15.
1/01 Стр. 5- 21
Биение (уклон) штока

Проверьте биение (уклон) штока после монтажа новой установки, после изменения места
эксплуатации и после любого обслуживания, которое могло повлиять на биение штока.
Убедитесь, что направляющие крейцкопфов правильно выставлены на уровень с помощью
прокладок. См. “Установка и центровка” на стр. 2-1. Убедитесь, что башмаки крейцкопфов
равномерно прилегают к нижней поверхности направляющих. Щуп толщиной 0,04 мм должен
заходить на глубину не более 13 мм в каждом из четырех углов крейцкопфа.
Установите штифт микрометра (с циферблатом, с ценой деления 1 мкм) на шток рядом с
корпусом сальника. При положении поршня в крайнем положении со стороны вала выставте
микрометр на ноль. Показания микрометра необходимо снимать в двух плоскостях-
горизонтальной и вертикальной. При замере вертикального перемещения штока движение
вверх записывается как положительное, а движение вниз- как отрицательное. При замере
горизонтального перемещения штока движение в сторону привода вспомогательных
механизмов рамы записывается как положительное, а движение в сторону основного привода-
как отрицательное. Скопируйте табл. 5-3 для записи показаний. Поварачивайте коленвал
рукой и запишите показания в середине хода и при положении поршня в крайнем положении
со стороны крышки цилиндра.
Табл. 5-3: Биение штока

НОМЕР РЯДА 1 2 3 4 5 6
Поршень в 0 0 0 0 0 0
Вертикальн. стороне вала
Середина хода
Поршень в
стороне крышки
Поршень в 0 0 0 0 0 0
Горизонталь стороне вала
Середина хода
Поршень в
Сравните замеренные значения с данными табл. 5-4..

Табл. 5-4: Максимально допустимые биения штока
JGW & JGR JGJ
Направление
Дюйм мм Дюйм мм
Вертикальное 0.0015 (0,038) 0.0010 (0,025)
Горизонтальное 0.0010 (0,025) 0.0005 (0,013)
IЕсли вертикальное биение больше максимально допустимого, необходимо следующим

образом определить его приемлемость. Поместив поршень в крайнем положении со стороны
крышки с помощью щупа определите зазор наверху поршня. На опорных кольцах определите
зазор по верху кольца. Определенный щупом верхний зазор разделите на 2 и от полученного
результата отнимите 0, 08 мм для моделей JGJ и 0,10 мм-для моделей JGW и JGR. Именно
такой итоговой толщины щуп необходимо поместить под поршень снизу. На поршнях с
Стр. 5- 22 1/01
опорными кольцами щуп определенной итоговой толщины необходимо поместить под эти
кольца. Этот щуп должен быть достаточно длинным, чтобы оставаться под поршнем при
перемещении поршня на весь ход. Повторно замерьте вертикальное биение штока и сравните
с данными в таблице. Оценку горизонтального биения проводите по значеним, полученным
без щупа под поршнем. Запишите рассчитанные и замеренные значения в таблицу 5-5.
Табл. 5-5: Толщина щупа для учета веса поршня
№
Номер ряда: 1 2 3 4 5 6
№
1 Зазор сверху (щуп)
2 Знач. (1) :2
3 Знач.(2)-0,08 мм
JGJ
4 Знач.(2)-0,10 мм
JGW
JGR
4 Толщ. щупа снизу
5 Вертик., поршень в 0 0 0 0 0 0
стороне вала
6 Вертик., поршень в
Если биения не войдут в допустимые пределы после замены изношенных деталей и

корректировки всех несоосностей деталей, узел штока необходимо заменить.
Поршневые кольца
На всех цилиндрах двойного действия JGW, JGR и JGJ стандартно используются цельные
(неразьемные) с косым разрезом поршневые кольца из тефлона с наполнителем. Исключением
являются цилиндры-тандем, на которых применяются кольца со ступенчатыми газоплотными замками,
и цилиндры очень маленького диаметра, на которых применяются кольца, состоящие из двух частей.
Кольца со ступенчатыми газоплотными замками (см. рис. 5-13) можно заказать и для цилиндров
двойного действия.
Кольца с газоплотными замками должны устанавливаться маркировкой в сторону давления.
Чтобы использовать кольца с газоплотными замками на цилиндрах двойного действия вместо колец с
косым разрезом, обращайтесь на фирму Ариель за номерами новых деталей.
Устанавливать
стороной с
маркировкой к
давлению
Рис. 5-13:Кольцо с газоплотным замком
1/01 Стр. 5- 23
Определение износа колец

Корпорация Ариель рекомендует заменять кольца, когда зазор в замке увеличился в три раза
относительно первоначального значения. Чтобы измерить зазор в замках вставьте кольца в
цилиндры без поршней. (Значения зазоров в новых кольцах см. в табл.1-7 на стр. 1-11,
табл.1-8 на стр. 1-12 или табл.1-9 на стр. 1-13 с зазорами в замках новых колец.)
Сьем
Снятие поршневых колец- смотри параграф 4 “Поршень и шток-демонтаж” на стр. 5-18.
Опорные кольца
На всех поршнях цилиндров классов RJ/HJ используются по одному цельному с косым
разрезом опорному кольцу из тефлона с наполнителем
Определение износа опорных колец

Так как опорное кольцо не работает как уплотнительное кольцо, зазор в замке не является
критическим. Для опорного кольца важным является его выступание за наружний диаметр
поршня. Выступание опорного кольца может быть проверено замером зазора между
поршнем и зеркалом цилиндра в нижней части цилиндра. Это может быть сделано без выема
поршня из цилиндра. Замените опорное кольцо перед тем как оно износилось настолько, что
поршень начнет касаться зеркала цилиндра.
Поршневые кольца- установка

1 Поместите кольца в канавки поршня. Сожмите тефлоновые неразъемные кольца
рукой.
2 При полностью сжатых кольцах в канавках, вставьте шток с поршнем в цилиндр.
Убедитесь, что неразъемные кольца остались на месте (не повернулись) при
всовывании поршня со штоком.
ПРИМЕЧАНИЕ. РАЗРЕЗЫ В КОЛЬЦАХ ДОЛЖНЫ БЫТЬ РАСПРЕДЕЛЕНЫ ВОКРУГ ПОРШНЯ, А НЕ
ВЫСТАВЛЕНЫ В ОДНУ ЛИНИЮ.
3. Выполните операции, описанные в параграфе “Поршень и шток-установка” на
стр. 5-21.
Опорное кольцо- установка

Установите опорное кольцо, как будто это еще одно поршневое кольцо, как это описано выше.
Сальник штока (основной)- демонтаж

1. Снимите поршень и шток. См. параграф ПОРШЕНЬ И ШТОК - ДЕМОНТАЖ на стр.
Стр. 5- 24 1/01
5 - 18.
2 Снимите диафрагму сальника и маслосбрасывающий предсальник.
3 Отсоедините маслопровод от верхней части корпуса сальника, трубопровод
первичной вентиляции от нижней части корпуса и/или трубопровод охлаждения.
Отверните винты с двенадцатигранными головками, крепящие корпус сальника к
цилиндру.
4 В этот момент не отворачивайте небольшие гайки со шпилек. Эти шпильки
соединяют весь сальник воедино, так что он может быть снят как узел.
5 Вверните два коротких винта с резьбой 3/8-16 UNC в резьбовые отверстия в
корпусе сальника со стороны вала. Установив отвертку или ломик под головки
винтов вытяните узел сальника в направляющие крейцкопфа. Затем он может
быть вынут из направляющих через большое боковое отверстие. После этого
узел сальника может быть помещен на чистое место для разборки.
6 Установите сальник на чистую поверхность носовой камерой или стороной
цилиндра вниз. Три длинных стяжных шпильки удерживают узел сальника в
сборе. Отверстия шпилек расположены неравномерно. Это сделано с целью
избежать неправильной сборки сальника. Отверните гайки шпилек и узел
сальника может быть разобран. Всегда меняйте эти гайки при разборке сальника.
7 Износ сальниковых колец определяется при установке собранных колец (с
соблюдением правильного расположения маркировочных меток) на шток.
Проверьте зазоры в замках кольца. Если части кольца касаются друг друга или
между ними очень маленький зазор, кольцо должно быть заменено новым.
8 Поврежденные в результате износа (растрепанные) концы сегментов колец
необходимо осторожно опилить таким образом, чтобы все сопрягаемые грани
были перпендикулярными.
9 С помощью шила освободите металлическую прокладку концевой камеры. Будьте
осторожны, чтобы не поцарапать боковые поверхности канавки под прокладку.
10. Перед сборкой убедитесь, что все детали совершенно чисты.
Сальник штока- сборка

1. Убедитесь, что в вашем перечне запчастей вы нашли именно ваш сальник.
Компания Ариель поставляет четыре копии перечня запчастей с каждым
компрессором. Свяжитесь с вашим поставщиком, если вы не имеете
перечня запчастей. Чертеж узла основного сальника поставляется также с
ремонтным комплектом сальника.
2 При установке нового комплекта сальниковых колец в старый корпус
сальника необходимо проверить износ деталей корпуса. Внутренняя
поверхность камер, которую должны уплотнять кольца, обязана быть
ровной и плоской. Если камеры или канавки имеют впадины износа или
скошены, их необходимо зашлифовать или проточить фаски. Камеры
стороны крейцкопфа редко требует замены, однако если это необходимо,
надо быть очень внимательным, чтобы сохранить требуемый боковой
зазор для новых колец.
ПРИМЕЧАНИЕ. ЕСЛИ ВЫ СЧИТАЕТЕ, ЧТО ИМЕЕТСЯ ПРЕЖДЕВРЕМЕННЫЙ ИЗНОС, ОБРАТИТЕСЬ
К ПАРАГРАФУ “ТРЕБОВАНИЯ К СМАЗКЕ ЦИЛИНДРОВ И САЛЬНИКОВ”, СТР. 4-5.
3. Перед установкой корпуса сальника его всегда необходимо разобрать и
тщательно очистить в предназначенном для этого растворителе.
4. Убедитесь, что кольца перед сборкой обильно смазаны чистым маслом и
каждое кольцо и камера правильно установлены. Проверьте, чтобы на
деталях не было заусенцев или царапин, которые могут мешать
свободному плаванию колец в камерах сальника. Особую осторожность
1/01 Стр. 5- 25
надо соблюдать с кольцами, изготовленными из мягких материалов-

бронзы или тефлона, и очень важно, чтобы не повредить острые грани
маслосбрасывающих колец при обращении с ними и их установке.
5 На рабочем столе уложите детали в порядке их сборки и с учетом их
расположения, а сальниковые кольца- с учетом их установки по отношению
к стороне давления. Помните, что все сегменты сальниковых колец штока
имеют выбитую маркировку и должны соответственно собираться. Это
наиболее важно для обеспечения надлежащего уплотнения. После
затяжки стяжных шпилек все кольца должны свободно плавать радиально
в каждой камере.
6. Перед запуском новой установки необходимо тщательно очистить
трубопроводы и компрессор от грязи, т. к. чужеродные частицы могут
задержаться в сальнике и работать как абразив.
7. Перед установкой узла сальника в цилиндр проверьте нет ли царапин и
повреждений на поверхности прокладки концевой камеры, они могут
привести к утечкам при работе. Если есть сомнения- замените прокладку
новой.
8. Перед установкой узла сальника в цилиндр убедитесь, что поверхность
прокладки в расточке под сальник в полости цилиндра со стороны вала
чиста и не поцарапана.
9 Установите собранный узел сальника, при этом точка подвода масла
должна быть сверху. С помощью болтов сальника поставьте сальник на
место.
10. Установите диафрагму сальника и маслосбрасывающий предсальник.
11. Установите узел поршень- шток. Последовательность операций- см.
“Поршень и шток- установка” на стр. 5-21.
12. После затяжки гайки крейцкопфа равномерно затяните болты сальника до
момента, указанного в табл.1-11 на стр. 1-15. Эта операция обеспечит
точную посадку сальника на его носовую прокладку. В конце операции с
помощью щупа проверьте, что круговой зазор между расточкой в корпусе
сальника и штока одинаков по всему периметру.
13 Затяните гайки небольших стяжных шпилек. Подсоедините трубопроводы
подачи масла и первичной вентиляции и/или охлаждения. Будьте
осторожны, чтобы не сорвать резьбу накидных гаек трубопроводов. Эти
гайки должны быть плотными.
14 ПРИМЕЧАНИЕ. ПОСЛЕ УСТАНОВКИ НОВЫХ САЛЬНИКОВЫХ КОЛЕЦ
ПРОКАЧАЙТЕ ЛУБРИКАТОРНУЮ СИСТЕМУ СОГЛАСНО ИНСТРУКЦИИ
НА СТР. 4 - 18 “ЛУБРИКАТОРНАЯ СИСТЕМА”. ПРОКАЧКУ
(ЗАПОЛНЕНИЕ) НЕОБХОДИМО ВЫПОЛНЯТЬ ВСЕГДА ПОСЛЕ
ОСТАНОВА КОМПРЕССОРА, Т.К. ЛИНИИ МОГУТ ОПОРОЖНИТЬСЯ ВО
ВРЕМЯ СТОЯНКИ. СЛЕДУЙТЕ УКАЗАНИЯМ, ИЗЛОЖЕННЫМ В
ПРИМЕЧАНИИ НА СТР. 4-10 И В ТАБЛИЦЕ 4-1 НА СТР. 4-8 ДЛЯ
ОПРЕДЕЛЕНИЯ РАСХОДА СМАЗКИ, РЕКОМЕНДУЕМОГО ПРИ
ПРИРАБОТКЕ НОВОГО КОМПРЕССОРА. РАСХОД СМАЗКИ ПРИ
ПРИРАБОТКЕ В ДВА РАЗА БОЛЬШЕ, ЧЕМ ПРИ НОРМАЛЬНОЙ РАБОТЕ,
ИЛИ ЗАНИМАЕТ ПОЛОВИНУ НОРМАЛЬНОЙ ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТИ
ЦИКЛА ПОДАЧИ, НАБЛЮДАЕМОЙ ПО ИНДИКАТОРУ.
Стр. 5- 26 1/01
Типы сальниковых колец
Тип "P"- кольцо высокого давления

Это одиночное кольцо. Оно разрезано радиально на три равных части (сегмента).
Суммарный торцевой зазор составляет 0,76-0,91мм для колец из материала РЕЕК и
0,38-0,53мм- из бронзы и серого чугуна. Это кольцо обеспечивает основной сброс
давления или замедление потока газа без полной герметизации. Указанный торцевой
зазор поддерживается регулировкой или заменой кольца. См. рис. 5-14..
Радиаль разрез
Материал: PEEK
Буквами в сторону давления/

цилиндра
Рис. 5-14: Тип “P”- высокого давления
1/01 Стр. 5- 27
Тип"BTR" уплотняющий комплект одностороннего действия

Этот комплект состоит из трех колец. Он уплотняет только в одном направлении.
Первое кольцо (со стороны давления) имеет радиальные разрезы, суммарный зазор
при установке 1,98-2,77мм для колец из тефлона и 3,96-4,75мм-для бронзы,
полиамида и РЕЕК . Второе кольцо имеет тангенциальные ступенчатые разрезы и
сделано из тефлона. Первые два кольца соединены штифтами, чтобы разрезы на
кольцах были смещены. Третье кольцо называется замыкающим и имеет радиальные
разрезы. Расточка в этом кольце имеет диаметр больше, чем диаметр штока. Это
позволяет сомкнуться радиальным соединениям, образуя уплотнение газа. Для этого
кольца не требуется штифт. См. рис. 5-15.
Радиальный разрез Тангенциальный

Штифт для Радиальный разрез
ступенчатый разрез
установки
B T R
Среднее кольцо Замыкающее кольцо,

Кольцо стороны давления
материал серый чугун BTR
Материал- тефлон материал- тефлон
Буквами к давлению/цилиндру
Рис. 5-15: Тип “BTR” уплотн комплект одностороннего действия
Стр. 5- 28 1/01
Тип"BD"- уплотняющий комплект двустороннего действия

Этот комплект состоит из двух колец с тангенциальными ступенчатыми разрезами.
Кольца заштифтованы, чтобы тангенциальные разрезы на кольцах гарантировано
были смещены. Суммарный зазор при установке 1,98-2,77мм для колец из тефлона и
3,96-4,75мм-для бронзы, полиамида и РЕЕК. Комплект имеет двухстороннее
действие, то-есть он уплотняет в любом направлении. Такие комплекты используются
в цилиндрах, работающих при давлении, близком к атмосферному, чтобы
предотвратить поступление воздуха в цилиндры. Устанавливать буквами- метками в
сторону давления. См. рис. 5- 16
Тангенциальный ступенчатый разрез
Штифт для
установки
B D
BD
Материал- тефлон
Буквами к давлению/цилиндру
Рис. 5-16: Тип “BD” двустороннего действия
1/01 Стр. 5- 29
Тип "3RWS"- маслоотражающий комплект

Этот комплект состоит из трех колец с радиальными разрезами. Кольца
сосштифтованы, чтобы обеспечить смещение разрезов. Комплект предназначен не
пропускать картерное масло в сальник и цилиндр. Соберите гладкой поверхностью в
направлении масла (картера) и поверхностью с вырезами - в сторону основного
сальника. См. рис. 5-17.
Радиальный разрез
Этой стороной к давлению (цилиндру) Сторона картера
Материал-чугун
Рис. 5-17: Тип “3RWS”- маслоотражающий комплект
Тип"AL"- уплотняющий комплект двустороннего действия

Комплект может включать до пяти колец. Средние три кольца- с радиальными
разрезами, а два крайние кольца- с тангенциальными ступенчатыми разрезами. По
два крайние кольца с каждой стороны заштифтованы, чтобы разрезы на кольцах
гарантировано были смещены. Суммарный концевой зазор при установке равен 1,98-
2,77мм. Центральное кольцо вместе с двумя соседними кольцами образуют клин,
который преодолевает трение штока и позволяет комплекту постоянно контактировать
с обоими сторонами камеры и, таким образом, уплотнять при движении штока в
Стр. 5- 30 1/01
любом направлении. Комплект создан для использования в компрессорах с продувкой

газом. См. Рис.5-18.
Материал- тефлон
Рис. 5-18: Тип “AL”- комплект двустороннего действия
Типовая компоновка сальниковых колец

Ариель поставляет сальники для компрессоров JGW, JGR и JGJ двух диапазонов
давления. Типовая компоновка маслопринимающей камеры, уплотняющих колец и
вентиляции показана ниже:
Комплект одностороннего действия
3 кольца одностороннего действия
Комплект двустороннего действия
Маслоотражающий комплект
Кольцо высокого давления
Сторона давления
Сторона рамы
Первичная вентиляция
Прием масла
Маслоотражающие кольца и комплект одного уплотняющего кольца располагаются на

отдельной диафрагме в направляющих крейцкопфа в случае применения двухкамерного
1/01 Стр. 5- 31
фонаря.
ПРИМЕЧАНИЕ. НАЙДИТЕ УЗЕЛ САЛЬНИКА В ВАШЕМ ПЕРЕЧНЕ ЗАПЧАСТЕЙ.
СМ. Стр. 4-27 ДЛЯ ПОДСОЕДИНЕНИЯ ТРУБОПРОВОДОВ К САЛЬНИКУ И
ВЕНТИЛЯЦИИ ФОНАРЯ И Стр. 4-28 ДЛЯ СМАЗКИ И ВЕНТИЛЯЦИИ
САЛЬНИКА.
Материалы сальниковых колец

В прошлом бронза была стандартным материалом для всех сальников фирмы Ариель.
Однако бронза совершенно неудовлетворительна на кислом газе (при наличии сероводорода
в газе). PEEK, серый чугун и тефлон обеспечивают прекрасную работу на кислом газе и, так
как они одинаково хорошо работают и на неагрессивном газе, они являются в настоящее
время стандартными материалами для сальников.
Типичный сальник имеет кольца высокого давления из PEEK, кольца одностороннего
действия из тефлона/чугуна, все кольца двухстороннего действия из тефлона и чугунные
кольца в маслоотражающем комплекте. Тефлон усилен стекловолокном и насыщен
дисульфидом молибдена. Это обеспечивает прочность, низкий коэффициент трения, чтобы
уменьшить трение и износ.
Клапаны
!
ВНИМАНИЕ
ПЕРЕД СНЯТИЕМ ЛЮБОЙ КРЫШКИ КЛАПАНА УБЕДИТЕСЬ, ЧТО
ЦИЛИНДР ПРОВЕНТИЛИРОВАН И ТАМ НЕТ НИКАКОГО ДАВЛЕНИЯ.
ДАВЛЕНИЕ ДОЛЖНО БЫТЬ ПОЛНОСТЬЮ СНЯТО С ОБОИХ
ВСАСЫВАЮЩЕГО И НАГНЕТАТЕЛЬНОГО КАНАЛОВ ЦИЛИНДРА. СМ.
РИС. 1-3 НА СТР. 1-4 ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ РАСПОЛОЖЕНИЯ ВАЖНЫХ
ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИХ ТАБЛИЧЕК
Клапаны-демонтаж
1. Слегка отверните все болты на каждой крышке клапана. После отворачивания
всех болтов крышка должна остаться в своем первоначальном положении. Если
она сдвинулась сама - стоп! Полностью провентилируйте цилиндр. См.
“ВНИМАНИЕ !” выше. Типовой узел клапана показан на рис. 5-19, стр. 5-34.
2. После выполнения всех указанных выше предосторожностей снимите болты
крышки клапана. Пара рычагов (или отверток), по одной на каждой стороне
крышки, помогут вам приподнять крышку. Сохраняя нажимной стакан клапана
на месте вверните устройство для демонтажа клапана сверху центрального
болта клапана. См. рис.7-1, стр.7-3. Теперь клапан и стакан могут быть вынуты
вместе. В цилиндрах тандем 2R-FS-HE и 2R-FS-HE для получения доступа к
концентрическому клапану необходимо отсоединить всасывающие и
нагнетательные трубопроводы и крышку цилиндра. В узле концентрического
Стр. 5- 32 1/01
клапана расположены и всасывающий, и нагнетательный клапаны. См.

предупреждение в параграфе “Поршень и шток-демонтаж”, стр. 5-18.
3. В большинстве случаев плоская металлическая прокладка остается на
посадочном буртике. Ее трудно увидеть. Чтобы четко увидеть осталась ли
прокладка на месте лучше всего использовать фонарик и небольшое зеркальце
с поворотным устройством. В цилиндрах с горизонтальным расположением
клапанов прокладка может упасть в газовую полость. Небольшой магнит на
гибком удлинителе позволит выудить ее оттуда. После нескольких выемов
клапана прокладку необходимо заменить.
Клапаны-обслуживание
Компания Ариель использует клапаны, производимые фирмой Хербигер. Перед
любым обслуживанием клапанов ознакомьтесь с соответсвующими чертежами узла
клапана, перечнем запчастей, литературой Хербигера, входящей в состав
техдокументации. На сборочном чертеже клапана вы заметите, что клапаны для
различных давлений имеют различные пружины. На 1-й странице раздела
“Цилиндры” каталога запчастей указывается какие клапаны были поставлены
первоначально с каждым цилиндром. Если предполагаются различные рабочие
давления, могут потребоваться различные пружины.
Всасывающий клапан выбирается исходя из давления всасывания, а нагнетательный
клапан - исходя из давления нагнетания. Выбор пружин, кроме того, базируется на
рабочей частоте вращения (RPM), относительной плотности газа и его температуре
всасывания.
Свяжитесь с компанией Ариель, Маунт Вернон, для помощи в выборе клапанов.
Клапаны-установка
1. Мягкая металлическая прокладка толщиной 0,8 мм должна быть смазана
антипригарной смазкой. После этого ее необходимо вставить в гнездо клапана
или приклеить к клапану. В любом случае необходимо быть внимательным,
чтобы эта прокладка не упала в газовую полость.
2. Фиксатор стакана- это пластмассовый винт с накатанной головкой,
вворачиваемый в резьбовое отверстие внизу стакана. Этот фиксатор (винт)
вворачивается достаточно туго, чтобы удерживать нажимной стакан от
выпадения при установке крышки.
3. При использовании приспособления для установки клапана, показанного на
рис. 7-1, стр. 7-3, клапан со стаканом могут быть вставлены в цилиндр вместе.
При правильной установке расстояние от наружней (верхней) плоскости
стакана до верхней плоскости прилива под клапан в цилиндре должно быть на 3
мм меньше, чем длина носика (выступающей части) крышки клапана.
4. Проверьте уплотнительное кольцо крышки клапана - нет ли на нем порезов и
других нарушений и, при необходимости, замените его. Смажьте
уплотнительное кольцо и носик крышки клапана. В некоторых цилиндрах
высокого давления используются прокладки из мягкой металлической
проволоки вместо кольцевых прокладок. Вставьте крышку и равномерно
затяните болты до момента затяжки, указанного в табл. 1-11 на стр. 1-15. См.
1/01 Стр. 5- 33
параграф “Затяжка болтов крышек клапанов “ на стр. 5-34. Если сборка

правильна, расстояние от нижней плоскости крышки до верхней плоскости
прилива под клапан в цилиндре будет равно 3 мм для новых клапана и
прокладки.
ПРИМЕЧАНИЕ. УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ВСЕ ДЕТАЛИ, ПОВЕРХНОСТИ ПРОКЛАДКИ И
СТЫКУЮЩИЕСЯ ПОВЕРХНОСТИ АБСОЛЮТНО ЧИСТЫ И ВСЕГДА
ИСПОЛЬЗУЙТЕ ЧИСТОЕ СВЕЖЕЕ МАСЛО ДЛЯ СМАЗКИ РЕЗЬБ БОЛТОВ
ПЕРЕД ИХ УСТАНОВКОЙ.
Уплотнительное кольцо
Крышка клапана 3 мм
Пластмассовый
Стакан клапана винт-фиксатор
нажимного стакана
Центральный
болт или
шпилька
Направляющее
кольцо Ограничитель
Седло подьема
Пластина Пружины нагнетат клапана

всасыв клапана Пластина нагнетат клапана
Ограничитель Седло
подьема
“Стальная”
прокладка
клапана
Пружины
Полость
всасывающего
цилиндра
клапана
Типовой Типовой
всасывающий нагнетательный
клапан клапан
Рис. 5-19: Типовые узлы клапанов
Стр. 5- 34 1/01
Затяжка болтов крышек клапанов

Правильная техника затяжки болтов крышек клапанов особенно важна для
уплотнения крышек с прокладками из мягкой металлической проволоки,
используемыми на некоторых цилиндрах высокого давления. Важно затягивать
соединение равномерно и постепенно- ступенями. Нельзя затягивать крышку с
перекосом на один болт или при его заклинивании в отверстии. Такой перекос или
заклинивание могут вызвать неравномерную усадку прокладки, что может привести к
негерметичности и разрушению болта. Постепенное затягивание рекомендуется
также для всех крышек клапанов.
Установите узел клапана (и проставочное кольцо для увеличения мертвого
пространства на цилиндрах, где это требуется), с плоской прокладкой(-ами) и
стаканом клапана, в гнездо клапана. См. параграф “Клапаны- установка” на стр. 5-33.
На цилиндрах высокого давления установите новую соответствующую прокладку из
мягкой металлической проволоки на нажимной стакан и установите крышку клапана.
Будьте внимательны, не повредите зеркало цилиндра, не сдвиньте и не повредите
проволочную прокладку. Всегда используйте новые металлические проволочные
прокладки, такие прокладки используются только один раз.
Смажьте резьбы и посадочные поверхности болтов минеральной смазкой и
установите болты. Не используйте антипригарные компаунды для смазки головок
болтов. Затяните все болты переходя от одного к другому крест-накрест до касания с
крышкой. Затем также крест-накрест затяните все болты до момента, равного 25% от
конечного требуемого момента. См. рис. 5-20: 1-2-3-4-5. Повторите эти шаги,
затягивая до 50%, 75% и 100% от конечного требуемого момента .
Правильная затяжка с соответствующим моментом важны для всех крышек
цилиндров, но это особенно важно для цилиндров высокого давления. Цилиндры
высокого давления имеют специальные предупреждающие таблички, на которых
выбиты требуемые моменты затяжки.:
!
ВНИМАНИЕ
ОБСЛУЖИВАЮЩИЙ ПЕРСОНАЛ МОЖЕТ ПОЛУЧИТЬ
ТЯЖЕЛЫЕ ПОВРЕЖДЕНИЯ И ИМУЩЕСТВУ МОЖЕТ БЫТЬ
НАНЕСЕН БОЛЬШОЙ УЩЕРБ, ЕСЛИ БОЛТЫ КРЫШЕК
КЛАПАНОВ НЕ БЫЛИ ЗАТЯНУТЫ МОМЕНТОМ ______FT.
LBS. ______Н.м
ОБРАЩАЙТЕСЬ К РУКОВОДСТВУ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ,
ЧТОБЫ ИЗУЧИТЬ ПРАВИЛЬНЫЙ МЕТОД ЗАТЯЖКИ.
1/01 Стр. 5- 35
Плоские
Нажимной металлические
стакан клапана прокладки
Узел Кольцо для

клапана увеличения
мертвого
пространства
Крышка клапана (если примен.)
Металлическая
проволочная
прокладка
Рис. 5-20: Узел крышки клапана высокого давления
РППО- Регулятор производительности переменного

обьема (VVCP) стороны крышки
Демонтаж
Отсоедините вентиляцию сальника РППО- регулятора призводительности переменного
обьема. Снимите РППО с цилиндра используя те же самые методы, что и при сьеме крышки
цилиндра. Примерную массу РППО (для обслуживания) можно найти в Справочнике Ариель (
Ariel Data Book).
Разборка
Отстегните защитную гармошку резьбы из прорези маховика РППО. При заблокированном
положении блокировочной рукоятки снимите контргайку и маховик РППО. Для снятия
маховика с конусного вала может потребоваться молоток или сьемник. Освободите
блокировочную рукоятку и выверните ее, чтобы снять. Отверните винты с головками,
имеющими гнездо под торцевой ключ, с внутренней стороны фланца крепления и разделите
половинки РППО. Выверните вал РППО с поршнем и разьедините РППО.
Стр. 5- 36 1/01
! ВНИМАНИЕ
ОСТАВШИЙСЯ В РППО ГАЗ МОЖЕТ БЫТЬ ОПАСНЫМ ДЛЯ
ПЕРСОНАЛА ПРИ ЕГО ОБСЛУЖИВАНИИ. РАБОТАЙТЕ В
ХОРОШО ВЕНТИЛИРУЕМОМ ПОМЕЩЕНИИ, ГДЕ НЕ
ВОЗМОЖНО ИСКРООБРАЗОВАНИЕ. НЕ ВДЫХАЙТЕ
ВЫШЕДШИЙ ИЗ РППО ГАЗ
Обслуживание
Для замены или очистки сальника РППО снимите. Сальник необходимо менять, когда
появляется чрезмерная утечка газа из вентиляционной трубочки. Снимите поршневое кольцо
РППО и, при необходимости, замените его.
Очистите все детали, удалите все отложения, ржавчину, и др. Вал с поршнем соединены на
постоянно, не пытайтесь их разьединять. Соберите РППО в обратном к разборке порядке,
установив новую кольцевую прокладку под фланец крепления. При установке маховиков
убедитесь, что защитные гармошки резьбы прилажены правильно. Через смазочный штуцер
смажьте вал 3-4-мя качками ручного смазочного пистолета, заправленного универсальной
нефтяной смазкой (солидолом).
При установке РППО на цилиндр используйте новую прокладку на крышке цилиндра. Смажьте
резьбы и посадочные поверхности головок минеральной смазкой и установите винты.
Затяните все винты переходя от одного к другому крест-накрест до касания с крышкой. Затем
также крест-накрест затяните все винты до момента, равного 25% от конечного требуемого
момента. Значения требуемых моментов затяжки см. табл. 1-11 на стр. 1-15. Повторите эти
шаги, затягивая до 50%, 75% и 100% от конечного требуемого момента. Подсоедините
трубочку вентиляции сальника РППО. При установке нового РППО проверьте суммарный
зазор поршень-крышки цилиндров и при полностью закрытом РППО наново установите по
щупу зазоры между поршнем и крышками цилиндра со стороны вала и наружной стороны.
Требуемые зазоры-см. табл. 1-3 на стр. 1-9.
Регулирование
Обьем РППО можно изменять как при работе, так и при стоянке компрессора. Изучите
инструкцию поставщика установки, когда нужно регулировать РППО. Характеристики РППО
см. также в каталоге запчастей компрессора Ariel.
Поршневые кольца РППО не являются газоплотными, что позволяет примерно уравнять
давление в РППО, если цилиндр компрессора находится под давлением, и облегчает
регулирование с помощью РППО. При сбросе давления с цилиндра компрессора давление в
полости за поршнем РППО, как правило, также сбрасывается. Отложения грязи с
перекачиваемого газа и ржавчина около поршневого кольца могут уплотнить кольцо и
увеличить время вентиляции. Если за поршнем сохраняется газ, легко выполнять
регулирование РППО при наличии давления в цилиндре и трудно, когда давление сброшено
с цилиндра. Проблема решается разборкой и чисткой РППО.
1/01 Стр. 5- 37
Чтобы изменить обьем РППО освободите блокировочную рукоятку вала, чтобы вал вращался
свободно. Вращайте вал с помощью маховика на наружном конце вала. Вращение по часовой
стрелке увеличивает нагрузку, против часовой стрелки- уменьшает (разгружает компрессор).
Затяните блокировочную рукоятку вала до момента 203 Н.м.
Компрессорный Поршень со Узел РППО Вентиляция

цилиндр штоком
сальника Вал с
РППО поршнем
Сальник Штуцер
РППО смазки
Маховик
Уплотнительн
кольцо Защитная
гармошка
резьбы
Поршневое кольцо РППО Остаточный Рукоятка

(не газоплотное) газ блокировки
вала
Рис. 5-21: Типовой цилиндр с РППО
Сальник штока с водяным охлаждением

Если поставленный изготовителем сальник штока с водяным охлаждением нуждается
в обслуживании (разборке), его последующая сборка и испытания требуют особого
внимания. Это должно обеспечить работу сальников без утечек.
Сборка
Камеры сальников притертые и нужно обратить особое внимание, чтобы не
поцарапать стыкуемые поверхности этих камер. Царапины и повреждения могут
вызвать существенные протечки.
Камеры имеют выбитые на наружной поверхности номера и должны устанавливаться
в порядке номеров, начиная с концевой камеры. Стяжные шпильки смещены, так что
камеры могут устанавливаться только в одном положении.
Убедитесь, что стяжные шпильки полностью ввернуты в концевую камеру. Поместите
в выточку соответствующее кольцо, убедитесь, что оно установлено правильной
стороной. Будьте внимательны при установке деталей на стяжные шпильки, чтобы не
Стр. 5- 38 1/01
поцарапать притертые поверхности.

Установите вторую камеру сальника, затем второе сальниковое кольцо и убедитесь,
что на двух отверстиях для охлаждающей жидкости установлены два небольших
уплотнительных кольца.
Продолжите сборку сальника, устанавливая камеры и кольца в порядке, указанном в
соответствующем чертеже. Повторяйте описанные выше операции в указанном
порядке.
Установите гайки на стяжные шпильки и затяните их моментом, указанным в табл.1-11
на стр. 1- 15. Рукой проверьте, двигаются ли свободно в радиальном направлении
кольца в канавках. Кольца с боковой нагрузкой WAT и AL прижаты к камерам, но все
равно их можно перемещать пальцами.
Испытания
Все внутренние проходы (каналы) должны быть на 100% проверены на проходимость.
Через подсоединительные штуцеры на фланце все проходы необходимо продуть
сжатым воздухом и убедиться, что воздух выходит через соответствующие отверстия.
Если воздух подается к штуцеру, на котором выбито “Вход охладителя”, он должен
выходить из штуцера, обозначенного “Выход охладителя”, а если воздух подается к
штуцеру, на котором выбито “Масло”, он должен выходить из соответствующей
камеры сальника на ее внутреннем диаметре.
Испытания камер на герметичность производится следующим образом:
1 Закройте пробкой штуцер “Выход охладителя”.
2 Подайте воздух давлением от 400 до 700 кПА к штуцеру “Вход охладителя”,
3 Погрузите находящуюся под давлением камеру сальника в бак с маслом
( с водой для бессмазочных цилиндров).
4 После того как воздух, оставшийся в канавках колец, вышел, из
находящейся под давлением камеры не должны выходить непрерывные
пузырьки.
5 Если камера не выдержала эти испытания, ее необходимо разобрать,
проверить, отремонтировать, собрать и переиспытать.
Все цилиндры, имеющие сальники с водяным охлаждением, должны подсоединяться
к циркуляционной водяной системе с соответствующими расходом, температурой и
давлением воды, обеспечивающими требуемый теплоотвод. Отключение водяной
системы может быть сделано только с разрешения фирмы Ариель.
Загрязнение компрессора этиленгликолем

Попадание этиленгликоля (ЭГ) в компрессор возможно через сальники штоков с
водяным охлаждением или через охладитель масла.
Попадание охлаждающей жидкости с ЭГ в картер компрессора с маслом может
привести к выходу из строя коленвала из-за отсутствия требуемой смазки. Смазочное
масло рамы должно заменяться согласно рекомендациям, приведенным в параграфе
“Рекомендуемая периодичность обслуживания” на стр. 6-1. Кроме того картерное
масло должно периодически отбираться на анализ в квалифицированной
лаборатории для проверки его годности для работы, в т.ч. и на наличие ЭГ.
1/01 Стр. 5- 39
Даже небольшое содержание ЭГ в масле может оказаться губительным. Если

содержание ЭГ меньше 5%, слейте масло, замените фильтроэлементы и промойте
систему смесью 50% бутоксиэтанола (Dow Chemical Company Dowanol EB или
равноценное) и 50% масла класса 10W (используя электроприводной насос).
Промывка делается на прогретом компрессоре. Подшипники необходимо промывать
не менее полчаса при периодическом проворачивании коленвала. Все поверхности,
контактирующие с картерным маслом, должны быть промыты, в т. ч. необходимо
проспринцевать всю внутреннюю поверхность картера. Полностью слейте
промывочную смесь, убедитесь, что она спущена со всех компонентов системы
смазки. Повторите промывку, используя смесь 60/40 масла класса 10W и керосина или
дизтоплива. Опять полностью слейте всю промывочную смесь, установите новые
фильтроэлементы и заполните картер рабочим маслом. Предварительно необходимо
найти и устранить течь охлаждающей жидкости.
Если анализ показал наличие в масле более 5% ЭГ или если компрессор вышел из
строя из-за наличия ЭГ в масле, компрессор необходимо разобрать, промыть 100%
бутоксиэтанолом, затем керосином или дизтопливом и отремонтировать. Все
поверхности, контактирующие с картерным маслом, должны быть промыты
бутоксиэтанолом, в т. ч. все каналы и трубопроводы, а затем промыты керосином или
дизтопливом. Необходимо заменить масло и фильтроэлементы. Необходимо найти и
устранить течь охлаждающей жидкости.
Бутоксиэтанол вреден для здоровья и взрывоопасен. Глаза и кожа должны быть
соответствующим образом защищены, в помещении должна быть соответствующая
вентиляция. Нельзя поблизости использовать открытое пламя или иметь искрение.
Детальные инструкции см. в руководстве изготовителя “Правила безопасности при
работе с бутоксиэтанолом”.
Этиленгликоль, бутоксиэтанол, загрязненное ними масло и растворители должны
храниться безопасным способом. Их дальнейшее использование должно решаться
специальной химической службой.
Очистка деталей бессмазочных цилиндров

Полностью бессмазочные цилиндры, заказанные и отгруженные из фирмы Ариель,
поставляются очищенными и защищенными, готовыми к работе без смазки.
Поставляемые отдельно внутренние детали, загрязненные внутренние поверхности и
все ремонтируемые детали должны очищаться перед установкой, что обеспечит
длительную работу компрессоров без смазки и увеличит ресурс поршневых колец.
Тщательно очистите зеркало цилиндра денатуратом пока чистые, впитывающие
алкоголь белые бумажные полотенца “Bounty” перестанут загрязняться. Это относится
ко всем поверхностям зеркала цилиндра, крышек, полостей клапанов, и т.д. Не
используйте антиприхватную смазку Never-Seize для стальной прокладки крышки
цилиндра со стороны вала. Если в цилиндре имеется кольцевая прокладка, нанесите
только легкий слой смазки на посадочное место прокладки в цилиндре, чтобы
уплотнить кольцевую прокладку.
Денатурат вреден для здоровья и взрывоопасен. Его надо держать подальше от
источников тепла, искр, пламени и других возможных источников воспламенения. В
помещении должна быть соответствующая вентиляция, при работе с денатуратом
Стр. 5- 40 1/01
необходимо одевать неопреновые или бутиловые перчатки, защитные очки или

специальную маску, и непроницаемый фартух. Денатурат содержит метиловый спирт,
который является ядом. Избегать контакта с глазами. Материалы, которые
использовались при очистке денатуратом, должны хранится и уничтожаться
специальным образом. Детальные инструкции см. в руководстве изготовителя
“Правила безопасности при работе с денатуратом”.
При сборке узла поршень-шток используйте очень малое количество антиприхватной

смазки Never-Seize для гайки и кольца.
Тщательно очистите поршень денатуратом пока пока чистые, впитывающие алкоголь

бумажные полотенца перестанут загрязняться. Это относится и к канавкам
поршневых колец, которые должны быть очищены особенно хорошо.
Разберите узел сальника, протрите все поверхности дочиста денатуратом и соберите
его обратно. Если сальник имеет водяное охлаждение, соберите и испытайте его как
описано в параграфе “Сальник штока с водяным охлаждением”, стр. 5- 38, используя
при испытаниях вместо масла воду. Тщательно просушите камеры сальника теплым
воздухом, таким, как при сушке волос головы. Чистые детали берите новыми или
чистыми резиновыми или новыми белыми хлопчатобумажными рукавицами.
Перед установкой штока протрите его денатуратом. Будьте внимательны, чтобы не
оставить отпечатки пальцев на штоке перед его контактом с кольцами сальника.
После установки штока также протрите его денатуратом.
Очистите денатуратом наружние крышки цилиндров и детали регулятора
производительности. Отверстия под болты смажте небольшим количеством масла,
будьте внимательны, чтобы масло на стекло в цилиндр. Стальную прокладку под
крышку цилиндра устанавливайте без антиприхватной смазки.
Клапаны необходимо разобрать, очистить денатуратом, собрать, протереть снова и
установить. Очистите стаканы и проставочные кольца денатуратом. На
уплотнительное кольцо крышки и отверстия болтов наносите очень тонкий слой
масла.
Очищенные детали необходимо собирать (устанавливать) немедленно, чтобы
избежать их загрязнения и коррозии. Если цилиндр не предназначен для
немедленного использования в работе, свяжитесь с фирмой Ариель (см. “Номера
телефонов и факсов Ариель Корпорейшн” на стр. 7-9) для получения указаний по
консервации ER-34.
1/01 Стр. 5- 41
Стр. 5- 42 1/01
РАЗДЕЛ 6 - ТЕХНИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ
Рекомендуемая периодичность обслуживания

Как и любое оборудование, компрессоры Ариель требуют обслуживания. Частота
обслуживания определяется окружающей средой, в которой работает компрессор,
нагрузками, которыми потребитель загружает компрессор, и чистотой газа.
Прежде всего профилактическое обслуживание начинается с полного и точного следования
требованиям Стандарта для изготовителей установок с компрессорами Корпорации Ариель и
Таблице Предпусковых Проверок компрессора. Все рекомендации должны выполняться как
до, так и после пуска.
Нижеследующие рекомендации являются только ориентировочными и, как говорилось выше,
могут изменяться в зависимости от условий эксплуатации. Временные интервалы начинаются
от даты пуска установки. Если ваш поставщик смазочного масла рекомендует более частые
смены масла, чем фирма Ариель, следуйте рекомендациям поставщика масла.
Рекомендуется проводить регулярные анализы масла. Если возникают проблемы, масло
должно быть заменено немедленно и причина проблемы должна быть определена и
устранена.
Каждая компрессорная установка должна иметь журнал учета работ. Каждое обслуживание
должно быть зафиксировано с точными деталями, в порядке проведения обслуживаний, для
оценки эксплуатационных расходов по установке и для диагностирования установки.
Журнал учета должен просматриваться квалифицированными работниками для выявления
тенденций в работе компрессора и/или обслуживании.
Ежедневно
1. Проверьте давление масла. При рабочей температуре оно должно быть 350 - 420 кПа.
Максимальная температура масла на входе в компрессор равна 88°С.
2. Проверьте уровень масла в картере. При работе компрессора он должен быть близок
к середине уровнемерного стекла, а если нет - определите и устраните причину. Не
переполняйте картер маслом. Проверьте расходный бак масла, чтобы обеспечить
достаточную подпитку.
3. Проверьте движение указателя работы лубрикатора. Проверьте по табличке на
корпусе лубрикатора требуемую продолжительность цикла. Очень грязный и/или
сырой газ могут потребовать более частой подачи масла, чем сухой и чистый газ.
4. Проверьте утечки в линиях первичной и вторичной вентиляции сальников. Если утечки
чрезмерны, определите их причину и, при необходимости, замените кольца сальника.
5. Проверьте и устраните любые утечки газа.
6. Проверьте и устраните любые утечки масла.
1/01 Стр. 6-1

Для моделей: JGW, JGR и JGJ Раздел 6- Технические рекомендации
7. Проверьте рабочие температуры и давления. Если они отклоняются от нормы,

определите причину отклонения. Рекомендуется вести ежедневный журнал записи
рабочих температур и давлений для справок.
8. Проверьте настройку следующих защит.
9. Защита по низкому давлению масла должна быть выставлена не менее, чем на 240
кПа.
10. Защита по высокой температуре должна быть выставлена не более 14°С выше
реальной рабочей температуры.
11.Установку защиты по высокому/низкому давлению газа выполняйте с минимальным
отклонением от рабочих давлений. При этом не превысьте допустимые нагрузки на
шток.
12.Проверьте уровень масла в корпусе (картере) лубрикатора.
13.Проверьте нет ли необычных шумов и вибраций.
14.Если в лубрикаторной системе используются уравнительные клапаны, отрегулируйте
их, чтобы нагнетательные линии насоса были сбалансириваны (см. Рис. 4-9, стр. 4-20).
Ежемесячно (дополнительно к ежедневному обслуживанию)

1 Проверьте и, при необходимости, скорректируйте все защиты.
2 Снимите крышки цилиндров, работающих на давление более 24000 кПа, и
проверьте достаточна ли подача масла в эти цилиндры.
Через 6 месяцев или 4000 часов (плюс ежедневно/ежемесячно)

1 Спустите и замените масло в корпусе лубрикатора.
2 Замените фильтры масла, если они не были сменены при повышении перепада
на них до 70 кПа.
3 Смените масло. Более частые интервалы смены масла могут потребоваться при
работе в чрезвычайно грязной среде, или если поставщик масла рекомендует
это, или если этого требуют анализы масла. Менее частые смены масла
допустимы, если масло регулярно обновляется из-за использования в
лубрикаторной системе.
4 Всегда при заменах основных фильтров (фильтроэлементов) масла очистите
фильтроэлемент небольшого маслофильтра из спеченной бронзы на входе в
лубрикатор.
5 При смене масла очистите фильтр предварительной очистки масла.
6 При смене масла откройте раму и визуально проверьте нет ли там чужеродных
материалов. Разборка не рекомендуется, пока для этого не появится причина.
7 Проверьте уровень жидкости в демпфере (если он есть).
8 Отпустите и затяните заново анкерные болты (шпильки) до требуемого момента и
проверьте горизонтальность рамы. Отклонения более 0,05 мм требуют установки
прокладок. При выравнивании рамы проверьте центровку муфты и отцентрируйте
ее, чтобы максимальные излом и смещение не превышали 0,13 мм.
9 Для цилиндров, работающих на давление более 24000 кПа, проверьте зазор в
замках поршневых колец. Замените кольца, зазоры которых превышают пределы,
указанные в Табл. 1-7, Табл. 1-8, Табл. 1-9 и Табл. 1-10.
Стр. 6-2 1/01

Ежегодно или через 8000 ч (плюс ежедневно/ежемесячно/6 месяцев)

1 Проверьте зазоры в коренных подшипниках, шатунных подшипниках и осевой
зазор коленчатого вала, используя брус и индикатор. Если эти зазоры превышают
пределы, указанные в таблице 1-3 на стр. 1-9, замените соответствующие
подшипники.
2 С помощью щупов проверьте зазор в направляющих крейцкопфов и, если эти
зазоры превышают пределы, указанные в таблице 1-3 на стр. 1-9, замените
соответствующие детали.
3 Проверьте, не поломались ли пластины клапанов и не ослабились ли
центральные стяжные болты, замените поломанные детали и затяните
центральные болты до моментов затяжки, указанных в табл. 1-12 на стр. 1-18.
4 Проверьте, нет ли повреждений и чрезмерных износов зеркал цилиндров. Если
имеются затиры (чрезмерно изношенные участки, выемки) общей площадью
более 0,025 мм2 на 1 мм окружности зеркала цилиндра, цилиндр необходимо
заменить или расточить не более, чем на 0,5 мм. Цилиндр необходимо также
заменить или расточить, если его овальность или конусность превышает 0,001
мм на 1 мм диаметра цилиндра.
ПРИМЕЧАНИЕ: ПРИ РАСТОЧКЕ УДАЛЯЕТСЯ УПРОЧНЕННЫЙ ИОННЫМ АЗОТИРОВАНИЕМ
ПОВЕРХНОСТНЫЙ СЛОЙ ЗЕРКАЛА ЦИЛИНДРА. СВЯЖИТЕСЬ С ФИРМОЙ АРИЕЛЬ ДЛЯ
ПОВТОРНОГО АЗОТИРОВАНИЯ ЦИЛИНДРА.
5 Проверьте зазор в замках поршневых колец. Замените кольца, если их зазоры

превышают значения, указанные в табл. Табл. 1-7, Табл. 1-8, Табл. 1-9 и Табл. 1-10.
6 Проверьте, нет ли повреждений и чрезмерного износа штоков. Если имеются
натиры (выбоины) или царапины, замените шток. Если диаметр штока изношен более,
чем на 0,13 мм , его овальность больше, чем 0,03 мм или его конусность превышает
0,05 мм, замените шток.
7 Восстановите сальники цилиндров.
8 Убедитесь, не скручена или не согнута ли фундаментная рама, проверив прокладки
под опорами компрессора.
9 Проверьте центровку муфты и,если необходимо, отцентрируйте ее, чтобы излом и
смещение не превышали 0,13 мм.
10 Проверьте и оттарируйте все манометры и термометры.
11 Проверьте и запишите биение (уклон) штока.
12 Через смазочный штуцер смажьте резьбу штока РППО 3-4-мя качками ручного
смазочного пистолета, заправленного универсальной нефтяной смазкой (солидолом).
13 Очистите фильтр сапуна картера.
14 Отрегулируйте приводные цепи.
15 Опрессуйте распределительный блок лубрикаторной системы смазки.
Через 2 года или 16000 ч (плюс ежедневно/ежемес/6 месяц/ежегодно)

1 Проверьте привод вспомогательных механизмов и цепную передачу, нет ли
чрезмерных подрезов зубьев звездочек и нет ли чрезмерного растяжения цепи.
2 Восстановите маслосбрасывающие сальники.
1/01 Стр. 6-3

Через 4 года или 32000 ч (плюс ежеднев/ежемес/6 мес/ежегод/2 года)

1 Проверьте зазоры в коренных подшипниках и шатунных подшипниках
коленчатого вала, используя индикатор и рычажный брус. Не
рекомендуется разборка для проверки зазоров. Разборка проводится, если
контроль с помощью рычажного бруса покажет чрезмерный зазор.
2 Проверьте зазоры в направляющих крейцкопфов с помощью щупов.
3 Проверьте зазор между пальцем и втулкой крейцкопфа и втулкой шатуна,
вынув пальцы крейцкопфов.
4 Проверьте, нет ли чрезмерного износа натяжного устройства привода со
стороны вспомогательных механизмов.
5 Проверьте, нет ли чрезмерного износа канавок колец в поршнях.
Через 6 лет или 48000 ч (плюс ежеднев/ежемес/6 мес/ежегод/2/4 года

1 Замените вкладыши коренных и шатунных подшипников и втулки.
2 Замените распределительные блоки лубрикаторной системы.
3 Замените пальцы крейцкопфов.
4 Замените ЦВОП.
Стр. 6-4 1/01

Поиск и исправление неисправностей

Обычно при эксплуатации компрессоров Ариель больших проблем не возникает.
Проблемы наиболее часто связаны с наличием жидкости или грязи, неправильной
регулировкой, или когда обслуживающий персонал не знаком с компрессорами
Ариель. Трудности такого рода обычно могут быть устранены очисткой, правильной
регулировкой, устранением неблагоприятных условий, заменой каких-то небольших
деталей или надлежащим обучением обслуживающего персонала.
Большие проблемы обычно возникают при длительной работе с неподходящим
смазочным маслом, при безответственном обслуживании и работе без требуемого
периодического обслуживания или при использовании компрессора не по
назначению.
Очень ценными являются записи межступенчатых давлений и температур на
многоступенчатых компрессорах, так как любые изменения этих параметров при
неизменных условиях работы показывают на неисправность в какой то ступени.
Обычно, если межступенчатое давление уменьшается, неисправность связана с
цилиндром предыдущей ступени. Если межступенчатое давление возрастает,
проблема обычно связана с цилиндром следующей ступени.
Хотя почти невозможно составить полный перечень всех вероятных неисправностей,
ниже перечислены наиболее часто встречающиеся проблемы и их возможные
причины.
Проблемы Возможные причины
Низкое давление масла Неисправность масляного насоса

Вспенивание масла из-за задевания поверхности масла противовесами
(чрезмерно высокий уровень масла).
Холодное масло.
Загрязнен масляный фильтр.
Утечка масла внутри рамы.
Чрезмерная утечка в подшипниках.
Неправильная уставка защиты по низкому давлению масла.
Чрезмерно низкая уставка перепускного клапана масляного насоса.
Неисправен манометр.
Забит сетчатый фильтр в картере.
Несоответствующий торцевой зазор в маслонасосе.
Шум в цилиндре Ослаблен поршень.

Поршень ударяет в наружную или внутреннюю крышку цилиндра.
Ослаблена уравновешивающая гайка крейцкопфа.
Поломка или неплотность клапана (ов)
Изношены или сломаны поршневые кольца или опорные кольца.
Неправильно установлен клапан или повреждена его прокладка.
Жидкость в цилиндре.
1/01 Стр. 6-5

Проблемы Возможные причины
Чрезмерный пропуск Изношенные кольца сальника

Неподходящее смазочное масло и/или недостаточная подача масла
сальников
Загрязнение сальника.
Кольца сальника собраны неправильно
Несоответствующий боковой зазор или зазор в замках колец.
Закупорена вентиляционная система сальника
Шток задран или имеет овальность или конусность
Чрезмерное биение (уклон) штока
Сальник неправильно установлен или подогнан.
Перегрев сальника Не поступает масло в сальник.

Неподходящее смазочное масло и/или недостаточная подача масла.
Изношены кольца сальника
Загрязнение сальника.
Несоответствующий боковой зазор или зазор в замках колец.
Шток задран или имеет овальность или конусность.
Чрезмерное биение (уклон) штока.
Закоксование клапанов Чрезмерная подача масла.

Неподходящее смазочное масло.
Занос масла со всасывающей системы или предыдущей ступени
Сломанные или негерметичные клапаны вызывают перегрев.
Повышенная температура из-за слишком высокого отношения давлений в
цилиндрах.
Срабатывание Неисправен предохранительный клапан.

Неплотные всасывающие клапаны или кольца цилиндров следующей
предохранительного
(высшей) ступени.
клапана Запирание, заклинивание или закрытие крана на нагнетании.
Высокая температура Слишком высокое отношение давлений в цилиндрах из-за неплотных

всасывающих клапанов или колец цилиндров следующей ступени.
нагнетания Загрязнение трубопроводов промежуточного холодильника.
Неплотные нагнетательные клапаны или поршневые кольца.
Высокая температура всасывания.
Неподходящее смазочное масло и/или неправильная подача масла.
Стуки в раме Ослаблен палец крейцкопфа или пластины (крышки) пальца.

Ослаблен натяг или изношены коренные, шатунные подшипники или
подшипники крейцкопфа.
Низкое давление масла.
Холодное масло.
Неподходящее масло.
Стук фактически возникает в цилиндре.
Низкий уровень жидкости в демпфере крутильных колебаний.
Утечка масла по Забито вентиляционное отверстие или трубопровод вентиляции.

коленвалу со стороны Чрезмерные утечки в сальниках цилиндров.
привода
Утечки масла из Изношены кольца маслосбрасывающего предсальника.

маслоотражателя штока Маслосбрасывающий предсальник собран неправильно.
Изношен или задран шток.
Неправильная подгонка колец к штоку или несоответствующий зазор.
Стр. 6-6 1/01

РАЗДЕЛ 7 - ПРИЛОЖЕНИЯ
Инструменты и приспособления для компрессоров
Ариель
Инструменты и приспособления, поставляемые Ариель

Корпорация Ариель с каждым компрессором поставляет один ящик с инструментами,
перечисленными ниже (см. рис. 7-1):
• Ключ- рычаг для круглых гаек крейцкопфа диметром 25,4 мм (A-0324)
• Рожковый ключ для 6-гранных 3-х дюймовых (76,2 мм) гаек крейцкопфа(C-0195)
• Приспособление для поддержки удлинителя трещеточного ключа (В-1240)
• Приспособление для установки и съема клапанов с резьбой 5/16” x 1/2” UNF (7,94 х
12,7 мм) (А-0135)
• Приспособление для установки и съема клапанов с резбой 1/4” x 3/8” UNF (6,35 х 9,53
мм) (А-0409)
• Приспособление для установки и съема клапанов с резьбой 5/8” x 3/4” UNF (15,875 х
19,05) (А-0626)
• Приспособление для установки и съема клапанов типа “СТ” (A-2289)
• Приспособление для затяжки гайки поршня под трещеточный ключ с квадратным
хвостовиком 19,05 мм (3/4 дюйма) (А-0424)
• Приспособление для проворачивания поршня, под торцовый ключ 14,29 мм (9/16
дюйма) (А-1678), поставляется только с цилиндрами тандем небольшого диаметра
• Таблица моментов затяжки (D-2159).
Корпорация Ариель поставляет эти инструменты с каждым компрессором. Пожалуйста,
свяжитесь с вашим поставщиком, если вы не получили этих инструментов.
Эти инструменты сконструированы специально для использования на компрессорах Ариель.
Перед использованием все инструменты необходимо почистить. Работая, убедитесь, что
инструмент и соответствующая деталь, требующая либо съема либо установки, прочно
сопряжены. Если инструмент утерян, изношен или сломан, пожалуйста позвоните вашему
поставщику для его замены. Не используйте самоделки, изношенные или сломанные
инструменты.
В ящик с инструментами кроме того входят следующие стандартные изделия:
• Универсальные гаечные ключи 3,17мм (1/8”), 3,97мм (5/32"), 4,76мм (3/16"), 6,35мм (1/
8”), 9,53мм(3/8") и 12,7мм (1/2").
Дополнительные приспособления (опцион)

• Накидной ключ для корпуса подшипника лубрикатора (А-8158)
• Зажимное устройство для штока с поршнем (D-0961) (см. рис. 5-12 на стр.5-20)
• Ручной насос для прокачки лубрикаторной системы (G-7162)
• Втулка для заводки штока (A-8560).
1/01 Стр. 7 - 1
Для моделей: JGW, JGR и JGJ Раздел 7- Приложения
Стандартные ручные инструменты

Ниже приводится перечень ручных инструментов, которые обычно требуются для
работы на компрессорах Ариель JGW, JGR и JGJ. Эти инструменты дополняют
специальные инструменты, перечисленные выше. Пожалуйста, звоните в компанию
Ариель, если у вас возникли вопросы, связанные с инструментами для компрессоров
Ариель.
• Трещеточный ключ с квадратным хвостовиком 12,7 мм (1/2 дюйма).
• Удлинители длиной 50,8 мм и 152,4 мм (2 и 6 дюймов) для приведенного выше
ключа.
• Рычаг с квадратным хвостовиком 12,7 мм (1/2 дюйма).
• Ключ-мультипликатор 12,7 мм (1/2 дюйма)
• Переходник 12,7 Х 19,05 мм (1/2 Х 3/4 дюйма) (впадина Х выступ)
• Универсальный шарнир с квадратным хвостовиком 12,7 мм (1/2 дюйма).
• Динамометрические ключи с квадратным хвостовиком 9,53 мм (3/8 дюйма)
(от 1,13 Нм до 28,25 Нм).
• Динамометрические ключи с квадратным хвостовиком 12,7 мм (1/2 дюйма)
(от 1,69 Нм до 28,25 Нм)
• Динамометрический ключ с квадратным хвостовиком 19,05 мм (3/4 дюйма)
(до 180 Нм)
• Накидные головки 7,94 мм (5/16"), 9,52мм (3/8"), 11,11мм (7/16"), 12,7мм (1/2"),
14,29мм (9/16"), 19,05 мм (3/4"), 15,87мм (5/8") и 23,81мм (15/16") для торцового
трещеточного ключа с квадратным хвостовиком 12,7мм (1/2")
• Шестигранные головки 12,7мм (1/2") и 6,35 мм (1/4") для торцового
трещеточного ключа с квадратным хвостовиком
• 12-гранный торцовый ключ 7,94 мм (5/16 дюйма)
• Универсальный ключ 12, 7 Х 14,29 мм (1/2 Х 9/16 дюйма).
• Универсальный ключ 9,53 Х 11,11 мм (3/8 Х 7/16 дюйма)
• Универсальный ключ 22,22 Х 23,81 мм (7/8 Х 15/16 дюйма)
• Две отвертки среднего размера
• Молоток омедненный или с пластиковым покрытием
• Комплект 12-гранных накидных головок 9,53 мм (3/8 дюйма) под торцовый
хвостовик
• Трещеточный ключ с квадратным хвостовиком 9,53 мм (3/8").
Стр. 7 - 2 1/01
Ключ-рычаг
для гаек Устройство для Приспособление
крейцкопфа поддержки для установки и
A-0324 удлинителя сьема клапанов
трещеточного A-0135
ключа B-1240 A-0409
Рожковый
ключ для 6- Ключ для гаек
гранных гаек поршня A-0424
крейцкопфа C-
0618
Рис. 7-1: Специальные инструменты, поставляемые Ариель
Термины, сокращения1 и перевод в систему СИ2
Площадь
In2 или квадратный дюйм Х на 0,00064516 = квадратный метр или м2
In2 или квадратный дюйм Х на 6,4516 = квадратный сантиметр или см2
Расход- газ
MMSCFD или млн. стандартных кубических футов в сутки (при 14,696 psia и 60 F) ( 1,01325 Бар и 15,6
оС) Х 0,310249 = нормальных кубических метров в с (при 1,01325 Бар и 0 оС) или нм3/с
SCFM или стандартных кубических футов в минуту (при 14,696 psia и 60 F ( 1,01325 Бар и 15,6 оС). Х
1,60833 = нормальных кубических метров в час (при 1,01325 Бар и 0 оС ) или нм3/ч.
1. Американские единицы измерения могут иметь сокращения как заглавными, так и

маленькими буквами.
2. В метрической системе СИ сохраняйте сокращения как показано- заглавными и маленькими
буквами.
1/01 Стр. 7 - 3
Расход- жидкость
GPM или галлоны США в мин. Х 0,0630902 = литр/секунду или л/с = дм3/с
GPM или галлоны США в мин. Х 0,227125 = метр3/час или м3/ч
Сила
lbf или фунт (силы) Х 4,44822 = Ньютон или Н
Теплота
BTU или Британские Термические Единицы Х 1,05506 = килоджоули или кДж
Длина
in или “ или дюймы Х 25,4000 = миллиметры или мм
ft или футы Х 0,304800 = метры или м
Масса
lb или фунты (массы) Х 0,453592 = килограмм или кг
Крутящий момент или момент затяжки

LB-FT или фунто-футы (силы) Х 1,35583 = Ньютон-метр или Нм
LB-IN или фунто-дюймы (силы) Х 0,112985 = Ньютон-метр или Нм
Мощность1
HP или лошадиные силы Х 0,745700 = киловатт или кВт
Давление2 или Напряжение

psi или фунт на кв. дюйм x 6894,757 = Паскаль или Па
Pa (Па) x 0,000145 = psi (фунт на кв. дюйм)
psi x 6,894757 = килопаскали или кПа
kPa (килопаскали) x 0,145 = psi (фунт на кв. дюйм)
bar (Бар) x 100 000 = Паскаль или Па
Pa x 0,00001 = bar (Бар)
1. Имперские лошадиные силы= 550 футо-фунтов/с; 1hp= 1,014 лс

2. Суффикс G (PSIG) указывает на избыточное давление, А (PSIA) - на абсолютное давление
Стр. 7 - 4 1/01
bar x 100 = kPa (кПа)

kPa x 0,01 = bar (Бар)
psi x 68,94757 = mbar или мБар (миллибар)
mbar (мБар) x 0,0145 = psi (фунт на кв. дюйм)
psi x 0,06894757 = bar
bar x 14,5 = psi (фунт на кв. дюйм)
Скорость
FPM или футы в минуту Х 0,005080 = метры в секунду или м/с
RPM или обороты в минуту : 60 = обороты в секунду или об/с
Температура
°F или градусы Фаренгейта. (0F - 32) : 1,8 = градусы Цельсия или °C
Время
sec = секунда или с
min или minute (минута) x 60 =секунда или с
hr или h или hour (час) x 3600 = секунда или с
Вязкость
SSU, SUS или Универсальные Секунды Сейболта x 0,22 - (180/SSU) = мм2/с =
сантистокс или сСт (для диапазона от 33 до 200 000 SSU)
Обьем
gal или gallons (галлоны, US жидкость) x 3,78541 = литры или Л
Другие сокращения
CE-crank end- сторона вала
HE-head end- сторона крышки
NPT - трубная резьба
PEEK = Poly-Ether-Ether-Ketone- пластмасса Поли-Этер-Этер-Кетон
1/01 Стр. 7 - 5
MAWP = Maximum Allowable Working Pressure- Максимальное допустимое рабочее

давление-МДРД
SAE = Society of Automotive Engineers- Общество Автомобильных Инженеров
TFE = Teflon- тефлон
TPI = Threads Per InchTPI - ниток на дюйм (шаг резьбы)
UNF - унифицированная (дюймовая) мелкая резьба
UNC - унифицированная (дюймовая) стандартная резьба
Стр. 7 - 6 1/01
Общепринятые сокращения химических компонентов

Наименование Химическая
Сокращения
компонента формула
C1 Метан CH4
C2 Этан C2H6
C3 Пропан C3H8
IC4 Изобутан C4H10
NC4 Нормальный бутан C4H10
IC5 Изопентан C5H12
NC5 Нормальный пентан C5H12
NEOC5 Неопентан C5H12
NC6 Гексан C6H14
NC7 Гептан C7H16
NC8 Октан C8H18
NC9 Нонан C9H20
NC10 Нормальный декан C10H22
NC11 Нормальный ундекан C11H24
NC12 Нормальный додекан C12H26
C2- Этилен C2H4
C3- Пропилен C3H6
BENZ Бензол C6H6
TOL Толуол C7H8
EBNZ Этилбензол C8H10
CO Окись углерода CO
CO2 Двуокись углерода CO2
H2S Сероводород H2S
H2 Водород H2
O2 Кислород O2
N2 Азот N2
H2O Вода H2O
He Гелий He
Ar Аргон Ar
--- Воздух ---
1/01 Стр. 7 - 7
Табл. 7-1: Обозначения кратных единиц в системе СИ

Коэффициент умножения Префикс Символ СИ a
1 000 000= 106 мега M
1 000 = 103 кило к
100 = 102 гектоb г
10 = 101 декаb да
,1 = 10-1 дециb д
,01 = 10-2 сантиb c
,001 = 10-3 милли м
,000 001 = 10-6 микро мю (мк)

a. Пишите символы заглавными и строчными буквами как показано
здесь
b. Не рекомендуется, но допустимо к применению.
Технические школы и школы по обслуживанию

компрессоров Ариель
Каждый год корпорация Ариель на своем заводе проводит несколько циклов занятий
(школ), включающих лекции и практические тренировки. Ариель может также прислать
инструктора, чтобы провести обучение на месте вашей установки. За дополнительной
информацией обращайтесь в Ариель
Технические бюллетени для пользователей (Ранее-

Письма новостей Ариель)
В Технических бюллетенях для пользователей компрессоров Ариель приводится
важная техническая информация включая изменения, корректировки и/или
дополнения к техническим инструкциям для изготовителей компрессорных установок
(пэкиджеров) и для пользователей этих установок. Обязательно ознакомьтесь с этой
информацией перед обслуживанием и ремонтом оборудования.
Полный перечень этих бюллетеней находится на нашем сайте, а их копии можно
получить у изготовителя вашей установки или у корпорации Aриель.
Стр. 7 - 8 1/01
Номера телефонов и факсов Ариель Корпорейшн

Центральный офис и завод в США:
Коммутатор 740-397-0311Рабочие дни с 8.00 до 17.00 по

восточно-американскому часовому поясу , кроме
праздников (разница с московским временем- минус 8
часов).
Общий факс 740-397-3856

Служба сервиса 740-393-5052 Срочно с 17.00 до 8.00, выходные и
праздники
Запчасти1 740-397-3602--Для звонков в группу запчастей

круглосуточно.
Факс группы запчастей 740-393-5054
В нерабочее время система работает следующим образом:

1. Наберите номер.
2. Звонок принимает автоответчик.
3. Оставьте сообщение: Фамилия звонившего и его телефонный номер,
серийный номер оборудования, имеющего проблемы, (базы, цилиндра,
разгрузочного устройства) и краткое описание срочной проблемы.
4. Сообщение будет немедленно направлено ответственному работнику,
который ответит на звонок как можно быстрее.
1. Конечные потребители должны заказывать все запчасти через уполномоченных

дистрибьюторов.
1/01 Стр. 7 - 9
Стр. 7 - 10 1/01

АРИЕЛЬ. Оппозитные компрессоры для тяжелых условий работы РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ КОМПРЕССОРОВ МОДЕЛЕЙ JGW, JGR И JGJ

Загружено:

Сведения о документе

Описание:

Авторское право

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Описание:

Авторское право:

АРИЕЛЬ. Оппозитные компрессоры для тяжелых условий работы РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ КОМПРЕССОРОВ МОДЕЛЕЙ JGW, JGR И JGJ

Загружено:

Описание:

Авторское право:

АРИЕЛЬ

Раздел 2- Монтаж ............................................................................... 2 - 1

Раздел 4- Смазка и вентиляция....................................................... 4 - 1

Масла для циркуляционной системы (смазки базы) .........................................4 - 3

Раздел 5 - Обслуживание ................................................................. 5 - 1

Раздел 6 - Технические рекомендации........................................... 6 - 1

Раздел 7- Приложения ..................................................................... 7 - 1

Раздел 1 - Основные справочные данные

Рис. 1-1: Типовая номерация рядов и размещение информационной таблички

1/01 Стр. 1-1

Рис. 1-2:Сторона вспомогательных механизмов

Стр. 1-2 1/01

Табл. 1-2: Технические данные баз JGJ

1/01 Стр. 1-3

Информационные и предупреждающие таблички

Рис. 1-3: Верхняя крышка

Стр. 1-4 1/01

Важная информация по безопасности

1/01 Стр. 1-5

Pnc. 14= TnnoBof Hacocny6plrKaropa

Ta6nrqxaAaHHbrx Ta6nr.rxa AaHHbrx

prAoB Houanuro (cer.)

Crp. 1-G 1101

Серийный номер базы

На торце каждого цилиндра

Рис. 1-6: Типовые идентификационные таблички

1/01 Стр. 1-7

ТАБЛИЧКА ДАННЫХ РАЗГРУЗОЧНОГО

Шаг резьбы (ниток на

Рис. 1-7: Таблички данных цилиндра и разгрузочного устройства

Стр. 1-8 1/01

Чугунный крейцкопф- направляющие- JGW (щупомa) 0.0090 до 0.0125 (0,229 до 0,318)

Суммарный поршень-крышки - цилиндры двойного 0.110 до 0.170 (2,79 до 4,32)

Поршень-крышка стороны вала - цилиндры тандемb 0.040 (1,02)

Поршень-крышка стороны крышки - цилиндры тандемb 0.160 до 0.220 (4,06 до 5,59)

a. Зазор крейцкопф-направляющие по верху проверяется просовыванием стандартного набора

ПРИМЕЧАНИЕ: ЗАМЕРЕННЫЕ ЗАЗОРЫ НЕ ОБЯЗАТЕЛЬНО СОГЛАСУЮТСЯ ИЗ-

1/01 Стр. 1-9

Боковые зазоры для поршневых, опорных и сальниковых колец

Табл. 1-5: Боковые зазоры опорных колец, дюймы (мм)

Табл. 1-6: Боковые зазоры сальниковых колец,

Стр. 1-10 1/01

Табл. 1-7: Зазоры поршень- цилиндр и зазоры в замках поршневых

1/01 Стр. 1-11

Табл. 1-8: Зазоры поршень- цилиндр и зазоры в замках опорно-

Стр. 1-12 1/01

Табл. 1-9: Зазоры поршень- цилиндр и зазоры в замках поршневых

1/01 Стр. 1-13

Табл. 1-10: Зазоры поршень- цилиндр и зазоры в замках поршневых

Стр. 1-14 1/01

Требуемые моменты затяжки

1/01 Стр. 1-15

Табл. 1-11: Требуемые моменты затяжки

Стр. 1-16 1/01

Рис. 1-8: Фиксирующая шпилька

1/01 Стр. 1-17

Табл. 1-12: Моменты затяжки резьбовых соединений клапанов

Центральный винтa b 5/16 - 24 12-гранная, стальная, 26 (35)

Стр. 1-18 1/01

Седло нагнет. клапана Ограничит подьема

Рис. 1-9: Узел клапана с резьбой Спайрлок- метка “SPL”

Верхняя контрящая часть

Рис. 1-10: Составная контргайка (гайка Дрейка)

Рекомендации по процессу затяжки

Тип компрессора Серийный № F

Тип компрессора _Серийный № F_

Тип компрессора _Серийный № F_