Вы находитесь на странице: 1из 4

Збірник наукових праць Харківського університету Повітряних Сил, 2010, випуск 3(25) ISSN 2073-7378

УДК 629.7.022; 623.624.9


Е.А. Украинец
Харьковский университет Воздушных Сил им. И. Кожедуба, Харьков

АЭРОДИНАМИЧЕСКАЯ КОМПОНОВКА ВОЗДУШНОГО ВИНТА


С АРОЧНО-КОЛЬЦЕВЫМ КРЫЛОМ

В статье представлена аэродинамическая компоновка воздушного винта с арочно-кольцевым крылом,


предназначенная для самолетов, длительно использующих малые скорости полета. Разработан комплекс-
ный полуэмпирический метод определения аэродинамических характеристик сложных пространственных
компоновок, что обусловлено трудностями проведения весового эксперимента с воздушными винтами в
аэродинамической трубе. Получены зависимости коэффициента аэродинамической подъемной силы ароч-
но-кольцевого крыла от коэффициента нагрузки на ометаемую поверхность воздушного винта.
Ключевые слова: аэродинамическая компоновка, арочно-кольцевое крыло, воздушный винт, аэродина-
мические характеристики, комплексный метод

Введение – невозможность пренебречь наличием влияния


телесных элементов компоновки на элементы, кото-
Компоновка с арочно-кольцевым крылом
рые имеют малую толщину (лопасти воздушных
(АКК) относится к компоновкам, использующим
винтов);
при малых скоростях полета для обеспечения необ-
– сложность непосредственного измерения тяги
ходимой подъемной силы и требуемых характери-
и крутящего момента воздушного винта [2].
стик устойчивости и управляемости энергетический
Таким образом, возможности проведения весо-
источник, воздействующий на местный поток:
вого эксперимента компоновок с воздушными вин-
струю работающего воздушного винта. Наддув и
тами в аэродинамической трубе ограничены, что
отсос местного потока на верхней поверхности кры-
делает целесообразным комплексного использова-
ла, создаваемый струей воздушного винта, обуслав-
ния экспериментальных и численных методов аэро-
ливает появление дополнительной силы за счет при-
динамики.
роста циркуляции скорости вокруг крыла. В [1] по-
Целью статьи является разработка комплекс-
казано, что влияние наддува и отсоса на характер
ного полуэмпирического метода определения аэро-
обтекания крыла существенно разное: в отличие от
динамических характеристик сложных пространст-
наддува, при отсосе может быть реализован прирост
венных компоновок с воздушными винтами.
отрицательного градиента давления вдоль всей хор-
ды крыла в направлении к винту, что в значитель- Основной раздел
ной мере способствует сохранению безотрывного
Идея комплексного использования различных
обтекания крыла в широком диапазоне углов атаки.
методов аэродинамики для сохранения преимуществ
Также показано, что полеты на малых скоростях,
этих методов при исключении их недостатков из-
включая V=0, связаны с использованием больших
углов атаки, при которых реализуется дополнитель- вестна [3 – 4]. Так, в [5 – 6] совместимое решение
ная подъемная сила – составляющая от силы тяги задачи обтекания на основе модифицированного
винта, а проблема устойчивости и управляемости метода дискретных вихрей (ММДВ) и метода воз-
летательного аппарата при малых скоростях полета мущенных потенциалов (МВП) представлено в виде
может решаться за счет использования энергии применения МВП для определения скоростей на
струи путем размещения органов стабилизации и поверхности тела, а ММДВ – для решения задачи
управления в струе от винта. пространственного обтекания в нестационарной
Характерной особенностью компоновки воз- постановке. Показана связь этих методов, базирую-
душного винта с арочно-кольцевым крылом (ВВ- щихся на модели идеальной жидкости, теоретически
АКК) является отсутствие элементов, не подвер- обоснована возможность их синтеза в единый ме-
женных влиянию работающего винта. Эта особен- тод. Разработанный подход отличался от сущест-
ность существенно усложняет проведение весового вующих тем, что он позволял использовать положи-
эксперимента в аэродинамической трубе: тельные свойства МВП для расчета скорости на по-
– существуют проблемы обеспечения критери- верхности тела, поскольку в этом случае метод име-
ев подобия для работающего воздушного винта; ет устойчивое решение, и ММДВ – для решения
– невозможность идеальной балансировки вин- задачи течения жидкости в пространстве, то есть
та при весовом эксперименте обуславливает нали- динамики движения жидкости в нестационарной
чие вибрации, уровень которой зависит от некон- постановке. Такой подход позволил совместить вы-
тролируемых факторов; сокую точность получения распределенных, и, как

36 © Е.А. Украинец
Літальні апарати: аеродинаміка, силові установки, обладнання та озброєння

следствие, суммарных аэродинамических характе- продувочной модели – определение характера обте-


ристик на основе применения МВП, с вычислитель- кания, влияния вязкости на положение линий схода
ной эффективностью и точностью определения по- вихревых пелен, что необходимо для преодоления
ложения вихревой пелены на основе ММДВ. органичного недостатка всех численных методов,
В работах [7 – 9] установлена физическая сущ- основанных на теории идеальной жидкости – апри-
ность явлений над верхней поверхностью арочного орности задания положения схода вихревых пелен,
крыла в компоновке "арочное крыло – толкающий критического угла атаки и приближенного определе-
воздушный винт". Визуализацией потока в аэродина- ния профильной составляющей лобового сопротив-
мической трубе определены границы применимости ления. На первом расчетном шаге в синтезированном
численных методов при проведении параметрических численном методе выполняется расчет обтекания
телесной комбинации для определения величин воз-
исследований, показано удовлетворительное совпа-
мущенных скоростей в контрольных точках тонких
дение экспериментальных данных и данных, полу-
несущих поверхностей. На следующих расчетных ша-
ченных численными методами. Сделан вывод о целе-
гах определяется геометрическое положение вихревой
сообразности использования экспериментальных
пелены на основе ММДВ, которое привносится как
данных, получаемых в аэродинамических трубах для эквивалентная форма пелены диполей для расчета об-
определения границ применимости численных мето- текания телесной комбинации на основе МВП. Далее
дов, базирующихся на теории идеальной жидкости. выполняется расчет обтекания телесной комбинации
Разработанный комплексный метод определе- для определения величин возмущенных скоростей в
ния аэродинамических характеристик сложных про- контрольных точках тонких несущих поверхностей,
странственных компоновок представляет собой затем определяется новое положение вихревой пеле-
обобщение научных результатов работ [7 – 14] на ны, которое на следующем шаге привносится как по-
основе совместного использования модельного экс- ложение пелены диполей для расчета обтекания телес-
перимента в аэродинамической трубе и синтезиро- ной комбинации на основе МВП. Процесс повторяет-
ванных в единый численный метод различных ме- ся до окончания формирования ближнего вихревого
тодов граничных элементов. На рис. 1 представлена следа, то есть до момента, когда влияние разгонного
структурно-логическая схема разработанного ком- вихря становится пренебрежимо малым, либо до вы-
плексного метода. полнения другого специфического требования.
Таким образом, разработанный комплексный
Начальные геометрические данные, метод позволяет:
характеристики набегающего потока
– детально моделировать вихревой след за
сложной пространственной компоновкой ЛА, что
Аппроксимация Продувочная представляет также интерес для определения уровня
поверхности модель
панелями заметности вихревого следа;
Характер – получать распределенные и суммарные аэро-
обтекания, динамические характеристики компоновок ЛА с
критический
Решение зада- Решение задачи угол атаки достаточной для этапа многовариантных проработок
чи обтекания обтекания на точностью;
на основе основе МВП
ММДВ – предоставляет верифицированную панельную
Определение
Определение Определение границ приме- модель ЛА для определения характеристик радио-
скоростей на нимости ЧМ
характери- локационной заметности с дифференциацией на
стик вихрево- поверхности
го следа гладкие и кромочные участки.
Определение аэ- На основе разработанного комплексного мето-
родинамических да получены зависимости аэродинамических харак-
характеристик
теристик прямого, кольцевого и арочно-кольцевого
крыльев от режима работы воздушного винта. Уд-
Интерпретация линение прямого и кольцевого крыльев составило 2
результатов единицы, арочно-кольцевое крыло получено из
кольцевого перераспределением площадей верхней
Рис. 1. Структурно-логическая схема комплексного
и нижней части при условии сохранения омываемой
метода определения аэродинамических характери-
стик сложных пространственных компоновок потоком площади. Профиль крыла – NACA 0012, в
качестве воздушного винта выбран АВ-140 [15],
Процесс определения аэродинамических харак- характеристики которого известны, а результаты
теристик сложных пространственных компоновок с численного моделирования на основе ММДВ удов-
воздушными винтами заключается в следующем. летворительно совпали с экспериментальными дан-
Проводится анализ начальных геометрических дан- ными, полученными на винтовом приборе. На рис. 2
ных компоновки, начальных и граничных условий. В – 4 представлены панельные модели комбинации
результате проведенного анализа разрабатываются воздушного винта АВ-140 с прямым, кольцевым и
панельная и продувочная модели. Предназначение арочно-кольцевым крылом соответственно.

37
Збірник наукових праць Харківського університету Повітряних Сил, 2010, випуск 3(25) ISSN 2073-7378

Сya
1,0
0,8
0,6
0,4
0,2
0
0 2 4 6 8 10 12 α, градус
Рис. 5. Зависимости коэффициента подъемной силы
Рис. 2. Панельная модель комбинации воздушного прямого (штрихпунктирная линия), кольцевого
винта АВ-140 с прямым крылом (штриховая линия) и арочно-кольцевого
(сплошная линия) крыла при В=0

Сya

1,4
1,2
1,0
0,8
0,6
0,4
0,2
Рис. 3. Панельная модель комбинации воздушного 0
винта АВ-140 с кольцевым крылом 0 2 4 6 8 10 12 α, градус
Рис. 6. Зависимости коэффициента подъемной силы
прямого (штрихпунктирная линия), кольцевого
(штриховая линия) и арочно-кольцевого (сплошная
линия) крыла при В=3,0

Сya
1,4
1,2
1,0
0,8
Рис. 4. Панельная модель комбинации воздушного
0,6
винта АВ-140 с арочно-кольцевым крылом
0,4
На рис. 5, 6 представлены зависимости коэффици- 0,2
ента аэродинамической подъемной силы крыла от ре- 0
0 0,5 1,0 1,5 2,0 2,5 B
жима работы воздушного винта, характеризуемого ко-
эффициентом нагрузки на ометаемую винтом площадь: Рис. 7. Зависимости коэффициента подъемной силы
B  Tв  q   Fв  , арочно-кольцевого крыла от коэффициента нагрузки
на ометаемую винтом площадь при угле атаки α =0º
где Tв – тяга воздушного винта; q  – скоростной (штрихпунктирная линия), α =10º (штриховая
напор набегающего потока; Fв – площадь, ометае- линия), α =15º (сплошная линия)
мая винтом. площади, то есть равном профильном сопротивле-
На рис. 7 представлена зависимость коэффици-
нии, и отсутствии влияния воздушного винта прак-
ента аэродинамической подъемной силы арочно-
тически идентичны;
кольцевого крыла от режима работы воздушного
– при работающем воздушном винте арочно-
винта при различных углах атаки АКК.
кольцевое крыло имеет преимущество в несущих
Выводы свойствах, обусловленное положительной интерфе-
ренцией воздушного винта с верхней поверхностью
Анализ представленных зависимостей позволя-
арочной части арочно-кольцевого крыла. Так, при
ет сделать следующие выводы:
В=3,0 прирост коэффициента подъемной силы
– несущие свойства кольцевого и арочно-коль-
цевого крыльев при равной омываемой потоком С уа =0,2893 при угле атаки α =0º;

38
Літальні апарати: аеродинаміка, силові установки, обладнання та озброєння

– при увеличении угла атаки исследуемой ком- 8. Корниенко А.П. Экспериментальные исследова-
бинации зависимости коэффициента подъемной си- ния картины распределения давления по поверхности
арочного крыла в системе "арочное крыло – толкающий
лы арочно-кольцевого крыла от коэффициента на- воздушный винт" / А.П. Корниенко // Збірник наукових
грузки на ометаемую винтом площадь смещаются праць ХУПС – Х.: ХУПС, 2005. – Вип. 5(5). – С. 10-13.
вверх практически эквидистантно. 9. Корнієнко А.П Методика визначення
Следует отметить, что наличие развитой нижней аеродинамічних характеристик системи "арочне крило –
арочной части крыла способствует экранированию штовхаючий гвинт" / А.П. Корнієнко, І.Б. Ковтонюк,
Є.О. Українець // Збірник наукових праць ХУПС. – Х.:
стоек, мотогондолы двигателя и лопастей воздушно- ХУПС, 2005. – № 2(2). – С. 29-33.
го винта от наблюдения снизу, снижая заметность 10. Українець Є.О. Методика розрахунку
всей компоновки при положительном угле места. аеродинамічних характеристик системи "арочне крило –
В дальнейшей работе предполагается модель- штовхаючий гвинт" / Є.О. Українець, А.П. Корнієнко,
ный эксперимент в аэродинамической трубе Т-1 Ю.В. Мокрий // Вопросы проектирования и производства
конструкций летательных аппаратов: сб. науч. трудов. –
Харьковского университета Воздушных Сил имени Х.: НАКУ "ХАИ", 2004. – Вып. 39(4). – С. 71-79.
Ивана Кожедуба и в безэховой камере сверхвысоких 11. Корниенко А.П. Оценка влияния относительного
частот Харьковского национального университета положения воздушного винта на аэродинамические ха-
имени В.Н. Каразина. рактеристики комбинации "арочное крыло – воздушный
винт" / А.П. Корниенко, А.Б. Леонтьев, Е.А. Украинец //
Список литературы Системи обробки інформації. – Х.: ХУПС, 2005. –
№ 4(53). – С. 87-94.
1. Сягаев В.Ф. Расчетные исследования аэродина- 12. Гоцак В.В. Исследование несущих свойств сис-
мических характеристик микроДПЛА, оснащенного двумя темы „арочное крыло – воздушный винт” в численном
винтокольцевыми движителями. Проблемы создания пер- эксперименте / В.В. Гоцак, Е.А. Украинец // Вопросы про-
спективной авиационно-космической техники / В.Ф. Сягаев, ектирования и производства конструкций летательных
А.П. Дьячевский. – М.: ФИЗМАТЛИТ, 2005. – С. 560-565. аппаратов: сб. науч. трудов. – Х.: НАКУ „ХАИ”, 2002. –
2. Пэнкхерст Р. Техника эксперимента в аэроди- Вып. 28(1). – С. 85-88.
намических трубах / Р. Пэнкхерст, Д. Холдер. – М.: Из- 13. Гоцак В.В. Вплив роботи рушіїв на
дательство иностранной литературы, 1955. – 668 с. аеродинамічні характеристики літаків транспортної
3. Бреббия К. Применение метода граничных элемен- авіації / В.В. Гоцак, Є.О. Українець // Вопросы проектиро-
тов в технике / К. Бреббия, С.Уокер. – М.: Мир, 1982. – 248 с. вания и производства конструкций летательных аппара-
4. Бенерджи П., Баттерфилд Р. Метод граничных тов: сб. науч. трудов. – Х.: НАКУ „ХАИ”, 2002. –
элементов в прикладных науках / П. Бенерджи, Р. Бат- Вып. 34(1). – С. 118-124.
терфилд. – М.: Мир, 1984. – 494 с. 14. Гоцак В.В. Наближене врахування впливу
5. Гоцак В.В. Методика розрахунку аеродинамічних стискуємості повітря на аеродинамічні характеристики
характеристик складних компонувань / В.В. Гоцак, літаків з гвинтовими рушіями / В.В. Гоцак, Є.О. Українець
Є.О. Українець // Збірник наукових праць ХІВПС. – Х.: ХІ // Збірник наукових праць НАОУ. – К: Нац. акад. оборони
ВПС, 2003. – Вип. 1(9). – С. 11-16. України,2003. – № 41. – С. 279-285.
6. Гоцак В.В. Методика розрахунку нестаціонарних 15. Логинов В.В. Расчетное исследование аэродина-
нелінійних аеродинамічних характеристик несучих сис- мических характеристик воздушного винта АВ-140 /
тем літаків, що мають кінцеву товщину / В.В. Гоцак, В.В. Логинов, Е.А.Украинец // Збірник наукових праць Хар-
Є.О. Українець // Зб. мат-лів НТК “Модернізація ківського університету Повітряних Сил. – Х.: ХУ ПС,
авіаційної техніки і озброєння МО України в сучасних 2006. – Вип. 2(8). – С. 10-13.
умовах”. – Феодосія.: ДАНДЦ, 2004. – С. 64-69.
7. Корниенко А.П. Экспериментальные исследова- Поступила в редколлегию 12.07.2010
ния характера обтекания изолированных прямого и ароч-
ного крыльев / А.П. Корниенко // Вопросы проектирования Рецензент: д-р техн. наук, проф. О.Б. Анипко, Харьков-
и производства конструкций ЛА. – Х.: НАКУ им. Н.Е. Жу- ский университет Воздушных Сил им. И. Кожедуба, Харь-
ковского "ХАИ", 2005. – № 42(3). – С. 118-123. ков.

АЕРОДИНАМІЧНА КОМПОНОВКА ПОВІТРЯНОГО ГВИНТА З АРОЧНО-КІЛЬЦЕВИМ КРИЛОМ


Є.О. Українець
В статті представлена аеродинамічна компоновка повітряного гвинта з арочно-кільцевим крилом, призначена
для літаків, що тривало використовують малі швидкості польоту. Розроблений комплексний напівемпіричний метод
визначення аеродинамічних характеристик складних просторових компоновок, що обумовлено труднощами проведення
вагового експерименту з повітряними гвинтами в аеродинамічній трубі. Отримана залежність коефіцієнта підйомної
сили арочно-кільцевого крила від коефіцієнта навантаження на поверхню повітряного гвинта.
Ключові слова: аеродинамічна компоновка, арочно-кільцеве крило, повітряний гвинт, аеродинамічні характерис-
тики, комплексний метод.
AERODYNAMIC CONFIGURATION OF THE AIR SCREW WITH THE ARCH-RING WING
E.A. Ukrainets
In the article aerodynamic configuration of the air screw with the arch-ring wing, intended for planes using small speeds
of flight for a long time is presented. The complex semiempirical method of definition of aerodynamic characteristics of difficult
spatial configurations that is caused by difficulties of carrying out of weight experiment with air screws in a wind tunnel is de-
veloped. Dependences of coefficient of aerodynamic elevating force of an arch-ring wing on loading factor on a sweeped surface
of the air screw are received.
Keywords: aerodynamic configuration, an arch-ring wing, the air screw, aerodynamic characteristics, a complex method.

39