ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО МОРСКОГО И РЕЧНОГО ТРАНСПОРТА

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение

высшего образования
«Государственный университет морского и речного флота имени адмирала С.О.
Макарова»

Институт ВОДНОГО ТРАНСПОРТА

Кафедра транспортной логистики

Отчет по учебной практике

На тему:
«Грузооборот порта Санкт-Петербург»

Выполнил:
студент гр. Л-11
Лукьянчиков В.В.
Проверил:
к.э.н. Уксусов С.А.

Санкт-Петербург
2021
 Оглавление

Введение....................................................................................................................................................3
Анализ грузооборота порта....................................................................................................................4
 Введение
Грузооборот порта — весовое количество грузов, прибывающих и
отбывающих из порта за определенное время (обычно год).

Большой порт Санкт-Петербурга – самый крупный порт России на

Северо-западе. Обрабатывает различные виды грузов: контейнеры,
автомобили и машинное оборудование, металл и трубы, тяжеловесы и
длинномеры, лес, уголь, зерно и другие. В порту Санкт-Петербурга
находится крупнейший контейнерный терминал в России. Площадь
акватории порта «Большой порт Санкт-Петербург» составляет около 629,9
кв. км. В порту имеется более 200 причалов протяженностью около 31 км. В
порту оказываются сюрвейерские, агентские, буксирные, лоцманские,
швартовые, и экспедиторские услуги. Порт является мелководным,
принимает суда с максимальной осадкой 11м. Для сравнения порт Риги
принимает суда с осадкой до 15м, также как и крупнейший порт мира
Шанхай. Порт Роттердама способен принимать суда с самой большой
осадкой – 24 метра. По причине мелководности, груз переваливается в
портах Европы на фидерные суда и отправляется в Санкт-Петербург. В связи
с этим порт имеет развитое фидерное сообщение с европейскими портами.

Государственное предприятие Федеральное государственное

учреждение «Администрация морского порта Большой порт Санкт-
Петербург» обеспечивает организацию торгового мореплавания в морском
порту Санкт-Петербурга и за его пределами в установленных зонах
ответственности Российской Федерации.
 Рисунок 1. Большой порт Санкт-Петербург

Анализ грузооборота порта

Проанализируем грузооборот порта на примере компании,
выполняющей стивидорные работы, АО Петролеспорт. Петролеспорт это
крупнейший в России многофункциональный терминальный комплекс —
контейнерный, автомобильный, Ро-Ро терминалы, терминал навалочных и
генеральных грузов.

Контейнеры
Основу грузопотока составляют контейнеры. Контейнерный терминал
Петролеспорта является одним из крупнейших в России и способен
обрабатывать в сутки до 150 контейнеров. Включен в расписание ведущих
океанских и фидерных линий, обеспечивающих регулярное сообщение с
узловыми портами Северной Европы: Гамбургом, Роттердамом,
Бременхафеном, Антверпеном, а также большинством фидерных портов
Балтийского и Северного морей. Особая роль отведена импорту бананов, на
территории порта находится кросс-док для перетарки бананов из
контейнеров в автомобили. Также на территории контейнерной площадки
имеется более 3,5 тысяч розеток для подключения рефрижераторных
контейнеров. Общий объем вместимости контейнерных площадок составляет
23 тысячи TEU. К сожалению, действительный грузооборот контейнеров
является недостаточным, поскольку мощности терминала способны
обрабатывать более 1 миллиона TEU в год.
 Рисунок 2. Контейнерная площадка АО Петролеспорт

Паромный терминал АО Петролеспорт - крупнейший на территории

России современный терминал по обработке грузов Рo-Рo. Осуществляет
перевалку легковых и грузовых автомобилей, строительной,
сельскохозяйственной, специализированной самоходной, несамоходной
техники и других паромных грузов.

Мощность Ро-Ро терминала АО «Петролеспорт» позволяет ежегодно

осуществлять обработку до 190 тыс. единиц легкового автотранспорта и 20
тыс. единиц других грузов Рo-Рo. В настоящее время на терминале АО
«Петролеспорт» работают ведущие международные линии: UECC, DFDS
SEAWAYS, EURO MARINE LOGISTICS, KESS, TRANSFENNICA.

Мощности АО «Петролеспорт» по перевалке легковых автомобилей и

других традиционных грузов Рo-Рo были модернизированы в 2009-2015
годах. В рамках программы развития специализированного паромного
терминала, в том числе, были построены площадка для складирования
автомобилей площадью около 20 гектаров, оборудованная всеми
необходимыми инженерными сетями, системами освещения,
видеонаблюдения, wi-fi для складского учета и железнодорожный фронт со
спец рампами для погрузки автомобилей.
 Рисунок 3. Выгрузка техники на ГУ Ро-Ро

Лесные и генеральные грузы Основанный как специализированный

терминал по перевалке лесных грузов, «Петролеспорт» осуществляет
перегрузку всех видов лесных грузов: пиломатериалов, целлюлозы, фанеры и
других. Также компания обрабатывает генеральные грузы (металлолом,
металлоизделия, чёрные и цветные металлы, проектные грузы, в том числе
тяжеловесное и негабаритное оборудование).