Вы находитесь на странице: 1из 16

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО МОРСКОГО И РЕЧНОГО ТРАНСПОРТА

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение


высшего образования
«Государственный университет морского и речного флота имени адмирала С.О.
Макарова»

Институт ВОДНОГО ТРАНСПОРТА


Кафедра транспортной логистики

РЕФЕРАТ

По дисциплине
«Современные проблемы мировой транспортной системы»

На тему:
«Транспортные системы Чили»

Выполнил:
студент гр. Л-11
Лукьянчиков В.В.
Проверил:
профессор Шиянская К.Ф.

Санкт-Петербург
2021
Оглавление
Введение..................................................................................................3
1. Водный транспорт.............................................................................6
2. Воздушный транспорт.......................................................................9
3. Железнодорожный транспорт........................................................11
4. Автомобильный транспорт.............................................................13
5. Трубопроводный транспорт............................................................15

2
Введение
Официальное название страны – республика Чили. Столица – город
Сантьяго. Страна расположена в Южной Америке. Вытянутая с севера на юг
на 4270 км, Чили разместилась между Тихим океаном и горной системой
Кордильер на полосе, средняя ширина которой составляет 176 км.

Страна имеет площадь, равную 756,9 тыс. км, занимая восьмое место
по площади среди латиноамериканских государств. Большая часть его
площади находится на материке Южная Америка, меньшая лежит на острове
Пасхи, и, наконец, ещё одна часть располагается в Антарктиде.

Протяженность сухопутных границ Чили составляет 6,2 тыс. км.


Протяженность береговой линии равна 6,4 тыс. км. Государство Чили
граничит со следующими странами: Перу, Аргентина и Боливия.
Протяженность границы Чили с Перу составляет 160 км, с Аргентиной – 5,2
тыс. км, Боливией – 861 км (рис.1).

Рис.1 – Расположение Чили в Южной Америке

В состав государства Чили входят также территории близлежащих


островов, например, западная часть острова Огненная Земля, остров Пасхи и
3
острова Хуан-Фернандес, Сан-Феликс, Сан-Амбросио, и Сала-и-Гомес в
Тихом океане.

Население Чили составляет более 19 млн. чел.

Страна богата залежами различных полезных ископаемых. В Чили


залегают крупнейшие в мире запасы селитры, имеются огромные залежи
меди и железной руды. Добывается сера, марганец, молибден, ртуть, цинк,
нефть и уголь.

Крупнейшие медные месторождения – Чукикамата, Эль-Сальвадор,


Эль-Теньенте. Залежи селитры (в основном натриевой), а также поваренной
соли, гипса, боратов приурочены к высохшим озёрам (солончакам) северной
части грабена Продольной долины. Месторождения серы (Эль-Такора,
Конкола и другие) имеют вулканическое происхождение и расположены
вдоль границы с Боливией и Аргентиной. Залежи нефти и газа связаны с
позднеюрскими отложениями Магелланова передового прогиба на юге
страны.

Транспорт в Чили по уровню развития инфраструктуры занимает


первое место в Латинской Америке и одно из ведущих в мире.

Учитывая «сумасшедшую географию» Чили, благодаря которой


страна обладает почти всеми известными климатическими поясами и самыми
разными природными зонами, а также ее высокой степенью изолированности
от мира (вдоль всей восточной границы – непроходимая заснеженная стена
Анд, на западе – Тихий океан, север – самая засушливая пустыня мира и юг –
начало вечных льдов Антарктики), варианты туризма в Чили в высшей
степени интересны и разнообразны. К этому следует добавить и культурное и
историческое разнообразие ее различных регионов.

Таким образом, республика Чили обладает огромным туристским


потенциалом и ресурсами для развития разных видов туризма. В связи с

4
высокой востребованностью государства у туристов возникает вопрос,
касающийся того, насколько легкодоступно Чили в транспортном
отношении, просто ли до него добраться из разных стран мира и насколько
удобно передвигаться внутри самого государства. Оценив транспортную
инфраструктуру Чили, станет возможным ответить на поставленные
вопросы.

5
1. Водный транспорт

Морской транспорт – обеспечивает около 80% объема грузоперевозок


Чили. В стране имеется 26 портов и 35 промышленных терминала. Большая
часть портового хозяйства в соответствии с Законом № 19.542 от 1997 г. «О
модернизации государственных морских портов» приватизирована или
находится на этапе передачи в частное управление на правах концессий
сроком до 30 лет. На сегодня только 10 портов остаются в госсобственности.

Наиболее крупными портами являются Сан-Антонио (рис.2) и


Вальпараисо (рис.3), на долю которых приходится около 20% всего
грузопотока. Общая судовместимость портов и рейдов - до 700 судов
различного водоизмещения.

Рис. 2 – Порт Сан-Антонио

6
Рис. 3 – Порт Вальпараисо

За последний год из основных портов Чили было экспортировано из


страны грузов стоимостью на 11 млрд. долл., из которых 16% составляет
медь, 15% - бумажные изделия, 14% - древесина, 8% - фрукты и овощи.

По последним имеющимся данным, чилийские судовладельцы имеют в


своей собственности 211 торговых кораблей и судов. Лишь 45 из них ходят
под чилийским флагом. Остальные зарегистрированы в других странах, что
связано с неблагоприятными для местных судовладельцев условиями
налогообложения.

Для осуществления морских перевозок используются две системы


организации рейсов - регулярные и чартерные. Регулярные рейсы проводятся
по имеющемуся расписанию и установленным маршрутам и тарифам.
Чартерные рейсы осуществляются в зависимости от предложений и заявок на
перевозки. 80% морских перевозок Чили осуществляются чартерными
рейсами.
7
Внутренний водный транспорт в Чили не развит из-за отсутствия
пригодных для судоходства рек. Только в южных регионах на р. Вальдивия,
р. Крусес и р. Кау-Кау грузоперевозки осуществляются небольшим
количеством самоходных и буксируемых барж.

8
2. Воздушный транспорт
Воздушный транспорт в Чили занимает ведущее место по перевозкам
пассажиров на средние и дальние расстояния.

Основным участником международных пассажирских авиаперевозок


является чилийская авиакомпания Lan Airlines – 58%. Зарубежные компании
представлены слабее: American Airlines– 5%; Aerolneas Argentinas– 4,5%;
Iberia – 4% и AirFrance– 3,3%. Внутренние авиаперевозки практически
монополизированы Lan Chile – 74,1%. В меньшей доле представлены Sky
Airlines– 17,6% и Aerolineas del Sur– 7,6%.

LAN Airlines— одна из крупнейших авиакомпаний Южной Америки,


базирующаяся в Сантьяго, Чили. Она снована 5 марта 1929 года в столице.
Обслуживает маршруты внутри страны, в Латинской Америке, а также рейсы
в Австралию и Океанию, США и Европу. Единственная авиакомпания,
осуществляющая рейсы на Остров Пасхи.

Для обеспечения авиаперевозок в стране используется 73 аэропорта и


аэродрома, имеющих взлетно-посадочную полосу (ВПП) с покрытием. Из
них 17 оборудованы ВПП до 900 м, 22 – до 1500 м, 22 – до 2400 м, 7 – до
3000 м и 5 крупнейших – свыше 3000 м.

Главными «международными воротами» Чили является аэропорт г.


Сантьяго «Aeropuerto Internacional Comodoro Arturo Merino Benítez»,
входящий в число самых современных и безопасных объектов в Латинской
Америки (рис. 4). Аэропорт располагает оборудованными по последнему
слову техники пассажирскими терминалами общей площадью более 90 тыс.
кв. м, 115 каунтерами, 20 телетрапами, обеспечивающими расчетную
ежегодную пропускную способность в 12 млн. пассажиров.

9
Рис. 4 – Аэропорт в Сантьяго «Aeropuerto Internacional Comodoro Arturo
Merino Benítez»

Помимо главного аэропорта, также в Чили находится,


международный аэропорт г. Икика «Диего Арасена», аэропорт г. Арика и
аэродром в г. Темуко.

10
3. Железнодорожный транспорт
Железнодорожный транспорт в Чили утратил свое былое значение и
играет вспомогательную роль. Доля железнодорожных перевозок в общем
объеме грузооборота составляет менее 1%. Многие дороги заброшены с
начала 70-х годов. В северных регионах страны железнодорожный транспорт
используется исключительно для перевозки грузов, а в центральной и южной
части имеется ограниченное число пассажирских линий. Общая
протяженность железных дорог – 4300 км (рис. 5). Менее половины из них
электрифицированы. На остальной части используются дизельные
локомотивы и устаревшие типы паровозов. В связи с тем, что магистрали
строились частными компаниями по несвязанным друг с другом проектам,
они до сих пор не объединены в единую сеть.

11
Рис. 5 – Карта рельефа Чили с основными дорогами и железнодорожными
линиями

Поезда государственной железнодорожной транспортной системы


(Sistema Estatal de Ferrocarriles) ходят от Сантьяго до юга страны и до
конечной станции – Темуко. Все они имеют несколько типов вагонов,
отличающихся разным уровнем комфорта, и стоят недорого. Однако
проблемы на путях или с поездами - обычное дело, поэтому путешествие
может затягиваться.

С другой стороны, существует система "Metrotren" между Сантьяго и


Ранкагуа. Поезда этой системы останавливаются во всех городах между
Сантьяго и Ранкагуа. Поезда идут довольно быстро, а пассажирские вагоны
такие же, как и в метро.

Существует также поезд на самом севере Чили, идущий от Арики до


Ла Пас (Боливия).

С целью привлечения дополнительных средств для обновления


подвижного состава, дорожной и станционной инфраструктуры,
правительство страны и государственная компания (Sistema Estatal de
Ferrocarriles) активно проводят политику по привлечению частных
инвестиций на основе передачи части железных дорог в концессию
инвесторам, в том числе иностранным, сроком до 25-30 лет. Общий объем
привлеченных финансовых средств превысил 700 млн. долл.
Железнодорожные и строительные компании Германии, Испании, Франции,
Канады, США и Японии уже участвуют или заявили о своей
заинтересованности в участии в ряде проектов модернизации чилийской
железнодорожной сети.

Одним из перспективных направлений является строительство


скоростной дороги длиной в 120 км между столицей Сантьяго и курортным
городом на берегу Тихого океана Винья-дель-Мар. Работы планирует вести

12
выигравшая тендер французская инвестиционная группа ALSTOM, при этом
половину затрат возьмет на себя государство.

4. Автомобильный транспорт
Автомобильный транспорт остается в Чили основным видом перевозки
грузов и пассажиров внутри страны и обеспечивает транзит с соседними
государствами Аргентиной, Боливией, Перу, Парагваем и Бразилией. Общая
протяженность автомобильных дорог составляет около 80 тыс. км, из них с
покрытием до 17 тыс. км (рис. 6). В стране действует 1866 транспортных
компаний.

13
Рис. 6 – Карта автомобильных дорог Чили

В стране ведется широкомасштабная модернизация транспортной сети


на участке от г. Ла-Серена до г. Пуэрто-Монт Панамериканского шоссе,
сдано в эксплуатацию свыше 2400 км новых автотрасс. Если в начале 90-х
годов прошлого века в стране имелось только 180 км дорог с разделительной
полосой для встречного движения, то сейчас 1800 км. Ведется активное
строительство новых скоростных автомагистралей в столичном регионе
Metropolitano. Уже действуют дороги AutopistaCentral (часть
Панамериканского шоссе, проходящего через город) и CostaneraNorte,
которая связала восточную и северную части Сантьяго с международным
аэропортом и с шоссе № 68. Завершино Aeropuerto Internacional Comodoro Arturo

Merino Benítez строительство южной и северной частей столичной кольцевой


автомагистрали (Vespucio Sur Expresse Vespucio Norte Express). В черте
города вышеупомянутые автотрассы являются первыми коммерческими
дорогами, оборудованными принципиально новой и на сегодняшний день
единственной в Латинской Америке автоматизированной системой оплаты
«freeflow», которая обеспечивает безостановочное движение и, тем самым,
практическое отсутствие пробок.

14
5. Трубопроводный транспорт

В 1959 г. компания «ЭНАП» открыли нефть к северу от Магелланова


пролива. С 1959 до 1963 производство нефти удвоилось и достигло 1,7 млн.
т. в год, сохраняясь на таком уровне до 1972 г.
Затем месторождения стали истощаться, добыча заметно сократилась, и
"ЭНАП" начала вести новые разведывательные работы, на этот раз на
шельфе Магелланова пролива.
Новые продуктивные участки были открыты в конце 70-х, а в 1982 г. страна
вышла на пик добычи нефти, который составил 2,1 млн. т.
С тех пор добыча только сокращалась, и этот процесс продолжается и сейчас.

Потребление нефти в Чили удвоилось за последние 10 лет, тогда как


производство нефти сократилось на 2/3.
Это привело к тому, что Чили увеличила импорт нефти до 8 млн. т и
продолжает его наращивать.
По этому показателю страна находится на втором месте в Латинской
Америке после Бразилии.
Аргентина удовлетворяет около 50% потребностей Чили в нефти, поставляя
сырье по 425 километровому нефтепроводу от Неукена к Консепсьону -
крупному центру нефтепереработки.
В стране постоянно ведутся разведочные работы на нефть, правда, пока
результатов они не дают.

Чили имеет достаточно развитую сеть нефтепроводов и продолжает ее


расширять.

Филиал "ЭНАП" - "Петрокс", который курирует вопросы, связанные с


транспортировкой нефти выделяет 70 млн. долл. на увеличение мощности
нефтепровода связывающего нефтеперерабатывающий завод около
Консепсьона с Сан-Фернандо, к югу от Сантьяго.
15
Традиционно газ поступал в Чили из Аргентины, из которой в страну
идет семь трубопроводов, построенных преимущественно в конце 1990-х гг.
По информации Национальной энергетической комиссии Чили, общая
пропускная способность трубопроводов составляет около 45 млн. кубометров
газа в сутки.

Импорт аргентинского газа резко вырос в начале 2000-х, но в ответ на


энергетический кризис 2004 года Буэнос-Айрес прекратил трубопроводный
экспорт, вынудив Сантьяго поспешить со строительством СПГ-терминалов.
Сегодня, согласно данным чилийской Таможенной службы, трансграничные
потоки газа минимальны.

Северные соседи Чили, Боливия и Перу, также являются


производителями газа, но давние пограничные споры, берущие начало во
Второй тихоокеанской войне 1879-1884гг., не дают Чили выстроить с
соседями торговые отношения.

16