Вы находитесь на странице: 1из 25

Московский авиационный институт

Кафедра Проектирование вертолетов

ДИПЛОМНЫЙ ПРОЕКТ
на тему

Средний многоцелевой
вертолет
Выполнил студент Бадыров А.В.
Руководитель доцент Артамонов Б.Л.
2007 г.
ЗАДАНИЕ НА ПРОЕКТИРОВАНИЕ

Параметр Значение
1 Масса платной нагрузки, кг 4000
2 Дальность полета, км 550
3 АНЗ, % 5
4 Статический потолок, м 1760
5 Динамический потолок, км 5000
6 Количество членов экипажа 3

КОНЦЕПЦИЯ ПРОЕКТА
Комплексная разработка хвостовой балки, которая в себя
включает:
• выбор основных параметров
• конструктивная проработка хвостовой балки
• проектирование стенда для сборки панели хвостовой
балки.
ВЫБОР ПАРАМЕТРОВ ВЕРТОЛЕТА

Параметр Значение
Взлетная масса вертолета, кг 11500
Масса пустого вертолета, кг 5800
Диаметр несущего винта, D, м 21
Число лопастей, z 5
Коэффициент весовой отдачи 0.35
Крейсерская скорость полета, км/ч 190
Запас топлива, кг 1430
Потребная мощность двигателей, кВт 3000

ТВ7-117ВМ

Взлетная мощность – 2800 л.с.

Крейсерская мощность – 2000 л.с.


ОБЩИЙ ВИД ВЕРТОЛЕТА
КОМПОНОВКА ВЕРТОЛЕТА
СЕЧЕНИЯ КОМПОНОВКИ ВЕРТОЛЕТА
АЭРОДИНАМИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ ВЕРТОРЛЕТА

N , кВт Н =0 N , кВт Н =1
3500,0 3000,0

3000,0 2500,0

2500,0
2000,0

2000,0
1500,0

1500,0

1000,0
1000,0

500,0
500,0
V , км / час
V , км / час 0,0
0,0
0 50 100 150 200 250 300 350 0 50 100 150 200 250 300 350

Н =2 Н =3
N , кВт N , кВт
3000,0 3000,0

2500,0 2500,0

2000,0 2000,0

1500,0 1500,0

1000,0 1000,0

500,0 500,0

V , км / час V , км / час
0,0 0,0
0 50 100 150 200 250 300 350 0 50 100 150 200 250 300 350
ЛЕТНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЕРТОЛЕТА
H , км
7

0
V , км / час
0 50 100 150 200 250 300

Максимальная скорость
на высоте Н=1000 м 280 км/ч
Максимальная дальность
полета на высоте Н=1000 м 600 км
Продолжительность полета
на высоте Н=1000 м 3,5 ч
ЛЕТНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЕРТОЛЕТА
H , км H , км
2 7

1,8
6
1,6

1,4 5

1,2
4

3
0,8

0,6
2

0,4

1
0,2

Vy Vy
0 0
0,00 1,00 2,00 3,00 4,00 5,00 6,00
0,00 2,00 4,00 6,00 8,00 10,00 12,00

Динамический потолок 6000 м


Статический потолок 1800 м
БАЛАНСИРОВОЧНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЕРТОЛЕТА
Балансировочная величина угла общего шага
14,00

12,00

10,00

8,00

,град
6,00

ϕ
4,00

2,00

0,00
0 50 100 150 200 250 300 350

V, км/ч

ϑ , град
Балансировочная величина угла тангажа
δ в , град Балансировочный угол продльного отклонения АП

6,00 8,00

4,00 6,00

2,00
4,00
V , км / ч
0,00
0 50 100 150 200 250 300 350 2,00
-2,00 V , км / ч
0,00
-4,00 0 50 100 150 200 250 300 350
-2,00
-6,00

-8,00
-4,00

-10,00 -6,00
Выбор оптимальных конструктивных
параментов хвостовой балки
каркасной конструкции

Цель работы
Определение оптимальных толщин листов обшивки,
типоразмеров стрингеров, количества стрингеров на
панелях и шпангоутов, обеспечивающих минимальную
массу конструкции хвостовой балки в целом по
совокупности двух летных случаев
Исходные данные для расчета
• нагрузки, действующие на балку для двух расчетных
случаев
• длина балки
• диаметр балки по корневому шпангоуту, разбивка на
панели
• типоразмерный ряд толщин листов обшивки
• типоразмерный ряд Г-образных стрингеров
Алгоритм расчета панелей
Сжатая панель Растянутая панель
S
Nстр
q
FΣ+
Nстр
Fстр+
δобш
δобш
σкр.обш
Fстр Mпан
Jстр σкр.стр
Fпр.обш

FΣ-

σ
σ/σкр.стр

Mпан
Разбивка сечения на панели

Панель 1

Панель 2
Панель 4

Панель 3
Программа расчета
Боковой порыв
Панель 1 Панель 3
0,55 0,4
Панель 1
0,5 0,35
Масса панели, кг

Масса панели, кг
0,3
0,45
0,25
0,4
0,2
0,35
0,15
0,3 0,1
0,25 0,05

0,2 0
2 3 4 5 6 7 8 9 10 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Количество стрингеров при Nш=18 Количество стрингеров при Nшп=18

Панель 1 Панель 3
8 3,5
Количество стрингеров

Количество стрингеров
6
5

4 2,5
3
2
1
0 1,5
3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19

Количество шпангоутов Количество шпангоутов


Посадка с нераскрученными колесами
Панель 2 Панель 4
1,2
2
1

Масса панели, кг
Масса панели, кг

0,8

0,6
1
0,4

0,2

0
0
2 3 4 5 6 7 8 9 10
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Количество стрингеров при Nшп=18 Количкство стрингеров при Nшп=18

Панель 2 Панель 4
4,5 6
Количество стрингеров

Количество стрингеров
4
5
3,5
3 4
2,5
2 3
1,5
1 2

0,5
1
0
3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19

Количество шпангоутов Количество шпангоутов при Nшп=18


Суммарная масса хвостовой балки для
двух случаев
4
M хб = ∑ Mпан Nотс + Mшп Nшп
i =1
250
Боковой

Суммарная масса, кг
порыв 200

150

100

50

0
3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19

Количество шпангоутов
Посадка с
нераскрученными 35

колесами
Суммарная масса, кг

34,5

34

33,5

33

32,5

32
15 16 17 18 19
Количество шпангоутов
Результаты расчетов
Посадка с
Боковой
нераскрученными Итог
порыв
колесами
Nшп 18 18 18
Панель 1
Nстр 4 2 4
№пр 32 148 32
δ обш 0,6 0,8 0,6
Панель 2
Nстр 4 4
№пр 116 116
δ обш 1,15 1,15
Панель 3
Nстр 3 4 4
№пр 32 116 116
δ обш 0,3 0,6 0,6
Панель 4
Nстр 2 2
№пр 94 148
δ обш 0,3 0,9
Анализ полученных масс хвостовых балок

Мас с ы ХБ

70
60 Б оковой порыв
60 54,5

50 46
Посадка с
40 нераскрученными
колесами
30
Итоговая масса
20

10

0
1
Конструкция хвостовой балки
СТАПЕЛЬ ДЛЯ СБОРКИ ПАНЕЛИ ХВОСТОВОЙ БАЛКИ
ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЕ ЧЛЕНЕНИЕ ВЕРТОЛЕТА

22

19 21
20

15 14

12 17

16
8

15

4 18

13
3
10
1
6
11
5
7
ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРОЕКТА

Цена разработки опытного образца 72,3 млн. у.е.

Затраты на серийное производство 1,642 млн. у.е.

Цена вертолёта 2,065 млн. у.е.

Цена лётного часа 1550 у.е.


Цена типовой транспортной операции
Патрулирование 2,14 у.е./км ²

Транспортная операция 2,1 у.е./(т-км)

Строительно-монтажные работы 1526 у.е./т.

Сельскохозяйственные работы 12 у.е./га.


РАСЧЕТ УРОВНЯ ШУМА ПРИ СБОРКЕ ПАНЕЛИ
ХВОСТОВОЙ БАЛКИ

Вывод:
По результатам расчётов выбираем плоскую
звукопоглощающую облицовку стен и потолка с
перфорированным покрытием, в которой применяются
следующие материалы:
1).Гипсовая плита, перфорация по квадрату 13% диаметром
10мм
2).Стеклоткань Э3 –100 ГОСТ –19 907 –74.

Кроме этого могут дополнительно применяться наушники.