Вы находитесь на странице: 1из 44

Дефекты

лакокрасочного
покрытия

Всегда на шаг впереди


Данное пособие содержит
если нужен совет…

информацию о различных дефектах


и повреждениях лакокрасочного
покрытия. Она поможет
верно определить причины их
возникновения и выбрать правильный
способ ремонта.
содержание
Сжатие- ------------------------------------------ 4 «Апельсиновая корка»-------------------- 27
Рябь------------------------------------------------ 5 Полировальные риски--------------------- 28
Пузыри-------------------------------------------- 6 Проявление краевой зоны--------------- 29
Пигментация------------------------------------ 7 Трещины--------------------------------------- 30
Плохая укрывистость----------------------8/9 Сморщивание--------------------------------- 31
Нарушения, вызванные Шлифовальные риски--------------------- 32
внешними факторами------------------ 10/11
Сорность--------------------------------------- 33
Промышленные осадки------------------- 12
Опыл- ------------------------------------------- 34
Потеря блеска------------------------------- 13
Скопления пыли----------------------------- 35
Потеря адгезии-------------------------- 14/15
Сколы------------------------------------------- 36
«Вскипание» растворителя- ------------ 16
Ржавчина-------------------------------------- 37
Мелкие отверстия-------------------------- 17
Водяные разводы--------------------------- 38
Кратеры------------------------------------ 18/19
Облачность------------------------------------ 39
Царапины, нанесенные при мойке---- 20
Определение дефекта
Мелование- ----------------------------------- 21 методом шлифования----------------- 40/41
Дефекты покраски пластмасс------ 22-24 Тест на растворитель---------------------- 42
Подтеки---------------------------------------- 25 Уход за лакокрасочным
покрытием------------------------------------- 43
Метамерия- ----------------------------------- 26


сжатие
Определение
Смещение (вспучивание) основания (подложки)
при нанесении краски или грунта.
Проблема может проявиться как при нанесении,
так и в процессе высыхания покрытия.

Причины
1 Слишком длительная выдержка при
нанесении 2К-материалов «мокрым по
мокрому» (превышение так называемой
«фазы перекрытия»).
2 Нанесение на чувствительную к
растворителю поверхность (например,
NC/TPA) неправильно подобранных
грунтов, красок, а также нанесение
материалов слишком толстыми слоями.
3 Слой адгезионного грунта имеет
недостаточную толщину (или слишком
тонкий, или глубоко прошлифован).
4 Подложка недосушена.

Как предотвратить дефект


1 Соблюдать рекомендованное время
выдержки.
2 Проводить тест на растворитель
для старого покрытия, использовать
рекомендованную технологию ремонта и
наносить необходимую толщину пленки
материала.
3 Убедиться, что наносимая толщина слоя
ЛКМ соответствует рекомендованной в
техническом описании продуктов.
4 Убедиться, что поверхность хорошо
высушена (при необходимости увеличить
время сушки или использовать ИК-
сушку).

20-кратное увеличение
Ремонт
Сошлифовать весь дефектный слой до
основания. Нанести заново необходимый
грунт и краску.


Рябь на слое грунта, масштаб 1:1
рябь
Определение
Растворитель, испаряясь из нанесенного слоя
очень медленно, образует на поверхности краски
мелкую рябь и зыбь. Проблема может привести
к потере блеска, проявлению ореолов краевой
зоны (см. раздел «Проявление краевой зоны»).

Покрытие с рябью, масштаб 1:1

Причины
1 Очень короткое время выдержки между
слоями при нанесении покровной эмали (лака)
и/или слишком толстый слой нижележащих
грунтов.
2 Слой грунта слишком тонкий, загрунтованные
поверхности недостаточно укрыты.
3 Размягчение (растворение) чувствительных к
растворителю подложек.
4 Неправильное определение количества
отвердителя в шпатлевке или грунте.
5 Неправильно проведен процесс окраски NC
или TPA-покрытий.

Как предотвратить дефект


1 Соблюдать рекомендации по толщине нано-
симых материалов и временным параметрам
сушки. По возможности применять ИК-системы
сушки, прогревающие все слои ЛКМ от осно-
вания.
2 Наносить первичный грунт и грунт-наполнитель
суммарной толщиной не менее 50 микромет-
ров.
3 Выполнять перед покраской тест на раствори-
тель с акриловыми или NC-растворителями.
Завершать шлифование поверхности Р80/Р150
перед нанесением шпатлевки и Р240 – перед
грунтованием.
Не наносить шпатлевку на покрытия, чувстви-
тельные к растворителям, предпочтительнее
на голый металл. На растворимые подложки
для лучшей изоляции наносить грунт тонки-
ми слоями с выдержками, достаточными для 5 Выбирать технологию покраски, соответствующую
испарения растворителя. окрашиваемой поверхности.
Применять продукты с умеренными растворя-
ющими свойствами (водорастворимые грунты). Ремонт
4 Использовать только рекомендованные про- Полностью сошлифовать дефектное покрытие и пере-
порции смешивания. красить, выбирая соответствующие грунты и краску.


пузыри
Определение
В сырую погоду незначительное количество
влаги проникает в структуру лакокрасочного
материала и потом, в сухих условиях, испаряет-
ся. Этот естественный процесс не вредит пок-
рытиям, которые созданы с соблюдением тех-
нологии. На поверхности грунтов, нанесенных
с нарушением технологического процесса, а
также на недостаточно чистых поверхностях,
могут оставаться гигроскопичные водораство-
римые вещества (соли) и загрязнения. Скоп-
ления кристалликов соли абсорбируют воду и,
растворяясь, поднимают пленку краски и об-
разуют пузыри. Пузыри могут быть разных
размеров и плотности, они возникают в различ-
ных местах как под отдельными слоями лакокра-
сочных материалов, так и под всем покрытием.
При выдержке поверхности в сухих условиях
часть пузырей пропадает.

10-кратное увеличение

Как предотвратить дефект


Покрытие под микроскопом:
1 Тщательно промыть чистой водой ремонти-
кристалл соли в пузыре. руемые элементы. Шлифование «по-мокро-
100-кратное увеличение. му» выполнять с обилием чистой воды, осо-
бенно в зимний период, когда поверхность
ЛКМ может быть покрыта солью. Приме-
нение шлифования «по-сухому» поможет
избежать проблем с абсорбцией воды.
Финишную очистку проводить обезжирива-
телями PK700 или PK1000 (в зависимости
от типа окрашиваемой поверхности).
2 При шлифовании «по-мокрому» позволить
воде полностью испариться с поверхности
(около 2 часов при 20 °С). Применять по
возможности шлифование «по-сухому»,
Причины особенно при обработке шпатлевки.
3 Перед покраской убедиться, что окрасочная
1 Окрашиваемая поверхность (грунт, металл и т.п.) была недо- камера сухая. В холодное время года и при
статочно тщательно очищена. На основании или между слоями влажной погоде перед покраской камеру
покрытий остались соли воды или продукты шлифования с следует прогревать.
водой. Расположение пузырей может указывать и на причину
их появления (дорожка – плохое обезжиривание, маленькие Ремонт
участки – отпечаток пальцев или ладони). Удалить шлифованием ЛКП до подложки.
2 Мокрое шлифование (особенно при обработке шпатлевки) без Возможно, придется снять все покрытие до
достаточного для удаления воды времени перед нанесением металла. Нанесите соответствующие грунты и
следующих покрытий. краску.


пигментация
Определение
Этот дефект – результат проникновения составля-
ющих из нижних слоев ЛКМ в верхние новые слои.
Обычно он проявляется в виде пятен различных
размеров и форм (часто в красно-желтых тонах)
в слое краски или прозрачного лака.
Избыток пироксида в отвердителе полиэфирных Причины
шпатлевок, вступая в химическую реакцию с пиг- 1 Растворимые фракции или пигменты
ментами краски, также может быть причиной этого старой краски, проникшие в слой нового
дефекта. покрытия.
2 Избыток отвердителя полиэфирной
шпатлевки реагирует с пигментами или
наполнителями ЛКМ и окрашивает их
в желто-коричневый цвет. Наиболее
подвержены такой реакции синие и
зеленые цвета.
3 Остатки битума и других смол, выделяе-
мые дорожным покрытием и не удален-
ные с поверхности при обезжиривании,
также могут быть причиной пигмента-
ции.

Как предотвратить дефект


1 Проводить тест на растворитель для
проверки реакции подложки. В системе
R-M растворяемых эмалей не существу-
ет уже много лет.
2 Добавлять рекомендованное коли-
чество отвердителя в полиэфирную
шпатлевку и тщательно перемешивать.
При плохом смешивании отвердитель
образует на поверхности шпатлевки
полосы. Не допускайте этого!
3 Тщательно удалять (обезжириванием) с
ремонтируемой поверхности отложения
битума и смолы.

Ремонт
Участок с дефектом следует изолировать
соответствующим грунтом, а затем пере-
красить. Глубоко распространившийся де-
фект повлечет за собой удаление всех сло-
Масштаб 1:1
ев до металла.


Определение
Плохая укрывистость – просвечивание
подложки через слой покровной эмали.
Сквозь верхний слой покрытия могут
быть видимы старая краска, границы
грунтов и участки ремонта.

Масштаб 1:1


плохая
укрывистость

Пример: two areas of spot primer, on the left using a tinted primer and
on the right a beige primer. Both are over painted with one coat of top Как предотвратить дефект
coat. The area on the left will be coloured with the next coat of top coat.
1 Подбирать подходящие по оттенку к краске
подложки (грунты), особенно при нанесе-
нии прозрачных цветов (например, трех-
слойные покрытия с эффектом перламут-
ра).
2 Для цветов с низкой укрывистостью
применять различные оттенки грунта
MULTIFILLER (см. иллюстрацию).

Причины 3+4
Тщательно перемешать краску и наносить
1 Выраженное несоответствие цвета ее равномерно, соблюдая режимы, указан-
подложки оттенку эмали. ные в технической документации.
2 Цвета с низкой укрывающей 5 Наносить краску слоями адекватной тол-
способностью. щины, соблюдая межслойную выдержку и
3 Краска чрезмерно разбавлена время полного высыхания (толщина слоя
растворителем. для однородных цветов – 50-70 микромет-
ров, базовых красок – 15-20 микрометров).
4 Краска плохо перемешана перед
использованием.
5 Краска нанесена слишком тонкими Ремонт
слоями. После сушки зашлифовать и перекрасить.


Нарушени
внешними ф
Определение
След от насекомого,
25-кратное увеличение

Физическое разрушение краски или потеря


визуального эффекта во время эксплуатации
по разным причинам; как правило, проявляются
пятна различных форм, цветов и размеров.

Причины
Причины
1 Битум.
2 Промышленные выбросы, например, S02.
3 Кислотные дожди.
4 Кислота (аккумуляторная батарея).
5 Смола деревьев.
6 Насекомые, экскременты насекомых и птиц.

Обесцвечение,
вызванное смолой,
2-кратное увеличение

Коррозия, вызванная кислотой


аккумуляторной батареи,
5-кратное увеличение

10
ия, вызванные
факторами
Коррозия, вызванная кислотой
аккумуляторной батареи,
20-кратное увеличение

Коррозия, вызванная
насекомым (тля),
100-кратное увеличение

Проявление
1 Грязное черно-коричневое пятно.
2 Большие или локальные участки помут-
нений покрытия (см. раздел «Потеря
блеска»).
3 Краткосрочная потеря блеска, впос-
ледствии покрытие может стать мато-
вым.
4 Разрушение всех слоев лакокрасочного
покрытия до металла.
5 Нитевидные или похожие на капли от-
метины, иногда прозрачные или желто-
коричневого цвета, слегка приподнима-
ющие покрытие под собой.
6 Следы от тел насекомых на лакокра-
сочной поверхности. Например, пчелы
оставляют длинный желто-коричневый
след.

Коррозия, вызванная экскрементами птиц, 2-кратное увеличение

Как предотвратить дефект Ремонт


Удалять все инородные тела с краски как можно Способ ремонта определяется характером нарушения пок-
скорее. Битум и смолу деревьев смывать с помо- рытия. Если дефект находится в верхнем слое краски, поп-
щью РК700, все остальные загрязнения – водой. робуйте отполировать участок FINE BRIL и затем нанести
Регулярно ухаживать за лакокрасочным покры- защитную полироль PROTECT BRIL. Следующий шаг – бо-
тием (мытье автошампунем, полировка, защита лее глубокое шлифование покрытия градациями Р1200 при
воском и т.п.) машинном шлифовании или Р2000 при ручном, также ис-
пользуйте пасту FINE BRIL и на завершающем этапе поли-
роль PROTECT BRIL.
При ремонте таких дефектов зачастую требуется удалить
нарушенный слой до подложки и затем перекрасить.

11
промышленные
осадки
Определение
Промышленные осадки проявляются в
Причины виде участков коррозии на поверхности
Промышленная пыль краски.
Коррозирующие выбросы из дымоходов литей-
ных производств, металлургических заводов,
железнодорожная пыль. Металлическая пыль,
которая скапливается главным образом на
крышах зданий, переносится ветром, окисля-
ется во влажной среде и внедряется в лакок-
расочное покрытие.
Искры
Искры от перегретых электрических прово-
дов и графитовых контактов трамвайных и
троллейбусных путей. Искры, образующиеся в
процессе сварки и шлифования. Раскаленные
и горящие частицы металла внедряются в по-
верхность краски, нарушая слой.

Как предотвратить дефект


Незамедлительное удаление металлических
частиц с поверхности ЛКМ и регулярный уход
(полировка и защита воском) помогут избе-
жать дефектов, провоцируемых промышлен-
ными осадками. При проведении сварочных
и зачистных шлифовальных работ по металлу
окрашенные поверхности автомобиля долж-
ны быть полностью защищены от попадания
искр.

Ремонт
Удалите металлические частицы удобным спо-
собом и отполируйте с помощью полироваль-
ной пасты FINE BRIL. Если металлические
частицы внедрились достаточно глубоко, шли-
фуйте поверхность Р1200, затем отполируйте с
использованием FINE BRIL и PROTECT BRIL.
10-кратное увеличение

12
потеря блеска
Определение
Поверхность краски приобретает
матовость или мутнеет.

Причины
1 «Вскипание» краски при нанесении.
2 Превышение толщины слоя.
3 Погодный фактор (воздействие осадков с со-
единениями диоксида азота с влагой воздуха
и/или интенсивная ультрафиолетовая радиа-
ция).
4 Неправильное количество отвердителя при
приготовлении смеси.
5 Недостаточный или неправильный уход за
лакокрасочным покрытием:
- неправильная полировка (слишком агрессив-
ная или под воздействием прямых солнечных
лучей);
- мойка слишком грубыми или изношенными
щетками;
- слишком агрессивное моющее средство.
6 Свежая краска была преждевременно под-
вержена воздействию атмосферных осадков
(дождь, снег, туман, конденсация и т. п.)
7 Недостаточная вентиляция в камере при нане-
сении краски и/или сушке.

Как предотвратить дефект


1 См. раздел «Рябь».
2 Наносить покрытия рекомендованной толщи-
ной.
3 Правильно ухаживать за лакокрасочным пок-
рытием.
4 Придерживаться рекомендованных пропорций
смешивания материалов.
5 См. раздел «Уход за лакокрасочным покры-
тием». Ремонт
6 Наносить краску рекомендованной толщиной и
придерживаться режимов сушки – температу- Дефект исправляется полированием с помощью
ры и времени. FINE BRIL, затем наносится защитная полироль
PROTECT BRIL.
7 Проверить циркуляцию воздуха в окрасочной
камере, своевременно менять фильтры. Если матовые участки не удалось исправить таким
способом, то их следует перекрасить.

13
Определение
Потеря адгезии может проявляться в двух различ-
ных вариантах: в отслоении всего лакокрасочного
покрытия от подложки и в нарушении адгезии меж-
ду отдельными слоями.

10-кратное увеличение

14
потеря адгезии
Обратная сторона покрытия,
отслоившегося от алюминиевой
подложки (с финишным
шлифованием) с остатком оксида.
50-кратное увеличение

Причины
Потеря адгезии может произойти в следую-
щих случаях:
1 На поверхности остаются вещества, пре-
пятствующие адгезии, например, силикон,
масло, жир, воск, ржавчина, отходы шли-
фования и т. д.
2 Применяются не соответствующие поверх-
Обратная сторона покрытия,
ности адгезионные грунты. отслоившегося от кузова (грубое
3 Основание плохо зашлифовано. шлифование) с отходами шлифования
металла и следами коррозии.
4 Адгезионный грунт или базовая краска 50-кратное увеличение
были нанесены очень тонким слоем или
слишком сухо.
5 Время высыхания было недостаточным.

Ремонт
Как предотвратить дефект
Удалите весь слой со слабой адгезией. Отшлифуй-
Правильно выбирать первичные грунты – анти- те и очистите поверхность. Перекрасьте участок,
коррозионные или адгезионные, соответству- используя правильно подобранный грунт и/или
ющие поверхности (например, для алюминия, краску.
стали, пластика и т. д.) и наносить их согласно
рекомендациям TDS. Не превышать рекомен-
дованной толщины. Тщательно обезжиривать
поверхность перед нанесением лакокрасоч-
ных материалов.

15
«вскипание»
растворителя
Определение
На поверхности краски в процессе нанесения или
сушки появляются пузырьки – следствие интенсивного
выхода растворителя из слоя.

Причины
1 Нанесение слишком толстого слоя.
2 Растворитель и/или отвердитель слишком
быстрый.
3 Слишком короткая выдержка между слоями.
4 Слишком длинная пауза перед началом сушки
в камере или ИК-методом.
5 ИК-сушка расположена слишком близко к
поверхности, что вызывает ее перегрев и
провоцирует дефект.

Разрез окрасочной пленки 6 При окраске методом «мокрое на мокрое» не-


с дефектом, достаточное время выдержки между слоями.
200-кратное увеличение

Как предотвратить дефект


1 Соблюдать рекомендации по толщине слоев.
2 Применять соответствующие температуре
отвердитель и растворитель.
3 Соблюдать рекомендации по выдержке между
слоями.
4 Продукты R-M допускают включение нагрева
камеры сразу после нанесения.
5 При ИК-сушке соблюдать рекомендованное
расстояние и интенсивность нагрева поверх-
«Вскипание» ности.
растворителя на лаке,
100-кратное увеличение

Ремонт
Для исправления дефекта надо зашлифовать
поверхность, загрунтовать и перекрасить,
правильно выбирая грунт и краску. Если пузыри
не удалить полностью, то на следующем слое
покрытия возможно появление кратеров и
микроотверстий.

«Вскипание» растворителя на
16 поверхности краски
мелкие
отверстия
Определение Причины
Испарение растворителя из слоя старого
Мелкие отверстия или кратеры покрытия.
на поверхности новой
краски – результат выхода
растворителя из старого покрытия. Как предотвратить дефект
Полностью сошлифовать поры и кратеры
или, где возможно, укрыть поры.

500-кратное увеличение

Ремонт
Мелкие отверстия или кратеры могут быть
устранены шлифованием и последующей
покраской.

17
Определение
Кратероподобные углубления с диаметром от 0,5 до
3 мм могут располагаться как в верхнем слое краски, 50-кратное увеличение
так и доходить до поверхности подложки.
При неправильном устранении дефекта и перекраске
кратеры могут проявиться снова в меньшем
размере.

Причины
Основные: масло, жир, воск и остатки силикона,
например, после полирования:
1 Человек
Загрязнения, отпечатки с одежды, резиновых
перчаток, лосьоны и т. п.
2 Камера
Смазка от движущихся частей, реагенты матриц,
оставшиеся на пластмассовых деталях камеры,
уплотнители стенок камеры, выделения с
водяной завесы, загрязнения с воздуховодов,
потолка и воздушных фильтров.
3 Лакокрасочные материалы
Неправильное применение антисиликоновых
добавок, неподходящие растворитель/
отвердитель, примеси, попавшие в продукт при
транспортировке или хранении.
4 Окрашиваемые детали
Остатки смазки матриц на пластмассовых
деталях, припоя в местах пайки, битума и клея с
шумопоглощающих пластин.
5 Вспомогательные материалы
Остатки смазки от новых губок для мытья,
неподходящих обезжиривателей, абразива, клея
с малярной ленты.
6 Окружающая среда
Загрязнения от соседних рабочих мест (остатки
полеролей, пыль и т. д.)

18
кратеры
50-кратное увеличение

Как предотвратить дефект


Приведенные причины появления кратеров на краске вполне можно
устранить, соблюдая чистоту при технологических процессах. Также
рекомендуется не использовать в окрасочной мастерской средства,
содержащие силикон, и тщательно обезжиривать окрашиваемые
поверхности.

Ремонт
Полностью отшлифуйте дефектный слой покрытия. Перекрасьте
поверхность, используя правильно подобранные грунты и эмаль. Если
необходимо перекрасить покрытие с кратерами, явно вызванными
силиконом, рекомендуется использовать полироль STOP SILICONE.

19
царапины
от моек
Определение
Щетки автомоек зачастую оставляют на
поверхности нитевидные царапины, иногда в
виде параллельных линий. Дефект особенно
заметен на темных цветах. Покрытие может
терять блеск и приобретать серый оттенок.

Причины
1 Ручная губка для мойки или щетки
автоматической мойки слишком грубые,
загрязнены или очень изношены.
2 Предварительная мойка при недостатке воды.
3 Свежая краска подверглась мойке слишком
рано. Низкую стойкость к царапинам имеет
невысохшая краска, нанесенная слишком
толстым слоем или с несоответствующим
отвердителем.

Как предотвратить дефект


1 Использовать щадящие и чистые щетки.
2 Предварительную мойку выполнять с
обильным количеством воды.
3 Не подвергать автоматической мойке
недостаточно высохшую поверхность краски.
Соблюдать рекомендации по толщине слоя
ЛКМ и смешиванию краски с отвердителем.

Ремонт
Отполируйте покрытие с помощью FINE BRIL и
PROTECT BRIL. Повреждения покрытия, нане-
сенные автоматическими мойками, безусловно,
могут быть очень разнообразными и сложно пред-
сказуемы. Для предотвращения таких дефектов
автопроизводители используют различные уда-
ропрочные лаки. Ремонт дефектной поверхнос-
ти необходимо производить, согласно указаниям
производителя. Рекомендуется наносить защит-
100-кратное увеличение
ный лак (SUPREMELUX CP).

20
мелование

Определение Как предотвратить дефект


1 Использовать рекомендованный отверди-
Появление мелования объясняется раз- тель и соблюдать пропорции смешивания.
рушением связующей (смолы) краски и
последующим выходом на поверхность 2 Наносить краску рекомендованной
толщиной.
цветовых пигментов. Красные и желтые
красители приобретают белесый оттенок, 3+4
темно-синие – бронзовый. Выполнять рекомендации по уходу за
лакокрасочным покрытием.
Причины 5 Перед перекраской тщательно удалить пок-
рытие с дефектом до основания. Рекомен-
1 Неправильно выбран отвердитель или
дуется применение системы окраски
нарушены пропорции смешивания.
«база + лак», где это возможно.
2 Толщина наносимых слоев слишком велика.
3 Климатические условия (агрессивные Ремонт
загрязнения типа диоксида серы и азотис-
тых окисей вкупе с высокой влажностью и Попробуйте сначала устранить дефект поли-
ультрафиолетовым воздействием). рованием с помощью FINE BRIL и PROTECT
BRIL. Если мелование не устраняется таким
4 Плохой уход за лакокрасочным покрытием. образом, поврежденный слой должен быть от-
шлифован и перекрашен.
5 Некачественная подготовка поверхности с
этим дефектом перед перекраской.

21
дефекты
1 – отслаивание
Причины

Определение
1 Недостаточная очистка основания.
2 Недостаточная шлифовка поверхности
Покрытие легко отслаивается пластмассы.
от пластмассового элемента. 3 Недостаточно тщательное обезжиривание или
неподходящий обезжириватель.
4 Новые пластмассовые детали, которые ранее
не окрашивались.
5 Не применялся адгезионный грунт для
пластика.

Как предотвратить дефект


1 Для удаления водорастворимых загрязнений с
новых деталей тщательно вымыть их водой с
мылом. С помощью РК1000 тщательно удалить
сольвенторастворимые загрязнения. Если
пластмасса очень грязная или текстурирован-
ная, надо очистить поверхность с помощью
шлифовального войлока К800 с обезжирива-
телем. Обезжиривать поверхность до и после
шлифования.
2 Применять абразивные материалы соответс-
твующей градации. При шлифовании поверх-
ностей сложной формы (передние решетки,
бампер и т. п.) использовать специальные
мягкие подложки.
3 Для наилучшего результата рекомендуется
выполнять обезжиривание с PK1000 дважды.
4 Перед началом обработки новой пластиковой
детали ее рекомендуется прогреть в камере в
течение 1–2 часов для выхода реагентов-сма-
зок матриц.
5 Использовать однокомпонентный синтетичес-
кий адгезионный грунт SEALERPLAST 80 или
ULTRASEALER CP с FLEXPRO.

Ремонт
Полностью удалите слои краски и перекрасьте.
Не используйте смывки, поскольку они могут
Потеря адгезии из-за недостаточно тщательной повредить синтетические элементы.
очистки пластмассовой подложки,
2 x увеличение

22
покраски пластмасс
Самые распространенные дефекты на
пластмассовых деталях – отслоение
покрытия от подложки-пластмассы,
микротрещины и микроотверстия.

2 - растрескивание
Причины
1 Недостаточное количество или отсутствие
пластификатора краски или грунта. Например,
FLEX.
2 Значительное превышение рекомендуемой
толщины слоя.

Как предотвратить дефект


1 Количество добавляемого пластификатора FLEX
зависит от степени эластичности пластика. Гиб-
кий пластик, обычно PUR- полиуретан, из которо-
го часто изготавливается задний спойлер, легко
идентифицировать нажатием. Все остальные
пластики можно отнести к жестким. В прин-ципе,
пластификатор можно добавлять во все двухком-
понентные материалы – грунты, краски, прозрач-
ные лаки. Нет необходимости – в базовые краски.
Важный момент. При приготовлении продукта
добавляйте сначала FLEX, тщательно перемеши-
вайте, а затем вливайте отвердитель в рекомен-
дованных пропорциях.
2 Придерживаться рекомендованной толщины
покрытия.

Ремонт
Если возможно, механически удалите слои покрытия
и перекрасьте. Это единственный вариант устранения
дефекта. Не используйте химические составы,
поскольку они могут повредить пластик.

Определение
При механическом воздействии на пластик
в лакокрасочном слое появляются мелкие
трещины. При чрезмерном воздействии
трескается и пластмасса, особенно мягкие
виды полиуретана (PUR).

23
дефекты
покраски пластмасс
Определение
3 – мелкие Мелкие отверстия и поры на поверхности
краски образуются вследствие выхода
отверстия пузырьков воздуха из пор пластмассы.
Эта проблема часто появляется на мягких
гибких частях (например, PUR-спойлеров)
или GRP - формованном стеклопластике.

Причины
Производственные дефекты при литье
пластика.

Как предотвратить дефект


Перед началом покраски пластика вни-
мательно осмотреть поверхность на на-
личие пор и заполнить их шпатлевкой
STOP FLEX.

Ремонт
Поры на краске могут быть удалены
глубоким шлифованием и полировкой.
Однако в большинстве случаев потребуется
перекраска, поэтому очень важно выявить
поры еще до окраски.

Мелкие отверстия, вызванные


порами на пластмассе,
20-кратное увеличение

24
подтеки
2-кратное увеличение

Определение
Хорошо знакомый дефект. Проявляется
при окраске вертикальных поверхностей
в виде растекающихся капель ЛКМ.
Как предотвратить дефект
Выбирать соответствующие условиям нанесения
Причины (температуре, площади поверхности) отвердители и
растворители. Применять соответствующие краске
1 Краска смешана с медленным отвердителем или
окрасочные пистолеты с корректными техническими
растворителем, что не соответствует конкретным
параметрами. Наносить материал равномерно, в
условиям нанесения.
соответствии с техническими рекомендациями
2 Краска слишком густая (низкая вязкость).
3 Окрашиваемая поверхность слишком холодная.
Ремонт
4 Слой краски чрезмерно толстый.
После полного высыхания удалите подтек специ-
5 Нанесено слишком много слоев краски.
альным рубанком, карбоновым блоком или мокрым
6 Короткая пауза между слоями. шлифованием. Начинайте с использования абрази-
7 Окрасочный пистолет подносится слишком близко к вов мелкой градации, зачастую дефект можно уда-
окрашиваемой поверхности. лить полированием. На последнем этапе используйте
полировальную пасту с мелким зерном FINE BRIL
8 Установлено сопло слишком большого размера. и PROTECT BRIL.

25
метамерия
Определение
Метамерия – это визуальный эффект, при
котором цвета, одинаковые при одном освещении,
значительно отличаются при изменении
источника света. Так, оттенки могут
быть похожими при дневном
освещении, но значительно
отличаться при
искусственном.

Причины Как предотвратить дефект


Кроме индивидуальной природы того или иного При составлении формул неизвестных оттенков метаме-
цвета и существенного различия человеческого рии можно избежать, используя электронный цветовой
цветового восприятия, существует множество инструментарий. При корректировке известного оттенка
других причин возникновения метамерии. с доступной формулой надо анализировать результат под
различными источниками освещения. Производить кор-
1 Один и/или несколько пигментов, входящих
ректировку только пигментами, входящими в формулу.
в формулу эмали, не создают цветовой
композиции, заложенной в состав
пигментов первоначальной (оригинальной)
краски. Ремонт
2 Приготовление незнакомого цветового
Незначительные отклонения в цвете из-за метамерии
оттенка (если не используется готовая
могут быть устранены техникой «перехода». Для устране-
формула) без сравнения с образцом под
ния сильно выраженного дефекта потребуется корректи-
разными источниками света.
ровка оттенка и перекраска.
3 Добавление при корректировке пигментов,
не присутствующих в формуле краски.

26
«апельсиновая
корка»
Определение
Поверхность краски негладкая
и невзрачная, структура напо-
минает кожуру апельсина.

Причины
1 Окрасочный пистолет находится далеко от
окрашиваемой поверхности.
2 Давление распыления слишком низкое.
3 Толщина слоя слишком мала.
4 Вязкость краски слишком высока.
5 Применялся быстрый отвердитель и/или
растворитель, что не соответствовало
условиям нанесения.
6 Сопло краскопульта слишком мало.
7 Выдержка между слоями слишком долгая.

Как предотвратить дефект


1 При нанесении придерживаться рекомен-
дованного расстояния от краскопульта до
поверхности.
2 Правильно настраивать давление.
3 Наносить «мокрые» слои.
4 Придерживаться рекомендованной вязкости
краски.
5 Выбирать соответствующие температуре от-
вердитель и растворитель.
6 Строго соблюдать технические данные при
выборе диаметра сопла краскопульта.
7 Не допускать значительного превышения реко-
мендованной выдержки между слоями.

Ремонт
Масштаб 1:1 Небольшие дефекты отшлифовать Р1200 и поли-
ровать с использованием FINE BRIL и PROTECT
BRIL. Сильно выраженный дефект шлифуется
под перекраску.

27
полировальные
риски
Определение
Очень тонкие линии на поверхности
краски от полировальной пасты и/или
круга, снижающие блеск.

Масштаб 1:1

Причины
1 Высокая чувствительность поверхности крас-
ки к полировке, она проявляется, если краска
недостаточно высушена, слой слишком толстый,
неправильно выбран отвердитель или его коли-
чество.
2 Чрезмерное давление на полировальную машинку
(прижег поверхности).
3 Большой угол наклона полировальной машинки.
4 Неверно подобранный к полироли полировальный
круг.
5 Грубая полироль (с крупным зерном).
6 Полирование нагретой поверхности или полирова-
ние под прямыми солнечными лучами.

Как предотвратить дефект


1 Наносить краску рекомендованной толщиной,
соблюдать время сушки и правильно выбирать
пропорции отвердителя и растворителя. Перед
полировкой краска должна быть полностью высу-
шена (при необходимости использовать ИК-метод
сушки).
2+3+4
Выбирать полировальный круг, соответствующий
полироли. Полировать поверхность без чрез-
мерного наклона и нажима на полировальную
машинку.
5 Не использовать слишком грубую полировальную
пасту.
6 Убедиться, что полируемая поверхность прохлад-
ная и не находится на солнце.

Ремонт
Переполируйте, используя PROTECT BRIL. При
необходимости можно начинать с FINE BRIL.

28
проявление
Масштаб 1:1
краевой зоны

Определение
Под слоем нового покрытия Как предотвратить дефект
проступает видимая граница 1 Соблюдать надлежащие режимы сушки всех материалов.
старого покрытия или грунта. Инфракрасный метод уменьшает вероятность проявления
краевой зоны, высушивая сначала более глубокие слои.

2+3
Перед окраской проводить тест на растворитель с помощью
Причины акрилового или нитрорастворителя для проверки чувс-
твительности поверхности. Правильно выбирать градации
1 Недостаточное высыхание грунта-
абразивных материалов: Р80/Р150 для шпатлевки и Р240
наполнителя.
для грунта-наполнителя (см. техническую информацию). Не
2 Проявляющаяся старая краска в облас- применять шпатлевку в зоне чувствительной к раствори-
ти шлифования, где слой наполнителя телю краски (наносить шпатлевку только на голый металл,
переходит в старый слой краски или включая и краевую зону). Грунт на чувствительные повер-
металл. Возможно, край грунта не был хности наносить тонкими слоями. Использовать грунты с
достаточно тщательно зашлифован. низким содержанием растворителя (HYDROFILLER).
3 Проявление границы грунта, нанесенно- 4 Соблюдать пропорции смешивания.
го на поверхность элемента.
5 Применять процессы окраски, рекомендованные для дан-
4 Неправильный процесс, примененный к ной поверхности.
TPA или NC-покрытиям.
6 Изолировать прошлифованные зоны тонкими слоями
5 Перед нанесением базовой краски или грунта.
лака прошлифованные участки не изо-
лированы грунтом должным образом. Ремонт
Зашлифовать зону дефекта до его удаления и перекрасить.

29
трещины
Определение
Трещины различной длины,
ширины и глубины.

100-кратное увеличение Масштаб 1:1

Как предотвратить дефект


1 Применять процессы покраски, рекомендо-
ванные для данной поверхности.
2 Добавлять рекомендованное количество
отвердителя.
3 Наносить материалы рекомендованной
толщиной.
Причины 4 Придать грунту или краске эластичность
(см. раздел «Дефекты покраски пласт-
1 Пленка новой краски, грунта или шпатлевки, нанесенная непос- масс»).
редственно на ТРА-поверхность (термопласт), разрушает ее.
5 Подобные случаи с материалами R-M не
Высыхая, она сжимается на TPA-основании и трескается.
зарегистрированы.
2 Нанесенный грунт или краска неполностью соответствуют поверх-
6 Соблюдать рекомендованное время вы-
ности (отсутствует отвердитель или его количество очень мало).
держки между слоями.
3 Ошибки покраски:
– грунт нанесен на полиэстер-материалы.
– синтетическая или нитроцеллюлозная эмаль были перекрашены
Ремонт
слишком рано. Сошлифуйте дефектное лакокрасочное пок-
4 Трещины на пластмассовых частях – см. раздел «Дефекты покрас- рытие до основания. Удостоверьтесь, что все
ки пластмасс». трещины удалены. Загрунтуйте и перекрасьте
поверхность, используя соответствующие ма-
5 Интенсивное воздействие на краску ультрафиолетового излуче- териалы.
ния и/или чрезвычайно высоких температур.
6 При системе покраски «мокрое на мокрое» время выдержки слиш-
ком мала.

30
сморщивание
10-кратное увеличение

Определение
Из-за того, что краска высыхает быс-
трее подложки, поверхность краски
приобретает неравномерную текстуру
и волнистость. Эта проблема возника-
ет только при использовании синтети-
ческих эмалей.

Причины
1 Синтетическая эмаль нанесена очень
толстым слоем.
2 Недостаточное время сушки.

3 Неблагоприятные условия сушки


(например, температура в зоне ремонта
слишком высока).

Как предотвратить дефект


1 Придерживаться рекомендованного числа
слоев и их толщин.
2 Добавлять в формулу ускорители сушки.
3 Убедиться, что установлены подходящие
условия сушки (нет значительного
превышения температуры).

Ремонт
При незначительных дефектах бывает доста-
точно отшлифовать твердый слой и перекра-
сить. При серьезных повреждениях необхо-
димо полностью снять дефектное покрытие
и перекрасить. При значительном количестве
морщин – механически снять слой ЛКМ и пере-
красить, согласно спецификации.

31
шлифовальные
риски
Определение
Мелкие видимые риски в верхнем
слое краски или лака, оставленные
шлифовальной машинкой.

Причины
1 Абразив, используемый при шлифовании, был грубее
рекомендованного. Глубина царапины слишком велика для того,
чтобы впоследствии быть заполненной материалом.
2 Время сушки грунта было недостаточным. Шлифовальные риски
при обработке стали видимыми из-за последующего разбухания
грунта при нанесении краски и усадки при сушке.
3 Слой грунта был недостаточен для того, чтобы скрыть
шлифовальные риски под ним.
4 Ошибки технологии шлифования и/или дефект шлифовальной
машинки.

Как предотвратить дефект


1 Правильно выбирать градации абразивных материалов (например,
использовать Р80/Р150 для шпатлевки и Р240 – для грунта-
наполнителя, следуйте рекомендациям TDS).
2 Соблюдать рекомендованные условия сушки.
3 Изучить специфику толщины слоя.
4 При шлифовании машинным методом сначала установить машинку
на плоскость, затем включить ее. Ход эксцентрика при обработке
грунта не должен превышать 5 мм.

Ремонт
Отшлифовать поверхность для удаления дефекта и перекрасить,
используя правильно выбранные грунт и /или краску.

Масштаб 1:1

32
сорность
Синтетическое волокно, 50-кратное увеличение

Определение
Definition
Очень мелкие нерегулярные частицы в слое
краски инородного происхождения (например,
пыль, грязь), которые могут иметь различную
форму и химическую принадлежность.

Причины
1 Некачественная очистка поверхности перед
покраской.
2 Линт – мелкий хлопковый пух от одежды или
комбинезона.
3 Сорность окрасочной камеры из-за грязных
фильтров, несбалансированной подачи воздуха и
его давления.
4 Забор в камеру загрязненного воздуха снаружи
(остатки полировальных брызг, шлифовальная
пыль и т. д.)

Хлопеовое волокно, 50-кратное увеличение

Как предотвратить дефект


1 Тщательно очищать (обеспыливать) поверхность
перед покраской.
2 Использовать чистые комбинезоны без линта.
3 Выполнять правильное и регулярное техническое
обслуживание окрасочной камеры с заменой
Включения в слое краски, фильтрующих элементов и регулировкой
масштаб 1:1 давления.
4 Полировальные и шлифовальные операции
проводить в удалении от окрасочной камеры, в
помещении с хорошей вентиляцией.

Ремонт
Полирование с использованием FINE BRIL. Более
Соринка, существенные дефекты должны быть отшлифованы
50-кратное увеличение и перекрашены.

33
опыл
Определение
Этот дефект образуют мелкие сухие рас-
пыленные капельки краски, оставшиеся
на поверхности, неадсорбированные и не
внедрившиеся в окрасочную пленку.

Причины
1 Плохое поглощение нанесенным слоем
капель краски из-за неправильно
выбранных (как правило, быстрых)
отвердителя и/или растворителя или
размера окрашиваемой площади.
2 Ошибки в технике нанесения краски.

Как предотвратить дефект


1 Выбирать соответствующий тип
растворителя и отвердителя и размер
элемента, который должен быть
окрашен.
2 Следовать рекомендованной технике
распыления, следить за правильным
положением окрасочного пистолета.

Ремонт
Полировать с использованием FINE BRIL и
PROTECT BRIL.

200-кратное увеличение

34
скопления
пыли
Определение
Частицы окрасочной пыли из окружающей среды
оседают на новую окрашенную поверхность.

Причины
1 Примеси, загрязнения, брызги (аэрозоль) с
окрасочных пистолетов, шлангов и одежды.
2 Микрочастицы краски, находящиеся в
окрасочной камере, попадают на новый слой
покрытия. Это происходит при загрязненных
воздушных фильтрах и воздуховодах
окрасочной камеры.
3 В распыл краски попадают вкрапления с
соседних окрасочных рабочих мест.

200-кратное увеличение под


электоронным микроскопом

Как предотвратить дефект


1 Регулярно чистить окрасочные пистолеты,
воздушные шланги и рабочую одежду.
2 Правильно и вовремя обслуживать
окрасочную камеры и систему фильтров.
Убедиться, что в камере правильно
установлен поток воздуха.
3 Изолировать место покраски от смежных
рабочих мест.

Ремонт
Полировать с использованием полиро-
ли FINE BRIL, на завершающем этапе –
PROTECТ BRIL.
Крупные дефекты должны быть зашли-
фованы для перекраски.
100-кратное увеличение

35
сколы
Определение
Сколы появляются вследствие меха- Причины
нического повреждения окрашенной
поверхности, преимущественно от по- Попадание камней различного веса, формы и размера с
падания камней и песка. разным уровнем энергии (сочетание скорости и веса). В
зависимости от силы воздействия может быть поврежден
верхний слой, а также слой грунта и даже поверхность
элемента (металл, пластмасса или слой цинка). При
повреждении покрытия влага может проникнуть под
окрасочную пленку и вызвать коррозию.
5-кратное увеличение

Как предотвратить дефект


От камней не существует действенной защиты. Однако
области кузова, наиболее подверженные агрессивному
воздействию, можно дополнительно защитить от
коррозии. Для этого нужно добавлять в состав грунта,
краски и лака такой состав, как FLEX (1/4 по объему) до
смешивания с отвердителем и растворителем.

Ремонт
Сколы рекомендуется устранять сразу же после
их появления. ЛКП отшлифовать и перекрасить с
использованием правильно подобранного грунта и
краски.

36
Ржавчина, вызванная отпечатком грязной руки
ржавчина

Ржавчина
вокруг заклепки

Определение
Повреждение ЛКМ, при котором на поверхнос-
ти проступают характерные нерегулярные фор-
Причины менные пузыри. Если такой пузырь вскрыть, то
можно увидеть очаг коррозии. Коричневым цве-
1 Из-за механического повреждения окрашенной том отличается ржавчина на стали, белым – пов-
поверхности (сколы, царапины и т.д.) влага
реждения на алюминии.
непосредственно соприкасается с поверхностью
металла.
2 Неправильная подготовка металла до нанесения
лакокрасочного покрытия (см. также раздел
«Пузыри»). Поверхность металла плохо очищена.
3 Появление на свежезашлифованной поверхности
металла начальных очагов коррозии до нанесения
лакокрасочного слоя.
4 Ржавчина, проникшая с обратной стороны металла
(сквозная коррозия).

Как предотвратить дефект


1 Глубокие повреждения от камней должны быть
восстановлены незамедлительно.
2 Убедиться в том, что металлические поверхности
тщательно очищены. Обезжирить PK900. Удалить Обратная сторона окрасочной пленки, на которой
отчетливо видна ржавчина, 20-кратное увеличение
шлифованием все места ржавчины. Очистить
металлическую поверхность до блеска. Это Ремонт
относится и к сварочным швам.
Лакокрасочное покрытие и поверхность металла, пов-
3 Зоны, очищенные пескоструйной установкой, должны режденные ржавчиной, должны удаляться полностью
быть незамедлительно загрунтованы. Это поможет всеми возможными методами (шлифованием, пескос-
предотвратить коррозию. труйной обработкой). Обезжирьте поверхность с помо-
щью PK700 и PK900 и сразу же нанесите антикоррозион-
4 Обрабатывать скрытые полости кузова
ный грунт во избежание образования оксидной пленки.
специальными составами.
Затем загрунтуйте и перекрасьте.

37
водяные
разводы
Определение
Данный дефект обычно проявляется как светлые
белесые круглые пятна на поверхности краски. Это
минеральные соли, которые в процессе испарения
влаги остаются на поверхности. Внутренняя часть
пятна обычно видна неявно,а внешний край выделяется
значительно.
Причины
1 Неполное высыхание окрашенной поверхности
до того, как она попала под дождь.
2 Недостаточное время для высыхания данной
толщины слоя.
3 Неправильно выбран отвердитель или его ко-
личество.

1-кратное увеличение

Как предотвратить дефект


Убедиться, что краска смешана с отвер-
дителем и растворителем в правильных
пропорциях, толщина слоя оптимальна и он
хорошо высушен.

Ремонт
Прежде всего, вымойте поверхность чистой
водой. Если дефект не удален, отполируй-
те дефектную область с использованием
полировальной пасты с мелким абразивом
FINE BRIL и завершите с PROTECT BRIL.
Более сильно выраженный дефект следует
отшлифовать для последующего перекра-
шивания.
Масштаб 1:1

38
облачность
Определение
Пятна или полосы цвета с че-
редованием темного и светлого
оттенков. Проявляется главным
образом в «металликах».

10-кратное увеличение

Масштаб 1:1

Причины
1 Неравномерное нанесение краски.
2 Короткая выдержка между слоями или очень
короткая пауза перед нанесением лака.
3 Последний слой базовой краски нанесен
чрезмерно мокрым или сухим.

Как предотвратить дефект


1 Нанесение должно быть равномерным.
Проверить, правильно ли отрегулирован
покрасочный пистолет (ровный ли факел).
2 Соблюдать рекомендованное время
выдержки между слоями.
3 Наносить базовое покрытие в соответствии
с рекомендациями, приведенными в техни-
ческой информации.

Ремонт
Если потемнение происходит в момент нане-
сения базового покрытия, исправьте это, ис-
пользуя верную технологию. Если потемнение
произошло после нанесения лака, дайте ему
высохнуть, отшлифуйте и нанесите снова, ис-
пользуя верную технологию.

39
Пузыри
(см. также раздел «Пузыри»)
Этот дефект легко определить. При
удалении верхнего слоя (лака) на ниж-
нем проявляются различные цветные
пятна.

Трещины
(см. также раздел «Трещины»)
Глубина трещины в слое материала лег-
ко определяется при помощи шлифо-
вания зоны ее образования. Намочите
дефектный участок, позвольте ему
высохнуть и отшлифуйте «по-сухому».
Вода, оставшаяся в трещинах, проявит
их.
Шлифование – простой способ точно определить
тип дефекта на окрашенной поверхности, а значит
и правильно подобрать метод ремонта. «Вскипание» растворителя
Этот метод предполагает последовательное (см. также раздел «Вскипание» раство-
шлифование всех слоев нанесенных материалов рителя)
в области дефекта до поверхности голого Данный дефект из-за небольшого раз-
металла или пластмассы. Благодаря этому мера поврежденной области часто по
ошибке принимают за включения в зону
можно идентифицировать все слои нанесенных
окраски. При шлифовании вскрывают-
материалов, их толщину и выявить основную ся маленькие впадины в слое краски,
причину дефекта. что помогает точно определить дефект.
На первом этапе для снятия всех слоев материала
до поверхности рекомендуется использовать
абразив P240. Второй этап – шлифование области Кратеры
дефекта более мелкой градацией (например, (см. также раздел «Кратеры»)
P600). Наконец, для большей ясности область с Кратеры – вмятины на поверхности
старого или нового лакокрасочно-
дефектом можно отполировать.
го покрытия. Их появление может
С помощью данного метода легко определяются указывать на недостатки в очистке
следующие типы повреждений. воздуха.

40
определение дефекта
методом шлифования
Мелкие отверстия Количество слоев в старом
(см. также раздел «Мелкие отверстия») покрытии
Мелкие отверстия в верхних слоях лакокрасочного пок- При шлифовании слои краски проявляются подобно
рытия могут приобретать форму пузырей, а также обра- кольцам в стволе дерева. С помощью этого метода мож-
зовывать поры. но точно определить, сколько слоев краски были нанесе-
ны на автомобиль и есть ли риск последующего ремонта
покрытия.
Следы кругового шлифования
Круговые линии от эксцентриковой машинки проявляют-
ся на поверхности грунта, а затем и на базовом покры-
тии или лаке. Узор и размер данных линий указывают на
область шлифования, величину зерна абразива и метод
шлифования, используемый на предыдущим слое или на
два слоя ниже.

41
тест на
растворитель
Перед началом любых покрасочных работ рекомендует-
ся проводить тест на растворитель – проверку стойкости
покрытия к воздействию растворителя. Методом шли-
фования определяются слои, чувствительные к раство-
рителю и требующие особого внимания при обработке.

Чувствительные к растворителю материалы:


TPA (термопластики и акриловая краска).
Нитроцеллюлозные покрытия.
Синтетические эмали.

Как проверять
После шлифования пропитайте сильным растворителем
кусок ткани (например, PK900) и потрите отшлифован-
ную зону. Внимательно наблюдайте за реакцией поверх-
ности, возможно появление признаков разбухания, при-
пухлости, сморщивания или проявление липкости и т. п.
Установив, что покрытие чувствительно к растворите-
лю, выбирайте соответствующий метод ремонта.

При ремонте покрытий, чувствительных к раство-


рителю, обратите внимание на следующие реко-
мендации:
Процесс шлифования должен проводиться абразивом
с мелким зерном и захватывать большую, чем обыч-
но, площадь.
Наносите грунт и базовое покрытие тонким слоем,
выдерживая интервал между нанесением слоев.
Не применяйте метод «мокрое по мокрому». Тщатель-
но высушивайте с применением ИК-сушки (не распро-
страняя на TPA поверхности).
Используйте только подходящие процессы окраски.
Если материал чрезвычайно чувствителен к раство-
рителю, то перед ремонтом поверхность следует за-
чистить до голого металла.

42
уход за
лакокрасочным
покрытием
Современные окружающие условия Перед полировкой ЛКП его следует тщательно вымыть
негативно воздействуют на лако- и обезжирить. Не используйте полироли и воск при
красочное покрытие любого транс- воздействии прямых солнечный лучей, так как теплая
портного средства. Кислотные дож- поверхность более чувствительна к абразивному и химическому
ди, грязь, соль, птичий помет, воздействию. Новая краска должна очищаться только
ультрафиолетовые лучи, сырость чистой водой, в течение первых четырех – пяти недель
после окраски не используются никакие добавки. В течение
и влажность, изменения темпера- этого времени новый слой достигнет максимальной твердости
тур, промышленные выбросы и т. д. и из него испарится остаточное количество растворителей.
стремятся разрушить лакокра- После полного отверждения могут использоваться все методы
сочный слой и свести к нулю всю очистки, например, мойки высокого давления и т. д. Для защиты
работу по покраске. Кроме того, поверхности рекомендуется полироль PROTECT BRIL, которая
специальные средства для мытья наносится тканью для полировки круговыми движениями.
автомобилей и щетки также вре- После высыхания поверхность полируется до появления
блеска мягкой полировальной тканью без ворса. PROTECT
дят ЛКП. Без постоянного ухода за
BRIL придает пленке ЛКМ водоотталкивающие свойства.
покрытием блеск исчезнет, а естес-
твенное сопротивление влажности Когда вода больше не формируется в капельки на
будет ослаблено. Решение этой про- поверхности, требуется повторная полировка. При нормальных
блемы – правильный уход. условиях свежая краска требует вощения, по крайней мере,
два раза в год. При помощи полирования с PROTECT BRIL
можно легко устранить незначительное помутнение и придать
исключительный блеск новым автомобилям.

Уход за старым покрытием. После мытья и высыхания


обработайте поверхность FINE BRIL с помощью впитывающей
чистой мягкой ткани. По мере того, как удаляются частицы
грязи, ткань может окрашиваться в цвет покрытия. После
основательной очистки важно защитить поверхность,
например, PROTECT BRIL. В дополнение к правильному уходу
за лакокрасочным покрытием краски рекомендуется регулярно
осматривать кузов, чтобы своевременно выявить и устранить
сколы и другие повреждения слоя краски. Особенно это важно
перед наступлением зимы. Эта мера поможет предотвратить
дальнейшее разрушение краски.

43