Вы находитесь на странице: 1из 18

сведения

Пылезащитное устройство (ПЗУ) предназначено для очистки возду-


ха, поступающего в двигатели TBki~il7, от пили и посторонних предме-
тов зо время руления, взлета и посадки вертолета на запаленных пло-
щадках.
$ комплект ПЗУ входит: два пылеочистителя ^секц.;м ЬЗУ) левый 1
к правнй о рис. 1, две регулирующие оаслонкк 3 с элег.троуправлепивп,
о
трубопроводы^, патрубки 8,9, тяги крепления 7 и шланг 10 подачи вое-
духа от двигателей к эжекторам.
Пылеочистители устанавливается впереди воздухозаборников двигсь
тел ел, крепятся тягами и подкосами к четырем кронштейнам на пззелл:;:о
к-тягами к сдвоенному кронштейну на капотной стойке.

Основные технические данные ПЗУ

Количество воздуха, проходящего через пше-


очис г::тель при работе двигателя на взлетном
pe;rjL-.:e (ri=0, V-О, t ^15°C, PH=760 да рт.ст),кг/сек...........8,5
Степень очистки при работе двигателя на взлетном ре:;шме
при содер.~ан!-21 в воздухе пили до 1 г/к3 с удельной
.поверхностью 1700 ск*Уг, % ...................................70-75
Потерн давления в воздухоочистительном тракте на
взлетном резкие работы, ш вод.ст., не более ..................200
Продолжительность непрерывной работы с включенным
отбором воздуха на эжектор (ккргедкххеуеи
sgKKXsxxserxi sxxasxs.-^J............................. в пределах по
ограничению ре-
шша работы дви-
гателя.
Давление воздуха в трубопроводе эжектора
пылеоч;1стктеля, кг/см^....................................... до 7
Температура окрукаэдей среды, при которой
обеспечивается нормальная работа ПЗУ, °С.......................+ 60
Ударные перегрузки, j ......................................... до 5
Зес .;о1тлекта ПЗУ (для двух двигателей),кг не более .......50 (25xk!)
Рис. I Установке ПЗУ па вертолет
I-левый пылеочь.-тигель; Я-трубопровод отвода воздуха от заслонки IOI9T
к выводному патрубку; я-ааслоика I9I9T; 4-трубопропод подвода воздуха
о* каперы сгораншг двигателя к заслонке I9I9T; 5-правый пылеочиститель
б-пагрубок выгода йагряаненвого воздуха; 7-тяги крепления in-глеочистите|
лей к кронштейнам фюзеляга; 8-внводной патрубок; 9-navpy6oic; КЬшле^г;
II-кронштейн кепочной стойки; 12-тягв крепления пилеочистителей к
кронштейну капоткой стойки»
Рис. I Установке ПЗУ па вертолет
.1-левый пылеочь,гитель; Я-трубопровод отвода воздуха о? заслонки IOI9T
к яиводяоиу патрубку; Я-заслонка 191ОТ; 4-трубопровод подвода воздухе
от камеры сгорания двигателя к заслонке I9I9T; 5-правый пылеочиститель
6-петрубок вывода вагряаненного воздуха; 7-тяги крепления нилеочистнте
лей к кронштейном фюэелпга; 8-выводной патрубок; 9-патрубок; 1СЬшл&яг;
11-кровштейн капотяой стойки; 12-тягс крепления пилеочистителей к
кроштгейну хапотной стойки.
пылеочиститель .
Пылеочиститель состоит из внешней обечайки, обтекателя, узла
сепаратора, эжектора, проставки, трубопровода р^вода паевого концен-
трата 2 тяг крепления.
Внешняя сбечаика^имеет со стороны входа ъиидуха коллекторную
"губу" <! (рис. 2), переходящую в цилиндт. .ческу ю часть 3. С внешней
стороны "губа" подкреплена стенкой 4, мезду "губой" и стенкой уста-
навливается набор диафрагм 5. Для обеспечения плавности обводов е
кспоташ к внешней обечайке крепится переходник 6 с помощью косынок 7
В хвостовой части обечайки (на цилиндрическом участке) установлен
шпангоут 8, к которому крепится резиновое уплотилтельное кольцо у.
За счет прикатил кольца 9 к входному тоннелю 10 обеспечивается герме-
тичность стыковки пылеочистителя и тоннеля. На стенке 4 устанавлива-
ются кронштейны 11,1^,13 и 14, к которым подходят тяги крепления пы-
леочистителя 61, 62, 64, оо,87,и подкосы 63.
Внутри внешне^ обечайки 1 установлен 'сепаратор. .16, выполняю-
щий фзщкцию второй ступени очистки воздуха. Технологически он выпол-
нен сварным и состоит из ступицы 17, четырех колец 19, четырех про-
дольных ребер 18 и Крышки 20. Ребра 18 и ступица 17 приварены к
четырем стойкам 15.
Со стороны двигателя к ступице 17 приклепан хвостовик 21 ,'
22
внешняя оболочка^вуи^йк» J$( образует совместно с элементами сепара-
тора проточную часть "б", а труба вывода пыли ^ГшйшетЬя камерой
ui эжектор).
смешения жэзюизрях Своим передним концом труба /;3 входит Б заход i-шй
конус 47, Точность установки хвостовика 1 относительно сепаратора
обеспечивается при сборке тремя центрирующими лопатками 24. К перед-
нему фланцу 50 ступицы 17 приклепана цилиндрическая опора 41 с ран-
цем 40. На этой опоре устанавливается обтекетель 36.
В крышке сепаратора 20 образована полость "к", в которую
по ншнему продольному ребру 18 подается снатып воздух от двигателя.
Рме. 2 Пияеочиститедь
гшкяя- Яобечайка; Е-коллекторная "губа"| 3-цилЕНдрк«сская часть кол
лекторлрй г5'бы"; 4-стенка; 5-диефрагаа^ б-переходник; 7-косынха;
6
8-шпшгоут: 9-резиновое кольцо} IO-пходно* тоннель; I I , 12,13,14-':рон-
штейны; 15-стойка; 16-сепаратор; 17-ступпца; 18-прсдолы:ые ребра;
19-кольпа сепаратора; ЯО-крншкк; 21~хБостоош:; 22-внешняя поверхность
хвостовика; 23- екектор; 24-цея«ррпру23Щпя лопатка; Е5-сопло
эжектора; 26-винт; 27-направляющая; 2Я-сростовка; 29-дхзакец; Я0-рс-зкно-
вое кольцо; 31-опорс; 32-кеправля»щая; ЗЗ-прузптка; 34-кок дпигателя;
35-р8зинова«г опора; 36-*о5текатель; 37-задкя« Ч1*сть обтекателя; Л-^-по-
редняя- часть обтекателя; яд-флаяец обтекгл-елл; 4С-фланец опоры; 141-опо-
ра; 62- патрубок вывода загряокенного воздуха; ^З-дюря?; 44-хому ?;
45-Ш1Твнгоут1 4б-переходнкк; 47-ваходкь:й кокус; 48-ш:а!?; 49~резиг;оьое
кольцо; 50-фланец; 51-за.мок /копотного типа/; 52-шлклька; 53-ироуипа;а;
54-крокщтейЕг; SS-переходнкк; 56-шланг; 57-штуцер; 58-трубп; 5?760-крсп
штейкы; 61.62,64,65,67 - Тяги: 63,66-подхоси; 08-оеь; 69,73-серьга;
70-регулкрОвочная шайба; 71-сф?рич(5ская олора; 72-n32i:6;i; 74-галк«;
"к" - входная полость.
4.f
Сопло 25 слупит лля выброса сжатого воздуха в камеру смешения (тру-
ба электорат Со стороны двигателя-к фланцу крышки 20 крепнтся
на винтах 26 направляющая 27, которая закрывает полость "к".
Проставка 28 слуЕКт для . 'придания плавности воздушному тракту
перед входом в двигатель и позволяет за счет своей подвижной устанои-
ки комлсчскровать несоосностн пылеочистителя и двигателя. Лроставка
28 представляет из себя цилиндрическую оболочку, к переднее части
которой приклепан шанец 29. На фланце 29 устанавливается резиновое
кольцо 30, к этому не фланцу кревится опора 31 с направлявшей 32.
Между направляющими 27 и 32 устанавливается пружина 33, приянма-эщал
проставку 28 к коку двигателя 34. Контакт проставкн с. двигателем
осуществляется через резиновую опору 35, закрепленную в хвостовой
части проставки.
Обтекатель 36 состоит из двух частей - передней 38 и задней
37, скрепленных воедино по шпангоуту 45. ь центре передней части
обтекатель имеет фиецец 39, с помощьэ которого он крепится к опоре
т- 41 на трех замках 51 (копотного типа)...Па шпильках 52 фланца 39

обтекателя установлен патрубок вывода загрязненного.воздуха 42, |


который дополнительно прикреплен двумя проушинами 53 к-кроипте-Шу 54
обтекателя. Одним концом патрубок . 42 с помоцьз дорыта 43 и двух
хомутов 44 соединен с переходником 45, которш входит в саходнып
конус 47. Уплотнение переходника с конусом осуществляется резиновым
кольцом. Другой конец патрубка - вывода загрязненного воздуха 42
выходит за пределы обтекитапя. •
Заходили конус 47 крепится к фианцу 50 винтами .48. Для изоля-
ции полости обтекателя 3S от проточном части па фланце 50'установле-
во, резиновое, кольцо 49, по которому происходит• :уплотненир Задней
части обтекателя.
Подвод воздуха к экектору осуществляется от иагистрелп отбора
воздуха на противообледснительнуо систему двигателя Т32-117. С это;;
целью в трубе отбора воздуха -из полости мажду кожухом и
Ъ тру<5Ьй камеры сгорания, ьыполне.ц or&oji, or
в
которого по трубопроводу 4Ч (рис.1) воздух идет к регулировочной зас-
лонке 3 и далее по трубопроьоду 2 к выводному патрубку 8. От патрубка
8 воздух поступает через патрубок 9. шланг 10, ререходник 55 Трис.2),
шланг 56 к штуцеру 57. От штуцера 57 воздух проходит по Щ'бе 58,
уВ ПОЛОСТЬ К Ц ^GJiCSj
расположенной внутри низшего продольного ребра IO, Y B со1ш<^з-чектора
23.
Крепление пылеочистителя (секция ПЗУ) на вертолете осуществ-
ляется с помощью тяг 61,62,64,65 и подкосами 63 и 65 к двум кронпте;--
нам 59 и 60 и тягой 87 к кронштейну 11 (рис.1). Кронштейны 59 и 60
(рис.2) привернуты на винтах к потолочной части Газеляг.а, а кронштейн
11 (рис.1) приклепан к капотнои стойке, установленной мс;::ду двигате-
лями.
С цельв обеспечения возможности регулировки установки пыле-
очистителя тяги 61,82,64,65-67.(рис.2/ выполнены регулируемыми.
Кроме того продольное пс е:;е^(Ш1:е пылеочистителя мо~ет б^ть осуществ-
лено за счет продольных пазов в проушинах кропите.июв 59 и 60.
К кронштейнам 59,и 60 подходят регулируемые тяги 61,6с п 34,65,
соответственно, а такие подкоси 83 и 66. Подкос S3,(3о) устанавливает-
ся на оси 58, а ушковые болтн регулируемых тяг крепится к серьга:-: 69
и 73. С'срьш 69 и 73, .сферическая опора '/1 подкоса БЗ'^'Т^гулироБочны.
шайбы 70 и ишбо. 72 устанаБливартся на оси 88 и стягивается вместе
с проушинами кронштеша 59 в единый пакет гайкой 74. Фиксация пакета
от продольного перемещения осуществляется за счет рифления, вшолнен-
ных на поверхности одной из проушин•'кронзтейка и на ответной поверх-
ности ша^1бы 72..

Работа секции ПЗУ.

•В результате разрешения, создаваемого при работе двигателя,


запыленный воздух проходит через кольцевой искривленный тоннель "а"
(рис.2), образованный мегчцу задней частью обтекателя 37 и коллектор-
ной ягубой 2. Под действием центробежных сил частицы пыли прийинаится
.9

i: ii-jBopxi-юсти задней части обтекателя и, перемещаюсь вместе с частью


воздуха, поступают на вход сепаратора - канал "б". Большая часть воз-
духа, очистившись' от пили проходит по каналу "ft", образованному внеш-
ней обечайкой 1 и сепаратором 13 на вход в двигатель,
Проходя сепаратор 18 часть воздуха с пыл-ыо очищается в нем за
счет поворота потока в кеккольцевых каналах "Е", поступает в канал
"в" и далее на вход в двигатель. Небольшая часть воздух п с пильэ
(пьшевой концентрат) проходит в канал "8" к поступает Е-сссксахгйе
агвкторУ^Гоа счет разрешения, создаваемого эжектором, m-шсвой копцснт
рат выбрасывается по • патрубку '& за борт вертолета в атмосферу.
Шишченье' ПЗУ в работу осуществляется при подаче снатого воздуха к
соплу 25 эяектора для чего необходимо открыть зсслонку 3 (рис.1)
Электроупразление открьтием к- закрытием заслонок 4 к 5
(рис.3) перепускыщих скатый воздух пв компрессоров . двигателей 'к
•эдекторам пклеочкститеяей осзтдествляетс'; электронеханизмагм ЗПВ-50ПТ
входящих в конструкщ-ia саиих заслонок, лпи установке пере^иочатсля 2
-. расположенного на левом щитке верхнего олектропульт а лет-
чика в положение "В1слючепо" электрический сигнал +БС поланнил на
электромехаккзм поворачивает заслонки, которые откриваэт воздушные
магистрали. И наоборот, в положении переключателя '"отключено", заслон
ки 4 и 5 закрывает воздушные магистрали. Открытое положение заслонок
сигнализируется сигнал ыалл! тавло 6 и 3 "лев. ПЗУ включен" и"прав. ПЗУ
и '

Основные технические данные заслонки 1919Т

Максимальное избыточное давление воздуха на входе ....... до 8 кг/см4


Максимальный расход воздуха ............................. 400 кг/гас
Температура воздуха на входе ........................... до -ьЗОО°С
Bpeiji перекладки заслонки (полное открытке или ^ ^
закрытие ) ..... i ....................................... 29 с ек"^^
Репин работы .............................. повторно-кратковременная
ш\

Дм. шина

Рве, 3 Электросхема управления регулирующими


заслонками I9I9T
эащктм сети АЗСГ-2; переключатель ППГ-15КГС; 3~сигнальная
СМ-37 /заелтая/ "Прав ПЗУ вклэч"; 4-эаслопка ISI9T правого
пылеочистителя; 5-эаслснка I9I9T левого пылеочистителя; 6-сигкальная
табло СМ-37 /келтая/ "Лев- ПЗУ включ".
Напряжение питания....................................... ,27в~
Потребляемый ток...................................не более 0,37 а.

Весовые центровочные данные


При установке на вертолет ПЗУ вес его 50 кг.(2ит.)включается
в полную нагрузку и при расчете центровок учитывается как часть
общего груза.Нормальный и максимальный взлетные веса вертолета,а
такие диапазон допустимых центровок сохраняется.
Пример:Груз весом 1,5т. и ПЗУ-50 кг(в сумме
1,55т.)распологать так,чтобы их общий
центр тяжести был между синей и краской
стрелками с надписью "2Т"
Если ПЗУ устанавливается на вертолет,без наличия груза,
центровка вертолета смещается вперед на 20 мм. и не БЫХОДИТ за
'допустипые пределы.