Открыть Электронные книги
Категории
Открыть Аудиокниги
Категории
Открыть Журналы
Категории
Открыть Документы
Категории
Страница
Техническая
Техническая информация A7 информация
Радиальные шарикоподшипники Б4
Самоустанавливающиеся Б72
шарикоподшипники
Цилиндрические роликоподшипники Б80
Опора валка
Подшипники прокатных валков (4-х рядные) железно-
NSK ● http://www.nskeurope.com
Содержание
A4
Страница Страница
10.3.1 Предварительный натяг при установке 14.6 Техническое обслуживание и проверка
и жесткость A96 подшипников A124
10.3.2 Предварительный натяг при постоянном 14.6.1 Обнаружение и корректировка
давлении и жесткость A97 отклонений A124
10.4 Выбор метода создания предварительного 14.6.2 Повреждения подшипников
натяга и его величина A97 и корректирующие действия A124
10.4.1 Сравнение методов создания
предварительного натяга A97 15 ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ A126
10.4.2 Величина предварительной нагрузки A98 15.1 Осевое смещение подшипников A128
15.2 Посадки A130
11 КОНСТРУКЦИЯ ВАЛОВ И КОРПУСОВ A100 15.3 Внутренние радиальные и осевые зазоры A132
11.1 Точность и шероховатость поверхности вала 15.4 Предварительная нагрузка и пусковой момент A134
и корпуса A100 15.5 Коэффициент динамического трения и другие
11.2 Размеры заплечиков и галтели A100 данные, касающиеся подшипников A136
11.3 Уплотнения подшипников A102 15.6 Марки и свойства смазочных материалов A138
11.3.1 Бесконтактные уплотнения A102
11.3.2 Контактные уплотнения A104
ТАБЛИЦЫ ПОДШИПНИКОВ
12 СМАЗКА A105
12.1 Цель смазки A105 СОДЕРЖАНИЕ Б2
12.2 Методы смазки
12.2.1 Смазывание пластичной смазкой
A105
A105
Представление продукции NSK
12.2.2 Смазка жидкими смазочными Приложения
материалами A107 СОДЕРЖАНИЕ B 1
12.3 Смазки A110 Фотографии образцов продукции NSK B 2
12.3.1 Смазывание консистентной смазкой A110 Приложение 1
12.3.2 Жидкие смазочные материалы A112 Перевод из международной системы единицɋɂ B 8
Приложение 2
13 МАТЕРИАЛЫ ДЛЯ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ПОДШИПНИКОВ A114 Таблица перевода силы ɇ-ɤɝɫ B10
13.1 Материалы, применяемые для изготовления Приложение 3
колец и элементов качения подшипников A114 Таблица перевода массы ɤɝɮɬ B11
13.2 Материалы для изготовления сепараторов A115 Приложение 4
Таблица перевода температуры °&-°Ɏ B12
14 УХОД ЗА ПОДШИПНИКАМИ A116 Приложение 5
14.1 Рекомендации для надлежащего ухода Таблица перевода вязкости B13
Приложение 6
за подшипниками A116
Таблица перевода размеров Ⱦɸɣɦɵ±ɦɦ B14
14.2 Монтаж A116 Приложение 7
14.2.1 Установка подшипников Таблица перевода твердости B16
с цилиндрическими отверстиями A116 Приложение 8
14.2.2 Установка подшипников с коническими Физические и механические свойства материалов B17
отверстиями A118 Приложение 9
14.3 Проверка при эксплуатации A118 Допуски диаметров вала B18
14.4 Демонтаж подшипников A121 Приложение 10
14.4.1 Демонтаж наружных колец A121 Допуски диаметров для отверстий корпусов B20
14.4.2 Демонтаж подшипников Приложение 11
с цилиндрическим отверстием A121 Величины стандартных допусков классов ,7 B22
Приложение 12
14.4.3 Демонтаж подшипников с коническим
Коэффициент скорости вращения IQ B24
отверстием A122
Приложение 13
14.5 Проверка подшипников A123 Коэффициент усталостной долговечности IK
14.5.1 Промывка подшипников A123 и усталостная долговечность /-/K B25
14.5.2 Проверка и оценка состояния Приложение 14
подшипников A123 Индекс дюймовых конических роликоподшипников B26
A5
A6
1. ТИПЫ И СВОЙСТВА ПОДШИПНИКОВ КАЧЕНИЯ
1.1 Конструкция и классификация подшипники качения являются общедоступными
Как правило, подшипники качения состоят из двух и заменяемыми на международном рынке.
колец, элементов качения и сепаратора. В зависимости (3) Содержание, замена и техническое обслуживание
от направления основной нагрузки, подшипники делятся подшипников не является сложной процедурой, т.к.
на радиальные и упорные. Дополнительно, в зависимос- узел, куда устанавливается подшипник, имеет простую
ти от типа элементов качения подшипники делятся на конструкцию.
шариковые подшипники и роликовые подшипники, (4) Многие виды подшипников качения способны воспри-
которые в дальнейшем классифицируются в зависимос- нимать оба вида нагрузки, т.е. радиальную и осевую,
ти от разницы в их конструкции или специального одновременно или независимо.
назначения. Наиболее общеизвестные типы подшипни- (5) Подшипники качения можно применять в широком
ков, а также терминология частей подшипников пред- диапазоне температур.
ставлены на рисунке 1.1., а главная классификация (6) На подшипниках качения можно устанавливать
подшипников качения представлена на рисунке 1.2. предварительный натяг для образования отрица-
тельного зазора и получения большей жесткости.
1.2 Характеристики подшипников качения
По сравнению с подшипниками скольжения подшип- Кроме того, разные типы подшипников качения
ники качения имеют следующие основные преимущества: обладают своими индивидуальными преимуществами.
(1) Начальный момент вращения или трение являются Характеристики большинства подшипников качения
низкими, а разница между начальным моментом описаны на страницах А10-А12, а также представлены
вращения и крутящим моментом незначительная. в таблице 1.1 (страницы А14 и А15).
(2) Из-за применения международных стандартов,
Наружный
диаметр
диаметр
кольца
Средний
диаметр
Центр полезной
нагрузки
Дорожка
качения Боковая
внутреннего поверхность
кольца
Дорожка Шайба Цилиндрический
качения ролик
наружного
кольца Размер фаски
Межторцовая ширина
Однорядные радиальные Однорядные радиально-упорные Цилиндрический
шарикоподшипники шарикоподшипники подшипники
ей
Ширина ющ
подшипника
у с нива
ди в
Выступ Ра ыраоры
Борт внутреннего Высота в п
выравнивающей о Внутренний
Конический ролик кольца Стопорная диаметр Тугое
Адаптер
A7
ТИПЫ И СВОЙСТВА ПОДШИПНИКОВ КАЧЕНИЯ
ПОДШИПНИКИ
КАЧЕНИЯ
(Радиальные подшипники)
Одно-
рядные Радиальные
шарикопо-
Двух- дшипники
рядные
Радиальные
шарикоподшипники Подшипники
магнето
Одно-
рядные
Радиально-
Двух- упорные Шарикопо-
Радиально- рядные шарикопо- дшипники
упорные дшипники
шарикоподшипники Спаре-
нные
Одно-
Цилиндрические рядные
Цилиндрические
роликоподшип- роликоподшип-
ники Двух- ники
рядные
Подшипники
с длинными
роликами
Игольчатые
роликоподшипники Игольчатые Ролико-
роликоподшип- подшипники
ники
Одно-
рядные
Двух- Конические
Конические рядные роликопод-
роликоподшип- шипники
ники
Четырех-
рядные
Сферические
роликопод-
шипники
Сферические
роликоподшипники Рис. 1.2. Классификация
с бочкообразными
роликами
A8
(Упорные подшипники)
Упорные
цилиндрические
роликоподшипники
Упорные конические роликоподшипники
Упорные игольчатые
роликоподшипники
Роликопод-
шипники
Упорные конические
роликоподшипники
Автомобильные
подшипники
для сцеплений
Железнодорожные
буксовые подшипники
Другие
подшипников качения
A9
ТИПЫ И СВОЙСТВА ПОДШИПНИКОВ КАЧЕНИЯ
Подшипники Поскольку наружное кольцо имеет буртик с одной стороны, его можно извлекать. Это часто облег-
магнето чает монтаж. Как правило, данные подшипники используются в паре. Подшипники магнето имеют
внутренний диаметр от 4 до 20 мм и используются, главным образом, в небольших редукторах,
гироскопах, инструментах и т.д. Данные подшипники обычно имеют штампованные латунные
сепараторы.
Однорядные Особенностью этого типа подшипников является способность воспринимать как радиальные, так
радиально- и осевые нагрузки в одном направлении.
упорные шари- Изготавливаются подшипники с четырьмя величинами угла контакта 15O, 25O, 30O и 40O.
коподшипники Чем больше угол контакта, тем большие осевые нагрузки способен воспринимать подшипник.
Меньший угол контакта предпочтителен для высокоскоростных режимов работы.
Обычно устанавливаются спаренными, с правильно подобранным зазором между подшипниками.
Сепараторы, в основном, стальные, однако в прецизионных подшипниках с углом контакта менее
30O часто используются сепараторы из полиамида.
Подшипники Комбинация из двух радиальных подшипников по- другому называется дуплексной парой и обычно
для комплект- состоит из радиально- упорных шарикоподшипников или конических роликоподшипников.
ного монтажа Возможные компоновки: «лицом к лицу», где поверхности наружных колец соприкасаются (тип
DF), «спина к спине» (тип DB), тандем (тип DT). Пары DF и DB способны воспринимать радиальные
и осевые нагрузки в обоих направлениях. Тип DT применяется при значительных осевых нагрузках
в одном направлении, и при необходимости равномерного распределения нагрузки на каждый
из подшипников.
A 10
Двухрядные Двухрядные радиально-упорные шарикоподшипники являются обычно двумя однорядными
радиально-упорные радиально-упорными шарикоподшипниками, установленными «спиной к спине». Кроме того кон-
шарикоподшипники структивно исполняются с одним внутренним и одним наружнним кольцом, каждое из которых
имеет дорожки качения. Способны воспринимать осевые нагрузки в обоих направлениях.
Самоустанавли- Внутреннее кольцо имеет две дорожки качения, а наружные кольцо- одну сферическую дорожку
вающиеся с центром кривизны, совпадающим с осью подшипника; поэтому ось внутреннего кольца,
шарикоподшипники шариков и сепаратора может отклоняться в небольшом диапазоне от центра подшипника.
Таким образом автоматически корректируется незначительная несоосность вала и корпуса,
вызванная погрешностями обработки либо монтажа.
Данный тип подшипников часто имеет коническое отверстие для монтажа с использованием
закрепительной втулки.
Цилиндрические В подшипниках этого типа ролики цилиндрической формы имеют линейный контакт с дорожками
роликоподшипники качения. Они имеют большую радиальную грузоподъемность и подходят для работы при высоких
скоростях. Различные типы однорядных цилиндрических роликоподшипников маркируются:
NU, NJ, NUP, N, NF, двухрядные соответственно: NNU, NN, в зависимости от конструктивных
особенностей.
Наружные и внутреннuе кольца во всех типах подшипников являются разъемными.
Некоторые цилиндрические роликоподшипники не имеют фланцев на наружном и внутреннем
кольце, таким образом кольца могут иметь осевые смещения относительно друг друга. Они
могут использоваться как подшипники со свободной опорой.
Цилиндрические подшипники, в которых одно из колец имеет два борта, а другое лишь один,
воспринимают осевые нагрузки в одном направлении.
Двухрядные цилиндрические подшипники имеют высокую радиальную жесткость и применяются
в первую очередь в точных машинах.
Устанавливаемые сепараторы в основном стальные и латунные, реже используются сепараторы
из полиамида.
A 11
ТИПЫ И СВОЙСТВА ПОДШИПНИКОВ КАЧЕНИЯ
Игольчатые Игольчатые роликоподшипники содержат в качестве тел качения множество тонких роликов
роликопод- (иголок) длиной от 3 до 10 диаметров. Так как соотношение наружного диаметра подшипника
шипники к диаметру вписанной окружности является небольшим, игольчатые роликоподшипники имеют
более высокую радиальную грузоподъемность.
Среди выпускаемых типов данных подшипников многие не имеют внутреннего кольца.
Различаются подшипники со штампованным наружным кольцом и подшипники «сплошного» типа
с механически обработанным наружным кольцом. Существуют также сепараторно-роликовые
узлы без колец. Большинство подшипников имеют штампованные стальные сепараторы, кроме
того, применяются подшипники без сепараторов.
Конические Подшипники этого типа имеют конические ролики, направляемые бортом внутреннего кольца.
роликопод- Имеют высокую радиальную и осевую грузоподъемность в одном направлении.
шипники В серии HR за счет увеличения количества и размеров роликов достигнута более высокая
грузоподъемность.
Устанавливаются, в основном, спаренными, так же, как и однорядные радиально- упорные
подшипники. В этом случае необходимый внутренний зазор достигается подбором осевого
расстояния между внутренними или наружными кольцами двух противоположных подшипников.
Поскольку оба подшипника являются разъемными, монтаж внутренних колец с сепараторами
и наружных колец может осуществляться независимо.
В зависимости от величины угла контакта, конические роликоподшипники делятся на три типа:
с нормальным, средним и увеличенным углом. Производятся также двух- и четырехрядные
конические роликоподшипники. В основном применяются сепараторы из штампованной стали.
Сферические В подшипниках этого типа ролики располагаются между внутренним кольцом, имеющим две
роликопод- дорожки качения, и наружным кольцом с одной сферической дорожкой. Подшипники являются
шипники самоустанавливающимися, так как центр кривизны дорожки наружного кольца совпадает с осью
подшипника. Следовательно, при отсутствии чрезмерных нагрузок несоосность и отклонение вала
либо корпуса автоматически корректируются.
Данные подшипники способны воспринимать радиальные и осевые нагрузки в обоих направлениях.
Имеют высокие показатели радиальной грузоподъемности и могут применяться в условиях
значительных и ударных нагрузок.
Некоторые подшипники имеют конические отверстия и могут монтироваться непосредственно на
конические и цилиндрические валы с использованием закрепительных втулок.
Сепараторы изготавливаются из штампованной стали, латуни и полиамида.
A 12
Одинарные
упорные
шарикоподшип-
ники
Сферические Данные подшипники имеют свободное кольцо со сферической дорожкой качения и набор
упорные ролико- установленных под углом бочкообразных роликов.
подшипники. Являются самоустанавливающимися. Имеют очень высокую осевую грузоподъемность и способны
воспринимать умеренные радиальные нагрузки при осевой нагрузке.
Применяемые сепараторы штампованные стальные либо механически обработанные латунные.
A 13
ТИПЫ И СВОЙСТВА ПОДШИПНИКОВ КАЧЕНИЯ
Типы Радиальные
шарикопод-
Подшипники Радиально-
магнето упорные
Двухрядные
радиально-
Двухрядные
радиально-
Шариковые
подшипники
Самоустана-
вливающиеся
Цилиндри-
ческие
Двухрядные
цилиндриче-
Цилиндри-
ческие
подшипников шипники шарикопод- упорные упорные
шарикопод-
с четырехто- шарикопод- роликопод- ские подшипники
шипники шарикопод- шипники для чечным шипники шипники роликопод- с одинарным
шипники комплектного контактом шипники бортом
монтажа
Характеристики
Радиальная
Грузоподъемность
нагрузка
Осевая u u
нагрузка
Комбиниро-
ванная u u
нагрузка
Высокие скорости
вращения
Высокая точность
Низкий уровень
шума и момент
вращения
Жесткость
Угловой
перекос
Способность
к самоустановке
Раздельность колец
Подшипник
с фиксированной
опорой
Подшипник со
свободной опорой
Коническое
отверстие во
внутреннем кольце
обычно устанавливаемые
Углы контакта 150, 250, 300
Включая тип NF
Включая тип N
не допускается.
Примечания
обычно
в паре.
A 14
подшипников качения
Цилиндри- Игольчатые Конические Двухрядные Сферические Упорные Упорные Двухрядные Упорные Упорные Упорные
ческие подшипники подшипники и многорядные роликопод- шарикопод- шарикопод- радиальноу- подшипники конические сферические
подшипники конические шипники шипники шипники порные с цилиндри- роликопод- роликопод-
с подкладным подшипники с подклад- шарикопод- ческими шипники шипники
кольцом ным кольцом шипники роликами
Номер
страницы
u u u u u —
u —
u u u u u u —
u u A18
A37
A19
A58
A81
A19
A19
A96
A18
Серые
u u u u страницы
каждого типа
подшипника
A18
A19
A20
A20~
~A21
A20~
~A27
A800
A118
A122
Возможно использование
устанавливаемые в паре.
Два подшипники, обычно
Необходима регулировка
упорные подшипники
Включая игольчатые
с масляной смазкой
свободном конце вала
для использования
Включая тип NUP
применение их на
Предназначены
типов KH и KV, но
не допускается.
зазора.
Б111
Б203 Б203
Б81 — Б111 Б172 Б179 Б203 Б203 Б231 Б220 — Б224
Б295
A 15
2. ПРОЦЕСС ПОДБОРА ПОДШИПНИКОВ
Подшипники качения имеют множество способов учитывать долговечность по усталости, долговечность
применения, их рабочие условия и условия окружающей смазки, шум, вибрацию, износ и другие факторы.
среды также очень разнообразны. Строго определенной процедуры подбора подшипников
Кроме того, в связи с быстрым развитием технологии не существует. Необходимо проанализировать имею-
продолжают увеличиваться требования к подшипникам. щийся опыт в области аналогичного применения
Поэтому необходимо тщательное многостороннее изу- подшипников и исследования, имеющие отношение
чение подшипников, чтобы выбрать лучший из тысяч к любым особым требованиям, касающимся непосред-
различных типов и размеров. ственно вашего способа применения. При подборе
Обычно тип подшипника предварительно подбирается подшипника для новых станков, нестандартных рабочих
с учетом рабочих условий, монтажных схем, простоты условий или тяжелых условий эксплуатации, просим
установки на станок, а также пространства для разме- вас обратиться в компанию NSK.
щения подшипника, стоимости, доступности на рынке Ниже приведенная схема (рисунок 2.1.) представляет
и других факторов. собой пример процесса подбора подшипника.
Затем размер подшипника подбирается в соответствии
с требующейся долговечностью. При этом, необходимо
Номер страницы
Определение
типа подшипника · Пространство для размещения подшипника A18, A38
· Величина и направление нагрузок A18
· Вибрация и удары A18
· Рабочая скорость вращения, максимальная
скорость вращения A18, A37
· Несоосность наружного и внутреннего колец A18
· Фиксация в осевом направлении
и монтажная схема A20 дo A23
· Простота монтажа и демонтажа подшипника A19
· Звук и вращающий момент A19
· Требуемая жесткость A19
· Наличие и стоимость A19, A96
Номер страницы
Определение
размеров · Предполагаемый срок службы станка A24, A25
подшипника · Эквивалентные динамические
и статические нагрузки A30, A32
· Скорость вращения –
· Коэффициент допустимой
статической нагрузки A32
· допустимая осевая нагрузка
(для цилиндрических роликоподшипников) A33
A 16
Определение точности Анализ посадки
Номер страницы Номер страницы
· Точность вращения A19 · Рабочие условия A82
· Стабильность вращения A18, A37, A81 · Величина и характеристика нагрузок A82, A83
· Колебания вращающего момента A19 · Диапазон температур A83
· Материалы, размер, точность
вала и корпуса A84, A100
Подбор класса точности подшипника
Номер страницы
Анализ Определение посадки
внутреннего · Посадка
зазора · Разница температуры между
внутренним и наружным кольцом A95
· Скорость вращения
· Несоосность внутреннего
и наружного колец A18
· Величина предварительной нагрузки A98
Номер страницы
Анализ
методов смазки · Диапазон рабочей температуры A106, A107, A110, A112
· Скорость вращения A37
· Методы смазки A105
· Тип уплотнения A102
· Техническое обслуживание
и периодичность контроля A123
Номер страницы
Простота
монтажа · Процесс монтажа и демонтажа A116, A121
и демонтажа · Необходимое оборудование A116, A121
· Размеры, влияющие на монтаж A100
Определение размеров,
влияющих на монтаж
и процесс монтажа и демонтажа
Окончательное определение
параметров подшипника
и сопрягающихся деталей
A 17
3. ПОДБОР ТИПА ПОДШИПНИКА
3.1. Пространство для размещения подшипника 3.3. Допустимая скорость вращения и типы
Пространство для размещения подшипника качения подшипников
и примыкающих к нему деталей обычно ограничено, Максимальная скорость вращения подшипников
поэтому тип и размер подшипника должны быть подо- качения зависит не только от типа подшипника, но
браны с учетом этих ограничений. В большинстве слу- также его величины, типа сепаратора, нагрузок, мето-
чаев диаметр вала определяется в первую очередь да смазки, рассеивания тепла, и т.д. Учитывая распро-
конструкцией станка, поэтому подшипник часто под- страненный метод смазки погружением (в масляной
бирается в зависимости от размера отверстия. ванне), типы подшипников классифицируются по ско-
Существует много серий стандартных размеров и типов рости от высоких до низких скоростей вращения, как
подшипников качения, из которых необходимо выбрать показано на рисунке 3.3.
наиболее подходящий подшипник. На рисунке 3.1.
представлены размерные серии радиальных подшип-
ников и соответствующие типы подшипников. 3.4. Несоосность наружного и внутреннего
колец и типы подшипников
3.2. Грузоподъемность и типы подшипников Деформация вала, вызванная применяемыми нагру-
Осевая грузоподъемность подшипника тесно связана зками, погрешности в размерах вала и корпуса,
с его радиальной грузоподемностью (см. стр. А24) в том а также ошибки, допущенные при монтаже, приводят
смысле, что зависит от конструкции подшипника как к небольшому перекосу наружного и внутреннего
показано на рисунке 3.2. Как видно из рисунка, по срав- кольца. Допустимая несоосность колеблется в зависи-
нению с шариковыми подшипниками, роликовые под- мости от типа подшипника и условий его эксплуата-
шипники той же размерной серии имеют более высокую ции, но обычно она составляет небольшой угол, менее
грузоподъемность и устойчивость к ударным нагрузкам. 0,0012 радиана (4’).
Серии ширины 0 1 2 3 4 5 6
4
3
Серии диаметров 21
0
89
Серии
08
09
00
01
02
03
04
18
19
10
29
20
22
23
39
30
31
32
33
48
49
40
41
59
50
69
размеров
Радиальная Осевая
Типы подшипников грузоподъемность грузоподъемность Типы подшипников Относительная допустимая скорость
1 2 3 4 1 2 3 4 1 4 7 10 13
Однорядные радиальные Радиальные
шарикоподшипники шарикоподшипники
Радиально-упорные
Однорядные радиально- шарикоподшипники
упорные
шарикоподшипники Цилиндрические
роликоподшипники
Цилиндрические Игольчатые
роликоподшипники роликоподшипники
Конические
Конические роликоподшипники
роликоподшипники
Сферические
роликоподшипники
Сферические
роликоподшипники Упорные
шарикоподшипники
Примечание: (1) Подшипники с бортами могут воспринимать некоторые Примечания Смазка в масляной ванне
осевые нагрузки С использованием специальных средств
для повышения предельной скорости вращения
Рисунок 3.2. Относительная грузоподъемность разных
типов подшипников Рисунок 3.3. Относительные допустимые скорости
вращения разных типов подшипников
A 18
В случае возможного возникновения большой несоо- 3.5. Жесткость и типы подшипников
сности, рекомендуется выбирать самоустанавливающи- Нагрузки, воздействующие на подшипники, вызыва-
еся подшипники, такие как само-устанавливающиеся ют появление упругих деформаций на контактирующих
шарикоподшипники, сферические подшипники с бочко- поверхностях между телами качения и дорожками
образными роликами и определенные подшипниковые качения.
узлы (рис. 3.4 и 3.5). Жесткость подшипника определяется отношением
нагрузки на подшипник к величине упругой деформации
θ внутреннего и наружного колец, а также тел качения.
Подшипники для главных шпинделей металлорежущих
станков наряду с остальной частью самого шпинделя
должны обладать высокой жесткостью. Роликоподшип-
ники под воздействием нагрузки подвергаются меньшей
деформации и поэтому выбираются чаще, чем шарикопод-
шипники. В случае если требуется очень высокая жест-
кость, подшипники подвергаются предварительному нагру-
θ жению, то есть имеют отрицательный зазор. Радиально-
упорные шарикоподшипники и конические подшипники
часто подвергаются предварительному нагружению.
3.6. Уровень шума и момент вращения
разных типов подшипников
Поскольку подшипники качения производятся с боль-
Рисунок 3.4. Допустимая несоосность сферических шой степенью точности, шум и момент вращения явля-
роликоподшипников ются минимальными. В частности для радиальных
шарикоподшипников и цилиндрических роликоподшип-
θ ников уровень шума иногда определяется в зависимо-
сти от назначения подшипника. Для высоко-точных
миниатюрных подшипников определяется начальный
момент вращения. Радиальные шарико-подшипники
рекомендуются для использования в том случае, если
требуется низкий шум и низкий вращающий момент,
θ например в электродвигателях и приборах.
3.7. Точность вращения и типы подшипников
Для главных шпинделей металлорежущих станков,
которые требуют высокой точности или скорости враще-
ния, как, например, в нагнетателе, обычно применяются
подшипники высокого класса точности, т.е. класса 5,4
Рисунок 3.5. Допустимая несоосность или 2. Точность вращения подшипников качения опреде-
шарикоподшипниковых узлов ляется разными способами, а класс точности зависит от
типа подшипника. Сравнение радиального биения внутрен-
него кольца для высших классов точности вращения для
Типы
Высший Сравнение допуска радиального
биения внутреннего кольца
каждого типа подшипника представлено на рисунке 3.6.
показанный
подшипников класс точности Для оборудования, требующего высокой точности
1 2 3 4 5
вращения, больше всего подходят радиальные шарико-
Радиальные
Класс 2 подшипники, радиально-упорные шарикоподшипники
шарикоподшипники и цилиндрические роликоподшипники.
Радиально-упорные
шарикоподшипники
Класс 2 3.8. Монтаж и демонтаж разных типов подшипников
Цилиндрические Разъемные подшипники, такие как цилиндрические
Класс 2
роликоподшипники роликоподшипники, игольчатые роликоподшипники или
Конические
конические роликоподшипники, легко монтируются
Класс 4 и демонтируются. Эти типы подшипников рекомендуются
роликоподшипники
Сферические
для использования в тех станках, в которых подшипники
роликоподшипники Нормальный часто монтируются и демонтируются для периодической
проверки. Самоустанавливающиеся шарикоподшипники
Рисунок 3.6. Сравнение радиального биения внутреннего и сферические подшипники с бочкообразными роликами
кольца различных типов подшипников (маленького размера) с коническими отверстиями, можно
высшего класса точности. также сравнительно легко монтировать и демонтировать
при помощи втулки.
A 19
4. ВЫБОР СПОСОБА УСТАНОВКИ ПОДШИПНИКА
Как правило, валы поддерживаются двумя подшип- При недостаточных мерах по уменьшению тепловой
никами. При проектировании подшипникового узла деформации вала на подшипник воздействует чрезмер-
необходимо учесть следующие факторы: ная осевая нагрузка, которая может привести к его пре-
(1) Температурные изменения размеров вала (расши- ждевременному повреждению.
рение при нагревании и сжатие при охлаждении) В качестве «плавающих» подшипников рекомендуется
(2) Обеспечение удобства монтажа- демонтажа под- применять цилиндрические и игольчатые роликоподшип-
шипников и узла в целом. ники с разъемными кольцами для свободного осевого
(3) Несоосность внутреннего и наружного колец, перемещения (типы N, NU и др.) Применение этих типов
связанная со смещением вала либо с погрешно- подшипников облегчает также монтажно- демонтажные
стью монтажа. работы. Если на свободном конце вала используются
(4) Жесткость узла, подшипника и метод предвари- неразъемные подшипники, они устанавливаются со сво-
тельного нагружения. бодной посадкой между наружным кольцом и корпусом
(5) Способность поддерживать и передавать нагрузки. чтобы обеспечивать осевое смещение вращающегося
вала с подшипником.
4.1. Подшипники с фиксированной опорой В некоторых случаях подобное удлинение обеспечива-
и подшипники со свободной опорой ется уменьшением посадки между внутренним кольцом
На валу только один подшипник может быть с фикси- подшипника и валом. При небольшом расстоянии между
рованной опорой, который фиксирует вал в осевом подшипниками и незначительном влиянии тепловых
направлении. Жестко фиксированный подшипник должен деформаций вала устанавливаются два радиально- упор-
воспринимать как осевые так и радиальные нагрузки. ных или конических роликоподшипника. Осевой зазор
«Плавающий» подшипник должен воспринимать (потенциальное осевое смещение) после монтажа регули-
радиальную нагрузку и иметь посадку, позволяющую руется специальными гайками и шайбами.
ему с малым сопротивлением перемещаться при
тепловых деформациях вала или корпуса.
ПОДШИПНИК A ПОДШИПНИК B
· Радиальный · Цилиндрический
A B шарикоподшипник роликоподшипник
· Радиально-упорный (типы NU, N)
спаренный шарикоподшипник · Игольчатый
Подшипник Подшипник со свободной опорой роликоподшипник
с фиксированной опорой (разъемный подшипник) · Двухрядный радиально-
упорный шарикоподшипник (тип NA, итп.)
· Самоустанавливающийся
шарикоподшипник ПОДШИПНИК C (1)
A C · Цилиндрический подшипник · Радиальный
с бортами (типы NH, NUP) шарикоподшипник
· Двухрядный конический · Радиально-упорный
Подшипник Подшипник со свободной опорой роликоподшипник спаренный шарикоподшипник
с фиксированной опорой (неразъемный подшипник) · Сферический (задним торцом к заднему
роликоподшипник торцу).
· Радиально-упорный
D D ПОДШИПНИК D, E (2) двухрядный
· Радиально-упорный шарикоподшипник
шарикоподшипник · Самоустанавливающийся
Одинаковый монтаж обеих опор вала · Конический шарикоподшипник
роликоподшипник · Двухрядный конический
· Магнетный подшипник роликоподшипник (тип КВЕ)
· Цилиндрический · Сферический роликоподшипник
E E роликоподшипник
(типы NJ, NF) ПОДШИПНИК F
· Радиальный
Одинаковый монтаж обеих опор вала шарикоподшипник
· Самоустанавливающийся
шарикоподшипник
· Сферический
F F роликоподшипник
Монтаж подшипника
Области применения
Примечания
с фиксированной со свободной
опорой опорой
{
Наиболее распространенный способ монтажа, Среднегабаритные
при котором подшипник не подвергается двигатели, вентиляторы
чрезмерным нагрузкам, даже при изменении
размеров вала.
{
при небольших погрешностях монтажа
используется для высокоскоростных режимов
работы.
{
Данная система выдерживает высокие Тяговые двигатели
нагрузки, а также ударные и осевые. для подвижного
{
все цилиндрические роликоподшипники железнодорожного состава
являются разъемными. Это имеет большое
значение в случае необходимости посадки
с натягом внутреннего и наружного колец.
{
Применяется для сравнительно высоких Транспортные ролики
нагрузок. для прокатных станов,
{
Для максимальной жесткости подшипника главный шпиндель
с жесткой осевой фиксацией используется в токарных станках
монтаж по схеме «задним торцом к заднему торцу».
{
Вал и корпус должны иметь высокую точность, при
этом погрешность монтажа должна быть низкой.
{
Подходит также для использования в случае Каландровые ролики
необходимости посадки с натягом внутреннего бумагоделательных машин,
и наружного колец. Не допускается оси дизельных локомотивов
воздействие значительных осевых нагрузок.
{
Подходит для высокоскоростных режимов работы Механизмы редукторов
и значительных радиальных нагрузок. Допускается дизельных локомотивов
воздействие умеренных осевых нагрузок.
{
Для предотвращения действия радиальных
нагрузок необходимо обеспечить некоторый
зазор между наружным кольцом радиального
шарикоподшипника и отверстием корпуса.
A 21
ВЫБОР СПОСОБА УСТАНОВКИ ПОДШИПНИКА
Монтаж подшипника
Примечания Области применения
с фиксированной со свободной
опорой опорой
{
Наиболее распространенная система. Двойные центробежные
{
Воспринимает не только радиальные нагрузки, насосы, автомобильные
но и умеренные осевые нагрузки. трансмиссии
{
Наиболее оптимальная система при наличии Редукторы,
погрешности монтажа или отклонений вала. ролики прокатных станов,
{
Наиболее распространенная схема общего колеса для подъемных кранов
и промышленного назначения, способная
выдерживать высокие нагрузки.
{
Применяется при наличии высоких осевых Червячные передачи
нагрузок в обоих направлениях. редукторов
{
Вместо комбинации двух радиально-упорных
шарикоподшипников возможно использование
двухрядных радиально-упорных подшипников.
{
Широко применяемая система благодаря своей Зубчатые передачи
способности выдерживать значительные автомобильных
нагрузки и ударные нагрузки. дифференциалов,
{
Монтаж по схеме О удобен в случае небольшого автомобильные оси,
расстояния между подшипниками и наличия червячные передачи
кратковременных нагрузок.
Схема О («спиной к спине») {
Применение схемы X обеспечивает более легкий
монтаж в случае, если необходим натяг
внутреннего кольца. В целом, данная система
оптимальна для использования при наличии
погрешностей монтажа.
{
Для использования данной схемы
с предварительным нагружением необходим
тщательный контроль величины нагрузки
Схема Х («лицом к лицу») и регулировка зазора.
{
Используется при высокоскоростных режимах Валы шлифовального круга
работы с незначительными радиальными
и умеренными осевыми нагрузками.
{
Обеспечивает высокую жесткость вала путем
предварительного нагружения.
{
Для кратковременных нагрузок монтаж по
Схема О («спиной к спине») схеме О предпочтительнее, чем монтаж
по схеме Х.
A 22
Равнозначная установка
Примечания Области применения
обоих подшипников
{
Воспринимает значительные и ударные нагрузки. Передача последней
{
Используется при необходимости посадки понижающей ступени
с натягом внутреннего и наружного колец. строительных машин
{
Необходим контроль за тем, чтобы при
эксплуатации узла величина осевого зазора не
опускалась ниже минимально допустимого
Монтаж NJ + NJ
значения.
{
Возможен также монтаж подшипников типа NF + NF.
{
В некоторых случаях на наружном кольце Малогабаритные
устанавливается пружина. электродвигатели, редукторы
скорости, насосы.
{
В качестве подшипников с жесткой осевой Вертикальные
фиксацией используются спаренные электродвигатели
радиально-упорные шарикоподшипники.
{
На свободном конце вала устанавливается
цилиндрический роликоподшипник.
{
С ферические центры посадочного места Вертикальные
и шарикоподшипника должны совпадать. тканерасправители
{
Верхний подшипник является свободным (ткацкие и прядильные станки)
подшипником.
A 23
5. ВЫБОР РАЗМЕРА ПОДШИПНИКА
5.1. Долговечность подшипника никах с заложенной смазкой (смотрите главу 12 «Смазка»,
Функции подшипников качения зависят от области их страница А107). Так как долговечность по уровню шума
применения. Подшипник должен выполнять эти функции и трения оценивается в зависимости от индивидуальных
в течение длительного промежутка времени. Даже при стандартов, характерных для различных способов примене-
правильном монтаже и эксплуатации на работе подшипни- ния, конкретные сроки службы по уровню шума и трения
ка сказываются увеличение шума и вибрации, падение должны быть определены эмпирическим путем.
точности вращения, ухудшение смазки или усталостные
трещины поверхностей качения. 5.2. Номинальная грузоподъемность
Долговечность подшипника, в широком смысле, это и усталостная долговечность
период, в течение которого подшипники осуществляют 5.2.1. Номинальная грузоподъемность
работу и выполняют свои функции. В зависимости от Номинальная грузоподъемность определяется как
причины сокращения срока службы подшипника, этот постоянная нагрузка на подшипник с неподвижным
период можно назвать долговечностью по уровню шума, наружным кольцом, которую может выдержать вну-
по износу, сроком службы пластичной смазки или долго- тренне кольцо при номинальной долговечности, состав-
вечностью по усталости тел качения. ляющей один миллион оборотов(106 обор.). Номинальная
Кроме естественного износа, причинами повреждения грузоподъемность радиальных подшипников определя-
подшипников могут стать перегрев, трещины, царапины ется как центральная радиальная нагрузка, имеющая
на кольцах, износ уплотнений и другие. Все вышеперечис- постоянное направление и величину. Номинальная
ленные дефекты не должны считаться естественными грузоподъемность упорных подшипников определяется
повреждениями подшипника, так как они обычно явля- как осевая нагрузка, имеющая постоянную величину
ются результатом неправильного подбора подшипника, и действующая по направлению главной оси. В таблицах
ошибок в его конструкции или сопряженных деталях, грузоподъемность радиальных подшипников обозначена
неправильной установки или обслуживания. & U а грузоподъемность упорных подшипников – & D.
5.1.1 Усталостная долговечность 5.2.2. Оборудование, в котором применяются
и номинальная долговечность подшипники и их проектная долговечность
Под воздействием нагрузок дорожки внутреннего Не рекомендуется выбирать подшипники с более высо-
и наружного колец подшипника, а также тела качения под- кой грузоподъемностью, чем требуется, т.к. эти подшип-
вергаются повторяющемуся циклическому давлению. Из-за ники могут быть слишком большими и неэкономичными.
усталости металла соприкасающихся поверхностей доро- Кроме того, долговечность подшипника (как самостоятельный
жек и тел качения от материала, из которого изготовлен
подшипник, могут отделиться чешуйчатые частицы (рисунок
5.1.). Это явление называется шелушением. Усталостная
долговечность определяется суммарным числом оборотов
до появления признаков отслаивания. Это называется уста-
лостной долговечностью. Как показано на рисунке 5.2.,
даже одинаковые, казалось бы, подшипники, одного типа,
размера, изготовленные из одинакового материала и про-
шедшие одинаковую термическую и прочую обработку,
имеют совершенно различную усталостную долговечность
даже при одинаковых рабочих условиях. Это происходит
потому, что на отслаивание оказывают влияние множество
различных факторов. Поэтому номинальная долговечность,
в рамках которой усталостная долговечность рассматрива-
ется как статистический фактор, используется чаще, чем
фактическая усталостная долговечность. Рисунок 5.1. Пример отслаивания
Предположим, что определенное число подшипников
долговечность
Номинальная
Average долговечность
Life
A 24
Таблица 5.1. Коэффициент усталостной долговечности ƒh для разных способов применения подшипников
• Водяные насосы
Постоянное • Электростанции
использование, • Дренажные насосы для
важна высокая точность горной промышленности
параметр) не должна быть решающим фактором при под- в часах. Но в целом, усталостная долговечность под-
боре подшипников. Должны также учитываться прочность, шипников, применяемых в автомобилях и других
жесткость и форма вала, на котором будет устанавливаться транспортных средствах, обозначается в милях.
подшипник. Подшипники имеют широкий диапазон исполь- Если обозначить номинальную долговечность как /K (ɱ),
зования и их срок службы зависит от способов примене- скорость подшипника как Q(ɨɛɨɪɦɢɧ), коэффициент
ния и условий эксплуатации. В таблице 5.1. приведены усталостной долговечности как I K, и коэффициент
эмпирические коэффициенты усталостной долговечно- скорости как I Q. то получатся формулы, которые пред-
сти, рассчитанные на основе показателей, полученных ставлены в таблице 5.2.
при эксплуатации различных станков.
Таблица 5.2. Номинальная долговечность, коэффициент
усталостной долговечности и коэффициент
5.2.3. Подбор размера подшипника по номинальной скорости вращения
грузоподъемности
Параметры
Существует следующая зависимость между нагрузкой долговечности Шарикоподшипники Роликоподшипники
на подшипник и номинальной долговечностью:
Для шарикоподшипников / =
&
3
. . . . . . . . . . (5.1)
Номинальная
долговечность / K=
10 & =
60Q 3
500 IK / K=
10 &
60Q 3
=500 I
K
Для роликоподшипников / =
& . . . . . . . . . . (5.2) Коэффициент
3 усталостной IK = IQ & IK = IQ &
где / : Номинальная долговечность (10 ɨɛɨɪ) долговечности 3 3
3 : Нагрузка на подшипник (эквивалентная
нагрузка) (ɇ){ɤɝɫ}
............(смотри страница A30)
10
10
Коэффициент IQ = 500×60Q IQ = 500×60Q
& : Номинальная грузоподъемность (ɇ){ɤɝɫ} скорости
Для радиальных подшипников & вращения
обозначается как & U = (0.03Q)- = (0.03Q)-
Для упорных подшипников &
обозначается как & D Q, I Q......Рисунок 5.3. (Смотрите страницу А 26),
Приложение таблица 12 (Смотрите страницу B 24)
В случае, если скорость вращения подшипников / K, I K....Рисунок 5.4. (Смотрите страницу А 26),
постоянна, удобно выражать усталостную долговечность Приложение таблица 13 (Смотрите страницу B 25)
A 25
ВЫБОР РАЗМЕРА ПОДШИПНИКА
0.6 150
0.6 1.4
1.3
& W = I WÂ& . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (5.4)
150
0.7
1000
1.3
1000
1.2
где & W : Номинальная грузоподъемность
100 0.7 100
800
1.2 800
с учетом температурного
80 80
0.8 1.1 фактора (ɇ){ɤɝɫ}
0.8 60 1.1
60
50 50 0.9
600 600
1.0
I W : Коэффициент температуры
0.9 500 1.0 500
40 40 (смотри таблица 5.3.)
1.0 0.95 0.95
1.0
30 30 400
0.90
400
0.90
& : Номинальная грузоподъемность
1.1 1.1 без учета температурного
300 0.85 300 0.85
20 1.2 20
1.2
0.80
фактора (ɇ){ɤɝɫ}
15 0.80
15 1.3
1.4
1.3
200
0.75 200
Если крупногабаритные подшипники при-
0.75
10 1.5 10
1.4 меняются при высоких температурах, они
должны быть подвергнуты специальной
Шарикоподшипники Роликоподшипники Шарикоподшипники Роликоподшипники стабилизирующей термической обработке,
чтобы избежать чрезмерного увеличения их
Рисунок 5.3. Скорость вращения Рисунок 5.4. Коэффициент габаритных размеров. Номинальная грузо-
подшипника усталостной подъемность подшипников, подвергаемых
и коэффициент долговечности специальной термической обработке, может
скорости вращения и усталостная быть ниже, чем номинальная грузоподъем-
долговечность ность, указанная в таблицах подшипников.
Температура
125 150 175 200 250
подшипника R&
Температурный
1.00 1.00 0.95 0.90 0.75
коэффициент I W
A 26
5.2.5. Корректирование номинальной долговечности рассчитана с учетом долговечности, увеличенной бла-
Как уже было сказано, основные уравнения расчетной годаря усовершенствованию материалов и производ-
усталостной долговечности имеют следующий вид: ственных технологий.
Поэтому при расчете долговечности при помощи
&3
Для шарикоподшипников / = . . . . . . . . (5.5) уравнения (5.7.) следует принять a = 1.
Коэффициент надежности с учетом рабочих условий
=
& a используется для учета разных факторов, особенно
Для роликоподшипников /
. . . . . . . . (5.6)
3 смазки. Если между внутренним и наружным кольцом
нет несоосности, и смазка в области контакта подшипника
Долговечность / определяется как номинальная имеет достаточную толщину, то a может быть больше
усталостная долговечность при статистической надеж- единицы. Однако a меньше единицы в следующих
ности работы подшипников, равной 90%. случаях:
В зависимости от типа оборудования, в котором уста- • При низкой вязкости смазки между дорожками
новлены подшипники, иногда требуется надежность
качения и телами качения
свыше 90%. Однако последние достижения в области
• При низкой скорости вращения тел качения
подшипниковых материалов позволили значительно
увеличить усталостную долговечность. Кроме того, • При высокой температуре подшипника
развитие Упруго-гидродинамической теории смазки • При попадании в смазку воды или инородных
доказывает, что толщина смазки между кольцами
веществ
и элементами качения оказывает значительное влияние
• При значительной несоосности внутреннего
на долговечность подшипника. Для учета этих факторов
при расчете усталостной долговечности используются и наружного колец
следующие коэффициенты:
Трудно определить соответствующую величину a
для специфических рабочих условий, из-за большого
/ QD = a a a / . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (5.7)
количества ненормируемых параметров. Поскольку
где / QD : Номинальная долговечность с учетом коэффициент долговечности, учитывающий специаль-
надежности, усовершенствования матери- ные свойства подшипника a , также зависит от рабо-
алов, условий смазки, и т.п. чих условий, можно объединить коэффициенты a
/ : Номинальная долговечность при коэффи- и a в один (a ×a ) и не рассматривать их отдельно.
циенте надежности 90% В это м случае, при нормальных условиях смазки
и нормальной работе, комбинация коэффициентов
a : Коэффициент надежности (a ×a ) должна принимать значение равное единице.
a : Коэффициент долговечности с учетом Однако, если смазка имеет слишком низкую вязкость,
специальных свойств подшипника то это значение падает до 0,2. При отсутствии несоо-
a : Коэффициент долговечности с учетом сности и большой вязкости смазки, обеспечивающей
рабочих условий достаточную толщину смазывающего слоя, комбинация
показателей (a ×a ) может составлять около 2.
Коэффициент долговечности с учетом надежности a ,
для коэффициента надежности свыше 90% представлен Подбирая подшипник по номинальной грузоподъем-
в таблице 5.4. Коэффициент долговечности с учетом спе- ности, лучше всего выбрать коэффициент надежности
циальных свойств подшипника a , больше единицы бла- a соответствующий предполагаемой области приме-
годаря улучшению свойств подшипниковой стали. нения и определенное опытным путем значение &/3
В настоящее время NSK применяет дегазированную или I K полученное при определенных условиях смазки,
вакуумным способом подшипниковую сталь, и резуль- температуры, монтажа и т.п. для аналогичных станков.
таты тестов подтверждают значительное увеличение
долговечности подшипников по сравнению с долговеч- Уравнения номинальной усталостной долговечности
ностью подшипников, сделанных из ранее использо- (5.1.), (5.2.), (5.5) и (5.6) дают удовлетворительные
вавшихся материалов. Номинальная грузоподъемность результаты для широкого диапазона нагрузок подшип-
& U и & D указанная в подшипниковых таблицах, была ника. Однако, слишком высокие нагрузки могут
вызвать нежелательные пластические деформации
Tabela 5.4 Коэффициент надежности a в точках контакта шарика и дорожки качения.
Если 3U превышает &U (номинальная статическая
Надежность
90 95 96 97 98 99
грузоподъемность) или 0.5 & U, не важно, какой из
(%) показателей меньше, для радиальных подшипников,
или 3D превышает 0.5 & D для упорных подшипников, то
a 1.00 0.62 0.53 0.44 0.33 0.21 просим Вас обратиться в компанию NSK, чтобы опре-
делить применимость уравнений номинальной уста-
лостной долговечности.
A 27
ВЫБОР РАЗМЕРА ПОДШИПНИКА
A 28
5.3.3. Нагрузки на подшипники, применяемые 5.3.4. Распределение нагрузок на подшипники
в зубчатых передачах Для простых примеров, представленных на рисунках
Нагрузки, действующие на зубчатые колеса в зубчатых 5.5. и 5.6, радиальные нагрузки на подшипники I и II
передачах, отличаются в зависимости от типа шестер- можно рассчитать при помощи следующих уравнений:
ни. Для простейшей цилиндрической зубчатой передачи E
)&1 =
нагрузка рассчитывается следующим образом: F .................................................................(5.16)
0 = 9 550 000+ / Q ....( ɇ · ɦɦ) D
)&2 = . ...............................................................(5.17)
= 0 974 000+ / Q ....{ɤɝɫ· ɦɦ}
}..............(5.12) F
где )&1 : Радиальная нагрузка на подшипник I
3N = 0U ................................................................(5.13) (ɇ ), {ɤɝɫ}
6N = 3N tan θ .............................................................(5.14) )&2 : Радиальная нагрузка на подшипник II
.F = ¥3N+ 6N= 3NVHFθ ......................................(5.15) (ɇ ), {ɤɝɫ}
где 0 : Момент вращения, применяемый . : Нагрузка на вал (ɇ ), {ɤɝɫ}
в зубчатом колесе (ɇ · ɦɦ), {ɤɝɫ· ɦɦ}
3N : Тангенциальная сила (ɇ ), {ɤɝɫ} Если эти нагрузки действуют одновременно, сначала
следует рассчитать радиальную нагрузку на каждый
6N : Радиальная сила (ɇ ), {ɤɝɫ} подшипник, после этого в соответствии с направлени-
.F : Равнодействующая сила (ɇ ), {ɤɝɫ} ем нагрузки можно рассчитать сумму векторов.
+ : Передаваемая мощность (ɤȼɬ)
Q : Скорость вращения (ɨɛɨɪɦɢɧ) c a
a b c b
U : Радиус делительной окружности колеса
приводного механизма (ɦɦ)
θ : Угол зацепления в зубчатой передаче FCI
FCI FCII
Кроме рассчитанной выше теоретической нагрузки,
должны быть учтены вибрации и ударные нагрузки K
K FCII
(которые зависят от точности обработки шестерни) Подшипник I Подшипник II Подшипник I Подшипник II
путем умножения теоретически рассчитанной нагрузки
на коэффициент зубчатой передачи I J. Рисунок 5.5. Распределение Рисунок 5.6. Распределение
Значения I J в целом должны находиться в диапазо- радиальной нагрузки (1) радиальной нагрузки (2)
не, указанном в таблице 5.7. При влиянии вибрации из
других источников на работу зубчатой передачи фак- 5.3.5. Среднее значение переменной нагрузки
тическая нагрузка рассчитывается путем умножения
коэффициента нагрузки на коэффициент передачи. Если на подшипник действует переменная нагрузка,
необходимо вычислить среднюю нагрузку, обеспечиваю-
щую такую же долговечность подшипника, что и пере-
менная нагрузка.
Таблица 5.7. Значения коэффициента (1) Если соотношение между нагрузкой и скоростью
зубчатой передачи I J вращения делится на следующие этапы (рисунок 5.7.)
Точность обработки Нагрузка ) : скорость вращения Q ; время работы W
шестерни IJ Нагрузка ) : скорость вращения Q ; время работы W
Шестерня, прошедшая
точную обработку
1.0~1.1 Нагрузка )Q : скорость вращения QQ ; время работы WQ
Шестерня, прошедшая Средняя нагрузка ) P может быть рассчитана при
1.1~1.3
обычную обработку помощи следующего уравнения:
S S
QW+ )SQW+ )QSQQWQ
)P=
¥)
A 29
ВЫБОР РАЗМЕРА ПОДШИПНИКА
F1
Fmax
Fs
F2 Fm Fm
F
F
Fn Fmin FR
0 n1 t1 n2 t2 n n tn 0
∑ niti
Рисунок 5.7. Изменение нагрузки Рисунок 5.8. Простое изменение Рисунок 5.10. Вращающая нагрузка
с возрастанием нагрузки и постоянная нагрузка
A 30
5.4.1. Расчет эквивалентной нагрузки Если на этот тип подшипников действует радиальная
Эквивалентная нагрузка на радиальные подшипники нагрузка, одна из ее составляющих действует в осевом
может быть рассчитана при помощи следующего направлении. Чтобы компенсировать эту составляю-
уравнения: щую, подшипники этого типа устанавливаются парами
по системе «О» или «X». Эти осевые нагрузки могут
3 = ;)U + <)D .......................................(5.25) быть рассчитаны с помощью следующего уравнения:
где 3 : Эквивалентная нагрузка (ɇ), {ɤɝɫ}
)U : Радиальная нагрузка (ɇ), {ɤɝɫ} )D L= 0.6 )U .................................................(5.27)
<
)D : Осевая нагрузка (ɇ), {ɤɝɫ} где )D L : Составляющая нагрузки в осевом
; : Коэффициент радиальной нагрузки направлении (ɇ), {ɤɝɫ}
< : Коэффициент осевой нагрузки )U : Радиальная нагрузка (ɇ), {ɤɝɫ}
Значения ; и < указаны в таблицах. < : Коэффициент осевой нагрузки
Эквивалентная радиальная нагрузка на радиальные Допустим, что радиальные нагрузки )U I и )U II дей-
ствуют соответственно на подшипники , и ,, (рисунок
роликоподшипники при α=0° является: 5.12), а внешняя осевая нагрузка )DH, приложена так,
3=)U как показано на рисунке.
Если коэффициенты осевой нагрузки обозначить <I,
В целом, упорные шарикоподшипники не могут вос- <II, а коэффициент радиальной нагрузки ;, то эквива-
принимать радиальные нагрузки, в отличие от сфери- лентные нагрузки 3I и 3II можно рассчитать следующим
ческих упорных роликоподшипников, которые способны образом:
воспринимать радиальную нагрузку. В этом случае
эквивалентная нагрузка может быть рассчитана с помо-
щью следующего уравнения: где )DH + 0.6 )U II ≥ 0.6 )UI
<II <I
3 = )D + 1.2)U...........................................(5.26)
3I = ;)U I + <I )DH + 0.6 )U II
где
)U
)D
≤0.55 3II= )U II
( <II )
} ..................(5.28)
5.4.2. Составляющие осевой нагрузки где )DH + 0.6 )U II < 0.6 )U I
в радиально-упорных шарикоподшипниках <II <I
и конических роликоподшипниках
Эффективный центр нагрузки как радиально-упорных
шарикоподшипников, так и конических роликоподшип-
ников, находится в точке пересечения центральной оси
3I= )U I
3II= ;)U II + <II 0.6 )U I–)DH
<I
( ) } ..................(5.29)
Подшипник I Подшипник II
Подшипник I Подшипник II
Į
Į
Fae
Fr I Fr II F ae F r II
Fr I
(а) (б)
D D
Рисунок 5.11. Центры эффективной Рисунок 5.12. Нагрузки на подшипники, установленные парой
нагрузки напротив друг друга
A 31
ВЫБОР РАЗМЕРА ПОДШИПНИКА
A 32
5.6. Максимальная допустимая осевая нагрузка I : Коэффициент нагрузки N : Коэффициент размера
для цилиндрических роликоподшипников Значение Значение
Цилиндрические роликоподшипники, имеющие борта Вид нагрузки I Серии диаметров N
на внутренних и наружных кольцах, свободные борта Непрерывная/постоянная 1 2 0.75
или закрепительные втулки, способны одновременно
выдерживать радиальные и ограниченные осевые Прерывная/нерегулярная 2 3 1
нагрузки. Максимальная допустимая осевая нагрузка Кратковременная 3 4 1.2
ограничивается критичным повышением температуры или
трением скольжения между торцами роликов и поверх- Кроме того, для того, чтобы цилиндрические роли-
ностью борта. коподшипники обладали постоянной осевой грузо-
подъемностью, для этих подшипников и их окружения
На рисунке 5.13 показана максимальная допустимая необходимо соблюдение следующих условий:
осевая нагрузка на подшипники диаметра серии 3,
работающие под непрерывной нагрузкой и смазывае- При наличии осевой нагрузки должна также присут-
мые пластичной смазкой или маслом. Смазывание ствовать и радиальная нагрузка.
пластичной смазкой (эмпирическое уравнение) Между торцами роликов и бортом должно нахо-
900 (N·G) диться достаточное количество смазки.
&$= 9.8I { Q+ }
– 0.023 × (N·G) ...(ɇ)
= I {
1 500
900 (N·G) – 0.023 × (N·G) .....{ɤɝɫ}
Q+ 1 500 }
} .......(5.34)
Необходимо использование антизадирной смазки
с улучшенными свойствами
Необходимо проведение достаточной приработки.
Необходимо соблюдение высокой точности монтажа.
Масляная смазка (эмпирическое уравнение)
Радиальный зазор не должен превышать требуемого
&$= 9.8I 490 (N·G) – 0.000135 × (N·G) ...(ɇ)
значения.
{ }
{
Q+ 1 000
= I 490 (N·G) – 0.000135 × (N·G) .....{ɤɝɫ}
ɤɝɫ ɇ ɤɝɫ ɇ
5,000 50,000 5,000 50,000
4,000 40,000 d=1 4,000 40,000 d=1
2 20
3,000 30,000
100 0 3,000 30,000 100
2,000 20,000 80 2,000 20,000 80
60 60
1,000 10,000 1,000 10,000
800 8,000 50 800 8,000 50
CA 600 6,000 40 CA 600 6,000
5,000 5,000 40
500 500
400 4,000 400 4,000
300 3,000 300 3,000
A 33
ВЫБОР РАЗМЕРА ПОДШИПНИКА
A 34
Динамическая эквивалентная нагрузка 3 сферических
роликоподшипников, рассчитывается по уравнениям: 50
Подшипник I Подшипник II
HR30305DJ 40 10 HR30206J
когда )D / )U≤H
3= ;)U + <)D= )U + < )D
когда )D / )U>H 59.9 23.9
A 35
ВЫБОР РАЗМЕРА ПОДШИПНИКА
(Пример 6)
Необходимо подобрать подшипник для редуктора
скорости, отвечающий следующим условиям:
Условия эксплуатации
Радиальная нагрузка )U = 245 000 ɇ, {25 000ɤɝɫ}
Осевая нагрузка )D = 49 000 ɇ, {5 000ɤɝɫ}
Скорость вращения Q = 500 ɨɛɨɪɦɢɧ
Ограничения по размерам
Диаметр вала: 300ɦɦ
Отверстие корпуса: менее 500ɦɦ
A 36
6. ПРЕДЕЛЬНАЯ СКОРОСТЬ
Скорость вращения имеет свои ограничения. Во время 6.2. Предельная скорость
работы подшипников, чем выше скорость его вращения, для резиновых контактных уплотнений
тем выше температура в результате трения. Предельная шарикоподшипников
скорость представляет собой полученное эмпирическим Максимально допустимая скорость для подшипников
путем значение максимальной скорости, при которой с резиновыми контактными уплотнениями (тип DDU)
подшипники могут непрерывно работать без поломок зависит в основном от скорости скольжения поверхности
в результате заедания или перегрева. В результате, внешнего контура уплотнения. Значения предельных
предельная скорость разных подшипников зависит от скоростей указанны в таблицах подшипников.
таких факторов, как тип подшипника и его размер,
форма сепаратора и материал, из которого он изготов-
лен, нагрузка, метод смазывания, а также методы рас- 1.0
Коэффициент корректировки
сеивания тепла и конструкция окружающих деталей.
Предельные скорости подшипников с пластичной или 0.9
масляной смазкой указаны в таблицах подшипников.
Приведенные в таблицах предельные скорости приме- 0.8
няются для стандартных подшипников при нормальных
нагрузках, т.е. приблизительно &/3≥12 и )D /)U ≤0.2. 0.7
Предельные скорости вращения при жидком смазыва-
нии, указанные в этих таблицах, относятся к способу 0.6
смазывания в масляной ванне. Некоторые виды смазы-
вания не подходят для высокоскоростного вращения,
7 8 4 5
9 10 11 12 6
хотя по другим параметрам они могут иметь очень хоро-
шие показатели. Если скорость вращения составляет C/P
Рис. 6.1. Коэффициент корректировки предельной
свыше 70% указанной в таблицах предельной скорости, скорости в зависимости от отношения С к Р.
необходимо выбрать масляную смазку или пластичную
смазку с хорошими высокоскоростными свойствами.
Радиально-упорные шарикоподшипники
(См.) 1.0
Коэффициент корректировки
Радиальные
Таблица 12.2 Свойства пластичной смазки (страницы шарикоподшипники
А110 и 111) 0.9
Таблица 12.5 Пример подбора смазки для определенных
0.8
условий эксплуатации подшипника (стра-
ница А113) Сферические и конические
0.7 роликоподшипники
Таблица 15.8 Марки и свойства пластичных смазок
(страницы А138 до А141) 0.6
A 37
7. ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ И ОПРЕДЕЛЕНИЕ
НОМЕРОВ ПОДШИПНИКОВ
7.1. Габаритные размеры и размеры канавок 7.1.2. Размеры канавок под стопорные кольца
под стопорные кольца и стопорных колец
7.1.1. Габаритные размеры Размеры канавок под стопорные кольца на наружной
Габаритные размеры подшипников качения, указан- поверхности подшипников определяются стандартом
ные на рисунках 7.1 - 7.5, определяют внешнюю гео- ,62 . Этот стандарт определяет также размеры
метрию подшипников. К ним относятся внутренний и точность самих стопорных колец. Размеры канавок
диаметр G, наружный диаметр ', ширина %, ширина под стопорные кольца и стопорных колец для подшип-
(или высота) подшипника 7, размер фаски U и т.п. Эти ников с диаметрами 8, 9, 0, 2, 3 и 4 серий указаны
размеры необходимы для установки подшипника на вал в таблице 7.4. (страницы А50 - А53).
и в корпус. Эти размеры прошли международную стан-
дартизацию ,62 и были одобрены -,6 %
(Габаритные размеры подшипников качения). B
Габаритные размеры и серии размеров радиальных,
конических и упорных подшипников представлены r r
в таблицах 7.1 - 7.3 (страницы А40 - А49).
В таблицах габаритных размеров для каждого номе-
ра отверстия, соответствующего диаметру отверстия, r r
остальные габаритные размеры указаны для каждой
серии диаметров и размеров. Таких серий может быть
очень много, однако не все из них имеются в продаже, r r
поэтому в будущем этот перечень может быть расши-
рен. В верхней части каждой таблицы подшипников
r r ød øD
(7.1 - 7.3.) указаны характерные типы подшипников
и обозначения серий (см. таблицу 7.5. Обозначения
серий подшипников, страница А55).
Относительные размеры поперечного сечения радиаль-
ных подшипников (кроме конических роликоподшипни-
ков) и упорных подшипников для разных классификаций
серий, указаны соответственно на рисунках 7.6. и 7.7.
Серии
ширины 8 0 1 2 3 4 5 6
4
диаметров
3
Серии
2
10
9
8
21
12
11
Размерные
02
83
20
00
22
19 10
38
48
49
41
58
59
50
68
69
60
03
23
24
30
32
33
40
42
04
39
31
13
серии
01
29
08 09
82
18
28
r1 r 74
ød øD
B 90
91
92 9
93
94
Рис. 7.2. Конические роликоподшипники
10
11
12 1
ød r 13
r
14
T
r
r
2
øD
Рис. 7.3. Одинарные упорные шарикоподшипники 22
23
r
ød
r
r1 24
T2
r1
ød2 B T1
r1
T2 Рис. 7.7. Сравнение поперечных сечений упорных
r1
r подшипников (кроме 5-ой серии диаметров)
для разных размерных серий
r
øD
Рис. 7.4. Двойные упорные шарикоподшипники
r
ød
r
T
r
r
øD
Рис. 7.5. Сферические упорные роликоподшипники
A 39
A 40
Таблица 7.1. Габаритные размеры радиальных подшипников (кроме конических роликоподшипников) — 1 —
d
D 17 27 37 17 ~ 37 D 08 18 28 38 48 58 68 08 18 ~ 68 D 09 19 29 39 49 59 69 09 19 ~ 39 49 ~ 69 D 00 10 20 30 40 50 60 00 10 ~ 60
Номер
B rr B rr (мин)
(min ) B rr(мин)
(min ) B rr(мин)
(min )
(min
(мин))
— 0.6 2 0.8 — — 0.05 2.5 — 01 — 01.4 — — — — 0.05 — — — — — — — — — — — — — — — — — —
1 1 2.5 1 — — 0.05 3 — 01 — 01.5 — — — — 0.05 4 — 01.6 — 02.3 — — — — 0.1 — — — — — — — — — — —
— 1.5 3 1 — 1.8 0.05 4 — 01.2 — 02 — — — — 0.05 5 — 02 — 02.6 — — — — 0.15 — 6 — 02.5 — 03 — — — — 0.15
2 2 4 1.2 — 2 0.05 5 — 01.5 — 02.3 — — — — 0.08 6 — 02.3 — 03 — — — — 0.15 — 7 — 02.8 — 03.5 — — — — 0.15
— 2.5 5 1.5 — 2.3 0.08 6 — 01.8 — 02.6 — — — — 0.08 7 — 02.5 — 03.5 — — — — 0.15 — 8 — 02.8 — 04 — — — — 0.15
3 3 6 2 2.5 3 0.08 7 — 02 — 03 — — — — 0.1 8 — 03 — 04 — — — — 0.15 — 9 — 03 — 05 — — — — 0.15
4 4 7 2 2.5 3 0.08 9 — 02.5 03.5 04 — — — — 0.1 11 — 04 — 05 — — — — 0.15 — 12 — 04 — 06 — — — — 0.2
5 5 8 2 2.5 3 0.08 11 — 03 04 05 — — — — 0.15 13 — 04 — 06 10 — — — 0.2 0.15 14 — 05 — 07 — — — — 0.2
6 6 10 2.5 3 3.5 0.1 13 — 03.5 05 06 — — — — 0.15 15 — 05 — 07 10 — — — 0.2 0.15 17 — 06 — 09 — — — — 0.3
7 7 11 2.5 3 3.5 0.1 14 — 03.5 05 06 — — — — 0.15 17 — 05 — 07 10 — — — 0.3 0.15 19 — 06 8 10 — — — — 0.3
8 8 12 2.5 — 3.5 0.1 16 — 04 05 06 8 — — — 0.2 19 — 06 — 09 11 — — — 0.3 0.2 22 — 07 9 11 14 19 25 — 0.3
9 9 14 3 — 4.5 0.1 17 — 04 05 06 8 — — — 0.2 20 — 06 — 09 11 — — — 0.3 0.3 24 — 07 10 12 15 20 27 — 0.3
00 10 15 3 — 4.5 0.1 19 — 05 06 07 9 — — — 0.3 22 — 06 8 10 13 16 22 — 0.3 0.3 26 — 08 10 12 16 21 29 0.3
01 12 18 4 — 5 0.2 21 — 05 06 07 9 — — — 0.3 24 — 06 8 10 13 16 22 — 0.3 0.3 28 7 08 10 12 16 21 29 0.3 0.3
02 15 21 4 — 5 0.2 24 — 05 06 07 9 — — — 0.3 28 — 07 8.5 10 13 18 23 — 0.3 0.3 32 8 09 11 13 17 23 30 0.3 0.3
03 17 23 4 — 5 0.2 26 — 05 06 07 9 — — — 0.3 30 — 07 8.5 10 13 18 23 0.3 0.3 35 8 10 12 14 18 24 32 0.3 0.3
04 20 27 4 — 5 0.2 32 4 07 08 10 12 16 22 0.3 0.3 37 7 09 11 13 17 23 30 0.3 0.3 0.3 42 8 12 14 16 22 30 40 0.3 0.6
/22 22 — — — — — 34 4 07 — 10 — 16 22 0.3 0.3 39 7 09 11 13 17 23 30 0.3 0.3 0.3 44 8 12 14 16 22 30 40 0.3 0.6
05 25 32 4 — 5 0.2 37 4 07 08 10 12 16 22 0.3 0.3 42 7 09 11 13 17 23 30 0.3 0.3 0.3 47 8 12 14 16 22 30 40 0.3 0.6
/28 28 — — — — — 40 4 07 — 10 16 22 0.3 0.3 45 7 09 11 13 17 23 30 0.3 0.3 0.3 52 8 12 15 18 24 32 43 0.3 0.6
06 30 37 4 — 5 0.2 42 4 07 08 10 12 16 22 0.3 0.3 47 7 09 11 13 17 23 30 0.3 0.3 0.3 55 9 13 16 19 25 34 45 0.3 1
/32 32 — — — — — 44 4 07 — 10 16 22 0.3 0.3 52 7 10 13 15 20 27 36 0.3 0.6 0.6 58 9 13 16 20 26 35 47 0.3 1
07 35 — — — — — 47 4 07 08 10 12 16 22 0.3 0.3 55 7 10 13 15 20 27 36 0.3 0.6 0.6 62 9 14 17 20 27 36 48 0.3 1
08 40 — — — — — 52 4 07 08 10 12 16 22 0.3 0.3 62 8 12 14 16 22 30 40 0.3 0.6 0.6 68 9 15 18 21 28 38 50 0.3 1
09 45 — — — — — 58 4 07 08 10 13 18 23 0.3 0.3 68 8 12 14 16 22 30 40 0.3 0.6 0.6 75 10 16 19 23 30 40 54 0.6 1
10 50 — — — — — 65 5 07 10 12 15 20 27 0.3 0.3 72 8 12 14 16 22 30 40 0.3 0.6 0.6 80 10 16 19 23 30 40 54 0.6 1
11 55 — — — — — 72 7 09 11 13 17 23 30 0.3 0.3 80 9 13 16 19 25 34 45 0.3 1 1 90 11 18 22 26 35 46 63 0.6 1.1
12 60 — — — — — 78 7 10 12 14 18 24 32 0.3 0.3 85 9 13 16 19 25 34 45 0.3 1 1 95 11 18 22 26 35 46 63 0.6 1.1
13 65 — — — — — 85 7 10 13 15 20 27 36 0.3 0.6 90 9 13 16 19 25 34 45 0.3 1 1 100 11 18 22 26 35 46 63 0.6 1.1
14 70 — — — — — 90 8 10 13 15 20 27 36 0.3 0.6 100 10 16 19 23 30 40 54 0.6 1 1 110 13 20 24 30 40 54 71 0.6 1.1
15 75 — — — — — 95 8 10 13 15 20 27 36 0.3 0.6 105 10 16 19 23 30 40 54 0.6 1 1 115 13 20 24 30 40 54 71 0.6 1.1
16 80 — — — — — 100 8 10 13 15 20 27 36 0.3 0.6 110 10 16 19 23 30 40 54 0.6 1 1 125 14 22 27 34 45 60 80 0.6 1.1
17 85 — — — — — 110 9 13 16 19 25 34 45 0.3 1 120 11 18 22 26 35 46 63 0.6 1.1 1.1 130 14 22 27 34 45 60 80 0.6 1.1
18 90 — — — — — 115 9 13 16 19 25 34 45 0.3 1 125 11 18 22 26 35 46 63 0.6 1.1 1.1 140 16 24 30 37 50 67 90 1 1.5
19 95 — — — — — 120 9 13 16 19 25 34 45 0.3 1 130 11 18 22 26 35 46 63 0.6 1.1 1.1 145 16 24 30 37 50 67 90 1 1.5
20 100 — — — — — 125 9 13 16 19 25 34 45 0.3 1 140 13 20 24 30 40 54 71 0.6 1.1 1.1 150 16 24 30 37 50 67 90 1 1.5
21 105 — — — — — 130 9 13 16 19 25 34 45 0.3 1 145 13 20 24 30 40 54 71 0.6 1.1 1.1 160 18 26 33 41 56 75 100 1 02
22 110 — — — — — 140 10 16 19 23 30 40 54 0.6 1 150 13 20 24 30 40 54 71 0.6 1.1 1.1 170 19 28 36 45 60 80 109 1 02
24 120 — — — — — 150 10 16 19 23 30 40 54 0.6 1 165 14 22 27 34 45 60 80 0.6 1.1 1.1 180 19 28 36 46 60 80 109 1 02
26 130 — — — — — 165 11 18 22 26 35 46 63 0.6 1.1 180 16 24 30 37 50 67 90 1 1.5 1.5 200 22 33 42 52 69 95 125 1.1 02
28 140 — — — — — 175 11 18 22 26 35 46 63 0.6 1.1 190 16 24 30 37 50 67 90 1 1.5 1.5 210 22 33 42 53 69 95 125 1.1 02
30 150 — — — — — 190 13 20 24 30 40 54 71 0.6 1.1 210 19 28 36 45 60 80 109 1 2 2 225 24 35 45 56 75 100 136 1.1 02.1
32 160 — — — — — 200 13 20 24 30 40 54 71 0.6 1.1 220 19 28 36 45 60 80 109 1 2 2 240 25 38 48 60 80 109 145 1.5 02.1
34 170 — — — — — 215 14 22 27 34 45 60 80 0.6 1.1 230 19 28 36 45 60 80 109 1 2 2 260 28 42 54 67 90 122 160 1.5 02.1
36 180 — — — — — 225 14 22 27 34 45 60 80 0.6 1.1 250 22 33 42 52 69 95 125 1.1 2 2 280 31 46 60 74 100 136 180 2 02.1
38 190 — — — — — 240 16 24 30 37 50 67 90 1 1.5 260 22 33 42 52 69 95 125 1.1 2 2 290 31 46 60 75 100 136 180 2 02.1
40 200 — — — — — 250 16 24 30 37 50 67 90 1 1.5 280 25 38 48 60 80 109 145 1.5 2.1 2.1 310 34 51 66 82 109 150 200 2 02.1
44 220 — — — — — 270 16 24 30 37 50 67 90 1 1.5 300 25 38 48 60 80 109 145 1.5 2.1 2.1 340 37 56 72 90 118 160 218 2.1 03
48 240 — — — — — 300 19 28 36 45 60 80 109 1 2 320 25 38 48 60 80 109 145 1.5 2.1 2.1 360 37 56 72 92 118 160 218 2.1 03
52 260 — — — — — 320 19 28 36 45 60 80 109 1 2 360 31 46 60 75 100 136 180 2 2.1 2.1 400 44 65 82 104 140 190 250 3 04
56 280 — — — — — 350 22 33 42 52 69 95 125 1.1 2 380 31 46 60 75 100 136 180 2 2.1 2.1 420 44 65 82 106 140 190 250 3 04
60 300 — — — — — 380 25 38 48 60 80 109 145 1.5 2.1 420 37 56 72 90 118 160 218 2.1 3 3 460 50 74 95 118 160 218 290 4 04
64 320 — — — — — 400 25 38 48 60 80 109 145 1.5 2.1 440 37 56 72 90 118 160 218 2.1 3 3 480 50 74 95 121 160 218 290 4 04
68 340 — — — — — 420 25 38 48 60 80 109 145 1.5 2.1 460 37 56 72 90 118 160 218 2.1 3 3 520 57 82 106 133 180 243 325 4 05
72 360 — — — — — 440 25 38 48 60 80 109 145 1.5 2.1 480 37 56 72 90 118 160 218 2.1 3 3 540 57 82 106 134 180 243 325 4 05
76 380 — — — — — 480 31 46 60 75 100 136 180 2 2.1 520 44 65 82 106 140 190 250 3 4 4 560 57 82 106 135 180 243 325 4 05
80 400 — — — — — 500 31 46 60 75 100 136 180 2 2.1 540 44 65 82 106 140 190 250 3 4 4 600 63 90 118 148 200 272 355 5 05
84 420 — — — — — 520 31 46 60 75 100 136 180 2 2.1 560 44 65 82 106 140 190 250 3 4 4 620 63 90 118 150 200 272 355 5 05
88 440 — — — — — 540 31 46 60 75 100 136 180 2 2.1 600 50 74 95 118 160 218 290 4 4 4 650 67 94 122 157 212 280 375 5 06
92 460 — — — — — 580 37 56 72 90 118 160 218 2.1 3 620 50 74 95 118 160 218 290 4 4 4 680 71 100 128 163 218 300 400 5 06
96 480 — — — — — 600 37 56 72 90 118 160 218 2.1 3 650 54 78 100 128 170 230 308 4 5 5 700 71 100 128 165 218 300 400 5 06
/500 500 — — — — — 620 37 56 72 90 118 160 218 2.1 3 670 54 78 100 128 170 230 308 4 5 5 720 71 100 128 167 218 300 400 5 06
/530 530 — — — — — 650 37 56 72 90 118 160 218 2.1 3 710 57 82 106 136 180 243 325 4 5 5 780 80 112 145 185 250 335 450 6 06
/560 560 — — — — — 680 37 56 72 90 118 160 218 2.1 3 750 60 85 112 140 190 258 345 5 5 5 820 82 115 150 195 258 355 462 6 06
/600 600 — — — — — 730 42 60 78 98 128 175 236 3 3 800 63 90 118 150 200 272 355 5 5 5 870 85 118 155 200 272 365 488 6 06
/630 630 — — — — — 780 48 69 88 112 150 200 272 3 4 850 71 100 128 165 218 300 400 5 6 6 920 92 128 170 212 290 388 515 6 07.5
/670 670 — — — — — 820 48 69 88 112 150 200 272 3 4 900 73 103 136 170 230 308 412 5 6 6 980 100 136 180 230 308 425 560 6 07.5
/710 710 — — — — — 870 50 74 95 118 160 218 290 4 4 950 78 106 140 180 243 325 438 5 6 6 1030 103 140 185 236 315 438 580 6 07.5
/750 750 — — — — — 920 54 78 100 128 170 230 308 4 5 1000 80 112 145 185 250 335 450 6 6 6 1090 109 150 195 250 335 462 615 7.5 07.5
/800 800 — — — — — 980 57 82 106 136 180 243 325 4 5 1060 82 115 150 195 258 355 462 6 6 6 1150 112 155 200 258 345 475 630 7.5 07.5
/850 850 — — — — — 1030 57 82 106 136 180 243 325 4 5 1120 85 118 155 200 272 365 488 6 6 6 1220 118 165 212 272 365 500 670 7.5 07.5
/900 900 — — — — — 1090 60 85 112 140 190 258 345 5 5 1180 88 122 165 206 280 375 500 6 6 6 1280 122 170 218 280 375 515 690 7.5 07.5
/950 950 — — — — — 1150 63 90 118 150 200 272 355 5 5 1250 95 132 175 224 300 400 545 6 7.5 7.5 1360 132 180 236 300 412 560 730 7.5 07.5
/1000 1000 — — — — — 1220 71 100 128 165 218 300 400 5 6 1320 103 140 185 236 315 438 580 6 7.5 7.5 1420 136 185 243 308 412 560 750 7.5 07.5
/1060 1060 — — — — — 1280 71 100 128 165 218 300 400 5 6 1400 109 150 195 250 335 462 615 7.5 7.5 7.5 1500 140 195 250 325 438 600 800 9.5 09.5
/1120 1120 — — — — — 1360 78 106 140 180 243 325 438 5 6 1460 109 150 195 250 335 462 615 7.5 7.5 7.5 1580 145 200 265 345 462 615 825 9.5 09.5
/1180 1180 — — — — — 1420 78 106 140 180 243 325 438 5 6 1540 115 160 206 272 355 488 650 7.5 7.5 7.5 1660 155 212 272 355 475 650 875 9.5 09.5
/1250 1250 — — — — — 1500 80 112 145 185 250 335 450 6 6 1630 122 170 218 280 375 515 690 7.5 7.5 7.5 1750 — 218 290 375 500 — — — 09.5
/1320 1320 — — — — — 1600 88 122 165 206 280 375 500 6 6 1720 128 175 230 300 400 545 710 7.5 7.5 7.5 1850 — 230 300 400 530 — — — 12
/1400 1400 — — — — — 1700 95 132 175 224 300 400 545 6 7.5 1820 — 185 243 315 425 — — — 9.5 9.5 1950 — 243 315 412 545 — — — 12
/1500 1500 — — — — — 1820 — 140 185 243 315 — — — 7.5 1950 — 195 258 335 450 — — — 9.5 9.5 2120 — 272 355 462 615 — — — 12
/1600 1600 — — — — — 1950 — 155 200 265 345 — — — 7.5 2060 — 200 265 345 462 — — — 9.5 9.5 2240 — 280 365 475 630 — — — 12
/1700 1700 — — — — — 2060 — 160 206 272 355 — — — 7.5 2180 — 212 280 355 475 — — — 9.5 9.5 2360 — 290 375 500 650 — — — 15
/1800 1800 — — — — — 2180 — 165 218 290 375 — — — 9.5 2300 — 218 290 375 500 — — — 12 12 2500 — 308 400 530 690 — — — 15
/1900 1900 — — — — — 2300 — 175 230 300 400 — — — 9.5 2430 — 230 308 400 530 — — — 12 12 — — — — — — — — — —
/2000 2000 — — — — — 2430 — 190 250 325 425 — — — 9.5 — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — —
Примечания Для следующих фасок размеры, указанные в этой таблице, не обязательно совпадают с фактическими: (а) Фаски канавок на наружных кольцах, которые имеют канавки под стопорные кольца.
(б) Для цилиндрических роликоподшипников с тонким сечением, фаски на стороне без борта и отверстия (для внутреннего кольца) или наружной поверхности (для наружного кольца).
A 41
(в) Для радиально-упорных шарикоподшипников фаски между торцевой поверхностью и отверстием (для внутреннего кольца) или наружной поверхностью (для наружного кольца).
(г) Для подшипников с коническими отверстиями фаски на внутренних кольцах подшипников.
A 42
Таблица 7.1. Основные размеры радиальных подшипников (кроме конических подшипников) — 2 —
Размерные серии Размерные Размерные серии Размерные Размерные серии Размерные Размерные Размерные
серии серии серии серии серии
d
D 01 11 21 31 41 01 11 ~ 41 D 82 02 12 22 32 42 82 02 ~ 42 D 83 03 13 23 33 83 03 ~ 33 D 04 24 04 ~ 24
B r (min
(мин)) B rr(мин)
(min ) B r r(мин)
(min) B r (мин)
(min )
0.6 — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — —
1 1 — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — —
1.5 — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — —
2 2 — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — —
2.5 — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — —
3 3 — — — — — — — — 10 02.5 4 — — 05 — 0.1 0.15 13 — 5 — — 07 — 0.2 — — — —
4 4 — — — — — — — — 13 03 5 — — 07 — 0.15 0.2 16 — 5 — — 09 — 0.3 — — — —
5 5 — — — — 7 — — — 16 03.5 5 — — 08 — 0.15 0.3 19 — 6 — — 10 — 0.3 — — — —
6 6 — — — 8 10 — — — 19 04 6 — — 10 — 0.2 0.3 22 — 7 — 11 13 — 0.3 — — — —
7 7 — — — 9 11 14 — — 22 05 7 — — 11 — 0.3 0.3 26 — 9 — 13 15 — 0.3 — — — —
8 8 — — — 10 12 15 — — 24 05 8 — — 12 — 0.3 0.3 28 — 9 — 13 15 — 0.3 30 10 14 0.6
9 9 — — — 10 12 16 — — 26 06 8 — — 13 — 0.3 0.3 30 — 10 — 14 16 — 0.6 32 11 15 0.6
00 10 — — — 12 14 18 — — 30 07 9 — 14 14.3 — 0.3 0.6 35 9 11 — 17 19 0.3 0.6 37 12 16 0.6
01 12 — — — 12 14 18 — — 32 07 10 — 14 15.9 — 0.3 0.6 37 9 12 — 17 19 0.3 1 42 13 19 1
02 15 — — — 12 14 18 — — 35 08 11 — 14 15.9 20 0.3 0.6 42 9 13 — 17 19 0.3 1 52 15 24 1.1
03 17 — — — 13 15 20 — — 40 08 12 — 16 17.5 22 0.3 0.6 47 10 14 — 19 22.2 0.6 1 62 17 29 1.1
04 20 — — — 15 18 24 — — 47 09 14 — 18 20.6 27 0.3 1 52 10 15 — 21 22.2 0.6 1.1 72 19 33 1.1
/22 22 — — — 16 19 25 — — 50 09 14 — 18 20.6 27 0.3 1 56 11 16 — 21 25 0.6 1.1 — — — —
05 25 — — — 16 19 25 — — 52 10 15 — 18 20.6 27 0.3 1 62 12 17 — 24 25.4 0.6 1.1 80 21 36 1.5
/28 28 — — — 17 20 27 — — 58 10 16 — 19 23 30 0.6 1 68 13 18 — 24 30 0.6 1.1 — — — —
06 30 — — — 18 21 28 — — 62 10 16 — 20 23.8 32 0.6 1 72 13 19 — 27 30.2 0.6 1.1 90 23 40 1.5
/32 32 — — — 19 23 30 — — 65 11 17 — 21 25 33 0.6 1 75 14 20 — 28 32 0.6 1.1 — — — —
07 35 — — — 21 25 33 — — 72 12 17 — 23 27 37 0.6 1.1 80 14 21 — 31 34.9 0.6 1.5 100 25 43 1.5
08 40 — — — 22 26 35 — — 80 13 18 — 23 30.2 40 0.6 1.1 90 16 23 — 33 36.5 1 1.5 110 27 46 2
09 45 — — — 22 26 35 — — 85 13 19 — 23 30.2 40 0.6 1.1 100 17 25 — 36 39.7 1 1.5 120 29 50 2
10 50 — — — 22 26 35 — — 90 13 20 — 23 30.2 40 0.6 1.1 110 19 27 — 40 44.4 1 2 130 31 53 2.1
11 55 — — — 24 30 40 — — 100 14 21 — 25 33.3 45 0.6 1.5 120 21 29 — 43 49.2 1.1 2 140 33 57 2.1
12 60 — — — 24 30 40 — — 110 16 22 — 28 36.5 50 1 1.5 130 22 31 — 46 54 1.1 2.1 150 35 60 2.1
13 65 — — — 27 34 45 — — 120 18 23 — 31 38.1 56 1 1.5 140 24 33 — 48 58.7 1.1 2.1 160 37 64 2.1
14 70 — — — 27 34 45 — — 125 18 24 — 31 39.7 56 1 1.5 150 25 35 — 51 63.5 1.5 2.1 180 42 74 3
15 75 — — — 30 37 50 — — 130 18 25 — 31 41.3 56 1 1.5 160 27 37 — 55 68.3 1.5 2.1 190 45 77 3
16 80 — — — 30 37 50 — — 140 19 26 — 33 44.4 60 1 2 170 28 39 — 58 68.3 1.5 2.1 200 48 80 3
17 85 — — — 31 41 56 — — 150 21 28 — 36 49.2 65 1.1 2 180 30 41 — 60 73 2 3 210 52 86 4
18 90 150 — — 33 45 60 — 2 160 22 30 — 40 52.4 69 1.1 2 190 30 43 — 64 73 2 3 225 54 90 4
19 95 160 — — 39 52 65 — 2 170 24 32 — 43 55.6 75 1.1 2.1 200 33 45 — 67 77.8 2 3 240 55 95 4
20 100 165 21 30 39 52 65 1.1 2 180 25 34 — 46 60.3 80 1.5 2.1 215 36 47 51 73 82.6 2.1 3 250 58 98 4
21 105 175 22 33 42 56 69 01.1 02 190 27 36 — 50 065.1 85 1.5 02.1 225 37 49 53 77 087.3 2.1 03 260 60 100 04
22 110 180 22 33 42 56 69 01.1 02 200 28 38 — 53 069.8 90 1.5 02.1 240 42 50 57 80 092.1 3 03 280 65 108 04
24 120 200 25 38 48 62 80 01.5 02 215 — 40 42 58 076 95 — 02.1 260 44 55 62 86 106 3 03 310 72 118 05
26 130 210 25 38 48 64 80 01.5 02 230 — 40 46 64 080 100 — 03 280 48 58 66 93 112 3 04 340 78 128 05
28 140 225 27 40 50 68 85 01.5 02.1 250 — 42 50 68 088 109 — 03 300 50 62 70 102 118 4 04 360 82 132 05
30 150 250 31 46 60 80 100 02 02.1 270 — 45 54 73 096 118 — 03 320 — 65 75 108 128 — 04 380 85 138 05
32 160 270 34 51 66 86 109 02 02.1 290 — 48 58 80 104 128 — 03 340 — 68 79 114 136 — 04 400 88 142 05
34 170 280 34 51 66 88 109 02 02.1 310 — 52 62 86 110 140 — 04 360 — 72 84 120 140 — 04 420 92 145 05
36 180 300 37 56 72 96 118 02.1 03 320 — 52 62 86 112 140 — 04 380 — 75 88 126 150 — 04 440 95 150 06
38 190 320 42 60 78 104 128 03 03 340 — 55 65 92 120 150 — 04 400 — 78 92 132 155 — 05 460 98 155 06
40 200 340 44 65 82 112 140 03 03 360 — 58 70 98 128 160 — 04 420 — 80 97 138 165 — 05 480 102 160 06
44 220 370 48 69 88 120 150 03 04 400 — 65 78 108 144 180 — 04 460 — 88 106 145 180 — 05 540 115 180 06
48 240 400 50 74 95 128 160 04 04 440 — 72 85 120 160 200 — 04 500 — 95 114 155 195 — 05 580 122 190 06
52 260 440 57 82 106 144 180 04 04 480 — 80 90 130 174 218 — 05 540 — 102 123 165 206 — 06 620 132 206 07.5
56 280 460 57 82 106 146 180 04 05 500 — 80 90 130 176 218 — 05 580 — 108 132 175 224 — 06 670 140 224 07.5
60 300 500 63 90 118 160 200 05 05 540 — 85 98 140 192 243 — 05 620 — 109 140 185 236 — 07.5 710 150 236 07.5
64 320 540 71 100 128 176 218 05 05 580 — 92 105 150 208 258 — 05 670 — 112 155 200 258 — 07.5 750 155 250 09.5
68 340 580 78 106 140 190 243 05 05 620 — 92 118 165 224 280 — 06 710 — 118 165 212 272 — 07.5 800 165 265 09.5
72 360 600 78 106 140 192 243 05 05 650 — 95 122 170 232 290 — 06 750 — 125 170 224 290 — 07.5 850 180 280 09.5
76 380 620 78 106 140 194 243 05 05 680 — 95 132 175 240 300 — 06 780 — 128 175 230 300 — 07.5 900 190 300 09.5
80 400 650 80 112 145 200 250 06 06 720 — 103 140 185 256 315 — 06 820 — 136 185 243 308 — 07.5 950 200 315 12
84 420 700 88 122 165 224 280 06 06 760 — 109 150 195 272 335 — 07.5 850 — 136 190 250 315 — 09.5 980 206 325 12
88 440 720 88 122 165 226 280 06 06 790 — 112 155 200 280 345 — 07.5 900 — 145 200 265 345 — 09.5 1030 212 335 12
92 460 760 95 132 175 240 300 06 07.5 830 — 118 165 212 296 365 — 07.5 950 — 155 212 280 365 — 09.5 1060 218 345 12
96 480 790 100 136 180 248 308 06 07.5 870 — 125 170 224 310 388 — 07.5 980 — 160 218 290 375 — 09.5 1120 230 365 15
/500 500 830 106 145 190 264 325 07.5 07.5 920 — 136 185 243 336 412 — 07.5 1030 — 170 230 300 388 — 12 1150 236 375 15
/530 530 870 109 150 195 272 335 07.5 07.5 980 — 145 200 258 355 450 — 09.5 1090 — 180 243 325 412 — 12 1220 250 400 15
/560 560 920 115 160 206 280 355 07.5 07.5 1030 — 150 206 272 365 475 — 09.5 1150 — 190 258 335 438 — 12 1280 258 412 15
/600 600 980 122 170 218 300 375 07.5 07.5 1090 — 155 212 280 388 488 — 09.5 1220 — 200 272 355 462 — 15 1360 272 438 15
/630 630 1030 128 175 230 315 400 07.5 07.5 1150 — 165 230 300 412 515 — 12 1280 — 206 280 375 488 — 15 1420 280 450 15
/670 670 1090 136 185 243 336 412 07.5 07.5 1220 — 175 243 315 438 545 — 12 1360 — 218 300 400 515 — 15 1500 290 475 15
/710 710 1150 140 195 250 345 438 09.5 09.5 1280 — 180 250 325 450 560 — 12 1420 — 224 308 412 530 — 15 — — — —
/750 750 1220 150 206 272 365 475 09.5 09.5 1360 — 195 265 345 475 615 — 15 1500 — 236 325 438 560 — 15 — — — —
/800 800 1280 155 212 272 375 475 09.5 09.5 1420 — 200 272 355 488 615 — 15 1600 — 258 355 462 600 — 15 — — — —
/850 850 1360 165 224 290 400 500 12 12 1500 — 206 280 375 515 650 — 15 1700 — 272 375 488 630 — 19 — — — —
/900 900 1420 165 230 300 412 515 12 12 1580 — 218 300 388 515 670 — 15 1780 — 280 388 500 650 — 19 — — — —
/950 950 1500 175 243 315 438 545 12 12 1660 — 230 315 412 530 710 — 15 1850 — 290 400 515 670 — 19 — — — —
/1000 1000 1580 185 258 335 462 580 12 12 1750 — 243 330 425 560 750 — 15 1950 — 300 412 545 710 — 19 — — — —
/1060 1060 1660 190 265 345 475 600 12 15 — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — —
/1120 1120 1750 — 280 365 475 630 — 15 — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — —
/1180 1180 1850 — 290 388 500 670 — 15 — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — —
/1250 1250 1950 — 308 400 530 710 — 15 — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — —
/1320 1320 2060 — 325 425 560 750 — 15 — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — —
/1400 1400 2180 — 345 450 580 775 — 19 — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — —
/1500 1500 2300 — 355 462 600 800 — 19 — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — —
Примечания Для следующих фасок размеры, указанные в этой таблице, не обязательно совпадают с фактическими:
(а) Фаски канавок на наружных кольцах, которые имеют канавки под стопорные кольца.
(б) Для цилиндрических роликоподшипников с тонким сечением, фаски на стороне без борта и отверстия (для внутреннего кольца) или наружной поверхности (для наружного кольца).
(в) Для радиально-упорных шарикоподшипников фаски между торцевой поверхностью и отверстием (для внутреннего кольца) или наружной поверхностью (для наружного кольца).
(г) Для подшипников с коническими отверстиями фаски на внутренних кольцах подшипников.
A 43
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ И ОПРЕДЕЛЕНИЕ НОМЕРОВ ПОДШИПНИКОВ
Конические
ролико- 329 320 X 330 331
подшипники
00 10 — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — —
01 12 — — — — — — — — — 28 11 — 11 13 — 13 0.3 0.3 — — — — — —
02 15 — — — — — — — — — 32 12 — 12 14 — 14 0.3 0.3 — — — — — —
03 17 — — — — — — — — — 35 13 — 13 15 — 15 0.3 0.3 — — — — — —
04 20 37 11 — 11.6 12 9 12 0.3 0.3 42 15 12 15 17 — 17 0.6 0.6 — — — — — —
/22 22 40 — — — 12 9 12 0.3 0.3 44 15 11.5 15 — — — 0.6 0.6 — — — — — —
A 44
конических роликоподшипников
Единицы: ɦɦ
Конические
302 322 332 303 или 303D 313 323 ролико-
подшипники
Номер отверстия
Размерные Размерные Размерные Размеры Размерные серии Размерные Размерные Размеры
фаски фаски
серии 02 серии 22 серии 32
Внутреннее Наружное
кольцо кольцо 03 серии 13 серии 23
Внутреннее Наружное
кольцо кольцо G
'
% & 7 % & 7 % & 7 '
U(мин) % & &() 7 % & 7 % & 7 U(мин)
340 55 46 60.00 92 75 097 — — — 5 4 400 78 65 — 086 92 — 101.0 132 109 140 6 5 190 38
360 58 48 64.00 98 82 104 — — — 5 4 420 80 67 — 089 97 — 107.0 138 115 146 6 5 200 40
400 65 54 72.00 108 90 114 — — — 5 4 460 88 73 — 097 106 — 117.0 145 122 154 6 5 220 44
440 72 60 79.00 120 100 127 — — — 5 4 500 95 80 — 105 114 — 125.0 155 132 165 6 5 240 48
480 80 67 89.00 130 106 137 — — — 6 5 540 102 85 — 113 123 — 135.0 165 136 176 6 6 260 52
500 80 67 89.00 130 106 137 — — — 6 5 580 108 90 — 119 132 — 145.0 175 145 187 6 6 280 56
Комментарий () Для подшипника 303D по ',1, подшипник, соответствующий 303D по -,6 обозначается как 313.
Для подшипников с внутренним диаметром свыше 100 мм, серия размеров 13 имеет номер 313.
A 45
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ И ОПРЕДЕЛЕНИЕ НОМЕРОВ ПОДШИПНИКОВ
Упорные
шарикоподшипники 511 512 522
Сферические упорные
роликоподшипники 292
G 70 90 10 71 91 11 72 92 12 22 22
' U (мин) ' U (мин) ' Центральное U (мин) U (мин)
кольцо
7 7 7
G %
4 4 12 4 — 6 0.3 — — — — — 16 6 — 8 — — — 0.3 —
6 6 16 5 — 7 0.3 — — — — — 20 6 — 9 — — — 0.3 —
8 8 18 5 — 7 0.3 — — — — — 22 6 — 9 — — — 0.3 —
12 60 75 7 — 10 0.3 85 11 — 17 1 95 16 21 26 46 50 10 1 0.6
13 65 80 7 — 10 0.3 90 11 — 18 1 100 16 21 27 47 55 10 1 0.6
14 70 85 7 — 10 0.3 95 11 — 18 1 105 16 21 27 47 55 10 1 1
A 46
упорных подшипников (с плоской посадочной поверхностью) — 1 —
Единицы: ɦɦ
Упорные
513 523 514 524 шарикоподшипники
Сферические упорные
293 294 роликоподшипники
Номер отверстия
Размерные серии Размерные серии серии
73 93 13 23 23 74 94 14 24 24 95
' Центральное U (мин) U (мин) ' Центральное U (мин) U (мин) ' U (мин) G
кольцо кольцо
7 7 7
G % G %
20 7 — 11 — — — 0.6 — — — — — — — — — — — — — 4 4
24 8 — 12 — — — 0.6 — — — — — — — — — — — — — 6 6
26 8 — 12 — — — 0.6 — — — — — — — — — — — — — 8 8
30 9 — 14 — — — 0.6 — — — — — — — — — — — — — 10 00
32 9 — 14 — — — 0.6 — — — — — — — — — — — — — 12 01
37 10 — 15 — — — 0.6 — — — — — — — — — — — — — 15 02
40 10 — 16 — — — 0.6 — — — — — — — — — — 52 21 1 17 03
47 12 — 18 — — — 1 — — — — — — — — — — 60 24 1 20 04
52 12 — 18 34 20 8 1 0.3 60 16 21 24 45 15 11 1 0.6 73 29 1.1 25 05
210 41 54 70 123 100 27 2.1 1.1 250 58 78 102 177 95 40 4 1.5 300 109 5 120 24
225 42 58 75 130 110 30 2.1 1.1 270 63 85 110 192 100 42 4 2 320 115 5 130 26
240 45 60 80 140 120 31 2.1 1.1 280 63 85 112 196 110 44 4 2 340 122 5 140 28
250 45 60 80 140 130 31 2.1 1.1 300 67 90 120 209 120 46 4 2 360 125 6 150 30
270 50 67 87 153 140 33 3 1.1 320 73 95 130 226 130 50 5 2 380 132 6 160 32
280 50 67 87 153 150 33 3 1.1 340 78 103 135 236 135 50 5 2.1 400 140 6 170 34
300 54 73 95 165 150 37 3 2 360 82 109 140 245 140 52 5 3 420 145 6 180 36
320 58 78 105 183 160 40 4 2 380 85 115 150 — — — 5 — 440 150 6 190 38
340 63 85 110 192 170 42 4 2 400 90 122 155 — — — 5 — 460 155 7.5 200 40
440 73 95 130 — — — 5 — 520 109 145 190 — — — 6 — 620 206 9.5 280 56
480 82 109 140 — — — 5 — 540 109 145 190 — — — 6 — 670 224 9.5 300 60
500 82 109 140 — — — 5 — 580 118 155 205 — — — 7.5 — 710 236 9.5 320 64
A 47
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ И ОПРЕДЕЛЕНИЕ НОМЕРОВ ПОДШИПНИКОВ
Упорные
шарикоподшипники 511 512 522
Сферические упорные
роликоподшипники 292
G 70 90 10 71 91 11 72 92 12 22 22
' U (мин) ' U (мин) ' Центральное U (мин) U (мин)
кольцо
7 7 7
G %
/750 750 820 32 42 53 1.5 900 67 90 120 4 1000 112 150 195 — — — 6 —
/800 800 870 32 42 53 1.5 950 67 90 120 4 1060 118 155 205 — — — 7.5 —
/850 850 920 32 42 53 1.5 1000 67 90 120 4 1120 122 160 212 — — — 7.5 —
/900 900 980 36 48 63 2 1060 73 95 130 5 1180 125 170 220 — — — 7.5 —
/950 950 1030 36 48 63 2 1120 78 103 135 5 1250 136 180 236 — — — 7.5 —
/1000 1000 1090 41 54 70 2.1 1180 82 109 140 5 1320 145 190 250 — — — 9.5 —
/1060 1060 1150 41 54 70 2.1 1250 85 115 150 5 1400 155 206 265 — — — 9.5 —
/1120 1120 1220 45 60 80 2.1 1320 90 122 160 5 1460 — 206 — — — — 9.5 —
/1180 1180 1280 45 60 80 2.1 1400 100 132 175 6 1520 — 206 — — — — 9.5 —
A 48
упорных подшипников (с плоской посадочной поверхностью) — 2 —
Единицы: ɦɦ
Номер отверстия
Размерные
Размерные серии Размерные серии серии
73 93 13 23 23 74 94 14 24 24 95 G
' Центральное U (мин) U (мин) ' Центральное U (мин) U (мин) ' U (мин)
кольцо кольцо
7 7 7
G % G %
540 90 122 160 — — — 5 — 620 125 170 220 — — — 7.5 — 750 243 12 340 68
560 90 122 160 — — — 5 — 640 125 170 220 — — — 7.5 — 780 250 12 360 72
600 100 132 175 — — — 6 — 670 132 175 224 — — — 7.5 — 820 265 12 380 76
620 100 132 175 — — — 6 — 710 140 185 243 — — — 7.5 — 850 272 12 400 80
650 103 140 180 — — — 6 — 730 140 185 243 — — — 7.5 — 900 290 15 420 84
680 109 145 190 — — — 6 — 780 155 206 265 — — — 9.5 — 950 308 15 440 88
710 112 150 195 — — — 6 — 800 155 206 265 — — — 9.5 — 980 315 15 460 92
730 112 150 195 — — — 6 — 850 165 224 290 — — — 9.5 — 1000 315 15 480 96
750 112 150 195 — — — 6 — 870 165 224 290 — — — 9.5 — 1060 335 15 500 /500
800 122 160 212 — — — 7.5 — 920 175 236 308 — — — 9.5 — 1090 335 15 530 /530
850 132 175 224 — — — 7.5 — 980 190 250 335 — — — 12 — 1150 355 15 560 /560
900 136 180 236 — — — 7.5 — 1030 195 258 335 — — — 12 — 1220 375 15 600 /600
950 145 190 250 — — — 9.5 — 1090 206 280 365 — — — 12 — 1280 388 15 630 /630
1000 150 200 258 — — — 9.5 — 1150 218 290 375 — — — 15 — 1320 388 15 670 /670
1060 160 212 272 — — — 9.5 — 1220 230 308 400 — — — 15 — 1400 412 15 710 /710
1120 165 224 290 — — — 9.5 — 1280 236 315 412 — — — 15 — — — — 750 /750
1180 170 230 300 — — — 9.5 — 1360 250 335 438 — — — 15 — — — — 800 /800
1250 180 243 315 — — — 12 — 1440 — 354 — — — — 15 — — — — 850 /850
— — — — — — — — — — — — — — — — — — — — 1800 /1800
— — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — 1900 /1900
— — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — 2000 /2000
— — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — 2120 /2120
— — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — 2240 /2240
— — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — 2360 /2360
— — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — 2500 /2500
A 49
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ И ОПРЕДЕЛЕНИЕ НОМЕРОВ ПОДШИПНИКОВ
Таблица 7.4. Размеры канавок под стопорное кольцо и пружинных стопорных колец — (1)
Подшипники размерных серий 18 и 19
a b
r0
rN
rN
ϕD1
ϕD2
ϕD x
Единицы: ɦɦ
Пружинное стопорное кольцо Боковая крышка
Геометрия пружинного Диаметр
Номер Высота в поперечном Толщина стопорного кольца
пружинного в канавке ступенчатого
разрезе
отверстия
стопорного Ширина Наружный
щели диаметр кольца
кольца H I J ' ';
макс мин макс мин приблизит. макс мин
NR 1022 2.0 1.85 0.7 0.6 2 24.8 25.5
NR 1024 2.0 1.85 0.7 0.6 2 26.8 27.5
NR 1028 2.05 1.9 0.85 0.75 3 30.8 31.5
NR 1030 2.05 1.9 0.85 0.75 3 32.8 33.5
NR 1032 2.05 1.9 0.85 0.75 3 34.8 35.5
NR 1034 2.05 1.9 0.85 0.75 3 36.8 37.5
NR 1037 2.05 1.9 0.85 0.75 3 39.8 40.5
NR 1039 2.05 1.9 0.85 0.75 3 41.8 42.5
NR 1040 2.05 1.9 0.85 0.75 3 42.8 43.5
NR 1042 2.05 1.9 0.85 0.75 3 44.8 45.5
NR 1044 2.05 1.9 0.85 0.75 4 46.8 47.5
NR 1045 2.05 1.9 0.85 0.75 4 47.8 48.5
NR 1047 2.05 1.9 0.85 0.75 4 49.8 50.5
NR 1052 2.05 1.9 0.85 0.75 4 54.8 55.5
NR 1055 2.05 1.9 0.85 0.75 4 57.8 58.5
NR 1058 2.05 1.9 0.85 0.75 4 60.8 61.5
NR 1062 2.05 1.9 0.85 0.75 4 64.8 65.5
NR 1065 2.05 1.9 0.85 0.75 4 67.8 68.5
NR 1068 2.05 1.9 0.85 0.75 5 70.8 72
NR 1072 2.05 1.9 0.85 0.75 5 74.8 76
NR 1078 3.25 3.1 1.12 1.02 5 82.7 84
NR 1080 3.25 3.1 1.12 1.02 5 84.4 86
NR 1085 3.25 3.1 1.12 1.02 5 89.4 91
NR 1090 3.25 3.1 1.12 1.02 5 94.4 96
NR 1095 3.25 3.1 1.12 1.02 5 99.4 101
NR 1100 3.25 3.1 1.12 1.02 5 104.4 106
NR 1105 4.04 3.89 1.12 1.02 5 110.7 112
NR 1110 4.04 3.89 1.12 1.02 5 115.7 117
NR 1115 4.04 3.89 1.12 1.02 5 120.7 122
NR 1120 4.04 3.89 1.12 1.02 7 125.7 127
NR 1125 4.04 3.89 1.12 1.02 7 130.7 132
NR 1130 4.04 3.89 1.12 1.02 7 135.7 137
NR 1140 4.04 3.89 1.7 1.6 7 145.7 147
NR 1145 4.04 3.89 1.7 1.6 7 150.7 152
NR 1150 4.04 3.89 1.7 1.6 7 155.7 157
NR 1165 4.85 4.7 1.7 1.6 7 171.5 173
NR 1175 4.85 4.7 1.7 1.6 10 181.5 183
NR 1180 4.85 4.7 1.7 1.6 10 186.5 188
NR 1190 4.85 4.7 1.7 1.6 10 196.5 198
NR 1200 4.85 4.7 1.7 1.6 10 206.5 208
A 51
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ И ОПРЕДЕЛЕНИЕ НОМЕРОВ ПОДШИПНИКОВ
Таблица 7.4. Размеры канавок под стопорное кольцо и пружинных стопорных колец — (2)
Подшипники размерных серий 0, 2, 3 и 4
a b
r0
rN
rN
ϕD1
Комментарий (1) Пружинные стопорные кольца и канавки под стопорные кольца не определены ,62.
Примечания 1. Размеры канавок под стопорное кольцо не соответствуют подшипникам серий 00, 82 и 83.
2. Минимально допустимый размер фаски U1 на наружном кольце со стороны канавки под стопорное кольцо
составляет 0,5 ɦɦ. Но для подшипников размерной серии 0 с наружным диаметром 35 ɦɦ и менее данный
размер составляет 0,3 ɦɦ.
A 52
f
Боковая крышка Корпус
g (Геометрия пружинного стопорного кольца в канавке)
ϕD2
ϕD x
Единицы: ɦɦ
A 53
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ И ОПРЕДЕЛЕНИЕ НОМЕРОВ ПОДШИПНИКОВ
A 54
Таблица 7.5. Обозначения серий подшипников
Обозначения Обозначения
размеров размеров
Обозначения Обозна- Обозначения Обозна- Обозна-
Тип подшипника серий чения Обозна- Обозна- Тип подшипника серий чения чения Обозна-
подшипников типов чения чения подшипников типов ширины чения
ширины диаметра или диаметра
высоты
68 6 (1) 8 Двухрядные
NNU49 NNU 4 9
Однорядные 69 6 (1) 9 цилиндрические
NN30U NNU 3 0
радиальные 60 6 (1) 0 роликоподшипники
шарикоподшипники 62 6 (0) 2
NA48 NA 4 8
63 6 (0) 3
Игольчатые NA49 NA 4 9
посадочной 522 5 2 2
N10 N 1 0
поверхностью
N20 N (0) 2 523 5 2 3
N30 N (0) 3 524 5 2 4
N40 N (0) 4
Сферические 292 2 9 2
NF2 NF (0) 2
упорные 293 2 9 3
NF3 NF (0) 3
роликоподшипники 294 2 9 4
NF4 NF (0) 4
Комментарий (1) Подшипниковая серия 213 должна была бы обозначаться как 203, однако ее общепринятый номер 213.
Примечание Цифры, данные в скобках в столбце обозначений ширины, обычно не указываются в номере подшипника.
A 55
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ И ОПРЕДЕЛЕНИЕ НОМЕРОВ ПОДШИПНИКОВ
Основные обозначения
Обозначение
Обозначения Обозначение внешних
Обозначение Обозначение Обозначение Обозначение характеристик
серий внутренней
отверстия угла контакта конструкции материала сепаратора Обозначение уплотнений,
подшипников ()
защитных шайб
Обозна- Значение Обозна- Значение Обозна- Значение Обозна- Значение Обозна- Значение Обозна- Значение Обозна- Значение
чение чение чение чение чение чение чение
68 1 Отвер- Радиально- A g M Z
69
60
Однорядные
радиальные
шарикопод-
шипники
2
стие 1мм
2 (
упорные
шарикопо-
дшипники)
A Стандартный
) Внутренняя
конструкция,
отличающаяся от
стандартной
Сталь твердого
поверхностного
упрочнения,
применяемая
Механически
обрабо-
танный
латунный
ZS } Защитная
шайба
только
с одной
3 3 угол контакта J для колец сепаратор
: 30°
Меньший диаметр
и элементов
стороны
·· · дорожки качения
70 Однорядные ·· ·· наружного кольца, качения
радиально- ·· ··· угол контакта ZZ Защитные
72 упорные A5 Стандартный и ширина наружного } шайбы
9 9 кольца конических W Стальной ZZS
73 шарикопод- угол контакта штампо- с обеих
шипники 25°
подшипников h Нержавеющая сторон
: 00 100 в соответствии сталь, ванный
с ,62 применяемая сепаратор
12 Самоустана- 01 120
вливающиеся B Стандартный для колец
13 и элементов DU Резиновое
шарикопод- 02 150 угол контакта
качения
22 шипники 40° контактное
: 03 170 уплотнение
T Сепаратор
NU10 Цилиндри- из синтети-
NJ 2
N 3
ческие
роликопод-
шипники
/22
/28
220
280
C Стандартный
угол контакта
15°
( Для подшипников
с высокой
грузоподъем-
ностью
) ческой
смолы
DDU Резиновые
контактные
NN 30 уплотнения
: /32 320 C V Без с обеих сторон
Сферические сепаратора
NA48 Игольчатые подшипники
CA
( )
подшипники
NA49 04() 200
(Конические с бочко-
роликопод- образными V Резиновое
NA69 шипники) бесконтактное
05 250 CD роликами
: уплотнение
Без Рабочий
320 Конические 06 300 обозна- угол контакта
роликопод- · чения EA
322 ·· ·· 17°
шипники
··· ···
323 () · VV Резиновые
: 88 4400 C Рабочий бесконтакт-
Угол E Цилиндрические
ные уплотне-
230 Сферические 92 4600
контакта
около 20°
роликопоподшипники
ния с обеих
роликопод-
222 сторон
шипники 96 4800
223 D Рабочий E Сферические
/500 5000 Угол
: контакта
упорные
подшипники
511 Упорные /530 5300 около 28° с бочкообразными
шарикопод- роликами
512 шипники /560 5600
513 с плоским
посадочным · ·
: местом ·· ···
·· ·
292 Сферические
упорные /2 360 2 360 00
293 подшипники
294 с бочкооб- /2 500 2 500 00
разными
: роликами
Не маркируются
Маркируются на подшипниках на подшипниках
Примечания () Обозначения серий подшипников согласно таблице 7.5.
() Основные номера конических роликоподшипников новых серий ,62, см. страницу Б111.
() Для отверстий подшипников с 04 по 96, чтобы получить диаметра отверстия в мм, необходимо данное число
умножить на 5 (за исключением некоторых видов упорных шарикоподшипников).
() HR является префиксом для обозначений серий подшипников.
A 56
номеров подшипников
Вспомогательные символы
Обозначение
внешних Обозначение Обозначение Обозначение Обозначение Обозначение
характеристик Обозначение
способа внутреннего зазора класса специальных проставки или пластичной
Обозначение
конструкции монтажа точности характеристик втулки смазки
колец
Обозна- Значение Обозна- Значение Обозна- Значение Обозна- Значение Обозна- Значение Обозна- Значение Обозна- Значение
чение чение чение миниатюрных шарикоподшипников цилиндрических роликоподшипников Для всех радиальных подшипников чение чение чение чение
Без
K DB C1 Зазор меньше C2 ISO обычный Подшипники, +K Подшипники AS2 Пластичная
( )
Коническое Система
установки обозна- прошедшие с шайбами смазка Shell
отверстие
«спиной чения на наружном Alvania Nr 2
внутреннего
к спине» C2 Зазор меньше CN специальную
кольце
кольца обработку
Без
(конусность обозна- Зазор CN P6 ISO класс 6 ENS Смазка ENS
1:12) DF Монтаж чения Подшипники
по схеме
+L
передним C3 Зазор более, чем CN X26 Рабочая темп.
с шайбами на
торцом к ниже 150& внутреннем
K30 Коническое переднему P6X ISO класс 6X кольце NS7 NS Hi-lube
отверстие торцу C4 Зазор более, чем C3
внутреннего
кольца DT Монтаж C5 Зазор более, чем C4 +KL Подшипники
по схеме с проставками
(конусность тандем P5 ISO класс 5 X28 Рабочая темп. PS2 Multemp PS
1:30) ниже 200& на наружном Nr 2
CC1 Зазор меньше CC2 ивнутреннем
кольцах
Для невзаимозаменяемых
( )
канавка на Зазор более, чем CC4 роликопод- Сферические
наружной шипники подшипники HJ Обозначение
поверхности с бочко- подкладного
и смазочные образными кольца
MC1 Зазор меньше MC2 Без
Для сверх-малогабаритных и
отверстия роликами
обозна- Класс 4
в наружном
MC2 Зазор меньше MC3 чения S11 Рабочая темп.
кольце ниже 200&
N Канавка под
стопорное MC3 Нормальный зазор
PN2 Класс 2
кольцо
в наружном MC4 Зазор более, чем MC3
кольце
NR Канавка под MC5 Зазор более, чем MC4 PN3 Класс 3
стопорное
кольцо и MC6 Зазор более, чем MC5
стопорное
кольцо в PN0 Класс 0
наружном Зазор радиальных
кольце CM шарикоподшипников
для электродвигателей
PN00 Класс 00
CT Зазор
в цилиндрических
CM роликоподшипниках
для электродвигателей
Предварительный натяг
(радиально-упорных
шарикоподшипников )
EL Сверхлегкий преднатяг
L Легкий преднатяг
M Средний преднатяг
H Сильный преднатяг
Частично
Частично Аналогичные Обозначения аналогичные Аналогичные -,6() Обозначения NSK, частично аналогичные -,6()
аналогичные -,6() -,6() NSK -,6() / %$6()
A 57
8. ДОПУСКИ ПОДШИПНИКОВ
8.1. Стандарты допусков подшипников Что касается классов точности подшипников, то
Допуски габаритных размеров и точности вращения помимо нормального класса точности ,62 по мере улуч-
подшипников качения стандартизованы ,62 шения точности, установлены следующие классы: ɤɥɚɫɫ
(Точность подшипников качения). ; (для конических роликоподшипников), ɤɥɚɫɫ ,
Допуски определены для следующих позиций: ɤɥɚɫɫ, ɤɥɚɫɫ и ɤɥɚɫɫ, при этом ɤɥɚɫɫ, который
является наивысшим по стандарту ,62 Применяемые
классы точности представлены в таблице 8.1.
необходимы при
монтаже подшипников
на валах и в корпусах)
и подшипников
· Допуски вписанных и описанных окружностей диаметров роликов
· Допуски размеров фасок
· Допуски изменений ширины
· Допуски диаметров конических отверстий
Точность подшипников качения
· Допустимое радиальное биение внутреннего и наружного колец
Точность вращения · Допустимое торцевое биение дорожки качения внутреннего
необходимы для и наружного колец
определения биения · Допустимое торцевое биение внутреннего кольца и отверстия
вращающихся · Допустимое отклонение наружного кольца от наружной
деталей станков поверхности, образующей угол наклона с торцевой поверхностью
· Допустимое изменение расстояния между дорожкой качения
и задней поверхностью упорных подшипников
Используемые Страницы
Типы подшипников Классы точности таблицы для ссылок
-,6( )
Ʉɥɚɫɫ Ʉɥɚɫɫ Ʉɥɚɫɫ Ʉɥɚɫɫ Ʉɥɚɫɫ — —
Эквивалентные стандарты
6 HD Неподвижное Вращающееся B
A 6G Вращающееся Неподвижное C
Измерительный B2
груз 6' — Вращающееся D
Вращается только вал
C 6 L6 H корпус или только
или только E
центральная прокладка
B1
Измерительный
D
U (макс) × 1,2
груз
Опорные штыри,
U (макс) × 1,2 Ограничители в двух расположенные в трех
Ограничители (в двух точках) точках для внутренней точках поверхности
и наружной поверхности окружности
Рис. 8.1. Методы измерения точности вращения (обобщение)
¨%s Отклонение единичной ширины внутреннего кольца от номинала & Номинальная ширина наружного кольца
9%s Изменение ширины внутреннего кольца ¨&s Отклонение единичной ширины наружного кольца от номинала
9&s Изменение ширины наружного кольца
A 59
ДОПУСКИ ПОДШИПНИКОВ
Таблица 8.2. Допуски для радиальных подшипников
Таблица 8.2.1. Допуски внутренних колец
верхний нижний верхний нижний верхний нижний верхний нижний верхний нижний верхний нижний макс макс макс макс макс
0 - 40 0 - 40 0 - 40 — — 0 -250 0 -250 12 12 5 2.5 1.5
0 - 120 0 - 40 0 - 40 0 -250 0 -250 0 -250 15 15 5 2.5 1.5
0 - 120 0 - 80 0 - 80 0 -250 0 -250 0 -250 20 20 5 2.5 1.5
0 - 120 0 -120 0 -120 0 -250 0 -250 0 -250 20 20 5 2.5 1.5
0 - 120 0 -120 0 -120 0 -250 0 -250 0 -250 20 20 5 3 1.5
0 - 150 0 -150 0 -150 0 -380 0 -250 0 -250 25 25 6 4 1.5
0 - 200 0 -200 0 -200 0 -380 0 -380 0 -380 25 25 7 4 2.5
0 - 250 0 -250 0 -250 0 -500 0 -380 0 -380 30 30 8 5 2.5
0 - 250 0 -250 0 -250 0 -500 0 -380 0 -380 30 30 8 5 4
0 - 300 0 -300 0 -300 0 -500 0 -500 0 -500 30 30 10 6 5
0 - 350 0 -350 - - 0 -500 0 -500 - - 35 35 13 - -
0 - 400 0 -400 - - 0 -630 0 -630 - - 40 40 15 - -
0 - 450 - - - - - - - - - - 50 45 - - -
0 - 500 - - - - - - - - - - 60 50 - - -
0 - 750 - - - - - - - - - - 70 - - - -
0 -1 000 - - - - - - - - - - 80 - - - -
0 -1 250 - - - - - - - - - - 100 - - - -
0 -1 600 - - - - - - - - - - 120 - - - -
0 -2 000 - - - - - - - - - - 140 - - - -
Комментарии: () Включая диаметр 0,6 ɦɦ.
() Применимо для подшипников с цилиндрическим отверстием.
() Допуск отклонений ширины и пределы допусков изменений ширины наружного кольца должны быть
указаны для одного и того же подшипника. Допуски отклонений ширины наружного кольца подшипников
ɤɥɚɫɫɚи указаны в таблице 8.2.2.
() Применимо для отдельных колец, изготовленных для комбинированных подшипников.
() Применимо для шарикоподшипников, таких как радиальные и радиально-упорные шарикоподшипники и т.д.
A 60
(за исключением конических роликоподшипников)
и ширины наружных колец
VGS() VGPS()
Единицы: ɦɤɦ
.LD 6G 6LD( )
макс макс макс макс макс макс макс макс макс макс макс от включительно
10 5 4 2.5 1.5 7 3 1.5 7 3 1.5 0.6() 2.5
10 6 4 2.5 1.5 7 3 1.5 7 3 1.5 2.5 10
10 7 4 2.5 1.5 7 3 1.5 7 3 1.5 10 18
13 8 4 3 2.5 8 4 1.5 8 4 2.5 18 30
15 10 5 4 2.5 8 4 1.5 8 4 2.5 30 50
20 10 5 4 2.5 8 5 1.5 8 5 2.5 50 80
25 13 6 5 2.5 9 5 2.5 9 5 2.5 80 120
30 18 8 6 2.5 10 6 2.5 10 7 2.5 120 150
30 18 8 6 5 10 6 4 10 7 5 150 180
40 20 10 8 5 11 7 5 13 8 5 180 250
50 25 13 - - 13 - - 15 - - 250 315
60 30 15 - - 15 - - 20 - - 315 400
65 35 - - - - - - - - - 400 500
70 40 - - - - - - - - - 500 630
80 - - - - - - - - - - 630 800
90 - - - - - - - - - - 800 1 000
100 - - - - - - - - - - 1 000 1 250
120 - - - - - - - - - - 1 250 1 600
140 - - - - - - - - - - 1 600 2 000
Примечания: 1. Предел допуска (верхний) диаметра цилиндрического отверстия «непроходной» стороны, указанный в данной
таблице, необязательно находится на расстоянии 1,2 размера (макс.) фаски от торца кольца.
2. Стандарт $%0$6WG: $%(&·5%(&, $%(&·5%(&, $%(&·5%(&, $%(&·5%(&
и $%(&·5%(& соответствуют ɧɨɪɦɚɥɶɧɨɦɭ ɢɤɥɚɫɫɚɦточности.
A 61
ДОПУСКИ ПОДШИПНИКОВ
Δ'PS Δ' V
Номинальный
наружный диаметр
Ʉɥɚɫɫ
'
(мм) ɇɨɪɦɚɥɶɧɵɣ Ʉɥɚɫɫ Ʉɥɚɫɫ Ʉɥɚɫɫ Ʉɥɚɫɫ Ʉɥɚɫɫ
Диаметр серии
0, 1, 2, 3, 4
от включительно верхний нижний верхний нижний верхний нижний верхний нижний верхний нижний верхний нижний верхний нижний
2.5() 6 0 - 8 0 -7 0 -5 0 - 4 0 - 2.5 0 - 4 0 - 2.5
6 18 0 - 8 0 - 7 0 -5 0 - 4 0 - 2.5 0 - 4 0 - 2.5
18 30 0 - 9 0 - 8 0 -6 0 - 5 0 - 4 0 - 5 0 - 4
30 50 0 - 11 0 - 9 0 -7 0 - 6 0 - 4 0 - 6 0 - 4
50 80 0 - 13 0 -11 0 -9 0 - 7 0 - 4 0 - 7 0 - 4
80 120 0 - 15 0 -13 0 -10 0 - 8 0 - 5 0 - 8 0 - 5
120 150 0 - 18 0 -15 0 -11 0 - 9 0 - 5 0 - 9 0 - 5
150 180 0 - 25 0 -18 0 -13 0 -10 0 -7 0 -10 0 -7
180 250 0 - 30 0 -20 0 -15 0 -11 0 - 8 0 -11 0 -8
250 315 0 - 35 0 -25 0 -18 0 -13 0 - 8 0 -13 0 - 8
315 400 0 - 40 0 -28 0 -20 0 -15 0 -10 0 -15 0 -10
400 500 0 - 45 0 -33 0 -23 - - - - - - - -
500 630 0 - 50 0 -38 0 -28 - - - - - - - -
630 800 0 - 75 0 -45 0 -35 - - - - - - - -
800 1 000 0 -100 0 -60 - - - - - - - - - -
1 000 1 250 0 -125 - - - - - - - - - - - -
1 250 1 600 0 -160 - - - - - - - - - - - -
1 600 2 000 0 -200 - - - - - - - - - - - -
2 000 2 500 0 -250 - - - - - - - - - - - -
Комментарии: () Включая диаметр 2,5ɦɦ.
() Только при отсутствии стопорного пружинного кольца.
() Для шариковых подшипников, таких как радиальные и радиально-упорные.
() Допуски изменения ширины наружного кольца подшипников ɧɨɪɦɚɥɶɧɨɝɨ и ɤɥɚɫɫɨɜ указаны в таблице 8.2.1.
Примечания: 1. Допуск (нижний) наружного диаметра «непроходной» стороны, указанный в данной таблице, необязательно
находится на расстоянии 1,2 размера (макс.) фаски от торца кольца.
2. Стандарт $%0$6WG: $%(&·5%(&, $%(&·5%(&, $%(&·5%(&, $%(&·5%(&
и $%(&·5%(& соответствуют ɧɨɪɦɚɥɶɧɨɦɭ иɤɥɚɫɫɚɦточности.
A 62
(за исключением конических роликоподшипников)
наружных колец
9'S() 9'PS()
Единицы: ɦɤɦ
ɇɨɪɦɚɥɶ Ʉɥɚɫɫ Ʉɥɚɫɫ Ʉɥɚɫɫ Ʉɥɚɫɫ Ʉɥɚɫɫ Ʉɥɚɫɫ Ʉɥɚɫɫ Ʉɥɚɫɫ Ʉɥɚɫɫ Ʉɥɚɫɫ Ʉɥɚɫɫ Ʉɥɚɫɫ Ʉɥɚɫɫ
'
ɧɵɣ (мм)
макс макс макс макс макс макс макс макс макс макс макс макс макс макс от включительно
15 8 5 3 1.5 8 4 1.5 8 5 1.5 5 2.5 1.5 2.5 () 6
15 8 5 3 1.5 8 4 1.5 8 5 1.5 5 2.5 1.5 6 18
15 9 6 4 2.5 8 4 1.5 8 5 2.5 5 2.5 1.5 18 30
20 10 7 5 2.5 8 4 1.5 8 5 2.5 5 2.5 1.5 30 50
25 13 8 5 4 8 4 1.5 10 5 4 6 3 1.5 50 80
35 18 10 6 5 9 5 2.5 11 6 5 8 4 2.5 80 120
40 20 11 7 5 10 5 2.5 13 7 5 8 5 2.5 120 150
45 23 13 8 5 10 5 2.5 14 8 5 8 5 2.5 150 180
50 25 15 10 7 11 7 4 15 10 7 10 7 4 180 250
60 30 18 11 7 13 8 5 18 10 7 11 7 5 250 315
70 35 20 13 8 13 10 7 20 13 8 13 8 7 315 400
80 40 23 - - 15 - - 23 - - 15 - - 400 500
100 50 25 - - 18 - - 25 - - 18 - - 500 630
120 60 30 - - 20 - - 30 - - 20 - - 630 800
140 75 - - - - - - - - - - - - 800 1 000
160 - - - - - - - - - - - - - 1 000 1 250
190 - - - - - - - - - - - - - 1 250 1 600
220 - - - - - - - - - - - - - 1 600 2 000
250 - - - - - - - - - - - - - 2 000 2 500
A 63
ДОПУСКИ ПОДШИПНИКОВ
Номинальный
ΔGPS ΔGV 9GS 9GPS
диаметр
отверстия
G ɇɨɪɦɚɥɶɧɵɣ Ʉɥɚɫɫ
Ʉɥɚɫɫ
Ʉɥɚɫɫ ɇɨɪɦɚɥɶɧɵɣ Ʉɥɚɫɫ
Ʉɥɚɫɫ Ʉɥɚɫɫ ɇɨɪɦɚɥɶɧɵɣ Ʉɥɚɫɫ
Ʉɥɚɫɫ Ʉɥɚɫɫ
(мм) Ʉɥɚɫɫ; Ʉɥɚɫɫ Ʉɥɚɫɫ; Ʉɥɚɫɫ;
от включительно верхний нижний верхний нижний верхний нижний верхний нижний макс макс макс макс макс макс макс макс
10 18 0 - 8 0 - 7 0 - 5 0 - 5 8 7 5 4 6 5 5 4
18 30 0 -10 0 - 8 0 - 6 0 - 6 10 8 6 5 8 6 5 4
30 50 0 -12 0 -10 0 - 8 0 - 8 12 10 8 6 9 8 5 5
50 80 0 -15 0 -12 0 - 9 0 - 9 15 12 9 7 11 9 6 5
80 120 0 -20 0 -15 0 -10 0 -10 20 15 11 8 15 11 8 5
120 180 0 -25 0 -18 0 -13 0 -13 25 18 14 10 19 14 9 7
180 250 0 -30 0 -22 0 -15 0 -15 30 22 17 11 23 16 11 8
250 315 0 -35 0 -25 0 -18 0 -18 35 - - - 26 - - -
315 400 0 -40 0 -30 0 -23 0 -23 40 - - - 30 - - -
400 500 0 -45 0 -35 0 -27 0 -27 - - - - - - - -
500 630 0 -50 0 -40 - - - - - - - - - - - -
630 800 0 -75 0 -60 - - - - - - - - - - - -
Примечания: 1. Верхние пределы допуска внутреннего диаметра «непроходной» стороны, указанные в данной таблице,
необязательно находятся на расстоянии 1,2 размера (макс.) фаски от торца кольца.
2. Некоторые из этих допусков соответствуют стандартам NSK.
Таблица 8.3.2. Допуски для диаметра отверстия наружного кольца и точность вращения
Номинальный
Δ'PS Δ'V 9'S 9'PS
наружный
диаметр
' ɇɨɪɦɚɥɶɧɵɣ Ʉɥɚɫɫ
Ʉɥɚɫɫ
Ʉɥɚɫɫ ɇɨɪɦɚɥɶɧɵɣ Ʉɥɚɫɫ
Ʉɥɚɫɫ Ʉɥɚɫɫ ɇɨɪɦɚɥɶɧɵɣ Ʉɥɚɫɫ
Ʉɥɚɫɫ Ʉɥɚɫɫ
(мм) Ʉɥɚɫɫ; Ʉɥɚɫɫ Ʉɥɚɫɫ; Ʉɥɚɫɫ;
от включительно верхний нижний верхний нижний верхний нижний верхний нижний макс макс макс макс макс макс макс макс
18 30 0 - 9 0 - 8 0 - 6 0 - 6 9 8 6 5 7 6 5 4
30 50 0 - 11 0 - 9 0 - 7 0 - 7 11 9 7 5 8 7 5 5
50 80 0 - 13 0 -11 0 - 9 0 - 9 13 11 8 7 10 8 6 5
80 120 0 - 15 0 -13 0 -10 0 -10 15 13 10 8 11 10 7 5
120 150 0 - 18 0 -15 0 -11 0 -11 18 15 11 8 14 11 8 6
150 180 0 - 25 0 -18 0 -13 0 -13 25 18 14 10 19 14 9 7
180 250 0 - 30 0 -20 0 -15 0 -15 30 20 15 11 23 15 10 8
250 315 0 - 35 0 -25 0 -18 0 -18 35 25 19 14 26 19 13 9
315 400 0 - 40 0 -28 0 -20 0 -20 40 28 22 15 30 21 14 10
400 500 0 - 45 0 -33 0 -23 0 -23 45 - - - 34 - - -
500 630 0 - 50 0 -38 0 -28 0 -28 50 - - - 38 - - -
630 800 0 - 75 0 -45 - - - - - - - - - - - -
800 1 000 0 -100 0 -60 - - - - - - - - - - - -
Примечания: 1. Верхние пределы допуска внутреннего диаметра «непроходной» стороны, указанные в данной таблице,
необязательно находятся на расстоянии 1,2 размера (макс.) фаски от торца кольца.
2. Некоторые из этих допусков соответствуют стандартам NSK.
A 64
Единицы: ɦɤɦ
ϕd ϕD
Единицы: ɦɤɦ
ɇɨɪɦɚɥɶɧɵɣ Ʉɥɚɫɫ
Ʉɥɚɫɫ Ʉɥɚɫɫ Ʉɥɚɫɫ Ʉɥɚɫɫ Ʉɥɚɫɫ
Ʉɥɚɫɫ;
50 25 15 10 11 7 10
60 30 18 11 13 8 10
70 35 20 13 13 10 13
80 40 23 15 15 11 15
100 50 25 18 18 13 18
120 60 30 - 20 - -
120 75 35 - 23 - -
A 65
ДОПУСКИ ПОДШИПНИКОВ
Номинальный
диаметр
Δ%V Δ&V Δ7V
отверстия
G ɇɨɪɦɚɥɶɧɵɣ Ʉɥɚɫɫ ɇɨɪɦɚɥɶɧɵɣ Ʉɥɚɫɫ ɇɨɪɦɚɥɶɧɵɣ Ʉɥɚɫɫ
(мм) Ʉɥɚɫɫ Ʉɥɚɫɫ; Ʉɥɚɫɫ Ʉɥɚɫɫ Ʉɥɚɫɫ; Ʉɥɚɫɫ Ʉɥɚɫɫ Ʉɥɚɫɫ; Ʉɥɚɫɫ
от включи- верхний нижний верхний нижний верхний нижний верхний нижний верхний нижний верхний нижний верхний нижний верхний нижний верхний нижний
тельно
10 18 0 -120 0 -50 0 -200 0 -120 0 -100 0 -200 +200 -200 +100 0 +200 -200
18 30 0 -120 0 -50 0 -200 0 -120 0 -100 0 -200 +200 -200 +100 0 +200 -200
30 50 0 -120 0 -50 0 -240 0 -120 0 -100 0 -240 +200 -200 +100 0 +200 -200
50 80 0 -150 0 -50 0 -300 0 -150 0 -100 0 -300 +200 -200 +100 0 +200 -200
80 120 0 -200 0 -50 0 -400 0 -200 0 -100 0 -400 +200 -200 +100 0 +200 -200
120 180 0 -250 0 -50 0 -500 0 -250 0 -100 0 -500 +350 -250 +150 0 +350 -250
180 250 0 -300 0 -50 0 -600 0 -300 0 -100 0 -600 +350 -250 +150 0 +350 -250
250 315 0 -350 0 -50 0 -700 0 -350 0 -100 0 -700 +350 -250 +200 0 +350 -250
315 400 0 -400 0 -50 0 -800 0 -400 0 -100 0 -800 +400 -400 +200 0 +400 -400
400 500 0 -450 - - 0 -800 0 -450 - - 0 -800 +400 -400 - - +400 -400
500 630 0 -500 - - 0 -800 0 -500 - - 0 -800 +500 -500 - - +500 -500
630 800 0 -750 - - 0 -800 0 -750 - - 0 -800 +600 -600 - - +600 -600
Примечание: Фактическая ширина внутреннего кольца с роликами 7 определяется как общая ширина внутреннего кольца
с роликами, соединенного с эталонным наружным кольцом.
Фактическая ширина наружного кольца 7 определяется как общая ширина наружного кольца, соединенного
с эталонным внутренним кольцом с роликами.
T B2
C C C4
B B4
ϕd ϕD ϕd ϕD ϕd ϕD
A 66
конических подшипников
и ширины комбинированных подшипников
Единицы: ɦɤɦ
Отклонения фактической ширины Отклонения общей ширины комбинированного
Ширина кольца с роликами наружного кольца подшипника Номинальный
Δ7V Δ7V Δ%V Δ%V, Δ&V диаметр
отверстия
Все классы Все классы
ɇɨɪɦɚɥɶɧɵɣ Ʉɥɚɫɫ; ɇɨɪɦɚɥɶɧɵɣ Ʉɥɚɫɫ; двухрядных четырехрядных G
подшипников подшипников (мм)
верхний нижний верхний нижний верхний нижний верхний нижний верхний нижний верхний нижний от включи-
тельно
+100 -100 + 50 0 +100 -100 + 50 0 + 200 - 200 - - 10 18
+100 -100 + 50 0 +100 -100 + 50 0 + 200 - 200 - - 18 30
+100 -100 + 50 0 +100 -100 + 50 0 + 200 - 200 - - 30 50
+150 -150 + 50 0 +200 -100 +100 0 + 450 - 450 + 600 - 600 180 250
+150 -150 +100 0 +200 -100 +100 0 + 550 - 550 + 700 - 700 250 315
+200 -200 +100 0 +200 -200 +100 0 + 600 - 600 + 800 - 800 315 400
ϕd ϕd
A 67
ДОПУСКИ ПОДШИПНИКОВ
ɄɅȺɋɋ
более включительно ɄɅȺɋɋ ɄɅȺɋɋ ɄɅȺɋɋ
'≤ 508.000 (мм) '> 508.000 (мм)
(мм) 1/25.4 (мм) 1/25.4 верхний нижний верхний нижний верхний нижний верхний нижний верхний нижний
- - 101.600 4.0000 +203 0 +203 0 +203 -203 +203 -203 +203 -203
101.600 4.0000 304.800 12.0000 +356 -254 +203 0 +203 -203 +203 -203 +203 -203
304.800 12.0000 609.600 24.0000 +381 -381 +381 -381 +203 -203 +381 -381 - -
609.600 24.0000 - - +381 -381 - - +381 -381 +381 -381 - -
A 68
T B2
C C C4
B B4
ϕd ϕD ϕd ϕD ϕd ϕD
KBE KV
.LD.HD
51 38 8 4 2
51 38 8 4 2
51 38 18 - -
76 51 51 - -
76 - 76 - -
76 - 76 - -
и комбинированной ширины
Единицы: ɦɤɦ
+406 0 +406 0 +406 -406 +406 -406 +406 -406 +1 524 -1 524
+711 -508 +406 -203 +406 -406 +406 -406 +406 -406 +1 524 -1 524
+762 -762 +762 -762 +406 -406 +762 -762 - - +1 524 -1 524
+762 -762 - - +762 -762 +762 -762 - - +1 524 -1 524
A 69
ДОПУСКИ ПОДШИПНИКОВ
Номинальный
диаметр ΔGPS 9G S 9GPS Δ%V (или Δ&V ) ()
отверстия
G
ɇɨɪɦɚɥɶ
Ʉɥɚɫɫ Ʉɥɚɫɫɇɨɪɦɚɥɶ
Ʉɥɚɫɫ Ʉɥɚɫɫ ɇɨɪɦɚɥɶɧɵɣ
(мм) ɇɨɪɦɚɥɶɧɵɣ Ʉɥɚɫɫ Ʉɥɚɫɫ Ʉɥɚɫɫ
ɧɵɣ
ɧɵɣ
Ʉɥɚɫɫ
включи-
более тельно верхний нижний верхний нижний верхний нижний макс макс макс макс макс макс верхний нижний верхний нижний
2.5 10 0 - 8 0 -7 0 -5 6 5 4 6 5 3 0 -120 0 - 40
10 18 0 - 8 0 -7 0 -5 6 5 4 6 5 3 0 -120 0 - 80
Номинальный Δ'PS
наружный
9' S
диаметр Подшипники серии ( Подшипники серии (1
'
ɇɨɪɦɚɥɶ Ʉɥɚɫɫ Ʉɥɚɫɫ
(мм) ɇɨɪɦɚɥɶɧɵɣ Ʉɥɚɫɫ Ʉɥɚɫɫ ɇɨɪɦɚɥɶɧɵɣ Ʉɥɚɫɫ Ʉɥɚɫɫ
ɧɵɣ
включи-
более тельно верхний нижний верхний нижний верхний нижний верхний нижний верхний нижний верхний нижний макс макс макс
6 18 + 8 0 +7 0 +5 0 0 - 8 0 -7 0 -5 6 5 4
18 30 + 9 0 +8 0 +6 0 0 - 9 0 -8 0 -6 7 6 5
30 50 +11 0 +9 0 +7 0 0 -11 0 -9 0 -7 8 7 5
Примечание Нижний допуск наружного диаметра «непроходной» стороны, указанный в данной таблице, необязательно находится
на расстоянии 1,2 размера (макс.) фаски от торца кольца.
A 70
для подшипников магнето
и ширины наружного кольца
Единицы: ɦɤɦ
ɇɨɪɦɚɥɶɧɵɣ ɇɨɪɦɚɥɶɧɵɣɄɥɚɫɫ
Ʉɥɚɫɫ ɇɨɪɦɚɥɶɧɵɣ Ʉɥɚɫɫ Ʉɥɚɫɫ Ʉɥɚɫɫ Ʉɥɚɫɫ
Ʉɥɚɫɫ Ʉɥɚɫɫ
15 5 +120 -120 10 6 4 7 7
20 5 +120 -120 10 7 4 7 7
20 5 +120 -120 13 8 4 8 8
наружных колец
Единицы: ɦɤɦ
ɇɨɪɦɚɥɶ
Ʉɥɚɫɫ Ʉɥɚɫɫ ɇɨɪɦɚɥɶ
Ʉɥɚɫɫ Ʉɥɚɫɫ Ʉɥɚɫɫ Ʉɥɚɫɫ
ɧɵɣ
ɧɵɣ
6 5 3 15 8 5 8 8
7 6 3 15 9 6 8 8
8 7 4 20 10 7 8 8
A 71
ДОПУСКИ ПОДШИПНИКОВ
Единицы: ɦɤɦ
50 80 0 - 15 0 -12 11 9 10 7 4 3
80 120 0 - 20 0 -15 15 11 15 8 4 3
120 180 0 - 25 0 -18 19 14 15 9 5 4
Комментарий () Для двойных подшипников изменения толщины зависят не от диаметра отверстия G ,
а от G для одинарных подшипников с одинаковым ' внутри одной серии диаметров.
Изменения толщины свободного кольца 6H относятся только к упорным подшипникам
с плоским посадочным местом.
ϕd ϕd
T
B ϕd 2 T1
ϕD T2
ϕD
A 72
Таблица 8.6.2. Допуски внешнего диаметра свободного кольца плоского типа и сферического подкладного кольца
Единицы: ɦɤɦ
Отклонение наружного
Номинальный наружный диаметр Δ'PS 9'S
диаметра сферического
подшипника или сферического подкладного кольца
прокладочного кольца Тип с плоским посадочным местом Тип со сферическим ¨'V
свободным кольцом
' или '
ɇɨɪɦɚɥɶɧɵɣ ɇɨɪɦɚɥɶɧɵɣ
(мм) Ʉɥɚɫɫ Ʉɥɚɫɫ ɇɨɪɦɚɥɶɧɵɣ
Ʉɥɚɫɫ Ʉɥɚɫɫ ɇɨɪɦɚɥɶɧɵɣ
Ʉɥɚɫɫ Ʉɥɚɫɫ
Ʉɥɚɫɫ Ʉɥɚɫɫ
более включительно верхний нижний верхний нижний верхний нижний макс макс верхний нижний
10 18 0 - 11 0 - 7 0 - 17 8 5 0 - 25
18 30 0 - 13 0 - 8 0 - 20 10 6 0 - 30
30 50 0 - 16 0 - 9 0 - 24 12 7 0 - 35
50 80 0 - 19 0 -11 0 - 29 14 8 0 - 45
80 120 0 - 22 0 -13 0 - 33 17 10 0 - 60
120 180 0 - 25 0 -15 0 - 38 19 11 0 - 75
ϕd ϕD
T3 T4 T6
T5 B ϕd 2 T7
ϕD T8
ϕD3
ϕD3
A 73
ДОПУСКИ ПОДШИПНИКОВ
ϕd
ϕd
T
T3 T4
ϕD
ϕD
ϕD3
ϕd
ϕD
B ϕd 2 T1
T2
T6
ϕD T5 B ϕd 2 T7
T8
ϕD3
A 74
Таблица 8.7. Допуски для сферических упорных роликоподшипников
Таблица 8.7.1. Допуски внутреннего диаметра колец вала и высоты (Нормальный класс)
Единицы: ɦɤɦ
Номинальный диаметр Соответствующие показатели
отверстия
ΔGPS 9GS
G 6G Δ7V
(мм)
более включительно верхний нижний макс макс верхний нижний
120 180 0 - 25
180 250 0 - 30
250 315 0 - 35
315 400 0 - 40
400 500 0 - 45
500 630 0 - 50
630 800 0 - 75
800 1 000 0 -100
Примечание Нижние пределы допуска
диаметра отверстия, указанные
в этой таблице, необязательно
располагаются по отношению
к торцу кольца на расстоянии,
равном 1,2 размера фаски.
ϕd
ϕD
A 75
ДОПУСКИ ПОДШИПНИКОВ
(2) Допуски
- 18 0 -5.1 0 -2.5 0 -5.1 +1 -6.1 0 -2.5 2.5 5.1 1.3 2.5 5.1 1.3
Комментарий () Для подшипников, осевой зазор (предварительная нагрузка) которых регулируется путем использования
комбинации из двух определенных подшипников.
Примечание Относительно ɄɅȺɋɋȺɊ и допусков метрических размеров шарикоподшипников для приборов,
рекомендуется обратиться в NSK.
A 76
используемых в приборах (дюймовые серии подшипников)
(соответствуют ANSI/ABMA)
0 -400 5.1 2.5 1.3 3.8 2.5 1.3 7.6 2.5 1.3 7.6 2.5 1.3
0 -400 5.1 2.5 1.3 3.8 2.5 1.3 7.6 2.5 1.3 7.6 2.5 1.3
0 -400 5.1 2.5 1.3 3.8 3.8 2.5 7.6 3.8 1.3 7.6 3.8 1.3
наружных колец
Единицы: ɦɤɦ
Отклонение Биение
9&V () 6' .HD 6HD внешнего
Отклонение заднего
торца фланца
ширины относительно
диаметра
фланца дорожки
фланца
Δ' V Δ& V качения
Ʉɥɚɫɫ Ʉɥɚɫɫ Ʉɥɚɫɫ Ʉɥɚɫɫ Ʉɥɚɫɫ Ʉɥɚɫɫ Ʉɥɚɫɫ Ʉɥɚɫɫ Ʉɥɚɫɫ Ʉɥɚɫɫ Ʉɥɚɫɫ Ʉɥɚɫɫ () 6 HD
3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3
Ʉɥɚɫɫ3 Ʉɥɚɫɫ3 Ʉɥɚɫɫ3
Ʉɥɚɫɫ3 Ʉɥɚɫɫ3 Ʉɥɚɫɫ3
макс макс макс макс макс макс макс макс макс макс макс макс верхний нижний верхний нижний макс
5.1 2.5 1.3 7.6 3.8 1.3 5.1 3.8 1.3 7.6 5.1 1.3 0 -25.4 0 -50.8 7.6
5.1 2.5 1.3 7.6 3.8 1.3 5.1 3.8 2.5 7.6 5.1 2.5 0 -25.4 0 -50.8 7.6
5.1 2.5 1.3 7.6 3.8 1.3 5.1 5.1 2.5 7.6 5.1 2.5 0 -25.4 0 -50.8 7.6
A 77
ДОПУСКИ ПОДШИПНИКОВ
Поверхность отверстия
U (мин) или или внешняя
U (мин) поверхность Единицы: ɦɦ
U (макс) или U (макс)
Соответству-
Допустимый ющие
(Радиальноен
Допустимый размер
аправление)
центрального кольца
- 40 0.6 1
0.3 0.3
40 - 0.8 1
U : Размер фаски внутреннего/наружного кольца
U : Размер фаски внутреннего/наружного кольца 0.6
- 40 1 2
0.6
(передней стороны) или центрального кольца 40 - 1.3 2
упорных шарикоподшипников
- 50 1.5 3
1 1
50 - 1.9 3
- 280 4 6.5
2.1 2
280 - 4.5 7
- 100 3.8 6
2.5 100 280 4.5 6 2
280 - 5 7
- 280 5 8
3 2.5
280 - 5.5 8
4 - - 6.5 9 3
5 - - 8 10 4
6 - - 10 13 5
7.5 - - 12.5 17 6
9.5 - - 15 19 8
12 - - 18 24 10
15 - - 21 30 12
19 - - 25 38 15
A 78
Таблица 8.9.2. Пределы размеров фаски для конических Таблица 8.9.3. Пределы размеров фаски
роликоподшипников для упорных подшипников
Единицы: ɦɦ Единицы: ɦɦ
- 40 1.1 1.7
0.6 0.6 0.15 0.3 0.15
40 - 1.3 2
0.2 0.5 0.2
- 50 1.6 2.5
1 1 0.3 0.8 0.3
50 - 1.9 3
1.1 2.7 1
- 120 2.8 4
2 120 250 3.5 4.5 2
250 - 4 5 1.5 3.5 1.5
2 4 2
- 120 3.5 5
2.5 120 250 4 5.5 2 2.1 4.5 2
250 - 4.5 6
3 5.5 2.5
- 120 4 5.5
120 250 4.5 6.5 4 6.5 3
3 2.5
250 400 5 7
5 8 4
400 - 5.5 7.5
- 120 5 7 6 10 5
120 250 5.5 7.5
4 3 7.5 12.5 6
250 400 6 8
400 - 6.5 8.5 9.5 15 8
- 180 6.5 8
5 4 12 18 10
180 - 7.5 9
15 21 12
- 180 7.5 10
6 5 19 25 15
180 - 9 11
A 79
ДОПУСКИ ПОДШИПНИКОВ
Δ d 1mp – ϕ dmp
2
α α
ϕ(d 1 + Δ d 1 mp )
ϕ(d + Δ dmp )
ϕd 1
ϕd
B B
Номинальный
диаметр отверстия ΔGPS ΔG PS - ΔGPS 9GS () ()
G(мм)
более включительно верхний нижний верхний нижний макс
18 30 +33 0 +21 0 13
30 50 +39 0 +25 0 16
50 80 +46 0 +30 0 19
80 120 +54 0 +35 0 22
120 180 +63 0 +40 0 40
180 250 +72 0 +46 0 46
250 315 +81 0 +52 0 52
315 400 +89 0 +57 0 57
400 500 +97 0 +63 0 63
500 630 +110 0 +70 0 70
630 800 +125 0 +80 0 -
800 1 000 +140 0 +90 0 -
1 000 1 250 +165 0 +105 0 -
1 250 1 600 +195 0 +125 0 -
Комментарии () Для всех радиальных плоскостей конических отверстий.
() Не применяется для диаметров серий 7 и 8.
A 80
Конусность 1 : 30
Единицы: ɦɤɦ
Номинальный
диаметр отверстия ΔGPS ΔG PS - ΔGPS 9G S () ()
Gɦɦ
более включительно верхний нижний верхний нижний макс
80 120 +20 0 +35 0 22
120 180 +25 0 +40 0 40
180 250 +30 0 +46 0 46
Шпиндели барабанов 3
Шпиндели магнитных
дисков компьютеров } 333
Главные шпиндели
металлорежущих станков } 333
Требуется высокая Поворотные печатные прессы 3
точность вращения Поворотные столы вертикальных
прессов и т.п. 33
Цапфы валков станов
холодной прокатки } Выше чем3
Опорно-поворотные подшипники
параболических антенн } Выше чем3
Бормашины Ʉɥɚɫɫ3Ʉɥɚɫɫ3
Гирокомпасы Ʉɥɚɫɫ33
Требуется очень Высокооборотные шпиндели Ʉɥɚɫɫ33
высокая скорость
вращения Компрессоры 33
сепараторы – центрифуги 33
Главные валы реактивных двигателей Выше чем3
Требуются низкий Гироскопы Гимбальса Ʉɥɚɫɫ33
крутящий момент
Сервомеханизмы Ʉɥɚɫɫ3Ʉɥɚɫɫ3
и низкие изменения
крутящего момента Регулирующие компенсаторы Ʉɥɚɫɫ3
A 81
9. ПОСАДКИ И ВНУТРЕННИЕ ЗАЗОРЫ
9.1. Посадки 9.1.2. Подбор посадки
9.1.1. Важность правильной посадки (1) Режимы нагрузки и посадка
При посадке с небольшим натягом подшипников каче- Соответствующую правильную посадку можно подо-
ния внутреннее кольцо подшипника может проскаль- брать с помощью таблицы 9.1 на основании режимов
зывать относительно вала. Это скольжение внутреннего нагрузки и рабочих условий.
кольца, так называемое прокручивание, приводит
к смещению кольца относительно вала, если посадка (2) Величина нагрузки и натяга
с натягом не является достаточно плотной. В случае Натяг внутреннего кольца несколько уменьшается
возникновения прокручивания, поверхности стираются, за счет нагрузки на подшипник; уменьшение натяга
вызывая износ и серьезное повреждение вала. Также рассчитывается при помощи следующих уравнений:
из-за проникновения внутрь подшипника металличе- d –
ских частиц может произойти увеличение температуры ΔdF=0.08 F 10 3 . . . . . . . . (Н)
и вибрации.
Важно не допустить прокручивания путем достаточ-
ного натяга для прочного закрепления кольца, враща-
ющегося либо вместе с валом, либо с корпусом.
ΔdF=0.25
B r
d
B r
–
F 10 3 . . . . . {кґс}
} . . . (9.1)
Нагруженное
Стационарное вращающееся
Вращение
положение внутреннее
Стационарная кольцо
нагрузка
Посадка Свободная
Вращательная нагрузка
с натягом посадка
Нагруженное
Стационарное наружное кольцо
Вращение
положение в стационарном
положении
Нагруженное
Стационарное вращающееся
Вращение
положение наружное
кольцо
Стационарная нагрузка Свободная Посадка
посадка с натягом
Нагруженное
Стационарное стационарное
Вращение
положение внутреннее
Вращательная кольцо
нагрузка
A 82
Следовательно, эффективный натяг ΔG должен пре- натяга зависит от шероховатости поверхности и может
вышать натяг, рассчитанный по уравнению (9.1.). Однако быть определено с помощью следующих уравнений:
при высоких нагрузках в случае, если радиальная
нагрузка составляет свыше 20% номинальной статиче- Для шлифованных валов
ской нагрузки &U, в рабочих условиях натяг часто d
оказывается недостаточным. Поэтому натяг следует Δd= Δda . . . . . . . . . . . . (9.4)
d+2
рассчитывать с помощью уравнения (9.2.):
Для валов машинной обработки
}
Fr –3 d
Δd ≥ 0.02 10 . . . . . . . . . . (Н) Δd= Δda . . . . . . . . . . . . (9.5)
B d+3
. . . . . . . (9.2)
Δd ≥ 0.2
Fr
10
–3
. . . . . . . . . {кґс} где ΔG : Эффективный натяг ɦɦ
B ΔG D : Видимый натяг ɦɦ
ΔG : Эффективный натяг ɦɦ G : Номинальный внутренний диаметр
где
)U : Радиальная нагрузка на подшипник подшипника ɦɦ
ɇ^ɤɝɫ`
% : Номинальная ширина внутреннего Согласно уравнениям (9.4) и (9.5), эффективный натяг
кольца ɦɦ подшипника с внутренним диаметром от 30 до 150мм
составляет около 95% видимого натяга.
(3) Изменения натяга, вызванные разницей
температуры между подшипником (5) Напряжение при посадке, расширение и усадка
и валом или корпусом кольца
Эффективный натяг уменьшается с ростом температуры Когда подшипники устанавливаются с натягом на вал
подшипника во время работы. Если разница температуры или в корпус, следует или расширение или усадка кольца,
между подшипником и корпусом составляет Δ7 (&), то в результате чего образуется напряжение. Чрезмерный
разница температуры между соприкасающимися натяг может привести к повреждению подшипника.
поверхностями вала и внутреннего кольца будет равна Поэтому максимальный натяг не должен превышать
около (0,1 до 0,15) Δ7 в случае охлаждения вала. 7/10000 диаметра вала.
Уменьшение натяга внутреннего кольца в результате Давление, возникающее между контактирующими
этой разницы температуры ΔG 7 можно рассчитать поверхностями при посадке, расширение или усадка
с помощью уравнения (9.3): колец, а также периферические напряжения могут быть
рассчитаны при помощи уравнений, представленных
ΔG 7 (0.10~0.15) × Δ7· α · G в главе 15.2., пункт (1) (страницы А130 и 131).
0.0015 Δ7· G ×10 ± .....................(9.3)
9.1.3. Рекомендуемые посадки
где ΔG 7 : Уменьшение натяга внутреннего кольца Как было указано выше, чтобы подобрать правильную
в зависимости от разницы температуры посадку, следует учесть множество факторов, таких
ɦɦ как характеристики и величину нагрузки на подшипник,
Δ7 : Разница температуры между внутренними разницы температур, методы монтажа и демонтажа
деталями подшипника и сопряженными подшипников.
деталями & Если корпус имеет слишком тонкие стенки или под-
шипник устанавливается на полом валу, необходима
α : Коэффициент линейного расширения более тугая посадка, чем обычно. Разъемный корпус
подшипниковой стали = 12.5 × 10 ± (1/&) часто деформирует подшипник, в результате чего под-
G : Номинальный диаметр отверстия шипник приобретает форму овала, поэтому не следует
подшипника ɦɦ использовать разъемные корпуса, если требуется
тугая посадка наружного кольца. Посадка, как вну-
Кроме того, в зависимости от разницы температуры тренних, так и наружных колец должна быть тугой,
между наружным кольцом и корпусом или разницы их если вал подвергается значительным вибрациям.
коэффициентов линейного расширения, натяг может Рекомендуемые посадки для некоторых обычных
возрасти. видов применений представлены в таблицах 9.2 - 9.7.
В случае нестандартных рабочих условий рекомен-
(4) Эффективный натяг и финишная обработка дуется обратиться за консультацией в компанию NSK.
вала и корпуса Определение точности и способа финишной обработки
Так как шероховатость контактирующих поверхно- поверхности валов и корпусов приводится в главе 11.1
стей уменьшается во время посадки, эффективный (страница А100).
натяг становится меньше видимого. Уменьшение этого
A 83
ПОСАДКИ И ВНУТРЕННИЕ ЗАЗОРЫ
Диаметр вала ɦɦ
Допуски
Условия нагрузки Примеры Шарикопод- Цилиндрические Бочкообразные Примечания
подшипники, конические вала
шипники подшипники подшипники
Радиальные подшипники с цилиндрическими отверстиями
Желательно небольшое Колеса В случае, если требуется
на стационарных J точность, необходимо
Нагрузка на осевое смещение вну- использовать J и K.
вращающееся треннего кольца на валу осях Для больших подшипников
Все диаметры валов возможно использование
наружное Отсутствие необходимости
кольцо небольшого осевого Натяжные шкивы, I в целях достижения
смещения внутреннего K перемещения в осевом
канатные блоки
кольца на валу направлении
Бытовые <18 — — MV
Легкие электроприборы,
или переменные насосы, вентиляторы, 18 до 100 <40 — MVM
транспортные
нагрузки средства, прецизионное 100 до 200 40 до 140 — N
(<0.06&U()) оборудование,
механические станки — 140 до 200 — P
<18 — — MVилиMVMилиM
Подшипники
общего применения, 18 до 100 <40 <40 NилиN Для однорядных
Нагрузка на средние и большие конических
вращающееся двигатели, 100 до 140 40 до 100 40 до 65 PилиP подшипников
внутреннее Нормальные турбины, насосы, и однорядных
главные 140 до 200 100 до 140 65 до 100 P
кольцо или нагрузки радиально-упорных
подшипники 200 до 280 140 до 200 100 до 140 Q
неопределен- (0.06 до 0.13& ()) двигателей, шарикоподшипников
U
ное направле- зубчатые передачи, — 200 до 400 140 до 280 S возможно
ние нагрузки деревообрабаты- использование N и P
вающие — — 280 до 500 U вместо N и P
станки
— — cвыше 500 U
Железнодорожные — 50 до 140 50 до 100 Q
Тяжелые буксы, промышленные
транспортные средства, — 140 до 200 100 до 140 S Внутренний зазор
или ударные
тяговые двигатели, подшипника должен
нагрузки строительное — cвыше 200 140 до 200 U быть больше, чем CN
(>0.13&U()) оборудование,
дробилки — — 200 до 500 U
Допуск
Условия нагрузки Примеры Диаметр вала ɦɦ Примечания
вала
Только центральная осевая Главные валы Kили
Все диаметры валов
нагрузка токарных станков MVM
Комбинированная Нагрузка на стационарное Конические Все диаметры валов MVM
осевая внутреннее кольцо дробилки
и радиальная —
Нагрузка на
Рафинеры <200 N
нагрузка вращающееся
(Сферические внутреннее кольцо или целлюлозной 200 до 400 P
упорные массы, экструдер
неопределенное
роликоподшипники) направление нагрузки для пластмасс cвыше 400 Q
A 84
Таблица 9.4. Посадка радиальных подшипников с корпусами
Примечание Данная таблица применяется для стальных и чугунных корпусов. Для корпусов, изготовленных из легких сплавов,
натяг должен быть более тугим, чем указанный в таблице.
A 85
ПОСАДКИ И ВНУТРЕННИЕ ЗАЗОРЫ
76.200 3.0000 304.800 12.0000 +25 0 + 25 0 осевом направлении. При наличии тяжелых или
ударных нагрузок, применяются выше указанные
304.800 12.0000 609.600 24.0000 +51 0 + 51 0 данные (Нагрузка на вращающееся внутреннее
Нормальные
наружное кольцо
не ударные
609.600 24.0000 914.400 36.0000 +76 0 + 76 0 кольцо, тяжелая или ударная нагрузка).
нагрузки ² 76.200 3.0000 +13 0 0 13
76.200 3.0000 304.800 12.0000 +25 0 0 25 Внутреннее кольцо может
304.800 12.0000 609.600 24.0000 +51 0 0 51 смещаться в осевом направлении.
609.600 24.0000 914.400 36.0000 +76 0 0 76
76.200 3.0000
вращающееся
Главные шпинде- 0
Нагрузка на
A 86
Таблица 9.7. Посадки дюймовых конических роликоподшипников с корпусами
Использование 0
как на свободном, 76.200 3.0000 127.000 5.0000 +25 0 + 76 + 51 Наружное кольцо может
так и на 127.000 5.0000 304.800 12.0000 +25 0 + 76 + 51 легко перемещаться
фиксированном 304.800 12.0000 609.600 24.0000 +51 0 +152 +102 в осевом направлении.
конце вала
609.600 24.0000 914.400 36.0000 +76 0 +229 +152
Положение ² 76.200 3.0000 +25 0 + 25 0
наружного кольца 76.200 3.0000 127.000 5.0000 +25 0 + 25 0 Наружное кольцо может
может быть отрегу- 127.000
лировано посред- 5.0000 304.800 12.0000 +25 0 + 51 0 перемещаться в осевом
ством смещения в 304.800 12.0000 609.600 24.0000 +51 0 + 76 + 25 направлении.
осевом направлении 609.600 24.0000 914.400 36.0000 +76 0 +127 + 51
Положение ² 76.200 3.0000 +25 0 13 38
наружного кольца не 76.200 3.0000 127.000 5.0000 +25 0 25 51 Обычно наружное кольцо
может быть отрегу- 127.000 51
лировано посред- 5.0000 304.800 12.0000 +25 0 25 фиксируется в осевом
ством смещения в 304.800 12.0000 609.600 24.0000 +51 0 25 76 направлении.
осевом направлении 609.600 24.0000 914.400 36.0000 +76 0 25 102
Нагрузка на вращающее-
на свободном
152.400 6.0000 304.800 12.0000 +13 0 +38 +25 Наружное кольцо может легко
конце вала 304.800 12.0000 609.600 24.0000 +25 0 +64 +38 перемещаться вдоль оси.
609.600 24.0000 914.400 36.0000 +38 0 +89 +51
Использование ² 152.400 6.0000 +13 0 +25 +13 Наружное кольцо может
на 152.400 6.0000 304.800 12.0000 +13 0 +25 +13 перемещаться в осевом
фиксированном 304.800 12.0000 609.600 24.0000 +25 0 +51 +25 направлении.
конце вала 609.600 24.0000 914.400 36.0000 +38 0 +76 +38
Положение наружного ² 152.400 6.0000 +13 0 +13 0
кольца может быть 152.400 Обычно наружное кольцо
отрегулировано
6.0000 304.800 12.0000 +13 0 +25 0 фиксируется в осевом
посредством смещения 304.800 12.0000 609.600 24.0000 +25 0 +25 0 направлении.
в осевом направлении 609.600 24.0000 914.400 36.0000 +38 0 +38 0
Положение наружного ² 152.400 6.0000 +13 0 0 13
кольца не может быть 152.400 6.0000 304.800 12.0000 +13 0 0 25 Наружное кольцо фиксируется
отрегулировано
посредством смещения 304.800 12.0000 609.600 24.0000 +25 0 0 25 в осевом направлении.
в осевом направлении 609.600 24.0000 914.400 36.0000 +38 0 0 38
² 13 25
Нагрузка на вращающе-
A 87
ПОСАДКИ И ВНУТРЕННИЕ ЗАЗОРЫ
Малогабаритные и миниатюрные
9.10 A89
шарикоподшипники
Самоустанавливающиеся
шарикоподшипники 9.12 A90
Радиальные
шарикоподшип- 9.13.1 A90
ники Для
Цилиндрические электродвигателей
роликоподшип- 9.13.2 A90
Радиальный зазор Осевой зазор ники
С цилиндрическим
отверстием
Рис. 9.1. Внутренний зазор подшипника Цилиндрические С цилиндрическим
роликоподшип- отверстием (спаренные) 9.14 A91
ники С коническим отверстием
(спаренные)
Сферические С цилиндрическим
роликоподшип- отверстием 9.15 A92
ники С коническим отверстием
Двухрядные и комбинированные
9.15 A93
конические роликоподшипники
Комбинированные радиально-упорные
9.17 A94
шарикоподшипники ()
Шарикоподшипники
с четырехточечным контактом () 9.18 A94
Комментарий
( ) Указанные величины являются
осевыми зазорами
A 88
Таблица 9.10. Внутренние радиальные зазоры
Таблица 9.9. Радиальные внутренние зазоры радиальных малогабаритных и миниатюрных
шарикоподшипников шарикоподшипников
Единицы: ɦɤɦ Единицы: ɦɤɦ
Единицы: ɦɤɦ
Номинальный диаметр Величина корректировки
отверстия G (мм) Измерительная радиального зазора
нагрузка
включи- ɇ^ɤɝɫ` &
более тельно &1 & & &
A 89
ПОСАДКИ И ВНУТРЕННИЕ ЗАЗОРЫ
14 18 3 12 8 21 15 28 23 37 32 50 ² ² ² ² ² ² ² ² ² ²
18 24 4 14 10 23 17 30 25 39 34 52 7 17 13 26 20 33 28 42 37 55
24 30 5 16 11 24 19 35 29 46 40 58 9 20 15 28 23 39 33 50 44 62
30 40 6 18 13 29 23 40 34 53 46 66 12 24 19 35 29 46 40 59 52 72
40 50 6 19 14 31 25 44 37 57 50 71 14 27 22 39 33 52 45 65 58 79
50 65 7 21 16 36 30 50 45 69 62 88 18 32 27 47 41 61 56 80 73 99
65 80 8 24 18 40 35 60 54 83 76 108 23 39 35 57 50 75 69 98 91 123
80 100 9 27 22 48 42 70 64 96 89 124 29 47 42 68 62 90 84 116 109 144
100 120 10 31 25 56 50 83 75 114 105 145 35 56 50 81 75 108 100 139 130 170
120 140 10 38 30 68 60 100 90 135 125 175 40 68 60 98 90 130 120 165 155 205
140 160 15 44 35 80 70 120 110 161 150 210 45 74 65 110 100 150 140 191 180 240
18 30 5 12 40 50 20 40 20 35
30 50 9 17 50 65 25 45 25 40
++
N
или
50 80 12 22 65 80 30 50 30 45
-6-6
-6-6
80 100 18 30 -- 80 100 35 60 35 55 P
--
100 120 35 65 35 60 или
100 120 18 30
P ..
120 160 24 38 120 140 40 70 40 65
A 90
Таблица 9.14. Радиальные внутренние зазоры цилиндрических подшипников
и игольчатых подшипников сплошного типа
Единицы: ɦɤɦ
Номинальный Зазор в подшипниках, с невзаимозаменяемыми деталями,
диаметр Зазор в подшипниках с цилиндрическим отверстием
с цилиндрическим отверстием
отверстия
G (мм) & &1 & & & && && &&() && && &&
включи-
свыше тельно мин макс мин макс мин макс мин макс мин макс мин макс мин макс мин макс мин макс мин макс мин макс
² 10 0 25 20 45 35 60 50 75 ² ² ² ² ² ² ² ² ² ² ² ² ² ²
10 24 0 25 20 45 35 60 50 75 65 90 5 15 10 20 20 30 35 45 45 55 65 75
24 30 0 25 20 45 35 60 50 75 70 95 5 15 10 25 25 35 40 50 50 60 70 80
30 40 5 30 25 50 45 70 60 85 80 105 5 15 12 25 25 40 45 55 55 70 80 95
40 50 5 35 30 60 50 80 70 100 95 125 5 18 15 30 30 45 50 65 65 80 95 110
50 65 10 40 40 70 60 90 80 110 110 140 5 20 15 35 35 50 55 75 75 90 110 130
120 140 15 60 60 105 100 145 145 190 200 245 10 35 30 60 60 90 105 135 135 160 200 230
140 160 20 70 70 120 115 165 165 215 225 275 10 35 35 65 65 100 115 150 150 180 225 260
160 180 25 75 75 125 120 170 170 220 250 300 10 40 35 75 75 110 125 165 165 200 250 285
180 200 35 90 90 145 140 195 195 250 275 330 15 45 40 80 80 120 140 180 180 220 275 315
200 225 45 105 105 165 160 220 220 280 305 365 15 50 45 90 90 135 155 200 200 240 305 350
225 250 45 110 110 175 170 235 235 300 330 395 15 50 50 100 100 150 170 215 215 265 330 380
250 280 55 125 125 195 190 260 260 330 370 440 20 55 55 110 110 165 185 240 240 295 370 420
280 315 55 130 130 205 200 275 275 350 410 485 20 60 60 120 120 180 205 265 265 325 410 470
315 355 65 145 145 225 225 305 305 385 455 535 20 65 65 135 135 200 225 295 295 360 455 520
355 400 100 190 190 280 280 370 370 460 510 600 25 75 75 150 150 225 255 330 330 405 510 585
400 450 110 210 210 310 310 410 410 510 565 665 25 85 85 170 170 255 285 370 370 455 565 650
450 500 110 220 220 330 330 440 440 550 625 735 25 95 95 190 190 285 315 410 410 505 625 720
Комментарий () && обозначает нормальный зазор цилиндрических роликоподшипников с невзаимозаменяемыми деталями
и игольчатых подшипников сплошного типа.
Единицы: ɦɤɦ
Номинальный Зазор в подшипниках, с невзаимозаменяемыми деталями, с коническим отверстием
диаметр отверстия
G (мм) &&() && && && &&() && && &&
свыше включи-
тельно мин макс мин макс мин макс мин макс мин макс мин макс мин макс мин макс
10 24 5 10 ² ² 10 20 20 30 35 45 45 55 55 65 75 85
24 30 5 10 8 15 10 25 25 35 40 50 50 60 60 70 80 95
30 40 5 12 8 15 12 25 25 40 45 55 55 70 70 80 95 110
40 50 5 15 10 20 15 30 30 45 50 65 65 80 80 95 110 125
50 65 5 15 10 20 15 35 35 50 55 75 75 90 90 110 130 150
65 80 10 20 15 30 20 40 40 60 70 90 90 110 110 130 150 170
80 100 10 25 20 35 25 45 45 70 80 105 105 125 125 150 180 205
100 120 10 25 20 35 25 50 50 80 95 120 120 145 145 170 205 230
120 140 15 30 25 40 30 60 60 90 105 135 135 160 160 190 230 260
140 160 15 35 30 50 35 65 65 100 115 150 150 180 180 215 260 295
160 180 15 35 30 50 35 75 75 110 125 165 165 200 200 240 285 320
180 200 20 40 30 50 40 80 80 120 140 180 180 220 220 260 315 355
200 225 20 45 35 60 45 90 90 135 155 200 200 240 240 285 350 395
225 250 25 50 40 65 50 100 100 150 170 215 215 265 265 315 380 430
250 280 25 55 40 70 55 110 110 165 185 240 240 295 295 350 420 475
280 315 30 60 ² ² 60 120 120 180 205 265 265 325 325 385 470 530
315 355 30 65 ² ² 65 135 135 200 225 295 295 360 360 430 520 585
355 400 35 75 ² ² 75 150 150 225 255 330 330 405 405 480 585 660
400 450 40 85 ² ² 85 170 170 255 285 370 370 455 455 540 650 735
450 500 45 95 ² ² 95 190 190 285 315 410 410 505 505 600 720 815
Комментарии () Зазор && применяется для цилиндрических роликоподшипников с коническими отверстиями для и -го
класса допуска по ,62.
Notes () && обозначает нормальный зазор цилиндрических роликоподшипников с невзаимозаменяемыми деталями
и игольчатых подшипников сплошного типа. A 91
ПОСАДКИ И ВНУТРЕННИЕ ЗАЗОРЫ
24 30 15 25 25 40 40 55 55 75 75 95 20 30 30 40 40 55 55 75 75 95
30 40 15 30 30 45 45 60 60 80 80 100 25 35 35 50 50 65 65 85 85 105
40 50 20 35 35 55 55 75 75 100 100 125 30 45 45 60 60 80 80 100 100 130
100 120 40 75 75 120 120 160 160 210 210 260 65 100 100 135 135 170 170 220 220 280
120 140 50 95 95 145 145 190 190 240 240 300 80 120 120 160 160 200 200 260 260 330
140 160 60 110 110 170 170 220 220 280 280 350 90 130 130 180 180 230 230 300 300 380
160 180 65 120 120 180 180 240 240 310 310 390 100 140 140 200 200 260 260 340 340 430
180 200 70 130 130 200 200 260 260 340 340 430 110 160 160 220 220 290 290 370 370 470
200 225 80 140 140 220 220 290 290 380 380 470 120 180 180 250 250 320 320 410 410 520
225 250 90 150 150 240 240 320 320 420 420 520 140 200 200 270 270 350 350 450 450 570
250 280 100 170 170 260 260 350 350 460 460 570 150 220 220 300 300 390 390 490 490 620
280 315 110 190 190 280 280 370 370 500 500 630 170 240 240 330 330 430 430 540 540 680
315 355 120 200 200 310 310 410 410 550 550 690 190 270 270 360 360 470 470 590 590 740
355 400 130 220 220 340 340 450 450 600 600 750 210 300 300 400 400 520 520 650 650 820
400 450 140 240 240 370 370 500 500 660 660 820 230 330 330 440 440 570 570 720 720 910
450 500 140 260 260 410 410 550 550 720 720 900 260 370 370 490 490 630 630 790 790 1 000
500 560 150 280 280 440 440 600 600 780 780 1 000 290 410 410 540 540 680 680 870 870 1 100
560 630 170 310 310 480 480 650 650 850 850 1 100 320 460 460 600 600 760 760 980 980 1 230
630 710 190 350 350 530 530 700 700 920 920 1 190 350 510 510 670 670 850 850 1 090 1 090 1 360
710 800 210 390 390 580 580 770 770 1 010 1 010 1 300 390 570 570 750 750 960 960 1 220 1 220 1 500
800 900 230 430 430 650 650 860 860 1 120 1 120 1 440 440 640 640 840 840 1 070 1 070 1 370 1 370 1 690
900 1 000 260 480 480 710 710 930 930 1 220 1 220 1 570 490 710 710 930 930 1 190 1 190 1 520 1 520 1 860
1 000 1 120 290 530 530 780 780 1 020 1 020 1 330 ² ² 530 770 770 1 030 1 030 1 300 1 300 1 670 ² ²
1 120 1 250 320 580 580 860 860 1 120 1 120 1 460 ² ² 570 830 830 1 120 1 120 1 420 1 420 1 830 ² ²
1 250 1 400 350 640 640 950 950 1 240 1 240 1 620 ² ² 620 910 910 1 230 1 230 1 560 1 560 2 000 ² ²
A 92
Таблица 9.16. Внутренние радиальные зазоры двухрядных и комбинированных конических подшипников
Единицы: ɦɤɦ
Цилиндрическое Зазор
отверстие
Коническое & & &1 & & &
отверстие
Номинальный диаметр
отверстия G (мм) ² & & &1 & &
свыше включи- мин макс мин макс мин макс мин макс мин макс мин макс
тельно
² 18 0 10 10 20 20 30 35 45 50 60 65 75
18 24 0 10 10 20 20 30 35 45 50 60 65 75
24 30 0 10 10 20 20 30 40 50 50 60 70 80
30 40 0 12 12 25 25 40 45 60 60 75 80 95
40 50 0 15 15 30 30 45 50 65 65 80 95 110
50 65 0 15 15 35 35 55 60 80 80 100 110 130
250 280 20 70 70 120 120 170 180 230 240 290 370 420
280 315 30 80 80 130 130 180 190 240 260 310 410 460
315 355 30 80 80 130 140 190 210 260 290 350 450 510
355 400 40 90 90 140 150 200 220 280 330 390 510 570
400 450 45 95 95 145 170 220 250 310 370 430 560 620
450 500 50 100 100 150 190 240 280 340 410 470 620 680
500 560 60 110 110 160 210 260 310 380 450 520 700 770
560 630 70 120 120 170 230 290 350 420 500 570 780 850
630 710 80 130 130 180 260 310 390 470 560 640 870 950
710 800 90 140 150 200 290 340 430 510 630 710 980 1 060
800 900 100 150 160 210 320 370 480 570 700 790 1 100 1 200
900 1 000 120 170 180 230 360 410 540 630 780 870 1 200 1 300
1 000 1 120 130 190 200 260 400 460 600 700 ² ² ² ²
1 120 1 250 150 210 220 280 450 510 670 770 ² ² ² ²
1 250 1 400 170 240 250 320 500 570 750 870 ² ² ² ²
1.5
Примечание Осевой внутренний зазор ΔD= ΔU cot Į ΔU
e
Uwagi
где ΔU : внутренний осевой зазор
Į : угол контакта
H : константа (указана в таблицах подшипников)
A 93
ПОСАДКИ И ВНУТРЕННИЕ ЗАЗОРЫ
Таблица 9.18. Внутренний осевой зазор Стандартные рабочие условия определяются как усло-
для шарикоподшипников вия, при которых скорость вращения внутреннего кольца
с четырехточечным контактом составляет менее 50% предельной скорости, указанной
(Измеряемый зазор) в таблицах подшипников, нагрузка меньше нормальной
Единицы: ɦɤɦ (3 0.1& U) и подшипник плотно закреплен на валу.
Номинальный Внутренний осевой зазор С целью уменьшения шума подшипников в электро-
диаметр двигателях, диапазон радиального зазора меньше, чем
отверстия G (мм) & &1 & &
в нормальном классе, и его значения для радиальных
свыше включи-
тельно мин макс мин макс мин макс мин макс шарикоподшипников и цилиндрических подшипников
10 18 15 55 45 85 75 125 115 165 для электродвигателей несколько меньше. (Смотрите
18 40 26 66 56 106 96 146 136 186 таблицы 9.13.1 и 9.13.2).
40 60 36 86 76 126 116 166 156 206 Внутренний зазор изменяется в зависимости от посад-
60 80 46 96 86 136 126 176 166 226
ки и рабочей температуры. Изменения радиального
80 100 56 106 96 156 136 196 186 246 зазора в роликоподшипниках показаны на рисунке 9.2.
100 140 66 126 116 176 156 216 206 266
(1) Уменьшение радиального зазора вследствие
140 180 76 156 136 196 176 246 226 296 посадки и остаточный зазор
180 220 96 176 156 226 206 276 256 326
220 260 115 196 175 245 225 305 285 365 В случае тугой посадки внутреннего или наружного
260 300 135 215 195 275 255 335 315 395
кольца на валу или в корпусе, причиной уменьшения
300 350 155 235 215 305 275 365 345 425 внутреннего радиального зазора является сжатие или
350 400 175 265 245 335 315 405 385 475 расширение колец подшипника. Это уменьшение зави-
400 500 205 305 285 385 355 455 435 525 сит от типа подшипника, его размеров и конструкции
вала и корпуса. Величина этого уменьшения составля-
9.2.2. Подбор внутренних зазоров подшипников ет приблизительно 70-90% натяга (см. Глава 15.2
Посадки (1), стр. А130 до А133). Радиальный зазор,
Из всех внутренних зазоров подшипников, указанных полученный после вычитания величины этого умень-
в таблицах, стандартным рабочим условиям отвечает шения из теоретического внутреннего зазора &, назы-
зазор &1. Зазоры уменьшаются от ɋ доɋ и увели- вается остаточным зазором ΔI.
чиваются от ɋ до ɋ.
A 94
(2) Уменьшение внутреннего радиального зазора,
вызванное разницей температур между
внутренним и наружным кольцом.
Эффективный зазор. Δ : Эффективный зазор
Δ ΔI±įW
Выделяемое при вращении подшипника тепло переда- įIH: Уменьшение зазора, обусловленное
ется валу и корпусу. Так как теплопроводность корпу- Наружное кольцо посадкой между наружным
кольцом и отверстием корпуса
сов обычно выше, чем у валов, температура внутрен- ( ΔDH)
него кольца и элементов качения обычно на 5 до 10°& Δ
выше, чем температура наружного кольца. В случае ΔI Δ Δ: Теоретический
нагревания вала или охлаждения корпуса, разница внутренний зазор
температуры между внутренним и наружным кольцом (Геометрический
увеличивается. Радиальный зазор уменьшается вслед- зазор)
ствие термического расширения, вызванного разницей Ролик
температуры между внутренним и наружным кольцом. ΔI:Остаточный зазор
Размер этого уменьшения можно рассчитать с помощью ΔI Δ±įIL±įIH
следующих уравнений: įIL: Уменьшение зазора, обусловленное
посадкой между наружным
кольцом и валом ( ΔDL)
įW αΔW'H .........................................(9.6) įW Уменьшение зазора,
обусловленное разницей
где įW : уменьшение радиального зазора, температур между внутренним
вызванное разницей температуры между и наружным кольцом
внутренним и наружным кольцами (ɦɦ)
α : коэффициент линейного расширения
подшипниковой стали 12.5 î10 (1/&)
ΔW : разница температуры между внутренним
и наружным кольцами (&)
'H : диаметр дорожки качения наружного
кольца (ɦɦ)
Рис. 9.2. Изменения внутреннего радиального зазора
Для шарикоподшипников подшипников
1
'H (4' G) ........................(9.7) Таблица 9.19. Примеры зазоров для специфических
5
условий применения подшипников
Для роликоподшипников
1 Рабочие условия Примеры Внутренний
'H (3' G) ........................(9.8) зазор
4
При большом &
Зазор, остающийся после вычитания величины отклонении вала Задние колеса машин или
уменьшения зазора įW из величины остаточного зазора эквивалентный
Сушильная часть бумаго-
ΔI называется эффективным зазором Δ. Теоретически, При прохождении пара делательной машины &&
наибольшая долговечность подшипника может дости- через полный вал или
гаться в случае небольшого отрицательного эффектив- при нагреве роликов Ролики &
прокатных станов
ного зазора. Однако такие идеальные условия получить
очень трудно, а чрезмерное увеличение натяга может Железнодорожные &
тяговые двигатели
привести к значительному уменьшению долговечности При тяжелых ударных
подшипника. Поэтому необходимо выбрать не отрица- нагрузках и сильной Вибрационные экраны &&
тельный, а нулевой и небольшой положительный зазор. вибрации или при тугой Гидравлические муфты &
посадке наружного
При использовании однорядных радиально-упорных и внутреннего колец Конечные понижающие
шарикоподшипников или конических подшипников, зубчатые передачи &
установленных по отношению друг к другу передними для тракторов
торцами, необходим небольшой эффективный зазор, При свободной посадке &
Цапфы валков
внутреннего и наружного прокатных станов или
если при этом не требуется преднатяг. При использова- колец эквивалентный
нии двух цилиндрических подшипников с ребром с одной При жестких Небольшие двигатели
стороны, установленных по отношению друг к другу ограничениях по уровню с особыми &&&0
передними торцами, необходимо подобрать соответ- шума и вибрации характиристиками
ствующий осевой зазор, учитывающий удлинение вала При установке зазора
после проведения монтажа Главные валы &&&&
во время работы.Радиальные зазоры, используемые для предотвращения токарных станков
в специфических условиях применения, представлены отклонения вала и т.д.
в таблице 9.19. По поводу специальных рабочих условий,
рекомендуется обратиться за консультацией к специа-
листам компании NSK. A 95
10. ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ НАТЯГ
Во время работы подшипники качения сохраняют (3) Использование болтов и гаек для регулировки осе-
некоторый внутренний зазор. Однако в ряде случаев вого предварительного натяга. В этом случае, для
для поддержания в подшипнике внутреннего напряже- определения соответствующего предварительного
ния требуется обеспечение отрицательного зазора. Это натяга необходимо измерить начальный момент
явление называется «предварительным натягом/ вращения.
нагрузкой». Предварительный натяг обычно применя-
ется у подшипников, в которых зазор может устанав- 10.2.2. Предварительный натяг при постоянном
ливаться во время монтажа, т.е. в радиально-упорных давлении
шарикоподшипниках или конических роликоподшип- Предварительная нагрузка при постоянном давлении
никах. Обычно устанавливаются два подшипника по достигается при использовании спирали или пластинча-
схеме «лицом к лицу» или «спиной к спине», образуя тая пружины для получения постоянной предварительной
дуплексную пару с предварительным натягом. нагрузки. Даже при смещении подшипников во время
работы относительно своего первоначального положения
10.1. Цель предварительного натяга величина предварительной нагрузки остается относи-
тельно постоянной (см. рис. 10.2).
Главными целями и некоторыми типовыми применениями
предварительной нагрузки подшипников являются:
FD
(1) Установка дуплексного комплекта подшипников
с предварительно отрегулированными размерами
выступа внутреннего кольца (см. страница А7,
рисунок 1.1) и осевым зазором.
(2) Использование регулировочной шайбы или распорки įD įD
соответствующего размера для получения требуе- Рис.10.3. Предварительный натяг дуплексных
мого расстояния или предварительного натяга (см. подшипников, установленных
рисунок 10.1) по схеме «спина к спине».
A 96
10.3.2. Предварительный натяг при постоянном В случае использования предварительной нагрузки
давлении и жесткость при постоянном давлении, любые ее изменения могут
быть сведены к минимуму, т.к. изменения нагрузки
График предварительной нагрузки на дуплексные пружины с расширением и сжатием вала очень малы.
подшипники при постоянном давлении представлен на Из предыдущих объяснений следует, что предвари-
рис.10.5. Кривая прогиба пружины фактически парал- тельная нагрузка при установке обычно применяется
лельна горизонтальной оси, так как жесткость пружин для увеличения жесткости, а предварительная нагрузка
меньше жесткости подшипника. В результате жест- при постоянном давлении используется для подшипников,
кость дуплексных подшипников при предварительной работающих на высоких скоростях, для предотвращения
нагрузке и постоянном давлении приблизительно осевой вибрации, а также для упорных подшипников
равна жесткости отдельного подшипника, подвергаю- на горизонтальных валах.
щегося действию предварительной нагрузке )D . На
рис.10.6 приведено сравнение жесткости подшипников
с предварительной нагрузкой при установке и с пред-
варительной нагрузкой при постоянном давлении.
Осевая нагрузка
ном давлении можно сравнить следующим образом: Подшипник A
(1) В случае равенства обоих видов предварительной įD
нагрузки, предварительная нагрузка при установке
обеспечивает большую жесткость, другими слова-
ми, деформация, вызванная воздействием внешних
нагрузок, меньше у подшипников с предваритель- FD
ным натягом при установке.
(2) Предварительная нагрузка при установке зависит
от таких факторов, как разница осевого расшире-
ния в результате разницы температур между валом FD
и корпусом, разница радиального расширения в
результате разницы температур между внутренним
и наружным кольцом, прогибы под действием Осевое смещение
нагрузки и т.п. įD
įD$
Осевая нагрузка
Подшипник A
įD
ной
вле
Подшипник B
нно ьной
ель
вке
й да
стоя тел
рит
тано
й пр ной
и по вари
два
и ус
узко тель
пре
й пр ред
с пр шипник
FD
нагр едвари
без
п
FD$
Осевая нагрузка
узко к с
руз ник
FD
нагр шипни
Под
наг шип
ки
FD%
Под
Под
Рис. 10.4. Осевое смещение при создании предварительного Рис. 10.6. Сравнение жесткости и методов
натяга при установке предварительной нагрузки
A 97
ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ НАТЯГ
10.4.2. Величина предварительной нагрузки Если скорости вращения 'SZ îQ (значение GPQ) пре-
вышают 500000, подбор предварительной нагрузки
Превышение необходимой величины предварительной
требует большого внимания и осторожности. В таких
нагрузки может вызвать усиление тепловыделения,
случаях рекомендуется обратиться за консультацией
увеличение момента трения, снижение усталостной
в компанию NSK.
долговечности и т.д. Величина предварительной
нагрузки должна определяться с учетом рабочих условий
и цели применения предварительной нагрузки. Таблица 10.1. Рекомендуемые посадки
для радиально-упорных дуплексных
(1) Предварительная нагрузка на дуплексные шарикоподшипников высокой
радиально-упорные шарикоподшипники точности с предварительной нагрузкой
Средняя предварительная нагрузка для спаренных Единицы: мкм
радиально-упорных шарикоподшипников (с углом кон- Номинальный Номинальный
диаметр отверстия Требуемый наружный диаметр Требуемый
такта 15°) выше Р5 класса точности, используемых на
G(мм) натяг '(мм) зазор
главных валах механических станков, представлена включи- на вале включи- в корпусе
в таблице 10.2. свыше тельно свыше тельно
Рекомендуемые посадки между валом и внутренним ² 18 0 до 2.5 ² 18 ²
кольцом, а также между корпусом и наружным коль- 18 30 0 до 2.5 18 30 2 до 6
цом указаны в таблице 10.1. Что касается посадки 30 50 0 до 2.5 30 50 2 до 6
с корпусами, нижний предел диапазона посадки дол-
50 80 0 до 3.5 50 80 3 до 8
жен быть подобран для подшипников на закрепленных 80 120 0 до 4.5 80 120 3 до 9
концах валов, а верхний – для подшипников, установ- 120 150 ² 120 150 4 до 12
ленных на свободных концах валов.
Обычно для шлифовальных шпинделей и главных 150 180 ² 150 180 4 до 12
валов обрабатывающих станков применяются легкие 180 250 ² 180 250 5 до 15
и очень легкие предварительные нагрузки, а средние
предварительные нагрузки используются для главных
валов токарных станков, требующих жесткости.
Таблица 10.2. Предварительная нагрузка
7900 C 7 15 29 59 7000 C 12 25
7901 C 8.6 15 39 78 7001 C 12 25
7902 C 12 25 49 100 7002 C 14 29
A 98
(2) Предварительная нагрузка упорных (3) Предварительная нагрузка сферических упорных
шарикоподшипников роликоподшипников
Если шарики в упорном шарикоподшипнике враща- При использовании упорных роликоподшипников
ются с относительно высокой скоростью, это может скольжение роликов по дорожке качения наружного
привести к скольжению из-за действующих на шарики кольца может привести к появлению такого вида
гироскопических моментов. Для предотвращения такого повреждений, как отслаивание. Минимальная осевая
скольжения в качестве минимальной осевой нагрузки нагрузка )Dɦɢɧ, необходимая для предотвращения
необходимо выбрать наибольшее из двух значений, повреждений, рассчитывается при помощи следующего
полученных из уравнений (10.1) и (10.2). уравнения:
& D Q & D
(
)Dɦɢɧ
100 1ɦɚɤɫ
) .......................... (10.1) )Dɦɢɧ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (10.3)
1000
& D
)Dɦɢɧ .................................. (10.2)
1000
где )Dɦɢɧ : Минимальная осевая нагрузка (ɇ), {ɤɝɫ}
Q : Скорость вращения (ɨɛɨɪɦɢɧ)
& D : Статическая номинальная
грузоподъемность (ɇ), {ɤɝɫ}
1ɦɚɤɫ : Предельная скорость вращения
(масляная смазка) (ɨɛɨɪɦɢɧ)
A 99
11. КОНСТРУКЦИЯ ВАЛОВ И КОРПУСОВ
11.1. Точность и шероховатость поверхности наружное кольцо не деформировалось в процессе
вала и корпуса установки. Точность и шероховатость поверхности
Если точность вала или корпуса не соответствует валов и корпусов в нормальных рабочих условиях
спецификации, это окажет отрицательное воздействие представлены в таблице 11.1.
на работу подшипника.
Например, неточность формы заплечика вала может 11.2. Размеры заплечиков и галтели
быть причиной появления несоосности внутреннего Заплечики вала или корпуса, соприкасающиеся с торцом
и наружного колец подшипника, что может отрица- подшипника, должны быть перпендикулярны центральной
тельно повлиять на его усталостную долговечность, оси вала (см. таблицу 11.1). Отверстие в торцевой стороне
так как помимо нормальной нагрузки на подшипник заплечика корпуса конических роликоподшипников должно
в этом случае также оказывает действие дополнительная быть расположено параллельно оси подшипника, чтобы
кромочная нагрузка. Та же причина может привести предотвратить натяг сепаратора. Галтели вала или корпуса
к возникновению трещин на сепараторе и заклиниванию. не должны соприкасаться с фаской подшипника. Таким
Корпуса должны обладать достаточной жесткостью, образом, радиус галтели UD должен быть меньше мини-
чтобы обеспечивать прочное крепление подшипника. мального размера фаски подшипника U или U.
Корпуса с высокой жесткостью имеют также и ряд других
преимуществ с точки зрения уровня шума, распределе-
ния нагрузок и т.п. Корпус
В нормальных рабочих условиях токарная обработка
U (мин) или U(мин) U (мин) или U(мин)
или зачистка достаточны для обработки поверхности,
однако в случае необходимости снижения уровня шума
и вибрации или при воздействии тяжелых нагрузок
UD K
требуется шлифование поверхности.
В случае установки в одном корпусе двух или более
подшипников, отверстие корпуса должно иметь конструк- Подшипник
цию, позволяющую за одну операцию, такую как, напри-
мер, линейное сверление, проводить обработку поса- UD
дочных мест обоих подшипников. В случае разъемных K
корпусов, следует обратить внимание на то, чтобы U (мин) U (мин)
или U(мин) или U(мин)
Таблица 11.1. Точность и шероховатость поверхности
вала и корпуса
Класс Внутренний
Наименование подшипника Вал диаметр корпуса Вал
, 7 , 7 , 7 , 7
Допуск ɇɨɪɦɚɥɶɧɵɣɄɥɚɫɫ дo дo
2 2 2 2
на отклонения Рис. 11.1. Размеры фасок, радиусы галтели вала
от круглой формы ɄɥɚɫɫɄɥɚɫɫ , 7 дo , 7 , 7
дo
, 7 и корпуса и высота заплечика
2 2 2 2
, 7 , 7 , 7 , 7 Высота заплечиков вала или корпуса радиальных
ɇɨɪɦɚɥɶɧɵɣɄɥɚɫɫ дo дo
Допуск 2 2 2 2 подшипников должна обеспечивать хорошую опору
цилиндричности , 7 , 7 , 7 , 7 для торцов подшипников и в то же время обеспечивать
ɄɥɚɫɫɄɥɚɫɫ дo дo
2 2 2 2 возможность использования специальных инструмен-
тов для монтажа. Рекомендуемые минимальные зна-
Допуски на биение ɇɨɪɦɚɥɶɧɵɣɄɥɚɫɫ , 7 , 7дo, 7
чения высоты заплечиков для метрических радиаль-
заплечика Ʉɥɚɫɫ Ʉɥɚɫɫ , 7 , 7 ных подшипников представлены в таблице 11.2.
Шероховатость Малогабаритные Номинальные размеры, связанные с монтажом под-
посадочных подшипники 0.8 1.6 шипников, в том числе диаметры заплечиков, указаны
поверхностей Крупногабаритные 1.6 3.2 в таблицах подшипников.
5D подшипники
Соответствующая высота заплечика особенно важна
Примечание Данная таблица обычно применяется на основе при использовании конических и цилиндрических под-
метода измерения радиуса, базовый класс допу- шипников, так как в этом случае заплечик служит опо-
ска (JT) должен быть выбран в соответствии рой для боковых бортов этих подшипников, принимаю-
с классом точности подшипника. Значения IT щих значительные осевые нагрузки.
представлены в приложении в таблице 11 (стр.
Значения & и & из таблицы 11.2 могут быть исполь-
В22). В случаях монтажа наружного кольца
в отверстии корпуса с натягом, или при монтаже зованы в случаях, если радиус галтели вала или корпу-
подшипника с малой высотой поперечного сечения са соответствует представленному на рис.11.2 (а).
на валу или в корпусе, точность вала и корпуса Значения, указанные в таблице 11.3, применяются
должна быть выше, т.к. это напрямую влияет на обычно при усеченном радиусе галтели, образующем-
дорожку качения подшипника. ся в процессе шлифовки, как показано на рис. 11.2.(б).
A 100
Таблица 11.2. Рекомендуемая минимальная высота заплечиков
для метрических радиальных подшипников
Единицы: мм
Вал или корпус
Номинальные
размеры Минимальная высота заплечика
фасок K(мин) h r ra h r rg
Радиус
Радиальные Радиально-упорные
галтели шарикоподшипники, шарикоподшипники, (мин) (мин) t
самоустанавливаю- конические r r
щиеся шарикопод- роликоподшипники, (мин) (мин)
U(мин) шипники, цилиндри- сферические b
или UD(макс) ческие роликопод-
шипники, сплошные
роликоподшипники
(a) (б)
U(мин) игольчатые
роликоподшипники Рис. 11.2. Размеры фасок, радиуса галтели и высоты
заплечиков
0.05 0.05 0.2 —
0.08 0.08 0.3 —
0.1 0.1 0.4 —
A 101
КОНСТРУКЦИЯ ВАЛОВ И КОРПУСОВ
A 102
(2) Уплотнение в виде маслоотражательных (3) Лабиринтное уплотнение
(маслобойных) колец Лабиринтные уплотнения формируются гребенчаты-
Маслоотражатели предназначены для выталкивания ми элементами, прикрепляемыми на вал и корпус
воды и пыли посредством центробежной силы, воздей- таким образом, чтобы между ними бы очень маленький
ствующей на любые загрязнений, попадающие на вал. зазор. Этот вид уплотнения превосходно подходит для
Механизм уплотнения за счет маслоотражательных предотвращения утечек масла с вала при высоких ско-
колец внутри корпуса, представленный на рис. 11.6(а), ростях. Благодаря своей простой установке, широко
(б), в основном предназначен для предотвращения уте- используется тип уплотнения, представленный на рис.
чек смазки, и используется в среде со сравнительно 11.7(а), однако уплотнения, показанные на рис. 11.7
небольшой степенью запыления. Центробежная сила (б), (в) имеют большую эффективность.
маслоотражателей, показанных на рис. 11.6 (в), (г), пре-
дотвращает попадание пыли и влаги в подшипник.
Таблица 11.4. Зазоры (щели) между валами Tabela 11. 5. Зазоры (щели) лабиринтного уплотнения
и корпусами для уплотнения Единицы: ɦɦ
за счет масляных канавок
Единицы: ɦɦ Зазоры в лабиринтном уплотнении
Номинальный
Номинальный диаметр вала
Радиальный зазор (щель) Радиальный зазор Осевой зазор
диаметр вала
A 103
КОНСТРУКЦИЯ ВАЛОВ И КОРПУСОВ
A 105
СМАЗКА
7 000
10 000 5 000
d=
d=
20
10
30
30 40
20
5 000
60 7
80 100
4 000 2 000
120 14 0
1 000
50 60
160 2
70 8
10
3 000 800
240 280
140 1
0 120
340 420
180 220
600
0
500
260 300
800 400
600 300
1 000 500
800 400 200
600 300
T= T=7
70 0
10 000 80
80
90
90 100
5 000 100
110
3 000 120
110
130
2 000
1 000
500
200
0.25 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 0.9 1
n/N max
Рис. 12.5. Капельное
Рис. 12.4. Смазывание смазывание
Рис. 12.3. Долговечность смазки в закрытых шарикоподшипниках в масляной ванне
A 107
СМАЗКА