Вы находитесь на странице: 1из 68

БРОНИРОВАННАЯ

САРАНЧА —

ТАНКЕТКИ
32 F-16 FIGHTING FALCON.
РАЗНООБРАЗИЕ
МОДИФИКАЦИЙ 8 МЕТАН В ШАХТАХ.
СКРЫТАЯ УГРОЗА
ИЛИ ИСТОЧНИК ЭНЕРГИИ? 39 ДОСПЕХИ ДЛЯ ТАНКА.
ЭВОЛЮЦИЯ ТАНКОВОЙ
БРОНИ 44 ДИНОЗАВРЫ В ЯНТАРЕ.
МАТЕРИАЛ
ДЛЯ КЛОНИРОВАНИЯ?
Американская танкетка фирмы Cunningham —
Tank Development Chassis T-1

Английская танкетка Morris-Martel

Художник А. Шепс

Первый прототип танкетки


Ллойда и Кардена — «machine №1»

Танкетка Carden-Loyd Carrier Mk. VI

Журнал зарегистрирован Федеральной службой по надзору в сфере связи ТИРАЖ: 10 000 экз. ЦЕНА свободная. АДРЕС РЕДАКЦИИ, ИЗДАТЕЛЯ: 308510, Белгородская обл., Белгородский р-н,
и массовых коммуникаций (Св-во ПИ № ФС77-57293 от 27.03.2014) ДАТА выхода в свет — 20.02.2021 г. пгт Разумное, ул. 78-й Гвардейской дивизии, 16/60.
УЧРЕДИТЕЛЬ — Кохан Б. В., ИЗДАТЕЛЬ — Сальников Ю. В. ТЕЛЕФОНЫ: +7 960 620-02-14, +7 472-290-17-91 ОТПЕЧАТАНО: Типография «Риммини», г. Нижний Новгород,
ул. Краснозвездная, 7а
16
СОДЕРЖАНИЕ
АСТРОНОМИЯ, АСТРОФИЗИКА
и КОСМОНАВТИКА
Максим Дегтярев, Александр Бердник, Юлия Лысенко
Многоразовый лунный лендер и его миссия 4

ЭКОЛОГИЯ и ЭНЕРГЕТИКА
Леонид Кауфман
Метан закрытых шахт ― альтернативный источник
энергии 8

АВИАЦИОННЫЙ КАТАЛОГ
Сергей Мороз
Ключи от моря ― в небе!

БРОНЕКАТАЛОГ
16
4
Сергей Шумилин
Рождение танкетки 24

АСТРОНОМИЯ, АСТРОФИЗИКА
и КОСМОНАВТИКА
Наталья Беспалова
Злоключения «марсианского крота» 30

ВОЕННАЯ АВИАЦИЯ
Андрей Тищенков
F-16 Fighting Falcon. Самый распространенный
истребитель 4-го поколения. Часть 3

БРОНЕТЕХНИКА и БОЕВЫЕ МАШИНЫ


32
24
Вадим Лебедев
Доспехи для танка, или Эволюция брони 39

ПАЛЕОНТОЛОГИЯ и АНТРОПОГЕНЕЗ
Наталья Беспалова
Динозавры в янтаре. Материал для клонирования? 44

БЕСПИЛОТНАЯ АВИАЦИЯ
Андрей Харук, Николай Туранский
Беспилотный «Байрактар». Часть 1 49

ДИСКУССИОННЫЙ КЛУБ
Сергей Герасимов
Три письма об электроантигравитации

ВОЕННАЯ ИСТОРИЯ и НАУКА


54
49
Юрий Чернихов
За вашу и нашу свободу! 58

БОЕВЫЕ КОРАБЛИ
Юрий Каторин
Рейдеры фюрера 62

РЕДАКЦИОННАЯ КОЛЛЕГИЯ

58
Главный редактор: САЛЬНИКОВА Ирина Николаевна БЕСПАЛОВА Наталья Юрьевна
Зам. главного редактора: КЛАДОВ Игорь Иванович КЮППЕР Вера Владимировна
МОРОЗ Сергей Георгиевич
ЗУБАРЕВ Александр Николаевич. Председатель Всеукраинской
общественной организации «Украинский совет изобретателей ШУМИЛИН Сергей Эдуардович
и новаторов», руководитель лаборатории коммерциализации Верстка и дизайн: Хвостиченко Татьяна
и трансфера технологий НИИИС
Коммерческий отдел: Кладов Игорь, Искаримова Лариса
ЧЕРНОГОР Леонид Феоктистович. Заслуженный деятель науки и
техники Украины, заслуженный профессор ХНУ имени Художник: Шепс Арон
В. Н. Каразина, доктор физ.-мат. наук, профессор, академик
АН прикладной радиоэлектроники Беларуси, России, Украины, E-mail: market@naukatehnika.com
академик АН высшего образования Украины, лауреат премий СМ E-mail для авторов:director@naukatehnika.com, nitmagred@gmail.com
СССР, лауреат Государственной премии УССР
Материалы от авторов принимаются только в электронном виде.
МИТЮКОВ Николай Витальевич. Доктор технических наук, чл.-корр. Рукописи не возвращаются и не рецензируются.
Академии военных наук (Россия), чл.-корр. Королевской морской
академии (Испания), заслуженный деятель науки Удмуртии Приглашаем к сотрудничеству авторов статей, распространителей,
рекламодателей. В случае обнаружения типографского брака
ШПАКОВСКИЙ Вячеслав Олегович. Кандидат исторических наук, или некомплектности журнала, просьба обращаться в редакцию.
доцент Пензенского госуниверситета, член Британской ассоци- Журнал можно приобрести или оформить редакционную подписку,
ации моделистов МАFVA, чл.-корр. Бельгийского королевского обратившись в редакцию. Также, обратившись
общества «Ла Фигурин» в редакцию, можно приобрести предыдущие номера журнала.

Мнение редакции может не совпадать с мнением автора.


Ответственность за содержание материалов и авторские
права несет автор статьи.
АСТРОНОМИЯ, АСТРОФИЗИКА и КОСМОНАВТИКА

«ЛУНА СНОВА В ТРЕНДЕ…»

МНОГОРАЗОВЫЙ
ЛУННЫЙ ЛЕНДЕР
И ЕГО МИССИЯ
П
родолжая рассказ о лунной базе,
(Продолжение. Начало см. в №№ 7, 9 2018 г., №№ 10, 12 2020 г. «Науки и Техники»)

неплохо бы прежде всего узнать ответ


на вопрос: а почему ее так и не сделали
до сих пор? дящая груз на орбиту, плюс стоимость поддержания космодрома
Технически это было возможно еще и проведения пуска обходятся в значительные суммы денег (десятки
с конца 70-х гг. прошлого века, т. е. более 40 лет и даже сотни миллионов долларов). И чем дальше от Земли этот груз
назад. Астронавты успешно летали на Луну, ее нужно доставить, тем дороже это обходится.
успешно исследовали автоматические аппараты, И хотя стоимость запуска грузов снижается по мере развития кос-
условия на поверхности Луны были более-менее мических полетов, совершенствования носителей и увеличения
хорошо изучены. частоты пусков, она все равно остается довольно высокой. К при-
И в США, и в СССР разрабатывались масштаб- меру, средняя рыночная стоимость запуска спутников в середине
ные планы по пилотируемым лунным программам, 2010-х гг. составляла порядка 10–15 тыс. долл. за каждый килограмм.
создавались программы постройки на поверхно- Доставка же на поверхность Луны потребует применения допол-
сти Луны масштабных баз, почти лунных городов, нительных космических аппаратов, способных достичь транслун-
создания добывающе-перерабатывающих произ- ной скорости, добраться в окрестности Луны и совершить мягкую
водств и т. д. посадку в требуемом районе, что также является достаточно слож-
Но ни одна из этих программ так и не началась, ной миссией. Рынок доставки грузов на Луну все еще не сформиро-
все было остановлено на этапе проектно-поиско- ван, пока что коммерческая доставка предлагается с 2022 г. только
вых и научно-исследовательских работ. Почему? одной фирмой, с ценой 1,2 млн долл. за один килограмм.
Сомневающиеся люди строили подозрения При этом самые скромные оценки создания лунной базы гово-
и целые теории глобальных заговоров, фантазиро- рят о необходимости доставки на поверхность Луны грузов мас-
вали в части секретных программ, запретов со сто- сой порядка 100 т. Нетрудно подсчитать, что даже если цена упадет
роны тайных обществ, вмешательства иноплане- в 3-4 раза (после появления альтернативных поставщиков и конку-
тян и т. п. Но реальная причина на поверку является ренции), то все равно суммы выходят гигантскими.
гораздо более прозаической. Но мало обеспечить доставку на Луну грузов — нужно собрать
Романтически настроенные энтузиасты покоре- их в единую конструкцию на подготовленном заранее месте, объ-
ния космоса нередко забывают о таком существен- единить все системы, проверить их функциональность и устранить
ном факторе космических программ, как стоимость. все возникшие проблемы, а для этого необходим набор вспомога-
Все космические программы — это довольно доро- тельного оборудования и подробная технология работ по сборке
гостоящие проекты. Только ракета-носитель, выво- и настройке всех систем лунной базы.

Авторы — Максим Дегтярев, Александр Бердник, Юлия Лысенко


4 naukatehnika.com — № 2 НАУКА и ТЕХНИКА 2021 —
АСТРОНОМИЯ, АСТРОФИЗИКА и КОСМОНАВТИКА

Кроме того, для обеспечения пилотируемых миссий необходим Но назначение созданного однажды производ-
специальный обитаемый транспорт, обеспечивающий доставку эки- ства нет смысла ограничивать потребностями
пажа на лунную базу и последующее возвращение на Землю, и тре- самой лунной базы. Идея, уже давно проработанная
бования к нему более высокие, чем к средствам доставки грузов. Все учеными и энтузиастами исследования космоса,
вышеперечисленные средства должны быть разработаны, адапти- предполагает, что лунная инфраструктура станет
рованы к процессу запуска, изготовлены, испытаны и подготовлены начальным центром развития космической про-
к перелету, сборке и эксплуатации, — естественно, с учетом всех мышленности, которая будет обеспечивать основ-
требований стоимость этих компонентов будет существенно боль- ные потребности в материалах и энергии не только
шей, чем стоимость их доставки. для лунных, но и для космических производств,
Из-за высокой стоимости такого груза растет и уровень рисков обеспечивающих расширение всей сферы деятель-
при его запуске и доставке на Луну, что требует повышения надежно- ности человечества в космосе.
сти транспорта, роста страховки, и это еще сильнее задирает планку При этом обращает на себя внимание факт,
стоимости доставки. что основную массу материала, необходимого
Как результат, создание лунной базы требует настолько высоких человечеству для космической деятельности,
затрат, что их не может себе позволить даже самое богатое государ- составляет и будет составлять в будущем ракет-
ство планеты Земля. К примеру, по оценкам NASA начала 2000-х гг., ное топливо, либо реактивная масса, расходуе-
общая сумма работ по созданию лунной базы начальной конфигура- мая для транспортных операций. Соответственно,
ции в рамках программы Constellation составляла порядка 200 млрд использование для производства топлива внезем-
долл., что и стало одной из основных причин закрытия программы. ных источников сырья обеспечит не только суще-
Однако цели, поставленные данной программой, сохраняются, ственное сокращение затрат на космические мис-
как и вся программа поэтапного освоения комплекса. И за прошед- сии, но также и значительное снижение выбросов
шие 15 лет ситуация немного изменилась, что дает надежду на появ- в атмосферу Земли продуктов сгорания ракетных
ление в ближайшие годы более экономичной и адекватной про- двигателей.
граммы создания международной лунной базы. Ключом к появлению Само собой, что местом производства топлива,
такой программы является существенное сокращение затрат на кос- которое в перспективе будет основным для косми-
мические запуски, которое обеспечится за счет перехода к ракетно- ческих транспортных средств, рассматривался бли-
космическим системам многоразового использования. жайший к Земле источник существенных запасов
За последнее десятилетие некоторые ракетно-космические сырья — ее спутник Луна.
фирмы, в частности SpaceX и Blue Origin, добились успешного воз- Ресурсы Луны содержат в себе гигантские массы
вращения из космоса первых ступеней ракетно-космических сис- многих веществ, но распределены они крайне
тем и начали их многоразовую эксплуатацию, обеспечив в результате неравномерно. Десятилетия дистанционного
существенное снижение затрат на космические запуски. Подобные и прямого изучения материала Луны (в том числе
системы разрабатываются и другими ракетно-космическими фир- доставленного на Землю) показали, что лунные
мами в нескольких странах мира, в частности в Китае, РФ, Евросоюзе. породы являются источником большого числа
Также начаты разработки полностью многоразовых средств выве- оксидов, прежде всего кремния и различных метал-
дения, обещающих в перспективе сокращение стоимости запуска лов. В то же время не обнаружены в существенных
в космос в несколько раз, а после увеличения частоты запусков — объемах такие вещества, как углерод, азот, водород
в десятки раз. и ряд других веществ, широко распространенных
Тем не менее транспортные средства, летающие на Луну, в даль- на Земле.
ний космос и даже на высокоэнергетические околоземные орбиты К сожалению, большая часть земных ракетных
(разгонные блоки, космические буксиры), остаются достаточно доро- горючих традиционно делается именно из этих эле-
гими. Переход на многоразовые системы космического базирования ментов. Если бы речь шла о потребностях обита-
мог бы позволить сократить затраты на изготовление нового косми- емых объектов (станций, баз), то можно было
ческого транспорта, но может и привести к появлению новых про- бы обойтись поставками с Земли и замкнутыми
блем. Чтобы вернуть космический буксир обратно на низкую око- циклами, но ракетное топливо при использова-
лоземную орбиту, на нем нужно оставить запас топлива на обрат- нии вылетает буквально в трубу реактивной тяги
ный путь, что существенно снижает массу полезного груза. Вдобавок и потому будет требовать постоянного пополнения.
для повторного использования к такому буксиру нужно доставить Впрочем, на Луне в изобилии присутствует кисло-
новый запас топлива, который составляет 85–90 % общей массы бук- род, да и некоторые металлы могут в небольших
сира. Причем это топливо требует для транспортировки специаль- количествах применяться как компоненты высокоэ-
ных емкостей размером с топливные баки самого буксира, которые нергетических горючих, но основными элементами,
после опорожнения становятся уже ненужными, и возвращать их необходимыми для производства горючего в кос-
на Землю нецелесообразно. В результате многоразовое применение мосе, являются водород и углерод.
такого космического буксира не обеспечивает существенных преи- По данным исследования солнечной системы
муществ в сравнении с одноразовыми. Как быть? известно, что дальше от Солнца — на Марсе,
И тут стоит вспомнить о такой перспективной технологической в поясе астероидов и на спутниках планет-гиган-
концепции, как использование местных (внеземных) ресурсов, назы- тов данные элементы достаточно распространены,
ваемой также ISRU (in-situ resource utilization). но из-за удаленности от Земли перспективы их при-
Хотя первоначально эта концепция рассматривалась как способ менения отодвигаются в неопределенное будущее.
сокращения массы грузов, доставляемых с Земли на внеземные базы, Ситуация изменилась с появлением на окололун-
по сути, ISRU означает производство необходимых вещей и ресур- ных космических аппаратах нейтронных детекто-
сов для такой базы из местного сырья и энергии. Само собой, дан- ров, способных обнаруживать водородсодержащие
ная концепция рассматривается в первую очередь для реализации вещества в подповерхностном слое грунта. Благо-
на Луне как ближайшем для человечества источнике большого объ- даря их данным выяснилось, что хотя верхний слой
ема внеземного материала. лунного реголита обезвожен, в ряде районов Луны

— 2021 НАУКА и ТЕХНИКА № 2 — naukatehnika.com 5


АСТРОНОМИЯ, АСТРОФИЗИКА и КОСМОНАВТИКА

уже на небольшой глубине присутствуют породы с водосодержа-


щими минералами. По предварительному анализу (согласно данным
на сайте NASA), запасы воды на Луне оценивались в ~6,6 млрд т.
Данные оценки уже существенно изменили прогнозы в части пер-
спектив расширения лунной деятельности, поскольку дают возмож-
ность производства на Луне не только кислорода, но и водорода,
т. е. имеются все 100 % ракетного топлива. Более того, водород явля-
ется самым эффективным рабочим телом для перспективных ядер-
ных двигателей, а также может использоваться как рабочее тело пер-
спективных электроракетных двигателей (например, VASIMR). В про-
цессе развития космической деятельности объем транспортных опе-
раций за пределами низких орбит может возрасти на несколько Рис. 1. МЛЛ с блоком топливных емкостей
порядков, но благодаря использованию лунного топлива возможно
сохранение нагрузки на земные ракетно-космические системы
в умеренных пределах, не обеспечивающих существенного влияния
на земные атмосферу и климат.
Такие долгосрочные перспективы позволят раньше вовлечь в лун-
ную деятельность частный бизнес, а значит, быстрее окупить вложен-
ные в окололунную деятельность затраты. Тем не менее для созда-
ния лунных производств по добыче воды и ее переработке в кисло-
родно-водородное топливо потребуется довольно существенный
объем работ непосредственно на поверхности Луны, которые будут
начинаться с создания лунной базы.
Начало на лунной базе работ и необходимые этапы для создания
производства лунного топлива рассматривались в рамках концепту-
альных исследований КБ «Южное» по созданию научно-производст-
венной лунной базы. Тогда же было определено, что первым и наи-
более эффективным потребителем произведенного на Луне топлива
будет многоразовый лунный лендер (МЛЛ), поскольку он обслужи- Рис. 2. МЛЛ с модулем Лунной базы или грузовым
вает транспортные операции «лунная орбита — лунная поверх- контейнером
ность», наиболее близкие к месту производства топлива.
Двигатели лендера работают на жидких кислороде и водороде,
получаемых из лунных запасов воды методом электролиза и обеспе-
чивающих высокую эффективность использования МЛЛ в транспорт-
ных миссиях. Проведенные оценочные расчеты показали, что такой
аппарат даже с резервом на возврат способен доставлять на лун-
ную базу полезный груз такой же массы, как и одноразовая система
начального этапа на высококипящих компонентах топлива.
Таким образом, появляется возможность совмещения этапа лет-
ной отработки МЛЛ (в одноразовом варианте) с целевыми миссиями
по доставке грузов на лунную базу.
Поэтому основной (типовой) миссией МЛЛ выбрана доставка оди-
ночного полезного груза с окололунной орбиты на лунную базу
при начальной массе аппарата с грузом на окололунной орбите
20 т, как и в транспортной системе для создания лунной базы. Это
упростит переключение с одноразового лендера начального этапа
на многоразовый на дальнейших этапах обслуживания и расшире-
Рис. 3. МЛЛ с первым Лунным жилым
ния базы.
модулем (одноразовый вариант МЛЛ)
Данная транспортная задача стала определяющей для формирова-
ния основных требований и основных характеристик МЛЛ. Для рас-
ширения его функциональности и увеличения эффективности
использования рассмотрены также миссии с доставкой на поверх-
ность Луны пилотируемой кабины с экипажем и возвращения ее
на окололунную орбиту, что может применяться как для ротации
экипажей, так и для пилотируемых высадок в неисследованные рай-
оны Луны.
Варианты облика универсального МЛЛ с полезным грузом в зави-
симости от выполняемой задачи показаны на рис. 1–4.
Кроме транспортных задач и основных компонентов топлива дви-
гательной установки, к многоразовому лендеру применялись следу-
ющие требования:
33 компактность, в особенности по ширине, для размещения
в обтекателе ракеты-носителя сверхтяжелого класса;
33 минимальная высота верхней платформы с полезным грузом
для упрощения погрузочно-разгрузочных операций; Рис. 4. МЛЛ с герметичной кабиной

6 naukatehnika.com — № 2 НАУКА и ТЕХНИКА 2021 —


АСТРОНОМИЯ, АСТРОФИЗИКА и КОСМОНАВТИКА

33 симметричное размещение топливных баков и полезного груза вертывания добычи лунного льда и производства
для минимизации смещения центровки в полете; из него топлива.
33 обеспечение устойчивости при посадке, в том числе с уче- Снизу на аппарате установлены четыре рас-
том наклона поверхности и остаточной горизонтальной скорости кладывающиеся посадочные опоры, оснащенные
аппарата; механическими демпферами многоразового дей-
33 максимальная конструктивная простота и высокая надежность; ствия. С их помощью корпус МЛЛ после посадки
33 минимум затрат как при создании МЛЛ, так и при его производ- может наклоняться на небольшой угол для упро-
стве и эксплуатации; щения разгрузочных операций. В состав много-
33 минимальная конечная масса МЛЛ за счет оптимизации сило- разового лендера входят также блоки двигателей
вой конструкции с учетом рационального размещения всех ком- малой тяги, работающие на газообразных компо-
понентов МЛЛ и оптимального распределения нагрузок на разных нентах топлива из основных баков. Для обеспече-
режимах полета и посадки. ния теплового режима компонентов топлива будет
Следуя данным требованиям, многоразовый лунный лендер использоваться бортовая активная криосистема.
выполнен одноступенчатым, при этом запаса топлива в его баках Прототипы такой системы уже разрабатывались,
достаточно и для доставки целевого груза, и для возвращения аппа- к примеру, для термостатирования бака с пере-
рата к месту базирования — на низкоорбитальную окололунную охлажденным жидким кислородом двигательной
станцию, а впоследствии на лунную базу, где производится топливо установки орбитального корабля многоразовой
для дозаправки МЛЛ. космической системы «Энергия-Буран», в создании
которой принимали участие украинские предпри-
ятия (НИИТ «Криогенмаш», г. Одесса).
СОСТАВ И ОСНОВНЫЕ КОМПОНЕНТЫ МЛЛ В состав бортовой авионики входят системы
управления, телеметрии, дальней связи, астрона-
На рис. 5 показаны компоновка, основные компоненты и системы вигации, терморегулирования, приборы системы
многоразового лунного лендера. посадки и т. д. Система электропитания включает
В состав двигательной установки лендера входят три однокамер- в себя бортовые аккумуляторные батареи и рас-
ных маршевых двигателя, но на финальном участке посадки исполь- кладываемые солнечные панели. Основная часть
зуется только один центральный, с возможностью регулирования конструкции МЛЛ снаружи покрыта экранно-ваку-
тяги 50–100 %. Данная схема обладает повышенной надежностью умной теплоизоляцией. На наружной поверхно-
(возможно аварийное продолжение полета при отказе одного дви- сти МЛЛ также расположены заправочные и контр-
гателя), меньшим требуемым уровнем тяги и диапазоном дроссели- ольно-проверочные интерфейсы, радиаторы, при-
рования для единичного двигателя, что сокращает затраты на его боры астронавигации и мягкой посадки, антенны
создание. космической связи и др.
При выборе конструкции МЛЛ анализировались различные вари- В архитектуру построения систем МЛЛ заклады-
анты компоновки с разным количеством сферических, сфероцилин- вается принцип модульности и ремонтопригодно-
дрических и торовых баков. Оптимизированная конструкция МЛЛ сти в открытом космосе, что позволит при необ-
включает в себя два сферических бака жидкого кислорода и два сфе- ходимости выполнить замену отказавшего модуля
роцилиндрических бака жидкого водорода с симметричным распо- или другой вид ремонта либо с помощью дистан-
ложением. Баки установлены в силовом каркасе, соединяющем лен- ционного манипулятора, либо с непосредственным
дер в общую конструкцию, в верхней его части установлено универ- участием экипажа.
сальное стыковочное устройство. На данном устройстве могут быть О подробностях применения многоразового
установлены или герметичная кабина для пилотируемых миссий, лендера, в частности сценариях миссий, и необ-
или различные варианты грузов, отдельные модули будущей лунной ходимой для его использования инфраструктуре
базы, платформы с различным оборудованием, в том числе для раз- читайте в следующей части материалов.

Рис. 5. Компоновочная схема многоразового лунного лендера

— 2021 НАУКА и ТЕХНИКА № 2 — naukatehnika.com 7


ЭКОЛОГИЯ и ЭНЕРГЕТИКА

МЕТАН ЗАКРЫТЫХ
ШАХТ  —
АЛЬТЕРНАТИВНЫЙ ИСТОЧНИК
ЭНЕРГИИ
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
ность и неустойчивость зданий и сооружений.
Уголь занимает центральное место в энергобалансе многих Метан, мигрирующий в атмосферу, имеет высо-
стран и играет важную роль в сокращении выбросов. Однако кий потенциал влияния на глобальное потепле-
запасы угля истощаются по мере развития добычи угля, шахты ние, в 28–34 раза превышающий потенциал угле-
закрываются, но продолжают выбрасывать метан в течение многих кислого газа в период более 100 лет.
лет после закрытия. Эти выбросы остаются неконтролируемыми Технологические достижения позволили зна-
и неучтенными во многих угледобывающих регионах. чительно сократить выбросы метана из наиболее
Когда угольная шахта закрывается, ее главные вентиляторы оста- газовых действующих шахт. Закрытые шахты могут
навливаются, и происходит быстрое и принципиальное измене- дать небольшую, но значительную возможность
ние состава и распределения газа в подземных выработках. Метан использовать извлеченный метан как чистый
и другие опасные газы мигрируют в зоны с более низким давле- энергетический ресурс. Такое решение позво-
нием и, если на пути этой миграции отсутствуют непроницаемые ляет также улучшить уровень безопасности, энер-
пласты или водоносные зоны, могут проникнуть на поверхность, госнабжение района и его экологическое состо-
потенциально создавая серьезные угрозы здоровью и безопасно- яние.
сти людей. Риски для окружающей среды и безопасности, возни-
кающие на закрытых шахтах и вблизи их, могут быть уменьшены
комплексом мероприятий, включающим установку систем эколо-
гического мониторинга, усиление герметизации входов в шахту 1. ПУТИ ВЫДЕЛЕНИЯ МЕТАНА
и активную откачку газа. ИЗ ЗАКРЫТЫХ ШАХТ
Метан считается мощным парниковым газом, и недавние иссле- Закрытие шахты является естественной частью
дования показали, что его влияние на атмосферу гораздо больше, освоения природных ресурсов. И хотя при закры-
чем предполагалось изначально. Угольные шахты — четвертый тии снижается доступность к оставленным запа-
по величине источник антропогенных выбросов метана после сам угля, возможность выделения и даже выбро-
нефтегазового сектора, свалок и животноводства. сов метана может сохраняться в течение деся-
Неконтролируемые выделения метана из закрытых шахт могут тилетий. Прогнозы мировых выделений метана
представлять общественную опасность — например, при его кон- из закрытых и закрывающихся шахт показывают,
центрации в закрытых конструкциях с опасностью последующих что его объем составил 17 % в 2010 г. от общего
взрывов. Прорывы метана на поверхность вызывают нестабиль-

Автор — Леонид Кауфман


8 naukatehnika.com — № 2 НАУКА и ТЕХНИКА 2021 —
ЭКОЛОГИЯ и ЭНЕРГЕТИКА

объема выделившегося в шахтах метана и к 2050 г. 33 колебания барометрического давления;


может увеличиться до 24 %. 33 естественная тяга воздуха.
Газ может подняться на поверхность: При этом наиболее ответственным представляется подъем
33 через бывшие сооружения, связывающие уровня воды в шахте после прекращения откачки.
шахту и поверхность (стволы, штольни, другие Возможное появление и интенсивность газовых выбросов
пути доступа), которые служат отдельными точ- на поверхность из старых выработок существенно зависят от осо-
ками выброса газа, если они остались открытыми бенностей подземных резервуаров газа: структуры и распределе-
или недостаточно плотно закрыты; ния пустот, их положения относительно поверхности, геологиче-
33 через почвенный или породный покров, ских и гидрологических особенностей.
особенно на участках их небольшой толщины Неконтролируемые выходы газа из закрытых угольных шахт
или наибольшей проницаемости; обычно относятся к одной из следующих категорий:
33 в меньшей степени — с водой из шахтного 33 точечный источник, обнаруживаемый только на нескольких
дренажа (растворенный газ). квадратных метрах земли, например, пункт входа в шахту, неадек-
Нарушенный разработками угольный пласт ватно герметизированный при ее закрытии;
продолжает выделять метан в атмосферу до тех 33 локализованный выброс, когда газ выходит из определен-
пор, пока полость шахты не будет затоплена ного входа в шахту и перемещается вдоль неглубоких проницае-
водой, что обычно происходит в результате при- мых путей миграции, затрагивая несколько десятков квадратных
тока грунтовых вод после закрытия предприятия метров земли;
(во время работы воду активно откачивают). Поэ- 33 выбросы в расширенную зону, где газ мигрирует к поверх-
тому закрытая глубокая шахта продолжает выде- ности через толщу породного покрова, перекрывающего выходы
лять метан до тех пор, пока она полностью зата- угольных пластов.
пливается или пока «запас» газа в ней исчерпы-
вается. Затопление эффективно изолирует часть
оставшегося шахтного газа из-за низкой раство-
римости метана в воде. Эмиссия шахтного метана 2. ИЗВЛЕЧЕНИЕ МЕТАНА ИЗ ЗАКРЫТЫХ ШАХТ
из оставленной шахты характеризуется высокой Методы извлечения метана из закрытых шахт отличаются
скоростью выброса сразу после закрытия, кото- от методов, используемых для его улавливания на действую-
рая затем снижается до гораздо более низких щих шахтах. После того, как шахта при ее закрытии изолиро-
уровней за срок 8–10 лет. Эти сниженные пока- вана от атмосферы, газ из всех подземных источников становится
затели могут сохраняться в течение длительного потенциально доступным для добычи в одном центральном месте.
периода времени, если не произойдет полного Доступ к заброшенным горным выработкам для добычи газа осу-
затопления шахты. Выбросы газа из полностью ществляется через бывшие стволы (вертикальные и наклонные)
затопленных шахт незначительны. или штольни (горизонтальные выработки).
Начальное содержание метана в угольном пла- Когда они не могут быть использованы, например, если
сте (например, 0,5–50 м3/т для угольных шахт они заполнены водой или не могут проветриваться общешахт-
Великобритании) — зависит от каждой конкрет- ной (либо местной) вентиляцией, бурится скважина с поверхно-
ной шахты. Объемы и скорости выхода метана сти, чтобы пересечь подземные выработки. Первоначально пла-
из шахты определяются пропускной способно- стовое давление может быть достаточным для продавливания
стью шахтных вентиляционных отверстий, а также по этой скважине метана на поверхность. Тем не менее в конеч-
степенью их герметизации. ном итоге потребуется всасывание (вакуум) для извлечения газа
Перенос газа на поверхность из полостей, из пустот шахты, включая зону угольного пласта, примыкающую
оставшихся после добычи угля, вызываются к выработанному пространству и поэтому разгруженную от гор-
рядом причин, которые могут возникать однов- ного давления.
ременно: Концентрации метана, извлеченного из такой изолирован-
33 повышение уровня воды в старых выра- ной шахты, обычно составляют от 15до 90 %. Другими основными
ботках; газообразными компонентами могут быть азот и углекислый газ.

Фото: inis.iaea.org
Рис. 1. Возможные пути миграции метана на поверхность:
1 — cвязи шахты с поверхностью; water table level — уровень воды;
2 — трещины и тектонические нарушения; fault — нарушение;
3 — проницаемые покрывающие породные слои; working area — зона работ;
4 — откачка или утечки воды; induced fissuring — индуцированная трещиноватая система

— 2021 НАУКА и ТЕХНИКА № 2 — naukatehnika.com 9


ЭКОЛОГИЯ и ЭНЕРГЕТИКА

Иногда присутствуют с низкими концентрациями в объемах, позволяющих сохранить газ в трубопроводе в пределах
окиси углерода и следы углеводородов, напри- нормативого качества;
мер этана. 33 химическое сырье;
Составы газов могут различаться в зависимо- 33 автомобильное топливо;
сти от продолжительности концентрации метана 33 выгоды от сокращения выбросов парниковых газов.
не только для каждой шахты, но и для разных ее Наиболее распространенными вариантами коммерческого
частей. использования метана являются выработка электроэнергии и про-
Основным фактором, влияющим на качество дажа природного газа. Далее приводятся некоторые примеры
газа, является его разбавление воздухом, кото- успешной добычи метана закрытых шахт.
рый всасывается в шахту из-за неудовлетво- Германия. В Рурском бассейне Германии после закрытия шахт
рительно загерметизированных входов в нее газ в объеме до 1 000 м3/ч продолжает выходить из горных выра-
с поверхности. Неконтрол ируемые подсосы воз- боток, и он, если не улавливается специальными средствами дега-
духа снижают концентрацию метана, а также зации, попадает в атмосферу. Кроме того, немалая часть шахтного
ограничивают достижимый объем его извлече- газа рассредоточенно мигрирует на поверхность через толщу
ния. Этот объем зависит также от других факто- породного массива, покрывающего пласты. Метановый компо-
ров, включая не извлеченные по разным при- нент шахтного газа может образовывать взрывоопасную смесь
чинам запасы угля или намеренно оставлен- с воздухом, и он экологически вреден, поскольку значительно
ные в опорных угольных целиках, требуемых тех- способствует парниковому эффекту и влияет на потепление кли-
нологией отработки пластов, от содержания мата планеты.
газа в угле, оставшемся под землей, от скорости С 1994 г. инженеры Института окружающей среды, безопасности
обводнения выработок. и энергетики им. Фраунгофера в Оберхаузене, Германия, работали
В некоторых случаях потенциально опасные над новыми концепциями, касающимися энергетической утилиза-
шахтные газы попадают в здания, где они могут ции газа закрытых шахт на теплоэлектростанциях (комбинирован-
накапливаться и представлять угрозу безопасно- ное производство тепла и электроэнергии).
сти. Инциденты происходили в ряде бывших угле- В стране реализовано более 35 проектов извлечения метана
добывающих районов Европы и Азии. В Великоб- закрытых шахт, и все они связаны с производством электро-
ритании на всех основных угольных месторожде- энергии, тепла или их совместного производства. По состоя-
ниях в разное время случались прорывы метана нию на 2015 г. этими проектами предусматривается применение
на поверхность как из закрытых, так и из действу- 94 комбинированных установок производства тепла и энергии
ющих шахт. (один проект обычно включает несколько установок) с совокуп-
Не все случаи прекращения работы шахт обя- ной установленной генерирующей мощностью 120 МВт. Эти про-
зательно приводят к прорывам газа. В Великоб- екты генерируют более 500 МВт⋅ч электроэнергии и 75 МВт⋅ч
ритании с 1947 по 1998 гг. было закрыто более тепла ежегодно.
900 глубоких шахт, но за это время зарегистри- Реализация большинства этих проектов началась в начале
ровано только около 75 случаев выхода газа 2000-х гг., когда в результате обновления политики страны в обла-
на поверхность, хотя многие другие случаи сти возобновляемых источников энергии был введен специаль-
могли остаться незамеченными. В 1990-е гг. про- ный тариф на генерирование электроэнергии с использованием
исходило в среднем около трех новых инци- метана закрытых шахт. В то же время ежегодные зарегистриро-
дентов прорывов метана в год, из которых ванные выбросы парниковых газов от отработанных шахт снизи-
более 60 % было связано с утечками газа из ста- лись с 5 млн т CO2 (эквивалент) в 2000 г. до всего лишь 18 000 т CO2
рых заброшенных шахт. Хотя возгорания метана (эквивалент) в 2015 г. При этом было достигнуто использование
произошли в жилых домах, погибших не было. около 99 % общих выбросов метана из закрытых шахт.
Напротив, выбросы так называемого «мертвого
воздуха» (углекислого газа и азота) привели ФРАНЦИЯ. Последняя угольная шахта во Франции, Ла-Ув, была
к нескольким случаям смерти. закрыта в 2004 г., но извлечение и использование метана закрытых
Проблемы прорывов газа на поверхность шахт началось в 1978 г. в ответ на нефтяной кризис 1973 г. на Ближ-
при развитии работ угольного бассейна в неко- нем Востоке, вызвавший повышение цен на нефть. С тех пор
торых случаях могут создаваться образованием в нескольких загазованных оставленных угольных шахтах в реги-
сети горных выработок, имеющих разный воз- оне Лотарингия на севере Франции добывается газ, который зака-
раст и глубину, но связанных между собой. После чивается в газопроводы и используется для производства элек-
закрытия шахты это позволяет газу перемещаться троэнергии.
на значительные расстояния. Работающая сегодня газодобывающая компания с 2016 г. контр-
В зависимости от качества газа и других фак- олирует взятую в концессию территорию около 1 500 км2 и эксплу-
торов, варианты коммерческого использования атирует участки добычи газа на трех закрытых шахтах и пять объек-
метана включают: тов генерации электроэнергии с установленной мощностью 9 МВт.
33 производство электроэнергии; Годовая добыча газа в 2018 г. на трех шахтах составила 26 млн м3
33 комбинированное производство тепла метана.
и электроэнергии для промышленности и/или Компания считает, что эта технология позволяет избежать эмис-
городских территорий; сии в атмосферу более 600 тыс. т в год углекислого газа (эквива-
33 поставку коммерческого природного газа лент), используя метан в качестве топлива вместо угля.
на рынок по существующим трубопроводам;
33 местное промышленное использование ВЕЛИКОБРИТАНИЯ. К 1990 г. почти 80 % подземных уголь-
тепла через местные трубопроводы; ных шахт страны закрылись, и к 2010 г. большая часть метана была
33 добавление в трубопровод природного извлечена, хотя использование газа из небольших шахт, из шахт
метана низкокачественного газа закрытых шахт

10 naukatehnika.com — № 2 НАУКА и ТЕХНИКА 2021 —


ЭКОЛОГИЯ и ЭНЕРГЕТИКА

с низким содержанием метана и шахт, закрытых более 10 лет назад 3. РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИИ
и затопленных, не было эффективным.
К 2018 г. было закрыто 150 угледобывающих районов, разрабо-
ДОБЫЧИ МЕТАНА ИЗ ВЫРАБОТАННЫХ
тано около 30 проектов добычи метана и газоснабжения, в эксплу- ПРОСТРАНСТВ ШАХТ КИТАЯ
атации находилось 13 проектов, 12 из которых производят элек- На рис. 2 показано содержание метана в уголь-
тричество (с общей установленной мощностью 78 МВт), и один ных пластах Китая, где видно, что газообильность
включает закачку газа в сетевой трубопровод. шахт восточного региона обычно больше 10 м3/т
Действующие проекты в Великобритании утилизируют около на глубине более 700 м. Здесь также высоки
58 % общих выбросов метана из закрытых шахт. Выбросы метана риски выбросов угля и газа. Напротив, в западной
в атмосферу снизились с 1,4 млн т CO2 (эквивалент) в 2000 г. области Китая глубина добычи угля относительно
до 0,441 млн т CO2 (эквивалент) в 2015 г. невелика — 300–500 м, а также соответственно
меньше содержание метана.
СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ АМЕРИКИ. В Соединенных Шта- Китайский опыт показывает, что теплотворная
тах насчитывается 7 500 закрытых шахт, из которых 524 газовые. способность кубического метра метана, извле-
В последние годы на 45 угольных шахтах реализовано 19 проектов каемого из закрытых шахт, может достигать 33,5–
извлечения метана, каждый из которых объединяет от 3 до 14 шахт, 36,8 МДж, что эквивалентно 1,22 кг угля или 1,13 л
три проекта сочетались с существующими системами извлечения нефти. Этот метан поступает из оставшегося угля,
метана из действующих шахт. угольных целиков, поддерживающих кровлю пла-
Общая эмиссия шахтного метана из закрытых шахт уменьшилась ста, соседних угольных пластов, сближенных
с 8,8 млн т CO2 (эквивалент) в 2000 г. до 6,4 млн т СО2 (эквивалент) с разрабатываемым, и из оставленных выработок.
в 2017 г. за счет увеличения эффективности технологии извлече- В конце 2000 г. Китай и Великобритания сов-
ния этого газа. Добыча угля остается важным компонентом энерго- местно реализовали проект по добыче и утилиза-
баланса США. Тем не менее общее число действующих шахт снизи- ции метана из заброшенных шахт в Китае, и были
лось с 583 в 2008 г. до 237 в 2017 г. из-за конкуренции со стороны проведены работы по прогнозированию ресур-
других видов топлива и увеличения объемов добычи по современ- сов газа, их разработке и использованию. Оценка
ной (так называемой длиннозабойной) технологии. оставшихся запасов угля закрытой шахты Янцю-
ань, работавшей на пластах № 3, № 12 и № 15,
КИТАЙ. Здесь к 2018 г. было выявлено не менее 30 тыс. закрытых была выполнена с помощью математической
городских и деревенских угольных шахт, но большинство из них, модели, а с поверхности в выработанное про-
вероятно, слишком малы, чтобы добыча из них метана стала эко- странство бурились вертикальные скважины глу-
номически целесообразной. Кроме того, были зарегистрированы биной 50–233 м (рис. 3).
120 закрытых шахт, находящихся в государственной собственно- В большинстве шахт в Китае используется длин-
сти. Из них 50 считались потенциально приемлемыми для добычи нозабойная система разработки. Как показано
метана. на рис. 4, при отработке пластов по такой системе
Однако ряд факторов в Китае ограничивает применение добычи образуются три зоны деформации породного мас-
метана отработанных шахт, например быстрые темпы затопления сива:
выработанного пространства. Имеют также значение существую-
щие нечеткие нормативы взаимоотношений между собственником
земли и недвижимости с владельцем подземных ресурсов после
закрытия шахты.
Вместе с тем ученые Китая работают над совершенствованием
технологии извлечения метана из выработанных пространств
закрытых шахт, считая этот источник наиболее надежным и резуль-
тативным.

Рис. 3. Расположение вертикальных скважин, пробуренных


в выработанное пространство пластов № 3, № 12, № 15
шахты Янцуань (фото: journals.sagepub.com):
Рис. 2. Содержание метана в угольных месторождениях Китая соal seam — угольный пласт;
(фото: rcgc.cumt.edu.cn): compacted zone — уплотненная зона;
mining areas that coal and gas outbursts occurred — угледобывающие районы, location of vertical wells — расположение вертикальных скважин
в которых происходят выбросы метана

— 2021 НАУКА и ТЕХНИКА № 2 — naukatehnika.com 11


ЭКОЛОГИЯ и ЭНЕРГЕТИКА

33 в зоне I (выработанном пространстве) кровля разрабатыва-


емого угольного пласта обрушается первой, деформируя выше-
лежащий породный массив, опуская его и уплотняя обрушен-
ную кровлю пласта. Проницаемость угля и породы в этой зоне
для метана относительно мала, потому что трещины внутри зоны
сжатия, образовавшиеся при выемке пласта, снова закрываются;
33 в зоне II (трещиноватости) обрушенные и разбитые породные
блоки над выработанным пространством не уплотняются. Таким
образом, проницаемость этой области для метана остается отно-
сительно высокой. На виде сверху (в плане) зона II образует при-
близительное гало (ореол, круг, кольцо) в форме О вокруг извле-
ченной зоны угля, поэтому она называется «кольцевой трещино-
ватой зоной». Скважины, направленные в эту зону, могут показать
лучшие результаты по извлечению метана;
33 зона III (деформированная) — самая дальняя зона нару-
шенности пород, созданная выемкой пласта за пределами гра-
ницы добычи. Угольные пласты и породные массы над трещинова-
той зоной деформированы как результат уменьшенных горизон-
тальных напряжений, возникших в результате горных работ. Здесь
также происходит увеличение проницаемости угля и породных
масс для метана.

В ходе формирования зон влияния добычи


угля, показанных на рис. 4, происходит разгрузка
пород кровли и почвы пласта от горного дав-
ления, позволяющая газу из разных источни-
ков поступать в выработанное пространство.
Интенсивность газового потока зависит от вида
и крепости пород, а также степени их разгрузки.
Выемка угля и последующее обрушение пород
кровли пласта создают низконапряженную тре-
щиноватую зону со значительно увеличенной
проницаемостью пород кровли пласта и в мень-
шей степени — пород почвы.
При бурении скважин исследовались геоло-
гические условия залегания пластов, границы
Рис. 4. Зоны влияния добычи угля на состояние породного массива,
подработанного выемкой угольного пласта. Фото: rcgc.cumt.edu.cn выработанного пространства, образовавшегося
в породном массиве над каждым пластом, зоны
ненадежной (или нестабильной) добычи газа,
зона разгрузки породного массива от горного
давления и трещиноватой зоны с вертикальными
трещинами.
Изучены также механизм формирований напря-
жений в породном массиве, индуцированных
подвиганием угольного забоя и влиянием выемки
угля (рис. 5), рассматривалась совмещенная схема
образования выработанного пространства двух
сближенных пластов (рис. 6).
Математическая модель показала, что добыча
метана из выработанного пространства пласта
№ 12 скважиной № 1 в следующие 10 лет составит
9,3 м3. Запасы газа в пласте № 3 незначительны.
Остальные прогнозируемые запасы метана пла-
стов № 13 и № 15 составляют 56,4 млн м3. Их
добыча потребует использования остальных пяти
Рис. 5. Горизонтальный разрез формирования напряжений в породном
скважин.
массиве, индуцированных подвиганием угольного забоя
(фото: journals.sagepub.com): На другой закрытой шахте — Йонань работы
stress — напряжения; distance — расстояние; были полностью остановлены в ноябре 2011 г.
lateral abutment pressure — опорное plastic failure area — зона пластических Ее шахтное поле простирается с уклоном от юга
давление; деформаций (остающихся после к северу и имеет длину 5,2 км и ширину 2,8 км,
horizontal stress — горизонтальные прекращения действия напряжений);
напряжения в массиве; mining boundary — граница выемки угля; общую площадь 6,5101 км2. До закрытия шахта
in-situ stress — природный уровень gob — выработанное пространство ежегодно добывала 0,9 млн т антрацитового угля.
напряжений в массиве; Среднее исходное давление метана и его общее

12 naukatehnika.com — № 2 НАУКА и ТЕХНИКА 2021 —


ЭКОЛОГИЯ и ЭНЕРГЕТИКА

содержание в угле составили 1,08 МПа и 18 м3/т


соответственно.
В шахте Йонань разрабатывались угольный
пласт № 3 в нижней группе формации Шаньси
и угольные пласты № 9 и № 15 в формации Тайю-
ань верхнего карбона. Угольный пласт № 3 почти
горизонтален и устойчив в районе шахты. Мощ-
ность этого пласта 6,1–6,8 м при среднем значе-
нии 6,3 м. Его непосредственная кровля и почва
состоят из аргиллитов и алевролитов, имеют
мощность соответственно 5,3 м и 1,8 м. Уголь-
ный пласт № 9 нестабилен, а пласт № 15 устой-
чив и пригоден для разработки на всей террито-
рии шахты.
Пласт № 3 разрабатывался длинными забоями
на глубине от 320 до 360 м. Такая система пред-
полагает вслед за подвиганием забоя обруше-
Рис. 6. Схема образования выработанного пространства двух сближенных ние пород кровли пласта в его выработанное
пластов (фото: journals.sagepub.com): пространство, что уменьшает горное давление
primary key stratum — основной abandoned gob — выработанное
маркирующий горизонт; пространство; в области выемки угля. Для извлечения метана
coal seam — пласт угля; sub-key stratum — дополнительный из выработанного пространства с поверхности
маркирующий горизонт было пробурено шесть вертикальных скважин. Их
расположение показано на рис. 7.
При выборе места расположения скважин при-
нимались к рассмотрению различные геологи-
ческие и технологические факторы. Например,
на рис. 8 показан случай, когда общим для сква-
жин I и II является их расположение в зоне трещи-
новатости рядом с полостью обрушенных пород,
разгруженных от горного давления, где выделе-
ние метана наиболее интенсивно. Скважины рас-
положены в одинаковых породах, имеющих схо-
жие геометрические и геологические условия.
Забой скважины I расположен в зоне трещино-
ватости горных пород примерно на 40 м выше
кровли угольного пласта № 3, а забой скважины
II находится примерно на 5 м ниже его почвы.
Рис. 7. Распределение участков выработанного пространства шахты Йонгань
(фото: hindawi.com): При сходстве геологических и технологиче-
surface well — скважина с поверхности; coal mine boundary — границы шахтного поля; ских условий скважины, однако, отличаются друг
roadway — подъездная дорога; contour line of coal seam floor — контурная от друга функционально: расположение сква-
gob area — выработанное пространство; линия почвы угольного пласта жины I будет наиболее подходящим для исполь-
зования во вновь сформировавшемся выработан-
ном пространстве с относительно высоким оста-
точным давлением метана. Скважина II распола-
гается рядом с оставленным углем, и она будет
использоваться для извлечения из него адсорби-
рованного метана.
Конструкция вертикальной скважины
для откачки газа из выработанного пространства
закрытой шахты отличается от скважины, кото-
рая бурится при дегазации разрабатываемых пла-
стов действующей шахты. Во время динамиче-
ского и непрерывного процесса добычи напря-
жения в породном массиве над пластом непре-
рывно меняются, что может существенно повли-
ять на устойчивость дегазационных скважин. Это
должно учитываться при их проектировании
и бурении (рис. 9). Однако в отработанной шахте
напряжения от горных работ стабилизирова-
лись, но серьезной проблемой становится приток
в скважину воды из пересекаемых ею водоносных
Рис. 8. Схема вариантов расположения дренажной скважины горизонтов, который может помешать произво-
(фото: hindawi.com): дительной добыче метана из выработанного про-
O-ring — уплотненное кольцо; surface — поверхность;
compacting area — сжатая зона, extraction effective range — эффективная странства.
well — скважина; граница извлечения метана

— 2021 НАУКА и ТЕХНИКА № 2 — naukatehnika.com 13


ЭКОЛОГИЯ и ЭНЕРГЕТИКА

После бурения на шахте Йонгань шесть сква-


жин были закрыты, загерметизированы и сое-
а) b) динены на поверхности наземной частью дре-
нажной системы метана (рис. 10, 11). Десорби-
рованный метан выработанного простран-
ства извлекался за счет использования отрица-
тельного давления в скважине, создаваемого
вакуумным насосом. Затем метан транспорти-
ровался в воздухосборник и станцию сбора.
На рис. 12 показана схема наземной части дре-
нажной системы метана.

4. КАРТИРОВАНИЕ ЗОН,
Рис. 9. Схемы скважин на шахтах Чэнчжуан и Йонгань. Конструкция ОПАСНЫХ ПО ПРОРЫВУ МЕТАНА
дегазационной скважины для a)действующей шахты, b)закрытой шахты:
seamless tube — бесшовная second part — вторая часть;
НА ПОВЕРХНОСТЬ
(цельнотянутая) труба; third part — третья часть; Одним из инструментов предотвращения про-
cement — цемент; gob bottom — почва выработанного рывов метана из закрытых шахт на поверхность
fixed part — закрепленная часть; пространства; служит составление карт местоположения обла-
slotted tube — перфорированная труба; bending zone — зона деформаций; стей, которые могут удерживать шахтный газ
coal seam — угольный пласт; fractured zone — трещиноватая зона;
top part — верхняя часть; caved zone — отработанная зона или пропускать его на поверхность.
Такой анализ требует определения ряда крите-
риев, два основных из которых следующие:
33 мощность и тип пород, покрывающих верх-
ние выработанные пространства закрытой
шахты. С общей точки зрения, достаточно тол-
щины покрытия более 200 м, чтобы препятст-
вовать поднятию газа любым способом, кроме
диффузного. Эта предельная толщина принята
в моделях, разработанных в Европе для про-
гнозирования прорывов газа от добычи угля
так называемой длиннозабойной системой раз-
работки, которая предусматривает обрушение
пород кровли угольного пласта при его отра-
ботке. Здесь необходим также учет проницаемо-
сти пород для газа и наличия водоносных пла-
стов в покровной толще.
33 степень затопления бывших выработок, все
еще контактирующих с неразработанным пла-
стом. В этом случае газ, оставшийся в пласте,
может продолжать выделяться в воду, а при ее
Рис. 10. Наземная часть дренажной системы метана (фото: hindawi.com): откачке на поверхность — в атмосферу. Однако
air collector — воздухосборник; surface well — скважина с поверхности; темпы выделения газа в атмосферу из откачивае-
gathering station — газосборная станция; tailrace — сток; мой воды в десять раз меньше, чем при прорыве
master valve — главный клапан; wellhead gate valve — задвижка устья
flow meter — расходомер; скважины сухого газа.
one way valve — обратный клапан; При анализе участков, которые потенциально
могут выделять газ, также учитываются верхние
участки бывших подземных выработок, геоло-
гические или тектонические структуры, в кото-
рых метан может скапливаться и мигрировать
к поверхности.
Результатом анализа становится карта участков,
которые могут выделять шахтный газ. В качестве
примера на рис. 13 показан фрагмент карты таких
районов для части французского угледобываю-
щего района Норд-Па-де-Кале, общая площадь
которого составляет около 13 км3.
После составления и анализа таких карт
определяются места расположения скважин
для извлечения метана, площадок строительства
декомпрессионных (вакуум-насосных) установок
и путей транспортировки газа от скважин к этим
Рис. 11. Газопроводы в стволе закрытой шахты. Фото: unece.org установкам.

14 naukatehnika.com — № 2 НАУКА и ТЕХНИКА 2021 —


ЭКОЛОГИЯ и ЭНЕРГЕТИКА

Для решения этих задач


используются планы гор-
ных работ шахты. Однако
такие планы могут ока-
заться устаревшими и, сле-
довательно, не отобра-
жать существующих конту-
ров выработок и полостей
или оставленных целиков
угля, которые со време-
нем изменяются под вли-
янием горного давления
и возникающих напряже-
ний. Пополнение этих пла-
нов производится с помо-
щью методов наземной
Рис. 12. Общая схема наземной части дренажной системы метана (фото: hindawi.com): геофизики, таких как гра-
control room — помещение управления; methane sensor — датчик метана; виметрические, сейсмиче-
water ring vacuum pump — водокольцевой вакуум-насос; panel — щит управления;
screw supercharger — винтовой нагреватель; temperature sensor — датчик температуры; ские измерения, электро-
vacuum negative pressure gauge — вакуумметр solenoid valve —электромагнитный клапан; магнитные и магнитные
отрицательного давления; oxygen sensor — flame arrester — противопожарный клапан; радары, георадары (ради-
кислородный датчик; borehole — скважина олокация приповерхност-
ных отложений).
На рис. 14 показан принцип работы декомпрес-
сионной скважины, подключенной к выработан-
ному пространству закрытой шахты после окон-
чания добычи. Системы такого типа были пред-
ложены и реализованы в ряде горнодобывающих
стран: во Франции, Германии, Великобритании.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Угольные страны приложили значительные
усилия для улавливания и использования газа
на действующих шахтах, но уделяли меньше вни-
мания сокращению выбросов и использованию
метана из оставленных шахт. Восстановление
и развитие добычи метана на закрытом уголь-
Рис. 13. Фрагмент карты района, потенциально опасного по прорыву газа из
закрытых шахт, восточной части района Норд-Па-де-Кале (фото: inis.iaea.org): ном предприятии может создать новые рабо-
significant likelihood — значительная negligible likelihood — пренебрежимая чие места, хотя и служит относительно неболь-
вероятность; вероятность; шим, но, тем не менее, желаемым вкладом в эко-
slight likelihood — малая вероятность; virtually no likelihood — практически номику региона.
невероятно
Большинство развитых стран обнародо-
вали стандарты закрытия шахт и после их
закрытия — области ответственности за над-
зор и безопасность их поддержания. Однако,
во многих развивающихся экономиках обычно
мало или совсем нет финансового и регулятор-
ного определения обязательств сторон после
закрытия шахт.
Даже если геологические и технологические
условия являются благоприятными, отсутствие
нормативной базы может сделать проект непри-
влекательным или даже полностью неработоспо-
собным. Нормативные факторы должны учиты-
Рис. 14. Схема принципа работы сбора и извлечения метана закрытых шахт вать правила безопасности на шахтах, процессы
(фото: inis.iaea.org): лицензирования, права собственности, физи-
relative a eraulic resistance (example) — decompression borehole —
относительное аэродинамическое декомпрессионная скважина; ческий доступ к источникам выделения метана,
сопротивление (пример); filled shaft — погашенный ствол; экологические правила, налогообложение, обя-
gas migration — миграция газа; covering — покрывающая толща; зательства сторон после закрытия и налоговые
reservoir gas feed — заполнение post-mining reservoir — полость закрытой
резервуара газом; шахты;
правила.
flooding wаter — заполняющая вода

— 2021 НАУКА и ТЕХНИКА № 2 — naukatehnika.com 15


АВИАЦИОННЫЙ КАТАЛОГ

Истребитель Фейри «Флайкетчер» из 401-го звена FAA над авианосцем


Средиземноморского флота Великобритании «Игл». aeronautics.ru
О Т М О Р Я  —
КЛЮ ЧИ Е БЕ !
ВН
Когда 1 апреля 1918 г. британский Военный кабинет преобразовал Королевский летный
корпус в самостоятельные и напрямую подчиненные генштабу Военно-воздушные силы,
одним росчерком пера он буквально обокрал Адмиралтейство, лишив его большинст-
ва эскадрилий Авиационной службы ВМС (Royal Navy Air Service). Формально английская
морская авиация тоже приобретала более высокий статус и звучное наименование «Авиа-
ционные силы флота» (Fleet Air Arm), но за этой красивой ширмой зияла лишь огромная дыра.
«Сухопутная» авиация забрала у моряков лучшие самолеты и лучших асов, но после Дарданелл и
Ютланда адмиралам возражать было не с руки и оставалось надеяться на будущее, которое пока лишь
маячило на верфях в виде достраиваемых и переделываемых кораблей принципиально нового клас-
са — авианосцев. Они должны были сменить оказавшиеся малопригодными к большой морской вой-
не гидроавиатранспорты, и, хотя кое-кто их презрительно именовал «плавучими гаражами», находи-
лись и те командиры, которые утверждали, что эти странноватые суда скоро вытеснят дредноуты!
Пока такие заявления вызывали усмешку, и мало что изменилось даже после того, как взлетевшие
с только что вошедшего в строй авианосца «Фьюриес» истребители Сопвич «Кэмел» впервые сбили
немецкий гидроплан. Служба этого корабля и «Аргуса», второго авианосца, успевшего войти в строй
до перемирия, была заполнена в основном испытаниями и доработками, но начало новой эры мор-
ского противоборства было положено. Королевский флот готовился принимать новые авианосцы, и
надо было думать, чем их вооружить.
Однако после наспех проведенной в условиях начавшегося последнего немецкого «весеннего на-
ступления» реформы у моряков самолетов не осталось, а наступивший вслед за миром финансовый
кризис отнюдь не способствовал их появлению. К 1920 г. в составе FAA были единственная полноцен-
ная эскадрилья разведки и воздушного наблюдения, укомплектованная наполовину эскадрилья одно-
моторных торпедоносцев и три отдельных звена — два на гидропланах-разведчиках и одно истреби-
тельное. Четыре истребителя на весь Королевский флот!

Автор — Сергей Мороз


16 naukatehnika.com — № 2 НАУКА и ТЕХНИКА 2021 —
АВИАЦИОННЫЙ КАТАЛОГ

КЛИЕНТ МЕНЯЕТ ПОСТАВЩИКА бре после бурных дебатов было решено достро-
В то время, когда авианосец начинал приобретать облик бое- ить в таком же виде бывший чилийский линкор
вого корабля, а не опытового судна, сэр Томас Сопвич считал свою «Альмиранте Кохрейн», присвоив ему имя «Игл».
фирму основным поставщиком самолетов, которые можно было В июле 1920 г. Адмиралтейство предложило пере-
бы разместить на палубе. На флоте оставались его истребители оборудовать в авианосцы по типу «Фьюриеса»
«Пап», «Бэби» и «Кэмел» 2F.1, а также двухместные многоцелевые линейные крейсеры «Глориес» и «Корейджес»
бипланы Сопвич «Полуторастоечный», а на замену им в середине и, хотя бюрократы тянули с решением до 1924 г.,
1918 г. на базе экспериментального моноплана-парасоль «Скутер» уже тогда начало учитывать их в своих расчетах.
начали проектировать истребитель «Сваллоу». Шесть авианосцев — это уже была сила.
Сохранив силовую установку с мотором Клерже 9В, фюзеляж, Но существовала она пока только на бумаге —
оперение, шасси и часть систем «Кэмела», с постройкой нового в строю еще не было ни большинства кораблей,
истребителя управились за три месяца, представив опытный обра- ни самолетов для них. В это время Британская
зец на испытания в октябре 1918 г., но с двигателем Рон 9J меньшей империя начала трещать по всем швам, расшаты-
на 20 сил мощности, не получив расчетной скорости. Фирму уже ваемая Италией, Америкой, Японией и другими
год преследовали неудачи, и вот еще одна: Королевский инсти- партнерами-конкурентами. Политики в Лондоне
тут авиации (RAE) в мае 1919 г. оценил самолет «Сваллоу» плохо, не видели другого выхода удержать ускользаю-
и Адмиралтейство брать его отказалось. Сопвич еще год обивал щее из рук мировое господство, кроме как сохра-
с ним пороги министерских кабинетов, но без толку, и тому были нив господство на морях. Но старые инструменты
вполне объективные причины. для этого, линкоры и крейсеры, в минувшей Вели-
Истребители Королевскому флоту были нужны — к первым авиа- кой войне показали себя, мягко говоря, слабо,
носцам «Фьюриес» и «Аргус» в самом ближайшем будущем он над- и вот теперь надежда была на новое оружие:
еялся присовокупить новые. «Гермес», первый английский корабль, ключи от моря были в небе.
спроектированный сразу в этом классе, был спущен на воду 11 сен- Поначалу британские адмиралы считали глав-
тября 1919 г., работы на нем близились к завершению, и в ноя- ными ударные самолеты — торпедоносцы-бом-
бардировщики, и их на палубе должно быть
три четверти от всей авиагруппы. Но что если
над морем они окажутся беззащитны перед само-
летами противника? Палубные истребители были
нужны, но кто их сделает и где взять на них деньги
в условиях послевоенного кризиса и оскудения
морского бюджета, из-за чего будущие авианосцы
пылились на стапелях и обрастали ракушками
у пирсов?
Палубный истребитель требовался не столько
хороший, сколько дешевый — иначе на кора-
бли денег не останется, а чтобы поставщик сделал
скидку, ему предложили поспособствовать с зара-
ботком «на стороне». Прикинув возможности,
Английский палубный истребитель — моноплан Сопвич «Сваллоу», оставшийся Адмиралтейство и Министерство авиации предло-
в опытном образце. airwar.ru жили сделать морской истребитель новообразо-
ванной фирме «Глочестершир Эйркрафт», которая
искала способы пристроить задел истребителей
«Найтхаук» («Авиакаталог» № 146).

МИССИЯ СЕМПИЛЛА
От того, удастся ли продать стареющие само-
леты, зависело все будущее маленькой, но очень
амбициозной фирмы из Глостера и ее главного
конструктора Генри Фолланда, который мечтал
снова сделать такой истребитель, который будет
нужен всем, как RAF S.E.5 времен минувшей войны.
Военному министерству тоже было надо поско-
рей продать все излишки оставшихся вооруже-
ний, чтобы наполнить опустевшую казну. И здесь
их интересы сошлись.
В январе 1921 г. правительство Великобритании
решило оказать помощь Японии в перестройке
в авианосец военного танкера «Хирю», подготовке
экипажей и кадров морской авиации, а также
Английский авианосец «Фьюриес» после модернизации 1922–1925 гг. в снабжении ее необходимой для этого матери-
с нижней носовой взлетной и верхней сквозной взлетно-посадочной альной частью. Корабль вошел в строй Импера-
палубами. naviearmatori.net торских ВМС Японии под названием «Хосё» 7 де-
кабря 1921 г., ровно за 20 лет до звездного часа

— 2021 НАУКА и ТЕХНИКА № 2 — naukatehnika.com 17


АВИАЦИОННЫЙ КАТАЛОГ

японских авианосцев — атаки на Перл Харбор, дополнив уже быв-


ший в строю переделанный из гидроавиатранспорта авианосец
«Вакамия Мару».
«Империя восходящего солнца» заказала у «Империи, над кото-
рой солнце никогда не заходит», как без ложной скромности име-
новала себя в то время Великобритания, 50 готовых морских истре-
бителей в боевом и учебном вариантах и еще 40 комплектов дета-
лей и агрегатов для сборки у себя. Весь заказ достался компа-
нии «Глочестершир Эйркрафт», которая должна была изготовить
30 одноместных истребителей берегового базирования «Спэрро-
ухаук» Mk.I (Sparrowhawk — ястреб-перепелятник или пустельга
воробьиная) в сборе и 40 в агрегатах, 10 двухместных учебно-
тренировочных «Спэрроухаук» Mk.II и 10 одноместных палубных
«Спэрроухаук» Mk.III.
На фирму прибыли новые заказчики, быстро разобравши-
еся в весьма путаной документации из старых чертежей фирмы
«Бритиш Ньюпор» на самолеты B.N.1 и «Найтхаук», а также новых,
на выпущенные под другими обозначениями: «Спэрроухаук» Mk.I
именовался на заводе «Марс» Mk.II, «Спэрроухаук» Mk.II был обозна-
чен как «Марс» Mk.III, а «Спэрроухаук» Mk.III — «Марс» Mk.IV. Самой
трудной проблемой для гостей было выговорить название фирмы Глава английской инструкторской миссии капитан
«Глочестершир Эйркрафт», и постепенно в обиход вошло сокра- лорд Форбс-Семпилл знакомит советника императора
щенное ее название «Глостер», ставшее официальным в 1926 г. Японии адмирала в отставке Того Хэйхатиро с палубным
Силовая установка была взята от B.N.1, но мотор Бентли B.R.2 истребителем Глостер «Спэрроухаук» — 1921 г. wikiwand.com
форсировали до 230 л. с., а емкости бензинового и масляного
баков увеличили — Тихий океан не Ла-Манш. Отличия бипланной отличался двухместной кабиной, для чего перед-
коробки крыльев были невелики, оперение, шасси и вооружение нее курсантское сиденье сместили вперед, сняв
вообще не менялись, и лишь фюзеляж удлинили на 356 мм в сред- пулеметы. Фирма построила еще один такой само-
ней части. Его сделали так, что появилась возможность за местом лет себе для рекламных целей. Наконец, палубный
летчика оборудовать еще одно для инструктора с постом управле- боевой «Спэрроухаук» Mk.III получил надувные
ния и приборами. баллонеты на фюзеляже и гидролыжу перед коле-
Самолеты строились прямо на базе хранения Министерства ави- сами шасси для аварийной посадки на воду,
ации Великобритании в Саннингэнде, где оставались невыкуплен- а также тормозные крюки, которые оказались лиш-
ные ВВС готовые и неоконченные истребители «Найтхаук», а все ними, поскольку «Хосё» пока не имел аэрофини-
недостающее делал завод «Глочестершир Эйркрафт» в Хакклкоте. шера.
Летом 1921 г. головной экземпляр выполнил первый полет, Все 50 заказанных самолетов были построены
но испытания его были краткими, поскольку 8 мая в RAE в Фар- в 1921 г. и до конца года получены заказчиком
нборо поступил имевший много общего с ним самолет «Марс» Х, в Японии вместе с 40 комплектами агрегатов — их
спроектированный как модификация «Спэрроухаука» I, но вышед- сборка была выполнена на базе «1-го авиатехниче-
ший чуть раньше — о нем чуть ниже. ского арсенала флота Йокосука» в 1922 г.
По ходу выпуска в комплектацию экспортного истребителя вно-
сились изменения, например, вместо деревянных воздушных вин-
тов ставили стальные «Лейтнер-Уоттс». Учебный «Спэрроухаук» Mk.II

Истребитель Глостер «Спэрроухаук» — один из первых палубных самолетов для авианосцев Императорских ВМС Японии
был поставлен Англией. upload.wikimedia.org

18 naukatehnika.com — № 2 НАУКА и ТЕХНИКА 2021 —


АВИАЦИОННЫЙ КАТАЛОГ

В сентябре того же года в Японию прибыла только в 1925 г., когда он закончил испытания после первой модер-
команда из 30 английских морских летчиков низации.
и инженеров-инструкторов, а также технический В то время возникло острое соперничество между армией и фло-
персонал под руководством Уильяма Форбса-Сем- том Японии. Возможно, именно потому там не пошли по пути
пилла. Встречали миссию Семпилла на высшем английских учителей и не смогли отобрать у моряков те само-
уровне, своим визитом их почтил сам победитель леты, которые базировались на берегу, в т. ч. и Глостер «Спэрроу-
Цусимы адмирал Того Хэйхатиро, хотя и бывший хаук». Они не воевали и не вошли в авиагруппы новых кораблей,
уже в отставке по возрасту, но не только носив- но стали «школьной партой» для тех пилотов, которые придут слу-
ший форму, но и служивший советником по мор- жить на «Акаги», «Кагу» и другие японские авианосцы, которые
ским вопросам при императоре Хирохито. будут гораздо мощнее, чем «Хосё», и доставят так много неприятно-
Служба адмирала Того прошла в эпоху рас- стей англичанам и не только им.
цвета броненосцев, он настоял на строитель-
стве дредноутного флота. Но теперь не без его
влияния Япония согласилась подписать 6 фев-
раля 1922 г. Вашингтонское морское соглашение,
налагавшее ограничения на численность и тех-
нические данные линкоров и крейсеров, а также
на строительство баз и развертывание сухопут-
ных сил на основных морских театрах. В обмен
на уступки она требовала помощь в модерниза-
ции флота, прежде всего в постройке авианос-
цев и создании палубной авиации. И «партнеры
клюнули».

НОВЫЕ ХОЗЯЕВА ТИХОГО ОКЕАНА Авианосец «Хосё» Императорских ВМС Японии на ходовых испытаниях
В июне 1912 г. в Японии был учрежден Иссле- в Токийском заливе — декабрь 1922 г. en.wikipedia.org
довательский комитет ВМС по аэронавтике
и шесть его офицеров были направлены во Фран-
цию и в США для обучения полетам и приобре-
тения гидросамолетов. В ноябре первые гидро-
планы «Фарман» и «Кертисс» привезли из Фран-
ции и США, была образована первая база Авиа-
ции Императорских ВМС (Kaigun Koku Hombu)
Оппама у Йокосуки и куплен транспорт «Вака-
мия Мару», который переоборудовали в гидро-
авианосец. В сентябре-октябре 1914 г. именно
он впервые в мире был успешно применен против
германских сухопутных сил в крепости Циндао,
а вскоре гидросамолетом с его борта был обнару-
жен и потоплен немецкий тральщик.
Первая морская авиационная часть Японии — Английский палубный истребитель Глостер «Найтджа» был спроектирован как
ренго кокутай («смешанная авиагруппа») Йоко- модификация экспортного «Спэрроухаука» Mk.III, но оказался не столь удачен.
сука была сформирована 1 апреля 1916 г., за ней wordpress.com
в 1918 г. появился кокутай Сасебо, а потом и дру-
гие именные и номерные части — авиация ВМС
Японии быстро росла. В июне 1920 г. лейтенант
Кувабара впервые взлетел на истребителе Сопвич
«Пап» с полетной палубы, только что смонтирован-
ной на тендере «Вакамия Мару», превращенном
в авианосец.
Подписав Вашингтонское морское соглашение,
которое было ратифицировано Японией и всту-
пило в силу в августе 1923 г., Страна восходя-
щего солнца получила право переделать большие
линейные крейсера «Акаги» и «Кага» в авианосцы
и не думала на этом останавливаться. Но пока
морским авиаторам приходилось трениро-
ваться на чем попало — взлетные площадки были
поставлены на башнях главного калибра лин-
кора «Ямасиро» и других артиллерийских кора-
блей, а первый взлет истребителя «Спэрроухаук» Парнэлл «Плавер» был самым совершенным среди английских палубных
II с палубы авианосца «Хосё» состоялся, видимо, истребителей первого поколения, но заказчик предпочел примитивный
«Флайкетчер» более авторитетной фирмы «Фейри». wikiwand.com

— 2021 НАУКА и ТЕХНИКА № 2 — naukatehnika.com 19


АВИАЦИОННЫЙ КАТАЛОГ

ГЛАВНОЕ СЕБЯ НЕ ОБДЕЛИТЬ! истребителей, первые из которых летом 1922 г.


Как бы спохватившись, английское Министерство авиации зака- поступили в оперативное звено восстановленной
зало фирме «Глостер» модификацию экспортного самолета «Марс» в составе Королевских ВВС, но предназначенной
IV для собственных авианосцев. Но проект «Марс» Х был больше для подготовки летчиков палубной авиации 203-й
похож на исходный «Найтхаук», получив созвучное «птичье» наиме- эскадрильи.
нование «Найтджа» (Nightjar — козодой обыкновенный или австра- В сентябре 1922 г. шесть из них на борту ави-
лийский, он же — четверокрыл). Он был закончен раньше прото- аносца «Аргус» отправились к Дарданеллам
типа и весной 1921 г. вышел на летные испытания, показав преи- для оказания давления на Турцию в возникшем
мущество в скороподъемности и высотности, но уступив по ско- там Чанакском кризисе, но и этот поход, и служба
рости, которая была такой же, как у не самых лучших истребителей самолета вообще удачными не были. Англичане
минувшей мировой войны. До появления палубных самолетов тре- из Малой Азии были вынуждены с позором уйти,
буемого качества Министерство авиации решило заказать 20 таких а «Козодои» после нескольких аварий и ката-
строф с палубы «Аргуса» сняли и в 1924 г. списали.
Но дело могло быть не в самолете, а в недостат-
ках методики обучения полетам на нем в сухо-
путной 203-й эскадрилье — у японцев на почти
таких же «Спэрроухауках» подобной аварийности
не было.
В 1922 г. Министерство авиации наконец-то
согласовало с Адмиралтейством новые требова-
ния к палубному истребителю, которые вышли
под шифром 6/22. Они предусматривали созда-
ние самолета с колесным и поплавковым амфи-
бийным шасси, способного действовать с авиа-
носцев и артиллерийских кораблей, взлетая само-
стоятельно и с катапульты. Под них фирма «Пар-
нэлл», успевшая заработать кое-какой авторитет
выпуском сравнительно удачного морского само-
лета воздушного наблюдения «Пантер», спроекти-
ровала самолет «Плавер». Он сохранил устарев-
Английский палубный истребитель Фейри «Флайкетчер» — по конструкции ший тонкий выпукло-вогнутый профиль крыльев,
и летным данным он почти не отличался от самолетов минувшей мировой но получил обтекаемый фюзеляж и современную
войны. flickr.com
силовую установку.

Палубные одноместные истребители английской разработки в 1920-х гг.


Силовая
Весовые данные Летные данные
установка Скороподъемность, время
Мощность взлетная, л. с.

Скорость макс., км/ч


Топлива и масла, кг

Полная нагрузка, кг

Весовая отдача, %

Тип и год
набора высоты
Тип двигателя

На высоте, м
Взлетный, кг

выпуска   Потолок, м
Пустого, кг

Боевой, кг

Сопвич «Сваллоу», 1918 Рон 9J 110 403 644 н. д. н. д. 241 37,4 183 3048 4572 м за 20,0 мин 5639
Глостер «Сперроухаук» Mk.I, 1922 Бентли B.R.2 230 770 921 162 880 150 16,3 204 у воды 4572 м за 21,0 мин 5200
Глостер «Сперроухаук» Mk.II, 1922 Бентли B.R.2 230 760 912 162 871 152 16,7 204 у воды 4572 м за 21,0 мин 5200
Глостер «Сперроухаук» Mk.III, 1922 Бентли B.R.2 230 839 982 162 942 143 14,5 201 у воды 4572 м за 25,5 мин 5151
Глостер «Найтджа», 1922 Бентли B.R.2 230 801 982 143 946 181 18,4 193 у воды 4572 м за 23,0 мин 5791
Парнэлл «Плавер», 1922 «Юпитер» IV 436 923 1354 н. д. н. д. 431 31,8 228 у воды 6096 м за 20,22 мин 7010
Фейри «Флайкетчер» Mk.I, 1923 «Ягуар» IV 400 925 1374 198 1324 449 32,7 215 1524 3048 м за 9,48 мин 5791
Фейри «Флайкетчер» Mk.IС, 1924 «Ягуар» IV 400 1166 1602 198 1553 436 27,2 209 1524 н. д. 4267
Примечание: на всех самолетах пулеметы с синхронизаторами системы Константинеско.

20 naukatehnika.com — № 2 НАУКА и ТЕХНИКА 2021 —


АВИАЦИОННЫЙ КАТАЛОГ

Она проектировалась унифицированной


сразу под два типа звездообразных моторов воз-
душного охлаждения — однорядный 9-цилин-
дровый переразмеренный Бристоль «Юпитер»
Mk.IV мощностью 425 л. с. и двухрядный редук-
торный 14-цилиндровый Армстронг Сиддли
«Ягуар» Mk.III — 385 л. с. Последний мог ком-
плектоваться приводным центробежным нагне-
тателем — ПЦН.
В начале 1923 г. прошли испытания трех опыт-
ных образцов самолета, которые показали преи-
мущество над всеми возможными конкурентами
в скорости, наборе высоты и потолке, но топлив-
ная система работала ненадежно. Маленький завод
из предместья Бристоля Парк-Роу получил заказ
на 10 новых истребителей для расширенных испы- Единственное, что в новом палубном истребителе авиации ВМС
Великобритании Фейри «Флайкетчер» было нового, — это двухрядный
таний, но на том дело и кончилось. А основной кон- звездообразный мотор «Ягуар». flickr.com
тракт достался гораздо более примитивному само-
лету Фейри «Флайкетчер» (Flycatcher — мухолов,
обитающая в Австралии малая птица, которая охо- татель Винсент Николл совершил первый полет с заводского
тится в воздухе на летающих насекомых). аэродрома в г. Хамбл-ле-Райс в Гемпшире на юге Англии. Устой-
Что в нем было современного, так это мотор чивость и управляемость были нормальными, самолет ока-
«Ягуар» III, зависающие элероны — разработка зался прост в пилотировании и доступен летчику средней ква-
фирмы «Фейри», позволяющая уменьшить поса- лификации, что и стало его главным достоинством. Прочность
дочную скорость и длину пробега, воздушно- планера и надежность систем, а также обзор из кабины были
масляные амортизаторы шасси и гидравличе- достаточны, летные данные хуже, чем у «Плавера», но требова-
ские тормоза колес. Вооружение было стандарт- ниям соответствовали.
ным для всех английских палубных истребителей Перед взлетом и посадкой пилот вращал ручку в кабине, син-
того времени — два пулемета Виккерс Mk.2 кали- хронно опуская все элероны, которые начинали работать
бра 7,69 мм с гидравлическими синхронизаторами как закрылки, сохраняя и возможность отклонения от этого поло-
Константинеско. жения вверх и вниз для управления по крену. Скорость свалива-
Летные испытания трех опытных образцов ния при зависании элеронов на 2° уменьшалась незначительно —
начались 28 ноября 1922 г., когда летчик-испы- до 85 км/ч без ухудшения продольной устойчивости по крену

Удельные
Удельные данные данные в полете
Размеры самолета Выпуск
на взлете с боевым весом
75 % топлива
Нагрузка на мощность, кг/л. с.

Нагрузка на мощность, кг/л. с.


продолжительность полета

Размах верхнего / нижнего

площади крыла, л. с./ м2

площади крыла, л. с./ м2


Нагрузка на крыло, кг/м2

Нагрузка на крыло, кг/м2

Вооружение:
Отношение мощности к

Отношение мощности к

Данной модификации
Площадь крыльев, м2

количество,
Общий этого типа

тип и калибр
Дальность и

Длина, м
крыла, м

пулеметов

н. д. 8,788 / нет 15,050 5,715 42,8 5,9 7,3 н. д. н. д. 7,3 2 Виккерс Mk.II, 7,69 мм 1 1
493 км, 3,0 ч 8,509 / 8,509 25,084 5,994 36,7 4,0 9,2 35,1 3,8 9,2 2 Виккерс Mk.II, 7,69 мм 30
91
493 км, 3,0 ч 8,509 / 8,509 25,084 5,994 36,4 4,0 9,2 34,7 3,8 9,2 нет 50 вкл.
493 км, 3,0 ч 8,509 / 8,509 25,084 5,994 39,2 4,3 9,2 37,5 4,1 9,2 2 Виккерс Mk.II, 7,69 мм 10 опытные
н. д. 8,534 / 8,534 26,084 5,588 37,6 4,3 8,8 36,3 4,1 8,8 2 Виккерс Mk.II, 7,69 мм 20 22
около 480 км 8,839 / 8,839 28,428 7,010 47,6 3,1 15,3 н. д. н. д. 15,3 2 Виккерс Mk.II, 7,69 мм 10 13
500 8,839 / 8,939 26,756 7,010 51,3 3,4 14,9 49,5 3,3 14,9 2 Виккерс Mk.II, 7,69 мм 192 серийных 195 вкл.
н. д. 8,839 / 8,939 26,756 8,839 59,9 4,0 14,9 58,0 3,9 14,9 2 Виккерс Mk.II, 7,69 мм Mk.I и Mk.IC опытные

— 2021 НАУКА и ТЕХНИКА № 2 — naukatehnika.com 21


АВИАЦИОННЫЙ КАТАЛОГ

Палубный истребитель Фейри «Флайкетчер» взлетает с авианосца Королевских ВМС «Фьюриес» — 1930 г. twitter.com

и увеличения усилий на ручке управления. Отклонение до 6 … 8° Их постройка началась сразу же на ее заводе
снижало скорость сваливания до 76 км/ч, но управление по крену в западном пригороде Лондона Хайес. В 1923 г.
становилось вялым, на 13° ухудшалась скороподъемность. На 20° их сделали и начали постройку заказанных
самолет сохранял устойчивый полет, но усилия на ручке росли, к тому времени 183 самолетов для поставки
появлялось отчетливое стремление к сваливанию, а управляемость в строевые части, сдав к концу года первые
по тангажу ухудшалась — этот режим был опасен для летчика сред- машины в 402-е звено FAA. На них постепенно
ней квалификации. внедрялись разные улучшения, в т. ч. начали
Поскольку пилот «Флайкетчера» должен был еще и регулировать ставить новый мотор «Ягуар» Mk.IV в 400 сил
угол установки стабилизатора, управлением закрылками, следя и металлические воздушные винты постоянного
за плохо видимым указателем на борту кабины, старались не поль- шага вместо деревянных винтов.
зоваться. На взлете надеялись на разворот авианосца против Сначала самолеты сдавались на колесном шасси,
ветра на полном ходу, а на посадке — на тормоза и установленные но 19 февраля 1924 г. на гидроаэродроме Норхолт
на оси колес шасси «якоря Брайлера», которые должны были заце- в северо-западном пригороде Лондона летчик-
пляться за тросы, натянутые вдоль палубы и гасить скорость тре- испытатель Норман Мак-Миллан облетал первый
нием о них. самолет на амфибийных поплавках с колесами
в нишах у редана и костылями в корме.
Их объем оказался мал, а осадка слишком
велика, при движении по воде из-за ее завихрения
НАКОНЕЦ-ТО СТАНДАРТНЫЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ ЕСТЬ! в нишах колес самолет раскачивало по всем осям,
Почему Министерство авиации предпочло примитивный
«Флайкетчер» продвинутому «Пловеру», понять так же сложно,
как и английский юмор. Разве что авторитет разработчика был
прочнее — в его активе уже был действительно хороший раз-
ведчик Фейри III, выпущенный общим числом 964 машины, в т. ч.
и для палубной авиации.
Еще в конце 1922 г. фирма «Фейри» получила контракт на девять
самолетов для официальных и эксплуатационных испытаний.

Истребитель Фейри «Флайкетчер» Mk.IC на металлических поплавках —


на английских линкорах, для которых предназначались, такие самолеты Истребитель Фейри «Флайкетчер» на подъемнике
почти не использовались. royalnavyresearcharchive.org.uk авианосца ВМС Великобритании «Глориес». twitter.com
22 naukatehnika.com — № 2 НАУКА и ТЕХНИКА 2021 —
АВИАЦИОННЫЙ КАТАЛОГ

что могло перерастать в резкие броски. В тихую зовались в основном на авианосцах, например на «Корейджесе»,
погоду и при встречном ветре отрыв от воды был а в обслуживающей артиллерийские корабли 1-й боевой эскадри-
быстрый и легкий, но взлет с воды с сильным лье FAA они были с колесным шасси, базируясь, например, на лин-
боковым ветром оказался невозможен. Выполне- коре Средиземноморского флота «Рэмиллис» и взлетая с площадок
ние фигур высшего пилотажа было затруднено, на 2-й и 3-й башнях главного калибра.
а за короткое время испытаний поплавки намо- Большинство полетов проводилось с авианосцев и сухопут-
кли так сильно, что летные данные самолета ощу- ных аэродромов с колес для подготовки широкой массы пило-
тимо упали, — заказчик потребовал заменить тов палубной авиации в ожидании ее дальнейшего расширения,
их дюралевыми. К тому же на сухопутном аэро- а также для создания новой ее тактики. Вначале во главу угла ста-
дроме фанерные короба поплавков так резониро- вились задачи противовоздушной обороны эскадры, но затем
вали скрип амортизации костылей, что он заглу- перешли к более агрессивным действиям. Теперь истребители
шал мотор. должны были прокладывать дорогу своим торпедоносцам и бом-
Заказчик самолет с такими поплавками при- бардировщикам, захватывать господство в воздухе над занятыми
нял под обещание их заменить дюралевыми, десантами плацдармами и вести штурмовку наземных и морских
что и было сделано. Колес в них уже не было, целей, используя два пулемета и четыре бомбы калибра 9,1 кг.
герметичность достигнута, взлетный вес умень- На самолете именно этого типа 26 ноября 1929 г. была выполнена
шился, самолет мог выполнять все фигуры выс- первая в истории FAA ночная посадка истребителя на палубу
шего пилотажа, а падение максимальной ско- авианосца.
рости по сравнению с колесным истребителем На протяжении 11 лет «Флайкетчеры» эксплуатировались
было лишь 6 км/ч (2,8 %), но потолок уменьшился в восьми звеньях FAA — с 401-го по 408-е, в каждом из которых
более чем на четверть. В конце 1920-х гг. «Флай- должно было быть по восемь самолетов, но обычно было меньше.
кетчер» на поплавковом шасси получил обо- Это был «неудобный формат», и в апреле 1933 г. их начали менять
значение модификации Mk.I, а на амфибийном на эскадрильи — более крупные части. «Флайкетчеры» попали
с возможностью катапультного старта — Mk.IC. в 801-ю эскадрилью, закрепленную за «Глориесом», и 802-ю.
Последний 192-й серийный экземпляр был сдан Последняя в то время находилась в походе на борту «Гермеса»,
20 июня 1930 г. и самолетов обращаемого на ее формирование 408-го звена
Строевые пилоты в мирное время чаще ценят на полный штат не хватило. Ее пополнили несколькими развед-
прочность, безотказность и безопасность своих чиками из 409-го звена и так и не довели в то время до полного
самолетов, чем их боевые качества, и с этой точки состава, как и 801-ю.
зрения «Флайкетчер» был машиной хорошей,
особенно если не трогать управление зависа-
нием элеронов. Определенные сложности вызы-
вало обслуживание двухрядного звездообразного
мотора «Ягуар», требовавшего гораздо больше
труда, чем старые ротативные. К тому же, чтобы
долезть к точкам смазки редуктора, надо было
снять кок воздушного винта, а чтобы сделать это,
надо было снимать и винт, а без кока и без того
слабый в скорости «мухолов» и вовсе никого
догнать не мог.
Самым больным местом самолета были «Брай-
леровы якоря», их сняли в 1926 г., но только
в 1930-м в Англии был внедрен новый аэрофини-
шер с поперечными тросами, за которые «Флай-
кетчер» цеплялся опускаемым на посадке гаком.
Такой способ сокращения пробега и сейчас при-
меняется на всех авианосцах. Истребители Фейри «Флайкетчер» прослужили в авиации Королевских ВМС
«Флайкетчеры» использовались с 1924 по 1934 гг. Великобритании 11 лет, хотя родились уже устаревшими. globalmaritimehistory.com
на всех шести авианосцах, которые в то время
были в Королевском флоте Великобритании, — В июле 1934 г. 406-е звено FAA сдало последний строевой «Флай-
«Фьюриес», «Аргус», «Гермес», «Игл», «Глориес» кетчер», а в 1935-м простоявшие год в резерве самолеты наконец-
и «Корейджес». Эти корабли служили в то время то сняли с вооружения. Их пытались продавать, но единственным
во флотах Метрополии, Средиземноморском, Вос- «коммерческим успехом» оказалась поставка единичной машины
точно-Индийском и Китайском. морской авиации Аргентины.
Осенью 1927 г. под предлогом «защиты свободы В начале 1934 г. английские морские пилоты приступили
судоходства» самолеты «Флайкетчер» с борта «Гер- к освоению нового палубного истребителя Хокер «Нимрод»,
меса» вместе с другими кораблями ВМС Вели- который наконец-то получил существенные преимущества
кобритании участвовали в нападении на китай- в скорости, скороподъемности и высотности перед самоле-
ский порт Даявань, где было потоплено несколько тами выпуска 1918 г., от которых «Флайкетчер» почти не отли-
сампанов и джонок. Англичане называли китай- чался. Но путь «Нимрода» от заказа и до палубы авианосца ока-
цев пиратами, а китайцы англичан — захватчи- зался неожиданно долгим. А начался он с выхода в 1926 г. новой
ками, требуя вывести их войска и флот из Гонконга Спецификации N.21/26. Но об этом позже, а пока обратим вни-
и вернуть Гонконг Китаю. мание на истребители еще одной великой морской державы
Поплавки «Флайкетчерам» почти не пригоди- или, по крайней мере, мнившей себя таковой, грезя о господстве
лись. Что интересно, самолеты с ними исполь- на Средиземном море.

— 2021 НАУКА и ТЕХНИКА № 2 — naukatehnika.com 23


БРОНЕКАТАЛОГ
Современная реплика танкетки Carden-Loyd Mk.VI

РОЖДЕНИЕ ТАНКЕТКИ
С
амо название «танкетка» происходит от англий-
Еще в годы Первой мировой войны ского выражения «tankettе», что можно перевести
«отцы» теории применения танков выд- как миниатюрный танк. В 1920–1930-х гг. эти миниа-
винули идею о массовом «использова- тюрные бронемашины активно «разводили» во мно-
гих государствах — в Англии, Италии, Польше, Япо-
нии бронированных застрельщиков», нии, СССР. Интересно, что в СССР танкетки одно время имено-
которые помогали бы пехоте проры- вали гусеничными пулеметовозами. Вот что писал об их при-
вать оборону противника. В послево- менении, например, журнал Министерства обороны СССР
енные годы подобные взгляды активно «Военный вестник» в 1934 г.: «… Танкетки не могут сделать
прорыва укрепленной полосы противника, но при наступле-
продвигал признанный теоретик сов- нии на противника, не успевшего закрепиться, танкетки при-
ременной танковой войны Дж. Фуллер несут громаднейшую пользу. В этом бою танкетки могут
(закончил мировую войну в должности производить разведку оборонительной полосы, непосредст-
начальника штаба танкового корпу- венно поддерживать наступление пехоты (взамен танков)
и в тактическом взаимодействии с пехотой наносить удар
са), считавший, что современная «ма- по флангу противника».
лая профессиональная армия» должна Можно считать, что первым, кто воплотил в металл идею
оснащаться множеством бронирован- военных о танкетке, был известный американский автопро-
мышленник Генри Форд. В 1918 г. он построил Ford 3-ton
ных машин, рассчитанных на одного- Tank — простой, дешевый, предельно малых размеров и при-
двух человек, легких и дешевых в про- годный для серийного производства. В нем использовалась
изводстве. Эта идея «механизации» конструкция шасси танка «Рено», но два члена экипажа разме-
пехоты или же дополнения бронетанко- щались плечом к плечу в небольшой рубке (башни не было),
здесь же устанавливалось вооружение — траншейно-штур-
вых войск бронированной пехотой, в ко- мовая 37-мм пушка либо пулемет Браунинг-Кольт М18. Раз-
торой каждый пехотинец имеет собст- гонялась эта «блоха» до скорости 13 км/ч, что было больше,
венную боевую машину — «танкетку», чем у подавляющего большинства тогдашних танков. Машина
захватила в 1920-х гг. умы военных тео- вызвала серьезный интерес у военных, которые заказали
15 тыс. штук! Однако до ноября 1918 г. успели построить всего
ретиков почти всех держав мира. 15 экземпляров (подробней о Ford 3-ton Tank в НиТ № 11/2019),
а с наступлением мира заказ аннулировали.

Автор — Сергей Шумилин


24 naukatehnika.com — № 2 НАУКА и ТЕХНИКА 2021 —
БРОНЕКАТАЛОГ

Еще одна попытка создать собственную танкетку была теристики, представителям армии США Т-1 не пригля-
предпринята в США в 1928 г. Тогда фирма Cunningham нулся. Они справедливо отмечали слабые защищенность
разработала и построила одноместную танкетку, полу- и вооружение, а также сомневались в ходовых качествах
чившую обозначение Т-1, или Tank Development на пересеченной местности.
Chassis T-1. Ее конструкция была весьма оригиналь- Но мировым лидером в деле проектирования и произ-
ной — внешне машина напоминала маленький бронеав- водства танкеток, без сомнения, стала Великобритания.
томобиль на четырех колесах большого диаметра, но,тем И благодарить за это нужно таких энтузиастов, как майор
не менее, танкетка была гусеничной. Дело было в необыч- Ж. Мартель (Жиффар Ле Кен Мартель дослужился впо-
ной конструкции ее ходовой части — в ней вместо обыч- следствии до чина генерал-лейтенанта), а также тандем
ных для гусеничного движителя набора небольших опор- капитанов В. Ллойда и Дж. Кардена.
ных катков, ведущего и направляющего колес американ- В 1925 г. Ж. Мартель в своем собственном гараже скон-
ские инженеры оставили только четыре опорных катка струировал и построил довольно своеобразную легкую
большого диаметра. Передний каток был ведущим, зад- боевую машину. Корпус первого прототипа, рассчитан-
ний — направляющим. Охватывающая их гусеничная ный на одного человека, изготовлялся из дерева, мотор
лента шириной 254 мм имела резино-металлическую кон- взяли от грузовика Maxwell, а ось — от Ford. Необычной
струкцию. была ходовая часть, которая заставляла вспомнить пер-
Корпус танкетки собирался из бронелистов толщиной вый английский танк — Mk.I. В ней наряду с гусеничным
до 3,17 мм (1,25 дюйма), которым в передней части поста- шасси использовалась задняя колесная тележка. Колеса
рались придать рациональные углы наклона, но борта были управляемыми, обеспечивая поворот. На испы-
были вертикальными. Двигатель и трансмиссия распо- таниях машина показала, что максимальная скорость
лагались впереди, за ними в броневой рубке было орга- по дороге может достигать 32 км/ч, а на местности она
низовано место для водителя, который также обслу- передвигалась со скоростью до 9–10 км/ч. Прототип был
живал 7,62-мм пулемет Browning M1919, смонтирован- продемонстрирован военным в конце 1925 г., после чего
ный в лобовом листе. Попадал водитель на свое место последовал заказ на еще четыре опытные машины. Стро-
через верхний откидывающийся люк. Эта небольшая ились они уже не в гараже, а на фирме Morris Commercial
машина (американские инженеры постарались макси- Motors, из-за чего получившаяся в результате танкетка
мально снизить ее размеры) массой около 1,4 т осна- иногда называется Morris-Martel. Ее экипаж уже из двух
щалась автомобильным двигателем Ford A мощностью человек (один танкист не мог одновременно управлять
42 л. с., что на испытаниях, проведенных в том же 1928 г., машиной и обслуживать пулемет) размещался в боевой
позволило ей продемонстрировать максимальную ско- рубке, защищенной 7,6-мм броней. В качестве вооруже-
рость в 31 км/ч. Несмотря на неплохие скоростные харак- ния планировалось устанавливать 3-фунтовую (47-мм)

Первая серийная танкетка — Ford 3-ton Tank Опытная американская танкетка Tank Development Chassis T-1

Первый прототип танкетки Ж. Мартеля Танкетка Morris-Martel, была выпущена небольшой серией в 1927 г.

— 2021 НАУКА и ТЕХНИКА № 2 — naukatehnika.com 25


БРОНЕКАТАЛОГ

Колесно-гусеничный прототип танкетки Ллойда и Кардена — «machine


Первый прототип танкетки — «machine № 1» (одноместный), № 4» (одноместный), был передан военным и испытывался в 1926 г
разработанной Ллойдом и Карденом

Колесно-гусеничная двухместная танкетка — Carden-Loyd Mk.V wheel-


cum-track carrier

Двухместный прототип танкетки Ллойда и Кардена,


переделанный из «machine № 1»

пушку либо пулеметы Vickers. В 1927 г. танкетки Morris-


Martel испытывались на Солсбери-Плейн, но результаты
военных не впечатлили, и дальнейшие работы над ней
были остановлены.
Больше повезло тандему В. Ллойда и Дж. Кардена,
ветеранам войны, основавшим фирму Carden-Loyd
Tractors Ltd., позже она была куплена компанией Vickers-
Armstrongs Limited. Считая, что современной армии тре-
буются высокомобильные бронированные машины
на гусеничном ходу, Ллойд и Карден разработали Король Британии Георг V осматривает одну из восьми танкеток
и построили целое семейство одноместных и двухмест- Carden-Loyd Mk.V из состава батальона «С» Королевского танкового
ных танкеток. Первые четыре варианта военным не подо- корпуса, 1928 г.
шли, но нужно отдать должное упорству конструкто-
ров — пятая попытка увенчалась успехом. Армия, нако- в корме. При переходе на колесный ход гусеничный
нец, заказала восемь машин, получивших обозначе- движитель вывешивался. Привод на колеса осуществ-
ние Carden-Loyd Mk.V wheel-cum-track carrier, которые лялся с помощью цепной передачи, ведущая звездочка
и были поставлены в конце марта 1927 г. Принятые бри- которой размещалась на оси ведущего колеса гусенич-
танской армией танкетки Carden-Loyd Mk.V разделили ного движителя.
на две роты по четыре машины и направили в «Экспери- В 1928 г. на основе Mk.V конструкторы создали наи-
ментальное механизированное соединение» формата более удачную танкетку тех лет — Carden-Loyd Mk.VI.
бригады (Experimental Mechanized Force, сформировано В ней, учитывая опыт эксплуатации танкетки Mk.V, отказа-
1 мая 1927 г.), задачей которого являлось изучение и раз- лись от колесного движителя — ресурс гусениц сущест-
работка методов ведения боевых действий с примене- венно вырос, и они могли выдерживать до 1 000 км про-
нием бронетехники. бега. В результате существенно упрощалось обслужива-
Танкетка Carden-Loyd Mk.V имела колесно-гусенич- ние и эксплуатация танкетки, она становилась более пра-
ный движитель. Два колеса располагались по бортам ктичной. Военным Mk.VI понравилась, и фирма получила
машины, а управляемое колесо меньших размеров — заказ на первые 35 таких машин. Кстати, сразу же пла-

26 naukatehnika.com — № 2 НАУКА и ТЕХНИКА 2021 —


БРОНЕКАТАЛОГ

нировалось использовать их не только в качестве бое- новке. На танкетках, строившихся по британскому заказу,
вой машины — носителя пулемета (Machine Gun Carrier), пулемет устанавливался в лобовом бронелисте без вся-
но и как артиллерийский тягач (Artillery Tractor) с целью кой защиты, но на экспортных танкетках периодически
повышения уровня механизации строевых частей. устанавливался спрямленный бронещит. При необходи-
Для тягача было разработано два специальных гусенич- мости пулемет можно было снять и установить на штат-
ных прицепа — один для перевозки 94-мм гаубицы, а вто- ной треноге, которая перевозилась на корпусе. Масса
рой — для ее расчета и амуниции. танкетки составляла всего 1,4 т, а максимальная скорость
Танкетка Carden-Loyd Mk.VI имела низкий корпус короб- достигала 40 км/ч. Машина получилась предельно про-
чатой формы с открытым сверху боевым отделением — стой и надежной.
головы механика-водителя и пулеметчика выступали Серийное производство танкеток Carden-Loyd Mk.VI
над бортами. Вертикальные лобовые бронелисты и ниж- велось с 1929 по 1935 гг. Было построено 450 машин
ний кормовой бронелист устанавливались под накло- в трех основных производственных модификациях,
ном, что в теории значительно повышало их пулестойкость,
но борта, лоб и корма надстройки были вертикальными.
Толщина броневых листов корпуса составляла 5–9 мм.
Между рабочими местами членов экипажа в середине кор-
пуса размещался двигатель «Форд-Т» мощностью 22,5 л. с.
Его отсек изолировался асбестом. Такое размещение сило-
вой установки позволило сократить длину машины и обес-
печить ей высокую поворотливость. Управление танкеткой
производилось при помощи двух рычагов.
Четыре обрезиненных опорных катка малого диаме-
тра имели в качестве упругого элемента подвески листо-
вые рессоры, одновременно выполнявшие роль балан-
сиров. Поддерживающих катков не было, верхняя ветвь
гусеницы скользила по желобу. Пулемет Vickers калибра
7,69 мм с водяным охлаждением размещался в амбра-
зуре лобового листа боевого отделения в съемной уста- Танкетки Carden-Loyd Mk.VI во дворе завода Elswick Works, 1930 г.

Строй из танкеток Morris-Martel (на переднем плане) и Carden-Loyd Mk.V (на заднем плане) в составе Экспериментального
механизированного соединения, 1927 г.

Танкетка Carden-Loyd Mk.VI (Machine Gun Carrier), современная реплика

— 2021 НАУКА и ТЕХНИКА № 2 — naukatehnika.com 27


БРОНЕКАТАЛОГ

Устройство танкетки Carden-Loyd Mk.VI

Модификация танкетки Mk. VI с полностью закрытым корпусом,


где над головами членов экипажа сделаны откидывающиеся
бронеколпаки в форме усеченной пирамиды. Слева на корпусе
крепилась пулеметная тренога, с ее помощью можно было вести
огонь из пулемета и вне машины

Танкетка Mk. VI с полностью закрытым корпусом


(один из бронеколпаков поднят) в экспозиции музея в Швеции

не считая значительного количества эксперименталь-


ных образцов. К 1932 г. в составе Экспериментального
механизированного соединения числилось 80 танкеток
Carden-Loyd Mk. VI, а за все время на вооружение британ-
ской армии поступило 325 танкеток.
В 1929 г. появилась модификация танкетки Mk. VI
(Machine Gun Carrier) с полностью закрытым корпусом,
где над головами членов экипажа были сделаны откиды-
Боливийская танкетка Mk.VI во время «Войны Гран Чако»
вающиеся бронеколпаки в форме усеченной пирамиды.
При этом выпускалась и «колониальная» модификация
(для действий в условиях тропиков), сохранившая откры- Китай, Польша Португалия, Румыния, СССР, Финляндия,
тый корпус, но с навесом, крепившимся на трех стойках. Франция, Чехословакия, Чили, Швеция, Япония. Правда,
Различные экспериментальные модификации стро- большинство стран покупали боевые машины не круп-
ились или в единственном экземпляре, или же мелкой ными партиями, а всего по нескольку образцов с целью
серией из несколько машин. Так, в единственном экзем- ознакомления и испытаний. Тем не менее пять госу-
пляре был собран опытный образец самоходной уста- дарств: Польша, Италия, Чехословакия, Франция и СССР,
новки с 47-мм пушкой QF2 — «47 mm Self Propelled Gun, позже приобрели лицензии на производство танкеток
Mk.VI Light Armored Vehicle». Постановщик дымовых «Карден-Лойд» Mk VI. Правда, ни в одной из этих стран
завес Smoke Producer, оснащенный приборами дымопу- в исходном виде танкетки Mk.VI практически не выпуска-
ска, строился серией из четырех машин. Больше повезло лись — их конструкция частично или полностью перера-
самоходному 3-дюймовому миномету Carden-Loyd Mk.VI батывалась под местные требования и возможности про-
Mortar Gun Carrier, который выпустили в 18 экземпля- изводства.
рах. В нем миномет установили на специальном лафете Интересно, что свое боевое крещение танкетки «Кар-
в передней части корпуса на месте пулемета. ден-Лойд» Mk.VI получили как раз под чужим флагом —
В конце 1920-х гг. на фоне экономического кризиса рас- это были машины, купленные Боливией и участвовав-
ходы британского Военного министерства были огра- шие в войне 1933–1934 гг. между Боливией и Парагваем,
ничены, соответственно резко уменьшились и заказы известной под названием «Война Гран Чако». Большими
на поставку новой бронетанковой техники. В этой ситуа- успехами две боливийские танкетки похвастать не могли.
ции фирме Vickers-Armstrongs Limited пришлось заняться Впервые Mk.VI вступили в бой 13 сентября 1932 г. во время
поиском иностранных заказчиков. В случае танкеток битвы за Бокерон, когда они оказали поддержку наступав-
Carden-Loyd Mk.VI эти усилия увенчались заметными шим пехотным частям. Позже танкетки использовались
успехами, чему способствовала простота ее конструк- для патрулирования нейтральных полос вместе с пехотой.
ции и дешевизна. Mk.VI купили такие страны, как Ара- Две танкетки, купленные Голландией в 1930 г., прослу-
вия, Бельгия, Боливия, Венгрия, Голландия, Дания, Италия, жили до начала Второй мировой войны и даже успели

28 naukatehnika.com — № 2 НАУКА и ТЕХНИКА 2021 —


БРОНЕКАТАЛОГ

принять участие в боях с немецкими войсками. 10–12 мая Повоевали танкетки Mk.VI и на Ближнем Востоке. В 1933 г.
1940 г. их перебросили к границе, но уже через неделю Великобритания передала несколько таких танкеток
голландская армия капитулировала. Одну из танкеток недавно образованному государству — Саудовской Ара-
немцы захватили в качестве трофея. вии, которое не замедлило воспользоваться этой бро-
В 1931 г. шесть танкеток Mk.VI приобрела Бельгия. Здесь нетехникой в ходе военной кампании против соседнего
их переделали в истребители танков, оснастив новым Йемена в феврале — апреле 1934 г.
47-мм противотанковым орудием (Canone de 47mm FRC).
Его бронебойный снаряд на дистанции в 300 м проби- Как видим, танкетка Carden-Loyd Mk. VI стала своего рода
вал броню толщиной до 47 мм, что по тем временам было бестселлером, пользуясь популярностью у военных мно-
очень неплохо. Орудие установили в передней части кор- гих стран и породив волну подражаний. И хотя сама она
пуса за массивным бронещитом, который в походном проявила чудеса долгожительства, общая концепция тан-
положении откидывался назад, чтобы не мешать обзору. кетки — небольшой легкобронированной и вооруженной
Все шесть танкеток, переоборудованные в противотан- машины, управляемой минимальным экипажем, способ-
ковые самоходки, прослужили до начала войны и участ- ной преодолевать пересеченную местность и преследо-
вовали в отражении удара немецких войск. Утром 10 мая вать силы противника, поддерживая наступающую пехоту,
1940 г., в день начала немецкого вторжения, они вели огонь не выдержала проверку временем. На современном поле
с позиций на западном берегу реки Маас. После капитуля- боя танкетка оказалась не вполне адекватной — уязви-
ции Бельгии танкетки достались немецкой армии и были мость ее легкой брони заставила в конечном итоге от нее
отправлены на слом. отказаться. Танкетки были вытеснены легкими танками спе-
В 1930 г. около 30 танкеток Mk.VI были закуплены циальной постройки, которые имели повышенную огне-
для армии Королевства Таиланд. В мае они прибыли в Банг- вую мощь и обеспечивали лучшую защиту экипажа, чем их
кок и поступили на вооружение 1-го кавалерийского меньшие предшественники. Но на определенный период
полка. О боевом применении танкеток в годы японской времени танкетки смогли прочно закрепиться в составе
оккупации неизвестно, но, судя по сохранившимся фото- армий, особенно малых стран, которые не могли позволить
графиям, в 1941 г. они еще находились в строю и считались себе более крупные и мощные типы бронетехники по эко-
боеспособными машинами. Отправили их на слом только номическим соображениям.
в конце 1940-х гг.

На танкетки Carden-Loyd Carrier Mk.VI India Pattern, выпускавшиеся Бельгийская танкетка Mk.VI, переоборудованная в противотанковую
для Индии, устанавливали навес самоходку. Захвачена немцами в 1940 г.

Представители командования Латвийской армии осматривают Построенная для Швеции танкетка Carden-Loyd Mark V* имела
прибывшую из Англии танкетку Carden-Loyd Carrier Mk.VI. корпус измененной формы. Шведской армии требовалась
Рига,1930 г. гусеничная машина, которая могла буксировать 37-мм пехотную
пушку Bofors по пересеченной местности. Танкетка вооружалась
6,5-мм пулеметом М/14-29

— 2021 НАУКА и ТЕХНИКА № 2 — naukatehnika.com 29


АСТРОНОМИЯ, АСТРОФИЗИКА и КОСМОНАВТИКА

Н
аши постоянные читатели, веро- НР был предназначен для измерения теплового потока
ятно, помнят, что с ноября под поверхностью Марса и для этого должен был пробурить
2018 г. на марсианской рав- с помощью 40-сантиметровой сваи скважину глубиной 5 м и раз-
нине Элизий работает аппа- местить в ней ленту с тепловыми датчиками. Но жизнь НР
рат NASA под названием InSight. на Марсе с самого начала не задалась.
Это стационарный модуль, не рассчитан- Свая углубилась на 30 см, и на этом прогресс остановился.
ный на перемещения по поверхности. Целью Зонд просто подпрыгивал на месте. Причину поняли не сразу,
миссии было изучение внутренней струк- сначала предположили, что инструмент натолкнулся на камень
туры Марса. Аппарат оснащен сейсмоме- или слишком плотный слой грунта. Но все оказалось ровно нао-
тром, регистрирующим подземные толчки, борот. Грунт был слишком рыхлым, и бедняга НР неуклюже топ-
возникающие, к примеру, от падения метео- тался в осыпающейся лунке. Ему не хватало сцепления с окружа-
ритов или в результате каких-то глубинных ющим грунтом.
процессов. Также в распоряжении InSight 8–29 июня 2019 г. опорную конструкцию буровой установки
имеется хитрый прибор для изучения коле- подняли и переустановили на другое место при помощи
баний Марса под воздействием Солнца. роботизированной руки IDA (Instrument Deployment Arm).
Для этого он фиксирует изменение допле- Полученные при этом снимки с обеих камер подтвердили,
ровского смещения и разницу во времени, что стенки скважины сильно расширились из-за того, что буру
которая требуется, чтобы от Земли дошел не хватало трения, и он практически не продвигался вглубь
радиосигнал. На мир InSight смотрит двумя при бурении.
камерами. А еще у него есть тепловой зонд, Решили, что если с помощью роботизированной руки нажать
полное название которого Heat Flow and на грунт вблизи скважины небольшим ковшом, то его получится
Physical Properties Package (с англ. — «набор утрамбовать и обеспечить необходимое сцепление со стенками
изучения теплового потока и физических скважины. Это ощутимой пользы не принесло, поэтому стратегию
свойств»), сокращенно HP, предоставленный поменяли — прижали роботизированной рукой сам бур.
Германским космическим агентством. О нем- В середине октября 2019 г. гордо сообщили о достигнутом
то главным образом и пойдет дальше речь. успехе. После внесенных изменений лунка стала глубже на целый

Автор — Наталья Беспалова


30 naukatehnika.com — № 2 НАУКА и ТЕХНИКА 2021 —
АСТРОНОМИЯ, АСТРОФИЗИКА и КОСМОНАВТИКА

сантиметр! Потом на два. Но радость оказалась преждевременной. В итоге за весь период работы зонд сумел
26 октября 40-сантиметровый бур внезапно выскочил из грунта довести глубину до 50 см. В январе этого
на половину своей длины. В конце ноября работу по бурению года агентство NASA объявило, что зонд
удалось возобновить и отвоевать еще несколько сантиметров, прекратил свою работу и официально выве-
но в январе 2020 г. ситуация повторилась. ден из эксплуатации. «Мы сделали все,
что могли, однако Марс и наш героический
«крот» оказались несовместимы друг с дру-
гом», — сказал руководитель проекта Тиль-
ман Спон (Tilman Spohn) из Германского
космического агентства. Жаль, но космос,
он на то и таинственный и неизведанный,
чтобы время от времени там что-то шло
не по плану.
Кстати, это не первый случай, когда уче-
ных подводит высокая рыхлость грунта
на объекте исследования. В ноябре 2014 г.
спускаемому аппарату «Филы» не удалось
с первого раза закрепиться на поверх-
ности кометы Чурюмова — Герасименко.
Фиксирующие крюки не удержались
в грунте, и, отскочив рикошетом, аппа-
рат едва не ушел в открытый космос. Это
было бы невероятно обидно, ведь он летел
к комете десять лет! К счастью, «Филы» все
же удалось посадить, хоть и немного не там,
где хотели исследователи.
Что до InSight, неудача с тепловым зон-
дом — это досадно, но у этой миссии есть
и наверняка еще будут другие достижения.
В частности, его сейсмометр уже зафикси-
ровал сотни событий, которые могут трак-
товаться как марсотрясения.

— 2021 НАУКА и ТЕХНИКА № 2 — naukatehnika.com 31


ВОЕННАЯ АВИАЦИЯ

Часть 3

F-16
FIGHTING
FALCON
Самый распространенный
истребитель 4-го поколения

МОДИФИКАЦИИ F-16 FIGHTING FALCON


F-16A/B
(Продолжение. Начало см. в № 12 2020 г. – № 1 2021 г. «Науки и Техники»)

высокую выходную мощность, повы- лась возможность одновременного


Первый серийный F-16A/B Block 1 шенную надежность (с 70 до 210 сопровождения ВЦ и НЦ.
(№ 78-0001) поставлен в ВВС США часов), более высокую помехозащи- Для компенсации смещения цен-
18 августа 1978 г. Внешним отличием щенность, дальность обнаружения тра тяжести, вызванного установкой
от последующих модификаций явля- воздушных целей (ВЦ) типа «истре- двух дополнительных узлов подвески
ется обтекатель антенны РЛС черного битель» увеличена до 83 км. Стан- (и массы подвешиваемой нагрузки),
цвета. Всего выпущено 94 самолета ция получила возможность работать установили увеличенные стабилиза-
для ВВС США, Бельгии, Нидерландов, в режиме TWS (Track While Scan — торы, площадь которых увеличилась
Дании и Норвегии. сопровождение в процессе обзора), на 30 %. При этом улучшилась управ-
Модификации F-16A/B Block 5 улучшены возможности работы РЛС ляемость на взлете и на больших
и Block 10 практически не отлича- по наземным целям (НЦ), появи- углах атаки.
ются от Block 1 и имеют незначитель-
ные внутренние различия. Начи-
ная с Block 5 носовые части самолета
окрашены в серый цвет, так как чер-
ный демаскировал самолет, увеличи-
вая дальность визуального обнаруже-
ния. Было выпущено 154 Block 5 и 355
Block 10.
F-16A/B Block 15 является самой
многочисленной среди модифика-
ций A/B, выпускалась 14 лет с 1982
по 1996 гг. на трех производствен-
ных линиях. Выпущен 971 самолет.
На Block 15 самолет претерпел более
значительные изменения.
Была установлена модифициро- На модификации Block 15 появилось два дополнительных узла подвески 5R и 5L.
ванная радиолокационная система Узлы 3 и 7 были приспособлены под ракеты средней дальности AIM-7 Sparrow. Появилась
(РЛС) AN/APG-66(V)2, имеющая более возможность подвески 1000 фунтовых бомб на подкрыльевых точках подвески. Фото: f-16.net

Автор — Андрей Тищенков


32 naukatehnika.com — № 2 НАУКА и ТЕХНИКА 2021 —
ВОЕННАЯ АВИАЦИЯ

F-16A Block 1 (№ 78016) в Дейтоне на авиашоу. Фото 1979 г. В дальнейшем все самолеты этой модификации
будут доведены до Block 10, а характерные черные обтекатели будут перекрашены в серый цвет

нить их на новые самолеты не полу-


чится. В результате пять стран (США,
Нидерланды, Дания, Бельгия и Нор-
вегия) договорились провести
модернизацию по программе MLU
(Mid-Life Update), включающей боль-
шой объем работ по обновлению
авионики, проверке состояния пла-
нера и продлению срока службы
планера до 8 000 часов. В резуль-
тате самолеты по оснащению и бое-
вым возможностям стали соответст-
вовать модификации F-16C/D Block
50/52. Позже к программе присо-
единились Португалия, Иордания
и Пакистан. Самолеты получили обо-
Норвежский F-16A Block 15 значение F-16AM/BM.
Самолеты F-16AM/BM оснастили
На данном варианте установили шенный радиолокационный ради- новым процессором обработки дан-
защищенную радиостанцию УКВ Have овысотомер, лазерную гироскопи- ных, РЛС AN/APG-66(V2) могла сопро-
Quick II с высокой скоростью псев- ческую инерционную систему нави- вождать до десяти целей, а также
дослучайной перестройки рабочей гации, максимальный взлетный вес одновременно обеспечивать приме-
частоты, улучшили систему кондицио- подняли до 17 010 кг, усилили кон- нение шести AIM-120 AMRAAM. Даль-
нирования воздуха в кабине. струкцию планера. В состав вооруже- ность обнаружения увеличили
Более 200 самолетов Block 15, про- ния ввели управляемые ракеты (УР) на 25 %, повысили надежность стан-
изведенных с 1988 по 1994 гг. по про- AGM-119 Penguin Mk3, AGM-65 и AIM- ции, улучшили возможности РЛС
грамме OCU (Operation Capability 120 AMRAAM, оснастили самолет под- в режиме картографирования зем-
Upgrade — повышение эксплуата- весной контейнерной системой РЭП ной поверхности.  Обновили кабину,
ционных возможностей), получили AN/ALQ–131. установив два многофункциональ-
обозначение F-16A/B Block 15 OCU. Изначально планировалась экс- ных дисплея, по оснащению она стала
На этом варианте установили ТРДДФ плуатация самолетов F-16A/B соответствовать кабине F-16C/D Block
тягой 6595/10771 кгс (105,7 кН) до конца 1990-х гг. В силу раз- 50/52. Значительно расширили ассор-
с цифровой системой управле- ных экономических и политиче- тимент вооружения.
ния, широкоугольную ИЛС, анало- ских причин в  начале 90-х гг. стало Самолеты, построенные по стандар-
гичную F-16 Block 25, более совер- ясно, что к этому времени заме- там MLU для ВВС Тайваня, получили

— 2021 НАУКА и ТЕХНИКА № 2 — naukatehnika.com 33


ВОЕННАЯ АВИАЦИЯ

Установка подвесного контейнера AN/ALQ–131 под голландский F-16AM. F-16A ADF. В носовой части фюзеляжа смонтирована фара мощностью
Фото: 1995 г. nimh-beeldbank.defensie.nl 150 000 свечей для подсветки других самолетов в темное время суток с
целью визуального опознавания. Другим внешним отличием от ранних версий
являются антенны системы опознавания «свой-чужой». Фото: jetphotos.com
обозначение F-16A/B Block 20. На них
установлены РЛС AN/APG-66 (V3)
и двигатель F100-PW-220. Всего
поставлено в 1997–2001 гг. 120 F-16A
Block 20 и 30 F-16B Block 20.
F-16A/B ADF (Air Defense Fighter) —
вариант F-16A/B Block 15, модерни-
зированный в истребитель-пере-
хватчик для ВВС Национальной гвар-
дии США. Переделке в период 1989–
1992 гг. подвергся 271 самолет. Само-
леты входили в систему ПВО Север-
ной Америки (NORAD) и предназна-
чались для перехвата бомбардиров-
щиков и крылатых ракет (КР). На пере-
хватчик установили РЛС AN/APG-
68A с улучшенными возможностями
по обнаружению ВЦ с малой эффек-
тивной площадью рассеивания (ЭПР).
Также от более ранних версий ADF F-16C Block 42 ВВС США
отличался составом оборудования
и возможностью нести до шести УР конструкцию, что позволило увели- Турцию, Израиль, Грецию, Египет
средней дальности AIM-120 AMRAAM чить максимальную взлетную массу и Южную Корею.
или AIM-7 Sparrow. до 19 640 кг. Самолеты F-16C/D На следующей модификации
внешне отличаются от F-16A/B уве- F-16C/D Block 40/42 (неофициаль-
личенным обтекателем основания ное название Night Falcon — ночной
F-16C/D киля. Всего выпущено 209 F-16C и 35 сокол) повышены ударные возмож-
F-16C/D Block 25, которые поставля- ности в ночных условиях. Самолет
С 1984 г. в ВВС США начались лись только для США. оснастили контейнерами навигаци-
поставки модификации F-16C/D На самолетах F-16C/D Block 30/32 онно-прицельной системы LANTIRN,
Block 25. На самолет установили появился реконструированный уни- состоящей из двух отдельных бло-
новую РЛС AN/APG-68(V) с увеличен- версальный двигательный отсек, ков: навигационного AN/AAQ-13 (под-
ной дальностью действия. РЛС имеет в котором можно было разме- вешивался на левом подфюзеляж-
25 режимов работы, которые подра- щать либо двигатель General Electric ном пилоне 5L) и блока наведения
зделяются на три группы: усовер- F110-GE-100 (на Block 30), либо AN/AAQ-14 (подвешивался на правом
шенствованные атакующие, завое- Pratt & Whitney F100-PW-220 (на подфюзеляжном пилоне 5R). Изобра-
вания превосходства в воздухе, усо- Block 32). жение с системы LANTIRN выводилось
вершенствованные «воздух — С 1987 г. в состав вооружения доба- на ИЛС. Появилась возможность при-
воздух». В состав вооружения вили противорадиолокационные УР менения управляемых авиабомб (УАБ)
вошли УР AGM-65D Maverick и  AGM-45 Shrike и AGM-88 HARM. Начи- с лазерным наведением GBU-10, GBU
AIM-120 AMRAAM. Кабину пилота ная с F-16C Block 30 (№ 86-0262) уста- -12, GBU-24.
модернизировали, установили навливали воздухозаборники с уве- Новая РЛС APG-68V(5) позволяла
новый широкоугольный ИЛС, усо- личенным входным сечением. С 1986 пилотировать самолет в режиме оги-
вершенствовали электронику, сис- по 1989 гг. было собрано 733 само- бания рельефа местности. Из других
тему управления огнем, усилили лета Block 30/32 для поставок в США, нововведений можно отметить уста-

34 naukatehnika.com — № 2 НАУКА и ТЕХНИКА 2021 —


ВОЕННАЯ АВИАЦИЯ

новку системы спутниковой навига- зина. Время готовности автомата к их нее заданному алгоритму, который
ции GPS (Global Positioning System), отстрелу не превышает 5 мс. Пилот вводится во время предполетной
усовершенствованной кислородной может перепрограммировать аппа- подготовки в течение 15 мин. ЭВМ
системы, обеспечивающей при боль- ратуру во время полета. AN/ALE-47 может формировать до 48 различных
ших перегрузках питание летчика кис- работает в автоматическом, полуавто- сигналов.
лородом под давлением. матическом и ручном режимах. Самолеты Block 50/52 оснащены
F-16C/D Block 40/42 имеет уси- Для постановки активных помех РЛС AN/PG-68V (5), на последних пар-
ленную конструкцию крыла, стойки на самолетах F-16C и D устанавлива- тиях также устанавливались вари-
шасси, масса пустого самолета возро- ются автоматические станции инди- анты V(7) и V(8) с расширенным диапа-
сла до 8 510 кг, максимальная взлет- видуальной защиты модульного зоном рабочих характеристик. В таб-
ная — до 19 187 кг. типа AN/ALQ-131 (V). Работая сов- лице приведены данные по оснаще-
С 1989 по 1995 гг. и в 1999 г. (произ- местно с приемником предупрежде- нию РЛС на самолетах F-16C/D, приве-
водство было прекращено в 1995-м, ния о радиолокационном облучении, денные а «Зарубежном военном обо-
а в 1999-м его возобновили для станция способна автономно обна- зрении» № 07/2007.
поставки 21 самолета Египту) выпу- руживать и ставить активные помехи Еще одним нововведением явля-
щено 799 самолетов F-16C/D в диапазоне частот 2–20 ГГц по зара- ется возможность автономного
Block 40/42.
Истребители модификации
F-16C/D Block 50/52 оснащены дви-
гателями F110- GE -129 (Block 50)
или F100-PW-229 (Block 52) с макси-
мальной тягой 13 200 кгс. Вооружение
дополнили управляемыми авиабом-
бами JDAM , AGM-154A/B JSOW,  про-
тивокорабельными ракетами
(ПКР) AGM-84 Harpoon.
Бортовой комплекс индивидуаль-
ной защиты состоит из станции пре-
дупреждения о радиолокационном
облучении, автомата отстрела ложных
тепловых целей (ЛТЦ) и дипольных
отражателей, а также из аппаратуры
постановки помех.
Система предупреждения об облу-
чении AN/ALR-56M обладает высо- F-16C Block 52 ВВС Польши
кой избирательностью и точностью
обнаружения источника радиоизлу-
чения, способна обнаруживать и рас- Оснащение РЛС AN/APG-68(V) самолетов F-16C и D
познавать источники непрерывного,
импульсного и импульсно-доплеров- Количество станций
Модификация РЛС Страна
ского излучения со всех направлений к 2005 (2010) г.
в диапазоне 0,3–20 ГГц (возможно рас-
ширение до 40 ГГц). AN/APG-68(V)1/5 США 1 444
Пеленг и оценочная дальность AN/APG-68(V)2/3 Бахрейн 22
до источника радиоизлучения выво- Египет 154
дятся на индикатор, расположен-
ный на приборной панели в кабине Греция 80
экипажа. При обнаружении излуче- Израиль 135
ния пилоту подаются звуковой и све- Республика Корея 160
товой сигналы. В случае необходи-
мости станция выдает команду аппа- Сингапур 42
ратуре постановки активных помех Турция 240
или на автомат отстрела диполь- AN/APG-68(V)7 Республика Корея 20
ных отражателей и ложных тепловых
Сингапур 20
целей (AN/ALE-47).
Аппаратура AN/ALE-47 применя- AN/APG-68(V)8 Египет 24
ется для создания пассивных помех. AN/APG-68(V)9 Греция 70
Она позволяет использовать четыре Израиль 41 (102)
типа ловушек с 16 видами напол-
нителей. При этом в каждом мага- Оман 12
зине может устанавливаться до пяти Польша 6 (48)
разных кассет. Одновременно про- Чили 6 (10)
исходит отстреливание от одной
до четырех кассет из каждого мага- AN/APG-80 ОАЭ 32 (80)

— 2021 НАУКА и ТЕХНИКА № 2 — naukatehnika.com 35


ВОЕННАЯ АВИАЦИЯ

На снимке стрелкой обозначена система AN/ASQ-213 HTS. Масса На фотографии хорошо видно размещение конформных
контейнера 41 кг, длина 1,4 м, диаметр 0,2 м. Фото: f-16.net топливных баков. Фото: Lockheed Martin.

использования УР AGM-88 HARM, 33 исключает необходимость меж- имеет следующие характерные отли-
для чего предусмотрена установка регламентного обслуживания; чия от AN/APG-68:
системы выдачи целеуказания проти- 33 совместима с разрабатываемой 33 расширенный диапазон рабочих
ворадиолокационной ракете AN/ASQ- нашлемной системой целеуказа- частот;
213 HTS HTS (HARM Targeting System), ния JHMCS, подвесным контейнером 33 большая дальность обнаружения;
размещаемой в контейнере. «Лайтенинг-2» и другими подвес- 33 сектор обзора по азимуту и углу
Еще более совершенными модифи- ными контейнерами с оптико-элек- места 140º;
кациями стали F-16C/D Block 50/52+ тронной прицельно-навигационной 33 сопровождение на проходе
с установленной на них более совер- аппаратурой, УР AIM-120 и AIM-9X до 20 целей (с потенциальным уве-
шенной РЛС AN/APG-68(V)9, в кото- класса «воздух — воздух», УАБ JSOW личением этого количества до 50
рой можно отметить следующие воз- и УАБ JDAM и средствами РЭП (AN/ для повышения ситуационной осве-
можности: ALQ-131, -165 и т. д.). домленности летчика);
33 усовершенствованный режим По бокам фюзеляжа над крылом 33 возможность одновремен-
поиска и сопровождения воздушных могут устанавливаться конформ- ного автоматического сопровожде-
целей (ERS — Extended Range Search), ные топливные баки общей емко- ния и измерения координат до шести
отличающийся большей дальностью стью 2 045 л (450 галлонов), что значи- целей с точностью сопровождения
действия (максимальная дальность тельно увеличивает радиус действия, одиночной цели РЛС AN/APG-68(V)5
обнаружения ВЦ 280 км, надводных — и при этом не уменьшается количе- в режиме сопровождения одиночной
150 км) и сектором сканирования ство используемых точек цели (STT — Single-Target-Track);
на максимальной дальности (до ± 60º); подвески. 33 обеспечение сопровождения
33 режим синтезирования апертуры целей на большей дальности и с боль-
антенны, обеспечивающий получение шей угловой скоростью;
радиолокационного изображения 33 использование сигналов с низ-
с высоким разрешением; F-16E/F кой вероятностью перехвата РЭС про-
33 обладает системой встроенного Вариант самолета F-16E/F Block тивника;
контроля, обеспечивающей большую 60 создан специально под требова- 33 обеспечение формирования
глубину диагностики неисправностей; ния ОАЭ. На истребитель установили нулей ДНА в направлении на источ-
новую РЛС с АФАР AN/APG-80. Она ники помех;

 Оптоэлектронный комплекс IFTS (Internal FLIR Targeting


System) размещен в двух модулях (встроенном в носовой части
и в контейнере). Широкоугольный гиростабилизированный
тепловизионный датчик, служащий для навигации и обнаружения
ВЦ и НЦ, расположен в верхнем модуле в носовой части фюзеляжа
перед козырьком фонаря кабины. Прицельный датчик AN/AAQ-32,
сопряженный с тепловизионным блоком, размещен в подвесном
контейнере под левой «губой» воздухозаборника. Видеоинформация
от них может выводиться как на ИЛС, так и на нашлемный прицел-
индикатор. Новый комплекс по сравнению с системой LANTIRN
имеет меньшее аэродинамическое сопротивление и позволяет
истребителю маневрировать с перегрузками до 9 единиц, что
недоступно самолетам, оснащенным LANTIRN

36 naukatehnika.com — № 2 НАУКА и ТЕХНИКА 2021 —


ВОЕННАЯ АВИАЦИЯ

33 режим синтезирования апертуры воздух» ближнего действия AIM-132 Тайвань обратился в Когресс США
с расширенными возможностями ASRAAM и КР AGM-84E (SLAM). с просьбой одобрения поставки
и автоматическим целеуказанием; новых 66 самолетов. Вариант само-
33 режим автоматического следова- лета, названный F-21, предложен
ния рельефу местности; F-16 BLOCK 70/72 для оснащения ВВС Индии в рамках
33 режим селекции движущихся Самая современная версия, предла- тендера на поставку легких много-
целей; гаемая компанией «Локхид Мартин», функциональных истребителей.
33 среднее время наработки между создана на базе экспериментального Самолет оснащен РЛС с АФАР AN/
отказами 500 ч. F-16V. За счет поставок новых само- APG-83 SABR (Scalable Agile Beam
Станция способна обнаружить кры- летов и модернизации, находящихся Radar) с дальностью обнаружения
латую ракету с ЭПР 0,1 м2 на дально- на вооружении ВВС в различных стра- ВЦ 370 км. Конструкция и дисплей-
сти не менее 60 км. нах мира, фирма рассчитывает на про- ная графическая символика стан-
На Block 60 стоит станция РЭП AN/ дление эксплуатации парка F-16 ции имеет много общего с рада-
ALQ-165, предназначенная для созда- как минимум до 2060 г. рами APG-77 (F-22) и APG-81 (F-35),
ния активных помех в диапазоне от Производство F-16 Block 70 нача- что позволит пилотам легко перехо-
1 до 35 ГГц и имеющая малое время лось 11 ноября 2019 г. в Гринвилле, дить к полетам на боевых самолетах
реакции (от 0,1 до 0,25 с). штат Южная Каролина. Заказчи- этих типов. AN/APG-83 обладает уве-
Масса пустого самолета увеличена ками являются Бахрейн (16 само- личенной дальностью обнаружения
до 9 979 кг, максимальная взлетная летов), Словакия (14), и Болгария и сопровождения целей (одновре-
масса — до 20 865 кг. На истребитель (8). Государственный департамент менно сопровождает 35 целей с при-
установили новый более мощный дви- США одобрил продажу 25 новых менением вооружения по 10 ВЦ),
гатель F110-GE-132 с максимальной серийных самолетов F-16 Block высоким разрешением в режиме
тягой 14 740 кгс. 72 для Марокко. Заключены кон- синтезирования апертуры, чередо-
Вооружение F-16E/F Block 60 ана- тракты на модернизацию существу- ванием режимов работы станции
логично самолетам Block 50/52, ющего парка F-16 с Тайванем (145 для большей ситуационной осведом-
но дополнительно имеется возмож- самолетов), Грецией (85), Марокко ленности и повышенной надежно-
ность использования УР «воздух — (23). Ведутся переговоры о постав- стью. Northrop Grumman выиграла
ках F-16 Block 70/72 с Индонезией, первый контракт в 2017 г. на 72 РЛС
SABR для модернизации F-16 Нацио-
 РЛС AN/APG-83 нальной гвардии, за которым после-
разработана для довал еще один контракт в декабре
установки на 2019 г. на сумму более 1 миллиарда
истребители F-16 долларов США на поставку до 372
Block 50/52 (может
устанавливаться и
радаров.
на самолеты более На Block 70 может подвешиваться
ранних моделей). прицельный контейнер AN/AAQ-33
Новая станция «Снайпер» с оптико-электронной
обеспечивает F-16 и ИК-аппаратурой, предназначен-
радиолокационными ный для обнаружения и идентифи-
возможностями, ана- кации целей, их локализации в еди-
логичными возмож-
ной геоцентрической системе коор-
ностям на самолетах
5-го поколения F-22 динат, автоматического сопровожде-
Raptor и F-35 ния и выдачи целеуказания для при-
Lightning II. Фото: менения высокоточного оружия
Northropgrumman.com по движущимся и стационарным

Справа по полету под воздухозаборником подвешен Кабина F-16 Block 70.Фото: ainonline.com
контейнер AN/AAQ-33 Sniper

— 2021 НАУКА и ТЕХНИКА № 2 — naukatehnika.com 37


ВОЕННАЯ АВИАЦИЯ

вие, в ходе которого исправное воз-


душное судно, управляемое экипа-
жем в штатном режиме, сталкива-
ется с земной, водной поверхно-
стью или неподвижными препят-
ствиями, не являющимися другими
самолетами) приходится 26 про-
центов потерь самолетов и 75 (!)
процентов всех погибших пилотов
F-16. Данная статистика приведена
на сайте разработчика системы www.
lockheedmartin.com.
Система использует сложные алго-
ритмы предотвращения столкнове-
Центральным дисплей (CPD). Высокая яркость и контрастность позволяет видеть ний и автономного принятия реше-
информацию при попадании прямых солнечных лучей. Имеется режим ний, которые используют точную
«Картинка в картинке». Фото: elbitsystems.com
навигацию, характеристики самолета,
бортовые цифровые данные о мест-
целям. «Снайпер» предоставляет высокого разрешения 6 × 8 дюй- ности, радиолокационное картогра-
экипажам боевых самолетов изо- мов. Новый дисплей с высоким разре- фирование местности, чтобы опре-
бражения с высоким разрешением, шением позволит пилотам в полной делить, неизбежно ли столкновение
автоматически отслеживает неболь- мере использовать данные с землей. Если система предсказы-
шие цели для нанесения по ним уда- с AN/APG-83 SABR и AN/AAQ-33 и дру- вает неминуемое столкновение, авто-
ров с применением оружия с лазер- гих систем самолета. Новый CPD матически выполняется автоном-
ным и спутниковым GPS-наведением. позволяет использовать цветные дви- ный маневр уклонения с перегрузкой
Контейнер оснащается тепловизи- жущиеся карты, функцию масштаби- до + 5 g. Auto GCAS работает в фоно-
онной системой переднего обзора, рования с возможностью переклю- вом режиме и автоматически обес-
телевизионными камерами, лазер- чения информации между диспле- печивает защиту независимо от того,
ной системой подсветки цели. Благо- ями и цифровое отображение данных отвлечен ли пилот, перегружен зада-
даря высокой разрешающей способ- полетных приборов. CPD также сов- чами, выведен из строя или потерял
ности и большой дальности дейст- местим с системой визуализации ноч- сознание. 
вия «Снайпер» позволяет экипажам ного видения (NVIS). Так  же, как и на предыдущей моди-
самолетов успешно идентифициро- Самолет «штатно» оборудован фикации Block 60, установлен двига-
вать цели, не входя в зону противо- автоматической системой преду- тель General Electric F110-GE-132. Пла-
воздушной обороны противника. преждения столкновения с зем- нер усилен и имеет увеличенный срок
Также есть возможность передачи лей (Auto GCAS). Систему также уста- службы до 12 000 ч.
полученной информации в реаль- новили более чем на 600 самолетах «Локхид Мартин» относит F-16
ном режиме времени для улучше- F-16 Block 40/50 ВВС США по всему Block 70/72 к истребителям поко-
ния ситуационной осведомленности миру и в 2020 г. планируют установить ления «4++», поскольку, несмотря
и быстрой координации для нанесе- на F-16 Block 30 Национальной гвар- на то, что он по конструкции отно-
ния ударов. дии США. сится к истребителям четвертого
Истребитель имеет модернизиро- Согласно статистике ВВС США, поколения, он оборудован авио-
ванную кабину с новым центральным на инциденты CFIT (Controlled flight никой, применяемой на самолетах
дисплеем (CPD), который отображает into terrain — термин, обознача- пятого поколения, и вооружением
тактические изображения на экране ющий авиационное происшест- последнего поколения.  Окончание следует

На рисунке показана работа автоматической системы предупреждения столкновения с землей Auto GCAS

38 naukatehnika.com — № 2 НАУКА и ТЕХНИКА 2021 —


БРОНЕТЕХНИКА и БОЕВЫЕ МАШИНЫ

ДОСПЕХИ ДЛЯ ТАНКА,


или ЭВОЛЮЦИЯ БРОНИ
В предыдущей статье (НиТ № 11 (173) 2020 г.) мы рассмотрели основные способы защиты бро-
немашин сегодня. Однако ими история бронетехники не исчерпывается. В текущей статье мы
продолжим разговор о том, как можно сделать танк или БТР непробиваемым (или, по крайней
мере, усложнить противнику задачу его уничтожения). Сразу сделаем небольшую оговорку: речь
пойдет о тех способах защиты, которые используются на серийно выпускаемых машинах или
встречаются в реальной боевой обстановке (подтверждаются фото- или видеоматериалами).

I. АЛЮМИНИЕВАЯ БРОНЯ от радиации, дает меньше забро- Как правило, на практике наибо-
За алюминием прочно закре- невых осколков при пробитии, лее часто используются алюмини-
пилась слава крылатого металла. бронекорпус становится менее евые сплавы двух типов. К первому
Однако, кроме авиации, он не ме- подверженным коррозии. Осо- относят сплавы алюминия и маг-
нее широко применяется в кора- бенно выгодным применение этого ния, алюминия, магния и цинка
блестроении и танкостроении. металла оказывается при произ- без дополнительной термической
Применение алюминия позво- водстве плавающих и авиадесант- обработки, они хорошо защищают
ляет сделать корпус бронемашины ных машин. Также алюминиевая от осколков. Второй тип составляют
более легким, лучше защищает броня легче сваривается. сплавы на основе тех же компонен-

Автор — Вадим Лебедев


— 2021 НАУКА и ТЕХНИКА № 2 — naukatehnika.com 39
БРОНЕТЕХНИКА и БОЕВЫЕ МАШИНЫ

тов, проходящие дополнительную силах некоторых стран мира (Гер- II. ИМПРОВИЗИРОВАННАЯ
обработку, превосходящие первый мания) откровенно не приемлют. БРОНЯ
тип по противопульной и противо- Ошибочно считается, что она горит
снарядной защите, но хуже обеспе- лучше, чем стальная. На самом Что делать, если вы произвели пар-
чивающие защиту от осколков. деле температура плавления алю- тию неплохих боевых машин, выпу-
Изготовленная из алюминия броня миния достаточно высока. Но про- стили их на фронт, и тут выяснилось,
неплохо защищает машину от пуль блема здесь в том, что алюминий что их броня успешно пробивается
различного калибра, осколков сна- при термическом воздействии вна- пушками танков вражеских? Пока кон-
рядов, автоматических пушек кали- чале теряет прочность, сделанная структоры почешутся, придумают,
бра 20–30 мм. Хуже дело обстоит со на его основе броня становится как нарастить броню не в ущерб про-
снарядами более крупных калибров, более пробиваемой, алюминиевая чим характеристикам, пока новые
но, как известно, и традиционная машина быстро разрушается, бук- машины пойдут в серию, пока дое-
стальная броня не всегда способна вально разваливается на части (что дут до линии фронта… А до того
защитить от них. негативно сказывается на боевом момента? Уходить в Валгаллу с кри-
В СССР исследования по примене- духе личного состава). В то время ками «Банзай!»? Если такая перспек-
нию алюминия для защиты бронетех- как стальная машина может поте- тива не радует, выход один — импро-
ники начались в 50-х гг. ХХ в. Впер- рять прочность, но довольно долго визировать. Более того, путем наве-
вые его применили в конструкции хранит форму. Восстановить под- шивания листов брони/металла
плавающего танка ПТ-76. В 1960-х гг. битую алюминиевую бронемашину на изначально мирную машину, типа
был разработан сплав АБТ-101, при- нельзя. От взрывов мин и само- грузовика или погрузчика, можно
менявшийся на боевых машинах дельных взрывных устройств броня получить импровизированный
десанта БМД-1, БМД-2, из алюминия защищает хуже сталь- образец бронетехники (эрзац-танк
БМД-3. ной. Как показал опыт боевого при- или БТР), который не без успеха будет
В 1960-х — 1970-х гг. алюминиевую менения танков «Шеридан» во Вьет- воевать. Пример — танко-трактор «На
броню освоили на Западе. Так, Вели- наме, при подрыве на мине поги- испуг». Но эта тема требует отдель-
кобритания использовала ее в про- бает механик водитель, другие тан- ного рассмотрения. Поговорим же
изводстве боевых машин «Фокс», кисты получают ранения различ- мы сейчас о том, как защищали свои
«Скорпион», «Симитар». В США бро- ной степени тяжести (на танке М-48 боевые машины бойцы разных времен
нирование на основе алюминия это закончилось бы потерей пары и народов.
активно применяет компания FMC опорных катков). Поэтому на днище Так, американские танкисты Вто-
Corporation, производящая бое- «Шериданов» начали устанавли- рой мировой, столкнувшись с уязви-
вые машины пехоты AIFV и «Брэдли», вать экраны из титана (этот металл, мостью своих боевых машин от ору-
а начало производства «люмини- несмотря на высокие защитные дий немецких танков, стали навеши-
евых» бронемашин в этой стране качества, из-за крайней дорого- вать на свои машины различные виды
связано с такими образцами бро- визны не применяется для броне- дополнительного бронирования.
нетехники, как М-113, М-114, САУ техники, но используется в авиа- Они обвешивали свои танки досками,
М-109, плавающий БТР LVTP-7. Фран- ции, где с его помощью заброни- бревнами, мешками с песком. Приме-
ция впервые использовала броню рована кабина штурмовика СУ-25, нялись американцами и листы брони
на основе крылатого металла например). Для того чтобы обеспе- от подбитых немецких танков. Часто
на своей первой БМП АМХ-10Р. чивать такие же параметры защиты, использовались для дополнитель-
Существуют и гибридные машины, как и при стальном бронирова- ной защиты и запасные гусеничные
например американский легкий танк нии, алюминиевую броню прихо- траки (двойная польза: и запасные
М-551 «Шеридан» и английская БМП дится делать более толстой. Алюми- части, и повышение шансов выжить
«Уорриор», у которых корпус из алю- ний достаточно дорог. Но, несмо- в бою). Доходило и до использования
миния, башня — стальная. тря на вышеперечисленные недо- в защитных целях мешков с цементом,
В войсках алюминиевую броню статки, успешно применяться в деле и до обмазки боевых машин самим
не очень любят, а в вооруженных защиты бронетехники он может. цементом. Вес боевых машин из-за

Корпус БМД-1 из алюминия Танк «Шеридан» как представитель алюминиевых бронемашин

40 naukatehnika.com — № 2 НАУКА и ТЕХНИКА 2021 —


БРОНЕТЕХНИКА и БОЕВЫЕ МАШИНЫ

Танк «Шерман» с дополнительной защитой из гусеничных траков Т-34-85 боснийских сербов с дополнительной защитой из резины

нитных мин. Британские танкисты Во время вооруженного конфликта


для решения аналогичной проблемы в Марави (Филиппины) в 2017 г.
крепили на танки «Кромвель» полосы между исламистами и правитель-
толстой резины. ственными войсками, когда выяви-
После окончания Второй миро- лась слабость бронирования бро-
вой войны импровизированное бро- нетехники филиппинской армии,
нирование с полей сражений никуда бойцы последней защищали свои БТР
не делось. Во время войн на террито- досками и картонными коробками (!!!).
рии бывшей Югославии танки Т-34-85, Пишут, что в некоторых случаях кар-
одни из самых старых в этих конфлик- тон вполне неплохо защищал от само-
тах, дорабатывались путем навешива- дельных кумулятивных боеприпасов
ния дополнительных стальных листов боевиков. Правда, это скорее говорит
или мешков с песком. Впрочем, дора- об отвратительном качестве боепри-
ботке подвергались и более «свежие» пасов экстремистов, а не о картонной
Т-55 и ПТ-76. Особенно часто встреча- броне как ноу-хау.
лось в югославских войнах дополни- Самые разнообразные виды импро-
тельное бронирование из резиновых визированного бронирования при-
лент для конвейера. меняются на танках и иной броне-
«Шерман» с мешками и цементом Во время войны в Ираке амери- технике, участвующих в гражданской
канские военные дополнительно войне в Сирии. Это и листы металла,
всех этих ухищрений увеличивался, бронировали свои машины с помо- и гильзы от отстрелянных снарядов,
танки становились менее маневрен- щью любого металлолома, кото- и камни, и многое другое.
ными, но, поскольку жить хочется, тан- рый попадал им в руки. Кроме того, Опыт смекалистых солдат посте-
кисты были готовы мириться с этим в дело шли и листы фанеры, кевла- пенно был взят на вооружение
неудобством. ровые маты и бронежилеты. Такая серьезными и респектабельными
В предыдущей статье рассматри- импровизированная броня назы- производителями военного снаря-
вался циммерит, применявшийся валась солдатами «деревенской» жения. Например, в 1987 г. башни
немецкой армией для защиты от маг- или «хаджи-броней». танков «Чифтен» британской Рейн-

Филиппинская бронемашина М-113 FSV с защитой из досок Филиппинская бронемашина V-300 c различным дополнительным
бронированием

— 2021 НАУКА и ТЕХНИКА № 2 — naukatehnika.com 41


БРОНЕТЕХНИКА и БОЕВЫЕ МАШИНЫ

ской армии оснащались дополни- ники, поскольку оппоненты активно гать потенциальным заказчикам более
тельным накладным бронирова- применяют против последней РПГ-7 цивилизованные варианты «кроватной
нием «Стиллбрю» из литой стали. и его различные варианты. Во время брони». В них используются как метал-
В настоящее время для машин Кор- второй иракской кампании амери- лические, так и неметаллические мате-
пуса морской пехоты США при- канские бронетранспортеры «Страй- риалы, а также маты или плиты из мяг-
меняется комплект МАК (Marine кер» оснащались пластинчатым бро- ких материалов. Так, компания AmSafe
Armour Kit), представляющий собой нированием, изготовленным из сталь- предлагает комплект защиты Tarian
дополнительное бронирование, ных трубок общей массой 2 364 кг. Эта («щит» в переводе с валлийского).
прикручиваемое болтами к кабинам защита оказалась достаточно эффек- Он применяется в британской армии,
грузовиков и джипов. тивной: один «Страйкер» получил начиная с 2013 г., также используется
Из солдатских импровизаций поя- девять попаданий из РПГ и уцелел вооруженными силами Турции и Син-
вился следующий вид защиты брони- (а вместе с ним уцелел и его экипаж). гапура. Состоит этот комплект из проч-
рованных машин, а именно решетча- Подобные решетки ставились ной текстильной сетки, устанавливае-
тая броня, ныне применяемая доста- и на БМП «Брэдли» и «Уорриор». мой на металлическую раму. Отлича-
точно широко. Применяются решетки и в других ется небольшим собственным весом.

Танк Т-34 с решетчатой броней

«Хаммер» с комплектом МАК

БТР «Страйкер» в Ираке Боевая машина с комплектом защиты Tarian

III. РЕШЕТЧАТАЯ БРОНЯ конфликтах, в частности в Сирии Компанией QinetiQ North


Столкнувшись с немецкими бой- и на востоке Украины. America производится комплект
цами, вооруженными фаустпатро- Средняя вероятность защитить защиты Q-net, изготавливаемый
нами, на завершающем этапе Второй машину от поражающего дейст- из кевларовой сетки с металли-
мировой, советские танкисты были вия вражеского боеприпаса у брони ческими элементами. Он уже был
вынуждены предпринимать ответ- из решеток составляет 60 %. Решет- апробирован на польских броне-
ные меры. Очень эффективным мето- чатая броня имеет и свои недостатки. транспортерах Rosomak и фран-
дом защиты оказались маты из про- Она увеличивает габариты машины, цузских VBCI. Компанией  RUAG
волочной сетки («кроватная броня»). что затрудняет ее маневрирова- Defence из Швейцарии произво-
Они вызывали преждевременное сра- ние в городских условиях. Во мно- дится система защиты SidePRO-
батывание заряда, и кумулятивная гом эффективность этого вида защиты LASSO из проволоки диаметром
струя уже не прожигала броню танка. определяется тем, какой снаряд 4 мм, отличающейся большей дол-
В войнах конца ХХ — начала XXI вв. использует атакующая сторона. говечностью, в отличие от тканых
решетчатая броня является одним Различные фирмы, производящие материалов. Его закупили Дания,
из основных видов защиты бронетех- военное снаряжение, стали предла- Словения, Эстония.

42 naukatehnika.com — № 2 НАУКА и ТЕХНИКА 2021 —


БРОНЕТЕХНИКА и БОЕВЫЕ МАШИНЫ

ВМЕСТО ПОСЛЕСЛОВИЯ
Йен Хогг в книге «Сокрушающие
броню. Противотанковое оружие
на полях сражений ХХ века» приводит
следующий эпизод из жизни англий-
ской армии. На занятиях по исполь-
зованию противотанковой мины
инструктор, закончив рассказ о ее
возможностях, сказал: «Эта мина
остановит любой из известных тан-
ков». Один из курсантов был настроен
явно скептически. «В чем дело,
Джонс? — спросил преподаватель. —
Вы, похоже, не верите мне?» Курсант
ответил: «Что Вы, сэр, тому, что Вы
сказали об этих известных танках,
я верю. Единственное, что меня забо-
тит, это какие-нибудь неизвестные
поганцы». Усилия инженеров, кон-
структоров и военных по защите бое-
«Шилка» с решетками, Сирия
вых машин будут способствовать тому,
что число неизвестных бронирован-
IV. ЧТО ТАКОЕ STANAG под днищем (если мина содержит ных монстров за ближайшим пригор-
Очень часто при описаниях раз- 6 кг взрывчатки). ком будет только возрастать.
личных современных бронирован- Уровню 3 соответствует защита
ных машин можно встретить упо- от бронебойной пули калибра
минания некоего уровня STANAG. 7,62 мм, близкого подрыва 155-мм ИСПОЛЬЗОВАННАЯ
Речь идет о соглашении НАТО снаряда и защита от взрыва мины
за порядковым номером 4569. Оно с 8 кг взрывчатки (если 3а — под
ЛИТЕРАТУРА
определяет требования к броне- колесами/гусеницами, 3b — под 1. Макнаб К. Оружие уничтожения XXI
защите боевых машин, указывает дном). века. Регулярные войска, полиция и терро-
на ее возможность противосто- Уровень 4 защищает от пуль кали- ристы. М. : Эскмо, 2009. 464 с.
ять различным поражающим фак- бра 14,5 мм, осколков 155-мм снаря- 2. Никольский М. В. Боевые танки США.
торам. дов, от мины с 10 кг взрывчатки (4а — М. : Астрель ; АСТ, 2001. 288 с.
Уровню 1 по этой системе соот- при наезде на нее, 4b — под дном). 3. Никольский М. В. Боевые танки Вели-
ветствует защита от пуль кали- Уровень 5 означает уже противо- кобритании. М. : Астрель ; АСТ, 2001. 128 с.
бра 7,62 или 5,56 мм на дистанции снарядную защиту (в данном случае 4. Шпаковский В. О. Танки. Уникальные и
30 м, осколков снарядов калибра от 25-мм снарядов при дистанции парадоксальные. М. : АСТ ; СПб. : Полигон,
155 мм, ручных гранат. в 500 м), защиту от осколков 155-мм 2007. 142 с.
Уровень 2 подразумевает защиту снарядов. 5. Хогг Й. Сокрушающие броню. Проти-
от бронебойно-зажигатель- Уровню 6 (он появился в самой вотанковое оружие на полях сражений
ных пуль калибра 7,62 мм, оскол- последней редакции), по класси- ХХ века. М. : Эксмо, 2006. 320 с.
ков 155-мм снарядов. В вариант фикации STANAG, соответствует 6. Материалы из сети Интер-
2а входит защита при подрыве защищенность от снарядов кали- нет, в частности сайты: topwar.ru,
на мине в случае наезда на нее, бра 30 мм, осколков155-мм сна- strangernn.livejournal.com, shushpanzer-
вариант 2b — от взрыва мины рядов. ru.livejournal.com.

Бронемашина Caiman соответствует 1-му уровню STANAG Бронеавтомобиль Dingo соответствует STANAG 2

— 2021 НАУКА и ТЕХНИКА № 2 — naukatehnika.com 43


ПАЛЕОНТОЛОГИЯ и АНТРОПОГЕНЕЗ

ДИНОЗАВРЫ В ЯНТАРЕ

МАТЕРИАЛ ДЛЯ КЛОНИРОВАНИЯ?


Герои фантастического фильма «Парк юрского периода» добывали материал для клонирова-
ния динозавров из кусочков янтаря, в которых залипли комары, которые попили динозавровой
кровушки. Мы попробуем ответить на вопрос, насколько эта история близка к современной на-
учной картине мира. Какие именно материалы для изучения предоставил нам на сегодняшний
день солнечный камень?

С
начала пару слов о том, кулы, входящие в состав ископае- тоже сохраняются, по крайней мере,
что такое, собственно, мой смолы, объединяются в одну частично.
янтарь и какой он бывает. макромолекулу. Смола преобразу- Возраст знаменитого балтийского
Вопреки распространен- ется в плотное и прочное высокомо- янтаря — около 44 млн лет, т. е.
ному мнению, это не про- лекулярное соединение — янтарь. он заключает в себе информацию
сто очень древняя смола хвой- Все, что попало внутрь смоляной о животном и растительном мире
ных деревьев. Такую смолу тоже капли, — пылинки, тычинки, хво- эоцена — второй эпохи древней-
находят, и она представляет собой инки, мухи и бабочки — сохраня- шего периода кайнозойской эры,
отдельный вид ископаемых остан- ется миллионы лет. Но, к сожалению, когда динозавры еще сравнительно
ков. Образование же настоящего вовсе не в идеальном состоянии. недавно сошли со сцены, уступив
янтаря требует определенных усло- Долгое время считалось, место млекопитающим. Приблизи-
вий захоронения и сопровождается что в окаменевших смоляных каплях тельно к этому времени относится
рядом физико-химических превра- остается не само насекомое, а его и образование волынского янтаря.
щений. Твердость смолы, захоронен- точное рельефное изображение. Но есть гораздо более древние
ной в сухой почве при свободном Ткани ископаемого животного ист- янтари. Месторождение в Мьянме
доступе кислорода, со временем левают, оставляя в янтаре пустоты, (Бирма) — капсула времени возра-
повышается. Окончательное превра- необыкновенно точно передающие стом 99 млн лет. Это середина мело-
щение смолы в янтарь происходит малейший волосок на лапке, малей- вого периода, когда динозавры еще
при участии кислородосодержащих, шую прожилку на крылышке. Это были царями природы. К тому же
обогащенных калием щелочных ило- представление оказалось не сов- янтарь там встречается довольно
вых вод, которые при взаимодейст- сем верным. В ряде случаев янтарь крупными образованиями, и в нем
вии со смолой способствуют появ- действительно хранит лишь изо- часто находят не только насеко-
лению в ней особых веществ: янтар- бражение, дающее полную иллю- мых. Последнее время находки
ной кислоты и ее эфиров. В резуль- зию целого насекомого или расте- из Мьянмы вызывают очень боль-
тате всего процесса малые моле- ния. Но ископаемые ткани в нем шой ажиотаж, не всегда здоровый.

Автор — Наталья Беспалова


44 naukatehnika.com — № 2 НАУКА и ТЕХНИКА 2021 —
ПАЛЕОНТОЛОГИЯ и АНТРОПОГЕНЕЗ

ства размером примерно с воро- значительные химические измене-


бья. Длина сохранившегося в янтаре ния и теперь представляют собой
фрагмента — 36,73 мм. Хвост вовсе углеродную пленку с большим коли-
не птичий, а вроде тех, что все чеством посторонних элементов,
мы видели у ящериц, но с одной хотя следы прежнего состава сохра-
небольшой разницей. Он покрыт нились. Так, в пленке обнаружено
плотным слоем перьев. Для всесто- много двухвалентного железа, кото-
роннего изучения его структуры рое, вероятно, является продук-
были использованы методы фазово- том распада гемоглобина, но, увы,
контрастной синхротронной микро- это совсем не та капелька крови,
томографии в рентгеновском диа- из которой можно что-то клониро-
пазоне, стандартной микроскопии, вать. Зато перья найдены вместе
микро- и макрофотографии, скани- с тем, к чему они крепились, и осо-
рующей электронной микроско- бенности крепления можно хоро-
пии. Перья сохранились отлично, шенько изучить.
а под ними — даже мумифициро- Весь фрагмент хвоста покрыт
ванные мягкие ткани, не говоря уже перьями равномерно, они кре-
о позвонках. Но все же консерва- пятся в несколько рядов: по бокам,
ция в янтаре не столь совершенная а также по обеим сторонам от сре-
штука, как хотелось бы. Внутренняя динной линии спинной поверхно-
структура костей нарушена, мышцы, сти хвоста, брюшной стороне перья
связки и кожа также претерпели редкие и тонкие. Перья не явля-

Ниже мы расскажем об этом под-


робнее. Еще более древнее место-
рождение имеется на Таймыре. Воз-
раст тамошних образцов около 115
млн лет (первая половина мелового
периода). Самые молодые янтарные
месторождения — в Мексике (22
млн лет) и в Доминиканской респу-
блике (15 млн лет).
По включениям в янтаре были
описаны тысячи видов насекомых.
Но последнее время в фокусе внима-
ния все чаще оказываются фрагменты
позвоночных, в частности ряд инте-
ресных находок мелового периода.
Меловой период — третий
и последний по счету геологиче-
ский период мезозойской эры, когда
на Земле царили динозавры. В числе
прочего он характеризуется распро-
странением пернатых. Древнейшие
свидетельства существования пера
находят в верхней юре, но в мело-
вых отложениях число таких нахо-
док резко увеличивается. За послед-
ние десятилетия палеонтологи опи-
сали множество оперенных дино-
завров и архаичных птиц. Впро-
чем, грань между теми и другими
довольно зыбкая. О непростых род-
ственных отношениях птиц с дино-
заврами мы как-нибудь расскажем
вам отдельно.
В 2016 г. в Nature были опублико-
ваны описания двух находок в бир-
манском янтаре, сделанных группой
китайских палеонтологов во главе с
Лида Син (Lida Xing).
Чрезвычайно нашумевшая
находка — кончик хвоста суще-
Хвост целурозавра

— 2021 НАУКА и ТЕХНИКА № 2 — naukatehnika.com 45


ПАЛЕОНТОЛОГИЯ и АНТРОПОГЕНЕЗ

Перья архаичной птицы или динозавра в янтаре

Крыло энанциорниса

ются рулевыми, однако их парное рас-


положение в виде боковых килей харак-
терно и для хвоста птиц. Летать существо
явно не умело и использовало оперенный
хвост по другому назначению. Но основы
конструктивного решения, которое позже
будет применено для полета, в нем уже
заложены.
Анализ формы позвонков указывает
на то, что малыш относится к группе целу-
розавров, т. е. является близким родствен-
ником гиганта-тираннозавра.
Еще одна находка той же группы уче-
ных представляет собой два фрагмента
крыла птенца энанциорниса. Энанциор-
нисы — подкласс мезозойских птиц, чья
анатомия настолько отличается от птиц
современных, что их назвали «проти-
воптицами» (так можно перевести слово
«энанциорнис»). Как и в предыдущем
случае, особая ценность находки заклю-
чается в том, что ученые могут исследо-
вать не отдельное перо, а и его располо-
жение на теле животного и способ кре-
пления.
Находка вызвала эйфорию, которая
продолжалась до следующего года, когда Птенец энанциорниса:
в журнале Gondwana Research опублико- a — общий вид куска янтаря с заключенным в b — результат сканирования птенца в одной из
вали описание не какого-то там кусочка нем птенцом. Размеры куска примерно 86 плоскостей;
× 30 × 57 мм, он состоит из двух частей (на c — зарисовка положения птенца в янтаре,
крыла, а целого птенца энанциорниса, фото заметна почти горизонтальная трещина пунктирная линия обозначает трещину.
заключенного в куске бирманского посередине куска); Длина масштабных отрезков 10 мм

46 naukatehnika.com — № 2 НАУКА и ТЕХНИКА 2021 —


ПАЛЕОНТОЛОГИЯ и АНТРОПОГЕНЕЗ

янтаря размером 86 × 30 × 57 мм.


Птенец имел возраст не больше
недели, но был покрыт довольно
хорошо развитыми перьями
разных типов. При этом перья
на теле росли очень неравно-
мерно, и некоторые участки тела
оставались полностью голыми.
Зато на крыльях имелись маховые
летательные перья с асимметрич-
ными опахалами, как у всех лета-
ющих птиц.
А в марте 2020 г. в Nature опу-
бликовали материал с описанием
еще одной любопытной находки.
В куске бирманского янтаря была
заключена голова крохотного, раз-
мером с колибри, существа. Опи-
Череп окулюдентависа
савшие находку сотрудники Инсти-
тута палеонтологии позвоночных
и палеоантропологии Китайской скорее политического, чем науч- для сепаратистов штата Качин,
академии наук во главе с Цзинмай ного характера. Месторождение потом вследствие военной опе-
О’Коннор (Jingmai O’Connor) отне- находится в месте давнего кон- рации янтарные шахты перешли
сли животное к динозаврам, либо фликта, перешедшего в вялотеку- под контроль правящего режима.
архаичным птицам. щую гражданскую войну. Источ- Условия работы на этих шахтах
Образец исследовали с помощью ником научных образцов в основ- и при одном, и при другом режиме
компьютерной томографии. Живот- ном являются китайские ювелир- были ужасающими. Ни о каком
ное имело клюв, похожий на клюв ные рынки, так как путешествие соблюдении норм охраны труда
колибри. Однако на нем были рас- непосредственно в зону добычи там и речи не шло. Но, видимо,
положены острые зубы, примерно сопряжено с серьезным риском «мировая общественность»
по 30 на каждой челюсти. Существо для жизни. Несколько лет экспорт больше сочувствует сепарати-
получило название Oculudentavis (часто контрабандный) янтаря стам, потому что именно с момента
khaungraae — «глазастая и зубастая в Китай был важной статьей дохода перехода шахт под контроль пра-
птица». Длина его черепа составила
всего 7,1 мм, а длина головы с клю-
вом не достигала и двух сантиме-
тров. Это позволяет предположить,
что размер всего существа был
около 6 сантиметров.
Если авторы публикации пра-
вы — это самый маленький из
известных науке динозавров.
Однако на сегодняшний день их
результаты подвергаются сомне-
нием, и в июле статью даже ото-
звали из Nature. Группа других
китайских ученых подготовила 
работу, где доказывает, что строе-
ние черепа таково, что окулюдента-
виса следует, скорее, считать яще-
рицей или гаттерией. Это совер-
шенно другая группа рептилий,
даже не архозавры (к архозаврам
относятся динозавры, крокодилы
и птицы). По идее, впереди нас
должна ожидать дискуссия, если ей
не помешают обстоятельства, мало
связанные с наукой. Но не исклю-
чено, что отзыв статьи из журнала
вызван не только ее недостаточной
научной убедительностью.
Дело в том, что в минувшем году
вокруг бирманского янтаря (бир-
менита) начал разгораться скандал Шерсть мезозойского млекопитающего

— 2021 НАУКА и ТЕХНИКА № 2 — naukatehnika.com 47


ПАЛЕОНТОЛОГИЯ и АНТРОПОГЕНЕЗ

ные материально и морально под-


держивают зверскую эксплуата-
цию трудящихся Мьянмы «крова-
вым режимом». На призыв отклик-
нулись многие, но не все. В мае
того же года Международное
палеоэнтомологическое общество
(International Palaeoentomological
Society, IPS) выпустило обраще-
ние с критикой инициативы SVP,
назвав ее «контрпродуктивной».
Честно говоря, автор данной ста-
тьи с гораздо большей симпа-
тией относится ко второй инициа-
тиве. Нет, автор сочувствует трудя-
щимся Мьянмы, но с трудом может
поверить, что подобная мера как-
то улучшит их положение, а цен-
нейшие научные материалы будут
потеряны.
Одна из последних ценных нахо-
док минувшего года была сде-
лана, однако, не в Мьянме, а в Испа-
нии, провинции Туриэль. В ноябре
в Scientific Reports было опублико-
вано исследование образцов янтаря
возрастом 105 и 110 млн лет с очень
любопытными включениями.
Один из образцов содержал
перья длиной до 4,4 мм. Другое
включение — три тонких воло-
ска, расположенных в толще
янтаря параллельно друг другу.
Более детальное изучение пока-
зало, что поверхность этих воло-
сков покрыта характерным узо-
ром. Похожий узор покрывает
поверхность волосков шерсти сов-
ременных млекопитающих. Рас-
положение же волосков указы-
вает на то, что они принадлежали
одному и тому же животному. Это —
древнейший из известных на сегод-
няшний день образцов шерсти мле-
копитающего.
И, чтобы закончить тем, с чего
Мезозойский клещ: начали, на закуску оставим более
a — общий вид, рамкой обведен участок e — детали строения клеща;
с клещом, соответствующий фотографии b; f — перьевая бородка второго порядка с
раннюю находку, описанную Nature
с — ротовой аппарат клеща; крючочками (на фотографии а белой стрелкой в 2017 г. Речь идет о нескольких
d — перьевая бородка первого порядка; обозначено ее местоположение). законсервированных в бирман-
Длины масштабных отрезков: 5 мм (а), 1 мм (b), 0,1 мм (c), 0,2 мм (d, e, f) ском янтаре клещах, один из кото-
рых, судя по раздувшемуся брюшку,
вительства поднялась волна обще- ных журналов открытое письмо, явно напился чьей-то кровушки.
ственного движения. В 2019– в котором потребовало прекра- По соседству влипли чьи-то перья
2020 гг. в американской прессе тить публикацию статей с опи- и волоски. Находка очень цен-
появились сюжеты, посвященные санием находок из бирманского ная, но, к сожалению, пока ученым
тяжелым условиям труда янтаро- янтаря, сделанных после июня не удается не только кого-то кло-
добытчиков в Мьянме. В апреле 2017 г., т. е. после того, как шахты нировать, но даже точно устано-
2020 г. правление Общества пале- перешли под контроль правящего вить, принадлежала ли эта кровь
онтологии позвоночных (Society of режима. Требования мотивировали птицам, нелетающим пернатым
Vertebrate Paleontology, SVP) разо- тем, что, покупая ценные образцы динозаврам или мезозойским мле-
слало в редакции более 300 науч- янтаря за большие деньги, уче- копитающим.

48 naukatehnika.com — № 2 НАУКА и ТЕХНИКА 2021 —


БЕСПИЛОТНАЯ АВИАЦИЯ

БЕСПИЛОТНЫЙ
«БАЙРАКТАР»

Часть 1

П
ервыми беспилотными СЕМЕЙНЫЙ БИЗНЕС
Непременными участни- летательными аппара-
тами вооруженных сил
В далеком уже 1984 г. предприни-
матель Оздемир Байрактар основал
ками практически всех во- Турции стали «Гнат-750» в Стамбуле фирму «Байкар Макина».
енных конфликтов ХХI в. производства американ- В течение нескольких десятиле-
являются беспилотные ле- ской фирмы «Дженерал Атомикс». тий она занималась производством
Более двух десятков таких дронов коробок передач, насосов и различ-
тательные аппараты (БПЛА, было куплено в 1993 г. Чисто разве- ных деталей для автомобильных дви-
дроны). Самым богатым дывательные БПЛА, отличавшиеся гателей. Из трех сыновей Оздемира
опытом боевого применения высокой аварийностью и зависи- наибольшие надежды подавал сред-
могут похвастать беспилот- мые от погодных условий, не поль- ний — Сельчук. В 2002 г. он окончил
зовались особой популярностью факультет электроники и инженерии
ники американского и изра- у турецких военных. В 2006 г. было связи Стамбульского технического
ильского производства, од- закуплено десять израильских университета и выехал для продол-
нако в последнее время все «Херонов», но и они оказались дале- жения образования в США. Получив
большее распространение кими от идеала. Попытка закупить
американские БПЛА MQ-1 «Пре-
стипендию Университета Пенсильва-
нии, он в 2004 г. окончил магистра-
получают турецкие БПЛА, датор» провалилась из-за давле- туру по направлению «Беспилот-
прежде всего «Байрактар» ния Израиля — отношения Турции ные летательные аппараты». Одарен-
ТВ2. Эти аппараты уже успе- с этим государством резко ухудши- ного инженера заметили, пригласив
лись с 2010 г. Наилучшим выходом в сверхпрестижный Массачусетский
ли поучаствовать в войнах из сложившейся ситуации являлась технологический институт. Здесь
в Ливии, Сирии и недавнем разработка собственного БПЛА, Сельчук получил вторую магистер-
армяно-азербайджанском позволявшая получить аппарат, скую степень в области управления
конфликте. «скроенный» под требования турец- полетами БПЛА.
ких военных, а также уменьшить Еще обучаясь в США, Сельчук
зависимость от импорта. Байрактар приступил к практиче-

Автор — Андрей Харук, Николай Туранский


— 2021 НАУКА и ТЕХНИКА № 2 — naukatehnika.com 49
БЕСПИЛОТНАЯ АВИАЦИЯ

ским работам по созданию дро- с непосредственными эксплуатан-


нов. Импульсом послужило объяв- тами его дронов. В процессе обще-
ленное 27 июля 2005 г. командо- ния с ними конструктор собрал
ванием Сухопутных войск Турции богатейшую информацию о практи-
начало реализации программы раз- ческом применении беспилотни-
вития средств разведки. Сельчук ков, что позволило не только усо-
очень быстро спроектировал БПЛА вершенствовать «Байрактар Мини»,
«Байрактар Мини», предназначав- но и разработать концепцию более
шийся для визуальной разведки бли- тяжелого аппарата — будущего ТВ2.
жайшего тыла противника. Малень-
кий беспилотный самолетик пере-
носился в рюкзаке и запускался В КЛАССЕ MALE
с руки. Не прошло и трех месяцев,
как 24 октября начались демонстра- В 2007 г. Министерство обо-
ционные полеты «Байрактара Мини». роны Турции инициировало про-
Год спустя, 4 октября 2006 г., воен- грамму создания беспилотного
ные заказали 19 комплектов таких летательного аппарата класса
дронов, каждый из которых включал MALE (Medium Altitude, Long
четыре БПЛА, две станции управле- Endurance, т. е. средней высоты
ния, два терминала трансляции дан- и большой продолжительно-
ных, а также шесть сменных голо- сти полета). Согласно требова- Сельчук Байрактар
вок — четыре с дневными камерами ниям военных, дрон должен был
и две с ночными. подниматься с полезной нагруз- еще не имел подкрыльевых узлов
Первый успех побудил Сельчука кой 35 кг на высоту 6 000 м и дер- для подвески вооружения, являясь
в 2007 г. вернуться в Турцию и при- жаться в воздухе в течение 8 часов. чисто разведывательным аппаратом.
ступить к разворачиванию бизнеса В конкурсе на БПЛА приняли учас- Первый полет «Чалдырана» состо-
в родной стране. Он основал соб- тие две фирмы: «Вестель Савунма ялся 8 июня 2009 г. 30 сентября один
ственную фирму «Байкар Дефенс», Санаи» (проект «Карайель») и «Бай- из двух построенных прототипов
директором которой стал его брат кар Макина» (проект «Чалдыран»). разбился из-за ошибки оператора.
Халука Байрактар. По сути, «Бай- Аппарат «Чалдыран» построен Однако это не помешало первому
кар Дефенс» является конструк- по двухбалочной схеме и имеет показу аппарата представителям
торским бюро, а производствен- прямое крыло большого удлине- вооруженных сил Турции, состояв-
ную базу по выпуску БПЛА обеспе- ния и сплюснутый фюзеляж. Пла- шемуся 3 октября. «Чалдыран» про-
чивает отцовская фирма — «Байкар нер выполнен из композитов, уси- демонстрировал возможности авто-
Макина». ленных фрезерованными элемен- матического выруливания на взлет-
В декабре 2007 г. «Байрактар тами из дюраля. В хвостовой части ную полосу, автономного старта,
Мини» был принят на вооруже- фюзеляжа расположен поршневой полета по запланированной трассе
ние, а к августу 2008 г. завершилось двигатель с трехлопастным толка- и посадки. 6 января 2010 г.
выполнение заказа. Сельчук Байрак- ющим винтом. Хвостовое опере- начались переговоры с «Байкар
тар завоевал «плацдарм» в турец- ние состоит из двух килей, установ- Макина» о закупке БПЛА для воору-
ких вооруженных силах. Молодой ленных на концах хвостовых балок, женных сил. Шли они почти два года,
конструктор и его маленькая фирма и стабилизатора между балками. увенчавшись 20 декабря 2011 г. под-
не воспринимались всерьез гене- Шасси — трехстоечное неубираю- писанием контракта на поставку
ралами на высоких должностях. щееся. Размах крыла составлял двух комплектов БПЛА, включавших
Однако у Сельчука сложились пре- 9 м, длина БПЛА — 6,5 м, а взлетная четыре наземные станции управле-
красные отношения на более низ- масса (с полным запасом топлива ния и 12 беспилотников.
ких ступенях военной иерархии, в 140 л) — 450 кг. «Чалдыран» Подписание контракта отнюдь
не означало немедленного начала
поставок — дрон подвергся серь-
езной доработке, сменив обозна-
чение с «Чалдыран» на ТВ2. Пре-
жде всего размах крыла увели-
чился до 12 м, а под ним появились
четыре узла подвески вооружения.
Масса последнего в нормальном
варианте составляет 55 кг, а в пере-
грузочном может достигать 150 кг
(правда, за счет неполной заправки
топливом). Емкость топливных
баков выросла более чем вдвое —
до 300 л, а взлетная масса увеличи-
лась до 650 кг. Хвостовое оперение
выполнили в форме перевернутого V,
Прототипы БПЛА «Чалдыран» а носовую стойку шасси сделали уби-

50 naukatehnika.com — № 2 НАУКА и ТЕХНИКА 2021 —


БЕСПИЛОТНАЯ АВИАЦИЯ

с большой высоты достигает 14 км,


но можно поражать лишь цели
с заранее известными координатами.
Помимо тандемной кумулятивной
БЧ от ПТУР, для MAM-L созданы оско-
лочно-фугасная и термобарическая
боевые части.
Упор на создание нескольких
типов специализированных бое-
вых частей в настоящее время явля-
ется одной из основных тенден-
ций разработки микробоеприпа-
сов для БПЛА. Такой подход позво-
ляет компенсировать небольшую
по сравнению с пилотируемыми
самолетами и вертолетами боевую
нагрузку БПЛА.
MAM-L по своим габаритам
Опытные образцы БПЛА «Байрактар» ТВ2
и характеристикам сравним с аме-
риканским боеприпасом AGM-176
рающейся, чтобы она не ограничи- 33 телекамеру для работы в усло- «Гриффин». Однако турецкая УАБ
вала поле обзора электронно-опти- виях низкого уровня освещенности; имеет один существенный недо-
ческой головки. Силовая установка 33 лазерный дальномер-целеука- статок — нескладывающиеся руле-
ТВ2 состоит из двигателя «Ротакс» затель. вые поверхности. Фактически это
912iS мощностью 100 л. с. с двухло- БПЛА также оборудован комплек- исключает подвеску MAM-L на мно-
пастным винтом. сом радиотехнической разведки гозамковых держателях.
Первый прототип «Байрак- «Байкар» BSI-01. Его основу состав- Другим типом боеприпасов, раз-
тара» ТВ2 начал летные испытания ляет приемник радиоволн, рабо- работанным фирмой «Рокетсан»
3 мая 2014 г., а уже 14 июня уста- тающий в диапазоне от 10 МГц для БПЛА, является МАМ-С. Он также
новил национальный рекорд Тур- до 6 ГГц. Он обеспечивает пеленга- создан на базе управляемой
ции среди беспилотников, подняв- цию и мониторинг радиостанций ракеты — 70-мм «Сирит», использу-
шись на высоту 8 238 м. 5–6 авгу- и мобильных телефонов. емой для вооружения боевых вер-
ста был установлен новый рекорд — Первоначально «Байрактар» ТВ2 толетов Т129. МАМ-С, как и MAM-
на этот раз продолжительности не располагал ударными возможно- L, лишен двигателя и имеет полуак-
полета. Дрон сумел продержаться стями. Первый успешный тест воо- тивную лазерную ГСН. Он комплекту-
в воздухе более суток — 24 часа ружения был проведен 17 ноября ется единственным типом БЧ — куму-
34 минуты, преодолев за это время 2015 г., когда с высоты 4 786 м дрон лятивно-осколочной, обеспечиваю-
дистанцию в 4 040 км. сбросил управляемый боеприпас щей поражение осколками в ради-
Аппарат не доставил своим разра- MAM-L, точно поразивший цель
ботчикам ни малейших проблем, размером 2 х 2 м.
и уже 17 ноября 2014 г. начались Что же представляет собой воо-
сдаточные испытания первого серий- ружение «Байрактара»? MAM-L
ного комплекса, включавшего две разработан фирмой «Рокетсан»
наземные станции управления на основе ее же вертолетной про-
и шесть БПЛА. Второй комплект был тивотанковой управляемой ракеты
сдан 16 июня 2015 г. (ПТУР) L-UMTAS и является мало-
габаритной управляемой авиа-
бомбой (УАБ). У MAM-L отсутст-
вует ракетный двигатель, благо-
«ГЛАЗА» И «ЗУБЫ» даря чему она короче и вдвое
«БАЙРАКТАРА» легче, чем базовая ПТУР. Полуак-
БПЛА ТВ2 оборудован стабилизи- тивная лазерная головка само-
рованной многосенсорной обзорно- наведения (ГСН), работающая
прицельной головкой «Уэскам» по отраженному от цели лучу, бое-
CMX-15D. Она включает: вая часть (БЧ) и рулевые поверхно-
33 тепловизионную камеру с высо- сти бомбы MAM-L идентичны соот-
кой разделяющей способностью, ветствующим узлам L-UMTAS. Даль-
работающую в среднем инфракрас- ность применения УАБ составляет
ном диапазоне, обладающую возмож- 8 км и ограничивается лишь даль-
ностью окраски изображения (т. н. ностью действия лазерного целе-
«псевдоцветная камера»); указателя. Возможно оснащение
33 дневную широкоугольную теле- MAM-L инерциально-спутниковой
камеру; системой навигации. В этом случае
дальность полета УАБ при сбросе Проекции БПЛА «Байрактар» ТВ2

— 2021 НАУКА и ТЕХНИКА № 2 — naukatehnika.com 51


БЕСПИЛОТНАЯ АВИАЦИЯ

усе 20 м и пробитие 200-мм стальной границ страны. «Ахиллесовой пятой» ется фактом: конструктор БПЛА
брони. Бронепробиваемость тандем- этих беспилотников является радиус вошел в истэблишмент Турецкой
ной кумулятивной БЧ MAM-L дости- действия, ограничиваемый досягае- республики, а его аппараты стали
гает 700 мм, но этот боеприпас весит мостью радиолинии с наземной стан- самыми распространенными в воо-
22,5 кг, а МАМ-С — всего 8,5 кг. «Бай- ции наведения. Он составляет всего руженных силах страны…
рактар» ТВ2 может нести под крылом 150 км. Но турки быстро нашли выход Первым реальным противником,
четыре УАБ: две MAM-L и две MAM-С из положения: расставляя по пути ощутившим на себе удары «Бай-
или четыре MAM-С. полета «Байрактара» ретрансляторы, рактаров» стали курдские бое-
Опыт боевого применения показал, они довели практический радиус вики. 8 августа 2016 г. беспилот-
что в арсенале «Байрактара» не хва- действия БПЛА до 1 500 км. ник впервые реально применил
тает промежуточного типа боепри- Главной базой «Байрактаров» оружие против боевиков. Всего
пасов, занимающего место между ВВС Турции является аэродром Бат- же, по данным правозащитных
MAM-L и MAM-С. Такая УАБ, полу- нам в юго-восточной части страны, организаций, в результате ударов
чившая название BOZOK, была раз- неподалеку от границ с Сирией с БПЛА до середины 2019 г. на тер-
работана фирмой «Тюбитак Саге». и Ираком. Здесь находится 14-е ритории Турции погибло не менее
При массе 16 кг и диаметре корпуса командование БПЛА, включающее 400 человек. Применение беспи-
120 мм BOZOK имеет дальность пла- три эскадрильи дронов (в конце лотниками оружия против турец-
нирования 9–10 км. УАБ оборудована 2020 г. в них числились, наряду ких граждан вызвало протесты
комбинированной системой наведе- с другими беспилотниками, 33 ТВ2). этих организаций, однако такти-
ния: на начальном этапе полета она В августе 2018 г. подобная струк- ческая полезность дронов явля-
наводится инерциальной системой, тура — 313-е морское командова- ется очевидной. Практически бес-
а вблизи цели вступает в действие ние БПЛА — появилась и в морской прерывное патрулирование «Бай-
полуактивная лазерная ГСН. Испы- авиации. Среди различных типов рактаров» сковывает действия
тания BOZOK начались летом 2018 г., беспилотников оно использует (по боевиков и вынуждает их уделять
и по состоянию на конец 2020 г. состоянию на 2020 г.) и четыре «Бай- больше внимания маскировке.
этот боеприпас еще не был принят рактара». Кроме того, «Байрактары» Уже не может быть и речи, чтобы
на вооружение. ТВ2 используются жандармерией отряды курдов маршировали
(12–18 единиц), полицией (шесть), по открытой местности, как это
Генеральной дирекцией безопасно- было еще несколько лет назад.
сти, Национальным разведыватель- Помимо боевой работы, турецкие
СЛУЖБА И БОЕВОЕ ным агентством и даже Министер- дроны используются и в кризисных
ПРИМЕНЕНИЕ ством сельского и лесного хозяй- ситуациях гуманитарного харак-
Подтверждением того, что «Бай- ства Турции (от трех до шести аппа- тера. «Байрактары» ТВ2 применя-
рактары» ТВ2 достигли боевой готов- ратов). Трудно сказать, насколько лись при ликвидации последст-
ности, стало их участие в крупных такому распространению беспилот- вий землетрясения 24 января 2020 г.
маневрах «Эфес 2016», проходивших ников этого типа способствовала в г. Элазиг. Сначала при помощи
в мае 2016 г. в западной части Анато- женитьба в 2016 г. Сельчука Байрак- сенсоров беспилотников были
лии. В то же время было объявлено, тара на Сумеййе Эрдоган, дочери оценены масштабы разрушений,
что ТВ2 участвуют в патрулировании президента Турции. Но факт оста- а затем «Байрактары» применя-

Команда разработчиков «Байрактар» ТВ2 во время церемонии передачи первой партии этих БПЛА вооруженным силам Турции

52 naukatehnika.com — № 2 НАУКА и ТЕХНИКА 2021 —


БЕСПИЛОТНАЯ АВИАЦИЯ

БПЛА «Байрактар» ТВ2 с УАБ MAM-L

лись для регулирования движе- ным экипажем и беспилотника, соглашений, подписанных в сентя-
ния колонн автомобилей со спаса- который стоит 1–1,2 млн долл. бре 2018 г. в Сочи. Операция нача-
телями, направляя их на неповре- Согласно официальной стати- лась массированным применение
жденные участки дорог. стике, за время операции «Оливко- ударных беспилотников, а также
За рубежом ТВ2 впервые при- вая ветвь», завершившейся 24 марта обстрелом из ствольной артилле-
менялись в ходе операции «Щит 2018 г., жертвами боеприпасов, сбро- рии и РСЗО. Согласно планам опе-
Евфрата» (24 сентября 2016 г. — шенных с дронов, стали 449 человек. рации, турецкие солдаты должны
29 марта 2017 г.). Целью ее явля- Еще 680 погибли в результате уда- были избегать непосредственного
лось создание на территории ров пилотируемой авиации по целям, контакта с противником, а уничто-
Сирии 70-км буферной полосы обнаруженным и подсвеченным жать его следовало артиллерий-
и очистка ее от отрядов ИГИЛ «Байрактарами». Таким образом, ТВ2 скими и авиационными налетами.
и курдских формирований. Оче- прямо или косвенно стали причиной Операторы дронов развернули
редная турецкая операция в Сирии 28 % потерь неприятеля. За время настоящую охоту за сирийской
под названием «Оливковая операции ТВ2 провели в воздухе военной техникой и даже отдель-
ветвь» началась 20 января 2018 г. 4 916 часов и выполнили 382 атаки. ными группами бойцов. Те объ-
Во время ее 3 февраля сирий- Типичным примером является бой екты, которые были не «по зубам»
ские повстанцы сбили российский 10 февраля, когда курдские боевики, бомбам MAM-L, уничтожала турец-
штурмовик Су-25. В ответ Россия пользуясь плохой погодой, попыта- кая артиллерия, наводимая беспи-
объявила о закрытии для турец- лись организовать засаду на турец- лотниками. «Байрактары» бомбили
ких летательных аппаратов воз- кий отряд. Операторам «Байрактара» позиции сирийской артиллерии,
душного пространства над Сирией удалось вовремя обнаружить засаду. склады оружия и предметов снаб-
в период с 4 по 9 февраля. И если Когда же курды попытались отсту- жения, штабы и командные пун-
пилотируемые самолеты и верто- пить, ТВ2, действуя ниже границы туч, кты. 29 февраля 2020 г. жертвами
леты действительно не появлялись подсветил цели для истребителей- бомбы, сброшенной с ТВ2, стали
в этот период, то «Байрактары» бомбардировщиков. В итоге курд- два сирийских бригадных гене-
продолжали активную работу, став ский отряд был почти полностью рала и несколько офицеров других
на несколько дней единственным уничтожен. рангов. Не обошлось и без потерь
средством ближней авиационной С 28 мая 2019-го по 20 июня среди БПЛА: 2 марта один из «Бай-
поддержки. 10 февраля полеты 2020 г. «Байрактары» участвовали рактаров» был сбит ЗРК «Бук-М2»,
турецкой авиации возобновились, в операции «Коготь» — серии рей- а два дня спустя потерян еще один
и она тут же понесла потерю — дов турецкого спецназа на погра- такой аппарат. 5 марта было объяв-
курды сбили ударный вертолет ничную территорию Ирака с целью лено о прекращении огня.
Окончание следует

Т129, погибли оба члена его эки- уничтожения групп курдских бое- В ходе операции «Весенний щит»
пажа. 12 февраля курды проде- виков. А 28 февраля 2020 г. Турция на «Байрактары» ТВ2 пришлось
монстрировали обломки сбитого объявила о начале широкомас- 80 % всех боевых задач, выпол-
«Байрактара» ТВ2. Эти два случая штабной операции «Весенний щит», ненных авиацией. Боевые потери
наглядно показали разницу между целью которой являлось вынудить составили два аппарата, хотя си-
потерями вертолета стоимостью сирийские правительственные рийская ПВО заявила о семи сби-
в 40 млн долларов с подготовлен- войска придерживаться условий тых дронах.

— 2021 НАУКА и ТЕХНИКА № 2 — naukatehnika.com 53


ДИСКУССИОННЫЙ КЛУБ

ТРИ ПИСЬМА

ОБ ЭЛЕКТРОАНТИГРАВИТАЦИИ
Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства (NASA)
прекратило объявлять конкурс на разработку нереактивного способа движения в космическом
пространстве. Проекты, основанные на так называемом эффекте Подклетного, антенне Шлит-
чера и торсионных разработках, перестали интересовать разработчиков альтернативной астро-
навтики. Возникло подозрение, что традиционный реактивный движитель является единствен-
ным способом покинуть гравитационное притяжение Земли. Судя по всему, это не так. История
техники знает множество примеров, когда слабое, на первый взгляд, явление становилось пово-
дом и причиной для существенного прогресса.

Письмо первое. КИТАЙСКИЙ СИНДРОМ рого можно не только выбраться из болота,


но и немного полетать над трясиной. Нали-
Что-то нечасто научно-популярная пресса нас балует сен- чие среды — жидкости, воздуха — обяза-
сациями о летающей и плохо летающей технике. Эффект тельно, ибо такой тип движения, и не только
Бифельда — Брауна и машущий полет здесь ни при чем; такой, происходит под действием силы тре-
они летают, отталкиваясь от воздуха. Чем-то все это напоми- ния, сопротивления среды, аэродинамического
нают так и не оконченные разговоры об инерцоидах и машинах сопротивления. Нет среды — не будет и пере-
Дина. У всякой сказки есть герой. У этих сказок герой один — мещения. Таковы законы физики: чтобы дви-
это барон Мюнхгаузен с его не совсем неудачной попыткой гаться, от чего-то надо отталкиваться.
выбраться из болота, дергая себя за волосы. На самом деле В сентябре 2017 г. средства массовой инфор-
барон Мюнхгаузен, конечно же, мог вытащить себя из болота, мации разразились сенсацией — китайские уче-
если бы догадался, что голову, будь она потяжелее, надо пери- ные объявили на весь мир о создании рабочего
одически втягивать в плечи. Это одно из условий так назы- варианта микроволнового двигателя EmDrive,
ваемого вибрационного перемещения, в результате кото- работу которого трудно объяснить законами

Автор — Сергей Герасимов


54 naukatehnika.com — № 2 НАУКА и ТЕХНИКА 2021 —
ДИСКУССИОННЫЙ КЛУБ

классической физики. Объявлено это не где- На самом деле принцип работы такого двигателя чрезвы-
нибудь, а на государственном уровне — в Китае чайно прост. Поместите внутрь ведра без дна изотропный источ-
это очень серьезно. ник света, который одинаково испускает лучи по всем направле-
Конечно же, научно-популярная пресса ниям: из большого отверстия ведра они будут выходить в основ-
и очень серьезные журналы на эту скандальную ном направленными от ведра, а вблизи малого появятся направ-
информацию мгновенно отреагировали. Про- ления, перпендикулярные оси ведра. Это основа работы так
фессор Л. Сапогин и космонавт В. Джанибеков называемого фокусирующего конуса — вещи, хорошо известной
обнаружили в результатах «правдивых» китайцев оптикам. Тяга — от слова тянуть — сила, нет, не в десяток микро-
то, о чем они давно догадывались. Оказывается, ньютонов, а в несколько пиконьютонов, конечно же, возникнет,
они давно считали, что создание вечного двига- однако едва ли это решит проблему. Зеркало, разумеется, лучше
теля — дело времени. фокусирующего конуса, вот только в зеркале резонировать
По существу, закон сохранения энергия — это нечему, значит, резонанс…, так он для усиления эффекта.
произвол, который предоставила нам Природа Если ведро закрыто полностью с обеих сторон, а взаимодей-
в выборе начала отсчета времени. Вчера время ствие микроволн с металлом — когерентное, то суммарное
текло так  же, как течет сегодня, а утверждение изменение импульса как было равно нулю, так и остается таким.
«о возможности появления энергии в замкнутой И самое основное: усилить эффект, несознательно увеличив
системе, в которой энергия не изменяется», про- количество ведер, можно только на бумаге. Сознательно увели-
тиворечит самому себе. чить таким банальным способом силу тяги можно только в одном
То же самое относится и к однородности случае: если каждое миниатюрное ведро из их гигантского числа
пространства: камень здесь падает так  же, при прочих равных условиях работает точно так  же, или почти
как и на некотором расстоянии, значит, сис- так же, как большое. Вот он тупик, из которого выбраться запро-
тему отсчета можно переносить с места на место сто не удается.
в замкнутой системе произвольно. Это — закон
сохранения импульса, который, кстати говоря,
запрещает движение без отбрасывания массы, Письмо второе. САМОДЕЙСТВИЕ КАК ЕГО НЕТ
а электромагнитное поле, в том числе и ста-
ционарное, обладает не только импульсом, И КАК ОНО ЕСТЬ
но и массой. Другое дело, что для стационар- Около полувека назад Р. Сигалов со товарищами заставил изо-
ного поля изменения импульса нет, значит, нет гнутый проводник, концы которого опущены в электропрово-
и реактивной силы. Поэтому утверждение о том, дящую жидкость с постоянным электрическим током, двигаться
что в двигателях типа EmDrive рабочим вещест- и тем самым заподозрил неладное в классической электродина-
вом являются электромагнитные волны, кото- мике. Даже поверхностного взгляда достаточно, чтобы понять:
рые наружу двигателя не выходят, а образуют сумма всех магнитных сил, действующих в контуре, не равна
стоячую волну в резонаторе, с чем соглаша- нулю. А это, в свою очередь, означает, что такая конструкция дви-
ется Ф. Менде,  — всего лишь попытка не опо- жется под действием сил самодействия. Возникло даже подозре-
здать к раздаче и противоречит само себе. Впро- ние, что в течение полутора веков физика находилась под гип-
чем, раздача не состоялась. А воз, простите — нозом поперечных сил Био — Савара. Впрочем, о таком пара-
EmDrive, и поныне там. доксальном результате специалисты и досужие умы догадыва-

EM-drive Микроволновая оптика пустого ведра

— 2021 НАУКА и ТЕХНИКА № 2 — naukatehnika.com 55


ДИСКУССИОННЫЙ КЛУБ

двух сил, F и –F, разумеется, равна нулю: вся замкнутая система


не сдвинется с места, какой бы ток в ней ни циркулировал.
Интерес к альтернативному полету в безвоздушном простран-
стве не появляется даже после ссылки на экспериментальную
проверку того, что сказано, опубликованную в суперсерьезном
журнале Physical Review E. Все из-за того, что постоянный ток
в незамкнутом проводнике течь не может. О переменном токе
такого не скажешь.
Что мы делаем, если на нашем рабочем столе вдруг перестала
светить настольная лампа, а в квартире перестал работать холо-
дильник? Проверяем, есть ли напряжение в электрической сети.
Для этого существует интересный прибор, чем-то напомина-
ющий отвертку. Вставляем его в отверстие розетки, лампочка
на боковой поверхности слабо засветилась. Сразу же возникает
вопрос: откуда взялся ток, заставляющий лампочку светиться?
Раньше таких хитрых отверток не было, а само явление, будучи
давно известным, до сих пор вызывает ряд вопросов, домыслов
и толкований. Вот так вот техника опередила науку.

Письмо третье. ЭНЕРГИЯ ПО ОДНОМУ


ПРОВОДУ
Давным-давно, году так в 1892-м, Н. Тесла присоединил один
конец длинного провода со спиралью P к одному выводу T сво-
его трансформатора, производящему высокочастотные и высо-
Самодействие ковольтные электрические колебания, а ко второму концу про-
вода присоединил большую металлическую пластину P1. Поверх
спирали P известный изобретатель намотал другую спираль S,
лись, вероятно, и раньше: то ли нехватка вре- включив, таким образом, в такую однопроводную цепь простей-
мени, то ли крамольный характер задачи, то ли ший трансформатор, входной обмоткой которого послужила
отсутствие смелости притормозили ответы спираль P, а выходной — спираль S.
на вопросы, которые давно возникли. Конечно, Трансформатор работает от тока, а не от напряжения,
можно сослаться на того же И. Тамма, доказав- что и позволило утверждать, что по одному проводу течет пере-
шего, что сумма всех сил Био — Савара, действу- менный электрический ток, регистрируемый источником света
ющих в замкнутом контуре, строго равна нулю, L. С объяснением этого эффекта до сих пор не все в порядке,
оставив задачу в ее парадоксальном положе- как не соответствует смыслу странное замечание: «вылейте воду
нии. Лучше пойти по другому пути: разобраться, из одного ведра в другое: цепи нет, а поток есть». Такое утвержде-
а разобравшись, выяснить, от чего отталкивается ние составляет что-то вроде основы так называемой челночной
изогнутый проводник с током. передачи энергии: «туда много — назад меньше», едва ли укла-
Магнитная сила, скажем F12, с которой одна дывающейся в рамки современной электротехники. Для того
часть проводника — конкретно первая —
действует на вторую, поперечна, т. е. направ-
лена в сторону, перпендикулярную провод-
нику. Даже если она равна по величине силе
F21, с которой вторая часть изогнутого V-образ-
ного проводника действует на первую, вектор-
ная сумма всех сил F нулю не  равна. Резуль-
тат очевиден: V-образный проводник дви-
жется под действием этой силы, называемой
силой самодействия. Но это не все. Ссылаясь
на закон сохранения импульса и помня о том,
что кюветы с электропроводящей жидкостью,
источник тока, V-образный проводник, провода,
подающие электрический ток в кюветы, — все
это замкнутая система, надо указать остальные
силы, компенсирующие силу F. Даже если элек-
трический ток от источника подается по бифи-
ляру, то обязательно останется участок, в кото-
ром ток встречным током не скомпенсирован.
На этот участок тока действует магнитное поле,
создаваемое током в V-образном проводнике,
толкая этот незамкнутый участок в сторону,
противоположную силе F. Векторная сумма этих Однопроводная ЛЭП

56 naukatehnika.com — № 2 НАУКА и ТЕХНИКА 2021 —


ДИСКУССИОННЫЙ КЛУБ

чтобы перелить воду из одного ведра в другое, уровни воды


в ведрах должны быть разные, иначе вода окажется… в окружа-
ющем поток пространстве. Чтобы заставить ток течь по провод-
нику должна быть разность потенциалов, и это так, даже если
на выходе такой цепи есть два диода, включенные навстречу.
Если один диод открыт, ток через него не потечет до тех пор, пока
на нем не появится разность потенциалов. Разность потенциалов
и в схеме Н. Теслы, и в более позднем варианте может появиться
только при наличии утечки либо с пластины, либо с сопротивле-
ния нагрузки. Паразитную емкость C между пластиной и транс-
форматором T, между диодами и генератором G при всем жела-
нии никуда не денешь, а тот ток, что течет через емкость С, — это
и есть ток смещения, чем-то напоминающий воду, выплеснувшу-
юся в окружающее пространство. Этот же ток смещения возни-
кает между выводом хитрой отвертки, частенько используемой
электриками, и электрической проводкой, упрятанной в стенах
комнаты или дома. вижущую силу в проводнике, но не исчезает
По необходимости пришлось коснуться однопроводной элек- и за его пределами. При этом понятно, что сила
тропередачи, хотя оставалось совсем немного: согнуть ЛЭП F пропорциональна квадрату силы тока в цепи.
под углом. Только нежелающий не увидит на последнем рисунке Из квадрата тока и магнитной проницаемо-
силу самодействия F = F12 + F21. Если ток действительно течет сти вакуума — величины, которая обязательно
в незамкнутой непрямолинейной части проводника, то на него присутствует во всех расчетах систем с магнит-
не только должна, но и действует сила самодействия. Лишь ным полем, — можно построить единствен-
последователь традиционного реактивного движения не при- ную комбинацию, имеющую размерность силы.
знает в сумме –F12–F21 реактивную силу, с которой магнит- Это произведение магнитной проницаемости
ное поле, создаваемое незамкнутой частью электрической цепи на квадрат силы тока, и нет никакой возмож-
1 + 2, действует на ток смещения. Электромагнитное поле обла- ности втиснуть в нее характерный размер сис-
дает не только энергией и импульсом, но и массой. Все это сна- темы, который бы подавлял эту силу для боль-
чала кажется нереальным. Кому-то, вероятно, снова захочется ших систем. Другими словами, миниатюрная
приглядеться к тому, что натворили китайцы. Прошло три года, и даже наносистема при прочих равных усло-
а «китайский воз» и поныне там, а вот то, о чем здесь говори- виях создает такую же силу, как и гигантская.
лось, о чем написано, на что указано, уже проверено, правда, Может, хотя бы в этой задаче нанотехнологии
не для реактивной силы, а для реактивного момента сил. исполнят предназначенную им роль.
Здесь нет ни претензии, ни даже намека на обнаружение История может подсказать множество при-
нового явления или на изобретение. И потом: не полетит эта меров, когда на первый взгляд слабое явление
штука с ее тяжеленным генератором, источником питания становилось основой для технического про-
и двумя странно включенными диодами. Правда, таких изогну- гресса. А вот это уже точно повод для техни-
тых проводников, подключенных к одному генератору, может ческого творчества, чем является изобрета-
быть очень и очень много, а переменный ток в незамкнутом тельство. Однопроводная схема, показанная
проводнике можно создать при помощи той же электромагнит- на предпоследнем рисунке, навязана целью
ной индукции. Вихревое электрическое поле наводит электрод- и форматом разговора о проекте и не более.
Именно она в девяностых годах привела
в изумление сотрудников одной из лаборато-
рий Московского энергетического института
и заместителя министра энергетики.
Все это, если угодно, результат коллектив-
ного творчества. К тому, что сказано, прило-
жили руку очень многие: от Н. Теслы, Р. Сига-
лова и И. Тамма, Р. Фейнмана до современ-
ного электрика с его хитрой отверткой. Кстати
говоря, именно Р. Фейнман намекнул об уча-
стии тока смещения в таком способе реактив-
ного движения. Были и сомнительные утвер-
ждения, но и они сыграли свою роль. Это
почти как в эксперименте: «отрицательный
результат — он тоже результат». Оставалось
только одно: вспомнить об этих двух, на пер-
вый взгляд, парадоксальных явлениях и объ-
единить их, обозвав все это «электроантигра-
витацией». И еще. Оказывается, можно решить
и такую чрезвычайно интересную задачу, поль-
зуясь здравым смыслом и достоверной инфор-
мацией, а не надуманными представлениями
Однопроводная ЛЭП, ток смещения и электроантигравитация о законах сохранения.

— 2021 НАУКА и ТЕХНИКА № 2 — naukatehnika.com 57


ВОЕННАЯ ИСТОРИЯ и НАУКА

Маки на нагорье Сан-Анджело


И Н А Ш У
У
ЗА В А Ш
У! О Б О Д
ИТАЛИЯ: ОКТЯБРЬ 1943 г. — АПРЕЛЬ 1944 г.
СВ выбить противника с его позиций южнее Рима.
В октябре 1943 г. союзные англо-американские войска высади- Этот план получил кодовое название «Шингл».
лись на юге Италии (в Реджо, Таранто и Салерно) и начали про- 18 января англо-американские войска начали
движение на Рим. Растерявшиеся вначале немецкие войска при- наступление на «линию Густава» с юга. Немцы
няли решительные контрмеры и организовали оборону полуо- упорно защищались, и союзные войска несли зна-
строва. Обе высадившиеся армии (американская 5-я под командо- чительные потери. Морской десант был выса-
ванием генерала Кларка и английская 8-я под командованием гене- жен 22 января в районе г. Анцио, причем англи-
рала Монтгомери) понесли большие потери и были сильно измо- чане высадились севернее Анцио, американцы —
таны. Расчет союзников был только на одно — сковать как можно южнее. Намеченный союзниками плацдарм был
больше немецких дивизий и не позволить им перебросить отсюда захвачен к исходу второго дня. Командующий
войска для отражения высадки в Нормандии, намечавшейся
на середину лета 1944 г.
Путь на Рим союзникам преграждала «линия Густава», пред-
ставлявшая собой хорошо подготовленную в инженерном отно-
шении линию обороны с передним краем по рекам Гарильяно,
Гари и Рапидо вдоль горного массива Маелла и далее на север.
Берега рек были густо заминированы, долины рек Гарильяно
и Рапидо — затоплены водой. Массивные здания в Кассино
и других городах превращены в опорные пункты. На вершине
Монте-Кассино (кассинская скала) был расположен старинный
монастырь бенедектинцев Монте-Кассино, который из-за сво-
его расположения имел исключительное тактическое значение
в этой оборонительной линии. У горы проходит стратегически
важное шоссе Неаполь — Рим.
Оборону «линии Густава» осуществляла 10-я немецкая армия
под командованием генерала фон Витенгофа. В ее состав входило
15 дивизий, и хотя большинство немецких дивизий имели неком-
плект личного состава, они могли выдержать любой фронталь-
ный удар 18 дивизий союзников, высадившихся в Италии к концу
1943 г. Поэтому было принято решение высадить морской десант
за «линией Густава». Выполнению этой задачи должно было способ-
ствовать превосходство союзников в воздухе и на море. Планиро-
валось провести десантную операцию одновременно с фронталь-
ным ударом по позициям немцев на «линии Густава», с тем чтобы
Карта высадки союзников в Италии, 1943 г.

Автор — Юрий Чернихов


58 naukatehnika.com — № 2 НАУКА и ТЕХНИКА 2021 —
ВОЕННАЯ ИСТОРИЯ и НАУКА

ГЕНЕРАЛ АНДЕРС И ЕГО АРМИЯ


Тем временем шла подготовка к весеннему
наступлению союзников. До начала апреля
на Апеннинский полуостров был переправлен
2-й польский корпус под командованием гене-
рала Владислава Андерса, сформированный
ранее в Советском Союзе из граждан Польши,
оказавшихся в СССР в качестве военнопленных
в результате советско-польской войны 1939 г.,
беженцев и репрессированных жителей Запад-
ной Украины и Белоруссии. Солдатами и офи-
церами этой армии, кроме этнических поляков,
были украинцы, белорусы (до 30 %) и евреи, так
как в соответствии с условиями Рижского дого-
вора, подписанного 18 марта 1921 г. между РСФСР
и УССР, с одной стороны, и Польшей — с другой
стороны, к Польше отошли Виленский край, поло-
вина Белоруссии и значительные области Запад-
Высадка союзных войск в Италии
ной Украины. По подсчетам британского исто-
рика Н. Девиса, каждый третий солдат Андерса
немецкими войсками на юге Италии фельдмаршал Кессельринг не являлся поляком.
произвел перегруппировку сил, в район Анцио были подтянуты Андерс не желал воевать в одном строю с Крас-
подразделения и части восьми немецких дивизий, вскоре остано- ной Армией и подчиняться приказам советского
вившие продвижение союзных войск. В конце января — начале командования. Немалую роль в этом сыграли годы,
февраля бои на «линии Густава» носили ожесточенный характер, проведенные генералом во внутренней тюрьме
но немецкие войска оборону удержали. НКВД на Лубянке в Москве, и тысячи польских
В середине февраля в бой был введен Новозеландский корпус офицеров, бесследно растворившихся в русских
генерал-лейтенанта Фрейберга, в состав которого входили ново- просторах. Встретив понимание и поддержку со
зеландская 2-я и индийская 4-я дивизии, отлично показавшие себя стороны У. Черчилля, Андерс добился согласия
в североафриканской компании. Индийской дивизии поставили главы польского эмиграционного правительства
задачу атаковать позиции немцев на горе Монте-Кассино. Коман- в Лондоне генерала Сикорского на вывод армии
дир дивизии Такер попросил подавить с помощью авиации огне- в Иран. Советское руководство, учитывая антисо-
вые средства немцев, расположенные в монастыре, который вен- ветскую настроенность многих офицеров и солдат
чал вершину горы Монте-Кассино. Каких-либо доказательств того, этой армии, не стало противодействовать выводу
что в монастыре находятся немецкие войска, не было. Позже точно армии Андерса с территории СССР и ее соедине-
установили, что немцы тогда еще не вступили на территорию нию с британскими войсками на Среднем Востоке.
монастыря. Величественное здание монастыря, господствующее
над местностью, одним своим грозным видом оказывало подавляю-
щее действие на войска, атакующие позиции врага на горе. 15 фев-
раля 230 бомбардировщиков ВВС США произвели мощный налет.
Когда же монастырские здания были разрушены, немцы заняли тер-
риторию монастыря и закрепились в развалинах. Их оборона стала
еще мощнее. Неоднократные попытки прорвать оборону, пред-
принятые частями Новозеландского корпуса, успеха не принесли.
В Кассино и его окрестностях в результате бомбардировок союзни-
ков погибло не менее 10 тысяч мирных жителей.
Тем временем немцы начали наступление на плацдарм союзни-
ков в Анцио. Наступающие немецкие войска стали объектом назем-
ной артиллерии, авиации и корабельной артиллерии союзников.
Несмотря на тяжелые потери, немцам удалось потеснить войска
союзников, но американцы и англичане все-таки удержали послед-
ний рубеж обороны плацдарма.
Cоюзники силами того же Новозеландского корпуса предпри-
няли еще одно наступление на Кассино, чтобы расчистить себе
путь для наступательных действий весной. На этот раз удар вновь
был нанесен в лоб. Для подавления немецких войск в городе Кас-
сино 15 марта 1944 г. были предприняты мощные артиллерий-
ский и воздушный удары (было израсходовано 190 тыс. снарядов
и 1 000 т бомб). Однако обороняющиеся немецкие войска (пара-
шютисты) не только выдержали налет, но и сумели отразить атаку
пехоты союзников. Снова завязались ожесточенные бои. Спустя
несколько дней из-за чрезмерно больших потерь наступление
было прекращено. Таким образом, неудачей закончилась и третья
битва за Кассино. Генерал Владислав Андерс

— 2021 НАУКА и ТЕХНИКА № 2 — naukatehnika.com 59


ВОЕННАЯ ИСТОРИЯ и НАУКА

Французы быстро продвинулись по горной мест-


ности за реку Гарильяно, где немцы не ожидали
удара. Французы, выдвинув вперед марокканские
горные части, стали развивать успех. Оборона
немцев на правом, прилегающем к морю фланге,
стала рушиться. Подтянутые немцами резерв-
ные дивизии оказались вовлеченными в тяже-
лые бои и не смогли стабилизировать положение.
На участке же Кассино немцы продолжали удер-
живать свои позиции еще несколько дней, хотя
15 мая союзное командование ввело в бой канад-
ский корпус. В ночь на 17 мая немецкие пара-
шютные части наконец отошли. 17–18 мая сол-
даты 5-й Кресовской дивизии вели непрерывный,
переходящий в рукопашные схватки бой с немец-
кими парашютистами за нагорье Сан-Анджело,
расположенное к северу от монастыря. Подступы
к Сан-Анджело были покрыты горными маками,
Руины города Кассино после битвы отсюда знаменитый образ «Красных маков Монте-
Кассино», вошедший в несколько песен. Вечером
В то же время на территории СССР была сформирована 1-я Поль- 18 мая рубеж Сан-Анджело взяли. Вечером 17 мая
ская Армия под командованием Берлинга и 2-я — Сверчевского, солдатами 3-й дивизии Карпатских стрелков штур-
которые успешно воевали на Восточном фронте в составе Красной мом была взята важная высота 593. Утром 18 мая
Армии (Белорусский фронт) польские войска вступили на территорию раз-
13 января 1942 г. армия Андерса начала передислокацию в Сред- рушенного монастыря и водрузили над развали-
нюю Азию. Москва разрешила начать эвакуацию польской армии нами бело-красный флаг. Под Монте-Кассино кор-
Андерса в Иран. В порту Красноводск на берегу Каспийского моря пус потерял 4 199 солдат и офицеров, из них 923
был создан эвакуационный пункт, который 24 марта 1942 г. принял убитых.
первых солдат армии Андерса. В течение четырех месяцев в иран- Дорога на Рим была открыта. 26 июля 1944 г.
ский город Пехлеви на другом берегу моря было переправлено Верховным командованием Польских вооружен-
77 тыс. польских военнослужащих и 35 тыс. мирных граждан. 1 авгу- ных сил на Западе был учрежден памятный крест
ста 1942 г. эвакуация закончилась. Затем армия оказалась в Ираке, «За Монте-Кассино» в память о мужестве и геро-
где проходила интенсивную боевую подготовку. изме, проявленных бойцами 2-го польского кор-
21 июля 1943 г. новый главнокомандующий Польскими вооружен- пуса под командованием генерала В. Андерса
ными силами генерал Сосновский (после гибели генерала Сикор- в боях за Монте-Кассино.
ского в авиакатострофе над Гибралтаром) преобразовал армию После победы у Монте-Кассино 2-й польский
Андерса, или, как ее называли, Армию Польску, на Востоке во 2-й корпус перебросили на Адриатический фронт.
польский корпус, в состав которого входили 3-я дивизия Карпат- Вместе с союзниками он участвовал во взятии
ских стрелков, 5-я Кресовская пехотная дивизия, 2-я Варшавская
танковая бригада, артиллерийский корпус и 12-й Подольский улан-
ский полк. Командующим корпусом был назначен Андерс.
Союзное командование приняло решение использовать корпус
в боях за Италию.

БИТВА ЗА МОНТЕ-КАССИНО
С целью прорыва «линии Густава» союзники большую часть своих
сил на этом фронте сосредоточили на участке от Кассино до устья
реки Гарильяно — всего 12 дивизий (две американские, четыре
французские, четыре английские и две польские). Польскому кор-
пусу поставили задачу овладеть Кассино.
Наступление началось 11 мая в 23.00 мощной артиллерийской
подготовкой, вслед за которой в атаку пошла пехота. В течение пер-
вых трех дней союзники, встретив упорное сопротивление про-
тивника, не добились существенных результатов на большинстве
участков фронта. Польский корпус понес большие потери в атаке
на Кассино, хотя войска действовали самоотверженно, реши-
тельно и умело обходили опорные пункты противника. Англий-
ский 13-й корпус, наступавший слева от поляков, также продви-
гался медленно и неизбежно понес бы большие потери, если
бы внимание и силы противника не приковали к себе поляки. Аме-
риканский 2-й корпус на прибрежном участке фронта продви-
нулся на небольшую глубину. Перед фронтом французского кор- Польский горнист Эмиль Чех трубит
пуса (четыре дивизии) оказалась только одна немецкая дивизия. в честь отступления немецких войск

60 naukatehnika.com — № 2 НАУКА и ТЕХНИКА 2021 —


ВОЕННАЯ ИСТОРИЯ и НАУКА

Анконы и Болоньи. Войну корпус Андерса


закончил 21 апреля 1945 г. в Болонье.

ЭПИЛОГ
До 1946 г. корпус Андерса оставался в Ита-
лии в качестве оккупационных сил, а затем его
переправили в Великобританию, где он был
расформирован. Главной целью солдат поль-
ского корпуса было возвращение домой,
но они не приняли «новую» Польшу. Генералу
Андерсу удалось спасти своих подчиненных
от принудительной репатриации на родину.
Личный состав корпуса разъехался в основном
в США, Канаду, Австралию и Шотландию. Неко-
торые солдаты Андерса вернулись в Польшу,
но там они себя не нашли. Правительство
«новой» Польши лишило Андерса польского Польское военное кладбище у подножья монастыря Монте-Кассино
гражданства.
В это же время в 1946–1949 гг. другие некото- Генерал Владислав Андерс умер 12 мая 1970 г. в одной из кли-
рые военнослужащие армии Андерса (в основ- ник Лондона. По завещанию генерала его тело было предано земле
ном украинцы и белорусы — уроженцы Западной на польском военном кладбище у подножия монастыря Монте-
Украины, Западной Белоруссии и Литвы) верну- Кассино рядом с его солдатами, погибшими в мае 1944 г. Надпись
лись в СССР. В 1951 г. 4 520 «андерсовцев» (с уче- на этом кладбище гласит: «За Вашу и Нашу Свободу! Мы, солдаты
том членов их семей) были отправлены на спецпо- Польши, отдали: Богу — Души, Итальянской земле — тела, наши
селение в Иркутскую область, где они находились сердца — Польше!»
до августа 1958 г. В 1971 г. Верховный суд БССР В 2007 г. в честь генерала Андерса и солдат его корпуса была
признал необоснованность депортации бывших проведена торжественная месса в Вестминстерском аббатстве
солдат армии Андерса. в Лондоне.
БОЕВЫЕ КОРАБЛИ

Германский «карманный линкор» в рейде


П
осле Первой мировой войны раньше не приводили к желаемому результату. И только Германии
по Версальскому мирному дого- удалось воплотить ее в металле наиболее близко к сути. Заложен-
вору Германия была лишена ные в 1929 г. корабли типа «Дойчланд» («Адмирал Шеер» и «Адми-
права строить корабли водоиз- рал граф Шпее») при весьма скромном водоизмещении получили
мещением больше 10 000 тонн. мощное вооружение, приличную защиту и высокую для начала
Поэтому она начала с создания линей- 1930-х гг. скорость хода.
ного корабля специального типа. При этом
немцы исходили из тех соображений,
что они в первую очередь будут исполь-
зоваться в качестве рейдеров. При всей
своей внешней результативности, успех
действий в 1914 г. немецких рейдеров-
крейсеров сводился на нет одним недо-
статком: у них не было никаких реальных
шансов уцелеть при встрече с достаточно
серьезным противником — даже, напри-
мер, с одним из легких английских крейсе-
ров, которые в основной массе были быст-
роходнее, больше и мощнее германских.
Поэтому, по замыслу немецких кон-
структоров, новые корабли должны быть
сильнее любого из неприятельских крей-
серов и одновременно — быстроход-
нее любого из линкоров. Идея, прямо ска-
жем, не новая, но попытки реализовать ее «Карманный линкор» «Дойчланд» (1933 г.) ― головной корабль серии

Автор — Юрий Каторин


62 naukatehnika.com — № 2 НАУКА и ТЕХНИКА 2021 —
БОЕВЫЕ КОРАБЛИ

В германском флоте новые корабли офици- дольная переборка. Верхняя палуба на всех кораблях имела
ально классифицировались как броненосцы 18-мм бронирование.
(Panzerschiffe). С 25 января 1940 г. их переклас- Толщина броневой палубы на Deutschland — 30 мм между про-
сифицировали в тяжелые крейсеры. В военно- дольными переборками и 45 мм — далее до наружной обшивки;
морской литературе широко распростра- на Admiral Scheer — соответственно 20 и 40 мм; на Admiral
нен термин «карманный линкор» (Pocket Graf Spee — 20 мм между продольными переборками, 40 мм —
battleship) — прозвище, придуманное бри- от верхней продольной переборки до ПТП и 30 мм — между ПТП
танской прессой в 1930-х гг. из-за чрезмерно и поясом. Бронирование носовой оконечности — 17–18 мм, кор-
мощной артиллерии главного калибра. Дей- мовой — 45 мм. Защита башен: лоб 140 мм, наклонные плиты
ствительно, вооружение «Дойчланд» — две 80–60 мм, стенки 85–70 мм. Боевая рубка — 150 мм. Экипаж был
трехорудийные 283-мм башни да еще восемь необычно велик для такого водоизмещения, он насчитывал 30
150-мм пушек в качестве среднего калибра — офицеров и 1 040 матросов.
было вполне «линкоровским». Выбор глав- Вступление в строй головного «карманного линкора» совпало
ного калибра диктовался Версальскими огра- с приходом к власти Гитлера и немедленно вылилось в шумную
ничениями, но орудия были новой модели пропагандистскую кампанию, призванную внушить обывателю,
С/2. Немецкая 283-мм пушка с длиной ствола что возрождение германского флота началось с создания лучших
в 52 калибра могла стрелять 304-кг снаря- в мире кораблей. В действительности эти рассуждения были очень
дом на дальность в 36,5 км. Артиллерия вспо- далеки от истины. При всей своей оригинальности «Дойчланд»
могательного калибра состояла из восьми
150-мм орудий SK L/55, расположенных
в восьми башнях вдоль бортов. Броневая
защита расчетов составляла всего 10 мм.
Эти установки были тесными и неудобными
внутри.  Вооружение дополняли шесть
88-мм и восемь 37-мм зениток,  два четы-
рехтрубных 533-мм торпедных аппарата,
расположенных в кормовой части кора-
бля, катапульта и два самолета «Арадо-196».
В 1939 г. 88-мм пушки заменили более мощ-
ными 105-мм орудиями. Чтобы втиснуть Схема общего расположения «карманного линкора» «Дойчланд»
такую артиллерию в разрешенные 10 000 т,
потребовалось много ухищрений.
В конце концов, решить эту задачу
позволило всемерное облегчение корпуса
(благодаря широкому внедрению элек-
тросварки) и использование принципи-
ально новых двигателей — четырех уни-
кальных 9-цилиндровых спаренных дизель-
ных установок MAN суммарной мощностью
54 000 л. с. с гидравлической передачей,
которые работали на два вала. В резуль-
тате осталось место и для 60–100-мм бро-
невого пояса, и для противоторпедной
защиты (ПТЗ) глубиной до 4,5 м. Корпус —
Схема бронирования и размещения артиллерии корабля типа «Дойчланд»
частично сварной, по большей части
длины имел були, выполнявшие роль ПТЗ
и закрывавшие основную часть броневого
пояса, установленного с уклоном 12–13,5°
верхней кромкой наружу. Все три корабля
различались бронированием. Пояс начи-
нался перед носовой башней и заканчи-
вался за срезом полубака. На Deutschland
он имел толщину 80 мм, утончаясь к ниж-
ней кромке до 50 мм. На Admiral Scheer
высота пояса была увеличена, причем
50-мм плиты перенесены наверх. Схема
расположения пояса на Admiral Graf Spee
повторяла Deutschland, но толщина состав-
ляла 100 мм. С носа и кормы пояс замы-
кался бронированными траверсами.
Параллельно поясу в 3,7 м от диаметраль-
ной плоскости между верхней и главной
палубой проходила бронированная про-
Боковой вид кораблей серии «Дойчланд»

— 2021 НАУКА и ТЕХНИКА № 2 — naukatehnika.com 63


БОЕВЫЕ КОРАБЛИ

Кормовая башня главного калибра «карманного линкора» Спуск на воду «карманного линкора» «Дойчланд»
«Адмирал граф Шпее»

и последовавшие за ним «Адмирал Шеер»


(1934 г.) и «Адмирал граф Шпее» (1936 г.)
нельзя было назвать «грозой морей», ибо
по броневой защите они превосходили
далеко не все тяжелые крейсеры, а по ско-
рости хода уступали всем им в среднем
на 4–5 узлов. В довершение следует отме-
тить, что на самом деле их тщательно
скрываемое реальное стандартное водо-
измещение составляло около 12 000 т,
т. е. превышало декларируемое, а пол-
ное водоизмещение на третьем кора-
бле «Адмирал граф Шпее» (1936 г.) вообще
достигло 16 020 т.

«ДОЙЧЛАНД» («ЛЮТЦОВ»). Заложен «Карманный линкор» «Адмирал Шеер»


9 февраля 1928 г. на Deutsche Werke, спу-
щен 19 мая 1931 г., вошел в строй 1 апреля
1933 г. В 1936–1937 гг. «Дойчланд» действо- батареями. При возвращении домой 11 апреля 1940 г. был атако-
вал в испанских водах, формально наблю- ван британской подлодкой «Спирфиш» (Spearfish) и получил тор-
дая за соблюдением нейтралитета, а фак- педу в кормовую часть. Корабль принял порядка 1 300 тонн воды.
тически поддерживая франкистов. 29 мая Палуба за кормовой башней главного калибра почти полностью
1937 г. его атаковала республиканская ави- ушла под воду. После ремонта 13 июня 1941 г. пытался прорваться
ация. Корабль получил два попадания 100- в Атлантику, но был поврежден торпедой с британского самолета.
кг бомбами с самолета СБ с советскими лет- После продолжительного ремонта «Лютцов» перешел в Тронхейм,
чиками, на борту возник пожар, погибло далее в Нарвик. Выходил в море для атаки конвоя PQ-17, но попал
23 моряка, еще 73 были ранены. 25 января в навигационную аварию. 31 декабря участвовал в Новогоднем
1940 г. переименован в «Лютцов» (Lützow), бою с британским конвоем, однако не добился никаких успехов
так как возможная гибель «Дойчланда», вследствие сложных погодных условий. В конце сентября 1943 г.
по мнению фюрера, могла плохо сказаться ушел из Норвегии в Киль. После очередного ремонта числился
на боевом духе немцев. учебным кораблем. 16 апреля 1945 г., находясь в Свинемюнде,
Еще до начала Второй мировой войны, 23 попал под налет британских ВВС и получил тяжелые повреждения.
августа 1939 г., «Лютцов» вышел в Атлантику. Корабль сел на грунт, но продолжал вести огонь главным кали-
Вскоре после открытия военных действий бром. При приближении советских войск был 4 мая 1945 г. взор-
была начата борьба с судоходством Великоб- ван экипажем.
ритании. Крейсерство оказалось малоудач-
ным — 15 ноября 1939 г., после потопления «АДМИРАЛ ШЕЕР». Заложен 25 июня 1931 г. на Kriegsmarine
двух судов общим тоннажем около 7 000 брт, werft, спущен 1 апреля 1933 г., вошел в строй 12 ноября 1934 г.
корабль был вынужден вернуться в Герма- В 1936–1938 гг. совершил ряд походов к берегам Испании. 30 мая
нию из-за проблем с силовой установкой. 1937 г. обстрелял испанский порт  Альмерия  в отместку за нападе-
В апреле 1940 г. «Лютцов» участвовал ние республиканской авиации на «Дойчланд». От этого обстрела
в захвате Норвегии, действуя против Осло, погиб 21 житель города и 55 жителей получили ранения.
и 9 апреля получил три попадания 150- Вторая мировая война началась для «Шеера»  4 сентября  1939 г.,
мм снарядов в ходе дуэли с береговыми когда он был атакован в Вильгельмсхафене самолетами британских

64 naukatehnika.com — № 2 НАУКА и ТЕХНИКА 2021 —


БОЕВЫЕ КОРАБЛИ

ВВС «Бристоль Бленхейм». В корабль попали три бомбы, которые 1945 г. стал на очередной ремонт в Киле,
серьезных повреждений не причинили, при этом один бомбар- где в ночь на 10 апреля подвергся масси-
дировщик был сбит. В период с 1 февраля и до конца июля 1940 г. рованному налету британских ВВС. «Адми-
корабль подвергся ремонту и модернизации, поэтому не участво- рал Шеер» был поражен пятью сверхтя-
вал в боевых действиях, и только 28 октября 1940 г. был отправ- желыми бомбами «Толлбой», перевер-
лен в Атлантику. Первый успех был достигнут 5 ноября 1940 г. когда нулся и затонул в доке. В момент бомбар-
«Шеер» атаковал британский конвой НX-84, следовавший из порта дировки бóльшая часть экипажа находи-
Галифакс (Канада) в Англию. Потопив прикрывавший его вспомо- лась на берегу; 32 человека, оставшиеся
гательный крейсер «Джервис Бэй» (HMS Jervis Bay; водоизмещение на борту, погибли. После войны часть зато-
14 000 т, семь 152-мм пушек), немцы затем смогли разыскать и унич- пленного корпуса корабля была утилизи-
тожить пять судов из состава быстро «разбежавшегося» конвоя. рована, часть засыпана при строительстве
Несмотря на явное превосходство «Шеера», «Джервис-Бэй» принял автостоянки на месте дока.
бой и продержался 22 минуты до своего потопления, что позво- «Адмирал граф Шпее». Заложен 1 октя-
лило многим судам конвоя успеть уйти, но из 254 человек экипажа бря 1932 г. на Kriegsmarine werft, спущен
«Бэя» спаслись всего 65 моряков, подобранных шведским парохо- 30 июня 1934 г., вошел в строй 6 января
дом Stureholm. 1936 г. Почти сразу после вступления
В дальнейшем «Адмирал Шеер» действовал в Центральной в строй «Шпее» был привлечен к активной
и Южной Атлантике, атакуя одиночные транспорты. За период службе. В марте-апреле 1937 г. он действо-
с ноября 1940-го по январь 1941 г. он потопил еще шесть бри- вал у берегов Испании, обеспечивая гер-
танских транспортов. В феврале 1941 г. действовал в Индийском манские интересы. 21 августа 1939 г. «Адми-
океане, где уничтожил еще три торговых судна. Затем рейдер рал граф Шпее» вышел из Вильгельмсха-
направился на север, прошел через Датский пролив и, в конце фена и направился в Южную Атлантику.
концов, достиг Киля 1 апреля  1941 г., пройдя 46 000 морских Приказ о начале военных действий был
миль и потопив 16 судов противника общей вместимостью получен только 25 сентября. Первый успех
99 059 брт. был достигнут 30 сентября. В дальнейшем,
Осенью 1941 г. «Адмирал Шеер» действовал на Балтике в составе в течение октября 1939 г. «Шпее» захва-
соединения, предназначенного для перехвата советского Балтий- тил или потопил еще четыре транспорта
ского флота, если бы он попытался уйти в Швецию в случае паде- в Южной Атлантике. В ноябре рейдер дей-
ния Ленинграда. В феврале 1942 г. ушел в Норвегию, где базиро- ствовал в Индийском океане, но сумел
вался на Нарвик вместе с «Лютцовым». В августе 1942 г. совершил потопить только один транспорт. В том
одиночный поход с целью нарушения советских коммуникаций же месяце «Шпее» вернулся в Атлантику
в Заполярье. 26 августа потопил советский ледокольный пароход и направился к берегам Южной Америки,
«Сибиряков» (водоизмещение 1494 т, по две 76-мм и 45-мм пушки). рассчитывая на богатую добычу. В декабре
Из 104 советских моряков спаслись 23. На следующий день пра- 1939 г. рейдеру удалось потопить еще
ктически безрезультатно обстрелял порт Диксон. За время три британских торговых судна. Но утром
обстрела им было выпущено 77 снарядов главного калибра, 153 13 декабря «Шпее» вышел к устью Ла-Платы,
среднего и 226 снарядов зенитной артиллерии.  В свою оче- где встретил британское соединение G,
редь, советская 152-мм  береговая батарея вела ответный огонь. включавшее три корабля — тяжелый крей-
Советская сторона сообщает о нескольких попаданиях и пожаре сер «Эксетер» и легкие крейсеры «Аякс»
на борту корабля противника, однако ни немецкими документами, и «Ахиллес». Противники «Шпее» превосхо-
ни экипажем «Адмирала Шеера» это не подтверждается. дили его по скорости (31,5 узла против 28),
В ноябре 1942 г. «Адмирал Шеер» вернулся в Германию на оче- но каждый по отдельности заметно уступал
редной ремонт. Корабль вновь обрел боеспособность в ноябре в артиллерии.
1944 г. и привлекался для обстрела береговых целей.  В начале  В ходе последовавшего боя карманный
1945 г.  он неоднократно обстреливал прибрежные позиции Крас- линкор вывел из строя «Эксетер» и нанес
ной Армии, однако из-за износа орудийных стволов 18 марта серьезные повреждения «Аяксу». Вместе

«Карманный линкор» «Адмирал граф Шпее» «Бой парохода «Сибиряков» с «карманным линкором»
«Адмирал Шеер» (худ. П. П. Павлинов)

— 2021 НАУКА и ТЕХНИКА № 2 — naukatehnika.com 65


БОЕВЫЕ КОРАБЛИ

на стоявшее в гавани немецкое торговое


судно, а 27 британцев с потопленных рей-
дером кораблей получили свободу.
Вокруг этих кораблей ведутся много-
численные споры об их «классовой при-
надлежности». Одни относят их к тяже-
лым крейсерам, другие — к миниатюр-
ным линкорам. Однако толщина брони-
рования полностью исключает возмож-
ность причислить их к «высшему обще-
ству». Если мы откроем толковый словарь
и посмотрим значение термина «линей-
ный корабль», то выяснится, что это
корабль, предназначенный в первую
очередь для ведения эскадренного боя
(боя в линии). Поэтому главное у лин-
кора — мощная артиллерия и надежная
броня. Артиллерия на немецких кора-
«Адмирал граф Шпее», взорванный экипажем
блях была на уровне (правда, на самом
нижнем: согласитесь, «маловато будет»
с тем сам «Шпее» получил около 20 попаданий, что, на первый в век сверхдредноутов), а вот броня под-
взгляд, привело к не очень значительным повреждениям. Однако качала. Сто миллиметров — это просто
203-мм снаряд повредил систему подачи топлива, что вынудило несерьезно!
уйти на ремонт в нейтральный порт Монтевидео, ибо дизели Эти своеобразные корабли создава-
могли брать соляр только из одной цистерны, где его было на 16 лись как чистые рейдеры, способные
часов работы. Уругвайские власти под давлением Великобрита- уйти от любого современного им лин-
нии предоставили немцам только три дня на исправление повре- кора, но справиться с любым крейсером.
ждений. За это время удалось создать у командира «Адмирала В результате получился плохой крейсер
графа Шпее» капитана 1-го ранга г. Лангсдорфа (Hans Wilhelm (слишком мала скорость) и никуда не год-
Langsdorff,  1894–1939) впечатление, что в устье Ла-Платы вошел ный линкор (бронирование ниже всякой
линейный крейсер «Ринаун», бороться с которым было беспо- критики). Зато когда эти корабли занима-
лезно.  Вечером 17 декабря 1939 г. «Шпее» покинул Монтеви- лись своим прямым делом, т. е. нарушали
део и был взорван командой. Экипаж, собрав пожитки, перешел вражескую торговлю, — они были хороши.
Поэтому данное творение немецких кон-
структоров, скорее всего, надо выделить
Рейд «Адмирала Шеера» в Арктике в совершенно особый класс.

66 naukatehnika.com — № 2 НАУКА и ТЕХНИКА 2021 —


Истребитель Глостер «Спэрроухаук» Mk.III авиации Императорских ВМС Японии, который
был приписан к линкору «Ямасиро» (второй корабль типа «Фусо»), — середина 1920-х гг.

Серийный палубный истребитель Глостер «Найтджа» — шесть таких самолетов


участвовали в бесславном походе британского авианосца «Аргус» к турецким берегам
во время Чанакского кризиса в сентябре 1922 г.

Английский палубный истребитель Парнэлл «Плавер» — такие самолеты


проходили эксплуатационные испытания в 401-м, 402-м, 403-м и 404-м звеньях FAA,
Художник А. Шепс

но, несмотря на превосходство перед конкурирующим типом Фейри «Флайкетчер»


в скорости и высотности, на вооружение так и не поступили

Стандартный английский палубный истребитель Фейри «Флайкетчер» Mk.I — самолет


404-го звена FAA, которое в 1929 г. несло службу на авианосце Королевских ВМС
Великобритании «Корейджес», входившем в состав Средиземноморского флота и
базировавшемся на Мальте. В 1932 г. этот самолет погиб, столкнувшись с однотипным
истребителем № S1272
(Беларусь)
«Белпошта» — 80974
«Почта России» — П7034

Палубный истребитель Фэйри «Флайкетчер» 401-го звена Fleet Air Arm взлетает с авианосца Королевского флота Великобритании
«Игл». Средиземное море, вторая половина 1920-х гг. sergiovillaggio.livejournal.com

Вам также может понравиться