В ГОНКЕ ЗА АРКТИКУ
4 PERSEVERANCE
УЖЕ НА МАРСЕ
22 MARE NOSTRUM
БЕНИТО МУССОЛИНИ
44 «БАЙРАКТАР».
СЛУЖБА И БОЕВОЕ
ПРИМЕНЕНИЕ 52 ЦЕНТРОБЕЖНЫЙ
ПУЛЕМЕТ.
БЕЗ ШУМУ, ПОРОХА И ПЫЛИ
Чили
«Альмиранте Латорре»
(Almirante Latorre),
Линейный корабль
Художник А. Шепс
1915 г.
Журнал зарегистрирован Федеральной службой по надзору в сфере связи ТИРАЖ: 10 000 экз. ЦЕНА свободная. АДРЕС РЕДАКЦИИ, ИЗДАТЕЛЯ: 308510, Белгородская обл., Белгородский р-н,
и массовых коммуникаций (Св-во ПИ № ФС77-57293 от 27.03.2014) ДАТА выхода в свет — 20.03.2021 г. пгт Разумное, ул. 78-й Гвардейской дивизии, 16/60.
УЧРЕДИТЕЛЬ — Кохан Б. В., ИЗДАТЕЛЬ — Сальников Ю. В. ТЕЛЕФОНЫ: +7 960 620-02-14, +7 472-290-17-91 ОТПЕЧАТАНО: Типография «Риммини», г. Нижний Новгород,
ул. Краснозвездная, 7а
4
СОДЕРЖАНИЕ
АСТРОНОМИЯ, АСТРОФИЗИКА
и КОСМОНАВТИКА
Наталья Беспалова
Марсианская гонка. Perseverance 4
ВОЕННАЯ АВИАЦИЯ
Андрей Тищенков
F-16 Fighting Falcon. Самый распространенный
34
истребитель 4-го поколения. Часть 4 10
КОРАБЕЛЬНЫЙ КАТАЛОГ
Юрий Каторин
Сверхдредноуты второстепенных морских держав 14
АВИАЦИОННЫЙ КАТАЛОГ
Сергей Мороз
Mare Nostrum Бенито Муссолини 22
ИСТОРИЯ и АРХЕОЛОГИЯ
Наталья Беспалова
Игра в Северо-Западный проход 29
22
Александр Митрофанов
По СМП напролом. Атомный ледокол проекта
10510 «Лидер» 34
АСТРОНОМИЯ, АСТРОФИЗИКА
и КОСМОНАВТИКА
Александр Гинзбург
Галактики. Какие они бывают? 40
БЕСПИЛОТНАЯ АВИАЦИЯ
Андрей Харук, Николай Туранский
Беспилотный «Байрактар». Часть 2 44
АЗБУКА ИНЖЕНЕРА
Владимир Доценко
Подшипники скольжения vs подшипники качения ―
48
многолетнее противостояние 48
ОРУЖИЕ
Алексей Ардашев
Центробежный пулемет 52
ИСТОРИЯ РАЗРАБОТКИ
Юрий Чернихов
У истоков звукоподводной связи 60
ИСТОРИЯ и АРХЕОЛОГИЯ
Александр Митрофанов
40
Восстановление суверенитета СССР над островом
Врангеля 64
РЕДАКЦИОННАЯ КОЛЛЕГИЯ
Главный редактор: САЛЬНИКОВА Ирина Николаевна БЕСПАЛОВА Наталья Юрьевна
Зам. главного редактора: КЛАДОВ Игорь Иванович КЮППЕР Вера Владимировна
МОРОЗ Сергей Георгиевич
ЗУБАРЕВ Александр Николаевич. Председатель Всеукраинской
общественной организации «Украинский совет изобретателей ШУМИЛИН Сергей Эдуардович
и новаторов», руководитель лаборатории коммерциализации Верстка и дизайн: Хвостиченко Татьяна
и трансфера технологий НИИИС
Коммерческий отдел: Кладов Игорь, Искаримова Лариса
ЧЕРНОГОР Леонид Феоктистович. Заслуженный деятель науки и
техники Украины, заслуженный профессор ХНУ имени Художник: Шепс Арон
В. Н. Каразина, доктор физ.-мат. наук, профессор, академик
АН прикладной радиоэлектроники Беларуси, России, Украины, E-mail: market@naukatehnika.com
академик АН высшего образования Украины, лауреат премий СМ E-mail для авторов: director@naukatehnika.com, nitmagred@gmail.com
СССР, лауреат Государственной премии УССР
Материалы от авторов принимаются только в электронном виде.
МИТЮКОВ Николай Витальевич. Доктор технических наук, чл.-корр. Рукописи не возвращаются и не рецензируются. Редакция приносит извинения за
Академии военных наук (Россия), чл.-корр. Королевской морской
академии (Испания), заслуженный деятель науки Удмуртии Приглашаем к сотрудничеству авторов статей, распространителей, крайне досадную опечатку
рекламодателей. В случае обнаружения типографского брака в январском номере за 2021 г.
ШПАКОВСКИЙ Вячеслав Олегович. Кандидат исторических наук, или некомплектности журнала, просьба обращаться в редакцию.
доцент Пензенского госуниверситета, член Британской ассоци- Журнал можно приобрести или оформить редакционную подписку, в статье «Астероидное и лунное
ации моделистов МАFVA, чл.-корр. Бельгийского королевского обратившись в редакцию. Также, обратившись вещество в земных лабораториях»
общества «Ла Фигурин» в редакцию, можно приобрести предыдущие номера журнала.
на стр. 7. Общее количество лунного
Мнение редакции может не совпадать с мнением автора. вещества, доставленного на Землю
Ответственность за содержание материалов и авторские советскими миссиями — 324 грамма.
права несет автор статьи.
АСТРОНОМИЯ, АСТРОФИЗИКА и КОСМОНАВТИКА
МАРСИАНСКАЯ ГОНКА.
PERSEVERANCE
Марс — самая доступная для исследования планета после Земли, если учесть расстояние
до нее, условия на поверхности и параметры орбиты. Четвертая планета от Солнца и ближай-
ший сосед Земли, Марс стал предметом тщательного изучения современных ученых с помо-
щью мощных телескопов, зондов дальнего космоса и орбитальных космических кораблей.
Была ли на нем когда-то жизнь? Возможно, ответ нас ждет где-то в кратере Езеро. Марсоход
НАСА Perseverance, успешно достигший поверхности в ночь с 18 на 19 февраля сего года, на-
чинает процесс выяснения.
Л
Летом 2020 г. взаимное расположение дования Марса. Отметим, что успех ежда» представляет собой орбиталь-
Марса и Земли было оптимальным этой миссии сделает Китай второй ный аппарат без посадочных модулей,
для запуска зондов, и человечество после США страной, аппарат которой который займется изучением атмос-
не упустило свой шанс. В полет отпра- сможет успешно работать на поверх- феры Марса. ОАЭ запустили свой
вились сразу три миссии. Прежде ности Красной планеты. Но пока мис- зонд 20 июля 2020 г. из космического
всего это миссия NASA «Марс-2020». сия лишь прибыла на орбиту (10 фев- центра Танегасима, Япония. 9 февраля
Кроме того, летом 2020 г. свой первый раля), а высадка ровера планируется 2021 г. он успешно вышел на орбиту.
марсоход запустил и Китай. Его мис- на май. Наконец, в космос отправился Таким образом, ОАЭ стали первой
сия носит название «Тяньвэнь-1». Она зонд Объединенных Арабских Эмира- арабской страной, достигшей Марса.
состоит из ровера и орбитального тов (ОАЭ) «Аль-Амаль» («На- Важной особенностью Марса явля-
зонда, каждый из которых оснащен дежда»). Это первая межпланетная ется то, что в настоящее время он тек-
собственными приборами для иссле- миссия арабского государства. «Над- тонически неактивен. В некотором
Космический корабль с марсоходом Perseverance замедляется за счет Аэрооболочка, содержащая марсоход Perseverance, направляется
сопротивления, возникающего при путешествии через марсианскую к поверхности Марса при спуске в атмосфере. Фото: НАСА / JPL-Caltech через AP
атмосферу. Фото: НАСА / JPL-Caltech через AP
Марсоход Perseverance разворачивает сверхзвуковой парашют из своей Безопасная посадка марсохода НАСА Perseverance на Марс. Сотни
аэрозольной оболочки, замедляясь перед приземлением на поверхность критических событий должны выполняться безупречно и точно вовремя,
Марса. Фото: НАСА / JPL-Caltech через AP чтобы марсоход благополучно приземлился. Фото: NASA / JPL-Caltech
Марсоход Perseverance, опущенный к поверхности Марса во время Первое цветное изображение, отправленное марсоходом Perseverance
его энергетического спуска. Марсоход показан с необычайной Mars после его приземления 18 февраля 2021 г. Это девятый раз,
детализацией всего на высоте 2 метра над поверхностью, его опускают когда НАСА успешно приземлилось на Марсе и пятый марсоход.
с помощью тросов, прикрепленных к мостовому крану, а красная пыль Фото: НАСА / JPL-Caltech через AP
поднимается ракетными двигателями. 18 февраля 2021 г.
Фото: НАСА через AP
емая ступень с восемью ракетными овальной формы вокруг приземляе- дующей передачи их будущей мис-
двигателями, направленными вниз. мой цели) более чем на 50 %, помогая сии, которая доставит взятые пробы
На высоте примерно 2 100 м запуска- поставить марсоход на землю ближе на Землю для подробного анализа.
ются двигатели ступени спуска. к основной цели, чем это было воз-
Ступень спуска быстро переклю- можно ранее. Также ровер снабжен СПЕЦИАЛЬ-
чается в ту или иную сторону, чтобы Ровер Perseverance («Настойчи- НЫМИ НАУЧНЫМИ ИНСТРУМЕН-
избежать столкновения с парашютом вость») произвел посадку в западной ТАМИ, приводимыми ниже.
и спусковым защитным экраном, пада- части равнины Исиды на краю 49-км Планетарный инструмент для рен-
ющими следом. Направление маневра кратера под названием Езеро. Милли- тгеновской литохимии — Planetary
отклонения определяется безопас- арды лет назад там было самое насто- Instrument for X-Ray Lithochemistry,
ной целью, выбранной компьютером, ящее озеро, в которое впадала река, PIXL — рентгенофлуоресцентный
на котором выполняется навигация образовав дельту и, соответственно, спектрометр для точного определе-
по местности. дельтовые отложения, глинистые ния элементного состава материалов
Когда ступень спуска выравнива- и карбонатные. Место посадки запол- с поверхности Марса.
ется и замедляется до конечной ско- нено скалами, ямами, песчаными Радиолокационный визуализа-
рости спуска около 2,7 км/ч, она ини- дюнами и полями камней, любой тор для марсианского подповерх-
циирует маневр «небесный кран». из которых может обречь миссию сто- ностного эксперимента — Radar
Примерно за 12 секунд до приземле- имостью в 3 млрд долл. на неудачу. Imager for Mars’ subsurface experiment,
ния на высоте около 20 м над поверх- Но важно собрать образцы именно RIMFAX — георадар для получения
ностью марсоход опускают на тро- в этом месте, поскольку ранее зато- изображений грунтов разной плотно-
сах длиной около 6,4 м. Тем време- пленная местность может содержать сти, структурных слоев, подповерх-
нем марсоход отключает свою сис- свидетельства прошлой жизни. ностных горных пород, метеоритов
тему подвижности, фиксируя опоры и обнаружения подземного водяного
и колеса в посадочном положении. льда и соляного рассола на глубине
Как только марсоход получает сиг- ИНСТРУМЕНТЫ до 10 м.
нал, что его колеса коснулись пла- И ЭКСПЕРИМЕНТЫ Марсианский анализатор дина-
неты, он быстро перерезает кабели, Миссия «Mars 2020» оснащена 23 мики окружающей среды — Mars
соединяющие его со ступенью спу- камерами — это больше, чем в любой Environmental Dynamics Analyzer,
ска. Это освобождает спускаемую сту- иной межпланетной миссии в исто- MEDA — набор сенсоров для измере-
пень, позволяя ей улететь и совершить рии. Внешнее устройство ровера ния температуры, скорости и направ-
неконтролируемую посадку на поверх- Perseverance, во многом напоми- ления ветра, давления, относительной
ность на безопасном расстоянии. нает Curiosity, но питание он будет влажности, радиации, а также размера
получать не от солнечных панелей, и формы частиц марсианской пыли.
а от ядерной установки. Таким обра- SuperCam — набор инструмен-
зом, он может работать даже в усло- тов для оптического, химического
МЕСТО ПОСАДКИ виях пыльных бурь, которые бло- и минералогического анализа камней
Следует помнить, что драгоцен- кируют солнечный свет, необходи- и почвы на Марсе.
ные недели и месяцы на Марсе можно мый космическим аппаратам на сол- Мультиспектральный стереоско-
потратить, просто переезжая к инте- нечных батареях. У марсохода есть пический прибор для визуализации
ресующему исследователей месту. дрель для сбора кернов марсианской Mastcam-Z с зум-объективом.
Технология Range Trigger уменьшает породы и почвы, а затем их хранения Рамановское и люминесцентное
размер посадочного эллипса (область в запечатанных пробирках для после- сканирование пригодной для жизни
F-16
Часть 4
FIGHTING FALCON
Самый распространенный
истребитель 4-го поколения
ВООРУЖЕНИЕ
(Окончание. Начало см. в № 12 2020 г. – №№ 1, 2 2021 г. «Науки и Техники»)
Подвесная инфракрасная прицельно-разведывательная система Самолет F-16 греческих ВВС с подвешенным контейнером DB-110.
Legion Pod. Разработана Lockheed для самолетов F-15, F/A-18 и Фото: defence-point.gr
F-16, предназначена для обнаружения ВЦ в условиях применения
радиоэлектронных помех. Способна идентифицировать, сопровождать
ВЦ, в том числе с малой ЭПР (цели типа «стелс»). Система способна Количество собранных
одновременно отслеживать несколько целей в поле обзора самолетов в пяти странах
+/- 70 градусов. Фото: f-16.net
США более 3 616
понятным причинам неохотно в США — в Форт-Уэрт и Гринвилл, Нидерланды 300
лицензирует экспорт военной про- а также в Нидерландах – в Схипхол- Бельгия 222
дукции, не уступающей по параме- Ост на заводе Fokker, Бельгии —
трам той, что находится на вооруже- в Госселлис на заводе SABCA, Тур- Турция 308
нии в США). Характерной особенно- ции — в Анкаре (Turkish Aerospace Южная Корея 128
стью DB-110 является наличие двух Industries), Южной Корее —
комплектов объективов — дальнего в Сачхоне (Korean Aero-
и ближнего действия. В первом слу-
чае фокусное расстояние составляет
space Industries). Произво-
дителем F-16 также огла
Т -
актико технические данные F-16
110 дюймов (280см) для видимого стать Индия. F-16 Block 50
спектра и 55 дюймов (140 см) — В настоящее время само- Характеристика с двигателем
для инфракрасного, во втором — лет F-16 эксплуатируется F100
соответственно 16 дюймов (40 см) в 28 странах. 29-й страной
и 14 дюймов (35 см). Оба блока объ- была Италия, арендовав- Длина самолета, м 15,03
ективов смонтированы на едином шая в начале 2000-х годов Высота самолета, м 5,09
поворотном основании, стабилизи- из состава США 34 F-16A/B Размах крыла, м 9,45
рованном в двух плоскостях. Такой (в основном Block 15 ADF).
Площадь крыла, м 2
27,87
подход позволяет самолету-раз- Истребители находились
ведчику в одном полете выполнять на вооружении до начала Масса пустого самолета, кг 8 273
съемку как с больших, так и с малых поставок Eurofighter Нормальная взлетная масса, кг 12 003
высот. Полученное изображе- Typhoon.
Максимальная взлетная масса, кг 19 187
ние записывается на своеобраз- В табл. 2 и 3 приве-
ную «флешку», а при входе самолета дены данные по постав- Масса топлива во внутренних баках, кг 3 105
в поле зрения наземной станции кам различных модифика- Максимальное число М 2,05
передается по высокоскоростной ций F-16 в страны, эксплу- Максимальная скорость у земли, км/ч 1 472
линии передачи данных. Управление атирующие данный истре-
работой аппаратуры DB-110 пилот битель. Самыми первыми Максимальная скорость, км/ч 2 120
осуществляет посредством специ- заказчиками были четыре Максимальная скороподъемность, м/с 275
ального наколенного пульта. европейские страны — Практический потолок, м 17 200
Нидерланды, Бельгия,
Дания и Норвегия. Реше- Перегоночная дальность, км 3 943
Всего
Страна Block 1 Block 5 Block 10 Block 15 Block 15 OCU Block 20
поставлено
Бельгия 23 12 32 49 44 160
Чили 36 (из состава ВВС Нидерландов) 36
Венесуэла 24 24
Дания 5 15 18 32 (7 из состава ВВС США) 77
Египет 42 42
Индонезия 12 12
Израиль 5 (из состава 26 (8 из состава 49 (37 из состава 125
ВВС США) ВВС США) ВВС США)
Иордания 33 (из состава ВВС США) 79
25 (из состава ВВС Бельгии)
21 (из состава ВВС Нидерландов)
Норвегия 5 12 18 39 74
Пакистан 40 53
13 (из состава ВВС Иордании)
Португалия 25 (из состава ВВС США) 20 45
Тайвань 150 150
Румыния 17 (из состава ВВС Португалии) 17
Сингапур 8 8
Таиланд 16 (из состава ВВС США) 36 (7 з состава 59
ВВС Сингапура)
Нидерланды 18 16 25 102 52 213
США1 43 73 213 457 14 810
2 YF-16A
8 FSD
Всего2 94 154 355 785 186 150 1724
Таблица 3
Всего
Страна Block 25 Block 30|32 Block 40|42 Block 50|52 Block 60
поставлено
Бахрейн 22 22
Чили 10 10
Египет 40 138 20 198
Греция 40 130 170
Индонезия 24 (из состава ВВС США) 24
Ирак 36 36
Израиль 75 60 102 237
Марокко 24 24
Оман 24 24
Пакистан 18 18
По
льша 48 48
Сингапур 62 62
Южная Корея 40 140 180
Турция 43 117 110 270
ОАЭ 80 80
США1 244 495 462 269 1 470
Всего2 244 733 799 993 80 2 849
Примечание (к табл. 2 и 3): 1 – в таблице не отображены экспериментальные F-16, самолеты-демонстраторы.
2 – в графу «Всего» во избежание двойного учета не включены самолеты, поставлявшиеся из состава ВВС других стран (т. н. «бывшие
в употреблении»). Значения, представленные в этой графе, — это количество самолетов, поставленных с заводов-производителей (т. е.
количество произведенных истребителей). В графе «Всего поставлено» указано количество всех поставленных самолетов в страну, вклю-
чая «бывшие в употреблении». Например, 17 румынских F-16 Block 15, купленных из состава ВВС Португалии, не входят в сумму 785 про-
изведенных самолетов Block 15 в графе «Всего».
— 2021 НАУКА и ТЕХНИКА № 3 — naukatehnika.com 13
КОРАБЕЛЬНЫЙ КАТАЛОГ
СВЕРХДРЕДНОУТЫ
ВТОРОСТЕПЕННЫХ МОРСКИХ ДЕРЖАВ
В
Вступив в «дредноутную гонку» уже после появления «сверхдредно-
утов», ВМС Чили заказали Армстронгу в Великобритании два кора-
бля этого типа, которые силуэтом и размерами напоминали новей-
шие английские линкоры типа «Айрон Дьюк», но имели более высо-
кую скорость и были вооружены 356-мм орудиями. Чили, бедней- Чилийский линкор «Альмиранте Латорре» —
шая страна из тройки южноамериканских «сверхдержав» (кроме нее, единственный сверхдредноут, побывавший
Бразилия и Аргентина), тем не менее профинансировала свою очень в составе ВМС второстепенной морской державы
дорогую судостроительную программу, основу которой составлял
небольшой, но мощный, хорошо сбалансированный линейный флот.
Источником финансирования строительства новых кораблей служил были возвышенными. В дальнейшем (после зачи-
стабильный доход, получаемый от продажи селитры (по залежам 1-е сления корабля в состав британских ВМС) специ-
место в мире) и меди (2-3-е место). алистами Королевского флота отмечалось, что эти
Конструкторский отдел компании Армстронга представил чилий- орудия имели очень удачную конструкцию, обла-
ской стороне проект линейного корабля, вооруженного 14-дм ору- дали превосходным качеством стрельбы и боль-
диями главного калибра, который, по замыслу как заказчиков, так шим эффектом поражения. Заряжание производи-
и проектировщиков, должен являться мощным соперником бра- лось при любом положении орудия.
зильским дредноутам и быть способным уверенно одержать победу Средняя артиллерия по первоначальному про-
на дистанции «решительного боя» (10 000 ярдов). Чилийцы пола- екту должна была состоять из 22 скорострельных
гали, что линейный корабль, вооруженный 14-дм калибром, вполне 4,7-дм (120-мм) орудий, но в окончательный вариант
мог противостоять мощи залпа четырнадцати 12-дм орудий бразиль- были внесены изменения, согласно которым 4,7-дм
ской «грозы морей» и способен пробивать бортовую броню «Рио-де- калибр заменили 6-дм (152-мм), исходя из того,
Жанейро» с дистанции 10 000 ярдов (9 144 м). что именно этот калибр был выбран для послед-
В 1911 г. специально для будущих чилийских линкоров «Аль- него, самого мощного бразильского дредноута. Уве-
миранте Латорре» (Almirante Latorre) и «Альмиранте Кохрейн» личение калибра средней артиллерии повлекло
(Almirante Cochrane) оружейниками компании Армстронга были раз- за собой увеличение нормального водоизмеще-
работаны скорострельные (1,7 выстрела в минуту) 14-дм (356-мм) ния на 600 т, осадки — на 152 мм, уменьшение кон-
орудия раздельного заряжания с длиной канала ствола 45 кали- трактной скорости на четверть узла. Восемь 152-мм
бров (16 м). Орудийные башни были установлены в диаметральной орудий разместили в двух забронированных бата-
плоскости по классической на тот момент для Королевского флота реях (по четыре орудия на каждый борт), рас-
линейно-возвышенной схеме, при этом вторая и четвертая башни положенных на верхней палубе между травер-
зами передней части носовой надстройки и вто- вого пояса), выше средней палубы до уровня главной палубы тол-
рой дымовой трубы. Протяженность батарей была щина плит составляла 178 мм (верхняя часть главного броневого
около 49 м, первые четыре орудия (по два на каж- пояса). Главный (229-мм — 178-мм) броневой пояс имел продолже-
дый борт) были направлены в сторону носа, осталь- ние в носовую часть на той же высоте, что и в середине корабля, сна-
ные четыре — в сторону кормы. Высота расположе- чала толщиной 152 мм и длиной 10,36 м, затем толщиной 102 мм
ния батарейной палубы над килем корабля состав- и продолжался до наружной 102-мм носовой переборки. В кормо-
ляла 13,34 м. Еще четыре 152-мм орудия (по два вую часть главный броневой пояс продолжался броней толщиной
на каждый борт) установили в забронированных 102 мм на расстояние 8,84 м до наружной 102-мм кормовой пере-
казематах носовой палубной надстройки на палубе борки. Располагавшийся выше главного верхний броневой пояс
полубака как раз над первыми четырьмя бата- был набран из плит толщиной 114 мм и имел ту же протяженность,
рейными орудиями, направив их в сторону носа. что и главный пояс. В носовую часть верхний 114-мм броневой пояс
Остальные четыре 152-мм орудия (по два на каж- имел продолжение толщиной 102 мм до наружной 102-мм носовой
дый борт) разместили в забронированных казема- переборки. По высоте 114-мм броневой пояс располагался от верх-
тах кормовой палубной надстройки с возможно- ней до уровня главной палубы.
стью стрельбы на борт и в корму. Таким образом, Бронирование всех орудийных башен было абсолютно одинако-
такое размещение орудий противоминной артил- вым: лоб 254 мм, стороны 229 мм, тыл 203 мм, крыша 102 мм. Бро-
лерии позволяло равномерно концентрировать нирование барбетов орудийных башен тоже было одинаковым:
огонь в нос и в корму. выше верхней палубы — 254 мм, от верхней до главной палубы —
В арсенал вооружения корабля также входили 152 мм, ниже главной палубы — 102 мм. Противоминные бата-
четыре 47-мм салютные пушки Гочкиса и четыре реи были защищены по периметру 152-мм наружным броневым
пулемета «Максим-Виккерс» образца 1909 г. Позже поясом, крыши батарей — 25,4-мм плитами, толщина броневого
в районе нижнего мостика были оборудованы настила палубы составляла 25,4 мм. Колпаки шести постов управле-
артиллерийские позиции для двух (по одному ния стрельбой противоминной артиллерии правого и левого борта
на каждый борт) 76-мм зенитных орудий образца имели одинаковое бронирование — 76 мм (крыша и стороны). Бое-
Mk.I. Вооружение дополняли четыре 533-мм тор- вая рубка была забронирована следующим образом: стороны —
педных аппарата. 280 мм, пол — 152 мм, крыша — 76 мм.
Подобно «Эджинкорту» «чилийцы» были защи- Верхняя палуба была защищена 38-мм броневым настилом между
щены куда слабее, чем линкоры Королевского 102-мм носовой наружной переборкой и наружной поверхностью
флота «адмиралтейских» проектов. Главный броне- барбета башни «У» (за исключением места размещения носовых про-
вой пояс имел протяженность 118,3 м от наружной тивоминных батарей). Броневой настил главной палубы был толщи-
поверхности барбета носовой башни до наружной ной 38 мм и только в кормовой части — между наружной поверх-
поверхности барбета кормовой башни и покры- ностью барбета башни «У» и 102-мм кормовой наружной перебор-
вал 58,7 % длины корпуса на участке расположе-
ния жизненно важных частей корабля (котельно-
машинной установки, артиллерийских погребов,
постов управления). Он делился по высоте на две
отдельные части — ватерлиния была защищена
229-мм броневыми плитами от нижней до уровня
средней палубы (нижняя часть главного броне-
кой. Средняя палуба на плоскости и скосах была забронирована пли- бэнке. Все турбины размещались в трех турбинных
тами толщиной 25,4 мм от носовой до кормовой наружных пере- отсеках машинного отделения, которое было разде-
борок. Над рулевым механизмом толщина бронирования состав- лено двумя продольными переборками, параллель-
ляла 102 мм. Нижняя палуба была забронирована плитами толщиной ными диаметральной плоскости. Длина каждого
51 мм только в носовой части — от основания наружной переборки отсека машинного отделения составляла 21,34 м.
до штевня. Паровые турбины высокого давления переднего
Главная энергетическая установка была комбинированной. Она и заднего хода (ТВДПХ и ТВДЗХ) вращали наруж-
состояла из двух комплектов паровых турбин высокого давления ные валы и размещались в наружных турбинных
конструкции Брауна — Кертиса активного типа и двух комплектов отсеках машинного отделения правого и левого
паровых турбин низкого давления конструкции Парсонса реактив- борта. На каждом внутреннем валу было установ-
ного типа, приводивших в действие четыре гребных вала, с закре- лено по одному комплекту однокорпусных паро-
пленными на них трехлопастными винтами с фиксированным шагом вых турбин низкого давления переднего и заднего
(ВФШ). Все винты были отлиты из легированной марганцовистой хода (ТНД ПЗХ), располагавшихся в центральном
бронзы и имели одинаковые размеры. При переднем ходе корабля турбинном отсеке машинного отделения. Линейный
все винты вращались наружу. Машинная установка была изготовлена корабль имел три расположенных по длине котель-
на машиностроительном заводе компании «Джон Браун» в Клайд- ных отделения, в которых размещался 21 водотруб-
ный котел типа «Ярроу». Котельное оборудование
было изготовлено по субподряду компанией «Джон
Браун» (John Brown & Со) в Клайдбэнке. В первом
(носовом) котельном отделении стояло девять кот-
лов, которые обслуживала носовая дымовая труба
высотой над нормальной ватерлинией 26,1 м.
Во втором (центральном) и третьем (кормовом)
котельных отделениях стояло двенадцать котлов
(по шесть в каждом), которые обслуживала кормо-
вая дымовая труба. На испытаниях 1915 г. корабль
развил 24,3 узла.
Первоначальный проект чилийского линейного
корабля имел следующие тактико-технические
характеристики: водоизмещение 27 400 т, длину
201 м, ширину 28 м, среднюю осадку 8,9 м, воору-
Спуск на воду линкора «Альмиранте Латорре»
жение из десяти 356-мм орудий главного кали-
бра в пяти линейно-возвышенных двухорудийных
башнях, расположенных в диаметральной плоско-
сти, и шестнадцати 152-мм противоминных ору-
дий в каземате. Броневой пояс 229–178 мм; палуба
38 мм; барбеты 254 мм; башни 254 мм; боевая рубка
280 мм. Мощность машинной установки 37 000 л. с.,
проектная скорость 23 узла. Экипаж, предусмо-
тренный штатным расписанием, состоял на день
комплектации из 1 167 человек.
Даты закладки обоих сверхдредноутов по кон-
тракту были обозначены концом 1911 г., но если
закладка (декабрь 1911 г.) и строительство «Альми-
ранте Латорре» на судостроительной верфи компа-
нии «Армстронг» в Эльсвике начались немедленно,
то с закладкой киля второго чилийского линкора
Линкор «Канада» после вступления в строй произошла задержка, поскольку стапель занимал
строившийся бразильский «Рио-де-Жанейро». Поэ-
тому закладка «Кохрейна» состоялась только в фев-
рале 1913 г., и все отмеченные графиком сроки
строительства и спуска на воду (начало 1913 г.) ока-
зались сорванными.
Граница высотности,
Мощность взлетная
Полная нагрузка,
Весовая отдача,
Скорость макс.,
и боевая, л. с.
Взлетный, кг
Пустого, кг
Тип и год выпуска
км/ч
Двигатель
кг
%
м
MVT (SIAI S.50), 1919 SPA.6a 220 н. д. 747 987 240 24,3 250
SIAI S.52, 1924 Испано-Сюиза H.S.42 300 2000 800 1100 300 27,3 270
«Истребитель Тебальди-Зари», 1922 Испано-Сюиза H.S.42 300 2000 825 1100 275 25,0 255
FIAT C.R. опытный № 1, 1923 Изотта-Фраскини V.8 240 н. д. н. д. н. д. н. д. н. д. 270
FIAT C.R.1 серийный, 1924 Испано-Сюиза H.S.42 300 2000 840 1155 315 27,3 260
Примечание: все самолеты должны были иметь одинаковое вооружение из двух синхронных пулеметов Vickers Mk.2 калибра 7,71 мм,
но на S.50 оно установлено не было.
оперение — на этот раз полностью — и установку пулеметов в соот- с запуском в серию нового истребителя FIAT
ветствии с отсеком мотора, поставили трубчатый прицел и улучшен- C.R.20.
ный датчик воздушной скорости — трубку Пито, работающую путем Самолет C.R.1 стал первым стандарт-
сравнения скоростного напора с атмосферным давлением. ным истребителем реорганизуемой воен-
Устойчивость и управляемость по всем осям улучшились, самолет ной авиации Италии, а создавшая его фирма
стал доступен летчику средней квалификации. Он легко выполнял все FIAT на полтора десятилетия оккупирует
фигуры высшего пилотажа, не был утомителен в крейсерском полете. место главного поставщика самолетов
По сравнению с первым опытным образцом скорость снизилась при- этого класса для национальных ВВС. Следу-
мерно на 4 … 5 %, скороподъемность и маневренность также ухуд- ющие ее проекты получат много новшеств,
шились, но остались на приемлемом уровне. Прочность, надежность, но сохранят главные «родовые признаки»
устойчивость к климатическим воздействиям были признаны достаточ- первенца.
ными для нормальной строевой эксплуатации в условиях Средиземно-
морья и Африки длительное время.
В 1924 г. FIAT Aviazione получил вожделенный заказ на 100 самоле- КОРОЛЕВСКИЕ ВВС БЕЗ КОРОЛЯ
тов и право продажи лицензии на их выпуск двум другим предпри-
ятиям. «Южный железнодорожный завод» OFM (Officine Ferroviarie Еще во время первой реорганизации КВА
Meridionali) в Неаполе на юго-западном побережье Италии должен Италии в 1916 г. эскадрильи свели в группы
был дать 40 самолетов FIAT C.R.1, а «Савойя» в Сесто-Календе — еще для сосредоточения их действий в соответст-
сто. Их усилиями итальянская авиация получила 240 новых истреби- вии с планами тех армий, которым они были
телей, кроме того, FIAT Aviazione построил с десяток таких самолетов подчинены. Хотя пока штабы групп были лиш-
для морской авиации Латвии, один для ознакомления купила Бель- ним звеном, и эскадрильи получали команды
гия, но этим и ограничилась. Выпуск «единички» завершили в 1926 г. напрямую, но с ростом их числа это станови-
лось все более неудобно. Потому, невзирая
на послевоенное сокращение, командование
итальянской авиации настаивало не только
на сохранении групп, но и на предоставлении
им больших полномочий. Это требование про-
двигал генерал Джулио Дуэ с такой «солдат-
ской прямотой», что его главный труд жизни,
книгу «Господство в воздухе. Вероятные формы
будущей войны», в Италии почти пять лет никто
не хотел публиковать, и только с приходом
к власти фашистов она вышла в свет полно-
стью и большим тиражом.
На нее сразу обратили внимание во многих
странах — «доктрина Дуэ» отдавала авиации
в грядущем мировом конфликте решающую
роль. Она утверждала, что противника сокру-
шат массированные бомбардировки и воздуш-
В 1923 г. подчиненный Армии Корпус военной авиации Италии был преобразован ные десанты. Но дорогу им должны проложить
в независимые Королевские ВВС, и на опознавательных знаках вновь была истребители — эти операции будут носить
узаконена корона — как на этом истребителе FIAT C.R.1. комплексный и продолжительный харак-
Серийный истребитель FIAT C.R.1 зав. № 1286. airwar.ru тер, что потребует не только новой техники,
Удельные данные
Летные данные Размеры самолета
на взлете Выпуск
Нагрузка на мощность,
Отношение мощности
Данной модификации
Продолжительность
Нагрузка на крыло,
Площадь крыльев,
Размах верхнего /
к площади крыла,
Длина полная, м
Время набора
Время набора
полета, ч
л. с./м2
высоты
высоты
кг/л. с.
кг/м2
м2
1000 м за 2,0 мин 5000 м за 11,0 мин 2,1 8,700 / н. д. 21,500 7,750 45,9 4,5 н. д. 1 3
1000 м за 1,5 мин н. д. 2,5 10,700 / н. д. 24,000 7,180 45,8 3,7 83,3 2 2
н. д. 5000 м за 16,0 мин 3,0 9,300 / 6,300 22,000 7,800 50,0 3,7 90,9 1 2
н. д. н. д. н. д. н. д. / 8,950 23,000 6,240 н. д. н. д. н. д. 1 предп.
1000 м за 2,08 мин 5000 м за 16,5 мин 2,6 н. д. / 8,950 23,000 6,240 50,2 3,9 87,0 серия 264
хотя бы как-то позволяло изобразить их присутствие на всех нужных «Авиакаталога». Из-за этого дряхлые SPAD
направлениях. XIII в 82-й эскадрилье, например, дожили
до 1926 г.
Нельзя сказать, что итальянские самолето-
ЧТО ДЕНЬ ГРЯДУЩИЙ НАМ ГОТОВИТ? строители сидели сложа руки или страдали
от недостатка внимания государства, но пер-
Новое правительство Италии не было уверено в спокойной реак- манентный финансовый кризис никак не давал
ции на произошедшие в стране события. Лондон и Париж его при- им «развернуться», и они вечно отставали
знали, но разномастные деятели там вовсю пользовались свободой от плана. Тем не менее уже в 1925 г. взле-
слова, чтобы выразить свое неудовольствие тем, как «дуче» пришел тел цельнометаллический моноплан-пара-
к власти, его планами в отношении Средиземного моря и им лично. соль Ансальдо AC.2 — развитие конструкций
Никто не мог знать, не последуют ли за их словами дела гораздо более D.1 и D.9 Эмиля Девуатина, «восходящей зве-
серьезные, потому Италии хотелось казаться сильнее, чем она была зды французского самолетостроения», а в сле-
на самом деле, — предстоящая битва за Средиземноморье, Ближний дующем году был готов новый FIAT C.R.20,
Восток и Африку приближалась. не такой прогрессивный, зато полностью свой.
Между тем у новых истребителей вскрылись недостатки, которые Они составили новое поколение итальянской
«вылечить» доработками не получалось. Модификации с английскими истребительной авиации и о них речь впе-
звездообразными моторами воздушного охлаждения Армстронг Сид- реди, а пока вспомним о том, с чего начина-
дли «Линкс» FIAT C.R.2 и C.R.5 с итальянской копией «Юпитера», равно лась эта статья.
как и C.R.10 с итальянским V-образным 12-цилиндровым водяного Так как же «Наше море» Бенито Муссо-
охлаждения FIAT A.20AQ мощностью 410 л. с. не удались. А в Коро- лини — что он мог противопоставить францу-
левских ВВС оставалось еще много устаревшей техники, для замены зам и особенно англичанам на самом Среди-
которой пришлось снова просить самолеты у Франции — о закупке земном море?
Ньюпоров 29 и их выпуске в Италии мы говорили в 146-м выпуске Италия сохранила и модернизировала
четыре линкора и начала пополнять свой
флот новыми легкими и тяжелыми крейсерами
и подлодками. Но авианосцев она не строила,
удовлетворившись единственным авиатран-
спортом «Джузеппе Миралья», который вошел
в строй в 1927 г. Его гидропланы не могли про-
тивостоять английским палубным «Флайкет-
черам», о которых мы рассказали в минувшем
выпуске, отставая в маневренности и скоро-
подъемности, зато такие самолеты, как поя-
вившаяся в 1924 г. летающая лодка Савойя
S.58, превосходили «колесные» истребители
в скорости.
Флот по-прежнему хотел использовать
такие гидропланы-истребители, но, в отли-
чие от операций минувшей мировой войны,
не для контроля воздушного простран-
ства и завоевания там устойчивого господ-
Третий и последний самолет Маркетти MVT — SIAI S.50 был построен ства, а лишь в противовоздушной обороне
на поплавковом шасси как морской перехватчик для обороны кораблей кораблей и баз. В Италии началось разделе-
и баз флота. airwar.ru ние истребительной авиации на фронтовую
и ПВО — как в военное время в Англии, и каза-
лось, оно имело успех. Там создавались все
более скоростные гидропланы, они завое-
вывали призы на престижных гонках, но все
меньше подходили для боевой службы даже
на охране тыловых объектов от налетов бом-
бардировщиков, а против истребителей с лег-
ким колесным шасси и вовсе мало что стоили.
Потому борьбу за «свое море» Муссолини
пришлось поручить истребителям сухопут-
ным, на развитие которых можно было пустить
деньги, сэкономленные за счет отказа от слиш-
ком уж дорогих для Италии авиаматок. Это
была ошибка, но осознали ее слишком поздно,
уже в ходе II мировой войны, и тогда завер-
шить переделку в авианосцы двух пассажир-
ских лайнеров просто не успели, и контроли-
Истребитель FIAT C.R.1 — одна из первых серийных машин этого типа ровать Средиземное море английскому флоту
еще с неокрашенным фюзеляжем, итальянские опознавательные знаки никто не помешал — такова была цена упу-
нанесены неполностью. airwar.ru щенного времени.
ИГРА
В СЕВЕРО-ЗАПАДНЫЙ
ПРОХОД
У
Герберт Уэлс. «Дверь в стене»
Удобное сообщение между западной больше в меридиональном направ- свет), однако проблема сообщения
и восточной частями Евразийского лении. Европы с Индией и Китаем остава-
континента — проблема, над кото- После того как человечество осво- лась актуальной. После путешествия
рой человечество бьется всю исто- ило плавания в открытом океане Колумба(1492), которое, как известно,
рию цивилизации. Причем лобовое и заодно усвоило мысль, что Земля финансировала испанская корона,
решение — попасть в страны Вос- круглая, по данному вопросу поя- португальские и английские купцы
тока, двигаясь прямо на восток, — вились новые оригинальные идеи. резко активизировались и уже
мало кого устраивало. Главным обра- Чтобы достичь стран Востока, попро- несколько лет спустя добились орга-
зом из политических соображений, бовали плыть в западном направ- низации еще нескольких экспеди-
но также потому, что водный транс- лении, но уперлись в Америку. Не ций для поиска нетривиальных путей
порт эффективнее сухопутного, то чтобы такой результат никому в Индию. Тему плаваний на юг мы тут
а великие реки, как назло, текут все не понравился (открыли целый Новый затрагивать не будем, а расскажем
о тех, кто пытался обогнуть неожидан- чила название «Московской». Одним вится под сомнение. В таких деталях
ное препятствие, возникшее на запад- из инициаторов был Себастьян Кабот. она описана в единственном источ-
ном направлении, с севера. После нескольких неудачных и даже нике конца XVI в.
Первыми попытку отыскать Северо- трагических попыток корабли компа- Ограбленные людьми Хора фран-
Западный проход из Атлантического нии все же обогнули Скандинавию, цузы, если таковые действительно
океана в Тихий предприняли англи- достигли Белого моря и вошли в устье существовали, вероятно, принад-
чане итальянского происхождения Северной Двины, где были встре- лежали к экспедиции Жака Картье.
Джон и Себастьян Каботы (отец и сын). чены монахами Николо-Карельского С благословения короля Франциска
Предприятие получило одобрение монастыря. Капитан Ричард Ченслор I он искал Северо-Западный проход
короля Генриха VII (первого из дина- посуху отправился в Москву, полу- в Азию в 1534 и 1535 гг. Одно время
стии Тюдоров) и финансировалось чил аудиенцию у царя Ивана Гроз- он даже думал, что его нашел.
бристольскими купцами. По некото- ного и передал ему послание Эду- Читатель, вероятно, в курсе,
рым данным, к нему приложили руку арда VI. Это было, конечно, не прямое что если северные пределы Евразии
и итальянские банки. сообщение с Индией, но сотрудничая хотя бы представляют собой более-
Каботы обследовали североаме- с русскими царями, английские купцы менее честную и прямую берего-
риканское побережье, но не дости- осваивали новые для западных евро- вую линию, и острова тут сравни-
гли даже широты Гренландии, упер- пейцев континентальные торговые тельно немногочисленны, то Северо-
шись в сплошные паковые льды. Пер- пути в Персию и Бухару через Астра- Американский континент как-то
вое такое плавание они совершили хань. Да вот только крепнувшее Рус- очень плавно переходит в Канадский
совместно в 1498 г., потом Себас- ское государство хотело само снимать Арктический архипелаг — лабиринт
тьян, уже после смерти отца, пробо- пенки с этой торговли и чем дальше, из островов, полуостровов, заливов
вал еще несколько раз, все так же без- тем меньше желало делиться с ино- и проливов, в которых сам черт ногу
успешно. Но он из плавания хотя земцами, поэтому северное направле- сломит. Сейчас мы знаем, что остро-
бы вернулся. Другим повезло меньше. ние все так же занимало европейские вов этих около 36 тысяч. Гипотети-
В 1501 г. на поиски Северо-Западного умы. Однако в движении еще дальше чески, любой из тамошних заливов
прохода отправился португалец Гаш- на восток по Северному океану англи- или проливов мог быть вожделен-
пар Корте Реал. Его каравелла про- чане не преуспели, не найдя там ным проходом в Тихий океан. Картье
пала без вести, а в следующем (1502) ничего, кроме льдов и бесплодной обследовал залив и эстуарий реки
году в этих же водах пропал без вести тундры. Дальше Обской губы в ту пору Святого Лаврентия, а когда услышал
его брат Мигель. никто морем не ходил, да и оттуда от индейцев, что дальше лежит бога-
В первой четверти XVI в. сформи- мало кто возвращался. тая страна Сагеней, решил, что речь
ровалось три концепции: достичь На других северных направлениях идет о Китае, и задача выполнена.
Индии, плывя на северо-запад и обо- дела обстояли еще хуже. В 1536 г. Как мы знаем, Картье ошибся, но зато
гнув Америку; достичь Индии, плывя (царствование Генриха VIII) некто он основал французскую колонию
на северо-восток и обогнув Евразию; Ричард Хор направился из Англии Канаду.
достичь Индии, плывя прямо на север на северо-запад, но севернее Нью- В 1574 г. лицензию «Москов-
до Северного полюса и дальше фаунленда участники экспедиции ской торговой компании» на поиск
на юг. Мало-мальски плодотвор- начали испытывать большие про- Северо-Западного прохода полу-
ной в то время оказалась только вто- блемы с продовольствием и вроде чил Мартин Флобишер. Он потерял
рая. В Англии, в царствование Эду- бы даже принялись кушать друг друга. два из трех кораблей, но на третьем
арда VI (того самого, героя романа Вовремя подвернувшаяся француз- добрался аж до Баффиновой земли
«Принц и нищий» Марка Твена) была ская экспедиция, у которой они ото- и обнаружил там нечто, что он и его
основана компания, ставившая своей брали припасы, позволила им благо- товарищи посчитали проливом,
целью поиск Северо-Восточного получно вернуться в Англию. Впро- но что впоследствии оказалось зали-
прохода. Позже эта компания полу- чем, достоверность этой истории ста-
В
В последние десятилетия интерес мирового сообщества к Арк- лась тенденция к увеличению объемов морских
тике резко вырос. Это вызвано как огромными разведанными перевозок в Арктике. Согласно статистике, общий
и перспективными залежами углеводородов в прибрежных рай- объем перевозок грузов за 2018 г. через порты
онах и на континентальном шельфе, так и важностью транспорт- и пункты в акватории Северного морского пути
ной артерии — Северного морского пути (СМП), особенно в связи (без учета транзита) составил 19,6 млн т. Наи-
продолжающимся потеплением, что значительно облегчило судо- большую долю в объеме составили перевозки
ходство на всем его протяжении. За последние три с половиной из Обской губы: порт Сабетта (вывоз сжиженного
десятка лет площадь льдов в Арктике сократилась почти вдвое. природного газ и сжиженного газового конден-
Вследствие этого существенно увеличился срок навигации в аркти- сата) и мыс Каменный (сырая нефть). Согласно пра-
ческих морях. Если раньше навигация продолжалась с июля вительственной программе, к 2024 г. объем пере-
по сентябрь, то сегодня — с июня по ноябрь. возок по СМП должен достичь 80 млн т, до 2030 г.
До 80-х — 90-х гг. прошлого века СМП использовался только оте- они составят 120 млн т, а в 2035 г. — 160 млн т,
чественными судами, в основном занятыми снабженским «север- в основном сжиженного газа, нефти и угля.
ным завозом», вывозом продукции Норилького горнометаллурги- Основными пользователями СМП в России
ческого комбината и леса из Игарки. С помощью атомных ледоко- сегодня являются компании «Норникель», «Газ-
лов типа «Арктика», начиная с 1978 г., был осуществлен переход пром», «Лукойл», «Роснефть», «Росшельф», а также
к круглогодичной навигации в Западном районе Арктики. Красноярский край, Саха-Якутия, Чукотка. Помимо
В 90-х гг., в связи с общим коллапсом российской экономики, обслуживания добычи полезных ископаемых,
объем грузоперевозок по СМП резко упал. Если в 1987 г. он состав- по Северному морскому пути идет Северный
лял 6,7 млн т, то в 1998 г. — только 1,4 млн т. После 2000 г. намети- завоз для 20 млн человек на Крайнем Севере. СМП
имеет важное значение в обеспечении обороно-
способности России, создавая нормальное функ-
ционирование арктических военных баз и воз-
можность межтеатровых перебросок кораблей
и судов ВМФ.
Определенный интерес СМП представ-
ляет и для иностранного транзитного судоход-
ства между портами Западной Европы и Восточ-
ной Азии. Например, расстояние от порта Мур-
манск до портов Японии через Северный морской
путь составляет около 6 тыс. миль. Через Суэцкий
канал — более 12 тыс. миль. Первые иностранные
суда освоили трассы Северного морского пути
только в 1991 г. Однако объем этих перевозок
остается незначительным и не превышал
1 260 тыс. т в год.
Естественно, ключевую роль в обеспечении
регулярных перевозок на СМП играют ледо-
Северный морской путь с портами. wikipedia.org колы, в первую очередь атомные. Первый из них,
ледокол «Ленин» мощностью 44 000 л. с., вступил не может быть меньше 47 м. В этом случае с учетом растрескива-
в строй еще в 1959 г. и в настоящее время прев- ния (по каждому борту образуются трещины порядка 2,5–3,5 м)
ращен в музей. За ним последовала серия более ледокол «Лидер» обеспечивает проводку этих судов. В зависимо-
совершенных и мощных ледоколов типа «Арк- сти от разных условий, прохождение судов по всей длине Сев-
тика» (75 000 л. с., 1974–2007 гг., 6 единиц) и два морпути за ледоколом проекта 10510 будет занимать не более
ледокола типа «Таймыр» (52 000 л. с., 1988–1990 гг.). 15–20 суток. Всего к 2035 г. планируется построить три таких
В настоящее время в строю остаются по два судна.
судна типов «Арктика» и «Таймыр». В конце 2015 г. Крыловский государственный научный центр
В связи с ростом грузооборота на СМП завершил разработку эскизного проекта ледокола-лидера мощ-
и постепенным выведением из эксплуатации ностью 120 МВт. С 2016 г. его технический проект разрабатывает
старых атомных ледоколов было принято реше- Центральное конструкторское бюро «Айсберг» (Санкт-Петер-
ние о строительстве новой серии ледоколов про- бург). ОКБМ им. И. И. Африкантова (Нижний Новгород) разраба-
екта 22220 мощностью 81 500 л. с. (60 МВт). Подня- тывает ядерную энергетическую установку в составе двух реак-
тие флага на головном ледоколе «Арктика» и вхо- торов «РИТМ-400», а Филиалу ЦНИИ судовой электротехники
ждение его в состав атомного ледокольного флота и технологии поручена разработка единой электроэнергетиче-
России произошло 21 октября 2020 г. ской системы. С 2017 г. Крыловский центр неоднократно прово-
В 2017–2018 гг. вступил в эксплуатацию проект дил испытания модели корпуса ледокола с имитацией различ-
«Ямал СПГ» — российские мощности по добыче, ных условий и разной толщины льда. Опытные изделия успешно
сжижению природного газа и поставкам полу- справлялись с поставленной задачей и проводили за собой
ченного сжиженного природного газа (СПГ), модели танкеров.
расположенные на полуострове Ямал. Состоят Для строительства «Лидера» необходим док больших размеров
они из завода по производству СПГ мощностью с допустимой удельной нагрузкой свыше 400 т/м². Рассматривалось
около 16,5 млн т в год на базе Южно-Тамбейского четыре верфи: «Северная верфь», «Залив» (Керчь), «Балтийский
газоконденсатного месторождения, запасы газа завод» и «Звезда». Но «Северная верфь» занята заказами. Ледокол,
в котором оцениваются в 926 млрд м3, и морского построенный на «Заливе» в Керчи, может столкнуться с санкциями
порта Сабетта для погрузки продукции на СПГ-тан- западных стран. Стапельное место «Балтийского завода» ни по весу,
керы. Примерно 86 % продукции будет отправ-
ляться в Азиатско-Тихоокеанский регион по СМП.
Всего в серии предполагается 15 СПГ-танкеров
типа YAMALMAX («Ямалмакс») с грузовыми танками
объемом 172 600 м3 каждый.
Кроме того, по СМП планируется перевозка
сырой нефти, а также каменного угля с Таймыр-
ского месторождения с использованием крупно-
тоннажных танкеров и балкеров.
Для обеспечения круглогодичной регуляр-
ной проводки таких судов с шириной до 50 м
потребовалось создание более мощных ледо-
колов с соответствующей шириной корпуса. Так
как ширина эксплуатирумых атомных ледоко-
лов составляет всего лишь 28,9–34,0 м, то с одним
ледоколом ширина проложенного канала недо-
статочна.
Атомный ледокол «Ленин». wikipedia.org
Поэтому началось проектирование нового
ледокола, получившего обозначение ЛР-120Я
«Лидер» (впоследствии — проект 10510). Основ-
ной задачей «Лидера» станет обеспечение транс-
портных операций на трассе пролив Вилькиц-
кого — Берингов пролив, в том числе ее наиболее
труднопроходимый участок — Айонский ледо-
вый массив. При этом рассматривается не клас-
сический СМП, а более высокоширотные мар-
шруты, где могут передвигаться современные тор-
говые суда с большой осадкой. По требованию
заказчика, предусмотрена возможность хождения
ледокола по классическому Севморпути. После
сброса балласта осадка уменьшается с 13 до 11,5 м,
что позволит «Лидеру» пройти там, где сейчас
ходит основная масса судов.
При выборе размерений ледокола пра-
ктически заданной являлась его ширина, так
как для формирования канала для грузо-
вых судов шириной 53–54 м ширина ледокола Сравнительные размеры — ледокол «50 лет Победы» и газовоз «Федор Литке».
wikipedia.org
Турбогенератор «Лидера» мощностью 36 МВт со вспомогательными Выделены: на переднем плане винторулевой комплекс,
механизмами. iceberg.org.ru, ЦКБ «Айсберг» на заднем — ядерные реакторы и турбогенераторы.
iceberg.org.ru, ЦКБ «Айсберг»
принципа нераспространения ядерного оружия обогащение урана
ограничено 20 %. зована практически на всех действующих дизель-
Парогенерирующий блок надежно работает при воздействии электрических и на всех атомных ледоколах.
бортовой качки с амплитудой колебаний ±45º и килевой качки Однако это решение в применении к проектиру-
с амплитудой ±15º, а также при длительном крене до 30º. Безопас- емому атомному ледоколу мощностью 120 МВт
ность его работы обеспечивает защитная оболочка из стали, воды имеет ряд отрицательных аспектов, в том числе
и бетона. Перезагрузка ядерного топлива будет происходить один существенное увеличение диаметров винтов.
раз в 7–10 лет. Вместе с тем, согласно предварительным рас-
При проектировании «Лидера» его силовую установку стара- четам, минимальные значения диаметра греб-
лись максимально унифицировать с установкой ледоколов ных винтов на трехвальном ледоколе получа-
проекта 22220. Предполагается использовать четыре турбогене- ются больше 8 м, а на четырехвальном — около
ратора по 36 МВт (на проекте 22220 установлено два таких турбо- 7 м, что существенным образом может сказаться
генератора). Завод «Киров-Энергомаш» поставит турбины, на защищенности винтов от воздействия льда.
а РУСЭЛПРОМ — генераторы. В четырехвальном варианте предусматривается
Для испытаний этих турбин будет использоваться введенный размещение двух рулей, что также положительно
в эксплуатацию в 2017 г. стенд для испытаний паротурбинных уста- влияет на маневренные характеристики и обес-
новок мощностью до 75 МВт. Он не имеет аналогов в России и стра- печивает резервы управляемости. Таким образом,
нах СНГ. Ранее подобные турбины отправляли для испытаний по результатам рассмотрения вариантов движи-
на Харьковский турбинный завод. Первой на новом стенде была тельного комплекса к дальнейшей разработке был
испытана паротурбинная установка для атомного ледокола «Арк- принят вариант с четырехвальной гребной уста-
тика», выпущенная заводом «Киров-Энергомаш» (входит в холдинг новкой.
«Кировский завод»). Ледокол «Лидер» будет оборудован системой
При проектировании прорабатывались различные варианты дви- электродвижения переменного тока с вентильно-
жительно-рулевого комплекса: индукторными асинхронными гребными элек-
С трехвальной гребной установкой и тремя гребными электрод- тродвигателями. На каждый гребной вал будут
вигателями. работать гребные электродвигатели (ГЭД) мощ-
С четырехвальной гребной установкой и четырьмя гребными ностью 30 МВт в составе двух двигателей, мощно-
электродвигателями. стью 15 МВт каждый, установленных друг за дру-
Трехвальная гребная установка является классическим реше- гом на одной оси вращения, т. е. соединенных
нием движительного комплекса ледоколов. Данная схема реали- в тандем.
ГАЛАКТИКИ
КАКИЕ ОНИ БЫВАЮТ? Часть 1
КЛАССИФИКАЦИЯ E — эллиптические галактики, рить, что балджи похожи на неболь-
ПО РАЗМЕРУ имеют относительно равномерное шую эллиптическую галактику, хотя
По размеру галактики в норме распределение звезд без явно види- по некоторым существенным при-
можно разделить на большие мого и выраженного внешне ядра (на знакам, связанным с происхожде-
и маленькие (сюрприз!). По причинам, самом деле ядро в них есть. Даже — нием, от эллиптических галактик бал-
связанным с особенностями ранних если удалиться в область тонко- джи отличаются. В сущности, S0 —
времен эволюции Вселенной, полу- стей — ядра, причем несколько раз- галактики, подобные спиральным,
чилось так, что большие галактики личных ядер, но об этом имеет смысл но без наблюдаемых рукавов. Их тоже
в ранние времена росли, а малень- рассказать отдельно). В зависимости среди больших галактик насчитыва-
кие — не росли. И даже уменьшались. от эксцентриситета они имеют циф- ется достаточно много — почти 20 %.
Поэтому статистически между раз- ровые индексы от Е0 до Е7 (Е0 — сфе- Sa, Sb, Sc, Sd — спиральные
мерами больших и маленьких галак- рические, далее цифра возрастает галактики, состоящие из гало, бал-
тик существует достаточно замет- по мере роста отношения большой джа и диска, содержащего, в отличие
ный разрыв, малонаселенный и почти оси эллипса к малой). Их примерно от линзовидных, спиральные рукава.
не заполненный. 20 % от общего числа больших галак- Буква показывает, насколько плотно
тик. Классификация эллиптических расположены и закручены по диску
галактик также заслуживает отдель- рукава (наименее тесно расположен-
КЛАССИФИКАЦИЯ ного рассказа. ные — Sd, а Sa — соответственно,
ПО МОРФОЛОГИИ S0 — линзовидные галактики, наоборот, наиболее тесно располо-
По морфологии все галак- как и все дисковидные галактики, женные и многочисленные).
тики делятся на три большие имеют шарообразное гало (корону) SBa, SBb, SBc, SBd — анало-
группы: эллиптические (обознача- из старых тусклых звезд и шаро- гичные предыдущим спираль-
ются индексом E), дисковидные (S) вых звездных скоплений, яркий ные галактики с баром (перемыч-
и неправильные (Irr). В группе дис- диск, содержащий молодые звезды, кой). Эти галактики отличаются тем,
ковидных выделяют линзовидные газ и пыль, и балдж — сферическое что у них центральный балдж в пло-
и спиральные. или эллиптическое уплотнение в цен- скости диска пересекается ярким
Более подробное деление: тре галактики. Иногда любят гово- баром (перемычкой), от концов
Спиральная галактика M 101, она же NGC 5457 или Вертушка (The Pinwheel Galaxy)
UDG-галактика SMDG J1300580+265835, известная как Dragonfly-44. Кольцевая галактика Объект Хога. Присмотритесь — внутри кольца справа
При массе, сравнимой с массой Млечного пути, имеет на два порядка вверху есть еще одна кольцевая галактика SDSS J151713.93+213516.8,
меньшую светимость удаленная от нас более чем на пять миллиардов световых лет
и масс, являются самой широкой груп- крупнейшие эллиптические галак- В результате обычно выделяют
пой галактик: в сущности, к этому тики явно происходят в результате такие группы эллиптических галак-
типу принадлежат и самые малень- множественных больших мерджин- тик (в порядке роста средних раз-
кие галактики с несколькими тыся- гов (слияний) гигантских галактик. меров):
чами звезд и очень слабой светимо-
стью (пример — карликовая галак-
тика Segue 2, суммарная светимость
которой составляет ничтожную вели-
чину — 800 солнечных) и самые
большие (колоссальная IC 1101 с диа-
метром в 6 млн световых лет, в кото-
рую поместилась бы вся Местная
группа галактик с Млечным путем,
галактикой Андромеды и галактикой
Треугольника).
Тонкость вторая: немудрено,
что при таком диапазоне характери-
стик эллиптические галактики явля-
ются полифилетической группой —
это объекты разной природы и раз-
ного происхождения. Самые малень-
кие из них явно первичны по проис-
хождению, они такими и родились
и сформированы компактными ско-
плениями темной материи — а вот Пример BCD-галактики — галактика UGC 11411 (фотография «Хаббла»)
BCD — голубые компактные кар- тик, в которых по тем или иным при- ями (имеют диффузное гало из звезд,
ликовые галактики. Это весьма чинам не сформировалась дисковид- образованное из захваченных гиган-
небольшие компактные галактики ная структура. том и разрушенных приливными взаи-
интенсивно голубого цвета, что озна- Е — промежуточные эллипти- модействиями галактик). Как правило,
чает, очевидно, наличие в них моло- ческие галактики. Эллиптические это центральные галактики богатых
дых крупных звезд, а следовательно, галактики достаточно крупного раз- галактических скоплений.
активного звездообразования. мера, сравнимые с большими спи- cD — самые большие галак-
dSph — карликовые сфери- ральными галактиками. «Собраны» тики. Колоссальные эллиптиче-
ческие галактики. Очень тусклые, в результате мерджингов галактик ские галактики, являющиеся так
обычно старые и красные галактики относительно небольшого, точнее, называемыми ископаемыми класте-
с весьма высоким содержанием тем- среднего размера. рами (собранным в одну галактику
ной материи. Это очень древние пер- gE — гигантские эллиптические целым поглощенным скоплением
вичные галактики, сформированные галактики. Как правило, заметно галактик), оставшимися от крупных
на заре времен вокруг скоплений превосходят по размерам (точ- скоплений галактик, завершивших
темной материи и счастливо избежав- нее, по массе — по диаметру могут эволюцию (аббревиатуру иногда
шие поглощения со стороны крупных и уступать, потому что у них высокая расшифровывают как central
собратьев. плотность) гигантские спиральные dominant galaxies).
dE — карликовые эллиптические галактики, такие как Млечный путь. Ну, и говоря о галактиках, нужно
галактики. Они не столь уж малы Они образуются при мерджинге боль- помнить, что большая, подчас подав-
сравнительно со средним размером ших галактик. ляющая часть их массы образована
разных галактик (до тридцати тысяч D — очень большие эллиптиче- темной материей — а видимая мате-
световых лет), но являются сущест- ские галактики, намного превосхо- рия лишь формирует скопление
венно меньшими, чем их большие дящие любую спиральную. Продукт под действием притяжения компакт-
собратья. В сущности, это некруп- множественных больших мерджин- ного скопления темной материи (тем-
ные галактики, скорее всего, сформи- гов. Кроме размеров, они отличаются ного гало или фрейма), образующего
рованные мерджингом малых галак- от gE-галактик более размытыми кра- галактику.
БЕСПИЛОТНЫЙ
«БАЙРАКТАР»
Часть 2
перейти в контрнаступление. Успехи бахе позволило азербайджанской поражать цели вне прямой види-
были куплены ценой значительных армии нивелировать тактическое мости. Особо важными, можно ска-
потерь среди дронов. По некото- преимущество армян, занимавших зать, стратегическими целями для ТВ2
рым данным, до декабря 2019 г. вой- позиции на господствующих высо- являлись армянские пусковые уста-
ска ПНС потеряли около десяти «Бай- тах. «Байрактары» не только уничто- новки баллистических ракет. Не мень-
рактаров», причем все — на аэро- жали опорные пункты, бронетехнику, шее внимание уделялось пораже-
дромах, в результате авиаударов про- автотранспорт, но и корректиро- нию радаров и пусковых установок
тивника. Первый подтвержденный вали работу ствольной и реактивной ЗРК. Наличие на борту «Байракта-
случай уничтожения ТВ2 средствами артиллерии, позволяя эффективно ров» высококачественного поисково-
ПВО имел место 13 декабря 2019 г.
А 18 апреля 2020 г. ЛНА опублико-
вала карту с отмеченными местами
и датами уничтожения 29 вражеских
БПЛА, — правда, далеко не все слу-
чаи подтверждаются. К концу 2020 г.
количество ТВ2, потерянных в Ливии,
оценивается в 18 сбитых точно, два —
правдоподобно и около 10 — унич-
тоженных на земле. Тем не менее
«Байрактары» продолжали активно
действовать, а их потери восполня-
лись поставками из Турции. Благо-
даря этому войска ПНС могут пос-
тоянно поддерживать численность
боеготовых ТВ2 на уровне шести-
восьми единиц.
«Байрактары» в Ливии оказались
способными бороться даже с таким
грозным противником, как зенитный Наземная станция управления БПЛА «Байрактар» ТВ2
ракетно-пушечный комплекс «Пан-
цирь-С1». Армия Хафтара получила
такие комплексы из ОАЭ, а дроны
уничтожили не менее девяти из них
(иногда называется даже цифра в 15
единиц). А стоит один «Панцирь-С1»
14 миллионов долларов…
Нагорный Карабах
Появление «Байрактаров» в небе
Нагорного Карабаха в ходе азербай-
джанского наступления, начавшегося
27 сентября 2020 г., было весьма нео-
жиданным. Ранее ни Азербайджан,
ни Турция не сообщали о постав-
ках таких БПЛА вооруженным силам
Азербайджана. Военные обозрева- Внутренний вид станции управления
тели считают, что в 2019 г. Азербай-
джан приобрел около 36 БПЛА ТВ2
с соответствующим количеством
наземных станций управления
(в типовом экспортном варианте
на два дрона приходится одна
станция управления). Также были
куплены УАБ MAM-L и МАМ-С, при-
чем в достаточно большом коли-
честве — в ходе боевых действий
расход этих боеприпасов соста-
вил несколько сотен. Судя по спут-
никовым снимкам, опубликованным
в октябре 2020 г., азербайджанские
«Байрактары» базируются на аэро-
дроме Евлах.
Широкое применение ТВ2 в ходе
боевых действий в Нагорном Кара- УАБ MAM-L на подкрыльевом пилоне «Байрактара»
прицельного оборудования позво- тически участвуют в мероприятиях щий Вооруженными силами Украины
ляло взаимодействовать с одноразо- по боевой подготовке. В частности, генерал-полковник Руслан Хомчак
выми дронами-«камикадзе» (напри- во время учений на полигоне Широ- объявил, что в 2021 г. Украина прио-
мер, «Хароп» израильского производ- кий Лан 24–25 ноября 2020 г. «Бай- бретет пять беспилотных авиацион-
ства). Всего же до 20 октября 2020 г. рактары» использовались для раз- ных комплексов «Байрактар».
азербайджанские ТВ2 уничтожили ведки и корректировки огня ар-
в Нагорном Карабахе и Армении тиллерии.
56 танков Т-72, 23 бронемашины, Успешное применение турец- Другие страны
29 артиллерийских орудий, 41 РСЗО, ких БПЛА в ходе конфликта в Нагор- В марте 2018 г. контракт на по-
13 комплексов ПВО, шесть радаров, ном Карабахе способствовало росту ставку шести БПЛА «Байрактар» ТВ2
80 грузовиков (все эти цифры под- интереса к ним со стороны Укра- и трех наземных станций управления
тверждены фото- и видеоматериа- ины. В октябре 2020 г. руководи- подписал Катар, став, тем самым, пер-
лами). Армянская ПВО сумела сбить тель предприятия «Укрспецэкс- вым зарубежным покупателем таких
лишь один «Байрактар» (19 октября), порт» Вадим Ноздря заявил, что Укра- дронов. Поставки их, а также пар-
хотя сами армяне заявляют об унич- ина готовится к закупке от 24 до 48 тии УАБ MAM-L и МАМ-С, заверши-
тожении более десяти таких дронов. «Байрактаров». Такая крупная пар- лись в феврале 2019 г. Надо сказать,
тия делает целесообразной орга- что ТВ2 не были первыми изделиями
низацию сборки БПЛА в Украине, «Байкар Макина», купленными Ката-
Украина что позволит снизить стоимость каж- ром, — еще в 2012 г. эта страна при-
Первая информация о возмож- дого дрона на 35 %. С этой целью обрела 10 БПЛА «Байрактар Мини»
ной закупке турецких беспилотни- организовано совместное украин- (ставших первыми дронами, посту-
ков появилась во время визита пре- ско-турецкое предприятие «Блэк Си пившими на вооружение армии
зидента Петра Порошенко в Турцию Шилд». А 26 ноября Главнокомандую- Катара).
3–4 ноября 2018 г. 12 января 2019 г.
Украина подписала контракт стоимо-
стью 69 миллионов долларов, пред-
усматривающий закупку шести БПЛА
«Байрактар» ТВ2, трех подвижных
наземных станций управления, тре-
нажера, пакета вооружения, вклю-
чающего 200 УАБ MAM-L и МАМ-С,
а также подготовку 50 операторов
и техников. 20 марта на аэродроме
Староконстантинов состоялась цере-
мония передачи первых трех беспи-
лотников и двух станций управления,
а вторая партия прибыла 21 октября
2019 г.
В Воздушных силах Украины «Бай-
рактары» эксплуатируются в 383-м
полку дистанционно пилотируемых
летательных аппаратов. Они система- Украинский «Байрактар» ТВ2 на взлетной полосе. На заднем плане — станции управления
Часть 1
ПОДШИПНИКИ СКОЛЬЖЕНИЯ
vs ПОДШИПНИКИ КАЧЕНИЯ —
МНОГОЛЕТНЕЕ ПРОТИВОСТОЯНИЕ
Как известно, в технике используется два основных типа опор валов и осей: подшипники
скольжения и подшипники качения. Прообразы этих подшипников появились достаточно дав-
но, но в современном понимании в различных областях техники первые появились значитель-
но раньше и были основным типом опор длительное время. После появления (изобретения)
подшипников качения они, ввиду целого ряда преимуществ, начали теснить подшипники сколь-
жения. Это привело к резкому сокращению использования последних почти во всех машинах
различного назначения, оставив подшипникам скольжения довольно ограниченный спектр опор-
ных узлов, которые работают в специфических условиях, где подшипники качения уступают под-
шипникам скольжения.
Здесь мы рассмотрим в основном подшипники скольжения, которые использовались или исполь-
зуются в транспортных машинах (устройствах), от их появления, развития и до частичного или пол-
ного вытеснения опорами с подшипниками качения. Ввиду большого объема материала круг рас-
сматриваемых транспортных устройств ограничен гужевым транспортом, железнодорожным
подвижным составом, авиационными двигателями и ракетной техникой.
33 снижение отказов примерно в 10 раз в связи с резким сниже- На рис. 9 показан буксовый узел такого типа
нием случаев перегрева букс; фирмы SKF, который в настоящее время внедря-
33 уменьшение сопротивления движению на 20 % при скоростях ется в сети железных дорог Российской Феде-
60–70 км/ч, а при трогании с места — в 7 … 10 раз; рации.
33 сокращение расхода топлива и электроэнергии, а также рас- Применение таких буксовых узлов позволяет
хода смазки примерно в 5 раз; увеличить межремонтные пробеги вагонов, повы-
33 существенное сокращение расходов на техническое обслужи- сить безопасность движения поездов.
вание. Таким образом, в настоящее время в буксах
Недостатки букс с подшипниками скольжения, приводящие вагонов и локомотивов подвижного железнодо-
к массовым задержкам поездов из-за перегрева букс, повышению рожного состава практически не используются
затрат на техническое обслуживание и ремонт вагонов, наруше- подшипники скольжения.
Оружейные курьезы.
История одной идеи
ЦЕНТРОБЕЖНЫЙ
ПУЛЕМЕТ
афа, существовала уже в библейские времена (есть достоверные све- тросика нажатием на педаль. Достоинст-
дения о применении пращи в армии Древнего Египта 5 000 лет назад). вами своего прибора Курчевский считал без-
И известна всем народам с глубокой древности. Но в начале ХХ в. кон- звучность действия, использование ручного
структоры неожиданно опять вернулись к этой идее. привода, значительную дальность полета гра-
наты — до 200–210 шагов, что для позицион-
ной окопной войны было вполне достаточным.
Испытания на Главном артиллерийском
ПУЛЕМЕТЧИК, ВРУБАЙ МОТОР полигоне показали недостаточную надежность
В США над центробежным оружием работали чуть ли не с сере- устройства, однако изобретателю решено было
дины позапрошлого века. Одними из первых здесь оказались южане выдать 800 рублей на продолжение работы.
во время Гражданской войны 1861–1865 гг. Существует устойчи- Позднее Курчевский предложил более даль-
вая легенда, что якобы конфедераты построили центробежный пуле- нобойный вариант с педальным приводом. Тем
мет с паровым приводом. По крайней мере сохранились схемы пуле- не менее в январе 1916 г. и он был отклонен,
мета с паровым приводом, который будто бы построили (или хотели так как по дальности, мощности снаряда и куч-
построить) конфедераты. Вместо диска там крутилась изогнутая ности такое оружие заметно уступало поя-
трубка, из которой и вылетали пули. вившимся минометам, начавшим к тому вре-
Тем не менее на протяжении 100 лет оружейники с завидным упор- мени поступать в войска. Да и выглядел подоб-
ством обращались к теме центробежного оружия. Очередное обостре- ный «велосипед» в передовой траншее, мягко
ние пришлось на 20-е — 30-е гг. ХХ в.: проекты центробежных пулеме- говоря, странно…
тов появлялись в Европе, Америке, Японии и Советском Союзе.
Увлекались этой идеей и в Российской империи, где в 1908 г. русский
инженер Безобразов разработал проект центробежной пушки. Воен-
ные довольно настороженно отнеслись к артсистеме, которой не тре- БЕЗ ШУМУ, ПОРОХА И ПЫЛИ
бовался порох, а снаряды располагались на своеобразном верти- Французы тоже были не чужды прекрасному
кальном колесе. При раскрутке они срывались с колеса и по инерции и от сидения в окопах с ума сходили не хуже
устремлялись к цели. Пушку Безобразова испытали, но на вооружение других участников Первой мировой. В 1915 г.
не приняли — кучность и меткость стрельбы оказались ниже всякой французы создали вполне промышленного
критики. изготовления центрифугу, которая после рас-
В середине 1915 г., в разгар Первой мировой войны, Л. В. Курчев- кручивания усилиями двух солдат (с ручным
ский, тогда еще лаборант Московского педагогического института приводом!) запускала сферическую бомбочку
Шелапутина, впоследствии ставший известным оружейным конструк- весом около килограмма на расстояние аж
тором (правда, с несколько скандальной славой, так как предпочи- в 300 м. И делала это практически бесшумно.
тал экзотические технические решения), разработал принцип устрой- Бомбочки падали с чистого неба без видимых
ства «центробежной пращи для метания гранат». Ее опытный обра- причин. И все бы ничего, только уж больно
зец был изготовлен Дорогомиловским заводом фирмы «Шпис и Прен». сложным, дорогим и, разумеется, тяжелым
Затем при посредстве Центрального военно-промышленного коми- получилось устройство. Отчего, наверное,
тета фирма предложила это изобретение Главному артиллерийскому и было крайне мало распространено.
управлению (ГАУ). В Советском Союзе тематика центробеж-
Праща представляла собой массивный станок с длинной штангой, нострельных пулеметов тоже разрабатыва-
вращающейся на горизонтальной оси. На одном конце штанги кре- лась. Только в СССР до Великой Отечественной
пился замок для удержания гранаты (ручной образца 1914 г. массой войны было запатентовано не менее четырех
716 г или специальной чугунной массой 818 г), на другом — противо- подобных систем, некоторые были воплощены
вес в форме чечевицы. Штанга приводилась во вращение от рукоятки в металле и даже прошли испытания. Одним
через цепь Галля. Замок размыкался откидным кулачком, установлен- из первых, кто запатентовал «центробежку»,
ным на конце особого рычага, угол установки которого определялся был Н. М. Горшков (июль 1926 г.). Внутри кор-
с помощью насеченного сектора. Спуск производился при помощи пуса его устройства находился вертикаль-
ный полый диск, а наверху — выводной канал,
заменяющий ствол. Диск раскручивался двига-
телем, а по трубчатой оси в него сжатым возду-
хом подавались пули. Под действием центро-
бежных сил они по спиральному каналу пере-
мещались к ободу, где специальный стопор
открывал в нужный момент пулепропускное
отверстие. Пуля попадала в выводной канал
(ствол) и выбрасывалась в цель. Для охлажде-
ния нагревающегося при боевой работе диска
изобретатель придумал хитроумную систему
каналов. Правда, непонятно, зачем вообще
понадобился ствол — в обычном стрелковом
оружии он-то и служит для разгона пуль, а тут
его роль играет разгонный диск.
Год спустя инженер И. В. Короткевич усовер-
шенствовал конструкцию. Диск он разместил
горизонтально, подачу пуль устроил также
Схема устройства центробежного пулемета по патенту 1926 г. Н. М. Горшкова. СССР через его ось, однако применил для этого
во время которых «токарный станок» выстреливал по пять с поло- тренних сторонах, почти соприкасающихся
виной тысяч пуль в минуту при начальной скорости 600 м/с». и обращенных друг к другу, располагались спи-
Данные говорят об испытаниях в 1933 г. и скорострельности аппа- ральные канавки, закрученные также в раз-
рата 5 500 (!) высрелов в минту. Надо думать, что цифры несколько ные стороны. Каплевидные пули подавались
завышены. Параметры вызывают сомнение: для 5 500 пуль в минуту механизмом к центру дисков, откуда попа-
по 9 граммов каждая и 600 м/с нужна мощность привода в 148,5 кВт дали в точку пересечения канавок. А эта точка
(202 л. с.), и это без учета потерь. при вращении дисков стремительно пере-
Авторское свидетельство было получено через несколько лет мещалась к ободу, увлекая пулю, разгоняя ее
на имя А. Г. Иосифьяна и (внезапно) первого секретаря ЦК Белоруссии и одновременно закручивая. Принцип дей-
П. К. Пономаренко, который стал продвигать проект, отписывая о про- ствия можно пояснить на примере ножниц:
деланной работе самому Сталину с просьбами о необходимости про- если лезвия развести и поместить между ними
должения движения в заданном направлении. какой-либо предмет, а затем сводить лезвия,
Вполне возможно, что здесь кроется некая ошибка, поскольку Иоси- то предмет будет перемещаться поступательно
фьян работал в Москве, а Мозголевский в Минске. Поэтому работа от центра ножниц к их концу вместе с движе-
Пономаренко с последним видится более логичной. В авторское сви- нием точки пересечения лезвий, хотя лезвия
детельство № 2831 на изобретение «Центробежный пулемет с распо- и перемещаются относительно траектории
ложением ведущего канала от центра к периферии диска» вместе с П. предмета в поперечном направлении. Очень
К. Пономаренко вписан А. г. Иосифьян. оригинальное сочетание остроумной идеи
25 ноября 1938 г. переделанный на электропривод бесшумный и поразительной простоты ее воплощения!
пулемет был показан партийным и советским деятелям. За стрель- Какого только оружия не было изобре-
бой «электропулемета» наблюдали: А. А. Андреев, начальник ГАУ тено за годы Великой Отечественной войны.
Яковлев с экспертами, нарком общего машиностроения Паршин. Порой появлялись образцы, по-настоящему
Показаны были следующие параметры: скорострельность 1 500 удивляющие своей необычностью. Напри-
выстрелов в минуту при полученной начальной скорости 510 м/с. мер, специалисты Всесоюзного электротех-
Это уже вполне реальные ~30 кВт «на дульном срезе», т. е. с учетом нического института представили к 1944 г.
потерь — мотор на 40–50 кВт. Одна беда: вес пулемета составлял автоматический гранатомет оригинальной
вместе с приводом 150–160 кг. И это, вероятно, еще без учета веса системы. МГ-44 (механический гранатомет)
электрогенератора, который должен был быть присоединен к дви- не нуждался в пороховых или каких-то иных
гателю грузовика. вышибных зарядах. Гранаты метались дей-
Упоминается, что пулемет продемонстрировал надежную и четкую ствием центробежной силы вращающегося
работу, стреляя пулями от обычных патронов 7,62 х 54 мм. Конструк- диска или, можно сказать, барабана. На имею-
ция получила право на жизнь. В ней также имелся диск с направля- щихся фотографиях гранатомет смонтирован
ющим каналом от центра к краю и электромагнитным устройством. на платформе автомобиля Willys MB, двига-
В заключении комиссии говорилось, что устройство уже «в таком тель которого, по всей видимости, и исполь-
виде <...> представляет интерес и его необходимо ставить на про- зовался для приведения в действие уста-
изводство». Однако даже с учетом экономических параметров ору- новки. Помимо автомобиля, рассматривалась
жия (не требующего пороха, цветных металлов и тому подобного) — возможность монтирования МГ-44 на иную
от развертывания этого оружия отказались. В конечном итоге после технику, причем не только наземную.
1941 г. упоминания о центробежном пулемете теряются. Вот докладная об испытаниях устройства:
Принципиально новую и парадоксальную кинематическую схему «Командующему бронетанковыми и механи-
разработал изобретатель Я. А. Коробов в 1935 г. В ней пуля разгоня- зированными войсками Красной Армии
лась по прямой (!), точнее, по радиусу диска от его оси к выходному Маршалу бронетанковых войск Федоренко Я. Н.
отверстию в ободе. Метательных дисков было два, и они вращались Разрешение проблемы получения бесшумного
на одной оси во взаимно противоположных направлениях. На их вну- и беспламенного выстрела при высоком темпе
стрельбы имеет большую актуальность. Все-
союзный электротехнический институт
НКЭП добился практического решения этой
задачи, построив центробежный механиче-
ский гранатомет с круговым обстрелом, пред-
назначенный для ведения автоматической
стрельбы осколочными гранатами дистан-
ционного действия. Сообщение скорости гра-
нате производится механическим путем
без применения взрывчатых веществ. Опыт-
ный образец был смонтирован на автомобиле
«Виллис» (фиг. № 1), но он может быть уста-
новлен также на танке, катере и т. п.
Расчет для обслуживания — 2 человека.
Прицельная стрельба как одиночными
выстрелами, так и массированным огнем
может вестись с открытых и закрытых пози-
ций, наводка на цель и стрельба по передвига-
ющимся целям осуществляется без снижения
Конструкция с двумя дисками противовращения Я. А. Коробова. темпа.
Пуля разгоняется по прямой — по радиусу дисков — от центра к ободу. 1935 г. СССР
Для сообщения скорости гранате слу- В чем смысл данной установки? Как отмечалось в письме маршалу
жит вращающийся диск с ведущим каналом Я. Н. Федоренко от начальника технического отдела института-разра-
(фиг. № 2), гранаты весом 500 грамм каждая ботчика, создавался МГ-44 как бесшумное и беспламенное средство
заключаются в обоймы по 5 штук (фиг. № 3), с возможностью ведения интенсивного огня. Полностью бесшумным
которые могут подаваться непрерывно одна его, конечно, не назовешь, поскольку двигатель все же шумит, а вот
за другой. с беспламенностью и интенсивностью, похоже, что получилось (хотя
Боевые свойства гранатомета: для тех, кого обстреливают, двигателя слышно все равно не будет).
1. Скорострельность — до 500 шт. в минуту. В письме отмечено, что скорострельность достигала 500 выстрелов
2. Бесшумность и отсутствие вспышки в минуту с максимальной дальностью до 1 100 м.
при выстреле. Известно, что стрельбу предполагалось вести полукилограммо-
3. Большая крутизна траектории, позволя- выми гранатами с дистанционными взрывателями. Форма у гранаты
ющая осуществлять огонь даже на ближайших
расстояниях.
4. Поражение целей от 200 до 1100 м.
5. Большой запас боеприпасов вследствие
отсутствия пороха и гильз и компактности
гранат.
Два изготовленных экспериментальных
образца гранатомета МГ-44 прошли офици-
альные испытания на полигоне НИПСМВО ГАУ
КА с 11 по 26 мая 1944 г.
По заключению НИПСМВО ГАУ КА, «техниче-
ски конструкция основных механизмов грана-
томета отработана настолько, что обес-
печивает надежное, безотказное и безопас-
ное метание гранат в заданном направлении,
что является большим шагом вперед по срав-
нению с ранее испытывавшимися центробеж-
Обойма с дисковыми гранатами для германского центробежного метателя.
ными пулеметами» и «дальнейшие работы
Первая мировая война
по изысканию более приемлемой с тактиче-
ской точки зрения конструктивной формы
отработанной схемы центробежного меха-
низма целесообразны».
Для определения путей дальнейшего раз-
вертывания работ по механическому грана-
томету применительно к его использова-
нию в тех или иных родах войск Красной Армии
(авиация, бронетанковые части, торпедные
катера и т. д.) прошу Вас дать заключение
после ознакомления с образцами и результа-
тами испытания.
Начальник технического отдела
Член коллегии НКЭП
(подпись) Бертинов
11.VIII.1944».
(ЦАМО РФ, фонд 38, опись 11369,
дело № 250, с. 137–138). Гранатомет МГ-44 на платформе автомобиля Willys MB. СССР. 1944 г.
дисковая, что придает ей большую аэродинамичность. Заряжа- очередями заданной длины, которая опреде-
ние осуществлялось при помощи пятизарядных обойм. Кстати, лялась числом пуль в каждом отдельном мага-
еще в Первую мировую войну немцы недолгое время выпускали зине. После израсходования пуль в одном мага-
дисковые гранаты, для того чтобы за счет формы метать их дальше зине блок магазинов поворачивается на один
и точнее. шаг и стрельба ведется из следующего магазина.
Подробного описания конструкции нет. Непонятно, как осу- Пружинные подаватели выбрасывают пули сразу
ществлялось прицеливание, сколько обойм заряжалось и т. д. на обод стремительно вращающегося метатель-
В упомянутом письме сообщается о том, что испытания весной ного диска, т. е. без всякого плавного предва-
1944 г. двух гранатометов прошли вполне успешно, продемонстри- рительного разгона. Поэтому разгон боеприпа-
ровав надежность и безотказность системы, но как в дальнейшем сов производился практически мгновенно, «щел-
сложилась их история — неясно. чком», что приводило к большим ударным нагруз-
кам конструкции самого оружия и деформации
Но буржуины тоже не дремали! Идея центробежного оружия ока- пуль при ударе, а это отрицательно сказывалось
залась живучей. на дальности и точности стрельбы.
В апреле 1919 г. Джозеф Т. Мак-Наер из Нью-Йорка подал заявку Американец Сэмюэль Брандт из корпора-
на проект центробежного пулемета. Как и другие аналогичные ции «Международные деловые машины» (Нью-
устройства, он спроектирован под «боеприпасы либо взрывчатые, Йорк) в 1943 г. запатентовал пехотный гранатомет,
либо невзрывоопасные шары или другие сферические объекты, в котором осколочная граната, как и у Коробова,
которые раскручиваются с большой скоростью, чтобы обеспе- разгонялась прямолинейно. Вдоль канала ствола
чить силу, требуемую для стрельбы на длинные или короткие рас- он установил три пары разгонных роликов, при-
стояния». Пулемет McNaier имел загрузочную воронку и заряжался чем каждая последующая пара вращалась быстрее
сверху. Предполагалось оснастить его электрическим или бензино- предыдущей. Боеприпас передавался как бы «по
вым двигателем. Впрочем, в патенте отмечается, что тип двигателя эстафете» от одной пары роликов к следующей,
не важен, главное, чтобы он достигал заданной мощности. Мак- все увеличивая свою скорость. Магазин обеспечи-
Наер описал свое оружие как «приспособленное для использова- вал подачу новых гранат и высокую скорострель-
ния на бронированных грузовиках, самолетах, танках, укреплениях ность. В итоге в противника летела беззвучная
и других транспортных средствах». очередь осколочных гранат. Отсутствие гироско-
В том же году Эдвард Томас Мур подал патент, защищая свой пического эффекта позволяло легко наводить ору-
собственный центробежный пулемет. Центробежный пулемет был жие на цель.
запатентован в Британии. В 20-х — 30-х гг. американцы и японцы
упрямо занимались таким оружием. В печати появилось сообще-
ние, что японцы изобрели центробежный пулемет, дающий 3 000
выстрелов в минуту. Но и тех, и других в конечном счете постигла
неудача: оружие вышло массивным и неэффективным. Более сооб-
щений не поступало…
Свой вариант центробежного пулемета в 1934 г. предложил
англичанин Б. Ф. С. Баден-Пауэлл. Он оснастил его многосекцион-
ным магазином, который состоял из нескольких обычных коробча-
тых, объединенных в общий цилиндрический кожух. Огонь велся
У ИСТОКОВ
ЗВУКОПОДВОДНОЙ
СВЯЗИ
В годы Гражданской войны и первые мыслом, заготовкой пушнины, бивней ские острова, включая остров гене-
послевоенные годы территориальной моржей, мяса и рыбы. С развитием рала Вилькицкого, Землю императора
целостности Советского государства авиации и воздухоплавания остров Николая II (Северная Земля), остров
постоянно угрожали как сепарати- Врангеля мог стать промежуточной Цесаревича Алексея (Малый Таймыр),
сты всяких мастей, так и иностранные площадкой для посадок самолетов остров Врангеля и другие, находя-
государства (Великобритания, Япо- и дирижаблей на кратчайшем пути щиеся у азиатского побережья Рос-
ния и др.). из Европу в Америку. Исходя из этого, сии, составляют неотъемлемую часть
В это время на Дальнем Вос- еще в сентябре 1916 г. Россия специ- российской территории и являются
токе канонерская лодка «Красный альной нотой с приложением в виде северным продолжением Сибирского
Октябрь» (бывший ледокол «Надеж- карты известила союзные и ней- материкового плоскогорья».
ный» Владивостокского порта) сыг- тральные державы, что «все арктиче-
рала важную роль в укреплении
суверенитета СССР на его восточных
и северных рубежах. Особое значе-
ние имел ее поход к острову Врангеля,
расположенному на границе Чукот-
ского и Восточно-Сибирского морей
далеко за полярным кругом.
Россия считала его своей терри-
торией с 1823 г., несмотря на притя-
зания США, Канады и Великобрита-
нии. Ведь остров, находясь в восточ-
ной части Северного Ледовитого оке-
ана, почти на стыке Евразийского кон-
тинента и Америки, имел важное гео-
стратегическое значение. Он позво-
лял осуществлять контроль судоход-
ства на севере, мог служить перева-
лочной базой для предпринимате-
лей, занимавшихся китобойным про- «Красный Октябрь» во льдах, 1924 г. (фотоотчет «Красного Октября»). forums.airbase.ru
Уэллс (крайний слева с повязкой) и группа эскимосов на борту Доска с надписью о принадлежности острова Врангеля СССР
«Красного Октября» (фотоотчет «Красного Октября»). odynokiy.livejournal.com (фотоотчет «Красного Октября»). odynokiy.livejournal.com
канцем Уэллсом. Никаких документов, виться к длительной зимовке. Уже паж обнаружил арестованную канад-
узаконивающих их пребывание здесь, была спущена вода из котлов и сис- скую шхуну и разобрал ее на топливо.
у них не оказалось. Все они являлись тем, разобраны главные механизмы, К тому времени, когда судно нако-
служащими американской фирмы. как вдруг в результате начавшегося нец вышло на чистую воду и бросило
На острове было обнаружено боль- шторма поднялась сильная зыбь, якорь в бухте Провидения, топлива
шое количество шкур белого мед- образовалась полынья. Экипаж при- оставалось на 25 минут хода, прес-
ведя, песца и следы другой незакон- нял решение пробиваться к ней ной воды не было совсем. Из Про-
ной деятельности американских про- и срочно собрал машину, заполнив видения «Красный Октябрь» напра-
мышленников. Арестовав амери- котлы забортной водой. Уже на вто- вился в Петропавловск-Камчат-
канцев и приняв их вместе с имуще- рой день похода за недостатком угля ский, где экипаж произвел необходи-
ством на борт, «Красный Октябрь» начали рубить на дрова и жечь весь мый ремонт судна, пополнил запасы
23 августа покинул остров. Обрат- имеющийся на палубе запас леса и по штормовому Охотскому морю
ный путь оказался еще более тяже- и досок. К углю подмешивали машин- взял курс на Владивосток. В порт
лым. 25 сентября в проливе Лонга ное масло. Впереди лежали тяжелые приписки судно пришло 29 октября,
у мыса Северного (ныне мыс Шмидта) льды, а в запасе оставалось всего 14 где ему была устроена торжествен-
судно было вновь зажато мощными тонн угля. Дрейфующие льды отне- ная встреча. Здесь же арестованные
льдами. Экипаж ледокола начал гото- сли судно к селению Уэлен, где эки- американцы были высажены на берег
и впоследствии через Китай верну-
лись на родину.
К острову Врангеля пытались про-
биться и американцы. 18 августа
из Нома (Аляска) вышла американ-
ская паровая шхуна Herman, для того
чтобы забрать пушнину, заготовлен-
ную колонистами Врангеля, а заодно
и поднять над островом флаг США.
Тяжелые льды помешали осуществить
это, и все же Herman сумел подойти
к острову Геральд и водрузить амери-
канский флаг на нем.
Осенью 1924 г. заместитель мини-
стра иностранных дел Великобрита-
нии Артур Понсонби сделал то заяв-
ление, которого так долго дожидались
в Москве: «Правительство Его Вели-
чества не имеет никаких претензий
на остров Врангеля».
В честь похода к острову Врангеля
экипаж канонерской лодки «Крас-
ный Октябрь» 30 июля 1925 г. был
награжден Почетным революцион-
ным Красным Знаменем ВЦИК СССР,
а Давыдов получил Золотую медаль
Русского географического общества.
А через два месяца, в связи со смер-
тью Б. Давыдова, кораблю было
Плавание «Красного Октября» к острову Врангеля, 1924 г. booksonline.com.ua присвоено его имя.
Истребитель FIAT C.R.1 из 82-й эскадрильи 2-го полка Королевских ВВС Италии. Самолет был
передан в эту часть накануне ее отправки в одну из североафриканских колоний в конце
1920-х гг. из 77-й эскадрильи и сохранил ее эмблему, но во время заморского похода погиб в аварии