Вы находитесь на странице: 1из 1344

СБОРНИК ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ИНСТРУКЦИЙ

АВТОМОБИЛЬ DATSUN
И ЕГО МОДИФИКАЦИИ

Тольятти

2014 г.
QUICK REFERENCE INDEX

A
B
Publication Number:
C
GI МЕРА ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ
SM14RU0-1LE1AE0E
VDI ДИАГНОСТИКА
D
VPP ПРЕДПРОДАЖНАЯ ПОДГОТОВКА

ST ПЕРЕЧЕНЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА ДЛЯ ТО И РЕМОНТА А/М DATSUN


E
ER ТЕХНОЛОГИЯ РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЕЙ И ИХ СИСТЕМ
F
USR ТЕХНОЛОГИЯ РЕМОНТА УЗЛОВ И АГРЕГАТОВ

VSR ТЕХНОЛОГИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА G


WD СХЕМЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ
MODEL LE1A
SD ЭЛЕКТРОННЫЕ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ АВТОМОБИЛЯ
H
ED ЭЛЕКТРОННАЯ
Clutch СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ DATSUN
I
BR АВТОМОБИЛЬ DATSUN 2195, 2197.ТЕХНОЛОГИЯ РЕМОНТА КУЗОВА

BRR РЕМОНТНАЯ ОКРАСКА КУЗОВОВ АВТОМОБИЛЕЙ J


MA ПЕРИОДИЧЕСКОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

MS ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ПО ТАЛОНАМ СЕРВИСНОЙ КНИЖКИ


K
L
M
© 2014 NISSAN INTERNATIONAL SA
N
All rights reserved. No part of this Electronic Service Manual may be reproduced or stored in a retrieval system, or transmitted in any form,
or by any means, electronic, mechanical, photocopying, recording or otherwise, without the prior written permission of Nissan International
SA, Switzerland. O
P
СОДЕРЖАНИЕ

GI
МЕРА ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ........................................................ 17
1. Описание................................................................................... 17
2. Общие меры предосторожности............................................. 17
3. Шланги....................................................................................... 19
4. Хомуты....................................................................................... 20
5. Моторные масла....................................................................... 20
6. Охрана труда............................................................................ 20
7. Охрана окружающей среды..................................................... 21
8. Топливо..................................................................................... 21
ТОЧКИ ПОДЪЕМА............................................................................. 22
БУКСИРОВКА ПРИ ПОМОЩИ ТЯГАЧА.......................................... 23
ИНФОРМАЦИЯ ОБ АВТОМОБИЛЕ................................................. 25
1. Идентификационная информация.......................................... 25
БАЗОВАЯ ПРОВЕРКА...................................................................... 27
1. Сервисная информация для ремонта
электрооборудования............................................................. 27
2. Блоки управления и электрические детали........................... 28
3. Эпизодическая неисправность................................................ 29
4. Вибрация автомобиля.............................................................. 29
5. Чувствительность к нагреву.................................................... 31
6. Температура ниже нуля........................................................... 31
7. Проникновение влаги............................................................... 32
8. Электрическая нагрузка........................................................... 32
9. Холодный или горячий пуск..................................................... 32
10. Проверка цепи........................................................................ 32
11. Проверка на “обрывы” в цепи................................................ 33
12. Проверка неразрывности цепи.............................................. 33
13. Проверка измерением напряжения...................................... 34
14. Проверка на “короткие замыкания” в цепи........................... 35
15. Проверка измерением сопротивления................................. 35
16. Метод проверки напряжения................................................. 36
17. Проверка контакта на "массу"................................................ 36
18. Проверка измерением падения напряжения....................... 37
19. Проверка цепи блока управления......................................... 39
ДИАГНОСТИКА С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ CONSULT/
УНИВЕРСАЛЬНОГО СКАНЕРА....................................................... 41
1. Описание................................................................................... 41
Технологическая инструкция 1
VDI
ДИАГНОСТИКА.......................................................................... 43
АВТОМОБИЛЬ DATSUN – ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА
СВЕТА ФАР....................................................................................... 45
1 Общие указания......................................................................... 45
2 Проверка и регулировка фар по прибору................................ 45
3 Проверка и регулировка фар по экрану................................... 49
4 Проверка и регулировка фар противотуманных по экрану.... 50
АВТОМОБИЛЬ DATSUN – ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА
УГЛОВ УСТАНОВКИ КОЛЁС............................................................ 52
1 Общие указания......................................................................... 52
2 Проверка углов установки колес.............................................. 53
3 Регулировка углов установки передних колес........................ 53
АВТОМОБИЛЬ DATSUN – ПРОВЕРКА КОМПРЕССИИ В
ЦИЛИНДРАХ ДВИГАТЕЛЯ............................................................... 57
1 Общие указания......................................................................... 57
2 Подготовка автомобиля и компрессометра к работе............. 57
3 Проверка компрессии в цилиндрах.......................................... 58
4 Поиск неисправностей.............................................................. 58
5 Сборка........................................................................................ 59
АВТОМОБИЛЬ DATSUN – ДИАГНОСТИРОВАНИЕ
ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ.................................................................. 60
1 Общие требования.................................................................... 60
2 Диагностика тормозной системы на стенде............................ 61
3 Диагностика тормозной системы методом дорожных
испытаний................................................................................ 63
АВТОМОБИЛЬ DATSUN – ИЗМЕРЕНИЕ СОДЕРЖАНИЯ
ОКСИДА УГЛЕРОДА И УГЛЕВОДОРОДОВ В
ОТРАБОТАВШИХ ГАЗАХ................................................................. 66
1 Общие требования.................................................................... 66
2 Измерение содержания оксида углерода и
углеводородов в отработавших газах................................... 67

2 Технологическая инструкция
VPP
ПРЕДПРОДАЖНАЯ ПОДГОТОВКА......................................... 69
АВТОМОБИЛИ DATSUN 2195, 2197 – ПРЕДПРОДАЖНАЯ
ПОДГОТОВКА.................................................................................... 70
Общие положения........................................................................ 70
1 Введение.................................................................................... 71
2 Работы, выполняемые в моторном отсеке.............................. 74
3 Проверка работоспособности оборудования автомобиля..... 80
4 Работы, выполняемые снизу автомобиля............................... 89
5 Проверка состояния кузова и деталей интерьера.................. 92

ST
ПЕРЕЧЕНЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА
ДЛЯ ТО И РЕМОНТА А/М DATSUN......................................... 99
ПЕРЕЧЕНЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА ДЛЯ ТО И
РЕМОНТА А/М DATSUN................................................................. 100

ER
ТЕХНОЛОГИЯ РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЕЙ И ИХ СИСТЕМ.... 105
ДВИГАТЕЛИ АВТОМОБИЛЕЙ DATSUN – РЕМОНТ.................... 107
1 Модели двигателей................................................................. 107
2 Общие требования.................................................................. 108
3 Разборка................................................................................... 108
4 Контроль и сортировка деталей............................................. 114
5 Сборка...................................................................................... 123
6 Обкатка и испытания двигателя............................................. 138
БЛОК ЦИЛИНДРОВ ДВИГАТЕЛЕЙ DATSUN - РЕМОНТ............ 142
1 Применяемость блоков цилиндров........................................ 142
2 Общие требования.................................................................. 142
3 Расточка цилиндров блока..................................................... 143
4 Хонингование........................................................................... 144
5 Замена форсунок охлаждения поршней............................... 145
6 Замена заглушек..................................................................... 145

Технологическая инструкция 3
ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ ДВИГАТЕЛЕЙ DATSUN - РЕМОНТ..... 147
1 Применяемость головок цилиндров....................................... 147
2 Общие требования.................................................................. 147
3 Разборка................................................................................... 147
4 Контроль и сортировка деталей............................................. 148
5 Ремонт головки цилиндров..................................................... 152
6 Сборка:..................................................................................... 153
ВАЛ КОЛЕНЧАТЫЙ ДВИГАТЕЛЕЙ DATSUN - РЕМОНТ............ 154
1 Общие требования.................................................................. 154
2 Шлифование коренных шеек.................................................. 154
3 Шлифование шатунных шеек................................................. 155
4 Прочистка масляных каналов................................................. 155
МАСЛЯНЫЙ НАСОС АВТОМОБИЛЕЙ DATSUN – РЕМОНТ...... 156
1 Конструктивные особенности................................................. 156
2 Разборка................................................................................... 157
3 Контроль и сортировка деталей............................................. 157
4 Сборка...................................................................................... 159

USR
ТЕХНОЛОГИЯ РЕМОНТА УЗЛОВ И АГРЕГАТОВ................ 161
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ АВТОМОБИЛЯ DATSUN - РЕМОНТ......... 163
1 Общие требования.................................................................. 163
2 Устройство............................................................................... 163
3 Разборка................................................................................... 166
4 Контроль и сортировка деталей............................................. 176
5 Сборка...................................................................................... 184
ПРИВОДЫ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС АВТОМОБИЛЯ DATSUN -
РЕМОНТ............................................................................................ 190
1 Общие требования.................................................................. 190
2 Устройство............................................................................... 190
3 Разборка................................................................................... 191
4 Контроль и сортировка деталей............................................. 192
5 Сборка...................................................................................... 192
РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ АВТОМОБИЛЯ DATSUN - РЕМОНТ...... 194
1 Общие требования.................................................................. 194
2 Устройство............................................................................... 195
3 Разборка................................................................................... 195
4 Контроль и сортировка деталей............................................. 197
5 Сборка...................................................................................... 198

4 Технологическая инструкция
ПЕРЕДНИЙ ТОРМОЗНОЙ МЕХАНИЗМ АВТОМОБИЛЯ
DATSUN – РЕМОНТ......................................................................... 203
1 Общие требования ................................................................. 203
2 Устройство............................................................................... 204
3 Разборка . ................................................................................ 204
4 Контроль и сортировка деталей............................................. 205
5 Сборка...................................................................................... 206

VSR
ТЕХНОЛОГИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И
РЕМОНТА................................................................................. 207
ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ....................................... 209
ДВИГАТЕЛЬ АВТОМОБИЛЯ DATSUN – СНЯТИЕ /
УСТАНОВКА ОСНОВНЫХ СИСТЕМ, УЗЛОВ И ДЕТАЛЕЙ......... 214
1 Общее описание...................................................................... 214
2 Силовой агрегат в сборе – снятие и установка..................... 215
3 Головка цилиндров в сборе – снятие и установка
(на автомобиле)..................................................................... 233
4 Ремень привода газораспределительного механизма
(ГРМ) – снятие и установка (на автомобиле)...................... 242
5 Элементы системы питания – снятие и установка............... 247
6 Система выпуска отработавших газов.................................. 261
ТРАНСМИССИЯ АВТОМОБИЛЯ DATSUN С
МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ – СНЯТИЕ /
УСТАНОВКА ОСНОВНЫХ УЗЛОВ И ДЕТАЛЕЙ.......................... 267
1 Общее описание системы, особенности устройства............ 267
2 Коробка передач – снятие и установка.................................. 267
3 Сцепление – снятие и установка............................................ 283
4 Привод управления механизмом переключения
передач – снятие и установка.............................................. 287
5 Тросы переключения передач – снятие и установка............ 290
6 Приводы передних колес – снятие и установка.................... 293
7 Чехол привода передних колес – снятие и установка.......... 296

Технологическая инструкция 5
ТРАНСМИССИЯ АВТОМОБИЛЯ DATSUN С
АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ – СНЯТИЕ /
УСТАНОВКА ОСНОВНЫХ УЗЛОВ И ДЕТАЛЕЙ.......................... 299
1 Общее описание системы, особенности устройства............ 299
2 Автоматическая коробка передач – снятие и установка...... 301
3 Замена масла.......................................................................... 316
4 Датчик скорости автомобиля – снятие и установка.............. 319
5 Поддон картера АКП – снятие и установка........................... 320
6 Масляный фильтр АКП – снятие и установка....................... 321
7 Сальник привода переднего колеса – снятие и установка.. 322
8 Сальник гидротрансформатора – снятие и установка......... 324
9 Привод управления механизмом переключения
передач – снятие и установка.............................................. 327
10 Трос выбора передач – снятие и установка........................ 329
11 Контроллер управления АКП – снятие и установка............ 330
12 Приводы передних колес – снятие и установка.................. 333
ПОДВЕСКИ ПЕРЕДНЯЯ, ЗАДНЯЯ И КОЛЕСА
АВТОМОБИЛЯ DATSUN – СНЯТИЕ/УСТАНОВКА,
РАЗБОРКА/СБОРКА ОСНОВНЫХ УЗЛОВ И ДЕТАЛЕЙ............. 334
1 Общее описание системы, особенности устройства............ 334
2 Стойка телескопическая передней подвески с
поворотным кулаком, тормозом и шаровым
пальцем в сборе – снятие и установка................................ 334
3 Стойка телескопическая передней подвески – снятие
и установка............................................................................. 338
4 Поворотный кулак в сборе со ступицей – снятие и
установка, разборка и сборка............................................... 340
5 Шаровой палец – снятие и установка.................................... 342
6 Стабилизатор поперечной устойчивости – снятие
и установка, разборка и сборка............................................ 343
7 Рычаг передней подвески нижний – снятие и установка..... 344
8 Кронштейн переднего шарнира растяжки – снятие
и установка............................................................................. 346
9 Растяжка рычага передней подвески – снятие
и установка............................................................................. 348
10 Амортизатор и пружина задней подвески – снятие
и установка............................................................................. 349
11 Ось заднего колеса в сборе со ступицей – снятие
и установка, разборка и сборка............................................ 352
12 Рычаги задней подвески – снятие и установка................... 353
13 Шарниры рычагов задней подвески – замена..................... 356
14 Колеса – снятие установка................................................... 358

6 Технологическая инструкция
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЕЙ DATSUN –
СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ОСНОВНЫХ УЗЛОВ И ДЕТАЛЕЙ.......... 359
1 Общее описание системы, особенности устройства............ 359
2 Вал рулевого управления – снятие и установка................... 359
3 Рулевой механизм – снятие и установка............................... 368
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА АВТОМОБИЛЯ DATSUN –
СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ОСНОВНЫХ УЗЛОВ И ДЕТАЛЕЙ.......... 372
1 Особенности Устройства........................................................ 372
2 Вакуумный усилитель тормоза с главным цилиндром
и бачком в сборе – снятие и установка............................... 372
3 Педали сцепления и тормоза с кронштейнами и тросом
привода сцепления в сборе – снятие и установка.............. 374
4 Выключатель сигнала торможения – снятие и
установка, регулировка зазора............................................. 378
5 Колодки переднего тормоза – замена................................... 379
6 Передний тормоз – снятие и установка................................. 381
7 Диск переднего тормоза – снятие и установка..................... 382
8 Защитный кожух переднего тормоза – снятие
и установка............................................................................. 383
9 Регулятор давления задних тормозов – снятие
и установка............................................................................. 384
10 Колодки заднего тормоза – замена...................................... 387
11 Колесный цилиндр заднего тормоза – снятие и
установка................................................................................ 389
12 Трос ручного привода тормоза – снятие и установка......... 390
13 Рычаг ручного привода тормоза с тягой в сборе –
снятие и установка................................................................ 393
14 Трубопроводы тормозные – снятие и установка................ 395
15 Гибкие тормозные шланги – снятие установка................... 396
16 Тройник тормозных трубок – снятие и установка............... 397
17 Антиблокировочная система тормозов (АБС) –
снятие и установка основных узлов..................................... 398
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ DATSUN –
УСТРОЙСТВО, СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ОСНОВНЫХ
УЗЛОВ И ДЕТАЛЕЙ......................................................................... 404
1 Общее описание системы, особенности устройства
и работы................................................................................. 404
2 Аккумуляторная батарея – снятие и установка.................... 404
3 Стартер – снятие и установка................................................ 406
4 Генератор – снятие и установка............................................. 407
5 Модуль управления светотехникой – снятие и установка... 412
6 Блок-фара – снятие и установка,замена ламп..................... 413

Технологическая инструкция 7
7 Противотуманная фара – снятие и установка, замена
лампы..................................................................................... 415
8 Указатель поворота боковой – снятие и установка,
замена лампы........................................................................ 416
9 Фонарь задний – снятие и установка, замена ламп............. 417
10 Прибор звуковой сигнальный или тревожный
звуковой сигнал – снятие и установка................................. 421
11 Сигнал торможения дополнительный, плафон
освещения багажника – снятие и установка,
замена ламп........................................................................... 422
12 Фонарь освещения номерного знака – снятие
и установка, замена лампы.................................................. 424
13 Плафон освещения салона, блок освещения
салона – снятие и установка, замена ламп......................... 425
14 Датчик дождя – снятие и установка..................................... 427
15 Система безопасной парковки............................................. 430
16 Комбинация приборов – снятие и установка....................... 433
17 Элементы аудиосистемы – снятие и установка.................. 436
18 Жгут проводов передний – снятие и установка.................. 438
19 Жгут проводов коробки воздухопритока – снятие
и установка............................................................................. 443
20 Жгут проводов системы зажигания – снятие и
установка................................................................................ 444
21 Жгут проводов панели приборов – снятие и установка..... 448
22 Жгут проводов задний – снятие и установка....................... 455
23 Жгут проводов передней правой / левой двери –
снятие и установка................................................................ 461
24 Жгут проводов задней двери – снятие и установка............ 462
25 Жгут проводов фонарей освещения номерного
знака – снятие и установка................................................... 463
26 Жгут проводов форсунок – снятие и установка.................. 464
27 Центральный блок кузовной электроники
(ЦБКЭ) – снятие и установка................................................ 466
СИСТЕМА НАДУВНЫХ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ
АВТОМОБИЛЯ DATSUN – СНЯТИЕ, УСТАНОВКА,
ОБСЛУЖИВАНИЕ............................................................................ 467
1 Общие указания....................................................................... 467
2 Меры безопасности при работе с СНПБ............................... 468
3 Медицинская помощь.............................................................. 470
4 Назначение и принцип действия СНПБ................................. 471
5 Устройство СНПБ.................................................................... 471
6 Устройство рулевого управления с СНПБ............................. 476

8 Технологическая инструкция
7 Снятие / установка узлов и деталей СНПБ........................... 476
8 Принудительное срабатывание МНПБВ............................... 481
9 Диагностика СНПБ................................................................... 482
10 Активация ЭБУ....................................................................... 487
11 Идентификация МНПБ.......................................................... 488
КУЗОВ АВТОМОБИЛЯ DATSUN – СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ОСНОВНЫХ УЗЛОВ, ДЕТАЛЕЙ.................................................... 489
1 Бампер передний – снятие и установка................................ 489
2 Бампер задний – снятие и установка..................................... 491
3 Дверь передняя правая и левая – снятие / установка,
разборка / сборка................................................................... 493
4 Дверь задняя правая и левая – снятие / установка,
разборка / сборка................................................................... 497
5 Капот и его механизмы – снятие и установка....................... 500
6 Крышка багажника и ее механизмы
(автомобиль 2195) – снятие и установка............................. 502
7 Дверь задка (автомобиль 2197) – снятие и установка......... 504
8 Крыло переднее – снятие и установка.................................. 508
9 Сиденья – снятие и установка................................................ 511
10 Задняя полка (автомобиль 2195)– снятие и установка...... 513
11 Ремни безопасности – снятие, установка............................ 514
12 Обивка крыши – снятие и установка.................................... 517
13 Фильтр салона – снятие и установка................................... 520
14 Стеклоочиститель – снятие и установка............................. 521
15 Панель приборов и отопитель – снятие и установка,
разборка и сборка.................................................................. 522
16 Стекло ветровое, заднее, боковое, двери задка –
снятие и установка................................................................ 530
КЛИМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА АВТОМОБИЛЯ DATSUN –
УСТРОЙСТВО, ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ, ПОИСК
И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ, СНЯТИЕ И
УСТАНОВКА ОСНОВНЫХ УЗЛОВ И ДЕТАЛЕЙ.......................... 537
1 Общие требования.................................................................. 537
2 Устройство системы кондиционирования............................. 538
3 Техническое обслуживание.................................................... 539
4 Поиск и устранение неисправностей..................................... 543
5 Снятие и установка основных узлов и деталей.................... 549
Моменты затяжки основных резьбовых соединений
узлов и агрегатов автомобиля datsun.................................. 563

Технологическая инструкция 9
WD
СХЕМЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ.......................... 567
1. Содержание 219560000012-40 (стандарт)............................ 568
2. Содержание 219510000013-42 (люкс)................................... 568
3. Схема электрических соединений жгута проводов
переднего 21956 - 3724010-11.............................................. 570
4. Схема электрических соединений жгута проводов
коробки воздухопритока 21900 - 3724019-10...................... 572
5. Схема электрическая принципиальная жгута проводов
системы зажигания 21901-3724026-40................................ 574
6. Схема электрических соединений жгута проводов
панели приборов 21956 - 3724030-11 ................................. 576
7. Комбинация приборов 21950 – 3801010-20.......................... 579
8. Расположение реле и предохранителей в монтажном
блоке....................................................................................... 581
9. Гидроагрегат антиблокировочной системы тормозов ........ 584
10. Схема электрическая принципиальная модуля
управления светотехникой 21900-3709820-00 . ................. 585
11. Схема электрических соединений жгута проводов
заднего 21956 - 3724210-10.................................................. 586
12. Схема электрических соединений жгута проводов
переднего 21951 - 3724010-52.............................................. 588
13. Схема электрических соединений жгута проводов
коробки воздухопритока 21902 - 3724019-02...................... 590
14. Схема электрическая принципиальная жгута
проводов системы зажигания 21901-3724026-44............... 592
15. Схема электрических соединений жгута проводов
панели приборов 21951 - 3724030-52 ................................. 594
16. Схема электрическая принципиальная комбинации
приборов 21900 - 3801010-60............................................... 598
17. Комбинация приборов 21900 – 3801010-60........................ 599
18. Комбинации приборов 21900-3801010-60.......................... 601
19. Расположение реле и предохранителей в монтажном
блоке....................................................................................... 603
20. Гидроагрегат антиблокировочной системы тормозов ...... 606
21. Центральный блок кузовной электроники.......................... 607
22. Схема электрическая принципиальная модуля
управления светотехникой 21900-3709820-20.................... 609
23. Схема электрических соединений жгута проводов
заднего 21951 - 3724210-53 . ............................................... 610

10 Технологическая инструкция
24. Схема электрических соединений жгута проводов
передней правой двери........................................................ 613
25. Схема электрических соединений жгута проводов
передней левой двери ......................................................... 615
26. Схема электрических соединений жгута проводов
задней двери ........................................................................ 617

SD
ЭЛЕКТРОННЫЕ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ......................... 619
АВТОМОБИЛЯ DATSUN......................................................... 619
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ АКП "JATCO" – УСТРОЙСТВО,
ПРИНЦИП РАБОТЫ, ДИАГНОСТИКА.......................................... 621
1 Устройство, принцип работы.................................................. 621
2 Диагностика.............................................................................. 663
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК КУЗОВНОЙ ЭЛЕКТРОНИКИ (ЦБКЭ)
АВТОМОБИЛЕЙ DATSUN – НАЗНАЧЕНИЕ, ФУНКЦИИ,
ДИАГНОСТИКА................................................................................ 724
1 Назначение.............................................................................. 724
2 Функции ЦБКЭ.......................................................................... 727
3 Диагностика ЦБКЭ................................................................... 750
УСИЛИТЕЛЬ ЭЛЕКТРОМЕХАНИЧЕСКИЙ РУЛЕВОГО
УПРАВЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ DATSUN – УСТРОЙСТВО
И ДИАГНОСТИКА............................................................................ 769
1 Общие указания....................................................................... 769
2 Назначение и принцип действия............................................ 769
3 Подключение и алгоритм работы УЭРУ в составе
автомобиля............................................................................ 771
4 Особенности устройства УЭРУ 11170-04 производства
ф. "Mando" (Корея)................................................................ 772
5 Режимы работы УЭРУ............................................................. 774
6 Диагностика УЭРУ, коды неисправностей и параметры...... 775
7 Процедура просмотра кодов неисправностей и
параметров УЭРУ.................................................................. 778
СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ
КЛИМАТИЧЕСКОЙ СИСТЕМОЙ АВТОМОБИЛЕЙ
DATSUN – ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ........................ 786
АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА ТОРМОЗОВ И
ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА КОНТРОЛЯ УСТОЙЧИВОСТИ
АВТОМОБИЛЕЙ DATSUN – ДИАГНОСТИКА
НЕИСПРАВНОСТЕЙ....................................................................... 818

Технологическая инструкция 11
ED
ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ
8-КЛАПАННЫМ ДВИГАТЕЛЕМ АВТОМОБИЛЕЙ
DATSUN С КОНТРОЛЛЕРОМ M74 ЕВРО-4 -
УСТРОЙСТВО И ДИАГНОСТИКА.......................................... 839
ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ 8 –
КЛАПАННЫМ ДВИГАТЕЛЕМ АВТОМОБИЛЕЙ
DATSUN С КОНТРОЛЛЕРОМ М74 ЕВРО-4 -
УСТРОЙСТВО И ДИАГНОСТИКА.................................................. 841
1 Устройство............................................................................... 842
2 Диагностика.............................................................................. 889

BR
АВТОМОБИЛЬ DATSUN 2195, 2197.ТЕХНОЛОГИЯ
РЕМОНТА КУЗОВА............................................................... 1175
УСТРАНЕНИЕ ПЕРЕКОСОВ КУЗОВА......................................... 1177
1 Общие требования................................................................ 1177
2 Определение наличия перекоса кузова.............................. 1177
3 Типы перекосов кузова (определения)................................ 1178
4 Общие требования при устранении перекосов кузова....... 1180
5 Технология устранения перекосов кузова........................... 1185
6 Требования к основанию и каркасу
отремонтированного кузова............................................... 1187
УСТРАНЕНИЕ ДЕФОРМАЦИЙ КУЗОВНЫХ ДЕТАЛЕЙ............. 1188
1 Общие требования................................................................ 1188
2 Технология устранения деформаций.................................. 1191
3 Требования к качеству ремонта кузовных деталей............ 1196
ЗАМЕНА ПРИВАРНОЙ ДЕТАЛИ КУЗОВА.................................. 1198
1 Общие указания..................................................................... 1198
2 Технология замены приварной детали кузова.................... 1199
СВАРКА ДЕТАЛЕЙ ПРИ РЕМОНТЕ КУЗОВА............................. 1204
1 Общие требования................................................................ 1204
2 Виды сварки применяемые в кузовном ремонте................ 1204
ПОВЕРХНОСТИ ПАНЕЛЕЙ КУЗОВА – ВЫРАВНИВАНИЕ
ШПАТЛЕВКОЙ............................................................................... 1213

12 Технологическая инструкция
КУЗОВ АВТОМОБИЛЯ DATSUN 2195, 2197 - РЕМОНТ И
ЗАМЕНА ДЕТАЛЕЙ....................................................................... 1215
1 Общие требования................................................................ 1215
2 Передняя часть кузова.......................................................... 1216
3 Средняя часть кузова............................................................ 1237
4 Задняя часть кузова.............................................................. 1254
Приложение А
Размеры проемов и зазоры сопрягаемых деталей
кузова datsun 2195, 2197..................................................... 1273
Приложение Б
Точки крепления двигателя и подвесок кузова
datsun 2195, 2197................................................................ 1274
Приложение в
Схема замера межосевых размеров................................. 1274

BRR
РЕМОНТНАЯ ОКРАСКА КУЗОВОВ АВТОМОБИЛЕЙ....... 1275
ОСНОВНЫЕ ПРИНЦИПЫ И РЕКОМЕНДАЦИИ ПО
ОРГАНИЗАЦИИ ПРОЦЕССА ПОДГОТОВКИ И
ОКРАСКИ ПОВЕРХНОСТЕЙ КУЗОВА........................................ 1277
1 Общие требования................................................................ 1277
2 Подготовка поверхности под окраску.................................. 1279
3 Нанесение лакокрасочных материалов............................... 1282
4 Контроль качества окрашенной поверхности кузова......... 1283
ДЕФЕКТЫ ЛАКОКРАСОЧНЫХ ПОКРЫТИЙ.............................. 1284
ОСНОВНЫЕ УСЛОВИЯ И ПРИНЦИПЫ ПОДБОРА КОЛЕРА... 1289
1 Общие указания..................................................................... 1289
2 Технологическая последовательность подбора
колера эмали....................................................................... 1289
ОСНОВНЫЕ ПРИЧИНЫ И ФАКТОРЫ, ВЛИЯЮЩИЕ НА
ЦВЕТОПОДБОР............................................................................. 1291
1 Основные причины, усложняющие процесс
цветоподбора и приводящие к непопаданию в цвет........ 1291
2 Факторы, влияющие на точность попадания в цвет........... 1291

Технологическая инструкция 13
MA
ПЕРИОДИЧЕСКОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ............ 1295
1. Основные мероприятия технического обслуживания....... 1295
ПЕРИОДИЧЕСКОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ............ 1298
1. Периодическое техническое обслуживание....................... 1298

MS
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ПО ТАЛОНАМ
СЕРВИСНОЙ КНИЖКИ.......................................................... 1303
АВТОМОБИЛИ DATSUN 2195, 2197 И ИХ
МОДИФИКАЦИИ – ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
ПО ТАЛОНАМ СЕРВИСНОЙ КНИЖКИ........................................ 1305
1 Контрольно-осмотровые работы.......................................... 1306
2 Регламентные работы........................................................... 1324
3 Контрольно-осмотровые работы по выявлению
дефектов ЛКП и антикоррозионного покрытия кузова..... 1341

14 Технологическая инструкция
СБОРНИК ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ

ИНСТРУКЦИЙ
GI

АВТОМОБИЛЬ DATSUN
И ЕГО МОДИФИКАЦИИ

ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Тольятти

2014 г.

Технологическая инструкция 15 - GI
16 - GI Технологическая инструкция
МЕРА ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ

1. ОПИСАНИЕ
Соблюдение перечисленных ниже мер предосторожности является залогом
безопасности и правильности выполнения работ. Данные меры предосторожности
упоминаются только один раз и не будут повторяться в следующих разделах.

2. ОБЩИЕ МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ

• Запрещается продолжительная
работа двигателя без надлежащей
вытяжки отработавших газов. Рабочее
пространство должно хорошо
вентилироваться и быть свободным
от горючих материалов. При работе с
горючими и токсичными веществами,
например, бензин, газ-хладагент и пр.,
необходимо предпринять особые меры SGI285

предосторожности. Во время работы в


яме или другом замкнутом пространстве обязательно обеспечьте надлежащую
вентиляцию на участке, прежде чем работать с опасными материалами.
Запрещается курить во время работы с автомобилем

• Перед поднятием автомобиля при


помощи домкрата необходимо подложить
под колеса противооткатные упоры или
иным образом заблокировать их во
избежание качения автомобиля. Подняв
автомобиль с помощью домкрата на
нужную высоту, необходимо установить
автомобиль на подставки, расположив
их в специально предназначенных для SGI231
этого местах. Только после этого можно
приступать к работе. Все указанные работы следует производить на ровной
поверхности.
• При демонтаже тяжелых агрегатов, таких, как двигатель или коробка передач,
будьте внимательны, чтобы не потерять равновесие и не уронить агрегат. Кроме
того, не допускайте ударов агрегата по прилегающим деталям, в особенности,
по трубкам тормозной системы и главному цилиндру.
• Перед началом ремонтных работ, не требующих питания систем автомобиля
от напряжения аккумуляторной батареи: Выключите зажигание. Отсоедините
отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

Технологическая инструкция 17 - GI
• После отключения проводов от
аккумуляторной батареи все данные,
находящиеся в памяти радиоприемника
и блоков управления, стираются.
• На автомобилях с двумя
аккумуляторными батареями
обязательно снимите обе батареи, когда
следует извлечь элемент питания 12 В
согласно руководству по сервисному
обслуживанию. Если указано как SEF289H

основная аккумуляторная батарея или


дополнительная батарея, действуйте
согласно инструкции.

• Для предотвращения серьезных ожогов:


Избегайте соприкосновения с горячими
металлическими деталями. Не снимайте
пробку радиатора на горячем двигателе.
• Утилизацию отработанного масла
и растворителя, использованного
для очистки деталей, проводить в
соответствии с действующими нормами. SGI233
• Запрещается доливать топливо в бак
после автоматического отключения пистолета топливозаправочной колонки.
Несоблюдение этого требования может привести к переполнению бака,
разбрызгиванию топлива и его воспламенению.
• Перед осмотром или сборкой очистите детали разобранного узла
соответствующей жидкостью или растворителем

• Замените сальники, прокладки,


набивочный материал, уплотнительные
кольца, замковые шайбы, шплинты,
гайки и т.д. новыми деталями.
• Заменяйте наружные и внутренние
кольца конических роликовых
подшипников и игольчатых подшипников
в паре.
• Разложите детали разобранного узла
в соответствии с их положением в JPAIA0335ZZ
собранном виде и порядком сборки.
• Не дотрагивайтесь до контактов электрических устройств, имеющих
микропроцессоры (например, электронный блок управления двигателем).
Статическое электричество способно вывести из строя внутренние электронные
компоненты.
• Отсоединив вакуумный или воздушный шланг, повесьте на него соответствующую
бирку, чтобы потом правильно его подключить.
• Разрешается использование только тех жидкостей и смазочных материалов,
которые указаны в данном руководстве.

18 - GI Технологическая инструкция
• Используйте только рекомендованный клей и герметики или их аналоги.
• Для безопасного и эффективного проведения ремонтных работ пользуйтесь
ручным инструментом, механизированным инструментом (только при разборке)
и рекомендованными специальными приспособлениями.
• Во время ремонта топливной, смазочной систем, системы охлаждения,
вакуумной или системы выпуска проверяйте все затронутые магистрали на
предмет утечек.

• Прежде чем приступить к обслуживанию


автомобиля:
Накройте крылья, обивку и напольное
покрытие специальными защитными
чехлами. Следите за тем, чтобы ключи,
застежки и кнопки не оставили царапин
на лакокрасочном покрытии.

SGI234

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Во избежание записи диагностических кодов


неисправности в ECM запрещается разъединять без необходимости разъемы
проводного жгута системы управления двигателем и ТСМ (электронный блок
управления трансмиссией). Отсоединение разъемов допускается только
при проведении ДИАГНОСТИРОВАНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в соответствии с
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬЮ ПРОВЕДЕНИЯ РАБОТ, описанной в разделах EC и AT.

3. ШЛАНГИ
Снятие и установка шлангов
• Во избежание нанесения повреждений
резиновым шлангам запрещается
использовать для их снятия острые
инструменты и отвертки.

SMA019D

• Для того чтобы установленный шланг


надежно держался, убедитесь, что он
надет на нужную длину и что хомут
установлен правильно. (Если трубка
имеет ограничитель для шланга,
наденьте резиновый шланг на трубку до
ограничителя).

SMA020D

Технологическая инструкция 19 - GI
4. ХОМУТЫ

• В случае повторного использования


старого резинового шланга установите
хомут на прежнее место (на место
отпечатка, оставшегося от старого
хомута). Если на конце старого
резинового шланга осталось вздутие,
расположите шланг в соответствии с
этим вздутием.
• Старые хомуты утилизируйте; вместо SMA021D
них установите новые

• После установки пружинного хомута


приложите к нему усилие в направлении,
указанном стрелками, чтобы обеспечить
плотное прилегание шланга по всей
окружности.

SMA022D

5. МОТОРНЫЕ МАСЛА
Продолжительные и многократные контакты с отработанным моторным маслом
могут вызвать рак кожи. Старайтесь избегать попадания отработанного моторного
масла непосредственно на кожу.

Если это все-таки произошло, как можно быстрее тщательно вымойте пораженный
участок кожи с мылом или моющим средством для рук.

6. ОХРАНА ТРУДА

• Избегайте продолжительного и многократного соприкосновения с маслами,


особенно с отработанным моторным маслом.
• По возможности используйте защитную одежду и непроницаемые рукавицы.
• Не кладите промасленную ветошь в карманы.
• Избегайте загрязнения одежды, особенно нижнего белья, маслом.
• Запрещается носить сильно промасленную одежду и пропитавшуюся маслом
обувь. Рабочую одежду необходимо регулярно чистить.
• Открытые порезы и раны необходимо немедленно обрабатывать в соответствии
с правилами оказания первой помощи.
• Чтобы упростить удаление с кожи масла, пользуйтесь защитными кремами.
Крем наносите перед каждым этапом работ.
• После работы вымойте руки с мылом и убедитесь, что на них не осталось
следов масла (пользуйтесь очистителями для кожи и щеточками для ногтей).
Составы для ухода за кожей, содержащие ланолин, помогают восстановить
естественный жировой покров кожи, удаленный при смывании масла.
• Не используйте для мытья рук бензин, керосин, дизельное топливо, разбавители
и растворители.

20 - GI Технологическая инструкция
• При возникновении кожных заболеваний незамедлительно обратитесь к врачу.
• По возможности удаляйте масло с компонентов перед работой с ними.
• Если есть опасность попадания загрязняющих веществ в глаза, то пользуйтесь
средствами защиты для глаз: защитными очками или защитной маской. Кроме
того, должны быть условия для того, чтобы при необходимости можно было
промыть глаза.

7. ОХРАНА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ


Утилизация отработанного масла и использованных масляных фильтров должна
осуществляться через уполномоченные организации на лицензированные свалки
или же через организации, занимающиеся восстановлением отработанного масла. В
случае сомнений обратитесь в местные природоохранные органы за информацией о
свалках GI и порядке утилизации.

Слив отработанного масла на землю, в канализацию или дренажные системы, а


также в источники водоснабжения преследуется по закону.

Природоохранные требования в разных регионах могут быть разными.

8. ТОПЛИВО
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Запрещается использовать этилированный
бензин. Использование этилированного бензина повредит каталитический
нейтрализатор.

Рекомендуется использовать: Премиум Евро-95 ГОСТ Р 51866

ПРИМЕЧАНИЕ:
• Для обеспечения пуска двигателя и работы автомобиля при низкой
минусовой температуре окружающего воздуха используйте бензин
соответствующего класса летучести в зависимости от климатической
зоны. Требования по классам летучести и сезонное использование бензина
для другого региона Российской Федерации указаны в соответствующих
стандартах по топливу для двигателей внутреннего сгорания.
• Использование бензина с органо-металлическими присадками к топливу
на основании свинца, железа, марганца и других металлов запрещено.
• Разрешается использовать многофункциональные присадки, которые
защищают детали системы подачи топлива и двигатель от коррозии,
осадка и отложений сажи. Эти добавки должен добавлять производитель
бензина в состав бензина, доступного в продаже.

Технологическая инструкция 21 - GI
ТОЧКИ ПОДЪЕМА

Коммерческие сервисные инструменты

Название инструмента Описание


Приспособление для подъемного
оборудования

S-NT001
Подставки под автомобиль

S-NT002

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
• Поднимайте автомобиль только в ненагруженном состоянии.
• Так как расположение центра тяжести меняется после демонтажа основных
агрегатов с его передней части (двигатель, коробка передач, подвеска и
т.д.), подставьте под заднюю точку подъема автомобиля домкрат коробки
передач или подобное приспособление.
• Так как расположение центра тяжести меняется после демонтажа
основных агрегатов с его задней части (задний мост, подвеска и т.д.),
подставьте под переднюю точку подъема автомобиля домкрат коробки
передач или подобное приспособление.
• Будьте внимательны,стараясь не повредить соединения трубопроводов.
Бортовой подъемник

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
Перед подъемом автомобиля
убедитесь в том, что автомобиль
разгружен.
• Башмак (А) должен устанавливаться
под порожком, ближе к передней
стойке кузова под передними
дверями.
: Передняя часть автомобиля
JMAIA0004ZZ

• Располагайте башмаки у передней и задней части погрузочной площадки


подъемника.

22 - GI Технологическая инструкция
БУКСИРОВКА ПРИ ПОМОЩИ ТЯГАЧА

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
• Буксировка должна осуществляться с соблюдением государственного и
местного законодательства.
• Во избежание повреждения автомобиля во время буксировки
необходимо пользоваться специальным буксировочным оборудованием.
Осуществляйте буксировку на дилерскую станцию в соответствии с
Руководством по буксировке.
• Перед буксировкой всегда прикрепляйте к автомобилю страховочные
цепи.
• Перед буксировкой убедитесь в исправности коробки передач, рулевого
управления и трансмиссии. При повреждении любого из агрегатов
необходимо использовать опорные тележки.
• Не буксируйте автомобили с вариатором задней частью вперед с четырьмя
колесами на земле. Это может привести к серьезному повреждению
коробки передач с главной передачей в сборе.

JMAIA0095ZZ

Компания NISSAN рекомендует буксировать автомобиль таким образом, чтобы


его ведущие (передние) колеса были подняты или чтобы под ними была опорная
тележка как показано на иллюстрации.

Технологическая инструкция 23 - GI
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
• Запрещается буксировать автомобили с вариатором таким способом,
когда передние или все колеса находятся на земле. Это может привести к
серьезному повреждению трансмиссии.
При необходимости буксировать автомобиль с поднятыми задними
колесами всегда устанавливайте под передние колеса опорные тележки.
• Буксировка моделей с вариатором с погрузкой передних колес на
буксировочную тележку:
• Поверните выключатель зажигания в положение OFF и зафиксируйте
рулевое колесо в положении для прямолинейного движения с помощью
веревки или аналогичного устройства. Запрещается закреплять рулевое
колесо путем поворота выключателя зажигания в положение LOCK. Это
может привести к повреждению механизма замка рулевого вала.
- Переместите рычаг переключения передач в положение N (нейтраль).
• Если аккумуляторная батарея автомобиля, оборудованного системой
интеллектуального ключа, разрядилась, то при буксировке передние
колеса автомобиля должны находиться на опорных тележках или весь
автомобиль должен быть погружен в кузов.
• При буксировке переднеприводных моделей с вариатором с задними
колесами на земле (если не используется буксировочная тележка): Всегда
выключайте стояночный тормоз.

24 - GI Технологическая инструкция
ИНФОРМАЦИЯ ОБ АВТОМОБИЛЕ

1. ИДЕНТИФИКАЦИОННАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Информация об идентификационном или модельном коде

Схема расположения идентификационного номера автомобиля

on-DO модель (версия Седан)


F: mi-DO модель (версия Хэтчбек)

Идентификационная табличка

Номер одобрения типового образца (модели с WVTA или NTA)

1. Пустой (модели без 2. Идентификационный номер 3. Полная масса


WVTA или NTA) автомобиля (номер шасси) автомобиля

Полная масса автопоезда

4. Полная масса 5. Полная нагрузка на ось 6. Максимальная


автомобиля + Полная (переднюю) допустимая нагрузка на
масса прицепа мост (задний)

7. Тип автомобиля 8. Код цвета кузова 9. Код цвета обивки

10. Код разновидности 11. CTP метка для России


модели

Технологическая инструкция 25 - GI
Серийный номер двигателя

Размеры
Единица измерения: мм (дюйм)

Позиция Размер
Габаритная длина 4337 (170,7)
Габаритная ширина 1700 (66,9)
Габаритная высота 1500 (59,1)
Колея передних колес 1431 (56,3)
Колея сзади 1426 (56,1)
Колесная база 2476 (97,5)

Диски и шины

Шина 185/60R14
14 дюймов
Размер 14 × 5J
Колеса
Контрольные Вставка 35 мм (1,38 дюйма)
значения Шина 185/50R15
15 дюймов
Размер 15 × 6J
Колеса
Вставка 35 мм (1,38 дюйма)
Шина 185/60R14 175/65R14
14 дюймов
Запасные Размер 14 × 6J 14 × 5J
Колеса
Вставка 35 мм (1,38 дюйма)

26 - GI Технологическая инструкция
БАЗОВАЯ ПРОВЕРКА

1. СЕРВИСНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ РЕМОНТА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ


ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕДЕНИЯ РАБОТ

ЭТАП ОПИСАНИЕ
Получите подробную информацию о том, на каком рабочем режиме
и при каких окружающих условиях была обнаружена неисправность.
Ниже перечислены основные вопросы, призванные помочь при
анализе неисправности:
ЧТО Модель автомобиля, двигатель, тип трансмиссии, система
(например, аудиосистема).
ЭТАП 1 КОГДА Дата, время дня, погодные условия, частота повторений.
ГДЕ Дорожные условия, высота над уровнем моря, дорожная
ситуация.
КАК Признаки неисправности системы, условия ее
эксплуатации (взаимодействие с другими компонентами).
История обслуживания и установка аксессуаров при
послепродажном обслуживании.
Включите систему, при необходимости проведите дорожные
испытания. Убедитесь, что появились признаки неисправности.
ЭТАП 2 Если не удалось воспроизвести признаки неисправности, см. раздел
"Проверка методом моделирования неисправности" на следующей
странице.

Технологическая инструкция 27 - GI
ЭТАП ОПИСАНИЕ
Подготовьте необходимые для проведения диагностики материалы,
включая:
• Цепи подачи питания
• Инструкции по работе системы
ЭТАП 3 • Применимые разделы руководства по сервисному обслуживанию
• Проверьте любые Технические бюллетени
Опираясь на свое знание принципов работы системы и на слова
клиента определите, с чего начинать проведение диагностики.
Осмотрите систему на наличие механического заедания, ослабленных
разъемов и повреждений проводки.
Выявите цепи и компоненты, которые могут быть причиной
ЭТАП 4
возникновения неисправности, и выполните диагностирование,
пользуясь схемой "Прокладка цепей питания" и схемой "Прокладка
проводных жгутов".
ЭТАП 5 Выполните ремонт или замену неисправной цепи или элемента.
Проверьте работоспособность системы во всех режимах. Убедитесь,
что система работает надлежащим образом в любых условиях.
ЭТАП 6
Убедитесь, что в ходе выполнения диагностирования и ремонта вы
своими действиями случайно не создали новую неисправность.

2. БЛОКИ УПРАВЛЕНИЯ И ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ДЕТАЛИ


МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ
• Не меняйте полярность подключения аккумуляторной батареи.
• Устанавливайте только те детали, которые предназначены для применения на
данном автомобиле.
• Перед заменой блока управления проверьте его входные и выходные сигналы,
а также работоспособность элементов системы.
• При разъединении разъема не прикладывайте к нему чрезмерное усилие.

• Не ударяйте и не роняйте блок


управления.
• Не допускайте попадания воды внутрь
блока управления. Обратите внимание
на то, что при резких перепадах
температуры в блоке управления может
сконденсироваться влага. Если вовнутрь
блока управления попала вода, то
перед его установкой на автомобиль его
необходимо полностью высушить. SAIA0255E
• Не допускайте попадания масла в
разъем блока управления.
• Избегайте очистки блока управления при помощи эфирных масел.
• Не разбирайте блок управления и не снимайте верхние и нижние кожухи.

28 - GI Технологическая инструкция
• При использовании цифрового тестера
не держите его щупы рядом друг с другом,
так как это может привести к короткому
замыканию и повреждению силового
транзистора в блоке управления.
• При проверке входных и выходных
сигналов блока управления используйте
специальный адаптер.

SEF348N

3. ЭПИЗОДИЧЕСКАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ
Описание

Иногда на автомобиле, поступившем в ремонт, признаки неисправности


отсутствуют. В таком случае нужно попытаться воспроизвести условия возникновения
неисправности. Это может позволить избежать проведения безрезультатной
диагностики при отсутствии признаков неисправностей.

В следующем разделе рассказано о том, как моделируются условия/среда, в


которых владелец обнаружил электрическую неисправность.

Данный раздел разбит на следующие шесть подразделов:


• Вибрация автомобиля
• Чувствительность к теплу
• Замерзание
• Проникновение воды
• Электрическая нагрузка
• Холодный или горячий пуск
Попросите клиента подробно описать неисправность. Это важно для дальнейшего
моделирования условий ее возникновения.

4. ВИБРАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ
Неисправность может возникать или становиться более очевидной при езде по
неровной дороге или при вибрации двигателя (работа двигателя на холостом ходу
с включенным кондиционером). В таком случае необходимо проверить условия,
связанные с вибрацией. Пользуйтесь приведенной ниже иллюстрацией.

Технологическая инструкция 29 - GI
Разъемы и проводные жгуты

Найдите разъемы и проводной жгут, которые могут влиять на работу проверяемого


вами электрооборудования. Осторожно покачайте каждый разъем и жгут проводов,
одновременно следя за проявлением неисправности, которую вы пытаетесь
воспроизвести. В результате проверки может быть выявлено плохое электрическое
соединение или его отсутствие.

Полезный совет

Разъемы могут подвергаться воздействию влаги. В результате на выводах


разъемов возможно образование тонкого слоя окислов. Эту неисправность не
всегда можно выявить визуально, без отсоединения разъема. Если неисправность
проявляется время от времени, возможно, она вызвана коррозией. В таком случае
рекомендуется разъединить соответствующие разъемы и зачистить выводы.

Датчики и реле

Слегка потрясите датчики и реле проверяемой системы. В результате проверки


может быть выявлено неплотное крепление или плохой контакт датчика или реле.

SGI839

Моторный отсек

Существует ряд причин, по которым вибрация автомобиля или двигателя может


приводить к возникновению электрической неисправности. Ниже перечислено то, на
что, в частности, следует обратить внимание:
• Не полностью соединенные разъемы.
• Недостаточная длина проводного жгута, приводящая к их натягиванию в
результате вибрации двигателя или раскачивания.
• Провода, проложенные через кронштейны или движущиеся компоненты.
• Незакрепленные, грязные или подвергшиеся коррозии провода "массы".
• Провода, проложенные в непосредственной близости от нагревающихся
компонентов.
При осмотре моторного отсека начните с проверки состояния соединений на
массу. (См. раздел "Проверка соединений на "массу", приведенный ниже). Прежде
всего убедитесь, что система имеет надежный контакт с «массой». Затем проверьте
надежность соединения разъемов, осторожно потряхивая провода или компоненты,
как описано выше. При помощи схемы соединений проверьте непрерывность цепи.

30 - GI Технологическая инструкция
За панелью управления

Неправильно проложенный или закрепленный жгут проводов может получить


повреждение при установке дополнительного оборудования. Вибрация автомобиля
может вызывать неисправность жгута проводов, проложенного через кронштейн или
возле винта.

Пространство под сиденьями

Незащищенный или незакрепленный жгут проводов может быть поврежден


деталями сиденья (например, салазками) в результате вибрации автомобиля. Если
проводка проходит под сиденьями, осмотрите ее на предмет повреждений.

5. ЧУВСТВИТЕЛЬНОСТЬ К НАГРЕВУ

• Владелец автомобиля может


указать на то, что неисправность
проявляется в жаркую погоду или
после непродолжительной стоянки
автомобиля. В таком случае необходимо
проверить условия, связанные с
нагревом.
• Для выявления чувствительности
электрической детали к нагреву
необходимо нагреть ее феном или
JMAIA0004ZZ
аналогичным устройством.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
Запрещается нагревать компоненты выше 60°C (140°F).
• Если причиной неисправности является перегрев компонента, то необходимо
его заменить или обеспечить ему надлежащую термоизоляцию.

6. ТЕМПЕРАТУРА НИЖЕ НУЛЯ

• Неисправность может проявляться и


исчезать после прогрева автомобиля
(зимой). Это может быть связано
с замерзанием воды где-либо в
электрической системе или проводке.
• В данном случае существует два
способа проверки. Первый способ
заключается в том, чтобы владелец
оставил автомобиль на станции
обслуживания на ночь. Убедитесь, что
ночью будет достаточно холодно, чтобы SGI843
неисправность могла проявиться. Оставьте автомобиль припаркованным
снаружи на ночь. Утром проведите быстрое и тщательное диагностирование
тех электрических деталей, на которые может повлиять замерзание воды.

Технологическая инструкция 31 - GI
• Второй метод заключается в том,
чтобы поместить деталь, которая
может быть причиной неисправности,
в морозильную камеру на время,
достаточное для замерзания в ней воды.
После этого установите деталь обратно
на автомобиль и проверьте, проявляется
ли неисправность. Если неисправность
проявляется, отремонтируйте или
замените деталь. SGI844

7. ПРОНИКНОВЕНИЕ ВЛАГИ

Неисправность может проявляться только


при повышенной влажности или во время дождя
или снегопада. В таком случае неисправность
может быть вызвана проникновением влаги в
электрическую деталь. Такую неисправность
можно выявить, полив автомобиль водой или
пропустив его через моечную установку.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
Не поливайте водой непосредственно
электрические компоненты. SGI845

8. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ НАГРУЗКА
Проявление неисправности может быть связано с электрической нагрузкой.
Выполните диагностику, включив все электрические приборы (кондиционер, обогрев
заднего стекла, аудиосистему, противотуманные фары и др.)

9. ХОЛОДНЫЙ ИЛИ ГОРЯЧИЙ ПУСК


В некоторых случаях электрическая неисправность может возникнуть только при
холодном пуске двигателя, либо когда

горячий двигатель перезапускается вскоре после выключения. В этих случаях


может потребоваться оставить автомобиль у вас на ночь, чтобы провести надлежащую
диагностику.

10. ПРОВЕРКА ЦЕПИ


Описание
• Обычно проверка электрической цепи не представляет большой сложности,
если подойти к этому логически и организованно. Перед тем как приступить
к проверке, убедитесь, что вы располагаете всей доступной информацией о
проверяемой системе. Кроме того, необходимо полностью понимать принципы
работы системы. Тогда вы сможете правильно применить необходимое
оборудование и выполнить соответствующие проверки.

32 - GI Технологическая инструкция
• При проверке электрических компонентов можно имитировать вибрацию
автомобиля. Для этого осторожно потрясите жгут проводов или электрическую
деталь.

ОТКРЫТ Если в отрезке цепи отсутствует неразрывность, в ней имеется


обрыв.
Существует два вида замыкания.
• КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ Происходит при соединении
цепи с другой цепью и приводит
к изменению нормального
КОРОТКОЕ
сопротивления в цепи.
• КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ Происходит при контакте цепи с
НА "МАССУ" источником "массы" и заземлении
цепи.

11. ПРОВЕРКА НА “ОБРЫВЫ” В ЦЕПИ


Перед тем как приступить к диагностике и проверке системы, следует нарисовать
эскиз ее схемы. Это поможет логически переходить от одного этапа диагностики к
следующему. Кроме того, составление эскиза схемы помогает лучше усвоить, как она
работает.

SGI846-A

12. ПРОВЕРКА НЕРАЗРЫВНОСТИ ЦЕПИ


Проверка неразрывности цепи выполняется для выявления в ней обрыва.
Цифровой тестер (DMM), работающий в режиме измерения сопротивления, определит
обрыв в цепи как превышение измеряемого предела сопротивления (не включается
зуммер или отсутствует символ "Ом" на дисплее). Работу с DMM всегда начинайте с
самого высокого предела измерения сопротивления.

Для лучшего понимания принципов диагностики цепей на предмет обрыва


обратитесь к приведенной выше схеме.
• Отсоедините провод от отрицательного провода аккумуляторной батареи.
• Начните диагностику с одного конца цепи и двигайтесь к противоположному.
(На блоке предохранителей, представленном в этом примере).
• Один щуп цифрового тестера присоедините к контакту блока предохранителей
со стороны нагрузки.

Технологическая инструкция 33 - GI
• Другой щуп присоедините к переключателю SW1 со стороны блока
предохранителей (питания). Нулевое или маленькое сопротивление указывает
на то, что данный участок цепи имеет хорошую электропроводность. В случае
разрыва цепи тестер укажет, что сопротивление превышает измеряемый
предел или что сопротивление бесконечно. (точка А)
• Подсоедините щупы между переключателем SW1 и реле. Нулевое или
маленькое сопротивление указывает на то, что данный участок цепи имеет
хорошую электропроводность. В случае разрыва цепи тестер укажет, что
сопротивление превышает измеряемый предел или что сопротивление
бесконечно. (точка В)
• Подсоедините щупы между реле и электромагнитом. Нулевое или маленькое
сопротивление указывает на то, что данный участок цепи имеет хорошую
электропроводность. В случае разрыва цепи тестер укажет, что сопротивление
превышает измеряемый предел или что сопротивление бесконечно. (точка С)
Аналогичным образом можно выполнить диагностику любой цепи.

13. ПРОВЕРКА ИЗМЕРЕНИЕМ НАПРЯЖЕНИЯ


Для лучшего понимания принципов диагностики цепей на наличие обрыва
обратитесь к приведенной выше схеме.

В любой цепи, находящейся под напряжением, размыкание можно обнаружить


методичной проверкой системы на наличие напряжения. Для этого необходимо
переключить цифровой тестер в режим вольтметра.
• Подсоедините один щуп тестера к точке, на которой точно есть "масса".
• Начните диагностику с одного конца цепи и двигайтесь к противоположному.
• При размыкании на участке SW1 проверьте щупом напряжение. Напряжение
присутствует – ищите размыкание в цепи после SW1.
• Напряжение отсутствует: размыкание цепи между блоком предохранителей и
переключателем SW1 (точка А).
• Замкните переключатель SW1 и проверьте напряжение на реле.
• Напряжение присутствует – ищите размыкание в цепи после реле. Напряжение
отсутствует – размыкание между SW1 и реле (точка В).
• Замкните реле и проверьте напряжение на электромагните.
Напряжение: обрыв дальше внизу в цепи, чем соленоид. нет напряжения: обрыв
между реле и соленоидом (точка C).

Аналогичным образом можно выполнить диагностику любой цепи.

34 - GI Технологическая инструкция
14. ПРОВЕРКА НА “КОРОТКИЕ ЗАМЫКАНИЯ” В ЦЕПИ
Для лучшего понимания принципа поиска коротких замыканий в системе см.
приведенную ниже схему.

SGI847-A

15. ПРОВЕРКА ИЗМЕРЕНИЕМ СОПРОТИВЛЕНИЯ

• Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи и извлеките


перегоревший предохранитель.
• Полностью отключите нагрузку (переключатель SW1 разомкнут, реле
отсоединено, электромагнит отсоединен), которая включается через данный
предохранитель.
• Один щуп тестера присоедините к клемме предохранителя со стороны нагрузки.
Подключите другой щуп к известному исправному источнику "массы".
• При разомкнутом переключателе SW1 проверьте цепь на электропроводность.
-- Контакт есть: короткое замыкание между клеммой предохранителя и
переключателем SW1 (точка А).
-- электропроводность отсутствует: короткое замыкание в цепи после
переключателя SW1.
• Замкните участок переключатель SW1 и отсоедините реле. Присоедините
щупы тестера к контакту предохранителя со стороны нагрузки и к точке, на
которой точно есть "масса". После этого проверьте электропроводность.
-- контакт есть: короткое замыкание между переключателем SW1 и реле
(точка В).
-- электропроводность отсутствует: короткое замыкание в цепи после реле.
• Замкните переключатель SW1 и замкните контакты реле проволочной
перемычкой. Установите щупы со стороны нагрузки контакта предохранителя
и известного исправного источника "массы". После этого проверьте
электропроводность.
-- электропроводность есть: короткое замыкание между реле и электромагнитом
(точка С).
-- электропроводность отсутствует: проверьте электромагнит, повторите
описанные выше действия.

Технологическая инструкция 35 - GI
16. МЕТОД ПРОВЕРКИ НАПРЯЖЕНИЯ

• Удалите сгоревший предохранитель и полностью отключите нагрузку


(переключатель SW1 разомкнут, реле отсоединено, электромагнит отсоединен),
которая питается через предохранитель.
• Поверните выключатель зажигания в положение ON или START. Проверьте
напряжение аккумуляторной батареи со стороны положительного контакта
аккумуляторной батареи (один щуп присоединен к блоку предохранителей со
стороны положительного контакта аккумуляторной батареи, а другой щуп – к
точке, на которой точно есть масса.
• Когда переключатель SW1 разомкнут, а тестер подключен к обоим контактам
предохранителя, проверьте напряжение. напряжение: короткое замыкание
между блоком предохранителей и переключателем SW1 (точка A).
-- напряжение отсутствует: короткое замыкание в цепи после переключателя
SW1.
• Замкните переключатель SW1, отсоедините реле и электромагнит и определите
напряжение на контактах предохранителя.
-- напряжение есть: короткое замыкание между переключателем SW1 и реле
(точка В).
-- напряжение отсутствует: короткое замыкание в цепи после реле.
• При замкнутом переключателе SW1 и контактах реле, замкнутыми проволочной
перемычкой, измерьте напряжение.
-- напряжение есть: короткое замыкание после реле или между реле и
соединенным электромагнитом (точка C).
-- напряжение отсутствует: повторите описанные выше действия, проверьте,
есть ли напряжение на блоке предохранителей.

17. ПРОВЕРКА КОНТАКТА НА "МАССУ"

• Проверка соединения с "массой" весьма важна для надежной работы


электрических и электронных цепей. Соединения с "массой" часто подвергаются
воздействию влаги, грязи и других вызывающих коррозию факторов. Следы
коррозии (ржавчина) могут создавать нежелательное сопротивление. Это
нежелательное сопротивление, в свою очередь, может отрицательно отразиться
на свойствах электрической цепи во время ее работы.
• Особенно чувствительны к плохому соединению с "массой" цепи с электронных
систем управления. Незакрепленное или подвергнутое воздействию коррозии
соединение "массы" может вызвать существенные сбои в работе электронно
управляемой цепи. Незакрепленное или подвергнутое воздействию коррозии
соединение с "массой" может легко оказать негативное воздействие на цепь.
Даже если соединение с «массой» внешне выглядит чистым, на его поверхности
может присутствовать тонкий слой ржавчины.
• При проверке контакта на "массу" придерживайтесь следующих правил:
-- Выверните болт или винт соединения на "массу".
-- Проверьте все сопрягаемые поверхности на наличие пленки окисла, грязи,
ржавчины и т.д.
-- Очистите поверхности для достижения хорошего контакта.
-- Надежно затяните болт или винт.
-- Проверьте дополнительное оборудование, которое может оказывать

36 - GI Технологическая инструкция
влияние на цепь "массы".
-- Если несколько проводов обжаты в одной кольцевой клемме, проверьте их на
плотность обжатия. Убедитесь, что все провода чисты, надежно закреплены
и обеспечивают хороший контакт с "массой". Если несколько проводов
проложены в одной проушине проверьте, что ни один заземляющий провод
не имеет чрезмерной изоляции.
• Для получения более подробной информации о подключении "массы" в жгутах
проводов см. раздел PG, "ПОДКЛЮЧЕНИЕ "МАССЫ".

SGI853

18. ПРОВЕРКА ИЗМЕРЕНИЕМ ПАДЕНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ

• Проверка падением напряжения часто используется для выявления деталей


или цепей с чрезмерным сопротивлением. Падение напряжения в цепи вызвано
сопротивлением, когда цепь включена.
• Проверьте провод по схеме на рисунке. При измерении сопротивления
при помощи цифрового тестера контакт через одну жилку провода даст
сопротивление 0 Ом. Это будет указывать на исправность цепи. Но одна жилка
провода не рассчитана на ток большой силы, идущий по включенной цепи.
Одна жилка провода будет создавать высокое сопротивление току большой
силы. Это можно обнаружить по падению напряжения на участке цепи.
• Нежелательное сопротивление может быть вызвано рядом причин, среди
которых:
-- Использование проводки с недостаточной площадью поперечного сечения
(см. выше пример с одной жилкой провода).
-- Коррозия на контактах переключателя
-- Плохой контакт в местах соединения или сращивания проводов.
• При необходимости проведения ремонта всегда используйте провод с такой же
или большей площадью поперечного сечения.
Измерение падения напряжения – кумулятивный метод
• Подключите цифровой тестер к клеммам или к участку цепи, который вы
собираетесь проверить. Положительный щуп тестера должен располагаться
со стороны питания, а отрицательный щуп – со стороны "массы".
• Включите цепь.

Технологическая инструкция 37 - GI
• Тестер покажет падение напряжения на данном участке цепи при данной силе
тока.
Обратите внимание на то, что на рисунке показано чрезмерное падение
напряжения в размере 4,1 В между аккумуляторной батареей и лампой.

SGI974

Измерение падения напряжения – пошаговый метод


• Пошаговый метод наиболее удобен для выявления мест с повышенным
сопротивлением в цепях с низким напряжением (например, описанных в
разделе "Системы, управляемые компьютером").
• Цепи, описанные в разделе "Системы, управляемые компьютером" (Computer
Controlled Systems), имеют очень низкую силу тока.
• На работе систем, управляемых компьютером, могут пагубно сказаться любые
изменения сопротивления в системе. Такие изменения сопротивления могут
быть вызваны плохим соединением неправильной установкой, неправильным
поперечным сечением проводов или коррозией.
• Пошаговый метод измерения падения напряжения позволяет выявить деталь
или провод со слишком большим сопротивлением.

SAIA0258E

38 - GI Технологическая инструкция
19. ПРОВЕРКА ЦЕПИ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ
Описание системы
• Когда переключатель находится в положении ON, блок управления включает
лампу.
Вариант 1

MGI034A

Таблица входного/выходного напряжения

Контакт № Описание Условия Значение При высоком


(приблизи- сопротивлении,
Наимено- тельно) как в случае
Входной/
+ − вание одинарной жилки
Выход
сигнала провода, (В) *
Переклю- Напряжение Нижне
чатель в аккумуля- напряжения
положении торной аккумуляторной
ВКЛ батареи батареи Прибл. 8
"Масса" Переклю-
1 Входной (пример)
кузова чатель
Выклю- 0V Прибл. 0
чатель в
положении
ВЫКЛ
Переклю- Напряжение Прибл. 0
чатель в аккумуля- (неработающая
положении торной лампа)
"Масса" ВКЛ батареи
2 Лампа Выходной
кузова Выклю- 0V Прибл. 0
чатель в
положении
ВЫКЛ
• Напряжение измеряется относительно "массы" кузова.
• *: Если в цепи со стороны переключателя высокое сопротивление (вызванное
одинарной жилкой провода), то на клемме 1 отсутствует напряжение
аккумуляторной батареи.
Блок управления не распознает включение переключателя. В результате блок
управления не подает напряжение для включения лампы.

Технологическая инструкция 39 - GI
Вариант 2

MGI035A

Таблица входного/выходного напряжения

Контакт № Описание Условия Значение При высоком


(приблизи- сопротивлении,
Наимено- тельно) как в случае
Входной/
+ − вание одинарной жилки
Выход
сигнала провода, (В) *
Переклю- 0V Напряжение
чатель в аккумуляторной
положении батареи
ON (неработающая
"Масса"
1 Лампа Выходной лампа)
кузова
Выклю- Напряжение Напряжение
чатель в аккумуля- аккумуляторной
положении торной батареи
OFF батареи
Переклю- 0V Выше 0,
чатель в приблизительно
положении 4 (пример)
"Масса" Переклю- ON
2 Входной
кузова чатель Выклю- 5V Прибл. 5
чатель в
положении
OFF
• Напряжение измеряется относительно "массы" кузова.
• *: В случае возникновения высокого сопротивления в цепи со стороны
выключателя (вызван одной цепью), на контакте 2 отсутствует 0 В. Блок
управления не определяет, что выключатель находится в положении ВКЛ, даже
если выключатель не повернут в это положение. В результате блок управления
не управляет массой для включения лампы.

40 - GI Технологическая инструкция
ДИАГНОСТИКА С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ CONSULT/
УНИВЕРСАЛЬНОГО СКАНЕРА

1. ОПИСАНИЕ
Диагностический разъем ① находится
на внутренней правой стороне нижней секции
консоли панели управления.

JMAIA1253ZZ

Технологическая инструкция 41 - GI
42 - GI Технологическая инструкция
СБОРНИК ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ

ИНСТРУКЦИЙ
VDI

АВТОМОБИЛЬ DATSUN
И ЕГО МОДИФИКАЦИИ

ДИАГНОСТИКА

Тольятти

2014 г.
Сборник технологических инструкций предназначен для специалистов и
инженерно-технических работников предприятий, занятых техническим обслуживанием
и ремонтом автомобилей DATSUN, может использоваться при обучении персонала.

В сборник вошли технологические инструкции по диагностике систем, узлов


и агрегатов автомобиля DATSUN: проверка и регулировка света фар; проверка и
регулировка углов установки колес; проверка CO, CH; проверка компрессии в цилиндрах
двигателя; диагностика тормозной системы. Приводятся данные по регулировочным
параметрам, моментам затяжки, применяемым эксплуатационным материалам, а
также оснастке и специнструменту.

Технология разработана с учетом конструкции автомобиля по состоянию на


01.03.2014 г. При изменении конструкции в технологию могут быть внесены изменения.

Разработано ОАО НВП “ИТЦ АВТО”

44 - VDI Технологическая инструкция


АВТОМОБИЛЬ DATSUN – ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА СВЕТА
ФАР

1 ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ
1.1 Для проверки и регулировки света фар рекомендуется использовать
приборы, характеристики которых соответствуют требованиям ГОСТ Р 51709-2001.
При отсутствии прибора проверку и регулировку света фар допускается проводить
на специальном посту, включающем рабочую площадку и плоский экран с матовым
покрытием и разметкой.

1.2 Работы по проверке и регулировке света фар проводить при техническом


обслуживании по талонам сервисной книжки, после выполнения операций по снятию
и установке фар.

1.3 Проверку проводить на автомобиле при неработающем двигателе с нагрузкой


(70 ± 20) кг на сиденье водителя (человек или груз).

2 ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ФАР ПО ПРИБОРУ


2.1 Установить автомобиль на ровной горизонтальной площадке так, чтобы
передние колеса находились в положении прямолинейного движения, затормозить
автомобиль стояночным тормозом, заглушить двигатель.

2.2 Прожать подвеску два - три раза для самоустановки ее узлов, прикладывая
усилием рук нагрузку в вертикальном направлении, сначала к заднему, а затем к
переднему бамперам.

2.3 Проверить давление воздуха в шинах передних и задних колес и при


необходимости довести его до нормы. Давление воздуха в шинах передних и задних
колес для различных моделей шин должно соответствовать параметрам, указанным в
руководстве по эксплуатации автомобиля.

2.4 Проверить состояние рассеивателей фар. Рассеиватели должны быть


чистыми, без трещин и сколов.

2.5 Проверить работу корректора фар.

2.5.1 Установить прибор перед фарой таким образом, чтобы объектив прибора
был на расстоянии 300 - 400 мм от фары, а центр объектива был на уровне центра
рассеивателя фары с точностью ±10 мм от центра (линейка металлическая). Используя
ориентирующее устройство прибора расположить экран прибора перпендикулярно
продольной оси симметрии автомобиля.

2.5.2 Установить рукоятку А, рисунок 1, управления корректором в положение 0,


что соответствует загрузке автомобиля с одним водителем, и включить ближний свет.

Технологическая инструкция 45 - VDI


Рисунок 1 – Положение рукоятки управления корректором света фар:
А – рукоятка управления корректором;
0 – положение рукоятки управления для автомобиля с водителем и без груза в
багажном отделении;
1 – для автомобиля с водителем и четырьмя пассажирами;
2 – для автомобиля с водителем и четырьмя пассажирами без груза в багажном
отделении;
3 – для автомобиля с водителем и грузом в багажном отделении
2.5.3 На автомобиле 2195 установить винтом 1, рисунок 2, блок фары границу
светового пятна в максимально возможное верхнее положение (шестигранник
внутренний 6 мм).

Рисунок 2 – Фара автомобиля 2195:


1 – винт регулировки оптического элемента в вертикальной плоскости;
2 – винт регулировки оптического элемента в горизонтальной плоскости

46 - VDI Технологическая инструкция


На автомобиле 2197 установить винтами 1 и 2, рисунок 3, блок фары границу
светового пятна в максимально возможное верхнее положение (шестигранник
внутренний 6 мм или отвертка крестообразная).

Рисунок 3 – Фара автомобиля 2197:


1 – винт регулировки оптического элемента в вертикальной плоскости;
2 – винт регулировки оптического элемента в горизонтальной плоскости
2.5.4 Совместить рукояткой 1, рисунок 4а, прибора границу светотени с
контрольной линией 4 экрана 3. Отметить показания шкалы 2 прибора.

Рисунок 4 – Пульт прибора:


а) расположение контрольной линии на экране прибора при проверке
работоспособности корректора;
б) расположение светового пятна на экране прибора в режиме “ближний свет”;
в) расположение светового пятна на экране прибора в режиме “дальний свет”;
1 – рукоятка регулировки совмещения контрольной линии экрана и границы
светотени;
2 – шкала прибора;
3 – экран прибора;
4 – контрольная линия
2.5.5 Повернуть рукоятку А, рисунок 1, управления корректором в положение 3.

2.5.6 Выполнить операции согласно требованиям п.2.5.4. Разность между первым


и вторым показаниями прибора должна быть не менее 25 единиц шкалы 2, рисунок 4.

Технологическая инструкция 47 - VDI


2.5.7 Установить рукоятку А в положение 1, рисунок 1.

2.5.8 Повторить операции согласно требованиям пп. 2.5.1…2.5.7 для второй фары
автомобиля. При разности показаний шкалы 2, рисунок 4, прибора менее 25 единиц
шкалы для одной или обеих фар корректор подлежит замене.

2.6 Проверить и при необходимости отрегулировать направление ближнего света


фар автомобиля.

2.6.1 Установить прибор согласно п. 2.5.1.

2.6.2 Установить рукояткой 1, рисунок 4, на шкале 2 значение параметра


X = 11. Параметр X – это величина, соответствующая снижению в сантиметрах верхней
светотеневой границы луча фары в режиме “ближний свет” на расстоянии 10 метров.

2.6.3 Включить ближний свет и проверить его направление. Фара с ассиметричным


ближним светом установлена правильно, если левая горизонтальная граница светотени
проходит по горизонтальной части штриховой линии 4 контрольного экрана 3 прибора,
рисунок 4б, а точка излома границы светотени совпадает с точкой излома штриховой
линии. При несовпадении светотеневой границы с линией разметки на контрольном
экране произвести регулировку.

2.6.4 Отрегулировать направление пучка ближнего света фары автомобиля до


совпадения светотеневой границы с линией разметки экрана прибора по всей линии,
включая и точку излома.

Регулировку выполнять:

- на автомобиле 2195 – винтом 1, рисунок 2, для перемещения пучка света в


вертикальном направлении, винтом 2 – для перемещения пучка света в горизонтальном
направлении;

- на автомобиле 2197 – винтами 1 и 2, рисунок 3, для перемещения пучка света в


вертикальном направлении, винтом 1 – для перемещения пучка света в горизонтальном
направлении (шестигранник внутренний 6 мм или отвертка крестообразная).

2.7 Включить дальний свет и проверить его направление. Фара установлена


правильно, если центр светового пятна совпадает с перекрестием контрольного
экрана прибора, рисунок 4в.

2.8 Перевести прибор в режим измерения силы света. Сила света фар
расположенных на одной стороне должна быть не менее 10000 кд.

2.9 Повторить операции по пп. 2.6…2.8 для другой фары автомобиля.

Суммарная сила света всех головных фар не должна быть более 225000 кд.

48 - VDI Технологическая инструкция


3 ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ФАР ПО ЭКРАНУ
3.1 Установить автомобиль на горизонтальную рабочую площадку перед экраном
на расстоянии 5 метров от экрана таким образом, чтобы оси 1, рисунок 5, световых
приборов были параллельны плоскости рабочей площадки и находились в плоскости
перпендикулярной плоскости экрана 5. Неровность рабочей площадки должна быть
не более 3 мм на 1 метр.

Рисунок 5 – Регулировка ближнего света фар по экрану:


1 – ось отсчета светового прибора;
2 – ось, образуемая пересечением плоскости экрана и вертикальной плоскости,
проходящей через ось отсчета светового прибора;
3 – горизонтальная ось, проходящая через точку пересечения оси отсчета с
плоскостью экрана;
4 – граница светотени;
5 – экран;
6 – продольная ось автомобиля;
А – расстояние от автомобиля до экрана 5 метров;
Б – расстояние между центрами световых приборов;
Н – высота от рабочей площадки до центра светового прибора;
h – снижение верхней светотеневой границы луча фары в режиме “ближний свет”
3.2 Выполнить операции согласно требованиям пп. 2.1…2.4.

3.3 Проверить и при необходимости отрегулировать направление ближнего света


фар автомобиля.

3.3.1 Установить рукоятку А управления корректором фар в положение 1,


рисунок 1.

3.3.2 Включить ближний свет. Верхняя граница 4, рисунок 5, светотени должна


быть ниже оси 3 на величину h (параметр h – это величина, соответствующая снижению
верхней светотеневой границы луча фары в режиме “ближний свет” на расстоянии
5 метров – определяется по параметру Х, исходя из соотношения h = Х/2).

Технологическая инструкция 49 - VDI


При этом точка пересечения горизонтального и наклонного участков светотеневой
границы 4 должна находиться на оси 2, проходящей через ось отсчета. При
несоблюдении вышеуказанных условий необходимо выполнить регулировку фар в
соответствии с требованиями п. 2.6.4.

4 ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ФАР ПРОТИВОТУМАННЫХ ПО ЭКРАНУ


4.1 Установить автомобиль на рабочую площадку перед экраном на расстоянии
10 метров от экрана таким образом, чтобы оси 1, рисунок 6, световых приборов
были параллельны плоскости рабочей площадки и находились в плоскости
перпендикулярной плоскости экрана 6. Неровность рабочей площадки должна быть
не более 3 мм на 1 метр.

Рисунок 6 – Регулировка фар противотуманных по экрану:


1 – ось отсчета светового прибора;
2 – горизонтальная (левая) часть светотеневой границы;
3 – наклонная (правая) часть светотеневой границы;
4 – вертикальная плоскость, проходящая через ось отсчета;
5 – плоскость, параллельная плоскости рабочей площадки, на которой установлено
автотранспортное средство;
6 – плоскость матового экрана;
7 – положение контрольной точки для измерения силы света противотуманных фар в
направлении 3° вверх;
8, 9 – координаты точек для измерения положения светотеневой границы в
вертикальной плоскости;
α – угол наклона светового пучка к горизонтальной плоскости;
L – расстояние от оптического центра фары до экрана;
K – расстояние по экрану от проекции оптического центра фары до положения
светотеневой границы пучка света противотуманной фары;
H – расстояние от проекции оптического центра фары до плоскости рабочей
площадки;
U, S – координаты точек измерения положения светотеневой границы в
горизонтальной и вертикальной плоскостях соответственно (где U ≤ 600 мм; S = 174,
5 мм)
4.2 Выполнить операции согласно требованиям пп. 2.1…2.4.

4.3 Проверить и при необходимости отрегулировать винтом 1, рисунок 7,


направление света противотуманных фар автомобиля. При этом верхняя светотеневая
граница света противотуманной фары должна быть параллельна плоскости рабочей
площадки, на которой установлен автомобиль (отвертка с насадкой Torx Т20).

50 - VDI Технологическая инструкция


Рисунок 7 – Фара противотуманная:
1 – винт регулировки оптического элемента в вертикальной плоскости в пределах
± 3°
Сила света противотуманных фар, измеренная в вертикальной плоскости,
проходящей через ось отсчета, должна быть не более 625 кд в направлении 3° вверх
от положения светотеневой границы. При несоответствии силы света указанной
выше величине провести повторную регулировку не ниже минус 0,5% в вертикальном
направлении от номинального значения угла и измерение силы света, таблица 1.

Таблица 1

Расстояние от Номинальный угол наклона Расстояние К от проекции


оптического центра светового пучка фары в оптического центра до
фары до плоскости вертикальной плоскости α световой границы фары на
рабочей площадки H, мм экране, удаленном на 10 м,
Угл. мин % мм
250…750 69 2,0 200

Технологическая инструкция 51 - VDI


АВТОМОБИЛЬ DATSUN – ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА УГЛОВ
УСТАНОВКИ КОЛЁС

1 ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ
1.1 Работы выполнять в соответствии с инструкцией по охране труда для
слесарей, действующей на предприятии.

1.2 Работы по проверке и регулировке углов установки передних колес проводятся


при техническом обслуживании по талонам сервисной книжки, после выполнения
ремонтных работ, связанных со снятием и заменой деталей передней подвески и
рулевого управления.

1.3 Работы по проверке углов установки задних колес проводятся после


выполнения ремонтных работ, связанных со снятием и заменой рычагов задней
подвески автомобиля, а так же при применении ремонтных воздействий на кузов
автомобиля.

1.4 Для проверки и регулировки углов установки колес рекомендуется использовать


специализированные стенды.

Перед проверкой и регулировкой углов установки колес техническое состояние


автомобиля должно соответствовать следующим требованиям:

--суммарный люфт в рулевом управлении не должен превышать 10°;

--осевой люфт в подшипниках ступиц колес не должен быть более 0,12 мм;

--не допускаются вмятины и деформация ободьев колес, деформация и трещины


рычагов, растяжек и шарниров передней и задней подвесок (осмотр визуальный);

--давление воздуха в шинах должно соответствовать значениям, приведенным в


таблице 1. При необходимости довести до нормы (пистолет для подкачки шин с
манометром и шлангом с наконечником).

Таблица 1

Размерность шин Давление воздуха в шинах, МПа (кгс/см²)

передних колес задних колес


175/65R14,
185/55R15, 0,20 ± 0,01 (2,0 ± 0,1) 0,20 ± 0,01 (2,0 ± 0,1)
185/60 R14

52 - VDI Технологическая инструкция


2 ПРОВЕРКА УГЛОВ УСТАНОВКИ КОЛЕС
2.1 Подготовить прибор для проверки и регулировки углов установки колес к
работе в соответствии с инструкцией по эксплуатации прибора.

2.2 Установить автомобиль на рабочее место и затормозить стояночным


тормозом.

2.3 Прожать подвеску 2…3 раза для самоустановки узлов подвески, прикладывая
по вертикали усилием рук нагрузку 400…500 Н (40…50 кгс) сначала к заднему, затем
к переднему бамперам.

2.4 Проверить углы установки передних колес. Значения углов установки передних
колес приведены в таблице 2. При проверке под нагрузкой прикладываемая нагрузка
должна быть 225 ± 5 кгс. Проверку проводить согласно инструкции по эксплуатации
прибора. При отклонении значений параметров, приведенных в таблице 2, выполнить
их регулировку согласно требованиям соответствующих пунктов данной ТИ.

Таблица 2

Углы установки передних колес:


Автомобиля под нагрузкой Снаряженного автомобиля
Угол Схождение Угол Схождение колес,
Развал продольного колес, град. Развал продольного град.
колес, наклона оси колес, наклона оси
град. поворота Угловое, град. поворота колес, Угловое, град.
колес, град. град. град.
1˚40'±30' * 1˚15'±30'*
0°±30' 0˚15'±10' 0˚20'±30' -0˚15'±10'
3˚±30' ** 2˚20'±30'**
* - для комплектации без усилителя рулевого управления;
** - для комплектации с усилителем рулевого управления.
2.5 Проверить углы установки задних колес. Углы установки задних колес
заложены конструктивно и регулировке не подлежат. Значения углов установки задних
колес приведены в таблице 3. При отклонении значений параметров, приведенных в
таблице 3, выполнить замену рычагов задней подвески.

Таблица 3

Углы установки задних колес снаряженного автомобиля


Развал колес, град. Схождение колес, град
-1˚±12' +0˚36'±20'

3 РЕГУЛИРОВКА УГЛОВ УСТАНОВКИ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС


3.1 На основании результатов измерения по п. 2.4 рассчитать необходимое для
снятия или установки количество регулировочных шайб.

Отрегулировать угол продольного наклона оси (УПНО) колеса изменяя число


регулировочных шайб на растяжке нижнего рычага. Для увеличения УПНО необходимо
уменьшить количество шайб в передней или задней части растяжки, для уменьшения
УПНО – добавить шайбы.

Технологическая инструкция 53 - VDI


Допускается установка не более двух шайб (толщиной 3 мм) в передней и четырех
шайб в задней части растяжки. Установка (снятие) одной регулировочной шайбы
уменьшает (увеличивает) УПНО на 19'. Фаска на шайбе должна быть обращена в
сторону упорного фланца растяжки.

3.1.1 Отвернуть гайки 1, рисунок 1, крепления растяжки к кронштейну 6 и нижнему


рычагу 5 подвески (ключ кольцевой коленчатый 24).

Рисунок 1 – Регулировка угла продольного наклона оси передних колес:


1 – гайка крепления растяжки;
2 – болт крепления кронштейна растяжки;
3 – шайба регулировочная;
4 – растяжка;
5 – рычаг подвески нижний;
6 – кронштейн растяжки
3.1.2 Отвернуть болты 2 крепления кронштейна растяжки к кузову (головка
сменная 17, вороток и удлинитель).

3.1.3 Отметить визуально количество регулировочных шайб на переднем и


заднем концах растяжки, снять растяжку.

3.1.4 Добавить или убрать рассчитанное количество регулировочных шайб в


соответствии с результатами проверки по п. 2.4.

3.1.5 Установить растяжку в порядке обратном снятию.

При этом:

--момент затяжки гаек 1, рисунок 1, крепления растяжки к нижнему рычагу 5


подвески и кронштейну 6 растяжки 165…175 Н.м (16,5…17,5 кгс.м );

--момент затяжки болтов 2 крепления кронштейна растяжки 6 к кузову 58…70 Н.м


(5,8…7,0 кгс.м) (ключ кольцевой коленчатый 24; головки сменные 17, 24; вороток
и удлинитель, ключи моментные).

3.1.6 Выполнить операции по п. 2.4.

54 - VDI Технологическая инструкция


3.1.7 Повторить операции по пп. 3.1.1 – 3.1.6 для другого колеса.

3.2 Отрегулировать развал передних колес.

3.2.1 Ослабить гайки болтов 1 и 2, рисунок 2, крепления стойки (ключ гаечный


19 – 2 шт.).

Рисунок 2 – Регулировка развала переднего колеса:


1, 2 – болт крепления поворотного кулака к стойке колеса
3.2.2 Поворотом верхнего эксцентрикового болта 1, установить развал колеса
согласно значениям, указанным в таблице 1 (ключ гаечный 19).

3.2.3 Удерживая ключом головки болтов от проворачивания, затянуть гайки.


Момент затяжки гаек крепления болтов 80…95 Н.м (8,0…9,5 кгс.м) (ключ гаечный 19,
головка сменная 19, вороток и удлинитель, ключ моментный).

3.2.4 Повторить операции по пп. 3.2.1 – 3.2.3 для другого колеса.

3.3 Отрегулировать схождение передних колес.

3.3.1 Установить рулевое колесо в положение, соответствующее прямолинейному


движению.

3.3.2 Ослабить стяжные болты 1, рисунок 3, рулевых тяг (ключ гаечный 13).

Рисунок 3 – Регулировка схождения передних колес:

Технологическая инструкция 55 - VDI


1 – болты стяжные рулевых тяг;
2 – наконечник наружный рулевой тяги;
3 – рычаг поворотный телескопической стойки;
4 – наконечник внутренний тяги рулевой трапеции;
5 – тяга рулевой трапеции
3.3.3 Обеспечить параллельность верхней плоскости наконечника 2 рулевой тяги
и плоскости поворотного рычага телескопической стойки 3. Поворачивая тягу 5 рулевой
трапеции установить длины рулевых тяг, при которых схождение передних колес
будет соответствовать параметрам, приведенным в таблице 2. После регулировки
длин рулевых тяг рулевое колесо должно находиться в положении, соответствующем
прямолинейному движению (ключ гаечный 22).

3.3.4 Затянуть стяжные болты 1. Момент затяжки 5…10 Н.м (0,5…1,0 кгс.м) (ключ
гаечный 13, головка сменная 13, вороток и удлинитель, ключ моментный).

3.3.5 Выполнить операции по п. 2.4.

56 - VDI Технологическая инструкция


АВТОМОБИЛЬ DATSUN – ПРОВЕРКА КОМПРЕССИИ В
ЦИЛИНДРАХ ДВИГАТЕЛЯ

1 ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ
1.1 Работы производить в соответствии с требованиями инструкции по охране
труда для слесарей, действующей на предприятии.

1.2 Для проверки компрессии рекомендуется использовать компрессометры для


бензиновых двигателей типа G-324 ф. "Triscko" Тайвань или КA-6721K ф."KT TOOLS"
Тайвань.

2 ПОДГОТОВКА АВТОМОБИЛЯ И КОМПРЕССОМЕТРА К РАБОТЕ


2.1 Установить автомобиль на горизонтальную площадку, затормозить стояночным
тормозом, установить рычаг коробки передач в нейтральное положение, прогреть
двигатель.

2.2 Выключить зажигание, снять крышку монтажного блока на панели приборов и


снять предохранитель 1, рисунок 1, цепи питания модуля электробензонасоса.

Рисунок 1 – Снятие предохранителя


цепи питания модуля
электробензонасоса (МЭБН):

1 – предохранитель F21 (10А) цепи


питания МЭБН;
2 – монтажный блок

2.3 Открыть капот, снять провода со свечей зажигания, вывернуть свечи (ключ
для свечей зажигания).

2.4 Отсоединить штекерный разъем жгута проводов системы зажигания от


катушки зажигания.

2.5 Проверить состояние аккумуляторной батареи (АКБ). Уровень и плотность


электролита должны соответствовать требованиям инструкции по эксплуатации АКБ
(ареометр).

2.6 Работы по замеру компрессии выполнять вдвоем, включение стартера


производить выключателем зажигания. Общий вид компрессометра приведен на
рисунке 2.

Технологическая инструкция 57 - VDI


Рисунок 2 – Общий вид компрессометра:

1 – манометр с кнопкой сброса на рукоятке;


2 – гибкий наконечник;
3 – переходник 14мм/18мм;
4 – твердый наконечник с резиновым конусом

3 ПРОВЕРКА КОМПРЕССИИ В ЦИЛИНДРАХ


3.1 Проверить компрессию в первом цилиндре. Проверку проводить при полном
нажатии на педаль акселератора.

3.2 Вставить резиновый конус наконечника 4, рисунок 1, в резьбовое отверстие


под свечу головки цилиндров и прижать для обеспечения герметичности камеры
сгорания.

3.3 Включением выключателя зажигания проворачивать коленчатый вал двигателя


до стабилизации показаний стрелки прибора компрессометра 1 (от 5 до 7 секунд).

3.4 Установить стрелку прибора компрессометра на ноль нажатием на кнопку


сброса.

3.5. Проверить компрессию во втором, третьем и четвертом цилиндрах в


соответствии с требованиями пп. 3.1 – 3.4.

Компрессия во всех цилиндрах двигателя должна быть не менее 1,0 МПа


(10 кгс/см2) и не должна отличаться в разных цилиндрах одного двигателя более чем
на 0,1 МПа (1 кгс/см2).

4 ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ
4.1 При заниженном показании компрессии в одном или нескольких цилиндрах
провести поиск неисправностей.

4.2 Залить в проверяемый цилиндр с пониженной компрессией 20…25 см3 чистого


моторного масла (масло моторное, шприц).

4.3 Повторить операции по пп. 3.1 – 3.4. Более высокое показание компрессии
в этом случае укажет на поломку или залегание поршневых колец. Если показание
компрессометра не изменится, то причиной пониженного давления является неплотное
прилегание клапанов или повреждение прокладки головки блока цилиндров.

58 - VDI Технологическая инструкция


5 СБОРКА
5.1 Ввернуть свечи зажигания и подсоединить к ним высоковольтные провода
(ключ для свечей зажигания).

5.2 Присоединить штекерный разъем жгута проводов системы зажигания к


катушке зажигания.

5.3 Установить предохранитель 1, рисунок 1, в монтажный блок, установить


крышку монтажного блока.

5.4 Закрыть капот, запустить двигатель и проверить его работу.

Технологическая инструкция 59 - VDI


АВТОМОБИЛЬ DATSUN – ДИАГНОСТИРОВАНИЕ ТОРМОЗНОЙ
СИСТЕМЫ

1 ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ
1.1 Работы выполнять в соответствии с требованиями инструкции по охране
труда для слесарей, действующей на предприятии.

1.2 Работы по проверке эффективности тормозной системы автомобилей


DATSUN проводятся при техническом обслуживании по талонам сервисной книжки, а
также после выполнения ремонтных работ, связанных со снятием и заменой деталей
тормозной системы.

1.3 Диагностирование тормозной системы проводить методом стендовых или


дорожных испытаний.

1.4 При диагностировании тормозной системы рекомендуется использовать


стенды контроля тормозных систем легковых атомобилей или специализированные
диагностические линии.

1.5 Шины должны быть чистые, сухие, без следов замасливания и иметь глубину
протектора по всей ширине не менее 1,6 мм (штангенциркуль).

1.6 Давление воздуха в шинах должно соответствовать требованиям руководства


по эксплуатации автомобиля (пистолет для подкачки шин с манометром и шлангом с
наконечником).

1.7 Уровень тормозной жидкости в бачке гидропривода тормозов должен доходить


до нижней кромки заливной горловины при установленной крышке.

1.8 Свободный ход педали тормоза должен быть 3…5 мм (линейка металлическая).

1.9 Подтекание тормозной жидкости в трубопроводах и соединениях не


допускается.

1.10 При диагностировании тормозной системы на стенде, в зоне стенда


разрешается находиться только оператору. Наступать на ролики стенда и выполнять
работы на неисправном стенде категорически запрещается. Проверку выполнять при
наличии на переднем сиденье водителя и пассажира.

1.11 Диагностирование тормозной системы в дорожных условиях проводить


на прямой, ровной, горизонтальной, сухой дороге с цементнобетонным или
асфальтобетонным покрытием, не имеющем на поверхности масла, сыпучих и других
материалов.

1.12 Результаты диагностирования тормозной системы должны быть занесены


в карту диагностики тормозов. Рекомендуемая форма бланка карты диагностики
приведена в приложении 1 настоящей ТИ.

60 - VDI Технологическая инструкция


2 ДИАГНОСТИКА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ НА СТЕНДЕ
2.1 Подготовить стенд к работе в соответствии с требованиями инструкции по его
эксплуатации.

2.2 Установить автомобиль передними колесами на ролики стенда.

2.3 Подсоединить к выпускной трубе шланг принудительного отсоса отработавших


газов.

2.4 Запустить двигатель автомобиля.

2.5 Уложить переносной пульт стенда на правое переднее сиденье и закрепить


динамометрическую педаль стенда на педали тормоза автомобиля.

2.6 Запустить электродвигатель стенда при помощи переносного пульта. При


этом приводные ролики должны вращаться.

2.7 Вращением рулевого колеса выставить автомобиль перпендикулярно оси


роликов стенда.

2.8 Затормозить автомобиль стояночным тормозом.

2.9 Произвести одно - два притормаживания педалью тормоза для просушки


тормозных колодок.

2.10 При помощи переносного пульта включить ролики стенда и нажимая на


динамометрическую педаль, закрепленную на педали тормоза, определить силы
торможения передних колес в момент достижения усилия 490 Н или до момента
блокировки колес, согласно инструкции по эксплуатации стенда.

2.10.1 Отпустить педаль. Записать величины сил торможения правого и левого


колес.

2.10.2 Выключить стенд при помощи переносного пульта.

2.10.3 Отпустить ручной тормоз.

2.11 Определить силы торможения задних колес.

2.11.1 Установить автомобиль задними колесами на ролики стенда и поставить


упоры под передние колеса.

2.11.2 Запустить ролики стенда при помощи переносного пульта.

2.11.3 Произвести одно - два притормаживания педалью тормоза для просушки


тормозных колодок.

2.11.4 Повторить операции по п. 2.10 для задних колес, при этом усилие,
прикладываемое на динамометрическую педаль, закрепленную на педали тормоза,
не должно быть более 980 Н.

2.12 Определить эффективность стояночного тормоза.

2.12.1 Запустить ролики стенда при помощи переносного пульта.

2.12.2 Затянуть рычаг стояночного тормоза с усилием 392 Н.


Технологическая инструкция 61 - VDI
2.12.3 Зарегистрировать по регистрирующему прибору стенда суммарную
тормозную силу обоих задних колес.

2.12.4 Выключить ролики стенда и убрать упоры из под передних колес.

2.13 Определить по результатам замеров удельную тормозную силу рабочей


тормозной системы автомобиля по формуле:

где: γτ - удельная тормозная сила;


∑Ρτ = Р лn + Р nn + Р лз + Р nз - сумма максимальных тормозных сил на всех
колесах автомобиля, Н (кгс);

Р лn - усилие левого переднего колеса;

Р nn - усилие правого переднего колеса;

Р лз - усилие левого заднего колеса;

Р nз - усилие правого заднего колеса;

m - масса автомобиля (снаряженная масса автомобиля при наличии водителя и


пассажира на передних сиденьях, при этом вес водителя и пассажира принят равным
150 кг), кг;

g - ускорение свободного падения, м/с 2.

Удельная тормозная сила γτ должна быть не менее 0,53.


2.14 Определить разность тормозных сил колес передней оси (в процентах) по
формуле:

где:

F - разность тормозных сил колес одной оси в процентах от наибольшего значения;

Ρτ прав., Ρτ лев. - тормозные силы на правом и левом колесах проверяемой оси


автомобиля, измеренные одновременно в момент достижения максимального
значения тормозной силы первым из этих колес, Н (кгс);

Ρτ max - наибольшая из указанных тормозных сил, Н (кгс).

Разность тормозных сил колес передней оси не должна быть более 20%.

62 - VDI Технологическая инструкция


2.15 Определить разность тормозных сил колес задней оси. Порядок выполнения
и требования согласно п.2.14. При этом разность тормозных сил колес задней оси не
должна быть более 25%. Для новых автомобилей с пробегом до 3000 км разность
тормозных сил колес задней оси не должна быть более 35%.

2.16 Удельная тормозная сила стояночного тормоза равна 0,15 отношения


технически допустимой максимальной массы к массе автомобиля при проверке.
Масса автомобиля при проверке складывается из снаряженной массы автомобиля
при наличии водителя и пассажира на передних сиденьях, при этом вес водителя и
пассажира принят равным 150 кг.

Удельная тормозная сила стояночного тормоза должна быть не менее 0,19.

2.17 Убрать автомобиль с роликов стенда.

3 ДИАГНОСТИКА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ МЕТОДОМ ДОРОЖНЫХ


ИСПЫТАНИЙ
3.1 Разметить участок дороги для проведения испытаний: нанести на дорогу
любым способом поперечную 1, рисунок 1 (по направлению движения) линию, осевую
продольную линию 2 и две линии 3, обозначающие границы нормативного (шириной
3 метра) коридора движения.

Рисунок 1 – Разметка участка дороги и проведение замеров:


1 – поперечная линия разметки;
2 – продольная линия разметки;
3 – границы нормативного коридора движения;
Sт – тормозной путь
3.2 Установить автомобиль на дороге, сориентировав по оси разметки на расстоянии
достаточном для разгона, и разогнать до скорости 40 км/ч.
3.3 Провести торможение при наезде передними колесами на поперечную линию в
режиме экстренного полного торможения при однократном воздействии на педаль
тормоза усилием 490 Н.
Торможение проводить с отсоединенным от трансмиссии двигателем.

При торможении не допускается корректировка траектории движения автомобиля,


если это не требует обеспечение безопасности.

Технологическая инструкция 63 - VDI


3.4 Снять воздействие на педаль тормоза после полной остановки автомобиля.

3.5 Измерить длину тормозного пути от поперечной линии 1 разметки до передних


колес автомобиля. Длина тормозного пути не должна превышать 15,8 метра (рулетка).

3.6 Определить устойчивость автомобиля при торможении. Проверить визуально


положение автомобиля в пределах нормативного коридора. После торможения
автомобиль ни одной своей частью не должен выходить из нормативного коридора
движения шириной 3 м.

3.7 Установить автомобиль на наклонную часть эстакады, имеющей уклон не


менее (23 ± 1)%, и затормозить стояночным тормозом, затянув рычаг стояночного
тормоза усилием 392 Н. Автомобиль должен надежно удерживаться в неподвижном
состоянии.

Длина эстакады должна быть не менее четырех метров и отношение высоты


эстакады к длине ее основания должно иметь значение не менее 0,23 (рулетка).

64 - VDI Технологическая инструкция


Приложение 1
Организация:____________________________________________________

Карта диагностики тормозов


Модель автомобиля ________________________
Год выпуска ________________________
Пробег ________________________
Гос.номер ________________________
Ф.И.О. заказчика ________________________

Факт. до Факт. после


Параметры Норма Примечания
ремонта ремонта
Свободный ход педали
3…5
тормоза, мм
Усилие на педали тормоза не
490 (50)
более, Н (кгс)
Усилие на рычаге стояночного
392 (40)
тормоза не более, Н (кгс)
Испытания на стенде
Удельная тормозная сила
0,53
рабочей тормозной системы
Разность тормозных сил колес
20
передней оси, %
Разность тормозных сил колес
25 (35)*
задней оси, %
Удельная тормозная сила
0,19
стояночного тормоза
Испытания в дорожных условиях
Тормозной путь, м 15,8
Нахождение автомобиля
при торможении в пределах
нормативного коридора да
движения шириной 3 метра
(да/нет)
Уклон дороги (площадки),
на котором автомобиль
23 ± 1
удерживается неподвижно, %,
не менее
* - для новых автомобилей с пробегом до 3000 км.

Исполнитель: Ф.И.О.________________________
Подпись___________________________________
Дата________________

М.П.

Технологическая инструкция 65 - VDI


АВТОМОБИЛЬ DATSUN – ИЗМЕРЕНИЕ СОДЕРЖАНИЯ ОКСИДА
УГЛЕРОДА И УГЛЕВОДОРОДОВ В ОТРАБОТАВШИХ ГАЗАХ

1 ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ
1.1 Работы выполнять в соответствии с требованиями инструкции по охране
труда для слесарей, действующей на предприятии.

1.2 Измерение содержания вредных выбросов (оксида углерода и


углеводородов) в отработавших газах проводить в режиме холостого хода двигателя
на 100% автомобилей при проведении предпродажной подготовки, при техническом
обслуживании по талонам сервисной книжки, после ремонта систем питания,
зажигания, газораспределительного и кривошипно-шатунного механизмов, а также
при подготовке автомобиля к государственному техническому осмотру.

1.3 Содержание оксида углерода и углеводородов в отработавших газах


определять при работе двигателя на холостом ходу для двух частот вращения
коленчатого вала: минимальной (nmin) и повышенной (nпов), равной 0,8 nном. Величины
частот вращения коленчатого вала указаны в таблице 1 настоящей ТИ.

1.4 Значение коэффициента избытка воздуха λ определять в режиме холостого


хода на nпов. Значение коэффициента избытка воздуха указано в таблице 1.

1.5 Работы проводить на исправном, укомплектованном двигателе, с


отрегулированными зазорами в механизме газораспределения, с исправной системой
выпуска отработавших газов.

1.6 Участок для проведения работ должен быть оборудован местным отсосом
отработавших газов.

1.7 Средства измерений (газоанализаторы, тахометры) должны быть поверены и


по точности соответствовать требованиям регламентирующих документов.

Предельно допустимое содержание оксида углерода (СО) и улеводородов (СН)


в отработавших газах

Таблица 1

Режим работы СО, % СН, млн-1 Коэффициент


двигателя (nmin и nпов.), избытка воздуха, λ
мин-1
720…900 0,5 100 -
3100…3400 0,3 100 0,97…1,03

66 - VDI Технологическая инструкция


2 ИЗМЕРЕНИЕ СОДЕРЖАНИЯ ОКСИДА УГЛЕРОДА И УГЛЕВОДОРОДОВ В
ОТРАБОТАВШИХ ГАЗАХ
2.1 Установить автомобиль на пост регулировки, установить рычаг переключения
передач в нейтральное положение и затормозить стояночным тормозом.

2.2 Установить на выпускную трубу глушителя шланг отсоса отработавших газов,


запустить и прогреть двигатель до температуры охлаждающей жидкости 90…95 °С
(диагностический прибор).

2.3 Заглушить двигатель и открыть капот.

2.4 Установить пробоотборный зонд газоанализатора в выпускную трубу


автомобиля на глубину не менее 300 мм от среза (глубину отсчитывать от короткой
кромки косого среза) (газоанализатор).

2.5 Запустить двигатель, увеличить частоту вращения коленчатого вала двигателя


до nпов и выдержать этот режим не менее 15 с (газоанализатор, секундомер).

2.6 Установить минимальную частоту вращения коленчатого вала nmin.


При отклонении от nmin установить необходимую частоту вращения при помощи
диагностического тестера.

2.7 Измерить концентрацию оксида углерода (СО) и углеводородов (СН) в


отработавших газах не ранее чем через 20 с устойчивой работы двигателя. Концентрация
СО и СН в отработавших газах не должна быть более величин, указанных в таблице 1.

Перед измерением проверить работоспособность двигателя и системы


нейтрализации по показаниям контрольной лампы "ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ": при
включении зажигания контрольная лампа должна загораться, при запуске двигателя –
гаснуть. При невыполнении этих условий измерения содержания СО и СН не проводить,
выполнить диагностику ЭСУД и устранить неисправность согласно требованиям ТИ
"Электронная система управления 8-клапанным двигателем автомобилей DATSUN с
контроллером М74 Евро-4 – устройство и диагностика".

Запустить двигатель, увеличить частоту вращения коленчатого вала до nпов. и


выдержать этот режим в течение 2…3 мин (при температуре окружающего воздуха
ниже 0°С – 4…5 мин).

После стабилизации показаний измерить содержание СО, СН и зафиксировать


значение коэффициента избытка воздуха λ.

Установить минимальную частоту вращения коленчатого вала двигателя nмин. и


выдержать этот режим в течение 30 с.

После стабилизации показаний измерить содержание СО и СН.

2.8 Результаты измерений зарегистрировать в журнале. Форма журнала


приведена в приложении 1.

Технологическая инструкция 67 - VDI


Приложение 1
(рекомендуемое)

Журнал записи результатов проверок автомобилей


на соответствие экологическим требованиям

Содержание вредных выбросов в отработавших газах


Комплектация автомобиля
Результат измерений Норма
Регистрационный знак

Оксид Угле- Оксид Угле-


Модель автомобиля

углерода водороды углерода водороды


Дата измерения

Личная подпись
Коэффициент λ

Коэффициент λ

Примечание
nмин, млн-1

nмин, млн-1
nпов, млн-1

nпов, млн-1
nмин, %

nмин, %
nпов, %

nпов, %

0,97…1,03
100

100
0,5

0,3

68 - VDI Технологическая инструкция


СБОРНИК ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ

ИНСТРУКЦИЙ
VPP

АВТОМОБИЛЬ DATSUN
И ЕГО МОДИФИКАЦИИ

ПРЕДПРОДАЖНАЯ ПОДГОТОВКА

Тольятти

2014 г.
АВТОМОБИЛИ DATSUN 2195, 2197 – ПРЕДПРОДАЖНАЯ
ПОДГОТОВКА

ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
Настоящая инструкция разработана в соответствии с требованиями сервисной
книжки на автомобили DATSUN 2195, 2197.

Предпродажная подготовка проводится с целью обеспечения исправного


состояния автомобиля перед передачей его владельцу.

Автомобиль подлежит продаже только после проведения полного комплекса


работ по предпродажной подготовке, предусмотренных настоящей инструкцией.

Максимально допустимый пробег автомобиля (по спидометру) перед продажей


его покупателю не должен превышать 100 км.

При выполнении работ допускается применение аттестованного оборудования


и инструмента, функционально аналогичных указанным в данной инструкции и
обеспечивающих требуемую производительность, безопасность и качество работ.

При выполнении работ, связанных с запуском двигателя, должна быть обеспечена


вытяжка отработавших газов.

При доливке масел и эксплуатационных жидкостей допускается использовать


только материалы, указанные в руководстве по эксплуатации.

70 - VPP Технологическая инструкция


1 ВВЕДЕНИЕ
1.1 ОБОРУДОВАНИЕ, ИНСТРУМЕНТ И МАТЕРИАЛЫ ДЛЯ ПРОВЕДЕНИЯ
ПРЕДПРОДАЖНОЙ ПОДГОТОВКИ АВТОМОБИЛЯ

При проведении работ рекомендуется использовать следующее оборудование и


инструмент:

Оборудование и инструмент
• Подъемник двухстоечный или четырехстоечный грузоподъемностью не менее

• Оборудование диагностическое для проверки систем автомобиля (ЭСУД)
• Прибор для контроля световых приборов
• Устройство для удаления выхлопных газов автомобилей
• Установка для мойки и сушки автомобилей
• Устройство для заряда свинцовых стартерных аккумуляторных батарей
• Установка для сбора отработанного масла
• Пистолет для подкачки шин
• Пистолет для обдува сжатым воздухом
• Ключи гаечные (8, 10, 12, 13, 17, 19, 22, 24) мм
• Ключи кольцевые (8, 10, 13, 17, 19, 22, 24) мм
• Головки сменные (8, 10, 13, 17, 19, 22, 24, 30) мм
• Головки сменные TORX (T30, T40)
• Ключ шарнирный 13 мм
• Ключи моментные
• Отвертка плоская
• Отвертка крестообразная
• Отвертка ударная
• Молоток
• Вороток
• Удлинитель
• Линейка металлическая
• Ареометр для измерения плотности электролита в АКБ
• Трубка стеклянная для проверки уровня электролита (диаметр 5…8 мм, длина
120…150 мм)
• Термометр для измерения температуры окружающего воздуха
• Игла швейная для регулировки положения жиклеров стеклоомывателя
• Кисть для устранения мелких повреждений окраски
• Пылесос для влажной и сухой уборки
Допускается использовать другое оборудование, оснастку и инструмент,
обеспечивающие высокую производительность, безопасность и качество работ.

Материалы:
• Набор эмалей всех поставляемых цветов для устранения мелких повреждений
окраски
• Масло моторное
• Масло трансмиссионное
• Жидкость охлаждающая
• Жидкость тормозная
• Жидкость стеклоомывающая

Технологическая инструкция 71 - VPP


1.2 ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ПРОВЕДЕНИЮ ПРЕДПРОДАЖНОЙ ПОДГОТОВКИ

Вымыть и просушить верх автомобиля.

В начале проведения предпродажной подготовки необходимо сравнить


идентификационные номера автомобиля и его узлов с указанными в паспорте.

Модель, идентификационный номер автомобиля, модель двигателя, весовые


данные, номер для запасных частей, варианты исполнения и комплектации указаны
в сводной табличке заводских данных, закрепленной на верхней поперечине рамки
радиатора под капотом в моторном отсеке (рисунок 1.1).

Модель и номер двигателя нанесены на торце блока цилиндров, над картером


сцепления (рисунок 1.2).

Идентификационный номер кузова (код VIN) нанесен на правой опоре


телескопической стойки передней подвески (рисунок 1.3).

После выполнения полного объема работ рекомендуется заполнить карту


предпродажной подготовки (Приложение А). Заполненная исполнителем карта
предпродажной подготовки автомобиля хранится у официального дилера в течение
гарантийного периода эксплуатации автомобиля.

Владельцу автомобиля передается паспорт транспортного средства, сервисная


книжка, руководство по эксплуатации, гарантийный талон, акт приемапередачи
автомобиля, договор купли-продажи, ключи, инструмент.

Представитель официального дилера должен проинформировать владельца


автомобиля об условиях гарантии, периодичности техобслуживания и используемых
эксплуатационных жидкостях.

72 - VPP Технологическая инструкция


Рисунок 1.1 – Расположение заводской Рисунок 1.2 – Расположение
таблички в моторном отсеке маркировки на двигателе
автомобиля

Рисунок 1.3 – Расположение


маркировки номера кузова

Технологическая инструкция 73 - VPP


2 РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ В МОТОРНОМ ОТСЕКЕ
2.1 ПРОВЕРКА СОЕДИНЕНИЙ, ШЛАНГОВ, ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ РАЗЪЕМОВ

Установить автомобиль на рабочий пост и проверить органолептически в моторном


отсеке крепление и герметичность соединений, шлангов, штуцеров, расположение
электропроводки и электрические разъемы (рисунок 2.1).

Рисунок 2.1 – Моторный отсек

Проверить состояние проводов, надежность соединения наконечников и разъемов


проводов и крепящих их хомутов, при необходимости закрепить соединения. Проверить
фиксацию наконечников высоковольтных проводов системы зажигания. Наконечники
клемм, штекерные и колодочные соединения должны быть хорошо закреплены, иметь
исправную изоляцию и надежное соединение.

Проверить состояние и крепление шлангов системы охлаждения, питания,


кондиционирования. Шланги не должны иметь перекручиваний, деформаций, трещин,
разрывов и других повреждений. Хомуты должны быть надежно затянуты.

Электрические провода и шланги должны быть проложены таким образом, чтобы


исключить их соприкосновение с нагревающимися и вращающимися деталями.

74 - VPP Технологическая инструкция


2.2 ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ АГРЕГАТОВ, СИСТЕМ, СОЕДИНЕНИЙ
ШЛАНГОВ, ШТУЦЕРОВ

Проверить органолептически герметичность уплотнений узлов систем охлаждения,


питания, смазки, выпуска отработавших газов. Убедиться в отсутствии транспортных
повреждений узлов и агрегатов. Не допускаются: подтекание и каплепадение
эксплуатационных жидкостей, топлива и масла в местах сальниковых уплотнений и
сапунов систем смазки, охлаждения, питания и пропуск газов в соединениях системы
выпуска отработавших газов.

2.3 ПРОВЕРКА УРОВНЕЙ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ЖИДКОСТЕЙ

Проверить уровень охлаждающей жидкости. При необходимости довести до


нормы.

Уровень охлаждающей жидкости


в расширительном бачке на холодном
двигателе должен быть между метками
"min" и "max" (рисунок 2.2).

ВНИМАНИЕ: Не рекомендуется
смешивание охлаждающих
жидкостей разных марок! На
расширительном бачке должна
быть наклеена бирка с
наименованием залитой жидкости.

Рисунок 2.2 – Проверка уровня


охлаждающей жидкости

Проверить уровень тормозной


жидкости в бачке гидропривода тормозов.
При необходимости довести до нормы.

Уровень тормозной жидкости должен


быть на метке "max" при снятой крышке
бачка (рисунок 2.3)

Рисунок 2.3 – Проверка уровня


тормозной жидкости
Технологическая инструкция 75 - VPP
Проверить визуально наличие
жидкости в бачке омывателя ветрового
стекла (рисунок  2.4). Объем жидкости
должен быть не менее 1,5 л. При отсутствии –
залить жидкость.

Проверить уровень масла в картере


двигателя и при необходимости довести до
нормы.

Уровень масла на холодном двигателе


должен находиться между метками "min" и
"max" указателя уровня (рисунок 2.5).

Проверить уровень масла в


автоматической коробке передач (АКП) и
при необходимости довести до нормы.
Рисунок 2.4 – Проверка уровня
Для проверки уровня масла в АКП жидкости в бачке стеклоомывателя
необходимо поставить автомобиль на
горизонтальную площадку и включить
ручной тормоз.

Контроль уровня масла осуществлять при холостых оборотах двигателя, для


этого необходимо установить рычаг переключения передач в положение "Parking"
(крайнее переднее положение) и запустить двигатель.

Рычаг переключения передач привода управления АКП перевести в каждую


позицию (P-R-N-D-2-1) и обратно, для выравнивания уровня масла в различных
полостях внутри АКП.

Температура масла в АКП должна быть в диапазоне от 20 до 30°С для холодного


состояния (COLD), либо от 70 до 80°С для горячего состояния (HOT). Контроль
осуществлять в одном из диапазонов температур.

Проконтролировать уровень масла в АКП. Контрольный уровень масла должен


находиться между отметками "max" и "min" на указателе уровня для соответствующего
температурного диапазона (рисунок 2.6). При несоответствии уровня масла, необходимо
привести его в норму и повторно проконтролировать. Для удаления масла с указателя
уровня масла использовать только плотную бумагу (масло трансмиссионное NISSAN
ATF Matic-S).

При контроле уровня масла не допускается:

--попадание инородных тел в масло;

--заливка масла выше максимально допустимого уровня;

--заливка масла других марок;

--отсоединение электрической клеммы от датчика, расположенного на воздушном


фильтре (для АКП).

76 - VPP Технологическая инструкция


Рисунок 2.5 – Проверка уровня масла Рисунок 2.6 – Проверка уровня масла
в двигателе в автоматической коробке передач

2.4 ПРОВЕРКА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

Проверить надежность крепления


аккумуляторной батареи (АКБ) и клемм,
уровень и плотность электролита в ней,
при необходимости довести до нормы
(рисунок 2.7).

Уровень электролита должен быть на


5…10 мм выше предохранительного щитка
или на 10…15 мм выше верхнего края
сепараторов, или между метками "min" и
"max" на корпусе АКБ, или до индикатора
уровня (в зависимости от конструкции АКБ).

Рисунок 2.7 – Проверка


аккумуляторной батареи

Плотность электролита должна соответствовать значениям, приведенным в


таблицах 1 и 2. При необходимости произвести зарядку АКБ (зарядное устройство,
ареометр, термометр, трубка стеклянная диаметром 5…8 мм).

Технологическая инструкция 77 - VPP


Таблица 1
Плотность электролита при 25 °С, г/см3

Климатический район Полностью Батарея разряжена


(среднемесячная температура Время года заряженная
воздуха в январе, °С) батарея на 25 % на 50 %

1,30 1,26 1,22


Очень холодный (от -50 до -30) Зима лето
1,28 1,24 1,20
Холодный (от -30 до -15) круглый год 1,28 1,24 1,20
Умеренный (от -15 до -8) круглый год 1,27 1,24 1,20
Теплый, влажный (от 0 до +4) круглый год 1,23 1,19 1,15
Жаркий, сухой (от -15 до +4) круглый год 1,23 1,19 1,15

Таблица 2
Поправки к показанию ареометра, г/см3

Температура Температура
Поправка Поправка
электролита, °С электролита, °С
от -40 до -26 -0,04 от +5 до +19 -0,01
от -25 до -11 -0,03 от +20 до +30 0,00
от -10 до +4 -0,02 от +31 до +45 +0,01

78 - VPP Технологическая инструкция


2.5 ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ И НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ ПРИВОДА
ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ

Проверить состояние и натяжение ремня привода вспомогательных агрегатов


(для автомобилей, оснащенных климатической установкой), при необходимости
отрегулировать.

Наличие трещин, разлохмачивание, расслоение ремня не допускается.

Частота колебаний ветви ремня 6 (рисунок  2.8) между натяжным роликом 1 и


шкивом 5 генератора должна быть 200…240 Гц. При понижении частоты колебаний
ремня ниже 200 Гц, во избежание проскальзывания ремня, произвести регулировку
натяжения ремня до частоты колебаний 235…245 Гц.

Регулировку натяжения ремня 6 привода вспомогательных агрегатов выполнять


вращением винта 4 винтового натяжителя 2 за шестигранник против часовой стрелки.
После регулировки застопорить винт 4 контргайкой 3. Момент затяжки контргайки
15…24 Н.м (1,5…2,4 кгс.м) (ключ кольцевой 19, головки сменные 8, 19, вороток, вставка
сменная 19, ключ моментный).

Провернуть коленчатый вал не менее чем на один оборот по часовой стрелке за


болт крепления демпфера 7 (головка сменная 17, ключ трещоточный).

Рисунок 2.8 – Проверка натяжения


ремня привода вспомогательных
агрегатов:
1 – ролик натяжной;
2 – натяжитель винтовой;
3 – контргайка натяжителя;
4 – винт натяжителя;
5 – шкив генератора;
6 – ремень привода навесных
агрегатов;
7 – демпфер коленчатого вала

Технологическая инструкция 79 - VPP


3 ПРОВЕРКА РАБОТОСПОСОБНОСТИ ОБОРУДОВАНИЯ АВТОМОБИЛЯ
3.1 ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ВОЗДУХА В ШИНАХ

На автомобиль должны устанавливаться шины одной модели с одной и той же


маркировкой.

При установке шин с направленным дорожным рисунком протектора, который


можно определить по стрелке на боковинах, необходимо проверить соответствие
совпадения стрелок и направления вращения колес.

Проверить давление воздуха в шинах, включая запасное колесо, при


необходимости довести до нормы. Давление воздуха в шинах передних и задних
колес должно быть 0,19±0,01 МПа (1,9±0,1 кгс/см2). Завернуть колпачки вентилей
колес. Допускается применение зимних шин (М+S) с индексом Q с соответствующим
ограничением максимальной скорости автомобиля до 160 км/ч.

Разрывы, вздутия боковин не допускаются.

3.2 ПРОВЕРКА НАПРАВЛЕНИЯ СВЕТА ФАР И СИСТЕМЫ КОРРЕКТИРОВКИ


НАПРАВЛЕНИЯ СВЕТА ФАР

Проверить работу корректора


направления света фар.

Проверка производится при положении


корректора, соответствующем минимальной
загрузке автомобиля.

Регулировка направления света фар


в зависимости от загрузки автомобиля
производится вращением регулятора
(рисунок  3.1). Корректор позволяет
регулировать наклон светового пучка по
отношению к дороге в пределах 2о30' при
изменении нагрузки.

Установить автомобиль на ровной


площадке, прожать переднюю и заднюю
подвески для самоустановки узлов Рисунок 3.1 – Проверка работы
подвесок и проверить направление света корректора направления света фар
фар в соответствии с требованиями
технологической инструкции "Автомобили
DATSUN – проверка и регулировка света фар".

80 - VPP Технологическая инструкция


3.3 ПРОВЕРКА РАБОТЫ ПРИБОРОВ ОСВЕЩЕНИЯ, ПРИКУРИВАТЕЛЯ,
СВЕТОВОЙ И ЗВУКОВОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ

Проверить работу электрооборудования, световой и звуковой сигнализации,


выключателей и переключателей.

Фары, указатели поворотов, аварийная сигнализация, стоп-сигнал, габаритные


фонари, дневные ходовые огни, противотуманные фары, задние фонари с лампами
соответствующего назначения, контрольные приборы и освещение комбинации
приборов, а также приборы и механизмы включения, выключения и регулирования
должны быть в исправном и работоспособном состоянии.

3.4 ПРОВЕРКА РАБОТЫ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЕЙ И СТЕКЛООМЫВАТЕЛЕЙ

Проверить работу стеклоомывателя и стеклоочистителя ветрового стекла.


Стеклоочиститель должен работать на всех режимах. Насос стеклоомывателя должен
обеспечивать подачу омывающей жидкости в верхнюю часть рабочей зоны щеток, при
необходимости отрегулировать положение жиклера, для чего установить швейную
иглу в канал жиклера и повернуть жиклер в нужное положение. Щетки должны быть
расположены горизонтально на одной линии и при работе не должны касаться
окантовки стекла.

Частота перемещения щеток стеклоочистителя по мокрому стеклу при


минимальной частоте вращения коленчатого вала двигателя – не менее 35 двойных
ходов в минуту.

Проверить работу стеклоочистителя и омывателя двери задка. При необходимости


отрегулировать положение жиклера (ключ гаечный 10, игла швейная, часы наручные
с секундомером).

3.5 ПРОВЕРКА РАБОТЫ ОБОГРЕВАТЕЛЯ ЗАДНЕГО СТЕКЛА И ПОДОГРЕВА


ПЕРЕДНИХ СИДЕНИЙ

Работу обогревателя заднего стекла и системы подогрева передних сидений (при


наличии) проверять по включению контрольных ламп.

3.6 ПРОВЕРКА РАБОТЫ ЗАМКОВ ДВЕРЕЙ, КАПОТА И КРЫШКИ БАГАЖНИКА

Проверить работу замков передних дверей (рисунок  3.2), задних дверей


(рисунок 3.3), капота (рисунок 3.4), двери задка (рисунок 3.5) или крышки багажника
(рисунок 3.6), при необходимости отрегулировать. Двери, капот, дверь задка и крышка
багажника должны легко открываться и закрываться без приложения большого
усилия и фиксироваться в открытом положении. Самопроизвольное открывание не
допускается.

Регулировку работы замков боковых дверей (рисунки 3.2 и 3.3) производить


перемещением фиксатора относительно стойки кузова (отвертка крестообразная,
головка сменная TORX T40, вороток).

Технологическая инструкция 81 - VPP


Рисунок 3.2 – Регулировка замка Рисунок 3.3 – Регулировка замка
передней двери задней двери

Регулировку работы замка капота (рисунок  3.4) производить перемещением


корпуса замка относительно рамки радиатора (ключ гаечный 13).

Регулировку работы замка крышки багажника (рисунок 3.5) или замка двери задка
производить перемещением замка относительно проема крышки багажника или проема
двери задка (головка сменная 10, удлинитель, вороток). Зазоры между сопрягаемыми
деталями кузова должны соответствовать требованиям технологической инструкции
"Ремонт кузова автомобилей DATSUN".

Рисунок 3.4 – Регулировка замка Рисунок 3.5 – Регулировка замка


капота крышки багажника (двери задка)

82 - VPP Технологическая инструкция


3.7 ПРОВЕРКА РАБОТЫ БЛОКИРОВКИ ЗАМКОВ ДВЕРЕЙ

Замки передних боковых дверей (рисунок  3.6) должны легко блокироваться


ключом снаружи и кнопкой изнутри; задние боковые двери (рисунок 3.7) блокируются
только кнопкой, как при открытой, так и при закрытой двери. Регулировку блокировки
замка боковой двери производить тягами при снятой обивке двери (отвертка плоская
и крестообразная).

Проверить электроблокировку дверей. При нажатии на кнопку блокировки


передней левой двери в закрытом состоянии изнутри или при закрывании ключом
снаружи все остальные двери должны блокироваться.

Рисунок 3.6 – Проверка работы Рисунок 3.7 – Проверка работы


блокировки передней двери блокировки задней двери

Проверить работу поворотного


фиксатора замка задней двери ("детский
замок") (рисунок 3.8).

При повороте ключом шлица


поворотного фиксатора примерно на 45°
до упора дверь должна открываться только
снаружи. При этом в правой двери шлиц
фиксатора необходимо поворачивать
против часовой стрелки, а в левой по
часовой стрелке.

Рисунок 3.8 – Проверка работы


фиксатора замка задней двери
("детский замок")

Технологическая инструкция 83 - VPP


3.8 ПРОВЕРКА РАБОТЫ ЭЛЕКТРОПРИВОДА СТЕКЛОПОДЪЁМНИКОВ И
НАРУЖНЫХ ЗЕРКАЛ

Стеклоподъемники должны работать плавно, без заеданий. Перекос стекол по


проемам и самопроизвольное перемещение стекол не допускаются. Работу механизма
стеклоподъемника регулировать при снятой обивке двери (отвертки плоская и
крестообразная, головки сменные 8 и 10, удлинитель, вороток).

Для автомобилей, оборудованных электростеклоподъёмниками и


электроприводом наружных зеркал, проверить их работоспособность. Блок управления
стеклоподъёмниками и приводом наружных зеркал должен обеспечивать плавную,
без заеданий, работу стеклоподъемников и регулировку наружных зеркал.

3.9 ПРОВЕРКА РАБОТЫ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ

Проверить работу ремней


безопасности. Замок (рисунок  3.9) должен
надежно фиксировать ремень. Лента не
должна иметь разрывов и перекручиваний.
При правильном замыкании язычка в
замке должен быть слышен характерный
щелчок. Вытянутая из катушки лента под
действием возвратной пружины должна
самостоятельно втягиваться на место.

Рисунок 3.9 – Проверка работы замка


ремня безопасности
3.10 ПРОВЕРКА ПЕРЕМЕЩЕНИЯ
РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ

Проверить перемещение и фиксацию


рулевой колонки (для автомобилей,
оборудованных регулируемой по высоте
рулевой колонкой) (рисунок  3.10). При
опущенном вниз рычаге регулировки
рулевая колонка должна плавно, без рывков
и заеданий, перемещаться вверх-вниз. При
поднятом вверх рычаге регулировки рулевая
колонка должна надежно фиксироваться в
установленном положении.

ВНИМАНИЕ: Регулировку
положения рулевой колонки
проводить только на неподвижном
Рисунок 3.10 – Проверка перемещения
автомобиле.
и фиксации рулевой колонки

84 - VPP Технологическая инструкция


3.11 ПРОВЕРКА РАБОТЫ МЕХАНИЗМОВ РЕГУЛИРОВАНИЯ ПЕРЕДНИХ
СИДЕНИЙ

Рисунок 3.11 – Проверка работы Рисунок 3.12 – Проверка работы


механизма перемещения переднего механизма наклона спинки переднего
сиденья сиденья

При поднятом рычаге блокировки (рисунок  3.11), сиденье должно плавно, без
заеданий, перемещаться в продольном направлении; при заблокированном механизме
перемещение сиденья не допускается. Блокировка должна осуществляться в любом
(между двумя крайними) фиксированном положении сиденья.

ВНИМАНИЕ: Запрещается регулировать положение водительского


сиденья во время движения автомобиля.

Проверить работу механизма регулирования наклона спинки переднего сиденья.


При вращении рукоятки регулировки (рисунок  3.12) спинка сиденья должна плавно,
без заеданий, изменять свое положение и надежно фиксироваться в заданном
положении.

Проверить перемещение и фиксацию


подголовников (рисунок 3.13).

Проверку производить перемещением


подголовника в направляющих спинки
сиденья. Подголовник должен удерживаться
в фиксированных по высоте положениях.

Рисунок 3.13 – Проверка перемещения


и фиксации подголовника
Технологическая инструкция 85 - VPP
3.12 ПРОВЕРКА РАБОТЫ КРЫШКИ ЛЮКА ТОПЛИВНОГО БАКА И
НАДЕЖНОСТИ ФИКСАЦИИ ПРОБКИ ГОРЛОВИНЫ ТОПЛИВНОГО БАКА

Самопроизвольное открывание крышки


люка топливного бака не допускается.

Для гарантии надежного уплотнения


пробка топливного бака (рисунок  3.14)
выполнена с ограничителем момента
заворачивания. Отвернуть, затем завернуть
пробку до срабатывания ограничителя
(характерного щелчка). Пробка должна
надежно фиксироваться в закрытом
положении, повреждение уплотняющего
элемента пробки не допускается.

Рисунок 3.14 – Проверка надежности


фиксации пробки горловины
топливного бака

3.13 ПРОВЕРКА РАБОТОСПОСОБНОСТИ АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ СИСТЕМЫ


ТОРМОЗОВ (АБС) И ЭЛЕКТРОННОГО КОНТРОЛЯ УСТОЙЧИВОСТИ (ЭКУ) (ПРИ
НАЛИЧИИ)

Состояние АБС контролируется сигнализатором диагностики антиблокировочной


системы тормозов (символ желтого цвета), сигнализатором диагностики
электронного распределения тормозных сил (символ красного цвета) и
сигнализатором системы курсовой устойчивости (в вариантном исполнении)
(символ ESC желтого цвета), расположенными в комбинации приборов, которые
после включения зажигания должны включиться на 2 - 3 секунды и выключится.
При возникновении неисправности в АБС и ЭКУ электронный блок управления
гидроагрегата включает соответствующий сигнализатор диагностики.

При обнаружении неисправностей устранить их в соответствии с требованиями


технологической инструкции "Антиблокировочная система тормозов автомобиля
DATSUN – устройство и диагностика".

86 - VPP Технологическая инструкция


3.14 ПРОВЕРКА РАБОТОСПОСОБНОСТИ СИСТЕМЫ ВЕНТИЛЯЦИИИ И
ОТОПЛЕНИЯ САЛОНА

Включить отопитель и проверить с помощью переключателей подачу воздуха на


всех режимах в различные зоны салона (рисунок 3.15).

Рисунок 3.15 – Проверка работы системы отопления и вентиляции салона

3.15 ПРОВЕРКА РАБОТОСПОСОБНОСТИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ


(ПРИ НАЛИЧИИ)

Проверить работоспособность системы кондиционирования в соответствии с


требованиями технологической инструкции "Климатическая система автомобиля
DATSUN – устройство, техническое обслуживание, поиск и устранение неисправностей,
снятие и установка основных узлов и деталей".

ВНИМАНИЕ: Кондиционер работает только при работающем


двигателе, при температуре наружного воздуха не ниже 5 °С и при
включенном электровентиляторе отопителя.

Технологическая инструкция 87 - VPP


3.16 ПРОВЕРКА РАБОТОСПОСОБНОСТИ ЭЛЕМЕНТОВ СИСТЕМЫ
ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ

Провести контроль работоспособности элементов системы пассивной


безопасности. При включении зажигания при исправной системе пассивной
безопасности сигнализатор системы дважды загорается и гаснет.

ВНИМАНИЕ: При выполнении работ следует избегать сильных ударов


в зоне расположения блока управления подушками безопасности,
который находится на туннеле пола, под консолью панели приборов.

3.17 ПРОВЕРКА РАБОТЫ И ОБУЧЕНИЕ ИММОБИЛИЗАТОРА

Включить зажигание, сигнализатор должен загореться через 6 секунд после


включения зажигания и гореть постоянным светом, пока оно включено. Это указывает
на то, что система не обучена.

Провести обучение автомобильной противоугонной системы с помощью


обучающего кодового ключа в соответствии с требованиями технологической
инструкции "Иммобилизатор автомобиля DATSUN – устройство, порядок работы,
диагностика".

ВНИМАНИЕ: Обучение провести в присутствии владельца автомобиля.

3.18 ПРОВЕРКА ОТСУТСТВИЯ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ В ЭЛЕКТРОННОЙ


СИСТЕМЕ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ

Проверить электронную систему управления двигателем (ЭСУД). При


работающем двигателе контрольная лампа "Проверьте двигатель" на панели
приборов не должна загораться. При загорании лампы провести диагностику ЭСУД
в соответствии с требованиями технологической инструкции "ЭСУД автомобиля
DATSUN – устройство и диагностика". При наличии кодов неисправностей определить
и устранить неисправности в соответствии с технологической документацией,
удалить коды неисправностей из памяти электронного блока управления (ЭБУ)
(диагностический прибор).

88 - VPP Технологическая инструкция


4 РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ СНИЗУ АВТОМОБИЛЯ
4.1 ПРОВЕРКА ЦЕЛОСТНОСТИ ПОКРЫТИЯ ПРОТИВОШУМНОЙ МАСТИКОЙ,
ГЕРМЕТИЧНОСТИ СИСТЕМ СМАЗКИ, ОХЛАЖДЕНИЯ, ПИТАНИЯ

Установить автомобиль на подъемник, поднять на высоту, удобную для работы,


и осмотреть автомобиль снизу на целостность покрытия противошумной мастикой,
отсутствие подтеканий и каплепадения масла и эксплуатационных жидкостей в
соединениях систем смазки (рисунок  4.1), охлаждения (рисунки 4.2 и 4.3), питания
(рисунки 4.4 и 4.5).

Убедиться в отсутствии транспортных


повреждений кузова, узлов и агрегатов.

Проверить органолептически
состояние пробок, прокладок, сальниковых
уплотнений в двигателе и коробке
передач, а также сапуна в коробке передач
(рисунок  4.1). Подтекание и каплепадение
масла не допускается.

Проверить органолептически состояние


шлангов и трубок системы охлаждения
(рисунки 4.2 и 4.3). Не допускаются трещины
и деформации трубок и шлангов, а также
подтекание и каплепадение охлаждающей
жидкости в соединениях.

Рисунок 4.1 – Проверка


герметичности систем смазки

Проверить органолептически состояние шлангов и трубок системы охлаждения


(рисунки 4.2 и 4.3). Не допускаются трещины и деформации трубок и шлангов, а также
подтекание и каплепадение охлаждающей жидкости в соединениях.

Рисунки 4.2 и 4.3 – Проверка герметичности системы охлаждения

Технологическая инструкция 89 - VPP


Проверить состояние соединений топливных трубок и шлангов (рисунки 4.4 и
4.5).

Подтекание и каплепадение топлива по стыкам бака, в соединениях трубок,


трещины и деформация шлангов и трубок не допускаются.

Рисунки 4.4 и 4.5 – Проверка герметичности системы питания

4.2 ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ СИСТЕМЫ ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ


ГАЗОВ

Осмотреть автомобиль снизу. Пропуск отработавших газов в системе выпуска


отработавших газов не допускается (рисунки 4.6 и 4.7).

Рисунки 4.6 и 4.7 – Проверка герметичности системы выпуска отработавших


газов

90 - VPP Технологическая инструкция


4.3 ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ РАБОЧЕЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ

Проверить состояние узлов рабочей тормозной системы (рисунки 4.8 и 4.9).


Не допускаются трещины и деформации шлангов и трубок, а также подтекание и
каплепадение тормозной жидкости в соединениях и гидроприводе.

Рисунок 4.8 – Проверка герметичности Рисунок 4.9 – Проверка


системы гидропривода тормозов герметичности системы
гидропривода тормозов

4.4 ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА В МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ

Проверить уровень масла в коробке передач и при необходимости довести до


нормы.

Уровень масла в механической коробке


передач (рисунок  4.10) должен находиться
на нижней кромке заливного отверстия. При
необходимости довести до нормы (масло
трансмиссионное 75W85 API GL-4, головка
сменная 17, вороток).

Рисунок 4.10 – Проверка уровня масла


в механической коробке передач

Технологическая инструкция 91 - VPP


5 ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ КУЗОВА И ДЕТАЛЕЙ ИНТЕРЬЕРА
5.1 УСТАНОВКА КОМПЛЕКТУЮЩИХ ИЗДЕЛИИ

Установить комплектующие изделия:

--колпачки вентилей колес;

--колпаки колес (при наличии);

--заглушки отверстий лонжеронов.

5.2 ВНЕШНИЙ ВИД КУЗОВА И ДЕТАЛЕЙ

Вымыть и просушить автомобиль.

Произвести осмотр кузова. Поверхность кузова должна быть ровной и гладкой,


без вмятин, волнистостей и царапин. Окраска должна быть однотонной, с ровным
блеском, без отслоений, пузырей и потеков. Следы краски на неокрашиваемых
деталях не допускаются. При необходимости устранить мелкие повреждения окраски
и антикоррозионного покрытия:

--удалить следы клея, герметика, напыления краски;

--удалить мелкие повреждения: сколы, царапины при помощи кисти (эмаль в цвет
кузова);

--мелкие повреждения окраски выровнять полирующими составами.

5.3 ОТДЕЛКА САЛОНА, ОБИВКИ, КОВРИКИ

Проверить органолептически обивку салона и багажника, противосолнечные


козырьки, панель приборов, сиденья, коврики, отделочные накладки, внутренние
панели дверей, накладки панелей. Детали должны быть закреплены на все точки
крепления, предусмотренные конструкцией. Разрывы сидений, ковриков и обивок не
допускаются, при необходимости очистить салон автомобиля пылесосом.

92 - VPP Технологическая инструкция


Приложение А
(рекомендуемое)

Карта предпродажной подготовки автомобилей datsun 2195, 2197

Проверить и выполнить следующие виды работ Замечания


1 Работы, выполняемые в моторном отсеке
□□ Проверить моторный отсек: отсутствие пережатых
шлангов, надежность электрических соединений,
комплектность.
□□ Убедиться, что шланги и электропроводка
расположены таким образом, что они не
соприкасаются между собой и с движущимися или
нагревающимися деталями.
□□ Проверить органолептически герметичность
шлангов и штуцеров, сальников, прокладок и пробок.
При необходимости затянуть хомуты и штуцеры.
□□ Проверить уровни масел и жидкостей и при
необходимости довести до нормы:
--охлаждающей жидкости в расширительном бачке;
--тормозной жидкости в бачке гидропривода
тормозов;
--масла в картере двигателя;
--масла в коробке передач (для автомобилей с АКП).
□□ Проверить уровень и плотность электролита в
аккумуляторной батарее.
□□ Проверить визуально наличие жидкости в бачке
омывателя ветрового стекла.
□□ Проверить надежность крепления АКБ.
2 Проверка работоспособности оборудования
□□ Проверить давление воздуха в шинах.
□□ Проверить работу ремней безопасности.
□□ Проверить работу механизмов регулировки передних
□□ сидений.
□□ Проверить перемещение и надежность фиксации
рулевой колонки.
Проверить работу внутреннего и внешнего
освещения, световой сигнализации:
□□ Работу фар и регулировку света фар.
□□ Фонари указателей поворота.
□□ Аварийную сигнализацию.
□□ Фонари заднего хода.

Технологическая инструкция 93 - VPP


Проверить и выполнить следующие виды работ Замечания
□□ Стоп-сигналы.
□□ Фонари освещения номерного знака.
□□ Плафон освещения багажника.
□□ Фонари наружного освещения (габарит).
□□ Контрольные световые сигналы на щитке приборов.
□□ Плафон освещения салона.
□□ Фонарь освещения ящика для мелких вещей.
Проверить работу стандартного и
дополнительного оборудования:
□□ Корректор направления света фар.
□□ Контрольные приборы на комбинации приборов.
□□ Переключатель задних противотуманных фонарей.
□□ Переключатель обогревателя заднего стекла.
□□ Переключатель уровня освещенности щитка
приборов.
□□ Звуковой сигнал.
□□ Стеклоомыватели, стеклоочистители.
□□ Дверные замки.
□□ Электроблокировка замков дверей.
□□ Стеклоподъемники.
□□ Подогрев сидений (при наличии).
□□ Привод замка капота и багажника.
□□ Система отопления и вентиляции.
□□ Система кондиционирования (при наличии).
□□ АПС (обучить рабочим ключом).
□□ Отсутствие кодов неисправности в электронной
системе управления двигателем.
3 Работы, выполняемые снизу автомобиля
Проверить герметичность систем:
□□ Система смазки.
□□ Система выпуска отработавших газов.
□□ Тормозная система.
□□ Система питания.
□□ Система охлаждения.
□□ Проверить уровень масла в коробке передач
и при необходимости довести до нормы (для
автомобилей с механической коробкой передач).

94 - VPP Технологическая инструкция


Проверить и выполнить следующие виды работ Замечания
4 Установка комплектующих изделий
Установить:
□□ Колпачки вентилей колес.
□□ Колпаки колес (при наличии).
□□ Заглушки отверстий лонжеронов.
5 Внешний вид
Проверить состояние и провести необходимые
работы:
□□ Провести органолептический контроль кузова
на целостность лакокрасочного покрытия и
противошумной мастики, устранить выявленные
несоответствия.
□□ Вымыть и просушить автомобиль.
Проверить надежность фиксации деталей:
□□ Бамперы.
□□ Эмблемы.
□□ Молдинги.
□□ Крепление запасного колеса.
Проверить наличие и комплектность
водительского инструмента.
Проверить состояние отделки салона и защитных
покрытий:
□□ Проверить отсутствие дребезжаний и стуков,
затянуть ослабленные резьбовые соединения
отделки салона.
При необходимости очистить:
□□ Панель приборов.
□□ Ковры.
□□ Обивка багажника.
□□ Противосолнечные козырьки.
□□ Панели дверей.
□□ Сиденья.

Технологическая инструкция 95 - VPP


Передача автомобиля покупателю Вышеперечисленные работы выполнил

--Заполнить и передать владельцу (механик):________________________


сервисную книжку, гарантийный _________________________________
талон, документы на право
собственности. Дата_____________________________

--Передать владельцу руководство


по эксплуатации, ключи от Автомобиль передал:
автомобиля, инструмент.

--Продемонстрировать работу всего


оборудования и автомобиля в Дата_____________________________
целом.

96 - VPP Технологическая инструкция


Приложение Б
(обязательное)

Трудоемкости работ по предпродажной подготовке автомобилей datsun 2195,


2197

Трудоемкость,
№ п/п Наименование работ
нормо-час
1 Произвести уборку салона. 0,15
2 Вымыть верх и низ автомобиля, просушить верх. 0,23
Проверить наличие технической документации,
3 0,04
инструмента.
Проверить работу и при необходимости произвести
4
регулировку:
а) замков дверей; 0,10
б) замка капота; 0,03
в) замка крышки багажника (двери задка); 0,03
г) стеклоподъемников; 0,05
д) пробки горловины топливного бака. 0,01
Проверить отсутствие подтеканий, при
5
необходимости довести до нормы:
а) уровень и плотность электролита; 0,14
б) уровень тормозной жидкости; 0,06
в) уровень охлаждающей жидкости; 0,06
г) уровень масла в двигателе; 0,08
д) уровень масла в механической коробке 0,08
передач (автоматической коробке передач). (0,28)
Проверить фиксацию наконечников
6 0,03
высоковольтных проводов.
Проверить работу замков и втягивающих устройств
7 ремней безопасности, регулирующих устройств 0,10
сидений и подголовников.
Проверить и при необходимости довести до нормы
8 давление воздуха в шинах, включая запасное 0,20
колесо.
Проверить работу внутреннего и внешнего
9 освещения, световой сигнализации, направление 0,10
света фар и при необходимости отрегулировать.
Проверить работоспособность систем вентиляции,
10 0,20
отопления и кондиционирования.

Технологическая инструкция 97 - VPP


Трудоемкость,
№ п/п Наименование работ
нормо-час
При наличии системы пассивной безопасности
(подушек безопасности) и антиблокировочной
системы (ABS) провести контроль их
работоспособности (для подушек безопасности -
11 0,01
при включении зажигания сигнализатор системы
загорается и гаснет; для ABS – при включении
зажигания сигнализаторы диагностики включаются
на 3 секунды и гаснут).
Проверить отсутствие кодов неисправности в
12 0,01
электронной системе управления двигателем.
Произвести осмотр кузова автомобиля, при
13 необходимости устранить мелкие повреждения 0,08
окраски.
Проверить работу и при необходимости произвести
14
регулировку:
а) очистителей и омывателей стекол; 0,02
б) обогрева заднего стекла. 0,01
15 Установить комплектующие детали:
а) колпачки вентилей колес; 0,06
б) колпаки колес; 0,06
с) заглушки отверстий лонжеронов. 0,06
Провести обучение автомобильной противоугонной
15 0,10
системы.
Итого: с МКП 2,10
(с АКП) (2,30)

98 - VPP Технологическая инструкция


СБОРНИК ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ИНСТРУКЦИЙ
ST

АВТОМОБИЛЬ DATSUN
И ЕГО МОДИФИКАЦИИ

ПЕРЕЧЕНЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА

ДЛЯ ТО И РЕМОНТА А/М DATSUN

Тольятти

2014 г.
ПЕРЕЧЕНЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА ДЛЯ ТО И РЕМОНТА А/М DATSUN


Обозначение Наименование
п/п
1 БС-135-000 Тележка для снятия двигателя
2 67.50.004.00 Подставка к тележке БС-135-000 для снятия и установки силового агрегата авт. ВАЗ-2108
1.2 Двигатель и его системы: Разборка и сборка двигателя
Оправка для запрессовки сальника коленвала и сальника распредвалов переднеприводных
3 67.7853-9702
автомобилей LADA
4 67.7853-9704 Приспособление для установки заднего сальника коленвала переднеприводных автомобилей LADA
5 67.7853-9590 Оправка для установки заглушки d = 40 мм в блок цилиндров
Оправка для установки заглушки главной масляной магистрали двигателей переднеприводных авт.
6 67.7853-9631
ВАЗ
1.3 Двигатель и его системы: Кривошипно-шатунный механизм
7 А.60308 Оправка для выпрессовки поршневого пальца
8 А.94016 Вороток привода фрез для гнезд пробок коленчатого вала и распредвала
9 А.94016/10 Фреза для гнезд пробок коленчатого вала
10 А.95615 Приспособление для контроля надежности запрессовки поршневого пальца в шатун
11 67.7820-9526 Фиксатор маховика двигателя ВАЗ-2108
12 67.7823-9570 Приспособление универсальное для монтажа поршневого пальца в шатун двигателей ВАЗ
13 67.7820-9705 Фиксатор маховика LADA GRANTA с АКП
1.4 Двигатель и его системы: Газораспределительный механизм
14 А.60153/R Оправка для выпресссовки направляющих втулок клапанов
15 А.90310 Комплект разверток для отверстий направляющих втулок клапанов
16 А.94003 Фреза 75° для обработки седел впускных клапанов
17 А.94031 Фреза 20° для обработки седел выпускных клапанов
18 А.94058 Шпиндель привода фрезы для обработки фасок седел клапанов
19 А.94059 Направляющий стержень
20 А.94069 Оправка шлифовального круга для доводки седел клапанов
21 А.94078 Конический шлифовальный круг для шлифования седел выпускных клапанов
22 А.94092 Фреза 75° для обработки седел выпускных клапанов

100 - ST Технологическая инструкция



Обозначение Наименование
п/п
23 А.94100 Конический шлифовальный круг для шлифования седел впускных клапанов
24 А.94101 Фреза 20° для обработки седел впускных клапанов
25 41.7853-4016 Оправка для запрессовки маслоотражательного колпачка
26 67.7800-9503 Приспособление для утапливания толкателя клапана головки блока цилиндров двигателя ВАЗ-2108
27 67.7800-9504 Фиксатор толкателя клапана головки блока цилиндров
28 67.7812-9565 Ключ для проворачивания шкивов распределительных валов двигателей ВАЗ
29 67.7812-9569 Ключ для натяжения ремня привода ГРМ ВАЗ-2112
30 67.7812-9573 -01 Ключ для автоматического натяжителяремня ГРМ двигателей ВАЗ-21126, 11194
31 67.7834-9703 Приспособление для установки эластичного ремня привода навесных агрегатов
32 67.7823-9567 Приспособление универсальное для рассухаривания и засухаривания клапанов двигателей ВАЗ
33 67.7853-9521 Оправка для запрессовки направляющих втулок клапанов двигателей ВАЗ (кроме ВАЗ-2112)
1.5 Двигатель и его системы: Система охлаждения и смазки
Приспособление для проверки герметичности рубашки охлаждения головки блока цилиндров авт.
34 67.7871-9510
ВАЗ-2108 и ВАЗ-1111
1.6 Двигатель и его системы: Система питания и выпуска отработавших газов
35 67.7812-9574 Ключ для прижимного кольца электробензонасоса композитного б/бака ВАЗ-1118
2.1 Трансмиссия: Сцепление
36 А.70081 Оправка для центровки ведомого диска сцепления
37 67.7823-9565 Приспособление для проверки нажимных и ведомых дисков сцепления авт. ВАЗ
2.2 Трансмиссия: Коробка передач
38 41.7816-4070 Приспособление для стопорения первичного вала коробки передач
39 67.7801-9526 Съемник для наружного кольца подшипника коробки дифференциала авт.ВАЗ-2108
40 67.7801-9533 Захват торцовый внутреннего кольца подшипника дифференциала авт. ВАЗ-2108
41 67.7801-9539 Съемник для наружных колец подшипников с внутренним диаметром по роликам 30…40 мм
Приспособление для определения толщины регулировочного кольца подшипника дифференциала
42 67.7824-9517
коробки передач ВАЗ-2108, 2110
43 67.7853-9562 Оправка для запрессовки сальника привода переднего колеса авт. ВАЗ-2108, 2110
44 67.7853-9563 Оправка для запрессовки сальника штока выбора передач коробки передач ВАЗ-2108

Технологическая инструкция 101 - ST



Обозначение Наименование
п/п
Оправка для запрессовки внутреннего кольца подшипника дифференциала коробки передач ВАЗ-
45 67.7853-9565
2108
Оправка для запрессовки передних подшипников первичного и вторичного валов коробки передач
46 67.7853-9574
ВАЗ-2108
47 67.7853-9575 Оправка для запрессовки наружных колец подшипников дифференциала коробки передач ВАЗ-2108
Упор для выпрессовки колец подшипников дифференциала авт. ВАЗ-2108, 1111 и дифференциала
48 67.7853-9628
редуктора заднего моста
49 67.7853-9633 Оправка для запрессовки сальника первичного вала КП переднеприводных авт. ВАЗ
50 67.7801-9707 Съемник сальников приводов и сальника гидротрансформатора из АКП JATCO
51 67.7823-9712 Приспособление для установки переключателя диапазонов трансмиссии АКП JATCO
52 67.7853-9723 Оправка для запрессовки сальника привода левого колеса в картер АКП JATCO
Оправка для запрессовки сальника привода правого колеса в картер гидротрансформатора АКП
53 67.7853-9724
JATCO
54 67.7853-9725 Оправка для запрессовки сальника гидротрансформатора в корпус маслонасоса АКП JATCO
2.3 Трансмиссия: Привод передних колес
55 67.7801-9524 Приспособление для демонтажа привода колес авт. ВАЗ-2108
56 67.7801-9547 Съемник правого привода колеса авт. ВАЗ-1118
3.1 Ходовая часть: Передняя подвеска
57 37.7823-9540 Приспособление для замены шарнира нижнего рычага передней подвески авт. ВАЗ-2108
58 67.7834-9530 Приспособление для замера биения тормозных дисков и ступиц авт. ВАЗ-2108…2112
59 67.7834-9540 Комплект индикаторных приспособлений
60 67.7853-9583 Оправка для выпрессовки ступицы переднего колеса авт. ВАЗ-2108
61 67.7853-9587 Оправка для выпрессовки подшипника ступицы переднего колеса авт. ВАЗ-2108
62 67.7853-9632 Оправка для выпрессовки и запрессовки подшипника ступицы переднего колеса авт. ВАЗ-1118
3.2 Ходовая часть: Задняя подвеска
Приспособление для замены резинометаллического шарнира во втулке рычага задней подвески авт.
63 67.7823-9537
ВАЗ-2108
64 67.7853-9584 Оправка для запрессовки ступицы заднего колеса авт. ВАЗ-2108
65 67.7853-9615 Оправка для запрессовки подшипника ступицы заднего колеса авт. ВАЗ-2108

102 - ST Технологическая инструкция



Обозначение Наименование
п/п
3.3 Ходовая часть: Амортизаторы
66 А.57070 Ключ для стопорения штока амортизатора при отвертывании гайки крепления
67 67.7812-9533 Ключ для гайки верхней опоры передней стойки авт. ВАЗ-2108
68 67.7812-9535 Ключ для штока стойки передней подвески авт. ВАЗ-2108
4. Рулевое управление
69 02.7834-9503 Приспособление для замера люфта в наконечниках рулевых тяг
70 67.2370-9507 Приспособление для калибровки втулки рулевого механизма ВАЗ-2110
70 67.7812-9536 Ключ для гайки подшипника шестерни рулевого механизма авт. ВАЗ-2108
Переходник к динамометру для контроля момента проворачивания шестерни рулевого механизма авт.
71 67.7812-9540
ВАЗ-2108
71 67.7812-9564 Приспособление для выворачивания болтов с отрывной головкой
72 67.7812-9572 Ключ для пробки э/усилителя руля авт. ВАЗ-1118
72 67.7820-9546 Стопор для фиксации рейки рулевого механизма ВАЗ-2110
73 67.7820-9547 Приспособление для кернения гайки упора рейки рулевого механизма ВАЗ-2110
73 67.7820-9552 Приспособление для ремонта рулевых механизмов авт. ВАЗ-2108, 2110
74 67.7820-9553 Шаблон для установки рулевых тяг
74 67.7820-9554 Кронштейн нагрузочный для рулевого механизма ВАЗ-2110
75 67.78349529 Держатель индикатора для рулевого механизма ВАЗ-2110
75 67,7834-9537 Приспособление для замера зазора в паре рейка втулка для рулевого механизма ВАЗ-2110
76 67.7853-9625 Оправка для запрессовки подшипника шестерни в картер рулевого механизма ВАЗ-2110
76 67.7853-9626 Оправка для запрессовки сальника шестерни рулевого механизма ВАЗ-2110
77 67.7853-9627 Оправка для установки сальника шестерни рулевого механизма ВАЗ-2110
77 67.7812-9701 Клин для снятия модуля надувной подушки безопасности водителя
78 67.7812-9702 Оправка для снятия модуля надувной подушки безопасности водителя
5. Тормозная система
79 67.7834-9702 Щуп для регулировки выключателя сигнала торможения
80 67.7823-9519 Съемник заднего тормозного барабана авт. ВАЗ

Технологическая инструкция 103 - ST


104 - ST Технологическая инструкция
СБОРНИК ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ

ИНСТРУКЦИЙ
ER

АВТОМОБИЛЬ DATSUN
И ЕГО МОДИФИКАЦИИ

ТЕХНОЛОГИЯ РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЕЙ И ИХ

СИСТЕМ

Тольятти

2014 г.
106 - ER Технологическая инструкция
ДВИГАТЕЛИ АВТОМОБИЛЕЙ DATSUN – РЕМОНТ

1 МОДЕЛИ ДВИГАТЕЛЕЙ
Технические характеристики двигателей автомобилей DATSUN приведены в
таблице 1.

Таблица 1

Модель двигателя
Параметры
11183 11186 21116
Бензиновый с искровым зажиганием и
Тип двигателя
распределенным впрыском топлива
Число и расположение цилиндров Четырехцилиндровый, рядный
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
Направление вращения
коленчатого вала (со стороны Правое
механизма привода распредвала)
Диаметр цилиндров/ход поршня,
82 х 75,6
мм
Рабочий объем, см3 1596
Степень сжатия 9,8 10,5
Нормы токсичности Евро 4
Топливо Бензин Премиум-95
Мощность при (93,3 ± 1,7) с-1
62 66
[(5600 ± 100)об/мин] нетто, кВт
132 при (58,3 ± 3,3)
Максимальный крутящий момент 143 при (58,3 ± 3,3) с-1
с-1
нетто, Н∙м [(3500 ± 200) об/мин]
[(3500 ± 200) об/мин]
Минимальная частота вращения
коленчатого вала на холостом 13,3 +0,8 (800 +50)
ходу, с-1 (об/мин)
Давление масла в системе смазки
441,3…637,4 (4,5…6,5) при частоте вращения
двигателя при температуре масла
90 с-1 (5400 об/мин)
85 °С, кПа (кгс/см2)
Давление масла в системе смазки
двигателя при температуре масла
85 °С при минимальной частоте 196,2 (2,0)
холостого хода, кПа (кгс/см2), не
менее
Объем заливаемого масла в
3,5
систему двигателя, включая
4,5 (с АКП)
масляный фильтр, л

Технологическая инструкция 107 - ER


Рисунок 1 – Внешний вид
двигателей:
а – двигатель 11183;
б – двигатели 11186, 21116

A B

2 ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ
2.1 Двигатель, поступающий в ремонт, должен быть очищен от загрязнений,
промыт снаружи и продут сжатым воздухом.

2.2 Двигатель принимается в ремонт в комплектации поставки для запасных


частей, а также без отдельных узлов и деталей двигателя.

2.3 При выполнении работ допускается применять сертифицированное


оборудование и инструмент, функционально аналогичный указанному в ТИ,
применение которого обеспечивает требуемую производительность, безопасность и
качество работ.

2.4 Моменты затяжки резьбовых соединений, подлежащие контролю при сборке,


приведены в Приложении А настоящей ТИ.

2.5 Работы проводить в соответствии с требованиями инструкции по охране труда


для слесарей, действующей на предприятии.

3 РАЗБОРКА
3.1 Установить двигатель на стенд для разборки и слить масло из картера
(таль электрическая или ручная, траверса для монтажа и демонтажа двигателей,
стенд для разборки двигателя, установка для сбора отработанного масла).

3.2 Снять с двигателя дополнительное оборудование:

--снять шланг 1, рисунок 2, вентиляции картера (отвертка крестообразная);

--отсоединить от дроссельного патрубка трубку 5 вентиляции картера (отвертка


крестообразная);

--снять дроссельный патрубок 4 в сборе с модулем впуска 3 (головка сменная 13,


вороток и удлинитель или гайковерт);

--снять жгут проводов форсунок;

108 - ER Технологическая инструкция


--снять рампу форсунок с форсунками в сборе (ключ
торцовый 5 мм под внутренний шестигранник);

--снять датчик фаз (головка сменная 10, вороток);

--снять заглушку (головка сменная 10, вороток и


удлинитель или гайковерт);

--снять жгут 6 высоковольтных проводов и катушку


зажигания 2 с кронштейном в сборе (головки сменные
13, 17, вороток и удлинитель или гайковерт);
Рисунок 2
--снять датчик контрольной лампы давления масла
и свечи зажигания (ключ торцовый шарнирный или
ключ для свечей зажигания, удлинитель, головка сменная 10, вороток или ключ
гаечный 10, отвертка крестообразная, отвертка плоская);

--снять датчик детонации (головка сменная 13, вороток и удлинитель);

--снять датчик положения коленвала (головка сменная 10, вороток и удлинитель);

--отсоединить от крышки головки цилиндров шланг верхний 5 вентиляции картера


(отвертка крестообразная).

3.1.3 Снять генератор с двигателя:

--заблокировать маховик 1, рисунок  3, при помощи


фиксатора 2.

Рисунок 3

Технологическая инструкция 109 - ER


На двигателях с эластичным ремнем привода навесных агрегатов:

--отвернуть болт крепления и снять демпфер коленвала (головка сменная 17, 19,
вороток и удлинитель или гайковерт);

--снять ремень привода навесных агрегатов 1, рисунок 4;

--отвернуть три болта 8 крепления и снять кронштейн 3 генератора (головка


сменная 13, вороток и удлинитель или гайковерт).

Рисунок 4

На двигателях с компрессором кондиционера:

--отвернуть контргайку 1, рисунок  5,


натяжителя и ослабить натяжение
ремня 8 привода генератора (ключи
кольцевые 19 и 8 или головка сменная
8, вороток и удлинитель);

--ослабить болт 6 (головка сменная 13,


вороток и удлинитель);

--отвернуть гайку 3, крепления


генератора 5 к кронштейну 2 и извлечь
болт 4 (ключ гаечный 13);

--повернуть генератор вниз и снять


ремень 8 привода навесных агрегатов;

--отвернуть и извлечь болт 6, снять


генератор (головка сменная 13, Рисунок 5
вороток и удлинитель);

--отвернуть три болта и снять компрессор (головка сменная 12, вороток и


удлинитель или гайковерт);

110 - ER Технологическая инструкция


--отвернуть три болта крепления и снять кронштейн генератора (головка сменная
13, вороток и удлинитель или гайковерт);

--отвернуть болт крепления и снять демпфер 10 коленвала (головка сменная 19,


вороток и удлинитель или гайковерт).

3.4 Снять детали привода газораспределительного механизма (ГРМ):

--снять переднюю защитную


крышку 1, рисунок 6, с уплотнителем
(головка сменная 10, гайковерт или
вороток и удлинитель);

--ослабить крепление шкива 5


(головка сменная 19 и вороток);

--ослабить натяжение, снять ремень 4


привода ГРМ и шкив 5 распредвала
(ключ кольцевой 17 или головка
сменная 17 и вороток);
Рисунок 6
--снять натяжной ролик 3 для
двигателей 11183 или натяжитель
автоматический (для двигателей 11186, 21116) (головка сменная 17 и вороток);

--снять водяной насос 7, шкив 2 коленвала и заднюю защитную крышку 6 (головка


сменная 10, гайковерт или вороток и удлинитель).

3.5 Снять детали:

--снять маховик 1, рисунок  3, или диск


приводной (для автомобилей с АКП)
и фиксатор 2 (головка сменная 17,
гайковерт или вороток и удлинитель);

--снять фильтр масляный и штуцер


крепления фильтра (ключ кольцевой
24);

--снять указатель уровня масла.

3.6 Снять газопроводы:

--снять поддерживающий кронштейн 2,


рисунок 7 (головка сменная 13, гайковерт
или вороток и удлинитель); Рисунок 7

--снять трубу 3 впускную, трубу 5 приемную


с нейтрализатором в сборе и прокладку 1 газопровода (головка сменная 13,
гайковерт или вороток и удлинитель);

--снять кронштейн 4 приемной трубы (головка сменная 13, гайковерт или вороток
и удлинитель).

Технологическая инструкция 111 - ER


3.7 Снять головку цилиндров:

--снять крышку 1, рисунок  8, головки


цилиндров и прокладку 2 (головка
сменная 10, вороток или гайковерт);

--снять корпусы 3 и 7 подшипников


распредвала (ключ гаечный 13, головка
сменная 13, вороток и удлинитель или
гайковерт);

--снять распредвал 4 и сальник 6


распредвала;

--снять головку цилиндров 5 и прокладку


(головка сменная 14, гайковерт).
Рисунок 8

3.8 Снять масляный насос:

--снять масляный картер 1


и прокладку 2, рисунок  9
(головка сменная 10 и вороток
коловоротный или удлинитель и
гайковерт);

--снять маслоприемник 5 (головка


сменная 10 и вороток или
удлинитель и гайковерт);

--снять масляный насос 4 с


сальником и прокладку, извлечь
сальник 3 из корпуса насоса
(головка сменная 10 и вороток
или удлинитель и гайковерт). Рисунок 9

3.9 Снять водяной насос и детали системы охлаждения:

--снять датчик 5, рисунок  10, температуры охлаждающей жидкости (ключ


торцовый шарнирный);

--снять термостат 6 и прокладку (головка сменная 13, вороток и удлинитель);

--снять трубу подводящую 4 и прокладку 3 (головка сменная 10, вороток и


удлинитель);

--снять водяной насос 1 (головка сменная Torx E8, головка сменная 5


под внутренний шестигранник, вороток и удлинитель или гайковерт).

112 - ER Технологическая инструкция


Рисунок 10

3.10 Снять коленчатый вал и шатунно-поршневую группу:

--снять держатель 1,
рисунок  11, заднего
сальника и прокладку
2, извлечь сальник 13
из держателя (головка
сменная 10 и вороток или
удлинитель и гайковерт,
молоток, бородок);

--снять крышки и вкладыши 8


и 9 шатунных подшипников
(головка сменная 13 или 14, Рисунок 11
вороток и удлинитель или
гайковерт);

--снять крышки коренных подшипников и извлечь из них вкладыши (головка


сменная 17, вороток и удлинитель или гайковерт);

--снять коленчатый вал 5, верхние вкладыши 3 коренных подшипников и упорные


полукольца 4;

--извлечь из блока цилиндров поршни с шатунами (выколотка технологическая


пластмассовая или деревянная диаметром 30 мм и длиной 300 мм);

--снять с поршней поршневые кольца 10 (отвертка плоская, клещи);

--выпрессовать поршневые пальцы 12 или снять стопорные кольца и извлечь


поршневые пальцы 6 (на двигателях с "плавающим" пальцем) и разъединить
поршни 11 с шатунами 7 (пресс или отвертка плоская).

ПРИМЕЧАНИЕ. Для сохранения порядка установки промаркировать детали


шатунно-поршневой группы любым способом, не приводящим к повреждению
деталей.

Технологическая инструкция 113 - ER


3.11 Промыть детали двигателя и продуть сжатым воздухом (установка для
мойки узлов и деталей, пистолет для обдува сжатым воздухом).

4 КОНТРОЛЬ И СОРТИРОВКА ДЕТАЛЕЙ


4.1 Произвести осмотр деталей.

Не допускаются: трещины, обломы, вмятины, забоины, смятие граней,


повреждение резьбы более двух витков, наличие на зубьях звездочек следов износа
и наклепа, расслоение и разлохмачивание ремней привода генератора и ГРМ (осмотр
визуальный).

Детали, техническое состояние которых не удовлетворяет требованиям


настоящей инструкции, а также прокладки, сальники подлежат замене.

4.2 Произвести замер рабочих поверхностей деталей.

4.2.1 Блок цилиндров.

Максимальный диаметр D цилиндров, при котором требуется расточка, согласно


таблице 2 (нутромер).

Таблица 2

Обозначение блока цилиндров D, мм


11183-1002011-10 82,15

Рисунок 12

Измерение диаметра цилиндра производить по четырем поясам в продольном и


поперечном направлениях как показано на рисунке 12. Предельный размер определять
по наиболее изношенному цилиндру.

114 - ER Технологическая инструкция


4.2.2 Шатун с крышкой в сборе.

Допустимый диаметр отверстия под поршневой палец согласно таблице 3


(нутромер).

Таблица 3

Обозначение шатуна Диаметр отверстия под поршневой палец


не более, мм
2110-1004045 22,00
11186-1004045 18,02
11194-1004045 18,00

Шатуны 11186-1004045 и 11194-1004045 "колотые", линия разъема крышки и


шатуна произвольная. Шатун 11186-1004045 отличается от шатуна 11194-1004045
наличием прилива А радиусом 3.5 мм с двух сторон верхней головки шатуна, рисунок 13.

Шатун 2110-1004045 отличается от шатунов 11186-1004045 и 11194-1004045


длиной. Длина шатунов согласно таблице 4.

Рисунок 13

Таблица 4

Обозначение шатуна Длина шатуна L, мм


11186-1004045
182
11194-1004045
2110-1004045 178

На шатуны нанесена маркировка класса отверстия под поршневой палец и класса

Технологическая инструкция 115 - ER


шатуна по массе. Маркировка наносится на торец крышки шатуна ударным способом
(класс отверстия под поршневой палец) или краской (класс шатуна по массе)

Масса шатуна 2110-1004045 и маркировка по классам согласно таблице 5.

Таблица 5

Масса верхней
Масса нижней Цвет
Масса шатуна, г головки шатуна, Класс
головки шатуна, г маркировки
г
673 ± 5 489 ± 3 Ф красный
679 ± 5 184 ± 2 495 ± 3 Л зеленый
685 ± 5 501 ± 3 Б
677 ± 5 489 ± 3 Х
683 ± 5 188 ± 2 495 ± 3 М
689 ± 5 501 ± 3 В
681 ± 5 489 ± 3 Ц
687 ± 5 192 ± 2 495 ± 3 Н
693 ± 5 501 ± 3 Г голубой

Масса шатуна 11194-1004045 и маркировка по классам согласно таблице 6.

Таблица 6

Масса шатуна в сборе, г Класс Количество меток


405 ± 3 A 1
412 ± 4 B 2
419 ± 3 С 3

Масса шатуна 11186-1004045 и маркировка по классам согласно таблице 7.

Таблица 7

Масса шатуна в сборе, г Класс Количество меток


419 ± 7 A 1
425 ± 7 B 2

Применяемость шатунов согласно таблице 8.

Таблица 8

Обозначение Модель двигателя


шатуна 11183 11186 21116
2110-1004045 +
11186-1004045 +
11194-1004045 +

116 - ER Технологическая инструкция


4.2.3 Вал коленчатый.

Допустимые значения размеров согласно таблице 9 (микрометр, штангенциркуль,


призмы, индикатор, штатив).

При значениях размеров диаметров коренных и шатунных шеек менее указанных


в таблице 9, коленчатый вал, рисунок  14, подлежит ремонту путем перешлифовки
шеек с уменьшением диаметра на 0,25; 0,5; 0,75 или 1мм.

При значениях размеров D –


49,79  мм и d – 46,83 мм коленчатый вал
выбраковывается.

На поверхностях коленчатого вала,


сопрягаемых с рабочими кромками
сальников, не допускаются царапины,
забоины и риски.

Рисунок 14

Таблица 9

Ширина
Диаметр D Диаметр d
Обозначение t1 третьей
коренных шеек не шатунных шеек
коленчатого вала коренной шейки
менее, мм не менее, мм
не более, мм
11183-1005016-01/03 50,79 47,83 27,2

На боковой поверхности пятого противовеса коленчатых валов 11183-1005016-01/03


нанесена маркировка обозначения детали.

Диаметр образующей окружности D и ширина щечки А противовесов, рисунок 15.

Рисунок 15

Технологическая инструкция 117 - ER


4.2.4 Поршень.

Не допускаются сколы и трещины любого характера, прогары, разрушение


перегородок (осмотр визуальный).

Отличия поршней по внешнему виду днища приведены на рисунке 16.

Рисунок 16

Применяемость поршней согласно таблице 10.

Таблица 10

Обозначение Модель двигателя


поршня 11183 11186 21116
2110-1004015 +
21116-1004015 +

4.2.5 Поршневые пальцы.

Не допускаются следы износа и задиры на поршневых пальцах после выпрессовки


(осмотр визуальный).

По наружному диаметру поршневые пальцы разбиты на три категории (1, 2, 3)


через 0,004 мм. Категория указывается цветной меткой на торце пальца: синяя метка
- первая категория, зеленая - вторая, красная – третья.

Применяемость поршневых пальцев согласно таблице 11.

Таблица 11

Обозначение Модель двигателя


поршневого пальца 11183 11186 21116
2110-1004020 +
21126-1004020 +

Длина L, рисунок  17, поршневых пальцев и внутренний диаметр D согласно


таблице 12 (штангенциркуль)

118 - ER Технологическая инструкция


Таблица 12

Обозначение поршневого Внутренний диаметр D


Длина L, мм
пальца отверстия, мм
2110-1004020 60,5 13,5
21126-1004020 53 10,5

Рисунок 17

4.2.6 Упорные полукольца 2101/2106-1005183.

Допускается:

--толщина полукольца номинального размера не менее 2,30 мм;

--толщина полукольца увеличенного размера не менее 2,40 мм (микрометр).

Отличие полуколец:

--2101-1005183 - металокерамическое (желтого цвета);

--2106-1005183 - сталеалюминиевое (белого цвета).

4.2.7 Вал распределительный, рисунок 18.

Допустимые значения размеров согласно таблице 13 (призмы, индикатор, штатив,


микрометр).

Высоту кулачков определять по формуле С = H - D, где: H - высота кулачка с


базовым диаметром, D - базовый диаметр.

2111-1006015

Рисунок 18

Технологическая инструкция 119 - ER


Таблица 13

Обозначение Диаметр Dш опорных Высота С кулачков не


распределительного вала шеек не менее, мм менее, мм
2111-1006015 24,89 8,80

4.2.8 Корпус подшипников распределительного вала, рисунок 19.

Допустимые значения размеров согласно таблице 14 (плита поверочная, набор


щупов, нутромер).

Таблица 14

Обозначение корпуса
Диаметр D отверстий под опорные шейки
подшипников распределительного
распределительного вала не более, мм
вала
2108-1006033/35 25,04

Замеры отверстий на корпусах подшипников распределительных валов 2108-


1006033/35 производить в сборе с головкой цилиндров. Момент затяжки гаек крепления
корпусов подшипников распределительного вала 2108-1006033/35 от 18 до 22 Н∙м (от
1,8 до 2,2 кгс∙м) (головки сменные 8 и 13, вороток и удлинитель, ключ моментный).

Рисунок 19

4.2.9 Шкивы 21116-1006020, 11183-1006020 распределительных валов.

Допускается:

--диаметр отверстия под распределительный вал не более 22,04 мм (нутромер);

--ширина паза под шпонку не более 4,05 мм (штангенциркуль).

Шкивы 21116-1006020 отличаются от шкивов 11183-1006020 расположением


установочных меток и формой выемок. Шкивы не взаимозаменяемы.

4.2.10 Шкивы зубчатые 2108-1005030-20, 21116-1005030 коленчатых валов.

Допускается:

--диаметр отверстия под коленчатый вал не более 22,04 мм (нутромер);

--ширина паза под шпонку не более 4,05 мм (штангенциркуль).

120 - ER Технологическая инструкция


4.2.11 Болт крепления головки цилиндров, рисунок 20.

Допустимая длина болта L без учета высоты головки согласно таблице 15


(штангенциркуль).

2108-1003271-01

Рисунок 20

Таблица 15

Длина L болта не более,


Обозначение болта
мм
2108-1003271-01 134,3
21116-1003271 135,2

Применяемость болтов крепления головки цилиндров согласно таблице 16.

Таблица 16

Номер болта крепления Модель двигателя


головки цилиндров 11183 11186 21116
2108-1003271-01 +
21116-1003271 +

Технологическая инструкция 121 - ER


4.2.12 Маховик 2181-1005115 или диск приводной 21902-1005115 (для
автомобилей с АКП), рисунок 21.

Проверить состояние зубчатого обода и, в случае повреждения зубьев, заменить


маховик (диск приводной). Установить маховик (диск приводной) на поверочную плиту
и проверить не параллельность плоскостей В и С относительно плоскости А (плита
поверочная, штатив, индикатор).

Для маховика 2181-1005115 допустимая непараллельность поверхностей А, В и


С не должна быть более 0,1 мм.

Для диска приводного 21902-1005115 непараллельность поверхностей А и В не


должна быть более 0,35 мм.

2181-1005115 21902-1005115

Рисунок 21

Применяемость маховика и диска приводного согласно таблице 17.

Таблица 17

Модель двигателя
Обозначение детали 21116
11183 11186
(для а/м с АКП)
2181-1005115 +
21902-1005115 +

122 - ER Технологическая инструкция


5 СБОРКА
5.1 Подобрать поршни и поршневые пальцы:

--промерить диаметры цилиндров и поршней и рассчитать зазор между цилиндром


и поршнем. Промер диаметра цилиндра производить по п.4.2.1 настоящей ТИ.
Промер диаметра поршня производится в плоскости перпендикулярной оси
поршневого пальца на расстоянии 52 мм от днища поршня (микрометр).

Расчетный зазор для новых деталей должен составлять 0,03…0,05 мм.


Максимально допустимый зазор при износе деталей 0,1 мм. При зазоре более 0,1 мм
блок цилиндров подлежит ремонту.

Подобрать поршни к цилиндрам, обеспечив зазор не более 0,05 мм. По наружному


диаметру поршни разбиты на пять классов (А, В, С, Д, Е) через 0,01 мм, а по диаметру
отверстия под поршневой палец на три категории (1, 2, 3) через 0,004 мм.

В запасные части поставляются поршни номинальных классов А, С, Е и ремонтных


(увеличенных на 0,4 мм, 0,5 мм или 0,8 мм) размеров.

Класс 1, рисунок  22, поршня (буквы А, В или С) и


категория 2 отверстия под поршневой палец (цифры 1, 2
или 3) наносятся на днище поршня методом клеймения.
Ремонтные поршни, диаметр которых увеличен на 0,4
мм, 0,5 мм и на 0,8 мм, маркируются треугольником и
квадратом соответственно.

Маркировка 3 наносится рядом с маркировкой


класса поршня и категории отверстия под поршневой
палец методом клеймения. Рисунок 22
--произвести подбор поршней по массе. По массе
поршни одного двигателя не должны отличаться
друг от друга более чем на ± 2,5 г. В запасные части
поршни поставляются в упаковке по 4 шт. одной
весовой группы.

Для двигателя 11183 при отсутствии комплекта


поршней одной весовой группы произвести подгонку
поршней по массе удалением части металла путем
сверления углублений на основании бобышек под
поршневой палец, рисунок  23. Глубина сверлений не
должна быть более 4,5 мм (весы, машина пневматическая
сверлильная, сверло диаметром 8 мм);

--подобрать поршневые пальцы по диаметру Рисунок 23


отверстий в бобышках поршней в соответствии с
маркировкой категории, обозначенной на днище
поршня (цифра 1, 2 или 3) (для новых деталей).

Технологическая инструкция 123 - ER


--проверить посадку выбранных поршневых пальцев в отверстиях бобышек
поршней. Поршневой палец, смазанный моторным маслом, должен входить в
отверстие поршня от нажатия большого пальца руки и плавно выходить под
собственным весом из отверстий бобышек поршня, находясь в вертикальном
положении, как показано на рисунке 24. Если для выхода поршневого пальца
из отверстий бобышек поршня требуется приложение дополнительных
усилий, заменить поршневой палец на меньший по классу. Если в поршень
устанавливается палец первого класса, заменить сопрягаемые детали.

Рисунок 24

5.2 Подобрать поршневые кольца.

Номинальный или ремонтный размеры поршневых колец указаны на упаковке.


На торцевых поверхностях чугунных поршневых колец ремонтных размеров имеется
маркировка величины ремонтного увеличения в сотых долях миллиметра (40 или 80).

--произвести при необходимости расконсервацию поршневых колец (уайт-спирит,


салфетка техническая или ветошь обтирочная);

--проверить зазоры по высоте между поршневыми канавками и кольцами и зазоры


в замках колец. Зазор между кольцом 1, рисунок 25, и стенкой канавки поршня
2 для верхнего компрессионного кольца должен быть от 0,04 до 0,07 мм, для
второго - от 0,03 до 0,06 мм, для маслосъемного кольца - от 0,02 до 0,05 мм. Для
стальных трехэлементных маслосъемных колец данный зазор не измеряется.
Зазор в замке поршневых колец должен быть от 0,25 до 0,45 мм. Поршневое
кольцо с зазором в замке превышающем 0,45 мм заменить, при зазоре менее
0,25 мм допускается запилить стыковые поверхности кольца (набор щупов,
надфиль).

Рисунок 25

124 - ER Технологическая инструкция


5.3 Собрать шатунно-поршневую группу:

--установить в кольцевую канавку отверстия бобышки поршня 1, рисунок  25,


стопорное кольцо 2 поршневого пальца. Смазать отверстия в бобышках поршня
и отверстие во втулке верхней головки шатуна моторным маслом. Установить
поршневой палец 3 в поршень 1 и шатун 4. Маркировка номера цилиндра на
шатуне и маркировка на поршне должны находиться с одной стороны. Установить
второе стопорное кольцо 2 в кольцевую канавку отверстия бобышки поршня
(отвертка плоская, масло моторное);

--установить поршневые кольца;

--нанести на поршневые кольца и канавки поршней


тонкий слой моторного масла;

--установить на поршень маслосъемное кольцо.

Перед установкой маслосъемного кольца


расположить стык пружинного расширителя
диаметрально противоположно замку кольца;

--установить нижнее компрессионное кольцо так,


чтобы имеющаяся на нем маркировка "ВЕРХ" или
"ТОР" была обращена к днищу поршня, а выточка
на кольце - в противоположную сторону; Рисунок 25

--установить верхнее компрессионное кольцо;

--произвести ориентацию замков колец на поршне, как показано на рисунке 26.

Рисунок 26

Технологическая инструкция 125 - ER


5.4 Установить коленчатый вал:

--установить и закрепить блок цилиндров на стенде (инструмент и оснастка по


п.3.1);

--подобрать комплекты вкладышей. Комплекты вкладышей коренных и шатунных


подшипников для ремонтного коленвала подобрать согласно величине
уменьшения диаметра коренных и шатунных шеек. Маркировка величины
уменьшения наносится на первой щеке коленвала (например, К 0,25; Ш 0,50).
Маркировка размерности комплекта вкладышей наносится на упаковке. Кроме
того, на вкладышах ремонтных размеров на наружной поверхности, нанесена
маркировка величины ремонтного уменьшения (-0,25; -0,50; -0,75; -1,00);

--смазать моторным маслом вкладыши коренных и шатунных подшипников,


упорные полукольца, а также коренные и шатунные шейки коленчатого вала;

--уложить вкладыши в гнезда коренных подшипников блока. Вкладыши


с проточкой установить на блок цилиндров в постели первого, второго,
четвертого и пятого коренных подшипников, вкладыши без проточки – в крышки
коренных подшипников и в постель третьего коренного подшипника. Вкладыш
центрального (третьего) коренного подшипника отличается от остальных
вкладышей отсутствием проточки на внутренней поверхности и большей
шириной;

--уложить в коренные подшипники коленчатый вал и вставить два упорных


полукольца в гнезда средней опоры.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Упорные полукольца установить выемками к


упорным поверхностям коленчатого вала. Со стороны привода ГРМ установить
сталеалюминевое полукольцо (дет. 2101-1005183), со стороны маховика -
металлокерамическое (желтого цвета, дет. 2106-1005183).

--установить крышки коренных подшипников в соответствии с метками. Метки на


крышках должны располагаться со стороны установки водяного насоса;

--завернуть и затянуть болты крепления крышек коренных подшипников с усилием


в соответствии с Приложением А (головка сменная 17, вороток и удлинитель
или гайковерт, ключ моментный);

--проверить вращение коленчатого вала.


Вал должен вращаться от усилия руки
свободно и без заеданий. При тугом
вращении или наличии заеданий
необходимо снять коленчатый вал и
повторить операцию по подбору комплекта
вкладышей;

--проверить осевой зазор коленчатого


вала. Установить на блок цилиндров  1,
рисунок  27, стойку 2 с индикатором  3.
Опереть измерительный стержень Рисунок 27
индикатора на фланец коленчатого вала 4,
как показано на рисунке 27, и выставить шкалу индикатора на ноль. Перемещая
коленчатый вал с помощью отверток 5, замерить осевой зазор вала 4.

126 - ER Технологическая инструкция


Осевой зазор коленчатого вала должен быть в пределах 0,06…0,26 мм.
При осевом зазоре более 0,26 мм произвести регулировку зазора путем замены
нормальных упорных полуколец увеличенными на 0,127 мм полукольцами.
Увеличенные сталеалюминевые полукольца имеют на стальной основе маркировку
"Р". Увеличенные металлокерамические полукольца не маркируются и имеют толщину
2,44…2,49 мм (штатив, индикатор, отвертка плоская - 2 шт., микрометр).

Рисунок 28

5.6 Установить поршни с шатунами в блок цилиндров:

--установить вкладыши в шатуны и крышки шатунов;

--смазать моторным маслом вкладыши, поверхности цилиндров и боковые


поверхности поршней (масло моторное);

--отрегулировать втулку 1, рисунок 29, для установки поршней в цилиндры;

--установить втулку 1 на блок цилиндров 3, протолкнуть поршень 4 с кольцами в


сборе усилием пальцев рук через втулку 1 в цилиндр блока 3. При установке
имеющаяся на бобышке поршня метка "П" или стрелка на днище поршня должна
быть направлена в сторону привода ГРМ. Маркировка на нижней головке шатуна
должна соответствовать номеру цилиндра;

--повторить операцию для остальных трех


поршней;

--установить крышки шатунов с вкладышами


в соответствии с их маркировкой
и затянуть гайки в соответствии с
Приложением А. Маркировка на крышках
должна располагаться с одной стороны с
маркировкой на нижних головках шатунов
(головка сменная 13 или 14, гайковерт или
вороток и удлинитель, ключ моментный);

--момент затяжки болтов крепления Рисунок 29


крышек для шатуна 11194-1004045 от
17,5 до 22,5 Н∙м (от 1,75 до 2,25 кгс∙м).
После затяжки довернуть болты на угол (130º…140º).
Технологическая инструкция 127 - ER
5.5 Установить держатель заднего сальника и маховик (диск приводной):

--установить держатель 1, рисунок  28, сальника в сборе с прокладкой на


коленчатый вал 3 так, чтобы коленчатый вал не касался центрирующих
выступов держателя и закрепить держатель на блоке цилиндров 2 (головка
сменная 10, вороток коловоротный или удлинитель и гайковерт);

--смазать рабочую кромку сальника


моторным маслом;

--запрессовать сальник в держатель


(оправка 67.7853-9705, молоток с
пластмассовым бойком);

--установить на фланец коленчатого


вала маховик (диск приводной), при
этом метка маховика (конусообразная
лунка) должна находиться напротив оси
шатунной шейки четвертого цилиндра.
Завернуть болты крепления маховика.
Рисунок 30
При повторном использовании болтов
крепления маховика нанести жидкую
уплотняющую прокладку на резьбовую часть. Установить фиксатор и затянуть
болты крепления маховика (жидкая уплотняющая прокладка, норма расхода
6 г, головка сменная 17, гайковерт или вороток и удлинитель, фиксатор
А.60330/R маховика).

5.7.2 Установить головку цилиндров:

--окунуть болты крепления головки цилиндров в емкость с моторным маслом,


дать стечь излишкам масла, выдержав болты не менее 30 мин.;

--установить центрирующие втулки, прокладку головки согласно таблице 17 и


головку цилиндров;

--затянуть болты крепления. Затяжку болтов выполнять в четыре приема в


последовательности, указанной на рисунке 31 (переходник, головка сменная
14, Torx Е14, вороток и удлинитель или гайковерт, ключ моментный):

Рисунок 31

128 - ER Технологическая инструкция


На двигателях 11183:

1 этап – затяжка моментом (18…22) Н∙м [(1,8…2,2) кгс∙м];

2 этап – затяжка моментом (70…85) Н∙м [(7,0…8,5) кгс∙м];

3 этап – доворот болтов на 90°;

4 этап – доворот болтов на 90°.

На двигателях 11186, 21116:

1 этап – затяжка моментом (12…20) Н∙м [(1,2…2,0) кгс∙м];

2 этап – затяжка моментом (26…34) Н∙м [(2,6…3,4) кгс∙м];

3 этап – доворот болтов на 90°;

4 этап – доворот болтов на 90°.

Таблица 18

Обозначение прокладки Модель двигателя


головки цилиндров 11183 11186 21116
21083-1003020 +
21116-1003020 +

5.7.3 Установить детали привода ГРМ.

--установить на двигатель
распределительный вал 4, рисунок  8, с
сальником 6 и нанести на плоскости
крайних опор корпуса подшипников
распределительного вала, прилегающие
к головке цилиндров, жидкую прокладку
ПС-1, как показано на рисунке 32;

--установить корпусы 3 и 7, рисунок  8,


подшипников распределительного
Рисунок 32
вала и завернуть гайки крепления
в последовательности, указанной
на рисунке 33, в соответствии с
требованиями Приложения А (головка
сменная 13, вороток и удлинитель или
гайковерт, ключ моментный);

--установить водяной насос 7, рисунок 6, с


прокладкой и заднюю защитную крышку
6 ремня привода ГРМ (головка сменная
10, вороток и удлинитель или гайковерт);

Рисунок 33

Технологическая инструкция 129 - ER


--установить на коленчатый вал шпонку и шкив 2, повернуть коленчатый вал до
совпадения меток на шкиве и на крышке масляного насоса, как показано на
рисунке 34 (молоток с пластмассовым бойком, ключ гаечный кольцевой 19);

--установить и закрепить шкив 5, рисунок  6, распределительного вала в


соответствии с требованиями Приложения А (головка сменная 17, 19 и вороток,
ключ моментный);

--совместить метки на шкиве


распределительного вала и на задней
защитной крышке ремня привода ГРМ,
как показано на рисунках 35 и 36 (головка
сменная 19, вороток);

--на двигателях 11183 – установить


натяжной ролик 3, рисунок  6, с
дистанционной шайбой, ремень 4 привода
ГРМ, отрегулировать натяжение ремня
с помощью приспособления 67.7834-
9525, поворачивая ролик против часовой
стрелки, и затянуть гайку крепления Рисунок 34
ролика. Крутящий момент затяжки гайки
крепления ролика 15…24 Н∙м (1,5…2,4
кгс∙м). Настройку приспособления производить согласно инструкции по его
эксплуатации (ключ кольцевой 17)

--на двигателях 11186 и 21116 – установить автоматический натяжитель 3,


рисунок 35, и затянуть гайку 4 крепления автоматического натяжителя с моментом
не более 5 Н∙м (0,5 кгс∙м), установить ремень 6 привода ГРМ. Установить
инструмент в пазы опорной пластины автоматического натяжителя, повернуть
натяжитель против направления хода часовой стрелки в крайнее положение до
легкого касания стопоров рычага натяжителя, затем повернуть ключ по часовой
стрелке до совмещения меток 7 и 8 автоматического натяжителя и затянуть гайку
крепления натяжителя. Момент затяжки гайки 4 крепления автоматического
натяжителя 30…36 Н∙м (3,0…3,6 кгс∙м) (ключ 67.7812.9573-01 для
автоматического натяжителя ремня ГРМ, головка сменная 15, ключ моментный);

130 - ER Технологическая инструкция


Рисунок 35 – Детали привода распределительного вала двигателей 11186 и 21116:
1 – шкив коленчатого вала;
2 – шкив водяного насоса;
3 – автоматический натяжитель зубчатого ремня;
4 – гайка крепления автоматического натяжителя;
5 – шкив распределительного вала;
6 – ремень привода ГРМ;
7, 8 – установочные метки автоматического натяжителя;
A, B, C, D – метки установочные;
а – ветвь ремня

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. При натяжении ремня не допускается проворачивать


коленчатый вал вращением шкива распределительного вала.

--провернуть коленчатый вал на 2 оборота по часовой стрелке за болт крепления


демпфера и проверить совпадение меток. При несовпадении меток повторить
операции по установке и натяжению ремня (ключ гаечный 17, 19 или головка
сменная 17, 19 и вороток);

--на двигателях 11186 и 21116 – проконтролировать работоспособность


автоматического натяжителя ГРМ одним из следующих способов:
а) статический ручной контроль;
б) контроль при вращении коленчатого вала двигателя вручную;
в) контроль на работающем двигателе.
ВНИМАНИЕ. Контроль работоспособности натяжителя проводить на
двигателе при температуре охлаждающей жидкости от плюс 15 до
плюс 30 °С.

При статическом ручном контроле установить шкив коленчатого вала в положение


ВМТ. Метка на шкиве распредвала должна быть совмещена с меткой на задней
защитной крышке зубчатого ремня. Усилием руки приложить нагрузку примерно 100 Н
(10 кгс) к середине ветви "а", рисунок 35, между шкивами распредвала и коленвала.
При этом указатель натяжителя должен перемещаться по часовой стрелке. При снятии
нагрузки указатель натяжителя должен вернуться в исходное положение.

Технологическая инструкция 131 - ER


ВНИМАНИЕ. Подвижность указателя является обязательным
признаком работоспособности натяжителя. Максимальная величина
перемещения может составлять до 5 мм.

При контроле вращением коленвала двигателя вручную выполнить не менее


одного полного оборота по часовой стрелке, отмечая визуально перемещение
указателя натяжителя относительно паза метки (ключ гаечный кольцевой 17, 19).

ВНИМАНИЕ. При вращении привода ГРМ указатель натяжителя должен


перемещаться как по ходу часовой стрелки, так и против. Это является
обязательным признаком его работоспособности. Максимальная величина
перемещения может составлять до 5 мм.

Контроль работоспособности натяжителя на работающем двигателе выполнять


без прогрева двигателя при минимальной частоте вращения коленчатого вала, отмечая
визуально изменение положения указателя натяжителя относительно паза метки.

ВНИМАНИЕ. При визуальном контроле положения указателя


натяжителя на работающем двигателе при минимальной частоте
вращения коленчатого вала указатель должен перемещаться относительно
паза метки с амплитудой до 1,5 мм, как по часовой стрелке, так и против.
Амплитуда перемещения может увеличиваться при импульсном изменении
частоты вращения коленчатого вала (перегазовках).

В случае получения отрицательного результата по одному из способов контроля,


провести испытания остальными двумя способами. Если хотя бы при одном способе
контроля отмечается наличие перемещения, то натяжитель работоспособен.

--установить переднюю защитную крышку ремня привода ГРМ (ключ под


внутренний шестигранник 5 мм, головка сменная Torx E8, вороток).

--провернуть коленчатый вал по часовой стрелке до совмещения меток на шкиве


распределительного вала и на задней крышке привода ГРМ, как показано на
рисунке 36, довернуть еще на 40°…50° (2,5…3 зуба на шкиве распределительного
вала) (ключ гаечный 19 или головка сменная 19 и вороток);

Рисунок 36

132 - ER Технологическая инструкция


--проверить и при необходимости отрегулировать зазоры в механизме привода
клапанов. Величина зазора А, рисунок  37, между регулировочными шайбами
2 и кулачками на двигателе 11183 должна быть (0,20 ± 0,05) мм для впускных
клапанов и (0,35 ± 0,05) мм – для выпускных клапанов.

Рисунок 37 – Регулировка зазоров в механизме привода клапанов двигателей:


1 – вал распределительный;
2 – шайба регулировочная;
3 – толкатель;
А – замеренный зазор
На двигателях 11186 и 21116 для впускных клапанов зазор должен быть (0,25±0,05)
мм, а для выпускных клапанов (0,40±0,05) мм. Если величина зазора отличается от
нормы, то утопить толкатель 3, зафиксировать его в нижнем положении, установив
фиксатор между распределительным валом 1 и кромкой толкателя 3 (набор щупов);

--извлечь регулировочную шайбу 2, измерить ее толщину и определить толщину


новой шайбы по формуле (шило технологическое, пинцет, микрометр):

Н = В + (А - С),
где
Н – толщина новой шайбы, мм;
В – толщина снятой шайбы, мм;
А – замеренный зазор, мм;
С – номинальный зазор, мм.
Шайбы поступают в запасные части толщиной от 3,0 до 4,5 мм с интервалом
через каждые 0,05 мм, после размера 3,35 через каждые 0,02 и 0,03 мм, таблица 19.
Толщина шайбы маркируется на ее поверхности;

--установить новую регулировочную шайбу маркировкой в сторону толкателя,


убрать фиксатор и проверить зазор. При правильно отрегулированном зазоре
щуп должен входить с легким защемлением между кулачком и регулировочной
шайбой. Порядок регулировки зазоров приведен в таблице 19 (набор щупов,
ключ гаечный 19 или головка сменная 19 и вороток);
Технологическая инструкция 133 - ER
Таблица 19

Обозначение S, мм Обозначение S, мм
2108-1007056 3,00 2108-1007056-36 3,85
2108-1007056-10 3,05 2108-1007056-37 3,87
2108-1007056-11 3,10 2108-1007056-38 3,90
2108-1007056-12 3,15 2108-1007056-39 3,92
2108-1007056-13 3,20 2108-1007056-40 3,95
2108-1007056-14 3,25 2108-1007056-41 3,97
2108-1007056-15 3,30 2108-1007056-42 4,00
2108-1007056-16 3,35 2108-1007056-43 4,02
2108-1007056-17 3,37 2108-1007056-44 4,05
2108-1007056-18 3,40 2108-1007056-45 4,07
2108-1007056-19 3,42 2108-1007056-46 4,10
2108-1007056-20 3,45 2108-1007056-47 4,12
2108-1007056-21 3,47 2108-1007056-48 4,15
2108-1007056-22 3,50 2108-1007056-49 4,17
2108-1007056-23 3,52 2108-1007056-50 4,20
2108-1007056-24 3,55 2108-1007056-51 4,22
2108-1007056-25 3,57 2108-1007056-52 4,25
2108-1007056-26 3,60 2108-1007056-53 4,27
2108-1007056-27 3,62 2108-1007056-54 4,30
2108-1007056-28 3,65 2108-1007056-55 4,32
2108-1007056-29 3,67 2108-1007056-56 4,35
2108-1007056-30 3,70 2108-1007056-57 4,37
2108-1007056-31 3,72 2108-1007056-58 4,40
2108-1007056-32 3,75 2108-1007056-59 4,42
2108-1007056-33 3,77 2108-1007056-60 4,45
2108-1007056-34 3,80 2108-1007056-61 4,47
2108-1007056-35 3,82 2108-1007056-62 4,50

--установить переднюю защитную крышку 1 ремня привода ГРМ, рисунок  6, с


уплотнителем (головка сменная Torx E8, вороток и удлинитель или гайковерт,
ключ под внутренний шестигранник 5);

134 - ER Технологическая инструкция


Таблица 20

Угол поворота коленчатого вала от № кулачков


положения совмещенных меток,
град. выпускной впускной

40…50 1 3
220…230 5 2
400…410 8 6
580…590 4 7

--установить прокладку 2, рисунок  8, и крышку 1 головки цилиндров (головка


сменная 10 и вороток);

--застопорить маховик фиксатором, установить демпфер и затянуть болт


крепления (фиксатор маховика А.60330/R, головка сменная 17, 19, вороток и
удлини-тель).

5.7.4 Установить детали системы смазки:

--завернуть штуцер крепления масляного фильтра (ключ кольцевой 24);

--смазать моторным маслом уплотнительное кольцо масляного фильтра и


закрепить фильтр усилием рук на блоке цилиндров;

--установить масляный картер с прокладкой. Картер не должен выступать за


плоскость блока (поверочная линейка). Завернуть равномерно болты крепления
со специальными шайбами и завернуть пробку слива масла (головка сменная
10, вороток и удлинитель или гайковерт, угловая отвертка, ключ кольцевой 17).

На двигателе 21116 с картером из алюминиевого сплава для автомобилей с АКП:

--обезжирить сопрягаемые поверхности блока цилиндров в сборе с масляным


насосом и держателем заднего сальника и масляного картера;

--нанести герметик на поверхность блока цилиндров непрерывным валиком


диаметром 3…4 мм, как показано на рисунке 38 (кисть, уайт-спирит, норма
расхода 20 г; герметик силиконовый "Локтайт 5910", норма расхода 40 г);

--установить масляный картер. Картер не должен выступать за плоскость


блока (поверочная линейка). Завернуть болты крепления в порядке, указанном
на рисунке 38. Момент затяжки болтов в соответствии с приложением А (головка
сменная 10, вороток, удлинитель, ключ моментный);

--установить и завернуть пробку слива масла. Момент затяжки пробки 16…24 Н∙м
(1,6…2,4 кгс∙м) (насадка 8 мм под внутренний шестигранник, ключ моментный).

Технологическая инструкция 135 - ER


Рисунок 38

5.7.5 Установить детали системы охлаждения:

--установить трубу подводящую 4, рисунок 10, водяного насоса с прокладкой 3


(головка сменная 10, вороток и удлинитель). Установить датчик 5 температуры
охлаждающей жидкости (ключ гаечный кольцевой 19, ключ торцовый
шарнирный).

5.7.6 Установить генератор.

На двигателях с эластичным ремнем:

--установить кронштейн генератора (головка сменная 13, вороток и удлинитель


или гайковерт);

--установить монтажное приспособление на шкив демпфера (приспособление


67.7834-9703 для установки эластичного ремня привода вспомогательных
агрегатов);

--установить ремень на шкив генератора и надеть на демпфер через


приспособление;

--вращая коленчатый вал за головку болта крепления демпфера по часовой стрелке


на ¾ оборота надеть ремень на канавки демпфера и снять приспособление
после установки ремня (ключ кольцевой 17 или 19).

На двигателях с компрессором кондиционера:

--установить кронштейн генератора (головка сменная 13, вороток и удлинитель


или гайковерт);

136 - ER Технологическая инструкция


--установить ремень 8, рисунок  5, привода навесных агрегатов в
последовательности: шкив 10 демпфера компрессора кондиционера; шкив
генератора; ролик 9 натяжной.

Отрегулировать натяжение ремня 8 вращением винта за шестигранник против


часовой стрелки и застопорить винт контргайкой 1. Момент затяжки контргайки 15…24
Н∙м (1,5…2,4 кгс∙м) (ключ кольцевой 19, ключ кольцевой 8, головка сменная 8, вставка
сменная 19, удлинитель, ключ моментный).

Провернуть коленчатый вал не менее чем на один оборот по часовой стрелке.

Контролировать величину натяжения ремня на верхней ветви в средней части


между шкивом генератора и роликом согласно инструкции по эксплуатации прибора,
для измерения частоты колебания ремня:

--частота колебаний для нового ремня 260 ± 5 Гц;

--частота колебаний для ремня в эксплуатации не менее 200 Гц;

--частота колебаний ремня при проведении регулировки натяжения ремня в


процессе эксплуатации 240 ± 5 Гц.

5.7.7 Установить на двигатель дополнительное оборудование в


последовательности обратной снятию.

--установить новую прокладку 2, рисунок  39, термостат 1 (головка сменная 13,


удлинитель, вороток, ключ моментный);

При установке термостата гайки 3 крепления затянуть (сначала верхнюю, затем


нижнюю) в два этапа:

--1этап – затяжка моментом 7 … 14 Н∙м (0,7 … 1,4 кгс∙м);

--2 этап – затяжка моментом 14 … 22 Н∙м (1,4 … 2,2 кгс∙м).

Рисунок 39

Технологическая инструкция 137 - ER


Залить масло моторное в картер двигателя. Объем заливаемого масла 3,5 л (для
автомобилей с АКП – 4,5 л) (установка для заправки маслом).

Снять двигатель со стенда (таль электрическая или ручная, ключи гаечные 17,
19).

6 ОБКАТКА И ИСПЫТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ


6.1 Установить двигатель на автомобиль согласно требованиям технологической
инструкции "Двигатель автомобилей DATSUN – снятие/установка основных систем,
узлов и деталей" или на стенд в соответствии с инструкцией по эксплуатации стенда.

В качестве топлива использовать бензин Премиум-95 ГОСТ Р 51105-97.

6.2 Снять с двигателя датчик давления масла и установить манометр для контроля
давления в системе смазки двигателя (ключ гаечный 17, вороток и удлинитель).

6.3 Запустить двигатель и проверить по манометру давление масла. При давлении


масла менее 0,05 МПа (0,5 кгс/см2) на режимах холостого хода заглушить двигатель,
выяснить причину и устранить неисправность.

Минимальная частота вращения коленчатого вала на режиме холостого хода


должна составлять 800…850 мин -1.

6.5 Произвести обкатку двигателя по следующему циклу:

(800…900) мин -1 – 2 мин;

1000 мин -1 – 3мин;

1500 мин -1 – 4 мин;

2000 мин -1 – 5 мин.

В период обкатки обратить внимание на температуру охлаждающей жидкости,


наличие посторонних стуков, вибраций, подтекания масла, топлива, охлаждающей
жидкости и наличие других неисправностей. При обнаружении их заглушить двигатель,
выяснить причину и устранить неисправности.

138 - ER Технологическая инструкция


6.6 Технические требования:

Давление в конце такта сжатия 1,0 (10,0) Инструмент и


(компрессия) в цилиндрах приборы со-гласно ТИ
двигателя, МПа (кгс/см2), не менее "Проверка компрессии
в цилиндрах
автомобилей DATSUN"
Разность давления в цилиндрах в 0,1 (1,0) То же
конце такта сжатия, МПа (кгс/см2),
не более
Давление масла в главной Прибор контроля
масляной магистрали, МПа (кгс/см2) давления масла
не менее:
- при оборотах 800…900 мин -1 0,2 (2,0)

- при оборотах 5600 мин -1 0,45 (4,5)

Зазоры в клапанном механизме на холодном двигателе, мм


11183:
для впускных клапанов 0,15…0,25 Набор щупов
для выпускных клапанов 0,30…0,40 Набор щупов
11186, 21116:
для впускных клапанов 0,20…0,30 Набор щупов
для выпускных клапанов 0,35…0,45 Набор щупов
Минимальная частота вращения 800…850 Мотор-тестер
коленчатого вала двигателя, мин -1
Зазор между электродами свечей 1,0…1,1 Набор щупов
зажигания, мм
Уровень масла в картере двигателя между отметками Указатель уровня
"min" и "max"

Технологическая инструкция 139 - ER


Приложение А

(обязательное)

Моменты затяжки резьбовых соединений на двигателях

Момент затяжки, Н∙м (кгс∙м)


Деталь крепежа Резьба
минимальный максимальный
Болт крепления крышек коренных
М10х1,25 70 (7,0) 86 (8,6)
подшипников
Болт крепления масляного картера М6 5,0 (0,5) 8,0 (0,8)
Гайка болта крышки шатуна М9х1 44 (4,4) 54 (5,4)
Болт крепления маховика М10х1,25 72 (7,2) 89 (8,9)
Гайка шпильки крепления
отводящего патрубка рубашки М8 16 (1,6) 23 (2,3)
охлаждения
Свеча зажигания М14х1,25 20 (2,0) 30 (3,0)
Гайка шпильки крепления впускной
М8 21 (2,1) 26 (2,6)
трубы и выпускного коллектора
Гайка шпильки крепления корпуса
подшипников распределительного М8 19 (1,9) 22 (2,2)
вала
Болт крепления шкива
М10 70 (7,0) 83 (8,3)
распределительного вала
Болт крепления водяного насоса М6 7,0 (0,7) 8,0 (0,8)
Болт крепления шкива коленчатого
М12х1,25 89 (8,9) 108 (10,8)
вала
Болт крепления подводящей трубы
М6 4,0 (0,4) 5,0 (0,5)
водяного насоса
Болт крепления маслоприемника к
М6 9,0 (0,9) 10,0 (1,0)
крышке коренного подшипника
Болт крепления маслоприемника к
М6 9,0 (0,9) 10,0 (1,0)
насосу
Болт крепления масляного насоса М6 9,0 (0,9) 10,0 (1,0)
Болт крепления датчика детонации М8 11,0 (1,1) 24,0 (2,4)
Гайка крепления крышки головки
М6 2,0 (0,2) 5,0 (0,5)
цилиндров
Болт крепления кронштейна
М10х1,25 32 (3,2) 51 (5,1)
генератора
Болт крепления автоматического
М8 30 (3,0) 36 (3,6)
натяжителя ГРМ
Болт крепления рампы форсунок М6 9,0 (0,9) 14 (1,4)
Гайка крепления модуля впуска М8 7,0 (0,7) 15 (1,5)

140 - ER Технологическая инструкция


Для контроля моментов затяжки резьбовых соединений при выполнении сборки
двигателя допускается использовать ключи моментные и стрелочные изготовителей,
имеющих сертификаты соответствия и об утверждении типа средств измерений.

Технологическая инструкция 141 - ER


БЛОК ЦИЛИНДРОВ ДВИГАТЕЛЕЙ DATSUN - РЕМОНТ

1 ПРИМЕНЯЕМОСТЬ БЛОКОВ ЦИЛИНДРОВ

Рисунок 1 - Блок цилиндров

Применяемость блоков цилиндров приведена в таблице 1.

Таблица 1

Обозначение блока цилиндров Модель двигателя


11183-10 11183
21126 11186, 21116

2 ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ
Блок цилиндров, поступающий в ремонт, должен быть очищен от загрязнений,
промыт снаружи и продут сжатым воздухом.

Блок цилиндров должен быть укомплектован крышками коренных подшипников


данного блока.

При выполнении работ допускается применять стандартизированное


оборудование и инструмент, функционально аналогичный указанному в ТИ,
применение которого обеспечивает требуемую производительность, безопасность и
качество работ.

Работы проводить в соответствии с требованиями и инструкций по охране труда,


действующих на предприятии.

142 - ER Технологическая инструкция


3 РАСТОЧКА ЦИЛИНДРОВ БЛОКА
--удалить заглушки масляных каналов согласно п.6 настоящей ТИ;

--подготовить к расточке станок согласно инструкции по эксплуатации;

--замерить цилиндры блока по четырем поясам в продольном и поперечном


направлениях, как показано на рисунке 2. Выбрать ближайший ремонтный
размер по наиболее изношенному цилиндру согласно таблице 2 (нутромер,
микрометр);

Рисунок 2

--установить блок цилиндров на стол станка и закрепить (таль ручная или


электрическая, траверса, приспособления из комплекта оснастки станка);

--совместить ось растачиваемого цилиндра с осью вращения шпинделя станка.


Допуск соосности осей шпинделя и растачиваемого цилиндра не должен быть
более 0,03 мм (приспособление для центрирования из комплекта оснастки
станка);

--отрегулировать вылет резца на растачиваемый диаметр соответствующего


ремонтного размера согласно таблице 2 и расточить цилиндры блока.

Режимы расточки:

скорость вращения шпинделя – 857 мин-1;

скорость подачи – 0,05 мм/об.

После расточки замерить диаметр цилиндров и убедиться в соответствии


размеров цилиндра с данными таблицы 2.

--снять блок цилиндров и переместить на станок для хонингования (таль ручная


или электрическая, траверса, приспособления из комплекта оснастки станка).

Технологическая инструкция 143 - ER


Таблица 2

Диаметр
Диаметр
Ремонтный Диаметр цилиндра
Класс поршня цилиндра
размер поршня, мм после
и цилиндра после
цилиндра, мм (справочн.) хонингования,
расточки, мм
мм
82,4 Рем. № 1 82,40…82,41 82,41…82,42 82,44…82,45
A 82,458…82,472 82,47…82,48 82,50…82,51
82,5 B 82,472…82,482 82,48…82,49 82,51…82,52
C 82,482…82,492 82,49…82,50 82,52…82,53
82,8 Рем. № 2 82,80…82,81 82,81…82,82 82,84…82,85

4 ХОНИНГОВАНИЕ
--установить блок цилиндров на стол хонинговального станка, выставить и
закрепить (станок, приспособления из комплекта оснастки станка);

--прохонинговать цилиндр блока под ремонтный размер соответствующего класса


согласно таблице 2 (хонинговальная головка 02.6380-8010).

Режим хонингования:
скорость вращения шпинделя – 155 об/мин;
скорость возвратно-поступательного движения шпинделя – 8 м/мин;
усилие к штоку разжимного устройства – (1000…7000) Н [(100…700) кгс] или
удельное давление брусков хонинговальной головки – (20…100) Н/см2
[(2…10) кгс/см2].
ПРИМЕЧАНИЕ. Контроль усилия вести по шкале на шпиндельной бабке.
Измерение усилия производить без остановки станка. Начинать и заканчивать
хонингование необходимо при минимальном усилии.

--замерить цилиндр блока (инструмент и размеры по п.3);

--прохонинговать и замерить остальные цилиндры;

--снять блок цилиндров со станка и установить на пост мойки (таль ручная или
электрическая, траверса, приспособления из комплекта оснастки станка);

--промыть блок цилиндров и продуть сжатым воздухом (установка для мойки


узлов и деталей, пистолет для раздачи воздуха);

--установить заглушки масляных каналов согласно п.6 настоящей ТИ.

144 - ER Технологическая инструкция


5 ЗАМЕНА ФОРСУНОК ОХЛАЖДЕНИЯ ПОРШНЕЙ
--проверить работоспособность форсунок, продув их сжатым воздухом со стороны
постелей вкладышей коренных подшипников. Давление воздуха должно быть
не менее 0,23 МПа (2,3 кгс/см2) (пистолет для раздачи воздуха). Форсунка, у
которой воздух не проходит через разбрызгивающее отверстие, является
неисправной;

--выпрессовать неисправные форсунки (стержень технологический длиной


(240…250) мм, диаметром 20 мм и молоток);

- запрессовать новые форсунки (оправка 67.7853-9621, молоток).

6 ЗАМЕНА ЗАГЛУШЕК
Заменить заглушки масляных каналов:

--просверлить по центру заглушку 1, рисунок  3,


отверстие диаметром 4…5 мм (сверло, машина ручная
пневматическая);

--извлечь заглушку из блока 2 (прошивка);

--удалить заусенцы, очистить и обезжирить посадочную


поверхность под заглушку (нож технологический, уайт-
спирит, норма расхода 2 г; ветошь обтирочная);

--обезжирить новую заглушку (уайт-спирит, норма


расхода 2 г; ветошь обтирочная);

--нанести анаэробный клей на посадочную поверхность Рисунок 3


блока цилиндров под заглушку (анаэробный клей,
норма расхода 2 г);

--установить заглушку 1, рисунок 3, в отверстие масляного канала и запрессовать


при помощи оправки. Глубина запрессовки обеспечивается технологически
(оправка 67.7853-9631).

Заменить заглушки системы охлаждения:

--просверлить в заглушке отверстие диаметром 6…7 мм на расстоянии 1/4 ее


диаметра от края, как показано на рисунке 4 (керн, молоток, сверло, машина
ручная пневматическая);

Технологическая инструкция 145 - ER


Рисунок 4

--осадить заглушку на диаметрально противоположной отверстию стороне


до появления зазора между внутренней стенкой блока цилиндров и кромкой
заглушки (прошивка и молоток);

--вставить в отверстие прошивку или технологический стержень и извлечь


заглушку из блока цилиндров (прошивка и молоток);

--удалить заусенцы, очистить и обезжирить посадочную поверхность под заглушку


(нож технологический, уайт-спирит, норма расхода 2 г; ветошь обтирочная);

--обезжирить новую заглушку (уайт-спирит, норма расхода 4 г; ветошь обтирочная);

--нанести анаэробный клей на посадочную поверхность блока цилиндров под


заглушку (анаэробный клей, норма расхода 4 г);

--установить новую заглушку (оправка технологическая, молоток).

146 - ER Технологическая инструкция


ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ ДВИГАТЕЛЕЙ DATSUN - РЕМОНТ

1 ПРИМЕНЯЕМОСТЬ ГОЛОВОК ЦИЛИНДРОВ

Рисунок 1 - Головка цилиндров

Применяемость головок цилиндров приведена в таблице 1.

Таблица 1

Обозначение головки цилиндров Модель двигателя


1118 11183
11186 11186, 21116

2 ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ
2.1 Головка цилиндров должна быть очищена от загрязнений, промыта снаружи
и продута сжатым воздухом.

2.2 При выполнении работ допускается применять стандартизированное


оборудование и инструмент, функционально аналогичный указанному в ТИ,
применение которого обеспечивает требуемую производительность, безопасность и
качество работ.

2.3 Работы выполнять в соответствии с требованиями инструкций по охране


труда, действующих на предприятии.

3 РАЗБОРКА
3.1 Установить головку цилиндров на приспособление 67.7823-9567.

3.2 Разобрать клапанный механизм:

ПРИМЕЧАНИЕ. Для сохранения порядка установки промаркировать детали


клапанного механизма любым способом, не приводящим к повреждению
деталей.

Технологическая инструкция 147 - ER


Рисунок 2 – Механизм газораспределительный:
1 – клапан;
2 – втулка направляющая;
3 – кольцо стопорное;
4 – колпачок маслоотражательный;
5 – пружина клапана внутренняя;
6 – пружина клапана наружняя;
7 – тарелка пружины клапана;
8 –сухарь клапана;
9 – шайба регулировочная;
10 – толкатель

--извлечь толкатели 10, рисунок  2, клапанов в сборе с регулировочными


шайбами 9;

--сжать пружины 5 и 6 клапанов и извлечь сухари 8;

--снять тарелки 7 клапанов, наружные 6 и внутренние 5 пружины и опорные


шайбы 11 пружин;

--снять головку с приспособления и извлечь клапаны 1;

--выпрессовать маслоотражательные колпачки 4 (клещи).

--вывернуть шпильки (шпильковерт универсальный);

--очистить от нагара и остатков затвердевшей жидкой прокладки поверхности


головки цилиндров и детали головки цилиндров, вымыть и обдуть сжатым
воздухом (нож технологический, пистолет для обдува сжатым воздухом).

4 КОНТРОЛЬ И СОРТИРОВКА ДЕТАЛЕЙ


4.1 Произвести осмотр деталей.

Не допускаются: повреждение резьбы более двух витков, трещины, обломы,


забоины, риски, задиры и раковины на рабочих поверхностях (осмотр визуальный).

Детали, техническое состояние которых не удовлетворяет требованиям


настоящей инструкции, подлежат замене.

4.2 Произвести замер рабочих поверхностей деталей.

4.2.1 Головка цилиндров.

Допускается:

--диаметр отверстий в направляющих втулках клапанов должен соответствовать


требованиям таблицы 2 (нутромер);

--допуск плоскостности поверхности прилегания к блоку цилиндров не более 0,1


мм на всей длине. При величине неплоскостности более 0,1 мм поверхность
прилегания головки цилиндров подлежит фрезерованию согласно п.5.1
настоящей ТИ. При величине неплоскостности более 0,35 мм головка цилиндров

148 - ER Технологическая инструкция


подлежит замене (набор щупов, плита поверочная).

Таблица 2

Диаметр отверстий направляющих втулок, не более,


Обозначение головки мм
цилиндров
впускного клапана выпускного клапана
1118,
8,04 8,047
11186

Проверить на герметичность рубашку охлаждения головки цилиндров:

--установить на головку цилиндров приспособление (головки сменные 10, 13, 19,


вороток и удлинитель);

--подсоединить воздушный шланг пневмосети к штуцеру заглушки приспособления


(отвертка крестообразная);

--опустить головку в емкость с водой (емкость технологическая размером не


менее 500х1000х500 мм);

--открыть кран, довести давление воздуха до 0,2 МПа (2 кгс/см2) и выдержать


в течение (10…15) с. Отсутствие воздушных пузырьков свидетельствует о
герметичности головки цилиндров. При наличии пузырьков головка подлежит
замене (секундомер, редуктор газовый, манометр);

--прекратить подачу воздуха, извлечь головку из емкости, снять воздушный шланг


и приспособление (отвертка крестообразная);

--обдуть головку сжатым воздухом (пистолет для обдува сжатым воздухом).

Профрезеровать и прошлифовать седла клапанов (перечень инструмента


для обработки седел клапанов приведен в таблице 3, штангенциркуль).

Профиль и размеры седел клапанов приведены на рисунке 3. Углы фрезеровки


обеспечиваются технологически. Буквой "а" обозначены новые седла, буквой "б" седла
после обработки.

Технологическая инструкция 149 - ER


Рисунок 3

Таблица 3

Обозначение Инструмент для обработки


Наименование седла
головки
клапана Фрезерование Шлифование
цилиндров
Седло впускного клапана
Для обработки седел клапанов
21116
1118, 11186 использовать набор фрез типа
Седло выпускного клапана
«Professional» фирмы "Neway"
21116

4.2.2 Клапаны впускной и выпускной, рисунок 4.

Не допускается односторонний износ стержня клапана по рабочей поверхности


(осмотр визуальный).

Определить износ и состояние тарелок клапанов. Не допускаются: трещины,


сколы, односторонний износ (осмотр визуальный).

Определить износ торца стержня клапана, при необходимости прошлифовать


торец согласно п.5.4 (осмотр визуальный).

Допустимые размеры клапанов после шлифовки согласно таблице 4 (микрометр,


индикатор, штатив, призма поверочная, штангенциркуль).

Произвести замер диаметра D, рисунок 4, стержня клапана на участке L1


(микрометр).

На основании замеров определить зазор в паре "втулка - клапан". Допустимый


зазор не должен быть более 0,3 мм.

Применяемость и отличительные особенности клапанов согласно таблице 5.

150 - ER Технологическая инструкция


Таблица 4

Высота h цилиндрической
Обозначение и Общая длина L, не
части тарелки клапана, не
наименование клапана менее, мм
менее, мм
2108 – впускной
103,2 0,5
2108 - выпускной

Таблица 5

Диаметр Количество Обозначение


Обозначение и
тарелки канавок под головки
наименование клапана
клапана, мм сухари, шт. цилиндров
2108 - впускной 37 ± 0,15
3 1118, 11186
2108 - выпускной 31,5 ± 0,15

4.2.3 Пружина клапана, рисунок 5.

Допустимые размеры пружин согласно таблице 6


(штангенциркуль).

Применяемость и отличительные особенности


пружин согласно таблице 7.

Рисунок 5 – Пружина
клапана
Таблица 6

Высота Н пружины в свободном


Обозначение и наименование пружин
состоянии, не менее, мм
2108 - наружная 45,0
2108 - внутренняя 33,9

Таблица 7

Внутренний Диаметр
Обозначение и Обозначение головки
диаметр проволоки,
наименование пружин цилиндров
пружины, мм мм
2108 - наружняя 23,25 ± 0,3 3,6
1118, 11186
2108 - внутренняя 15,45 ± 0,2 2,7

Технологическая инструкция 151 - ER


5 РЕМОНТ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ
5.1 Профрезеровать поверхность прилегания головки цилиндров к блоку
цилиндров.

Допустимая толщина слоя удаляемого металла не более 0,25 мм, шероховатость


поверхности после обработки не более 16 мкм (станок фрезерный вертикальный).

5.2 Замена направляющих втулок клапанов, рисунок 6:

--выпрессовать направляющие втулки не


соответствующие требованиям п.4.2.2;

--установить стопорные кольца и запрессовать


направляющие втулки клапанов (молоток, оправка
67.7853-9621); Рисунок 6 – Втулка
направляющая клапана
--развернуть отверстия в направляющих втулках
клапанов. Размеры отверстий обеспечиваются
технологически (нутромер, развертки: А.90310/2 для втулок выпускных клапанов,
А.90310/1 для втулок впускных клапанов). Размеры втулок после обработки
приведены в таблице 8;

--после запрессовки и обработки втулок зазор в паре "втулка – клапан" должен


удовлетворять требованиям п.4.2.2 данной ТИ.

Таблица 8

Размер Наружный
Обозначение и Длина втулки,
отверстия под диаметр втулки,
наименование втулки мм
клапан, мм мм
21116 – впускного +0,040
8 +0,022
клапана
37,5 14,04…14,05
21116 – выпускного +0,047
8 +0,029
клапана

5.3 Прошлифовать клапаны:

--закрепить клапан в станке для шлифования;

--прошлифовать торец стержня клапана согласно инструкции по эксплуатации


станка;

--прошлифовать фаску клапана под углом 45о +15' согласно инструкции по


эксплуатации станка.

Минимально допустимая длина клапана после шлифовки и высота цилиндрической


части тарелки клапана согласно таблице 4 (штангенциркуль).

152 - ER Технологическая инструкция


6 СБОРКА:
--завернуть шпильки в головку цилиндров (инструмент по п.3.2);

--установить головку цилиндров на приспособление 67.7823-9567;

--смазать моторным маслом рабочие и посадочные поверхности


маслоотражательных колпачков, запрессовать колпачки (масло моторное,
молоток, оправка 41.7853-4016);

--смазать моторным маслом внутренние поверхности направляющих втулок,


установить в соответствии с маркировкой клапаны (масло моторное);

--произвести сборку клапанного механизма (приспособление 67.7823-9567).

Технологическая инструкция 153 - ER


ВАЛ КОЛЕНЧАТЫЙ ДВИГАТЕЛЕЙ DATSUN - РЕМОНТ

1 ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ
1.1 Коленчатый вал должен быть очищен от загрязнений, промыт снаружи и
продут сжатым воздухом.

1.2 При выполнении работ допускается применять стандартизированное


оборудование и инструмент, функционально аналогичные указанным в ТИ, применение
которых обеспечивает требуемую производительность, безопасность и качество работ.

1.3 Работы выполнять в соответствии с требованиями инструкции по охране


труда, действующей на предприятии.

2 ШЛИФОВАНИЕ КОРЕННЫХ ШЕЕК


--подготовить к работе станок согласно инструкции по его эксплуатации;

--установить коленчатый вал в патроны станка;

--установить люнет;

--замерить в двух плоскостях коренные и шатунные шейки. Определить


ближайший ремонтный размер согласно таблице 1 по наиболее изношенным
шейкам (микрометры);

--прошлифовать коренные шейки коленчатого вала под ближайший ремонтный


размер согласно таблице 1 (шлифовальный круг, микрометр, индикатор, люнет
и стойка для индикатора из комплекта оснастки станка). При соприкосновении
шлифовального круга с шейкой включить подачу охлаждающей жидкости.

Таблица 1

Наименование Уменьшенный диаметр, мм


шеек Номинальный
коленчатого диаметр, мм 1 ремонт - 2 ремонт - 3 ремонт - 4 ремонт -
вала 0,25 мм 0,50 мм 0,75 мм 1,00 мм

Коренные 50,80…50,82 50,55…50,57 50,30…50,32 50,05…50,07 49,80…49,82


Шатунные 47,83…47,85 47,58…47,60 47,33…47,35 47,08…47,10 46,83…46,85

Режим шлифования:

обороты коленчатого вала, с-1 (об/мин) – 1,03 (62);

обороты шлифовального круга, с-1 (об/мин) – 13,0…13,8 (780…830).

ПРИМЕЧАНИЕ. Правку шлифовального круга производить алмазным


карандашом

154 - ER Технологическая инструкция


--отполировать коренные шейки коленчатого вала (алмазная паста или
шлифовальная лента и приспособление – самоизготовление, рисунок 1). Режим
полирования: обороты коленчатого вала, с-1 (об/мин) – 1,03 (62);

--снять коленчатый вал со станка.

3 ШЛИФОВАНИЕ ШАТУННЫХ ШЕЕК


--переместить центросместители станка на радиус кривошипа согласно
таблице 2;

--установить коленчатый вал в патроны станка и выставить первую и четвертую


шатунные шейки. Допуск радиального биения шатунных шеек 0,03 мм
(индикатор);

--шлифовать первую и четвертую шатунные шейки под ближайший ремонтный


размер согласно таблице 1. Режим шлифования, инструмент и требования по
обработке согласно п.2;

--выполнить операции по шлифованию для второй и третьей шатунных шеек;

--отполировать шатунные шейки. Режим полирования, инструмент и требования


по обработке согласно п.2 настоящей ТИ;

--снять коленчатый вал со станка, фланец и втулку с коленчатого вала.

Таблица 2

Модель коленчатого вала Радиус кривошипа, мм

11183 37,8 +0,03


-0,05

4 ПРОЧИСТКА МАСЛЯНЫХ КАНАЛОВ


--удалить заглушки масляных каналов (бородок, молоток);

--профрезеровать гнезда под заглушки масляных каналов коленчатого вала


(оправка А.94016, фреза А.94016/10);

--прочистить и промыть масляные каналы, продуть сжатым воздухом (установка


для мойки узлов и деталей, пистолет для раздачи воздуха, сверла диаметром 4
мм и 9 мм, дрель, ерш капроновый);

--обезжирить посадочные места под заглушки (уайт-спирит, норма расхода 2 г;


ветошь обтирочная);

--нанести на посадочную поверхность новых заглушек герметик, установить


заглушки и зачеканить в трех точках (герметик, норма расхода 2 г; стержень
технологический, зубило и молоток).

Технологическая инструкция 155 - ER


МАСЛЯНЫЙ НАСОС АВТОМОБИЛЕЙ DATSUN – РЕМОНТ

1 КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ
На автомобилях DATSUN применяется масляный насос шестеренчатого типа
служащий для подачи масла к трущимся поверхностям деталей двигателя.

Насос собран в корпусе 1, рисунок 1, и крепится к передней стенке блока


цилиндров. Масляный насос односекционный, шестеренчатый, с зубчатым колесом
внутреннего зацепления. Внутренняя ведущая шестерня 5 масляного насоса
приводится во вращение коленчатым валом.

В крышке масляного насоса устанавливается передний сальник 8 коленвала.

При работе двигателя ведущая и ведомая шестерни насоса всасывают масло


через маслоприемник 2 и впадинами зубьев подают его в нагнетательную полость
насоса. При давлении выше допустимого открывается редукционный клапан 9 и часть
масла перепускается из нагнетательной полости в полость всасывания.

На крышке масляного насоса имеется прилив под датчик положения коленчатого


вала.

Рисунок 1 - Детали масляного насоса:


1 – корпус; 8 – сальник;
2 – патрубок приемный; 9 – клапан редукционный;
3 – болт; 10 – пружина;
4 – уплотнительное кольцо; 11 – уплотнительное кольцо;
5 – шестерня ведущая; 12 – пробка;
6 – шестерня ведомая; 13 – болт
7 – крышка;

156 - ER Технологическая инструкция


2 РАЗБОРКА
Работы выполнять в соответствии с требованиями инструкции по охране труда,
действующей на предприятии.

2.1 Разобрать масляный насос:

--закрепить масляный насос в тисках с алюминиевыми накладками (тиски).

--отвернуть болты 13, рисунок 1, крепления корпуса 1 насоса и крышки 7. Извлечь


корпус, ведомую 6 и ведущую 5 шестерни (ключ торцовый 5 под внутренний
шестигранник);

--отвернуть пробку 12 редукционного клапана 9. Извлечь пружину 10 с клапаном


(ключ под внутренний шестигранник 8, вороток);

--извлечь из крышки насоса сальник 7 коленчатого вала (отвертка плоская или


крючок технологический). Сальник коленвала подлежит замене.

2.2 Промыть детали и продуть сжатым воздухом (установка для мойки узлов
и деталей, пистолет для обдува сжатым воздухом).

3 КОНТРОЛЬ И СОРТИРОВКА ДЕТАЛЕЙ


3.1 Произвести осмотр деталей.

Детали, техническое состояние которых не удовлетворяет требованиям


настоящей инструкции, а также прокладка и сальник подлежат замене.

Не допускаются: трещины, сколы, задиры, обломы, раковины, срыв резьбы более


чем на два витка, смятие граней, повреждение и износ шлицев.

3.2 Произвести замер деталей.

3.2.1 Ведущая шестерня, рисунок 2.

Рисунок 2 - Ведущая шестерня

Технологическая инструкция 157 - ER


Допускается:

--внутренний диаметр шестерни не более 35,05 мм;

--ширина шестерни не менее 7,42 мм;

--ширина посадочного места на вал не более 30,0 мм (нутромер, микрометр,


штангенциркуль).

3.2.2 Ведомая шестерня, рисунок 3.

Допускается:

--наружный диаметр шестерни не менее 74,80 мм (микрометр);

--ширина шестерни не менее 7,35 мм (микрометр).

Рисунок 3 - Ведомая шестерня

3.2.3 Редукционный клапан, рисунок 4.

Допускается: диаметр стержня клапана не менее 11,98 мм (микрометр).

Рисунок 4 - Редукционный клапан

158 - ER Технологическая инструкция


3.2.4 Корпус масляного насоса, рисунок 5.

Допускается: диаметр гнезда под ведомую шестерню не более 75,10 мм


(нутромер).

3.2.5 Крышка масляного насоса.

Допускается: диаметр отверстия под клапан не более 12,03 мм (нутромер).

Рисунок 5 - Корпус масляного на-соса

4 СБОРКА
Выполнить сборку масляного насоса в последовательности, обратной разборке.
Перед сборкой смазать детали насоса моторным маслом. Шестерни устанавливать
фасками в сторону корпуса.

Технологическая инструкция 159 - ER


160 - ER Технологическая инструкция
СБОРНИК ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ

ИНСТРУКЦИЙ
USR

АВТОМОБИЛЬ DATSUN
И ЕГО МОДИФИКАЦИИ

ТЕХНОЛОГИЯ РЕМОНТА УЗЛОВ И

АГРЕГАТОВ

Тольятти

2014 г.
162 - USR Технологическая инструкция
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ АВТОМОБИЛЯ DATSUN - РЕМОНТ

1 ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ
Поступающая в ремонт коробка передач должна быть очищена от загрязнений,
промыта снаружи и продута сжатым воздухом.

При выполнении работ допускается применять стандартизированное оборудование


и инструмент, функционально аналогичный указанному в ТИ, применение которого
обеспечивает требуемую производительность, безопасность и качество работ.

Работы выполнять в соответствии с требованиями инструкции по охране труда


для слесарей, действующей на предприятии.

2 УСТРОЙСТВО
Автомобили DATSUN комлектуются пятиступенчатыми механическими коробками
передач (КП) с тросовым приводом переключения передач.

КП выполнена по двухвальной схеме с синхронизаторами на все передачи переднего


хода и объединена с дифференциалом и главной передачей. Кольца синхронизатора
1 – 2-ой передач имеют двухконусную конструкцию, кольца синхронизаторов 3 –
4-ой передач одноконусные трехкулачковые, кольцо синхронизатора 5-ой передачи
одноконусное шестикулачковое.

Передаточные числа коробки передач указаны в таблице 1.

Таблица 1

Передаточные числа коробки передач Передаточное


1 2 3 4 5 Передача число главной
передача передача передача передача передача заднего хода передачи

40/11 = 3,64 39/20 = 1,95 38/28 = 1,36 32/34 = 0,94 29/37 = 0,78 25х42/12х25 = 3,5 3,71

Общий вид КП приведен на рисунке 2-1.

Технологическая инструкция 163 - USR


Рисунок 2-1 – Коробка передач:
1 – картер сцепления;
2 – сальник первичного вала;
3 – втулка направляющая муфты подшипника выключения сцепления;
4 – шестерня ведущая переднего моста;
5 – подшипник вторичного вала передний;
6 – маслосборник вторичного вала;
7 – кольцо стопорное;
8 – кольцо стопорное ступицы синхронизатора;
9 – шестерня первой передачи вторичного вала;
10 – сальник полуоси правый;
11 – подшипник коробки дифференциала;
12 – дифференциал переднего моста;
13 – шестерня ведомая главной передачи;
14 – кольцо регулировочное подшипников дифференциала;
15 – сальник полуоси левый;
16 – синхронизатор первой и второй передач;
20 – шестерня третьей передачи вторичного вала;
21 – синхронизатор третьей и четвертой передач;

164 - USR Технологическая инструкция


22 – шайба упорная шестерни пятой передачи;
23 – шестерня пятой передачи вторичного вала;
26 – втулка шестерни пятой передачи;
27 – синхронизатор пятой передачи;
28 – гайка заднего конца вторичного вала;
29 – пластина упорная сухарей синхронизатора;
30 – подшипник первичного и вторичного валов задний;
31 – шестерня пятой передачи первичного вала;
32 – пластина упорная;
33 – крышка коробки передач задняя;
34 – картер коробки передач;
35 – шайба упорная шестерни четвертой передачи вторичного вала;
36 – шестерня четвертой передачи вторичного вала;
37 – шестерня второй передачи вторичного вала;
38 – вал вторичный;
39 – вал первичный;
40 – подшипник первичного вала передний;
41 – ротор датчика скорости автомобиля;
42 – датчик скорости автомобиля;
43 – гайка заднего конца первичного вала

Технологическая инструкция 165 - USR


3 РАЗБОРКА
Установить коробку передач на стенд (стенд для ремонта коробок передач).

Отвернуть два болта 1, рисунок  3-1, и снять кронштейн 2 крепления тросов


переключения передач (головка сменная 13, удлинитель, вороток или гайковерт).

Рисунок 3-1 – Снятие кронштейна


крепления тросов переключения
передач:

1 – болт;
2 – кронштейн крепления тросов
переключения передач

Проверить вручную вращение первичного вала, оценить субъективно радиальный


и осевой люфты первичного вала.

Отвернуть шесть болтов 1, рисунок  3-2, снять кронштейн крепления троса


привода сцепления и крышку 2 заднюю коробки передач (головка сменная 13, вороток
и удлинитель или гайковерт).

Рисунок 3-2 – Снятие крышки задней


коробки передач:

1 – болт;
2 – крышка задняя коробки передач

Установить на первичный вал приспособление для фиксации первичного вала


и включить первую передачу (приспособление для фиксации первичного вала
41.7816-4070).

Выпрессовать штифт 1, рисунок 3-3, крепления вилки 2 включения 5-ой передачи


(выколотка технологическая диаметром 4 мм, молоток).

166 - USR Технологическая инструкция


Рисунок 3-3 – Выпрессовка штифта
крепления вилки 5-ой передачи на
штоке:

1 – штифт;
2 – вилка включения 5-ой передачи

Отвернуть гайку 1, рисунок  3-4, крепления синхронизатора 5-ой передачи 2 на


вторичном валу. Гайка подлежит замене (головка сменная 32, вороток).

Снять пластину 3 упорную сухарей синхронизатора пятой передачи.

Спрессовать с вторичного вала синхронизатор 5-ой передачи с шестерней и


вилкой включения 5-ой передачи в сборе (съемник ф. "Stahlwille", ф. "USAG" или ф.
"GEDORE").

Рисунок 3-4 – Снятие синхронизатора


5-ой передачи:

1 – гайка;
2 – синхронизатор 5-ой передачи;
3 – пластина упорная сухарей
синхронизатора 5-ой передачи

Отвернуть гайку 1, рисунок 3-5, крепления шестерни 5-ой передачи 2 на первичном


валу. Гайка подлежит замене (головка сменная 32, вороток).

Технологическая инструкция 167 - USR


Спрессовать шестерню 5-ой передачи с первичного вала (съемник ф. "Stahlwille",
ф. "USAG" или ф. "GEDORE").

Рисунок 3-5 – Снятие шестерни 5-ой


передачи с первичного вала:

1 – гайка;
2 – шестерня 5-ой передачи первичного
вала

Отвернуть четыре винта 1, рисунок 3-6, крепления упорной пластины 2 и снять


пластину (отвертка ударная, молоток).

Рисунок 3-6 – Снятие пластины


упорной:

1 – винт;
2 – пластина упорная;
3 – отвертка ударная

168 - USR Технологическая инструкция


Снять установочные кольца 1, рисунок 3-7, с подшипников задних 2 и 3 первичного
и вторичного валов (щипцы разжимные для стопорных колец, отвертка плоская).

Рисунок 3-7 – Снятие установочных


колец:

1 – кольцо установочное;
2 – подшипник задний вторичного вала;
3 – подшипник задний первичного вала

Установить механизм переключения передач в нейтральное положение.

Отвернуть фиксатор 1, рисунок 3-8, механизма переключения передач (головка


сменная 24, удлинитель, вороток).

Рисунок 3-8 – Снятие фиксатора


механизма переключения передач:

1 – фиксатор механизма переключения


передач;
2 – механизм переключения передач

Технологическая инструкция 169 - USR


Отвернуть болты 1, 2 и 3, рисунок  3-9, крепления и снять механизм 4 выбора
передач (отвертка плоская, головка сменная 13, удлинитель, вороток или гайковерт).

Рисунок 3-9 – Снятие механизма


переключения передач:

1 – болт М8х25;
2 – болт М8х35;
3 – болт М8х25 (с герметиком);
4 – механизм переключения передач

Снять с механизма 1, рисунок 3-10, выбора передач колпачок 2 сапуна коробки


передач.

Рисунок 3-10 – Механизм
переключения передач:

1 – механизм переключения передач;


2 – колпачок сапуна коробки передач

170 - USR Технологическая инструкция


Отвернуть болт 1, рисунок  3-11, крепления оси задней передачи и снять болт
с уплотнительной шайбой 2 в сборе (головка сменная 15, удлинитель, вороток или
гайковерт).

Рисунок 3-11 – Снятие болта


крепления оси задней передачи:

1 – болт крепления оси задней


передачи;
2 – шайба уплотнительная

Отвернуть и снять выключатель 1, рисунок  3-12, света заднего хода (ключ


кольцевой 22);

Рисунок 3-12 – Снятие выключателя


света заднего хода:

1 – выключатель света заднего хода

Технологическая инструкция 171 - USR


Отвернуть два болта крепления картера коробки передач со стороны картера 1,
рисунок 3-13, сцепления и двенадцать болтов 2 со стороны картера 3 коробки передач
(головка сменная 13, удлинитель, вороток или гайковерт).

Рисунок 3-13 – Снятие картера


коробки передач:

1 – картер сцепления;
2 – болт;
3 – картер коробки передач

Отсоединить и снять картер 3 коробки передач (отвертка плоская).

Извлечь шток 1, рисунок  3-14, вилок 1 – 2-ой и 3 – 4-ой передач из картера 2


сцепления.

Рисунок 3-14 – Снятие штока и вилок


1 – 2-ой и 3 – 4-ой передач:

1 – шток вилок 1 – 2-ой и 3 – 4-ой


передач;
2 – картер сцепления;
3 – вилка 1 – 2-ой передач;
4 – вилка 3 – 4-ой передач;
5 – вал вторичный

Снять с вторичного вала 5 вилки 1 – 2-ой и 3 – 4-ой передач.

Снять одновременно шестерню 1, рисунок 3-15, промежуточную заднего хода в


сборе с осью 2 промежуточной шестерни и штоком 3 вилки 5-ой передачи и заднего
хода в сборе.

При необходимости выбить штифт и снять промежуточную шестерню заднего


хода с оси (выколотка технологическая диаметром 4 мм, молоток).

При необходимости выбить штифт и снять головку штока включения 5-ой передачи
и заднего хода со штока (выколотка диаметром 4 мм, молоток).

172 - USR Технологическая инструкция


Рисунок 3-15 – Снятие шестерни
промежуточной заднего хода в сборе
с осью и штока вилки 5-ой передачи и
заднего хода:

1 – шестерня промежуточная заднего


хода;
2 – ось промежуточной шестерни
заднего хода;
3 – шток вилки 5-ой передачи и заднего
хода

Снять одновременно первичный 1 и вторичный 2 валы, как показано на рисунке


3-16.

Рисунок 3-16 – Снятие первичного и


вторичного валов:

1 – вал первичный;
2 – вал вторичный;
3 – дифференциал;
4 –магнит;
5 – болт;
6 – вилка включения заднего хода с
кронштейном в сборе

Снять дифференциал 3.

Отвернуть два болта 5 крепления и снять вилку 6 включения заднего хода с


кронштейном в сборе (головка сменная 13, вороток и удлинитель).

Отвернуть три болта крепления и снять направляющую втулку 3, рисунок  2-1,


муфты выключения сцепления (головка сменная Torx E8, вороток и удлинитель).

Вывернуть опору шаровую вилки выключения сцепления из картера сцепления


(головка сменная 17 высокая, удлинитель, ключ трещоточный).

Извлечь из картера сцепления сальник 10 полуоси правый и сальник 2 первичного


вала (отвертка плоская, прошивка, молоток, крючок технологический).

Технологическая инструкция 173 - USR


Выпрессовать из картера сцепления наружные кольца подшипников 5 вторичного
вала, 40 первичного вала и 11 дифференциала (съемник 67.7801-9526, съемник
67.7801-9539).

Отвернуть гайку крепления и снять датчик 42 скорости автомобиля (головка


сменная 10, вороток и удлинитель).

Извлечь из картера сцепления маслосборник 6 вторичного вала (отвертка


плоская).

Извлечь из картера сцепления магнит 4, рисунок 3-16, и снять картер сцепления


(ключи гаечные 13, 19, ключ кольцевой 19).

Извлечь из картера коробки передач сальник 15, рисунок  2-1, полуоси левый
(отвертка плоская, прошивка, молоток, крючок технологический).

Выпрессовать из картера коробки передач наружное кольцо подшипника 11


дифференциала и извлечь регулировочное кольцо 14 (съемник 67.7801-9526).

3.1 Разборка дифференциала

Снять стопорные кольца 4, рисунок 3-17, оси сателлитов (щипцы разжимные для


стопорных колец, отвертка плоская).

Рисунок 3-17 – Дифференциал
переднего моста:

1 – шестерня ведомая;
2 – коробка дифференциала;
3 – сателлит;
4 – стопорное кольцо;
5 – шестерня полуоси;
6 – ротор датчика скорости;
7 – внутреннее кольцо подшипника;

Извлечь шестерни 5 полуосей с осью 8 и сателлиты 3 (молоток и прошивка).

Спрессовать с коробки 2 дифференциала внутренние кольца 7 подшипников


и ротор 6 датчика скорости автомобиля (в случае повреждения ротора при снятии,
заменить его новым) (упор 67.7853-9628, съемник 67.7801-9533, съемник ф. "Stahlwille"
или ф. "USAG", или ф. "GEDORE").

Отвернуть восемь болтов крепления и снять ведомую шестерню 1 (головка


сменная 17, гайковерт).

3.2 Разборка первичного вала

Спрессовать внутреннее кольцо переднего подшипника 40, рисунок  2-1, с


первичного вала 39 (выколотка технологическая, молоток, тиски слесарные с
алюминиевыми накладками).

174 - USR Технологическая инструкция


Спрессовать задний подшипник 30 с первичного вала (съемник ф. "Stahlwille" или
ф. "USAG", или ф. "GEDORE", тиски слесарные с алюминиевыми накладками).

3.3 Разборка вторичного вала

Спрессовать задний подшипник 4, рисунок 3-18, вместе с шайбой 3, втулкой 2,


шайбой упорной и шестерней 5 четвертой передачи с вторичного вала 1 (съемник
ф. "Stahlwille" или ф. "USAG", или ф. "GEDORE", тиски слесарные с алюминиевыми
накладками).

Снять блокирующее кольцо 21 синхронизатора (отвертка плоская).

Рисунок 3-18 – Вал вторичный в сборе коробки передач:


1 – вал вторичный; 14 – шестерня первой передачи;
2 – втулка шестерни пятой передачи; 15 – шестерня ведущая главной
3 – шайба упорная шестерни пятой передачи;
передачи; 16 – кольцо стопорное;
4 – подшипник задний вторичного вала; 17 – кольцо внутреннее переднего
5 – шестерня четвертой передачи; подшипника;
6 – сухарь синхронизатора; 18 – кольцо синхронизатора;
7 – пружина синхронизатора; 19 – кольцо стопорное;
8 – шарик синхронизатора; 20 – ступица скользящей муфты
9 – муфта синхронизатора третьей и синхронизатора;
четвертой передач; 21 – кольцо блокирующее
10 – шестерня третьей передачи; синхронизатора;
11 – шестерня второй передачи; 22 – ступица скользящей муфты
12 – фиксатор синхронизатора; синхронизатора третьей и четвертой
13 – муфта скользящая синхронизатора передач;
первой и второй передач; 23 – шайба упорная

Осадить муфту 9 синхронизатора на шестерню 10 третьей передачи, снять


шарики 8, пружины 7, сухари 6 и муфту 9 (пинцет).

Технологическая инструкция 175 - USR


Снять стопорное кольцо 19, спрессовать ступицу 22 синхронизатора с
блокирующим кольцом 21 и шестерней 10 третьей передачи (щипцы разжимные для
стопорных колец, съемник ф. "Stahlwille" или ф. "USAG", или ф. "GEDORE", тиски
слесарные с алюминиевыми накладками).

Спрессовать внутреннее кольцо 17 переднего подшипника с вторичного вала


1 (съемник ф. "Stahlwille" или ф. "USAG", или ф. "GEDORE", тиски слесарные с
алюминиевыми накладками).

Снять стопорное кольцо 16, спрессовать шестерню 15 ведущую главной передачи


с шестерней 14 первой передачи, снять кольцо 18 синхронизатора (щипцы разжимные
для стопорных колец, отвертка плоская, съемник ф. "Stahlwille" или ф. "USAG", или ф.
"GEDORE", тиски слесарные с алюминиевыми накладками).

Осадить муфту 13 синхронизатора на шестерню 11 второй передачи, снять


фиксаторы 12 синхронизатора, муфту 13 и стопорное кольцо 19 (пинцет, щипцы
разжимные для стопорных колец, отвертка плоская).

Спрессовать ступицу 20 синхронизатора с шестерней 11 второй передачи и


кольцом 18 синхронизатора (съемник ф. "Stahlwille" или ф. "USAG", или ф. "GEDORE",
тиски слесарные с алюминиевыми накладками).

3.4 Очистить детали КП

Очистить сопрягаемые поверхности картера сцепления, картера коробки передач,


задней крышки и механизм переключения передач от остатков жидкой прокладки
(щетка металлическая).

Промыть детали и продуть сжатым воздухом (установка моечная, пистолет для


обдува сжатым воздухом).

4 КОНТРОЛЬ И СОРТИРОВКА ДЕТАЛЕЙ


4.1 Произвести осмотр деталей

Не допускаются: трещины, обломы, вмятины, забоины, задиры, наклеп на рабочих


поверхностях деталей коробки передач, смятие граней, повреждение резьбы более
двух витков, износ и повреждение рабочих кромок сальников (осмотр визуальный).

Подлежат замене детали, техническое состояние которых не удовлетворяет


требованиям настоящей инструкции.

4.2 Произвести замер рабочих поверхностей деталей

4.2.1 Картер сцепления, рисунок 4-1

Допустимые значения размеров согласно таблице 3 (нутромер).

Допуск плоскостности поверхности, сопрягаемой с картером коробки передач, не


более 0,08 мм (плита поверочная, набор щупов).

176 - USR Технологическая инструкция


Таблица 3

Диаметр отверстия, не более, мм


D1 D2 D3
51,99 61,99 71,99

Рисунок 4-1 – Картер сцепления

4.2.2 Картер коробки передач, рисунок 4-2

Допускается:

--диаметр D1 отверстий под подшипники валов не более 62,04 мм (нутромер);

--диаметр D2 отверстия под подшипник дифференциала не более 71,99 мм


(нутромер);

Рисунок 4-2 – Картер коробки передач

--допуск плоскостности поверхности А, сопрягаемой с картером сцепления, не


более 0,08 мм (плита поверочная, набор щупов);

--допуск параллельности поверхности Б относительно поверхности А не более


0,1 мм (плита поверочная, штатив, индикатор);

--допуск плоскостности поверхности Б не более 0,08 мм (плита поверочная, набор


щупов).

Технологическая инструкция 177 - USR


4.2.3 Крышка коробки передач задняя

Допуск плоскостности поверхности, сопрягаемой с картером коробки передач, не


более 0,08 мм (плита поверочная, набор щупов).

4.2.4 Вал первичный, рисунок 4-3

Допустимый диаметр D вала под подшипники не менее 24,98 мм (микрометр).

Рисунок 4-3 – Вал первичный

4.2.5 Вал вторичный, рисунок 4-4

Допустимые значения размеров вторичного вала согласно таблице 4 (микрометр).

Таблица 4

Диаметр вала, не менее, мм


D1 D2 D3 D4
24,98 36,91 32,71 24,88

Рисунок 4-4 – Вал вторичный

178 - USR Технологическая инструкция


4.2.6 Втулка подшипника шестерни пятой передачи, рисунок 4-5

Допускается:

--наружный диаметр D не менее 36,92 мм (микрометр);

--внутренний диаметр d не более 24,92 мм (нутромер).

Рисунок 4-5 – Втулка подшипника


шестерни пятой передачи

4.2.7 Шестерня первой передачи, рисунок 4-6

Допустимый диаметр D отверстия не более 32,83 мм (нутромер).

Рисунок 4-6 – Шестерня вторичного


вала

4.2.8 Шестерни второй, третьей и пятой передач, рисунок 4-6

Допустимый диаметр D отверстия не более 37,03 мм (нутромер).

4.2.9 Шестерня четвертой передачи, рисунок 4-6

Допустимый диаметр D отверстия не более 32,83 мм (нутромер).

Технологическая инструкция 179 - USR


4.2.10 Шестерня заднего хода промежуточная в сборе, рисунок 4-7

Рисунок 4-7 – Шестерня заднего хода


промежуточная

Допускается:

- диаметр D отверстия не более 16,08 мм (нутромер);

- ширина В канавки под вилку не более 16,4 мм (штангенциркуль).

4.2.11 Ось шестерни заднего хода

Допустимый диаметр D оси не менее 15,97 мм (микрометр).

4.2.12 Сателлит, рисунок 4-8

Допустимый диаметр D отверстия не более 16,07 мм (нутромер).

Рисунок 4-8 – Сателлит
дифференциала

4.2.13 Ось сателлитов, рисунок 4-9

Допустимый диаметр D рабочей поверхности не менее 15,98 мм (микрометр).

Рисунок 4-9 – Ось сателлитов

180 - USR Технологическая инструкция


4.2.14 Муфта скользящая синхронизатора, рисунок 4-10

Допустимая ширина В канавки под вилку включения передач не более 8,0 мм


(штангенциркуль).

Рисунок 4-10 – Муфта скользящая


синхронизатора:

а – 3-4-ой и 5-ой передач;


б – 1-2-ой передач

4.2.15 Вилка переключения передач, рисунок 4-11

Допускается:

--диаметр D отверстия под шток не более 14,15 мм (нутромер);

--толщина В рабочей части вилки не менее 7,55 мм (микрометр).

Конструктивные отличия вилок приведены на рисунке.

Рисунок 4-11 – Вилка переключения:


а – 1-2-ой передач;
б – 3-4-ой передач;
в – 5-ой передачи

Технологическая инструкция 181 - USR


4.2.16 Шток вилки переключения передач, рисунок 4-12

Допустимый диаметр D штока не менее 13,95 мм (микрометр).

Рисунок 4-12 – Шток вилки переключения:


а – 1-2-ой и 3-4-ой передач;
б – 5-ой передачи и заднего хода

4.2.17 Головка штока вилки включения 5-ой передачи и заднего хода,


рисунок 4-13

Допускается:

--размер B не более 15,8 мм (штангенциркуль);

--размер C не более 6,3 мм (штангенциркуль);

--диаметр D отверстия не более 13,95 мм (нутромер).

Рисунок 4-13 – Головка штока вилки


включения 5-ой передачи и заднего
хода

4.2.18 Коробка дифференциала, рисунок 4-14

Допускается:

--диаметр D под подшипники не менее 35,00 мм (микрометр);

--диаметр d отверстия под ось сателлитов не более 16,02 мм (нутромер).

182 - USR Технологическая инструкция


Рисунок 4-14 – Коробка
дифференциала

4.2.19 Механизм переключения передач, рисунок 4-15

Не допускается: деформация, трещины, износ, поломка деталей механизма


(контроль визуальный).

Рисунок 4-15 – Механизм
переключения передач

Технологическая инструкция 183 - USR


5 СБОРКА
Внимание: При сборке валы, шестерни, детали синхронизаторов,
рабочие поверхности сальников должны быть смазаны
трансмиссионным маслом.

5.1 Сборка вторичного вала:

--закрепить задний конец вала в тисках (тиски слесарные с алюминиевыми


накладками);

--установить на вал 1, рисунок 3-18, шестерню 11 второй передачи и кольцо 18


синхронизатора;

--расположить ступицу 20 синхронизатора так, чтобы выступы блокирующего


кольца были напротив гнезд ступицы под фиксаторы, и напрессовать ступицу
на вал. При запрессовке ступицы не допускается повреждение выступов
блокирующего кольца кромками гнезд ступицы синхронизатора (оправка
А.70152, молоток);

--расположить муфту 13 синхронизатора наружным зубчатым венцом в сторону


шестерни второй передачи так, чтобы шлицы с выемкой под шарики фиксаторов
12 находились в середине гнезд под фиксаторы в ступице. Установить муфту 13
на ступицу 20;

--приподнять муфту 13 синхронизатора и установить поочередно в гнезда ступицы


фиксаторы 12 синхронизатора (отвертка плоская);

--установить стопорное кольцо 19 и второе кольцо 18 синхронизатора (щипцы


разжимные для стопорных колец). При этом выступы блокирующего кольца
должны быть напротив гнезд ступицы синхронизатора под фиксаторы. Прижать
блокирующее кольцо к ступице и переместить муфту в нейтральное положение;

--установить на вал шестерню 14 первой передачи;

--напрессовать на вал ведущую шестерню 15 (оправка А.70152, молоток).


Ведущую шестерню главной передачи устанавливать меньшей внутренней
фаской в сторону стопорного кольца;

--установить на вал стопорное кольцо 16 (отвертка плоская);

--напрессовать на вал внутреннее кольцо 17 переднего подшипника (оправка


технологическая, молоток);

--закрепить передний конец вала в тисках;

--установить на вал шестерню 10 третьей передачи и блокирующее кольцо 21


синхронизатора (трехкулачковое);

--напрессовать ступицу 22 синхронизатора на вал. При этом выступы блокирующего


кольца должны быть напротив гнезд ступицы синхронизатора под пружины
синхронизатора. При запрессовке ступицы не допускается повреждение
выступов блокирующего кольца кромками гнезд ступицы синхронизатора
(оправка А.70152, молоток);

184 - USR Технологическая инструкция


--установить на ступицу пружины 7, сухари 6 и муфту 9 синхронизатора третьей
и четвертой передач. При этом напротив пружин должно быть расположено
гнездо наибольшей глубины в скользящей муфте;

--осадить муфту 9 синхронизатора на шестерню 10 третьей передачи, приподнять


поочередно сухари 6 и вставить шарики 8 в гнезда, нажав на шарики торцом
стержня. При установке фиксаторов принять меры предосторожности против
возможного выброса шарика под действием пружины (отвертка плоская,
стержень технологический с плоским торцом диаметром 5 мм и длиной 150 мм);

--установить стопорное кольцо 19 и второе блокирующее кольцо 21 синхронизатора


(трехкулачковое) (щипцы разжимные для стопорных колец). При этом выступы
блокирующего кольца должны быть напротив гнезд ступицы синхронизатора под
пружины фиксаторов. Прижать блокирующее кольцо к ступице и переместить
муфту в нейтральное положение;

--установить на вал шестерню 5 четвертой передачи и упорную шайбу 23;

--напрессовать на вал задний подшипник 4 таким образом, чтобы канавка


подшипника под установочное кольцо располагалась с задней части вала
(оправка технологическая, молоток).

--установить на вторичный вал упорную шайбу 3 и втулку 2 подшипника шестерни.

5.2 Сборка первичного вала:

--напрессовать внутреннее кольцо переднего подшипника (тиски слесарные с


алюминиевыми накладками, оправка технологическая, молоток);

--напрессовать задний подшипник таким образом, чтобы канавка подшипника


под установочное кольцо располагалась с задней части вала (оправка
технологическая, молоток).

5.3 Сборка дифференциала:

--установить ведомую шестерню 1, рисунок 3-17, на коробку 2 дифференциала,


завернуть и затянуть болты. Момент затяжки болтов 65…80 Н.м (6,5…8,0 кгс.м)
(головка сменная 17, гайковерт, ключ моментный);

--напрессовать ротор 6 датчика скорости автомобиля и внутренние кольца 7


подшипников дифференциала (оправка 67.7853-9565, молоток);

--смазать трансмиссионным маслом и установить шестерни 5 полуосей, сателлиты


3, ось 8 сателлитов (щипцы разжимные для стопорных колец).

5.4 Сборка коробки передач:

--запрессовать наружные кольца подшипников 11, рисунок 2-1, дифференциала


в картер 1 сцепления и в картер 34 коробки передач (оправка 67.7853-9575,
молоток);

--установить картер 1 сцепления на стенд (стенд для ремонта коробок передач);

--установить дифференциал 12 и картер 34 коробки передач. Закрепить картер

Технологическая инструкция 185 - USR


коробки передач четырьмя болтами ориентировочно равноудаленными друг от
друга (головка сменная 13, гайковерт);

--установить приспособление для определения толщины регулировочного кольца


и, перемещая дифференциал 5, рисунок  5-1, снизу упором 1, определить по
индикатору величину осевого перемещения (приспособление 67.7824-9517);

Рисунок 5-1 – Определение толщины


регулировочного кольца подшипника
дифференциала:

1 – упор 67.7824-9517/10;
2 – картер коробки передач;
3 – стойка измерительная 67.7824-
9517/20;
4 – шайба 67.7824-9517/01;
5 – дифференциал;
6 – картер сцепления

--подсчитать толщину регулировочного кольца подшипника дифференциала по


формуле: Н = В + 0,25, где
Н – расчетная толщина регулировочного кольца, мм;
В – величина осевого перемещения дифференциала, мм;
0,25 – средняя величина предварительного натяга, мм;
--подобрать кольцо для установки по размеру ближайшее к расчетному. В запасные
части регулировочные кольца подшипников дифференциала поставляются
толщиной от 1,65 до 2,65 мм с интервалом 0,05 мм. Толщина регулировочного
кольца подбирается округлением расчетной толщины до ближайшего размера
(микрометр);

--снять картер 34, рисунок  2-1, коробки передач, извлечь дифференциал 12


(головка сменная 13, гайковерт);

--выпрессовать из картера 34 коробки передач наружное кольцо подшипника 11


дифференциала (съемник 67.7801-9526);

--установить в картер коробки передач подобранное регулировочное кольцо 14


и запрессовать наружное кольцо подшипника 11 дифференциала (оправка
67.7853-9575, молоток);

--обезжирить посадочные места сальников приводов колес (кисть, уайт-спирит);

--запрессовать сальник 10 в картер 1 сцепления и сальник 15 в картер 34 коробки


передач. При запрессовке направление стрелки на корпусе сальника должно
совпадать с направлением вращения привода при переднем ходе автомобиля
(оправка 67.7853-9562, молоток);

186 - USR Технологическая инструкция


--установить магнит 4, рисунок 3-16, в картер сцепления;

--установить датчик 42, рисунок 2-1, скорости автомобиля (головка сменная 10,


вороток и удлинитель);

--установить маслосборник 6 вторичного вала;

--запрессовать в картер сцепления наружные кольца подшипников 40 и 5


первичного и вторичного валов (оправка 67.7853-9574, молоток);

--обезжирить посадочное место сальника первичного вала и запрессовать


сальник 2 в картер сцепления (кисть, уайт-спирит, норма расхода 5 г, оправка
67.7853-9633, молоток);

--установить направляющую втулку 3 муфты подшипника выключения сцепления


(головка сменная Torx E8, вороток и удлинитель);

--установить опору шаровую вилки выключения сцепления (головка сменная 17


высокая, удлинитель, вороток);

--установить вилку 6, рисунок  3-16, включения заднего хода с кронштейном в


сборе и завернуть два болта 5 крепления. Момент затяжки болтов 16…25 Н.м
(1,6…2,5 кгс.м) (головка сменная 13, вороток, удлинитель, ключ моментный);

--установить дифференциал 3;

--установить совместно первичный 1 и вторичный 2 валы, как показано на


рисунке 3-16;

--установить головку штока включения пятой передачи на шток и зафиксировать


штифтом (молоток);

--установить промежуточную шестерню 1, рисунок 3-15, заднего хода на ось 2 и


зафиксировать штифтом (молоток);

--установить промежуточную шестерню заднего хода в сборе с осью промежуточной


шестерни и штоком 3 вилки 5-ой передачи и заднего хода в сборе;

--установить на вторичный вал вилки 3 и 4, рисунок  3-14, 1 – 2-ой и 3 – 4-ой


передач;

--установить шток 1, рисунок 3-14, в картер коробки передач, зафиксировав вилки


1 – 2-ой и 3 – 4-ой передач;

--обезжирить и нанести жидкую прокладку валиком диаметром ориентировочно


2 мм на поверхность картера сцепления, сопрягаемую с картером коробки
передач. Прокладку наносить равномерно и непрерывно (кисть, уайт-спирит,
норма расхода 20 г, жидкая прокладка ПС-1, норма расхода 20 г);

--установить и закрепить картер 3, рисунок  3-13, коробки передач. Момент


затяжки болтов крепления картера 16…25 Н.м (1,6…2,5 кгс.м) (головка сменная
13, гайковерт, ключ моментный);

--установить выключатель 1, рисунок 3-12, света заднего хода (ключ кольцевой


22);

Технологическая инструкция 187 - USR


--установить болт 1, рисунок 3-11, крепления оси задней передачи с шайбой 2 в
сборе. Момент затяжки болта 60…90 Н.м (6,0…9,0 кгс.м) (головка сменная 15,
удлинитель, вороток или гайковерт, ключ моментный);

--установить на механизм 1, рисунок  3-10, выбора передач колпачок 2 сапуна


коробки передач;

--установить механизм переключения передач в нейтральное положение;

--обезжирить и нанести жидкую прокладку валиком диаметром ориентировочно


2 мм по периметру на поверхность механизма переключения передач,
сопрягаемую с картером коробки передач. Прокладку наносить равномерно и
непрерывно (кисть, уайт-спирит, норма расхода 5 г, жидкая прокладка ПС-1,
норма расхода 5 г);

--установить механизм 4, рисунок 3-9, выбора передач и закрепить болтами 1, 2


и 3. При этом на болт 3 посередине резьбовой части нанести герметик Локтайт
5061 пояском шириной не менее 3 мм. Момент затяжки болтов 16…25 Н.м
(1,6…2,5 кгс.м) (герметик Локтайт 5061, норма расхода 1 г; головка сменная 13,
удлинитель, вороток или гайковерт, ключ моментный);

--установить фиксатор 1, рисунок 3-8, механизма переключения передач. Момент


затяжки фиксатора механизма переключения передач 50…60 Н.м (5,0…6,0
кгс.м) (головка сменная 24, удлинитель, вороток, ключ моментный).

--установить технологические заглушки в отверстия приводов колес и проверить


вручную вращение валов коробки передач и включение передач. Передачи
должны включаться и выключаться без заеданий. Вращение валов на всех
передачах должно быть свободным, без заеданий (заглушка технологическая
– 2 шт.);

--установить установочные кольца 1, рисунок 3-7, подшипников 2 и 3 первичного и


вторичного валов (щипцы разжимные для стопорных колец, отвертка плоская).

--установить упорную пластину 2, рисунок  3-6, стопорные шайбы и завернуть


винты 1 крепления пластины. Момент затяжки винтов 7…15 Н.м (0,7…1,5 кгс.м)
(отвертка ударная, молоток, насадка крестовая, ключ моментный);

--напрессовать на первичный вал шестерню 2, рисунок  3-5, пятой передачи


(оправка технологическая, молоток);

--установить на вторичный вал шестерню 23, рисунок  2-1, пятой передачи и


блокирующее кольцо синхронизатора (шестикулачковое);

--установить синхронизатор 2, рисунок  3-4, пятой передачи. Порядок


установки синхронизатора аналогичен порядку установки синхронизатора
третьей – четвертой передач. Ступицу синхронизатора устанавливать двумя
диаметрально расположенными лунками в сторону шестерни пятой передачи.
Муфту синхронизатора устанавливать совместно с вилкой пятой передачи;

--установить упорную пластину 3 сухарей синхронизатора пятой передачи и


переместить муфту синхронизатора пятой передачи в нейтральное положение;

--закрепить вилку 2, рисунок 3-3, пятой передачи на штоке штифтом 1 (молоток).

188 - USR Технологическая инструкция


--застопорить первичный вал, включить первую передачу и навернуть новые гайки
28 и 43, рисунок  2-1, соответственно вторичного и первичного валов. Момент
затяжки гаек 130…150 Н.м (13,0…15,0 кгс.м) (приспособление для фиксации
первичного вала 41.7816-4070, головка сменная 32, вороток и удлинитель, ключ
моментный);

--зачеканить гайки первичного и вторичного валов (молоток и притупленное


зубило);

--обезжирить и нанести жидкую прокладку валиком диаметром ориентировочно


2 мм на поверхность картера коробки передач, сопрягаемую с задней крышкой
коробки передач. Прокладку наносить равномерно и непрерывно (кисть, уайт-
спирит, норма расхода 10 г, жидкая прокладка ПС-1, норма расхода 10 г);

--установить и закрепить заднюю крышку 2, рисунок  3-2, коробки передач,


кронштейн крепления троса выключения сцепления. Момент затяжки болтов
1 крепления 16…25 Н.м (1,6…2,5 кгс.м) (головка сменная 13, вороток или
гайковерт, ключ моментный);

--проверить вручную вращение валов и включение передач. Передачи должны


включаться и выключаться без заеданий. Вращение валов на всех передачах
должно быть свободным, без заеданий;

--установить кронштейн 2, рисунок 3-1, крепления тросов переключения передач


и закрепить болтами 1. Момент затяжки болтов крепления 16…25 Н.м (1,6…2,5
кгс.м) (головка сменная 13, удлинитель, вороток или гайковерт, ключ моментный);

--снять коробку передач со стенда.

Технологическая инструкция 189 - USR


ПРИВОДЫ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС АВТОМОБИЛЯ DATSUN - РЕМОНТ

1 ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ
Поступающий в ремонт привод переднего колеса должен быть очищен от
загрязнений, промыт снаружи и продут сжатым воздухом.

При выполнении работ допускается применять стандартизированное оборудование


и инструмент, функционально аналогичный указанному в ТИ, применение которого
обеспечивает требуемую производительность, безопасность и качество работ.

Работы выполнять в соответствии с требованиями инструкции по охране труда


для слесарей, действующей на предприятии.

2 УСТРОЙСТВО
Привод каждого колеса состоит из двух шарниров и вала. Конструктивно вал
привода левого колеса выполнен из прутка, правого из трубы.

Максимальный угол поворота наружного шарнира относительно вала привода 45º,


осевого перемещения наружный шарнир не имеет. Внутренний шарнир перемещается
в продольном направлении для компенсации перемещений, вызванных колебаниями
передней подвески и силового агрегата. Максимальный угол поворота внутреннего
шарнира относительно вала привода 18º.

Общий вид приводов приведен на рисунках 2-1 и 2-2.

Рисунок 2-1 – Привод переднего колеса правый/левый:


1 – шарнир наружный; 8 – кольцо упорное;
2 – шарнир наружный (для комплектации с 9 – кольцо стопорное;
АБС); 10 – буфер вала;
3 – хомут чехла; 11 – чехол внутреннего шарнира;
4 – чехол наружного шарнира; 12 – фиксатор;
5 – хомут чехла; 13 – шарнир внутренний;
6 – вал привода левый; 14 – кольцо стопорное
7 – вал привода правый;

190 - USR Технологическая инструкция


Рисунок 2-2 – Привод переднего колеса:
1 – обойма наружного шарнира; 4 – обойма внутреннего шарнира;
2 – сепаратор наружного шарнира; 5 – шарик внутреннего шарнира;
3 – шарик наружного шарнира; 6 – сепаратор внутреннего шарнира

3 РАЗБОРКА
Установить привод переднего колеса средней частью вала в тиски (тиски
слесарные с алюминиевыми накладками, верстак слесарный).

Снять хомуты 3 и 5, рисунок  2-1, чехла 4 наружного шарнира и отвести чехол


в сторону внутреннего шарнира (приспособление для снятия и установки хомутов,
отвертка плоская).

Легким постукиванием по обойме 1, рисунок 2-2, спрессовать с вала наружный


шарнир. Для предотвращения заклинивания стопорного кольца – обойму спрессовывать
без перекосов. Дальнейшую разборку шарнира проводить не рекомендуется (оправка
латунная технологическая, молоток).

Снять с вала привода чехол 4, рисунок 2-1, наружного шарнира (отвертка плоская).

Снять хомуты 3 и 5, рисунок 2-1, чехла 11 внутреннего шарнира и отвести чехол


в сторону наружного шарнира (приспособление для снятия и установки хомутов,
отвертка плоская).

Снять фиксатор 12 внутреннего шарнира (отвертка плоская).

Отметить взаимное положение корпуса, обоймы и сепаратора внутреннего


шарнира любым способом кроме механического и снять корпус 13 шарнира с вала.

Легким постукиванием спрессовать с вала обойму 4, рисунок  2-2, внутреннего


шарнира с сепаратором 6 и шариками 5 в сборе. Дальнейшую разборку шарнира
проводить не рекомендуется (оправка латунная технологическая, молоток).

Снять с вала привода чехол 11, рисунок  2-1, внутреннего шарнира (отвертка
плоская).

Снять с вала упорные кольца 8 и стопорные кольца 9 (клещи для наружных


стопорных колец, отвертка плоская).

Технологическая инструкция 191 - USR


Снять с хвостовика корпуса внутреннего шарнира 13 стопорное кольцо 14
(отвертка плоская).

Промыть детали привода и продуть сжатым воздухом (моечная установка


высокого давления с нагревом воды, пистолет для обдува сжатым воздухом).

4 КОНТРОЛЬ И СОРТИРОВКА ДЕТАЛЕЙ


Произвести визуальный осмотр деталей привода переднего колеса. Детали,
имеющие повреждения подлежат замене.

Не допускаются:

--трещины и порывы на чехлах шарниров;

--вмятины, трещины, сколы, риски и забоины на шлицевых и резьбовых


соединениях шарниров;

--забоины, вмятины, раковины, выкрашивания на рабочих поверхностях


сепараторов, обойм, шариков и внутренних поверхностях корпусов шарниров.

5 СБОРКА
Внимание: Повторное использование стопорных колец 9 и 14, рисунок  2-1, не
допускается. При сборке привода применять только новые стопорные кольца.

Установить вал привода средней частью в тиски (тиски слесарные с алюминиевыми


накладками, верстак слесарный).

Нанести смазку в канавки под упорные и стопорные кольца на вале привода и


установить упорные кольца 8, рисунок  2-1, и новые стопорные кольца 9 (отвертка
плоская, смазка АЗМОЛ ШРУС-4, норма расхода 1 г).

Нанести на рабочие поверхности шариков и заложить в полость корпуса наружного


шарнира 1 смазку (лопатка технологическая, смазка АЗМОЛ ШРУС-4, норма расхода
40 г).

Установить на вал привода чехол 4 наружного шарнира.

Напрессовать на вал привода наружный шарнир 1 или 2 (молоток с пластмассовым


бойком).

Установить на корпус наружного шарнира резиновый чехол 4 и закрепить


хомутами 3 и 5 (отвертка плоская, приспособление для снятия и установки хомутов).

Заложить в полость корпуса внутреннего шарнира 13 смазку (лопатка


технологическая, смазка АЗМОЛ ШРУС-4, норма расхода 80 г).

Установить на вал привода чехол 11 внутреннего шарнира.

Напрессовать на вал привода обойму 4, рисунок  2-2, внутреннего шарнира с


сепаратором 6 и шариками 5 в сборе (оправка латунная технологическая, молоток).

192 - USR Технологическая инструкция


Установить на вал привода корпус внутреннего шарнира и закрепить фиксатором
12, рисунок 2-1. При сборке обеспечить совпадение меток, нанесенных перед разборкой
(отвертка плоская).

Установить на корпус внутреннего шарнира чехол 11 и закрепить хомутами 3 и 5


(отвертка плоская, приспособление для снятия и установки хомутов).

Нанести смазку в канавку под стопорное кольцо на шлицевом хвостовике корпуса


внутреннего шарнира 13 и установить новое стопорное кольцо 14 (отвертка плоская,
смазка АЗМОЛ ШРУС-4, норма расхода 1 г).

Проверить подвижность шарниров привода. Шарниры привода должны


перемещаться свободно, без заеданий.

Технологическая инструкция 193 - USR


РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ АВТОМОБИЛЯ DATSUN - РЕМОНТ

1 ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ
Рулевой механизм должен быть очищен от загрязнений, промыт снаружи и продут
сжатым воздухом.

При выполнении работ допускается применять стандартизированное оборудование


и инструмент, функционально аналогичный указанному в ТИ, применение которого
обеспечивает требуемую производительность, безопасность и качество работ.

Работы выполнять в соответствии с требованиями инструкции по охране труда


для слесарей, действующей на предприятии.

Рисунок 2-1 – Рулевой механизм:


1 – втулка опорная; 20 – пружина;
2 – кольцо уплотнительное; 21 – кольцо уплотнительное гайки упора;
3 – труба картера; 22 – кольцо уплотнительное упора;
4 – кольцо уплотнительное; 23 – упор рейки;
5 – крышка картера; 24 – вкладыш упора;
6 – сальник шестерни; 25 – кольцо стопорное;
7 – пыльник шестерни; 26 – гайка крепления трубы;
8 – шайба; 27 – чехол;
9 – болт крепления крышки; 28 – пластина внутренняя;
10 – шестерня; 29 – тяги рулевые;

194 - USR Технологическая инструкция


11 – сепаратор; 30 – пластина наружная;
12 – шайба стопорная; 31 – болт крепления рулевой тяги;
13 – пластина опорная шестерни; 32 – пластина стопорная;
14 – корпус опорной пластины; 33 – хомут чехла и защитного колпака;
15 – подшипник шестерни нижний; 34 – колпак защитный;
16 – картер; 35 – скоба крепления опоры;
17 – колпак защитный; 36 – опора рулевых тяг;
18 – заглушка; 37 – рейка
19 – гайка упора;

2 УСТРОЙСТВО
Рулевой механизм типа шестерня – рейка с постоянным или переменным
передаточным отношением в зависимости от комплектации. Рулевые тяги с
резинометаллическими шарнирами у рулевого механизма и шаровыми шарнирами у
поворотных рычагов.

Общий вид рулевого механизма приведен на рисунке 2-1.

3 РАЗБОРКА
Установить рулевой механизм в приспособление (приспособление 67.7820-9552).

Срезать хомуты 33, рисунок 2-1, крепления чехла рейки и защитных колпаков и


снять защитные колпаки 17 и 34 (нож технологический).

Снять стопорную пластину 32 с головок болтов крепления рулевых тяг (отвертка


плоская).

Отвернуть болты 31 крепления рулевых тяг, снять наружную пластину 30 чехла


рейки и рулевые тяги 29 (головка сменная 15, гайковерт или вороток).

Снять внутреннюю пластину 28 чехла рейки и чехол 27.

Снять скобу 35 крепления опоры рулевых тяг и опору 36 (отвертка плоская).

Отвернуть гайку 19 упора рейки рулевого механизма, снять пружину 20,


уплотнительное кольцо 21 и извлечь упор 23 рейки с вкладышем 24 из картера
рулевого механизма и заглушку 18 из гайки упора рейки (ключ 67.7812-9536, вороток,
щипцы для развода пружинных колец).

Извлечь рейку 37 рулевого механизма из картера.

Снять пыльник 7 шестерни рулевого механизма (отвертка плоская – 2 шт.).

Отвернуть два болта 9 крепления крышки картера рулевого механизма, снять


крышку 5 в сборе и извлечь из крышки сальник 6 (ключ торцовый 6 под внутренний
шестигранник, вороток, крючок технологический).

Установить на вал шестерни технологический фланец и извлечь шестерню 10


с подшипником в сборе нанесением легких ударов молотком по фланцу (фланец
технологический, ключ гаечный 10, молоток).

Технологическая инструкция 195 - USR


Снять с вала шестерни технологический фланец и сепаратор 11 с роликами
(ключ гаечный 10).

Извлечь из картера рулевого механизма уплотнительное кольцо 4, стопорную


шайбу 12, опорную пластину 13 шестерни рулевого механизма и корпус 14 опорной
пластины (крючок технологический).

Выпрессовать из картера рулевого механизма подшипник 15 шестерни нижний


(приспособление 67.7801-9535).

Извлечь втулку 1 рейки из трубы картера рулевого механизма (отвертка плоская).

Отметить произвольным способом, не приводящим к механическому


повреждению деталей, взаимное положение трубы картера по отношению к картеру,
отвернуть гайку 26 крепления трубы картера и извлечь трубу 3 из картера 16 (ключ
67.7812-9563, вороток).

Примечание: Операцию выполнять при наличии на деталях механических


повреждений, а также при условии невыполнения требований п.4.2.1 данной ТИ.

Промыть полости картера, трубы картера и металлические детали рулевого


механизма и продуть сжатым воздухом (моечная установка высокого давления с
нагревом воды, пистолет для обдува сжатым воздухом).

196 - USR Технологическая инструкция


4 КОНТРОЛЬ И СОРТИРОВКА ДЕТАЛЕЙ
4.1 Произвести осмотр деталей

Не допускаются: повреждение резьбы более двух витков, трещины, обломы,


забоины, риски, задиры и раковины на рабочих поверхностях (осмотр визуальный).

Выбраковываются: сальники, уплотнительные и резиновые кольца, стопорные


шайбы, стопорная пластина, а также детали, техническое состояние которых не
удовлетворяет требованиям настоящей инструкции.

4.2 Произвести замер рабочих поверхностей деталей

4.2.1 Картер рулевого механизма, рисунок 4-1

Рисунок 4-1 – Картер рулевого


механизма

Допускается:

--диаметр d1 под игольчатый подшипник, не более – 20,98 мм (нутромер);

--диаметр d под подшипник шестерни рулевого механизма, не более – 42,00 мм


(нутромер);

--диаметр D под упор рейки, не более – 37,02 мм (нутромер).

Технологическая инструкция 197 - USR


4.2.2 Шестерня рулевого механизма, рисунок 4-2

Рисунок 4-2 – Шестерня рулевого механизма

Не допускается: вращение подшипника шестерни с заклиниванием, разрушение


сепаратора (осмотр визуальный).

Допускается:

--диаметр D под игольчатый подшипник, не менее – 14,98 мм (микрометр).

4.2.3 Рейка рулевого механизма, рисунок 4-3

Допускается:

--диаметр D рейки на длине L, не менее – 25,93 мм (микрометр);

--радиальное биение по длине L стержня, не более – 0,1 мм, для проверки биения
рейку базировать в центрах (индикатор, штатив).

Рисунок 4-3 – Рейка рулевого механизма

5 СБОРКА
Установить картер 16, рисунок  2-1, рулевого механизма в приспособление
(приспособление 67.7820-9552).

Установить на трубу картера рулевого механизма гайку 26 крепления трубы и


завести в канавку трубы стопорное кольцо 25.

Установить трубу 3 в приспособление и завести в отверстие картера рулевого


механизма, выставив взаимное положение трубы и картера по меткам, выполненным
при разборке.
198 - USR Технологическая инструкция
Закрепить трубу в картере при помощи гайки. Момент затяжки гайки 120…140
Н.м (12…14 кгс.м) (ключ 67.7812-9563, вороток, ключ моментный).

Раскернить резьбу картера в двух местах, как показано на рисунке 5-1. Не


допускается выполнять кернение по ранее нанесенным точкам (кернер, молоток).

Рисунок 5-1 – Установка трубы в картер рулевого механизма

Смазать уплотнительные кольца 2, рисунок  2-1, и установить их на опорную


втулку рейки (смазка "УНИОЛ-1").

Установить опорную втулку 1 в сборе с уплотнительными кольцами в трубу


картера так, чтобы фиксирующие выступы втулки вошли в канавку трубы (стержень
технологический диаметром 35 мм, длиной 250 мм, молоток).

Калибровать втулку по внутреннему диаметру калибром диаметром 26-0,052 мм


(приспособление 67.2370-9507).

Смазать ролики нижнего подшипника шестерни смазкой "Renolit JP 1619" и


запрессовать подшипник 15 в картер рулевого механизма. Монтажный размер посадки
подшипника обеспечивается инструментом (кисть, оправка 67.7853-9625, молоток).

Установить в картер рулевого механизма корпус 14 опорной пластины, пластину


13 опорную шестерни рулевого механизма и новую стопорную шайбу 12 (оправка
67.7853-9605).

Рисунок 5-2 – Фиксирование рейки


рулевого механизма в среднем
положении

Технологическая инструкция 199 - USR


Нанести на зубья рейки толстый слой смазки, на остальную поверхность рейки –
тонкий слой, установить рейку 37 в картер и зафиксировать в среднем положении
при помощи стопора, как показано на рисунке 5-2 (смазка "Renolit JP 1619", норма
расхода – 20 г, лопатка технологическая, кисть, стопор 67.7820-9546).

Нанести на зубья шестерни и в шариковый подшипник шестерни смазку,


установить шестерню 10, рисунок 2-1, в картер так, чтобы лыска на шлицевом валу
была обращена вправо по ходу автомобиля, и запрессовать подшипник с шестерней
в сборе в картер до упора. При запрессовке допускается разворот лыски на валу
шестерни от указанного положения на ± 13º (смазка "Renolit JP 1619", норма расхода –
5 г, лопатка технологическая, молоток с пластмассовым бойком).

Установить на вал шестерни сепаратор 11 с роликами так, чтобы буртик на


сепараторе был направлен в сторону зубьев шестерни.

Уложить в кольцевую проточку картера новое уплотнительное кольцо 4.

Установить крышку 5 картера рулевого механизма с тарельчатой пружиной и


опорной шайбой в сборе и закрепить двумя болтами 9. Момент затяжки болтов 21…25
Н.м (2,1…2,5 кгс.м) (ключ торцовый 6 под внутренний шестигранник, гайковерт или
вороток, ключ моментный).

Нанести на рабочую кромку сальника 6 смазку "УНИОЛ-1", установить сальник на


вал шестерни и запрессовать в крышку картера рулевого механизма (оправка 67.7853-
9627, оправка 67.7853-9626, молоток).

Установить пыльник 7 шестерни рулевого механизма, совместив метки на


пыльнике и на крышке картера.

Установить на упор 23 рейки вкладыш 24 и новое уплотнительное кольцо 22,


смазанное смазкой "УНИОЛ-1".

Установить упор рейки с вкладышем и кольцом в сборе в картер рулевого


механизма.

Нанести на поверхность пружины 20 смазку "Renolit JP 1619" и установить


пружину в гнездо упора рейки.

Уложить новое уплотнительное кольцо 21 гайки упора рейки, смазанное смазкой


"УНИОЛ-1", в проточку картера рулевого механизма и завернуть в картер новую гайку
19 упора рейки. Момент затяжки гайки 14…16 Н.м (1,4…1,6 кгс.м) (ключ 67.7812-9536,
вороток и удлинитель, ключ моментный).

Раскернить гайку и картер в трех местах. Положение точек кернения произвольное


(приспособление 67.7820-9547, молоток).

Снять стопор рейки и переместить рейку шесть раз по всему диапазону хода,
вращая шестерню (переходник 67.7812-9540, вороток коловоротный).

Отвернуть гайку крепления упора рейки на пять делений, нанесенных на торце


гайки, относительно произвольной метки на картере рулевого механизма, а затем
завернуть на одно деление (ключ 67.7812-9536, вороток и удлинитель).

Зафиксировать рейку в среднем положении (стопор 67.7820-9546).

200 - USR Технологическая инструкция


Установить на картер 1, рисунок 5-3, рулевого механизма держатель 4 индикатора
и закрепить в нем индикатор 5 (держатель индикатора 67.7834-9529).

Рисунок 5-3 – Определение и
регули-ровка зазора в паре "рейка –
шестерня"

Определить зазор в зацеплении "рейка - шестерня", прикладывая к шестерне 2


крутящий момент ± 15 Н.м (± 1,5 кгс.м). Величина зазора Т должна быть не более 0,05
мм. При необходимости отрегулировать зазор, отворачивая или заворачивая гайку
3 упора рейки (индикатор, наконечник индикатора, переходник 67.7812-9540, ключ
67.7812-9536, вороток и удлинитель, ключ моментный).

Снять с картера рулевого механизма индикатор с индикаторной стойкой, стопор


и установить в отверстие гайки упора рейки пласмассовую заглушку 18, рисунок 2-1.

Промаркировать краской взаимное положение гайки упора рейки и картера.

Установить на рейку рулевого механизма опору 36 тяг рулевой трапеции и


зафиксировать ее скобой 35.

Установить на рулевой механизм чехол 27 рейки, защитные колпаки 17 и 34 и


закрепить их хомутами 33. Концы хомутов отрезать. Длинный колпак устанавливается
на правую сторону рулевого механизма по ходу движения автомобиля (плоскогубцы,
нож технологический).

Установить на рулевой механизм внутреннюю пластину 28 чехла рейки, рулевые


тяги 29, наружную пластину 30 и завернуть болты 31 крепления рулевых тяг. Момент
затяжки болтов 85…105 Н.м (8,5…10,5 кгс.м) (головка сменная 15, гайковерт или
вороток, ключ моментный);

Проверить работоспособность рулевого механизма. Шестерня должна


вращаться без заеданий. Момент вращения шестерни в зоне угла поворота шестерни
± 180º должен быть не более 140 Н.см (14,0 кгс.см), в остальной зоне угла поворота
шестерни – не более 240 Н.см (24,0 кгс.см) (переходник 67.7812-9540, ключ моментный
измерительный).

Технологическая инструкция 201 - USR


При величине момента вращения шестерни более вышеуказанных величин
произвести регулировку, изменяя зазор в зацеплении "рейка – шестерня" при помощи
гайки упора рейки. Не допускается превышать максимальную величину зазора.

При невозможности отрегулировать момент вращения шестерни не превышая


максимальной величины зазора в зацеплении "рейка - шестерня", разобрать механизм,
выяснить и устранить причины, приводящие к увеличению момента вращения и
повторить операции по сборке.

Установить на головки болтов крепления рулевых тяг новую стопорную пластину


32 до упора (зубило, молоток).

Снять рулевой механизм с приспособления.

202 - USR Технологическая инструкция


ПЕРЕДНИЙ ТОРМОЗНОЙ МЕХАНИЗМ АВТОМОБИЛЯ DATSUN –
РЕМОНТ

1 ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ
Тормозной механизм должен быть очищен от загрязнений, промыт снаружи и
продут сжатым воздухом.

При выполнении работ допускается применять стандартизированное оборудование


и инструмент, функционально аналогичный указанному в ТИ, применение которого
обеспечивает требуемую производительность, безопасность и качество работ.

Работы выполнять в соответствии с требованиями инструкции по охране труда


для слесарей, действующей на предприятии.

Рисунок 2-1 – Передний тормозной механизм:


1 – болт крепления цилиндра к 8 – кольцо стопорное;
суппорту; 9 – суппорт переднего тормоза;
2 – шланг тормозной; 3 – цилиндр 10 – направляющая колодок;
тормоза; 11 – колодки тормозные;
4 – штуцер; 12 – чехол защитный;
5 – кольцо уплотнительное; 13 – палец направляющий;
6 – поршень; 14 – болт крепления направляющего
7 – колпачок защитный поршня; пальца

Технологическая инструкция 203 - USR


2 УСТРОЙСТВО
Тормознозной механизм дисковый, с подвижным суппортом и автоматической
регулировкой зазора между диском и колодками.

Общий вид рулевого механизма приведен на рисунке 2-1.

3 РАЗБОРКА
Установить передний тормозной механизм суппортом в тиски (тиски слесарные с
алюминиевыми накладками, верстак).

Отсоединить шланг 2, рисунок 2-1, расконтрить и отвернуть болты 14 крепления


цилиндра к направляющим пальцам, придерживая ключом за грани направляющий
палец 13 (головка сменная 13, вороток, ключ гаечный 15 и 17).

Снять направляющую колодок 10 в сборе с направляющими пальцами. Снять


тормозные колодки 11.

Снять стопорное кольцо 8 и защитный колпачок 7 с цилиндра и поршня


соответственно (отвертка плоская).

Осторожно нагнетая сжатый воздух через впускное отверстие для подсоединения


тормозного шланга вытолкнуть поршень 6 из цилиндра (пистолет для обдува сжатым
воздухом).

Внимание: Во избежание травмирования при резком выходе поршня из корпуса


цилиндра необходимо установить технологический деревянный упор для поршня.

Извлеч из цилиндра уплтнительное кольцо 5.

Вывернуть штуцер 4 для прокачки тормозной системы (ключ гаечный 8 для


тормозных трубок).

Отвернуть болты 1 крепления цилиндра к суппорту 9 (головка сменная Torx E14,


вороток).

Освободить суппорт из тисков.

Промыть и продуть сжатым воздухом детали суппорта (установка моечная,


пистолет для обдува сжатым воздухом).

204 - USR Технологическая инструкция


4 КОНТРОЛЬ И СОРТИРОВКА ДЕТАЛЕЙ
Проверить техническое состояние деталей переднего тормозного механизма.
Детали, техническое состояние которых не удовлетворяет требованиям настоящей
инструкции, выбраковываются. Уплотнительные кольца и пылезащитные колпачки
цилиндров заменяются новыми во всех случаях.

Не допускается:

--трещины и сколы деталей суппорта;

--риски и задиры, раковины и коррозия рабочих поверхностей поршней и


цилиндров;

--смятие граней на штуцере для прокачки тормозной системы, а также повреждение


резьбы на штуцерах и в резьбовых отверстиях цилиндров более двух витков;

--толщина накладок тормозных колодок менее 1,5 мм (штангенциркуль);

Рисунок 4-1 – Максимальный
внутренний диаметр рабочего
цилиндра переднего тормоза

--внутренний диаметр тормозного цилиндра более 48,02 мм, рисунок  4-1


(нутромер);

Рисунок 4-2 – Минимальный наружный


диаметр поршня рабочего цилиндра
переднего тормоза

--наружный диаметр поршня тормозного цилиндра менее 47,95 мм, рисунок 4-2


(микрометр).

Технологическая инструкция 205 - USR


5 СБОРКА
Произвести сборку переднего тормозного механизма в последовательности,
обратной разборке. При сборке выполнить следующие требования:

--на наружный диаметр поршня 6, рисунок 2-1, и внутреннюю часть колпачка 7


нанести смазку "АЗМОЛ Ситор" (норма расхода 2 г);

--на направляющие пальцы 13 нанести смазку "УНИОЛ-2М/1" (норма расхода 1,5


г на каждый палец);

--на 2…5 витков резьбовой части болтов 14 крепления направляющих пальцев


нанести герметик "Унигерм-9" (норма расхода 1 г).

--момент затяжки болтов 1 крепления цилиндра к суппорту 96…118 Н.м (9,8…12,1


кгс.м) (головка сменная Torx E14, вороток, ключ моментный);

--момент затяжки болтов 14 крепления направляющих пальцев 31…38 Н.м


(3,2…3,9 кгс.м) (головка сменная 13, вороток, ключ моментный, ключ гаечный
17);

--момент затяжки тормозного шланга 2 в корпус гидроцилиндра 29,7…39,2 Н.м


(3,0…4,0 кгс.м) (ключ гаечный 15, насадка сменная 15, ключ моментный);

--момент затяжки штуцера 4 в корпус гидроцилиндра 3…7 Н.м (0,3…0,7 кгс.м)


(головка сменная 8, вороток, ключ моментный).

--испытать тормозной механизм на пневматическую непроницаемость воздухом


под давлением 0,45…0,55 МПа (4,5…5,5 кгс/см2), допустимое падение давления
0,0015 МПа (0,015 кгс/см2) в течение 5 с;

--испытать тормозной механизм на гидравлическую непроницаемость давлением


14,0…16,0 МПа (140…160 кгс/см2), допустимое падение давления 0,5 МПа
(5 кгс/см2) в течение 5 с.

206 - USR Технологическая инструкция


СБОРНИК ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ

ИНСТРУКЦИЙ
VSR

АВТОМОБИЛЬ DATSUN
И ЕГО МОДИФИКАЦИИ

ТЕХНОЛОГИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО

ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА

Тольятти

2014 г.
208 -VSR Технологическая инструкция
ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ

При проведении работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей


DATSUN допускается применять аттестованное оборудование и инструмент,
функционально аналогичные указанным в технологических инструкциях, применение
которых обеспечивает требуемую производительность, безопасность и качество работ.

При замене и доливке масел и эксплуатационных жидкостей допускается


использовать только материалы, указанные в руководстве по эксплуатации автомобиля.

При доливке и замене охлаждающей жидкости не допускается применение


смесей жидкостей разных марок.

Моменты затяжки резьбовых соединений приведены в Приложении А.

Технологическая инструкция 209 -VSR


ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА АВТОМОБИЛЯ

Количество мест, включая место


5
водителя
Масса снаряженного автомобиля
(в зависимости от комплектации), 1020…1110
кг
Полная масса автомобиля (в
1420…1510
зависимости от комплектации), кг
Допустимая полная масса
буксируемого прицепа, кг:
- оборудованного тормозами 900
- не оборудованного тормозами 450
Масса груза, перевозимого в
багажнике, кг, не более: 50
Габаритные размеры, мм:
длина (кузов седан) 4330
(кузов хетчбек) 3950
ширина (без наружных зеркал) 1700
высота (по нижнему радиусу 1500
диска) 2476
база
колея спереди (в зависимости от 1431/1434,5
комплектации)
колея сзади (в зависимости от 1416/1426
комплектации)
Расстояние от плоскости дороги
под силовым агрегатом (в
зависимости от комплектации), мм: 138/164
Наименьший радиус поворота
колеса, м, не более 5,4
Внешний габаритный радиус
поворота автомобиля, м, не более 5,8
Ширина коридора при повороте
автомобиля с минимальным
радиусом поворота, м, не более 2,9
Емкость топливного бака, л 50
Двигатель бензиновый четырехцилиндровый рядный, с
распределенным впрыском топлива
Сцепление сухое, однодисковое. Привод выключения
сцепления тросовый с механизмом
автоматической компенсации износа накладок
ведомого диска

210 -VSR Технологическая инструкция


Коробка передач пятиступенчатая, с синхронизаторами на
передачах переднего хода, с механической
блокировкой линии выбора заднего хода. В
вариантном исполнении четырехступенчатая
автоматическая с гидротрансформатором
Передняя подвеска независимая с телескопическими
амортизационными стойками, с винтовыми
пружинами, нижними поперечными рычагами,
с растяжками и стабилизатором поперечной
устойчивости
Задняя подвеска полузависимая, с цилиндрическими пружинами,
телескопическими гидравлическими
амортизаторами, с продольными рычагами,
сопряженными между собой приварным
соединителем и стабилизатором поперечной
устойчивости
Колеса стальные штампосварные или литые из легкого
сплава. Размер обода 5,5J-14H2 или 6J-15H2
Шины радиальные. Размерность шин 175/65R14,
185/60R14 или 185/55R15
Рулевое управление травмобезопасное с электромеханическим
усилителем и регулировкой угла наклона
рулевой колонки. На часть автомобилей
устанавливается рулевое колесо без
регулировки угла наклона рулевой колонки без
электромеханического усилителя
Рулевой механизм типа шестерня-рейка с постоянным или
переменным передаточным отношением в
зависимости от комплектации
Тормозная система передние тормоза дисковые с вентилируемыми
тормозными дисками, задние – барабанные
с самоустанавливающимися колодками
и автоматическим регулированием
зазора между колодками и барабанами. В
вариантном исполнении устанавливается
антиблокировочная система тормозов (АБС)
Стояночная тормозная система с тросовым приводом на тормозные механизмы
задних колес
Электрооборудование система однопроводная, отрицательный
полюс источника тока соединен с металлом
кузова автомобиля. Номинальное напряжение
12 В. Система зажигания с бесконтактным
управлением контроллером электронной
системы управления двигателем
Аккумуляторная батарея номинальной емкостью 55 или 62 А.ч в
зависимости от комплектации

Технологическая инструкция 211 -VSR


Рисунок 1 – Габаритные размеры автомобиля DATSUN 2195

Рисунок 2 – Габаритные размеры автомобиля DATSUN 2197


212 -VSR Технологическая инструкция
Заправочные объемы, л

Топливный бак 50

Система смазки двигателя:


11183, 11186; 3,5
21116-60 (с АКП) 4,5
Система охлаждения двигателя и отопления салона 7,84
Коробка передач:
механическая 2,2
автоматическая 5,1
Система гидропривода тормозов 0,45
Бачок омывателя ветрового стекла 5,0
Бачок омывателя стекла двери задка (для автомобилей с кузовом 5,0
«хетчбек»)

Технологическая инструкция 213 -VSR


ДВИГАТЕЛЬ АВТОМОБИЛЯ DATSUN – СНЯТИЕ / УСТАНОВКА
ОСНОВНЫХ СИСТЕМ, УЗЛОВ И ДЕТАЛЕЙ

1 ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ
На автомобили DATSUN устанавливаются 8-и клапанные двигатели. Двигатели
укомплектованы: рампой с форсунками в сборе с однотрубной топливной магистралью;
пластмассовым интегрированным модулем впуска; дроссельным патрубком с
электроприводом дроссельной заслонки; выпускным коллектором, объединенным с
нейтрализатором. На двигателях 11186 и 21116 установлен автоматический натяжитель
ремня привода газораспределительного механизма.

Основные параметры и характеристики двигателей приведены в таблице 1.

Таблица 1

Параметры Модель двигателя


11183 11186 21116
Тип двигателя бензиновый с искровым зажиганием и
распределенным впрыском топлива
Число и расположение
четырехцилиндровый, рядный
цилиндров
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
Направление вращения
коленчатого вала (со стороны правое
механизма привода распредвала)
Диаметр цилиндров/ход поршня,
82x75,6
мм
Рабочий объем, см3 1596
Степень сжатия 9,8 10,5
Нормы токсичности Евро 4
Топливо бензин Премиум-95
Мощность при (93,3 ± 1,7) с-1
62 66
[(5600 ± 100) об/мин] нетто, кВт
Максимальный крутящий момент 132 143
нетто, Н.м при (58,3 ± 3,3) при (58,3 ± 3,3) с-1
с-1 [(3500 ± 200) [(3500 ± 200) об/мин]
об/мин]
Минимальная частота вращения
коленчатого вала на холостом 13,3+0,8 (800+50)
ходу, с-1 (об/мин)
Давление масла в системе
смазки двигателя при 441,3…637,4 (4,5…6,5) при частоте вращения
температуре масла 85 °С, кПа 90 с-1 (5400 об/мин)
(кгс/см2)

214 -VSR Технологическая инструкция


Параметры Модель двигателя
11183 11186 21116
Давление масла в системе
смазки двигателя при
температуре масла 85 °С при 196,2 (2,0)
минимальной частоте холостого
хода, кПа (кгс/см2), не менее
Объем заливаемого масла в
систему двигателя, включая 3,5 4,5 (с АКП)
масляный фильтр, л

2 СИЛОВОЙ АГРЕГАТ В СБОРЕ – СНЯТИЕ И УСТАНОВКА


Снятие

Установить автомобиль на двухстоечный подъемник, затормозить


стояночным тормозом и выключить зажигание (подъемник электрогидравлический
грузоподъемностью 3,2 т).

Снять крышку монтажного блока на панели приборов и снять предохранитель 1,


рисунок 2-1.

Рисунок 2-1 – Снятие


предохранителя цепи питания модуля
электробензонасоса (МЭБН):

1 – предохранитель F21 (10А) цепи


питания МЭБН;
2 – монтажный блок

Запустить двигатель и дать ему поработать до полной остановки для сброса


давления в топливном трубопроводе (катушка вытяжная с вентилятором).

Установить предохранитель 1 в монтажный блок в соответствии с рисунком 2-1.

Выключить зажигание, открыть капот и отсоединить клемму провода "массы" от


аккумуляторной батареи в соответствии с требованиями ТИ "Электрооборудование
автомобиля DATSUN – устройство, снятие / установка основных узлов и деталей".

Для автомобилей с системой кондиционирования

Произвести полную выгрузку хладагента из системы кондиционирования в


соответствии с инструкцией по эксплуатации на сервисное оборудование.

Технологическая инструкция 215 -VSR


Для автомобилей всех комплектаций

Ослабить хомут 1, рисунок 2-2, крепления и отсоединить верхний шланг 3


вентиляции картера от патрубка крышки 8 головки цилиндров (отвертка крестообразная).

Отсоединить разъем 7 трубки клапана адсорбера от модуля 9 впуска.

Ослабить хомут 2 крепления и отсоединить шланг 4 впускной трубы от модуля


впуска (отвертка крестообразная).

Рисунок 2-2 – Снятие воздушного


фильтра со шлангом впускной трубы
в сборе:

1 – хомут крепления верхнего шланга


вентиляции картера;
2 – хомут крепления шланга впускной
трубы;
3 – верхний шланг вентиляции
картера;
4 – шланг впускной трубы;
5 – колодка жгута проводов системы
зажигания;
6 – датчик массового расхода воздуха;
7 – разъем трубки клапана адсорбера;
8 – крышка головки цилиндров;
9 – модуль впуска

Отсоединить колодку 5 жгута проводов системы зажигания от датчика 6 массового


расхода воздуха.

Отсоединить колодку 1, рисунок 2-3, жгута проводов системы зажигания от


клапана адсорбера.

Отсоединить разъем пароотводящей трубки 2 от клапана адсорбера.

Отсоединить скобу 4 крепления совместно со жгутом 3 проводов передним от


корпуса воздушного фильтра 5 (отвертка плоская).

Рисунок 2-3 – Снятие воздушного


фильтра со шлангом впускной тру-бы
в сборе:

1 – колодка жгута проводов систе-мы


зажигания;
2 – трубка пароотводящая;
3 – жгут проводов передний;
4 – скоба;
5 – воздушный фильтр

216 -VSR Технологическая инструкция


Отсоединить воздушный фильтр 1, рисунок 2-4, от опор 3 крепления воздушного
фильтра и патрубка воздухозаборника 4, перевернуть воздушный фильтр со шлангом
впускной трубы в сборе, отсоединить скобу крепления с пароотводящей трубкой 2
радиатора от корпуса воздушного фильтра и снять воздушный фильтр со шлангом
впускной трубы в сборе (отвертка плоская).

Рисунок 2-4 – Снятие воздушного


фильтра со шлангом впускной трубы
в сборе:

1 – фильтр воздушный;
2 – трубка пароотводящая радиа-тора;
3 – опора крепления воздушного
фильтра;
4 – воздухозаборник в сборе

Ослабить болты крепления передних колес (головка сменная 17, вороток и


удлинитель).

Поднять автомобиль на высоту, удобную для выполнения работы, отвернуть


болты крепления передних колес и снять колеса (головка сменная 17, гайковерт или
вороток и удлинитель).

Снять щитки защитные передних крыльев в соответствии с требованиями ТИ


"Кузов автомобиля DATSUN – снятие / установка основных узлов и деталей".

Для автомобилей с механической коробкой передач (МКП)

Отвернуть тринадцать винтов 1, рисунок 2-5, два болта 4 крепления со стопорными


шайбами 6х14 и снять правый 5, левый 3 и средний 2 брызговики двигателя (головки
сменные 8, 10, вороток и удлинитель).

Рисунок 2-5 – Снятие брызговика


двигателя на автомобиле с МКП:

1 – винт 5,6х16;
2 – брызговик двигателя средний;
3 – брызговик двигателя левый;
4 – болт М6х16;
5 – брызговик двигателя правый

Для автомобилей с автоматической коробкой передач (АКП)

Отвернуть одиннадцать винтов 1, рисунок 2-6, крепления со стопорными шайбами


6х14, снять правый 2 и левый 3 брызговики двигателя (отвертка крестообразная).

Технологическая инструкция 217 -VSR


Рисунок 2-6 – Снятие брызговика
двигателя на автомобиле с АКП:

1 – винт 5,6х22,2 самонарезающий;


2 – брызговик двигателя правый;
3 – брызговик двигателя левый

Отвернуть сливную пробку 2, рисунок 2-7, и переливную трубку 3, слить масло из


коробки передач (ключ кольцевой 19, ключ шестигранный 5, установка для сбора
отработанного масла).

Рисунок 2-7 – Слив масла с АКП:

1 – поддон АКП;
2 – сливная пробка;
3 – переливная трубка

Разжать хомуты 1, рисунок 2-8, отсоединить трубки 2 системы охлаждения


масла от штуцеров АКП и слить масло из системы охлаждения. На штуцеры и трубки
установить технологические заглушки (плоскогубцы, заглушки технологические,
установка для сбора отработанного масла).

Рисунок 2-8 – Слив масла из системы


охлаждения АКП:

1 – хомуты крепления;
2 – трубки системы охлаждения масла;
3 – АКП

Установить переливную трубку на коробку передач. Момент затяжки переливной


трубки 15 Н.м (1,5 кгс.м) (насадка сменная шестигранная 5, вороток, ключ моментный).

Установить на сливную пробку новое уплотнительное кольцо и завернуть пробку в


сливное отверстие на поддоне АКП. Момент затяжки пробки 35 Н.м (3,5 кгс.м) (головка
сменная 19, вороток, ключ моментный).

218 -VSR Технологическая инструкция


Для автомобилей с МКП

Отвернуть сливную пробку и слить масло из коробки передач (ключ кольцевой


17, установка для сбора отработанного масла).

Установить сливную пробку в отверстие для слива масла. Момент затяжки пробки
29…46 Н.м (2,9…4,6 кгс.м) (головка сменная 17, вороток, ключ моментный).

Для автомобилей всех комплектаций

Слить охлаждающую жидкость:

--отвернуть сливную пробку на радиаторе и на блоке цилиндров и ввернуть на


их место штуцеры шлангов для слива жидкости (головка сменная 13, вороток,
шланги технологические);

--отвернуть пробку на расширительном бачке и слить охлаждающую жидкость


(емкость технологическая);

--вывернуть штуцеры и завернуть сливные пробки отверстий на радиаторе и на


блоке цилиндров (головка сменная 13, вороток).

Отвернуть штуцер 1, рисунок 2-9, трубки рампы форсунок от наконечника


топливного шланга, придерживая гаечным ключом наконечник, и отсоединить
топливный шланг 2 (ключ гаечный 17 – 2 шт.).

Рисунок 2-9 – Отсоединение


топливного шланга и шлангов
системы охлаждения от двигателя:

1 – штуцер рампы форсунок;


2 – топливный шланг;
3 – шланг отопителя подводящий;
4 – хомут винтовой;
5 – термостат;
6 – шланг отводящий радиатора;
7 – хомут винтовой;
8 – шланг отводящий радиатора

Ослабить хомуты 7 и отсоединить от термостата 5 подводящий 3 и отводящий 8


шланги радиатора (отвертка крестообразная или головка сменная 8 и вороток).

Ослабить хомуты 4 и отсоединить от термостата и трубы подводящей водяного


насоса шланги радиатора отопителя (отвертка крестообразная).

Отсоединить жгуты проводов, подходящие к двигателю:

--снять защитный колпачок 1, рисунок 2-10, отвернуть гайку крепления и


отсоединить от генератора 2 клемму жгута 4 и колодку 3 жгута проводов системы
зажигания (головка сменная 13, удлинитель, вороток);

Технологическая инструкция 219 -VSR


Рисунок 2-10 – Отсоединение клеммы
и колодки жгутов от генератора:

1 – защитный колпачок;
2 – генератор;
3 – колодка жгута проводов системы
зажигания;
4 – жгут проводов к генератору

--снять защитный колпачок, отсоединить колодку 1, рисунок 2-11, жгута проводов


переднего от тягового реле стартера 3, отвернуть гайку крепления и отсоединить
клемму жгута 2 аккумуляторной батареи от тягового реле стартера (головка
сменная 13, удлинитель, ключ трещоточный);

Рисунок 2-11 – Отсоединение жгутов


проводов от стартера:

1 – колодка жгута проводов переднего к


стартеру;
2 – жгут проводов соединительный
аккумуляторной батареи;
3 – стартер;
4 – картер сцепления коробки передач;
5 – болт крепления стартера

--отвернуть гайку крепления клеммы провода "массы" двигателя со шпильки


крепления термостата и отсоединить клемму (головка сменная 13, удлинитель,
ключ трещоточный);

--отсоединить колодки жгута проводов системы зажигания от жгута проводов


форсунок, датчика положения коленчатого вала, датчика фаз, дроссельного
патрубка, датчика детонации, датчиков концентрации кислорода, датчиков
температуры, датчика контрольной лампы давления масла и датчика скорости в
соответствии с требованиями ТИ "Электрооборудование автомобиля DATSUN –
устройство, снятие / установка основных узлов и деталей";

--для автомобилей с системой кондиционирования дополнительно отсоединить


колодку жгута проводов от электромагнитной муфты компрессора (отвертка
плоская).

Ослабить хомут крепления и отсоединить от модуля впуска шланг вакуумного


усилителя тормозов (отвертка плоская).

Для автомобилей с АКП

Отсоединить колодку жгута проводов от разъема механизма переключения


передач на АКП.

220 -VSR Технологическая инструкция


Отсоединить колодку жгута проводов от 22-х контактного разъема АКП и
установить на разъем технологическую заглушку. Для отсоединения колодки
необходимо повернуть запорное кольцо разъема против часовой стрелки до упора
(заглушка технологическая).

Рисунок 2-12 – Отсоединение троса


переключения передач от АКП:

1 – болты крепления кронштейна


троса;
2 – кронштейн троса привода
управления АКП;
3 – болт М6х14;
4 – болт М10х22;
5 – кронштейн крепления жгута
проводов к картеру АКП;
6 – трос выбора передач;
7 – рычаг механизма переключения
передач;
8 – гайка крепления троса привода
управления

Отвернуть гайку 8, рисунок 2-12, крепления троса выбора передач к рычагу 7


механизма переключения передач (головка сменная 13, вороток).

Отвернуть два болта 1 крепления кронштейна 2 троса привода управления к


картеру АКП и отсоединить трос с кронштейном в сборе от АКП (головка сменная 8,
удлинитель, вороток).

Отвернуть болты 3 и 4 кронштейна 5 крепления жгута проводов к картеру АКП


и отсоединить кронштейн от АКП (головка сменная 17, головка сменная 8, ключ
трещоточный).

Для автомобилей с МКП

Отсоединить тросы 1, рисунок 2-13, переключения передач от механизма 2


переключения передач (отвертка плоская).

Рисунок 2-13 – Отсоединение тро-сов


переключения передач от ко-робки
передач:

1 – трос переключения передач;


2 – механизм переключения передач;
3 – коробка передач

Технологическая инструкция 221 -VSR


Для автомобилей с системой кондиционирования

Отвернуть две гайки М8 крепления трубопроводов к компрессору и отсоединить


трубопроводы (головка сменная 13, ключ трещоточный).

Установить на трубопроводы и в отверстия компрессора технологические


заглушки (заглушки технологические).

Для автомобилей с МКП

Отсоединить нижнюю часть троса привода сцепления от коробки передач:

--вывести наконечник троса 1, рисунок 2-14, привода сцепления из паза вилки 3


выключения сцепления;

Рисунок 2-14 – Отсоединение троса


привода сцепления от коробки
передач:

1 – трос привода сцепления;


2 – поводок троса;
3 – вилка выключения сцепления;
4 – кронштейн крепления троса
привода сцепления;
5 – болт М8х16;
6 – кронштейн левой опоры подвески
двигателя

--отвернуть поводок 2 с наконечника троса 1 и вывести трос сцепления из


направляющей втулки кронштейна 4;

--отсоединить трос 1, рисунок 2-15, привода сцепления от кронштейна 2 на


коробке передач (отвертка плоская).

Рисунок 2-15 – Отсоединение тро-


са привода сцепления от коробки
передач:

1 – трос привода сцепления;


2 – кронштейн крепления троса
привода сцепления;
3 – коробка передач

222 -VSR Технологическая инструкция


Расконтрить и отвернуть три гайки 1, рисунок 2-16, шпилек крепления
дополнительного глушителя 5 к приемной трубе 2 глушителя с нейтрализатором в
сборе, снять пластину 4 контровки гаек, отсоединить дополнительный глушитель от
приемной трубы глушителя и снять прокладку 3 (отвертка плоская, головка сменная
13, удлинитель и ключ трещоточный).

Рисунок 2-16 – Отсоединение


дополнительного глушителя от
приемной трубы глушителя с
нейтрализатором в сборе:

1 – гайка крепления глушителя;


2 – труба приемная глушителя с
нейтрализатором в сборе;
3 – прокладка фланца глушителя;
4 – пластина контровки гаек;
5 – глушитель дополнительный

Отсоединить колодку 1, рисунок 2-17, от разъема выключателя 2 света заднего


хода на коробке передач 3.

Рисунок 2-17 – Отсоединение жгута


проводов от выключателя света
заднего хода:

1 – колодка выключателя света заднего


хода жгута проводов переднего;
2 – выключатель света заднего хода;
3 – коробка передач

Отвернуть две гайки 1, рисунок 2-18, болтов М10х1,25х75 крепления стоек


2 стабилизатора поперечной устойчивости к рычагам 3 передней подвески, снять
пружинные шайбы 10 и извлечь болты (головка сменная 17, гайковерт или ключ
трещоточный, ключ кольцевой 17, молоток, прошивка).

Отвернуть два болта 1, рисунок 2-19, и четыре болта 2 крепления кронштейнов 3,


снять пружинные шайбы 10 и отсоединить растяжки 4 нижних рычагов с кронштейнами
в сборе от кузова (головка сменная 17, ключ трещоточный, удлинитель).

Отвернуть четыре болта 1, рисунок 2-20, крепления шаровых пальцев 2 к


поворотным кулакам 3, извлечь болты с пружинными шайбами 10 (головка сменная
Torx E12, ключ трещоточный).

Технологическая инструкция 223 -VSR


Рисунок 2-18 – Отсоединение
стойки стабилизатора поперечной
устойчивости от нижнего рычага
передней подвески:

1 – гайка М10х1,25;
2 – стойка стабилизатора поперечной
устойчивости;
3 – рычаг передней подвески нижний

Рисунок 2-19 – Отсоединение


кронштейнов растяжек нижних
рычагов:

1 – болт М10х1,25х35;
2 – болт М10х1,25х65;
3 – кронштейн переднего шарнира
растяжки;
4 – растяжка нижнего рычага

Рисунок 2-20 – Отсоединение


шаровых пальцев от поворотных
кулаков:

1 – болт крепления шарового пальца к


кулаку;
2 – шаровой палец;
3 – поворотный кулак

Отвернуть две гайки 1, рисунок 2-21, с шайбами пружинными 12 болтов


М12х1,25х70 крепления нижних рычагов 3 передней подвески к кронштейнам 2 кузова,
извлечь болты и снять рычаги в сборе с растяжками 5 (головка сменная 19, ключ
трещоточный, ключ кольцевой 19, молоток, прошивка).

224 -VSR Технологическая инструкция


Рисунок 2-21 – Снятие нижних
рычагов подвески:

1 – гайка М12х1,25;
2 – кронштейн кузова;
3 – рычаг нижний передней подвески;
4 – растяжка нижнего рычага

Отвернуть два болта 1, рисунок 2-22, и гайку 2 крепления защитного экрана 3


шарнира равных угловых скоростей и снять экран (головки сменные 8, 10, удлинитель,
ключ трещоточный).

Рисунок 2-22 – Снятие экрана


защиты шарнира:

1 – болт М6х12;
2 – гайка М6;
3 – экран защитный;
4 – кронштейн задней опоры подвески
двигателя

Выбить и вывести внутренние шарниры приводов 1 и 2, рисунок 2-23, колес из


шестерен полуосей дифференциала и установить на их место транспортные заглушки
(приспособление 67.7801-9524 для левого привода и приспособление 67.7801-9547
для правого привода).

Рисунок 2-23 – Отсоединение


внутренних шарниров приводов
от коробки передач:

1 –левый привод колеса;


2 – правый привод колеса;
3 – коробка передач

Завести крюки грузоподъемного захвата в проушины рымов, рисунки 2-24,


2-25, 2-26 для вывешивания силового агрегата и вывесить силовой агрегат (кран
гидравлический, захват грузоподъемный).

Технологическая инструкция 225 -VSR


Рисунок 2-24 – Рым передний
подвески силового агрегата

Рисунок 2-25 – Рым задний


подвески силового агрегата

Рисунок 2-26 – Рым задний


подвески силового агрегата на
коробке передач

Отвернуть и извлечь болт 1, рисунок 2-27, с конической пружинной шайбой 10,


отвернуть две гайки 2 крепления опоры 3 подвески двигателя к кузову. Повторить те
же операции для отсоединения опоры с противоположной стороны (головка сменная
удлиненная 17, ключ трещоточный, удлинитель).

226 -VSR Технологическая инструкция


Рисунок 2-27 – Отсоединение опоры
подвески двигателя:

1 – болт М10х1,25х20;
2 – гайка крепления опоры двигателя;
3 – правая опора подвески двигателя

Отвернуть две гайки 1, рисунок 2-28, крепления задней опоры 2 подвески


двигателя к кузову (ключ кольцевой 17).

Рисунок 2-28 – Отсоединение задней


опоры подвески двигателя:

1 – гайка крепления задней опоры;


2 – опора задняя подвески двигателя;
3 – кронштейн задней опоры подвески
двигателя

Опустить силовой агрегат на тележку (кран гидравлический, захват


грузоподъемный, тележка транспортировочная).

Установка

Завести крюки грузоподъемного захвата в проушины рымов для вывешивания


силового агрегата, рисунки 2-24, 2-25, 2-26, поднять силовой агрегат и установить
опоры на шпильки на кузове автомобиля, рисунки 2-27 и 2-28. Операцию выполнять с
помощником (кран гидравлический, захват грузоподъемный).

Завернуть и затянуть шесть гаек крепления правой, левой и задней опор


подвески силового агрегата к кузову автомобиля, установить и затянуть два болта 1,
рисунок 2-27, крепления правой и левой опор с коническими пружинными шайбами 10.
Момент затяжки гаек и болтов крепления 33…51 Н.м (3,3…5,1 кгс.м) (головка сменная
удлиненная 17, ключ трещоточный и удлинитель, ключ моментный).

Снять старые и установить новые стопорные кольца на наконечники внутренних


шарниров приводов. Повторное использование стопорных колец не допускается
(отвертка плоская).

Извлечь одну транспортную заглушку из дифференциала коробки передач.


Ввести шлицевую часть внутреннего шарнира одного из приводов в сальник полуоси,
провернуть вал привода и совместить шлицы шарнира с впадинами шестерни полуоси.
Резким движением стойки с поворотным кулаком запрессовать привод в шестерню
полуоси.
Технологическая инструкция 227 -VSR
Убедиться в фиксации привода путем перемещения внутреннего шарнира
усилием рук в сторону поворотного кулака.

Выполнить операции по установке для другого привода колеса.

Установить экран защитный 3, рисунок 2-22, шарнира равных угловых скоростей,


два болта 1 и гайку 2 крепления экрана. Момент затяжки двух болтов и гайки 2…4 Н.м
(0,2…0,4 кгс.м) (головки сменные 8, 10, удлинитель, вороток, ключ моментный).

Установить рычаги передней подвески с растяжками в сборе, выполнив операции


в последовательности, обратной снятию. Гайки болтов крепления рычагов передней
подвески к кронштейнам кузова и крепления стоек стабилизатора к рычагам передней
подвески окончательно не затягивать. Моменты затяжки (ключи моментные):

--болтов 1 и 2, рисунок 2-19, крепления кронштейнов 3 переднего шарнира


растяжек к кузову 58…70 Н.м (5,8…7,0 кгс.м);

--болтов 1, рисунок 2-20, крепления шаровых пальцев к поворотным кулакам


50…60 Н.м (5,0…6,0 кгс.м).

Для автомобилей с климатической системой

Извлечь заглушки из компрессора и трубопроводов.

Установить на трубопроводы новые уплотнительные кольца. На уплотнительные


кольца нанести масло компрессорное FD 46XG, присоединить трубопроводы к
компрессору и навернуть две гайки М8 крепления трубопроводов. Момент затяжки гаек
7…9 Н.м (0,7…0,9 кгс.м) (головка сменная 13, ключ трещоточный, ключ моментный).

Для автомобилей всех комплектаций

Присоединить колодку 1, рисунок 2-17, жгута проводов переднего к выключателю


2 света заднего хода на коробке передач.

Установить на фланец приемной трубы 2, рисунок 2-16, с нейтрализатором в сборе


новую прокладку 3, присоединить дополнительный глушитель 5, установить контрящую
пластину 4. Завернуть и затянуть три гайки 1 шпилек крепления дополнительного
глушителя к приемной трубе и законтрить. Момент затяжки гаек 22…26 Н.м (2,2…2,6
кгс.м) (головка сменная 13, ключ трещоточный, ключ момент-ный).

Установить и закрепить щитки защитные передних крыльев в соответствии с


требованиями ТИ "Кузов автомобиля DATSUN – снятие / установка основных узлов и
деталей".

Установить передние колеса и завернуть болты крепления колес без затяжки


(головка сменная 17 и гайковёрт или ключ трещоточный).

Опустить автомобиль и затянуть болты крепления колес. Момент затяжки болтов


76…92 Н.м (7,6…9,2 кгс.м) (головка сменная 17, ключ моментный).

Для автомобилей с МКП

Установить трос привода сцепления в соответствии с требованиями ТИ


"Трансмиссия автомобиля DATSUN – снятие / установка основных узлов и деталей".

228 -VSR Технологическая инструкция


Установить в пазы кронштейна на коробке передач тросы 1, рисунок 2-13,
переключения передач.

Нанести на сферические пальцы рычагов механизма 2 переключения передач


на коробке передач смазку и подсоединить наконечники тросов к рычагам (смазка
пластичная, норма расхода 1 г).

Для автомобилей с АКП

Установить на картер АКП кронштейн 5, рисунок 2-12, крепления жгута проводов


и закрепить его болтом 4 (М10х22) с пружинной шайбой и болтом 3 (М6х14). Моменты
затяжки болта (М10х22) – 32…52 Н.м (3,2…5,2 кгс.м), болта (М6х14) – 4…6 Н.м (0,4…0,6
кгс.м) (головки сменные 8, 17; ключ трещоточный, ключ моментный).

Установить на картер АКП кронштейн 2 крепления троса выбора передач в сборе


с тросом 6 и закрепить двумя болтами 1. Момент затяжки болтов 12…19 Н.м (1,2…1,9
кгс.м) (головка сменная 8, удлинитель, вороток, ключ моментный).

Выставить рычаг 7 механизма переключения передач на АКП, вращая его против


часовой стрелки, и рычаг переключения передач в салоне автомобиля в крайнее
переднее положение по ходу движения автомобиля. Установить наконечник троса 6 в
паз рычага и завернуть гайку 8 крепления. Момент затяжки гайки 21…25 Н.м (2,1…2,5
кгс.м) (головка сменная 13, ключ трещоточный, ключ моментный).

Подсоединить колодку жгута проводов переднего к разъему механизма


переключения передач.

Подсоединить колодку 2, рисунок 2-29, жгута проводов переднего к 22-х


контактному разъему 1 АКП. Повернуть запорное кольцо 3 колодки по часовой стрелке
до совпадения прорези "А" с меткой "Б".

Рисунок 2-29 – Подключение 22-х


контактного разъема АКП:

1 – 22-х контактный разъем АКП;


2 – колодка жгута проводов переднего;
3 – запорное кольцо колодки жгута
проводов;
А – прорезь на запорном кольце;
Б – метка на разъеме АКП

Снять со штуцеров и трубок системы охлаждения масла АКП технологические


заглушки, подсоединить трубки 2, рисунок 2-8, к штуцерам и закрепить их хомутами 2
(плоскогубцы).

Для автомобилей всех комплектаций

Присоединить в последовательности обратной снятию:

--шланг усилителя тормоза;

Технологическая инструкция 229 -VSR


--колодки жгутов проводов электрооборудования;

--шланги радиатора отопителя;

--шланги радиатора.

Момент затяжки гайки крепления клеммы жгута соединительного к тяговому реле


стартера и клеммы провода "массы" двигателя на шпильке крепления термостата
10…13 Н.м (1,0…1,3 кгс.м) (головка сменная 13, удлинитель, ключ трещоточный, ключ
моментный).

Смазать моторным маслом уплотнительное кольцо штуцера 1, рисунок 2-10,


рампы форсунок и подсоединить топливный шланг 2 к рампе. Затяжку штуцера
топливной рампы производить двумя ключами вращением штуцера. Момент затяжки
штуцера топливной рампы 20…34 Н.м (2,0…3,4 кгс.м) (ключ гаечный 17 – 2 шт., вставка
сменная 17, ключ моментный).

Для автомобилей с МКП

Отвернуть пробку отверстия для заливки масла на картере коробки передач


(головка сменная 17, вороток).

Залить масло в коробку передач. Контрольный уровень масла должен находиться


на нижней кромке заливного отверстия (установка заправочная для трансмиссионных
масел, масло трансмиссионное SAE 75W-85 API GL-4, норма расхода 2,3 л).

Установить пробку отверстия для заливки масла в картер коробки передач.


Момент затяжки пробки 29…46 Н.м (2,9…4,6 кгс.м) (головка сменная 17, вороток, ключ
моментный).

Для автомобилей с АКП

Извлечь из АКП указатель уровня масла и залить через отверстие указателя


примерно 1,9 л (соответствует контрольному участку "Cold" на указателе уровня масла
при температуре масла 20…30ºС) трансмиссионного масла (установка заправочная
для трансмиссионных масел, масло трансмиссионное NISSAN ATF MATIC-S).

Внимание. Окончательную проверку уровня масла производить при


температуре масла 70…80°C.

Для автомобилей всех комплектаций

Установить брызговики двигателя и затянуть винты и болты крепления со


стопорными шайбами 6х14 (головки сменные 8, 10, ключ трещоточный, удлинитель,
отвертка крестообразная).

Присоединить к корпусу воздушного фильтра 1, рисунок 2-4, с помощью скобы


пароотводящую трубку 2 радиатора.

Установить воздушный фильтр с датчиком массового расхода воздуха и


шлангом впускной трубы в сборе на три опоры крепления 3 и присоединить патрубок
воздухозаборника 4 к корпусу воздушного фильтра.

Присоединить к корпусу воздушного фильтра 5, рисунок 2-3, при помощи скобы 4


жгут 3 проводов передний.

230 -VSR Технологическая инструкция


Присоединить разъем трубки 2 пароотводящей к клапану адсорбера.

Присоединить колодку 1 жгута проводов системы зажигания к клапану адсорбера.

Присоединить колодку 5, рисунок 2-2, жгута проводов системы зажигания к


датчику 6 массового расхода воздуха.

Присоединить разъем 7 трубки клапана адсорбера к электронному модулю 9


впуска.

Присоединить шланг 4 впускной трубы к электронному модулю 9 впуска и затянуть


хомут 2 крепления (отвертка крестообразная).

Надеть верхний шланг 3 вентиляции картера на патрубок крышки 8 головки


цилиндров и затянуть хомут 1 (отвертка крестообразная).

Проверить и при необходимости довести до нормы уровень масла в картере


двигателя (установка для заправки моторным маслом, масло моторное в соответствии
с руководством по эксплуатации автомобиля).

Уровень масла должен быть между метками "min" и "max" указателя уровня.

Залить охлаждающую жидкость в расширительный бачок и установить пробку


расширительного бачка. Уровень охлаждающей жидкости должен быть между
метками "min" и "max" на расширительном бачке. Объем охлаждающей жидкости,
включая систему отопления салона 7,84 л (жидкость охлаждающая в соответствии с
руководством по эксплуатации автомобиля).

Присоединить клемму провода "массы" к аккумуляторной батарее в соответствии


с требованиями ТИ "Электрооборудование автомобиля DATSUN – устройство, снятие /
установка основных узлов и деталей".

Для автомобилей с системой кондиционирования

Выполнить вакуумирование системы кондиционирования и произвести загрузку


хладагента в систему в соответствии с требованиями инструкции по эксплуатации
на сервисное оборудование и ТИ "Климатическая система автомобиля DATSUN –
устройство, техническое обслуживание, поиск и устранение неисправностей, снятие
и установка основных узлов и деталей" (хладагент R134a, масса заправляемого в
систему хладагента 500±25 г).

Для автомобилей всех комплектаций

Запустить двигатель и дать ему поработать 2…3 минуты на холостых оборотах


для удаления воздушных пробок в системе охлаждения. После остановки двигателя
проверить уровень охлаждающей жидкости и отсутствие следов подтекания, при
необходимости довести уровень жидкости до нормы. Уровень охлаждающей жидкости
должен быть метками "min" и "max" на расширительном бачке (катушка вытяжная с
вентилятором).

При работающем двигателе контрольная лампа "Проверьте двигатель" на панели


приборов не должна загораться. При загорании лампы перевести электронную систему
управления двигателем в режим диагностического отображения в соответствии с
требованиями ТИ "ЭСУД автомобиля DATSUN – устройство и диагностика", определить
код неисправности и устранить причину.

Технологическая инструкция 231 -VSR


Установить автомобиль на четырехстоечный подъемник, затормозить стояночным
тормозом и вывесить его (подъемник четырехстоечный грузоподъемностью 3,5 т).

Прожать переднюю подвеску усилием рук 2…3 раза для самоустановки ее узлов,
прикладывая усилие 400…500 Н (40…50 кгс) в районе переднего бампера.

Затянуть окончательно гайки крепления узлов и деталей передней подвески.

Моменты затяжки резьбовых соединений:

--гаек 1, рисунок 2-21, болтов крепления нижних рычагов 3 передней подвески к


кронштейнам 2 кузова 79…96 Н.м (7,9…9,6 кгс.м);

--гаек болтов 1, рисунок 2-18, крепления стоек 2 стабилизатора к нижним рычагам


3 передней подвески 43…52 Н.м (4,3…5,2 кгс.м).

Проверить и при необходимости отрегулировать углы установки передних колес


в соответствии с требованиями ТИ "Автомобиль DATSUN – проверка и регулировка
углов установки колес"

Для автомобилей с АКП

Внимание. Для протирки указателя уровня масла допускается


применять только безворсовую бумагу или полотенца.

Проверить и довести уровень масла в АКП до нормы, для чего:

--прогреть двигатель;

--проверить АКП на герметичность, при обнаружении следов подтекания масла,


устранить негерметичность;

--измерить температуру масла в АКП (мультиметр цифровой с термопарой);

--если температура масла недостаточно высокая, необходимо проехать на


автомобиле примерно 10 минут (при температуре окружающего воздуха 20 ºС,
требуется около 10 минут для прогрева масла до температуры 70…80 ºС);

--установить автомобиль на ровную площадку и затормозить стояночным


тормозом;

--при работающем двигателе нажать на педаль тормоза и перевести рычаг


переключения передач из положения "Р" в положение "1", далее перевести
рычаг переключения передач из положения "1" в положение "Р" удерживая
рычаг в течение 5 секунд в каждом промежуточном положении;

--извлечь указатель уровня масла 1, рисунок 2-30, протереть его и вновь вставить
указатель в АКП до упора;

232 -VSR Технологическая инструкция


Рисунок 2-30 – Проверка уровня масла
в АКП:

1 – указатель уровня масла;


А – контрольный участок для проверки
уровня масла при температуре масла
70…80 °C

--снова извлечь указатель и проверить уровень масла, который должен находиться


в пределах контрольного участка "А" для горячего масла;

--если уровень масла находится вблизи отметки "min" необходимо долить масло
(установка заправочная для трансмиссионных масел, масло трансмиссионное
NISSAN ATF MATIC-S).

3 ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ В СБОРЕ – СНЯТИЕ И УСТАНОВКА (НА


АВТОМОБИЛЕ)
Снятие

Установить автомобиль на двухстоечный подъемник, затормозить


стояночным тормозом и выключить зажигание (подъемник электрогидравлический
грузоподъемностью 3,2 т).

Снять крышку монтажного блока на панели приборов и снять предохранитель 1,


рисунок 3-1.

Рисунок 3-1 – Снятие


предохранителя цепи питания модуля
электробензонасоса (МЭБН):

1 – предохранитель F21 (10А) цепи


питания МЭБН;
2 – монтажный блок

Запустить двигатель и дать ему поработать до полной остановки для сброса


давления в топливном трубопроводе (катушка вытяжная с вентилятором).

Установить предохранитель 1 в монтажный блок в соответствии с рисунком 3-1.

Технологическая инструкция 233 -VSR


Выключить зажигание, открыть капот и отсоединить клемму провода "массы" от
аккумуляторной батареи в соответствии с требованиями ТИ "Электрооборудование
автомобиля DATSUN – устройство, снятие / установка основных узлов и деталей"
(ключ гаечный 10).

Ослабить хомут 1, рисунок 3-2, крепления и отсоединить верхний шланг 3


вентиляции картера от патрубка крышки 8 головки цилиндров (отвертка крестообразная).

Отсоединить разъем 7 трубки клапана адсорбера от электронного модуля 9


впуска.

Ослабить хомут 2 крепления и отсоединить шланг 4 впускной трубы от модуля


впуска (отвертка крестообразная).

Отсоединить колодку 5 жгута проводов системы зажигания от датчика 6 массового


расхода воздуха.

Рисунок 3-2 – Снятие воздушного


фильтра со шлангом впускной трубы
в сборе:

1 – хомут крепления верхнего шланга


вентиляции картера;
2 – хомут крепления шланга впускной
трубы;
3 – верхний шланг вентиляции
картера;
4 – шланг впускной трубы;
5 – колодка жгута проводов системы
зажигания;
6 – датчик массового расхода воздуха;
7 – разъем трубки клапана адсорбера;
8 – крышка головки цилиндров;
9 – модуль впуска

Отсоединить колодку 1, рисунок 3-3, жгута проводов системы зажигания от


клапана адсорбера.

Отсоединить разъем пароотводящей трубки 2 от клапана адсорбера.

Отсоединить скобу 4 крепления совместно со жгутом 3 проводов передним от


корпуса воздушного фильтра 5 (отвертка плоская).

234 -VSR Технологическая инструкция


Рисунок 3-3 – Снятие воздушного
фильтра со шлангом впускной трубы
в сборе:

1 – колодка жгута проводов системы


зажигания;
2 – трубка пароотводящая;
3 – жгут проводов передний;
4 – скоба;
5 – воздушный фильтр

Отсоединить воздушный фильтр 1, рисунок 3-4, от опор 3 крепления воздушного


фильтра и патрубка воздухозаборника 4, перевернуть воздушный фильтр со шлангом
впускной трубы в сборе, отсоединить скобу крепления с пароотводящей трубкой 2
радиатора от корпуса воздушного фильтра и снять воздушный фильтр со шлангом
впускной трубы в сборе (отвертка плоская).

Слить охлаждающую жидкость в соответствии с требованиями раздела 2


"Силовой агрегат в сборе – снятие и установка" данной технологической инструкции.

Рисунок 3-4 – Снятие воздушного


фильтра со шлангом впускной трубы
в сборе:

1 – фильтр воздушный;
2 – трубка пароотводящая радиатора;
3 – опора крепления воздушного
фильтра;
4 – воздухозаборник в сборе

Отвернуть штуцер 1, рисунок 3-5, трубки рампы форсунок от наконечника


топливного шланга, придерживая гаечным ключом наконечник, и отсоединить
топливный шланг 2 (ключ гаечный 17 – 2 шт.).

Рисунок 3-5 – Отсоединение


топливного шланга и шлангов
системы охлаждения от двигателя:

1 – штуцер рампы форсунок;


2 – топливный шланг;
3 – шланг отопителя подводящий;
4 – хомут винтовой;
5 – термостат;
6 – шланг отводящий радиатора;
7 – хомут винтовой;
8 – шланг отводящий радиатора

Технологическая инструкция 235 -VSR


Ослабить хомуты 7 и отсоединить от термостата 5 подводящий 3 и отводящий 8
шланги радиатора (отвертка крестообразная или головка сменная 8 и вороток).

Ослабить хомуты 4 и отсоединить от термостата и трубы подводящей водяного


насоса шланги радиатора отопителя (отвертка крестообразная).

Отсоединить жгуты проводов, подходящие к двигателю:

--отвернуть гайку крепления клеммы провода "массы" двигателя со шпильки


крепления термостата и отсоединить клемму (головка сменная 13, удлинитель,
ключ трещоточный);

--отсоединить колодки жгута проводов системы зажигания от жгута проводов


форсунок, датчика положения коленчатого вала, датчика фаз, дроссельного
патрубка, датчика детонации, датчиков концентрации кислорода, датчиков
температуры, датчика контрольной лампы давления масла в соответствии с
требованиями ТИ "Электрооборудование автомобиля DATSUN – устройство,
снятие / установка основных узлов и деталей".

Отвернуть три гайки 1, рисунок 3-6, и снять кронштейн 2 (головка сменная 10,
вороток, удлинитель).

Рисунок 3-6 – Снятие кронштейна


опорного:

1 – гайки крепления кронштейна


опорного;
2 – кронштейн опорный

Ослабить хомут крепления и отсоединить шланг 1, рисунок 3-7, вакуумного


усилителя тормоза от модуля впуска 2 (отвертка плоская).

Рисунок 3-7 – Отсоединение шланга


усилителя тормоза:

1 – шланг вакуумного усилителя


тормоза;
2 – модуль впуска интегрированный;
3 – гайка крепления модуля впуска

Отвернуть гайку 3 и четыре гайки крепления модуля впуска со стороны щитка


передка, снять модуль впуска (головка сменная 13, ключ трещоточный, удлинитель).

236 -VSR Технологическая инструкция


Вывернуть свечи зажигания (ключ для свечей зажигания).

Отвернуть две гайки крепления термостата к головке цилиндров, снять термостат


и прокладку. Прокладка подлежит замене (головка сменная 13, вороток, удлинитель).

Отвернуть гайки крепления кронштейна подводящей трубы водяного насоса


к головке цилиндров и к подводящей трубе, снять пружинные шайбы и кронштейн
(головка сменная 13, вороток и удлинитель).

Поднять автомобиль на высоту, удобную для работы, и отсоединить трубу


приемную с нейтрализатором в сборе от глушителя дополнительного и кронштейна
приемной трубы в соответствии с требованиями раздела 6 "Система выпуска
отработавших газов" данной технологической инструкции.

Снять ремень привода навесных агрегатов в соответствии с требованиями


ТИ "Электрооборудование автомобиля DATSUN – устройство, снятие / установка
основных узлов и деталей".

Снять ремень привода газораспределительного механизма в соответствии с


требованиями раздела 4 "Ремень привода газораспределительного механизма (ГРМ) –
снятие и установка (на автомобиле)" данной технологической инструкции.

Снять детали газораспределительного механизма (головка сменная 17, вороток,


удлинитель, ключ 67.7812-9565, съемник универсальный):

--отвернуть гайку 1, рисунок 3-8, крепления автоматического натяжителя


(натяжного ролика для двигателя 11183), снять шайбу и автоматический
натяжитель 2 (натяжной ролик для двигателя 11183);

--отвернуть болт 3 крепления шкива распределительного вала, удерживая шкив


ключом 67.7812-9565, снять шайбу и шкив 4;

--снять с распределительного вала шпонку.

Рисунок 3-8 – Снятие деталей


привода ГРМ:

1 – гайка М10х1,25 крепления


автоматического натяжителя;
2 – автоматический натяжитель
зубчатого ремня;
3 – болт крепления шкива
распределительного вала;
4 – шкив распределительного вала;
5 – ремень привода ГРМ

Отвернуть две гайки крепления крышки головки цилиндров, снять шайбы, втулки
и крышку вместе с прокладкой, прокладка заменяется новой (ключ гаечный 10).

Отвернуть десять болтов 1, рисунок 3-9, крепления головки цилиндров и снять


головку 2 вместе с прокладкой, трубой впускной и трубой приемной с нейтрализатором
в сборе. Болты, длина которых без учета высоты головки более 134,3 мм для болтов
с головкой под внутренний шестигранник и 135,2 мм для болтов с головкой Torx и
прокладка подлежат замене (головка сменная Torx Е14 или насадка 10 мм под
Технологическая инструкция 237 -VSR
внутренний шестигранник, вороток и удлинитель, штангенциркуль).

Рисунок 3-9 – Снятие головки


цилиндров:

1 – болт крепления головки


цилиндров;
2 – головка цилиндров

При необходимости дальнейшей разборки:

--отсоединить штекерные колодки жгута 1, рисунок 3-10, проводов от топливных


форсунок 2 и снять жгут проводов форсунок;

Рисунок 3-10 – Снятие жгута


проводов форсунок:

1 – жгут проводов форсунок;


2 – топливные форсунки

--отвернуть два болта 1, рисунок 3-11, крепления рампы форсунок к трубе впускной
и снять рампу 2 с форсунками в сборе (ключ 5 для внутреннего шестигранника);

Рисунок 3-11 – Снятие рампы


форсунок:

1 – болты крепления рампы


форсунок;
2 – рампа форсунок

--отвернуть гайки крепления и отсоединить трубу впускную, трубу приемную


с нейтрализатором в сборе и защитные экраны от головки цилиндров (ключ
гаечный 13, головка сменная 13, удлинитель, вороток).

238 -VSR Технологическая инструкция


Вывернуть из головки цилиндров датчик контрольной лампы давления масла
(головка сменная 21, вороток и удлинитель).

Выполнить при необходимости полную разборку головки цилиндров в


соответствии с требованиями технологической инструкции "Гловка цилиндров
двигателей автомобилей DATSUN – ремонт".

Установка

Собрать головку цилиндров в соответствии с требованиями технологической


инструкции "Гловка цилиндров двигателей автомобилей DATSUN – ремонт".

Установить на шпильки головки цилиндров новую прокладку приемной трубы,


трубу приемную с нейтрализатором в сборе, защитные экраны, шайбы и закрепить
гайками. Момент затяжки гаек 21…25 Н.м (2,1…2,5 кгс.м) (головка сменная 13, вороток,
удлинитель, ключ моментный).

Установить головку цилиндров:

--окунуть болты крепления головки цилиндров в емкость с моторным маслом,


дать стечь излишкам масла, выдержав болты не менее 30 минут;

--установить центрирующие втулки, новую прокладку головки цилиндров и головку


цилиндров;

--затянуть болты крепления головки в последовательности, указанной на рисунке


3-12 в несколько этапов (головка сменная Torx Е14 или насадка 10 мм под
внутренний шестигранник, вороток и удлинитель, ключ моментный).

Рисунок 3-12 – Порядок затяжки


болтов крепления головки цилиндров

Порядок затяжки болтов крепления головки цилиндров на двигателе 11183:

1-й этап – момент затяжки болтов 18…22 Н.м (1,8…2,2 кгс.м);

2-й этап – момент затяжки болтов 70…85 Н.м (7,0…8,5 кгс.м);

3-й этап – довернуть болты на 90°;

4-й этап – довернуть болты на 90°.

Порядок затяжки болтов крепления головки цилиндров на двигателях 11186,


21116:

1-й этап – момент затяжки болтов 12…20 Н.м (1,2…2,0 кгс.м);

2-й этап – момент затяжки болтов 26…34 Н.м (2,6…3,4 кгс.м);


Технологическая инструкция 239 -VSR
3-й этап – довернуть болты на 90°;

4-й этап – довернуть болты на 90°.

Завернуть в головку цилиндров датчик давления масла. Момент затяжки


25…29 Н.м (2,5…2,9 кгс.м) (головка сменная 21, вороток, удлинитель, ключ моментный).

Завернуть гайку крепления задней защитной крышки привода ГРМ к головке


цилиндров (головка сменная 10, удлинитель, вороток).

Установить детали привода ГРМ:

--установить на распределительный вал шкив 4, рисунок 3-8, со шпонкой. Момент


затяжки болта 3 крепления шкива 69…83 Н.м (6,9…8,3 кгс.м) (головка сменная
17, вороток, удлинитель, ключ 67.7812-9565, ключ моментный);

--установить автоматический натяжитель 2 (натяжной ролик для двигателя 11183),


гайку 1 крепления автоматического натяжителя не затягивать (головка сменная
17, удлинитель, вороток);

--установить ремень 5 привода ГРМ в соответствии с требованиями раздела 4


"Ремень привода газораспределительного механизма (ГРМ) – снятие и установка
(на автомобиле)" данной технологической инструкции.

Проверить и при необходимости отрегулировать зазоры в механизме привода


клапанов в соответствии с требованиями технологической инструкции "Двигатели
автомобилей DATSUN – ремонт".

Установить новую прокладку и крышку головки цилиндров (головка сменная 10,


вороток и удлинитель, ключ моментный):

Установить переднюю защитную крышку привода ГРМ (головка сменная 10,


вороток и удлинитель или ключ 5 под внутренний шестигранник).

Установить ремень привода навесных агрегатов в соответствии с требованиями


ТИ "Электрооборудование автомобиля DATSUN – устройство, снятие / установка
основных узлов и деталей".

Установить кронштейн подводящей трубы водяного насоса на шпильку головки


цилиндров и на подводящую трубу, закрепить кронштейн двумя гайками 2 с пружинными
шайбами. Момент затяжки гаек 10…22 Н.м (1,0…2,2 кгс.м) (головка сменная 13, вороток
и удлинитель, ключ моментный).

Установить на шпильки головки цилиндров новую прокладку термостата, термостат


5, рисунок 3-5, шайбы, завернуть и затянуть гайки крепления термостата сначала
верхнюю, затем нижнюю, в два этапа (головка сменная 13, вороток, удлинитель, ключ
моментный).

Порядок затяжки болтов крепления термостата:

1-й этап – момент затяжки гаек 7…14 Н.м (0,7…1,4 кгс.м);

2-й этап – момент затяжки гаек 14…22 Н.м (1,4…2,2 кгс.м).

Установить на шпильку крепления термостата провод "массы" двигателя и


закрепить при помощи гайки (головка сменная 13, вороток, удлинитель).
240 -VSR Технологическая инструкция
Присоединить к термостату шланги системы охлаждения и закрепить при помощи
хомутов (отвертка крестообразная).

Закрепить трубу приемную с нейтрализатором в сборе при помощи двух болтов на


кронштейне приемной трубы (головка сменная 13, удлинитель, вороток трещоточный).

Поднять автомобиль на высоту, удобную для работы, установить на шпильки трубы


приемной новую прокладку дополнительного глушителя, дополнительный глушитель,
пластину контровки гаек, завернуть и затянуть три гайки крепления дополнительного
глушителя к приемной трубе глушителя. Момент затяжки гаек 21…26 Н.м (2,1…2,6
кгс.м). Законтрить гайки крепления, загнув лепестки пластины контровки гаек (головка
сменная 13, удлинитель и вороток трещоточный, ключ моментный, плоскогубцы,
зубило притупленное, молоток).

Опустить автомобиль, завернуть свечи зажигания. Момент затяжки свечей


зажигания 20…30 Н.м (2,0…3,0 кгс.м) (ключ для свечей зажигания, вороток, ключ
моментный).

Присоединить к двигателю элементы системы питания (отвертка плоская, отвертка


крестообразная, ключ гаечный 8, ключ гаечный 17 – 2 шт., ключ гаечный 13 – 2 шт.,
головки сменные 10, 13, удлинитель, вороток, ключ 5 под внутренний шестигранник,
насадка под внутренний шестигранник 5, ключ моментный):

--установить рампу 2, рисунок 3-11, с форсунками в сборе на головку цилиндров


и закрепить двумя болтами 1 с пружинными шайбами. Момент за тяжки болтов
9…14 Н.м (0,9…1,4 кгс.м);

--присоединить штекерные колодки жгута 1, рисунок 3-10, проводов форсунок к


форсункам 2;

--присоединить шланг топливного трубопровода к рампе форсунок. Момент


затяжки гайки топливной трубки 20…34 Н.м (2,0…3,4 кгс.м);

--установить модуль впуска в сборе на головку цилиндров и закрепить пятью


гайками к трубе впускной. Момент затяжки гаек 7…15 Н.м (0,7…1,5 кгс.м);

--присоединить шланг 1, рисунок 3-7, вакуумного усилителя тормозов к модулю


впуска 2 и закрепить при помощи хомута;

--установить кронштейн 2, рисунок 3-6, и закрепить тремя гайками 1 (головка


сменная 10, вороток, удлинитель).

Присоединить штекерные колодки жгута системы зажигания к датчику давления


масла, датчику температуры охлаждающей жидкости, дроссельному патрубку,
датчику фаз, датчику положения коленчатого вала, штекерной колодке жгута проводов
форсунок, датчикам концентрации кислорода.

Установить воздушный фильтр в сборе (отвертка плоская, отвертка


крестообразная):

--присоединить пароотводящую трубку 2, рисунок 3-4, к корпусу воздушного


фильтра скобой;

--установить воздушный фильтр 1 на опоры 3 крепления и присоединить к


патрубку воздухозаборника 4;

Технологическая инструкция 241 -VSR


--присоединить жгут 3, рисунок 3-3, скобой 4 к корпусу воздушного фильтра 5;

--присоединить разъем пароотводящей трубки 2 к клапану адсорбера;

--присоединить колодку 1 жгута проводов системы зажигания к клапану адсорбера;

--присоединить колодку 5, рисунок 3-2, жгута проводов системы зажигания к


датчику 6 массового расхода воздуха;

--присоединить шланг 4 впускной трубы к электронному модулю впуска и


закрепить при помощи хомута 2;

--присоединить разъем 7 трубки клапана адсорбера к электронному модулю 9


впуска;

--присоединить шланги вентиляции картера к патрубкам крышки головки


цилиндров и закрепить при помощи хомутов.

Залить охлаждающую жидкость в соответствии с требованиями раздела 2


"Силовой агрегат в сборе – снятие и установка" данной технологической инструкции.

Присоединить клемму провода "массы" к аккумуляторной батарее в соответствии


с требованиями ТИ "Электрооборудование автомобиля DATSUN – устройство, снятие
/ установка основных узлов и деталей" (ключ гаечный 10).

4 РЕМЕНЬ ПРИВОДА ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА (ГРМ) –


СНЯТИЕ И УСТАНОВКА (НА АВТОМОБИЛЕ)
Снятие

Установить автомобиль на двухстоечный подъемник, затормозить стояночным


тормозом, выключить зажигание и отсоединить клемму провода "массы" от
аккумуляторной батареи в соответствии с требованиями ТИ "Электрооборудование
автомобиля DATSUN – устройство, снятие / установка основных узлов и деталей"
(подъемник электрогидравлический грузоподъемностью 3,2 т, ключ гаечный 10).

Поднять автомобиль на высоту, удобную для выполнения работы.

Отвернуть пять винтов 5,6х16 со стопорными шайбами 6х14 и снять правый


брызговик двигателя (головка сменная 8, вороток и удлинитель или отвертка
крестообразная).

Снять ремень привода навесных агрегатов в соответствии с требованиями


ТИ "Электрооборудование автомобиля DATSUN – устройство, снятие / установка
основных узлов и деталей".

Для всех автомобилей, кроме автомобилей с АКП

Включить четвертую передачу в коробке передач, отвернуть болт крепления


демпфера коленчатого вала, снять шайбу и демпфер (головка сменная 17 или 19,
ключ трещоточный и удлинитель).

Завернуть на место болт крепления демпфера, установить рычаг коробки передач


в нейтральное положение.

242 -VSR Технологическая инструкция


Для автомобилей с АКП

Снять стартер в соответствии с требованиями ТИ "Электрооборудование


автомобиля DATSUN – устройство, снятие / установка основных узлов и деталей".

Установить в отверстие крепления стартера фиксатор маховика (фиксатор


маховика 67.7820-9705).

Отвернуть болт крепления демпфера коленчатого вала, снять шайбу и демпфер


(головка сменная 17, ключ трещоточный и удлинитель).

Установить на место болт крепления демпфера (головка сменная 17, ключ


трещоточный и удлинитель).

Снять фиксатор маховика.

Для двигателя 11183

Отвернуть три болта М6х20, снять шайбы и переднюю крышку защитную привода
ГРМ (ключ гаечный 10).

Для двигателей 11186, 21116

Отвернуть четыре болта, снять шайбы пружинные конические и переднюю


верхнюю крышку защитную.

Отвернуть три болта, снять шайбы и переднюю нижнюю крышку защитную


привода ГРМ (ключ 5 под внутренний шестигранник).

Для всех двигателей

Совместить метки шкивов ГРМ, поворачивая коленчатый вал за болт крепления


демпфера. При этом метка зубчатого шкива коленчатого вала должна совпасть с
меткой на корпусе масляного насоса, а метка шкива распределительного вала должна
совпасть с меткой на крышке защитной задней (ключ гаечный кольцевой 17 или 19).

Для двигателя 11183

Ослабить гайку 4, рисунок 4-1, повернуть ось натяжного ролика 3 по часовой


стрелке и снять ремень 6 привода ГРМ со шкивов двигателя (ключ гаечный 17, отвертка
плоская – 2 шт.).

Рисунок 4-1 – Детали привода


распределительного вала двигателя
11183:

1 – шкив коленчатого вала;


2 – шкив водяного насоса;
3 – ролик натяжной;
4 – гайка М10х1,25;
5 – шкив распределительного вала;
6 – ремень привода ГРМ;
A, B, C, D – метки установочные;
а – ветвь ремня

Технологическая инструкция 243 -VSR


Для двигателей 11186, 21116

Ослабить гайку 1, рисунок 4-2, крепления автоматического натяжителя 2, отвернув


ее на 2…3 оборота, и снять со шкива коленчатого вала дистанционную шайбу и ремень
4 привода ГРМ (ключ кольцевой 17, отвертка плоская – 2 шт.).

Рисунок 4-2 – Снятие ремня привода


ГРМ на двигателях 11186 и 21116:

1 – гайка М10х1,25 крепления


автоматического натяжителя;
2 – автоматический натяжитель
зубчатого ремня;
3 – шкив распределительного вала;
4 – ремень привода ГРМ

Установка

Внимание. Регулировку и контроль натяжения зубчатого ремня


привода ГРМ выполнять на холодном двигателе при температуре
охлаждающей жидкости +15°…+35°C.

Совместить установочную метку "С" шкива распределительного вала с меткой


"D" на крышке защитной задней привода ГРМ, а метку "А" на шкиве коленчатого
вала с меткой "В" на корпусе масляного насоса поворотом коленчатого вала за болт
крепления демпфера в кратчайшем угловом направлении, как показано на рисунках
4-1 и 4-3 (головка сменная 17 или 19, вороток, удлинитель).

Установить зубчатый ремень на шкив коленчатого вала и, натягивая обе


ветви ремня, надеть одну ветвь на шкив водяного насоса и завести ее за ролик
(или автоматический натяжитель). Натягивая ветвь "а", надеть ремень на шкив
распределительного вала. При необходимости довернуть шкив распределительного
вала в сторону наименьшего хода до совпадения зубцов ремня с впадинами шкива
распредвала.

Рисунок 4-3 – Детали привода


распределительного вала двигателей
11186 и 21116:

1 – шкив коленчатого вала;


2 – шкив водяного насоса;
3 – автоматический натяжитель
зубчатого ремня;
4 – гайка М10х1,25 крепления
автоматического натяжителя;
5 – шкив распределительного вала;
6 – ремень привода ГРМ;
A, B, C, D – метки установочные;
а – ветвь ремня

244 -VSR Технологическая инструкция


Для двигателей с автоматическим натяжителем

Завернуть гайку 4, крепления автоматического натяжителя с моментом 5 Н.м


(0,5 кгс.м) (головка сменная 15, ключ моментный).

Установить ключ для натяжения в пазы опорной пластины автоматического


натяжителя 1, рисунок 4-4, повернуть натяжитель против хода часовой стрелки в
крайнее положение до легкого касания стопоров рычага натяжителя. Затем повернуть
ключ по часовой стрелке до совмещения меток автоматического натяжителя и
затянуть гайку крепления натяжителя. Момент затяжки гайки натяжителя 30…36 Н.м
(3,0…3,6  кгс.м) (ключ 67.7812.9573-01 для автоматического натяжителя ремня ГРМ,
головка сменная 15, ключ моментный).

Внимание. При натяжении ремня не допускается проворачивать


коленчатый вал вращением шкива распределительного вала.

Повернуть коленчатый вал на два оборота (ключ кольцевой 17).

При отклонении метки "A" за пределы метки "B", выполнить повторное натяжение
ремня, предварительно отвернув гайку крепления автоматического натяжителя и
завернув с моментом 5 Н.м (0,5 кгс.м) (ключи кольцевые 15, 17; головка сменная 15,
ключ моментный).

Рисунок 4-4 – Натяжение ремня


привода ГРМ двигателей с
автоматическим натяжителем:

1 – автоматический натяжитель
зубчатого ремня;
2 – ремень привода ГРМ;
3 – гайка крепления автоматического
натяжителя;
А, В – метки установочные

Установить на шкив коленчатого вала дистанционную шайбу.

Внимание. При установке ремня привода ГРМ из запасных частей,


проверить состояние автоматического натяжителя. При повреждении
заменить автоматический натяжитель.

Проверку работоспособности автоматического натяжителя проводить в


соответствии с требованиями ТИ "Двигатели автомобилей DATSUN – ремонт".

Установить передние нижнюю и верхнюю защитные крышки привода ГРМ в


порядке обратном снятию (ключ 5 под внутренний шестигранник).

Для двигателя 11183

Ослабить гайку крепления ролика натяжного и, вращая натяжной ролик


против часовой стрелки, натянуть ремень, зафиксировать ролик гайкой крепления
натяжного ролика (ключ кольцевой 17). Натяжение ремня отрегулировать с помощью
приспособления 67.7834-9525, поворачивая ролик против часовой стрелки, затянуть

Технологическая инструкция 245 -VSR


гайку крепления ролика. Настройку приспособления производить согласно инструкции
по его эксплуатации (приспособление 67.7834-9525 для проверки натяжения ремня
привода ГРМ, ключ 67.7812-9569 для натяжения ремня привода ГРМ, ключ кольцевой
17).

Момент затяжки гайки крепления натяжного ролика 30…36 Н.м (3,0…3,6 кгс.м)
(ключ кольцевой 17, головка сменная 17, ключ моментный).

Провернуть коленчатый вал на два оборота за болт крепления демпфера,


проверить совпадение меток. При несовпадении меток повторить операции по
установке и натяжению ремня (ключ кольцевой 19).

Для автомобилей с МКП

Включить четвертую передачу в коробке передач и вывернуть болт крепления


демпфера коленчатого вала (ключ кольцевой 17 или 19).

Установить на коленчатый вал демпфер, шайбу и закрепить болтом. Момент


затяжки болта крепления демпфера 89…108 Н.м (8,9…10,8 кгс.м) (головка сменная 17
или 19, ключ трещоточный, ключ моментный).

Для автомобилей с АКП

Установить в отверстие крепления стартера фиксатор маховика (фиксатор


маховика 67.7820-9705).

Установить на коленчатый вал демпфер, шайбу и закрепить болтом. Момент


затяжки болта крепления демпфера 89…108 Н.м (8,9…10,8 кгс.м) (головка сменная
17, ключ трещоточный, ключ моментный).

Снять фиксатор маховика (фиксатор маховика 67.7820-9705).

Установить стартер в соответствии с требованиями ТИ "Электрооборудование


автомобиля DATSUN – устройство, снятие / установка основных узлов и деталей".

Для всех автомобилей

Установить ремень привода навесных агрегатов в соответствии с требованиями


ТИ "Электрооборудование автомобиля DATSUN – устройство, снятие / установка
основных узлов и деталей".

Установить правый брызговик двигателя и закрепить пятью винтами 5,6х16 со


стопорными шайбами 6х14 (головка сменная 8, вороток и удлинитель или отвертка
крестообразная).

Присоединить клемму провода "массы" к аккумуляторной батарее в соответствии


с требованиями ТИ "Электрооборудование автомобиля DATSUN – устройство, снятие /
установка основных узлов и деталей".

246 -VSR Технологическая инструкция


5 ЭЛЕМЕНТЫ СИСТЕМЫ ПИТАНИЯ – СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
Модуль электробензонасоса (МЭБН) – снятие и установка

Снятие

Установить автомобиль на рабочее место и затормозить стояночным тормозом.


Откинуть вперед подушку заднего сиденья.

Отвернуть четыре винта 2, рисунок 5-1, и снять крышку 1 (отвертка крестообразная).

Рисунок 5-1 – Снятие крышки люка:

1 – крышка люка МЭБН;


2 – винты крепления крышки люка
МЭБН

Отсоединить колодку 3, рисунок 5-2, от модуля электробензонасоса 1.

Рисунок 5-2 – Снятие МЭБН:

1 – МЭБН;
2 – кольцо прижимное;
3 – колодка жгута проводов к МЭБН;
4 – бак топливный;
5 – трубка топливного фильтра и
топливного трубопровода;
6 – трубка электробензонасоса и
топливного фильтра

Запустить двигатель и дать ему поработать на оборотах холостого хода до полной


остановки для сброса давления в топливной системе, обеспечив отвод выхлопных
газов (катушка вытяжная с вентилятором). Выключить зажигание.

Отсоединить клемму провода "массы" от аккумуляторной батареи в соответствии


с требованиями ТИ "Электрооборудование автомобиля DATSUN – устройство, снятие /
установка основных узлов и деталей" (ключ гаечный 10).

Нажать на пружинные фиксаторы соединителей трубок 5 и 6 и движением вдоль


оси штуцеров отсоединить трубки 5 и 6 от модуля электробензонасоса 1.

Повернуть прижимное кольцо 2 против часовой стрелки, снять кольцо и модуль


электробензонасоса (ключ 67.7812-9574 для снятия и установки прижимного кольца
модуля электробензонасоса пластмассового топливного бака).

Технологическая инструкция 247 -VSR


Установка

Установить модуль электробензонасоса 1, рисунок 5-2, в топливный бак 4,


установить прижимное кольцо 2 и повернуть его по часовой стрелке (ключ 67.7812-9574
для снятия и установки прижимного кольца модуля электробензонасоса пластмассового
топливного бака).

Присоединить трубки 5 и 6 к модулю электробензонасоса 1 движением вдоль


оси штуцеров до щелчка пружинного фиксатора соединителя. Проверить надежность
фиксации трубок.

Присоединить колодку 3 к модулю электробензонасоса 1.

Установить крышку 1, рисунок 5-1, завернуть и затянуть винты 2. Момент затяжки


винтов 1,2…3,0 Н.м (0,12…0,30 кгс.м) (насадка крестообразная, отвертка моментная).

Установить подушку заднего сиденья.

Присоединить клемму провода "массы" к аккумуляторной батарее в соответствии


с требованиями ТИ "Электрооборудование автомобиля DATSUN – устройство, снятие /
установка основных узлов и деталей".

Топливный бак – снятие и установка

Снятие

Установить автомобиль на двухстоечный подъемник и затормозить стояночным


тормозом (подъемник электрогидравлический грузоподъемностью 3,2 т). Откинуть
вперед подушку заднего сиденья.

Отвернуть четыре винта 2, рисунок 5-1, и снять крышку 1 (отвертка крестообразная).

Отсоединить колодку 3, рисунок 5-2, от модуля электробензонасоса 1.

Запустить двигатель и дать ему поработать на оборотах холостого хода до полной


остановки для сброса давления в топливной системе, обеспечив отвод выхлопных
газов (катушка вытяжная с вентилятором). Выключить зажигание.

Отсоединить клемму провода "массы" от аккумуляторной батареи в соответствии


с требованиями ТИ "Электрооборудование автомобиля DATSUN – устройство, снятие /
установка основных узлов и деталей" (ключ гаечный 10).

Приподнять автомобиль и слить максимально возможное количество топлива из


топливного бака (канистра для топлива, автосифон).

Поднять автомобиль на подъемнике на высоту, удобную для выполнения работ.

Отсоединить глушитель дополнительный 1 от подушек подвески 2, рисунок 5-3.

248 -VSR Технологическая инструкция


Рисунок 5-3 – Отсоединение
глушителя:

1 – глушитель дополнительный;
2 – подушки подвески глушителя

Нажать на пружинный фиксатор соединителя трубки 1, рисунок 5-4, и движением


вдоль оси штуцера отсоединить трубку 1 от наливной горловины 3.

Рисунок 5-4 – Отсоединение шлангов


от наливной горловины:

1 – воздушная трубка;
2 – шланг соединительный топливного
бака и наливной горловины;
3 – наливная горловина

Ослабить хомут крепления и отсоединить шланг 2 от наливной горловины 3


(отвертка крестообразная).

Отвернуть три гайки 1, рисунок 5-5, и снять экран 2 (головка сменная 10, вороток,
удлинитель).

Рисунок 5-5 – Снятие экрана


топливных трубок:

1 – гайки крепления экрана топливных


трубок;
2 – экран

Нажать на пружинные фиксаторы соединителя трубки 1, рисунок 5-6, и движением


вдоль оси штуцера отсоединить трубку 1 от трубки 4.

Технологическая инструкция 249 -VSR


Рисунок 5-6 – Отсоединение
топливных трубок:

1 – трубка адсорбера;
2 – трубка топливного фильтра и
топливного трубопровода;
3 – топливный трубопровод;
4 – трубка паропровода средняя

Нажать на пружинные фиксаторы соединителя трубки 2 и движением вдоль оси


штуцера отсоединить трубку 2 от трубопровода 3.

Отвернуть болты 1, рисунок 5-7, крепления хомутов 2 и снять топливный бак 3


(головка сменная 13, вороток и удлинитель).

Рисунок 5-7 – Снятие топливного


бака:

1 – болты крепления хомутов


бензобака;
2 – хомуты крепления топливного бака;
3 – бак топливный

Установка

Установить топливный бак 3, рисунок 5-7, на автомобиль и закрепить его хомутами


2, завернув и затянув болты 1. Момент затяжки болтов 20…24 Н.м (2,0…2,4 кгс.м)
(головка сменная 13, вороток и удлинитель, вставка сменная, ключ моментный).

Присоединить трубку 1, рисунок 5-6, к трубке 4 движением вдоль оси штуцера до


щелчка пружинного фиксатора соединителя. Проверить надежность фиксации трубки.

Присоединить трубку 2 к трубопроводу 3 движением вдоль оси штуцера до


щелчка пружинного фиксатора соединителя. Проверить надежность фиксации трубки.

Установить экран 2, рисунок 5-5, завернуть и затянуть гайки 1. Момент затяжки


гаек 1,3…2,2 Н.м (0,13…0,22 кгс.м) (головка сменная 10, отвертка моментная).

Присоединить шланг 2, рисунок 5-4, к наливной горловине и закрепить его хомутом.


Момент затяжки винта хомута 2…3 Н.м (0,2…0,3 кгс.м) (насадка крестообразная,
отвертка моментная).

Присоединить трубку 1 к наливной горловине 3 движением вдоль оси штуцера до


щелчка пружинного фиксатора соединителя. Проверить надежность фиксации трубки.

250 -VSR Технологическая инструкция


Присоединить глушитель 1 дополнительный к подушкам 2, рисунок 5-3.

Опустить автомобиль.

Присоединить колодку 3, рисунок 5-2, к модулю электробензонасоса 1.

Установить крышку 1, рисунок 5-1, завернуть и затянуть винты 2. Момент затяжки


винтов 1,2…3,0 Н.м (0,12…0,3 кгс.м) (насадка крестообразная, отвертка моментная).

Установить подушку заднего сиденья.

Присоединить клемму провода "массы" к аккумуляторной батарее в соответствии


с требованиями ТИ "Электрооборудование автомобиля DATSUN – устройство, снятие /
установка основных узлов и деталей".

Рампа форсунок – снятие и установка

Снятие

Установить автомобиль на рабочее место и затормозить стояночным тормозом.

Снять крышку монтажного блока. Снять предохранитель 1, рисунок 5-8.

Запустить двигатель и дать ему поработать на оборотах холостого хода до полной


остановки для сброса давления в топливной системе, обеспечив отвод выхлопных
газов (катушка вытяжная с вентилятором). Выключить зажигание.

Отсоединить клемму провода "массы" от аккумуляторной батареи в соответствии


с требованиями ТИ "Электрооборудование автомобиля DATSUN – устройство, снятие /
установка основных узлов и деталей" (ключ гаечный 10).

Рисунок 5-8 – Расположение


предохранителя цепи питания МЭБН:

1 – предохранитель F21 (10А) цепи


питания МЭБН;
2 – монтажный блок

Отвернуть три гайки 1, рисунок 5-9, и снять кронштейн 2 (головка сменная 10,
вороток, удлинитель).

Технологическая инструкция 251 -VSR


Рисунок 5-9 – Снятие кронштейна
опорного:

1 – гайки крепления кронштейна


опорного;
2 – кронштейн опорный

Ослабить хомут крепления и отсоединить от дроссельного патрубка 1,


рисунок 5-10, шланг 2 (отвертка крестообразная).

Рисунок 5-10 – Снятие шланга


впускной трубы:

1 – дроссельный патрубок с
электроприводом;
2 – шланг впускной трубы;
3 – датчик массового расхода
воздуха;
4 – шланг вытяжной вентиляции
картера верхний;
5 – штуцер верхний крышки головки
цилиндров

Ослабить хомут крепления и отсоединить от датчика 3 шланг 2 (отвертка


крестообразная).

Ослабить хомут крепления, отсоединить от штуцера 5 шланг 4 и снять шланг 2 в


сборе со шлангом 4 с автомобиля (отвертка крестообразная).

Нажать на пружинные фиксаторы соединителя трубки 1, рисунок 5-11, и движением


вдоль оси штуцера отсоединить трубку 1 от модуля впуска 5.

Рисунок 5-11 – Отсоединение колодки


жгута от дроссельного патрубка:

1 – трубка клапана продувки


адсорбера;
2 – трубка крышки головки цилиндров;
3 – трубка вентиляции картера;
4 – дроссельный патрубок с
электроприводом;
5 – модуль впуска интегрированный;
6 – колодка жгута проводов к
дроссельному патрубку;
7 – гайка крепления модуля впуска

252 -VSR Технологическая инструкция


Ослабить хомут крепления и отсоединить трубку 3 от трубки 2 (отвертка
крестообразная).

Отсоединить колодку 6 от дроссельного патрубка 4.

Ослабить хомут крепления и отсоединить шланг 1, рисунок 5-12, от модуля впуска


2 (отвертка плоская).

Отвернуть гайку 7, рисунок 5-11, гайку 3, рисунок 5-12, три гайки крепления модуля
впуска со стороны щитка передка и снять модуль впуска (головка сменная 13, ключ
трещоточный, удлинитель).

Рисунок 5-12 – Отсоединение шланга


усилителя тормоза:

1 – шланг усилителя тормоза;


2 – модуль впуска интегрированный;
3 – гайка модуля впуска

Отсоединить колодки жгута 1, рисунок 5-13, от топливных форсунок 2 и отвести


жгут 1 в сторону.

Рисунок 5-13 – Отсоединение жгута


проводов форсунок:

1 – жгут проводов форсунок;


2 – топливные форсунки

Придерживая гаечным ключом наконечник топливного шланга 2, рисунок 5-14,


отвернуть штуцер трубки рампы 1 и отсоединить топливный шланг 2 (ключ гаечный
17 – 2 шт.).

Технологическая инструкция 253 -VSR


Рисунок 5-14 – Снятие рампы
форсунок:

1 – рампа форсунок;
2 – шланг топливный;
3 – болты крепления рампы
форсунок

Отвернуть болты 3 и снять рампу 1 с форсунками в сборе (ключ 5 для внутреннего


шестигранника).

Установка

Перед установкой рампы 1, рисунок 5-14, уплотнительные кольца форсунок и


уплотнительное кольцо штуцера трубки рампы форсунок смазать моторным маслом
(масло моторное).

Установить рампу 1 с форсунками в сборе на впускную трубу. Завернуть и затянуть


болты 3. Момент затяжки болтов 9…14 Н.м (0,9…1,4 кгс.м) (ключ 5 для внутреннего
шестигранника, насадка для внутреннего шестигранника, вставка сменная, ключ
моментный).

Присоединить топливный шланг 2 к трубке рампы 1. Придерживая гаечным


ключом наконечник топливного шланга 2, завернуть и затянуть штуцер трубки рампы 1.
Момент затяжки штуцера 20…34 Н.м (2,0…3,4 кгс.м) (ключ гаечный 17 – 2 шт., вставка
сменная 17, ключ моментный).

Присоединить колодки жгута 1, рисунок 5-13, к топливным форсункам 2.

Установить модуль впуска на впускную трубу. Завернуть и затянуть гайку 7,


рисунок 5-11, гайку 3, рисунок 5-12, и три гайки крепления модуля впуска со стороны
щитка передка. Момент затяжки гаек 7…15 Н.м (0,7…1,5 кгс.м) (головка сменная 13,
вороток и удлинитель, вставка сменная, ключ моментный).

Установить кронштейн 2, рисунок 5-9, и закрепить гайками 1. Момент затяжки


гаек 2…5 Н.м (0,2…0,5 кгс.м) (головка сменная 10, ключ моментный).

Присоединить шланг 1, рисунок 5-12, к модулю впуска 2 и закрепить его хомутом


(отвертка плоская).

Присоединить колодку 6, рисунок 5-11, к дроссельному патрубку 4.

Присоединить трубку 3 к трубке 2 и закрепить её хомутом (отвертка


крестообразная).

Присоединить трубку 1 к модулю впуска 5 движением вдоль оси штуцеров до


щелчка пружинного фиксатора соединителя. Проверить надежность фиксации трубки.

Присоединить шланг 4, рисунок 5-10, к штуцеру 5 и закрепить его хомутом


(отвертка крестообразная).
254 -VSR Технологическая инструкция
Присоединить шланг 2 к датчику 3 и дроссельному патрубку 1 и закрепить его
хомутами. Момент затяжки винтов хомутов 1,7…2,3 Н.м (0,17…0,23 кгс.м) (насадка
крестообразная, отвертка моментная).

Установить предохранитель 1, рисунок 5-8. Установить крышку монтажного блока.

Присоединить клемму провода "массы" к аккумуляторной батарее в соответствии


с требованиями ТИ "Электрооборудование автомобиля DATSUN – устройство, снятие /
установка основных узлов и деталей".

Фильтр тонкой очистки – снятие и установка

Снятие

Установить автомобиль на двухстоечный подъемник и затормозить стояночным


тормозом (подъемник электрогидравлический грузоподъемностью 3,2 т).

Снять крышку монтажного блока. Снять предохранитель 1, рисунок 5-8.

Запустить двигатель и дать ему поработать на оборотах холостого хода до полной


остановки для сброса давления в топливной системе, обеспечив отвод выхлопных
газов (катушка вытяжная с вентилятором). Выключить зажигание.

Поднять автомобиль на подъемнике на высоту, удобную для выполнения работ.

Нажать на пружинные фиксаторы соединителей трубки 1, рисунок 5-15, и трубки


3 и движением вдоль оси штуцеров отсоединить трубки 1 и 3 от фильтра 2.

Рисунок 5-15 – Снятие фильтра


тонкой очистки:

1 – трубка электробензонасоса и
топливного фильтра;
2 – фильтр тонкой очистки;
3 – трубка топливного фильтра и
топливного трубопровода;
4 – бак топливный

Снять фильтр 2. При снятии фильтра принять меры исключающие разлив топлива.

Установка

Установить фильтр 2 на топливный бак 4, как показано на рисунке 5-15.

Присоединить трубки 1 и 3 к фильтру 2 движением вдоль оси штуцеров до щелчка


пружинного фиксатора соединителя. Проверить надежность фиксации трубок.

Опустить автомобиль.

Установить предохранитель 1, рисунок 5-8. Установить крышку монтажного блока.

Топливный трубопровод и трубка паропровода средняя – снятие и установка

Технологическая инструкция 255 -VSR


Снятие

Установить автомобиль на двухстоечный подъемник и затормозить стояночным


тормозом (подъемник электрогидравлический грузоподъемностью 3,2 т).

Снять крышку монтажного блока. Снять предохранитель 1, рисунок 5-8.

Запустить двигатель и дать ему поработать на оборотах холостого хода до полной


остановки для сброса давления в топливной системе, обеспечив отвод выхлопных
газов (катушка вытяжная с вентилятором). Выключить зажигание.

Поднять автомобиль на подъемнике на высоту, удобную для выполнения работ.

Снять экран 1, рисунок 5-16.

Отвернуть три гайки 1, рисунок 5-5, и снять экран 2 (головка сменная 10, вороток,
удлинитель).

Нажать на пружинные фиксаторы соединителя трубки 1, рисунок 5-6, и движением


вдоль оси штуцера отсоединить трубку 1 от трубки 4.

Рисунок 5-16 – Снятие экрана


трубопроводов:

1 – экран трубопроводов

Нажать на пружинные фиксаторы соединителя трубки 2 и движением вдоль оси


штуцера отсоединить трубку 2 от трубопровода 3.

Нажать на пружинные фиксаторы соединителей трубок 2 и 3, рисунок 5-17, и


движением вдоль оси штуцеров отсоединить трубки 2 и 3 от трубопровода 1 и трубки
4 соответственно.

Рисунок 5-17 – Снятие топливного


трубопровода и трубки паропровода
средней:

1 – топливный трубопровод;
2 – трубка переднего и топливного
трубопровода;
3 – трубка паропровода передняя;
4 – трубка паропровода средняя

256 -VSR Технологическая инструкция


Отсоединить трубопровод 1 и трубку 4 от скоб крепления трубопровода и снять
трубопровод 1 и трубку 4 с автомобиля.

Установка

Установить трубопровод 1, рисунок 5-17, и трубку 4 на автомобиль, присоединив


трубопровод 1 и трубку 4 к скобам крепления трубопровода.

Присоединить трубки 2 и 3 к трубопроводу 1 и трубке 4 соответственно движением


вдоль оси штуцера до щелчка пружинного фиксатора соединителя. Проверить
надежность фиксации трубок.

Присоединить трубку 1, рисунок 5-6, к трубке 4 движением вдоль оси штуцера до


щелчка пружинного фиксатора соединителя. Проверить надежность фиксации трубки.

Присоединить трубку 2 к трубопроводу 3 движением вдоль оси штуцера до


щелчка пружинного фиксатора соединителя. Проверить надежность фиксации трубки.

Установить экран 2, рисунок 5-5, завернуть и затянуть гайки 1. Момент затяжки


гаек 1,3…2,2 Н.м (0,13…0,22 кгс.м) (головка сменная 10, отвертка моментная).

Установить экран 1, рисунок 5-16.

Опустить автомобиль.

Установить предохранитель 1, рисунок 5-8. Установить крышку монтажного блока.

Трубка переднего и топливного трубопровода и трубка паропровода


передняя – снятие и установка

Снятие

Установить автомобиль на двухстоечный подъемник и затормозить стояночным


тормозом (подъемник электрогидравлический грузоподъемностью 3,2 т).

Снять крышку монтажного блока. Снять предохранитель 1, рисунок 5-8.

Запустить двигатель и дать ему поработать на оборотах холостого хода до полной


остановки для сброса давления в топливной системе, обеспечив отвод выхлопных
газов (катушка вытяжная с вентилятором). Выключить зажигание.

Поднять автомобиль на подъемнике на высоту, удобную для выполнения работ.

Нажать на пружинные фиксаторы соединителей трубок 2 и 3, рисунок 5-17, и


движением вдоль оси штуцеров отсоединить трубки 2 и 3 от трубопровода 1 и трубки
4 соответственно.

Опустить автомобиль.

Ослабить хомут крепления и отсоединить от дроссельного патрубка 1,


рисунок 5-10, шланг 2 (отвертка крестообразная).

Ослабить хомут крепления и отсоединить от датчика 3 шланг 2 (отвертка


крестообразная).

Технологическая инструкция 257 -VSR


Ослабить хомут крепления, отсоединить от штуцера 5 шланг 4 и снять шланг 2 в
сборе со шлангом 4 с автомобиля (отвертка крестообразная).

Нажать на пружинные фиксаторы соединителя шланга 5, рисунок 5-18, и


движением вдоль оси штуцера отсоединить шланг 5 от трубки 4.

Нажать на пружинные фиксаторы соединителя трубки 2, рисунок 5-19, и


движением вдоль оси штуцера отсоединить трубку 2 от клапана 3.

Отвернуть гайку 1, снять зажим 2 и отсоединить трубки 4 и 3 от кронштейна


крепления топливопроводов (головка сменная 10, вороток, удлинитель).

Рисунок 5-18 – Снятие трубки


переднего топливного трубопровода
и трубки паропровода передней:

1 – гайка крепления зажима


топливопроводов;
2 – зажим топливопроводов;
3 – трубка паропровода передняя;
4 – трубка переднего и топливного
трубопровода;
5 – шланг топливный

Установка

Присоединить трубку 2, рисунок 5-19, к клапану 3 движением вдоль оси штуцера


до щелчка пружинного фиксатора соединителя. Проверить надежность фиксации
трубки.

Присоединить шланг 5, рисунок 5-18, к трубке 4 движением вдоль оси штуцера до


щелчка пружинного фиксатора соединителя. Проверить надежность фиксации трубки.

Закрепить трубки 3 и 4 на кронштейне крепления топливопроводов с помощью


зажима 2 и гайки 1. Момент затяжки гайки 0,4…1,2 Н.м (0,04…0,12 кгс.м) (головка
сменная 10, отвертка моментная).

Присоединить шланг 4, рисунок 5-10, к штуцеру 5 и закрепить его хомутом


(отвертка крестообразная).

Присоединить шланг 2 к датчику 3 и дроссельному патрубку 1 и закрепить его


хомутами. Момент затяжки винтов хомутов 1,7…2,3 Н.м (0,17…0,23 кгс.м) (насадка
крестообразная, отвертка моментная).

Поднять автомобиль на подъемнике на высоту, удобную для выполнения работ.

Присоединить трубки 2 и 3, рисунок 5-17, к трубопроводу 1 и трубке 4


соответственно движением вдоль оси штуцера до щелчка пружинного фиксатора
соединителя. Проверить надежность фиксации трубок.

Опустить автомобиль.

Установить предохранитель 1, рисунок 5-8. Установить крышку монтажного блока.

258 -VSR Технологическая инструкция


Клапан продувки адсорбера

Снятие

Установить автомобиль на рабочее место и затормозить стояночным тормозом.


Выключить зажигание.

Отсоединить клемму провода "массы" от аккумуляторной батареи в соответствии


с требованиями ТИ "Электрооборудование автомобиля DATSUN – устройство, снятие /
установка основных узлов и деталей" (ключ гаечный 10).

Ослабить хомут крепления и отсоединить от дроссельного патрубка 1, рисунок


5-10, шланг 2. Ослабить хомут крепления и отсоединить от датчика 3 шланг 2 (отвертка
крестообразная).

Ослабить хомут крепления, отсоединить от штуцера 5 шланг 4 и снять шланг 2 в


сборе со шлангом 4 с автомобиля (отвертка крестообразная).

Отсоединить колодку 1, рисунок 5-19, от клапана 3.

Нажать на пружинные фиксаторы соединителя трубки 2 и движением вдоль оси


штуцера отсоединить трубку 2 от клапана 3.

Рисунок 5-19 – Снятие клапана


продувки адсорбера:

1 – колодка жгута проводов к клапану


продувки адсорбера;
2 – трубка паропровода передняя;
3 – клапан продувки адсорбера

Нажать на пружинные фиксаторы соединителя трубки 1, рисунок 5-11, и движением


вдоль оси штуцера отсоединить трубку 1 от модуля впуска 5.

Отжать фиксатор и отсоединить клапан продувки адсорбера от корпуса


воздушного фильтра.

Установка

Присоединить клапан продувки адсорбера к корпусу воздушного фильтра.

Присоединить трубку 1, рисунок 5-11, к модулю впуска 5 движением вдоль оси


штуцеров до щелчка пружинного фиксатора соединителя. Проверить надежность
фиксации трубки.

Присоединить трубку 2, рисунок 5-19, к клапану 3 движением вдоль оси штуцера


до щелчка пружинного фиксатора соединителя. Проверить надежность фиксации
трубки.

Технологическая инструкция 259 -VSR


Присоединить колодку 1 к клапану 3.

Присоединить шланг 4, рисунок 5-10, к штуцеру 5 и закрепить его хомутом


(отвертка крестообразная).

Присоединить шланг 2 к датчику 3 и дроссельному патрубку 1 и закрепить его


хомутами. Момент затяжки винтов хомутов 1,7…2,3 Н.м (0,17…0,23 кгс.м) (насадка
крестообразная, отвертка моментная).

Присоединить клемму провода "массы" к аккумуляторной батарее в соответствии


с требованиями ТИ "Электрооборудование автомобиля DATSUN – устройство, снятие/
установка основных узлов и деталей".

260 -VSR Технологическая инструкция


6 СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ
Особенности устройства

Отработавшие газы отводятся из двигателя через приемную трубу 1, рисунок 6-1,


глушителя с нейтрализатором в сборе, глушитель 1, рисунок 6-2, дополнительный
и глушитель 3 основной. Между фланцами приемной трубы и дополнительного
глушителя устанавливается уплотнительная прокладка 9, рисунок 6-1. На трубе
дополнительного глушителя имеется компенсатор колебаний. Трубы основного и
дополнительного глушителей соединяются между собой развальцованными концами
через промежуточное кольцо 7, рисунок 6-2, с помощью хомута 6. Система выпуска
газов крепится к кузову автомобиля с помощью подушек 2 и 4 подвески глушителя.

Труба приемная глушителя с нейтрализатором в сборе

Рисунок 6-1 – Установка приемной трубы глушителя с нейтрализатором в сборе:


1 – труба приемная глушителя с нейтрализатором в сборе;
2 – прокладка газопровода;
3 – болт М8х18;
4 – шайба 8 пружинная;
5 – шайба 8;
6 – кронштейн приемной трубы;
7 – опора кронштейна приемной трубы;
8 – болт М8х16;
9 – прокладка фланца глушителя;
10 – пластина контровки гаек;
11 – гайка крепления глушителя;
12 – диагностический датчик концентрации кислорода;
13 – управляющий датчик концентрации кислорода;
14 – экран защиты шлангов;
15 – гайка М8;
16 – шайба 8

Технологическая инструкция 261 -VSR


Снятие

Установить автомобиль на двухстоечный подъемник и затормозить стояночным


тормозом. Открыть капот и отсоединить клемму провода "массы" от аккумуляторной
батареи в соответствии с требованиями ТИ "Электрооборудование автомобиля
DATSUN – устройство, снятие / установка основных узлов и деталей" (подъемник
электрогидравлический грузоподъемностью 3,2 т, ключ гаечный 10).

Снять модуль впуска и рампу форсунок в соответствии с требованиями раздела 4


"Элементы системы питания – снятие и установка" данной ТИ.

Отсоединить колодки жгутов датчиков 12 и 13, рисунок 6-1, концентрации


кислорода от жгута проводов системы зажигания в соответствии с требованиями
ТИ "Электрооборудование автомобиля DATSUN – устройство, снятие / установка
основных узлов и деталей".

Поднять автомобиль на высоту, удобную для работы, и снять средний брызговик


двигателя в соответствии с требованиями раздела 2 "Силовой агрегат в сборе – снятие
и установка" данной ТИ.

Расконтрить и отвернуть три гайки 11, шпилек крепления дополнительного


глушителя к приемной трубе 1 с нейтрализатором в сборе, снять пластину 10 контровки
гаек (отвертка плоская, головка сменная 13, удлинитель и вороток трещоточный).

Извлечь заглушку из отверстия в защитном кожухе рулевого управления и


протянуть вниз колодку жгута диагностического датчика 12 концентрации кислорода.

Ослабить гайку нижнего крепления кронштейна поддерживающего трубы


впускной (головка сменная 19, ключ трещоточный).

Опустить автомобиль, отвернуть гайку крепления кронштейна поддерживающего


к трубе впускной, снять шайбу и отвести кронштейн в сторону (головка сменная 17,
ключ трещоточный).

Ослабить гайку крепления кронштейна к трубе подводящей водяного насоса,


отвернуть гайку шпильки крепления кронштейна к головке цилиндров и отвести
кронштейн в сторону (головка сменная 13, удлинитель и ключ трещоточный).

Отвернуть гайки 15 крепления, снять шайбы 5 и экран 14 защиты шлангов (головка


сменная 13, удлинитель и ключ трещоточный).

Отвернуть две гайки шпилек крепления, снять экран датчика давления масла
и передний рым для подъема двигателя (головка сменная 13, удлинитель, ключ
трещоточный).

Отвернуть гайки шпилек крепления, снять шайбы и снять трубу впускную с


двигателя (головка сменная 13, удлинитель, ключ трещоточный).

Отвернуть два болта 3 крепления приемной трубы 1 глушителя с нейтрализатором


в сборе к кронштейну 6 приемной трубы, снять шайбы 4 и 5 (головка сменная 13,
удлинитель и ключ трещоточный).

Отвернуть гайки крепления 15, снять шайбы 5 и 16, отсоединить приемную трубу
1 глушителя с нейтрализатором в сборе от головки цилиндров и снять приемную трубу
вниз, снять прокладку 2 газопровода и прокладку 9 фланца глушителя. Гайки шпилек

262 -VSR Технологическая инструкция


крепления приемной трубы к головке цилиндров заменяются новыми (головка сменная
13, удлинитель и вороток трещоточный).

Вывернуть датчики 12 и 13 концентрации кислорода из приемной трубы 1


глушителя с нейтрализатором в сборе (ключ гаечный 22).

Установка

Установить датчики 12 и 13, рисунок 6-1, концентрации кислорода на приемную


трубу 1 глушителя с нейтрализатором в сборе. Момент затяжки датчиков 25…45 Н.м
(2,5…4,5 кгс.м) (ключ гаечный 22, вставка сменная 22, ключ моментный).

Установить новую прокладку 2 газопровода, приемную трубу 1 глушителя


с нейтрализатором в сборе, шайбы 5 и 16, навернуть и затянуть новые гайки 15
шпилек крепления приемной трубы к головке цилиндров. Момент затяжки гаек
шпилек крепления приемной трубы 21…25 Н.м (2,1…2,5 кгс.м) (головка сменная 13,
удлинитель, ключ трещоточный, ключ моментный).

Установить два болта 3 с шайбами 4 и 5 и закрепить приемную трубу 1 глушителя


с нейтрализатором в сборе на кронштейне 6 приемной трубы. Момент затяжки болтов
22…26 Н.м (2,2…2,6 кгс.м) (головка сменная 13, удлинитель, ключ трещоточный, ключ
моментный).

Установить трубу впускную на двигатель, установить шайбы и навернуть


гайки шпилек крепления. Момент затяжки гаек шпилек крепления впускной трубы
21…25  Н.м (2,1…2,5 кгс.м) (головка сменная 13, удлинитель, ключ трещоточный,
ключ моментный).

Установить кронштейн поддерживающий на шпильку трубы впускной, установить


шайбу и навернуть гайку шпильки крепления. Момент затяжки гайки шпильки крепления
15 …32 Н.м (1,5…3,2 кгс.м) (головка сменная 17, удлинитель, ключ трещоточный, ключ
моментный)

Установить экран 14 защиты шлангов, шайбы 5 и навернуть гайки 15 крепления


(головка сменная 13, удлинитель и ключ трещоточный).

Установить кронштейн крепления трубы подводящей водяного насоса, установить


шайбу и затянуть гайки крепления. Момент затяжки гаек шпилек крепления кронштейна
21…25 Н.м (2,1…2,5 кгс.м) (головка сменная 13, удлинитель, ключ трещоточный, ключ
моментный).

Установить передний рым для подъема двигателя, установить экран датчика


давления масла и навернуть две гайки шпилек крепления. Момент затяжки гаек
шпилек крепления 15…24 Н.м (1,5…2,4 кгс.м) (головка сменная 13, удлинитель, ключ
трещоточный, ключ моментный).

Поднять автомобиль на высоту, удобную для работы, подтянуть гайку нижнего


крепления кронштейна поддерживающего трубы впускной. Момент затяжки гайки
55…87 Н.м (5,5…8,7 кгс.м) (головка сменная 19, ключ моментный).

Протянуть жгут диагностического датчика 12 концентрации кислорода в отверстие


в защитном кожухе рулевого управления и установить заглушку.

Установить новую прокладку 9 фланца приемной трубы глушителя, установить на


шпильки приемной трубы глушителя фланец дополнительного глушителя, пластину
Технологическая инструкция 263 -VSR
10 контрящую, затянуть три гайки 11 шпилек крепления дополнительного глушителя
к приемной трубе и законтрить. Момент затяжки гаек 22…26 Н.м (2,2…2,6  кгс.м)
(отвертка плоская, головка сменная 13, удлинитель, ключ трещоточный, ключ
моментный, молоток).

Установить средний брызговик двигателя согласно требованиям раздела 2


настоящей ТИ.

Опустить автомобиль, присоединить колодки жгутов датчиков 12 и 13


концентрации кислорода к жгуту проводов системы зажигания в соответствии с
требованиями ТИ "Электрооборудование автомобиля DATSUN – устройство, снятие /
установка основных узлов и деталей".

Установить рампу форсунок и модуль впуска в соответствии с требованиями


раздела 4 "Элементы системы питания – снятие и установка" данной ТИ.

Присоединить клемму провода "массы" к аккумуляторной батарее в соответствии


с требованиями ТИ "Электрооборудование автомобиля DATSUN – устройство, снятие
/ установка основных узлов и деталей".

Глушитель дополнительный

Рисунок 6-2 – Установка основного и дополнительного глушителей:


1 – глушитель дополнительный;
2 – подушка подвески глушителя;
3 – глушитель основной;
4 – подушка подвески глушителя;
5 – болт М8х60;
6 – хомут соединительный;
7 – кольцо уплотнительное;
8 – шайба 8 пружинная;
9 – гайка М8

264 -VSR Технологическая инструкция


Снятие

Установить автомобиль на двухстоечный подъемник и затормозить стояночным


тормозом (подъемник электрогидравлический грузоподъемностью 3,2 т).

Поднять автомобиль на высоту, удобную для работы, и снять средний брызговик


двигателя в соответствии с требованиями раздела 2 "Силовой агрегат в сборе – снятие
и установка" данной ТИ.

Расконтрить и отвернуть три гайки 11, рисунок 6-1, шпилек крепления


дополнительного глушителя к приемной трубе 1 с нейтрализатором в сборе, снять
пластину 10 контровки гаек (отвертка плоская, головка сменная 13, удлинитель и ключ
трещоточный).

Отвернуть две гайки 9, рисунок 6-2, болтов 5, стягивающих хомут 6, снять шайбы
8, извлечь болты, снять хомут и уплотнительное кольцо 7 (ключ кольцевой 13, ключ
гаечный 13).

Снять дополнительный глушитель 1, рисунок 6-2, в сборе с подушками 2 подвески


с кронштейнов кузова и прокладку 9, рисунок 6-1, фланца приемной трубы глушителя
(отвертка плоская).

Установка

Подвесить глушитель дополнительный 1, рисунок 6-2, за подушки 2 подвески на


кронштейны кузова, установить новую прокладку 9, рисунок 6-1, фланца приемной
трубы глушителя, пластину 10 контрящую, затянуть три гайки 11 шпилек крепления
дополнительного глушителя к приемной трубе и законтрить. Момент затяжки гаек
22…26 Н.м (2,2…2,6 кгс.м) (отвертка плоская, головка сменная 13, удлинитель и ключ
трещоточный, молоток, ключ моментный).

Установить уплотнительное кольцо 7 между основным 3 и дополнительным


1 глушителями, установить хомут 2, рисунок 6-3, соединительный, как показано на
рисунке, установить пружинные шайбы и навернуть две гайки 3 болтов 4 хомута.
Момент затяжки гаек болтов хомута 14…16 Н.м (1,4…1,6 кгс.м) (ключ кольцевой 13,
ключ гаечный 13, головка сменная 13, ключ моментный).

Рисунок 6-3 – Соединение основного и


дополнительного глушителей:

1 – глушитель дополнительный;
2 – хомут соединительный;
3 – гайка М8;
4 – болт М8х60;
5 – глушитель основной

Установить средний брызговик двигателя в соответствии с требованиями раздела


2 "Силовой агрегат в сборе – снятие и установка" данной ТИ.

Технологическая инструкция 265 -VSR


Глушитель основной

Снятие

Установить автомобиль на двухстоечный подъемник и затормозить стояночным


тормозом (подъемник электрогидравлический грузоподъемностью 3,2 т).

Поднять автомобиль на высоту, удобную для работы, отвернуть две гайки 9,


рисунок 6-2, болтов 5, стягивающих хомут 6, снять шайбы 8, извлечь болты, снять
хомут и уплотнительное кольцо 7 (ключ кольцевой 13, ключ гаечный 13).

Снять с переднего кронштейна основного глушителя 3 подушку 2 подвески


глушителя, извлечь из подушки 4 задний кронштейн основного глушителя и снять
основной глушитель (отвертка плоская).

Установка

Ввести в отверстие подушки 4, рисунок 6-2, подвески задний кронштейн основного


глушителя и подвесить к кузову автомобиля основной глушитель 3 за передний
кронштейн с помощью подушки 2 подвески (отвертка плоская).

Установить уплотнительное кольцо 7 между основным 3 и дополнительным


1 глушителями, установить хомут 2, рисунок 6-3, соединительный, как показано на
рисунке, установить пружинные шайбы и навернуть две гайки 3 болтов 4 хомута.
Момент затяжки гаек болтов хомута 14…16 Н.м (1,4…1,6 кгс.м) (ключ кольцевой 13,
ключ гаечный 13, головка сменная 13, ключ моментный).

266 -VSR Технологическая инструкция


ТРАНСМИССИЯ АВТОМОБИЛЯ DATSUN С МЕХАНИЧЕСКОЙ
КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ – СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ОСНОВНЫХ
УЗЛОВ И ДЕТАЛЕЙ

1 ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ, ОСОБЕННОСТИ УСТРОЙСТВА


В комплектацию автомобиля DATSUN с механической коробкой передач (МКП)
входят:

--МКП;

--сцепление;

--привод сцепления;

--привод управления механизмом переключения передач;

--приводы передних колес.

Сцепление – однодисковое, сухое, постоянно замкнутое, с диафрагменной


нажимной пружиной и гасителем крутильных колебаний на ведомом диске.

Привод сцепления тросовый, зазор между подшипником выключения сцепления и


лепестками нажимной пружины отсутствует. Трос привода сцепления имеет механизм
компенсации длины троса во время эксплуатации автомобиля при износе накладок
ведомого диска.

МКП пятиступенчатая, выполнена по двухвальной схеме с синхронизаторами


на все передачи переднего хода и объединенная с дифференциалом и главной
передачей. Синхронизаторы 1-й и 2-й передач имеют двухконусную конструкцию.

Привод управления механизмом переключения передач включает в себя сам


привод, установленный в салоне автомобиля, и два троса - трос выбора и трос
переключения передач.

Приводы передних колес состоят из наружного и внутреннего шарниров равных


угловых скоростей и вала. Конструктивно вал привода левого колеса выполнен из
прутка, вал правого колеса – из трубы.

2 КОРОБКА ПЕРЕДАЧ – СНЯТИЕ И УСТАНОВКА


Снятие

Установить автомобиль на двухстоечный подъемник, затормозить


стояночным тормозом, выключить зажигание (подъемник электрогидравлический
грузоподъемностью 3,2 т).

Снять аккумуляторную батарею 1, рисунок 2-1, в соответствии с требованиями


ТИ "Электрооборудование автомобиля DATSUN – устройство, снятие / установка
основных узлов и деталей".

Технологическая инструкция 267 -VSR


Рисунок 2-1 – Снятие аккумуляторной
батареи:

1 – аккумуляторная батарея;
2 – планка крепления аккумуляторной
батареи;
3 – блок предохранителей

Снять блок 3 предохранителей с кронштейна аккумуляторной площадки и отвести


в сторону.

Ослабить хомут 1, рисунок 2-2, крепления и отсоединить верхний шланг 3


вентиляции картера от патрубка крышки 8 головки цилиндров (отвертка крестообразная).

Рисунок 2-2 – Снятие воздушного


фильтра со шлангом впускной трубы
в сборе:

1 – хомут крепления верхнего шланга


вентиляции картера;
2 – хомут крепления шланга впускной
трубы;
3 – верхний шланг вентиляции
картера;
4 – шланг впускной трубы;
5 – колодка жгута проводов системы
зажигания;
6 – датчик массового расхода воздуха;
7 – разъем трубки клапана адсорбера;
8 – крышка головки цилиндров;
9 – модуль впуска

Отсоединить разъем 7 трубки клапана адсорбера от модуля 9 впуска.

Ослабить хомут 2 крепления и отсоединить шланг 4 впускной трубы от модуля


впуска (отвертка крестообразная).

Отсоединить колодку 5 жгута проводов системы зажигания от датчика 6 массового


расхода воздуха.

Отсоединить колодку 1, рисунок 2-3, жгута проводов системы зажигания от


клапана адсорбера.

Отсоединить разъем пароотводящей трубки 2 от клапана адсорбера.

Отсоединить скобу 4 крепления совместно со жгутом 3 проводов передним от


корпуса воздушного фильтра 5 (отвертка плоская).

268 -VSR Технологическая инструкция


Отсоединить воздушный фильтр 1, рисунок 2-4, от опор 3 крепления воздушного
фильтра и патрубка воздухозаборника 4, перевернуть воздушный фильтр со шлангом
впускной трубы в сборе, отсоединить скобу крепления с пароотводящей трубкой 2
радиатора от корпуса воздушного фильтра и снять воздушный фильтр со шлангом
впускной трубы в сборе (отвертка плоская).

Рисунок 2-3 – Снятие воздушного


фильтра со шлангом впускной трубы
в сборе:

1 – колодка жгута проводов системы


зажигания;
2 – трубка пароотводящая;
3 – жгут проводов передний;
4 – скоба крепления;
5 – воздушный фильтр

Рисунок 2-4 – Снятие воздушного


фильтра со шлангом впускной трубы
в сборе:

1 – фильтр воздушный;
2 – трубка пароотводящая радиатора;
3 – опора крепления воздушного
фильтра;
4 – воздухозаборник в сборе

Отвернуть гайку со стопорной шайбой, снять зажим и отсоединить трубки


передние топливного и парового трубопровода в сборе от аккумуляторной площадки
(ключ гаечный 10).

Отвернуть четыре болта 1, рисунок 2-5, с шайбами 2 и 3, снять аккумуляторную


площадку 4 (головка сменная 13, удлинитель, вороток).

Рисунок 2-5 – Снятие аккумуляторной


площадки:

1 – болт М8х18;
2 – шайба 8 пружинная;
3 – шайба 8;
4 – аккумуляторная площадка

Технологическая инструкция 269 -VSR


Отсоединить колодку 1, рисунок 2-6, жгута проводов переднего от тягового реле
стартера 3.

Рисунок 2-6 – Снятие стартера:

1 – колодка жгута проводов переднего к


стартеру;
2 – жгут проводов соединительный
аккумуляторной батареи;
3 – стартер;
4 – картер сцепления коробки передач;
5 – болт крепления стартера

Снять защитный колпачок клеммы проводов, отвернуть гайку крепления клеммы


жгута 2 соединительного к тяговому реле стартера и отсоединить жгут от реле (головка
сменная 13, ключ трещоточный, удлинитель).

Отвернуть три болта 5 крепления стартера и снять стартер (головка сменная Torx
E14, удлинитель, вороток).

Рисунок 2-7 – Отсоединение


кронштейна катушки зажигания:

1 – болт М8х25 крепления кронштейна


катушки зажигания;
2 – катушка зажигания;
3 – кронштейн катушки зажигания;
4 – картер сцепления коробки передач

Отвернуть и извлечь болт 1, рисунок 2-7, с шайбой 8 пружинной крепления


кронштейна 3 катушки зажигания 2 к картеру сцепления 4 (ключ кольцевой 13).

Отсоединить колодку 1, рисунок 2-8, жгута проводов системы зажигания от


датчика скорости 2.

270 -VSR Технологическая инструкция


Рисунок 2-8 – Отсоединение
колодки жгута проводов от датчика
скорости:

1 – колодка жгута проводов системы


зажигания;
2 – датчик скорости;
3 – картер сцепления коробки передач

Отсоединить колодку 1, рисунок 2-9, жгута проводов переднего от выключателя


2 света заднего хода.

Рисунок 2-9 – Отсоединение жгута


проводов переднего от выключателя
света заднего хода:

1 – колодка выключателя света заднего


хода жгута проводов переднего;
2 – выключатель света заднего хода;
3 – коробка передач

Рисунок 2-10 – Отсоединение тросов


переключения передач от коробки
передач:

1 – трос переключения передач;


2 – механизм переключения передач;
3 – коробка передач

Отсоединить тросы 1, рисунок 2-10, переключения передач от механизма 2


переключения передач (отвертка плоская).

Поднять автомобиль на высоту, удобную для выполнения работы, отвернуть


одиннадцать винтов 1, рисунок 2-11, и два болта 4 крепления с зубчатыми шайбами 6 х
14 и снять левый и средний брызговики двигателя (головки сменные 8, 10, удлинитель,
ключ трещоточный).

Технологическая инструкция 271 -VSR


Рисунок 2-11 – Снятие брызговика
двигателя:

1 – винт 5,6х16;
2 – брызговик двигателя средний;
3 – брызговик двигателя левый;
4 – болт М6х16;
5 – брызговик двигателя правый

Отвести фиксаторы и вывести тросы переключения передач из кронштейна на


коробке передач.

Зафиксировать тросы переключения передач на левой рулевой тяге. Перегиб


тросов не допускается.

Отсоединить нижнюю часть троса привода сцепления от коробки передач, для


чего:

--вывести наконечник троса 1, рисунок 2-12, привода сцепления из паза рычага 3


вилки выключения сцепления;

--отвернуть поводок 2 с наконечника троса привода сцепления и вывести трос из


направляющей втулки кронштейна 4 крепления троса на кронштейне 6 левой
опоры подвески двигателя.

Рисунок 2-12 – Отсоединение троса


привода сцепления от коробки
передач:

1 – трос привода сцепления;


2 – поводок троса;
3 – вилка выключения сцепления;
4 – кронштейн крепления троса
привода сцепления;
5 – болт М8х16;
6 – кронштейн левой опоры подвески
двигателя

Отвернуть два болта 5, крепления кронштейна 4 троса привода сцепления к


кронштейну левой опоры подвес