Вы находитесь на странице: 1из 410

3

Сокращения и услов­ Номер двигателя


Номер двигателя выбит на блоке цилиндров, место рас­
ные обозначения положения номера показано на рисунке стрелкой.

Сокращения
2WD переднеприводные модели
4WD полноприводные модели
А/С кондиционер воздуха
ABS антиблокировочная система тормозов
AT (А/Т) автоматическая коробка передач
CPS датчик давления в камере сгорания
D4 система непосредственного
впрыска бензина Toyota
EDU блок управления форсунками
высокого давления
EFI электронная система впрыска топлива
EGR система рециркуляции отработавших газов
ETCS система электронного управления
дроссельной заслонкой
EVRV клапан регулировки разрежения системы EGR
J/B монтажный блок
LeanBurn система обеспечения работы двигателя
на обедненных смесях
LH левый (с левой стороны)
МТ (М/Т) механическая коробка передач
OFF выключено
ON включено
PCV система принудительной вентиляции картера 2С-Т. ЗС-ТЕ.
R/B блок реле
RH правый (с правой стороны)
SCV клапан регулируемой впускной системы Технические характеристики
SRS система подушек безопасности двигателей, устанавливавшихся
STD стандартное исполнение
WT система изменения фаз газораспределения на Toyota Corona Premio
АКПП автоматическая коробка передач Примечание: приведенные значения мощности и крутя­
АКБ аккумуляторная батарея щего момента являются ориентировочными и могут
ВМТ верхняя мертвая точка изменяться в зависимости от конкретной модификации
ВП впускной и года выпуска, но в большинстве случаев погрешность
ВЫП выпускной не превышает ±5%.
ГРМ газораспределительный механизм
КПП коробка переключения передач Двигатель Рабочий Мощность, Крутящий
кр кроме объем, смЗ л.с. при момент, Нм
МЗ момент затяжки об/мин при об/мин
МКПП механическая коробка передач
НМТ нижняя мертвая точка 4A-FE 1587 105/5600 139/4400
ОГ отработавших газов
ТНВД топливный насос высокого давления 7A-FE 1762 110/5800 155/2800
шт штук (количество)
Эл.М. Э/М электромагнитный клапан 3S-FE 1998 128/5400 178/4400
3S-FSE 1998 145/6000 196/4400
Условные обозначения 85 / 4500
•, • деталь, не подлежащая повторному 2C-T 1975 175/2000
использованию ЗС-ТЕ 2184 94 /4000 206 / 2200
* нанесите анаэробный клей-герметик
THREE BOND 1324 (или эквивалентный)
на два или три витка резьбы на конце болта Двигатель Диаметр Ход поршня, Степень
цилиндра, мм мм сжатия
Идентификация 4A-FE 81 77 9,5
Номер кузова 7A-FE 81 85,5 9,5
и идентификационная табличка 3S-FE 86 86 9,8
Номер кузова и идентификационная табличка расположе­
3S-FSE 86 86 -
ны на перегородке моторного отсека.
А - номер кузова, 2С-Т 86 85 23
В - идентификационная ЗС-ТЕ 86 94 23
табличка.
Расшифровка кода модели
Е - А T 210 - А Е M М К - L
D А В С 1 2 3 4 5 6
А. Серия двигателя.
А - двигатели серии "A" (4A-FE, 7A-FE).
S - двигатели серии "S" (3S-FE, 3S-FSE).
С - двигатели серии "С" (2С-Т, ЗС-ТЕ).
4
B. Модель Toyota. 6. Особенности комплектации
Т - семейство Carina / Corona. Комплектация
C. Поколение модели, двигатель, привод. С С package
Двигатель Привод Исполне­ Код Выпуск L L package
ние G G package
АТ210 4A-FE 2WD Premio AEMMK 01.96- S S package
AEPMK 12.01
АТ211 7A-FE 2WD Premio E AEMEK 01.96-

ST210 3S-FE 2WD


AEPEK
Premio G AEPGK
12.01
01.96-
Общие инструкции
ST210 3S-FSE 2WD Premio G AEPGH
12.96
12.96-
по ремонту
12.01 1. Пользуйтесь чехлами на крылья, сиденья и напольными
СТ210 2С-Т 2WD Premio AEMMX 01.96- ковриками, чтобы предохранить автомобиль от загрязне­
AEPMX 12.01 ния и повреждений.
2. При разборке укладывайте детали в соответствующем
СТ211 ЗС-ТЕ 2WD Premio AEMMT 01.96- порядке, чтобы облегчить последующую сборку.
AEPMT 12.01 3. Соблюдайте следующие правила:
ST215 3S-FE 4WD Premio E AEMEK 01.96- а) Перед выполнением работ с электрооборудованием
AEPEK 12.01 отсоедините кабель от отрицательной клеммы АКБ.
СТ215 2С-Т 4WD Premio AEMMX 01.96- б) Если необходимо отсоединить аккумуляторную бата­
12.97 рею для контрольной проверки или проведения ре­
монтных работ, обязательно в первую очередь отсо­
СТ216 ЗС-ТЕ 4WD Premio AEPMT 12.96- единяйте кабель от отрицательной (-) клеммы, кото­
12.01 рая соединена с кузовом автомобиля.
в) При проведении сварочных работ следует отсоеди­
D. Сертификация (соответствие стандартам и нить аккумуляторную батарею и разъемы электронно­
экологическим нормам). го блока управления.
GF - для бензиновых двигателей, с 1998 г. 4. Проверьте надежность и правильность крепления соеди­
Е - для бензиновых двигателей, до 1998 г. нительных муфт и штуцеров шлангов и разъемов проводов.
КЕ - для дизельных двигателей, с 1998 г. 5. Детали, не подлежащие повторному применению.
КН, KD - для дизельных двигателей, с 1998 г. а) Фирма "TOYOTA" рекомендует заменять разводные
шплинты, уплотнительные прокладки, уплотнитель-
1. Наименование модели. ные кольца, масляные уплотнения и т.д. на новые.
А - Corona б) Детали, не подлежащие повторному использованию,
2. Тип кузова. помечены на рисунках значками "•", и "•".
6. Перед проведением работ в покрасочной камере следу­
Е - Седан (4 двери). ет отсоединить и снять с автомобиля аккумуляторную ба­
3. Тип КПП. тарею и электронный блок управления.
7. В случае необходимости нужно наносить на уплотни­
Двигатель Тип Количество Модель КПП тельные прокладки герметизирующий состав, чтобы пре­
КПП передач дотвратить возникновение утечек.
М 4A-FE мех. 5 С58 8. Тщательно соблюдайте все технические условия в отно­
шении величин момента затяжки резьбовых соединений.
М 7A-FE мех. 5 С57 Обязательно пользуйтесь динамометрическим ключом.
М 3S-FE мех. 5 E56F, S55F (4WD) 9. В зависимости от характера производимого ремонта
М 2С-Т мех. 5 S51 может потребоваться применение специальных материа­
М лов и специального инструмента для технического обслу­
2С-Т мех. 5 E57F (4WD) живания и ремонта.
М ЗС-ТЕ мех. 5 S51 10. При замене перегоревших предохранителей нужно
P 4A-FE авт. 4 А245Е проследить, чтобы новый плавкий предохранитель был
P 7A-FE авт. рассчитан на соответствующую силу тока. ЗАПРЕЩАЕТ­
4 А245Е СЯ превышать это номинальное значение тока или встав­
P 3S-FE авт. 4 А241Е лять предохранитель более низкого номинала.
P 3S-FE авт. 4 А540Н, A243F (4WD) 11. При поддомкрачивании автомобиля и установке его на
P 3S-FSE авт. 4 А247Е опоры должны соблюдаться соответствующие меры пре­
досторожности. Нужно проследить за тем, чтобы поднятие
P 2С-Т авт. 4 A241L автомобиля и установка под него опор производились в
P ЗС-ТЕ авт. 4 А241Е предназначенных для этого местах.
P ЗС-ТЕ авт. 4 A241F(4WD) а) Если автомобиль должен быть поддомкрачен только
спереди или сзади, нужно проследить, чтобы колеса
4. Комплектация, исполнение. противоположной оси были надежно заблокированы с
целью обеспечения безопасности.
Исполнение б) Сразу же после поддомкрачивания автомобиля нужно
M Premio обязательно установить его на подставки. Крайне
опасно производить какие-либо работы на автомоби­
Е Premio E ле, вывешенном только на одном домкрате.
G Premio G Внимание:
• Продолжительный и часто повторяющийся контакт
5. Тип двигателя. масла с кожей вызывает ее сухость, раздражение и
дерматит, а в отдельных случаях отработанное мас­
К - бензиновый двигатель с распределенным впрыском ло может вызвать рак кожи.
топлива, DOHC (4A-FE, 7A-FE, 3S-FE). • При замене масла во избежание контакта с ним ре­
Н - бензиновый двигатель с непосредственным впрыском комендуется использовать маслостойкие перчатки.
топлива, DOHC (3S-FSE). При мытье рук используйте мыло и воду, не рекомен­
Т - дизельный двигатель, ТНВД с электронным управле­ дуется использовать бензин, смывки и растворители.
нием (ЗС-ТЕ). • Отработанное масло и использованные фильтры долж­
X - дизельный двигатель с турбонаддувом (2С-Т). ны собираться в специально подготовленные емкости.
5

Точки установки гаражного домкрата


и лап подъемника

Точки установки лап подъемника.


Примечание: стремитесь к тому, чтобы рас­
стояние "А", показанное на рисунке, было мини­
мальным.

- точки установки гаражного домкрата.


- точки установки подставок.
центр масс автомобиля. Точки установки подставок.
6

Руководство по эксплуатации
ВНИМАНИЕ: при проведении работ в салоне автомобиля, оборудованного системой подушек безопасности и
преднатяжителей ремней (система SRS), следует быть особенно внимательными, чтобы не повредить блок
управления системы SRS. Во избежание случайного срабатывания подушек безопасности или преднатяжите­
лей ремней, перед началом работ установите колеса в положение прямолинейного движения и замок зажига­
ния в положение "LOCK", отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумулятора и подождите не менее
90 секунд (время разряда резервного питания). Не пытайтесь разбирать узел подушки безопасности или узел
преднатяжителя ремня, т.к. в данных узлах нет деталей, требующих обслуживания. Если подушки безопасно­
сти и/или преднатяжители ремней срабатывали (разворачивались), то их нельзя отремонтировать или ис­
пользовать повторно.

Блокировка дверей
1. В комплект входит 3 ключа. Любым
ключом можно запустить двигатель,
открыть боковые двери и крышку ба­
гажника.

2. Для открытия/закрытия замка води­


тельской двери и двери переднего
пассажира снаружи необходимо вста­
вить ключ в дверной замок и провер­
нуть его влево/вправо. Панель приборов (один из вариантов). 1 - подушка безопасности пассажи­
ра, 2 - выключатель обогревателя заднего стекла, выключатель антиобле­
денителя щеток стеклоочистителя лобового стекла, 3 - магнитола, 4 - часы,
5 - выключатель аварийной сигнализации, 6 - переключатель управления
стеклоочистителем и омывателем, 7 - комбинация приборов, 8 - подушка
безопасности водителя, 9 - переключатель света фар и указателей поворо­
та, 10 - панель управления положением боковых зеркал, 11 - фальшфейер,
12 - вещевой ящик, 13 - прикуриватель, 14 - панель управления кондицио­
нером и отопителем, 15 - пепельница, 16 - выключатель задних противоту-
манных фонарей, 17 - рычаг блокировки положения угла наклона рулевой
колонки, 18 - замок зажигания, 19 - рычаг привода замка капота, 20 - выклю­
чатель повышения частоты вращения холостого хода (модели с дизель­
Передние двери можно закрыть без ным двигателем), 21 - крышка блока предохранителей.
ключа. Для этого нажмите на кнопку
блокировки замка двери вперед, как Отпирание и запирание дверей осуще­
показано на рисунке, потяните ручку ствляется нажатием кнопки на брелке.
открытия двери вверх и, удерживая Расстояние до автомобиля при этом
ручку, закройте дверь. должно быть не более 1 м.

В салоне автомобиля на панели двери Примечание: система дистанционно­


водителя установлен главный выклю­ го управления замками не срабатыва­
чатель центрального замка, располо­ ет, если ключ зажигания находится в
женный, как показано на рисунке. При замке зажигания, неплотно закрыта
нажатии на переднюю часть выключа­ какая-либо из дверей или разрядилась
теля происходит автоматическая бло­ батарейка передатчика (см. главу
Для открытия/закрытия замков дверей кировка замков всех дверей, так что "Электрооборудование кузова").
изнутри переведите кнопку блокиров­ двери не могут быть открыты изнутри и 5. На задних боковых дверях возможна
ки замка двери в соответствующее снаружи автомобиля. При нажатии на дополнительная блокировка дверей.
положение, как показано на рисунке. заднюю часть выключателя происходит Данная функция позволяет запереть
автоматическая разблокировка замков дверь так, что она может быть открыта
всех дверей, так что двери могут быть только снаружи. Рекомендуется ис­
открыты как снаружи, так и изнутри. пользовать эту функцию каждый раз,
когда в автомобиле находятся малень­
кие дети. Для включения переместите
предохранительный рычаг в нижнее
положение, как показано на рисунке.

3. На моделях с центральным замком


при открытии/закрытии ключом снару­
жи двери водителя автоматически 4. Некоторые модификации оборуду­
разблокируются/блокируются замки ются системой дистанционного управ­
всех дверей. ления замками дверей.
Руководство по эксплуатации 7
Одометр
и счетчик пробега
Одометр показывает общий пробег
автомобиля.
Счетчик пробега (1) показывает рас­
стояние, пройденное с момента по­
следней установки счетчика на ноль.
Кнопка (2), находящаяся как показано
на рисунке, предназначена для сброса
показаний счетчика пробега на ноль.

Один из вариантов комбинации приборов (модели с бензиновым двигателем).

Тахометр
Тахометр показывает число оборотов
коленчатого вала двигателя в минуту
(об/мин).
Внимание: во время движения следи­
те за показаниями тахометра. Его
стрелка, показывающая частоту Один из вариантов комбинации приборов (модели с дизельным двигателем).
вращения вала двигателя, не должна
входить в красную зону (зона повы­ Индикаторы комбинации 2. Индикатор антиблокировочной сис­
шенных оборотов двигателя). темы тормозов (ABS).
приборов После включения зажигания индика­
тор загорается на несколько секунд, а
1. Индикатор состояния стояночной
Указатель температуры тормозной системы и уровня тормоз­ затем гаснет. Если во время движения
охлаждающей жидкости ной жидкости. загорается индикатор, то возможно
наличие неисправностей в антиблоки­
Указатель показывает температуру а) Индикатор загорается, если: ровочной системе.
охлаждающей жидкости в двигателе, - включен стояночный тормоз;
когда ключ зажигания находится в по­ - низкий уровень тормозной жидко­ Внимание: многократное нажатие на
ложении "ON". сти или нарушена герметичность педаль тормоза может привести к
вакуумного усилителя тормозов; включению индикатора на несколько
Если стрелка указателя во время ра­
боты двигателя вошла в красную зону - неисправна электрическая цепь секунд.
индикатора. 3. Индикатор зарядки аккумуляторной
шкалы "Н", то это указывает на пере­
грев двигателя. В этом случае немед­ б) Если во время движения загорел­ батареи.
ся индикатор, то замедлите ско­ а) Индикатор загорается при пово­
ленно остановите автомобиль в безо­ роте ключа в замке зажигания в по­
пасном месте и выполните процеду­ рость, съедьте с дороги и осторожно
остановите автомобиль. ложение "ON" и должен погаснуть
ры, описанные в подразделе после пуска двигателя.
"Перегрев двигателя" данной главы. Замедлить скорость можно торможе­
Устраните причину перегрева. нием двигателя и применением стоя­ б) Если во время движения загорел­
ночного тормоза, но не забудьте при ся индикатор, то неисправна систе­
этом нажать на тормозную педаль ма зарядки или ослаблен (или обор­
для включения стоп-сигналов, чтобы ван) ремень привода генератора.
предупредить о торможении водите­ Однако двигатель будет продолжать
лей, едущих сзади. работать, пока аккумуляторная ба­
тарея полностью не разрядится. Вы­
Проверьте стояночный тормоз, воз­ ключите дополнительное оборудо­
можно, он включен. Если стояночный вание (кондиционер, вентилятор,
тормоз выключен, а индикатор горит радиоприемник и др.) и двигайтесь к
после его выключения, то возникла месту ремонта.
неисправность в тормозной системе.
Указатель количества Проверьте уровень тормозной жид­ 4. Индикатор низкого давления мотор­
ного масла.
кости в бачке.
топлива - Если уровень тормозной жидкости а) Индикатор загорается при пово­
Указатель показывает уровень топли­ низок, то в безопасном месте про­ роте ключа в замке зажигания в по­
ва в топливном баке (F - полный бак, верьте эффективность торможения ложение "ON" и должен погаснуть
Е - пустой бак), когда ключ в замке за­ автомобиля. Если Вы считаете, что после пуска двигателя.
жигания находится в положении "ON". тормоза все еще работают доста­ б) Индикатор загорается, если дав­
точно эффективно, то осторожно ление моторного масла слишком
доведите автомобиль до ближай­ низкое.
шего места ремонта. в) Если во время движения индика­
Если тормоза не работают, то ав­ тор мигает или горит, то съедьте на
томобиль необходимо отбуксиро­ обочину и выключите зажигание.
вать или эвакуировать для ремонта. - Индикатор может мигать после
Внимание: движение на автомобиле с резкого торможения или когда дви­
низким уровнем тормозной жидкости гатель работает на холостом ходу.
опасно. Неисправность отсутствует, если
Примечание: после дозаправки ука­ - Если уровень тормозной жидко­ индикатор гаснет при небольшом
затель покажет правильный уровень сти в норме, то, возможно, неэф­ увеличении оборотов двигателя.
топлива в баке через 30 - 40 секунд фективно работает вакуумный - Индикатор может загореться, ко­
после включения зажигания. усилитель тормозов или неисправ­ гда уровень масла в двигателе
Емкость топливного бака 60 л на электрическая цепь индикатора. слишком низок.
8 Руководство по эксплуатации
Но данный индикатор не предна­ 8. Индикатор наличия открытой или Индикатор загорается при включении
значен для информирования о неплотно закрытой двери. зажигания на несколько секунд, а затем
низком уровне масла, поэтому пе­ Индикатор остается включенным до гаснет. Если индикатор горит во время
риодически проверяйте уровень с тех пор, пока все двери не будут за­ работы двигателя, это свидетельствует
помощью щупа. крыты полностью. о скоплении воды в топливном фильт­
5. Индикатор "проверь двигатель" 9. Индикатор включения дальнего ре. Если это произошло, удалите воду
("CHECK ENGINE"). света фар. Загорается при включении из топливного фильтра (см. подраздел
Индикатор загорается при повороте дальнего света фар. "Удаление воздуха и воды из топлив­
ключа в замке зажигания в положение 10. Индикаторы указателей поворота. ной системы").
"ON" на несколько секунд, а затем Индикаторы мигают при включении 14. Индикатор системы облегчения
гаснет, информируя водителя о про­ указателей поворотов. Слишком час­ запуска (дизельные двигатели) сооб­
верке системы управления двигате­ тое мигание индикаторов указывает щает водителю о начале работы сис­
лем. Если индикатор продолжает го­ на плохое соединение в цепи указате­ темы облегчения запуска свечей на­
реть или загорается во время движе­ лей поворотов или на отказ лампы каливания. Система начинает рабо­
ния, это свидетельствует о наличии указателя поворота. тать после того, как ключ зажигания
неисправностей в электронной систе­ 11. Индикатор перегрева каталитиче­ установлен в положение "ON". Запус­
ме управления двигателем. В данном ского нейтрализатора (бензиновые кать двигатель рекомендуется только
случае необходимо двигаться к месту двигатели). после того, как индикатор погаснет.
ремонта и произвести диагностику Индикатор загорается при включении Индикатор системы превышения дав­
системы управления двигателем. зажигания на несколько секунд, а за­ ления наддува.
6. Индикатор низкого уровня топлива. тем гаснет. Если индикатор загорелся Индикатор загорается в случае превы­
Индикатор загорается, когда уровень при движении автомобиля, сбросьте шения давления наддува, в этом слу­
топлива в баке менее 9 литров. В зави­ скорость и подождите, пока он погас­ чае необходимо снизить скорость или
симости от комплектации автомобиля нет (около 30 секунд). Если индикатор переключиться на следующую переда­
топлива может хватить на 40-60 км пу­ не погас, остановите автомобиль и за­ чу (уменьшить обороты двигателя).
глушите двигатель. 15. Индикатор перегрева рабочей
ти по хорошей дороге. На склонах или
при поворотах индикатор может заго­ Внимание: если индикатор не гас­ жидкости АКПП ("А/Т OIL TEMP").
раться из-за колебаний топлива в баке. нет, произведите диагностику и ре­ Индикатор загорается при включении
Внимание: не ездите с очень низким монт в специализированном центре. зажигания на несколько секунд, а за­
уровнем топлива в баке. Выработка 12. Индикатор системы подушек безо­ тем гаснет.
всего топлива может привести к по­ пасности и преднатяжителей ремней Индикатор загорается, когда темпера­
вреждению каталитического ней­ (SRS). тура рабочей жидкости автоматиче­
трализатора. Индикатор загорается, когда замок ской коробки передач становится
зажигания находится в положении слишком высокой.
7. Индикатор непристегнутого ремня "ON" или "АСС". Через несколько се­
безопасности водителя. Если индикатор не гаснет или загора­
кунд индикатор погаснет. В случае ес­ ется при работающем двигателе,
Индикатор загорается при включении ли индикатор не загорелся или горит
зажигания на несколько секунд, а затем (мигает) во время движения, имеется снизьте обороты двигателя и останови­
гаснет. В случае если водитель не при­ неисправность в компонентах системы те автомобиль в безопасном месте.
стегнут ремнем безопасности, на ком­ SRS. Установите селектор АКПП в положе­
бинации приборов загорается индика­ ние "Р" или "N" и оставьте двигатель
13. Индикатор наличия воды в топлив­ работающим на режиме холостого хо­
тор и включается звуковой сигнал. ном фильтре (дизельные двигатели). да, пока индикатор не погаснет. Если
индикатор не гаснет, произведите ди­
Таблица. Индикаторы комбинации приборов и звуковые сигналы. агностику и ремонт в автосервисе.
Индикатор состояния Индикатор системы подушек 16. Индикатор выбора "зимней" про­
стояночной тормозной безопасности (SRS) граммы.
системы и низкого уровня Индикатор загорается при выборе
тормозной жидкости "зимней" программы работы АКПП.
Индикатор антиблокировоч­ Индикатор наличия воды в Более подробное описание смотрите
ной системы тормозов (ABS) топливном фильтре в разделе "Управление автомобилем
(дизельные двигатели) с АКПП".
17. Индикатор выбора "спортивной"
Индикатор зарядки Индикатор системы облегчения программы.
аккумуляторной батареи запуска/ индикатор системы Индикатор загорается при выборе
превышения давления наддува "спортивной" программы работы
(дизельные двигатели) АКПП. Более подробное описание
Индикатор низкого давления Индикатор перегрева рабочей смотрите в разделе "Управление ав­
моторного масла жидкости АКПП томобилем с АКПП".
18. Индикаторы положения селектора
Индикатор "проверь двига­ Индикатор выбора "зимней" АКПП ("Р", "R", "N", "D", "2" или "L").
тель" ("CHECK ENGINE") программы При переводе селектора АКПП в лю­
бое положение на комбинации прибо­
Индикатор низкого уровня Индикатор выбора ров загорается соответствующий ин­
топлива "спортивной" программы дикатор "Р", "R", "N", "D", "2" или "L".
Более подробное описание смотрите
Индикатор непристегнутого Индикаторы положения в разделе "Управление автомобилем
ремня безопасности водителя селектора АКПП с АКПП".
19. Индикатор выключения повышаю­
Индикатор открытой или Индикатор выключения щей передачи "O/D OFF" информиру­
неплотно закрытой двери повышающей передачи ет водителя о запрещении использо­
вания повышающей передачи АКПП.
Индикатор включения Индикатор повышенной Более подробное описание смотрите
дальнего света фар температуры охлаждающей в разделе "Управление автомобилем
жидкости двигателя с АКПП".
Индикаторы указателей 20. Индикатор повышенной температуры
поворота Индикатор "ECONO" охлаждающей жидкости двигателя.
Индикатор повышенной температуры
Индикатор перегрева Оставленный в замке ключ охлаждающей жидкости двигателя за­
каталитического нейтрализа­ звук. зажигания, или невыключен- горается при приближении температу­
тора (бензиновые двигатели) сигнал ные осветительные приборы, ры к критической отметке, что указы­
или движение задним ходом вает на перегрев двигателя.
Руководство по эксплуатации 9
В этом случае немедленно остановите При легком нажатии на выключатель При нажатии на кнопку "00" устанав­
автомобиль в безопасном месте и вы­ стеклоподъемника двери водителя ливается быстрое округление време­
полните процедуры, описанные в раз­ вниз стекло будет опускаться до тех ни. Например, если нажать кнопку
деле "Перегрев двигателя" данной пор, пока выключатель будет удержи­ "00", когда часы показывают время
главы. Устраните причину перегрева. ваться. Для поднятия стекла необхо­ между 1:01 и 1:29, то время изменится
21. Индикатор "ECONO" (модели с димо слегка потянуть за выключатель на 1:00. Если время было между 12:30
двигателями 4A-FE, 7A-FE). вверх и удерживать в таком положе­ и 12:59, то время изменится на 1:00.
При движении автомобиля в режиме сго­ нии пока стекло полностью не подни­
рания бедной смеси на комбинации при­ мется.
боров загорается индикатор "ECONO". У выключателя стеклоподъемника
Он информирует о экономичном расходе двери водителя есть дополнительная
топлива при движении. функция - полное опускание и полное
Индикатор гаснет в следующих случаях: закрытие стекла водителя ("AUTO"),
- резкое ускорение или движение при котором нет необходимости удер­
под высокой нагрузкой; живать выключатель в соответствую­
- автомобиль неподвижен (холостой щем положении.
ход);
- двигатель не прогрет до оптималь­
ной рабочей температуры;
- селектор АКПП в положении "L"
или "2" (кроме торможения); Световая сигнализация
- включен режим "O/D OFF". на автомобиле
22. Звуковая сигнализация на автомо­
1. Включение габаритов, фар, указа­
биле ("зуммер"). телей поворота и подсветки номерно­
а) Звуковой сигнал звучит, если дверь го знака.
водителя открыта, когда ключ зажига­ Для опускания стекла нужно нажать на
ния установлен в положение "LOCK" выключатель до конца его хода. При Примечание: переключатель света
или "АСС". необходимости остановки стекла в фар и указателей поворота работа­
приоткрытом положении кратковре­ ет независимо от положения ключа в
б) Звуковой сигнал звучит при вклю­ замке зажигания.
ченных фарах и ключе зажигания в по­ менно потяните выключатель вверх и
снова опустите. Для поднимания стек­ а) При повороте ручки до первого
ложении "LOCK". Данный сигнал ин­ щелчка "ON1" включаются габари­
формирует водителя о возможности ла необходимо потянуть выключатель
до конца хода вверх. ты, подсветка номерного знака и
разрядки аккумуляторной батареи. подсветка комбинации приборов.
б) При повороте ручки до второго
Стеклоподъемники щелчка "ON2" включается ближний
свет фар.
На моделях с электроприводом стек­ Внимание: во избежание разряда ак­
лоподъемников регулировка положе­ кумуляторной батареи при выклю­
ния стекол дверей осуществляется ченном двигателе не оставляйте
нажатием на соответствующий вы­ фары включенными на длительный
ключатель. При этом ключ замка за­ промежуток времени.
жигания должен быть установлен в
положение "ON".
На панели управления стеклоподъем­
С панели двери водителя можно управ­ никами находится выключатель бло­
лять положением стекол всех дверей, а кировки стеклоподъемников "WINDOW
также осуществлять их блокировку со­ LOCK". При его нажатом положении
ответствующим выключателем. опускание стекол невозможно.

1 - выключатель блокировки стек­


лоподъемников, 2 - выключатель Часы
стеклоподъемника двери водителя, При настройке времени ключ замка Тип 2.
3 - выключатель стеклоподъемника зажигания должен находиться в поло­
передней левой двери, 4 - выключа­ жении "ON" или "АСС". в) (Тип 2)
тель стеклоподъемника задней пра­ Настройка времени осуществляется Система автоматического включе­
вой двери, 5 - выключатель стекло­ нажатием на кнопки управления, рас­ ния фар. Включение системы осу­
подъемника задней левой двери. положенные на панели дисплея: ществляется переводом переключа­
теля света фар в положение
На панели каждой пассажирской две­ "AUTO". Данная система включает
ри находится выключатель, нажатием дополнительное освещение при
и удерживанием которого пассажир снижении освещенности (въезд в
может регулировать положение стекла туннель, сумерки и т.д.). При не­
только со своей стороны. больших сумерках включаются га­
баритные огни, а затем, при еще
большем снижении освещенности и
свет фар. При остановке двигателя
При нажатии и удерживании кнопки и открывании двери водителя фары
"Н" устанавливается необходимый час автоматически гаснут. При установ­
времени суток. ке ключа замка зажигания в положе­
При нажатии и удерживании кнопки ние "ON" система продолжает рабо­
"М" устанавливаются необходимые тать автоматически, в зависимости
минуты. от освещенности.
10 Руководство по эксплуатации
Примечание: не кладите посторон- 6. Задние противотуманные фонари б) Слегка приподнимите капот и по-
ние предметы на датчик освещенно- можно включить только при работе тяните рычаг блокировки замка ка-
сти. Расположение датчика указано передних противотуманных фар или пота вверх, как показано на рисунке.
на рисунке. передних фар. Выключатель задних
противотуманных фонарей находится,
в месте, показанном на рисунке. Рабо-
та задних противотуманных фонарей
сопровождается горением индикатора
на выключателе.

2. Для включения дальнего света фар


нажмите на переключатель, как пока-
зано на рисунке (от себя). Работа фар в) Поднимите капот и зафиксируйте
дальнего света сопровождается вы- его на стойке, как показано на рисунке.
свечиванием на комбинации приборов
соответствующего индикатора.
7. Аварийная сигнализация включает-
ся нажатием на выключатель, распо-
ложенный как показано на рисунке.

Для выключения дальнего света фар


и включения ближнего света фар пе-
реведите переключатель в' исходное
положение (на себя). 2. Для того чтобы закрыть капот, не-
3. Для кратковременного включения обходимо освободить стойку капота,
дальнего света фар (сигнализация даль- уложить ее в штатное место и закрыть
ним светом фар) потяните рычаг на себя капот.
до упора, затем отпустите рычаг. 3. Для того чтобы открыть крышку ба-
гажника снаружи, надо повернуть ключ
Фальшфейер вправо.
В Японии для информирования участ-
ников дорожного движения о внезапно
возникшей поломке в сложных метео-
рологических условиях (при ограни-
4. Для включения указателя поворота ченной видимости) используется
переведите рычаг вверх или вниз. Ры- фальшфейер.
чаг автоматически вернется в исход- Примечание: по истечении срока год-
ное положение после завершения по- ности фальшфейер следует утили-
ворота. Однако при смене полосы зировать, так как его внезапное сра-
движения, возможно, потребуется ру- батывание может повредить ваше-
кой вернуть рычаг в нейтральное по- му здоровью и создать аварийную Для того чтобы открыть крышку ба-
ложение. ситуацию на дороге. гажника из салона автомобиля, потя-
ните вверх за рычаг, расположенный с
правой стороны сиденья водителя.

Для включения сигнала смены полосы


переведите рычаг в верхнее или ниж-
нее положение до момента возникно-
вения сопротивления перемещению и
установите его в этом положении.
Внимание: если индикаторы указа- Капот и крышка
телей поворота на комбинации при- Лючок
боров мигают чаще обычного, то багажника топливно-заливной
перегорела лампа переднего или зад- 1. Для открытия капота необходимо
него указателя поворота. произвести следующие процедуры: горловины
5. Передние противотуманные фары ра- а) Потяните вверх рычаг привода зам- Для открытия лючка топливно-заливной
ботают только при переключателе света ка капота, как показано на рисунке. горловины потяните вверх рычаг, распо-
фар в положении "ON2" или "ON1". ложенный с правой стороны сиденья во-
Включение передних противотуман- дителя.
ных фар осуществляется поворотом
ручки, как показано на рисунке.
Руководство по эксплуатации 11
Переключатель стекло- Регулировка положения Регулировка положения
очистителя и омывателя рулевого колеса внутреннего зеркала
Переключатель стеклоочистителя и Для регулировки вертикального поло- В нижней части зеркала имеется ры-
омывателя работает, когда ключ зажи- жения рулевого колеса необходимо чаг, позволяющий регулировать поло-
гания находится в положении "ON". потянуть рычаг блокировки вверх. жение зеркала для уменьшения осле-
1. Для включения и остановки очисти- Дальнейшая регулировка производит- пляющего действия от фар идущих
теля необходимо перевести переклю- ся перемещением рулевого колеса по сзади автомобилей в ночное время.
чатель в одно из положений: вертикали, при этом рулевое колесо Чтобы уменьшить ослепляющее дей-
1-е положение - полная остановка; стремится занять самое верхнее по- ствие, потяните за рычаг на себя.
2-е положение - прерывистый режим ложение, так как оно подпружинено.
(через 2-12 секунд); Для фиксации выбранного положения
3-е положение - работа на низкой необходимо вернуть рычаг блокировки
скорости; в исходное положение.
4-е положение - работа на высокой
скорости.

Освещение салона
1. При нажатии на выключатель мест-
ной подсветки, с правой или с левой
стороны, загорается соответствующая
лампа.
Внимание: перед началом движения
убедитесь, что рулевое колесо на-
дежно зафиксировано.
При вращении регулятора "INT TIME"
(выключатель во 2-м положении) мож-
но изменить интервал времени работы Управление зеркалами
стеклоочистителя от 3 до 12 секунд.Регулировка зеркал производится с
2. Для включения омывателя лобовогопанели управления зеркал. При этом
ключ зажигания должен находиться в
стекла потяните выключатель на себя,
положении "ON" или "АСС".
и через 1 секунду включается стекло-
очиститель на 2 - 3 хода. Выбор для управления между правым 2. Переключатель лампы освещения
или левым зеркалом осуществляется салона имеет три позиции:
установкой переключателя (1) в соот- - в позиции "DOOR" лампа загорает-
ветствующее положение: "R" - правое ся при открывании боковых дверей;
зеркало; "L" - левое зеркало. Дальней- - в позиции "ON" лампа горит в не-
шая регулировка положения зеркала зависимости от того, открыты боко-
осуществляется нажатием на соответ- вые двери или нет;
Примечание: если омыватель не сра- ствующий сектор переключателя (2). - в позиции "OFF" лампа не горит в
батывает, то не пытайтесь вклю- независимости от того, открыты бо-
чить его снова, а проверьте насос ковые двери или нет.
омывателя и наличие жидкости в
бачке омывателя.

После установки зеркал в необходи- Выключатель


мое положение переведите переклю-
чатель выбора зеркала (1) в среднее антиобледенителя щеток
положение. Автоматическое склады- стеклоочистителя
3. (Модификации) Для включения и вание зеркал производится нажатием
остановки очистителя заднего стекла на выключатель "RETRACT", как пока- лобового стекла
необходимо перевести выключатель в зано на рисунке. Для возвращения Антиобледенитель стеклоочистителя
одно из положений: зеркал в рабочее положение нажмите лобового стекла подогревает верхнюю
1-е положение - разбрызгивание на выключатель еще раз. часть поверхности лобового стекла и
жидкости омывателя и срабатыва- снимает обледенение с щеток.
ние стеклоочистителя; Антиобледенитель приводится в дей-
2-е положение - работа на низкой ствие нажатием на выключатель, рас-
скорости; положенный как показано на рисунке.
3-е положение - прерывистый режим При этом ключ зажигания должен на-
(через 10-15 сек); ходиться в положении "ON". Данная
4-е положение - полная остановка; система работает в течение 15 минут, а
5-е положение - разбрызгивание затем автоматически выключается. Ра-
жидкости омывателя и срабатыва- бота системы сопровождается горени-
ние стеклоочистителя. ем индикатора. При необходимости
принудительного отключения системы
Зеркала можно сложить вручную даже повторно нажмите на выключатель.
при выключенном зажигании или когда
ключ зажигания находится в положе-
нии "ON" или "АСС". Для установки
зеркал в рабочее положение в случае,
если оно было сложено вручную, не-
обходимо установить ключ в замке
зажигания в положение "ON", нажать
выключатель складывания зеркал, а
затем снова нажать на него.
12 Руководство по эксплуатации
Регулировка Это уменьшит вероятность трав-
мирования как самой женщины, так и
положения сидений ее неродившегося ребенка. Поясной
1. Регулировка продольного положе- ремень должен располагаться как
ния передних сидений. можно ниже под животом.
Для регулировки продольного поло-
жения передних сидений переведите
рычаг вверх и передвиньте сиденье в
требуемое положение. После регули-
ровки установите регулировочный ры-
чаг в исходное положение.
Заднее сиденье.
(Переднее сиденье)
Подголовник можно отрегулировать,
перемещая его вперед или назад, как
показано на рисунке.
Для отстегивания ремня нажмите на
кнопку в пряжке, удерживая планку.
Примечание: так как ремень убирает-
ся автоматически, удерживайте его
за планку, чтобы втягивание ремня
происходило не слишком быстро. Ина-
че Вы можете повредить автомобиль.
2. Регулировка положения спинки пе-
редних сидений. Регулирование высоты точки
Для изменения угла наклона спинки крепления ремня безопасно-
сиденья наклонитесь слегка вперед,
потяните вверх рычажок блокировки сти (передние сиденья)
спинки сиденья, затем отклонитесь Ремни безопасности Для регулировки высоты точки креп-
назад в требуемое положение и от- ления ремня нажмите на стопорную
пустите рычажок. Спинка сиденья за- Чтобы защитить Вас и Ваших пасса- кнопку, передвиньте узел крепления
фиксируется в этом положении. жиров в случае дорожно-транспор- ремня безопасности вверх или вниз в
тного происшествия, рекомендуется, положение, наиболее подходящее для
чтобы все люди, находящиеся в авто- Вас, и отпустите кнопку. Вы должны
мобиле, были пристегнуты ремнями услышать щелчок и убедиться, что
безопасности. узел крепления ремня безопасности
Внимание: прочно зафиксирован.
- Не надевайте плечевую часть
ремня так, чтобы она проходила
под мышкой или располагалась в
каком-либо другом неправильном
положении.
- Следите за тем, чтобы ремень
не перекручивался.
3. (Сиденье водителя) Регулировка вы- - Ремень обеспечивает наиболь-
соты передней части подушки сиденья. шую защиту, когда спинка сиденья
Высота передней части подушки си- находится в вертикальном поло-
денья водителя может быть отрегули- жении. Когда спинка наклонена, по-
рована вращением регулировочного вышается опасность того, что Внимание: при регулировании положе-
колеса. пассажир выскользнет из-под рем- ния точки крепления ремня распола-
ня, особенно в лобовом столкнове- гайте ее достаточно высоко, так,
нии, и получит травму от ремня чтобы ремень полностью контактиро-
или от удара о приборную панель вал с Вашим плечом, но не касался шеи.
или спинку сиденья.
Для застегивания ремня медленно Детские сиденья
вытяните ремень, держа его за план- При перевозке в своем автомобиле
ку. Вставьте планку в защелку так, детей всегда следует использовать
чтобы раздался щелчок. удерживающие устройства того или
Примечание: если ремень заблокиро- иного типа, в зависимости от веса и
ван и не выходит из катушки, сильно возраста ребенка.
потяните за ремень, после чего от- Внимание:
пустите его. Затем снова медленно - Рекомендуется перевозить де-
4. Регулировка положения подголов- вытяните ремень. тей только на заднем сиденье и
ников. использовать для них удерживаю-
Чтобы поднять подголовник, необхо- щие устройства.
димо потянуть его вверх. Чтобы опус- - Держание ребенка на руках не за-
тить подголовник необходимо снять менит удерживающего устройства.
блокировку, нажав на фиксатор, и за-
тем опустить подголовник вниз. Чтобы Предостережение от установки дет-
снять подголовник необходимо нажать ских сидений на автомобилях с по-
на фиксатор и потянуть его вверх. душкой безопасности (SRS) перед-
него пассажира
Знак, показанный на рисунке, прикре-
пляется на автомобилях, имеющих
подушку безопасности для пассажира.
Слегка вытяните ремень для регули-
рования желаемого натяжения.
Внимание: беременным женщинам
рекомендуется пользоваться имею-
щимися ремнями безопасности после
Переднее сиденье. консультации с врачом.
Руководство по эксплуатации 13
Внимание:
- Не используйте детские сиденья,
Меры предосторожности Не держите ребенка на коленях или
на руках.
обращенные лицевой стороной на- при эксплуатации авто- Не сидите на краю сиденья и не на-
зад, на переднем пассажирском си- мобилей, оборудован- клоняйтесь над приборным щитком
при движении автомобиля.
денье, перед которым находится
подушка безопасности. Усилие при ных системой SRS Не кладите предметы и Ваших живот-
срабатывании надувной подушки Система пневмоподушек SRS спроек- ных на или напротив приборного щит-
пассажирского сиденья может при- тирована только как дополнение к ос- ка или подушки рулевого колеса, в ко-
жать детское сиденье к спинке си- новной предохранительной системе торых расположена система пневмо-
денья, что приведет к серьезной ремней безопасности на стороне води- подушек. Они могут помешать наду-
травме. теля и впереди сидящего пассажира. ванию подушки, либо привести к серь-
- Детские сиденья, обращенные езной травме или смерти, так как бу-
лицевой стороной вперед, должны дут отброшены назад силой развер-
устанавливаться на сиденьях вто- тывающихся пневмоподушек. Более
рого ряда. того, водитель и впереди сидящий
пассажир не должны держать вещей в
Младенцы и дети младшего руках или на коленях.
возраста
Для младенцев такого роста, при ко-
тором в сидячем положении плечевой Водителю и впереди сидящему пас-
ремень безопасности контактирует с сажиру следует помнить, что если они
лицом или шеей, вместо детского си- не будут надлежащим образом при-
денья надо использовать детскую стегнуты ремнями безопасности, то
люльку. Для детей младшего возраста при надувании пневмоподушки они
надо использовать детское сиденье. могут быть серьезно травмированы, Не модифицируйте, не снимайте, не
Удерживающее устройство для детей причем не исключена возможность ударяйте и не открывайте какие - либо
должно соответствовать весу и росту смертельного исхода. При неожидан- компоненты, как, например, накладку
Вашего ребенка и должно быть пра- ном торможении перед столкновением рулевого колеса, рулевое колесо, кожух
вильно установлено в автомобиле. водитель или впереди сидящий пас- рулевой колонки, крышку пневмопо-
сажир, не пристегнутый надлежащим душки впереди сидящего пассажира
образом ремнем безопасности, может или устройство датчиков пневмоподуш-
податься вперед близко к пневмопо- ки. Подобные действия могут привести
душке, которая может потом развер- к внезапному надуванию подушки SRS
нуться при столкновении. Для дости- или выведению из строя системы.
жения максимального предохранения
во время аварии водитель и все пас-
сажиры в автомобиле должны быть Управление частотой
надлежащим образом пристегнуты с вращения холостого
помощью ремней безопасности. хода
Младенцы и дети, которые неправильно
посажены или пристегнуты, могут быть На моделях (для регионов с холодным
убиты или серьезно травмированы при климатом) с дизельным двигателем
При установке детского сиденья руко- развертывании пневмоподушки. установлена система увеличения час-
водствуйтесь инструкциями изготови- Дети, которые слишком малы, чтобы тоты вращения холостого хода, кото-
теля данного устройства. Несоблюде- использовать для них ремни безопас- рая включается при помощи ручки
ние этих инструкций может привести к ности, должны быть надлежащим об- (2С-Т) или кнопки (ЗС-ТЕ) располо-
серьезной и даже смертельной травме разом защищены с помощью системы женной, как показано на рисунке.
Вашего ребенка. удержания ребенка.
Когда детское сиденье не использует- Фирма "Toyota" настоятельно реко-
ся, закрепите его ремнем безопасно- мендует, чтобы все дети находились
сти или уберите из автомобиля, чтобы на заднем сиденье автомобиля и бы-
оно случайно не травмировало Ваше- ли надежно защищены. Заднее сиде-
го ребенка. нье является самым безопасным для
Примечание: прежде чем покупать детей. Никогда не кладите сиденье
детское сиденье, проверьте, хорошо ребенка задней стороной вперед на
ли оно устанавливается на заднем переднее сиденье, поскольку сила
сиденье. Иногда пряжки ремней безо- быстрого надувания пневмоподушки
пасности, находящиеся на подушке может привести к смертельному исхо-
сиденья, могут затруднять надеж- ду или серьезной травме ребенка. Си-
ную установку некоторых видов денье ребенка, направленное перед-
детских сидений. Если детское сиде- ней стороной вперед, можно устанав-
нье после затягивания его ремня ливать на переднее сиденье только в
можно сдвинуть вперед на подушке крайнем случае, когда это неизбежно.
сиденья, то выберите другое дет- Всегда следует сдвигать сиденье как
можно дальше назад. ЗС-ТЕ.
ское сиденье.
Рекомендуется увеличивать частоту
Подростки вращения холостого хода для увели-
Дети, для которых детское сиденье чения интенсивности обогрева салона
уже не годится, должны находиться на автомобиля, т.е. при включении ото-
заднем сиденье и надевать комбини- пителя на холостом ходу.
рованный поясной и плечевой ремень. (2С-Т)
Поясная часть ремня должна плотно При повороте ручки направо система
охватывать бедра ребенка. В против- увеличивает частоту вращения холо-
ном случае при аварии ремень может стого хода при прогреве. Для возвра-
врезаться в живот и нанести ребенку Не позволяйте ребенку вставать и щения двигателя на номинальную час-
травму. становиться на колени на переднем тоту вращения холостого хода устано-
Внимание: дети, не пристегнутые сиденье. Пневмоподушка надувается вите ручку в крайнее левое положение.
ремнями, в случае транспортного со значительной скоростью и силой; Перед началом движения необходимо
происшествия могут быть выбро- ребенок может получить серьезную отключить систему увеличения частоты
шены из автомобиля. травму. вращения холостого хода.
14 Руководство по эксплуатации
Примечание: данную систему также
можно использовать при включении
Управление отопителем При повторном нажатии на выключа-
тель "А/С" выключится режим конди-
кондиционера. и кондиционером ционирования и будет работать ото-
(ЗС-ТЕ) Работа кондиционера и отопителя питель.
При нажатии на кнопку "IDLE UP" осуществляется с панели управления. Примечание: при мигании индикатора
электронный блок управления двига- (Тип 1 и тип 2) в ходе работы системы кондициони-
телем включает систему повышения 1. Для включения отопителя необходи- рования следует остановится и пе-
частоты вращения холостого хода. мо перевести переключатель управле- ревести переключатель (4) в поло-
Частота вращения изменяется в зави- ния скоростью вращения вентилятора жение "OFF". Затем повторно вклю-
симости от условий работы двигателя. отопителя из положения "OFF" в любое чить кондиционер и если индикатор
При прогреве двигателя (темпера- другое. Для включения кондиционера будет продолжать мигать, значит
тура охлаждающей жидкости менее необходимо привести в действие вы- нарушена работа системы конди-
85°С) нажмите выключатель "IDLE ключатель "А/С". При его включении за- ционирования.
UP" (повышения частоты вращения горается индикатор. Если режим кон- (Тип 3)
холостого хода при включении ото- диционера был включен перед послед- 1. Для включения кондиционера или
пи теля). ним выключением, то при перемеще- отопителя необходимо нажать выклю-
Частота вращения должна изме- нии рычажка управления силы потока
из положения "OFF" сразу начнет рабо- чатель "AUTO". Для включения конди-
ниться с 700-800 об/мин до 1150-1250 ционера необходимо нажать на вы-
об/мин тать режим кондиционирования.
ключатель "А/С". При включении кон-
диционера загорается индикатор. Ес-
ли режим кондиционера был включен
перед последним выключением, то
при включении сразу начнет работать
режим кондиционирования.
Примечание: при мигании индикатора
в ходе работы системы кондициони-
рования следует остановиться и
нажать на выключатель "OFF" (7).
Затем повторно включить конди-
ционер и если индикатор будет про-
должать мигать, значит нарушена
работа системы кондиционирования.
Для выключения кондиционера по-
вторно нажмите на выключатель "А/С",
в этом случае будет работать отопи-
Тип1. тель. Если нажать на выключатель
"OFF" (7), то отопитель выключится.
2. Переключатель направления потока
воздуха предназначен для изменения
направления обдува.
(Тип 1 и тип 2) Нажмите на необхо-
димый переключатель (1), и загорится
соответствующий индикатор.
(Тип 3) Для переключения режима об-
дува нажмите на кнопку "MODE" (9).
Над выбранной схемой обдува заго-
рится индикатор.
- В этой позиции поток воздуха на-
правлен в район головы.
Тип 2.
Возможные варианты панелей управления кондиционером и отопителем.
1 - переключатель направления потока воздуха, 2 - переключатель регули-
ровки забора воздуха (вентиляция/рециркуляция), 3 - выключатель конди-
ционера "А/С" или "ECON", 4 - переключатель управления скоростью вра-
щения вентилятора отопителя, 5 - регулятор температуры.

- В этой позиции поток воздуха на-


правлен в район головы и пола од-
новременно.

Тип 3.
Возможный вариант панели управления отопителем и кондиционером.
1 - выключатель обогрева лобового стекла, 2 - выключатель обогревате-
ля заднего стекла, 3 - схема направления потока воздуха, 4 - переключа-
тель регулировки забора воздуха (вентиляция/рециркуляция), 5 - регуля-
тор температуры, 6 - выключатель автоматического режима работы кон-
диционера, 7 - выключатель отопителя и кондиционера, 8 - переключа-
тель управления скоростью вращения вентилятора отопителя, 9 - пере- * - модели для регионов с холод-
ключатель направления потока воздуха, 10 - выключатель кондиционера. ным климатом.
Руководство по эксплуатации 15
- В этой позиции поток воздуха на-
правлен почти полностью на пол, на
некоторых моделях во время ото-
пления более теплый воздух на-
правлен на уровень пола, а более
холодный - в район головы.

Тип 1.
* - модели для регионов с холод­
ным климатом.
- В этой позиции поток воздуха на­
правлен на лобовое стекло, стекла
передних дверей, в район головы и
пола, на некоторых моделях в район
головы направляется менее подог­
ретый поток воздуха.
Тип 2.
7. (Тип 3) При запотевании лобового Внимание:
стекла необходимо нажать на выклю- - Длительная работа обогревате-
чатель (1) обогревателя лобового ля может привести к разрядке ак-
стекла "FRONT". Отключается обогре- кумуляторной батареи и выходу из
ватель переднего стекла повторным строя самого обогревателя.
нажатием на выключатель. Работа - При очистке заднего стекла из-
обогревателя сопровождается горе- нутри будьте аккуратны, чтобы
нием индикатора на кнопке. не повредить нити обогревателя.
* - модели для регионов с холод­ - Обогреватель заднего стекла не
ным климатом. предназначен для удаления снега
или воды со стекла.
- (Кроме типа 3) В этой позиции по­
ток воздуха направлен на лобовое
стекло и используется в случае за­ Магнитола - основные
потевания лобового стекла. моменты эксплуатации
Радио
Качество приема радиосигнала может
существенно изменяться во время
8. При запотевании заднего стекла движения автомобиля из-за особенно-
необходимо нажать на выключатель стей рельефа местности, погодных
обогревателя заднего стекла. При условий и близости источников элек-
этом ключ замка зажигания должен тромагнитного излучения.
быть установлен в положение "ON".
Обогреватель работает в течение 15 Кассетный проигрыватель
минут и автоматически отключается. Примерно раз в месяц производите
Принудительно отключается повтор- очистку лентопротяжного механизма
3. Переключатель регулировки забора ным нажатием на выключатель. Рабо- магнитолы с помощью чистящей кассе-
воздуха (вентиляция/рециркуляция) та обогревателя сопровождается го- ты. Это обеспечит постоянное качество
позволяет осуществлять забор возду- рением индикатора на кнопке. воспроизведения. Не рекомендуется
ха либо снаружи автомобиля, либо из На некоторых моделях при включении использовать кассеты длительностью
салона. обогревателя заднего стекла включа- 120 минут, т.к. из-за малой толщины
4. Управление силой потока осущест- ется обогрев наружных зеркал. пленки есть опасность повреждения
вляется переключателем. Переключа- пленки или намотки ее на элементы
тель имеет несколько режимов. лентопротяжного механизма. Не под-
5. Регулятор температуры служит для вергайте аудиокассеты воздействию
задания значения температуры возду- высокой температуры, например, под
ха нагрева или охлаждения в салоне. лобовым стеклом. Это может вызвать
6. (Тип 1 и тип 3) Выключатель "AUTO" деформацию корпуса кассеты.
(6) (Тип 3) предназначен для автомати-
ческого управления работой кондицио- Проигрыватель
нера и отопителя. Для типа 1 необходи- компакт-дисков
мо перевести переключатель (4) в поло- В холодное время года или при повы-
жение "AUTO". шенной влажности из-за запотевания
В режиме "AUTO" автоматически ре- поверхности диска и оптических эле-
гулируется сила потока и направление ментов проигрывателя возможны сбои
воздушного потока. При работе в дан- при воспроизведении. После нормали-
ном режиме возможно задавать тем- зации влажности работа системы вос-
пературу поступающего воздуха, при станавливается. При сильной вибрации
этом кондиционер/отопитель будет возможны искажения и перерывы вос-
работать в режиме "AUTO". Если на- произведения. Это не является неис-
жать на любой другой выключатель, правностью. Не рекомендуется остав-
то работа в режиме "AUTO" прекра- лять диски на открытом солнце. Обере-
тится. Тип 2. гайте поверхность диска от царапин.
16 Руководство по эксплуатации
Магнитола Примечание: на новых магнитолах Повтор записи
Включение и выключение аудио­ настроена волна 1620 кГц. Для циклического воспроизведения
системы Настройка "любимой радиостанции" текущей записи нажмите кнопку (6)
Аудиосистема включается нажатием Кнопками настройки настройтесь на "RPT". На дисплее высветится над­
кнопки (2) "PWR" (включится система, нужную радиостанцию, затем нажмите пись "RPT". Для отключения повтора
нажмите кнопку еще раз.
работавшая до последнего выключе­ и удерживайте кнопку (14) до звуково­
ния). Также кассетный проигрыватель го сигнала. Повтор диска
автоматически включается при встав­ Примечание: во время приема радио­ Для циклического воспроизведения
ке кассеты. При выталкивании кассе­ станции с дорожной информацией текущего диска нажимайте кнопку (6)
ты аудиосистема вернется в исходное кнопки настройки и выбора радио­ "RPT" до звукового сигнала. Для от­
состояние - выключится или перейдет станций не действуют. Вначале не­ ключения повтора нажимайте кнопку
в режим радио. обходимо выключить прием повтор­ до звукового сигнала еще раз.
Регулировка громкости ным нажатием на кнопку (14). Быстрый просмотр диска
Регулировка громкости производится При нажатии на кнопку (7) "SCAN" про­
при выдвинутом положении регулято­ игрывается по (10) секунд каждой запи­
ра (2) и его вращением. Магнитофон си текущего диска по порядку. На дис­
Регулировка тембра и баланса Переключение магнитолы в режим плее высветится надпись "SCAN". При
Регулировка осуществляется кнопкой магнитофона производится нажатием повторном нажатии на кнопку "SCAN"
(11) (v или Л). Переключение между кнопки (13) "ТАРЕ". При вставлении воспроизведение текущей мелодии бу­
параметрами регулировки осуществ­ кассеты магнитола автоматически пе­ дет продолжено. Эта функция проиг­
ляется кнопкой (12) "MODE". При этом реходит в режим магнитофона. Для из­ рывает по (10) секунд первой записи
на дисплее высвечивается название влечения кассеты нажмите кнопку (17). каждого диска. Нажмите и удерживайте
параметра и установленное значение: Перемотка до звукового сигнала кнопку (7) "SCAN".
BAL (баланс между правыми и ле­ Для перемотки кассеты нажмите кноп­ На дисплее высветится "DISK SCAN".
выми динамиками) - от BAL L7 до ку (перемотка назад (8), вперед (7)). При нахождении нужного диска еще раз
BAL R7. Для остановки перемотки нажмите нажмите кнопку "SCAN".
FAD (баланс между передними и кнопку перемотки еще раз или на Случайный выбор записей
кнопку (13) "ТАРЕ". Для воспроизведения записей теку­
задними динамиками) - от FAD F7
до FAD R7. Система шумопонижения щего диска в случайной последова­
BAS (тембр низких частот) - от При прослушивании кассет, записанных тельности нажмите кнопку (5)
BAS -5 до BAS +5 (тип 1). с использованием системы шумопони­ "RAND". На дисплее высветится над­
MID (тембр средних частот) - от жения DOLBY NR , нажмите кнопку (10). пись "RAND". Для продолжения вос­
MID -5 до MID +5. Реверс произведения записи снова нажмите
TRE (тембр высоких частот) - от Изменение направления воспроизве­ кнопку "RAND". Для случайного вос­
TRE -5 до TRE +5. дения кассеты производится нажати­ произведения записей на всех дисках
ем на кнопку (5). нажимайте кнопку (5) "RAND" до зву­
Радио кового сигнала.
Радио включается нажатием на кнопку Пропуск пустых мест На дисплее высветится надпись
(15) "AM-FM". Повторным нажатием на Эта функция предназначена для пе­ "RAND DISK". Для продолжения вос­
эту кнопку переключается диапазон ремотки пустых мест на кассете. Для произведения записи снова нажмите
"AM" и "FM". включения нажмите кнопку (9) "SKIP".
Для отключения функции нажмите кнопку "RAND" до звукового сигнала.
Настройка радиостанций кнопку еще раз. Поиск мелодии
Нажимайте на кнопку (4) "AUTO-P" до Эта функция предназначена для пе­
звукового сигнала (включится автома­ Примечание: работа этой функции рехода на любую из 9 записей, нахо­
тический поиск радиостанции). Поиск может быть неправильной, если: дящихся до или после текущего места
остановится при нахождении устойчиво­ - Пауза между записями составля­ воспроизведения.
го сигнала. При слабом сигнале, если ет менее 15 секунд. Для этого нажмите на кнопку (3) "APS"
автоматический поиск не фиксирует на­ - Между записями есть посторон­ столько раз, на сколько записей необ­
стройку, нажмите на кнопку настройки ние звуки. ходимо перейти (при переходе назад
еще раз (автоматический поиск отклю­ - Начало и конец записи не могут учитывайте текущую запись).
чится) и настраивайте вручную по од­ быть четко определены. Примечание: если между записями
ному шагу. При стереофоническом Повтор записи пауза менее 3 секунд или существу­
приеме на дисплее высвечивается ин­ Для циклического воспроизведения ют посторонние звуки, работа этой
дикатор "ST". текущей записи нажмите кнопку (6) функции может быть неправильной.
Программирование настроек "RPT". Для отключения повтора на­
жмите кнопку еще раз.
Примечание: если между записями Особенности
Настройки наиболее часто слушаемых
радиостанций можно занести в память.
Для этого настройтесь на нужную ра­ пауза менее 3 секунд или существу­ эксплуатации двигателя
диостанцию, затем нажмите и удержи­ ют посторонние звуки, работа этой с непосредственным
вайте одну из кнопок (5-10) до звуково­функции может быть неправильной.
го сигнала. Переключение на настроен­ впрыском бензина "D4".
ную радиостанцию осуществляется Проигрыватель компакт- Соблюдайте осторожность при работе
кратким нажатием на нужную кнопку. дисков (CD - changer) с форсунками и блоком управления
Примечание: при продолжительном Переключение на режим проигрыва­ форсунками. На них подается высокое
отсутствии аккумуляторных батарей теля компакт-дисков осуществляется напряжение, которое может стать
память магнитолы стирается и ус­ кнопкой (16) "CD". причиной травмы или смерти при не­
танавливаются заводские настройки. осторожном обращении. При мойке
Выбор диска автомобиля не допускайте попадания
Быстрый просмотр записи Выбор дисков осуществляется с по­ жидкости на блок управления форсун­
При нажатии на кнопку (3) "TUNE" про­ мощью кнопок (9) (выбор диска с ками и линии высокого напряжения.
игрывается выбранная запись по по­ большим номером) и (10) (выбора Регулярно проверяйте уровень мотор­
рядку. При повторном нажатии на кноп­ диска с меньшим номером). ного масла. Особенное внимание сле­
ку проигрывается следующая запись. Выбор записи и ускоренное дует обращать на повышение уровня
"Любимая радиостанция" воспроизведение моторного масла. Распространенная
Можно настроить наиболее часто Для ускоренного воспроизведения те­ причина этого - попадание топлива в
слушаемую радиостанцию на отдель­ кущей дорожки нажмите и удерживайте масло при износе топливного насоса
ную кнопку (14). При нажатии на дан­ кнопку • • (назад) или • • (вперед) высокого давления. Вследствие раз­
ную кнопку сразу включается выбран­ для магнитолы типа 1, или кнопку жижения масла топливом двигатель
ная станция, независимо от того, ка­ "TRACK" (• или•) для типа 2. Перемот­ может быть очень быстро серьезно
кое устройство работало до этого. ка остановится при отпускании кнопки. поврежден, вплоть до заклинивания.
Руководство по эксплуатации 17
Обычные симптомы износа ТНВД: хо- 1. Антиблокировочная тормозная сис- При переключении на фикса-
лодный двигатель запускается нор- тема (ABS) предназначена для авто- тор нажимать не нужно
мально, но по мере прогрева до рабо- матического предотвращения блоки-
чей температуры появляется неста- ровки колес во время резкого тормо- При переключении нужно на-
бильность в работе на режиме холосто- жения или торможения на скользком жать на фиксатор
го хода. Если же на прогретом двигате- покрытии и обеспечивает стабильную При переключении нужно на-
ле попытаться увеличить частоту вра- управляемость автомобилем. жать на фиксатор и педаль
щения, нажав на педаль акселератора, 2. Антиблокировочная тормозная сис- тормоза
то частота вращения возрастает до оп- тема (ABS) включается, когда ско-
ределенного предела, а затем резко рость автомобиля превысит 10 км/час, Позиция "Р"
падает. При этом длительность им- и отключается, когда скорость авто- Выбирается при длительной стоянке
пульса управления форсунками оста- мобиля станет менее 5 км/час. автомобиля. В этом положении рыча-
ется в норме, система рециркуляции 3. При вождении автомобиля соблю- га в коробке выключены все элементы
тоже работает нормально. При диагно- дайте следующие меры предосторож- управления, а ее выходной вал забло-
стике система кодов неисправностей не ности: кирован; движение автомобиля не-
выдает. Устранение неисправности а) Действие системы ABS может возможно. Переводить рычаг в эту по-
обычно заключается в замене ТНВД и, ощущаться как легкая вибрация на зицию допустимо только при полной
конечно же, замене масла. тормозной педали. Не качайте тор- остановке. Перевод рычага в позицию
По возможности, заправляйтесь на мозную педаль для остановки, про- "Р" во время движения приведет к по-
проверенных заправках, особенно в сто нажмите ее более сильно. Кача- ломке коробки передач.
зимний период. Попадание грязного ние тормозной педали приведет к Позиция "R"
топлива и воды в ТНВД может привес- увеличению тормозного пути. Задний ход. Переводить рычаг в эту
ти к его интенсивному износу, при б) Эффективность торможения за- позицию можно только при неподвиж-
долговременной стоянке (несколько висит от сцепления шин с дорожным ном автомобиле. Перевод рычага в
месяцев) - к коррозии его элементов. покрытием. На скользких дорожных положение "R" во время движения
Ну, а если вода замерзнет в ТНВД, то покрытиях, даже при работе систе- вперед может привести к выходу из
его повреждение гарантировано. мы ABS, водитель не всегда может строя коробки передач.
Устанавливайте на автомобиль топ- контролировать движение автомо- Позиция "N"
ливные фильтры только хорошего ка- биля на высокой скорости или при Соответствует нейтрали. В коробке
чества, желательно оригинальные выполнении маневров. передач выключены все элементы
(фирмы Toyota). Плохой топливный в) Всегда соблюдайте дистанцию управления, что обеспечивает отсут-
фильтр и отечественный некачест- между Вашим и идущим впереди ав- ствие жесткой кинематической связи
венный бензин приведут к быстрому томобилем. По сравнению с автомо- между ее ведущим и ведомым вала-
повреждению ТНВД. билями без системы ABS, тормозной ми. Механизм блокировки выходного
Дистрибьютор Mitsubishi в России путь Вашего автомобиля будет длин- вала при этом выключен, т.е. автомо-
компания "Рольф", продающая в Рос- нее в следующих ситуациях: биль может свободно перемещаться.
сии автомобили с аналогичной систе- - При движении по ухабистым, по- Не рекомендуется переводить рычаг
мой впрыска (GDI) и некоторые вла- крытым гравием или снегом доро- выбора диапазона в положение "N" во
дельцы для лучшей очистки топлива гам. время движения накатом (по инер-
ставят дополнительный фильтр, но и к - При движении по дорогам, по- ции). Никогда не выключайте зажига-
его установке нужно относиться взве- крытым ямками или имеющим ние при движении под уклон. Такая
шенно. Возникающее чрезмерное со- другие различия в высоте дорож- практика опасна, поскольку в этом
противление при неправильно уста- ного покрытия. случае можно потерять контроль над
новленном фильтре может стать при- 4. При включении зажигания на ком- автомобилем.
чиной некорректной работы двигателя бинации приборов загорается индика- Позиция "D"
из-за "топливного голодания". тор ABS на три секунды. При наличии Основной режим движения. Он обес-
Для повышения смазочных свойств неисправности в системе ABS индика- печивает автоматическое переключе-
бензина некоторые производители ав- тор горит постоянно. ние с первой по четвертую передачу.
тохимии рекомендуют добавлять в то- В нормальных условиях движения ре-
комендуется использовать именно
пливо соответствующие присадки.
Однозначного ответа об эффективно-
Управление его.
сти их использования у нас нет. автомобилем с АКПП Позиция "2"
Каталитический нейтрализатор NOX на Для управления автоматической ко- Разрешено движение только на пер-
двигателе "D4" будет неизбежно по- робкой передач на центральной кон- вой и второй передачах. Рекоменду-
врежден - это вопрос времени, ввиду соли установлен селектор. Селектор ется использовать, например, на из-
повышенного содержания серы в оте- тросом соединен с блоком клапанов и вилистых горных дорогах. Переключе-
чественном бензине, не соответст- позволяет задавать диапазон исполь- ние на третью и четвертую передачи
вующем японскому стандарту. зуемых передач. Для предотвращения запрещено. На этом диапазоне эф-
Если же все попытки ремонта двига- поломок автоматической коробки пе- фективно используется режим тормо-
теля ни к чему не привели, но Вы не редач при неправильном выборе диа- жения двигателем. При движении на
хотите "расставаться" с автомобилем, пазона (например, перемещение из "D" данном режиме не превышайте ско-
то есть два варианта: установить на в "R" при движении вперед) на селек- рость выше указанных в таблице зна-
автомобиль газобаллонное оборудо- торе установлен фиксатор, только при чений. При больших скоростях возмо-
вание или перевести автомобиль на нажатии которого возможны "опасные" жен занос и опрокидывание автомо-
обычный впрыск (путем замены сило- переключения. Фиксатор позволяет биля или повреждение трансмиссии.
вого агрегата в сборе с элементами избежать ситуации, когда по неосто-
системы управления). рожности может быть включен один из 4A-FE 7A-FE 3S-FE 2С-Т,
недопустимых диапазонов движения. ЗС-ТЕ
Селектор имеет шесть
положений.... "Р", "R", "N", "D", "2" и "L". 2WD 4WD
Антиблокировочная 90 90 100 85 65
тормозная система Позиция "L"
(ABS) Разрешено движение только на пер-
Внимание: используйте шины одина- вой передаче. Этот диапазон позво-
кового размера, конструкции и нагру- ляет максимально реализовать режим
зочной способности с исходными ши- торможения двигателем.
нами автомобиля, поскольку исполь- Он рекомендуется при движении на
зование шин другого типа может крутых спусках, подъемах и бездоро-
помешать нормальной работе анти- жье. При движении на данном режиме
блокировочной тормозной системы не превышайте скорость выше ука-
(ABS). занных в таблице значений.
18 Руководство по эксплуатации
При больших скоростях возможен за- При движении автомобиля переклю-
нос и опрокидывание автомобиля или чайте передачи на скоростях, указан-
повреждение трансмиссии. ных в таблице.
Таблица. Рекомендованные скоро-
4A-FE 7A-FE 3S-FE 2С-Т, сти для переключения передач
ЗС-ТЕ (скорости, км/ч).
2WD 4WD Пере- 4A-FE 7A-FE
50 45 55 45 30 дача
1 40 40
Режим "O/D"
Разрешение на использование четвер- При выборе программы загорается 2 80 75
той, повышающей, передачи осущест- соответствующий индикатор на ком- 3 120 120
вляется с помощью специальной кноп- бинации приборов. 4 150 150
ки "O/D", расположенной на селекторе.
Пере- 2С-Т 3S-FE
дача 2WD 4WD
1 30 25 45
2 60 50 80
Выключатель "O/D OFF"
повышающей передачи "Спортивная" программа (ЕСТ PWR) 3 90 80 120
Эта программа настроена на макси- 4 120 120 160
мальное использование мощности
двигателя (переключатель "ЕСТ
PWR"). Поэтому повышающие пере- Особенности трансмис-
ключения происходят в районе макси-
Если она находится в утопленном со-
стоянии и рычаг выбора диапазона ус- мальных оборотов двигателя, при ко- сии моделей 4WD
тановлен в положение "D", то пере- торых двигатель развивает макси- Внимание: во избежание повреждения
ключение на повышающую передачу мальную мощность. элементов трансмиссии для моделей
разрешено. В противном случае вклю- Автомобиль в этом случае разгоняется 4WD запрещена буксировка методом
чение четвертой, повышающей, пере- со значительно большими ускорениями. частичной погрузки (поднятием
дачи запрещено. Состояние системы Если выбрана. эта программа, то на только одной из осей автомобиля).
управления в этом случае отражается комбинации приборов загорается со- (Модели до 12.1997 г.)
с помощью индикатора "O/D OFF". В ответствующий индикатор. Автомобили 4WD имеют постоянный
случае разрешения использования Программа "ЕСТ MANU" ("зимняя") полный привод, так называемый "Full
повышающей передачи индикатор не Программа предназначена для облег- time 4WD" (система с межосевым
горит, а при запрете загорается. чения зимней езды, трогание автомо- дифференциалом). Это позволяет оп-
биля в этом режиме происходит со тимально распределять между коле-
Положение Индикатор второй передачи. сами крутящий момент, но при буксо-
выключателя O/D OFF Для включения этой программы слу- вании возможна ситуация, когда кру-
жит выключатель "ЕСТ MANU". Если тящий момент будет передаваться
выбрана эта программа, то на комби- только на одно колесо, имеющее наи-
ON He горит меньшее сцепление с дорогой. Для
нации приборов загорается соответст-
вующий индикатор. предотвращения этой ситуации пред-
назначена блокировка межосевого
"Экономичная" программа дифференциала.
OFF Горит Программа настроена на обеспечение
движения с минимальным расходом Модели с МКПП оснащены системой
топлива. В этом случае повышающие автоматической блокировки межосе-
Этот режим используется при движе- переключения происходят, приблизи- вого дифференциала (вязкостная
нии по хорошим дорогам. По возмож- тельно, при достижении оборотов дви- муфта). Эта система не требует вме-
ности не применяйте этот режим на гателя средних значений, что соответ- шательства водителя, но не обеспе-
зимней дороге - это исключает из ра- ствует минимуму на характеристике чивает 100% блокировку, и срабаты-
боты повышающую передачу и позво- расхода топлива. Движение автомо- вание муфты происходит с небольшой
ляет эффективнее использовать ре- биля в этом случае носит плавный, задержкой по времени.
жим торможения двигателем. спокойный характер. Модели с АКПП оснащены системой ав-
Если происходят частые переключе- Внимание: при перегреве рабочей жид- томатической блокировки межосевого
ния 3-4, чтобы предотвратить повы- кости АКПП на комбинации приборов дифференциала посредством гидро-
шенный износ деталей АКПП, выклю- загорается индикатор "А/Т OIL TEMP". привода. Электронный блок по сигна-
чайте режим O/D. лам датчиков определяет момент необ-
ходимого включения блокировки диф-
ференциала и посылает сигнал на ис-
полнительный механизм.
(Модели с 12.1997 г.)
Модели 4WD имеют автоматически
подключаемый полный привод, так на-
зываемый "V Flex Full time 4WD"
(система без межосевого дифферен-
циала). Подключение заднего моста
Управление осуществляется при помощи вязкостной
Специальные программы
В систему управления заложено не-
автомобилем с МКПП муфты, установленной на редукторе
заднего моста. Подключение заднего
сколько программ: "спортивная" "ЕСТ моста происходит в случае если часто-
PWR", экономичная "NORMAL", зим- та вращения карданного вала отлича-
няя "ЕСТ MANU". ется от частоты вращения вала редук-
Выбор программы управления осуще- тора заднего моста (например, при про-
ствляется нажатием на кнопки выбора буксовке одного из передних колес).
работы АКПП, расположенные, как по- Однако следует учитывать, что вязкост-
казано на рисунке. ная муфта не обеспечивает 100% блоки-
При отключенных режимах АКПП ра- ровку и срабатывание муфты происходит
ботает в экономичном режиме. с небольшой задержкой по времени.
Руководство по эксплуатации 19
Советы по вождению Буксировка автомобиля Запуск двигателя
в различных условиях Внимание: категорически запрещено Замок зажигания
буксировать автомобили 4WD мето- Существует четыре фиксированных
Общие рекомендации дом частичной погрузки, т.е. с под- положения замка зажигания:
Внимание: нятием одной из осей автомобиля. LOCK: В этом положении можно
- Перед началом движения убеди- вставить или вынуть ключ из замка
тесь, что стояночный тормоз зажигания. При вынутом ключе бло-
полностью отпущен и соответ- кируется рулевое колесо.
ствующий индикатор погас. АСС: В этом положении можно поль-
- Не держите ногу на педали тор- зоваться следующими электропри-
моза во время движения. Это мо- борами: магнитолой, прикуривателем
жет привести к опасному перегре- и управлять наружными зеркалами.
ву и излишнему износу тормозных ON: в этом положении работает
дисков и колодок. Внимание: буксировка автомобилей с двигатель. При запуске двигателя
- При движении вниз по длинному АКПП разрешается при скорости не загораются индикаторы различных
или крутому склону тормозите выше 30 км/час на расстояние не бо- систем автомобиля.
двигателем. Помните, что если лее чем 80 км. При необходимости START: В этом положении осущест-
Вы чрезмерно используете тормо- буксировки на большее расстояние она вляется запуск двигателя.
за, они могут перегреться и не ра- должна производиться методом пол-
ботать надлежащим образом. ной погрузки. Для моделей 2WD воз-
- Будьте осторожны при ускорении можна буксировка методом частичной
или торможении на скользкой до- погрузки передней оси автомобиля.
роге. Внезапное ускорение или тор- Соблюдайте крайнюю осторожность
можение двигателем может при- при выполнении буксировки автомо-
вести к буксованию или заносу ав- биля. Избегайте резкого трогания с
томобиля. места и резких маневров, при которых
- Избегайте движения через водные могут возникнуть чрезмерные усилия
препятствия с большой глубиной, на буксирный трос или цепь. Петли,
так как попадание большого количе- буксирный трос или цепь могут разо-
ства воды в моторный отсек может рваться и стать причиной серьезной
вызвать повреждение двигателя травмы или повреждения. Запуск двигателя
или электрических компонентов. Внимание: не допускайте длитель-
1. Всегда сбрасывайте скорость при ной работы двигателя на повышен-
сильном встречном ветре. Это позво- ных оборотах и резких ускорений в
лит Вам управлять автомобилем на- непрогретом состоянии.
много лучше. 1. Включите стояночный тормоз.
2. Мойка автомобиля или преодоление 2. Выключите ненужный свет и вспо-
водных препятствий может привести к могательное оборудование.
"намоканию" тормозов. Для проверки, 3. Для моделей с МКПП:
убедившись, что вблизи Вас нет транс- а) Нажмите на педаль сцепления до
порта, слегка нажмите на педаль тор- При буксировке автомобиля выполни- упора и переведите рычаг переклю-
моза. Если при этом не чувствуется те следующие операции: чения в нейтральное положение.
нормального торможения, то, вероятно, 1. Отпустите стояночный тормоз. б) Удерживайте педаль сцепления
тормоза "мокрые". Для их просушки ос- 2. Установите рычаг переключения в нажатой до тех пор, пока двигатель
торожно ведите автомобиль, слегка нейтральное положение или селектор не будет запущен.
нажимая на педаль тормоза при задей- АКПП в положение "N". 4. Для моделей с АКПП:
ствованном стояночном тормозе. Если 3. Ключ зажигания должен быть в по- а) Установите селектор в положение
тормоза все еще не работают надежно, ложении "АСС" (двигатель не работа- "Р". При повторном запуске (заглох
то обратитесь в сервис. ет) или "ON" (двигатель работает). двигатель) установите селектор в
3. Медленно заезжайте на бордюр и, Примечание: не вынимайте ключ из положение "N".
если возможно, под прямым углом. замка зажигания, так как при этом б) Нажмите на педаль тормоза и
4. При парковке на склоне поверните блокируется рулевое колесо. Если удерживайте ее до начала движения.
передние колеса так, чтобы они упер- двигатель не работает, то усили- 5. Запуск двигателя.
лись в склон и автомобиль не катился. тели тормозов и рулевого управле- (Бензиновые двигатели)
Задействуйте стояночный тормоз и ния не будут работать, поэтому Установите ключ зажигания в положе-
установите селектор АКПП в положе- усилия на органах управления будут ние "ON". He нажимая педаль акселе-
ние "Р" или рычаг переключения пе- значительно больше, чем обычно. ратора, проворачивайте коленчатый
редач в положение первой передачи вал двигателя, переводя ключ зажига-
или передачи заднего хода. Если вы 4. Соблюдайте осторожность во время ния в положение "START". Отпустите
находитесь на склоне, подложите под буксировки застрявшего автомобиля. ключ зажигания, когда двигатель за-
колеса упоры. Держитесь подальше от автомобилей пустится.
и буксирного троса.
5. Не используйте стояночный тормоз, Внимание: не проворачивайте колен-
если существует возможность его за- чатый вал двигателя более 15 секунд
мерзания, потому что снег или вода, за один раз. Это может привести к
накопившиеся вокруг механизма стоя- перегреву стартера и соединений
ночного тормоза, могут замерзнуть, электрической цепи. Если двигатель
сделав невозможным его выключение. не запустился за 15 секунд, то перед
При парковке установите селектор следующей попыткой сделайте пере-
АКПП в положение "Р" или рычаг пере- 5. Для буксировки других автомобилей рыв около одной минуты.
ключения передач в положение первой используйте буксировочный крюк, по- (Дизельные двигатели)
передачи или передачи заднего хода и казанный на рисунке. Поверните ключ зажигания в положе-
подложите упоры под задние колеса. ние "ON" и убедитесь, что индикатор
6. Не допускайте накопления льда и системы облегчения запуска загорелся.
снега в колесных арках. Лед и снег, Удерживайте ключ в положении "ON"
накопившиеся в колесных арках, могут до тех пор, пока индикатор не погаснет.
затруднить управление автомобилем. Не нажимая на педаль акселератора,
При эксплуатации в зимних условиях проворачивайте коленчатый вал двига-
периодически проверяйте колесные теля, переводя ключ зажигания в по-
арки и счищайте скопившийся там лед ложение "START". Отпустите ключ за-
жигания, когда двигатель запустится.
и снег.
20 Руководство по эксплуатации
Внимание: не проворачивайте колен- Запуск двигателя (если в) Подкачивайте топливо с помощью
чатый вал двигателя более 15 се- свечи зажигания "залиты") насоса ручной подкачки до тех пор,
кунд за один раз. Это может при- пока топливо не начнет вытекать
вести к перегреву стартера и со- (бензиновые двигатели) наружу.
единений электрической цепи. Если 1. Нажав педаль акселератора, про-
двигатель не запустился за 15 ворачивайте коленчатый вал двигате-
секунд, то перед следующей попыт- ля, переведя ключ зажигания в поло-
кой сделайте перерыв около одной жение "START" приблизительно в те-
минуты. чение 15 секунд. Не качайте педаль,
Внимание: при очень холодной погоде просто держите ее нажатой.
перед запуском двигателя нажмите 2. Отпустите ключ зажигания и педаль
на педаль акселератора и, переведя акселератора. Затем попробуйте за-
ключ зажигания в положение пустить двигатель, не нажимая педаль
"START", запустите двигатель. Если акселератора.
двигатель не запускается в течение 3. Если двигатель не запускается в те- г) После слива воды затяните слив-
30 секунд, то установите ключ в по- чение 15 секунд проворачивания ко- ную пробку от руки.
ложение "АСС", и повторите запуск ленчатого вала, то отпустите ключ за- Внимание: при затяжке сливной проб-
через 20 секунд. жигания и подождите несколько минут. ки не используйте инструмент.
6. После автоматического уменьшения 4. Попробуйте запустить двигатель.
повышенных оборотов прогрева дви- Если двигатель не запускается, то: Запуск с помощью добавоч-
гателя автомобиль готов к движению. а) Выверните свечи зажигания и вы- ной аккумуляторной батареи
Примечание: если погода морозная, сушите мокрые электроды.
то оставьте двигатель прогре- Внимание: напряжение добавочной ак-
б) Поверните ключ зажигания в по- кумуляторной батареи должно быть
ваться еще несколько минут перед ложение "START" приблизительно
началом движения. Но при необходи- 12 В. Не производите запуск с помощью
на 15 секунд, держа педаль акселе- добавочной аккумуляторной батареи,
мости Вы можете начать движение ратора нажатой.
сразу после уменьшения повышенных если Вы не уверены в соответствии ее
в) Установите свечи зажигания. параметров необходимым.
оборотов прогрева двигателя. 5. Попробуйте запустить двигатель, не 1. Выключите все ненужные световые
нажимая педаль акселератора.
Если двигатель Если двигатель все еще не запускает-
приборы и вспомогательное оборудо-
не запускается... вание и убедитесь, что автомобили не
ся, то он неисправен и требует регу- соприкасаются.
1. Перед выполнением проверок убе- лировки или ремонта. 2. Если необходимо, снимите все вен-
дитесь в правильном выполнении Внимание: не проворачивайте колен- тиляционные пробки с добавочной и
процедуры запуска (см. соответст- чатый вал двигателя более 15 се-
вующий раздел) и наличии достаточ- разряженной аккумуляторных батарей.
кунд за один раз. Это может при- Положите ткань поверх открытых вен-
ного количества топлива в баке. вести к перегреву стартера и со-
2. Если коленчатый вал двигателя не тиляционных отверстий на аккумуля-
единений электрической цепи. торных батареях (это помогает сни-
проворачивается или проворачивает-
ся слишком медленно: Удаление воздуха и воды зить опасность взрыва).
3. Если двигатель автомобиля с доба-
а) Проверьте, чтобы клеммы акку- из топливной системы вочной аккумуляторной батареей не
муляторной батареи были надежно
затянуты и чисты. (дизельные двигатели) работает, то запустите его и дайте
б) Если клеммы аккумуляторной бата- 1. Удаление воздуха из топливной ему поработать несколько минут. Во
реи в порядке, то включите освещение системы. Если у Вас кончилось топли- время запуска с помощью добавочной
салона. Если освещение отсутствует, во и двигатель заглох, то двигатель аккумуляторной батареи двигатель
тусклое или гаснет при прокручивании может не запускаться после заправки должен работать приблизительно в
двигателя стартером, то аккумулятор- топливом. В этом случае подкачивай- режиме 2000 об/мин.
ная батарея разряжена. те топливо с помощью насоса ручной 4. Подсоединение кабелей.
Выполните запуск с помощью доба- подкачки до тех пор, пока Вы не по- а) Выполните соединения кабелей в
вочной аккумуляторной батареи или чувствуете большее сопротивление. последовательности, указанной на
толканием (буксировкой). Автомо- рисунке.
биль с дизельным двигателем не
может быть запущен толканием
(буксировкой), если аккумуляторная
батарея разряжена слишком сильно.
в) Если освещение в норме, но дви-
гатель не запускается, то двигатель
неисправен.
Внимание: не пытайтесь запустить
двигатель путем длительной букси-
ровки или толкания. Ремень ГРМ мо-
жет перескочить на несколько зубь-
ев и привести к удару поршня о кла-
паны. Кроме того, каталитический
нейтрализатор может выйти из
строя, перегреться и стать причи-
ной воспламенения (пожара). 2. Если загорелся индикатор и срабо- 4A-FE, 7A-FE.
3. Если коленчатый вал двигателя тала звуковая сигнализация наличия
проворачивается нормально, но дви- воды в топливном фильтре:
гатель не запускается: а) Установите небольшой поддон
а) Проверьте плотность прилегания под сливной пробкой или сливным
разъемов (например: (бензиновые шлангом для сбора воды.
двигатели) соединения свечей зажи- б) Поверните сливную пробку по
гания, катушек зажигания; стрелке примерно на 2 - 2,5 оборота.
(дизельные двигатели) соединения
свечей накаливания, клапана отсеч-
ки топлива).
б) Если разъемы в порядке, то свечи
зажигания могут быть "залиты" из-за
многократного проворачивания ко-
ленчатого вала двигателя
(бензиновые двигатели). 2С-Т.
Руководство по эксплуатации 21
2. Если из-под капота вырывается ох-
лаждающая жидкость или пар, двига-
тель необходимо остановить. Перед
открытием капота подождите до тех
пор, пока кипение уменьшится.
Внимание:
- Если охлаждающая жидкость не
кипит и не выплескивается, ос-
тавьте двигатель работающим.
- Во избежание термических ожо-
гов оставьте капот закрытым до Для установки домкрата необходимо
тех пор, пока будет выходить пар. сначала привести его в сложенное со-
Выходящий пар или охлаждающая стояние вращением ручки против ча-
совой стрелки. Затем вставьте дом-
жидкость являются признаком крат в установочное крепление и не-
3S-FE.
очень высокого давления. много поверните ручку в обратную
Примечание: во избежание серьезной 3. Убедитесь, что электрический венти- сторону для надежной фиксации в
травмы при выполнении соединений лятор работает. Визуально проверьте креплении.
не наклоняйтесь над аккумуляторной наличие очевидных утечек из радиато-
батареей и не допускайте случайного ра, шлангов и под автомобилем.
прикосновения кабелей или зажимов к Примечание: вытекание воды из кон-
чему-либо, кроме соответствующих диционера является нормальным,
полюсов аккумуляторной батареи или если он работает на охлаждение.
массы автомобиля. Внимание: будьте осторожны, при
б) Подсоедините зажим с другого работающем двигателе держите ру-
конца отрицательного кабеля доба- ки и одежду подальше от вентиля-
вочной аккумуляторной батареи к тора и ремней привода.
жесткой неподвижной, неокрашен-
ной металлической детали двигате- 4. Если наблюдается утечка охлаж-
ля автомобиля с разряженной акку- дающей жидкости, то немедленно ос-
муляторной батареей, как показано тановите двигатель.
на рисунке. 5. Если утечек нет, то проверьте рас- 1 - рукоятка домкрата, 2 - запасное
Внимание: не подсоединяйте кабель ширительный бачок. Если он пустой, колесо (докатка), 3 - баллонный
рядом с какой-либо деталью, кото- то добавьте охлаждающую жидкость ключ, 4 - домкрат.
рая может двигаться при проворачи- во время работы двигателя. Наполни-
вании коленчатого вала двигателя. те его приблизительно до половины.
5. Запустите двигатель обычным спо- Примечание: не пытайтесь снять Поддомкрачивание
собом. После запуска он должен ра-
ботать на режиме 2000 об/мин в тече-
крышку заливной горловины радиато-
ра, когда двигатель и радиатор горя-
автомобиля
ние нескольких минут. чие. Можно получить сильный ожог. 1. Установите автомобиль на ровной и
6. Осторожно отсоедините кабели: 6. После того как температура охлаж- твердой поверхности.
сначала отрицательный, затем поло- дающей жидкости станет нормальной, 2. Остановите двигатель, включите
жительный. снова проверьте уровень охлаждаю- стояночный тормоз и выполните бло-
7. Осторожно удалите ткани, покрываю- щей жидкости в расширительном бач- кировку колеса, по диагонали проти-
щие аккумуляторные батареи, так как ке. Если необходимо, дополните его до воположного тому, замена которого
они могут содержать серную кислоту. половины. Большая потеря охлаждаю- будет производиться.
8. Если вентиляционные пробки были щей жидкости означает наличие утечки
сняты, то установите их на свои места. в системе охлаждения двигателя.
Неисправности Остановка двигателя
двигателя
во время движения (модели с
Остановка двигателя турбонаддувом)
Не выключайте двигатель сразу по за- 3. Подставляйте домкрат только в
во время движения вершении поездки, особенно после специально предназначенных для не-
1. Постепенно снизьте скорость. Отве- скоростной езды. Дайте двигателю го местах, показанных на рисунке.
дите автомобиль в безопасное место. поработать на холостом ходу одну-две
2. Включите аварийную сигнализацию. минуты для охлаждения турбины. Это
3. Попробуйте запустить двигатель. позволит значительно продлить срок
Примечание: при неработающем дви- эксплуатации турбокомпрессора.
гателе усилители тормозов и рулево- Внимание:
го управления не будут работать, по- - Никогда не выключайте двига-
этому рулевое управление и тормоз- тель сразу после тяжелой нагрузки
ная система потребуют больших, чем (особенно после высокоскоростной
обычно усилий со стороны водителя. езды).
- Для предотвращения остановки
Перегрев двигателя двигателя сразу после окончания
Примечание: если указатель темпе- поездки предназначен "турботай- Внимание:
ратуры охлаждающей жидкости дви- мер" - недорогой прибор, позво- - Устанавливайте домкрат только
гателя показывает перегрев, Вы ляющий продлить срок службы в рекомендуемое положение. При
чувствуете потерю мощности или турбокомпрессора. неправильной установке домкрата
если слышен шум, типа легкого ме- могут образоваться вмятины в ку-
таллического стука, то двигатель,
вероятно, перегрелся.
Запасное колесо, зове автомобиля или домкрат мо-
жет упасть, травмировав Вас.
1. Отведите автомобиль в безопасное домкрат и инструменты - Избегайте установки домкрата
место. Установите селектор АКПП в Запасное колесо (докатка), домкрат и на наклонной или нетвердой по-
положение "Р" или рычаг переключе- инструменты хранятся в багажном от- верхности. В противном случае
ния передач в нейтральное положе- делении, как показано на рисунке. домкрат может наклониться и
ние и включите стояночный тормоз. Чтобы извлечь домкрат, вращайте сместиться с позиции установки
Выключите кондиционер, если он ис- ручку против часовой стрелки до ос- или упасть, что может привести к
пользуется. вобождения домкрата. несчастному случаю.
22 Руководство по эксплуатации
Всегда устанавливайте домкрат Примечание:
на плоской твердой поверхности. - Убедитесь, что домкрат правиль-
- Перед установкой домкрата убе- но установлен. Подъем автомобиля
дитесь, что на опорной поверхно- с помощью неправильно располо-
сти нет песка или мелких камней. женного домкрата может привести
4. Соберите рукоятку домкрата, как к повреждению автомобиля или же к
показано на рисунке. его соскальзыванию с домкрата.
- Никогда не находитесь под авто-
мобилем, если автомобиль под- Алюминиевый диск.
держивается только домкратом.
- Используйте домкрат только для При установке литых дисков особое
поднятия автомобиля во время за- внимание обратите на установку га-
мены колеса. ек, которые устанавливаются конус-
- Не поднимайте автомобиль, если ной частью внутрь, как показано на
кто-либо находится внутри. рисунке.
г) Вращая рукоятку домкрата, подни-
5. Вращая рукоятку вправо, поддом- мите автомобиль, отверните гайки
кратьте автомобиль. крепления колеса в последовательно-
6. После проведения работ опустите сти, указанной на рисунке, и снимите
автомобиль и сложите домкрат. колесо.

Замена колеса
1. Если необходимо заменить колесо
в дороге, то постепенно снизьте ско-
рость и отведите автомобиль в безо- ж) Опустите автомобиль и затяните
пасное место. гайки крепления колеса в последо-
2. Остановите автомобиль на ровном вательности, указанной на рисунке.
месте с твердым грунтом. При затяжке гаек не используйте
3. Остановите двигатель и включите удлинитель ключа и не нажимайте
аварийную сигнализацию. на него ногой.
4. Надежно зафиксируйте стояночный Примечание: поднимайте автомо-
тормоз и переведите рычаг переключе- биль только на высоту, достаточ-
ния передач в положение передачи ную для снятия или замены колеса.
заднего хода или селектор АКПП в по- д) Перед установкой колеса удалите
ложение "Р". ржавчину с монтажной поверхности
Примечание: если необходимо, вы- "А" и "В" с помощью проволочной
полните блокировку колеса, по диа- щетки или подобного инструмента.
гонали противоположного тому, за- Установка колеса без хорошего кон-
мена которого будет производиться. такта металл-к-металлу на монтажной
5. Снимите запасное колесо. поверхности может привести к ослаб- 7. Проверьте давление воздуха в ус-
- Отверните пистон и снимите крышку. лению гаек колеса и даже вызвать от- тановленной шине.
соединение колеса во время движе- Примечание: не забудьте устано-
ния. Поэтому проверяйте надежность вить на место колпачок вентиля
крепления гаек. шины, так как грязь и влага могут
Примечание: при замене на стан- попасть в вентиль, что может при-
дартное колесо после первых 1600 км вести к утечке воздуха.
пробега проверьте надежность кре- 8. Перед началом движения убедитесь,
пления гаек. что все инструменты, домкрат и проко-
лотое колесо надежно установлены в
местах их хранения для уменьшения
возможности травм во время столкно-
- Отверните фиксатор и снимите за- вения или внезапного торможения.
пасное колесо, как показано на ри-
сунке. Замена на "докатку"
1. "Докатка" (запасное колесо) исполь-
зуется в качестве экстренной замены.
Она меньше диаметром, чем стан-
дартное колесо.
Рабочее колесо "Докатка"

6. Замените колесо,
а) Снимите декоративный колпак,
как показано на рисунке.

е) Установите запасное колесо и за- Внимание:


тяните гайки крепления от руки. - При использовании "докатки" воз-
держитесь от движения со скоро-
стью выше 100 км/час и по возмож-
ности быстрее замените его на
стандартное колесо.
- При использовании "докатки"
б) Отверните на один оборот гайки уменьшается дорожный просвет.
крепления заменяемого колеса. - Проверьте давление в "докатке".
в) Установите домкрат (см. раздел Номинальное давление: (в холодном
"Поддомкрачивание автомобиля"). Стальной диск. состоянии) 4,2 бар.
Руководство по эксплуатации 23
2. Снимите проколотое колесо и уста- Таблица. Маркировка шин и давление в шинах.
новите "докатку" (см. раздел "Замена Размер шин Модели Давление в шинах, кПа
колеса").
3. Перед началом движения убеди- Передние Задние
тесь, что все инструменты, домкрат и 175/70R14 84S с бензиновыми двигателями 210 190
проколотое колесо надежно установ- с дизельными двигателями 220 190
лены в местах их хранения для
уменьшения возможности травм во 185/65R14 86S 2WD с бензиновыми двигателями 200 190
время столкновения или внезапного 4WD с бензиновыми двигателями 220 190
торможения.
Таблица. Соответствие размеров шин параметрам дисков колес.
Рекомендованные шины и диски.
Рекомендации Тип шин Диск Вылет, мм PCD DIA
по выбору шин 185/65R14 86S 6J 45 100 54
При выборе шин обращайте внимание 185/65R14 86S 5.5J 45 100 54
на маркировку. Геометрические раз-
меры, грузоподъемность и макси- 175/70R14 84S 5.5J 45 100 54
мальная скорость должны строго со- 175/70R14 84S 5.5JJ 45 100 54
ответствовать рекомендациям завода 185/65R14 86S 5.5JJ 45 100 54
изготовителя. Посадочный диаметр
выбранной шины должен соответст- Допускаемые к установке шины и диски.
вовать посадочному диаметру диска. Диск Вылет, мм PCD DIA
Шины бывают нескольких типов: до-
рожные, универсальные (всесезон- Тип шин 5.5JJ 6JJ 6.5JJ 7JJ
ные), зимние, повышенной проходи- 175/70R14 45-35 45-35 - - 100 54
мости. Тип шин выбирается исходя из 185/65R14 45-35 45-35 - - 100 54
условий эксплуатации. 205/55R15 - 45-36 40-35 40-35 100 54
205/50R16 - - 40-35 40-35 100 54
215/40R17 - - - 40-35 100 54
Таблица. Индексы грузоподъемности шин.
Индекс Нагрузка, Индекс Нагрузка, Индекс Нагрузка,
кг кг кг
61 257 81 462 101 825
62 265 82 475 102 850
63 272 83 487 103 875
Размеры шин. D - наружный диа- 64 280 84 500 104 900
метр, d - посадочный диаметр обо-
да колеса, Н - высота профиля по- 65 290 85 515 105 925
крышки, W - ширина профиля. 66 300 86 530 106 950
67 307 87 545 107 975
При замене шин используйте только
шины одинаковых размеров и конст- 68 315 88 560 108 1000
рукции с рекомендованными шинами 69 325 89 580 109 1030
для Вашего автомобиля и с одинаковой 70 335 90 600 110 1060
или большей нагрузочной способно-
стью. Использование шины любых дру- 71 345 91 615 111 1090
гих размеров или типа может серьезно 72 355 92 630 112 1120
повлиять на управляемость, комфор- 73 365 93 650 113 1150
табельность, точность показаний спи-
дометра/одометра, клиренс, экономич- 74 375 94 670 114 1180
ность, расстояние между кузовом и ши- 75 387 95 690 115 1215
ной или цепью противоскольжения. 76 400 96 710 116 1250
Внимание: не совмещайте радиаль-
ные и диагональные шины. Это мо- 77 412 97 730 117 1285
жет быть причиной опасного пове- 78 425 98 750 118 1320
дения автомобиля, приводящего к 79 437 99 775 119 1360
потере управляемости.
80 450 100 800 120 1400
70 - отношение высоты профиля по- Радиальные шины имеют меньшее
крышки к ее ширине, выраженное в сопротивление качению и больший
процентах (%), срок службы по сравнению с диаго-
Н нальными шинами.
= —х100% 14 - посадочный диаметр шины, вы-
раженный в дюймах. Данный размер
W выбирается исходя из таблицы
Если это обозначение отсутствует, "Маркировка шин и давление в ши-
то отношение равно 80...82%. Дан- нах" и должен соответствовать раз-
ный размер выбирается исходя из меру шин, рекомендуемому заво-
В маркировке возможны следующие таблицы "Маркировка шин и давле- дом-изготовителем.
обозначения: ние в шинах" и должен соответство- 84 - условный индекс грузоподъем-
175 - условная ширина профиля, вать размеру шин, рекомендуемому ности. Он выбирается исходя из
выраженная в миллиметрах. заводом-изготовителем. таблицы "Маркировка шин и давле-
Данный размер выбирается исходя R - обозначение радиальной шины; ние в шинах" и должен соответство-
из таблицы "Маркировка шин и дав- В - обозначение диагональной шины. вать индексу грузоподъемности
ление в шинах" и должен соответст- Радиальные и диагональные шины шин, рекомендуемому заводом-
вовать размеру шин, рекомендуе- отличаются по расположению нитей изготовителем.
мому заводом-изготовителем. корда.
24 Руководство по эксплуатации
место колпачок вентиля шины, Замена дисков колес
S - индекс скорости шины. - Не забывайте устанавливать на
Он выбирается исходя из таблицы
"Маркировка шин и давление в ши- так как грязь и влага могут по- Замене дисков колес следует уделять
нах" и должен соответствовать ин- пасть в вентиль, что может при- должное внимание. Убедитесь, что ус-
дексу скорости шин, рекомендуемо- вести к утечке воздуха. танавливаются диски с одинаковыми
му заводом-изготовителем. нагрузочной способностью, диаметром,
шириной обода и вылетом.
Таблица. Индексы скорости шин. Замена шин
Индекс скорости Максимальная 1. Рекомендуется сменить все четыре
скорость, км/час шины или, по меньшей мере, обе перед-
L 120 ние или задние шины одновременно.
2. После ремонта шины колесо долж-
Р 150 но быть отбалансировано.
Q 160 3. Каждые 5000 км меняйте местами
шины по схеме, указанной на рисунке.
R 170 Обратите внимание на рисунок про-
S SR 180 тектора. На шинах с направленным
Т 190 рисунком протектора на боковую часть
нанесена стрелка в направлении вра-
U 200 щения и также может присутствовать
H HR 210 надпись "rotation."
V 240
ZR более 240 Выбор дисков колес должен соответ-
W 270 ствовать рекомендациям завода-изго-
товителя. Неправильный выбор дис-
Y 300 ков и шин может плохо повлиять на
управляемость, срок службы колеса и
подшипника, охлаждение тормозного
Проверка давления механизма, точность показаний спи-
и состояния шин дометра/одометра, величину тормоз-
1. Регулярно проверяйте шины на на- ного пути, направление света фар,
личие повреждений. Проверяйте дав- высоту бампера, дорожный просвет и
ление в шинах через каждые две не- расстояние между шиной и кузовом.
При использовании резины с на- В зависимости от типа шин устанав-
дели или, по меньшей мере, раз в ме- правленным рисунком протектора.
сяц. Не забывайте проверять давле- ливаются следующие диски, указан-
ние в запасной шине. ные в таблице "Соответствие разме-
Рекомендуемое "Toyota" давление в ров шин с параметрами дисков ко-
шинах для модификации Вашего ав- лес". Для примера приведена возмож-
томобиля можно посмотреть на таб- ная маркировка:
личке, расположенной на стойке две- 6Jx14H5 ET45 PCD100 DIA54
ри или в таблице "Маркировка шин и
давление в шинах". В маркировке дисков колес первая
цифра "6" обозначает ширину обода
Примечание: при перевозке тяжелых (Н), выраженную либо в миллиметрах,
грузов давление в задних шинах сле- либо в дюймах. Буквы "JJ" обознача-
дует увеличить приблизительно на ют форму обода. Последующие число
0,5 бар. "14" обозначает посадочный диаметр
Примечание: диска колеса (D) в дюймах, который
- Чем ниже высота протектора, должен соответствовать посадочному
тем больше риск скольжения шины. диаметру устанавливаемой шины.
Эффективность шин для движения При использовании резины с нена- Число "45" после букв ЕТ обозначает
по снегу существенно теряется, правленным рисунком протектора. вылет диска (ЕТ) в миллиметрах. Так-
если протектор изнашивается до же в маркировке встречаются сле-
высоты, меньшей чем 4 мм.
- Неправильное давление в шине Особенности дующие обозначения: "Н5" означает
наличие пяти кольцевых выступов на
может уменьшить срок ее службы, эксплуатации ободе, цифры после обозначения
а управление Вашим автомобилем
становится менее безопасным. алюминиевых дисков "DIA" - диаметр центрального отвер-
стия, "PCD" - диаметр расположения
- Пониженное давление приводит к Внимание: во избежание повреждения отверстий под крепежные болты или
чрезмерному износу шин, увеличе- слоя защитного лака не позволяйте шпильки.
нию вероятности прокола перегре- работникам шиномонтажных мас-
тых шин, плохой управляемости и терских чистить внешнюю поверх-
увеличению расхода топлива. ность диска металлической щеткой Индикаторы износа
- Если давление в шине очень низ-
кое, то, возможно, деформировано
и при замене клеевых балансировоч-
ных грузиков удалять их отверткой.
накладок тормозных
колесо и/или произошло отделение 1. Если выполнялась перестановка, колодок
шины. замена или ремонт колес, то после Колодки для дисковых тормозов обору-
- Высокое давление в шине приво- первых 1600 км проверьте надежность дованы индикаторами износа таким
дит к нарушению комфорта, про- крепления гаек.
блемам управляемости автомоби- образом, что при движении, когда тол-
ля и повышенному износу цен- 2. Используйте гайки крепления колес щина накладок минимальна, индикатор
тральной беговой дорожки про- и ключ Toyota, специально предназна- износа касается тормозного диска, и
тектора шины. ченные для алюминиевых дисков. тормоза издают неприятный звук (визг).
2. Проверка давления производится 3. При балансировке колес используй-
только когда шины холодные. Если те специальные грузики для алюми-
автомобиль стоит на стоянке, по ниевых дисков, а также пластиковый
меньшей мере, три часа, то показания или резиновый молоток.
манометра будут верными. 4. Периодически проверяйте алюми-
Внимание: ниевые диски на отсутствие повреж-
- Всегда используйте манометр. дений (трещин и сколов). При наличии
Внешний вид шины может ввести в повреждений немедленно замените
заблуждение. колесо.
Руководство по эксплуатации 25
Каталитический б) Периодически проверяйте систему
выпуска на отсутствие отверстий или
Предохранители рассчитаны так, что-
бы быть расплавленными раньше,
нейтрализатор ослабление креплений. Немедленно чем будет повреждена вся электро-
и система выпуска проверьте систему при наличии посто- проводка в случае, если возникает пе-
1. Каталитический нейтрализатор яв- роннего шума в звуке выхлопа или по- регрузка в электрических цепях от ак-
ляется устройством снижения токсич- падании отработавших газов в салон. кумуляторной батареи.
ности отработавших газов. При экс- в) Не допускайте работы двигателя Примечание: перед заменой предо-
плуатации автомобиля, оснащенного в закрытом помещении (гараже) хранителей определите причину
нейтрализатором, соблюдайте сле- дольше, чем необходимо для въез- электрической перегрузки и выпол-
дующие меры предосторожности: да или выезда. ните необходимый ремонт.
а) Во время и после работы двига- г) Не оставайтесь в течение долгого Внимание: запрещается использование
теля выхлопная труба нагрета до времени в припаркованном автомо- проволоки вместо предохранителей
высокой температуры. биле при работающем двигателе. даже для временной установки, так как
Во избежание пожара не паркуйте ав- это может стать причиной возникно-
томобиль над легко воспламеняющи- вения повреждений в электрической
мися материалами, например, листь- Проверка и замена системе и привести к пожару.
ями, бумагой, сухой травой и т.д. предохранителей 1. Для смены предохранителя выклю-
б) Используйте только неэтилиро- Если фары или другие электрические уз- чите зажигание.
ванный бензин.
в) Не ездите при очень низком уров- лы не работают, то проверьте предохра- 2. Вскройте блок реле и предохраните-
не топлива в баке. нители. Если какой-либо из элементов лей и определите, какой элемент пере-
г) Не позволяйте двигателю работать перегорел, то его необходимо заменить. горел. В главе "Электрооборудование
на холостом ходу более 20 минут. Примечание: для снятия и установки кузова" показаны также возможные
д) Не запускайте автомобиль мето- предохранителей типа "А" пользуйтесьместа расположения блоков реле и
специальным съемником типа "пинцет". предохранителей в салоне автомобиля
дом буксировки. и в подкапотном пространстве.
2. Поддерживайте двигатель в хоро- Тип Исправен Перегорел Примечание: расположение предохра-
шем рабочем состоянии. Неисправно- нителей в различных вариантах ком-
сти в системе зажигания и питания А(малые плектации может несколько отли-
могут привести к перегреву каталити- токи, чаться от приведенного на рисунках.
ческого нейтрализатора. 5 - 20 А)
3. При эксплуатации автомобиля со-
блюдайте следующие меры предосто- В (средние
рожности: токи,
а) Избегайте вдоха отработавших 30 - 50 А)
газов двигателя, это может привести С (высокие
к потере сознания или даже смерти, токи,
так как газы содержат окись углеро- 50-100 А)
да (бесцветный газ без запаха).
Предохранители блока, расположенного в салоне автомобиля. Расположение блока предохрани-
Предохранитель Номинал Цепь предохранителя телей в салоне автомобиля.
1 DEFOG 5A Система повышения частоты вращения холостого
IDLE-UP хода, электронный блок управления двигателем
2 DEFOG 30 A Обогреватель заднего стекла
3 ECU - IG 15 A Антиблокировочная система тормозов, система
блокировки переключения передач
4 TAIL 10 A Передние и задние габариты,
подсветка номерного знака
5 STARTER 5A Электронный блок управления двигателем
6 IGNITION 5A Электронный блок управления двигателем
7 TURN 10 A Указатели поворотов
8 WIPER 20 A Стеклоочистители и омыватели Расположение предохранителей
(блок в салоне автомобиля).
9 METER 15 A Комбинация приборов
10 PANEL 7,5 A Подсветка комбинации приборов и выключателей
11 LIGHTER/ 15 A Электропривод боковых зеркал, прикуриватель,
RADIO часы, магнитола
12 FOG 15 A Передние противотуманные фары
13 DOOR 30 A Центральный замок
14 STOP 15A Стоп-сигналы
Предохранители блока, расположенного в моторном отсеке автомобиля.
Расположение блока предохраните-
Предохранитель Цепь предохранителя Номинал лей в моторном отсеке автомобиля.
1 EFI Электронный блок управления двигателем 15 А
2 HORN Звуковой сигнал 10 А
3 ALT-S Генератор 5А
4 ROOM Освещение салона, подсветка багажника, часы 7,5 А
5 HEAD LH Левая фара 15 А
6 HEAD RH Правая фара 15 А
7 HAZARD Аварийная сигнализация 10 А
8 AM2 Замок зажигания 30 А
9 RAD №1 Магнитола 15 А
10 ECU-B Система подушек безопасности (SRS), анти- 5А Расположение предохранителей (блок
блокировочная система тормозов в моторном отсеке автомобиля).
26 Руководство по эксплуатации
Примечание: на крышке коробки с
плавкими предохранителями указаны
Замена ламп Назначение лампы Вт
наименования электрических цепей и При замене лампы убедитесь, что за-
жигание и все осветительные приборы Лампы передних габаритов 21
характеристики плавких предохра-
нителей. выключены. Лампы задних указателей 21
3. Устанавливайте только плавкий Используйте только лампы с номи­ поворота
предохранитель с номинальной силой нальной мощностью, приведенной в
таблице. Лампы стоп-сигналов и 21/5
тока в амперах, указанной на крышке Внимание:
блока плавких предохранителей. задних габаритов
4. Если нет запасного плавкого предо- - Новые галогеновые лампы тре­
буют специального обращения из- Лампы фонарей заднего хода 21
хранителя, то в критических ситуациях
можно вынуть плавкие предохранители за повышенного давления внутри.
Они могут разорваться или раз­ Лампы подсветки 5
из позиций "LIGHTER/RADIO", которые номерного знака
не являются необходимыми для нор- биться, если будут поцарапаны
мального движения автомобиля, и ис- или упадут.
- Держите лампу только за ее пла­ Лампы задних 21
пользовать их, если их номинал совпа- противотуманных фар*
дает с необходимым. стиковый или металлический кор­
пус. Не дотрагивайтесь до стек­
Примечание: не используйте плавкий лянной части лампы голыми руками, Лампы задних габаритов 5
предохранитель с более высоким но- грязными перчатками и т.п. Если
миналом тока или какие-либо другие стеклянная поверхность лампы Лампы местной подсветки 8
предметы (например "жучки") вместо грязная, ее необходимо очистить
сгоревшего предохранителя. Это мо- спиртом, тщательно высушить и Лампы освещения салона 8
жет стать причиной более серьезно- только потом устанавливать.
го повреждения вплоть до пожара. Лампы освещения багажника 5
- Установка лампы с мощностью
5. Если у вас нет предохранителя с выше номинальной приведет к по­
номинальным значением, то следует Лампа освещения 1,2
вреждению рассеивателя.
использовать предохранитель с более вещевого ящика*
низким значением, как можно близким Назначение лампы Вт
к номинальному. Лампы дополнительного 18
Примечание: рекомендуется хранить Лампы фар 60/55 стоп-сигнала*
в автомобиле комплект запасных Лампы передних 55 * - модификации.
плавких предохранителей. противотуманных фар*
6. Если новый плавкий предохрани-
тель сразу перегорает, то это указы- Лампы передних указателей 21
вает на неисправность в электриче- поворотов, повторителей
ской системе. указателей поворотов
27

Техническое обслуживание и общие


процедуры проверки и регулировки
Интервалы зование верхнего багажника авто-
мобиля.
вает удаление естественного жирово-
го слоя с кожи и приводит к сухости,
обслуживания б) Повторяющиеся короткие поездки раздражению и дерматиту. Кроме то-
Если Вы в основном эксплуатируете менее чем на 10 км при внешней го, применяемые моторные масла со-
автомобиль при одном или более ни- температуре ниже точки замерзания.держат потенциально опасные со-
жеприведенных особых условий, то в) Чрезмерная работа на холостом ставляющие, которые могут вызвать
необходимо более частое техническое ходу и/или вождение на низкой ско-рак кожи.
обслуживание по некоторым пунктам рости на длительное расстояние. 2. После работы с маслом тщательно
плана ТО. вымойте руки с мылом или другим
1. Дорожные условия. чистящим средством. После очистки
а) Эксплуатация на ухабистых, грязных Моторное масло и кожи нанесите специальный крем для
или покрытых тающим снегом дорогах. фильтр восстановления естественного жиро-
вого слоя кожи.
б) Эксплуатация на пыльных дорогах.
в) Эксплуатация на дорогах, посы- Меры предосторожности 3. Не используйте бензин, керосин,
панных солью против обледенения. при работе с маслами дизельное топливо или растворитель
2. Условия вождения. 1. Длительный и часто повторяющий- для очистки кожи.
а) Буксировка прицепа или исполь- ся контакт с моторным маслом вызы-

Таблица. Периодичности технического обслуживания.


Объекты обслуживания Периодичность(пробег или время
в месяцах - что наступит раньше) Рекомендации
х1000 км 10 20 30 40 50 60 70 80 мес.
Ремень привода ГРМ замена каждые 100000 км -
Зазоры в клапанах (бензиновые двигатели) - п - п - п - п 24 -
Зазоры в клапанах (дизельные двигатели) - - - п - - - п 24
Ремни привода навесных агрегатов - п - п - 3 - п 24 -
Моторное масло 3 3 3 3 3 3 3 3 12 Примечание 2
Масляный фильтр 3 3 3 3 3 3 3 3 12 Примечание 2
Шланги и соединения систем охлаждения и обогрева - - - п - - - п 24 Примечание 1
Охлаждающая жидкость - - - 3 - - - 3 24 -
Приемная труба системы выпуска и крепление - п - п - п - п 12 -
Свечи зажигания (обычный тип свечей зажигания) П 3 п 3 п 3 п 3 12/24 -
Свечи зажигания (платиновые свечи зажигания) 3 72 -
Аккумуляторная батарея П п п п п п п п 12 -
Топливный фильтр (бензиновые двигатели) - - - 3 - - - 3 48 Примечание 2
Топливный фильтр (дизельные двигатели) - 3 - 3 - 3 - 3 24 Примечание 2
Водоотстойник (дизельные двигатели) п п п п п п п п 6 Примечание 2
Воздушный фильтр п п п 3 п п п 3 12/48 Примечание 2,3
Крышка топливного бака, топливопроводы - - - п - - - п 24 Примечание 1
Кислородный датчик замена каждые 100000 км Примечание 4
Система вентиляции картера двигателя - п - п - п - п 24 -
Жидкость гидропривода сцепления П п п 3 п п п 3 6/24 -
Стояночный тормоз п п п п п п п п 6 -
Тормозные колодки и барабаны - п - п - п - п 12 Примечание 2
Тормозные колодки и диски п п п п п п п п 6 Примечание 2
Тормозная жидкость п п п 3 п п п 3 6/24 -
Трубопроводы и шланги тормозной системы - п - п - п - п 12 Примечание 2
Рабочая жидкость усилителя рулевого управления п п п п п п п п* 6 -
Рулевое управление - п - п - п - п 12 Примечание 2
Шаровые шарниры и чехлы приводных валов - п - п - п - п 12 Примечание 2
Масло в механической КПП и раздаточной коробке - - - п - - - 3 24/48 Примечание 2
Рабочая жидкость АКПП п п 3 п п 3 п п 12/36
Фильтр АКПП - - - - - 3 - - Примечание 2
Масло в редукторе заднего моста (4WD) - п - п - п - 3 12/48 Примечание 2
Передняя и задняя подвеска - п - п - п - п 12 Примечание 2
Болты и гайки на шасси и кузове - МЗ - МЗ - МЗ - МЗ 12 Примечание 2
Состояние шин п п п п п п п п 6 -
Все световые приборы, сигналы п п п п п п п п 6 -
Хладагент системы кондиционирования - п ,- п - п - п 12 -
Примечание: П - проверка и/или регулировка (ремонт или замена при необходимости); 3 - замена;
МЗ - затяжка до регламентированного момента.
24/48- время в месяцах: 24 - периодичность проверки, 48 - периодичность замены.
1. После пробега 80000 км (или 48 месяцев) проверять каждые 20000 км (или 12 месяцев).
2. При эксплуатации в тяжелых условиях производить техническое обслуживание в 2 раза чаще.
3. При эксплуатации на пыльных дорогах проверяйте каждые 2500 км (или 3 мес).
4. Проверка работоспособности и при необходимости замена каждые 100000 км.
28 Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки
Выбор моторного масла Замена моторного масла в) Установите крышку маслозалив-
1. Используйте масло по классифика- и фильтра ной горловины.
ции API - не ниже SH (SJ, SH) 6. Запустите двигатель и проверьте
Внимание: при эксплуатации в тяже- отсутствие утечек.
(бензиновые двигатели) или CD (CFI- лых условиях производить замену 7. Проверьте уровень моторного масла.
4, CD) (дизельный двигатель). каждые 5000 км (или 6 мес).
2. Вязкость (SAE) подбирайте соглас- 1. Установите автомобиль на ровной
но диаграмме температурного диапа- горизонтальной поверхности. Проверка и замена
зона, соответствующей условиям экс- 2. Прогрейте двигатель в течение не- охлаждающей жидкости
плуатации автомобиля до следующей скольких минут до нормальной рабо-
замены масла. чей температуры, затем выключите 1. Проверьте уровень охлаждающей
двигатель. жидкости в расширительном бачке.
3. Слейте старое моторное масло. Уровень охлаждающей жидкости на
а) Снимите крышку маслозаливной холодном двигателе должен нахо-
горловины. диться между метками "LOW" и "FULL"
б) Отверните сливную пробку и на стенке расширительного бачка.
слейте масло в емкость. При низком уровне проверьте отсутст-
4. Замените масляный фильтр. вие утечек и добавьте охлаждающую
Бензиновые двигатели (с 01.1996 г.). а) Используя специнструмент, сни- жидкость до метки "FULL" (при прогре-
мите масляный фильтр. том двигателе) и метки "LOW" (при
холодном двигателе).

Бензиновые двигатели (с 12.1997 г.).

б) Проверьте и очистите привалоч-


ную поверхность для масляного
фильтра на блоке цилиндров.
в) Нанесите немного нового мотор- 2. Проверьте качество охлаждающей
ного масла на поверхность проклад- жидкости.
Дизельные двигатели (с 01.1996 г.). ки нового масляного фильтра. а) Снимите крышку радиатора.
Внимание: во избежание ожога не
снимайте крышку радиатора на го-
рячем двигателе, так как жидкость
и пар находятся под давлением.

Дизельные двигатели (с 12.1997 г.).


Проверка уровня
моторного масла
1. Установите автомобиль на ровной г) Наверните новый фильтр рукой до
горизонтальной поверхности. После плотного прилегания прокладки к
выключения двигателя подождите не- контактной поверхности.
сколько минут, чтобы масло стекло в д) Используя специнструмент, до-
картер. верните масляный фильтр на 3/4 б) Не должно быть чрезмерных от-
2. Извлеките маслоизмерительный оборота. ложений ржавчины вокруг клапанов
щуп и вытрите его тряпкой. крышки радиатора или посадочных
3. Снова установите щуп до упора. мест заливной горловины радиато-
4. Извлеките щуп и оцените уровень ра. Охлаждающая жидкость не
масла в картере двигателя. Если уро- должна содержать масла и должна
вень масла находится ниже или не- быть прозрачной.
много выше метки низкого уровня на Если охлаждающая жидкость гряз-
шкале маслоизмерительного щупа, то ная, то очистите каналы системы
добавьте моторное масло того же ти- охлаждения и замените жидкость.
па, которое было залито в двигатель. в) Установите крышку радиатора.
5. Залейте новое моторное масло. 3. Замените охлаждающую жидкость.
а) Очистите сливную пробку, при не- а) Снимите крышку радиатора.
обходимости установите новую про-
кладку и затяните сливную пробку. Примечание: будьте осторожны при
снятии пробки с горячего двигателя.
Момент затяжки 25 Н-м б) Слейте охлаждающую жидкость,
б) Залейте новое моторное масло. отвернув сливную пробку радиатора
Заправочная емкость. и двигателя.
в) Нанесите герметик на два-три
Двигатель без с витка резьбы сливных пробок и за-
а) Снимите крышку маслозаливной замены заменой верните их.
горловины. фильтра фильтра г) Медленно залейте охлаждающую
б) Долейте необходимое количество 4A-FE 2,8 л 3,0 л жидкость в систему охлаждения в
моторного масла. 7A-FE 3,5 л 3,7 л количестве, соответствующем за-
Примечание: правочным емкостям.
3S-FE 3,7 л 3,9 л Примечание:
- Избегайте перелива масла, иначе
двигатель может быть поврежден. 2С-Т (2WD) 4,4 л 5,1 л - Используйте хорошую марку ох-
- После долива масла всегда прове- 2С-Т (4WD) 4,2 л 4,9 л лаждающей жидкости на основе
ряйте уровень масла на щупе. этиленгликоля и смешивайте в со-
ЗС-ТЕ (2WD) 4,4 л 5,1 л ответствии с инструкциями из-
в) Установите крышку маслозалив-
ной горловины. ЗС-ТЕ (4WD) 4,2 л 4,9 л готовителя.
Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки 29
- Рекомендуется использовать ох- Проверка состояния Примечание: не допускается отслое-
лаждающую жидкость, которая ние резины от корда на внутренней
включает в себя больше 50% эти- аккумуляторной батареи (со стороны гребней) и внешней по-
ленгликоля, но не больше чем 70%. 1. При осмотре батареи проверьте: от- верхностях ремня, оголение или по-
- Не используйте спиртовые ан- сутствие ржавчины на кронштейне ба- вреждение корда, отслоение гребня
тифризы. тареи, прочность крепления клемм ак- от резинового основания, наличие
- Охлаждающая жидкость должна кумуляторной батареи, отсутствие кор- трещин, отслоение или износ на бо-
быть смешана с деминерализован- розии и повреждений клемм, отсутствие ковых поверхностях ремня и на боко-
ной водой или дистиллированной повреждений и течи корпуса батареи. вых поверхностях гребней ремня. При
водой. 2. Проверьте аккумуляторную батарею. необходимости замените ремень.
а) С помощью ареометра проверьте
Заправочная емкость. плотность электролита в каждой
Двигатель Объем банке аккумуляторной батареи.
4A-FE, МКПП 5,4 л Нормальная плотность
4A-FE, АКПП 5,3 л электролита 1,25 -1,27 при 20°С
В случае необходимости добавьте
7A-FE, МКПП 5,6 л дистиллированную воду. Если после
7A-FE, АКПП 5,5 л зарядки аккумулятора плотность
3S-FE, 2WD 6,5 л электролита не соответствует тех-
ническим условиям, то замените ак-
3S-FE, 4WD, АКПП 6,6 л кумулятор. 2. Проверьте и отрегулируйте натяже-
3S-FE, 4WD, АКПП 6,8 л б) Проверка производится по окон- ние ремней привода навесных агрега-
чании движения автомобиля и не тов. Приложите усилие 98 Н (10 кг) в
2С-Т 7,0 л точках, указанных на соответствующих
позднее 20 минут после остановки
ЗС-ТЕ 7,0 л двигателя. рисунках, и измерьте прогиб ремней.
д) Установите крышку радиатора. Включите зажигание ("ON") и потре-
е) Прогрейте двигатель и убедитесь бители электроэнергии (фары, вен-
в отсутствии утечек охлаждающей тилятор, задние противотуманные
жидкости. фонари) на 60 секунд, чтобы снять
ж) Проверьте уровень охлаждающей поверхностный заряд.
жидкости и долейте при необходи- Выключите зажигание ("OFF") и по-
мости. требители электроэнергии, измерь-
те напряжение между отрицатель-
ной (-) и положительной (+) клемма-
Проверка и очистка ми аккумуляторной батареи.
воздушного фильтра Номинальное напряжение
(при 20°С) 12,5 - 12,9 В
1. Снимите воздушный фильтр. Если напряжение меньше номи- 4A-FE, 7A-FE.
2. Проверьте воздушный фильтр и нального, зарядите аккумуляторную
убедитесь, что он не поврежден и не батарею.
имеет масляных пятен. При необхо- 3. Проверьте с помощью тестера ис-
димости замените воздушный фильтр. правность плавких вставок, убедив-
3. Сжатым воздухом полностью про- шись в наличии проводимости
дуйте верхнюю часть фильтрующего (короткого замыкания) на их выводах.
элемента, а затем нижнюю часть. а) Проверьте прочность крепления
аккумуляторных клемм, отсутствие
коррозии.
б) Убедитесь в целостности плавкой
вставки и предохранителей.

Проверка ремней
привода навесных 3S-FE.
агрегатов
1. Проверьте ремни привода на износ
4. Установите воздушный фильтр на и повреждения. При обнаружении де-
место. фекта замените ремень.
Проверка ремней привода навесных агрегатов.
Двигатель и агрегат, приводимый ремнем Прогиб ремня, мм
нового бывшего в
эксплуатации
4A-FE, 7A-FE (генератор) 7-9 11,5-13,5
4A-FE, 7A-FE (насос гидроусилителя рулевого управ- 5-6 6-8 3S-FSE(c12.1996r).
ления)
4A-FE, 7A-FE (компрессор кондиционера) 6-7 8,5-9,5
3S-FE (генератор и компрессор кондиционера) 6-9 9-11
3S-FE (насос гидроусилителя рулевого управления) 8-10 10-13
3S-FSE (генератор и компрессор кондиционера с 9-11 13-16
12.1996 г.)
3S-FSE (генератор и компрессор кондиционера с 6-9 9-11
12.1997 г.)
3S-FSE (насос гидроусилителя рулевого управления) 8-10 10-13
2С-Т, ЗС-ТЕ (генератор) 9-11 12-14
2С-Т, ЗС-ТЕ (насос гидроусилителя рулевого управ- 11 -14 15-18
ления и компрессор кондиционера) 3S-FSE(c12.1997r.).
30 Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки
5. (4A-FE, 7A-FE) Регулировка натя- б) Регулировочным болтом "В" отре-
жения ремня привода компрессора гулируйте натяжение ремня.
кондиционера (при необходимости). в) По окончании регулировки затя-
а) Снимите правую часть защиты ните гайку "А".
двигателя. Момент затяжки 37 Нм
б) Ослабьте гайку крепления "А".
в) С помощью регулировочного бол-
та "В" отрегулируйте натяжение
ремня.
г) Затяните гайку крепления "А".
Момент затяжки 40 Нм
2С-Т, ЗС-ТЕ. д) Установите правую часть защиты
двигателя.
Примечание:
- Термин "используемый ремень"
относится к ремню, проработав-
шему более 5 мин.
- После установки ремня проверьте
правильность его посадки на шки-
вах. Проверьте рукой внизу шкивов, (С 12.1997 г.)
нет ли свободной канавки на шкиве. а) Ослабьте болты крепления "А", и
"В", указанные на рисунке.
б) Регулировочным болтом "С" отре-
гулируйте натяжение ремня.
в) По окончании регулировки затя-
ните болты крепления "А" и "В".
- После установки ремня запусти- 6. (3S-FE) Регулировка натяжения Момент затяжки:
те двигатель и дайте ему прора- ремня привода генератора (при необ- болт "А" 54 Нм
ботать в течение 5 мин., а затем ходимости). болт "В" 19 Нм
снова проверьте натяжение ремня. а) Ослабьте болты крепления "А" и
3. (4A-FE, 7A-FE) Регулировка натя- "В", указанные на рисунке.
жения ремня привода генератора (при б) Регулировочным болтом "С" отре-
необходимости). гулируйте натяжение ремня.
а) Ослабьте болты крепления "А" и в) По окончании регулировки затя-
"В", указанные на рисунке. ните болты крепления "А" и "В".
б) С помощью регулировочного болта Момент затяжки:
"С" отрегулируйте натяжение ремня. болт "А" 53 Н-м
в) По окончании регулировки затя- болт "В" 19 Нм
ните болты крепления "А" и "В".
Момент затяжки:
болт "А" 60Нм
болт "В" 19Нм
9. (3S-FSE) Регулировка натяжения
ремня привода насоса гидроусилите-
ля (при необходимости) (см. анало-
гичную процедуру для моделей с дви-
гателем 3S-FE).
10. (2С-Т, ЗС-ТЕ) Регулировка натя-
жения ремня привода генератора (при
7. (3S-FE) Регулировка натяжения необходимости).
ремня привода насоса гидроусилите- а) Ослабьте болты крепления "А" и
ля (при необходимости). "В", указанные на рисунке.
а) Ослабьте болты крепления "А" и б) Регулировочным болтом "С" отре-
4. (4A-FE, 7A-FE) Регулировка натя- "В", указанные на рисунке. гулируйте натяжение ремня.
жения ремня привода насоса гидро- б) Отрегулируйте натяжение ремня в) По окончании регулировки затя-
усилителя (при необходимости). привода и затяните болты крепле- ните болты крепления "А" и "В".
а) Снимите правую часть защиты ния "В" и "А".
двигателя. Момент затяжки:
Момент затяжки: болт "А" 48 Нм
б) Ослабьте болты крепления "А" и болт "А" 40Нм
"В", указанные на рисунке. болт "В" 19 Нм
болт "В" 44Нм
в) Перемещая насос гидроусилите-
ля, отрегулируйте натяжение ремня.
г) Затяните болт "А".
Момент затяжки 40 Нм
д) Затяните болт крепления "В".
Момент затяжки 40 Нм
е) Установите правую часть защиты
двигателя.

11. (2С-Т, ЗС-ТЕ) Регулировка натя-


жения ремня привода насоса гидро-
8. (3S-FSE) Регулировка натяжения усилителя рулевого управления и
ремня привода генератора (при необ- кондиционера (при необходимости).
ходимости). а) Ослабьте болт крепления "А",
(С 12.1996 г.) указанный на рисунке.
а) Ослабьте стопорную гайку "А", б) Отрегулируйте натяжение ремня
указанную на рисунке. привода болтом "В".
Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки 31
в) Затяните болт крепления "А". Особенности техничес- Номинальное
Момент затяжки 39 Нм сопротивление не менее 10 МОм
кого обслуживания
бензиновых двигателей
Проверка высоковольтных
проводов
1. Отсоедините высоковольтные про-
вода от свечей зажигания, удерживая
их только за резиновые наконечники.
Неправильное обращение с провода-
ми может привести к внутренним раз-
рывам проводов.

Если сопротивление меньше допусти-


мого, очистите свечу.
Проверка ремня 2. Проверьте визуально состояние
привода ГРМ свечей зажигания на предмет износа
1. Проверьте ремень привода ГРМ: электродов, повреждений резьбы
- Не сгибайте и не перекручивайте или/и изолятора. При необходимости
ремень привода ГРМ. замените свечи зажигания.
- Не допускайте контакта ремня с Рекомендуемые свечи зажигания:
маслом или водой. 4A-FE, 7A-FE:
- Не растягивайте ремень привода ND PK16TR-13
ГРМ при монтаже или снятии болта 2. Осмотрите наконечники на предмет NGK BKR5EKPB13
крепления зубчатого шкива распре- обнаружения электрического пробоя, 3S-FE:
делительного вала. трещин, токопроводящих дорожек. ND K20TR-11
2. Проверьте ремень привода ГРМ на При необходимости замените высоко- NGK BKR6EKB11
наличие ниже указанных дефектов: вольтные провода. 3S-FSE:
а) Проверьте правильность установ- 3. Используя омметр, проверьте со- ND PK20GR8
ки ремня привода ГРМ. противление каждого высоковольтного NGK BKR6EPA8
- Проверьте прокладки крышек зуб- провода. 3. Проверьте зазор между электродами.
чатого ремня на повреждения и Максимальное сопротивление Номинальный зазор:
правильность установки. 25 кОм на каждый провод 3S-FE 1,0-1,1 мм
б) Если повреждены или растреска- 4A-FE, 7A-FE 1,2-1,3 мм
лись зубья ремня убедитесь, что рас- 3S-FSE 0,7-0,8 мм
пределительный вал и насос охлаж- Максимальный зазор:
дающей жидкости не заклинивают. 3S-FE 1,3 мм
4A-FE, 7A-FE 1,5 мм
3S-FSE 1,0 мм
4. Очистите свечи зажигания.
Если электроды имеют следы отло-
жения влажных углеродных остатков,
то высушите их, а затем удалите под-
ходящим растворителем. Если элек-
Если сопротивление превышает ука- троды имеют следы масла, то пред-
занное значение, проверьте наконеч- варительно удалите их с помощью
в) Если наблюдается значительный бензина.
износ на нерабочей стороне ремня, ники проводов или замените провода
и (или) крышку распределителя Затем очистите свечи с помощью очи-
проверьте, имеются ли зарубки на стителя свечей, подавая воздух с
рабочей поверхности натяжного ро- (объединенного узла зажигания).
давлением не более 588 кПа (6 кг/см2)
лика.
Проверка свечей зажигания в течение не более 20 секунд.
Примечание (обычные свечи): 5. Заверните свечи зажигания.
- При необходимости зазор может Момент затяжки 18 Нм
быть отрегулирован подгибанием 6. Подсоедините высоковольтные
бокового электрода. провода к свечам зажигания.
г) Если обнаружен износ или повре- - Свечи могут быть очищены ме- Проверка угла опережения
ждение только на одной стороне таллической щеткой или в песко-
ремня, проверьте направляющую струйном аппарате. зажигания
ремня и правильность расположе- Примечание (платиновые свечи): (4A-FE, 7A-FE, 3S-FE (с 01.1996 г.))
ния шкивов. - Никогда не используйте метал- 1. Прогрейте двигатель до нормаль-
лическую щетку для очистки све- ной рабочей температуры.
чей зажигания такого типа. 2. Подсоедините тахометр. Подключи-
- Никогда не пытайтесь регулиро- те пробник тестера тахометра на вы-
вать зазор свечи зажигания, быв- вод "IG" (-) диагностического разъема.
шей в эксплуатации.
д) Если имеется значительный из- Примечание редакции: фирма "Toyota"
нос на зубьях ремня, проверьте рекомендует производить замену
крышку зубчатого ремня на повреж- свечей зажигания через каждые
дения. Если необходимо, замените 100000 км пробега автомобиля. Од-
ремень привода ГРМ. нако с учетом эксплуатации авто-
мобиля и качества бензина на тер-
ритории России, рекомендуем произ-
водить замену через каждые 80000
км пробега автомобиля.
1. Проверьте электроды свечей зажи-
3. Проверьте поверхность ролика и гания. При наличии мегомметра из-
плавность вращения. При необходи- мерьте электрическое сопротивление
мости замените его. изолятора.
32 Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки
Примечание: 6. Убедитесь, что при увеличении час-
- Никогда не допускайте касания тоты вращения угол опережения зажи-
выводом тахометра массы, по- гания растет.
скольку это может вызвать по-
вреждения коммутатора и/или ка- Проверка частоты
тушки зажигания. вращения холостого хода
- Некоторые тахометры несо- (4A-FE, 7A-FE, 3S-FE (с 10.1996 г.))
вместимы с этой системой зажи- Проверьте частоту вращения холосто-
гания, поэтому проверьте совмес- го хода при стандартных условиях:
тимость вашего прибора перед а) Двигатель прогрет до нормальной
использованием. рабочей температуры.
3. Проверьте угол опережения зажи- Угол опережения зажигания б) Воздушный фильтр установлен.
гания. на холостом ходу 8 -12° до ВМТ в) Все трубки и шланги системы
а) С помощью перемычки замкните (при замкнутых выводах "ТЕ1" и "Е1"). впуска воздуха подсоединены.
выводы "ТЕ1 и "Е1" диагностиче- г) Убедитесь, что давление во впуск- г) Все дополнительное оборудова-
ского разъема. ном коллекторе менее 450 мм рт.ст. ние выключено.
Примечание: после перемыкания д) Снимите перемычку и повторно д) Все вакуумные линии подсоеди-
контактов частота вращения уве- проверьте угол опережения зажига- нены.
личивается до 1000-1500 об/мин (4А- ния. е) Разъемы электропроводки систе-
FE, 7A-FE) или на 150-300 об/мин Угол опережения зажигания на холо- мы впрыска подключены.
(3S-FE), а затем в течение 5 секунд стом ходу 20 - 24° до ВМТ ж) Угол опережения зажигания уста-
возвращается на режим холостого 3. Снимите стробоскоп. новлен правильно.
хода. Если этого не происходит, з) Рычаг коробки передач в ней-
возможны неполадки в системе (4A-FE, 7A-FE, 3S-FE (с 12.1997 г.))
тральном положении или селектор
управления частотой вращения хо- Проверка угла опережения зажигания АКПП в положении "N".
лостого хода. может производиться при помощи
сканера, подсоединенного к разъему Частота вращения холостого хода:
DLC3. 4A-FE,
1. Перемкните выводы "ТС" (13) и 7A-FE (МКПП) 570 ±50 об/мин
"CG" (4) разъема DLC3. 5A-FE, 7A-FE (АКПП),
Примечание: после перемыкания 3S-FE 650 ± 50 об/мин
контактов частота вращения уве- (3S-FSE(c 01.1996 г.))
личивается до 1000-1500 об/мин. 1. Проверьте частоту вращения холо-
стого хода при стандартных условиях.
Частота вращения
холостого хода 650 ± 50 об/мин
2. Убедитесь, что разрежение во впу-
скном коллекторе более 350 мм рт.ст.
(4A-FE, 7A-FE, 3S-FE, 3S-FSE
Диагностический разъем (DLC1). (с 12.1997 г.))
Проверка частоты вращения холо-
б) Проверьте' работу двигателя на стого хода может производиться
холостом ходу. при помощи сканера, подсоединенно-
в) Подключите стробоскоп и про- го к разъему DLC3.
верьте угол опережения зажигания. Подсоедините сигнальный провод та-
Угол опережения зажигания 2. Подсоедините стробоскоп к высоко- хометра к выводу "ТАС" (9) разъема
на холостом ходу 8 -12° до ВМТ вольтному проводу 1-го цилиндра. DLC3 и проверьте частоту вращения
(при замкнутых выводах "ТЕ1" и "Е1"). 3. Проверьте угол опережения зажи- холостого хода (электровентилятор
г) Снимите перемычку и повторно гания на холостом ходу выключен, диапазоны "N" или "Р"
проверьте угол опережения зажига- (электровентилятор выключен). АКПП).
ния. Номинальный УОЗ 8-12° Номинальная частота вращения:
4. Снимите перемычку с выводов 4A-FE,
Угол опережения зажигания на холо- "TC"-"CG".
стом ходу: 7A-FE (МКПП) 570 ± 50 об/мин
5. Повторно проверьте угол опереже- 4A-FE, 7A-FE (АКПП),
4A-FE, 7A-FE 5-15° до ВМТ ния зажигания.
3S-FE 10 - 20° до ВМТ 3S-FE 650 ±50 об/мин
4. Снимите стробоскоп. Номинальный УОЗ: 3S-FSE 700 ±50 об/мин
4A-FE, 7A-FE. 8 - 23°
(3S-FSE (с 12.1996 г.)) 3S-FE 10-20°
1. Прогрейте двигатель до нормаль- 6. Убедитесь, что при увеличении час-
ной рабочей температуры. тоты вращения угол опережения зажи-
2. Проверьте угол опережения зажи- гания растет.
гания.
а) С помощью перемычки замкните (3S-FSE (с 12.1997 г.))
выводы "ТЕ1" и "Е1" диагностиче- Проверка угла опережения зажигания
ского разъема. может производиться при помощи
Примечание: после перемыкания сканера, подсоединенного к разъему
контактов частота вращения уве- DLC3.
личивается на 100-200 об/мин, а за- 1. Перемкните выводы "ТС" (13) и
тем в течение 5 секунд возвращает- "CG" (4) разъема DLC3.
ся на режим холостого хода. Если 2. Подсоедините стробоскоп к проводу
этого не происходит, возможны не- катушки зажигания. Проверка давления
поладки в системе управления час- 3. Проверьте угол опережения зажи- конца такта сжатия
тотой вращения холостого хода. гания на холостом ходу (электро-
вентилятор выключен). Примечание: если наблюдается не-
б) Проверьте работу двигателя на достаточная мощность, повышен-
холостом ходу. Номинальный УОЗ 8- 12°
ный расход масла и/или топлива, из-
в) Подключите стробоскоп, как пока- 4. Снимите перемычку с выводов мерьте давление конца сжатия.
зано на рисунке, и проверьте угол "TC"-"CG". 1. Проверьте давление конца такта
опережения зажигания. 5. Повторно проверьте угол опереже- сжатия в цилиндрах.
Примечание: подключайте стробо- ния зажигания. а) Вставьте компрессометр в отвер-
скоп, как показано на рисунке. Номинальный УОЗ 10-21° стие свечи зажигания.
Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки 33
б) Полностью откройте дроссельную Особенности техничес- 11. Поверните коленчатый вал по ча-
заслонку. совой стрелке на один полный оборот
в) Прокручивая коленчатый вал кого обслуживания и повторите пункты с 7-го по 10-ый.
стартером, измерьте давление. дизельного двигателя 12. Ослабьте четыре гайки крепления
трубок высокого давления со стороны
Примечание: всегда используйте
полностью заряженную аккумуля- Проверка и регулировка угла ТНВД.
торную батарею, чтобы получить опережения впрыска (2С-Т) 13. Ослабьте две гайки ТНВД и один
частоту вращения 250 об/мин или 1. Отсоедините отрицательную клем- болт крепления стойки крепления
больше. му аккумуляторной батареи. ТНВД. (Не ослабляйте гайки более
г) Повторите шаги с (а) по (в) для 2. Слейте охлаждающую жидкость. чем на 1/4 оборота).
каждого цилиндра. 3. Отсоедините перепускной шланг 14. Установите требуемый ход плун-
Примечание: измерения должны быть охлаждающей жидкости. жера, слегка поворачивая корпус
сделаны за столь короткое время, 4. Выверните заглушку распредели- ТНВД, как показано на рисунке.
насколько это возможно. тельной головки и снимите прокладку. Ход плунжера ....0,58 ±0,03 мм/до ВМТ
Давление конца такта сжатия: 5. Установите стрелочный индикатор
4A-FE, 7A-FE: через переходник в отверстие распре-
номинальное 13,5 кг/см делительной головки.
минимальное 10,0 кг/см
3S-FE:
номинальное 12,5 кг/см
минимальное 10,0 кг/см
3S-FSE:
номинальное 13,5 кг/см
минимальное 10,0 кг/см
Различия давления между
цилиндрами не больше 1,0 кг/см
д) Если давление конца такта сжа-
тия низкое, залейте небольшое ко-
личество моторного масла в ци- 6. Отсоедините автомат изменения Если ход плунжера меньше рекомен-
линдр через отверстие свечи зажи- опережения при холодном пуске: дованного - поверните ТНВД к двига-
гания и повторите шаги с (а) по (в) а) При помощи отвертки поверните телю и наоборот.
для цилиндров с низким давлением рычаг управления приблизительно 15. Затяните гайки крепления ТНВД и
конца такта сжатия. на 20° против часовой стрелки. болт крепления стойки ТНВД, после
- Если добавление масла повышает чего повторите пункты с 7-го по 10-ый.
давление конца такта сжатия, воз- 16. Уберите стрелочный индикатор и
можно, что поршневые кольца и/или переходник.
зеркало цилиндра изношены или 17. Установите новую прокладку и за-
повреждены. верните болт распределительной го-
- Если давление остается низким, то ловки.
может заедать клапан или имеет Момент затяжки 17 Нм
место неплотная его посадка в сед- 18. Затяните четыре гайки крепления
ло либо имеется утечка через про- трубок высокого давления со стороны
кладку головки блока цилиндров. ТНВД.
Момент затяжки 30 Нм
Замена топливного фильтра б) Установите металлическую пла- 19. Установите перепускной шланг ох-
(бензиновые двигатели) стинку толщиной около 10 мм между лаждающей жидкости.
1. Сбросьте остаточное давление топ- рычагом и толкателем термостата 20. Залейте охлаждающую жидкость.
лива в магистрали следующим обра- системы холодного пуска. 21. Подсоедините отрицательную
зом: 7. Установите поршень первого ци- клемму аккумуляторной батареи.
- снимите подушку заднего сиденья; линдра в ВМТ, совместив установоч- 22. Запустите двигатель, проверьте
- снимите крышку сервисного люка; ную метку шкива коленчатого вала с отсутствие утечек охлаждающей жид-
- отсоедините разъем топливного указателем ВМТ на корпусе масляного кости и топлива.
насоса; насоса.
- отключите разъем топливного на- 8. Поверните коленчатый вал против Проверка и регулировка угла
соса; часовой стрелки, так чтобы метка на опережения впрыска (ЗС-ТЕ)
- запустите двигатель и выработайте шкиве не доходила до метки на корпу- 1. Отверните две гайки крепления
оставшееся в магистрали топливо; се масляного насоса на 25 - 30°. корпуса ТНВД к фланцу.
2. Отсоедините топливные трубки от 2. Вращая корпус ТНВД в необходи-
фильтра в соответствии с рисунком. мую сторону, совместите метки на
ТНВД и на насосе охлаждающей жид-
кости.

9. Слегка поворачивая коленчатый вал


влево и вправо убедитесь, что стрелка
индикатора не отходит от нуля.
10. Поверните коленчатый вал по ча-
3. Снимите топливный фильтр, отвер- совой стрелке и, когда поршень 1-го
-ув болт крепления. цилиндра достигнет ВМТ, считайте
4. Установите новый фильтр. показания прибора. 3. Затяните гайки и болты крепления.
5. Подсоедините топливные трубки. Ход плунжера 0,55 - 0,61 мм/до ВМТ Момент затяжки:
5. Запустите двигатель и убедитесь в В случае несоответствия - отрегули- гайка 18 Нм
отсутствии подтекания топлива. руйте. болт 47 Нм
34 Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки
Проверка и регулировка хо- 1. Прогрейте двигатель, затем остано-
лостого хода и максималь- вите его.
2. Отсоедините провод от отрица-
ной частоты вращения (2С-Т) тельной клеммы аккумуляторной ба-
1. Проверьте, что трос акселератора тареи.
возвращается в исходное положение 3. Отсоедините разъем свечей нака-
и убедитесь, что винт регулировки хо- ливания.
лостого хода соприкасается с регули- 4. Выверните свечи накаливания.
ровочным рычагом. 5. Отсоедините разъем клапана от-
сечки подачи топлива.
6. Подсоедините провод к отрица-
тельной клемме аккумуляторной ба- В случае несоответствия указанным
тареи. значениям поверните регулировочный
7. Измерьте давление в цилиндрах винт привода и установите частоту
двигателя. вращения 900 об/мин.
а) Установите компрессометр. В случае невозможности регулировки
б) Проворачивая коленчатый вал винтом передвиньте регулировочную
стартером, измерьте давление кон- шайбу с обратной стороны привода.
ца такта сжатия. 2. Проверьте электропневмоклапан
системы повышения частоты враще-
ния холостого хода.
а) Убдитесь, что воздух проходит из
порта "В" в порт "С" и не проходит
2. Измерьте частоту вращения холо- из порта "А" в порт "В".
стого хода. б) Подайте напряжение аккумуля-
Частота вращения... 750 - 850 об/мин торной батареи на выводы элек-
3. В случае несоответствия отрегули- тропневмоклапана.
руйте. в) Убедитесь, что воздух проходит
а) Ослабьте контргайку. из порта "А" в порт "В" и не проходит
б) Поворачивая винт регулировки из порта "В" в порт "С".
холостого хода, установите номи-
нальное значение.
Номинальное значение 800 об/мин Примечание: аккумуляторная бата-
4. Измерьте максимальную частоту рея должна быть полностью заряже-
вращения без нагрузки. на, чтобы обороты двигателя были
Номинальная частота не ниже 250 об/мин.
вращения 5100 - 5200 об/мин в) Повторите измерения для каждо-
5. В случае несоответствия отрегули- го цилиндра.
руйте. Внимание: эти измерения необходи-
а) Удалите метку максимальной мо выполнять как можно быстрее.
частоты вращения.
б) Поворачивая винт регулировки,
Давление конца такта Замена топливного фильтра
сжатия не менее 30 бар
установите максимальную частоту Минимальное (дизельные двигатели)
вращения. давление не менее 25 бар 1. Снимите топливный фильтр в сборе
Максимальная частота Разность между отдельными с опорой топливного фильтра.
вращения 5200 об/мин цилиндрами не более 5 бар 2. Ослабьте сливную пробку и слейте
в) После регулировки установите г) Если в одном или нескольких ци- топливо из топливного фильтра.
метку. линдрах обнаруживается низкое 3. С помощью пассатижей выверните
давление, то залейте небольшое датчик наличия воды и снимите коль-
Проверка частоты вращения количество моторного масла в ци- цевое уплотнение.
холостого хода и максималь- линдр через отверстие для свечи Примечание: не повредите датчик
ной частоты вращения (ЗС-ТЕ) накаливания, затем снова повторите при снятии.
1. Прогрейте двигатель. проверку для этого цилиндра.
2. Проверьте частоту вращения холо- - Если добавление масла повышает
стого хода. давление конца такта сжатия, то из-
ношены или повреждены поршне-
Частота вращения вые кольца и/или цилиндр.
холостого хода 700 - 800 об/мин - Если давление остается низким, то
3. Проверьте максимальную частоту возможно зависание или непра-
вращения. вильная посадка клапана, а также
Максимальная частота вращения на утечка через прокладку.
холостом ходу 4900 -5100 об/мин 8. Снимите компрессометр.
Для регулировки необходимо осла- 9. Установите свечи накаливания.
бить стопорную гайку, повернуть регу- 10. Подключите разъем клапана от- 4. При помощи специального приспо-
лировочный винт и затем затянуть сечки подачи топлива. собления снимите топливный фильтр
стопорную гайку. 11. Подсоедините провод к отрица- и прокладку.
тельной клемме аккумуляторной ба-
Проверка давления впрыска тареи.
Используя специальное оборудова-
ние, измерьте давление впрыска. Проверка и регулировка час-
Номинальное тоты вращения холостого
значение 13,2 -15,2 МПа хода при включении конди-
Проверка давления конца ционера/отопителя (2С-Т)
такта сжатия 1. Подайте разряжение 300 мм.рт.ст. в
Примечание: в случае недостатка привод регулятора частоты вращения
мощности двигателя, чрезмерного холостого хода при включении конди-
расхода масла или увеличенного рас- ционера/отопителя. 5. Установите топливный фильтр.
хода топлива следует проверить Номинальная частота а) Проверьте и очистите привалочную
давление конца такта сжатия. вращения 850- 950 об/мин поверхность топливного фильтра.
Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки 35
б) Смажьте прокладку фильтра топ- Замена рабочей Если уровень ниже этого диапазона,
ливом. долейте масло.
в) Заверните топливный фильтр до жидкости в АКПП Примечание: не переливайте выше
касания с кронштейном и доверните 1. Отверните пробку сливного отвер- установленного уровня.
его рукой на три четверти оборота. стия и слейте рабочую жидкость.
6. Установите датчик наличия воды. 2. Установите новую прокладку и за-
а) Установите новое кольцевое уп- верните пробку сливного отверстия.
лотнение датчика наличия воды то- 3. Залейте свежую рабочую жидкость
пливного фильтра. через наливной патрубок до нижней
б) Нанесите слой топлива на коль- отметки диапазона "COOL"
цевое уплотнение. (холодный).
в) Заверните датчик наличия воды в Рабочая жидкость:
топливный фильтр от руки. Кроме А245Е, А540Н DEXRON III
7. Установите топливный фильтр в или эквивалент
сборе с опорой на автомобиль. А540Н ТипТ
8. Подсоедините разъем датчика на-
личия воды в топливном фильтре.
А245Е, А247Е Тип T-IV Замена масла в разда-
9. Заполните фильтр топливом с по- Примечание: рабочая жидкость
АКПП Toyota "Тип Т" предназначена
точной коробке (АКПП)
мощью топливоподкачивающего на- 1. Отверните пробку сливного отвер-
соса. для обеспечения частичной блоки-
ровки гидротрансформатора: сис- стия и слейте масло.
тема обеспечения частичной блоки-
ровки гидротрансформатора точно
определяет моменты включения
всех трех режимов работы гидро-
трансформатора в соответствии с
параметрами движения автомобиля,
таким образом обеспечивается бо-
лее экономичный расход топлива.
Примечание редакции: единственной
рабочей жидкостью, являющейся ана-
логом Toyota "Тип V и представлен-
10- Запустите двигатель и проверьте ной на нашем рынке, является Castrol
отсутствие утечек топлива. TRANSMAX 2. Это синтетическое 2. Установите пробку сливного отвер-
масло, и цена его довольно высока. стия.
При крайней необходимости (только 3. Залейте свежее масло.
Проверка рабочей на Ваше усмотрение), Вы можете Качество масла по API GL-5
жидкости в АКПП использовать DEXRON III или экви- Вязкость масла по SAE 75W-90
валент. Какие - либо серьезные при- Объем заливаемого масла:
Примечание: автомобиль должен со- чины, препятствующие этой замене,
вершить пробег для достижения нам не известны. дляА540Н 0,7 л
нормальной рабочей температуры дляА243Е,А241Р 0,9 л
70 - 80°С рабочей жидкости. Объем заливаемой жидкости: 4. Проверьте уровень масла и долей-
1. Установите автомобиль на ровной А245Е 7,6л те, если потребуется.
горизонтальной площадке и затяните А247Е 8,0 л Примечание: не переливайте выше
стояночный тормоз. А241Е, A241L 8,0л установленного уровня.
2. Во время работы двигателя на хо- А540Н 7,0л
лостом ходу переведите селектор в A243F, A241F 8,1 л
каждый диапазон от "Р" до "L" с за- 4. Запустите двигатель на холостом Замена фильтра
держкой на 2-3 секунды и верните об- ходу и переведите селектор во все 1. Промойте внешние поверхности
ратно в положение "Р". положения от "Р" до "L" и обратно в картера КПП.
3. Извлеките щуп и протрите его насухо. положение "Р". 2. Отверните пробку сливного отвер-
4. Полностью вставьте щуп в патрубок. 5. Во время работы двигателя на обо- стия и слейте рабочую жидкость в
5. При работающем на холостом ходу ротах холостого хода проверьте уро- подходящую емкость.
двигателе извлеките щуп. Уровень вень жидкости. При необходимости Момент затяжки:
рабочей жидкости должен находиться долейте жидкость до уровня "COOL" A241L, А241Е, А245Е 18 Нм
между метками "НОТ" (прогрет). Если на щупе. А540Н 50 Нм
уровень ниже этого диапазона, то до- 6. Проверьте уровень жидкости при
лейте рабочую жидкость. нормальной рабочей температуре 70 -
Рабочая жидкость: 80°С и долейте, если потребуется.
Кроме А245Е, А540Н DEXRON III Примечание: не переливайте выше
или эквивалент установленного уровня.
А540Н Тип Т
А245Е, А247Е Тип T-IV
Примечание: более подробную ин- Проверка масла в
формацию о рабочей жидкости Toy- раздаточной коробке
ota "Тип Т" смотрите в разделе
"Замена рабочей жидкости в АКПП". (АКПП)
Примечание: не переливайте выше Примечание: замену масла в разда-
установленного уровня. точной коробке MF1A (A241F, A243F)
см. в разделе "Проверка и замена
масла в МКПП и раздаточной коробке
(4WD)".
1. Установите автомобиль на ровной
горизонтальной площадке и затяните
стояночный тормоз.
2. Извлеките щуп и протрите его.
3. Полностью вставьте щуп в патрубок.
6. Если рабочая жидкость пахнет го- 4. Извлеките щуп: уровень масла дол-
релым или имеет черный цвет, заме- жен находиться между метками "LOW"
ните ее. и "HIGH". Кроме А540Н.
36 Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки
3. Отверните болты крепления поддо- КПП S51:
на. Снимите поддон и прокладку. Качество масла по API GL-3
Примечание: некоторое количество Вязкость масла по SAE 75W-90
жидкости всегда остается в поддо- Заправочная емкость 2,6 л
не. Не повредите заливную трубку и КПП S55F с раздаточной
уплотнительное кольцо. коробкой MF1A:
Момент затяжки 5 Нм Качество масла по API:
Коробка передач GL-3
Раздаточная коробка GL-5
Вязкость масла по SAE 75W-90
Заправочная емкость:
А540Н. Коробка передач 2,1 л
Указание для установки: установите Раздаточная коробка 0,9 л
в фильтр прокладку.

Указание для установки: зафикси-


руйте магниты в поддоне коробки
передач, как показано на рисунке.

КПП серии "S".


А540Н.
Для залива масла в раздаточную ко-
робку MF1A:
Проверка и замена а) Снимите заливную пробку.
масла в МКПП и разда- б) Используя специальный инстру-
мент залейте масло, как показано на
точной коробке (4WD) рисунке.
1. Установите автомобиль на ровной Примечание: расположение сливной и
горизонтальной поверхности. заливной пробок раздаточной короб-
2. Отверните заливную пробку. Убеди- ки MF1A см. на соответствующем
тесь, что уровень масла в картере ко- сборочном рисунке.
робки передач находится под срез от-
верстия заливной пробки. При необ-
ходимости долейте масло в картер.

3. Для слива масла открутите залив-


ную и сливную пробки. Коробка пере-
дач должна быть прогрета (будьте ос-
торожны, не обожгитесь горячим мас-
лом). После слива масла заверните и
затяните сливную пробку.
Примечание: тип КПП выбит на
алюминиевой табличке, прикреплен-
ной к перегородке моторного отсека
в строке "TRANS/AXLE".
А540Н. КПП С57, С58: КПП E56F, E57F с раздаточной
4. Отверните три болта и снимите Качество масла по API GL-3 коробкой EF2AV:
Качество масла по API GL-5
фильтр. Вязкость масла по SAE 75W-90 Вязкость масла по SAE 75W-90
Заправочная емкость 1,9 л Заправочная емкость 4,5л
Примечание: длины болтов (в мм)
указаны на рисунке.
Момент затяжки 10 Нм

Кроме А540Н. КПП серии "С". КПП серии "Е".


Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки 37
4. После установки заливной пробки Примечание: если рабочая жидкость 3. Отсоедините шланг возврата рабо-
проверьте коробку передач на отсут- прогрета (40 - 80°С), уровень жидко- чей жидкости от расширительного
ствие утечек масла или повреждений. сти находится в интервале "НОТ" на бачка и слейте жидкость в емкость.
бачке или щупе, если холодная (около 4. Установите пробку на штуцер воз-
20°С) - в интервале "COLD". вратного шланга.
Проверка уровня масла
в картере редуктора
заднего моста (4WD)
Примечание: расположение сливной и
заливной пробок смотрите на сбо-
рочном рисунке в главе "Редуктор
заднего моста".
1. Установите автомобиль на ровной
горизонтальной поверхности.
2. Отверните заливную пробку. Убеди- 3. Прогрейте рабочую жидкость.
тесь, что уровень масла в картере на- а) Запустите двигатель и установите
ходится под срез отверстия заливной обороты холостого хода.
б) Поверните рулевое колесо не- 5. Заполните бачок новой рабочей
пробки. жидкостью.
При необходимости долейте масло в сколько раз от упора до упора для
картер. увеличения температуры рабочей Рабочая
жидкости до 40 - 80°С. жидкость ATF DEXRON II или III
Внимание: будьте осторожны, сразу 6. Запустите двигатель и установите
после движения масло в картере мо- 4. Проверьте отсутствие вспенивания
или эмульсификации жидкости. При частоту вращения 1000 об/мин.
жет быть горячим. наличии вспенивания или эмульсифи- Через 1 или 2 секунды рабочая жид-
Модели до 12.1997 г.: кации прокачайте систему усилителя кость начнет выливаться из возврат-
Качество масла по API GL-5 рулевого управления. ного шланга. В этот момент заглушите
Рекомендуемая вязкость 5. Проверьте повышение уровня двигатель.
масла по SAE 85W-90 жидкости.
Объем заправки 0,9 л Примечание: убедитесь, что после
а) Измерьте уровень жидкости при остановки двигателя в бачке оста-
Момент затяжки пробок 49 Нм работающем двигателе. лось немного рабочей жидкости.
Модели с 12.1997 г.: б) Выключите двигатель, подождите
Качество масла по API GL-5 7. Повторите операции по пунктам "4"
несколько минут и измерьте уровень и "5" несколько раз до тех пор, пока в
Рекомендуемая вязкость жидкости.
масла по SAE 85W-90 вытекающей из возвратного шланга
Максимальное увеличение уровня рабочей жидкости не перестанут по-
Объем заправки 0,6 л
Момент затяжки жидкости 5 мм являться пузырьки воздуха.
сливной пробки 49 Нм Если увеличение уровня жидкости бо- 8. Подсоедините шланг возврата жид-
Момент затяжки лее 5 мм, прокачайте систему. кости к расширительному бачку.
заливной пробки 98 Нм 9. Прокачайте систему усилителя ру-
левого управления.

Проверка уровня
тормозной жидкости
гидропривода
сцепления и тормозной
системы
6. Проверьте уровень рабочей 1. Уровень тормозной жидкости дол-
жидкости. жен находится между метками "МАХ"
и "MIN" примерно в 10 мм (тормозная
Замена рабочей система) или 5 мм (сцепление) ниже
максимального уровня.
жидкости усилителя
3. После установки заливной пробки
проверьте картер редуктора и мост на
рулевого управления
отсутствие утечек масла или повреж- 1. Поддомкратьте переднюю часть ав-
дений. томобиля и установите автомобиль на
подставки.
Проверка уровня
рабочей жидкости
гидроусилителя
рулевого управления
1. Установите автомобиль на горизон-
тальную площадку. 2. Если уровень находится ниже мет-
2. При выключенном двигателе ки "MIN", то добавьте тормозную
проверьте уровень рабочей жидкости жидкость такого же типа, который
и долейте в случае необходимости. 2. Во время слива жидкости повора- был залит.
Рабочая чивайте рулевое колесо от упора до Тип тормозной жидкости SAE J 1703
жидкость ATF DEXRON II или III упора. или FMVSS 116 DOT3 или DOT4
38

Бензиновые двигатели 4A-FE и 7A-FE


Проверка и регулировка б) Запишите значения величины за-
зора, выходящего за указанные пре-
в) Прикрепите вспомогательную
шестерню распределительного вала
зазоров в приводе делы. Эти значения будут использо- к ведущей шестерне при помощи ус-
клапанов ваны для подбора необходимой ве-
личины регулировочной шайбы.
тановочного болта.
Внимание: проверка и регулировка Номинальный зазор в приводе клапа-
зазоров в приводе клапанов прово- нов (на холодном двигателе):
дится на холодном двигателе. впускных 0,15 - 0,25 мм
1. Отсоедините шланги системы вен- выпускных 0,25-0,35 мм
тиляции картера. 7. Поверните коленчатый вал на один
2. Отсоедините высоковольтные про- оборот (360°) и снова совместите ка-
вода. навку на шкиве с соответствующей
3. Отсоедините жгут проводов двига- меткой, как это указано в пункте 5, и
теля. проверьте зазоры в приводе клапанов,
4. Снимите крышку головки блока ци- отмеченных на рисунке, повторив
линдров. процедуру пункта 6.
5. Установите поршень 1-го цилиндра Рекомендуемые размеры установоч-
в положение ВМТ в такте сжатия. ного болта: диаметр - 6 мм, шаг
а) Поверните шкив коленчатого вала резьбы -1,0 мм, длина -16-20 мм.
по часовой стрелке и совместите Примечание: при снятии распреде-
канавку на шкиве с меткой "О" на лительного вала убедитесь, что
крышке №1 ремня привода распре- усилие скручивания, передаваемое на
делительного вала. вспомогательную шестерню от
пружины, снимается вышеприведен-
ной операцией.
г) Равномерно отпустите и снимите
8 болтов крышек подшипников рас-
пределительного вала за несколько
8. Отрегулируйте зазор в приводе проходов в последовательности, по-
клапанов. казанной на рисунке. Затем снимите
Примечания: крышки подшипников и распредели-
- В данных двигателях для регули- тельный вал.
ровки теплового зазора в клапанах
требуется демонтаж распредели-
тельных валов.
б) Убедитесь, что отверстие на шки- - Поскольку осевой зазор распреде-
ве привода распределительного ва- лительного вала очень мал, то при
ла совпало с меткой на крышке демонтаже вала его следует удер-
подшипника. живать в горизонтальном положе-
нии. В противном случае возможно
повреждение посадочного места
упорной шайбы распределительного
вала в головке блока цилиндров, что
может вызвать заедание или по-
ломку распределительного вала. Внимание:
Аналогичные требования необходи- - Если распределительный вал не
мо соблюдать и при установке рас- снимается при выполнении указан-
пределительных валов. ных операций, вновь установите
- Способы регулировки зазора впуск- крышку подшипника №3 и затяни-
ных и выпускных клапанов несколько те ее двумя болтами.
отличаются друг от друга. - После этого последовательно от-
8.1. Отрегулируйте тепловые зазоры пустите и выверните болты, одно-
во впускных клапанах. временно стараясь вытянуть рас-
Если это условие не выполняется, 8.1.1. Снимите распределительный пределительный вал за шестерню.
то поверните коленчатый вал по ча- вал впускных клапанов. - Не пытайтесь снять распредели-
совой стрелке на 1 оборот (360°) и а) Поверните шкив коленчатого вала тельный вал, прилагая большие
снова совместите канавку на шкиве таким образом, чтобы отверстие во усилия или с помощью дополни-
с соответствующей меткой. вспомогательной шестерне оказа- тельных рычагов и приспособлений.
6. Проверьте зазор в приводе клапа- лось наверху, при этом кулачки 1-го и 8.1.2. Удалите регулировочную шайбу
нов, отмеченных на рисунке. 3-го цилиндров в одинаковой степени с помощью небольшой отвертки.
нажимают на толкатели соответст- 8.1.3. Определите размер (толщину)
вующих клапанов. регулировочной шайбы, обеспечи-
вающий зазор в соответствии с техни-
ческими условиями.
а) Микрометром измерьте толщину
снятой регулировочной шайбы.
б) По формуле определите толщину
новой регулировочной шайбы, кото-
рая обеспечит необходимый зазор в
приводе клапанов.
Для впускных
клапанов N=T + (А -0,20) мм
а) С помощью щупа измерьте зазор где N - толщина новой шайбы.
между толкателем клапана и затыл- б) Отверните 2 болта и снимите Т - толщина снятой (отработавшей)
ком кулачка распределительного крышку 1-го подшипника распредели- шайбы. А - измеренный зазор в дан-
вала. тельного вала. ном клапане.
Бензиновые двигатели 4A-FE и 7A-FE 39
в) Подберите регулировочную шай- з) Снимите установочный болт. - При этом выемка должна нахо-
бу, толщина которой наиболее и) Установите крышку 1-го подшип- диться в положении, показанном на
близко подходит к вычисленному ника меткой вперед. рисунке.
значению. Внимание: если крышка 1-го подшип-
Примечание: регулировочные шайбы ника не встает на место, то с по-
имеют 16 размеров (значений тол- мощью отвертки переместите рас-
щины) от 2,55 мм до 3,30 мм через пределительный вал назад.
0,05 мм. к) Нанесите тонкий слой моторного
8.1.4. Установите новую регулировоч- масла на резьбу и под головки бол-
ную шайбу на толкатель клапана. тов крышек подшипников распреде-
8.1.5. Установите распределительный лительного вала.
вал впускных клапанов. л) Установите и равномерно затяни-
а) Проверните шкив коленчатого ва- те 2 болта крышки переднего под-
ла и установите распределительный шипника за несколько проходов.
вал выпускных клапанов в такое по- Момент затяжки 13 Нм
ложение, чтобы его установочный м) Проверните коленчатый вал и
штифт был выше среза головки проверьте совмещение меток.
блока цилиндров.
- Приспособление (В) не следует
вводить слишком глубоко, чтобы
не защемить регулировочную шай-
бу. Для предотвращения заклини-
вания вводите приспособление
плавно со стороны распредели-
тельного вала впускных клапанов,
как показано на рисунке.
- Профиль кулачка затрудняет ус-
тановку приспособления (В) под 3-м
кулачком со стороны распредели-
тельного вала впускных клапанов.
Для замены этой регулировочной
8.1.6. Проверьте зазоры в клапанах. шайбы приспособление (В) следует
б) Нанесите консистентную смазку установить со стороны выпускных
на упорные поверхности распреде- 8.2. Отрегулируйте тепловые зазоры в
выпускных клапанах. клапанов.
лительного вала. г) Удалите регулировочную шайбу
в) Совместите шестерню распреде- 8.2.1. Снимите регулировочные шайбы.
а) Поверните коленчатый вал таким небольшой отверткой и магнитным
лительного вала впускных клапанов стержнем.
с шестерней распределительного образом, чтобы выступ кулачка ре-
вала выпускных клапанов, совмес- гулируемого клапана был ориенти-
тив установочные метки обеих шес- рован вверх.
терен. б) Расположите выемку толкателя
Внимание: необходимо отличать ус- клапана по направлению к передней
тановочные метки от меток ВМТ и части автомобиля.
не использовать последние в этом
случае.
г) После этого заведите распреде-
лительный вал в постели подшипни-
ков, сохраняя зацепление шестерен.
Внимание: такое положение распре-
делительного вала позволяет кулач-
кам первого и третьего цилиндров
равномерно нажать на толкатели
соответствующих клапанов.
д) Установите на место четыре 8.2.2. Определите размер (толщину)
крышки подшипников распредели- регулировочной шайбы, обеспечи-
тельного вала. вающий зазор в соответствии с техни-
е) Нанесите тонкий слой моторного ческими условиями.
масла на резьбы и под головки бол- в) Используя приспособление (А), а) Микрометром измерьте толщину
тов крепления крышек подшипников нажмите на толкатель и установите снятой регулировочной шайбы.
распределительного вала. приспособление (В) между кулачко- б) По формуле определите толщину
ж) Установите и равномерно затяни- вым валом и толкателем. После новой регулировочной шайбы, кото-
те 8 болтов крепления крышек под- этого снимите приспособление (А). рая обеспечит необходимый зазор в
шипников за несколько проходов в приводе клапанов:
указанной на рисунке последова- Для выпускных
тельности. клапанов N=T + (A -0,30) мм
Момент затяжки 13 Нм где N - толщина новой шайбы.
Т - толщина снятой (отработавшей)
шайбы. А - измеренный зазор в дан-
ном клапане.
в) Подберите регулировочную шайбу,
толщина которой наиболее близко
подходит к вычисленному значению.
Примечание: регулировочные шайбы
имеют 16 размеров (значений тол-
щины) от 2,55 мм до 3,30 мм с ин-
Внимание: тервалом 0,05 мм.
- Введите приспособление (В) под 8.2.3. Установите новую регулировоч-
небольшим углом со стороны, обо- ную шайбу.
значенной цифрой "9", как показано а) Установите шайбу на толкатель
на рисунке. клапана.
40 Бензиновые двигатели 4A-FE и 7A-FE
б) Приспособлением (А) нажмите 9. Установите крышку головки блока в) Установите прокладку под крышк;
на толкатель и удалите приспо- цилиндров. головки блока цилиндров.
собление (В). а) Удалите старый герметик. г) Установите крышку головки блока
б) Нанесите слой герметика в места, закрепив ее 4-мя гайками, установ
показанные на рисунке. ленными на уплотняющие шайбы.
Момент затяжки 6 HМ
10. Установите зажимы проводов. Под-
соедините высоковольтные провода.

8.2.4. Проверьте зазор в приводе кла-


панов.

11. Подсоедините шланги системы вен-


тиляции картера.
12. Подсоедините жгут проводов дви-
гателя.

Ремень привода ГРМ


Снятие
1. Отсоедините провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Снимите правую часть защиты дви-
гателя.
3. Снимите бачок омывателя.
4. Ослабьте болты крепления шкива
насоса охлаждающей жидкости.
5. Снимите ремень привода генератора.
6. Снимите ремень привода компрес-
сора кондиционера.
7. Снимите ремень привода насоса
гидроусилителя рулевого управления.
8. Отверните болты крепления шкива
насоса охлаждающей жидкости.
9. Отсоедините держатели проводов и
высоковольтные провода.
10. Отсоедините шланги системы вен-
тиляции картера.
11. Снимите крышку головки блока
цилиндров.
12. Снимите компрессор кондиционера.
Примечание: не отсоединяя шланги
от компрессора, снимите его и за-
крепите в моторном отсеке таким
образом, чтобы он не помешал про-
ведению последующих операций.
13. Снимите кронштейн компрессора
кондиционера.
14. Снимите крышку ремня привода
ГРМ №3, отсоединив перед этим
разъем датчика CPS.

Снятие и установка ремня ГРМ (4A-FE, 7A-FE). 1 - бачок омывателя, 2 - шланг


расширительного бачка системы охлаждения, 3 - ремень привода насоса
гидроусилителя рулевого управления, 4 - шкив насоса охлаждающей
жидкости, 5 - шланги системы вентиляции картера, 6 - высоковольтные
провода, 7 - свеча зажигания, 8 - крышка маслозаливной горловины,
9 - шланг омывателя, 10 - разъем насоса омывателя, 11 - крышка головки
блока цилиндров, 12 - прокладка, 13 - правая опора двигателя, 14 - крышка
ремня привода ГРМ №3, 15 - крышка ремня привода ГРМ №2, 16 - крышка
ремня привода ГРМ № 1 , 17 - шкив коленчатого вала, 18 - направляющая
ремня привода ГРМ, 19 - ремень привода ГРМ, 20 - пружина натяжителя,
21 - кронштейн компрессора кондиционера, 22 - компрессор кондиционера,
23 - правая часть защиты двигателя, 24 - ремень привода компрессора 15. Снимите крышку ремня привода
кондиционера, 25 - ремень привода генератора, 26 - разъем датчика CPS, ГРМ №2.
27 - жгут проводов. 16. Выверните свечи зажигания.
Бензиновые двигатели 4A-FE и 7A-FE 41
17. Установите поршень первого ци- 22. Снимите ремень привода ГРМ. 25. При необходимости снимите зуб-
линдра в ВМТ конца такта сжатия, Внимание: в случае повторного ис- чатый шкив привода распределитель-
а) Проверните шкив коленчатого пользования ремня нарисуйте ного вала.
вала и совместите канавку на шки- стрелку направления движения ремня Удерживая распределительный вал от
ве с меткой "О" на защитной крыш- (в сторону вращения коленчатого проворачивания, установив разводной
ке №1 ремня привода ГРМ. вала двигателя) и сделайте метки ключ на шестигранную его часть, от-
на ремне и шкивах, как показано на верните фиксирующий болт и снимите
рисунках. шкив.

б) Убедитесь, что отверстие или


метка шкива привода распредели­
тельного вала совместилось с мет­ а) Ослабьте болт крепления натяжно-
кой на крышке его подшипника. го ролика, переместите его до упора
В противном случае проверните ко­ влево и затем временно зафиксируй- Внимание: при выполнении этой опе-
ленчатый вал на один оборот (360°). те его в этом положении тем же бол- рации не повредите разводным клю-
18. Снимите шкив коленчатого вала, том крепления.
а) Используя подходящее приспособ­ чом головку блока.
ление, отверните фиксирующий болт Установка
шкива.
Примечание: не допускайте попадания
воды или масла на зубчатые шкивы
распределительного и коленчатого
валов и держите их в чистоте.
1. Установите зубчатый шкив распре-
делительного вала (если был снят).
а) Совместите установочный штифт
на носке распределительного вала с
канавкой зубчатого шкива и устано-
вите шкив на распределительный
вал.
б) Снимите ремень привода ГРМ. Внимание: установочный штифт на
23. При необходимости снимите на- носке распределительного вала сле-
тяжной ролик и натяжную пружину, дует совмещать с канавкой, имею-
вывернув полностью болт крепления щей соответствующую метку.
б) С помощью съемника снимите натяжного ролика. б) Временно установите болт креп-
(выпрессуйте) шкив коленчатого вала. ления шкива.
в) Удерживая распределительный
вал за его шестигранную часть раз-
водным ключом, затяните болт кре-
пления шкива распределительного
вала.
2. Установите зубчатый шкив коленча-
того вала (если был снят).
а) Совместите шпонку на коленча-
том валу со шпоночной канавкой
зубчатого шкива.
б) Насадите шкив на носок коленча-
того вала до упора, отбортовкой во-
внутрь.

19. Снимите крышку №1 ремня приво- 24. При необходимости снимите зубча-
да ГРМ. тый шкив коленчатого вала. В случае
20. Снимите направляющую ремня при- затруднений используйте 2 отвертки.
вода ГРМ. Внимание: для предотвращения по-
вреждения элементов блока цилинд-
ров подложите ветошь, как показано
на рисунке.

3. Временно установите натяжной ро-


лик и натяжную пружину.
а) Закрепите ролик болтом, не затя-
21. Отсоедините кронштейн правой гивая последний.
опоры двигателя. б) Установите натяжную пружину.
42 Бензиновые двигатели 4A-FE и 7A-FE
в) Оттяните ролик влево до упора и в) Убедитесь, что синхронизирую- 12. Установите ремень привода насоса
затяните болт. щие метки на каждом шкиве совпа- гидроусилителя рулевого управления.
дают с соответствующими метками 13. Установите ремень привода ком-
на корпусе масляного насоса (для прессора кондиционера.
шкива коленчатого вала) и на крыш- 14. Установите ремень привода генера-
ке подшипника распределительного тора.
вала, как показано на рисунке. 15. Заверните болты крепления шкива
насоса охлаждающей жидкости.

Головка блока цилиндров


Снятие
1. Слейте охлаждающую жидкость.
2. Снимите ремень привода ГРМ.
3. Отсоедините трос управления кла-
паном-дросселем.
4. Установите поршень 1-го цилинд- 4. Отсоедините трос акселератора.
ра в положение ВМТ в конце такта 5. Снимите насос гидроусилителя ру-
сжатия. левого управления.
а) Установив разводной ключ на г) Затяните болт крепления натяж- 6. Отсоедините вакуумные шланги.
шестигранный участок распредели- ного ролика. 7. Отсоедините разъемы проводки.
тельного вала, поверните его и со- 7. Установите направляющую зубчато- 8. Снимите крышку воздушного фильтра
вместите метку на крышке подшип- го ремня отбортовкой наружу, как по- с воздуховодом.
ника распределительного вала с казано на рисунке. 9. Снимите масляный щуп с направ-
центром отверстия, имеющего со- ляющей.
ответствующую метку. 10. Снимите стойку №2 коллектора.
11. Отсоедините впускную трубку ох-
лаждающей жидкости.
12. Отсоедините входной топливный
шланг и шланг возврата топлива.
13. Отсоедините шланги радиатора.
14. Отсоедините приемную трубу сис-
темы выпуска.
8. Установите правую опору двигателя. 15. Снимите генератор.
9. Установите крышки №1, №2 и №3 16. Снимите стойку коллектора.
ремня привода ГРМ. 17. Снимите зубчатый шкив ремня
10. Установите шкив коленчатого вала. привода ГРМ с распределительного
а) Совместите шпонку на коленчатом вала, предварительно зафиксировав
валу с пазом шкива и насадите шкив распределительный вал разводным
на вал. ключом и отвернув болт шкива.
б) Используя болт крепления зубча-
того шкива коленчатого вала, по- б) Используя подходящее приспособ-
верните коленчатый вал и совмес- ление, заверните и затяните крепеж-
тите метки на зубчатом шкиве и на ный болт шкива коленчатого вала.
корпусе масляного насоса.
5. Установите ремень привода ГРМ.
Примечание:
- Двигатель должен быть холодным.
- В случае повторного использова-
ния ремня совместите нанесенные
ранее метки на шкивах и ремне и
учитывайте направление враще-
ния ремня.
Установите зубчатый ремень ГРМ, со-
блюдая метки и обеспечивая необхо- 18. Снимите распределительные валы
димое натяжение на участке между 11. Установите крышку головки блока впускных и выпускных клапанов.
зубчатыми шкивами коленчатого и цилиндров. Внимание: поскольку осевой зазор
распределительного валов. Примечание: при необходимости за-
распределительного вала очень
6. Проверьте правильность установки мените уплотнители свечей зажига- мал, то для предотвращения закли-
ремня (фазы газораспределения). ния, как показано на рисунке.
нивания и/или повреждения вала при
а) Медленно отпустите болт крепле- его демонтаже необходимо удержи-
ния натяжного ролика. вать вал в горизонтальном положе-
нии, для этого необходимо соблю-
дать изложенную ниже процедуру
демонтажа.

б) Медленно по часовой стрелке по-


верните коленчатый вал на два
оборота от ВМТ до ВМТ, предвари-
тельно установив болт крепления
зубчатого шкива коленчатого вала.
Бензиновые двигатели 4A-FE и 7A-FE 43

Снятие и установка головки блока цилиндров (4A-FE, 7A-FE). 1 - насос гидроусилителя рулевого управления,
2, 12 - жгут проводов, 3 - высоковольтные провода, 4 - электропневмоклапан системы улавливания паров топ-
лива, 5 - разъем датчика температуры воздуха на впуске, 6 - крышка воздушного фильтра с воздуховодом,
7 - трос управления клапаном-дросселем (АКПП), 8 - трос акселератора, 9 - вакуумный шланг датчика абсолют-
ного давления во впускном коллекторе, 10 - вакуумный шланг системы повышения частоты вращения холосто-
го хода при работе гидроусилителя рулевого управления, 11 - вакуумный шланг усилителя тормозов, 13 - впу-
скной патрубок охлаждающей жидкости, 14, 17, 23, 26, 28 - прокладка, 15 - стойка коллектора №2, 16 - вакуумный
шланг системы улавливания паров топлива, 18 - уплотнительная шайба, 19 - шланг подачи топлива, 20 - шланги
отопителя, 21 - шланг радиатора, 22 - головка блока цилиндров в сборе с впускным коллектором, 24 - стойка
впускного коллектора, 25 - пружина, 27 - приемная труба системы выпуска, 29 - датчик температуры отработав-
ших газов, 30 - генератор, 31 - регулировочная планка, 32 - кольцевое уплотнение, 33 - направляющая масляного
щупа, 34 -держатель разъема, 35 - разъем датчика положения коленчатого вала, 36 - масляный щуп, 37 - крышка
подшипника распределительного вала (впускных клапанов) №1, 38 - крышка подшипника распределительного
вала (впускных клапанов) №3, 39 - распределительный вал №1 (впускных клапанов), 40 - крышка подшипника
распределительного вала (выпускных клапанов) №2, 41 - крышка подшипника распределительного вала
(выпускных клапанов) №3, 42 - распределительный вал №2 (выпускных клапанов), 43 - шкив распределитель-
ного вала, 44 - сальник.
44 Бензиновые двигатели 4A-FE и 7A-FE
А. Снимите распределительный вал в) Равномерно ослабьте болты кры-
впускных клапанов. шек подшипников распределитель-
а) Поверните распределительный ного вала выпускных клапанов за
вал впускных клапанов таким обра- несколько проходов в последова-
зом, чтобы установочное отверстие тельности, указанной на рисунке, и
вспомогательной шестерни оказа- выверните болты.
лось в положении, показанном на
рисунке.

д) Снимите крышки подшипников


распределительного вала впускных
клапанов, а затем и сам распредели-
тельный вал.
Примечание:
- Не прилагайте значительных
усилий и не пытайтесь использо-
вать отвертку или какой-либо дру-
гой предмет в качестве рычага.
- Если распределительный вал не г) Снимите крышки подшипников
снимается, установите крышку 3-го распределительного вала выпуск-
В этом случае кулачки распредели- подшипника, затяните ее, а затем ных клапанов, а затем и сам рас-
тельного вала впускных клапанов ослабьте болты, одновременно вы- пределительный вал.
равномерно нажимают на толкатели тягивая вал за шестерню.
Примечание:
клапанов 1-го и 3-го цилиндров, - Не прилагайте значительных
б) Отверните два болта и снимите усилий и не пытайтесь использо-
крышку 1-го подшипника распреде- вать отвертку или какой-либо дру-
лительного вала. гой предмет в качестве рычага.
- Если распределительный вал не
снимается, установите крышку
3-его подшипника, затяните бол-
ты, а затем ослабьте их, одновре-
менно вытягивая вал за шестерню.
19. Разберите распределительный вал
впускных клапанов.
а) Зажмите распределительный вал
его шестигранной частью в тиски.
Б. Снимите распределительный вал Примечание: будьте осторожны,
выпускных клапанов. чтобы не повредить распредели-
а) Поверните с помощью разводного тельный вал.
ключа распределительный вал вы-
пускных клапанов так, чтобы уста-
новочный штифт оказался в поло-
жении, показанном на рисунке.
в) Зафиксируйте вспомогательную
шестерню распределительного вала
впускных клапанов с ведущей шес-
терней установочным болтом.
Рекомендуемый установочный
болт М6х1 длиной 16- 20 мм

б) Введите технологические болты


(А) и (В) в технологические отвер-
стия вспомогательной шестерни
В этом случае кулачки распредели- распределительного вала.
тельного вала выпускных клапанов в) С помощью отвертки поверните
равномерно нажимают на толкатели вспомогательную шестерню рас-
клапанов 1-ого и 3-его цилиндров, пределительного вала по часовой
б) Отверните два болта и снимите стрелке и удалите технологический
крышку 1-ого подшипника распреде- болт (С).
лительного вала. Примечание: не повредите распреде-
лительный вал.

Примечание: при снятии распредели-


тельного вала убедитесь, что в ре-
зультате данной операции нейтрали-
зовано скручивающее усилие пружины
вспомогательной шестерни.
г) Равномерно ослабьте болты кры-
шек подшипников распределитель-
ного вала впускных клапанов за не-
сколько проходов в последователь-
ности, указанной на рисунке, и вы-
верните болты.
Бензиновые двигатели 4A-FE и 7A-FE 45
г) Пассатижами снимите стопорное ж) Убедитесь, что все метки болтов
кольцо. ориентированы на 180° от начально-
го положения.

Установка
1. Установите головку блока цилиндров.
а) Уложите новую прокладку головки
блока цилиндров, учитывая положе-
д) Снимите: пружинную шайбу (1), ние направляющих на блоке.
вспомогательную шестерню распре- б) Опустите на прокладку головку
делительного вала (2) и пружину блока цилиндров. 2. Соберите распределительный вал
шестерни (3).
Примечание: перед установкой нане- впускных клапанов,
сите небольшой слой моторного а) Закрепите распределительный
масла на резьбы болтов и под голов- вал в тисках, зажав его за шести-
ки болтов. гранный участок.
в) С помощью подходящего приспо-
собления установите и постепенно
затяните за несколько проходов (не
менее 3-х) 10 болтов крепления го-
ловки блока в последовательности,
показанной на рисунке.
Момент затяжки 29,4 Нм
Если при затяжке болта не достигает-
ся требуемый момент, замените болт.

20. Снимите головку блока цилиндров,


а) Используя подходящее приспо-
собление, равномерно, за несколько
проходов, отпустите и выверните
болты головки блока цилиндров в Примечание: будьте внимательны,
последовательности, указанной на чтобы не повредить распределитель-
рисунке, а затем снимите десять ный вал.
шайб. б) Установите следующие детали:
- пружину шестерни распредели-
тельного вала (1),
- вспомогательную шестерню (2),
- пружинную шайбу (3).

Внимание: болты крепления головки


блока имеют различную длину (А -
108 мм) и (В - 90 мм), не перепутай-
те их при установке.
г) Отметьте кромку болта, обращен-
ную к передней части двигателя
(стороне, противоположной отбору в) Щипцами установите стопорное
мощности) краской, как показано на кольцо.
рисунке.

Внимание: коробление или растрес-


кивание головки блока может быть
следствием нарушения последова-
тельности ослабления болтов креп-
ления головки блока.
б) Поднимите головку блока цилин-
дров с установочных штифтов и по-
ложите ее на верстак, подложив под
нее деревянные бруски.
Внимание: если головка блока снима-
ется тяжело, можно использовать д) Затяните все болты в отмеченной
мощную отвертку, вставляя ее в га- выше последовательности, повернув
зовый стык, как показано на рисунке. их на 90°. г) Введите технологические болты
Однако старайтесь не повредить е) Снова затяните все болты в ука- (А) и (В) в установочное отверстие
поверхности головки и блока, а так- занной выше последовательности вспомогательной шестерни распре-
же прокладку головки блока. еще на 90°. делительного вала.
46 Бензиновые двигатели 4A-FE и 7A-FE
д) С помощью отвертки поверните д) Установите крышки подшипников 3.2 Установите распределительный
вспомогательную' шестерню рас- распределительного вала на соот- вал впускных клапанов.
пределительного вала по часовой ветствующие шейки в соответствии а) Установите технологический
стрелке и совместите отверстия ве- с выбитыми на них номерами, как штифт распределительного вала
домой шестерни распределительно- показано на рисунке; при этом выпускных клапанов таким образом,
го вала и вспомогательной шестер- стрелки на крышках подшипников чтобы он находился чуть выше
ни, после чего установите техноло- должны быть направлены к перед- кромки головки блока цилиндров,
гический болт (С). ней части двигателя (в сторону, про- как показано на рисунке.
Примечание: будьте внимательны, тивоположную отбору мощности).
чтобы не повредить распределитель-
ный вал.

б) Нанесите консистентную смазку


на упорные (торцевые) поверхности
е) Нанесите моторное масло на резь- распределительного вала.
бу и тыльную сторону головок болтов. в) Введите в зацепление шестерни
ж) Установите и равномерно затяни- распределительных валов впускных и
3. Установите распределительные ва- выпускных клапанов, совместив друг
лы впускных и выпускных клапанов. те болты крепления крышек под-
шипников за несколько проходов в с другом установочные метки на этих
Внимание: при установке распреде- шестернях.
лительных валов необходимо учиты- порядке, указанном на рисунке.
вать, что величина осевого зазора Момент затяжки 13 Нм Примечание: на шестернях распре-
очень мала, поэтому валы должны делительных валов имеются также
укладываться в постели подшипни- "метки газораспределения" или мет-
ков строго горизонтально, без пере- ки ВМТ; не путайте их с установоч-
косов, во избежание заедания и/или ными метками.
повреждения валов.
3.1 Установите распределительный
вал выпускных клапанов.
а) Нанесите консистентную смазку
на торцевые поверхности распреде-
лительного вала.
б) Положите распределительный
вал выпускных клапанов в головку
блока цилиндров таким образом,
чтобы установочный штифт распо-
лагался несколько правее верти-
кальной оси распределительного з) Нанесите консистентную смазку
вала, как показано на рисунке. В на рабочую кромку сальника.
этом положении кулачки 1-го и 3-го г) Удерживая шестерни в зацеплен-
цилиндров равномерно нажимают ном виде, уложите распределитель-
на толкатели соответствующих кла- ный вал впускных клапанов в посте-
панов. ли опор. В этом положении кулачки
1-го и 3-го цилиндров равномерно
нажимают на толкатели соответст-
вующих клапанов, что облегчает
монтаж распределительного вала.
д) Установите крышки подшипников
распределительного вала на соот-
ветствующие шейки в соответствии
с выбитыми на них номерами, как
и) С помощью подходящей оправки и показано на рисунке; при этом
молотка установите сальник распре- стрелки на крышках подшипников
делительного вала. должны быть направлены к перед-
ней части двигателя (в сторону, про-
тивоположную отбору мощности).

в) Удалите остатки старого герметика.


г) Нанесите герметик на крышку
№1 подшипника распределитель-
ного вала, как показано на рисунке.

Внимание:
- Сальник должен быть установ- е) Нанесите свежее моторное масло
лен, как показано на рисунке. на резьбу и тыльную сторону голо-
- Сальник устанавливается в рас- вок болтов крышек подшипников
точку головки блока до упора. распределительного вала.
Бензиновые двигатели 4A-FE и 7A-FE 47
ж) Равномерно затяните болты креп- м) Убедитесь, что установочные 3. Установите двигатель на стенд для
ления крышек подшипников за не- метки шестерен распределительных разборки.
сколько проходов в порядке, указан- валов выпускных и впускных клапа- 4. Снимите компрессор кондиционера.
ном на рисунке. нов находятся в крайнем верхнем 5. Снимите ремень привода ГРМ.
Момент затяжки 13 Нм положении, а метки ВМТ ("метки га- 6. Снимите головку блока цилиндров.
зораспределения") совпадают друг с 7. Снимите регулировочный кронштейн
другом, как показано на рисунке. генератора.
8. Снимите правую опору двигателя.
9. Снимите насос охлаждающей жид-
кости.
10. Снимите масляный фильтр.
11. Снимите сливную пробку охлаж-
дающей Жидкости.

з) Снимите технологический болт,


соединяющий вспомогательную и 4. Проверьте и отрегулируйте зазоры
основную шестерни распредели- в клапанах (см. "Проверка и регули-
тельного вала впускных клапанов. ровка зазоров в приводе клапанов").
Примечание: далее установка голов-
ки блока цилиндров осуществляется
в порядке, обратном ее снятию.

Блок цилиндров
Предварительная разборка 12. Снимите датчик аварийного давле-
1. (Модели с МКПП) ния масла.
а) Снимите кожух сцепления и диск
сцепления.
б) Снимите маховик, отвернув шесть
болтов.
и) Установите крышку 1-го подшип-
ника распределительного вала впу-
скных клапанов стрелкой вперед (в
сторону привода ГРМ).

13. Снимите датчик детонации.

(Модели с АКПП)
Снимите ведущую пластину гидро-
трансформатора вместе с передней и
задней распорными втулками, отвер-
нув шесть болтов.

Внимание: если крышка 1-го подшип-


ника не садится на место, отверт-
кой переместите распределитель-
ный вал вперед-назад вдоль его оси.
к) Равномерно затяните болты кре- 14. Снимите масляный поддон и мас-
пления крышек подшипников за не- лоприемник с сетчатым фильтром.
сколько проходов. а) Отверните 19 болтов и 2 гайки
крепления поддона.
Момент затяжки 13 Нм б) Введите острое лезвие между со-
л) Поверните по часовой стрелке прягаемыми поверхностями поддо-
распределительный вал выпускных на и блока цилиндров, обрежьте
клапанов за его шестигранную часть герметик и снимите поддон.
на 1 оборот (от ВМТ до НМТ), с тем 2. Снимите заднюю пластину блока
чтобы установочный штифт оказался цилиндров, отвернув два болта.
в положении, показанном на рисунке.
48 Бензиновые двигатели 4A-FE и 7A-FE
Примечания: Окончательная сборка 4. Установите датчик аварийного дав­
- Будьте осторожны, чтобы не по­ 1. Установите масляный насос. ления масла.
вредить фланец поддона. 2. Установите масляный поддон и мас­ а) Нанесите на 2-3 витка резьбы
- Не используйте подобный способ лоприемник с сетчатым фильтром (см. датчика клей.
при снятии масляного насоса и главу "Система смазки"). Клей LOCTITE 242 или эквивалент
держателя сальника хвостовика 3. Установите датчик детонации, ис­ б) С помощью подходящего приспо­
коленчатого вала. пользуя подходящий инструмент. собления заверните датчик, как по­
в) Отвернув два болта и две гайки, казано на рисунке.
снимите маслоприемник с сетчатым Момент затяжки 37 Нм
фильтром.

5. Установите пробку для слива охла­


ждающей жидкости.
а) Нанесите на 2-3 витка резьбы
пробки клей (см. пункт 5 настоящего
раздела).
б) Заверните пробку.
Момент затяжки 13 HM

6. Установите масляный фильтр.


а) Очистите контактную поверх-
ность, на которую устанавливается
масляный фильтр.
б) Смажьте резиновую прокладку
фильтра свежим моторным маслом.
в) Заверните фильтр вручную до тех
пор, пока его прокладка не коснется
посадочной плоскости. Затем с по-
мощью подходящего приспособле-
ния заверните фильтр дополни-
тельно на 3/4 оборота.
7. Установите насос охлаждающей
жидкости.
а) Установите новое уплотнитель-
ное кольцо в блок цилиндров, как
показано на рисунке.

Блок цилиндров (4A-FE, 7A-FE). 1 - компрессионные кольца, 2 - масло-


съемное кольцо, 3 - поршень, 4 - поршневой палец, 5 - шатун, 6 - вклады­
ши шатунных подшипников, 7 - крышка шатуна, 8 - сальник, 9 - держатель
заднего сальника, 10 - прокладка, 11 - блок цилиндров, 12 - уплотнитель-
ное кольцо, 13 - насос охлаждающей жидкости, 14 - правая опора двига­
теля, 15 - масляный насос, 16 - коленчатый вал, 17 - вкладыши коренных
подшипников коленчатого вала, 18 - упорное полукольцо, 19 - крышка ко­
ренного подшипника, 20 - маслоприемник, 21 - масляный поддон,
22 - верхняя часть масляного поддона, 23 - нижняя часть масляного под­
дона, 24 - маслоуспокоитель, 25 - сливная пробка системы охлаждения.
Бензиновые двигатели 4A-FE и 7A-FE 49
б) Закрепите насос охлаждающей
жидкости болтами.
Момент затяжки 14 Нм

16. (Для моделей с МКПП)


Установите маховик и равномерно, за б) Установите ведущую пластину и
несколько проходов, затяните болты заднюю распорную втулку на колен-
крепления маховика в последователь- чатый вал.
8. Установите правую опору двигателя. ности, указанной на рисунке. в) Заверните и равномерно, за не-
9. Установите регулировочный крон- Момент затяжки 78 Нм сколько проходов, затяните кре-
штейн генератора. пежные болты в указанной после-
довательности.
Момент затяжки 64 Нм

10. Установите головку блока цилиндров. 17. (Для моделей с АКПП)


11. Установите ремень привода ГРМ. Установите ведущую пластину гидро-
12. Установите катушки зажигания. трансформатора.
13. Установите кронштейн компрессо- а) Установите переднюю распорную
ра кондиционера. втулку на коленчатый вал, причем 18. (Для моделей с МКПП)
14. Снимите двигатель с монтажного сторона втулки, на которой выпол- Установите диск и кожух сцепления.
стенда. нена фаска, должна быть обращена Примечание: при необходимости про-
15. Установите заднюю пластину дви- в сторону вала, как показано на ри- верьте узел сцепления перед уста-
гателя. сунке. новкой.
50

Бензиновый двигатель 3S-FE


Проверка и регулировка - Используя щуп, измерьте зазор
между толкателем и распредели-
б) Определите размер новой регу-
лировочной шайбы следующим ме-
зазоров в приводе тельным валом. тодом:
клапанов - Запишите результаты измерений.
Они будут использоваться позже
- Используя микрометр, измерьте
толщину снятой регулировочной
Примечание: проверку и регулировку для определения необходимой ре- шайбы.
зазора в приводе клапанов произво- гулировочной шайбы при замене. - Вычислите толщину новой регу-
дите на холодном двигателе. лировочной шайбы так, чтобы
Зазор в приводе клапанов
1. Отсоедините провод от отрицатель- (холодный двигатель): клапанный зазор находился в
ной клеммы аккумуляторной батареи. впускные 0,19 - 0,29 мм пределах указанных значений.
2. Отсоедините высоковольтные про- выпускные Толщина снятой регулировочной
0,28 - 0,38 мм
вода. б) Поверните коленчатый вал на
3. Отсоедините трос акселератора. шайбы Т
один оборот (360°) и совместите Измеренный зазор в приводе
4. Отсоедините трос управления кла- метки, как указывалось выше.
паном-дросселем (АКПП). клапанов А
в) Измерьте зазор в приводе клапа- Толщина новой регулировочной
5. Снимите кронштейн троса акселе- нов, обозначенных на рисунке.
ратора. шайбы N
6. Отсоедините шланги системы вен- впускной N = Г + А (- 0,24 мм)
тиляции картера. выпускной N = Т + А (- 0,33 мм)
7. Снимите крышку головки блока ци- - Подберите новую регулировоч-
ную шайбу с толщиной, наиболее
линдров с прокладкой, отвернув четы- близкой к расчетному значению.
ре гайки и сняв уплотнения трубок
свечей зажигания. Примечание: регулировочные шайбы
выпускаются 17 размеров (значений
толщины) от 2,50 мм до 3,30 мм с
шагом 0,05 мм.
в) Установите новую регулировочную
шайбу в толкатель. Используя спе-
10. Отрегулируйте зазор в приводе цинструмент (А), прижмите толкатель
клапанов. и снимите специнструмент (В).
а) Снимите регулировочную шайбу.
- Поверните коленчатый вал так,
чтобы рабочий выступ кулачка
распределительного вала нахо-
дился наверху.
Примечание: расположите уплотне- - Расположите толкатель, как по-
ния трубок свечей зажигания в после- казано на рисунке.
довательности снятия для правиль-
ной их установки, чтобы минимизиро-
вать возможность утечки масла.
8. Установите поршень цилиндра №1
в ВМТ такта сжатия, г) Повторно проверьте зазор в при-
а) Поверните шкив коленчатого вала воде клапанов.
и совместите его риску с установоч- 11. Установите крышку головки блока
ной меткой "0" на крышке №1 ремня цилиндров.
привода ГРМ. а) Удалите старый уплотнительный
материал и нанесите герметик на
головку блока цилиндров, как пока-
зано на рисунке.
- Используя специнструмент (А),
прижмите толкатель и разместите
специнструмент (В) между распре-
делительным валом и толкателем.

б) Проверьте, чтобы толкатели кла-


панов цилиндра №1 были свободны,
а толкатели клапанов цилиндра №4
- зажаты. б) Установите прокладку на крышку
Если нет, поверните коленчатый вал головки блока цилиндров.
на один оборот (360°) и совместите в) Установите крышку головки блока
метку, как указывалось выше. цилиндров и четыре уплотнения тру-
9. Проверьте зазор в приводе клапанов, - Снимите специнструмент (А). бок свечей зажигания, затянув гайки.
а) Проверьте зазор в приводе кла- - Снимите регулировочную шайбу Момент затяжки 23 Нм
панов, обозначенных на рисунке. с помощью маленькой отвертки и
магнитного стержня.
Бензиновый двигатель 3S-FE 51
12. Подсоедините шланги системы 8. Выверните свечи зажигания.
вентиляции картера. 9. Установите поршень цилиндра №1
13. Установите кронштейн акселера- в ВМТ такта сжатия.
тора. а) Поверните шкив коленчатого вала
14. Подсоедините трос управления до совмещения его риски с устано-
клапаном-дросселем (АКПП). вочной меткой "0" на крышке №1
15. Подсоедините трос акселератора. ремня привода ГРМ.
16. Подсоедините высоковольтные б) Убедитесь, что отверстие в зуб-
провода. чатом шкиве распределительного
17. Подсоедините провод к отрицатель- вала совпало с установочной меткой
ной клемме аккумуляторной батареи. на крышке подшипника.
Если нет, поверните коленчатый вал
на один оборот (360°).
Ремень привода ГРМ в) Отверните 3 болта и снимите
кронштейн опоры.
Снятие
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2. Снимите ремень привода генератора.
3. Снимите правую часть кожуха за-
щиты двигателя.
4. Снимите ремень привода насоса
гидроусилителя рулевого управления.
5. Снимите бачок рабочей жидкости
гидроусилителя рулевого управления.
6. Снимите правую опору двигателя.
а) Поддомкратьте двигатель.
б) Отверните три болта и две гайки, 7. Снимите крышку №2 ремня привода
снимите амортизатор опоры. ГРМ.

10. Снимите шкив коленчатого вала,


а) Используя спецприспособление,
ослабьте болт шкива.

б) Снимите шкив с помощью спец-


приспособления.

Снятие и установка ремня привода ГРМ (3S-FE). 1 - кронштейн правой


опоры двигателя, 2 - правая опора двигателя, 3 - расширительный бачок
рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления, 4 - крышка рем- Примечание: после снятия шкива ко-
ня привода ГРМ №2, 5 - жгут проводов, 6 - высоковольтные провода, 7 - све- ленчатого вала проверьте, что метки
ча зажигания, 8 - пружина натяжителя, 9 - ремень привода ГРМ, 10 - на- на зубчатом шкиве распределитель-
правляющая ремня привода ГРМ, 11 - правая часть кожуха защиты двига- ного вала и крышке подшипника по-
теля, 12 - ремень привода генератора, 13 - шкив коленчатого вала, 14 - ре- прежнему совмещены.
мень привода насоса гидроусилителя рулевого управления, 15 - крышка 11. Снимите крышку №1 ремня приво-
ремня привода ГРМ №1. да ГРМ.
52 Бензиновый двигатель 3S-FE
12. Снимите ремень привода ГРМ. 13. При необходимости снимите зуб- Установка
Примечание: если предполагается чатый шкив распределительного вала, 1. Установите шкив масляного насоса
снимаемый ремень использовать по­ отвернув болт крепления. (если был снят).
вторно, нанесите стрелку направле­ а) Совместите профили шкива и ва-
ния движения ремня в сторону вра­ ла и установите шкив.
щения коленчатого вала, а также б) Затяните гайку крепления шкива
метки на шкивы и ремень. масляного насоса.
а) Ослабьте болт крепления натяж­ Момент затяжки 28 Нм
ного ролика и, стараясь не повре­ 2. Установите зубчатый шкив коленча-
дить ремень, отожмите ролик влево, того вала (если был снят).
насколько возможно, и временно за­ а) Совместите установочную шпонку
тяните болт. на коленчатом валу со шпоночным
пазом в шкиве.
б) Установите зубчатый шкив колен-
чатого вала направляющей ремня
внутрь.
14. Снимите натяжной ролик и пружи- 3. Установите промежуточный шкив
ну, отвернув болт. (если был снят).
а) Установите шкив и затяните болт.
Момент затяжки 42 Нм
Примечание: используйте болт дли-
ной 35 мм.
б) Проверьте, что шкив вращается
свободно.
4. Временно установите натяжной ро-
лик и его пружину.
а) Совместите отверстие с направ-
б) Снимите ремень привода ГРМ с ляющим штифтом.
зубчатого шкива распределительно- б) Установите натяжной ролик и
го вала. 15. При необходимости снимите про- болт. Не затягивайте болт.
межуточный шкив, отвернув болт. Примечание: используйте болт дли-
ной 42 мм.
в) Установите пружину ролика.
г) Отожмите ролик влево, насколько
это будет возможно, и затяните
болт.

16. При необходимости снимите зуб-


в) Снимите направляющую ремня чатый шкив коленчатого вала. Если
привода ГРМ. шкив трудно снять вручную, исполь-
зуйте две отвертки. д) Убедитесь, что натяжной ролик
Примечание: уложите ветошь, как вращается свободно.
показано на рисунке, чтобы предот- 5. Установите зубчатый шкив распре-
вратить повреждение. делительного вала (если был снят).
а) Совместите установочный штифт
распределительного вала с отверсти-
ем под штифт и установите зубчатый
шкив распределительного вала.
б) Затяните болт шкива.
Момент затяжки 55 Нм
6. Установите ремень привода ГРМ.
а) Совместите установочное отвер-
стие шкива распределительного ва-
ла с меткой на крышке подшипника,
как показано выше.
г) Снимите ремень привода ГРМ с б) Отожмите ролик-натяжитель мак-
зубчатого шкива коленчатого вала. симально влево и временно завер-
17. При необходимости снимите шкив ните болт крепления.
масляного насоса, отвернув гайку. в) Удалите, если имеется, масло
или воду со всех шкивов.
г) Установите ремень привода ГРМ.
Бензиновый двигатель 3S-FE 53

Головка блока цилиндров (3S-FE). 1 - трос акселератора, 2 - трос управления клапаном-дросселем (АКПП),
3 - кронштейн, 4 - высоковольтные провода, 5 - предохранительная втулка, 6 - крышка головки блока цилинд-
ров, 7 - прокладка, 8 - распределительный вал №1 (впускных клапанов), 9 - распределительный вал №2
(выпускных клапанов), 10 - крышка подшипника распределительного вала, 11 - сальник, 12 - шкив распредели-
тельного вала, 13 - крышка №2 ремня привода ГРМ, 14 - пружина натяжителя, 15 - натяжной ролик, 16 - стойка
коллектора, 17 - вакуумный шланг (усилителя тормозов), 18 - вакуумный шланг (датчика абсолютного давле-
ния), 19 - крышка воздушного фильтра с воздуховодом, 20 - входной топливный шланг, 21 - впускной шланг
отопителя, 22 - впускной шланг радиатора, 23 - головка блока цилиндров в сборе, 24 - шланг перепуска охлаж-
дающей жидкости №1, 25 - шланг перепуска охлаждающей жидкости №2, 26 - прокладка, 27 - приемная труба
системы выпуска, 28 - прокладка, 29 - генератор, 30 - вакуумный шланг (усилителя рулевого управления).
Примечание: при повторном исполь- При этом отверстие на шкиве рас- л) Затяните болт крепления натяж-
зовании ремня привода ГРМ совмес- пределительного вала должно со- ного ролика.
тите метки, нанесенные при сня- вместиться с меткой №2 на крышке Момент затяжки 43 Нм
тии, и установите ремень в соот- подшипника. м) Проверьте совмещение меток,
ветствии со стрелкой, указывающей как показано выше.
направление вращения коленчатого 7. Заверните свечи зажигания.
вала двигателя.
д) Установите направляющую рем- Момент затяжки 18 Нм
ня привода ГРМ лицевой стороной 8. Установите крышку №2 ремня при-
наружу. вода ГРМ, используя новую прокладку.
е) Установите крышку №1 ремня 9. Затяните болт крепления шкива ко-
привода ГРМ с новой прокладкой. ленчатого вала.
Момент затяжки 110 Нм
Момент затяжки 7 Нм 10. Установите кронштейн правой
ж) Установите шкив коленчатого ва- опоры двигателя.
ла, совместив метку на шкиве и мет-
ку на крышке ремня, как показано на Момент затяжки 52 Нм
рисунке. 11. Установите амортизатор правой
опоры.
а) Поддомкратьте двигатель, уста-
к) Проверните коленчатый вал по новите опору двигателя на крон-
часовой стрелке на 315° до совме- штейн и временно заверните болт и
щения метки на крышке ремня (45° гайки крепления.
до ВМТ) с меткой на шкиве коленча-
того вала.

з) Установите ремень на шкив рас-


пределительного вала, ослабьте
болт крепления ролика-натяжителя.
и) Проверните коленчатый вал на
90° до совмещения с меткой ВМТ
цилиндра №1.
54 Бензиновый двигатель 3S-FE
б) Затяните болты крепления. 21. Снимите стойку впускного коллек- в) Нанесите краской на распредели-
Момент затяжки 64 Нм тора. тельные валы метки для их после-
22. Отсоедините приемную трубу сис- дующего совмещения при установке.
темы выпуска.
23. Снимите кронштейн коллектора.
24. Снимите распределительные валы
впускных и выпускных клапанов.
Примечание: поскольку осевой зазор
распределительного вала очень мал,
то для предотвращения заклинивания
и/или повреждения вала при его де-
монтаже необходимо удерживать вал
в горизонтальном положении, для
этого необходимо соблюдать изло-
женную ниже процедуру демонтажа.
А. Снимите распределительный вал
в) Снимите домкрат, заверните бол- впускных клапанов.
ты и гайки крепления. г) Равномерно ослабьте и снимите
а) Поверните распределительный болты крышек подшипников за не-
Момент затяжки: вал привода впускных клапанов так,
болт М8 37Нм сколько проходов в последователь-
чтобы его установочный штифт был ности, указанной на рисунке (1(№1) -
гайка 52 Нм на 80° до установки в ВМТ, как пока-
12. Установите кронштейн бачка ра- зано на рисунке. 2(№5) - 3(№2) - 4(№4)).
бочей жидкости гидроусилителя руле- Примечание: не отворачивайте бол-
вого управления. ты крепления крышки подшипника
Момент затяжки: №3 на этой операции.
болт 9 Нм
гайка 28 Нм
13. Установите ремень привода насоса
гидроусилителя рулевого управления.
14. Установите ремень привода гене-
ратора.
15. Установите правую часть кожуха
защиты двигателя.
16. Подсоедините провод к отрица-
тельной клемме аккумуляторной ба-
тареи. Примечание: в этом положении вы-
ступы кулачков распределительного д) Снимите крышки подшипников
вала выпускных клапанов цилиндров №1, №2, №4 и №5.
Головка блока №2 и №4 равномерно воздействуют е) Поочередно ослабьте и снимите
цилиндров на толкатели клапанов. -два болта крышки подшипника №3.
ж) Снимите крышку подшипника №3
Снятие и распределительный вал впускных
См. также главу "Система впрыска клапанов.
топлива" Примечание:
1. Отсоедините провод от отрица- - Если распределительный вал не
тельной клеммы аккумуляторной ба- поднимается прямо и горизон-
тареи. тально, повторно затяните бол-
2. Слейте охлаждающую жидкость из ты крепления крышки подшипника
двигателя. №3 и проделайте операции по ус-
3. Снимите ремень привода ГРМ. тановке крышек подшипников и
4. Отсоедините трос акселератора. установочного штифта. Затем
5. Отсоедините трос управления кла- проделайте операции по снятию
паном-дросселем (АКПП). распределительного вала впускных
6. Снимите кронштейн троса акселе- б) Прикрепите вспомогательную клапанов заново.
ратора. шестерню распределительного вала - Не применяйте специнструмент
7. Отсоедините шланги вентиляции выпускных клапанов к главной шес- для снятия распределительного
картера. терне технологическим болтом. вала.
8. Снимите крышку головки блока ци- Рекомендуемый технологический болт:Б. Снимите распределительный вал
линдров. выпускных клапанов.
9. Снимите шкив распределительного диаметр резьбы 6,0 мм а) Поверните распределительный
вала. шаг резьбы 1,0 мм вал привода впускных клапанов так,
10. Снимите натяжной ролик. длина болта 16 - 20 мм чтобы выступы кулачков распреде-
11. Снимите крышку №3 ремня приво- Момент затяжки б Нм лительного вала цилиндров №2 и
да ГРМ. Примечание: при снятии распреде- №4 равномерно воздействовали на
12. Снимите крышку воздушного лительного вала убедитесь, что в толкатели клапанов.
фильтра с воздуховодом. результате данной операции ней-
13. Отсоедините вакуумный шланг трализовано скручивающее усилие
датчика абсолютного давления во пластинчатой шайбы вспомога-
впускном коллекторе. тельной шестерни.
14. Отсоедините вакуумный шланг
усилителя тормозов.
15. Отсоедините впускной шланг ра-
диатора.
16. Отсоедините шланги перепуска
охлаждающей жидкости.
17. Отсоедините зпускной шланг ото-
пителя.
18. Отсоедините жгут проводки.
19. Снимите генератор.
20. Отсоедините входной топливный б) Отверните два болта, снимите
шланг и шланг возврата топлива. крышку подшипника №5.
Бензиновый двигатель 3S-FE 55
в) Равномерно ослабьте и снимите г) Пассатижами снимите стопорное Однако старайтесь не повредить
болты крышек подшипников №1, №2 кольцо. поверхности головки и блока, а так-
и №4 за несколько проходов в пока- же прокладку головки блока.
занной на рисунке последователь-
ности (1(№1) - 2(№4) - 3(№2)).
Примечание: не отворачивайте бол-
ты крепления крышки подшипника
№3 на этой операции.

Установка
д) Снимите: 1. Установите головку блока цилинд-
(1) Пружинную шайбу; ров на блок цилиндров, предвари-
г) Снимите крышки подшипников (2) Вспомогательную шестерню тельно установив новую прокладку го-
№1, №2 и №4. привода распределительного вала; ловки блока цилиндров.
д) Поочередно ослабьте и снимите (3) Пружинное кольцо шестерни
два болта крышки подшипника №3. распределительного вала.
е) Снимите крышку подшипника и
распределительный вал.
Примечание:
- Если распределительный вал не
поднимается прямо и горизон-
тально, повторно затяните
болты крепления крышки под-
шипника №2 и проделайте опера-
ции по установке крышек под-
шипников и установочного
штифта. Затем проделайте 2. Установите болты крепления голов-
операции по снятию распредели- ки блока цилиндров.
тельного вала выпускных клапа- Примечание:
нов заново. - Болты крепления головки блока
- Не применяйте специнструмент цилиндров затягиваются в два
для снятия распределительного 26. Снимите головку блока цилиндров, этапа.
вала. а) Равномерно ослабьте и снимите - Если какой-либо болт крепления
25. При необходимости разберите 10 болтов крепления головки блока головки блока цилиндров сломан
распределительный вал выпускных цилиндров за несколько проходов в или деформирован, замените его.
клапанов. показанной на рисунке последова-
тельности. а) Нанесите тонкий слой моторного
а) Установите распределительный масла на резьбы и под головки бол-
вал в тиски, как показано на рисунке. Примечание: неправильный порядок тов крепления.
Примечание: не повредите распреде- отворачивания болтов может при- б) Установите и равномерно затяни-
лительный вал, так как он хрупкий. вести к деформации головки блока те 10 болтов крепления головки
цилиндров или к появлению трещин. блока цилиндров и пластинчатые
шайбы за несколько проходов в по-
казанной на рисунке последова-
тельности.
Момент затяжки 49 Нм
Если при затяжке какого-либо болта
не достигается требуемый момент
затяжки, замените болт.

б) Вставьте технологический болт


(А) в технологическое отверстие
вспомогательной шестерни привода
распределительного вала.
в) Отверткой поверните вспомога-
тельную шестерню по часовой
стрелке и снимите технологический
болт (В).
в) Нанесите метки краской на пе-
Примечание: будьте осторожны, реднюю часть болтов головки блока
чтобы не повредить распредели- цилиндров.
тельный вал.

б) Снимите головку блока цилинд-


ров с направляющих штифтов на
блоке цилиндров и положите ее на
верстак, подложив деревянные бру-
ски и тряпки.
Примечание: если головка блока сни-
мается тяжело, можно использовать
мощную отвертку, вставляя ее в га-
зовый стык, как показано на рисунке.
56 Бензиновый двигатель 3S-FE
г) Доверните болты головки блока Примечание: не повредите распреде-
цилиндров на 90° в указанной выше лительный вал.
последовательности.

Б. Установите распределительный
вал впускных клапанов,
а) Установите распределительный
вал выпускных клапанов как показа-
е) Совместите зубья главной и но на рисунке.
д) Проверьте, что нанесенная крас- вспомогательной шестерни и затя-
кой метка повернута на 90° от пер- ните технологический болт (В).
воначального положения. 5. Установите распределительные валы.
3. Подсоедините входной топливный Примечание: при установке распре-
шланг. делительных валов необходимо учи-
4. Соберите распределительный вал тывать, что величина осевого зазо-
выпускных клапанов (если разбирали). ра очень мала, поэтому валы должны
а) Установите распределительный укладываться в постели подшипни-
вал в тиски. ков строго горизонтально, без пере-
Примечание: будьте осторожны, не косов, во избежание заедания и/или
повредите распределительный вал. повреждения валов.
б) Установите следующие детали: А. Установите распределительный
(1) Пружинное кольцо шестерни вал выпускных клапанов.
распределительного вала. б) Введите в зацепление шестерни
а) Нанесите слой моторного масла привода распределительных валов
(2) Вспомогательную шестерню на торцовые упорные поверхности выпускных и впускных клапанов, со-
привода распределительного вала. распределительного вала. вместив друг с другом установочные
(3) Пружинную шайбу. б) Установите распределительный метки на шестернях.
Примечание: совместите направ- вал выпускных клапанов так, чтобы в) Сохраняя зацепление шестерен,
ляющие штифты на шестернях с выступы кулачков цилиндров №2 и скатите распределительный вал
концами пружины. №4 распределительного вала на- выпускных клапанов в посадочные
жимали на толкатели. места его шеек на головке блока
цилиндров.

в) Используя инструмент, установи- в) Установите крышку подшипника г) Убедитесь, что при этом выступы
те стопорные кольца. №3 и равномерно затяните болты кулачков №1 и №3 цилиндров рас-
крепления. пределительного вала впускных
г) Установите крышки подшипников клапанов равномерно нажимают на
в соответствии с маркировкой на их толкатели.
корпусах.

г) Вставьте технологический болт


"А" в технологическое отверстие д) Установите крышки подшипников.
вспомогательной шестерни привода
распределительного вала.
д) Используя отвертку, совместите д) Нанесите тонкий слой моторного
отверстие главной шестерни приво- масла на резьбу и под головки бол-
да распределительного вала и тов крепления крышек подшипников.
вспомогательной шестерни, повора- е) Установите и равномерно затяни-
чивая вспомогательную шестерню те болты крепления крышек под-
привода распределительного вала шипников за несколько проходов в
по часовой стрелке; затем установи- указанной последовательности.
те технологический болт (В). Момент затяжки 19 Нм
Бензиновый двигатель 3S-FE 57
е) Нанесите тонкий слой моторного и) Установите крышку подшипника 2. Снимите заднюю пластину, отвер­
масла на резьбу и под головки бол- №1, нанеся на нее герметик. нув болт.
тов крепления крышек подшипников. к) Отверните технологический болт.
ж) Установите крышку подшипника Примечание: далее установка голов-
№3 и равномерно затяните болты ки блока цилиндров осуществляется
ее крепления за несколько проходов в порядке, обратном ее снятию.
з) Установите и равномерно затяни-
те болты крепления крышек под-
шипников за несколько проходов в Блок цилиндров
указанной последовательности.
Предварительная разборка
1. Снимите маховик (модели с МКПП)
или пластину привода гидротранс-
форматора (модели с АКПП).
Примечание: перед снятием махови-
ка или пластины привода гидро-
трансформатора нанесите метки 3. Установите двигатель на стенд для
на коленчатый вал и маховик (или разборки.
пластину привода гидротрансфор- 4. Снимите правую опору крепления
матора), чтобы не нарушить балан- двигателя.
сировки при их установке. 5. Снимите кронштейн насоса гидро-
усилителя.
6. Снимите ремень привода ГРМ и
шкивы.
7. Снимите головку блока цилиндров.
8. Снимите масляный поддон и мас-
ляный насос.
9. Снимите насос охлаждающей жид-
кости.
10. Снимите масляный фильтр.
11. Снимите датчик детонации.
Окончательная
сборка
1. Установите датчик детонации.
2. Установите масляный фильтр.
3. Установите насос охлаждающей
жидкости.
4. Установите масляный насос и мас-
ляный поддон.
5. Установите головку блока цилиндров.
6. Установите ремень привода ГРМ и
шкивы.
7. Установите правую опору двигателя.
8. Установите кронштейн насоса гид-
роусилителя.
9. Снимите двигатель со стенда.
10. Установите заднюю пластину, за-
тянув болт.
11. (Модели с МКПП) Установите ма-
ховик.
а) Нанесите специальный фикси-
рующий клей на 2 - 3 витка резьбы
болтов.
б) Установите маховик на коленча-
тый вал.
Примечание: совместите метки,
сделанные при снятии.
в) Установите и равномерно затяни-
те 8 болтов за несколько проходов в
показанной на рисунке последова-
тельности.
Момент затяжки 90 Нм

Блок цилиндров (3S-FE). 1 - сливная пробка, 2 - прокладка, 3 - масляный


поддон, 4 - маслоприемник 5 - маслоуспокоитель, 6 - передний сальник
коленчатого вала, 7 - коренной подшипник, 8 - коленчатый вал, 9 - регули-
ровочная планка, 10 - масляный насос, 11 - насос охлаждающей жидкости
в сборе, 12 - кольцевое уплотнение, 13 - датчик детонации, 14 - правая
опора крепления двигателя, 15 - крышка шатуна, 16 - блок цилиндров,
17 - кронштейн насоса гидроусилителя, 18 - шатун, 19 - поршень, 20 - рас-
ширитель маслосъемного кольца, 21 - компрессионное кольцо №2,
22 - компрессионное кольцо №1, 23 - скребки маслосъемного кольца, 25 -
поршневой палец, 26 - втулка верхней головки шатуна, 27 - масляный щуп,
28 - вкладыши шатунного подшипника, 29 - задняя пластина, 30 - маховик 12. (Модели с АКПП) Установите пла-
(модели с МКПП), 31 - задний сальник коленчатого вала, 32 - держатель стину привода гидротрансформатора.
заднего сальника, 33 - масляный фильтр, 34 - предохранительный клапан,
35 - пластинчатая шайба, 37 - упорное полукольцо, 38 - крышка коренного Момент затяжки 85 Нм
подшипника, 39 - пластина привода гидротрансформатора, 40 - задняя Примечание: совместите метки,
пластина, 41 - распорная втулка. сделанные при снятии.
58

Бензиновый двигатель 3S-FSE


Проверка и регулировка - Запишите результаты измере-
ний. Они будут использоваться
Толщина новой регулировочной
шайбы N
зазоров в приводе позже для определения необхо- впускной N= Т + А (- 0,24 мм)
клапанов димой регулировочной шайбы при
замене.
выпускной N = Т + А (- 0,33 мм)
Подберите новую регулировочную
Примечание: проверку и регулировку шайбу с толщиной, наиболее близ-
зазора в приводе клапанов произво- Зазор в приводе клапанов
(холодный двигатель): кой к расчетному значению.
дите на холодном двигателе.
1. Сбросьте давление топлива в маги- впускные Примечание: регулировочные шайбы
0,19 - 0,29 мм
страли (см. главу "Система непосред- выпускные выпускаются 41 размера (значений
0,28 - 0,38 мм
ственного впрыска топлива (D4)"). б) Поверните коленчатый вал на толщины) от 2,0 мм до 2,8 мм с ша-
2. Отсоедините провод от отрицатель- один оборот (360°) и совместите гом 0,02 мм.
ной клеммы аккумуляторной батареи. метки, как указывалось выше. ж) Установите новую регулировочную
3. Слейте охлаждающую жидкость. в) Измерьте зазор в приводе клапа- шайбу и толкатель в головку блока
4. Снимите крышку воздушного фильт- нов, обозначенных на рисунке. цилиндров.
ра с воздуховодом. з) Установите распределительный вал
5. Отсоедините трос акселератора и выпускных клапанов (см. раздел
трос управления клапаном-дросселем. "Головка блока цилиндров").
6. Отсоедините топливную трубку и) Установите распределительный вал
форсунки холодного пуска. впускных клапанов (см. раздел
7. Снимите верхнюю часть впускного "Головка блока цилиндров").
коллектора в сборе. к) Установите ремень привода ГРМ
а) Отверните 4 болта и отсоедините (см. раздел "Ремень привода ГРМ").
две стойки верхней части впускного л) Проверьте зазор в приводе кла-
коллектора. панов.
б) Отверните 4 болта и 2 гайки, 14. Установите крышки головки блока
13. Отрегулируйте зазор в приводе цилиндров №1 и №2.
снимите верхнюю часть впускного клапанов.
коллектора, отсоединив 2 шланга а) Нанесите герметик толщиной 3 мм
а) Снимите ремень привода ГРМ на крышку головки блока цилиндров
охлаждающей жидкости. (см. раздел "Ремень привода ГРМ").
8. Снимите катушки зажигания. №2 в места, показанные на рисунке.
б) Снимите распределительный вал Установите крышку головки блока №2.
9. Снимите ТНВД (см. главу "Система впускных клапанов (см. раздел
непосредственного впрыска топлива "Головка блока цилиндров").
(D4)"). в) Снимите распределительный вал
10. Снимите крышки головки блока выпускных клапанов (см. раздел
цилиндров. "Головка блока цилиндров").
а) Отверните гайки крепления г) Извлеките из головки блока ци-
крышки головки блока цилиндров. линдров толкатели и регулировоч-
б) Отверткой извлеките уплотнения ные шайбы.
и снимите крышку головки блока ци-
линдров.
11. Установите поршень цилиндра №1
в ВМТ такта сжатия.
Поверните шкив коленчатого вала и
совместите его риску с установочной б) Нанесите герметик на крышку го-
меткой "0" на крышке №1 ремня при- ловки блока цилиндров в места, по-
вода ГРМ. казанные на рисунке. Установите
крышку головки блока.

д) При помощи стрелочного индика-


тора измерьте толщину регулиро-
вочной шайбы.

в) Установите 4 изолятора и завер-


ните 4 гайки крепления крышки го-
12. Проверьте зазор в приводе клапанов, ловки блока цилиндров.
а) Проверьте зазор в приводе кла- 15. Установите ТНВД (см. главу
панов, обозначенных на рисунке. "Система непосредственного впрыска
топлива (D4)").
16. Установите катушки зажигания.
17. Установите верхнюю часть впуск-
ного коллектора.
а) Подсоедините два шланга охлаж-
дающей жидкости, установите верх-
е) Определите размер новой регу- нюю часть впускного коллектора и
лировочной шайбы так, чтобы зазор заверните 4 болта и 2 гайки.
находился в пределах указанных б) Установите 2 стойки верхней час-
значений. ти впускного коллектора и заверните
Толщина снятой регулировочной 4 болта крепления.
- Используя щуп, измерьте зазор шайбы 7" 18. Подсоедините топливную трубку
между толкателем и распредели- Измеренный зазор в приводе форсунки холодного пуска.
тельным валом. клапанов А Момент затяжки 15 Нм
Бензиновый двигатель 3S-FSE 59
19. Подсоедините трос акселератора - После снятия ремня поверните 1. Сбросьте давление топлива в маги-
и трос управления клапаном- коленчатый вал на 90° против часо- страли.
дросселем. вой стрелки, как показано на рисунке. 2. Отсоедините провод от отрица-
20. Установите крышку воздушного - Перед установкой ремня поверните тельной клеммы аккумуляторной ба-
фильтра с воздуховодом. коленчатый вал по часовой стрелке. тареи.
21. Проверьте отсутствие утечек ох- 3. Снимите ремень привода генератора.
лаждающей жидкости и топлива. 4. Снимите правую часть кожуха за-
22. Подсоедините провод к отрица- щиты двигателя.
тельной клемме аккумуляторной ба- 5. Снимите ремень привода гидроуси-
тареи. лителя рулевого управления при по-
мощи спецприспособления.
Ремень привода ГРМ
Снятие
Внимание:
- При снятом ремне ГРМ не повора-
чивайте распределительный вал,
чтобы избежать соударения порш-
ней и клапанов.

6. Снимите бачок рабочей жидкости


гидроусилителя рулевого управления.
7. Отсоедините правую опору двига-
теля.
а) Вывесите двигатель.
б) Отверните 4 болта и 2 гайки, от-
соедините амортизатор правой опо-
ры двигателя.
8. Отсоедините кронштейн правой
опоры двигателя.
9. Снимите крышку воздушного
фильтра с воздуховодом.
10. Слейте охлаждающую жидкость.
11. Снимите верхнюю часть впускного
коллектора в сборе.
а) Отсоедините трос акселератора и
трос управления клапаном-
дросселем.
б) Снимите стойки верхней части
впускного коллектора №1 и №2.
в) Выверните перепускной болт топ-
ливной трубки.
г) Отверните 4 болта и 2 гайки, сни-
мите верхнюю часть впускного кол-
лектора в сборе.
12. Снимите катушки зажигания и вы-
верните свечи зажигания.
13. Снимите крышку ремня привода
ГРМ №2.
14. Установите поршень цилиндра №1
в ВМТ такта сжатия.
Проверните шкив коленчатого вала,
чтобы совместить установочную вы-
емку на зубчатом шкиве распредели-
тельного вала с установочной меткой
Снятие и установка ремня привода ГРМ (3S-FSE). 1 , 1 1 - вакуумный шланг, на крышке №3 ремня привода ГРМ.
2 - топливная трубка, 3, 5, 16 - прокладка, 4 - верхняя часть впускного
коллектора в сборе, 6 - трос управления клапаном-дросселем, 7 - трос ак-
селератора, 8 - шланг перепуска охлаждающей жидкости №2, 9 - шланг пе-
репуска охлаждающей жидкости №3, 10 - стойка верхней части впускного
коллектора №1, 12 - крышка воздушного фильтра с воздуховодом, 13 - ка-
тушка зажигания, 14 - свеча зажигания, 15 - крышка головки блока цилин-
дров, 17 - правая часть кожуха защиты двигателя, 18 - ремень привода ге-
нератора, 19 - ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управле-
ния, 20 - шкив коленчатого вала, 21 - крышка №1 ремня привода ГРМ,
22 - направляющая ремня привода ГРМ, 23 - втулка, 24 - ролик-
натяжитель, 25 - кронштейн правой опоры двигателя, 26 - крышка №2
ремня привода ГРМ, 27 - ремень привода ГРМ, 28 - правая опора двигате-
ля, 29 - жгут проводов, 30 - шкив распределительного вала, 31 - бачок рабо-
чей жидкости гидроусилителя рулевого управления, 32 - вставка крышки
головки блока цилиндров, 33 - стойка верхней части впускного коллекто-
ра №2, 34 - уплотнение свечей зажигания.
60 Бензиновый двигатель 3S-FSE
15. Снимите шкив коленчатого вала. б) Снимите направляющую ремня
а) Используя спецприспособление, привода ГРМ, а затем ремень при-
ослабьте болт шкива. вода ГРМ.
18. Снимите крышку головки блока
цилиндров.
19. Снимите шкив распределительно-
го вала.
Установка
1. Поверните коленчатый вал и уста-
новите его в положение, необходимое
для установки ремня привода ГРМ
(см. примечание к снятию ремня).
2. Установите ремень привода ГРМ. к) Совместите метки на шкиве рас-
а) Совместите метку на зубчатом пределительного вала и на ремне
шкиве коленчатого вала с меткой на привода ГРМ, установите ремень на
б) Снимите шкив с помощью съем- ремне привода ГРМ. Установите ре- шкив.
ника. мень последовательно на шкив при- л) Совместите метку на шкиве рас-
вода масляного насоса, промежуточ- пределительного вала с меткой на
ный ролик ремня привода ГРМ и крышке №3 ремня привода ГРМ.
шкив насоса охлаждающей жидкости,
соблюдая направление вращения.

Примечание: после снятия шкива ко-


ленчатого вала проверьте, что метки
на зубчатом шкиве распределитель-
ного вала и крышке подшипника по- м) Извлеките шестигранник на 5 мм
прежнему совмещены. из натяжного ролика.
16. Снимите крышку №1 ремня приво- н) Установите крышку головки блока
да ГРМ. цилиндров (см. раздел "Проверка и
17. Снимите ремень привода ГРМ. б) Установите направляющую ремня регулировка зазоров в приводе кла-
Примечание: если предполагается привода ГРМ. панов").
повторно использовать снимаемый в) Удалите старую прокладку из о) Два раза проверните шкив колен-
ремень, нанесите метки на тыльную крышки ремня привода ГРМ и уста- чатого вала по часовой стрелке до
сторону ремня и на шкивы распреде- новите новую. Установите крышку совмещения выемки на шкиве ко-
лительного и коленчатого валов. №1 ремня привода ГРМ. ленчатого вала с меткой "0" на
Длина прокладки "С" 735 мм крышке №1 ремня привода ГРМ и
проверьте совмещение метки шкива
распределительного вала с меткой
крышки №3 ремня привода ГРМ.

а) Установите инструмент в сервис-


ное отверстие натяжного ролика и
отожмите его, поворачивая момен-
том 2,5 Нм по часовой стрелке до г) Установите натяжной ролик вме- п) Удалите старые прокладки из
упора. Затем вставьте в другое от- сте с шестигранником. крышки ремня привода ГРМ и уста-
верстие шестигранник (на 5 мм), от- д) С помощью спецприспособления новите новые. Установите крышку
верните болт крепления и снимите установите шкив коленчатого вала. ремня привода ГРМ №2.
натяжной ролик. е) Временно установите шкив рас- Длина прокладки:
Примечание: не превышайте уста- пределительного вала. "А" 620 мм
новленный момент при вращении ро- ж) Совместите метки на шкиве рас- "В" 230 мм
лика. Снимайте натяжитель в сборе. пределительного вала и на крышке
№3 ремня привода ГРМ. При необ-
ходимости, совместите метки при
помощи шестигранника.
з) Снимите шкив распределительно-
го вала.
и) Натягивая рукой ремень, повер-
ните шкив коленчатого вала до со-
вмещения его выемки с меткой "0"
на крышке №1 ремня привода ГРМ.
Примечание: чтобы не допустить
перескакивание ремня не ослабляйте
его натяжение.
Бензиновый двигатель 3S-FSE 61
3. Установите ремень привода насоса
гидроусилителя рулевого управления.
4. Установите ремень привода генера-
тора.
Примечание: далее установка произ-
водится в порядке, обратном снятию.

Головка блока
цилиндров
Снятие
1. Отсоедините провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Снимите ремень привода ГРМ.
3. Отсоедините ТНВД.
4. Отсоедините топливный шланг №2.
5. Отсоедините топливную трубку №2.
6. Снимите крышку №2 головки блока
цилиндров.
7. Снимите крышку №3 ремня привода
ГРМ.
8. Отсоедините впускной шланг ра-
диатора.
9. Отсоедините впускной шланг отопи-
теля.
10. Отсоедините трубку перепуска ох-
лаждающей жидкости №1.
11. Отсоедините жгут проводов.
12. Снимите генератор.
13. Отсоедините шланг перепуска ох-
лаждающей жидкости №4.
14. Отсоедините приемную трубу сис-
темы выпуска.
15. Поверните коленчатый вал на 90°
против часовой стрелки, как показано
на рисунке.

Снятие и установка головки блока цилиндров (3S-FSE). 1 - топливный


шланг №2, 2 - топливная трубка №2, 3 - крышка №2 головки блока цилин-
дров, 4 - распределительный вал №1 (впускных клапанов), 5 - крышка
16. Снимите распределительный вал подшипника №2 распределительного вала впускных клапанов, 6 - крышка
впускных клапанов. подшипника №3 распределительного вала впускных клапанов, 7 - шес-
Примечание: поскольку осевой зазор терня системы VVT, 8 - крышка №3 ремня привода ГРМ, 9 - сальник,
распределительного вала очень мал, 10 - крышка подшипника №1 распределительного вала выпускных клапа-
то для предотвращения заклинивания нов, 11 - крышка подшипника №2 распределительного вала выпускных
и/или повреждения вала при его де- клапанов, 12 - распределительный вал №2 (выпускных клапанов),
монтаже необходимо удерживать вал 13 - стопорное кольцо, 14 - пружинная шайба, 15 - вспомогательная шес-
в горизонтальном положении, для терня распределительного вала выпускных клапанов, 16 - пружинное
этого необходимо соблюдать изло- кольцо, 17 - датчик положения распределительного вала, 18 - впускной
женную ниже процедуру демонтажа. шланг отопителя, 19 - впускной шланг радиатора, 20 - головка блока ци-
а) Поверните распределительный линдров в сборе, 21, 25 - прокладка, 22 - генератор, 23 - шланг перепуска
вал привода выпускных клапанов охлаждающей жидкости №4, 24 - шланг перепуска охлаждающей жидкости
так, чтобы его установочный штифт №1, 26 - приемная труба системы выпуска.
был на 80° до установки в ВМТ, как
показано на рисунке. б) Прикрепите вспомогательную
шестерню распределительного вала
выпускных клапанов к главной шес-
терне технологическим болтом.
Рекомендуемый технологический болт:
диаметр резьбы 6,0 мм
шаг резьбы 1,0 мм
Момент затяжки 5,5 Нм
Примечание: при снятии распреде-
лительного вала убедитесь, что в
результате данной операции ней-
трализовано скручивающее усилие
пластинчатой шайбы вспомога-
тельной шестерни.
62 Бензиновый двигатель 3S-FSE
в) Равномерно ослабьте и выверни- в) Снимите прокладку головки блока 4. Установите распределительные
те болты крышек подшипников за цилиндров. валы.
несколько проходов в последова- Примечание: при установке распре-
тельности, указанной на рисунке. Установка делительных валов необходимо учи-
1. Установите прокладку головки тывать, что величина осевого зазо-
блока цилиндров, как показано на ра очень мала, поэтому валы должны
рисунке. укладываться в постели подшипни-
ков строго горизонтально, без пере-
косов, во избежание заедания и/или
повреждения валов.
А. Установите распределительный
вал выпускных клапанов.
а) Нанесите слой моторного масла
на упорные поверхности распреде-
лительного вала.
б) Установите распределительный
вал выпускных клапанов так, чтобы
установочный штифт находился за
г) Снимите распределительный вал 10° до ВМТ.
впускных клапанов.
17. Снимите распределительный вал
выпускных клапанов. 2. Установите головку блока цилиндров.
а) Поверните распределительный Примечание:
вал привода выпускных клапанов - Болты крепления головки блока
так, чтобы его установочный штифт цилиндров затягиваются в два
был на 10° до установки в ВМТ, как этапа.
показано на рисунке. - Если какой-либо болт крепления
головки блока цилиндров сломан
или деформирован, замените его.
а) Нанесите тонкий слой моторного
масла на резьбы и под головки бол-
тов крепления.
б) Установите и равномерно затяни-
те 10 болтов крепления головки
блока цилиндров за несколько про- в) Нанесите герметик на крышку под-
ходов в показанной на рисунке по- шипника распределительного вала
следовательности. выпускных клапанов №1 в места,
Момент затяжки 49 Нм показанные на рисунке.
Если при затяжке какого-либо болта
не достигается требуемый момент
затяжки, замените болт.

б) Равномерно ослабьте и снимите


болты крышек подшипников распре-
делительного вала выпускных кла-
панов за несколько проходов в пока-
занной на рисунке последователь-
ности.

г) Установите крышки подшипников


распределительного вала. Нанесите
тонкий слой моторного масла на
в) Нанесите метки краской на пе- резьбу и под головки болтов креп-
реднюю часть болтов головки блока ления крышек подшипников.
цилиндров. д) Равномерно затяните болты кре-
г) Доверните болты головки блока пления крышек подшипников рас-
цилиндров на 90° в указанной выше пределительного вала в порядке,
последовательности. указанном на рисунке.

в) Снимите распределительный вал


выпускных клапанов.
18. Снимите головку блока цилиндров.
а) Снимите датчик положения рас-
пределительного вала.
б) Отверните 10 болтов крепления
головки блока цилиндров за не-
сколько проходов в показанной на
рисунке последовательности.

Б. Установите распределительный
вал впускных клапанов.
а) Смажьте моторным маслом шей-
д) Проверьте, что нанесенная крас- ки, шестерни и посадочные места
кой метка повернута на 90° от пер- распределительного вала.
воначального положения. б) Установите распределительный
3. Установите датчик положения рас- вал выпускных клапанов в положе-
пределительного вала. ние, соответствующее ВМТ.
Бензиновый двигатель 3S-FSE 63
в) Введите в зацепление шестерни
распределительных валов, совмес-
4. Подайте воздух под давлением
(около 1,5 кг/см ) к отверстию в рас-
Блок цилиндров
тив установочные метки. пределительном валу. Предварительная
г) Установите распределительный Примечание: при этом возможно раз-
вал впускных клапанов в головку брызгивание масла. разборка
блока цилиндров, поворачивая рас- В результате фиксатор должен осво- 1. Снимите пластину привода гидро-
пределительный вал выпускных бодить механизм, установленный на трансформатора.
клапанов и сохраняя зацепление угол поворота, соответствующий са- Примечание: перед снятием пласти-
шестерен. мому позднему началу открытия впу- ны привода гидротрансформатора
скных клапанов (максимальный угол нанесите метки на коленчатый вал
задержки). и пластину, чтобы не нарушить ба-
5. При условиях, указанных в п.4, убе- лансировки при их установке.
дитесь, что шестерня привода враща- 2. Снимите заднюю пластину, отвер-
ется в направлении, указанном на ри- нув болт.
сунке.
Примечание: в зависимости от подве-
денного давления, поворот шестерни
механизма осуществляется без при-
ложения дополнительных^ усилий (без
проворачивания его рукой) или наобо-
рот, с чрезмерным усилием. Однако
д) Установите крышки подшипников при наличии утечек воздуха фиксатор
распределительного вала. может не срабатывать правильно.
Снятие
Примечание: не снимайте без необ-
ходимости шестерню распредели-
тельного вала.
Отверните центральный болт крепле-
ния и снимите шестерню привода рас-
пределительного вала в сборе.
Примечание: не отворачивайте бол- 3. Установите двигатель на стенд для
ты (винты) крепления шестерни к разборки.
механизму системы VVT. 4. Снимите навесное оборудование
При повторном использовании сни- двигателя (см. рисунок "Двигатель 3S-
е) Снимите технологический болт мите стопорный штифт. FSE. Снятие и установка").
вспомогательной шестерни распре- Установка 5. Снимите ремень привода ГРМ и
делительного вала. шкивы.
5. Установите крышку №2 головки 1. При взгляде со стороны шкива VVT 6. Снимите головку блока цилиндров.
блока цилиндров. (вид А) паз повернут на 90° по часовой 7. Снимите масляный поддон и мас-
6. Перед установкой ТНВД залейте стрелке по отношению к установочно- ляный насос.
около 20 мл моторного масла под му штифту. 8. Снимите насос охлаждающей жид-
крышку №2 головки блока цилиндров. 2. Зафиксируйте в этом положении кости.
7. Установите ремень привода ГРМ. шкив VVT.
Проверка элементов
3. Слегка нажимая шкив, поверните Окончательная
его против часовой стрелки (вид А), и
системы VVT-i когда паз и установочный штифт сов- сборка
Проверка падут, установите шкив VVT. 1. Установите насос охлаждающей
1. Зажмите распределительный вал Не поворачивайте шкив по часовой жидкости.
впускных клапанов в тиски за шести- стрелке. 2. Установите масляный насос и мас-
гранную часть. 4. Убедитесь в отсутствии зазора ме- ляный поддон.
жду фланцем распределительного ва- 3. Установите головку блока цилинд-
2. Убедитесь, что шестерня не вра- ров.
щается. ла и шкивом VVT. 4. Установите ремень привода ГРМ и
3. Заклейте с помощью изоленты от- 5. Не допуская проворачивания шкива, шкивы.
верстия на распределительном валу, затяните установочный болт. 5. Установите навесное оборудование
кроме указанного на рисунке. 6. После установки поверните шкив по двигателя (см. рисунок "Двигатель
часовой стрелке и убедитесь, что 3S-FSE. Снятие и установка").
шкив заблокирован. 6. Снимите двигатель со стенда.
Момент затяжки 55 Нм 7. Установите заднюю пластину, затя-
нув болт.
8. (Модели с АКПП) Установите пла-
стину привода гидротрансформатора.
Момент затяжки 85 Нм

1 - отверстие для воздуха, 2 - за-


клеить.
64 Бензиновый двигатель 3S-FSE

Двигатель 3S-FSE. Снятие и установка. 1 - кронштейн правой опоры двигателя, 2 - кронштейн насоса усилителя
рулевого управления, 3, 4, 11, 13, 23, 26, 32, 36, 40 - прокладка, 5 - форсунка, 6 - датчик детонации, 7 - кожух топ-
ливной трубки высокого давления, 8 - топливная трубка высокого давления №3, 9 - стойка №2 верхней части
впускного коллектора, 10 - верхняя часть впускного коллектора в сборе, 12 - впускной коллектор, 14 - катушка
зажигания, 15 - вставка крышки головки блока цилиндров, 16 - кожух впускного коллектора, 17 - топливная труб-
ка №2, 18 - клапан системы W T , 19, 35, 42 - кольцевое уплотнение, 20 - датчик аварийного давления масла,
21 - стойка №1 верхней части впускного коллектора, 22 - ТНВД, 24 - проставка, 25 - трубка системы EGR, 27 - вы-
пускной патрубок охлаждающей жидкости, 28 - транспортировочный крюк №1, 29 - масляный фильтр, 30 - шту-
цер масляного фильтра, 31 - впускной патрубок охлаждающей жидкости, 33 - термостат, 34 - трубка перепуска
охлаждающей жидкости №1, 37 - теплозащитный кожух №1 выпускного коллектора, 38 - теплозащитный кожух
№3 выпускного коллектора, 39 - выпускной коллектор, 41 - стойка выпускного коллектора, 43 - направляющая
масляного щупа, 44 - масляный щуп, 45 - усилитель жесткости, 46 - регулировочная планка генератора, 47 - ге-
нератор, 48, 50 - кронштейн генератора, 49 - кронштейн промежуточного ролика.
Бензиновый двигатель 3S-FSE 65
Блок цилиндров (3S-FSE).
1 - сливная пробка,
2 - масляный поддон,
3 - маслоприемник,
4, 12, 23 - прокладка,
5 - маслоуспокоитель,
6 - насос охлаждающей жидкости,
7 - кольцевое уплотнение,
8 - датчик положения коленчатого
вала,
9 - втулка,
10 - передний сальник коленчатого
вала,
11 - масляный насос,
13 - компрессионное кольцо №1,
14 - компрессионное кольцо №2,
15 - скребки маслосъемного кольца,
16 - поршневой палец,
17 - поршень,
18 - шатун,
19 - вкладыши шатунного
подшипника,
20 - крышка шатуна,
21 - задний сальник коленчатого
вала,
22 - держатель заднего сальника,
24 - блок цилиндров,
25 - штуцер направляющей
масляного щупа,
26 - коленчатый вал,
27 - упорное полукольцо,
28 - коренной подшипник,
29 - крышка коренного подшипника.
66

Дизельный двигатель 2С-Т


Проверка и регулировка в) С помощью маленькой отвертки и
магнитного стержня удалите старую
зазоров в приводе регулировочную шайбу.
клапанов
Примечание: проверка и регулировка
зазоров в приводе клапанов осуще-
ствляется на холодном двигателе.
1. Отсоедините вакуумные шланги.
2. Снимите вакуумные трубки.
3. Снимите крышку головки блока ци- Запишите результаты измерений.
линдров. Позже они будут использованы при
определении требуемой толщины
новой регулировочной шайбы.
Зазор в приводе клапанов
(измеряются на холодном двигателе):
впускной клапан 0,20- 0,30 мм г) Измерьте микрометром толщину
выпускной клапан 0,25 - 0,35 мм снятой регулировочной шайбы.
б) Поверните шкив коленчатого вала Подсчитайте толщину новой регули-
на один оборот (360°) до совмеще- ровочной шайбы таким образом,
ния его канавки с указателем угла чтобы расчетный зазор удовлетво-
опережения впрыска. рял приведенным в технических ус-
в) Используя плоский щуп, измерьте ловиях значениям:
зазор между толкателем клапана и Т толщина снятой шайбы, мм
кулачком распределительного вала. А измеренный зазор, мм
Проверяйте только те клапаны, кото-
рые показаны на рисунке. N толщина новой шайбы, мм
Впускной
клапан N =Т + [А - 0,25 мм]
Выпускной
клапан N =Т + [А- 0,30 мм]
Подберите регулировочную шайбу
толщиной, наиболее близкой к рас-
четной.
Примечание: регулировочные шай-
Крышка головки блока цилиндров. бы бывают 25 размеров, от 2,20
1 - вакуумный шланг, 2 - зажим, мм до 3,40 мм с шагом 0,05 мм.
3 - жгут проводов, 4 - разъем гене- 6. Отрегулируйте зазоры в приводе Толщина отштампована на шайбе.
ратора, 5 - разъем датчика давле- клапанов. д) Установите новую регулировоч-
ния масла, 6 - шланг системы вен- а) Удалите регулировочную шайбу. ную шайбу в толкателе клапана.
тиляции картера, 7 - крышка голов- - Поверните коленчатый вал так, е) Используя специальное приспо-
ки блока цилиндров (в сборе с ва- чтобы выступ кулачка распреде- собление (А), нажмите вниз на тол-
куумным насосом), 8 - прокладка, лительного вала был направлен катель клапана и снимите приспо-
9 - заглушка, 10 - трос акселератора вверх. собление (В).
с кронштейном. - Расположите выемку в толкателе Снова проверьте зазор в приводе
клапана так, чтобы она была об- клапана.
4. Установите поршень 1-го цилиндра ращена в сторону впускного кол- 7. Установите крышку головки блока
в ВМТ такта сжатия. лектора. цилиндров.
а) Поверните шкив коленчатого вала а) Извлеките заглушку из крышки
по часовой стрелке до совмещения ремня привода ГРМ и поверните ко-
его канавки с указателем угла опе- ленчатый вал так, чтобы метки на
режения впрыска. шкиве распределительного вала рас-
б) Убедитесь, что толкатели клапа- полагались, как показано на рисунке.
нов цилиндра №1 свободны, а толка-
тели клапанов цилиндра №4 зажаты.
Если нет, поверните коленчатый вал
на один оборот (360°) и совместите ус-
тановочные метки, как описано выше.

б) Используя специальное приспо-


собление (А), нажмите вниз на тол-
катель клапана и установите специ-
альное приспособление (В) между
распределительным валом и толка-
телем клапана.
б) Нанесите герметик в места, ука-
занные на рисунке стрелками.

5. Проверьте зазор в приводе клапанов.


а) Используя плоский щуп, измерьте
зазоры между толкателем клапана и
кулачком распределительного вала,
указанных на рисунке.
Дизельный двигатель 2С-Т 67
в) Установите крышку головки блока
цилиндров.
8. Установите трос акселератора с
кронштейном, отрегулировав его, как
показано на рисунке.

9. Установите вакуумные трубки.


10. Подсоедините вакуумные шланги.

Ремень привода ГРМ


Снятие
Внимание.
- При снятом ремне ГРМ не повора-
чивайте распределительный вал,
чтобы избежать соударения порш-
ней и клапанов.
- После снятия ремня поверните ко-
ленчатый вал на 90° против часовой
стрелки, как показано на рисунке.
- Перед установкой ремня поверните
коленчатый вал по часовой стрелке.

Ремень привода ГРМ (2С-Т). 1 - правая опора двигателя, 2 - бачок омыва-


теля, 3 - шкив насоса гидроусилителя рулевого управления, 4 - насос гид-
роусилителя рулевого управления, 5 - ремень привода насоса гидроуси-
лителя рулевого управления и компрессора кондиционера, 6 - крышка
ремня привода ГРМ №2, 7 - кронштейн правой опоры двигателя, 8 - про-
кладка, 9 - зажим, 10 - пружина натяжителя, 11 - ремень привода ГРМ,
12 - направляющая ремня привода ГРМ, 13 - крышка ремня привода ГРМ
№1, 14 - шкив коленчатого вала, 15 - правая часть кожуха защиты двига-
теля, 16 - ремень привода генератора.
1. Снимите правую часть кожуха за-
щиты двигателя. 9. Снимите кронштейн правой опоры
2. Снимите бачок омывателя. двигателя.
3. Снимите ремень привода насоса 10. Установите поршень цилиндра №1
гидроусилителя рулевого управления. в ВМТ такта сжатия.
4. Снимите насос гидроусилителя ру- Совместите метку на шкиве распре-
левого управления. делительного вала с линией разъема
а) Отсоедините зажим гидравличе- головки блока цилиндров и крышкой
ской трубки. головки блока цилиндров, поворачи-
б) Снимите шкив насоса гидроуси- вая шкив коленчатого вала по ходу
лителя рулевого управления. часовой стрелки.

в) С помощью специального съемни-


ка снимите шкив коленчатого вала.

в) Снимите насос гидроусилителя


рулевого управления.
5. Снимите ремень привода генератора.
6. Снимите шкив коленчатого вала.
а) Установите специальное приспо-
собление на шкив коленчатого вала.
б) Удерживая специальным приспо-
соблением шкив от проворачивания, 7. Снимите правую опору двигателя.
отверните болт крепления шкива 8. Снимите крышки ремня привода
коленчатого вала. ГРМ.
68 Дизельный двигатель 2С-Т
11. Снимите ремень привода ГРМ. б) Используя специальное приспо­
Примечание: если снимаемый ремень собление, снимите шкив привода
предполагается использовать по- ТНВД.
вторно, нанесите стрелку направле- Примечание: шкив подпружинен,
ния движения ремня в сторону вра- поэтому придерживайте его при
щения коленчатого вала, а также снятии.
метки на шкивах и ремне.
а) Используя отвертку, снимите
пружину натяжного ролика ремня
привода ГРМ.

в) Удерживая зубчатый шкив специ-


альным приспособлением, устано-
вите его и затяните гайку крепления
шкива указанным моментом.
Момент затяжки 47Нм

15. Снимите промежуточный шкив


(при необходимости).
Внимание: при снятии пружины не ис- 16. Снимите шкив привода масляного
пользуйте плоскогубцы и т. п. насоса (при необходимости).
б) Ослабьте болт крепления натяж- а) Удерживая специальным приспо-
ного ролика. соблением шкив масляного насоса
в) Снимите ремень привода ГРМ. от проворачивания, отверните гайку
12. Снимите шкив распределительно- крепления шкива.
го вала (при необходимости).
а) Удерживая специальным приспо-
соблением шкив от проворачивания,
отверните болт крепления шкива
распределительного вала. 2. Установите промежуточный шкив
Примечание: не допускайте провора- (если был снят).
чивания распределительного вала во Момент затяжки 37 Нм
избежание ударов клапанов с днища-
ми поршней.
б) Используя специальное приспо-
собление, снимите шкив распреде-
лительного вала.

б) Снимите шкив масляного насоса.


17. Используя специальное приспо-
собление, снимите зубчатый шкив ко-
ленчатого вала (при необходимости).
Внимание: при этой операции колен-
чатый вал может повернуться, а по-
скольку он не синхронизирован с рас-
пределительным валом, при опреде- Примечание: проверьте плавность
ленных обстоятельствах может по- вращения шкива.
гнуть клапаны. 3. Установите зубчатый шкив привода
ТНВД (если был снят).
13. Снимите ролик-натяжитель (при а) Совместите шпоночную канавку
необходимости). на шкиве со шпонкой на носке вала
14. Снимите зубчатый шкив привода привода ТНВД.
ТНВД (при необходимости). б) Удерживая шкив специальным
а) Удерживая специальным приспо- приспособлением, установите его и
соблением шкив привода ТНВД от затяните гайку крепления шкива
проворачивания, отверните гайку указанным моментом.
крепления шкива.
Момент затяжки 64 Нм
Примечание: при отворачивании гайки
не используйте инерционный съемник.

Установка
1. Установите зубчатый шкив коленча-
того вала (если был снят).
а) Совместите шпоночную канавку
на шкиве со шпонкой на переднем
носке коленчатого вала.
б) Используя специальное оправку
(или трубку подходящего диаметра)
и молоток, посадите зубчатый шкив Внимание: гайку нужно затягивать
на коленчатый вал. плавно, без рывков.
Дизельный двигатель 2С-Т 69
4. Предварительно установите натяж- б) Поверните коленчатый вал на два
ной ролик. оборота до совмещения установоч-
а) Установите натяжной ролик на ной метки на шкиве распредели-
головку блока цилиндров и закрути- тельного вала с верхней плоскостью
те вручную болт крепления крон- головки блока цилиндров.
штейна ролика так, чтобы ролик Примечание: поворачивайте колен-
свободно перемещался. чатый вал только по часовой стрел-
б) Установите и затяните указанным ке. В случае неправильного направ-
моментом болт крепления ролика. ления вращения возможен выход зуб-
Момент затяжки 8 Нм цов ремня из зацепления из-за изме-
нения натяжения пружины.

7. Установите ремень привода ГРМ. в) Убедитесь в совпадении устано-


в) Проверьте, чтобы кронштейн на- вочных меток на других шкивах, как
тяжного ролика свободно переме- Примечание: показано на рисунке.
щался влево и вправо от руки. - Установка производится на хо-
5. Установите зубчатый шкив распре- лодном двигателе.
делительного вала (если был снят). - При повторном использовании
а) Совместите отверстие под уста- ремня совместите установочные
новочный штифт на шкиве со штиф- метки, нанесенные при снятии
том не переднем носке распредели- ремня, и установите ремень ГРМ
тельного вала. так, чтобы стрелка, указывающая
б) Удерживая специальным приспо- направление вращения, совпала с
соблением шкив распределительно- направлением вращения коленча-
го вала, установите болт крепления того вала.
вместе с шайбой и затяните его ука- - Устанавливая новый ремень ГРМ,
занным моментом. проверьте, чтобы цифры и буквы
маркировки читались, если смот-
Момент затяжки 88 Нм реть с задней стороны двигателя,
а) Наденьте ремень привода ГРМ на
шкивы в следующем порядке:
(1) зубчатый шкив коленчатого вала,
(2) промежуточный шкив,
(3) шкив насоса охлаждающей жид-
кости,
(4) шкив масляного насоса,
(5) шкив ТНВД,
(6) шкив распределительного вала,
(7) ролик-натяжитель ремня привода
ГРМ.
При несовпадении меток, повторите
процедуру с пункта 6.
г) Отверните болт крепления шкива
Примечание: не допускайте провора- коленчатого вала.
чивания распределительного вала во 9. Затяните болт крепления ролика-
избежание удара клапанов о днища натяжителя.
поршней. Момент затяжки 38 Нм
6. Совместите установочные метки на Примечание: затягивая болт, не
шкивах распределительного вала, ва- сдвигайте кронштейн натяжного
ла привода ТНВД и коленчатого вала ролика.
с соответствующими метками. 10. Установите кронштейн правой
а) Совместите метку на шкиве рас- опоры двигателя, завернув 4 болта
пределительного вала с плоскостью крепления.
разъема крышки головки блока ци-
линдров и головки блока цилиндров. Момент затяжки 38 Нм
б) Совместите установочную метку б) Используя отвертку, установите 11. Установите направляющую ремня
(канавку) на шкиве коленчатого вала пружину натяжного ролика. привода ГРМ, как показано на рисунке.
с меткой на корпусе масляного на- Примечание: не используйте плоско-
соса. губцы при натяжении пружины на-
Примечание: совмещая метки на тяжного ролика.
шкивах коленчатого и распредели- в) Ослабляйте болт крепления на-
тельного вала, избегайте излишнего тяжного ролика до тех пор, пока
поворота шкивов во избежание соуда- пружина не натянет ремень ГРМ.
рения клапанов с днищами поршней. 8. Проверьте правильность установки
в) Совместите метку на шкиве ТНВД фаз газораспределения.
с меткой на поверхности насоса ох- а) Временно установите болт креп-
лаждающей жидкости. ления шкива коленчатого вала.
70 Дизельный двигатель 2С-Т

Головка блока цилиндров (2С-Т). 1 - теплозащитный кожух турбокомпрессора №2, 2 - теплозащитный кожух тур­
бокомпрессора №1, 3 - электропневмоклапан, 4 - крышка воздушного фильтра и воздуховод, 5 - масляный щуп,
6 - головка блока цилиндров, 7 - шланг №2 охлаждающей жидкости (турбокомпрессора), 8 - шланги отопителя,
9 - топливные шланги, 10 - впускной шланг радиатора, 11 - топливные шланги, 12 - шланг перепуска охлаждаю­
щей жидкости, 13 - прокладка, 14 - приемная труба системы выпуска, 15 - пружина, 16 - шланг перепуска охлаж­
дающей жидкости, 17 - трубка системы EGR, 18 - трубка перепуска охлаждающей жидкости, 19 - крышка №3 рем­
ня привода ГРМ, 20 - топливные трубки высокого давления, 21 - зажим топливных трубок, 22 - кронштейн топ­
ливных трубок.
12. Установите крышки ремня привода 19. Установите правую часть кожуха2. Слейте охлаждающую жидкость.
ГРМ. защиты двигателя. 3. Отверните болты, снимите пружины
13. Установите правую опору двигателя. 20. Проверьте и отрегулируйте уголи отсоедините приемную трубу систе­
14. Установите шкив коленчатого вала. опережения впрыска. мы выпуска.
15. Установите насос гидроусилителя 4. Отсоедините трос управления кла­
рулевого управления. паном-дросселем (модели с АКПП).
16. Установите шкив насоса гидроуси­ Головка блока 5 Снимите крышку головки блока с ва­
лителя рулевого управления.
17. Установите ремень привода гене­
цилиндров куумным насосом.
6. Снимите ремень привода ГРМ.
ратора. Снятие 7. Отсоедините шланги и трубки сис­
18. Установите ремень привода насо­ 1. Отсоедините провод от отрица­ темы охлаждения.
са гидроусилителя рулевого управле­ тельной клеммы аккумуляторной ба­ 8. Отсоедините топливные трубки вы­
ния. тареи. сокого давления.
Дизельный двигатель 2С-Т 71
9. Снимите головку блока цилиндров. 1. Со снятием корпуса сальника рас­ б) Используя отвертку, извлеките
а) Постепенно отверните в несколь­ пределительного вала с головки блока сальник из крышки.
ко приемов 18 болтов головки блока цилиндров. Примечание: обмотайте конец от­
цилиндров в последовательности, а) Отверните 4 болта крепления и вертки изоляционной лентой и
показанной на рисунке. снимите корпус сальника. будьте осторожны при извлечении
Предупреждение: при несоблюдении сальника, чтобы не повредить рас­
правильного порядка снятия болтов пределительный вал.
возможно коробление или растрески­
вание головки блока цилиндров.

б) Используя отвертку и молоток,


удалите сальник.
в) Смажьте новый сальник конси­
стентной смазкой.
г) Используя оправу (или трубку под­
ходящего диаметра) и молоток, за­
б) Снимите 18 пластинчатых шайб. прессуйте сальник в гнездо корпуса
в) Поднимите головку блока цилин­ сальника распределительного вала.
дров с направляющих штифтов на
блоке цилиндров и положите на
верстак на деревянные бруски.
Примечание:
- Если имеются трудности при
подъеме головки блока цилиндров,
то действуйте с помощью рычага
между выходным патрубком охла­ в) Смажьте новый сальник конси­
ждающей жидкости и кронштейном стентной смазкой.
генератора. г) Используя оправку (трубку подхо­
- Будьте осторожны, чтобы не по­ дящего диаметра) и молоток, за­
вредить прилегающие плоскости прессуйте новый сальник в корпус Установка
головки блока цилиндров и блока заподлицо с краем корпуса. Примечание:
цилиндров. - Тщательно очистите все дета­
ли, предназначенные для уста­
новки.
Перед установкой деталей
смажьте маслом все вращающиеся
и скользящие поверхности.
- Замените все прокладки и сальни­
ки на новые.
1. Установите распределительный вал.
а) Установите распределительный
вал на головку блока цилиндров.
б) Установите крышки подшипников
д) Нанесите на крышку сальника распределительного вала в соот­
герметик, как показано на рисунке, и ветствии с нумерацией цилиндров и
10. Снимите распределительный вал. установите ее, завернув болты кре­ расположением меток, как показано
а) Постепенно, за несколько прохо­ пления. на рисунке.
дов (не менее трех), ослабьте и Момент затяжки 8 Им
снимите болты крепления крышек
подшипников распределительного
вала, как показано на рисунке.
Предупреждение: ослабляйте болты
крышек подшипников распределитель­
ного вала постепенно, без рывков.

в) Установите болты крепления


2. Без снятия корпуса сальника рас­ крышек подшипников распредели­
пределительного вала с головки блока тельного вала и равномерно затяни­
цилиндров. те их за три приема, в последова­
а) Используя нож, обрежьте кромку тельности, указанной на рисунке.
сальника как показано на рисунке. Момент затяжки 18 Нм
б) Снимите крышки подшипников и
распределительный вал.

Замена сальников
распределительного вала
Примечание: различают два способа
замены сальника, в зависимости от
того, снят корпус сальника распре­
делительного вала или нет.
72 Дизельный двигатель 2С-Т
г) Проверьте зазоры в приводе кла­ д) Поверните болты головки блока 2. Снимите заднюю пластину блока
панов и при необходимости отрегу­ цилиндров на 90 , в указанной выше цилиндров, отвернув болты.
лируйте их. последовательности.
2. Установите головку блока цилиндров. е) Дотяните болты головки блока
А. Установите головку блока цилинд­ цилиндров еще на 90°.
ров на блок цилиндров,
а) Положите новую прокладку головки
блока цилиндров на блок цилиндров.

3. Установите двигатель на стенд для


разборки.
ж) Убедитесь, что метка повернута 4. Снимите ремень и шкивы привода
на 180° от первоначального поло­ ГРМ.
Примечание: соблюдайте правильное жения. 5. Снимите головку блока цилиндров.
расположение при установке про­ 3. Подсоедините топливные трубки вы­ 6. Снимите ТНВД.
кладки. сокого давления. 7. Снимите насос охлаждающей жид­
б) Поставьте головку блока цилинд­ Момент затяжки 30 Нм кости, вывернув болты.
ров на прокладку. 4. Подсоедините шланги и трубки
Б. Установите болты головки блока охлаждающей жидкости.
цилиндров. 5. Установите ремень привода ГРМ.
Примечание: 6. Установите крышку головки блока
- Болты головки блока цилиндров цилиндров.
затягиваются в три последова­ 7. Подсоедините приемную трубу сис­
тельных приема. темы выпуска.
- Если какой-либо болт сломан или 8. Установите жгут проводов.
деформирован, замените его. 9. Удалите воздух из топливной маги­
а) Нанесите тонкий слой моторного страли высокого давления.
масла на резьбы и под головки бол­
тов крепления.
б) Установите пластинчатые шайбы
под каждый болт головки блока ци­
линдров.
в) Установите и равномерно затяните 8. Снимите генератор, кронштейн ге­
болты крепления за несколько прохо­ нератора и регулировочный крон­
дов в указанной на рисунке последо­ штейн натяжения приводного ремня.
вательности. 9. Снимите датчик уровня масла.
а) Отверните 4 болта и снимите
Момент затяжки: 45 Нм датчик.
Примечание: показанные на рисунке б) Снимите прокладку с датчика
болты отличаются по длине - "А" уровня масла.
(123 мм) и "В" (145 мм). 10. Подсоедините трос управления 10. Снимите масляный поддон и мас­
клапаном-дросселем (АКПП). ляный насос.
11. Установите крышку воздушного а) Отверните болты и гайки крепле­
фильтра с воздуховодом. ния поддона.
12. Залейте охлаждающую жидкость.
13. Запустите двигатель и проверьте
отсутствие утечек масла или охлаж­
дающей жидкости.

Блок цилиндров
Предварительная разборка
1. Снимите маховик (модели с МКПП)
или пластину привода гидротранс­
форматора (модели с АКПП).
Если любой из болтов не соответствует
указанным значениям, замените его. б) Вставьте лезвие между масло-
г) Пометьте переднюю часть головки успокоителем и масляным поддо­
болта головки блока цилиндров ном, срежьте герметик и снимите
краской. масляный поддон.
Примечание: будьте осторожны,
чтобы не повредить фланец масля­
ного поддона.

Примечание: перед снятием махови­


ка или пластины привода гидро­
трансформатора нанесите метки
на коленчатый вал и маховик (или
пластину привода гидротрансфор­
матора), чтобы не нарушить балан­
сировки при их установке.
Дизельный двигатель 2С-Т 73
в) Открутите два болта, две гайки, е) Снимите масляный насос, отвер­
снимите маслоприемник и прокладку. нув болты.
Окончательная сборка
1. Отверните болты, отсоедините
трубки и шланги, снимите кронштейн
масляного фильтра и фильтр.
2. Установите масляный насос и затя­
ните болты крепления.
Момент затяжки 31 Нм
3. Установите маслоуспокоитель.
а) Удалите остатки старого герме­
д) Вставьте лезвие между блоком тика; не допускайте попадания ка­
цилиндров, срежьте герметик и сни­ пель масла на контактные поверх­
мите маслоуспокоитель. ности блока цилиндра и маслоуспо-
Примечание: будьте осторожны, коителя.
г) Открутите болты крепления мас- чтобы не повредить фланец масля­ Используя лезвие бритвы и скребок,
лоуспокоителя. ного поддона. снимите старый уплотнительный
материал с контактирующих поверх­
ностей и из уплотняющих канавок.
Используя растворитель, очистите
обе уплотняющие поверхности.
Примечание: не применяйте раство­
ритель, который повреждает окра­
шенные поверхности.
б) Нанесите герметик на маслоуспо­
коитель, как показано на рисунке.
Примечание:
- Наносите слой герметика тол­
щиной 5 мм.
- Сборка должна быть выполнена в
течение времени, указанного в ин­
струкции по применению гермети­
ка. В противном случае герметик
должен быть удален и затем нане­
сен вновь.

в) Установите маслоуспокоитель,
равномерно затяните болты за не­
сколько проходов.
Момент затяжки 7,4 Нм
г) Установите маслозаборник с но­
вой прокладкой.
Момент затяжки:
гаек 13 Нм
болтов 18 Нм

Блок цилиндров. Предварительные операции (2С-Т). 1 - сливная пробка, 4. Установите масляный поддон,
2 - прокладка, 3 - маслоприемник, 4 - передний сальник коленчатого вала, а) Удалите остатки старого герметика
5 - масляный насос, 6 - термостат, 7 - насос охлаждающей жидкости, соблюдая осторожность, чтобы не
8 - регулировочная планка, 9 - генератор, 10 - датчик давления масла, допустить попадания капель масла на
11 - кронштейн масляного фильтра, 12 - масляный фильтр, 13 - пластина контактные поверхности масляного
привода гидротрансформатора (АКПП), 14 - задняя пластина, 15 - распор­ поддона и маслоуспокоителя.
ная втулка, 16 - ТНВД , 17 - уплотнительное кольцо, 18 - масляный охла­ Используя лезвие бритвы и шабер,
дитель, 19 - кронштейн генератора, 20 - предохранительный клапан мас­ снимите старый уплотнительный
лоохладителя, 21 - задняя пластина, 22 - маховик (МКПП), 23 - обратный материал с поверхностей прокладок
клапан, 24 - датчик температуры охлаждающей жидкости, 25 - отводной и из уплотняющих канавок.
патрубок охлаждающей жидкости, 26 - маслоуспокоитель, 27 - масляный Используя растворитель, очистите
щуп и направляющая, 28 - масляный поддон. обе уплотняющие поверхности.
74 Дизельный двигатель 2С-Т
Внимание: не применяйте раствори­
тель, который может повредить ок­
рашенные поверхности.
б) Нанесите герметик на масляный
поддон, как показано на рисунке.
Примечание:
- Нанесите слой герметика тол­
щиной 5 мм.
- Сборка должна быть выполнена
в течение времени, указанного в
инструкции по применению гер­
метика. В противном случае гер­
метик должен быть удален и за­
тем наложен вновь.

в) Установите масляный поддон, за­


тянув болты и гайки за несколько
проходов.
Момент затяжки 7,4 Нм

5. Установите датчик уровня масла.


а) Установите новую прокладку на
датчик уровня масла.
Примечание: установите прокладку,
той стороной, как показано на рисунке.

Блок цилиндров (2С-Т). 1 - упорное полукольцо (нижнее), 2 - коленчатый


вал, 3 - упорное полукольцо (верхнее), 4 - верхний вкладыш коренного
подшипника, 5 - блок цилиндров, 6 - крышка шатуна, 7 - поршень, 8 - ком­
прессионное кольцо №1, 9 - компрессионное кольцо №2, 10 и 12 - скребки
маслосъемного кольца, 11 - расширитель маслосъемного кольца,
13 - стопорное кольцо, 14 - поршневой палец, 15 - втулка верхней головки
шатуна, 16 - шатун, 17 - вкладыши шатунного подшипника, 18 - задний
сальник коленчатого вала, 19 - корпус заднего сальника, 20 - масляная
б) Установите датчик уровня масла, форсунка, 21 - нижний вкладыш коренного подшипника, 22 - крышка ко­
закрепив его болтами. ренного подшипника.
Момент затяжки 5 Нм
в) Подсоедините разъем датчика 12. (Модели с МКПП) Установите ма­
уровня масла. ховик.
6. Снимите генератор, кронштейн ге­ а) Нанесите специальный фикси­
нератора и регулировочный крон­ рующий клей на 2 - 3 витка резьбы
штейн натяжения приводного ремня. болтов.
7. Установите насос охлаждающей б) Установите маховик на коленча­
жидкости. тый вал.
8. Установите ТНВД. Примечание: совместите метки,
9. Установите головку блока цилинд­ сделанные при снятии.
ров (см. раздел "Головка блока ци­ в) Установите и равномерно затяни­ 13. (Модели с АКПП) Установите пла­
линдров"). те 8 болтов за несколько проходов в стину привода гидротрансформатора.
10. Установите шкивы привода ГРМ. показанной на рисунке последова­ Момент затяжки 83 Нм
11. Снимите двигатель со стенда для тельности. Примечание: совместите метки,
разборки. Момент затяжки 88 Нм сделанные при снятии.
75

Дизельный двигатель ЗС-ТЕ


Внимание: часть операций для дви­ Подберите регулировочную шайбу Примечание: при необходимости ис­
гателя ЗС-ТЕ аналогична таковым толщиной, наиболее близкой к рас­ пользуйте съемник для снятия шкива.
для двигателя 2С-Т. Ниже приведены четной.
особенности ремонта и конструк­ Примечание: регулировочные шайбы
тивные отличия. выпускаются 25 размеров, от 2,20 мм
до 3,40 мм с шагом 0,05 мм. Толщина
отштамповывается на шайбе.
Проверка и регулировка е) Установите новую регулировоч­
зазоров в приводе ную шайбу в толкателе клапана.
клапанов ж) Используя специальное приспо­
собление (А), нажмите вниз на тол­
Примечание: проверку и регулировку катель клапана и снимите приспо­
зазора в приводе клапанов произво­ собление (В).
дите на холодном двигателе. 8. Снимите правую опору двигателя.
Снова проверьте зазор в клапане. 9. Снимите крышку №2 ремня привода
1. Снимите крышку головки блока ци­ 4. Установите крышку головки блока ци­
линдров. ГРМ.
линдров.
2. Измерьте зазоры в приводе клапанов.
Номинальный зазор в приводе клапанов:
впускных 0,20 - 0,30 мм Ремень привода ГРМ
выпускных 0,25 - 0,35 мм Снятие
3. Регулировка тепловых зазоров в Примечание:
приводе клапанов. - При снятом ремне ГРМ не повора­
а) Поверните коленчатый вал так, чивайте распределительный вал,
чтобы выступ кулачка распредели­ чтобы избежать соударения порш­
тельного вала был направлен вверх. ней и клапанов.
б) Расположите выемку в толкате­ - После снятия ремня поверните ко­
ле клапана так, чтобы она была ленчатый вал на 90° против часовой
обращена в сторону впускного кол­ стрелки, как показано на рисунке.
лектора. - Перед установкой ремня поверните
в) Используя специальное приспо­ 10. Снимите крышку №1 ремня приво­
коленчатый вал по часовой стрелке. да ГРМ.
собление (А), нажмите вниз на тол­
катель клапана и установите спе­ 11. Снимите направляющую ремня
циальное приспособление (В) меж­ привода ГРМ.
ду распределительным валом и 12. Снимите кронштейн опоры.
толкателем клапана. 13. Установите поршень цилиндра №1
в ВМТ конца такта сжатия.

1. Снимите правую часть кожуха за­


щиты двигателя.
2. Снимите бачок омывателя.
3. Снимите ремень привода насоса
гидроусилителя рулевого управления.
г) С помощью маленькой отвертки и 4. Снимите ремень привода генератора.
магнитного стержня удалите старую 5. Снимите шкив насоса гидроусили­
регулировочную шайбу. теля рулевого управления.

14. Снимите ремень привода ГРМ.


Установка
1. Совместите установочные метки на
шкивах распределительного вала, ва­
д) Измерьте микрометром толщину ла привода ТНВД и коленчатого вала
снятой регулировочной шайбы. 6. Снимите насос гидроусилителя ру­ с соответствующими метками.
Подсчитайте толщину новой регули­ левого управления и подвесьте его на а) Совместите метку на шкиве рас­
ровочной шайбы таким образом, шнуре, не отсоединяя шлангов. пределительного вала с плоскостью
чтобы расчетный зазор удовлетво­ 7. Ослабьте болт шкива коленчатого разъема крышки головки блока ци­
рял приведенным в технических ус­ вала и снимите шкив. линдров и головки блока цилиндров.
ловиях значениям: б) Совместите установочную метку
Т. толщина снятой шайбы, мм (канавку) на шкиве коленчатого вала
с меткой на корпусе масляного на­
А измеренный зазор, мм соса.
N толщина новой шайбы, мм Примечание: совмещая метки на шки­
Впускной вах коленчатого и распределительно­
клапан N = Т + [А -0,25 мм] го вала, избегайте черезмерного по­
Выпускной ворота шкивов во избежание соударе­
клапан N=T + [А- 0,30 мм] ния клапанов с днищами поршней.
76 Дизельный двигатель ЗС-ТЕ
в) Совместите метку на шкиве ТНВД а) Наденьте ремень привода ГРМ на Примечание: поворачивайте колен­
с меткой на поверхности насоса ох­ шкивы в следующем порядке: чатый вал только по часовой стрел­
лаждающей жидкости. (1) зубчатый шкив коленчатого вала, ке. В случае неправильного направ­
(2) промежуточный шкив, ления вращения возможен выход зуб­
(3) шкив насоса охлаждающей жид­ цов ремня из зацепления из-за изме­
кости, нения натяжения пружины.
4) шкив масляного насоса,
5) шкив ТНВД,
(6) шкив распределительного вала,
(7) ролик-натяжитель ремня привода
ГРМ.

в) Убедитесь в совпадении устано­


вочных меток на других шкивах, как
показано на рисунке.

б) Используя отвертку, установите


2. Установите ремень привода ГРМ. пружину натяжного ролика.
Примечание: Примечание: не используйте плоско­
- Установка производится на хо­ губцы при натяжке пружины натяж­
лодном двигателе. ного ролика.
- При повторном использовании в) Ослабляйте болт крепления на­
ремня совместите установочные тяжного ролика до тех пор, пока
метки, нанесенные при снятии пружина не натянет ремень ГРМ.
ремня, и установите ремень ГРМ 3. Проверьте правильность установки
так, чтобы стрелка, указывающая фаз газораспределения.
направление вращения совпала с а) Временно установите болт креп­
направлением вращения коленча­ ления шкива коленчатого вала.
того вала. б) Поверните коленчатый вал на два
- Устанавливая новый ремень ГРМ, оборота до совмещения установоч­
проверьте, чтобы цифры и буквы ной метки на шкиве распредели­
маркировки читались, если смот­ тельного вала с верхней плоскостью
реть с задней стороны двигателя. головки блока цилиндров.

При несовпадении меток, повторите


процедуру с пункта 2.
4. Установите шкив коленчатого вала.
а) При помощи оправки установите
шкив коленчатого вала.
б) Заверните болт крепления шкива
коленчатого вала.
5. Установите ремень привода генера­
тора.
6. Установите ремень привода насоса
усилителя рулевого управления.
7. Установите бачок омывателя.
8. Установите правую часть кожуха
защиты двигателя.

Головка блока
цилиндров
Снятие
1. Отсоедините провод от отрицатель­
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Слейте охлаждающую жидкость.
3. Снимите ремень привода ГРМ.
4. Снимите крышку головки блока ци­
линдров.
5. Отсоедините топливные трубки вы­
сокого давления.
6. Отсоедините приемную трубу сис­
темы выпуска.
Ремень привода ГРМ (ЗС-ТЕ). 1 - правая опора двигателя, 2 - бачок омы- 7. Отсоедините воздуховод №1.
вателя, 3 - шкив насоса гидроусилителя рулевого управления, 4 - насос 8. Снимите клапаны системы EGR.
гидроусилителя рулевого управления, 5 - прокладка, 6 - крышка №2 рем­ 9. Снимите трубку №1 системы EGR.
ня привода ГРМ, 7 - кронштейн опоры, 8 - ремень привода генератора, 10 Отсоедините перепускную трубку
9 - шкив коленчатого вала, 10 - зажим, 11 - пружина натяжителя, 12 - ремень охлаждающей жидкости.
привода ГРМ, 13 - направляющая ремня привода ГРМ, 14 - крышка №1 11. Снимите крышку №3 ремня приво­
ремня привода ГРМ, 15 - правая часть кожуха защиты двигателя. да ГРМ.
Дизельный двигатель ЗС-ТЕ 77
12. Отсоедините впускной шланг ра­
диатора.
13. Отсоедините топливные шланги
ТНВД.
14. Отсоедините топливные шланги.
15. Отсоедините впускной и выпускной
шланги отопителя.
16. Отсоедините шланг №2 охлаж­
дающей жидкости (турбокомпрессора).
17. Снимите теплозащитный экран
турбокомпрессора №1
18. Снимите теплозащитный экран
коллектора.
19. Отсоедините жгут проводки.
20. Снимите головку блока цилиндров,
а) Постепенно отверните за не­
сколько проходов 18 болтов крепле­
ния головки блока цилиндров в по­
следовательности, указанной на ри­
сунке.
Предупреждение: при несоблюдении
правильного порядка снятия болтов
возможно коробление или растрески­
вание головки блока цилиндров.

б) Снимите 18 пластинчатых шайб.


в) Снимите головку блока цилинд­
ров с направляющих.
Головка блока цилиндров (ЗС-ТЕ). 1 - теплозащитный экран турбоком­
Установка прессора №1, 2 - теплозащитный экран коллектора №1, 3 - клапаны сис­
Примечание: темы улавливания паров топлива, 4 - воздуховод №1, 5 - корпус воздуш­
- Тщательно очистите все дета­ ного фильтра, 6 - шланг охлаждающей жидкости №2 (турбокомпрессора),
ли, предназначенные для установки. 7 - впускной шланг отопителя, 8 - выпускной шланг отопителя, 9 - топлив­
- Перед установкой деталей смажь­ ный шланг №2, 10 - топливный шланг, 11 - масляный щуп, 12 - трубка №1
те маслом все вращающиеся и системы EGR, 13 - прокладка, 14 - впускной шланг радиатора, 15 - топлив­
скользящие поверхности. ный шланг (от фильтра к ТНВД), 16 - топливный шланг (от топливной
- Замените все прокладки и сальни­ трубки к ТНВД), 17 - головка блока цилиндров, 18 - приемная труба систе­
ки на новые. мы выпуска, 19 - пружина, 20 - крышка №3 ремня привода ГРМ, 21 - трубка
1. Установите головку блока цилинд­ перепуска охлаждающей жидкости, 22 - топливные трубки высокого дав­
ров на блок цилиндров. ления, 23 - зажим топливных трубок, 24 - кронштейн.
а) Положите новую прокладку головки
блока цилиндров на блок цилиндров. в) Установите и равномерно затяните
Примечание: соблюдайте правильное 18 болтов головки блока цилиндров в
расположение при установке про­ несколько приемов в указанной на
кладки. рисунке последовательности.
Момент затяжки 45 Нм
Длины болтов "А" и "В":
"А" 123 мм
"В" 145 мм
д) Поверните болты головки блока
цилиндров на 90°, в указанной выше
последовательности.
е) Доверните болты головки блока
б) Поставьте головку блока цилинд­ цилиндров еще на 90°.
ров на прокладку головки блока ци­
линдров.
2. Установите болты головки блока
цилиндров.
Примечание:
- Болты головки блока цилиндров
затягиваются в три этапа.
- Если какой-либо болт сломан или
деформирован, замените его.
а) Нанесите тонкий слой моторного
масла на резьбы и под головки бол­ ж) Проверьте, что метка повернута на
тов крепления. Если любой из болтов не затягивается 180° от первоначального положения.
б) Установите пластинчатые шайбы указанным моментом, замените его. Далее установка головки блока ци­
под каждый болт головки блока ци­ г) Пометьте переднюю часть головки линдров осуществляется в порядке,
линдров. болта краской. обратном ее снятию.
78

Двигатель - общие процедуры ремонта


Головка блока 1. Установите защитные трубки све­
чей зажигания.
цилиндров Внимание: при использовании новой
Разборка головки блока цилиндров защитные
1. Снимите толкатели и регулировоч­ трубки свечей зажигания должны
ные шайбы. быть заранее установлены.
Примечание: расположите толкате­ а) Нанесите на трубку метку, опре­
ли и регулировочные шайбы в поряд­ деляющую нормальное выступание
ке их установки. трубки из головки блока цилиндров.
2. Снимите клапаны. Величина выступания:
а) С помощью подходящего приспо­ 7A-FE 46,8 - 47,6 мм
собления сожмите пружину клапана б) Запрессуйте новую защитную
и снимите два сухаря. трубку свечи зажигания, обеспечив б) Молотком с пластиковым бойком
ее выступание на необходимую ве­ запрессуйте камеры сгорания в го­
личину от поверхности разъема ловку блока цилиндров.
крышки подшипника распредели­ в) Проверьте правильность установ­
тельного вала головки блока цилин­ ки камер сгорания, используя стре­
дров. лочный индикатор. Убедитесь, что
выступание камеры сгорания не вы­
ходит за указанные пределы.
Выступание -0,03- +0,02 мм

б) Снимите тарелку пружины, пружину


клапана, клапан, седло пружины.
Примечание: расположите клапаны,
пружины клапанов, седла пружин и
тарелки пружин в обратной последо­
вательности. в) Нанесите клей на поверхность
в) Используя плоскогубцы с длин­ отверстия для установки трубки
ными губками, снимите маслосъем- свечи зажигания.
ные колпачки.
Примечание: будьте осторожны, не Если величина выступания камеры
заденьте стенку цилиндра толкате­ сгорания не соответствует техниче­
ля, так как даже одна царапина не по­ ским требованиям, отрегулируйте ве­
зволит толкателю сесть на место личину выступания камеры сгорания с
или толкатель будет подклинивать. помощью регулировочных шайб. На
головке блока нанесены метки для
каждого цилиндра, метки указывают,
какой толщины необходимо использо­
вать регулировочные шайбы.

Клей: Клей 1324, Three bond 1324 или


эквивалент.
3. (2С-Т, ЗС-ТЕ) Снимите камеры сгора­ г) Используя пресс, запрессуйте
ния. Воспользуйтесь латунным стерж­ новую защитную трубку свечи за­
нем, как показано на рисунке, и вы­ жигания, обеспечив ее выступание
бейте камеры сгорания. на заданную техническими усло­
виями величину от поверхности
разъема крышки подшипника рас­
пределительного вала головки
блока цилиндров. Существуют три размера регулиро­
вочных шайб.
метка "1". не используется
метка "2" не используется
или 0,05 мм
метка "3" 0,05 или 0,10 мм
3. Установите клапаны.
а) С помощью подходящего приспо­
собления установите новые масло-
съемные колпачки.
Сборка
Примечание:
- Полностью очистите все детали
перед установкой.
- Перед монтажом вращающихся Внимание: не запрессовывайте
и/или скользящих деталей смажь­ трубку больше, чем нужно.
те их рабочие поверхности свежим 2. (2С-Т, ЗС-ТЕ) Установите вставки
моторным маслом. камер сгорания.
- Замените все прокладки, уплот­ а) Совместите установочную выемку
нения и маслосъемные колпачки камеры сгорания с пазом в головке
новыми. блока цилиндров.
Двигатель - общие процедуры ремонта 79
Примечание: маслосъемные колпачки Проверка, очистка и ремонт
впускных клапанов окрашены в серый деталей головки блока
или коричневый цвет, а маслосъем­
ные колпачки выпускных клапанов - в цилиндров
зеленый или черный цвет. 1. Очистите днища поршней и поверх­
б) Установите следующие детали: ность блока цилиндров, сопрягаемую
(1) клапан; с головкой блока цилиндров.
(2) седло пружины; а) Проворачивая коленчатый вал,
(3) клапанную пружину; последовательно установите порш­
(4) тарелку пружины. ни в ВМТ. Шабером очистите по­
верхности днищ поршней от угле­
родных отложений.

в) С помощью подходящего приспо­


собления сожмите клапанную пру­ Максимально допустимая
жину и установите два сухаря вокруг неплоскостность поверхности:
стержня клапана. б) Шабером снимите остатки про­ газового стыка:
кладки головки блока на поверхно­ 4A-FE, 7A-FE 0,05 мм
сти разъема блока цилиндров. 3S-FE, 3S-FSE 0,05 мм
в) Сжатым воздухом удалите угле­ 2С-Т, ЗС-ТЕ 0,20 мм
родные отложения и остатки про­ привалочной коллекторов:
кладки головки блока с поверхно­ 4A-FE, 7A-FE 0,10 мм
стей и из отверстий под болты. 3S-FE, 3S-FSE 0,08 мм
Предупреждение: используя сжатый 2С-Т, ЗС-ТЕ 0,20 мм
воздух, берегите глаза. Если величина неплоскостности
2. Очистите головку блока цилиндров. превышает максимально допусти­
а) Очистите поверхность головки мую, замените головку блока ци­
блока от остатков прокладки. линдров.
б) Используя проникающий краси­
Примечание: будьте осторожны, тель, проверьте наличие трещин в
чтобы не повредить поверхность камерах сгорания, впускных и вы­
головки блока, сопрягаемую с про­ пускных каналах и на поверхности
г) Молотком с пластиковой головкой, кладкой. газового стыка. При наличии тре­
слегка ударьте по торцу стержня б) Очистите поверхности камер сго­ щин замените головку блока ци­
клапана, чтобы обеспечить надеж­ рания головки блока металлической линдров.
ную фиксацию клапана сухарями. щеткой, удалив остатки углеродных
отложений.
в) Очистите отверстия направляю­
щих втулок головки блока щеткой и
растворителем.

4. Очистите клапаны.
4. Установите толкатели клапанов и а) Шабером или скребком снимите
регулировочные шайбы; убедитесь, налет углеродистых отложений с та­
что толкатели вращаются свободно от релки клапана.
руки. б) Щеткой окончательно очистите
клапан.

г) Очистите поверхность головки бло­


ка цилиндров (сопрягаемую с поверх­
ностью блока цилиндров), используя
мягкую щетку и растворитель.
. Проверьте головку блока цилиндров.
а) Прецизионной линейкой и пло­
ским щупом, как показано на рисун­
ке, проверьте неплоскостность по­
верхностей головки блока цилинд­
ров, сопрягаемых:
- с поверхностью блока цилиндров.
- с поверхностями впускного и выпу­
скного коллекторов.
80 Двигатель - общие процедуры ремонта
5. Проверьте диаметры стержней кла­ Примечание: если на направляющей Диаметр направляющих втулок:
панов и внутренние диаметры на­ втулке установлено стопорное Номинальный:
правляющих втулок клапанов. кольцо, то рекомендуется до нагре­ 4A-FE, 7A-FE 11,050- 11,077мм
а) С помощью нутромера измерьте вания сломать старую втулку, ис­ 3S-FE 11,033-11,044 мм
внутренние диаметры направляю­ пользуя старый клапан, обмотанный 3S-FSE 10,333-10,344 мм
щих клапанов (на 3-х уровнях, как изолентой, и молоток. Для предо­ 2С-Т, ЗС-ТЕ 13,040 - 13,051 мм
показано на рисунке). хранения поверхности расточек под Ремонтный (0,05):
Внутренний диаметр втулки: толкатели используйте ветошь. 4A-FE, 7A-FE 11,100 - 11,127 мм
4A-FE, 7A-FE Направляющая втулка сломается по
6,010 - 6,030 мм 3S-FE 11,083-11,094 мм
3S-FE канавке под стопорное кольцо, и
6,010 - 6,030 мм 3S-FSE 10,383-10,394 мм
3S-FSE кольцо не будет мешать при вы-
5,510 - 5,530 мм 2С-Т, ЗС-ТЕ 13,090- 13,101 мм
2С-Т, ЗС-ТЕ прессовке направляющей.
8,010 - 8,030 мм - Если диаметр отверстия под на­
правляющую в корпусе головки бло­
ка не превышает номинального
размера, то используйте стандарт­
ную втулку.
- Если диаметр отверстия под на­
правляющую в корпусе головки бло­
ка превышает ремонтный размер, то
замените головку блока цилиндров:
Примечание: на двигателях 2С-Т,
ЗС-ТЕ и 3S-FSE направляющие втул­
ки впускных и выпускных клапанов
имеют различную длину:
Впускных клапанов:
б) Используя выколотку и молоток, 2С-Т, ЗС-ТЕ 46,0 мм
б) Микрометром измерьте диаметр выпрессуйте направляющую втулку. 3S-FSE 34,5 мм
стержня клапана. Выпускных клапанов:
Диаметр стержня клапана: 2С-Т, ЗС-ТЕ 50,0 мм
впускной клапан: 3S-FSE 40,5 мм
4A-FE, 7A-FE 5,970 - 5,985 мм
3S-FE 5,970 - 5,985 мм
3S-FSE 5,470 - 5,485 мм
2С-Т, ЗС-ТЕ 7,975-7,990 мм
выпускной клапан:
4A-FE, 7A-FE 5,965 - 5,980 мм
3S-FE 5,965 - 5,980 мм
3S-FSE 5,465 - 5,480 мм
2С-Т, ЗС-ТЕ 7,960-7,975 мм
в) Нутромером измерьте диаметр
расточки под направляющую в кор­
пусе головки блока цилиндров.
д) Нагрейте головку блока цилинд­
ров в водяной ванне до температу­
ры 80-100°С.
е) С помощью выколотки и молотка
запрессуйте направляющую до тех
пор, пока стопорное кольцо, уста­
новленное в канавке направляю­
щей, не коснется поверхности го­
ловки блока цилиндров.
в) По разности измерений диамет­
ра стержня клапана и внутреннего
диаметра направляющей втулки
найдите зазор между стержнем
клапана и его направляющей.
Номинальный зазор между направ­
ляющей и стержнем клапана: г) Выберите новый размер наруж­
впускной клапан: ного диаметра направляющей кла­
4A-FE, 7A-FE 0,025 - 0,060 мм пана (номинальный или ремонтный
3S-FE, 3S-FSE 0,025- 0,060 мм + 0,05 мм).
2С-Т, ЗС-ТЕ 0,020 - 0,055 мм - Если диаметр отверстия под на­
выпускной клапан: правляющую в корпусе головки
4A-FE, 7A-FE 0,030 - 0,065 мм блока превышает максимальный
3S-FE, 3S-FSE 0,030- 0,065 мм размер:
2С-Т, ЗС-ТЕ 0,035 - 0,070 мм Диаметр отверстия:
Максимально допустимый зазор 4A-FE, 7A-FE 11,000 - 11,027 мм
между направляющей и стержнем 3S-FE 10,985- 11,012 мм
клапана: 3S-FSE 10,285-10,306 мм
впускного 0,08 мм 2С-Т, ЗС-ТЕ 13,000-13,027мм Примечание: если не применяется
выпускного 0,10 мм то расточите отверстие под направ­ стопорное кольцо, рекомендуется
Если зазор больше максимально ляющую до соответствующего диа­ запрессовывать направляющую до
допустимого, замените клапан и на­ метра: тех пор, пока она не будет возвы­
правляющую втулку. 4A-FE, 7A-FE 11,050 - 11,077 мм шаться над поверхностью головки
6. Если необходимо, замените на­ 3S-FE 11,035-11,062 мм блока на:
правляющие втулки клапанов. 3S-FSE 10,335-10,356 мм 4A-FE, 7A-FE 12,7-13,1 мм
а) Постепенно нагрейте головку 2С-Т, ЗС-ТЕ 13,050-13,077мм 3S-FE 8,0 - 8,8 мм
блока цилиндров в водяной ванне и используйте втулку ремонтного 3S-FSE (вп.) 10,9 - 11,7 мм
до температуры 80 - 100°С. размера (+ 0,05 мм). 3S-FSE (вып.) 10,5 - 11,3 мм
Двигатель - общие процедуры ремонта 81
2С-Т 17,3-18,1 мм в) Проверьте толщину тарелки кла­ б) Проверьте правильность посадки
ЗС-ТЕ (вп.) 16,8-17,6 мм пана. клапана в седло.
ЗС-ТЕ (вып.) 17,3- 18,1 мм Стандартная толщина тарелки: - Нанесите тонкий слой белил на
4A-FE, 7A-FE, 3S-FSE 0,8-1,2 мм фаску клапана. Прижмите рабочую
Минимальная толщина тарелки: фаску клапана к седлу, но не вра­
4A-FE, 7A-FE, 3S-FSE 0,5 мм щайте клапан. Затем уберите кла­
Если толщина цилиндрической части пан и осмотрите седло и фаску
тарелки меньше минимально допус­ клапана.
тимого значения, замените клапан.

7A-FE.

г) Проверьте общую длину клапана. - Если краска остается по всей ок­


Номинальная длина: ружности (360°) фаски клапана, то
Впускной клапан: клапан концентричен. В против­
4A-FE, 7A-FE 87,45 мм ном случае замените клапан.
3S-FE 97,60 мм - Если краска проявляется по всей
3S-FSE 97,10 мм окружности (360°) седла клапана,
2С-Т, ЗС-ТЕ 105,70мм направляющая (втулка) клапана и
Выпускной клапан: седло клапана концентричны. В
3S-FE. 4A-FE, 7A-FE 87,84 мм противном случае перешлифуйте
3S-FE 98,45 мм фаску.
3S-FSE 97,36 мм - Убедитесь, что пятно контакта на­
2С-Т, ЗС-ТЕ 105,35 мм ходится в средней части рабочей
Минимальная общая длина: фаски клапана и имеет ширину:
Впускной клапан: 4A-FE, 7A-FE.3S-FE,
4A-FE, 7A-FE 86,95 мм 3S-FSE 1,0 - 1,4 мм
3S-FE 97,10 мм 2С-Т, ЗС-ТЕ:
Выпускной клапан: впуск 1,2 -1,6 мм
7A-FE 87,35 мм выпуск 1,6 - 2,0 мм
3S-FE 98,00 мм В противном случае скорректируйте
Если общая длина меньше минималь­ фаску, перешлифовав ее с помощью
но допустимой, замените клапан. фрез с углом конуса 60°, 30°, 45° (4А-
FE, 7A-FE, 3S-FE, 3S-FSE, 2С-Т) или
20°, 45°, 75° (ЗС-ТЕ).
2С-Т, ЗС-ТЕ.
ж) Используя развертку на 5,5 мм
(3S-FSE), 6 мм (4A-FE, 7A-FE, 3S-FE)
или 8 мм (2С-Т, ЗС-ТЕ) разверните
внутреннее отверстие направляю­
щей, чтобы обеспечить нормиро­
ванный зазор между направляющей
и стержнем клапана (см. пункт "5",
шаг "в").

4A-FE, 7A-FE, 3S-FE, 3S-FSE, 2С-Т.


д) Проверьте состояние торцевой по­
верхности стержня клапана на нали­
чие износа. Если торец клапана из­
ношен, отшлифуйте его или замени­
те клапан. После шлифовки проверь­
те длину клапана.
8. Проверьте и очистите седла кла­
панов.
а) Фрезой из твердого сплава с уг­
лом конуса 45° прошлифуйте седла
7. Проверьте и притрите клапаны. клапанов, сняв минимальный слой
а) Прошлифуйте клапаны до устра­ металла только для очистки рабо­ ЗС-ТЕ.
нения следов нагара и царапин. чих фасок седел.
б) Убедитесь, что притертая фаска в) Вручную притрите клапан к седлу с
клапана образует угол 44,5° относи­ использованием абразивной пасты.
тельно плоскости, перпендикуляр­
ной оси стержня.
82 Двигатель - общие процедуры ремонта
г) После притирки очистите клапан и выпускных клапанов:
седло клапана. номинальная 41,96 - 42,06 мм
9. Проверьте клапанные пружины. минимальная 41,55 мм
а) Используя металлический уголь­ 3S-FE:
ник (90°), проверьте неперпендику­ впускных клапанов:
лярность пружины клапана. номинальная 42,01 -42,11 мм
Максимально допустимая неперпен­ минимальная 41,86 мм
дикулярность составляет 2,0 мм выпускных клапанов:
номинальная 40,06- 40,16 мм
минимальная 39,91 мм Примечание:
3S-FSE: - (4A-FE, 7A-FE) стрелки на крыш­
впускных клапанов: ках подшипников должны быть на­
номинальная 43,97 - 44,07 мм правлены к передней части двига­
минимальная 43,77 мм теля.
выпускных клапанов: - (2С-Т, ЗС-ТЕ) затяните болты в
номинальная 43,42 - 43,52 мм три приёма, начиная с внутренней
минимальная 43,17 мм стороны.
г) Установите крышки подшипников.
б) Штангенциркулем измерьте длину 2С-Т: Затяните болты крышек, как указано
пружины в свободном состоянии: впускных клапанов 47,40 мм в разделе "Головка блока цилинд­
Длина пружины клапана: выпускных клапанов 47,31 мм ров" главы, посвященной соответст­
4A-FE, 7A-FE 42,40 мм ЗС-ТЕ: вующему двигателю.
3S-FE 41,96 мм впускных клапанов 47,34 мм д) Снимите крышки подшипников.
3S-FSE 46,78 мм выпускных клапанов 48,35 мм е) Измерьте ширину сплющенных
2С-Т, ЗС-ТЕ 47,50 мм Если высота кулачков меньше допусти­ пластиковых калибров в наиболее
мой, замените распределительный вал. широкой части и вычислите зазор.
В. Проверьте размеры опорных шеек Радиальный зазор в подшипниках
распределительного вала, измерив их распределительного вала:
диаметры микрометром. Номинальный:
Диаметр опорных шеек 4A-FE, 7A-FE 0,035-0,072 мм
распределительных валов: 3S-FE, 3S-FSE 0,025 - 0,062 мм
4A-FE, 7A-FE: 2С-Т, ЗС-ТЕ 0,037 - 0,073 мм
1-й опорной шейки распредели­ Максимально допустимый:
тельного вала выпускных 3S-FSE 0,08 мм
Если длина пружины отличается от
номинальной, замените пружину клапанов 24,949 - 24,965 мм кроме 3S-FSE 0,10 мм
клапана. остальных 22,949- 22,965 мм
10. Проверьте распределительные 3S-FE, 3S-FSE 26,959 - 26,975 мм
валы и подшипники. 2С-Т, ЗС-ТЕ 27,979 - 27,995 мм
А. Проверьте распределительный вал
на предмет наличия изгиба.
а) Уложите распределительный вал
на призмы.
б) Стрелочным индикатором про­
верьте биение распределительного
вала относительно средней шейки.
Если зазор больше максимально
Максимальное биение: допустимого, замените распредели­
4A-FE, 7A-FE, тельный вал.
3S-FE, 3S-FSE 0,04 мм При необходимости замените крыш­
2С-Т, ЗС-ТЕ 0,06 мм ки подшипников и головку блока ци­
Если диаметр шейки не соответствует линдров.
техническим условиям, проверьте за­ ж) Удалите остатки пластиковых ка­
зор между шейкой и подшипником. либров.
Г. Проверьте состояние подшипников Е. Проверьте осевой зазор распреде­
распределительного вала на наличие лительного вала.
выкрашивания и царапин на их по­ а) Установите распределительный
верхностях. При наличии перечислен­ вал (см. раздел "Установка головки
ных дефектов замените крышки под­ блока цилиндров").
шипников или головку блока цилинд­ б) Индикатором измерьте осевой за­
ров в сборе. зор при перемещении (с помощью
Если биение превышает допустимое отвертки) распределительного вала
значение, замените распредели­ вперед-назад.
тельный вал.
Б. Проверьте высоту кулачков рас­
пределительного вала, измерив ее
микрометром.

Д. Проверьте радиальный зазор в под­


шипниках распределительного вала.
а) Очистите рабочие поверхности
крышек подшипников и опорных ше­ Осевой зазор распределительных
ек распределительного вала. валов:
Высота кулачков: б) Уложите распределительный вал 4A-FE, 7A-FE:
4A-FE, 7A-FE: в постели головки блока цилиндров. Номинальный:
впускных клапанов: в) Положите по кусочку пластиково­ впускных 0,030 - 0,085 мм
номинальная 41,91 - 42,01 мм го калибра на каждую шейку рас­ выпускных 0,035 - 0,090 мм
минимальная 41,50 мм пределительного вала. Максимально допустимый... 0,11 мм
Двигатель - общие процедуры ремонта 83
3S-FE: Если зазор больше максимального, Зазор между толкателем и
номинальный: замените распределительные валы. стенкой расточки под толкатель:
впуск 0,045-0,100 мм 11. Проверьте толкатели и расточки Номинальный:
выпуск 0,030 - 0,085 мм под толкатели в корпусе головки блока. 4A-FE, 7A-FE 0,024 - 0,059 мм
максимально допустимый: а) Индикатором - нутромером измерь­ 3S-FE, 3S-FSE 0,024-0,050 мм
впуск 0,12 мм те диаметры расточек под толкате­ 2С-Т, ЗС-ТЕ 0,028 - 0,053 мм
выпуск 0,10 мм ли в головке блока цилиндров. Максимальный:
3S-FSE: 4A-FE, 7A-FE,
номинальный: 3S-FE,3S-FSE 0,07 мм
впуск 0,030 - 0,085 мм 2С-Т, ЗС-ТЕ 0,10 мм
выпуск 0,045-0,100 мм Если зазор превышает максимально
максимально допустимый: допустимый, замените толкатель.
впуск 0,10 мм При необходимости замените голов­
выпуск 0,12 мм ку блока цилиндров.
2С-Т, ЗС-ТЕ: 12. (4A-FE, 7A-FE, 3S-FE, 3S-FSE) Ес­
номинальный 0,080- 0,18 мм ли необходимо, замените прокладки
максимально допустимый....0,25 мм трубок свечей зажигания,
Если осевой зазор больше макси­ а) Используя отвертку, снимите про­
Диаметр расточки под кладку.
мально допустимого, замените рас­ толкатель в головке блока:
пределительный вал. Если необхо­ 4A-FE, 7A-FE. 31,000 - 31,025 мм
димо, замените крышки подшипни­ 3S-FE 31,000 - 31,021 мм
ков и головку блока цилиндров. 3S-FSE 31,000 - 31,016 мм
Ж. (4A-FE, 7A-FE, 3S-FE, 3S-FSE) Из­ 2С-Т, ЗС-ТЕ 37,960 - 37,975 мм
мерьте зазор в зубчатом зацеплении б) Микрометром измерьте диаметр
распределительных валов. толкателя.
а) Установите оба распределитель­
ных вала в головку блока, не уста­ б) Запрессуйте прокладки трубок
навливая вспомогательную шестер­ свечей зажигания заподлицо с
ню привода распределительного крышкой головки блока цилиндров.
вала выпускных клапанов.
б) Часовым индикатором измерьте
зазор в зубчатом зацеплении.
Номинальный зазор 0,02 - 0,20 мм
Максимальный зазор 0,30 мм
Диаметр толкателя:
4A-FE, 7A-FE,
3S-FE, 3S-FSE 30,966 - 30,976 мм
2С-Т, ЗС-ТЕ. 37,922 - 37,932 мм
в) Вычтите значение диаметра тол­
кателя из значения диаметра рас­
точки под толкатель в корпусе го­ в) Нанесите тонкий слой смазки на
ловки и определите зазор. рабочую кромку прокладки.

Разборка и сборка головки блока цилиндров


(2С-Т, ЗС-ТЕ).
1 - крышка головки блока цилиндров,
2 - регулировочная шайба,
3 - толкатель клапана,
4 - сухари,
5 - тарелка клапана,
6 - пружина клапана,
7 - маслосъемный колпачок,
8 - седло пружины,
9 - клапан,
10 - сегментная пробка,
11, 23 - рым для подъема двигателя,
12 -прокладка,
13 - выходной патрубок системы охлаждения,
14 - камера сгорания,
15 - прокладка головки блока цилиндров,
16 -форсунка,
17 - седло форсунки,
18 - прокладка,
19 - трубка отвода топлива,
20 - пружина ролика-натяжителя,
21 - ролик-натяжитель,
22 - головка блока цилиндров,
24 - шкив распределительного вала,
25 - шпонка,
26 - крышка подшипника распределительного вала,
27 - масляная форсунка головки блока цилиндров,
28 - распределительный вал,
29 - втулка,
30 - прокладка крышки головки блока цилиндров,
31 -сальник,
32 - корпус сальника распределительного вала,
33 - прокладка,
34 - пробка маслоналивного отверстия.
84 Двигатель - общие процедуры ремонта

Разборка и сборка головки блока цилиндров (4A-FE, 7A-FE). 1 - крышка головки блока цилиндров, 2 - шайба,
3 - свеча зажигания, 4 - прокладка, 5 - регулировочная шайба, 6 - толкатель, 7 - сухари, 8 - тарелка пружины кла­
пана, 9 - пружина, 10 - маслосъемный колпачок, 11 - седло пружины, 12 - направляющая втулка клапана,
13 - клапан, 14 - крышка подшипника №1 распределительного вала, 15 - крышка подшипника распределительно­
го вала, 16 - распределительный вал №1 (впускных клапанов), 17 - распределительный вал №2 (выпускных
клапанов), 18 - стопорное кольцо, 19 - волнистая шайба, 20 - вспомогательная шестерня, 21 - пружинное кольцо,
22 - направляющая масляного щупа, 23 - кольцевое уплотнение, 24 - впускной патрубок охлаждающей жидкости,
25 - сегментная заглушка, 26 - шайба, 27 - крюк подъема двигателя, 28 - головка блока цилиндров, 29 - хомут,
30 - впускной шланг охлаждающей жидкости, 31 - кронштейн генератора, 32 - шкив распределительного вала,
33 - крышка №3 ремня привода ГРМ, 34 - шкив насоса охлаждающей жидкости, 35 - крышка №2 ремня привода
ГРМ, 36 - заглушка, 37 - шкив коленчатого вала, 38 - крышка №1 ремня привода ГРМ, 39 - направляющая ремня
привода ГРМ, 40 - зубчатый шкив коленчатого вала, 41 - пружина ролика-натяжителя, 42 - ролик-натяжитель,
43 - ремень привода ГРМ, 44 - сальник распредвала.
Двигатель - общие процедуры ремонта 85

Разборка и сборка головки блока цилиндров (3S-FE). 1 - крышка головки блока цилиндров, 2 - уплотнение трубок
свечей зажигания, 3 - свеча зажигания, 4 - прокладка, 5 - регулировочная шайба, 6 - толкатель, 7 - сухари, 8 - тарел­
ка пружины клапана, 9 - клапанная пружина, 10 - маслосъемный колпачок, 11 - седло пружины, 12 - направляю­
щая втулка клапана, 13 - клапан, 14 - распределительный вал впускных клапанов, 15 - распределительный вал
выпускных клапанов, 16 - сегментная заглушка, 17 - датчик давления масла, 18 - головка блока цилиндров,
19 - прокладка головки блока цилиндров, 20 - ремень привода ГРМ, 21 - пружина ролика-натяжителя, 22 - ролик-
натяжитель, 23 - правая опора двигателя, 24 - кронштейн генератора и правый крюк подъема двигателя,
25 - прокладка, 26 - крышка №2 ремня привода ГРМ, 27 - зажимы, 28 - крышка №3 ремня привода ГРМ, 29 - защи­
та жгута проводов, 30 - датчик положения распределительного вала, 31 - разъем датчика положения распреде­
лительного вала, 32 - сегментная заглушка, 33 - пружинное кольцо, 34 - вспомогательная шестерня распредели­
тельного вала выпускных клапанов, 35 - пружинная шайба, 36 - стопорное кольцо, 37 - зубчатый шкив распре­
делительного вала, 38 - сальник распределительного вала, 39 - крышка подшипника распределительного вала.
86 Двигатель - общие процедуры ремонта

Разборка и сборка головки блока цилиндров (3S-FSE). 1 - крышка головки блока цилиндров, 2 - уплотнение трубок
свечей зажигания, 3 - свеча зажигания, 4 - прокладка, 5 - крышка головки блока цилиндров №2, 6 - толкатель, 7 - ре­
гулировочная шайба, 8 - сухари, 9 - тарелка пружины клапана, 10 - пружина клапана, 11 - маслосъемный колпачок,
12 - седло пружины, 13 - направляющая клапана, 14 - клапан, 15 - стопорное кольцо, 16 - пружинная шайба,
17 - вспомогательная шестерня распределительного вала выпускных клапанов, 18 - пружинное кольцо, 19 - рас­
пределительный вал выпускных клапанов, 20 - сальник, 21 - крышка подшипника распределительного вала выпу­
скных клапанов №1, 22 - крышка подшипника распределительного вала выпускных клапанов №2, 23 - шкив систе­
мы WT, 24 - распределительный вал впускных клапанов, 25 - крышка подшипника распределительного вала впу­
скных клапанов №2, 26 - крышка подшипника распределительного вала впускных клапанов №3, 27 - датчик поло­
жения распределительного вала, 28 - шкив коленчатого вала, 29 - крышка ремня привода ГРМ №1, 30 - крышка
ремня привода ГРМ №2, 31 - направляющая ремня привода ГРМ, 32 - ремень привода ГРМ, 33 - зубчатый шкив ко­
ленчатого вала, 34 - промежуточный шкив, 35 - ролик-натяжитель, 36 - зубчатый шкив распределительного вала,
37 - крышка ремня привода ГРМ №3, 38 - головка блока цилиндров, 39 - прокладка головки блока цилиндров.
Двигатель - общие процедуры ремонта 87
Блок цилиндров ж) Установите пластиковый калибр
для измерения зазоров в подшипни­
Разборка ках скольжения поперёк шатунной
1. Отверните болты и снимите держа­ шейки.
тель заднего сальника и прокладку.

б) Отверните гайки (кроме 7A-FE)


или болты (7A-FE) крепления крыш­
ки шатуна.

з) Установите крышку шатуна, со­


вместив установочные метки, и за­
2. (2С-Т, ЗС-ТЕ) Снимите масляные тяните попеременно гайки (кроме
форсунки. 7A-FE) или болты (7A-FE).
Момент затяжки:
4A-FE:
1-й этап 29,4 Нм
в) Молотком с пластиковой головкой 2-й этап повернуть на 90°
слегка постучите по шатунным бол­ 7A-FE:
там и освободите крышку шатуна. 1-й этап 25 Нм
2-й этап повернуть на 90°
Примечание: нижняя половина вкла­
дыша должна остаться в крышке 3S-FE, 3S-FSE:
шатуна. 1-й этап 25 Нм
2-й этап повернуть на 90°
г) Наденьте на выступающие концы 2С-Т, ЗС-ТЕ 66 Нм
болтов кусочки шланга для предот­
вращения повреждения поверхности Примечание:
шатунной шейки. - Не вращайте коленчатый вал.
- Нанесите немного масла на резьбу
болтов и под гайки перед их уста­
3. Проверьте величину осевого зазора новкой.
шатунного подшипника. Часовым ин­ и) Снимите нижнюю крышку шатуна,
дикатором измерьте осевой зазор отвернув гайки.
кривошипной головки шатуна, пере­ к) Измерьте максимальную ширину
мещая головку вперед-назад по ша­ сплющенной калибровочной прово­
тунной шейке коленчатого вала. локи, определив по ней величину
Стандартный осевой зазор: радиального зазора шатунного
4A-FE, 7A-FE 0,150 - 0,250 мм вкладыша.
3S-FE, 3S-FSE 0,160 - 0,312 мм
2С-Т, ЗС-ТЕ 0,080 - 0,300 мм
Максимальный осевой зазор: д) Очистите шатунную шейку и
4A-FE, 7A-FE 0,30 мм вкладыши.
3S-FE, 3S-FSE 0,35 мм е) Проверьте состояние рабочих по­
2С-Т, ЗС-ТЕ 0,40 мм верхностей шатунной шейки и вкла­
дышей. При наличии рисок и зади-
Если осевой зазор больше макси­ ров замените вкладыши. При необ­
мально допустимого, замените шатун ходимости перешлифуйте шейки
в сборе. При необходимости замените или замените коленчатый вал.
коленчатый вал.

Зазор шатунного подшипника:


4A-FE:
номинальный 0,020 -0,051 мм
максимальный 0,08 мм
7A-FE:
номинальный О,020 -0,044 мм
максимальный 0,08 мм
3S-FE, 3S-FSE:
номинальный 0,024 - 0,055 мм
Примечание: не перепутайте верх­ рем. (0,25) 0,025 - 0,089 мм
ний и нижний вкладыши подшипников. максимальный 0,08 мм
2С-Т:
номинальный 0,044 -0,072 мм
рем. (0,25) 0,043 - 0,089 мм
4. Снимите крышку шатуна и проверь­ максимальный 0,10 мм
те радиальный зазор шатунного под­ ЗС-ТЕ:
шипника. номинальный 0,034 - 0,058 мм
а) Проверьте совмещение меток на рем. (0,25) 0,035-0,081 мм
шатуне и крышке шатуна, чтобы максимальный 0,10 мм
обеспечить в последующем пра­ Если зазор больше максимального,
вильность сборки. замените подшипники. При необходи­
Если метки отсутствуют, то керном мости прошлифуйте или замените ко­
нанесите их на крышки и на шатуны. ленчатый вал.
88 Двигатель - общие процедуры ремонта
Примечание: при замене вкладышей б) (кроме 7A-FE) Наденьте на резь­
номинального размера необходимо бовые части болтов шатуна куски
использовать вкладыши одной раз­ шланга для предотвращения повре­
мерной группы, указанной на крышке ждения шеек коленчатого вала.
подшипника. Существуют размер­ в) Извлеките поршень в сборе с ша­
ные группы вкладышей, обозначен­ туном и верхним вкладышем под­
ных "1", "2", "3". При этом выступ шипника через верхнюю часть блока
(метка «перед») на крышке шатуна цилиндров.
должен быть направлен к передней Примечание:
части двигателя (в сторону, проти­ - Держите подшипники, шатун и
воположную отбору мощности). крышку вместе.
Диаметр шатунной шейки коленча­ - Расположите поршни в сборе с
того вала: шатунами и вкладышами в опреде­
4A-FE: лённом порядке.
номинальный 39,985 - 40,000 мм 4A-FE. 6. Индикатором измерьте осевой за­
рем. (0,25) 39,745 - 39,755 мм зор коленчатого вала, перемещая по­
7A-FE: следний назад - вперёд с помощью
номинальный 47,988 - 48,000 мм отвертки.
рем. (0,25) 47,745 - 47,755 мм
3S-FE, 3S-FSE:
номинальный 51,985 - 52,000 мм
рем. (0,25) 51,735 - 51,755 мм
2С-Т:
номинальный 50,483 - 50,500 мм
рем. (0,25) 50,245 - 50,255 мм
ЗС-ТЕ:
метка "1". 50,495 - 50,500 мм
метка "2" 50,489 - 50,494 мм
метка "3". 50,482 - 50,488 мм
рем. (0,25) 50,245 - 50,255 мм 3S-FE, 2С-Т.
Диаметр нижней головки шатуна:
4A-FE:
метка "I" 43,000 - 43,008 мм
метка "2". 43,008 - 43,016 мм Стандартный осевой зазор:
метка "3" 43,016 - 43,024 мм 4A-FE, 7A-FE,
рем. (0,25) 43,000 - 43,024 мм 3S-FE, 3S-FSE 0,02 - 0,22 мм
7A-FE: 2С-Т, ЗС-ТЕ 0,04 - 0,24 мм
метка "1". 51,000 - 51,008 мм Максимальный осевой зазор ...0,30 мм
метка "2". 51,008 - 51,016 мм Если осевой зазор больше макси­
метка "3". 51,016 - 51,024 мм мально допустимого, замените упор­
рем. (0,25) 51,000 - 51,024 мм ные полукольца.
3S-FE, 3S-FSE: Толщина упорных полуколец:
метка "1". 55,000 - 55,008 мм 4A-FE, 7A-FE,
метка "2". 55,008 - 55,016 мм 3S-FE, 3S-FSE 2,44 - 2,49 мм
метка "3". 55,016 - 55,024 мм 2С-Т, ЗС-ТЕ:
рем. (0,25) 55,000 - 55,024 мм номинальная 2,680 - 2,730 мм
2С-Т: рем. (0,125) 2,743 - 2,793 мм
метка "1". 53,500 - 53,008 мм рем. (0,250) 2,805 - 2,855 мм
метка "2" 53,508 - 53,016 мм 7. Снимите крышки коренных подшип­
метка "3". 53,576 - 53,024 мм ников и измерьте радиальный зазор в
рем. (0,25) 53,500 - 53,024 мм коренных подшипниках.
ЗС-ТЕ: а) Равномерно ослабьте и отверни­
метка "1". 53,500 - 53,008 мм те болты крышек коренных подшип­
метка "2". 53,503 - 53,016 мм ников за несколько проходов, как
метка "3". 53,517 - 53,024 мм показано на рисунке.
рем. (0,25) 53,500 - 53,024 мм
Номинальные размеры вкладышей по
их толщине:
4A-FE, 7A-FE:
метка "1" 1,486 - 1,490 мм
метка "2". 1,490 - 1,494 мм ЗС-ТЕ.
метка "3" 1,494 - 1,498 мм
рем. (0,25) 1,607 - 1,613 мм л) Удалите остатки калибровочной
рем. (0,25) 1,603 - 1,613 мм проволоки с рабочих поверхностей
3S-FE, 3S-FSE: шейки и вкладыша.
метка "1" 1,484 - 1,488 мм 5. Снимите поршень и шатун в сборе,
метка "2" 1,488 - 1,492 мм а) Развёрткой удалите нагар с
метка "3". 1,492 - 1,496 мм верхней части цилиндра, как пока­
рем. (0,25) 1,600 - 1,610 мм зано на рисунке.
2С-Т:
метка "1" 1,474 - 1,478 мм б) Покачивая вывернутые болты в
метка "2" 1,478 - 1,482 мм отверстиях крышек коренных под­
метка "3". 1,482 - 1,486 мм шипников, отделите и снимите крыш­
рем. (0,25) 1,595 - 1,601 мм ки вместе с нижними вкладышами и
ЗС-ТЕ: нижними упорными полукольцами,
метка "1" 1,478 - 1,482 мм установленными только в зоне сред­
метка "2". 1,483 - 1,486 мм ней (третьей) коренной шейки. Собе­
метка "3" 1,487 - 1,489 мм рите вместе крышки подшипников и
метка "4" 1,490 - 1,493 мм вкладыши. Разложите снятые крыш­
метка "5" 1,494 - 1,497 мм ки и упорные полукольца в требуе­
рем. (0,25) 1,599 - 1,605 мм мом порядке.
Двигатель - общие процедуры ремонта 89
Примечание:
- Держите крышки коренных под­
шипников вместе с нижними вкла­
дышами.
- Расположите крышки коренных
подшипников и упорные полукольца
в определённом порядке.

к) Измерьте максимальную ширину


сплющенной калибровочной прово­
локи, определив по ней величину
радиального масляного зазора.

в) Снимите коленчатый вал. 3S-FE, 3S-FSE.


Примечание: оставьте верхние вкла­
дыши подшипников и верхние упор­
ные полукольца в блоке цилиндров.
г) Очистите каждую коренную шейку
и вкладыши.
д) Проверьте поверхность каждой ко­ Зазор коренного подшипника:
ренной шейки и вкладышей на на­ 4A-FE, 7A-FE:
личие точечной коррозии и царапин. номинальный 0,015 - 0,033 мм
Если шейка или вкладыш повреж­ рем. (0,25) 0,015 - 0,053 мм
дены, замените вкладыши. При не­ максимальный 0,080 мм
обходимости перешлифуйте или 3S-FE, 3S-FSE:
замените коленчатый вал. подшипник №3
е) Уложите коленчатый вал в посте­ номинальный 0,025 - 0,044 мм
ли блока цилиндров. рем. (0,25) 0,027 - 0,067 мм
ж) Положите пластиковый калибр остальные
для измерения зазоров в подшипни­ номинальный 0,015 - 0,034 мм
ках скольжения на каждую коренную рем. (0,25) 0,019 - 0,059 мм
шейку. максимальный 0,080 мм
2С-Т:
номинальный 0,034 - 0,065 мм
максимальный 0,100 мм
ЗС-ТЕ:
номинальный 0,042 - 0,060 мм
рем. (0,25) 0,045 - 0,085 мм
максимальный 0,100 мм
Если масляный зазор больше макси­ 2С-Т, ЗС-ТЕ.
мального, замените подшипники. При
необходимости перешлифуйте или за­ Таблица для определения размер-
мените коленчатый вал. ных групп вкладышей.
Примечание: при замене вкладышей Метка
номинального размера необходимо
з) Установите крышки коренных использовать вкладыши одной раз­ Блок 1 2 3
подшипников и затяните болты в мерной группы. Существует не­ цилиндров
указанной на рисунке последова­ сколько стандартных размерных Коленчатый 0 1 2 0 1 2 0 1 2
тельности. групп вкладышей, обозначенных "1", вал
Момент затяжки: "2", "3", "4", "5", "U/S 0,25". Вкладыш 1 2 3 2 3 4 3 4 5
4A-FE, 7A-FE,
3S-FE, 3S-FSE 60 Нм Пример: Метка "2" на блоке цилиндров +
2С-Т 105 Н-м метка "1" на коленчатом валу = сумма
ЗС-ТЕ 115 Нм "3" (необходимого вкладыша №3).
Примечание: не поворачивайте ко­ Диаметр постели коренного под­
ленчатый вал. шипника блока цилиндров:
4A-FE, 7A-FE:
метка "1" 52,025 - 52,031 мм
метка "2" 52,031 - 52,037 мм
метка "3" 52,037 - 52,043 мм
3S-FE 3S-FSE'
метка "1" 59,020 - 59,026 мм
метка "2" 59,026 - 59,032 мм
метка "3" 59,032 - 59,038 мм
рем. (0,25) 59,020 - 59,038 мм
2С-Т:
метка "1" 61,000 - 61,008 мм
метка "2" 61,008 - 61,016 мм
метка "3" 61,016 - 61,024 мм
и) Снимите крышки коренных под­ рем. (0,25) 61,000 - 61,024 мм
шипников с нижними вкладышами и ЗС-ТЕ:
упорные полукольца (последние ус­ метка "1" 61,000 - 61,006 мм
тановлены только в зоне коренного метка "2" 61,007 - 61,012 мм
подшипника №3). 4A-FE, 7A-FE. метка "3" 61,013 - 61,018 мм
90 Двигатель - общие процедуры ремонта
Диаметр коренной Проверка
шейки коленчатого вала: 1. Очистите блок цилиндров.
4A-FE, 7A-FE: а) Удалите остатки прокладок с при-
метка "0" 47,994 - 48,000 мм валочных поверхностей блока.
метка "1". 47,988 - 47,994 мм б) Растворителем и мягкой щеткой
метка "2" 47,982 - 47,988 мм окончательно очистите блок цилин­
рем. (0,25) 47,745 - 74,755 мм дров.
3S-FE, 3S-FSE: 2. Проверьте поверхность газового
метка "0" 54,998 - 55,003 мм стыка блока цилиндров на неплоско­
метка "1". 54,993 - 54,998 мм стность с помощью прецизионной ли­
метка "2" 54,988 - 54,993 мм нейки и плоского щупа.
рем. (0,25) 54,745 - 54,755 мм Максимальная неплоскостность:
2С-Т 56,985 - 57,000 мм
метка "0". 56,994 - 57,000 мм 4A-FE, 7A-FE, 3S-FE 0,05 мм
метка "1". 56,988 - 56,994 мм 2С-Т, ЗС-ТЕ, 3S-FSE 0,20 мм
метка "2". 56,982 - 56,988 мм Если неплоскостность превышает ука­
ЗС-ТЕ: занное значение, замените блок ци­
метка "0" 56,994 - 57,000 мм линдров или прошлифуйте его.
метка "1". 56,989 - 56,994 мм
метка "2" 56,983 - 56,988 мм
рем. (0,25) 56,745 - 56,755 мм
Толщина стенки
вкладыша (в центральной части):
4A-FE, 7A-FE:
метка "1" 2,002 - 2,005 мм
метка "2" 2,005 - 2,008 мм
метка "3" 2,008 - 2,011 мм 3S-FSE.
метка "4" 2,011 - 2,014 мм
метка "5" 2,014 - 2,017мм
рем. (0,25) 2,121 - 2,126 мм
3S-FE, 3S-FSE:
вкладыш №3
метка "1" 1,992 - 1,995 мм
метка "2" 7,995 - 1,998 мм
метка "3" 1,998 - 2,001 мм
метка "4" 2,001 - 2,004 мм
метка "5" 2,004 - 2,007 мм
рем. (0,25) 2,113 - 2,119 мм
остальные
метка "1" 1,997 - 2,000 мм 3. Проверьте зеркало цилиндров на
метка "2" 2,000 - 2,003 мм наличие вертикальных рисок. При на­
метка "3" 2,003 - 2,006 мм личии глубоких рисок расточите все
метка "4" 2,006 - 2,009 мм гильзы цилиндров на ближайший ре­
метка "5" 2,009 - 2,012 мм монтный размер. При необходимости
рем. (0,25) 2,117 - 2,123 мм замените блок цилиндров.
2С-Т: 4. Проверьте диаметр цилиндра.
метка "1" 1,979 - 1,983 мм Примечание: имеются три размер­
метка "2". 7,983 - 1,987 мм ные группы стандартных диаметров
метка "3" 1,987 - 1,991 мм 2С-Т, ЗС-ТЕ.
цилиндров, обозначенных метками
рем. (0,25) 2,100 - 2,106 мм "1", "2" и "3"соответственно. Метка Индикатором-нутромером измерьте
ЗС-ТЕ: диаметр цилиндра на трех уровнях А, В
метка "1" 1,977 - 1,979 мм нанесена на поверхности блока ци­
линдров, как показано на рисунке. и С в поперечном (1) и продольном (2)
метка "2" 1,980 - 1,982 мм направлениях, как показано на рисунке.
метка "3". 1,983 - 1,985 мм
метка "4" 1,986 - 1,988 мм
метка "5" 1,989 - 1,991 мм
рем. (0,25) 2,094 - 2,150 мм
л) Окончательно снимите остатки ка­
либра с рабочих поверхностей корен­
ной шейки и вкладыша.
8. Снимите коленчатый вал.
а) Поднимите коленчатый вал.
б) Извлеките верхние вкладыши ко­
ренных подшипников и верхние упор­
ные полукольца из блока цилиндров.
Примечание: уложите коренные под­ 4A-FE, 7A-FE.
шипники и упорные полукольца в оп­
ределённом порядке.

3S-FE.
Двигатель - общие процедуры ремонта 91
4A-FE, 7A-FE: б) Вручную снимите элементы мас- Проверка состояния
метка "1" 81,00 - 81,01 мм лосъемного кольца (скребки и экс­ поршня и шатуна
метка "2" 81,01 - 81,02 мм пандер кольца).
метка "3" 81,02 - 81,03 мм 1. Очистите поршень.
рем. (0,50) 87,50 - 81,53 мм а) Скребком удалите нагар и угле­
3S-FE, 3S-FSE: родные отложения с днища поршня.
метка "1" 86,00 - 86,01 мм б) Очистите канавки поршня от от­
метка "2" 86,01 - 86,02 мм ложений куском сломанного кольца.
метка "3" 86,02 - 86,03 мм
рем. (0,50) 86,50 - 86,53 мм
2С-Т:
Номинальный диаметр:
метка "1" 86,00 - 86,01 мм
метка "2". 86,01 - 86,02 мм
метка "3". 86,02 - 86,03 мм Примечание: разложите кольца в со­
Ремонтный: ответствующем порядке.
метка "1". 86,50-86,51 мм 3. Отсоедините шатун от поршня.
метка "2". 86,51 - 86,52 мм (4A-FE, 7A-FE, 3S-FE, 3S-FSE) Подхо­
метка "3". 86,52 - 86,53 мм дящим приспособлением выпрессуйте
ЗС-ТЕ: поршневой палец из бобышек поршня
метка "1" 86,00 - 86,01 мм и поршневой головки шатуна. Снимите в) Растворителем и мягкой волося­
метка "2" 86,01 - 86,02 мм шатун. ной щеткой окончательно очистите
метка "3" 86,02 - 86,03 мм поршень.
рем. (0,50) 86,375 - 86,405 мм Примечание: не применяйте метал­
Если диаметр больше максимально лическую щетку.
допустимого, расточите все четыре 2. Проверьте поршень и поршневые
цилиндра. При необходимости заме­ кольца.
ните блок цилиндров. А. Проверьте зазор между поршнем и
5. Снимите развёрткой гребень в верх­ цилиндром.
ней части блока цилиндров, если из­ Примечание: имеются три размер­
нос меньше 0,2 мм. ных группы номинального диаметра
поршня, обозначенные метками
(цифрами) "1", "2" и "3" соответст­
венно. Метка нанесена на днище
поршня с краю в направлении, пер­
пендикулярном оси поршневого паль­
ца или на днище поршня в центре.
(2С-Т, ЗС-ТЕ) Обратите внимание на метку
а) Используя отвертку, снимите сто­ (выемку) "перед", по которой поршень
порные кольца. должен устанавливаться в цилиндр.

Разборка узла
"поршень-шатун"
1. Проверьте посадку соединения
"поршень-поршневой палец", пытаясь
перемещать поршень вперёд - назад
на поршневом пальце и в направле­
нии, перпендикулярном оси поршнево­
го пальца.
4A-FE, 7A-FE.
б) Постепенно нагрейте поршень до
температуры 80 - 90°С.
в) С помощью пластикового молотка
и латунной выколотки легкими уда­
рами выпрессуйте поршневой палец
из поршневой головки шатуна.

При наличии заметного люфта заме­


ните весь узел.
2. Снимите поршневые кольца. 3S-FE.
а) Экспандером снимите оба ком­
прессионных кольца.

Примечание:
- При необходимости установите
метки на поршень и шатун, чтобы
обеспечить правильность сборки.
- Не разукомплектовывайте пор­
шень и поршневой палец.
- Разложите детали поршневой
группы покомплектно. 2C-T, ЗС-ТЕ.
92 Двигатель - общие процедуры ремонта
б) Измерьте диаметры цилиндров в 3S-FSE 0,030 - 0,060 мм
направлении оси двигателя. 2С-Т 0,060 - 0,100 мм
в) Найдите разность результатов ЗС-ТЕ 0,070 - 0,110 мм
измерений диаметра поршня и диа­ маслосъемное кольцо:
метра цилиндра. 4A-FE, 7A-FE 0,020 - 0,160 мм
Зазор между цилиндром и поршнем: 2С-Т, ЗС-ТЕ 0,030 - 0,070 мм
4A-FE, 7A-FE: Примечание: для маслосъемного
номинальный 0,085 - 0,105 мм кольца зазор определяется между
максимальный 0,13 мм скребками.
3S-FE: Если зазор больше допустимого, за­
номинальный 0,153 - 0,173 мм мените поршень.
максимальный 0,190 мм В. Проверьте зазор в замке поршнево­
3S-FSE: го кольца.
3S-FSE. номинальный 0,149 - 0,169 мм а) Установите кольцо в цилиндре
а) Микрометром измерьте диаметр максимальный 0,189 мм блока.
юбки поршня на расстоянии 24,5 мм 2С-Т: б) Поршнем протолкните кольцо на
(4A-FE, 7A-FE); 26 мм (3S-FE); 55 мм номинальный 0,045 - 0,065 мм расстояние 100 мм (4A-FE), 110 мм
(2С-Т), 31,95 мм (ЗС-ТЕ) от поверх­ максимальный 0,150 мм (3S-FE); 107 мм (7A-FE), 120 мм (2С-Т,
ности днища поршня (ниже уровня ЗС-ТЕ: ЗС-ТЕ) от поверхности блока ци­
канавок для поршневых колец) или номинальный 0,107 - 0,127 мм линдров, как показано на рисунке.
36 мм (3S-FSE) от нижней части юб­ максимальный 0,150 мм
ки поршня и в направлении, перпен­ Если зазор больше максимального,
дикулярном оси поршневого пальца, замените все четыре поршня и рас­
как показано на рисунке. точите все четыре цилиндра. При
необходимости замените блок ци­
линдров.
Примечание: при использовании ново­
го блока цилиндров применяйте пор­
шень с той же самой меткой
(номером), что и диаметр цилиндра.
Б. Проверьте зазор между компресси­
онным кольцом и канавкой, измерив
его плоским щупом, как показано на
рисунке.

в) Плоским щупом измерьте зазор в


замке.
Если зазор в замке больше макси­
мального, замените поршневое коль­
4A-FE, 7A-FE, 3S-FE, 2С-Т, ЗС-ТЕ. цо. Если зазор в замке больше мак­
симального даже с новым поршне­
вым кольцом, расточите все цилин­
дры или замените блок цилиндров.

Номинальный зазор:
компрессионное кольцо №1:
4A-FE, 7A-FE 0,045 - 0,085 мм
3S-FE 0,030 - 0,070 мм
3S-FSE 0,030 - 0,060 мм
2С-Т 0,050 - 0,090 мм
ЗС-ТЕ 0,062 - 0,104 мм
3S-FSE. компрессионное кольцо №2:
Номинальный диаметр поршня: 4A-FE, 7A-FE,
4A-FE, 7A-FE: 3S-FE 0,030 - 0,070 мм
метка "1". 80,905 - 80,915 мм Таблица. Зазоры в замках поршневых колец, (мм).
метка "2". 80,915 - 80,925 мм
метка "3" 80,925 - 80,935 мм Двигатель Компрессионное Компрессионное Маслосъемное
рем. (0,50) 81,430 - 81,460 мм кольцо №1 кольцо №2 кольцо*
3S-FE: 7A-FE:
метка "1" 85,847 - 85,857мм номинальный 0,25-0,35 0,35 - 0,50 0,15-0,40
метка "2". 85,857 - 85,867мм максимальный 1,07 1,02 1,62
метка "3". 85,867 - 85,977 мм 3S-FE:
рем. (0,50) 86,347 - 86,377 мм номинальный 0,27 - 0,40 0,27-0,41 0,20 - 0,70
3S-FSE: максимальный 1,00 1,01 1,30
метка "1" 85,841 - 85,851 мм
метка "2". 85,851 - 85,861 мм 3S-FSE:
метка "3". 85,861 - 85,871 мм номинальный 0,21 -0,30 0,37 - 0,47 0,10-0,40
рем. (0,50) 86,341 - 86,371 мм максимальный 1,05 1,15 1,10
2С-Т: 2С-Т:
метка "1". 85,945 - 85,955 мм номинальный 0,27 - 0,37 0,34 - 0,47 0,20 - 0,40
метка "2". 85,955 - 85,965 мм максимальный
метка "3" 85,965 - 85,975 мм
ЗС-ТЕ: ЗС-ТЕ:
номинальный 0,27 - 0,39 0,40 - 0,55 0,20 - 0,40
метка "1". 85,883 - 85,893 мм максимальный 0,83 0,85 0,70
метка "2". 85,893 - 85,903 мм
метка "3". 85,903 - 85,913 мм * Примечание: для маслосъемного кольца зазор определяется между скребками.
Двигатель - общие процедуры ремонта 93
3. Проверьте посадку поршневого В. (4A-FE, 7A-FE, 3S-FE, 3S-FSE) Про­ в) Измерьте масляный зазор порш­
пальца. верьте посадку поршневого пальца в невого пальца и, если необходимо,
А. Проверьте поршневой палец (кроме головке шатуна. отшлифуйте или переточите новую
2С-Т, ЗС-ТЕ). а) Нутромером измерьте внутренний втулку до получения номинального
При поршне нагретом до 80°С порш­ диаметр втулки верхней головки зазора.
невой палец должен перемещаться в шатуна. г) Убедитесь, что поршневой палец
поршне без значительных усилий. По­ (предварительно слегка смазанный
сле проверки извлеките поршневой моторным маслом) входит в запрес­
палец. сованную втулку шатуна при ком­
натной температуре под усилием
большого пальца.
Д. (2С-Т, ЗС-ТЕ) Если необходимо,
замените втулку верхней головки ша­
туна.
а) Используя оправку и пресс, вы-
прессуйте втулку из верхней головки
шатуна.
б) Установите втулку на специальное
приспособление, зафиксировав её
б) Используя микрометр, измерьте шариком в масляном (смазочном) от­
диаметр поршневого пальца. верстии втулки.
Диаметр поршневого пальца:
7A-FE:
Б. (2С-Т, ЗС-ТЕ) Проверьте посадку метка "А". 20,004 - 20,006 мм
поршневого пальца в головке шатуна. метка "В". 20,006 - 20,008 мм
а) Нутромером измерьте внутренний метка "С" 20,008 - 20,010 мм
диаметр втулки верхней головки метка "D" 20,010 - 20,012 мм
шатуна. метка "Е". 20,012 - 20,014 мм
Внутренний диаметр втулки: метка "F" 20,014 - 20,016 мм
2С-Т, ЗС-ТЕ 3S-FE, 3S-FSE:
метка "А" 27,077 - 27,015 мм метка "А" 21,997 - 21,000 мм
метка "В" 27,015 - 27,019 мм метка "В" 21,000 - 22,003 мм
метка "С" 27,019 - 27,023 мм метка "С" 22,003 - 22,006 мм
метка "D" 22,006 - 22,009 мм
Диаметр втулки:
4A-FE, 7A-FE:
метка "А". 20,013 - 20,015 мм
метка "В". 20,015 - 20,017 мм
метка "С" 20,017 - 20,019 мм
метка "D" 20,019 - 20,021 мм - Совместите смазочные отверстия
метка "Е". 20,021 - 20,023 мм втулки и шатуна.
метка "F" 20,023 - 20,025 мм
3S-FE, 3S-FSE:
метка "А". 22,006 - 22,009 мм
метка "В". 22,009 - 22,012 мм
метка "С" 22,012 - 22,015 мм
метка "D" 22,015 - 22,018 мм
в) Вычтите измеренное значение
б) Используя микрометр, измерьте диаметра поршневого пальца от из­
диаметр поршневого пальца. меренного значения внутреннего
диаметра втулки.
Диаметр поршневого пальца:
2С-Т, ЗС-ТЕ Номинальный зазор:
метка "1". 27,000 - 27,004 мм 7A-FE 0,007 - 0,011 мм
метка "2". 27,004 - 27,008 мм 3S-FE:
номинальный 0,005 - 0,011 мм
метка "3". 27,008 - 27,012 мм максимальный 0,05 мм
Если масляный зазор больше, чем - Используя специальное приспособ­
максимальный, замените втулку. ление и пресс, запрессуйте втулку.
Если необходимо, замените пор­
шень и поршневой палец в сборе.
Г. (3S-FE) Если необходимо, замените
втулку верхней головки шатуна.
а) Используя оправку и пресс, вы-
прессуйте втулку из верхней головки
шатуна.
б) Совместите смазочные отверстия
новой втулки и шатуна и запрессуй­
те втулку.
в) Вычтите измеренное значение
диаметра поршневого пальца от из­
меренного значения внутреннего
диаметра втулки.
Масляный зазор:
2С-Т, ЗС-ТЕ:
номинальный 0,007 - 0,015 мм Е. (3S-FE, 3S-FSE) Проверьте шатун­
максимальный 0,05 мм ные болты.
Если масляный зазор больше мак­ а) Наверните гайку на каждый болт
симального, замените втулку. Если и убедитесь, что гайка легко наво­
необходимо, замените поршень и рачивается рукой на всю длину
поршневой палец в сборе. резьбы болта.
94 Двигатель - общие процедуры ремонта
б) Если гайка не наворачивается ру­ При необходимости перешлифуйте
кой, измерьте наружный диаметр шатунные и коренные шейки на ре­
резьбы болта штангенциркулем в монтный размер и подберите вкла­
зоне наибольшего износа. Если та­ дыши ремонтного (уменьшенного на
кую зону трудно обнаружить визу­ 0,25 мм) размера.
ально, то проводите измерение на
расстоянии 15 мм от конца болта, Замена сальников
как показано на рисунке. коленчатого вала
Примечание: существует два мето­
да ("А" и "Б") замены сальников ко­
ленчатого вала.
1. Замените передний сальник колен­
Если биение больше максимально до­ чатого вала.
пустимого, замените коленчатый вал. А. При снятом с блока цилиндров
2. Проверьте шатунные и коренные масляном насосе.
шейки. а) Используя отвертку и молоток,
а) Микрометром измерьте диаметр выбейте сальник, как показано на
каждой шатунной и коренной шейки рисунке.
в двух взаимно перпендикулярных
плоскостях, как показано на рисунке.
Наружный диаметр резьбы:
3S-FE, 3S-FSE
номинальный 7,860 - 8,000 мм
минимальный 7,600 мм
Внимание: если диаметр меньше до­
пустимого, замените болт и гайку.
Расточка цилиндров
Примечание:
- Растачивайте все цилиндры на
один и тот же ремонтный размер
(под поршни ремонтного диаметра). б) Используя трубку подходящего
- Устанавливайте поршневые коль­ диаметра и молоток, запрессуйте
ца также одного ремонтного раз­ новый сальник, пока его поверх­
мера, соответствующего ремонт­ Диаметр коренной шейки:
4A-FE, 7A-FE: ность не окажется заподлицо с кор­
ному размеру поршней. пусом масляного насоса.
1. Подберите поршни ремонтного раз­ метка "0" 47,994 - 48,000 мм
мера. метка "1" 47,988 - 47,994 мм
метка "2" 47,982 - 47,988 мм
Ремонтный (0,50) диаметр поршня: 3S-FE:
4A-FE, 7A-FE 81,430 - 81,460 мм номинальный.... 54,988 - 55,003 мм
3S-FE 86,347 - 86,377 мм ремонтный 54,745 - 54,755 мм
3S-FSE 86,341-86,371 мм 3S-FSE:
2С-Т номинальный.... 55,003 - 55,012 мм
метка "1". 86,445 - 86,455 мм 2С-Т:
метка "2". 86,455 - 86,465 мм номинальный.... 56,985 - 57,000 мм
метка "3". 86,465 - 86,475 мм ЗС-ТЕ:
ЗС-ТЕ 86,375 - 86,405 мм номинальный.... 56,982 - 57,000 мм
2. Рассчитайте ремонтный размер для рем. (0,25) 56,745 - 56,755 мм
расточки цилиндров.
а) Микрометром измерьте диаметр Диаметр шатунной шейки:
поршня, как показано выше. 4A-FE: в) Нанесите консистентную смазку
б) Вычислите диаметр цилиндра номинальный.... 39,085 - 40,000 мм на кромку сальника.
для расточки. 7A-FE: Б. При установленном на блок цилин­
номинальный.... 47,088 - 48,000 мм дров масляном насосе:
Размер, на который нужно расто­ 3S-FE:
чить цилиндр = Р + С - н а) Используя нож, срежьте высту­
номинальный.... 47,985 - 48,000 мм пающую кромку сальника.
Р = диаметр поршня, мм ремонтный 47,745 - 47,755 мм
С = зазор между поршнем б) Отвёрткой, предварительно обмо­
и цилиндром, мм 3S-FSE: тав её изолентой, удалите сальник.
Н = припуск на хонингование номинальный.... 51,985 - 52,000 мм Примечание: не повредите коленча­
0,02 мм или меньше 2С-Т: тый вал.
номинальный.... 50,488 - 50,500 мм
3. Расточите и отхонингуйте цилиндр ЗС-ТЕ:
до требуемых размеров. номинальный.... 50,482 - 50,500 мм
Максимальный допуск Примечание: ремонтный диаметр
на хонингование 0,02 мм шеек уменьшен на 0,25 мм по сравне­
Внимание: излишнее хонингование нию с номинальным.
нарушает окружность цилиндра. Если значения диаметров выходят
за указанные пределы, проверьте
Проверка и ремонт масляные зазоры. При необходимо­
коленчатого вала сти перешлифуйте или замените
1. Проверка биения коленчатого вала. коленчатый вал.
а) Уложите коленчатый вал на призмы. б) Проверьте шатунные и коренные
б) Часовым индикатором проверьте шейки на конусность и овальность, в) Нанесите консистентную смазку
биение коленчатого вала по цен­ как показано на предыдущем рисунке. на кромку нового сальника.
тральной коренной шейке. Максимальная г) Используя подходящее приспо­
Максимальное биение: конусность и овальность 0,02 мм собление и молоток, запрессуйте
4A-FE, 7A-FE 0,06 мм Если конусность или овальность сальник, пока его поверхность не
3S-FE,3S-FSE 0,06 мм больше допустимой, замените ко­ окажется заподлицо с кромкой кор­
2С-Т, ЗС-ТЕ 0,05 мм ленчатый вал. пуса масляного насоса.
Двигатель - общие процедуры ремонта 95
2. Замените задний сальник коленча­ Сборка узла д) (3S-FSE) Убедитесь, что поршне­
того вала. "поршень - шатун" вой палец запрессован, как показа­
А. Держатель заднего сальника снят с но на рисунке.
блока цилиндров. 1. Соберите шатунно-поршневую группу.
а) Используя отвертку и молоток, (2С-Т, ЗС-ТЕ)
выбейте сальник. а) Используя отвертку, установите
новое стопорное кольцо одной сто­
роны в отверстие бобышки поршня.
б) Нанесите немного моторного мас­
ла на поршневой палец и в отвер­
стия бобышек поршня.
в) Постепенно нагрейте поршень до
температуры до 80 - 90°С.
г) Совместите метки "перед": поршня
(выемка или стрелка) и шатуна
(выступ). Затем усилием большого 2. Установите поршневые кольца.
пальца протолкните поршневой па­ а) Установите расширитель и два
лец через другую бобышку и втулку скребка маслосъемного кольца.
шатуна до упора в фиксатор первой б) Экспандером для монтажа порш­
бобышки, соединив тем самым пор­ невых колец, установите два ком­
б) Используя подходящее приспособ­ шень и шатун поршневым пальцем.
ление и молоток, запрессуйте новый прессионных кольца; причем метки
сальник, не пока его поверхность не колец должны быть обращены
окажется заподлицо с кромкой держа­ вверх, как показано на рисунке.
теля заднего сальника. Код метки:
4A-FE, 7A-FE:
компрессионное
кольцо №2 2R или Т
3S-FE:
компрессионное
кольцо №1 1N или Т
компрессионное
кольцо №2 2N или 2Т
3S-FSE:
компрессионное
кольцо №1 Г
д) Используя отвертку, установите компрессионное
второе новое стопорное кольцо с кольцо №2 2Т
другой стороны отверстия бобышки 2С-Т:
в) Нанесите консистентную смазку поршня. компрессионное
на кромку сальника. (4A-FE, 5A-FE, 3S-FE, 3S-FSE) кольцо №1 1R или Т1
Б. Держатель заднего сальника уста­ а) Нанесите немного моторного компрессионное
новлен на блоке цилиндров. масла на поршневой палец и в от­ кольцо №2 2R или 2Т
а) Ножом отрежьте кромку сальника. верстия бобышек поршня. ЗС-ТЕ:
б) Отвёрткой (предварительно обмо­ б) Совместите метки "перед": порш­ компрессионное
тав её изолентой) удалите сальник. ня (выемка) и шатуна (выступ). кольцо №1 Т
Примечание: не повредите коленча­ компрессионное
тый вал. кольцо №2 2Т

в) Установите поршневые кольца в


канавках так, чтобы их замки распо­
в) С помощью пресса и приспособле­ лагались, как показано на рисунке.
в) Нанесите консистентную смазку ний, показанных на рисунке, соеди­ Примечание: не совмещайте замки
на кромку нового сальника. ните поршень и шатун поршневым поршневых колец.
г) Используя подходящее приспособ­ пальцем.
ление и молоток, запрессуйте новый
сальник, пока его поверхность не
окажется заподлицо с кромкой дер­
жателя заднего сальника.

4A-FE, 7A-FE. 1 - метка "перед",


2 - верхний скребок маслосъемного
кольца, 3 - нижнее компрессионное
кольцо, 4 - нижний скребок масло­
съемного кольца, 5 - верхнее ком­
г) Убедитесь, что поршень свободно прессионное кольцо и расширитель
поворачивается на поршневом пальце. маслосъемного кольца.
96 Двигатель - общие процедуры ремонта
1. Установите вкладыши коренных б) Установите пять крышек корен­
подшипников. ных подшипников.
Примечание: верхние половинки вкла­ Примечание: каждая крышка подшип­
дышей (устанавливаемые в расточку ника имеет номер и метку "перед".
блока цилиндров) имеют масляные
канавки или отверстия, а нижние
(устанавливаемые в крышки корен­
ных подшипников) - нет.

3S-FSE. 1 - компрессионное кольцо


№1, 2 - компрессионное кольцо №2,
3 - замок маслосъемного кольца,
4 - метка "перед".

а) Совместите выступы верхних в) Нанесите тонкий слой моторного


вкладышей подшипников с выточ­ масла на резьбу и под головки бол­
ками (углублениями) постелей блока тов крепления крышек коренных
цилиндров и вставьте вкладыши. подшипников.
б) Совместите выступы нижних вкла­ г) Установите и равномерно затяните
дышей подшипников с выточками болты крышек коренных подшипни­
(углублениями) в крышках коренных ков за несколько проходов в показан­
3S-FE. 1 - нижний скребок масло- подшипников и установите их. ной на рисунке последовательности.
съемного кольца, 2 - компрессион­ Примечание: каждая крышка коренно­
ное кольцо №1 и расширитель мас­ го подшипника пронумерована. Момент затяжки:
лосъемного кольца, 3 - верхний 4A-FE, 7A-FE,
скребок маслосъемного кольца, 3S-FE, 3S-FSE 60 Нм
4 - компрессионное кольцо №2, 2С-Т 105 Нм
5 - метка "перед". ЗС-ТЕ 115 Нм

2. Установите верхние упорные полу­


кольца в постель блока коренного д) Ввернув болт шкива и используя
2С-Т, ЗС-ТЕ. 1 - компрессионное подшипника №3 смазочными канавка­ динамометрический ключ, про­
кольцо №1, 2 - расширитель масло­ ми, направленными наружу. верьте, чтобы усилие проворачи­
съемного кольца, 3 - компрессион­ вания коленчатого вала было
ное кольцо №2, 4 - маслосъемное меньше 20 Нм и вал вращался
кольцо. равномерно.
е) Используя стрелочный индикатор,
3. Установите вкладыши шатунных измерьте осевой зазор коленчатого
подшипников. вала при перемещении коленчатого
а) Совместите выступ вкладыша с вала отверткой (см. выше).
выточкой в нижней головке шатуна и Если осевой зазор больше макс