Amdt500-710 Руководство По Эксплуатации

Руководство № DMPB 9015 RU
ИНСТРУКЦИЯ ПО УСТАНОВКЕ,
ЭКСПЛУАТАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОМУ
ОБСЛУЖИВАНИЮ
Взрывозащищённый трёхфазный
асинхронный двигатель с
короткозамкнутым ротором EEx d
- Группа газа IIB
серия: AMDT 500 - 710, с трубным охлаждением, IC 511

Сертифицирован согласно Директиве ATEX 94/9/CE
Редакция 2
Дата выпуска: Июль 2003
ABB
ABB SACE S.p.A.
ИНСТРУКЦИЯ ПО УСТАНОВКЕ, ЭКСПЛУАТАЦИИ И
ABB ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ Лист №
DMPB 9015 RU
Взрывозащищённые асинхронные двигатели EEx d
Оглавление
– Группа IIB
Ред. 2
Серия AMDT – Размеры от 500 до 710 07.2003
Стр. 1 из 1
ОГЛАВЛЕНИЕ
Раздел 1) Общие сведения и правила техники безопасности

• Общие указания – Правила техники безопасности при DMPB 6200 RU Ред. 2
монтаже и эксплуатации
• Комплектация двигателей AMDT в горизонтальном (различные DMPB 6232 RU Ред. 0
устройства) и вертикальном исполнении
• Правила транспортировки и хранения электродвигателей DMPB 6172 RU Ред. 2
• Контрольная ведомость DMPB 6223 RU Ред. 0
Раздел 2) Установка, ввод в эксплуатацию и эксплуатация

• Фундамент и точки крепления двигателя – Двигатели в DMPB 6182 RU Ред. 1
горизонтальном исполнении
• Фундамент и точки крепления двигателя – Двигатели в DMPB 6183 RU Ред. 1
вертикальном исполнении
• Инструкции сборки и демонтажа соединительных муфт DMPB 6173 RU Ред. 2
• Центровка с приводимым оборудованием DMPB 6145 RU Ред. 2
• Подготовка к вводу в эксплуатацию – Электрические DMPB 6144 RU Ред. 2
соединения
• Подготовка к вводу в эксплуатацию – Механические DMPB 6178 RU Ред. 2
соединения
• Первый пуск и контроль за DMPB 6184 RU Ред. 1
работой
• Неисправности в работе DMPB 6230 RU Ред. 0
Раздел 3) Техническое обслуживание

• Общие критерии технического обслуживания и планового DMPB 6185 RU Ред. 1
ремонта
• План технического обслуживания DMPB 6146 RU Ред. 2
• Контроль состояния подшипников качения 1/7.15.14.01 RU Ред. 0
Метод ударного импульса
• Техобслуживание и контроль подшипников качения DMPB 6137 RU Ред. 3
• Консистентные смазки для подшипников качения DMPB 6180 RU Ред. 1
• План технического обслуживания подшипников качения 1/7.15.12.06 RU Ред. 0
• Техобслуживание подшипников скольжения DMPB 6186 RU Ред. 1
• План технического обслуживания подшипников скольжения DMPB 6147 RU Ред. 2
• Чистка механических компонентов DMPB 6188 RU Ред. 1
• Техническое обслуживание обмоток среднего напряжения DMPB 6189 RU Ред. 2
Раздел 4) Демонтаж и сборка двигателей

• Инструкции демонтажа и сборки двигателей DMPB 6187 RU Ред. 1
AMDT IIB - Двигатели в горизонтальном исполнении с
подшипниками качения
AMDT IIB - Двигатели в горизонтальном исполнении с
подшипниками скольжения
AMDT IIB - Двигатели в вертикальном исполнении с
Издано: ITIND-DMPB
Асинхронные взрывозащищённые
двигатели EEx d – Группа газа IIB
Серия AMDT - Размер 500 - 710
Раздел 1
Общие сведения и
правила техники
безопасности
ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ Лист №
ABB ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ DMPB 6200 RU
ПРИ МОНТАЖЕ Ред. 2 07.2003
И ЭКСПЛУАТАЦИИ
ВЗРЫВОЗАЩИЩЁННЫЕ ТРЁХФАЗНЫЕ АСИНХРОННЫЕ Стр. 1 из 9
ДВИГАТЕЛИ EEx d
ПРЕДИСЛОВИЕ
Сведения и примечания, содержащиеся в данном разделе Руководства, представляют собой обобщенное
изложение основных правил техники безопасности, которые следует соблюдать при монтаже,
эксплуатации и техническом обслуживании оборудования. Многие аспекты, затронутые в данном разделе,
могут повторяться и даваться подробнее в соответствующих подразделах. Для того, чтобы получить
полное представление о технических характеристиках оборудования и о мерах предосторожности,
которые необходимо соблюдать для обеспечения безопасной и безотказной работы, следует
ознакомиться с Руководством в полном объеме.
1.1 ПРАВИЛА ТЕХНИКИ • Общих правил по технике безопасности и

БЕЗОПАСНОСТИ. предотвращению несчастных случаев
получили от ответственного за ТБ допуск на
Общие правила выполнение работ с оборудованием,
являющимся предметом данного Руководства, и
Во избежание несчастных случаев необходимо на которые умеют выявлять и минимизировать
месте проведения монтажных работ соблюдать возможные риски, связанные с выполнением
правила техники безопасности и использовать этих работ.
инструменты, предусмотренные указаниями и Рекомендуется ознакомить персонал с
правилами ТБ. действиями по оказанию первой медицинской
Это касается как общих нормативных документов помощи и сообщить о местонахождении
по ТБ, действующих в данной стране, так и ближайших медпунктов для оказания
конкретных инструкций, разработанных для экстренной помощи.
каждого рабочего места. Подробнее см. п. 1.4.
В частности, инструменты и оборудование, о
которых идет речь в данном Руководстве,
предназначены для использования на 1.2. ДОКУМЕНТАЦИЯ.
промышленных установках в условиях высокого
напряжения и тока. 1.2.1 ПРИМЕНЕНИЕ РУКОВОДСТВА.
Обязанности лица, ответственного за соблюдение Рекомендуется внимательно и тщательно
правил ТБ при проведении монтажных и пуско- ознакомиться с данным Руководством, которое
нем сведения. Воспроизведение, использование и передача третьим лицам без
Мы сохраняем за собой все права на настоящий документ и содержащиеся в
наладочных работ, а также при эксплуатации: содержит:

⇒ Убедиться в том, что персонал имеет • Общую информацию и правила ТБ.
необходимую квалификацию для выполнения • Технические характеристики оборудования.
работ. • Указания по техническому обслуживанию и
⇒ Убедиться в том, что персонал надлежащим проведению проверок.
образом ознакомился с инструкциями по • Указания по сборке и разборке.
проведению работ и с другой документацией, Техническая информация охватывает такие
относящейся к оборудованию, с которым он основные аспекты как конструкцию двигателя, его
работает. Эти инструкции должны детали, пуско-наладку и эксплуатацию.
находиться на месте выполнения работ. Методика проведения техобслуживания и
соответствующего разрешения строго запрещаются.
⇒ Персоналу, не имеющему необходимую проверок основана на «перечнях контрольных

квалификацию, категорически запрещается вопросов» и «таблицах выявления и устранения
выполнять работы с оборудованием, неисправностей». Эти перечни и таблицы
описанным в Руководстве. призваны помочь пользователю при проведении
регламентного обслуживания и в случае
Примечание: под «квалифицированным нарушений в работе.
персоналом» подразумеваются Указания по сборке и разборке предлагают
(см., например, Стандарт IEC последовательность операций по разборке и
60364-6-61) лица, которые в силу обратной сборке электродвигателей в целях
своего профессионального техобслуживания и ремонта.
образования, опыта работы, Руководство является документом общего
пройденного инструктажа и характера и распространяется на типовые
знания: исполнения электродвигателей. В любом случае,
• Общих технических правил; этот документ следует использовать совместно с
• Специальных технических правил документацией на конкретный двигатель.
производства работ и эксплуатации
установок во взрывоопасных условиях;
1.2.2 ДОКУМЕНТАЦИЯ НА ОТДЕЛЬНЫЙ документацию для инструкций по установке и

ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ эксплуатации.
Перед проведением пуско-наладочных работ ВНИМАНИЕ! В данном руководстве может
рекомендуется внимательно изучить всю отсутствовать информация о некоторых
техническую документацию на конкретный компонентах и аксессуарах, требуемых
двигатель. Заказчиком и не предусмотренных на
«Руководство по эксплуатации», запечатанное в двигателях серийного производства.
прозрачный полиэтиленовый пакет, входит в
комплект поставки электродвигателя. Смотрите техническую документацию по
Кроме того, к каждому электродвигателю конкретному двигателю, в частности,
прилагаются, как минимум, следующие документы: Габаритный чертеж.
A) Габаритный чертеж, на котором указана Внимательное изучение Руководства позволит
следующая информация (в зависимости от продлить срок службы двигателя.
конкретного электродвигателя): Руководство предназначено для пользователей,
• Данные об устройстве электрических и обладающих достаточным базовым техническим
механических соединений; уровнем знаний и опытом монтажа, пуско-
• Размеры оснований; наладки и эксплуатации электрооборудования.
• Масса электродвигателя;
• Предусмотренные КИП и аксессуары;
• Нагрузки на основания. 1.3 ОБОЗНАЧЕНИЕ И
ХАРАКТЕРИСТИКИ ОБОРУДОВАНИЯ.
Б) Схема электрических соединений главной и
вспомогательных цепей. 1.3.1 СЕРИЙНЫЙ НОМЕР.
Дополнительная информация предоставляется по Каждый электродвигатель имеет собственный
запросу. серийный номер, который указывается на
заводской табличке и наносится на раму или
1.2.3 ДОКУМЕНТАЦИЯ ДЛЯ СИСТЕМ ПУСКА, охлаждающее ребро с большей толщиной, в
РЕГУЛИРОВКИ СКОРОСТИ котором выполнены подъёмные проушины рамы.
Данное руководство не содержит информации
относительно дополнительного оборудования, 1.3.2 ЗАВОДСКАЯ ТАБЛИЧКА.

такого как: системы пуска, регулировка скорости и В целях идентификации и эксплуатации
другие (например, гидравлические муфты, электродвигателя, на его заводской табличке
преобразователи частоты и т.д.). Кроме того, в указываются все технические характеристики и их
данном руководстве отсутствуют их схемы значения. Заводская табличка крепится на раме
соединений, характеристики кабелей, инструкции двигателя.
по эксплуатации и техобслуживанию. Содержание заводской таблички соответствует
Данная информация может быть получена из требованиям стандарта EN 60034-1 (IEC 60034-1).
соответствующей документации и специальных На двигателях, являющихся предметом
технических руководствах. настоящего руководства, предназначенных для
европейского рынка, предусматривается

1.2.4 ОБЛАСТЬ ДЕЙСТВИЯ РУКОВОДСТВА следующая маркировка:
Данное Руководство применяется к асинхронным
короткозамкнутым двигателям для эксплуатации во • маркировка CE
взрывоопасной атмосфере, степень защиты EEx d • указание Лаборатории, выдавшей типовой
в соответствии с EN 50014 и EN 50018, EN 50019, сертификат анализа CE
серии AMDR производства ABB. • обозначение оборудования для эксплуатации
Настоящая инструкция относится к двигателям, во взрывоопасных атмосферах
предусмотренным для функционирования при • Группа установки: II (установки на
постоянной скорости вращения, с прямым поверхности)
питанием сети.
• Категория эксплуатации: 2 (Зона
Двигатели с изменяемой скоростью, питаемые от
эксплуатации согласно EN 60079-10)
инвертора, имеют особенные конструкторские
• Вид опасной атмосферы, для которой был
элементы и характеристики эксплуатации. В
разаработан двигатель : G (наличие газа)
данном случае смотрите соответствующее
Кроме того, так как рассматривается
руководство и специальную техническую
взрывозащищённый корпус, наносится
дополнительная маркировка, предусмотренная 1.3.4 ВИДЫ МОНТАЖА

Нормативами EN 50014 и EN 50018, приводящая: Двигатели типа AMDR предусмотрены для
• обозначение EEx d, корпусы во следующих конструкторских решений:
взрывозащищённом исполнении. • Монтаж в горизонтальном исполнении (с
• подгруппа взрывоопасных газов, для опорными ножками). Код IM 1001 согласно EN
которых был разработан корпус машины. 60034-7.
• класс температуры поверхности в • Монтаж в горизонтальном исполнении (с
соответствии с типом взрывоопасного газа, опорными ножками и фланцем). Код IM 2001.
для которого разработана машина. • Монтаж в вертикальном исполнении (с
фланцем ниже установки). Код IM 3001 / IM
Таблички и маркировки, аналогичные указанным 4011 согласно EN 60034-7.
выше, также используются для главной зажимной
коробки и зажимных коробок терминалов 1.3.5 НАПРАВЛЕНИЕ ВРАЩЕНИЯ.
вспомогательных цепей. Если электродвигатель является нереверсивным
Маркировка зажимных коробок, отдельная от (с однонаправленным вращением), правильное
маркировки двигателя, на котором они направление вращения указывается на
монтируются, используется в случае, когда пластинке, которая крепится рядом с концом вала
зажимные коробки выполнены с «повышенной на стороне привода. На пластинке нанесена
безопасностью» (характеризованной маркировкой стрелка, которая четко показывает правильное
EEx e). направление вращения.
Кроме того, на двигатель монтируются другие Нереверсивные двигатели функционируют
таблички, приводящие инструкции для смазки правильно только при вращении в направлении,
подшипников, правила безопасности. указанном стрелкой. Вращение в обратном
направлении может привести к перегреву
1.3.3 СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ элементов электродвигателя, приводящему к
В двигателях, являющихся предметом настоящего функционированию машины свыше предельной
руководства, обычно предусмотрена система температуры поверхности, допустимой для
охлаждения, приводимая в действие вентилятором газовой подгруппы, предусмотренной при
на конце вала, со стороны, противоположной проектировании. Данное нарушение в работе
приводу. Вентилятор устанавливается в опасно и не должно допускаться.

вентиляционный колпак, увлекающий в осевом
направлении поток воздуха на охлаждающие рёбра 1.3.6 НОРМАЛЬНЫЕ УСЛОВИЯ
корпуса. Данный метод охлаждения является ЭКСПЛУАТАЦИИ.
типичным для двигателей, работающих при Электродвигатели в зависимости от исполнения
постоянной скорости вращения (прямое питание от предназначены для эксплуатации в следующих
сети). условиях:
Стандартное решение предусматривает • температура воздуха в пределах,
исполнение вентилятора с лопастями из определенных стандартом IEC (от -20оС до
нержавеющей стали, окрашенными +40оС);
•
соответствующим образом. Для единиц максимальная высота над уровнем моря 1000
небольшого размера (355 и 400) могут быть м;.
предусмотрены вентиляторы из укреплённого • максимальный уровень автоколебаний
поллиамидового материала. основания 0,2 мм/с;
Обязанностью пользователя двигателей является • окружающий воздух должен быть без пыли,
проверка минимального расстояния между солей и коррозионных газов.
стенками при установке (или во всяком случае,
неподвижных перегородок), предусмотренного в Если условия окружающей среды отличаются от
габаритных чертежах, а также отсутствие в указанных выше, то по техническому заданию
охлаждающем воздухе химических агрессивных Заказчика исполнитель может разработать проект
веществ, которые могут повредить материалу и изготовить электродвигатели с учетом
вентилятора. специальных условий эксплуатации. Данные
Некоторые нестандартные конструкторские условия эксплуатации, подробно описанные в
решения предусматривают принудительную Сертификате Се относительно данных
вентиляцию посредством электровентилятора с двигателей (или в Сертификате соответствия
отдельным питанием. Нормативам для двигателей, не
Смотрите соответствующую техническую предусмотренных для Европейского Рынка),
документацию для дополнительных деталей.
указываются как на заводской табличке, так и в В особенности, электромеханические детали

технической документации на каждый двигатель. проекта предусмотрены для эксплуатации
данных двигателей в зонах наличия
ПРИМЕЧАНИЕ: изменение заданных условий взрывоопасной атмосферы.
эксплуатации электродвигателя в течение В связи с вышеуказанным, данные двигатели
срока его службы аннулирует гарантийные относятся к электрооборудованию Группы II
обязательства компании АВВ. согласно Стандарта EN 50014, предназначенные
для использования на поверхностных установках (с
запрещением использования в шахтах).
1.3.7 СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Блок корпус + торцевые щиты + уплотнения
МОНТАЖА И ТРАНСПОРТИРОВКИ подшипников + кабельные отверстия, а также кожух
Необходимые инструменты и оборудование двигателей, имеют взрывозащищённую степень
следует держать в удобном месте при защиты “d”.
транспортировке и выполнении монтажных работ, Следовательно, двигатели, являющиеся
они должны быть в рабочем состоянии. Все предметом настоящего руководства, могут
специальные инструменты и оборудование следует использоваться согласно Стандарту EN 60079-14, в
сохранить для использования в будущем. зонах, классифицированных как “зона 1”
(возможность наличия при нормальном
1.4 СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРАВИЛА ТБ. функционировании взрывоопасной атмосферы по
причине наличия газа), а также как “зона 2”
1.4.1 ПРАВИЛА ТБ ПРИ ПУСКО-НАЛАДКЕ (нечастое и кратковременное наличие
ДВИГАТЕЛЕЙ ВЫСОКОГО И СРЕДНЕГО взрывоопасной атмосферы по причине наличия
НАПРЯЖЕНИЯ (Vном ≥ 1000 В). газа). Для более подробной информации смотрите
определение “зон” в Стандарте EN 60079-10.
1.4.1.1 ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ. На основе проекта и последующих проверок,
Работы по транспортировке, выполнению выполненных Уполномочеными Лабораториями,
электрических и механических соединений, пуско- кожухи, являющиеся предметом настоящего
наладке, эксплуатации и техобслуживанию должны руководства, относятся к “Группе II C”. Кроме того,
производиться персоналом, обладающим температуры поверхности находятся в пределах
необходимым опытом и квалификацией согласно “Класса T4”, согласно Стандарта EN 50014.

указанным ниже требованиям. Персонал должен Смотрите табличку, а также дополнительную
нести личную ответственность за выполненную маркировку для специальных случаев.
работу в пределах своих должностных
обязанностей (в соответствии с требованиями
Монтажное предприятие и пользователь
стандартов EN 60079-14, EN 60079-17, EN 50110-1,
несут ответственность за соответствие
VDE 0105, IEC 60364).
условий места установки вышеуказанным
Неправильная эксплуатация и обращение с
пределам.
электрическим оборудованием ставит под угрозу
жизнь и здоровье окружающих людей, а также
сохранность имущества. Зажимные коробки могут быть выполнены как с

Следует соблюдать все необходимые меры корпусами, имеющими степень
предосторожности для обеспечения безопасности взрывозащищённой защиты “d”, с
на месте производства работ. классификацией принадлежности к Группе IIC и
При этом нужно помнить, что электродвигатель температурному классу T4, так и повышенной
работает под высоким напряжением, что некоторые безопасности “e”.
подвижные компоненты двигателя имеют высокую Смотрите таблички, дополнительные маркировки
скорость вращения и что некоторые его и руководство по эксплуатации для проверки
поверхности могут сильно нагреваться. степени защиты и определения специальных
вариантов.
1.4.1.2 ИСПОЛЬЗОВАНИЕ В случае соблюдения температурных пределов,
Двигатели, являющиеся предметом настоящего указанных в предыдущем параграфе 1.3.6,
руководства, предназначены для промышленных гарантируется механическая прочность корпуса, а
установок. Общие функциональные характеристики также соблюдение максимальных температур
данных двигателей соответствуют положениям поверхности в пределах Класса T4. Смотрите
гармонизирующих серий Стандарта EN 60034 (VDE табличку, а также руководство по эксплуатации
0530). для определения характеристик и особенностей
эксплуатации относительно специальных

проектов, предусмотренных для
функционирования в пределах температуры ВНИМАНИЕ! Персонал, ответственный за
окружающего воздуха, отличных от стандартных. проверки и формальные разрешения на
ввод в эксплуатацию и работу
1.4.1.3 ТРАНСПОРТИРОВКА И ХРАНЕНИЕ. оборудования во взрывоопасных
После того, как электродвигатель доставлен на атмосферах при наличии газа, должен быть
место установки, рекомендуется провести опытным и квалифицированным. Должен
тщательный осмотр двигателя, чтобы убедиться быть подготовлен относительно различных
в отсутствии возможных повреждений. видов защиты, порядка монтажа, Законах и
Обо всех обнаруженных повреждениях, правилах, а также общих принципов
произошедших после отгрузки, следует классификации опасных мест.
немедленно уведомить перевозчика, после чего
совместно с представителем перевозчика (по
Поверхности под основание электродвигателя
возможности) составляется подробный акт.
должны быть ровными. Электродвигатель должен
При необходимости следует немедленно
устойчиво стоять на опорах или крепиться на
прекратить работы по вводу в эксплуатацию.
фланцах. Необходимо обеспечить точное
Подъемные кольцевые крюки рассчитаны на
взаимное расположение электродвигателя и
массу электродвигателя, поэтому запрещается
приводимого механизма в соответствии с
увеличивать на них нагрузку. Перед подъемом
рекомендациями, приведенными в Руководстве
следует полностью ввинтить крюки в резьбовые
(см. соответствующую главу).
отверстия (если предусмотрены).
Ответственность за расчет и сооружение
В случае необходимости разрешается
фундамента для электродвигателя возлагается
использовать другие пригодные и подходящие по
на ответственного инженера-строителя.
размеру средства поднятия и транспортировки
(например, грузоподъёмные канаты или тросы)
Следует избегать ситуации, при которой в
при условии их правильного крепления и
опорной системе возникает механический
применения.
резонанс с частотой вращения двигателя и
Перед вводом в эксплуатацию необходимо снять
удвоенной частотой вращения и питания.
все средства фиксации вала, которые

Установочные штифты (если предусмотрены)
использовались при транспортировке. Их следует
должны крепиться к фундаменту только после
сохранить на случай будущей транспортировки.
тщательной центровки.
Электродвигатели следует хранить в сухом
Убедиться в свободном вращении ротора от руки
непыльном месте. Во избежание повреждений
и в отсутствии нехарактерных шумов, при этом
подшипников уровень автоколебаний
электродвигатель должен быть отсоединен от
фундамента складского помещения не должен
ведомого механизма. Проверить правильность
превышать 0,2 мм/с (среднеквадратическое
направления вращения по стрелке (см. также
напряжение Vrms).
раздел «Электропроводка» ниже).
Перед первым включением необходимо измерить
При разборке и обратной сборке соединительной
сопротивление обмотки статора, используя в этих

муфты (и других деталей привода) необходимо
целях прибор с выходным напряжением от 500 до
строго следовать указаниям производителя. Все
2500 В постоянного тока.
вращающиеся детали должны быть закрыты и
Если Rизол. ≤ 1 kОм на вольт номинального
защищены от случайного контакта. Не следует
напряжения, следует просушить обмотку. Методы
допускать чрезмерных осевых и радиальных
измерений и рекомендуемые способы сушки
нагрузок на подшипниковые узлы.
описаны в соответствующих главах Руководства.
Балансировка вращающихся деталей, включая
соединительную муфту, всегда производится с
1.4.1.4 МОНТАЖ.
полушпонкой.
Монтаж двигателей должен быть выполнен в
Убедиться в том, что вентиляционные каналы
соответствии с положениями Стандарта EN 60079-
(если предусмотрены) имеют правильную форму
14.
и сечение.
В случае двигателей с вертикальным
исполнением, монтажник или Заказчик должны
проверить соответствие верхнего покрытия для
предотвращения падения посторонних предметов
в зону вентилятора.
Убедиться в отсутствии препятствий на Вводы кабелей в зажимные коробки должны

воздухозаборном отверстии. Особое внимание выполняться с применением сертифицированных
обратить на то, чтобы в воздухозаборное кабельных зажимов, предоставляемых вместе с
отверстие не поступал нагретый воздух от самого двигателем и разрешенных к использованию
двигателя или из выхлопных отверстий близко согласно чертежу.
расположенного оборудования Убедиться, что вводы кабелей выполнены таким
образом, чтобы обеспечить степень защиты (IP…),
1.4.1.5 ЭЛЕКТРОПРОВОДКА. указанную на табличке.
ВНИМАНИЕ! Персонал, ответственный за При необходимости использования

выполнение электрических соединений кабельных зажимов другого вида, отличных
оборудования во взрывоопасных от поставляемых с двигателем, необходимо,
атмосферах при наличии газа, должен быть чтобы они были сертифицированы “EEx d”
опытным и квалифицированным. Должен или “EEx e” в зависимости от степени защиты,
быть подготовлен относительно различных указанной на табличке. Их крепление к
видов защиты, порядка монтажа, Законах и коробкам должно выполняться согласно
правилах, а также общих принципов положений Европейских Нормативов.
классификации опасных мест. Ответственность за использование
кабельного зажима соответствующего типа
возлагается на монтажника двигателей.
Монтаж электропроводки главной цепи питания
электродвигателя осуществляется при
выключенном двигателе. Электропроводка Зажимные соединения должны быть выполнены с
главной цепи питания рассчитана на высокое и соответствующими компонентами и монтажной
среднее напряжение. Необходимо соблюдать техникой для обеспечения постоянных и надёжных
следующие правила ТБ: контактов, даже в суровых условиях эксплуатации.
• Необходимо точно убедиться в том, что Если клеммные коробки имеют вид защиты «е»
электрическая сеть не находится под (повышенная безопасность), необходимо
напряжением! убедиться в том, что расстояние между
• Необходимо предусмотреть средства неизолированными проводниками под

защиты от случайного замыкания напряжением и металлическими деталями,
выключателей! подсоединёнными к заземлению, выше следующих
• Необходимо проверить соблюдение минимальных значений:
безопасных расстояний и ограничений в
части расположения электрической Vном = 3300 вольт → 45 мм
изоляции от питающей сети! 3300 вольт < Vном = 6600 вольт → 90 мм
• Необходимо заземлить и закоротить кабели, 6600 вольт < Vном = 11000 вольт → 140 мм
на которых идет работа!
• Необходимо закрыть или предусмотреть Для промежуточных значений смотрите Стандарт

надежное ограждение от соседних EN 50019.
электрических цепей под напряжением! Проверить, что все отверстия, предусмотренные
Следует убедиться в том, что даже и не использованные в клеммных коробках,
вспомогательные цепи (например, внутренних закрыты взрывозащищёнными пробками типа
обогревателей) не находятся под напряжением. “EEx d”.
Корпус электродвигателя и всё вспомогательное Также необходимо убедиться в том, что внутри
оборудование должно быть заземлено с клеммных коробок отсутствует влага, грязь и
соблюдением требований соответствующих посторонние предметы.
стандартов. На корпусе и клеммных панелях При монтаже крышек клеммных коробок,
предусмотрены выводы для заземления. предусмотренных для взрывозащищённого
В целях правильного выполнения исполнения степени защиты “d” , проверить, что
электромонтажных работ необходимо изучить на сопрягаемых поверхностях отсутствуют
схемы соединений, имеющихся в техдокументации, насечки или повреждения, а также полное
которая входит в комплект данного Руководства, а отсутствие загрязнений. Слегка смазать
также маркировку выводов и зажимов. Внутри сопрягаемые поверхности соответствующей
клеммных коробок нанесены указатели консистентной смазкой для предотвращения
соединений. коррозии.
В ходе испытательных пусков при двигателе, Если нет четко обозначенного разрешения на
отсоединённом от приводимого оборудования, заводской табличке, эксплуатация в условиях,
обеспечить надёжную механическую блокировку выходящих за ограничения класса Т4, может
шпонки. В случае наличия тормозного устройства, привести к перегреву и изменению условий по
проверить его правильное функционирование электромагнитной совместимости.
перед вводом в эксплуатацию. Заявленное максимальное количество
Когда питание двигателя осуществляется последовательных пусков указано в технической
посредством преобразователя частоты документации на электродвигатель.
(инвертора), кроме выполнения специальных Разрешается начинать новую последовательность
инструкций подсоединения, содержащихся в пусков только после полного охлаждения двигателя
соответствующих руководствах, необходимо до температуры окружающего воздуха
обеспечить эквипотенциальность внешних (последовательность холодных пусков) или до
металлических структур двигателя и приводимого устойчивой рабочей температуры
оборудования при наличии гармоничных (последовательность теплых пусков).
компонентов высокой частоты и тока, Электродвигатель следует выключить при
производимых конвертором. Данное условие возникновении нештатных ситуаций и
удовлетворяется если все компоненты линии оси ненормальных условий эксплуатации (высокая
закреплены к одному металлическому основанию. температура, повышенные уровни шума и
В противном случае, все внешние структуры вибрации), а также при возникновении сомнений в
компонентов линии оси должны быть соединены безопасности эксплуатации двигателя. В этих
друг с другом (при использовании внешних случаях необходимо определить причину
винтов заземления, имеющихся на возникновения неисправности.
соответствующих рамах) посредством плоского В случае необходимости нужно обратиться за
медного кабеля, имеющего сечение 0,75x70 мм консультацией на завод-изготовитель фирмы ABB
(или более при условии, что соблюдается Категорически запрещается изменять настройки
минимальное соотношение 10 между шириной и защитных устройств даже во время пробных
высотой сечения). Также допустимо пусков.
использование двух проводов с минимальным Уровень вибрации электродвигателя, соединенного
сечением 50мм, параллельных между ними и с приводимым механизмом, должен быть менее 4,5
расположенных на расстоянии 150 мм). мм/с (Vrms), что является допустимым по

Если предусмотрены какие-либо стандарту ISO 10816.
вспомогательные устройства, необходимо Так как двигатели, являющиеся предметом
проверить их работу до ввода двигателя в настоящего руководства, имеют сокращённое
эксплуатацию. расстояние между вращающимися компонентами и
Ответственность за правильность и безопасность неподвижными в соответствии с огнеупорными
монтажа электропроводки (т.е. разделение линий уплотнениями вала, не рекомендуется
питания и сигнальных линий, экранирование функционирование с уровнем вибрации в пределах
проводов и т.д.) возлагается на «допустимого» диапазона согласно Стандарту ISO
лицо/организацию, выполняющую 10816.
электромонтажные работы. Обеспечивать чистоту каналов и охлаждающих

рёбер рамы двигателей, выполняя периодическую
1.4.1.6 ЭКСПЛУАТАЦИЯ. регулярную проверку. В случае наличия сливных
Общие рабочие и функциональные пробок конденсата, обеспечить их открытие,
характеристики соответствуют требованиям к контроль и закрытие.
электродвигателям, описанным в стандартах EN Замена смазочного масла в узлах подшипников
60034-1 ( IEC 60034-1, VDE 0530), или: осуществляется с периодичностью, указанной на
• напряжение питания: ± 5% от номинального табличках, выполняя смазку при вращающемся
значения роторе. Всегда использовать соответствующий тип
• частота питания: ± 2% от номинального смазки.
значения; Оценка уровня шумов, генерируемых
• напряжение питания: в форме электродвигателем во время работы, проводится в
синусоидальных колебаний с допустимыми соответствии с документацией фирмы ABB.
по стандарту отклонениями; ABB может рекомендовать применение
• симметричная трехфазная система с дополнительных устройств, снижающих уровень
допустимыми по стандарту отклонениями. шумов .
1.4.1.7 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ, Категорически запрещается использовать краски,

ВОССТАНОВЛЕНИЕ И РЕМОНТ. клейкие вещества, замазки и т.д.
В случае замены соединительных компонентов с
ВНИМАНИЕ ! Персонал, ответственный за резьбой (винты, гайки, болты и т.д.), убедиться в
техническое обслуживание и ремонт соответствии их материала и типа указанным на
табличке данным, а также в наличии на них
электрооборудования во взрывоопасных
предусмотренных пружинных шайб и
атмосферах при наличии газа, должен быть
первоначальной длине ножек с резьбой для
опытным и квалифицированным. Должен
гарантии необходимого количества резьбовых
быть подготовлен относительно
соединений.
конструкторских технологий оборудования,
В качестве руководства ниже приведена таблица
а также различных видов защиты, порядка ремонтных работ, допустимых и недопустимых на
монтажа, Законах и правилах, а также общих различных компонентах двигателей.
принципов классификация опасных мест. В случае необходимости проведения работ, или
операций на компонентах, ремонт или изменение
Проверки выполненных работ должны которых указаны как «не допустимые», это
осуществляться согласно указаний положений, должно предварительно обговариваться и
содержащихся в Стандарте EN 60079-17 (IEC утверждаться фабрикой ABB.
60079-17). Методика проведения ремонтных
работ, а также проверки должны соответствовать Компонент Защита Примечание
положениям Стандартов относительно ремонта и "d" "de"
капитального ремонта оборудования, Корпус нет нет
используемого во взрывоопасных атмосферах Торцевые щиты нет нет
(например: IEC 60079-19). Крышки подш. нет нет
Главная и нет да (1) сохранить
Пользователь должен постоянно следовать
вспомог.клеммная (1) прочность и
инструкциям, содержащимся в Руководстве, а в коробка механ.защиту IP
случае сомнений обращаться на завод- Изоляторы нет нет
изготовитель или в сервисный центр фирмы ABB. Резьба на входе нет да (2) сохранить
Двигатели, являющиеся предметом настоящего кабельного (2) механическую
руководства, не должны подвергаться каким-либо зажима защиту IP

изменениям. Это в особенности действительно Пакет пластин нет нет (3) допустим
для компонентов или узлов, связанных со статора (3) (3) только мелкий
степенью защиты, а также со значениями ремонт
Перемотка да да
температуры поверхностей (например, корпус или
статора
торцевые щиты, различные крышки, уплотнения, Пакет пластин да (4) да (4) риск
входы клеммных коробок, обмотки и т.д.). В ротора (4) сверхтемператур
случае необходимости внесения изменений Короткозамкн.вал да (5) да (5) проверить
необходима новая сертификация со стороны ротора (5) соответствие
Уполномоченной Лаборатории. Для более материала
подробной информации смотрите Стандарт IEC первоначальному

60079-19. Вал да (6) да (6) исключаются
При сборке и разборке электродвигателя (6) уплотнения
Подшипники да да
необходимо строго выполнять инструкции,
Система смазки да да
содержащиеся в соответствующих разделах
Различные винты да (7) да (7) класс
Руководства. Во избежание даже малейших (7) прочности
повреждений и деформаций уплотнений между согласно оригин.
валом и зоной подшипников следует Отверстия с нет нет (8) отверстия
осуществлять разборку двигателя осторожно, с резьбой (8) клеммных коробок
использованием подходящих инструментов. подлежат ремонту
Особенно тщательно проверять, что на всех Вентиляторы нет нет
соединениях с обработанными поверхностями с Защитный колпак да (9) да (9) проверить мин.
низкой шероховатостью, отсутствуют царапины, вентиляторов (9) расстояние между
вращ. и подвижн.
вмятины и насечки, а также их соответствующую
частями
защиту от окисления. С этой целью перед Прокладки да да Материал и форма
повторной сборкой нанести на данные соответствуют
поверхности, тонкий слой силиконовой смазки, оригинальным
тип которой указывается на табличке.
нет = ремонт не допускается

да = ремонт допускается
При ремонте электрооборудование с

маркировкой “EEx…” в дополнение к
оригинальной табличке должно быть оснащено
специальной дополнительной нестираемой
табличкой, указывающей следующее:
• Указание, что ремонтные работы привели
машину в соответствие со Стандартом и
первоначальным Сертификатом
Соответствия.
• Идентификацию ремонтной мастерской
• Идентификационный номер ремонтных работ
• Дата проведения ремонтных работ.
В странах Европейского Сообщества
соответствие оборудования Сертификату
Соответствия требуется согласно Закону.
Ремонтная, Монтажная Организации и конечный
пользователь несут ответственность за
соответствие Нормативам и действующим
Законам по месту установки.
1.5 ОТЧЁТНОСТЬ И КОНТРОЛЬНЫЕ

ВЕДОМОСТИ
Далее приводится серия «Контрольных
ведомостей», используемых для регистрации
данных при приёмке, сборке, вводу в
эксплуатацию и периодическом плановом

техническом обслуживании двигателей.
Периодичность вмешательств обеспечивает
правильность операций и сокращает до
минимума рабочие неисправности. Однако, очень
важно, чтобы вышеуказанные работы подлежали
регистрации и хранению.
В случае возникновения проблемы при
функционировании, поиск соответствующего
технического решения облегчается при
обращении к «Контрольным ведомостям», с

последующей значительной экономией времени.
Настоятельно рекомендуется точное и
регулярное заполнение «Контрольных
ведомостей».
ВЗРЫВОЗАЩИЩЁННЫЕ ТРЁХФАЗНЫЕ
ABB АСИНХРОННЫЕ ДВИГАТЕЛИ EEx d - Группа II B Лист №
DMPB 6232 RU
Серия AMDT – Размер 500 ÷ 710
Внутренний вид компонентов двигателей Ред. 0
Стр. 1 из 3 07.2003
в горизонтальном и вертикальном исполнении
Двигатель AMDT размер 500 – 710

В горизонтальном исполнении с подшипниками качения
4-х и более полюсная версия с внутренней односторонней вентиляцией
Сторона привода De Сторона,

противопол
ожная
приводу
NDE

Motore AMDT taglia 500 - 630
В горизонтальном исполнении с подшипниками качения
Asse orizzontale - cuscinetti a rotolamento

2-х полюсная версия с внутренней двухсторонней вентиляцией
2 poli con ventilazione interna bilaterale
18a 17a 17b 18b
Сторона
Lato DE
привода De Lato NDE
Сторона,
противоположная
приводу NDE
DMPB 6232 RU
Стр. 2 из 3 07.2003

В горизонтальном исполнении с подшипниками скольжения
4-х и более полюсная версия с односторонней вентиляцией
Сторона Сторона,
привода De противополож
ная приводу
NDE
Сторона,
противоположная
приводу NDE

В вертикальном исполнении с
4-х и более полюсная версия с
внутренней односторонней
вентиляцией
Сторона
привода De
DMPB 6232 RU
Стр. 3 из 3 07.2003
В данной таблице приведены наименования основных внутренних компонентов

двигателей, как в горизонтальном, так и в вертикальном исполнении.
Описание основных компонентов двигателя
01 Магнитный пакет пластин статора с 18 Внутренняя диафрагма для
обмоткой одностороннего направления воздуха
02 Ротор в сборе 18a Внутренняя диафрагма для
двухстороннего направления воздуха -
Прив.сторона
03 Подшипниковый щит – Прив.сторона 18b Внутренняя диафрагма для
двухстороннего направления воздуха -
Неприв. сторона
04 Подшипниковый щит – Неприв. сторона 19 Передний колпак направления воздуха
05 Наружный вентилятор 20 Главная зажимная коробка линии
06 Вентиляционный колпак 21 Вспомогательная зажимная коробка
Примечание: могут быть предусмотрены
дополнительные коробки
07 ⌧ Подшипник качения - Прив.сторона 22 ⌧ Проходной изолятор
08 ⌧ Подшипник качения - Неприв. сторона 23 ⌧ Нагревательный противоконденсатный
элемент
09 Внутренняя огнеупорная крышка - 24 Заземляющие зажимы
Прив.сторона
10 Внутренняя огнеупорная крышка - 25 ⌧ Термодатчики подшипников (если
Неприв.сторона предусмотрены в Заказе)
09a Внутренняя крышка с огнеупорным 26 ⌧ Подшипник скольжения (приводная и
уплотнением лабиринтового типа для неприводная стороны) – только для
подшипников скольжения - Прив.сторона горизонтального исполнения
10a Внутренняя крышка с огнеупорным 27 ⌧ Внутреннее масляное уплотнение
уплотнением лабиринтового типа (приводная и неприводная стороны) –
подшипников скольжения - Неприв. только для горизонтального исполнения
сторона
11 Внешняя крышка подшипника - 28 ⌧ Внешнее масляное уплотнение (приводная
Прив.сторона и неприводная стороны) – только для

горизонтального исполнения
12 Внешняя крышка подшипника - 29 Опорный корпус подшипника (приводная и
Неприв.сторона неприводная стороны) – только для
горизонтального исполнения
13 Кольцо смазочного клапана - Прив.сторона 30 Защитная крыша – только для
вертикального исполнения
14 Кольцо смазочного клапана - Неприв.
сторона
15 ⌧ Упругое стопорное кольцо - Прив.сторона ⌧ Кабельные зажимы EEx d IIC на входе в
зажимные коробки
16 ⌧ Упругое стопорное кольцо -

Неприв.сторона
17 Внутренний вентилятор для
односторонней вентиляции
17a Внутренний вентилятор для двухсторонней
вентиляции - Прив.сторона
17b Внутренний вентилятор для двухсторонней
вентиляции - Неприв.сторона
⌧ = компоненты, рекомендуемые для хранения на складе в качестве запасных частей.
• Определение кода при заказе компонента:

Пример:
880300142.01/1 – 6232 - 03
Номер заказа, приводимый на Номер страницы Номер компонента

табличке с данными двигателя руководства согласно приведённой
таблице.
Правила транспортировки и хранения электродвигателей
ABB Лист №
DMPB 6172 RU
Ред. 2
Стр. 1 из 3 07.2003
Меры предосторожности, соблюдаемые при Помещения для хранения должны хорошо

транспортировке проветриваться, должны быть чистыми и сухими. В
В целях защиты подшипников от повреждений во воздухе должны отсутствовать коррозионные газы.
время транспортировки, электродвигатели оснащены Относительная влажность воздуха по возможности
устройством блокировки вала, которое должна поддерживаться на уровне ниже 50%. При
устанавливается независимо от способа и необходимости складское помещение нужно
расстояния транспортировки. прогреть до температуры примерно на 10°C выше
Подшипники качения, как правило, отправляются с температуры наружного воздуха. Электродвигатели
консистентной смазкой необходимо защитить от насекомых и грызунов.
Подшипники скольжения отправляются без масла. При хранении в ящиках следует регулярно проверять
Тем не менее, слой смазки, остающейся на влажность (конденсат). Размер складских
поверхностях после заводских испытаний помещений должен быть достаточным, чтобы
обеспечивает достаточную защиту от коррозии даже обеспечить безопасное хранение оборудования со
при транспортировке на большие расстояния. свободным к нему доступом.
Механически обработанные металлические Следует обратить внимание на несущую
поверхности (такие, как удлинение вала) перед способность пола. Не следует ставить тяжелые
отгрузкой покрываются противокоррозионным предметы друг на друга. Необходимо обязательно
покрытием. поместить на пол несущие рамы, опорные плиты и
другие подобные приспособления, чтобы создать
Упаковка абсолютно ровную поверхность и защитить
По требованию Заказчика и с учетом условий оборудование от деформации. Запрещается
транспортировки электродвигатели поставляются: штабелировать другие грузы на хранящийся
• в неупакованном виде на поддоне двигатель. Ящики следует располагать таким
• в деревянном ящике (возможна пропитка дерева образом, чтобы можно было легко определить
консервантом) номер ящика и содержимого. Детали, если они
• в герметичной защитной упаковке. относятся друг к другу, должны помещаться на
Герметичная упаковка обычно применяется в случае, хранение в той последовательности, в которой они
когда срок транспортировки и хранения превышает потребуются при монтаже или по их номерам.
12 месяцев. В отличие от стандартной упаковки, Электродвигатели с подшипниками качения должны
детали электродвигателя оборачиваются в храниться на вибростойком основании. При наличии
или вероятном возникновении вибраций в
полиэтилен, а швы запаиваются таким образом,

основании (уровни > 0,2 мм/с) следует обеспечить
чтобы обеспечить воздухонепроницаемое

уплотнение. Под все острые углы и края изоляцию электродвигателя, поместив под его
подкладывается набивка для защиты упаковки от опоры резиновые прокладки.
повреждения. Длительное и постоянное давление элементов
качения на беговые поверхности может привести к
Приемочный контроль повреждению подшипников. Во избежание этого
В момент доставки перевозчиком электродвигателя рекомендуется проворачивать ротор двигателя на
Заказчику, ответственность за груз переходит несколько оборотов каждые шесть месяцев в
Заказчику или назначенным им лицам. течение хранения. Для этого необходимо ослабить
Двигатель необходимо тщательно осмотреть затяжку устройства блокировки вала. После этого
(включая все принадлежности) на отсутствие дозатягивать устройство блокировки вала следует с
повреждений при транспортировке, в т.ч. отсутствие особой осторожностью, чтобы не допустить
повреждений упаковочных материалов. Все вероятной осевой нагрузки на ротор. Крутящий
обнаруженные повреждения документируются путем момент затяжки стопорных винтов – 10 Нм максимум.
фотоснимков. Если двигатель оснащен герметичной упаковкой, ее
Если груз был застрахован от повреждений при необходимо вскрыть в нужном месте, а после
транспортировке, необходимо в течение одной прокрутки вала вновь закрыть пайкой или клейкой
недели после доставки заявить обо всех выявленных лентой.
повреждениях, произошедших при транспортировке. Подшипники скольжения не требуют вращения вала
Поэтому очень важно собрать доказательства во время хранения, так как вес ротора сокращает
небрежности при транспортировке и толщину плёнки масла между шейкой и
погрузке/разгрузке и сообщить об этом перевозчику и подшипником, поэтому какое-либо движение может
поставщику. привести к повреждению баббитовой поверхности.
При очень длительном хранении (в течение
Хранение в крытом помещении нескольких лет) рекомендуется перед вводом в
Электродвигатели и их принадлежности следует эксплуатацию разобрать подшипники в соответствии
хранить в их оригинальной упаковке. с указаниями по разборке и осмотреть шейки и
заливку подшипников перед вводом в эксплуатацию.
ABB Лист №
DMPB 6172 RU
Ред. 2
Стр. 2 из 3 07.2003
При использовании «бесконтактных» вибродатчиков Примечание! На ящиках предусмотрены отверстия,

необходимо соблюдать особую осторожность, чтобы поэтому можно в любое время проверить состояние
не повредить окислением механически внутри ящика и при необходимости заменить
обработанную поверхность вала под датчиками. десикант. Крышки, закрывающие эти отверстия,
обозначены следующими надписями: «Открутить
Хранение на открытой площадке винты. Снять панель для замены кулька с
При невозможности организовать хранение в крытом десикантом» и «Если цвет розовый, заменить кулек с
помещении, ящики можно хранить на открытой десикантом».
площадке под крышей, либо покрыть Если индикатор влажности имеет красный цвет или
атмосферостойким брезентом. Тщательно закрепить если обнаружены повреждения герметичной
брезент. упаковки, следует извлечь из упаковки все
Не следует класть брезент прямо на ящики; содержимое и поместить его на хранение в сухое,
необходимо предусмотреть воздушный зазор хорошо проветриваемое помещение. При
высотой около 30 см, для чего брезент следует необходимости помещение следует прогреть
укладывать на обрешетку или деревянную раму. электрическим обогревателем. Если описанная
Этот зазор необходим для вентиляции. выше процедура неприемлема, необходимо
Чтобы защитить ящики от воздействия влажной поместить в упаковку кульки с новым или
почвы, их следует размещать на брусья или доски. восстановленным десикантом. Отверстие в упаковке
Место для хранения следует выбирать таким заклеить клейкой лентой или, если возможно,
образом, чтобы обеспечить максимальную защиту от запаять.
влаги (снега, грозы), грязи, насекомых, грызунов. В
остальном требования к хранению совпадают с Исключения из предыдущих инструкций
требованиями к хранению в крытом помещении. В упаковочном материале, предназначенном для
использования в течение ограниченного времени,
Внимание! содержится достаточное количество десиканта для
Герметичную упаковку запрещается вскрывать во данного срока хранения. В таких ящиках нет
время транспортировки или погрузочно- отверстий и индикаторов влажности.
разгрузочных работ. Необходимо своевременно Проверить товар при поступлении, снимая крышки и
уведомить таможенные органы и транспортно- проверяя индикатор. Если в ящиках не
экспедиционное предприятие о прибытии груза и предусмотрены отверстия, следует аккуратно снять
договориться о проведении таможенного осмотра
крышку ящика и осмотреть упаковку на отсутствие

на месте.
повреждений.
Контроль влажности (если предусмотрен) Особые указания на случай продолжительных

Внутри упаковки размещаются небольшие кульки, простоев после монтажа двигателя
содержащие необходимое количество В случае, когда ввод двигателя в эксплуатацию
влагопоглощающего материала. Этот материал планируется некоторое время спустя после его
поглощает влагу, которая может проникнуть через монтажа, следует соблюдать следующие указания по
упаковку. Внутри упаковки также имеется индикатор защите и техобслуживанию, в зависимости от типа и
влажности. конфигурации двигателя. Двигатели EEx являются
полностью закрытыми (степень защиты IP 55), таким

Индикатор влажности голубой = десикант образом, невозможно проникновение посторонних
действует. предметов и чрезмерной влажности вовнутрь
Индикатор влажности красный = наличие влаги, двигателя.
десикант не
действует. Подшипники скольжения
Нанести слой TECTYL 502 C (производитель
Индикаторы влажности могут восстанавливаться VALVOLINE) или аналогичного состава на шейки,
при замене десиканта в упаковке на новый или вкладыши, смазочные кольца и другие открытые
восстановленный. поверхности внутри корпуса подшипника.
Чтобы восстановить рабочее состояние десиканта, TECTYL 502 C растворяется в масле
необходимо извлечь его из кулька и рассыпать приблизительно при 50°C, поэтому нет
тонким слоем на сковороду. Затем десикант необходимости удалять состав при подготовке
следует сушить в течение 12 часов при двигателя к вводу в эксплуатацию.
температуре 120-130°C, постоянно при этом Однако, если при пробном включении двигателя
помешивая (нельзя перегревать десикант, происходит ненормальное вспенивание смазочного
поскольку в этом случае он теряет все свои масла для подшипников, это указывает на высокий
свойства). уровень загрязнения масла. В этом случае перед
ABB Лист №
DMPB 6172 RU
Ред. 2
Стр. 3 из 3 07.2003
окончательным вводом в эксплуатацию следует Обогреватели против конденсата

заменить масло. Обогреватели следует оставлять включенными для
В течение периода консервации не следует того, чтобы не допустить образования конденсата
проворачивать вал двигателя, поскольку внутри двигателя. Периодически необходимо
поверхности подшипника сухие. Следовательно, проверять работу обогревателей.
масляная пленка между шейкой и баббитовой
поверхностью может быть вытеснена под массой Отверстия
ротора. При наличии отверстий в соответствии с вводами
Перед вводом двигателя в эксплуатацию следует проводов, когда они не подсоединены к коробкам
залить определенное количество масла в опору выводов, или в соединениях между трубками и
подшипника через отверстие на верхней крышке фланцами т.д., их необходимо герметично закрыть
подшипника. Для более подробной информации на время хранения.
смотрите разделы Руководства о вводе в
эксплуатацию. Осмотры, регистрация данных
Проверки соответствующей консервации должны
Подшипники качения регистрироваться вместе с датой начала периода
Если двигатель не планируется использовать в консервации и утверждаться руководителем.
течение менее 6 месяцев, никаких специальных Необходимо проводить регулярные осмотры в
мероприятий для подготовки к хранению или в течение складирования (приблизительно каждые
течение него не требуется. Если период простоя шесть месяцев) с регистрацией их результатов.
превышает 6 месяцев, см. указания по хранению в В случае необходимости провести повторно
течение длительного периода. требуемые мероприятия по консервации.
Перед вводом двигателя в эксплуатацию
необходимо добавить свежую консистентную смазку Подготовка электродвигателей к вводу в
в оба подшипника. Снять нижнюю крышку камеры эксплуатацию
для смазки и вкачивать свежую смазку до полного Привести электродвигатели в исходное состояние.
вытеснения старой смазки. Выполнить тщательный визуальный осмотр всех
Если подшипник требует замены, см. компонентов, строго соблюдая указания, данные в
соответствующие указания в Руководстве в главе Руководстве по эксплуатации.
Сборки и Демонтажа. Все выполненные работы по подготовке к
эксплуатации регистрируются по каждому

Открытые поверхности отдельному двигателю. Эти записи могут

Нанести защитный слой TECTYL 506 (производитель пригодиться персоналу, ответственному за ввод
VALVOLINE) или аналогичного состава на все двигателей в эксплуатацию, а также операторам для
открытые участки вала вне защиты, например, обеспечения безотказной работы двигателей в
соединительную муфту, поверхности вала и т.д. дальнейшем.
Поверхности фундаментной плиты, не закрытые Нанести защитный слой TECTYL 506 (производитель
ножками и опорами двигателя, а также кромки VALVOLINE) или аналогичного состава на все
самих ножек и опор необходимо окрасить защитной открытые участки вала вне защиты, например,
краской в соответствии с техническими условиями соединительную муфту, поверхности вала и т.д.
проекта.
При использовании «бесконтактных» вибродатчиков
необходимо соблюдать особую осторожность, чтобы
не повредить окислением механически
обработанную поверхность вала под датчиками.
Следует помнить, что наличие коррозии на
обработанной поверхности под датчиками
приведет к необратимому повреждению
измерительной системы!
Трубная обвязка
Вся трубная обвязка, входящая в комплект
поставки вместе с двигателем, перед упаковкой
проходит чистку и сушку теплым воздухом. Перед
складированием электродвигателей необходимо
убедиться в том, что трубы чистые и сухие.
ИНСТРУКЦИЯ ПО УСТАНОВКЕ, ЭКСПЛУАТАЦИИ И Лист №
ABB ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ DMPB 6223 RU
Контрольная ведомость 1 Ред. 0
Стр. 1 из 13
07.2003
Общие сведения
Заказчик
Тип машины
Серийный номер машины
Дата поступления машины Подпись

Заказчику получателя
ДАТА ПОДПИСЬ
Повреждения при транспортировке машины или аксесс. Да Нет
(В случае наличия повреждений, контрольная ведомость 2)
Недостающие компоненты при сдаче Да Нет
(При недостатке компонентов, контрольная ведомость 3)
Складирование машины на период более 6 месяцев Да Нет
(Если время складирования более 6 месяцев,
контрольная ведомость 4)
Механическая установка: контрольная ведомость 5
Электрическая установка: контрольная ведомость 6
Процедура испытания 1: контрольная ведомость 7
Процедура испытания 2: контрольная ведомость 8
Контроль в ходе эксплуатации: контрольная ведомость 9
Периодическое техническое обслуживание:

Контрольная ведомость 10
Внутрениий контроль : контрольная ведомость 11

Замечания:
Для регистрации
Кому: От: Дата Страница
Издано: Рег.№ Продолж.на стр.
Стр. 2 из 13
07.2003
Повреждения
Заказчик
Тип машины

Повреждения: Принятые меры:

Машина Аксессуары Зафотографировано Зарегистриров.
Упаковка Сообщено Сообщено

поставщику страховой
Прочее ............................................... компании
Метод транспортировки Транспортно-экспедиторной компании
Железнодорожный Грузовой
Авиа Почта
Передано на заводе поставщика .........................
Прочее ...........................................:::::::::..............
Повреждения, выявленные в ходе контроля Заказчика:

Кому От Дата Страница
Издано Рег.№ Продолж.на стр.
Стр. 3 из 13
07.2003
Открытие упаковки
Заказчик
Тип машины

Недостающие компоненты или замечания:

При открытии упаковки проверить компоненты машины, сверяя с грузовой накладной. Все
Повреждения, включая повреждения упаковки при транспортировке, должны фотографироваться.
При любых повреждениях или недостающих компонентах незамедлительно оповестить
Транспортную компанию, страховую компанию и ABB. После открытия упаковки разместить
на складе запасные части, монтажное оборудование и.т.д.
При наличии всех компонентов машины при сдаче, поставить галочку в Контрольной ведомости 1.
Стр. 4 из 13
07.2003
Период складирования, превышающий 6 месяцев
Заказчик
Тип машины
Дата складирования Ответственный за

складирование
Место складирования: На открытой Внутреннее помещение

площадке
В упаковке Защищ. Обогреваемое Холодное
водонепр.полотн.
Меры:
Упаковка оснащена Используется внешнее Использованы
Вентиляционными отверстиями отопление антиконденсат.ср-ва
Подшипники Проверено антикорроз. Используется
Смазываются покрытие на конце вала поглощающ.материал
Ротор вращается на 10 Защита места Воздух очищается
Оборотов каждые 2 месяца от вибраций от коррозионных газов
(только подшипники качения)
В случае нефункционирования в течение периода, превышающего 6 месяцев:

- Повторить процедуры сохранности - Вложить другую упаковку эксикатора в подшипник
В случае нефункционирования в течение периода, превышающего 1 год:

- Снять корпусы подшипников - Сохранить и складировать компоненты подшипника
Скольжения
Замечания:
При складировании машины на протяжении более длительного периода времени, необходимо

принять соответствующие меры защиты перед её вводом в эксплуатацию. Заказчик несёт

ответственность за складирование и необходимые защитные меры.
Машина должна храниться на ровной поверхности, без наличия вибраций. Должна быть
защищена от ветра и других атмосферных агентов.
Если предвидится долгий период хранения в условиях повышенной влажности, необходимо
обеспечить подсоединения сопротивления против конденсации, соответствующее покрытие и
другие защитные меры.
ИНСТРУКЦИЯ ПО УСТАНОВКЕ, ЭКСПЛУАТАЦИИ Лист №
ABB И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ DMPB 6223 RU
Контрольная ведомость 5 (1/2) Ред. 0
Стр. 5 из 13
07.2003
Механическая установка
Заказчик
Тип машины
Замеры:
Фундамент соответствует чертежу .........................................
Центровка проверена согласно инструкций
Анкерные болты зажаты динамометрическим ключом
Проверен монтаж полумуфты
Подшипники наполнены смазочным маслом, тип ......................................
Подшипники наполнены смазочным маслом, количество ........................
Монтаж маслопроводов и хладагентов проверен, фланцы затянуты
Зажимная коробка статора монтирована соответствующим образом
Ротор вращается без шумов и истираний (стопор для транспортировки в разобранном виде)
Замечания:
Стр. 6 из 13
07.2003
Механическая установка
Заказчик
Тип машины
Радиальное смещение
a1, b1, c1, и d1 – показания циферблатного индикатора R в следующих точках: а = верх, b = низ, c = справа, d = слева (4 оборота каждый
на 90°). Показания прибора подставляются в формулы расчета погрешности радиального смещения (Таблица 1).
Таблица 1
Точка замера 1-й замер 2-й замер Пример замеров в Верх
Вертикальное сотых миллиметров
Верх a1 a2 25 28 Направление
наблюдения
Низ b1 b2 31 28
Разность a1-b1 a2-b2 -6 0
Левое Правое
Вертикальное a1 − b1 a2 − b2 соединение соединение
смещение 2 -3 0 Низ
2
+ Левое соединение выше правого Левое соединение
- Левое соединение ниже правого приподнято на 0,03 мм
Справа
Горизонтальное
Справа c1 c2 38 28 Направление
Слева d1 d2 18 28
Разность c1-d1 c2-d2 20 0 Левое Правое
соединение соединение
Горизонтальное c 1 − d 1
c 2 − d2 Низ
смещение 2 2 10 0
Слева
+ Левое соед. смещено вправо от прав. соед. Левое соединение
- Левое соед. смещено влево от прав. соед. смещ. влево на 0,1 мм
Проверка a1 + b1 a + b2 25 + 31 28 + 28 Схема таблицы 1
=1 = 2 =1 =
погрешности c1 + d1 c2 + d 2 38 + 18 28 + 28
измерения
Осевой зазор и смещение
Осевой зазор определяется показаниями двух циферблатных индикаторов А I и А II, при этом первое показание
верхнего индикатора А I обозначается e1, а нижнего индикатора А II – h1. Величины зазора вертикального и
горизонтального смещения определяются по формулам, приведенным в таблице 2. Осевое смещение (в

примере 0,2 мм) во время измерений не повлияло на результаты. Использовать толщиномер в случае слишком
небольшого зазора для использования компаратора.
Таблица 2
Точка замера Замер A I Замер A II Пример в
Вертикальный зазор сотых миллиметров
Верх e1 g1 50 42
Низ f1 h1 62 50 Верх Справа
Зазор ( f1 − e1 ) − ( g1 − h1 ) (62 − 50) − (42 − 50)

2 2 Направление
+ Зазор больше вверху Зазор вверху
- Зазор больше внизу больше на 0,1 мм.
Горизонтальный зазор соединение соединение
Слева i1 l1 40 36
Справа k1 m1 48 40 Слева Низ
Зазор (k1 − i1 ) − (l1 − m1 ) (48 − 40) − (36 − 40)

2 2
+ Зазор больше слева Зазор слева больше Схема к таблице 2.
- Зазор больше справа на 0,06 мм
ИНСТРУКЦИЯ ПО УСТАНОВКЕ, ЭКСПЛУАТАЦИИ Лист №
Стр. 7 из 13
07.2003
Электрическая установка
Заказчик
Тип машины
Безопасность:
Входные кабели отделены соответствующим образом от линии электропитания.

Провода заземлены.
Электрические данные:
Машина Линия электропитания
Напряжение ......................... V/Vca Напряжение ......................... V/Vca
Частота ......................... Гц Частота ......................... Гц
Антиконденсат.сопротивл........................V/Vca, .............W Автом.подключ.при остановке

Двигатель с наружным .............W/HP
вентилятором.......V/Vca,
Испытание изоляции:
Обмотка, замеренная при …........ V/Vcc, Температура обмотки ...........................°C
Значение изоляции 1 мин.) ….......................... MΩ, R (40°C) = ............…………........................ MΩ
Значение изоляции 10 мин.) …........................ MΩ, R (40°C) = ............…………........................ MΩ

(смотрите главу относительно технического обслуживания обмоток электрооборудования)

Главные защиты:
Установка сверхтока..........................…....... Установка перегрузки....................…….............
Установка дифференц.защиты.........…........ Установка поврежден.заземлен.......................
Установка отрицат.последовательности..... Установка времени ускорения.......................…

Установка других защит ...............................

Линия электропитания оснащена:
Защитой с низким значением напряжения, отрегулированным на

.........................................................
Трансформаторами тока, соотношение..............................................................…...................................
Трансформаторами напряжения, соотношение........................................................................................
Стр. 8 из 13
07.2003
Электрическая установка
Контрольные приборы
Контроль температуры Сигнализация (°C/F°) Отключ. (°C/F°)

В обмотке статора
В подшипнике
В.......................................................
Контроль давления или расхода: (м3/с или Па) Сигнализация Отключ.

(дюйм.3/с o psi)
Смазочное масло мин.
Смазочное масло макс.
Другое
Вибрации:
Замечания:
Стр. 9 из 13
07.2003
Процедура испытания 1
Заказчик
Тип машины
Дата Имя
контролёра
Соединения
Питающие кабеля подсоединены Вспомогательные устр-ва подсоединены
Первый пуск
Направление вращения: по часовой стрелке против часовой стрелки (со стор.привода)
Шумы: нормальн. аномальн.
Повторный запуск (при полном режиме):
Функционирование: нормальн. аномальн.
Шумы: нормальн. аномальн.
Вибрации: нормальн. аномальн.
Функционирование OK прерывание работы (почему?) .........................................…..........
..................................................................................................................................................................
..................................................................................................................................................................
Время Темп.подшипника Темп. Замечания: Статор
Стор. П Стор. ПП масла (ход, шум, вибрации, и т.д.) Ток Коэф.
(°C) (°C) (°C) (A) мощн.
Замечания:
07.2003
Стр. 10 из 13
Процедура испытания 2
Заказчик
Тип машины
Соединительная муфта Под нагрузкой Время ускорения:
Разъединительная муфта Без нагрузки .......................................
Дата Темп.подшипн. Темп.обмотки Статор Вибрации Нагр.

или Стор.П Стор.ПП U / T1 V / T2 W / T3 Ток Коэфф. (мм/м / µm) (W)
время (°C) (°C) (°C) (°C) (°C) (A) мощн. Стор.П Стор.ПП (HP)
Замечания:
Стр. 11 из 13
07.2003
Контроль в ходе эксплуатации
Заказчик
Тип машины
Количество пусков в неделю .........................................................................................
Кол-во рабочих часов в неделю .........................................................................................
Замечания:
Регистрация рабочих данных и замечаний сохраняется для справок для выполнения технического
обслуживания, поиска и устранения неисправностей в будущем.
Год............. , Неделя............. Пон. Втор. Среда Четв. Пятн. Суб. Воскр.
Точка контроля Дата

Нагрузка (W/HP)
Поглощаемый ток (A)
Признак неисправн. (Да/Нет)
Темп.подшипника Сторона П (°C)
Темп.подшипника Сторона ПП (°C)
Уровень масла (Норм./Аном.)
Утечки масла (Да/Нет)
Темп.обмотки U/T1 (°C)

Темп.обмотки V/T2 (°C)
Темп.обмотки W/T3 (°C)
Уровень вибрации (Норм./Аном.)
Шумность (Норм./Аном.)
07.2003
Стр.12 из 13
Периодическое техническое обслуживание
Заказчик
Тип машины
Промежуток техн.обслуж.….............ч, Рабочие часы ..........….., Кол-во пусков ...................

Подшипники: Замена смазки Тип смазки ..............................
Кол-во ..............................
Контроль фильтра масла Тип фильтра масла............................
Фланцы и трубы проверены
Замечания:
Сист.охлаждения: Охлаждающие рёбра чистые

Охлаждающие трубы чистые
Фильр воздуха проверен Чистый
Наружный вентилятор проверен
Замечания:
Электрооборудов.: Соединение высоковольтных кабелей проверено

Соединение контрольных кабелей проверено
Антиконденсат.сопротивление проверено
Машина открыта и проверена
Замечания:
Механ.компоненты: Соединения проверены

Анкерные болты проверены
Фундамент проверен
Общая проверка машины выполнена
Машина открыта и проверена
Подшипники открыты и проверены
Замечания:
07.2003
Стр.13 из 13
Периодическое техническое обслуживание
Заказчик
Тип машины
Ежегодная проверка Тип обслуживания……………………….…...............…………...
Контроль 1 раз в 4 года Напряжение: ………………Вольт Ток : ………….. Амп.
Внеплановый контроль Нагрузка : …………...........кВатт Часы обслуж. : …………..
1) Крышки подшипников OK Замечания : …………………………………………………

Смазчики и слив смазки OK Замечания : ……………………………………….………..
2) Загрязнения Обмотка Вал Возд.каналы Сторона Замечания
статора ротора (трубы/ребра) П ПП
Кол-во загрязнений
Смазка, масло
Пыль, сухие загрязн.
Ржавчина, окисление
3) Результаты проверки OK Замечания П ПП

3.1 Обмотка
Опоры
Катушки
Соед.кабели
3.2 Упаковка статора
Состояние пластин
3.3 Ротор
Состояние вала
Концы стержней
Кольца
Пластины упак.ротора
3.4 Внутр.вентиляторы
3.5 Наружная вентиляция

Вентилятор и колпак
Трубы или ребра
3.6 Электр.соединения
Линейные соединения
Изоляторы
Вспомог.соединения
3.7 Электр.испытания
Раздел 2
Установка, ввод в
эксплуатацию и
эксплуатация
Лист №
ABB ФУНДАМЕНТ И ТОЧКИ КРЕПЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ DMPB 6182 RU
Ред. 1
ИСПОЛНЕНИЕ С ГОРИЗОНТАЛЬНЫМ ВАЛОМ Стр. 1 из 3 07.2003
1. Крепежные элементы
На ножках двигателя предусмотрены сквозные Внимание!
отверстия под крепежные болты и резьбовые Взрывозащищённые двигатели имеют небольшой
отверстия под регулировочные болты. зазор между огнеупорными уплотнениями
Некоторые проекты предусматривают также подшипников и валом ротора. Поэтому
фиксирующие штифты. необходимо соблюдать максимальную
Крепежные элементы и подкладки для осторожность при установке двигателя на
регулировки высоты центра вала обычно не фундамент, в особенности при регулировке ножек.
входят в комплект поставки двигателя. Размеры Необходимо проверить плоскостность опорных
данных компонентов указаны в соответствующей поверхностей для предотвращения деформации
технической документации. рамы по причине ошибок плоскостности после
Если вышеуказанные компоненты включены в блокировки двигателя на фундаменте.
поставку, они отправляются отдельно.
3. Подготовка к установке
2. Фундамент Подготовить набор стальных листов для
Ответственность за расчет и сооружение использования в качестве подкладок под ножки
основания возлагается на строительную двигателя. Для регулировки могут понадобиться
компанию, которой поручается проведение работ. подкладки следующих толщин: 1 - 0,5 - 0,2 - 0,1 - 0,05
Необходимо проверить подготовленный мм.
фундамент и все предусмотренные На месте проведения работ должны быть в наличии:
вентиляционные каналы на соответствие данным • гидравлические домкраты или винты для
габаритного чертежа двигателя и планам регулирования осевого и бокового выравнивания;
фундамента. По необходимости внести • циферблатные измерители и другие
соответствующие изменения. Необходимо соответствующие приспособления для высокоточного
сооружать фундаменты, не подвергающиеся центрирования в установленных пределах
вибрации. допустимых отклонений (см. соответствующий Лист);
Фундамент (или металлическое основание,
• элементы выравнивания винтом (См. Рис.1) или
прикрепленное к нему) должен быть прочным и
подобные устройства
жестким, чтобы не допускать резонанса системы
от работающего двигателя как в нормальных, так
и в нештатных рабочих условиях. 4. Установка двигателей с опорной пластиной в
Установка двигателя (и приводимого фундаменте (рис. 1-3)
оборудования) на металлическом основании с Ниже приводится описание рекомендуемого способа
эластичными подкладками требует особого установки двигателя. Возможны альтернативные
внимания и должна считаться нестандартной
методы (например, раздельное крепление опорных

ситуацией. Данные условия установки должны
пластин).
быть четко указаны в специальной документации Опорные пластины, анкерные болты и
двигателя. выравнивающие элементы обычно не входят в
комплект поставки двигателя.
Внимание! Если вышеуказанные компоненты входят в комплект
Важно, чтобы все ножки двигателя поставки, они отправляются отдельно.
полностью опирались на поверхность 4.1 Закладка фундамента должна быть чистой (по
основания или поверхность фундамента. возможности очищенной пылесосом). Стенки
отверстий анкерных болтов должны быть грубыми,
Фундамент должен выдерживать нагрузки, чтобы обеспечить хорошее сцепление. Все следы
возникающие при запуске двигателя или в масел и смазок следует удалить, стесав
аномальных условиях. запачканные куски бетона.
Значения нагрузок, указанных выше, указаны в 4.2 Установить смазанные регулировочные болты в
конкретной технической документации. ножки двигателя. Установить соединительную
Опорная поверхность двигателя должна муфту на удлинение вала. Обмотать верхнюю
располагаться на такое расстояние, часть анкерных болтов (около 50 мм) лентой в один
допускающее установку выравнивающих слой, чтобы не допустить загрязнение этой части
прокладок на высоту около 2 мм, но в любом бетоном.
случае, не превышающую 4 мм для неизменения
4.3 Установить анкерные болты (5) или сквозные
прочности крепления двигателя на опорной
анкерные болты (6) в опорные пластины,
поверхности. Это требование основывается на
обрабатывая верхнюю поверхность зажимных гаек
величине допустимого отклонения в высоте
(16).
центра вала (т.е. +0 / - 1 мм от величины,
указанной на габаритном чертеже) для того, 4.4 Поднять двигатель и прикрепить опорные
чтобы облегчить установку запасного двигателя пластины (вместе с анкерными болтами) к ножкам
в будущем. двигателя с помощью крепежных болтов.
Лист №
Ред. 1
Установить между опорными пластинами и использовать в качестве наполнителя песок.

ножками двигателя регулировочные подкладки (2) После засыпки наполнителя (11) следует
толщиной 2 мм и затянуть крепежные болты. заполнить отверстия в фундаменте доверху
4.5 Определить точное расположение деталей маслостойким герметиком (14), например Si-
для выравнивания (рис. 1) на основании и kaflex -11 FC.
установить их на место. Закрепить детали для 5.3. Завершение цементирования. Завершить
выравнивания, используя в этих целях цементирование фундамента с соответствии с
связующий материал типа Sikadur или его габаритным чертежом и планировкой
аналоги. Установить двигатель с опорными фундамента. Залитый бетон подвергнуть
пластинами и анкерными болтами на вибрации (12). Соорудить цоколь фундамента
выравнивающие детали и отрегулировать по размеру, максимально приближенному к
уровень. Положение оси двигателя должно окончательному размеру (5-10 мм ниже
примерно соответствовать габаритному верхней поверхности опорной плиты).
чертежу двигателя. Опорные плиты должны быть полностью
4.6 Точно выровнять двигатель с полумуфтой зацементированы, уплотнение производить по
сопрягающегося оборудования, перемещая необходимости. (Состав смеси см. п. 5.5.).
двигатель горизонтально и регулируя его 5.4. Состав цемента, прочность. Чтобы снизить
положение по высоте с помощью риск плохого качества бетона, его следует
регулировочных болтов (7). приобрести у производителя готовых
бетонных смесей, в производстве которого
5. Указания по цементированию предусматривается контроль качества. При
Руководство на месте несет ответственность за небольших объемах заказа как правило
качественное и профессиональное выполнение применяются требования более высокого
работ. Закладка, а также крепежные и стандарта. Рекомендуется использовать
регулировочные детали должны быть абсолютно бетон марки В25 с прочностью 25 Н/мм2. При
чистыми и неокрашенными. Запрещается невозможности закупить бетон у
заливать цементом места, запачканные маслом производителя готовых бетонных смесей и
или окрашенные обычной краской. отсутствии данных о соотношении
компонентов бетонной смеси, можно
5.1. Цементирование фундаментных болтов ориентироваться на указанные ниже цифры.
(рис. 2). Перед цементированием очистить и
увлажнить поверхности основания. Залить 5.5 Для цементирования фундаментов
отверстия для анкерных болтов фундамента электродвигателей могут использоваться
(5) жидким бетоном до отметки примерно 10 бетонные смеси типа Р300 и Р350 с
мм до верхнего края. Если возможно, содержанием 300 кг и 350 кг цемента на 1 м3
фундамент следует подвергнуть вибрации. бетона соответственно. Ниже приведены
Минимальное время затвердевания – 72 часа. соотношения песка и гравия на 1 м3 готового

Спустя трое суток после цементирования бетона:

можно затянуть крепежные гайки (16). Гайки
следует затягивать осторожно, чтобы не 40% мелкозернистый песок Размер зерна 0-5 мм
деформировать кожух двигателя, опорную 25% крупнозернистый песок Размер зерна 6-15 мм
плиту или основание. После затяжки гаек 35% гравий Размер зерна 16-35 мм
необходимо еще раз проверить центровку и 100-110 литров воды
по необходимости устранить несоосность
вала. Для цементирования отверстий анкерных болтов
можно использовать следующий состав:
5.2. Цементирование сквозных фундаментных

болтов (рис. 3). Установить анкерные 2/3 мелкозернистый песок Размер зерна 0-5 мм
пластины (8) и затянуть болты. Гайки следует 1/3 крупнозернистый песок Размер зерна 6-15 мм
затягивать осторожно, чтобы не
деформировать кожух двигателя, опорную При использовании других пропорций необходимо
плиту или основание. После затяжки гаек предварительно изготовить и испытать образец.
необходимо еще раз проверить центровку и Разрешается использовать только чистые и
по необходимости устранить несоосность промытые материалы.
вала. Высушить отверстия в фундаменте под Высокая прочность бетона обеспечивается за счет
болты (6) и заполнить их эластичным применения цемента, отвечающего высоким
наполнителем (13) до отметки 5-10 мм до требованиям по прочности, а также за счет низкого
верхнего края. Компания АВВ рекомендует соотношения вода-цемент и уплотнения вибрацией.
использовать зернистый синтетический
наполнитель типа LUSTREX-Polistirene 2220 Содержание воды (I)
или 4220 производства MONSANTO Соотношение вода-цемент = ------------------------------
PLASTICS & RESINS CO. 800 N. Lindbergh Содержание цемента (кг)
Blvd., St. Louis, No. 63166 (USA). Запрещается
Лист №
Ред. 1
Соотношение вода-цемент оказывает решающее 6. Установка двигателя на металлическое

влияние на конечную прочность бетона. основание
Рекомендуемое соотношение вода-цемент – от 0,3 В этом случае предполагается, что основание
до 0,45, в котором также учитывается содержание (заранее прикрепленное к закладке) уже имеет
воды в заполнителе. Не допускается соотношение правильную центровку по отношению к
воды и цемента >0,6. оборудованию, к которому будет подключаться
Нельзя допускать высыхания или замораживания двигатель.Проверить резьбу под крепежные болты и
бетонной смеси в течение первых 48 часов. В этом опустить двигатель. Выровнять двигатель, используя
промежутке времени температура основания не регулировочные болты и подкладки, затянуть болты.
должна опускаться ниже 10оС. Оптимальная
температура для процесса затвердевания 7. Испытание перед соединением
составляет 20°C ± 10°C. В нормальных условиях По возможности рекомендуется проводить пробное
фундамент можно подвергать статическим нагрузкам включение двигателя перед окончательным
через 3 суток после бетонирования. подсоединением муфты к приводимому
оборудованию. См. указания по вводу в
эксплуатацию.
Выравнивающий Опорные плиты/ Опорные плиты/

палец пластины с пластины с
фундаментными фундаментными
анкерными болтами сквозными болтами
1 Опорная плита/пластина
2 Подкладки
3 Крепежные болты
4 Установочный штифт
(при наличии)
5 Фундаментный анкерный
болт
6 Фундаментный сквозной
болт
7 Выравнивающий палец
8 Анкерная пластина
9 Подвижная плита
10 Синтетический
связующий материал
11 Бетонный фундамент
12 Цементовка
13 Синтетический
наполнитель
14 Эластичный наполнитель
15 Контргайка
вновь затянуть 16 Крепежная гайка
Рис. 1
Рис. 2 Рис. 3
ФУНДАМЕНТ И ТОЧКИ КРЕПЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ Лист №
ABB DMPB 6183 RU
Двигатели в вертикальном исполнении Ред.1
07.2003
Стр. 1 из 1
Монтаж
Общие правила для реализации фундамента и монтажа похожи на правила, предусмотренные для
машин в горизонтальным исполнении и приведённые на листе DMPB 6182 RU. Обычно двигатели в
вертикальном исполнении устанавливаются на отдельно зацементированную стальную плиту.
Установка на отдельную стальную плиту
Проверить крепёжные отверстия на стальной плите. Тщательно очистить опорные поверхности,

опустить двигатель на плиту и отцентрировать его.
Подсоединить двигатель к приводимому оборудованию и затянуть до конца крепёжные болты путём
воздействия для последующего затягивания на моменты, противоположные самим болтам.
В конце операции двигатель должен точно располагаться по отношению ко всей окружности
опорного фланца.
После проверки закрепить двигатель при помощи штифтов к стальной плите.
1. Монтажный фланец двигателя

2. Стальная плита фундамента
3. Стяжные болты
Издано ITIND - DMPB

ABB Муфты для цилиндрических или конических Лист №
концов вала DMPB 6173 RU
Инструкции монтажа и демонтажа на машинах Ред. 2 07.2003
горизонтального исполнения Стр. 1 из 2
с подшипниками качения или скольжения
Предварительный контроль Муфты без шпонки, как цилиндрические, так и

Необходимо провести контроль всех компонентов конические, монтируются всегда с интерференцией,
перед первым монтажом муфты. поэтому для монтажа они нагреваются до
Проверить размеры отверстия ступицы и краёв вала, температуры, указанной в специальных инструкциях.
приведённые на габаритном или детальном Внимание!: муфты, монтируемые в горячем
чертеже. состоянии с интерференцией должны быть
Необходимо также проверить параллельность обязательно “расширены” для снятия с вала. Данное
шпоночных канавок муфты и концов вала. расширение достигается путём ввода масла при
Ротор машины сбалансирован полушпонкой. высоком давлении в окружностные каналы,
Компоненты муфты должны быть сбалансированы подсоединённые к небольшим каналам ввода масла
на оправке полушпонкой. под давлением. При операциях подсоединения
муфты важно не допускать насечек и осевых
Общие сведения царапин, которые могут препятствовать вводу масла
под давлением. При невозможности ввода масла
Наиболее частыми причинами плохого монтажа
под давлением извлечение может быть достаточно
являются следующие:
трудным, если не невозможным.
− Повреждение вала, муфты или шпоночной канавки
Вес муфты может быть значительным, поэтому
(вмятины, облои или следы ударов).
необходимо предусмотреть соответствующее
− Непараллельность шпоночных канавок с
подъёмное оборудование.
последующей блокировкой и излишним боковым
давлением на шпонку и канавку.
Осевой зазор
− Избыточная высота шпонки с последующей
радиальной сверхнагрузкой. Значения допустимой осевой нагрузки приведены
− Шпонки, монтированные на конические концы на габаритном чертеже машины.
вала, негативно влияют на эффективность Осевой зазор муфты должен быть насколько
сопряжения конических поверхностей, поэтому не можно большим для абсорбции движения
рекомендуются. Если всё-таки шпонка сопрягающегося оборудования.
устанавливается, сопрягаемые поверхности Машины ABB обычно оснащены направляющим
должны быть обработаны с большей точностью, подшипником со стороны привода.
чем обычно. Это предусматривает не только Поэтому тепловое расширение может

соблюдение всех допусков, но также и происходить в противоположной стороне привода
превосходный контакт сопрягаемых поверхностей без нагрузки на муфту.
концов вала и ступицы должен проверяться
синькой. Шпоночные канавки на конце вала и в Инструкции демонтажа
ступице должны проверяться на достижение
максимальной параллельности. Не допускаются Снятие муфт с шпонкой.
даже самые незначительные дефекты, такие как Снятие муфты с конца вала может быть
облои или следы ударов. выполнено посредством извлекателя

соответствующих размеров. Обеспечить защиту
Инструкции монтажа конца вала в зоне опоры центрального штыря
извлекателя с прокладкой из деформируемого
Тщательно прочистить и высушить все сопрягаемые
материала.
поверхности. Данные поверхности не должны
смазываться дисульфидом молибдена (molykote)
или подобными веществами. Рекомендуется нанести
тонкий слой смазки на конец вала и в отверстие
ступицы.
Для монтажа и демонтажа ступиц действительны
инструкции производителя муфты.
Муфты с шпонкой, имеющие зазор или небольшую
интерференцию по отношению к концу вала, обычно
подсоединяются путём их нагрева до температуры
приблизительно 80°C.
Издано: ITIND - DMPB

ABB Муфты для цилиндрических или конических Лист №
концов вала DMPB 6173 RU
Инструкции монтажа и демонтажа на машинах Ред. 2 07.2003
горизонтального исполнения Стр. 2 из 2
с подшипниками качения или скольжения
Снятие муфт, монтированных в горячем Операция демонтажа цилиндрических валов

состоянии. состоит из следующих фаз:
Для снятия этих типов муфт необходимо − Расположить опорный домкрат таким
использование устройства инжекции масла под образом, чтобы усилие прилагалось в
давлением (обычно приблизительно 1000 бар и осевом направлении между концом вала и
более), а также опорного домкрата, внутренней поверхностью фланца муфты.
производящего усилие, составляющее Другими словами, прилагаемое домкратом
приблизительно 100 тон. усилие должно выталкивать муфту с вала.
− Поддерживать при помощи крана вес
муфты, как для предотвращения её падения
при извлечении, так и для предотвращения
отягощения вала.
− Подсоединить масляный насос высокого
давления к специальным резьбовым
отверстиям, предусмотренным на муфте.
− Ввести масло в окружностные каналы
муфты и нагнетать его до значения и
способом, указанным в руководстве на
муфту. При отсутствии утечек системы
муфта постепенно расширяется, выпуская
1 Тяга 5 Труба высокого давления на поверхность масло после определённого
2 Плита 6 Корпус насоса периода времени (приблизительно 15
3 Домкрат 7 Опора домкрата
4 Масл.насос 8 Манометр минут).
− Посредством домкрата приложить осевую
нагрузку между муфтой и концом вала.
Обычно прилагаемая для извлечения сила
составляет приблизительно 50 тонн.

Подробные инструкции относительно
− Извлечь муфту при возможности
выполнения данной операции обычно даются в
посредством только одной быстро
руководствах производителя муфты, поэтому
выполняемой операции, в то время как
рекомендуется обратиться к соответствующему
давление масла должно удерживаться на
руководству. Только для информации приведены
постоянном уровне.
основные фазы операции.
В случае ступенчатых муфт и концов вала,
обратиться для справок к Руководству
производителя.

Лист №
ABB ЦЕНТРОВКА С ПРИВОДИМЫМ ОБОРУДОВАНИЕМ DMPB 6145 RU
Ред. 2 07.2003
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ ГОРИЗОНТАЛЬНОГО
И ВЕРТИКАЛЬНОГО ИСПОЛНЕНИЯ Стр. 1 из 3
УКАЗАНИЯ ПО ЦЕНТРОВКЕ МУФТ двигателей вертикального исполнения).

Приведенные ниже указания предназначены для Соединенные валы должны располагаться
обеспечения необходимого выравнивания концентрично по отношению друг к другу, а
выступающего конца вала, исключающего угловое торцевые поверхности муфты должны быть точно
или параллельное смещение. параллельными.
Соблюдение этого требования по возможности
обеспечивается высокой точностью и качеством ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ ГОРИЗОНТАЛЬНОЙ
изготовления. Указания по выравниванию, как УСТАНОВКИ С ПОДШИПНИКАМИ
правило, применимы как к жестким, так и к СКОЛЬЖЕНИЯ
упругим соединительным муфтам, а также ко всем В двигателях с подшипниками скольжения
типам приводимого оборудования. допускается определенное осевое смещение
Линейные размеры металлических предметов вала. Важно помнить, что электродвигатель не
изменяются в зависимости от температуры. должен принимать осевые усилия от приводного
Поэтому, выполняя центровку при температуре механизма. Все осевые усилия должны
окружающей среды, необходимо определить восприниматься приводимым механизмом. Таким
положение центра вращения при рабочей образом, осевое смещение муфты должно быть
температуре. Для стальных структур, таких как незначительным для того, чтобы не допустить
корпус двигателей, изменение высоты центра касание подшипников с кромкой шейки вала.
вращения вала рассчитывается при помощи Обычно общее осевое смещение в
следующей формулы: электродвигателях – 6 мм.
Соединение осуществляется при нахождении
∆h(мм) ≅ 10-5 x H(мм) x ∆t ротора в своем естественном центре
где H = размер двигателя (высота ножек в мм) функционирования. Точные расстояния между
∆t = разница между температурой центровки и кромкой муфты на вале и красной отметкой на
рабочей температурой (приблизительно внешних уплотнениях подшипников со стороны
30°C) привода указаны в технической документации.
Примечание: формула основывается на Необходимо перемещать электродвигатель в
нормальном тепловом расширении стали, осевом направлении до тех пор, пока не будет
равном 0,01 мм на каждый линейный метр и на обеспечено постоянное свободное осевое
каждый градус разницы температуры. движение полумуфт для компенсации теплового
Эта формула обычно используется также и для расширения вала, а также пространство для
сопрягающегося оборудования. Производители техобслуживания или замены муфты.
должны предоставить соответствующие указания. Для оценки изменения длины валов в
На основании этих значений определяется зависимости от температуры применяется ранее

величина радиального смещения для холодного указанное правило.
оборудования, которая обеспечит идеально
УКАЗАНИЯ ПО ПРОВЕРКЕ СООСНОСТИ
точное совмещение при расчетной рабочей
Проверке соосности предшествует проверка
температуре.
эксцентричности фланцев муфты.
Для выполнения соответствующих измерений
необходимо, чтобы ротор двигателя вращался. ДВИГАТЕЛИ ГОРИЗОНТАЛЬНОЙ УСТАНОВКИ
Если электродвигатель горизонтального Радиальное смещение (Таблица 1) и угловое
исполнения с подшипниками скольжения долгое смещение (Таблица 2) у электродвигателей в
время находился в нерабочем состоянии, вертикальной плоскости устраняется путем
масляная пленка между корпусом подшипника и установки регулировочных прокладок под опорные
валом высыхает. ножки двигателя.
Поэтому в каждый подшипник перед началом См. также главу «Фундаменты и основания
вращения ротора необходимо вручную добавить электродвигателей». Радиальное смещение
около 100-200 см3 смазочного масла. Масло (Таблица 1) и боковое угловое смещение
добавляется через отверстия в верхней части (Таблица 2) у электродвигателей устраняется
корпуса подшипника. Масло следует заливать с путем бокового передвижения двигателя.
помощью воронки.
ДВИГАТЕЛИ ВЕРТИКАЛЬНОЙ УСТАНОВКИ
ЦЕНТРОВКА Радиальное смещение (таблица 1: вертикальная =
При соединении двух и более единиц боковая) у электродвигателей устраняется путем
оборудования необходимо соблюдать следующие радиального перемещения всего двигателя.
требования: Если фланцы оснащены центрирующими
Полумуфты должны быть точно выровнены по штифтами, то регулировку можно выполнить на
отношению друг к другу, при этом следует любом из двух сопрягающихся фланцев.
помнить фундаментальное правило: все Если центрирующих штифтов на фланцах не
элементы вала должны находиться точно в предусмотрено, то регулировка производится
горизонтальном положении (или в вертикальном у перемещением всего двигателя радиально в
Лист №
Ред. 2 07.2003
пределах зазора между отверстиями и работающей машине» при достижении как

крепежными болтами соединительных фланцев. двигателем, так и приводимого оборудования
Угловое смещение (таблица 2: вертикальная = соответствующих температур работы в штатном
боковая) устраняется путем установки режиме.
регулировочных прокладок между фланцами, РЕМЕННАЯ ПЕРЕДАЧА
покрывая как можно большую поверхность Все электродвигатели с ременной передачей
фланца. оснащаются цилиндрическими роликовыми
ШТИФТОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ подшипниками, которые устанавливаются со
Если проектом предусмотрены стопорные штифты стороны муфты.
между ножками двигателя и основанием, штифты Запрещается допускать превышение расчетного
должны быть обязательно установлены. Кроме радиального усилия, указанного в
того, рекомендуется блокировка положения соответствующей технической документации.
двигателя посредством осевых и боковых упоров. Необходимо убедиться в правильной центровке
Блокировка посредством штифтов ведущего и ведомого шкивов.
осуществляется после положительного
результата центровки и контроля центровки «при
Радиальное смещение
a1, b1, c1, и d1 – показания циферблатного индикатора R в следующих точках: а = верх, b = низ, c = справа,
d = слева (4 оборота каждый на 90°). Показания прибора подставляются в формулы расчета величин
радиального смещения (Таблица 1).
Таблица 1
Точка замера 1-й замер 2-й Пример замеров в
замер сотых миллиметров
Вертикальное
Верх a1 a2 25 28
Низ b1 b2 31 28 Верх
Разность a1-b1 a2-b2 -6 0

Направление
Вертикальное a1 − b1 a2 − b2 -3 0 наблюдения
смещение 2 2
+ Левое соединение выше правого Левое соединение Левое Правое

- Левое соединение ниже правого приподнято на 0,03 мм соединение соединение
Горизонтальное Низ
Справа c1 c2 38 28
Слева d1 d2 18 28 Справа
Разность c1-d1 c2-d2 20 0

Направление
Вертикальное c1 − d 1 c2 − d 2 10 0 наблюдения
смещение 2 2
+ Левое соединение смещено вправо от
правого соединения Левое соединение соединение соединение
Низ
– Левое соединение смещено влево от смещено влево на 0,1
правого соединения мм Слева
Проверка a1 + b1
=1 =
a2 + b2 25 + 31
=1 =
28 + 28 Схема к таблице 1.
погрешности c1 + d1 c2 + d 2 38 + 18 28 + 28
измерения
Проверка радиального смещения – 4 оборота двух полумуфт, каждый на 90°.
Максимально допустимые значения радиального смещения (вертикальное и боковое):
Зубчатая муфта ………………………………………………………......................... ∆ r = ± 0,05 мм
Упругая муфта (например, с резиновой прокладкой или накладками) ………. ∆ r = ± 0,10 мм
∆r
Лист №
Ред. 2 07.2003

Осевой зазор определяется показаниями двух циферблатных индикаторов А I и А II, при этом первое
показание верхнего индикатора А I обозначается e1, а нижнего индикатора А II – h1. Величины
вертикального и бокового смещения определяются по формулам, приведенным в таблице 2.
Таблица 2
Точка замера Замер A I Замер A II Пример
Вертикальный зазор в сотых миллиметров Верх Справа
Верх e1 g1 50 42
Низ f1 h1 62 50 Направление
( f1 − e1) − ( g1 − h1) (62 − 50) − ( 42 − 50)
Зазор = 10
2 2
+ Зазор больше вверху Зазор вверху соединение соединение
- Зазор больше внизу больше на 0,1 мм.

Слева Низ
Горизонтальный зазор
Слева i1 l1 40 36
Справа k1 m1 48 40
( k 1 − i1) − (l1 − m1) (48 − 40) − (36 − 40)
Зазор =6
2 2
+ Зазор больше слева Зазор слева больше Схема к таблице 2.
- Зазор больше справа на 0,06 мм
Проверка углового зазора – 4 оборота, каждый на 90°.

В примере предполагается, что во время измерений произошло осевое перемещение вала на 0,2 мм.
Максимально допустимые значения вертикального и бокового зазора:
Зубчатая муфта ∆ b = ± 0,05 мм

Упругая муфта (например, с резиновой прокладкой или накладками) ∆ b = ± 0,10 мм
∆b

Осевой зазор определяется показаниями двух циферблатных индикаторов А I и А II. Величины
вертикального и бокового смещения определяются по формулам, приведенным в таблице 2. Осевой
минимальный зазор (в примере 0,2 мм) во время измерений боковых открытий не влияет на результаты.
Смещение по оси
Осевой зазор между двумя полумуфтами должен быть достаточным для компенсации теплового
расширения на 1-2 мм от вала электродвигателя. Рекомендуемый зазор ∆a составляет 3 ± 1 мм.
∆a
Лист №
ABB ПОДГОТОВКА К ВВОДУ В ЭКСПЛУАТАЦИЮ DMPB 6144 RU
ВЗРЫВОЗАЩИЩЁННЫЕ ТРЁХФАЗНЫЕ АСИНХРОННЫЕ Ред. 2 07.2003
ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СОЕДИНЕНИЯ Стр. 1 из 3
ЗАЗЕМЛЯЮЩИЕ СОЕДИНЕНИЯ заземлить сразу после измерения ее

Заземлить раму электродвигателя, главную сопротивления.
коробку выводов и вспомогательное Величина испытательного напряжения зависит от
оборудование с помощью проводов характеристик имеющихся приборов; обычно
соответствующего сечения для снятия опасного используется напряжение в диапазоне от 500 до
потенциала с внешней металлической 2500 вольт.
конструкции. Должны соблюдаться следующие критерии:
Нанести на двигатель и коробки выводов знаки a) Для электродвигателей низкого напряжения
заземления в соответствии с требованиями испытательное напряжение не должно
государственных стандартов. превышать 500 В.
б) При испытательном напряжении от 500 до
ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ ЦЕПИ 2500 В приборы показывают одинаковые
Проверить правильность подключения всех значения сопротивления изоляции.
вспомогательных цепей. По этой причине рекомендуется в обычных
Выводы вспомогательного оборудования, которое условиях использовать испытательное
обычно находится под напряжением при напряжение в 500 В.
выключенном двигателе (например, внутренние
обогреватели) должны иметь соответствующую Пофазные измерения:
маркировку.
U V W
Внимание!
При работе с электрическими цепями под
напряжением необходимо соблюдать
соответствующие меры предосторожности.
СОПРОТИВЛЕНИЕ ИЗОЛЯЦИИ
Перед первым пуском электродвигателя или
после продолжительного простоя необходимо
проверить изоляцию обмотки статора. По
измеренной величине сопротивления изоляции Измерительный прибор
можно судить о влажности и загрязнении (Мегомметр) 500 В постоянного тока
изоляции. При невозможности добиться
минимального значения сопротивления изоляции Измерение всей обмотки:
следует провести сушку обмотки.

U V W
Измерение сопротивления изоляции
Сопротивление изоляции следует измерять перед
подключением питающих кабелей к выводам
электродвигателя.
Внимание!
Перед измерением сопротивления изоляции
убедиться в отсутствии в помещении

взрывоопасной атмосферы.
Измерительный прибор
Приборы для измерения сопротивления изоляции (Мегомметр) 500 В постоянного тока
(например, мегомметры или аналогичные
приборы) обеспечивают подачу напряжения Минимально допустимые значения
постоянного тока между испытуемой обмоткой и сопротивления изоляции
частями заземленного электродвигателя. Для питания двигателя, в целях обеспечения
Сопротивление замеряется через минуту после безопасности персонала, минимально допустимое
подачи напряжения. Все другие обмотки и датчики значение сопротивления изоляции обмотки
температуры должны быть заземлены. Обычно статора должно составлять:
сопротивление измеряется сразу у всей обмотки
статора трехфазного двигателя, но можно R 1 мин. (20°C) = [ 3 x (1 + Un) ] MΩ
производить измерения по каждой фазе в
отдельности при соединении обмотки «в звезду». Un = номинальное напряжение
В целях безопасности обмотку необходимо
электродвигателя в кВ (линия – линия)
Лист №
Это значение относится ко всей обмотке в целом. зависимости от выявленной температуры

Одна фаза дает значение, которое включается аварийная сигнализация и
приблизительно в два раза больше. срабатывает автоматический выключатель цепи
Прогнозная величина сопротивления изоляции у питания.
новых обмоток, которая рекомендуется для ввода Рекомендуемая уставка для этой защитной
в эксплуатацию, соответствует следующему системы составляет 10°C сверх рабочей
отношению: температуры при максимальной постоянной
нагрузке и максимальной температуре
R 1 мин (20°C) > [ 30 x (1 + Un) ] MΩ окружающего воздуха.
В зависимости от температурного класса
Сопротивление изоляции в значительной степени электрооборудования Группы II, регулировка
зависит от температуры обмотки. Указанные выше должна осуществляться на следующие
значения приведены для температуры 20°C. максимальные значения:
Повышение температуры на 10°C уменьшает Класс темп. T3 T4
величину сопротивления изоляции примерно в Сигнализация 145°C 140°C
два раза и наоборот. Отключение: 150°C 145°C
Например, если сопротивление изоляции обмотки Вышеуказанные пределы гарантируют, что
при 40°C составляет 20 МОм, то при 20°C максимальная температура поверхности
величина сопротивления будет 80 МОм. двигателей не сможет превысить пределы
Именно последнюю величину следует сравнивать температурного класса (T3 или T4).
с минимально допустимыми значениями. Для двигателей с питанием от инвертора,
Сопротивление изоляции датчиков температуры, указанные пределы должны быть сокращены
установленных в обмотку, должно быть не менее приблизительно на 15°C для учёта данного
1000 MОм. более тяжёлого условия функционирования.
СУШКА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СОЕДИНЕНИЯ

Если из-за несоблюдения правил Внимание! В ходе проведения монтажных
транспортировки и условий хранения величина работ не допускаются операции выполнения
сопротивления изоляции становится ниже отверстий на корпусе и крышках двигателя, а
минимально допустимого значения, также зажимных коробках.
обеспечивающего безопасность персонала, Питающие кабели должны быть установлены с
необходимо провести сушку. учётом условий электромагнитной совместимости,
Порядок проведения сушки электродвигателя в соответствии с действующими стандартами, для
описан в данном Руководстве в разделе всей установки.
«Техническое обслуживание». Сушка Рекомендуется использование кабелей без

электродвигателя осуществляется путем экранирования, подсоединяемых к защитной цепи
циркуляции горячего сухого воздуха внутри заземления.
двигателя. Двигатели с инвертором требуют особых мер
Двигатели EEx d закрытого типа. Следовательно, предосторожности. Смотрите специальную
для внутренней циркуляции воздуха необходимо техническую документацию на инвертор.
выполнить демонтаж некоторых компонентов Все вводы кабелей в зажимные коробки должны
двигателя. осуществляться посредством кабельных зажимов,
Важно помнить, что все действия по демонтажу и указанных в соответствующей технической
сборке оборудования EEx d должны выполняться документации.

квалифицированным персоналом и проверяться Ответственность за установку
ответственным персоналом с целью гарантии соответствующих и сертифицированных
сохранения взрывозащищённых характеристик. кабельных зажимов возлагается на
Кроме того, при необходимости, рекомендуется монтажника.
поручать операции по открытию и закрытию
двигателей квалифицированной сервисной ПОДСОЕДИНЕНИЕ К ГЛАВНОЙ ЗАЖИМНОЙ
компании для работ с оборудованием EEx d. КОРОБКЕ
Смотрите схему соединения, приведённую на
ДАТЧИКИ ТЕМПЕРАТУРЫ, УСТАНОВЛЕННЫЕ В табличке внутри коробки.
ОБМОТКЕ Проверить соответствие напряжения и частоты
Как правило, электродвигатели оснащаются сети питания табличке данных машины.
резисторными датчиками температуры типа Pt100. Сечение и вид питающего кабеля, а также
Возможные альтернативные варианты описаны в наконечники для подсоединения к изоляторам
соответствующей технической документации. должны соответствовать максимальному
Датчики температуры обычно подключаются к потребляемому току, а в случае требований,
системе аварийной сигнализации и отключения. В
Лист №
превышающих стандартные значения, указанному Смотрите соответствующую техническую

току повреждения. документацию для возможных вариантов
Смотрите рисунки на следующей странице исполнения.
Убедиться, что все контрольные приборы
подсоединены в соответствии со схемой, а также
проверить их регулярное функционирование и
правильность показаний.
Внимание! Принять необходимые меры
предосторожности при работе с цепями,
которые могут быть под напряжением.
Главная зажимная коробка EEx d
Главная зажимная коробка EEx e Вспомогательная зажимная коробка EEx d IIB
Выводы обмотки обозначены буквами U – V – W в

соответствии со Стандартом IEC 60034-8.

Нейтральный зажим (при наличии) маркируется
буквой N.
Соединение в правильной последовательности
фаз (L1 – L2 – L3) гарантирует направление
вращения в соответствии со стрелками,
расположенными на валу со стороны
соединительной муфты.
В случае неправильной последовательности фаз,
вращение может быть изменено путём простого

пермещения соединений, выходящих на выводы U
и W.
ПОДСОЕДИНЕНИЕ К ВСПОМОГАТЕЛЬНОЙ
ЗАЖИМНОЙ КОРОБКЕ
Могут быть предусмотрены одна или более
вспомогательные коробки.
Стандартное решение предусматривает одну
зажимную коробку, оснащенную перегородкой
между клеммником силовых цепей (внутренние
нагреватели, вентилятор (при наличии) и т.д.) и
клеммником измерительных и сигнализационных
цепей. Вспомогательная зажимная коробка EEx d IIC
Лист №
Ред. 2 07.2003
ТРЁХФАЗНЫЕ АСИНХРОННЫЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ
Стр. 1 из 2
МЕХАНИЧЕСКИЕ СОЕДИНЕНИЯ
ПОДШИПНИКИ окошка системы смазки. Не рекомендуется

превышать этот уровень, поскольку это может
ПОДШИПНИКИ КАЧЕНИЯ привести к просачиванию масла через уплотнения
во время работы двигателя.
Перед доставкой подшипники заполняются
Двигатели с охлаждением посредством наружного
консистентной смазкой, загущенной литиевыми осевого вентилятора (тип HXR или AMDR-AMDT)
мылами. оснащены со стороны, противоположной муфте,
В результате простоев в течение нескольких вентиляционной трубой и соответствующим
месяцев (например, при продолжительном фильтром, выходящим из колпака вентилятора
хранении) может произойти отделение масла из для предотвращения давления на кожух
консистентной смазки подшипников. Если это подшипника при напоре вентилятора.
произошло (в чем можно убедиться, сняв Подшипники с системой отдельной смазки.
наружную крышку подшипника), следует удалить Подшипники соединяются с системой подачи
остатки старой смазки и масла. Заполнить масла, которая должна функционировать еще до
подшипник свежей консистентной смазкой запуска двигателя и до полного останова
соответствующего типа. двигателя. Температура масла на входе в
Контроль за температурой подшипников. подшипник не должна превышать 65°C.
Температурные датчики (если предусмотрены) Контроль за температурой подшипника.
устанавливаются на минимальную возможную Уставки температурных датчиков (если
температуру с учетом результатов испытаний и предусмотрены) отвечают тем же критериям, что и
условий эксплуатации. Ниже приводятся у подшипников качения. Ниже приводятся
максимальные значения, рекомендуемые в максимальные значения, рекомендуемые в
условиях нормальной рабочей температуры при условиях нормальной рабочей температуры при
использовании стандартных смазок и при использовании стандартных смазок и при
температуре окружающей среды 40°C : температуре окружающей среды 40°C:
Сигнализация : 90°C Сигнализация : 90°C
Отключение : 100°C Отключение : 100°C
При использовании высокотемпературной
консистентной смазки (например, у двигателей Подготовка трубопровода. Между входными
Класса F по рабочей температуре) отверстиями масла подшипников и трубами
вышеуказанные предельные значения можно системы питания устанавливаются гибкие трубки
увеличить на 10°C. См. соответствующую так, чтобы соединение было ненатянутым. Таким
техническую документацию. образом обеспечивается эффективное и
герметичное соединение, а также защита
ПОДШИПНИКИ СКОЛЬЖЕНИЯ электроизоляционных материалов от
Электродвигатели с подшипниками скольжения повреждений (если таковые используются).
поставляются без смазки. На двигателях с Перед монтажом трубки необходимо слегка
самосмазывающимися подшипниками, т.е. без обстучать для того, чтобы удалить ржавчину,
отдельной системы подачи масла, масло загрязнения и сварочный шлак, затем промыть
подается на поверхности подшипников через ингибированной соляной кислотой и ополоснуть в
специальные смазочные кольца. полоскательной масляной ванне. Ингибитор
В результате продолжительных простоев применяется в соответствии с указаниями

электродвигателя масляная пленка между поставщика.
корпусом подшипника и шейкой под подшипник Сливная линия маслопровода должна иметь
вытесняется под весом ротора, т.е. подшипники наклон по крайней мере 5% (= 50 мм на каждые
высыхают! Поэтому перед вращением вала 1000 мм длины) от соединения подшипника до
(даже если рукой) необходимо в каждый масляного бака. Это минимально допустимый угол
подшипник вручную добавить около 100-200 см3
наклона!
смазочного масла. Для этого нужно снять
резьбовую заглушку или фильтр вентиляционного Необходимо помнить о том, что уровень масла в
отверстия на верхней части крышки подшипника и подшипниках увеличивается, если масло слишком
вставить воронку в отверстие. медленно течет по сливным трубкам, что может
Допускается использовать только масло привести к утечкам масла или нарушенному
разрешенного типа. течению масла.
Смазочное масло следует заливать только до В принципе сливные линии маслопровода должны
нужного уровня, т.е. до середины смотрового быть как можно короче. Их свободное сечение
должно быть по крайне мере не меньше сечения
Лист №
Ред. 2 07.2003
ТРЁХФАЗНЫЕ АСИНХРОННЫЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ
Стр. 2 из 2
МЕХАНИЧЕСКИЕ СОЕДИНЕНИЯ
выпускного отверстия. По возможности следует РЕКОМЕНДАЦИИ ПО КОНСТРУКЦИИ

избегать изгибов. Во избежание риска заполнения БЛОКА ПОДАЧИ МАСЛА
маслом и роста давления в подшипниках на Масляный бак должен иметь выпуск для паров
возвратных линиях не допускаются двойные масла для создания отрицательного давления в
изгибы (колена) и сифоны. При монтаже следует баке.
обращаться к соответствующей технической Отрицательное давление препятствует росту
документации Заказа для спецификаций и особых противодавления масла в маслопроводе и
условий. способствует вентиляции корпуса подшипника.
Сечение трубок должен быть достаточным, чтобы Одновременно происходит «дегазация» масла и
обеспечить следующие скорости потока масла: его отделение от воздуха.
- Линия подачи масла: менее 1,5 м/с. На масляном баке должен предусматриваться
-Линия слива масла: менее 0,17 м/с. конденсационный сепаратор, а если того требует
низкая температура окружающего воздуха, также
Во избежание вспенивания масла не следует
и обогреватель. Соответствующее внутреннее
допускать вертикальные спады высотой более 1 антикоррозионное покрытие позволит избежать
м. загрязнения масла.
Если система уплотнения подшипников является Линия возврата масла должна входить в
воздухонепроницаемой, важно обеспечить масляный бак выше уровня масла (Вар. А). Если
достаточную вентиляцию корпуса. Этого можно линия возврата оказывается погруженной в масло,
достичь с помощью возвратной линии необходимо предусмотреть вентиляционные
маслопровода или через вентиляционные отверстия для выпуска воздуха, отделяющегося
отверстия с фильтром, размер которых не от масла (Вар. Б).
допускает выпуска масляных паров. Линия подачи масла должна располагаться таким
образом, чтобы ни при каких рабочих условиях
уровень масла не опускался ниже ее.
Фильтры должны задерживать частицы размером
более 0,040 мм и иметь магнитный сепаратор.
Переключающиеся двойные фильтры
устанавливаются в тех случаях, когда это
диктуется непрерывным режимом работы. Это
позволяет чистить фильтры во время работы, т.е.
без прекращения подачи масла.
Компания АВВ не несет ответственности за утечки

масла из подшипников или маслопровода при
несоблюдении указанных выше условий.
ИЗОЛЯЦИЯ ПОДШИПНИКОВ
Изоляция подшипников является особым
A Б требованием со стороны Заказчика.
Подробное описание изоляции подшипников
приведено в специальном разделе данного
1) Возвратная линия 2) Вентиляционное отверстие
3) Выпуск масляных паров руководства. В специальной технической
документации указывается, если изоляция

Для систем с высоким расходом масла, а также предусмотрена для всего опорного корпуса или
ёмкостях большого объёма рекомендуется только для внутреннего вкладыша подшипника,
рассмотреть возможность восстановления а также изолированный подшипник или оба
смазочного масла в установленные промежутки подшипника.
времени. В этом случае перед вводом в
эксплуатацию необходимо провести анализ
физических, химических и механических свойств
масла. Соответствующие указания по проведению
анализа и спецификации предоставляются по
требованию.
ПЕРВЫЙ ПУСК И КОНТРОЛЬ ЗА РАБОТОЙ Лист №
ABB ВЗРЫВОЗАЩИЩЁННЫЕ ТРЁХФАЗНЫЕ АСИНХРОННЫЕ DMPB 6184 RU
ДВИГАТЕЛИ EEx d Ред. 1
07.2003
Стр. 1 из 2
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ После подключения и испытания всех

вспомогательных устройств (за исключением
Двигатели AMD сертифицированы для работы при
приводимого оборудования) можно осуществить
минимальной рабочей температуре –20°C; в
первый пуск.
случае необходимости работы при более низких
Пробный пуск должен быть мгновенным (замыкание
температурах, необходимо обеспечить их нагрев
и немедленное размыкание выключателя питания).
по крайней мере до –20°C для восстановления
При этом необходимо проверить правильность
защитных механических характеристик
направления вращения, а также убедиться в
изоляционных материалов.
соответствующем вращении вала.
Поэтому двигатели, установленные в условиях
Следует убедиться в том, что неподвижные детали
низкой температуры, оснащены следующими
не касаются вращающихся деталей.
видами нагревателей:
После положительного результата первого
пробного пуска двигатель запускается вновь (без
1. нагреватели против образования конденсата
подсоединения к приводимому оборудованию) на
(как для стандартных двигателей)
более продолжительное время. В этот раз
2. нагреватели предварительного предпускового
проверяется температура обмотки и подшипников,
нагрева
работа системы смазки подшипников. У двигателей
3. нагреватели зажимных коробок:
с подшипниками скольжения проверяется уровень,
предусмотрены только в случае монтажа в
а также циркуляция и давление масла.
зажимных коробках специальных устройств.
После выполнения указанных выше операций к
Примечание: На схеме вспомогательных
электродвигателю подсоединяется приводимое
соединений указывается, если данные
оборудование и производится пробное включение
нагреватели являются частью поставки.
всей системы. При этом необходимо периодически
проверять температуру обмотки и подшипников.
Нагреватель против образования конденсата
Если на подшипниках не предусмотрены датчики
должен быть всегда включен при остановке
температуры, при помощи портативного прибора
двигателя, в независимости от температуры
измеряется температура поверхности в районе
окружающей среды.
подшипника. Температуру самого подшипника
При наличии нагревателя зажимной коробки, он
можно приблизительно определить как температура
должен подключаться при температуре
поверхности + 10°C.
окружающей среды менее –20°C.
Если никаких отклонений не наблюдается,
двигатель можно нагружать без отключения.
ПЕРВЫЙ ПУСК
Количество пусков
Пуски при температуре окружающей среды

Максимальное количество пусков в день и в год, а
менее 20°C
Примечание: нижеприведённая информация также максимальное допустимое количество
используется не только при первом пуске, но последующих пусков в горячем и холодном
также и при последующих пусках двигателя при состоянии является типичной характеристикой
низкой температуре окружающей среды (< 20°C). двигателя и зависит от его проектных свойств.
Соответствующая информация и детали указаны в
Подключить нагреватели предварительного специфической технической документации на
обогрева с целью достижения температуры минимум двигатель.
–20°C внутри двигателя. Стандартная разработка двигателей допускает
Время, необходимое для нагрева двигателя, указано максимальное количество 3 последующих запусков
в соответствующей документации заказа. Если двигателя, имеющего температуру окружающей
предусмотрены термодетекторы для измерения среды, или максимальное количество 2
температуры воздуха внутри двигателя (смотрите последующих запусков в горячем состоянии
схему подсоединения вспомогательных устройств), (рабочая стабильная температура при нормальной
пуск двигателя может выполняться автоматически в рабочей нагрузке). Смотрите соответствующую
соответствии с показаниями термодетекторов. техническую документацию на двигатели при
Перед пуском все нагреватели должны быть нестандартных ситуациях.
отключены. Необходимо помнить, что слишком частые или
близкие по времени пуски ускоряют процесс общего
Пробный пуск старения движущихся компонентов, поэтому
Перед пуском двигателя убедиться, что приводят к сокращению полезного срока действия
фиксирующие и центрующие штифты ножек двигателя. В особенности, избыточное количество
корпуса основания (при наличии) установлены близких по времени пусков, приводит к
соответствующим образом. повышенным температурам и механическим
нагрузкам, отрицательно влияющим на подвижные
части двигателя.

ПЕРВЫЙ ПУСК И КОНТРОЛЬ ЗА РАБОТОЙ Лист №
ABB ВЗРЫВОЗАЩИЩЁННЫЕ ТРЁХФАЗНЫЕ АСИНХРОННЫЕ DMPB 6184 RU
ДВИГАТЕЛИ EEx d Ред. 1
07.2003
Стр. 2 из 2
Важное замечание: под нагрузкой в течение нескольких часов, а также

Повторное подключение работающего после замены основных деталей подшипника.
двигателя приводит к значительным Вращение смазочного кольца можно проверить
колебаниям по силе тока и крутящему моменту. через смотровое окно в верхней части корпуса
Повторное включение в момент, когда подшипника. В первые часы работы необходимо
трёхфазная система напряжения находится в часто проверять температуру и уровень масла.
противоположной фазе по отношению к Если масло поступает от внешнего устройства,
остаточному напряжению в обмотке статора, необходимо проверить давление масла на входе и
подвергнет двигатель и приводимое его расход. Допустимые значения указаны в
оборудование воздействию высоких нагрузок. соответствующей технической документации.
Поэтому необходимо не допускать данного Вибрация
условия, за исключением случая, если линия вала Уровень вибрации следует измерить
рассчитана на такие нагрузки. соответствующим прибором. Вибродатчик крепится
к крышке подшипника или на торцевые щиты.
Контроль за работой и техобслуживание при Измеренные значения сравниваются с
первом включении нормативными значениями, указанными в
Нагрузка двигателя, регулярное охлаждение, применимых стандартах. Смотрите
работа подшипников и уровень вибрации являются соответствующие разделы данного Руководства. В
важнейшими факторами, определяющими случае возникновения сложностей или сомнений,
эксплуатацию электродвигателя, поэтому рекомендуется проанализировать частотный спектр
необходимо постоянно контролировать значения вибрации.
этих параметров. В течение первых 24 часов
работы контроль должен быть особо тщательным, а КОНТРОЛЬ ЗА РАБОТОЙ
важнейшие параметры должны измеряться и Технические работники должны регулярно
регистрироваться не реже одного раза в час. осматривать электродвигатель. В ходе осмотров
Рекомендуется регистрировать значения этих персонал также знакомится с особенностями
параметров в карте техобслуживания или сохранять оборудования. Это необходимое условие для того,
их в компьютерных файлах. чтобы своевременно выявлять и устранять
Значения температуры, которые измеряются возможные нарушения в работе двигателя.
датчиками, установленными в обмотку статора и, по Перед пуском двигателя необходимо убедиться в
возможности, в подшипники, следует исполнении всех мер предосторожности, а также в
контролировать для того, чтобы не допустить готовности двигателя (например, выключены
превышения максимально допустимых значений. обогреватели) и работоспособности систем смазки

Значение потребляемого тока должно быть ниже и охлаждения.

или соответствовать значению, указанному на Осмотры в рабочем режиме должны охватывать
заводской табличке. следующие моменты:
Двигатели с подшипниками качения Подшипники:
Если электродвигатель новый или не • температура подшипников
эксплуатировался продолжительное время, • шумы в подшипниках
необходимо впрыснуть новую смазку перед пуском.
• уровень или циркуляция масла
Во время работы двигателя необходимо убедиться
• отсутствие утечек масла
в том, что старая смазка и излишки новой смазки

выводятся через отверстия в нижней части • уровень вибрации
внешнего уплотнения подшипников. Охлаждение:
Из-за избытка смазки температура подшипников • температура обмотки статора
может сначала повыситься. Спустя несколько часов • нормальный приток охлаждающего воздуха
излишки смазки отделяются, и температура
• чистота охлаждающего воздуха
подшипников возвращается в норму.
• температура поверхностей
Электродвигатели горизонтальной установки с Примечание: если охлаждающий воздух загрязнён
подшипниками скольжения пылью или грязью, регулярно прочищать ребра
После пуска необходимо убедиться в отсутствии корпуса и торцевые щиты.
касания между вращающимися и неподвижными Прочее:
деталями, а также в отсутствии ненормальных
• уровень шумов
шумов в двигателе. Особое внимание следует
• уровень вибрации
обратить на герметичность соединений системы
смазки. Рекомендуется провести осмотр • сигнализация аварийных ситуаций или отказа
подшипника по полному регламенту после работы

Лист №
НЕИСПРАВНОСТИ В РАБОТЕ DMPB 6230 RU
ABB Поиск и устранение неисправностей
трёхфазных асинхронных двигателей Ред. 0 07.2003
с короткозамкнутым ротором Стр. 1 из 8
Своевременное выявление причин неисправной работы и их устранение чрезвычайно важны

для того, чтобы мелкая неисправность не переросла позже в серьезную проблему.
Приведенные ниже схемы потока могут помочь Вам выявить и устранить возможные
неисправности.
Перед началом любых работ по обнаружению и устранению неисправностей необходимо
убедиться в отключении электродвигателя от сети питания.
А) Неисправности при запуске
Двигатель не запускается, не
издаёт шума
Отсутствует Проверить цепь

напряжение питания
питания
Двигатель гудит, но не
запускается
Прерывание Восстановить
одной фазы соединение
питающей линии прерванной линии
Устранить
Двигатель не запускается чрезмерное
при нагрузке, магнитный шум сопротивление
в норме крутящему
Да моменту
Чрезмерное Отсоединить Работа на

сопротивление двигатель и холостом
нём информации защищены. Воспроизведение, использование или
разглашение третьим лицам без получения разрешения строго
Все права в отношени настоящего документа и содержащейся в
крутящему проверить его работу ходу?

моменту на холостом ходу
Нет
Слишком низкое Проверить Измерить

напряжение сети трансформатор напряжение сети
электропитания
запрещается.

Лист №
Сработка защитных устройств

максимального тока
Максимальное мгновенное Проверить регулировку защитных

значение тока при запуске устройств по отношению к значению
превышает в N раз N, которое можно получить из
номинальный ток технических данных двигателя
Сработка термической Излишнее время пуска Излишний

защиты по причине момент инерции
перегрузки нагрузки
Падение Сократить значение Проверить, что

чрезмерного тока при запуске, если момент инерции
напряжения это возможно (2) нагрузки
соответствует
указанному ABB (1)
Проверить
трансформатор
электропитания
Излишний Проверить условия

момент запуска приводного
сопротивления оборудования (3)
1) Если момент инерции приводной машины больше значения, приведённого в технической

документации, свяжитесь с заводом ABB.
2) Система пуска может быть типа звезда-треугольник, с серийным реактором или
автотрансформатором. Помнить, что при использовании системы пуска без прямого
подключения к сети, момент запуска снижается, следовательно, время пуска увеличивается.

3) Приводные машины могут запускаться при различных условиях. Многие могут запускаться
без нагрузки, например, компрессоры или насосы могут запускаться с закрытыми
нагнетательными клапанами. Двигатель может быть разработан для пуска не под полной
нагрузкой, поэтому не запускается при тормозном моменте, большем оси. Помнить, что
пуски при тормозном моменте больше предельно установленного, могут привести к
серьёзным повреждениям двигателя.

Лист №
Б) Неисправности при работе в холостом режиме

Аномальные шумы или нагрев при
работе в холостом режиме
Прерывание фазы питающей Восстановить непрерывность

линии после пуска соединения
Чрезмерное напряжение Проверить напряжение

питания питания и ток при холостом
режиме работе
Неправильное направление Восстановить правильное

вращения (двигатели с одним направление вращения
направлением вращения)
Недостаточное охлаждение Прочистить воздушные

из-за закупорки воздушных каналы
каналов (AMDT)
Неправильное соединение Восстановить правильное

обмотки (например соединение
треугольник вместо звезды)
В) Неисправности при работе под нагрузкой

Чрезмерная температура
Аномальный нагрев при
работе под нагрузкой
Слишком горячий Слишком горячий

внутрениий воздух окружающей
охлаждающий воздух среды
Охлаждающие Загрязнение Горячие выхлопы от

трубы закупорены поверхностей рёбер слишком близко
(AMD) корпуса (AMDR) расположенной другой

машины
Прочистить трубы Прочистить рёбра Обеспечить достаточную

вентиляцию с
соответствующей
температурой (1)
Перегрузка Прерывание фазы Вращение наружного Вращение наружного

Остановка наружного
вентилятора (питание вентилятора в вентилятора машины
от инвертора) неправильном в неправильном
направлении направлении
Проверить Неисправный
напряжение и ток, предохранитель Изменить Заменить вентилятор
Защитное
устранить перегрузку направление машины
срабатывание
наружного вентилятора вращения
Остановить двигатель.
Проверить причину
неисправности
Устранить Устранить
неисправность неисправность
1) Например, отделить вывод горячего воздуха от вытяжки двигателя. Если температура

окружающего воздуха слишком высокая, охладить посредством кондиционеров.

Лист №
Г) Неисправности при работе в холостом режиме и под нагрузкой

Шумы, локализованные перегревы, дым и т.д.
Аномальный шум, локальный перегрев, дым
или искры
Локальный перегрев статора. Ротор касается статора Снять двигатель для

Возможный дым или искры проверки. Обратиться к
специалисту.
Перегрев некоторых катушек Короткое замыкание Снять двигатель для
проверки. Обратиться к
специалисту.
Периодические флуктации Роторные стержни Снять двигатель для

поглощаемого тока повреждены или распаяны проверки ротора.
Чрезмерное снижение скорости Двигатель

Снизить значение
вращения под нагрузкой несоответствующей
момента нагрузки
мощности
Чрезмерное падение Проверить

напряжения характеристики линии
питания и сечение
кабеля
Аномальный шум двигателя Снять питание двигателя Шум исчезает.

Неисправность
электрического или
магнитного характера Обратиться к
ABB для
Постепенное получения
уменьшение шума в рекомендаций
соответствии с
уменьшением скорости.
Механическая
неисправность.
Д) Неисправности при работе в холостом режиме и под нагрузкой

Чрезмерная вибрация
Чрезмерная вибрация
Повреждённые Проверить подшипники,

подшипники. Неправильное соединение и передачу
соединение. Повреждённые
зубчатые механизмы
Дебалансировка ротора Проверить балансировку. При

(может также зависеть от необходимости выполнить
сопрягающегося повторную балансировку.
оборудования)
Оседание Выровнять фундамент и

фундамента. отрегулировать машину
Непрочное основание или Проверить Пересмотреть

в резонансе с частотой уровень проект основания
вибрации
основания
Проверить упор ножек Пересмотреть

на основание упор ножек

Лист №
Е) Неисправности подшипников качения (шариковых или роликовых)

В руководстве техобслуживания подшипников “SKF” приводится следующая таблица, в
которой признаки неисправностей классифицируются согласно кодам :
A Перегрев B Шумный подшипник C Слишком частая замена
D Чрезмерная вибрация E Неудовлетворительная работа двигателя
F Ослабленный подшипник вала G Отсутствие свободного вращения вала
ПРИЗНАКИ Типичная Дефект Мера устранения

A B C D E F G причина
x x x x Недостаточная Смазка не соответствует условиям Обратиться к поставщику смазки для
смазка функционирования определения наиболее подходящего типа.
Проверить отсутствие смешивания с
неподходящей смазкой.
x x x x Недостаточная Недостаточное количество смазки Наполнить корпус подшипника от 1/2 до 1/3
смазка консистентной смазкой.
x x Излишняя смазка Чрезмерное наполнение смазкой Выпустить излишнюю смазку до наполнения 1/2
корпуса подшипника объёма корпуса.
x x x x x Недостаточный Несоответствие зазора подшипника Проверить несоответствие зазора рабочим
радиальный зазор рабочим температурам. Излишнее температурам двигателя. Если это является
внутри подшипника расширение внутреннего кольца причиной неисправности, заменить подшипник
на другой с более подходящим зазором. Если
не это является причиной неисправности,
обратиться к производителю.
x x x x x Посторонние Наличие в подшипнике пыли, песка, Прочистить корпус подшипника. Заменить
абразивные угля или других абразивных повреждённые уплотнения и, при возможности,
предметы в загрязнений заменить уплотнения на новые,
подшипнике соответствующие проектным условиям.
x x x x x Посторонние Наличие в подшипнике воды, Установить соответствующие внешние защиты
коррозионные кислот, красок или других для предотвращения проникновения вовнутрь
элементы в коррозионных загрязнений загрязнений. При возможности, заменить
подшипнике уплотнения на новые, соответствующие
проектным условиям.
x x x x x Посторонние Загрязнения, стружка и т.д. не были Тщательно очистить корпус и заменить смазку.
предметы в удалены из корпуса подшипника
подшипнике перед монтажом
x x x x Чрезмерная Осевая блокировка двух Увеличить осевой зазор и возможность
нагрузка на подшипников на валу. Излишняя термического расширения вала, при
подшипник осевая нагрузка по причине возможности, обрабатывая внешние
теплового расширения вала. уплотнения.
x x x x x Наружное кольцо Несбалансированная нагрузка. Провести центровку двигателя и осевой линии.
вращается в гнезде
x x x Шумный подшипник Вмятины на шарах или роликах. Визуально проверить элементы скольжения и
заменить подшипник при наличии вмятин.
Убедиться, что к подшипнику прилагается
минимальная требуемая радиальная нагрузка.
x x x x x Радиальное или Неправильное выравнивание валов Исправить выравнивание валов.
угловое смещение между двигателем и приводимой Убедиться в полной опоре ножек на монтажное
вала машиной. основание.
x x x x Повреждение Ошибочный монтаж подшипника. Заменить подшипник на новый. Не
элементов Удары по подшипнику. использовать молоток для монтажа. Нагреть
скольжения подшипник для монтажа.
x x x Чрезмерная Чрезмерный внутренний Использовать подшипники с требуемым
вибрация радиальный зазор подшипника внутренним радиальным зазором.
x x x Чрезмерная Вибрация осевой линии. Проверить центровку машин, при
вибрация необходимости, выровнять их.
Проверить прочность основания. При
необходимости, укрепить.
x Изменение цвета Деформация вала или других Удалить излишние локальные концентрации
подшипника компонентов корпуса подшипника, тепла для предотвращения повреждений
возможно по причине перегрева. механических компонентов. Заменить
подшипник.
x x Шумный подшипник Подшипник подвергался Проанализировать наличие следов на кольцах,
чрезмерным вибрациям при а также на скользящих элементах.
неработающем двигателе. (Для машин, часто находящихся в нерабочем
состоянии, шариковые подшипники являются
более приемлемым вариантом по сравнению с
роликовыми подшипниками по причине
устойчивости к вибрации).

Лист №
Ж) Неисправности подшипников скольжения
Высокая температура
подшипника
Смотрите
следующий гафик
Недостаточная
смазка
Слишком высокая Неисправность Устранить

температура теплообменника неисправность на
масла масла теплообменнике
Излишние осевые Неправильное Пересмотреть

нагрузки соединение соединение
На подшипнике
Неправильная Открыть подшипник,
были
установка проверить и устранить
выполнены
подшипника неисправность
работы?
Баббитовая Загрязнения Заменить масло.

поверхность масла? Восстановить
вкладыша поверхность.
повреждена Прохождение
тока через Восстановить
подшипник? изоляцию
(питтинг) подшипника
Баббитовая Отремонтировать шейку

поверхность вала. Заменить
немного вкладыш. Повторить
ввод в эксплуатацию
Приборы вне
калибровки?

Лист №
От предыдущего
графика Проверить
Низкий графики Утечки Добавить
уровень технического масла? масло
масла обслуживания
Неэффективны Срабатыва Устранить

й насос масла? ние защиты неисправность
двигателя?
Недостаточ Фильтр масла Проверить Прочистить

ный расход закупорен? графики или заменить
масла технического фильтр
обслуживания
Регулирующий Проверить Восстановить
клапан последнюю правильный
закрыт? регулировку расход
Слишком
низкая Неисправность Устранить
температура нагревателя неисправность
масла масла
Несоответст Проверить Заменить тип

вующий тип правила ABB масла
масла
Истощенно Проверить Заменить

е масло частоту смены масло
масла
Смазочное Неправильный Снять

кольцо не монтаж кольца подшипник и
скользит восстановить
Непостоянная температура
подшипника
Заменить
Истощенное масло
масло
Низкий Добавить
уровень масло
масла
Открыть
Смазочное подшипник и
кольцо не восстановить
скользит
Загрязнение Заменить
масла масло

Лист №
Утечки масла
Повреждение Заменить
уплотнений уплотнения
масла
Воздушные Отремонтироват
каналы ь и прочистить
закупорены или
повреждены
Слишком Отрегулировать
высокий уровень уровнень масла
масла
Проблемы Неправильный
выпуска масла наклон сливной
трубы?

Раздел 3
Техническое
обслуживание
Лист №
ABB ОБЩИЕ КРИТЕРИИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И
ПЛАНОВОГО РЕМОНТА DMPB 6185 RU
ДВИГАТЕЛИ EEx d Стр. 1 из 2
Техническое обслуживание: общие положения в) Чистка.

Лучшим средством от отказов и неисправностей Предлагаемый в данном руководстве график работ
при эксплуатации является тщательное и по техническому обслуживанию учитывает
добросовестное техобслуживание рекомендации, основанные на многолетнем опыте.
электродвигателя и всей установки. Чем критичнее Периодичность работ указывается исходя из 16
перерывы в работе для технологического часов работы в день в штатных условиях.
процесса, тем больше средств необходимо Фактические условия, в которых эксплуатируются
вкладывать в техническое обслуживание. электродвигатели, зачастую существенно
Основным правилом проведения работ по отличаются. Поэтому в каждом конкретном случае
техобслуживанию установок сильных токов на периодичность работ должна определяться с
местах является обязательное соблюдение учетом преобладающих условий эксплуатации, в
соответствующих правил техники безопасности и т.ч. таких, как наличие пыли, величина нагрузки,
выполнение необходимых защитных мероприятий. количество включений и т.п.
Для каждой отдельной электрической машины При определении рекомендуемой периодичности
рекомендуется разработать график работ и проведения работ по техобслуживанию
составить карты проведения техобслуживания принимается во внимание безотказная работа
(которые можно хранить в держателе карт или двигателя. После каждого серьезного отказа
пластиковом конверте, прикреплённом к машине в (останова) требуется провести дополнительный
видном положении). Карты техобслуживания внеочередной осмотр двигателя и
можно вести в электронном виде, что позволит в соответствующего участка установки. Перед
любое время уточнить статус оборудования по первым после отказа включении двигателя
техобслуживанию. необходимо уточнить причину неисправности. При
Техобслуживание включает в себя ежедневные выявлении функциональных изменений
обходы всей установки производственным необходимо принять взвешенное решение о том,
персоналом, в ходе которого проверяются условия нужно ли проводить ремонт и если да, то когда,
эксплуатации, измеряются и регистрируются или же достаточно будет провести тщательный
важные количественные характеристики внешний осмотр. В случае нештатных ситуаций
технологического процесса. В ходе ежедневных (короткое замыкание, перегрузка и т.д.), связанных
осмотров особое внимание следует уделять с электрической или механической перегрузкой
возможным отклонениям от штатных условий двигателя, требуется немедленно провести работы
эксплуатации, особенно по показаниям по техобслуживанию или осмотру двигателя.
контрольно-измерительных приборов (предельные Плановый ремонт: общие положения
значения, отметки, линии) в части контроля за Под плановым ремонтом понимаются плановые
уровнями рабочих жидкостей, температурой, ревизии всей или части установки с целью
вибрацией, короткими замыканиями, предотвращения отказа из-за повреждений

неисправностями. элементов или систем установки. Регулярное
Если ежедневные обходы нецелесообразны из-за проведение планового ремонта позволяет
местонахождения установки (например, в контролировать износ, своевременно выявлять
труднодоступном или удаленном месте), признаки повреждений и заменять дефектные
электродвигатели необходимо оснастить компоненты.
соответствующими КИП. Об эксплуатационной готовности установки судят
В идеальном варианте периодические осмотры не только по количеству функциональных отказов;
проводятся всегда одним человеком. Это лучший она в значительной степени определяется
способ гарантировать, что отклонения от плановыми отключениями. Таким образом,
нормальных условий эксплуатации не останутся ставится цель свести количество плановых

незамеченными. отключений в экономически целесообразные
Все отмеченные особенности подлежат пределы, достигая при этом оптимальных
регистрации в журнале. В случае возникновения результатов планового ремонта. Это возможно при
ситуации отказа оборудования, аккуратно соблюдении следующих условий:
заполняемые журналы позволят определить - Проведение планового ремонта в обоснованные
причину отказа и снабдят информацией, которая сроки.
поможет ликвидировать последствия нарушения и - Точное прогнозирование работ, подлежащих
устранить их причину. выполнению.
Работы по техническому обслуживанию, - Сокращение продолжительности планового
большинство из которых осуществляется при ремонта через всестороннее планирование и
запланированных остановах оборудования, можно качественную работу во время ремонта.
разделить на следующие группы: В некоторых случаях целесообразнее отклониться
a) Замена расходуемых элементов (смазок) от графика техобслуживания для того, чтобы
б) Постоянные осмотры и замена воспользоваться вынужденным простоем
изнашиваемых деталей, устранение двигателя, который не обязательно вызван
обнаруженных неисправностей и дефектов. состоянием самого двигателя.

Лист №
ABB ОБЩИЕ КРИТЕРИИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И
ПЛАНОВОГО РЕМОНТА DMPB 6185 RU
ДВИГАТЕЛИ EEx d Стр. 2 из 2
Объем планового ремонта в значительной степени которые должны быть в наличии еще до ввода
определяется наблюдениями, сделанными во оборудования в эксплуатацию, и остальными
время эксплуатации двигателя. запчастями, которые рекомендуются к
продолжительному хранению. Если в данном
Все операции контроля и демонтажа/сборки
регионе один или несколько операторов
двигателя должны осуществляться подготовленным
и квалифицированным персоналом относительно эксплуатируют несколько идентичных
выполнения работ на электрооборудовании, электродвигателей, целесообразно рассмотреть
разработанного и созданного для установки во вопрос о формировании общего фонда запчастей.
взрывоопасных зонах по причине наличия газа. Наладка: общие положения
Смотрите Стандарты EN 60079-17 (IEC 60079-17) и IEC Все компоненты подлежат чистке (см. раздел,
60079-19.
посвященный чистке) и осмотру на отсутствие
В зависимости от условий эксплуатации, плановые коррозии. Все следы ржавчины необходимо
ремонты рекомендуется проводить каждые 5 лет. удалить щеткой или шлифовальным камнем,
Первый плановый ремонт следует провести после полотном и т.д. Сразу после этого на
приблизительно 3000-5000 пусков или около 20000 обработанный участок необходимо распылить или
часов работы (в зависимости от того, что нанести антикоррозионное масло в обильном
произойдёт ранее). количестве. Если на вале обнаружена сильная
ржавчина (на поверхностях скольжения
Требуемые запчасти
уплотнений, шейках и выступающих концах вала),
Предполагаемая потребность в запасных частях ее необходимо удалить механически, а исходные
определяется исходя из запланированного объема габариты восстанавливаются путем
работ. соответствующей процедуры восстановления и
Проверить запас и его соответствие обработки. В таких случаях необходимо
предусмотренным требованиям. Заранее заказать обратиться за консультацией в компанию ABB.
дополнительные запчасти. При необходимости промежуточного хранения,
Программирование работы открытые элементы или их части не должны
Необходимо предусмотреть программирование касаться деревянных или иных сырых
работы. Определить виды работ, которые могут упаковочных материалов.
выполняться по месту работы оператора и Наладка подшипников
необходимость вмешательства персонала
Производителя двигателя. Тщательно удалить следы смазочного масла и т.д.
Измерения, а также рабочие показания (например: со всех компонентов подшипника (см. раздел,
давление, вибрация, деформация фундамента, посвященный чистке).
рост температуры двигателя и пр.) выполняются Внимание! Плохо очищенные опорные поверхности
заблаговременно до начала планового ремонта с перегреваются и быстро изнашиваются. Чтобы

тем, чтобы определить фактические убедиться в том, что поверхность чистая, следует
характеристики электродвигателя и сравнить их с протереть ее белой тканью. Поверхность считается
расчетными значениями. чистой, только если ткань остается белой.
В целях планирования всего планового ремонта
настоятельно рекомендуется составить детальный Все выступающие дефекты на поверхности
график производства работ в виде диаграммы или, баббита удаляются скребком. Категорически
что еще лучше, в виде схемы критических путей. запрещается обрабатывать баббитовую
Стоит отметить, что быстро проведенная разборка поверхность наждачной или песчаной
двигателя позволяет выявить проблемы и дефекты шлифовальной бумагой!
на ранней стадии, что повышает шансы завершить Следы ржавчины или задиры на других
непредвиденные работы в течение отведенного металлических опорных поверхностях можно
времени простоя. удалить с помощью мелкозернистого
шлифовального камня. Шлифовка требуется в
Замечания по запасу запчастей
случае глубоко въевшейся ржавчины. На опорных
Сбалансированный запас запчастей играет важную поверхностях шеек вала не должно быть следов
роль в сокращении продолжительности как задиров и заусениц. Дефекты поверхности можно
плановых, так и внеплановых простоев, а значит устранить с помощью мелкозернистого
улучшает общую эксплуатационную готовность шлифовального камня.
установки.
Сразу после этого на обработанную поверхность
Номенклатура запчастей в наличии и срок их
необходимо нанести слой антикоррозионного
хранения определяется, в основном, их
масла, например, TECTYL 502 С производства
следующими характеристиками:
Valvoline.
- вероятность отказа различных компонентов;
Из-за риска образования коррозии компоненты
- время на их доставку (закупку);
подшипников не должны касаться деревянных
- продолжительность их ремонта.
или иных сырых упаковочных материалов во
С учетом этих критериев необходимо проводить
время промежуточного хранения.
различие между критическими запчастями,

ПЛАН ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ Лист №
ABB DMPB 6146 RU
ДВИГАТЕЛИ ТИПА EEx d
Стр. 1 из 1
Ежеквартально
Еженедельно
Каждые 2 года
Ежемесячно
Ежегодно
Компонент
Плановый
двигателя
Техобслуживание или ревизия
ремонт
Фундамент и Проверить затяжку фундаментных болтов двигателя и
основание состояние крепежных элементов.
Соединительная Техобслуживание соединительной муфты
муфта осуществляется в соответствии с указаниями 2)
производителя.
Проверить центровку муфты и зарегистрировать данные
измерений.
Весь двигатель Обратить внимание на нехарактерные шумы или
изменение шумов двигателя (например, звуки трения, 1)
стук и пр.).
Визуально определить степень загрязнения на
охлаждающих рёбрах или трубах.
Подшипники См. соответствующие листы по техобслуживанию в зависимости от типа
подшипников (в этих разделах описаны мероприятия по снижению вибрации).
Обмотка статора Измерить температуру поставляемыми датчиками
измерений (например, встроенные резисторные датчики 1)
температур).
Измерить сопротивление изоляции.
1)
Провести диагностику электрического состояния
обмотки.
Внешний и Провести визуальный осмотр всех доступных мест на
внутренний отсутствие ржавчины. 3)
осмотр двигателя
Главная коробка Визуально определить степень чистоты и отсутствие
выводов конденсата.
Проверить затяжку и состояние зажимов, выводов,
крепежных элементов и проводников.
ПРИМЕЧАНИЕ: при закрытии крышки смазать поверхности огнеупорных соединений указанной силиконовой
смазкой.
Вспомогательные Визуально определить степень чистоты и отсутствие
коробки выводов конденсата

Проверить состояние и крепление всех питающих
проводов и соединений.
ПРИМЕЧАНИЕ: при закрытии крышки смазать поверхности огнеупорных соединений указанной силиконовой
смазкой.
Двигатель Провести визуальный осмотр на отсутствие ржавчины
охлаждающего или загрязнений. 3)
вентилятора (при Проверить уровень вибрации.
наличии)
1) Сопоставить с предыдущими измерениями и наблюдениями.

2) При усилении вибрации осмотреть как можно скорее и проводить проверки чаще.
3) Удалить ржавчину. Способ и средства зависят от компонента электродвигателя.
ВНИМАНИЕ: проверять, что огнеупорные соединения находятся в размерных пределах в
соответствии с требованиями проекта и имеют требуемый уровень шероховатости.
Контроль состояния подшипников качения. Лист №
ABB Метод ударного импульса. 1/7.15.14.01 RU
Ред.0 1.3.1982
Стр. 1 из 1
Общие сведения 2. Первоначальное значение SV может

Состояние подшипников качения может находиться в диапазоне «приемлемое»
проверяться посредством «Метода ударного (жёлтый). Однако, величина показания замера
импульса». не играет решающей роли, так как на неё
Всем ведущим изготовителям подшипников влияют многочисленные факторы, такие как:
известен этот метод измерений, и они могут начальная шероховатость поверхности, тип
предоставить соответствующее оборудование, а используемой смазки, условия монтажа и
также имеющуюся у них информацию и режим нагрузки.
рекомендации. 3. После определённого периода работы
Далее описан принцип данного метода. значение SV может снизиться, то есть
Когда один их вращающихся элементов состояние подшипника улучшается.
подшипника проходит по неровности, он испускает 4. Поэтому показания начальных значений
так называемые ударные импульсы (которые замеров SV должны использоваться не в
передаются конструкции). Эти импульсы качестве абсолютного значения, а в качестве
передаются как ударные волны всей точки отсчёта для последующих измерений.
механической структуре машины, на которой 5. Данные, полученные в результате замеров,
монтирован подшипник. Их значение может действительны только если производятся и
использоваться в качестве соответствующего регистрируются в течение регулярных
критерия для отражения состояния подшипника. периодов времени.
В качестве датчика используется прибор с 6. Замеры должны производиться при одних и
пьезоэлектрическим кристаллом, обычно тех же условиях подшипников, а именно:
настроенный на резонанс 32 кГц. Выходной - при одинаковой скорости вращения (для
сигнал датчика принимается, а затем машин с переменной скоростью вращения)
обрабатывается. Ударный импульс преобразуется - при одинаковых режимах нагрузки
в электрический сигнал и передаётся на прибор, (например, для вентиляторов с
предоставляющий значение, обширность которого поворотными лопастями).
указывается “SV” ( = Shock Value). - при одинаковых условиях смазки и никогда
Для правильной оценки полученных значений их сразу после повторной смазки. Необходимо
нужно умножить на коэффициент, находящийся в учитывать, что требуется определённый
зависимости от скорости вращения и внутреннего период времени для равномерного
диаметра анализируемого подшипника. распределения новой смазки внутри
Поставщик прибора (например, SPM) подшипника.
предоставляет стандартные критерии, - в тех же самых точках замера.
основанные на опыте работы, позволяющие
оценке состояния подшипника как “хорошее” 7. На основе первоначальных замеров SV,
(зелёный цвет), “приемлемое” (желтый цвет) или последующие замеры отражают тенденцию
“плохое” (красный цвет). изнашивания и все изменения состояния

Многочисленные измерения, выполненные на подшипника. Эти указания являются очень
хороших подшипниках различными полезными при планировании капитального
изготовителями машин, а также наш собственный ремонта машины и подшипников.
опыт показывают следующее:
1. Контроль состояния подшипников, На основании вышеизложенного следует, что
выполненный посредством этого метода, метод измерения ударными импульсами не может
имеет значение только если использоваться в качестве разовой диагностики, а
зарегистрирован первоначальный замер только в качестве сравнительного анализа
значения ударной волны при испытаниях на условий, основанного на замерах, выполняемых

заводе-изготовителе машины или при вводе в при одинаковых условиях и при регулярных и
эксплуатацию. Для регистрации периодических промежутках времени. Только
рекомендуется использовать бланки изменения замеров и тенденция обеспечивают
измерений, предоставляемые или правильный критерий оценки состояния износа
рекомендуемые изготовителем прибора. подшипника.

Техобслуживание и контроль подшипников качения Лист №
ABB DMPB 6137 RU
ВЗРЫВОЗАЩИЩЁННЫЕ ТРЕХФАЗНЫЕ
АСИНХРОННЫЕ ДВИГАТЕЛИ EEx d Ред. 3 07.2003
Стр. 1 из 4
Двигатели в горизонтальном и вертикальном исполнении
Смазка Рабочий температурный диапазон: от –20°C до

+120°C.
Подшипники качения с консистентной смазкой Стандарты DIN 51825 определяют минимальные
(двигатели в горизонтальном и вертикальном физико-химические характеристики смазок. Все
исполнении) производители смазочных материалов
Конструкция машины обеспечивает такой режим классифицируют их продукцию и могут
смазки, при котором свежая смазка поступает в предложить наиболее подходящий тип. Для
подшипник, а отработанная удаляется. выбора консистентной смазки необходимо
Посредством регулятора (смазочного клапана) учитывать следующее:
предотвращается скопление излишнего − Для смазки могут использоваться только
количества смазки в корпусе. смазочные материалы на такой же основе, что
На табличке смазки, монтированной на машину, и смазка подшипника. На заводе-
приводятся все данные, а именно: производителе подшипники качения
индивидуализация подшипника, количество заполняются смазкой на литиевой основе.
смазки, интервал повторной смазки, интервал − При необходимости использования другого
удаления использованной смазки (при наличии вида смазки, необходимо промыть
ёмкости сбора смазки). Смена смазки проводится подшипники промышленным бензолом
только при работающей машине. (SANGAJOL, VARSOL, WHITESPIRIT) перед
При размещении подшипников внутри наполнением их новой смазкой. Для
вентиляционных колпаков (сторона, выполнения этой операции необходимо снять
противоположная соединению) предусмотрено подшипники.
использование специальных труб подачи смазки, − Для повторной смазки рекомендуется
а также ёмкостей сбора истощенной смазки. использовать смазку того же производителя.
Подающие трубы должны быть всегда заполнены Увеличение температуры подшипников на
смазкой до максимального уровня для короткий промежуток времени после смазки не
предотвращения образования конденсата в играет большой роли, так как вызвано
течение периодов, характеризующихся избыточным количеством смазки. Регулятор
перепадами температуры, для избежания смазки при вращении двигателя быстро удаляет
проникновения конденсата в подшипник с излишнее количество.
последующей возможной коррозией компонентов.
В этих случаях необходимо использовать смазку, Детали, повергающиеся износу
обеспечивающую защиту от коррозии, также и в В независимости от соответствующего
экстремальных условиях окружающей среды технического обслуживания, подшипники, а также
(низкие температуры, перепады температуры, уплотнения (при наличии) являются предметом

влажность). износа, поэтому должны периодически
заменяться.
Использование смазки Следующие инструкции предоставляют некоторую
Интервалы замены смазки, а также количество информацию, обеспечивающую своевременную
вводимой смазки в зависимости от наиболее замену изношенных частей, а также
используемых типов подшипников и от скорости периодические контроли подшипников в
вращения двигателя приведены в таблице на зависимости от измерений температуры и уровня
стр.4. вибрации.
Проверить специфические данные двигателя, Рекомендуется заменять изнашиваемые детали
приведённые на табличках технического каждый раз при капитальном ремонте машины.

обслуживания, установленных на машине, в Необходимо держать на складе запас
случае специальных подшипников или не изнашиваемых деталей.
указанных в таблице. Приведённые значения Типы подшипников указываются на табличках
действительны для нормальных рабочих условий. технического обслуживания, монтированных на
В случае работы двигателя в загрязнённых машине.
помещениях, смазка может быть более частой.
При температурах, превышающих нормальные Проверка уплотнений подшипников
температуры, период смазки, выраженный в часах Уплотнения подшипников представлены на
работы (приведённый на табличке технического чертеже в сечении машины и в подробных данных,
обслуживания), должен быть сокращён в два раза приведённых в главе “Инструкции монтажа и
на каждые 15° сверх обычно рекомендуемого демонтажа”. Проверить, что из уплотнений,
значения 70°C. находящихся в соответствии с валом, не выходит
Диапазон рабочей температуры для смазки смазка. В случае необходимости удалить
следующий: загрязнения.
Литиевая смазка K2k или K3k DIN 51825 Устранить следы ржавчины при помощи
шлифовального камня и, в случае невозможности
ABB DMPB 6137 RU
Стр. 2 из 4
выполнения окраски, покрыть поверхности

антикоррозионным покрытием. Данные значения являются действительными для:
• Вибраций, производимых самой машиной.
Проверка и контроль подшипников качения на • Машин, установленных на прочные
горизонтальных и вертикальных машинах основания. Определение прочных оснований
в соответствии со Стандартом ISO 10816:
Контроль температуры “При прочных основаниях, естественная
Для контроля температуры подшипников можно частота системы превышает частоту скорости
установить различные приборы. Кроме того, при вращения”.
отсутствии прибора, температура может быть Значения не применяются (в общем) для:
измерена при помощи портативного • Поршневых компрессоров.
оборудования. При выявлении аномальной • Машин на основаниях с низкой естественной
температуры, то есть превышающей нормальную, частотой вибрации системы (машины +
необходимо выполнить проверку при помощи основания), то есть ≤ 0,25 x частота скорости
точного термометра. Термометр, поставляемый с вращения).
машиной или монтированный в последующей Для этих машин при размещении заказа
фазе, должен измерять температуру на наружном необходимо согласование значений между
кольце подшипника. Смотрите соответствующие производителем и заказчиком.
инструкции для установки защитных сработок
индикаторов температуры (или при решениях, Вибрации, выявляемые на корпусах
принятых на основании ручного измерения подшипников
температуры) на горизонтальных и вертикальных Определяющей величиной является эффективное
машинах с подшипниками качения, смазанными значение скорости вибраций, измеряемое на
смазкой или маслом. корпусе подшипника. Положение точки измерения
определяется на основании Стандарта ISO 10816.
В любом случае, рекомендуемое предельное Рекомендуемые значения для установки сработок
значение составляет 50°C сверхтемпературы по защитных устройств от датчиков (или на
отношению к действительному значению основании решений, принятых путём ручного
температуры окружающей среды. Измерение измерения) являются следующими:
температуры должно выполняться периодически.
Повышение температуры подшипников может СИГНАЛИЗАЦИЯ Vrms. = 4,5 мм/с
указывать на начало или развитие неисправности ОТКЛЮЧЕНИЕ Vrms. = 7,1 мм/с
по причине недостатка смазки, отсоединения
металла или изнашивания компонентов,

попадания посторонних материалов, повреждения ПРИМЕЧАНИЕ: вышеприведённые значения
вала и других подобных причин. ниже пределов, рекомендуемых Стандартом
Рабочее состояние подшипника не может ISO 10816. Ограничение допустимых пределов
оцениваться только на основании уровня вызвано особым конструкторским решением
температуры, а в большей степени, на основе его двигателей EEx d, предусматривающих
функционирования в определённый период ограниченный воздушный зазор между
времени. При установке термометров можно неподвижной частью двигателя и движущимся
наблюдать ход температуры, заметить и валом.
зарегистрировать различные значения. В случае
повышения температуры подшипников по

Преобразование скорости вибрации Vэфф при
сравнению с предыдущими значениями или
полноте вибрации S
наблюдениями, постараться определить причину
Для сравнения с полученными в ходе измерений
при неработающей машине.
значениями, полнота вибрации S может быть
рассчитана согласно следующей формуле
Контроль качества функционирования (замер
(предполагая, что вибрация имеет
вибраций в корпусах подшипников)
синусоидальную форму):
Отрегулировать вибрационные датчики на
основании приведённых ниже значений, или
использовать данные значения для оценки 2 xVrms 2 Vrms V
измерений вибрации, выполненных при помощи S= = x ~ 0,225 x ems
портативных приборов. Предельные значения
ω 2 xπ f f
f = частота вращения в об./сек.
вибрации для сигнализации и отключения были Vrms = скорость вибрации в мм/сек
установлены на основании указаний Стандарта S = полнота вибрации от 0 до макс. в мм
ISO 10816. Данная инструкция также
действительная для NEMA; API и подобных. Следует схема.
ABB DMPB 6137 RU
Стр. 3 из 4
Эффективная скорость
Отключение (вибрация опоры)
Сигнализация (вибрация опоры)

Обороты/сек.
Обороты/мин.
Конструкторские решения
Стандартное конструкторское решение для горизонтальных машин предусматривает использование
шариковых подшипников с обеих сторон. Исключениями являются:
• 2-х полюсные двигатели серии AMDR, предусматривающие со стороны, противоположной
соединению, роликовый подшипник.
• двигатели AMDT размером 710, предусматривающие роликовые подшипники с обеих сторон, плюс
дополнительный подшипник осевой блокировки со стороны соединения.
Вертикальные машины предусматривают со стороны соединения (низкая сторона) шариковые
подшипники (подобного типа, используемого для горизонтальных машин), а со стороны,
противоположной соединению, могут быть использованы шариковые подшипники или контактные
шарики в зависимости от веса и скорости ротора.
Смотрите соответствующую техническую документацию для нестандартных решений или для условий
эксплуатации, требующих отличных интервалов смазки.
ABB DMPB 6137 RU
Стр. 4 из 4
Интервалы смазки, а также количество используемой смазки

на машинах горизонтального монтажа.
Кол-во Интервалы смазки, выраженные в часах работы, в зависимости от скорости

Тип смазки вращения (обороты/мин.)
подшипника (граммы) 3600 3000 1800-1500 1200-1000 900-750 600-500
6315 30 1500 3800

6317 35 1200 3200 8800 8800 8800 8800
6319 45 800 2400 6600 8800 8800 8800
6321 55 6600 8800 8800 8800
6322 60 6600 8800 8800 8800
6324 70 4400 8800 8800 8800
6326 80 4400 8800 8800 8800
6330 100 4400 8800 8800 8800
6034 50 4400 8800 8800 8800
NU215 30 1000 2500 4400 6600 8800 8800

NU217 35 800 1600 4400 6600 8800 8800
NU322 65 2200 4400 4400 8800
NU1034 60 2200 3300 3300 6600
Интервалы смазки, а также количество используемой смазки

на машинах вертикального монтажа.
Кол-во Интервалы смазки, выраженные в часах работы, в зависимости от скорости

Тип смазки вращения (обороты/мин.)
подшипника (граммы) 3600 3000 1800-1500 1200-1000 900-750 600-500
6315 30 800 2000 4400 4400 6600 6600

6319 45 3300 4400 4400 6600
6324 70 2200 4400 4400 6600
6326 80 2200 4400 4400 6600

6330 100 2200 4400 4400 6600
6024 30 2200 4400 4400 6600
6026 35 2200 4400 4400 6600
6030 40 2200 4400 4400 6600
6034 50 2200 4400 4400 6600
7315 30 1000 2400 5000 5500 6600 6600

7317 35 4400 5500 6600 6600
7319 40 4000 5000 6600 6600
7321 55 3300 5000 5500 6600

7322 60 3300 3300 5500 6600
7324 70 2200 3300 5000 6600
7330 100 2200 3300 4400 6600
Примечание 1: указанные интервалы смазки подразумевают рабочую температуру подшипников,

составляющую 70°C. Данные интервалы сокращаются приблизительно в два раза на каждые 10°C
увеличения температуры по сравнению с указанными 70°C. Аналогично, при рабочей температуре
подшипников ниже 70°C, интервалы смазки могут быть увеличены.
Примечание 2: сократить интервалы смазки при функционировании в особенно загрязнённых и влажных
средах.
КОНСИСТЕНТНЫЕ СМАЗКИ Лист №
ABB ДЛЯ ПОДШИПНИКОВ КАЧЕНИЯ DMPB 6180 RU
Ред.1 06.2001
Стр. 1 из 1
ВНИМАНИЕ:
• Смазка для использования указана на табличке подшипника, закреплённой на двигателе,
рядом с подшипником.
Далее приведены некоторые общие правила:
• Для 2-х полюсных двигателей необходимо использовать специальные консистентные смазки:

OPTIMOL LONGTIME PD 2, FAG ARCANOL L135 или подобные.
• При очень низкой температуре окружающей среды (ниже -20° C) необходимо использовать
консистентные смазки с маслом на синтетической основе: MOBILGREASE28, FAG ARCANOL L12V,
FAG ARCANOL L71V или подобные.
• Для вертикальных двигателей для подшипников обычно используются смазки (литиевые) 3 марки.
Различные виды и марки консистентных смазок, рекомендуемых для двигателей в

горизонтальном исполнении ≥ 4 полюсов.
Нижеприведённый перечень является ограниченным выбором консистентной смазки различных
производителей (легко доступных на рынке), без предпочтения какой-либо марке или типу. Все эти
консистентные смазки на основе литиевого мыла (или лития/кальция) и минерального масла.
Изготовитель Консистентные смазки на основе литиевого мыла согласно

DIN 51825 лист 1
K2k K3k
(NLGI Марка 2 согласно (NLGI Марка 3 согласно
DIN 51818) 1) DIN 51818) 1)
SHELL ALVANIA G2 ALVANIA G3

ASEOL LITEA 806 – 12 LITEA 806 – 123
ESSO BEACON 2 BEACON 3
MOBIL MOBILUX 2 MOBILUX 3
BP ENERGREASE LS 2 ENERGREASE LS 3
1) Марка NLGI = классификация консистенции смазки согласно “НАЦИОНАЛЬНОМУ ИНСТИТУТУ ПЛАСТИЧНЫХ

СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ” (США)
Марка 2 по NLGI обычно используется для двигателей в горизонтальном исполнении 4-6 полюсов
Марка 3 по NLGI обычно используется для двигателей в горизонтальном исполнении 8 и более полюсов, а также для
двигателей в вертикальном исполнении.
ПРИМЕЧАНИЕ : на заводе-изготовителе двигатели смазываются следующими типами смазки:

2-х полюсные двигатели в горизонтальном исполнении : OPTIMOL LONGTIME PD2
4-х и более полюсные двигатели в горизонтальном исполнении: ESSO BEACON 2
двигатели в вертикальном исполнении : ESSO BEACON 3
Издано : ITIND-DMPB
ПЛАН ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
ABB Лист №
1/7.15.12.06 RU
Подшипники качения
горизонтальных и вертикальных двигателей Ред.0 1.1.1993
Стр. 1 из 1
Ежеквартально
Каждые 2 года
Компонент Лист № Техобслуживание или ревизия
Плановый
Ежегодно
двигателя
ремонт
Замерить и зарегистрировать температуру в
установленных точках ручным прибором или
посредством термометра, установленного на
двигателе (при наличии).
1)2) 2)
Измерить уровень вибрации двигателя при

помощи специального поставляемого датчика
или переносного измерительного прибора на:
горизонтальных машинах: корпус подшипников, 2)
горизонтальная и вертикальная плоскости;
вертикальных машинах: опорный щит,

горизонтальная плоскость в двух направлениях.
Измерить и зарегистрировать в картах замеров

состояние подшипников с использованием
ударно-импульсного метода (SMP).
3)
Подшипники Вновь смазать подшипники. Смазка 1)4)

качения производится только при работающей машине.
Проверить уплотнения подшипников на утечки,

при необходимости прочистить.
2)
Заменить изношенные компоненты

(подшипники, скользящие уплотнения и т.д.)
**)
Промыть подшипники (подшипники качения) и

вновь заполнить из смазкой.
1)
Проверить отсутствие ржавчины на

компонентах.
5)
1) Для подшипников качения, смазанных консистентной смазкой.

2) Сравнить с предыдущими замерами и наблюдениями.

3) Производить замеры при одинаковой скорости и рабочих условиях.
4) Смотрите интервалы смазки на табличках с информацией по техобслуживанию, монтированных на двигателе, или
Габаритный чертёж.
Если температура подшипников превышает 70°C и/или машина работает в условиях повышенной запылённости,
интервалы смазки и удаления отработанной смазки должны быть сокращены.
Двигатели, находящиеся в нерабочем состоянии на протяжении длительного периода времени, нуждаются в
смазке по крайней мере 1 раз в год по причине старения смазки, возможного образования конденсата в корпусах
подшипников и т.д.
5) Удалить обнаруженную ржавчину при помощи мелкозернистого шлифовального камня. При невозможности
покраски нанести на открытые поверхности антикоррозийное защитное покрытие.
**) При каждом капитальном ремонте или в момент выявления необходимости проведения капитального ремонта по
причине температуры, вибраций или состояния подшипников. Опыт показывает, что чаще всего причиной выхода
из строя подшипника качения является износ по причине условий эксплуатации, а не усталость материала.
Издано: CH-UMW
ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ ПОДШИПНИКОВ СКОЛЬЖЕНИЯ
ABB ВЗРЫВОЗАЩИЩЁННЫЕ ТРЁХФАЗНЫЕ
Лист №
DMPB 6186 RU
АСИНХРОННЫЕ ДВИГАТЕЛИ
EEx d Ред. 1
Стр. 1 из 1 07.2003
Электродвигатели в горизонтальном исполнении
Подшипники скольжения Изоляция подшипника

Электродвигатели EEx d исполняются с щитовыми Устройство изоляции подшипника (при наличии)
опорами. Тип опоры и её соответствующие детали указано на отдельном листе «Изоляция
описаны в специальной технической документации подшипников» и в технической документации к
заказа. В версиях с натуральной циркуляцией масло заказу.
направляется подшипникам с опорного колпака В этих документах также указано, один или оба
посредством одного или более колец. Смазочные подшипника имеют изоляцию, а также
кольца могут иметь цельное или разборное предусмотрена ли возможность шунтирования
исполнение. На корпусе подшипников одного из подшипников в целях электрических
предусмотрены отверстия, через которые можно измерений.
проверить правильную работу смазочных колец
(например, равномерный и плавных ход и подачу Замена масла
масла). С боковых сторон предусмотрены Потребность в замене масла в значительной
смотровые стёкла. степени определяется продолжительностью
эксплуатации, количеством включений, рабочей
Общие сведения о подшипниках скольжения температурой и степенью загрязненности масла.
Корпуса подшипников электродвигателей Рекомендуется следующая периодичность
горизонтальной установки оснащены смотровыми проведения чистки подшипников с сопутствующей
окнами для проверки уровня масла. При установке заменой масла, если другое не указано на табличке:
подшипника внутри вентиляционного колпака, спустя около 8000 часов работы для
смотровое окно устанавливается снаружи колпака. самосмазывающихся подшипников и спустя около
На табличке с указаниями по техобслуживанию, 20000 часов работы для подшипников с системой
которая крепится к корпусу двигателя, приведены циркуляционной смазки.
такие необходимые сведения как начальное При частых циклах запуска/останова
количество смазки на один подшипник, расход электродвигателя, при высоких температурах и
масла на один подшипник и тип, периодичность высокой загрязненности масла чистку и смазку
замены масла. следует производить чаще.
Смазочное масло можно доливать или заменять Необходимость в замене масла также может быть
только при неподвижном двигателе. вызвана его высокой мутностью или резким
повышением температуры подшипника при
При заливке необходимо наблюдать за уровнем отсутствии каких-либо внешних причин.
масла через смотровое окно. Требуемый уровень
Химический анализ масла дает надежную

указан отметкой по центру смотрового окна. информацию о его свойствах. Первый анализ
Уровень не должен опускаться ниже нижней следует провести при вводе в эксплуатацию, а
кромки на смотровом окне. Указанные выше последующие анализы – спустя 6-18 месяцев.
уровни масла соответствуют неподвижному Результаты осмотров позволят получить
состоянию двигателя и температуре масла, равной информацию, на основе которой принимается
температуре окружающего воздуха. Во время решение об увеличении периодичности замены
работы двигателя уровень масла в подшипниках масла, особенно при значительном количестве
немного повышается. Это абсолютно нормально и масла.
не представляет никакой угрозы переливания
масла в остальные части двигателя. После

Типы масла
выключения двигателя и охлаждения масла его
уровень должен быть на отметке, указанной на Масло подшипников должно иметь вязкость в
смотровом окне; если ниже, следует долить масло. соответствии с Нормативом ISO 3448. Обычно
используются следующие виды минерального
При замене вкладышей или башмаков подшипника
масла:
необходимо «прогонять» двигатель в течение
около 3 часов с новыми компонентами, после чего
Скорость вращения Тип масла
слить масло из колпака. Промыть подшипники
штырей (об./мин.)
негалогенизированными промышленными
растворителями (SANGAJOL, VARSOL или УАЙТ-
> 1800 • ISO VG 32
СПИРИТ) и залить свежим маслом. Это • 150 SSU/100°F
мероприятие позволяет удалить из подшипников между 1200 и 1800 • ISO VG 46
все металлические частицы, отделившиеся во • 214 SSU/100°F
время приработки. ≤ 1200 • ISO VG 68
Наилучшим средством профилактики вероятных • 315 SSU/100°F
повреждений остается осмотр подшипника после
работы с нагрузкой в течение нескольких часов при ПРИМЕЧАНИЕ: при использовании синтетических
вводе в эксплуатацию или после замены масел запросить информацию у изготовителя
вкладышей и башмаков. электродвигателей!
Лист №
DMPB 6186 RU
EEx d Ред. 1
Стр. 2 из 2 07.2003
соприкосновения лучше всего свидетельствует о

Ниже указаны некоторые марки масел, которые том, достаточно ли масла подается на подшипники
имеются в свободной продаже на рынке и для их надлежащей смазки и охлаждения.
пригодные для электродвигателей. Уплотнения подшипников должны пройти проверку
на соответствие размерам. При обнаружении утечек
2- и 4-полюсные электродвигатели: масла во время периодических осмотров
уплотнения необходимо заменить.
Производитель ISO VG 32 ISO VG 46 Смазочные кольца также подлежат проверке на
150 SSU/100°F 214 SSU/100°F предмет их соответствия установленным размерам
EXXON Teresso 32 Teresso 46 и формам, если во время периодических осмотров
SHELL Tellus Oil S32 Tellus Oil S46 обнаруживаются нарушения в их работе.
MOBIL DTE24 DTE25
BP Energol CS32 Energol CS46 Внутренний диаметр Допустимое
TEXACO Rando Oil 32 Rando Oil 46 смазочных колец, d1 диаметральное
FINA CIRKAN 32 CIRKAN 46 отклонение от
окружности *)
6- и более полюсные электродвигатели:
140-200 0,5 мм
Производитель ISO VG 68 200-280 0,6 мм
315 SSU/100°F 280-400 0,7 мм
EXXON Teresso 68 400-500 0,8 мм
SHELL Tellus Oil S68 500-600 0,9 мм
MOBIL DTE26 600-760 1,0 мм
BP Energol CS68
TEXACO Rando Oil 68 *) Разница среднего значения по двум замерам,
FINA CIRKAN 68 сделанным под углом 90° относительно друг друга.
ПРИМЕЧАНИЕ: значение вязкости масла по ISO Для двигателей EEx d приблизительно один раз в
VG для каждого двигателя четко указано на два года или спустя 10000 часов работы
габаритном чертеже электродвигателя и на необходимо проверять степень износа
табличках с инструкциями по смазке. подшипников и осуществлять их замену при
выходе размеров за предельные указанные

Детали, подверженные износу значения. Данная мера предосторожности
При запуске и остановке электродвигателя его необходима для предотвращения натирания по
детали подвергаются смешанному трению, при причине возможного сокращения расстояния между
котором скорость вращения вала слишком мала, а фиксированными и вращающимися частями
значит мало и давление, которое необходимо для внутренних огнеупорных уплотнений,
того, чтобы вал вращался в масляной пленке. составляющих приблизительно несколько десятых
Это означает наличие трения металла с металлом, миллиметра.
что неминуемо связано с износом. Скорость, с
которой смешанное трение меняется на жидкостное
трение и наоборот, называется скоростью перехода. Невозможно предвидеть интервалы замены

Соответствующая конструкция двигателя позволяет компонентов подшипников скольжения.
поддерживать скорость перехода на достаточно Рекомендуемые и предусмотренные проверки
низком уровне. позволяют узнавать со временем изношенные части
Для двигателей, которые подвергаются частым подшипника, которые должны заменяться.
циклам включения/выключения и у которых скорость
перехода высока, рекомендуется сокращать время Проверка износа подшипников
остановки путем торможения. Если предполагаются Ниже описаны действия по определению износа
относительно продолжительные периоды работы на подшипников:
скорости, равной или близкой к скорости перехода - Вскрыть опору подшипника в соответствии с
(например, при медленном вращении приводов с указаниями, приведёнными в разделе
регулируемой частотой вращения), конструкцией «Указания по разборке и сборке» данного
двигателя должна быть предусмотрена система Руководства, параграф “Подшипники
гидростатической поддержки. скольжения”.
По состоянию поверхностей соприкосновения - Поднять вал согласно вышеприведённым
подшипников можно судить о правильности их указаниям.
установки, а также об их способности выдерживать - Разобрать вкладыш подшипника на две
осевые и радиальные усилия, возникающие во половины.
время работы. Кроме того, состояние поверхностей
Лист №
DMPB 6186 RU
EEx d Ред. 1
Стр. 3 из 3 07.2003
- Снять обе половины вкладыша подшипника и регулярно отслеживать динамику изменений,

расположить их по отдельности. измерять и регистрировать значения температуры.
- Сотенным микрометром измерить внутренний При повышении температуры подшипника по
диаметр подшипника и диаметр шейки вала. сравнению с ранее измеренными значениями
- Произвести обратную сборку или заменить необходимо выключить двигатель и определить
вкладыш, следуя указаниям. причину.
Измерения следует производить не менее чем по Если подшипники оснащены средствами
трем точкам оси шейки вала и на каждой точке по температурного контроля, следует смотреть
двум радиальным направлениям под углом 90о соответствующий лист для значений.
(всего 6 измерений). В случае если температура окружающей среды
Зазор между шейкой вала и подшипником превышает 40° C, значения сигнализации и
рассчитывается по разности между средними остановки должны согласовываться.
значениями по двум замерам Для контроля за температурой подшипников можно
использовать различные приборы. Если таких
Зазор = внутренний диаметр подшипника – диаметр шейки приборов нет, температуру следует измерять при
помощи ручного прибора. Если существует
например: Зазор = 90.12 - 89.88 = 0.24 мм основание полагать, что температура подшипника
выше нормы, например, более высокая по
Максимальная величина зазора обычно составляет сравнению с нормальной, следует точно измерить
приблизительно 0.3 мм. Данные о точной величине температуру термометром.
зазора для конкретного электродвигателя можно В случае существенных колебаний или резкого
получить в технической документации Заказа или у перепада температуры следует осмотреть
подразделения компании АВВ, изготовившего подшипник и, при необходимости, заменить масло.
данный двигатель.
В случае если зазор превышает маскимально Работа при температуре окружающей среды
допустимое значение, подшипник должен быть ниже 0°C
заменён. При работе двигателя, предусматривающей
различные запуски при температуре окружающей
среды ниже 0°C, должны использоваться
Внимание !
специальные виды масла или должны быть
Все операции по замене вкладышей подшипников установлены нагреватели в масляном баке.
и в большей степени полностью подшипников
должны включать проверку точной центровки Визуальный контроль уплотнений подшипников

между вращающимися и фиксированными
частями внутренних огнеупорных уплотнений. В Уплотнения в местах скольжения в соответствии с
случае замены всего подшипника необходимо точками прохода проверяются на утечку смазки.
По необходимости с уплотнений удаляются
выполнить соответствующую блокировку штырями
отложения грязи.
для безопасности. Операции описаны в главе
“Демонтаж и сборка” данного руководства. Для Контроль за работой (измерение уровня
выполнения данных операций рекомендуется вибрации корпуса подшипника и/или вала)
обращаться в сервисные службы, Установить вибродатчики (если предусмотрены) на

квалифицированные для проведения работ на указанные ниже значения или использовать эти
оборудовании EEx d. значения для оценки уровней вибрации,
измеренных переносными приборами. На основании
стандарта ISO 10186 определены следующие
Подшипники выполнены таким образом, чтобы при
предельные значения вибрации в качестве уставок
заданной вязкости масла и нормальной
для вибродатчиков (значения для сигнализации и
температуре окружающей среды от 0° C до 40° C
аварийного отключения). Эти указания также в
максимальная температура подшипника составляла
основном соответствуют стандартам NEMA, API и
85° C.
другим аналогичным стандартам.
Для гарантии соответствующего рассеивания тепла
следует избегать попадания на подшипники прямых
Значения относятся:
солнечных лучей, кроме того, наружная поверхность
опоры должна быть всегда чистой. − к вибрациям, генерируемым самим
электродвигателем.
Условия эксплуатации подшипника определяются − к электродвигателям на жестких фундаментах.
не только температурой – гораздо важнее динамика Определение жесткого фундамента по стандарту
изменения температуры подшипника. ISO 3945: «У жестких фундаментов собственная
Установленные датчики температуры позволяют частота системы выше оборотной частоты».
Лист №
DMPB 6186 RU
EEx d Ред. 1
Стр. 4 из 4 07.2003
Значения вибрации не относятся: Эффективная скорость

- к приводам поршневых компрессоров.
- к электродвигателям на фундаментах с низкой
собственной частотой вибрации (двигатель +
основания) (т.е. < = 0,25 x оборотную частоту).
Заказчик и производитель должны согласовать
значения вибрации для этих электродвигателей на
этапе размещения заказа.
Вибрации внешней структуры двигателя

Определяющей величиной является значение
скорости вибрации, измеренной у корпуса ючение (вибрация вала)
подшипника. Расположение точек измерения по ISO
10186.
Отключение (вибрация опоры) Сигнализация (вибрация вала)
СИГНАЛИЗАЦИЯ Vrms = 4,5 мм/с

ОТКЛЮЧЕНИЕ Vrms = 7,1 мм/с
Сигнализация (вибрация опоры)
Вибрация вала
Уровень вибрации вала измеряется посредством
соответствующих «неконтактных» датчиков
непосредственно у подшипника.
СИГНАЛИЗАЦИЯ Vrms = 7,1 мм/с

ОТКЛЮЧЕНИЕ Vrms = 11,2 мм/с
ПРИМЕЧАНИЕ: Вышеприведённые значения, в

действительности, ниже пределов,
рекомендуемых Стандартом ISO 10816.

Ограничение допустимых уровней связано с
особой конструкторской версией огнеупорных Обороты / минута
уплотнений двигателей EEx d,
предусматривающих ограниченный воздушный Мм/ секунда
зазор между фиксированной частью двигателя и

вращающимся валом.
Преобразование скорости вибрации Vэфф. в

амплитуду вибраций Ŝ
Для сравнения измеренных значений производится
расчет амплитуды вибрации Ŝ (при этом делается
допущение, что колебания являются
синусоидальными):
2 xVrms 2 Vrms V
s= = x ~ 0,225x rms
ω 2 xπ f f
f = частота вращения (об./с)
Vrms. = скорость вибрации (мм/с)
S = амплитуда вибрации 0-пик (мм)
Номограмма перевода.
ABB ПЛАН ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ Лист №
DMPB 6147 RU
АСИНХРОННЫЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ EEx d Ред. 2
Стр. 1 из 2 07.2003
Подшипники скольжения
Ежеквартал.
Компонент двигателя Техобслуживание или ревизия
Каждые 2 г.
План.рем.
Ежегодно
Проверить физические, химические и механические Перед первым вводом
Подшипники скольжения и свойства масла. в эксплуатацию.
блок подачи масла
Данные можно получить у производителя масла. Через 6 мес. 1)
Через 18 мес. 1)
Проверить затяжку всех винтов опоры подшипника (с После первых 15 дней
обеих сторон). Момент затяжки 80Нм для винтов М12 и работы
180Нм для винтов М16).
Для этого необходимо снять все наружные защиты.
Проверить состояние масла через смотровое окно Через 6 мес. 1)
(изменение цвета, загрязнение). При необходимости Через 18 мес. 1)
очистить масло и использовать его вторично. 2)
Измерить и записать значения температуры в
предусмотренных точках замера, вручную или по
установленным термометрам. 2)
Измерить уровень вибрации двигателя либо с помощью
установленных вибродатчиков, либо с помощью 2)
портативного измерительного прибора. Точки замера:
центр корпуса подшипника в горизонтальном и
вертикальном плане.
Проверить работу смазочных колец (если имеются). Они
должны вращаться плавно и равномерно подавать 2)
масло. Проверить можно через отверстия в корпусе
подшипника.
Проверить фильтр, установленный на выпускной трубе со

стороны, противоположной соединению и прочистить его
(или заменить).
Проверить уплотнения подшипников на утечку масла.
Очистить уплотнения, если они грязные. 2)
Провести визуальный осмотр поверхностей скольжения через 6 мес. после ввода в
компонентов подшипника на отсутствие задиров, эксплуатацию
отметин, вмятин и пр. Удалить их, если они имеются.
ПРИМЕЧАНИЕ: Для проведения осмотра необходимо через 18 мес. после ввода в
разобрать подшипник! См. отдельную главу «Указания по эксплуатацию
разборке и сборке».
Если осмотром установлена сильная мутность масла,
необходимо немедленно его заменить, определить и
устранить причину помутнения масла.
Заменить масло (см. отдельную главу «Указания по

разборке и сборке»). Вымыть и ополоснуть подшипники и
масляные трубки. 3)
Проверка механического износа баббитового металла

3)
Заменить изношенные детали (если меняются только После оценки результатов
детали подшипника, необходимо после 3 часов работы проведенных периодических
заменить масло для того, чтобы удалить металлические ревизий.
примеси, отделившиеся от новых деталей в результате
притирки).
Проверить на отсутствие ржавчины.

4)
ABB ПЛАН ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ Лист №
DMPB 6147 RU
АСИНХРОННЫЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ EEx d Ред. 2
Стр. 2 из 2 07.2003
Подшипники скольжения
Ежеквартал.
Компонент двигателя Техобслуживание или ревизия
Каждые 2 г.
План.рем.
Ежегодно
Подшипники скольжения с Проверить изоляцию вкладыша подшипника. Перед первым вводом в
изолированными вкладышами эксплуатацию.
(только у горизонтальных
двигателей) 2)
Блок подачи масла

Проверить следующие аспекты:
Исправность работы блока подачи масла
Уровень масла, отсутствие утечек, в т.ч. через болтовые
соединения труб, уплотнения на соединениях системы
По результатам контроля за
смазки подшипников.
состоянием фильтра.
Прочистить фильтр.
1) Получение информации для того, чтобы установить правильную периодичность смены масла.
Необходимое действие в случае большого количества масла.
2) Сравнить с результатами предыдущих измерений и наблюдений.
3) После 8000 часов работы или как минимум через 2 года. Как правило, эти требования относятся также
и к простаивающим двигателям.
4) Удалить ржавчину мелкозернистым шлифовальным камнем. Если покраска невозможна, нанести на
открытые поверхности слой противокоррозионной смазки.
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ Лист №
ABB DMPB 6188 RU
ВЗРЫВОЗАЩИЩЁННЫЕ ТРЁХФАЗНЫЕ АСИНХРОННЫЕ
ДВИГАТЕЛИ EEx d Ред. 1 07.2003
Чистка механических компонентов Стр. 1 из 2
Внимание! В любом случае, необходимо принимать

Все работы по демонтажу и сборке следующие меры предосторожности:
взрывозащищённого электроборудования (EEx d) - В целях защиты здоровья персонала и в
требуют вмешательства квалифицированного качестве меры противопожарной защиты,
персонала. место проведения работ должно особенно
хорошо проветриваться.
Общие положения - Должны использоваться все индивидуальные
Расположение компонентов средства защиты, требуемые применимыми
Прежде чем приступить к чистке, необходимо Правилами Безопасности.
частично разобрать электродвигатель (торцевые
щиты, внешние уплотнения, подшипники, ротор и Методы влажной чистки.
пр.). Узел, подлежащий чистке, следует разобрать Ручной стандартный метод чистки. Ручной
так, чтобы с деталями было легко и удобно метод чистки (кисть/ткань), при котором чистящее
работать. средство наносится на загрязнение жесткой
кистью несколькими слоями, а растворенная грязь
Специальные детали двигателя немедленно удаляется чистой сухой тканью
Детали из аустенитной стали (хромоникелевый прежде чем она начнет высыхать, или до капания
сплав, немагнитная или нержавеющая сталь), на грязного чистящего средства.
которые воздействуют растягивающие усилия Чистящий раствор приготовляется в небольшой
(например, стяжные кольца ротора), могут в чистой ёмкости в малом количестве.
неблагоприятных условиях разрушаться Растворитель быстро загрязняется от грязной
коррозией под напряжением в случае щетки, поэтому его следует менять довольно
использования галогенизированных чистящих часто. Это кроме прочего снижает риск серьезных
растворов. последствий при случайном возгорании.
Поэтому детали электродвигателей следует Другим важным аспектом, предопределяющим
чистить только негалогенизированными эффективность данного метода чистки, является
растворителями. использование только чистых кусочков
нераспускающейся и непылящейся ткани и их
Методы чистки частая замена. Это требование нужно строго
Механическая сухая чистка соблюдать. Вместо многократно используемого
Метод сухой чистки (с помощью скребков, кистей, большого куска ткани необходимо подготовить
жестких щеток, пылесосов) нужно во всех случаях несколько маленьких кусочков, каждый из которых
рассматривать как основной метод чистки для следует использовать два-три раза, после чего
снятия «наибольших загрязнений».
использованный материал выбрасывается в

Допускается использовать пылесосы с мягкими
отходы. Таким образом предотвращается

всасывающими насадками из резины или обратное попадание грязи на очищаемые
пластмассы. поверхности.
Влажная чистка Специальные методы чистки (чистка
Методы влажной чистки следует использовать в разбрызгиванием и под сильной струей)
целях «окончательной» чистки или в качестве Методы чистки с использованием разбрызгивания
более тщательной чистки, но только после или под сильной струей могут оказаться более
завершения сухой чистки. Таким образом можно рациональным решением в подходящих условиях.
предотвратить или по крайней мере свести к
На рынке предлагаются переносные

безопасному минимуму нежелательное и опасное приспособления с чистящими средствами на
смещение грязи, которое неизбежно происходит водной основе под давлением до 90 бар.
при влажной чистке. Некоторые из них оснащены устройствами
Стандартные чистящие средства нагрева чистящего средства до 80°C или
(промышленный бензол) образования пара до 140°C.
Это чистящее средство следует использовать для Этот метод редко используется на стационарных
удаления обычных загрязнений (пыли, масла, электродвигателях, поскольку в этих условиях
отложений сажи после горения). сложно устроить систему отвода и сбора
большого количества загрязненного моющего
Специальные чистящие средства (ксилол) средства. Прежде чем остановить свой выбор на
Ксилол (в ароматическом ряду стоит выше каком-либо специальном методе чистки,
промышленного бензола) может понадобиться необходимо взвешенно определить, позволяет ли
для удаления старого масла с высоким конструкция данного двигателя использовать этот
содержанием смолистых веществ. Кроме того, метод. Кроме того, необходимо
ксилол является одним из немногих эффективных проконсультироваться с производителем или
средств удаления отложений, которые образуются специалистом для получения дополнительной
в двигателе после горения. информации.
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ Лист №
ABB DMPB 6188 RU
ВЗРЫВОЗАЩИЩЁННЫЕ ТРЁХФАЗНЫЕ АСИНХРОННЫЕ
ДВИГАТЕЛИ EEx d Ред. 1 07.2003
Чистка механических компонентов Стр. 2 из 2
Чистящие средства
Для влажной чистки следует использовать только рекомендованные производителем чистящие средства,
а также разрешённые действующим Законодательством по месту работы.
Стандартное чистящее средство Промышленный бензол (негалогенизированный, низколетучий,
воспламеняющийся)
Плотность 0.78 … 0.8 г/cм³
Интервал кипения 135 … 200°C
Температура вспышки
по Абелю-Пенскому 21°C
- Категория опасности по (DIN 51755) : A II
- Классификация по CEA : Fe II B
Специальное чистящее средство Ксилол CHR (химически чистый) (негалогенизированный,
среднелетучий, воспламеняющийся)
Состав Смесь o-, m- и p-диметилбензола
Плотность 0.864 … 0.872 г/cм³
Интервал кипения 137 … 143°C
Температура вспышки
по Абелю-Пенскому 20 … 25°C
- Категория опасности по (DIN 51755) : A I
- Классификация по CEA : FE II B Fu
Другие аналогичные и разрешенные средства и производители:

Производи- Торговая марка Интервал Температура Испарение Содержание
тель кипения °C вспышки °C (эфир = 1) ароматических
соединений, %
Shell Sangajol 154-201 35 75 35
Exxon Varsol 155-185 38 55 18
BP White Spirit 35 150-200 40 60 35
Mobil Oil White Spirit 157-196 41 - 18
Chevron White Spirit 162-196 35 75 35
Valvoline White Spirit 160-200 40 60 25
Castrol White Spirit 155-187 38 55 18

Запрещается применение следующих чистящих средств!

существенно увеличивается, что приводит к
• Трихлорэтан (галогенизированный, большей степени загрязнения воздуха в
невоспламеняющийся) помещении. Все «безопасные» средства
Торговые марки: содержат в разных пропорциях
Clorothene, Genklene, Solvethane, Baltane. галогенизированные растворители, поэтому их
При возгорании вышеуказанные средства нельзя применять по тем же причинам.
выделяют высокотоксичные и едкие вещества, • Фторированные растворители

поэтому их применение для чистки (галогенизированные, невоспламеняющиеся)
электродвигателей категорически запрещено. Торговые марки:
• Трихлорэтилен, перхлорэтилен Freon-TF (Du Pont)
(галогенизированные, невоспламеняющиеся) Flugene (Rhone-Poulenc)
Те же самые недостатки, что и у трихлорэтана, Категорически запрещается широкое
плюс повышенная токсичность. Запрещен к применение этих средств в стандартных
применению органами санэпиднадзора условиях. В особых случаях могут применяться
• «Безопасные» растворители квалифицированным персоналом, оснащённым
Торговые марки: специальными средствами защиты.
Pentex 77, SS 26, Turco-Solv, Diluan T, Disolver • Негалогенизированные летучие
Gamlen-Solvent 26, Inner-El-Mot-Cleaner, и т.д. растворители
Претензия на повышенную безопасность Примеры:
основывается в значительной степени на том, Ацетон, разбавители на Нитро-основе, летучий
что эти средства имеют низкую Бензол
воспламеняемость. Однако, в связи с тем, что Запрещается использовать эти вещества из-за
эти средства очень быстро высыхают и их летучести, а также повышенной пожаро- и
являются очень летучими, их расход взрывоопасности.
Лист №
Техническое обслуживание обмоток среднего
ABB напряжения
DMPB 6189 RU
Ред. 2
07.2003
Стр. 1 из 4
Преимущество индекса поляризации в отсутствии

Техобслуживание обмоток зависимости от температуры, по крайней мере, при
Техническое обслуживание обмоток среднего температуре обмоток ниже 50°C. Значение PI, как
напряжения (т.е. у электродвигателей с правило, находится в диапазоне от 1 до 4÷6.
номинальным напряжением от 1,5 до 12 кВ) При влажной и загрязненной обмотке значение
подразумевает следующие операции коэффициента приближается к 1, тогда как при
(См.соответствующий Лист): нормальном состоянии обмотки коэффициент
находится, как минимум, в районе 2÷2,5.
• Регулярный периодический контроль за Важно отметить, что в некоторых случаях значения
температурой обмотки с помощью датчиков индекса поляризации могут вводить в
температуры, установленных между заблуждение. Например, при испытании
катушками. современной слюдяной изоляции на эпоксидном
Аномальная разница между измеренными связующем были получены очень низкие значения
значениями температуры может указывать на PI, хотя при этом обмотки были сухими, а
повреждение или плохое рассеивание тепла, сопротивление изоляции было очень высоким
выделяемого при циркуляции тока. В таких (порядка нескольких тысяч МОм). Поэтому для
случаях может потребоваться более тщательный оценки состояния обмотки более важное значение
осмотр и диагностика. имеет измеренное значение сопротивления
изоляции, а не PI.
• Измерение сопротивления изоляции
(рекомендуется проводить каждые три • Визуальный осмотр обмотки при ремонте.
месяца, но не реже одного раза в год). Рекомендуется при проведении планового
Порядок проведения измерений, а также ремонта проводить диэлектрическую
допустимые значения описаны в соответствующей диагностику состояния.
главе настоящего Руководства. Важно помнить, что
значения сопротивления изоляции никак не Визуальный осмотр
соотносятся с фактической электрической Визуальный осмотр обмотки позволяет получить
прочностью изоляции, а лишь указывают на следующую информацию:
степень влажности и загрязненности самой Степень загрязненности и влажности.
изоляции. Указанные выше сведения очень Конденсация влаги внутри двигателя.
полезны при определении срока чистки и сушки Устойчивость обмотки к механическим
обмотки. В любом случае, самым важным воздействиям.
параметром для оценки является сравнение Вероятность перегрева (общего или
измеренного значения со значениями предыдущих локального).
измерений, взятых между регулярными периодами Настоятельно рекомендуется регистрировать
времени. При сравнивании необходимо всегда результаты каждого осмотра.
Мы сохраняем за собой все права на настоящий документ и содержащиеся в нем
учитывать влияние температуры на измеренные При осмотре обмотки следует помнить о

значения сопротивления изоляции, поэтому следующем:
Грязь, накапливающаяся на лобовых частях
сведения. Воспроизведение, использование и передача третьим лицам без
каждый раз следует измерять и регистрировать

температуру обмотки на момент измерения. катушек, может привести к засорению просветов
Если отсоединять двигатель от питающих кабелей между катушками, что в целом снижает
нежелательно, измерения можно проводить вместе способность двигателя к охлаждению. В
с сопротивлением изоляции кабелей, при условии, результате повышается температура обмотки при
что их состояние с точки зрения электрической нагрузке, что в итоге ведет к ускоренному износу
прочности считается исправным и безопасным. обмоток.
Механические напряжения, вибрация и удары
Также на практике учитывается т.н. «индекс

поляризации», т.е. отношение между значением могут привести к образованию трещин в опоре
сопротивления изоляции, измеренным спустя 1 катушек или с краю пакета пластин статора.
минуту после подачи постоянного напряжения на Нежесткое крепление опор и подвижность
испытуемый объект со значением, измеренным пазовых клиньев также относятся к
через 10 минут после подачи постоянного неисправностям. При наличии следов от трения
напряжения. или желтого порошка рядом с опорами или
краями пазов пакета пластин следует выяснить
R 1мин. причину их происхождения. Полное
расшатывание пазовых клиньев или погнутые
PI = --------- катушки являются серьезными нарушениями,
R10мин. требующими немедленного устранения.
Ослабление нескольких магнитных клиньев (если
имеются), наоборот, не является серьезным

Лист №
DMPB 6189 RU
Ред. 2
07.2003
Стр. 2 из 4
нарушением при условии, что процесс Повышение температуры до 350°C приводит к

ослабления не продолжается. Наличие посинению листов сердечника ротора (причиной
нескольких ослабленных магнитных клиньев этого могут также стать многократные запуски в
никак не сказывается на работе тяжелых условиях). Локальный перегрев статора
электродвигателя, поэтому их замену можно может вызвать тепловое расширение, что
даже запланировать на следующий плановый является очень опасным состоянием для катушек
ремонт. с обмоткой, поскольку в их изоляции могут
О влажности обмотки свидетельствуют такие образоваться трещины.
признаки, как ржавчина на металлических Следствием длительного перегрева из-за
деталях, следы капель и увлажненная грязь. продолжительной перегрузки или нарушенного
Следы, по рисунку напоминающие кустарник, а рассеивания тепла является преждевременный
также обуглившиеся остатки являются износ изоляции.
признаками токов утечки, что в целом Износ вызывает повышение хрупкости
свидетельствует о неисправности. Требуется изолирующего барьера с последующими
выяснить и устранить причины этой разрывами и расслоениями между слоями самого
неисправности. барьера, что со временем приводит к разрядке.
Очень заметными являются последствия Материал изоляции становится хрупким, а его
кратковременной, но значительной перегрузки цвет темнеет.
или тока повреждения, которые вызывают
локальный перегрев. В этих условиях по всему Выводы по результатам визуального осмотра.
электродвигателю появляются характерные В таблице ниже указаны выводы, которые можно
следы, в т.ч. потемнение и окисление медных сделать в зависимости от состояния обмотки, а
компонентов короткозамкнутого ротора. также соответствующие меры, которые следует
предпринять.
Состояние обмотки Действие

Степень загрязненности:
• Наличие грязи, практически полное • По необходимости очистить и высушить.
засорение вентиляционных каналов.
• Наличие токопроводящего загрязнения, • По необходимости очистить и высушить.
низкое сопротивление изоляции.
• Влажность, низкое сопротивление изоляции. • Высушить
Лаковое покрытие
• Матовый цвет, наличие пузырей и трещин • Очистить и заново покрыть лаком
• Отслаивается, отсутствует • Удалить старый лак и покрыть заново
Обмотка и опоры
• Слабая затяжка пазовых клиньев • Дотянуть *)
• Отходят пазовые клинья • Ничего не предпринимать, если их количество

• Следы абразивного износа из-за вибрации меньше 10%. Заменить, если больше *)
• Деформированные катушки • Затянуть, закрепить, покрыть заново лаком *)
• Выпрямить или перемотать обмотку *)
Износ изоляции
• Потемнение, следы трещин • Очистить и заново покрыть лаком
• Следы трещин, расслаивание • Перемотать обмотку
*) Обязательно наличие экспертного заключения.
Очистка и осушка обмоток. Методы чистки.

Чистка, сушка и восстановление обмоток Продувка и аспирация.
относятся к специализированным работам, Продувка и аспирация проводятся в случае, если
поэтому их должен выполнять подготовленный и грязь сухая и легко удаляется. Аспирация
опытный персонал, предпочтительнее под предпочтительней, поскольку при продувке грязь
надзором сертифицированной ремонтной зачастую просто перемещается и «загоняется»
организации. глубже между слоями изоляции.
Промывка разбрызгиванием.
Промывка разбрызгиванием обычно осуществляется
с помощью обычного пульверизатора или

Лист №
DMPB 6189 RU
Ред. 2
07.2003
Стр. 3 из 4
безвоздушного разбрызгивателя для промывки под убедиться в том, что эти моющие средства не
высоким давлением. оставляют на поверхностях обмоток остатки,
Промывка под высоким давлением более проводящие электричество. Для этих целей
эффективно удаляет грязь. Разрешается достаточно эффективными могут оказаться
использовать моющие средства, если они удаляет некоторые растворимые в воде моющие средства
грязь, но не размягчают и не ухудшают качество типа ацетона или изопропилового спирта.
изоляции. Следует помнить о том, что эти растворители легко
воспламеняются, поэтому необходимо соблюдать
Промывка окунанием. соответствующие меры предосторожности.
Обмотка полностью погружается в моющее При необходимости использовать органические
средство. Поскольку этот метод чистки не растворители в качестве моющих средств, следует
предусматривает механического удаления грязи, иметь в виду, что к применению рекомендуются
чистящее средство должно быть очень только растворители на основе алифатических
эффективным, а продолжительность погружения углеводородов. Используемые чистящие средства не
может быть достаточно большой. Необходимо должны быть галогенизированными и
убедиться в том, что моющее средство не приведет хлоросодержащими.
к размягчению и повреждению изоляции. Бензол (Уайт-спирит) является самым
Протирка. распространенным органическим растворителем.
Протирка используется в случае, когда невозможно Он эффективно удаляет консистентную смазку, но,
использовать другие методы. Все доступные к сожалению, недостаточно эффективен для
поверхности вытираются начисто тканью, удаления битумообразной грязи, которая может
смоченной в моющем средстве. Узкие места образовываться на обмотках в результате горения.
обмотки удобнее чистить специальной кисточкой.
Сушка.
Промывка водой. После промывки обмотки ее требуется высушить.
Промывка водой обычно требуется после чистки Сушка также необходима в том случае, если обмотка
одним из указанных выше способов для того, чтобы становится влажной в ходе эксплуатации или после
удалить остатки моющего средства и не допустить продолжительного простоя.
их попадания в места, откуда их невозможно Влажный электродвигатель следует разобрать, а
удалить. обмотку с пакетом пластин статора по возможности
После чистки обмотку следует несколько раз следует высушить в печи. Если двигатель не очень
ополоснуть чистой водой. При последнем влажный, обмотку можно высушить, пропустив
полоскании рекомендуется использовать через нее ток от устройства низкого напряжения и
дистиллированную или деионизированную воду. большого тока (например, от сварочного
После промывки водой необходимо обязательно генератора).
провести сушку.
Моющие средства. Внимание!

Подробнее см. соответствующий Лист DMPB 6188 При сушке обмотки электротоком необходимо
RU. предварительно снять ротор с

Прежде чем использовать любое моющее средство, электродвигателя.
необходимо убедиться в том, не повредит ли оно Допускается использовать как постоянный, так
поверхность обмотки особенно в случае старой и переменный ток.
обмотки. Испытание можно провести следующим Сила тока не должна превышать 25% от
образом: номинального тока, указанного на заводской
Увлажнить кусок ткани в моющем средстве и табличке двигателя.
протирать испытываемую поверхность в течение

около 5 минут. В течение этого времени абсолютно Темп роста температуры при нагревании не должен
вся поверхность должна оставаться влажной. После превышать 5°C в час, а окончательная температура
этого следует попробовать ногтем отделить слой лака не должна быть выше 105°C. Резкий рост
на обмотке. Для сравнения проделать то же самое на температуры и повышенная окончательная
сухой части поверхности. Если поверхностный слой температура могут привести к образованию пара в
мягкий и легко снимается, значит, моющее средство порах обмоток, что в свою очередь может вызвать
слишком агрессивное. повреждение изоляционного барьера. Во время
Чтобы минимизировать экологическую нагрузку, сушки следует следить за температурой и через
рекомендуется использовать простую воду, если она равные промежутки времени измерять
растворяет грязь. Если в грязи содержатся жиры от сопротивление изоляции.
смазки, в воду можно добавить моющие средства, Если сушка осуществляется в печи, температуру
которые повысят чистящие свойства воды. Следует сушильной печи следует установить на 90°C на 12-

Лист №
DMPB 6189 RU
Ред. 2
07.2003
Стр. 4 из 4
16 часов, последующие 6-8 часов сушить следует напряжения на старую обмотку должно приниматься
при температуре 105°C. специалистом. Это испытание проводится во время
Эффективность сушки достигается правильным ремонтных работ или, в зависимости от ситуации,
балансом между теплом и вентиляцией. Воздух во время планового ремонта. Допускается
внутри электродвигателя должен циркулировать применять как постоянное, так и переменное
максимально производительным образом. Это напряжение. Постоянное напряжение редко
обычно обеспечивается при сушке в вентилируемой используется при испытании двигателей
печи. Если нагрев обмотки обеспечивается за счет типоразмеров, описываемых в данном Руководстве,
тока или воздуходувки горячего воздуха, следует поскольку требуемое напряжение должно быть в 1,6
обеспечить достаточный воздухообмен всей раз выше значения испытательного напряжения
обмотке. переменного тока.
После сушки обмоток измеряется сопротивление Рекомендуемые значения переменного напряжения
изоляции. В начале процесса сушки значение при проведении испытаний под напряжением
сопротивления изоляции уменьшается из-за составляют:
повышения температуры. По мере сушки, однако, обслуживание и ремонт 1,5 x U
сопротивление изоляции увеличивается и достигает испытания при плановом ремонте 1,25 x U
устойчивого значения.
где U – номинальное напряжение электродвигателя.
Покраска обмоток.
Поверхности обмоток, как правило, покрываются Правила техники безопасности при
защитным слоем, который обеспечивает изоляцию техобслуживании обмотки.
обмотки, в какой-то степени улучшает Техобслуживание обмоток предусматривает:
трекингостойкость и облегчает чистку. Отделочный • Использование опасных растворителей, лаков и
лак или смола наносятся на открытые поверхности смол.
обмотки распылением или кистью. • Обращение с огнеопасными растворителями и
После продолжительной работы может произойти лаками.
растрескивание или расслаивание слоя лака. Эти • Испытание под высоким напряжением.
дефекты покрытия поверхностей устраняются Во время работ следует соблюдать следующие
нанесением нового слоя лака. Это рекомендуется меры предосторожности:
делать в следующих случаях: Следует избегать вдыхания испарений вредных
• Старый слой отделочного лака расслаивается, веществ; необходимо обеспечить необходимую
отслаивается или покрывается трещинами. вентиляцию помещения; работать следует в
• Поверхность обмотки слишком неровная, что респираторах.
способствует накоплению грязи. Для защиты кожи следует надевать защитные
• Отсутствуют материалы на поверхности изоляции перчатки и одежду. На кожу следует нанести
или бандаже лобовых частей. защитный крем.
Перед нанесением нового слоя лака необходимо При нанесении лака следует заземлять раму
очень тщательно очистить обмотку так, чтобы под двигателя, выводы обмоток и оборудование для
свежим слоем лака не осталась грязь.
нанесения лака.
Лак обычно наносится распылителем в один или Запрещается курить, принимать пищу и пить во
два слоя. Запрещается наносить лак на теплую время работы.
обмотку. Температура поверхности должна быть При работе в стесненных условиях следует
ниже 40°C . Следует постараться нанести лак между предпринимать необходимые меры
катушками и другими труднодоступными деталями. предосторожности.
Не следует наносить толстый слой лака, так как он Испытания под напряжением должны
медленно высыхает. Вращающимся деталям проводиться только лицами, прошедшими
следует дать просохнуть как минимум в течение 24 подготовку и имеющими допуск к работе с
часов при температуре окружающего воздуха. высоким напряжением.
При выполнениии работ необходимо всегда
Испытание под напряжением.
руководствоваться внутренними инструкциями по
Испытание под напряжением проводится для поиска
проведению работ и национальными правилами,
слабых мест в обмотках, которые могут привести к
действующими в стране выполнения работ. Также
выходу изоляции из строя во время эксплуатации.
необходимо ознакомиться с правилами обращения
Это единственное испытание, которое может дать
с опасными материалами, которые указаны на их
точное представление о состоянии изоляционного
упаковке.
слоя. В любом случае, решение о подаче высокого

Раздел 4
Демонтаж и сборка
двигателей
Инструкции демонтажа и сборки
ABB Асинхронные двигатели серии AMDT с трубным Лист №
охлаждением– Взрывозащищённая конструкция DMPB 6187 RU
EEx d Группа II B
Горизонтальное исполнение – Размеры 500 ÷ 710 Ред. 1
Подшипники качения, смазываемые смазкой 07.2003
Стр. 1 из 6
Двигатели типа AMDT 500 - 710

Общий вид
2-х полюсный AMDT с двухсторонней вентиляцией

17
Колпак
переднего
направления
Вентиляцио
нный колпак
4-х и более полюсный AMDT с односторонней вентиляцией

15
16
Примечание: на рисунке представлено типичное внутреннее и внешнее расположение основных

компонентов двигателя с целью облегчения операций демонтажа и повторной сборки. Некоторые
детали двигателя (например, наружный вентилятор, крышки подшипников и т.д.) могут быть
осуществлены в другом техническом исполнении, а также могут быть предусмотрены дополнительные
аксессуары, но в любом случае, без значительных изменений последовательности операций демонтажа
и сборки. Смотрите соответствующую документацию заказа для дополнительных деталей и
информации. В случае сомнений свяжитесь с Производителем или с Сервисной Компанией ABB.
Стр. 2 из 6
Вид подшипников
AMDT размеры 500 – 630
Шариковые подшипники с обеих сторон
10
5
14
1
13
Сторона соединения – Подшипник с осевой блокировкой

Противовращате
льная пружина
внешнего
зажимного
кольца
Сторона, противоположная соединению – Подшипник с возможностью осевого

скольжения
Стр. 3 из 6
AMDT размер 710
Роликовые подшипники с обеих сторон с дополнительным шариковым
подшипником для осевой блокировки со стороны соединения.
18
19
Двойной подшипник со стороны соединения. Осевая блокировка посредством

шарикового подшипника
4
5
10
14
13
Роликовый подшипник со стороны, противоположной соединению
Стр. 4 из 6
Внимание! начиная со стороны соединения), чтобы

Техобслуживание взрывозащищённых снять вес ротора с подшипника. Опустить
двигателей EEx d должно осуществляться поднятый конец на прочную опору.
согласно соответствующих инструкций, только − Снять болты (15), соединяющие торцевой
подготовленным и квалифицированным щит (16) с корпусом. Зацепить верх
персоналом. При проведении данных работ торцевого щита к подъёмному средству при
рекомендуется контроль Сервисной Службы использовании соответствующего
ABB. Операции по техническому обслуживанию резьбового кольца.
должны соответствовать положениям, указанным − Снять торцевой щит с корпуса (сторона,
в Стандартах IEC 60079-17 и 60079-19. соответствующая снятому концу вала) при
помощи двух винтов, установленных в двух
Демонтаж двигателя
специальных отверстиях с резьбой,
Нижеприведённая последовательность действий предусмотренных в щитах. Таким образом,
применяется при работах по техническому
торцевой щит (16) может быть извлечён и
обслуживанию, которые могут быть необходимы
осторожно установлен на вал. В этой фазе
в ходе капитальных ремонтов.
подшипник (1) остаётся монтированным на
− Отсоединить все кабели и электрические вал, а также внутреннее огнеупорное
соединения от линии электропитания, а также уплотнение (5) остаётся на месте. В случае
вспомогательные, контрольные устройства, роликовых подшипников на валу остаются
заземления. Снять и отсоединить трубы монтированными внутреннее зажимное
смазчиков. кольцо и сепаратор с роликами.
− Снять со стороны, противоположной − Повторить те же самые операции для
соединению, вентиляционный колпак и демонтажа противоположного щита.
наружный вентилятор, а также датчики − Для 2-х полюсных двигателей с
температуры и наружные вспомогательные двухсторонней вентиляцией снять, извлечь
устройства (при наличии). Снять колпачок и установить на концы вала внутренние
переднего направления вентиляции (при вентиляционные колпачки (17).
наличии). − Обеспечить защиту выступающей части

− Снять устройства, фиксирующие двигатель к подшипников, оборачивая их в пропитанную

основанию, а также регулировочные штифты. маслом прочную бумагу или в чистую ткань.
Отсоединить конец вала от приводного − Установить слой защиты (прессшпана или
оборудования. картона) в отверстие пакета статора между
− Снять соединительную муфту с конца вала ротором и магнитным пакетом пластин
(смотрите Лист DMPB 6173 RU). Если на статора.
обоих концах двигателя предусмотрена − При использовании крана или домкратов
муфта, необходимо снять обе муфты. слегка приподнять весь ротор таким
− При помощи специальных щипцов снять
образом, чтобы убрать опоры, на которые

упругие кольца крепления уплотнений опираются концы вала. Опустить ротор на
подшипника (10). статор посредством установленной защиты.
− Снять вращающиеся лабиринтовые − Снять щиты и вентиляционные колпачки
уплотнения (14) и вращающийся клапан (при наличии) с ротора.
регулировки смазки (11), извлекая их при − Обернуть один из концов вала в картонную
помощи соответствующих тяг, установленных втулку или другой подходящий материал.
в специальных резьбовых отверстиях. Эти Установить на эту защиту стальную трубу
компоненты установлены на вал с небольшой соответствующего диаметра таким образом,
интерференцией, поэтому для извлечения чтобы реализовать удлинение вала. При
рекомендуется нагреть их до 80°C, используя помощи соответствующего подъёмного
горелку или горячий воздух. Снять винты (4) и средства (рекомендуется использование
фиксированную крышку подшипника (13). крана) извлечь ротор из отверстия статора.
Электродвигатели размера 710 имеют Для выполнения данной операции
двойной подшипник со стороны соединения. необходимо предусмотреть свободное
Последовательность демонтажа шарикового пространство на длину, равную
подшипника подобна вышеописанной. приблизительно длине двигателя.
Следует демонтаж вращающегося кольца ПРИМЕЧАНИЕ: роторы 2-х полюсных
регулятора смазки (18) и сепаратора (19). двигателей могут извлекаться из статора в
− Слегка поднять конец вала при помощи обоих направлениях. Извлечение ротора 4-х
домкрата или крана (при возможности, и более полюсных двигателей с
Стр. 5 из 6
односторонней вентиляцией должно − Проверить онеупорные уплотнения перед

осуществляться путём снятия ротора со монтажом. На их внутренней поверхности
стороны соединения, так как в должны отсутствовать насечки или следы
противоположном направлении внутренний натирания вала. Проверить правильную
вентилятор с расположенной сзади геометрию в отношении округлости и
диафрагмой препятствует выполнению цилиндричности перед монтажом.
данной операции. Внимание: категорически запрещается
изменять первоначальные размеры
внутреннего диаметра огнеупорных
Внимание: в ходе выполнения этих операций
уплотнений!
соблюдать максимальную осторожность для
− При монтаже новых подшипников убедиться
предотвращения ударов, которые могут
в соответствии их вида указанному на
привести к повреждению внутренней
соответствующей табличке двигателя.
поверхности магнитного пакета пластин Перед монтажом подшипников убедиться,
статора, электрических соединений обмотки и что сопрягемая поверхность вала,
огнеупорных уплотнений. подшипник и гнездо щита совершенно
чистые и без наличия облоев. Для монтажа
- Снятие подшипников с вала должно подшипников рекомендуется нагреть их
выполняться с особой осторожностью. Для (индукционным нагревателем или
извлечения подшипников должны опусканием в масло) до температуры 100°C
использоваться специальные инструменты, - 120°C. Не нагревать подшипники при
предусмотренные для приложения давления помощи открытого огня! В случае
только на вннутреннее кольцо подшипника. изоляционного подшипника, проверить
Соединение между валом и внутренним целостность изоляционного слоя в
кольцом выполнено с интерференцией для отверстии гнезда щита и изолирующих
предотвращения вращения подшипника на шайб. Первым монтировать изоляционнный
подшипник для проверки прочности его
валу при работе. Изоляция подшипника (при

изоляции перед монтажом второго
наличии) достигается посредством

использования слоя специального подшипника.
материала, установленного в отверстие − Все поверхности плоских и пазовых
гнезда щита и двух изолирующих шайб. соединений, обработанных для низкой
Необходимо осторожно обращаться с шероховатости (огнеупорные соединения),
данными компонентами при демонтаже. должны анализироваться на отсутствие
- Проверить поверхности огнеупорных царапин или повреждений. Они должны
уплотнений, которые должны быть без смазываться тонким слоем
вмятин или царапин, а также следов контакта соответствующей силиконовой смазки
(смотрите применяемые чертежи для более
с валом при вращении.

Примечание: Если предусматривается подробной информации) перед монтажом
повторное использование подшипников, для предотвращения образования
необходимо обеспечить их защиту от пыли и ржавчины. Соединение между корпусом и
влажности, оборачивая в защитную восковую щитами имеет сокращённый зазор для
или пропитанную маслом бумагу. гарантии центровки ротора по отношению к
статору. Следовательно, в этой зоне должна
использоваться смазка на основе
Не рекомендуется повторное использование
дисульфида молиблена (соответствующего
подшипников после демонтажа.
противоокислительного типа) в фазе
монтажа для предотвращения возможных
Сборка двигателя заеданий. Повреждённые огеупорные
Сборка двигателя должна производиться, соединения перед сборкой должны быть
выполняя действия в обратном порядке, восстановлены в отношении формы,
описанные для демонтажа. размера и шероховатости согласно
− Убедиться, что все внутренние компоненты оригинальному чертежу.
двигателя хорошо зафиксированы при − В ходе монтажа зажимных коробок (главной
помощи винтов и оснащены и вспомогательной) тщательно проверить
соответствующими поверхности соединений между коробками и
противоразвинчивающимися устройствами. соответствующими крышками на отсутствие
царапин или повреждений. Перед закрытием
Стр. 6 из 6
или затягиванием болтов смазать

сопрягаемые поверхности тонким слоем
силиконовой смазки.
Внимание!
В случае необходимости замены винтов и болтов
обязательно использование метизного набора,
имеющего размеры, качества и механическую
прочность оригинальных компонентов, согласно
данных таблички двигателя.
ABB Асинхронные двигатели серии AMDT с трубным
Лист №

Горизонтальное исполнение – Размеры 500 - 710 Ред. 1
Подшипники скольжения DIN-EF, смазываемые смазкой Стр. 1 из 7 07.2003
Двигатели AMDT с подшипниками скольжения

Детальный вид двигателя с внутренней односторонней вентиляцией (4 полюса и более)
18
17
6
нем сведения. Воспроизведение, использование и передача третьим лицам
Примечание 1: на рисунке представлено типичное внутреннее и внешнее расположение основных

компонентов двигателя с целью облегчения операций демонтажа и повторной сборки. Некоторые детали
двигателя (например, наружный вентилятор, крышки подшипников и т.д.) могут быть осуществлены в
другом техническом исполнении, а также могут быть предусмотрены дополнительные аксессуары, но в
любом случае, без значительных изменений последовательности операций демонтажа и сборки. Смотрите
без соответствующего разрешения строго запрещаются.
соответствующую документацию заказа для дополнительных деталей и информации. В случае сомнений

свяжитесь с Производителем или с Сервисной Компанией ABB.
Примечание 2: для типичного внутреннего расположения 2-х полюсного двигателя с двухсторонней

вентиляцией смотрите чертёж, представленный на Листе DMPB 6187 RU (двигатели с подшипниками
скольжения)
Лист №

Деталь структуры подшипников
Деталь внутреннего огнеупорного лабиринтового уплотнения

(деталь 18)
Огнеупорное
лабиринтовое уплотнение
Лист №

верхней части половины корпуса (2) для его

поднятия!
Внимание!
− Снять обе половины внешнего масляного
Техобслуживание взрывозащищённых уплотнения (8).
двигателей EEx d должно осуществляться
− Снять внутренние масляные уплотнения (10) и
согласно соответствующих инструкций,
(11). Для демонтажа слегка потянуть вверх
только подготовленным и
верхнее полукольцо и наклонить его таким
квалифицированным персоналом. При
образом, чтобы освободить зажим (12),
проведении данных работ рекомендуется
соединяющий два полукольца.
контроль Сервисной Службы ABB. Операции
− Открыть зажим (12), поворачивая замок влево,
по техническому обслуживанию должны
и осторожно снять нижнее полукольцо
соответствовать положениям, указанным в
уплотнения.
Стандартах IEC 60079-17 и 60079-19.
− Пометить положение монтажа верхней
половины вкладыша подшипника (13) и снять
Демонтаж двигателя его.
Нижеприведённая последовательность действий − Снять соединительные болты смазочного
применяется при работах по техническому кольца (14, при наличии), а также два
обслуживанию, которые могут быть необходимы в полукольца, осторожно обращаясь с ними,
ходе капитальных ремонтов. таким образом, чтобы не изменить их
− Отсоединить все кабели и электрические геометрическую форму.
соединения от линии электропитания, а также − При наличии, отсоединить и снять термометры,
вспомогательные, контрольные устройства, а также другие имеющиеся приборы.
заземления. Снять и отсоединить трубы − Поднять вал (точка соединения = на половине
смазчиков. Слить смазочное масло из обоих конца вала) приблизительно на две десятые
подшипников. При наличии масляной миллиметра, достаточные для снятия с нижней
циркуляции, отсоединить питающие и половины вкладыша подшипника (15) веса
сливные масляные трубы. ротора.
− Снять со стороны соединения колпак Внимание: Воздушный зазор между
переднего направления вентиляции, а со огнеупорным лабиринтовым уплотнением
стороны, противоположной соединению, (18) и валом составляет несколько десятых
вентиляционный колпак и наружный миллиметра!
вентилятор, а также датчики температуры и Обеспечить защиту конца вала в точке
подсоединения подъёмного средства для

внешние вспомогательные устройства (при

наличии). предотвращения повреждений.
− Снять устройства, фиксирующие двигатель к При необходимости использовать удлинитель
основанию, а также регулировочные штифты. вала. После его поднятия удерживать конец
Отсоединить конец вала от приводного вала в положении, положив его на
оборудования. соответствующую опору для освобождения
− Снять соединительную муфту с конца вала крана.
Повторить данные операции для обоих
(смотрите Лист DMPB 6173 RU). Если на

обоих концах двигателя предусмотрена подшипников.
муфта, необходимо снять обе муфты.
− Ослабить и снять болты (1), соединяющие Нижеописанные операции должны начинаться
фланец верхнего корпуса опоры подшипника со стороны, противоположной соединению
(2) с подшипниковым щитом (3). (N.D.E.)
− Снять болты (4) и цилиндрические штифты − Повернуть нижнюю половину вкладыша
(5), соединяющие две части корпуса опоры подшипника (15) до возможности его снятия.
подшипника. Для поднятия использовать кольцевые рым-
− Снять болты (7), соединяющие внешнее болты, ввинченные в специальные отверстия,
масляное уплотнение с опорой подшипника, и имеющиеся в нижней части.
отсоединить уплотнение (8) и крышку (9) от − Снять нижнюю половину корпуса опоры
половины корпуса. подшипника (6) путём извлечения болтов (16).
Осторожно снять верхнюю половину корпуса Нижняя половина корпуса опоры
(2) до открытия соединения с подшипниковым отцентрирована и прикреплена к торцевому
щитом, затем продвинуть половину корпуса до щиту посредством двух конических штифтов,
его освобождения от подшипникового щита которые должны быть предварительно сняты.
(3), поднять и снять его. Использовать Кроме того, убедиться в наличии
кольцевые рым-болты, предусмотренные на компенсирующих прокладок осевой и
радиальной центровки следующего типа:
Лист №

для осевого позиционирования − При использовании крана поднять ротор таким

(магнитное центрирование между образом, чтобы убрать опоры, и опустить ротор
статором и ротором) могут быть на защищённую поверхность магнитного пакета
кольцевые прокладки, установленные пластин статора.
между опорой подшипника и − Снять лабиринтовые огнеупорные уплотнения,
подшипниковым щитом. точно обозначая имеющиеся прокладки осевого
Для радиального центрирования могут центирования таким образом, чтобы в
быть установлены латунные прокладки, последующем монтировать их в
приклеенные к опоре нижней половины первоначальное положение.
опоры торцевого щита. − Снять щиты с вала.
Отметить наличие данных прокладок и при − Обеспечить защиту из пресшпана или картона
необходимости снять их, помечая таким вокруг конца вала со стороны соединения.
образом, чтобы гарантировать их точное Надеть на защиту стальную трубу
положение в гнезде при повторном монтаже соответствующего диаметра для получения
двигателя. удлинителя вала. При его помощи снять ротор
− Освободить лабиринтовое огнеупорное со статора, передвигаясь со стороны,
уплотнение (18), ослабляя соответствующие противоположной соединению, к стороне
болты. ПРИМЕЧАНИЕ: Между огнеупорным соединения. Данное направление обязательно
уплотнением и его гнездом в щите могут быть для двигателей, оснащённых односторонней
установлены стальные кольцевые прокладки вентиляцией, так как наличие диафрагмы
для осевого центрирования самого внутренней вентиляции препятствует движению
уплотнения по отношению к лабиринтовому в противоположном направлении. Техника
вкладышу, установленному на валу. снятия может предусматривать два крана или
− Снять болты (17), соединяющие щит (3) с другие соответствующие передвижные
корпусом статора. Прикрепить щит (3) к средства. Извлечение ротора требует
подъёмному средству при помощи кольцевого свободное пространство, составляющее
рым-болта, установленного в верхней части приблизительно длину двигателя.
самого щита.
− Снять щит (3) с корпуса при помощи 2 болтов, Внимание: в ходе выполнения этих операций
установленных в специальных резьбовых соблюдать максимальную осторожность для
отверстиях, предусмотренных для извлечения предотвращения ударов, которые могут
на торцевом щите. привести к повреждению внутренней
− После снятия торцевой щит может быть поверхности магнитного пакета пластин
осторожно поставлен на вал. статора, электрических соединений обмотки и

− Повторить данные операции для снятия огнеупорных уплотнений.
другого щита (Сторона соединения).
− На 2-х полюсных двигателях, оснащённых Визуальная проверка подшипников и
внутренней двухсторонней вентиляцией, снять огнеупорных уплотнений
колпаки внутренней вентиляции и поставить
В ходе демонтажа компонентов проверить, что все
их на вал.
поверхности действующих компонентов находятся

Примечание: внутренняя вентиляция
в хорошем состоянии, учитывая их период
двигателей AMDT предусматривает
функционирования. Баббитовый металл
различные решения в зависимости от
подшипников должен иметь однородную
размера и полярности.
поверхность. Имеющиеся небольшие вмятины
Двухполюсные двигатели (размеры 500 – 560
должны сглаживаться при помощи шабера перед
– 630) имеют двухстороннюю вентиляцию с
повторным монтажом. Не допускаются
вентиляторами осевого типа.
повреждения баббитовой поверхности, например
2-х полюсный двигатель 710 размера
пузыри или царапины. При наличии подобных
предусмотрен без внутреннего
ситуаций необходимо определить и устранить
вентилятора.
причины. Если масляные уплотнения вала имеют
4-х и более полюсные двигатели имеют
неоднородную контактную поверхность,
одностороннюю вентиляцию, выполненную
необходимо обеспечить их замену или скашивание
при помощи радиального вентилятора,
углов.
установленного со стороны соединения.
В случае изолированного подшипника проверить
− Установить слой прессшпана или картона в состояние тефлонового слоя и других
отверстие пакета пластин статора между изолирующих компонентов (антивращающийся
ротором и статором, действуя со стороны, штырь (25) и изолирующие слои сверху половины
противоположной соединению. вкладыша подшипника (2)). Проверить
Лист №

соответствие смазочного кольца (овальность, − Установить на конец вала огнеупорное

гладкие поверхности и т.д.). лабиринтовое уплотнение (18) и
Поверхность лабиринтовых огнеупорных соответствующие прокладки осевого
употнений должна быть без царапин или следов центрирования (при наличии) согласно
контакта при скольжении с валом при первоначальному размещению.
эксплуатации. Проверить округлость и − Установить нижнюю половину опоры
цилиндричность огнеупорных уплотнений перед подшипника и зафиксировать её посредством
их повторной сборкой. соответствующих болтов (16). Если
первоначально двигатель был оснащён
Сборка двигателя прокладками осевой регулировки
(металлические кольца) помнить об их
Сборка двигателя должна производиться,
установке в положение между половиной опоры
выполняя действия в обратном порядке,
и щитом и убедиться, что их положение и
описанные для демонтажа. Ротор должен быть
размеры соответствуют первоначальным
вставлен в статор и установлен на внутреннюю
условиям.
поверхность магнитного пакета пластин
посредством прокладки защитного слоя − Смазать опорную сферическую поверхность
прессшпана или картона. В дальнейшем подшипника вокруг опоры при помощи масла,
необходимо установить вентиляционные колпаки предусмотренного для самого подшипника.
2-х полюсных двигателей (при наличии) и − Приподнять вал (например, при помощи
торцевые щиты на корпус. В качестве общих гидравлического домкрата), таким образом,
правил необходимо убедиться в следующем: чтобы обеспечить размещение нижней
− Все поверхности огнеупорных соединений половины корпуса подшипника.
(плоских и пазовых), обработанных с низкой − Осторожно установить на вал нижнюю половину
шероховатьстою, без наличия царапин, корпуса подшипника (15) и путём скольжения
насечек или повреждений. Кроме того, они установить его в нижнюю часть опоры (6)
смазаны тонким слоем силиконовой смазки посредством вращения.
(смотрите чертежи для дополнительных − Вновь установить вал на нижнюю половину
деталей) до монтажа для предотвращения корпуса подшипника, обращая внимание на
образования ржавчины. Соединения, выравнивание поверхности соединения
установленные между торцевыми щитами и подшипника с поверхностью нижней опоры.
корпусом, оснащены сокращённым зазором
для гарантии соответствующего ВНИМАНИЕ!
центрирования между ротором и статором. Нижеприведённая операция является

Также их поверхности должны смазываться наиболее деликатной из всего процесса
смазкой дисульфида молибдена (защитного монтажа. Ошибочное осевое или радиальное
против окисления) перед монтажом для расположение при функционировании может
предотвращения возможных заеданий. привести к контакту между вращающимися и
− Все ввинченные соединения внутренних фиксированными частями огнеупорного
компонентов двигателя хорошо закреплены и уплотнения с последующими серьёзными
оснащены соответствующими последствиями.

противоразвинчивающими устройствами.
− Монтировать (в дальнейшем снять) две
половины внутренних масляных уплотнений − Осторожно расположить огеупорное
(10) и (11) на вал и установить лабиринтовое уплотнение (18) в гнездо.
соединительные зажимы в гнезда. Операция монтажа должна производиться
таким образом, чтобы огнеупорное уплотнение
было точно центрировано (как в осевом, так и
Внимание! Масляные уплотнения должны в радиальном направлении) с лабиринтовым
свободно вращаться вокруг вала, в противном вкладышем вала. Помнить, что осевой и
случае, могут возникнуть перегревы и радиальный зазор между вращающейся и
повреждения поверхности вала при вращении фиксированной частью лабиринтового
двигателя. огнеупорного уплотнения, является очень
Если уплотнения не являются свободными, незначительным, приблизительно 0,1-0,2 мм.
снять их, проверить места наличия контакта и Для проверки правильного центрирования
исправить. перед монтажом измерить радиальный зазор
между крайней поверхностью вала и гнездом
Монтировать подшипники согласно следующим уплотнения при помощи калибровочных
указаниям: цилиндрических и плоских прокладок
(калибровочные штыри и толщиномер)
Лист №

соответствующих размеров. При Внимание!

неудовлетворительном результате Неправильный монтаж может привести
центрирования необходимо исправить его, к серьёзным повреждениям вала,
устанавливая (или изменяя) латунные подшипников и огнеупорных
прокладки в опору между нижней половиной уплотнений.
опоры подшипника и щитом. ПРИМЕЧАНИЕ:
при повторном использовании
первоначальной опоры подшипника, − Подготовить внутреннее масляное уплотнение
центирование обычно уже выполнено, со стороны двигателя (11) для установки.
поэтому конические защитные штыри будут − Установить нижнюю половину масляного
вновь вставлены в их первоначальные гнезда. уплотнения со сливными отверстиями масла в
В случае необходимости замены всего направлении вовнутрь подшипника, повернуть
подшипника, включая опору, необходимо её на валу и установить в положение,
выполнить новое центрирование, а штыри выравнивая соединительные линии с линиями
должны быть вновь установлены в новые подшипника. Установить удерживающую
гнезда. пружину в гнездо и протолкнуть её.
− После центрирования и позиционирования − Установить верхнюю половину уплотнения на
лабиринтового огнеупорного уплотнения вал с противовращающимся остановом в
вновь слегка приподнять конец вала таким направлении вовнутрь подшипника. Соединить
образом, чтобы снять вес ротора с два конца удерживающей пружины.
подшипника. − Проверить соответствующее выравнивание
− Проверить правильное центрирование масляного уплотнения, включая
подшипника по отношению к шейке вала. параллельность всех соединительных линий
Шейка вала должна быть отцентрирована в (уплотнение, подшипник, опора).
пределах ± 1 мм по отношению к осевым − Повторить те же операции для внутреннего
выступам подшипника. масляного уплотнения со стороны конца вала
− Установить смазочное кольцо (14). (10).
Необходимо действовать с максимальной − Нанести на соединительную поверхность
осторожностью дла обеспечения нижней части опоры подшипника слой
соответствующего функционирования герметизирующего состава (“Curil T” или
подшипника. Обращение со смазочным подобное средство), выполняя инструкции
кольцом осуществляется таким образом, нанесения, приведённые Изготовителем.
чтобы предотвратить изменения правильной

− Осторожно опустить верхнюю часть опоры

геометрии кольца (округлость, гладкие подшипника, приблизить её к щиту,
поверхности и т.д.). расположить напротив соединительного
− Расположить два полукольца вокруг вала и фланца и соединить две половины, обращая
установить болты между соединительными внимание на их параллельность.
поверхностями.
− Проверить линейность соединений и Внимание!
осуществить их поправку посредством
При опускании верхней части опоры подшипника

соответствующей пригонки. проверить правильное расположение масляных
− Затянуть болты, прилагая указанный уплотнений в их гнездах, а также
крутящий момент: противовращающихся штырей и уплотнений. При
наличии этого происходит полное соединение
Размер 9 11 14 18 22 28 частей опоры.
подшипника: При неполном закрытии поднять верхнюю часть
Крутящий 1,4 2,7 опоры и проверить или исправить положение
момент Нм: противовращающихся штырей (25) на верхней
половине вкладыша подшипника (13) и масляного
Размер подшипника указан на табличке, уплотнения (11).
установленной на самом подшипнике. − Затянуть вручную зажимные болты (4) в
перекрёстном направлении.
− Расположить верхнюю половину вкладыша − Затянуть болты фланца (1) на верхней части
подшипника, проверяя, что серийные номера, опоры подшипника (2) по отношению к щиту (3)
указанные на двух половинах вкладыша на указанный крутящий момент:
подшипника (рядом с соединением),
одинаковые и установлены в направлении
первоначальной установки.
Лист №

Размер 9 11 14 18 22 28
подшипника:
Крутящий 89 89 215 420 725 1450
момент Нм:
При необходимости блокировки болтов для

предотвращения ослабления, например в случае
установок, являющихся предметом сильных
вибраций, использовать фиксатор типа “LOCTITE
242” или подобный.
− Затянуть перекрёстной последовательностью
соединительные болты двух частей опоры на
крутящий момент, равный 80% момента,
указанного в предыдущей таблице.
− Установить внешнее уплотнение (8) согласно
следующим указаниям:
− Нанести герметизирующий состав (согласно
инструкции по эксплуатации) на
соединительный фланец и соединительные
поверхности уплотнения.
− Установить два полууплотнения и закрепить
их к опоре подшипника, затем проверить
посредством толщиномера соответствующее
центрирование внешнего масляного
уплотнения (8) по отношению к валу.
− Затянуть зажимные болты (7) на
нижеуказанный момент кручения:
Размер 9 11 14 18 22 28
подшипника:
Крутящий 10,5 26
момент Нм:
Порядок действий перед запуском

Наполнить подшипники указанным типом масла
до уровня, указываемого индикатором (24). Все
неиспользуемые отверстия должны быть закрыты
соответствующими пробками. Проверить все

соединения для устранения утечек.
В ходе сборки зажимных коробок (главной и
вспомогательной) проверить соединительные
поверхности между коробками и крышками на
отсутствие надрезов или повреждений.
Перед монтажом и креплением посредством
болтов смазать соединительные поверхности
тонким слоем силиконовой смазки.
Лист №
охлаждением – Взрывозащищённая DMPB 6192 RU
конструкция EEx d
Группа II B Ред. 1
Вертикальное исполнение – Размеры 500 - 710 07.2003
Стр. 1 из 4
Подшипники качения, смазываемые смазкой
Двигатели серии AMDT 500 – 710 в вертикальном

исполнении с трубным охлаждением
Общий вид
СТОРОНА,
ПРОТИВОПОЛОЖНАЯ СТОРОНА СОЕДИНЕНИЯ
D.E.
СОЕДИНЕНИЮ
N.D.E. НИЗ
ВЕРХ
Примечание: на рисунке представлено типичное внутреннее и внешнее расположение основных

компонентов двигателя с целью облегчения операций демонтажа и повторной сборки. Некоторые детали
двигателя (например, наружный вентилятор, крышки подшипников и т.д.) могут быть осуществлены в
другом техническом исполнении, а также могут быть предусмотрены дополнительные аксессуары, но в
любом случае, без значительных изменений в последовательность операций демонтажа и сборки.
Смотрите соответствующую документацию заказа для дополнительных деталей и информации. В случае
сомнений свяжитесь с Производителем или с Сервисной Компанией ABB.
Лист №
Стр. 2 из 4
Cuscinetto
Подшипник с a contattiконтактами
угловыми angolari
Верх ALTO - Lato Opposto Accopp.
– сторона, противоположная соединению
10 14
13
4
Tenuta di fiamma
Внутреннее огнеупорное
interna
уплотнение
Подшипник с радиальным контактом

Низ – сторона соединения
Внутреннее огнеупорное
уплотнение
D-END
Внимание!
Техобслуживание взрывозащищённых двигателей EEx d должно осуществляться согласно
соответствующих инструкций, только подготовленным и квалифицированным персоналом. При
проведении данных работ рекомендуется контроль Сервисной Службы ABB. Операции по
техническому обслуживанию должны соответствовать положениям, указанным в Стандартах IEC
60079-17 и 60079-19.
Лист №
Стр. 3 из 4
Демонтаж двигателя − Снять винты (4) и наружные стопорные
Нижеприведённая последовательность уплотнения подшипников (13).
действий применяется при работах по
техническому обслуживанию, которые могут Внимание! В двигателях в вертикальном
быть необходимы в ходе капитальных исполнении подшипник, свободный для осевого
ремонтов. скольжения, установлен с приводной стороны
Смотрите также инструкции демонтажа соединения, а подшипник с осевой блокировкой,
двигателей в горизонтальном исполнении удерживающий вес ротора, монтирован со
(Смотрите соответствующий Лист) для стороны, противоположной приводу (высокая
дополнительных деталей, касающихся сторона). Следовательно, при демонтаже
последовательности операций, безопасности и необходимо тщательно соблюдать следующую
мер предосторожности. последовательность:
− Отсоединить от зажимных коробок все − Слегка приподнять ротор со стороны
кабели сети питания, приборов и контрольных соединения при помощи домкрата или крана,
устройств, а также заземления. подсоединённого к выступающему концу вала
− Демонтировать все аксессуары, при помощи соответствующей верёвки таким
установленные в верхней части двигателя, а образом, чтобы снять вес ротора с
также защитную крышу с целью облегчения подшипника. Установить под поднятым
поднятия. концом прочную опору и удерживать ротор на
− Ослабить и снять анкерные болты опоре.
фундамента и центрирующие штифты, − Снять болты (15), соединяющие щит (16) с
отсоединить двигатель от приводимого корпусом статора. Подсоединить верхнюю
оборудования. часть щита к подъёмному средству
− Подсоединить двигатель к подъёмному посредством кольцевого рым-болта.
средству посредством рым-болтов, − Снять торцевой щит с корпуса при помощи
предусмотренных на корпусе. двух соответствующих болтов, установленных
− Зафиксировать выступающий конец вала в специальных отверстиях с резьбой,
посредством антивращающегося предусмотренных в щите. При выходе щита
блокирующего устройства. (16) из корпуса осторожно опустить его на вал.
− Выполняя соответствующие меры Подшипник (1) в этой фазе остаётся
предосторожности, снять двигатель с монтированным на вал, кроме того, остаются
основания, используя в качестве штифта на месте внутренние огнеупорные уплотнения.

переворачивания соответствующую − Повторить те же самые операции для

неподвижную опору, расположить его в освобождения другого щита. Обращать
горизонтальном положении и установить внимание на то, чтобы не потерять или не
корпус на деревянные подставки. Зажимные повредить пружину (17).
коробки должны быть позиционированы − Обеспечить защиту выступающей части
вверху. подшипников, оборачивая её в пропитанную
− Снять вентиляционный колпак (8), а также маслом прочную бумагу или в чистую ткань.
наружный вентилятор (6), ослабляя стопорные − Установить между выходящими
винты ступицы. поверхностями магнитного пакета статора и
− Снять противовращающееся блокирующее ротора лист прессшпана или прочного

устройство вала. картона.
− Снять с выступающего конца вала − При использовании крана или гидравлических
соединительную муфту приводимого домкратов поднять ротор на такое расстояние,
оборудования (см.лист DMPB 6173 RU). Если чтобы удалить поддерживающие опоры и
на обоих концах двигателя предусмотрена опустить его на поверхность (защищенную
муфта, необходимо снять обе муфты. листом прессшпана) магнитной пачки статора.
− Снять упругие стопорные кольца (10) при − Снять торцевые щиты вала.
использовании специального инструмента. − Обернуть выходящий конец вала со стороны
− Снять внешнее лабиринтовое уплотнение соединения защитным прочным картоном.
подшипника (14) и регулирующий смазочный Установить сверху защиты стальную трубу
клапан (11) с обоих концов. Эти компоненты соответствующего диаметра таким образом,
установлены на вале с небольшой чтобы реализовать удлинение вала. При его
интерференцией, поэтому рекомендуется помощи снять ротор со статора, передвигая с
нагреть их до температуры 80°C для конца D (сторона соединения) к концу N
облегчения извлечения. (сторона, противоположная соединению). Для
Лист №
Стр. 4 из 4
выполнения данной операции необходимо
свободное пространство, имеющее длину,
приблизительно равную длине двигателя.
Внимание: в ходе выполнения этих
операций соблюдать максимальную
осторожность для предотвращения ударов
и натираний, которые могут привести к
повреждению движущихся компонентов,
зоны обмотки и огнеупорных уплотнений.
Поверхности огнеупорных уплотнений должны
быть без вмятин или царапин, а также следов
контакта с валом при вращении. При
необходимости снятия огнеупорных
уплотнений с вала перед снятием
подшипников, проверить округлость наружной
поверхности перед повторным монтажом.
Примечание: инструкции по снятию и
повторному монтажу подшипников, операций,
требующих максимальной точности и
осторожности, приведены в Листе DMPB 6159
RU относительно машин в горизонтальном
исполнении.
Сборка двигателя
При сборке двигателя уделять особое
внимание на правильное положение
подшипников. Подшипник стороны N (высокая
сторона, противоположная соединению) -
шарикового типа с угловым контактом, для
выдерживания веса ротора.
Расположение подшипников приведено на

чертежах на стр. 2.
Сборка двигателя должна производиться,
выполняя действия в обратном порядке,
описанные для демонтажа.
Убедиться, что все соединения внутри
двигателя хорошо затянуты и оснащены
соответствующими
противоразвинчивающимися устройствами.
Внимание! Для предотвращения

повреждения подшипников необходимо
зафиксировать выступающий конец вала,
устанавливая антивращающееся
блокирующее устройство перед поднятием
собранного двигателя, затем вновь установить
его в вертикальное положение.
ABB
Руководство № DMPB 9015 RU
Выпущено DMPB ред.:2 / Июль 2003
ABB SACE S.p.A.

Управление Компании и Отдел Продаж Технический Отдел и Завод
Via L. Lama, 33 Viale dell’Industria, 18
20099 SESTO S. GIOVANNI 20010 VITTUONE
Milano - Italy Milano - Italy
Телефон +39 02 2414.1 Тел. +39 02 9034.1-
Телефакс +39 02 2414.3086 Факс +39 02 9034.7272
www.abb.com/motors&drives

Amdt500-710 Руководство По Эксплуатации

Загружено:

Сведения о документе

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

Amdt500-710 Руководство По Эксплуатации

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

Руководство № DMPB 9015 RU

серия: AMDT 500 - 710, с трубным охлаждением, IC 511

Раздел 1) Общие сведения и правила техники безопасности

Раздел 2) Установка, ввод в эксплуатацию и эксплуатация

Раздел 3) Техническое обслуживание

Раздел 4) Демонтаж и сборка двигателей

1.1 ПРАВИЛА ТЕХНИКИ • Общих правил по технике безопасности и

наладочных работ, а также при эксплуатации: содержит:

⇒ Персоналу, не имеющему необходимую проверок основана на «перечнях контрольных

1.2.2 ДОКУМЕНТАЦИЯ НА ОТДЕЛЬНЫЙ документацию для инструкций по установке и

относительно дополнительного оборудования, 1.3.2 ЗАВОДСКАЯ ТАБЛИЧКА.

европейского рынка, предусматривается

дополнительная маркировка, предусмотренная 1.3.4 ВИДЫ МОНТАЖА

приводу. Вентилятор устанавливается в опасно и не должно допускаться.

указываются как на заводской табличке, так и в В особенности, электромеханические детали

необходимым опытом и квалификацией согласно “Класса T4”, согласно Стандарта EN 50014.

сохранность имущества. Зажимные коробки могут быть выполнены как с

эксплуатации относительно специальных

все средства фиксации вала, которые

сопротивление обмотки статора, используя в этих

Убедиться в отсутствии препятствий на Вводы кабелей в зажимные коробки должны

ВНИМАНИЕ! Персонал, ответственный за При необходимости использования

• Необходимо предусмотреть средства неизолированными проводниками под

• Необходимо закрыть или предусмотреть Для промежуточных значений смотрите Стандарт

расположенных на расстоянии 150 мм). мм/с (Vrms), что является допустимым по

электромонтажные работы. Обеспечивать чистоту каналов и охлаждающих

1.4.1.7 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ, Категорически запрещается использовать краски,

руководства, не должны подвергаться каким-либо зажима защиту IP

подробной информации смотрите Стандарт IEC первоначальному

нет = ремонт не допускается

При ремонте электрооборудование с

1.5 ОТЧЁТНОСТЬ И КОНТРОЛЬНЫЕ

эксплуатацию и периодическом плановом

обращении к «Контрольным ведомостям», с

Двигатель AMDT размер 500 – 710

Сторона привода De Сторона,

Двигатель AMDT размер 500 – 630

Asse orizzontale - cuscinetti a rotolamento

Двигатель AMDT размер 500 – 710

Двигатель AMDT размер 500 – 710

В данной таблице приведены наименования основных внутренних компонентов

Прив.сторона и неприводная стороны) – только для

16 ⌧ Упругое стопорное кольцо -

⌧ = компоненты, рекомендуемые для хранения на складе в качестве запасных частей.

• Определение кода при заказе компонента:

Номер заказа, приводимый на Номер страницы Номер компонента

Меры предосторожности, соблюдаемые при Помещения для хранения должны хорошо

полиэтилен, а швы запаиваются таким образом,

чтобы обеспечить воздухонепроницаемое

При использовании «бесконтактных» вибродатчиков Примечание! На ящиках предусмотрены отверстия,

крышку ящика и осмотреть упаковку на отсутствие

Контроль влажности (если предусмотрен) Особые указания на случай продолжительных

полностью закрытыми (степень защиты IP 55), таким

окончательным вводом в эксплуатацию следует Обогреватели против конденсата

эксплуатации регистрируются по каждому

Открытые поверхности отдельному двигателю. Эти записи могут

Серийный номер машины

Дата поступления машины Подпись

Электрическая установка: контрольная ведомость 6

Процедура испытания 1: контрольная ведомость 7

Процедура испытания 2: контрольная ведомость 8

Контроль в ходе эксплуатации: контрольная ведомость 9

Периодическое техническое обслуживание:

Внутрениий контроль : контрольная ведомость 11