DECRA Учебник Сars compact

Все больше водителей выбирают для
себя автомобили с механизмом двойного

сцепления в коробке передач, так как
вождение такого автомобиля более
плавное, а также для экономии топлива и
бережного отношения к окружающей
среде. Все больше OEM- производителей
обращаются к PENTOSIN, так как мы
выработали превосходную технологию
трансмиссионных масел с учетом
развития механизмов выбора передач с
двойным диском сцепления.
DCT (Dual Clutch Transmission) - требуют

новый класс умных жидкостей, которые
объединяют свойства ATF (Automatic
Transmission Fluid) и MTF (Manual
Transmission Fluid), к которым
предъявляются крайне высокие
требования по отношению к обычным
трансмиссионным маслам, так как наши
жидкости работают в двойном сцеплении,
в механизме синхронизации, передачи
вращения на колеса, а также в
гидравлическом управлении
(Mechatronik) .
~1~
Перспективная технология – Двойной передаточный механизм сцепления.
В последнее время выросли требования к удобствам при поездке и двигательной динамике. Одновременно
требуется экономия топлива, и все это в рамках тенденции к снижению рабочего объема двигателя при
увеличении удельной мощности с каждого кубика рабочего объема. Эти требования в равной степени относятся
и к передаточному механизму. Чтобы соответствовать им, производители все чаще переходят к трансмиссиям с
двойным передаточным механизмом сцепления. До недавнего времени пунктам расхода топлива и
двигательной динамике соответствовали механические коробки передач. Однако из-за удобства вождения и
плавности хода, ценились автомобили с гидромеханической автоматической трансмиссией. Чтобы объединить
экономичность и динамику механических трансмиссий с плавностью хода автоматических, и сократить время
смены передач, компания Фольксваген первыми выпускают серию автоматических трансмиссий с двойным
диском сцепления.
• Уже сегодня большинство производителей

использует в транспортных средствах оснащенных
трансмиссией DCT продукты Pentosin из серии FFL
Принцип работы.
Особенностью данной коробки передач является то, что имеется два отдельных вала для чётных и
нечётных передач, каждый из которых управляется своим сцеплением. Это позволяет предварительно
переключить зубчатые колёса очередной передачи, после чего почти мгновенно переключить сцепления,
при этом разрыва крутящего момента не происходит.
Данный вид автоматических коробок передач в настоящее время является наиболее совершенным с
точки зрения экономичности и скорости переключения.
~2~
Инновации – Сделано в Германии.
Восемьдесят лет назад, в 1927 году, Генрих Фрейденталь сформировал семейную компанию Deutsche
Pentosin-Werke, по ветеринарной и медицинской продукции. Высокая репутация продукции быстро
развивалась, и к 1935 году, компания была лицензирована для производства различных продуктов Pentosin
в других странах, в том числе Австрии, Чехии, Италии и Швейцарии. Основатель также признал
необходимость обеспечения растущих автомобильных рынков, и компания приступила к разработке
автомобильных смазочных материалов, гидравлических и тормозных жидкостей. Примерно в это
время Фрейденталь признал, что автопроизводители приступили к применению конкретно одобренных
продуктов. Pentosin прогрессировал до научных исследований и разработки (R&D) в этом
направлении. Pentosin был вознагражден разрешениями автопроизводителей на поставку продукции для
первичной заводской заливки и получил одобрения к применению, также рынок послепродажного
обслуживания автомобилей стал потреблять значительное количество официально одобренных
материалов Pentosin. С самого начала одной из ключевых целей являлось высочайшее качество во всех
продуктах Pentosin. И эта позиция остается важнейшей и сегодня.
Pentosin производит широкий спектр высококачественных продуктов для автопроизводителей (OEM), а
также для послепродажного обслуживания. К ним относятся автомобильные смазочные материалы
(моторное и трансмиссионное масло / жидкости для легковых автомобилей и мотоциклов , в том
числе синтетические масла ),промышленные смазочные материалы и гидравлическая продукция.
Сейчас разработчики и исследователи Pentosin работают в тесном сотрудничестве с инженерами OEM и
остаются единственными допущенными и одобренными поставщиками для первой заводской заливки
многих сложных автомобильных агрегатов.
Продукция Pentosin поставляется непосредственно на заводы многих автомобильных компаний, в том
числе всех марок из группы Volkswagen , BMW , Daimler AG, Ford Motor Company, General Motors
Europe, Porsche, Bugatti и Mclaren .
ОГЛАВЛЕНИЕ
4 - Automotive Lubricants (Автомобильные смазки)

13 - Passenger Car Manufacturers -operating fluids regulations
(Сервисные инструкции к легковым автомобилям)
33- Engine Oils Car, Truck, Bus (Автомобильные моторные масла)
37- Two-Cycle-Gasoline Engines (Двухтактные двигатели)
38- Four-Cycle-Gasoline Engines (Четырехтактные двигатели)
39- Tractor Oils (Тракторные масла)
40 - Transmission Oils (Трансмиссионные масла)
41- Double Clutch Transmission Fluids (Жидкости для КПП с двойным сцеплением)
43- Automatic Transmission Fluid (Жидкости для автоматических КПП) (ATF)
44 - Hydraulic Oils (Гидравлические масла)
45 – Greases (Смазки)
47 – Coolants (Антифризы)
49- Brake fluid (Тормозные жидкости)
~3~
Базовые масла – Присадки – Вязкость
Базовые масла
Автомобильные смазочные материалы состоят из базовых масел и присадок. Все базовые масла
возгоняются из фракций нефти, гидрокрекингового сырья, из синтетических углеводородов (PAO, PIB,
PIO), а также из синтетического базового сырья (Эстеры), которые возгоняются из древесных спиртов или
сырой нефти. Растительные масла, такие как масло рапсового семени используются в очень маленьком
масштабе (например как гидравлическое масло).
Стандартный состав минерального масла
Основными элементами моторного масла являются водород Н и углерод С, образующие углеводороды (HC).
Четырехвалентный атом углерода С связан с одновалентными атомами водорода Н. Самая простая
молекула НС выглядит так:
H
|
CH4 (Methane) H–C–H
|
H
Объединяясь вместе, любое число этих основных молекул, могут произвести неограниченное количество
НС- молекул, которые отличаются количеством атомов С и Н в молекулярной структуре, образуя цепи,
кольца, прямые цепи, ветви, имея единственные или двойные связи. Соответственно отличаются и их
свойства.
Размер молекул углеводорода. (Для простоты указано только количество атомов углерода).
С 1,2,3,4 – Газы (метан, этан, пропан, бутан)

С5-12 – Бензины
С10-20 – Дизельное топливо, топочные топлива
С20-35 – Смазки
Свыше С35 – Вакуумный остаток (мазуты,тяжелое топливо)
Продукт Атомов углерода Температура кипения Происхождение

°С
Метан С1 -162°С Природный газ
Этан/ Пропан/ Бутан С2 / С3 / С4 -88/ -42 / 0°С Другие газы
Бензин С5-С12 30 – 200°С Сырая нефть
Дизельное топливо С10-С20 180 – 360°С Сырая нефть
Смазка С20-С35 >320°С Сырая нефть
Мазут > С35 Сырая нефть
Битум >С50 Сырая нефть
Пластик Тысячи Синтетический

продукт
~4~
Процессы нефтеперегонного завода для основного производства (упрощенно)
СЫРАЯ НЕФТЬ
↓
Дистилляция---------------------------------------------------------------------→ Бензин С5-С12
↓ ↓
Вакуумная дистилляция Крекинг
↓ ↓
Рафинирование (очистка) Этен С2/ Бутен С3
↓ ↓
Депарафинизация ------→ Парафин, Вакуумный остаток Процесс синтеза
↓ ↓ ↓
Гидроочистка(PAO) Каталитический гидрокрекинг Гидрогенерация
↓ ↓ ↓
Рафинат С20-С35 Вакуумная дистилляция Синтетические углеводороды
↓ С20-С35
Депарафинизация
↓
Гидрокрекинговые масла С20-С35
* Poly – alpha – olefin (PAO), Poly –iso –Buthene (PiB), Poly-internal-Olefine (PIO)
По международной классификации базовых масел.
~5~
Дистилляция
Разделение сырой нефти на фракции. Нагреваясь, нефть испаряется и сжимается при атмосферном
давлении, чтобы произвести бензин и дизельное топливо а также мазут (атмосферный остаток)
Вакуумная дистилляция
Разделение атмосферного остатка при вакууме, посредством чего уменьшается температура дистилляции
приблизительно до 150°С. Получаются смазочные масла различной вязкости, и вакуумный остаток
Очистка (Рефининг)
Удаление / преобразование нежелательных или вредных/ нестабильных компонентов от фракций вакуумной
перегонки для улучшения стабильности к окислению, вязкости, температурные характеристики и индекс
вязкости (выше индекс вязкости = всесезонные особенности). Уменьшается точка застывания продукта.
Депарафинизация
Удаление нормальных парафинов с высокой точкой застывания, путем добавления растворителей,
охлаждения и фильтрации парафиновых восков. Уменьшение точки застывания улучшает
низкотемпературную работу продукта.
Крекинг
Разбивание НС молекул бензина С5 - С12 вниз до молекул газа С2 (Этен), С3 (Пропен) в качестве сырья для
производства синтетических углеводородов (PAO, PIB, PIO)
Гидрокрекинг
Разбивание НС молекул мазута С35 и больше, чтобы уменьшить размер молекулы. Процесс происходит в
присутствии водорода, который примыкает к освободившимся связям и восстанавливает место «перелома»
Каталитический гидрокрекинг
Гидрокрекинговый процесс в присутствии катализатора, чтобы достичь определенных условий.
Гидроочистка
Заключительная очистка водородом, чтобы достигнуть оптимальной стабильности к окислению и удалить
соединения серы.
Синтез
Объединение маленьких молекул РС (газов Этен С2Н4 или Пропен С3Н6) чтобы сформировать молекулы
смазочных материалов.
Химический синтез — в узком смысле это процесс создания или построения сложных молекул из более простых. В
широком смысле — получение химических соединений химическими и физическими методами. В зависимости от
природы продукта синтез может быть органическим или неорганическим. Следует отметить, что в органическом
синтезе, продуктом химической реакции может являться и более простое вещество, чем одно из
исходных соединений. Впервые термин «синтез» в химии был употреблен приблизительно в 121 году н.э.
знаменитым римским алхимиком Галадиеном. Понятие синтеза в современном смысле этого слова ввёл немецкий
химик Герман Кольбе.
Свойства рафинатов
У переработанных продуктов есть стабильность к окислению (нормальные интервалы работы) и низкая
стоимость производства. Однако чем ниже их вязкость, тем не стабильнее масло при высоких температурах.
Свойства гидрокрекинговых масел и синтетических углеводородов. Их низкотемпературные свойства (точка
застывания) умеренные и обычно должны улучшаться путем добавления присадок. Индекс вязкости (VI)
типичен и приблизително равен 90-100. Чтобы произвести всесезонное универсальное машинное масло к
такому рафинату необходимо добавить модификаторы вязкости (VI- улучшители)
Свойства гидрокрекинговых масел и синтетических углеводородов.

Преимущество этого типа базовых масел по сравнению с обычными рафинатами – их более однородный
состав. Это делает их более стабильными к окислению (для расширенных интервалов замены масла),
меньше потери на испарение (расход масла, экология). Индекс вязкости (VI) приблизительно 130-150,
типичный для всесезонного масла. Точка застывания для PAO ниже -40°С для гидрокрекинговых масел -
35°С.
~6~
Базовые масла: Состав продукта.
Рафинаты, гидрокрекинговые масла, синтетические углеводороды и сложные эфиры используются по
отдельности или в различных смесях для производства базовых масел. Ни один из этих составов
(рафинаты, гидрокрекинговые масла, синтетические углеводороды, синтетические масла) в любом
сочетании не стандартизированы.
Литература нефтяных маркетологов включает следующие термины:
синтетический, полностью синтетический, частично-синтетический, парасинтетическое образование,
полусинтетический, многосинтетический, с синтетическими компонентами, синтетическая база,
синтетическая технология, гидрокрекинговая, moleculary converted, HC-синтез.
Эти описания не предоставляют точную информацию о реальном составе масел. Они являются только
маркетинговыми терминами.
Базовые масла: Интернациональная классификация.
Группа Насыщение Сульфатность Индекс Обозначение 4)

углеводоро вязкости
ды 3)
I < 90% > 0,03% От 80 до 120 Рафинат
II ≥ 90% ≤ 0,03% От 80 до 120 Рафинат
III ≥ 90% ≤ 0,03% ≥ 120 Гидрокрекинг
IV Polyalphaolefine Синт НС 5)
PAO
V Кроме I,II,III,IV,VI Синт (эстеры)
VI Polyinternalolefine Синт НС 5)
PIO 6)
1) API= American Petroleum Institute/ Американский институт нефти

2) ATIEL= Association Technique de L,industrie Europeenne des lubrifiants/ Техническая ассоциация Европейского института смазок
3)Содержит насыщенный НС-состав для стабильности к окислению и увеличенных интервалов замены масла.
4) Исследование по методу API или ATIEl
5) Синтетические углеводороды
6) Новая разработка только для ATIEL
Детали: www.api.org/eolcs. www.atiel.org, www.lubrizol.com, www.oronite.com, www.shell.com
Нет никаких определений национального или международного стандарта для базовых масел. Для
производства смазочных материалов, базовые масла API, и ATIEL предоставляются группами
производителей, находящимися во всем мире.
Другие Базовые масла: Восстановленные Базовые масла.

Директива 87/101/EWG предписывает переработку отработанных масел вместо сжигания.
Используемое масло как сырье для промышленности.
• Фильтрация
• Дистилляция
• Вакуумная дистилляция
• Очистка
Использование повторно переработанного сырья ничем не отличается от использования нефтяного сырья.
~7~
Другие Базовые масла: Синтетические масла.
Стандартная основа – углеводороды, дополнительными компонентами может быть:
• Кислород (О), синтетические эфиры, полигликоли.

• Фосфор (Р+О) сложные эфиры, фосфаты.
• Кремний (Si+O) силиконы.
Синтетические эфиры иногда используются чтобы сформулировать смазочные масла для гидравлических
систем и биоразлагаемые моторные масла.
Присадки
Присадки, добавляемые в базовые масла в порядке:
• Придания свойств финишным базовым маслам, которые требуются для сервиса, но которыми не
обладают масла после переработки.
• Поддержка свойств базовых масел в течение длительного времени, даже при условиях максимального
напряжения при эксплуатации.
Поверхность активного трения.
Чистота поршня с различным качеством масла.
Дисперсанты/ Детергенты.
Проблемы высокой температуры: Лаки и углеродистые отложения формируются на поверхности поршня и на
других деталях двигателя.
Решение: Детергенты (моющие присадки) предотвращают появление отложений. Они могут нейтрализовать
кислоты, которые появляются в двигателе во время сгорания смеси.
Проблемы низкой температуры: формирования отстоя из мелких частиц, которые являются твердыми или
жидкими загрязнителями.
Решение: Диспергаторы окутывают частицы загрязнения и поддерживает их во взвешенном состоянии.
Противоизносные / антиизносные и ЕР (Extreme Pressure) присадки.

Проблема: при высокой нагрузке определенные компоненты (например, распредвалы и зубцы шестерен)
могут пострадать от металлического контакта поверхностей трения. Зубцы механизма могут
выкрашиваться и в тяжелом случае, разрушиться и провернуться.
Решение: Добавка, образует тонкий податливый слой, который предотвращает контакт металла с металлом.
~8~
Распредвал новый (слева) и изношенный (справа)
Ингибиторы коррозии.
Проблема: Кислород, вода и агрессивные продукты сгорания топлива могут вызывать коррозию деталей.
Решение: Добавки образуют слоистую, плотную поверхность, подобно щетке отталкивают и создают барьер
разъедающим веществам.
Хорошая и плохая защита от коррозии подшипника скольжения.
Модификатор трения.
Проблема: синхронизированные механические коробки передач, автоматические передачи и влажные
тормоза в тракторах требуют особый коэффициент трения.
Решение: добавки обеспечивают необходимое фрикционное сопротивление на металлических поверхностях.
Защита масла
Анти - окислительные добавки.

Проблема: Высокая температура и окислители в двигателе вызывают потемнение масла и ухудшают его
вязкость.
Решение: Добавки предотвращают преждевременное окисление масла и формирование продуктов
окисления.
Деактиватор металла.
Проблема: Микроскопические металлические частицы износа в масле являются катализатором окисления
масла.
Решение: Добавки дезактивируют каталитический эффект и создают защитные слои на металлических
поверхностях.
~9~
Анти - вспенивающие присадки.
Проблема: Интенсивное перемешивание масла с воздухом во время работы приводит к окислению масла и
ухудшает вязкость. Масляная пена, сжимаясь, изменяет гидравлические процессы. Эффект кавитации
ведет к износу деталей двигателя.
Решение: Добавки предотвращают / уменьшают вспенивание.
Улучшители масла
Модификатор вязкости
Проблема: Легкий холодный старт при низкой температуре (масло должно быть текучим и маловязким),
защита масла при высоких температурах (масло не должно терять свойств).
Решение: Добавка изменяет низкую вязкость масла моносорта (например 10W) в более вязкое всесезонное
универсальное машинное масло широкого диапазона применения, увеличивая эффект при высоких
температурах (например 10W40).
Антидепрессанты
Проблема: При низкой температуре в минеральных маслах образуются кристаллы парафиновых восков,
которые уменьшают текучесть масла.
Решение: Присадка предотвращает образование кристаллов, масло остается текучим и обеспечивает низкую
температуру холодного старта.
Добавка против течи уплотнений

Проблема: Некоторые синтетические углеводороды (например PAO) могут вызвать утечку масла через
эластичные прокладки (например сальники).
Решение: Добавка предотвращает течь масла через эластомеры благодаря предотвращению их высыхания
и растрескивания.
Специальные добавки
Оптимальная эффективность пакета присадок возможна только если все присадки в формуле вводятся в
правильной концентрации. Любое последующее дополнение нарушает баланс между компонентами и
может иметь невыгодный эффект в работе. Поэтому все производители отклоняют несанкционированное
дополнение «специальных присадок» к полностью сформулированным маслам.
Mercedes-Benz Operating Fluids, лист 219.0 гласит:

«.. Если специальные добавки добавлены в безудержной манере, есть риск, что чувствительный
баланс базового масла и присадок расстроены и тщательно уравновешенные свойства смазки
ухудшены. Владелец транспортного средства исключительно ответственен, если
специальные добавки используются в смазках! Если повреждение происходит, юридическая
гарантия и заявления по гарантии могут быть ограничены…»
Вязкость
Устойчивые свойства текучести масла. Вязкость изменяется с температурой:
• Холодное масло относительно вязкое (как мед)
• Горячее масло текучее (как дизельное топливо)
Классификация вязкости по SAE

Спецификации SAE (Общество Американских Инженеров) для моторных масел и для автомобильных
трансмиссионных масел признаны во всем мире. Смотрите таблицу.
SAE Grades не являются эксплуатационными требованиями!
~ 10 ~
Индекс вязкости
Изменение вязкости из-за изменений температуры может отличаться от одного масла до другого; это
показывает индекс вязкости (VI), относительная величина. Одновязкие масла имеют VI приблизительно
100, тогда как универсальные всесезонные машинные масла имеют VI до 150 в зависимости от их
диапазона вязкости.
Вязкость: Измерения и методы

Распространены три типа Вискометров:
• Капиллярный вискометр
• Вращательный вискометр
• Падающий шар (для отработанного масла)
В зависимости от типа вискометра, измеряются следующие вязкости:
• кинематическая вязкость: mm2/s, прежде cSi (centi Stokes)
• Динамическая вязкость: mPa/s (мили Паскаль в секунду), прежде сP (centi Poise)
Моторные масла: Низкотемпературные операции.

Двигатель стартера должен быть в состоянии запустить холодный двигатель
с необходимой минимальной скоростью проворота и должен
доставить масло ко всем точкам смазки так быстро, как это возможно.
Подробнее: Таблица Машинные масла Сорта вязкости.
Моторные масла : Пограничные значения прокачиваемости. (BPT)

BPT - самая низкая температура, в который масло все еще проходит к входному отверстию насоса
самостоятельно. Ниже BPT насос может поставить воздух вместо масла, вызывая масляное голодание и
повреждение двигателя.
Поэтому низкий BPT является важной гарантией соответствующего смазывания двигателя при
низкотемпературном старте.
Подробнее: Таблица Машинные масла Сорта вязкости.
Моторные масла: Высокотемпературные операции.

На всех смазываемых деталях должна быть непрерывная масляная пленка при всех нагрузках, всё время.
температура наверху поршня может быть целых 300°C. Это - температура, которая определяет выбор
правильного уровня вязкости.
Моторные масла: Высокотемпературная вязкость.

SAE, ACEA и еще несколько производителей транспортных средств определяют
минимальную вязкость для машинных масел при температуре масла 150 ° и с высокой скоростью сдвига
(высокие обороты двигателя). Это HTHS-вязкость (High Temperature High Shear), которая больше связана
с практическим режимом эксплуатации, чем вязкость при 100С.
Моторные масла: Уровни вязкости.

Подробнее: таблица
• SAE 0W, 5W, 10W, 15W, (20W),((25W))→ Холодный старт
• SAE 80, 85, 90, 110, 140, 190, 250→ Высокотемпературные операции.
ISO – Классификация вязкостей для промышленных жидких смазок – ISO VG4

Применимо ко всем смазкам, за исключением автомобильных моторных или трансмиссионных масел.
Есть 18 различных сортов вязкости,
- от 2 mm2/s (как дизельное топливо)
- до l500 mm2/s (цилиндрическая нефть).
Справочная температура всегда = 40 °C.
~ 11 ~
Уровни вязкости моторного масла SAE J 300 ISO-VG/SAE соответствие
Класс Низкотемп. Высокотемп. 100° mm/s 150° ISO- Уровни SAE
SAE вязкость Вязкость 3) mPa.s VG
mPa.s °C mPa.s °C min max min Моторное Трансмиссия
0W 6.200 -35 -40 3.8 - - 5
5W 6.600 -30 -35 3.8 - - 7 0W
10W 7.000 -25 -30 4.1 - - 10

60.000
15W 7.000 -20 -25 5.6 - - 15 5W 70W
20W 9.500 -15 -20 5.6 - - 22

7.5W, 10W 75W
25W 13.000 -10 -15 9.3 - - 32
20 - - 5.6 <9.3 2.6 46

15W,
80W
20W,25W,20
30 - - 9.3 <12.5 2.9 68
40 - - 12.5 <16.3 2.91) 100 30 85W
40 - - 12.5 <16.3 3.72) 150 40

90
50 - - 16.3 <21.9 3.7 220 50
60 - - 21.9 <26.1 3.7 320 140

1) Для 0W/5W/10W40
2) Для 15W/20W/25W40 460 250
3) Холодная стартовая температура на 5°С выше ВРТ
Уровни вязкости трансмиссионного масла SAE J306
Уровни Низкотемпературная 100°С
680
SAE вязкость mm2/s
mPa.s °C min max 1000 250
70W 150.000 -55 4.1 - 1500
75W -40 4.1 - ISO VG –International Organization for
Standardization – Viscosity Grade
80W -26 7.0 -
85 -12 11.0 -
80 - 7.0 <11.0
85 - 11.0 <13.5
90 - 13.5 <18.5
110 - 18.5 <24.0
140 - 24.0 <32.5
190 - 32.5 <41.0
250 - 41.0 -
~ 12 ~
Сервисные инструкции к легковым автомобилям
AUDI
Качество моторного масла (VW-Norm 5XX XX) Другие Смазки
Ручные и автоматические трансмиссии
Спецификации SAE PART №
Гидравлические системы G002 000A2

G004 000M2
Pentosin:
G052 162… ATF 1
G052 182… FFL 2
G002 000A2 CHF 11S
G004 000M2 CHF 202
Защита системы охлаждения

Качество 
Pentosin:
504.00/ 507.00 Super Perfomance III 5W30
502/ 505 High Perfomance 5W30
502.00/ 505.00 Pentospeed 0W30 VS
502.00/ 505.00/ 505.01 Pentosynth HC 5W40
501.01/ 505.00 Perfomance 10W40 HC
Интервалы замены масла.
Pentosin:
G011 - Pentofrost RM (-37°), NF (концентрат)
G012+ - Pentofrost SF (концентрат)
G012++ - Pentofrost++ (концентрат)
~ 13 ~
BMW MINI
Вязкость моторного масла Вязкость моторного масла
Качество моторного масла Качество моторного масла
Pentosin:
LL 01 - Pento Super 0W40, High Perfomance 5W30
LL 04 - Super Performance III 5W30, Pentosynth HC 5W40
Интервал замены масла
Смотрите индикатор сервиса (SIA)
Другие смазки
Pentosin:
LL 01 - Pento Super 0W40, High Perfomance 5W30
LL 04 - Super Performance III 5W30, Pentosynth HC 5W40
Смотрите индикатор сервиса (SIA)
Pentosin
Механические КПП – MTF-2 75W80
CVT трансмиссии – CVT1
Автоматические КПП – ATF1
ГУР – CHF 11S
Защита системы охлаждения MINI/ BMW
Качество.
Pentosin:
ГУР – CHF 11S Pentosin:
Автоматические КПП ZF 5HP - ATF 1; 6,8HP – ATF LV BMW-approval Pentofrost RM (-37°), NF (конц)
Автоматические КПП (GM) – ATF LV (превосходит) .
~ 14 ~
CHEVROLET CHRYSLER/JEEP/DODGE
Вязкость моторного масла Вязкость моторного масла и его качество
Качество моторного масла
Pentosin:
229.3/.5 - Pento Super 0W40, High Perfomance 5W30
Pentosin: 229.1 Pentolub Perfomance 10W40 HC
ACEA A3/B4 - High Perfomance 5W30, Pentosynth HC 5W40 Интервал замены масла
-25°C - Pento Super 0W40, Pentospeed 0W30VS
Инструкция 
15000 км/ 12мес
Pentosin:
Автоматические КПП – ATF M
Защита системы охлаждения Chevrolet
Pentosin:
Pentofrost SF, Pentofrost ++
Защита системы охлаждения Chrysler/Jeep/Dodge
Pentosin: 
Pentosin: Pink: - Pentofrost SF Механич. КПП - ATF1, Автоматич КПП – ATF1, CVT1, DX III
~ 15 ~
CITROЁN DAIHATSU
В бензиновые и дизельные моторы рекомендуется
Масло SAE 5W40 или 5W30 всесезонно.

Pentosin:
Super Performance III 5W30
Pentosynth HC 5W40
Интервал замены масла:
Pentosin:
Super Perfomance III 5W30, High Perfomance 5W30
Pentosynth HC 5W40, Perfomance 10W40 HC
Другие смазки:
Другие смазки:
Pentosin:
Автоматические КПП – ATF1 или ATF DX III H (DRAFT) Pentosin:
ГУР CHF11S, PSA B71 2710 – Pentosin LHM Механич. КПП  – MTF2, G5, Автоматич КПП – ATF1, DX III
Защита системы охлаждения Защита системы охлаждения
Pentosin:
Pentosin: Pentofrost RM (-37°), NF (концентрат) синий.
Pentofrost SF (++ красный)
~ 16 ~
FIAT, LANCIA, ALFA ROMEO

Рекомендуются продукты Petronas
Вязкость моторного масла
Pentosin:
ACEA A3,C3,B4 - Pentosynth HC 5W40
Alfa Romeo JTS, GTA – Pento Sport Racing 10W60
Интервал замены масла 
Другие смазки.
Pentosin: Pentofrost RM (-37°), NF (концентрат)
~ 17 ~
FORD HONDA
Вязкость моторного масла и его качество Вязкость моторного масла
Pentosin:
917A - Pentosynth HC 5W40
913C – Pento Spezial Perfomance F 5W30
Pentosin: ACEA A3/B4 - Pentosynth HC 5W40

Интервалы замены масла
Pentosin: M2C-202B (Mercon 5) – ATF M,

M2C928A - CVT1, M2C204A2 – CHF 11S
Pentosin:
Автоматическая КПП – ATF 1 (DRAFT) 
Вариатор – CVT 1
ГУР - CHF 11S
Honda Long Life (всесезонно)
Интервал (см. инструкцию по эксплуатации) 
Pentosin: Pentofrost SF, Pentofrost ++
~ 18 ~
HYUNDAI JAGUAR
Вязкость и качество моторного масла Вязкость моторного масла
Pentosin:
ACEA A3/B4 - High Perfomance 5W30, Pentosynth HC 5W40
ACEA C3 - Super Performance III 5W30
Pentosin: Pento Special Perfomance F 5W30
Pentosin:
SP III/SP4/3309 – ATF M Pentosin:
ГУР – CHF 202 Автоматические и механические КПП – ATF 1
Pentosin:
~ 19 ~
KIA LADA
SAE 0W30, 5W20, 5W30, 10W30, 10W40
 смотрите сервисную инструкцию
Pentosin:
ACEA A3/B4 - High Perfomance 5W30, Pentosynth HC 5W40
ACEA C3 - Super Performance III 5W30 Качество моторного масла
Интервалы замены масла Бензин Дизель
-ACEA A3 -ACEA B2
-API SG/CD -API CF/SG
 или выше уровнем, см ACEA и API
Pentosin:
Pentosynth HC 5W40, Pentolub Perfomance HC 10W40
Pentosin: Pentosin:
SP III/SP4/3309 – ATF M GL 4 – MTF 2 75W80, GL5 – G5 75W80
ГУР - CHF 202, ATF Dexron III H Защита системы охлаждения
Pentosin:
Для LADA: Pentofrost RM (-37°), NF (концентрат) синий.
~ 20 ~
LAND ROVER MAZDA
Land Rover рекомендует Castrol Вязкость и качество моторного масла
Вязкость моторного масла
Pentosin:
Pentospeed 0W30 VS, Pento Super Perfomance III 5W30,
Pentosin: Pentolub Perfomance 10W40HC
917A - Pentosynth HC 5W40 Интервалы замены масла.
913C – Pento Spezial Perfomance F 5W30
Интервалы замены масла.
Pentosin: ATF 1, ATF M (draft) 

Pentosin: АКПП и МКПП - ATF1(draft) 

Pentosin: 2007 Pentofrost SF, Pentofrost ++
~ 21 ~
MERCEDES BENZ
Использование рекомендованных жидкостей – фундаментальная часть условий гарантии.
Вязкость моторного масла Трансмиссионные масла
Pentosin:
236.3/.10./11/.12/.81/.14 – ATF M
236.20 – CVT 1
Гидравлические жидкости
Pentosin:
345.0 – CHF 11S (DRAFT) 
Смазки
Pentosin:
229.1 – Pentolub Perfomance 10W40HC
229.3 – Pentospeed 0W30VS
229.5 – Pento Superoil 0W40, High Perfomance 5W30
229.51 – Pento Super Perf.III 5W30, Pentosynth HC 5W40
Интервалы замены масла Защита системы охлаждения
Антифризы Pentosin:
325.0 - Pentofrost RM (-37°), NF (концентрат) синий.
326.0 - Pentofrost RM (-37°), NF (концентрат) синий
~ 22 ~
MITSUBISHI NISSAN
Pentosin: Pentosin:
ACEA A1/B1, A5/B5 - Pento Spezial Perfomance F 5W30 ACEA A3/B4 - Pentosynth HC 5W40
ACEA A3/B3 – Pentosynth 5W50 Интервал замены масла
ACEA C3 - Pento Super Perfomance III 5W30
Pentosin:
GL4 – MTF 2 75W80
Automatic – ATF 1 (DRAFT) 
CVT – CVT 1
~ 23 ~
MITSUBISHI (продолжение) NISSAN (продолжение)

Другие смазки Pentosin Другие смазки Pentosin (продолжение)
GL4 – MTF 2 75W80 GL5 – G5 75W80
GL5 – G5 75W80 ГУР - ATF DEXRON IIIH, CHF 11S
SP II/ III/ IV – ATF M
CVT - CVT 1
Pentosin: Pentosin:
TL VW 774F – PENTOFROST SF Pentofrost RM (-37°), NF (концентрат) синий. 
OPEL /VAUXHALL
Вязкость моторного масла и его качество Другие смазки
~ 24 ~
OPEL /VAUXHALL (продолжение)
Моторное масло
Pentosin: Другие смазки (продолжение)
ACEA A3/B4- High Perfomance 5W30, Pentosynth HC 5W40
ACEA C3 - Super Performance III 5W30
Pentosin:
GM 19 40 182 – MTF 2 
GM 19 40 771 – ATF M, ATF 1 
GM 19 40 184 – ATF DEXRON III H 
GM 19 40 715 – CHF 11S
Pentosin:
Pentofrost RM (-37°), Pentofrost NF (концентрат)
Pentofrost SF (концентрат)
Pentofrost++ (концентрат)
~ 25 ~
PEUGEOT
Вязкость моторного масла Другие смазки
Pentosin:
BV(GL4) - MTF 2 75W80
Pentosin: AT 42 (DEXRON III) – ATF DEXRON III H
71 2290 (A3/B4, C2/C3) – Pento Super Perfomance III 5W30 ГУР - CHF11 S
Pentosynt h HC 5W40
71 2296 (A3/B4) Pentosynth HC 5W40 Защита системы охлаждения
Pentosin:
PORCHE RENAULT
Только одобренные PORCHE технические Вязкость моторного масла
жидкости могут быть использованы. Смотрите
актуальную техническую информацию для
деталей. Бывшие одобрения недействительны.
~ 26 ~
PORCHE (продолжение) RENAULT (продолжение)

Вязкость и качество моторного масла качество моторного масла
Могут использоваться только корректно
одобренные моторные масла
Pentosin:
Pentosin: RN0710 – Pento High Perfomance 5W30,Pentosynth HC 5W40
PORCHE A40 - Pentosynth HC 5W40 Интервалы замены масла
PORCHE C30 – Pento Super Perfomance III 5W30
PORCHE – Pento Superoil 0W40
одобренные трансмиссионные масла и АТФ.
Pentosin: ГУР – CHF 11S
DSG ZF  – FFL-3
одобренные жидкости системы охлаждения.
Pentosin:
NFP GL4 – MTF2
АКПП - ATF-1 (DRAFT) CVT – CVT1
Pentosin:
~ 27 ~
SAAB SUBARU

Pentosin:
Бензин – Pento Spezial Perfomance F 5W30
Дизель – Pento Super Perfomance III 5W30
Pentosin:
Pento Super Perfomance III 5W30
Pentosin:
Pentosin: АКПП – DX II/ III – ATF Dexron III H
19 40 712 – ATF DEXRON III H TRANSMAX J – ATF 1
19 40 771 – ATF 1, ATF M (DRAFT) CVT – CVT 1
19 40 773 - ATF 1, ATF M (DRAFT) ГУР – ATF DEXRON III H
~ 28 ~
SAAB (продолжение) SUBARU (продолжение)

Pentosin:
Pentosin:
SUZUKI TOYOTA
Вязкость моторного масла  Вязкость моторного масла
Рекомендуемую вязкость смотри в инструкции
Pentosin:
<2006  Pento Superoil 0W40, Pento High Perfomance
5W30, Pentosynth 5W50, Pento Sport Racing 10W60,
Pentolub Perfomance 10W40 HC
<2007  Pentospeed 0W30VS, Pentosynt HC 5W40
Pentosin: ACEA C3 (DRAFT C2) Super Perfomance III 5W30
ACEA B3/B4 - Pento Superoil 0W40, Pentospeed 0W30VS Интервалы замены масла
Pento High Perfomance 5W30, Pentosynth 5W50,
Pento Sport Racing 10W60, Pentosynt HC 5W40
ACEA B5 - Pento Spezial Perfomance F 5W30
ACEA C3 - Super Perfomance III 5W30
~ 29 ~
SUZUKI (продолжение) TOYOTA (продолжение)
Интервалы замены масла Другие смазки
Pentosin:
DX II/III – ATF DEXRON IIIH
TYPE T-IV – ATF M
ГУР – CHF 11S
Pentosin: Защита системы охлаждения

EZL848 – MTF 2 75W80
3309  – ATF1, ATF M
DX-III – ATF DEXRON III H
Pentosin:
PINK - Pentofrost SF, Pentofrost ++
GREEN  - Pentofrost RM (-37°), Pentofrost NF (конц.)
Pentosin:
~ 30 ~
VOLKSWAGEN VOLVO
Качество моторного масла (VW-Norm 5X XX) Качество и вязкость моторного масла
Pentosin:
ACEA A1/B1 - Pento Spezial Perfomance F 5W30
ACEA A5/B5 - Pento Spezial Perfomance F 5W30
ACEA A3/B3/B4 - Pento Superoil 0W40, Pentospeed 0W30
VS, Pento High Perfomance 5W30, Pentosynth 5W50,
Pento Sport Racing 10W60, Pentosynt HC 5W40
WSS M2C913-B - Pento Spezial Perfomance F 5W30
Pentosin:
504.00/ 507.00 Super Perfomance III 5W30
502/ 505 High Perfomance 5W30 Другие смазки
502.00/ 505.00 Pentospeed 0W30 VS
502.00/ 505.00/ 505.01 Pentosynth HC 5W40
501.01/ 505.00 Perfomance 10W40 HC
~ 31 ~
VOLKSWAGEN (продолжение) VOLVO (продолжение)

Другие смазки (продолжение) Другие смазки (продолжение)
Pentosin: Pentosin:
G052 162… ATF 1 1161645/681 – MTF 2 75W80
G052 990/ 055.025/ 055.005 – ATF LV 1161647  – ATF 1, ATF M
G052 182… FFL 2 1161521 – ATF Dexron IIIH
G002 000A2 CHF 11S 1161540  – ATF 1, ATF M
G004 000M2 CHF 202 1161838 (Powershift) – FFL - 2
30741424 – CHF 202, CHF 11S (превосходит)
G011 - Pentofrost RM (-37°), NF (концентрат)

G012+ - Pentofrost SF (концентрат)
G012++ - Pentofrost++ (концентрат)
~ 32 ~
Автомобильные моторные масла
Требования
• Смазка сдвигающихся/ вращающихся частей

• Внутреннее охлаждение двигателя, перенос высокой температуры к картеру или масляному
радиатору.
• Герметизация зазора между поршнем и цилиндром
• Защита от коррозии, износа, отложений, пенообразования
• Стабильность к окислению из расчета удлиненных интервалов замены масла
• Совместимость с прокладками: Уплотняющие материалы должны оставаться мягкими и не
растрекиваться
• Защита от прорыва газов из камеры сгорания в картер
• Вязкость оптимальна для холодного старта и работы при высоких температурах.
Mercedes-Benz имеет 56 пунктов требования к моторным маслам  Лист 221.0
Спецификации к моторным маслам для нетрадиционного топлива.
Биодизель (FAME или RME) DIN EN 14214

FAME или RME может использоваться отдельно или в смеси с обычным дизельным топливом. Когда
FAME или RME используется в чистом виде, OEM производители часто определяют уменьшенные
интервалы замены масла по сравнению с обычным топливом. Коммерческое дизельное топливо
сейчас может содержать от 5% до 7% FAME или RME. Интервалы замены масла при этом не
меняются.
Детали: www.biodiesel.de, www.fnr.de, www.ufop.de Mercedes-Benz Operating Fluids лист 135.0
Натуральный газ (CNG) и сжиженный газ (LPG) в двигателях с свечным зажиганием.

Присадки в маслах, использующихся в газовых двигателях должны отличаться от присадок стандартных
масел. Сульфатная зольность этих масел (полученная из добавок) не должна превышать 1% от
массы, чтобы избежать предварительного воспламенения в двигателе. Возможно использование
малозольных масел SAPS, разработанных для дизельных двигателем с партикулярным фильтром
DPF. Технические требования OEM должны выполняться.
Никакой информации о качестве масла и интервалах замены не публикуется.
Спецификации к моторным маслам
~ 33 ~
Тесты ACEA для OEM
ACEA Ax/Bx & Cx легковые автомобили.
ACEA Ex грузовики и автобусы
~ 34 ~
Стандарты по выхлопу EURO 0 … EURO IV для автобусов и грузовиков.

Ужесточение законодательства по выхлопу требует более высокого качества масла см. MAN& SCANIA
ACEA Декабрь 2010 www.acea.be

для легковых автомобилей.
~ 35 ~
ACEA Декабрь 2010 www.acea.be

для грузовиков, автобусов, тяжелонагруженных дизелей
~ 36 ~
Двухтактные бензиновые двигатели
Масла для двухколесного транспорта, картов, лодок и прочее.
• Защита от коррозии, износа и отложений.
• Смешиваемость с бензином.
Краткий обзор
Основные эксплуатационные классы:
• API service категория
• JASO спецификации
• ISO глобальные спецификации
Эксплуатационные классы навесных двигателей

• BIA спецификации
• NMMA спецификации
Другие требования/ применение

• Карты
• Снегоходы
• Цепные пилы
Класс вязкости по SAE

• Данные неточные, часто SAE 30
Эксплуатационные классы основных и подвесных моторов
Аббревиатуры
API - Американский институт нефти www.api.org
CIK-FIA - Интернациональная комиссия по картингу www.cikfia.com
ISO - Интернациональная организация по стандартизации www.iso.org
JASO – Японская организация автомобильных стандартов
NMMA – Национальная организация морского производства www.nmma.com
TISI – Тайский институт промышленных стандартов.
Символы в таблице:
~ 37 ~
Четырехтактные двигатели

• Внутреннее охлаждение двигателя, перенос высокой температуры к картеру или масляному радиатору.
• Защита от коррозии, износа, отложений, пенообразования
• Стабильность к окислению из расчета удлиненных интервалов замены масла
• Вязкость оптимальна для холодного старта и работы при высоких температурах.
Основные эксплуатационные классы

API категории детали стр 42
CIK-FIA одобрения для картов
JASO MA, MA-2, MB применение для мокрых сцеплений.
Эксплуатационные классы для подвесных моторов

• NMMA FC-W четырехтактный водяного охлаждения
• NMMA FC-W (CAT) оборудованный катализатором
Другие применения
• Снегоходы
• Цепные пилы
• Погрузчики
Уровни вязкости SAE

• 0W-x, 5W-x, 10W-x, 15W-x 1)
• 10W,20W-20, 30, 40,50 2)
1) Всесезонное масло
2) Сезонное масло
Х – может быть 20, 30, 40, 50, 60
API - Американский институт нефти www.api.org
CIK-FIA - Интернациональная комиссия по картингу www.cikfia.com
ISO - Интернациональная организация по стандартизации www.iso.org
JASO – Японская организация автомобильных стандартов
NMMA – Национальная организация морского производства www.nmma.com
SAE – Общество американских инженеров www.sae.org
~ 38 ~
Тракторные масла
Требования STOU
• Моторные масла, трансмиссионные масла, гидравлические масла:

Согласно определенным требованиям продукта
• Мокрые тормоза:
Определенные фрикционные характеристики, чтобы избежать визга и проскальзывания тормозов,
добавляются оптимальные модификаторы трения.
• Требования UTTO:
Максимальные требования для шасси, мокрых тормозов, гидравлических систем (не двигатель)
Суммарные эксплуатационные стандарты
~ 39 ~
Трансмиссионные масла
Требования:
• Смазывание вращающихся и трущихся частей

• Внутреннее охлаждение трансмиссии и транспортировка тепла к масляному радиатору
• Защита от коррозии, износа, отложений, вспенивания
• Совместимость с прокладками: уплотняющие материалы должны оставаться мягкими и эластичными и
не растрескиваться
• Параметры трения должны быть оптимальными для синхронизации при смене передач
• Защита зубьев шестерен
• Вязкость оптимальна для холодного старта и работы при высоких температурах

• API категории
OEM эксплуатационные классы
• Ford спецификации
• MAN рабочие стандарты
• Mercedes-benz стандарты для эксплуатационных жидкостей
• Porsche одобрения
• SCANIA STO
• Volvo STD
• VW – стандарты
• ZF TE-ML
SAE уровни вязкости
• 75W-x, 80W-x, 85W-x 1)
• 80W, 85W, 90, 140, 250
1) X может быть 90 или 140
API классы
GL -1 ручные трансмиссии малой загрузки
GL- 2 червячные передачи внедорожных машин
GL-3 ручные трансмиссии где одобрено
GL-4 Основные ручные трансмиссии и гипоидные передачи, где одобрено
GL-5 Основные гипоидные передачи, ручные трансмиссии
GL-6 малоупотребляемый, снятый с производства
MT-1 несинхронизированные механические трансмиссии американских грузовиков
API Американский институт нефти
GL Gear lubricant смазка трансмиссии
MT ручная трансмиссия
SAE общество американских инженеров
~ 40 ~
Жидкости для коробок передач с
двойным сцеплением
• Смазка вращающихся/ трущихся частей

• Внутреннее охлаждение коробки передач и и отвод тепла к масляному радиатору
• Стабильность к окислению для длинных интервалов замены
• Совместимость с уплотнителями: уплотнители должны оставаться мягкими и эластичными и не
растрескиваться
• Специфичное применение и постоянные характеристики трения в сцеплении и синхронизаторах для
комфортного переключения при различном вращающем моменте.
• Защита зубьев шесерен
• Великолепные антипенные и воздуховытесняющие свойства для правильного функционирования
гидравлических частей (mechatronic).
Основные эксплуатационные требования

Комбинация требований к автоматическим и механическим коробкам передач
• BMW 83 33 3 148 578

• BMW 83 22 2 148 579
• FIAT 9555 50-MZ6
• FORD WSS-M2C-936A
• MITSUBISHSI SSTF-1
• PORSCHE 0000 043 20
• VW G 052 182
• VW G 052 529 (Audi)
• ZF TE-ML 11
~ 41 ~
Жидкости для коробок передач с двойным сцеплением
~ 42 ~
Жидкость для автоматических трансмиссий (АТФ)
• Внутреннее охлаждение коробки передач и и отвод тепла к масляному радиатору
• Специфичное применение и постоянные характеристики трения в сцеплении и тормозной ленте для
комфортного переключения при различном вращающем моменте.
• Трансформация крутящего момента (для вариаторных коробок CVT)
Детали: MB- спецификации для эксплуатационных жидкостей лист 231.0

• Allison C4 • Voith H 55.63 35xx Вязкость
• Caterpillar TO-4 H 55.63 36xx Вязкость не определяется
• Chrysler Mopar ATF 4+ • VW Teile –Nr/part No спецификацией, являясь
• MAN Typ 339X • ZF TE-ML xxZ
• Mercedes-Benz 236.x
~ 43 ~
Гидравлические масла

• Внутреннее охлаждение гидросистемы и и отвод тепла к масляному радиатору
• Выдерживает трансмиссионные и гидродинамические нагрузки в системе
• Фильтруемость / чистовая фильтруемость.
• DIN 51524 часть 1, 2, 3
• CETOP – proposal

• BMW
• Citroen
• MAN 3289
• Mercedes-Benz лист 236.25/ 26 & 341.0 …345.0
• Voith H 55.63 35xx & H 55.63 36xx 1)
• VW спецификации
• ZF TE-ML и другие
Вязкость ISO VG
• 18 уровней вязкости от 2 до 1500
Категории
Масла на минеральной основе
H – прямые минеральные масла
HL – уровень H с антикоррозионными и антиокислительными свойствами
HLP – уровень HL с противоизносными свойствами DIN 51524 часть 2
HLPD – уровень HLP с диспергирующими свойствами
HVLP – уровень HLP с высоким индексом вязкости DIN 51524 часть 3
HVLPD – уровень HVLP с диспергирующими свойствами
Биоразлагаемые продукты
HEPG – Полигликолевая основа
HETG – Основа растительные масла
HEES – Основа синтетические эстеры
~ 44 ~
Смазка
• Смазывание: Постоянное смазывание подшипников

трения, качения, скольжения, механизмов, телескопических стоек,
механизмов, стержней и.т.д.
• Низкотемпературные свойства: мягкость и
прокачиваемость в централизованных системах смазки.
• Высокотемпературные свойства: невытекающая.
• Влагостойкая, даже в горячей воде.
• Не создающая лаковых отложений
• Совместимость с уплотнителями: уплотнители должны
оставаться мягкими и эластичными и не растрескиваться
• Стабильность к окислению
Основные композиции смазок:
Базовые масла Загустители Добавки

• Рафинаты (металлическое мыло)
• Гидрокрекинговые масла • Противоизносные
• Синтетические • Литиевое • Ингибитор коррозии
углеводороды • Кальциевое • Антиокислители
• Синтетические Эстеры • Натриевое • Твердые*
• Масло из рапса • Алюминиевое
• Свинцовое *Дисульфид молибдена,
• Бариевое тефлон, графит.
Другое
• Гель
• Полиуретан
Смазки
• Бентонит
Основные требования:
Медународная
классификация
NLGI – классы: LA, LB - шасси
GA, GB, GC – подшипники
NLGI номер консистенции:
• 000, 00, 0, 1, 2, 3, 4, 5, (6)
Требования OEM:
• MAN 283…/284…/285…
• Mercedes Benz 264.0/
265.1/266.x/267.0/268.0/
269.2 и другие
Все смазки – являются маслами,

которые не текут
~ 45 ~
Основное применение продукта
• Литиевая смазка – всесезонная водостойкая смазка, может использоваться от -20°С до 130°С

• Кальциевая смазка – водостойкая, может использоваться от -40°С до 60°С
• Натриевая смазка неводостойкая для роликовых подшипников может использоваться до 100°С
Нельзя смешивать смазки с разными загустителями
Наименования смазок по DIN 51502
~ 46 ~
АНТИФРИЗЫ
• Защита от коррозии
• Защита от перегрева
• Защита от замерзания
• Нейтральность к резине и пластику
• Малое вспенивание
• Высокая химическая стабильность
• Возможность переработки
• Защита от проглатывания добавлением горького вещества
Детали MB – спецификации для технических жидкостей лист 310.1
Основная композиция антифриза
Низкокачественный антифриз
оставляет отложения на
радиаторе
Качественный антифриз
поддерживает чистоту системы
охлаждения
Коррозионные повреждения помпы.
~ 47 ~
АНТИФРИЗЫ
Краткий обзор антифризов
В сервисной литературе из этого выпуска (руководства, инструкции для обслуживания) на страницах 13 - 40

вы найдете действующие заявления для использования охлаждающихся агентов. Действительные
технические требования/классификация, как например, с машинными маслами отсутствуют.
Требования/Представления производителей двигателей не должны быть покрыты одним качеством для всех
двигателей.
Следующие спецификации для ARTECO и BASF действительны
~ 48 ~
Тормозные жидкости
• Высокая температура кипения
• Минимальная точка кипения после абсорбции воды
• Оптимальная защита системы от коррозии
• Оптимальная смазка системы
• Совместимость со всеми материалами (металлы, резина, эластомеры)
• Безопасный контакт с красками и лаками
• Гигроскопичность
(водопоглащающая, регулярная смена рекомендуется см )
Основная композиция тормозной жидкости
Базовая жидкость
• Полигликолевые эстеры
• Эстеры бора
• Полигликоли
В разных комбинациях
Добавки
• Защита поверхности
• Защита продукта
Снижение точки
кипения в зависимости
от содержания воды
Основные классы тормозной жидкости
~ 49 ~
~ 50 ~

DECRA Учебник Сars compact

Загружено:

Сведения о документе

Оригинальное название

Авторское право

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

DECRA Учебник Сars compact

Оригинальное название:

Загружено:

Авторское право:

Все больше водителей выбирают для

себя автомобили с механизмом двойного

DCT (Dual Clutch Transmission) - требуют

• Уже сегодня большинство производителей

4 - Automotive Lubricants (Автомобильные смазки)

Стандартный состав минерального масла

С 1,2,3,4 – Газы (метан, этан, пропан, бутан)

Продукт Атомов углерода Температура кипения Происхождение

Этан/ Пропан/ Бутан С2 / С3 / С4 -88/ -42 / 0°С Другие газы

Бензин С5-С12 30 – 200°С Сырая нефть

Дизельное топливо С10-С20 180 – 360°С Сырая нефть

Смазка С20-С35 >320°С Сырая нефть

Мазут > С35 Сырая нефть

Битум >С50 Сырая нефть

Пластик Тысячи Синтетический

Свойства гидрокрекинговых масел и синтетических углеводородов.

Базовые масла: Интернациональная классификация.

Группа Насыщение Сульфатность Индекс Обозначение 4)

I < 90% > 0,03% От 80 до 120 Рафинат

II ≥ 90% ≤ 0,03% От 80 до 120 Рафинат

III ≥ 90% ≤ 0,03% ≥ 120 Гидрокрекинг

V Кроме I,II,III,IV,VI Синт (эстеры)

1) API= American Petroleum Institute/ Американский институт нефти

Детали: www.api.org/eolcs. www.atiel.org, www.lubrizol.com, www.oronite.com, www.shell.com

Другие Базовые масла: Восстановленные Базовые масла.

Использование повторно переработанного сырья ничем не отличается от использования нефтяного сырья.

Стандартная основа – углеводороды, дополнительными компонентами может быть:

• Кислород (О), синтетические эфиры, полигликоли.

Поверхность активного трения.

Чистота поршня с различным качеством масла.

Противоизносные / антиизносные и ЕР (Extreme Pressure) присадки.

Хорошая и плохая защита от коррозии подшипника скольжения.

Анти - окислительные добавки.

Добавка против течи уплотнений

Mercedes-Benz Operating Fluids, лист 219.0 гласит:

Классификация вязкости по SAE

Вязкость: Измерения и методы

Моторные масла: Низкотемпературные операции.

Моторные масла : Пограничные значения прокачиваемости. (BPT)

Моторные масла: Высокотемпературные операции.

Моторные масла: Высокотемпературная вязкость.

Моторные масла: Уровни вязкости.

ISO – Классификация вязкостей для промышленных жидких смазок – ISO VG4

mPa.s °C mPa.s °C min max min Моторное Трансмиссия

0W 6.200 -35 -40 3.8 - - 5

5W 6.600 -30 -35 3.8 - - 7 0W

10W 7.000 -25 -30 4.1 - - 10

20W 9.500 -15 -20 5.6 - - 22

20 - - 5.6 <9.3 2.6 46

40 - - 12.5 <16.3 2.91) 100 30 85W

40 - - 12.5 <16.3 3.72) 150 40

60 - - 21.9 <26.1 3.7 320 140

110 - 18.5 <24.0

140 - 24.0 <32.5

190 - 32.5 <41.0

Ручные и автоматические трансмиссии

Спецификации SAE PART №

Гидравлические системы G002 000A2

Защита системы охлаждения

Качество моторного масла Качество моторного масла

Качество моторного масла

Качество моторного масла

FIAT, LANCIA, ALFA ROMEO

Качество моторного масла

Интервал замены масла 