Содержание

Введение ................................................................................................................................................................. 4
(Описание приведенных в данном руководстве моделей,
с полными техническими характеристиками и габаритными размерами.)
Инструкция по эксплуатации.................................................................................................................................. 5
(Полная инструкция по эксплуатации с расширенным описанием
дополнительного оборудования, старой и новой приборной панелями
и правилами управления автомобиля с антиблокисювочной системой
в приводе тормозов, а также с полным приводом.)
Глава 1 Д ви гатель................................................................................................................................................ 20
Глава 2 Система с м а з к и ................................................................................................................................... 43
Глава 3 Система о х л а ж д е н и я .......................................................................................................................... 47
Глава 4 Топливная си с т е м а ............................................................................................................................... 51
Глава 5 Турбокомпрессор ............................................................................................................................... 55
Глава 6. А Системы впрыска т о п л и в а ............................................................................................................. 57
Глава 6 .Б К а р б ю р а т о р ы ........................................................................................................................................ 80
Глава 7 Выхлопная и система контроля выхлопных г а з о в .................................................................. 87
Глава 8 Электрооборудование д ви гател я ..................................................................................................... 90
Глава 9 Система заж игания...............................................................................................................................99
Глава 10 Сцепление ............................................................................................................................................ 104
Глава 11. А Механизмы переключения передач ручных К П П .................................................................. 109
Глава 11.Б Ручная 5-КПП - 0 1 3 ............................... ........................................................................................... 128
Глава 11.В Ручная 5-КПП - 093 ........................................................................................................................... 135
Глава 11.Г Ручная 5-КПП - 0 1 6 ........................................................................................................................... 141
Глава 12. Механизмы переключения передач автоматических К П П -087/089 ............................... 146
Глава 13 Д и ф ф е р е н ц и а л ................................................................................................................................... 156
Глава 14 Передняя п о д в еск а ............................................................................................................................... 177
Глава 15 Задняя п о д в ес к а ................................................................................................................................... 180
Глава 16 Колеса и Шины . ............................................................................................................................... 184
Глава 17 Тормозная система - механические компоненты . . . ......................................................... 187
Глава 18 Тормозная система - гидравлические к ом п он ен ты .................................................................. 194
Глава 19 Рулевое у п р а в л е н и е ........................................................................................................................... 200
Глава 20 К у зо в /Д в е р и /Б а м п е р а /С а л о н ..................................................................................................... 207
Глава 21 Система отопления и в е н т и л я ц и и ................................................................................................. 224
Глава 22 Система к ондиционирования......................................................................................................... 226
Глава 23 Электрическая система - Приборы/М агнитола/Стеклоочистители/Ф ары . . . . 229
Глава 24 Принципиальные электрические сх е м ы ........................................................................................ 238

http://vnx.su/
4 Введение

Введение
В данном руководстве рассматриваются все модели (кроме 1,3 литра) Ауди-80/90 и Ауди Купе выпускаемые с 1978 по 1988
год. В дополнение к обычным моделям дается полное описание версий с турбокомпрессором и полным приводом Quattro (4 х
4), а также спортивных версий Ауди-Купе.
Краткие технические характеристики: Ауди 80/90/К уп е
Объем двигателя см /куб 1,6 (1595) 1,7 (1715) 1,8 (1781) 1,9 (1921) 2,0 (1194) 2,1 (2144) 2,2 (2226) 2,3 (2309)
Число цилиндров 4 4 4 5 5 5 5 5
Диаметр поршня/ход поршня 81,0/77,4 79,5/86,4 81,0/86,4 79,5/86,4 81,0/77,4 79,5/86,4 81,0/86,4 82,5/86,4
Мощность л.с. 75 90 90 (112) 115 115 130 132 136
Максимальная скорость к м /ч 160 165 168 (184) 181 184 196 202 202
Усредненный расход топлива л 8,0 18,5 7,9 (8,4) 7,8 8,5 9,3 8,7 . 8,9

Ауди-80/90 Ауди-Купе
Длина 4385 4350
Ширина 1680 1680
Высота 1365 1350

http://vnx.su/
 Инструкция по эксплуатации и обслуживанию 5

Инструкция по эксплуатации
и обслуживанию

с .т ш г ъ

Пластмассовая бирка должна храниться

Ауди-80/90, Ауди-Купе/GT отдельно в надежном месте, с тем чтобы
Панель приборов - модели до 1984 года посторонний не мог заказать дубликат
1 - Боковой дефлектор 22 - Полка
ключа.
2 - Выключатель противотуманных фар/за­ 23 - Пепельница На основании номера на предприятиях
дней противотуманной фары 24 - Магнитола обслуживания автомобилей фирмы
3 - Регулятор освещения панели приборов 25 - Выключатель вентилятора и рычажок "Ауди" можно заказать запасные ключи.
4 - Выключатель освещения отопления и Вентиляции При этом следует указать, идет ли речь
5 - Спидометр 26 - ' Бардачок" об универсальном ключе либо запасном.
6 - Указатель
7 - Указатель температуры охлаждающей
жидкости
8 - Указатель запаса топлива
9 - Тахометр с часами
10 - Выключатель аварийной сигнализации
11 - Выключатель обогрева сиденья
12 - Выключатель обогрева заднего стекла
13 - Центральные дефлекторы
14 - Боковой дефлектор
15 - Декоративная пластина
1 6 -Полка
17 - Рычажок указателя поворота и включе­
ния ближнего света
18 - Рычажок стеклоочистителя и стекло-
омывателя
19- Замок зажигания
20 - Розетка
21 - Прикуриватель

Обратите внимание на то, что некоторые

из приведенных устройств относятся то­
лько к определенным вариантам испо­
лнения модели либо являются дополни­
тельными устройствами.
Клю чи
Для автомобиля предусмотрено три
«сточа:
- два ключа А
- один ключ В
А - универсальный ключ
Ключ подходит ко всем замкам автомо­
биля.
В - запасной ключ
Ключ необходимо использовать только
для дверей, замка бака и замка зажига­
ния.
С - бирка
На бирке помещен номер ключа для
универсального и запасного ключей.
Ауди-80/90, Ауди-Купе/GT, А уди-80/90 Quattro
Панель приборов - модели с 1984 года
1 - Боковой дефлектор 17 - Включение звукового сигнала
2 - Решетка громкоговорителя 18 - Замок зажигания
3 - Выключатель противотуманных фар/за­ 19 - Рычажок стеклоочистителя и стекло-
дней противотуманной фары омывателя
4 - Регулятор освещения панели приборов 20 - Дроссель
5 - Выключатель освещения 21 - Регулятор обогрева сиденья
6 - Спидометр 22 - Поворотный выключатель механизмов
7 - Указатель температуры охлаждающей блокировки дифференциала/Световые
жидкости указатели механизмов блокировки диф­
8 - Сигнализаторы ференциала
9 - Указатель запаса топлива 23 - Выключатель стеклоподъемников с эле­
10 - Тахометр с часами ктроприводом
11 - Выключатель аварийной сигнализации 24 - Пепельница
12 - Выключатель обогрева заднего стекла 25 - Прикуриватель/штепсельная розетка
13 - Центральные дефлекторы 26 - Выключатель антиблокировочной си­
14 - Рукоятка замка капота стемы тормозов (АБС)*
15 - Рычажок указателя поворота и включе­ 27 - Полка либо магнитола
ния ближнего света/Выключатель 28 - Выключатель вентилятора и рычажок
устройства регулирования скорости * отопления и вентиляции
16 - Полка 29 - ’Бардачок”

http://vnx.su/
6 Инструкция по эксплуатации и обслуживанию
Механизмы блокировки
дифференциала
Данный механизм может включаться и
выключаться посредством поворотного
выключателя, расположенного около
рычага КПП.
Поворотный выключатель имеет две сту­
пени:
1-я степень: механизм блокировки в сре­
днем дифференциале
2-я ступень: механизмы блокировки в
среднем дифференциале и в дифферен­
циале заднего моста
С помощью поворотного выключателя
производится лишь предварительный
выбор при включении и выключении.
Собственно процесс переключения про­
исходит с задержкой во времени.
Сигнализаторы рядом с поворотным вы­
ключателем загораются либо гаснут то­
лько тогда, когда механизмы действите­
льно включены либо выключены.
Левый сигнализатор загорается при за­
блокированном среднем дифференциале,
правый - при заблокированном диффе­
ренциале заднего моста.
Механизмы ' • . чировки дифференциала
должны iii. льзоваться только в каче­
стве устройств, увеличивающих сцепле­
ние колес при трогании с места. При
включенных механизмах блокировки ав­
томатически выключ; тся система АБС.
Если в результате включения механиз­
мов блокировки включается АБС, допо­
лнительно загорится сигнализатор си­
стемы АБС.
Если не загорается один из сигнализато­
ров несмотря на включенные механизма
блокировки дифференциала, то датчик
или система неисправны.
Замок зажигания ; Пуск при наружной
1 - Зажигание выкл./двигатель в ы к л ./
управление может быть заблокировано.
2 - зажигание вкл.
3 - запустить двигатель
Положение 1:
Для блокировки управ, лия, когда вы­
нут ключ, поворачивайте рулевое колесо
до тех пор, пока фиксатор системы Внимание! При горячем двигателе охла­
управления не будет зафиксирован с ха­ ждаю щ ий вентилятор может продол­
рактерным щелчком. жать работать еще некоторое время
Указание. Если не Выключаются осве­ после выключения двигателя либо он мо­
щение либо магнитола после того, когда ж ет внезапно включиться - т акж е при
ключ будет вынут, звучит шумовой си­ выключенном зажигании.
гнал, ка к только откроется дверь води­
теля. Указатели
- задняя
Положение 2:
Если ключ не поворачивается либо пово­
0Ф противотуманная фара
рачивается с трудом в это положение, ^ ^ - давление масла в
рулевое колесо нодвиньте в направлении t- s двигателе
*
от себя и к себе, в результате чего будет
снята блокировка управления. Указатель загорается при включении за­
жигания. После пуска двигателя лампо­
Положение 3: чка должна погаснуть.
В этом положении фары включаются Если указатель не гаснет либо мигает во
обратно на стояночный свет и выключа­ время движения - при частоте вращения
ются стеклоочистители, вентилятор и вала двигателя более 2000 мин’1 одно­
обогрев заднего стекла. временно срабатывает шумовой сигнали­
Перед каждым новым запуском ключ за­ затор - немедленно остановитесь, вы­
жигания должен быть повернут обратно ключите двигатель, проверьте уровень
в положение 1. Устройство блокировки масла и, при необходимости, долейте.
повторного запуска в замке зажигания Если лампочка горит, хотя уровень ма­
предотвращает то, что при работающем сла в норме, продолжать движение не­
двигателе сработает зажигание и тем са­
льзя. В этом случае двигатель также не
мым оно может быть выведено из строя. должен работать на холостом ходу -
Запуск двигателя обратитесь за квалифицированной помо­
щью.
Перед пуском, рычаг переключения пе­
реведите в положение холостого хода и - м игаю щ ее
затяните ручной тормоз.
В процессе пуска переместите вниз пе­ О о светосигнальное
устройство
даль сцепления - в этой* случае стартер . Указатель мигает одновременно при
должен только проворачивать вал двига­ включенном мигающем светосигнальном
теля. устройстве. Если фонарь указателя по­
Как только двигатель заработает, тотчас ворота откажет, то импульс мигания си­
отпустите ключ зажигания - стартер не гнализатора будет примерно в два раза
должен одновременно работать. быстрее.
Не допускайте прогрев двигателя на сто­ - систем а аварийной
янке.
Не набирайте обороты двигателя и не
А световой сигнализации
давайте "полный газ" до тех пор, пока ( ^ ) - антиблокировочная
двигатель не достигнет своей рабочей
AUS систем а тормозов (АБС)*
температуры.
Указатель загорается при включении за­
Процесс пуска жигания. Он погаснет после того, когда
Пуск холодного двигателя заработает двигатель и закончится про­
Карбюратор оснащен устройством, дози­ цесс автоматической проверки. (Процесс
рующим дополнительное количество то­ проверки осуществляется с момента до­
плива при пуске. стижения скорости движения автомо­
Тяга стартера (воздушная заслонка) биля порядка 6 к м /ч . При этом можно
слышать характерный шум, создаваемый
имеет 4 стопорных паза. Она находится
двигателем насоса.)
справа рядом с колонкой рулевого упра­
вления. Если указатель не гаснет либо загорае­
тся во время движения, хотя устройство
включено с помощью выключателя АБС,
тем пературе ниже 0°С а механизмы блокировки дифференци­
Включить зажигание. Полностью ала не включены, устройство необхо­
извлечь тягу стартера - сигнализатор за­ димо один раз выключить и снова вклю­
горится. чить. Если указатель не гаснет, значит
Включить стартер - газ не давать. Если не в порядке устройство. Необходимо
через 10 секунд двигатель не заработает, )<ак можно быстрее обратиться в пред­
прервите процесс пуска и повторите его приятие сервисного обслуживания.
примерно через полминуты. После - указатель
включения двигателя подождите неско­ предупреждения о
лько секунд и затем переместите тягу высокой тем пературе
стартера обратно в стопорный паз 3, на­ уровне охлаждаю щей
чинайте движение.
жидкости
По мере нагрева двигателя постепенно
перемещайте обратно тягу стартера че­ Указатель мигает для контроля функци­
рез другие стопорные пазы, но всегда онирования при включении зажигания.
только таким образом, чтобы обеспечи­ Он должен погаснуть после включения
валось хорошее центрированное враще­ двигателя.
ние вала двигателя и плавное движение. Если лампочка будет мигать во время
Это относится особенно к последним фи­ движения, то может быть либо чрезме­
ксированным положениям. рно высока температура охлаждающей
жидкости, либо слишком низок уровень
охлаждающей жидкости.
1) - только в автомобилях с автоматическим кон­
тролем уровня охлаждающей жидкости.
http://vnx.su/
 Инструкция по эксплуатации и обслуживанию 7

Немедленно остановитесь, выключите следует устранить как можно скорее, с t Температура

двигатель и проверьте уровень охлажда­
ющей жидкости. При необходимости,
долейте.
Внимание! Не трогайте вентилятор!
Он может внезапно включиться - в том
числе при включенном зажигании!
Если указатель не гаснет, хотя уровень
охлаждающей жидкости в норме, нельзя
продолжать движение - обратитесь за
квалифицированной помощью.
Если имеется неисправность только в
охлаждающем вентиляторе, то, при
условии, что уровень охлаждающей
жидкости в норме, и что погас указатель
температуры, можно продолжать движе­
ние в направлении ближайшего сервиса.
|- -*| - генератор
тем чтобы фонарь мог выполнять свои
функции контроля и предупреждения.
Если после отпускания ручного тормоза
фонарь не гаснет либо будет гореть во
время движения, значит, слишком мал
уровень тормозной жидкости в ресивере.
Если одновременно с этим становится
заметным более длинный свободный ход
педали тормоза, значит, возможно, вы­
шел из строя один из двух контуров ги­
дравлического тормозного привода.
В этом случае хотя и можно продолжать
движение в направлении ближайшего
сервиса, но по пути туда необходимо
приспособиться к более значительному
усилию нажатия на педаль и более длин­
ным путям торможения.
rJzr охлаждаю щ ей жидкости
Указатель работает только при включен­
ном зажигании. Все же требуется неко­
торое время, прежде чем игла дойдет до
своего положения индикации.
Кроме того, при включении зажигания в
течение нескольких секунд мигает указа­
тель предупреждения о высокой темпе­
ратуре для контроля функционирова­
ния.
Холодный диапазон
Избегайте большой скорости вращения и
не подвергайте двигатель нагрузке, если
игла все еще находится в нижнем поле
индикатора.
Нормальный диапазон

Указатель загорается при включении за­

т - обогрев заднего
стекла
Указатель загорается при включенном
В нормальном режиме движения инди­
каторная игла должна перемещаться по
средней линии этого диапазона.
жигания. Он должен погаснуть при по­ При большой нагрузке на двигатель и
сле включения двигателя. зажигании и нажатом выключателе обо­
грева заднего стекла. высокой наружной температуре, игла
Если указатель загорится во время дви­ может переместиться также дальше
жения, немедленно остановитесь, вы­ Приборы вверх. Если указатель предупреждения
ключите двигатель и проверьте клиновой Спидометр о высокой температуре не мигает, то это
ремень генератора. не служит основанием сомневаться в
Последний разряд счетчика коротких рас­ чем-либо. При незначительной нагрузке
Если клиновой ремень порван, продол­ стояний показывает отрезки по 100 м.
жать движение нельзя - в этом случае Счетный механизм счетчика коротких на двигатель игла снова должна верну­
водяной насос не будет приводиться в ться на среднюю линию.
расстояний устанавливается на нуль на­
действие. Клиновой ремень необходимо жатием кнопки возврата на спидометре. Указатель предупреждения о
заменить (размеры клиновых ремней см. высокой тем пературе
в разделе "Технические данные"). Тахометр*
Однако по причине того, что происходит Заштрихованное поле на шкале показы­ Если во время движения лампочка ми­
непрерывный разряд аккумуляторной вает максимально допустимый на коро­ гает, значит, либо уровень охлаждаю­
батареи, следует отключить все потреби­ ткое время диапазон частоты вращения щей жидкости слишком низок либо тем­
пература охлаждающей жидкости сли­
тели электроэнергии, которые обязате­ вала прогретого двигателя, прошедшего шком высока.
льно не требуются. обкатку. Тем не менее рекомендуется не
Если указатель горит, хотя клиновой ре­ позднее момента достижения этого поля Тотчас прекратите движение, выключите
двигатель и определите причину непола­
ме! ib не порван, при всех типах двигате­ (6300 об/мин) включить следующую
дки.
лей можно обычно продолжать движе­ более высокую передачу либо отпустить
ние до ближайшего сервиса, но при этом педаль акселератора. Указания: Дополнительные фары перед
батарея будет непрерывно разряжаться. Более раннее переключение на повышен­ решеткой радиатора ухудшают охла­
ную передачу помогает экономить то­ ждающий эффект. В этом случае при вы­
- устройство, дозирую щ ее сокой внешней температуре и большой
дополнительное пливо и предотвращает появление шума
во время работы. нагрузке на двигатель существует риск
|V | количество топлива при перегрева двигателя!
пуске (заслонка) Обратное переключение на меньшую пе­
редачу необходимо выполнить не по­ Переключатели
Указатель загорается при извлеченной зднее того момента, когда двигатель уже
тяге стартера и включенном зажигании. не будет работать без рывков. А - переключатель света

10 - дальний
свет
Часы*
Для установки времени нажмите кнопку
первое положение - стояночный свет
второе положение - ближний или даль­
ний свет
Указатель загорается при включенном на циферблате и поверните стрелку.
дальнем свете либо при световом си­ Фары горят только при включенном за­
гнале, подаваемом путем прерывистого а Запас жигании. Во время пуска они автомати­
включения дальнего света фар. Яг топлива чески переключаются обратно на стояно­
Указатель работает при включенном за­ чный свет.
л к - устройство
включения указателей жигании. Однако должно пройти какое- В - освещ ение щ итка
то время, прежде чем игла дойдет до приборов
поворота прицепа * своего положения индикации.
В режиме эксплуатации транспортного Емкость топливного бака составляет При включенном свете можно плавно
средства с прицепом указатель мигает около 70 л. отрегулировать яркость освещения щи­
при включенном светосигнальном Когда индикаторная игла дойдет до ре­ тка приборов, поворачивая колесико с
устройстве. Если откажет фонарь указа­ зервного поля (R), значит, в баке еще прямым рифлением.
теля поворота на прицепе либо на авто­ остается около 8 л топлива.
мобиле, лампа сигнализатора не будет
мигать.
(Г П - тормозная
система
Указатель загорается при
- "затянутом" ручном тормозе
- чрезмерно низком уровне тормозной
жидкости.
При этом зажигание должно быть вклю­
чено. Если лампа сигнализатора не загора­
ется при включении зажигания и затянутом
ручном тормозе, то причину неполадки

http://vnx.su/
8 Инструкция по эксплуатации и обслуживанию
С - противотуманные фары* /
задняя противотуманная
фара*
первое положение - противотуманные
фары
второе положение - противотуманные
фары и задняя противотуманная фара
либо только задняя противотуманная
фара.
Во втором фиксированном положении
горит указатель.
Противотуманные фары горят при стоя­
ночном свете, ближнем либо дальнем
свете.
Задняя противотуманная фара горит то­
лько при включенных противотуманных
фарах либо при ближнем или дальнем
свете.
Указание. А - система аварийной све­
товой сигнализации
При включенной системе аварийной све­
товой сигнализации одновременно ми­
гает указатель.
Система функционирует также при вы­
ключенном зажигании.
С - обогрев заднего стекла*
Обогрев функционирует только при
включенном зажигании. Если обогрев
включен, в комбинированном приборе
горит указатель.
Как только заднее стекло станет чистым,
обогрев следует выключить. Уменьше­
ние потребления тока благоприятно вли­
яет на расход топлива.
В автомобилях с наружными зеркалами
заднего вида с электрической регулиров­
кой обогрев поверхности зеркал будет
происходить до тех пор, пока будет
включен обогрев заднего стекла.
Колесико с прямым
рифлением для обогрева
сиденья *
Электрический обогрев сидения и повер­
хности спинки передних сидений может
осуществляться при включенном зажига­
нии.
Посредством левого колесика с прямым
рифлением может быть включен и пла­
вно отрегулирован обогрев сиденья во­
дителя, а с помощью правого колесика -
обогрев сиденья пассажира.
Для включения обогрева соответствую­
щее колесико с прямым рифлением по­
ворачивайте из положения 0 вверх в ди­
апазон выбора температуры (1-6). Когда
система будет включена, на соответству­
ющем колесике с прямым рифлением за­
гораются числовые маркировки.
Рычажок включения
указателей поворота и
включения ближнего света
Мигающее устройство работает только
при включенном зажигании.
- мигающий указатель поворота справа -
рычажок вверх
мигающий указатель поворота слева -
рычажок вниз
При включенном мигающем светоси­
гнальном устройстве одновременно ми­
гает указатель.
После прохождения поворота указатели
поворота автоматически выключаются.
М игание для смены полосы
движения
Рычажок нажимать вверх или вниз то­
лько до точки противодействия и удер­
живать - указатель должен одновреме­
нно мигать.
Включение дальнего и
ближнего света
При включенном ближнем или дальнем
свете потяните за рычажок за пределы
точки противодействия по направлению
к рулевому колесу. При дальнем свете
загорится указатель дальнего света.
Световой сигнал, подаваемый путем
прерывистого включения дальнего света
фар
Потяните за рычажок до точки противо­
действия по направлению к рулевому ко­
лесу - загорится указатель дальнего света.
Включение стояночного света
Стояночный свет горит только при вы­
ключенном зажигании.
- стояночные огни справа - рычажок
вверх
- стояночные огни слева - рычажок вниз
Стеклоочистители и
стеклоомыватель
Стеклоочистители и стеклоомыватель
работают только при включенном зажи­
гании.
Нормальный режим работы стеклоочи­
стителей: приподнимите рычаг только до
точки давления перед положением 1.
Рычаг в положение 1.
Стеклоочистители работают примерно
через каждые б секунд (включение сте­
клоочистителей на прерывистый режим)
http://vnx.su/
Автоматика чистки / мойки
Потяните рычаг к рулевому колесу - сте­
клоочистители и омыватель работают.
Отпустите рычаг - омыватель останавли­
вается, а стеклоочистители продолжают
работать еще примерно 4 секунды.
Стеклоочистители медленно: рычаг в по­
ложение 2.
Стеклоочистители быстро: рычаг в поло­
жение 3.
Омыватель фар
При включенном ближнем либо дальнем
свете при каждом процессе мойки стекол
происходит также мойка рассеивателей
фар.
Тем не менее через равномерные проме­
жутки времени, например, при заправке
топливом, необходимо удалять с рассеи­
вателей прочно удерживающуюся грязь.
Устройство регулировки
скорости
С помощью этого устройства в той мере,
в какой позволяет мощность двигателя,
можно удерживать постоянной любую
требуемую скорость, начиная примерно
с 35 к м /ч . Благодаря этому снимается
нагрузка с "педали акселератора", пре­
жде всего на длинных участках.
Управление этим устройством осуще­
ствляется с помощью сдвигаемой кнопки
В и нажимной кнопки А на рычажке
указателей поворота и включения бли­
жнего света.
Устройство включается посредством сме­
щения кнопки В в положение EIN
(вкл.).
Когда будет достигнута скорость, кото­
рую необходимо удерживать, достаточно
будет кратковременного нажатия на кно­
пку А. Тогда можно будет снять ногу с
педали акселератора.
Записанную в памяти устройства ско­
рость можно также увеличить, не нажи­
мая на педаль акселератора. Нужно то­
лько кнопку А удерживать в нажатом
положении до тех пор, пока не будет до­
стигнута нужная скорость.
Скорость можно также увеличить, как
обычно, с помощью педали акселера­
тора. После отпускания педали устрой­
ство снова установит скорость, ранее со­
храненную в памяти.
 Инструкция по эксплуатации и обслуживанию
Устройство временно выключается на­
жатием на педаль тормоза либо педаль
сцепления или же перемещением кнопки
В в положение AUS (не в зафиксиро­
ванном положении).
Для возобновления (AUFN) ранее со­
храненной в памяти скорости после от­
пускания педали тормоза либо педали
сцепления или же в конце подъема сле­
дует переместить кнопку В до упора
влево.
Устройство полностью выключается сме­
щением кнопки до упора вправо (AUS)
либо выключением зажигания.
Внимание! Устройство регулирования
скорости не должно использоваться в
условиях плотного движения и при небла­
гоприятном состоянии проезжей части.
При скорости примерно более 30 к м /ч и
включенном устройстве не включайте ре­
жим холостого хода! В противном слу­
чае двигатель может резко набрать обо­
роты и тем самым выйти из строя!
Антиблокировочная система
тормозов (АБС)
Выключатель АБС находится в выступа­
ющей части пола между передними сиде­
ньями, рядом с индикатором механизмов
блокировки дифференциала.
АБС в значительной степени спосо­
бствует повышению активной безопасно­
сти движения автомобиля.
Решающее преимущество АБС по сра­
внению с обычной тормозной системой
заключается в том, что даже при тормо­
жении автомобиля до полной остановки
на скользкой проезжей части колеса не
блокируются. Благодаря этому сохраня­
ются управляемость и максимально воз­
можная устойчивость автомобиля.
Хотя АБС является весьма эффекти­
вным средством, режим движения всегда
следует выбирать в зависимости от со­
стояния проезжей части и дорожной си­
туации. Повышенная степень безопасно­
сти не должна "провоцировать" на то,
чтобы идти на повышенный риск.
При каждом запуске двигателя АБС
включается автоматически. Функциони­
рование АБС контролируется указате­
лем. Указатель загорается при включе­
нии зажигания. Он гаснет после того,
когда заработает двигатель и закончится
процесс автоматической проверки.
Если указатель не гаснет либо горит во
время движения, хотя система включена
с помощью выключателя АБС, а меха­
низмы блокировки дифференциала не
включены, систему необходимо один раз
выключить и снова включить. Если же
лампочка не погаснет, значит, система
неисправна. В этом случае торможение
автомобиля производится с помощью
обычной тормозной системы.
Ф ункционирование АБС
АБС предотвращает блокировку колес
при торможении. Если колесо достигнет
окружной скорости, которая будет сли­
шком малой для скорости движения ав­
томобиля, и будет иметь тенденцию к
блокировке, уменьшится приводное уси­
лие для этого колеса, прикладываемое к
тормозной колодке. Этот процесс регу­
лировки становится заметным по "пуль­
сированию" педали газа, сопровождае­
мому шумом. Тем самым в качестве пре­
достережения для водителя подается си­
гнал о том, что колеса находятся в обла­
сти блокировки. Скорость движения
должна быть приведена в соответствие с
состоянием проезжей части и условиями
дорожного движения.
Указания . Если включаются механизмы
блокировки дифференциала, АБС автома­
тически отключится. Но так как АБС
должна быть все время включена, меха­
низмы блокировки должны использова­
ться только в качестве вспомогатель­
ных устройств при трогании с места.
При движении по гравию либо свежевы­
павшем}' снегу на гладком основании, ко­
гда и без того необходимо двигаться только
с большой осторожностью и медленно, в
результате выключения АБС. возможно,
может быть достигнуто сокращение тормо­
зного пути. Перед заблокированными коле­
сами возникает клин из гравия либо снега,
который увеличивает тормозной эффект.
Однако при этом необходимо учитывать,
что при заблокированных колесах автомо­
биль теряет управляемость.
После наступления нормальных доро­
жных условий систему необходимо тот­
час снова включить.
Если необходимо выполнить операции
проверки тормозной системы либо про­
верки технического состояния с заблоки­
рованными колесами, следует выклю­
чить АБС.
Система обогрева и
вентиляции
Элементы управления
Рычажок А и В - распределение во­
здуха
Рычажок А влево - сопла 4
открываются. V1
Рычажок В вправо - сопла 1
открываются
Оба рычажка к середине -
сопла 1 и 4 закрываются, по­
ток воздуха из сопел 2
я
(открыты) усиливается.
http://vnx.su/
9
Рычажок С - теплопроизводительность
Вправо - увеличение
Влево - уменьшение
Переключатель В - вентилятор
Подача воздуха может регулироваться в
три ступени.
Отверстия для выпуска воздуха
Из сопел 1, 2 и 4 выходит подогретый
либо неподогретый свежий воздух, а из
сопел 3 - только неподогретый свежий
воздух.
Сопла 1 и 4 открываются либо закрыва­
ются с помощью рычажков А и В.
Сопла 2 и 3 регулируются в отдельно­
сти:
Рычажок вверх - сопло открыто
Рычажок вниз - сопло закрыто
Направление выходящего потока во­
здуха регулируется посредством устано­
вочных выступов в соплах.
Разморозить ветровое стекло и боко­
вые стекла
Все рычажки переместить до конца
вправо
Включить переключатель вентилятора В
на ступень 2
Закрыть сопла 3*
Открыть сопла 2
Обеспечить незапотевание ветрового
стекла и боковых стекол
Если при большой влажности воздуха,
например, во время дождя, будет проис­
ходить запотевание стекол, рекомендуе­
тся выполнить следующую настройку:
Рычажки А и В переместить полностью
вправо
Переключатель вентилятора D устано­
вить на ступень 2 либо 3
Рычажок С, при необходимости, сме­
стить слегка вправо в зону обогрева
Закрыть сопла 3.
10 Инструкция по эксплуатации и обслуживанию
Нагреть автомобиль как можно скорее
Переместить рычажок А до конца влево
Переместить рычажок В до конца
вправо
Закрыть сопла 3
Открыть сопла 2
Переключатель вентилятора D устано­
вить на ступень 2.
Обеспечить нормальный обогрев авто­
мобиля
После того когда исчезнет запотевание
стекол и будет достигнута требуемая
внутренняя температура, рекомендуется
выполнить следующую настройку:
Рычажок А переместить полностью
влево
Рычажок В из положения правого упора
переместить влево примерно на 2 / 3 диа­
пазона перемещения
Рычажок С установить на нужную те-
плопроизводительность
Переключатель вентилятора D устано­
вить на ступень 1.
Через сопла 3 во вовнутрь автомобиля
дополнительно может подаваться непо-
догретый свежий воздух.
Вентиляция
При выключенном обогреве из всех со­
пел поступает неподогретый свежий во­
здух, при включенном обогреве - только
из сопел 3.
Поток воздуха из сопел 3 будет наибо­
лее интенсивным, если сдвинуть рыча­
жки А и В до упора в направлении к се­
редине.
Указания. Д>\. того чтобы правильно
функционировали обогрев и вентиляция,
в отверстии для впуска Воздуха перед
Ветровым cm - юм не должно быть льда,
снега или^, . ев.
Вентилятор всегда должен работать
одновременно на низкой ступени.
Для того чтобы исклк • ить попадание за­
грязненного н ар у у ого воздуха во­
внутрь автомобиля, необходимо рыча­
жки А и В вместе переместить в напра­
влении к середине. Кроме того, сопла 2
и 3 должны быть закрыты.
Эффективность обогрева зависит от тем­
пературы охлаждающей жидкости - поэ­
тому полная теплопроизводительность
достигается только при прогретом двига­
теле.
Все элементы управления, кроме пере­
ключателя вентилятора D, могут быть
настроены на любое промежуточное по­
ложение.
Люк в крыше
Изменение положения люка механиче­
ским способом
Люк открывается и закрывается посред­
ством рукоятки, расположенной над ве­
тровым стеклом.
При закрытом се рукоятка заблоки­
рована в средне. •ложении. Блокиро­
вка снимается по. ством нажатия на
кнопку "PRESS" и ювременного пово­
рота рукоятки.
Открытие люка
Нажмите на кнопку и поворачивайте ру­
коятку влево.
Закры тие люка
Поворачивайте рукоятку вправо.
Поворот
При закрытом люке нажмите на кнопку
и поверните рукоятку вправо.
Опускание
Поверните рукоятку влево.
Изменение положения люка
электрическим способом
Люк открывается и закрывается при
включенном зажигании посредством вы­
ключателя, расположенного перед вну­
тренним зеркалом заднего вида.
Открытие
Нажмите на выключатель сзади.
Закрытие
Нажмите на выключатель спереди.
Поворот
При закрытом люке нажмите на выклю­
чатель спереди.
Опускание
Нажмите на выключатель сзади.
При переходе с функции сдвигания к
функции поворота и наоборот выключа­
тель при закрытом люке необходимо от­
пустить на короткое время.
В случае неисправности системы люк
может быть закрыт вручную:
- отвинтите крышку с выключателем
- снимите рукоятку с обратной стороны
люка
- снимите штифт и отклоните назад
- рукоятку вставьте в ось с отверстием в
виде шестигранника и поверните.
Плафон салона/лампа
багажника
Плафон салона
Положения переключателя:
Вверху - дверной выключатель освеще­
ния
В середине - выключ.
Внизу - плафон салона горит постоянно
Лампа багажника
Лампа горит при открытой крышке бага­
жника (также в том случае, когда вы­
ключены освещение и зажигание). Поэ­
тому необходимо обращать внимание на
то, чтобы крышка багажника всегда
оставалась в закрытом положении также
в тех случаях, когда автомобиль поста­
влен на стоянку.
Прикуриватель/розетка
Прикуриватель
Прикуриватель включается посредством
вдавливания вовнутрь наконечника.
Если нагревательная спираль будет на­
калена, выскочит наконечник прикури­
вателя - тотчас извлеките прикурива­
тель.
Розетка
Розетка прикуривателя может использо­
ваться также для подключения других
электрических принадлежностей мощно­
стью до 100 Вт. Однако при неработаю­
щем двигателе одновременно будет про­
исходить разряд аккумуляторной бата­
реи.
Внимание! Прикуриватель и розетка
функционируют также тогда, когда вы­
нут ключ зажигания.
http://vnx.su/
Движение на автомобиле с
полным приводом (Ауди-80/90
Quattro или Ауди-Купе Quattro)
В автомобиле имеется постоянно вклю­
ченный привод на четыре колеса с тремя
дифференциалами:
- в переднем мосту
- в заднем мосту
- в раздаточной коробке между передним
и задним мостом (средний диффереи-
циал).
Дифференциал заднего моста и средний
дифференциал могут блокироваться.
Так как не блокируется дифференциал
переднего моста, то при включении бло­
кировок дифференциалов заметно не из­
меняется управляемость автомобиля. По­
этому механизмы блокировки могут
включаться и выключаться при любой
скорости.
Благодаря концепции привода автомоби­
лей Ауди вследствие распределения мо­
щности на 4 колеса обеспечивается
уменьшение проскальзывания ведущих
колес и сопротивления качению шин. В
результате этого компенсируется пере­
расход топлива, появления которого
естественным образом можно было бы
ожидать вследствие более значительных
потерь в трансмиссии привода на все ко­
леса по сравнению с передним приво­
дом.
Движение по сухой дороге
При нормальном режиме движения, но
особенно при движении по городу с по­
воротами малого радиуса, механизмы
блокировки дифференциалов не должны
включаться. На сухой дороге они не
лают никаких преимуществ. По причине
форсированного истирания шин они
лишь увеличивают их износ и в незначи­
тельной степени расход топлива.
Движение по мокрой и скользкой дороге
Благодаря постоянному приводу мо­
щность двигателя даже при относите­
льно скользком основании хорошо пере­
дается на дорожное покрытие.
Однако при мокрой дороге следует
учитывать, что на чрезмерно большой
скорости даже у автомобиля с полным
приводом могут "всплывать” передние
колеса. При этом в противоположность
автомобилям с передним приводом на­
чало "всплытия" не будет проявляться
во внезапном увеличении частоты вра­
щения вала двигателя. Поэтому движе­
ние должно выполняться не с чрезмерно
высокой скоростью, а со скоростью, ко­
торая будет соответствовать дорожным
условиям.
Механизм блокировки среднего диффе­
ренциала может включаться только при
незначительной скорости, механизм бло­
кировки заднего моста не должен вклю­
чаться.
При скользкой дороге в автомобилях без
АБС при низкой скорости можно выпо­
лнять движение с заблокированным сре­
дним дифференциалом. Благодаря этому
даже при неравномерном состоянии про­
езжей части обеспечивается максимально
возможный равномерный привод обоих
мостов.
Так как при заблокированном среднем
дифференциале при чрезмерно интенси­
вном торможении могут быть заблокиро­
ваны одновременно несколько колес, а
 Инструкция по эксплуатации и обслуживанию
боковой увод может быть нарушен в та­
кой степени, что автомобиль может пове­
рнуться, нельзя, не ощущая этого, выпо­
лнять торможение. При торможении да-
аление на педаль должно быть выбрано
таким. чтобы не были заблокированы
колеса.
Поэтому для более высокой скорости
движения нельзя рекомендовать блоки­
ровку промежуточного дифференциала.
В автомобилях с АБС в результате
включения механизмов блокировки диф­
ференциала АБС автоматически выклю­
чается. Необходимо обратить внимание
на то, что тяговое усилие хотя и возра­
с т а е т , тормозная система будет функцио­
нировать только как обычная система.
Поэтому механизмы блокировки должны
использоваться только как вспомогатель­
ное средство при трогании с места.
Дифференциал заднего моста может
блокироваться только для трогания с ме­
ста при сложном состоянии дорожного
покрытия и при незначительной скоро­
сти Механизм блокировки должен за­
тем сразу снова выключиться, так как в
ттротивном случае могут быть нарушены
динамические свойства, особенно при
торможении.
Хотя тормозная система автомобиля
Ауди является очень эффективной, не
следует забывать о том, что тормозные
свойства ограничены способностью
тины к сцеплению с покрытием. Поэ­
тому хорошее ускорение, еще имеюще­
еся даже при гладком, скользком доро­
жном покрытии, никогда не должно
'провоцировать" на чрезмерно большую
скорость.
Движение по грунтовой дороге
Автомобили Ауди с полным приводом не
являются машинами повышенной прохо­
димости - дорожный просвет для этого
слишком мал.
Однако на плохой дороге, в песке, на
щебеночном покрытии либо в снегу его
привод на все колеса в сочетании с меха­
низмами блокировки дифференциала
обеспечивает то, что автомобиль Ауди-
80 90 Quattro выполняет движение
даже там, где другие автомобили застря-
;-rvT. Это обеспечивается благодаря по­
стоянному приводу всех четырех колес и
возможности подключать к этому меха­
низмы блокировки дифференциала во
зремя движения без разрыва тягового
усилия.
В большинстве случаев достаточно за­
блокировать средний дифференциал.
Механизм блокировки дифференциала
заднего моста должен включаться то­
лько в том случае, когда существует опа­
сность застрять либо когда автомобиль
;,же застрял.
Когда не должны включаться механи­
змы блокировки дифференциала?
Всегда в тех случаях, когда в принуди­
тельном порядке реализуются значитель­
ные различия частоты вращения отдель­
ных колес, механизмы блокировки не
должны включаться, в противном случае
могут возникнуть большие повреждения
в системе привода (средний дифферен­
циал - передний мост - задний мост).
Механизмы блокировки не могут вклю­
чаться:
- при установленном компактном ава­
рийном колесе.
Аварийное колесо имеет значительно
меньший по сравнению с обычными ко­
лесами отрезок пути, проходимый ши­
ной за 1 оборот. В результате этого со­
здается разница частоты вращения, ко­
торая должна компенсироваться диффе­
ренциалами.
- при движении с использованием цепей
противоскольжения. Однако механизмы
блокировки должны использоваться в
качестве вспомогательного средства при
трогании с места.
- при буксировке с приподнятым пере­
дним либо задним мостом
Механизмы блокировки не должны
включаться:
- при нормальном режиме движения на
сухом дорожном покрытии
- при прохождении поворотов с малым
радиусом.
Здесь тоже возникает разница в частоте
вращения колес, которая должна ком­
пенсироваться посредством дифференци­
алов. В противном случае будет проис­
ходить износ колес вследствие разли­
чных участков пути на проезжей части.
Безопасность
Шины
Новые шины вначале еще не обладают
оптимальной сцепляемостью и поэтому
должны быть "приработаны" на протя­
жении примерно 100 км на умеренной
скорости. Это увеличивает также срок
службы шин.
Для того чтобы предотвратить повре­
ждения шин и дисков, необходимо пере­
езжать через бордюры либо другие по­
добные препятствия только на неболь­
шой скорости и, по возможности, под
тупым углом.
Тормоза
Новые накладки тормозных колодок
должны "пришлифоваться", и поэтому
примерно на протяжении первых 200 км
они не имеют оптимального фрикцион­
ного усилия. Несколько сниженное тор­
мозное действие может быть скомпенси­
ровано более сильным нажатием на пе­
даль тормоза. Это справедливо также
впоследствии после замены накладки
тормозной колодки.
На спуске посредством своевременного
переключения на низшую ступень КПП
должно использоваться торможение дви­
гателем. Благодаря этому снимается на­
грузка с тормозной системы. Если пона­
добится выполнить дополнительное тор­
можение, то это должно происходить не
с остановками, а через интервалы.
После пересечения водных преград, в
сильный дождь либо после мойки авто­
мобиля действие тормозов может насту­
пать с задержкой - накладки сначала
должны стать сухими в результате выпо­
лнения процессов торможения.
Также при движении по дорогам, посы­
панным солью, полное тормозное дей­
ствие может наступать с задержкой,
если в течение длительного времени не
выполнялось торможение. Слой соли на
тормозных дисках и тормозных наклад­
ках при торможении должен быть сна­
чала сошлифован.
Степень износа тормозных накладок в
большой степени зависит от режима дви­
жения. Вот почему особенно в автомоби­
лях, которые часто совершают поездки
http://vnx.su/
11
по городу и на короткое расстояние либо
движение которых выполняется в спор­
тивном режиме, может потребоваться,
также между промежутками, указан­
ными в плане технического обслужива­
ния, проверить толщину тормозных на­
кладок.
Если вдруг увеличится путь перемеще­
ния педали, значит, возможно, отказал
контур тормозного привода тормозной
системы с двухконтурным приводом. В
этом случае хотя и можно продолжать
движение до ближайшего сервиса, но по
пути туда необходимо настроиться на
более значительные усилия нажатия на
педаль и более длинные тормозные
пути.
Следует регулярно проверять уровень
тормозной жидкости.
О снижении уровня тормозной жидкости
свидетельствует загорание указателя
торможения.
При неполадках в тормозной системе
может потребоваться более длинный ход
педали.
В любой момент времени педаль сцепле­
ния и педаль акселератора должны по­
лностью перемещаться вниз.
Все педали должны беспрепятственно
возвращаться в свое исходное положе­
ние.
Поэтому следует использовать только та­
кие коврики, которые не закрывают про­
странство вокруг педали.
Экономичное движение
Следует регулярно проверять давление
шин. Чрезмерно низкое давление приве­
дет к возрастанию сопротивления каче­
нию. В результате этого увеличится не
только расход топлива, возрастет также
износ шин и ухудшатся динамические
свойства.
Без необходимости не следует совершать
движение с багажником на крыше либо
с держателем для крепления лыж, так
как особенно при большой скорости дви­
жения в значительной степени возра­
стает сопротивление воздуха.
В багажнике не следует таскать вместе с
собой ненужный балласт. Как раз при
движении по городу, когда часто прихо­
диться делать ускорения, вес автомо­
биля в значительной степени влияет на
расход топлива.
Все дополнительные потребители (на­
пример, обогрев заднего стекла, допо­
лнительные фары, кондиционер) дол­
жны находиться во включенном состоя­
нии до тех пор, пока в них существует
потребность.
Необходимо регулярно проверять рас­
ход топлива с помощью спидометра.
Благодаря этому можно своевременно
обнаружить несоответствия, которые
приводят к повышенному расходу то­
плива.
Личный способ управления автомобилем
в очень большой степени влияет на эко­
номичность:
Не прогревайте двигатель на месте стоя­
нки, движение начинайте сразу.
Прогрев двигателя является не только
неэкономичным, но и также наносит
вред окружающей среде в результате со­
здания шума и воздействия отработав­
ших газов. Кроме того, это приводит к
повышенной степени износа двигателя.
12 Инструкция по эксплуатации и обслуживанию
На самой высокой передаче необходимо
совершать движение как можно чаще и
как можно дольше: например, расход
топлива на второй передаче примерно в
два раза, а на третьей передаче приме­
рно в 1,5 раза будет больше, нежели на
четвертой передаче.
Движение с прицепом
Для движения с прицепом автомобиль
должен быть специально оснащен.
Если автомобиль был поставлен с завода
уже вместе со сцепным устройством,
значит, все необходимое для режима
движения с прицепом уже было учтено.
При последующей установке сцепного
устройства необходимо обратить внима­
ние на следующее:
Сцепное устройство является предохра­
нительной деталью. Поэтому в нем дол­
жно использоваться устройство, которое
разработано и конструкция которого ра­
зрешена для данного автомобиля и кото­
рое, кроме того, должно быть устано­
влено в соответствии с нашими прави­
лами.
В зоне видимости при движении должен
быть установлен специальный сигнали­
затор, который будет показывать, как
работает указатель поворота прицепа.
Если на заводе не была установлена уси­
ленная система охлаждения, то ее необ­
ходимо соответствующим образом уси­
лить.
Все сведения о надлежащей установке
сцепного устройства известны любому
предприятию сервисного обслуживания
"Ауди". Поэтому установка должна быть
произведена именно там.
При движении с прицепом по горным
дорогам следует учесть:
Значения массы буксируемого груза,
указанные в разделе "Технические дан­
ные", действительны только для подъе­
мов до 10 либо 12 %. Если не используе­
тся максимально допустимый вес авто­
мобиля с прицепом, можно все-таки пре­
одолевать более крутые подъемы.
Кроме того, указанные значения массы
буксируемого груза справедливы только
для высоты до 1000 м над уровнем
моря. Так как на высоте более 1000 м в
результате снижения плотности воздуха
будет уменьшаться мощность двигателя,
а, значит, и сократится способность пре­
одолевать подъем, по этой причине на
каждые начинаемые 1000 м следующего
увеличения высоты вес автомобиля с
прицепом должен быть уменьшен на 10
%.
Охлаждающее действие вентилятора си­
стемы охлаждения двигателя не может
быть увеличено посредством переключе­
ния с высших передач на низшие, так
как частота вращения вентилятора не за­
висит от частоты вращения вала двига­
теля. Поэтому в режиме движения с
прицепом тоже нельзя выполнять пере­
ключение с высшей передачи на низшую
в течение того времени, пока двигатель
будет обеспечивать подъем без значи­
тельного снижения скорости.
Указания: Вследствие установки сце­
пного устройства возрастает со­
бственная масса автомобиля, в резуль­
тате чего соответственно уменьшае­
тся грузоподъемность.
Для того чтобы обеспечить максимально
возможные динамические свойства авто­
мобиля с прицепом, рекомендуется ис­
пользовать максимально допустимую
вертикальную нагрузку от дышла при­
цепа на буксирный прибор автомобиля-
тягача. Кроме того, в автомобиле сле­
дует установить параметры давления на­
качивания шин на полную нагрузку.
Максимальные значения массы буксиру­
емого груза, указанные в разделе "Те­
хнические данные", справедливы только
для скорости 80 к м /ч . Если необходимо
и можно совершать движение с более
высокой скоростью, то допускается ма­
сса буксируемого груза только 1000 кг.
Так как устойчивость прицепов во время
движения является в значительной сте­
пени различной и зависит от техниче­
ского качества их шасси, также при
уменьшении массы буксируемого груза
до 1000 кг можно выполнять движение
только с большой осторожностью и с по­
степенным увеличением скорости. При
этом всегда следует учитывать, что неза­
висимо от дорожных, погодных и ветро­
вых условий часто не удается набрать
допустимую максимальную скорость.
Во всяком случае необходимо тотчас
уменьшить скорость, как только будет
обнаружено малейшее "виляние" при­
цепа.
Топливо/Заправка
Бензин для автомобилей с двигателями
ДИН 51 600 ROZ не ниже 98.
Топливные присадки не должны подме­
шиваться к карбюраторному топливу.
К замку бака подходят универсальный
ключ и запасные ключи.
Емкость топливного бака составляет
около 70 л.
Смазочные средства
А = сезонные масла
В = всесезонные масла
С = масла с хорошими антифрикцион­
ными свойствами
В таблице представлены вязкостные но­
мера моторных масел в зависимости от
внешней температуры. При кратковре­
менных изменениях температуры не тре­
буется заменять масло.
Указания. Из надписи, помещенной на
бочке, должно быть однозначно поня­
тно, что масло соответствует указан­
ному нами качеству.
Сезонные масла, всесезонные масла и
масла с хорошими антифрикционными
свойствами, имеющие предписанное
нами качество, могут смешиваться в том
случае, если вязкостные номера соотве­
тствуют определенной внешней темпера­
туре.
http://vnx.su/
При использовании сезонного масла
SAE, 10 W соответственно всесезонного
масла SAE 5 W-20 либо SAE 5 W-30
следует избегать продолжительной ра­
боты двигателя на больших оборотах и
постоянной большой нагрузки, если тем­
пература превышает указанные пределы.
Рунная КПП и раздаточная коробка
Трансмиссионное масло SAE 80 API*
"GL4" либо Mil L**-2t05.
Главный привод сзади с механизмом
блокировки дифференциала
Трансмиссионное масло SAE 90
API "GL5" либо Mil L2105B.
Рулевой механизм с гидроусилителем -
жидкость для автоматических трансмис­
сий "Дексрон"
К смазочным средствам не должны под­
мешиваться какие-либо присадки.
Моторное масло
Проверку уровня моторного масла необ­
ходимо производить регулярно, лучше
всего при каждой заправке.
Положение указателя уровня масла ви­
дно из рисунка.
При замере уровня масла автомобиль
должен находиться в горизонтальном
положении. После выключения двига­
теля подождите несколько минут, с тем
чтобы масло могло стечь в масляный
поддон.
Затем извлеките указатель уровня ма­
сла, протрите сухой тряпкой и снова
вставьте до упора.
Затем снова извлеките и прочитайте по­
казание уровня масла:
Уровень масла должен находиться ме­
жду обеими отметками.
Разница в количестве между отметками
"Мах." и "Min.” во всех двигателях ра­
вна 1 л.
При особых нагрузках на двигатель, что
имеет место во время продолжительного
движения по автостраде в летнее время,
при движении с прицепом либо при дви­
жении на перевалах в высокогорной
области, необходимо удерживать уро­
вень масла, по возможности, близко к
отметке "Max.".
Доливка моторного масла
Отвинтите крышку маслоналивного
отверстия в крышке головки блока ци­
линдров и долейте масло. Затем прове­
рьте уровень масла. Уровень не должен
быть выше отметки "Max.".
Зам ена моторного масла
Замену масла следует производить через
промежутки времени, указанные в плане
технического обслуживания.
Если движение все время выполняется в
районах со значительным пылеобразова-
 Инструкция по эксплуатации и обслуживанию
нием либо в странах с арктическим кли­
матом, то есть при длительной темпера­
туре ниже -20°С, необходимо произво­
дить замену моторного масла через бо­
лее короткие промежутки времени.
Трансмиссионное масло
Не требуется проверять уровень масла в
период временя между проверками, ука­
занными в плане технического обслужи­
вания
Рулевое управление с
гидроусилителем
Правильный уровень жидкости в реси­
вере имеет важное значение для безотка­
зной работы рулевого механизма с ги­
дроусилителем.
Ресивер находится в моторном отделе­
нии.
Контроль должен производиться при ра­
ботающем двигателе и не повернутых
колесах.
Уровень жидкости всегда должен нахо­
диться между отметками "Мах." и
"Min". Если уровень понизился до отме­
тки "Min.", следует долить жидкость для
автоматических трансмиссий "Дексрон".
Указание. При отказе рулевого механи­
зма с гидроусилителем либо при нерабо­
тающем двигателе (буксировка) авто­
мобиль в дальнейшем полностью сохра­
няет свою управляемость. Однако для
управления необходимо прилагать более
значительное усилие.
Система охлаждения
Система охлаждения заполнена на за­
воде составом охлаждающей жидкости,
рассчитанным на длительный срок слу­
жбы. в который входят вода и добавка
G tf (средство против замерзания на
основе гликоля с антикоррозионными
нрвеадками). Эта смесь обеспечивает не­
обходимую защиту от замерзания и ан-
тиэрозионную защиту, предотвращает
«жжокение извести и заметно увеличи­
вает предел кипения охлаждающей жид­
кости.
Проверка уровня
охлаждаю щей жидкости
Пхетнльный уровень охлаждающей
жхдкости имеет важное значение безо-
-позеэго функционирования системы
охлаждения.
Уровень охлаждающей жидкости может
быть проверен только при неработаю­
щем двигателе.
Пр« холодном двигателе уровень охла­
ждающей жидкости в компенсационном
(бачке должен доходить до острия отме­
тая в зиде стрелхя.
При горячем двигателе уровень будет
аеосолько выше этой отметки.
Потери охлаждаю щей
жидкости
Потеря охлаждающей жидкости в пер­
вую очередь свидетельствует о негерме-
тичности. В этом случае система охла­
ждения должна быть незамедлительно
проверена.
Потери охлаждающей жидкости могут
появиться только тогда, когда охлажда­
ющая жидкость закипит в результате пе­
регрева и тем самым будет вытесняться
из системы охлаждения.
Перегрев может наступить, если:
- нарушен подвод охлаждающего во­
здуха, например, через жалюзи радиа­
тора, вследствие сильного загрязнения
пластин охладителя либо из-за дополни­
тельных фар перед решеткой радиатора;
- не работает вентилятор системы охла­
ждения двигателя
- при чрезвычайно высокой внешней
температуре преодоление затяжного по­
дъема происходит на слишком низкой
передаче с очень большой частотой вра­
щения вала двигателя
Автоматический контроль
уровня охлаждаю щей
жидкости
С помощью автоматического контроля
уровня охлаждающей жидкости в ком­
пенсационном бачке в виде непреры­
вного мигания указателя сообщается о
движении на слишком низкой передаче.
Остановите автомобиль, выполните за­
правку охлаждающей жидкостью.
Доливка охлаждаю щей
жидкости
Вначале выключите двигатель и дайте
немного ему остыть. Затем медленно по­
верните резьбовую крышку на один обо­
рот влево и дайте выйти избыточному
давлению. После этого полностью вы­
винтите крышку.
Внимание! Не открывайте резьбовую
крышку при горячем двигателе, можно
получить ожог!
Для того чтобы всегда обеспечивалась
защита от коррозии, чтобы в системе
охлаждения не происходило отложения
извести и не снижался предел кипения,
соотношение составных компонентов
смеси охлаждающей жидкости не дол­
жно меняться также в теплое время года
либо в жарких странах в результате до­
ливки чистой воды: компонент добавки к
охлаждающей жидкости должен соста­
влять не менее 40 % (защита от замерза­
ния примерно до -25°С).
При более значительной потере охла­
ждающей жидкости производите заливку
охлаждающей жидкости только при
http://vnx.su/
13
охлажденном двигателе, чтобы предо­
твратить его повреждение.
Не наполняйте выше отметки в виде
стрелки: избыточная охлаждающая жид­
кость при нагреве вытесняется из си­
стемы охлаждения через редукционный
клапан в резьбовой крышке.
Вентилятор системы
охлаждения двигателя
Приводится в действие электрическим
способом, а управление им осуществляе­
тся через термовыключатель в зависимо­
сти от температуры охлаждающей жид­
кости.
Указание. Если вентилятор не рабо­
тает, хотя температура охлаждающей
жидкости является очень высокой, необ­
ходимо проверить предохранитель и,
при необходимости, заменить.
Частота оборотов вентилятора системы
охлаждения двигателя не зависит от ча­
стоты вращения вала двигателя. Поэ­
тому эффект действия вентилятора не
может быть увеличен посредством пере­
ключения с высших передач на низшие.
Таким образом, до тех пор пока вал дви­
гателя будет вращаться без радиального
биения либо когда он сможет преодоле­
вать подъем без значительного снижения
скорости, нет необходимости в переходе
с высших передач на низшие.
Зимняя эксплуатация
Состав, залитый на заводе в охлаждаю­
щую систему, с расчетом на длительны”
срок службы обеспечивает защиту от
мерзания до -25°С. Для того чтобы быть
уверенным в том, что имеется достато­
чная защита от замерзания, необходимо
проверить охлаждающую жидкость до
наступления холодного периода и, при
необходимости, произвести доливку до­
бавки G11 (неразбавленная).
Если из-за климатических условий по­
требуется более интенсивная защита от
замерзания, компонент G11 может быть
увеличен, но только до 60 % (защита от
замерзания порядка до -40°С), так как в
противном случае эффект защиты от за­
мерзания снова снизится и, кроме того,
ухудшится охлаждающее действие.
и Инструкция по эксплуатации и обслуживанию
Автомобили для с холодным климатом в
целом уже на заводе оснащаются защи­
той от замерзания примерно до -35°С.
Стеклоомыватель
Бачок для жидкости находится слева в
моторном отделении (смотри рисунок).
Емкость бачка около 1,8 литров, в авто­
мобилях с омывателем фар - около 7,5
литров.
Наполнение водяного бачка
Снимите пробку бачка, наполните мое­
чной жидкостью до краев и закройте.
Затем при включенном зажигании про­
верьте работу стеклоомывателя.
Рекомендуем всегда добавлять в воду
стеклоочиститель (зимой с защитой от
замерзания), так как чистой воды в це­
лом недостаточно, чтобы быстро и ин­
тенсивно почистить стекла и рассеива­
тели фар.
Регулировка сопел
Сопла для ветрового стекла должны
быть настроены таким образом, чтобы
стекло могло быть безупречно помыто
даже на большой скорости.
Направление струи, при необходимости,
может быть скорректировано с помощью
иглы.
Сопла стеклоомывателя фар* могут
быть отрегулированы только с помощью
специального инструмента.
Бачок гидравлического
тормозного привода
Ресивер для тормозной жидкости нахо­
дится в моторном отделении.
Правильный уровень тормозной жидко­
сти имеет важное значение для безотка­
зного функционирования тормозной си­
стемы. Уровень жидкости всегда должен
находиться жд\’ отметками "Мах." и
"Min."
Незначительное снижение уровня жид­
кости появляется в процессе эксплуата­
ции автомобиля велел- твие износа и ав­
томатической регули овки накладок тор­
мозной колодки. Это нормальное явле­
ние.
Если же запас жидкости заметно умень­
шится в течение короткого времени либо
опустится ниже отметки "Min.", значит,
нарушена герметичность тормозной си­
стемы.
Сообщение о чрезмерно низком уровне
тормозной жидкости в ресивере подается
загоранием указателя торможения.
Тормозная жидкость впитывает влагу.
Так как чрезмерно большое содержание
воды в тормозной жидкости надолго
сказывается на функч-.'пнировании всей
тормозной системь. хует произво­
дить замену тормозной .идкости через
каждые два года. Вслед ja этим необхо­
димо снова удалить воздух из тормозной
системы.
Гидроусилит‘ ь тормозов
Гидроусилитель -мозов работает в
условиях вакуума, торый будет в на­
личии только при аботающем двига­
теле.
Внимание! По этой причине никогда не
давайте автомобилю катиться с выклю­
ченным двигателем.
Если гидроусилитель тормозов не рабо­
тает, так как например, необходимо авто­
мобиль отбуксировать, либо так как в ги­
дроусилителе тормозов появилось повре­
ждение, следует с более значительным
усилием нажимать на педаль тормоза.
Колеса
Шины и диски являются важными эле­
ментами конструкции. Поэтому разре­
шенные нами к применению шины и ди­
ски находятся в точном соответствии с
типом автомобиля и тем самым в значи­
тельной степени способствуют повыше­
нию устойчивости автомобиля при дви­
жении и улучшению динамических свой­
ств.
Если автомобиль впоследствии должен
быть оснащен шинами либо дисками, ко­
торые отличаются от установленных на
заводе, необходимо учитывать следую­
щее:
По техническим причинам для автомо­
биля не должны использоваться диски
автомобилей других типов - в том числе
и диски предшествующей модели!
Диски и болты ступицы колеса в кон­
структивном отношении согласованы ме­
жду собой!
Поэтому при каждом переоснащении на
другие диски необходимо использовать
соответствующие болты ступицы колеса,
имеющие нужную длину и форму полус­
феры. От этого зависят неподвижная по­
садка колес и функционирование тормо­
зной системы!
В результате использования шин и /и л и
дисков, которые не были разрешены
нами для Вашего типа автомобиля, мо­
жет быть нарушена безопасность доро­
жного движения.
Если впоследствии будут устанавлива­
ться колпаки колес, необходимо обра­
тить внимание на то, чтобы обеспечива­
лся достаточный подвод воздуха для
охлаждения тормозной системы.
Уход за шинами
Давление накачивания шин должно
строго соблюдаться.
Время от времени проверяйте шины на
наличие повреждений, удаляйте попав­
шие вовнутрь посторонние тела.
Предохраняйте шины от контакта с ма­
слом, смазкой и топливом.
Избегайте интенсивного солнечного
облучения шин, длящегося неделями.
Незамедлительно производите замену
утерянных пылезащитных колпачков
клапанов.
В случае демонтажа колес их необхо­
димо заранее обозначить, с тем чтобы
при повторном монтаже можно было со­
хранить прежнее направление вращения.
Зам ена колес
В случае заметно более интенсивного
износа шин передних колес рекомендуе-
к -------------------------------■\
В 4 3 -1 5 5
http://vnx.su/
тся произвести замену передних колес
на задние в соответствии со схемой. Бла­
годаря этому будет обеспечиваться при­
мерно одинаковый срок службы.
Срок службы шин в основном определя­
ется следующими факторами:
Д авление накачивания шин
Слишком малое либо слишком большое
давление накачивания шин сокращает
срок службы шин и неблагоприятно
сказывается на динамических свойствах
автомобиля.
При сохранении высокой скорости дви­
жения в течение продолжительного вре­
мени шина с чрезмерно малым давле­
нием накачивания должна совершать бо­
льше работы боковой деформации, при
этом она сильно нагревается. Это может
привести к отслаиванию протектора и
даже к разрыву покрышки. Кроме того,
вследствие слишком малого давления на­
качивания увеличится расход топлива.
Поэтому давление накачивания должно
проверяться регулярно, при этом не
забывайте о запасном колесе!
Режим движения
Быстрое прохождение поворотов, стре­
мительное ускорение и резкое торможе­
ние увеличивают степень износа шин.
Неправильная установка приводит не то­
лько к повышенному, большей частью
одностороннему износу шин, но и отри­
цательно сказывается на надежности ав­
томобиля во время движения. Признак
износа
В основании профиля фирменных шин
поперек направлению вращения распо­
ложен "указатель износа" шириной ок.
12 мм и высотой 1,6 мм - смотри рису­
нок.
Если на шине в этих местах будет отсу­
тствовать профиль, шину необходимо
как можно скорее заменить.
Так как подобные шины при высокой
скорости движения на мокром дорожном
покрытии уже более не обеспечивают
требуемого сцепления с проезжей ча­
стью.
З ам ена шин
Для обеспечения безопасности движения
замену шин производите не каждую в
отдельности, а по крайней мере поосно.
Шины с более глубоким профилем все­
гда должны использоваться на передних
колесах.
Комбинируйте только шинами одинако­
вой конструкции и с одинаковым рисун­
ком протектора.
Для обеспечения безопасности при ка­
ждом монтаже новой бсскамерной шины
используйте новый вентиль с обрезипен-
ным корпусом.
 Инструкция по эксплуатации и обслуживанию
Использование камеры в "бескамерных”
шниах должно ограничиваться исключи­
тельными случаями.
При этом должно обеспечиваться то,
чтобы воздух, попавший между камерой
■ яокрышкой, мог выйти на вентиле.
Балансировка колес
Ь ч я - з нового автомобиля отбалансиро-
1м и . Однако в режиме движения под
воедаствием различных факторов мо-
аоявнться дисбаланс, который проя-
в "вилянии" автомобиля во
управления.
Т х к а к дисбаланс приводит также к
■семенному износу управления, подве-
схж кплес и шин, необходимо выполнить
бвсимскровку колес. Кроме того, сле-
T ie r выполнить балансировку колеса по-
жжтажа новой шины и после ка-
ремонта шины.
ж и е шины
Б и ю а р я приводу на все колеса в соче-
тя^ш с механизмами блокировки диф-
феравщ ала автомобили "Ауди" даже с
серийным комплектом шин обладают
очеш> хорошими ходовыми качествами
цт» движения по зимним дорогам.
В экстремально сложных условиях хо­
рошие зимние шины могут все-таки
повысить безопасность движения. Это
особенно справедливо при движении по
дорогам, покрытым грязью и снегом, и
при торможении на снегу.
Пра переоснащении на зимние шины не-
■бводимо учитывать следующее:
шины должны использоваться
четырех колесах.
Дтявв .ие накачивания зимних шин дол-
жво быть на 0,2 бар больше, чем давле-
■ к в летних шинах.
З т н н е шины в значительной степени
утрачивают свою пригодность для ис­
пользования в зимних условиях, если
рвсунок протектора покрышки будет
изношен на глубину до 4 мм.
Зкмние шины SR (опознавательная бу-
Q за обозначением шины на боко-
покрышки) не могут использова­
ть с я для движения со скоростью более
160 к м /ч , а зимние шины HR или все-
■вгедные шины HR (буква Т) - не более
190 к м /ч .
Цепи противоскольжения
-Ваш противоскольжения можно устаиа-
тзйвать только на передних колесах.
Используйте только мелкозвеньсвые
которые (включая замковое звено
i) накладываются не более чем на 15
имнах размером 195/60 HR 14, а
на запасном колесе, не разрешае-
использовать цепи противоскольже-
противоскольжения увеличивают
пути, проходимый колесами за 1
« ц р е зо к
Тем самым по отношению к ко­
о б о р о т.
лесам, не имеющим цепей противосколь­
жения, создается разница частоты вра­
щения, которая должна компенсирова­
ться средним дифференциалом. В проти-
■аом случае колеса без цепей будут про­
буксовывать. Это сказывается на дина­
мических свойствах. Поэтому до тех пор
пснса будут установлены цепи, механи­
зм ы блокировки дифференциала дол­
жны использоваться только в качестве
15
вспомогательного средства при трогании Автомобильный домкрат тоже должен
с места. устанавливаться только в точках прило­
При движении по участкам без снега жения усилия, показанных на рисунках.
цепи нужно снимать. На этих участках Для того чтобы не было повреждении,
они отрицательно сказываются на дина­ следует в обязательном порядке исполь­
мических свойствах, повреждают шины зовать соответствующую резиновую либо
и быстро разрушаются. деревянную прокладку.
Сложные условия Ни в коем случае не производите подъем
эксплуатации автомобиля в местах расположения ма­
сляного поддона двигателя, КПП, за­
Если автомобиль используется в сло­ днего либо переднего моста, так как в
жных условиях эксплуатации (напри­
противном случае можно причинить се­
мер, режим движения с прицепом, при рьезные повреждения.
чрезмерно высокой либо низкой вне­
шней температуре, интенсивном пылео- Точки приложения усилия для
бразовании, плохом качестве топлива и подъемного мостика и
т.д.), может потребоваться проведение домкрата
специальных подготовительных работ,
таких как использование масел соотве­
тствующей вязкости, установка особо
эффективных воздушных фильтров и
т.д. Кроме того, техобслуживание необ­
ходимо привести в соответствие с усло­
виями эксплуатации.
Мойка
Наилучшей защитой автомобиля от вре­
дных воздействий окружающей среды, в
особенности зимой, являются частая мо­
йка и консервация. По крайней мере,
после окончания периода посыпки дорог
необходимо тщательно помыть также ни­
жнюю часть автомобиля. Спереди
Чем дольше соль для посыпки улиц, до­
За продольный элемент жесткости осно­
рожная и промышленная пыль, остатки вания несущего кузова в месте располо­
насекомых, птичий помет и т.п. будут жения выбитой маркировки.
оставаться на автомобиле, тем более
продолжительным будет их разруши­
тельное действие.
Если мойка производится из шланга, во­
дяная струя не должна направляться не­
посредственно на запирающие цилиндры
- в противном случае зимой они могут
замерзнуть.
Антикоррозионная защита
днища кузова
Нижняя сторона автомобиля имеет дол­
говременную защиту от химических и
механических воздействий.
Однако по причине того, что во время
движения нельзя исключить причиняе­ Сзади
мые дорогой повреждения защитного
За вертикальный элемент жесткости ни­
слоя, рекомендуется проверят^ нижнюю жней продольной балки в месте располо­
сторону автомобиля через определенные жения выбитой маркировки.
периоды времени, лучше всего до насту­
пления холодов и весной. Инструменты
Техническое обслуживание Комплект инструмента, прилагаемый к
автомобилю (ключ для снятия колеса,
Регулярное техобслуживание требуется отвертка, гаечный ключ с открытыми зе­
для того, чтобы обеспечить безопасность вами 1 0 x 1 3 мм), закреплен вместе с ав­
дорожного движения, экономичность и томобильным домкратом посредством ре­
эксплуатационную готовность. зиной ленты слева в багажнике за запа­
В сложных условиях эксплуатации, на­ сным колесом. Рабочий конец отвертки
пример, при экстремально высокой либо может быть переставлен.
низкой внешней температуре, интенси­
вном пылеобразовании и т.д. все же не­
обходимо выполнять техобслуживание
автомобиля также и в периоды времени
между интервалами, указанными в
плане техобслуживания.
Это касается прежде всего:
- замены моторного масла
- чистки либо замены воздушного филь­
тра.
Подъем автомобиля
Подъем автомобиля может производи­
ться только в точках приложения уси­
лия, показанных на рисунках.
http://vnx.su/
16 Инструкция по эксплуатации и обслуживанию
Перед тем как закрепить автомобильный
домкрат снова на держателе, необхо­
димо полностью вывернуть лапку до­
мкрата. Затем следует затянуть рукоя­
тку на стороне домкрата.
Ключ, входящий в комплект инструментов,
имеет на коротком конце шестигранник для
болтов колеса, а на длинном конце - шести­
гранник для свечей зажигания.
Для того чтобы облегчить отвинчивание
либо затягивание свечей зажигания, ру­
чка отвертки в качестве удлинителя мо­
жет вставляться в короткую часть ключа.
Запасное колесо
Автомобиль оснащен компактным запа­
сным колесом. Это колесо занимает не
только значительно меньше места в бага­
жнике по сравнению с обычным коле­
сом. Оно также значительно легче. Оно
зафиксировано посредством пластмассо­
вой гайки.
При использовании компактного запа­
сного колеса необходимо учитывать сле­
дующие моменты:
Запасное колесо предназначено только
для временного и кратковременного при­
менения. Если колесо должно быть уста­
новлено в случае аварии шины, то его
нужно как можно скорее снова заменить
обычным колесом.
После монтажа запасного колеса следует
проверить давление накачивания шины.
Оно должно составлять 4,2 бар.
С установленным запасным колесом ско­
рость движения не должна превышать
80 км /ч! Необходимо избегать ускоре­
ний на "полном газу", резкого торможе­
ния и стремительного прохождения по­
воротов!
Запасное колесо меньше обычного ко­
леса. Поэтому дорожный просвет соотве­
тствующего моста уменьшается приме­
рно на 30 мм.
Запасное колесо разработано специально
для автомобиля данного типа. Поэтому
оно не должно использоваться для авто­
мобилей других типов. Так же мало мо­
гут использоваться запасные колеса ав­
томобилей других типов.
ж Вентилятор системы охлаждения двигателя
Установите запасное колесо и слегка за­
тяните все болты колеса.
Опустите автомобиль и посредством кре­
стовины затяните до отказа болты колеса.
При надавливании на колпак колеса не­
обходимо следить за тем, чтобы вентиль
шины находился в предусмотренном вы­
резе.
Если при использовании дисков из ле­
гкого сплава устанавливается запасное
колесо из легкого сплава, колпак сту­
пицы неисправного колеса должен быть
поддет отверткой как рычагом и вжат в
отверстие ступицы запасного колеса.
Никогда не устанавливайте одновреме­ Указания. После замены колеса следует
нно два либо более запасных колес. как можно скорее с помощью динамоме­
При установленном запасном колесе не трического гаечного ключа проверить
должны включаться механизмы блоки­ давление установленного запасного ко­
ровки дифференциала. леса и момент затяжки болтов колеса.
Момент затяжки составляет 110 Нм.
Зам ена колеса
Неисправное колесо должно быть как
Затяните до отказа ручной тормоз. Если
можно скорее отремонтировано и также
проезжая часть идет под уклон, посред­
ством камня или другого подобного сразу снова установлено в автомобиль.
предмета дополнительно заблокируйте Предохранители
противоположное колесо.
Отдельные цепи тока защищены посред­
Колпак колеса может быть снят, если ством плавких предохранителей.
взяться пальцами за отверстия и потя­
нуть за колпак по направлению вперед.
Посредством ключа ослабьте болты ко­
леса примерно на один оборот.
Установите домкрат на нижней попере­
чине под углом в направлении наружу
таким образом, чтобы большая повер­
хность ноги домкрата располагалась
плашмя на земле (смотри рисунок).
Поднимайте автомобиль до тех пор,
пока неисправное колесо не поднимется
над землей.
Вывинтите болты колеса и снимите ко­
лесо.
Назначение предохранителей (слева направо)
N Потребитель Ампер
1 Противотуманные фары /задняя противотуманная фара 15
2 Система аварийной световой сигнализации 15
3 Звуковой сигнал, фонари сигнала торможения 25
Часы, лампа багажника, плафон, зеркало с подсветкой,
4 15
штепсельная розетка/прикуриватель, радио
5 не назначен
6 Задний габаритный фонарь и стояночный фонарь справа 5
7 Задний габаритный фонарь и стояночный фонарь слева 5
8 Дальний свет справа, сигнализатор 10
9 Дальний свет, слева 10
10 Ближний свет справа 10
И Ближний свет слева 10
12 Комбинированный прибор, фара заднего хода, фонари указателя 15
поворота, механизмы блокировки дифференциала
13 Топливный насос 15
14 Освещение номерного знака 5
Стеклоочиститель 25
15
25
16 Обогрев заднего стекла 30
17 Вентилятор, кондиционер, лампочка "бардачка" 30
18 Люк 30
19 Система замков дверей с центральным замком, наружные зеркала 10
заднего вида с электроприводом
20 Обогрев сиденья 15
21 Свободный
22 Свободный
Стеклоподъемники с электроприводом защищены посредством автоматов защиты,
которые после устранения неисправности снова автоматически включаются.
http://vnx.su/
 Инструкция по эксплуатации и обслуживанию
с.'.::-: находится слева
; зодс-кепро-шагг-мом ксж\ хг под капо-
~ м ~з::гателя.
Зам ена предохранителей
Этклкчите соответствующий потреби-
Пэ^Кй.чите кверху крышку блока предо-
.^гакдтслей.
Г гяхощью таблицы предохранителей
:~рслелкте. какой предохранитель соо-
“зетггзугт вышедшему из строя потреби-
ге.тс.
Извлеките соответствующий предохра-
—?_тъ посредством предназначенного
этой цели пластмассового кламмера
A •. который находится в крышке блока
"^охранителей.
Перегоревший предохранитель - это ви-
го проплав ившейся металлической
" " • . т е - замените новым предохраиите-
. рассчитанным на ту же сиЛу тока.
Z:.:: :!;-течении непродолжительного
г?гг^ у-,' юный предохранитель снова
7«г*зоает, то электрооборудование дол-
- -.: ftrrb как можно скорее проверено.
. i ксем случае не "ремонтируйте”
‘рг-дсхранители, так как в результате
. того могут появиться серьезные непола-
лхл в другом месте системы электрообо­
рудования.
Постоянно возите с собой в автомобиле
несколько запасных предохранителей.
Зам ена ламп накаливания
Перед заменой лампы накаливания все-
rz^ вначале надо отключить иеиспра-
зуыИ потребитель.
Не дотрагивайтесь до колбы лампы го-
пальцами - остающийся отпечаток
г^ъцев под действием тепла включен-
лампы накаливания будет испаря­
ться. осаждаться на поверхности зеркала
гг введет к потускнению рефлектора.
li'.'Tiy накаливания можно заменить то-
r.zKz- лампой той же конструкции. Обо-
.тачение помешено на цоколе лампы.
Лампа основной фары (А)
- гт>;ройте капот двигателя
- „-тключите кабельный штекер
- гкимите закрывающий колпак
- = зависимости от конструкции сожмите
z*z&. нз пружинной проволоки и оиу-
либо поверните пружиня1цее ко-
■:::э влево и снимите
гззлекитс лампу и установите новую
-2:-—у таким образом, чтобы фиксирую-
. выступ на тарелке лампы находи-
• • - s проеме на рефлекторе
5 " м случае средний из трех флажков
. -:?ра на цоколе лампы будет находи-
вверху.
- в зависимости от исполнения раскру­
тите скобу из пружинной проволоки над
цоколем лампы
Сожмите проволочную скобу и дайте во­
йти в зацепление в удерживающие вы­
ступы либо вставьте пружинящее ко­
льцо, повернув вправо и дайте прави­
льно войти в зацепление.
- надавите на закрывающий колпак
- вставьте кабельный штекер
Лампы стояночного фонаря
находятся в рефлекторах
основных фар
- поверните патрон лампы до упора
влево и извлеките из рефлектора
- вожмите неисправную лампу в патрон,
повернув влево и извлеките
- вставьте новую лампу
- вставьте патрон лампы в рефлектор и
повернув патрон до упора вправо
Противотуманная фара *
- с помощью отвертки как рычагом
отожмите пластмассовую рамку и сни­
мите по направлению вперед
- вывинтите оба винта с крестообразным
шлицем (стрелки)
- извлеките корпус фары по направле­
нию вперед
~ извлеките кабельный штекер лампы из
соединителя проводов
- выньте из зацепления скобу из пру­
жинной проволоки и откройте
Извлеките лампу. Вставьте новую лампу
таким образом, чтобы фиксирующие вы­
ступы в рефлекторе находились в соо­
тветствующих проемах в тарелке лампы.
Раскрутите скобу из пружинной прово­
локи над тарелкой лампы. Сожмите про­
волочную скобу и дайте войти в зацепле­
ние в удерживающие выступы.
- вставьте кабельный штекер лампы в
соединитель проводов
Передние фонари указателя
поворота
- поверните держатель лампы влево и
извлеките
- вожмите неисправную лампу в патрон,
повернув влево и извлеките
http://vnx.su/
17
- вставьте новую лампу
- вожмите держатель лампы в корпус и
поверните до упора вправо
Зад ние фонари
- подожмите боковые пружинные накла­
дки (стрелки) по направлению к сере­
дине держателя лампы и извлеките дер­
жатель
- вожмите неисправную лампу в патрон,
повернув влево и извлеките
- вставьте новую лампу и повернув
вправо до упора
- вставьте держатель лампы в корпус -
пружинные накладки должны войти в
зацепление
Л ам па освещ ения номерного
знака
- отвинтите стекло лампы
- вожмите неисправную лампу в патрон.,
повернув влево и извлеките
- вставьте новую лампу и поверните
вправо до упора
- поставьте стекло лампы; проверьте
правильность посадки уплотнения
При этом необходимо следить за тем,
чтобы кулачок в стекле лампы заходил в
соответствующее отверстие в держателе
лампы, так как в противном случае но­
мер автомобиля не будет высвечиваться
надлежащим образом!
Не привинчивайте слишком туго стекло
лампы.
Л ам па багажника
Вставьте отвертку в выемку сбоку возле
лампы и осторожно выдавите лампу.
Замените лампу.
Вставьте лампу сначала стороной под­
ключения кабеля.
-- Плафон
05»ерожно нажмите на удерживающую
пружину напротив выключателя в сто­
рону середины лампы и выньте лампу.
Замените лампу.
Вставляйте лампу сначала стороной вы­
ключателя.
18 Инструкция по эксплуатации и обслуживанию
Регулировка фар
Правильно выполненная регулировка Колеса |
фар имеет большое значение для обеспе­ Стальные диски 5 1 /2 J x 14
чения безопасности движения. Поэтому Запасное колесо 4 J х 15
регулировку нужно производить только Диск из легкого сплава 6 J х 14*
с помощью специального устройства.
Регулировка фар спереди выполняется с Шины
помощью отвертки с крестообразным Радиальные шины .бескамерные
шлицем. 175/70 HR 14 (84 Н)
Серия
На рисунках показаны расположение ре­ 195/60 HR 14 (85 Н) * v
гулировочных винтов правой фары. Ре­
гулировочные винты левой фары распо­ Зимние шины 175/70 SR 14 (84 О) до 160 к м /ч
ложены как в зеркальном отображении. 175/70 HR 14 (84 Т) до 190 к м /ч
175/70 HR 14 (82 Т) "All-weather" до
Всепогодные шины 190 к м /ч
Запасное колесо Т 115/70 D либо R 5
Давление накачки шин спереди сзади
> п р и половинной полезной нагрузке, бар 1,9........ ................. 1,9
при полпой полезной нагрузке', бар 2.3 2.3
Запасное колесо
обычное колесо, бар 2.5
запасное колесо, бар 4,2
При использовании зимних шин соответствующее давление накачивания шин необ­
ходимо увеличить на^0,2 бар.^
Параметры давления накачки'шин действительны для холодных шин.
Параметры давления накачки должнь^регулярно проверяться. Они имеют большое
Л - вертикальное смещение значение особенно при больших скоростях.
Фары опускаются вращением вправо.
В - смещение в сторону Весовые характеристики
Противотуманные фары * Допустимый общий вес, кг 1550
Вертикальное смещение (стрелка) Собственная масса, готовый к эксплуатации0
-------------- ----i---- ,кг 109°
Фары опускаются вращением вправо. Полезный груз , кг 460 \
Боковое смещение не предусмотрено. Допустимая нагрузка на передний мост, кг 820
Допустимая нагрузка на задний мост^кг 880
| Допустимая нагрузка на крышу, кг 75
^ По причине использования определенных элементов дополнительного оснащения -
например, кондиционера, люка, прицепного устройства и т.д. - и вследствие устано­
вки дополнительных устройств возрастает собственная масса, в результате чего по­
лезный груз уменьшается на соответствующую величину.
Для обеспечения хорошей мощности тяжелые предметы должны перевозиться по
возможности вблизи от заднего моста либо, что еще лучше, между мостами. Допу­
стимые параметры осевой нагрузки и допустимый совокупный вес ни в коем случае
не должны быть превышены.
Масса буксируемого груза 66 кВт
Допустимые параметры массы буксируемого груза:
Основные данные Прицеп без тормоза, кг 580
Заводская табличка с обозначением мо­ Прицеп с тормозом.
дели изделия находится в моторном - при подъемах до 10 %, кг 1300. *
отделении справа рядом с бачком *адиа- - при подъемах д® 12 %, кг 1200 ■
тора на боковой части.
Допустимая вертикальная нагрузка от дышла прицепа на шаровую головку прице­
У автомобилей, предназначенных для пного устройства
определенных стран-экспонтеров, завод­
ская табличка с обозначением модели макс. кг 50
изделия отсутствует. 4 % фактической массы буксируемого груза, однако
мин. кг вертикальная нагрузка от дышла прицепа не
должна превышать 25 кг.
Рекомендуется использовать максимально допустимую вертикальную нагрузку от
Заправочные объемы 66 кВт I
Топливный бак, ок. л 6 8 /7 0 Размеры до 1984 после 1984
Система г-хлаж, чия (с обо­ Длина, мм 4391 4406
гревом), ок. л 6 ,2 /6 ,5
Ширина, мм 1681 1682
Двигатель, (ко,. "во масла): Высота при собственной массе, ок. мм 1365 1376
с заменой фильт;. 3 ,0 /3 ,5 С вес спереди, мм 883 893
без замены фильтр л i 2 ,5 /3 ,0 Свес сзади, мм 959 975
}
Количественная раз.чица мег Дорожный просвет при допустимом общем весе, ок. мм 112 126
жду отметками "Мах." и База, мм 2541 2525
"Min." на указателе уровня! 1,0
масла, л 5 Ширина колеи передних колес, мм 1398 1407
Бачок жидкости для обмыва 1,8 задних колес, мм 1420 1415
стекла, л . Диаметр поворота, ок. м 10,42 10,6
*

http://vnx.su/
 Инструкция по эксплуатации и обслуживанию 19
----------
"4

WHIG. Nt.
CHASSIS N0.
TYP/TTff

м о ю ш ./ с т . м .
ENG. (OOE/IIANS. (ODE
UCKNR. / INNENiUStf.
РЛШ1 NO / INTERIOR
M - JUSSI. / OPTIONS

Эти сведения об автомобиле содержатся

Номер шасси выбит на задней попере­
чной стенке моторного отделения.
Табличка, содержащая основные сведе­
ния об автомобиле, находится с внутрен­
ней стороны крышки багажника.
Иг наклейке помещены следующие све­
дения об автомобиле:
также в плане технического обслужива­
ния.
1. номер шасси Номер двигателя находится с левой сто­
2. кодовый номер типа роны блока цилиндров двигателя.
3. буквенный код двигателя и редуктора
4. номер лака/код внутреннего оборудо­
вания
5. кодовые номера дополнительного обо­
рудования

http://vnx.su/
20 Двигатель

Глава 1
Двигатель, снятие
(4-х цилиндровые модели, мех. КПП)
Примечание. Двигатель снимается с - отсоедините электропроводку па масля­
автомобиля после его отсоединения от ном датчике давления (см. стрелку А) п
КПП. на датчике температуры хладагента (см.
- отсоедините ремень заземления акку­
стрелку В)
мулятора - отсоедините провода с катушки зажига­
ния (см. стрелки С)
- полностью откройте клапан регулиро­
вки отопительного прибора - снимите шланги обогревателя (см.
стрелки D)
- откройте крышку на расширительном
бачке хладагента - снимите трос привода дроссельной за­
слонки
- снимите вакуумные шланги:
- на распределителе зажигания (фиоле­
товый шланг) перед клапаном угольного
фильтра
1.3 Удаление резиновых креплений - на корпусе дроссельной заслонки (се­
рый шланг) к вакуумному усилителю
- снимите оба резиновых крепления (см. - на EGR клапане регулирования темпе­
стрелки В и С) ратуры (синий угловой штепсель) к ва­
- снимите радиатор полностью вместе с куумному усилителю
вентилятором и его кожухом - на секции I корпуса дроссельной засло­
- отсоедините трос привода сцепления нки (красный шланг) к вакуумному уси­
(см. верхние и нижние стрелки) лителю
- на впускном коллекторе (шланг к тор­
мозному усилителю)
1.1 Отсоединение шлангов

- слейте хладагент, отсоединив шланги

(см. стрелки)
- сохраните хладагент для повторного
использования
- снимите верхний шланг радиатора с
двигателя
- отсоедините нижние шланги на радиа­
торе
- отсоедините штепсель от вентилятора
радиатора

1.4 Удаление электропроводки

- отсоедините электропроводку (см. 5 1.6 Удаление топливных форсунок

стрелок)
- снимите шланг подачи воздуха, если
такой установлен
- отсоедините синий провод от генера­
тора на штепселе, размещенном между
аккумулятором и задней стороной двига­
теля
- снимите шланг угольного фильтра на
впускном воздуховоде
1.2 Отсоединение штепселя от тер­
мореле радиатора
- отсоедините штепсель от термореле ра­
диатора (см. стрелку А)
и клапана холодного пуска
- вытяните топливные форсунки (см.
правые стрелки)
- снимите клапан холодного пуска двига­
теля (см. левые стрелки)
Примечание. Оставляйте подсоединен­
ными все топливопроводы; защитите
инжекторы и клапан холодного пуска
двигателя крышками
- отсоедините шланг от вспомогательного
регулятора подачи воздуха к воздухо­
воду
- снимите 3 верхних болта крепления
двигатель / передача
- снимите правые и левые гайки крепле­
ния двигателя

1.5 Отсоединение электропроводки

http://vnx.su/

* 7 Удаление гаек крепления вы­
хлопного трубопровода
-v гайки крепления выхлопного
:г - тзда (см. стрелки) с колле-
сннмите трубопровод
болты нласти ны кожуха и уда-
~::iy
". .8 Удаление болтов ограничителя
.■.jjr.'TC болты ограничителя двигателя
^ стрелки) и снимите ограничитель
1.9 Отсоединение проводов стар­
тера и таблички
- отсоедините провода стартера и табли-
■щ:
= черный провод
Зг1= красный / черный провод
3$ = черный провод
В - = красный провод
- ютер-ните монтажные болты стартера и
оттяните стартер
- снимите 2 нижних болта крепления
дэгггатель / передача
- лслабьте правые и левые гайки крепле-
5>:я двигателя на нижней раме
- удалите болт с подвески Выпускной
трубы
- зггавьте специальный инструмент 3147
л пустое отверстие для левого верхнего
:слта крепления двигатель / передача
Двигатель 21
Примечание. Отщелкните крышку - стартер - 20 Н.м.
прерывателя-распределителя и пове­ Двигатель / КПП,
рните ее в сторону при размещении ин­ выравнивание
струмента 3147 в отверстии. Соблюда­ Примечание. Выравнивание необходимо
йте осторожность, чтобы не повре­ только, если двигатель и КПП снимались
дить электропроводку зажигания. с автомобиля.
- разместите опорную балку 10-222А на Если снимался только двигатель то затя­
внутренней площадке установки защи­ гивайте крепление двигателя при работе
тной решетки двигателя в режиме холостого хода
- подсоедините крюк
- поднимите или опустите КПП на тре­
буемую высоту гайкой-барашком
- присоедините цепь
- поднимайте двигатель до тех пор, пока
вес не будет снят с подвесок двигателя
- поднимите или опустите КПП гайкой-
барашком, удерживающей специальный
инструмент 3147
Внимание! Двигатель необходимо по­
днимать аккуратно, чтобы не повре­
дить ведомый вал КПП, сцепление и ку­
зов
- поднимите раздельно двигатель /
КПП
1.10 Ослабление гаек
- поднимите двигатель и выведите из
отсека двигателя
- ослабьте гайки на левых и правых по­
- установите двигатель на подставках двесках двигателя (см. стрелку)
Двигатель, установка
Выполняйте установку в обратном поря­
дке к процедуре снятия, учитывая сле­
дующие пункты:
- аккуратно направляйте двигатель в ав­
томобиль и присоедините к КПП, удер­
живая его па весу и не прикладывая на­
грузки к кронштейнам двигателя
- установите и затяните болты двигатель
/ КПП
- снимите инструмент 3147
- замените левый верхний болт крепле­
ния двигатель / передача и затяните его
- опустите двигатель в его положение на
подвески 1.11 Ослабление кронштейна
- зажмите клеммы подключения кабелей
стартера - ослабьте передний кронштейн поддер­
Внимание! Присоедините клемму про­ жки Выпускной трубы
вода 30 стартер как показано, в проти­ - ослабьте болт резинового крепления на
вном случае провод может касаться дви­ кузове у КПП (см. верхнюю стрелку)
гателя, вызывая короткое замыкание с - снимите болты, крепящие подвеску к
возможностью пожара резиновому креплению (нижние стре­
Проверьте соответствующее расположе­ лки)
ние вакуумных шлангов (см. табличку в - встряхните двигатель / КПП, чтобы
отсеке двигателя) выровнять в длину
Затяните подвеску двигателя и болты
нижней рамы, при этом двигатель рабо­
тает в режиме холостого хода
Моменты затяжки резьбовых
соединений
- клапан холодного пуска двигателя 10
Н.м.
- пластина кожуха к креплению КПП / '
двигатель - 10 Н.м.
- болты крепления двигатель / КПП
М12 - 55 Н.м.
- кронштейны крепления двигателя - 35
Н.м.
- ограничитель двигателя на кузове /
блоке - 25 Н.м. 1.12 Расстояние а
- Выпускной трубопровод / подвеска -
35 Н.м. а = 99.5-101.5 мм
- Выпускной трубопровод /коллектор -
30 Н.м.
- насос гидроусилителя руля - 20 Н.м.
- крепления радиатора - 10 Н.м.
http://vnx.su/
22 Двигатель

1.13 Расстояние Ь 1.16 Регулировка

1.18 Отсоединение
электропроводки
- проверьте положение ограничителя - центральная часть крепления не дол­
двигателя жна касаться левой или правой рамки
- отсоедините электропроводку (см.
b = 2.5-10.5 мм подвески (см. стрелку)
стрелки)
- встряхните двигатель / КПП, чтобы - затяните все свободные болты крепле­
выровнять в случае необходимости ния
- затяните резиновое крепление на ку­ Двигатель, снятие
зове (у КПП) (4-х цилиндровые модели,
автомат. КПП)
Примечание. Двигатель снимается с
автомобиля после его отсоединения от
КПП
- отсоедините провод заземления акку­
мулятора
- полностью откройте клапан регулиро­
вки отопительного прибора
- откройте крышку на расширительном
бачке хладагента
1.19 Отсоединение проводов от ге­
нератора

- отсоедините провода от генератора и

расположите в стороне (см. стрелки)
1.14 Ослабление болта
- отсоедините провод от масляного дат­
чика давления и датчика температуры
- ослабьте центральный болт на резино­ хладагента
вом креплении (см. стрелку) - отсоедините провода из зажимов кату­
шки зажигания 1 и 4
- снимите шланг обогревателя

1.17 Отсоединение шлангов

- слейте хладагент, отсоединив шланги

(см. стрелки)
- сохраните хладагент для повторного
использования
- снимите верхний шланг радиатора с
двигателя
- отсоедините нижние шланги на радиа­
1.15 Расстояние с торе
- отсоедините штепсель от вентилятора
- встряхните двигатель КПП, чтобы радиатора
1.20 Отсоединение шлангов
выровнять из стороны в . торону - отсоедините штепсель от термореле ра­ и проводов
с = 251.5-255.5 мм диатора
- снимите оба резиновых крепления - снимите шланги на впускном колле­
- снимите радиатор полностью вместе с кторе (см. центральную стрелку)
вентилятором и его кожухом - снимите трос привода дроссельной за­
слонки (правая / левая стрелки)
- снимите резиновый воздуховод

http://vnx.su/

7 .21 Удаление форсунок и клапана
топливные форсунки (см.
г г.'- .— члапан холодного пуска двига-
*•_*.? гч .’сзые стрелки)
~ п чк~(,т<1<с Оставляйте подсоединен-
- m l fee топливопроводы; защитите
у клапан холодного пуска
з&гаг&кя крышками
шланг от вспомогательного
jjrrr.pa подачи воздуха к воздухо-
ЗС-Г-
■ -з:у;гге 3 верхних болта крепления
передача
- rsev.irre правые и левые гайки крепле-
•>_= лв;сгтеля
: ->гч;гг- гайки крепления выхлопного
“рор.ода с коллектора и сам трубо-
1.22 Удаление насоса гидроусили­
теля руля
- -:г?!мите насос гидроусилителя руля
:v. стрелки) после освобождения и сия-
-•-J- клиновидного ремня
- х~тавляйтс шланги подсоединенными
- "'ведите насос гидроусилителя руля в
.*~>рону
- ”-:т!>;ите болты пластины кож уха и уда-
пластину
- ‘“соедините провода стартера и табли-
: i = черный провод
50 = красный / черный провод
5-Г = черный провод
5 - = красный провод
- отверните монтажные болты стартера и
гкимите стартер
Двигатель
1.23 Удаление болтов крепления
трансформатора
- снимите монтажные болты трансфор­
матора (см. стрелку) от ведущего диска
через отверстие для стартера
- удалите болт подвески Выпускной
трубы и фланца глушителя/ каталити­
ческого конвертера
1.24 Удаление болтов ограничи
теля двигателя
- отверните болты ограничителя двига­
теля (см. стрелки) и снимите ограничи­
тель
- вставьте специальный инструмент 3147
в пустое отверстие для левого верхнего
болта крепления двигатель / передача
Примечание. Отщелкните крышку
прерывателя-распределителя и пове­
рнит е ее в сторону при размещении ин­
струмента 3147 в отверстии. Соблюда­
йте осторожность, чтобы не повре­
дить электропроводку зажигания.
- разместите опорную балку на внутрен­
ней площадке установки защитной реше­
тки
- присоедините цепь
- поднимайте двигатель до тех пор, пока
вес не будет снят с подвески двигателя
- поднимите или опустите КПП гайкой-
барашком, удерживающей специальный
инструмент 3147
- удалите нижние болты крепления дви­
гатель/ КПП
- поднимите раздельно двигатель /
КПП
- поднимите двигатель и выведите из
отсека
Внимание! Двигатель необходимо по­
днимать и направлять аккуратно, чтобы
не повредить ведомый вал КПП, сцепле­
ние и кузов
- установите двигатель на подставках
http://vnx.su/
23
Двигатель, установка
Выполняйте установку в обратном поря­
дке к процедуре снятия, учитывая сле­
дующие пункты:
- аккуратно направляйте двигатель в ав­
томобиль и присоедините к КПП, удер­
живая его на весу и не прикладывая на­
грузки к подвескам двигателя
- установите и затяните болты двигатель
/ КПП
- снимите инструмент 3147
- замените левый верхний болт крепле­
ния двигатель / передача и затяните его
- опустите двигатель в его положение на
подвески
- зажмите клеммы подключения кабелей
стартера
1.25 Клеммы кабелей стартера
Внимание! Присоедините клемму про­
вода 30 стартер как показано, в проти­
вном случае провод может касаться дви­
гателя, вызывая короткое замыкание с
возможностью пожара
Проверьте соответствующее расположе­
ние вакуумных шлангов (см. табличку в
отсеке двигателя)
Примечание. Затяните болты подвески
двигателя и болты нижней рамы, при
этом двигатель должен работать в ре­
жиме холостого хода
Моменты затяжки резьбовых
соединений
- клапан холодного пуска двигателя - 10
Н.м.
- пластина кожуха к креплению КПП /
двигатель - 10 Н.м.
- болты крепления двигатель / КПП
М12 - 55 Н.м.
- кронштейны крепления двигателя - 35
Н.м.
- ограничитель двигателя на кузове /
блоке - 25 Н.м.
- Выпускной трубопровод / подвеска -
25 Н.м.
- Выпускной трубопровод / коллектор -
30 Н.м.
- насос гидроусилителя руля - 20 Н.м.
- крепления радиатора - 10 Н.м.
- стартер - 20 Н.м.
- трансформатор - 30 Н.м.
Двигатель / КПП,
выравнивание
Примечание. Выравнивание необходимо
только, если двигатель и КПП снимались
с автомобиля.
24
Если снимался только двигатель, то за­
тягивайте крепление двигателя при ра­
боте двигателя в режиме холостого хода
- ослабьте гайки на левых и правых по­
двесках двигателя
- ослабьте передний кронштейн поддер­
жки Выпускной трубы
- ослабьте центральное связанное рези­
новое крепление на КПП
- встряхните двигатель / КПП, чтобы
выровнять в длину
1.26 Расстояние а
а = 152.5 - 154.5 мм
1.27 Расстояние b
- проверьте положение ограничителя
двигателя
ограничитель (см. стрелку а) должен то-
лько коснуться резинового бампера (см.
стрелку Ь), резиновый бампер не дол­
жен касаться передней или боковой сто­
роны кожуха ограничителя
- затяните центральное крепление КПП
- ослабьте центральный болт на резино­
вом креплении
- встряхните двигатель / КПП, чтобы
выровнять в случае необходимости
- встряхните двигатель / КПП, чтобы
выровнять из стороны в сторону
1.28 Расстояние с
с = 219.5 - 221.5 мм
Двигатель
1.29 Расположение
- центральная часть крепления не дол­
жна касаться левой или правой рамки
подвески (см. стрелку)
- затяните все свободные болты крепле­
ния
Двигатель, снятие (5-ти
цилиндровые модели, мех.
КПП)
Примечание. Двигатель снимается с
автомобиля после отсоединения КПП
- поднимите заднее сиденье и отсоеди­
ните провод заземления аккумулятора
- полностью откройте клапан регулиро­
вки отопительного прибора
- откройте крышку на расширительном
бачке хладагента
1.30 Отсоединение шлангов
- слейте хладагент, отсоединив шланги
(см. стрелки)
- сохраните хладагент для повторного
использования
1.31 Удаление шланга
- ослабьте зажим (см. стрелку) и сни­
мите шланг подачи охлаждающей жид­
кости с трубопровода
- снимите болт крепления трубопровода
хладагента на двигателе / КПП
http://vnx.su/
i l i f s i
1.32 Удаление винтов кожуха ради-
атора и шлангов радиатора
- снимите верхние винты кожуха радиа­
тора (см. правые стрелки) и снимите ко­
жух
- снимите верхний шланг радиатора (см.
левую стрелку) с двигателя
- отсоедините вакуумный шланг на тор­
мозном усилителе
1.33 Удаление кожуха ремня и бол­
тов крепления насоса
- снимите кожух ремня привода насоса
гидроусилителя руля (см. стрелки а, Ь)
- отверните болты крепления насоса ги­
дроусилителя рулевого управления (см.
стрелку d, с)
- отсоедините вакуумный шланг на ваку­
умной камере круиз контроля (если ав­
томобиль им оборудован)
- снимите насос гидроусилителя руле­
вого управления после освобождения и
снятия клиновидных ремней (оставляйте
шланги подсоединенными)
- отсоедините шланг подачи охлаждаю­
щей жидкости (см. стрелку а) на кожухе
термостата
- отсоедините провод от масляного дат­
чика давления (см. стрелки Ь, с, d)
- отсоедините штепсельный разъем от
контрольного регулятора давления (см.
стрелку е)
- отсоедините трос привода сцепления
- снимите верхние (за исключением
одного, легкодоступного) болты двига­
теля / КПП
1.34 Удаление регулятора
давления

с.гхчитс- контрольный регулятор давле-
: v нижнюю стрелку) и оставьте
■ : "::«С^;;”е::НЫМИ топливопроводы
- гс.та'ьте зажим (см. верхнюю стрелку)
гтед и н и те шланг подачи охлаждаю-
дикости от трубопровода
- : •»::-гт? нижнюю решетку
• г-=*г:^те болты ограничителя двига-
~:.z± л удалите ограничитель
г..:'.утгге зсрхний и нижний кожухи
*T-J3.- i r ; трнаодного ремня
- ~z,-о:-рулете- инструмент поддержки
- '^л'ггге дополнение 2079 к болту'
<-з открытое отверстие под
’^.'5
- ju-tfrre тс.тт коленвала
- r-j-vrrc- 2 у. ослабьте 2 болта крепле-
клиновидного ремня
•угг? слегка против 2 остающихся
~ : г _-зтвг и вытяните шкив клинови-
после удаления болтов
Обрат ит е внимание
Гсг^а£-'Х*т= звездочку приводного ремня
*zz~c35gj-ieh’ijc0 на коленвале
. . . -: г-егулировочный болт с подве-
“ ~?а
.те верхний болт генератора и
- —гг; генератор в нижний кожух ра-
1 ir -.-j. доставляйте подсоединенными
• г v —е подвеску генератора с блока
:.:.*_^'ъте зажимы и снимите воздуховод
1.35 Отсоединение штепселя
:;ите штепсель из клапана регу-
- частоты (см. стрелку а) и от то-
- ". заземления (см. стрелку Ь)
: и vгонте скобки фиксации кабеля
релки с и d)
:*e~iiii;rre шланги вакуумной камеры
:т*;-г? ител ы юго элемента
; “:г«?лнните штепсель клапана холо-
г ■:-: —ска двигателя, вспомогательного
-т-ора подачи воздуха (см. стрелку
. г?.:е дросселя (см. стрелку f)
хлините провод высокого напряже-
центральная опора) от катушки за-
1.36 Расположение элементов
Двигатель
- вытяните топливные форсунки (см.
стрелку а) и удалите клапан холодного
пуска двигателя (см. стрелку Ь)
Примечание. Оставляйте подсоединен­
ными все топливопроводы; защитите
инжекторы и клапан холодного пуска
двигателя крышками
- снимите топливный распределитель на
пластине датчика расхода воздуха
- отсоедините трубопроводы подачи то­
плива и возвратные трубопроводы (см.
стрелки с и О
- снимите шла/ г клапана PVC с крышки
клапанного механи.-> >а (см. стрелку е)
- отсоедините верхние скобы кожу л
здушного фильтра (см. стрелку f)
- снимите болт кожуха воздушного
фильтра (см. стрелку)
1.37 Расположение элементов
- отсоедините штепсель ОХС датчика
(см. стрелку а)
- отсоедините штепсель от термо реле
(см. стрелку Ь), от выключателя режима
пусковой подачи топлива (см. стрелку
c), от датчика температуры (см. стрелку
d) и распределителя зажигания (см.
стрелку е)
- ослабьте левую и правую подвески
- отсоедините провод заземления с по­
двески крепления
- отсоедините кабели стартера и отведите
в сторону
- снимите оба болта крепления передней
нижней рамы (см. стрелку)
- снимите гайки присоединения выхло­
пного трубопровода к коллектору
- снимите болт поддержки Выпускной
трубы
- снимите стартер
- снимите нижние болты крепления дви­
гателя / КПП
Внимание! Двигатель необходимо по­
днимать и направлять аккуратно, чтобы
не повредить ведомый Вал КПП, сцепле­
ние и кузов
- вставьте специальный инструмент 3147
в пустое отверстие для левого верхнего
болта крепления двигатель / передача
Примечание . Отщелкните крышку
прерывателя-распределителя и пове­
рните ее в сторону при размещении ин­
струмента 3147 в отверстии. Соблюда­
йте осторожность, чтобы не повре­
дить электропроводку зажигания.
- разместите опорную балку на внутрен­
ней площадке установки защитной реше­
тки
- присоедините крюк
- поднимите или опустите КПП гайкой-
барашком на требуемую высоту
http://vnx.su/
25
- присоедините цепь
- снимите левую подвеску двигателя
- поднимайте двигатель до тех пор, пока
вес не будет снят с подвесок двигателя
- поднимите или опустите КПП гайкой-
барашком, удерживающей специальный
инструмент 3147
- поднимите раздельно двигатель /
КПП
продолжайте поднимать двигатель, по­
качивая влево и выводя из отсека дви­
гателя
Двигатель, установка
Выполняйте установку в обратном поря­
дке к процедуре снятия, учитывая сле­
дующие пункты:
Внимание! Подсоединяйте провод
стартера как показано, в противном
случае он может коснуться двигателя и
вызвать короткое замыкание с риском
возникновения пожара
- затяните подключение кабеля стартера
в правильном положении
- проверьте подшипник отключения сце­
пления на износ
- нанесите на шлицы ведомого вала по­
рошок M 0S2
1 .3 8 О тметка
- при установке шкива клиновидного ре­
мня добейтесь соответствующего выра­
внивания с отметкой (см. стрелку) на
звездочке приводного ремня
- нанесите на резьбу и контактную по­
верхность болта крепления коленвала
при установке Loctite 573 или эквива­
лент
Моменты затяжки резьбовых
соединений
- крепление компрессора А /С к двига­
телю - 40 Н.м.
- генератора к двигателю и кронштейну -
20 Н.м.
- клапан холодного пуска двигателя - 10
Н.м.
- регулятор давления - 20 Н.м.
- болт крепления коленвала - 350 Н.м.
- ограничитель двигателя на кузове /
блоке - 25 Н.м.
- подвески двигателя - 35 Н.м.
- болты крепления двигатель / КПП
М8 - 25 Н.м.
- М10 - 45 Н.м.
- М12 - 65 Н.м.
- Выпускной трубопровод /коллектор -
30 Н.м.
- подвеска выхлопного трубопровода -
30 Н.м.
- насос гидроусилителя руля - 20 Н.м.
- стартер - 20 Н.м.
26 Двигатель

- крепление нижней рамы к кузову - 70 - направьте выступ на зубчатом колесе

Н.м. (см. стрелку В) в надрез па коленвале
- шкив клиновидного ремня - 20 Н.м. (см. стрелку А)
Моменты затяжки резьбовых - смажьте резьбу болта зубчатого колеса
соединений маслом и затяните моментом 200 Н.м.
- всегда используйте инструмент для за­
(для полноприводных и моделей осна­ крепления при освобождении / затяги­
щенных турбонагнетателем) вании болта зубчатого колеса
- болты крепления двигатель / КПП
М8 - 25 Н.м.
- М10 - 45 Н.м.
- М12 - 65 Н.м.
- Выпускной трубопровод /подвеска
КПП - 30 Н.м. 1.40 Расстояние с
- нижняя рама / кузов - 70 Н.м. с = 393.4 - 395.4 мм
- контрольный регулятор давления - 20 Двигатель разборка / сборка
Н.м. (4-х цилиндровые модели)
- клапан холодного пуска двигателя - 10
Н.м.
- гидроусилитель тормозов / крепление
двигателя - 20 Н.м.
- провод заземления / крепление двига­
теля - 20 Н.м.
- скоба соединительной т я г и / рейка ру­ 1.45 Ведущий диск трансформа­
левого механизма - 40 Н.м. тора, установка
- болты охладителя Мб - 10 Н.м. - в случае необходимости установите
- М8 - 20 Н.м. прокладку 2
- масляный радиатор - 30 Н.м. - установите шайбу 1 с фаской, обращен­
- выхлопная труба на фланце - 25 Н.м. ной в сторону ведущего диска
- полуоси / КПП - 80 Н.м. - устанавливайте болты, смачив их жид­
костью блокировки D6
- карданный вал / КПП - 45 Н.м.
1.42 Маховик, вырезание отметки - затяните болты моментом:
- крепление КПП - 45 Н.м.
для установки угла опережения 75 Н.м. - болт без плечика
- шаровой шарнир / шкворень - 50 Н.м. зажигания 100 Н.м. - болт с плечиком,
- крепление подвеска двигателя / кузов
- при установке нового маховика выре­
Двигатель / КПП, жьте отметку для установки угла опере­
выравнивание жения зажигания на расстоянии влево
П р и м е ч а н и е . Выравнивание необходимо от отметки ВМТ на маховике
только, если двигатель и К П П снимались а = 7 мм ( 1,6 и 1.7 литров)
с автомобиля. а = 14 мм (1,8 литра)
Если снимался только двигатель то затя­
гивайте крепление двигателя при работе
в режиме холостого хода
- ослабьте 2 монтажных болта
- ослабьте 2 гайки на левой и правой по­
двесках двигателя
- встряхните двигатель / КПП, чтобы
выровнять в длину

1.46 Ведущий диск трансформа­

тора, установка
- проверьте, чтобы
- а = 30.5-32.1 мм при снятой промежу­
точной пластине
- в случае необходимости установите
1.43 Вспомогательный подшипник, прокладку (см. Рис. 1.45)
установка
- глубина установки а = 1.5 мм
1.39 Расстояние а
а = 21 - 23 мм
- проверьте положение ограничителя
двигателя
- ограничитель а должен только косну­
ться резинового бампера, резиновый
бампер не должен касаться поперечины
или боковой стороны ограничителя
- встряхните двигатель / КПП, чтобы
выровнять из стороны в сторону

1.47 Расположение крышек корен­

ных подшипников
1.44 Зубчатое колесо для приво­ - крышка подшипника номер 1 со сто­
дного ремня, установка роны приводного ремня

http://vnx.su/
 Двигатель 27

Крышки коренных
Контрольный подшипник

65 Н.м

картин ПОДШИПНИКОВ
- ~ри установке убедитесь, чтобы вкла-
дь'-ju были размещены правильно. Устано-
i.'-'-e вкладыши без с** ючных канавок в кры-
_хи подшипника. Ус, звите вкладыши со
сыаэочными канавками в блоке цилиндров

Сальник промежуточного вала

- снятие: удалите фланец для
Зыжатия наружу сальника

(танец сальника коленвала

- удалите фланец для выжатия ' проверьте износ
наружу сальника ' максимальный осевой Примечание. При установке сальников
ход: 0.25 мм смажьте кромки уплотнения

75 Н.м. г болт без плечика

100 Н.м. - болт с плечиком, всегда заменяйте;
- нанесите на резьбу блокировочную жид­
кость D 6

Маховик
- проверьте износ. Может быть снят /уст а­
новлен с установленным на автомобиле дви­
гателем, но при снятой КПП

Промежуточная пластина
Сальник коленвала, со стороны маховика
* должна быть посажена на
- может быть снят /установлен с устано­
установочных втулках
вленным на автомобиле двигателем, но при
снятой КПП

1.41 Коленвал в сборе

- крышка подшипника номер 5 со сто- - сравните выпрямленную ширину на ин­ Цветовое
рпны маховика струменте для измерения зазоров в под­ Тип обозначение Диапазон
Зазор коренных подшипников, проверка шипниках со шкалой измерения зеленый
PG -1 0.025-0.076 мм
- снимите крышки подшипников - для новой детали = 0.03-0.08 мм
- предел износа = 0.17 мм PR-1 красный 0.05-0.15 мм
- прочистите шейки и вкладыши подши­
пников Внимание! Не проворачивайте коленвал РВ-1 синий 0.10-0.23 мм
- поместите инструмент для измерения Примечание. Инструмент для измере­ Осевой ход коленвала,
зазоров в подшипниках поперек ВКЛаДЫ- ния зазоров в подшипниках скольжения проверка
чГСЙ имеется в модификациях для трех разме­ - проверяйте зондом-щупом на коренном
- установите крышки подшипников и за­ ров, которые покрывают диапазон воз­ подшипнике номер 3
тяните моментом 65 Н.м. можных величин зазоров в подшипниках.
- для новой детали = 0.07-0.17 мм
- предел износа = 0.25 мм

http://vnx.su/
28 Двигатель

Примечание. На восстановленных дви­

Поршневые кольца гателях устанавливается модифициро­
ванный коленвал. Этот коленвал имеет
диаметр шейки 31 мм (против прежних
22 мм) для шестерни зубчатого ремня. А
также диаметр болта коленвала увели­
чен до 14 (против прежних 12 мм). Мо­
Поршневой палец мент затяжки для 14 мм болта колен­
вала - 200 Н.м.. Кроме того, следующие
Стопорное кольцо детали требуются в случае установки
поршневого пальца нового коленвала / блока:

Шатун Поршнень Количество Номер Описание

- снятие (см. Рис. 1.49)/ - отметьте в соответствие с
установка (см. Рис. 1.50) цилиндром
^— Цилиндр, проверка зазоров (см. Рис. 1.57)
ч
1 049105263С Шкив
1 068105193А Шайба
1 0401064 Болт
Внимание! Хладагент / антифриз не
должны быть повторно использованы
при замене двигателя, головки цилин­
дров, прокладки головки цилиндров, ради­
атора и начинки отопительного при­
бора.
Внимание! Каталожные номера запа­
сных деталей перечислены только для
ссылки.
Всегда обращайтесь п вашему дилеру за
информацией относительно запасных де­
талей.

Подшипники шатуна

Крышка шатуна
- отметьте установочное положение пе
peg снятием шатуна, снятие (см. Рис.
1.49)/установка (см. Рис. 1.50)
1.48 Блок цилиндров в сборе
30 Н.м., плюс 1/4 поворота (90°) (1,8 литра)
45 Н.м. (1,6 и 1,7 литра)
- масло входит в контакт с поверхностью
- всегда заменяйте гайки шатуна и болты
1.49 Крышка шатуна, снятие
- отметьте соответствующие детали (см.
стрелки) перед снятием

Вкладыши коренных 1,8 литра

подшипников (мм) Шатунные шейки
коленчатого вала (мм)
Стандартный 53.96-53.98 0.03
1-й ремонтный 53.71-53.73 0.03 Макс.
2-й ремонтный 53.46-53.48 0.03 откл. от
Тип размера Величина формы
3-й ремонтный 53.21-53.23 0.03 окруж­
ности
Примечание. Три ремонтных размера
подшипников с шагом в 0.25 мм Стандартный 47.76-47.78 0.03 1.50 Шатун, установка
1-й ремонтный 47.51-47.53 0.03 - кованные точечные отметки (см. стре­
1,6 и 1 ,7 литра лки) обращены к приводному ремню
2-й ремонтный 47.26-47.28 0.03
Шатунные ш ейки (впереди двигателя)
коленчатого вала (мм) 3-й ремонтный 47.01-47.03 0.03 Внимание! Шатуны с теми же самыми
Примечание. Три ремонтных размера весовыми допусками имеются только в
Макс. наборах по четыре
подшипников с шагом в 0.25 мм
откл. от
Тип размера Величина формы Шатун, зазор в подшипнике,
окруж­ проверка
ности
- снимите крышку подшипника
Стандартный 45.96-45.98 0.03
- прочистите шейки и вкладыши подши­
1-й ремонтный 45.71-45.73 0.03 пников
2-й ремонтный 45.46-45.48 0.03 - поместите инструмент для измерения
3-й ремонтный 45.21-45.23 0.03 зазоров в подшипниках поперек шейки

http://vnx.su/
 Двигатель 29

- гстайовите крышки подшипников и за- Зазор разреза поршневого

гге моментом 35 Н.м. кольца, проверка
- сравните выпрямленную ширину на ин­ - подтолкните кольцо в цилиндр прибли­
струменте для измерения зазоров в под- зительно на 15 мм
авввш'ках со шкалой измерения - для новой детали = 0.30-0.45 мм
- для новой детали = 0.028-0.088 мм - предел износа = 1.0 мм
предел износа = 0.12 мм
г -кжание! Не проворачивайте коленвал Боковой зазор поршневого
кольца, проверка
В те*те:ше процедуры ремонта или после
- для новой детали = 0.02-0.05 мм
ярге^грки зазора всегда заменяйте болты
ж га й к и . предел износа = 0.15 мм
Гфиыечание. Инструмент для измере-
яи<? зазоров в подшипниках скольжения 1.53 Гайки щ.тгуна, идентификация
шеется в модификациях для трех разме­ а = диаметр резьбы л18 х 1
ров\ которые покрывают диапазон воз- b = размер гаечного ключа 14 мм, ид»,
ж -oix величин зазоров в подшипниках тифицирован надрезами (см. стрелку)
4
Цветовое Гайка шатуна, затягивание
;тип обозначение Диапазон
- смажьте контактную поверхность гайки
. Р О -? зеленый 0.025-0.076 мм - затяните моментом 30 Н.м.
;p r - i красный 0.05-0.15 мм - затем дополнительно зажмите еще на
\rn-i синий 1 /4 витка (на 90°)
0.10-0.23 мм
Примечание. В течение процедуры ре­
Бажовой зазор шатуна, монта двигателя можно не устанавли­
яооверка вать новых болтов вытяжного типа,
- износа = 0.37 мм если они не были повреждены.
1.56 Износ поршня, проверка
- измеряйте приблизительно в 15 мм от
более низкого края

1.51
Размеры
шатуна

Высота Глубина Диаметр Диаметр

сжатия; выемки; отверстия поршня;
а Ь поршневого
пальца; с d,
j 22.2 мм 8.1 мм 20.0 мм 81.0 мм
Расстояние Диаметр Диаметр 81.0
ш жду кана- цапфы отверстия 22.2 мм 4.4 мм 20.0 мм мм,
_>’2ММ"ЦИЛИН- подшипника поршневого
ХЗев пальца
А В С
?44.0 мм 20.0 мм 50.6 мм
1.52 Шатунные 1.57 Зазор цилиндра, проверка
болты, иденти­ - измеряйте в точках 1, 2 и 3 сначала в
фикация направлении А, затем в направлении В
- используются бо­ 1 = 10 мм от вершины
лты вытяжного 2 = середина стенки цилиндра
типа
3 = 10 мм от основания
А = длина резьбы,
25 мм - зазор поршня в канале цилиндра
В = гладкая повер­ - для новой детали = 0.03 мм
хность в середине - предел износа = 0.07 мм
С = коническая - максимальное отклонение формы ци­
форма головки бо­ линдра от круглой: 0.04 мм
лта 1.55 Поршневой палец, Примечание. Н е проводите измерений,
идентификация когда блок цилиндров установлен в ре­
а=54 мм монтной станине, поскольку размеры
Ъ=20 мм могут быть получены неправильные из-
Примечание. Если палец слишком пло­ з а деформации.
тно закреплен, нагрейте поршень до
температуры приблизительно 6СРС

http://vnx.su/
30 Двигатель

75 Н.м. - болт без плечика

100 Н.м. - болт с плечиком, всегда заменяйте; Патрубок масляного насоса
- нанесите на резьбу блокировочную жид-
10 Н.м.

Стопорная пластина

Вкладыши подшипников
- при установке проверьте, чтобы вкладышы были
размещены правильно.
- устанавливайте вкладышы без предварительного
смазывания канавок во вкладышах,
-устанавливайте крышки подшипников, предвари­
тельно смазав канавки в блоке цилиндров.

Коленвал
- осевой ход, проверка (см. Рис. 1.62)
• зазор коренного подшипника, прове­
рка (см. Рис. 1.63)

Ведущий диск трансфор­

матора вращающего мо­
мента /маховика
- ведущий диск транс­
форматора, установка
(см. Рис. 1.59-60)
• вырезание установо­
чной отметки (см. Рис.
1.64)

Масляный насос
- при установке отметьте поло­
жение надреза на коленвале

1.58 Коленвал в сборе

Таблица соответствия Таблица соответствия

поршень / цилиндр поршень / цилиндр (1 ,8 литра)
(1,6 и 1,7 литра)
Размер Диаметр Диаметр канала
Диаметр Диаметр канала поршня цилиндра (мм)
Размер поршня цилиндра (мм) Стандар­ 80.98 81.01
79.48 79.51 тный
Стандар­
тный 79.49 79.52 1-й ремон­ 81.26
тный размер 81.23
79.50 79.53
2-й ремон­ 81.48 81.51
t -й ремон­ 79.73 79.76 тный размер
тный раз­ 79.74 79.77
мер ; 13-и м
79.75 79.78
2-й ремон­ 79.98 80.01 1.59 Ведущий диск трансформа­
тный раз­ 79.99 80.02 тора вращающего момента,
мер установка
80.00 80.03
П рим ечание. Сначала измерьте Веду­
3-й ремон­ 80.48 80.51 щий диск
тный раз­ 80.49 80.52
мер - вырез (см. стрелку) на шайбе 1 дол­
80.50 80.53 жен находиться перед трансформатором

http://vnx.su/
 Двигатель 31

Внимание! Поставляемые маховики в ка­

честве запансых имеют только отме­
тку 0 для ВМТ
- сделайте надрез на расстоянии в 36.5
мм влево от отметки ВМТ а =15° до
ВМТ

1.6 3 Зазор коренных подшипни­

* сС Ведущий диск трансформа- ков, проверка
~tpa вращающего момента, - сравните выпрямленную ширину на ин­
измерение струменте для измерения зазоров в под­
г.:. ~ ' : те измерения с внешней сто- шипниках со шкалой измерения
• обеих сторон блока цилиндров- показания для новой детали = 0.016-
• -;-кн) 0.075 мм
■_----- значение, соответствующее из- 1 .6 7 Шатун, снятие
- предел износа = 0.16 мм
-<■' с внутренней стороны, из зна- - пометьте шатун и крышку (см. стре­
■cfas ■'З.чорения с внешней стороны Размеры ш еек для лки) перед снятием.
-ггжгу.-.^должны быть 17.2-18.8 мм
подшипников коленвала (мм)
з и 1-.-чае необходимости установите Цапфы Шатунные
тят я т Гг-у-у 2 (см. Рис. 1.59) Размер коренных шейки колен­
подшипников чатого вала
Стандар­
тный 57.958-57.978 47.76-47.78
i i

57.708-57.728 47.51-47.53
1

2-й ремон­ 57.458-57.478

тный 47.26-47.28
3-й ремон­ 57.208-57.228
тный 47.01-47.03

Максимальное отклонение от формы

окружности = 0.03 мм 1 .6 8 Шатун, установка
- кованные точечные отметки (см. стре­
лки) обращены к приводному ремню
(впереди двигателя)
Т .61 Экспериментальный подши­
пник, установка
г чэг::ное обозначение на подшипнике
быть обращено наружу
е на глубину до а = 5.5 мм

1.6 4 Отметка для установки угла

1.62 Осевой ход коленвала,
проверка
~<:з»гпяйте зондом-щупом на коренном
~г:-:.~кике номер 4
:;зой детали = 0.07-0.18 мм
гг * : и з н о с а = 0.25 мм
опережения зажигания, вырезание
Внимание! Поставляемые маховики в ка­
честве запасных имеют только отме­
1.6 9 Поршень, маркировка
тку 0 для ВМТ - отметьте в соответствие с цилиндром
- сделайте надрез на расстоянии в 14.5 - стрелки направлены к приводному ре­
мм влево от отметки ВМТ а =6° до ВМТ мню
Д ля двигателя 2 .3 литра - CIS-E

1.7 0 Износ поршня, проверка

- измеряйте приблизительно в 15 мм от
1.65 Отметка для установки угла более низкого края
опережения зажигания, вырезание

http://vnx.su/
32 Двигатель

Примечание. На восстановленных двигателях устанавливается модифицирован­

ный коленвал. Этот коленвал теперь имеет диаметр шейки 31 мм (против пре­
жних 22 мм) для шестерни зубчатого ремня. А также диаметр болта коленвала
увеличен до 14 (против прежних 12 мм). Момент затяжки для 14 мм болта колен-,
вала - 200 Н.м.. Кроме того, следующие детали требуются в случае установки
нового коленвала:
Поршневые кольца
Количество Номер Описание
- проверка бокового
1 049105263С Шкив зазора (см. Рис. 1.75)
1 068105193А Шайба
1 0401064 Болт
Поршневой палец

1.73 Боковой зазор шатуна,

Поршнень
- отметьте в соответствие с цилин­
дром (см. Рис. 1.69)
- проверка на износ (см. Рис. 1.70)
Шатун
- снятие (см. Рис. 1.67) /установка (см.
Рис. 1.68)
- проверка бокового зазора (см. Рис. 1.73)
- проверка зазора с подшипником (см.
Рис. 1.75-76)
Стопорное кольцо
проверка
поршневого пальца
- предел износа: 0.4 мм
Внимание! Хладагент / антифриз
не должны быть повторно исполь­
зованы при замене двигателя, го­
ловки цилиндров, прокладки голо­
вки цилиндров, радиатора и начи­
нки отопительного прибора.
Цилиндр, проверка зазоров
(см. Рис. 1.74)

Подшипник шатуна
- проверьте на износ

Крышка шатуна — 30 Н.м., плюс 1/4 поворота (90°) 1.7 4 Зазор цилиндра, проверка
- отметьте установочное положение - масло входит в контакт с
поверхностью ШШй - измеряйте в точках 1, 2 и 3 сначала в
перед снятием шатуна, снятие (см. направлении А, затем в направлении В
Рис. 1.67) /установка (см. Рис. 1.68) - всегда заменяйте гайки ша­
туна и болты 1 = 10 мм от вершины
2 = середина стенки цилиндра
Примечание. Масляная форсунка Внимание! Каталожные номера за­
3 = 10 мм от основания
установлена на блоке цилиндров для пасных деталей перечислены только
охлаждения поршня для ссылки. - зазор поршня в канале цилиндра
- для новой детали = 0.03 мм
- предел износа = 0.07 мм
1.66 Блок цилиндров в сборе (5-ти цилиндровый двигатель) - максимальное отклонение формы ци­
линдра от круглой: 0.04 мм

1.72 Зазор разреза поршневого ко­

1.71 Боковой зазор поршневого ко­
льца, проверка
- для новой детали = 0.02-0.08 мм
- предел износа = 0.1 мм
льца, проверка
- подтолкните кольцо в цилиндр прибли­
зительно на 15 мм 1.75 Шатун, зазор в подшипнике,
проверка
- для новой детали = 0.25-0.5 мм
- снимите крышку подшипника
- предел износа = 1.0 мм
- прочистите шейки и вкладыши подип
пников

http://vnx.su/
 Двигатель 33

- г вместите инструмент для измерения

:взоров в подшипниках поперек шейки
- становите крышки подшипников и за-
- --:ите моментом 50 Н.м.
З н и м а н и е ! Н е проворачивайт е коленвал

1.7 9
Размеры
шатуна

1.81 Идентификации поршня - для

модели с системой
впрыска CIS-E III
Размеры
1.76 Шатун, зазор в подшипнике, а = 4.4 мм
проверка b = 33.3 мм
- сравните выпрямленную ширину на ин­ с = 20.0 мм
струменте для измерения зазоров в под- d = 82.5 мм
_::.~никах со шкалой измерения
- лля новой детали = 0.015-0.062 мм Расстояние Диаметр Диаметр
между кана­ цапфы отверстия
- предел износа = 0.12 мм лами цилин­ поршневого
В н и м а н и е ! В т ечение процедуры рем о- дров подшипника пальца
--12 или после проверки з а з о р а всегда А В С
заменяйт е болты и гайки.
144.0 мм 50.6 мм 20.0 мм
Таблица соответствия
поршень / цилиндр
Диаметр Диаметр
Размер поршня канала ци­
(мм) линдра (мм)
Стандартный 80.98 81.01
1-ый ремонтный 81.23 81.26
2-ой ремонтный 81.48 81.51 1 .8 2 Поршневой палец, идентифи­
Таблица соответствия кация
поршень / цилиндр - для а=54 мм
модели с системой впрыска Ь=20 мм
1.7 7 Гайки шатуна, идентификация CIS-E III
i = диаметр резьбы М8 х 1
г = размер гаечного ключа 14 мм, иден- Диаметр Диаметр
~:±-ицирован надрезами (см. стрелку) Размер поршня канала ци­
(мм) линдра (мм)
Гайка шатуна, затягивание Стандартный 82.48 82.51
- смажьте контактную поверхность гайки
1-ый ремонтный 82.74 82.76
- затяните моментом 30 Н.м.
2-ой ремонтный 82.98 83.01
- затем дополнительно зажмите еще на
4 витка (па 90°)

1 .7 8 Шатунные
болты, иденти­
фикация
- используются бо­
лты вытяжного 1 .8 4 Клиновидный ремень, регули­
типа ровка натяжения
А = длина резьбы, а = 10-15 мм
25 мм
В = гладкая повер­
хность в середине
С = коническая
форма головки бо­
лта

1.8 0 Идентификации поршня

Вы­ Диаметр
сота Глубина отверстия Диаметр
сжатия выемки поршневого поршня
(мм) (мм) пальца (мм)
(мм)
а Ь с d
22.2 мм 8.1 мм 20.0 мм 81.0 мм
1.8 5 Такты клапанов, регулировка

http://vnx.su/
34 Двигатель

В н и м а н и е ! Никогда не проворачивайте коленвал

двигателя при от соединенном или не натяну­ Зубчатый шкив приводного ремня на распредвале
том рем не распредвала, поскольку эт о мож ет - не снимайте при замене приводного ремня,
при регулировке тактов клапанов (см. Рис.
привести к повреждению клапанов.
1.85-86)
Внимание? Если привод ной ремень снимался или
заменялся, проверьте снова такты клапанов

Приводной ремень
- проверьте на износ
- установка: снимите шкив водя­
ного насоса

Кожух приводного ремня, верхний

- необходи снять при удалении
кожуха головки цилиндров

20 Н.м. Зубчатый шкив приводного ремня на коленвале

Шкив клиновидного ремня

Клиновидный ремень
- проверьте на износ,

1.8 3 Клиновидный ремень / Привидной ремень в сборе (4-х цилиндровые модели)

- поверните коленвал в положение ВМТ

цилиндров номер 1, выравнивая указа­
тель с отметкой "0" на маховике
- оба клапана цилиндров номер 1 за­
крыты
- проверните промежуточный вал таким
образом, чтобы ротор зажигания указы­
вал на отметку на кожухе распредели­
теля, при этом распределитель устано­
влен как показано на рисунке
- проверьте, чтобы коленвал и промежу­
точный вал не двигались после затягива­
ния болтов
1.87 Приводной ремень, регулиро­
1.8 6 Такты клапанов, регулировка
вка натяжения
- поверните распредвал, пока отметка
- ослабьте натяжное устройство для при­
(см. стрелку) не станет в соответствии с
верхним краем заднего кожуха приво­ водного ремня и поверните в направле­
дного ремня нии стрелки для натяжки ремня

http://vnx.su/

Примечание. Гэловки цилин­
дров с мелкими трещинами ме-
-■~у седлами клапанов или между
<2 '^ю м седла клапана и резьбой
"ообкь могут быть устано­
влены сноба без уменьшения
соска службы двигателя, если
решины малы и не превышают
~с ширине 0.5 мм, либо когда ра-
zx^\оты только первые витки
эезьбы пробки.
Распределительный вал
- радиальный зазор ~
си. Рис. 1.93)
Г н а выпускного колле-
п>ра. 23 Н.м.
Бстгы крепления впускного
вдаегтора, 23 Н.м.
Уклотнение штока клапана,
установка (см. Рис. 1.99) / сня-
-ве при установленной головке
здляндров (см. Рис. 1.98)
Масляная форсунка
Головка цилиндров, снятие /
установка (см. Рис. 1.96)
- притирка (см. Рис. 1.97)
- перешлифовка седел кла­
панов (см. Рис. 1.103)
Прокладка головки цилиндров
1.88 Приводной ремень, регулиро­
вка натяжения
Двигатель 35
Внимание! Хладагент / антифриз не должны быть
Крышки подшипников распредвала
повторно использованы при замене двигателя, го­
снятие / установка (см. Рис. 1.94)
ловки цилиндров, прокладки головки цилиндров, ра­
диатора и начинки отопительного прибора.
ю н.м.
3 ^ ___ Прокладка крышки, всегда
заменяйте
всегда заменяйте
20 Н.м.
Кулачки крепления клапана Гидравлический тол­
катель клапана, про- Сегментная шпонка-
фиксатор клапанной пружины верка (см. Рис. 1.91) - проверьте на соответствие по­
- не поцарапайте шток кла­ садки
пана фиксатором
Седло клапанной пружины
Клапанные пружины, заменя­
йте только парами
Направляющая втулка
клапана
- проверка на изной Болт крепления головки цилин­
(см. Рис. 1.100) дров, последовательность, момент
затяжки (см. Рис. 1.96)
Клапаны, перекрывание (см. Рис. 1.101)
/ измерение (см. Рис. 1.102)
1 .8 9 Распредвал / Блок цилиндров / Клапана
- ремень натянут правильно, если его Примечание. Максимум разности давле­
можно повернуть на 90° при помощи ния между самым высоким и самым низ­
большого и указательного пальцев на ким значением для цилиндров: 3 бар
отрезке между зубчатыми шкивами рас­ При проверке степени сжатия снимите
предвала и промежуточного вала все свечи зажигания, отсоедините про­
вод высокого напряжения (центральная
Степень сжатия, проверка стойка) на крышке распределителя за­
Д ав л ен и е сж ати я (бар)
жигания и подсоедините к точке зазе­
мления при помощи зажима; откройте
Новый Предел на износ дроссельную заслонку. Температура ма­
сла превышает 30°С.
9-12 7.0
10-13 7.5
http://vnx.su/
36 Двигатель

1 .9 2 Гидравлический толкатель
Цилиндр номер 1 Цилиндр номер 3 клапана, проверка 1 .9 4 Крышки подшипников распре­
Стрелка I Стрелка II - нажмите на толкатель клапана подхо­ двала, снятие / установка
G 026 дящим деревянным бруском Снятие
- если толкатель клапана переместится - снимите крышки подшипников 1, 3 и 4
026 или А - или 026 вниз, толкатель должен быть заменен
- ослабьте крышку подшипника 2
Диаметр А = 0.34 мм Внимание! Гидравлические толкатели
клапана хранятся перевернутыми. После Установка
замены толкателей НЕ ЗАПУСКАЙТЕ
двигатель в течение приблизительно 30
минут.

1.91 Гидравлический толкатель
клапана, проверка
Примечание. Гидравлические толка­
тели клапана не регулируются. Толка­
тели, создающие шум при работе, мо­
гут быть заменены после следующих
проверок:
- дайте поработать двигателю до тех
пор, пока вентилятор радиатора не
включится по крайней мере один раз
- установите режим работы двигателя
приблизительно 2500 о б /м и н на время
около 2 минут
- если толкатель клапана по-прежнему
шумит, замените его
- снимите крышку клапанного механи­
зма
- поверните болт шкива по часовой стре­
лке, пока контуры кулачка проверяе­
мого цилиндров не станет направлен
вверх.
1 .9 5 Правильная и неправильная
установка
- смажьте рабочие поверхности подши­
пников и шейки распредвала
- устанавливайте крышки в соответству­
1 .9 3 Радиальный люфт распре­ ющем порядке
двала, проверка - соблюдайте положения нецентральных
- снимите зубчатый шкив распредвала подшипников; цифры на крышках под­
- снимите распредвал и гидравлические шипников не всегда находятся на одной
толкатели клапана и той же стороне
- снимите сальник - затяните немного крышку подшипника
2
- прочистите крышки подшипников рас­
предвала, седла и цапфы - установите крышки 4, 1 и 3
- расположите распредвал на головке - затяните все гайки крышек подшипни­
цилиндров таким образом, чтобы кон­ ков распредвала моментом 20 Н.м.
туры кулачка не касались фиксаторов
клапанной пружины или клапанов
- поместите инструмент для измерения
зазоров в подшипниках скольжения по­
перек цапфы
- установите крышки подшипников в
правильном положении и затяните мо­
ментом 20 Н.м.
Внимание! Не проворачивайте распре­
двал.
- снимите крышки подшипников
- сравните ширину отметок на инструме­
нте для измерения зазоров в подшипни­
ках скольжения с измерительным мас­
штабом
- предельный износ - 0.1 мм 1 .9 6 Болт крепления головки ци­
линдров, снятие / установка
Примечание. Если этот предел превы­
шен, проверьте радиальный люфт снова - тщательно прочистите поверхности сов­
на новом распредвалу. мещения головки цилиндров и блока ци­
линдров
Если люфт с новым распредвалом также
- установите сухую прокладку головки
превышает величину предельного
цилиндров, не используя, НИ КАКОГО
износа, то головка цилиндров должна
герметика
быть заменена.
- затягивайте в числовом порядке; осла­
бляйте в обратном порядке
- при установке, вставьте сначала болты
8 и 10 для центрирования головки ци­
линдров

http://vnx.su/

- :-:i холодном двигателе затяните болты
::~ласно приведенной ниже специфика-
- моментом 40 Н.м.
1 - моментом 60 Н.м.
: - далее на дополнительную 1 / 2 витка
: >1» ) одним движением (два поворота
- 90° допустимы). Учитывайте последо-
7^“гЛЬНОСТЬ затяжки
Примечание. Нет необходимости заме-
« е -: многогранные болты при проведе-
ремонта двигателя. Болты можно
-о з о р н о использовать. Новые много-
зоа-rnoie болты должны устанавливаться
—с.'^ко полностью всем комплектом.
1.9 7 Головка цилиндров,
шлифовка
- минимум а = 132.55 мм
1.9 8 Уплотнение штока клапана,
снятие (при установленной голо­
вке цилиндров)
- снимите свечу зажигания
- проверните коленвал, пока поршень
■ребуемого цилиндра не станет в поло­
жении ВМТ
- подключите напорный шланг VW
653 '3 в отверстие свечи зажигания и
приложите постоянное давление
- удалите клапанные пружины при по-
v: эщи инструмента VW 5 4 1 /1
1.99 Уплотнение штока клапана,
установка
Двигатель 37
надвиньте пластиковый протектор диаметр b = 7.97 мм
сальника на шток клапана с = 98.70 мм
- смажьте сальник штока клапана В а = 45°
- толкните сальник аккуратно на напра­ Выпускной клапан
вляющую втулку клапана, используя
специальный инструмент 10-204 диаметр а = 31.0 мм
Внимание! Не устанавливайте сальник диаметр b = 7.95 мм
без использования пластикового проте­ с = 98.50 мм
ктора, в противном случае сальник бу­ Впускной клапан - код двигателя JN
дет поврежден и двигатель получи '1,8 литра)
чрезмерное количество масла.
диаметр а = 38.0 мм
диаметр b = 7.97 мм
с = 91.00 мм
а = 45°
Впускной клапан - код двигателя MG
диаметр а = 40.0 мм
диаметр b = 7.97 мм
с = 91.00 мм
а = 45°
Выпускной клапан
диаметр а = 33.0 мм
диаметр b = 7.95 мм
1.1 0 0 Направляющая втулка кла­ с = 90.80 мм
пана, проверка на износ
- используйте специальный инструмент
V W 387
- удалите углеродное отложение
- установите новый клапан в направляю­
щую втулку
- торец штока клапана должен быть за­
подлицо с торцом направляющей втулки
клапана
- покачайте клапан назад и вперед про­
тив кругового индикатора. Показания
кругового индикатора указывают на
износ направляющей втулки клапана
Показания Впускной Выпускной
кругового ин­ клапан клапан 1 .1 0 3 Седла клапанов, перешлифо-
дикатора, ма­ вка (вычисление максимально д о­
ксимум 1.0 мм 1.3 мм пустимых размеров после пере-
шлифовки)
- вставьте клапан и твердо удерживайте
против седла клапана
- измерьте расстояние между торцом
вала клапана и верхним краем головки
цилиндров
Вычислите величину перешлифовки b
(см. Рис. 1.104-105), используя измерен­
ное расстояние А (см. Рис. 1.103) и ми­
нимальный размер:
(1.8 литра)
Впускной клапан = 33.8 мм
Выпускной клапан = 34.1 мм
1.101 Клапан, притирка Измеряемое расстояние А - минималь­
Внимание! После притирки клапана уда­ ный размер = максимально допустимая
лите все следы шлифовочной пасты. величина перешлифовки b
Если измеряемое расстояние меньше,
чем минимально допустимое, гидравли­
ческий толкатель клапана не будет рабо­
тать, и головка цилиндров должна быть
заменена.
1 .1 0 2 Впускной / выпускной кла­
паны, измерения
Впускной клапан (1.6 и 1.7 литра)
диаметр а = 34.0 мм
http://vnx.su/
38 Двигатель

Примечание. Головки цилиндров с Внимание! Хлада­

мелкими трещинами между седлами гент / антифриз не
клапанов или между кольцом седла должны быть повто­
клапана и резьбой пробки могут рно использованы при
быть установлены снова без умень­ 10 Н.м замене двигателя, го­
шения срока службы двигателя, ловки цилиндров, про­
если трещины малы и не превы­ кладки головки цилин­
шают по ширине 0.5 мм, либо когда дров, радиатора и на­
расколоты только первые витки чинки отопительногс
резьбы пробки. прибора.

Прокладки крышки,
всегда заменяйте

Внимат
заменяло

Болт крепления головки цилиндров

- последовательность затягивания / осла­
бления и моменты затяжки (см. Рис. 1.107)

Зубчатый шкив приводного ремня на распредвале

- не снимайте при замене приводного ремня

1n UII

Головка цилиндров, снятие

/установка (см. Рис. 1.107)

Прокладка головки цилиндров,

установка (см. Рис. 1.108)

Кожух приводного ремня, задний

Водяной насос Внимание! Никогда не проворачивайте коленвал

\__ Приводной ремень двигателя при отсоединенном или не натянутом
ремне распредвала, поскольку это может приве­
20 Н.м. сти к повреждению клапанов.

1.1 0 6 Головка цилиндров (5-ти цилиндровые модели)

— а------------ - минимум: 7 бар

1 .1 0 4 Седло впускного клапана,
перешлифовка
Обозначение кода двигателя__________
JN IMG
а = диаметр 37.2 мм [диаметр 39.2 мм
b = максимально допустимая величина
перешлифовки, вычисленная выше
с = приблизительно 2.0 мм___________
z = Нижний край головки цилиндров
Верхний угол исправления 30°_______
Угол седла клапана 45°
1 Z - максимальная разность давлений ме­
1 жду самым высоким и самыми низким
значениями цилиндров: 3 бар
Примечание. При проверке степени
Оо сжатия, снимите все свечи зажигания,
1 ............. отсоедините провод высокого напряже­
ния (центральная стойка) на крышке
распределителя зажигания и подсоеди­
i / ните к точке заземления при помощи за­
1 <*. 1
г
У |l5-657l жима; откройте дроссельную заслонку.
Температура масла превышает 3(fC.
1.1 0 5 Седло выпускного клапана,
перешлифовка
диаметр а = 32.4 мм
b = максимально допустимая величина
перешлифовки, вычисленная выше
с = приблизительно 2.4 мм
z = Нижний край головки цилиндров
Верхний угол исправления 30°
Угол седла клапана 45°
Степень сжатия, проверка
- давление сжатия: 9 - 1 2 бар

http://vnx.su/

1 .1 0 7 Болт крепл головки ци­
линдров, снят / установка
- тщательно прочисг-ле поверхности сов­
мещения головки цилиндров и блока ци­
линдров
- установите сухую прокладку головки
цилиндров, не используя НИ КАКОГО
герметика
- затягивайте в числовом порядке; осла­
бляйте в обратном порядке
- при установке, вставьте сначала болты
8 и 10 для центрирования головки ци­
линдров
- на холодном двигателе затяните болты
согласно приведенной ниже специфика­
ции:
1 - моментом 40 Н.м.
2 - моментом 60 Н.м.
3 - далее на дополнительную 1 / 2 витка
(180°) одним движением (два поворота
на 90° допустимы). Учитывайте последо­
вательность затяжки.
Внимание! Не требуется перезатяги-
Вать болты крепления головки цилиндров
при первом обслуживании или после ремо­
нта.
П р и м е ч а н и е . Нет необходимости заме­
нять многогранные болты при проведе­
нии ремонта двигателя. Болты можно
повторно использовать. Новые много­
гранные болты должны устанавливаться
только полностью всем комплектом.
1.1 08 Прокладка головки цилин­
дров, установка
- номер детали обращен к головке ци­
линдров
- используйте направляющие штифты
при установке
Примечание. Перед установкой головки
цилиндров проверните коленвал таким
образом, чтобы поршни были на относи­
тельно одинаковых расстояниях ниже
ВМТ, в противном случае полностью
открытый клапан может задеть пор­
шень.
Двигатель
Приводной ремень, установка
1 .1 0 9 Установка приводного ремня
- проверните распредвал пока отметки
на зубчатом шкиве не станут в соотве­
тствии с верхним краем прокладки или
заднего кожуха приводного ремня (см.
стрелку)
- покройте резьбу и контактная повер­
хность болта жидкостью Loctite 573 при
установке
- установите приводной ремень с зубча­
тым шкивом на коленвал
Внимание! Не нажимайте на ремень на
отрезке между кожухом масляного на­
соса и зубчатым шкивом
- затяните зубчатый шкив клиновидного
ремня / приводного ремня на коленвале
моментом 350 Н.м.
Двигатель установлен
на автомобиле
1 .1 1 0 Регулировка ВМТ
- выровняйте ВМТ в виде символа О
(см. стрелку) на маховике с литым
ушком на корпусе сцепления
Двигатель снят с автомобиля
1.111 Регулировка
- выровняйте вырез (см. стрелку) на
шкиве клиновидного ремня с выступом
(см. верхнюю стрелку) на кожухе ма­
сляного насоса
- установите приводной ремень на рас­
предвал и зубчатый шкив водяного на­
соса
http://vnx.su/
39
Двигатель снят с автомобиля
1 .1 1 2 Регулировка
- отрегулируйте путем ослабления бол­
тов крепления водяного насосом (см.
стрелки) и поворотом насоса против ча­
совой стрелки (см. изогнутую стрелку) с
целью натянуть ремень
Двигатель установлен
на автомобиле
1 .1 1 3 Регулировка
- снимите верхний чехол радиатора
- отрегулируйте путем ослабления кре­
пления водяного насоса и поверните на­
сос против часовой стрелки для натяжки
ремня
- вставьте отвертку (см. стрелку) через
отверстие в боковой стороне кожуха ра­
диатора
- установите верхний чехол радиатора
- установите нижний кожух приводного
ремня
Ремень правильно натянут в случае,
если его можно покрутить на 90 (на
отрезке между распредвалом и зубчатым
шкивом водяного н асо са/ приводного
ремня) большим и указательным паль­
цами
- установите верхний кожух приводного
ремня
- установите насос гидроусилителя руля
- установите и отрегулируйте клинови­
дный ремень
40 Двигатель

Крышки подшипников распредвала

- снятие /установка (см. Рис. 1.122)

20 Н.м.

Сегментная шпонка, проверка

соответствующее расположение

Сальник
Распредвал

Шпонки клапана
Гидравлический
толкатель
Клапанные пружины
- заменяйте только парами

Уплотнение штока клапана

Седло клапанной
пружины

Направляющая втулка клапана

Клапаны
-перешлифовка (см. Рис. 1.720)

1 .1 1 4 Распредвал / Головка / Клапана

Осевой ход распредвала Направляющая втулка клапана

- максимум 0.15 мм П р о в ер ка изно са
Примечание. Удалите толкатели кла­
пана (распредвал должен находится без Впускной Выпускной
напряжений) Максимум клапан клапан
1.0 мм 1.3 мм
Головка цилиндров,
деформация Клапан, притирка
- максимум 0.1 мм Внимание! После притирки клапана уда­
лите все следы шлифовочной пасты.
Держатели клапанов, снятие (при уста­
новленной головке цилиндров)
- снимите свечу зажигания
1 .1 1 5 Головка цилиндров, механи­ - проверните коленвал, пока поршень
ческая обработка рассматриваемого цилиндра не подойдет
а = минимум. 132.75 мм в положение ВМТ

http://vnx.su/

- установите напорный шланг в отвер­
стии свечи зажигания и подайте постоян­
ное давление по крайней мере 6.0 бар
1 .1 1 6 Седла клапанов, перешлифо-
вка (вычисление максимально д о ­
пустимых размеров
перешлифовки)
П рим ечание. Для обеспечения работы
гидравлических толкателей, необходимо
соблюдать минимальный размер А при
перешлифовке клапанов / седел клапанов.
- вставьте клапан и твердо запрессуйте
против седла, измерьте расстояние А ме­
жду торцом штока клапана и верхним
краем головки цилиндров, используя из­
меритель глубины
Впускной клапан = 33.8 мм
Выпускной клапан = 34.1 мм
П рим ечание . Если минимальные раз­
меры не соблюдены, замените клапаны
или головку цилиндров.
1 .1 1 7 Седла впускного клапана, пе-
решлифовка
а = 37.2 мм (диаметр)
b = 9.2 мм
с = 2.0 мм
Z = поверхность головки цилиндров
30° = угол коррекции
45° = угол седла клапана
1 .1 1 8 Седла впускного клапана, пе
решлифовка
Двигатель 41
Модель с системой впрыска CIS-E III
а = 39.5 мм (диаметр)
b = 9.2 мм
с = 2.0 мм
Z = поверхность головки цилиндров
30° = угол коррекции
45° = угол седла клапана
1.121 Крышки подшипников рас­
предвала, снятие / установка
Снятие
- диагонально ослабляйте крышки под­
шипников 2 и 4 и снимите их
- диагонально ослабляйте крышки под­
шипников 1 и 3 и снимите их
Установка
1 .1 1 9 Седла выхлопных клапанов,
перешлифовка
а = 32.4 мм (диаметр)
b = 9.6 мм
с = 2.4 мм
Z = поверхность головки цилиндров
30° = угол коррекции
45° = угол седла клапана
1 .1 2 2 Правильно Неправилы
- смажьте рабочие поверхности подши­
пников и шейки распредвала
- устанавливайте крышки в соответству­
ющем порядке, соблюдайте положения
нецентральных подшипников
- сначала затяните немного гайки кры­
шек подшипников 2 и 4 диагонально
- затем затяните все гайки крышек под­
шипников распредвала моментом 20
1 .1 2 0 Впускной / выпускной кла­ Н.м.
паны, размеры
Внимание! Не заменяйте направляющие
Впускной Выпускной втулки клапанов на головке цилиндров,
седла клапанов которые нельзя повто­
а = 38.00 мм 33.00 мм
рно перешлифовать. Направляющие вту­
b = 7.97 мм 7.95 мм лки клапанов можно заменять в головке
с = 91.0 мм 90.8 мм цилиндров, если существуют трещины
d = 45° 45о между седлами клапанов и отверстиями
свечей зажигания.
Модели с системой впрыска CIS-E III
Направляющая втулка
Впускной Выпускной клапана, зам ена
а 40.0 33.0 - выжимайте изношенные направляющие
втулки со стороны камеры сгорания
Ь 7.97 7.95
- смажьте новые направляющие втулки
с 91.0 90.8 маслом и запрессуйте в холодную голо­
d 45° 45о вку цилиндров со стороны распредвала.
Запрессуйте направляющие втулки по­
Вним ание! Не перешлифовывайте выпу­ лностью.
скные клапаны на станке. Притирайте
Внимание! После посадки плечика на­
их только в вручную.
правляющей втулки клапана, не при­
кладывайте давление больше чем 1 то­
нна, иначе плечико направляющей втулки
может поломаться.
Направляющей втулки
клапана, расш ирение
- расширяйте направляющую втулку
вручную, используя соответствующий
смазочный материал для резки
- притрите седла клапанов
http://vnx.su/
42
Гидравлический толкатель
клапана
Проверка
Примечание. Гидравлические толка­
тели клапана не регулируются. Шумящие
при работе толкатели могут быть за­
менены после следующих проверок:
- запустите двигатель и дайте порабо­
тать, пока вентилятор радиатора не
включится по крайней мере один раз
- установите режим работы двигателя с
частотой вращения приблизительно 2500
об/м и н на 2 минуты
- если толкатель клапана по-прежнему
шумит, замените его
- удалите крышку клапанного механизма
- поверните болт шкива коленвал по ча­
совой стрелке, пока контуры кулачка
проверяемого цилиндра не станут напра­
влены вверх.
- нажмите на толкатель клапана подхо­
дящим деревянным бруском
- если толкатель клапана переместится
вниз больше, чем на 0.1 мм, толкатель
должен быть заменен
Внимание! Гидравлические толкатели
клапана хранятся перевернутыми. После
замены толкателей НЕ ЗАПУСКАЙТЕ
двигатель в течение приблизительно 30
минут, чтобы позволить толкателям
стравиться.
Примечание. Никогда не ремонтируйте
толкатели клапанов; в случае износа или
повреждения замените полностью всю
сборку. Толкатели клапанов могут быть
удалены и заменены без удаления двига­
теля и без крупной его разборки.
Прерывистый шум работы клапана явля­
ется нормальным при запуске
Сальник распредвала, снятие
/ установка
Снятие
1.123 Расположение гаек
- снимите клиновидный ремень насоса
гидроусилителя руля путем ослабления
гаек 1 и 2
- снимите насос гидроусиления рулевого
•управления
- оставляйте подсоединенными напорный
шланг и отведите насос в сторону
- удалите верхний кожух приводного ре­
мня
- поверните коленвал в положение ВМТ
для цилиндра 1
- ослабьте болты крепления зубчатого
шкива распредвала
Двигатель
Двигатель снят с автомобиля
1.1 24 Ослабление болтов крепле­
ния водяного насоса
- ослабьте болты крепления водяного на­
соса (см. стрелки) и поверните по часо­
вой стрелке (см. изогнутую стрелку),
чтобы ослабить приводной ремень
Установленны й на
автомобиле двигатель:
1.125 Расположение отвертки
- снимите верхний чехол радиатора
- ослабьте болты крепления водяного на­
соса и поверните по часовой стрелке,
чтобы ослабить приводной ремень
- вставьте отвертку (см. стрелку) через
отверстие в боковой стороне кожуха ра­
диатора
- снимите приводной ремень
- снимите зубчатый шкив распредели­
тельного вала и шпонку
1.126 Расположение болта
- поверните болт зубчатого шкива рас­
пределительного вала на 3 оборота и
зажмите контргайкой (см. стрелку)
http://vnx.su/
1.1 2 7 Расположение элементов
- выверните внутреннюю часть экстра­
ктора сальника (см. стрелку А) на 3 -
оборота внешнего замка
1 заблокируйте в этом положении винтов
с накаткой (см. стрелку В)
- смажьте резьбу на головке экстрактора
сальника
- установите на место и заверните до
упора насколько возможно в сальник
твердым толчком в направлении стрелки
- ослабьте винт с накатом
- поверните внутреннюю часть экстра­
ктора против распредвала, пока сальник
не будет вытянут
- зажмите экстрактор в тиски и удалитс-
сальник плоскогубцами
Примечание. Перед установкой приво­
дного ремня проверьте установочные
отметки
Установка
- смажьте слегка выемку под сальник i;
кромки уплотнения маслом
- надвиньте сальник над втулкой в на­
правлении стрелок
- запрессуйте сальник в головку цилин­
дров до положения заподлицо с краем
фаски
Примечание. Не вжимайте сальник да­
льше, иначе будет заблокировано возвра­
тное масляное отверстие.
Замена уплотнения штока
клапана (при установленной
головке цилиндров)
- снимите распредвал и толкатели клапанов
- выверните свечу зажигания
- проверните коленвал, пока поршень
требуемого цилиндра не встанет в поло­
жении BDC
- подключите напорный шланг в отвер­
стие свечи зажигания и приложите посто­
янное давление по крайней мере в 6.0 бар
- удалите клапанные пружины при по­
мощи инструмента VW 541/1
Примечание. Плотные держатели кла­
панов могут быть ослаблены путем ле­
гкого постукивания по ручке инструме­
нта
- снимите уплотнение штока клапана
надвиньте пластиковый протектор
сальника на шток клапана
- смажьте сальник штока клапана В
- аккуратно натолкните уплотнение на
направляющую втулку клапана, исполь­
зуя специальный инструмент 10-204
Внимание! Не устанавливайте уплотне­
ние без использования пластикового про­
тектора, в противном случае уплотне­
ние будет повреждено и двигатель полу­
чит чоезмепипа тдпил--- Г,-
 Система смазки 43

Глава 2

С истем а с м а з к и двигателя

Крышка заливной
горловинч
Моторное масло, заливные емкости:
- проР' -пе уплотнение,
замеh 8 случае повре - вместе с заменой фильтра - 3.0 литра
жденин или утечки - без замены масляного фильтра - 2.5 литра
25 Н.м.
Уплотнение

Масляный измерительный щуп

Разность между минимальной и ма­
ксимальной отметками -1 литр

Датчик масляного давления

- проверка (см. Рис. 2.3)
- момент затяжки 10 Н.м.

Масляный фильтр
Внимательно изучите ин­
струкции на фильтре
- установка: см. инструк­
ции на фильтре или упако­
Динамическая проверка системы давления моторного масла вочной коробке

Прокладка, всегда заменяйте

Шестерни масляного насоса

Пластина кожуха масляного сетчатого фильтра

- при очистке согните открытую метал­
лическую оправу, чтобы удалить сетча
10 Н.м.
тый фильтр

20 Н.м.

Прокладка масляного под

дона, всегда заменяйте

10 Н.м.

30 Н.м.

Маслосборник

2.1 Система смазки двигателя в сборе (4-х цилиндровые модели)

http://vnx.su/
и Система смазки
Патрубок к системе охлаждения
П р и м е ч а н и е . Если имею т ся при­
меси в мот орном масле (вызванные
внутренним износом или повреж де­
нием двигателя) т ипа металличе­
ских частиц в кож ухе карт ера, т о
масляный рад и ат о р долж ен быть
заменен.
2 .2 Масляный радиатор и фильтр в сборе
2 .3 Масляный датчик давления,
проверка
- установите переходник тестера вместо
выключателя
- установите выключатель в манометр
- подсоедините контрольную лампу к
датчику 2 и положительной клемме ак­
кумулятора
- подсоедините провод 1 к точке зазе­
мления
- контрольная лампа должна загореться
если это не так, то установите новый ма­
сляный датчик давления
- запустите двигатель, контрольная ла­
мпа должна погаснуть при давлении ма­
сла: 0.15-0.45 бар
П роверка давления м асла
- температура масла = 80°С
- частота вращения двигателя = 2000
об/м и н
- минимальное давление = 2 бар
- тип моторного масла = 2 0 W /2 0
_ 25 Н.м.
— Уплотнение
Масляный радиатор
- покройте поверхность (см.
стрелку), за исключением коль­
цевого уплотнения,
герметиком AMV 188 100-02 пе­
ред установкой.
- соблюдайте зазор с другими
деталями
25 Н.м.
Масляный фильтр
Обратите внимание на инструкции
изготовителя на фильтре или коро-
- бке. Соблюдайте осторожность и
не ослабляйте масляный радиатор
при удалении масляного фильтра
2 .4 Зазор шестерен масляного на­
соса, проверка
- 0.05-0.20 мм
2 .5 Осевой ход масляного насоса,
проверка
- максимум 0.15 мм
Маслосборник, снятие
- поддержите двигатель балкой
- снимите пластину кожуха под двигате­
лем
- слейте моторное масло
- удалите 4 болта из нижней рамы
- опустите нижнюю раму
- снимите маслосборник
http://vnx.su/
2 .7 Приводной ремень, ослабле­
ние (при снятом с автомобиля
двигателе)
- ослабьте болты крепления водяного на­
соса (см. стрелки) и поверните насос по
часовой стрелке (см. изогнутую стрелку)
2 .8 Приводной ремень, ослаблени
(при установленном на автомо­
биле двигателе)
- снимите верхний чехол радиатора
- ослабьте болты водяного насоса и пове­
рните насос по часовой стрелке. Вста­
вьте отвертку (см. стрелку) через отвер­
стие в боковой панели трубопровода
Масляный насос, снятие
- ослабьте клиновидный ремень генера­
тора переменного тока, компрессор кон­
диционера, насос гидроусилителя руле­
вого управления и удалите
- снимите насос гидроусилителя руле­
вого управления и отведите в сторону
(оставляйте шланги подсоединенными)
- снимите верхний кожух приводного ре­
мня
- ослабьте болт шкива
- поверните коленвал к ВМТ цилиндра
N1
2 .9 При снятом двигателе
При снятом д вигател е:
- ослабьте болты крепления водяного па-
соса (см. стрелки) и поверните насос по
часовой стрелке (см. изогнутую стре­
лку), чтобы ослабить приводной ремень
 Система смазки 45

Кожух головки Внимание! Если приводной ремень был

цилиндров Крышка заливной горловины удален или заменялся, проверьте та­
- проверьте уплотнение, в слу­ кты клапанов
10 Н.м. чае повреждения или утечек за­
мените Примечание. Всегда заменяйте про­
кладки и уплотнение
Масляный измеритель­
Примечание. Двигатель 2.3 литра
ный щуп CIS-E III имеет масляный радиатор с
Разность между мини­ отдельным корпусом термостата.
мальной и максималь­ Динамическая система предупреждения давле-
ной отметками -1 'я масла
литр
Сальник коленвала

_ Приводной ремень

Масляный фильтр
Обратите внимание
на инструкции изгото­
вителя на корпусе
фильтра или на коро­
бке.
- установка: см. ин­
струкции изготови­
теля на корпусе филь­
тра или на коробке

Предохранительный редук­
ционный клапан
40 Н.м. - момент затяжки 40
Н.м.
- открывается при да­
Емкость моторного масла влении 5.3-6.3 бар
- без масляного фильтра: 3.0 литра Шкив для клиновидного ремня
- с масляным фильтром: 3.5 литра

2 .6 Система смазки двигателя в сборе (5-ти цилиндровые модели)

При установленном на - снимите зубчатый шкив приводного ре­

2 .1 0 При установленном двигателе
ав том об ил е д в и гател е:
- снимите верхний чехол радиатора
- ослабьте болты крепления водяного на­
соса (см. стрелки) и поверните насос по
часовой стрелке (см. изогнутую стре­
лку), чтобы ослабить приводной ремень.
Вставьте отвертку (см. стрелку) через
отверстие в боковой панели трубопро­
вода
- снимите нижний кожух приводного ре­
мня
мня /ш к и в клиновидного ремия с при­
водным ремнем
- снимите масляный измерительный щуп
- слейте моторное масло
- отверните оба передних болта на ни­
жней раме
- снимите маслосборник
- снимите болты масляной трубки
- снимите масляный насос

http://vnx.su/
46
Д и н ам и ч ес кая с и с те м а п ред уп р еж д ен и я д авления м асл а, сх ем а п ои ска н еисп рав ностей
Проявление
При включенном зажигании
сигнальная масляная лампа
не горит
После запуска двигателя (да­
вление масла ниже 1.8 бар)
- загорается сигнальная ла­
мпа и идет звук зуммера
Двигатель работает в режиме
больше 2500 оборотов в ми­
нуту в течение 1 секунды
- загораются сигнальные ла­
мпы и идет звук зуммера
Двигатель работает в режиме
больше 2500 оборотов в ми­
нуту в течение 1 секунды
- при отсоединенном проводе
на масляном датчике давле­
ния
- сигнальная масляная лампа
не загорается
- зуммер не звучит
- или загорается сигнальная
лампа и зуммер не звучит
Система смазки
Возможная причина
1 - масляный датчик давления не работает
2 - сигнальная лампа накаливания перегорела
3 - блок управления давлением масла
неисправен
1 - разрыв электропроводки между контактом
1 на катушке зажигания и блоком управления
2 - блок управления давлением масла
неисправен
1 - разрыв электропроводки между масляным
датчиком давления и контактом на блоке
управления
2 - масляный датчик давления не работает
3 - блок управления давлением масла
неисправен
1 - блок управления давлением масла
неисправен
2 - разрыв электропроводки между контактом
os (генератор переменного тока) и блоком
управления давлением масла
http://vnx.su/
Устранение неисправности
1 - отсоедините провод на масляном датчике
давления
- включите зажигание НА
- сигнальная масляная лампа загорается
- замените масляный датчик давления
2 - снимите блок управления
- замкните контакт La на переходнике к точке
заземления
- сигнальная масляная лампа не загорается
- замените сигнальную лампочку накаливания
3 - снимите блок управления давлением масла
- замкните контакт La на переходнике к точке
заземления
- сигнальная масляная лампа загорается
- замените блок управления давлением масла
- устраните разрыв, следуя электрической
диаграмме
- замените блок управления давлением масла
1 - устраните разрыв, следуя электрической
диаграмме
2 - замените блок управления давлением мас~^
3 - устраните разрыв, следуя электрической
диаграмме
- замените блок управления давлением масла
- устраните разрыв, следуя электрической
диаграмме
 Система охлаждения 47

Глава 3

С истем а охлаж дения двигателя

Радиатор Уровень охлаждающей жидкости,
Резиновое крепление проверка (см. Рис. 3.1)
- удалите перед снятием - снятие: на моделях с кон­
диционированием воздуха, Система охлаждения
радиатора Охлаждающая жидкость
сначала удалите решетку
и отсоедините конденса­ - слив (см. Рис. 3.4-3.5)
Подающ тор на радиаторе
провод

Температурный выключатель
(только на моделях с кондицио­
нированием воздуха)

10 Н.м.

Стопорное кольцо

10 Н.м.

Кожух вентилятора

Нижний шланг радиа­

Крышка расширительного ба­ тора
чка охлаждающей жидкости

19-160
Температурный выклю­
Расширительный бачок ахла-
чатель
ждающей жидкости

3.1 Система охлаждения в сборе (4 -х цилиндровые модели)

Внимание! Перед началом проведения Примечание. Хладагент, который не -30°С 5.9 7.2
работ над любой частью электрической загрязнен, может быть повторно ис­
системы, отсоединяйте провод зазе­ пользован
-35°С 6.6 6.5
мления аккумулятора. Тем пературны й вы клю чатель (на моделях с кондиционированием во­
А р ео м етр для ан ти ф р и за, в р а д и ато р е , проверка здуха)
проверка Температура включения: 93-98°С = 0 Ом Температура окружаю­ Анти­ Вода
Калибровка ареометра должна проводи­ Температура выключения: 88-93°С = сю Ом щей среды фриз
ться часто, чтобы гарантировать то­
чность измерений. Тем пературны й вы клю чатель -25°С 5.9 8.9
- получите смесь 5 0 /5 0 антифриза и в п о д аю щ ем ш л а н ге , проверка
-30°С 6.8 8.0
воды в небольшом контейнере (только на моделях с кондиционирова­
- показания ареометра должны соста­ нием воздуха) -35°С 7.4 7.4
влять -35°С Температурный выключатель управляет
- если это не выполнено, поставьте отме­ Система охлаждения
муфтой компрессора
тку (точку краски) в том месте, где дол­ Примечание. Системы охлаждения всех
жно быть расположено значение -35°С Температура включения: 106-111°С = 0 Ом автомобилей Ауди заполняются на за­
Внимание! Хладагент / антифриз не дол­ Температура выключения: 118-123°С = воде смесью воды и раствора анти­
жны быть повторно использованы при за­ оо Ом фриза (G 11) с ингибиторами коррозии.
мене двигателя, головки цилиндров, про­ Р е ко м е н д у ем о е со о тн о ш ен и е Эта смесь хладагентов должна исполь­
кладки головки цилиндров, радиатора и в см ес и хл ад аген та зоваться круглый год.
элементов отопительного прибора. (на моделях без кондиционирования во­ Антифриз без фосфатов предотвращает
Примечание. Всегда заменяйте прокла­ здуха) замерзание и повреждение системы от
дки и кольцевые уплотнения коррозии, образование мела и, кроме
Температура окружаю­ Анти­ Вода того, повышает точку кипения воды.
щей среды фриз
Вследствие более высокой температуры
-25°С 5.3 7.8 кипения хладагент повышает эксплуата-

http://vnx.su/
48
Нижний шланг __|
радиатора
3 .2 Система охлаждения (водяной насос и термостат) в сборе
ционную эффективность работы двига­
теля под предельной нагрузкой, особе­
нно в тропических климатических усло­
виях.
Внимание! Хладагент / антифриз не
должны быть повторно использованы
при замене двигателя, головки цилин­
дров, прокладки головки цилиндров, ради­
атора и элемента отопительного при­
бора.
При замене раствора хладагента / анти­
фриза на всех моделях Ауди любого
года выпуска, нужно использовать хла­
дагент / антифриз свободный от фосфа­
тов ZVW237102.
Номера деталей приводятся только для
ссылки. Всегда сверяйтесь с последними
данными о каталожных номерах запа­
сных деталей у вашего дилера.
3 .3 Уровень охлаждающей ж идко­
сти, проверка
- на прогретом двигателе: уровень охла­
ждающей жидкости должен быть выше
минимальной отметки
- на холодном двигателе: уровень охла­
ждающей жидкости должен по крайней
мере не доходить до отметки
Система охлаждения
Выключатель режима пусковой подачи топлива
- снимите перед наполнением охлаждающей
жидкости или прокачкой системы охлаждения
Термостат
- при установке стрелка
должна указывать в сторону
крыла
Начало открытия: приблизительно 9 < f C ^ \ x _
Окончание открытия: приблизительно
10?С
Ход: минимум 7 мм
3 .4 Охлаждающая жидкость, слив
- включите отопительный прибор на
приборной панели в положение "теплый"
- откройте крышку на расширительном
бачке
- отсоедините штепсель и удалите вы­
ключатель пусковой подачи топлива (см.
стрелку)
3 .5 Охлаждающая жидкость, слив
http://vnx.su/
цч.д
* 162
- отсоедините нижние шланги (см. стре­
лки) и наклоните для слива
Примечание. Хладагент, который не
загрязнен, может быть повторно ис­
пользован
О хл а ж д а ю щ ая ж и д ко сть ,
поп о л нени е
- откройте регулирующий клапан отопи­
тельного прибора полностью (горячий)
- добавьте охлаждающей жидкости 2
расширительный бачок, пока та не поя­
вится на отверстии для выключателя ре­
жима пусковой подачи топлива
- установите выключатель режима пу­
сковой подачи топлива
- наполните расширительный бачок на
20 мм выше отметки
- дайте поработать двигателю, пока не
включится вентилятор радиатора
- проверьте уровень охлаждающей жид­
кости и пополните его в случае необхо­
димости
Примечание. Во время установки водя­
ных насосов на 5 цилиндровые бензино­
вые двигатели может потребоваться
перешлифовка и увеличение бороздки на
корпусе насоса.
Поскольку стандартно выпускаемые 4
мм прокладочные кольца нельзя приме­
нить на таких модифицированных бло­
ках, то нужно устанавливать 5 мм про­
кладочные кольца, каталожный номер 069
121 043.
Насосы, которые имеют перешлифован­
ную бороздку, могут быть идентифици­
рованы отметкой "5", проштампованной
на площадке фланца крепления.
 Система охлаждения 49

Примечание. Всегда заменяйте прокла­ Сл и в / пополнение

дки и кольцевые уплотнения охлаждающей жидкости
Слив
- включите регулятор отопительного
прибора в положение "теплый" (только
на моделях с кондиционером)
- откройте крышку на расширительном
бачке

3 .8 Термостат, установка
- разместите термостат таким образом,
чтобы стрелки указывали как показано
на рисунке
- начало открытия: приблизительно 87°С
- окончание открытия: приблизительно
102°С
- ход: минимум 8 мм
3 .9 Отсоединение нижнего шланга
радиатора
- отсоедините нижний шланг радиатора
(см. стрелку)
Примечание. Хладагент, который не
загрязнен, может быть повторно ис­
пользован

3 .1 0 Удаление болта
Кожух радиатора, правый

Термовыключатель
- для вентилятора
25 Н.м.

10 Н.м.
Нижний кожух
(только на моделях с кон- _
диционером; отрежьте
для снятия радиатора) ра
диатора

Кожух Вентилятора

Система охлаждения
Охлаждающая жидкость
Термовыключатель кондиционера

3.6 Система охлаждения в сборе (5-ти цилиндровые модели)

http://vnx.su/
50 Система охлаждения

-удалите болт (см. стрелку) с трубопро­
вода охлаждающей жидкости
3.11 Отсоединение шланга охла­
ждаю щ ей жидкости
- отсоедините шланг охлаждающей жид­
кости (см. стрелку)
Р еко м е н д у е м о е со о тн о ш ен и е - запустите двигатель в режиме холо­
в см ес и х л ад аген та стого хода
(на моделях без кондиционирования во­ - добавляйте охлаждающую жидкость до
здуха) достижения постоянного уровня в рас­
Емкость охлаждающей жидкости - 8 л ширительном бачке
- закройте расширительный бачок кры­
Температура окру­ шкой
жающей среды Антифриз Вода
- дайте поработать двигателю, пока вен­
-25°С 3.2 л 4.8 л тилятор радиатора не включится
-30°С 3.6 л 4.4 л - на прогретом двигателе: уровень охла­
ждающей жидкости должен быть выше
-35°С 4.0 л 4.0 л минимальной отметки
П ополнение - на холодном двигателе: уровень охла­
- включите регулятор отопительного ждающей жидкости должен по крайней
прибора в положение "теплый" (только мере не доходить до отметки
на моделях с кондиционером) Температурный выключатель
- наполняйте охлаждающую жидкость, в радиаторе, проверка
пока расширительный бачок не будет по­
лон Температура включения: 90-95°С = 0 Ом
Температура выключения: 85-90°С = ооОм
Температурный выключатель в
подающ ем шланге, проверка
(только на моделях с кондиционирова­
нием воздуха)
Температурный выключатель управляет
муфтой компрессора
Температура включения: 106-111°С = 0 Ом
Температура выключения: 118-123°С = оо Ом
Ареометр для антифриза,
проверка
Калибровка ареометра должна проводи­
ться часто, чтобы гарантировать точность
измерений.
- получите смесь 5 0 /5 0 антифриза и
Кольцевые уплотнения воды в небольшом контейнере
- показания ареометра должны соста­
влять -35°С
- если это не выполнено, поставьте отме­
тку (точку краски) в том месте, где дол­
жно быть расположено значение -35°С.

Трубопровод охлаждаю­
щей жидкости
К отопительному
прибору
фланец охлаждающей жид­
кости, (на двигателе) \

Подающий шланг

20 Н.м.
40 Н.м.
Возвратный шланг

Масляный радиатор
119-176
(только на моделях с аВ
тематической КПП)

3 .7 Система охлаждения в сборе (водяной насос и термостат) (4-х цилиндровые модели)

http://vnx.su/
 Топливная система 51

Глава 4

Топливная си стем а
Внимание! Отсоединяйте провод Перепускной клапан угольного фильтра
заземления аккумулятора при работе
над топливной системой. Не курите
и не держите источников возмо­ К вакуум-коррекции
жного воспламенения топлива на пло­ распределителю
щадке при работе над топливной си­
стемой.
Всегда заменяйте уплотнения и за­ К трубе воздухозаборника

жимы шлангов подачи топлива.

Всегда очищайте топливопроводы
перед освобождением. Дифференциальный
регулятор давлений

Топливный регулятор да­

вления

Кольцевоеупштштщ
нанесите графитовый
Обратный топливопровод
порошок перед установ­
кой

Кожух топливопровода

Подающий топливопровод

Топливный фильтр

Топливный аккумулятор

Топливный 20 Н.м.
бак

Контрольный клапан топли­

Пыльник вного насоса, 20 Н.м.

Фильтр топливного насоса

Крепление топли­
10 Н.м. 20-197А
вного насоса

4.1 Топливная система в сборе (4 -х цилиндровые модели)

Топливные фильтры, монтаж Контрольный клапан

топливного насоса, замена
- тщательно очистите топливный насос и
топливопроводы вокруг мест соединений
- отсоедините топливопроводы и эле­
ктрические штепсели и разъемы
- снимите крепежную подвеску и зажим
- снимите топливный насос
Внимание! Не зажимайте топливный
насос в тисках.
- снимите контрольный клапан (см.
стрелку)

4 .3 Фильтр топливного насоса,

- стрелка должна указывать в направле­
нии потока топлива к топливному рас- - стрелка должна указывать в направле-
пределителю нии потока топлива к топливному насосу

http://vnx.su/
52
------------------------------------------------f -
4 .4 Контрольный клапан
- установите новый контрольный клапан
с новой прокладкой
Топливный датчик, снятие
- снимите крышку багажного отделения
- отсоедините штепсель
- снимите датчик, используя гаечный
ключ
Топливный бак, снятие
- откройте, крышку заливной Головины
топливного бака
- снимите зажим на резиновом чехле
- отсоедините резиновый чехол с крыла
- снимите крышку багажного отделения
- вытяните вентиляционную трубку от
клапана сапуна / вентиляции
- отсоедините топливопровод на баке и
слейте топливо
4 .5 Расположение трубопроводов
А = возвратный трубопровод к топли­
вному баку
В = подводящий трубопровод к топли­
вному распределителю
- ослабьте пылезащитное уплотнение
4 .6 Отсоединение трубопровода
перелива
s'
Топливная система
- отсоедините трубопровод перелива (см.
стрелку)
4 .1 0 Клапан угольного фильтра
4 .7 Скобы Расположение топливного
насоса, топливного фильтра и
- отсоедините скобы вентиляционной аккумулятора
трубки (см. стрелку А) и штепсель дат­ А у д и -8 0 /9 0 5 , Купе
чика (см. стрелку В) Компоненты размещены в правой задне;'
- отверните болты топливного бака и области ходовой части автомобиля.
снимите бак
А у д и -8 0 /9 0 Б , Q uattro
Вентиляция топливного бака,
направление
- двигатель не работает: стрелки А-В
- двигатель работает в режиме холостого
хода: стрелки А-В-С
- при увеличенной частоте вращения
двигателя: стрелки A-D
4.11 Размещение компонентов
А - топливный насос
В - аккумулятор
С - топливный фильтр
Компоненты размещены в левой задне;'.
области ходовой части автомобиля.
4 .9 Система вентиляции топли­
вного бака
1 = угольный фильтр
2 = пробка (снимите для проверки / регули­
ровки уровня СО)
3 = шланг вентиляции из топливного бака
4 = клапан угольного фильтра
5 = патрубок вакуумного трубопровода
от блока вакуум-коррекции распредели­
теля зажигания
6 = мембрана
7 = шланг от вспомогательного возду­
шного регулятора
20-631 ,
Клапан угольного фильтра,
проверка 4 .1 2 Размещение компонентов
А - топливный насос
При неработаю щ ем д вигател е
В - аккумулятор
- снимите шланг с патрубка 1 и подуйте С - топливный фильтр
воздух в патрубок 2
- клапан должен быть закрыт
Если это не выполнено, замените клапан
При работаю щ ем д вигател е
- снимите вакуумный шланг с клапана
- подсоедините шланг 3 от вакуумного
блока задержки распределителя зажига­
ния к клапану
- клапан должен быть открыт
Если это не выполнено, замените клапан
http://vnx.su/
 Топливная система 53
Внимание! Отсоединяйте провод
заземления аккумулятора при работе
над топливной системой. Не курите
и не держите источников возмо­
К вакуум-коррекции
жного воспламенения топлива на пло­
распределителю
щадке при работе над топливной си­
стемой.
Всегда заменяйте уплотнения и за­
жимы шлангов подачи топлива.
Всегда очищайте топливопроводы
перед освобождением.
Дифференциальный
регулятор давлений
Клапан плотности /
вентиляции

Датчик топлива

Кольцевое уплотнение, на­

несите графитовый поро­ 10 Н.м.
шок перед установкой
Обратный топливопровод

Кожух топливопровода

Контрольные кла­
паны топливопро­
водов, 40 Н.м.

Топливный
бак Топливный аккумулятор

20 Н.м.
Пыльник Контрольный клапан топли­
вного насоса, 20 Н.м.

фильтр топливного
насоса Крепление топли­
вного насоса 20-197С

4 .8 Топливная система в сборе (5-ти цилиндровые модели)

о
Топливное давление / Емкость 20 см
аккумулятор, расположение Примечание. Топливный аккумулятор
давления поддерживает остаточное да­
вление в 3.4 бар.
Аккумулятор размещен выше задней оси
справа.

4 .1 4 Расположение компонентов

Аналогично используемому на моделях с

турбинным двигателем

http://vnx.su/
54 Топливная система

- Скоба крепления аккумулятора

Аккумулятор

10 Н.м.

10 Н.м.

Топливный фильтр
- позиция установки: стре­
лка указывает в направлении
потока топлива

20 Н.м.

Скоба крепления то 10 Н.м.

плнвного фильтра

Предварительный т о п л и в н ы й
10 Н.м фильтр

Подающий то­
пливопровод
Подающий топливопровод
- от топливного бака

Запорный
пан топливного
насоса, 20 Н.м

Штекер подключения
- красный провод - по­
ложительный Штекер подключения
- синий провод - отри­
цательный

4 .1 3 Топливная система в сборе (Купе)

Примечание. Всегда заменяйте уплотнительные кольца при переборке

Примечание. - заменяйте все уплотнения при ремонте
- подключения шлангов крепятся либо винтовыми, либо пружинными зажимами
- заменяйте все пружинные зажимы
- соблюдайте правила чистоты в работе

http://vnx.su/
 Турбокомпрессор 55

Глава 5

Турбокомпрессор
20 Н.м.

Сбросовый затвор

5.1 Турбокомпрессор в сборе

Турбокомпрессор / сбросовый Внимание! Если используется беговой

затвор, проверка
Примечание. Давление наддува может
только быть проверено на дорожном
испытании или беговом барабане
барабан, отсоедините ведущий вал по-
зади передачи и заблокируйте централь-
ный дифференциал. Убедитесь, что ру-
чка управления дифференциала вытянута
и контрольные огни включены 5 .2 Отсоединение шланга
- отсоедините вакуумный шланг от па­
трубка впускного коллектора (см. стре­
лку)

http://vnx.su/
56 Турбокомпрессор

-установите манометр между отсоединен­
ным вакуумным шлангом и патрубком
коллектора, используя тройник
Примечание. Все подключения Вакуу­
мных шлангов должны быть закреплены
хомутами для крепления рукава к патру­
бку с целью избежания неточных показа­
ний.
- разместите манометр внутри автомо­
биля
Примечание. Проведите шланг внутрь
салона таким образом, чтобы тот не
был передавлен.
- прогрейте двигатель до рабочей темпе­
ратуры
- откройте клапан манометра
- на 2-ой передаче ускорьте двигатель,
используя режим полностью открытой
дроссельной заслонки
- удерживайте скорость автомобиля по­
стоянной ножным тормозом, когда дви­
гатель достигнет 5500 оборотов в минуту
Внимание! Не превышайте Время испы­
тания в 10 секунд за измерение
- закройте клапан манометра и отметьте
давление
- давление должен быть в диапазоне до­
пуска, указанном на графике; например:
68°F = 0.65-0.70 бар
Давление
psi bar
13.8 0-95
13.0 0.90
12.3 0.85
11.6 0.00
10.8 0.75
10.1 0.70
9.4. 0.65
8.7 0.60
8.0 0.55
Примечание. Если давление согласно
спецификации во всасывающем колле­
кторе не получено, проверьте сначала,
чтобы все соединения шлангов были пло­
тными и чтобы отсутствовали всякие
утечки на коллекторе
- если давление не отвечает специфика­
ции, замените сбросовый затвор и прои­
зведите повторное испытание
- если давление по-прежнему не отвечает
спецификации, замените турбонагнета­
тель.
Турбонагнетатель, осевой /
боковой ход, проверка
Турбонагнетатель может быть проверен
на износ следующим образом:
5 .4 Вал турбонагнетателя, прове­
рка осевого хода
- присоедините циферблатный счетчик -
указатель с держателем к турбонагнета­
телю как показано на рисунке
- установите на нуль циферблатный
счетчик -указатель (с предварительной
нагрузкой в 1 мм), обращенный к кон=л
вала турбонагнетателя
- перемещайте вал турбонагнетателя впе­
ред и назад и снимайте показания тш-
ферблатного счетчика -указателя
- максимальный осевой ход по специфи­
кации: 0.2 мм
5 .5 Вал турбонагнетателя, прове­
рка бокового хода
- присоедините циферблатный счетчик -
указатель с держателем к турбонагнета­
телю как показано на рисунке
- установите на нуль циферблатньа
счетчик -указатель (с предварительна*
нагрузкой в 1 мм), обращенный к сту­
пице вала турбонагнетателя
- подтолкните вал турбонагнетателя с
циферблатному счетчику -указателю ж
назад;
- максимальный боковой зазо{5 по cnet_>-
фикации: 0.55 мм
Примечание. Если измерения превы­
шают указанные по спецификации, запе­
ните турбонагнетатель.

°С -2 0 -Ю 0 10 20 30
_____________________ Температура
5 .3 График

http://vnx.su/
 Системы впрыска топлива 57

Глава 6А

Системы впры ска топлива

Технические данные (4 -х цилиндровые модели)
i Марка двигателя JN MG
' Регулировка угла опережение зажигания
Значение по спецификации для проверки 6±2°ВМТ
Регулировочное значение по спецификации 6±1° до ВМТ
Скорость холостого хода 925±75 оборотов 850+50 оборотов в минуту
. Шланг клапана наддува в режиме холостых оборотов пережат в минуту_______
Значение тока, мА (клапан уровня СО)
При подключенном датчике концентрации кислорода
Значение тока по спецификации для проверки 4 - 16 мА (величина колеблется)
Регулировочное значение тока по спецификации 10±2 мА (величина колеблется)
Уровень СО 0.3 - 1.2 %
Производительность подачи топливного насоса (минимум) (значение, измеренное на 1 см3 в течение 30
секунд на обратном топливопроводе)_______

(Измерьте напряжение при работающем топливном насосе, двигатель остано­

влен; измеренное значение должно быть приблизительно на 2 В меньше, чем
напряжение аккумулятора)

Пример: При значении 11.4 величина подачи

топливного насоса должна быть минимум 675
см / 3 0 секунд.______ ______________________
Давление в системе, бар 5.2 -5 .6
Дифференциальное давление
При отсоединенном дифференциальном регуляторе давления, бар Приблизительно на 0.2 - 0.5 бар меньше, чем
давление в системе_________________________
При подключенном дифференциальном регуляторе давления и сопротивлении Приблизительно 0.7 - 1.2 бар меньше чем,
!э КОм, подсоединенном на разъеме жгута проводов от датчика температуры
эхлаждающей жидкости, бар______________________________________________ давление в системе
Остаточное давление (проверка на утечки) 2.6 (38)
через 10 минут, бар________________________
Инжекторные клапаны
Допустимая разность между подачей клапанов системы впрыска топлива
Режим холостого хода (первый ограничитель)
При величине впрыскиваемого топлива в 20 мл, измеренной при помощи спе­ Максимум 3.0 мл топлива
циального инструмента 4460_______________________________________________
Режим полностью открытой дроссельной заслонки (последний ограничитель)
При величине впрыскиваемого топлива в 80 мл, измеренной при помощи спе­ Максимум 8.0 мл топлива
циального инструмента 4480_______________________________________________
Выключатель режима пусковой подачи топлива
- напряжение питания, минимум: 11.5 В
- период включения: см. график h(
k
■-
'ш
щ
V»
s
si; Ь Щ S,
Форсунка пусковой подачи топлива двигателя %щ ч
- напряжение питания, минимум: 11.5 В
*4
чЦ•Si s
- цикл впрыска: см. график °с-20 -1 6 0 10 20 3b 4b ьb
-4 14 32 50 66 86 104 V12
J
Пример: При 20°С значение по
спецификации: 1 - 4 секунды
Дифференциальное сопротивление регулятора давления Приблизительно: 1 7 .5 -2 1 .5 Ом

http://vnx.su/
58 Системы впрыска топлива

Подающий топливопровод
&

Обратный топливопровод

10 Нм

Топливный распредел!
- посл е уст ановки n p o fe z u i
10 Нм о т к о р р е к т и р уй т е зазсс. я
- заверн и т е пробку для с о р н о й пл аст и н ы
и з м е р е н и я (н а м а н о м е ­
т ре)
Обратный топливоп
20 Нм вного распределителя к
давления топлива

Регулятор давлени:
топлива

20 Нм
20 Нм

Кольцевое уплотнение
- ст о р о н а м еньш его д и ам ет ра о б р а ­ Дифференциальный регулятор
щ ена к регулировочном у плунж еру давления

Регулировочный плунжер
Ограничительный
винт / регулирово
чный плунжер
Внимание! Всегда заменяйте
кладки. Всегда очищайте
проводы перед освобождением.
Напряжение аккумуляторной
реи должно составлять по
к воздушному фильтру
мере 11.5 В перед началом
ния проверок на правильностш
боты электрических коиг
системы.

6.1 Компоненты системы впрыска CIS-E

Установка угла опережение
зажигания, скорость холостого
хода и величина уровня СО,
проверка / корректировка
Скорость холостого хода, установленное
значение угла опережение зажигания и
значение мА (величина уровня СО) дол­
жны быть проверены и откорректиро­
ваны совместно.
Смесь выхлопных газов должна быть
проверена и корректироваться путем из­
мерения значения мА при подсоединен­
ном датчике концентрации кислорода.
Измерение уровня СО используется то­
лько для того, чтобы проверить функ­
цию управления.
Требования
Температура моторного масла минимум
80°С
Вентилятор радиатора должен включи­
ться по крайней мере один раз
Все потребители электрической энергии
выключены (вентилятор радиатора и
кондиционер не должны работать)
Манометр не подсоединен
Если трубопровод системы впрыскива­
ния был удален или заменялся, запу­
стите двигатель поработать несколько
раз в режиме 3000 оборотов в минуту в
течение приблизительно 2 минут пре­
жде, чем начинать процедуру проверки
В системе выпуска должны отсутство­
вать утечки
6 .1 0 Расположение элементов
- сожмите шланг 1 на клапане повыше­
ния скорости холостого хода
- потяните шланг сапуна картера. 2<
крышки клапанного механизма ж щ
вентилируйте
- снимите крышку от Т-части 3
- подсоедините тестер VW 1367
- снимите крышку с патрона эо*-_з Ctfj
подсоедините тестер СО для г.гс
патрона
- шланг должен быть плотно
так, чтобы не имелось никаких вз
пных утечек
- для измерения величины тсиса. щЛ
подсоедините цифровой универсалы*
измерительный прибор 1119 при пзмощ
переходника VW 1315 А /1 к д и ф гй эв
циальному регулятору давления
- отсоедините штепсель 1 от дифферя
циального регулятора давления
- подсоедините измерительный конэи
VW 1315 А /1 между штепселем ! i
дифференциальным регулятором ^ »
ния
- подсоедините специальный инстру
1119 к измерительному проводу н _.тэ
новите переключатель DCA на 20 мА

http://vnx.su/
 Системы впрыска топлива 59

10 Нм

Форсунка пусковой подачи топлива

Впускной коллектор

-'•ГчМ /

Выключатель режима пуско­

Фиксатор инжекторного клапана вой подачи топлива
30 Нм

25 Нм

Кольцевое уплотнение
- увлаж нит е т опливом п е р е д
Инжекторный кла
уст ановкой

Вставки инжектора
20 Нм
- уст ановит е верхню ю
част ь, с м а з а в ж и д к о ст ь ю
D6
- сним ай т е и уст анавлива­ Прокладка
й т е п р и п ом ощ и спец иаль­
н о го и н ст рум ен т а 31 35

6 .2 Компоненты системы впрыска CIS-E

Примечание. Если двигатель не запу­
скается после подсоединения измери­
тельного провода, возможно, что ште­
псель измерительного провода был пере­
путан и выбран неправильно. Поменяйте
провода в штепселе.
Скорость х о л о с т о г о хода,
проверка / корректировка
Температура моторного масла минимум
80°С
Поверните регулировочный винт 4 для
регулировки режима холостого хода
925 ± 7 5 о б /м и н
Установка угла опережение
зажигания, проверка /
корректировка
проверка: 6° ± 2° до ВМТ
регулирока: 6° ± 1 до ВМТ
Значение тока мА (величина
СО выхлопа), проверка /
корректировка
- снимите значение тока мА и величины
СО, проверенная величина в специфика­
ции должна быть 4-16 мА (показания
должны колебаться)
- величина СО должна быть в пределах
0.3-1.2
- выключите зажигание
Примечание. Если величина СО превы­
шает 1.2 % при показаниях тока 4-16 мА,
следуещие пункты должны быть прове­
рены:
- установка угла опережение зажигания;
если не в порядке, то откорректируйте
/ отремонтируйте
- утечки в системе выпуска, исправьте в
случае необходимости
- вставки инжектора на утечки; в случае
необходимости уплотните вставки герме­
тиком и затяните (20 Нм)
- распределительный элемент топлива
(неравномерное распределение топлива),
замените в случае необходимости
Если показания тока меньше, чем 4 мА
или больше, чем 16 мА, должна быть
проведена регулировка установочным
винтом уровня СО выхлопа следующим
образом:
- снимите чехол на блоке проверки то­
пливной смеси
- установите пробку в отверстие регули­
ровки СО
- просверлите отверстие диаметром 2.5
мм в центре пробки глубиной 3.5 - 4.0
мм
Примените смазочный материал, чтобы
связать металлические опилки при све­
рлении.
- заверните на 3 мм винт
- при помощи плоскогубцев извлеките
пробку с винтом

http://vnx.su/
60 Системы впрыска топлива

* К тройнику разветвления трубопроводов вентиля­

ции полного топливного бака/ угольного фильтра

Крышка
- удалит е при п роверке / коррект ировке
величины т о к а м А / у р о в н я С О

Сетка
Вы пуклая п о в е р ­
хност ь кверху

Потенциометр возду­
шного датчика 10 Нм

Держатель к головке цилиндра

К воздуш ны м инж ект ораы г
плечикам и

• регулировочный винт тока, мА (уровень СО)

- сначала сним ит е проб ку

Датчик расхода воздуха

6 .3 Компоненты системы впрыска CIS-E

- запустите двигатель и дайте поработать
в режиме холостого хода
- путем поворачивания СО регулирово­
чного винта 5 специальным инструмен­
том Р 377 откорректируйте показания
тока мА.
- установочное значение по специфика­
ции должно быть 10 + 2 мА (показания
колеблются)
- поворачивайте винт по часовой стрелке
для уменьшения величины тока (уро­
вень СО выше)
- поворачивайте винт против часовой
стрелки для увеличения величины тока
(уровень СО ниже)
Внимание! При проведении корректиро­
вки уровня СО не толкайте регулирово­
чный гаечный ключ. Не повышайте обо­
ротов двигателя при установленном
специальном инструменте. Удаляйте ин­
струмент после каждой регулировки и
кратко увеличивайте скорость оборо­
тов двигателя перед снятием показаний
тока мА.
Всегда изменяйте ток по направлен*» ж
ВЫ СОКОГО до Н И ЗКО ГО значе:-з±
- отрегулируйте скорость холостогс у д
в случае необходимости
- подсоедините шланг сапуна картерь
Примечание. Если после подсоеди-вшш
шлангов вентиляции картера п с ж а зя ^
тока мА падают ниже указанных S ат-
цификации (уровень СО выше т в&чв
мого по спецификации), то, возж ш щ .
необходима замена масла. Это с л ^ ш
тся вследствие разбавления ма&г. Мь
званного движением на коротая зев-

http://vnx.su/

6 .4 Компоненты системы впрыска CIS-E
стояния, недостаточно частыми заме­
нами масла и т.д.
- выключите зажигание
- введите новую пробку заподлицо с бло­
ком управления смесеобразованием
- удалите измеритель СО и присоеди­
ните на место крышку на розетке зонда
измерения уровня СО
Форсунка пусковой подачи
топлива, проверка
Проверьте сначала, чтобы температура
охлаждающей жидкости была ниже 30 С
6.11 Форсунка
Системы впрыска топлива 61
Дроссель
Установочный винт скорости
холостого хода
20 Нм
К гидроусилителю
тормозной системы
Тройник
Положение при установке:
сторона с отверстием
большего диаметра дол­
жна быть обращена к бай-
пассному клапану кондици­
онера
(Клапан наддува номер 2)
Клапан наддува в режиме Байпассный клапан кондиционера
холостого хода номер 1 (Клапан наддува номер 2)
Примечание. Если выключатель режима Термостат предварительного
пусковой подачи топлива необходимо подогрева всасываемого
проверить при нагретой охлаждающей воздуха
жидкости двигателя, снимите выключа­ - отверните винты (см. стрелки) для
тель и охладите в холодной воде. В те­ снятия термостата с держателем
чение процедуры тестирования дер­
жите корпус выключателя подсоединен­
ным к точке заземления.
- отсоедините провод катушки в крышке
распределителя зажигания и подсоеди­
ните к точке заземления
- снимите форсунку пусковой подачи то­
плива и направьте наконечник в мензу­
рку (оставьте электрический штепсель и
топливопровод подсоединенными)
- проворачивайте двигатель стартером в
течении 10 секунд
- форсунка пусковой подачи топлива
должна впрыскивать топливо конусным
контуром в течение периода, регулируе­ 6 .1 3 Термостат предварительного
мого выключателем режима пусковой подогрева всасываемого воздуха,
подачи топлива снятие/ установка
- оботрите наконечник чистой тряпкой
- проверьте форсунку на утечки
- через одну минуту форсунка должна
быть сухой и без топлива
Если это не выполняется, замените фор­
сунку пусковой подачи топлива
http://vnx.su/
62 Системы впрыска топлива

! V *•> tv V
/ глtUb] J
Блок управления CIS-E. Ц Ц м“‘Т у ‘» 77 .....У* 7
- уст ановлен с правой
ст ороны вещ евого ящ ика

Подача напряжения че­

рез предохранитель 24
на контакт 1 блока упра­
вления CIS-E

Разъем блока Электропроводка от i

управления тера на контакт 24 6j
Холла управления CIS-E

Катушка зажигания, кле­

мма 1 (зеленый)
- о т р а зъ е м а блока
упр авл ен ия Холла

Датчик ■
туры (МТС ПЩ
отрацэтеммл
пературшйан
фмцмегг

Заземление температурного датчика - к клеик Г

(ОТК) и контакта 2 в мнококонтактиом
штепселе ------------------------------------ Штекер
- п од соед иняет м ост ом к зазем л е­ ния от
н и ю с х е м у : о т к о н т а к т а 2 к 15
сковой
о т к о н т а к т а 15 к 9 (м е х а н и ч е с к а я
плива
КПП)
о т к о н т а к т а 15 к 2 2 (а в т о м а т и ­
ческая К П П )

Штекер 0XS
Ш т екер 8

Датчик концентрации кисло­

Потенциометр рода

Дифференциальный регулятор
давления

Контакт 12

Контакт 10
2 5 -3 7 0

6 .5 Компоненты системы впрыска CIS-E

http://vnx.su/
 Системы впрыска топлива 63

Примечание. - Всегда заменяйте все уплотнения и прокладки

- все соединения шлангов крепятся либо пружинным или вин- к корпусу дрос-
товым зажимами сельнои заслонки

- всегда заменяйте все пружинные зажимы

Отсечной кла­
пан емкости
активирован­
ного угля

К тройнику, вентиляция
Крышка
- сним ит е при регу-
лровке р еж и м а холо
ст ого хода

10 Нм
К емкости активиро
ванного угля

Сетка
- вы пуклая п о в е р
хност ь кверху
Клапан стабилизатора холостого хода
Пробка - ш а г т е с т и р о в а н и я 10
- вни зу р а зм е щ е н
винт регул ир ова­
ния уровня С О

Потенциометр дат­ К корпусу дроссельной

чика расхода воздуха заслонки

Датчик расхода
воздуха

Подключение к головке цилиндров

К воздуш ны м и н ж ект ор ам с плечи­
ком

6 .6 Компоненты системы впрыска CIS-E

- отцепите заслонку на с оси поворота

(см. стрелку А)
- толкните заслонку вперед (см. стрелку
В)
- снимите термостат (см. стрелку С)

6 .1 4 Термостат предварительного
подогрева всасываемого воздуха,
снятие/ установка

http://vnx.su/
64
Выключатель режима полностью открытой
дроссельной заслонки
- т оч ка Вклю чения 7 -1 .2 мм п е р е д о г р а н и -'
чит елем п ол н о го от кр ы т ия д р о ссел ь н о й
заслонки
Установочный винт скорости холостого хода
Впускной коллектор
25 Нм
6 .7 Компоненты системы впрыска CIS-E
_____________________________________________Г?5,«,4М1
6 .1 5 Термостат предварительного
подогрева всасываемого воздуха,
проверка
- установите термостат в держатель
- окуните термостат в воду
- при температуре ниже 30°С заслонка
открывает поток теплого воздуха (см.
стрелку А)
- при температуре выше 38°С заслонка
закрывает поток теплого воздуха (см.
стрелку В)
- если величина попадает вне диапазона
спецификации, замените термостат
Внимание! Всегда заменяйте прокла­
дки. Всегда очищайте топливопроводы
перед ослаблением
Системы впрыска топлива
-------------------------
Топливные форсунки,
установка
Примечание. Топливные форсунки те­
перь используют вставки из двух ча­
стей.
6.21 Форсунка
1 - Топливная форсунка
2 - Кольцевые уплотнения
3 - Инжектор с Вставками из двух частей
4 - Шайба уплотнения
- используйте герметик D-6 при устано­
вке верхней вставки инжектора
- используя инструмент с головкой в
виде шестигранного гнезда на 13 мм, за­
тяните верхнюю вставку инжектора мо­
ментом 20 Н.м.
http://vnx.su/
Выключатель режима холостых оборотов
- т о ч к а В к л ю ч е н и я 0 .1 5 - 0 .5 0 мм
20 Нм
Дроссельный клапан
К усилителю та»-
мозной сис
К блоку управления зажиганием
- блок упр авл ен ия р а сп о л о ж е н в ц ен ­
т ральной панели
Примечание. Вставки инжектосг js
двух частей не должны использо6а.~аст
вместо первоначальных моноб.'о+ш/
вставок.
- смажьте кольцевые уплотнения •: 1 —
пливом при установке
Испытание на утечки
воздухонепроницаемых
топливных форсунок и вставок
- снимите воздушный шланг воздуL.rtr-
проницаемых топливных форсунок ы. ~-
образном соединении или на впусти:*
коллекторе
- снимите для охлаждения инже*гт»»сг.
воздушный кожух (только для M oje'ri
Турбо)
- прокачайте на распыление инже1 ~
рные форсунки и вставки, используя -т-
огнеопасный аэрозоль для проверки -i
утечки
- отрегулируйте давление воздуха ;•
бар давления на манометре и пустите ре­
гулируемый поток воздуха по шл2_-:г
подачи воздуха к инжектору
- если на распыляемых площадках
вляются пузыри, продолжайте сделул-
щим образом
Если пузыри формируются между встнь-
кой инжектора и топливной форсункс/
- извлеките топливную форсунку
вставки
Системы впрыска топлива 65

ш
(/>
о
я
*
о
2
а
с
в
2
5
0>
н
о
S
о
2
н
X
V
X
о
с
2
о
*
V
2
X
X
о
а.
Ё
0)
с;
О
со
(6

http://vnx.su/
66 Системы впрыска топлива

Примечание. Если моноблока? v

."Л .
Сигнальная лампа
- для бесконт акт ной си ­
ст ем ы за ж и га н и я
- к л е м м а ( + ) см . к о н ­
т а к т р а з ъ е м а II о т в е р ­
ст ие 3
- о т р и ц а т е л ь н а я клем м а
(-) о т E Z 4 и ч е р е з к о н ­
т а к т р а з ъ е м а III о т р е л е
т опливного н асо са, ко н ­
т акт 49/LA
ковая вставка (1) заменяется -с
лическую вставку из двух часть! 2 -гт
топливная форсунка (3) так*= jcsjum
быть заменена. Стачивание -иcrs&s
резьбы не требуется.
Тяга акселератора / к а б е л *a
педали, регулировка
Тяга, которая находится вне г и хзглш
регулировки по спецификаций. : зг~
причиной плохой работы АКИН
лировка соответствует спей;-; г ^ н е ­
когда дроссельная заслонка :
включения передачи находится ш
ограничителя в положении •• ; - -
хода. Если заслонка не л е ж --■ ~ш
ограничителя, откорректируйте -rt •_лу­
жение следующим образом:

Контактный разъем II
позади углубления при­
борной панели
1. к п о л о ж и т е л ь н о й
клем м е ( + ) о б о г р е в а ­
т еля дат чика ко н ­
цент рации кислорода
2. к к о н т а к т у 5 D
К Е 2 4 / ст а р т е р а че­
р е з гнезд о заж ига­
ния
3. П о л о ж и т е л ь н а я
клем м а ( + ) п о д а ч и
напряж ения через
Гчезд о за ж и ган ия и 6 .2 4 Расположение стопорила
плавкий п р е д о хр а н и ­ колец
т ель 2 4 к: К Е 1, с и ­
гн а л ь н о й лам пе, вы ­
клю чат елю ко р п уса
- снимите стопорные кольца hi _
дроссел ьной засл о­ гнездах (см. стрелки)
н к и , к о н т а к т у 2, - снимите толкатель при ш тис:.
Р егул и рую щ ем у кла­ рической головкой
п а н у ст аб и л и зац и и
хо л о ст о го хода, ко н ­
- расположите тягу дроссель
т акт 2 нки против ограничителя рег .
4. К Е 1 9 / А / С ( м а г н и ­ стого хода (см. стрелку)
т н а я м уф т а)
5. К Е 6 / К Е 1 6 / А / С
6. E Z 1 0 / к о н т а к т 4 7 Т
реле т опливного на-

6 .9 Электронные компоненты системы впрыска CIS-E

- замените кольцевое уплотнение (А) на - выверните вставку, используя шестиу­

топливной форсунке гольное гнездо
- замените ослабленные моноблочные
вставки (пластиковые) на вставки (ме­
талл) из двух частей
- нанесите на резьбу верхней вставки
(латунь) Loctite и затяните моментом 25
Н.м.
6 .2 5 Расположение тяги

- подтолкните тягу против огрггт -

на подвеске
- откорректируйте длину то.ткатт
ким образом, чтобы шаровое гне:-;.
стилось на шар (см. стрелки) t r :
мещения тяги от ограничителя ь :•
тяжения кабеля

6 .2 2 Кольцевое уплотнение

Если пузыри формируются между го­

ловкой цилиндров и вставкой инжектора
- извлеките топливную форсунку из
вставки
6 .2 3 Вставки

http://vnx.su/
 Системы впрыска топлива 67

Кожух воздушного фильтра, верхний

Воздушный фильтр

Резиновое уплотняющее кольцо

Трубка предварительного нагрева

Кожух воздушного фильтра, нижний

Термостат
снят ие/уст ановка 25 Нм
(см . Р и с . 6 . 1 3 - 1 4 )
- п р о в е р к а (см . Р и с . 6 .1 5 )

Холодный воздуховод

Холодный воздуховод

Шланг подачи холодного воздуха

Фланец промежуточного шланга

6 .1 2 Компоненты системы впрыска

- установите стопорные кольца в шаро­

вые гнезда
- снимите ограничитель с педали акселе­
ратора
Примечание. На автомобилях с конди­
ционером удалите выключатель педали
- снимите промежуточную часть и болт
- установите 2 гайки на болты М8х140
мм 6 .2 7 Длина болта

- расстояние а = 131 мм .
- установите болт на место ограничителя
педали управления подачей топлива,
при этом гайки обращены к полу
6 .2 6 Корректировка длины
толкателя

http://vnx.su/
68
Импульсное реле запуска из горячего состояния
Кабель тяги / педали акселератора
Установка угла опережение зажигания, скорость холостого
хода и величина уровня СО, проверка / регулировка
6 .1 6 Компоненты системы впрыска топлива CIS
Примечание. Головка болтов должна ко­
снуться пластины педали, а не стержня
педали
- ослабьте зажимной болт на толкателе
- ослабьте установочный винт на педали
управления подачей топлива (см. стре­
лки)
6 .2 8 Установочный винт
присоедините шаровое гнездо на шар
установите стопорное кольцо
Системы впрыска топлива
форсунка пусковой подачи топлива
Дроссельная заслонка
Винт регуларома
рости холостого
Вспомогательный воздушный
регулятор
В®*
Выключатель режима пусковой подачи топлива
:П -‘S"<:
- толкните рычаг передачи в конечное
положение (назад)
- с педалью в этом положении, удалите
провисание установочным винтом (см.
стрелку).
6 .3 0 Регулировка рычага
- удерживая педаль в этом положе:::_
затяните зажимной болт (см. верхк:*:
стрелку)
6 .2 9 Удаление провисания - снимите болт под педалью управле
подачей топлива
- установите ограничитель / ножнс;-:
Не поднимайте пластину педали упра­ ключатель
вления подачей топлива
- толкните рычаг передачи в конечное
положение (см. нижнюю стрелку)
http://vnx.su/
 Системы впрыска топлива 69

Частотный клапан

Предохранительный редук­
ционный клапан

6 .1 7 Компоненты системы впрыска топлива CIS

Регулировка тяги - выжмите педаль управления подачей

акселератора / кабеля педали , топлива до остановки (положение пони­
проверка жения)
- нажмите педаль к полу (но не в опо­ - проверьте, чтобы приемная пружина
рном вниз положение), пока не почув­ понижения была сжата
ствуете сопротивление в положении по­ - а = 10.5 мм
лностью открытой дроссельной заслонки
- проверьте, чтобы приемная пружина
была не сжата
- а = 13.5 мм

6.31 Размер а

http://vnx.su/
 70

форсунка пусковой подачи топ

http://vnx.su/
Системы впрыска топлива
\

6.18 Компоненты системы впрыска C IS -E

 Блок управления Блок

http://vnx.su/
Системы впрыска топлива

6.19 Компоненты системы впрыска C IS -E

71
72 Системы впрыска топлива

Блок регулировки состава смеси

Уплотнительная прокладка

Кожух воздушного фильтра

(верхний)

Воздушный фильтри-
рующий элемент

Кожух воздушного фильтра, (нижний)

Втулка

Трубопровод теплого воздуха

Термостат (со скобой крепления)

Холодный воздуховод

Примечание. Всегда заменяйте Все прокладки

6 .2 0 Компоненты системы впрыска CIS-E

http://vnx.su/
 Системы впрыска топлива
Спецификация для регулировки
Модель
Тип двигателя
Температура моторного масла
Стабилизатор холостого хода
Электрооборудование
Установка угла опережение зажигания
Скорость холостого хода
Датчик кислорода /C I S система, проверка и регулировка (рекомендуемый метод)
Датчик кислорода проверка
Датчик кислорода /C IS система, проверка и регулировка (альтернативный метод
При использовании тестера
Уровень СО
Система датчика кислорода, проверка
Марка свечей зажигания
Зазор штекера свечей зажигания, мм
* Подключите шланг к свободному воздушному байпасному клапану
Модель
Тип двигателя
Температура моторного масла
Стабилизатор холостого хода
Электрооборудование
Установка угла опережение зажигания
Скорость холостого хода
Датчик кислорода /C I S система, проверка и регулировка (рекомендуемый метод)
Датчик кислорода проверка
73
8 0 /9 0 1.8 литра
JN
80°С
Не используется
ВЫКЛ
Проверяемая величина,±2°
6° до ВМТ
Величина регулировки ,±1°
Вакуумные шланги Подсоединен
Проверка (датчик кислорода и все *925+75 оборотов в минуту
шланги подсоединены)
Регулировка (только в случае, если
измеренное значение лежит вне *925±75 оборотов в минуту
контрольного диапазона)
Датчик кислорода Подсоединен
Шланг вентиляции картера на крышке Отсоединен и открытый
клапанного механизма
Испарительная система Снимите крышку
измерьте уровень СО на Розетка измерения уровня СО
значение по спецификации для уровня 0.3 - 1.2 %
СО
Датчик кислорода Отсоединен
Шланги вентиляции картера на крышке Отсоединены и открыты
клапанного механизма
Испарительная система Снимите крышку
Проверьте уровень СО % на Розетка измерения СО уровня
Проверка 0.3 - 3.0 %
Регулировка (требуется только в случае,
если измеренное значение лежит вне 1.0 %±0.2 %
контрольного диапазона)
При подсоединенном датчике кислорода
и цифровом мультиметре показания на
тестируемой свече должны колебаться
Bosch RS 35 14-7DT
Веги W R 7 DS W-7 DT
Champion N8GY/N281
(допуск для зазора штекера свечей 0.7 + 0.1 мм
зажигания имеет знак только +)
8 0 /9 0 Quattro - 2.22 литра
JT
Выше 80°С
Не используется
ВЫКЛ
Проверяемая величина,±2°
6° до ВМТ
Величина регулировки ,±1°
Вакуумные шланги Подсоединен
Проверка (датчик кислорода и все 800+50 оборотов в минуту
шланги подсоединены)
Регулировка (только в случае, если
измеренное значение лежит вне * 800+20 оборотов в минуту
контрольного диапазона)
Датчик кислорода Подсоединен
Шланг вентиляции картера на крышке Отсоединен и подключен
клапанного механизма
Испарительная система Снимите крышку
Измерьте уровень СО на значение по Розетка измерения СО уровня
спецификации для уровня СО 0.3 - 1.2 %
http://vnx.su/
74
Датчик кислорода /C I S система, проверка и регулировка (альтернативный метод'
При использовании тестера
Уровень СО
Система датчика кислорода, проверка
Марка свечей зажигания
Зазор штекера свечей зажигания, мм
* При использовании Siemens 451, VW 1367 или углового измерителя продолжительности замкнутого состояния контактов
прерывателя для проверки свечей зажигания, 28±1 % (25±1°) = 800+20 оборотов в минуту
Модель
Тип двигателя
Температура моторного масла
Стабилизатор холостого хода
Электрооборудование
Установка угла опережение зажигания
Скорость холостого хода
Датчик кислорода /C I S система, проверка и регулировка (рекомендуемый метод'
Рабочий цикл частотного клапана
Датчик кислорода проверка
Датчик кислорода /C I S система, проверка и регулировка (альтернативный метод
При использовании СО тестера
Уровень СО
Система датчика кислорода, проверка
Марка свечей зажигания
Зазор штекера свечей зажигания, мм
* Клемма 1 отключена от блока регулировки стабилизации холостых
Системы впрыска топлива
Датчик кислорода Отсоединен
Шланги вентиляции картера на крышке
клапанного механизма Отсоединены и подключены
Испарительная система Снимите крышку
Проверьте уровень СО % на Розетка измерения СО уровня
Проверка 0 .3 - 3 .0 %
Регулировка (требуется только в случае,
если измеренное значение лежит вне 0.8 %+0.2 %
контрольного диапазона)
При подсоединенном датчике кислорода
и цифровом мультиметре к тестируемой
свечи показания должны колебаться
Bosch RS 35
Веги W R 7 DS
Champion N8GY
(допуск для зазора штекера свечей 0.7 + 0.1 мм
зажигания имеет знак только +, а не+)
* Купе 2.2 литра (система впрыска CIS)
WE
Выше 80°С
Обходной
ВЫКЛ
Проверяемая величина,+2° Механическая КПП 6° до ВМТ
Величина регулировки ,±1° Автоматическая КПП 3° до ВМТ
Вакуумные шланги Подсоединен
Проверка (датчик кислорода и все
шланги подсоединены) Механическая КПП 850±75 оборотов в
минуту
Регулировка (только в случае, если Автоматическая КПП 925+75 оборотов в
измеренное значение лежит вне минуту
контрольного диапазона)
Датчик кислорода Подсоединен
Шланг вентиляции картера на крышке
клапанного механизма Отсоединен и подключен
Испарительная система Снимите крышку
Проверка 25 - 65 % (23 - 59° )
Регулировка (требуется только в случае, 50±8 % (45±8° )
если измеренное значение лежит вне (Отрегулируйте винтом установки
контрольного диапазона) состава смеси)
измерьте уровень СО на значение по Розетка измерения СО уровня
спецификации для уровня СО 0 .3 - 1.2 %
.
Датчик кислорода Отсоединен
Шланги вентиляции картера на крышке
клапанного механизма Отсоединены и подключены
Испарительная система Снимите крышку
Проверьте уровень СО % на Розетка измерения СО уровня
Проверка 0.3 - 3.0 %
Регулировка (требуется только в случае,
если измеренное значение лежит вне 0.8 %±0.2 %
контрольного диапазона)
При подключенном датчике кислорода и
приборе Siemens 451, VW 1367 или
угловом измерителе к тестируемой свече
показания должны колебаться
Bosch 14-7D ( 1 7 5 /1 4 /З А ) RS 35
Веги W 7D (W 175T30) W R7DS или W7DT
Champion N8Y, N8GY
(допуск для зазора штекера свечей
зажигания имеет знак только +) 0.7 + 1 мм
http://vnx.su/
 Системы впрыска топлива 75

Система впрыска - Ауди Купе и Купе GT

Шланг вентиляции к воздушному фильтру
Возвратный топливо­
провод к топливному 3.5 Нм, после затягивания
баку у закрепите краской

Топливопровод предва­
рительной подачи от то­
пливного фильтра

20 Нм
- установите болт
коробки вместо
мини-фильтра

Топливный распределитель
Кольцевое уплотнение''------. после установки топливного фильтра,
- сторона меньшего диаме- проверьте свободный ход пластины дат-
Дифференциальный регулятор тра обращена к регулирово- чика расхода воздуха, в случае необходи-
давления - сопротивление: при­ чному плунжеру . мости отрегулируйте его
близительно 17.5-21.5 Ом Примечание. Кольцевое
уплотнение работает то­
лько, когда датчик расхода
воздуха находится в исхо­
дном положении.
Винт ограничителя регулировочного плунжера

Электрический штепсель
- для снятия нажмите прово­
дной замок и вытяните К отсечному клапану
Кольцевое
емкости активирован­
уплотнение
ного угля
Регулировочный плунжер
- проверьте рычаг регулиро­
вки и регулировочный плунжер
К емкости активирован­
ного угля

Впускной воздухонагнета-
Электрический штепсель тель
- для снятия нажмите прово
дной замок и вытяните
Отсечной клапан

Примечания
- замените кольцевые уплотнения и сальники при
разборке
- закрепите соединения шлангов при помощи либо
зажимного винта или пружинных зажимов Для стабилизации режима
- заменяйте все пружинные зажимы при ремонте холостого хода
или замене шлангов Патрубок вентиляции
картера
- необходимо минимум 11.5 В для соответствую­
щей работы электрических компонентов 25-1037

6.32 Компоненты системы впрыска CIS-Ill

http://vnx.su/
76 Системы впрыска топлива

Сетка
- позиция установки:
выпуклостью наверх

Штепсель
- снимите перед регулировкой
уровня СО

Электрический штепсель
мите__ i-crow
• для снятия нажмите
проводной замок Кожух датчика расхода воздуха
тяните

Потенциометр

Прокладка
Кольцевое уплотнение

Корпус воздушного фильтра •

верхняя секция

Элемент воздушного фильтра

20 Нм

Корпус воздушного фильтра -

нижняя секция

Шланг подключения

Воздушный впускной канал

- воздушный впускной канал имеет регулировочную
откидную створку и термостат
- регулировочная откидная створка закрывается:
- при температуре + 1(fC при подаче теплого воздуха
- при температуре (fC при подаче холодного воздуха

Шланг к колену выхлопного

коллектора

25-1038

6.33 Компоненты системы впрыска CIS-Ill

http://vnx.su/
 Системы впрыска топлива 77

Блок управления CIS-E

- для системы впрыскивания регулировка
датчиком концентрации кислорода и ста­
билизация холостого хода
• положение для установки: между правой
передней приборной панелью и воздухово­
дом
- снятие: удалите отделку впереди веще­
вого ящичка. Толкните штифт замка впе­
ред в приборной панели и снимите блок
управления снизу

Выключатель режима полностью откры­

той дроссельной заслонки
- точка включения: 1& -12? до огра­
ничителя режима полностью откры
той дроссельной заслонки

Подвеска
Поддержка тросика
дроссельной засло- Штепсельный разъем
- снимайте или подсоединяйте ра­
зъем только при выключенном зажига­
нии
- для снятия: отсоедините фиксирую­
К отсечному клапану щую пружину на блоке управления
емкости активирован­ 10 Нм
ного угля Термовыключатель
- для вентилятора для охлаждения
Выключатель режима холо топливных форсунок
стого хода
- точка включения: 0.15-
0.50 мм перед ограничи­
телем холостого хода
Подвеска

Ограничитель кабеля
акселератора

Прокладка Верхняя секция впу­

скного коллектора

К тормозному усилителю

Штепсельный разъем для датчика

Штепсельный разъем
концентрации кислорода
для нагревателя датчика
концентрации кислорода
- подача напряжения: измеренное на
разъеме при работающем двигателе
- значение по спецификации: приблизи­
тельно соответствует напряжению
батареи
Датчик концентрации кислорода
-50 Нм
- смажьте резьбу составом G5. Со­
став G5 не должен попасть на
зону разъема корпуса датчика
- расположение для установки: ка-
талический преобразователь

6.34 Компоненты системы впрыска CIS-Ill

http://vnx.su/
78 Системы впрыска топлива

Штепсельный разъеи
К впускному везду
- для снятия: выжмите проводной
фиксатор и Вытяните разъем

К топливному рас
пределителю

Форсунка пусковой
подачи топлива

К топливному
распределителю

20 Нм

Топливная форсунка

Кольцевое уплотнение
- смачивайте маслом
перед установкой
Штепсельный разъеы
- для снятия: выжмигге
Вставка для топливной форсунки проводной фиксатор .
вытяните разъем

Уплотнительное коль*1

Штепсельный разъем
- для снятия: выж­ Фланец подачи охла­
мите проводной фи­ ждающей жидкости
ксатор и вытяните
разъем

25-1040

6.35 Компоненты системы впрыска CIS-Ill

http://vnx.su/

6.36 Компоненты системы впрыска CIS-Ill
Указания по технике
безопасности
Для избежания персонального ущерба
и /или повреждения топливной системы
и электронной системы зажигания, по­
жалуйста соблюдайте следующие пра­
вила
- не касайтесь и не отсоединяйте провода
зажигания при работающем двигателе,
отсоединяйте электропроводку двигателя
ТОЛЬКО при выключенном зажигании
- подсоединяйте и отсоединяйте провода
тестеров ТОЛЬКО при выключенном за­
жигании
- не подсоединяйте контрольную лампу
к клемме 1 катушки зажигания
Системы впрыска топлива
- не подсоединяйте статические конден­
саторы подавления помех к клемме 1 ка­
тушки зажигания
- когда провод подачи высокого напря­
жения (клемма 4 катушки) отсоединяе­
тся от распределителя , всегда подсоеди­
няйте его к точке заземления, используя
провод перемычку. В противном случае
НЕЛЬЗЯ проворачивать двигател стар­
тером (например при испытании степени
сжатия).
- быстрое зарядное устройство может ис­
пользоваться в качестве вспомогатель­
ного при запуске двигателя в течение до
15 секунд одновременно, при максимум
16.5 Вольт; однако, необходимо соблю­
дать по крайней мере одну минутную па­
узу между каждой попыткой
http://vnx.su/
79
28-595
- катушка зажигания НЕ МОЖЕТ быть
ЗАМЕНЕНА на стандартную катушку
зажигания
- отсоединяйте полностью аккумулятор в
течение процедуры сварочных работ
- при нагревании выше 80°С (например
при окрашивании, чисткой паром) дви­
гатель не должен запускаться непосред­
ственно после окончания работ с нагре­
вом
- провод подачи высокого напряжения
зажигания должен иметь последовате­
льно подключенное^ сопротивление по
крайней мере 2 кОма (сопротивление в
1 кОм на рычаге ротора)
- не прикладывайте напряжение к бло­
кам управления для моделирования вы­
ходных сигналов
80 Карбюраторы

Глава 6Б
Карбюраторы
Технические данные
1,6 литра - 2В2 Ручная КПП Автоматическая КПП
Тип Zenith (двухкамерный карбюратор с нисходящим потоком
Жиклеры и контрольные величины
Диффузор, камеры 1 /2 ........................................................................ . 24/28 24/28
Главный жиклер, камеры 1 / 2 ................................................................. . Х117.5/Х125 Х117.5/Х125
Воздушный жиклер с эмульсионной трубкой, камеры 1 / 2 ............... . 135/92,5 135/92,5
Топливный / воздушный жиклеры холостого хода, камера 1 . . . . . 52,5/135 52,5/135
Топливный / воздушный жиклеры холостого хода, камера 2 . . . . . 40/125 40/125
Перепускной топливный ж иклер............................................................. 130 130
Воздушный жиклер э к о н о с т а т а ............................................................. . 180 200
Топливный жиклер эконостата................................................................. . 130 100
Игольчатый поплавковый клапан, камеры 1 / 2 .................................. . 2,0/2,0 •2,0/2,0
Трубка врыскивающего насоса................................................................ . 2X0,40 45
Клапан обогащения см еси ........................................................................ . 65 65
Зазор дроссельной заслонки.......................................... * ...................... 0,65+0,05 0,75±0,05
Регулировочная цифра для поплавка, камеры 1 /2 ........................... . 28+0,5/30+0,5 28±0,5/30±0,5
Подача ускорительного насоса (низкие обороты) (см /куб/ход) . . 1,30±0,15 0,90+0,15
Зазор воздушной з а с л о н к и ..................................................................... . 3,15+0,15 4,50+0,15
Холостые обороты (об/мин) 950+50 ..................................................... . 950±50
Содержание СО в холостом выхлопе ( % ) .............................................. . 1,5+0,3 1,5+0.3
Быстрые холостые о б о р о ты ..................................................................... . 3400+50 3600±50
2,0 литра - 2ВЗ Ручная КПП Автоматическая КПП
Жиклеры и контрольные величины
Диффузор, камеры 1 /2 ........................................................................ . 24/28 24/28
Главный жиклер, камеры 1 /2 125/142,5 .............................................. 125/142,5
Воздушный жиклер с эмульсионной трубкой, камеры 1 / 2 ............... . 140/92,5 140/92,5
Пусковой топливный жиклер, камеры 1 / 2 .......................................... . 52,5/145 52,5/145
Пусковой воздушный жиклер, камеры 1 / 2 .......................................... . 145/125 145/125
Перепускной топливный ж иклер............................................................. . 130 130
Перепускной воздушный жиклер ......................................................... 140 140
Воздушный жиклер э к о н о стат а............................................................. . 130 130
Топливный жиклер эконостата................................................................. 110 110
Игольчатый поплавковый клапан, камеры 1 / 2 .................................. . 2,0/2,0 2,0/2,0
Клапан обогащения см еси......................................................................... . 60 65
Зазор дроссельной заслонки..................................................................... . 1,45+0,05 1,45+0,05
Регулировочная цифра для поплавка, камеры 1 /2 ........................... . 28+0,5/30+0,5 28+0,5/30±0,5
Подача ускорительного насоса (низкие обороты) (см /куб/ход) . . 1,3±0,2 1,3±0,2
Зазор воздушной з а с л о н к и ..................................................................... . 4,7+0,15 4,9±0,15
Холостые обороты (об/мин) 950+50 ..................................................... 950+50
Содержание СО в холостом выхлопе ( % ) .............................................. . 1,5+0,5 1,5+0.5
Быстрые холостые обороты ..................................................................... . 4000+50 4300±50
2,2 литра - 2В2 Ручная КПП Автоматическая КПП
Жиклеры и контрольные величины
Диффузор, камеры 1 /2 ........................................................................ . 24/28 24/28
Главный жиклер, камеры 1 / 2 ................................................................. . Х120/Х127,5 Х120/Х127,5
Воздушный жиклер с эмульсионной трубкой, камеры 1 / 2 ............... . 135/115 135/115
Воздушный жиклер холостого хода, камера 1 ...................................... . 45/120 42,5/120
Воздушный жиклер холостого хода, камера 2 ...................................... . 40/125 40/125
Перепускной топливный ж иклер............................................................. . 42,5 42,5
Перепускной воздушный жиклер ......................................................... . 127,5 127,5
Воздушный жиклер эконостата, камера 2 .............................................. . 205 205
Топливный жиклер эконостата, камер 2 .............................................. . 95 95
Игольчатый поплавковый клапан, камеры 1 / 2 .................................. . 2,0/2,0 2,0/2,0
Клапан обогащения см еси ........................................................................ 100 100
Зазор дроссельной заслонки..................................................................... . 1,1+0,05 1,2+0,05
Регулировочная цифра для поплавка, камеры 1 /2 ........................... . 28+1/30+1 28+1/30±1
Подача ускорительного насоса (низкие обороты) (см /куб/ход) . . . 1,5±0,2 1,5±0,2
Зазор воздушной з а с л о н к и ..................................................................... . 3,9+0,15 3,7+0,15
Холостые обороты (об/мин) 900+50 ..................................................... 900+50 900±50
Содержание СО в холостом выхлопе ( % ) .............................................. 1,0+0,5 1,0+0.5
Быстрые холостые обороты ..................................................................... . 3600+50 3700+50

http://vnx.su/
 Карбюраторы 81

Момент затяжки (Н.м.)

Гайки крепления воздушного филь­ 8
тра к карбюратору
Гайки крепления карбюратора к 10
двигателю
Болты крепления верхней части 5
карбюратора к корпусу
Болты крепления нижней части 10
карбюратора к корпусу
Введение
На всех карбюраторных моделях исполь­
зуется механический диафрагменный на­
сос с приводом от распредвала (или от
промежуточного вала 1,6 литра).
Разборка/сборка
На описываемых моделях стоит двухкаме­
рный карбюратор с нисходящим потоком.
Возможны карбюраторы двух моделей,
имеющие между собой незначительные ра­
зличия (см. Рис. 6.Б.2-3). В зависимости
от литража двигателя карбюраторы могут
также отличаться друг от друга по разме­
рам воздушной заслонки и жиклеров.
Карбюратор 2В2

6.Б.1 Жиклеры - верхняя часть кар­

бюратора 2В2
1. Вспомогательный воздушный жиклер - ка­
мера 1
2. Перепускной топливный жиклер (под во­
здушным жиклером)
3. Гравный воздушный жиклер
4. Жиклер системы холостого хода - ка­
мера 1
5. Жиклер системы холостого хода - ка­
мера 2
6. Главный воздушный жиклер
7. Воздушный жиклер эконостата
Снимите воздухоочиститель. После этого
вы получите доступ ко всем жиклерам,
кроме главных (см. Рис. 6.Б.1). Все жи­
клеры (кроме воздушного жиклера гла­
вной системы) могут быть вывернуты и
проичищены. Не в коем случае не пы­
тайтесь прочистить жиклеры проволкой,
т.к. это может сбить их калибровку.
Для снятия верхней части карбюратора
отсоедините коленчатый рычаг возду­
шной заслонки, вытащив шплинт и сняв
шайбу (см. Рис. 6.Б.4). Отсоедините
управляющую тягу ускорительного на­
соса, отсоединив коленчатый конец тяги
от приводного механизма дросельной за­
слонки. Не трогайте гайку на том конце
тяги, который подходит к насосу, т.к.
это собъет регулировку последнего. Вы­
верните шесть винтов, крепящих вместе
верхнюю и нижнюю части карбюратора.
Снимите верхнюю часть и переверните
ее, чтобы получить доступ к главным
жиклерам (см. Рис. 6.Б.5).
6 .Б.2 Карбюратор 2В2
1. Воздушная заслонка
2. Перепускной воздушный жиклер
3. Воздушный жиклер холостого хода (эко-
ностат)
4. Перепускной топливный жиклер
5. Карбюратор, верхняя часть
6. Главный жиклер камеры 1
7. Воздушный жиклер холостого хода
8. Воздушный жиклер холостого хода ка­
меры 1
9. Эмульсионная трубка
10. Регулировочная втулка ускорительного
насоса
11. Главный жиклер камеры 2
12. Игольчатый клапан поплавка
13. Поплавок
14. Ось поплавка
15. Прокладка
16. Регулировочный винт воздушной засло­
нки
17. Плунжер и мембрана
18. Войлочное кольцо
19. Уплотнительное кольцо
20. Плунжер насоса
21. Впрыскивающая трубка
22. Топливный жиклер эконостата
23. Крышка автоматического подсоса
24. Уплотнительное кольцо круглого сече­
ния
25. Автоматический подсос
26. Изолирующий диск
27. Термовыключатель
28. Клапан обогащения смеси
29. Корпус карбюратора
30. Защитный колпачок винта количества
31. Винт количества
32. Уплотнительное кольцо круглого сече­
ния
33. Регулировочный винт быстрых холо­
стых оборотов
34. Перепускной воздушный клапан
35. Ваккумный блок камеры 2
36. Тяга
37. Упорный винт дроссельной заслонки
38. Прокладка
39. Регулировочный винт дроссельной за­
слонки камеры 2
40. Дроссельная заслонка
41. Дроссельная заслонка камеры 1
42. Защитный колпачок винта качества
43. Винт качества
44. Уплотнительное кольцо круглого сече­
ния
45. Термовыключатель
46. Уплотнительное кольцо круглого сече­
ния
47. Термопневматический клапан (только
для моделей с АКПП)

http://vnx.su/
82
6.Б.З Карбюратор 2ВЗ
1. Воздушный жиклер холостого хода (эко-
ностат)
2. Воздушный жиклер холостого хода ка­
меры 2
3. Воздушная заслонка
4. Воздушный жиклер холостого хода ка­
меры 1
5. Перепускной Воздушный жиклер
6. Перепускной топливный жиклер
7. Регулировочная втулка ускорительного
насоса
8. Главный жиклер камеры 2
9. Главный жиклер камеры 1
10. Игольчатый клапан поплавка
11. Поплавок
12. Ось поплавка
13. Прокладка
14. Впрыскивающая трубка
15. Войлочное кольцо
16. Уплотнительное кольцо
Карбюраторы
6 .Б.4 Отсоединение коленчатого
рычага воздушной заслонки
а Шплинт
Ь Шайба
б.Б.5 Главные жиклеры (2В2)
8. Главный жиклер камеры 1
9. Гжабный жиклер камеры 2
После снятия верхней части карбюра­
тора можно подобраться к клапану обо­
гащения смеси и топливному жиклеру
эконостата (см. Рис. 6.Б.6).
6 .Б.6 Жиклеры - нижняя часть кар
17. Плунжер насоса бюратора 2В2
18. Топливный жиклер эконостата 10. Топливный жиклер эконостата
19. Уплотнение насоса 11. Клапан обогащения смеси
20. Запорный клапан
21. Упорный винт дроссельной заслонки
22. Защитный колпачок упорного винта
дроссельной заслонки
23. Винт качества
24. Защитный колпачек Винта качества
25. Перепускной воздушный клапан
26. Регулировочный винт воздушной засло­
нки
27. Плунжер и мембрана
28. Винт качества
29. Крышка автоматического подсоса
30. Автоматический подсос
31. Прокладка
32. Клапан обогащения смеси
33. Ваккумный блок камеры 2
34. Тяга
http://vnx.su/

6 .Б.7 Жиклеры верхняя часть кар­
бюратора 2ВЗ
1. Перепускной воздушный жиклер
2. Перепускной топливный жиклер (под во­
здушным жиклером)
3. Воздушный жиклер - камера 1
4. Жиклер системы холостого хода - ка­
мера 1
5. Жиклер системы холостого хода - ка­
мера 2
6. Воздушный жиклер - камера 2
7. Воздушный жиклер эконостата
6 .Б.8 Главные жиклеры (2ВЗ)
9. Главный жиклер камеры 1
10. Главный жиклер камеры 2
6 .Б.9 Жиклеры - нижняя часть кар­
бюратора 2ВЗ
11. Топливный жиклер эконостата
12. Клапан обогощения смеси
Для снятия поплавка с иглой клапана
удалите ось поплавка в направлении
изнутри наружу. Снимите поплавок и
вытряхните иглу.
Для разборки автоматического подсоса
выверните болт в центре крышки под­
соса и снимите болт, уплотнительное ко­
льцо круглого сечения, крышку, еще
одно уплотнительное кольцо круглого
сечения, автоматический подсос и изоли­
рующий диск.
При сборке карбюратора всегда заменя­
йте все прокладки и уплотнительные ко­
льца на новые. Устанавливая прокладки
Карбюраторы 83
следите за тем, чтобы отверстия в них
совмещались с соответствующими отвер­
стиями в уплотняемых поверхностях.
Ускорительный насос находится в ни­
жней части корпуса карбюратора и его
можно снять, вытащив шток поршня и
затем поршень с пружиной. При сборке
насоса сначала установите пружину с
поршнем и затем шток поршня уплотни­
тельной тарельчатой шайбой вниз. За­
прессуйте опорное кольцо так, чтобы
оно встало вровень с краем цилиндра
насоса, и установите на шток войлочное
уплотнительное кольцо.
Карбюратор 2ВЗ 6 .Б. 11 Регулировка заслона возду­
Карбюратор 2ВЗ по конструкции не­ шной заслонки
много отличается от карбюратора 2В2 и Если необходима регулировка, пове­
имеет другое расположение жиклеров, рните регулировочный винт (см. Рис.
однако его разборка производится по 6.Б. 12) в нужную сторону. По заверше­
тому же принципу, что и разборка кар­ нию регулировки зафиксируйте винт ка­
бюратора 2В2. пнув на его конец жидкости для фикса­
Регулировки ции резьбовых соединений.
Регулировка поплавка
Придерживая верхнюю часть карбюра­
тора под углом примерно 45° (см. Рис.
6.Б. 10), измерьте высоту нижней повер­
хности поплавков относительно повер­
хности разъема (для обоих поплавков -
камеры 1 и 2) и сравните полученые ве­
личины с цифрами, указанными в техни­
ческих данных. Если необходимо регу­
лировка, снимите поплавок и подогните
его упорный язычок в сторону поплавка
для уменьшения высоты или от попла­
вка - для ее увеличения. Снова устано­
вите поплавок и повторите измерение.
Повторяйте эти операции до тех пор,
пока не будет достигнута нужная вы­ 6 .Б. 12 Регулировочный винт возду­
сота. шной заслонки
При сборке автоматического подсоса па­
трубки для подсоединения трубок дол­
жны смотреть вниз под углом примерно
20°, а метки на корпусе подсоса и на
верхней части карбюратора должны сов­
меститься (см. Рис. 6.Б. 13).
6.Б .10 Регулировка поплавка
Камера 1 - а = 28 мм ± .0 ,5 мм
Камера 2 - а = 30 мм± . 0 , 5 мм
Регулировка зазора воздушной заслонки
Если снималась верхняя часть карбюра­
тора или разбирался узел подсоса, по
завершению необходимо отрегулировать 6 .Б. 13 Установочные метки кор­
зазор воздушной заслонки. пуса подсоса
Снимите механизм подсоса, закройте во­ Регулировка дроссельной
здушную заслонку и переведите тягу ре­ - заслонки (камера 1)
гулировочной мембраны подсоса вправо Упорный винт "а" (см. Рис. 6.Б. 14)
до упора (см. Рис. 6.Б.11). Слегка наж­ имеет заводскую регулировку и трогать
мите на воздушную заслонку в напра­ его не рекомендуется. Если вы по оши­
влении, показанном стрелкой "а" для бке повернули винт, или если дроссель­
того, чтобы выбрать весь люфт. При за­ ная заслонка снималась, необходимо
слонке, находящейся в этом положении, провести регулировку следующим обра­
измерьте с помощью подходящего све­ зом.
рла зазор между краем заслонки и стен­
кой диффузора. Правильная величина
зазора указана в технических данных.
http://vnx.su/
84
6.Б.14 Регулировка дроссельной
заслонки (камера 1)
а - Упорный винт
Отломите защитный колпачок винта.
Быстро откройте и закройте дроссель­
ную заслонку и вверните винт "а" так,
чтобы он коснулся упора, а затем подтя­
ните его еще на 1/ 4 оборота.
По окончанию регулировки установите
на винт новый защитный колпачок и за­
тем проверьте холостые обороты и уро­
вень СО.
Регулировка дроссельной
заслонки (камера 2)
Упорный винт "а” (см. Рис. 6.Б .15)
имеет заводскую регулировку, и трогать
его не рекомендуется. Если вы по оши­
бке повернули винт, необходимо прове­
сти регулировку следующим образом.
6.Б.15 Регулировка дроссельной
заслонки (камера 2)
а - Упорный винт
b - Упор
Проверьте, чтобы воздушная заслонка
была полностью открыта, а дроссельная
заслока камеры 1 на ходилась в положе­
нии холостого хода. Снимите защитный
колпачок с винта "а" и выверните винт
так, чтобы между упором "Ь" и концом
винта образовался зазор.
6 .Б.16 Отсоединение тяги вакку­
много блока
Карбюраторы
Отсоедините от приводного механизма
дроссельной заслонки тягу вакуумного
блока (см. Рис. 6.Б. 16) и слегка наж­
мите на привод дроссельной заслонки в
направлении, показанном стрелкой.
Вставьте лист бумаги между концом ви­
нта "а" и упором "Ь" и вверните винт
так, чтобы он только-только прижал бу­
магу. Вытащите бумагу и вверните винт
еще на 1/ 4 оборота.
Установите на винт защитный колпачок
и снова подсоедините тягу ваккумного
блока.
Регулировка зазора
дроссельной заслонки
При карбюраторе снятом с двигателя,
закройте воздушную заслонку и переве­
рните карбюратор так, чтобы были ви­
дны дроссельные заслонки (см. Рис.
6.Б .17).
6. Б. 17 Регулировка зазора дрос­
сельной заслонки
а - Сверло использующееся для измерения
зазора
b - Регулировочный винт
Снимите защитный колпачок с регули­
ровочного винта "Ь" и поверните винт
так, чтобы между дроссельной заслон­
кой и стенкой можно было вставить све­
рло нужного размера.
По окончанию регулировки установите
на винт защитный колпачок и проверьте
холостые обороты и уровень СО.
Регулировка тяги
ваккумного блока
Отсоедините тягу вакуумного блока от
приводного механизма дроссельной за­
слонки.
Ослабьте контргайку на валике (см.
Рис. 6.Б. 18) и вверните тягу (или выве­
рните) ее так, чтобы размер "а" составил
1-2 мм.
6 .Б .18 Регулировка тяги вакку­
много блока
а = 1-2 мм
Затяните контргайку, следя за тем,
чтобы не изменить положение тяги, и
http://vnx.su/
снова подсоедините тягу к приводу дрос­
сельной заслонки.
Регулировка ускорительного
насоса
При карбюраторе, снятом с двигателя (и
имеющим полную поплавковую камеру),
разместите его над воронкой с мерным
стаканом (см. Рис. 6.Б. 19).
6.Б .19 Проверка подачи ускори­
тельного насоса
Полностью откройте дроссельную засло­
нку и медленно отпустите ее так, чтобы
это заняло не менее 3 секунд.
Повторите эту операцию столько раз,
чтобы поршень ускорительного насоса
сделал 10 полных ходов. Замерьте коли­
чество впрыснутого топлива и разделите
его на 10 для того, чтобы определить по­
дачу насоса за один ход поршня. Сра­
вните полученную величину с техниче­
скими данными.
По необходимости отрегулируйте подачу
насоса, повернув регулировочную гайку
(см. Рис. 6.Б .20) по часовой стрелке
для увеличения или против часовой
стрелки - для ее уменьшения.
6 .Б.20 Регулировка подачи ускори­
тельного насоса
По завершению зафиксируйте гайку.
Если не удается достичь нужной подачи
с помощью регулировочной гайки, про­
верьте состояние поршня насоса и та­
рельчатой шайбы и не засорена ли впры­
скивающая трубка.
Регулировка холостых
оборотов
Проверьте, чтобы температура масла
была не менее 60°С, воздушная заслонка
 Карбюраторы 85

была полностью открыта, а все электри­

ческие потребители выключены.
Отсоедините шланг сапуна картера от
головки цилиндров и заткните открытый
конец шланга.
Отсоедините проводку от электрического
вентилятора радиатора, чтобы он не
включился во время регулировки холо­
стых оборотов.
Сломайте защитный колпачок на винте
количества (см. Рис. б.Б.21) и пове­
рните винт так, чтобы добиться холо­
стых оборотов 950±50 об/мин. По окон­
чанию регулировки заблокируйте винт,
установив на него новый защитный кол­
пачок, и снова подсоедините шланг са­
пуна и проводку электровентилятора.

6 .Б.21 Винт количества

Регулировка быстрых
холостых оборотов
При температуре масла не менее 50°С 6 .Б.23 Подсоединения к карбюратору
снимите крышку воздухоочистителя и 1. Вакуумная трубка трамблера 5. Карбюратор
колпачок с регулировочного винта (см. 2. Топливная линия 6. Болт
Рис. 6.Б .22). 3. Шланг ограничителя ваккума 7. Калиброванный соединитель
4. Температурный регулятор воздухоочи­ 8. Шланги термопневматического клапана
стителя 9. Изолирующая прокладка

6 .Б.22 Регулировочный винт бы­

стрых холостых оборотов
Откройте дроссельную заслонку, полно­
стью закройте воздушную заслонку и за­
тем отпустите дроссельную заслонку
так, чтобы регулировочный винт встал
на самый высокий выступ кулачка бы­
стрых холостых оборотов.
Отпустите воздушную заслонку и прове­
рьте, чтобы, чтобы она вернулась в по­
лностью открытое положение. Заведите
двигатель, не касаясь педали газа.
Проверьте скорость двигателя и, если
необходимо, поверните регулировочный
винт так, чтобы добиться быстрых холо­
стых оборотов, указанных в технических
данных. К регулировочному винту дово­
льно трудно подобраться, когда он опи­ 6 .Б.24 Вакуумные подсоединения к карбюратору (модели с ручной КПП)
рается на самый высокий выступ кула­ 1. Блок управления температурой воздухоо­ 5. Термопневматический клапан - прямая
чка, и поэтому может оказаться необхо­ чистителя труба
димым открыть дроссельную заслонку, 2. Вакуумный блок трамблера 6. Термовыключатель автоматического
чтобы было можно повернуть винт. В 3. Тормозной сервоусилитель подсоса
этом случае поверните винт совсем на 4. Термопневматический клапан - изогну­ 7. Термопневматический клапан камеры 2
немного, отпустите дроссельную засло- тая труба карбюратора

http://vnx.su/
86 Карбюраторы

нку, чтобы винт снова встал на кулачок,

снова немного поверните винт и т.д.
Снятие / Установка
Между карбюратором и впускным кол­
лектором стоит изолирующая прокла­
дка, которую пря снятии карбюратора
проще оставить на месте.
Снимите воздухоочиститель и слейте
охлаждающую жидкость.
Отсоедините провода от аккумулятора.
Отсоедините от карбюратора трос пе­
дали газа. На моделях с АКПП должно
быть снято также соединительное звено.
Ослабьте зажимы и отсоедините от кар­
бюратора топливные шланги и шланги
системы охлаждения, пометив их пре­
дварительно, чтобы не перепутать при
установке.
Пометьте все ваккумные шланги, чтобы
знать, к каким трубкам они подсоединя­
ются, и затем отсоединить шланги
(6.Б.24-25).
Выверните 4 сквозных болта из верхней
части карбюратора, вытащив их вместе с
шайбами и снимите карбюратор с изоли­
рующей прокладки. Для того, чтобы по­
лностью освободить карбюратор, необхо­
димо отсоединить один конец провода
заземления, проходящего между карбю­
ратором и впускным коллектором. 6 .Б.25 Вакуумные подсоединения к карбюратору
(модели с автоматической КПП)
1. Блок управления температурой Воздухоо­ 4. Термопневматический клапан - прямая
чистителя труба
2. Тормозной сервоусилитель 5. Вакуумный блок трамблера
3. Термопневматический клапан - изогну­ 6. ТермоВыключатель автоматического
тая труба подсоса

http://vnx.su/
 Выхлопная и система контроля выхлопных газов 87

Глава 7
Система контроля выпуска
отработавших газов

s
е;
0)
в£
о
г
0)
2
ш
О
а
с£
х
s
с;

г■
ю
10
о
ч
о
а
о
а
с
о
ю
>
о.
н
X
2
х
2

СВ
ш
0)
S
X
ат>
2
§
ч
о
с

http://vnx.su/
88 Выхлопная и система контроля выхлопных газов

7.2 Компоненты системы выпуска, снятие и установка (полноприводные модели)

http://vnx.su/
 Выхлопная и система контроля выхлопных газов 89

Крышка для трубки "Трубка СО

зонда
Примечание. Всегда заменяйте прокладки и самоконтрящиеся
СО зонда 10 Н.м. гайки. Используйте при замене только стопорные кольца аналоги­
чного типа.
Кислородный
датчик Примечание. Монтируйте систему выпуска таким образом,
чтобы отсутствовали механические напряжения в системе.

Выпускной
коллектор
Каталитический конвертер

Прокладка Н.м.

Соединительный зажим
- при замене исполь­
зуйте металличе­
ский клей

25 Н.м.

Стопорное Стопорное
кольцо кольцо

Средний глушитель

7.3 Компоненты системы выпуска, снятие и установка (Ауди-Купе)

К топливному баку

http://vnx.su/
90
Аккумулятор, проверка и зарядка
Отрицательная клемма
- очистите от следов любого окисления
- смажьте слегка кислотоупорным смазо­ - определите заря­
чным материалом
Положительная пластина
(темно коричневая)
8.1 Аккумулятор
Внимание! Перед началом работ по ре­
монту электрической системы, отсое­
дините ремень заземления аккумуля­
тора.
Аккумулятор
Меры предосторожности
Внимание! Кислота аккумулятора явля­
ется высоко разъедающим веществом и
может вызвать серьезный ожог. При ра­
боте с электролитом всегда нужно на­
девать очки и резиновые перчатки. Если
электролит пролит на кожу или костюм,
то следует немедленно смыть его боль­
шим количеством воды. Если электро­
лит попал В глаза, то немедленно начи­
найте промывать их большим количе­
ством воды в течение нескольких минут.
Батареи производят при работе взрывоо­
пасные газы. Держите открытый огонь и
искры зажигания подальше от батарей.
Аккумулятор, запуск от
внешнего источника
- автомобиль с хорошим аккумулятором
не должен работать при присоединении
кабелей перемычек
Электрооборудование двигателя
Крышка заливной го­ Положительная клемма
рловины - очистите от следов любого
окисления
дку, используя арео­ - смажьте слегка кислотоупо­
метр рным смазочным материалом
- зарядите аккумуля-
Отметка уровня электролита
- в случае необходимости
долейте до отметки ди­
стиллированной водой
Отрицатель­
ная пластина
(серый метал-
лик)
епаратор
8.2 Подсоединение двух
аккумуляторов
- подсоедините кабели в следующем по­
рядке:
1 - один конец положительного кабеля к
+ клемме хорошего аккумулятора
2 - другой конец положительного кабеля
к + клемме нерабочего аккумулятора
3 - один конец отрицательного кабеля к
- клемме хорошего аккумулятора
http://vnx.su/
Глава 8
4 - другой конец отрицательного кабеля
- к болту крепления ремня заземления к
кузову
- запустите сначала автомобиль, который
имеет хороший аккумулятор
- запустите автомобиль с нерабочим ак­
кумулятором
- отсоедините кабели в обратном поря­
дке к процедуре подключения
Аккумулятор, снятие/
установка
- отсоедините полосу заземления аккуму­
лятора от отрицательной клеммы акку­
мулятора, а не от кузова
- отсоедините кабель от положительной
клеммы аккумулятора
удалите крепление аккумулятора
(отметьте число прокладок)
Уровень электролита в
аккумуляторной батарее,
проверка
Крышка залн-
С " Индикатор уровня
- МАХ
- MIN
- Пластину г7:-д02в 1
8.3 Аккумулятор в разрезе
- проверьте, чтобы уровень электролита
был выше краев аккумуляторных пла­
стин (включая сепараторы) на 5 мм
- проверьте индикатор уровня электро­
лита в аккумуляторной батарее на боко­
вой стороне аккумулятора
- необходимо использовать только ди­
стиллированную воду при пополнении
аккумулятора
Состояние аккумулятора,
проверка
Примечание. Разрядка аккумулятора
может быть вызвана:
- пробуксовкой ремня генератора (заме­
ните ремень, если тот гладкий и имеет
лощеный вид)
- из-за воздействия коррозии на полосу
заземления, либо та свободна или сло­
мана
- неисправностью генератора или регуля­
тора напряжения
- перегоранием контрольной лампы гене­
ратора
- плохим заземлением между гнездом
контрольной лампы и печатной платой
Визуальная проверка
Проверьте на возможные
- следы раскола и утечек из корпуса
- свободные или подвергнутые действию
коррозии клеммы
- низкий уровень электролита. Если уро­
вень электролита ниже требуемого, по­
полните дистиллированной водой и бы­
стро заряжайте аккумулятор в течение
нескольких минут после того, как в
 Электрооборудование двигателя
ячейках начинается выделение газов
(кииение)
Проверка с использованием
ареометра (для батарей со
сменными крышками
заливных горловин)
- проверьте плотность электролита во
всех ячейках
- средняя плотность должна достигать
величины по крайней мере 1.225
- в случае необходимости внесите попра­
вку на температуру электролита
- для каждых 10°С выше 27°С добавля­
йте значение .004 к показаниям ареоме­
тра,
- для каждых 10°С ниже 27° F вычита­
йте .004 из показаний ареометра
Если плотность выше, чем 1.225, вклю­
чите аккумулятор на нагрузку
1£сли плотность ниже, чем 1.225, то ну­
жно подзарядить аккумулятор
Если плотность изменяется между ячей-
ками более, чем на .050, замените акку-
мулятор
Плотность электро­ % от полной
лита зарядки
1.265 100 %
1.225 75 %
1.190 50 %
1.155 25 %
1.120 0%
Внимание! Не подвергайте воздей­
ствию температур ниже точки замер­
зания электролита полностью разря­
женную батарею, потому что аккумуля­
тор будет поврежден при заморажива­
нии
Проверка напряжения -
двигатель при выполнении
данной операции не работает
(только для необслуживаемых
батарей)
- включите фары на дальний свет в тече­
ние 1 минуты, чтобы удалить поверхно­
стный заряд
- отсоедините полосу заземления аккуму­
лятора
- проверьте напряжение батареи точным
вольтметром
- напряжение должно быть по крайней
мере 12.4 вольт
- если напряжение аккумулятора выше
12.4 вольт, то нужно включить аккуму­
лятор на нагрузку
- если напряжение аккумулятор ниже
12.4 вольт, то следует заряжать аккуму­
лятор, пока напряжение не достигнет ве­
личины по крайней мере 12.4 вольт
Напряжение, В % от полной
зарядки
12.6 или выше 100 %
12.4 75 %
12.2 50 %
12.0 25 %
11.7 или меньше 0%
Испытание на нагрузке
Примечание. Перед испытанием по на­
грузке, аккумулятор необходимо заря-
91
дить по крайней мере до 75 % от полной Плотность эле­ Режим быстрой
зарядки. ктролита зарядки, время
- подсоедините тестер нагрузки согласно 1.150 или ме­
инструкциям изготовителя ньше До 1 часа
- нагрузите аккумулятор до трехкратной 1.150 - 1.175 3 / 4 часа
амп/часов характеристики, или до 1 /2
от величины тока проворачивания ко­ 1.175 - 1.200 1/ 2 часа
ленвала непрогретого двигателя 1.200 - 1.225 1 /4 часа
- обождите 15 секунд и снимите показа­ только режим
ния напряжения выше 1.225 медленной зарядки
- напряжение батареи при комнатной до 1.250-1.280
температуре должно составлять по край­ Герметичные батареи
ней мере 9.6 вольт
Заряжайте герметичные батареи только
- если напряжение батареи при комна­
тной температуре ниже 9.6 вольт заме­ в режиме медленной зарядки. Гермети­
чные батареи, иногда называемые "нео­
ните аккумулятор
бслуживаемые", не воспринимают режим
- если температура аккумулятора ниже быстрой зарядки, и потребуется период
комнатной, показания напряжения при времени в два раза больший по сравне­
нагрузке будут ниже. Используйте та­
нию с аккумулятором со сменными зали­
блицу, приведенную ниже при тестиро­ вными пробками. Показания вольтметра
вании холодного аккумулятора.
также не будут увеличиваться также бы­
Приблизитель­ Допустимый стро, как при зарядке аккумулятора со
ная температу- минимум показаний сменными заливными пробками.
ра°С электро­ напряжения при
лита нагрузке
16 9.5
10 9.4
4 9.3
-1 9.1
-7 8.9
-12 8.7
Зарядка аккумуляторной
батареи
Внимание! Газы, выделяющиеся в тече-.
ние процедуры зарядки, взрывоопасны.
Зарядное устройство должно быть вы­
ключено при подсоединении или отсое­
динении кабелей на аккумуляторе.
Не допускайте, чтобы напряжение бата­
реи превысило значение 17 вольтов.
Если аккумулятор начинает бурное вы­
деление газа (кипеть) при зарядке,
уменьшите ток заряда. Не отсоединяйте
аккумулятор при работающем двигателе.
Примечание. Следуйте инструкциям из­
готовителя зарядного устройства. Пе­
ред испытанием только что заряжен­
ного аккумулятора нагрузите аккумуля­
тор в режим 15 амп в течение 1 минуты,
чтобы удалить поверхностный заряд
Аккумулятор со сменными
заливными крышками
Если уровень электролита аккумулятора
низкий и добавлена вода, нагрузите ак­
кумулятор в режиме большого тока (бы­
стрый режим) в течение нескольких ми­
нут после того, как аккумулятор начи­
нает выделять газ (кипеть). Медленный
зарядный ток должен составлять при­
близительно 10 % от емкости батареи. В
режиме быстрой зарядки ток должен
быть приблизительно 80-90 % от емкости
батареи. Удалите заливные крышки яче­
йки на время зарядки.
- заряжайте аккумулятор согласно сле­
дующей таблице
http://vnx.su/
92 Электрооборудование двигателя

Упорное кольцо Внимание! Перед началом работы над любой ча­

- бороздка обращена наружу
стью электрической системы отсоедините про­
вод заземления аккумулятора.
Ведущая шестерня
- замените в случае повреждения
- смажьте универсальным смазо­
чным материалом

Кожух двигателя стартера

25 Н.м.
Стопорное кольцо
- всегда заменяйте, исполь­ Якорь
зуйте плоскогубцы для сто­ - осевой ход: 0.1 -0.3 мм
порных колец - радиальное биение: максимум 0.03 мм
- минимальный диаметр коммутатора: 33.5 мм
Винты тягового рел

L— Кожух обмотки возбуждения

20 Н.м.

8.4 Стартер в сборе

http://vnx.su/
 Электрооборудование двигателя 93

Тяговое реле стартера

Кожух двигателя стартера

Задняя крышка

Кожух обмотки возбуждения

27-А05* !

8.5 Стартер в сборе (производитель - Mitsubichi)

Поиск неисправностей
стартера
Стартер проворачивает
двигатель слишком медленно
или включается и не
проворачивает двигатель
Примечание. Проверить, чтобы двига­
тель был заполнен маслом рекомендуе­
мой вязкости

http://vnx.su/
94 Электрооборудование двигателя

Стартер не проворачивает Проверьте контакт па тяговом реле стар­

двигатель при включении тера и провода заземления на отсутствие
переключателя зажигания / следов коррозии и плотность затяжки.
стартера

- измерьте напряжение на зажиме 50

выключателя соленоида (минимум 8 Вольт)

напряжение отсутствует Напряжение

или меньше 8 вольт соответствующее
8.6 Расположение зажимов на
стартере
- зажим 30 = от аккумулятора
- зажим 16 = к катушке зажигания
- зажим 50 = от выключателя зажигания /
стартера
- контакт А = обмотки возбуждения

Измерить напряжение на контакте А

- измерьте напряжение на зажиме 50 выключателя
к обмоткам возбуждения от тягового
зажигания / стартера (минимум 8 вольт)
реле стартера (минимум 8 вольт)

Напряжение Напряжение Напряжение

Напряжение отсутствует
соответствующее отсутствует соответствующее

- замените - проверьте Отремонтировать

Замените тяговое
выключатель электропроводку стартер
реле стартера
зажигания / стартера и выполните
необходимый
ремонт
- на автомобилях
с автоматической
КПП проверьте также
выключатель
ейтрального Конец
Конец положения / парковка

http://vnx.su/
 Электрооборудование двигателя 95

Провод заземления

30 Н.м.
20 Н.м.

20 Н.м.

Вогнутая шайба
Кожух
- только на генераторах
Кронштейн генератора 55/65 А

Резиновая подушка
Шланг
- только на генераторах
55/65 А

Вогнутая шайба с на­

правляющим буртиком

Резиновая втулка

Подвеска

Клиновидный ремень
- проверьте на износ;
- проверьте натяжение, нажи­
мая на ремень большим паль­
цем, отклонение 10-15 мм

27-410

8.7 Генератор

Генератор / регулятор, - отрегулируйте нагрузку до максималь­ - напряжение должно быть в диапазоне

проверка
(при помощи Sun VAT-40 или
эквивалента)
Визуальный контроль
- проверьте на:
- свободный или поврежденный провод
заземления
- свободный или поврежденный ремень
вентилятора
- исправность зарядной лампочки гене­
ратора
Испытание выхода генератора
- подсоедините тестер генератора / ре­
гулятора согласно инструкциям изгото­
вителя
- запустите двигатель в режиме 3000
оборотов в минуту
- все электрическое дополнительное обо­
рудование должно быть отключено
ных показаний амперметра
- не допускайте снижения показаний на­
пряжения ниже 12 вольт
- показания амперметра должны быть по
крайней мере равны номинальной мо­
щности генератора минус 16 амп.
- если показания амперметра больше,
чем на 16 амп. ниже характеристики ге­
нератора, замените регулятор и испыта­
йте повторно
- если показания амперметра по пре­
жнему слишком низки, генератор неис­
правен
Регулятор, испытание
- тестер по-прежнему подсоединен
- все электрические компоненты отклю­
чены и амперметр без нагрузки
- запустите двигатель в режиме 3000
оборотов в минуту, пока напряжение не
перестанет увеличиваться
13.5-14.5 вольт, если это не так, заме­
ните регулятор и проведите повторное
испытание
Испытание на утечки
- выключите все потребители энергии
- оставьте включенным выключатель
противотуманной системы заднего окна
и переключатели кондиционирования во­
здуха
- отсоедините кабель заземления от ак­
кумулятора
- подсоедините тестовую лампочку ме­
жду заземленным кабелем и отрицатель­
ной клеммой батареи
- если тестовая лампа горит ярко, то ка-
кой-нибудь прибор включен или закоро­
чен и разряжает аккумулятор
- для определения причины неисправно­
сти удаляйте плавкие предохранители из
панели предохранители / реле по
одному, пока тестовая лампа не погаснет

http://vnx.su/
96 Электрооборудование двигателя

Корпус подшипника
- отметьте положение
относительно кожуха гене­
ратора перед разборкой

Передний подшипник

Задний подшипник

Пластина статора /
диодной сборки

Статор

Регулятор напряжения
- может быть заменен при устано­
вленном на автомобиле генера­
Диодная сборка торе
- в случае, если диод
поврежден, замените
полностью диодную
сборку
Конденсатор подавления
помех

27-401
8.8 Генератор Bosch 5 5 /6 5 А в сборе

- если никаких повреждений не обнару­

жено в подсоединенных цепях, отсоеди­
няйте провода от подключенных компо­
нентов, то есть от генератора, стартера,
системы зажигания и от приборной па­
нели, пока не погаснет тестовая лампа
Внимание! Разъем жгута проводов ге­
нератора необходимо всегда закреплять
скобой / пружиной, а жгут должен быть
закреплен к генератору про помощи про­
вода или прижат пластиковой скобой.
Никогда не запускайте генератор при
отсоединенном аккумуляторе

http://vnx.su/
 Электрооборудование двигателя 97

Передний подшипник

Задний подшипник
- установка: используйте подши­
пник только закрытого типа
Корпус подшипника
- отметьте положение
относительно кожуха
генератора перед раз­
боркой

Пластина статора / диодной сборки

Кожух генератора
- отметьте положение относите­
льно корпуса подшипника перед
разборкой

Статор

Диодная сборка
- в случае, если диод повре­
жден, замените полностью
диодную сборку

Щетки

Регулятор напряжения
- может быть заменен при уста­
новленном на автомобиле гене­
раторе *

j27-243
8.9 Генератор Bosch 75X90 А в сборе

Возможный разрыв в цепи между клеммой генератора D + Контрольная лампа

и контрольной лампой (светодиод)_______________________________________ генератора, п о и с к
- снимите кожух генератора
- о тсо ед и н и те п ровод от клем м ы D + ген ер ато р а неисправностей
- подсоедините провод перемычку между клеммой D + и точкой заземления Не зажигается при включенном зажига­
- включите зажигание нии (двигатель отключен)
К о н тр о л ьн ая л а м п а г е н е р а т о р а (с в е т о д и о д ) за ж и г а е т с я Измерение провисания
клиновидного ремня,
регулировка натяжения
Возможные причины: П р о в ер ь т е з а з е м л е н и е г е н е р а т о р а и щ етки: Клиновидные; ремни генератора длиной
Е сли о б н а р у ж е н а до 1000 мм
- неправильное заземление генератора Если
неисправность (а) - 5 мм, максимальный прогиб нового
- изношенные угольные щетки неисправность
- сдел ай те необходим ы е
- неисправный регулятор напряжения
исправления не обнаруж ена ремня
- неисправный ротор - зам ен и те (а) - 5 мм, максимальный прогиб быв­
Если с в е т т е п е р ь
заж егся регулятор шего в эксплуатации ремня
К О Н ЕЦ напряж ения
Клиновидные ремни генератора
длиной свыше 1000 мм
(а) - 10 мм, максимальный прогиб но­
вого ремня
(а) - 15 мм, максимальный прогиб быв­
шего в эксплуатации ремня

http://vnx.su/
98 Электрооборудование двигателя
8.10 Клиновидный ремень
Примечание. Чрезвычайно громкий визг
обычно указывает на повреждение клино­
видного ремня, который должен быть
заменен.
Натяжение клиновидного
ремня генератора, проверка
(для двигателей без зубчатой
рейки на подвеске)
Из-за увеличенного выхода генератора
проверка натяжения клиновидного ре­
мня стала еще более важной процеду­
рой, чем прежде.
Следующие величины должны быть по­
лучены при проверке по процедуре "тест
большого пальца"
К онтрольная л ам п а ген ер ато р а н е гасн ет при увели чени и о б о р о то в д ви гател я
В о зм о ж н ы е причины :
- пробуксовка рем н я венти лятора, подтяните в случае н еобходи м ости
- короткое зам ы к ан и е в цепи м еж ду клем м ой D + ге н е р а т о р а и контрольной лам п ой
- неисправны й ген ератор
К онец
В озм ож н ое короткое зам ы к ан и е в цепи клем м ой D + г е н е р а т о р а и контрольной
л а м п о й (с в е т о д и о д о м )
- о тсо ед и н и те электроп роводку ген ер ато р а
- вклю чите заж и ган и е
К онтрольная л ам п а ген ер ато р а
(с в е т о д и о д ) за ж и га е т с я
1г
- и сп р ав ь те короткое зам ы к ан и е в цепи
м еж ду клем м ой D + ген ер ато р а
и контрольной лам п ой
К онец
Клиновидные ремни генератора
длиной до 1000 мм
- максимальное отклонение (а):
- новый ремень - приблизительно 2 мм
- бывший в эксплуатации ремень - при­
близительно 5 мм
Клиновидные ремни генератора
длиной свыше 1000 мм
- максимальное отклонение (а):
- новый ремень - приблизительно 2 мм
- бывший в эксплуатации ремень - при­
близительно 5 мм
Примечание. Данные величины приме­
нимы для всех моделей.
Регулировка
- ослабьте болты (см. стрелки)
- толкните генератор наружу, пока не
будет получено значение величины "а"
согласно спецификации
- затяните монтажные болты (см. стре­
лки)
Натяжение ремня генератора,
регулировка (с использованием
механизма зубчатой рейки)
- ослабьте болты В, С и шарнирный
болт в углублении (не показан)
Монтажные болты должны быть доста­
точно освобождены для поворота генера­
тора под собственным весом.
http://vnx.su/
К онтрольная л ам п а ген ер ато р а
(с в е т о д и о д ) н е з а г о р а е т с я
1Г
п р о вер ьте вы ход ген ератора
п р о вер ьте регулятор напряж ения
- за м е н и т е н еи сп равн ы й ком понент
1г
К онец
8.12 Расположение болтов
- натяните клиновидный ремень, вращая
шестерню натяжения "В" с использова­
нием гаечного ключа
- вашей свободной рукой проверьте про­
висание ремня в точке "а" (см. Рис.
8 . 11)
- новый ремень - 8 мм
- бывший в эксплуатации ремень - 4 мм
- затяните или ослабьте механизм натя­
жения по мере необходимости с тем,
чтобы достигнуть значения "а" согласно
спецификации
- затяните болт "В" при поддержании
этого установленного значения "а" при
помощи гаечного ключа, 35 Н.м.
- затяните болт "С", 20 Н.м.
- затяните утопленный болт, 35 Н.м.
Пересмотренный момент
затяжки для гаек шкива
генератора (9 0 Amp)
Некоторые шкивы генератора устано­
влены без ключей. Момент затяжки га­
йки шкива - 50 Н.м.
Шкивы генератора, использующие
ключ.
Момент затяжки гайки шкива - 35 Н
 Система зажигания 99

Глава 9
Система зажигания
Технические данные по распределителю зажигания, свечам зажигания
Буквенное обозначение модели двигателя JN
Марка распределителя зажигания 026 905 205 L
Проверяемая величина 6±2° до ВМТ.
Установка угла опережение зажигания
Величина регулировки 6±Г до ВМТ

Расположение установочной метки: маховик

nmrn
Скорость холостого хода (оборотов в минуту)
La 1 0 . _
.„...j
925±75
Вакуумные шланги Отсоединены
Начальное значение частоты оборотов двигателя 1050-1300
Центробежное опережение зажигания Значение при частоте 2600 оборотов в минуту, градусы 15-19 при 2600 об./мин
Конечное значение при частоте 4500 оборотов в 22-26 при 4500 об./мин
минуту, градусы
1 Начало, мбар (мм Hg) 120-160 (90-120)
Вакуум-коррекция Окончание, мбар (мм Hg) 240-260 (180-195)
Величина, градусы 10-14
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
Bosch W7 DT *
Марка свечей зажигания Веги 14-7 DT *
Champion N 281 *
Рабочий зазор свечей зажигания, мм 0.6-0.8 (0.024-0.032)
Выполните 14 мм надрез слева от отметки ВМТ на маховике (в случае его поставки в качестве запасной части)
Момент затяжки 20 Н.м.
* Многоконтактный штепсель
Внимание! Каталожные номера перечислены только для ссылки.
Всегда обращайтесь к вашему дилеру за последней информацией относительно запасных деталей.

Буквенное обозначение модели двигателя MG

Марка распределителя зажигания 026 905 205 S
Каталожный номер электронного блока управления 811 907 397, 811 907 397С, 811 907 397F
зажиганием
Ограничение скорости (оборотов в минуту) Блок управления Скорость
811 907 397 6200-6400
Предельная скорость отключения от электронного
блока управления зажиганием 811907 397С 6570-6630
811 907 397F
Установка угла опережение зажигания 22°+2° BTDC при частоте вращения коленвала 3000 оборотов в минуту
Проверяемая величина по спецификации 4-8° BTDC
Величина регулировки по спецификации 6±1° BTDC

1 Ш Ш )
Расположение установочной отметки: маховик
1 0
, А _ _ J
Скорость холостого хода (оборотов в минуту) 900+100 (ранние модели VIN) 850(50 (более поздние модели VIN)
Отсоедините вакуумный шланг для блока управления TCI-Н на
Вакуумные шланги впускном коллекторе
Центробежное опережение зажигания и вакуум-коррекция не используются на этом двигателе. Опережение определяется эле­
ктронным блоком по динамическому состоянию двигателя.
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
Bosch W7 DTC, WR 7 DS
Марка свечей зажигания Веги RS 35,14-7 DTU
Champion N8GY, N7 BYC
Рабочий зазор свечей зажигания, мм 0.8(0. 1 (0.03 1(.004)
* Момент затяжки: 20 Н.м.
** Минимальная температура моторного масла 80°С, включение скорости холостого хода (переход)
*** При работающем двигателе отсоедините вакуумный шланг от электронного блока управления.

http://vnx.su/
100 Система зажигания

Купе 4x4
Буквенное обозначение модели двигателя КХ JT
Тип КПП Механическая / автоматическая Механическая
Марка распределителя зажигания 035 905 205
Установка угла опережение зажигания б°±2° до ВМТ

Расположение установочной метки: маховик

mm
i°
I A . .. J
Скорость холостого хода (оборотов в минуту) 800+50
Вакуумные шланги Подсоединены
Угол замкнутого состояния прерывателя-распределителя Не регулируемый
Начальное значение частоты оборотов двигателя 1200-1400
Центробе­ Значение при частоте 1700 оборотов в минуту, градусы 6-13 при 1700 об./мин.
жное опере­ Значение при частоте 2200 оборотов в минуту, градусы
жение зажи­ 15-20 при 2200 об./мин.
гания Значение при частоте 4000 оборотов в минуту, градусы 18-22 при 4000 об./мин.
Конечное значение при частоте 5500 оборотов в минуту, 21-26 при 5500 об./мин.
градусы
Начало, мбар (мм Hg) 100-160 (7.5-12)
Вакуум-кор­
рекция Окончание, мбар (мм Hg) 240-260 (18-19.5)
Величина, градусы 10-14
Марка све­ Bosch W 7 DC, W 7 DTC WR 7 DS, W 7 DTC
чей зажига­ Веги 14-7 DU, 14-7 DTU RS 35, 14-7 DTU
ния
Champion N9 YC N8 Y
Рабочий зазор свечей зажигания, мм 0.8±0.1 мм
Порядок работы цилиндров 1-2-4-5-3
** Момент затяжки 20 Н.м.

Купе GT
Буквенное обозначение модели двигателя NG
Дата выпуска 8 /8 6
Марка распределителя зажигания 034 905 205 Н
Проверяемая величина 13-17° до ВМТ
Установка угла опережение зажигания
Величина регулировки 15±1° до ВМТ

Расположение установочной метки: маховик

Щ Щ 1

Порядок работы цилиндров 1-2-4-5-3

Bosch W7DTC
Веги WR7DS
Марка свечей зажигания
Champion 14-7 DTU
Рабочий зазор свечей зажигания, мм 0.8±0.1
Момент
“ — ' затяжки,
— Н.м.
■■ ■ | 20 Н.м.
Механическая КПП 790±70
Скорость холостого хода (оборотов в минуту)
Автоматическая КПП 790±70
Уровень содержания СО Проверяемая величина 0.3-3.0 об. %
(зонд датчика кислорода отсоединен) 1
Величина регулировки 0.6-1.0 об. %
(при подсоединенном зонде датчика кислорода, как проверочное значение) 0.3-1.2 об. %
Скорость холостого хода не может быть отрегулирована при помощи винта на корпусе дроссельной заслонки, режим холостого
хода регулируется электронным блоком управления CIS-E III
Спецификации для регулировки (см. Главу 6)

http://vnx.su/
 Система зажигания 101

Высоковольтный провод свечи зажигания Сигнальная лампа бесконтактной си­

- проверьте на отсутствие разрывов стемы зажигания,

Пробки подавления помех для радио

0.6-1.4 Ома Клемма 2

Статический щит с пода­

Разъем заземления от клеммы 4
влением помех для ра­
дио Блок управления
Крышка распределителя датчиком Холла
- проверьте на отсу­
тствие трещин и по­
двергнутые воздей­ Разъем подключе­
ствию коррозии конта­ ния блока управле­
кты ния датчиком Холла
- прочистите перед
установкой v
Угольная щетка с пружи­
ной
- проверьте на износ и
свободное движение

Блок управле­
ния с исполь­
зованием дат­
Разъерл чика детона­
ции

Разъем на
блоке упра­
вления с ис­
пользова­
нием датчика
Распределитель
детонации
зажигания

Проводной жгут системы зажнга

ния CIS-E

9.1 Полностью электронная система зажигания с датчиком детонации, в сборе

Распределитель зажигания, - установите ротор так, чтобы он указы­

установка вал на отметку на кожухе цилиндра N1
распределителя
- установите распределитель зажигания
- прочистите крышку распределителя за­
жигания перед установкой: проверьте
отсутствие трещин, канавок или борозд,
замените в случае необходимости
- отрегулируйте установку угла опереже­
ние зажигания

9.3 Отметка на зубчатом колесе

9.2 Отметки А и В распредвала

А (при установленном двигателе) - отметка на зубчатом колесе распре­

- поверните маховик к отметке ВМТ ци­
линдра N 1
В (при снятом с автомобиля двигателе)
- отметка на шкиве виброгасителя дол­
жна быть выровнена с ограничителем на
приводном ремне (см. стрелку)
двала должна быть выровнена с кры­
шкой головки цилиндров (см. стрелку)
- проверните вал масляного насоса таким
образом, чтобы паз был параллелен ко­
ленвалу

http://vnx.su/
102 Система зажигания

Дроссель __
Электромагнитный клапан
угольного фильтра
Потенциометр -----
Высотный датчик за бардачком
Регулятор давления

Блок управления впрыском то­

Регулятор клапана холо­
плива (позади бардачка)
дного пуска

Клапан стабилизации холо­

стых оборотов Распределитель зажигания с
датчиком Холла

Катушка зажигания с оконе­

чным каскадом
Температурный
датчик хладагента
Блок управления системы электронного
зажигания (центральная панель)

Реле топливного насоса

Зажимы^атчика кислорода, отопи­

тельный прибор датчика кислорода

Датчик детонации, 20-25 Н.м.

9.4 Система зажигания CIS-E III / Расположение компонентов (Купе)

http://vnx.su/
 Система зажигания 103

Крышка распределителя Примечание. Если заме­

- осмотрите на отсутствие тре­ Штепсель провода зажигания нялся блок управления за­
щин и углеродистых отложений
вследствие работ по сварке
жиганием, то необходимо
- проверьте на отсутствие корро­ проверить установку угла
зии и следов износа опережения зажигания.
- проверьте, чтобы крышка была Откорректируйте в слу­
чистой перед сборкой
чае необходимости.

Символьное обозначе
ние двигателя NG
Клемма 1 (-)
Клемма 4
Клемма 15 (+)

Угольные щетки с пружиной

- проверьте на износ, по­
вреждения и зазор

Катушка зажигания

Ротор

Жгут проводов
для CIS-E I Проводной разъем
Распределитель зажигания - для снятия: выжмите стопор и вытяните

28-698

9.5 Полностью бесконтактная система зажигания CIS-E III с датчиком детонации, ремонт (Купе)

Примечание. Блок управления зажига­

нием оборудован памятью данных неис­
правностей. Перед выполнением ремо­
нта и при поиске неисправностей, па­
мять повреждения должна быть активи­
зирована.

http://vnx.su/
104 Сцепление

Глава 10
Сцепление 25 Н.м.
- отвинчивайте и завинчи-'
байте по диагонали
Свободный ход сцепления 15 мм
Внимание! Трущиеся детали, такие как
накладки тормозов и сцепления или тор­
мозные колодки могут содержать асбе­
стовые волокна. При шлифовке или очи­
стке поверхностей сжатым воздухом
старайтесь не создавать пыли. Избега­
йте вдыхания асбестовых волокон и
асбестовой пыли. Вдыхание асбестовой
пыли может привести к серьезным забо­
леваниям, таким как асбестоз или рак. г.
Это может нанести серьезный ущерб
Вашему здоровью и даже привести к
смерти.
Примечание. Диск сцепления должен
свободно скользить на ведущем валу без
чрезмерного радиального люфта.
Нажимной диск сцепления,
снятие
- зафиксируйте маховик
- открутите болты по диагонали
Нажимной диск сцепления,
установка Диск сцепления
- отцентрируйте диск сцепления - установка: ко­
жух пружины на­
- затяните болты по диагонали (25 Н.м.) правлен к нажи- Пружина диафрагмы
иному диску сцепления
Пружина диафрагмы Нажимной диск сцепления
сцепления, проверка концов - проверка (см. Рис. 10.2)
- допускаются зазубрины глубиной до
0.3 мм
- очистите поверхность и проверьте ее на 10.1 Д иск сцепления / Нажимной диск / 5-КПП 013, 093
предмет износа
- проверьте, пет ли трещин в пластинах
между нажимным диском и кожухом Крепление педали

Тросик сцепления

10.2 Нажимной диск сцепления,

проверка
фиксирующая скоба
- проверьте заклепки на предмет плотно­
сти (см. стрелки)
Нажимной диск сцепления,
проверка
- проверьте на предмет износа поверхно­
сти, трещин и признаков горения
- максимально допустимый внутренний
уклон: 0.3 мм
Диск сцепления, проверка
- максимальное биение: 0.4 мм
- проверьте накладку и пазы на предмет
износа и заклепки на предмет плотности
- во время установки слегка смажьте
пазы универсальной смазкой
10.3 Устройство педали сцепления /
Втулка педали сцепления / 5-КПП 013

http://vnx.su/
 Сцепление 105

г- Возвратная пружина

Крепежный болт расцепного Резиновая втулка

вала, 15 Н.м.
25 Н.м.

Направляющая втулка
- не смазывайте

Стопорное кольцо
- всегда заменяйте

Рычаг выключе­
ния сцепления
J
/
Тросик сцепления
- проверьте на предмет петель и заг ибов
- регулировка свободного хода педали ~це-
пления (см. Рис. 10.5)

Выжимной подшипник
- не очищайте растворите­
лем; если создает шум, заме­
Расцепной вал ните
- проверьте, чтобы его
ход был свободным
фиксирующая пружина Фиксирующий зажим
- сначала зафиксируйте фиксирую­
щую пружину в фиксирующем за­
жиме, а затем наденьте на расце­
пной вал

10.4 Тросик сцепления / Расцепной вал / 5-КПП 013

Примечание. Всегда используйте новые

самозажимные гайки и стопорные кольца.
Слегка смазывайте болты смазкой M0 S2
Резиновая втулка, установка Тросик
сцепления Кронштейн педали
- наденьте на расцепной вал
- сожмите до 18 мм и установите стопо­
рное кольцо
- вставьте и затяните крепежный болт
расцепного вала (15 Н.м.)
Возвратная
пружина

фиксирующая скоба

Ограничитель

10.5 Регулировка свободного хода

педали сцепления

- отрегулируйте в области кронштейна

на кожухе трансмиссии (см. стрелку)
- свободный ход педали сцепления: 15
мм
Примечание. Всегда используйте новые
самозажимные гайки и стопорные кольца
после снятия. Слегка смазывайте болты
смазкой M 0 S2.
10.6 Устройство педали сцепления /
Втулки педали сцепления / 5-КПП 093

http://vnx.su/
106 Сцепление

Направляющая Возвратная пружина

25 Н.м.

Тросик сцепления
- проверьте на наличие петель и изгибов

Выжимной п о д ш и п н и к
- не очищайте раство­
рителем; если издает
шум, замените

фиксирующий зажим
- проверьте, чтобы его
ход был свободным
Фиксирующая пружина
- сначала закрепите в фиксирующем за­
жиме, а затем наденьте на расцепной вал

10.7 Тросик сцепления / Расцепной вал / Втулка расцепного вала / 5-КПП 093

25 Н.м.
- отвинчивайте и завинчива­
йте по диагонали

10.8 Регулировка свободного хода

педали сцепления

- отрегулируйте передвигая зажимы (см.

стрелку) в пазах направляющей втулки
тросика сцепления
- свободный ход педали сцепления: 15
мм
Примечание. Для осуществления ремо­
нта сцепления необходимо снять КПП.
Примечание. Диск сцепления должен
свободно скользить на ведущем валу без
излишнего радиального зазора.

Нажимной диск сцепления

Диск сцепления
- отметьте его положение пе­
- установка: кожух пружины направлен ред снятием
к нажимному диску сцепления; смажьте - замените нажимной диск сце­
пазы смазкой Моёг пления, если заклепки повре-

10.10 Нажимной диск сцепления / Диск сцепления - для полноприводных

и спортивных моделей

http://vnx.su/
http://vnx.su/
Сцепление

fCsoss
Hi J S s

Ц|
IIS
10.9 Гидравлическое сцепление, устройство - для полноприводных и спортивных моделей
-Л*.
107
108 Сцепление

Толкатель
Датчик числа оборотов двигателя - смажьте смазкой M0 S2

Рабочий цилиндр сцепления

- перед установкой слегка сма­
жьте обработанную поверхность

Зажим
- наденьте на выжимной
подшипник

фиксирующая пружина
- вставьте в зажим,
а затем в расцепной
рычаг Натяжной зажим
- вставьте в стопорный
штифт, чтобы прижать
рабочий цилиндр

Стопорный штифт
- выверните перед тем, как
снять рабочий цилиндр

Разделительное кольцо (то­

лько в полноприводных моде-
Штифт с шаровым наконечником
- смажьте смазкой M0S2

Выжимной подшипник
- не очищайте ра­
створителем; если
издает шум, заме­ Пластиковая направляющая втулка
ните;
- не смазывайте
- смажьте конта­
ктную поверхность
смазкой M0 S2

10.11 Устройство сцепления - для полноприводных и спортивных моделей

Маховик Диск сцепления 25 Н.м.
Примечание. Прежде, чем начать ра­ - проверьте трущуюся поверхность на - при установке кожух пружины - завинчивайте и
боты со сцеплением, снимите КПП. предмет износа и смажьте направлен к нажимному диску; отвинчивайте по­
Внимание! Всегда заменяйте диск сце­ - убедитесь, что центрирующие шти­ слегка смажьте пазы молибдено­ степенно и по диа­
фты плотно пригнаны вой пастой гонали
пления и нажимной диск, если заклепки
повреждены или расшатаны
Внимание! Нажимной диск покрывается
антикоррозийным покрытием. Очища­
йте только трущиеся поверхности, в
противном случае срок службы сцепления
резко сократится.

Болт маховика
- всегда заменяйте, при установке используйте фиксирую­ Нажимной диск
щий состав D ООО600
- болт без фланца: 75 Н.м.
- болт с фланцем: 100 Н.м.
10.12 Сцепление в сборе - для полноприводных и спортивных моделей

http://vnx.su/
 Механизмы переключения передач ручных КПП 109

Глава 11 .А
Ручная коробка передач
Краткие данные 8 0 /9 0 /К у п е - начиная с трансмиссии N 16 07 5 - 2.2
4-цилиндровый двигатель (полноприводные версии) литра
Объем масла - 013 (включая дифферен­ Объем масла (включая передний и цен­ - вязкость: SAE 80W, SAE 80W /90
циал) тральный дифференциалы) - тип: MIL L-2105 с гипоидной присад­
- пополнение: кой, A PI/G L4
- пополнение: 2.0 литра
- вязкость: SAE 80W, SAE 80W /90 - до трансмиссии N 12 08 4 - 3.2 литра Задняя ось и дифференциал
- тип: MIL L-2105 с гипоидной присад­ - начиная с трансмиссии N 13 08 4 - 2 . 2 - объем: 2.2 литра
кой, A PI/G L4 литра - вязкость: SAE 90
- пробки слива/наполнения: 25 Н.м. - вязкость: SAE 80W, SAE 80W /90 - тип: MIL L-2105B с гипоидной присад­
5-цилиндровый двигатель - тип: MIL L-2105 с гипоидной присад­ кой, A PI/G L5
кой, A PI/G L4
Объем масла - 093 (включая дифферен­
циал) Задняя ось и дифференциал
- пополнение: 2.35 литра - объем: 2.2 литра
- вязкость: SAE 80W, SAE 80W /90 - вязкость: SAE 90
- тип: MIL L-2105 с гипоидной присад­ - тип: MIL L-2105B с гипоидной присад­
кой, A PI/G L4 кой, A PI/G L5
- пробки слива/наполнения: 25 Н.м. 8 0 /9 0 /К у п е Примечание. Смазывайте соединения
с турбонагнетателем смазкой M 0 S2 N G ООО 602. Соединения,
Объем масла (включая передний и цен­ смазанные белой смазочной пастой, сле­
тральный дифференциалы) дует очистить прежде, чем применять
- пополнение: смазку MoSz.
- до трансмиссии N 15 07 5 - 3.2 литра Внимание! Применяйте смазку к компо­
нентам механизма переключения пере­
дач внутри автомобиля с большой осто­
рожностью. Смазка M 0 S2 не удаляется с
Соединение переключающей тяги, сборка ------ обивки и ковриков.
- (4-цилиндровая и ранняя 5-цилиндровая версии)
- собирать без силы, точно совместив отверстия Внимание! Номера запасных частей
в боковых пластинах приводятся только для ссылок. Всегда
обращайтесь к Вашему дилеру для полу­
чения информации.

Переключающая тяга
- удаление: сначала снимите оболо­
чку рычага переключения передач
- идентификационный цвет: тран­
смиссия 013 - оливковый, трансмис­
Переключающий штифт сия 093 - голубой
- вырез для зажима
должен быть напра­
влен влево

Правая боковая пластина

15 Н.м.

Левая боковая пластина

Ч Самозажимная гайка, 30 Н.м.

- всегда заменяйте

Соединение переключающей тяги

Примечание. Начиная с 1985, в автомобилях с 5-цилиндровым двигателем используется
- отверстие с резьбой должно быть
новое соединение переключающей тяги для уменьшения уровня шума в салоне. Поздняя направлено вперед
версия соединения переключающей тяги может быть также установлена на 4-цилиндро-
вых и ранних версиях 5-цилиндровых автомобилей. При замене на позднюю версию соеди­
нения переключающей тяги необходимо заменить на следующие части:
- соединение переключающей тяги -Деталь N811 711 61ЗС 35-608
- винт - Деталь NN901 239.01
- опора (КПП-093) - Деталь N811 711 799
- опора (КПП-013) - Деталь N811 711 799В

11.А.1 Механизм переключения передач / 5-КПП 013, 093

http://vnx.su/
110 Механизмы переключения передач ручных КПП

Гнездо рычага переключе-

ния передач
\

Стопорное кольцо
- всегда заменяйте
Стопорное кольцо

Резиновая направляющая 10 Н.м

Верхняя половина шара >

Пружина

Гнездо рычага переключения передач

- разбирайте только для смазки, используйте
специальную белую смазку.
- сборка:
Оболочка - поместите половинки оболочки в направляю­
щие
t s' - вставьте нижнюю половину шара в оболочку
■4 Г (выступ направляющей направлен вверх)
- раздвиньте половинки оболочки в стороны и
Нижняя половина шара вставьте пружину и верхнюю половину шара
- поместите фиксирующее кольцо вокруг рези­
новой направляющей
- вставьте собранную направляющую в гнездо
рычага переключения передач

Рычаг переключения передач

-удаление: сначала удалите гнездо рычага пе­
реключения передач
10 Н.м

Болтн гайка, 10 Н.м.

Ограничительная пластина
Ограничитель задней
передачи

135-609!

11.А.2 Рычаг переключения передач / 5-КПП 013, 093

Рычаг переключения передач,
проверка, регулировка
- включите первую скорость
- передвиньте рычаг переключения пере­
дач до левого ограничителя
- отпустите рычаг
- рычаг должен отскочить вправо на 5-10
мм
- включите пятую скорость
- передвиньте рычаг переключения пере­
дач до правого ограничителя
- отпустите рычаг
- рычаг должен отскочить влево на 5- 10
мм
Примечание. При включенной первой
или пятой передачи, если отвести рычаг
переключения передач до левого или пра­
вого ограничителя и затем отпустить,
то рычаг должен отскочить назад при­
мерно на тоже расстояние
- если этого не происходит, то слегка по­
двиньте гнездо рычага переключения пе­
редач в пазах в сторону
Если эта регулировка не устранит же­
сткое переключение передач, отрегули­
руйте рычажный механизм КПП.
Рычаг переключения передач,
регулировка
- поместите рычаг переключения передач
в нейтральное положение
- ослабьте зажимную гайку
- убедитесь, что штифт переключения
передач скользит свободно по переклю­
чающей тяге

http://vnx.su/
 Механизмы переключения передач ручных КПП ill

- снимите наконечник рычага переключе­

ния передач и кожух
- слегка ослабьте болты
- совместите центровочные отверстия
гнезда рычага переключения передач и
основания рычага переключения передач
- затяните болты
Трансмиссия,
снятие/установка / 5-КПП 013
Снятие
(двигатель установлен)
- отсоедините провод массы от аккуму­
лятора
11.А.8 Удаление болтов
удалите верхние болты двига­ кронштейна
теля / трансм исси и
- удалите болты переднего кронштейна
удалите нижние болты двига­
теля/трансмиссии
- отсоедините трансмиссию от двигателя

11 .А.5 Удаление болтов крышки

- удалите болты крышки

- удалите болт стартера (указан верхней
стрелкой)

11 .А.З Отсоединение тросика спи­

дометра

- отсоедините тросик спидометра

- отсоедините тросик сцепления
- отсоедините выхлопную трубу от кол­
лектора
11 .А.6 Удаление болта соединения
- удалите болт соединения переключаю­
щей тяги
- удалите шар соединения переключаю­
щей тяги
- достаньте соединение переключающей
тяги из переключающей тяги
- поместите подъемник под трансмиссией
и осторожно поднимите ее
11 .А.4 Удаление болтов двигателя
- удалите ограничительные болты двига­
теля
- удалите переднюю муфту и выхлопную
трубу
- отсоедините ведущий вал от трансмис­
сии
- отсоедините провода фары заднего
хода
11 .А.7 Ослабление болта
- ослабьте болт 1
- удалите болт 2
- отведите опору трансмиссии назад
- удалите резиновое крепление 3
11 .А.9 Удаление КПП
- снимите трансмиссию, опустив поддер­
живающее устройство
Трансмиссия, установка
(двигатель установлен)
Установите трансмиссию в обратном по­
рядке, обращая внимание на следующее:
- шлицы ведущего вала должны быть
чистыми и легко смазанными смазкой
- закрывающая крышка должна быть
установлена точно на свое место
- все крепления двигателя/КПП дол­
жны точно совпадать (резиновые сердце­
вины креплений должны быть отцентри­
рованы) перед закручиванием болтов и
гаек
- если необходимо, повторно отрегулиру­
йте механизм переключения передач
Моменты затяжки:
- закрывающая крышка к КПП - 10
Н.м.
- ведущий вал к фланцу - 45 Н.м.
- ограничитель двигателя к блоку - 25
Н.м.
- выхлопная труба к коллектору - 30
Н.м.
- передний кронштейн к КПП - 25 Н.м.
- выхлопная труба к муфте/каталитиче­
скому конвертору - 25 Н.м.
- резиновое крепление к кузову - 110 Н.м.
- резиновое крепление к кронштейну -
25 Н.м.
- соединение переключающей тяги - 10
Н.м.
- стартер - 20 Н.м.
- подрамник/опора к кузову - 70 Н.м.

http://vnx.su/
112 Механизмы переключения передач ручных КПП
- КПП к двигателю - 55 Н.м.
Сальник фланца привода,
замена
11 .А. 10 Отсоединение ведущего
фланца
(трансмиссия установлена)
- отсоедините ведущий вал от фланца
- удалите болт фланца
- придерживайте фланец с помощью вы­
колотки
- поместите поднос для сбора масла
- вытащите фланец
- аккуратно удалите сальник
- полностью вставьте сальник
- покройте кромки нового сальника мно­
гоцелевой смазкой
- установите фланец, болт и закрутите
до 25 Н.м.
- установите ведущий вал и затяните бо­
лты до 45 Н.м.
- проверьте уровень масла в КПП и до­
бавьте, если необходимо
Трансмиссия, снятие / 5-КПП
093
(двигатель установлен)
- отсоедините провод массы от аккуму­
лятора
удалите верхние болты двига­
теля/К П П
- установите крюк поддержки двигателя
и поддержите двигатель на месте
- снимите воздушный фильтр
- отцепите тросик спидометра
- отцепите тросик сцепления
- отсоедините полуось от трансмиссии
11 .А. 11 Удаление болтов
на стойке рулевого управления
- удалите переднюю выхлопную трубу
- удалите болты кронштейна на стойке
рулевого управления
- сначала ослабьте контргайки
- отсоедините провода фары заднего - если необходимо, повторно отрегулиру­
хода йте механизм переключения передач
- удалите закрывающую крышку Моменты затяжки:
удалите нижние болты двига­
- кронштейн к трансмиссии - 25 Н.м.
теля/К П П
- удалите стартер - закрывающая крышка к КПП - 10
Н.м.
- ведущий вал к фланцу - 45 Н.м.
- выхлопная труба к коллектору - 30
Н.м.
- передняя выхлопная труба к му­
ф т е / каталитическому конвертору - 25
Н.м.
- резиновое крепление к кузову - 110
Н.м.
- соединение переключающей тяги - 10
Н.м.
- стартер - 20 Н.м.
- подрамник/опора к кузову - 70 Н.м.
11 .А. 12 Удаление болта переклю­
- КПП к двигателю - 55 Н.м.
чающей тяги
Сальник фланца привода,
замена / 5-КПП 093
- поместите подъемник под трансмиссию
и немного приподнимите (трансмиссия установлена)
- удалите болт соединения переключаю­
щей тяги
- достаньте шар сцепления переключаю­
щей тяги
- снимите соединение переключающей
тяги с переключающей тяги
11 .А. 14 Удаление болта фланца
- отсоедините ведущий вал от фланца
- удалите болт фланца
- придерживайте фланец с помощью вы­
колотки
- снимите фланец
- аккуратно удалите сальник
11 .А. 13 Удаление болтов - полностью установите сальник
- покройте кромки нового сальника мно­
- ослабьте крепление трансмиссии к кор­ гоцелевой смазкой
пусу - установите фланец, болт и затяните до
- удалите болт 1 25 Н.м.
- отведите опору КПП назад - установите ведущий вал и затяните бо­
- удалите болты 2 кронштейна КПП с лты до 45 Н.м.
резиновым креплением - проверьте уровень масла в трансмиссии
- отсоедините КПП от двигателя и долейте, если необходимо
- снимите трансмиссию, опустив поддер­
живающее устройство
Трансмиссия, установка
(двигатель установлен)
Установите КПП в обратном порядке
снятия, обращая внимание на следую­
щее:
- шлицы ведущего вала должны быть
чистыми и слегка смазанными смазкой
- закрывающая крышка должна быть
установлена точно на свое место
- все крепления двигателя/КПП дол­
жны точно совпадать (резиновые сердце­
вины креплений должны быть отцентри­
рованы) перед закручиванием болтов и
гаек
- колеса автомобиля должны находиться
на земле( чтобы затянуть болты крон­
штейна стойки рулевого управления
http://vnx.su/
 Механизмы переключения передач ручных КПП ИЗ

Задняя переключающая тяга

Гнездо шара
- замыкается загиба­
нием краев
Резиновый чехол Регулирующая тяга
- регулировка (см. Рис. 11.А.2)

Стопорное кольцо
- всегда заменяйте

Передняя пере­
ключающая тяга Винт (обработанный
клеен), 20 Н.м.
- всегда заменяйте

Штифт с полукруглой.
головкой
Рычаг переключения
Зажим - регулировка (см. Рис.
Пружина 11.А.2)

Болт, 10 Н.м. Гайка, 15 Н.м.

Рычаг переключения передач

- разбирать только для смазки
Ограничительная - сборка:
пластина - сначала соберите резиновую направляющую, оболочки подшипни­
ков и нижнюю половину подшипника
Закрывающая - вставьте рычаг переключения передач с пружиной, закрываю­
пластина щей крышкой и верхней половиной шара в нижнюю половину шара
- вставьте резиновую направляющую в гнездо рычага переключе­
ния передач и свинтите вместе с закрывающей крышкой и ограни­
Оболочки подшипника чителем

Нижняя половина шара Резиновая направляющая

- позиция установки: кольце­
вой выступ направлен вверх

Гнездо рычага пере­

ключения передач

11.А. 15 Механизм рычага переключения передач - для полноприводных

и спортивных моделей с турбонагнетателем

Примечание. Смазывайте места соеди­

нений и движущиеся части белой смаз­
кой перед установкой.
Переключающие т я г и ,
удаление и установка
- отсоедините заднюю переключающую
тягу от рычага переключения передач
- отсоедините переднюю переключаю­
щую тягу от рычага переключения на
КПП и удалите регулирующую тягу
- удалите переключающие тяги снизу

http://vnx.su/
114 Механизмы переключения передач ручных КПП
Ремонт, (см. Рис. 11.А.19)
11.А. 16 Механизм переключения передач - 5-КПП 016
Рычажный механизм
переключения передач, ремонт
Проверка/ регулировка рычажного ме­
ханизма, (см. Рис. 11.А.37)
Примечание. Смазывайте все соедине­
ния и трущиеся части специальной бе­
лой смазкой.
Тяги механизма переключения передач,
удаление/ установка
- отвинтите заднюю тягу переключения
передач от рычага переключения пере­
дач
- отожмите переднюю тягу от рычага пе­
реключателя на трансмиссии и снимите
регулирующую тягу
- снимите тяги переключения передач,
потянув вниз
Рычажный механизм
переключения передач,
проверка/регулировка - 5-КПП
016
Проверка
- включите 1-ю передачу
- передвиньте рычаг переключения пере­
дач до левого ограничителя
- позвольте рычагу медленно отскочить
назад вправо
- измеряя по наконечнику, рычаг дол­
жен отскочить назад как минимум на 5
мм
- включите 5-ю передачу
Ремонт
- передвиньте рычаг переключения пере­
дач до правого ограничителя
- позвольте рычагу медленно отскочить
назад влево
- измеряя по наконечнику, рычаг дол­
жен отскочить назад как минимум на 5
мм
Примечание. Если движение пружины
правильно, дальнейшей регулировки ры­
чажного механизма не требуется.
Регулировка
(точная регулировка)
Если движение пружины неправильно,
можно осуществить регулировку, подви­
гав в пазах ограничительную пластину. - отрегулируйте регулировочную тягу
Движение ограничителя вправо - боль­ - а=30°
ший ход 5-й передачи - Ь=134 мм
Движение ограничителя влево - больший - вставьте тягу переключения передач в
ход 1-й передачи головку шара
Ход рычага должен быть примерно оди­ - установите регулировочную тягу
наковым при включении 1-й и 5-й пере­
дач. Рычажный механизм
переключения передач,
Регулировка регулировка - 5-КПП 016
(основная регулировка) - совместите центровочные отверстия
Основную регулировку следует прово­ ограничительной пластины рычага пере­
дить только в случае, если точной регу­ ключения передач, затяните болты
лировки недостаточно или после ремо­ - ослабьте зажимной винт
нта, при котором ослаблялся зажим. - тяги переключения передач в месте со­
- поместите рычаг переключения передач единения должны двигаться свободно
в нейтральное положение
http://vnx.su/
 Механизмы переключения передач ручных КПП 115

Пластиковая втулка

Пружина со втулками
- вместо пластико­
вой втулки (в зависи­
мости от версии).
Отжимает чехол от
рычага переключе­
ния передач.

Направляющая рычага переключения

передач с верхней половиной шара

Болт, 10 Н.м.

Ограничительная пластина

Закрывающая пластина

Гайка, 10 Н.м.

Кронштейн
Рычаг переключения передач^
- разбирать только для смазки
- сборка:
- сначала собирается резиновая напра­
вляющая, оболочки подшипника и нижняя Гнездо рычага пере­
половина подшипника, затем вставьте ключения передач
рычаг переключения передач вместе с
пружиной, закрывающей пластиной и
верхней половиной шара в нижнюю поло­
вину шара
- вставьте резиновую направляющую в
гнездо рычага переключения передач и
Фиксирующее кольцо
скрутите вместе с закрывающей пла­
стиной и ограничителем

11.А. 17 Рычаг переключения передач - 5-КПП 016

http://vnx.su/
116 Механизмы переключения передач ручных КПП

11.А. 18 Направляющая в сборе

http://vnx.su/
 Механизмы переключения передач ручных КПП 117

Вакуумный переключатель
- снятие и установка: (см. Рис. 11.А.25-26)

Вакуумная магистраль
(красная)

Обратный клапан
Вакуумная магистраль
(от двигателя)

Шланг (светло-зеленый)
Вакуумный серво­
механизм в сборе
- устанавливайте
целиком

Зажим
- регулировка (см.
Рис. 11.А.22)

Трансмиссия

Кронштейн

Вакуумный сервомеханизм с кронштейном

- для блокировки центрального диффе­
ренциала 34-1478

11 .А.20 Система блокировки дифференциала - для полноприводных моделей

http://vnx.su/
118 Механизмы переключения передач ручных КПП

11.А.21 Схема расположения шлангов (ранняя версия) - для полноприводных моделей

Шланги 3.5x2 “Только черный шланг или белая трубка - потяните оплетку тросика назад и вы­
поставляются как запасные части. При тяните вал до упора из трансмиссии (1)
N Длина
(мм) Цвет Коли­
чество Деталь N установке разрежьте шланг и пометьте - вставьте задний зажим в передний паз
его кусочком липкой ленты соответству­ на оплетке тросика (2)
8 45 Черный 4 ющего цвета. - сожмите опору и вставьте передний за­
9 100 Черный 8 N 20 Блокировки дифференциала, жим в следующий свободный паз на
353.5* регулировка для- оплетке тросика (3)
10 245 Красный 1 полноприводных моделей Блокировка заднего
11 245 Светло- (ранняя версия) дифференциала, регулировка
зеленый 1 - отомкните блокировку - выключите блокировку
12 565 Черный 1 - пластиковый кронштейн на сервомеха­ - вилка на сервомеханизме должна быть
Зажим 311 133 низме должен быть втянут внутрь отжата
13 шланга 8 343 А Примечание. Убедитесь, что тросик - ослабьте зажимной болт на рабочем
расположен правильно во всех точках валу
крепления. - поверните рабочий вал по часовой
Трубка 4x1 стрелке до упора и вытащите вилку ва­
куумного сервомеханизма
N Длина
(мм) Цвет Коли­
чество Деталь N - в этом положении затяните болт за­
жима
14 490 Белый 1
Примечание. Блокировка может срабо­
15 2500 Белый 1 N 20 тать только при достаточном уровне
139.1* вакуума. При необходимости, запустите
16 3300 Красный 1 двигатель и проверьте действие блоки­
ровки. Если кнопка вытащена и зубья
17 3300 Светло- совпадают, блокировка дифференциала
зеленый 1 не включится и не загорится сигнальная
18 3300 Желтый 1 лампочка. Для того, чтобы блокировка
сработала при выключенном двигателе,
19 3300 Голубой 1
поверните ведущий вал или одно из за­
Т- ра­ ИЗ 201 дних колес.
20 звет­ 2 11 .А.22 Регулировка блокировки
вление 943 В дифференциала

http://vnx.su/
 Механизмы переключения передач ручных КПП 119

11.А .23 Центральный дифференциал (поздняя версия) - для полноприводных моделей

Выключатель сигнальной
лампочки, 45 Н.м.
Вакуумный элемент

Задняя главная передача

Зажим
- р е г у л и р о в к а (см. Р и с . 1 1.А.25-

Кронштейн вакуумного элемента

Болт, 25 Н.м.

|34-1627 |

11 .А.24 Задняя главная передача

http://vnx.su/
120 Механизмы переключения передач ручных КПП

Блокировка заднего Установка производится в обратном по­

дифференциала, регулировка
Выключатель блокировки
дифференциала,
снятие/установка - для
полноприводных моделей
(поздняя версия)
- выключите блокировку
- вилка па вакуумном сервомеханизме
должна быть отжата
- ослабьте зажим па рабочем вале
рядке.
Выключатель дифференциала,
удаление/установка (поздняя
версия) - для полноприводных
моделей
- удалите пепельницу и крышку пепель­
ницы
- открутите головку рычага переключе­
ния передач
- открутите болты крепления чехла
- снимите чехол вместе с отделкой

11 .А.28 Удаление контргаек от сое­

динения стоек

Внимание! Гидравлические линии дол­

жны оставаться закрытыми.

11 .А.25 Удаление вилки вакку-

много сервомеханизма

- поверните рабочий вал по часовой

стрелке до упора и вытащите вилку ва­
куумного сервомеханизма
- в этом положении, затяните болт за­
жима
Примечание. Блокировка может срабо­
тать только при достаточном уровне
вакуума. При необходимости, запустите
двигатель и проверьте работу блокиро­
вки. Если кнопка вытащена и зубья сов­
падают, блокировка дифференциала не
включится и сигнальная лампочка не за­
горится. Для того, чтобы блокировка
сработала при выключенном двигателе,
поверните ведущий вал или одно из за­
дних колес.
34-1467
Л - * - удалите верхнюю выхлопную трубу
11.А. 26 Расположение винтов
Выключатель блокировки
дифференциала,
снятие/установка (ранняя
версия)
■ удалите пепельницу и крышку пепель­
ницы
- открутите винты, фиксирующие панель
и снимите се
- отвинтите кнопку управления замком
дифференциала
- удалите зажим и вытолкните выключа­
тель из панели
11 .А. 27 У даление чехла и рам ок
панели
- удалите раму панели (указана стрел­
ками)
- снимите панель отделки отопителя
- рама остается в автомобиле
- снимите панель отделки
- удалите кнопку управления блокиров­
кой дифференциала
- открутите переключатель от панели и
удалите
- отделите распределитель от переключа­
теля
Установка производится в обратном по­
рядке.
Трансмиссия,
снятие/установка
(ранняя версия) - для
полноприводных моделей
С няти е
- отсоедините провод массы от аккуму­
лятора
- удалите защитные крышки полуоси и
правое крепление трансмиссии
- открутите контргайки от соединения
стойки рулевого управления
- снимите соединение стойки рулевого
управления
- удалите 3 верхних болта крепления
двигателя/ трансмиссии
- отсоедините тросик сцепления
- открутите вал спидометра
- удалите зажим с рабочего цилиндра
сцепления
- вытащите пружинный штифт
- удалите рабочий цилиндр сцепления
- отсоедините переключающую тягу и
регулирующую тягу от шаровых соеди­
нений
- закрепите шланг охлаждения, рыча­
жный механизм рулевой колонки и про­
вод массы
- установите держатель двигателя
- закручивайте рукоятки до тех пор,
пока натяжение не передастся на двига­
тель
- открутите ведущий вал от трансмиссии
и закрепите его
11 .А.30 Отделение тросика диффе­
ренциала
- отцепите тросик центрального диффе­
ренциала
- удалите стартер
- удалите крышку сцепления
- открутите правое крепление трансмис­
сии
- отсоедините правую полуось от тран­
смиссии
- поместите поддерживающее устройство
под трансмиссией

http://vnx.su/
 Механизмы переключения передач ручных КПП
11 .А.31 Откручивание левого кре­
пления КПП
открутите левое крепление трансмис­
сии (4 стрелки справа)
отсоедините левую полуось от тран­
смиссии
- ослабьте переднее крепление двига­
теля трансмиссии
- поверните рукоятку держателя, чтобы
слегка приподнять двигатель
- удалите иижпие болты соединения дви­
гателя трансмиссии
- отведите трансмиссию назад
Внимание! Убедитесь, что полуоси, ве­
дущий вал, рулевые тяги и тяги рыча­
жного механизма переключения передач
на мешают снятию трансмиссии.
- осторожно опустите трансмиссию
Трансмиссия, установка
(ранняя версия)
Действуйте в обратном порядке снятия,
обращая внимание на следующие моме­
нты:
- убедитесь, что в местах крепления
трансмиссии двигателя отсутствует на­
тяжение и перекосы
очистите фланцы ведущего вала и по­
луосей и слегка смажьте их пастой или
аэрозолем MOLY
- смажьте подшипник коленвала настой
MOLY
затягивайте крепления двига­
теля трансмиссии последними
- перед установкой вставьте пружинный
штифт рабочего цилиндра сцепления
Моменты затяжки:
- трансмиссия к двигателю (болты М12)
- 65 Н.м.
- полуось к трансмиссии - 45 Н.м.
- крепление трансмиссии к КПП - 40
Н.м
- крепление трансмиссии к подрамнику -
45 Н.м.
- ведущий вал к трансмиссии - 55 Н.м.
Трансмиссия, удаление и
установка (поздняя версия) -
для полноприводных моделий
Удаление
- отсоедините провод массы от аккуму­
лятора
- удалите вал спидометра
11 .А.32 Удаление выхлопной
трубы и защитной крышки
- удалите переднюю выхлопную трубу
(верхние стрелки)
- удалите защитную крышку полуоси
(нижняя стрелка)
- удалите правое крепление трансмиссии
11 .А.33 Удаление передаточной
тяги
- открутите соединение передаточной
тяги от рулевой колонки
- удалите соединение рулевой колонки
- удалите 3 верхние болта крепления
д в игателя /'трансмиссии
- отсоедините тросик сцепления
- вытащите стопорный штифт рабочего
цилиндра сцепления
- удалите рабочий цилиндр сцепления
- оставьте шланг гидравлики подсоеди­
ненным
- отсоедините переключающую тягу и
регулирующую тягу от шаровых соеди­
нений
- закрепите шланг охлаждения, рыча­
жный механизм рулевого управления и
провод массы аккумулятора
11 .А.34 Удаление центрального
крепления двигателя
- удалите центральное крепление двига­
теля
http://vnx.su/
121
- отсоедините ведущий вал от трансмис­
сии и закрепите его
- отсоедините полуось от трансмиссии
- удалите стартер
- удалите защитную крышку сцепления
удалите болты крепления двига­
теля / Tpai ic мисс и и
- поместите поддерживающее устройство
под трансмиссией
11 .А.35 Удаление правого крепле­
ния КПП
- удалите правое крепление трансмиссии
- удалите левое крепление трансмиссии
- отсоедините шланги от вакуумного сер­
вомеханизма
- идентификационные цвета:
- красный = задний
- зеленый = передний
- отведите трансмиссию назад
Внимание! Убедитесь, что полуоси, ве­
дущий вал, рулевые тяги и тяги рыча­
жного механизма переключения передач
на мешают удалению трансмиссии.
- осторожно опустите трансмиссию
Трансмиссия, установка
версия) - д л я
(п о з д н я я
полноприводных м оделей
Установка
Действуйте в обратном порядке снятия,
обращая внимание на следующее:
- убедитесь, что в местах крепления
трансмиссии/двигателя отсутствуют на­
пряжение и перекосы
- очистите фланцы ведущего вала и по­
луоси и слегка смажьте их пастой
MOLY
- смажьте подшипник коленвала настой
MOLY
- перед установкой вставьте пружинный
штифт рабочего цилиндра сцепления
Моменты затяжки:
- трансмиссия к двигателю (болты M l2)
- 60 Н.м.
- полуось к трансмиссии - 45 Н.м.
- крепление трансмиссии к КПП - 40
Н.м.
- крепление трансмиссии к подрамнику -
45 Н.м.
- ведущий вал к трансмиссии - 55 Н.м.
122 Механизмы переключения передач ручных КПП

Фиксатор задней передачи Самозажимной болт под торцевой

Передаточный рычаг задней передачи----- - затяните до 20 Н.м. и затем по­

верните дополнительно на 9СР (че­
Рабочий рычаг задней передачи тверть оборота)
Шток переключе Переключатель пятой передачи
ния пятой и за­
дней передач

Входной вал

Вал переключения передач

Картер трансмиссии

Пробка с воронкой для распределе­

Болт с выемкой, 150 Н .м .. ния масла, 30 Н.м. (поздняя версия)
- всегда заменяйте микрока-
псульный болт

11 .А.36 Рычажный механизм пятой и задней передач, общий вид - полноприводные модели

Функции деталей вала переключения передач

- помещайте рычаг переключения передач в позицию третьей и Разборка/сборка дифференциала (см. Рис. 11.А.39)
четвертой передачи
- освобождайте рычаг Переключения передач из позиции пятой и
задней передач
- предотвращайте прямое переключение из пятой передачи на за­
днюю. (Рычаг всегда должен возвращаться назад в нейтральное
положение или в положение третьей или четвертой передачи)
Трансмиссия, разборка/сборка
Примечание. Если нужно заменить картер КПП или подшипники
с коническими роликами для шестерни, а знак "г" не отмечен на
кольцевом зубчатом колесе, то положение шестерни (реальный
размер) должно быть замерено до удаления зубчатой передачи.

11.А.37 КПП в сборе - для полноприводных моделей

http://vnx.su/
 Механизмы переключения передач ручных КПП 123

Рычаг переключе­
ния передач —
фиксатор пятой и задней передач
- предохраняет от включения с пятой на
заднюю скорость

Заглушка масляного
фильтра, 25 Н.м.

Заглушка для спу­

ска масла, 25 Н.м.

Шпоночная втулка Болт крепления двигателя/трансмиссии

- фланцевый вал диаметром 108 мм должен
быть вставлен до закрепления трансмиссии

Дифференциал
- снимите зубчатую передачу до удале­
ния дифференциала

Картер трансмиссии
- ремонт (см. Рис. 11.А. 41)

Крышка главной передачи

- устанавливайте так,
чтобы магнит был снизу

Вал переключения передач, в сборе

Прокладка

Крышка

Болт, 10 Н.м.
Болт М8х35, 25 Н.м.
- с шайбой (9 штук)

10 Н.м.
- затем поверните дополните­
льно на 9СР (четверть оборота)

11.А.38 Дифференциал, разборка/сборка

Прокладка S4, - если новый картер механизма переклю­

определение толщины чения передач глубже, установите более
Картер механизма толстую прокладку S4
переключения передач, - если старый картер механизма пере­
замена ключения передач глубже, установите
более тонкую прокладку S4
- измерьте глубину а нового и старого
картера механизма переключения пере­ Пример
дач, запишите разницу Предыдущая прокладка 0,95 мм
Пример + Разница 0,25 мм
Глубина старого картера механизма пе­ Новая прокладка S4 = 1,20 мм
реключения передач а = 121,60 мм
Глубина нового картера механизма пере­
ключения передач а = 121,85 мм
11 .А.43 Глубина "а"
Разница = 0,25 мм

http://vnx.su/
124 Механизмы переключения передач ручных КПП

Пластина крепления
~ выемки обращены к опоре
.Игольчатый подшипник пятой подшипника
Винт с кромкой
- ставится на место
Пятая передача с рабочей втул­ винта с муфтой
кой и втулкой синхронизатора

Втулка синхронизатора
пятой передачи Муфта

20 Н.м.

Пружинный
зажим

Шток переключения пя­

той и задней передач

Прокладка
- толщина 2 мм

Блокировочный винт

Прокладка пятой передачи

- определение толщины: (см. Рис. 11.А.40)

Пятая передача

Вторая внутренняя обойма подшипника входя­ Стопорное кольцо

щего вала, наденьте внутреннюю обойму на вхо­ - определение толщины: (см. Рис. 11.А.40)
дящий вал до установки заднего кожуха

11.А.39 Зубчатая передача, разборка/сборка

Существуют следующие прокладки: Пример Пример

Толщина (мм) Номер детали Размер внутреннего кольца старого под­ Старая ступица с = 19,65 мм
0,24 016 311 393 шипника b = 31,95 мм Новая ступица с = 19,60 мм
0.27 016 311 393 А Размер внутреннего кольца нового под­ Разница = 0,05 мм
0,30 016 311 393 В шипника b = 32,00 мм - если новая ступица длиннее, устано­
0,33 016 311 393 С Разница = 0,05 мм вите более тонкую прокладку S4
0,36 016 311 393 D - если новое кольцо длиннее, установите - если старая ступица длиннее, устано­
0,39 016 311 393 Е соответственно более тонкую прокладку S4 вите более толстую прокладку S4
0,42 016 311 393 F - если старое кольцо длиннее, устано­ Полый вал, замена
0,45 016 311 393 G вите соответственно более толстую про­
0,69 016 311 393 Н кладку S4 - переместите шестерню вниз к полому
0,93 016 311 393 J валу
Ступица синхронизатора - затяните закрепительную втулку точно
1,17 016 311 393 К
1,41 016 311 393 L 1-Й /2-Й передачи, замена до момента затяжки: 10 Н.м.
Игольчатый подшипник 1 -й
передачи, замена
- измерьте длину b внутреннего кольца
на старом и новом игольчатых подши­
пниках и найдите разницу

11 .А.45 Длина "с

11 .А.46 Расстояние ”d’
- измерьте длину с старой и новой сту­ - поместите концевой диск инструмента
пицы и найдите разницу на торец ведущей шестерни и измерьте
- измеряйте в месте выемок для фикси­ расстояние d
рующих шпонок
11 .А.44 Глубина "Ь’

http://vnx.su/
 Механизмы переключения передач ручных КПП 125

Внешнее кольцо - большой конический роли­

ковый подшипник / дифференциал*
Внешнее кольцо/конический ро­
Внешнее кольцо - малый конический ликовый подшипник
роликовый подшипник/дифференциал

Магнит

Сальник
(поздняя версия)
Прокладка S3
- запишите тол-

Пробка отверстия для

Отжимной рычаг сцепления заливки масла, 25 Н.м.
- смажьте все рабочие по­
верхности смазкой M0S2 Сальники фланца оси
- заменяйте когда тран­
15 Н.м смиссия установлена

фиксирующая пластина
Осевая шестерня
- для ведущей шестерни
Пластинчатая пружина

Пластмассовая направляющая втулка Шариковый колпачок

(ранняя версия) - слегка смажьте металлический колпачок смазкой M0S2
- не смазывайте - не смазывайте пластмассовый колпачок
- заменяйте вместе с выжимным
подшипником
Стальная направляющая втулка Сальник входного вала Примечание. При замене деталей, по­
(поздняя версия) - может быть заменен без разбо­
рки трансмиссии меченных*, необходима регулировка.
См. список регулировок, Глава 13
Картер коробки передач
- при замене, замерьте положе
ние ведущей шестерни перед
снятием

11 .А.40 Трансмиссия, разборка/сборка - полноприводные модели

Примечание. Верхней точкой измере­ С = шайба

ния является кромка ступицы синхрони­ D = 2-е внутреннее кольцо
затора
- установите новый полый вал и изме­
рьте расстояние d опять
- вычислите разницу
Пример
Старый вал: d = 198,40 мм
Новый вал: d = 198,55 мм
Разница = 0,15 мм
11 .А.49 Входной вал и подшипник,
- если расстояние d нового вала больше, подготовка к установке (поздняя
подберите соответственно более тонкую
прокладку S4
См. Рис. И.А .43 для подбора прокла­ А = первичная шайба
дки . В = полый болт
Вх о д н о й в а л и п о д ш и п н и к
С = шайба с головкой под торцевой
ключ
А = первичная шайба 11 .А.48 Входной вал и подшипник, D = 2-е внутреннее кольцо
В = болт с головкой под торцевой ключ подготовка к установке (ранняя Е = шайба

http://vnx.su/
126 Механизмы переключения передач ручных КПП

Фиксаторы передач
(с 1-ой по 4-ую)
Картер механизма переключения передач
- при замене, определите толщину прокладки S4

Шток переключения передач - 5-й пере­

дачи и передачи заднего хода
- поставляется только вместе с рабо
чим рычагом передачи заднего хода и
вилкой переключения 5-й передачи

Фиксатор (5-ой
передачи)

Винт/передаточный рычаг,
35 Н.м.

Р о л и к о в ы й п о д ш и п н и к в х о д н о го в а л а

Фиксатор передачи заднего хода

Муфта
- муфта и болт могут
быть как одной, так и
двумя отдельными дета­
Кольцо синхронизатора передачи заднего
лями
хода с фиксаторами
Фиксирующая пластина
- вставьте, направив вые­
мки для фиксаторов к кар­
теру механизма переключе- Пружина
ния передач разместите единожды изогнутый конец в выемке
кольца синхронизатора
- разместите дважды изогнутый конец слева и заце­
пите в полости несущего корпуса подшипника

11.А.41 Картер механизма переключения передач, ремонт - полноприводная версия

Коробка передач, Большие конические ро Ступица синхрони- „ -

разборка/сборка ликовые подшипники = (1 -» .2 .й (1. (ПЧМД1Ч. )Д
Прокладка S4,
определение толщины Прокладка S4

Эта регулировка необхо­ Шестерня

дима при замене любой из
следующих частей:
Несущий корпус
подшипника
Ступица синхронизатора
(1-й и 2-й передачи)
Игольчатый подшипник
(1-й передачи)
Полый вал Малые конические ро­
Эта регулировка восстана­ ликовые подшипники
вливает предварительную
нагрузку для конического
подшипника ведущей ше­ Картер механизма пе­
стерни. реключения передач

Картер КПП

11 .А.42 Картер КПП

http://vnx.su/
 Механизмы переключения передач ручных КПП
фланцевый/карданный вал
■разборка/сборка, (см. Рис. 11.А.28-29)
Шток переключение передач
- для блокировки центрального
дифференциала
Ранняя версия - вал с централь­
ным подшипником для тросика -
управления блокировкой диффе­
ренциала
Пружина (ранняя версия)
- с механической блокировкой
дифференциала
Винт с головкой под торцевой ключ
- очистите резьбу
- нанесите слой герметика D ООО600
и затяните поочередно
- затяните до 15 Н.м., затем пове­
рните еще на 900 (1/4 полного обо­
рота)
- всегда заменяйте капсулированные
болты, затяните до 30 Н.м.
11 .А.47 Концевой картер, ремонт
127
2-е внутреннее кольцо - шариковый подшипник входного вала
- наденьте внутреннее кольцо на входной вал перед тем, как
устанавливать концевой картер КПП, (см. Рис. 11.А.42)
Вилка переключения
- для блокировки центрального Подшипник входного вала
дифференциала
1-е внутреннее кольцо - шариковый
подшипник входного вала
Шайба
Болт подшипника
- ранняя Версия - для тросика/управления бло­
кировкой дифференциала
- модели с блоком переключения блокировки
дифференциала: всегда заменяйте капсулиро-
ванную заглушку
- затяните до: 30 Н.м.
Выключатель, 45 Н.м.
Пружинный штифт
Дефлектор
Полый болт трансмиссии,
150 Н.м.(поздняя версия)
I— Пробка сливного отверстия
для масла с магнитом
Концевой картер коробки передач
Центральный дифференциал
Подшипник центрального дифференциала
- устанавливайте/снимайте вместе
с дифференциалом
34-1964
http://vnx.su/
128 Ручная 5-КПП - 013

Глава 11 .Б
Ручная коробка передач - 5-КПП 013
Блок зубчатых передач
Болт, 25 Н.м. - разборка / сборка (см. Рис. 11. Б. 5)

Картер главной передачи

- для ремонта (см. Рис. 11. Б.3)

Крышка главной передачи

- установка: убедитесь, что магнитная
вставка находится в нижней части
Вилка переключения
Передаточные коэффициенты 3-ей и 4 - о й передач
Шестерня заднего хода
1-ая передача - 38:11 = 3.46
2-ая передача - 35:18 = 1.94
3-я передача - 36:28 = 1.29
4-ая передача - 31:32 = 0.97
Вилка переключения 1-ой и
5-ая передача - 28:35 = 0.80 2-ой передач
Задний ход - 38:12 = 3.17 Стержень переключения 1-ой и 2-ой
Главная передача - 37: 9 = 4.11
Смазка главной передачи
Гипоидное масло API / GL 4; MIL • L 2105
SAE 80W, SAE SOW / 90 Вал с шестернями
Емкость: 2.0 л. - разборка / сборка (см. Рис. 11. Б. 18)

11.Б.1 Картер главной передачи / Блок зубчатых передач

Корпус, передачи, оси Передаточные коэффициенты Трансмиссия MV

Краткие данные
1-ая передача ............... . . 11:38 = 3.45
Внимание! Чтобы не повредить Вы­ 2-ая передача ............... . . 20:34 = 1.70
ступы сальника ведущего вала в проце­ 3-я передача ............... . 30:33 = 1.10
ссе удаления / установки блока зубчатых 4-ая передача ............... . . 36:27 = 0.75
передач, наденьте отрезок пластико­ 5-ая передача ............... . . 40:24 = 0.60
вого шланга на зубья ведущего вала. Задний ход ............... . . 12:38 = 3.17
Внимание! Если требуется замена кар­ Главная передача ............... . . 9:37 = 4.11
тера главной передачи или подшипников Передаточные коэффициенты Трансмиссия 2М
ведущей шестерни, а отклонение г не
1-ая передача ............... . . 11:38 = 3.45
обозначено на шестерне, ее положение 2-ая передача ................ . . 20:34 = 1.70
должно быть измерено перед удалением 3-я передача ............... . . 31:33 = 1.06
блока передач, (см. Главу 13). 4-ая передача ............... . . 36:28 = 0.77
5-ая передача ............... . . 40:24 = 0.60
Задний ход ............... . . 12:38 = 3.17
Главная передача ............... . . 9:37 = 4.11

http://vnx.su/

Упорное кольцо
Гайка вала-шестерни, 100 Н.м.
— Шестерня 5-ой передачи
Картер блока зубчатых передач
11.Б.2 Картер механизма переключения передач /
Картер блока зубчатых передач
11 .Б.7 Рычаг заднего хода,
регулировка
- установите вал шестерни заднего хода
и шестерню заднего хода
- вставьте рычаг заднего хода
Ручная 5-КПП - 013 129
Шестерня 5-ой передачи с синхронизатором
- разборка / сборка (см. Рис. 11. Б. 10)
Вилка переключения 5-ой передачи
- удаляется вместе со стержнем
вилки переключения передач
Картер механизма переключения передач
Кольцо синхронизатора 5-ой передачи устранение неисправностей (см. Рис.
- проверка на износ (см. Рис. 11.Б.8)
11.Б.11-14)
^ Сцепляющая муфта Болт, 45 Н.м.
передачи
5 - ой
Обязательно
заменяйте
Болт с головкой п о д торцевой ключ
Крышка
- обязательно
заменяйте
Стержень переключения 3-ей и 4-ой передач
I __ _____)
Вал шестерни заднего хода
Штифт блокировки
- установите, предварительно смазав стержень
переключения 3-ей и 4-ой передач
Внутреннее копьцо подшипника вала-шестерни
- установите болт рычага вместе с шай­
бой
- надавите на рычаг в направлении ука­
занном стрелкой и затягивайте болт,
пока он не коснется рычага
- убедитесь, что резьбы болта и рычага
переключения заднего хода находятся на
одной линии
- прижмите рычаг заднего хода к болту
и ослабьте болт пока резьбы не соединя­
тся
- после этого затяните болт (35 Н.м.)
- включите передачу заднего хода неско­
лько раз
- убедитесь, что рычаг заднего хода дви­
гается свободно во всех положениях
- удалите шестерню заднего хода и вал
шестерни для того, чтобы можно было 11.Б.6 Блокировочные штифты /
установить ведущий вал и ведущую ше­ фиксирующие плунжеры в устано­
стерню вленном положении
http://vnx.su/
130 Ручная 5-КПП - 013

Сальник ведущего вала
г Картер главной передачи
- заполните фланцы нового
сальника универсальной
смазкой
- (замену можно произво­
дить как с разобранной так
и с собранной КПП)
Игольчатый подши­
пник ведущего вала
- в случае замены обра­ - удаление /уст а­
тите внимание на регу­ новка (см. Рис.
лировку зубчатого венца
Внешнее кольцо подши­
пника шестерни
- удаление /установка
(см. Рис. 11. Б. 18)
Болт, 15 Н.м

Втулка стартера

Втулка рычага выключе

ния сцепления

Пробка отверстия для зали­

вки масла, 25 Н.м.

Выжимной подшипник
Блокировочный штифт подши­
сцепления
пника шестерни

Стержень выключения сцепления

- смажьте подвижные части
смазкой M0 S2 Рабочий рычаг сцепления

Пружина стержня выключения

сцепления Пробка отверстия для слива масла, 25 Н.м.
Направляющая втулка выжи
много подшипника сцепления /
- не смазывайте

11.Б.З Картер главной передачи

Внешнее кольцо подшипника дифферен­

циала
- (со стороны картера главной пере­
Крышка главной передачи
дачи)
- если производите замену, отре­
- удаление / установка (см. Главу 13); гулируйте заново зубчатый венец
если производите замену кольца,

Привод спидометра

Прокладка S2
- обратите внимание на толщину
- для определения толщины (см. Главу 13)

Внешнее кольцо подшипника дифференциала

- (со стороны крышки картера главной передачи)

Прокладка S1
- обратите внимание
на толщину

Магнит

Сальник ведущего фланца

- удаляется при установленной КПП

11.Б.4 Картер главной передачи

http://vnx.su/
 Ручная 5-КПП - 013 131

Втулка внутреннего рычага

переключения передач

Болт, 25 Н.м.

Большой блокировочный плунжер

Картер блока зубчатых передач установка (см. Рис. 11. Б. 6)
- для определения расположения ве­
дущей шестерни (см. Главу 13)

Прокладка S3
- для определения тол­
щины (см. Главу 13)

Внешнее кольцо подшипника ведущей шестерни

- удаление / установка (см. Рис. 11.Б.18)

Стопорное кольцо

Стопорное кольцо
Подшипник ведущего вала
удаление / установка (см.
Рис. 11.Б.10)

Фиксатор рычага заднего хода

Стержень переключения 5-
ой передачи и заднего хода

11.5.5 Блок зубчатых передач

Сальник внутреннего рычага^

переключения передач
Картер механизма пере­
ключения передач

Магнит

Стопорное кольцо Стопорный штифт

- устанавливается впотай
- (штифт предохраняет от пря­
мого переключения с 5-ой передачи
на передачу заднего хода)

Подшипник ведущего вала

6. Перегородка
- вставьте

11.Б.8 Устройство механизма переключения передач

http://vnx.su/
132 Ручная 5-КПП - 013

Картер главной передачи

Игольчатый подшипник ведущего вала

Игольчатый подшипник шестерни 4-ой

передачи

Кольцо синхронизатора 4-ой передачи

- проверка на износ (см. Рис. 11. Б. 12)

Стопорное кольцо
- обязательно за­ Синхронизатор 3-ей и 4-ой передач
меняйте -удаление (см. Рис. 11.Б.11)
-сборка (см. Рис. 11.Б.13-14)

Игольчатый подшипник
нпник \»---------- Manwinuu ь о п
шестерни 3-ей передачи Ведущий вал
- смажьте перед уста­
новкой
Шестерня 3-ей передачи
Пружина
- диаметр про- Кольцо синхронизатора 3-ей передачи
волоки: 1.4 мм - проверка на износ (см. Рис. 11. Б. 12)

Прокладка
- определение тол­
щины (см. Рис.
11.Б.15)

Шестерня 4-ой передачи

Муфта
- регулировка осевого за
зора (см. Рис. 11.Б.15)

Ступица синхронизатора Полая шпонка

1 1 .Б.9 Устройство ведущего вала

Шестерня 3-ей передачи 5-ая передача

- а = новая деталь: 1.1-1.7 мм
- лимит износа: 0.5 мм
Ступица синхронизатора 3-ей
и 4-ой передач

11 .Б. 11 Шестерня 3-ей передачи,

удаление
Кольца синхронизатора

11 .Б. 14 Синхронизатор 3-ей и 4

ой передач, сборка

- вставьте полые шпонки

- вставьте пружины со смещением на
120 °
- согнутые концы пружин должны быть
вставлены в полые шпонки
11.Б. 12 Кольцо синхронизатора,
проверка на износ

- прижмите кольцо синхронизатора ру­

кой к шестерне и измерьте промежуток а
при помощи измерительного щупа 11 .Б.13 Синхронизатор 3-ей и 4-
3-я и 4-ая передачи ой передач, сборка

- а = новая деталь: 1.35-1.9 мм - скошенная кромка внутренних шлицов

- лимит износа: 0.5 мм ступицы синхронизатора (указана че­
рной стрелкой) обращена к шестерне 3-
ей передачи

http://vnx.su/
 Ручная 5-КПП - 013 133

Кольцо синхронизатора 5-ой передачи

проверка на износ (см. Рис. 11. Б. 12)

Ступица зубчатой муфты 5-ой передачи

Внутреннее кольцо подши­

пника ведущего вала Перегородка
- вставьте

Подшипник ведущего вала

w<
Стопорное ( / ; '
' Л> -Л / '/
V. Ь "■

Болт, 45 Н.м

Картер механизма
переключения пе­
редач

Шестерня 5-ой передачи со сту­ Пружина

пицей синхронизатора - диаметр проволоки: 1.4 мм
Полая шпонка

V . У

т: Шестерня 5-ой передачи со ступицей и муфтой синхрониза­

тора
сборка:
- приставьте муфту меньшим кольцом к шестерне
- вставьте полые шпонки
- вставьте пружину в одну из полых шпонок
- аккуратно вставьте остальные шпонки на место и
закрепите пружину в шпонках при помощи отвертки
■установите вторую пружину со смещением на 12СР

11 .Б. 10 Устройство ведущего вала

Толщина существую­ Номер

11.Б. 15 Осевой зазор шестерни 4-
ой передачи, регулировка
- измерьте при помощи измерительного
щупа
- зазор должен быть: 0.10 - максимум
0.40 мм
- (необходимо придерживаться мини­
мального лимита)
- установите подходящую прокладку
щих прокладок, мм
3.47 014 311 155 А
3.57 014 311 156 А
3.67 014 311 157 А
Стопорное кольцо / упорная
шайба шестерни 4-ой
передачи
Ведущий вал и стопорное кольцо шесте­
рни 4-ой передачи, модифицированные
Шестерня 4-ой передачи больше не кре­
пится на ведущем вале при помощи упо­
рной шайбы и стопорного кольца.
Канавка ведущего вала была передви­
нута и увеличена под новое стопорное
кольцо. Упорная шайба больше не ис­
пользуется, а осевой зазор не требует
регулировки.
1 1.Б.16 Стопорное кольцо и упо­
рная шайба шестерни 4-ой пере­
дачи

- используется на следующих моделях:

80/90; в трансмиссиях до номера 15 06
3 (013) включительно

http://vnx.su/
134
11,5.17 Стопорное кольцо шесте
рни 4-ой передачи (без упорной
шайбы)
- используется на следующих моделях:
80/90; все трансмиссии начиная с но­
мера 16 06 3 (013)
Для установки ведущего вала нового
типа в трансмиссию старой версии необ­
ходимо использовать стопорное кольцо
нового образца.
Используйте:
Деталь помер N 901 028 01, для тран­
смиссий версий 013 и 093
11.Б. 19 Кольцо синхронизатора,
проверка на износ
- прижмите кольцо к шестерне рукой и
измерьте промежуток а при помощи из­
мерительного щупа
1-ая и 2-яа передачи
- а = новая деталь: 1.1-1.7 мм
лимит износа: 0.5 мм
11 .Б.20 Кольцо синхронизатора 1
ой передачи, идентификация
- угол зубьев кольца равен 110°, кольцо
может быть идентифицировано по трем
зубцам, отсутствующим по периферии
(указано стрелкой)
Примечание. Это кольцо должно уста­
навливаться только на шестерню 1-ой
передачи.
Ручная 5-КПП - 013
Внешнее кольцо подши­
пника ведущей шестерни
Игольчатый подши­
пник шестерни 2-ой
Шестерня 3-ей передачи передачи
- перед установкой
Сепаратор подшипника вала с ше­ смажьте маслом
стернями
- открытая сторона обращена
к шестерне 4-ой передачи
Вал
- соединен с зубчатым венцом
- если производите замену вала,
отрегулируйте зубчатый венец и
ведущую шестерню
Блокировочный штифт подши­
пника ведущей шестерни
Картер главной передачи
Внутреннее кольцо подши­
пника вала с шестернями
Игольчатый подшипник шестерни 1-ой передачи Внешнее кольцо подши­
- перед установкой смажьте маслом пника вала с шестернями
Прокладка S3
- обратите внимание
Кольцо синхронизатора 2-ой передачи на толщину
- проверка на износ (см. Рис. 11.Б. 19) - для определения тол­
щины (см. Главу 13)
Кольцо синхронизатора 1-ой передачи
идентификация (см. Рис. 11. Б.20) , Картер блока зуб­
■проверка на износ (см. Рис. 11. Б. 19) чатых передач
Шесте­
рня 1-ой Шестерня 5-
ой передачи
передачи
Стопорное кольцо
/'N о* Внутреннее кольцо подши-
! “ Полые шпонки пника вала с шестернями
Болт, 25 Н.м.
Пружина Гайка вала с шестернями, 103
Ступица синхронизатора
__ Муфта синхронизатора
У
Муфта и ступица синхронизатора
1-ой и 2-ой передач
| 35-805 j
11.Б.18 Устройство вала с шестернями
Кольцо не поставляется в качестве запа­
сной части.
Если кольцо изношено и подлежит за­
мене, установите деталь номер 014 311
295 D
http://vnx.su/
 Ручная 5-КПП - 093 135

Глава 11 .В
Ручная коробка передач 5-КПП 093
Картер, шестерни, валы
Краткие данные
Передаточные ко­ Трансмиссия QV
эффициенты
1-ая передача 13:37 = 2.85
2-ая передача 21:32 = 1.52
3-я передача 32:31 = 0.969
4-ая передача 37:26 = 0.703
5-ая передача 41:22 = 0.537
Задний ход 12:38 = 3.17
Главная передача 49:11 = 4.45
Передаточные ко­ Кодовый знак
эффициенты ABV
1-ая передача 37:13 = 2.85
2-ая передача 32:21 = 1.52
3-я передача 33:31 = 1.07
4-ая передача 28:36 = 0.78
5-ая передача 25:39 = 0.64
Задний ход 38:12 = 3.17
Главная передача 49:10 = 4.90
Передаточные ко­ Кодовый знак 3Z
эффициенты
1-ая передача 37:13 = 2.85
2-ая передача 32:21 = 1.52
3-я передача 33:31 = 1.07
4-ая передача 28:36 = 0.78
5-ая передача 25:39 = 0.64
Задний ход 38:12 = 3.17
Главная передача 49:10 = 4.90
Внимание! Чтобы избежать поврежде­
ния кромок сальника ведущего вала при
снятии или установке блока зубчатых
передач, наденьте отрезок шланга на
пазы ведущего вала.
Внимание! Если картер главной пере­
дачи или подшипники ведущей шестерни
необходимо заменить, а отклонение г не
отмечено на зубчатом венце, положение
ведущей шестерни должно быть изме­
рено перед снятием зубчатой передачи.

Передаточные ко­ трансмиссия ABV

эффициенты
1-ая передача 37:13 = 2.85
2-ая передача 32:21 = 1.52
3-я передача 33:31 = 1.07
4-ая передача 28:36 = 0.78
5-я передача 25:39 = 0.64
Передача заднего 38:12 = 3.17
хода
Главная передача 49:10 = 4.90
Тип масла главной передачи
- масло с гипоидными присадками
A P I/G L 4; MIL-L2105
SAE 80W, SAE 80W /90
Объем: 2.35 литра

11.В.1 Картер главной передачи /

Устройство блока зубчатых
передач

http://vnx.su/
136 Ручная 5-КПП - 093

Блок зубчатых передач

Прокладка S2
- отметьте толщину;
определение толщины
(см. Главу 13)

Крышка картера главной

передачи
- при замене повто­
рно отрегулируйте
зубчатый венец
Наружное кольцо
25 Н.м. подшипника диффе­
ренциала
- снятие/устано­
Сальник фла­ вка (см. Главу 13);
нца привода при замене пов­
торно отрегули­
- замена при
установлен­ руйте зубчатый
ной тран­ венец
смиссии
Уплотнительное кольцо

11.В.2 Расположение, длины и но­

мера болтов Могниг
- см. данную таблицу при сборке кар­
тера блока зубчатых передач с картером 11.В.& Картер главной передачи
главной передачи и картера механизма
переключения передач с картером блока
зубчатых передач
Но­ Коли­ Номер
мер Болт чество части
Болт с головкой
1 под торцевой 10 N44 Картер главной передачи
ключ М8х55 с 755.3 - при замене отметьте регули­
шайбой ровку зубчатого венца
Болт с
2 шестигранной И N90 Vliuiib-taiuv! иодшапннк ведущего ьала
головкой М8х45 201.1 -снятие/установка (см. Рис. 11.В.10) фиксирующий болт нару­
с шайбой жного кольца подшипника
ведущей шестерни, 25 Н.м.
- установка (см. Рис.
11.В.15)

!? \ Ведущий механизм
спидометра
Пружина расцепного вала

\ __Расцепной вал
- смажьте движущие
части смазкой MoSz
11 .В.5 Установка воздушного кла­ Наружное кольцо подши­
пана коробки передач Выжимной подшипник
пника дифференциала
- не промывайте
- а = 21 мм - снятие/установка (см.
Главу 13)
- при замене повторно
отрегулируйте зубча­ Втулка расцепного вала
тый венец (см. Главу 13)
Сальник
Прокладка S1
ведущего вала
- отметьте толщину;
- смажьте кромки нового
определение толщины сальника смазкой
(см. Главу 13) - возможна замена при сня­
той или установленной КПП

Направляющая втулка
выжимного подшипника
- не смазывайте

11.3.4 Картер главной передачи

http://vnx.su/
 Ручная 5-КПП - 093 137

Втулка внутреннего рычага пере­

ключения передач

Заглушка

Картер блока зубчатых передач Большой плунжерный фиксатор

- для определения позиции Веду­ -установка (см. Рис. 11.В.7)
щей шестерни (см. Главу 13)
Малый плунжерный фиксатор
установка (см. Рис

Прокладка S2
■определение толщины (см. Главу 13)
- установка (см. Рис. 11.В.20)

Наружное кольцо подшипника ведущей шестерни

- снятие/установка (см. Рис. 11.В. 15)

Стопорное кольцо

Стопорное кольцо

Подшипник ведущего вала

- снятие/установка (см.
Рис. 11.В.10)

--------------------у фиксатор рычага заднего хода

^ /
'Ы

Стержень переключения 5-ой передачи

I_ и заднего хода

11 .В.6 Устройство блока зубчатых передач

Стопорные штифты / - проверьте, чтобы рычаг заднего хода

плунжерные фиксаторы двигался свободно во всех позициях
Рычаг заднего хода - снимите передачу заднего хода и вал,
чтобы можно было установить ведущий
вал и ведущую шестерню

11 .В.8 Регулировка рычага за­

днего хода 11 .В .11 Снятие втулки синхрониза­
тора З-ей/4-ой передач
- установите передачу заднего хода и вал
- установите рычаг заднего хода
- вставьте болт с шайбой
- нажмите на рычаг в направлении, ука­
занном стрелкой, и затягивайте болт до
тех пор, пока он не коснется рычага за­
днего хода
- убедитесь, что резьбы болта и рычага
заднего хода находятся на одной линии
- прижмите рычаг заднего хода к болту
и откручивайте болт, пока резьбы не 11 .В. 12. Кольцо синхронизатора,
войдут в зацепление проверка износа
- затяните болт до 35 Н.м. - наденьте кольцо на зубчатую передачу
11 .В.7 Стопорные штифты/плунже­ рукой и измерьте зазор а с иомошыо из­
рные фиксаторы, - включите передачу заднего хода неско­
лько раз мерительного щупа
позиция установки

http://vnx.su/
138 Ручная 5-КПП - 093

Сальник внутреннего рычага

переключения передач

Картер механизма переключения передач

Втулка внутреннего рычага
переключения передач

Магнит

- вставьте заподлицо (стопо­

рный штифт предотвращает
прямое переключение с 5-ой пере­
Стопорное кольцо дачи на передачу заднего хода)

Подшипник ведущего вала

Перегородка
- вставьте

11.В.9 Устройство картера механизма переключения передач

3-я и 4-ая передачи - канавка (белая стрелка) направлена к

- а = новая деталь: 1,35-1,9 мм 4-й передаче
предел износа: 0,5 мм
5-я передача
- а = новая часть: 1,1-1,7 мм
предел износа: 0,5 мм

11 .В .14 Регулировка осевого за­

11 .В .16. Регулировка осевого за­
зора 4-ой передачи
зора 4-ой передачи
- измерьте с помощью измерительного
- подберите подходящее стопорное ко­
щупа льцо (должна быть плотная посадка)
- осевой зазор должен быть: 0,10 - ма­
ксимум 0,40 мм Существующие стопорные кольца:
- (придерживайтесь нижнего ограниче­ Толщина в мм Номер части
ния)
- установите подходящую прокладку 2,35 N 900 769.01
2,38 N 900 770.01
Толщина имеющихся Номер части
прокладок в мм 2,41 N 900 771.01
3,47 014 311 155 А 2,44 N 900 772.01
3,57 014 311 156 А 2,47 N 900 773.01
1 1 .В.13. Сборка втулки синхрони­
затора З-ей/4-ой передач 3,67 014 311 157 А
- скос на внутренних пазах втулки (че­
рная стрелка) направлен к 3-ей передаче

http://vnx.su/
 Ручная 5-КПП - 093 139

- Картер главной передачи

Игольчатый подшипник ведущего вала
Игольчатый подшипник 4-ой передачи
- смажьте перед установкой

Кольцо синхронизатора 4-ой передачи

- проверка износа (см. Рис. 11.В.12)
Стопорное кольцо Втулка синхронизатора З-ей/4-
- всегда заменяйте ой передач
Стопорное на новое - снятие (см. Рис. 11. В. 11)
кольцо
- сборка (см. Рис. 11.В. 13)

Ведущий
вал
Игольчатый подшипник 3-ей передачи
смажьте перед установкой I
3-я передача 11 .В .17 Регулировка осевого за­
Кольцо синхрониза­ зора 3-ей передачи
тора 3-ей передачи - выберите подходящее стопорное ко­
- проверка износа льцо
(см. Рис. 11. В. 12)
Существующие стопорные кольца
Втулка
4-ая передача Пружина Толщина в мм Номер части
- регулировка осевого - Полые шпонки - диаметр проволоки: 1,4 мм.
зазора (см. Рис. 11. В. 14) 1,5 N 12 378.1
Прокладка 1,6 014 311 287
- определение тол­
щины (см. Рис. 11. В. 14) Кольцо синхронизатора 5-
ой передачи
- проверка износа (см.
Рис. 11.В.12)
Втулка сцепления
5 - о й передачи

Перегородка
- вставьте
Подшипник веду­ 3 5 - 022 *

щего вала
11 .В. 18 Проверка износа кольца
синхронизатора
- насадите кольцо руками на передачу и
измерьте зазор а с помощью измеритель­
ного щупа
" л :П г ч \Л> /)711 / 1
' IГ, - Ч \ 1-ая и 2-ая передачи
( Д...3д у Ц( L Стопорное кольцо '-'Ы ( t !> '
—И (? - а = новая деталь: 1,1 - 1,7 мм
предел износа: 0,5 мм
1
45 Н.м. ->
I- Ведущий вал Картер блока зуб­ Картер механизма пе­
чатых передач реключения передач

5-я передача с втулкой синхронизатора Пружина

- диаметр проволоки: 14 мм
Полая шпонка

5-я передача с втулкой синхронизатора и муфтой

Сборка:
.V
т
- присоедините муфту коротким кольцевым выступом к зубчатой передаче; - вставьте по­
лые шпонки; - вставьте пружину в одну полую шпонку; - слегка вдавите остальные полые шпо­
11.В. 19 Идентификация кольца
синхронизатора 1 -ой передачи
- кольцо имеет угол зубьев 1100 и может
нки назад и вставьте пружину в шпонки с помощью отвертки; - установите другую пружину быть идентифицировано по трем отсу­
со смещением на 1200.
тствующим зубьям по окружности (ука­
11.В .10 Устройство ведущего вала зано стрелкой)
Примечание. Это кольцо должно уста­
навливаться только на 1-ую передачу.
Кольцо не поставляется как запасная
часть. Если кольцо износилось и его не­
обходимо заменить, установите деталь N
014 311 295 D

http://vnx.su/
140 Ручная 5-КПП - 093

Наружное кольцо подши­

пника ведущей шестерни
Игольчатый подшипник 2-ой пере­
дачи
- перед установкой смажьте
маслом

3-я передача

Сепаратор подшипника вала веду­

щей шестерни
- открытая сторона обращена
к 4-ой передаче

Ведущая
шестерня
J
- в комплекте с зубчатым венцом
- при замене отрегулируйте зубча
тый венец и ведущую шестерню 1 1 .В.20. Установка фиксирующего
4-ая передача
(см. Главу 13) болта наружного кольца подши­
Стопорные кольца пника ведущей шестерни
Фиксирующий болт наружного
кольца подшипника ведущей
- определение толщины - 25 Н.м.
(см. Рис. 11.В.16-17)
шестерни

Картер главной передачи

Внутреннее кольцо подшипника
ведущей шестерни
Игольчатый подшипник 1-ой передачи
- перед установкой смажьте тран­ Наружное кольцо подшипника
смиссионным маслом ведущей шестерни

Прокладка S3
- отметьте толщину
- определение толщины
(см. Главу 13)
Кольцо синхронизатора 2-ой передачи
'•проверка износа (см. Рис. 11.В.18) Картер блока зубчатых
передач
Кольцо синхрониза
тора 1-ой передачи
- идентификация
(см. Рис. 11.В.19)
5-я передача
1-ая пе­
редача

Стопорное кольцо
Полые шпонки Внутреннее кольцо подши­
пника ведущей шестерни '
Пружина 25 Н.м.
- диаметр про­
Гайка вала ведущей
волоки: 1,4 мм
шестерни, 100 Н.м.
Втулка синхронизатора
L- Муфта синхронизации

Y '
Втулка и муфта синхронизатора 1-ой/2-ой передач

11.В. 15 Вал ведущей шестерни, устройство

http://vnx.su/
 Ручная 5-КПП - 016 141

Глава 11 .Г
Ручная коровка передач 5-КПП 016
Входной вал
Полый болт, 150 Н.м. Заглушка с маслораспределительной
воронкой, 30 Н.м.
- поздняя версия
- всегда заменяйте микрокапсули-
рованный болт

Самоконтрящийся болт
- ранняя версия
- 20 Н.м., затем поверните допо­
лнительно на 900 - 1/4 полного по­
ворота

Заглушка, 30 Н.м.
- ранняя версия

Центральный дифференциал с блокировкой

- разборка / сборка (см. Рис. 11. Г. 15)
Картер коробки передач Ведущая шестерня

11.Г.1 Общая схема, передачи и валы

11.Г.4 Кольца синхронизатора, 11 .Г.6. Регулировка осевого за­

проверка зора 4-ой передачи
- поместите кольца на коническую по­ - (ранняя версия)
верхность передачи и измерьте зазор а с - измерьте осевой зазор 4-ой передачи с
помощью измерительного щупа помощью измерительного щупа
11 .Г.5 Регулировка осевого зазора - отрегулируйте путем подбора необхо­
Зазор а Размеры Предел втулки синхронизатора димого стопорного кольца
(детали новые) износа - выберете наиболее толстое стопорное - толщина стонорного кольца должна
3-я/4-ая пе­ 1,0 - 1,7 мм 0,5 мм кольцо, которое подойдет, и установите быть в промежутке 0,20-0,35 мм
редачи Существуют следующие стопорные ко­ Существуют следующие стопорные кольца:
5-я передача 1,0 - 1,9 мм 0,5 мм льца:
Толщина (мм) Номер части
Толщина (мм) Номер части
1,65 088 311 287
1,50 088 311 317
1,75 088 311 287 В
1,56 088 311 317 В
- (поздняя версия)
1,62 088 311 317 С
- установите стопорное кольцо 016 311 344

http://vnx.su/
142 Ручная 5-КПП - 016

1-ое внутреннее кольцо/шариковый подшипник

- для внутреннего вала

Полый болт, 150 Н.м.

- поздняя версия Втулка синхронизатора 5-ой передачи
-установка (см. Рис. 11.Г.9) Кольцо синхронизатора 5-ой передачи
- ослабляйте и затягивайте при по­ - проверка износа (см. Рис. 11.Г.4)
мощи 12-гранного ключа
5-я передача с рабочей муфтой и втулкой
Самоконтрящийся болт - сборка (см. Рис. 11. Г. 14)
- ранняя версия
20 Н.м., затем поверните дополните­ Игольчатый подшипник 5-ой передачи
льно на 9СР (1/4 полного оборота)
Роликовый подшипник входного вала
-установка (см. Рис. 11.Г.7)
Заглушка, 30 Н.м.
- ранняя версия
Входной вал

Блок зубчатых передач

Внутреннее кольцо роликового подшипника

Стопорное кольцо

5-я передача со втулкой синхронизатора

фиксирующая шпонка

Заглушка с маслораспределительной воронкой, 30 Н.м
- поздняя версия
- всегда заменяйте микрокапсулированный болт
Рабочая муфта
- положение установки: короткий выступ
должен быть направлен к 5-ой передаче
Второе внутреннее кольцо/шариковый подшипник
- для входного вала
- насадите внутреннее кольцо на входной вал
перед установкой торцевой крышки

11 .Г.2 Входной вал в сборе

Стопорное кольцо
Кольцо синхронизатора 3-ей передачи - определение толщины (см. Рис. 11.Г.5)
- угол 1/5°
- поверхность трения покрыта молибденом Кольцо синхронизатора 4-ой передачи Картер коробки передач
- проверка износа (см. Рис. 11.Г.4) - угол 1/5°
- поверхность трения покрыта мо­
3-я передача либденом
-проверка износа (см. Рис. 11.Г.4)

Игольчатый подшипник 3-ей

Игольчатый подшипник
4-ой передачи

J T r~ fi д С -. 'Щ ! 'а.
\W' •/
Входной вал \< V

Рабочая муфта и втулка З-ей/4-ой передач Игольчатый подшипник входного вала

-регулировка осевого люфта (см. Рис. 11.Г.6)

Фиксирую­ Стопорное кольцо

щая шпонка - определение толщины (см. Рис. 11.Г.6)
Пружина
Втулка синхро­ Упорная шайба 4-ой передачи
низатора - ранняя версия
Рабочая муфта 4-ая передача
-регулировка осевого люфта (см. Рис. 11.Г.6)

35-1099

1 1 .Г .З Вх о д н о й вал в сборе

http://vnx.su/
 Ручная 5-КПП - 016 143

- наденьте муфту коротким выступом к

передаче
- вставьте фиксирующие шпонки
- вставьте пружину в первую шпонку со
стороны передачи
- слегка вытащите вторую и третью шпо­
нки
- установите пружину отверткой и вста­
вьте шпонки обратно
- вставьте вторую пружину со смеще­
нием 120° от первой пружины
Примечание. При замене компонентов,
помеченных звездочкой, необходима ре­
гулировка.
11. Г.7. Установка наружного ко­
льца шарикового подшипника 11. Г.9 Поздняя версия
- установите на глубину а А= первичная шайба
- а должна быть в промежутке 8,5-9,0 В= полый болт
С= болт с головкой под торцевой шпонка
мм
D=
Е=
второе внутреннее кольцо
шайба ' Та» W k.'
agaLt

11 .Г .14 Проверка колец синхрони­

затора
- поместите кольца на коническую часть
передачи и измерьте зазор а с помощью
измерительного щупа
11 .Г.8 Ранняя версия Размеры Предел
А - первичная шайба Зазор а (детали новые) износа
В = полый болт
С = болт с головкой под торцевой ключ
1-ая/2-ая 1,0-1,7 мм 0,5 мм
передачи
D = 2-ое внутреннее кольцо

35-957

11 .Г. 10 Сборка рабочей муфты,

втулки и 5-ой передачи

11.Г. 11 Вал ведущей шестерни и полый вал, разборка/сборка

http://vnx.su/
144 Ручная 5-КПП - 016

Рабочая муфта / вту­

лка синхронизатора 1
ой и 2-ой передач Наружное кольцо - малый кони­
ческий роликовый подшипник

2-ая передача

Игольчатый подшипник 2-ой передачи

Полый вал с З-ей/4-

ой передачами

Кольцо синхронизатора 2-ой передачи

- угол 1150, поверхность трения
(Включая смазочную канавку) по­
крыта молибденом Несущий корпус подшипника
- проверка износа (см. Рис. 11.Г.14)
Прокладка S4

Кольцо синхронизатора 1-ой передачи Внутреннее кольцо - малый кони­

- идентификация: один зуб пропущен ческий роликовый подшипник
В трех местах
- угол 1150, поверхность трения
(включая смазочную канавку) по­
крыта молибденом Рабочая муфта Внутреннее кольцо - игольчатый
-проверка износа (см. Рис. 11.Г.14) подшипник 1-ой передачи

Втулка синхронизатора

11.Г.12 Полый вал, разборка/сборка

При замене компонентов, помеченных зве­

здочкой, необходима регулировка (Глава 13).
Прокладка 5-ой передачи
Наружное кольцо - малый кониче­
- определение толщины (см. Рис. 11. В. 15)
ский роликовый подшипник *

Несущий корпус подшипника *

Прокладка S4

Внутреннее кольцо - малый конический роликовый подшипник

11.Г.13 Подшипники и прокладки, разборка/сборка

http://vnx.su/
 Ручная 5-КПП - 016 145

1 1.Г.15 Центральный дифференциал с блокировкой, общая схема

Шестерни дифференциала,
установка
Игольчатый подшипник
- установите цельное упорное кольцо
- установите шестерни полуоси
Корпус центрального
- установите сателлиты со смещением на
дифференциала 180°
Стопорное кольцо (поздняя
версия) - выровняйте цельное упорное кольцо и
- ось сателлита зафикси­ шестерни
рована пружинным фикса­ - вбейте ось сателлитов и установите сто­
тором вместо двух стопо­ порные кольца
рных колец

Сателлит

Шестерня полуоси
Стопорное
кольцо
Ось сателлита

Цельное упорное кольцо

Стопорное кольцо

11.Г. 16 Центральный дифференциал, разборка/сборка

http://vnx.su/
146 Механизмы переключения передач автоматических КПП-087/089

Глава 12
Автоматическая коробка передач 087/089
Краткая информация
Емкость:
- при первом заполнении - 6 л
- при повторном заполнении - 3 л
- марка - ATF DEXTRON или DEXTRON И
- болт масляного поддона - 20 Н.м.
Технические данные
- буквенные коды
- применение
- количество зубчатых колец и пружин
- передаточные коэффициенты
Коробка передач, буквенный код RR1 RBC2 RBE2
Время выпуска: с, по 11.80, 12.82 10.82, 01.83 01.83
Автоматическая коробка передач 087
Номер серии 087. Е 087. F
Гидротрансформатор, буквенный код К L
Корпус клапана, буквенный код BE FE FGB
Время выпуска: с, по 11.80, 12.80 01.83, 12.83 01.83, 06.84 07.84
Муфта переднего хода, количество зубчатых с внутр. нарезкой 4, с с внутр. нарезкой 4, с с внутр. нарезкой 4, с
колец внешн. нарезкой 3 внешн. нарезкой 3 внешн. нарезкой 3
Прямое / обратное сцепление, количество 24, с внутр. нарезкой 4, 24, с внутр. нарезкой 4, 24, с внутр. нарезкой 4, с
пружин, количество зубчатых колец с внешн. нарезкой 4 с внешн. нарезкой 4 внешн. нарезкой 4
Муфта включения заднего хода / 1-ой пере­ с внутр. нарезкой 5, с с внутр. нарезкой 4, с с внутр. нарезкой 4, с
дачи, количество зубчатых колец внешн. нарезкой 5 внешн. нарезкой 4 внешн. нарезкой 4
Тормозная лента 2-ой передачи, сначала заж­ 2 оборота 2 оборота 2 оборота
мите, затем ослабьте:
Коэффициент главной передачи 38:11 = 3.45 37:12 = 3.08
Передаточные коэффициенты
1-ая передача 2.55 2.71
2-ая передача 1.45 1.50
3-я передача 1.00 1.00
Задний ход 2.46 2.43
Охладитель жидкости АКПП обратный поток, три ряда обратный поток, три ряда обратный поток, три ряда
1- Диаметр передаточного фланца 90 мм.
2- Диаметр передаточного фланца 100 мм.
Коробка передач, буквенный код KAN (2) KAF (1)
Время выпуска, с, по 07.84 10.82
Автоматическая коробка передач 089
Номер серии 089.А 089. В
Гидротрансформатор, буквенный код М
Корпус клапана, буквенный код FKB FL
время выпуска, с, по 7.84 10.82
с внутр. нарезкой 4, с внешн. с внутр. нарезкой 3, с внешн.
Муфта переднего хода, количество зубчатых колец нарезкой 3 нарезкой 2
Прямое / обратное сцепление, количество пружин, коли­ 24, с внутр. нарезкой 4, с 24, с внутр. нарезкой 3, с
чество зубчатых колец внешн. нарезкой 4 внешн. нарезкой 3
Муфта включения заднего хода / 1-ой передачи, количе­ с внутр. нарезкой 4, с внешн. с внутр. нарезкой 3, с внешн.
ство зубчатых колец нарезкой 4 нарезкой 3
Тормозная лента 2-ой передачи, сначала зажмите, затем 2 - 1 / 2 оборота 2 -1 /2 оборота
ослабьте
Коэффициент главной передачи 41:11 = 3.73 41.12 = 3.42
Передаточные коэффициенты
1-ая передача 2.55 2.71
2-ая передача 1.45 1.50
3-я передача 1.00 1.00
задний ход 2.64 2.43
Охладитель жидкости автоматической коробки передач обратный поток, три ряда обратный поток, три ряда
1- Диаметр передаточного фланца 90 мм.
2- Диаметр передаточного фланца 100 мм.

http://vnx.su/
 Механизмы переключения передач автоматических КПП-087/089 147

Внимание! Перед тем как работать с включенным

двигателем, обязательно установите рычаг пере­ Крепёжный винт
ключения скоростей в положение Р и затяните ру­
чной тормоз.
Крышка
Внимание! Перед тем как начать работу с какой
либо частью электрической системы, отсоедините
провод массы от аккумулятора.
Примечание. Смажьте все соединения и движущиеся
части смазкой G 6.2.

Тросик рычага переключения скоростей

- не сгибайте и не сворачивайте тросик в петлю
- перед установкой слегка смажьте концы тросика
- удалите пульт управления
- установите рычаг переключения скоростей в положение Рч
- ослабьте гайку зажима для крепления тросика
- двигайте рычаг или КПП в положение Р до остановки
- затяните гайку крепления тросика (8 Н.м.) Стержень

Кронштейн тросика рычага
переключения скоростей
Контактная пластина
переключения света
ламп заднего хода,
ламп нейтрального по'
ложения и ламп си­
гнала остановки
- отрегулируйте
так, чтобы двига­
тель можно было за
пускать в положе­
нии N или Р
Пружина
Рычаг переключения
скоростей
Крепёжный винт
- вставьте, обработав
блокирующим соста­
Контактный мостик пере­ вом D6
ключения света ламп за­
днего хода, ламп ней­
трального положения и
ламп сигнала остановки
8 Н.м.

Зажим для крепления тро­

сика рычага переключе­
Кольцевое уплотнение ния скоростей

Стопорное кольцо
- обязательно заменяйте

12.1 Устройство рычага переключения скоростей / Тросик рычага переключения скоростей

Рычажный механизм - дроссельный клапан в закрытом поло­

акселератора и тросик жении
педали, регулировка - установите рычаг переключения скоро­
Примечание. Средства управления стей в положение Р
акселератором должны быть настроены - поставьте машину на ручной тормоз
так, чтобы при закрытом дроссельном - ослабьте гайку регулировки тросика
клапане рычаг управления трансмиссией педали
находился в положении нулевого дрос­
сельного клапана. Если настройка непра­
вильная, скорости переключения будут
слишком высокими при частично закры­
том дроссельном клапане и давление бу­
дет слишком высоким при закрытом
дроссельном клапане.
12.3 Гайка регулировки
Перед тем как регулировать рычажный
- удалите стопорные кольца круглых го­
механизм и тросик педали, должны быть
ловок стержней-толкателей
соблюдены следующие условия:
- разогретый двигатель

http://vnx.su/
148 Механизмы переключения передач автоматических КПП-087 /089
12.4 Отсоединение круглых
головок
- отсоедините круглые головки от рыча­
гов кронштейна передающего устройства
- покрутите рычаг передающего устрой­
ства против часовой стрелки до остано­
вки
- когда рычаг передающего устройства
практически остановится, ослабьте
контргайку и покрутите круглую голо­
вку стержня-толкателя пока она не бу­
дет свободно одеваться на круглый
штырь рычага передающего устройства
- затяните контргайку
- установите круглую головку стержня-
толкателя на рычаг передающего устрой­
ства
- установите оба стопорных кольца на
круглые головки
12.5 Пережвижение стержня
толкателя
- ослабьте гайку 1 на стержне-толкателе
- подвигайте стержень-толкатель в сто­
роны (как указано стрелкой), так чтобы
рычаг управления трансмиссией устано­
вился в положение нулевого дроссель­
ного клапана, а рычаг дроссельного кла­
пана остановился в положении холо­
стого хода.
Примечание. Убедитесь, что стер-
жень-толкатель свободно укреплен на
рычаге управления трансмиссией.
- затяните гайку 1 на стержне-толкателе
http://vnx.su/
12.6 Расположение элементов ре­
гулировки
- ослабьте контргайку С
- нажмите педаль акселератора до упора
в стопор в полу
- крутите регулировочную гайку А пока
рычаг управления трансмиссией В не
сдвинется до упора (в направлении ука­
занном стрелкой)
- затяните контргайку С
Проверка
- надавите на рычаг дроссельного кла­
пана пока он не остановится в положе­
нии холостого хода
- рычаг управления трансмиссией дол­
жен находиться в положении нулевого
дроссельного клапана
 Механизмы переключения передач автоматических КПП-087/089
- нажмите педаль акселератора до поло­
жения полностью открытого дроссель­
ного клапана
- рычаг дроссельного клапана должен
касаться стопора полностью открытого
дроссельного клапана, а пружина вклю­
чения пониженной передачи в стержне-
толкателе не должна быть сжата
- нажмите педаль акселератора до упора
- рычаг управления трансмиссией дол­
жен касаться стопора, а пружина вклю­
чения пониженной передачи в стержне-
толкателе должна быть сжата
- расстояние а = 10.5 мм.
Автоматическая коробка
передач, удаление
- отсоедините провод массы аккумуля­
тора
- удалите стопорное кольцо и отсоеди­
ните головку стержня-толкателя от ры­
чага передающего устройства
- отсоедините провод спидометра
- удалите верхние болты двигателя /
АКПП
- установите поддерживатель двигателя
- ослабьте крепежные болты двигателя
- отсоедините выхлопную трубу от кол­
лектора выхлопной системы
12.7 Отсоединение держателя
- отсоедините держатель выхлопной
трубы от АКПП
12.8 Отсоединение части выхло­
пной трубы
- открутите и отсоедините переднюю
часть выхлопной трубы
- снимите защитную пластину с вала
правого колеса
12.9 Расположение болтов
удалите болты
снимите стартер
12.10 Болты гидротрансформатора
- удалите 3 болта гидротрансформатора
- используйте инструмент 3094 для того,
чтобы отсоединить зажимы шлангов
охлаждающей жидкости от охладителя
жидкости КПП
12.11 Расположение зажимов
шлангов
- отсоедините шланги от охладителя
- если жидкость КПП проливается отсо­
едините наливной патрубок от масляного
поддона коробки передач
- удалите стопорное кольцо и отсоеди­
ните стержень-толкатель акселератора
- отсоедините держатели тросика акселе­
ратора от КПП
- отсоедините тросик педали акселера­
тора от рычага управления коробкой пе­
редач
http://vnx.su/
149
12.12 Расположение крепления
- отсоедините кронштейн тросика рычага
переключения скоростей
- удалите стопорное кольцо и отсоеди­
ните тросик от рычага переключения
скоростей
- удалите болты передней нижней рамы
- поддерживайте КПП и медленно по­
днимайте
12.13 Центровочный болт
- удалите центровочный болт из держа­
теля КПП
12.14 Нижние болты
- удалите нижние болты соединяющие
КПП и двигатель
- отсоедините КПП от двигателя
- выньте КПП из автомобиля опустив ее
при помощи подъемника вниз
АКПП, удаление/установка
Производите действия описанные для
удаления КПП в обратном порядке и
учитывайте следующее:
- установите сперва гидротрансформа­
тор, а затем трансмиссию
- устанавливайте гидротрансформатор
осторожно на опору односторонней му­
фты. Не наклоняйте и не устанавлива­
йте его косо.
- вставляя гидротрансформатор на свое
место, подвигайте его вперед и назад,
чтобы соединить пазы оси насоса и оси
турбинного колеса
- проверьте, чтобы гидротрансформатор
можно было повернуть вручную
150 Механизмы переключения передач автоматических КПП-087 /089

Предупреждение. Перед тем как работать с Вклю­

ченным двигателем, обязательно установите рычаг
переключения скоростей в положение Р и воспользуй­
тесь ручным тормозом.
Примечание. Смажьте все соединения и движущиеся
части смазкой G 6.2.

Тросик рычага переключения скоростей

- не сгибайте и не сворачивайте тросик в петлю
- перед установкой смажьте концы тросика
- удалите пульт управления
- установите рычаг переключения скоростей в положение Р
- ослабьте гайку зажима для крепления тросика
- двигайте рычаг в положение Р до остановки
- затяните гайку крепления тросика (8 Н.м.)
Стержень

Пружина

Крепёжный винт
Кронштейн тросика рычага - вставьте, обрабо­
переключения скоростей тав блокирующим
Контактный мостик пере­ составом D6
ключения света ламп за­
днего хода, ламп ней-

Контактная пластина пере­

ключения света ламп за­
днего хода, ламп нейтраль- /
ного положения и ламп си
гнала остановки
- отрегулируйте так, /
чтобы двигатель мо- f
жно было запускать в I

Чехол
положении N или Р I
I 8 Н.м.

Зажим для крепления тросика

рычага переключения скоростей
Кольцевое уплотнение

Стопорное кольцо
- обязательно заменяйте

12.15 Устройство рычага переключения скоростей / Тросик рычага переключения скоростей - АКПП-089

- когда гидротрансформатор точно сидит
на опоре односторонней муфты, расстоя­
ние а = 10 мм (приблизительно)
Внимание! Если гидротрансформатор
соскальзывает с опоры односторонней
муфты, то он может вырвать ось масля­
ного насоса из самого масляного насоса.
Это может вызвать серьезную поломку
при подсоединении КПП к двигателю.
- установите АКПГТ
- вставьте и затяните болты M l2 соеди­
нения трансмиссии и двигателя (55
Н.м.)
- вставьте и затяните болты передней ни­
жней рамы (70 Н.м.)
- затяните болты крепящие ведущий
диск двигателя к гидротрансформатору
(30 Н.м.)
- затяните болты с отверстиями под
шплинт (45 Н.м.)
- вставьте и затяните центровочный болт
держателя КПП (40 Н.м.)
- отрегулируйте, при необходимости,
рычажный механизм акселератора
- отрегулируйте, при необходимости, со­
единения двигателя и КПП
Рычажный механизм
акселератора и тросик
педали, регулировка (для
автомобилей с впрыском
топлива)
Примечание. Средства управления
акселератором должны быть отрегули­
рованы так, чтобы при закрытом дрос­
сельном клапане рычаг управления тран­
смиссией находился в положении нуле­
вого дроссельного клапана. Если настро­
йка неправильная, скорости переключе­
ния будут слишком высокими при части­
чно закрытом дроссельном клапане и да­
вление будет слишком высоким при
закрытом дроссельном клапане.
Перед тем как регулировать рычажный
механизм и тросик педали, должны быть
соблюдены следующие условия:
- разогретый двигатель
- дроссельный клапан в закрытом поло­
жении
- установите рычаг переключения скоро­
стей в положение Р
- поставьте машину на ручной тормоз

http://vnx.su/
 Механизмы переключения передач автоматических КПП-087/089 151

Круглое гнездо тросика дроссельного клапана

- пружина включения низшей передачи находится
внутри кожуха

Тросик дроссель- Тросик педали акселератора

ного клапана
Педаль акселератора

Кронштейн тросика дрос­

сельного клапана

Стопор педали
в полу
Наливнои патрубок
для жидкости Рычаг управления КПП

Кронштейн тросика педали акселератора

12.16 Рычажный механизм акселератора и тросик педали, регулировка - АКПП-089

- дроссельный клапан должен остаться - нажмите педаль акселератора до поло­

закрытым а рычаг управления трансмис­
сией должен находится в положении ну­
левого дроссельного клапана
- закрутите регулировочную гайку 1 по
.направлению к кронштейну и закрепите
ее в таком положении контргайкой 2
- затяните гайку 2 (10 Н.м.)
- ослабьте контргайку С
- нажмите педаль акселератора до упора
в стопор в полу
12.17 Расположение гайки
- ослабьте регулировочную гайку тро­
сика педали
жения полностью открытого дроссель­
ного клапана
12.20 Пружина D
- рычаг дроссельного клапана должен
касаться стопора полностью открытого
дроссельного клапана, а пружина вклю­
чения пониженной передачи D в кожухе
не должна быть сжата
- нажмите педаль акселератора до упора
- рычаг управления трансмиссией дол­
жен касаться стопора, а пружина вклю­
чения пониженной передачи D в кожухе
должна быть сжата

12.19 Расположение контргаек и

12.18 Расположение контргаек
- ослабьте контргайки 1 и 2 на тросике
дроссельного клапана в месте его кре­
пления в кронштейне, установленном на
крышке дросселя
- потяните втулку тросика дроссельного
клапана в направлении указанном стрел­
кой пока не почувствуете сопротивление
регулировка
- крутите регулировочную гайку А пока
рычаг управления трансмиссией не сдви­
нется до упора (в направлении указан­
ном стрелкой В)
- затяните контргайку С
Проверка
- надавите на рычаг дроссельного кла­
пана пока он не остановится в положе­ 12.21 Расстояние А
нии холостого хода - расстояние А = 8 мм.
- рычаг управления трансмиссией дол­ Моменты затяжки
жен находиться в положении нулевого
Болты оси / фланца колеса - 45 Н.м.
дроссельного клапана
Болты гидротрансформатора - 30 Н.м.
Болты КПП / двигателя - 55 Н.м.

http://vnx.su/
152 Механизмы переключения передач автоматических КПП-087/0 8 9
Болты шарового шарнирного соединения
/ рычага управления - 65 Н.м.
Болты крепления к корпусу автомобиля
- 40 Н.м.
Болты крепежные / КПП - 55 Н.м.
Сальник ведущего фланца,
удаление
(КПП установлена)
Порядок работ
(правая сторона)
Удаление
- отсоедините вал колеса
- зафиксируйте фланец и удалите болт
- подставьте поддон и выньте фланец
- осторожно вытащите сальник
Установка
- вставьте сальник ведущего фланца так,
чтобы он встал на свое место
- заполните промежуток между высту­
пами сальника универсальной смазкой
- вставьте фланец и затяните болт фла­
нца
Порядок работ (левая сторона)
Удаление
- перед тем как приступить к разборке
отметьте местоположение шарового ша­
рнирного соединения и рычага управле­
ния
- удалите болты шарнирного соединения
и укрепите его
- затем проделайте те же операции, кото­
рые описаны для правого колеса
Установка
- установку производите в обратном по­
рядке
Внимание! Не повредите чехол оси ко­
леса или кожух шарового шарнирного со­
единения
- проверьте уровень масла в КПП, доба­
вьте при необходимости
- проверьте развал левого колеса
Моменты затяжки
Болт ведущего фланца - 25 Н.м.
Болты оси / фланца колеса - 45 Н.м.
Болты шарового шарнирного соединения
/ рычага управления - 65 Н.м.
Функционирование коробки
передач, проверка
Внимание! Все работы с автомобилем,
для осуществления которых необходим
работающий двигатель должны проводи­
ться с условием, что рычаг переключе­
ния передач установлен в положение N
или Р и машина стоит на ручном тор­
мозе. Единственным исключением являе­
тся проверка давления и проверка коли­
чества оборотов.
Примечание. Для правильного функцио­
нирования КПП, число оборотов на холо­
стом ходу, установка угла опережения
зажигания, установка угла опережения
впрыска топлива и другие показатели
должны быть верны.
Плохая работа двигателя являющаяся
следствием неправильной регулировки
или наличия изношенных деталей может
создать ложное впечатление о неиспра­
вности АКПП.
Перед тем как проверять функциониро­
вание постарайтесь разобраться откуда
действительно возникла неисправность и разгон. Если скорость вращения двига­
проводились ли ранее ремонтные ра­ теля не соответствует требуемому
боты. диапазону, проверьте и убедитесь что в
Неисправности часто возникают из-за машите установлен гидротрансформа­
отсутствия настройки тросика рычага пе­ тор нужной марки (используйте таблицу
реключения скоростей или тросика аксе­ приведенную ниже)
лератора, пониженного уровня жидкости
- двигатель должен быть теплым
АКПП или неправильно отрегулирован­
ного двигателя. - подсоедините тахометр
Перед тем как проверять трансмиссию - заведите двигатель и держите машину
на месте поставив на ручной тормоз и
проведите общий осмотр А и дорожную
проверку Е. нажав на педаль тормоза
Если неполадки все еще будут наблюда­ - установите рычаг переключения скоро­
ться проведите последовательно прове­ стей в положение D и нажмите педаль
акселератора до положения полностью
рки от В до F.
открытого дроссельного клапана
А - Общий осмотр - проверьте по таблице, приведенной
- проверьте число оборотов на холостом ниже, чтобы число оборотов двигателя
ходу, установку угла опережения зажи­ находилось в нужном диапазоне
гания, установку угла опережения впры­
ска топлива Коробка Гидротранс­
передач, ма­ форматор, Число
- проверьте нет ли где утечки (жидко­ рка / буквен­ оборотов,
сти КПП или гипоидного масла), вне­ буквенный об/мин
ный код код
шних повреждений, ослабленных или
отсутствующих винтов, и т. д. (087) RR К 2450 - 2700
(087) RBE К 2480 - 2780
В - Уровень жидкости АКПП,
проверка (087) RBC К 2450 - 2700
- проверьте чтобы автомобиль находился (089) KAF М 2330 - 2630
в строго горизонтальном положении (089) KAN м 2520 - 2820
- установите рычаг переключения пере­
Внимание! Проверка скорости враще­
дач в положение Р и поставьте машину
на ручной тормоз. ния двигателя не должна продолжаться
дольше того времени, которое требуе­
Прогрейте двигатель на холостом ходу
(жидкость КПП должна быть соотве­ тся для снятия показаний с тахометра.
тствующей температуры). Максимальное время проверки 5 секунд.
Если возникнет необходимость повто­
- проверьте чтобы уровень жидкости
КПП находился между двумя метками рить проверку, подождите хотя бы 20
секунд.
расположенными на щупе для измере­
ния уровня
Функционирование КПП
- разница между верхней и нижней ме­ Примечание. Нормальная скорость вра­
тками составляет приблизительно 0.5 л
щения двигателя падает на 125 об/мин
- при необходимости добавьте жидкость на каждый километр высоты над уро­
Внимание! Во всех случаях должна ис­ внем моря. Скорость вращения также
пользоваться жидкость для АКПП с мар­ немного падает при высокой темпера­
кировкой DEXTRON ( или DEXTRON I I (. туре окружающей среды.
Все виды и марки жидкости DEXTRON (
- при отсутствии правильной индикации
могут быть смешаны между собой. Не скорости вращения двигателя использу­
используйте другие добавки или при­ йте приведенную ниже таблицу для пои­
меси. ска неисправностей:
Крошечные частички, грязь или даже
ворсинки могут засорить клапана тран­ Полученный ре­ Причина
зультат неисправности
смиссии. Используйте только чистую во­
ронку и чистый шланг чтобы добавлять Проскальзывает муф­
жидкость, протирайте щуп только чи­ та переднего хода
стой тряпкой без ворсинок. или односторонняя
- не наливайте слишком много жидко­ муфта 1-ой передачи
сти, это может расстроить работу КПП. Примечание. Если
скорость вращения
- проверьте запах и состояние жидкости. двигателя слишком
Запах гари может указывать на то, что высока, когда рычаг
горят прокладки трения и на неполадки переключения передач
в системе управления находится в положении
D, установите рычаг в
С - Уровень масла в главной положение 1 и
Скорость вра­ повторите проверку.
передаче, проверка щения сли­
- уровень масла в главной передаче дол­ шком высока - если теперь скорость
жен достигать краёв отверстия для напо­ вращения двигателя
лнения находится в пределах
требуемого диапазона,
- если уровень масла слишком высок значит односторонняя
или слишком низок это может указывать муфта 1-ой передачи
на перемещение масла между главной с дефектом
передачей и КПП. - если скорость
D - Проверка скорости вращения двигателя
вращения двигателя по прежнему
слишком высока,
Примечание. Проведите проверку ско­ значит с дефектом
рости вращения если автомобиль плохо муфта переднего хода
функционирует или медленно набирает
http://vnx.su/
 Механизмы переключения передач автоматических КПП-087 /0 8 9 153

Полученный Причина ускорения работы двигателя в моменты

результат неисправности переключения передач - это означает
Скорость вра­ проскальзывание тормозной ленты или
щения сли­ Плохая работа проскальзывание сцепления
шком низка двигателя (установка - после дорожной проверки, проверьте
а - если ско­ угла опережения не подтекает ли трансмиссия
рость вращения зажигания, впрыск Примечание. Если моменты переключе­
двигателя ниже топлива, установка ния передач не соответствуют указан­
требуемой на ве­ угла опережения
впрыска топлива ным в таблицах или не происходит вклю­
личину не чения пониженной передачи, проверьте
превышающую компрессия)
200 об/мин регулировку рычажного механизма аксе­
лератора и регулировку тросика педали
Ь - если ско­ акселератора.
рость вращения Реактор
двигателя ниже гидротрансформатора F - Проверка давления 12.22 Место подсоединения
требуемой на ве­ с дефектом (замените Примечание. Проводите проверку да­
личину превы­ гидротрансформатор) Процедура проверки
шающую 200 вления только В том случае, если невоз­
об/мин можно было найти неисправность во - подсоедините прибор для измерения
время других проверок. Эта проверка по­ давления со шкалой от 0 до 10 бар
Е - Дорожная проверка зволит обнаружить дефекты в системе - проведите замеры трех различных да­
Примечание. Во Время дорожной прове­ циркулирования жидкости КПП (внутрен­ влений в следующем порядке:
рки необходимо воспользоваться каждой ние утечки, изношенность, заедание
из передач, а также попробовать ма­ управляющих клапанов или грязь в си­
шину во всех возможных условиях дороги. стеме циркулирования жидкости).
Не проводите дорожную проверку если
неисправность или дефект очевидны. Расположение Расположение Коробка Условия
рычага переклю­ педали передач - Давление - проведения
Коробка передач 0 8 7 бар
с буквенным кодом RR чения передач акселератора буквенный код проверки
Разгоните до 50
Моменты переключения передач в к м /ч к м /ч , отпустите
RR, RBE, 2.90 - 3.00 педаль газа
Переклю­ Полностью
открытая Включение D Холостой ход KAF (холостой ход) и
чение пе­ дроссельная пониженной проверьте показа­
редач заслонка передачи ния шкалы *
1-2 31-45 65-68 Полностью от­ RR, RBE 5.65 - 5.75
D крытая дроссель­ *
2-3 76-96 116-118 ная заслонка KAF 5.85 - 5.95
3-2 55-76 110-113
RBE, KAF 9.00 - 10.00 Автомобиль
2-1 22-26 59-62 R Холостой ход
RR 9.10 - 9.70 неподвижен
Коробка передач 0 8 7
с буквенным кодом RBE * Эти проверки должны проводиться на динамометре
Если требуемые значения не были получены, проверьте следующее:
Моменты переключения передач в к м /ч
Неисправность Ремонтные работы
Полностью
Переклю­ открытая Включение
Неисправен масляный насос Проверьте не износился ли насос,
чение пе­ дроссельная пониженной замените при необходимости
редач заслонка передачи
Подтекает масло в областях прокладок Проверьте на наличие утечек особенно в
1-2 36-56 74-78 или утечка в корпусе области передающего диска крышки
2-3 84-104 124-127 клапана
3-2 61-83 118-121 Разберите и почистите крышку клапана,
Заедает управляющий клапан Проверьте не заедают ли остальные
2-1 25-31 60-63 клапана
Коробка передач CIS 0 8 7 Функционирование сцепления и тормозной ленты
с буквенным кодом KAF
На приведенной ниже таблице показано, какие передающие части участвуют в ра­
Моменты переключения передач в к м /ч боте при включении различных передач.
Полностью Эта таблица представляет собой базис, на основании которого можно определить ко­
Переклю­ открытая Включение торые из передающих частей работают неисправно в случае если возникают жалобы
чение пе­ дроссельная пониженной на то, что машина медленно набирает скорость, на неправильное переключение пере­
редач заслонка передачи дач или на общие неисправности в трансмиссии.
1-2 35-54 59-64 Например: Автомобиль не приводится в движение при включении третьей передачи
и задней передачи. Возможная причина: не работает D + R (прямое / обратное) сце­
2-3 85-107 109-112
пление.
3-2 60-83 101-105
2-1 23-30 47-51 Расположение рычага 1 2 или D 2 или D D R
переключения передач
Примечание. При проверке переключе­ Передачи 1-ая 1-ая 2-ая 3-я Задний ход
ния передач помните, что показания
спидометра могут отличаться в силу Муфта переднего хода применена применена применена применена разомкнуто
допустимых (заводом производителем) Прямое + разомкнуто разомкнуто разомкнуто разомкнуто применена
погрешностей Заднее сцепление
- отметьте моменты переключения пере­ Тормозные диски
1-ой передачи + пере­ применены разомкнуто разомкнуто разомкнуто применены
дач и сверьте их с данными в таблицах. дачи заднего хода
Переключения должны происходить
плавно и быстро без задержки Тормозная лента разомкнута разомкнута применена разомкнута разомкнута
2-ой передачи
- прислушивайтесь к работе двигателя,
если имеются хоть малейшие признаки Односторонняя бездейст­ зафиксир­ бездейст­ бездейст­ бездейст­
муфта вует ована вует вует вует

http://vnx.su/
154 Механизмы переключения передач автоматических КПП-087/089

Жидкость - установите фильтр на место и затяните

автоматической болты (3 Н.м.)
коробки передач, - замените прокладку масляного поддона
Прокладка масляного
сетчатого фильтра замена - установите масляный поддон на место
и затяните болты (20 Н.м.)
Внимание! Во всех случаях должна ис­
Масляный сетчатый
пользоваться жидкость для АКПП с мар­
фильтр
кировкой DEXTRON или DEXTRON //. Все
виды и марки жидкости DEXTRON могут
быть смешаны между собой. Не исполь­
Крышка зуйте другие добавки или примеси.
- заполните КПП новой жидкостью ATF
Прокладка масля­ DEXTRON или DEXTRON II
ного поддона
- заполните объем 3 л
- поставьте машину на ручной тормоз и
установите трансмиссию в нейтральное
положение
- заведите двигатель и проверьте не под­
текает ли где жидкость
- разогрейте двигатель до 60° С и прове­
рьте уровень жидкости

Масляный
поддон

12.23 Масляный поддон

-ослабьте 2 передних болта Внимание! Чтобы избежать возникно­

- удалите задние болты не снимая масля­
ный поддон со своего места
- осторожно опустите заднюю часть ма­
сляного поддона и слейте старую жид­
кость
- удалите передние болты и снимите ма­
сляный поддон
вение неисправностей, держите все де­
тали трансмиссии в чистоте.
- удалите болты удерживающие масля­
ный сетчатый фильтр
- промойте масляный поддон и сетчатый
фильтр растворителем
- замените прокладку фильтра

Автоматическая коробка передач - Вал турбины

- удаление: только если коробка передач отсоединена
Картер, Передачи, Вал • установка: установите вал с шестернями прежде
Внимание! В случае проведения замены главной пере­ чем соединять АКПП и главную передачу
дачи или АКПП проверьте зазор и отрегулируйте его
при необходимости.
Уплотнение
Управляющее устройство - обязательно заменяйте

Главная передача Коробка передач

Кольцевое уплотнение
- обязательно заменяйте

Гидротрансформатор / сальник
гидротрансформатора Ось насоса
- вставьте полностью в шлицы насоса до того
как устанавливать гидротрансформатор

12.24 Устройство коробки передач 087 и главной передачи

http://vnx.su/
 Механизмы переключения передач автоматических КПП-087/089 155

Примечание. Сальник главной передачи и трансмиссии уста­ Вал турбины

навливается в главную передачу но выступ сальника плотно - удаление: только если коробка передач отсоединена
- установка: установите вал с шестернями прежде чем
прилегает к кромке расположенного в трансмиссии ведущего соединять АКПП и главную передачу
механизма управляющего устройства.
Если возникнет необходимость в замене сальника, не опро­
кидывайте трансмиссию при отсоединении ее от главной пе­
редачи, чтобы избежать проливания и смешивания масла.
Уплотнение
Главная передача - обязательно заменяйте

Прокладка

Управляющее
устройство Ось насоса
- вставьте полностью в шлицы насоса
до того как устанавливать гидро­
Гидротрансформатор / сальник трансформатор
гидротрансформатора

12.25 Устройство коробки передач 089 и главной передачи

http://vnx.su/
156 Дифференциал

Глава 13
Дифференциал
-
5 скоростная ручная
коробка передач 013
Смазка (главная передача) Шайба S2 (в кожухе)
- определение тол­
Вязкость: SAE 80W, SAE 80W /90 щины (см. Рис. 13.7
Тип: Mil L-2105 с гипоидной присадкой, и далее)
A PI/G L4
Подшипник дифферен-
■Внимание! Внутренние и внешние обо­ циала/внешняя обо­
ймы конических роликоподшипников по­ йма (на стороне ко­
догнаны друг под друга и не должны ме­ жуха)
няться местами. Зубчатый венец --------- - снятие (см. Рис.
- (в паре с ведущей шестерней) 13.3)
Примечание. Когда заменяются подши­ - при замене проведите регули­ - установка (см.
пники дифференциала, зубчатый ве­ ровку зубчатого венца/ведущей Рис. 13.4)
нец/ведущая шестерня должны быть шестерни (см. Рис. 13.5 и далее)
Подшипник дифферен­
отрегулированы заново (см. Рис. с 13.5 и циала/внутренняя обо­
далее). Заменяйте оба подшипника одно­ йма
временно. Палец сателлитов - (на стороне кожуха)
Подшипник дифференциала/внутрен­ дифференциала
- доставать Кожух дифференциала
нюю обойму и зубчатое колесо привода при помощи вы­ - устанавливайте
спидометра снимайте вместе с втулкой колотки кожух только для
зубчатого колеса привода спидометра Стопорное кольцо
цельной упорной ша­
йбы
Зубчатый венец, снимайте в паре с веду­ - используйте / ) - при замене отре­
щей шестерней плоскогубцы s гулируйте зубча­
Используйте выколотку для отделения тый венец (см. Рис.
зубчатого венца от кожуха 13.11)
Сателлит дифференциала Болты
- при установке шестерни полуосей/са­ - при замене бол­
теллитов дифференциала, смажьте де­ тов используйте
тали трансмиссионным маслом только фирменные.
Гайка фланца привода Вначале затяните
- установите шестерни и гайки фланца
несильно, затем за-
привода Шестерня полуоси
^•^/тяните по диаго­
- прикрепите фланец привода и закре­ нали до 70 Н.м.
пите болтами
Подшипник дифферен­
- установите сателлиты напротив друг циала/внутренняя обо­
друга и зафиксируйте, повернув фланец йма (на стороне зубча­
привода того венца)
- совместите кожух и сателлиты диффе­
ренциала Втулка зубча­ Зубчатое колесо при­
Упорная шайба (цельная) того колеса вода спидометра
- вставьте палец сателлитов дифферен­ привода спи­ - установка (см. Рис.
- смажьте перед установкой
циала и установите стопорные кольца дометра 13.2)
- при установке зубчатого венца, нагре­ Подшипник дифференци­
йте примерно до 100° С и установите ала/внешняя обойма (на
Шайба S1 (в крышке)
- отцентрируйте при помощи выколотки стороне зубчатого венца)
до установки болтов
- при установке подшипника дифферен­
<z> - определение тол­
щины (см. Р и с . 13.7)

циала и внутренней обоймы нагрейте

примерно до 100° С
V.

Рис. 13.1 Дифференциал / 5 - скоростная ручная коробка передач 013

Используйте шайбу или стопорное ко­

льцо (Деталь N 002 311 321 А)
А = 1.4 - 1.5 мм
- наденьте на зубчатое колесо привода
спидометра и втулку
х = 1.4 мм
- после того, как зубчатое колесо и вту­
лка установлены, снимите шайбу
- если кожух дифференциала помечен
звездочкой, то применяйте только пла­
стиковую цельную упорную шайбу

Рис. 13.3 Подшипник дифференци­

Рис . 13.2 Зубчатое колесо при­ ала/внешняя обойма (в кожухе),
вода спидометра / втулка, снятие
установка А = деталь N 1037; В = деталь N 1039

http://vnx.su/

Рис. 13.4 Подшипник дифференци­
ала/внешняя обойма (в кожухе),
установка
- установите необходимую шайбу S2 и
вставьте внутрь
Внимание! Используйте подходящее
поддерживающее устройство, чтобы не
повредить резьбу крышки (зубчатое ко­
лесо привода спидометра)
Зубчатый венец/ведущая
шестерня
Примечание. Зубчатый венец/ведущая
шестерня всегда должны заменяться в
комплекте, а не по отдельности.
Маркировка зубчатого венца
и ведущей шестерни
Рис. 13.5 Ремонтные шестерни
1 - Метка К738 обозначает зубчатую пе­
редачу Клингельнберга с передаточным
числом 7:38 зубцов
2 - Номер согласования зубчатой пере­
дачи (312)
3 - Отклонение "г" основывается на кон­
трольном шаблоне, используемом на
специальных тестирующих машинах в
производстве. Отклонение "г" всегда
приводится в 1/100 мм. Цифра 25, по­
казанная в примере, означает, что "г" =
0.25 мм
Ro - Длина контрольного шаблона в
производстве: Ro = 50.70 мм
R - Действительное расстояние между
осевой линией зубчатого венца и торце­
вой поверхностью ведущей шестерни во
время самого медленного вращения зуб­
чатой передачи
Vo - Гипоидное отклонение = 13 мм
Дифференциал 157
Маркировка на зубчатом венце отклоне­
ния "г" и идентификационных номеров
прекращена. Поэтому в случае замены
деталей, влияющих на размещение веду­
щей шестерни, необходимо измерить по­
ложение ведущей шестерни до ее сня­
тия. (см. Рис. 13.7.)
Зубчатый венец и ведущая
шестерня, процедура
регулировки
Используйте следующий порядок дей­
ствий, чтобы избежать ненужной ра­
боты:
1 - Определите общую толщину S total
шайб (S1+S2), чтобы обеспечить точную
предварительную нагрузку для подши­
Рис. 13.6 Заводские шестерни пников дифференциала
2 - Определите толщину S3 шайб и уста­
X - зачеркнутых обозначений на завод­
ских шестернях нет новите их так, чтобы расстояние от цен­
Ро - установочный размер для заводских тральной оси зубчатого венца до торце­
шестерен вой поверхности ведущей шестерни соо­
Внимание! На производстве положение тветствовало размеру R, установленному
ведущей шестерни определяется разме­ на производстве.
ром Ро (от осевой линии зубчатого ве­ 3 - Распределите общую толщину S total
нца до торцевой поверхности ведущей шайб между шайбами S1 и S2 так, чтобы
получить требуемый зазор между зубча­
шестерни)
тым венцом и ведущей шестерней.
Рис. 13.7 Положение шайб лировка зубчатого венца/ведущей ше­
51 = шайба за зубчатым венцом стерни не требуется. Если были заме­
52 - шайба напротив зубчатого венца нены детали, которые непосредственно
53 = шайба между кожухом шестерен и влияют на положение ведущей шесте­
внешней обоймой подшипника рни, то необходимо провести регулиро­
Примечание. Если трансмиссия собира­ вку. См. таблицу, чтобы избежать нену­
ется без замены деталей на новые, регу­ жных регулировок.
Следует проводить регулировку:
Положение веду­ Положение веду­ Положение
щей шестерни щей шестерни зубчатого
Заменяемая часть (S3), которое (отклонение венца (S1 =
было предвари­ "г"), (см. Рис. S2), (см.
тельно замерено 13.9) Рис. 13.11)
Картер трансмиссии X X
Крышка главной передачи X
Подшипники дифференциала X
Зубчатый венец/ведущая ше­
стерня X X
Кожух дифференциала *
X
Подшипник ведущей шесте­ X
рни (задний)
Зубчатая передача X
Игольчатый подшипник пер­ X
вой передачи
http://vnx.su/
158
Всегда стремитесь отрегулировать зубча­
тый венец и шестерню так, чтобы полу­
чить то же рабочее положение, которое
было определено на специальной тести­
рующей машине, используемой в прои­
зводстве.
Всс операции по сборке и измерению
требуют большой аккуратности и абсо­
лютной чистоты для получения точных
измерений.
Ведущая шестерня,
определение положения
(действительные измерения)
Последовательность действий
Примечание. Эта операция необходима,
только если отклонение "г" не отмечено
на зубчатом венце и будет заменяться
любая из следующих частей, которые
непосредственно влияют на положение
ведущей шестерни:
Задний подшипник на валу ведущей ше­
стерни
Картер трансмиссии
Картер блока зубчатых передач
Игольчатый подшипник первой передачи
(см. также таблицу)
- снимите картер главной передачи
(дифференциала)
- установите измерительный прибор VW
385. Поместите измерительный стержень
и замерьте отклонение от Ro (макси­
мальное отклонение)
- отметьте показания
- например: 0.45 мм
- после замены частей, установите их
так, чтобы новое отклонение было ма­
ксимально приближено к полученному
значению
Ведущая шестерня, установка на опреде­
ленное положение (после замены ча­
стей)
- установите внешнюю обойму заднего
подшипника со старой шайбой S3 в кар­
тер блока зубчатых передач
VW412
VW416b
Рис. 13.8 Установка собранной ве­
дущей шестерни в картер блока
зубчатых передач
- установите собранную ведущую шесте­
рню в картер блока зубчатых передач со
старой шайбой S3 и наденьте задний
подшипник/ 1-ю внутреннюю обойму
- при зажиме в тисках используйте мя­
гкие прокладки
Дифференциал
- затяните гайку до 100 Н.м. ваны, если сами шестерни были заме­
- установите новую прокладку нены. Если необходимо заменить другие
- установите блок зубчатых передач на детали, влияющие на положение ведущей
картер главной передачи и закрепите шестерни, то нужно произвести изме­
четырьмя болтами, затяните болты до 25 рения до разборки и установить затем
Н.м. ведущую шестерню согласно этим изме­
- замерьте снова положение ведущей ше­ рениям, (см. Рис. 13.8)
стерни измерительным стержнем (см. - вставьте ведущую шестерню в картер
Рис. 13.9) блока зубчатых передач и наденьте за­
- если второй замер меньше, установите дний подшипник/ 1-ю внутреннюю обо­
более тонкую шайбу S3 йму
- если второй замер больше, установите - поверните ведущую шестерню неско­
более толстую шайбу S3 лько раз в обоих направлениях
Пример - установите 5-ю передачу или использу­
Первый замер (определение положения) йте инструмент VW 4 7 2 /2 в качестве
- 0.45 мм распорки
Второй замер (после замены частей) - - при зажиме в тисках используйте мя­
0.36 мм гкие губки
Разница - 0.09 мм - затяните гайку ведущей шестерни до
Второй замер оказался меньше, поэтому 100 Н.м.
следует использовать более тонкую ша­ - установите новую прокладку
йбу. - установите блок зубчатых передач на
Старая шайба - 0.80 мм картер главной передачи и закрепите
Разница - 0.09 мм четырьмя болтами, момент затяжки - 25
Н.м.
Новая шайба S3 - 0.71 мм
Существующие шайбы S3
Толщина (мм) Деталь N
0.15 013 311 391 А
0.20 013 311 391 В ШЕШ
0.25 013 311 391 С Рис. 13.10 Установка
расстояния "а"
0.30 013 311 391 D
0.40 - наденьте установочное кольцо на изме­
013 311 391 Е
рительный стержень VW 385/1 и уста­
0.50 013 311 391 F новите расстояние "а” примерно на 50
0.60 013 311 391 G мм.
- подготовьте измерительный стержень
0.70 013 311 391 Н
так, как показано на рисунке (использу­
0.80 013 311 391 J йте циферблатный индикатор с диапазо­
0.90 013 311 391 К ном 3 мм)
- удлинитель индикатора VW 385/16 =
1.00 013 311 391 L
12.3 мм
1.10 013 311 391 М - установите универсальный контроль­
1.20 013 311 391 N ный шаблон VW 385/30 на Ro = 50.70
Ведущая шестерня , мм и поместите на измерительный стер­
жень
регулировка - установите индикатор на 0 с предвари­
- вставьте внешнюю обойму заднего под­
шипника без шайбы S3 в картер блока
тельной нагрузкой 2 мм
- передвиньте установочное кольцо назад
зубчатых передач до ограничителя
- установите стопорное кольцо - поместите концевой диск VW 385/17
Примечание. Зубчатый венец/ведущая на торцевую поверхность ведущей ше-
шестерня должны быть отрегулиро­
Рис. 13.9 Положение измерительного оборудования для определения
значения "е”
http://vnx.su/
 Дифференциал 159

стерни и установите в кожух измери­ шипники дифференциала, кожух диффе­ S total, определение
тельный стержень ренциала или зубчатый венец/ведущая толщины шайбы
Внимание! Удлинитель циферблатного шестерня были заменены. S = установленная шайба + предвари­
индикатора должен касаться измери­ Последовательность действий тельная нагрузка + показания цифербла­
тельной пластины и оставаться в кон­ тного индикатора
такте с ней до завершения измерений. В
- (ведущая шестерня снята)
- снимите сальник фланца вала, внешние Установленная шайба - 1.20 мм
противном случае удлинитель цифербла­ Показания циферблатного индикатора -
обоймы подшипника и вытащите шайбы
тного индикатора может отодвинуть +0.30 мм
измерительную пластину от торцевой - наденьте внешнюю обойму подшипника
вместе с шайбой А, толщиной 1.20 мм Предварительная нагрузка (постоянное
поверхности ведущей шестерни при по­ значение) - +0.40 мм
вороте измерительного стержня. - используйте VW 295 и 30-205
- обойма должна сидеть полностью на S total = 1.90 мм
- установите крышку главной передачи Разница между S total и шайбой толщи­
своем месте
вместе с внешней обоймой подшипника и ной 1.20 мм в кожухе является требуе­
затяните болты - вставьте внешнюю обойму подшипника
мой толщиной шайбы
Внимание! Не ударяйте по крышке, т.к.
в крышку главной передачи без шайбы
Пример
это может нарушить установку изме­ - установите дифференциал в кожух без
зубчатого колеса привода спидометра S total - 1.90 мм
рительного устройства Шайба в кожухе - 1.20 мм
- зубчатый венец обращен к стороне
- выдвигайте второе центрирующее ко­ Необходимая толщина шайбы - 0.70 мм
крышки
льцо до тех пор, пока измерительный - снимите крышку, отожмите внешнюю
стержень нельзя будет повернуть рукой - установите крышку, затяните болты по
диагонали до 25 Н.м. обойму подшипника и вставьте шайбу
- медленно поворачивайте измеритель­ нужной толщины
ный стержень до тех пор, пока цифер­ - поместите концевой диск VW 385/17
на кожух дифференциала - установите назад внешнюю обойму
блатный индикатор не покажет макси­ подшипника и крышку
мального значения - соберите держатель VW 387 цифербла­
например: 1.05 мм = е тного индикатора Момент затяжки, проверка
Внимание! После того, как измеритель­ - используйте циферблатный индикатор - смажьте подшипник маслом с гипои­
ный стержень был удален, проверьте,
с диапазоном в 3 мм дными присадками до установки
показывает ли циферблатный индикатор - установите циферблатный индикатор - убедитесь, что момент затяжки не ме­
нулевое значение при предварительной на ноль (с предварительной нагрузкой в ньше, чем 250 Н.м. для новых подши­
нагрузке 2 мм и установленном кон­
1 мм) пников дифференциала и как минимум
трольном шаблоне VW 385/30. - используйте удлинитель VW 3 8 2 /8 = 30 Н.м. для старых подшипников
22 мм Примечание. Когда нужно отрегулиро­
Шайба S3, определение толщины: - соедините фиксирующую втулку VW вать зубчатый венец и ведущую шесте­
S3 = е - г 521/4 с втулкой VW 5 2 1 /8 рню, начинайте с регулировки ведущей
е = значение на циферблатном индика­ шестерни (см. Рис. 13.9)
торе (максимальное отклонение)
г = отклонение (указан на зубчатом ве­ Величина окружного зазора,
нце в 1/100 мм) регулировка
Пример (блок зубчатых передач установлен)
Значение е циферблатного индикатора - Условия теста:
1.05 мм Установлен вал-шестерня с шайбой S3
минус отклонение г - -0.45 мм Шайба, толщиной 1.20 мм, установлена
S3 - 0.60 мм на стороне кожуха
Существующие шайбы S3 На стороне крышки выставлен цифер­
блатный датчик и установлена предвари­
Толщина (мм) Деталь N тельная нагрузка (в примере: 0.70 мм)
0.15 013 311 391 А Последовательность действий
- поверните дифференциал несколько
0.20 013 311 391 В раз в обоих направлениях, чтобы прои­
0.25 013 311 391 С звести посадку подшипников
0.30 013 311 391 D - замкните вал-шестерню инструментом
VW 381/11 как показано на рисунке
0.40 013 311 391 Е
0.50 013 311 391 F
0.60 013 311 391 G
0.70 013 311 391 Н
0.80 013 311 391 J
0.90 013 311 391 К
1.00 013 311 391 L
1.10 013 311 391 М
1.20 013 311 391 N Рис. 13.11 Регулировка зубчатого
Проверка измерений венца
Установите ведущую шестерню с изме­ - А = 1.20 мм
ренной шайбой S3. - подвигайте дифференциал вверх вниз
Толщина шайбы S3 верна, если цифер­ фиксирующей втулкой VW 52 1 /4 и
блатный индикатор показывает отклоне­ втулкой VW 5 2 1 /8
ние зубчатого венца г в пределах 0.04 - отметьте показания циферблатного ин­
мм дикатора Рис. 13.12 Регулировка величины
окружного зазора
Зубчатый венец, регулировка П р и м е р : 0.30 мм
Внимание! Не вращайте дифференциал, - подключите циферблатный индикатор
Примечание. Зубчатый венец должен - используйте удлинитель VW 382/10
иначе подшипники осядут и это сделает
быть отрегулирован, если картер тран­ для циферблатного индикатора
измерения неточными.
смиссии, крышка главной передачи, под­ а = 71 мм

http://vnx.su/
160 Дифференциал

- поверните зубчатый венец до упора и
установите циферблатный индикатор на
ноль
- поверните зубчатый венец назад и
отметьте величину окружного зазора
Определение средней
величины окружного зазора
- ослабьте стопорный болт на фиксирую­
щей втулке и натяжное устройство на
ведущей шестерне
- поворачивайте зубчатый венец на 90°
каждый раз и повторите шаги, указан­
ные выше, как минимум 3 раза
- сложите все четыре значения и разде­
лите на число измеренийч Это даст сре­
днюю величину окружного зазора
Примечание. Если измерения отличаю­
тся более, чем на 0.06 мм одно от дру­
гого, то зубчатый венец/ведущая ше­
стерня установлены неправильно. Про­
верьте зубчатый венец и ведущую ше­
стерню; при необходимости замените
Определение средней величины окру­
жного зазора
Пример
1-е значение - 0.45 мм
2-е значение - +0.47 мм
3-е значение - +0.46 мм
4-е значение - +0.46 мм
сумма - 1.84 мм
разделить на 4
средняя величина окружного зазора =
0.46 мм
Шайба S2, определение
толщины
(напротив зубчатого венца)
S2 = установленная шайба - средняя ве­
личина окружного зазора
+ подъем (постоянная величина)
Пример
Установленная шайба - 1.20 мм
Минус средняя величина окружного за­
зора - 0.46 мм
Равно - 0.74 мм
Плюс подъем (постоянная величина) -
0.15 мм
- разница в размерах шайб дает возмо­
жность найти шайбу для любой необхо­
димой толщины
- установите шайбу нужной толщины S1
на стороне зубчатого венца и толщины
S2 на стороне кожуха
- установите зубчатое колесо привода
спидометра и сальник фланца привода
- измерьте зазор четыре раза по окру­
жности
- проверьте, чтобы величина окружного
зазора была примерно 0.10 - 0.20 мм
- проверьте, чтобы отдельные измерения
не отличались одно от другого более,
чем на 0.05 мм
Примечание. Данное значение величины
окружного зазора (0.10 - 0.20 мм) дей­
ствительно только для нового зубча­
того венца/ведущей шестерни. Если
зубчатый венец/ведущая шестерня уже
были в эксплуатации, новая величина
окружного зазора должна быть как мо­
жно ближе к старому значению (изме­
ренному до разборки).
Шайба S Z ------------------------------^
- отметьте толщину
Внешняя обойма подшипника
дифференциала ------
Внутренняя обойма подшипника
дифференциала (на стороне ко­
жуха) -------
Зубчатый венец
- (в паре с ведущей
шестерней)
- при замене отре­
гулируйте зубча-
тый венец/ведущую
Дифференциал, устройство
5 - скоростная коробка
передач 093
Смазка (главная передача)
Вязкость SAE 80W, SAE 80W /90
Тип: Mil L-2105 с гипоидной присадкой,
A PI/G L4
Внимание! Внутренние и внешние обо­
ймы конического роликоподшипника по­
догнаны и не должны меняться местами.
Примечание. Когда заменяются подши­
пники дифференциала, зубчатый ве­
нец/ведущая шестерня должны быть
отрегулированы заново (см. Рис. с 13.17
и далее). Заменяйте оба подшипника
одновременно.
Шайбы S total, определение толщины
(см. Рис. 13.22)
Момент затяжки, проверка (см. Рис.
13.22)
Окружной зазор, регулировка (см. Рис.
13.22 и далее)
- при разборке кожуха дифференциала
используйте мягкие губки при зажиме в
тисках
- при снятии внутренней обоймы подши­
пника дифференциала разберите съе­
мное устройство, чтобы вставить за­
хваты
- при установке внутренней обоймы под­
шипника дифференциала нагрейте при­
мерно до 100 С
Шайба
- определение тол­
щины (см. Рис. 13.15)
Шестерня дифферен­
циала
Гайка фланца привода

S2 = 0.89 мм шестерню, (см. Упорная шайба

Рис. 13.17 и далее) - проверьте
Шайба S1, определение толщины (по­ Стопорный штифт величину
зади зубчатого венца) - установите на
SI =S total - S2 одном уровне с ко- __
Пример жухом дифферен­ Палец сателлитов
циала Кожух диффе дифференциала
S total - 1.90 мм - удалите при по­
ренциала
Минус S2 - 0.89 мм Сателлит диф­ мощи выколотки
SI = 1.01 мм ференциала ____ - вставьте аккура­
-установка тно, чтобы не по­
Толщина (мм) Деталь N (см. Рис. вредить упорные
13.14) шайбы
0.15 113 517 201 А - вставьте стопо­
рный штифт
0.20 113 517 202 А
0.30 Болты --------------------------
И З 517 203 А Внутренняя обойма подшипника диффе­
- при замене использу­
0.40 113 517 204 А йте только фирменные ренциала
болты Зубчатое колесо привода спидометра
0.50 ИЗ 517 205 А - затяните сначала сле­ - (может быть заменено без снятия
0.60 113 517 206 А гка, затем по диаго­ трансмиссии)
нали до 100 Н.м. - замена:
0.70 И З 517 207 А - всегда заменяйте • снимите фланец вала и сальник
0.80 113 517 208 А - вытащите при помощи отвертки

0.90 ИЗ 517 209 А Шайба S1 Внешняя обойма подшипника дифферен­

- отметьте толщину циала
1.00 ИЗ 517 210 А - снятие (см. Рис. 13.16)
1.20 113 517 211 А

Рис. 13.13 Дифференциал, устройство /

5 - скоростная коробка передач 093

http://vnx.su/

- при установке внутренней обоймы под­
шипника дифференциала нагрейте при­
метно до 100 С
Рис. 13.14 Шестерни полуосей /
сателлиты дифференциала,
установка
- смажьте все детали трансмиссионным
маслом
- установите шестерни с соответствую­
щими шайбами (см. Рис. 13.15)
- установите сателлиты друг напротив
друга
- приклейте упорные шайбы к шесте­
рням при помощи консистентной смазки
и вставьте на место вращением (указано
стрелкой)
- совместите упорные шайбы и шестерни
и вставьте палец сателлитов дифферен­
циала
- вставьте стопорный штифт
- при установке зубчатого венца, нагре­
йте его примерно до 100°С
Шестерни
полуосей/сателлиты
дифференциала
Рис. 13.15 Шестерни полуосей/са­
теллиты дифференциала, регули­
ровка
- установите шестерни с самыми тонкими
шайбами (0.5 мм)
- вставьте сателлиты с упорными шай­
бами и поместите на место при помощи
вращения
- установите палец сателлитов диффе­
ренциала
Примечание. Расположение шестерен
полуосей, сателлитов и упорных шайб
при установке не должно меняться.
Дифференциал
- отожмите сателлиты наружу и прове­
рьте рукой зазор шестерней полуосей
(указан стрелками)
- отрегулируйте величину зазора, вста­
вив соответствующие шайбы
- максимальный зазор: 0.10 мм
Примечание. Регулировка верна, если
зазор нельзя обнаружить пальцами, но
шестерни дифференциала вращаются
легко, без заедания
Существующие шайбы
Толщина (мм) Деталь N
0.5 011 519 215
0.6 088 409 249
0.7 088 409 249 А
0.8 088 409 249 В
- для проверки шестерней полуосей /
сателлитов дифференциала поверните
фланец привода влево
- фланец должен поворачиваться легко,
без заедания
Внешние обоймы подшипника
дифференциала
Рис. 13.16 Внешняя обойма под­
шипника дифференциала, снятие
А = деталь N 1037
В = деталь N 1039
Зубчатый венец/ведущая
шестерня, регулировка
Примечание. Зубчатый венец/ведущая
шестерня всегда должны заменяться в
комплекте, а не по отдельности
Маркировка зубчатого венца и ведущей
шестерни
Рис. 13.17 Ремонтные шестерни
1 - Метка К738 обозначает зубчатую пе­
редачу Клингельнберга с передаточным
числом 7:38 зубьев
2 - Совпадающий номер частей зубчатой
передачи (312)
http://vnx.su/
161
3 - Допуск "г" основывается на контроль­
ном шаблоне, используемом на специаль­
ных тестирующих машинах на производ­
стве. Допуск "г" всегда приводится в
1/100 мм. Цифра 25, показанная на при­
мере, означает, что "г" = 0.25 мм
Ro - Длина контрольного шаблона на
производстве: Ro = 56.4 мм
R - Действительное расстояние между
осевой линией зубчатого венца и торце­
вой поверхностью ведущей шестерни в
режиме самого медленного вращения
этой зубчатой передачи
Vo - Гипоидное отклонение = 22 мм
Рис. 13.18 Заводские шестерни
X - зачеркнутых обозначений нет на за­
водских шестернях
Ро - установочный размер для заводских
шестерен
Внимание! На производстве положение
ведущей шестерни определяется разме­
ром Ро (от осевой линии зубчатого ве­
нца до торцевой поверхности ведущей
шестерни)
Маркировка на зубчатом венце отклоне­
ния "г” и идентификационных номеров
прекращено. Поэтому в случае замены
деталей, влияющие на размещение веду­
щей шестерни, необходимо измерить по­
ложение ведущей шестерни до ее снятия
(См. Рис. 13.19)
Зубчатый венец и ведущая
шестерня, процедура
регулировки
Используйте следующий порядок дей­
ствий, чтобы избежать ненужной работы:
1 - Определите общую толщину S total
шайб (S1+S2), чтобы установить точную
предварительную нагрузку подшипников
дифференциала
2 - Определите толщину S3 шайб и уста­
новите их так, чтобы расстояние от цен­
тральной оси зубчатого венца до торце­
вой поверхности ведущей шестерни соо­
тветствовало размеру R, установленному
на производстве.
3 - Распределите общую толщину S total
шайб между шайбами S1 и S2 так, чтобы
получить требуемый зазор между зубча­
тым венцом и ведущей шестерней
Всегда стремитесь отрегулировать зубча­
тый венец и шестерню так, чтобы получить
то же рабочее положение, которое было
определено на специальной тестирующей
машине, используемой в производстве.
Все операции по сборке и измерению
требуют большой аккуратности и абсо­
лютной чистоты для получения точных
измерений.
162 Дифференциал

- снимите картер главной передачи

(дифференциала)
- соберите измерительный стержень VW
385. Установите его и замерьте отклоне­
ние от Ro (максимальное отклонение)
- отметьте показания
- например: 0.45 мм
- после замены частей, установите их
так, чтобы новое отклонение было ма­
ксимально близко к полученному значе­
нию
Ведущая шестерня, установка
в определенное положение
(после замены частей)
- установите внешнюю обойму заднего
подшипника со старой шайбой S3 в кар­
тер блока зубчатых передач
- установите собранную ведущую шесте­
рню в картер блока зубчатых передач со
старой шайбой S3 и наденьте задний
подшипник/1-ю внутреннюю обойму
- при зажиме в тисках используйте мя­
Рис. 13.19 Положение шайб лировка зубчатого венца/ведущей ше­ гкие губки
51 = шайба за зубчатым Венцом стерни не требуется. Если были заме­ - затяните гайку до 100 Н.м.
52 = шайба напротив зубчатого венца нены детали, которые непосредственно - установите новую прокладку
53 = шайба между кожухом привода и влияют на положение ведущей шесте­ - установите блок зубчатых передач на
внешней обоймой подшипника рни, то необходимо провести регулиро­ картер главной передачи и закрепите
Примечание. Если трансмиссия собира­ вку. См. таблицу, чтобы избежать нену­ четырьмя болтами, затяните болты до 25
ется без замены деталей на новые, регу- жных регулировок. Н.м.
- снова замерьте положение ведущей ше­
Следует проводить регулировку: стерни универсальным измерительным
стержнем (см. Рис. 13.20)
Положение веду­ Положение веду­ Положение
щей шестерни щей шестерни зубчатого - если второй замер меньше, установите
Заменяемая часть (S3), которое (отклонение венца (S1 = более тонкую шайбу S3
было предвари­ "г"), (см. Рис. S2), (см. - если второй замер больше, установите
тельно замерено 13.9) Рис. 13.11) более толстую шайбу S3
Картер трансмиссии X X Пример
Крышка главной передачи X Первый замер (определение положения)
- 0.45 мм
Подшипники дифференциала X
Второй замер (после замены частей) -
Зубчатый венец/ведущая ше­ X X 0.36 мм
стерня
Разница - 0.09 мм
Кожух дифференциала X Второй замер оказался меньше, поэтому
Подшипник ведущей шесте­ X следует использовать более тонкую ша­
рни (задний) йбу.
Зубчатая передача X Старая шайба - 0.80 мм
Игольчатый подшипник пер­ X Разница - 0.09 мм
вой передачи Новая шайба S3 - 0.71 мм
Ведущая шестерня, прямо влияют на положение ведущей ше­ Существующие шайбы S3
определение положения стерни:
Толщина (мм) Деталь N
(реальные измерения) Задний подшипник на валу ведущей ше­
Последовательность действий стерни 0.15 013 311 391 А
Примечание. Эта операция необходима, Картер трансмиссии 0.20 013 311 391 В
только если отклонение Y не отмечено Картер блока зубчатых передач 0.25 013 311 391 С
на зубчатом венце и будет заменяться Игольчатый подшипник 1-ой передачи
любая из следующих частей, которые
0.30 013 311 391 D
0.40 013 311 391 Е
0.50 013 311 391 F
0.60 013 311 391 G
0.70 013 311 391 Н
0.80 013 311 391 J
0.90 013 311 391 К
1.00 013 311 391 L
1.10 013 311 391 М
1.20 013 311 391 N
Ведущая шестерня,
регулировка
Рис. 13.20 Положение измеритель
ного оборудования для определе­
ния значения е
А = удлинение, 6.5 мм

http://vnx.su/

- вставьте внешнюю обойму заднего под­
шипника без шайбы S3 в картер блока
зубчатых передач
- накрутите стопорное кольцо
Примечание. Зубчатый Венец/ведущая
шестерня должны быть отрегулиро­
ваны, если сами шестерни были заме­
нены. Если нужно заменить другие де­
тали, влияющие на положение ведущей
шестерни, то нужно произвести изме­
рения до разборки и установить веду­
щую шестерню согласно этим измере­
ниям
- вставьте ведущую шестерню в картер
блока зубчатых передач и наденьте за­
дний подшипник/внутреннюю обойму
- поверните ведущую шестерню неско­
лько раз в обоих направлениях
- установите 5-ю передачу или использу­
йте инструмент VW 4 7 2 /2 в качестве
распорки
- при зажиме в тисках используйте мя­
гкие губки
- затяните гайку ведущей шестерни до
100 Н.м.
- установите новую прокладку
- установите блок зубчатых передач на
картер главной передачи и закрепите
четырьмя болтами, момент затяжки 25
Н.м.
- наденьте установочное кольцо на изме­
рительный стержень VW 385/1 и уста­
новите расстояние а равным примерно
50 мм.
- подготовьте измерительный стержень
так, как показано на рисунке (использу­
йте циферблатный индикатор с диапазо­
ном 3 мм)
А = удлинитель индикатора длиной 6.5
мм
- установите универсальный контроль­
ный шаблон VW 385/30 на Ro = 56.40
мм и поместите на измерительный стер­
жень
- установите индикатор на 0 с предвари­
тельной нагрузкой 2 мм
- передвиньте установочное кольцо назад
до ограничителя
- поместите концевой диск VW 385/17
на торцевую поверхность ведущей ше­
стерни и установите в кожух измери­
тельный стержень
Внимание! Удлинитель циферблатного
индикатора должен касаться измери­
тельной пластины и оставаться в кон­
такте с ней до завершения измерений. В
противном случае удлинитель цифербла­
тного индикатора может отодвинуть
измерительную пластину от торцевой
поверхности ведущей шестерни при по­
вороте измерительного стержня.
- установите крышку главной передачи с
внешней обоймой подшипника и затя­
ните болты
Внимание! Не ударяйте по крышке, т.к.
это может нарушить установку изме­
рительного устройства.
- выдвигайте второе центрирующее ко­
льцо до тех пор, пока измерительный
стержень нельзя будет повернуть рукой
Шайба S3, определение
толщины
- медленно поворачивайте измеритель­
ный стержень до тех пор, пока цифер­
Дифференциал 163
блатный индикатор не покажет макси­ - установите циферблатный индикатор
мальное значение на ноль (с предварительной нагрузкой 1
Например: 1.05 мм = е мм)
Внимание! После того, как измеритель­ А = удлинитель индикатора длиной 30
ный стержень был удален, проверьте, мм
показывает ли циферблатный индикатор - подвигайте дифференциал вверх - вниз
нулевое значение при предварительной - отметьте показания циферблатного ин­
нагрузке 2 мм и с прикрепленным кон­ дикатора
трольном шаблоном VW 385/30.
Шайба S3, определение толщины
S3 = е - г
е = значение на циферблатном индика­
торе (максимальное отклонение)
г = отклонение (указано на зубчатом ве­
нце в 1/100 мм)
Пример
Значение е циферблатного индикатора -
1.05 мм
Минус отклонение г - 0.45 мм
S3 = 0.60 мм
Существующие шайбы S3
Толщина (мм) Деталь N
0.15 013 311 391 А
0.20 013 311 391 В
0.25 013 311 391 С
0.30 013 311 391 D
0.40 013 311 391 Е
0.50 013 311 391 F
0.60 013 311 391 G
0.70 013 311 391 Н
0.80 013 311 391 J
Рис. 13.21 Регулировка зубчатого
0.90 013 311 391 К венца
1.00 013 311 391 L - например: 1.42 мм
1.10 013 311 391 М Внимание! Не вращайте дифференциал,
иначе подшипники осядут, что сделает
1.20 013 311 391 N
измерения неточными.
Проверка измерений S total, определение толщины шайбы
Установите ведущую шестерню с изме­
Момент затяжки, проверка
ренной шайбой S3. Окружной зазор, проверка
Толщина шайбы S3 верна, если цифер­
S = предварительная нагрузка + значе­
блатный индикатор показывает отклоне­ ния циферблатного индикатора
ние зубчатого венца г в пределах 0.04
мм Пример
Показания циферблатного индикатора -
Зубчатый венец, регулировка +1.42 мм
Примечание. Зубчатый венец должен Предварительная нагрузка (постоянное
быть отрегулирован, если картер тран­ значение) - +0.50 мм
смиссии, крышка главной передачи, под­ S total = 1.92 мм
шипник дифференциала, кожух дифферен­ - установите шайбы в соответствии с об­
циала или зубчатый венец/ведущая ше­ щей толщиной шайб, рассчитанной ранее
стерня были заменены. (1.92 мм в примере) за внешней обой­
Последовательность действий мой подшипника в крышке главной пе­
- снимите сальники фланца привода, редачи (сторона шайбы S2)
внешние обоймы подшипника дифферен­ Момент затяжки, проверка
циала и вытащите шайбы - смажьте подшипник маслом с гипои­
- вставьте внешнюю обойму подшипника дными присадками перед установкой
в крышку главной передачи без шайбы - убедитесь, что момент затяжки не ме­
- установите дифференциал в кожух без ньше, чем 250 Н.м. для новых подши­
зубчатого колеса привода спидометра пников дифференциала и как минимум
- зубчатый венец обращен к стороне 30 Н.м. для' старых подшипников
крышки Примечание. Когда нужно отрегулиро­
- установите крышку, затяните болты по вать зубчатый венец и ведущую шесте­
диагонали до 25 Н.м. рню, начинайте с регулировки ведущей
- поместите крышку VW 385/17 на ко­ шестерни (см. Рис. 13.20)
жух дифференциала
- соберите держатель VW 387 цифербла­ Величина окружного зазора,
тного индикатора регулировка
- (блок зубчатых передач установлен)
- используйте циферблатный индикатор
с диапазоном в 3 мм Условия теста:
- установлен вал-шестерня с шайбой S3
http://vnx.su/
164 Дифференциал

- шайбы, толщиной S total (S1+S2) уста­ S2 = 1.23 мм - измерьте зазор четыре раза по окру­
новлены на стороне крышки Существующие шайбы S2 жности
Последовательность действий - проверьте, чтобы величина окружного
- поверните дифференциал несколько Толщина (мм) Деталь N зазора была примерно 0.10 - 0.20 мм
раз в обоих направлениях, чтобы прои­ 0.15 113 517 201 А - проверьте, чтобы отдельные измерения
звести посадку подшипников не отличались одно от другого более,
0.20 ИЗ 517 202 А чем на 0.05 мм
- замкните вал-шестерню дифференци­
ала инструментом VW 381/11 как пока­ 0.30 113 517 203 А Примечание. Данное значение величины
зано на рисунке 0.40 113 517 204 А окружного зазора (0.10 - 0.20 мм) дей­
ствительно только для нового зубча­
0.50 113 517 205 А
того венца/ведущей шестерни. Если
0.60 113 517 206 А зубчатый венец/ведущая шестерня уже
0.70 113 517 207 А были в эксплуатации, новая величина
0.80 113 517 208 А окружного зазора должна быть как мо­
жно ближе к старому значению (изме­
0.90 113 517 209 А ренному до разборки).
1.00 ИЗ 517 210 А
Сальник фланца оси, замена
1.20 113 517 211 А
- (коробка передач установлена)
Шайба S1, определение - снимите понижающую трубку
толщины - снимите крышку (на правой стороне)
(позади зубчатого венца) - открутите полуось
SI =S total - S2 - удалите болт фланца оси
Рис. 13.22 Регулировка величины Пример - поместите поддон для масла и выта­
окружного зазора S total - 1.92 мм щите фланец
- подключите циферблатный индикатор минус S2 - 1.23 мм - достаньте сальник
- используйте удлинитель VW 382/10 SI = 0.69 мм - введите сальник до упора
для циферблатного индикатора Существующие шайбы S1 - на правой стороне используйте муфту
- а = 79 мм 30-20
- поверните зубчатый венец до упора и Толщина.(мм) Деталь N Моменты затяжки:
установите циферблатный индикатор на 0.15 018 409 381 - крепление фланца оси к трансмиссии -
ноль затяните до 10 Н.м., затем поверните до­
0.20 018 409 383
- поверните зубчатый венец назад и полнительно на 90° ( 1 /4 оборота)
отметьте величину окружного зазора 0.25 018 409 385
- крепление полуоси к фланцу оси:
- ослабьте стопорный болт на фиксирую­ 0.50 018 409 387 болты М8 - 45 Н.м.
щей втулке и натяжное устройство на 0.80 018 409 389 болты M l0 - 80 Н.м.
ведущей шестерне
- поворачивайте зубчатый венец на 90° 1.00 018 409 391 Зубчатое колесо привода
каждый раз и повторите шаги, указан­ 1.50 018 409 393 спидометра, замена
ные выше, как минимум 3 раза - снимите полуось, фланец и сальник на
- сложите все четыре значения и разде­ - разница в размерах шайб дает возмо­ левой стороне
лите на число измерений. Это даст сре­ жность найти шайбу для любой необхо­
димой толщины - достаньте зубчатое колесо привода спи­
днюю величину окружного зазора дометра
Примечание. Если измерения отличаю­ - установите шайбу нужной толщины S1
на стороне зубчатого венца и толщины - вставьте новое зубчатое колесо привода
тся более, чем на 0.06 мм одно от дру­
S2 на противоположной стороне спидометра
гого, то зубчатый венец/ведущая ше­ - вставьте новый сальник
стерня установлены неправильно. Про­ - установите фланец оси и полуось
верьте зубчатый венец и ведущую ше­
стерню; при необходимости замените
Амортизатор Пружинные шайбы
Определение средней Большое сто­
величины окружного зазора порное кольцо
Пример
1-ое значение - 0.84 мм
2-ое значение - +0.85 мм Маленькое
3-е значение - +0.84 мм стопорное
кольцо
4-ое значение - +0.83 мм
сумма - 3.36 мм
разделить на - 4
средняя величина окружного зазора -
0.84 мм
Шайба S2, определение
толщины
- (напротив зубчатого венца)
S2 = S total - средняя величина окру­
жного зазора + подъем (постоянная ве­
личина) Коробка передач
Винт с головкой под торцевой ключ
Пример - р а н н я я вер си я:
Блокировка механизма сцепле­
установленная шайба - 1.92 мм - п р о ч и с т и т е р е з ь б у в и н т а ; - п о к р о й т е с о с т а в о м D ООО
ния дифференциала
6 0 0 и з а к р у ч и в а й т е п о э т а п н о ; - с н а ч а л а з а т я н и т е д о 15
минус средняя величина окружного за­ Н.м., з а т е м п о в е р н и т е д о п о л н и т е л ь н о н а 9 & (ч е т в е р т ь
зора - 0.84 мм оборот а)
равно - 1.08 мм - п о з д н я я вер си я:
- в с е г д а за м е н я й т е ка п сул и р о ва н н ы й болт
плюс подъем (постоянная величина) -
0.15 мм Рис. 13.23 Фланец карданного вала

http://vnx.su/
 Дифференциал 165

Крышка главной передачи4

Шайба S2
- с п и с о к р е г у л и р о в о к , (см . д а л е е )

Внешняя обойма маленького

подшипника

Внутренняя обойма маленького

подшипника

Зубчатый венец*
- в п аре с ведущ ей ш ест ерн ей
(зу б ч а т а я п е р е д а ч а )

Упорная шайба

Пружинный штифт

Кожух дифференциала*

Болты зубчатой передачи

- в сегд а за м ен яй т е ф ирм ен­
ны м и болт ам и
- закручивайт е р авном ерно - а к к у р а т н о вы бейт е, с т а р а я с ь н е
- з а т я г и в а й т е д о 9 0 Н.м. повред и т ь у п о р н ы е ш айбы
- за кр еп и т е пруж инны м ш т иф т ом

Зубчатое колесо при­ Внутренняя обойма большого подшипника*

вода спидометра
- за м ен яет ся б е з с н я ­
т ия коробки перед ач
Внешняя обойма большого подшипника*

Шайба S1
- с п и с о к р е г у л и р о в о к (см . д а л е е )
Картер коробки передач*
35497

Рис. 13.24 Дифференциал, разборка/сборка

Дифференциал, Существующие шайбы: Спи со к регулировок

разборка/сборка При сборке главной передачи регулиро­
Внимание! При замене конического ро­ Толщина (мм) Деталь N вка зубчатого венца, ведущей шестерни
ликоподшипника проводите регулировку 0.5 011 519 215 или их обоих необходима только при за­
зубчатого венца. Всегда заменяйте оба 0.6 088 409 249 мене деталей, непосредственно влияю­
подшипника одновременно. щих на регулировку главной передачи.
0.7 088 409 249 А Таблица, приведенная ниже, позволяет
Если проводится замена деталей, поме­
ченных знаком необходимо провести 0.8 088 409 249 В избежать ненужных регулировок.
регулировку 0.9 088 409 249 С
См. список регулировок на см. далее 1.0 088 409 249 D
Примечание. Регулировка считается
точной, если зазор не чувствуется ру­
кой, а шестерни ходят легко, без заеда­
ния

http://vnx.su/
166 Дифференциал

Зубчатый Ведущая шестерня Ведущая шестерня (S3+S4) с Только

Следует отрегулировать венец (S3+S4)с использованием действительных ведущая
(S1+S2) использованием измерений шестерня
отклонения г Шайба S4
Картер коробки передач X X
Блок зубчатых передач X
Кожух дифференциала X
Подшипники ведущей шестерни X
Подшипники дифференциала X
Зубчатый венец и ведущая шестерня X X
Крышка главной передачи X
Синхронизатор 1-ой/2-ой передач X
Игольчатый подшипник 1-ой передачи X
Пустотелый вал X
Карданный вал,
снятие/установка
- снимите выхлопную трубу
- ослабьте болты, крепящие карданный
вал к коробке передач, главной передаче
и кузову

Рис. 13.25 Расположение шайб 5 3 = Ш ай б а з а головкой ведущ ей ш ест ер н и

51 = Ш ай б а з а зубчат ы м венцом 5 4 = Ш айба для предварит ельной нагрузки
5 2 = Ш айба напрот ив зуб ч а т о го венца ведущ ей ш ест ерни

Примечание. Карданный вал можно сни­
мать, устанавливать или настраивать.
Поврежденный карданный вал отремон­
тировать невозможно, он должен быть
полностью заменен.
При наличии шума и вибрации проверьте
регулировку карданного вала. Если это
не устранит проблему, весь карданный
вал должен быть заменен.
Рис. 13.27 Установка специаль­
ного инструмента 3139
- установите настроечный станок 3139 и
затяните пластиковые гайки
- снимите болты на коробке передач и
задней главной передаче

Рис. 13.26 Карданный вал

http://vnx.su/
 Дифференциал 167

- удерживая карданный вал и регулиро­ Сальник фланца правой

вочную планку, достаньте крепежные
болты
- снимите карданный вал и регулирово­
чную планку
Установку проводите в обратном поря­
дке.
Моменты затяжки:
Крепление карданного вала к коробке
передач - 55 Н.м.
Карданный вал к задней главной пере­
даче - 55 Н.м.
Центральный подшипник к кузову - 20
Н.м.
Примечание. Проводите регулировку
карданного вала после его установки.
Карданный вал, регулировка
Точная регулировка необходима для
плавной, бесшумной работы.
- снимите выхлопную трубу
- ослабьте крепежные болты карданного
вала к кузову
- установите регулировочную планку
3139 и затяните пластиковые гайки
- снимите крепежные болты карданного
вала и шайбы
полуоси, замена
(главная передача установлена)
- открутите полуось
- удалите болт фланца полуоси
- придержите его при помощи оправки
- поместите поддон для масла и снимите
фланец
- достаньте сальник
- введите сальник фланца до упора при
помощи инструмента 2062 b
- установите фланец полуоси и полуось
Моменты затяжки:
Фланец к главной передаче - 10 Н.м.,
Рис. 13.29 Расположение опор
затем дополнительно поверните на 90°
отметьте положение центральной (четверть оборота)
опоры на кузове (указана стрелкой А) Полуось к фланцу оси:
- используйте инструмент для установки, болт М8 - 45 Н.м.
чтобы отвести карданный вал полностью
вперед болт М10 - 80 Н.м.
отметьте положение центральной
опоры на кузове (указана стрелкой В)
- центральная опора должна быть между
двух отметок (указано стрелкой С)
- установите болты и шайбы и затяните
их до 20 Н.м.
- установите выхлопную трубу
Карданный вал, смазка
- смазывайте карданный вал каждые 15
ООО км литиевой многоцелевой смазкой

Рис. 13.28 Измерение промежу­

тков "а"
- измерьте промежутки "а"
- промежутки должны быть одинакового
Рис. 13.30 Место смазки кардан­
размера ного вала
- выберите подходящие шайбы из следу­
ющей таблицы Дифференциал
- с н я т и е / у с т а н о в к а (см . Р и с . 13.32)
Промежу­ Толщина Деталь N - р а з б о р к а / с б о р к а : (см . Р и с . 13.35)
ток а (мм) (мм)
0-3 - Картер задней главной пе­
редачи
3.1-5 2 857 521 143
5.1-7 4 857 521 143 А Втулка с резиновым
покрытием
7.1-9 6 857 521 143 В
9.1-11 8 857 521 143 С
11.1-13 10 857 521 143 D
Карданный вал, регулировка
по длине
- используйте инструмент для установки,
чтобы отвести карданный вал полностью
назад
Переключающий
вал

Запирающее кольцо бло­ Переключающая

кировки дифференциала вилка

Корпус сцепления
блокировки диффе­
ренциала Блокирующая втулка

Рис. 13.31 Задняя главная передача

http://vnx.su/
168 Дифференциал

Примечание . При замене частей, помечен­ Винт, закрутите до 10 Н.м. и затем

ных звездочкой, необходима регулировка. поверните дополнительно на 90°
(четверть оборота)

Пробка отверстия для заливки

масла, момент затяжки 25 Н.м.

Шайба S1
- о б р ат и т е вним ание н а т олщ ину
-с м . с п и с о к р е гул и р о в о к д ал ее

Внешняя обойма* подшипника дифференциала

- с н я т и е / у с т а н о в к а (см . Р и с . 13.35)

Дифференциал
- р а з б о р к а / с б о р к а (см. Р и с . 13.35)

Внешняя обойма* подшипника

дифференциала
- с н я т и е / у с т а н о в к а (см . Р и с . 13.35)

Шайба S2
- о б р а т и т е вним ание н а т олщ ину
- см . с п и с о к р е г у л и р о в о к д а л е е

Винт, момент затяжки: 25 Н.м. фланец полуоси

Сальник

Сливная пробка, момент

затяжки - 25 Н.м.

Шайба стопорного кольца Кожух* главной передачи с ведущей

- об р ат и т е вним ание на шестерней
т олщ ину - р а з б о р к а / с б о р к а : (см . Р и с . 13.34)

Стопорное кольцо блокировки диффе­

ренциала
- у ст а н ав л и ва й т е ш и ро ким коль­
цевы м вы ст уп ом к д и ф ф е р е н ц и а л у

Шайба фланца полуоси

Винт, момент затяжки: - обращ ат ь вним ание н а т олщ ину
- см . с п и с о к р е г у л и р о в о к д а л е е
10 Н.м., затем пове­
рните дополнительно
на 90° (четверть обо­ 39-393
рота)

Рис. 13.32 Дифференциал, снятие/установка

Зубчатый венец/ведущая рней. Величина окружного зазора дол­

шестерня, регулировка и жна оставаться в допустимых пределах.
маркировка Отклонение г от основного размера Ro
Общие замечания измеряется для комплектов зубчатый ве­
Точная регулировка зубчатого венца и нец/ведущая шестерня, поставляемых в
ведущей шестерни необходима для обес­ качестве запасных частей с пометкой на
печения продолжительного срока слу­ внешней стороне зубчатого венца. Зуб­
жбы главной передачи и её бесшумной чатый венец и ведущая шестерня всегда
работы. При производстве зубчатый ве­ должны заменяться вместе, как один
нец и ведущая шестерня подгоняются комплект.
друг к другу и тестируются на специаль­
ном оборудовании для обеспечения пра­
вильного зацепления и бесшумной ра­
боты в обоих направлениях. Положение
для бесшумной работы находится пере­
мещением ведущей шестерни вдоль оси
и постепенным увеличением зазора ме­ Рис. 13.36 Ремонтные шестерни
жду зубчатым венцом и ведущей шесте­

http://vnx.su/

Примечание. При замене частей, помеченных
звездочкой, необходима регулировка.
Переключатель блокировки дифференциала
- момент затяжки - 45 Н.м.
Удлинительный
штырь
Стопорное
кольцо
Рычаг блокировки
дифференциала
Болт, момент затяжки 15 Н.м.
Рис.
1 - идентификационный номер 0937
означает зубчатую передачу Oerlikon с
передаточным числом 9:37
2 - номер согласования зубчатой пере­
дачи (312)
3 - отклонение г определяется контроль­
ным шаблоном специальной машины,
используемой на производстве. Отклоне­
ние г всегда приводится в 1/100 мм.
Пример
"25" означает г = 0.25 мм
Ro - длина контрольного шаблона, ис­
пользуемого на производстве
Ro = 53.15 мм
R - Действительное расстояние между
центром зубчатого венца и торцевой по­
верхностью ведущей шестерни для бес­
шумной работы данного комплекта зуб­
чатого венца и ведущей шестерни
Vo - гипоидное отклонение = 35 мм
Дифференциал 169
Переключающий вал блокировки дифференциала
- покройте смазкой MoSz
Крышка главной передачи*
- герметизируйте при по­
мощи A M V 188 00 02
Втулка-шайба
Вилка переключения блокиро
вки дифференциала
Стопорное кольцо
Фиксирующая втулка блокировки дифференциала
- у с т а н о в и т е т ак, чт обы ка н ав ки н а зу б ч а т о й
п о в е р х н о с т и бы ли о б р а щ е н ы к д и ф ф е р е н ц и а л у
Магнит
Сальник переключающего вала Пружинный штифт
- достаньте при помощи ма­
ленькой отвертки
- вставьте при помощи ин­
струмента VW 421
Сальник фланца полуоси
- дост аньт е при пом ощ и оправки
- вст а вь т е п р и пом ощ и и н ст р ум е н т а V W 421
- зам еняет е п ри уст ановленной главной п еред аче
13.33 Дифференциал, снятие/установка
заднего края головки ведущей шесте­
рни)
Маркировка отклонения г и идентифика­
ционных номеров на зубчатом венце
была прекращена. Поэтому при необхо­
димости замены деталей, влияющих на
размещение ведущей шестерни, необхо­
димо измерить положение ведущей ше­
стерни до ее снятия.
Список регулировок
При сборке главной передачи регулиро­
вка зубчатого венца, ведущей шестерни
или их обоих необходима только, если
была проведена замена деталей, непо­
средственно влияющих на регулировку
Рис. 13.37 Заводские шестерни главной передачи. Таблица, приведенная
X - зачеркнутые отметки отсутствуют на ниже, позволяет избежать ненужных ре­
заводских шестернях гулировок.
Ро - измерение, используемое для ком­
плекта зубчатый венец/ведущая шесте­
рня на производстве
Внимание! На производстве положение
шестерни определяется размером Ро
(от осевой линии зубчатого колеса до
http://vnx.su/
170 Дифференциал

фланец карданного вала

- п р и за м ен е: сн и м и т е вед ущ ую ш е ст е р н ю , з а м е ­
Ганка ведущей шестерни
н и т е ш а й б ы -в т у л к и , о т р е г у л и р у й т е м о м е н т з а ­
- закрепит е герм ет и­
т яж ки.
к о м D ООО 6 0 0
П о с л е у с т а н о в к и : и з м е р ь т е п о д ъ е м н а ф л а н ц е (о н
д о л ж е н б ы т ь п р и м е р н о р а в е н 0 .0 8 мм).
Е с л и п о д ъ е м н е р а в е н 0 .0 8 мм, с н и м и т е ф л а н е ц и
уст а н ов и т е е г о сн о ва в д ругом пол ож ении и
сн о в а за м ер ь т е величину подъ ем а

Сальник
- сним айт е п ри пом ощ и и н ст рум ен ­
т о в V W 771 и V W 7 7 1 / 3 7

Внутренняя обойма* маленького подшипника

ведущей шестерни

Внешняя обойма* маленького подшипника

ведущей шестерни

Втулка
- В сегд а за м еняй т е

Сальник
- сал ьн ик н е т ребует ся,
сн о в а н е уст анавливат ь /

Картер задней главной передачи*

Ведущая шестерня:
- в п а р е с зуб чат ы м венцом

Шайба S3
- о б р а т и т е вним а­
ние на т олщ ину
- см . с п и с о к р е г у л и р о ­
Внутренняя обойма* большого подши­
вок далее
пника ведущей шестерни

Примечание. Заменяйте оба подшипника,

Внешняя обойма* большого подши­ используя детали одной модели.
пника ведущей шестерни
Примечание. При замене частей, помечен­
ных звездочкой, необходима регулировка.

Рис. 13.34 Ведущая шестерня, разборка/сборка

Ведущая Ведущая шестерня (S3) с

Зубчатый шестерня (S3) с использованием Фланец
Следует отрегулировать венец (S1+S2) использованием привода
отклонения г действительных измерений
Картер коробки передач X X X
Кожух дифференциала X X
Подшипники ведущей шестерни X
Подшипники дифференциала X
Зубчатый венец и ведущая шестерня X X
Крышка главной передачи X X
Фланец полуоси X
Шестерни дифференциала X
Стопорное кольцо блокировки дифференциала X

http://vnx.su/
 Дифференциал 171

Картер главной передачи4

Внешняя обойма подшипника
дифференциала*
Болт зубчатого венца
- и сп о л ь зу й т е т ол ь к о сп е ц и ф и ц и р о в а н н ы й болт
- ослаб ьт е, з а т е м з а т я н и т е п о д и а го н а л и

Кожух дифференциала*
Пружинный штифт
- вст авляйт е запод л иц о с
кож ухом диф ф еренциала
Зубчатый венец------
в комплекте с веду­
щей шестерней

Внутренняя обойма
подшипника диффе
ренциала*

Внешняя обойма подши­

пника дифференциала*

Шайба S1
- о б р ат и т е вним ание н а т олщ ину
- см . с п и с о к р е г у л и р о в о к д а л е е

Внутренняя обойма подшипника

дифференциала*

Гайка фланца привода

- обрат ит е вним ание на т олщ ину Палец сателлитов дифференциала

- см . т а б л и ц у р е г у л и р о в о к д а л е е - д ост авайт е при пом ощ и оправки
- уст анавливайт е аккурат но, н е п ов р е­
дит е упорны й подш ипник
- за крепит е пруж инны м и ш т иф т ам и
Шестерня полуоси

Сателлит дифференциала
Шайба фланца привода

Примечание. Заменяйте оба подшипника, ис­

Упорный подшипник
пользуя детали одной фирмы.
- убед и т есь в от сут ст вии т рещ ин
Примечание. При замене частей, отмеченных
звездочкой, необходима регулировка.

Рис. 13.35 Дифференциал, разборка/сборка

ш Шайба S1,
определение толщины
51 = Шайба позади зубчатого венца (на стороне зубчатого венца)
52 = Шайба напротив зубчатого венца
53 = Шайба для ведущей шестерни Средняя величина Толщина
окружного зазора (мм) шайбы S1 (мм)
0.62 0.67
0.63 0.69
0.64 0.70
0.65 0.72
0.66 0.73
0.67 0.75
0.68 0.76
0.69 0.78
0.70 0.80
0.71 0.81
0.72 0.83
Рис. 13.38 Шайбы, расположение 0.73 0.84

http://vnx.su/
172 Дифференциал

0.74 0.86 Существующие шайбы: Охладители смазки коробки

0.75 0.87 передач
Толщина (мм) Деталь N
0.76 0.89
0.15 005 409 381
0.77 0.91
0.20 005 409 381 А
0.78 0.92
0.79 0.94 0.25 005 409 381 В
0.80 0.96 0.55 005 409 381 С
0.81 0.97 0.60 005 409 381 D
0.82 0.99 0.65 005 409 381 Е
0.83 1.00 0.80 005 409 381 F
0.84 1.01
1.35 005 409 381 G
0.85 1.03
0.86 1.04 1.50 005 409 381 Н
0.87 1.06 1.65 005 409 381 J
0.88 1.07 - установите соответствующую шайбу S1
0.89 1.09 на стороне зубчатого венца и шайбу S2
0.90 1.10 на противоположной стороне
0.91 1.12 Измерения, проверка
0.92 1.13 - измерьте зазор четыре раза по окру­ 38-630
0.93 1.15 жности
0.94 - проверьте, чтобы отдельные измерения
1.16 не отличались одно от другого более Чем Рис. 13.40 Охладители смазки ко­
0.95 1.18 на 0.05 мм робки передач
0.96 1.19 - проверьте, чтобы средняя величина - охладитель смазки коробки передач в
0.97 1.21 окружного зазора была примерно 0.12 - противотоке
0.22 мм - положение: прикреплен к главной пе­
0.98 1.23 редаче двумя распорными втулками и
0.99 1.24 двумя проходными болтами
1.00 1.25 - момент затяжки - 40 Н.м.
1.01 1.27 - герметизирован - двумя уплотнитель­
1.02 1.28 ными кольцами
1.03 1.30 Гпавная передача, устройство Толщина Длина болта
1.04 1.32 (размер а) (размер Ь)
Автоматическая коробка
1.05 1.33 передач 087 Трехрядный
охладитель 70 мм
1.06 1.35 Смазка главной передачи смазки коро­ 25 мм
1.07 1.36 Масло SAE 90, с гипоидными присад­ бки передач
1.08 1.38 ками Mil-L2105 В Пятирядный
1.09 1.39 API GL-5 охладитель
Количество - 1 литр смазки коро­ 40 мм 85 мм
1.10 1.41 бки передач
1.11 1.42
1.12 1.43 Внутренняя обойма под­ Зубчатый венец
1.13 1.45 шипника дифференциала - в комплекте с ведущей шестерней;
(сторона кожуха) оба должны заменяться вместе
1.14 1.46 - при замене отрегули­ - регулировка (см. Рис. 13.42) Фиксатор болта фланца привода
1.48 руйте зубчатый венец - маленький выступ должен по­
1.15 (см. Рис. 13.42) пасть внутрь шестерни полуоси
Пример Крышка кожуха
Средняя величина окружного зазора = дифференциала
0.69 мм
S1 в таблице = 0.78 мм
Существующие шайбы:
Толщина (мм) Деталь N
0.15 005 409 385
0.20 005 409 385 А
0.25 005 409 385 В
0.50 005 409 385 С
0.80 005 409 385 D
1.00 005 409 385 Е
1.50 005 409 385 F
Палец сателлитов дифференциала
Шайба S2, определение - снимайте/устанавливайте
толщины (напротив зубчатого при помощи выколотки
венца) - при установке не повредите
Сателлит дифференциала
упорные шайбы
S2 = S total - S1 Упорная шайба
Пример Зубчатое колесо привода - проверьте величину износа
S total - 2.00 мм спидометра

S2 - 0.78 мм
S2 = 1.22 мм
Рис. 13.41 Дифференциал /Зубчатый венец

http://vnx.su/
http://vnx.su/
Дифференциал

13.39 Главная передача, устройство / Автоматическая коробка передач 0 8 7

173
174 Дифференциал

Зубчатый венец/ведущая
шестерня, регулировка
Примечание. Зубчатый венец/ведущая
шестерня должны заменяться только
Вместе, как один комплект
Положение шайб S 3 /S 4
Ro - длина контрольного шаблона, ис­
пользуемого в заводской тестирующей
установке. Ro = 46.60 мм
R - отклонение от контрольного шаблона
тестирующего оборудования, используе­
мого на производстве. Отклонение г все­
гда приводится в 0.01 мм. Например,
"32" означает, что г = 0.32 мм.
53 - шайба для предварительного натяга
подшипника (за головкой ведущей ше­
стерни)
54 - шайба для регулировки положения
ведущей шестерни (противоположная
сторона)
Примечание. Замерьте момент затя­
жки ведущей шестерни до разборки, Рис. 13.42 Зубчатый венец/ведущая шестерня, регулировка
если подшипники ведущей шестерни не
будут заменяться.
1.130-1.150 1.150 087 409 641 F 1.105-1.125 1.125 082 519 141 AF
Зубчатый венец, 1.155-1.175 1.175 087 409 641 G 1.130-1.150 1.150 082 519 141 AG
идентификация 1.180-1.200 1.200 087 409 641 Н 1.155-1.175 1.175 082 519 141 АН
1.205-1.225 1.225 087 409 641 J 1.180-1.200 1.200 082 519 141 AJ
1.230-1.250 1.250 087 409 641 К 1.205-1.225 1.225 082 519 141 АК
1.255-1.275 1.275 087 409 641 L 1.230-1.250 1.250 082 519 141 AL
1.280-1.300 1.300 087 409 641 М 1.255-1.275 1.275 082 519 141 AM
1.305-1.325 1.325 087 409 641 N 1.280-1.300 1.300 082 519 141 AN
1.330-1.350 1.350 087 409 641 Р 1.305-1.325 1.325 082 519 141 АР
1.355-1.375 1.375 087 409 641 О 1.330-1.350 1.350 082 519 141 АО
1.380-1.400 1.400 087 409 641 R 1.355-1.375 1.375 082 519 141 AR
1.405-1.425 1.425 087 409 641 S 1.380-1.400 1.400 082 519 141 AS
1.430-1.450 1.450 087 409 641 Т 1.405-1.425 1.425 082 519 141 АТ
1.455-1.475 1.475 087 409 641 АА 1.430-1.450 1.450 082 519 141 ВА
1.480-1.500 1.500 087 409 641 АВ 1.455-1.475 1.475 082 519 141 ВВ
1.505-1.525 1.525 087 409 641 АС 1.480-1.500 1.500 082 519 141 ВС
1.530-1.550 1.550 087 409 641 AD 1.505-1.525 1.525 082 519 141 BD
1.555-1.575 1.575 087 409 641 АЕ 1.530-1.550 1.550 082 519 141 BE
1.580-1.600 1.600 087 409 641 AF 1.555-1.575 1.575 082 519 141 BF
1.605-1.625 1.625 087 409 641 AG 1.580-1.600 1.600 082 519 141 BG
1.630-1.650 1.650 087 409 641 АН 1.605-1.625 1.625 082 519 141 ВН
1.655-1.675 1.675 087 409 641 AJ 1.630-1.650 1.650 082 519 141 BJ
Рис. 13.43 Отметки на зубчатом 1.680-1.700 1.700 087 409 641 АК 1.655-1.675 1.675 082 519 141 ВК
венце
1.705-1.725 1.725 087 409 641 AL 1.680-1.700 1.700 082 519 141 BL
1 - идентификационный номер "G 1138"
относится к зубчатой передаче Gleason с 1.730-1.750 1.750 087 409 641 AM 1.705-1.725 1.725 082 519 141 ВМ
передаточным числом 11:38 1.755-1.775 1.775 087 409 641 AN 1.730-1.750 1.750 082 519 141 BN
2 - серийный номер комплекта зубчатой 1.780-1.800 1.800 087 409 641 АР 1.755-1.775 1.775 082 519 141 ВР
передачи 1.805-1.825 1.825 087 409 641 АО 1.780-1.800 1.800 082 519 141 ВО
3 - отклонение г 1.830-1.850 1.850 087 409 641 AR 1.805-1.825 1.825 082 519 141 BR
Ш айба S3, 1.855-1.875 1.875 087 409 641 AS 1.830-1.850 1.850 082 519 141 BS
определение толщины 1.880-1.900 1.900 087 409 641 АТ 1.855-1.875 1.875 082 519 141 ВТ
S3 = е - г 1.880-1.900 1.900 082 519 141 СА
Ш айба S4,
Пример
определение толщины Общий момент затяжки,
Показания циферблатного индикатора
"е" - 2.08 мм S4 = S total - S3 проверка
Отклонение г, отмеченное на зубчатом Пример - измерьте общий момент затяжки всех 4
венце - 0.32 мм Общая толщина шайбы - 3.56 мм подшипников на валу-шестерне динамо­
Толщина шайбы S3 = 1.76 мм Толщина шайбы S3 - 1.76 мм метрическим ключом
- выберите шайбы из таблицы Толщина шайбы S4 = 1.80 мм - общая величина крутящего момента
- выберите шайбы из таблицы должна быть как минимум на 40 Н.м.
Существующие шайбы S3 больше, чем момент затяжки вала веду­
Существующие шайбы S4
Диапазон Шайба, щей шестерни. При необходимости, уве­
толщины которую Диапазон Шайба, личьте момент затяжки, закрутив оба ре­
шайбы в следует Деталь N толщины гулировочных кольцах на одинаковую
которую Деталь N
мм установить шайбы в следует величину.
1.05-1.100 1.100 087 409 641 D мм установить
1.105-1.125 1.125 087 409 641 Е 1.05-1.100 1.100 082 519 141 АЕ

http://vnx.su/
 Дифференциал 175

коробка передач 0 8 9
Главная передача, устройство / Автоматическая
13.44

о
S
о.

— о S ^

1 §11
= ча <§ S>
к Ё5 §
2* «iо ;8-'°о

о I S С;
I 8 > § Д

http://vnx.su/
176 Дифференциал

Охладитель смазки коробки

передач
Кожух дифференциала
1 Внутренняя обо­
йма подшипника
дифференциала
Шестерня полуоси — .
- проверьте величину J - при замене
отрегулируйте
Сателлит дифференциала
- проверьте величину износа

Зубчатый венец — /
Крышка кожуха Палец сателлитов - в комплекте с веду­
дифференциала дифференциала щей шестерней
- снимать при
помощи выколо­
тки, проверьте Держатель болта ведущего фланца I39-490I
величину износа - маленький выступ должен по­
Рис. 13.45 Охладители смазки ко­ пасть внутрь шестерни полуоси
робки передач
- охладитель жидкости коробки передач Рис. 13.46 Дифференциал / Зубчатый венец
в противотоке
- положение: прикреплен к главной пе­
редаче двумя распорными втулками и
двумя проходными болтами
- момент затяжки - 40 Н.м.
- герметизирован - двумя уплотнитель­
ными кольцами
Толщина Длина болта
(размер а) (размер Ь)
Трехрядный
охладитель 70 мм
смазки коро­ 25 мм
бки передач
Пятирядный
охладитель
смазки коро­ 40 мм 85 мм
бки передач
Зубчатый венец
Сопряженные поверхности зубчатого ве­
нца, кожуха дифференциала и крышки
дифференциала должны быть чистыми и
гладкими для правильной установки ча­
стей. При необходимости отшлифуйте
заусенцы и неровности поверхностей.
Примечание. Зубчатый Венец/Ведущая
шестерня должны заменяться только
вместе, как единый комплект

Зубчатая пере­
дача Gleason с
передаточным
числом 11:41

Серийный номер
комплекта зубча­
той передачи Рис. 13.47 Положение шайб S3/S4
Ro - длина контрольного шаблона, ис­
Отклонение г пользуемого в заводской тестирующей
установке. Ro = 40.55 мм
R - отклонение от контрольного шаблона
тестирующего оборудования, используе­
[39-451 | мого на производстве. Отклонение "г"
всегда приводится в 0.01 мм. Например,
Рис. 13.48 Отметки на зубчатом "42" означает, что "г" = 0.42 мм.
венце
53 - шайба для предварительной нагру­
зки подшипника (за головкой ведущей
шестерни)
54 - шайба для регулировки положения
ведущей шестерни (противоположная
сторона)
Примечание. Измерьте момент затя­
жки ведущей шестерни до разборки,
если будут заменяться подшипники ве­
дущей шестерни.

http://vnx.su/
 Передняя подвеска 177

Глава 14
Передняя подвеска
Внимание! Не пытайтесь выпрямлять На автомобилях модели
или сваривать стойку подвески, корпус VIN FA 180 414 и более поздних устано­
подшипника колеса, рычаг управления или влена нижняя рама новой модификации,
нижнюю раму. номер детали 893 199 313 В. Нижняя рама
Не передвигайте автомобиль со снятым старой модификации больше не выпуска­
приводным валом или внешним шарниром ется в качестве запасной детали. Ис­
пользуйте нижнюю раму новой модифика­ йИН.м.
равных угловых скоростей (ШРУС), в про­
тивном случае подшипник колеса будет ции при ремонте ранних моделей авто­
поврежден. мобилей.
вмажьте резиновые вту­
Не устанавливайте болты и гайки, Задние втулки не взаимозаменяемы ме­ лки смазкой перед уста­
покрытые воском. После снятия болтов жду нижними рамами старой и новой мо­ новкой
и гаек, покрытых грунтовочным матери­ дификации.
алом, воск остается на резьбе. При во­ Приводной вал, снятие
сковом покрытии, находящемся на резь­
- отверните гайку оси
бовом соединении, невозможно добиться
Внимание! Снимайте и устанавливайте
соответствующего момента затяжки.
гайку оси только при автомобиле, стоя­
Для предотвращения раскручивания гаек
щем на земле.
и болтов используйте только новые.
Не передвигайте автомобиль со сня­
Внимание! Не снимайте и не устанавли­
тыми приводным валом или ШРУСами, в
вайте гайку оси при поднятом на лебе­
противном случае подшипник колеса бу­
дке автомобиле.
дет поврежден.
Тормозной суппорт
- при снятии не
отсоединяйте
трубку маги­
страли высо­
кого давления
Задняя резиновая втулка нижней рамы
тормозной си­
- более поздние модели автомобилей
стемы, подве­
сьте суппорт на
раме при по­
мощи провода

Шаровая опора
- отметьте положе­
ние перед снятием
Передняя резиновая - регулировка про­
втулка нижней рамы дольного наклона
шкворня (см. Главу 16)

Болт
40 Н.м - установите с про­
тивоположной сто­
роны к суппорту
25 Н.м.

14.1 Передняя подвеска в сборе

http://vnx.su/
178 Передняя подвеска

- выверните болты тормозного суппорта - выжмите наконечник соединительнои

(см. средние стрелки) и снимите тормо­ тяги
зной суппорт
- удалите подвеску трубки магистрали
высокого давления тормозной системы
(см. верхнюю стрелку)
- привяжите суппорт проводом к кузову
- удалите стяжной болт корпуса подши­
пника колеса к шаровой опоре (см. ни­
жнюю стрелку)

14.6 Удаление зажима и стабили­

14.2 Приводной вал, снятие затора поперечной устойчивости
- ослабьте болты приводного вала (см. - снимите зажим и стабилизатор попере­
стрелку) на фланце КПП. чной устойчивости (см. стрелку)
- отверните гайку оси, подтолкните ры­
чаг управления вниз и вытяните приво­
дной вал из корпуса подшипника колеса
- ослабьте гайку амортизатора, удержи­
14.5 Удаление наконечника соеди­ вая шток поршня при помощи внутрен­
нительной тяги него торцевого ключа

Подшипник стойки (5-ты Крышка с нарезанной

цилиндровые модели) резьбой, 150 Н.м.
50 Н.м.
- сожмите цилиндри­
ческую пружину перед,
снятием гайки
Патрон амортизатора
Подшипник стойки (4-х
- устанавливаемый на
цилиндровые модели)
заводе-изготовителе
Верхнее седло амортизатор встраи­
14.3 Приводной вал, снятие вается в стойку по­
пружины
- перед снятием шаровой опоры отметьте двески. При замене
ее положение на рычаге управления амортизатора, ис­
пользуйте патрон,
- снимите шаровую опора с рычага упра­ как показано. Проверя­
Ограничитель
вления хода йте отсутствие пло­
- на моделях с механической КПП уда­ ских мест на полном
I ходу амортизатора.
лите только правую сторону Для амортизаторов,
- потяните поворотный кронштейн по на­ которые хранились
Втулка
правлению наружу при снятии приво­ без использования в
дного вала течение длительного
времени, может быть
Приводной вал, установка необходимо выполне­
Цилиндрическая ние несколько раз про­
- установите шаровую опору, соблюдая качки для достижения
пружина
отмеченное ранее положение - существуют ра­ ими полного рабочего
- затяните гайки моментом 65 Н.м. зличные группы состояния
- проверьте продольный наклон шкво­ допуска
рня, отрегулируйте в случае необходи­ Цилиндрическая
пружина
мости (см. Главу 16)
Стойка передней подвески,
снятие / установка
Снятие
- ослабьте гайку оси, удалите болты кре­
пления колеса и снимите колесо

Пылезащитный
щиток Корпус подшипника
колеса

Ступица колеса

Стопорное кольцо
Тормозной диск - проверьте,
чтобы стопорные
кольца были прави­
льно размещены

Подшипник колеса

10 Н.м
14.4 Удаление болтов тормозного
суппорта 4.7 Стойка подвески

http://vnx.su/
 Передняя подвеска 179

- закрепите стоику подвески снизу для Стопорное ко­ Сборка

удерживания ее от падения льцо, всегда за­
меняйте
Нанесите на ШРУС 45 г смазки типа
Установка G6. (половину от всего количества)
Выполняйте установку в обратном поря­ Установите корпус со ступицей в кожух
- шары должны быть установлены с про­
дке к процедуре снятия, учитывая сле­ ШРУС, вну­ тивоположной стороны
Тарельчатая ша­
дующее: йба внутреннего
тренний Отмеченное ранее положение ступицы,
- установите стабилизатор поперечной ШРУСа, корпуса и кожуха должны быть согласо­
устойчивости в правильном положении. Защитная ваны
Отклонение стабилизатора должно быть крышка Установите новое стопорное кольцо в
направлено вниз. ступицу
- установочное положение правильно, Заполните ШРУС остатком смазки типа
если зажимы с трудом устанавливаются G б (общее количество 90 г)
на резиновые втулки Внутренний ШРУС, разборка / сборка
Пыльник Замечание. ШРУС необходимо разби­
- свободно присоедините зажимы, проде­ Примечание. Если - проверьте на рать и заменять смазку на нем в случае,
лайте короткую испытательную поездку, внутренний ша­ отсутствие
трещин, заме­ когда он очень загрязнен или при прове­
чтобы привести резиновые втулки в пра­ рнир равных угло­
вильное положение, затем затяните за­ ните в случае не­ рке трасс шариков на возможные износ
вых. скоростей обходимости
жимы моментом 25 Н.м. и повреждения.
(ШРУС) был разо­
Примечание. Всегда используйте новые бран для проверки Приводной вал
Разборка
самоконтрящиеся гайки. на износ, набейте - отличаются Поверните ступицу шаров и корпус из
Затяните болты нижней рамы / кузова по 45 граммов сма­ по длине внешнего кольца и вытяните наружу
в следующей последовательности: зки G-6 с каждой Выжмите шары из корпуса
1-ый левый задний стороны внутрен­ Внимание! Ступица шаров и кожух со­
2-ой правый задний него ШРУСа при гласованы. Одна ступица или один кожух
сборке не должны быть заменены на другие.
3-ий левый передний
4-ый правый передний Выровняйте две борозды и снимите сту­
пицу шаров из корпуса шаров
Замечание. Проверьте кожух, ступицу,
РЕХПО Зажим
корпус и шары на отсутствие следов
точечной коррозии.
Сборка
14.9 Приводной вал, длина Вставьте ступицу шаров вдоль обеих бо­
Расстояние а, мм Пыльник
розд в корпусе шаров
Тип автомобиля Правая Левая - замените в
Положение установки не имеет значения
случае необ­ Вставьте шары в корпус
сторона сторона
ходимости Поместите ступицу шаров в соответству­
4 цилиндра, механическая КПП 530.0 530.0 ющее внешнее кольцо
— Зажим
5 цилиндров, механическая КПП 544.1 498.5
Тарельчатая
Желобок на внутреннем диаметре шаро­
4 цилиндра, автоматическая КПП 589.5 489.7 шайба
вой ступицы (пазы) должен стоять пе­
5 цилиндров, автоматическая КПП 583.0 483.9 ред контактным плечом полуоси, напро­
80/90 Quattro 541.6 496.0 Стопорное кольцо тив большего диаметра внешнего кольца
- располагается Упорная
Установите ступицу с корпусом и ша­
Внешний ШРУС, разборка / в бороздке приво- __ -С 3 шайба рами вертикально во внешнее кольцо
сборка дного вала
ШРУС,
Замечание. ШРУС необходимо разби­ внешний
рать и заменять смазку на нем в случае,
когда соединение очень загрязнено или
при проверке трасс шариков на возмо­
жные износ и повреждения.
Вал ко­
Разборка леса
Отметьте положение ступицы относите­
льно корпуса и кожуха 14.8 Приводной вал в сборе
Поверните ступицу и корпус
Удалите шары, по одному за раз
Поверните два больших открытия в кор­ H Q
пусе до уровня края ШРУСа, затем уда­
лите корпус со ступицей
Поверните ступицу, пока не будет возмо­
жно выставить один из сегментов в боль­ Тарельчатая 14.11 Ширина канавок
шее прямоугольное отверстие на корпусе, шайба Широкая канавка для шаров во вне­
затем наклоните ступицу наружу шнем кольце "а", и узкая канавка в сту­
Внимание! Набор из 6 шаров в каждом пице "Ь" находятся вместе на одной сто­
соединении принадлежит одной группе роне, когда ступица поворачивается во
Упорная. внешнее кольцо '
допуска. Следовательно, всегда заменя­ шайба Зажим При повороте ступицы шаров с корпу­
йте ступицу, внешнее кольцо, корпус сом и шарами во внешнее кольцо, сту­
шаров и шары вместе как сборку. пица должна быть повернута из кор­
Проверьте кожух, ступицу, корпус и пуса, пока шары не будут расположены
шары на отсутствие следов точечной для посадки в канавки
коррозии. Чрезмерный радиальный ход Нажмите твердо на корпус до поворота
в ШРУСе заметен при переключении пе­ ступицы полностью на ее место
редачи. При обнаружении чрезмерного С каждой стороны ШРУСа нанесите 45
хода, замените ШРУС. граммов смазочного материала G6.
Замечание. ШРУС собран правильно, ко­
Не следует заменять ШРУС по причине гда ступица шаров может быть переме­
блестящего внешнего вида, или потому
щена внутрь и наружу руками во всем ди­
что стала видна трасса шаров. 14.10 ШРУС 14 0 -0 0 8 j
апазоне движения оси.

http://vnx.su/
180 Задняя подвеска

Глава 15
Задняя подвеска
Примечание. Всегда используйте
новые самоконтрящиеся гайки
Резиновый колпачок
- посыпьте порошком талька
20 Н.м. -Ф
Резиновый Ограничитель хода
колпачок
-посыпьте
порошком

Резиновое амортизи­
рующее кольцо
- посыпьте поро­
шком талька Крышка

Нижнее седло пружины

Цилиндрическая
- размещение (см. Рис. 15.3)
пружина
- обратите вни­
мание на разли­ Внимание! При снятии балки за­
чные группы до­ днего моста всегда прокачивайте
пуска, цветовые тормозную систему и отрегулиру­
коды. Устанавли йте тормоза
байте только Не пытайтесь выпрямлять либо сва­
пружины того ривать балку задней оси или поворо­
же самого цве­ тные цапфы. 15.3 Нижнее седло пружины, раз­
тового кода Удаляйте и устанавливайте амор­
тизаторы только по одному за раз.
мещение
Не допускайте, чтобы задний мост - наклоните седло пружины на 45о в ле­
висел только на кронштейнах ку­ вую сторону относительно направления
зова, поскольку это может вызвать движения А
повреждение трубок тормозной си­
стемы

Амортизатор
- проверьте на отсутствие плоских
мест на полном ходу амортизатора
Смазочная крышка
80 Н м ' УстанаВли^а^те пРи п°- -
' мощи резинового молотка
Балка моста
- удостоверьтесь, чтобы повер­
хность была очищена от смазки
и грязи _ ..._____

Втулка диагонального
рычага
60 Н.м.

Задняя ось
- снятие (см. Рис. 15.4-5)
Втулка прицепного устройства Подшипник колеса
- установка (см. Рис. 15.6)
Стойка подвески - расположение (см. Рис. 15.2)
- снятие (см. Рис. 15.6)

42-159А

15.1 Задняя подвеска в сборе / Задняя ось

П о д ш и п н и к колеса, - установите смазочную крышку

регулировка
15.2 Втулка прицепного устрой­
ства, размещение
- выровняйте шлицы горизонтально с
осью прицепного устройства, как пока­
зано
- затяните плотно гайку для посадки
подшипника, при этом вращая колесо,
чтобы подшипник не заедал
- вывинтите гайку
- зазор в подшипнике колеса правильно
отрегулирован, когда упорная шайба мо­
жет быть немного перемещена под да­
влением пальца на отвертку. Не опирай­
тесь на отвертку и не крутите ее.
закрепите контргайкой и новым
шплинтом
Задний мост, снятие
Стойка подвески установлена
на автомобиле
Внимание! Не пытайтесь выпрямлять
либо сваривать балку заднего моста или
поворотные цапфы
Удалите колеса
- отсоедините подвесы на глушителе
- опустите глушитель вместе с задним
трубопроводом выхлопной системы и за­
крепите

http://vnx.su/
 Задняя подвеска 181

Стойка задней подвески,

снятие
Внимание! Удаляйте и устанавливайте
стойки подвески по одной за раз. Не до­
пускайте, чтобы задний мост висел то­
лько на кронштейнах кузова, поскольку
это может вызвать повреждение тру­
бок тормозной системы
- опустите колеса на землю
- ослабьте листовую металлическую
отделку магистрали
-удалите крышку
- удалите монтажную гайку
- поднимите автомобиль
15.4 Удаление гайки на весле эква­
лайзера
- удалите гайку на весле эквалайзера
стояночного тормоза (см центральную
стрелку)
- поднимите муфты тросов из подвесок
(см. левую и правильную стрелки)
15.8 Цилиндрические пружины,
снятие / установка
- поверните специальный инструмент
VW 3 4 0 /5 таким образом, чтобы пру­
жина не могла выскочить наружу
- при помощи показанных специальных
инструментов сожмите пружину до тех
пор, пока верхнее седло пружины не бу­
15.6 Расположение болта дет освобождено
- удалите болт (см. стрелку) Примечание. Существуют различные
группы допуска. Проверьте микрофишу
- снимите стойку подвески
деталей для замены

15.5 Удаление тросиков стояно­ Г \

чного тормоза Крышка с нарезанной .г-Ц-.
резьбой, С а
- удалите оба троса стояночного тормоза 180 Н.м.
на подвесках (см. верхнюю стрелку) 50 Н.м.
- отсоедините обе трубки магистрали вы­ - сожмите ци­
линдрическую
сокого давления тормозной системы на пружину перед
трубопроводах тормозной системы (см. снятием гайки
центральную стрелку) и трубки подклю­
Амортизатор Подшипник с т о ­
чения - проверяйте отсу­ йки
- отверните гайки с монтажных болтов тствие плоских мест
прицепного устройства, оставляя болты на полном ходу aMopmit Верхнее седло
на месте (см. нижнюю стрелку) затора. Для амортиза­ пружины
торов, которые храни­
- отсоедините пружину от регулятора да­ лись без использования
вления в тормозной системе Цилиндрическая
в течение длительного
пружина
- удалите монтажный болт диагональ­ времени, может быть
- существуют
ного рычага необходимо выполне­
ние прокачки несколько различные гру­
- снимите монтажные болты стойки по­ раз для достижения ппы допуска,
двески проверьте ми­
ими полного рабочего
состояния крофишу дета­
- вытяните монтажные болты прице­ лей для замены,
пного устройства - снятие/уста­
- удалите балку заднего моста, напра­ новка (см. Рис.
Корпус подши 15.8)
вляя трос стояночного тормоза над вы­ пннка колеса
водящей трубой глушителя и глушите­ Буфер ограничи­
лем Стопорное кольцо теля хода
- проверьте, —
Задний мост, установка чтобы стопо­
- установите на место задний мост рные кольца были Втулка
правильно разме­
- установите болты прицепного устрой­ щены л Ступица колеса
ства и затяните рукой
- установите оба задних колеса
- опустите автомобиль Шаровая опора — —
- снятие (см. Рис. 15.9-10) 10 Н.м.
- зажмите болты прицепного устройства
(колеса находятся на земле) Самоконтрящнйся болт,
- установите диагональный рычаг, тру­ 40 Н.м. Пылезащитный
бки магистрали высокого давления тор­ Подшипник
щиток
Самоконтрящаяся гайка, /
мозной системы и пружину регулятора 75 Н.м. колеса
давления
- прокачайте тормозную систему
- присоедините трос стояночного тормоза
и отрегулируйте 15.7 Пружина в сборе / Амортизатор / Подшипник колеса

http://vnx.su/
182 Задняя подвеска

- удерживайте шток амортизатора вну­ Примечание. Проверьте кожух, сту­

тренним торцовым ключом пицу, корпус и шары на отсутствие сле­
- удалите корончатую гайку дов точечной коррозии. Чрезмерный ра­
- удалите подшипник стойки и седло диальный ход в ШРУСе заметен при пе­
пружины реключении передачи. При обнаружении
- удалите механизм натяжения пружины чрезмерного хода, замените ШРУС.
- снимите компоненты стойки Не следует заменять ШРУС по причине Расстояние а
Амортизатор, снятие / блестящего внешнего вида, или потому
Левая сторона Правая сторона
установка что стала видна трасса шаров. ШРУСы
- удалите крышку с нарезанной резьбой нельзя восстанавливать, их необходимо 498.7 мм 543.3 мм
заменять как один блок. При замене
- снимите амортизатор
пыльников добавляйте смазки G6, общая
Подшипник колеса, снятие/ смазочная емкость: 120 гр смазочного
установка материала G 6
- сначала снимайте/ устанавливайте сто­
порное кольцо Стопорное __ Прокладка, всегда
кольцо заменяйте, удалите
- смажьте гнездо подшипника в корпусе, защитную пленку,
- Всегда за­
используя пасту Моли, поставляемую в меняйте клейкая сторона
ремонтном комплекте обращена к ШРУСу
Примечание. Всегда заменяйте подши­ ШРУС, внутренний
пник только на новый, старый подши­ -диаметр 108 мм
пник разрушается при выжимании сту­ - разборка / сборка
(см. Рис. 15.15-17)
пицы
Защитная крышка
- уплотните при 15.13 ШРУС (внешний), снятие
помощи D-3 напро­
тив ШРУСа - разведите стопорное кольцо А
Зажим
- выведите вал постукиванием медной
- всегда заме­ выколоткой против ступицы В
няйте Внимание! Фаска на внутреннем диаме­
тре ступицы (шлицы) должна быть обра­
Пыльник (с отвер­
стием сапуна) щена к контактному плечику на приво­
- проверьте на дном валу
отсутствие тре­
щин, замените в Внешний ШРУС, разборка /
случае необходи­ сборка
мости, не устана­ Замечание. ШРУС необходимо разби­
вливайте малого
зажима рать и заменять смазку на нем в случае,
когда соединение очень загрязнено или
15.9 Шаровая опора, снятие при проверке трасс шариков на возмо­
Приводной вал
- вставьте два болта М 8 х 40 мм при­ - отличаются по
жные износ и повреждения.
близительно на 25 мм в корпус подши­ длине (см. Рис. Разборка
пника колеса 15.12)
- затолкните заранее собранный специ­ Отметьте положение ступицы относите­
альный инструмент 40-204А над шаро­ льно корпуса и кожуха
вой опорой
- присоедините гайку крепления шаро­
вой опоры с большой шайбой (см. стре­
лки) на опору и затяните насколько воз­
можно

Пыльник
- проверьте на
отсутствие тре­
щин, замените в
Зажим случае необходи­
- всегда мости, подни­
заменя­ мите конец пыль­
йте, ра­ ника меньшего
зрежьте диаметра, если
для снятия тот загнут
внутрь 15.14 ШРУС
Стопорное кольцо Поверните ступицу и корпус
—- всегда заменя­ Удалите шары, по одному за раз
йте
142-5011 - снятие (см. Рис. Поверните два больших открытия в кор­
ШРУС, внешний пусе до уровня края ШРУСа, затем уда­
15.10 Шаровая опора, снятие диаметр 98 мм лите корпус со ступицей
или 90 мм Поверните ступицу, пока не будет воз­
- вытяните шаровую опору, поворачивая - снятие /устано­
установленные болты против часовой вка (см. Рис. 15.13)
можно выставить один из сегментов в
стрелки по очереди - разборка / сборка большее прямоугольное открытие на
Примечание. Прежде, чем задвигать (см. Рис. 15.14-15) корпусе, затем наклоните ступицу на-
шаровую опору на место, выровняйте РУжу
15.11 Приводной вал Внимание! Набор 6 шаров в каждом сое­
отверстия с корпусом подшипника ко­
леса динении принадлежит одной группе до­
пуска. Следовательно, всегда заменяйте
ступицу, внешнее кольцо, корпус шаров и
шары вместе как сборку.

http://vnx.su/

Проверьте кожух, ступицу, корпус и
шары на отсутствие следов точечной
коррозии. Чрезмерный радиальный ход
в ШРУСе заметен при переключении пе­
редачи. При обнаружении чрезмерного
хода, замените ШРУС.
Не следует заменять ШРУС по причине
блестящего внешнего вида, или потому
что стала видна трасса шаров.
Сборка
- проводите сборку в обратном порядке
к процедуре разборки
- набейте в ШРУС 60 г смазки типа G
6.3 (половину от всего количества)
Установите корпус со ступицей в кожух,
шары должны быть установлены с про­
тивоположной стороны
Отмеченное ранее положение ступицы,
корпуса и кожуха должны быть согласо­
ваны
Установите новое стопорное кольцо в
ступицу
Заполните ШРУС остатком смазки типа
G 6.3 (общее количество 120 гр для
ШРУСа диаметром 98 мм и 90 гр для
ШРУСа диаметром 90 мм)
Внутренний ШРУС, разборка /
сборка
Разборка
__________________________________ j40;00?i
15.15 Удаление ступицы
Поверните ступицу шаров и корпус из
внешнего кольца и вытяните наружу
(см. стрелку)
Выжмите шары из корпуса
Задняя подвеска 183
на одной стороне, когда ступица повора­
чивается во внешнее кольцо
__________________________________ ГЯпГтп)
15.16 Выравнивание борозд
Выровняйте две борозды (см. стрелки)
и снимите ступицу шаров из корпуса ша­
ров
Сборка
Примечание. При сборке ШРУСа набе­
15.18 Положение ступицы
йте по 60 гр смазки G6 с каждой его
стороны При повороте ступицы шаров с корпу­
сом и шарами во внешнее кольцо, сту­
- вставьте ступицу шаров вдоль обеих пица должна быть повернута из корпуса
борозд в корпусе шаров
(см. стрелки), пока шары не будут рас­
Положение установки не имеет значения положены для посадки в канавки
- вставьте шары в корпус - нажмите твердо на корпус до поворота
- поместите ступицу шаров в соотве­ ступицы полностью на ее место
тствующее внешнее кольцо Замечание. ШРУС собран правильно, ко­
Желобок на внутреннем диаметре шаро­ гда ступица шаров может быть переме­
вой ступицы (пазы) должен стоять пе­ щена внутрь и наружу руками во всем ди­
ред контактным плечом полуоси и на­ апазоне движения оси.
против большего диаметра внешнего ко­
льца
- установите ступицу с корпусом и ша­
рами вертикально во внешнее кольцо
15.17 Канавки шаров
- убедитесь, что широкая канавка для
шаров во внешнем кольце "а", и узкая
канавка в ступице "Ь" находятся вместе
http://vnx.su/
184 Колеса и Шины

Колеса/Шины
Снятие / установка шин
Особые меры предосторожности должны
быть предприняты при удалении и уста­
новке шин на диск из легкого сплава.
Глава 16
Технические данные по регулировке колес передней оси
Передняя ось без связующей тяги (см. Главу 14) Регулировка Проверка
Схождение на одно колесо, колеса не нагружены (автомо­
биль с двумя регулируемыми соединительными тягами) + 5’ 0 °-+ 1 0 ’
Общее схождение, колеса не нагружены + 10’ 0° - +20’
Разница в угловом схождении при 20 град, повороте

о
со
о

О
Борта шины и выступы обода необхо­ -45’

\
1
влево или вправо (колеса не нагружены)
димо обильно покрыть подходящей ре­ Развал (колеса прямо)
зиновой смазкой. Направляющий ролик -40’ -10’ - -1°10’
на машине для установки шины должен Наибольшее допустимое различие между двумя сторонами -
30’

о !
быть отрегулирован таким образом, Продольный наклон шкворня (не регулируется) + 30’

чтобы существовал зазор приблизите­
льно 8-10 мм от внутренней боковой по­
верхности обода колеса. В противном
случае обод может быть поврежден из-за
перегиба направляющего рычага при
удалении и установке шины.
Балансировка колес
На ступице колеса имеется плечики для
центрирования колеса. При балансиро­
вке колеса, они должны быть отцентри­
1
Соответствует положению при угловом схождении при
20 град, повороте влево или вправо + 20’ 0° - +40’
Наибольшее допустимое различие между двумя сторонами - 30’
Передняя ось со связующей тягой кроме модели Ауди-
8 0 /9 0 Quattro (см. Главу 14) Регулировка Проверка
Схождение на одно колесо, колеса не нагружены (авто­
+ 5’ 0 °-+ 1 0 ’
мобиль с двумя регулируемыми соединительными тягами)
Общее схождение, колеса не нагружены + 10’ 0° - +20’
Разница в угловом схождении при 20 град, повороте

о
О

О
со
рованы единообразным способом для по­ -45’

1
1
влево или вправо (колеса не нагружены)
лучения максимальной точности. С этой Развал (колеса прямо) -40’ -10’ - -1°10’
целью установочный выступ машины
для балансировки должен быть зафикси­ Наибольшее допустимое различие между двумя сторонами - 30’
рован подходящим центрирующим коль­ Продольный наклон шкворня (не регулируется) +Г 25’ +55’ - +1°55’
цом. Колесо выравниваются центрирую­ Соответствует положению при угловом схождении при
щим кольцом и закрепляются болтами 20 град, повороте влево или вправо +55’ +35’ - +1°15’
колеса для балансировки. Наибольшее допустимое различие между двумя сторонами - 30’
Внимание! Всегда устанавливайте соо­
тветствующий болт при креплении ко­ Технические данные по регулировке колес задней оси
леса, поскольку существуют болты с ра­ Задняя ось (не регулируемая), все модели за исключением Ауди-80/90 Quattro
зличным конусом и длина резьбы. В слу­
Развал -1°20’ - -40’
чае неопределенности, уточняйте хара­
ктеристики соответствующего болта Наибольшее допустимое различие ме­ 30’
у Вашего Дилера. жду двумя сторонами
Общее схождение* 0° - +40’
Износ колеса, проверка Наибольшее допустимое различие ме­
(автомобиль с кузовом седан) жду двумя сторонами 25’

Износ колеса, проверка При проверке выравнивания колес, дол­

(Ауди-Купе GT, Ауди-80/90 жны быть выполнены следующие поло­
Quattro) жения:
Боковой износ колеса Регулировку не рекомендуется прове­
- шина снята с колеса: максимум 0.5 мм рять, пока автомобиль не имеет пробега
1500-2500 км и пока не приработаны ци­
- шина установлена на колесе, давление линдрические пружины.
36 пси
Разгрузите автомобиль
- измерение на боковой стороне: макси­
мум 1.3 мм Отрегулируйте давление в шинах
Поверхность для испытания автомобиля
Радиальный износ колеса должна быть ровной и горизонтальной
- шина снята с колеса: максимум 0.7 мм Толкните автомобиль для выравнивания
- шина установлена на колесе, давление подвески
36 пси Рулевая передача правильно отрегулиро­
- измерение на боковой стороне: макси­ вана
мум 1.2 мм Отсутствует свободный ход рулевой тяги
16.1 Боковой износ колеса (см.
стрелку)
- шина снята с колеса: максимум 0.8 мм Давления в ш и нах/ колесах (1 9 8 5 MY)
- шина установлена на колесе, давление
36 пси Давления в шинах в psi
Смещение (барах), холодные шины
- измерение на боковой стороне: макси­ Тип колес / диам. Шины
мум 2 мм болта Половина Полная
нагрузки нагрузка
Радиальный износ колеса
(см. стрелку на оборот 1 6 .1 ) Ауди-80/908 перед зад перед зад
- шина снята с колеса: максимум 0.7 мм Дорожные шины 6J х 14 165/60
45/100 мм HR 23 23 25 26
14 (1.6) (1.6) (1.7) (1.8)
- шина установлена на колесе, давление
36 пси Ауди-Купе GT
- измерение на боковой стороне: макси­ Дорожные шины 6 J x 14 185/60
45/108 мм HR 26 26 28 30
мум 1.5 мм 14 (1.8) (1.8) (1.9) (2.1)
Запасное 3 -l/2 J x l4 45 мм Т 105/70 60 60 60 60
(сталь) D14 (4.2) (4.2) (4.2) (4.2)

http://vnx.su/

Технические данные по регулировке колес
передней и задней осей
Передняя ось, модель Ауди-80/90 Quattro
Общее схождение, колеса не нагружены
Разница в угловом схождении при 20 град, повороте
влево или вправо (колеса не нагружены)
Развал (колеса прямо)
Наибольшее допустимое различие между двумя сторонами
Продольный наклон шкворня (не регулируется)
Соответствует положению при угловом схождении при
20 град, повороте влево или вправо
Наибольшее допустимое различие между двумя сторонами
Задняя ось, модель Ауди-80/90 Quattro
Развал (колеса прямо)
на шасси до номера - FA 095 223
на шасси начиная с номера - FA 095 224
Наибольшее допустимое различие между двумя сторонами
Схождение на одно колесо (при указанном развале колес)
Общее схождение (при указанном развале колес)
При проверке выравнивания колес, дол­
жны быть выполнены следующие поло­
жения:
Регулировку не рекомендуется прове­
рять, пока автомобиль не имеет пробега
1500 -2500 км и пока не приработаны
цилиндрические пружины
Разгрузите автомобиль
Отрегулируйте давление в шинах
Поверхность для испытания автомобиля
должна быть ровной и горизонтальной
Толкните автомобиль для выравнивания
подвески
Рулевая передача правильно отрегулиро­
вана
Отсутствует свободный ход рулевой тяги
Определение общего
схождения / выравнивания
задних колес
1 - если величины схождения имеют
одинаковый знак ( + /+ или - / - ) , вы­
чтите меньшую величину из большей ве­
личины и поделите на 2
Пример
Величина схожде- Величина
ния, левое заднее схождения, правое
колесо заднее колесо
+ 15’ +5’
+ 15’-5’ = + 1 0 ’
+ Ю’/ 2 = + 5’ - схождение, фактиче­
ское отклонение от направления движе­
ния = + 5’
2 - если величины схождения имеют ра­
зный знак (+ / - ) сложите величины и
поделите на 2
Пример
Величина схожде- Величина
ния, левое заднее схождения, правое
колесо заднее колесо
+ 15’ -5 ’
+ 15’ - 5’
+ 15’+5’ = + 20'
+ 20’/ 2 = + 10’ - схождение, фактиче­
ское отклонение от направления движе­
ния = + 10’
Развал колес, регулировка
(Ауди-80/90/Купе GT)
(автомобиль стоит на колесах)
Последовательность работ
- ослабьте обе монтажных гайки шаро­
вого шарнира на рычаге управления
Колеса и Шины
Регулировка Проверка
+ 10’ 0° - +20’
-1° -30’ - -1о30’
-45’ -15’ - -1°15’
- 30’
+1°25’ +55’ - +1°55’
+55’ +35’ - +1°15’
- 30’
Регулировка Провер!'.'
-30’ -1° - 0
-1°5’ -1о35’ - -35’
- 30’
+ 10’ +5’ - +15’
+ 20’ +10’ - +30’ 1
Примечание. Проверьте, чтобы шаро­
вой шарнир отрывался от рычага упра­
вления. Если это не так, толкните сле­
гка автомобиль; колеса установятся в
положении отрицательного развала ко­
лес.
- установите специальные инструменты
4490 и VW 552
- затяните гайку натяжения VW 552 для
регулировки развала колес согласно спе­
цификации
- затяните наружную монтажную гайку
шарового шарнира моментом 65 Н.м.
- проверьте снова развал колес и испра­
вьте в случае необходимости
- удалите специальные инструменты
16.2 Расположение гаек
- затяните внутреннюю монтажную га­
йку шарового шарнира моментом 65
Н.м.
- проверьте схождение колес
Развал колес, регулировка
(модель 8 0 /9 0 Quattro)
Последовательность работ
ослабьте обе монтажных гайки шаро-
bofo шарнира на рычаге управления
- перемещайте шаровой шарнир инстру­
ментом 3098 для регулировки развала
колес согласно спецификации
- затяните монтажные гайки моментом
65 Н.м.
- проверьте снова развал колес и испра­
вьте в случае необходимости
- проверьте схождение колес
http://vnx.su/
185
Схождение колес передней
оси, регулировка
Последовательность работ
| Модель с 4-х цилиндровым двигателем
Примечание. Регулировка схождения ко­
лес на автомобилях с 4-х цилиндровым
двигателем проводится только с одной
стороны. Регулировка схождения колес
на моделях с 5-ти цилиндровым двигате­
лем выполняется с обеих сторон.
- ослабьте зажим и внешнюю контргайку
на регулируемой соединительной тяге
- отрегулируйте схождение колес, пово­
рачивая стержень
- затяните зажим и контргайку на соеди­
нительной тяге
- снимите рулевое колесо и снова устано­
вите в случае необходимости
Модель с 5-ти цилиндровым двигателем
Внимание! Схождения колес необходимо
всегда регулировать обеими соедини­
тельными тягами, используя специаль­
ный инструмент для центрирования ру­
левой передачи 3075.
- поверните рулевую передачу для до­
стижения центрального положения
16.3 Расположение болта А
- удалите болт А
16.4 Расположение элементов
- присоедините инструмент для центри­
рования 3075 кронштейном В над монта­
жной гайкой левой соединительной тяги
(см. левую стрелку)
- удалите болт из прокладки на цепи ин­
струмента центрирования
- вставьте этот болт через отверстие
(отмеченное символом L) на инструме­
нте центрирования и затяните на руле­
вой передаче (см. правую стрелку)
- измерьте и поделите пополам общее
схождение колес
- ослабьте зажимы и внешнюю контрга-.
йку на обеих соединительных тягах
- поворачивайте обе соединительных
тяги, пока не будет достигнута указан-
186
ная в спецификации величина для схо­
ждения колес
- затяните зажим и контргайки на соеди­
нительных тягах
- проверьте и снова установите рулевое
колесо в центральное положение в слу­
чае необходимости
- удалите инструмент для центрирования
и затяните болт моментом 20 Н.м.
Схождение колес задней оси,
регулировка (только на
модели 8 0 /9 0 Quattro) (обе
левая и правая стороны)
- оЬлабьте стяжные гайки муфты соеди­
нительной тяги
- отрегулируйте схождение колес пово­
ротом муфты
- затяните зажимные гайки моментом 40
Н.м.
Развал колес задней оси,
регулировка (только на
модели 8 0 /9 0 Quattro)
Модифицированные держатели шаровой
опоры, рычаги управления и приводные
Колеса и Шины
валы устанавливались на выпускаемых
моделях, начиная с VIN FA 095 224. Внешний ШРУС приводного вала с нару­
жным диаметром, прежним: 98 мм
Большие шлицы в рычаге управления и новый: 90 мм
кожухе ШРУСа допускают больший ди­ емкость для заполнения смазочным
апазон регулировки развала колес. материалом была: 120 гр.
Меньший диаметр внешнего ШРУСа новая: 90 гр.
приводного вала обеспечивает зазор для
дополнительного диапазона регулиро­
вки.
Примечание. Модифицированные держа­
тели шаровой опоры, рычаги управления
и внешние ШРУСы приводных валов заме­
няют предыдущие ремонтные детали.
Старые модификации деталей должны
использоваться только на моделях авто­
мобилей до VIN FA 095 223.
Полная сборка приводного вала НЕ ПО­
СТАВЛЯЕТСЯ как ремонтная деталь мо­
дифицированной модели. Внешний ШРУС
может быть заменен как описано в Главе
15.
Держатель шаровой опоры
Рычаг управления
- увеличьте паз для держа­
теля шаровой опоры
16.5 Приводной вал
http://vnx.su/
 Тормозная система - механические компоненты
Тормозная система -
М еханические компоненты
Шумопонижающие прокладки,
замена
Примечание. Предлагаются прорези­
ненные шумопонижающие прокладки для
уменьшения шума при торможении пере­
дним тормозным диском
Все модели Ауди-80/90 и Ауди-Купе
Номер Запасной Детали - 811615231
Модель Ауди-80/90Э с 5 цилиндровым
двигателем, Ауди-вО/ЭОСБ, Ауди-
80/90S Quattro, Ауди-Купе GT
Номер Запасной Детали - 443 615 231
Внимание! Номера деталей приводятся
только для ссылки. Всегда сверяйте дан­
ные по номерам запасных деталей у Ва­
шего Дилера.
Последовательность работ
- снимите переднее колесо
- снимите суппорт без отсоединения тру­
бки магистрали высокого давления тор­
мозной системы
- снимите пластину защиты от нагрева­
ния
- втолкните поршень в кожух суппорта
Внимание! При выполнении этой проце­
дуры тормозная жидкость попадает в
бачок. Для предотвращения переполне­
ния, откачайте сифоном некоторую
Тормозные колодки
- проверка толщины (см. 17.3)
Примечание. Всегда заменяйте колодки
полными наборами, (с обеих сторон)
10 Н.м.
Тормозной диск
- тормозные диски для замены должны быть очи­
щены перед установкой
- диаметр: 239 мм
- толщина: 12 мм
- предел износа: 10 мм
- минимальная толщина: 10.5 мм
- (после шлифования) максимальный износ: 0.06 мм
17.2 Передний тормозной суппорт
187
Глава 17
часть жидкости наружу при помощи эле­ Внимание! При повторном использова­
ктроприбора, предназначенного только нии тормозных колодок, пометьте их
для этой цели. при снятии, чтобы избежать их пере­
Внимание! Тормозная жидкость ядо­ становки от внутренней стороны к вне­
вита. Не выкачивайте ее ртом. Тормо­ шней или от одного суппорта к другому.
зная жидкость может повредить краску Смешанные колодки могут вызывать не­
автомобиля. равное торможение.
- смажьте все точки контакта и подви­
жные поверхности (включая направляю­
щий штифт) высоко температурной
смазкой
- установите тормозные колодки
- установите суппорт, используя два но­
вых монтажных болта (Номер Запасной
Детали 321615141). Затяните болты мо­
ментом 35 Н.м.
- установите колесо.
Затяните болты моментом 110 Н.м.
- повторите процедуру с противополо­
жной стороны автомобиля
Внимание! После переборки и замены
пластины защиты от нагревания бесшу­
мной прокладкой, твердо выжмите не­
сколько раз тормозную педаль на стоя­
17.1 Установка новой прокладки щем автомобиле, чтобы позволить пор­
- установите новую бесшумную прокла­ шню и тормозным колодкам приработа­
дку (см. стрелку) (показана модель ться к диску.
Ауди-80/908)
- снимите тормозные колодки
Внимание! Всегда удаляйте тормозной
суппорт перед снятием диска. Никогда
не пытайтесь удалять диск, прилагая
силу. Приложение силы может вызвать
раскол или поломку монтажной рамы суп­
порта.
Примечание. Отсоединяйте трубки ма­
гистрали высокого давления тормозной
системы только при переборке тормо­
зных суппортов. При отсоединении то­
лько тормозных суппортов не снимайте
трубки магистрали высокого давления
тормозной системы, подвесьте суппо­
рты на раме
Внимание! После установки новых тор­
мозных колодок, твердо выжмите неско­
лько раз тормозную педаль на стоящем
70 Н.м. автомобиле, чтобы позволить поршню и
- самоконтящиеся тормозным колодкам приработаться к
болты нового типа
диску.
Шлифование тормозного диска должно
Грязезащитный проводиться только с обеих сторон ди­
диск ска - никогда не шлифуйте только одну
Самоконтящийся болт сторону. Всегда проверяйте состояние
- всегда заменяйте /толщину тормозных колодок
- момент затяжки - 35 Н.м.
Тормозной суппорт
-ремонт, (см. Главу 18)
http://vnx.su/
188 Тормозная система - механические компоненты

Самоконтрящийся болт Примечание. Отсоединяйте трубки магистрали высокого давления тормозной

- Всегда заменяйте
- момент затяжки - 35 Н.м.
- при вращении, удерживайте на­
правляющий штифт гаечным клю­
чом с открытым зевом
Цилиндр
тормозного
суппорта
системы только при переборке тормозных суппортов. При отсоединении только
тормозных суппортов не снимайте трубки магистрали высокого давления тормо­
зной системы, подвесьте суппорты на раме
Всегда устанавливайте все детали, поставляемые в ремонтном наборе деталей.
Внимание! Всегда удаляйте тормозной суппорт перед снятием диска. Никогда
не пытайтесь удалять диск, прилагая силу. Приложение силы может Вызвать ра­
скол или поломку монтажной рамы суппорта.
Внимание! Всегда отпускайте оба устройства блокировки дифференциала перед
испытанием тормозов на роликовом испытательном стенде.
Корпус подшипника колеса

Жаростойкий щиток
- установите в
поршне

70 Н.м.

Тормозные
колодки
- всегда заменяйте полными комплектами (с обеих
сторон)
- толщина колодок (без опорной пластины): 11 мм
- предел износа (включая опорную пластину): 7 мм

Внимание! После установки новых тормозных коло­

док, твердо выжмите несколько раз тормозную пе­
даль на стоящем автомобиле, чтобы позволить пор­
шню и тормозным колодкам приработаться к диску.
Шлифование тормозного диска должно проводиться
только с обеих сторон диска
- никогда не шлифуйте только одну сторону. Всегда
проверяйте состояние /толщину тормозных колодок

Крепежный элемент тормозной колодки

- поставляется в виде заранее смонтирован­
ного блока на замену с соответствующим сма­
зочным материалом на направляющих шти­
фтах. Если пыльники повреждены, используйте
ремонтный набор деталей. Грязезащитный щиток

17.4 Тормозной суппорт/диск/колодки - для моделей 8 0 /9 0 и Quattro

- удерживайте головку направляющего лько раз тормозную педаль на стоящем

штифта гаечным ключом с открытым зе­
вом при ослаблении болта
- проверните суппорт наверх и подни­
мите колодки наружу
Внимание! При повторном использова­
нии тормозных колодок, пометьте их
при снятии, чтобы избежать их пере­
становки с внутренней стороны к вне­
шней или от одного суппорта к другому.
Смешанные колодки могут вызывать не­
равное торможение.
17.3 Толщина тормозной колодки, Тормозные колодки, установка
проверка - установите тормозные колодки
- предел износа - поверните суппорт
- а = 7 мм - установите новый нижний самоконтря-
Тормозные колодки, снятие щийся монтажный болт (идет в ремон­
тном наборе запасных деталей)
Выжмите суппорт руками для вталкива­
ния поршня в кожух - затяните болт моментом 35 Н.м.
- удерживайте головку направляющего
Тормозные колодки, снятие штифта гаечным ключом с открытым зе­
- отверните нижний монтажный болт вом при затягивании болта
суппорта
Внимание! После установки новых тор­
мозных колодок, твердо выжмите неско­
автомобиле, чтобы позволить поршню и
тормозным колодкам приработаться к
диску.
Тормозные к о л о д к и , проверка
ТОЛЩИНЫ
- проверьте толщину внешней тормозной
колодки через промежуток во внутрен­
ней боковой поверхности обода колеса
- предел износа (включая опорную пла­
стину): 7 мм
Тормозные к о л о д к и , снятие
Последовательность работ
- снимите передние колеса
Внимание! При повторном использова­
нии тормозных колодок, пометьте их
при снятии, чтобы избежать их пере­
становки из первоначального положения.
- отверните нижний монтажный болт
суппорта (удерживайте направляющий
штифт гаечным ключом с открытым зе­
вом при ослаблении болта)
- поверните суппорт и снимите колодки

http://vnx.su/
 Тормозная система - механические компоненты 189

35 Н.м.
Крепежный элемент тормозной колодки
- при вращении удержива­
- на замену поставляется в виде зара­
йте направляющий штифт
нее смонтированного блока с соотве­
гаечным ключом с откры­
тствующим смазочным материалом на
тым зевом
направляющих штифтах. Установите
новый крепежный элемент тормозной
колодки в случае, если пыльники или на­
правляющие штифты повреждены.
Направляющий

Цилиндр тормозного суппорта

- при замене тормозных коло
док не снимайте трубки ма­
гистрали высокого давления
тормозной системы

Жаростойкий щиток
- всегда устанавливайте с но
выми тормозными колодками

Тормозные колодки
- всегда заменяйте колодки
полными наборами (с обеих Грязезащитный щиток
сторон)
- толщина колодки без опо­
рной пластины: 14 мм
- предел износа (включает
опорную пластину): 7 мм Тормозной диск
- диаметр: 280 мм
• толщина: 22 мм
- предел износа: 20 мм
- минимальная толщина (после шлифования): 20.5 мм
- допуск по минимальной толщине: 0.02 мм
- максимальный износ: 0.06 мм

17.5 Передний тормозной суппорт - для моделей Quattro Turbo

Внимание! Всегда удаляйте тормозной суппорт перед сня­
тием диска. Никогда не пытайтесь удалять диск, прилагая
силу. Приложение силы может Вызвать раскол или поломку мон­
тажной рамы суппорта.
Примечание. Отсоединяйте трубки магистрали высокого да­
вления тормозной системы только при переборке тормозных
суппортов. При отсоединении только тормозных суппортов
не снимайте трубки магистрали высокого давления тормо­
зной системы, подвесьте суппорты на раме
Внимание! После установки новых тормозных колодок, тве­
рдо выжмите несколько раз тормозную педаль на стоящем ав­
томобиле, чтобы позволить поршню и тормозным колодкам
приработаться к диску.
Шлифование тормозного диска должно проводиться только с
обеих сторон диска
- никогда не шлифуйте только одну сторону. Всегда проверя­
йте состояние / толщину тормозных колодок

Тормозные колодки, установка
Последовательность работ
Внимание! Всегда удаляйте некоторое
количество тормозной жидкости из ба­
чка перед установкой новых тормозных
колодок. Когда поршень суппорта пере­
мещается обратно, жидкость подается
из суппорта в бачок. После установки
колодок, пополняйте бачок только до
МАКСИМАЛЬНОЙ отметки.
- затолкните поршень в кожух суппорта
- установите тормозные колодки
- поверните суппорт
- установите новые нижние самоконтря-
щиеся монтажные болты (поставляется в
ремонтном наборе запасных деталей)
- затяните болт моментом 35 Н.м. (удер­
живайте головку направляющего штифта
гаечным ключом с открытым зевом при
затягивании болта)
Примечание. Выпускаются прорезинен­
ные бесшумные прокладки Номер Запа­
сной Детали 443 615 213 для уменьшения
шума тормоза (см. 17.1)
Внимание! Номера деталей приводятся
только для ссылки. Всегда сверяйте дан­
ные по номерам запасных деталей у Ва­
шего Дилера.
Толщина тормозной колодки,
проверка
- проверьте толщину внешней тормозной
колодки
- предел износа (включая опорную пла­
стину): 7 мм
Тормозные колодки, снятие
А уди-80/90/Купе Quattro Turbo
Последовательность работ
- снимите передние колеса
Внимание! При повторном использова­
нии тормозных колодок, пометьте их
при снятии, чтобы избежать их пере­
становки с внутренней стороны к вне­
шней или от одного суппорта к другому.
Смешанные колодки могут вызывать не­
равное торможение.
- выжмите суппорт руками для вталки­
вания поршня в кожух
Внимание! Всегда удаляйте некоторое
количество тормозной жидкости из ба­
чка перед установкой новых тормозных
колодок. Когда поршень суппорта пере­
мещается обратно, жидкость подается
из суппорта в бачок. После установки
колодок, пополняйте бачок только до
МАКСИМАЛЬНОЙ отметки.
- отверните нижний монтажный болт
суппорта (удерживайте головку напра­
вляющего штифта гаечным ключом с
открытым зевом при ослаблении болта)
- проверните суппорт наверх и подни­
мите колодки наружу

http://vnx.su/
190 Тормозная система - механические компоненты
Тормозные колодки, установка
- установите тормозные колодки и жаро­
стойкий щиток, при этом щиток должен
быть обращен к поршню (поставляемый
в ремонтном наборе деталей)
- поверните суппорт
- установите новый нижний самоконтря-
щийся монтажный болт (идет в ремон­
тном наборе запасных деталей)
- затяните болт моментом 35 Н.м. (удер­
живайте направляющий штифт гаечным
ключом с открытым зевом при затягива­
нии болта)
Внимание! После установки новых тор­
мозных колодок, твердо выжмите неско­
лько раз тормозную педаль на стоящем
автомобиле, чтобы позволить поршню и
тормозным колодкам приработаться к
диску.
Тормозной барабан, установка
- прочистите тормозной барабан.
Проверьте:
- износ / габариты
- повреждение поверхности торможения
- повреждение резьбы болта крепления
.колеса
Заполните ступицу смазкой перед уста­
новкой.
Смажьте подшипник
Пружина натяжения
- снятие/установка проводится
при помощи плоскогубцев
Регулирующий клин
- снимите болт колеса, толкните ре­
гулирующий клин вверх отверткой
против ограничителя, через отвер-t
стие под болт колеса при удалениич/
установке тормозного барабана /
Толкатель
- смажьте поверхность кон­
такта смазочным M a r r je p u a
лом G6
Верхняя пружина во­
зврата
- снятие/установка
проводится при по­
мощи плоскогубцев
Держатель пружины
снятие / установка
- нажмите фиксатор
против пружины и пове­
рните на 9(Р градусов
Тормозная колодка с
накладкой Нижняя возвратная пружина
- снятие/устано­ - снятие/ установка проводи­
вка (см. 17.8-17.9) тся при помощи плоскогубцев
Пружина для регулировки положения клина
17.7 Задний тормоз - для моделей Ауди-80/90 и Купе
Тормозной барабан
Снятие:
- отверните болты крепления колеса
- через отверстие под болт колеса подни­
мите регулирующий клин против ограничи­
теля при помощи отвертки
Проверка:
- максимальное радиальное биение на повер
хности прокладки: 0.05 мм
- максимальное боковое биение на поверхно­
сти контакта с колесом: 0.2 мм
- максимальный диаметр после шлифовки:
200.5 мм
- предел износа: 201.0 мм
17.6 Подшипник колеса/Тормозной барабан
Колесный тормозной цилиндр
Пробка Фиксирующие
штифты
- снимите, чтобы прове-
Накладка барабанного тормоза
- толщина накладки: 5.25 мм
- предел износа: 2.50 мм
- ширина: 40 мм
Тормозной рычаг
- смажьте поворотную ось и поверхность
контакта смазочным материалом G6
http://vnx.su/
Подшипник колеса / внутренний
- выведите кольцо подшипника
медной выколоткой
Шплинт
- всегда за­
меняйте
Упорная
шайба
Кольцо подшипника Гайка
колеса, наружное
- выведите кольцо
подшипника ме­ Смазочная крышка
дной выколоткой - устанавливайте
при помощи резино­
вого молотка
П о д ш и п н и к колеса,
регулировка
- затяните плотно гайку для посадки
подшипника, при этом поворачивайте
колесо с тем, чтобы подшипник не зае­
дал
- отверните гайку
- зазор в подшипнике колеса правильно
отрегулирован, когда упорная шайба мо­
жет быть немного перемещена отверткой
под давлением пальца. Не подымайте и
не крутите отвертку
закрепите контргайкой и новым
шплинтом
- установите смазочную крышку
Внимание! Все накладки на одной полу­
оси должны заменятся одновременно.
Используйте накладки аналогичного ка­
чества
Примечание. Тормоза автоматически
корректируются в случае необходимо­
сти при каждом нажатии тормозной пе­
дали. фиксированный зазор между тор­
мозными колодками и тормозным бара­
баном устанавливается после нажатия и
освобождения тормозной педали. В слу­
чае износа накладок барабанного тор­
моза, ход тормозных колодок превы­
шает установленный зазор. Тогда регу­
лирующий клин перемещается далее
вниз под действием пружины в паз тол­
кателя. Это автоматически обеспечи­
вает соответствующую регулировку
тормозной колодки.
 Тормозная система - механические компоненты 191

Тормозная колодка, снятие /

установка
Последовательность работ Штифт
- слегка смажьте
- снимите тормозной барабан

20 Н.м.

Выключатель
лампы стояно­ Регулировочная гайка
чного тормоза - регулировка (см. 17.11)

17.8 Отсоединение держателей от
пружин фиксации колодки
- отсоедините держатели от пружин фи­
ксации колодки (см. верхние стрелки)
- отсоедините нижнюю возвратную пру
жину (см. нижнюю стрелку)
- поднимите колодки от опорной пла
стины
17.9 Отсоединение тросика стояно­
чного тормоза от рычага
- отсоедините трос стояночного тормоза
от рычага (см. стрелку)
- зажмите колодки в тиски
- отсоедините верхнюю возвратную пру­
жину и пружину регулирующего клина
- отсоедините пружину натяжения
Тормозной колодка, установка
Последовательность работ
- установите пружину натяжения и раз­
местите колодку на толкателе
- вставьте регулирующий клин (выступ
обращен к опорной пластине)
- установите колодку с рычагом в толка­
теле
- подсоедините верхнюю возвратную
пружину
- зацепите трос стояночного тормоза па
рычаге
- разместите колодки на поршнях коле­
сного тормозного цилиндра
- подсоедините нижнюю возвратную
пружину и поднимите колодки на ни­
жнюю подставку
- подсоедините пружину регулировки
клипа
- установите фиксирующие пружины ко­
лодки и держатели
- установите тормозные барабаны и отре­
гулируйте подшипники колес
- твердо нажмите один раз тормозную
педаль для установки задних тормозных
колодок
Штифт
- слегка смажьте
17.10 Ручной тормоз - для моделей Ауди-80/90 и Купе
17.11 Ручной тормоз, регулировка
- отпустите рычаг ручной тормоза
- твердо нажмите один раз тормозную
педаль
- потяните рычаг ручного тормоза ко 2-
ому зубу
- затяните гайку (см. стрелку), пока оба
задних колеса не смогут быть повернуты
вручную
- отпустите ручной тормоз и проверьте,
чтобы оба колеса поворачивались свобо­
дно
- смажьте эквалайзер универсальным
смазочным материалом
Стояночный тормоз,
регулировка
Внимание! Всегда проверяйте базовые
регулировки задних тормозов перед ре­
гулировкой стояночного тормоза
При установке всегда используйте новые стопорные кольца.
Смажьте болты смазочным материалом G6. Ход педали не
должен быть ограничен ковриками на полу
Зажим
Педаль тормоза
17.13 Тормозная педаль
Эквалайзер
- слегка смажьте
Примечание. Поскольку задние тормоза
самонастраивающиеся, то их регулиро­
вка обычно необходима только после за­
мены тросов стояночного тормоза,
тормозных суппортов или регулирово­
чной тяги
Последовательность работ
- затяните регулировочную гайку
Примечание. Гайка регулировки троса
стояночного тормоза труднодоступна.
Отсоедините карданный вал от заднего
дифференциала в случае необходимости.
- затягивайте гайку до тех пор, пока оба
рычага тормозных суппортов не оторву­
тся от ограничителей (требуется 2 меха­
ника)
- ослабьте регулировочную гайку на два
поворота из этого положения
- вытолкните рычаг тормозного суппорта
отверткой против ограничителя на левой
и правой стороне
- трос будет слишком натянут, если ры­
чаг противоположного суппорта оттянут
далеко от ограничителя
- ослабьте регулировочную гайку троса
стояночного тормоза, пока оба рычага
тормозного суппорта не войдут в кон­
такт с ограничителями
- нажмите на педаль тормоза (из салона
автомобиля), затем отпустите
- проверьте, чтобы оба колеса вращались
свободно, а также проверьте тягу стоя­
ночного тормоза на свободный ход
Регулируемый толкатель
(начиная с модели 1986 MY) (см. 17.15)
Втулка
- выжмите выколоткой
- зажмите в тиски
- расширьте до соответствующего размера
- смажьте

http://vnx.su/
192 Тормозная система - механические компоненты

Замок Кожух рычага ручного тормоза

—поднимите для сня- Снятие
- нажмите вниз, при этом отсоединяйте рамку от язычков

Заклепка
- сошлифуйте для удаления
Рукоятка рычага - используйте новую заклепку при сборке.
Рычаг ручного тормоза

Храповик
Заклепка
Щ Ш Ш $№
Рычаг переключения
/ Толкатель Стопорное кольцо Выключатель сигнальной
Пгшжиыя ' Вста^ьте в рычаг . проверьте на лампы ручного тормоза
пружина руЧН0г0 тормоза соответствую­
щую посадку
Поворотная ось Подвеска
- присоедините к рычагу
Спусковая кнопка ручного тормоза
- наверните на толкатель Язычки

Кронштейн рычага ручного тормо: Самонарезающие винты

Пыльник Узел заднего суппорта

- проверьте на соотве­
тствующую посадку
Пружинный стопор

Примечание. Смажьте все соедине­

© ния и подшипниковые опоры немного
смазочным материалом G6
фиксатор регули д Регулировочная тяга
ровочной тяги \ - наклепана на ры-
Учаг переключения

. Уплотняющее кольцо

Кабель ручного тормоза

- левые и правые кабеля различаются.
- идентификация: зеленая отметка на му­
фте кабеля с правой стороны

Регулировочная гайка
д п
V
Эквалайзер
-немного смажьте
■ ГП Я— :— ' h&Jh
Ограничитель ip

17.12 Ручной тормоз в сборе

—-------------- а ---------------- — -

/
47-368

17.15 Толкатель тормозного усили­

теля, регулировка (начиная с мо­
дели 1986 MY)
- а = 269.0 мм
Примечание. При проведении измере­
ний, толкатель должен быть перпенди­
кулярен поверхности тормозного усили­
теля.

http://vnx.su/
 Тормозная система - механические компоненты 193

Примечание. Если педаль сцепления правильно отре­

гулирована, но не возвращается полностью, проблема
Сборка главного цилиндра / усилителя тормоза
может заключаться в следующем: - снимайте/устанавливайте как единый блок
- воздух в гидросистеме - регулировка толкателя (см. 17.15)
- плотная втулка педали
- возвратная пружина заклинивает
Удостоверитесь, чтобы возвратная пружина переме­
щала педаль сцепления до упора
10 Н.м.
после освобождения. Педаль не должна опираться на
подвеску, иначе это приведет к преждевременному
износу сцепления.
Примечание. При установке блока или его сборке
всегда используйте новые самоконтрящиеся гайки и
стопорные кольца. Смажьте все втулки и поверхно­
сти контакта смазочным материалом.

Сальник
- всегда заменяйте
- установите уплотнение над креплением
сервомотора тормоза перед установкой
сервомотора на подвеске педали
- откатите уплотнение к переборке по­
сле затягивания крепления сервомотора
на подвеске педали.

L
Толкатель
- отрегулируйте таким образом,
чтобы педаль сцепления была уста­
новлена приблизительно на 10 мм
выше педали тормоза.
Контргайка

Главный цилиндр сцепления

Возвратная пружина сцепления

фиксатор
фиксатор

Втулка педали сцепления

- выжмите выколоткой
- вводите при помощи тисков Подвеска педали

Педаль сцепления

Колодка Самоконтрящаяся ганка

педали - момент затяжки - 25
Н.м.

Втулка педали тормоза

Направляющая троса - выжмите выколоткой
- закрепите к подвеске педали - вводите при помощи
самонарезающими винтами тисков

Выключатель стоп-сигнала
- регулировка:
- нажмите педаль тормоза Стопорное кольцо
- подтолкните выключатель
стоп-сигнала до упора
- вытяните педаль тормоза
обратно до упора рукою
Возвратная пружина пе­
дали тормоза
Педаль тормоза - установите более ко­
Снятие: ротким концом в по­
Колодка педали двеску педали, а более
• отверните монтажные гайки
подвески педали длинным концом на пе­
- поверните подвеску направо даль тормоза

17.14 Тормозная педаль в сборе

http://vnx.su/
194 Тормозная система - гидравлические компоненты

Глава 18
Тормозная система -
Гидравлические компоненты
Внимание! Главный тормозной цилиндр не подлежит Крышка с контрольным штифтом
восстановлению. Замените полностью весь блок в случае - предназначен для проверки сигналь­
ной лампы тормоза;
необходимости. - при включенном зажигании и отпу­
Цилиндры производства компаний "АТЕ" и "GIRLING" взаи­ щенным ручным тормозом толкните
мозаменяемы. контрольный штифт вниз
Тормозная жидкость оказывает разъедающее воздей­
ствие на окрашенные детали.

25 Н.м.

Уплотнение
- всегда заменяйте

Контрольный клапан
- продуйте клапан
- клапан должен быть открытым в на­
правлении стрелки
- клапан должен быть закрытым в на­
правлении противоположном к стрелке

Вакуумный шланг

Зажимы шланга
- проверьте на соотве­
тствующую посадку
Медная шайба, толстая
Тормозной усилитель, проверка
- нажмите несколько раз на тормозную педаль при отклю­
ченном двигателе Креплен
- нажмите на тормозную педаль и держите
- запустите двигатель Главный тормозной цилиндр
- если тормозной усилитель работает правильно, педаль
- не подлежит восстановлению, замените по­
немного упадет, затем остановится
лностью весь блок в случае необходимости.

18.1 Гидроусилитель тормозов с сборе

http://vnx.su/
 Тормозная система - гидравлические компоненты 195

ВниманиеI Нанесите
Поршень, снятие
Пылезащитный кол­
на уплотнения и пор­ пачок крана для спу­ - продуйте сжатым воздухом
шни немного пасты 35 Н.м. ска жидкости Внимание! Поместите брус в кожух ци­
для тормозного цилин­ - при вращении зажмите на­ линдра для предотвращения поврежде­
правляющий штифт гаечным Винт прокачки
дра VW или эквивален­ ния поршня. Используйте только такое
ключом с открытым зевом
тной перед установ­ давление воздуха, необходимое для выве­
кой. Цилиндр тормо­ дения поршня наружу.
зного суппорта
Уплотнение поршня, снятие
- аккуратно поднимите наружу без по­
вреждения отверстия поршня
Поршень, установка
Пыльник
- натолкните пылезащитный колпачок на
поршень
Примечание. Если на поршне или отвер­
стии в тормозном суппорте имеются
следы воздействия коррозии, ямки или
царапины, то такая деталь должна
быть заменена.
- смажьте поршень и внутреннюю сто­
Направляющий штифт рону цилиндра немного пастой для тор­
- замените, если следы износа мозного цилиндра
очевидны - установите поршень и вставьте вну­
- смажьте перед установкой тренний буртик пылезащитного колпа­
чка в бороздку в тормозном цилиндре
Крепежный элемент тормозной колодки - вдавите поршень до упора
- поставляется заранее смонтированным и Внимание! Внешний буртик пылезащи­
подготовленным на замену с соответству­
ющим смазочным материалом, нанесенным тного колпачка должен попасть в боро­
на направляющих штифтах здку на поршне.
- замените крепежный элемент тормозной
колодки если пыльники или направляющие Регулятор давления в
штифты повреждены тормозной системе, проверка
Последовательность работ
18.2 Тормозной суппорт Примечание. Регулятор давления тор­
мозной системы установлен на кузове
(справа сзади) и приводится пружиной,
присоединенной к задней оси
Пылезащитный колпачок - нажмите твердо один раз на педаль
тормоза (автомобиль должен стоять на
Винт прокачки системы
земле)

Самоконтрящийся болт
- всегда заменяйте
- момент затяжки - 35 Н.м.
- при вращении зажмите направляющий
штифт гаечным ключом с открытым зевом

Цилиндр тормозного суппорта

Уплотнение поршня

18.5 Регулятор давления

Пылезащитный колпачок
Крепежный элемент тормозной колодки
- поставляется заранее смонтированным и под­
готовленным на замену с соответствующим
смазочным материалом, нанесенным на напра­
вляющих штифтах
18.3 Передний тормозной суппорт
- резко отпустите педаль и проверьте,
чтобы рычаг (см. стрелку) на регуля­
торе давления переместился
Примечание. Обычно небольшое количе­
ство тормозной жидкости протекает
через вентиляционное отверстие. Если
существует какая-то неопределенность
по этому вопросу, проведите тест на
герметичность путем прикладывания
давления перед проведением регулировки
регулятора
- подсоедините манометр 1016 и прока­
чайте
- выжимайте тормозную педаль пока на
манометре показания давления на пере­
дней оси не достигнет 100 бар, удержи­
вайте в течение 5 секунд
- показания давления для задней оси не
должны отличаться больше чем на 10
бар в течение 5 секунд

http://vnx.su/
196 Тормозная система - гидравлические компоненты
Винт прокачки
Крышка.
• всегда заменяйте, смажьте
пастой для тормозных цилин­
дров перед установкой
Поршень
- проверьте на износ, сма­
жьте пастой для тормозных
цилиндров перед установкой
Корпус тормозного цилиндра
- проверьте на износ, в случае необходимо­
сти замените полностью весь цилиндр
18.4 Задний тормозной цилиндр
- если результаты невозможно получить,
замените регулятор давления тормозной
системы
- удалите манометры
- прокачайте тормозную систему
Регулятор давления
тормозной системы,
регулировка
Последовательность работ
- автомобиль должен не нагружен
- автомобиль должен стоять на колесах
- полный топливный бак
- выверните винт прокачки и подсоеди­
ните переходник к левому тормозному
суппорту переднего колеса и тормозному
цилиндру правого заднего колеса
- подсоедините манометр
- прокачайте шланги и манометры, ис­
пользуя клапан для спуска жидкости на
манометрах
- посадите человека на место водителя
- толкните автомобиль несколько раз сзади
- нажмите твердо несколько раз на пе­
даль тормоза
- нажмите на педаль тормоза пока пока­
зания манометра не покажут на левом
суппорте 50 бар (725 пси)
- манометр правого тормозного цилин­
дра должен показывать 31.5-39 бар
(457-566 пси)
- увеличьте нажимное усилие на педаль
тормоза до достижения показаниями ма­
нометра на левом тормозном суппорте
100 бар (1450 пси)
- манометр правого тормозного цилин­
дра должен показывать 50-63 бар (725-
914 пси)
18.6 Регулировка
Пылезащитный колпачок
Крышка
всегда заменяйте, сма­
жьте пастой для тормо­
зных цилиндров перед
установкой
Пыльник
- всегда
заменяйте
Поршень — "-тУ
- проверьте на износ, смажьте пастой для
тормозных цилиндров перед установкой
- если давление слишком высокое на за­
дней оси, ослабьте натяжение пружины
путем освобождения и перемещения бо­
лта в направлении стрелки 1.
Затяните болт.
- если давление слишком низкое, пере­
мещайте болт в направлении стрелки 2.
Затяните болт
Внимание! Не проводите настройку ре­
гулятора давления при нажатой педали
тормоза
- повторно проверьте давление
- если давление нельзя отрегулировать,
замените регулятор
- отсоедините манометры и прокачайте
тормозную систему
Ауди-80/90Б/Купе GT
Процедура проверки регулятора давле­
ния совпадает с аналогичной для преды­
дущих моделей автомобилей... Процедура
для настройки регулятора давления в
тормозной системе следующая:
Регулятор давления
тормозной системы, настройка
Последовательность работ
- тормозная система должен быть прави­
льно заполнена и прокачена
- задняя ось должна быть полностью в
положении рикошета
- нажмите рычаг на регуляторе давления
тормозной системы по направлению на­
зад к автомобилю до останова
- ослабьте гайку 1
- откорректируйте пружину 2 между ре­
гулятором давления тормозной системы
и пластиковым роликом позади гайки,
чтобы не оставалось зазора
- затяните гайку 1 моментом 25 Н.м.
Примечание. В случае необходимости,
контрольная регулировка давления для
регулятора давления тормозной си­
стемы может быть проделана согласно
процедуре, описанной ранее, при этом
получаются следующие величины давле­
ния:
для передних тормозов: 50 бар (725 пси)
передние тормоза: 100
http://vnx.su/
для задних тормозов: 32.5-2.5 бар (471-
616) задние тормоза: 54-71.5 бар (783-
1037 пси)
Тормозная система, прокачка
Последовательность работ
Примечание. Для прокачки тормозной
системы используйте баллон с присоеди­
ненным прозрачным шлангом таким
образом, чтобы тормозная жидкость
могла быть визуально проверена на нали­
чие воздушных пузырей.
Не используйте повторно жидкость,
слитую из бачка
Вода и другие загрязнения в жидкости
могут вызвать проблемы при работе
тормозов.
На автомобилях с гидроусилителем тор­
мозов выключите двигатель, затем
отсоедините контрольный клапан/ ваку­
умный шланг от усилителя тормозов пе­
ред прокачкой тормозной системы.
При прокачке тормозной системы под­
толкните рычаг на регуляторе давления
тормозной системы в направлении за­
дней оси
Последовательность прокачки
1. Правый задний рабочий тормозной
цилиндр
2. Левый задний рабочий тормозной ци­
линдр
3. Правый передний суппорт
4. Левый передний суппорт
- после прокачки заполните резервуар до
максимальной отметки
Внимание! Тормозная жидкость погло­
щает влагу из воздуха и ее необходимо
заменять каждые 2 года.
Используйте только новую тормозную
жидкость DOT3 или DOT4 согласно ТРЕ­
БОВАНИЯМ БЕЗОПАСНОСТИ. Не доба­
вляйте и не смешивайте тормозную
жидкость DOT5 на основе кремнийорга-
нического соединения с тормозной жид­
костью, используемой в автомобиле, по­
скольку это может привести к серье­
зной коррозии компонентов тормозной
системы.
Поршень, снятие
- выверните поршень
Уплотнение поршня, снятие
- аккуратно поднимите наружу без по­
вреждения отверстия поршня
Пылезащитный колпачок
поршня, установка
- натолкните пылезащитный колпачок на
поршень
Примечание. Если на поршне или отвер­
стии в тормозном суппорте имеются
следы воздействия коррозии,
ямки или царапины, то такая деталь
должна быть заменена.
Поршень, установка
- смажьте поршень и внутреннюю сто­
рону цилиндра немного пастой для тор­
мозного цилиндра
- установите поршень и вставьте вну­
тренний буртик пылезащитного колпа­
чка в бороздку в тормозном цилиндре
- вдавите поршень до упора
 Тормозная система - гидравлические компоненты 197

Самоконтрящийся болт Внимание! Смажьте уплотнения и поршни немного

- всегда заменяйте
- момент затяжки -3 5 Н.м. пастой VW для тормозного цилиндра или эквивален­
- при вращении зажмите направляющий тной перед установкой.
штифт гаечным ключом с открытым зевом

Пылезащитный колпачок

нт прокачки системы
- смажьте немного резьбу пастой
для тормозного цилиндра перед
установкой.

Направляющий штифт

Пыльник
Цилиндр тормозного суппорта

Уплотнение поршня

Поршень

Пылезащитный колпачок
- не повредите при устано
вке поршня

Крепежный элемент тормозной колодки

- поставляется заранее смонтированным и подго­
товленным на замену с соответствующим смазо­
чным материалом, нанесенным на направляющих
штифтах
- если пыльники повреждены, используйте ремон­
тный комплект деталей

18.7 Задний тормозной суппорт - для моделей Ауди-80/90 Quattro

Внимание! Внешний буртик пылезащи­
тного колпачка должен попасть в боро­
здку на поршне.
Регулятор давления
тормозной системы, проверка
- для моделей А уди-80/90
Quattro
Последовательность работ
Примечание. Регулятор давления тор­
мозной системы (А) установлен внизу
под усилителем тормозной системы и
обеспечивает уменьшенное давление
тормозной системы на задней оси. То­
лько вместе с полноприводной системой
цепи торможения на моделях 80/90
Quattro разделяются между передней и
задней осью вместо диагональных цепей,
что имеет место на других моделях
Ауди с передним приводом колес. В слу­
чае потери давления на тормозах пере­
дней оси обеспечена полная цепь заднего
тормозное давление. Регулятор давле­
ния тормозной системы не настраивае­
тся.
- поднимите автомобиль и установите на
подставки
- выверните винт прокачки и подсоеди­
ните переходник к левому тормозному
суппорту переднего колеса и тормозному
цилиндру правого заднего колеса
- подсоедините манометр 1016 и прока­
чайте шланги и манометры, используя
клапаны прокачки, установленные на
манометре
Примечание. Отцепите трос стояно­
чного тормоза от цилиндра суппорта
заднего тормоза
- нажмите на педаль тормоза пока пока­
зания манометра не покажут на пере­
дней оси 50 бар (725 пси)
- манометр задней оси должен показы­
вать 35-39 бар (508-566 пси)
- увеличьте нажимное усилие на педаль
тормоза до достижения показаниями ма­
нометра на передней оси 100 бар (1450
пси)
- манометр задней оси должен показы­
вать 50-63 бар (725-914 пси)
- если давление нельзя поддерживать,
замените регулятор
- снимите манометры
- прокачайте тормоза перед началом дви­
жения

http://vnx.su/
198 Тормозная система - гидравлические компоненты

Тормозная система, прокачка Регулятор давления Примечание. В случае необходимости

- для моделей А уди-80/90 в тормозной системе, проверка настройки регулятора давления в тор­
Quattro Последовательность работ мозной системе
Примечание. Всегда, когда имеется Примечание. Регулятор давления тор­ - давление можно проверить согласно
такая возможность, используйте прока­ мозной системы установлен на кузове процедуре, описанной ранее
чку под давлением. При замене главного (справа сзади) и приводится пружиной, Величины давления в тормозной системе
тормозного цилиндра, прокачайте сна­ присоединенной к задней оси следующие:
чала главный цилиндр сцепления. - нажмите твердо один раз на педаль Передняя ось
Для прокачки тормозной системы ис­ тормоза (автомобиль должен стоять на
пользуйте баллон с присоединенным земле) 50.0 бар (725.0 пси)
прозрачным шлангом таким образом, - резко отпустите педаль и проверьте, Задняя ось
чтобы тормозная жидкость могла быть чтобы рычаг на регуляторе давления пе­ 32.5 бар - 42.5 бар
визуально проверена на наличие возду­ реместился (471.2 пси - 616.2 пси)
шных пузырей.
Не используйте повторно жидкость, сли­ Регулятор давления Передняя ось
тую из бачка.
в тормозной системе, 100.0 бар (1450.0 пси)
регулировка
Вода и другие загрязнения в жидкости Задняя ось
могут вызвать проблемы при работе тор­ Последовательность работ
мозов. - поднимите автомобиль на лебедке 54.0 бар - 71.5 бар
- задняя ось должна полностью вытяну­ (783.0 пси - 1036.7 пси)
Последовательность прокачки
тся Гпавный тормозной цилиндр,
1. Регулятор давления тормозной си­
стемы. снятие / установка
2. Правый задний рабочий тормозной Последовательность работ
цилиндр Внимание! Перед началом работ над
3. Левый задний рабочий тормозной ци­ тормозной системой уменьшите давле­
линдр ние в системе, твердо нажимая на тор­
4. Правый передний суппорт мозную педаль приблизительно 20 раз.
5. Левый передний суппорт Снятие
- после прокачки заполните резервуар до - отсоедините трубки тормозной системы
максимальной отметки при главном цилиндре
Тормозной гидроусилитель с
главным цилиндром
Диаметр тормозного усилителя
228.6 мм
18.9 Регулировка регулятора да­
Диаметр главного цилиндра
вления
20.64 мм
- подтолкните рычаг регулятора тормоза
Внимание! Не выполняйте никаких ре­ назад (см. стрелку) до упора.
монтных работ на тормозном гидроуси­
- ослабьте гайку (1)
лителе или главном цилиндре.
- установите пружинную тягу (2) между
Примечание. Главные цилиндры и тор­ регулятором давления в тормозной си­
мозные гидроусилители от различных стеме и пластиковым роликом
изготовителей взаимозаменяемы. - затяните гайку (1)
- момент затяжки 25 Н.м.
18.10 Расположение главного ци­
линдра
- отделите главный цилиндр от серво­
Поиск неисправностей главного цилиндра / двигателя тормоза
усилителя тормозной системы
Признак Причина Исправление
Вакуумные зажимы свободны - затяните зажимы
Утечка диафрагмы - установите новый усилитель
Сальник на главном - замените главный цилиндр
цилиндре неисправен
Чрезмерное усилие - проверьте работу клапана,
по нажатию педали, продувая клапан со стороны
никакой помощи уси­ Вакуумный односторонний большего диаметра
лителя клапан на вакуумном - клапан должен подняться с
трубопроводе не работает места
- в другом направлении
клапан должен закрываться
Тормозная жидкость в
усилителе тормозной системы - замените главный цилиндр
Чрезмерное усилие Главный поршень имеет 18.11 Расположение
по нажатию педали, бороздку в этой точке. Когда
эта точка проходит
- при удалении главного цилиндра, убе­
дитесь, что затолканный стержень (см.
начиная с определен­ уплотнение,
ного положения пе­ воздух попадает - замените главный цилиндр
в тормозной усилитель через стрелку С) не вытягивается из сервомо­
дали вентиляционное отверстие тора тормоза
Педаль выжимается Установка
до пола (никакого - устанавливайте в обратном порядке к
эффекта торможения) Вторичные уплотняющие - замените главный цилиндр процедуре удаления
Жидкость вытекает манжеты неисправны
из вентиляционного - прокачайте тормозную систему перед
отверстия началом движения

http://vnx.su/
 Тормозная система - гидравлические компоненты
Регулятор давления в
тормозной системе, проверка
Последовательность работ
- поднимите автомобиль и установите на
подставки
- выверните винт прокачки и подсоеди­
ните переходники к левому переднему
тормозному суппорту переднего колеса и
правому заднему тормозному цилиндру
- подсоедините манометр 1016 и прока­
чайте шланги и манометры, используя
клапаны прокачки, установленные на
манометре
- нажмите на педаль тормоза пока пока­
зания манометра не покажут на пере­
дней оси 50 бар (725 пси)
- манометр задней оси должен показы­
вать 35-39 бар (508-566 пси)
- увеличьте нажимное усилие на педаль
тормоза до достижения показаниями ма­
нометра на передней оси 100 бар (1450
пси)
- манометр задней оси должен показы­
вать 58-62 бар (841-899 пси)
- если давление нельзя поддерживать,
замените регулятор
- снимите манометр
- прокачайте тормоза перед началом дви­
жения
Регулятор давления в
тормозной системе, снятие /
установка
Снятие
- снимите трубки тормозной системы на
регуляторе давления в тормозной си­
стеме
- снимите регулятор давления в тормо­
зной системе с подвески
Установка
- устанавливайте в обратном порядке к
процедуре удаления
- прокачайте тормозную систему перед
началом движения
Гидроусилитель тормозной
системы, проверка
- при выключенном двигателе твердо
нажмите па тормозную педаль приблизи­
тельно 20 раз
- вдавите тормозную педаль и удержива­
йте
- запустите двигатель
- если усилитель тормоза работает пра­
вильно, педаль упадет немного, затем
закрепиться
Если эффект усиления не очевиден, за­
мените следующие детали: гидроусили­
тель тормозной системы, регулятор да­
вления в тормозной системе, аккумуля­
тор давления и насос усиления рулевого
механизма. Выполняйте проверку гидро­
усилителя тормозной системы после ка­
ждой замены детали в системе, пока тот
не заработает правильно.
Гидроусилитель тормозной
системы, снятие /установка
Последовательность работ
- снимите главный цилиндр
18.12 Отсоединение нагнетатель­
ного трубопровода
- отсоедините нагнетательный трубопро­
вод (см. стрелку А) и возвратный трубо­
провод (см. стрелку В) от гидроусили­
теля тормозной системы.
- удалите штифт с головкой и отвер­
стием под шплинт толкателя
- удалите монтажные болты гидроусили­
теля тормозной системы.
- снимите гидроусилитель тормозной си­
стемы
Установка
- установите гидроусилитель тормозной
системы
- закрепите болтами гидроусилитель тор­
мозной системы на креплении
http://vnx.su/
199
- присоедините хомут толкателя к тормо­
зной педали фиксирующим штифтом и
новым стопорным кольцом
- подсоедините нагнетательные и возвра­
тные трубопроводы на гидроусилителе
тормозной системы, используя новые
прокладки
- момент затяжки: 30+5 Н.м.
- установите главный цилиндр
- прокачайте тормозную систему перед
началом движения
Регулятор потока с
аккумулятором давления,
снятие / установка
- отсоедините следующие трубопроводы
от регулятора потока:
- нагнетательный трубопровод от насоса
усиления рулевого управления (см. стре­
лку А)
- нагнетательный трубопровод гидроуси­
лителя тормозной системы(см. стрелку
В)
- нагнетательный трубопровод к блоку
рулевого привода с усилителем (см.
стрелку С)
- возвратную трубку к масляному резер­
вуару
- отсоедините провода к переключателю
предупреждения низкого давления на
регуляторе потока
- удалите монтажные гайки верхней пла­
стины крепления
- удалите регулятор потока с аккумуля­
тором давления
Установка
- устанавливайте в обратном порядке к
процедуре удаления
- замените прокладки для полых болтов
Моменты затяжки резьбовых
соединений
Нагнетательный трубопровод от насоса -
30 + 10 Н.м.
Нагнетательный трубопровод к тормо­
зному блоку - 25 + 10 Н.м.
Нагнетательный трубопровод к блоку
управления - 45 + 5 Н.м.
Возвратный трубопровод к масляному
резервуару - 15 + 3 Н.м
200 Рулевое управление

Глава 19
Рулевое управление
Внимание! Перед началом проведения работ
над любой частью электрической системы, Подушка звукового сигнала,
отсоединяйте заземление аккумулятора. снимайте вручную
Примечание. Рулевая колонка должна быть Рулевое колесо, установка:
- колеса в прямом положе­
заранее смонтирована в последовательно­ нии
сти, и затем устанавливаться как полная - поверните сигнальный
сборка (см. Рис. 19.2). рычаг в нейтральное поло­
жение

Верхний кожух

Сборка замка рулевой колонки

- установка (см. Рис. 19.2)

Кольцо поддержки
- установка (см. Рис. 19.2) Переключатели рулевой колонки
Трубка рулевой колонки
- снятие: сначала уда­
лите нижний кожух

Рулевая колонка
- установка (см.
Рис. 19.3)

фланцевая втулка
- запрессуйте рукой
ластиковая втулка
- запрессуйте рукой
Шайба

Чехол, присоедините на рамке

Опорный фланец
-выступ обращен к цен­
тру автомобиля

• натолкните на шестерню ру­

левого управления после предва­
рительного монтажа фланцевой
трубки, затяните болт, удержи­
вая рулевую колонку управления
и фланцевую трубку вместе (см.
Рамка Рис. 19.3)
- установка: затолкните в панель до посадки

19.1 Рулевое управление в сборе

http://vnx.su/
 Рулевое управление 201
Примечание. Перед разборкой рулевой передачей всегда
проверяйте выпускное давление и давление в системе. Все­ Уплотнение шайбы
- всегда заменяйте
гда используйте все детали ремонтного комплекта. Всегда
заменяйте самофиксирующиеся гайки. Не пытайтесь выпря­
млять или сваривать детали рулевой колонки.

Зажим
- заменяйте на зажим винто­
вого типа, заворачивайте к
панели кузова

Чехол рулевого управления

- может быть заменен
при установленом рулевом
управлении
Кожух клапана

Стопорное кольцо
- натолкните на рейку руле­
вого управления, посадите че­
хол в борозду
Подшипник

Кольцевое уплотнение *
Кольцевые уплотнения *
Кольцевое уппотнение* (42 х 2
Кожух рулевого управления
- при затягивании избега­
йте деформации

Самоф иксирующа-''^'Ь^/0
яся гайка, 20 Нм \У (

Рейка рулевого
управления

"Соединительная тяга, правая
- поверните муфту для регулиро­
вки схождения колес
Кольцевое уплотне- — /
ние * (44 х 2.5 мм)
Наконечник соеди^
ннтельной тяги
Конечный кожух, 50
Нм, пробейте закле­
пкой в двух местах

19.4 Рулевое управление в сборе

щательного клапана. Используйте этот

19.2 Рулевая колонка / замок,
сборка
- натолкните сборку замка рулевой коло­
нки D на рулевую колонку F до оста­
нова и затяните
- натолкните кольцо поддержки Е на ру­
левую колонку G и поместите колонку в
трубку рулевой колонки F
- натолкните контактное кольцо С на ру­
левую колонку G до останова
- вставьте пружину В до останова
- установите новую пружинную шайбу и
сожмите пружину полностью
- установите всю сборку
19.3 Рулевая колонка, установка
- толкните фланцевую трубку на руле­
вую колонку
- удерживайте рулевую колонку и флан­
цевую трубку вместе плоскогубцами
- затяните трубку рулевой колонки.
Рулевые передачи с модифицирован­
ными прокладками использовались в
производстве, начиная с моделей VIN 81
GA 054 285.
Каталожный номер рулевой передачи
новой модификации проштампован на
пластине идентификации на кожухе вра­
номер при замене рулевой передачи.
Внимание! Только новый ремонтный
комплект деталей, каталожный Номер
811 498 020 А, имеется в наличии на за­
мену после износа старого комплекта.
При ремонте ранних моделей рулевых пе­
редач упорное кольцо 2 не должно приме­
няться.
Примечание. При ремонте;
- используйте только новый ремонтный
комплект деталей, каталожный Номер
811 498 020
- упорное кольцо 2 теперь включается в
ремонтный комплект деталей и оно кре­
пится на конечном кожухе 3 вместе с
предыдущим кольцевым уплотнением 1
- скос на упорном кольце должен быть
согласован со скосом на конечном ко­
жухе при установке
- ремонтный комплект деталей также
включает новую крепежную втулку

http://vnx.su/
202 Рулевое управление

- заполните бачок гидроусилителя руле­

вого привода до МАКСИМАЛЬНОЙ
отметки жидкостью ATF
- проверьте уровень масла при работаю­
щем двигателе
Система рулевого управления,
проверка на утечки (при
работающем двигателе)
- поверните рулевое колесо в положение
блокировки и удерживайте на пределе
хода (не больше 5 секунд)
- проверьте все соединения трубопрово­
дов и подтяните в случае необходимости
- если утечка происходит при шестерне
рулевой передачи, то замените уплотне­
ние кожуха шестерни и обе промежуто­
чные уплотнения кожуха
- при просачивании масла из-под сальни­
ков поршня рейки, жидкость системы
гидроусиления попадет в кожух руле­
19.5 Модифицированные прокладки вого управления. Проверьте наличие
1. Кольцевое уплотнение, 44 х 2.5 мм жидкости путем освобождения внешнего
2. Упорное кольцо зажима на правом чехле рулевого упра­
3. Конечный кожух 1 2 3 48-500
вления путем вдавливания чехла. Если
сальник протекает, то разберите руле­
вую передачу и замените все уплотни­
тельные компоненты.
Сборка рулевого управления,
снятие

19.6 Уплотнение рейки рулевого

управления,установка(Катало­ 19.8 Уплотнение рейки рулевого
жный номер детали из ремонтного управления, установка
комплекта 857 498 020 А)
- наталкивайте установочную втулку а и
- поместите установочную втулку с на улотнение рейки d на рейку до останова
уплотнении рейки d
- запрессуйте уплотнение рейки d вплоть
до останова при помощи установочной Кожух
втулки 19.10 Удаление кожуха
Пенопласт
- снимите левый нижний кожух прибо­
Кольцевое рной панели
уплотнение
- снимите полностью рулевую колонку
управления
Кольцевое
уплотнение

Кожух фильтра

19.7 Уплотнение рейки рулевого

управления, установка
Фильтр
- снимите части установочной втулки Ь и с
Внимание! Очистите конец рейки пе­
Отметка
ред надеванием нового уплотнения.
"Максимум
Смажьте рейку жидкостью для гидроси­ ' ж идко сти"
19.11 Отсоединение хомутов
стемы
Отметка - аккуратно отсоедините хомуты гидра­
Прикладывайте силу к части установо­ "Минимум
чной втулки только при надевании упло­ влического возвратного трубопровода к
жидкости"
тнения на рейку. резервуару, используя плоскогубцы
Смажьте внешнее уплотнение рейки уни­
версальным смазочным материалом.
Патрубок
всасывания
48-257
Возвратный патрубок

19.9 Масляной фильтр, замена

http://vnx.su/

19.12 Отсоединение нагнетатель­
ного трубопровода
- отсоедините нагнетательный трубопро­
вод жидкости для гидросистемы
19.13 Удаление чехла и трубки
- снимите чехол из панели кузова (см.
черную стрелку)
- снимите возвратную трубку жидкости
для гидросистемы (см. белую стрелку)
изнутри салона автомобиля
19.14 Отсоединение сборки руле­
вого управления
- отсоедините сборку рулевого управле­
ния от кожуха левого колеса
19.15 Отсоединение тяги
- отсоедините сочленение соединитель­
ной тяги с рейкой рулевого управления
Внимание! Всегда сначала снимайте
само-фиксирующиеся гайки (ниже сочле­
нения соединительной тяги), затем кре­
пежные болты.
- втолкните рейку в кожух до упора
Отсоедините сборку рулевого управле­
ния от теплоизоляционной разделитель­
ной стенки с моторным отсеком
Рулевое управление 203
- поверните колеса направо - проверьте клапан и отверстие в кожухе
- снимите сборку рулевого управления на износ
между кожухом левого колеса и рыча­ - высверленные отверстия для клапана
гом управления должны быть полностью свободны от
Установка любой грязи или ограничений
- клапан должен двигаться свободно в
- установите систему рулевого управле­
отверстии кожуха
ния на теплоизоляционной разделитель­
ной стенке с моторным отсеком и ко­ - если максимальное давление насоса не
жухе колеса без напряжения достигнуто после проверки ограничи­
тельного клапана давления / потока, за­
- установите возвратную трубку жидко­ мените полностью насос гидроусилителя
сти для гидросистемы с новыми уплотне­
ниями
- разместите чехол в панели кузова
- установите полностью собранную руле­
вую колонку управления (верхняя коло­
нка и фланцевая трубка) на шестерню
- затяните зажим на шестерне
- выравняйте и подсоедините опорный
фланец
- установите нижний левый кожух при­
борной панели
- заполните бачок жидкостью ATF
DEXRON и прокачайте систему
Система рулевого управления,
прокачка / замена жидкости
для гидросистемы 19.19 Клиновидный ремень, регу­
лировка (модель с 4 цилиндрами)
Внимание! При замене компонентов си­
стемы рулевого управления и соедини­
- ослабьте два болта 1 (второй болт не
показан)
тельных трубопроводов всегда заполня­
йте систему рулевого управления жидко­
стью ATF DEXRON и прокачивайте. Не
используйте повторно жидкость, кото­
рая была использована и слита. Всегда
заменяйте фильтр при замене компонен­
тов системы рулевого управления, а та­
кже при замене жидкости гидроси­
стемы.
- заполните бачок жидкости для гидро­
системы до МАКСИМАЛЬНОЙ отме­
тки
- поднимите передние колеса автомобиля
от земли
- при неработающем двигателе пове­
рните несколько раз рулевое колесо от
упора до упора, чтобы выпустить воздух 19.20 Клиновидный ремень, регу­
из системы лировка (модель с 4 цилиндрами)
Примечание. Не прикладывайте силы на - ослабьте три болта 2
рулевое колесо большей, чем необходимо - поверните регулирующий болт 3, пока
для его поворота прогибание на середине ремня не дости­
гнет 10 мм
- пополните жидкость ATF до уровня
МАКСИМАЛЬНОЙ отметки - повторно затяните болты и гайки
- несколько раз кратко включите двига­
тель (выключайте сразу после запуска)
- продолжайте пополнять жидкость,
пока уровень жидкости не прекратит
уменьшаться
Внимание! Не допускайте прокачки су­
хого бачка.
- дайте поработать двигателю, когда уро­
вень жидкости для гидросистемы остае­
тся уже постоянным
- проверьте, чтобы не появлялось ника­
ких пузырей в бачке при повороте руле­
вого колеса
Примечание. Прокачка системы прои­ 19.21 Клиновидный ремень, регу­
зводится автоматически при работаю­
лировка (модель с 5 цилиндрами)
щем двигателе - ослабьте болты 1
- поверните регулирующий болт 2, пока
Ограничительный клапан прогибание на середине ремня не дости­
давления / потока, проверка
гнет 10 мм
Примечание. Неправильное функциониро­ - повторно затяните болты
вание ограничительного клапана давления
/ потока вызывает периодический отказ
в работе гидроусилителя руля.
http://vnx.su/
204 Рулевое управление

Примечание. На насосе гидроусилителя ру­

Нагнетательный шланг
левого управления с алюминиевым кожухом - к трубке кожуха кла­
может быть заменен только ограничитель­ 20 Нм пана, 40 Нм
ный клапан давления / потока. Насос нельзя
разобрать для ремонта. В случае необходи­
мости заменяйте насос в сборе. Всегда за­
меняйте кольцевые уплотнения и самофикси-
рующиеся гайки

20 Нм

Держатель нагнетатель­
ного клапана

Отсасывающий шланг

40 Нм

Уплотнительные кольца, всегда заменяйте

Насос гидроусилителя рулевого привода

Регулятор клинови­
дного ремня
. Клиновидный ремень / - регулировка (см.
■размеры: 9.5 х 800 мм / ^ с- 19.20-21) Ограничительный клапан давления / потока
- не разбирайте
Шкив клиновидного ремня
- отметки на шкиве,'"4-Z', должны
быть обращены к передней стороне

19.16 Гидроусилитель рулевого управления - для 4- х цилиндровых моделей

20 Нм 40 Нм

Регулятор клиновидного ремня

-регулировка (см. Рис. 19.21)

Кожух клиновидного — Всасывающий шланг

ремня

Нагнетательный шланг
- к трубке кожуха клапана, 40 Нм

Клиновидный ремень
- размеры: 12.5 х 992 мм
- замена см. Рис. (19.22) Уплотнительное кольцо,
всегда заменяйте

20 Нм

Насос гидроусилителя рулевого привода

Примечание. На насосе гидроу­

Шкив клиновидного
60 Нм
ремня
- отметки на
шкиве, "5-Z\ должны
быть обращены к
передней стороне
Механизм
натяжения силителя рулевого управления с
алюминиевым кожухом может
быть заменен только ограничи­
тельный клапан давления / по­
тока. Насос нельзя разобрать
для ремонта. В случае необходи­
мости заменяйте насос в сборе.
Ограничительный клапан давления / Всегда заменяйте кольцевые
потока
уплотнения и самофиксирующи-
- не разбирайте еся гайки

19.17 Гидроусилитель рулевого управления - для 5-ти цилиндровых моделей,

а также спортивных модификаций

http://vnx.su/
 Рулевое управление 205

Примечание. На насосе гидроусилителя рулевого управления с 20 Нм

алюминиевым кожухом может быть заменен только ограничи­
тельный клапан давления / потока. Насос нельзя разобрать для
ремонта. В случае необходимости заменяйте насос в сборе. Все­ 40 Нм
гда заменяйте кольцевые уплотнения и самофиксирующиеся гайки

Регулятор клиновидного ремня

-регулировка (см. Рис. 19.21)

Кожух клиновидного ремня

Всасывающий шланг

40 Нм

п
Нагнетательный шланг
Клиновидный ремень - к трубке кожуха кла­
- размеры: 12.5 х 992 мм пана, 40 Нм
- замена (см. Рис.-19.22)

Уплотнительное кольцо,
всегда заменяйте

Насос гидроусилителя рулевого при-

Механизм натяжения

48-455
60 Нм- Шкив клиновидного ремня
- отметки на шкиве, "5-Z\
должны быть обращены к
передней стороне Ограничительный клапан давления / потока
- не разбирайте

19.18 Гидроусилитель рулевого управления - для полноприводных моделей

П о и с к неисправност ей
Примечание, (см. Рис. 19.18)
Симптомы Возможная причина Исправление
Воздух, попавший в систему управления, вышел Заполните бачок до
во время нормальной работы "МАКСИМАЛЬНОЙ" отметки

Уровень жидкости в Утечка из-под сальника клапана, жидкость Замените сальник и кольцевые
бачке низкий просачивается на шестерне рулевой передачи уплотнения
Проверьте систему на утечки и
Утечки на рулевой передаче, насосе или бачке замените рулевую передачу или
насос в случае необходимости
Уровень жидкости в Утечка на уплотнении зубчатой рейки рулевого Замените с использованием
бачке снова понизи­ управления, проверьте путем ослабления полного ремонтного комплекта,
лся после пополне­ зажима и снятием чехла (утечка жидкости если поверхность рейки
19.22 Клиновидный ремень насоса
ния происходит внутрь защитного чехла рулевой повреждена, замените рулевую
гидроусилителя, замена
никаких очевидных передачи) передачу
- снимите клиновидный ремень генера­ признаков внешних Воздух, попавший в систему управления, вышел Заполните бачок до
тора и компрессора кондиционера утечек во время нормальной работы "МАКСИМАЛЬНОЙ" отметки
- ослабьте гайки 1
Ограничительный клапан давления / потока Проверить на присутствие
- поверните гайку 2 против часовой стре­ Большие усилия по
заедает в кожухе насоса инородных частиц
лки, пока не станет возможным удалить управлению
Недостаточное давление насоса Заменить полностью насос
ремень насоса гидроусилителя.
Заполните бачок до
- установите новый ремень Уровень жидкости в бачке слишком низкий
"МАКСИМАЛЬНОЙ" отметки
- поверните гайку 2 по часовой стрелке,
Шумы в системе ру­ Ослабленное соединение на патрубке насоса,
пока прогибание на середине ремня не
левого привода с втягивающем воздух в систему (жидкость Подтяните соединения
достигнет 10 мм
усилителем пенится в бачке)
- установите на место генератор и ре­
Фильтр бачка загрязнен Замените фильтр
мень компрессора кондиционера
Натяните или замените
Недостаточное натяжение ремня привода насоса
приводной ремень

http://vnx.su/
206 Рулевое управление

Подушка звукового сигнала,

Внимание! Перед началом проведения
снимайте вручную
работ над любой частью электрической
системы, отсоединяйте заземление ак­
кумулятора.
Верхняя часть рулевой колонки управле­
ния должна быть заранее смонтирована
в указанной последовательности (см.
Рис. 19.2), затем установлена как полная
сборка в нижнюю часть рулевой колонки
управления
Рулевое колесо, установка:
- колеса в прямом положении Скользящее кольцо
• поверните ручку сигнала поворота
Стопорная шайба,
в нейтральное положение
всегда заменяйте

Пружина

Верхний кожух

Переключатели рулевой колонки

Контактное кольцо, уста­
новка (см. Рис. 19.2) Сборка замка рулевой колонки

Кольцо поддержки

Трубка рулевой
колонки Кожух рулевой колонки
- снятие: сна­
чала удалите
Рулевая колонка, нижняя

Рулевая колонка,
верхняя X? N— Болт под головку
с гнездом, 20 Нм
фланцевая
Срезной болт втулка
- снятие: высверлите голо­
вку болта сверлов на 8.5 мм
• установка: затягивайте,
пока головка не отвали­ Пластиковая
тся; затем затяните втулка
болт с гнездовой головкой Кольцо поддержки - запрессуйте
рукой
Подшипник
Пружина
Опорный фланец
-выступ обращен к
19.23 Рулевое колесо в сборе - для центру автомобиля 10 Нм
полноприводных и моделей с тур­ Самофнкснрующаяся
бонагнетателем гайка, 30 Нм

Зажим
Стопорная пластина, - натолкните на ни­
всегда заменяйте жнюю рулевую колонку,
затяните крепежный
болт

Крепежная полоса
25 Нм
- закрепите стопо­
Стопорная пластина^ рной пластиной
всегда заменяйте

Самофикснрующа- 25 Нм
яся гайка, 30 Нм - закрепите стопорной пластиной

Зажим
- натолкните на шестерню рулевого
управления после предварительного мон­
тажа фланцевой трубки, затяните
болт, удерживая рулевую колонку управле­
ния и фланцевую трубку вместе

Чехол
- затолкните в панель до посадки

19.24 Нижняя часть рулевой колонки в сборе - для полноприводных и мо­

делей с турбонагнетателе

http://vnx.su/
 Кузов /Двери/Бампера / Салон 207

Глава 20
Кузов/Двери/Бампера/Салон
а = 1024±3 мм
- между центрами отверстий в крепле­
ниях стоек
Ь = 1255±3 мм
1054±3 мм - между нишами передних колес
с = 1054±3 мм
- между передними лонжеронами

20.3 Размеры передней части ку­

зова

20.4 Размеры передней части ку­

зова
d = 1652±5 мм
- диагональное расстояние от угла кры­
шки капота до центра отверстия пере­
днего верхнего лонжерона
е = 1033±4 мм
- от середины крышки капота до сере­
дины крепежного элемента замка капота
на верхней передней поперечине
f = 1003±6 мм
- от угла крышки капота до середины
976+3 мм ниши переднего колеса

20.5 Размеры передней части ку­

зова

20.1 Размеры днища

http://vnx.su/
 208 Кузов /Двери/Бампера / Салон

20.9 Размеры боковой и задней ча­

сти кузова

1оа-75б!

20.2 Размеры передней части кузова

20.10 Размеры боковой и задней

части кузова

20.6 Размеры передней части 20.7 Размеры передней части

кузова кузова

20.11 Размеры боковой и задней

части кузова

20.12 Размеры боковой и задней

части кузова
Примечание. Допустимые отклонения
20.8 Размеры боковой и задней части кузова от размеров± 3 мм
g = 956±3 мм - между внутренними поверхностями
- между передней ицентральной стойкой центральных стоек кузова
кузова ш = 492+3 мм
h = 761±3 мм - между передней и задней кромками
- между центральной и задней стойкой проема багажника
кузова s п = 1317+3 мм
i = 1355+3 мм - между задними крыльями

http://vnx.su/
 Кузов/Двери/Бампера/Салон ,209

20.17 Размеры передней части ку

зова - Ауди-Купе

20.14 Размеры днища - Ауди-Купе

http://vnx.su/
210 Кузов /Двери/Бампера/Салон

20.22 Размеры боковой и задней

частей кузова - Ауди-Купе
i = 1352+3 мм
- между внутренними поверхностями
центральных стоек кузова
ш = 477+3 мм
- между передней и задней кромками
проема багажника
п = 1256±3 мм
- расстояние в центральной части проема
багажника

20.15 Размеры передней части кузова - Ауди-Купе

а = 1052+3 мм
- между центрами отверстий в крепле­
ниях стоек кузова
b = 1255±3 мм
- между нишами передних колес
с - 1054±3 мм
- между передними лонжеронами
d = 1652+5 мм
- диагональное расстояние от угла па­
нели капота до центра отверстия пере­
дней верхней поперечины
е = 1033±4 мм
- от середины панели капота до сере­
дины переднего крепежного элемента за­
мка капота на верхней передней попере­
чине
f = 1003±6 мм
- от угла панели капота до середины
отверстия передней ниши колеса

20.23 Размеры боковой и задней

частей кузова - Ауди-Купе

20.21 Размеры боковой и задней

частей кузова - Ауди-Купе
g = 1102±3 мм
- между передней и центральной стойкой
кузова
20.19 Размеры передней части ку­ h = 953±3 мм
зова - Ауди-Купе - размер дверного проема по вертикали

/V

20.20 Размеры боковой и задней частей кузова - Ауди-Купе

http://vnx.su/
 Кузов /Двери/Бампера/Салон 211

Тросик переднего замка

капота, регулировка

1049 мм

20.25 Снятие торсионов крышки

багажника
1 = держатель тросика
2 = запирающий рычаг
3 = направляющая втулка тросика

20.26 Регулировка тросика

- при регулировке тросика замка капота,
запирающий рычаг 2 не должен быть
под натяжением
- затяните тросик в держателе 1
Торсионы крышки багажника,
удаление
Последовательность действий:
- снимите заднее сидение
- снимите спинку заднего сидения
- снимите заднюю панель (между спин­
кой заднего сидения и стеклом)
Примечание. При снятии торсионов,
крышку багажника и заднее стекло сни­
мать не нужно.
- откройте полностью крышку бага­
жника и удерживайте ее в открытом по­
ложении (в этом положении торсионы
частично освобождены)
- освободите резиновую втулку торсиопа
из панели задней перегородки, переме­
щая отвертку вверх

20.24 Днище кузова - Ауди-Quattro

Примечание. Перечень размеров

А = 616 мм
В = 729 мм
С = 844 мм
D = 722 мм
Е - 453 мм
F = 859 мм
Если отклонение от размеров не ука­
зано, то оно во всех случаях равно ± 3 20.27 Удаление торсионов
мм.

http://vnx.su/
212 Кузов/Двери/Бампера/Салон
- отожмите торсионы назад (насколько
возможно)
- освободите один конец торсиона из ре­
зиновой втулки при помощи плоскогуб­
цев (стрелка)
- освободите другой конец фиксатора
Торсионы крышки багажника,
установка
Последовательность действий:
20.28 Установка торсионов
- вставьте концы торсиона в отверстия
задней перегородки
- вставьте резиновую втулку 1 в отвер­
стие задней перегородки
20.29 Установка торсионов
- поверните торсион и вставьте его во
втулку под петлей
- оденьте защитный колпачок 2 на конец
торсиона
- установите торсион с помощью плоско­
губцев
- вставьте резиновые втулки в заднюю
панель
- установите все другие снятые части
Ауди-Купе
Тросик переднего замка
капота, регулировка
Последовательность действий:
20.30 Удаление скоб
- удалите две скобы 1
- потяните молдинг 2 над правой фарой Крышка багажника,
и снимите его с решетки в области регулировка
крыла
20.33 Отворачивание гаек
- чтобы выровнять крышку багажника
20.31 Вывинчивание винтов рамки относительно канавки, отверните гайки
- отвинтите винты рамки фары 3, слегка (стрелка А), выровняйте крышку и затя­
приподнимите рамку и потяните для ните гайки
снятия вперед - чтобы выровнять крышку багажника
относительно заднего стекла и крыльев,
ослабьте винты с головкой под торцевой
ключ (стрелка В), выровняйте крышку
и затяните винты
Тросик крышки багажника,
снятие
- снимите заднее сидение и спинку
- удалите винты Philips и -боковые па­
нели отделки
Рис. 20.32 Регулировка тросика
- отрегулируйте тросик при помощи пло­
скогубцев
- нажмите на штуцер 1 против запираю­
щего рычага 2 и затяните фиксирующий
болт на штуцере
- четыре направляющие втулки тросика
3 удерживают тросик в нужном положе­
нии 20.34 Удаление тросика со скобой
- отвинтите блокирующий винт (указан
Внимание! Для правильного закрытия
капота, запирающий рычаг не должен стрелкой) и снимите тросик со скобой 3
с основания 2
находится под натяжением во время ре­
гулировки тросика
Тросик замка капота, снятие
Следующие компоненты необходимо
снять перед удалением тросика замка ка­
пота:
- молдинги левой и правой фары
- рамки левой и правой фары
- декоративная решетка
Тросик замка капота,
регулировка
Крышка багажника, снятие
Последовательность действий:
- отсоедините электропроводку от за­ 20.35 Удаление тросика
дних габаритных фонарей
- отсоедините тросик от замка крышки
- удалите фиксирующую скобу из шаро­ багажника (стрелка) и удалите его с за­
вого соединения
дней внутренней панели
- подвиньте стойку в сторону, чтобы
освободить из шарового соединения - удалите две скобы и тросик с внутрен­
ней части крыла
открутите гайки петель крышки бага­
жника
http://vnx.su/
 Кузов / Двери / Бампера / Салон 213

Газовый амортизатор крышки Вариант со блокировочным штифтом Передние двери

багажника, снятие / - нажмите на блокировочный штифт (че­
утилизация рная стрелка) до упора с помощью ма­
А уди-80/90, Ауди-80/90S ленькой отвертки
Quattro Вариант с запирающей скобой
Последовательность действий: - поднимите запирающую скобу (белая
- подоприте крышку стрелка) приблизительно на 4 мм при
помощи отвертки
Примечание . Если шаровую опору тру­
дно снять с шарнира (из-за остато­
чного натяжения в стойке), снимите
упор крышки и скобу. Скобу не возможно
снять, не сломав.
- снимите шаровую опору
Шаровая опора на кузове
- поднимите скобу (стрелка) примерно 20.38 Концы молдингов и нижний
на 4 мм с помощью отвертки молдинг, снятие
Внимание! Не вынимайте скобу из гне­ - снимите внутреннюю отделочную па­
зда. Скоба сломается, если ее полно­ нель двери
стью вынуть. - сдвиньте уплотнитель D в сторону и
открутите конец молдинга в передней
части (стрелка)
Рис. 20.36 Шаровая опора на пе­
тле крышки - открутите молдинг от фланца дверной
панели и снимите зажимы

Снимайте в соответствии с
нумерацией, устанавливайте в обратном 3. Молдинги, верхний и задний
- снятие: снимите с помощью пластикового клина
порядке

2. Нижний молдинг
- снятие: ослабьте винт на конце мол­
13. Уплотнитель динга и удалите молдинг с помощью
двери пластикового клина (см. Рис. 20.38)

5. Уплотнитель оконного стекла, вне­

7. Ручка двери, внешняя шний
часть
- установка (см. Рис.

1. Накладка, внутренняя

8. Стекло передней двери \

- 2 шестигранных болта ''
с шайбами и пружин­
ными шайбами

11. Рычаг реле с двумя штоками

- установка (см. Рис. 20.39)

14. Ограничитель
двери с втулкой
6. Дверной замок
-установка (см. Рис. 20.41)
12. Направляющая окна
- установку начните с угла

10 Стеклоподъемник
- 7 шестигранных болтов
с пружинными шайбами 4. Уплотнитель оконного стекла, внутренний
установка: надавите
9. Внутренняя дверная ручка, вместе с
соединительным штоком и дверным за [ б / - 164]
мком
- установка (см. Рис. 20.39)

20.37 Передняя дверь в сборе

http://vnx.su/
214 Кузов /Двери /Бампера /Салон

Внешнее уплотнение оконного - вставьте дверной замок во втулку

стекла, установка /снятие - вставьте внутреннюю тягу рычажной
- снятие и установка осуществляется пу­ передачи
тем удаления зажимов - затяните винты
Дверной замок, снятие
- выкрутите оба винта и достаньте замок
приблизительно на 10-12 мм
- удерживайте рычаг дистанционного
управления в выдвинутом положении,
вставив отвертку через отверстие
- отсоедините рычаг от штока дистанци­
онного управления
- извлеките замок из втулки и отсоеди­
ните внутреннюю тягу рычажной пере­ 20.41 Дверной замок, установка
дачи
- удерживайте рычаг дистанционного
Ручка двери, снятие управления В в выдвинутом положении,
- снимите дверной замок вставив отвертку через смотровое отвер­
- с помощью пластикового клина уда­ стие
лите заглушку дверной ручки, обеспечив - подсоедините дверной замок к соедини­
доступ к крепежному винту тельному стержню
- выкрутите оба винта Внимание! Пе­
- отсоедините соединяющий стержень от ред тем ,как при­
эксцентрика (пластиковая часть) ступить к ремо­
- снимите дверную ручку вместе с соеди­ нту электропро­
нительным стержнем водки, отсоеди­
Примечание. Дверную ручку можно ните провод ма­
снять и установить, не снимая отдело­ ссы от аккумуля­
чной панели двери. тора.
Уплотнитель д в е р и , замена
приклейте уплотнитель двери при по­
мощи клея и зафиксируйте скобой

Напорный шланг

Электропроводка

Рабочий клапан
- правая дверь
20.39 Внутренний соединительный
стержень двери, установка Управляющий клапан
- дверь водителя
- вставьте стержень в нижнее отверстие
(стрелка А)
- вставьте рычаг реле в верхнее отвер­
стие (стрелка В)

Насос высокого
давления

20.40 Дверная ручка с закреплен­

ным соединительным стержнем,
установка
- вставьте второй соединительный стер­
жень (рычага реле) в эксцентрик А
- установите и закрепите ручку двери
20.42 Центральный электрозамок - Ауди-Купе

http://vnx.su/
 Кузов /Двери /Бампера / Салон 215

Управляющий и рабочий
клапаны передней двери,
снятие / установка
Примечание. Управляющий клапан нахо­
дится в двери водителя.
Все другие двери снабжены рабочими
клапанами.
Снятие
- снимите панель отделки двери
- снимите пластиковый барьер влажно­
сти

Электропрово­
дка

Рабочий клапан
- правая пере­
дняя дверь
20.46 Отвинчивание винтов
Управляющий - отвинтите болты (отмеченные стрел­
клапан
ками)
- левая пере­ Рабочий клапан
дняя дверь - правая за­
- отсоедините соединительный стержень
дняя дверь - снимите напорный шланг (только на
Рабочий клапан левой двери)
- левая задняя Х-соедннитель - отсоедините разъем электропроводки
дверь - правая сто­
рона под за­
(только на двери водителя)
дним сиде­ - снимите управляющий / рабочий кла­
нием пан
Напорный Установка
шланг - установите напорный шланг
- установите соединительный стержень
- установите разъем электропроводки
Y-соединитель (если применяется)
- установите управляющий / рабочий
Насос высокого
клапаны
давления - проверьте, не поврежден ли пластико­
вый барьер влажности, при необходимо­
Рабочий клапан сти замените
- крышка бага­ - установите панель отделки
жника
- проверьте, работает ли система надле­
жащим образом
Примечание. Если система функциони­
рует нормально, все замки закрываются
в течение 2 секунд. Если насос рабо­
20.43 Центральный электрозамок - Ауди-80/90 тает более 5 секунд, в система есть
утечки. Управляющий клапан в насосе
высокого давления должен выключать на­
Электрозамки, снятие / Снятие сос через 35 секунд.
установка - снимите правую панель отделки бага­
жника Рабочий клапан задней двери,
- отвинтите болты крепления насоса снятие / установка
(стрелка) Снятие
- отсоедините разъем электропроводки - снимите панель отделки двери
- снимите напорный шланг - снимите пластиковый барьер влажно­
- снимите насос с изоляцией сти
Установка
- установите напорный шланг
- подсоедините электрический разъём
- установите насос
- установите панель отделки
- проверьте, работает ли система надле­
жащим образом
Примечание. Если насос высокого да­
20.45 Насос высокого давления, вления был заменен, то электрозамки
снятие / установка сработают только после нескольких
включений.

http://vnx.su/
216 Кузов /Двери /Бампера / Салон

Рабочий клапан крышки

багажника
Снятие

Электропрово­
дка

20.48 Снятие клапана

- надавите на штифты зажимов (стрелка А)
- отвинтите винты Phillips (нижние стре­
лки)
- отсоедините соединительный стержень
- снимите напорный шланг
Рабочий клапан - снимите рабочий клапан
- правая пере­
дняя дверь Снятие
Управляющий клапан
- левая передняя
(начиная с моделей 1985 года)
дверь
Рабочий клапан
- правая за­
Рабочий клапан
дняя дверь
- левая задняя дверь

У-соединитель Х-соединитель
- правая сто­
рона под за­
дним сидением

Напорный шланг

20.49 Отвинчивание винтов

Насос высокого
давления
Рабочий клапан
- крышка бага­
жника
20.44 Центральный электрозамок - Ауди-вО/ЭОБ
- снимите напорный шланг
- снимите рабочий клапан
Установка
- установите напорный шланг
- установите соединительный стержень
- установите рабочий клапан
- проверьте, не поврежден ли пластико­
вый барьер влажности, при необходимо­
сти замените
- отвинтите винты Phillips (стрелки)
- отсоедините соединительный стержень
- снимите напорный шланг
- снимите рабочий клапан
Установка
- установите напорный шланг
- установите соединительный стержень
- установите рабочий клапан
- проверьте, работает ли система надле­
жащим образом
Примечание. Если система функциони­
рует нормально, Все замки защелкиваю­
тся в течение 2 секунд. Если насос высо­
кого давления работает более 5 секунд,
то в системе имеются утечки. Управляю­
щий клапан в насосе высокого давления
должен выключить насос через 35 секунд.
К од замка, расположение
Передний кре­
Размыкаю­ Передато­ пежный крюк
щий рычаг чный ры-

- установите панель отделки

- проверьте, работает ли система надле­
жащим образом

20.47 Отвинчивание винтов

- отвинтите винты Phillips (отмеченные
стрелками)
- отсоедините соединительный стержень 20.50 Расположение кода замка

http://vnx.su/
 Кузов /Двери/Бампера / Салон 217

Нижний молдинг
- снятие: ослабьте винт на ко­
нце молдинга, снимите молдинг Уплотнитель оконного стекла, внешний

Верхний молдинг
Внешняя дверная ручка

Внешняя накладка

Направляющая стекла
- установка: осторожно
вставьте, начиная с угла

Внутренний молдинг
- вклейте в паз

Стекло задней двери

- снятие (см. Рис. 20.54)

Уплотнитель оконного стекла, внутренний

- удалите 3 зажима

Стеклоподъемник
- 5 шестигранных болтов с
пружинными шайбами

Рычаг реле с соединительным штоком

Направляющий канал
- снятие (см. Рис. 20.53)
Дверной замок
-установка (см. Рис. 20.52) Внутренняя дверная ручка с соединительным штоком
-установка (см. Рис. 20.55)

58- п о 1

20.51 Задняя дверь в сборе

Дверная ручка, снятие

Примечание. Панель отделки снимать
необязательно.
- аккуратно удалите заглушку дверной
ручки, чтобы обеспечить доступ к крепе­
жному винту
- выкрутите винты
Дверной замок, снятие
- выкрутите оба винта и достаньте замок
приблизительно на 10-12 мм
- удерживайте рычаг дистанционного
управления А в выдвинутом положении 20.52 Дверной замок, установка
отверткой
- удерживайте рычаг дистанционного
- отсоедините соединяющий шток В управления А в выдвинутом положении,
- извлеките замок из втулки вставив отвертку через смотровое отвер­
стие Е
- установите дверной замок в обратном
порядке
Внешняя накладка,
снятие/установка 20.53 Направляющий канал, сня­
тие/установка
- открутите гайку - снимите панель отделки и закройте
Уплотнение стекла, установка окно
- надавите на накладку и вставьте скобы - удалите заглушку А

http://vnx.su/
218 Кузов /Двери/Бампера/Салон

- открутите винты (отмеченные стрел­ Передний бампер, М о лдинг переднего бампера,

ками) удаление/установка удаление
- чтобы снять направляющий канал, Последовательность действий с 19 85 года
потяните его вниз Удаление Последовательность действий
- установка осуществляется в обратной - удалите бампер
последовательности - удалите решетку радиатора

-Ж Ш ' ;г С

'Г £ ■V V ‘V. 0Ш ш

S8-1 T6
20.54 Стекло двери, снятие /
установка
- поворачивайте стеклоподъемник (опу­
скайте стекло) до тех пор, пока болты
(указаны стрелками) не появятся в смо­
тровых отверстиях
- открутите болты
Стекло двери, снятие /
установка
- снимите стекло через паз
Примечание. Во Время снятия / устано­
вки стекла двери, направляйте стекло
через расширенный паз во внутренней
панели двери
20.58 Молдинг переднего бампера
20.56 Передний бампер - удалите передние скобы молдинга бам­
отожмите прикрывающую панель отде­ пера и боковые винты
лки (нижний круг) с правой и левой Задний бампер,
стороны, растянув лапки (стрелки) удаление/установка
удалите болты (верхний круг)
с 1985 года
освободите бампер из фиксаторов на
крыльях Последовательность действий
Установка Удаление
выровняйте направляющие устройства
на бампере с фиксаторами
закрутите болты до момента затяжки 23
Н.м.
Кожух переднего бампера,
замена
Последовательность действий
Удаление
- удалите крепление номерного знака

20.59 Задний бампер

20.55 Внутренняя дверная ручка с
соединительным штоком,
установка
- вставьте соединительный шток в отвер­
стие А
- вставьте втулку в отверстие В
20.57 Кожух переднего бампера
- удалите скобы (нижний круг)
- отделите кожух от бампера, отцепив
удерживающие выступы (верхний круг)
Установка
- поместите стержни бампера в кожух
- надавите до тех пор, пока удерживаю­
щие выступы не войдут в зацепление
- вставьте скобы
- удалите гайки и шайбы изнутри бага­
жника
- выдвиньте бампер назад из фиксато­
ров, расположенных по бокам кузова
Установка
- зацепите направляющие устройства ко­
жуха бампера (черные стрелки) за фи­
ксаторы и задвиньте бампер вперед
- закрутите гайки изнутри багажника
- момент затяжки 23 Н.м.
Кожух заднего бампера,
замена
с 1985 года
Последовательность действий
Удаление
- снимите бампер
- отделите кожух от бампера, отцепив
удерживающие выступы
Установка
- поместите бампер в кожух
- надавите до тех пор, пока удерживаю­
щие выступы не зацепятся
Молдинг заднего бампера,
удаление
с 1985 года
Последовательность действий
- снимите бампер

http://vnx.su/
 Кузов /Д в ер и /Б а м п ер а /С а л о н 219

Заглушка

Блокирующая кнопка
Пластико­
вый ги-
Новая фиксирую дроизо-
щая скоба лирую-
щий слой
20.60 Модлинг заднего бампера
седан Управление электри
ческим зеркалом
■удалите молдинг отделки (седан)

Подлокотник Болт под за­

глушкой

Зажимы
панели
Рамка внутренней
дверной ручки

Накладной пластико­
вый карман
70-318

20.63 Панель отделки передней двери

20.61 Молдинг заднего бампера -
купе Панель отделки, удаление Панель отделки
- удалите молдинг отделки (купе) Последовательность действий передней двери
Внутренняя отделка - удалите части в порядке, обозначенном Ауди-вО/ЭОБ
Гидроизолирующий экран, цифрами Начиная с марта 1985 г., панель отделки
удаление - осторожно освободите скобы из листо­ передней двери укомплектовывается до­
- очистите места, где водный экран дол­ вого металла полнительной фиксирующей скобой
жен быть приклеен - постучите ладонью руки по панели (стрелка), расположенной за стержнем
отделки вверх в области нижнего угла блокировки двери.
- приклейте экран (без складок) начиная Предостережение. Не прилагайте
с основания - осторожно достаньте заднюю кромку
панели (с присоединенной к ней вну­ чрезмерных усилий при снятии / устано­
тренней изоляцией паза окна) из двери вке панели отделки.
и извлеките панель
Панель отделки двери,
Примечание. Удалите в удаление/установка
пронумерованном порядке А у д и -8 0 /9 0 в
Последовательность действий
- отвинтите и удалите кнопку блокиро­
вки двери
- снимите рамку внутренней дверной ру­
чки
6. Накладка,
Гидроизолирующий
внутренняя - удалите два болта, удерживающие по­
экран длокотник, достаньте из панели
1. Кнопка блокировки V - удалите сзади устройство управления
зеркалом и отсоедините электрический
^ V контакт
- отвинтите и осторожно удалите заглу­
шку у бокового зеркала
- удалите крепежный винт в верхнем
правом углу панели отделки двери
- освободите панель из скоб на дверном
5. Кожух/рамка вну­ каркасе
тренней дверной ручки
7. Панель отделки

3. Подлокотник
- с н я т и е : у д а л и т е о б а б о л т а, 2. Заглушка
подним ит е подлокот ник при­
- удалит е
м е р н о н а 9 (Р и с н и м и т е
4. Ручка стеклоподъемника

20.62 Внутренняя отделка передней двери

http://vnx.su/
220 Кузов / Двери / Бампера/ Салон

Примечание. Удалите
части в порядке, обо­
значенном цифрами

^__ 1. Кнопка бло-

\ кировкн

20.64 Расстояние между скобами

- начиная от скобы возле кнопки блоки­
ровки, достаньте изоляцию из паза окна
- расстояние между скобами (а) = 195
мм
Внимание! Поместите материю под
отвертку, когда Вы используете её в ка­ 4. Кожух внутренней
дверной ручки
честве рычага, чтобы предотвратить
повреждение молдинга отделки.
- вставьте отвертку в канавку для упло­ 5. Панель отделки
тнения окна 3. Подлокотник
- удалите с помощью
- осторожно отделите отделочную панель
(с прикрепленным к ней внутреннем
уплотнением окна) из выступа двери и
потяните вверх 2. Ручка стеклоподъе­
мника
Панель отделки двери,
установка 20.65 Панель отделки задней двери Ауди-80/90
Последовательность действий
Примечание. Проверьте пластиковую
гидроизоляцию на предмет неплотного
прилегания или разрывов. Закрепите или
замените по мере необходимости.
- удерживающая лапка на дверном кар­
касе должна располагаться вертикально
по отношению к внутренней панели
двери. Выпрямите по мере необходимо­
сти
- наденьте отделочную панель на соеди­
нительный стержень кнопки блокировки
- установите отделочную панель, прикре­
пив новую фиксирующую скобу позади
металлической лапки 20.67 Удаление выступающих
- зафиксируйте все части панели с помо­ винтов 20.69 Удаление винтов приборной
щью пластиковых зажимов панели
- удалите выступающие винты (стрелки)
- установите подлокотник, пластиковый под приборной панелью - удалите винты (стрелки) центра ни­
карман и компоненты отделки в обра­ жней приборной панели и потяните па­
тном порядке снятия нель вниз
удалите винты с правой и левой стороны
Приборная панель, удалите крышку приборного щитка и по­
удаление/установка лосу отделки
Последовательность действий - удалите приборную панель /панель
- отсоедините провод массы от аккуму­ переключателей
лятора - отсоедините кабель спидометра
- отсоедините все электрические клеммы
- удалите крепежные винты приборной
панели с левой и правой стороны
- удалите винт опоры приборной панели
- вытащите центральный вентиляцион­
ный канал из приборной панели
20.68 Удаление винтов "бардачка" - слегка надавите вниз на воздуховод на­
ружного воздуха
- удалите крепежные винты (стрелки)
- удалите гайку из центра приборной па­
вещевого ящика
нели
- удалите гайки воздухозаборника
- снимите приборную панель

20.66 Удаление крышки и кожуха

- удалите крышку 1
- снимите кожух 2
- отвинтите центральный пульт и не­
много вытяните его из приборной панели

http://vnx.su/
 Кузов / Двери/ Бампера/ Салон 221

20.70 Места крепления приборной
панели
- стрелки на рисунке показывают места,
где приборная панель крепится к кор­
пусу
Установка
- установите приборную панель в обра­
тном порядке снятия
Приборный щиток,
снятие/установка
А у д и -8 0 /9 0 8 , Ауди-Купе GT,
А у д и -8 0 /9 0 5 Quattro
с 1985 года
Последовательность действий
Удаление
- отсоедините провод массы от аккуму­
лятора
- удалите вещевой ящик, полку со сто­
роны водителя и центральный пульт,
(см. Рис. 20.81-83)
20.71 Отвинчивание рамки прибо­
рного щитка
- отвинтите рамку крышки приборного
щитка (стрелки)
- отсоедините контакты от переключате­
лей
20.73 Удаление приборного ш»<тка
- отвинтите устройство приборного щи
тка (стрелки)
- отсоедините кабель спидометра
- отсоедините электрическую проводку и
снимите приборный щиток
- удалите крепежные гайки приборной
панели в области передней стойки с ле­
вой и правой стороны
- удалите винт, фиксирующий панель к
центральной опоре
- удалите воздуховоды боковых вентиля­
ционных каналов
- сожмите фиксирующие шпонки вместе
с тыльной стороной и удалите вентиля­
ционные каналы
- удалите гайку, фиксирующую центр
приборной панели
- удалите гайки изнутри воздухозабо­
рника
- удалите приборную панель
Установка
- установите приборную панель, выпо­
лняя операции в обратном порядке
Примечание. Закрепите электропрово­
дку и соединения, где это необходимо,
чтобы предотвратить дребезжание.
Центральный пульт,
снятие/установка
А уд и -8 0/9 0Э Quattro
Последовательность действий
Удаление
- удалите ручку переключения передач
20.75 Удаление винтов
- удалите винты 2 , потяните панель с
полкой В вниз и слегка влево, снимите в
направлении стрелки В
Примечание. Рулевое колесо было снято
только при фотографировании, в целях
обеспечения лучшего качества изобра­
жения. В действительности же снимать
его нет необходимости.
20.76 Удаление штифта
- поворачивайте удерживающий штифт 3
с тыльной стороны вещевого ящика до
тех пор, пока канавка не окажется наве­
рху. Вытащите штифт.
- удалите винты 4
- отсоедините электропроводку для лам­
почки вещевого ящика
- надавите на вещевой ящик С в напра­
влении стрелки и снимите вдоль отделки
D
- удалите пепельницу и крышку пепель­
ницы
- удалите винты, удерживающие панель
блокировки дифференциала и достаньте
панель
- отвинтите кнопку
- удалите фиксирующую скобу позади
панели и отделите клапан от панели

20.74 Удаление винтов кожуха

- удалите винты 1 и снимите кожух А
вместе с чехлом рычага управления ко­
робкой передач
Примечание. Чехол не может быть
снят отдельно.
20.72 Удаление крышки
- освободите крышку из держателей и
потяните назад для снятия
20 .77 Удаление кнопок управления
обогревателем
- вытяните кнопки управления обогрева­
телем и снимите отделку

http://vnx.su/
222 Кузов / Двери/Бампера/Салон
- освободите из зажимов выключатель Е
и удалите из пульта
- удалите винты 5
Шшт®
t'A
20.78 Удаление винтов
- удалите винты б
- освободите скрученный кабель F из
держателя G
- слегка надавите на пульт, затем вытя­
ните его назад
- отсоедините электропроводку радио­
приемника
Установка
- установите компоненты в обратном по­
рядке снятия, обращая внимание на сле­
дующее:
20.79 Установка штифтов
- вставьте штифты Н панели с полкой В
в пульт, затем вставьте фиксирующий
штифт К в держатель
- закрепите панель с полкой В винтами
20.80 Установка штифтов
- вставьте фиксирующие штифты L ве­
щевого ящика С в пульт
Примечание. При установке фиксирую­
щего штифта с тыльной стороны веще­
вого ящика канавка на штифте должна
быть направлена вправо.
Центральный пульт,
снятие/установка
с 1985 года
Последовательность действий
Удаление
- отсоедините провод массы от аккуму­
лятора
- удалите лампочку вещевого ящика
20.81 Удаление винтов
- удалите винты (стрелки) и снимите ве­
щевой ящик
Примечание. Удерживающие штифты
(обведено) вставьте в пульт.
20.82 Удаление винтов
- удалите винты и снимите полку с ле­
вой стороны
20.83 Удаление винтов
- удалите коробку пепельницы
- отвинтите кнопку ручки переключения
передач
- удалите винты, фиксирующие чехол
рычага переключения передач (стрелки)
- освободите чехол из удерживающих
выступов (стрелки А)
http://vnx.su/
20.84 Удаление винтов
- снимите ручки рычагов управления
обогревателем
- удалите винты (стрелки) и вытяните
кожух назад
20.85 Отсоединение рычагов упра­
вления обогревателем
- отсоедините рычаги управления обогре­
вателем
- удалите винты, фиксирующие пульт
(стрелки)
- отсоедините электрические контакты и
удалите пульт
Установка
- установите в обратном порядке снятия
Кожух пульта устанавливается на фи­
ксирующие шпонки на пульте.
Переднее сидение, снятие
Последовательность действий
А у д и -8 0 /9 0
- выдвиньте сидение полностью вперед
- удалите винт
- поднимите крышку примерно на 10 мм
и вытяните назад
- удалите наконечник внешнего напра­
вляющего рельса сидения
Ауди-Купе
- выдвиньте сидение полностью вперед
- вытяните часть отделки и снимите, по­
тянув назад
- удалите наконечник внешнего напра­
вляющего рельса сидения
- удалите колпачковую гайку
- потяните за рычаг и выдвиньте сидение
назад из направляющего рельса сидения
 Кузов /Двери /Бампера / Салон
Спинка переднего сидения,
снятие
Последовательность действий
- снимите переднее сидение
20.86 Механизм крепления спинки
переднего сиденья
- снимите колесо регулировки спинки 1
- удалите фиксирующую пластину 2
- удалите замок ремня безопасности 3
- вытяните отделку 4 и отожмите фикси­
рующие штифты (стрелки) с двух сто­
рон
- крепление должно двигаться в осевом
направлении, чтобы облегчить снятие
спинки сидения
20.87 Удаление винтов
http://vnx.su/
223
- удалите винты 5
- удалите запирающие пластины б (с
двух сторон)
- вытяните задвижки 7 (в направлении
стрелок) с двух сторон
- снимите спинку
Спинка заднего сидения,
снятие
Последовательность действий
- снимите заднее сидение, поднимая его
вверх
- чтобы снять спинку, освободите захват
в багажнике
- с помощью отрезка изогнутой прово­
локи освободите захват в багажнике,
одновременно надавливая на спинку
(требуется два техника)
- освободив захваты, поднимите спинку,
чтобы снят
224 Система отопления и вентиляции

Глава 21
Система отопления и вентиляции
Предостережение. Перед - отсоедините тросик клапана обогрева­
тем, как начать работу с теля (правая стрелка)
какой-либо частью эле­ Вентилятор
- снимите пульт
ктрической системы, - удалите левую и правую крышки под
отсоедините провод массы приборной панелью
от аккумулятора - снимите ручки управления подачей
свежего/теплого воздуха
Балластное сопротивление вентилятора - снимите панель отделки
- ослабьте винты органов управления по­
Кожух устройства обогрева/ дачей свежего /теплого воздуха
подачи свежего воздуха - удалите винты (отмечены стрелками)
- (левый разрез) центральной крышки
- удалите воздуховоды (отмечены стрел­
ками)
- удалите фиксирующую пружину (стре­
лки)
- отсоедините кожух воздушной камеры
- снимите кожух устройства обогрева/
подачи свежего воздуха
Вентилятор,
удаление/установка
(с установленным
обогревателем)
Управляющая заслонка - отсоедините провод массы от аккуму­
лятора
- снимите кожух воздушной камеры
Запорная заслонка - - удалите балластное сопротивление
- для всех воздуховодов - отсоедините электрический разъем от
вентилятора
Кожух устройства обогрева/
- снимите вентилятор
подачи свежего воздуха Органы управления подачей
- (правый разрез) Теплообменник теплого/свежего воздуха,
- установите уплотне­ снятие / установка
ние, применив состав D
21 или его эквивалент, Последовательность действий
чтобы теплообменник не - удалите левую и правую крышки под
дребезжал приборной панелью
- снимите ручки управления подачей
свежего/теплого воздуха
- снимите панель отделки
- ослабьте винты органов управления по­
дачей теплого/свежего воздуха
- удалите винты (отмечены стрелками)
центральной крышки
Тросик управляющей заслонки,
Кожух для управляющей регулировка
заслонки

Зажим Крышка теплообменника

- для удаления исполь­ - удаление: надавите на
зуйте отвертку фиксирующие шпонки

21.1 Система отопления и вентиляции

Кожух устройства обогрева/

подачи свежего воздуха,
удаление/установка
Последовательность действий
- отсоедините провод массы от аккуму­
лятора
- слейте охлаждающую жидкость, отсое­
динив шланг от радиатора 21.4 Тросик управляющей заслонки
- сохраните охлаждающую жидкость для - подсоедините тросик к рычагу управле­
повторного использования ния
- отсоедините шланги охлаждающей - протолкните оплетку до упора и зафи­
жидкости, идущие к теплообменнику ксируйте скобой (стрелки)
(левая и центральная стрелки)
21.2 Отсоединение шлангов - подсоедините тросик к управляющей
заслонке

http://vnx.su/
 Система отопления и вентиляции 225

Тросик запорной заслонки

- регулировка (см. Рис. 21.5)
Тросик управляющего клапана
- регулировка (см. Рис. 21.6)

Предостережение. Перед тем, как начать работу v\

с какой-либо частью электрической системы, отсо­ Органы управления подачей теплого/све­
жего воздуха
едините провод массы от аккумулятора

Тросик управляющей заслонки

- регулировка (см. Рис. 21.4)

Пластина отделки органов управления по­

дачей свежего/теплого воздуха

21.3 Органы управления подачей теплого/свежего воздуха

- закроите управляющую заслонку и за­
крепите оплетку на кожухе при помощи
скобы
- если рычаг управления находится в
закрытом положении, предварительный
натяг на рычаге должен быть 1-2 мм
Тросик запорной заслонки,
регулировка
- передвиньте рычаг в положение DEF
- закройте запорную заслонку и закре­
пите оплетку на кожухе при помощи
скобы
- если рычаг управления находится в по­
ложении DEF, предварительный натяг
на рычаге должен быть 1-2 мм
Тросик управляющего
клапана, регулировка
- подсоедините тросик к рычагу управлс
ния
- протолкните оплетку до упора и зафи­
ксируйте скобой (стрелки)
- передвиньте рычаг в положение лсо Id
- закройте управляющий клапан
- подсоедините тросик к управляющему
клапану и закрепите при помощи скобы
- предварительный натяг на рычаге
управления должен быть 1-2 мм

•Hi
'• ..*..-. • ■' Л
.‘ • .
-Уч .
■■■. % . V*
‘. .
: «•/ \!Г "ч. .
'
№ vl ,
Nf *
*! > - i- Л • ■
V-Л.

21.5 Тросик запорной заслонки

80-160
- подсоедините тросик к рычагу управле-
ния
- протолкните оплетку до упора и зафи­ 21.6 Тросик управляющего клапана
ксируйте скобой (стрелки)

http://vnx.su/
226 Система кондиционирования

Глава 22
Кондиционер

Расшири­
тельный
клапан

Конденсатор

Магнитное
сцепление Плавкая предохра-
Комг,рессор J нительная вставка
- хладагент: 1 литр R-12 ' пРе9охРЗнитель-
- смазка: 300 грамм Texaco ная т а Ра~
Capella Е или Suniso N 5, ^рушается при Накопитель / влагоотделитель
или их эквивалент или
500-570 Пси

22.1 Общая схема

Внимание! Всегда надевайте защитные

очки, при наполнении или сливе системы.
Крышка Вакуумная камера
Убедитесь, что рабочее помещение хо­
рошо вентилируется. Хладагент R-12 Прокладка
тяжелее воздуха и может скапливаться - тщательно упло­
в местах с плохой вентиляцией. тните, чтобы предо­
твратить утечку во­
Избегите вдыхания паров при использо­ здуха, иначе на испари­
вании пламенного детектора утечек. FI- теле будет образовыва­
12 становится ядовитым газом после ться лед Добавочное сопротивле­
ние вентилятора Капиллярная
входгшМ контакт с открытым пламенем.
Вентилятор jpy6Ka
Примечание. Система кондиционирова­ Прокладка
ния защищена выключателями низкого и I Прокладка
Вентиляционная
высокого давления (расположены около камера нару­ Испаритель
накопителя / влагоотделителя). Вакуумный жного воздуха
резервуар
Когда давление в системе достигает
определенного уровня, выключатель вы­
сокого давления включает вентилятор
охлаждения радиатора.
Если давление хладагента слишком низ­
кое, выключатель низкого давления
отключит электропитание сцепления
компрессора. Поддон для слива воды
Внимание! Всегда сливайте хладагент - аккуратно устано­
вите через уплотне­
из системы кондиционирования перед ние капота
ослаблением соединений, отсоединением
шлангов и т.д.
Примечание. Герметизируйте все
отверстия в системе при снятии / за­
мене компонентов. Это предотвратит
попадание грязи и влаги, которые могут
вывести систему из строя. Несколько
капель Влаги могут привести к замерза­ fei-5S9~j
нию расширительного клапана, блокиро­
ванию потока хладагента и прекраще­
нию процесса охлаждения. 22.2 Система кондиционирования

http://vnx.su/
 Система кондиционирования 227

Рычаги Система кондиционирования

- снятие: потянуть воздуха, техническое
Ручка выключателя обслуживание
- снятие: потянуть на себя Примечание. Чтобы обеспечить надле­
Выключатель вентилятора жащее функционирование системы кон­
- снятие: нажмите на за­ диционирования воздуха, накопитель-вла-
жим отверткой и удалите
выключатель гоотделитель необходимо заменять вся­
кий раз, когда:
Тросики
- сгорает плавкая предохранительная
вставка накопителя-влагоотделителя
Панель - полностью вытекает хладагент из си­
управления ^ стемы в случае, отличном от операции
технического обслуживания
Последовательность действий
- определите, почему вытек хладагент из
системы / или сгорела плавкая предо­
хранительная вставка накопителя-влаго-
отделителя
- отремонтируйте систему как необхо­
Органы димо
управления - если плавкая предохранительная вста­
вка накопителя-влагоотделителя сгорела,
то образовавшееся отверстие необходимо
закрыть
22.3 Органы управления кондиционером - прокачайте систему (по крайней мере в
течение 30 минут)
- промойте систему одной банкой фреона
Примечание. Опрокиньте банку и зале­
йте в сторону высокого давления конди­
ционера при выключенном двигателе. За­
кройте клапан стороны высокого давле­
ния и запустите двигатель. Включите
систему кондиционирования воздуха на
одну минуту.

Компрессор
Клиновидный ремень
- регулировка: клиновидный ремень дол­
жен отклоняться на 5-10 мм под давле­
нием большого пальца

Кронштейн крепления компрессора

— 30 Н.м.
30 Н.м.
22.4 Капиллярная трубка,
установка
Передняя опора двигателя
- вставьте укрепленный конец капилля­
рной трубки (левая стрелка) в испари­
тель (правая стрелка)
- а = приблизительно 10 см Дополнительные прокладки
Прокладки
- проведите капиллярную трубку под во­ - регулировка натяжения
здуховодом клиновидного ремня: изме­
Внимание! Не повредите капиллярную ните число прокладок ме­
трубку при установке жду половинами шкива
Натяжной
диск

80 Н.м.
• зафиксируйте со- Половины шкива кли-
ставом D6 или его новидного ремня
эквивалентом

22.5 Компрессор / кронштейн крепления

http://vnx.su/
•228 Система кондиционирования

4 цилиндровый бензиновый двигатель автомобилей - слейте хладагент

Компрессор с идентификационным номером (VIN) 81 А ООО 001
■тип: York - снимите компрессор
Клиновидный ремень 12.5 х 825 (зубча­ - слейте старое масло компрессора
тый) - добавьте новое, незагрязненное масло
- проверка натяжения: клиновидный - York SC 209 (квадратный верх) - 176
ремень должен отклоняться на 5-10 грамм
мм под давлением большого пальца
- York 209 (восьмиугольный верх) - 235
грамм
Примечание. Кронште­ - York 210 - 235 грамм
30 Н.м. йны крепления компрес­ - York Rotary - 147 грамм
- 9,5 мм X 16 UNC сора можно снять не - Sankyo SD-507 - 117 грамм
X 2,54 СМ открывая системы цир­
25 Н.м,- М8 - Sankyo SD-507 - 117 грамм
куляции хладагента
Шайба - 8. - установите компрессор
■ 25 Н.м - установите новый накопитель-влагоо-
- торц. тделитель
M8x2i Упор двигателя
- прокачайте систему и залейте хлада­
Кронштейн О гент
крепления 30 Н.м.
компрессора1 - М 8х 30 - проверьте на предмет надлежащего
функционирования и охлаждения
30 Н.м. Натяжной диск
- 9,5 мм х 16~Щ} - (только на - проверьте на предмет утечек в систем
UNCx 31,75 мм автомобилях
Шайба без гидроуси­
лителя руле­
вого управле­
ния)

- 20 Н.м.

Прокладки
80 Н.м. - регулируйте натяжение ремня,
- М12 х35 изменяя число прокладок в месте
- установите болт, применив А. Храните дополнительные про­
блокирующий состав D6 кладки в месте В.

22.6 Компрессор / кронштейн крепления

Шестигранный болт М 10 х 80
Пружинная шайба
- момент затяжки: 40 Н.м.
5 цилиндровый бен­
зиновый двигатель Упор двигателя Самоблокирующаяся гайка М8
автомобилей с Шестигранный болт М10 х 17' с пружинной шайбой
идентификацион­ - всегда заменяйте Винт с головкой под торцевой
ным номером (VIN) ключ
85 С 000 001 - М10х 50
Шестигранный болт М8 х 65 - момент затяжки: 40 Н.м.
- с пружинной шайбой - с пружинной шайбой

Хомут крепления
шланга
Зубчатый ремень 12.5 х 992
- проверка натяжения: клинови­ Кронштейн генератора
дный ремень должен отклоня­ переменного тока
ться на 5-10 мм под давлением
большого пальца Ч
■ М . Л

25 Н.м. Болт с головкой- кожухе коленвала

- головка под торцевой ключ М8х65 шайбой Мб х 25
М 8х28 \ _ Шестигранный болт М8 х 30
- шайба: 8.4x21 х 4 Шест, болт
- с пружинной шайбой
- М 8 х 15
Компрессор Опора
- тип: York
Винт с головкой под торцевой ключ М10 х 46
- с пружинной шайбой
Примечание.
- момент затяжки: 35 Н.м.
Кронштейны
Винт с головкой под торцевой ключ М10 х 28
крепления ком­ - с пружинной шайбой
прессора можно - момент затяжки: 35 Н.м.
снять не откры­ Болт натяжения ремня
вая системы Шестигранный болт М8 х 70
- М8 X 75
- момент затяжки: 25 Н.м.
циркуляции хла­ - после натяжения, за­
- с пружинной и плоской шайбами: 8.4x21 х 4
дагента тяните контргайку
Шестигранный болт М8 х 85
- момент затяжки: 25 Н.м. Кронштейн крепления компрессора
Винт с головкой под торцевой ключ • шайба: 8.4x21 х 4
- момент затяжки: 30 Н.м.
- длина: 25 мм
- пружинная шайба: 3:8" х 16 UNC 22.7 Компрессор / кронштейн крепления

http://vnx.su/
 Электрическая система - Приборы/Магнитола/Стеклоочистители/Фары 229

Глава 23
Электрическая система
приборы, магнитола
Внимание! Перед началом работы с
любой частью электрической си­ Выключатель аварийной сигнализации
стемы отсоедините провод массы
от аккумулятора
Выключатель туманорассеивающей
системы заднего окна

Приборный щиток
- снятие (см. Рис. 23.2)

Тахометр

Часы

Индикатор уровня топлива

Спидометр

Символы д л я контрольных ламп

Печатная схема
- проверка с помощью омметра: проверьте непреры­
вность цепи; электропроводку многоштырькового
соединителя (см. Рис. 23.3)
Лампочки приборов Стабилизатор напряжения
-1 2 В / 3 Вт - проверка (см. Рис. 23.4)

Индикаторные лампочки
- 12 В / 1.2 Вт
Индикаторная лампочка заряда аккумулятора
- 12 В / 2 Вт
23.1 Приборный щиток

3 = свободный
4 = отрицательный провод часов / под­
светки приборов / стабилизатора напря­
жения / тахометра / индикаторной
лампочки аварийной сигнализации / ин­
дикаторной лампочки дальнего света
5 = индикаторная лампочка дальнего
света
6 = индикаторная лампочка давления
масла
7 = индикаторная лампочка указателей
поворота, положительный провод
23.2 Приборный щиток, снятие 8 = индикаторная лампочка указателей
поворота, отрицательный провод
- отсоедините многоштырьковые соеди­ 23.3 Расположение клемм мно­ 9 = датчик температуры
нители (стрелки А) гоштырькового соединителя 10 = индикаторная лампочка кислоро­
- отсоедините тросик спидометра (стре­
1 0 ш т ы р ь ко в ы й с о е д и н и т е л ь дного датчика (OXS)
лка В)
- удалите выключатели 1 = выход стабилизатора напряжения, 1 2 ш т ы р ь ко в ы й с о е д и н и т е л ь
- удалите винты положительный провод 1 = индикаторная лампочка ремней безо­
- снимите приборный щиток 2 = свободный пасности

http://vnx.su/
230 Электрическая система - Приборы/ Магнитола/ Стеклоочистители/ Фары

2 = индикаторная лампочка стояночного

тормоза Пластина отделки —\
Лампочки подсветки
3 = индикаторная лампочка аварийной -12 В / 2 Вт
сигнализации
4 = отрицательный провод часов / осве­
щения приборов / стабилизатора напря­
жения / тахометра / индикаторной
лампочки аварийной сигнализации / ин­
дикаторной лампочки дальнего света
5 = индикаторная лампочка заряда гене­
ратора переменного тока
6 = индикатор уровня топлива
7 = индикаторная лампочка EGR, поло­
жительный провод
8 = индикаторная лампочка EGR, отри­
цательный провод Индикатор температуры масла
9 = положительный провод заряда гене­ | 90-

ратора переменного тока / стояночного

тормоза / кислородного датчика (OXS)
/ индикаторных лампочек давления ма­
сла / тахометра / стабилизатора напря­
жения
10 = тахометр, клемма 1
11 = часы, положительный провод
12 = подсветка приборов
Электронный дисплей
Электронный дисплей показывает следу­
ющее:
23.4 Указатели напряжения и температуры масла
- число оборотов двигателя в минуту
- скорость (к м \ч ас)
- время
- температура охлаждающей жидкости
двигателя
- уровень топлива в баке
Число индикаторов на электронном дис­
плее можно изменять, нажимая кнопку
на конце регулятора освещенности при­
борной панели.
Примечание. Если какой-либо из параме­
тров принимает опасное значение, в то
время как электронный дисплей высвечи­
вает минимальное количество индикато­
ров, дисплей автоматически включит
все индикаторы.

Лампочки подсветки

Прокладки из пеноматериала

Индикаторные
лампочки

[90^592]

Блоки знднхацик

Пластина фильтра -

23.5 Электронный приборный щиток

http://vnx.su/
 Электрическая система - Приборы/Магнитола/Стеклоочистители/Фары 231

Имеются в виду следующие параметры:

- уровень топлива
- пробег с имеющимся запасом топлива
- температура охлаждающей жидкости
двигателя
- уровень охлаждающей жидкости двига­
теля
Бортовой компьютер
Дисплей бортового компьютера находи­
тся в левой области электронного дис­
плея приборов.
Функции бортового компьютера пере­
ключаются с помощью кулисного пере­
ключателя.
Переключатель функций включает сле­
дующие индикаторы:
- время движения
- среднее потребление топлива
- пройденное расстояние
- средняя скорость
Переключатель функций также служит
для следующего: Клем­
Цвет провода функция
ма
- установки часов
- изменения системы измерений 1 свободна
- измерения пройденного расстояния 2 белый / красный 12 вольт от кнопки минимального / максимального освещения
Кнопка сброса используется для обнуле­ 3 свободна
ния следующих показателей: красный / черный / Сигнал частоты вращения двигателя от клеммы 7 блока управления
4
- среднее потребление топлива желтый зажигания Холла
- средняя скорость 5 красный / желтый Сигнал от датчика скорости (4 отрицательных импульса каждый оборот)
- время движения 6 синий / зеленый Левый наклон выключателя бортового компьютера. Подключает к массе.
Приборный щиток, 7 синий / зеленый Правый наклон выключателя бортового компьютера. Подключает к массе.
установка и снятие
8 серый / красный К внешнему светочувствительному датчику.
Последовательность действий
От кнопки сброса на выключателе бортового компьютера. Подключает к
- удалите колодку звукового сигнала по- 9 зеленый / фиолетовый
массе.
т я ^ в вверх
8 вольт от клеммы 18 блока регулировки впрыска топлива и
- отвинтите и снимите рулевое колесо 10 желтый / черный
потенциометра сенсорной пластины.
- удалите крепежные винты приборного
11 12 белый / желтый
щитка
- удалите винты с обеих сторон прибо­ 13 белый От клеммы 56 выключателя фар. 12 вольт при включенных фарах.
рного щитка 14 синий К генератору переменного тока D +. 12 вольт
- отсоедините электропровода 15 черный / синий От клеммы 15 гнезда зажигания. 12 вольт при включенном зажигании.
- снимите приборный щиток От выключателя ручного тормоза и выключателя индикатора уровня
Внимание! Держите приборный щиток 16 серый / желтый
тормозной жидкости. Отрицательная
так, чтобы предотвратить короткое 17 синий/черный От выключателя давления масла (0,3 бар). Отрицательная
замыкание между печатной схемой и ко­
От индикатора правого указателя поворота. Подключается и отключается
лонкой рулевого управления. 18 черный / зеленый
от массы при включении правого указателя поворота.
Компьютер, установка 19/20 красный / синий 12 вольт от аккумулятора (клемма 30).
и снятие 21/22 коричневый К массе.
- снимите приборный щиток Корректировка обогащения от клеммы 23 блока регулировки впрыска
23 черный / красный
топлива. Напряжение изменится.
/\~ Д
/Г Г "Л
24 фиолетовый / черный
От датчика уровня топлива в баке. Изменится от 283 + 6 W при пустом
баке до 40 + -1 W при полном баке.
От реостата управления подсветкой. Сопротивление - приблизительно от
е г ш / 25 белый / зеленый
4 до 25 W при измерении между клеммами 25 и 12.
От датчика температуры охлаждающей жидкости. Сопротивление: 289 W
26 синий / коричневый
при 51 С
К выключателю перегрева охлаждающей жидкости. Отрицательная при
27 синий / желтый
температуре охлаждающей жидкости выше 120 С.
От клеммы 14 блока регулировки впрыска топлива и потенциометра
28 белый / пурпурный
? | датчика воздуха (масса)
Сигнал от потенциометра датчика воздуха. Приблизительно 1.0 вольт в
29 зеленый режиме холостого хода. Возрастает с увеличением частоты вращения
ж г а и двигателя.
23.9 Удаление ламп приборного 30 желтый От внешнего светочувствительного датчика.
щитка 31 синий / белый От клеммы 56а переключателя дальнего света фар
- удалите лампы приборного щитка
32 серый / коричневый От клеммы L предупреждающего зуммера ремней безопасности.
- отключите соединитель от датчика Хо­
лла 33 свободная
От индикатора левого указателя поворота. Подключается и отключается
34 черный / белый
от массы при включении левого указателя поворота.
От выключателя отопителя заднего окна. 12 вольт при замкнутом
35 серый / белый
выключателе.

http://vnx.su/
232 Электрическая система - Приборы/Магнитола/Стеклоочистители/Фары

23 .7 Реле / блоки управления, расположение

Лампа бортового компьютера

(дневной индикации)

Лампа бортового компью­

тера (ночной индикации)
Лампа приборного щитка

Печатная схема

Тахометр

1 9 6 -7 4 3 1
Кожух приборного щитка

23.8 Расположение систем (Ауди-80/90 /S Quattro, Ауди-Купе)

http://vnx.su/
 Электрическая система - Приборы/Магнитола/Стеклоочистители/Фары 233

Мачта антенны приемника, - удалите крышку

замена - удалите крышку нижнего кожуха мачты
- удалите верхний кожух мачты из ни­
Описание ан­ Номер Ремонтный
набор деталей жнего вместе с антенной
тенны детали Номер детали - отсоедините мачту от верхнего кожуха
Антенна Бош 443 035 509В 443 051 561А - установите мачту (деталь N 857 051
*Антенна Фуба 811 035 509 857 051 560 560) в верхний кожух мачты
- подсоедините верхний кожух мачты к
♦на Ауди-80/90 как и VIN: G-121126 нижнему кожуху мачты
Антенна Бош, Примечание. Перед установкой в кожух
деталь N 443 035 509В двгателя конец тросика мачты должен
быть укреплен в нейлоновом зубчатом
колесе.
Пластиковая крышка
- укрепите крышку нижнего кожуха мачты
- укрепите крышку
- установите антенну в автомобиль
Стеклоочиститель и
омыватель ветрового стекла

23.10 Удаление опорной плиты

- удалите опорную плиту приборного
щитка не выкручивая винты
- удалите обе опорные пластины 23.13 Антенна Бош,
- удалите печатную плату тахометра деталь N 443 035 509В
- отсоедините антенну от автомобиля
- отсоедините реле и зажим от стержня
антенны
- удалите пластиковую крышку 23.16 Установка кривошипа двига­
- отсоедините антенну от кожуха антенны теля стеклоочистителя
- установите новую мачту (деталь N 443 - установите кривошип под углом а = 8°
051 561А) С апреля 1985 года:
- прикрепите крышку
- подсоедините реле и зажим на стер­
жень антенны
- установите антенну в автомобиль
Антенна Фуба,
деталь N 8 1 1 035 509 23.17 Стеклоочиститель ветрового
стекла
23.11 Удаление тахометра Момент затяжки фиксирующего винта
- удалите тахометр не выкручивая винты рычага стеклоочистителя, изменился и
Верхний кожух мачты
- извлеките тахометр из опорной пла­ стал 16.0 Н.м.
стины приборного щитка

Плюсовой контакт (+ )

Минусовой
контакт ( - )
Насос омыва-
теля ветрового
стекла
- вытащите
23.12 Удаление компьютера из контей-
- отвинтите компьютер (стрелки) и вы­ нера
тяните его вперед из опорной пластины Отвод к жиклёру-
приборного щитка в Ь распылителю
7 ^ - регулировка
Примечание. Устанавливая тахометр с I жиклёров-
компьютером, убедитесь, что конта­ распылителей
ктные штыри блока компьютера точно \ ; (см. Рис. 23.19)
устанавливаются в гнезда, а соедини­
\
тель компьютера с 10 контактами рас­
23.14 Антенна Фуба, деталь N 811
положен в проеме опорной плиты. 035 509
23.18 Омыватель ветрового стекла
- отсоедините антенну от автомобиля

http://vnx.su/
234 Электрическая система - Приборы/Магнитола/Стеклоочистители/Фары

Чтобы отрегулировать рычаг

- Рычаг стеклоочистителя стеклоочистителя

Щетка стеклоочистителя
16 Н.м.

Толкатели
- поднимите при помощи 10 Н.м.
рычага чтобы удалить; сма­
жьте круглые гнезда смаз­
кой M0 S2

Рама стеклоочистителя
23.21 Точки А и В
Кривошип - зажмите рычаг стеклоочистителя пло­
- перед тем как уста­ скогубцами в точке А
новить двигатель,
подсоедините его к - согните рычаг щетки стеклоочистителя
выключателю стекло­ в точке В так, чтобы щетка стеклоочи­
очистителя. Запу­ стителя установилась под правильным
стите двигатель на углом
два оборота, затем
выключите его. Двига Двигатель стеклоо
тель останавливае­ чистителя
тся в исходном поло­ - удаляется без
жении для установки рамы стеклоочи­
(см. Рис. 23.16) стителя после
удаления криво­
шипа
Внимание! Перед тем как начать ра­
боту с какой либо частью электриче­
Подшипник стеклоочистителя
ской системы отсоедините провод - удаление: отпилите литые заклепки
массы от аккумулятора. - установка: вставьте подшипник и
расклепайте литые заклепки

23.15 Стеклоочиститель ветрового стекла

1.7 Н.м.

Рычаг стеклоочистителя

23.19 Регулировка жиклёров -

распылителей
а = 260 мм
Ь = 220 мм
с = 120 мм
d = 160 мм
е = 220 мм
Стеклоочиститель заднего окна
Вибрация и проскакивание щетки сте­ Насос омывателя
клоочистителя могут быть вызваны уста­
новкой неправильного угла рычага сте­
клоочистителя.
Неправильный угол рычага не позволит
щетке стеклоочистителя следовать за ры­
чагом и очищать стекло.
Это наиболее заметно при движении сте­
клоочистителя вниз.

Электродвигатель заднего стеклоочистителя

23.20 Стеклоочиститель заднего окна

http://vnx.su/
 Электрическая система - Приборы/Магнитола/Стеклоочистители/Фары 235

Схема устранения неисправностей стеклоочистителей

Неисправность Возможные причины Способы устранения
Плохое очищение очистите кромку
(скольжение) - кромка щетки загрязнена щётки влажной тканью
и мылом
кромка щетки изношена - замените щетки
или порвана____________

- резина щетки старая - замените щетки

23.22 Угол щетки по отношению к

ветровому стеклу
Воск и грязь которые собираются на ще­
тках стеклоочистителя ветрового стекла Некоторое количество воды
могут привести образованию грязных остаётся на очищаемой повер­
полос. хности и образует мелкие ка­
- не заменяйте щетки, которые необхо­ пли
димо всего-навсего почистить
- удалите воск и грязь собравшуюся на
щетках стеклоочистителя и протрите все - очистите ветровое
ветровое стекло раствором спиртосодер­ - ветровое стекло стекло чистой тканью,
жащего очистителя или смесью спирта и загрязнено маслом или смоченной раствором
выхлопами двигателя спирта или аммиака и
воды теплой водой
Фары
Внимание! Перед тем как начать ра­
боту с какой либо частью электриче­
ской системы отсоедините провод ма­
ссы от аккумулятора.

Щётки очищают стекло при - кромка щетки

движении только в одну сто­
рону (вибрация)
деформирована или замените щетки
загрязнена с одной
стороны__________
- рычаги - изогните рычаг
стеклоочистителя стеклоочистителя,
перекручены. Резиновые чтобы обеспечить
кромки не прилегают к необходимый контакт
стеклу должным, образом щётки со стеклом

- очистите ветровое
стекло чистой тканью,
- стекло загрязнено или смоченной раствором
недостаточно влажное спирта или аммиака и
теплой водой
23.25 Фары, регулировка
А = вертикальная регулировка
В = боковая регулировка
Фары, снятие / установка

23.26 Удаление отделки корпуса

- удалите верхнюю и нижнюю отделку
корпуса

23.24 Фары, снятие / установка

http://vnx.su/
236 Электрическая система - Приборы/ Магнитола/ Стеклоочистители/ Фары

Корпус-держатель ламп

Лампа сигнала поворота

- 12В/21 Вт

Лампа габаритного света /

заднего фонаря
- 12В/1 0 Вт
4»»/ ?' 2
Уплотнение
- используйте полоску
2 3 .2 7 Удаление отделки корпуса для уплотнения
- удалите отделку корпуса бампера
- отключите разъем от прожектора фары

23.28 Удаление монтажной рамы

удалите монтажную раму фары

23.30 Корпус-держатель ламп /

Лампы заднего фонаря

- отключите многоточечный разъем

- открутите крепежные гайки и доста­
ньте фонарь наружу

23.32 Узел ламп заднего фонаря,

удаление

23.29 Удаление отделки фары

удалите отделку фары Лампа сигнала поворота

удалите фиксирующий обод фары

удалите прожектор фары Лампа заднего хода

фонарь

23.31 Корпус-держатель ламп,

удаление
нажмите на защелки

Отражатель

23.33 Лампы заднего фонаря заднего фонаря - Ауди-Купе

http://vnx.su/
 Электрическая система - Приборы/Магнитола/Стеклоочистители/Фары 237

Винты Рычаг переключателя сте­

клоочистителя / омывателя
ветрового стекла

- электропроводка (см.

Рычаг переключателя си­

гнала поворота / проблеско­
вого сигнала / яркости фары
- удаление (см. Рис. 23.35)
- электропроводка (см.
Рис. 23.39)
23.39 Электропроводка переключа
теля сигнала поворота / пробле­
скового сигнала
Выключатель регулятора
яркости фары
- управляется рычагом
переключателя си­
гнала поворота /п р о ­
блескового сигнала Цилиндр замка рулевой
- электропроводка колонки
(см. Рис. 23.41) -удаление (см. Рис.
23.36-37)

Кожух замка руле­

17 Н.м вой колонки

Выключатель зажигания / 23 .40 Электропроводка переключа­

стартера теля стеклоочистителя ветрового
-удаление (см. Рис. 23.38)
стекла

23 .34 Переключатели рулевой колонки

Замок рулевой колонки

- отсоедините рулевое колесо
- удалите крышку переключателей руле­
вой колонки

23.41 Электропроводка регуля

тора яркости фар

23.37 Цилиндр замка рулевой ко­

лонки, удаление
просверлите кожух сверлом в 3 мм
а = 12 мм
23.35 Переключатели рулевой ко b = 10 мм
лонки, удаление
Р~
- отвинтите винты

94-згё~]

23.38 Выключатель зажигания /

стартера, удаление
удалите переключатель рулевой колонки
23.36 Цилиндр замка рулевой ко­
лонки, удаление удалите кожух замка рулевой колонки
- удалите переключатель рулевой коло­ открутите винт фиксирующий выклю-
нки
- вытяните стопорную шайбу

http://vnx.su/
 Принципиальные электрические схемы 238

Глава 24
Принципиальные электрические схемы

7 8 9 10 И 12 16 17 \6 19 20 21 22 23242526 ^ 21 29 3031 32 33 36
Запуск стартером/ Ремень безопасности/ Замок зажигания/Лампы
Зажигание подсветки приборной панели
Принципиальная Диод контрольной лампы стоп- Прикуриватель 119 Манометр температуры охла­
электрическая схема сигналов 88 80
Лампа прикуривателя 110 ждающей жидкости
для 4-х цилиндровых Выключатель сигнала малого
90 Часы Датчик температуры охлаждаю­
моделей уровня тормозной жидкости 87 79
щей жидкости
Стоп-сигнал, левый Выключатель пусковой подачи
Аккумулятор 5 76 6
топлива Распределитель .13-
Стоп-сигнал, правый 73 Oct
Контрольная лампа стоп-сигна­ Регулятор контрольного даления 124
лов 88' Выключатель стоп-сигнала 1 и 2 73, 74

http://vnx.su/
239 Принципиальные электрические схемы

Wiring
Color Code
Black -8 K
Biown -8 R
Clear -CL
Red -Й
Yellow -Y
Green -G
lig h t Green -LT.G
Blue -B L
Vioiel -V
Gray -G Y
White -W I

RADIATOR
FAN
т • THERMO
SWITCH
п
I?
я/ек

Сигнал аварийной сигнализации/ Ш Ш

Вентилятор радиатора

Зуммер / Датчик закрытия Выключатель сигнала аварий­ Предохранитель топливного Сигнальная лампа дальнего
двери, левый передний 126 59-67 122 58
ной сигнализации насоса света фар
Датчик закрытия двери, за­ Подсветка выключателя си­ Топливный насос 122 Звуковой сигнал 94-97
дний левый 128 24 .
гнала аварийной сигнализации
Реле топливного насоса 122- Подушка звукового сигнала 96
Датчик закрытия двери, пере­ Электродвигатель вентилятора <124
дний правый 125 ", Реле звукового сигнала 94,95
подачи свежего воздуха
Переключатель света фар и
Датчик закрытия двери, за­ Набор сопротивлений электро­ 24 Катушка зажигания 12
124 99 проблескового сигнала
дний правый двигателя вентилятора Переключатель зажигания/
Фара дальнего света, левая 44 стартер 18-21
Переключатель пробега EGR Выключатель вентилятора по­
дачи свежего воздуха 99 Фара дальнего света, правая 54
Контрольная лампа EGR 84 Лампы приборной панели 27, 29
Топливный манометр фара, левая 41-43
Сигнальная лампа аварийной 81 Регулятор подсветки прибо­
63 фара, правая 55, 57 рной панели 31
сигнализации Топливный датчик манометра 78
Сигнальная лампа обогрева­ Подсветка салона 126
теля/ подачи свежего воздуха 20

http://vnx.su/
 Принципиальные электрические схемы 240

30
15
31
§
d
f

ТАК д-1- г т т т гг 1 ----- п

1ГТ
А К F20 СВ FK С1 О» Е12 D7 АЗ US At7 FB АП А? Ей

К
i«
R/BL
И
1* 18 20 20 20 20
R/BKВК/Я BLвК V/вК BL/V Bt/V V/BK
20 го
bl
го 20 го го
81/в к вк/w /o п /в к /у ' r/u k /y
го
GV/V
го
вивя
М П
и te
ВКBK/Bt
is
BK/BL 8К /« .
1в
я п
УI
‘Ч££У!

BRAKE
UTE
SWITCH I !
134- / i > * /

UJ
Wiring
Color Code
Black -B K
Brown -ВЙ
Clear —Cl
Red -R
Yellow -V
Green -G
light Green -LT.G
Slue -B l
Viotet -V
Gray -G V
White -w

BRAKE <$> BRAKE Ф O4 -

UTE i UTE T

’ 1 1 j

73 % «76
[-— Стоп-сигналы

Переключатель света 24-30 Подсветка манометра давле­ Выключатель туманорассеива­

112 102 Штепсели свечей зажигания 13-
Лампочка подсветки выключа­ ния моторного масла ющей системы на заднем окне : Oct
теля 86
Манометр моторного масла 120 Туманорассеивающая система 13--
на заднем окне 104 Свечи зажигания
Подсветка пластины лицензии 33-34 Выключатель сигнальной ла­ Oct
мпы стояночного тормоза 89
98- Выключатель пристегивания Стартер 8-Jun
Реле сокращения нагрузки ремня безопасности, левый 17
100 Стояночный фонарь, левый 46 Тахометр 86
Сигнальная лампа давления Стояночный фонарь, правый 52 Лампочка системы предупре­
84 ждения о ремне безопасности 15 Задний фонарь, левый 35,36
моторного масла
Электродвигатель вентилятора Задний фонарь, правый 37, 38
Выключатель давления мото­ радиатора 70 Реле системы предупреждения
77 о ремне безопасности 15-17 Термовыключатель
рного масла 7
Термо выключатель вентиля­
Датчик давления моторного ма­ тора радиатора 70 Габаритные огни, левый пере­ Реле сигнала поворота/ си­
120 дний 45 60-65
сла гнала аварийной сигнализации
Лампочка туманорассеиваю­
щей системы на заднем окне 83 Габаритные огни, правый пере­ Контрольная лампа сигнала по­
дний 53 85
ворота

http://vnx.su/
241
Сигнал поворота, передний ле­
вый
Сигнал поворота, задний левый
Сигнал поворота, передний
правый
Сигнал поворота, задний пра­
вый
Выключатель сигнала поворота 60-62
Регулятор напряжения
Стабилизатор напряжения
Вольтметр
Подсветка вольтметра
Принципиальные электрические схемы
FUSE/RELAY PANEL
DOOR
SWITCH
LR
Ю5Ю6Ю7ЮвЮЭtIO 122123; 124 125
„р - ^ :Л-V -
уяг/за
-I-------------- Омыватель ветрового стекла/ сте­ Датчики/ Топливный насос/
клоочиститель/ прикуриватель Подсветка салона
Электродвигатель насоса омы- Т1 а - позади приборной панели Т4а - позади приборной панели
48 Щ т
вателя ветрового стекла Т1Ь - в моторном отсеке, слева Т4Ь - позади приборной панели
49 Реле прерывания стеклоочи­ Т1с - в моторном отсеке, слева Т10 - на комбинации приборов
стителя / мойщика ветрового 108- Т1д - в моторном отсеке Т10/- на комбинации приборов
50 стекла Выключатель стеклоочи­ 113 T1h - в моторном отсеке Т12/ - на комбинации приборов
стителя ветрового стекла
T1j - позади приборной панели
40 Выключатель стеклоочисти­ 111-
Т1к - позади приборной панели
Заземления
теля ветрового стекла 116 1 - от аккумулятора к кузову
T1I - в багажнике, слева
Электродвигатель стеклоочи­ 2 - генератор - двигатель
1,2 :Ш § Т 1т - позади приборной панели
стителя ветрового стекла
Т1п - позади приборной панели 10 - позади приборной панели
82
116й
Проводные Т1р - в багажнике, слева 14 - под задним сидением
Соединители Т2 - позади приборной панели 20 - в багажном отсеке, слева
113
Т1 - в моторном отсеке, справа Т4 - позади приборной панели
http://vnx.su/
 Принципиальные электрические схемы 242

Wiring
Color Code
Black - BK
Brown -B R
Clear -a
Red - «
Yellow -Y
Green -G
Light Green — LT.G
Blue - BL
Violet - V
Gray - GY
White - W

Предупреждение I
Зарядка/ Запуск
стартером
( о ремне Iбезопа-
сности
Г"
Замок за­
жигания

Принципиальная Электродвигатель наддува 102-103 Выключатель пусковой по­ Сигнальная лампа аварий­
7 62 /•
электрическая схема Блок резисторов наддува 102-ЮЗ дачи топлива ной сигнализации
для 5-ти цилиндровых Выключатель воздухона- Регулятор контрольного
122 Выключатель сигнала ава­
'101-103 63-70
моделей гнетателя даления рийной сигнализации
Генератор Выключатель сигнала ма­ Манометр температуры Подсветка выключателя
2* * охлаждающей жидкости 82
лого уровня тормозной 93 сигнала аварийной сигна­ 30
Контрольная лампа гене­ жидкости Датчик температуры охла­ лизации
ратора , 85
ждающей жидкости - 7-Мау
Стоп-сигнал, левый 78 Топливный манометр 83
Лампа подсветки пепель­
130 '* Стоп-сигнал, правый Распределитель : 15 Топливный датчик маноме­
ницы 80
Зуммер / датчик закрытия тра
Вспомогательный возду­ Выключатель стол-си- 133-134
124 гнала 1 ч двери, левый передний Топливный насос : 121
шный регулятор
Выключатель стоп-си­ Датчик закрытия двери, Предохранитель топли­
Резервный свет, левый 96 ' 76 задний левый 135 121
гнала 2 вного насоса
Резервный свет, правый 95 -
Прикуриватель 128 Датчик закрытия двери, Реле топливного насоса 121-123
Выключатель резервного передний правый 132
света 94 Часы 90 , Предохранители S-1 - S15
Датчик закрытия двери, на панели реле/ предохра­
Аккумулятор 11 Термовыключатель пуско­ задний правый J31 '
,.'8 нителей
вой подачи топлива '

http://vnx.su/
243 Принципиальные электрические схемы

iV 1I

Генератор Холла 17-19 Звуковой сигнал 99-100" Выключатель давления мо­ Стояночный фонарь, пра­
торного масла ' 79
Переключатель света фар Импульсное реле запуска вый
и проблескового сигнала " 29-32 81
горячего двигателя Манометр моторного ма­ Габаритные огни, стояно­
сла 129 чные, передние ' 49-57 :
Фара дальнего света, ле­ Катушка зажигания 15-Dec
вая 48
Блок управления зажига­ Подсветка манометра да­ Мотор вентилятора радиа­
*1 6 -1 8 ' вления моторного масла 125 тора 73 ■■■:
Фара дальнего света, пра­ нием
58-
вая Переключатель зажига­ Датчик давления мото­ Реле вентилятора радиатора 73-74
36 рного масла * 129
Фара, левая 45-47 ние/ стартер Термо выключатель венти­
Сигнальная лампа пробега лятора радиатора - 104 -
фара, правая ' 59-61 Подсветка пластины ли­ 86
цензии ' 38-39 системы OXS
Сигнальная лампа обогре­ Туманорассеивающая си­
вателя 26 Выключатель пробега си­ стема на заднем окне
Переключатель света 30-35 4-Маг
стемы 0XS
Сигнальная лампа даль­ Лампочка подсветки вы­ Лампочка туманорассеи­
а 62 69 Сигнальная лампа стояно­ вающей системы на за­ 85 -
него света фар ключателя
чного тормоза/уровня 91 < днем окне
Подушка звукового си­ Реле сокращения нагрузки 101-102 тормозной жидкости
97 "• Выключатель туманорассе­
гнала
Сигнальная лампа давле­ Стояночный фонарь, ле­ ивающей системы на за­
Реле звукового сигнала 97-98 ния моторного масла , 86 106
вый * 5 0 , днем окне с пилотным све­
том

http://vnx.su/
 Принципиальные электрические схемы 244

..............I -■■»■■■.......... *** | ... 1 -*,*#*«

Сигнал аварийной -1— Вентилятоп палиатооа /- Г Датчики/измерители
масла, топлива, о
охла­
" Стабилизатор напря- Резервные -1
сигнализации ' & S f-c J S ™ масла.топлива, х л а -^ жения/Поворотные огни
ждающей жидкости
Выключатель пристегива­ Сигнал поворота, пере­ Реле прерывания стеклоо­ T1h - одноконтактный, позади прибо­
ния ремня безопасности, 23 дний левый 52 рной панели
чистителя / мойщика ве- 113-119
левый трового стекла_________ T1j - одноконтактный, багажное отделе­
Сигнал поворота, задний
Лампочка системы преду­ левый 53 ние, слева
преждения о ремне безо­ 21 Сигнал поворота, пере­
Проводные Т1к - одноконтактный, позади прибо­
пасности
дний правый 54 соединители рной панели
Реле системы предупре­ Т1а - одноконтактный, позади прибо- T1I - одноконтактный, позади прибо­
Сигнал поворота, задний
ждения о ремне безопа­ 21-23 правый 44 рной панели рной панели
сности
Регулятор напряжения 2 Т1Ь - одноконтактный, позади прибо- Т2 - двуконтактный, позади приборной
Штепсели свечей зажига­ рной панели
ния 15 Стабилизатор напряжения 127 панели
Т1с - одноконтактный, в моторном Т4 - четырехконтактный, позади прибо­
Свечи зажигания 15 Вольтметр 84 отсеке рной панели
Тахометр 88 Подсветка вольтметра 126 T1d - одноконтактный, позади прибо- Т4а - четырехконтактный, позади прибо­
Задний фонарь, левый 40 Насос омывателя ветро­ рной панели рной панели
вого стекла 120
Задний фонарь, правый Н е - одноконтактный, позади прибо- Т4Ь - четырехконтактный, позади прибо­
Реле сигнала поворота/ Выключатель стеклоочи­ рной панели рной панели
стителя ветрового стекла 115-118
сигнала аварийной сигна­ 64-68 T1f - одноконтактный, в моторном T9 - девятиконтактный, в моторном
лизации Электродвигатель стеклоо­ отсеке отсеке
чистителя ветрового сте­ 109-112 Т1д - одноконтактный, в моторном
Контрольная лампа си­ Т10а - десятиконтактный, задний фо­
87 кла отсеке
гнала поворота нарь, левый

http://vnx.su/
245 Принципиальные электрические схемы

2
ипт >-
WSH* 5
Ш
мтмп се
KtUY \
ы
со
D

Wiring
Color Code
Black - BK
Brown - BR
Clear -a
Red - R
Yellow -Y
Green - G
Light Green -LT .G
Blue - BL
Violet - V
Gray -G Y
White - W

' » сйстемггоЬссёй-1 '

. Звуковой, Вентилятор по- -Л ^ания тумана ив-1------- Омыватель ветрового стекла/ —
сигнал да— заднем стекле стеклоочиститель

ТЮЬ - десятиконтактный, задний фонарь, левый Цветовое обозначение

ТЮс - десятиконтактный, задний фонарь, левый электропроводки
Т10/-десятиконтактный, на комбинации приборов
Т12/-двенадцатиконтактный, на комбинации приборов Черный ВК
Коричневый BR
Заземление Прозрачный CL
1 - полоса, от аккумулятора к кузову
Красный R
2 - полоса, генератор - двигатель
Желтый Y
8 - позади приборной панели
9 - моторный отсек, справа Зеленый G
10 - моторный отсек, слева Светло зеленый LT.G
14- под задним сидением Синий BL
20 - в багажном отделении, слева Фиолетовый V
Серый GY
Белый W

http://vnx.su/
 Принципиальные электрические схемы 246

Wiring
Color Code
Black -B K
8rown -B R
Clear -C L
Red - R
Yellow -Y
Green -G
Light Green — LT.G
Blue -B L
Violet - V
Gray -G Y
White - W

Топливный Датчики, подсветка прикуривателя/

насос выключатели дверей

http://vnx.su/
247 Принципиальные электрические схемы

9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21

ч.
_С-- 1 1--- 1 I— i 1— 1 Е-- 1I--- 1
28 27 26 25 24 23

Расположение плавких предохранителей 23 Открыт 30

В соответствие с нумерацией предохранителей на панели слева 24 Напряжение питания системы CIS-E 10
направо: 25 Открыт
26 Открыт
1 Противотуманные фары 15
27 Открыт
2 Сигнал аварийной сигнализации 15
28 Открыт
3 Звуковой сигнал /Огни стоп-сигнала 25

4
Часы, освещение багажного отделения, освещения салона, зеркало
15 Расположение реле на панели
заднего вида, розетка, зажигалка, радио предохранителей/ реле
5 не используется
1 - открытый
6 Габаритные огни, слева 5
2 - реле вентилятора охлаждения радиатора
7 Габаритные огни, справа 5
3 - блок управления повышающей передачи
8 Фара, правая 10
4 - открытый
9 Фара, левая 10
10 Правый дальний свет 10
5 - реле уменьшения нагрузки
11 Левый дальний свет 10
6 - открытый
12 Комбинация приборов, резервные огни, сигналы поворотов 5 7 - реле звукового сигнала
13 Топливный насос, нагревательный элемент системы 0XS 15 8 - реле автоматической коробки передач
14 Лампы подсветки пластины лицензии 5 9 - прерывателя омывателя/ стеклоочистителя
15 Стеклоочистители 25 10 - реле топливного насоса
16 Рассеиватель тумана заднего стекла 30 11 - реле кондиционера
Освещение регуляторов отопительного прибора, кондиционер, лампа
17 30
подсветки бардачка Внимание! Расположение реле может быть изменено в зави­
18 Солнцезащита 25 симости от модели и комплектации автомобиля.
19 Система центрального замка 10 Соблюдайте меры особой предосторожности при поиске неис­
20 Подогрев сидений, подача питания к зеркалам 20 правностей электрической системы.
21 Открыт 25
Если у вас затруднение в вопросе идентификации специфиче­
22 Не используется (только для дизелей)
ского реле, проконсультируйтесь у вашего дилера.

http://vnx.su/
 Принципиальные электрические схемы 248

Блок управления муфтой кондиционера 216-221 Генератор Холла 49-51

Муфта компрессора кондиционера 218 Переключатель света фар и проблескового сигнала 128-130
Отсечной выключателя кондиционера ....220 Сигнальная лампа дальнего света 161
Отверстие рециркуляции кондиционера, двуходовой клапан Я '-2 Ш и Фара, левая 109-110
Реле кондиционера I » Фара, правая 111-112
Выключатель высокого давления морозильника кондиционера :- '2 2 Т '• Нагревательный элемент, спинка сидения водителя 278
Выключатель низкого давления морозильника кондиционера 218- Нагревательный элемент, сидение водителя 279
Выключатель кондиционера 210-211 Нагревательный элемент, спинка сидения для пассажира 288
Лампа выключателя кондиционера >**210 Нагревательный элемент, сидение для пассажира 287
Термостат кондиционера 215 Регулятор нагревателя, у водителя 280-282
Реостат датчика расхода воздуха 25-26. Регулятор нагревателя, у пассажира 284-286
Генератор й:Ю-Аиа Высоко закрепленный задний фонарь 104-106
Сигнальная лампа генератора 150 Подушка звукового сигнала 143
Высотный датчик 22-23; Реле звукового сигнала '143-144
Выключатель от температуры окружающего воздуха Звуковой сигнал 144,145
Лампа подсветки пепельницы 198- -!• Клапан стабилизатора холостых оборотов 25-26
Лампа панели АКПП 250 Выключатель режима холостых оборотов 34
Реле автоматической коробки передач 247-248 Катушка зажигания 53-56
Отключение стартером автоматической коробки передач 248.249 Распределитель зажигания 49-56
Выключатель резервного света 248-249 Переключатель зажигание/ стартер 119-123
Резервный свет, левый Лампы приборной панели 163,164
Резервный свет, правый т ж : Регулятор подсветки приборной панели 124-125
Выключатель резервного света ! j .76.....• Подсветка салона 182-184
Аккумулятор Датчик детонации 44-46
Выключатель предупреждения об уровне тормозной жидкости 146 Лампа датчика детонации 43
Стоп-сигнал, левый 103 Подсветка пластины лицензии 78,79
Стоп-сигнал, правый ?rs:102 Переключатель света 118-123
Выключатель стоп-сигнала ;Ш 0 3 Подсветка переключателя света 118
Счетчик пробега -153 Реле сокращения нагрузки 116-117
Электродвигатель системы центрального замка 264 Лампа освещения багажного отсека 180
Выключатель системы центрального замка ' 264 • Выключатель лампы освещения багажного отсека 180
Прикуриватель .195 - Выключатель регулировки положения зеркала 293-302
Лампа подсветки прикуривателя 194 ’ Нагреватель зеркала, левый 300
Часы 160' Нагреватель зеркала, правый . 297
Клапан пусковой подачи топлива 13 Магнитная муфта привода зеркала, левая 296
Выключатель от низкого уровня охлаждающей жидкости 148 ' - Магнитная муфта привода зеркала, правая .. 299
Измеритель температуры охлаждающей жидкости 171 Электродвигатель зеркала, левый 295
Сигнальная лампа перегрева охлаждающей жидкости 154 Электродвигатель зеркала, правый 298
Мигалка температуры охлаждающей жидкости 149 Переключатель выбора зеркала 301-302
Датчик температуры охлаждающей жидкости 175 • Блок управления системы OXS 17-35
Выключатель перегрева охлаждающей жидкости 175-176 Индикатор пробега по 0XS 152
Индуктивный датчик системы круиз-контроля 272 Счетчик пробега OXS 153
Основной блок управления системы круиз-контроля 255*260 Датчик 0XS 18
Выключатель круиз-контроля 252-257 Нагревательный элемент датчика OXS 16
Дифференциальный регулятор давления 28 Лампа стояночного тормоза 151
Датчик закрытия двери, передний левый Выключатель сигнальной лампы стояночного тормоза 147
Датчик закрытия двери, задний левый 185 Блок управления нагревателем сидения пассажира 284-287
Датчик закрытия двери, передний правый '186 Датчик температуры сидения пассажира 286
Датчик закрытия двери, задний правый 187 Выключатель привода окна 251
Блок управления нагревателем сидения водителя J279-282 Вентилятор радиатора 71
см
СО
О

Температурный датчик сидения водителя Реле вентилятора охлаждения радиатора 71-73

Блок управления давлением масла двигателя к 59-S3 Термовыключатель вентилятора охлаждения радиатора 74
Измеритель давления масла двигателя (на панели) 206-207 Радио 305-317
Лампа измерителя давления масла двигателя 201 Антенна для радио 313-316
Датчик давления масла двигателя 207 Обогревательный элемент туманорассеивающей системы на заднем окне •177
Выключатель давления масла двигателя (0.3 бар) 63 Сигнальная лампа туманорассеивающей системы на заднем окне 166
Выключатель давления масла двигателя (1.8 бар) : 62 Выключатель туманорассеивающей системы на заднем окне 177
Сигнальная лампа давления масла двигателя Ш 55 :-;? Лампа выключателя туманорассеивающей системы на заднем окне 178
Измеритель температуры масла двигателя (на панели) 202-203 Выключатель ремня безопасности, левый 172
Лампа измерителя температуры масла двигателя . 200 Сигнальная лампа ремня безопасности 172
Датчик температуры масла двигателя - 202 Сигнальное реле ремня безопасности 167-173
Реле сигнала аварийной сигнализации 80-82 Боковые габаритные огни, левые 107
Выключатель сигнала аварийной сигнализации : 87-95 Боковые габаритные огни, правые 108
Лампа подсветки выключателя сигнала аварийной сигнализации 95 Свечи зажигания 52-56
Сигнальная лампа аварийной сигнализации £162 Штепсели свечей зажигания - 52-56
Вентилятор свежего воздуха fe 188 Колонка, левая передняя 312
СО

00

Блок сопротивлений нагнетателя свежего воздуха Ш 88 ; Колонка, левая задняя

О

Выключатель вентилятора свежего воздуха Колонка, правая передняя 310

Лампа выключателя подачи свежего воздуха 192 Колонка, правая задняя i. 306
Топливный манометр 170 ; Стартер 7-Арг
Топливный датчик манометра 179 Электродвигатель солнцезащитного щитка 274-285
Топливный насос 14 Реле солнцезащитного щитка 269-276
Реле топливного насоса 38-42 Выключатель солнцезащитного щитка 268-270
Выключатель режима полностью открытой дроссельной заслонки 33 Ограничитель солнцезашитного щитка (закрытая позиция) 267-269
Лампочка подсветки 'бардачка* 193 Ограничитель солнцезашитного щитка (открытая позиция) 271-273

http://vnx.su/
249 Принципиальные электрические схемы

Тахометр Сигнал поворота, задний правый 83

Задний фонарь, левый 100,101 Сигнальная лампа сигнала поворота 156
Задний фонарь, правый 98.99 Выключатель сигнала поворота 87-89
Температурный датчик (NTC) 39 Блок управления повышающей передачи 59-69
Термовыключатель 13-Nov Лампа индикации повышающей передачи 157
Сигнал поворота, передний левый 85 Выключатель повышающей передачи, трансмиссии 67
Сигнал поворота, задний левый 85 Выключатель повышающей передачи, ваккумный 66 :
Сигнал поворота, передний правый 84 Электродвигатель управления вакуумом 253-25Г

http://vnx.su/
 Принципиальные электрические схемы 250

*h' >

AIR
FLOW
SENSOR
potentiometer

а1
ALTITUDE
SENSOR
DiFF
PRESS
REG
i
2
A 3
0.5 1
1 I
ffl 1.0 10
T ic
1.0 0.5
BUY I W/Y R/W
T4C 1 0.5
GY/G
1.0 1.0 I 1.0
GY G Y /G I w /y

1 11 LlL
X X
©
1 22 | 4 JT 20
0.5 0.5 0.5
BR/R BR/BK G/R
1.0
r \ j BR/R
GiR 1 т2а 2a

IDLE
WIRING Xc> SPEED
COLOR CODE STAB
VALVE
BK
BR
Cl
— Black
— OBOWN
- CLEAR
f1
I
1.0
я RED BK/BL
К/в
Y YELLOW
a - GREEN
lt a — LIGHT GREEN 0.5
G/BK
dl 1.0
BR
BL — BLUE
v — VIOLET
c,v - GRAY
IV — WHITE
ОЯ - ORANGE
I®
, » v ..aa 48L* » « г , 28 „

if i ^ « ?% .. ^A 08S a , -

Клапан спуска вакуума (педаль тормоза) 252 Электродвигатель привода окна, правая задняя дверь
Клапан спуска вакуума (педаль сцепления) 258 Выключатель стеклоподъемника окна, левая передняя дверь Щ ж
'ЯпС^«А>жА
Регулятор напряжения 10 Выключатель стеклоподъемника окна, левая задняя дверь (приборная панель)
Стабилизатор напряжения 168 Выключатель стеклоподъемника окна, левая задняя дверь (на двери)
Вольтметр (приборная панель) 205> Выключатель стеклоподъемника окна, правая передняя дверь
Подсветка вольтметра (приборная панель) 199 Выключатель стеклоподъемника окна, правая задняя дверь (приборная
Реле прерывателя стеклоочистителя / мойщика ветрового стекла 136-138 панель) шшшш.
Выключатель стеклоочистителя / мойщика ветрового стекла 135-138 Выключатель стеклоподъемника окна, правая задняя дверь (на двери)
Электродвигатель привода окна, левая передняя дверь 236 Насос омывателя ветрового стекла
Электродвигатель привода окна, левая задняя дверь 247 Электродвигатель стеклоочистителя ветрового стекла
Электродвигатель привода окна, правая передняя дверь 236

http://vnx.su/
251 Принципиальные электрические схемы

..'....г .................-..................... .................. . * ..... j* ..........ЛЛ . .* ..... ^ ................. * ....................... г....

•' 1 . 'Л- .<- *т
.............. ,-.1„i.,,......,,..,........ .................... ...3 ,

4
0.5 0.5
г
G/V 8 K/W

KNOCK
SENSOR

Проводные соединители T lj - одноконтактный, под задним сидением

Т1 - одноконтактный, в моторном отсеке справа T lk - одноконтактный, под приборной панелью
Т1а - одноконтактный, черный, под приборной панелью Т11 - одноконтактный, рядом с электродвигателем механизма
T ib - одноконтактный, в моторном отсеке справа солнцезащиты
Tie - одноконтактный, под приборной панелью Tim - одноконтактный, под приборной панелью
T ld - одноконтактный, под приборной панелью T in - одноконтактный, под приборной панелью
Tie - одно контактный, под приборной панелью Т1о - одноконтактный, под приборной панелью
Tig - одноконтактный, под приборной панелью Tip - одноконтактный
T lh - одноконтактный, под приборной панелью Т2а - двухконтактный, рядом с впускным трубопроводом

http://vnx.su/
 Принципиальные электрические схемы 252

У*
тгттшшщшщ 30
15'
х ■ *
31- 31
а а

<
> Nf \j
►
1/1/W 8/15 2/L
В15 fK1 ’ K8 K2 КЗ
WIRING
COLOR CODE
1.0
/1 1.0 0.5 0.5
вк — BLACK ВК ВК R/BK/Y BR/G
BR — BROWN
CL - CLEAR
Я — RED
V — YELLOW
« - GREEN
lt a — LIGHT GREEN
0.5
BL — BLUE R/BK/Y
v — VIOLET
av — GRAY
w — WHITE
or — ORANGE
1.0 0.5
G ВК

IGN
CONTROL
I. I
7/ Л m
v15 15 *4 l.i
ENG
OIL
PRESS
CNTRL
UNIT
UNIT COIL ' ( и ! - 1
jj2 ^6

HALL ION
1.5 0.5 GENERATOR DiSTRIB
BR G/WI
Ж

i- Ь 4+
0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5
e1« BR/W G/W R/BK W/GY BL/BK BL/BK
fl«
q1 "
“ • I I
h i*

SPARK
PLUG

I I
CONN
ENG ENG
OIL OIL
SPARK PRESS PRESS
PLUGS SW SW
* (1.8 BAR) (0J BAR)

4B ' jp/ w
Д а.-' •> v ,' .i
“A ^ / - 4 ''ft'"

T2b - двухконтактный, черный, под приборной панелью Т2п - двухконтактный, в левой задней двери
T2c - двухконтактный, под приборной панелью Т2о - двухконтактный, в правой задней двери
T2d - двухконтактный, под приборной панелью ТЗ - трехконтактный, под приборной панелью
T2g - двухконтактный, под приборной панелью ТЗа - трехконтактный, белый, под приборной панелью
T2h - двухконтактный, черный, под приборной панелью Т3а1 - трехконтактный, под приборной панелью
T2j - двухконтактный, под приборной панелью Т3а2 - трехконтактный, под приборной панелью
T2k - двухконтактный, под приборной панелью ТЗЬ - трехконтактный, синий, под приборной панелью
T21 - двухконтактный, в левой передней двери ТЗс - трехконтактный, синий, под приборной панелью
T2m - двухконтактный , в правой передней двери T3d - трехконтактный, в моторном отсеке справа

http://vnx.su/
253 Принципиальные электрические схемы

30
15
X' '
31
а
UP4HFT RAO
МР COOL
CONTROL FAN
tm 14/30 RELAY

< В / - I -----------

E87la
$35“E87I E87al

I
0.5 0.5 0.5 2.5 0.5 0.5 1.0 1.0
BRBR/R BR/W R/BK R/G BUR BK/BL BK/BL

UPSHIFT
SW
VAC

ТЗе - трехконтактный, в моторном отсеке слева
T3h - трехконтактный, в моторном отсеке справа
T3j - трехконтактный, красный, под приборной панелью
ТЗк - трехконтактный, черный, под приборной панелью
Т31 - трехконтактный, в левой задней двери
ТЗш - трехконтактный, в правой задней двери
ТЗп - трехконтактный, в солнцезащитном переключателе
Т4 - четырехконтактный, черный, под приборной панелью
Т4а - четырехконтактный, коричневый, под приборной пане­
лью
Т4Ь - четырехконтактный, серый, в моторном отсеке справа
Т4с - четырехконтактный, под приборной панелью
Тба- шестиконтактный, черный, под приборной панелью
Тбс - шестиконтактный, черный, под приборной панелью
T 6d - шестиконтактный, коричневый, под приборной панелью
Тбе - шестиконтактный, левая задняя лампа
T 6f - шестиконтактный, правая задняя лампа

http://vnx.su/
 Принципиальные электрические схемы 254

30- 30
15
Is : х
31* 1
-
6 - Шк-' ■ e
9

<
I)
S l4
5А
►
I Г/-

J58as
j'J58a

1.0
I58d
\
1.0
C15a

GY/G BK/BL

WIRING EUERG
COLOR CODE FLASH
RELAY
вк BLACK
—

БД BROWN
—
сс - CLEAR
я — RED

г — Y£LLOW
а — GREEN
LT О~ LIGHT GREEN
8L - BLUE
V — VOLET
GY — GRAY
W — WHITE
од ORANQE

0.5
GY/G

LICENSE
PLATE
UTES

T6g - шестиконтактный, под сидением водителя

T6h - шестиконтактный, под сидением пассажира
T 6j - шестиконтактный, под приборной панелью
Т7 - семиконтактный, под приборной панелью
Т7а - семиконтактный, в распределителе проводов моторного
отсека
Т10 - десятиконтактный, на комбинации приборов
Т12 - двенадцатиконтактный, на комбинации приборов

http://vnx.su/
255 Принципиальные электрические схемы

87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 ' 97д 98 99 100

Заземления 14 - под задним сидением

1 - провод заземления аккумулятора на кузов
1 - от аккумулятора к кузову
2 - ремень генератор - двигатель
8 - позади приборной панели
11 - багажное отделение
12 - жгут проводов, спереди слева
13 - жгут проводов, приборная панель
15 - полка у заднего окна
17 - рядом с панелью аккумулятора
18 - возле солнцезащитного электродвигателя
19 - жгут проводов, спереди справа
24 - впускной трубопровод
28 - жгут проводов, панель
30 - жгут проводов, подогреваемые сидения

http://vnx.su/
 Принципиальные электрические схемы 256

Припаянные подключения
D - клемма 58, жгут проводов панели
Е - клемма 15, жгут проводов к приборной панели

http://vnx.su/
257 Принципиальные электрические схемы

Ф '' ..... \ ------;-------- Й-Г"................. ...------------ rr^-------- --------- ^ --- —J,----------------------- :----- 30
v' * у ' s/i/f > м
15
.
*9 * /X' а' , i , S " ; v 1 <■. 11' ' ------------------------1------- 15
-----—ц .........."w......... ... ...... ...................... .. ........ ............ ... 31
' *У Л
в / - * .........................................
9 ..... .... ......................................... 9т *к
(С 24/30 27/80
Ч * S ' ' '<

U |
LOAD
RED L r ■ *' /

D
т / I
{ F25/85, ►
~~jr2e/87>
4 < у* <
< / 4 *
< 'G75 ’ L30 115 <|f F50Z 1
о

nf(D
b

I 1
1.0
BK/Y

WIRING
COLOR CODE

ax - BLACK
BP ~ BROWN
CL - CLEAR
я - RED
Y — YELLOW
в - GREEN
LT G — LIGHT green
BL — BLUE
V — VIOLET
GY — GRAY
W — WHITE
ОЯ - OMUGE

;------- - ’
Ш Ш т ш ж

212 Электрическая схема - Стартер/ Зарядка 218 Электрическая схема - Сигнал аварийной сигнализации/
213 Электрическая схема - Система OXS Сигналы поворота
214 Электрическая схема - Датчик детонации 219 Электрическая схема - Стоп-сигналы, Фары
215 Электрическая схема - Зажигание, Блок управления да­ 220 Электрическая схема - Замок зажигания/ Переключатель
влением масла в двигателе фар
216 Электрическая схема - Система индикации повышающей 221 Электрическая схема - Стеклоочиститель
передачи, Система охлаждения радиатора, Резервные 222 Электрическая схема - Звуковой сигнал
огни 223 Электрическая схема - Комбинация приборов
217 Электрическая схема - Сигнал аварийной сигнализации/ 224 Электрическая схема - Комбинация приборов/ Ремни бе­
Сигналы поворота зопасности/ Система рассеивания тумана на заднем окне

http://vnx.su/
 Принципиальные электрические схемы 258

рг-г;гН
, *' )
Г 7 Т ‘

}£ио |} S ii
»10А Ф10А
/
\
• Г Т
' 156а « F56b D56brJD56bl
2.5 2.5 1.5 1.5
W/BK Y Y Y/BK BR/Q BK/GY.

й а

.56а 56Ь
HEADUTE
FLASH/
от
SWITCH

WIRING
COLOR CODE
вк — BLACK
вя - BROWN
Cl - CLEAR
я - flfO
V — YELLOW
G - GREEN
IT. G - LIGHT GREEN
BL - BLUE
V — VIOLET
GY — GRAY
W м WHITE
tli OR — ORANGE

225 Электрическая схема - Комбинация приборов/ Ремни бе­ 230 Электрическая схема - Напряжение питания задних фар
зопасности/ Система рассеивания тумана на заднем окне 231 Электрическая схема - Круиз-контроль
226 Электрическая схема - Подсветка салона/ Вентилятор по­ 232 Электрическая схема - Солнцезащита
дачи свежего воздуха 233 Электрическая схема - Подогрев сидений
227 Электрическая схема - Центральная панель 234 Электрическая схема - Питание привода зеркал
228 Электрическая схема - Кондиционер 235 Электрическая схема - Радио/ колонки
229 Электрическая схема - Напряжение питания передних фар 236 Электрическая схема - Панель р е л е/ предохранителей

http://vnx.su/
259 Принципиальные электрические схемы

30. '30
15- 15
X - •X
ЗТ- •31
m
23 19

4 ;(•
20 21
* яалг
►

В53с DP G30a

Iu1

0.5 0.5
G/R BR/BK

IVI

WIRING
COLOR CODE
8X — BLACK
ВЯ _ BROWN
CL — CLEAR
Й — red
У — YELLOW
0 — GREEN
IT. G - LIGHT GREEN
«. — BLUE

V — VIOLET
ЙУ - GRAY
w — WHITE
OR — ORANGE
"At/TO TRANS ONLY

71
BRAKE COOLANT
WIND FLUID
WASHER HORN LOW-
BUTTON LEVEL LEVEL
PUMP SW SW

http://vnx.su/
 Принципиальные электрические схемы 260

30 , ^ ■■ . . ::r ;v<, *
15 -
X. / '/ / / / - '
........ fovj-:
v
31

<
£:
•Л

мми^т
C 56ak
UV
C«D C«D [» ] 97 M94

I !
0 .5 0 .5 0 .5 0 .5 0 .5 0 .5 0 .5 0 .5 0 .5 0 .5 0 .5
BUY BL G Y /Y B L /B K B K /W .'G B R /G R /B K -Y B K /B L R /B L B U W BUR

№
0 .5
v 1 " B L/Y
0 .5
B R /G

T10/7 T10/8 T 1 2 /3 ^ T i2 /2 *>T12/9 T12/11 T 1 2 /1 0 T 1 2 /7 T12/4

O',

FJ K » ; K . j K , j i p l Ki I Кб

тю/з
G43 COOLANT TEMP LITE FLASHER
WIRING K2 ALTERNATOR WARN UTE
COLOR CODE K14 PARK BRAKE INO UTE
KZ1 OXS ELAPSED MILEAGE MD
ex —8LACK F24 CATELAPSED MILEAGE COUNTER
вй —BROWN K28 COOLANT OVERHEAT WARNING LfTE
CL —CLEAR 0 .5
КЗ OIL PRESS WARN LITE
Й 8£D KS TURN SIQIND LITE
BR K43 UPSHIFT MD UTE
у —YELLOW
G —GREEN G5 TACHOMETER
Y CLOCK
tf G- LIGHT GH€£N KI HOLT Ht-BEAM WRNG LT
St —BLUE KS EMERG FLASH WARN UTE
V VKH.BT '
GV —GRAY
W —WHITE
cw - ORANGE

http://vnx.su/
261 Принципиальные электрические схемы

С1

0 .5 1.0 0.5
GY/BL W V/BK

Т12/5 Т12/6 Т12/8 ■ТЮ/5

COOLANT
к т Ш Р
9 *f< gauge
J & ...

t __________

Т12/1
0.5
GY/BR

WIRING
COLOR CODE
ex — BLACK
SEAT
BELT
WARN
0.5
BK
| 6/15 I 5 /1

ВЯ — BBOWN Л ®
RELAY
CL — CLEAR
3/58 ТГ
« - нес
4/31 1 9/R
Y — yellow
c - GREEN
IT G — LIGHT GREEN
1
0.5
I
0.5
I” I” г
0.5 0.5 0.5
BL — BLUE BR W BR/R BR/G BR W ,
V — VIOLET
GY — GRAY
W — WHITE
OR — ORANGE

0.5 0.5 0.5

BR SEAT BR/W BR/W
BELT
SWITCH
X

http://vnx.su/
 Принципиальные электрические схемы 262

_^щщ$ш^щщтщшщшщ:тс 30
М —6* -------- ;----- ?------- -15
•*,
'Ч ' •31

к |] 8»
30А
►

http://vnx.su/
263 Принципиальные электрические схемы

http://vnx.su/
 Принципиальные электрические схемы 264

30 •3 0
15- ~ГГГ" *15
х • *х
31 >31

[2 8 - J 58
Jbo J J- J

i V,
.

31
□

{
30
V,j
28
- ■4
в
1 2 s;
j
13
£

s/
h
< ,------------ .
у
■■уУ-'-'-■■ ■"'v4 ууу-'-'У-
/ ►
’ s. * 1, Л * *
* ч
' A 86k A 85k A30K A 87ak 87k G 85n G 86n 75n F55 *E55

С|3 WIRING
COLOR CODE

yl. ВК — BLACK
“I ВЯ — BROWH
0 .5 0 .5 1.0 CL - CLEAR
G Y /B L G Y /B L B K /B L
Й —R£0
Y — YELLOW
a - GREEN
lt. a
- light G«eav
IT6C BL - BLUE
V — VIOLET
GY — GRAY
W — WHITE
CW — ORANGE

0 .5 __ 0 . 5 ____ _ 0 -5 — .

G Y /B L G Y /B L G Y /B L G Y /B L
vЖ аг i Wn G *
ENG ENG
ASHTRAYt VOLTMETER f OIL Ж
UTE UTE PRESS PRESS
GAGE GAGE
UTE
^ VOLTMETER

0 .5
BR

0.5 0 .5 0 .5 0 .5 0 .5
BR BR BR BR B L /W

ENG
OIL
i
*r-
*
ENG
OIL
TEMP PRESS
SENSOR SENSOR

http://vnx.su/
265 Принципиальные электрические схемы

|A 86m M75S M 75s М ЗО ас £ A 30m w A 8 7 m

0.5 0.5 0.5

s
1.0
\
0.5
I 1.0
ВЯ B R /B K B K /Y B K /B L B K /B L B K /Y

s
0.5
0.5 R/G
B K /G Y
A ■A/C
REFRIG
HI
PRESS
T2 Тз® SW

0.5 ■
0.5 0.5 0.5 0.5
B R /B K R/Y
BR /Y oL/W
B L /W BUY
BUY
B K /B L
j
0 -5
Rt/G
/G J Тз
0.5 0.5
B K /B L B R /B K Яммшшв
<. AC
RECIRC
14 AC
THERMOSTAT
i i»4HLSl>7/HL 1 ^ 0 D xc
CLUTCH
DOOR i■ AMBIENT
2 t TEMP CONTROL
WAY y SW UNIT
'/
VALVE <• 9/15 { 6/U ^3/31

ЯЯЯ 0.5 0 .5
ВК л/с BR
0.5 0.5 REFRIG
BR B R /R LOW n>
PRESS *
SW
1Тзк шТзк
0.5 0.5 0.5 1.0
BR B R /R B K /B L B K /B L

WIRING
COLOR CODE

A/C BK - BLACK
SWITCH 0Я - BROWN A/C
CL - CLEAR COMP
Я - RED CLUTCH
Y - YELLOW
в - GREEN
LT в - UGHT GREEN
BL - BLUE
V - VIOLET
GY — CRAY
W — WHITE
OR - ORANGE

0s '*v, /, '•WT*;

http://vnx.su/
 Принципиальные электрические схемы 266

30
1Х5
31

< ►

BK/Y BK/Y
I 1т
ia b 1

WINDOW WINDOW
SWITCH, SWITCH,
LEFT RIGHT
FRONT FRONT

2.5 2.5
W/Y BK/R

WINDOW WINDOW
MOTOR, MOTOR,
LEFT RIGHT
FRONT FRONT
DOOR DOOR

WIRING
COLOR CODE
BK — BLACK 2.5 1.5 2.5 1.5
BR - BROWN BR BR BR BR
CL — CLEAR
Я — RED
Y — YELLOW iacl
a — GREEN
IT 0 — LIGHT GREEN
BL — BLUE
V — VIOLET
iad1
GY — GRAY
w — WHITE
OR — ORANGE
© MM.

http://vnx.su/
267 Принципиальные электрические схемы

аа1

WINDOW
SWITCH,
RR
DOOR
(IN CONSOLE)

http://vnx.su/
 Принципиальные электрические схемы 268

зо
•15
X
•31
у—*—
, '. >
, |з в <s37

3
4UTO
TRAMS
I
qr RELAY**
4,36 v'39 Г:
►
('B50a,E50ah'H50w F502

f|~l
ТО
STARTER 0.5 0.5
TERMINAL BR/BL BK/BL
SO

Т за г!

0.5
BR/BL

STRTR
CUT AUTO
OUT NRP CRUISE
o , TRANS *n 5
BK-UP ® CONSOLE CONTROL,
LITE LITE” MAIN CONTROL UNIT
SW ”

0.5
BUR BR/R G/BL W/BL

WIRING
hk St. ЬгкЙТа
COLOR CODE
BK — BLACK 0.5 0.5 0.5
BR - BROWN BR/R G/BL R/G
a - CLEAR
r — RED
v — YELLOW
0 - GREEN VACUUM VACUUM
LT G — LIGHT GREEN VENT VENT CRUISE CONTROL
BL — BLUE VALVE О*• £ с з о#» VALVE INDUCTIVE
V — VIOLET (BRAKE (CLUTCH SENDER
PEDAL) PEDAL) *
GY — GRAY
W — WHITE
OR - ORANGE Г
0.5
VACUUM
CONTROL
MOTOR
•MANUAL TRANS R/Y
•‘AUTO TRANS I_

http://vnx.su/
269 Принципиальные электрические схемы

http://vnx.su/
Принципиальные электрические схемы 270

http://vnx.su/
271 Принципиальные электрические схемы

< ►

R/BL R/BL

R/BK Y/BK R/Y

TV т7| I Ту

0.5 0.5
BR R/BKJ

MIRROR MIRROR 0.5 MIRROR MIRROR

MAGNETIC HEAT G MAGNETIC HEAT
CLUTCH, ELEMENT, CLUTCH, ELEMENT,
LEFT LEFT RIGHT

MIRROR MIRROR
MOTOR, MOTOR,
LEFT RIGHT

V25

http://vnx.su/
 Принципиальные электрические схемы 272

J. . „у.. ' , 30
.,» /, ' ; 15
х
31

< - i ►
*>•»/'

http://vnx.su/