Вы находитесь на странице: 1из 271

Содержание

Введение ................................................................................................................................................................. 4
(Описание приведенных в данном руководстве моделей,
с полными техническими характеристиками и габаритными размерами.)
Инструкция по эксплуатации.................................................................................................................................. 5
(Полная инструкция по эксплуатации с расширенным описанием
дополнительного оборудования, старой и новой приборной панелями
и правилами управления автомобиля с антиблокисювочной системой
в приводе тормозов, а также с полным приводом.)
Глава 1 Д ви гатель................................................................................................................................................ 20
Глава 2 Система с м а з к и ................................................................................................................................... 43
Глава 3 Система о х л а ж д е н и я .......................................................................................................................... 47
Глава 4 Топливная си с т е м а ............................................................................................................................... 51
Глава 5 Турбокомпрессор ............................................................................................................................... 55
Глава 6. А Системы впрыска т о п л и в а ............................................................................................................. 57
Глава 6 .Б К а р б ю р а т о р ы ........................................................................................................................................ 80
Глава 7 Выхлопная и система контроля выхлопных г а з о в .................................................................. 87
Глава 8 Электрооборудование д ви гател я ..................................................................................................... 90
Глава 9 Система заж игания...............................................................................................................................99
Глава 10 Сцепление ............................................................................................................................................ 104
Глава 11. А Механизмы переключения передач ручных К П П .................................................................. 109
Глава 11.Б Ручная 5-КПП - 0 1 3 ............................... ........................................................................................... 128
Глава 11.В Ручная 5-КПП - 093 ........................................................................................................................... 135
Глава 11.Г Ручная 5-КПП - 0 1 6 ........................................................................................................................... 141
Глава 12. Механизмы переключения передач автоматических К П П -087/089 ............................... 146
Глава 13 Д и ф ф е р е н ц и а л ................................................................................................................................... 156
Глава 14 Передняя п о д в еск а ............................................................................................................................... 177
Глава 15 Задняя п о д в ес к а ................................................................................................................................... 180
Глава 16 Колеса и Шины . ............................................................................................................................... 184
Глава 17 Тормозная система - механические компоненты . . . ......................................................... 187
Глава 18 Тормозная система - гидравлические к ом п он ен ты .................................................................. 194
Глава 19 Рулевое у п р а в л е н и е ........................................................................................................................... 200
Глава 20 К у зо в /Д в е р и /Б а м п е р а /С а л о н ..................................................................................................... 207
Глава 21 Система отопления и в е н т и л я ц и и ................................................................................................. 224
Глава 22 Система к ондиционирования......................................................................................................... 226
Глава 23 Электрическая система - Приборы/М агнитола/Стеклоочистители/Ф ары . . . . 229
Глава 24 Принципиальные электрические сх е м ы ........................................................................................ 238

http://vnx.su/
4 Введение

Введение
В данном руководстве рассматриваются все модели (кроме 1,3 литра) Ауди-80/90 и Ауди Купе выпускаемые с 1978 по 1988
год. В дополнение к обычным моделям дается полное описание версий с турбокомпрессором и полным приводом Quattro (4 х
4), а также спортивных версий Ауди-Купе.
Краткие технические характеристики: Ауди 80/90/К уп е
Объем двигателя см /куб 1,6 (1595) 1,7 (1715) 1,8 (1781) 1,9 (1921) 2,0 (1194) 2,1 (2144) 2,2 (2226) 2,3 (2309)
Число цилиндров 4 4 4 5 5 5 5 5
Диаметр поршня/ход поршня 81,0/77,4 79,5/86,4 81,0/86,4 79,5/86,4 81,0/77,4 79,5/86,4 81,0/86,4 82,5/86,4
Мощность л.с. 75 90 90 (112) 115 115 130 132 136
Максимальная скорость к м /ч 160 165 168 (184) 181 184 196 202 202
Усредненный расход топлива л 8,0 18,5 7,9 (8,4) 7,8 8,5 9,3 8,7 . 8,9

Ауди-80/90 Ауди-Купе
Длина 4385 4350
Ширина 1680 1680
Высота 1365 1350

http://vnx.su/
Инструкция по эксплуатации и обслуживанию 5

Инструкция по эксплуатации
и обслуживанию

с .т ш г ъ

Пластмассовая бирка должна храниться


Ауди-80/90, Ауди-Купе/GT отдельно в надежном месте, с тем чтобы
Панель приборов - модели до 1984 года посторонний не мог заказать дубликат
1 - Боковой дефлектор 22 - Полка
ключа.
2 - Выключатель противотуманных фар/за­ 23 - Пепельница На основании номера на предприятиях
дней противотуманной фары 24 - Магнитола обслуживания автомобилей фирмы
3 - Регулятор освещения панели приборов 25 - Выключатель вентилятора и рычажок "Ауди" можно заказать запасные ключи.
4 - Выключатель освещения отопления и Вентиляции При этом следует указать, идет ли речь
5 - Спидометр 26 - ' Бардачок" об универсальном ключе либо запасном.
6 - Указатель
7 - Указатель температуры охлаждающей
жидкости
8 - Указатель запаса топлива
9 - Тахометр с часами
10 - Выключатель аварийной сигнализации
11 - Выключатель обогрева сиденья
12 - Выключатель обогрева заднего стекла
13 - Центральные дефлекторы
14 - Боковой дефлектор
15 - Декоративная пластина
1 6 -Полка
17 - Рычажок указателя поворота и включе­
ния ближнего света
18 - Рычажок стеклоочистителя и стекло-
омывателя
19- Замок зажигания
20 - Розетка
21 - Прикуриватель

Обратите внимание на то, что некоторые


из приведенных устройств относятся то­ Ауди-80/90, Ауди-Купе/GT, А уди-80/90 Quattro
лько к определенным вариантам испо­ Панель приборов - модели с 1984 года
лнения модели либо являются дополни­ 1 - Боковой дефлектор 17 - Включение звукового сигнала
тельными устройствами. 2 - Решетка громкоговорителя 18 - Замок зажигания
Клю чи 3 - Выключатель противотуманных фар/за­ 19 - Рычажок стеклоочистителя и стекло-
дней противотуманной фары омывателя
Для автомобиля предусмотрено три
4 - Регулятор освещения панели приборов 20 - Дроссель
«сточа:
5 - Выключатель освещения 21 - Регулятор обогрева сиденья
- два ключа А 6 - Спидометр 22 - Поворотный выключатель механизмов
- один ключ В 7 - Указатель температуры охлаждающей блокировки дифференциала/Световые
А - универсальный ключ жидкости указатели механизмов блокировки диф­
Ключ подходит ко всем замкам автомо­ 8 - Сигнализаторы ференциала
биля. 9 - Указатель запаса топлива 23 - Выключатель стеклоподъемников с эле­
10 - Тахометр с часами ктроприводом
В - запасной ключ 11 - Выключатель аварийной сигнализации 24 - Пепельница
Ключ необходимо использовать только 12 - Выключатель обогрева заднего стекла 25 - Прикуриватель/штепсельная розетка
для дверей, замка бака и замка зажига­ 13 - Центральные дефлекторы 26 - Выключатель антиблокировочной си­
ния. 14 - Рукоятка замка капота стемы тормозов (АБС)*
С - бирка 15 - Рычажок указателя поворота и включе­ 27 - Полка либо магнитола
ния ближнего света/Выключатель 28 - Выключатель вентилятора и рычажок
На бирке помещен номер ключа для
устройства регулирования скорости * отопления и вентиляции
универсального и запасного ключей.
16 - Полка 29 - ’Бардачок”

http://vnx.su/
6 Инструкция по эксплуатации и обслуживанию

до тех пор, пока фиксатор системы Внимание! При горячем двигателе охла­
управления не будет зафиксирован с ха­ ждаю щ ий вентилятор может продол­
рактерным щелчком. жать работать еще некоторое время
Указание. Если не Выключаются осве­ после выключения двигателя либо он мо­
щение либо магнитола после того, когда ж ет внезапно включиться - т акж е при
ключ будет вынут, звучит шумовой си­ выключенном зажигании.
гнал, ка к только откроется дверь води­
теля. Указатели
- задняя
Положение 2:
Если ключ не поворачивается либо пово­
0Ф противотуманная фара
рачивается с трудом в это положение, ^ ^ - давление масла в
рулевое колесо нодвиньте в направлении t- s двигателе
*
от себя и к себе, в результате чего будет
снята блокировка управления. Указатель загорается при включении за­
Механизмы блокировки жигания. После пуска двигателя лампо­
дифференциала Положение 3: чка должна погаснуть.
Данный механизм может включаться и В этом положении фары включаются Если указатель не гаснет либо мигает во
выключаться посредством поворотного обратно на стояночный свет и выключа­ время движения - при частоте вращения
выключателя, расположенного около ются стеклоочистители, вентилятор и вала двигателя более 2000 мин’1 одно­
рычага КПП. обогрев заднего стекла. временно срабатывает шумовой сигнали­
Поворотный выключатель имеет две сту­ Перед каждым новым запуском ключ за­ затор - немедленно остановитесь, вы­
пени: жигания должен быть повернут обратно ключите двигатель, проверьте уровень
1-я степень: механизм блокировки в сре­ в положение 1. Устройство блокировки масла и, при необходимости, долейте.
днем дифференциале повторного запуска в замке зажигания Если лампочка горит, хотя уровень ма­
предотвращает то, что при работающем сла в норме, продолжать движение не­
2-я ступень: механизмы блокировки в двигателе сработает зажигание и тем са­
среднем дифференциале и в дифферен­ льзя. В этом случае двигатель также не
мым оно может быть выведено из строя. должен работать на холостом ходу -
циале заднего моста
Запуск двигателя обратитесь за квалифицированной помо­
С помощью поворотного выключателя щью.
производится лишь предварительный Перед пуском, рычаг переключения пе­
выбор при включении и выключении. реведите в положение холостого хода и - м игаю щ ее
Собственно процесс переключения про­
исходит с задержкой во времени.
Сигнализаторы рядом с поворотным вы­
затяните ручной тормоз.
В процессе пуска переместите вниз пе­ О о светосигнальное
устройство
даль сцепления - в этой* случае стартер . Указатель мигает одновременно при
ключателем загораются либо гаснут то­ должен только проворачивать вал двига­ включенном мигающем светосигнальном
лько тогда, когда механизмы действите­ теля. устройстве. Если фонарь указателя по­
льно включены либо выключены. Как только двигатель заработает, тотчас ворота откажет, то импульс мигания си­
Левый сигнализатор загорается при за­ отпустите ключ зажигания - стартер не гнализатора будет примерно в два раза
блокированном среднем дифференциале, должен одновременно работать. быстрее.
правый - при заблокированном диффе­ Не допускайте прогрев двигателя на сто­ - систем а аварийной
ренциале заднего моста.
Механизмы ' • . чировки дифференциала
янке.
Не набирайте обороты двигателя и не
А световой сигнализации
должны iii. льзоваться только в каче­ давайте "полный газ" до тех пор, пока ( ^ ) - антиблокировочная
стве устройств, увеличивающих сцепле­ двигатель не достигнет своей рабочей
ние колес при трогании с места. При AUS систем а тормозов (АБС)*
температуры.
включенных механизмах блокировки ав­ Указатель загорается при включении за­
томатически выключ; тся система АБС. Процесс пуска жигания. Он погаснет после того, когда
Если в результате включения механиз­ Пуск холодного двигателя заработает двигатель и закончится про­
мов блокировки включается АБС, допо­ Карбюратор оснащен устройством, дози­ цесс автоматической проверки. (Процесс
лнительно загорится сигнализатор си­ рующим дополнительное количество то­ проверки осуществляется с момента до­
стемы АБС. плива при пуске. стижения скорости движения автомо­
Если не загорается один из сигнализато­ Тяга стартера (воздушная заслонка) биля порядка 6 к м /ч . При этом можно
ров несмотря на включенные механизма слышать характерный шум, создаваемый
имеет 4 стопорных паза. Она находится
блокировки дифференциала, то датчик двигателем насоса.)
справа рядом с колонкой рулевого упра­
или система неисправны. вления. Если указатель не гаснет либо загорае­
тся во время движения, хотя устройство
Замок зажигания ; Пуск при наружной включено с помощью выключателя АБС,
1 - Зажигание выкл./двигатель в ы к л ./ тем пературе ниже 0°С а механизмы блокировки дифференци­
управление может быть заблокировано. Включить зажигание. Полностью ала не включены, устройство необхо­
2 - зажигание вкл. извлечь тягу стартера - сигнализатор за­ димо один раз выключить и снова вклю­
3 - запустить двигатель горится. чить. Если указатель не гаснет, значит
Положение 1: Включить стартер - газ не давать. Если не в порядке устройство. Необходимо
через 10 секунд двигатель не заработает, )<ак можно быстрее обратиться в пред­
Для блокировки управ, лия, когда вы­ прервите процесс пуска и повторите его приятие сервисного обслуживания.
нут ключ, поворачивайте рулевое колесо примерно через полминуты. После - указатель
включения двигателя подождите неско­ предупреждения о
лько секунд и затем переместите тягу высокой тем пературе
стартера обратно в стопорный паз 3, на­ уровне охлаждаю щей
чинайте движение.
жидкости
По мере нагрева двигателя постепенно
перемещайте обратно тягу стартера че­ Указатель мигает для контроля функци­
рез другие стопорные пазы, но всегда онирования при включении зажигания.
только таким образом, чтобы обеспечи­ Он должен погаснуть после включения
валось хорошее центрированное враще­ двигателя.
ние вала двигателя и плавное движение. Если лампочка будет мигать во время
Это относится особенно к последним фи­ движения, то может быть либо чрезме­
ксированным положениям. рно высока температура охлаждающей
жидкости, либо слишком низок уровень
охлаждающей жидкости.
1) - только в автомобилях с автоматическим кон­
тролем уровня охлаждающей жидкости.

http://vnx.su/
Инструкция по эксплуатации и обслуживанию 7

Немедленно остановитесь, выключите следует устранить как можно скорее, с t Температура


двигатель и проверьте уровень охлажда­ тем чтобы фонарь мог выполнять свои rJzr охлаждаю щ ей жидкости
ющей жидкости. При необходимости, функции контроля и предупреждения. Указатель работает только при включен­
долейте. Если после отпускания ручного тормоза ном зажигании. Все же требуется неко­
Внимание! Не трогайте вентилятор! фонарь не гаснет либо будет гореть во торое время, прежде чем игла дойдет до
Он может внезапно включиться - в том время движения, значит, слишком мал своего положения индикации.
числе при включенном зажигании! уровень тормозной жидкости в ресивере. Кроме того, при включении зажигания в
Если указатель не гаснет, хотя уровень Если одновременно с этим становится течение нескольких секунд мигает указа­
охлаждающей жидкости в норме, нельзя заметным более длинный свободный ход тель предупреждения о высокой темпе­
продолжать движение - обратитесь за педали тормоза, значит, возможно, вы­ ратуре для контроля функционирова­
квалифицированной помощью. шел из строя один из двух контуров ги­ ния.
дравлического тормозного привода.
Если имеется неисправность только в Холодный диапазон
охлаждающем вентиляторе, то, при В этом случае хотя и можно продолжать
движение в направлении ближайшего Избегайте большой скорости вращения и
условии, что уровень охлаждающей не подвергайте двигатель нагрузке, если
жидкости в норме, и что погас указатель сервиса, но по пути туда необходимо
приспособиться к более значительному игла все еще находится в нижнем поле
температуры, можно продолжать движе­ индикатора.
ние в направлении ближайшего сервиса. усилию нажатия на педаль и более длин­
ным путям торможения. Нормальный диапазон
|- -*| - генератор

Указатель загорается при включении за­


т - обогрев заднего
стекла
Указатель загорается при включенном
В нормальном режиме движения инди­
каторная игла должна перемещаться по
средней линии этого диапазона.
жигания. Он должен погаснуть при по­ При большой нагрузке на двигатель и
сле включения двигателя. зажигании и нажатом выключателе обо­
грева заднего стекла. высокой наружной температуре, игла
Если указатель загорится во время дви­ может переместиться также дальше
жения, немедленно остановитесь, вы­ Приборы вверх. Если указатель предупреждения
ключите двигатель и проверьте клиновой Спидометр о высокой температуре не мигает, то это
ремень генератора. не служит основанием сомневаться в
Последний разряд счетчика коротких рас­ чем-либо. При незначительной нагрузке
Если клиновой ремень порван, продол­ стояний показывает отрезки по 100 м.
жать движение нельзя - в этом случае Счетный механизм счетчика коротких на двигатель игла снова должна верну­
водяной насос не будет приводиться в ться на среднюю линию.
расстояний устанавливается на нуль на­
действие. Клиновой ремень необходимо жатием кнопки возврата на спидометре. Указатель предупреждения о
заменить (размеры клиновых ремней см. высокой тем пературе
в разделе "Технические данные"). Тахометр*
Однако по причине того, что происходит Заштрихованное поле на шкале показы­ Если во время движения лампочка ми­
непрерывный разряд аккумуляторной вает максимально допустимый на коро­ гает, значит, либо уровень охлаждаю­
батареи, следует отключить все потреби­ ткое время диапазон частоты вращения щей жидкости слишком низок либо тем­
пература охлаждающей жидкости сли­
тели электроэнергии, которые обязате­ вала прогретого двигателя, прошедшего шком высока.
льно не требуются. обкатку. Тем не менее рекомендуется не
Если указатель горит, хотя клиновой ре­ позднее момента достижения этого поля Тотчас прекратите движение, выключите
двигатель и определите причину непола­
ме! ib не порван, при всех типах двигате­ (6300 об/мин) включить следующую
дки.
лей можно обычно продолжать движе­ более высокую передачу либо отпустить
ние до ближайшего сервиса, но при этом педаль акселератора. Указания: Дополнительные фары перед
батарея будет непрерывно разряжаться. Более раннее переключение на повышен­ решеткой радиатора ухудшают охла­
ную передачу помогает экономить то­ ждающий эффект. В этом случае при вы­
- устройство, дозирую щ ее сокой внешней температуре и большой
дополнительное пливо и предотвращает появление шума
во время работы. нагрузке на двигатель существует риск
|V | количество топлива при перегрева двигателя!
пуске (заслонка) Обратное переключение на меньшую пе­
редачу необходимо выполнить не по­ Переключатели
Указатель загорается при извлеченной зднее того момента, когда двигатель уже
тяге стартера и включенном зажигании. не будет работать без рывков. А - переключатель света

10 - дальний
свет
Часы*
Для установки времени нажмите кнопку
первое положение - стояночный свет
второе положение - ближний или даль­
ний свет
Указатель загорается при включенном на циферблате и поверните стрелку.
дальнем свете либо при световом си­ Фары горят только при включенном за­
гнале, подаваемом путем прерывистого а Запас жигании. Во время пуска они автомати­
включения дальнего света фар. Яг топлива чески переключаются обратно на стояно­
Указатель работает при включенном за­ чный свет.
л к - устройство
включения указателей жигании. Однако должно пройти какое- В - освещ ение щ итка
то время, прежде чем игла дойдет до приборов
поворота прицепа * своего положения индикации.
В режиме эксплуатации транспортного Емкость топливного бака составляет При включенном свете можно плавно
средства с прицепом указатель мигает около 70 л. отрегулировать яркость освещения щи­
при включенном светосигнальном Когда индикаторная игла дойдет до ре­ тка приборов, поворачивая колесико с
устройстве. Если откажет фонарь указа­ зервного поля (R), значит, в баке еще прямым рифлением.
теля поворота на прицепе либо на авто­ остается около 8 л топлива.
мобиле, лампа сигнализатора не будет
мигать.
(Г П - тормозная
система
Указатель загорается при
- "затянутом" ручном тормозе
- чрезмерно низком уровне тормозной
жидкости.
При этом зажигание должно быть вклю­
чено. Если лампа сигнализатора не загора­
ется при включении зажигания и затянутом
ручном тормозе, то причину неполадки

http://vnx.su/
8 Инструкция по эксплуатации и обслуживанию

С - противотуманные фары* / дителя, а с помощью правого колесика - Автоматика чистки / мойки


задняя противотуманная обогрев сиденья пассажира. Потяните рычаг к рулевому колесу - сте­
фара* Для включения обогрева соответствую­ клоочистители и омыватель работают.
первое положение - противотуманные щее колесико с прямым рифлением по­ Отпустите рычаг - омыватель останавли­
фары ворачивайте из положения 0 вверх в ди­ вается, а стеклоочистители продолжают
второе положение - противотуманные апазон выбора температуры (1-6). Когда работать еще примерно 4 секунды.
фары и задняя противотуманная фара система будет включена, на соответству­ Стеклоочистители медленно: рычаг в по­
либо только задняя противотуманная ющем колесике с прямым рифлением за­ ложение 2.
фара. гораются числовые маркировки. Стеклоочистители быстро: рычаг в поло­
Во втором фиксированном положении Рычажок включения жение 3.
горит указатель. указателей поворота и Омыватель фар
Противотуманные фары горят при стоя­ включения ближнего света При включенном ближнем либо дальнем
ночном свете, ближнем либо дальнем Мигающее устройство работает только свете при каждом процессе мойки стекол
свете. при включенном зажигании. происходит также мойка рассеивателей
Задняя противотуманная фара горит то­ - мигающий указатель поворота справа - фар.
лько при включенных противотуманных рычажок вверх Тем не менее через равномерные проме­
фарах либо при ближнем или дальнем мигающий указатель поворота слева - жутки времени, например, при заправке
свете. рычажок вниз топливом, необходимо удалять с рассеи­
Указание. А - система аварийной све­ При включенном мигающем светоси­ вателей прочно удерживающуюся грязь.
товой сигнализации гнальном устройстве одновременно ми­ Устройство регулировки
При включенной системе аварийной све­ гает указатель. скорости
товой сигнализации одновременно ми­ После прохождения поворота указатели С помощью этого устройства в той мере,
гает указатель. поворота автоматически выключаются. в какой позволяет мощность двигателя,
Система функционирует также при вы­ М игание для смены полосы можно удерживать постоянной любую
ключенном зажигании. движения требуемую скорость, начиная примерно
С - обогрев заднего стекла* Рычажок нажимать вверх или вниз то­ с 35 к м /ч . Благодаря этому снимается
Обогрев функционирует только при лько до точки противодействия и удер­ нагрузка с "педали акселератора", пре­
включенном зажигании. Если обогрев живать - указатель должен одновреме­ жде всего на длинных участках.
включен, в комбинированном приборе нно мигать. Управление этим устройством осуще­
горит указатель. Включение дальнего и ствляется с помощью сдвигаемой кнопки
Как только заднее стекло станет чистым, В и нажимной кнопки А на рычажке
ближнего света
обогрев следует выключить. Уменьше­ указателей поворота и включения бли­
ние потребления тока благоприятно вли­ При включенном ближнем или дальнем жнего света.
яет на расход топлива. свете потяните за рычажок за пределы Устройство включается посредством сме­
точки противодействия по направлению щения кнопки В в положение EIN
В автомобилях с наружными зеркалами к рулевому колесу. При дальнем свете
заднего вида с электрической регулиров­ (вкл.).
загорится указатель дальнего света. Когда будет достигнута скорость, кото­
кой обогрев поверхности зеркал будет
происходить до тех пор, пока будет Световой сигнал, подаваемый путем рую необходимо удерживать, достаточно
включен обогрев заднего стекла. прерывистого включения дальнего света будет кратковременного нажатия на кно­
фар пку А. Тогда можно будет снять ногу с
Колесико с прямым Потяните за рычажок до точки противо­ педали акселератора.
рифлением для обогрева действия по направлению к рулевому ко­
сиденья * Записанную в памяти устройства ско­
лесу - загорится указатель дальнего света. рость можно также увеличить, не нажи­
Электрический обогрев сидения и повер­ Включение стояночного света мая на педаль акселератора. Нужно то­
хности спинки передних сидений может лько кнопку А удерживать в нажатом
осуществляться при включенном зажига­ Стояночный свет горит только при вы­
ключенном зажигании. положении до тех пор, пока не будет до­
нии. стигнута нужная скорость.
Посредством левого колесика с прямым - стояночные огни справа - рычажок
вверх Скорость можно также увеличить, как
рифлением может быть включен и пла­ обычно, с помощью педали акселера­
вно отрегулирован обогрев сиденья во­ - стояночные огни слева - рычажок вниз
тора. После отпускания педали устрой­
Стеклоочистители и ство снова установит скорость, ранее со­
стеклоомыватель храненную в памяти.
Стеклоочистители и стеклоомыватель
работают только при включенном зажи­
гании.
Нормальный режим работы стеклоочи­
стителей: приподнимите рычаг только до
точки давления перед положением 1.
Рычаг в положение 1.
Стеклоочистители работают примерно
через каждые б секунд (включение сте­
клоочистителей на прерывистый режим)

http://vnx.su/
Инструкция по эксплуатации и обслуживанию 9

Устройство временно выключается на­ Ф ункционирование АБС


жатием на педаль тормоза либо педаль АБС предотвращает блокировку колес
сцепления или же перемещением кнопки при торможении. Если колесо достигнет
В в положение AUS (не в зафиксиро­ окружной скорости, которая будет сли­
ванном положении). шком малой для скорости движения ав­
Для возобновления (AUFN) ранее со­ томобиля, и будет иметь тенденцию к
храненной в памяти скорости после от­ блокировке, уменьшится приводное уси­
пускания педали тормоза либо педали лие для этого колеса, прикладываемое к
сцепления или же в конце подъема сле­ тормозной колодке. Этот процесс регу­
дует переместить кнопку В до упора лировки становится заметным по "пуль­
влево. сированию" педали газа, сопровождае­
Устройство полностью выключается сме­ мому шумом. Тем самым в качестве пре­
щением кнопки до упора вправо (AUS) достережения для водителя подается си­
либо выключением зажигания. гнал о том, что колеса находятся в обла­
Внимание! Устройство регулирования сти блокировки. Скорость движения Рычажок С - теплопроизводительность
скорости не должно использоваться в должна быть приведена в соответствие с
состоянием проезжей части и условиями Вправо - увеличение
условиях плотного движения и при небла­
дорожного движения. Влево - уменьшение
гоприятном состоянии проезжей части.
Указания . Если включаются механизмы Переключатель В - вентилятор
При скорости примерно более 30 к м /ч и
включенном устройстве не включайте ре­ блокировки дифференциала, АБС автома­
Подача воздуха может регулироваться в
жим холостого хода! В противном слу­ тически отключится. Но так как АБС три ступени.
чае двигатель может резко набрать обо­ должна быть все время включена, меха­
низмы блокировки должны использова­ Отверстия для выпуска воздуха
роты и тем самым выйти из строя!
ться только в качестве вспомогатель­ Из сопел 1, 2 и 4 выходит подогретый
Антиблокировочная система ных устройств при трогании с места. либо неподогретый свежий воздух, а из
тормозов (АБС) сопел 3 - только неподогретый свежий
При движении по гравию либо свежевы­
Выключатель АБС находится в выступа­ павшем}' снегу на гладком основании, ко­ воздух.
ющей части пола между передними сиде­ гда и без того необходимо двигаться только Сопла 1 и 4 открываются либо закрыва­
ньями, рядом с индикатором механизмов с большой осторожностью и медленно, в ются с помощью рычажков А и В.
блокировки дифференциала. результате выключения АБС. возможно, Сопла 2 и 3 регулируются в отдельно­
АБС в значительной степени спосо­ может быть достигнуто сокращение тормо­ сти:
бствует повышению активной безопасно­ зного пути. Перед заблокированными коле­ Рычажок вверх - сопло открыто
сти движения автомобиля. сами возникает клин из гравия либо снега, Рычажок вниз - сопло закрыто
Решающее преимущество АБС по сра­ который увеличивает тормозной эффект.
внению с обычной тормозной системой Направление выходящего потока во­
Однако при этом необходимо учитывать, здуха регулируется посредством устано­
заключается в том, что даже при тормо­ что при заблокированных колесах автомо­ вочных выступов в соплах.
жении автомобиля до полной остановки биль теряет управляемость.
на скользкой проезжей части колеса не После наступления нормальных доро­ Разморозить ветровое стекло и боко­
блокируются. Благодаря этому сохраня­ жных условий систему необходимо тот­ вые стекла
ются управляемость и максимально воз­ час снова включить. Все рычажки переместить до конца
можная устойчивость автомобиля. Если необходимо выполнить операции вправо
Хотя АБС является весьма эффекти­ проверки тормозной системы либо про­ Включить переключатель вентилятора В
вным средством, режим движения всегда верки технического состояния с заблоки­ на ступень 2
следует выбирать в зависимости от со­ рованными колесами, следует выклю­ Закрыть сопла 3*
стояния проезжей части и дорожной си­ чить АБС.
туации. Повышенная степень безопасно­ Открыть сопла 2
сти не должна "провоцировать" на то, Система обогрева и Обеспечить незапотевание ветрового
чтобы идти на повышенный риск. вентиляции стекла и боковых стекол
При каждом запуске двигателя АБС Элементы управления Если при большой влажности воздуха,
включается автоматически. Функциони­ Рычажок А и В - распределение во­ например, во время дождя, будет проис­
рование АБС контролируется указате­ здуха ходить запотевание стекол, рекомендуе­
лем. Указатель загорается при включе­ тся выполнить следующую настройку:
нии зажигания. Он гаснет после того, Рычажок А влево - сопла 4
открываются. V1 Рычажки А и В переместить полностью
когда заработает двигатель и закончится
процесс автоматической проверки. Рычажок В вправо - сопла 1 вправо
открываются Переключатель вентилятора D устано­
Если указатель не гаснет либо горит во вить на ступень 2 либо 3
время движения, хотя система включена Оба рычажка к середине -
с помощью выключателя АБС, а меха­ сопла 1 и 4 закрываются, по­ Рычажок С, при необходимости, сме­
низмы блокировки дифференциала не ток воздуха из сопел 2 стить слегка вправо в зону обогрева
я
включены, систему необходимо один раз (открыты) усиливается. Закрыть сопла 3.
выключить и снова включить. Если же
лампочка не погаснет, значит, система
неисправна. В этом случае торможение
автомобиля производится с помощью
обычной тормозной системы.

http://vnx.su/
10 Инструкция по эксплуатации и обслуживанию

Нагреть автомобиль как можно скорее Поворот Движение на автомобиле с


Переместить рычажок А до конца влево При закрытом люке нажмите на кнопку полным приводом (Ауди-80/90
и поверните рукоятку вправо. Quattro или Ауди-Купе Quattro)
Переместить рычажок В до конца
вправо Опускание В автомобиле имеется постоянно вклю­
Закрыть сопла 3 ченный привод на четыре колеса с тремя
Поверните рукоятку влево. дифференциалами:
Открыть сопла 2 Изменение положения люка - в переднем мосту
Переключатель вентилятора D устано­ электрическим способом
вить на ступень 2. - в заднем мосту
Люк открывается и закрывается при - в раздаточной коробке между передним
Обеспечить нормальный обогрев авто­ включенном зажигании посредством вы­ и задним мостом (средний диффереи-
мобиля ключателя, расположенного перед вну­ циал).
После того когда исчезнет запотевание тренним зеркалом заднего вида. Дифференциал заднего моста и средний
стекол и будет достигнута требуемая Открытие дифференциал могут блокироваться.
внутренняя температура, рекомендуется Нажмите на выключатель сзади. Так как не блокируется дифференциал
выполнить следующую настройку: переднего моста, то при включении бло­
Закрытие
Рычажок А переместить полностью кировок дифференциалов заметно не из­
влево Нажмите на выключатель спереди. меняется управляемость автомобиля. По­
Рычажок В из положения правого упора Поворот этому механизмы блокировки могут
переместить влево примерно на 2 / 3 диа­ При закрытом люке нажмите на выклю­ включаться и выключаться при любой
пазона перемещения чатель спереди. скорости.
Рычажок С установить на нужную те- Благодаря концепции привода автомоби­
Опускание
плопроизводительность лей Ауди вследствие распределения мо­
Нажмите на выключатель сзади. щности на 4 колеса обеспечивается
Переключатель вентилятора D устано­
вить на ступень 1. При переходе с функции сдвигания к уменьшение проскальзывания ведущих
функции поворота и наоборот выключа­ колес и сопротивления качению шин. В
Через сопла 3 во вовнутрь автомобиля тель при закрытом люке необходимо от­
дополнительно может подаваться непо- результате этого компенсируется пере­
пустить на короткое время. расход топлива, появления которого
догретый свежий воздух. естественным образом можно было бы
В случае неисправности системы люк
Вентиляция может быть закрыт вручную: ожидать вследствие более значительных
При выключенном обогреве из всех со­ - отвинтите крышку с выключателем потерь в трансмиссии привода на все ко­
пел поступает неподогретый свежий во­ - снимите рукоятку с обратной стороны леса по сравнению с передним приво­
здух, при включенном обогреве - только люка дом.
из сопел 3. - снимите штифт и отклоните назад Движение по сухой дороге
Поток воздуха из сопел 3 будет наибо­ - рукоятку вставьте в ось с отверстием в При нормальном режиме движения, но
лее интенсивным, если сдвинуть рыча­ виде шестигранника и поверните. особенно при движении по городу с по­
жки А и В до упора в направлении к се­ воротами малого радиуса, механизмы
редине. Плафон салона/лампа
багажника блокировки дифференциалов не должны
Указания. Д>\. того чтобы правильно включаться. На сухой дороге они не
функционировали обогрев и вентиляция, Плафон салона лают никаких преимуществ. По причине
в отверстии для впуска Воздуха перед Положения переключателя: форсированного истирания шин они
Ветровым cm - юм не должно быть льда, Вверху - дверной выключатель освеще­ лишь увеличивают их износ и в незначи­
снега или^, . ев. ния тельной степени расход топлива.
Вентилятор всегда должен работать В середине - выключ. Движение по мокрой и скользкой дороге
одновременно на низкой ступени. Внизу - плафон салона горит постоянно Благодаря постоянному приводу мо­
Для того чтобы исклк • ить попадание за­ Лампа багажника щность двигателя даже при относите­
грязненного н ар у у ого воздуха во­ льно скользком основании хорошо пере­
внутрь автомобиля, необходимо рыча­ Лампа горит при открытой крышке бага­ дается на дорожное покрытие.
жки А и В вместе переместить в напра­ жника (также в том случае, когда вы­ Однако при мокрой дороге следует
влении к середине. Кроме того, сопла 2 ключены освещение и зажигание). Поэ­ учитывать, что на чрезмерно большой
и 3 должны быть закрыты. тому необходимо обращать внимание на скорости даже у автомобиля с полным
то, чтобы крышка багажника всегда приводом могут "всплывать” передние
Эффективность обогрева зависит от тем­ оставалась в закрытом положении также
пературы охлаждающей жидкости - поэ­ колеса. При этом в противоположность
в тех случаях, когда автомобиль поста­ автомобилям с передним приводом на­
тому полная теплопроизводительность влен на стоянку.
достигается только при прогретом двига­ чало "всплытия" не будет проявляться
теле. Прикуриватель/розетка во внезапном увеличении частоты вра­
Все элементы управления, кроме пере­ Прикуриватель щения вала двигателя. Поэтому движе­
ключателя вентилятора D, могут быть ние должно выполняться не с чрезмерно
Прикуриватель включается посредством высокой скоростью, а со скоростью, ко­
настроены на любое промежуточное по­ вдавливания вовнутрь наконечника.
ложение. торая будет соответствовать дорожным
Если нагревательная спираль будет на­ условиям.
Люк в крыше калена, выскочит наконечник прикури­ Механизм блокировки среднего диффе­
Изменение положения люка механиче­ вателя - тотчас извлеките прикурива­ ренциала может включаться только при
ским способом тель. незначительной скорости, механизм бло­
Люк открывается и закрывается посред­ Розетка кировки заднего моста не должен вклю­
ством рукоятки, расположенной над ве­ Розетка прикуривателя может использо­ чаться.
тровым стеклом. ваться также для подключения других При скользкой дороге в автомобилях без
При закрытом се рукоятка заблоки­ электрических принадлежностей мощно­ АБС при низкой скорости можно выпо­
рована в средне. •ложении. Блокиро­ стью до 100 Вт. Однако при неработаю­ лнять движение с заблокированным сре­
вка снимается по. ством нажатия на щем двигателе одновременно будет про­ дним дифференциалом. Благодаря этому
кнопку "PRESS" и ювременного пово­ исходить разряд аккумуляторной бата­ даже при неравномерном состоянии про­
рота рукоятки. реи. езжей части обеспечивается максимально
Открытие люка Внимание! Прикуриватель и розетка возможный равномерный привод обоих
функционируют также тогда, когда вы­ мостов.
Нажмите на кнопку и поворачивайте ру­
коятку влево. нут ключ зажигания. Так как при заблокированном среднем
дифференциале при чрезмерно интенси­
Закры тие люка вном торможении могут быть заблокиро­
Поворачивайте рукоятку вправо. ваны одновременно несколько колес, а

http://vnx.su/
Инструкция по эксплуатации и обслуживанию 11

боковой увод может быть нарушен в та­ Аварийное колесо имеет значительно по городу и на короткое расстояние либо
кой степени, что автомобиль может пове­ меньший по сравнению с обычными ко­ движение которых выполняется в спор­
рнуться, нельзя, не ощущая этого, выпо­ лесами отрезок пути, проходимый ши­ тивном режиме, может потребоваться,
лнять торможение. При торможении да- ной за 1 оборот. В результате этого со­ также между промежутками, указан­
аление на педаль должно быть выбрано здается разница частоты вращения, ко­ ными в плане технического обслужива­
таким. чтобы не были заблокированы торая должна компенсироваться диффе­ ния, проверить толщину тормозных на­
колеса. ренциалами. кладок.
Поэтому для более высокой скорости - при движении с использованием цепей Если вдруг увеличится путь перемеще­
движения нельзя рекомендовать блоки­ противоскольжения. Однако механизмы ния педали, значит, возможно, отказал
ровку промежуточного дифференциала. блокировки должны использоваться в контур тормозного привода тормозной
В автомобилях с АБС в результате качестве вспомогательного средства при системы с двухконтурным приводом. В
включения механизмов блокировки диф­ трогании с места. этом случае хотя и можно продолжать
ференциала АБС автоматически выклю­ - при буксировке с приподнятым пере­ движение до ближайшего сервиса, но по
чается. Необходимо обратить внимание дним либо задним мостом пути туда необходимо настроиться на
на то, что тяговое усилие хотя и возра­ Механизмы блокировки не должны более значительные усилия нажатия на
с т а е т , тормозная система будет функцио­ включаться: педаль и более длинные тормозные
нировать только как обычная система. - при нормальном режиме движения на пути.
Поэтому механизмы блокировки должны сухом дорожном покрытии Следует регулярно проверять уровень
использоваться только как вспомогатель­ - при прохождении поворотов с малым тормозной жидкости.
ное средство при трогании с места. радиусом. О снижении уровня тормозной жидкости
Дифференциал заднего моста может Здесь тоже возникает разница в частоте свидетельствует загорание указателя
блокироваться только для трогания с ме­ вращения колес, которая должна ком­ торможения.
ста при сложном состоянии дорожного пенсироваться посредством дифференци­ При неполадках в тормозной системе
покрытия и при незначительной скоро­ алов. В противном случае будет проис­ может потребоваться более длинный ход
сти Механизм блокировки должен за­ ходить износ колес вследствие разли­ педали.
тем сразу снова выключиться, так как в чных участков пути на проезжей части. В любой момент времени педаль сцепле­
ттротивном случае могут быть нарушены ния и педаль акселератора должны по­
динамические свойства, особенно при Безопасность лностью перемещаться вниз.
торможении. Шины Все педали должны беспрепятственно
Хотя тормозная система автомобиля Новые шины вначале еще не обладают возвращаться в свое исходное положе­
Ауди является очень эффективной, не оптимальной сцепляемостью и поэтому ние.
следует забывать о том, что тормозные должны быть "приработаны" на протя­ Поэтому следует использовать только та­
свойства ограничены способностью жении примерно 100 км на умеренной кие коврики, которые не закрывают про­
тины к сцеплению с покрытием. Поэ­ скорости. Это увеличивает также срок странство вокруг педали.
тому хорошее ускорение, еще имеюще­ службы шин.
еся даже при гладком, скользком доро­ Экономичное движение
Для того чтобы предотвратить повре­
жном покрытии, никогда не должно ждения шин и дисков, необходимо пере­ Следует регулярно проверять давление
'провоцировать" на чрезмерно большую езжать через бордюры либо другие по­ шин. Чрезмерно низкое давление приве­
скорость. добные препятствия только на неболь­ дет к возрастанию сопротивления каче­
Движение по грунтовой дороге шой скорости и, по возможности, под нию. В результате этого увеличится не
тупым углом. только расход топлива, возрастет также
Автомобили Ауди с полным приводом не износ шин и ухудшатся динамические
являются машинами повышенной прохо­ Тормоза свойства.
димости - дорожный просвет для этого Новые накладки тормозных колодок Без необходимости не следует совершать
слишком мал. должны "пришлифоваться", и поэтому движение с багажником на крыше либо
Однако на плохой дороге, в песке, на примерно на протяжении первых 200 км с держателем для крепления лыж, так
щебеночном покрытии либо в снегу его они не имеют оптимального фрикцион­ как особенно при большой скорости дви­
привод на все колеса в сочетании с меха­ ного усилия. Несколько сниженное тор­ жения в значительной степени возра­
низмами блокировки дифференциала мозное действие может быть скомпенси­ стает сопротивление воздуха.
обеспечивает то, что автомобиль Ауди- ровано более сильным нажатием на пе­
80 90 Quattro выполняет движение В багажнике не следует таскать вместе с
даль тормоза. Это справедливо также собой ненужный балласт. Как раз при
даже там, где другие автомобили застря- впоследствии после замены накладки
;-rvT. Это обеспечивается благодаря по­ движении по городу, когда часто прихо­
тормозной колодки. диться делать ускорения, вес автомо­
стоянному приводу всех четырех колес и На спуске посредством своевременного
возможности подключать к этому меха­ биля в значительной степени влияет на
переключения на низшую ступень КПП расход топлива.
низмы блокировки дифференциала во должно использоваться торможение дви­
зремя движения без разрыва тягового Все дополнительные потребители (на­
гателем. Благодаря этому снимается на­ пример, обогрев заднего стекла, допо­
усилия. грузка с тормозной системы. Если пона­ лнительные фары, кондиционер) дол­
В большинстве случаев достаточно за­ добится выполнить дополнительное тор­
блокировать средний дифференциал. жны находиться во включенном состоя­
можение, то это должно происходить не нии до тех пор, пока в них существует
Механизм блокировки дифференциала с остановками, а через интервалы.
заднего моста должен включаться то­ потребность.
После пересечения водных преград, в Необходимо регулярно проверять рас­
лько в том случае, когда существует опа­ сильный дождь либо после мойки авто­
сность застрять либо когда автомобиль ход топлива с помощью спидометра.
мобиля действие тормозов может насту­ Благодаря этому можно своевременно
;,же застрял. пать с задержкой - накладки сначала обнаружить несоответствия, которые
Когда не должны включаться механи­ должны стать сухими в результате выпо­
змы блокировки дифференциала? приводят к повышенному расходу то­
лнения процессов торможения. плива.
Всегда в тех случаях, когда в принуди­ Также при движении по дорогам, посы­ Личный способ управления автомобилем
тельном порядке реализуются значитель­ панным солью, полное тормозное дей­ в очень большой степени влияет на эко­
ные различия частоты вращения отдель­ ствие может наступать с задержкой,
ных колес, механизмы блокировки не номичность:
если в течение длительного времени не
должны включаться, в противном случае выполнялось торможение. Слой соли на Не прогревайте двигатель на месте стоя­
могут возникнуть большие повреждения нки, движение начинайте сразу.
тормозных дисках и тормозных наклад­
в системе привода (средний дифферен­ ках при торможении должен быть сна­ Прогрев двигателя является не только
циал - передний мост - задний мост). чала сошлифован. неэкономичным, но и также наносит
Механизмы блокировки не могут вклю­ Степень износа тормозных накладок в вред окружающей среде в результате со­
чаться: здания шума и воздействия отработав­
большой степени зависит от режима дви­
- при установленном компактном ава­ ших газов. Кроме того, это приводит к
жения. Вот почему особенно в автомоби­
рийном колесе. лях, которые часто совершают поездки повышенной степени износа двигателя.

http://vnx.su/
12 Инструкция по эксплуатации и обслуживанию

На самой высокой передаче необходимо Для того чтобы обеспечить максимально При использовании сезонного масла
совершать движение как можно чаще и возможные динамические свойства авто­ SAE, 10 W соответственно всесезонного
как можно дольше: например, расход мобиля с прицепом, рекомендуется ис­ масла SAE 5 W-20 либо SAE 5 W-30
топлива на второй передаче примерно в пользовать максимально допустимую следует избегать продолжительной ра­
два раза, а на третьей передаче приме­ вертикальную нагрузку от дышла при­ боты двигателя на больших оборотах и
рно в 1,5 раза будет больше, нежели на цепа на буксирный прибор автомобиля- постоянной большой нагрузки, если тем­
четвертой передаче. тягача. Кроме того, в автомобиле сле­ пература превышает указанные пределы.
дует установить параметры давления на­ Рунная КПП и раздаточная коробка
Движение с прицепом качивания шин на полную нагрузку.
Для движения с прицепом автомобиль Максимальные значения массы буксиру­ Трансмиссионное масло SAE 80 API*
должен быть специально оснащен. емого груза, указанные в разделе "Те­ "GL4" либо Mil L**-2t05.
Если автомобиль был поставлен с завода хнические данные", справедливы только Главный привод сзади с механизмом
уже вместе со сцепным устройством, для скорости 80 к м /ч . Если необходимо блокировки дифференциала
значит, все необходимое для режима и можно совершать движение с более
движения с прицепом уже было учтено. Трансмиссионное масло SAE 90
высокой скоростью, то допускается ма­
При последующей установке сцепного сса буксируемого груза только 1000 кг. API "GL5" либо Mil L2105B.
устройства необходимо обратить внима­ Так как устойчивость прицепов во время Рулевой механизм с гидроусилителем -
ние на следующее: движения является в значительной сте­ жидкость для автоматических трансмис­
Сцепное устройство является предохра­ пени различной и зависит от техниче­ сий "Дексрон"
нительной деталью. Поэтому в нем дол­ ского качества их шасси, также при К смазочным средствам не должны под­
жно использоваться устройство, которое уменьшении массы буксируемого груза мешиваться какие-либо присадки.
разработано и конструкция которого ра­ до 1000 кг можно выполнять движение
зрешена для данного автомобиля и кото­ Моторное масло
только с большой осторожностью и с по­
рое, кроме того, должно быть устано­ Проверку уровня моторного масла необ­
степенным увеличением скорости. При
влено в соответствии с нашими прави­ этом всегда следует учитывать, что неза­ ходимо производить регулярно, лучше
лами. висимо от дорожных, погодных и ветро­ всего при каждой заправке.
В зоне видимости при движении должен вых условий часто не удается набрать Положение указателя уровня масла ви­
быть установлен специальный сигнали­ допустимую максимальную скорость. дно из рисунка.
затор, который будет показывать, как Во всяком случае необходимо тотчас При замере уровня масла автомобиль
работает указатель поворота прицепа. уменьшить скорость, как только будет должен находиться в горизонтальном
Если на заводе не была установлена уси­ обнаружено малейшее "виляние" при­ положении. После выключения двига­
ленная система охлаждения, то ее необ­ цепа. теля подождите несколько минут, с тем
ходимо соответствующим образом уси­ чтобы масло могло стечь в масляный
лить. Топливо/Заправка поддон.
Все сведения о надлежащей установке Бензин для автомобилей с двигателями Затем извлеките указатель уровня ма­
сцепного устройства известны любому ДИН 51 600 ROZ не ниже 98. сла, протрите сухой тряпкой и снова
предприятию сервисного обслуживания Топливные присадки не должны подме­ вставьте до упора.
"Ауди". Поэтому установка должна быть шиваться к карбюраторному топливу. Затем снова извлеките и прочитайте по­
произведена именно там. К замку бака подходят универсальный казание уровня масла:
При движении с прицепом по горным ключ и запасные ключи. Уровень масла должен находиться ме­
дорогам следует учесть: Емкость топливного бака составляет жду обеими отметками.
Значения массы буксируемого груза, около 70 л. Разница в количестве между отметками
указанные в разделе "Технические дан­ Смазочные средства "Мах." и "Min.” во всех двигателях ра­
ные", действительны только для подъе­ вна 1 л.
мов до 10 либо 12 %. Если не используе­ А = сезонные масла При особых нагрузках на двигатель, что
тся максимально допустимый вес авто­ В = всесезонные масла имеет место во время продолжительного
мобиля с прицепом, можно все-таки пре­ С = масла с хорошими антифрикцион­ движения по автостраде в летнее время,
одолевать более крутые подъемы. ными свойствами при движении с прицепом либо при дви­
Кроме того, указанные значения массы В таблице представлены вязкостные но­ жении на перевалах в высокогорной
буксируемого груза справедливы только мера моторных масел в зависимости от области, необходимо удерживать уро­
для высоты до 1000 м над уровнем внешней температуры. При кратковре­ вень масла, по возможности, близко к
моря. Так как на высоте более 1000 м в менных изменениях температуры не тре­ отметке "Max.".
результате снижения плотности воздуха буется заменять масло. Доливка моторного масла
будет уменьшаться мощность двигателя, Указания. Из надписи, помещенной на
Отвинтите крышку маслоналивного
а, значит, и сократится способность пре­ бочке, должно быть однозначно поня­
отверстия в крышке головки блока ци­
одолевать подъем, по этой причине на тно, что масло соответствует указан­ линдров и долейте масло. Затем прове­
каждые начинаемые 1000 м следующего ному нами качеству. рьте уровень масла. Уровень не должен
увеличения высоты вес автомобиля с Сезонные масла, всесезонные масла и быть выше отметки "Max.".
прицепом должен быть уменьшен на 10 масла с хорошими антифрикционными
%. Зам ена моторного масла
свойствами, имеющие предписанное
Охлаждающее действие вентилятора си­ нами качество, могут смешиваться в том Замену масла следует производить через
стемы охлаждения двигателя не может случае, если вязкостные номера соотве­ промежутки времени, указанные в плане
быть увеличено посредством переключе­ тствуют определенной внешней темпера­ технического обслуживания.
ния с высших передач на низшие, так туре. Если движение все время выполняется в
как частота вращения вентилятора не за­ районах со значительным пылеобразова-
висит от частоты вращения вала двига­
теля. Поэтому в режиме движения с
прицепом тоже нельзя выполнять пере­
ключение с высшей передачи на низшую
в течение того времени, пока двигатель
будет обеспечивать подъем без значи­
тельного снижения скорости.
Указания: Вследствие установки сце­
пного устройства возрастает со­
бственная масса автомобиля, в резуль­
тате чего соответственно уменьшае­
тся грузоподъемность.

http://vnx.su/
Инструкция по эксплуатации и обслуживанию 13

охлажденном двигателе, чтобы предо­


твратить его повреждение.
Не наполняйте выше отметки в виде
стрелки: избыточная охлаждающая жид­
кость при нагреве вытесняется из си­
стемы охлаждения через редукционный
клапан в резьбовой крышке.
Вентилятор системы
охлаждения двигателя
Приводится в действие электрическим
способом, а управление им осуществляе­
тся через термовыключатель в зависимо­
сти от температуры охлаждающей жид­
кости.
нием либо в странах с арктическим кли­ Потери охлаждаю щей Указание. Если вентилятор не рабо­
матом, то есть при длительной темпера­ жидкости тает, хотя температура охлаждающей
туре ниже -20°С, необходимо произво­ Потеря охлаждающей жидкости в пер­ жидкости является очень высокой, необ­
дить замену моторного масла через бо­ вую очередь свидетельствует о негерме- ходимо проверить предохранитель и,
лее короткие промежутки времени. тичности. В этом случае система охла­ при необходимости, заменить.
Трансмиссионное масло ждения должна быть незамедлительно
Не требуется проверять уровень масла в проверена. Частота оборотов вентилятора системы
период временя между проверками, ука­ охлаждения двигателя не зависит от ча­
Потери охлаждающей жидкости могут стоты вращения вала двигателя. Поэ­
занными в плане технического обслужи­ появиться только тогда, когда охлажда­
вания тому эффект действия вентилятора не
ющая жидкость закипит в результате пе­ может быть увеличен посредством пере­
Рулевое управление с регрева и тем самым будет вытесняться ключения с высших передач на низшие.
гидроусилителем из системы охлаждения.
Таким образом, до тех пор пока вал дви­
Правильный уровень жидкости в реси­ Перегрев может наступить, если: гателя будет вращаться без радиального
вере имеет важное значение для безотка­ - нарушен подвод охлаждающего во­ биения либо когда он сможет преодоле­
зной работы рулевого механизма с ги­ здуха, например, через жалюзи радиа­ вать подъем без значительного снижения
дроусилителем. тора, вследствие сильного загрязнения скорости, нет необходимости в переходе
Ресивер находится в моторном отделе­ пластин охладителя либо из-за дополни­ с высших передач на низшие.
нии. тельных фар перед решеткой радиатора;
- не работает вентилятор системы охла­ Зимняя эксплуатация
Контроль должен производиться при ра­
ботающем двигателе и не повернутых ждения двигателя Состав, залитый на заводе в охлаждаю­
- при чрезвычайно высокой внешней щую систему, с расчетом на длительны”
колесах. срок службы обеспечивает защиту от
Уровень жидкости всегда должен нахо­ температуре преодоление затяжного по­
дъема происходит на слишком низкой мерзания до -25°С. Для того чтобы быть
диться между отметками "Мах." и уверенным в том, что имеется достато­
"Min". Если уровень понизился до отме­ передаче с очень большой частотой вра­
щения вала двигателя чная защита от замерзания, необходимо
тки "Min.", следует долить жидкость для проверить охлаждающую жидкость до
автоматических трансмиссий "Дексрон". Автоматический контроль наступления холодного периода и, при
Указание. При отказе рулевого механи­ уровня охлаждаю щей необходимости, произвести доливку до­
зма с гидроусилителем либо при нерабо­ жидкости бавки G11 (неразбавленная).
тающем двигателе (буксировка) авто­ С помощью автоматического контроля Если из-за климатических условий по­
мобиль в дальнейшем полностью сохра­ уровня охлаждающей жидкости в ком­ требуется более интенсивная защита от
няет свою управляемость. Однако для пенсационном бачке в виде непреры­ замерзания, компонент G11 может быть
управления необходимо прилагать более вного мигания указателя сообщается о увеличен, но только до 60 % (защита от
значительное усилие. движении на слишком низкой передаче. замерзания порядка до -40°С), так как в
Остановите автомобиль, выполните за­ противном случае эффект защиты от за­
Система охлаждения правку охлаждающей жидкостью. мерзания снова снизится и, кроме того,
Система охлаждения заполнена на за­ Доливка охлаждаю щей ухудшится охлаждающее действие.
воде составом охлаждающей жидкости,
рассчитанным на длительный срок слу­ жидкости
жбы. в который входят вода и добавка Вначале выключите двигатель и дайте
G tf (средство против замерзания на немного ему остыть. Затем медленно по­
основе гликоля с антикоррозионными верните резьбовую крышку на один обо­
нрвеадками). Эта смесь обеспечивает не­ рот влево и дайте выйти избыточному
обходимую защиту от замерзания и ан- давлению. После этого полностью вы­
тиэрозионную защиту, предотвращает винтите крышку.
«жжокение извести и заметно увеличи­ Внимание! Не открывайте резьбовую
вает предел кипения охлаждающей жид­ крышку при горячем двигателе, можно
кости. получить ожог!
Проверка уровня Для того чтобы всегда обеспечивалась
охлаждаю щей жидкости защита от коррозии, чтобы в системе
Пхетнльный уровень охлаждающей охлаждения не происходило отложения
жхдкости имеет важное значение безо- извести и не снижался предел кипения,
-позеэго функционирования системы соотношение составных компонентов
охлаждения. смеси охлаждающей жидкости не дол­
жно меняться также в теплое время года
Уровень охлаждающей жидкости может
либо в жарких странах в результате до­
быть проверен только при неработаю­
ливки чистой воды: компонент добавки к
щем двигателе.
охлаждающей жидкости должен соста­
Пр« холодном двигателе уровень охла­ влять не менее 40 % (защита от замерза­
ждающей жидкости в компенсационном ния примерно до -25°С).
(бачке должен доходить до острия отме­
При более значительной потере охла­
тая в зиде стрелхя.
ждающей жидкости производите заливку
При горячем двигателе уровень будет охлаждающей жидкости только при
аеосолько выше этой отметки.

http://vnx.su/
и Инструкция по эксплуатации и обслуживанию

Автомобили для с холодным климатом в дроусилителе тормозов появилось повре­ тся произвести замену передних колес
целом уже на заводе оснащаются защи­ ждение, следует с более значительным на задние в соответствии со схемой. Бла­
той от замерзания примерно до -35°С. усилием нажимать на педаль тормоза. годаря этому будет обеспечиваться при­
Стеклоомыватель Колеса мерно одинаковый срок службы.
Бачок для жидкости находится слева в Срок службы шин в основном определя­
Шины и диски являются важными эле­ ется следующими факторами:
моторном отделении (смотри рисунок). ментами конструкции. Поэтому разре­
Емкость бачка около 1,8 литров, в авто­ шенные нами к применению шины и ди­ Д авление накачивания шин
мобилях с омывателем фар - около 7,5 ски находятся в точном соответствии с Слишком малое либо слишком большое
литров. типом автомобиля и тем самым в значи­ давление накачивания шин сокращает
Наполнение водяного бачка тельной степени способствуют повыше­ срок службы шин и неблагоприятно
нию устойчивости автомобиля при дви­ сказывается на динамических свойствах
Снимите пробку бачка, наполните мое­ жении и улучшению динамических свой­ автомобиля.
чной жидкостью до краев и закройте. ств. При сохранении высокой скорости дви­
Затем при включенном зажигании про­
Если автомобиль впоследствии должен жения в течение продолжительного вре­
верьте работу стеклоомывателя. быть оснащен шинами либо дисками, ко­ мени шина с чрезмерно малым давле­
Рекомендуем всегда добавлять в воду торые отличаются от установленных на нием накачивания должна совершать бо­
стеклоочиститель (зимой с защитой от заводе, необходимо учитывать следую­ льше работы боковой деформации, при
замерзания), так как чистой воды в це­ щее: этом она сильно нагревается. Это может
лом недостаточно, чтобы быстро и ин­ привести к отслаиванию протектора и
По техническим причинам для автомо­
тенсивно почистить стекла и рассеива­ даже к разрыву покрышки. Кроме того,
тели фар. биля не должны использоваться диски
автомобилей других типов - в том числе вследствие слишком малого давления на­
Регулировка сопел и диски предшествующей модели! качивания увеличится расход топлива.
Сопла для ветрового стекла должны Диски и болты ступицы колеса в кон­ Поэтому давление накачивания должно
быть настроены таким образом, чтобы структивном отношении согласованы ме­ проверяться регулярно, при этом не
стекло могло быть безупречно помыто жду собой! забывайте о запасном колесе!
даже на большой скорости. Поэтому при каждом переоснащении на Режим движения
Направление струи, при необходимости, другие диски необходимо использовать Быстрое прохождение поворотов, стре­
может быть скорректировано с помощью соответствующие болты ступицы колеса, мительное ускорение и резкое торможе­
иглы. имеющие нужную длину и форму полус­ ние увеличивают степень износа шин.
Сопла стеклоомывателя фар* могут феры. От этого зависят неподвижная по­ Неправильная установка приводит не то­
быть отрегулированы только с помощью садка колес и функционирование тормо­ лько к повышенному, большей частью
специального инструмента. зной системы! одностороннему износу шин, но и отри­
Бачок гидравлического В результате использования шин и /и л и цательно сказывается на надежности ав­
тормозного привода дисков, которые не были разрешены томобиля во время движения. Признак
нами для Вашего типа автомобиля, мо­ износа
Ресивер для тормозной жидкости нахо­ жет быть нарушена безопасность доро­
дится в моторном отделении. В основании профиля фирменных шин
жного движения. поперек направлению вращения распо­
Правильный уровень тормозной жидко­ Если впоследствии будут устанавлива­ ложен "указатель износа" шириной ок.
сти имеет важное значение для безотка­ ться колпаки колес, необходимо обра­
зного функционирования тормозной си­ 12 мм и высотой 1,6 мм - смотри рису­
тить внимание на то, чтобы обеспечива­ нок.
стемы. Уровень жидкости всегда должен лся достаточный подвод воздуха для
находиться жд\’ отметками "Мах." и Если на шине в этих местах будет отсу­
охлаждения тормозной системы. тствовать профиль, шину необходимо
"Min."
Незначительное снижение уровня жид­ Уход за шинами как можно скорее заменить.
кости появляется в процессе эксплуата­ Давление накачивания шин должно Так как подобные шины при высокой
ции автомобиля велел- твие износа и ав­ строго соблюдаться. скорости движения на мокром дорожном
томатической регули овки накладок тор­ Время от времени проверяйте шины на покрытии уже более не обеспечивают
мозной колодки. Это нормальное явле­ наличие повреждений, удаляйте попав­ требуемого сцепления с проезжей ча­
ние. шие вовнутрь посторонние тела. стью.
Если же запас жидкости заметно умень­ Предохраняйте шины от контакта с ма­ З ам ена шин
шится в течение короткого времени либо слом, смазкой и топливом. Для обеспечения безопасности движения
опустится ниже отметки "Min.", значит, Избегайте интенсивного солнечного замену шин производите не каждую в
нарушена герметичность тормозной си­ облучения шин, длящегося неделями. отдельности, а по крайней мере поосно.
стемы. Незамедлительно производите замену Шины с более глубоким профилем все­
Сообщение о чрезмерно низком уровне утерянных пылезащитных колпачков гда должны использоваться на передних
тормозной жидкости в ресивере подается клапанов. колесах.
загоранием указателя торможения. В случае демонтажа колес их необхо­ Комбинируйте только шинами одинако­
Тормозная жидкость впитывает влагу. димо заранее обозначить, с тем чтобы вой конструкции и с одинаковым рисун­
Так как чрезмерно большое содержание при повторном монтаже можно было со­ ком протектора.
воды в тормозной жидкости надолго хранить прежнее направление вращения. Для обеспечения безопасности при ка­
сказывается на функч-.'пнировании всей Зам ена колес ждом монтаже новой бсскамерной шины
тормозной системь. хует произво­ используйте новый вентиль с обрезипен-
дить замену тормозной .идкости через В случае заметно более интенсивного ным корпусом.
каждые два года. Вслед ja этим необхо­ износа шин передних колес рекомендуе-
димо снова удалить воздух из тормозной
системы.
Гидроусилит‘ ь тормозов
к -------------------------------■\
Гидроусилитель -мозов работает в
условиях вакуума, торый будет в на­
личии только при аботающем двига­
теле.
Внимание! По этой причине никогда не
давайте автомобилю катиться с выклю­
ченным двигателем.
Если гидроусилитель тормозов не рабо­
тает, так как например, необходимо авто­
мобиль отбуксировать, либо так как в ги­ В 4 3 -1 5 5

http://vnx.su/
Инструкция по эксплуатации и обслуживанию 15

Использование камеры в "бескамерных” вспомогательного средства при трогании Автомобильный домкрат тоже должен
шниах должно ограничиваться исключи­ с места. устанавливаться только в точках прило­
тельными случаями. При движении по участкам без снега жения усилия, показанных на рисунках.
При этом должно обеспечиваться то, цепи нужно снимать. На этих участках Для того чтобы не было повреждении,
чтобы воздух, попавший между камерой они отрицательно сказываются на дина­ следует в обязательном порядке исполь­
■ яокрышкой, мог выйти на вентиле. мических свойствах, повреждают шины зовать соответствующую резиновую либо
Балансировка колес и быстро разрушаются. деревянную прокладку.
Ь ч я - з нового автомобиля отбалансиро- Сложные условия Ни в коем случае не производите подъем
1м и . Однако в режиме движения под эксплуатации автомобиля в местах расположения ма­
воедаствием различных факторов мо- сляного поддона двигателя, КПП, за­
Если автомобиль используется в сло­ днего либо переднего моста, так как в
аоявнться дисбаланс, который проя- жных условиях эксплуатации (напри­
в "вилянии" автомобиля во противном случае можно причинить се­
мер, режим движения с прицепом, при рьезные повреждения.
управления. чрезмерно высокой либо низкой вне­
Т х к а к дисбаланс приводит также к шней температуре, интенсивном пылео- Точки приложения усилия для
■семенному износу управления, подве- бразовании, плохом качестве топлива и подъемного мостика и
схж кплес и шин, необходимо выполнить т.д.), может потребоваться проведение домкрата
бвсимскровку колес. Кроме того, сле- специальных подготовительных работ,
T ie r выполнить балансировку колеса по- таких как использование масел соотве­
жжтажа новой шины и после ка- тствующей вязкости, установка особо
ремонта шины. эффективных воздушных фильтров и
ж и е шины т.д. Кроме того, техобслуживание необ­
ходимо привести в соответствие с усло­
Б и ю а р я приводу на все колеса в соче- виями эксплуатации.
тя^ш с механизмами блокировки диф-
феравщ ала автомобили "Ауди" даже с Мойка
серийным комплектом шин обладают Наилучшей защитой автомобиля от вре­
очеш> хорошими ходовыми качествами дных воздействий окружающей среды, в
цт» движения по зимним дорогам. особенности зимой, являются частая мо­
В экстремально сложных условиях хо­ йка и консервация. По крайней мере,
рошие зимние шины могут все-таки после окончания периода посыпки дорог
повысить безопасность движения. Это необходимо тщательно помыть также ни­
особенно справедливо при движении по жнюю часть автомобиля. Спереди
дорогам, покрытым грязью и снегом, и Чем дольше соль для посыпки улиц, до­
при торможении на снегу. За продольный элемент жесткости осно­
рожная и промышленная пыль, остатки вания несущего кузова в месте располо­
Пра переоснащении на зимние шины не- насекомых, птичий помет и т.п. будут жения выбитой маркировки.
■бводимо учитывать следующее: оставаться на автомобиле, тем более
шины должны использоваться продолжительным будет их разруши­
четырех колесах. тельное действие.
Дтявв .ие накачивания зимних шин дол- Если мойка производится из шланга, во­
жво быть на 0,2 бар больше, чем давле- дяная струя не должна направляться не­
■ к в летних шинах. посредственно на запирающие цилиндры
З т н н е шины в значительной степени - в противном случае зимой они могут
утрачивают свою пригодность для ис­ замерзнуть.
пользования в зимних условиях, если Антикоррозионная защита
рвсунок протектора покрышки будет днища кузова
изношен на глубину до 4 мм. Нижняя сторона автомобиля имеет дол­
Зкмние шины SR (опознавательная бу- говременную защиту от химических и
Q за обозначением шины на боко- механических воздействий.
покрышки) не могут использова­ Однако по причине того, что во время
ть с я для движения со скоростью более движения нельзя исключить причиняе­ Сзади
160 к м /ч , а зимние шины HR или все- мые дорогой повреждения защитного
■вгедные шины HR (буква Т) - не более За вертикальный элемент жесткости ни­
слоя, рекомендуется проверят^ нижнюю жней продольной балки в месте располо­
190 к м /ч . сторону автомобиля через определенные жения выбитой маркировки.
Цепи противоскольжения периоды времени, лучше всего до насту­
-Ваш противоскольжения можно устаиа- пления холодов и весной. Инструменты
тзйвать только на передних колесах. Техническое обслуживание Комплект инструмента, прилагаемый к
Используйте только мелкозвеньсвые автомобилю (ключ для снятия колеса,
Регулярное техобслуживание требуется отвертка, гаечный ключ с открытыми зе­
которые (включая замковое звено
для того, чтобы обеспечить безопасность вами 1 0 x 1 3 мм), закреплен вместе с ав­
i) накладываются не более чем на 15
дорожного движения, экономичность и томобильным домкратом посредством ре­
эксплуатационную готовность. зиной ленты слева в багажнике за запа­
имнах размером 195/60 HR 14, а
на запасном колесе, не разрешае- В сложных условиях эксплуатации, на­ сным колесом. Рабочий конец отвертки
использовать цепи противоскольже- пример, при экстремально высокой либо может быть переставлен.
низкой внешней температуре, интенси­
вном пылеобразовании и т.д. все же не­
противоскольжения увеличивают обходимо выполнять техобслуживание
пути, проходимый колесами за 1
« ц р е зо к
автомобиля также и в периоды времени
Тем самым по отношению к ко­
о б о р о т.
между интервалами, указанными в
лесам, не имеющим цепей противосколь­ плане техобслуживания.
жения, создается разница частоты вра­
Это касается прежде всего:
щения, которая должна компенсирова­
ться средним дифференциалом. В проти- - замены моторного масла
■аом случае колеса без цепей будут про­ - чистки либо замены воздушного филь­
буксовывать. Это сказывается на дина­ тра.
мических свойствах. Поэтому до тех пор Подъем автомобиля
пснса будут установлены цепи, механи­
зм ы блокировки дифференциала дол­
Подъем автомобиля может производи­
жны использоваться только в качестве ться только в точках приложения уси­
лия, показанных на рисунках.

http://vnx.su/
16 Инструкция по эксплуатации и обслуживанию

Перед тем как закрепить автомобильный Установите запасное колесо и слегка за­
домкрат снова на держателе, необхо­ тяните все болты колеса.
димо полностью вывернуть лапку до­ Опустите автомобиль и посредством кре­
мкрата. Затем следует затянуть рукоя­ стовины затяните до отказа болты колеса.
тку на стороне домкрата. При надавливании на колпак колеса не­
обходимо следить за тем, чтобы вентиль
шины находился в предусмотренном вы­
резе.
Если при использовании дисков из ле­
гкого сплава устанавливается запасное
колесо из легкого сплава, колпак сту­
пицы неисправного колеса должен быть
поддет отверткой как рычагом и вжат в
отверстие ступицы запасного колеса.
Никогда не устанавливайте одновреме­ Указания. После замены колеса следует
нно два либо более запасных колес. как можно скорее с помощью динамоме­
При установленном запасном колесе не трического гаечного ключа проверить
должны включаться механизмы блоки­ давление установленного запасного ко­
ровки дифференциала. леса и момент затяжки болтов колеса.
Ключ, входящий в комплект инструментов, Момент затяжки составляет 110 Нм.
Зам ена колеса
имеет на коротком конце шестигранник для Неисправное колесо должно быть как
болтов колеса, а на длинном конце - шести­ Затяните до отказа ручной тормоз. Если
можно скорее отремонтировано и также
гранник для свечей зажигания. проезжая часть идет под уклон, посред­
ством камня или другого подобного сразу снова установлено в автомобиль.
Для того чтобы облегчить отвинчивание предмета дополнительно заблокируйте Предохранители
либо затягивание свечей зажигания, ру­ противоположное колесо.
чка отвертки в качестве удлинителя мо­ Отдельные цепи тока защищены посред­
жет вставляться в короткую часть ключа. Колпак колеса может быть снят, если ством плавких предохранителей.
взяться пальцами за отверстия и потя­
Запасное колесо нуть за колпак по направлению вперед.
Автомобиль оснащен компактным запа­ Посредством ключа ослабьте болты ко­
сным колесом. Это колесо занимает не леса примерно на один оборот.
только значительно меньше места в бага­ Установите домкрат на нижней попере­
жнике по сравнению с обычным коле­ чине под углом в направлении наружу
сом. Оно также значительно легче. Оно таким образом, чтобы большая повер­
зафиксировано посредством пластмассо­ хность ноги домкрата располагалась
вой гайки. плашмя на земле (смотри рисунок).
При использовании компактного запа­ Поднимайте автомобиль до тех пор,
сного колеса необходимо учитывать сле­ пока неисправное колесо не поднимется
дующие моменты: над землей.
Запасное колесо предназначено только Вывинтите болты колеса и снимите ко­
для временного и кратковременного при­ лесо.
менения. Если колесо должно быть уста­
новлено в случае аварии шины, то его Назначение предохранителей (слева направо)
нужно как можно скорее снова заменить N Потребитель Ампер
обычным колесом.
1 Противотуманные фары /задняя противотуманная фара 15
После монтажа запасного колеса следует
проверить давление накачивания шины. 2 Система аварийной световой сигнализации 15
Оно должно составлять 4,2 бар. 3 Звуковой сигнал, фонари сигнала торможения 25
С установленным запасным колесом ско­ Часы, лампа багажника, плафон, зеркало с подсветкой,
рость движения не должна превышать 4 15
штепсельная розетка/прикуриватель, радио
80 км /ч! Необходимо избегать ускоре­ 5 не назначен
ний на "полном газу", резкого торможе­
ния и стремительного прохождения по­ 6 Задний габаритный фонарь и стояночный фонарь справа 5
воротов! 7 Задний габаритный фонарь и стояночный фонарь слева 5
Запасное колесо меньше обычного ко­ 8 Дальний свет справа, сигнализатор 10
леса. Поэтому дорожный просвет соотве­ 9 Дальний свет, слева 10
тствующего моста уменьшается приме­
10 Ближний свет справа 10
рно на 30 мм.
Запасное колесо разработано специально И Ближний свет слева 10
для автомобиля данного типа. Поэтому 12 Комбинированный прибор, фара заднего хода, фонари указателя 15
оно не должно использоваться для авто­ поворота, механизмы блокировки дифференциала
мобилей других типов. Так же мало мо­ 13 Топливный насос 15
гут использоваться запасные колеса ав­ 14 Освещение номерного знака 5
томобилей других типов.
Стеклоочиститель 25
15
ж Вентилятор системы охлаждения двигателя 25
16 Обогрев заднего стекла 30
17 Вентилятор, кондиционер, лампочка "бардачка" 30
18 Люк 30
19 Система замков дверей с центральным замком, наружные зеркала 10
заднего вида с электроприводом
20 Обогрев сиденья 15
21 Свободный
22 Свободный
Стеклоподъемники с электроприводом защищены посредством автоматов защиты,
которые после устранения неисправности снова автоматически включаются.

http://vnx.su/
Инструкция по эксплуатации и обслуживанию 17

с.'.::-: находится слева - в зависимости от исполнения раскру­ - вставьте новую лампу


; зодс-кепро-шагг-мом ксж\ хг под капо- тите скобу из пружинной проволоки над - вожмите держатель лампы в корпус и
~ м ~з::гателя. цоколем лампы поверните до упора вправо
Зам ена предохранителей Сожмите проволочную скобу и дайте во­ Зад ние фонари
Этклкчите соответствующий потреби- йти в зацепление в удерживающие вы­
ступы либо вставьте пружинящее ко­ - подожмите боковые пружинные накла­
льцо, повернув вправо и дайте прави­ дки (стрелки) по направлению к сере­
Пэ^Кй.чите кверху крышку блока предо- льно войти в зацепление. дине держателя лампы и извлеките дер­
.^гакдтслей. жатель
- надавите на закрывающий колпак
Г гяхощью таблицы предохранителей - вожмите неисправную лампу в патрон,
:~рслелкте. какой предохранитель соо- - вставьте кабельный штекер повернув влево и извлеките
“зетггзугт вышедшему из строя потреби- Лампы стояночного фонаря
ге.тс. находятся в рефлекторах
Извлеките соответствующий предохра- основных фар
—?_тъ посредством предназначенного - поверните патрон лампы до упора
этой цели пластмассового кламмера влево и извлеките из рефлектора
A •. который находится в крышке блока - вожмите неисправную лампу в патрон,
"^охранителей. повернув влево и извлеките
Перегоревший предохранитель - это ви- - вставьте новую лампу
го проплав ившейся металлической
" " • . т е - замените новым предохраиите- - вставьте патрон лампы в рефлектор и
повернув патрон до упора вправо
. рассчитанным на ту же сиЛу тока.

Z:.:: :!;-течении непродолжительного


г?гг^ у-,' юный предохранитель снова
7«г*зоает, то электрооборудование дол-
- -.: ftrrb как можно скорее проверено. - вставьте новую лампу и повернув
вправо до упора
. i ксем случае не "ремонтируйте”
‘рг-дсхранители, так как в результате - вставьте держатель лампы в корпус -
. того могут появиться серьезные непола- пружинные накладки должны войти в
лхл в другом месте системы электрообо­ зацепление
рудования. Л ам па освещ ения номерного
Постоянно возите с собой в автомобиле знака
несколько запасных предохранителей. - отвинтите стекло лампы
Зам ена ламп накаливания - вожмите неисправную лампу в патрон.,
Перед заменой лампы накаливания все- Противотуманная фара * повернув влево и извлеките
rz^ вначале надо отключить иеиспра- - с помощью отвертки как рычагом
зуыИ потребитель. отожмите пластмассовую рамку и сни­
Не дотрагивайтесь до колбы лампы го- мите по направлению вперед
пальцами - остающийся отпечаток - вывинтите оба винта с крестообразным
г^ъцев под действием тепла включен- шлицем (стрелки)
лампы накаливания будет испаря­ - извлеките корпус фары по направле­
ться. осаждаться на поверхности зеркала нию вперед
гг введет к потускнению рефлектора. ~ извлеките кабельный штекер лампы из
li'.'Tiy накаливания можно заменить то- соединителя проводов
r.zKz- лампой той же конструкции. Обо-
- выньте из зацепления скобу из пру­
.тачение помешено на цоколе лампы. жинной проволоки и откройте
Лампа основной фары (А) Извлеките лампу. Вставьте новую лампу
- гт>;ройте капот двигателя таким образом, чтобы фиксирующие вы­
- „-тключите кабельный штекер ступы в рефлекторе находились в соо­
тветствующих проемах в тарелке лампы. - вставьте новую лампу и поверните
- гкимите закрывающий колпак
Раскрутите скобу из пружинной прово­ вправо до упора
- = зависимости от конструкции сожмите
локи над тарелкой лампы. Сожмите про­ - поставьте стекло лампы; проверьте
z*z&. нз пружинной проволоки и оиу-
волочную скобу и дайте войти в зацепле­ правильность посадки уплотнения
либо поверните пружиня1цее ко-
■:::э влево и снимите ние в удерживающие выступы. При этом необходимо следить за тем,
- вставьте кабельный штекер лампы в чтобы кулачок в стекле лампы заходил в
гззлекитс лампу и установите новую
-2:-—у таким образом, чтобы фиксирую- соединитель проводов соответствующее отверстие в держателе
лампы, так как в противном случае но­
. выступ на тарелке лампы находи- Передние фонари указателя
мер автомобиля не будет высвечиваться
• • - s проеме на рефлекторе поворота надлежащим образом!
5 " м случае средний из трех флажков - поверните держатель лампы влево и Не привинчивайте слишком туго стекло
. -:?ра на цоколе лампы будет находи- извлеките лампы.
вверху. - вожмите неисправную лампу в патрон, Л ам па багажника
повернув влево и извлеките
Вставьте отвертку в выемку сбоку возле
лампы и осторожно выдавите лампу.
Замените лампу.
Вставьте лампу сначала стороной под­
ключения кабеля.
-- Плафон
05»ерожно нажмите на удерживающую
пружину напротив выключателя в сто­
рону середины лампы и выньте лампу.
Замените лампу.
Вставляйте лампу сначала стороной вы­
ключателя.

http://vnx.su/
18 Инструкция по эксплуатации и обслуживанию
Регулировка фар
Правильно выполненная регулировка Колеса |
фар имеет большое значение для обеспе­ Стальные диски 5 1 /2 J x 14
чения безопасности движения. Поэтому Запасное колесо 4 J х 15
регулировку нужно производить только Диск из легкого сплава 6 J х 14*
с помощью специального устройства.
Регулировка фар спереди выполняется с Шины
помощью отвертки с крестообразным Радиальные шины .бескамерные
шлицем. 175/70 HR 14 (84 Н)
Серия
На рисунках показаны расположение ре­ 195/60 HR 14 (85 Н) * v
гулировочных винтов правой фары. Ре­
гулировочные винты левой фары распо­ Зимние шины 175/70 SR 14 (84 О) до 160 к м /ч
ложены как в зеркальном отображении. 175/70 HR 14 (84 Т) до 190 к м /ч
175/70 HR 14 (82 Т) "All-weather" до
Всепогодные шины 190 к м /ч
Запасное колесо Т 115/70 D либо R 5
Давление накачки шин спереди сзади
> п р и половинной полезной нагрузке, бар 1,9........ ................. 1,9
при полпой полезной нагрузке', бар 2.3 2.3
Запасное колесо
обычное колесо, бар 2.5
запасное колесо, бар 4,2
При использовании зимних шин соответствующее давление накачивания шин необ­
ходимо увеличить на^0,2 бар.^
Параметры давления накачки'шин действительны для холодных шин.
Параметры давления накачки должнь^регулярно проверяться. Они имеют большое
Л - вертикальное смещение значение особенно при больших скоростях.
Фары опускаются вращением вправо.
В - смещение в сторону Весовые характеристики
Противотуманные фары * Допустимый общий вес, кг 1550
Вертикальное смещение (стрелка) Собственная масса, готовый к эксплуатации0
-------------- ----i---- ,кг 109°
Фары опускаются вращением вправо. Полезный груз , кг 460 \
Боковое смещение не предусмотрено. Допустимая нагрузка на передний мост, кг 820
Допустимая нагрузка на задний мост^кг 880
| Допустимая нагрузка на крышу, кг 75
^ По причине использования определенных элементов дополнительного оснащения -
например, кондиционера, люка, прицепного устройства и т.д. - и вследствие устано­
вки дополнительных устройств возрастает собственная масса, в результате чего по­
лезный груз уменьшается на соответствующую величину.
Для обеспечения хорошей мощности тяжелые предметы должны перевозиться по
возможности вблизи от заднего моста либо, что еще лучше, между мостами. Допу­
стимые параметры осевой нагрузки и допустимый совокупный вес ни в коем случае
не должны быть превышены.
Масса буксируемого груза 66 кВт
Допустимые параметры массы буксируемого груза:
Основные данные Прицеп без тормоза, кг 580
Заводская табличка с обозначением мо­ Прицеп с тормозом.
дели изделия находится в моторном - при подъемах до 10 %, кг 1300. *
отделении справа рядом с бачком *адиа- - при подъемах д® 12 %, кг 1200 ■
тора на боковой части.
Допустимая вертикальная нагрузка от дышла прицепа на шаровую головку прице­
У автомобилей, предназначенных для пного устройства
определенных стран-экспонтеров, завод­
ская табличка с обозначением модели макс. кг 50
изделия отсутствует. 4 % фактической массы буксируемого груза, однако
мин. кг вертикальная нагрузка от дышла прицепа не
должна превышать 25 кг.
Рекомендуется использовать максимально допустимую вертикальную нагрузку от
Заправочные объемы 66 кВт I
Топливный бак, ок. л 6 8 /7 0 Размеры до 1984 после 1984
Система г-хлаж, чия (с обо­ Длина, мм 4391 4406
гревом), ок. л 6 ,2 /6 ,5
Ширина, мм 1681 1682
Двигатель, (ко,. "во масла): Высота при собственной массе, ок. мм 1365 1376
с заменой фильт;. 3 ,0 /3 ,5 С вес спереди, мм 883 893
без замены фильтр л i 2 ,5 /3 ,0 Свес сзади, мм 959 975
}
Количественная раз.чица мег Дорожный просвет при допустимом общем весе, ок. мм 112 126
жду отметками "Мах." и База, мм 2541 2525
"Min." на указателе уровня! 1,0
масла, л 5 Ширина колеи передних колес, мм 1398 1407
Бачок жидкости для обмыва 1,8 задних колес, мм 1420 1415
стекла, л . Диаметр поворота, ок. м 10,42 10,6
*

http://vnx.su/
Инструкция по эксплуатации и обслуживанию 19
----------
"4

WHIG. Nt.
CHASSIS N0.
TYP/TTff

м о ю ш ./ с т . м .
ENG. (OOE/IIANS. (ODE
UCKNR. / INNENiUStf.
РЛШ1 NO / INTERIOR
M - JUSSI. / OPTIONS

Эти сведения об автомобиле содержатся


также в плане технического обслужива­
ния.
Номер шасси выбит на задней попере­ 1. номер шасси Номер двигателя находится с левой сто­
чной стенке моторного отделения. 2. кодовый номер типа роны блока цилиндров двигателя.
Табличка, содержащая основные сведе­ 3. буквенный код двигателя и редуктора
ния об автомобиле, находится с внутрен­ 4. номер лака/код внутреннего оборудо­
ней стороны крышки багажника. вания
Иг наклейке помещены следующие све­ 5. кодовые номера дополнительного обо­
дения об автомобиле: рудования

http://vnx.su/
20 Двигатель

Глава 1
Двигатель, снятие
(4-х цилиндровые модели, мех. КПП)
Примечание. Двигатель снимается с - отсоедините электропроводку па масля­
автомобиля после его отсоединения от ном датчике давления (см. стрелку А) п
КПП. на датчике температуры хладагента (см.
- отсоедините ремень заземления акку­
стрелку В)
мулятора - отсоедините провода с катушки зажига­
ния (см. стрелки С)
- полностью откройте клапан регулиро­
вки отопительного прибора - снимите шланги обогревателя (см.
стрелки D)
- откройте крышку на расширительном
бачке хладагента - снимите трос привода дроссельной за­
слонки
- снимите вакуумные шланги:
- на распределителе зажигания (фиоле­
товый шланг) перед клапаном угольного
фильтра
1.3 Удаление резиновых креплений - на корпусе дроссельной заслонки (се­
рый шланг) к вакуумному усилителю
- снимите оба резиновых крепления (см. - на EGR клапане регулирования темпе­
стрелки В и С) ратуры (синий угловой штепсель) к ва­
- снимите радиатор полностью вместе с куумному усилителю
вентилятором и его кожухом - на секции I корпуса дроссельной засло­
- отсоедините трос привода сцепления нки (красный шланг) к вакуумному уси­
(см. верхние и нижние стрелки) лителю
- на впускном коллекторе (шланг к тор­
мозному усилителю)
1.1 Отсоединение шлангов

- слейте хладагент, отсоединив шланги


(см. стрелки)
- сохраните хладагент для повторного
использования
- снимите верхний шланг радиатора с
двигателя
- отсоедините нижние шланги на радиа­
торе
- отсоедините штепсель от вентилятора
радиатора

1.4 Удаление электропроводки

- отсоедините электропроводку (см. 5 1.6 Удаление топливных форсунок


стрелок) и клапана холодного пуска
- снимите шланг подачи воздуха, если
такой установлен - вытяните топливные форсунки (см.
правые стрелки)
- отсоедините синий провод от генера­
тора на штепселе, размещенном между - снимите клапан холодного пуска двига­
аккумулятором и задней стороной двига­ теля (см. левые стрелки)
теля Примечание. Оставляйте подсоединен­
- снимите шланг угольного фильтра на ными все топливопроводы; защитите
впускном воздуховоде инжекторы и клапан холодного пуска
двигателя крышками
- отсоедините шланг от вспомогательного
1.2 Отсоединение штепселя от тер­ регулятора подачи воздуха к воздухо­
мореле радиатора воду
- снимите 3 верхних болта крепления
- отсоедините штепсель от термореле ра­ двигатель / передача
диатора (см. стрелку А) - снимите правые и левые гайки крепле­
ния двигателя

1.5 Отсоединение электропроводки

http://vnx.su/
Двигатель 21

Примечание. Отщелкните крышку - стартер - 20 Н.м.


прерывателя-распределителя и пове­ Двигатель / КПП,
рните ее в сторону при размещении ин­ выравнивание
струмента 3147 в отверстии. Соблюда­ Примечание. Выравнивание необходимо
йте осторожность, чтобы не повре­ только, если двигатель и КПП снимались
дить электропроводку зажигания. с автомобиля.
- разместите опорную балку 10-222А на Если снимался только двигатель то затя­
внутренней площадке установки защи­ гивайте крепление двигателя при работе
тной решетки двигателя в режиме холостого хода
- подсоедините крюк
- поднимите или опустите КПП на тре­
буемую высоту гайкой-барашком
- присоедините цепь
- поднимайте двигатель до тех пор, пока
* 7 Удаление гаек крепления вы­ вес не будет снят с подвесок двигателя
хлопного трубопровода - поднимите или опустите КПП гайкой-
барашком, удерживающей специальный
-v гайки крепления выхлопного инструмент 3147
:г - тзда (см. стрелки) с колле- Внимание! Двигатель необходимо по­
сннмите трубопровод днимать аккуратно, чтобы не повре­
болты нласти ны кожуха и уда- дить ведомый вал КПП, сцепление и ку­
~::iy зов
- поднимите раздельно двигатель /
КПП
1.10 Ослабление гаек
- поднимите двигатель и выведите из
отсека двигателя
- ослабьте гайки на левых и правых по­
- установите двигатель на подставках двесках двигателя (см. стрелку)
Двигатель, установка
Выполняйте установку в обратном поря­
дке к процедуре снятия, учитывая сле­
дующие пункты:
- аккуратно направляйте двигатель в ав­
томобиль и присоедините к КПП, удер­
живая его па весу и не прикладывая на­
грузки к кронштейнам двигателя
- установите и затяните болты двигатель
". .8 Удаление болтов ограничителя / КПП
- снимите инструмент 3147
.■.jjr.'TC болты ограничителя двигателя - замените левый верхний болт крепле­
^ стрелки) и снимите ограничитель ния двигатель / передача и затяните его
- опустите двигатель в его положение на
подвески 1.11 Ослабление кронштейна
- зажмите клеммы подключения кабелей
стартера - ослабьте передний кронштейн поддер­
Внимание! Присоедините клемму про­ жки Выпускной трубы
вода 30 стартер как показано, в проти­ - ослабьте болт резинового крепления на
вном случае провод может касаться дви­ кузове у КПП (см. верхнюю стрелку)
гателя, вызывая короткое замыкание с - снимите болты, крепящие подвеску к
возможностью пожара резиновому креплению (нижние стре­
Проверьте соответствующее расположе­ лки)
ние вакуумных шлангов (см. табличку в - встряхните двигатель / КПП, чтобы
отсеке двигателя) выровнять в длину
Затяните подвеску двигателя и болты
нижней рамы, при этом двигатель рабо­
1.9 Отсоединение проводов стар­ тает в режиме холостого хода
тера и таблички Моменты затяжки резьбовых
соединений
- отсоедините провода стартера и табли-
■щ: - клапан холодного пуска двигателя 10
Н.м.
= черный провод
- пластина кожуха к креплению КПП / '
Зг1= красный / черный провод двигатель - 10 Н.м.
3$ = черный провод - болты крепления двигатель / КПП
В - = красный провод М12 - 55 Н.м.
- ютер-ните монтажные болты стартера и - кронштейны крепления двигателя - 35
оттяните стартер Н.м.
- снимите 2 нижних болта крепления - ограничитель двигателя на кузове /
дэгггатель / передача блоке - 25 Н.м. 1.12 Расстояние а
- лслабьте правые и левые гайки крепле- - Выпускной трубопровод / подвеска -
5>:я двигателя на нижней раме 35 Н.м. а = 99.5-101.5 мм
- удалите болт с подвески Выпускной - Выпускной трубопровод /коллектор -
трубы 30 Н.м.
- зггавьте специальный инструмент 3147 - насос гидроусилителя руля - 20 Н.м.
л пустое отверстие для левого верхнего - крепления радиатора - 10 Н.м.
:слта крепления двигатель / передача

http://vnx.su/
22 Двигатель

1.13 Расстояние Ь 1.16 Регулировка


1.18 Отсоединение
электропроводки
- проверьте положение ограничителя - центральная часть крепления не дол­
двигателя жна касаться левой или правой рамки
- отсоедините электропроводку (см.
b = 2.5-10.5 мм подвески (см. стрелку)
стрелки)
- встряхните двигатель / КПП, чтобы - затяните все свободные болты крепле­
выровнять в случае необходимости ния
- затяните резиновое крепление на ку­ Двигатель, снятие
зове (у КПП) (4-х цилиндровые модели,
автомат. КПП)
Примечание. Двигатель снимается с
автомобиля после его отсоединения от
КПП
- отсоедините провод заземления акку­
мулятора
- полностью откройте клапан регулиро­
вки отопительного прибора
- откройте крышку на расширительном
бачке хладагента
1.19 Отсоединение проводов от ге­
нератора

- отсоедините провода от генератора и


расположите в стороне (см. стрелки)
1.14 Ослабление болта
- отсоедините провод от масляного дат­
чика давления и датчика температуры
- ослабьте центральный болт на резино­ хладагента
вом креплении (см. стрелку) - отсоедините провода из зажимов кату­
шки зажигания 1 и 4
- снимите шланг обогревателя

1.17 Отсоединение шлангов

- слейте хладагент, отсоединив шланги


(см. стрелки)
- сохраните хладагент для повторного
использования
- снимите верхний шланг радиатора с
двигателя
- отсоедините нижние шланги на радиа­
1.15 Расстояние с торе
- отсоедините штепсель от вентилятора
- встряхните двигатель КПП, чтобы радиатора
1.20 Отсоединение шлангов
выровнять из стороны в . торону - отсоедините штепсель от термореле ра­ и проводов
с = 251.5-255.5 мм диатора
- снимите оба резиновых крепления - снимите шланги на впускном колле­
- снимите радиатор полностью вместе с кторе (см. центральную стрелку)
вентилятором и его кожухом - снимите трос привода дроссельной за­
слонки (правая / левая стрелки)
- снимите резиновый воздуховод

http://vnx.su/
Двигатель 23

Двигатель, установка
Выполняйте установку в обратном поря­
дке к процедуре снятия, учитывая сле­
дующие пункты:
- аккуратно направляйте двигатель в ав­
томобиль и присоедините к КПП, удер­
живая его на весу и не прикладывая на­
грузки к подвескам двигателя
- установите и затяните болты двигатель
/ КПП
- снимите инструмент 3147
- замените левый верхний болт крепле­
ния двигатель / передача и затяните его
7 .21 Удаление форсунок и клапана 1.23 Удаление болтов крепления - опустите двигатель в его положение на
трансформатора подвески
топливные форсунки (см. - зажмите клеммы подключения кабелей
- снимите монтажные болты трансфор­ стартера
г г.'- .— члапан холодного пуска двига- матора (см. стрелку) от ведущего диска
*•_*.? гч .’сзые стрелки) через отверстие для стартера
~ п чк~(,т<1<с Оставляйте подсоединен- - удалите болт подвески Выпускной
- m l fee топливопроводы; защитите трубы и фланца глушителя/ каталити­
у клапан холодного пуска ческого конвертера
з&гаг&кя крышками
шланг от вспомогательного
jjrrr.pa подачи воздуха к воздухо-
ЗС-Г-
■ -з:у;гге 3 верхних болта крепления
передача
- rsev.irre правые и левые гайки крепле-
•>_= лв;сгтеля
: ->гч;гг- гайки крепления выхлопного
“рор.ода с коллектора и сам трубо- 1.25 Клеммы кабелей стартера

Внимание! Присоедините клемму про­


вода 30 стартер как показано, в проти­
1.24 Удаление болтов ограничи вном случае провод может касаться дви­
теля двигателя гателя, вызывая короткое замыкание с
возможностью пожара
- отверните болты ограничителя двига­ Проверьте соответствующее расположе­
теля (см. стрелки) и снимите ограничи­ ние вакуумных шлангов (см. табличку в
тель отсеке двигателя)
- вставьте специальный инструмент 3147 Примечание. Затяните болты подвески
в пустое отверстие для левого верхнего двигателя и болты нижней рамы, при
болта крепления двигатель / передача этом двигатель должен работать в ре­
Примечание. Отщелкните крышку жиме холостого хода
прерывателя-распределителя и пове­
Моменты затяжки резьбовых
рнит е ее в сторону при размещении ин­
1.22 Удаление насоса гидроусили­ соединений
струмента 3147 в отверстии. Соблюда­
теля руля йте осторожность, чтобы не повре­ - клапан холодного пуска двигателя - 10
дить электропроводку зажигания. Н.м.
- -:г?!мите насос гидроусилителя руля - разместите опорную балку на внутрен­ - пластина кожуха к креплению КПП /
:v. стрелки) после освобождения и сия- ней площадке установки защитной реше­ двигатель - 10 Н.м.
-•-J- клиновидного ремня тки - болты крепления двигатель / КПП
- х~тавляйтс шланги подсоединенными - присоедините цепь М12 - 55 Н.м.
- "'ведите насос гидроусилителя руля в - поднимайте двигатель до тех пор, пока - кронштейны крепления двигателя - 35
.*~>рону вес не будет снят с подвески двигателя Н.м.
- ”-:т!>;ите болты пластины кож уха и уда- - поднимите или опустите КПП гайкой- - ограничитель двигателя на кузове /
пластину барашком, удерживающей специальный блоке - 25 Н.м.
- ‘“соедините провода стартера и табли- инструмент 3147 - Выпускной трубопровод / подвеска -
- удалите нижние болты крепления дви­ 25 Н.м.
: i = черный провод гатель/ КПП - Выпускной трубопровод / коллектор -
50 = красный / черный провод - поднимите раздельно двигатель / 30 Н.м.
5-Г = черный провод КПП - насос гидроусилителя руля - 20 Н.м.
5 - = красный провод - поднимите двигатель и выведите из - крепления радиатора - 10 Н.м.
- отверните монтажные болты стартера и отсека - стартер - 20 Н.м.
гкимите стартер Внимание! Двигатель необходимо по­ - трансформатор - 30 Н.м.
днимать и направлять аккуратно, чтобы
Двигатель / КПП,
не повредить ведомый вал КПП, сцепле­ выравнивание
ние и кузов
Примечание. Выравнивание необходимо
- установите двигатель на подставках только, если двигатель и КПП снимались
с автомобиля.

http://vnx.su/
24 Двигатель

Если снимался только двигатель, то за­


тягивайте крепление двигателя при ра­
боте двигателя в режиме холостого хода
- ослабьте гайки на левых и правых по­
двесках двигателя
- ослабьте передний кронштейн поддер­
жки Выпускной трубы
- ослабьте центральное связанное рези­
новое крепление на КПП
- встряхните двигатель / КПП, чтобы
выровнять в длину i l i f s i

1.32 Удаление винтов кожуха ради-


1.29 Расположение атора и шлангов радиатора

- центральная часть крепления не дол­ - снимите верхние винты кожуха радиа­


жна касаться левой или правой рамки тора (см. правые стрелки) и снимите ко­
подвески (см. стрелку) жух
- затяните все свободные болты крепле­ - снимите верхний шланг радиатора (см.
ния левую стрелку) с двигателя
- отсоедините вакуумный шланг на тор­
Двигатель, снятие (5-ти мозном усилителе
цилиндровые модели, мех.
КПП)
Примечание. Двигатель снимается с
автомобиля после отсоединения КПП
1.26 Расстояние а
- поднимите заднее сиденье и отсоеди­
а = 152.5 - 154.5 мм ните провод заземления аккумулятора
- полностью откройте клапан регулиро­
вки отопительного прибора
- откройте крышку на расширительном
бачке хладагента

1.33 Удаление кожуха ремня и бол­


тов крепления насоса
- снимите кожух ремня привода насоса
гидроусилителя руля (см. стрелки а, Ь)
- отверните болты крепления насоса ги­
дроусилителя рулевого управления (см.
стрелку d, с)
- отсоедините вакуумный шланг на ваку­
1.27 Расстояние b умной камере круиз контроля (если ав­
томобиль им оборудован)
- проверьте положение ограничителя 1.30 Отсоединение шлангов - снимите насос гидроусилителя руле­
двигателя вого управления после освобождения и
ограничитель (см. стрелку а) должен то- - слейте хладагент, отсоединив шланги снятия клиновидных ремней (оставляйте
лько коснуться резинового бампера (см. (см. стрелки) шланги подсоединенными)
стрелку Ь), резиновый бампер не дол­ - сохраните хладагент для повторного - отсоедините шланг подачи охлаждаю­
жен касаться передней или боковой сто­ использования щей жидкости (см. стрелку а) на кожухе
роны кожуха ограничителя термостата
- затяните центральное крепление КПП - отсоедините провод от масляного дат­
- ослабьте центральный болт на резино­ чика давления (см. стрелки Ь, с, d)
вом креплении - отсоедините штепсельный разъем от
- встряхните двигатель / КПП, чтобы контрольного регулятора давления (см.
выровнять в случае необходимости стрелку е)
- встряхните двигатель / КПП, чтобы - отсоедините трос привода сцепления
выровнять из стороны в сторону - снимите верхние (за исключением
одного, легкодоступного) болты двига­
теля / КПП

1.31 Удаление шланга

- ослабьте зажим (см. стрелку) и сни­


мите шланг подачи охлаждающей жид­
кости с трубопровода
- снимите болт крепления трубопровода
хладагента на двигателе / КПП

1.28 Расстояние с
1.34 Удаление регулятора
с = 219.5 - 221.5 мм давления

http://vnx.su/
Двигатель 25

с.гхчитс- контрольный регулятор давле- - вытяните топливные форсунки (см. - присоедините цепь
: v нижнюю стрелку) и оставьте стрелку а) и удалите клапан холодного - снимите левую подвеску двигателя
■ : "::«С^;;”е::НЫМИ топливопроводы пуска двигателя (см. стрелку Ь) - поднимайте двигатель до тех пор, пока
- гс.та'ьте зажим (см. верхнюю стрелку) Примечание. Оставляйте подсоединен­ вес не будет снят с подвесок двигателя
гтед и н и те шланг подачи охлаждаю- ными все топливопроводы; защитите - поднимите или опустите КПП гайкой-
дикости от трубопровода инжекторы и клапан холодного пуска барашком, удерживающей специальный
- : •»::-гт? нижнюю решетку двигателя крышками инструмент 3147
• г-=*г:^те болты ограничителя двига- - снимите топливный распределитель на - поднимите раздельно двигатель /
~:.z± л удалите ограничитель пластине датчика расхода воздуха КПП
г..:'.утгге зсрхний и нижний кожухи - отсоедините трубопроводы подачи то­ продолжайте поднимать двигатель, по­
*T-J3.- i r ; трнаодного ремня плива и возвратные трубопроводы (см. качивая влево и выводя из отсека дви­
- ~z,-о:-рулете- инструмент поддержки стрелки с и О гателя
- '^л'ггге дополнение 2079 к болту' - снимите шла/ г клапана PVC с крышки Двигатель, установка
<-з открытое отверстие под клапанного механи.-> >а (см. стрелку е)
’^.'5 Выполняйте установку в обратном поря­
- отсоедините верхние скобы кожу л дке к процедуре снятия, учитывая сле­
- ju-tfrre тс.тт коленвала здушного фильтра (см. стрелку f) дующие пункты:
- r-j-vrrc- 2 у. ослабьте 2 болта крепле- - снимите болт кожуха воздушного Внимание! Подсоединяйте провод
клиновидного ремня фильтра (см. стрелку)
стартера как показано, в противном
•угг? слегка против 2 остающихся случае он может коснуться двигателя и
~ : г _-зтвг и вытяните шкив клинови-
вызвать короткое замыкание с риском
после удаления болтов
возникновения пожара
Обрат ит е внимание
- затяните подключение кабеля стартера
Гсг^а£-'Х*т= звездочку приводного ремня в правильном положении
*zz~c35gj-ieh’ijc0 на коленвале
- проверьте подшипник отключения сце­
. . . -: г-егулировочный болт с подве- пления на износ
“ ~?а - нанесите на шлицы ведомого вала по­
.те верхний болт генератора и рошок M 0S2
- —гг; генератор в нижний кожух ра-
1 ir -.-j. доставляйте подсоединенными

• г v —е подвеску генератора с блока

:.:.*_^'ъте зажимы и снимите воздуховод 1.37 Расположение элементов


- отсоедините штепсель ОХС датчика
(см. стрелку а)
- отсоедините штепсель от термо реле
(см. стрелку Ь), от выключателя режима
пусковой подачи топлива (см. стрелку
c), от датчика температуры (см. стрелку
d) и распределителя зажигания (см.
стрелку е)
- ослабьте левую и правую подвески
- отсоедините провод заземления с по­ 1 .3 8 О тметка
двески крепления - при установке шкива клиновидного ре­
- отсоедините кабели стартера и отведите мня добейтесь соответствующего выра­
1.35 Отсоединение штепселя в сторону внивания с отметкой (см. стрелку) на
:;ите штепсель из клапана регу- звездочке приводного ремня
- снимите оба болта крепления передней
- частоты (см. стрелку а) и от то- нижней рамы (см. стрелку) - нанесите на резьбу и контактную по­
- ". заземления (см. стрелку Ь) верхность болта крепления коленвала
- снимите гайки присоединения выхло­ при установке Loctite 573 или эквива­
: и vгонте скобки фиксации кабеля пного трубопровода к коллектору
релки с и d) лент
- снимите болт поддержки Выпускной
:*e~iiii;rre шланги вакуумной камеры трубы Моменты затяжки резьбовых
:т*;-г? ител ы юго элемента - снимите стартер соединений
; “:г«?лнните штепсель клапана холо- - снимите нижние болты крепления дви­ - крепление компрессора А /С к двига­
г ■:-: —ска двигателя, вспомогательного гателя / КПП телю - 40 Н.м.
-т-ора подачи воздуха (см. стрелку - генератора к двигателю и кронштейну -
Внимание! Двигатель необходимо по­
. г?.:е дросселя (см. стрелку f) 20 Н.м.
днимать и направлять аккуратно, чтобы
хлините провод высокого напряже- - клапан холодного пуска двигателя - 10
не повредить ведомый Вал КПП, сцепле­
центральная опора) от катушки за-
ние и кузов Н.м.
- вставьте специальный инструмент 3147 - регулятор давления - 20 Н.м.
в пустое отверстие для левого верхнего - болт крепления коленвала - 350 Н.м.
болта крепления двигатель / передача - ограничитель двигателя на кузове /
Примечание . Отщелкните крышку блоке - 25 Н.м.
прерывателя-распределителя и пове­ - подвески двигателя - 35 Н.м.
рните ее в сторону при размещении ин­ - болты крепления двигатель / КПП
струмента 3147 в отверстии. Соблюда­ М8 - 25 Н.м.
йте осторожность, чтобы не повре­ - М10 - 45 Н.м.
дить электропроводку зажигания. - М12 - 65 Н.м.
- разместите опорную балку на внутрен­ - Выпускной трубопровод /коллектор -
ней площадке установки защитной реше­ 30 Н.м.
тки - подвеска выхлопного трубопровода -
- присоедините крюк 30 Н.м.
- поднимите или опустите КПП гайкой- - насос гидроусилителя руля - 20 Н.м.
1.36 Расположение элементов барашком на требуемую высоту - стартер - 20 Н.м.

http://vnx.su/
26 Двигатель

- крепление нижней рамы к кузову - 70 - направьте выступ на зубчатом колесе


Н.м. (см. стрелку В) в надрез па коленвале
- шкив клиновидного ремня - 20 Н.м. (см. стрелку А)
Моменты затяжки резьбовых - смажьте резьбу болта зубчатого колеса
соединений маслом и затяните моментом 200 Н.м.
- всегда используйте инструмент для за­
(для полноприводных и моделей осна­ крепления при освобождении / затяги­
щенных турбонагнетателем) вании болта зубчатого колеса
- болты крепления двигатель / КПП
М8 - 25 Н.м.
- М10 - 45 Н.м.
- М12 - 65 Н.м.
- Выпускной трубопровод /подвеска
КПП - 30 Н.м. 1.40 Расстояние с
- нижняя рама / кузов - 70 Н.м. с = 393.4 - 395.4 мм
- контрольный регулятор давления - 20 Двигатель разборка / сборка
Н.м. (4-х цилиндровые модели)
- клапан холодного пуска двигателя - 10
Н.м.
- гидроусилитель тормозов / крепление
двигателя - 20 Н.м.
- провод заземления / крепление двига­
теля - 20 Н.м.
- скоба соединительной т я г и / рейка ру­ 1.45 Ведущий диск трансформа­
левого механизма - 40 Н.м. тора, установка
- болты охладителя Мб - 10 Н.м. - в случае необходимости установите
- М8 - 20 Н.м. прокладку 2
- масляный радиатор - 30 Н.м. - установите шайбу 1 с фаской, обращен­
- выхлопная труба на фланце - 25 Н.м. ной в сторону ведущего диска
- полуоси / КПП - 80 Н.м. - устанавливайте болты, смачив их жид­
костью блокировки D6
- карданный вал / КПП - 45 Н.м.
1.42 Маховик, вырезание отметки - затяните болты моментом:
- крепление КПП - 45 Н.м.
для установки угла опережения 75 Н.м. - болт без плечика
- шаровой шарнир / шкворень - 50 Н.м. зажигания 100 Н.м. - болт с плечиком,
- крепление подвеска двигателя / кузов
- при установке нового маховика выре­
Двигатель / КПП, жьте отметку для установки угла опере­
выравнивание жения зажигания на расстоянии влево
П р и м е ч а н и е . Выравнивание необходимо от отметки ВМТ на маховике
только, если двигатель и К П П снимались а = 7 мм ( 1,6 и 1.7 литров)
с автомобиля. а = 14 мм (1,8 литра)
Если снимался только двигатель то затя­
гивайте крепление двигателя при работе
в режиме холостого хода
- ослабьте 2 монтажных болта
- ослабьте 2 гайки на левой и правой по­
двесках двигателя
- встряхните двигатель / КПП, чтобы
выровнять в длину

1.46 Ведущий диск трансформа­


тора, установка
- проверьте, чтобы
- а = 30.5-32.1 мм при снятой промежу­
точной пластине
- в случае необходимости установите
1.43 Вспомогательный подшипник, прокладку (см. Рис. 1.45)
установка
- глубина установки а = 1.5 мм
1.39 Расстояние а
а = 21 - 23 мм
- проверьте положение ограничителя
двигателя
- ограничитель а должен только косну­
ться резинового бампера, резиновый
бампер не должен касаться поперечины
или боковой стороны ограничителя
- встряхните двигатель / КПП, чтобы
выровнять из стороны в сторону

1.47 Расположение крышек корен­


ных подшипников
1.44 Зубчатое колесо для приво­ - крышка подшипника номер 1 со сто­
дного ремня, установка роны приводного ремня

http://vnx.su/
Двигатель 27

Крышки коренных
Контрольный подшипник

65 Н.м

картин ПОДШИПНИКОВ
- ~ри установке убедитесь, чтобы вкла-
дь'-ju были размещены правильно. Устано-
i.'-'-e вкладыши без с** ючных канавок в кры-
_хи подшипника. Ус, звите вкладыши со
сыаэочными канавками в блоке цилиндров

Сальник промежуточного вала


- снятие: удалите фланец для
Зыжатия наружу сальника

(танец сальника коленвала


- удалите фланец для выжатия ' проверьте износ
наружу сальника ' максимальный осевой Примечание. При установке сальников
ход: 0.25 мм смажьте кромки уплотнения

75 Н.м. г болт без плечика


100 Н.м. - болт с плечиком, всегда заменяйте;
- нанесите на резьбу блокировочную жид­
кость D 6

Маховик
- проверьте износ. Может быть снят /уст а­
новлен с установленным на автомобиле дви­
гателем, но при снятой КПП

Промежуточная пластина
Сальник коленвала, со стороны маховика
* должна быть посажена на
- может быть снят /установлен с устано­
установочных втулках
вленным на автомобиле двигателем, но при
снятой КПП

1.41 Коленвал в сборе


- крышка подшипника номер 5 со сто- - сравните выпрямленную ширину на ин­ Цветовое
рпны маховика струменте для измерения зазоров в под­ Тип обозначение Диапазон
Зазор коренных подшипников, проверка шипниках со шкалой измерения зеленый
PG -1 0.025-0.076 мм
- снимите крышки подшипников - для новой детали = 0.03-0.08 мм
- предел износа = 0.17 мм PR-1 красный 0.05-0.15 мм
- прочистите шейки и вкладыши подши­
пников Внимание! Не проворачивайте коленвал РВ-1 синий 0.10-0.23 мм
- поместите инструмент для измерения Примечание. Инструмент для измере­ Осевой ход коленвала,
зазоров в подшипниках поперек ВКЛаДЫ- ния зазоров в подшипниках скольжения проверка
чГСЙ имеется в модификациях для трех разме­ - проверяйте зондом-щупом на коренном
- установите крышки подшипников и за­ ров, которые покрывают диапазон воз­ подшипнике номер 3
тяните моментом 65 Н.м. можных величин зазоров в подшипниках.
- для новой детали = 0.07-0.17 мм
- предел износа = 0.25 мм

http://vnx.su/
28 Двигатель

Примечание. На восстановленных дви­


Поршневые кольца гателях устанавливается модифициро­
ванный коленвал. Этот коленвал имеет
диаметр шейки 31 мм (против прежних
22 мм) для шестерни зубчатого ремня. А
также диаметр болта коленвала увели­
чен до 14 (против прежних 12 мм). Мо­
Поршневой палец мент затяжки для 14 мм болта колен­
вала - 200 Н.м.. Кроме того, следующие
Стопорное кольцо детали требуются в случае установки
поршневого пальца нового коленвала / блока:

Шатун Поршнень Количество Номер Описание


- снятие (см. Рис. 1.49)/ - отметьте в соответствие с 1 049105263С Шкив
установка (см. Рис. 1.50) цилиндром
1 068105193А Шайба
^— Цилиндр, проверка зазоров (см. Рис. 1.57) 1 0401064 Болт
ч
Внимание! Хладагент / антифриз не
должны быть повторно использованы
при замене двигателя, головки цилин­
дров, прокладки головки цилиндров, ради­
атора и начинки отопительного при­
бора.
Внимание! Каталожные номера запа­
сных деталей перечислены только для
ссылки.
Всегда обращайтесь п вашему дилеру за
информацией относительно запасных де­
талей.

Подшипники шатуна

Крышка шатуна
- отметьте установочное положение пе
peg снятием шатуна, снятие (см. Рис. 30 Н.м., плюс 1/4 поворота (90°) (1,8 литра)
1.49)/установка (см. Рис. 1.50) 45 Н.м. (1,6 и 1,7 литра)
- масло входит в контакт с поверхностью
- всегда заменяйте гайки шатуна и болты
1.49 Крышка шатуна, снятие
- отметьте соответствующие детали (см.
стрелки) перед снятием
1.48 Блок цилиндров в сборе

Вкладыши коренных 1,8 литра


подшипников (мм) Шатунные шейки
коленчатого вала (мм)
Стандартный 53.96-53.98 0.03
1-й ремонтный 53.71-53.73 0.03 Макс.
2-й ремонтный 53.46-53.48 0.03 откл. от
Тип размера Величина формы
3-й ремонтный 53.21-53.23 0.03 окруж­
ности
Примечание. Три ремонтных размера
подшипников с шагом в 0.25 мм Стандартный 47.76-47.78 0.03 1.50 Шатун, установка
1-й ремонтный 47.51-47.53 0.03 - кованные точечные отметки (см. стре­
1,6 и 1 ,7 литра лки) обращены к приводному ремню
2-й ремонтный 47.26-47.28 0.03
Шатунные ш ейки (впереди двигателя)
коленчатого вала (мм) 3-й ремонтный 47.01-47.03 0.03 Внимание! Шатуны с теми же самыми
Примечание. Три ремонтных размера весовыми допусками имеются только в
Макс. наборах по четыре
подшипников с шагом в 0.25 мм
откл. от
Тип размера Величина формы Шатун, зазор в подшипнике,
окруж­ проверка
ности
- снимите крышку подшипника
Стандартный 45.96-45.98 0.03
- прочистите шейки и вкладыши подши­
1-й ремонтный 45.71-45.73 0.03 пников
2-й ремонтный 45.46-45.48 0.03 - поместите инструмент для измерения
3-й ремонтный 45.21-45.23 0.03 зазоров в подшипниках поперек шейки

http://vnx.su/
Двигатель 29

- гстайовите крышки подшипников и за- Зазор разреза поршневого


гге моментом 35 Н.м. кольца, проверка
- сравните выпрямленную ширину на ин­ - подтолкните кольцо в цилиндр прибли­
струменте для измерения зазоров в под- зительно на 15 мм
авввш'ках со шкалой измерения - для новой детали = 0.30-0.45 мм
- для новой детали = 0.028-0.088 мм - предел износа = 1.0 мм
предел износа = 0.12 мм
г -кжание! Не проворачивайте коленвал Боковой зазор поршневого
кольца, проверка
В те*те:ше процедуры ремонта или после
- для новой детали = 0.02-0.05 мм
ярге^грки зазора всегда заменяйте болты
ж га й к и . предел износа = 0.15 мм
Гфиыечание. Инструмент для измере-
яи<? зазоров в подшипниках скольжения 1.53 Гайки щ.тгуна, идентификация
шеется в модификациях для трех разме­ а = диаметр резьбы л18 х 1
ров\ которые покрывают диапазон воз- b = размер гаечного ключа 14 мм, ид»,
ж -oix величин зазоров в подшипниках тифицирован надрезами (см. стрелку)
4
Цветовое Гайка шатуна, затягивание
;тип обозначение Диапазон
- смажьте контактную поверхность гайки
. Р О -? зеленый 0.025-0.076 мм - затяните моментом 30 Н.м.
;p r - i красный 0.05-0.15 мм - затем дополнительно зажмите еще на
\rn-i синий 1 /4 витка (на 90°)
0.10-0.23 мм
Примечание. В течение процедуры ре­
Бажовой зазор шатуна, монта двигателя можно не устанавли­
яооверка вать новых болтов вытяжного типа,
- износа = 0.37 мм если они не были повреждены.
1.56 Износ поршня, проверка
- измеряйте приблизительно в 15 мм от
более низкого края

1.51
Размеры
шатуна

Высота Глубина Диаметр Диаметр


сжатия; выемки; отверстия поршня;
а Ь поршневого
пальца; с d,
j 22.2 мм 8.1 мм 20.0 мм 81.0 мм
Расстояние Диаметр Диаметр 81.0
ш жду кана- цапфы отверстия 22.2 мм 4.4 мм 20.0 мм мм,
_>’2ММ"ЦИЛИН- подшипника поршневого
ХЗев пальца
А В С
?44.0 мм 20.0 мм 50.6 мм
1.52 Шатунные 1.57 Зазор цилиндра, проверка
болты, иденти­ - измеряйте в точках 1, 2 и 3 сначала в
фикация направлении А, затем в направлении В
- используются бо­ 1 = 10 мм от вершины
лты вытяжного 2 = середина стенки цилиндра
типа
3 = 10 мм от основания
А = длина резьбы,
25 мм - зазор поршня в канале цилиндра
В = гладкая повер­ - для новой детали = 0.03 мм
хность в середине - предел износа = 0.07 мм
С = коническая - максимальное отклонение формы ци­
форма головки бо­ линдра от круглой: 0.04 мм
лта 1.55 Поршневой палец, Примечание. Н е проводите измерений,
идентификация когда блок цилиндров установлен в ре­
а=54 мм монтной станине, поскольку размеры
Ъ=20 мм могут быть получены неправильные из-
Примечание. Если палец слишком пло­ з а деформации.
тно закреплен, нагрейте поршень до
температуры приблизительно 6СРС

http://vnx.su/
30 Двигатель

75 Н.м. - болт без плечика


100 Н.м. - болт с плечиком, всегда заменяйте; Патрубок масляного насоса
- нанесите на резьбу блокировочную жид-
10 Н.м.

Стопорная пластина

Вкладыши подшипников
- при установке проверьте, чтобы вкладышы были
размещены правильно.
- устанавливайте вкладышы без предварительного
смазывания канавок во вкладышах,
-устанавливайте крышки подшипников, предвари­
тельно смазав канавки в блоке цилиндров.

Коленвал
- осевой ход, проверка (см. Рис. 1.62)
• зазор коренного подшипника, прове­
рка (см. Рис. 1.63)

Ведущий диск трансфор­


матора вращающего мо­
мента /маховика
- ведущий диск транс­
форматора, установка
(см. Рис. 1.59-60)
• вырезание установо­
чной отметки (см. Рис.
1.64)

Масляный насос
- при установке отметьте поло­
жение надреза на коленвале

1.58 Коленвал в сборе

Таблица соответствия Таблица соответствия


поршень / цилиндр поршень / цилиндр (1 ,8 литра)
(1,6 и 1,7 литра)
Размер Диаметр Диаметр канала
Диаметр Диаметр канала поршня цилиндра (мм)
Размер поршня цилиндра (мм) Стандар­ 80.98 81.01
79.48 79.51 тный
Стандар­
тный 79.49 79.52 1-й ремон­ 81.26
тный размер 81.23
79.50 79.53
2-й ремон­ 81.48 81.51
t -й ремон­ 79.73 79.76 тный размер
тный раз­ 79.74 79.77
мер ; 13-и м
79.75 79.78
2-й ремон­ 79.98 80.01 1.59 Ведущий диск трансформа­
тный раз­ 79.99 80.02 тора вращающего момента,
мер установка
80.00 80.03
П рим ечание. Сначала измерьте Веду­
3-й ремон­ 80.48 80.51 щий диск
тный раз­ 80.49 80.52
мер - вырез (см. стрелку) на шайбе 1 дол­
80.50 80.53 жен находиться перед трансформатором

http://vnx.su/
Двигатель 31

Внимание! Поставляемые маховики в ка­


честве запансых имеют только отме­
тку 0 для ВМТ
- сделайте надрез на расстоянии в 36.5
мм влево от отметки ВМТ а =15° до
ВМТ

1.6 3 Зазор коренных подшипни­


* сС Ведущий диск трансформа- ков, проверка
~tpa вращающего момента, - сравните выпрямленную ширину на ин­
измерение струменте для измерения зазоров в под­
г.:. ~ ' : те измерения с внешней сто- шипниках со шкалой измерения
• обеих сторон блока цилиндров- показания для новой детали = 0.016-
• -;-кн) 0.075 мм
■_----- значение, соответствующее из- 1 .6 7 Шатун, снятие
- предел износа = 0.16 мм
-<■' с внутренней стороны, из зна- - пометьте шатун и крышку (см. стре­
■cfas ■'З.чорения с внешней стороны Размеры ш еек для лки) перед снятием.
-ггжгу.-.^должны быть 17.2-18.8 мм
подшипников коленвала (мм)
з и 1-.-чае необходимости установите Цапфы Шатунные
тят я т Гг-у-у 2 (см. Рис. 1.59) Размер коренных шейки колен­
подшипников чатого вала
Стандар­
тный 57.958-57.978 47.76-47.78
i i

57.708-57.728 47.51-47.53
1

2-й ремон­ 57.458-57.478


тный 47.26-47.28
3-й ремон­ 57.208-57.228
тный 47.01-47.03

Максимальное отклонение от формы


окружности = 0.03 мм 1 .6 8 Шатун, установка
- кованные точечные отметки (см. стре­
лки) обращены к приводному ремню
(впереди двигателя)
Т .61 Экспериментальный подши­
пник, установка
г чэг::ное обозначение на подшипнике
быть обращено наружу
е на глубину до а = 5.5 мм

1.6 4 Отметка для установки угла


опережения зажигания, вырезание
Внимание! Поставляемые маховики в ка­
честве запасных имеют только отме­
1.6 9 Поршень, маркировка
тку 0 для ВМТ - отметьте в соответствие с цилиндром
- сделайте надрез на расстоянии в 14.5 - стрелки направлены к приводному ре­
мм влево от отметки ВМТ а =6° до ВМТ мню
1.62 Осевой ход коленвала, Д ля двигателя 2 .3 литра - CIS-E
проверка
~<:з»гпяйте зондом-щупом на коренном
~г:-:.~кике номер 4
:;зой детали = 0.07-0.18 мм
гг * : и з н о с а = 0.25 мм

1.7 0 Износ поршня, проверка


- измеряйте приблизительно в 15 мм от
1.65 Отметка для установки угла более низкого края
опережения зажигания, вырезание

http://vnx.su/
32 Двигатель

Примечание. На восстановленных двигателях устанавливается модифицирован­


ный коленвал. Этот коленвал теперь имеет диаметр шейки 31 мм (против пре­
жних 22 мм) для шестерни зубчатого ремня. А также диаметр болта коленвала
увеличен до 14 (против прежних 12 мм). Момент затяжки для 14 мм болта колен-,
вала - 200 Н.м.. Кроме того, следующие детали требуются в случае установки
нового коленвала:
Поршневые кольца
Количество Номер Описание
- проверка бокового
1 049105263С Шкив зазора (см. Рис. 1.75)
1 068105193А Шайба
1 0401064 Болт
Поршневой палец

1.73 Боковой зазор шатуна,


Поршнень Стопорное кольцо
- отметьте в соответствие с цилин­
проверка
поршневого пальца
дром (см. Рис. 1.69) - предел износа: 0.4 мм
- проверка на износ (см. Рис. 1.70) Внимание! Хладагент / антифриз
Шатун не должны быть повторно исполь­
- снятие (см. Рис. 1.67) /установка (см. зованы при замене двигателя, го­
Рис. 1.68)
- проверка бокового зазора (см. Рис. 1.73) ловки цилиндров, прокладки голо­
- проверка зазора с подшипником (см. вки цилиндров, радиатора и начи­
Рис. 1.75-76) нки отопительного прибора.
Цилиндр, проверка зазоров
(см. Рис. 1.74)

Подшипник шатуна
- проверьте на износ

Крышка шатуна — 30 Н.м., плюс 1/4 поворота (90°) 1.7 4 Зазор цилиндра, проверка
- отметьте установочное положение - масло входит в контакт с
поверхностью ШШй - измеряйте в точках 1, 2 и 3 сначала в
перед снятием шатуна, снятие (см. направлении А, затем в направлении В
Рис. 1.67) /установка (см. Рис. 1.68) - всегда заменяйте гайки ша­
туна и болты 1 = 10 мм от вершины
2 = середина стенки цилиндра
Примечание. Масляная форсунка Внимание! Каталожные номера за­
3 = 10 мм от основания
установлена на блоке цилиндров для пасных деталей перечислены только
охлаждения поршня для ссылки. - зазор поршня в канале цилиндра
- для новой детали = 0.03 мм
- предел износа = 0.07 мм
1.66 Блок цилиндров в сборе (5-ти цилиндровый двигатель) - максимальное отклонение формы ци­
линдра от круглой: 0.04 мм

1.72 Зазор разреза поршневого ко­


льца, проверка
1.71 Боковой зазор поршневого ко­
льца, проверка - подтолкните кольцо в цилиндр прибли­
зительно на 15 мм 1.75 Шатун, зазор в подшипнике,
- для новой детали = 0.02-0.08 мм проверка
- для новой детали = 0.25-0.5 мм
- предел износа = 0.1 мм - снимите крышку подшипника
- предел износа = 1.0 мм
- прочистите шейки и вкладыши подип
пников

http://vnx.su/
Двигатель 33

- г вместите инструмент для измерения


:взоров в подшипниках поперек шейки
- становите крышки подшипников и за-
- --:ите моментом 50 Н.м.
З н и м а н и е ! Н е проворачивайт е коленвал

1.7 9
Размеры
шатуна

1.81 Идентификации поршня - для


модели с системой
впрыска CIS-E III
Размеры
1.76 Шатун, зазор в подшипнике, а = 4.4 мм
проверка b = 33.3 мм
- сравните выпрямленную ширину на ин­ с = 20.0 мм
струменте для измерения зазоров в под- d = 82.5 мм
_::.~никах со шкалой измерения
- лля новой детали = 0.015-0.062 мм Расстояние Диаметр Диаметр
между кана­ цапфы отверстия
- предел износа = 0.12 мм лами цилин­ поршневого
В н и м а н и е ! В т ечение процедуры рем о- дров подшипника пальца
--12 или после проверки з а з о р а всегда А В С
заменяйт е болты и гайки.
144.0 мм 50.6 мм 20.0 мм
Таблица соответствия
поршень / цилиндр
Диаметр Диаметр
Размер поршня канала ци­
(мм) линдра (мм)
Стандартный 80.98 81.01
1-ый ремонтный 81.23 81.26
2-ой ремонтный 81.48 81.51 1 .8 2 Поршневой палец, идентифи­
Таблица соответствия кация
поршень / цилиндр - для а=54 мм
модели с системой впрыска Ь=20 мм
1.7 7 Гайки шатуна, идентификация CIS-E III
i = диаметр резьбы М8 х 1
г = размер гаечного ключа 14 мм, иден- Диаметр Диаметр
~:±-ицирован надрезами (см. стрелку) Размер поршня канала ци­
(мм) линдра (мм)
Гайка шатуна, затягивание Стандартный 82.48 82.51
- смажьте контактную поверхность гайки
1-ый ремонтный 82.74 82.76
- затяните моментом 30 Н.м.
2-ой ремонтный 82.98 83.01
- затем дополнительно зажмите еще на
4 витка (па 90°)

1 .7 8 Шатунные
болты, иденти­
фикация
- используются бо­
лты вытяжного 1 .8 4 Клиновидный ремень, регули­
типа ровка натяжения
А = длина резьбы, а = 10-15 мм
25 мм
В = гладкая повер­
хность в середине
С = коническая
форма головки бо­
лта

1.8 0 Идентификации поршня

Вы­ Диаметр
сота Глубина отверстия Диаметр
сжатия выемки поршневого поршня
(мм) (мм) пальца (мм)
(мм)
а Ь с d
22.2 мм 8.1 мм 20.0 мм 81.0 мм
1.8 5 Такты клапанов, регулировка

http://vnx.su/
34 Двигатель

В н и м а н и е ! Никогда не проворачивайте коленвал


двигателя при от соединенном или не натяну­ Зубчатый шкив приводного ремня на распредвале
том рем не распредвала, поскольку эт о мож ет - не снимайте при замене приводного ремня,
при регулировке тактов клапанов (см. Рис.
привести к повреждению клапанов.
1.85-86)
Внимание? Если привод ной ремень снимался или
заменялся, проверьте снова такты клапанов

Приводной ремень
- проверьте на износ
- установка: снимите шкив водя­
ного насоса

Кожух приводного ремня, верхний


- необходи снять при удалении
кожуха головки цилиндров

20 Н.м. Зубчатый шкив приводного ремня на коленвале

Шкив клиновидного ремня

Клиновидный ремень
- проверьте на износ,

1.8 3 Клиновидный ремень / Привидной ремень в сборе (4-х цилиндровые модели)

- поверните коленвал в положение ВМТ


цилиндров номер 1, выравнивая указа­
тель с отметкой "0" на маховике
- оба клапана цилиндров номер 1 за­
крыты
- проверните промежуточный вал таким
образом, чтобы ротор зажигания указы­
вал на отметку на кожухе распредели­
теля, при этом распределитель устано­
влен как показано на рисунке
- проверьте, чтобы коленвал и промежу­
точный вал не двигались после затягива­
ния болтов
1.87 Приводной ремень, регулиро­
1.8 6 Такты клапанов, регулировка
вка натяжения
- поверните распредвал, пока отметка
- ослабьте натяжное устройство для при­
(см. стрелку) не станет в соответствии с
верхним краем заднего кожуха приво­ водного ремня и поверните в направле­
дного ремня нии стрелки для натяжки ремня

http://vnx.su/
Двигатель 35

Примечание. Гэловки цилин­ Внимание! Хладагент / антифриз не должны быть


Крышки подшипников распредвала
дров с мелкими трещинами ме- повторно использованы при замене двигателя, го­
снятие / установка (см. Рис. 1.94)
-■~у седлами клапанов или между ловки цилиндров, прокладки головки цилиндров, ра­
<2 '^ю м седла клапана и резьбой диатора и начинки отопительного прибора.
"ообкь могут быть устано­
влены сноба без уменьшения
соска службы двигателя, если ю н.м.
решины малы и не превышают
~с ширине 0.5 мм, либо когда ра-
zx^\оты только первые витки
эезьбы пробки.
3 ^ ___ Прокладка крышки, всегда
заменяйте
Распределительный вал
- радиальный зазор ~
си. Рис. 1.93)
всегда заменяйте

20 Н.м.

Г н а выпускного колле-
п>ра. 23 Н.м. Кулачки крепления клапана Гидравлический тол­
Бстгы крепления впускного катель клапана, про- Сегментная шпонка-
вдаегтора, 23 Н.м. фиксатор клапанной пружины верка (см. Рис. 1.91) - проверьте на соответствие по­
- не поцарапайте шток кла­ садки
пана фиксатором
Седло клапанной пружины
Клапанные пружины, заменя­
йте только парами
Уклотнение штока клапана, Направляющая втулка
установка (см. Рис. 1.99) / сня- клапана
-ве при установленной головке - проверка на изной Болт крепления головки цилин­
здляндров (см. Рис. 1.98) (см. Рис. 1.100) дров, последовательность, момент
затяжки (см. Рис. 1.96)

Масляная форсунка

Головка цилиндров, снятие /


установка (см. Рис. 1.96)
- притирка (см. Рис. 1.97)
- перешлифовка седел кла­
панов (см. Рис. 1.103)

Прокладка головки цилиндров


Клапаны, перекрывание (см. Рис. 1.101)
/ измерение (см. Рис. 1.102)

1 .8 9 Распредвал / Блок цилиндров / Клапана

- ремень натянут правильно, если его Примечание. Максимум разности давле­


можно повернуть на 90° при помощи ния между самым высоким и самым низ­
большого и указательного пальцев на ким значением для цилиндров: 3 бар
отрезке между зубчатыми шкивами рас­ При проверке степени сжатия снимите
предвала и промежуточного вала все свечи зажигания, отсоедините про­
вод высокого напряжения (центральная
Степень сжатия, проверка стойка) на крышке распределителя за­
Д ав л ен и е сж ати я (бар)
жигания и подсоедините к точке зазе­
мления при помощи зажима; откройте
Новый Предел на износ дроссельную заслонку. Температура ма­
сла превышает 30°С.
9-12 7.0
1.88 Приводной ремень, регулиро­ 10-13 7.5
вка натяжения

http://vnx.su/
36 Двигатель

1 .9 2 Гидравлический толкатель
Цилиндр номер 1 Цилиндр номер 3 клапана, проверка 1 .9 4 Крышки подшипников распре­
Стрелка I Стрелка II - нажмите на толкатель клапана подхо­ двала, снятие / установка
G 026 дящим деревянным бруском Снятие
- если толкатель клапана переместится - снимите крышки подшипников 1, 3 и 4
026 или А - или 026 вниз, толкатель должен быть заменен
- ослабьте крышку подшипника 2
Диаметр А = 0.34 мм Внимание! Гидравлические толкатели
клапана хранятся перевернутыми. После Установка
замены толкателей НЕ ЗАПУСКАЙТЕ
двигатель в течение приблизительно 30
минут.

1 .9 5 Правильная и неправильная
установка
- смажьте рабочие поверхности подши­
пников и шейки распредвала
- устанавливайте крышки в соответству­
1 .9 3 Радиальный люфт распре­ ющем порядке
двала, проверка - соблюдайте положения нецентральных
- снимите зубчатый шкив распредвала подшипников; цифры на крышках под­
- снимите распредвал и гидравлические шипников не всегда находятся на одной
толкатели клапана и той же стороне
1.91 Гидравлический толкатель - снимите сальник - затяните немного крышку подшипника
клапана, проверка
2
- прочистите крышки подшипников рас­
Примечание. Гидравлические толка­ предвала, седла и цапфы - установите крышки 4, 1 и 3
тели клапана не регулируются. Толка­ - расположите распредвал на головке - затяните все гайки крышек подшипни­
тели, создающие шум при работе, мо­ цилиндров таким образом, чтобы кон­ ков распредвала моментом 20 Н.м.
гут быть заменены после следующих туры кулачка не касались фиксаторов
проверок: клапанной пружины или клапанов
- дайте поработать двигателю до тех - поместите инструмент для измерения
пор, пока вентилятор радиатора не зазоров в подшипниках скольжения по­
включится по крайней мере один раз перек цапфы
- установите режим работы двигателя - установите крышки подшипников в
приблизительно 2500 о б /м и н на время правильном положении и затяните мо­
около 2 минут ментом 20 Н.м.
- если толкатель клапана по-прежнему Внимание! Не проворачивайте распре­
шумит, замените его двал.
- снимите крышку клапанного механи­ - снимите крышки подшипников
зма - сравните ширину отметок на инструме­
- поверните болт шкива по часовой стре­ нте для измерения зазоров в подшипни­
лке, пока контуры кулачка проверяе­ ках скольжения с измерительным мас­
мого цилиндров не станет направлен штабом
вверх. - предельный износ - 0.1 мм 1 .9 6 Болт крепления головки ци­
линдров, снятие / установка
Примечание. Если этот предел превы­
шен, проверьте радиальный люфт снова - тщательно прочистите поверхности сов­
на новом распредвалу. мещения головки цилиндров и блока ци­
линдров
Если люфт с новым распредвалом также
- установите сухую прокладку головки
превышает величину предельного
цилиндров, не используя, НИ КАКОГО
износа, то головка цилиндров должна
герметика
быть заменена.
- затягивайте в числовом порядке; осла­
бляйте в обратном порядке
- при установке, вставьте сначала болты
8 и 10 для центрирования головки ци­
линдров

http://vnx.su/
Двигатель 37

- :-:i холодном двигателе затяните болты надвиньте пластиковый протектор диаметр b = 7.97 мм
::~ласно приведенной ниже специфика- сальника на шток клапана с = 98.70 мм
- смажьте сальник штока клапана В а = 45°
- моментом 40 Н.м. - толкните сальник аккуратно на напра­ Выпускной клапан
1 - моментом 60 Н.м. вляющую втулку клапана, используя
: - далее на дополнительную 1 / 2 витка специальный инструмент 10-204 диаметр а = 31.0 мм
: >1» ) одним движением (два поворота Внимание! Не устанавливайте сальник диаметр b = 7.95 мм
- 90° допустимы). Учитывайте последо- без использования пластикового проте­ с = 98.50 мм
7^“гЛЬНОСТЬ затяжки ктора, в противном случае сальник бу­ Впускной клапан - код двигателя JN
Примечание. Нет необходимости заме- дет поврежден и двигатель получи '1,8 литра)
« е -: многогранные болты при проведе- чрезмерное количество масла.
ремонта двигателя. Болты можно диаметр а = 38.0 мм
-о з о р н о использовать. Новые много- диаметр b = 7.97 мм
зоа-rnoie болты должны устанавливаться с = 91.00 мм
—с.'^ко полностью всем комплектом. а = 45°
Впускной клапан - код двигателя MG
диаметр а = 40.0 мм
диаметр b = 7.97 мм
с = 91.00 мм
а = 45°
Выпускной клапан
диаметр а = 33.0 мм
диаметр b = 7.95 мм
1.1 0 0 Направляющая втулка кла­ с = 90.80 мм
пана, проверка на износ
- используйте специальный инструмент
V W 387
- удалите углеродное отложение
1.9 7 Головка цилиндров, - установите новый клапан в направляю­
шлифовка щую втулку
- минимум а = 132.55 мм - торец штока клапана должен быть за­
подлицо с торцом направляющей втулки
клапана
- покачайте клапан назад и вперед про­
тив кругового индикатора. Показания
кругового индикатора указывают на
износ направляющей втулки клапана
Показания Впускной Выпускной
кругового ин­ клапан клапан 1 .1 0 3 Седла клапанов, перешлифо-
дикатора, ма­ вка (вычисление максимально д о­
ксимум 1.0 мм 1.3 мм пустимых размеров после пере-
шлифовки)
- вставьте клапан и твердо удерживайте
против седла клапана
- измерьте расстояние между торцом
1.9 8 Уплотнение штока клапана, вала клапана и верхним краем головки
снятие (при установленной голо­ цилиндров
вке цилиндров) Вычислите величину перешлифовки b
- снимите свечу зажигания (см. Рис. 1.104-105), используя измерен­
- проверните коленвал, пока поршень ное расстояние А (см. Рис. 1.103) и ми­
■ребуемого цилиндра не станет в поло­ нимальный размер:
жении ВМТ (1.8 литра)
- подключите напорный шланг VW Впускной клапан = 33.8 мм
653 '3 в отверстие свечи зажигания и Выпускной клапан = 34.1 мм
приложите постоянное давление 1.101 Клапан, притирка Измеряемое расстояние А - минималь­
- удалите клапанные пружины при по- Внимание! После притирки клапана уда­ ный размер = максимально допустимая
v: эщи инструмента VW 5 4 1 /1 лите все следы шлифовочной пасты. величина перешлифовки b
Если измеряемое расстояние меньше,
чем минимально допустимое, гидравли­
ческий толкатель клапана не будет рабо­
тать, и головка цилиндров должна быть
заменена.

1 .1 0 2 Впускной / выпускной кла­


паны, измерения
1.99 Уплотнение штока клапана, Впускной клапан (1.6 и 1.7 литра)
установка диаметр а = 34.0 мм

http://vnx.su/
38 Двигатель

Примечание. Головки цилиндров с Внимание! Хлада­


мелкими трещинами между седлами гент / антифриз не
клапанов или между кольцом седла должны быть повто­
клапана и резьбой пробки могут рно использованы при
быть установлены снова без умень­ 10 Н.м замене двигателя, го­
шения срока службы двигателя, ловки цилиндров, про­
если трещины малы и не превы­ кладки головки цилин­
шают по ширине 0.5 мм, либо когда дров, радиатора и на­
расколоты только первые витки чинки отопительногс
резьбы пробки. прибора.

Прокладки крышки,
всегда заменяйте

Внимат
заменяло

Болт крепления головки цилиндров


- последовательность затягивания / осла­
бления и моменты затяжки (см. Рис. 1.107)

Зубчатый шкив приводного ремня на распредвале


- не снимайте при замене приводного ремня

1n UII

Головка цилиндров, снятие


/установка (см. Рис. 1.107)

Прокладка головки цилиндров,


установка (см. Рис. 1.108)

Кожух приводного ремня, задний

Водяной насос Внимание! Никогда не проворачивайте коленвал


\__ Приводной ремень двигателя при отсоединенном или не натянутом
ремне распредвала, поскольку это может приве­
20 Н.м. сти к повреждению клапанов.

1.1 0 6 Головка цилиндров (5-ти цилиндровые модели)

— а------------ - минимум: 7 бар


1 Z - максимальная разность давлений ме­
1 жду самым высоким и самыми низким
значениями цилиндров: 3 бар
Примечание. При проверке степени
Оо сжатия, снимите все свечи зажигания,
1 ............. отсоедините провод высокого напряже­
ния (центральная стойка) на крышке
распределителя зажигания и подсоеди­
i / ните к точке заземления при помощи за­
1 <*. 1
г
У |l5-657l жима; откройте дроссельную заслонку.
1 .1 0 4 Седло впускного клапана, Температура масла превышает 3(fC.
перешлифовка
1.1 0 5 Седло выпускного клапана,
Обозначение кода двигателя__________ перешлифовка
диаметр а = 32.4 мм
JN IMG
b = максимально допустимая величина
а = диаметр 37.2 мм [диаметр 39.2 мм перешлифовки, вычисленная выше
b = максимально допустимая величина с = приблизительно 2.4 мм
перешлифовки, вычисленная выше z = Нижний край головки цилиндров
с = приблизительно 2.0 мм___________ Верхний угол исправления 30°
z = Нижний край головки цилиндров Угол седла клапана 45°
Верхний угол исправления 30°_______ Степень сжатия, проверка
Угол седла клапана 45° - давление сжатия: 9 - 1 2 бар

http://vnx.su/
Двигатель 39

Приводной ремень, установка Двигатель снят с автомобиля

1 .1 0 7 Болт крепл головки ци­


линдров, снят / установка 1 .1 0 9 Установка приводного ремня
- тщательно прочисг-ле поверхности сов­ - проверните распредвал пока отметки
мещения головки цилиндров и блока ци­ на зубчатом шкиве не станут в соотве­
линдров тствии с верхним краем прокладки или 1 .1 1 2 Регулировка
- установите сухую прокладку головки заднего кожуха приводного ремня (см. - отрегулируйте путем ослабления бол­
цилиндров, не используя НИ КАКОГО стрелку) тов крепления водяного насосом (см.
герметика - покройте резьбу и контактная повер­ стрелки) и поворотом насоса против ча­
- затягивайте в числовом порядке; осла­ хность болта жидкостью Loctite 573 при совой стрелки (см. изогнутую стрелку) с
бляйте в обратном порядке установке целью натянуть ремень
- при установке, вставьте сначала болты - установите приводной ремень с зубча­ Двигатель установлен
8 и 10 для центрирования головки ци­ тым шкивом на коленвал на автомобиле
линдров Внимание! Не нажимайте на ремень на
- на холодном двигателе затяните болты отрезке между кожухом масляного на­
согласно приведенной ниже специфика­ соса и зубчатым шкивом
ции: - затяните зубчатый шкив клиновидного
1 - моментом 40 Н.м. ремня / приводного ремня на коленвале
2 - моментом 60 Н.м. моментом 350 Н.м.
3 - далее на дополнительную 1 / 2 витка Двигатель установлен
(180°) одним движением (два поворота на автомобиле
на 90° допустимы). Учитывайте последо­
вательность затяжки.
Внимание! Не требуется перезатяги-
Вать болты крепления головки цилиндров
при первом обслуживании или после ремо­
нта.
П р и м е ч а н и е . Нет необходимости заме­ 1 .1 1 3 Регулировка
нять многогранные болты при проведе­ - снимите верхний чехол радиатора
нии ремонта двигателя. Болты можно - отрегулируйте путем ослабления кре­
повторно использовать. Новые много­ пления водяного насоса и поверните на­
гранные болты должны устанавливаться сос против часовой стрелки для натяжки
только полностью всем комплектом. ремня
1 .1 1 0 Регулировка ВМТ - вставьте отвертку (см. стрелку) через
отверстие в боковой стороне кожуха ра­
- выровняйте ВМТ в виде символа О диатора
(см. стрелку) на маховике с литым
- установите верхний чехол радиатора
ушком на корпусе сцепления
- установите нижний кожух приводного
Двигатель снят с автомобиля ремня
Ремень правильно натянут в случае,
если его можно покрутить на 90 (на
отрезке между распредвалом и зубчатым
шкивом водяного н асо са/ приводного
1.1 08 Прокладка головки цилин­ ремня) большим и указательным паль­
дров, установка цами
- номер детали обращен к головке ци­ - установите верхний кожух приводного
линдров ремня
- используйте направляющие штифты - установите насос гидроусилителя руля
при установке - установите и отрегулируйте клинови­
Примечание. Перед установкой головки дный ремень
цилиндров проверните коленвал таким
1.111 Регулировка
образом, чтобы поршни были на относи­
- выровняйте вырез (см. стрелку) на
тельно одинаковых расстояниях ниже
шкиве клиновидного ремня с выступом
ВМТ, в противном случае полностью
(см. верхнюю стрелку) на кожухе ма­
открытый клапан может задеть пор­ сляного насоса
шень.
- установите приводной ремень на рас­
предвал и зубчатый шкив водяного на­
соса

http://vnx.su/
40 Двигатель

Крышки подшипников распредвала


- снятие /установка (см. Рис. 1.122)

20 Н.м.

Сегментная шпонка, проверка


соответствующее расположение

Сальник
Распредвал

Шпонки клапана
Гидравлический
толкатель
Клапанные пружины
- заменяйте только парами

Уплотнение штока клапана


Седло клапанной
пружины

Направляющая втулка клапана

Клапаны
-перешлифовка (см. Рис. 1.720)

1 .1 1 4 Распредвал / Головка / Клапана

Осевой ход распредвала Направляющая втулка клапана


- максимум 0.15 мм П р о в ер ка изно са
Примечание. Удалите толкатели кла­
пана (распредвал должен находится без Впускной Выпускной
напряжений) Максимум клапан клапан
1.0 мм 1.3 мм
Головка цилиндров,
деформация Клапан, притирка
- максимум 0.1 мм Внимание! После притирки клапана уда­
лите все следы шлифовочной пасты.
Держатели клапанов, снятие (при уста­
новленной головке цилиндров)
- снимите свечу зажигания
1 .1 1 5 Головка цилиндров, механи­ - проверните коленвал, пока поршень
ческая обработка рассматриваемого цилиндра не подойдет
а = минимум. 132.75 мм в положение ВМТ

http://vnx.su/
Двигатель 41

- установите напорный шланг в отвер­ Модель с системой впрыска CIS-E III


стии свечи зажигания и подайте постоян­ а = 39.5 мм (диаметр)
ное давление по крайней мере 6.0 бар
b = 9.2 мм
с = 2.0 мм
Z = поверхность головки цилиндров
30° = угол коррекции
45° = угол седла клапана

1.121 Крышки подшипников рас­


предвала, снятие / установка
1 .1 1 6 Седла клапанов, перешлифо- Снятие
вка (вычисление максимально д о ­ - диагонально ослабляйте крышки под­
пустимых размеров шипников 2 и 4 и снимите их
перешлифовки) - диагонально ослабляйте крышки под­
П рим ечание. Для обеспечения работы шипников 1 и 3 и снимите их
гидравлических толкателей, необходимо
Установка
соблюдать минимальный размер А при 1 .1 1 9 Седла выхлопных клапанов,
перешлифовке клапанов / седел клапанов. перешлифовка
- вставьте клапан и твердо запрессуйте а = 32.4 мм (диаметр)
против седла, измерьте расстояние А ме­ b = 9.6 мм
жду торцом штока клапана и верхним с = 2.4 мм
краем головки цилиндров, используя из­
меритель глубины Z = поверхность головки цилиндров
Впускной клапан = 33.8 мм 30° = угол коррекции
45° = угол седла клапана
Выпускной клапан = 34.1 мм
П рим ечание . Если минимальные раз­
меры не соблюдены, замените клапаны
или головку цилиндров. 1 .1 2 2 Правильно Неправилы
- смажьте рабочие поверхности подши­
пников и шейки распредвала
- устанавливайте крышки в соответству­
ющем порядке, соблюдайте положения
нецентральных подшипников
- сначала затяните немного гайки кры­
шек подшипников 2 и 4 диагонально
- затем затяните все гайки крышек под­
шипников распредвала моментом 20
1 .1 2 0 Впускной / выпускной кла­ Н.м.
паны, размеры
Внимание! Не заменяйте направляющие
Впускной Выпускной втулки клапанов на головке цилиндров,
седла клапанов которые нельзя повто­
а = 38.00 мм 33.00 мм
рно перешлифовать. Направляющие вту­
b = 7.97 мм 7.95 мм лки клапанов можно заменять в головке
1 .1 1 7 Седла впускного клапана, пе- с = 91.0 мм 90.8 мм цилиндров, если существуют трещины
решлифовка d = 45° 45о между седлами клапанов и отверстиями
а = 37.2 мм (диаметр) свечей зажигания.
Модели с системой впрыска CIS-E III
b = 9.2 мм Направляющая втулка
с = 2.0 мм Впускной Выпускной клапана, зам ена
Z = поверхность головки цилиндров а 40.0 33.0 - выжимайте изношенные направляющие
30° = угол коррекции втулки со стороны камеры сгорания
Ь 7.97 7.95
45° = угол седла клапана - смажьте новые направляющие втулки
с 91.0 90.8 маслом и запрессуйте в холодную голо­
d 45° 45о вку цилиндров со стороны распредвала.
Запрессуйте направляющие втулки по­
Вним ание! Не перешлифовывайте выпу­ лностью.
скные клапаны на станке. Притирайте
Внимание! После посадки плечика на­
их только в вручную.
правляющей втулки клапана, не при­
кладывайте давление больше чем 1 то­
нна, иначе плечико направляющей втулки
может поломаться.
Направляющей втулки
клапана, расш ирение
- расширяйте направляющую втулку
вручную, используя соответствующий
1 .1 1 8 Седла впускного клапана, пе смазочный материал для резки
решлифовка - притрите седла клапанов

http://vnx.su/
42 Двигатель

Гидравлический толкатель Двигатель снят с автомобиля


клапана
Проверка
Примечание. Гидравлические толка­
тели клапана не регулируются. Шумящие
при работе толкатели могут быть за­
менены после следующих проверок:
- запустите двигатель и дайте порабо­
тать, пока вентилятор радиатора не
включится по крайней мере один раз
- установите режим работы двигателя с
частотой вращения приблизительно 2500
об/м и н на 2 минуты
- если толкатель клапана по-прежнему 1.1 2 7 Расположение элементов
шумит, замените его
1.1 24 Ослабление болтов крепле­ - выверните внутреннюю часть экстра­
- удалите крышку клапанного механизма ктора сальника (см. стрелку А) на 3 -
ния водяного насоса
- поверните болт шкива коленвал по ча­ оборота внешнего замка
совой стрелке, пока контуры кулачка - ослабьте болты крепления водяного на­
соса (см. стрелки) и поверните по часо­ 1 заблокируйте в этом положении винтов
проверяемого цилиндра не станут напра­ с накаткой (см. стрелку В)
влены вверх. вой стрелке (см. изогнутую стрелку),
чтобы ослабить приводной ремень - смажьте резьбу на головке экстрактора
- нажмите на толкатель клапана подхо­ сальника
дящим деревянным бруском Установленны й на
автомобиле двигатель: - установите на место и заверните до
- если толкатель клапана переместится упора насколько возможно в сальник
вниз больше, чем на 0.1 мм, толкатель твердым толчком в направлении стрелки
должен быть заменен
- ослабьте винт с накатом
Внимание! Гидравлические толкатели
клапана хранятся перевернутыми. После
- поверните внутреннюю часть экстра­
ктора против распредвала, пока сальник
замены толкателей НЕ ЗАПУСКАЙТЕ
не будет вытянут
двигатель в течение приблизительно 30
- зажмите экстрактор в тиски и удалитс-
минут, чтобы позволить толкателям
сальник плоскогубцами
стравиться.
Примечание. Перед установкой приво­
Примечание. Никогда не ремонтируйте дного ремня проверьте установочные
толкатели клапанов; в случае износа или отметки
повреждения замените полностью всю
сборку. Толкатели клапанов могут быть Установка
удалены и заменены без удаления двига­ 1.125 Расположение отвертки - смажьте слегка выемку под сальник i;
теля и без крупной его разборки. - снимите верхний чехол радиатора кромки уплотнения маслом
Прерывистый шум работы клапана явля­ - ослабьте болты крепления водяного на­ - надвиньте сальник над втулкой в на­
ется нормальным при запуске соса и поверните по часовой стрелке, правлении стрелок
чтобы ослабить приводной ремень - запрессуйте сальник в головку цилин­
Сальник распредвала, снятие дров до положения заподлицо с краем
/ установка - вставьте отвертку (см. стрелку) через
отверстие в боковой стороне кожуха ра­ фаски
Снятие диатора Примечание. Не вжимайте сальник да­
- снимите приводной ремень льше, иначе будет заблокировано возвра­
- снимите зубчатый шкив распредели­ тное масляное отверстие.
тельного вала и шпонку Замена уплотнения штока
клапана (при установленной
головке цилиндров)
- снимите распредвал и толкатели клапанов
- выверните свечу зажигания
- проверните коленвал, пока поршень
требуемого цилиндра не встанет в поло­
жении BDC
- подключите напорный шланг в отвер­
стие свечи зажигания и приложите посто­
янное давление по крайней мере в 6.0 бар
1.123 Расположение гаек - удалите клапанные пружины при по­
- снимите клиновидный ремень насоса мощи инструмента VW 541/1
гидроусилителя руля путем ослабления Примечание. Плотные держатели кла­
гаек 1 и 2 панов могут быть ослаблены путем ле­
1.126 Расположение болта гкого постукивания по ручке инструме­
- снимите насос гидроусиления рулевого
•управления - поверните болт зубчатого шкива рас­ нта
- оставляйте подсоединенными напорный пределительного вала на 3 оборота и - снимите уплотнение штока клапана
шланг и отведите насос в сторону зажмите контргайкой (см. стрелку) надвиньте пластиковый протектор
- удалите верхний кожух приводного ре­ сальника на шток клапана
мня - смажьте сальник штока клапана В
- поверните коленвал в положение ВМТ - аккуратно натолкните уплотнение на
для цилиндра 1 направляющую втулку клапана, исполь­
- ослабьте болты крепления зубчатого зуя специальный инструмент 10-204
шкива распредвала Внимание! Не устанавливайте уплотне­
ние без использования пластикового про­
тектора, в противном случае уплотне­
ние будет повреждено и двигатель полу­
чит чоезмепипа тдпил--- Г,-

http://vnx.su/
Система смазки 43

Глава 2

С истем а с м а з к и двигателя

Крышка заливной
горловинч
Моторное масло, заливные емкости:
- проР' -пе уплотнение,
замеh 8 случае повре - вместе с заменой фильтра - 3.0 литра
жденин или утечки - без замены масляного фильтра - 2.5 литра
25 Н.м.
Уплотнение

Масляный измерительный щуп


Разность между минимальной и ма­
ксимальной отметками -1 литр

Датчик масляного давления


- проверка (см. Рис. 2.3)
- момент затяжки 10 Н.м.

Масляный фильтр
Внимательно изучите ин­
струкции на фильтре
- установка: см. инструк­
ции на фильтре или упако­
Динамическая проверка системы давления моторного масла вочной коробке

Прокладка, всегда заменяйте

Шестерни масляного насоса

Пластина кожуха масляного сетчатого фильтра


- при очистке согните открытую метал­
лическую оправу, чтобы удалить сетча
10 Н.м.
тый фильтр

20 Н.м.

Прокладка масляного под


дона, всегда заменяйте

10 Н.м.

30 Н.м.

Маслосборник

2.1 Система смазки двигателя в сборе (4-х цилиндровые модели)

http://vnx.su/
и Система смазки

_ 25 Н.м.

— Уплотнение

Масляный радиатор 2 .7 Приводной ремень, ослабле­


- покройте поверхность (см. ние (при снятом с автомобиля
стрелку), за исключением коль­ двигателе)
цевого уплотнения,
Патрубок к системе охлаждения герметиком AMV 188 100-02 пе­
ред установкой. - ослабьте болты крепления водяного на­
- соблюдайте зазор с другими соса (см. стрелки) и поверните насос по
деталями часовой стрелке (см. изогнутую стрелку)

25 Н.м.
П р и м е ч а н и е . Если имею т ся при­
меси в мот орном масле (вызванные Масляный фильтр
внутренним износом или повреж де­ Обратите внимание на инструкции
изготовителя на фильтре или коро-
нием двигателя) т ипа металличе­
- бке. Соблюдайте осторожность и
ских частиц в кож ухе карт ера, т о не ослабляйте масляный радиатор
масляный рад и ат о р долж ен быть при удалении масляного фильтра
заменен.

2 .2 Масляный радиатор и фильтр в сборе


2 .8 Приводной ремень, ослаблени
(при установленном на автомо­
биле двигателе)

- снимите верхний чехол радиатора


- ослабьте болты водяного насоса и пове­
рните насос по часовой стрелке. Вста­
вьте отвертку (см. стрелку) через отвер­
стие в боковой панели трубопровода
Масляный насос, снятие
- ослабьте клиновидный ремень генера­
тора переменного тока, компрессор кон­
диционера, насос гидроусилителя руле­
вого управления и удалите
2 .4 Зазор шестерен масляного на­ - снимите насос гидроусилителя руле­
соса, проверка вого управления и отведите в сторону
- 0.05-0.20 мм (оставляйте шланги подсоединенными)
- снимите верхний кожух приводного ре­
мня
- ослабьте болт шкива
- поверните коленвал к ВМТ цилиндра
2 .3 Масляный датчик давления, N1
проверка
- установите переходник тестера вместо
выключателя
- установите выключатель в манометр
- подсоедините контрольную лампу к
датчику 2 и положительной клемме ак­
кумулятора
- подсоедините провод 1 к точке зазе­
мления
- контрольная лампа должна загореться 2 .5 Осевой ход масляного насоса,
если это не так, то установите новый ма­ проверка
сляный датчик давления - максимум 0.15 мм
- запустите двигатель, контрольная ла­ 2 .9 При снятом двигателе
мпа должна погаснуть при давлении ма­ Маслосборник, снятие
сла: 0.15-0.45 бар - поддержите двигатель балкой При снятом д вигател е:
П роверка давления м асла - снимите пластину кожуха под двигате­ - ослабьте болты крепления водяного па-
- температура масла = 80°С лем соса (см. стрелки) и поверните насос по
- слейте моторное масло часовой стрелке (см. изогнутую стре­
- частота вращения двигателя = 2000 лку), чтобы ослабить приводной ремень
об/м и н - удалите 4 болта из нижней рамы
- минимальное давление = 2 бар - опустите нижнюю раму
- тип моторного масла = 2 0 W /2 0 - снимите маслосборник

http://vnx.su/
Система смазки 45

Кожух головки Внимание! Если приводной ремень был


цилиндров Крышка заливной горловины удален или заменялся, проверьте та­
- проверьте уплотнение, в слу­ кты клапанов
10 Н.м. чае повреждения или утечек за­
мените Примечание. Всегда заменяйте про­
кладки и уплотнение
Масляный измеритель­
Примечание. Двигатель 2.3 литра
ный щуп CIS-E III имеет масляный радиатор с
Разность между мини­ отдельным корпусом термостата.
мальной и максималь­ Динамическая система предупреждения давле-
ной отметками -1 'я масла
литр
Сальник коленвала

_ Приводной ремень

Масляный фильтр
Обратите внимание
на инструкции изгото­
вителя на корпусе
фильтра или на коро­
бке.
- установка: см. ин­
струкции изготови­
теля на корпусе филь­
тра или на коробке

Предохранительный редук­
ционный клапан
40 Н.м. - момент затяжки 40
Н.м.
- открывается при да­
Емкость моторного масла влении 5.3-6.3 бар
- без масляного фильтра: 3.0 литра Шкив для клиновидного ремня
- с масляным фильтром: 3.5 литра

2 .6 Система смазки двигателя в сборе (5-ти цилиндровые модели)

При установленном на - снимите зубчатый шкив приводного ре­


ав том об ил е д в и гател е: мня /ш к и в клиновидного ремия с при­
- снимите верхний чехол радиатора водным ремнем
- ослабьте болты крепления водяного на­ - снимите масляный измерительный щуп
соса (см. стрелки) и поверните насос по - слейте моторное масло
часовой стрелке (см. изогнутую стре­ - отверните оба передних болта на ни­
лку), чтобы ослабить приводной ремень. жней раме
Вставьте отвертку (см. стрелку) через - снимите маслосборник
отверстие в боковой панели трубопро­ - снимите болты масляной трубки
вода - снимите масляный насос
2 .1 0 При установленном двигателе - снимите нижний кожух приводного ре­
мня

http://vnx.su/
46 Система смазки

Д и н ам и ч ес кая с и с те м а п ред уп р еж д ен и я д авления м асл а, сх ем а п ои ска н еисп рав ностей

Проявление Возможная причина Устранение неисправности

1 - отсоедините провод на масляном датчике


давления
- включите зажигание НА
- сигнальная масляная лампа загорается
- замените масляный датчик давления
1 - масляный датчик давления не работает 2 - снимите блок управления
При включенном зажигании 2 - сигнальная лампа накаливания перегорела - замкните контакт La на переходнике к точке
сигнальная масляная лампа заземления
не горит 3 - блок управления давлением масла
неисправен - сигнальная масляная лампа не загорается
- замените сигнальную лампочку накаливания
3 - снимите блок управления давлением масла
- замкните контакт La на переходнике к точке
заземления
- сигнальная масляная лампа загорается
- замените блок управления давлением масла
После запуска двигателя (да­ 1 - разрыв электропроводки между контактом
вление масла ниже 1.8 бар) 1 на катушке зажигания и блоком управления - устраните разрыв, следуя электрической
- загорается сигнальная ла­ 2 - блок управления давлением масла диаграмме
мпа и идет звук зуммера неисправен - замените блок управления давлением масла

Двигатель работает в режиме 1 - разрыв электропроводки между масляным


датчиком давления и контактом на блоке 1 - устраните разрыв, следуя электрической
больше 2500 оборотов в ми­ диаграмме
нуту в течение 1 секунды управления
2 - масляный датчик давления не работает
2 - замените блок управления давлением мас~^
- загораются сигнальные ла­ 3 - устраните разрыв, следуя электрической
мпы и идет звук зуммера 3 - блок управления давлением масла диаграмме
неисправен
Двигатель работает в режиме
больше 2500 оборотов в ми­
нуту в течение 1 секунды
- при отсоединенном проводе 1 - блок управления давлением масла
на масляном датчике давле­ неисправен - замените блок управления давлением масла
ния 2 - разрыв электропроводки между контактом - устраните разрыв, следуя электрической
- сигнальная масляная лампа os (генератор переменного тока) и блоком диаграмме
не загорается управления давлением масла
- зуммер не звучит
- или загорается сигнальная
лампа и зуммер не звучит

http://vnx.su/
Система охлаждения 47

Глава 3

С истем а охлаж дения двигателя


Радиатор Уровень охлаждающей жидкости,
Резиновое крепление проверка (см. Рис. 3.1)
- удалите перед снятием - снятие: на моделях с кон­
диционированием воздуха, Система охлаждения
радиатора Охлаждающая жидкость
сначала удалите решетку
и отсоедините конденса­ - слив (см. Рис. 3.4-3.5)
Подающ тор на радиаторе
провод

Температурный выключатель
(только на моделях с кондицио­
нированием воздуха)

10 Н.м.

Стопорное кольцо

10 Н.м.

Кожух вентилятора

Нижний шланг радиа­


Крышка расширительного ба­ тора
чка охлаждающей жидкости

19-160
Температурный выклю­
Расширительный бачок ахла-
чатель
ждающей жидкости

3.1 Система охлаждения в сборе (4 -х цилиндровые модели)

Внимание! Перед началом проведения Примечание. Хладагент, который не -30°С 5.9 7.2
работ над любой частью электрической загрязнен, может быть повторно ис­
системы, отсоединяйте провод зазе­ пользован
-35°С 6.6 6.5
мления аккумулятора. Тем пературны й вы клю чатель (на моделях с кондиционированием во­
А р ео м етр для ан ти ф р и за, в р а д и ато р е , проверка здуха)
проверка Температура включения: 93-98°С = 0 Ом Температура окружаю­ Анти­ Вода
Калибровка ареометра должна проводи­ Температура выключения: 88-93°С = сю Ом щей среды фриз
ться часто, чтобы гарантировать то­
чность измерений. Тем пературны й вы клю чатель -25°С 5.9 8.9
- получите смесь 5 0 /5 0 антифриза и в п о д аю щ ем ш л а н ге , проверка
-30°С 6.8 8.0
воды в небольшом контейнере (только на моделях с кондиционирова­
- показания ареометра должны соста­ нием воздуха) -35°С 7.4 7.4
влять -35°С Температурный выключатель управляет
- если это не выполнено, поставьте отме­ Система охлаждения
муфтой компрессора
тку (точку краски) в том месте, где дол­ Примечание. Системы охлаждения всех
жно быть расположено значение -35°С Температура включения: 106-111°С = 0 Ом автомобилей Ауди заполняются на за­
Внимание! Хладагент / антифриз не дол­ Температура выключения: 118-123°С = воде смесью воды и раствора анти­
жны быть повторно использованы при за­ оо Ом фриза (G 11) с ингибиторами коррозии.
мене двигателя, головки цилиндров, про­ Р е ко м е н д у ем о е со о тн о ш ен и е Эта смесь хладагентов должна исполь­
кладки головки цилиндров, радиатора и в см ес и хл ад аген та зоваться круглый год.
элементов отопительного прибора. (на моделях без кондиционирования во­ Антифриз без фосфатов предотвращает
Примечание. Всегда заменяйте прокла­ здуха) замерзание и повреждение системы от
дки и кольцевые уплотнения коррозии, образование мела и, кроме
Температура окружаю­ Анти­ Вода того, повышает точку кипения воды.
щей среды фриз
Вследствие более высокой температуры
-25°С 5.3 7.8 кипения хладагент повышает эксплуата-

http://vnx.su/
48 Система охлаждения

Выключатель режима пусковой подачи топлива


- снимите перед наполнением охлаждающей
жидкости или прокачкой системы охлаждения

Нижний шланг __| Термостат


радиатора - при установке стрелка
должна указывать в сторону
крыла цч.д
Начало открытия: приблизительно 9 < f C ^ \ x _
Окончание открытия: приблизительно * 162
10?С
Ход: минимум 7 мм

3 .2 Система охлаждения (водяной насос и термостат) в сборе

ционную эффективность работы двига­ - отсоедините нижние шланги (см. стре­


теля под предельной нагрузкой, особе­ лки) и наклоните для слива
нно в тропических климатических усло­ Примечание. Хладагент, который не
виях. загрязнен, может быть повторно ис­
Внимание! Хладагент / антифриз не пользован
должны быть повторно использованы
О хл а ж д а ю щ ая ж и д ко сть ,
при замене двигателя, головки цилин­
поп о л нени е
дров, прокладки головки цилиндров, ради­
атора и элемента отопительного при­ - откройте регулирующий клапан отопи­
бора. тельного прибора полностью (горячий)
- добавьте охлаждающей жидкости 2
При замене раствора хладагента / анти­ расширительный бачок, пока та не поя­
фриза на всех моделях Ауди любого
вится на отверстии для выключателя ре­
года выпуска, нужно использовать хла­
жима пусковой подачи топлива
дагент / антифриз свободный от фосфа­
тов ZVW237102. - установите выключатель режима пу­
3 .4 Охлаждающая жидкость, слив сковой подачи топлива
Номера деталей приводятся только для
ссылки. Всегда сверяйтесь с последними - включите отопительный прибор на - наполните расширительный бачок на
данными о каталожных номерах запа­ приборной панели в положение "теплый" 20 мм выше отметки
сных деталей у вашего дилера. - откройте крышку на расширительном - дайте поработать двигателю, пока не
бачке включится вентилятор радиатора
- отсоедините штепсель и удалите вы­ - проверьте уровень охлаждающей жид­
ключатель пусковой подачи топлива (см. кости и пополните его в случае необхо­
стрелку) димости
Примечание. Во время установки водя­
ных насосов на 5 цилиндровые бензино­
вые двигатели может потребоваться
перешлифовка и увеличение бороздки на
корпусе насоса.
Поскольку стандартно выпускаемые 4
мм прокладочные кольца нельзя приме­
3 .3 Уровень охлаждающей ж идко­ нить на таких модифицированных бло­
сти, проверка ках, то нужно устанавливать 5 мм про­
- на прогретом двигателе: уровень охла­ кладочные кольца, каталожный номер 069
ждающей жидкости должен быть выше 121 043.
минимальной отметки Насосы, которые имеют перешлифован­
- на холодном двигателе: уровень охла­ ную бороздку, могут быть идентифици­
ждающей жидкости должен по крайней рованы отметкой "5", проштампованной
мере не доходить до отметки
на площадке фланца крепления.
3 .5 Охлаждающая жидкость, слив

http://vnx.su/
Система охлаждения 49

Примечание. Всегда заменяйте прокла­ Сл и в / пополнение


дки и кольцевые уплотнения охлаждающей жидкости
Слив
- включите регулятор отопительного
прибора в положение "теплый" (только
на моделях с кондиционером)
- откройте крышку на расширительном
бачке

3 .8 Термостат, установка
- разместите термостат таким образом, 3 .9 Отсоединение нижнего шланга
чтобы стрелки указывали как показано радиатора
на рисунке - отсоедините нижний шланг радиатора
- начало открытия: приблизительно 87°С (см. стрелку)
- окончание открытия: приблизительно Примечание. Хладагент, который не
102°С загрязнен, может быть повторно ис­
- ход: минимум 8 мм пользован

3 .1 0 Удаление болта
Кожух радиатора, правый

Термовыключатель
- для вентилятора
25 Н.м.

10 Н.м.
Нижний кожух
(только на моделях с кон- _
диционером; отрежьте
для снятия радиатора) ра
диатора

Кожух Вентилятора

Система охлаждения
Охлаждающая жидкость
Термовыключатель кондиционера

3.6 Система охлаждения в сборе (5-ти цилиндровые модели)

http://vnx.su/
50 Система охлаждения

-удалите болт (см. стрелку) с трубопро­ Р еко м е н д у е м о е со о тн о ш ен и е - запустите двигатель в режиме холо­
вода охлаждающей жидкости в см ес и х л ад аген та стого хода
(на моделях без кондиционирования во­ - добавляйте охлаждающую жидкость до
здуха) достижения постоянного уровня в рас­
Емкость охлаждающей жидкости - 8 л ширительном бачке
- закройте расширительный бачок кры­
Температура окру­ шкой
жающей среды Антифриз Вода
- дайте поработать двигателю, пока вен­
-25°С 3.2 л 4.8 л тилятор радиатора не включится
-30°С 3.6 л 4.4 л - на прогретом двигателе: уровень охла­
ждающей жидкости должен быть выше
-35°С 4.0 л 4.0 л минимальной отметки
П ополнение - на холодном двигателе: уровень охла­
- включите регулятор отопительного ждающей жидкости должен по крайней
прибора в положение "теплый" (только мере не доходить до отметки
на моделях с кондиционером) Температурный выключатель
3.11 Отсоединение шланга охла­ - наполняйте охлаждающую жидкость, в радиаторе, проверка
ждаю щ ей жидкости пока расширительный бачок не будет по­
- отсоедините шланг охлаждающей жид­ лон Температура включения: 90-95°С = 0 Ом
кости (см. стрелку) Температура выключения: 85-90°С = ооОм
Температурный выключатель в
подающ ем шланге, проверка
(только на моделях с кондиционирова­
нием воздуха)
Температурный выключатель управляет
муфтой компрессора
Температура включения: 106-111°С = 0 Ом
Температура выключения: 118-123°С = оо Ом
Ареометр для антифриза,
проверка
Калибровка ареометра должна проводи­
ться часто, чтобы гарантировать точность
измерений.
- получите смесь 5 0 /5 0 антифриза и
Кольцевые уплотнения воды в небольшом контейнере
- показания ареометра должны соста­
влять -35°С
- если это не выполнено, поставьте отме­
тку (точку краски) в том месте, где дол­
жно быть расположено значение -35°С.

Трубопровод охлаждаю­
щей жидкости
К отопительному
прибору
фланец охлаждающей жид­
кости, (на двигателе) \

Подающий шланг

20 Н.м.
40 Н.м.
Возвратный шланг

Масляный радиатор
119-176
(только на моделях с аВ
тематической КПП)

3 .7 Система охлаждения в сборе (водяной насос и термостат) (4-х цилиндровые модели)

http://vnx.su/
Топливная система 51

Глава 4

Топливная си стем а
Внимание! Отсоединяйте провод Перепускной клапан угольного фильтра
заземления аккумулятора при работе
над топливной системой. Не курите
и не держите источников возмо­ К вакуум-коррекции
жного воспламенения топлива на пло­ распределителю
щадке при работе над топливной си­
стемой.
Всегда заменяйте уплотнения и за­ К трубе воздухозаборника

жимы шлангов подачи топлива.


Всегда очищайте топливопроводы
перед освобождением. Дифференциальный
регулятор давлений

Топливный регулятор да­


вления

Кольцевоеупштштщ
нанесите графитовый
Обратный топливопровод
порошок перед установ­
кой

Кожух топливопровода

Подающий топливопровод

Топливный фильтр

Топливный аккумулятор

Топливный 20 Н.м.
бак

Контрольный клапан топли­


Пыльник вного насоса, 20 Н.м.

Фильтр топливного насоса


Крепление топли­
10 Н.м. 20-197А
вного насоса

4.1 Топливная система в сборе (4 -х цилиндровые модели)

Топливные фильтры, монтаж Контрольный клапан


топливного насоса, замена
- тщательно очистите топливный насос и
топливопроводы вокруг мест соединений
- отсоедините топливопроводы и эле­
ктрические штепсели и разъемы
- снимите крепежную подвеску и зажим
- снимите топливный насос
Внимание! Не зажимайте топливный
насос в тисках.
- снимите контрольный клапан (см.
стрелку)

4 .3 Фильтр топливного насоса,


- стрелка должна указывать в направле­
нии потока топлива к топливному рас- - стрелка должна указывать в направле-
пределителю нии потока топлива к топливному насосу

http://vnx.su/
52 s'
Топливная система
------------------------------------------------f -

- отсоедините трубопровод перелива (см.


стрелку)

4 .4 Контрольный клапан 4 .1 0 Клапан угольного фильтра


- установите новый контрольный клапан
с новой прокладкой 4 .7 Скобы Расположение топливного
насоса, топливного фильтра и
Топливный датчик, снятие - отсоедините скобы вентиляционной аккумулятора
- снимите крышку багажного отделения трубки (см. стрелку А) и штепсель дат­ А у д и -8 0 /9 0 5 , Купе
- отсоедините штепсель чика (см. стрелку В) Компоненты размещены в правой задне;'
- снимите датчик, используя гаечный - отверните болты топливного бака и области ходовой части автомобиля.
ключ снимите бак
А у д и -8 0 /9 0 Б , Q uattro
Топливный бак, снятие Вентиляция топливного бака,
- откройте, крышку заливной Головины направление
топливного бака - двигатель не работает: стрелки А-В
- снимите зажим на резиновом чехле - двигатель работает в режиме холостого
- отсоедините резиновый чехол с крыла хода: стрелки А-В-С
- снимите крышку багажного отделения - при увеличенной частоте вращения
- вытяните вентиляционную трубку от двигателя: стрелки A-D
клапана сапуна / вентиляции
- отсоедините топливопровод на баке и
слейте топливо

4.11 Размещение компонентов


А - топливный насос
В - аккумулятор
С - топливный фильтр

Компоненты размещены в левой задне;'.


области ходовой части автомобиля.
4 .5 Расположение трубопроводов
А = возвратный трубопровод к топли­ 4 .9 Система вентиляции топли­
вному баку вного бака
В = подводящий трубопровод к топли­ 1 = угольный фильтр
вному распределителю 2 = пробка (снимите для проверки / регули­
ровки уровня СО)
- ослабьте пылезащитное уплотнение 3 = шланг вентиляции из топливного бака
4 = клапан угольного фильтра
5 = патрубок вакуумного трубопровода
от блока вакуум-коррекции распредели­
теля зажигания
6 = мембрана
7 = шланг от вспомогательного возду­
шного регулятора
20-631 ,

Клапан угольного фильтра,


проверка 4 .1 2 Размещение компонентов
А - топливный насос
При неработаю щ ем д вигател е
В - аккумулятор
- снимите шланг с патрубка 1 и подуйте С - топливный фильтр
воздух в патрубок 2
- клапан должен быть закрыт
Если это не выполнено, замените клапан
При работаю щ ем д вигател е
- снимите вакуумный шланг с клапана
- подсоедините шланг 3 от вакуумного
блока задержки распределителя зажига­
ния к клапану
4 .6 Отсоединение трубопровода - клапан должен быть открыт
перелива Если это не выполнено, замените клапан

http://vnx.su/
Топливная система 53
Внимание! Отсоединяйте провод
заземления аккумулятора при работе
над топливной системой. Не курите
и не держите источников возмо­
К вакуум-коррекции
жного воспламенения топлива на пло­
распределителю
щадке при работе над топливной си­
стемой.
Всегда заменяйте уплотнения и за­
жимы шлангов подачи топлива.
Всегда очищайте топливопроводы
перед освобождением.
Дифференциальный
регулятор давлений
Клапан плотности /
вентиляции

Датчик топлива

Кольцевое уплотнение, на­


несите графитовый поро­ 10 Н.м.
шок перед установкой
Обратный топливопровод

Кожух топливопровода

Контрольные кла­
паны топливопро­
водов, 40 Н.м.

Топливный
бак Топливный аккумулятор

20 Н.м.
Пыльник Контрольный клапан топли­
вного насоса, 20 Н.м.

фильтр топливного
насоса Крепление топли­
вного насоса 20-197С

4 .8 Топливная система в сборе (5-ти цилиндровые модели)


о
Топливное давление / Емкость 20 см
аккумулятор, расположение Примечание. Топливный аккумулятор
давления поддерживает остаточное да­
вление в 3.4 бар.
Аккумулятор размещен выше задней оси
справа.

4 .1 4 Расположение компонентов

Аналогично используемому на моделях с


турбинным двигателем

http://vnx.su/
54 Топливная система

- Скоба крепления аккумулятора

Аккумулятор

10 Н.м.

10 Н.м.

Топливный фильтр
- позиция установки: стре­
лка указывает в направлении
потока топлива

20 Н.м.

Скоба крепления то 10 Н.м.


плнвного фильтра

Предварительный т о п л и в н ы й
10 Н.м фильтр

Подающий то­
пливопровод
Подающий топливопровод
- от топливного бака

Запорный
пан топливного
насоса, 20 Н.м

Штекер подключения
- красный провод - по­
ложительный Штекер подключения
- синий провод - отри­
цательный

4 .1 3 Топливная система в сборе (Купе)

Примечание. Всегда заменяйте уплотнительные кольца при переборке


Примечание. - заменяйте все уплотнения при ремонте
- подключения шлангов крепятся либо винтовыми, либо пружинными зажимами
- заменяйте все пружинные зажимы
- соблюдайте правила чистоты в работе

http://vnx.su/
Турбокомпрессор 55

Глава 5

Турбокомпрессор
20 Н.м.

Сбросовый затвор

5.1 Турбокомпрессор в сборе

Турбокомпрессор / сбросовый Внимание! Если используется беговой


затвор, проверка барабан, отсоедините ведущий вал по-
Примечание. Давление наддува может зади передачи и заблокируйте централь-
только быть проверено на дорожном ный дифференциал. Убедитесь, что ру-
испытании или беговом барабане чка управления дифференциала вытянута
и контрольные огни включены 5 .2 Отсоединение шланга
- отсоедините вакуумный шланг от па­
трубка впускного коллектора (см. стре­
лку)

http://vnx.su/
56 Турбокомпрессор

-установите манометр между отсоединен­ Примечание. Если давление согласно нагрузкой в 1 мм), обращенный к кон=л
ным вакуумным шлангом и патрубком спецификации во всасывающем колле­ вала турбонагнетателя
коллектора, используя тройник кторе не получено, проверьте сначала, - перемещайте вал турбонагнетателя впе­
Примечание. Все подключения Вакуу­ чтобы все соединения шлангов были пло­ ред и назад и снимайте показания тш-
мных шлангов должны быть закреплены тными и чтобы отсутствовали всякие ферблатного счетчика -указателя
хомутами для крепления рукава к патру­ утечки на коллекторе - максимальный осевой ход по специфи­
бку с целью избежания неточных показа­ - если давление не отвечает специфика­ кации: 0.2 мм
ний. ции, замените сбросовый затвор и прои­
- разместите манометр внутри автомо­ зведите повторное испытание
биля - если давление по-прежнему не отвечает
Примечание. Проведите шланг внутрь спецификации, замените турбонагнета­
салона таким образом, чтобы тот не тель.
был передавлен.
Турбонагнетатель, осевой /
- прогрейте двигатель до рабочей темпе­ боковой ход, проверка
ратуры Турбонагнетатель может быть проверен
- откройте клапан манометра на износ следующим образом:
- на 2-ой передаче ускорьте двигатель,
используя режим полностью открытой
дроссельной заслонки
- удерживайте скорость автомобиля по­
стоянной ножным тормозом, когда дви­
гатель достигнет 5500 оборотов в минуту 5 .5 Вал турбонагнетателя, прове­
Внимание! Не превышайте Время испы­ рка бокового хода
тания в 10 секунд за измерение
- присоедините циферблатный счетчик -
- закройте клапан манометра и отметьте
указатель с держателем к турбонагнета­
давление телю как показано на рисунке
- давление должен быть в диапазоне до­ - установите на нуль циферблатньа
пуска, указанном на графике; например:
счетчик -указатель (с предварительна*
68°F = 0.65-0.70 бар
нагрузкой в 1 мм), обращенный к сту­
Давление пице вала турбонагнетателя
5 .4 Вал турбонагнетателя, прове­
psi bar - подтолкните вал турбонагнетателя с
рка осевого хода
циферблатному счетчику -указателю ж
13.8 0-95
- присоедините циферблатный счетчик - назад;
13.0 0.90
указатель с держателем к турбонагнета­ - максимальный боковой зазо{5 по cnet_>-
12.3 0.85 фикации: 0.55 мм
телю как показано на рисунке
11.6 0.00 Примечание. Если измерения превы­
- установите на нуль циферблатный
10.8 0.75 счетчик -указатель (с предварительной шают указанные по спецификации, запе­
10.1 0.70 ните турбонагнетатель.
9.4. 0.65
8.7 0.60
8.0 0.55

°С -2 0 -Ю 0 10 20 30
_____________________ Температура
5 .3 График

http://vnx.su/
Системы впрыска топлива 57

Глава 6А

Системы впры ска топлива


Технические данные (4 -х цилиндровые модели)
i Марка двигателя JN MG
' Регулировка угла опережение зажигания
Значение по спецификации для проверки 6±2°ВМТ
Регулировочное значение по спецификации 6±1° до ВМТ
Скорость холостого хода 925±75 оборотов 850+50 оборотов в минуту
. Шланг клапана наддува в режиме холостых оборотов пережат в минуту_______
Значение тока, мА (клапан уровня СО)
При подключенном датчике концентрации кислорода
Значение тока по спецификации для проверки 4 - 16 мА (величина колеблется)
Регулировочное значение тока по спецификации 10±2 мА (величина колеблется)
Уровень СО 0.3 - 1.2 %
Производительность подачи топливного насоса (минимум) (значение, измеренное на 1 см3 в течение 30
секунд на обратном топливопроводе)_______

(Измерьте напряжение при работающем топливном насосе, двигатель остано­


влен; измеренное значение должно быть приблизительно на 2 В меньше, чем
напряжение аккумулятора)

Пример: При значении 11.4 величина подачи


топливного насоса должна быть минимум 675
см / 3 0 секунд.______ ______________________
Давление в системе, бар 5.2 -5 .6
Дифференциальное давление
При отсоединенном дифференциальном регуляторе давления, бар Приблизительно на 0.2 - 0.5 бар меньше, чем
давление в системе_________________________
При подключенном дифференциальном регуляторе давления и сопротивлении Приблизительно 0.7 - 1.2 бар меньше чем,
!э КОм, подсоединенном на разъеме жгута проводов от датчика температуры
эхлаждающей жидкости, бар______________________________________________ давление в системе
Остаточное давление (проверка на утечки) 2.6 (38)
через 10 минут, бар________________________
Инжекторные клапаны
Допустимая разность между подачей клапанов системы впрыска топлива
Режим холостого хода (первый ограничитель)
При величине впрыскиваемого топлива в 20 мл, измеренной при помощи спе­ Максимум 3.0 мл топлива
циального инструмента 4460_______________________________________________
Режим полностью открытой дроссельной заслонки (последний ограничитель)
При величине впрыскиваемого топлива в 80 мл, измеренной при помощи спе­ Максимум 8.0 мл топлива
циального инструмента 4480_______________________________________________
Выключатель режима пусковой подачи топлива
- напряжение питания, минимум: 11.5 В
- период включения: см. график h(
k
■-

щ

s
si; Ь Щ S,
Форсунка пусковой подачи топлива двигателя %щ ч
- напряжение питания, минимум: 11.5 В
*4
чЦ•Si s
- цикл впрыска: см. график °с-20 -1 6 0 10 20 3b 4b ьb
-4 14 32 50 66 86 104 V12
J
Пример: При 20°С значение по
спецификации: 1 - 4 секунды
Дифференциальное сопротивление регулятора давления Приблизительно: 1 7 .5 -2 1 .5 Ом

http://vnx.su/
58 Системы впрыска топлива

Подающий топливопровод
&

Обратный топливопровод

10 Нм

Топливный распредел!
- посл е уст ановки n p o fe z u i
10 Нм о т к о р р е к т и р уй т е зазсс. я
- заверн и т е пробку для с о р н о й пл аст и н ы
и з м е р е н и я (н а м а н о м е ­
т ре)
Обратный топливоп
20 Нм вного распределителя к
давления топлива

Регулятор давлени:
топлива

20 Нм
20 Нм

Кольцевое уплотнение
- ст о р о н а м еньш его д и ам ет ра о б р а ­ Дифференциальный регулятор
щ ена к регулировочном у плунж еру давления

Регулировочный плунжер
Ограничительный
винт / регулирово
чный плунжер
Внимание! Всегда заменяйте
кладки. Всегда очищайте
проводы перед освобождением.
Напряжение аккумуляторной
реи должно составлять по
к воздушному фильтру
мере 11.5 В перед началом
ния проверок на правильностш
боты электрических коиг
системы.

6.1 Компоненты системы впрыска CIS-E

Установка угла опережение Если трубопровод системы впрыскива­ - потяните шланг сапуна картера. 2<
зажигания, скорость холостого ния был удален или заменялся, запу­ крышки клапанного механизма ж щ
хода и величина уровня СО, стите двигатель поработать несколько вентилируйте
проверка / корректировка раз в режиме 3000 оборотов в минуту в - снимите крышку от Т-части 3
Скорость холостого хода, установленное течение приблизительно 2 минут пре­ - подсоедините тестер VW 1367
значение угла опережение зажигания и жде, чем начинать процедуру проверки - снимите крышку с патрона эо*-_з Ctfj
значение мА (величина уровня СО) дол­ В системе выпуска должны отсутство­ подсоедините тестер СО для г.гс
жны быть проверены и откорректиро­ вать утечки патрона
ваны совместно. - шланг должен быть плотно
Смесь выхлопных газов должна быть так, чтобы не имелось никаких вз
проверена и корректироваться путем из­ пных утечек
мерения значения мА при подсоединен­ - для измерения величины тсиса. щЛ
ном датчике концентрации кислорода. подсоедините цифровой универсалы*
Измерение уровня СО используется то­ измерительный прибор 1119 при пзмощ
лько для того, чтобы проверить функ­ переходника VW 1315 А /1 к д и ф гй эв
цию управления. циальному регулятору давления
Требования - отсоедините штепсель 1 от дифферя
Температура моторного масла минимум циального регулятора давления
80°С - подсоедините измерительный конэи
Вентилятор радиатора должен включи­ VW 1315 А /1 между штепселем ! i
ться по крайней мере один раз дифференциальным регулятором ^ »
Все потребители электрической энергии ния
выключены (вентилятор радиатора и 6 .1 0 Расположение элементов - подсоедините специальный инстру
кондиционер не должны работать) 1119 к измерительному проводу н _.тэ
Манометр не подсоединен - сожмите шланг 1 на клапане повыше­ новите переключатель DCA на 20 мА
ния скорости холостого хода

http://vnx.su/
Системы впрыска топлива 59

10 Нм

Форсунка пусковой подачи топлива

Впускной коллектор

-'•ГчМ /

Выключатель режима пуско­


Фиксатор инжекторного клапана вой подачи топлива
30 Нм

25 Нм

Кольцевое уплотнение
- увлаж нит е т опливом п е р е д
Инжекторный кла
уст ановкой

Вставки инжектора
20 Нм
- уст ановит е верхню ю
част ь, с м а з а в ж и д к о ст ь ю
D6
- сним ай т е и уст анавлива­ Прокладка
й т е п р и п ом ощ и спец иаль­
н о го и н ст рум ен т а 31 35

6 .2 Компоненты системы впрыска CIS-E

Примечание. Если двигатель не запу­ Значение тока мА (величина - распределительный элемент топлива
скается после подсоединения измери­ СО выхлопа), проверка / (неравномерное распределение топлива),
тельного провода, возможно, что ште­ корректировка замените в случае необходимости
псель измерительного провода был пере­ - снимите значение тока мА и величины Если показания тока меньше, чем 4 мА
путан и выбран неправильно. Поменяйте СО, проверенная величина в специфика­ или больше, чем 16 мА, должна быть
провода в штепселе. ции должна быть 4-16 мА (показания проведена регулировка установочным
должны колебаться) винтом уровня СО выхлопа следующим
Скорость х о л о с т о г о хода, - величина СО должна быть в пределах образом:
проверка / корректировка 0.3-1.2 - снимите чехол на блоке проверки то­
Температура моторного масла минимум - выключите зажигание пливной смеси
80°С Примечание. Если величина СО превы­ - установите пробку в отверстие регули­
Поверните регулировочный винт 4 для шает 1.2 % при показаниях тока 4-16 мА, ровки СО
регулировки режима холостого хода следуещие пункты должны быть прове­ - просверлите отверстие диаметром 2.5
925 ± 7 5 о б /м и н рены: мм в центре пробки глубиной 3.5 - 4.0
Установка угла опережение мм
- установка угла опережение зажигания;
зажигания, проверка / если не в порядке, то откорректируйте Примените смазочный материал, чтобы
корректировка / отремонтируйте связать металлические опилки при све­
рлении.
проверка: 6° ± 2° до ВМТ - утечки в системе выпуска, исправьте в
регулирока: 6° ± 1 до ВМТ случае необходимости - заверните на 3 мм винт
- вставки инжектора на утечки; в случае - при помощи плоскогубцев извлеките
необходимости уплотните вставки герме­ пробку с винтом
тиком и затяните (20 Нм)

http://vnx.su/
60 Системы впрыска топлива

* К тройнику разветвления трубопроводов вентиля­


ции полного топливного бака/ угольного фильтра

Крышка
- удалит е при п роверке / коррект ировке
величины т о к а м А / у р о в н я С О

Сетка
Вы пуклая п о в е р ­
хност ь кверху

Потенциометр возду­
шного датчика 10 Нм

Держатель к головке цилиндра


К воздуш ны м инж ект ораы г
плечикам и

• регулировочный винт тока, мА (уровень СО)


- сначала сним ит е проб ку

Датчик расхода воздуха

6 .3 Компоненты системы впрыска CIS-E

- запустите двигатель и дайте поработать - поворачивайте винт против часовой Всегда изменяйте ток по направлен*» ж
в режиме холостого хода стрелки для увеличения величины тока ВЫ СОКОГО до Н И ЗКО ГО значе:-з±
- путем поворачивания СО регулирово­ (уровень СО ниже) - отрегулируйте скорость холостогс у д
чного винта 5 специальным инструмен­ Внимание! При проведении корректиро­ в случае необходимости
том Р 377 откорректируйте показания вки уровня СО не толкайте регулирово­ - подсоедините шланг сапуна картерь
тока мА. чный гаечный ключ. Не повышайте обо­ Примечание. Если после подсоеди-вшш
- установочное значение по специфика­ ротов двигателя при установленном шлангов вентиляции картера п с ж а зя ^
ции должно быть 10 + 2 мА (показания специальном инструменте. Удаляйте ин­ тока мА падают ниже указанных S ат-
колеблются) струмент после каждой регулировки и цификации (уровень СО выше т в&чв
- поворачивайте винт по часовой стрелке кратко увеличивайте скорость оборо­ мого по спецификации), то, возж ш щ .
для уменьшения величины тока (уро­ тов двигателя перед снятием показаний необходима замена масла. Это с л ^ ш
вень СО выше) тока мА. тся вследствие разбавления ма&г. Мь
званного движением на коротая зев-

http://vnx.su/
Системы впрыска топлива 61
Дроссель

Установочный винт скорости


холостого хода

20 Нм

К гидроусилителю
тормозной системы

Тройник
Положение при установке:
сторона с отверстием
большего диаметра дол­
жна быть обращена к бай-
пассному клапану кондици­
онера
(Клапан наддува номер 2)

Клапан наддува в режиме Байпассный клапан кондиционера


холостого хода номер 1 (Клапан наддува номер 2)

6 .4 Компоненты системы впрыска CIS-E

стояния, недостаточно частыми заме­ Примечание. Если выключатель режима Термостат предварительного
нами масла и т.д. пусковой подачи топлива необходимо подогрева всасываемого
- выключите зажигание проверить при нагретой охлаждающей воздуха
- введите новую пробку заподлицо с бло­ жидкости двигателя, снимите выключа­ - отверните винты (см. стрелки) для
ком управления смесеобразованием тель и охладите в холодной воде. В те­ снятия термостата с держателем
- удалите измеритель СО и присоеди­ чение процедуры тестирования дер­
ните на место крышку на розетке зонда жите корпус выключателя подсоединен­
измерения уровня СО ным к точке заземления.
Форсунка пусковой подачи - отсоедините провод катушки в крышке
топлива, проверка распределителя зажигания и подсоеди­
Проверьте сначала, чтобы температура ните к точке заземления
охлаждающей жидкости была ниже 30 С - снимите форсунку пусковой подачи то­
плива и направьте наконечник в мензу­
рку (оставьте электрический штепсель и
топливопровод подсоединенными)
- проворачивайте двигатель стартером в
течении 10 секунд
- форсунка пусковой подачи топлива
должна впрыскивать топливо конусным
контуром в течение периода, регулируе­ 6 .1 3 Термостат предварительного
мого выключателем режима пусковой подогрева всасываемого воздуха,
подачи топлива снятие/ установка
- оботрите наконечник чистой тряпкой
- проверьте форсунку на утечки
- через одну минуту форсунка должна
быть сухой и без топлива
Если это не выполняется, замените фор­
сунку пусковой подачи топлива
6.11 Форсунка

http://vnx.su/
62 Системы впрыска топлива

! V *•> tv V
/ глtUb] J
Блок управления CIS-E. Ц Ц м“‘Т у ‘» 77 .....У* 7
- уст ановлен с правой
ст ороны вещ евого ящ ика

Подача напряжения че­


рез предохранитель 24
на контакт 1 блока упра­
вления CIS-E

Разъем блока Электропроводка от i


управления тера на контакт 24 6j
Холла управления CIS-E

Катушка зажигания, кле­


мма 1 (зеленый)
- о т р а зъ е м а блока
упр авл ен ия Холла

Датчик ■
туры (МТС ПЩ
отрацэтеммл
пературшйан
фмцмегг

Заземление температурного датчика - к клеик Г


(ОТК) и контакта 2 в мнококонтактиом
штепселе ------------------------------------ Штекер
- п од соед иняет м ост ом к зазем л е­ ния от
н и ю с х е м у : о т к о н т а к т а 2 к 15
сковой
о т к о н т а к т а 15 к 9 (м е х а н и ч е с к а я
плива
КПП)
о т к о н т а к т а 15 к 2 2 (а в т о м а т и ­
ческая К П П )

Штекер 0XS
Ш т екер 8

Датчик концентрации кисло­


Потенциометр рода

Дифференциальный регулятор
давления

Контакт 12

Контакт 10
2 5 -3 7 0

6 .5 Компоненты системы впрыска CIS-E

http://vnx.su/
Системы впрыска топлива 63

Примечание. - Всегда заменяйте все уплотнения и прокладки


- все соединения шлангов крепятся либо пружинным или вин- к корпусу дрос-
товым зажимами сельнои заслонки

- всегда заменяйте все пружинные зажимы


Отсечной кла­
пан емкости
активирован­
ного угля

К тройнику, вентиляция
Крышка
- сним ит е при регу-
лровке р еж и м а холо
ст ого хода

10 Нм
К емкости активиро
ванного угля

Сетка
- вы пуклая п о в е р
хност ь кверху
Клапан стабилизатора холостого хода
Пробка - ш а г т е с т и р о в а н и я 10
- вни зу р а зм е щ е н
винт регул ир ова­
ния уровня С О

Потенциометр дат­ К корпусу дроссельной


чика расхода воздуха заслонки

Датчик расхода
воздуха

Подключение к головке цилиндров


К воздуш ны м и н ж ект ор ам с плечи­
ком

6 .6 Компоненты системы впрыска CIS-E

- отцепите заслонку на с оси поворота


(см. стрелку А)
- толкните заслонку вперед (см. стрелку
В)
- снимите термостат (см. стрелку С)

6 .1 4 Термостат предварительного
подогрева всасываемого воздуха,
снятие/ установка

http://vnx.su/
64 Системы впрыска топлива

Выключатель режима холостых оборотов


- т о ч к а В к л ю ч е н и я 0 .1 5 - 0 .5 0 мм

Выключатель режима полностью открытой


дроссельной заслонки -------------------------
- т оч ка Вклю чения 7 -1 .2 мм п е р е д о г р а н и -'
чит елем п ол н о го от кр ы т ия д р о ссел ь н о й
заслонки

Установочный винт скорости холостого хода

20 Нм

Дроссельный клапан
Впускной коллектор

К усилителю та»-
мозной сис

К блоку управления зажиганием


- блок упр авл ен ия р а сп о л о ж е н в ц ен ­
т ральной панели

25 Нм

6 .7 Компоненты системы впрыска CIS-E

Топливные форсунки, Примечание. Вставки инжектосг js


установка двух частей не должны использо6а.~аст
Примечание. Топливные форсунки те­ вместо первоначальных моноб.'о+ш/
перь используют вставки из двух ча­ вставок.
стей. - смажьте кольцевые уплотнения •: 1 —
пливом при установке
Испытание на утечки
воздухонепроницаемых
топливных форсунок и вставок
- снимите воздушный шланг воздуL.rtr-
проницаемых топливных форсунок ы. ~-
образном соединении или на впусти:*
коллекторе
_____________________________________________Г?5,«,4М1
- снимите для охлаждения инже*гт»»сг.
6 .1 5 Термостат предварительного воздушный кожух (только для M oje'ri
подогрева всасываемого воздуха, Турбо)
проверка - прокачайте на распыление инже1 ~
рные форсунки и вставки, используя -т-
- установите термостат в держатель огнеопасный аэрозоль для проверки -i
- окуните термостат в воду утечки
- при температуре ниже 30°С заслонка 6.21 Форсунка - отрегулируйте давление воздуха ;•
открывает поток теплого воздуха (см. 1 - Топливная форсунка бар давления на манометре и пустите ре­
стрелку А) 2 - Кольцевые уплотнения гулируемый поток воздуха по шл2_-:г
- при температуре выше 38°С заслонка 3 - Инжектор с Вставками из двух частей подачи воздуха к инжектору
закрывает поток теплого воздуха (см. 4 - Шайба уплотнения - если на распыляемых площадках
стрелку В) вляются пузыри, продолжайте сделул-
- если величина попадает вне диапазона - используйте герметик D-6 при устано­ щим образом
спецификации, замените термостат вке верхней вставки инжектора Если пузыри формируются между встнь-
Внимание! Всегда заменяйте прокла­ - используя инструмент с головкой в кой инжектора и топливной форсункс/
дки. Всегда очищайте топливопроводы виде шестигранного гнезда на 13 мм, за­ - извлеките топливную форсунку
перед ослаблением тяните верхнюю вставку инжектора мо­ вставки
ментом 20 Н.м.

http://vnx.su/
Системы впрыска топлива 65

ш
(/>
о
я
*
о
2
а
с
в
2
5
0>
н
о
S
о
2
н
X
V
X
о
с
2
о
*
V
2
X
X
о
а.
Ё
0)
с;
О
со
(6

http://vnx.su/
66 Системы впрыска топлива

Примечание. Если моноблока? v


ковая вставка (1) заменяется -с
."Л . лическую вставку из двух часть! 2 -гт
топливная форсунка (3) так*= jcsjum
быть заменена. Стачивание -иcrs&s
резьбы не требуется.
Тяга акселератора / к а б е л *a
педали, регулировка
Тяга, которая находится вне г и хзглш
регулировки по спецификаций. : зг~
Сигнальная лампа причиной плохой работы АКИН
- для бесконт акт ной си ­ лировка соответствует спей;-; г ^ н е ­
ст ем ы за ж и га н и я когда дроссельная заслонка :
- к л е м м а ( + ) см . к о н ­ включения передачи находится ш
т а к т р а з ъ е м а II о т в е р ­
ст ие 3
ограничителя в положении •• ; - -
- о т р и ц а т е л ь н а я клем м а
хода. Если заслонка не л е ж --■ ~ш
(-) о т E Z 4 и ч е р е з к о н ­ ограничителя, откорректируйте -rt •_лу­
т а к т р а з ъ е м а III о т р е л е жение следующим образом:
т опливного н асо са, ко н ­
т акт 49/LA

Контактный разъем II
позади углубления при­
борной панели
1. к п о л о ж и т е л ь н о й
клем м е ( + ) о б о г р е в а ­
т еля дат чика ко н ­
цент рации кислорода
2. к к о н т а к т у 5 D
К Е 2 4 / ст а р т е р а че­
р е з гнезд о заж ига­
ния
3. П о л о ж и т е л ь н а я
клем м а ( + ) п о д а ч и
напряж ения через
Гчезд о за ж и ган ия и 6 .2 4 Расположение стопорила
плавкий п р е д о хр а н и ­ колец
т ель 2 4 к: К Е 1, с и ­
гн а л ь н о й лам пе, вы ­
клю чат елю ко р п уса
- снимите стопорные кольца hi _
дроссел ьной засл о­ гнездах (см. стрелки)
н к и , к о н т а к т у 2, - снимите толкатель при ш тис:.
Р егул и рую щ ем у кла­ рической головкой
п а н у ст аб и л и зац и и
хо л о ст о го хода, ко н ­
- расположите тягу дроссель
т акт 2 нки против ограничителя рег .
4. К Е 1 9 / А / С ( м а г н и ­ стого хода (см. стрелку)
т н а я м уф т а)
5. К Е 6 / К Е 1 6 / А / С
6. E Z 1 0 / к о н т а к т 4 7 Т
реле т опливного на-

6 .9 Электронные компоненты системы впрыска CIS-E

- замените кольцевое уплотнение (А) на - выверните вставку, используя шестиу­


топливной форсунке гольное гнездо
- замените ослабленные моноблочные
вставки (пластиковые) на вставки (ме­
талл) из двух частей
- нанесите на резьбу верхней вставки
(латунь) Loctite и затяните моментом 25
Н.м.
6 .2 5 Расположение тяги

- подтолкните тягу против огрггт -


на подвеске
- откорректируйте длину то.ткатт
ким образом, чтобы шаровое гне:-;.
стилось на шар (см. стрелки) t r :
мещения тяги от ограничителя ь :•
тяжения кабеля

6 .2 2 Кольцевое уплотнение

Если пузыри формируются между го­


ловкой цилиндров и вставкой инжектора
- извлеките топливную форсунку из
вставки
6 .2 3 Вставки

http://vnx.su/
Системы впрыска топлива 67

Кожух воздушного фильтра, верхний

Воздушный фильтр

Резиновое уплотняющее кольцо

Трубка предварительного нагрева


Кожух воздушного фильтра, нижний

Термостат
снят ие/уст ановка 25 Нм
(см . Р и с . 6 . 1 3 - 1 4 )
- п р о в е р к а (см . Р и с . 6 .1 5 )

Холодный воздуховод

Холодный воздуховод

Шланг подачи холодного воздуха

Фланец промежуточного шланга

6 .1 2 Компоненты системы впрыска

- установите стопорные кольца в шаро­


вые гнезда
- снимите ограничитель с педали акселе­
ратора
Примечание. На автомобилях с конди­
ционером удалите выключатель педали
- снимите промежуточную часть и болт
- установите 2 гайки на болты М8х140
мм 6 .2 7 Длина болта

- расстояние а = 131 мм .
- установите болт на место ограничителя
педали управления подачей топлива,
при этом гайки обращены к полу
6 .2 6 Корректировка длины
толкателя

http://vnx.su/
68 Системы впрыска топлива

Импульсное реле запуска из горячего состояния форсунка пусковой подачи топлива


Кабель тяги / педали акселератора

Дроссельная заслонка

Винт регуларома
рости холостого

Вспомогательный воздушный
регулятор

Установка угла опережение зажигания, скорость холостого


хода и величина уровня СО, проверка / регулировка В®*

Выключатель режима пусковой подачи топлива

:П -‘S"<:

6 .1 6 Компоненты системы впрыска топлива CIS

Примечание. Головка болтов должна ко­ - толкните рычаг передачи в конечное


снуться пластины педали, а не стержня положение (назад)
педали - с педалью в этом положении, удалите
- ослабьте зажимной болт на толкателе провисание установочным винтом (см.
стрелку).
- ослабьте установочный винт на педали
управления подачей топлива (см. стре­
лки)

6 .3 0 Регулировка рычага

- удерживая педаль в этом положе:::_


затяните зажимной болт (см. верхк:*:
стрелку)
6 .2 9 Удаление провисания - снимите болт под педалью управле
подачей топлива
6 .2 8 Установочный винт - установите ограничитель / ножнс;-:
Не поднимайте пластину педали упра­ ключатель
вления подачей топлива
присоедините шаровое гнездо на шар
- толкните рычаг передачи в конечное
установите стопорное кольцо положение (см. нижнюю стрелку)

http://vnx.su/
Системы впрыска топлива 69

Частотный клапан

Предохранительный редук­
ционный клапан

6 .1 7 Компоненты системы впрыска топлива CIS

Регулировка тяги - выжмите педаль управления подачей


акселератора / кабеля педали , топлива до остановки (положение пони­
проверка жения)
- нажмите педаль к полу (но не в опо­ - проверьте, чтобы приемная пружина
рном вниз положение), пока не почув­ понижения была сжата
ствуете сопротивление в положении по­ - а = 10.5 мм
лностью открытой дроссельной заслонки
- проверьте, чтобы приемная пружина
была не сжата
- а = 13.5 мм

6.31 Размер а

http://vnx.su/
70

форсунка пусковой подачи топ

http://vnx.su/
Системы впрыска топлива
\

6.18 Компоненты системы впрыска C IS -E


Блок управления Блок

http://vnx.su/
Системы впрыска топлива

6.19 Компоненты системы впрыска C IS -E


71
72 Системы впрыска топлива

Блок регулировки состава смеси

Уплотнительная прокладка

Кожух воздушного фильтра


(верхний)

Воздушный фильтри-
рующий элемент

Кожух воздушного фильтра, (нижний)

Втулка

Трубопровод теплого воздуха

Термостат (со скобой крепления)

Холодный воздуховод

Примечание. Всегда заменяйте Все прокладки

6 .2 0 Компоненты системы впрыска CIS-E

http://vnx.su/
Системы впрыска топлива 73

Спецификация для регулировки

Модель 8 0 /9 0 1.8 литра


Тип двигателя JN
Температура моторного масла 80°С
Стабилизатор холостого хода Не используется
Электрооборудование ВЫКЛ
Проверяемая величина,±2°
6° до ВМТ
Установка угла опережение зажигания Величина регулировки ,±1°
Вакуумные шланги Подсоединен
Проверка (датчик кислорода и все *925+75 оборотов в минуту
шланги подсоединены)
Скорость холостого хода Регулировка (только в случае, если
измеренное значение лежит вне *925±75 оборотов в минуту
контрольного диапазона)
Датчик кислорода /C I S система, проверка и регулировка (рекомендуемый метод)
Датчик кислорода Подсоединен
Шланг вентиляции картера на крышке Отсоединен и открытый
клапанного механизма
Испарительная система Снимите крышку
измерьте уровень СО на Розетка измерения уровня СО
Датчик кислорода проверка значение по спецификации для уровня 0.3 - 1.2 %
СО
Датчик кислорода /C IS система, проверка и регулировка (альтернативный метод
Датчик кислорода Отсоединен
Шланги вентиляции картера на крышке Отсоединены и открыты
При использовании тестера клапанного механизма
Испарительная система Снимите крышку
Проверьте уровень СО % на Розетка измерения СО уровня
Проверка 0.3 - 3.0 %
Уровень СО Регулировка (требуется только в случае,
если измеренное значение лежит вне 1.0 %±0.2 %
контрольного диапазона)
При подсоединенном датчике кислорода
Система датчика кислорода, проверка и цифровом мультиметре показания на
тестируемой свече должны колебаться
Bosch RS 35 14-7DT
Марка свечей зажигания Веги W R 7 DS W-7 DT
Champion N8GY/N281
Зазор штекера свечей зажигания, мм (допуск для зазора штекера свечей 0.7 + 0.1 мм
зажигания имеет знак только +)
* Подключите шланг к свободному воздушному байпасному клапану

Модель 8 0 /9 0 Quattro - 2.22 литра


Тип двигателя JT
Температура моторного масла Выше 80°С
Стабилизатор холостого хода Не используется
Электрооборудование ВЫКЛ
Проверяемая величина,±2°
6° до ВМТ
Установка угла опережение зажигания Величина регулировки ,±1°
Вакуумные шланги Подсоединен
Проверка (датчик кислорода и все 800+50 оборотов в минуту
шланги подсоединены)
Скорость холостого хода Регулировка (только в случае, если
измеренное значение лежит вне * 800+20 оборотов в минуту
контрольного диапазона)
Датчик кислорода /C I S система, проверка и регулировка (рекомендуемый метод)
Датчик кислорода Подсоединен
Шланг вентиляции картера на крышке Отсоединен и подключен
клапанного механизма
Испарительная система Снимите крышку
Измерьте уровень СО на значение по Розетка измерения СО уровня
Датчик кислорода проверка спецификации для уровня СО 0.3 - 1.2 %

http://vnx.su/
74 Системы впрыска топлива

Датчик кислорода /C I S система, проверка и регулировка (альтернативный метод'


Датчик кислорода Отсоединен
Шланги вентиляции картера на крышке
При использовании тестера клапанного механизма Отсоединены и подключены
Испарительная система Снимите крышку
Проверьте уровень СО % на Розетка измерения СО уровня
Проверка 0 .3 - 3 .0 %
Уровень СО Регулировка (требуется только в случае,
если измеренное значение лежит вне 0.8 %+0.2 %
контрольного диапазона)
При подсоединенном датчике кислорода
Система датчика кислорода, проверка и цифровом мультиметре к тестируемой
свечи показания должны колебаться
Bosch RS 35
Марка свечей зажигания Веги W R 7 DS
Champion N8GY
Зазор штекера свечей зажигания, мм (допуск для зазора штекера свечей 0.7 + 0.1 мм
зажигания имеет знак только +, а не+)
* При использовании Siemens 451, VW 1367 или углового измерителя продолжительности замкнутого состояния контактов
прерывателя для проверки свечей зажигания, 28±1 % (25±1°) = 800+20 оборотов в минуту

Модель * Купе 2.2 литра (система впрыска CIS)


Тип двигателя WE
Температура моторного масла Выше 80°С
Стабилизатор холостого хода Обходной
Электрооборудование ВЫКЛ
Проверяемая величина,+2° Механическая КПП 6° до ВМТ
Установка угла опережение зажигания Величина регулировки ,±1° Автоматическая КПП 3° до ВМТ
Вакуумные шланги Подсоединен
Проверка (датчик кислорода и все
шланги подсоединены) Механическая КПП 850±75 оборотов в
Скорость холостого хода минуту
Регулировка (только в случае, если Автоматическая КПП 925+75 оборотов в
измеренное значение лежит вне минуту
контрольного диапазона)
Датчик кислорода /C I S система, проверка и регулировка (рекомендуемый метод'
Датчик кислорода Подсоединен
Шланг вентиляции картера на крышке
клапанного механизма Отсоединен и подключен
Испарительная система Снимите крышку
Проверка 25 - 65 % (23 - 59° )
Рабочий цикл частотного клапана Регулировка (требуется только в случае, 50±8 % (45±8° )
если измеренное значение лежит вне (Отрегулируйте винтом установки
контрольного диапазона) состава смеси)
измерьте уровень СО на значение по Розетка измерения СО уровня
Датчик кислорода проверка
спецификации для уровня СО 0 .3 - 1.2 %
Датчик кислорода /C I S система, проверка и регулировка (альтернативный метод .
Датчик кислорода Отсоединен
Шланги вентиляции картера на крышке
При использовании СО тестера клапанного механизма Отсоединены и подключены
Испарительная система Снимите крышку
Проверьте уровень СО % на Розетка измерения СО уровня
Проверка 0.3 - 3.0 %
Уровень СО Регулировка (требуется только в случае,
если измеренное значение лежит вне 0.8 %±0.2 %
контрольного диапазона)
При подключенном датчике кислорода и
Система датчика кислорода, проверка приборе Siemens 451, VW 1367 или
угловом измерителе к тестируемой свече
показания должны колебаться
Bosch 14-7D ( 1 7 5 /1 4 /З А ) RS 35
Марка свечей зажигания Веги W 7D (W 175T30) W R7DS или W7DT
Champion N8Y, N8GY
Зазор штекера свечей зажигания, мм (допуск для зазора штекера свечей
зажигания имеет знак только +) 0.7 + 1 мм

* Клемма 1 отключена от блока регулировки стабилизации холостых

http://vnx.su/
Системы впрыска топлива 75

Система впрыска - Ауди Купе и Купе GT


Шланг вентиляции к воздушному фильтру
Возвратный топливо­
провод к топливному 3.5 Нм, после затягивания
баку у закрепите краской

Топливопровод предва­
рительной подачи от то­
пливного фильтра

20 Нм
- установите болт
коробки вместо
мини-фильтра

Топливный распределитель
Кольцевое уплотнение''------. после установки топливного фильтра,
- сторона меньшего диаме- проверьте свободный ход пластины дат-
Дифференциальный регулятор тра обращена к регулирово- чика расхода воздуха, в случае необходи-
давления - сопротивление: при­ чному плунжеру . мости отрегулируйте его
близительно 17.5-21.5 Ом Примечание. Кольцевое
уплотнение работает то­
лько, когда датчик расхода
воздуха находится в исхо­
дном положении.
Винт ограничителя регулировочного плунжера

Электрический штепсель
- для снятия нажмите прово­
дной замок и вытяните К отсечному клапану
Кольцевое
емкости активирован­
уплотнение
ного угля
Регулировочный плунжер
- проверьте рычаг регулиро­
вки и регулировочный плунжер
К емкости активирован­
ного угля

Впускной воздухонагнета-
Электрический штепсель тель
- для снятия нажмите прово
дной замок и вытяните
Отсечной клапан

Примечания
- замените кольцевые уплотнения и сальники при
разборке
- закрепите соединения шлангов при помощи либо
зажимного винта или пружинных зажимов Для стабилизации режима
- заменяйте все пружинные зажимы при ремонте холостого хода
или замене шлангов Патрубок вентиляции
картера
- необходимо минимум 11.5 В для соответствую­
щей работы электрических компонентов 25-1037

6.32 Компоненты системы впрыска CIS-Ill

http://vnx.su/
76 Системы впрыска топлива

Сетка
- позиция установки:
выпуклостью наверх

Штепсель
- снимите перед регулировкой
уровня СО

Электрический штепсель
мите__ i-crow
• для снятия нажмите
проводной замок Кожух датчика расхода воздуха
тяните

Потенциометр

Прокладка
Кольцевое уплотнение

Корпус воздушного фильтра •


верхняя секция

Элемент воздушного фильтра

20 Нм

Корпус воздушного фильтра -


нижняя секция

Шланг подключения

Воздушный впускной канал


- воздушный впускной канал имеет регулировочную
откидную створку и термостат
- регулировочная откидная створка закрывается:
- при температуре + 1(fC при подаче теплого воздуха
- при температуре (fC при подаче холодного воздуха

Шланг к колену выхлопного


коллектора

25-1038

6.33 Компоненты системы впрыска CIS-Ill

http://vnx.su/
Системы впрыска топлива 77

Блок управления CIS-E


- для системы впрыскивания регулировка
датчиком концентрации кислорода и ста­
билизация холостого хода
• положение для установки: между правой
передней приборной панелью и воздухово­
дом
- снятие: удалите отделку впереди веще­
вого ящичка. Толкните штифт замка впе­
ред в приборной панели и снимите блок
управления снизу

Выключатель режима полностью откры­


той дроссельной заслонки
- точка включения: 1& -12? до огра­
ничителя режима полностью откры
той дроссельной заслонки

Подвеска
Поддержка тросика
дроссельной засло- Штепсельный разъем
- снимайте или подсоединяйте ра­
зъем только при выключенном зажига­
нии
- для снятия: отсоедините фиксирую­
К отсечному клапану щую пружину на блоке управления
емкости активирован­ 10 Нм
ного угля Термовыключатель
- для вентилятора для охлаждения
Выключатель режима холо топливных форсунок
стого хода
- точка включения: 0.15-
0.50 мм перед ограничи­
телем холостого хода
Подвеска

Ограничитель кабеля
акселератора

Прокладка Верхняя секция впу­


скного коллектора

К тормозному усилителю

Штепсельный разъем для датчика


Штепсельный разъем Датчик концентрации кислорода
концентрации кислорода
для нагревателя датчика -50 Нм
концентрации кислорода - смажьте резьбу составом G5. Со­
- подача напряжения: измеренное на став G5 не должен попасть на
разъеме при работающем двигателе зону разъема корпуса датчика
- значение по спецификации: приблизи­ - расположение для установки: ка-
тельно соответствует напряжению талический преобразователь
батареи

6.34 Компоненты системы впрыска CIS-Ill

http://vnx.su/
78 Системы впрыска топлива

Штепсельный разъеи
К впускному везду
- для снятия: выжмите проводной
фиксатор и Вытяните разъем

К топливному рас
пределителю

Форсунка пусковой
подачи топлива

К топливному
распределителю

20 Нм

Топливная форсунка

Кольцевое уплотнение
- смачивайте маслом
перед установкой
Штепсельный разъеы
- для снятия: выжмигге
Вставка для топливной форсунки проводной фиксатор .
вытяните разъем

Уплотнительное коль*1

Штепсельный разъем
- для снятия: выж­ Фланец подачи охла­
мите проводной фи­ ждающей жидкости
ксатор и вытяните
разъем

25-1040

6.35 Компоненты системы впрыска CIS-Ill

http://vnx.su/
Системы впрыска топлива 79

28-595

6.36 Компоненты системы впрыска CIS-Ill

Указания по технике - не подсоединяйте статические конден­ - катушка зажигания НЕ МОЖЕТ быть


безопасности саторы подавления помех к клемме 1 ка­ ЗАМЕНЕНА на стандартную катушку
Для избежания персонального ущерба тушки зажигания зажигания
и /или повреждения топливной системы - когда провод подачи высокого напря­ - отсоединяйте полностью аккумулятор в
и электронной системы зажигания, по­ жения (клемма 4 катушки) отсоединяе­ течение процедуры сварочных работ
жалуйста соблюдайте следующие пра­ тся от распределителя , всегда подсоеди­ - при нагревании выше 80°С (например
вила няйте его к точке заземления, используя при окрашивании, чисткой паром) дви­
- не касайтесь и не отсоединяйте провода провод перемычку. В противном случае гатель не должен запускаться непосред­
зажигания при работающем двигателе, НЕЛЬЗЯ проворачивать двигател стар­ ственно после окончания работ с нагре­
отсоединяйте электропроводку двигателя тером (например при испытании степени вом
ТОЛЬКО при выключенном зажигании сжатия). - провод подачи высокого напряжения
- подсоединяйте и отсоединяйте провода - быстрое зарядное устройство может ис­ зажигания должен иметь последовате­
тестеров ТОЛЬКО при выключенном за­ пользоваться в качестве вспомогатель­ льно подключенное^ сопротивление по
жигании ного при запуске двигателя в течение до крайней мере 2 кОма (сопротивление в
- не подсоединяйте контрольную лампу 15 секунд одновременно, при максимум 1 кОм на рычаге ротора)
к клемме 1 катушки зажигания 16.5 Вольт; однако, необходимо соблю­ - не прикладывайте напряжение к бло­
дать по крайней мере одну минутную па­ кам управления для моделирования вы­
узу между каждой попыткой ходных сигналов

http://vnx.su/
80 Карбюраторы

Глава 6Б
Карбюраторы
Технические данные
1,6 литра - 2В2 Ручная КПП Автоматическая КПП
Тип Zenith (двухкамерный карбюратор с нисходящим потоком
Жиклеры и контрольные величины
Диффузор, камеры 1 /2 ........................................................................ . 24/28 24/28
Главный жиклер, камеры 1 / 2 ................................................................. . Х117.5/Х125 Х117.5/Х125
Воздушный жиклер с эмульсионной трубкой, камеры 1 / 2 ............... . 135/92,5 135/92,5
Топливный / воздушный жиклеры холостого хода, камера 1 . . . . . 52,5/135 52,5/135
Топливный / воздушный жиклеры холостого хода, камера 2 . . . . . 40/125 40/125
Перепускной топливный ж иклер............................................................. 130 130
Воздушный жиклер э к о н о с т а т а ............................................................. . 180 200
Топливный жиклер эконостата................................................................. . 130 100
Игольчатый поплавковый клапан, камеры 1 / 2 .................................. . 2,0/2,0 •2,0/2,0
Трубка врыскивающего насоса................................................................ . 2X0,40 45
Клапан обогащения см еси ........................................................................ . 65 65
Зазор дроссельной заслонки.......................................... * ...................... 0,65+0,05 0,75±0,05
Регулировочная цифра для поплавка, камеры 1 /2 ........................... . 28+0,5/30+0,5 28±0,5/30±0,5
Подача ускорительного насоса (низкие обороты) (см /куб/ход) . . 1,30±0,15 0,90+0,15
Зазор воздушной з а с л о н к и ..................................................................... . 3,15+0,15 4,50+0,15
Холостые обороты (об/мин) 950+50 ..................................................... . 950±50
Содержание СО в холостом выхлопе ( % ) .............................................. . 1,5+0,3 1,5+0.3
Быстрые холостые о б о р о ты ..................................................................... . 3400+50 3600±50
2,0 литра - 2ВЗ Ручная КПП Автоматическая КПП
Жиклеры и контрольные величины
Диффузор, камеры 1 /2 ........................................................................ . 24/28 24/28
Главный жиклер, камеры 1 /2 125/142,5 .............................................. 125/142,5
Воздушный жиклер с эмульсионной трубкой, камеры 1 / 2 ............... . 140/92,5 140/92,5
Пусковой топливный жиклер, камеры 1 / 2 .......................................... . 52,5/145 52,5/145
Пусковой воздушный жиклер, камеры 1 / 2 .......................................... . 145/125 145/125
Перепускной топливный ж иклер............................................................. . 130 130
Перепускной воздушный жиклер ......................................................... 140 140
Воздушный жиклер э к о н о стат а............................................................. . 130 130
Топливный жиклер эконостата................................................................. 110 110
Игольчатый поплавковый клапан, камеры 1 / 2 .................................. . 2,0/2,0 2,0/2,0
Клапан обогащения см еси......................................................................... . 60 65
Зазор дроссельной заслонки..................................................................... . 1,45+0,05 1,45+0,05
Регулировочная цифра для поплавка, камеры 1 /2 ........................... . 28+0,5/30+0,5 28+0,5/30±0,5
Подача ускорительного насоса (низкие обороты) (см /куб/ход) . . 1,3±0,2 1,3±0,2
Зазор воздушной з а с л о н к и ..................................................................... . 4,7+0,15 4,9±0,15
Холостые обороты (об/мин) 950+50 ..................................................... 950+50
Содержание СО в холостом выхлопе ( % ) .............................................. . 1,5+0,5 1,5+0.5
Быстрые холостые обороты ..................................................................... . 4000+50 4300±50
2,2 литра - 2В2 Ручная КПП Автоматическая КПП
Жиклеры и контрольные величины
Диффузор, камеры 1 /2 ........................................................................ . 24/28 24/28
Главный жиклер, камеры 1 / 2 ................................................................. . Х120/Х127,5 Х120/Х127,5
Воздушный жиклер с эмульсионной трубкой, камеры 1 / 2 ............... . 135/115 135/115
Воздушный жиклер холостого хода, камера 1 ...................................... . 45/120 42,5/120
Воздушный жиклер холостого хода, камера 2 ...................................... . 40/125 40/125
Перепускной топливный ж иклер............................................................. . 42,5 42,5
Перепускной воздушный жиклер ......................................................... . 127,5 127,5
Воздушный жиклер эконостата, камера 2 .............................................. . 205 205
Топливный жиклер эконостата, камер 2 .............................................. . 95 95
Игольчатый поплавковый клапан, камеры 1 / 2 .................................. . 2,0/2,0 2,0/2,0
Клапан обогащения см еси ........................................................................ 100 100
Зазор дроссельной заслонки..................................................................... . 1,1+0,05 1,2+0,05
Регулировочная цифра для поплавка, камеры 1 /2 ........................... . 28+1/30+1 28+1/30±1
Подача ускорительного насоса (низкие обороты) (см /куб/ход) . . . 1,5±0,2 1,5±0,2
Зазор воздушной з а с л о н к и ..................................................................... . 3,9+0,15 3,7+0,15
Холостые обороты (об/мин) 900+50 ..................................................... 900+50 900±50
Содержание СО в холостом выхлопе ( % ) .............................................. 1,0+0,5 1,0+0.5
Быстрые холостые обороты ..................................................................... . 3600+50 3700+50

http://vnx.su/
Карбюраторы 81

Момент затяжки (Н.м.)


Гайки крепления воздушного филь­ 8
тра к карбюратору
Гайки крепления карбюратора к 10
двигателю
Болты крепления верхней части 5
карбюратора к корпусу
Болты крепления нижней части 10
карбюратора к корпусу
Введение
На всех карбюраторных моделях исполь­
зуется механический диафрагменный на­
сос с приводом от распредвала (или от
промежуточного вала 1,6 литра).
Разборка/сборка
На описываемых моделях стоит двухкаме­
рный карбюратор с нисходящим потоком.
Возможны карбюраторы двух моделей,
имеющие между собой незначительные ра­
зличия (см. Рис. 6.Б.2-3). В зависимости
от литража двигателя карбюраторы могут
также отличаться друг от друга по разме­
рам воздушной заслонки и жиклеров.
Карбюратор 2В2

6.Б.1 Жиклеры - верхняя часть кар­


бюратора 2В2
1. Вспомогательный воздушный жиклер - ка­
мера 1
2. Перепускной топливный жиклер (под во­
здушным жиклером)
3. Гравный воздушный жиклер
4. Жиклер системы холостого хода - ка­ 6 .Б.2 Карбюратор 2В2 25. Автоматический подсос
мера 1 1. Воздушная заслонка 26. Изолирующий диск
5. Жиклер системы холостого хода - ка­ 2. Перепускной воздушный жиклер 27. Термовыключатель
3. Воздушный жиклер холостого хода (эко- 28. Клапан обогащения смеси
мера 2
6. Главный воздушный жиклер ностат) 29. Корпус карбюратора
7. Воздушный жиклер эконостата 4. Перепускной топливный жиклер 30. Защитный колпачок винта количества
5. Карбюратор, верхняя часть 31. Винт количества
Снимите воздухоочиститель. После этого 32. Уплотнительное кольцо круглого сече­
вы получите доступ ко всем жиклерам, 6. Главный жиклер камеры 1
7. Воздушный жиклер холостого хода ния
кроме главных (см. Рис. 6.Б.1). Все жи­ 33. Регулировочный винт быстрых холо­
клеры (кроме воздушного жиклера гла­ 8. Воздушный жиклер холостого хода ка­
меры 1 стых оборотов
вной системы) могут быть вывернуты и 34. Перепускной воздушный клапан
проичищены. Не в коем случае не пы­ 9. Эмульсионная трубка
10. Регулировочная втулка ускорительного 35. Ваккумный блок камеры 2
тайтесь прочистить жиклеры проволкой,
насоса 36. Тяга
т.к. это может сбить их калибровку.
11. Главный жиклер камеры 2 37. Упорный винт дроссельной заслонки
Для снятия верхней части карбюратора 38. Прокладка
12. Игольчатый клапан поплавка
отсоедините коленчатый рычаг возду­ 39. Регулировочный винт дроссельной за­
13. Поплавок
шной заслонки, вытащив шплинт и сняв слонки камеры 2
14. Ось поплавка
шайбу (см. Рис. 6.Б.4). Отсоедините 40. Дроссельная заслонка
15. Прокладка
управляющую тягу ускорительного на­ 41. Дроссельная заслонка камеры 1
16. Регулировочный винт воздушной засло­
соса, отсоединив коленчатый конец тяги 42. Защитный колпачок винта качества
нки
от приводного механизма дросельной за­ 43. Винт качества
17. Плунжер и мембрана
слонки. Не трогайте гайку на том конце 44. Уплотнительное кольцо круглого сече­
18. Войлочное кольцо
тяги, который подходит к насосу, т.к. ния
19. Уплотнительное кольцо
это собъет регулировку последнего. Вы­ 45. Термовыключатель
20. Плунжер насоса
верните шесть винтов, крепящих вместе 46. Уплотнительное кольцо круглого сече­
21. Впрыскивающая трубка
верхнюю и нижнюю части карбюратора. ния
22. Топливный жиклер эконостата
Снимите верхнюю часть и переверните 47. Термопневматический клапан (только
23. Крышка автоматического подсоса
ее, чтобы получить доступ к главным для моделей с АКПП)
24. Уплотнительное кольцо круглого сече­
жиклерам (см. Рис. 6.Б.5).
ния

http://vnx.su/
82 Карбюраторы

6 .Б.4 Отсоединение коленчатого


рычага воздушной заслонки
а Шплинт
Ь Шайба

б.Б.5 Главные жиклеры (2В2)


8. Главный жиклер камеры 1
9. Гжабный жиклер камеры 2
После снятия верхней части карбюра­
тора можно подобраться к клапану обо­
гащения смеси и топливному жиклеру
эконостата (см. Рис. 6.Б.6).

6 .Б.6 Жиклеры - нижняя часть кар


6.Б.З Карбюратор 2ВЗ 17. Плунжер насоса бюратора 2В2
1. Воздушный жиклер холостого хода (эко- 18. Топливный жиклер эконостата 10. Топливный жиклер эконостата
ностат) 19. Уплотнение насоса 11. Клапан обогащения смеси
2. Воздушный жиклер холостого хода ка­ 20. Запорный клапан
меры 2 21. Упорный винт дроссельной заслонки
3. Воздушная заслонка 22. Защитный колпачок упорного винта
4. Воздушный жиклер холостого хода ка­ дроссельной заслонки
меры 1 23. Винт качества
5. Перепускной Воздушный жиклер 24. Защитный колпачек Винта качества
6. Перепускной топливный жиклер 25. Перепускной воздушный клапан
7. Регулировочная втулка ускорительного 26. Регулировочный винт воздушной засло­
насоса нки
8. Главный жиклер камеры 2 27. Плунжер и мембрана
9. Главный жиклер камеры 1 28. Винт качества
10. Игольчатый клапан поплавка 29. Крышка автоматического подсоса
11. Поплавок 30. Автоматический подсос
12. Ось поплавка 31. Прокладка
13. Прокладка 32. Клапан обогащения смеси
14. Впрыскивающая трубка 33. Ваккумный блок камеры 2
15. Войлочное кольцо 34. Тяга
16. Уплотнительное кольцо

http://vnx.su/
Карбюраторы 83

следите за тем, чтобы отверстия в них


совмещались с соответствующими отвер­
стиями в уплотняемых поверхностях.
Ускорительный насос находится в ни­
жней части корпуса карбюратора и его
можно снять, вытащив шток поршня и
затем поршень с пружиной. При сборке
насоса сначала установите пружину с
поршнем и затем шток поршня уплотни­
тельной тарельчатой шайбой вниз. За­
прессуйте опорное кольцо так, чтобы
оно встало вровень с краем цилиндра
насоса, и установите на шток войлочное
уплотнительное кольцо.
Карбюратор 2ВЗ 6 .Б. 11 Регулировка заслона возду­
6 .Б.7 Жиклеры верхняя часть кар­ Карбюратор 2ВЗ по конструкции не­ шной заслонки
бюратора 2ВЗ много отличается от карбюратора 2В2 и Если необходима регулировка, пове­
1. Перепускной воздушный жиклер имеет другое расположение жиклеров, рните регулировочный винт (см. Рис.
2. Перепускной топливный жиклер (под во­ однако его разборка производится по 6.Б. 12) в нужную сторону. По заверше­
здушным жиклером) тому же принципу, что и разборка кар­ нию регулировки зафиксируйте винт ка­
3. Воздушный жиклер - камера 1 бюратора 2В2. пнув на его конец жидкости для фикса­
4. Жиклер системы холостого хода - ка­
Регулировки ции резьбовых соединений.
мера 1
5. Жиклер системы холостого хода - ка­ Регулировка поплавка
мера 2 Придерживая верхнюю часть карбюра­
6. Воздушный жиклер - камера 2 тора под углом примерно 45° (см. Рис.
7. Воздушный жиклер эконостата 6.Б. 10), измерьте высоту нижней повер­
хности поплавков относительно повер­
хности разъема (для обоих поплавков -
камеры 1 и 2) и сравните полученые ве­
личины с цифрами, указанными в техни­
ческих данных. Если необходимо регу­
лировка, снимите поплавок и подогните
его упорный язычок в сторону поплавка
для уменьшения высоты или от попла­
вка - для ее увеличения. Снова устано­
вите поплавок и повторите измерение.
Повторяйте эти операции до тех пор,
пока не будет достигнута нужная вы­ 6 .Б. 12 Регулировочный винт возду­
сота. шной заслонки
При сборке автоматического подсоса па­
трубки для подсоединения трубок дол­
6 .Б.8 Главные жиклеры (2ВЗ) жны смотреть вниз под углом примерно
9. Главный жиклер камеры 1 20°, а метки на корпусе подсоса и на
10. Главный жиклер камеры 2 верхней части карбюратора должны сов­
меститься (см. Рис. 6.Б. 13).

6.Б .10 Регулировка поплавка


Камера 1 - а = 28 мм ± .0 ,5 мм
Камера 2 - а = 30 мм± . 0 , 5 мм
Регулировка зазора воздушной заслонки
6 .Б.9 Жиклеры - нижняя часть кар­ Если снималась верхняя часть карбюра­
бюратора 2ВЗ тора или разбирался узел подсоса, по
завершению необходимо отрегулировать 6 .Б. 13 Установочные метки кор­
11. Топливный жиклер эконостата
зазор воздушной заслонки. пуса подсоса
12. Клапан обогощения смеси
Для снятия поплавка с иглой клапана Снимите механизм подсоса, закройте во­ Регулировка дроссельной
удалите ось поплавка в направлении здушную заслонку и переведите тягу ре­ - заслонки (камера 1)
изнутри наружу. Снимите поплавок и гулировочной мембраны подсоса вправо Упорный винт "а" (см. Рис. 6.Б. 14)
вытряхните иглу. до упора (см. Рис. 6.Б.11). Слегка наж­ имеет заводскую регулировку и трогать
Для разборки автоматического подсоса мите на воздушную заслонку в напра­ его не рекомендуется. Если вы по оши­
выверните болт в центре крышки под­ влении, показанном стрелкой "а" для бке повернули винт, или если дроссель­
соса и снимите болт, уплотнительное ко­ того, чтобы выбрать весь люфт. При за­ ная заслонка снималась, необходимо
льцо круглого сечения, крышку, еще слонке, находящейся в этом положении, провести регулировку следующим обра­
одно уплотнительное кольцо круглого измерьте с помощью подходящего све­ зом.
сечения, автоматический подсос и изоли­ рла зазор между краем заслонки и стен­
рующий диск. кой диффузора. Правильная величина
зазора указана в технических данных.
При сборке карбюратора всегда заменя­
йте все прокладки и уплотнительные ко­
льца на новые. Устанавливая прокладки

http://vnx.su/
84 Карбюраторы

Отсоедините от приводного механизма снова подсоедините тягу к приводу дрос­


дроссельной заслонки тягу вакуумного сельной заслонки.
блока (см. Рис. 6.Б. 16) и слегка наж­ Регулировка ускорительного
мите на привод дроссельной заслонки в насоса
направлении, показанном стрелкой.
Вставьте лист бумаги между концом ви­ При карбюраторе, снятом с двигателя (и
нта "а" и упором "Ь" и вверните винт имеющим полную поплавковую камеру),
так, чтобы он только-только прижал бу­ разместите его над воронкой с мерным
магу. Вытащите бумагу и вверните винт стаканом (см. Рис. 6.Б. 19).
еще на 1/ 4 оборота.
Установите на винт защитный колпачок
и снова подсоедините тягу ваккумного
блока.
Регулировка зазора
6.Б.14 Регулировка дроссельной дроссельной заслонки
заслонки (камера 1) При карбюраторе снятом с двигателя,
а - Упорный винт закройте воздушную заслонку и переве­
Отломите защитный колпачок винта. рните карбюратор так, чтобы были ви­
Быстро откройте и закройте дроссель­ дны дроссельные заслонки (см. Рис.
ную заслонку и вверните винт "а" так, 6.Б .17).
чтобы он коснулся упора, а затем подтя­
ните его еще на 1/ 4 оборота.
По окончанию регулировки установите
на винт новый защитный колпачок и за­
тем проверьте холостые обороты и уро­
вень СО.
Регулировка дроссельной
заслонки (камера 2)
Упорный винт "а” (см. Рис. 6.Б .15)
имеет заводскую регулировку, и трогать 6.Б .19 Проверка подачи ускори­
его не рекомендуется. Если вы по оши­ тельного насоса
бке повернули винт, необходимо прове­ Полностью откройте дроссельную засло­
сти регулировку следующим образом. нку и медленно отпустите ее так, чтобы
6. Б. 17 Регулировка зазора дрос­ это заняло не менее 3 секунд.
сельной заслонки Повторите эту операцию столько раз,
а - Сверло использующееся для измерения чтобы поршень ускорительного насоса
зазора сделал 10 полных ходов. Замерьте коли­
b - Регулировочный винт чество впрыснутого топлива и разделите
Снимите защитный колпачок с регули­ его на 10 для того, чтобы определить по­
ровочного винта "Ь" и поверните винт дачу насоса за один ход поршня. Сра­
так, чтобы между дроссельной заслон­ вните полученную величину с техниче­
кой и стенкой можно было вставить све­ скими данными.
рло нужного размера. По необходимости отрегулируйте подачу
По окончанию регулировки установите насоса, повернув регулировочную гайку
на винт защитный колпачок и проверьте (см. Рис. 6.Б .20) по часовой стрелке
холостые обороты и уровень СО. для увеличения или против часовой
стрелки - для ее уменьшения.
Регулировка тяги
6.Б.15 Регулировка дроссельной ваккумного блока
заслонки (камера 2) Отсоедините тягу вакуумного блока от
а - Упорный винт приводного механизма дроссельной за­
b - Упор слонки.
Проверьте, чтобы воздушная заслонка Ослабьте контргайку на валике (см.
была полностью открыта, а дроссельная Рис. 6.Б. 18) и вверните тягу (или выве­
заслока камеры 1 на ходилась в положе­ рните) ее так, чтобы размер "а" составил
нии холостого хода. Снимите защитный 1-2 мм.
колпачок с винта "а" и выверните винт
так, чтобы между упором "Ь" и концом
винта образовался зазор.

6 .Б.20 Регулировка подачи ускори­


тельного насоса
По завершению зафиксируйте гайку.
Если не удается достичь нужной подачи
с помощью регулировочной гайки, про­
верьте состояние поршня насоса и та­
рельчатой шайбы и не засорена ли впры­
скивающая трубка.
Регулировка холостых
6 .Б .18 Регулировка тяги вакку­ оборотов
много блока Проверьте, чтобы температура масла
а = 1-2 мм была не менее 60°С, воздушная заслонка
6 .Б.16 Отсоединение тяги вакку­ Затяните контргайку, следя за тем,
много блока чтобы не изменить положение тяги, и

http://vnx.su/
Карбюраторы 85

была полностью открыта, а все электри­


ческие потребители выключены.
Отсоедините шланг сапуна картера от
головки цилиндров и заткните открытый
конец шланга.
Отсоедините проводку от электрического
вентилятора радиатора, чтобы он не
включился во время регулировки холо­
стых оборотов.
Сломайте защитный колпачок на винте
количества (см. Рис. б.Б.21) и пове­
рните винт так, чтобы добиться холо­
стых оборотов 950±50 об/мин. По окон­
чанию регулировки заблокируйте винт,
установив на него новый защитный кол­
пачок, и снова подсоедините шланг са­
пуна и проводку электровентилятора.

6 .Б.21 Винт количества


Регулировка быстрых
холостых оборотов
При температуре масла не менее 50°С 6 .Б.23 Подсоединения к карбюратору
снимите крышку воздухоочистителя и 1. Вакуумная трубка трамблера 5. Карбюратор
колпачок с регулировочного винта (см. 2. Топливная линия 6. Болт
Рис. 6.Б .22). 3. Шланг ограничителя ваккума 7. Калиброванный соединитель
4. Температурный регулятор воздухоочи­ 8. Шланги термопневматического клапана
стителя 9. Изолирующая прокладка

6 .Б.22 Регулировочный винт бы­


стрых холостых оборотов
Откройте дроссельную заслонку, полно­
стью закройте воздушную заслонку и за­
тем отпустите дроссельную заслонку
так, чтобы регулировочный винт встал
на самый высокий выступ кулачка бы­
стрых холостых оборотов.
Отпустите воздушную заслонку и прове­
рьте, чтобы, чтобы она вернулась в по­
лностью открытое положение. Заведите
двигатель, не касаясь педали газа.
Проверьте скорость двигателя и, если
необходимо, поверните регулировочный
винт так, чтобы добиться быстрых холо­
стых оборотов, указанных в технических
данных. К регулировочному винту дово­
льно трудно подобраться, когда он опи­ 6 .Б.24 Вакуумные подсоединения к карбюратору (модели с ручной КПП)
рается на самый высокий выступ кула­ 1. Блок управления температурой воздухоо­ 5. Термопневматический клапан - прямая
чка, и поэтому может оказаться необхо­ чистителя труба
димым открыть дроссельную заслонку, 2. Вакуумный блок трамблера 6. Термовыключатель автоматического
чтобы было можно повернуть винт. В 3. Тормозной сервоусилитель подсоса
этом случае поверните винт совсем на 4. Термопневматический клапан - изогну­ 7. Термопневматический клапан камеры 2
немного, отпустите дроссельную засло- тая труба карбюратора

http://vnx.su/
86 Карбюраторы

нку, чтобы винт снова встал на кулачок,


снова немного поверните винт и т.д.
Снятие / Установка
Между карбюратором и впускным кол­
лектором стоит изолирующая прокла­
дка, которую пря снятии карбюратора
проще оставить на месте.
Снимите воздухоочиститель и слейте
охлаждающую жидкость.
Отсоедините провода от аккумулятора.
Отсоедините от карбюратора трос пе­
дали газа. На моделях с АКПП должно
быть снято также соединительное звено.
Ослабьте зажимы и отсоедините от кар­
бюратора топливные шланги и шланги
системы охлаждения, пометив их пре­
дварительно, чтобы не перепутать при
установке.
Пометьте все ваккумные шланги, чтобы
знать, к каким трубкам они подсоединя­
ются, и затем отсоединить шланги
(6.Б.24-25).
Выверните 4 сквозных болта из верхней
части карбюратора, вытащив их вместе с
шайбами и снимите карбюратор с изоли­
рующей прокладки. Для того, чтобы по­
лностью освободить карбюратор, необхо­
димо отсоединить один конец провода
заземления, проходящего между карбю­
ратором и впускным коллектором. 6 .Б.25 Вакуумные подсоединения к карбюратору
(модели с автоматической КПП)
1. Блок управления температурой Воздухоо­ 4. Термопневматический клапан - прямая
чистителя труба
2. Тормозной сервоусилитель 5. Вакуумный блок трамблера
3. Термопневматический клапан - изогну­ 6. ТермоВыключатель автоматического
тая труба подсоса

http://vnx.su/
Выхлопная и система контроля выхлопных газов 87

Глава 7
Система контроля выпуска
отработавших газов

s
е;
0)
в£
о
г
0)
2
ш
О
а
с£
х
s
с;

г■
ю
10
о
ч
о
а
о
а
с
о
ю
>
о.
н
X
2
х
2

СВ
ш
0)
S
X
ат>
2
§
ч
о
с

http://vnx.su/
88 Выхлопная и система контроля выхлопных газов

7.2 Компоненты системы выпуска, снятие и установка (полноприводные модели)

http://vnx.su/
Выхлопная и система контроля выхлопных газов 89

Крышка для трубки "Трубка СО


зонда
Примечание. Всегда заменяйте прокладки и самоконтрящиеся
СО зонда 10 Н.м. гайки. Используйте при замене только стопорные кольца аналоги­
чного типа.
Кислородный
датчик Примечание. Монтируйте систему выпуска таким образом,
чтобы отсутствовали механические напряжения в системе.

Выпускной
коллектор
Каталитический конвертер

Прокладка Н.м.

Соединительный зажим
- при замене исполь­
зуйте металличе­
ский клей

25 Н.м.

Стопорное Стопорное
кольцо кольцо

Средний глушитель

7.3 Компоненты системы выпуска, снятие и установка (Ауди-Купе)

К топливному баку

http://vnx.su/
90 Электрооборудование двигателя

Глава 8
Аккумулятор, проверка и зарядка
Отрицательная клемма Крышка заливной го­ Положительная клемма 4 - другой конец отрицательного кабеля
- очистите от следов любого окисления рловины - очистите от следов любого - к болту крепления ремня заземления к
- смажьте слегка кислотоупорным смазо­ - определите заря­ окисления кузову
чным материалом дку, используя арео­ - смажьте слегка кислотоупо­
метр рным смазочным материалом
- запустите сначала автомобиль, который
- зарядите аккумуля- имеет хороший аккумулятор
- запустите автомобиль с нерабочим ак­
Отметка уровня электролита
- в случае необходимости
кумулятором
долейте до отметки ди­ - отсоедините кабели в обратном поря­
стиллированной водой дке к процедуре подключения
Аккумулятор, снятие/
установка
- отсоедините полосу заземления аккуму­
лятора от отрицательной клеммы акку­
мулятора, а не от кузова
- отсоедините кабель от положительной
клеммы аккумулятора
удалите крепление аккумулятора
(отметьте число прокладок)
Уровень электролита в
аккумуляторной батарее,
проверка
Крышка залн-

Отрицатель­
ная пластина
(серый метал-
лик)
С " Индикатор уровня

- МАХ
- MIN

- Пластину г7:-д02в 1

8.3 Аккумулятор в разрезе


- проверьте, чтобы уровень электролита
епаратор был выше краев аккумуляторных пла­
Положительная пластина
стин (включая сепараторы) на 5 мм
(темно коричневая) - проверьте индикатор уровня электро­
лита в аккумуляторной батарее на боко­
вой стороне аккумулятора
8.1 Аккумулятор - необходимо использовать только ди­
стиллированную воду при пополнении
Внимание! Перед началом работ по ре­ аккумулятора
монту электрической системы, отсое­ Состояние аккумулятора,
дините ремень заземления аккумуля­ проверка
тора.
Примечание. Разрядка аккумулятора
Аккумулятор может быть вызвана:
Меры предосторожности - пробуксовкой ремня генератора (заме­
Внимание! Кислота аккумулятора явля­ ните ремень, если тот гладкий и имеет
ется высоко разъедающим веществом и лощеный вид)
может вызвать серьезный ожог. При ра­ - из-за воздействия коррозии на полосу
боте с электролитом всегда нужно на­ заземления, либо та свободна или сло­
девать очки и резиновые перчатки. Если мана
электролит пролит на кожу или костюм, - неисправностью генератора или регуля­
то следует немедленно смыть его боль­ тора напряжения
шим количеством воды. Если электро­ - перегоранием контрольной лампы гене­
лит попал В глаза, то немедленно начи­ ратора
найте промывать их большим количе­ - плохим заземлением между гнездом
ством воды в течение нескольких минут. 8.2 Подсоединение двух контрольной лампы и печатной платой
Батареи производят при работе взрывоо­ аккумуляторов Визуальная проверка
пасные газы. Держите открытый огонь и - подсоедините кабели в следующем по­ Проверьте на возможные
искры зажигания подальше от батарей. рядке: - следы раскола и утечек из корпуса
Аккумулятор, запуск от 1 - один конец положительного кабеля к - свободные или подвергнутые действию
внешнего источника + клемме хорошего аккумулятора коррозии клеммы
- автомобиль с хорошим аккумулятором 2 - другой конец положительного кабеля - низкий уровень электролита. Если уро­
не должен работать при присоединении к + клемме нерабочего аккумулятора вень электролита ниже требуемого, по­
кабелей перемычек 3 - один конец отрицательного кабеля к полните дистиллированной водой и бы­
- клемме хорошего аккумулятора стро заряжайте аккумулятор в течение
нескольких минут после того, как в

http://vnx.su/
Электрооборудование двигателя 91

ячейках начинается выделение газов дить по крайней мере до 75 % от полной Плотность эле­ Режим быстрой
(кииение) зарядки. ктролита зарядки, время
Проверка с использованием - подсоедините тестер нагрузки согласно 1.150 или ме­
ареометра (для батарей со инструкциям изготовителя ньше До 1 часа
сменными крышками - нагрузите аккумулятор до трехкратной 1.150 - 1.175 3 / 4 часа
заливных горловин) амп/часов характеристики, или до 1 /2
от величины тока проворачивания ко­ 1.175 - 1.200 1/ 2 часа
- проверьте плотность электролита во
ленвала непрогретого двигателя 1.200 - 1.225 1 /4 часа
всех ячейках
- средняя плотность должна достигать - обождите 15 секунд и снимите показа­ только режим
величины по крайней мере 1.225 ния напряжения выше 1.225 медленной зарядки
- напряжение батареи при комнатной до 1.250-1.280
- в случае необходимости внесите попра­
вку на температуру электролита температуре должно составлять по край­ Герметичные батареи
ней мере 9.6 вольт
- для каждых 10°С выше 27°С добавля­ Заряжайте герметичные батареи только
йте значение .004 к показаниям ареоме­ - если напряжение батареи при комна­
тной температуре ниже 9.6 вольт заме­ в режиме медленной зарядки. Гермети­
тра, чные батареи, иногда называемые "нео­
ните аккумулятор
- для каждых 10°С ниже 27° F вычита­ бслуживаемые", не воспринимают режим
йте .004 из показаний ареометра - если температура аккумулятора ниже быстрой зарядки, и потребуется период
комнатной, показания напряжения при времени в два раза больший по сравне­
Если плотность выше, чем 1.225, вклю­ нагрузке будут ниже. Используйте та­
чите аккумулятор на нагрузку нию с аккумулятором со сменными зали­
блицу, приведенную ниже при тестиро­ вными пробками. Показания вольтметра
1£сли плотность ниже, чем 1.225, то ну­ вании холодного аккумулятора.
жно подзарядить аккумулятор также не будут увеличиваться также бы­
Если плотность изменяется между ячей- Приблизитель­ Допустимый стро, как при зарядке аккумулятора со
ками более, чем на .050, замените акку- ная температу- минимум показаний сменными заливными пробками.
мулятор ра°С электро­ напряжения при
лита нагрузке
Плотность электро­ % от полной 16 9.5
лита зарядки
10 9.4
1.265 100 %
4 9.3
1.225 75 %
-1 9.1
1.190 50 %
-7 8.9
1.155 25 %
-12 8.7
1.120 0%
Зарядка аккумуляторной
Внимание! Не подвергайте воздей­ батареи
ствию температур ниже точки замер­
Внимание! Газы, выделяющиеся в тече-.
зания электролита полностью разря­
ние процедуры зарядки, взрывоопасны.
женную батарею, потому что аккумуля­
тор будет поврежден при заморажива­ Зарядное устройство должно быть вы­
нии
ключено при подсоединении или отсое­
динении кабелей на аккумуляторе.
Проверка напряжения - Не допускайте, чтобы напряжение бата­
двигатель при выполнении реи превысило значение 17 вольтов.
данной операции не работает Если аккумулятор начинает бурное вы­
(только для необслуживаемых деление газа (кипеть) при зарядке,
батарей) уменьшите ток заряда. Не отсоединяйте
- включите фары на дальний свет в тече­ аккумулятор при работающем двигателе.
ние 1 минуты, чтобы удалить поверхно­ Примечание. Следуйте инструкциям из­
стный заряд готовителя зарядного устройства. Пе­
- отсоедините полосу заземления аккуму­ ред испытанием только что заряжен­
лятора ного аккумулятора нагрузите аккумуля­
- проверьте напряжение батареи точным тор в режим 15 амп в течение 1 минуты,
вольтметром чтобы удалить поверхностный заряд
- напряжение должно быть по крайней Аккумулятор со сменными
мере 12.4 вольт заливными крышками
- если напряжение аккумулятора выше Если уровень электролита аккумулятора
12.4 вольт, то нужно включить аккуму­ низкий и добавлена вода, нагрузите ак­
лятор на нагрузку кумулятор в режиме большого тока (бы­
- если напряжение аккумулятор ниже стрый режим) в течение нескольких ми­
12.4 вольт, то следует заряжать аккуму­ нут после того, как аккумулятор начи­
лятор, пока напряжение не достигнет ве­ нает выделять газ (кипеть). Медленный
личины по крайней мере 12.4 вольт зарядный ток должен составлять при­
близительно 10 % от емкости батареи. В
Напряжение, В % от полной режиме быстрой зарядки ток должен
зарядки быть приблизительно 80-90 % от емкости
12.6 или выше 100 % батареи. Удалите заливные крышки яче­
12.4 75 % йки на время зарядки.
12.2 50 % - заряжайте аккумулятор согласно сле­
дующей таблице
12.0 25 %
11.7 или меньше 0%
Испытание на нагрузке
Примечание. Перед испытанием по на­
грузке, аккумулятор необходимо заря-

http://vnx.su/
92 Электрооборудование двигателя

Упорное кольцо Внимание! Перед началом работы над любой ча­


- бороздка обращена наружу
стью электрической системы отсоедините про­
вод заземления аккумулятора.
Ведущая шестерня
- замените в случае повреждения
- смажьте универсальным смазо­
чным материалом

Кожух двигателя стартера

25 Н.м.
Стопорное кольцо
- всегда заменяйте, исполь­ Якорь
зуйте плоскогубцы для сто­ - осевой ход: 0.1 -0.3 мм
порных колец - радиальное биение: максимум 0.03 мм
- минимальный диаметр коммутатора: 33.5 мм
Винты тягового рел

L— Кожух обмотки возбуждения

20 Н.м.

8.4 Стартер в сборе

http://vnx.su/
Электрооборудование двигателя 93

Тяговое реле стартера

Кожух двигателя стартера

Задняя крышка

Кожух обмотки возбуждения

27-А05* !

8.5 Стартер в сборе (производитель - Mitsubichi)


Поиск неисправностей
стартера
Стартер проворачивает
двигатель слишком медленно
или включается и не
проворачивает двигатель
Примечание. Проверить, чтобы двига­
тель был заполнен маслом рекомендуе­
мой вязкости

http://vnx.su/
94 Электрооборудование двигателя

Стартер не проворачивает Проверьте контакт па тяговом реле стар­


двигатель при включении тера и провода заземления на отсутствие
переключателя зажигания / следов коррозии и плотность затяжки.
стартера

- измерьте напряжение на зажиме 50


выключателя соленоида (минимум 8 Вольт)

напряжение отсутствует Напряжение


или меньше 8 вольт соответствующее
8.6 Расположение зажимов на
стартере
- зажим 30 = от аккумулятора
- зажим 16 = к катушке зажигания
- зажим 50 = от выключателя зажигания /
стартера
- контакт А = обмотки возбуждения

Измерить напряжение на контакте А


- измерьте напряжение на зажиме 50 выключателя
к обмоткам возбуждения от тягового
зажигания / стартера (минимум 8 вольт)
реле стартера (минимум 8 вольт)

Напряжение Напряжение Напряжение


Напряжение отсутствует
соответствующее отсутствует соответствующее

- замените - проверьте Отремонтировать


Замените тяговое
выключатель электропроводку стартер
реле стартера
зажигания / стартера и выполните
необходимый
ремонт
- на автомобилях
с автоматической
КПП проверьте также
выключатель
ейтрального Конец
Конец положения / парковка

http://vnx.su/
Электрооборудование двигателя 95

Провод заземления

30 Н.м.
20 Н.м.

20 Н.м.

Вогнутая шайба
Кожух
- только на генераторах
Кронштейн генератора 55/65 А

Резиновая подушка
Шланг
- только на генераторах
55/65 А

Вогнутая шайба с на­


правляющим буртиком

Резиновая втулка

Подвеска

Клиновидный ремень
- проверьте на износ;
- проверьте натяжение, нажи­
мая на ремень большим паль­
цем, отклонение 10-15 мм

27-410

8.7 Генератор

Генератор / регулятор, - отрегулируйте нагрузку до максималь­ - напряжение должно быть в диапазоне


проверка ных показаний амперметра 13.5-14.5 вольт, если это не так, заме­
(при помощи Sun VAT-40 или - не допускайте снижения показаний на­ ните регулятор и проведите повторное
эквивалента) пряжения ниже 12 вольт испытание
- показания амперметра должны быть по Испытание на утечки
Визуальный контроль крайней мере равны номинальной мо­
- проверьте на: - выключите все потребители энергии
щности генератора минус 16 амп. - оставьте включенным выключатель
- свободный или поврежденный провод - если показания амперметра больше,
заземления противотуманной системы заднего окна
чем на 16 амп. ниже характеристики ге­ и переключатели кондиционирования во­
- свободный или поврежденный ремень нератора, замените регулятор и испыта­ здуха
вентилятора йте повторно
- исправность зарядной лампочки гене­ - отсоедините кабель заземления от ак­
- если показания амперметра по пре­ кумулятора
ратора жнему слишком низки, генератор неис­ - подсоедините тестовую лампочку ме­
Испытание выхода генератора правен жду заземленным кабелем и отрицатель­
- подсоедините тестер генератора / ре­ Регулятор, испытание ной клеммой батареи
гулятора согласно инструкциям изгото­ - тестер по-прежнему подсоединен - если тестовая лампа горит ярко, то ка-
вителя - все электрические компоненты отклю­ кой-нибудь прибор включен или закоро­
- запустите двигатель в режиме 3000 чены и амперметр без нагрузки чен и разряжает аккумулятор
оборотов в минуту - запустите двигатель в режиме 3000 - для определения причины неисправно­
- все электрическое дополнительное обо­ оборотов в минуту, пока напряжение не сти удаляйте плавкие предохранители из
рудование должно быть отключено перестанет увеличиваться панели предохранители / реле по
одному, пока тестовая лампа не погаснет

http://vnx.su/
96 Электрооборудование двигателя

Корпус подшипника
- отметьте положение
относительно кожуха гене­
ратора перед разборкой

Передний подшипник

Задний подшипник

Пластина статора /
диодной сборки

Статор

Регулятор напряжения
- может быть заменен при устано­
вленном на автомобиле генера­
Диодная сборка торе
- в случае, если диод
поврежден, замените
полностью диодную
сборку
Конденсатор подавления
помех

27-401
8.8 Генератор Bosch 5 5 /6 5 А в сборе

- если никаких повреждений не обнару­


жено в подсоединенных цепях, отсоеди­
няйте провода от подключенных компо­
нентов, то есть от генератора, стартера,
системы зажигания и от приборной па­
нели, пока не погаснет тестовая лампа
Внимание! Разъем жгута проводов ге­
нератора необходимо всегда закреплять
скобой / пружиной, а жгут должен быть
закреплен к генератору про помощи про­
вода или прижат пластиковой скобой.
Никогда не запускайте генератор при
отсоединенном аккумуляторе

http://vnx.su/
Электрооборудование двигателя 97

Передний подшипник

Задний подшипник
- установка: используйте подши­
пник только закрытого типа
Корпус подшипника
- отметьте положение
относительно кожуха
генератора перед раз­
боркой

Пластина статора / диодной сборки

Кожух генератора
- отметьте положение относите­
льно корпуса подшипника перед
разборкой

Статор

Диодная сборка
- в случае, если диод повре­
жден, замените полностью
диодную сборку

Щетки

Регулятор напряжения
- может быть заменен при уста­
новленном на автомобиле гене­
раторе *

j27-243
8.9 Генератор Bosch 75X90 А в сборе

Возможный разрыв в цепи между клеммой генератора D + Контрольная лампа


и контрольной лампой (светодиод)_______________________________________ генератора, п о и с к
- снимите кожух генератора
- о тсо ед и н и те п ровод от клем м ы D + ген ер ато р а неисправностей
- подсоедините провод перемычку между клеммой D + и точкой заземления Не зажигается при включенном зажига­
- включите зажигание нии (двигатель отключен)
К о н тр о л ьн ая л а м п а г е н е р а т о р а (с в е т о д и о д ) за ж и г а е т с я Измерение провисания
клиновидного ремня,
регулировка натяжения
Возможные причины: П р о в ер ь т е з а з е м л е н и е г е н е р а т о р а и щ етки: Клиновидные; ремни генератора длиной
Е сли о б н а р у ж е н а до 1000 мм
- неправильное заземление генератора Если
неисправность (а) - 5 мм, максимальный прогиб нового
- изношенные угольные щетки неисправность
- сдел ай те необходим ы е
- неисправный регулятор напряжения
исправления не обнаруж ена ремня
- неисправный ротор - зам ен и те (а) - 5 мм, максимальный прогиб быв­
Если с в е т т е п е р ь
заж егся регулятор шего в эксплуатации ремня
К О Н ЕЦ напряж ения
Клиновидные ремни генератора
длиной свыше 1000 мм
(а) - 10 мм, максимальный прогиб но­
вого ремня
(а) - 15 мм, максимальный прогиб быв­
шего в эксплуатации ремня

http://vnx.su/
98 Электрооборудование двигателя

К онтрольная л ам п а ген ер ато р а н е гасн ет при увели чени и о б о р о то в д ви гател я

В о зм о ж н ы е причины :

- пробуксовка рем н я венти лятора, подтяните в случае н еобходи м ости


- короткое зам ы к ан и е в цепи м еж ду клем м ой D + ге н е р а т о р а и контрольной лам п ой
- неисправны й ген ератор

К онец

В озм ож н ое короткое зам ы к ан и е в цепи клем м ой D + г е н е р а т о р а и контрольной


л а м п о й (с в е т о д и о д о м )

- о тсо ед и н и те электроп роводку ген ер ато р а


- вклю чите заж и ган и е

К онтрольная л ам п а ген ер ато р а К онтрольная л ам п а ген ер ато р а


(с в е т о д и о д ) за ж и га е т с я (с в е т о д и о д ) н е з а г о р а е т с я

1г 1Г
- и сп р ав ь те короткое зам ы к ан и е в цепи
м еж ду клем м ой D + ген ер ато р а п р о вер ьте вы ход ген ератора
и контрольной лам п ой п р о вер ьте регулятор напряж ения

К онец - за м е н и т е н еи сп равн ы й ком понент


К онец

Клиновидные ремни генератора 8.12 Расположение болтов


длиной до 1000 мм
- натяните клиновидный ремень, вращая
- максимальное отклонение (а): шестерню натяжения "В" с использова­
- новый ремень - приблизительно 2 мм нием гаечного ключа
- бывший в эксплуатации ремень - при­ - вашей свободной рукой проверьте про­
близительно 5 мм висание ремня в точке "а" (см. Рис.
Клиновидные ремни генератора 8 . 11)
длиной свыше 1000 мм - новый ремень - 8 мм
- бывший в эксплуатации ремень - 4 мм
- максимальное отклонение (а):
- затяните или ослабьте механизм натя­
- новый ремень - приблизительно 2 мм жения по мере необходимости с тем,
8.10 Клиновидный ремень - бывший в эксплуатации ремень - при­ чтобы достигнуть значения "а" согласно
близительно 5 мм спецификации
Примечание. Чрезвычайно громкий визг Примечание. Данные величины приме­
обычно указывает на повреждение клино­ - затяните болт "В" при поддержании
нимы для всех моделей. этого установленного значения "а" при
видного ремня, который должен быть
Регулировка помощи гаечного ключа, 35 Н.м.
заменен.
- ослабьте болты (см. стрелки) - затяните болт "С", 20 Н.м.
Натяжение клиновидного - толкните генератор наружу, пока не - затяните утопленный болт, 35 Н.м.
ремня генератора, проверка будет получено значение величины "а" Пересмотренный момент
(для двигателей без зубчатой согласно спецификации затяжки для гаек шкива
рейки на подвеске) - затяните монтажные болты (см. стре­ генератора (9 0 Amp)
Из-за увеличенного выхода генератора лки)
проверка натяжения клиновидного ре­ Некоторые шкивы генератора устано­
Натяжение ремня генератора, влены без ключей. Момент затяжки га­
мня стала еще более важной процеду­ регулировка (с использованием
рой, чем прежде. йки шкива - 50 Н.м.
механизма зубчатой рейки) Шкивы генератора, использующие
Следующие величины должны быть по­
лучены при проверке по процедуре "тест - ослабьте болты В, С и шарнирный ключ.
большого пальца" болт в углублении (не показан) Момент затяжки гайки шкива - 35 Н
Монтажные болты должны быть доста­
точно освобождены для поворота генера­
тора под собственным весом.

http://vnx.su/
Система зажигания 99

Глава 9
Система зажигания
Технические данные по распределителю зажигания, свечам зажигания
Буквенное обозначение модели двигателя JN
Марка распределителя зажигания 026 905 205 L
Проверяемая величина 6±2° до ВМТ.
Установка угла опережение зажигания
Величина регулировки 6±Г до ВМТ

Расположение установочной метки: маховик


nmrn
Скорость холостого хода (оборотов в минуту)
La 1 0 . _
.„...j
925±75
Вакуумные шланги Отсоединены
Начальное значение частоты оборотов двигателя 1050-1300
Центробежное опережение зажигания Значение при частоте 2600 оборотов в минуту, градусы 15-19 при 2600 об./мин
Конечное значение при частоте 4500 оборотов в 22-26 при 4500 об./мин
минуту, градусы
1 Начало, мбар (мм Hg) 120-160 (90-120)
Вакуум-коррекция Окончание, мбар (мм Hg) 240-260 (180-195)
Величина, градусы 10-14
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
Bosch W7 DT *
Марка свечей зажигания Веги 14-7 DT *
Champion N 281 *
Рабочий зазор свечей зажигания, мм 0.6-0.8 (0.024-0.032)
Выполните 14 мм надрез слева от отметки ВМТ на маховике (в случае его поставки в качестве запасной части)
Момент затяжки 20 Н.м.
* Многоконтактный штепсель
Внимание! Каталожные номера перечислены только для ссылки.
Всегда обращайтесь к вашему дилеру за последней информацией относительно запасных деталей.

Буквенное обозначение модели двигателя MG


Марка распределителя зажигания 026 905 205 S
Каталожный номер электронного блока управления 811 907 397, 811 907 397С, 811 907 397F
зажиганием
Ограничение скорости (оборотов в минуту) Блок управления Скорость
811 907 397 6200-6400
Предельная скорость отключения от электронного
блока управления зажиганием 811907 397С 6570-6630
811 907 397F
Установка угла опережение зажигания 22°+2° BTDC при частоте вращения коленвала 3000 оборотов в минуту
Проверяемая величина по спецификации 4-8° BTDC
Величина регулировки по спецификации 6±1° BTDC

1 Ш Ш )
Расположение установочной отметки: маховик
1 0
, А _ _ J
Скорость холостого хода (оборотов в минуту) 900+100 (ранние модели VIN) 850(50 (более поздние модели VIN)
Отсоедините вакуумный шланг для блока управления TCI-Н на
Вакуумные шланги впускном коллекторе
Центробежное опережение зажигания и вакуум-коррекция не используются на этом двигателе. Опережение определяется эле­
ктронным блоком по динамическому состоянию двигателя.
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
Bosch W7 DTC, WR 7 DS
Марка свечей зажигания Веги RS 35,14-7 DTU
Champion N8GY, N7 BYC
Рабочий зазор свечей зажигания, мм 0.8(0. 1 (0.03 1(.004)
* Момент затяжки: 20 Н.м.
** Минимальная температура моторного масла 80°С, включение скорости холостого хода (переход)
*** При работающем двигателе отсоедините вакуумный шланг от электронного блока управления.

http://vnx.su/
100 Система зажигания

Купе 4x4
Буквенное обозначение модели двигателя КХ JT
Тип КПП Механическая / автоматическая Механическая
Марка распределителя зажигания 035 905 205
Установка угла опережение зажигания б°±2° до ВМТ

Расположение установочной метки: маховик


mm

I A . .. J
Скорость холостого хода (оборотов в минуту) 800+50
Вакуумные шланги Подсоединены
Угол замкнутого состояния прерывателя-распределителя Не регулируемый
Начальное значение частоты оборотов двигателя 1200-1400
Центробе­ Значение при частоте 1700 оборотов в минуту, градусы 6-13 при 1700 об./мин.
жное опере­ Значение при частоте 2200 оборотов в минуту, градусы
жение зажи­ 15-20 при 2200 об./мин.
гания Значение при частоте 4000 оборотов в минуту, градусы 18-22 при 4000 об./мин.
Конечное значение при частоте 5500 оборотов в минуту, 21-26 при 5500 об./мин.
градусы
Начало, мбар (мм Hg) 100-160 (7.5-12)
Вакуум-кор­
рекция Окончание, мбар (мм Hg) 240-260 (18-19.5)
Величина, градусы 10-14
Марка све­ Bosch W 7 DC, W 7 DTC WR 7 DS, W 7 DTC
чей зажига­ Веги 14-7 DU, 14-7 DTU RS 35, 14-7 DTU
ния
Champion N9 YC N8 Y
Рабочий зазор свечей зажигания, мм 0.8±0.1 мм
Порядок работы цилиндров 1-2-4-5-3
** Момент затяжки 20 Н.м.

Купе GT
Буквенное обозначение модели двигателя NG
Дата выпуска 8 /8 6
Марка распределителя зажигания 034 905 205 Н
Проверяемая величина 13-17° до ВМТ
Установка угла опережение зажигания
Величина регулировки 15±1° до ВМТ

Расположение установочной метки: маховик


Щ Щ 1

Порядок работы цилиндров 1-2-4-5-3


Bosch W7DTC
Веги WR7DS
Марка свечей зажигания
Champion 14-7 DTU
Рабочий зазор свечей зажигания, мм 0.8±0.1
Момент
“ — ' затяжки,
— Н.м.
■■ ■ | 20 Н.м.
Механическая КПП 790±70
Скорость холостого хода (оборотов в минуту)
Автоматическая КПП 790±70
Уровень содержания СО Проверяемая величина 0.3-3.0 об. %
(зонд датчика кислорода отсоединен) 1
Величина регулировки 0.6-1.0 об. %
(при подсоединенном зонде датчика кислорода, как проверочное значение) 0.3-1.2 об. %
Скорость холостого хода не может быть отрегулирована при помощи винта на корпусе дроссельной заслонки, режим холостого
хода регулируется электронным блоком управления CIS-E III
Спецификации для регулировки (см. Главу 6)

http://vnx.su/
Система зажигания 101

Высоковольтный провод свечи зажигания Сигнальная лампа бесконтактной си­


- проверьте на отсутствие разрывов стемы зажигания,

Пробки подавления помех для радио


0.6-1.4 Ома Клемма 2

Статический щит с пода­


Разъем заземления от клеммы 4
влением помех для ра­
дио Блок управления
Крышка распределителя датчиком Холла
- проверьте на отсу­
тствие трещин и по­
двергнутые воздей­ Разъем подключе­
ствию коррозии конта­ ния блока управле­
кты ния датчиком Холла
- прочистите перед
установкой v
Угольная щетка с пружи­
ной
- проверьте на износ и
свободное движение

Блок управле­
ния с исполь­
зованием дат­
Разъерл чика детона­
ции

Разъем на
блоке упра­
вления с ис­
пользова­
нием датчика
Распределитель
детонации
зажигания

Проводной жгут системы зажнга


ния CIS-E

9.1 Полностью электронная система зажигания с датчиком детонации, в сборе

Распределитель зажигания, - установите ротор так, чтобы он указы­


установка вал на отметку на кожухе цилиндра N1
распределителя
- установите распределитель зажигания
- прочистите крышку распределителя за­
жигания перед установкой: проверьте
отсутствие трещин, канавок или борозд,
замените в случае необходимости
- отрегулируйте установку угла опереже­
ние зажигания

9.3 Отметка на зубчатом колесе


9.2 Отметки А и В распредвала

А (при установленном двигателе) - отметка на зубчатом колесе распре­


- поверните маховик к отметке ВМТ ци­ двала должна быть выровнена с кры­
линдра N 1 шкой головки цилиндров (см. стрелку)
В (при снятом с автомобиля двигателе) - проверните вал масляного насоса таким
- отметка на шкиве виброгасителя дол­ образом, чтобы паз был параллелен ко­
жна быть выровнена с ограничителем на ленвалу
приводном ремне (см. стрелку)

http://vnx.su/
102 Система зажигания

Дроссель __
Электромагнитный клапан
угольного фильтра
Потенциометр -----
Высотный датчик за бардачком
Регулятор давления

Блок управления впрыском то­


Регулятор клапана холо­
плива (позади бардачка)
дного пуска

Клапан стабилизации холо­


стых оборотов Распределитель зажигания с
датчиком Холла

Катушка зажигания с оконе­


чным каскадом
Температурный
датчик хладагента
Блок управления системы электронного
зажигания (центральная панель)

Реле топливного насоса

Зажимы^атчика кислорода, отопи­


тельный прибор датчика кислорода

Датчик детонации, 20-25 Н.м.

9.4 Система зажигания CIS-E III / Расположение компонентов (Купе)

http://vnx.su/
Система зажигания 103

Крышка распределителя Примечание. Если заме­


- осмотрите на отсутствие тре­ Штепсель провода зажигания нялся блок управления за­
щин и углеродистых отложений
вследствие работ по сварке
жиганием, то необходимо
- проверьте на отсутствие корро­ проверить установку угла
зии и следов износа опережения зажигания.
- проверьте, чтобы крышка была Откорректируйте в слу­
чистой перед сборкой
чае необходимости.

Символьное обозначе
ние двигателя NG
Клемма 1 (-)
Клемма 4
Клемма 15 (+)

Угольные щетки с пружиной


- проверьте на износ, по­
вреждения и зазор

Катушка зажигания

Ротор

Жгут проводов
для CIS-E I Проводной разъем
Распределитель зажигания - для снятия: выжмите стопор и вытяните

28-698

9.5 Полностью бесконтактная система зажигания CIS-E III с датчиком детонации, ремонт (Купе)

Примечание. Блок управления зажига­


нием оборудован памятью данных неис­
правностей. Перед выполнением ремо­
нта и при поиске неисправностей, па­
мять повреждения должна быть активи­
зирована.

http://vnx.su/
104 Сцепление

Глава 10
Сцепление 25 Н.м.
- отвинчивайте и завинчи-'
байте по диагонали
Свободный ход сцепления 15 мм
Внимание! Трущиеся детали, такие как
накладки тормозов и сцепления или тор­
мозные колодки могут содержать асбе­
стовые волокна. При шлифовке или очи­
стке поверхностей сжатым воздухом
старайтесь не создавать пыли. Избега­
йте вдыхания асбестовых волокон и
асбестовой пыли. Вдыхание асбестовой
пыли может привести к серьезным забо­
леваниям, таким как асбестоз или рак. г.
Это может нанести серьезный ущерб
Вашему здоровью и даже привести к
смерти.
Примечание. Диск сцепления должен
свободно скользить на ведущем валу без
чрезмерного радиального люфта.
Нажимной диск сцепления,
снятие
- зафиксируйте маховик
- открутите болты по диагонали
Нажимной диск сцепления,
установка Диск сцепления
- отцентрируйте диск сцепления - установка: ко­
жух пружины на­
- затяните болты по диагонали (25 Н.м.) правлен к нажи- Пружина диафрагмы
иному диску сцепления
Пружина диафрагмы Нажимной диск сцепления
сцепления, проверка концов - проверка (см. Рис. 10.2)
- допускаются зазубрины глубиной до
0.3 мм
- очистите поверхность и проверьте ее на 10.1 Д иск сцепления / Нажимной диск / 5-КПП 013, 093
предмет износа
- проверьте, пет ли трещин в пластинах
между нажимным диском и кожухом Крепление педали

Тросик сцепления

10.2 Нажимной диск сцепления,


проверка
фиксирующая скоба
- проверьте заклепки на предмет плотно­
сти (см. стрелки)
Нажимной диск сцепления,
проверка
- проверьте на предмет износа поверхно­
сти, трещин и признаков горения
- максимально допустимый внутренний
уклон: 0.3 мм
Диск сцепления, проверка
- максимальное биение: 0.4 мм
- проверьте накладку и пазы на предмет
износа и заклепки на предмет плотности
- во время установки слегка смажьте
пазы универсальной смазкой
10.3 Устройство педали сцепления /
Втулка педали сцепления / 5-КПП 013

http://vnx.su/
Сцепление 105

г- Возвратная пружина

Крепежный болт расцепного Резиновая втулка


вала, 15 Н.м.
25 Н.м.

Направляющая втулка
- не смазывайте

Стопорное кольцо
- всегда заменяйте

Рычаг выключе­
ния сцепления
J
/
Тросик сцепления
- проверьте на предмет петель и заг ибов
- регулировка свободного хода педали ~це-
пления (см. Рис. 10.5)

Выжимной подшипник
- не очищайте растворите­
лем; если создает шум, заме­
Расцепной вал ните
- проверьте, чтобы его
ход был свободным
фиксирующая пружина Фиксирующий зажим
- сначала зафиксируйте фиксирую­
щую пружину в фиксирующем за­
жиме, а затем наденьте на расце­
пной вал

10.4 Тросик сцепления / Расцепной вал / 5-КПП 013

Примечание. Всегда используйте новые


самозажимные гайки и стопорные кольца.
Слегка смазывайте болты смазкой M0 S2
Резиновая втулка, установка Тросик
сцепления Кронштейн педали
- наденьте на расцепной вал
- сожмите до 18 мм и установите стопо­
рное кольцо
- вставьте и затяните крепежный болт
расцепного вала (15 Н.м.)
Возвратная
пружина

фиксирующая скоба

Ограничитель

10.5 Регулировка свободного хода


педали сцепления

- отрегулируйте в области кронштейна


на кожухе трансмиссии (см. стрелку)
- свободный ход педали сцепления: 15
мм
Примечание. Всегда используйте новые
самозажимные гайки и стопорные кольца
после снятия. Слегка смазывайте болты
смазкой M 0 S2.
10.6 Устройство педали сцепления /
Втулки педали сцепления / 5-КПП 093

http://vnx.su/
106 Сцепление

Направляющая Возвратная пружина


25 Н.м.

Тросик сцепления
- проверьте на наличие петель и изгибов

Выжимной п о д ш и п н и к
- не очищайте раство­
рителем; если издает
шум, замените

фиксирующий зажим
- проверьте, чтобы его
ход был свободным
Фиксирующая пружина
- сначала закрепите в фиксирующем за­
жиме, а затем наденьте на расцепной вал

10.7 Тросик сцепления / Расцепной вал / Втулка расцепного вала / 5-КПП 093

25 Н.м.
- отвинчивайте и завинчива­
йте по диагонали

10.8 Регулировка свободного хода


педали сцепления

- отрегулируйте передвигая зажимы (см.


стрелку) в пазах направляющей втулки
тросика сцепления
- свободный ход педали сцепления: 15
мм
Примечание. Для осуществления ремо­
нта сцепления необходимо снять КПП.
Примечание. Диск сцепления должен
свободно скользить на ведущем валу без
излишнего радиального зазора.

Нажимной диск сцепления


Диск сцепления
- отметьте его положение пе­
- установка: кожух пружины направлен ред снятием
к нажимному диску сцепления; смажьте - замените нажимной диск сце­
пазы смазкой Моёг пления, если заклепки повре-

10.10 Нажимной диск сцепления / Диск сцепления - для полноприводных


и спортивных моделей

http://vnx.su/
http://vnx.su/
Сцепление

fCsoss
Hi J S s

Ц|
IIS
10.9 Гидравлическое сцепление, устройство - для полноприводных и спортивных моделей
-Л*.
107
108 Сцепление

Толкатель
Датчик числа оборотов двигателя - смажьте смазкой M0 S2

Рабочий цилиндр сцепления


- перед установкой слегка сма­
жьте обработанную поверхность

Зажим
- наденьте на выжимной
подшипник

фиксирующая пружина
- вставьте в зажим,
а затем в расцепной
рычаг Натяжной зажим
- вставьте в стопорный
штифт, чтобы прижать
рабочий цилиндр

Стопорный штифт
- выверните перед тем, как
снять рабочий цилиндр

Разделительное кольцо (то­


лько в полноприводных моде-
Штифт с шаровым наконечником
- смажьте смазкой M0S2

Выжимной подшипник
- не очищайте ра­
створителем; если
издает шум, заме­ Пластиковая направляющая втулка
ните;
- не смазывайте
- смажьте конта­
ктную поверхность
смазкой M0 S2

10.11 Устройство сцепления - для полноприводных и спортивных моделей


Маховик Диск сцепления 25 Н.м.
Примечание. Прежде, чем начать ра­ - проверьте трущуюся поверхность на - при установке кожух пружины - завинчивайте и
боты со сцеплением, снимите КПП. предмет износа и смажьте направлен к нажимному диску; отвинчивайте по­
Внимание! Всегда заменяйте диск сце­ - убедитесь, что центрирующие шти­ слегка смажьте пазы молибдено­ степенно и по диа­
фты плотно пригнаны вой пастой гонали
пления и нажимной диск, если заклепки
повреждены или расшатаны
Внимание! Нажимной диск покрывается
антикоррозийным покрытием. Очища­
йте только трущиеся поверхности, в
противном случае срок службы сцепления
резко сократится.

Болт маховика
- всегда заменяйте, при установке используйте фиксирую­ Нажимной диск
щий состав D ООО600
- болт без фланца: 75 Н.м.
- болт с фланцем: 100 Н.м.
10.12 Сцепление в сборе - для полноприводных и спортивных моделей

http://vnx.su/
Механизмы переключения передач ручных КПП 109

Глава 11 .А
Ручная коробка передач
Краткие данные 8 0 /9 0 /К у п е - начиная с трансмиссии N 16 07 5 - 2.2
4-цилиндровый двигатель (полноприводные версии) литра
Объем масла - 013 (включая дифферен­ Объем масла (включая передний и цен­ - вязкость: SAE 80W, SAE 80W /90
циал) тральный дифференциалы) - тип: MIL L-2105 с гипоидной присад­
- пополнение: кой, A PI/G L4
- пополнение: 2.0 литра
- вязкость: SAE 80W, SAE 80W /90 - до трансмиссии N 12 08 4 - 3.2 литра Задняя ось и дифференциал
- тип: MIL L-2105 с гипоидной присад­ - начиная с трансмиссии N 13 08 4 - 2 . 2 - объем: 2.2 литра
кой, A PI/G L4 литра - вязкость: SAE 90
- пробки слива/наполнения: 25 Н.м. - вязкость: SAE 80W, SAE 80W /90 - тип: MIL L-2105B с гипоидной присад­
5-цилиндровый двигатель - тип: MIL L-2105 с гипоидной присад­ кой, A PI/G L5
кой, A PI/G L4
Объем масла - 093 (включая дифферен­
циал) Задняя ось и дифференциал
- пополнение: 2.35 литра - объем: 2.2 литра
- вязкость: SAE 80W, SAE 80W /90 - вязкость: SAE 90
- тип: MIL L-2105 с гипоидной присад­ - тип: MIL L-2105B с гипоидной присад­
кой, A PI/G L4 кой, A PI/G L5
- пробки слива/наполнения: 25 Н.м. 8 0 /9 0 /К у п е Примечание. Смазывайте соединения
с турбонагнетателем смазкой M 0 S2 N G ООО 602. Соединения,
Объем масла (включая передний и цен­ смазанные белой смазочной пастой, сле­
тральный дифференциалы) дует очистить прежде, чем применять
- пополнение: смазку MoSz.
- до трансмиссии N 15 07 5 - 3.2 литра Внимание! Применяйте смазку к компо­
нентам механизма переключения пере­
дач внутри автомобиля с большой осто­
рожностью. Смазка M 0 S2 не удаляется с
Соединение переключающей тяги, сборка ------ обивки и ковриков.
- (4-цилиндровая и ранняя 5-цилиндровая версии)
- собирать без силы, точно совместив отверстия Внимание! Номера запасных частей
в боковых пластинах приводятся только для ссылок. Всегда
обращайтесь к Вашему дилеру для полу­
чения информации.

Переключающая тяга
- удаление: сначала снимите оболо­
чку рычага переключения передач
- идентификационный цвет: тран­
смиссия 013 - оливковый, трансмис­
Переключающий штифт сия 093 - голубой
- вырез для зажима
должен быть напра­
влен влево

Правая боковая пластина

15 Н.м.

Левая боковая пластина

Ч Самозажимная гайка, 30 Н.м.


- всегда заменяйте

Соединение переключающей тяги


Примечание. Начиная с 1985, в автомобилях с 5-цилиндровым двигателем используется
- отверстие с резьбой должно быть
новое соединение переключающей тяги для уменьшения уровня шума в салоне. Поздняя направлено вперед
версия соединения переключающей тяги может быть также установлена на 4-цилиндро-
вых и ранних версиях 5-цилиндровых автомобилей. При замене на позднюю версию соеди­
нения переключающей тяги необходимо заменить на следующие части:
- соединение переключающей тяги -Деталь N811 711 61ЗС 35-608
- винт - Деталь NN901 239.01
- опора (КПП-093) - Деталь N811 711 799
- опора (КПП-013) - Деталь N811 711 799В

11.А.1 Механизм переключения передач / 5-КПП 013, 093

http://vnx.su/
110 Механизмы переключения передач ручных КПП

Гнездо рычага переключе-


ния передач
\

Стопорное кольцо
- всегда заменяйте
Стопорное кольцо

Резиновая направляющая 10 Н.м

Верхняя половина шара >


Пружина

Гнездо рычага переключения передач


- разбирайте только для смазки, используйте
специальную белую смазку.
- сборка:
Оболочка - поместите половинки оболочки в направляю­
щие
t s' - вставьте нижнюю половину шара в оболочку
■4 Г (выступ направляющей направлен вверх)
- раздвиньте половинки оболочки в стороны и
Нижняя половина шара вставьте пружину и верхнюю половину шара
- поместите фиксирующее кольцо вокруг рези­
новой направляющей
- вставьте собранную направляющую в гнездо
рычага переключения передач

Рычаг переключения передач


-удаление: сначала удалите гнездо рычага пе­
реключения передач
10 Н.м

Болтн гайка, 10 Н.м.

Ограничительная пластина
Ограничитель задней
передачи

135-609!

11.А.2 Рычаг переключения передач / 5-КПП 013, 093

Рычаг переключения передач, - отпустите рычаг Если эта регулировка не устранит же­
проверка, регулировка - рычаг должен отскочить влево на 5- 10 сткое переключение передач, отрегули­
- включите первую скорость мм руйте рычажный механизм КПП.
- передвиньте рычаг переключения пере­ Примечание. При включенной первой Рычаг переключения передач,
дач до левого ограничителя или пятой передачи, если отвести рычаг регулировка
- отпустите рычаг переключения передач до левого или пра­ - поместите рычаг переключения передач
- рычаг должен отскочить вправо на 5-10 вого ограничителя и затем отпустить, в нейтральное положение
мм то рычаг должен отскочить назад при­ - ослабьте зажимную гайку
- включите пятую скорость мерно на тоже расстояние - убедитесь, что штифт переключения
- передвиньте рычаг переключения пере­ - если этого не происходит, то слегка по­ передач скользит свободно по переклю­
дач до правого ограничителя двиньте гнездо рычага переключения пе­ чающей тяге
редач в пазах в сторону

http://vnx.su/
Механизмы переключения передач ручных КПП ill

- снимите наконечник рычага переключе­


ния передач и кожух
- слегка ослабьте болты
- совместите центровочные отверстия
гнезда рычага переключения передач и
основания рычага переключения передач
- затяните болты
Трансмиссия,
снятие/установка / 5-КПП 013
Снятие
(двигатель установлен)
- отсоедините провод массы от аккуму­
лятора
11.А.8 Удаление болтов
удалите верхние болты двига­ кронштейна
теля / трансм исси и
- удалите болты переднего кронштейна
удалите нижние болты двига­
теля/трансмиссии
- отсоедините трансмиссию от двигателя

11 .А.5 Удаление болтов крышки

- удалите болты крышки


- удалите болт стартера (указан верхней
стрелкой)

11 .А.З Отсоединение тросика спи­


дометра

- отсоедините тросик спидометра


- отсоедините тросик сцепления
- отсоедините выхлопную трубу от кол­ 11 .А.9 Удаление КПП
лектора
- снимите трансмиссию, опустив поддер­
живающее устройство
Трансмиссия, установка
11 .А.6 Удаление болта соединения (двигатель установлен)
Установите трансмиссию в обратном по­
- удалите болт соединения переключаю­ рядке, обращая внимание на следующее:
щей тяги - шлицы ведущего вала должны быть
- удалите шар соединения переключаю­ чистыми и легко смазанными смазкой
щей тяги - закрывающая крышка должна быть
- достаньте соединение переключающей установлена точно на свое место
тяги из переключающей тяги - все крепления двигателя/КПП дол­
- поместите подъемник под трансмиссией жны точно совпадать (резиновые сердце­
и осторожно поднимите ее вины креплений должны быть отцентри­
11 .А.4 Удаление болтов двигателя рованы) перед закручиванием болтов и
гаек
- удалите ограничительные болты двига­ - если необходимо, повторно отрегулиру­
теля йте механизм переключения передач
- удалите переднюю муфту и выхлопную Моменты затяжки:
трубу
- отсоедините ведущий вал от трансмис­ - закрывающая крышка к КПП - 10
сии Н.м.
- отсоедините провода фары заднего - ведущий вал к фланцу - 45 Н.м.
хода - ограничитель двигателя к блоку - 25
Н.м.
- выхлопная труба к коллектору - 30
Н.м.
- передний кронштейн к КПП - 25 Н.м.
11 .А.7 Ослабление болта - выхлопная труба к муфте/каталитиче­
скому конвертору - 25 Н.м.
- ослабьте болт 1 - резиновое крепление к кузову - 110 Н.м.
- удалите болт 2 - резиновое крепление к кронштейну -
- отведите опору трансмиссии назад 25 Н.м.
- удалите резиновое крепление 3 - соединение переключающей тяги - 10
Н.м.
- стартер - 20 Н.м.
- подрамник/опора к кузову - 70 Н.м.

http://vnx.su/
112 Механизмы переключения передач ручных КПП

- КПП к двигателю - 55 Н.м. - отсоедините провода фары заднего - если необходимо, повторно отрегулиру­
Сальник фланца привода, хода йте механизм переключения передач
замена - удалите закрывающую крышку Моменты затяжки:
удалите нижние болты двига­
- кронштейн к трансмиссии - 25 Н.м.
теля/К П П
- удалите стартер - закрывающая крышка к КПП - 10
Н.м.
- ведущий вал к фланцу - 45 Н.м.
- выхлопная труба к коллектору - 30
Н.м.
- передняя выхлопная труба к му­
ф т е / каталитическому конвертору - 25
Н.м.
- резиновое крепление к кузову - 110
Н.м.
- соединение переключающей тяги - 10
11 .А. 10 Отсоединение ведущего Н.м.
фланца - стартер - 20 Н.м.
- подрамник/опора к кузову - 70 Н.м.
(трансмиссия установлена) 11 .А. 12 Удаление болта переклю­
- КПП к двигателю - 55 Н.м.
чающей тяги
- отсоедините ведущий вал от фланца Сальник фланца привода,
- удалите болт фланца замена / 5-КПП 093
- придерживайте фланец с помощью вы­ - поместите подъемник под трансмиссию
и немного приподнимите (трансмиссия установлена)
колотки
- поместите поднос для сбора масла - удалите болт соединения переключаю­
щей тяги
- вытащите фланец
- достаньте шар сцепления переключаю­
- аккуратно удалите сальник щей тяги
- полностью вставьте сальник - снимите соединение переключающей
- покройте кромки нового сальника мно­ тяги с переключающей тяги
гоцелевой смазкой
- установите фланец, болт и закрутите
до 25 Н.м.
- установите ведущий вал и затяните бо­
лты до 45 Н.м.
- проверьте уровень масла в КПП и до­
бавьте, если необходимо
Трансмиссия, снятие / 5-КПП
093 11 .А. 14 Удаление болта фланца
(двигатель установлен)
- отсоедините ведущий вал от фланца
- отсоедините провод массы от аккуму­ - удалите болт фланца
лятора
- придерживайте фланец с помощью вы­
удалите верхние болты двига­ колотки
теля/К П П
- снимите фланец
- установите крюк поддержки двигателя
и поддержите двигатель на месте - аккуратно удалите сальник
11 .А. 13 Удаление болтов - полностью установите сальник
- снимите воздушный фильтр
- покройте кромки нового сальника мно­
- отцепите тросик спидометра - ослабьте крепление трансмиссии к кор­ гоцелевой смазкой
- отцепите тросик сцепления пусу - установите фланец, болт и затяните до
- отсоедините полуось от трансмиссии - удалите болт 1 25 Н.м.
- отведите опору КПП назад - установите ведущий вал и затяните бо­
- удалите болты 2 кронштейна КПП с лты до 45 Н.м.
резиновым креплением - проверьте уровень масла в трансмиссии
- отсоедините КПП от двигателя и долейте, если необходимо
- снимите трансмиссию, опустив поддер­
живающее устройство
Трансмиссия, установка
(двигатель установлен)
Установите КПП в обратном порядке
снятия, обращая внимание на следую­
щее:
- шлицы ведущего вала должны быть
чистыми и слегка смазанными смазкой
- закрывающая крышка должна быть
11 .А. 11 Удаление болтов установлена точно на свое место
на стойке рулевого управления - все крепления двигателя/КПП дол­
жны точно совпадать (резиновые сердце­
вины креплений должны быть отцентри­
- удалите переднюю выхлопную трубу рованы) перед закручиванием болтов и
- удалите болты кронштейна на стойке гаек
рулевого управления - колеса автомобиля должны находиться
- сначала ослабьте контргайки на земле( чтобы затянуть болты крон­
штейна стойки рулевого управления

http://vnx.su/
Механизмы переключения передач ручных КПП ИЗ

Задняя переключающая тяга

Гнездо шара
- замыкается загиба­
нием краев
Резиновый чехол Регулирующая тяга
- регулировка (см. Рис. 11.А.2)

Стопорное кольцо
- всегда заменяйте

Передняя пере­
ключающая тяга Винт (обработанный
клеен), 20 Н.м.
- всегда заменяйте

Штифт с полукруглой.
головкой
Рычаг переключения
Зажим - регулировка (см. Рис.
Пружина 11.А.2)

Болт, 10 Н.м. Гайка, 15 Н.м.

Рычаг переключения передач


- разбирать только для смазки
Ограничительная - сборка:
пластина - сначала соберите резиновую направляющую, оболочки подшипни­
ков и нижнюю половину подшипника
Закрывающая - вставьте рычаг переключения передач с пружиной, закрываю­
пластина щей крышкой и верхней половиной шара в нижнюю половину шара
- вставьте резиновую направляющую в гнездо рычага переключе­
ния передач и свинтите вместе с закрывающей крышкой и ограни­
Оболочки подшипника чителем

Нижняя половина шара Резиновая направляющая


- позиция установки: кольце­
вой выступ направлен вверх

Гнездо рычага пере­


ключения передач

11.А. 15 Механизм рычага переключения передач - для полноприводных


и спортивных моделей с турбонагнетателем

Примечание. Смазывайте места соеди­


нений и движущиеся части белой смаз­
кой перед установкой.
Переключающие т я г и ,
удаление и установка
- отсоедините заднюю переключающую
тягу от рычага переключения передач
- отсоедините переднюю переключаю­
щую тягу от рычага переключения на
КПП и удалите регулирующую тягу
- удалите переключающие тяги снизу

http://vnx.su/
114 Механизмы переключения передач ручных КПП

Ремонт

Ремонт, (см. Рис. 11.А.19)

11.А. 16 Механизм переключения передач - 5-КПП 016

Рычажный механизм - передвиньте рычаг переключения пере­


переключения передач, ремонт дач до правого ограничителя
Проверка/ регулировка рычажного ме­ - позвольте рычагу медленно отскочить
ханизма, (см. Рис. 11.А.37) назад влево
Примечание. Смазывайте все соедине­ - измеряя по наконечнику, рычаг дол­
ния и трущиеся части специальной бе­ жен отскочить назад как минимум на 5
лой смазкой. мм
Тяги механизма переключения передач, Примечание. Если движение пружины
удаление/ установка правильно, дальнейшей регулировки ры­
- отвинтите заднюю тягу переключения чажного механизма не требуется.
передач от рычага переключения пере­ Регулировка
дач (точная регулировка)
- отожмите переднюю тягу от рычага пе­ Если движение пружины неправильно,
реключателя на трансмиссии и снимите можно осуществить регулировку, подви­
регулирующую тягу гав в пазах ограничительную пластину. - отрегулируйте регулировочную тягу
- снимите тяги переключения передач, Движение ограничителя вправо - боль­ - а=30°
потянув вниз ший ход 5-й передачи - Ь=134 мм
Рычажный механизм Движение ограничителя влево - больший - вставьте тягу переключения передач в
переключения передач, ход 1-й передачи головку шара
проверка/регулировка - 5-КПП Ход рычага должен быть примерно оди­ - установите регулировочную тягу
016 наковым при включении 1-й и 5-й пере­
Проверка дач. Рычажный механизм
переключения передач,
- включите 1-ю передачу Регулировка регулировка - 5-КПП 016
- передвиньте рычаг переключения пере­ (основная регулировка) - совместите центровочные отверстия
дач до левого ограничителя Основную регулировку следует прово­ ограничительной пластины рычага пере­
- позвольте рычагу медленно отскочить дить только в случае, если точной регу­ ключения передач, затяните болты
назад вправо лировки недостаточно или после ремо­ - ослабьте зажимной винт
- измеряя по наконечнику, рычаг дол­ нта, при котором ослаблялся зажим. - тяги переключения передач в месте со­
жен отскочить назад как минимум на 5 - поместите рычаг переключения передач единения должны двигаться свободно
мм в нейтральное положение
- включите 5-ю передачу

http://vnx.su/
Механизмы переключения передач ручных КПП 115

Пластиковая втулка

Пружина со втулками
- вместо пластико­
вой втулки (в зависи­
мости от версии).
Отжимает чехол от
рычага переключе­
ния передач.

Направляющая рычага переключения


передач с верхней половиной шара

Болт, 10 Н.м.

Ограничительная пластина

Закрывающая пластина

Гайка, 10 Н.м.

Кронштейн
Рычаг переключения передач^
- разбирать только для смазки
- сборка:
- сначала собирается резиновая напра­
вляющая, оболочки подшипника и нижняя Гнездо рычага пере­
половина подшипника, затем вставьте ключения передач
рычаг переключения передач вместе с
пружиной, закрывающей пластиной и
верхней половиной шара в нижнюю поло­
вину шара
- вставьте резиновую направляющую в
гнездо рычага переключения передач и
Фиксирующее кольцо
скрутите вместе с закрывающей пла­
стиной и ограничителем

11.А. 17 Рычаг переключения передач - 5-КПП 016

http://vnx.su/
116 Механизмы переключения передач ручных КПП

11.А. 18 Направляющая в сборе

http://vnx.su/
Механизмы переключения передач ручных КПП 117

Вакуумный переключатель
- снятие и установка: (см. Рис. 11.А.25-26)

Вакуумная магистраль
(красная)

Обратный клапан
Вакуумная магистраль
(от двигателя)

Шланг (светло-зеленый)
Вакуумный серво­
механизм в сборе
- устанавливайте
целиком

Зажим
- регулировка (см.
Рис. 11.А.22)

Трансмиссия

Кронштейн

Вакуумный сервомеханизм с кронштейном


- для блокировки центрального диффе­
ренциала 34-1478

11 .А.20 Система блокировки дифференциала - для полноприводных моделей

http://vnx.su/
118 Механизмы переключения передач ручных КПП

11.А.21 Схема расположения шлангов (ранняя версия) - для полноприводных моделей

Шланги 3.5x2 “Только черный шланг или белая трубка - потяните оплетку тросика назад и вы­
поставляются как запасные части. При тяните вал до упора из трансмиссии (1)
N Длина
(мм) Цвет Коли­
чество Деталь N установке разрежьте шланг и пометьте - вставьте задний зажим в передний паз
его кусочком липкой ленты соответству­ на оплетке тросика (2)
8 45 Черный 4 ющего цвета. - сожмите опору и вставьте передний за­
9 100 Черный 8 N 20 Блокировки дифференциала, жим в следующий свободный паз на
353.5* регулировка для- оплетке тросика (3)
10 245 Красный 1 полноприводных моделей Блокировка заднего
11 245 Светло- (ранняя версия) дифференциала, регулировка
зеленый 1 - отомкните блокировку - выключите блокировку
12 565 Черный 1 - пластиковый кронштейн на сервомеха­ - вилка на сервомеханизме должна быть
Зажим 311 133 низме должен быть втянут внутрь отжата
13 шланга 8 343 А Примечание. Убедитесь, что тросик - ослабьте зажимной болт на рабочем
расположен правильно во всех точках валу
крепления. - поверните рабочий вал по часовой
Трубка 4x1 стрелке до упора и вытащите вилку ва­
куумного сервомеханизма
N Длина
(мм) Цвет Коли­
чество Деталь N - в этом положении затяните болт за­
жима
14 490 Белый 1
Примечание. Блокировка может срабо­
15 2500 Белый 1 N 20 тать только при достаточном уровне
139.1* вакуума. При необходимости, запустите
16 3300 Красный 1 двигатель и проверьте действие блоки­
ровки. Если кнопка вытащена и зубья
17 3300 Светло- совпадают, блокировка дифференциала
зеленый 1 не включится и не загорится сигнальная
18 3300 Желтый 1 лампочка. Для того, чтобы блокировка
сработала при выключенном двигателе,
19 3300 Голубой 1
поверните ведущий вал или одно из за­
Т- ра­ ИЗ 201 дних колес.
20 звет­ 2 11 .А.22 Регулировка блокировки
вление 943 В дифференциала

http://vnx.su/
Механизмы переключения передач ручных КПП 119

11.А .23 Центральный дифференциал (поздняя версия) - для полноприводных моделей

Выключатель сигнальной
лампочки, 45 Н.м.
Вакуумный элемент

Задняя главная передача

Зажим
- р е г у л и р о в к а (см. Р и с . 1 1.А.25-

Кронштейн вакуумного элемента

Болт, 25 Н.м.

|34-1627 |

11 .А.24 Задняя главная передача

http://vnx.su/
120 Механизмы переключения передач ручных КПП

Блокировка заднего Установка производится в обратном по­


дифференциала, регулировка рядке.
Выключатель блокировки Выключатель дифференциала,
дифференциала, удаление/установка (поздняя
снятие/установка - для версия) - для полноприводных
полноприводных моделей моделей
(поздняя версия) - удалите пепельницу и крышку пепель­
ницы
- выключите блокировку - открутите головку рычага переключе­
- вилка па вакуумном сервомеханизме ния передач
должна быть отжата - открутите болты крепления чехла
- ослабьте зажим па рабочем вале - снимите чехол вместе с отделкой

11 .А.28 Удаление контргаек от сое­


динения стоек

Внимание! Гидравлические линии дол­


жны оставаться закрытыми.

11 .А.25 Удаление вилки вакку-


много сервомеханизма

- поверните рабочий вал по часовой


стрелке до упора и вытащите вилку ва­
куумного сервомеханизма
- в этом положении, затяните болт за­
жима
Примечание. Блокировка может срабо­ 11 .А. 27 У даление чехла и рам ок
тать только при достаточном уровне панели
вакуума. При необходимости, запустите - отсоедините переключающую тягу и
двигатель и проверьте работу блокиро­ - удалите раму панели (указана стрел­ регулирующую тягу от шаровых соеди­
вки. Если кнопка вытащена и зубья сов­ ками) нений
падают, блокировка дифференциала не - снимите панель отделки отопителя - закрепите шланг охлаждения, рыча­
включится и сигнальная лампочка не за­ - рама остается в автомобиле жный механизм рулевой колонки и про­
горится. Для того, чтобы блокировка - снимите панель отделки вод массы
сработала при выключенном двигателе, - удалите кнопку управления блокиров­ - установите держатель двигателя
поверните ведущий вал или одно из за­ кой дифференциала - закручивайте рукоятки до тех пор,
дних колес. - открутите переключатель от панели и пока натяжение не передастся на двига­
удалите тель
- отделите распределитель от переключа­ - открутите ведущий вал от трансмиссии
теля и закрепите его
Установка производится в обратном по­
рядке.
Трансмиссия,
снятие/установка
(ранняя версия) - для
полноприводных моделей
С няти е
- отсоедините провод массы от аккуму­
34-1467
лятора
Л - * - удалите верхнюю выхлопную трубу
11.А. 26 Расположение винтов - удалите защитные крышки полуоси и
правое крепление трансмиссии
Выключатель блокировки - открутите контргайки от соединения 11 .А.30 Отделение тросика диффе­
дифференциала, стойки рулевого управ