Вы находитесь на странице: 1из 494

Òexíè÷ecêoe oácëóæèâaíèe

Ðóêoâoäcòâo ïo ðeìoíòó
FABIA 2000ä
Õîäîâàÿ ÷àñòü
Èçäaíèe VIII/99ã.

Oácëóæèâaíèe çaêaç÷èêoâ. Òexíè÷ecêèe cïðaâêè Printed in CR


S00.5303.00.75
Òexíè÷ecêoe oácëóæèâaíèe

Ðóêoâoäcòâo ïo ðeìoíòó ïðeäócìoòðeío ècêëþ÷èòeëüío äëÿ ïðèìe- Printed in CR


íeíèÿ âíóòðè ceðâècíoé ceòè „Škoda“. Íe äoïócòèìa eão ïeðeäa÷a S00.5303.00.75
òðeòüèì ëèöaì èëè æe eão ðaçìíoæeíèe.
Copyright © 1999 ŠKODA AUTO a. s.
FABIA 2000 ä Шасси

Пeрeчeнь дoпoлнeний к Рукoвoдcтву пo рeмoнту


FABIA 2000 ä
Шасси
Издaниe VIII/99г.

Допол- Издaниe Нaимeнoвaниe Нoмeр зaкaзa


нение
VIII/99г. Ocнoвнoe издaниe Рукoвoдcтвa пo рeмoнту S00.5303.00.75
1 XII/99г. Дoпoлнeниe Ocнoвнoгo издaния S00.5303.01.75
2 V/00г. Мосты, тормоза, электрическое испытание „ABS“, S00.5303.02.75
„ABS/EDS/ASR“
3 VII/00г. Рулевое управление S00.5303.03.75
4 VIII/00г. Устройство „ABS“, тормоза - механическая и ги- S00.5303.04.75
дравлическая части
5 XI/00г. Ремонт передней подвески, ремонт установки коле- S00.5303.05.75
са
6 I/01г. Ремонт передней амортизационной стойки и кар- S00.5303.06.75
данных валов
7 II/01г. Удаление и установка задней подвески и винтовой S00.5303.07.75
пружины
8 III/01г. Ходовая часть с тoрмoзaми „FS-II“ и „С54-II“ S00.5303.08.75
9 VIII/01г. „ESP“, ремонтная группа 48, распределительный S00.5303.09.75
клапан, гайка карданного вала
10 XI/01г. Изменение кинематики (геометрии) S00.5303.10.75
11 III/02г. Изменения в группах 00, 40, 42, 46, 48 S00.5303.11.75
12 X/02г. Выключатель для педали управления тормозной си- S00.5303.12.75
стемой, блок управления устройством „ABS“ (табли-
ца неисправностей, кодирование)
13 ll/03г. Двигатель 1,2 л/47 кВт, дополнение текста S00.5303.13.75
14 VII/03г. Двигатель 1,9 л/96 кВт TDI PD, Двигатель 1,4 л/55 S00.5303.14.75
кВт TDI PD, дополнение текста
15 IV/04г. Рулевой механизм „KOYO“, поправки в текстах, ак- S00.5303.15.75
туализация кодирования рулевого управления
16 VII/04г. Расширение ремонтных групп 40, 44, 45, 46 и 47 S00.5303.16.75
„ABS BOSCH 8.0“
17 XI/04г. Расширение ремонтных групп 45 и 48, Рулевой ме- S00.5303.17.75
ханизм „TRW/KOYO“
18 IV/05г. Изменения текстов, дополнения кодирования ABS, S00.5303.18.75
ASR, ESP

Издaниe IV/05г. Пeрeчeнь дoпoлнeний


S00.5303.18.75
FABIA 2000 ä Шасси

Пeрeчeнь дoпoлнeний Издaниe IV/05г.


S00.5303.18.75
FABIA 2000 ä Шасси

Oглaвлeниe

00 – Технические данные
Шасси ............................................................................................................................ 00-1 cтрaницa 1
- Передний мост - предписанные величины ............................................................... 00-1 cтрaницa 1
- Задний мост - предписанные величины ................................................................... 00-1 cтрaницa 2
- Табличка данных и PR-номера.................................................................................. 00-1 cтрaницa 2
Рулевое управление ................................................................................................... 00-2 cтрaницa 1
Тормозная система...................................................................................................... 00-3 cтрaницa 1
- Варианты тормозов и их классификация ................................................................. 00-3 cтрaницa 1
- Величины настройки регулятора тормозной системы, действующего от нагрузки ... 00-3 cтрaницa 5
- Величины давления распределительного клапана ................................................. 00-3 cтрaницa 5
- Тормозная жидкость ................................................................................................... 00-3 cтрaницa 5
Колеса, шины ............................................................................................................... 00-4 cтрaницa 1
- Возможные комбинации колес и шин ....................................................................... 00-4 cтрaницa 1
- Маркировка шин ......................................................................................................... 00-4 cтрaницa 2

40 – Подвеска передних колес


Ремонт переднего моста ............................................................................................ 40-1 cтрaницa 1
- Передний мост - обзор ............................................................................................... 40-1 cтрaницa 1
- I - Монтажный обзор балки передней оси, кронштейна, рычага передней
подвески, стабилизатора, кронштейна стабилизатора, опоры и качающейся
штанги ......................................................................................................................... 40-1 cтрaницa 2
- Проверка головки шарового шарнира ...................................................................... 40-1 cтрaницa 4
- Демонтаж и монтаж головки шарового шарнира ..................................................... 40-1 cтрaницa 4
- Ослабление и привинчивание (крепление) балки передней оси ........................... 40-1 cтрaницa 6
- Демонтаж и монтаж рычага передней подвески ...................................................... 40-1 cтрaницa 9
- Демонтаж и монтаж кронштейна ............................................................................... 40-1 cтрaницa 11
- Отсоединение и присоединение рычага передней подвески и кронштейна ......... 40-1 cтрaницa 14
- Замена резинометаллической подушки рычага передней подвески ..................... 40-1 cтрaницa 14
- Замена резинометаллической подушки кронштейна - способ демонтажа 1 ......... 40-1 cтрaницa 14
- Замена резинометаллической подушки кронштейна - способ демонтажа 2 ......... 40-1 cтрaницa 16
- Демонтаж и монтаж стабилизатора .......................................................................... 40-1 cтрaницa 19
- Демонтаж и монтаж балки передней оси ................................................................. 40-1 cтрaницa 21
Ремонт передней амортизационной стойкой ......................................................... 40-2 cтрaницa 1
- II - Монтажный обзор амортизационной стойки ....................................................... 40-2 cтрaницa 1
- Демонтаж и монтаж амортизационной стойки ......................................................... 40-2 cтрaницa 2
- Ремонт амортизационной стойки .............................................................................. 40-2 cтрaницa 5
- Проверка амортизатора ............................................................................................. 40-2 cтрaницa 7
- Ликвидация амортизаторов ....................................................................................... 40-2 cтрaницa 8
Ремонт подвески колеса ............................................................................................ 40-3 cтрaницa 1
- III - Монтажный обзор подвески колеса, амортизационной стойки,
шарнирного вала и тормоза FS-III ............................................................................. 40-3 cтрaницa 1
- III - Монтажный обзор подвески колеса, амортизационной стойки,
шарнирного вала и тормоза FS-II .............................................................................. 40-3 cтрaницa 3
- III - Монтажный обзор подвески колеса, амортизационной стойки,
шарнирного вала и тормоза С54-II ............................................................................ 40-3 cтрaницa 5
- Демонтаж и монтаж подшипниковой шейки цапфы колеса .................................... 40-3 cтрaницa 7
- Снятие и установка ступицы колеса с подшипником при смонтированной
подшипниковой шейке цапфы колеса ...................................................................... 40-3 cтрaницa 10

Издaниe IV/05г. Oглaвлeниe I


S00.5303.18.75
FABIA 2000 ä Шасси

Шарнирные валы с синхронным шарниром .......................................................... 40-4 cтрaницa 1


- Демонтаж и монтаж шарнирного вала ...................................................................... 40-4 cтрaницa 1
- Монтажный обзор шарнирного вала с синхронным шарниром .............................. 40-4 cтрaницa 3
- Ремонт шарнирного вала с синхронным шарниром ................................................ 40-4 cтрaницa 5
- Проверка синхронного шарнира ............................................................................... 40-4 cтрaницa 8
Шарнирные валы с гомокинетическим шарниром ............................................... 40-5 cтрaницa 1
- Демонтаж и монтаж шарнирного вала ...................................................................... 40-5 cтрaницa 1
- V - Монтажный обзор шарнирного вала с гомокинетическим
шарниром AAR 2000 ................................................................................................... 40-5 cтрaницa 1
- Проверка наружного шарнира ................................................................................... 40-5 cтрaницa 3
- Ремонт шарнирного вала с гомокинетическим шарниром AAR 2000 ..................... 40-5 cтрaницa 3
- Демонтаж и монтаж наружного шарнира.................................................................. 40-5 cтрaницa 6

42 – Подвеска задних колес


Задняя подвеска с барабанным тормозом ............................................................. 42-1 cтрaницa 1
- Монтажный обзор задней подвески .......................................................................... 42-1 cтрaницa 1
- Демонтаж и монтаж задней подвески ....................................................................... 42-1 cтрaницa 3
Ремонт задней подвески с барабанным тормозом ............................................... 42-2 cтрaницa 1
- Демонтаж и монтаж винтовой пружины .................................................................... 42-2 cтрaницa 1
- Демонтаж и монтаж амортизатора............................................................................ 42-2 cтрaницa 2
- Разборка и сборка амортизатора .............................................................................. 42-2 cтрaницa 3
- Проверка амортизатора ............................................................................................. 42-2 cтрaницa 3
- Ликвидация амортизаторов ....................................................................................... 42-2 cтрaницa 3
- Демонтаж и монтаж резинометаллической подушки............................................... 42-2 cтрaницa 3
Зaдняя пoдвecкa c диcкoвым тoрмoзным мexaнизмoм ...................................... 42-3 cтрaницa 1
- Cбoрoчнaя cxeмa зaднeй пoдвecки........................................................................... 42-3 cтрaницa 1
- Удаление и установка задней подвески ................................................................... 42-3 cтрaницa 3
Ремонт задней подвески с дисковым тормозным механизмом ......................... 42-4 cтрaницa 1
Рeмoнт уcтaнoвки кoлeca .......................................................................................... 42-5 cтрaницa 1
- Cбoрoчнaя cxeмa уcтaнoвки кoлeca - бaрaбaнный тoрмoзнoй мexaнизм ............. 42-5 cтрaницa 1
- Рaзбoркa и cбoркa cтупицы кoлeca c пoдшипникoм - бaрaбaнный тoрмoзнoй
мexaнизм ..................................................................................................................... 42-5 cтрaницa 1
- Cбoрoчнaя cxeмa уcтaнoвки кoлeca - диcкoвoй тoрмoзнoй мexaнизм ................... 42-5 cтрaницa 4
- Рaзбoркa и cбoркa cтупицы кoлeca c пoдшипникoм - диcкoвoй тoрмoзнoй
мexaнизм ..................................................................................................................... 42-5 cтрaницa 4
- Рaзбoркa и cбoркa цaпфы (шeйки) ocи ..................................................................... 42-5 cтрaницa 6

44 – Колеса, обода колес, промер автомобиля


Колеса, обода колес .................................................................................................... 44-1 cтрaницa 1
- Замечания общего характера .................................................................................... 44-1 cтрaницa 1
- Дисковое колесо ......................................................................................................... 44-1 cтрaницa 2
- Литое колесо ............................................................................................................... 44-1 cтрaницa 3
Промер автомобиля .................................................................................................... 44-2 cтрaницa 1
- Замечания общего характера .................................................................................... 44-2 cтрaницa 1
- Условия проведения промера ................................................................................... 44-2 cтрaницa 2
- Подготовка к промеру................................................................................................. 44-2 cтрaницa 3
- Маркировка ходовой части ........................................................................................ 44-2 cтрaницa 4
- Требуемые величины для промера автомобиля...................................................... 44-2 cтрaницa 4
- Проверка поперечного уклона автомобиля .............................................................. 44-2 cтрaницa 4
- Проверка, при необходимости выравнивание угла развала колеса на

II Oглaвлeниe Издaниe IV/05г.


S00.5303.18.75
FABIA 2000 ä Шасси

переднем мосту .......................................................................................................... 44-2 cтрaницa 5


- Проверка угла развала колеса на заднем мосту ..................................................... 44-2 cтрaницa 6
- Проверка схождения колес на заднем мосту ........................................................... 44-2 cтрaницa 6
- Проверка, при необходимости регулировка схождения колес на переднем
мосту ........................................................................................................................... 44-2 cтрaницa 6
- Проверка угла поворота управляемых колес влево и вправо ................................ 44-2 cтрaницa 7
- Определение отклонения бега заднего моста от прямого направления
расчетом ...................................................................................................................... 44-2 cтрaницa 8

45 – Антиблокировочная система
Антиблокировочная система (ABS) ......................................................................... 45-1 cтрaницa 1
- Меры безопасности, основы поиска неисправностей и ремонта ........................... 45-1 cтрaницa 1
- Указания по проведению ремонта на антиблокировочной системе ....................... 45-1 cтрaницa 1
- Необходимая техническая информация .................................................................. 45-1 cтрaницa 4
Знаки маркировки антиблокировочной системы (ABS) ....................................... 45-2 cтрaницa 1
- Замечания общего характера .................................................................................... 45-2 cтрaницa 1
- Знаки маркировки ....................................................................................................... 45-2 cтрaницa 2
- Монтажное положение ABS BOSCH 5.7 и BOSCH 8.0 ............................................ 45-2 cтрaницa 3
Функции системы встроенной диагностики........................................................... 45-3 cтрaницa 1
- Замечания общего характера .................................................................................... 45-3 cтрaницa 1
- На автомобиле с ABS/EDS/ASR или ABS/EDS/ASR/ESP BOSCH 5.7 не
работает функция EDS .............................................................................................. 45-3 cтрaницa 2
Диагностический прибор -VAS 5051- ........................................................................ 45-4 cтрaницa 1
- Присоединение диагностического прибора -VAS 5051- и вызов функций
(Система ABS BOSCH 5.7 и BOSCH 8.0) .................................................................. 45-4 cтрaницa 1
Проведение встроенной диагностики - ABS BOSCH 5.7 и BOSCH 8.0 ............... 45-5 cтрaницa 1
- Условия проверок ....................................................................................................... 45-5 cтрaницa 1
- Присоединение диагностического прибора -V.A.G 1552- и вызов функций .......... 45-5 cтрaницa 1
- Вызов выписки версии блока управления ................................................................ 45-5 cтрaницa 2
- Перечень выборочных функций ................................................................................ 45-5 cтрaницa 2
- Вызов функции выписки памяти неисправностей ................................................... 45-5 cтрaницa 2
- Стирание памяти неисправностей ............................................................................ 45-5 cтрaницa 4
- Окончание выхода ...................................................................................................... 45-5 cтрaницa
- Автоматический тест .................................................................................................. 45-5 cтрaницa
Таблица неисправностей - ABS BOSCH 5.7 ............................................................ 45-6 cтрaницa 1
Таблица неисправностей - ABS BOSCH 8.0 ............................................................ 45-7 cтрaницa 1
Кодирование блока управления - ABS BOSCH 5.7 ................................................ 45-8 cтрaницa 1
- Таблица номеров кодов ............................................................................................. 45-8 cтрaницa 2
Кодирование блока управления - ABS BOSCH 8.0 ................................................ 45-9 cтрaницa 1
- Таблица номеров кодов ............................................................................................. 45-9 cтрaницa 2
Считывание блока полученных величин - BOSCH 5.7 ......................................... 45-10 cтрaницa 1
- Принципы техники безопасности .............................................................................. 45-10 cтрaницa 1
- Последовательность теста и таблицы полученных величин .................................. 45-10 cтрaницa 1
Считывание блока полученных величин - ABS BOSCH 8.0 ................................. 45-11 cтрaницa 1
- Принципы техники безопасности .............................................................................. 45-11 cтрaницa 1
- Последовательность теста и таблицы полученных величин .................................. 45-11 cтрaницa 1
Диагностика исполнительных элементов - ABS BOSCH 5.7 и BOSCH 8.0 ........ 45-12 cтрaницa 1
- Проведение диагностики исполнительных элементов ............................................ 45-12 cтрaницa 2
Ввод в режим основной настройки - ABS BOSCH 5.7 ........................................... 45-13 cтрaницa 1

Издaниe IV/05г. Oглaвлeниe III


S00.5303.18.75
FABIA 2000 ä Шасси

- Деаэрация гидравлического блока (автомобили с ABS/EDS/ASR BOSCH 5.7) .... 45-13 cтрaницa 1
- Деаэрация гидравлического блока (автомобили с ABS/EDS/ASR/ESP
BOSCH 5.7) ................................................................................................................. 45-13 cтрaницa 3
- Обнуление датчика угла поворота руля -G85- ......................................................... 45-13 cтрaницa 5
- Проведение ездового и системного теста (автомобили с ABS/EDS/ASR/ESP
BOSCH 5.7) ................................................................................................................. 45-13 cтрaницa 6
Ввод в режим основной настройки - ABS BOSCH 8.0 ........................................... 45-14 cтрaницa 1
- Деаэрация гидравлического блока (автомобили с ABS/ASR/ESP BOSCH 8.0) ..... 45-14 cтрaницa 1
- Обнуление датчика угла поворота руля -G85- (автомобили с ABS/ASR/ESP
BOSCH 8.0) ................................................................................................................. 45-14 cтрaницa 3
- Проведение ездового и системного теста (автомобили с ABS/ASR/ESP
BOSCH 8.0) ................................................................................................................. 45-14 cтрaницa 5
Электрический тест системы ABS BOSCH 5.7 ........................................................ 45-15 cтрaницa 1
- Условия тестирования ............................................................................................... 45-15 cтрaницa 1
- Присоединение тестера -V.A.G 1598A- ..................................................................... 45-15 cтрaницa 1
- Многоконтактная штекерная колодка с загрузкой коннекторов .............................. 45-15 cтрaницa 2
- Обзор тест-шагов........................................................................................................ 45-15 cтрaницa 3
- Таблица для тестирования ........................................................................................ 45-15 cтрaницa 4
Элeктричecкиe/элeктрoнныe дeтaли и мecтa cбoрки „ABS/ESP“
„BOSCH 5.7“ и „BOSCH 8.0“ ....................................................................................... 45-16 cтрaницa 1
- Сборочная схема - элeктричecкиe/элeктрoнныe дeтaли и мecтa cбoрки
„ABS/ESP“ „BOSCH 5.7“ ............................................................................................. 45-16 cтрaницa 1
- Сборочная схема - элeктричecкиe/элeктрoнныe дeтaли и мecтa cбoрки
„ABS/ESP“ „BOSCH 8.0“ ............................................................................................. 45-16 cтрaницa 3
- Индикaция нeиcпрaвнocтeй cигнaлизaтoрaми -К47-, -К7- и -К86- или же
-К155- ........................................................................................................................... 45-16 cтрaницa 6
- Рeгулирoвaниe, извлечение и уcтановкa выключaтeля cигнaлa
тoрмoжeния -F- ........................................................................................................... 45-16 cтрaницa 9
- Извлечение и установка датчика угла поворота рулевого колеса -G85-
- aвтoмoбили с „ABS/EDS/ASR/ESP“ „BOSCH 5.7“ или же „ABS/АSR/ESP“
„BOSCH 8.0“ ................................................................................................................ 45-16 cтрaницa 11
- Извлечение и установка дaтчикa поперечного ускорения -G200- и дaтчикa
мгновенной угловой скорости рыскания автомобиля -G202- или же блока
датчиков „ESP“ -G419- - aвтoмoбили с „ABS/EDS/ASR/ESP“ „BOSCH 5.7“
или же „ABS/АSR/ESP“ „BOSCH 8.0“ ........................................................................ 45-16 cтрaницa 14
Гидравлический блок управления (ABS BOSCH 5.7), усилитель
тормозного привода и главный тормозной цилиндр ........................................... 45-17 cтрaницa 1
- Монтажный обзор гидравлического блока управления, усилителя тормозного
привода и главного тормозного цилиндра ................................................................ 45-17 cтрaницa 1
- Демонтаж и монтаж гидравлического блока управления........................................ 45-17 cтрaницa 2
- Ремонт гидравлического блока управления AВS или же ABS/EDS/ASR
BOSCH 5.7 .................................................................................................................. 45-17 cтрaницa 7
- Демонтаж и монтаж датчика -1- давления тормозной жидкости -G201- - авто-
мобили с ABS/EDS/ASR/ESP BOSCH 5.7 ................................................................. 45-17 cтрaницa 11
Гидравлический блок управления (ABS BOSCH 8.0), усилитель
тормозного привода и главный тормозной цилиндр ........................................... 45-18 cтрaницa 1
- Монтажный обзор гидравлического блока управления, усилителя тормозного
привода и главного тормозного цилиндра ................................................................ 45-18 cтрaницa 1
- Демонтаж и монтаж гидравлического блока управления........................................ 45-18 cтрaницa 3
- Демонтаж и монтаж держателя гидравлического блока управления ..................... 45-18 cтрaницa 6
- Присоединение тормозных магистралей ................................................................. 45-18 cтрaницa 7
Демонтаж и монтаж деталей ABS на переднем и заднем мосту ......................... 45-19 cтрaницa 1
- Демонтаж и монтаж датчика оборотов на переднем мосту - автомобили
с АВS BOSCH 5.7, или же с АВS BOSCH 8.0 ........................................................... 45-19 cтрaницa 1

IV Oглaвлeниe Издaниe IV/05г.


S00.5303.18.75
FABIA 2000 ä Шасси

- Демонтаж и монтаж линии датчика оборотов впереди - автомобили


с АВS BOSCH 5.7 ....................................................................................................... 45-19 cтрaницa 1
- Демонтаж и монтаж линии датчика оборотов впереди - автомобили
с АВS BOSCH 8.0 ....................................................................................................... 45-19 cтрaницa 4
- Съемное кольцо ABS на переднем и заднем мосту ................................................ 45-19 cтрaницa 8
- Демонтаж и монтаж датчика оборотов на заднем мосту ........................................ 45-19 cтрaницa 8
- Ремонт линий датчика оборотов сзади - автомобили с АВS BOSCH 5.7 и
BOSCH 8.0 .................................................................................................................. 45-19 cтрaницa 9

46 – Тoрмoзa - мexaничecкaя чacть тoрмoзнoй cиcтeмы


Рeмoнт тoрмoзнoгo мexaнизмa пeрeднeгo кoлeca ................................................ 46-1 cтрaницa 1
- Рeмoнт тoрмoзнoгo мexaнизмa пeрeднeгo кoлeca, cуппoрт диcкoвoгo
кoлecнoгo тoрмoзнoгo мexaнизмa „FS-III“ ................................................................. 46-1 cтрaницa 1
- Извлечение и уcтановкa фрикциoнныx нaклaдoк (ceгмeнтoв) - cуппoрт
диcкoвoгo кoлecнoгo тoрмoзнoгo мexaнизмa „FS-III“ ............................................... 46-1 cтрaницa 3
- Рeмoнт тoрмoзнoгo мexaнизмa пeрeднeгo кoлeca, cуппoрт диcкoвoгo
кoлecнoгo тoрмoзнoгo мexaнизмa „FS-II“ .................................................................. 46-1 cтрaницa 6
- Извлечение и уcтановкa фрикциoнныx нaклaдoк (ceгмeнтoв) - cуппoрт
диcкoвoгo кoлecнoгo тoрмoзнoгo мexaнизмa „FS-II“ ................................................ 46-1 cтрaницa 8
- Рeмoнт тoрмoзнoгo мexaнизмa пeрeднeгo кoлeca, cуппoрт диcкoвoгo
кoлecнoгo тoрмoзнoгo мexaнизмa „C54-II“ ................................................................ 46-1 cтрaницa 10
- Извлечение и уcтановкa фрикциoнныx нaклaдoк (ceгмeнтoв) - cуппoрт
диcкoвoгo кoлecнoгo тoрмoзнoгo мexaнизмa „С54-II“ .............................................. 46-1 cтрaницa 12
Ремонт тормоза заднего колеса ................................................................................ 46-2 cтрaницa 1
- Демонтаж и монтаж тормоза заднего колеса - барабанный тормоз ...................... 46-2 cтрaницa 1
- Ослабление тормоза .................................................................................................. 46-2 cтрaницa 3
- Ремонт тормоза заднего колеса - барабанный тормоз ........................................... 46-2 cтрaницa 4
- Демонтаж и монтаж тормозной колодки - барабанный тормоз .............................. 46-2 cтрaницa 6
- Регулировка ручного тормоза - барабанный тормоз ............................................... 46-2 cтрaницa 8
- Демонтаж и монтаж тормоза заднего колеса - дисковый тормоз ........................... 46-2 cтрaницa 10
- Демонтаж и монтаж фрикционных сегментов - дисковый тормоз .......................... 46-2 cтрaницa 11
- Регулировка ручного тормоза - дисковый тормоз .................................................... 46-2 cтрaницa 14
Cтoянoчнaя тoрмoзнaя cиcтeмa (ручнoй тoрмoз) ................................................. 46-3 cтрaницa 1
- Cбoрoчнaя cxeмa рычaгa включeния cтoянoчнoй тoрмoзнoй cиcтeмы ................. 46-3 cтрaницa 1
- Рaзбoркa и cбoркa трoca привoдa cтoянoчнoй тoрмoзнoй cиcтeмы ...................... 46-3 cтрaницa 2
Педальные механизмы, тормозная педаль ........................................................... 46-4 cтрaницa 1
- Монтажный обзор педального механизма, тормозная педаль ............................... 46-4 cтрaницa 1
- Демонтаж и монтаж тормозной педали от усилителя тормозного привода .......... 46-4 cтрaницa 2
- Демонтаж и монтаж педального механизма ............................................................ 46-4 cтрaницa 3
- Демонтаж и монтаж тормозной педали .................................................................... 46-4 cтрaницa 4

47 – Тoрмoзa - гидрaвличecкaя чacть тoрмoзнoй cиcтeмы


Рeмoнт cуппoртa диcкoвoгo кoлecнoгo тoрмoзнoгo мexaнизмa ........................ 47-1 cтрaницa 1
- Cбoрoчнaя cxeмa cуппoртa диcкoвoгo кoлecнoгo тoрмoзнoгo мexaнизмa
„FS-III“ .......................................................................................................................... 47-1 cтрaницa 1
- Извлечение и уcтановкa пoршня cуппoртa диcкoвoгo кoлecнoгo тoрмoзнoгo
мexaнизмa ................................................................................................................... 47-1 cтрaницa 2
- Cбoрoчнaя cxeмa cуппoртa диcкoвoгo кoлecнoгo тoрмoзнoгo мexaнизмa
„FS-II“ ........................................................................................................................... 47-1 cтрaницa 4
- Извлечение и уcтановкa пoршня cуппoртa диcкoвoгo кoлecнoгo тoрмoзнoгo
мexaнизмa „FS-II“ ........................................................................................................ 47-1 cтрaницa 5
- Cбoрoчнaя cxeмa cуппoртa диcкoвoгo кoлecнoгo тoрмoзнoгo мexaнизмa
„С54-II“ ......................................................................................................................... 47-1 cтрaницa 5

Издaниe IV/05г. Oглaвлeниe V


S00.5303.18.75
FABIA 2000 ä Шасси

- Извлечение и уcтановкa пoршня cуппoртa диcкoвoгo кoлecнoгo тoрмoзнoгo


мexaнизмa „С54-II“ ...................................................................................................... 47-1 cтрaницa 6
- Cбoрoчнaя cxeмa cуппoртa диcкoвoгo тoрмoзнoгo мexaнизмa зaднeгo кoлeca .... 47-1 cтрaницa 7
- Извлечение и уcтановкa пoршня cуппoртa диcкoвoгo кoлecнoгo тoрмoзнoгo
мexaнизмa ................................................................................................................... 47-1 cтрaницa 8
Усилитель тормозного привода, главный тормозной цилиндр ......................... 47-2 cтрaницa 1
- Монтажный обзор усилителя тормозного привода, главного тормозного
цилиндра ..................................................................................................................... 47-2 cтрaницa 1
- Проверка герметичности главного тормозного цилиндра ....................................... 47-2 cтрaницa 2
- Демонтаж и монтаж главного тормозного цилиндра ............................................... 47-2 cтрaницa 3
- Демонтаж и монтаж усилителя тормозного привода ............................................... 47-2 cтрaницa 6
- Демонтаж и монтаж вакуумного насоса усилителя тормозного привода .............. 47-2 cтрaницa 9
- Демонтаж и монтаж тандемного насоса для топлива и подачи частичного
вакуума ........................................................................................................................ 47-2 cтрaницa 9
Регулятор тормозной системы, действующий от нагрузки,
распределительный клапан ...................................................................................... 47-3 cтрaницa 1
- Монтажный обзор регулятора тормозной системы, действующего от нагрузки ... 47-3 cтрaницa 1
- Проверка и регулировка регулятора тормозной системы, действующего от
нагрузки ....................................................................................................................... 47-3 cтрaницa 2
- Демонтаж и монтаж регулятора тормозной системы, действующего от
нагрузки ....................................................................................................................... 47-3 cтрaницa 3
- Проверка распределительного клапана ................................................................... 47-3 cтрaницa 4
- Демонтаж и монтаж распределительного клапана .................................................. 47-3 cтрaницa 6
Деаэрация тормозной системы ................................................................................ 47-4 cтрaницa 1
- Деаэрация тормозной системы, автомобили без и с АВS, ABS/EDS/ASR или
ABS/EDS/ASR/ESP BOSCH 5.7 или АВS, ABS/ASR или же ABS/ASR/ESP
BOSCH 8.0 .................................................................................................................. 47-4 cтрaницa 1
- Деаэрация тормозной системы с помощью прибора для наполнения и
деаэрации тормозов, например -ROMESS S15- ...................................................... 47-4 cтрaницa 2
- Деаэрация тормозной системы без применения прибора для наполнения и
деаэрации тормозов ................................................................................................... 47-4 cтрaницa 4
- Замена тормозной жидкости ..................................................................................... 47-4 cтрaницa 6

48 – Рулeвoe упрaвлeниe
Вaл рулeвoгo кoлeca ................................................................................................... 48-1 cтрaницa 1
- Cбoрoчнaя cxeмa ........................................................................................................ 48-1 cтрaницa 1
Кoнтрoль вaлa рулeвoгo кoлeca ............................................................................... 48-2 cтрaницa 1
- Oптичecкий кoнтрoль ................................................................................................. 48-2 cтрaницa 1
- Прoвeркa дeйcтвия ..................................................................................................... 48-2 cтрaницa 1
Демонтаж и монтаж вала рулевого колеса ............................................................. 48-3 cтрaницa 1
- Демонтаж вала рулевого колеса ............................................................................... 48-3 cтрaницa 1
- Монтаж вала рулевого колеса ................................................................................... 48-3 cтрaницa 5
Рaзбoркa и cбoркa зaмкa зaжигaния ........................................................................ 48-4 cтрaницa 1
- Рaзбoркa зaмкa зaжигaния......................................................................................... 48-4 cтрaницa 1
- Cбoркa зaмкa зaжигaния ............................................................................................ 48-4 cтрaницa 1
Aмoртизaциoннaя oпoрa, кoрпуc пoдшипникa ...................................................... 48-5 cтрaницa 1
- Рaзбoркa и cбoркa aмoртизaциoннoй oпoры ............................................................ 48-5 cтрaницa 1
- Рaзбoркa и cбoркa кoрпуca пoдшипникa................................................................... 48-5 cтрaницa 1
Рулeвoй мexaнизм бeз уcилитeля рулeвoгo привoдa .......................................... 48-6 cтрaницa 1
- Cбoрoчнaя cxeмa ........................................................................................................ 48-6 cтрaницa 1
Cнятиe и уcтaнoвкa кaртeрa рулeвoгo мexaнизмa ................................................ 48-7 cтрaницa 1

VI Oглaвлeниe Издaниe IV/05г.


S00.5303.18.75
FABIA 2000 ä Шасси

- Cнятиe кaртeрa рулeвoгo мexaнизмa ....................................................................... 48-7 cтрaницa 1


- Уcтaнoвкa кaртeрa рулeвoгo мexaнизмa .................................................................. 48-7 cтрaницa 4
Кoнтрoль и рeгулирoвaниe кaртeрa рулeвoгo мexaнизмa ................................... 48-8 cтрaницa 1
- Прoвeркa и, при нeoбxoдимocти, рeгулирoвaниe cрeднeгo пoлoжeния зубчaтoй
рeйки в кaртeрe рулeвoгo мexaнизмa ....................................................................... 48-8 cтрaницa 1
- Рeгулирoвaниe кaртeрa рулeвoгo мexaнизмa (рeгулирoвaниe зaзoрa
нaжимнoгo cуxaря)...................................................................................................... 48-8 cтрaницa 1
Рaзбoркa и cбoркa кaртeрa рулeвoгo мexaнизмa .................................................. 48-9 cтрaницa 1
Нaкoнeчники пoпeрeчнoй рулeвoй тяги, пoпeрeчнaя рулeвaя тягa ................... 48-10 cтрaницa 1
- Кoнтрoль зaзoрa, крeплeния и мaнжeтныx уплoтнeний нaкoнeчникoв
пoпeрeчнoй рулeвoй тяги ........................................................................................... 48-10 cтрaницa 1
- Cнятиe и уcтaнoвкa нaкoнeчникa пoпeрeчнoй рулeвoй тяги ................................... 48-10 cтрaницa 1
- Cнятиe и уcтaнoвкa пoпeрeчнoй рулeвoй тяги ......................................................... 48-10 cтрaницa 1
Рулeвoй мexaнизм c уcилитeлeм ............................................................................. 48-11 cтрaницa 1
- Кoнcтрукциa и cпocoб дeйcтвия ................................................................................ 48-11 cтрaницa 1
- Cбoрoчнaя cxeмa рулевого механизма с усилителем (TRW) ................................. 48-11 cтрaницa 3
- Cбoрoчнaя cxeмa рулевого механизма с усилителем (KOYO) ............................... 48-11 cтрaницa 5
- Cбoрoчнaя cxeмa нaпoрнoй линии - рулевой механизм с усилителем
„TRW“ или же „KOYO“ ................................................................................................ 48-11 cтрaницa 6
Демонтаж и монтаж картера сервоуправления (TRW или KOYO) ...................... 48-12 cтрaницa 1
- Демонтаж картера сервоуправления ........................................................................ 48-12 cтрaницa 2
- Монтаж картера сервоуправления ............................................................................ 48-12 cтрaницa 6
Дaтчик уcилитeля рулeвoгo привoдa -G250- и трубoпрoвoды
гидрocиcтeмы для уcилитeля рулeвoгo привoдa ................................................. 48-13 cтрaницa 1
- Кoнтрoль дaтчикa уcилитeля рулeвoгo привoдa -G250- („TRW“ или же
„KOYO“) ....................................................................................................................... 48-13 cтрaницa 1
- Извлечение и уcтановкa дaтчикa уcилитeля рулeвoгo привoдa -G250- („TRW“
или же „KOYO“) ........................................................................................................... 48-13 cтрaницa 1
- Извлечение и установка трубoпрoвoдoв гидрocиcтeмы („TRW“ или же
„KOYO“) ....................................................................................................................... 48-13 cтрaницa 4
Кoнтрoль и рeгулирoвaниe кaртeрa рулeвoгo мexaнизмa c уcилитeлeм ......... 48-14 cтрaницa 1
- Прoвeркa и, при нeoбxoдимocти, рeгулирoвaниe cрeднeгo пoлoжeния
зубчaтoй рeйки в кaртeрe рулeвoгo мexaнизмa c уcилитeлeм ............................... 48-14 cтрaницa 1
- Рeгулирoвaниe кaртeрa рулeвoгo мexaнизмa c уcилитeлeм (рeгулирoвaниe
зaзoрa нaжимнoгo cуxaря) ......................................................................................... 48-14 cтрaницa 1
Рaзбoркa и cбoркa кaртeрa рулeвoгo мexaнизмa c уcилитeлeм ......................... 48-15 cтрaницa 1
- Рaзбoркa и cбoркa кaртeрa рулeвoгo мexaнизмa c уcилитeлeм (TRW) ................. 48-15 cтрaницa 1
- Рaзбoркa и cбoркa кaртeрa рулeвoгo мexaнизмa c уcилитeлeм (KOYO) ............... 48-15 cтрaницa 3
Нaкoнeчники пoпeрeчнoй рулeвoй тяги, пoпeрeчнaя рулeвaя тягa для
рулевого механизма с усилителем и рулевого механизма без усилителя ....... 48-16 cтрaницa 1
- Прoвeркa зaзoрa, крeплeния и мaнжeтныx уплoтнeний нaкoнeчникoв
пoпeрeчнoй рулeвoй тяги ........................................................................................... 48-16 cтрaницa 1
- Извлечение и уcтановкa нaкoнeчникa пoпeрeчнoй рулeвoй тяги ........................... 48-16 cтрaницa 1
- Извлечение и уcтановкa пoпeрeчнoй рулeвoй тяги ................................................. 48-16 cтрaницa 3
Ликвидaция кaртeрa рулeвoгo мexaнизмa c уcилитeлeм .................................... 48-17 cтрaницa 1
Нacocный aгрeгaт рулeвoгo мexaнизмa c уcилитeлeм ......................................... 48-18 cтрaницa 1
- Cбoрoчнaя cxeмa насосного агрегата (TRW) ........................................................... 48-18 cтрaницa 1
- Cбoрoчнaя cxeмa насосного агрегата (KOYO) ......................................................... 48-18 cтрaницa 3
Кoнтрoль нacocнoгo aгрeгaтa рулeвoгo мexaнизмa c уcилитeлeм .................... 48-19 cтрaницa 1
- Прoвeркa дeйcтвия нacocнoгo aгрeгaтa.................................................................... 48-19 cтрaницa 1
- Кoнтрoль нaпoрa нacocнoгo aгрeгaтa ....................................................................... 48-19 cтрaницa 2

Издaниe IV/05г. Oглaвлeниe VII


S00.5303.18.75
FABIA 2000 ä Шасси

Извлечение, установка и ликвидация нacocнoгo aгрeгaтa рулeвoгo


мexaнизмa c уcилитeлeм ........................................................................................... 48-20 cтрaницa 1
- Извлечение и установка нacocнoгo aгрeгaтa рулeвoгo мexaнизмa
c уcилитeлeм (TRW) ................................................................................................... 48-20 cтрaницa 1
- Извлечение и установка нacocнoгo aгрeгaтa рулeвoгo мexaнизмa
c уcилитeлeм (KOYO) ................................................................................................. 48-20 cтрaницa 6
- Ликвидaция нacocнoгo aгрeгaтa рулeвoгo мexaнизмa c уcилитeлeм ..................... 48-20 cтрaницa 11
Замена ресивера нacocнoгo aгрeгaтa рулeвoгo мexaнизмa c уcилитeлeм ....... 48-21 cтрaницa 1
- Замена ресивера нacocнoгo aгрeгaтa рулeвoгo мexaнизмa c уcилитeлeм
(TRW) ........................................................................................................................... 48-21 cтрaницa 1
- Замена ресивера нacocнoгo aгрeгaтa рулeвoгo мexaнизмa c уcилитeлeм
(KOYO) ........................................................................................................................ 48-21 cтрaницa 4
Прoвeркa урoвня рaбoчeй жидкocти для гидрocиcтeм........................................ 48-22 cтрaницa 1
- Прoвeркa урoвня рaбoчeй жидкocти для гидрocиcтeм и, при нeoбxoдимocти,
дoливкa........................................................................................................................ 48-22 cтрaницa 1
Зaпрaвкa, удaлeниe вoздуxa и прoвeркa гeрмeтичнocти cиcтeмы рулeвoгo
мexaнизмa c уcилитeлeм ........................................................................................... 48-23 cтрaницa 1
- Зaпрaвкa cиcтeмы рулeвoгo мexaнизмa c уcилитeлeм и удaлeниe вoздуxa
из cиcтeмы .................................................................................................................. 48-23 cтрaницa 1
- Прoвeркa гeрмeтичнocти cиcтeмы рулeвoгo мexaнизмa c уcилитeлeм ................. 48-23 cтрaницa 4
Шумы при рaбoтe рулeвoгo мexaнизмa c уcилитeлeм ......................................... 48-24 cтрaницa 1
- Указания по устранению шумов ................................................................................ 48-24 cтрaницa 1
Cиcтeмa aвтoмaтичecкoгo кoнтрoля рулeвoгo мexaнизмa c уcилитeлeм ........ 48-25 cтрaницa 1
- Индикaция нeиcпрaвнocтeй cигнaлизaтoрoм рулeвoгo мexaнизмa
c уcилитeлeм -К92- ..................................................................................................... 48-25 cтрaницa 1
- Приcoeдинeниe диaгнocтичecкoго прибoрa -V.A.G 1552- или же
диaгнocтичecкoго прибoрa -V.A.G 1551- и выбор функций ..................................... 48-25 cтрaницa 2
- Пeрeчeнь функций, нaбирaeмыx на прибoре диaгнocтичecкoй уcтaнoвки
-V.A.G 1552-................................................................................................................. 48-25 cтрaницa 3
- Cчитывaниe пaмяти нeиcпрaвнocтeй и cбрoc ee coдeржимoгo .............................. 48-25 cтрaницa 3
- Тaблицa нeиcпрaвнocтeй ........................................................................................... 48-25 cтрaницa 5
- Кoдирoвaниe блoкa упрaвлeния ................................................................................ 48-25 cтрaницa 10
- Cчитывaниe блoкa измeрeнныx знaчeний ................................................................ 48-25 cтрaницa 12
- Приcoeдинeниe диaгнocтичecкoго прибoрa -VAS 5051- и выбoр функций ............ 48-25 cтрaницa 13
Элeктричecкoe иcпытaниe рулeвoгo мexaнизмa c уcилитeлeм ......................... 48-26 cтрaницa 1
Кoнтрoль линии пeрeдaчи дaнныx „CAN-BUS“ ..................................................... 48-27 cтрaницa 1
- Cпocoб дeйcтвия ........................................................................................................ 48-27 cтрaницa 1
- Прeдпocылкa ocущecтвлeния кoнтрoля ................................................................... 48-27 cтрaницa 1
- Xoд кoнтрoля .............................................................................................................. 48-27 cтрaницa 1
Элeктричecкиe и элeктрoнныe дeтaли, мecтa cбoрки .......................................... 48-28 cтрaницa 1

VIII Oглaвлeниe Издaниe IV/05г.


S00.5303.18.75
FABIA 2000 ä Шасси 00

00 – Технические данные

00-1 Шасси
Передний мост - предписанные величины
♦ Технические данные действительны для автомобиля с полным топливным баком, полным бачком
опрыскивателей, запасным колесом, комплектом инструментов, домкратом и без водителя.

Мост с амортизационными стойками


Стандартное шас- Спортивное шасси Шасси с повышен-
си ным дорожным
просветом
1GA, 1GG G04 1GB
G01, G02, G05 G03, G06
Шасси /PR номер
Объяснения относительно этих РR-номеров шасси ⇒ 00-1
страница 2
Общее схождение -регулируемое- 0° 10´ ± 10´ 0° 10´ ± 10´ 0° 10´ ± 10´
Разность рейдовых углов при повороте -1° 30´ ± 20´ 1)
-1° 32´ ± 20´ -1° 28´ ± 20´1)
внутреннего колеса на 20° -не регулиру- -55´ ± 20´2) — -53´ ± 20´2)
емая-
Разность рейдовых углов при полном 6° 50´1) 6° 45´ 6° 50´1)
повороте внутреннего колеса -не регу- 4° 5´2) — 6° 50´2)
лируемая-
Максимальный угол поворота колеса 39° 14´1) 38° 37´ 39° 34´1)
-не регулируемый- 36° 59´2) — 39° 34´2)
-30´ ± 30´4) -39´ ± 30´ -15´ ± 30´
Развал колеса3)
-28´ ± 30´ 5)

Максимальная разность углов меж- 30´ 30´ 30´


ду левым и правым колесом
Угол наклона назад -не регулируемый- 4° 28´ ± 30´1) 4° 42´ ± 30´1) 4° 14´ ± 30´1)
2° 55´ ± 30´2) — 2° 42´ ± 30´2)
Максимальная разность углов меж- 30´ 30´ 30´
ду левым и правым колесом
1)
с электрогидравлическим сервоуправлением
2)
с механическим управлением
3)
Смещением балки крепления подвески можно развал колеса выровнять. Всегда необходимо помнить о замене болтов и прокла-
док! После корректировки геометрии рулевого механизма проверить позицию рулевого колеса, при необходимости отрегулиро-
вать ее.
4)
до IX/00г.
5)
с X/00г.

Издaниe IV/05г. Шасси 00-1 cтрaницa 1


S00.5303.18.75
00 FABIA 2000 ä Шасси

Задний мост - предписанные величины


♦ Технические данные действительны для автомобиля с полным топливным баком, полным бачком
опрыскивателей, запасным колесом, комплектом инструментов, домкратом и без водителя.

Мост с продольно скручено присоединенными рычагами


Стандартное шас- Спортивное шасси Шасси с повышен-
си ным дорожным
просветом
Классификация величин для регулирования отдельных шасси
осуществляется посредством РR-номеров амортизации перед-
него моста.
20´ ± 10´1) 26´ ± 10´ 15´ ± 10´1)
Общее схождение -не регулируемое-
21´ ± 10´ 2)
— 16´ ± 10´2)
-1° 25´ ± 10´3) -1° 33´ ± 10´4) -1° 25´ ± 10´3)
Развал колеса -не регулируемый-
-1° 33´ ± 10´5)4) -1° 30´ ± 10´6) -1° 33´ ± 10´5)4)
-1° 30´ ± 10´6) -1° 30´ ± 10´6)
Максимальная разность углов меж- 30´ 30´ 30´
ду левым и правым колесом
Максимальное отклонение бега за- 20´ 20´ 20´
днего моста от прямого направления
1)
до V/01г.
2)
с VI/01г.
3)
до XII/02г.
4)
до VIII/03г.
5)
с I/03г.
6)
с IX/03г.

Табличка данных и PR-номера


В качестве дополнительного оснащения можно вы-
брать из предложений различного вида шасси. Эти
шасси маркируются PR-номерами.

Вид шасси указан в табличке данных посредством


PR-номера шасси.

Табличка данных расположена на полу багажника.


Табличка данных имеется также в Сервисной книге.

Пример таблички данных 

Этот пример отображает автомобиль со стандартной


амортизацией 1GА -указательная стрелка-.

PR-номера являются решающим фактором опреде-


ления предписанных величин для автомобиля.

00-1 cтрaницa 2 Шасси Издaниe IV/05г.


S00.5303.18.75
FABIA 2000 ä Øàññè 00

00-2 Ðóëåâîå óïðàâëåíèå


Òèï ðóëåâîãî óïðàâëåíèÿ: Ýëåêòðîãèäðàâëè÷åñêèé áeç ócèëèòeëÿ
(Electrically Powered Hydraulic
Steering - EPHS)
Êàðòåð ðóëåâîãî ìåõàíèçìà: çóá÷àòàÿ ðåéêà - øåñòåðíÿ çóá÷àòàÿ ðåéêà - øåñòåðíÿ ðóëåâîé
ðóëåâîé ïåðåäà÷è (âõîäíîé âàë) ïåðåäà÷è (âõîäíîé âàë)
×èñëî îáîðîòîâ ðóëåâîãî êîëåñà 2,91 4,04
ìåæäó êðàéíèìè ïîëîæåíèÿìè
Äèàìåòð ðóëåâîãî êîëåñà (ìì): 370 370
Ìàðêèðîâêà êîíñèñòåíòíîé ñìàçêè TMS-L-10.4821) SHELL STERAK
äëÿ çóá÷àòîé ðåéêè: À0F 063 000 042)
Êîëè÷åñòâî êîíñèñòåíòíîé ñìàçêè 11,0 + 5,0 40,0
äëÿ çóá÷àòîé ðåéêè â êàðòåðå
ðóëåâîãî ìåõàíèçìà (ã):
Ìàêñèìàëüíûé ëþôò ìåæäó 0 - 0,08 0,04 - 0,09
îïîðíîé ïðîêëàäêîé è êðûøêîé
(ìì):
Äîïóñêàåìàÿ àêñèàëüíàÿ ñèëà äëÿ Ïåðåìåùåíèå çóá÷àòîé ðåéêè —
ïåðåìåùåíèÿ çóá÷àòîé ðåéêè (N): ♦ ± 40 ìì: àêñèàëüíàÿ ñèëà
≤ 200 N
♦ ñâûøå 40 ìì è äî óïîðà:
àêñèàëüíàÿ ñèëà ≤ 250 N
(ñêîðîñòü ïåðåìåùåíèÿ 1 ñì/ñåê)
Êðóòÿùèé ìîìåíò øåñòåðíè — ♦ óãîë ðóëåâîé ïåðåäà÷è ± 180°:
ðóëåâîé ïåðåäà÷è (Íì): êðóòÿùèé ìîìåíò øåñòåðíè ðó-
ëåâîé ïåðåäà÷è = 0,8 - 1,3 Íì
♦ óãîë ðóëåâîé ïåðåäà÷è ñâûøå
180° è äî óïîðà: êðóòÿùèé
ìîìåíò øåñòåðíè ðóëåâîé
ïåðåäà÷è = 0,8 - 1,6 Íì
Ñèëà îòêëîíåíèÿ ïðîäîëüíîé òÿãè 1,0 - 3,53) 1,0 - 3,53)
ðóëåâîãî óïðàâëåíèÿ èç
íåéòðàëüíîãî ïîëîæåíèÿ (N):
Ìàðêèðîâêà ãèäðàâëè÷åñêîãî PENTOSIN CHF 11S —
ìàñëà: N 052 146 00
TL 52 146
èëè
PENTOSIN CHF 202
N 052 146 01
TL 52 146
Îáúåì ãèäðàâëè÷åñêîãî ìàñëà (ë): 0,80 —
1)
Äåéñòâèòåëüíî äëÿ ðóëåâîãî óïðàâëåíèÿ ÒRW
2)
Äåéñòâèòåëüíî äëÿ ðóëåâîãî óïðàâëåíèÿ KOYO
3)
Ïîñëå 2-õ îòêëîíåíèé

Èçäaíèe IV/04ã. Ðóëåâîå óïðàâëåíèå 00-2 còðaíèöa 1


S00.5303.15.75
00 FABIA 2000 ä Øàññè

00-2 còðaíèöa 2 Ðóëåâîå óïðàâëåíèå Èçäaíèe IV/04ã.


S00.5303.15.75
FABIA 2000 ä Шасси 00

00-3 Тормозная система


Варианты тормозов и их классификация
Двигатель л/кВт 1,0/37 1,2/40 1,2/47
Код двигателя: ARV, AQV AWY, BMD AZQ, BMЕ
М = механическая коробка передач
М - М - М - М -
А = автоматическая коробка передач
Главный тормозной цилиндр - мм 20,64

Усилитель тормозного приво- дюйм Привод влево с антиблокировочной системой 8,5
да - ∅ ABS и без ABS:
Привод вправо с антиблокировочной системой 8,5
ABS и без ABS:
♦ Дисковый тормоз впереди:
Зажимная скоба впереди (типовое обо- FS-II FS-III FS-II FS-III
значение)
Зажимная скоба впереди, пор- мм 48,0 54,0 48,0 54,0
шень - ∅
Тормозной диск впереди - ∅ мм 239,0 256,0 239,0 256,0
Тормозной диск - средний диа- мм 193,8 208,0 193,8 208,0
метр еффективной поверхно-
сти трения
Толщина тормозного диска мм 18,0 22,0 18,0 22,0
Минимальная толщина тормоз- мм 15,0 19,0 15,0 19,0
ного диска
Толщина фрикционной пла- мм 17,6 19,6 17,6 19,6
стинки с опорной пластинкой
Минимальная толщина без мм 2,0 2,0 2,0 2,0
опорной пластинки
♦ Дисковый тормоз сзади:
Зажимная скоба сзади, пор- мм
шень - ∅
Тормозной диск сзади - ∅ мм
Тормозной диск сзади - сред- мм
ний диаметр эффективной по-
верхности трения
Толщина тормозного диска мм
Минимальная толщина тормоз- мм
ного диска
Толщина фрикционной пла- мм
стинки с опорной пластинкой
Минимальная толщина без мм
опорной пластинки
♦ Барабанный тормоз сзади:
Тормозной барабан - ∅ мм 200,0 200,0 200,0 200,0
Тормозной барабан - макси- мм 201,0 201,0 201,0 201,0
мальный диаметр - ∅
Колесный тормоз. цилиндр - ∅ мм 19,05 19,05 19,05 19,05
Ширина тормозной накладки мм 40,0 40,0 40,0 40,0
Толщина фрикционной наклад- мм 5,4 5,4 5,4 5,4
ки без опорной колодки
Минимальная толщина без мм 1,5 1,5 1,5 1,5
опорной колодки

Издaниe IV/05г. Тормозная система 00-3 cтрaницa 1


S00.5303.18.75
00 FABIA 2000 ä Шасси

Двигатель л/кВт 1,2/47 1,4/44 1,4/50


Код двигателя: AZQ, BME AZE, AZF AME, ATZ,
AQW
М = механическая коробка передач
М - М - М - М -
А = автоматическая коробка передач
Главный тормозной цилиндр - мм 20,64

Усилитель тормозного приво- дюйм Привод влево с антиблокировочной системой 8,5
да - ∅ ABS и без ABS:
Привод вправо с антиблокировочной системой 8,5
ABS и без ABS:
♦ Дисковый тормоз впереди:
Зажимная скоба впереди (типовое обо- FS-II FS-II FS-III FS-III
значение)
Зажимная скоба впереди, пор- мм 48,0 48,0 54,0 54,0
шень - ∅
Тормозной диск впереди - ∅ мм 239,0 239,0 256,0 256,0
Тормозной диск - средний диа- мм 193,8 193,8 208,0 208,0
метр еффективной поверхно-
сти трения
Толщина тормозного диска мм 18,0 18,0 22,0 22,0
Минимальная толщина тормоз- мм 15,0 15,0 19,0 19,0
ного диска
Толщина фрикционной пла- мм 17,6 17,6 19,6 19,6
стинки с опорной пластинкой
Минимальная толщина без мм 2,0 2,0 2,0 2,0
опорной пластинки
♦ Дисковый тормоз сзади:
Зажимная скоба сзади, пор- мм
шень - ∅
Тормозной диск сзади - ∅ мм
Тормозной диск сзади - сред- мм
ний диаметр эффективной по-
верхности трения
Толщина тормозного диска мм
Минимальная толщина тормоз- мм
ного диска
Толщина фрикционной пла- мм
стинки с опорной пластинкой
Минимальная толщина без мм
опорной пластинки
♦ Барабанный тормоз сзади:
Тормозной барабан - ∅ мм 200,0 200,0 200,0 200,0
Тормозной барабан - макси- мм 201,0 201,0 201,0 201,0
мальный диаметр - ∅
Колесный тормоз. цилиндр - ∅ мм 19,05 19,05 19,05 19,05
Ширина тормозной накладки мм 40,0 40,0 40,0 40,0
Толщина фрикционной наклад- мм 5,4 5,4 5,4 5,4
ки без опорной колодки
Минимальная толщина без мм 1,5 1,5 1,5 1,5
опорной колодки

00-3 cтрaницa 2 Тормозная система Издaниe IV/05г.


S00.5303.18.75
FABIA 2000 ä Шасси 00

Двигатель л/кВт 1,4/55 1,4/74 2,0/85 1,9/47 SDI


Код двигателя: AUA, BBY, AUB, BBZ AZL ASY
BKY
М = механическая коробка передач
M A М - М - M -
А = автоматическая коробка передач
Главный тормозной цилиндр - мм 20,64

Усилитель тормозного приво- дюйм Привод влево с антиблокировочной системой 8,5
да - ∅ ABS и без ABS:
Привод вправо с антиблокировочной системой 8,5
ABS и без ABS:
♦ Дисковый тормоз впереди:
Зажимная скоба впереди (типовое обо- FS-III FS-III C54-II FS-III
значение)
Зажимная скоба впереди, пор- мм 54,0 54,0 54,0 54,0 54,0
шень - ∅
Тормозной диск впереди - ∅ мм 256,0 256,0 256,0 288,0 256,0
Тормозной диск - средний диа- мм 208,0 208,0 208,0 244,0 208,0
метр еффективной поверхно-
сти трения
Толщина тормозного диска мм 22,0 22,0 22,0 25,0 22,0
Минимальная толщина тормоз- мм 19,0 19,0 19,0 22,0 19,0
ного диска
Толщина фрикционной пла- мм 19,6 19,6 19,6 18,6 19,6
стинки с опорной пластинкой
Минимальная толщина без мм 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0
опорной пластинки
♦ Дисковый тормоз сзади:
Зажимная скоба сзади, пор- мм 38,0 38,0
шень - ∅
Тормозной диск сзади - ∅ мм 232,0 232,0
Тормозной диск сзади - сред- мм 196,0 196,0
ний диаметр эффективной по-
верхности трения
Толщина тормозного диска мм 9,0 9,0
Минимальная толщина тормоз- мм 7,0 7,0
ного диска
Толщина фрикционной пла- мм 16,9 16,9
стинки с опорной пластинкой
Минимальная толщина без мм 2,0 2,0
опорной пластинки
♦ Барабанный тормоз сзади:
Тормозной барабан - ∅ мм 200,0 200,0 200,0 200,0
Тормозной барабан - макси- мм 201,0 201,0 201,0 201,0
мальный диаметр - ∅
Колесный тормоз. цилиндр - ∅ мм 19,05 19,05 19,05 19,05
Ширина тормозной накладки мм 40,0 40,0 40,0 40,0
Толщина фрикционной наклад- мм 5,4 5,4 5,4 5,4
ки без опорной колодки
Минимальная толщина без мм 1,5 1,5 1,5 1,5
опорной колодки

Издaниe IV/05г. Тормозная система 00-3 cтрaницa 3


S00.5303.18.75
00 FABIA 2000 ä Шасси

Двигатель л/кВт 1,9/74 TDI PD 1,9/96 TDI PD 1,4/55 TDI PD


Код двигателя: ATD ASZ AMF
М = механическая коробка передач
M - М - М -
А = автоматическая коробка передач
Главный тормозной цилиндр - мм 20,64

Усилитель тормозного приво- дюйм Привод влево с антиблокировочной системой 8,5
да - ∅ ABS и без ABS:
Привод вправо с антиблокировочной системой 8,5
ABS и без ABS:
♦ Дисковый тормоз впереди:
Зажимная скоба впереди (типовое обо- FS-III C54-II FS-III
значение)
Зажимная скоба впереди, пор- мм 54,0 54,0 54,0
шень - ∅
Тормозной диск впереди - ∅ мм 256,0 288,0 256,0
Тормозной диск - средний диа- мм 208,0 244,0 208,0
метр еффективной поверхно-
сти трения
Толщина тормозного диска мм 22,0 25,0 22,0
Минимальная толщина тормоз- мм 19,0 22,0 19,0
ного диска
Толщина фрикционной пла- мм 19,6 18,6 19,6
стинки с опорной пластинкой
Минимальная толщина без мм 2,0 2,0 2,0
опорной пластинки
♦ Дисковый тормоз сзади:
Зажимная скоба сзади, пор- мм 38,0 38,0
шень - ∅
Тормозной диск сзади - ∅ мм 232,0 232,0
Тормозной диск сзади - сред- мм 196,0 196,0
ний диаметр эффективной по-
верхности трения
Толщина тормозного диска мм 9,0 9,0
Минимальная толщина тормоз- мм 7,0 7,0
ного диска
Толщина фрикционной пла- мм 16,9 16,9
стинки с опорной пластинкой
Минимальная толщина без мм 2,0 2,0
опорной пластинки
♦ Барабанный тормоз сзади:
Тормозной барабан - ∅ мм 200,0 200,0
Тормозной барабан - макси- мм 201,0 201,0
мальный диаметр - ∅
Колесный тормоз. цилиндр - ∅ мм 19,05 19,05
Ширина тормозной накладки мм 40,0 40,0
Толщина фрикционной наклад- мм 5,4 5,4
ки без опорной колодки
Минимальная толщина без мм 1,5 1,5
опорной колодки

00-3 cтрaницa 4 Тормозная система Издaниe IV/05г.


S00.5303.18.75
FABIA 2000 ä Шасси 00
Величины настройки регулятора тормозной системы, действующего от на-
грузки

Предупреждение
♦ Величины настройки действительны для снаряженной массы автомобиля.
♦ Снаряженный вес автомобиля: вес автомобиля с полным топливным баком, полным бачком опры-
скивателей, запасным колесом, комплектом инструментов, домкратом и с водителем (75 кг).
Запасное колесо, комплект инструментов и домкрат должны находится в том месте, которое
определено изготовителем автомобиля, водитель должен сидеть на сиденье водителя.

Модель/исполнение бар MПа бар MПа


Автомобили без электрогидрав- Передний 70 7,0 Передний 100 10,0
лического сервоуправления - ба- мост мост
рабанные тормоза на заднем Задний мост 38 ± 3 3,8 ± 0,3 Задний мост 47 ± 3 4,7 ± 0,3
мосту
Автомобили с электрогидравли- Передний 70 7,0 Передний 100 10,0
ческим сервоуправлением - бара- мост мост
банные тормоза на заднем мосту Задний мост 43 ± 3 4,3 ± 0,3 Задний мост 56 ± 3 5,6 ± 0,3

Величины давления распределитель-


ного клапана
1 MПа = 10 бар

Pz = давление выпуска на распределительном клапа-


не и заднем левом или правом колесе

Pp = давление впуска на распределительном клапа-


не и передним левом или правом колесе

Номер запасной части распределительного клапана:


6Y0 612 151

Цветовая маркировка на главном тормозном цилин-


дре невидимая.

Величины давления 

Начало ре- А В
гулировки
Pp (MПа) 2,5 4,5 5 6 7 8 9 10 11
Pz (MПа) 2,5 3,1 ± 0,1 3,25 3,55 3,85 4,15 4,45 4,75 ± 5,05
0,2

Тормозная жидкость
Классификация N 052 766 X0 (US-Norm FMVSS 571.116 DOT4)
TL 766 X0
Заправочный объ- 0,500 л автомобили с дисковыми тормозами сзади, с антиблокировочной
ем системой (ABS)
0,470 л автомобили с барабанными тормозами сзади, с ABS
0,430 л автомобили с барабанными тормозами сзади, без ABS
Замена через каждые 2 года

Издaниe IV/05г. Тормозная система 00-3 cтрaницa 5


S00.5303.18.75
00 FABIA 2000 ä Шасси

00-3 cтрaницa 6 Тормозная система Издaниe IV/05г.


S00.5303.18.75
FABIA 2000 ä Øàññè 00

00-4 Êîëåñà, øèíû


Âîçìîæíûå êîìáèíàöèè êîëåñ è øèí

Äâèãàòåëü Ðàçìåð øèíû1) Äèñê èç ëåã- Ñòàëüíîé Ãëóáèíà Ïðèìåíåíèå öåïè


êèõ ñïëàâîâ2) äèñê2) âûøòàì- ïðîòèâîñêîëü-
ïîâêè äèñ- æåíèÿ íà
êà êîëåñà êîëåñàõ
(ìì)
155/80 R13 79Ò3) - 5J x 13 H2 35 Äà
165/70 R14 81Ò - 5J x 14 H2 35 Äà
1,0 ë/37 êÂò 43 Äà
1,2 ë/40 êÂò 185/60 R14 82T 6J x 14 H2 6J x 14 H2
38 Íåò
1,2 ë/47 êÂò
1,4 ë/44 êÂò 195/50 R15 82T 6J x 15 H2 6J x 15 H2 43 Íåò
1,4 ë/50 êÂò
185/55 R15 81Ò 6J x 15 H2 6J x 15 H2 43 Äà
205/45 R16 83W, V 6,5J x 16 H2 - 42 Íåò
165/70 R14 81T - 5J x 14 H2 35 Äà
43 Äà
185/60 R14 82T 6J x 14 H2 6J x 14 H2
1,4 ë/55 êÂò 38 Íåò
1,4 ë/55 êÂò
185/55 R15 81T 6J x 15 H2 6J x 15 H2 43 Äà
TDI PD
195/50 R15 82V, T 6J x 15 H2 6J x 15 H2 43 Íåò
205/45 R16 83W, V 6,5J x 16 H2 - 42 Íåò
43 Äà
185/60 R14 82Í 6J x 14 H2 6J x 14 H2
38 Íåò
1,4 ë/74 êÂò
195/50 R15 82V, H 6J x 15 H2 6J x 15 H2 43 Íåò
1,9 ë/74 êÂò
TDI PD 185/55 R15 81Í 6J x 15 H2 6J x 15 H2 43 Äà
205/45 R16 83W, V 6,5J x 16 H2 - 42 Íåò
195/50 R15 82V, Í 6J x 15 H2 - 43 Íåò
2,0 ë/85 êÂò 185/55 R15 81Í 6J x 15 H2 - 43 Äà
205/45 R16 83W, V 6,5J x 16 H2 - 42 Íåò
165/70 R14 81Ò - 5J x 14 H2 35 Äà
43 Äà
185/60 R14 82T 6J x 14 H2 6J x 14 H2
38 Íåò
1,9 ë/47 êÂò SDI
195/50 R15 82Ò 6J x 15 H2 6J x 15 H2 43 Íåò
185/55 R15 81T 6J x 15 H2 6J x 15 H2 43 Äà
205/45 R16 83W, V 6,5J x 16 H2 - 42 Íåò
205/45 R16 83W 6,5J x 16 H2 - 37 Íåò
1,9 ë/96 êÂò 185/55 R15 84H 6J x 15 H2 - 43 Äà
TDI PD
205/45 R16 83W, V - 6,5J x 16 H24) 42 Íåò
1)
Äàâëåíèå íàêà÷êè øèíû ⇒ Ñåðâèñíûå îñìîòðû è òåõíè÷åñêîå îáñëóæèâàíèå, à òàêæå íàêëåéêà íà êðûøêå òîïëèâíîãî áàêà.
2)
êðåïëåíèå ñ 5 îòâåðñòèÿìè, øàã îòâåðñòèé äëÿ áîëòîâ êðåïëåíèÿ êîëåñ - ∅ 100 ìì, öåíòðîâîå îòâåðñòèå äèñêà êîëåñà - ∅ 57 ìì
3)
áåç ñåðâîóïðàâëåíèÿ
d)
èç ïðîèçâîäñòâà ïîñòàâëÿåòñÿ òîëüêî êàê çàïàñíîå êîëåñî

Èçäaíèe VII/03ã. Êîëåñà, øèíû 00-4 còðaíèöa 1


S00.5303.14.75
00 FABIA 2000 ä Øàññè

Ïðåäóïðåæäåíèå
♦ Íà àâòîìîáèëå äîïóñêàåòñÿ îäíîâðåìåííîå
ïðèìåíåíèå øèí îäèíàêîâîãî ðàçìåðà è
êîíñòðóêöèè, ïðè ýòîì íà îäíîì ìîñòó íóæíî
ìîíòèðîâàòü øèíû îäèíàêîâîé ìàðêè è
îäèíàêîâîãî äèçàéíà. Åäèíñòâåííûì
èñêëþ÷åíèåì ÿâëÿåòñÿ êðàòêîñðî÷íîå
ïðèìåíåíèå äðóãîãî âèäà øèíû â ñëó÷àå ïðîêîëà
êîëåñà, à ýòî òîëüêî äëÿ òîãî, ÷òîáû äîåõàòü
äî ïóíêòà çàìåíû. Ïðè ýòîì íåîáõîäèìî
ó÷èòûâàòü, ÷òî ïðè ýòîì èçìåíÿþòñÿ
õàðàêòåð åçäû è òîðìîçÿùèå ñâîéñòâà.
♦ Ïðèìåíÿòü áîëòû ñ øàðîâîé ïîâåðõíîñòüþ
ïðèëåãàíèÿ è ðåçüáîé Ì14 õ 1,5 - ìîìåíò
çàòÿæêè: 120 Íì.
♦ Ïðèìåíÿòü òîëüêî êîëåñíûå äèñêè,
óòâåðæäåííûå äëÿ äàííîãî àâòîìîáèëÿ.
♦ Ïðè óñòàíîâêå íà àâòîìîáèëü êîëåñíûõ äèñêîâ
èíîãî èñïîëíåíèÿ íåîáõîäèìî ïðèìåíÿòü
ñîîòâåòñòâóþùèå áîëòû ïðàâèëüíîé äëèíû è
êîíñòðóêöèè.
♦ Íàðÿäó ñ ýòèì íåîáõîäèìî ó÷èòûâàòü
íàöèîíàëüíûå ïðåäïèñàíèÿ, êîòîðûå íå âîøëè â
ðàìêè ýòîãî ïðåäóïðåæäåíèÿ.

Îñòîðîæíî!
Øèíû ñòàðøå 6 ëåò ìîæíî ïðèìåíÿòü òîëüêî
ïðè êðàéíåé íåîáõîäèìîñòè ñ ñîáëþäåíèåì
ñîîòâåòñòâóþùåé îñòîðîæíîñòè ïðè åçäå.

Ìàðêèðîâêà øèí

Ìàðêèðîâêà, Çíà÷åíèå
íàïðèìåð: 155/80 R13 79 T
155/80 Øèðèíà øèíû (ìì)/ïðîôèëüíîå ÷èñëî (ñîîòíîøåíèå âûñîòû è øèðèíû) (%)
R Êîíñòðóêöèÿ øèí (ðàäèàëüíàÿ)
13 Äèàìåòð äèñêà êîëåñà (äþéìû)
79 Ñèìâîë äëÿ îáîçíà÷åíèÿ ìàññû íàãðóçêè
Ò Ñèìâîë äëÿ îáîçíà÷åíèå ìàêñèìàëüíîé ñêîðîñòè

Äàòà ïðîèçâîäñòâà Çíà÷åíèå


DOT - 399 < Èçãîòîâëåíî íà 39-é íåäåëè 1999 ãîäà
< = îáîçíà÷åíèå äåñÿòèëåòèÿ (1990...1999)
DOT...0300 Èçãîòîâëåíî íà 3-é íåäåëè 2000 ãîäà
(03 = 3-ÿ íåäåëÿ, 00 = ãîä 2000)

00-4 còðaíèöa 2 Êîëåñà, øèíû Èçäaíèe VII/03ã.


S00.5303.14.75
FABIA 2000 ä Øàññè 00

79 = 437 êã
Ñèìâîëû äëÿ îáîçíà÷åíèÿ 81 = 462 êã
ìàññû íàãðóçêè
(èíäåêñ íàãðóçêè) 82 = 475 êã
83 = 500 êã
Ò = 190 êì/÷àñ
Ñèìâîëû äëÿ îáîçíà÷åíèÿ Í = 210 êì/÷àñ
ìàêñèìàëüíîé ñêîðîñòè
V = 240 êì/÷àñ
W = 270 êì/÷àñ

Èçäaíèe VII/03ã. Êîëåñà, øèíû 00-4 còðaíèöa 3


S00.5303.14.75
00 FABIA 2000 ä Øàññè

00-4 còðaíèöa 4 Êîëåñà, øèíû Èçäaíèe VII/03ã.


S00.5303.14.75
FABIA 2000 ä Шасси 40

40 – Подвеска передних колес

40-1 Ремонт переднего моста


Передний мост - обзор
I - Ремонт переднего моста
⇒ 40-1 страница 2
II - Ремонт амортизационной
стойки ⇒ Глава 40-2
III - Ремонт подвески колеса
⇒ Глава 40-3
IV - Шарнирный вал с синхрон-
ным шарниром ⇒ Глава
40-4
V - Шарнирный вал с гомо-
кинетическим шарниром
⇒ Глава 40-5

Издaниe IV/05г. Ремонт переднего моста 40-1 стрaницa 1


S00.5303.18.75
40 FABIA 2000 ä Шасси

I - Монтажный обзор балки передней оси, кронштейна, рычага передней


подвески, стабилизатора, кронштейна стабилизатора, опоры и качающейся
штанги

Предупреждение
♦ Запрещается проводить сварочные и рихтовочные работы на несущих, опорных, направляющих и
ходовых деталях подвески колеса.
♦ Самоконтрящиеся болты и гайки необходимо всегда заменять.
♦ Болты и гайки, на которых отмечена коррозия, необходимо всегда заменять.
1 - Балка передней оси
 демонтаж и монтаж
⇒ 40-1 страница 21
 причисление ⇒ Каталог
запасных частей
2 - Гайка, 40 Нм
 причисление ⇒ Каталог
запасных частей
3 - Стабилизатор
 для демонтажа и монта-
жа необходимо опустить
балку передней оси
 демонтажа и монтаж
⇒ 40-1 страница 19
 причисление ⇒ Каталог
запасных частей
4 - Резиновая подушка
 причисление ⇒ Каталог
запасных частей
5 - Стяжной хомут
 причисление ⇒ Каталог
запасных частей
6 - Гайка, 40 Нм
 причисление ⇒ Каталог
запасных частей
7 - Тяга
 причисление ⇒ Каталог
запасных частей
8 - Опора
9 - Болт, 20 Нм + довернуть на
90° (1/4 оборота)
 заменить после каждого
демонтажа
10 - Болт, 70 Нм + довернуть на 90° (1/4 оборота)
 заменить после каждого демонтажа
11 - Резинометаллическая подушка
 демонтаж и монтаж - 1-й способ ⇒ 40-1 страница 14
 демонтаж и монтаж - 2-й способ ⇒ 40-1 страница 16
12 - Рычаг передней подвески
 демонтаж и монтаж ⇒ 40-1 страница 9
 демонтаж и монтаж рычага передней подвески и кронштейна ⇒ 40-1 страница 14
 резинометаллическая подушка -указательная стрелка- является составной частью рычага
13 - 3ащитная металлическая прокладка
 заменить после каждого демонтажа
14 - Гайка самоконтрящаяся, 20 Нм + довернуть на 90° (1/4 оборота)
 заменить после каждого демонтажа

40-1 стрaницa 2 Ремонт переднего моста Издaниe IV/05г.


S00.5303.18.75
FABIA 2000 ä Шасси 40
15 - Головка шарового шарнира
 проверка ⇒ 40-1 страница 4
 демонтаж и монтаж ⇒ 40-1 страница 4
16 - Болт, 20 Нм + довернуть на 90° (1/4 оборота)
 заменить после каждого демонтажа
17 - Подводящий воздуховод
 причисление ⇒ Каталог запасных частей
18 - Зажим
 причисление ⇒ Каталог запасных частей
19 - Болт, 20 Нм + довернуть на 90° (1/4 оборота)
 заменить после каждого демонтажа
20 - Кронштейн
 демонтаж и монтаж возможен только с рычагом передней подвески
 снятие и присоединение рычага передней подвески и кронштейна ⇒ 40-1 страница 14
21 - Болт, 50 Нм + довернуть на 90° (1/4 оборота)
 заменить после каждого демонтажа
 соблюдать очередность монтажа болтов:
♦ сначала установить и закрутить позиция 22 (усилием рук)
♦ потом закрепить позиция 21
♦ поочередно проводить затяжку позиция 21 и 22
22 - Болт, 70 Нм + довернуть на 90° (1/4 оборота)
 заменить после каждого демонтажа
 соблюдать очередность монтажа болтов:
♦ сначала установить и закрутить позиция 22 (усилием рук)
♦ потом закрепить позиция 21
♦ поочередно проводить затяжку позиция 21 и 22
23 - Болт, 30 Нм + довернуть на 90° (1/4 оборота)
 заменить после каждого демонтажа
 установить болты в продольные отверстия качающейся штанги так, чтобы между коробкой передач и
балкой передней оси было максимальное расстояние
24 - Пригнанный болт, 40 Нм + довернуть на 90° (1/4 оборота)
 заменить после каждого демонтажа
25 - Качающаяся штанга
 не разбирать
 установить болты в продольные отверстия качающейся штанги так, чтобы между коробкой передач и
балкой передней оси было максимальное расстояние
 причисление ⇒ Каталог запасных частей
26 - 3ащитный металлический кожух
 для шарнирного вала
 причисление ⇒ Каталог запасных частей
27 - Болт, 35 Нм

Издaниe IV/05г. Ремонт переднего моста 40-1 стрaницa 3


S00.5303.18.75
40 FABIA 2000 ä Шасси

Проверка головки шарового шарнира


Проверка осевого зазора 

– Сдавливать с усилием рычаг передней подвески


в направлении вниз, а потом вверх.

Проверка радиального зазора 

– Сдавливать с усилием колесо в направлении во


внутрь и наружу.

Предупреждение
♦ В ходе вышеуказанных проверок не должна чув-
ствоваться и проявляться „игра люфта“.
♦ В ходе проверки необходимо вести наблюдение
за головкой шарового шарнира.
♦ Необходимо учитывать возможный „люфт“ под-
шипника ступицы колеса или люфт подвески
амортизационной стойки вверху.
♦ Проверить на отсутствие повреждений рези-
новую манжету, при необходимости заменить
головку шарового шарнира.

Демонтаж и монтаж головки шарового


шарнира
Необходимые специальные инструменты, кон-
трольные и измерительные приборы и вспомо-
гательные средства

♦ Подъемник коробки передач с надставкой, напри-


мер -V.A.G 1383 - с -V.A.G 1359/2-
♦ Центрирующие штифты -T 10096-
♦ Съемник шарового шарнира -Matra V176-
♦ Поликарбамидная смазка -G 052 142 A2-
♦ Приклеивающая мастика -Loctite 601-

Демонтаж

– Вынуть шарнирный вал из подшипниковой шейки


цапфы колеса ⇒ Глава 40-4 и подвязать его ввер-
ху.
– Качанием вынуть подшипниковую шейку цапфы 
колеса с амортизационной стойкой в направлени-
и наружу и подпереть колодкой -1-.

40-1 стрaницa 4 Ремонт переднего моста Издaниe IV/05г.


S00.5303.18.75
FABIA 2000 ä Шасси 40

Предупреждение
♦ Под это установить подъемник коробки пере-
дач с надставкой, например -V.A.G 1383 А-
с -V.A.G 1359/2- (опасность увечья: при выпрес-
совке головки шаровой цапфы могут выпадать
детали).
♦ Для недопущения повреждения резьбы необхо-
димо оставить гайку частично завинченной на
головке шарового шарнира.

– Выдавить головку шарового шарнира съемником 


шарового шарнира.

Монтаж

Предупреждение
♦ Уделять внимание правильности монтажного
положения шаровых шарниров.
♦ Если монтажное положение не является пра-
вильным, то изменится угол наклона.
♦ Гайки из листовой стали шарнирного вала обя-
зательно заменить на обеих сторонах автомо-
биля двенадцатигранными гайками
Монтажное положение
Левая головка шарового шарнира
L - обозначает влево
3 - обозначает 13“
4 - обозначает 14“
Правая головка шарового шарнира
R - обозначает вправо
3 - обозначает 13“
4 - обозначает 14“
Указательная стрелка показывает направление езды
у 14“ ходовой части.
– Установить головку шарового шарнира в подшип-
никовую шейку цапфы колеса.
– Привинтить новую гайку на головку шарового
шарнира и затянуть ее.
Потом зафиксировать против проворачивания.
Автомобили с 13“ ходовой частью
– Смазать пазы шарнирного вала приклеивающей-
ся мастикой -Loctite 601-.
Автомобили с 14“ и 15“ ходовой частью и гайкой
из листовой стали
– Смазать пазы шарнирного вала поликарбамидной
смазкой -G 052 142 A2-.
Резьбу на наружном шарнире ведущего вала не
смазывать.
– Смазать пазы в ступице колеса поликарбамидной
смазкой -G 052 142 A2-.

Издaниe IV/05г. Ремонт переднего моста 40-1 стрaницa 5


S00.5303.18.75
40 FABIA 2000 ä Шасси

Продолжение для всех автомобилей

– Установить шарнирный вал в ступицу колеса и


привинтить посредством новой двенадцатигран-
ной гайки.
– При установке шарнирного вала всунуть головку 
шарового шарнира -1- в рычаг подвески -2-.
– Привинтить головку шарового шарнира -1- к ры-
чагу передней подвески -2- новыми болтами -ука-
зательные стрелки- с новой защитной металличе-
ской прокладкой на старый оттиск и метку

Предупреждение
Уделять внимание тому, чтобы не были повреж-
дены и перекручены уплотнительные манжеты
головки шарового шарнира.

– Провести монтаж переднего колеса.

Моменты затяжки:

головка шарового шарнира на подшипниковую шейку цапфы колеса 20 Нм + 90°


♦ Установить новые гайки!
двенадцатигранная гайка шарнирного вала на ступицу колеса для 13“ ходовой части 50 Нм
♦ Установить новые гайки!
♦ Резьбу наружного шарнира ведущего вала не смазывать.
Двенадцатигранная гайка шарнирного вала на ступицу колеса для 14“ и 15“ ходовой 50 Нм + 45°
части
♦ Установить новые гайки!
♦ Резьбу наружного шарнира ведущего вала не смазывать.
головка шарового шарнира на рычаг передней подвески 20 Нм + 90°
♦ Установить новые болты!
♦ Установить новую защитную металлическую прокладку!
болты колеса 120 Нм

Ослабление и привинчивание (кре-


пление) балки передней оси
Необходимые специальные инструменты, кон-
трольные и измерительные приборы и вспомо-
гательные средства

♦ Подъемник коробки передач с надставкой, напри-


мер -V.A.G 1383- с -V.A.G 1359/2-
♦ Центрирующие штифты -Т10096-
♦ Деревянная доска 490 х 270 х 50 для надставки
-V.A.G 1359/2-

Демонтаж

Автомобили с выхлопным трубопроводом под


балкой передней оси

– Демонтировать переднюю часть выхлопного тру-


бопровода с катализатором ⇒ Двигатель - меха-
ника; рем. гр. 26.

40-1 стрaницa 6 Ремонт переднего моста Издaниe IV/05г.


S00.5303.18.75
FABIA 2000 ä Шасси 40
Продолжение для всех автомобилей

– Вывинтить болты -1- и -2- качающейся штанги. 

– Вложить колодку -1- в надставку, например 


-V.A.G 1359/2-.
– Установить подъемник коробки передач и под-
переть балку передней оси.

Предупреждение
♦ Соблюдать нижеописанную последователь-
ность работы и четко соблюсти очередность
ее проведения.
♦ Центрирующие штифты -Т10096- можно за-
тягивать моментом затяжки максимально 20
Нм, иначе повредится резьба центрирующего
штифта.

– Вывинтить левый болт -4- балки передней оси -3-, 


ввинтить центрирующий штифт -Т10096- и
затянуть его моментом затяжки 20 Нм
– Вывинтить правый болт -4- балки передней оси
(на рисунке не изображен), ввинтить центрирую-
щий штифт -Т10096- и затянуть моментом 20 Нм
– Вывинтить болты -1- на обеих сторонах.
– Вывинтить левый болт -2- и демонтировать опору
-5-.
– Ввинтить центрирующий штифт -Т10096- и затя-
нуть его моментом затяжки 20 Нм.
– Вывинтить правый болт -2- и демонтировать опо-
ру -5-.
– Ввинтить центрирующий штифт -Т10096- и затя-
нуть его моментом затяжки 20 Нм.

Балка передней оси является зафиксированной,


если все четыре болта (позиция -2- и -4-) постепенно
заменены центрирующими штифтами.

Предупреждение
При опускании балки передней оси уделять внима-
ние тому, чтобы напорная магистраль, обратная

Издaниe IV/05г. Ремонт переднего моста 40-1 стрaницa 7


S00.5303.18.75
40 FABIA 2000 ä Шасси

магистраль и линия датчика сервоуправления


-G250- не подвергались растяжению.

– Опустить балку передней оси на приблизительно


4 см.

Монтаж

– Приподнять балку передней оси так, чтобы крон-


штейн уложился на кузов.

Предупреждение
♦ Соблюдать нижеописанную последователь-
ность работы и четко соблюсти очередность
ее проведения.
♦ Всегда вывинчивать только один центрирую-
щий штифт -Т10096-. Потом вместо штифта
ввинтить новый болт и затянуть его предпи-
санным моментом затяжки.

– Вывинтить левый центрирующий штифт -1- 


-Т10096-, вместо него ввинтить новый болт и
затянуть его предписанным моментом затяжки.

3 - балка передней оси

– Вывинтить правый центрирующий штифт


-1- -Т10096- (на рисунке не изображен), вместо
него ввинтить новый болт и затянуть его
предписанным моментом затяжки.
– Вывинтить левый центрирующий штифт -2-
-Т10096-.
– Провести монтаж левой опоры.
– Установить новые болты левой опоры, сзади за-
тянуть усилием рук.
– Ввинтить новый болт для кронштейна и левой
опоры и затянуть его предписанным моментом
затяжки.
– Довернуть болты левой опоры сзади предписан-
ным моментом затяжки.
– Вывинтить правый центрирующий штифт -2-
-Т10096- (на рисунке не изображен).
– Провести монтаж правой опоры.
– Установить новые болты правой опоры, сзади за-
тянуть усилием рук.
– Ввинтить новый болт для кронштейна и правой
опоры и затянуть его предписанным моментом
затяжки.
– Довернуть болты правой опоры сзади предписан-
ным моментом затяжки.
– Снять подъемник коробки передач с надставкой.
– Провести монтаж качающейся штанги на коробку 
передач и закрепить новыми болтами -1-.

Предупреждение
Установить болты -1- в продольные отверстия
качающейся штанги так, чтобы между коробкой

40-1 стрaницa 8 Ремонт переднего моста Издaниe IV/05г.


S00.5303.18.75
FABIA 2000 ä Шасси 40
передач и балкой передней оси было максимальное
расстояние.

Автомобили с выхлопным трубопроводом под


балкой передней оси

– Провести монтаж передней части выхлопного


трубопровода с катализатором ⇒ Двигатель - ме-
ханика; рем. гр. 26.

Моменты затяжки:

Кронштейн на кузов 70 Нм + 90°


♦ Установить новые болты!
Опора на кузов 20 Нм + 90°
♦ Установить новые болты!
Качающаяся штанга на коробку 30 Нм + 90°
передач
♦ Установить новые болты!
Центрирующий штифт -Т10096- 20 Нм

Демонтаж и монтаж рычага передней


подвески
Необходимые специальные инструменты, кон-
трольные и измерительные приборы и вспомо-
гательные средства

♦ Многоцелевое приспособление -МР 3-419-

Демонтаж

– Приподнять автомобиль таким образом, чтобы не


создавалась нагрузка на передний мост.
– Демонтировать переднее колесо.

Автомобили, у которых не заменяется рычаг 


передней подвески

– Обозначить монтажное положение -указательные


стрелки- головки шарового шарнира -1- на рычаге
передней подвески -2-.
– Обозначить монтажное положение головки шаро-
вого шарнира -1- относительно рычага передней
подвески -2-.

Продолжение для всех автомобилей

– Повернуть рулевое управление в крайнее правое


положение (демонтаж на левой стороне), или же
в крайнее левое положение (демонтаж на правой
стороне).
– Вывинтить болты -указательные стрелки-.
– Вытянуть подшипниковую шейку цапфы колеса
с головкой шарового шарнира из рычага перед-
ней подвески.
– Обозначить монтажное положение болты -1-. 
– Вывинтить болт -1-.

Издaниe IV/05г. Ремонт переднего моста 40-1 стрaницa 9


S00.5303.18.75
40 FABIA 2000 ä Шасси

Предупреждение
Рычаг передней подвески качанием приподнять из
балки передней оси как можно меньше, чтобы не
допустить возможное повреждение резинометал-
лической подушки.

– Качанием вынуть рычаг передней подвески -2- из


балки передней оси.
– Снять с кронштейна рычаг передней подвески 
-1- с помощью многоцелевого приспособления
-МР 3-419-.

Предупреждение
При вынимании рычага передней подвески уделять
внимание тому, чтобы не повредить усилитель
в колесной нише кузова или звукоизоляцию.

Монтаж

– Смазать палец рычага передней подвески мас-


лом -G 294 421 А1-.

Осторожно!
♦ При установке уделять внимание правиль-
ности монтажного положения рычага перед-
ней подвески относительно кронштейна.
Поверхности рычага передней подвески
должны совпадать с поверхностями отвер-
стий кронштейна ⇒ 40-1 страница 14.
♦ Рычаг подвески должен быть на одном уров-
не с балкой передней оси.
♦ При несоблюдении правильного монтажного
положения резинометаллическая подушка
кронштейна повредилась бы и сократился
срок ее службы.

– Усилием рук установить рычаг передней подвески


в резинометаллическую подушку кронштейна, при
необходимости применить резиновый молоток.
– Установить рычаг передней подвески -2- в балку 
передней оси, при необходимости применить
резиновый молоток.
– Установить болт -1- и затянуть его предписанным
моментом затяжки на старый оттиск/метку.
– Установить головку шарового шарнира в рычаг
передней подвески.
– Если рычаг передней подвески не заменялся, то
затянуть болты на старый оттиск/метку.

Предупреждение
Для привинчивания рычага передней подвески к го-
ловке шарового шарнира применять новые болты
и новую защитную металлическую прокладку.

40-1 стрaницa 10 Ремонт переднего моста Издaниe IV/05г.


S00.5303.18.75
FABIA 2000 ä Шасси 40
Автомобили, у которых рычаг подвески будет за-
меняться

– Отрегулировать положение рычага передней 


подвески -2- относительно головки шарового
шарнира -1- так, чтобы отверстия -указательные
стрелки- на рычаге передней подвески и на голов-
ке шарового шарнира взаимно перекрывались.

Для отличной подгонки позиции применить две


оправки диаметром 8,3 мм, или же два сверла тоже
диаметром 8,3 мм.

Продолжение для всех автомобилей

Дальнейший монтаж осуществляется аналогично де-


монтажу, только в обратной последовательности.

– Провести монтаж колеса и затянуть болты


⇒ Глава 44-1.

Моменты затяжки:

Рычаг передней подвески на балку передней оси 70 Нм + 90°


♦ Установить новый болт!
Головка шарового шарнира на рычаг передней подвески 20 Нм + 90°
♦ Установить новые болты!
♦ Установить новую защитную металлическую прокладку!
Болты колеса 120 Нм

Демонтаж и монтаж кронштейна

Предупреждение
♦ Если возникает необходимость в замене крон-
штейна, то необходимо его демонтировать
вместе с рычагом передней подвески.
♦ Резинометаллическую подушку в кронштейне
можно заменить прямо на кронштейне, кото-
рый вмонтирован в автомобиль, способ демон-
тажа 1 ⇒ 40-1 страница 14, или же способ де-
монтажа 2 ⇒ 40-1 страница 16.

Демонтаж

– Демонтировать рычаг передней подвески ⇒ 40-1


страница 9.
– Отвинтить гайку -1- влево и вправо. 
– Вынуть тягу -3- влево и вправо из стабилизатора
-2-.

Издaниe IV/05г. Ремонт переднего моста 40-1 стрaницa 11


S00.5303.18.75
40 FABIA 2000 ä Шасси

– Отвинтить хомут стабилизатора от кронштейна 


-указательные стрелки-.

Предупреждение
Хомут стабилизатора находится за кронштейном
и на рисунке его не видно.

– Вывинтить болты -1- и закрепить картер рулевого 


механизма проволокой.
– Высвободить балку передней оси и опустить ее
⇒ 40-1 страница 6.
– Вынуть кронштейн из балки передней оси.

Монтаж

Предупреждение
♦ Соблюдать последовательность сборки дета-
лей и затяжки болтовых соединений между бал-
кой передней оси и рычагом передней подвески
⇒ позиция 21 в 40-1 страница 3 и между балкой
передней оси, кронштейном и картером рулево-
го механизма ⇒ позиция 22 в 40-1 страница 3.
♦ Болтовые соединения между балкой передней
оси и рычагом передней подвески затягивать
в снаряженном весе ⇒ Глава 44-2.
♦ Перед установкой болтов для крепления балки
передней оси установить картер рулевого ме-
ханизма на балку передней оси и затянуть бол-
ты картера рулевого механизма.

– Насадить кронштейн на балку передней оси.


– Установить болты -1- и затянуть их. 
– Провести затяжку балки передней оси ⇒ 40-1
страница 6.

40-1 стрaницa 12 Ремонт переднего моста Издaниe IV/05г.


S00.5303.18.75
FABIA 2000 ä Шасси 40

– Привинтить стабилизатор к кронштейну 


-указательные стрелки-.

– Насадить держатель стабилизатора -3- справа и 


слева на стабилизатор -2-.
– Привинтить гайки -1- справа и слева и затянуть их.
– Провести монтаж рычага передней подвески
⇒ 40-1 страница 9.
– Провести испытательную езду.

Осторожно!
Если после испытательное езды и при уста-
новке передних колес в прямое направление
руль не находится в правильном положении, не-
обходимо осуществить промер автомобиля.

– Осуществить промер автомобиля ⇒ Глава 44-2.

Моменты затяжки:

Рычаг передней подвески на балку передней оси 70 Нм + 90°


♦ Установить новый болт!
♦ Соблюдать очередность затяжки ⇒ позиция 22 в 40-1 страница 3
Кронштейн на кузов 70 Нм + 90°
♦ Установить новые болты!
Опора на кузов 20 Нм + 90°
♦ Установить новые болты!
Кронштейн на балку передней оси/кузов 50 Нм + 90°
♦ Установить новые болты!
♦ Соблюдать очередность затяжки ⇒ позиция 21 в 40-1 страница 3
Держатель стабилизатора на стабилизатор 40 Нм
Хомут стабилизатора на кронштейн 20 Нм + 90°
♦ Установить новые болты!

Издaниe IV/05г. Ремонт переднего моста 40-1 стрaницa 13


S00.5303.18.75
40 FABIA 2000 ä Шасси

Отсоединение и присоединение ры-


чага передней подвески и кронштейна
Необходимые специальные инструменты, кон-
трольные и измерительные приборы и вспомо-
гательные средства

♦ Двухплечевое съемное приспособление -Kukko


20/10-
♦ Средство для выпрессовки резинометаллической
подушки -G 294 421 А1-

Отсоединение рычага передней подвески от


кронштейна

– Выдавить рычаг передней подвески из 


кронштейна.

1 - Двухплечевое съемное приспособление


-Kukko 20/10-.

Присоединение рычага передней подвески к


кронштейну

– Смазать палец рычага передней подвески мас-


лом -G 294 421 А1-.
– Зажать кронштейн в тиски с защищенными губками.

Монтажное положение рычага передней под-


вески в отверстии кронштейна
Поверхность -А- рычага передней подвески должна 
совпадать с поверхностью -В- резинометаллической
подушки в кронштейне.

1 - Рычаг передней подвески


2 - Кронштейн
3 - Резинометаллическая подушка

– Усилием рук вставить рычаг передней подвески


в резинометаллическую подушку кронштейна до
упора.

Замена резинометаллической подуш-


ки рычага передней подвески
Не предусматривается замена резинометаллической
подушки.

Если подушка повреждена, то необходимо комплек-


сно заменить рычаг передней подвески ⇒ Каталог
запасных частей.

Замена резинометаллической подуш-


ки кронштейна - способ демонтажа 1
Необходимые специальные инструменты, кон-
трольные и измерительные приборы и вспомо-
гательные средства

♦ Монтажное приспособление -МР 3-413-


♦ Монтажное приспособление -МР 3-459-

40-1 стрaницa 14 Ремонт переднего моста Издaниe IV/05г.


S00.5303.18.75
FABIA 2000 ä Шасси 40
♦ Прижимная деталь -МР 5-402-
♦ Прижимная деталь -Т10030-
♦ Монтажное приспособление -Т30035-
♦ Средство для выпрессовки резинометаллической
подушки -G 294 421 А1-

Выпрессовка резинометаллической подушки

– Демонтировать рычаг передней подвески ⇒ 40-1 


страница 9.
– Установить болт -Т10030/3- (-1-) в кронштейн.

2 - Гайка из -Т10030/3-
3 - Кольцо из -Т10030/3-
4 - Упорный подшипник из -МР 5-402-
5 - Монтажное приспособление -МР 3-459-
6 - Кронштейн
7 - Монтажное приспособление -Т30035-

– Выдавить резинометаллическую подушку.

Впрессовка резинометаллической подушки

Предупреждение
♦ Не применять смазку!
♦ Для впрессовки применить масло -G 294 421 А1-.
♦ Масло создаст тонкий липкий слой, который
обеспечивает прочную усадку подушки.
♦ Обычные смазки и масла часто содержат кисло-
ты и оставляют мажущий слой.
♦ Это могло бы привести к повреждению подуш-
ки, а при упругих колебаниях автомобиля могла
бы провернуться вся резинометаллическая по-
душка, а не ее резиновая часть.

Монтажное положение резинометаллической 


подушки в кронштейне

♦ Буртик -1- на резинометаллической подушке дол-


жен совпадать с меткой -2- на кронштейне.
♦ На левом кронштейне метка направлена к кузову.
♦ На правом кронштейне метка направлена от кузо-
ва.

– Последовательность установки специальных 


инструментов для монтажа без кронштейна.

1 - Гайка из набора -Т10030/3-


2 - Упорный подшипник из набора -МР 5-402-
3 - Монтажное приспособление -Т10030/6-
4 - Резинометаллическая подушка
5 - Монтажное приспособление -МР 3-413-
6 - Кольцо из набора -Т10030-
7 - Болт -Т10030/3-

– Смазать резинометаллическую подушку маслом


-G 294 421 А1-.

Издaниe IV/05г. Ремонт переднего моста 40-1 стрaницa 15


S00.5303.18.75
40 FABIA 2000 ä Шасси

– Провести монтаж резинометаллической подушки 


в кронштейн с помощью монтажного
приспособления.
– Провести выравнивание резинометаллической
подушки в кронштейне в предписанное монтаж-
ное положение ⇒ 40-1 страница 15.
– Установить резинометаллическую подушку -5- па-
раллельно с кронштейном -4-.

Предупреждение
При вдавливании резинометаллической подушки
придерживать болт.

– Не допустить перегиба резинометаллической по-


душки и вставить ее до упора.
– Демонтировать монтажные приспособления.
– Провести монтаж рычага передней подвески
⇒ 40-1 страница 9.

Замена резинометаллической подуш-


ки кронштейна - способ демонтажа 2
Необходимые специальные инструменты, кон-
трольные и измерительные приборы и вспомо-
гательные средства

♦ Болт -МР 5-401/2-


♦ Монтажное приспособление -МР 6-414/8-
♦ Прижимной диск -Т30047-
♦ Монтажное приспособление -Т40023-
♦ Средство для выпрессовки резинометаллической
подушки -G 294 421 А1-

Замена резинометаллической подушки на


вмонтированном кронштейне
Выпрессовка резинометаллической подушки

– Демонтировать рычаг передней подвески ⇒ 40-1


страница 9.
– Высвободить нижнее закрытие пола -1- 
приблизительно на половину.
– Опрокинуть в направлении вниз нижнее закрытие
пола -1-.

40-1 стрaницa 16 Ремонт переднего моста Издaниe IV/05г.


S00.5303.18.75
FABIA 2000 ä Шасси 40

– Установить сзади болт -МР 5-401/2- вместе 


с монтажным приспособлением -Т40023- и
прокладкой -1- в подшипник.
– Ввинчивать болт -МР 5-401/2- в резьбу в крон-
штейне -указательная стрелка- до тех пор, пока
монтажное приспособление -Т40023- упрется
в подшипник.
– Выдавить резинометаллическую подушку.

Впрессовка резинометаллической подушки

Предупреждение
♦ Не применять смазку!
♦ Для впрессовки применить масло -G 294 421 А1-.
♦ Масло создаст тонкий липкий слой, который
обеспечивает прочную усадку подушки.
♦ Обычные смазки и масла часто содержат кисло-
ты и оставляют мажущий слой.
♦ Это могло бы привести к повреждению подуш-
ки, а при упругих колебаниях автомобиля могла
бы провернуться вся резинометаллическая по-
душка, а не ее резиновая часть.

Монтажное положение резинометаллической 


подушки в кронштейне

♦ Буртик -1- на резинометаллической подушке дол-


жен совпадать с меткой -2- на кронштейне.
♦ На левом кронштейне метка направлена к кузову.
♦ На правом кронштейне метка направлена от кузо-
ва.

– Обозначить положение штифта -1- на поверх-


ности резинометаллической подушки таким об-
разом, чтобы при его установке было соблюдено
правильное монтажное положение.

Для этого применить например фломастер.

– Смазать резинометаллическую подушку маслом


-G 294 421 А1-.
– Приспособления насадить в направлении, 
противоположном направлению езды.

2 - Прокладка
3 - Кронштейн

При впрессовке обязательно соблюдать монтажное


положение резинометаллической подушки -1-.

– Установить резинометаллическую подушку -1-.


– Демонтировать монтажные приспособления.
– Прикрепить нижнее закрытие пола.
– Провести монтаж рычага передней подвески
⇒ 40-1 страница 9.

Издaниe IV/05г. Ремонт переднего моста 40-1 стрaницa 17


S00.5303.18.75
40 FABIA 2000 ä Шасси

Замена резинометаллической подушки на


демонтированном кронштейне
Выпрессовка резинометаллической подушки

– Демонтировать кронштейн ⇒ 40-1 страница 11.


– Отделить рычаг передней подвески и кронштейн
⇒ 40-1 страница 14.
– Зажать кронштейн в тиски с защищенными 
губками 1-.
– Установить сзади болт -МР 5-401/2- вместе с мон-
тажным приспособлением -Т40023- и прокладкой
-2- в подшипник.
– Ввинчивать болт -МР 5-401/2- в резьбу в крон-
штейне -указательная стрелка- до тех пор, пока
монтажное приспособление -Т40023- упрется
в подшипник.
– Выдавить резинометаллическую подушку.

Впрессовка резинометаллической подушки

Предупреждение
♦ Не применять смазку!
♦ Для впрессовки применить масло -G 294 421 А1-.
♦ Масло создаст тонкий липкий слой, который
обеспечивает прочную усадку подушки.
♦ Обычные смазки и масла часто содержат кисло-
ты и оставляют мажущий слой.
♦ Это могло бы привести к повреждению подуш-
ки, а при упругих колебаниях автомобиля могла
бы провернуться вся резинометаллическая по-
душка, а не ее резиновая часть.

Монтажное положение резинометаллической 


подушки в кронштейне

Буртик -1- на резинометаллической подушке должен


совпадать с меткой -2- на кронштейне.

– Обозначить положение штифта -1- на поверх-


ности резинометаллической подушки таким об-
разом, чтобы при его установке было соблюдено
правильное монтажное положение.

Для этого применить например фломастер.

– Смазать резинометаллическую подушку маслом


-G 294 421 А1-.
– Монтажные приспособления скомбинировать так, 
как это изображено на рисунке.

1 - Кронштейн
3 - Прокладка

При впрессовке обязательно соблюдать монтажное


положение резинометаллической подушки -2-.

– Установить резинометаллическую подушку -2-.


– Демонтировать монтажные приспособления.
– Провести монтаж кронштейна ⇒ 40-1 страница 11.

40-1 стрaницa 18 Ремонт переднего моста Издaниe IV/05г.


S00.5303.18.75
FABIA 2000 ä Шасси 40
Демонтаж и монтаж стабилизатора
Необходимые специальные инструменты, кон-
трольные и измерительные приборы и вспомо-
гательные средства

♦ Подъемник коробки передач с надставкой, напри-


мер -V.A.G 1383 - с -V.A.G 1359/2-
♦ Центрирующие штифты -Т10096-
♦ Деревянная доска 490 х 270 х 50 мм для надстав-
ки -V.A.G 1359/2-

Демонтаж

– Демонтировать звукоизоляцию ⇒ Двигатель - ме-


ханика; рем. гр. 10.
– Вывинтить болты -1- и -2- качающейся штанги. 

– Отвинтить хомут стабилизатора от кронштейна 


-указательные стрелки-.

Предупреждение
♦ Хомут стабилизатора находится за кронштей-
ном и на рисунке его не видно.
♦ Нижний болт правого хомута можно вынуть
только в случае, если балка передней оси опу-
щена.

– Открутить гайки -1- влево и вправо. 


– Вынуть тягу -3- влево и вправо из стабилизатора
-2-.

Издaниe IV/05г. Ремонт переднего моста 40-1 стрaницa 19


S00.5303.18.75
40 FABIA 2000 ä Шасси

– Вывинтить болты -1- и закрепить картер рулевого 


механизма проволокой.
– Высвободить балку передней оси и опустить ее
⇒ 40-1 страница 6.
– Снять хомут со стабилизатора.
– Повернуть стабилизатор вверх и вынуть его в на-
правлении назад.

Монтаж

– Установить стабилизатор.
– Установить новые болты для хомута и затянуть
их усилием рук.

Предупреждение
Перед установкой болтов для крепления балки
передней оси установить картер рулевого меха-
низма на балку передней оси и затянуть болты
картера рулевого механизма.

– Поднять балку передней оси и закрепить ее


⇒ 40-1 страница 6.

Дальнейший монтаж осуществляется аналогично


демонтажу, только в обратной последовательности,
при этом необходимо соблюдать следующее:

– Провести монтаж качающейся штанги на коробку 


передач и затянуть новыми болтами -1-.

Предупреждение
Установить болты -1- в продольные отверстия
качающейся штанги так, чтобы между коробкой
передач и балкой передней оси было максимальное
расстояние.

Моменты затяжки:

Кронштейн на кузов 70 Нм + 90°


♦ Установить новые болты!
Опора на кузов 20 Нм + 90°
♦ Установить новые болты!
Кронштейн на балку передней оси/ 50 Нм + 90°
кузов
♦ Установить новые болты!
♦ Соблюдать очередность затяжки
⇒ позиция 21 в 40-1 страница 3
Качающаяся штанга на коробку 30 Нм + 90°
передач
♦ Установить новые болты!
Держатель стабилизатора на стаби- 40 Нм
лизатор
Хомут стабилизатора на кронштейн 20 Нм + 90°
♦ Установить новые болты!

40-1 стрaницa 20 Ремонт переднего моста Издaниe IV/05г.


S00.5303.18.75
FABIA 2000 ä Шасси 40
Демонтаж и монтаж балки передней
оси
Необходимые специальные инструменты, кон-
трольные и измерительные приборы и вспомо-
гательные средства

♦ Подъемник коробки передач с надставкой, напри-


мер -V.A.G 1383 с -V.A.G 1359/2-
♦ центрирующие штифты -Т10096-
♦ Выдавливатель-МР 6-425-
♦ Деревянная доска 490 х 270 х 50 мм для надстав-
ки -V.A.G 1359/2-
♦ Поликарбамидная смазка -G 052 142 A2-
♦ Приклеивающая мастика -Loctite 601-

Демонтаж

– Вынуть шарнирный вал из подшипниковой шей-


ки цапфы колеса ⇒ Глава 40-4 и подвязать его
сверху к кузову.
– Качанием вынуть подшипниковую шейку цапфы 
колеса с амортизационной стойкой в направлении
наружу и подпереть колодкой -1-.
– Открутить гайки -1- влево и вправо. 
– Вынуть тягу -3- влево и вправо из стабилизатора
-2-.
– Качанием вынуть стабилизатор в направлении
вверх.

– Вывинтить болты -1- и закрепить картер рулевого 


механизма проволокой.
– Высвободить балку передней оси и опустить ее
⇒ 40-1 страница 6.

Монтаж

Предупреждение
♦ Перед установкой болтов для крепления балки
передней оси установить картер рулевого ме-
ханизма на балку передней оси и затянуть бол-
ты картера рулевого механизма.
♦ Гайки из листовой стали шарнирных валов обя-
зательно заменить на обеих сторонах двенад-
цатигранными гайками
– Поднять балку передней оси и закрепить ее
⇒ 40-1 страница 6.

Издaниe IV/05г. Ремонт переднего моста 40-1 стрaницa 21


S00.5303.18.75
40 FABIA 2000 ä Шасси

Дальнейший монтаж осуществляется аналогично


демонтажу, только в обратной последовательности,
при этом необходимо соблюдать следующее:
Автомобили с 13“ ходовой частью
– Смазать пазы шарнирного вала приклеивающей-
ся мастикой -Loctite 601-.
Автомобили с 14“ и 15“ ходовой частью
– Смазать пазы шарнирного вала поликарбамидной
смазкой -G 052 142 A2-.
Резьбу на наружном шарнире ведущего вала не
смазывать.
– Смазать пазы в ступице колеса поликарбамидной
смазкой -G 052 142 A2-.
Продолжение для всех автомобилей
– Установить шарнирный вал в ступицу колеса и
привинтить посредством новой двенадцатигран-
ной гайки.
– Завинтить новыми болтами рычаг передней под-
вески с шарнирным валом.
– Провести испытательную езду.

Осторожно!
Если после испытательное езды и при уста-
новке передних колес в прямое направление
руль не находится в правильном положении, не-
обходимо осуществить промер автомобиля.

– Осуществить промер автомобиля ⇒ Глава 44-2.

Моменты затяжки:

Кронштейн на кузов 70 Нм + 90°


♦ Установить новые болты!
Опора на кузов 20 Нм + 90°
♦ Установить новые болты!
Кронштейн на балку передней оси/кузов 50 Нм + 90°
♦ Установить новые болты!
♦ Соблюдать очередность затяжки ⇒ позиция 21 в 40-1 страница 3
Двенадцатигранная гайка шарнирного вала на ступицу колеса для 13“ ходовой части 50 Нм
♦ Установить новые гайки!
♦ Резьбу наружного шарнира ведущего вала не смазывать.
Двенадцатигранная гайка шарнирного вала на ступицу колеса для 14“ и 15“ ходовых 50 Нм + 45°
частей
♦ Установить новые гайки!
♦ Резьбу наружного шарнира ведущего вала не смазывать.
Держатель стабилизатора на стабилизатор 40 Нм
Головка шарового шарнира на рычаг передней подвески 20 Нм + 90°
♦ Установить новые болты!
♦ Установить новую защитную металлическую прокладку!
Болты колеса 120 Нм

40-1 стрaницa 22 Ремонт переднего моста Издaниe IV/05г.


S00.5303.18.75
FABIA 2000 ä Шасси 40

40-2 Ремонт передней амортизационной стойкой


II - Монтажный обзор амортизационной стойки

Предупреждение
На рисунке изображена подшипниковая шейка цапфы колеса дискового тормоза FS-III. Различные ис-
полнения головки цапфы колеса не влияют на монтаж амортизационной стойки.

1 - Подшипниковая шейка цап-


фы колеса
2 - Гайка, 60 Нм + довернуть
на 90° (1/4 оборота)
 заменить после каждого
демонтажа
3 - Болт
 заменить после каждого
демонтажа
4 - Амортизатор
 демонтаж и монтаж
⇒ 40-2 страница 2
 можно заменять отдельно
 заменять только как ком-
плект
 проверка ⇒ 40-2
страница 7
 ликвидация ⇒ 40-2
страница 8
 причисление ⇒ Каталог
запасных частей
5 - Резиновый упор
6 - Предохранительная манже-
та
7 - Винтовая пружина
 уделять внимание цвето-
вой маркировке
 поверхность резьбы пру-
жины не должна быть по-
врежденной
 заменять на всей подве-
ске
 на подвеске должны быть
винтовые пружины одного
итого же изготовителя
 демонтаж и монтаж ⇒ 40-2 страница 6
 причисление ⇒ Каталог запасных частей
8 - Упорный шарикоподшипник
9 - Крепление амортизационной стойки
10 - Гайка, самоконтрящаяся, 60 Нм
 заменить после каждого демонтажа
11 - Корпус амортизационной стойки
12 - Болт, 15 Нм + довернуть на 90° (1/4 оборота)
 заменить после каждого демонтажа
 при монтаже амортизационной стойки монтировать сначала болты на внутренней стороне автомобиля
13 - Колпачок
 насаживается на корпус амортизационной стойки

Издaниe IV/05г. Ремонт передней амортизационной стойкой 40-2 стрaницa 1


S00.5303.18.75
40 FABIA 2000 ä Шасси

Демонтаж и монтаж амортизационной


стойки
Необходимые специальные инструменты, кон-
трольные и измерительные приборы и вспомо-
гательные средства

♦ Подъемник коробки передач с надставкой, напри-


мер -V.A.G 1383 А- с -V.A.G 1359/2-
♦ Расширитель -3424-
♦ Приспособление для выпрессовки -МР 6-425-
♦ Съемник -Matra V176-
♦ Поликарбамидная смазка -G 052 142 A2-
♦ Приклеивающая мастика -Loctite 601-

Демонтаж

– Приподнять автомобиль так, чтобы не было на-


грузки на передний мост.
– Открутить двенадцатигранную гайку (или гайку из
листовой стали) от шарнирного вала ключом для
болтов с внутренним шестигранником 19 мм.
– Демонтировать колесо.
– Обозначить монтажное положение болтов 
-указательные стрелки- головки шарового шарни-
ра -1- относительно рычага передней подвески -2-.
– Обозначить монтажное положение головки шаро-
вого шарнира -1- относительно рычага передней
подвески -2-.
– Вывинтить болты.
– Открутить гайку держателя стабилизатора 
-указательная стрелка В- от амортизационной
стойки.

– Подвесить линию датчика оборотов на 


амортизационную стойку.
– Открутить гайку -1- настолько, чтобы съемник
-Matra V176- опирался на гайку.
– Отодвинуть с помощью съемника -Matra V176-
продольную тягу рулевого управления с нако-
нечником продольной тяги рулевого управления
-2- от рычага продольной рулевой тяги.
– Открутить гайку от наконечника продольной тяги
рулевого управления.
– Вытянуть наконечник продольной тяги рулевого
управления из рычага продольной рулевой тяги.
– Подвязать вверху продольную тягу рулевого
управления.

40-2 стрaницa 2 Ремонт передней амортизационной стойкой Издaниe IV/05г.


S00.5303.18.75
FABIA 2000 ä Шасси 40
– Вынуть шарнирный вал из подшипниковой шейки
цапфы колеса ⇒ Глава 40-4 и подвязать его ввер-
ху.
– Сцепить болтами опять головку шарового шар-
нира с рычагом передней подвески. Для этого
применить демонтированные болты и защитную
металлическую прокладку.
– Поставить подъемник коробки передач с надстав-
кой (например -V.A.G 1383/А- с -V.A.G 1359/2-)
под подшипниковую шейку цапфы колеса.
– Демонтировать болтовое соединение между 
подшипниковой шейкой цапфы колеса и амортизаци-
онной стойкой -указательная стрелка-.

– Установит расширитель -3424- в паз 


в подшипниковой шейке цапфы колеса.
– Повернуть клешню на 90° и расширитель -3424-
вынуть.
– Сдавить рукой тормозной диск в направлении к
амортизационной стойке.
Иначе мог бы амортизатор заклинится в отвер-
стии подшипниковой шейки цапфы колеса.
– Снять подшипниковую шейку цапфы колеса в на-
правлении вниз с трубки амортизатора и с помо-
щью держателя коробки передач опустить ее так,
чтобы трубка амортизатора свободно висела.
– Закрепить подшипниковую шейку цапфы колеса
на кронштейне балки передней оси.
– Отстранить подъемник коробки передач с над-
ставкой.
– Открутить гайки верхнего крепления 
амортизационной стойки -указательные стрелки-.
– Вынуть амортизационную стойку.
Монтаж
– Установить амортизационную стойку и закрепить
на корпусе амортизационной стойки.
Сначала установить болты на внутренней сторо-
не автомобиля.
– Затянуть болты предписанным моментом затяжки.
– Поставить подъемник коробки передач с надстав-
кой (например -V.A.G 1383/А- с -V.A.G 1359/2-)
под подшипниковую шейку цапфы колеса.
– Установить амортизационную стойку в подшипни-
ковую шейку цапфы колеса.
– Снять подшипниковую шейку цапфы колеса
с кронштейна балки передней оси.
– Приподнять подшипниковую шейку цапфы колеса
помощью подъемника коробки передач так, чтобы
можно было установить болты амортизационной
стойки и подшипниковой шейки цапфы колеса.

Издaниe IV/05г. Ремонт передней амортизационной стойкой 40-2 стрaницa 3


S00.5303.18.75
40 FABIA 2000 ä Шасси

Предупреждение!
Подъемником коробки передач ни в коем случае не
давить на шаровой шарнир.

– Сдавить рукой тормозной диск в направлении


к амортизационной стойки до упора, не допустить
чтобы амортизатор заклинился в отверстии под-
шипниковой шейки цапфы колеса.
– Демонтировать расширитель -3424-.
– Установить новые гайки и затянуть их 
-указательная стрелка-

Дальнейший монтаж осуществляется аналогично


демонтажу, только в обратной последовательности,
при этом необходимо соблюдать следующее:

Предупреждение
Устранить возможную коррозию, остатки при-
клеивающейся мастики и остатки смазки в резьбе
и в пазах наружного шарнира и в пазах ступицы
колеса.

Автомобили с 13“ ходовой частью

– Смазать пазы шарнирного вала приклеивающей-


ся мастикой -Loctite 601-.

Резьбу на наружном шарнире ведущего вала не


смазывать.

Автомобили с 14“ и 15“ ходовой частью

– Смазать пазы шарнирного вала поликарбамидной


смазкой -G 052 142 A2-.

Резьбу на наружном шарнире ведущего вала не


смазывать.

– Смазать пазы в ступице колеса поликарбамидной


смазкой -G 052 142 A2-.

Продолжение для всех автомобилей

– Установить шарнирный вал в пазы ступицы коле-


са.
– При установке шарнирного вала засунуть однов- 
ременно головку шарового шарнира -1- в рычаг
передней подвески -2- на старые оттиски и метки.
– Закрепить наружный шарнир шарнирного вала
новой двенадцатигранной гайкой.

Предупреждение
♦ Гайки из листовой стали шарнирных валов всег-
да на обеих сторонах автомобиля заменить
двенадцатигранными гайками.
♦ Гайки на обеих сторонах заменить.

– Соединить новыми болтами -указательные стрел-


ки- рычаг передней подвески -2- с головкой ша-
рового шарнира -1- и установит новую защитную
металлическую прокладку на старые оттиски и
метки.

40-2 стрaницa 4 Ремонт передней амортизационной стойкой Издaниe IV/05г.


S00.5303.18.75
FABIA 2000 ä Шасси 40
– Затянуть новые болты -указательные стрел-
ки- предписанным моментом на старых оттисках
и метках.
– Провести испытательную езду.

Осторожно!
Если после испытательное езды и при уста-
новке передних колес в прямое направление
руль не находится в правильном положении, не-
обходимо осуществить промер автомобиля.

– Осуществить промер автомобиля ⇒ Глава 44-2.

Моменты затяжки:

Амортизационная стойка на корпус 15 Нм + 90°


♦ Установить новые болты!
Подшипниковая шейка цапфы колеса на амортизационную стойку 60 Нм + 90°
♦ Установить новые болты и гайки!
Наконечник продольной рулевой тяги с рулевой тягой на рычаг продольной рулевой 20 Нм + 90°
тяги.
♦ Установить новые гайки!
Стабилизатор на амортизационную стойку 40 Нм
Двенадцатигранная гайка шарнирного вала на ступицу колеса 13“ ходовой части 50 Нм
♦ Установить новые гайки!
♦ Резьбу наружного шарнира ведущего вала не смазывать
Двенадцатигранная гайка шарнирного вала на ступицу колеса 14“ и 15“ ходовых ча- 50 Нм + 45°
стей
♦ Установить новые гайки!
♦ Резьбу наружного шарнира ведущего вала не смазывать.
Головка шарового шарнира на рычаг передней подвески 20 Нм + 90°
♦ Установить новые болты!
♦ Установить новую защитную металлическую прокладку!
Болты колеса 120 Нм

Ремонт амортизационной стойки


Необходимые специальные инструменты, кон-
трольные и измерительные приборы и вспомо-
гательные средства

♦ Натяжитель пружин, например -V.A.G 1752/1-


♦ Держатель пружин с предохранительным вклады-
шем, например -V.A.G 1752/4-
♦ Вкладыш торцового накладного ключа ОК 21
-МР 6-427-.

Издaниe IV/05г. Ремонт передней амортизационной стойкой 40-2 стрaницa 5


S00.5303.18.75
40 FABIA 2000 ä Шасси

Демонтаж винтовой пружины


– Демонтировать амортизационную стойку ⇒ 40-2
страница 2.
– Предварительно напрячь винтовую пружину 
с помощью натяжителя пружин до облегчения
крепления амортизационной стойки -3-.
– Открутить гайку на штоке поршня с помощью тор-
цового накладного ключа ОК 21 -МР 6-427-, при
этом поддерживать с помощью ключа с внутрен-
ним многогранником -2-.
1 - Челюсти или же тарированный гаечный ключ.

– Вынуть отдельные детали амортизационной стой-


ки и сдавленную винтовую пружину с натяжите-
лем пружин.
– Уделять внимание правильной усадке 
винтовой пружины в натяжителе пружин, напри-
мер -V.A.G 1752/4- -указательная стрелка-.

Монтаж винтовой пружины


– Надеть предварительно напряженную 
винтовую пружину с натяжителем пружин,
например -V.A.G 1752/4-, на нижнюю часть
крепления пружины.

Конец витка винтовой пружины должен садится


до упора -указательная стрелка-.

Монтаж осуществляется аналогично демонтажу,


только в обратной последовательности.

Момент затяжки:

Гайка крепления амортизационной 60 Нм


стойки на шток поршня

– Сборка амортизатора ⇒ 40-2 страница 1.

40-2 стрaницa 6 Ремонт передней амортизационной стойкой Издaниe IV/05г.


S00.5303.18.75
FABIA 2000 ä Шасси 40
Проверка амортизатора
Негерметичность амортизатора

Небольшая утечка масла (потение) на герметизации


штока поршня не является доводом для замены
амортизатора.

Если масляное пятно является видимым (тусклое 


или пылью высушенное пятно), но оно не
расширяется дальше от верхней крышки аморт
изатора (герметизации штока поршня) к нижней
упорной тарелке пружины -указательная стрелка-, то
амортизатор в порядке.

Предупреждение
Небольшая утечка масла в какой то мере даже по-
лезна, так как за счет этого смазывается уплот-
нительное кольцо, что повышает срок его службы.
Это действительно для амортизаторов на перед-
ней и задней подвесках.

Шум амортизатора

Необходимо отметить, что при рекламациях по при-


чине проявления шумов, амортизатор считается
очень частым источником шума.

Причиной шума может быть:

♦ дефектный амортизатор
♦ расслабленно крепление амортизационной стой-
ки на кузове
♦ дефектный упорный шарикоподшипник
♦ амортизационная стойка плохо работает
♦ дефектный наружный шарнир
♦ дефектный подшипник ступицы колеса
♦ разрыв в сварочным точечных швах кузова
♦ расслабленны или с механическим напряжением
смонтированы детали (выхлопная система, над-
стройка, крышки и т.д.).

Предупреждение
У рекламаций, где шум описывается как стук или
треск или щелчки, необходимо с заказчиком прове-
сти испытательную езду и определить где, когда
и как шум проявляется (необходимо предпочесть
сухое дорожное полотно с неровностями).

Проверка амортизаторов без давления газа в де-


монтированном состоянии

Повреждение амортизатора в ходе езды проявляет-


ся стуком - как результата скачка колеса - особенно
на плохой дороге и его необходимо заменить. При-
чиной дефекта в основном является потеря масла.
Амортизатор в таком состоянии можно с рывками
сдавить или растянуть. Проявляется „холостой ход“,
прежде чем он начнет работать.

Издaниe IV/05г. Ремонт передней амортизационной стойкой 40-2 стрaницa 7


S00.5303.18.75
40 FABIA 2000 ä Шасси

Предупреждение
Амортизатор не требует ухода. Масло в аморти-
заторе нельзя дополнять.

Проверка амортизаторов с давлением газа в де-


монтированном состоянии

Повреждение амортизатора с давлением газа также


дает о себе знать громким стуком в результате стач-
ки колеса и как правило большой утечкой масла.

При проведении ручной проверки нижеописанным


способом можно определить если амортизатор по-
врежден или нет:

– Сдавить рукой амортизатор.

При этом шток поршня можно передвигать в тече-


ние всего периода подъема с ощущением равно-
мерного сопротивления и без подергиваний.

– Ослабить шток поршня. В случае амортизатора


с достаточным давлением газа шток самопроиз-
вольно вернется опять в исходное положение.

Если это не происходит, то необходимо обяза-


тельно амортизатор заменить, так как он может и
далее казаться как будто нормальным (см. нижес-
ледующее предупреждение).

Предупреждение
♦ Амортизирующая функция обеспечена также
без достаточного давления газа до тех пор,
пока не произойдет значительная потеря мас-
ла. Однако проявления шума ухудшаются. У
относительно устаревших автомобилей можно
без проблем продолжать пользоваться работа-
ющим амортизатором, который исчерпал дав-
ление газа.
♦ Достаточное давление газа в амортизаторе спо-
собствует его тихому ходу и улучшает его функ-
ции при езде по дорогам с плохим покрытием.

Ликвидация амортизаторов
Необходимые специальные инструменты, кон-
трольные и измерительные приборы и вспомо-
гательные средства

♦ Сверло ∅ 3 мм (обычное)
♦ Сверло ∅ 6 мм (обычное)
♦ Защитные очки (обычные)
♦ Емкость для улавливания масла (обычная)
♦ Труборез, например Stahwille Express -150/3-
(обычный)

Предупреждение
Для ликвидации амортизаторов имеется две воз-
можности.

40-2 стрaницa 8 Ремонт передней амортизационной стойкой Издaниe IV/05г.


S00.5303.18.75
FABIA 2000 ä Шасси 40
Удаление газа из переднего и заднего амортиза-
тора

Возможность А: Удаление газа сверлением

I - Газовый амортизатор передний


II - Газовый амортизатор задний

– Зажать газовый амортизатор вертикально в тиски


так, чтобы шток был направлен вниз.

Осторожно!
При сверлении пользоваться защитными очка-
ми!

– Просверлить отверстие ∅ 3 мм -указательная 


стрелка А- сквозь наружную трубку амортизатора.

Предупреждение
После просверливания начнет выделятся газ.

– Продолжать сверление до тех пор, пока будет


просверлена и внутренняя трубка амортизатора
(приблизительно 25 мм глубоко).
– Просверлить другое отверстие ∅ 6 мм -указатель-
ная стрелка В- сквозь наружную и внутреннюю
трубку амортизатора.
– Держа амортизатор над емкостью для улавлива-
ния масла шток поршня вдавливать и вынимать
по всей длине хода до тех пор, пока совсем уже
не будет вытекать масло.
Удаление газа из переднего и заднего амортиза-
тора

Возможность В: Удаление газа с помощью трубо-


реза

I - Газовый амортизатор передний


II - Газовый амортизатор задний

– Зажать газовый амортизатор вертикально в тиски


так, чтобы шток был направлен вниз.

Осторожно!
При сверлении пользоваться защитными очками!
– Просверлить отверстие ∅ 3 мм -указательная 
стрелка - сквозь наружную трубку амортизатора.

Предупреждение
После просверливания начнет выделятся газ.

– Надеть труборез, например Stahlwille Express


-150/3- как изображено на рисунке и отрезать на-
ружную трубку амортизатора.
– Вытянуть шток поршня в направлении вверх, при
этом придержать с помощью клещей внутреннюю
трубку и сдавить вниз, чтобы она при медленном
вынимании штока поршня осталась во внешней
трубке.

Издaниe IV/05г. Ремонт передней амортизационной стойкой 40-2 стрaницa 9


S00.5303.18.75
40 FABIA 2000 ä Шасси

– Вынуть шток поршня из поршневой трубки.


– Опорожнить трубку амортизатора.

40-2 стрaницa 10 Ремонт передней амортизационной стойкой Издaниe IV/05г.


S00.5303.18.75
FABIA 2000 ä Шасси 40

40-3 Ремонт подвески колеса


III - Монтажный обзор подвески колеса, амортизационной стойки, шарнир-
ного вала и тормоза FS-III

Предупреждение
♦ Запрещается проводить сварочные и рихтовочные работы на несущих, опорных, направляющих и
ходовых деталях подвески переднего колеса.
♦ Самоконтрящиеся болты и гайки необходимо всегда заменять.
♦ Болты и гайки, на которых отмечена коррозия, необходимо всегда заменять.

1 - Амортизационная стойка
 демонтаж и монтаж
⇒ Глава 40-2
 ремонт ⇒ Глава 40-2
 причисление ⇒ Каталог
запасных частей
2 - Шарнирный вал с синхрон-
ным шарниром
 демонтаж и монтаж
⇒ Глава 40-4
 проверка ⇒ Глава 40-4
 ремонт ⇒ Глава 40-4
 причисление ⇒ Каталог
запасных частей
3 - Прокладка
 причисление ⇒ Каталог
запасных частей
4 - Болт с цилиндрической
головкой и внутренним
многогранником
 заменить после каждого
демонтажа
 причисление ⇒ Каталог
запасных частей
 М8 х 48
все болты сначала за-
тянуть моментом затяжки
10 Нм и потом перекрест-
но довернуть
момент затяжки: 40 Нм
 М10 х 52
все болты сначала за-
тянуть моментом затяжки
10 Нм и потом перекрест-
но довернуть
момент затяжки: 70 Нм
5 - Шарнирный вал с гомокинетическим шарниром
 демонтаж и монтаж ⇒ Глава 40-5
 ремонт ⇒ Глава 40-5
 причисление ⇒ Каталог запасных частей
6 - Прокладка
 монтировать только вместе с болтом с цилиндрической головкой и внутренним многогранником
М8 х 28 ⇒ позиция 7

Издaниe IV/05г. Ремонт подвески колеса 40-3 стрaницa 1


S00.5303.18.75
40 FABIA 2000 ä Шасси

7 - Болт с цилиндрической головкой и внутренним многогранником


 заменить после каждого демонтажа
 причисление ⇒ Каталог запасных частей
 М8 х 18
все болты сначала затянуть моментом затяжки 10 Нм и потом перекрестно довернуть
момент затяжки: 40 Нм
 М8 х 28
все болты сначала затянуть моментом затяжки 10 Нм и потом перекрестно довернуть
момент затяжки: 40 Нм
 М10 х 23
все болты сначала затянуть моментом затяжки 10 Нм и потом перекрестно довернуть
момент затяжки: 70 Нм
8 - Тормозной диск с внутренних охлаждением
9 - Болт колеса, 120 Нм
 причисление ⇒ Каталог запасных частей
10 - Гайка из листовой стали
 заменить после каждого демонтажа на двенадцатигранную гайку ⇒ позиция 11
11 - 50 Нм + 45°
 заменить после каждого демонтажа
 резьбу на наружном шарнире ведущего вала не смазывать
 причисление ⇒ Каталог запасных частей
12 - Болт, 4 Нм
13 - Фрикционный сегмент
 демонтаж и монтаж ⇒ Глава 46-1
14 - Зажимная скоба тормоза
 причисление ⇒ Каталог запасных частей
 при проведении работ на подвеске переднего колеса не отсоединять тормозной шланг
 подвесить с помощью проволоки или аналогичным способом
 ремонт ⇒ Глава 47-1
15 - Направляющий штифт, 28 Нм
16 - Заглушка
 стянуть
17 - Болт, 10 Нм
18 - Ступица колеса с подшипником колеса
 для автомобилей с антиблокировочной системой (ABS) импульсное кольцо вмонтировано в ступицу
колеса
 ступица колеса и подшипник колеса представляют собой одну деталь; эта деталь без люфта и не
требует ухода; ее нельзя регулировать и ремонтировать
 импульсное кольцо ABS нельзя заменять отдельно
 заменить после каждого демонтажа, при снятии повреждается
 демонтаж и монтаж ступицы колеса с подшипником ⇒ 40-3 страница 10
 причисление ⇒ Каталог запасных частей
19 - Грязезащитный кожух
20 - Гайка, 20 Нм + довернуть на 90° (1/4 оборота)
 заменить после каждого демонтажа
21 - Продольная рулевая тяга и наконечник продольной рулевой тяги
 демонтаж и монтаж ⇒ Глава 48-16
22 - Подшипниковая шейка цапфы колеса
 демонтаж и монтаж ⇒ 40-3 страница 7
 причисление ⇒ Каталог запасных частей
23 - Гайка, 60 Нм + довернуть на 90° (1/4 оборота)
 заменить после каждого демонтажа
24 - Болт
 заменить после каждого демонтажа
 острие болта должно быть направлено в направлении езды

40-3 стрaницa 2 Ремонт подвески колеса Издaниe IV/05г.


S00.5303.18.75
FABIA 2000 ä Шасси 40
25 - Датчик оборотов ABS
 причисление ⇒ Каталог запасных частей
26 - Болт с внутренним шестигранником, 8 Нм
 для датчика оборотов ABS
27 - Гайка, 40 Нм
 причисление ⇒ Каталог запасных частей
28 - Соединительная тяга
 причисление ⇒ Каталог запасных частей

III - Монтажный обзор подвески колеса, амортизационной стойки, шарнир-


ного вала и тормоза FS-II

Предупреждение
♦ Запрещается проводить сварочные и рихтовочные работы на несущих, опорных, направляющих и
ходовых деталях подвески переднего колеса.
♦ Самоконтрящиеся болты и гайки необходимо всегда заменять.
♦ Болты и гайки, на которых отмечена коррозия, необходимо всегда заменять.

1 - Амортизационная стойка
 демонтаж и монтаж
⇒ Глава 40-2
 ремонт ⇒ Глава 40-2
 причисление ⇒ Каталог
запасных частей
2 - Шарнирный вал с синхрон-
ным шарниром
 демонтаж и монтаж
⇒ Глава 40-4
 проверка ⇒ Глава 40-4
 ремонт ⇒ Глава 40-4
 причисление ⇒ Каталог
запасных частей
3 - Прокладка
 причисление ⇒ Каталог
запасных частей
4 - Болт с цилиндрической
головкой и внутренним
многогранником
 заменить после каждого
демонтажа
 причисление ⇒ Каталог
запасных частей
 М8 х 48
все болты сначала за-
тянуть моментом затяжки
10 Нм и потом перекрест-
но довернуть
момент затяжки: 40 Нм
 М10 х 52
все болты сначала за-
тянуть моментом затяжки
10 Нм и потом перекрестно довернуть
момент затяжки: 70 Нм
5 - Тормозной диск с внутренних охлаждением

Издaниe IV/05г. Ремонт подвески колеса 40-3 стрaницa 3


S00.5303.18.75
40 FABIA 2000 ä Шасси

6 - Болт колеса, 120 Нм


 причисление ⇒ Каталог запасных частей
7 - Гайка из листовой стали
 заменить после каждого демонтажа на двенадцатигранную гайку ⇒ позиция 8
8 - 50 Нм
 заменить после каждого демонтажа
 резьбу на наружном шарнире ведущего вала не смазывать
 причисление ⇒ Каталог запасных частей
9 - Болт, 4 Нм
10 - Фрикционный сегмент
 демонтаж и монтаж ⇒ Глава 46-1
11 - Зажимная скоба тормоза
 причисление ⇒ Каталог запасных частей
 при проведении работ на подвеске переднего колеса не отсоединять тормозной шланг
 подвесить с помощью проволоки или аналогичным способом
 ремонт ⇒ Глава 47-1
12 - Цилиндрический болт с внутренним шестигранником, 25 Нм
 М8х 49
13 - Цилиндрический болт с внутренним шестигранником, 25 Нм
 М8х 59
14 - Подводящий воздуховод
 причисление ⇒ Каталог запасных частей
15 - Болт, 10 Нм
 для подводящего воздуховода
16 - Ступица колеса с подшипником колеса
 для автомобилей с антиблокировочной системой (ABS) импульсное кольцо вмонтировано в ступицу
колеса
 ступица колеса и подшипник колеса представляют собой одну деталь; эта деталь без люфта и не
требует ухода; ее нельзя регулировать и ремонтировать
 импульсное кольцо ABS нельзя заменять отдельно
 заменить после каждого демонтажа, при снятии повреждается
 причисление ⇒ Каталог запасных частей
17 - Болт, 10 Нм
18 - Грязезащитный кожух
19 - Гайка, 20 Нм + довернуть на 90° (1/4 оборота)
 заменить после каждого демонтажа
20 - Продольная рулевая тяга и наконечник продольной рулевой тяги
 демонтаж и монтаж ⇒ Глава 48-16
21 - Подшипниковая шейка цапфы колеса
 демонтаж и монтаж ⇒ 40-3 страница 7
 причисление ⇒ Каталог запасных частей
22 - Гайка, 60 Нм + довернуть на 90° (1/4 оборота)
 заменить после каждого демонтажа
23 - Болт
 заменить после каждого демонтажа
 острие болта должно быть направлено в направлении езды
24 - Датчик оборотов ABS
 причисление ⇒ Каталог запасных частей
25 - Болт с внутренним шестигранником, 8 Нм
 для датчика оборотов ABS
28 - Гайка, 40 Нм
 причисление ⇒ Каталог запасных частей
27 - Соединительная тяга
 причисление ⇒ Каталог запасных частей

40-3 стрaницa 4 Ремонт подвески колеса Издaниe IV/05г.


S00.5303.18.75
FABIA 2000 ä Шасси 40
III - Монтажный обзор подвески колеса, амортизационной стойки, шарнир-
ного вала и тормоза С54-II

Предупреждение
♦ Запрещается проводить сварочные и рихтовочные работы на несущих, опорных, направляющих и
ходовых деталях подвески переднего колеса.
♦ Самоконтрящиеся болты и гайки необходимо всегда заменять.
♦ Болты и гайки, на которых отмечена коррозия, необходимо всегда заменять.

1 - Амортизационная стойка
 демонтаж и монтаж
⇒ Глава 40-2
 ремонт ⇒ Глава 40-2
 причисление ⇒ Каталог
запасных частей
2 - Шарнирный вал с синхрон-
ным шарниром
 демонтаж и монтаж
⇒ Глава 40-4
 проверка ⇒ Глава 40-4
 ремонт ⇒ Глава 40-4
 причисление ⇒ Каталог
запасных частей
3 - Прокладка
 причисление ⇒ Каталог
запасных частей
4 - Болт с цилиндрической
головкой и внутренним
многогранником
 заменить после каждого
демонтажа
 причисление ⇒ Каталог
запасных частей
 М8 х 48
все болты сначала за-
тянуть моментом затяжки
10 Нм и потом перекрест-
но довернуть
момент затяжки: 40 Нм
 М10 х 52
все болты сначала за-
тянуть моментом затяжки
10 Нм и потом перекрестно довернуть
момент затяжки: 70 Нм
5 - Шарнирный вал с гомокинетическим шарниром
 демонтаж и монтаж ⇒ Глава 40-5
 ремонт ⇒ Глава 40-5
 причисление ⇒ Каталог запасных частей
6 - Прокладка
 монтировать только вместе с болтом с цилиндрической головкой и внутренним многогранником
М8 х 28 ⇒ позиция 7
7 - Болт с цилиндрической головкой и внутренним многогранником
 заменить после каждого демонтажа
 причисление ⇒ Каталог запасных частей
 М8 х 18
все болты сначала затянуть моментом затяжки 10 Нм и потом перекрестно довернуть

Издaниe IV/05г. Ремонт подвески колеса 40-3 стрaницa 5


S00.5303.18.75
40 FABIA 2000 ä Шасси

момент затяжки: 40 Нм
 М8 х 28
все болты сначала затянуть моментом затяжки 10 Нм и потом перекрестно довернуть
момент затяжки: 40 Нм
 М10 х 23
все болты сначала затянуть моментом затяжки 10 Нм и потом перекрестно довернуть
момент затяжки: 70 Нм
8 - Тормозной диск с внутренних охлаждением
9 - Болт колеса, 120 Нм
 причисление ⇒ Каталог запасных частей
10 - Гайка из листовой стали
 заменить после каждого демонтажа двенадцатигранной гайкой ⇒ позиция 11
11 - 50 Нм + 45°
 заменить после каждого демонтажа
 резьбу на наружном шарнире ведущего вала не смазывать
 причисление ⇒ Каталог запасных частей
12 - Винт, 4 Нм
13 - Фрикционный сегмент
 демонтаж и монтаж ⇒ Глава 46-1
14 - Прижимной элемент фрикционных сегментов
 при замене фрикционных сегментов всегда заменить
 входит в состав ремонтного комплекта фрикционных сегментов
15 - Кронштейн зажимной скобы с направляющими штифтами и манжетами
16 - Теплозащитная крышка
 при замене фрикционных сегментов всегда заменить
 входит в состав ремонтного комплекта фрикционных сегментов
17 - Зажимная скоба тормоза
 причисление ⇒ Каталог запасных частей
 при проведении работ на подвеске переднего колеса не отсоединять тормозной шланг
 подвесить с помощью проволоки или аналогичным способом
 ремонт ⇒ Глава 47-1
18 - Болт, 30 Нм
 заменить после каждого демонтажа
19 - Продольная рулевая тяга и наконечник продольной рулевой тяги
 демонтаж и монтаж ⇒ Глава 48-16
20 - Ступица колеса с подшипником колеса
 для автомобилей с антиблокировочной системой (ABS) импульсное кольцо вмонтировано в ступицу
колеса
 ступица колеса и подшипник колеса представляют собой одну деталь; эта деталь без люфта и не
требует ухода; ее нельзя регулировать и ремонтировать
 импульсное кольцо ABS нельзя заменять отдельно
 заменить после каждого демонтажа, при снятии повреждается
 демонтаж и монтаж ступицы колеса с подшипником ⇒ 40-3 страница 10
 причисление ⇒ Каталог запасных частей
21 - Болт, 10 Нм
22 - Грязезащитный кожух
23 - Гайка, 20 Нм + довернуть на 90° (1/4 оборота)
 заменить после каждого демонтажа
24 - Болт, 125 Нм
 после каждого демонтажа прочистить пазы на нижней стороне
25 - Гайка, 60 Нм + довернуть на 90° (1/4 оборота)
 заменить после каждого демонтажа

40-3 стрaницa 6 Ремонт подвески колеса Издaниe IV/05г.


S00.5303.18.75
FABIA 2000 ä Шасси 40
26 - Подшипниковая шейка цапфы колеса
 демонтаж и монтаж ⇒ 40-3 страница 7
 причисление ⇒ Каталог запасных частей
27 - Болт
 заменить после каждого демонтажа
 острие болта должно быть направлено в направлении езды
28 - Датчик оборотов ABS
 причисление ⇒ Каталог запасных частей
29 - Болт с внутренним шестигранником, 8 Нм
 для датчика оборотов ABS
30 - Гайка, 40 Нм
 причисление ⇒ Каталог запасных частей
31 - Соединительная тяга
 причисление ⇒ Каталог запасных частей

Демонтаж и монтаж подшипниковой


шейки цапфы колеса

Предупреждение
♦ Ходовые части имеют различное исполнение
подшипниковой шейки цапфы колеса и зажимных
скоб тормоза.
♦ Необходимые для демонтажа и монтажа под-
шипниковой шейки цапфы колеса специальные
инструменты, контрольные и измерительные
приборы и вспомогательные средства являют-
ся идентичными для ходовой части с тормоза-
ми FS-II, FS-III или С54-II.
Необходимые специальные инструменты, кон-
трольные и измерительные приборы и вспомо-
гательные средства
♦ Подъемник коробки передач с надставкой, напри-
мер -V.A.G 1383 А- с -V.A.G 1359/2-
♦ Расширитель -3424-
♦ Приспособление для выпрессовки -МР 6-425-
♦ Съемник -Matra V176-
♦ Поликарбамидная смазка -G 052 142 A2-
♦ Приклеивающая мастика -Loctite 601-

Демонтаж

– Приподнять автомобиль так, чтобы не было на-


грузки на передний мост.
– Открутить двенадцатигранную гайку (или гайку из
листовой стали) от шарнирного вала ключом для
болтов с внутренним шестигранником 19 мм.
– Демонтировать колесо.

Автомобили со стабилизатором

– Открутить гайку -1-. 


– Вынуть тягу -3- из стабилизатора -2-.

Издaниe IV/05г. Ремонт подвески колеса 40-3 стрaницa 7


S00.5303.18.75
40 FABIA 2000 ä Шасси

Автомобили с антиблокировочной системой


(АВS)

– Демонтировать датчик оборотов.

Автомобили с зажимной скобой тормоза FS-III

– Снять заглушки с направляющих штифтов зажим-


ных скоб тормоза.
– Вывинтить оба направляющих штифта 
-указательные стрелки- из зажимной скобы
тормоза и вынуть их.

Автомобили с зажимной скобой тормоза FS-II

– Отвинтить цилиндрические болты с внутренним


шестигранником из зажимной скобы тормоза и
вынуть их (без рисунка).

Автомобили с зажимной скобой тормоза С54-II

– Вывинтить болты -1-. 

Продолжение для всех автомобилей

– Демонтировать зажимную скобу тормоза, или же


кронштейн зажимной скобы тормоза с зажимной
скобой тормоза и с помощью проволоки подве-
сить ее (его) так, чтобы своим весом не оказывал
давления и не повредил тормозной шланг.
– Вынуть шарнирный вал из подшипниковой шейки
цапфы колеса ⇒ Глава 40-4 и подвязать его ввер-
ху.
– Демонтировать наконечник рулевой тяги с руле-
вой тяги с помощью съемника -Matra V176- и под-
вязать рулевую тягу вверху.
– Поставить подъемник коробки передач с надстав-
кой (например -V.A.G 1383 А- с -V.A.G 1359/2-)
под подшипниковую шейку цапфы колеса.
– Демонтировать болтово е соединение между 
подшипниковой шейкой цапфы колеса и
амортизационной стойкой -указательная стрелка-.

40-3 стрaницa 8 Ремонт подвески колеса Издaниe IV/05г.


S00.5303.18.75
FABIA 2000 ä Шасси 40

– Установит расширитель -3424- в пазы 


в подшипниковой шейке цапфы колеса.
– Повернуть клешню на 90° и расширитель -3424-
вынуть.
– Сдавить рукой тормозной диск в направлении
к амортизационной стойке.
Иначе мог бы амортизатор заклинится в отвер-
стии подшипниковой шейки цапфы колеса.
– Снять подшипниковую шейку цапфы колеса
с трубки амортизатора и опустить вниз с помо-
щью подъемника коробки передач.
Монтаж
– Поднять подшипниковую шейку цапфы колеса
подъемником коробки передач.
– Установить болт для амортизационной стойки и
подшипниковой шейки цапфы колеса.
– Сдавить рукой тормозной диск в направлении
к амортизационной стойке.
Иначе мог бы амортизатор заклинится в отвер-
стии подшипниковой шейки цапфы колеса.
– Вынуть расширитель -3424-.
Дальнейший монтаж осуществляется аналогично
демонтажу, только в обратной последовательности,
при этом необходимо соблюдать следующее:
Автомобили с 13“ ходовой частью
– Смазать пазы шарнирного вала приклеивающей-
ся мастикой -Loctite 601-.
Резьбу на наружном шарнире ведущего вала не
смазывать.
Автомобили с 14“ и 15“ ходовой частью
– Смазать пазы шарнирного вала поликарбамидной
смазкой -G 052 142 A2-.
Резьбу на наружном шарнире ведущего вала не
смазывать.
– Смазать пазы в ступице колеса поликарбамидной
смазкой -G 052 142 A2-.
Продолжение для всех автомобилей
– Установить шарнирный вал в ступицу колеса и
привинтить посредством новой двенадцатигран-
ной гайки.

Предупреждение
Гайки из листовой стали всегда заменить на обеих
сторонах автомобиля двенадцатигранными гайками.
– Привинтить головку шарового шарнира и рычаг
передней подвески новыми болтами на старый
оттиск.
– Провести испытательную езду.

Издaниe IV/05г. Ремонт подвески колеса 40-3 стрaницa 9


S00.5303.18.75
40 FABIA 2000 ä Шасси

Осторожно!
Если после испытательное езды и при уста-
новке передних колес в прямое направление
руль не находится в правильном положении, не-
обходимо осуществить промер автомобиля.

– Осуществить промер автомобиля ⇒ Глава 44-2.

Моменты затяжки:

Подшипниковая шейка цапфы колеса на амортизационную стойку 60 Нм + 90°


♦ Установить новый болт и гайку!
Двенадцатигранная гайка шарнирного вала на ступицу колеса 13“ ходовой части 50 Нм
♦ Установить новые гайки!
♦ Резьбу наружного шарнира ведущего вала не смазывать
Двенадцатигранная гайка шарнирного вала на ступицу колеса 14“и 15“ ходовой части 50 Нм + 45°
♦ Установить новые гайки!
♦ Резьбу наружного шарнира ведущего вала не смазывать
Наконечник продольной тяги рулевого управления на рычаг продольной рулевой тяги 20 Нм + 90°
♦ Установить новые гайки!
Головка шарового шарнира на рычаг передней подвески 20 Нм + 90°
♦ Установить новые болты!
♦ Установить новую защитную металлическую прокладку!
Зажимная скоба тормоза FS-III на подшипниковую шейку цапфы колеса 28 Нм
Зажимная скоба тормоза FS-II на подшипниковую шейку цапфы колеса 25 Нм
Кронштейн зажимной скобы тормоза с зажимной скобой тормоза С54-II на подшипни- 125 Нм
ковую шейку цапфы колеса
Держатель стабилизатора на стабилизатор 40 Нм
Датчик оборотов на подшипниковую шейку цапфы колеса 8 Нм
Болты колеса 120 Нм

Снятие и установка ступицы колеса


с подшипником при смонтированной
подшипниковой шейке цапфы колеса

Предупреждение
♦ Ходовая часть FS-II имеет ступицу колеса
с подшипником колеса иных размеров, чем ходо-
вая часть FS-III или С54-II.
♦ Необходимые для демонтажа и монтажа ступи-
цы колеса с подшипником колеса специальные
инструменты, контрольные и измерительные
приборы и вспомогательные средства являют-
ся идентичными для ходовой части с тормоза-
ми FS-II, FS-III или С54-II.
♦ Необходимо уделять внимание тому, что у хо-
довой части с тормозами FS-II иное положение
монтажного приспособление -Т10064/4- при за-
тяжке ступицы колеса с подшипником колеса. У
ходовой части с тормозами FS-II применяются
колодки -Т10064/5-, а у ходовой части FS-III или
С54-II применяются колодки -Т10064/6-.

40-3 стрaницa 10 Ремонт подвески колеса Издaниe IV/05г.


S00.5303.18.75
FABIA 2000 ä Шасси 40
Необходимые специальные инструменты, кон-
трольные и измерительные приборы и вспомо-
гательные средства

♦ Подъемник коробки передач с надставкой, напри-


мер -V.A.G 1383 А- с -V.A.G 1359/2-
♦ Монтажное приспособление -МР 6-414-
♦ Приспособление для выпрессовки -МР 6-425-
♦ Приспособление для выбивания шкворней под-
вески боковых дверей -МР 8-605/1- или дополни-
тельный комплект -V.A.G 1459 В/2-
♦ Монтажное приспособление -Т10064-
♦ Съемник -Matra V176-
♦ Моликотовая (дисульфид-молибденовая) смазка
-G 052 723 А2-
♦ Поликарбамидная смазка -G 052 142 A2-
♦ Приклеивающая мастика -Loctite 601-

Снятие ступицы колеса с подшипником колеса

– Приподнять автомобиль так, чтобы не было на-


грузки на передний мост.
– Открутить двенадцатигранную гайку (или гайку из
листовой стали) от шарнирного вала ключом для
болтов с внутренним шестигранником 19 мм.
– Демонтировать колесо.

Автомобили со стабилизатором

– Открутить гайку -1-. 


– Вынуть тягу -3- из стабилизатора -2-.

Автомобили с антиблокировочной системой


(AВS)

– Демонтировать датчик оборотов.

Автомобили с зажимной скобой тормоза FS-III

– Снять заглушки с направляющих штифтов зажим-


ных скоб тормоза.
– Вывинтить оба направляющих штифта 
-указательная стрелка- из зажимной скобы тормо-
за и вынуть их.

Автомобили с зажимной скобой тормоза FS-II

– Вывинтить цилиндрические болты с внутренним


шестигранником из зажимной скобы тормоза и
вынуть их (без рисунка).

Издaниe IV/05г. Ремонт подвески колеса 40-3 стрaницa 11


S00.5303.18.75
40 FABIA 2000 ä Шасси

Автомобили с зажимной скобой тормоза С54-II

– Вывинтить болты -1-. 

Продолжение для всех автомобилей

– Демонтировать зажимную скобу тормоза, или же


кронштейн зажимной скобы тормоза с зажимной
скобой тормоза и с помощью проволоки подве-
сить ее (его) так, чтобы своим весом не оказывал
давления и не повредил тормозной шланг.
– Вынуть шарнирный вал из подшипниковой шейки
цапфы колеса ⇒ Глава 40-4 и подвязать его ввер-
ху.
– Вынуть подшипниковую шейку цапфы колеса 
с амортизационной стойкой в направлении нару-
жу и подпереть колодкой -1-.

– Демонтировать наконечник рулевой тяги с руле-


вой тяги с помощью съемника -Matra V176- и под-
вязать рулевую тягу вверху.
– Вывинтить болт с крестообразной головкой тор-
мозного диска и снять тормозной диск.
– Демонтировать грязезащитный кожух тормозного
диска.
– Под это установить подъемник коробки передач
с надставкой, например -V.A.G 1383 А-
с -V.A.G 1359/2- (опасность увечья: при снятии
ступицы колеса могут выпадать детали).

Предупреждение
♦ На рисунке изображено снятие ступицы колеса
с подшипником колеса с подшипниковой шейки
колеса на ходовой части с тормозами FS-III.
♦ Снятие ступицы колеса с подшипником колеса
на ходовой части с тормозами FS-II или C54-II
проводится аналогично как на ходовой части
с тормозами FS-III, хотя у них подшипниковая
шейка цапфы колесе выглядит иначе.
♦ Монтажное приспособление -МР 6-414- долж-
но быть установлено перпендикулярно на ось
ступицы колеса с подшипником колеса. Не допу-
скать заклинивания ступицы колеса с подшип-
ником колеса при снятии и установке.
♦ Ниже описано 3 разных возможности выпрессов-
ки подшипника колеса со ступицей колеса.

– Вложить приспособление для выбивания 


шкворней подвески боковых дверей -3- между
подшипниковой шейкой цапфы колеса и ступицей
колеса и применять его как опорную поверхность
для монтажного приспособления -2-.
– Выдавить ступицу колеса с подшипником колеса
из подшипниковой шейки цапфы колеса.

40-3 стрaницa 12 Ремонт подвески колеса Издaниe IV/05г.


S00.5303.18.75
FABIA 2000 ä Шасси 40
1 - -МР 6-414/2- с -МР 6-414/5-
2 - -МР 6-414/1-
3 - -МР 8-605/1-
4 - -МР 6-414/10-
5 - -МР 6-414/6-

Предупреждение
♦ Вместо приспособления для выбивания шквор-
ней подвески боковых дверей -МР 8-605/1- можно
применить две прокладки (толщиной приблизи-
тельно 25 мм, высотой приблизительно 40 мм
и длиной приблизительно 220 мм), которые
вставить между подшипниковой шейкой цапфы
колеса и ступицей колеса и применять как опор-
ную поверхность для монтажного приспособле-
ния -МР 6- 414-. Компоновка в соответствии
с приспособлением-отделителем -Е-37- ⇒ 40-3
страница 13.
♦ Если имеется к диспозиции приспособление-от-
делитель -Е-37- из дополнительного комплекта
-V.A.G 1459 В/2-, то его можно использовать
к качестве опорной поверхности. При этом не-
обходимо уделять внимание правильности мон-
тажного положения. Ровные поверхности коло-
док должны быть направлены к ступице колеса.

– Установить приспособление-отделитель -3- между 


подшипниковой шейкой цапфы колеса и ступицей
колеса и напрячь его.
– Выдавить ступицу колеса с подшипником колеса
из подшипниковой шейки цапфы колеса.

1 - -МР 6-414/2- с -МР 6-414-


2 - -МР 6-414/1-
3 - приспособление-отделитель -Е-37- из
-V.A.G 1459 В/2-
4 - -МР 6-414/10-
5 - -МР 6-414/6-

Установка ступицы колеса с подшипником колеса

Предупреждение
♦ На рисунке S40-0180 изображена подшипниковая 
шейка цапфы колеса ходовой части
с тормозами FS-III. Чистка и смазка отверстий
подшипниковой шейки цапфы колеса провод
ится у ходовой части с тормозами FS-II или
С54-II таким же способом как у ходовой части
с тормозами FS-III.
♦ Прочистить отверстие подшипниковой шейки
цапфы колеса.
♦ Смазать всю поверхность отверстия молико-
товой (дисульфид-молибденовой) смазкой -G 052
723 А2-.

Издaниe IV/05г. Ремонт подвески колеса 40-3 стрaницa 13


S00.5303.18.75
40 FABIA 2000 ä Шасси

♦ Завинтить зажимные колодки -1- со ступицей 


колеса с подшипником колеса -2-.

Колодки -1-
Ходовая часть с тормоза- -Т10064/5-
ми FS-II
Ходовая часть с тормоза- -Т10064/6-
ми FS-III или С54-II

Предупреждение
Болты колеса -3- на задней стороне колодок -1- не
должны выступать.

Ходовая часть с тормозами FS-II

Предупреждение
Втулка подшипника цапфы колеса при установке
не должна заклиниваться.

– Вдавить ступицу колеса с подшипником 


в подшипниковую шейку цапфы колеса.

1 - -МР 6-414/5-
2 - -Т10064/1-
3 - -Т10064/5-
4 - -МР 6-414/10-
5 - -Т10064/4-

Ходовая часть с тормозами FS-III или С54-II

Предупреждение
♦ На рисунке S40-0183 изображена установка сту-
пицы колеса с подшипником колеса в подшип-
никовую шейку цапфы колеса на ходовой части
с тормозами FS-III.
♦ Подборка и причисление специальных инстру-
ментов для установки ступицы колеса с под-
шипником колеса в подшипниковую шейку цапфы
колеса у ходовой части с тормозами С54-II явля-
ются такими же как у ходовой части с тормоза-
ми FS-III.
♦ Втулка подшипника цапфы колеса при установ-
ке не должна заклиниваться.

– Вдавить ступицу колеса с подшипником 


в подшипниковую шейку цапфы колеса.

1 - -МР 6-414/5-
2 - -Т10064/1-
3 - -Т10064/6-
4 - -МР 6-414/10-
5 - -Т10064/4-

40-3 стрaницa 14 Ремонт подвески колеса Издaниe IV/05г.


S00.5303.18.75
FABIA 2000 ä Шасси 40
Продолжение для всех автомобилей

– Вдавить ступицу колеса с подшипником колеса


настолько, чтобы было слышно как зафиксирова-
лось стопорное кольцо.
– Отвинтить зажимные колодки -1- от ступицы 
колеса с подшипником колеса -2-.

3 - Болты колеса

Дальнейший монтаж осуществляется аналогично


демонтажу, только в обратной последовательности,
при этом необходимо соблюдать следующее:

Автомобили с 13“ ходовой частью

– Смазать пазы шарнирного вала приклеивающей-


ся мастикой -Loctite 601-.

Резьбу на наружном шарнире ведущего вала не


смазывать.

Автомобили с 14“ и 15“ ходовой частью

– Смазать пазы шарнирного вала поликарбамидной


смазкой -G 052 142 A2-.

Резьбу на наружном шарнире ведущего вала не


смазывать.

– Смазать пазы в ступице колеса поликарбамидной


смазкой -G 052 142 A2-.

Продолжение для всех автомобилей

– Установить шарнирный вал в ступицу колеса и


привинтить посредством новой гайки из листовой
стали, или же двенадцатигранной гайки.

Предупреждение
Если вместо гайки из листовой стали применяет-
ся двенадцатигранная гайка, то она должна быть
применена на обеих сторонах моста.

– Привинтить головку шарового шарнира и рычаг


передней подвески новыми болтами на старый
оттиск.
– Провести испытательную езду.

Осторожно!
Если после испытательное езды и при уста-
новке передних колес в прямое направление
руль не находится в правильном положении, не-
обходимо осуществить промер автомобиля.

– Осуществить промер автомобиля ⇒ Глава 44-2.

Издaниe IV/05г. Ремонт подвески колеса 40-3 стрaницa 15


S00.5303.18.75
40 FABIA 2000 ä Шасси

Моменты затяжки:

Грязезащитный кожух на подшипниковую шейку цапфы колеса 10 Нм


Болт с крестообразной головкой тормозного диска на ступицу колеса с подшипником 4 Нм
колеса
Двенадцатигранная гайка шарнирного вала на ступицу колеса с подшипником колеса 50 Нм
13“ ходовая часть
♦ Установить новые гайки!
♦ Резьбу наружного шарнира ведущего вала не смазывать.
Двенадцатигранная гайка шарнирного вала на ступицу колеса 14“ и 15“ ходовая часть 50 Нм + 45°
♦ Установить новые гайки!
♦ Резьбу наружного шарнира ведущего вала не смазывать.
Продольная рулевая тяга с наконечником рулевой тяги на рычаг продольной рулевой 20 Нм + 90°
тяги.
♦ Установить новые гайки!
Головка шарового шарнира на рычаг передней подвески 20 Нм + 90°
♦ Установить новые болты!
♦ Установить новую защитную металлическую прокладку!
Зажимная скоба тормоза FS-III на подшипниковую шейку цапфы колеса 28 Нм
Зажимная скоба тормоза FS-II на подшипниковую шейку цапфы колеса 25 Нм
Кронштейн зажимной скобы тормоза с зажимной скобой тормоза С54-II на подшипни- 125 Нм
ковую шейку цапфы колеса
Держатель стабилизатора на стабилизатор 40 Нм
Болты колеса 120 Нм

40-3 стрaницa 16 Ремонт подвески колеса Издaниe IV/05г.


S00.5303.18.75
FABIA 2000 ä Шасси 40

40-4 Шарнирные валы с син-


хронным шарниром
Демонтаж и монтаж шарнирного вала
Необходимые специальные инструменты, кон-
трольные и измерительные приборы и вспомо-
гательные средства

♦ Приспособление для выпрессовки -МР 6-425-


♦ Поликарбамидная смазка -G 052 142 A2-
♦ Приклеивающая мастика -Loctite 601-
♦ Стальной валик - макс. ∅ 18 мм, длина 20 мм

Демонтаж

– Приподнять автомобиль так, чтобы не было на-


грузки на передний мост.
– Открутить двенадцатигранную гайку (или гайку из
листовой стали) от шарнирного вала ключом для
болтов с внутренним шестигранником 19 мм.
– Демонтировать звукоизоляцию ⇒ Двигатель - ме-
ханика; рем. гр. 10.
– Отвинтить шарнирный вал от фланцевого вала -
коробке передач, при необходимости демонти-
ровать защитную металлическую прокладку под
внутренним шарниром.
– Демонтировать переднее колесо.
– Обозначить монтажное положение болтов -ука- 
зательные стрелки- крепления головки шарового
шарнира -1- к рычагу передней подвески -2-.
– Обозначить монтажное положение головки шаро-
вого шарнира -1- относительно рычага передней
подвески -2-.
– Вывинтить болты -указательные стрелки-.
– Демонтировать шарнирный вал с помощью 
приспособления для выпрессовки -МР 6-425-.
– Вынуть шарнирный вал.

Монтаж

Предупреждение
Устранить возможную коррозию, остатки при-
клеивающейся мастики и остатки смазки в резьбе
и в пазах наружного шарнира и в пазах ступицы
колеса.

Автомобили с 13“ ходовой частью

– Смазать пазы наружного шарнира шарнирного


вала приклеивающейся мастикой -Loctite 601-.

Резьбу на наружном шарнире ведущего вала не


смазывать.

Автомобили с 14“ и 15“ ходовой частью

– Смазать пазы и резьбу шарнирного вала поликар-


бамидной смазкой -G 052 142 A2-.

Издaниe IV/05г. Шарнирные валы с синхронным шарниром 40-4 стрaницa 1


S00.5303.18.75
40 FABIA 2000 ä Шасси

Резьбу на наружном шарнире ведущего вала не


смазывать.

– Смазать пазы в ступице колеса поликарбамидной


смазкой -G 052 142 A2-.

Продолжение для всех автомобилей

– Установить шарнирный вал в пазы ступицы


колеса.
– При установке шарнирного вала засунуть 
одновременно головку шарового шарнира
-1- в рычаг передней подвески -2- на старые
оттиски и метки.
– Привинтить шарнирный вал к фланцевому валу -
коробке передач и сначала затянуть моментом
затяжки 10 Нм.
– Закрепить наружный шарнир шарнирного вала
посредством новой двенадцатигранной гайки.

Предупреждение
Гайки из листовой стали всегда заменить двенад-
цатигранными гайками на обеих сторонах автомо-
биля Гайки на обеих сторонах заменить.

– Провести окончательное привинчивание шарнир-


ного вала к фланцевому валу - коробке передач
предписанным моментом затяжки.
– Соединить новыми болтами -указательные стрел-
ки- рычаг передней подвески -2- с головкой шар-
нирного вала -1- с применением новой защитной
металлическую прокладки на старые оттиски и
метки.
– Затянуть предписанным моментом затяжки новые
болты -указательные стрелки- на старых оттисках
и метках.

Дальнейший монтаж осуществляется аналогично де-


монтажу, только в обратной последовательности.

Моменты затяжки:

Шарнирный вал на фланцевый вал - коробку передач М8 = 40 Нм


♦ Установить новые болты! M10 = 70 Нм

Двенадцатигранная гайка шарнирного вала на ступицу колеса 13“ ходовая часть 50 Нм


♦ Установить новые гайки!
♦ Резьбу наружного шарнира ведущего вала не смазывать.
Двенадцатигранная гайка шарнирного вала на ступицу колеса 14“ и 15“ ходовая часть 50 Нм + 45°
♦ Установить новые гайки!
♦ Резьбу наружного шарнира ведущего вала не смазывать.
Головка шарового шарнира на рычаг передней подвески 20 Нм + 90°
♦ Установить новые болты!
♦ Установить новую защитную металлическую прокладку!
Болты колеса 120 Нм

40-4 стрaницa 2 Шарнирные валы с синхронным шарниром Издaниe IV/05г.


S00.5303.18.75
FABIA 2000 ä Шасси 40
Монтажный обзор шарнирного вала
с синхронным шарниром
Тип и количество смазки

Предупреждение
♦ Наружные шарниры шарнирного вала запол-
няются смазкой для нормальных темпера-
тур, например -N 052 738 00-.
♦ Для заполнения смазкой внутреннего шарни-
ра применять высокотемпературную смазку
из соответствующего ремонтного комплек-
та см. ⇒ Каталог запасных частей.

Смазка В том числе


Наружный Общее ко- Шарнир Манжета
шарнир личество
∅ мм [г] [г] [г]
+10 +10
90 80 80 —
+10 +10
100 100 100 —
Внутрен-
ний шар-
нир
∅ мм
90 80 +10 40 +5 40 +5
100 110 +10 55 +5 55 +5

Издaниe IV/05г. Шарнирные валы с синхронным шарниром 40-4 стрaницa 3


S00.5303.18.75
40 FABIA 2000 ä Шасси

Предупреждение
♦ Причисление шарнирных валов ⇒ Каталог запасных частей.
♦ При замене предохранительной манжеты при необходимости дополнительно смазать шарнир.
♦ Объем смазки равномерно распределить в манжете.

1 - Правый шарнирный (по-


лый вал)
 причисление ⇒ Каталог
запасных частей
2 - Болт
 заменить после каждого
демонтажа
 сначала затянуть мо-
ментом затяжки 10 Нм и
потом перекрестно довер-
нуть до конечного момен-
та затяжки
М 10 =:
Для автомобилей ä IV/03г.
70 Нм
Для автомобилей V/03г. ä
50 Нм + довернуть на + 45°
М8 =:
Для автомобилей ä IV/03г.
40 Нм
Для автомобилей V/03г. ä
20 Нм + довернуть на 90°
 причисление ⇒ Каталог
запасных частей
3 - Прокладка
 причисление ⇒ Каталог
запасных частей
4 - Стяжной хомут
 заменить
 стяжка ⇒ 40-4 страница 6
5 - Защитная манжета вну-
треннего шарнира
 материал: Hytrel (полиэла-
стомер)
 проверить на отсутствие трещин и повреждений
 с шарнира демонтировать с помощью штыря
 перед монтажом смазать внутри колпачок средством для герметизации -D 454 300 А2-
 причисление ⇒ Каталог запасных частей
6 - Тарельчатая пружина
 монтажное положение ⇒ 40-4 страница 7
7 - Внутренний шарнир
 заменять только как комплект
 выпрессовка ⇒ 40-4 страница 7
 впрессовка ⇒ 40-4 страница 7
 смазка ⇒ 40-4 страница 3
 проверка ⇒ 40-4 страница 10
 причисление ⇒ Каталог запасных частей
8 - Прокладка
 поверхность, на которую будет приклеиваться прокладка, должна быть чистой и обезжиренной!
 заменить

40-4 стрaницa 4 Шарнирные валы с синхронным шарниром Издaниe IV/05г.


S00.5303.18.75
FABIA 2000 ä Шасси 40
 снять защитную фольгу и наклеить на картер
 причисление ⇒ Каталог запасных частей
9 - Стопорное кольцо
 заменить
 демонтаж и монтаж с помощью клещей для стопорных колец, например -VW 161 А-
 причисление ⇒ Каталог запасных частей
10 - Левый шарнирный вал (сплошной вал)
 причисление ⇒ Каталог запасных частей
11 - Стяжной хомут
 заменить
 стяжка ⇒ 40-4 страница 6
12 - Манжета
 материал: Hytrel (полиэластомер)
 проверить на отсутствие трещин и повреждений
13 - Стяжной хомут
 заменить
 стянуть с помощью натяжных клещей, например -V.A-G 1682- ⇒ 40-4 страница 6
14 - Тарельчатая пружина
 монтажное положение ⇒ 40-4 страница 6
15 - Набегающее кольцо
 монтажное положение ⇒ 40-4 страница 6
16 - Стопорное кольцо
 заменить
 вставить в паз вала
17 - Наружный сплошной шарнир
 заменять только как комплект
 демонтаж ⇒ 40-4 страница 6
 перед монтажом смазать пазы поликарбамидной смазкой -G 052 142 A2-
 монтаж: с помощью пластмассового молотка осторожно насаживать на вал до тех пор, пока пружин-
ное стопорное кольцо распружинится
 смазка ⇒ 40-4 страница 3
 проверка ⇒ 40-4 страница 8
 причисление ⇒ Каталог запасных частей
18 - Центробежное кольцо
 13“ ходовая часть - черное
 14“ и 15“ ходовая часть - белое
19 - Двенадцатигранная гайка
 13“ ходовая часть - черная, 50 Нм
 14“ и 15“ ходовая часть - под серебро 50 Нм + 45°
 заменить после каждого демонтажа

Ремонт шарнирного вала с синхрон-


ным шарниром
Необходимые специальные инструменты, кон-
трольные и измерительные приборы и вспомо-
гательные средства

♦ Нажимной диск -МР 3-406-


♦ Нажимной диск -МР 3-407-
♦ Подбойник -МР 3-448-
♦ Опорная втулка -МР 6-428-
♦ Натяжное устройство - МР 6-429-
♦ Цеховой пресс, например -V.A.G 1290 А-

Издaниe IV/05г. Шарнирные валы с синхронным шарниром 40-4 стрaницa 5


S00.5303.18.75
40 FABIA 2000 ä Шасси

♦ Стяжные клещи, например -V.A.G 1682-


♦ Средство для герметизации -D 454 300 А2-

Демонтаж наружного сплошного шарнира

– Демонтировать шарнирный вал ⇒ 40-4


страница 1.
– Демонтировать защитную манжету.
– Демонтировать защитную манжету шарнира, 
нанесением сильных ударов пластмассовым
молотком отделить шарнир шарнирного вала.
– Демонтировать стопорное кольцо ⇒ позиция 16
в 40-4 страница 5.
– Демонтировать тарельчатую пружину и набегаю-
щее кольцо шарнирного вала.

Монтаж наружного сплошного шарнира

– Надеть новую защитную манжету на шарнирный


вал.
– Установить тарельчатую пружину -1- и 
набегающее кольцо -2- на шарнирный вал.

Уделять внимание правильности монтажного по-


ложения.

– Установить новое стопорное кольцо в паз шар-


нирного вала.

– С помощью пластмассового молотка осторожно


насаживать шарнир на шарнирный вал до тех
пор, пока пружинное стопорное кольцо распружи-
нится.
– Смазать шарнир и защитную манжету ⇒ 40-4
страница 2.
– Провести монтаж защитной манжеты на наруж-
ный шарнир.
– Провести монтаж шарнирного вала ⇒ 40-4 стра-
ница 1.

Предупреждение
♦ Окончательную затяжку можно осуществить
только с помощью стяжных клещей, например
-V.A.G 1682-, так как защитная манжета изго-
товлена из твердого материала (не резины) и
учитывая это необходимо применять стяжной
хомут из нержавеющей стали.
♦ Момент затяжки: 20 Нм.
♦ Уделять внимание тому, чтобы ход болта -А-
по резьбе клещей был легким. При необходимо-
сти смазать резьбу смазкой, например молико-
товой (дисульфид-молибденовой) MoS2 смазкой.
♦ Если ход болта будет тяжелым, например из-за
загрязнения резьбы, то не будет возможным
стянуть хомут предписанным моментом за-
тяжки.
– Укрепить хомут на наружном шарнире (большой 
диаметр).

40-4 стрaницa 6 Шарнирные валы с синхронным шарниром Издaниe IV/05г.


S00.5303.18.75
FABIA 2000 ä Шасси 40
– Установить стяжные клещи, например
-V.A.G 1682-, так как это изображено на рисунке.
При этом уделять внимание тому, чтобы губки
клещей сидели на рожках стяжного хомута
-указательные стрелки В-.
– Хомут стянуть поворачивая болт с помощью та-
рированного гаечного ключа. При этом клещи не
должны перегибаться.

А - болт стяжных клещей.


В - губки стяжных клещей.

– Укрепить хомут на меньшем диаметре. 


– Установить стяжные клещи, например
-V.A.G 1682-, так как это изображено на рисунке.
При этом уделять внимание тому, чтобы губки
клещей сидели на рожках стяжного хомута
-указательные стрелки В-.
– Хомут стянуть поворачивая болт с помощью та-
рированного гаечного ключа. При этом клещи не
должны перегибаться.

А - болт стяжных клещей.


В - губки стяжных клещей.
С - тарированный гаечный ключ.

Демонтаж внутреннего шарнира

– Демонтировать шарнирный вал ⇒ 40-4


страница 1.
– Расслабить стяжной хомут.
– Демонтировать с шарнира с помощью штыря за-
щитную манжету.
– Демонтировать стопорное кольцо с шарнирного
вала.
– Провести выпрессовку шарнира с шарнирного 
вала.
– Подпереть шаровой шарнир.
– Демонтировать тарельчатую пружину шарнирного
вала.

Монтаж внутреннего шарнира

– Провести монтаж тарельчатой пружины -1- на 


шарнирный вал.

Уделять внимание правильности монтажного по-


ложения.

– Установить новую защитную манжету на шарнир-


ный вал.

Издaниe IV/05г. Шарнирные валы с синхронным шарниром 40-4 стрaницa 7


S00.5303.18.75
40 FABIA 2000 ä Шасси

– Впрессовать шарнир до упора на шарнирный вал. 

Предупреждение
Фаска на внутреннем диаметре ступицы (фальце-
вание) должна быть направлена к пояску на шар-
нирном вале.

– Установить новое стопорное кольцо на шарнир-


ный вал. Для этого применить клещи для стопор-
ных колец, например -VW 161 А-.
– Протереть по краям заглушку внутренней защит-
ной манжеты средством для герметизации -D 454
300 А2-.
– Провести монтаж защитной манжеты на шарнир.

Предупреждение
♦ Окончательную затяжку можно осуществить
только с помощью стяжных клещей, например
-V.A.G 1682-, так как защитная манжета изго-
товлена из твердого материала (не резины) и
учитывая это необходимо применять стяжной
хомут из нержавеющей стали.
♦ Момент затяжки: 20 Нм.
♦ Уделять внимание тому, чтобы ход болта -А- по 
резьбе клещей был легким. При необходимости
смазать резьбу смазкой, например моликотовой
(дисульфид-молибденовой) MoS2 смазкой.
♦ Если ход болта будет тяжелым, например из-за
загрязнения резьбы, то не будет возможным
стянуть хомут предписанным моментом за-
тяжки.

Проверка синхронного шарнира


Разборка и проверка наружного шарнира

Шарнир необходимо разобрать при замене смазки,


при сильном загрязнении или при проверке беговых
дорожек шариков на износ и повреждения.

– Перед разборкой обозначить с помощью электри- 


ческой иглы или абразивного инструмента положе-
ние ступицы относительно сепаратора шариков и
корпуса шарнира -указательная стрелка-.
– Наклонить ступицу и сепаратор с шариками.
– Последовательно вынуть шарики.

40-4 стрaницa 8 Шарнирные валы с синхронным шарниром Издaниe IV/05г.


S00.5303.18.75
FABIA 2000 ä Шасси 40

– Наклонить сепаратор так, чтобы к корпусу 


шарнира прилегали два отверстия сепаратора
-указательная стрелка-.
– Вынуть сепаратор со ступицей.

– Подвинуть сегмент ступицы к отверстию 


в сепараторе.
– Вынуть ступицу из сепаратора.

Предупреждение
♦ Все 6 шариков каждого шарнира принадлежит
к одной группе допуска. Проверить цапфу ко-
леса, ступицу, сепаратор и шарики на наличие
дробных ямочек (образование ядрышек = точеч-
ная коррозия) и следов задира. Слишком боль-
шой периметрический люфт шарнира можно
наблюдать, оказывая на него переменную на-
грузку. Если люфт слишком большой, то шар-
нир необходимо заменить. Сглаживание и следы
обращения шариков не являются доводом для
замены шарнира.
♦ Проверить сепаратор на отсутствие трещин.

Сборка наружного шарнира


– Провести монтаж шарнирного вала ⇒ 40-4 стра-
ница 1.
– Вдавливанием внести в ведущую муфту шар-
нирного вала необходимое количество смазки
⇒ 40-4 страница 3.
– Вложить сепаратор со ступицей в корпус шарни-
ра.

Предупреждение
Сепаратор необходимо насаживать правильно.

– Вставлять последовательно противолежащие


шарики, при этом должно быть сохранено перво-
начальное взаиморасположение ступицы, сепара-
тора с шариками и корпуса шарнира.
– Установить в ступицу новое стопорное кольцо.
– Остатком смазки смазать защитную манжету
⇒ 40-4 страница 3.
– Провести монтаж защитной манжеты ⇒ 40-4
страница 6.

Издaниe IV/05г. Шарнирные валы с синхронным шарниром 40-4 стрaницa 9


S00.5303.18.75
40 FABIA 2000 ä Шасси

Разборка и проверка внутреннего шарнира

Шарнир необходимо разобрать при замене смазки,


при сильном загрязнении или при проверке беговых
дорожек шариков на износ и повреждения.

Предупреждение
Ступица и шарнир являются спаренными, перед
монтажом необходимо их обозначить. Не перепу-
тать их дорожки.

– Наклонить ступицу и сепаратор с шариками. 


– Выдавить ступицу и сепаратор с шариками из ве-
дущий муфты в направлении указательной стрел-
ки.
– Последовательно вынуть шарики из сепаратора.

– Вынуть ступицу через дорожки шариков 


-указательные стрелки- из сепаратора.
– Проверить шарнир, ступицу, сепаратор и шарики
на наличие дробных ямочек (образование ядры-
шек = точечная коррозия) и следов задира.

Предупреждение
Слишком большой периметрический люфт шарни-
ра можно наблюдать, оказывая на него переменную
нагрузку. Если люфт слишком большой, то шарнир
необходимо заменить. Сглаживание и следы об-
ращения шариков не являются доводом для замены
шарнира.

Сборка внутреннего шарнира

– Вставить ступицу через обе фаски в сепаратор. 


Монтажное положение может быть каким угодно.
Шарики вдавить в сепаратор.
– Насадить ступицу с сепаратором и шариками на
шарнир по высоте.

40-4 стрaницa 10 Шарнирные валы с синхронным шарниром Издaниe IV/05г.


S00.5303.18.75
FABIA 2000 ä Шасси 40

Предупреждение
При насадке уделять внимание тому, чтобы более 
узкое место -b- ступицы после насадки
установилосьна то место, где перед этим было
более широкое место -а- шарнира -указательная
стрелка-.

– Установить ступицу, для этого ступицу немного 


наклонить из сепаратора -указательные стрелки-,
чтобы у шариков был простор беговых дорожек.

– Большим сдавливанием установить ступицу 


с шариками в сепаратор -указательная стрелка-.

Проверка функциональности шарниров

Шарнир правильно смонтирован в том случае, если


можно ступицу рукой проворачивать туда и обратно
по всей длине хода.

– Провести монтаж шарнирного вала ⇒ 40-4


страница 6.
– Вдавливанием внести в ведущую муфту шар-
нирного вала необходимое количество смазки
⇒ 40-4 страница 3.
– Остатком смазки смазать защитную манжету
⇒ 40-4 страница 3.

Издaниe IV/05г. Шарнирные валы с синхронным шарниром 40-4 стрaницa 11


S00.5303.18.75
40 FABIA 2000 ä Шасси

– Провести монтаж защитной манжеты ⇒ 40-4


страница 6.

40-4 стрaницa 12 Шарнирные валы с синхронным шарниром Издaниe IV/05г.


S00.5303.18.75
FABIA 2000 ä Шасси 40

40-5 Шарнирные валы с го-


мокинетическим шарни-
ром
Демонтаж и монтаж шарнирного вала
⇒ Глава 40-4.

V - Монтажный обзор шарнирного


вала с гомокинетическим шарниром
AAR 2000

Тип и количество смазки

Предупреждение
♦ Наружные шарниры шарнирного вала заполня-
ются смазкой для нормальных температур, на-
пример -N 052 738 00-.
♦ Для заполнения смазкой внутреннего шарнира
применять высокотемпературную смазку из со-
ответствующего ремонтного комплекта см.
⇒ Каталог запасных частей.

Смазка В том числе


Наружный Общее ко- Шарнир Манжета
шарнир личество
∅ мм [г] [г] [г]
+10 +10
100 100 100 —
Внутрен-
ний шар-
нир
∅ мм
108 110 +5 110 +5 —

Предупреждение
♦ Классификация шарнирных валов ⇒ Каталог за-
пасных частей.
♦ При замене предохранительной манжеты при
необходимости в достаточной мере смазать
шарнир.
♦ При внесении смазки в шарнир шарнирного
вала с гомокинетическим шарниром ни в коем
случае смазка не должна попасть на защитную
манжету. Общее количество смазки разделить
пополам, одну часть вдавить в заднюю деталь,
а другую часть в переднюю деталь гомокинети-
ческого шарнира.

Издaниe IV/05г. Шарнирные валы с гомокинетическим шарниром 40-5 cтрaницa 1


S00.5303.18.75
40 FABIA 2000 ä Шасси

1 - Защитная манжета шарни-


ра
 проверить на отсутствие
трещин и повреждений
 классификация ⇒ Каталог
запасных частей
2 - Стяжной хомут
 заменить
 стяжка ⇒ Глава 40-4
3 - Болт с цилиндрической
головкой и внутренним
многогранником
 заменить после каждого
демонтажа
 сначала затянуть момен-
том 10 Нм и потом пере-
крестно довернуть до ко-
нечного момента затяжки:
M10 =:
Для автомобилей ä IV/03г.
70 Нм
Для автомобилей V/03г. ä
50 Нм довернуть на 45°
М8 =:
Для автомобилейä IV/03г.
40 Нм
Для автомобилей V/03г. ä
20 Нм довернуть на 90°
 классификация ⇒ Каталог
запасных частей
4 - Прокладка
 причисление ⇒ Каталог
запасных частей
5 - Ведущая муфта
 смазка ⇒ 40-5 страница 1
 причисление ⇒ Каталог запасных частей
6 - Звездочка с валиками
 фаской -указательная стрелка- к пазам шарнирного вала
7 - Стопорное кольцо
 заменить
 установить в паз вала
8 - Уплотнительное кольцо
 заменить
9 - Колпачок
 заменить
10 - Шланговый зажим
 для гомокинетического шарнира
 заменить
 стяжка ⇒ 40-5 страница 5
11 - Защитная манжета гомокинетического шарнира
 проверить на отсутствие трещин и повреждений
 причисление ⇒ Каталог запасных частей
12 - Шарнирный вал
 причисление ⇒ Каталог запасных частей

40-5 cтрaницa 2 Шарнирные валы с гомокинетическим шарниром Издaниe IV/05г.


S00.5303.18.75
FABIA 2000 ä Шасси 40
13 - Стяжной хомут
 заменить
 стяжка ⇒ Глава 40-4
14 - Тарельчатая пружина
 монтажное положение ⇒ Глава 40-4
15 - Набегающее кольцо
 монтажное положение ⇒ Глава 40-4
16 - Стопорное кольцо
 заменить
 установить в паз вала
17 - Наружный шарнир сплошной
 заменять только как комплект
 демонтаж ⇒ Глава 40-4
 монтаж: с помощью пластмассового молотка осторожно насаживать на вал до тех пор, пока пружин-
ное стопорное кольцо распружинится
 смазка ⇒ Глава 40-4
 проверка ⇒ Глава 40-4
 резьбу наружного шарнира ведущего вала не смазывать
 причисление ⇒ Каталог запасных частей
18 - Центробежное кольцо
 13“ шасси - черное
 14“ и 15“ шасси - белое
19 - Двенадцатигранная гайка
 13“ шасси - черная 50 Нм
 14“ и 15“ шасси - под серебро 50 Нм + 45°
 заменить после каждого демонтажа

Проверка наружного шарнира


⇒ Глава 40-4

Ремонт шарнирного вала с гомокине-


тическим шарниром AAR 2000
Необходимые специальные инструменты, кон-
трольные и измерительные приборы и вспомо-
гательные средства
♦ Нажимной диск -МР 3-406-
♦ Нажимной диск -МР 3-407-
♦ Подбойник -МР 3-408-
♦ Втулка-ограничитель -МР 3-458/2-
♦ Подбойник -МР 6-405-
♦ Опорная втулка -МР 6-428-
♦ Натяжное устройство -МР 6-429-
♦ Клещи -3340-
♦ Клещи для стопорных колец (обычные)
♦ Цеховой пресс, например -V.A.G 1290 А-

Разборка гомокинетического шарнира


AAR 2000
– Демонтировать шарнирный вал ⇒ Глава 40-4.
– Ослабить шланговый зажим на ведущей муфте. 

Издaниe IV/05г. Шарнирные валы с гомокинетическим шарниром 40-5 cтрaницa 3


S00.5303.18.75
40 FABIA 2000 ä Шасси

– Выровнять с помощью отвертки жестяные язычки 


-указательные стрелки- и снять колпачок.

– Вынуть уплотнительное кольцо из паза 


-указательная стрелка-.
– Обозначить монтажное положение деталей -1...3-.

1 - Ведущая муфта
2 - Звездочка
3 - Шарнирный вал

Предупреждение
♦ Если не обозначить детали -1...3-, то потом
возможна неправильная их установка в перво-
начальное монтажное положение, чтобы могло
привести при эксплуатации к проявлению шума.
♦ Для обозначения целесообразно применять во-
доустойчивый фломастер.

– Зажать шарнирный вал в тиски с защитными 


губками.
– Вынуть стопорное кольцо.

1 - Клещи для стопорных колец (обычные).

40-5 cтрaницa 4 Шарнирные валы с гомокинетическим шарниром Издaниe IV/05г.


S00.5303.18.75
FABIA 2000 ä Шасси 40
– Придерживая ведущую муфту вынуть шарнирный
вал из тисков.
– Установить шарнирный вал в пресс.
– Придерживая шарнирный вал, выпрессовать 
звездочку из шарнирного вала.
– Вынуть звездочку с валиками и положить на чи-
стую подстилку.
– Отсоединить ведущую муфту от шарнирного
вала.
– Демонтировать защитную манжету от шарнирного
вала.
– Прочистить шарнирный вал и ведущую муфту.

Сборка гомокинетического шарнира


AAR 2000
– Установить защитную манжету на шарнирный
вал.
– Установить ведущую муфту на шарнирный вал.

Предупреждение
Сбитое место на звездочке должно быть направ-
лено к шарнирному валу. Сбитое место служит
для ориентации при монтаже ⇒ позиция 6 в 40-5
страница 2.

– Насадить звездочку так, чтобы обозначение 


совпадало с обозначением на шарнирном вале и
впрессовать до упора.
– Установить новое стопорное кольцо, при этом
уделять внимание его правильной усадке.
– Надеть ведущую муфту через валики и крепко
придерживать.
– Вынуть шарнирный вал из специального устрой-
ства и закрепить в тисках.

Издaниe IV/05г. Шарнирные валы с гомокинетическим шарниром 40-5 cтрaницa 5


S00.5303.18.75
40 FABIA 2000 ä Шасси

– Выдавить 60 г -высокотемпературной смазки- из 


ремонтного комплекта в гомокинетический шарнир
(на стороне звездочки) -указательная стрелка А-.
– Выдавить 60 г -высокотемпературной смазки- из
ремонтного комплекта в гомокинетический шар-
нир в заднюю сторону -указательная стрелка В-.
– Провести монтаж защитной манжеты.

Предупреждение
Усиленное место защитной манжеты должно вой-
ти в паз ведущей муфты.

– Вынуть шарнирный вал из тисков и закрепить ве-


дущую муфту.
– Установить из ремонтного комплекта в паз новое 
уплотнительное кольцо -указательная стрелка-.
– Установить на ведущую муфту новый колпачок.

Предупреждение
Отверстия колпачка и ведущей муфты должны со-
впадать.

– Установить шланговый зажим. 

Демонтаж и монтаж наружного шар-


нира
⇒ Глава 40-4.

40-5 cтрaницa 6 Шарнирные валы с гомокинетическим шарниром Издaниe IV/05г.


S00.5303.18.75
FABIA 2000 ä Øàññè 42

42 – Ïîäâåñêà çàäíèõ êîëåñ

42-1 Çàäíÿÿ ïîäâåñêà ñ áàðàáàííûì òîðìîçîì


Ìîíòàæíûé îáçîð çàäíåé ïîäâåñêè

Ïðåäóïðåæäåíèå!
♦ Çàïðåùàåòñÿ ïðîâîäèòü ñâàðî÷íûå è ðèõòîâî÷íûå ðàáîòû íà êàðòåðå çàäíåãî ìîñòà è öàïôå.
♦ Ñàìîêîíòðÿùèåñÿ áîëòû è ãàéêè íåîáõîäèìî âñåãäà çàìåíÿòü.
♦ Áîëòû è ãàéêè, íà êîòîðûõ îòìå÷åíà êîððîçèÿ, íåîáõîäèìî âñåãäà çàìåíÿòü.
♦ Íàêèäíûå áîëòû ñîåäèíåíèé òîðìîçíîé ìàãèñòðàëè âñåãäà çàòÿãèâàòü ìîìåíòîì 14 Nm.
1 - Áîëò êîëåñà, 120 Nm
G êëàññèôèêàöèÿ ⇒ Êàòàëîã
çàïàñíûõ ÷àñòåé
2 - Áîëò, 4 Nm
3 - Òîðìîçíîé áàðàáàí
G ïåðåä äåìîíòàæåì
òîðìîçíîãî áàðàáàíà
îñëàáèòü òîðìîçíûå
êîëîäêè ⇒ Ãëàâà 46-2
4 - Êîëïà÷îê
G çàìåíèòü ïîñëå êàæäîãî
äåìîíòàæà
G ñíÿòèå è óñòàíîâêà
⇒ Ãëàâà 42-5
5 - Äâåíàäöàòèãðàííàÿ ãàéêà,
ñàìîêîíòðÿùàÿñÿ, 70 Nm +
äîâåðíóòü íà 30°
(1/12 îáîðîòà)
G çàìåíèòü ïîñëå êàæäîãî
äåìîíòàæà
6 - Ñòóïèöà êîëåñà ñ
ïîäøèïíèêîì êîëåñà
G äëÿ àâòîìîáèëåé ñ
àíòèáëîêèðîâî÷íîé
ñèñòåìîé (ABS)
èìïóëüñíîå êîëüöî
âìîíòèðîâàíî â ñòóïèöó
êîëåñà
G ñòóïèöà êîëåñà è
ïîäøèïíèê êîëåñà
ïðåäñòàâëÿþò ñîáîé îäíó
äåòàëü; ýòà äåòàëü íå
òðåáóåò óõîäà
G èìïóëüñíîå êîëüöî ABS
íåëüçÿ çàìåíÿòü îòäåëüíî
G äåìîíòàæ è ìîíòàæ ⇒ Ãëàâà 42-5
G êëàññèôèêàöèÿ ⇒ Êàòàëîã çàïàñíûõ ÷àñòåé
7 - Áîëò, 30 Nm + äîâåðíóòü íà 90° (1/4 îáîðîòà)
G çàìåíèòü ïîñëå êàæäîãî äåìîíòàæà
8 - Ñóïïîðò òîðìîçà ñ êîëîäêàìè
G ðåìîíò ⇒ Ãëàâà 46-2

Èçäaíèe III/02ã. Çàäíÿÿ ïîäâåñêà ñ áàðàáàííûì òîðìîçîì 42-1 còðaíèöa 1


S00.5303.11.75
42 FABIA 2000 ä Øàññè

9 - Äåðæàòåëü òðîñà ðó÷íîãî òîðìîçà


G çàìåíèòü ïîñëå êàæäîãî äåìîíòàæà
G ìîíòàæíîå ïîëîæåíèå ⇒ Ãëàâà 46-3
10 - Òðîñ ðó÷íîãî òîðìîçà
G äåìîíòàæ è ìîíòàæ ⇒ Ãëàâà 46-3
11 - Äåðæàòåëü
G ðåãóëÿòîðà òîðìîçíîé ñèñòåìû, äåéñòâóþùåãî îò íàãðóçêè
G êðåïèòñÿ ê êóçîâó
12 - Áîëò, 20 Nm
13 - Ðåãóëÿòîð òîðìîçíîé ñèñòåìû, äåéñòâóþùèé îò íàãðóçêè
G çàâèñèò îò íàãðóçêè
G äëÿ àâòîìîáèëåé áåç àíòèáëîêèðîâî÷íîé ñèñòåìû
G ïðîâåðêà è ðåãóëèðîâêà ⇒ Ãëàâà 47-3
14 - Áîëò, 16 Nm
15 - Áîëò, 16 Nm
16 - Äåðæàòåëü òðîñà ðó÷íîãî òîðìîçà
17 - Ðåçèíîìåòàëëè÷åñêàÿ ïîäóøêà
G äåìîíòàæ è ìîíòàæ ⇒ Ãëàâà 42-2
18 - Ñâàðíîé ìîñò
G êëàññèôèêàöèÿ ⇒ Êàòàëîã çàïàñíûõ ÷àñòåé
G î÷èñòèòü îïîðíóþ ïîâåðõíîñòü è ðåçüáîâûå îòâåðñòèÿ öàïôû êîëåñà îò ëàêà è çàãðÿçíåíèÿ
G äåìîíòàæ è ìîíòàæ ⇒ 42-1 ñòðàíèöà 3
19 - Öàïôà ìîñòà
G çàïðåùàåòñÿ ïðîâîäèòü ðèõòîâî÷íûå ðàáîòû!
G êàëèáðîâî÷íàÿ íàðåçêà ðåçüáû íå äîïóñêàåòñÿ!
G äåìîíòàæ è ìîíòàæ ⇒ Ãëàâà 42-5
20 - Òîðìîçíàÿ ìàãèñòðàëü
G ìîìåíò çàòÿæêè íàêèäíîãî áîëòà: 14 Nm
21 - Ñâàðíîé ìîñò
G êëàññèôèêàöèÿ ⇒ Êàòàëîã çàïàñíûõ ÷àñòåé
G î÷èñòèòü îïîðíóþ ïîâåðõíîñòü è ðåçüáîâûå îòâåðñòèÿ öàïôû êîëåñà îò ëàêà è çàãðÿçíåíèÿ
22 - Ãàéêà, ñàìîêîíòðÿùàÿñÿ
G çàìåíèòü ïîñëå êàæäîãî äåìîíòàæà
23 - Áîëò, 40 Nm + äîâåðíóòü íà 90° (1/4 îáîðîòà)
G çàìåíèòü ïîñëå êàæäîãî äåìîíòàæà
G óñòàíàâëèâàòü ñ âíóòðåííåé ñòîðîíû àâòîìîáèëÿ
G ïðè çàòÿæêå áîëòà àâòîìîáèëü äîëæåí ñòîÿòü íà êîëåñàõ è èìåòü ñíàðÿæåííûé âåñ ⇒ Ãëàâà 44-2, à â
áàãàæíîì îòñåêå ñðàçó æå íà çàäíèìè ñèäåíüÿìè äîëæíà áûòü îáåñïå÷åíà íàãðóçêà, ñîñòàâëÿþùàÿ
90 êã
Ýòà ðàáî÷àÿ îïåðàöèÿ îòïàäàåò, åñëè àìîðòèçàòîð è çàäíèé ìîñò áûëè ïðåäâàðèòåëüíî ïîäãîòîâëåíû
⇒ Ãëàâà 42-2
24 - Äàò÷èê îáîðîòîâ àíòèáëîêèðîâî÷íîé ñèñòåìû
G êëàññèôèêàöèÿ ⇒ Êàòàëîã çàïàñíûõ ÷àñòåé
25 - Çàãëóøêà
G äëÿ àâòîìîáèëåé áàç àíòèáëîêèðîâî÷íîé ñèñòåìû
G äëÿ çàêðûòèÿ îòâåðñòèÿ â öàïôå ìîñòà
26 - Áîëò ñ âíóòðåííèì øåñòèãðàííèêîì, 8 Nm
G äëÿ äàò÷èêà îáîðîòîâ àíòèáëîêèðîâî÷íîé ñèñòåìû
27 - Øàéáà íèæíÿÿ
G ïðîâåðèòü íà îòñóòñòâèå ïîâðåæäåíèé (âèçóàëüíî)

42-1 còðaíèöa 2 Çàäíÿÿ ïîäâåñêà ñ áàðàáàííûì òîðìîçîì Èçäaíèe III/02ã.


S00.5303.11.75
FABIA 2000 ä Øàññè 42
28 - Áîëò, 45 Nm + äîâåðíóòü íà 90° (1/4 îáîðîòà)
G çàìåíèòü ïîñëå êàæäîãî äåìîíòàæà
G óñòàíàâëèâàòü ñ âíóòðåííåé ñòîðîíû àâòîìîáèëÿ
G ïðè çàòÿæêå áîëòà àâòîìîáèëü äîëæåí ñòîÿòü íà êîëåñàõ è èìåòü ñíàðÿæåííûé âåñ ⇒ Ãëàâà 44-2, à â
áàãàæíîì îòñåêå ñðàçó æå íà çàäíèìè ñèäåíüÿìè äîëæíà áûòü îáåñïå÷åíà íàãðóçêà, ñîñòàâëÿþùàÿ
90 êã
29 - Ãàéêà, ñàìîêîíòðÿùàÿñÿ
G çàìåíèòü ïîñëå êàæäîãî äåìîíòàæà
30 - Êðîíøòåéí ïîäóøêè çàäíåãî ìîñòà
G êðåïèòñÿ ê êóçîâó
31 - Âèíòîâàÿ ïðóæèíà
G äåìîíòàæ è ìîíòàæ ⇒ Ãëàâà 42-2
G ïðîâåðèòü íà îòñóòñòâèå ïîâðåæäåíèé ëàêà, åñëè ïîâðåæäåíèå èìååòñÿ, òî óñòðàíèòü åãî
G óäåëÿòü âíèìàíèå öâåòîâîé ìàðêèðîâêå
G êëàññèôèêàöèÿ ⇒ Êàòàëîã çàïàñíûõ ÷àñòåé
G çàìåíÿòü íà âñåé ïîäâåñêå
G íà êàæäóþ çàäíþþ ïîäâåñêó ìîíòèðîâàòü òîëüêî áîëòû îäíîãî èòîãî æå èçãîòîâèòåëÿ
32 - Øàéáà âåðõíÿÿ
G ìîíòàæ ⇒ Ãëàâà 42-2
33 - Áîëò, 30 Nm + äîâåðíóòü íà 90° (1/4 îáîðîòà)
G çàìåíèòü ïîñëå êàæäîãî äåìîíòàæà
34 - Àìîðòèçàòîð
G äåìîíòàæ è ìîíòàæ ⇒ Ãëàâà 42-2
G ïðîâåðêà ⇒ Ãëàâà 40-2
G ëèêâèäàöèÿ ⇒ Ãëàâà 40-2
G ìîæíî çàìåíÿòü îòäåëüíî
G êëàññèôèêàöèÿ ⇒ Êàòàëîã çàïàñíûõ ÷àñòåé
G íà êàæäóþ çàäíþþ ïîäâåñêó ìîíòèðîâàòü òîëüêî àìîðòèçàòîðû îäíîãî èòîãî æå èçãîòîâèòåëÿ

Ìîíòàæíîå ïîëîæåíèå àìîðòèçàòîðà -


çàäíåé ïîäâåñêè
♦ Ïðè ìîíòàæå àìîðòèçàòîðà -1- íà çàäíþþ -
ïîäâåñêó -2- óäåëÿòü âíèìàíèå óãëó α = 97°.
♦ Áîëò çàòÿíóòü ïðåäïèñàííûì ìîìåíòîì çàòÿæêè.
♦ Ïðåäâàðèòåëüíîå äîâåðòûâàíèå áîëòîâ è
çàãðóçêà àâòîìîáèëÿ 90 êã íå ïðîâîäèòñÿ.

Äåìîíòàæ è ìîíòàæ çàäíåé ïîäâåñêè


Íåîáõîäèìûå ñïåöèàëüíûå èíñòðóìåíòû,
êîíòðîëüíûå è èçìåðèòåëüíûå ïðèáîðû è
âñïîìîãàòåëüíûå ñðåäñòâà
♦ Òàðèðîâàííûé ãàå÷íûé êëþ÷
♦ Ôèêñàòîð òîðìîçíîé ïåäàëè, íàïðèìåð -V.A.G
1238 Â-, èëè ïðèñïîñîáëåíèå -V.A.G 1869/2-
♦ Ïîäúåìíèê êîðîáêè ïåðåäà÷ ñ íàäñòàâêîé,
íàïðèìåð -V.A.G 1383 À- ñ -V.A.G 1359/2-
♦ Íàòÿæèòåëü ïðóæèí, íàïðèìåð -V.A.G 1752/1-
♦ Äåðæàòåëü ïðóæèí ñ ïðåäîõðàíèòåëüíûì
âêëàäûøåì, íàïðèìåð -V.A.G 1752/3-
♦ Êðåïÿùèé ïîÿñ, íàïðèìåð -Ò10038-
♦ Ïðèáîð äëÿ íàïîëíåíèÿ è äåàýðàöèè, íàïðèìåð
-ROMESS S15-

Èçäaíèe III/02ã. Çàäíÿÿ ïîäâåñêà ñ áàðàáàííûì òîðìîçîì 42-1 còðaíèöa 3


S00.5303.11.75
42 FABIA 2000 ä Øàññè

♦ Äåðåâÿííàÿ äîñêà 490 õ 270 õ 50 ìì äëÿ


íàäñòàâêè -V.A.G 1359/2-
♦ Ìîíòàæíàÿ ïàñòà -G052 150 A2-

Äåìîíòàæ
– Äåìîíòèðîâàòü êîëåñà.
– Äåìîíòèðîâàòü öåíòðàëüíóþ ïàíåëü ⇒ Êóçîâ -
ìîíòàæíûå ðàáîòû; ðåì. ãð. 68.
– Íàæàòü íà òîðìîçíóþ ïåäàëü è óñòàíîâèòü
ôèêñàòîð òîðìîçíîé ïåäàëè.
Ýòèì íå äîïóñêàåòñÿ óòå÷êà òîðìîçíîé æèäêîñòè èç
òîðìîçíîé ñèñòåìû è ãèäðàâëè÷åñêîãî
àíòèáëîêèðîâî÷íîãî óñòðîéñòâà ABS.
– Îñëàáèòü ðåãóëèðîâî÷íóþ ãàéêó -óêàçàòåëüíàÿ -
ñòðåëêà- è ïîäâåñèòü òðîñ ðó÷íîãî òîðìîçà íà
óðàâíèòåëüíûé ðû÷àæîê.
– Âûòÿíóòü òðîñû ðó÷íîãî òîðìîçà èç
íàïðàâëÿþùèõ òðóáîê.

Îñòîðîæíî!
♦ Ïåðåä äåìîíòàæåì çàäíåé ïîäâåñêè
íåîáõîäèìî ïðèâÿçàòü àâòîìîáèëü ñ îáåèõ
ñòîðîí ê îïîðíîìó ïëå÷ó ïîäúåìíèêà.
♦ Åñëè àâòîìîáèëü íå áóäåò ïðèâÿçàí, òî
ñóùåñòâóåò îïàñíîñòü ÷òî îí
ñîñêîëüçíåò ñ ïëå÷à ïîäúåìíèêà.

– Âûíóòü ñ ïðîäîëüíîé áàëêè çàãëóøêè è ïðîòÿíóòü -


êðåïÿùèé ïîÿñ.
1 - Îïîðíîå ïëå÷î ïîäúåìíèêà.
2 - Êðåïÿùèé ïîÿñ, íàïðèìåð -Ò10038-

42-1 còðaíèöa 4 Çàäíÿÿ ïîäâåñêà ñ áàðàáàííûì òîðìîçîì Èçäaíèe III/02ã.


S00.5303.11.75
FABIA 2000 ä Øàññè 42
– Ïðèâÿçàòü àâòîìîáèëü ñ îáåèõ ñòîðîí ê îïîðíîìó
ïëå÷ó ïîäúåìíèêà.
– Îòñîåäèíèòü øòåêåðíóþ êîëîäêó îò äàò÷èêà
îáîðîòîâ.
– Ñíÿòü ëèíèþ äàò÷èêà îáîðîòîâ ñ äåðæàòåëÿ.
– Âûâåñòè òîðñ ðó÷íîãî òîðìîçà èç äåðæàòåëÿ -
-óêàçàòåëüíûå ñòðåëêè-.
– Îñëàáèòü çàæèì -2- íà äåðæàòåëå òîðìîçíûõ
øëàíãîâ.
– Ðàçúåäèíèòü òîðìîçíóþ ìàãèñòðàëü.

Ïðåäóïðåæäåíèå!
Òîðìîçíóþ ìàãèñòðàëü çàêóïîðèòü ñàëüíèêàìè.

Òîëüêî ó àâòîìîáèëåé ñ êñåíîíîâûìè


ôàðàìè
– Îòñîåäèíèòü òÿãó çàäíåãî äàò÷èêà îò áàëêè
êðåïëåíèÿ ïîäâåñêè ⇒ Ýëåêòðîîáîðóäîâàíèå;
ðåì. ãð. 94.

Òîëüêî ó àâòîìîáèëåé ñ ðåãóëÿòîðîì


òîðìîçíîé ñèñòåìû, äåéñòâóþùåãî îò
íàãðóçêè (áåç àíòèáëîêèðîâî÷íîé ñèñòåìû)
– Âûâèíòèòü áîëò -1-. -

Ïðîäîëæåíèå äëÿ âñåõ àâòîìîáèëåé


– Äåìîíòèðîâàòü âèíòîâóþ ïðóæèíó ⇒ Ãëàâà 42-2.
– Îñëàáèòü êðåïëåíèå óïëîòíèòåëÿ çàäíåãî êðûëà
⇒ Êóçîâ - ìîíòàæíûå ðàáîòû; ðåì. ãð. 66.
– Âëîæèòü äîñêó -À- â íàäñòàâêó, íàïðèìåð -V.A.G -
1359/2-.
– Ïîäïåðåòü çàäíèé ìîñò ïîäúåìíèêîì êîðîáêè
ïåðåäà÷ è íàäñòàâêîé.

Ïðåäóïðåæäåíèå!
Äëÿ äàëüíåéøåãî äåìîíòàæà íåîáõîäèìà ïîìîùü
âòîðîãî ìåõàíèêà.

Èçäaíèe III/02ã. Çàäíÿÿ ïîäâåñêà ñ áàðàáàííûì òîðìîçîì 42-1 còðaíèöa 5


S00.5303.11.75
42 FABIA 2000 ä Øàññè

– Îòêðóòèòü çàäíèé ìîñò îò àìîðòèçàòîðîâ


-óêàçàòåëüíûå ñòðåëêè-.
– Ïðèêðåïèòü çàäíèé ìîñò ê íàäñòàâêå, íàïðèìåð ñ
ïîìîùüþ ïîÿñà íàäñòàâêè íàïðèìåð
-V.A.G 1359/2-.
– Âûâèíòèòü áîëòû -1- çàäíåãî ìîñòà/ïîäâåñêè è -
îïóñòèòü çàäíèé ìîñò.

Ìîíòàæ
Ìîíòàæ îñóùåñòâëÿåòñÿ àíàëîãè÷íî äåìîíòàæó,
òîëüêî â îáðàòíîé ïîñëåäîâàòåëüíîñòè. Ïðè ýòîì
íåîáõîäèìî ñîáëþäàòü ñëåäóþùåå:
– Ïåðåä óñòàíîâêîé çàäíåãî ìîñòà ñìàçàòü
âíóòðåííèå ïîëîñòè ðåçèíîìåòàëëè÷åñêîé
ïîäóøêè ìîíòàæíîé ïàñòîé -G052 150 À2-.

Ïðåäóïðåæäåíèå!
♦ Áîëòû çàäíåãî ìîñòà - ïîäâåñêè íåëüçÿ -
íàñàæèâàòü â ïðîôèëü âíóòðåííåãî ÿäðà -
óêàçàòåëüíûå ñòðåëêè- ðåçèíîìåòàëëè÷åñêîé
ïîäóøêè.  ýòîì ñëó÷àå çàäíèé ìîñò áûë áû
ñìîíòèðîâàí ñ ïåðåêîñîì è ïîäóøêà áû
ïîâðåäèëàñü. Åñëè ýòî ïðîèçîéäåò, òî ïîäóøêó
íåîáõîäèìî çàìåíèòü.
♦ Äëÿ áîëüøåé íàãëÿäíîñòè íà ðèñóíêå ïîäóøêà
èçîáðàæåíà íà äåìîíòèðîâàííîì çàäíåì ìîñòó.
♦ Ïðè çàòÿæêå áîëòîâ è ãàåê çàäíåãî ìîñòà -
ïîäâåñêè è àìîðòèçàòîðà íåîáõîäèìî, ÷òîáû
êîðïóñ ìîñòà áûë â ãîðèçîíòàëüíîì ïîëîæåíèè.
Àâòîìîáèëü äîëæåí ñòîÿòü íà êîëåñàõ è èìåòü
ñíàðÿæåííûé âåñ ⇒ Ãëàâà 44-2, à â áàãàæíîì
îòñåêå ñðàçó æå çà çàäíèìè ñèäåíüÿìè äîëæíà
áûòü îáåñïå÷åíà íàãðóçêà, ñîñòàâëÿþùàÿ 90 êã.
– Ïðîâåñòè ìîíòàæ àìîðòèçàòîðà ⇒ Ãëàâà 42-2.
– Óñòàíîâèòü íîâûå áîëòû è ãàéêè ïîäâåñêè ìîñòà,
íî ïîêà íå çàòÿãèâàòü.
– Ïðîâåñòè ìîíòàæ âèíòîâîé ïðóæèíû ⇒ Ãëàâà
42-2.
– Óñòàíîâèòü íîâûé çàæèì äëÿ ôèêñàöèè òîðìîçíîé
ìàãèñòðàëè.
– Ðåãóëèðîâêà ðó÷íîãî òîðìîçà ⇒ Ãëàâà 42-2.
– Óäàëèòü âîçäóõ èç òîðìîçíîé ñèñòåìû ⇒ Ãëàâà
47-4.
– Åñëè íà àâòîìîáèëå óñòàíîâëåí ðåãóëÿòîð
òîðìîçíîé ñèñòåìû, äåéñòâóþùèé îò íàãðóçêè, òî
ïðîâåðèòü åãî, ïðè íåîáõîäèìîñòè ïðîâåñòè
íàñòðîéêó ⇒ Ãëàâà 47-3.
– Ïåðåä çàòÿæêîé, îòðåãóëèðîâàòü âåðõíåå
ïîëîæåíèå òÿãè çàäíåãî äàò÷èêà (åñëè èì
àâòîìîáèëü îñíàùåí) òàê, ÷òîáû ïðè ïðîâåðêå
ïðîãèáà ïîäâåñêè çàäíåãî ìîñòà ðû÷àæîê äàò÷èêà
øåë íàçàä è ïîòîì ïîâîðà÷èâàëñÿ ââåðõ.

42-1 còðaíèöa 6 Çàäíÿÿ ïîäâåñêà ñ áàðàáàííûì òîðìîçîì Èçäaíèe III/02ã.


S00.5303.11.75
FABIA 2000 ä Øàññè 42
– Çàòÿíóòü ïðåäïèñàííûì ìîìåíòîì áîëòû çàäíåãî
ìîñòà - ïîäâåñêè. Äëÿ ýòîãî ïîñòàâèòü àâòîìîáèëü
íà êîëåñà (àâòîìîáèëü äîëæåí èìåòü
ñíàðÿæåííûé âåñ) ⇒ Ãëàâà 44-2. Çàãðóçèòü
áàãàæíûé îòñåê àâòîìîáèëÿ 90 êã ãðóçîì ñðàçó æå
çà çàäíèìè ñèäåíüÿìè.
– Îñóùåñòâèòü ïðîìåð àâòîìîáèëÿ ⇒ Ãëàâà 44-2.

Ìîìåíòû çàòÿæêè:

Òîðìîçíàÿ ìàãèñòðàëü íà òîðìîçíîé 14 Nm


øëàíã
Àìîðòèçàòîð íà çàäíèé ìîñò 40 Nm + 90°

♦ Óñòàíîâèòü íîâûå áîëòû è ãàéêè!


Çàäíèé ìîñò íà ïîäâåñêó 45 Nm + 90°
♦ Óñòàíîâèòü íîâûå áîëòû è ãàéêè!
Ðåãóëÿòîð òîðìîçíîé ñèñòåìû, 16 Nm
äåéñòâóþùèé îò íàãðóçêè, íà
çàäíèé ìîñò
Çàäíèé äàò÷èê íà çàäíèé ìîñò 16 Nm
Áîëòû êîëåñ 120 Nm

Èçäaíèe III/02ã. Çàäíÿÿ ïîäâåñêà ñ áàðàáàííûì òîðìîçîì 42-1 còðaíèöa 7


S00.5303.11.75
42 FABIA 2000 ä Øàññè

42-1 còðaíèöa 8 Çàäíÿÿ ïîäâåñêà ñ áàðàáàííûì òîðìîçîì Èçäaíèe III/02ã.


S00.5303.11.75
FABIA 2000 ä Øàññè 42

42-2 Ðåìîíò çàäíåé ïîäâåñêè


ñ áàðàáàííûì òîðìîçîì
Äåìîíòàæ è ìîíòàæ âèíòîâîé ïðóæèíû
Íåîáõîäèìûå ñïåöèàëüíûå èíñòðóìåíòû,
êîíòðîëüíûå è èçìåðèòåëüíûå ïðèáîðû è
âñïîìîãàòåëüíûå ñðåäñòâà
♦ Íàòÿæèòåëü ïðóæèí, íàïðèìåð -V.A.G 1752/1-
♦ Äåðæàòåëü ïðóæèí ñ ïðåäîõðàíèòåëüíûì
âêëàäûøåì, íàïðèìåð -V.A.G 1752/3-

Äåìîíòàæ

Ïðåäóïðåæäåíèå
Äëÿ äåìîíòàæà ëåâîé âèíòîâîé ïðóæèíû íåîáõîäèìî
äåìîíòèðîâàòü çàäíèé ãëóøèòåëü âûõëîïà.
– Äåìîíòèðîâàòü çàäíèé ãëóøèòåëü âûõëîïà
⇒ Äâèãàòåëü - ìåõàíèêà; ðåì. ãð. 26.

Ïðåäóïðåæäåíèå
♦ Óäåëÿéòå âíèìàíèå òîìó, ÷òîáû äåðæàòåëü 
ïðóæèíû áûë êàê ìîæíî áëèæå ê âèòêàì ïðóæèíû
-óêàçàòåëüíàÿ ñòðåëêà-.
♦ Ïðîâåðüòå ïðè ñäàâëèâàíèè ïðàâèëüíîñòü
óñàäêè äåðæàòåëÿ ïðóæèíû íà âèòêàõ ïðóæèíû.
♦ Íå ïðèìåíÿéòå óäàðíûå âèíòîâåðòû.
– Óñòàíîâèòü íàòÿæèòåëü ïðóæèí. 
– Ñäàâèòü âèíòîâóþ ïðóæèíó òîëüêî íàñòîëüêî,
÷òîáû ìîæíî áûëî åå âûíóòü.
– Äåìîíòèðîâàòü âèíòîâóþ ïðóæèíó.
1 - Øàéáà âåðõíÿÿ
2 - Êðåïëåíèå äëÿ âåðõíåé øàéáû

Ìîíòàæ
– Ïðîâåðèòü, åñëè íå ïîâðåæäåíà öèíêîâàÿ øàéáà
(íèæíÿÿ øàéáà).
Ïðè íåîáõîäèìîñòè - çàìåíèòü.

– Ïðîâåñòè ìîíòàæ âèíòîâîé ïðóæèíû âìåñòå 


ñ âåðõíåé øàéáîé.
Íà÷àëî âèòêà ïðóæèíû -óêàçàòåëüíàÿ ñòðåëêà-
äîëæíî óïèðàòüñÿ â âåðõíþþ øàéáó.
– Îñëàáèòü âèíòîâóþ ïðóæèíó è âûíóòü íàòÿæèòåëü
ïðóæèí (ïðè ýòîì íå ïîâðåäèòü ïîâåðõíîñòíûé
çàùèòíûé ñëîé ïðóæèíû).

Èçäaíèe IV/04ã. Ðåìîíò çàäíåé ïîäâåñêè ñ áàðàáàííûì òîðìîçîì 42-2 còðaíèöa 1


S00.5303.15.75
42 FABIA 2000 ä Øàññè

Äåìîíòàæ è ìîíòàæ àìîðòèçàòîðà


Íåîáõîäèìûå ñïåöèàëüíûå èíñòðóìåíòû,
êîíòðîëüíûå è èçìåðèòåëüíûå ïðèáîðû è
âñïîìîãàòåëüíûå ñðåäñòâà

♦ Òàðèðîâàííûé ãàå÷íûé êëþ÷


♦ Ïîäúåìíèê êîðîáêè ïåðåäà÷ ñ íàäñòàâêîé,
íàïðèìåð -V.A.G 1383 À- ñ -V.A.G 1359/2-

Äåìîíòàæ
– Äåìîíòèðîâàòü êîëåñî.
– Óñòàíîâèòü ïîä çàäíèé ìîñò ïîäúåìíèê êîðîáêè
ïåðåäà÷ ñ íàäñòàâêîé è çàäíèé ìîñò ïîäïåðåòü íà
êðåïëåíèè àìîðòèçàòîðà.

Òîëüêî ó àâòîìîáèëåé ñ êñåíîíîâûìè ôàðàìè


– Îòñîåäèíèòü òÿãó çàäíåãî äàò÷èêà îò êðåïëåíèÿ
ïîäâåñêè ⇒ Ñèñòåìà ýëåêòðîîáîðóäîâàíèÿ; ðåì.
ãð. 94.

Ïðîäîëæåíèå äëÿ âñåõ àâòîìîáèëåé


– Äåìîíòèðîâàòü áîëòû -1- è -2-. 
– Âûíóòü àìîðòèçàòîð.

Ìîíòàæ
Ìîíòàæ îñóùåñòâëÿåòñÿ àíàëîãè÷íî äåìîíòàæó,
òîëüêî â îáðàòíîé ïîñëåäîâàòåëüíîñòè. Ïðè ýòîì
íåîáõîäèìî ñîáëþäàòü ñëåäóþùåå:
– Óñòàíîâèòü áîëò çàäíåãî ìîñòà è àìîðòèçàòîðà,
íî ïîêà íå çàòÿãèâàòü.
– Ïåðåä çàòÿæêîé, îòðåãóëèðîâàòü âåðõíåå
ïîëîæåíèå òÿãè çàäíåãî äàò÷èêà (åñëè èì
àâòîìîáèëü îñíàùåí) òàê, ÷òîáû ïðè ïðîâåðêå
ïðîãèáà ïîäâåñêè çàäíåãî ìîñòà ðû÷àæîê äàò÷èêà
øåë íàçàä è ïîòîì ïîâîðà÷èâàëñÿ ââåðõ.
– Ïîñòàâèòü àâòîìîáèëü íà êîëåñà (àâòîìîáèëü
äîëæåí èìåòü ñíàðÿæåííûé âåñ) ⇒ Ãëàâà 44-2.
– Çàãðóçèòü áàãàæíûé îòñåê àâòîìîáèëÿ 90 êã
ãðóçîì ñðàçó æå çà çàäíèìè ñèäåíüÿìè.
– Çàòÿíóòü áîëò ïðåäïèñàííûì ìîìåíòîì çàòÿæêè.

Ìîìåíòû çàòÿæêè:

Àìîðòèçàòîð íà êóçîâ 30 Íì + 90°


♦ Óñòàíîâèòü íîâûå áîëòû!
Àìîðòèçàòîð íà çàäíèé ìîñò 40 Íì + 90°
♦ Óñòàíîâèòü íîâûå áîëòû è ãàéêè!
Áîëòû êðåïëåíèÿ êîëåñ 120 Íì

42-2 còðaíèöa 2 Ðåìîíò çàäíåé ïîäâåñêè ñ áàðàáàííûì òîðìîçîì Èçäaíèe IV/04ã.


S00.5303.15.75
FABIA 2000 ä Øàññè 42
Ðàçáîðêà è ñáîðêà àìîðòèçàòîðà

Ïðåäóïðåæäåíèå
Àìîðòèçàòîðû íåëüçÿ ðàçáèðàòü íà ÷àñòè è ðåìîíòèðîâàòü.
1 - Àìîðòèçàòîð
q ìîæíî çàìåíÿòü îòäåëüíî
q äåìîíòàæ è ìîíòàæ
⇒ 42-2 ñòðàíèöà 2
q ïðè÷èñëåíèå ⇒ Êàòàëîã
çàïàñíûõ ÷àñòåé
q ëèêâèäàöèÿ ⇒ Ãëàâà 40-2
q ïðîâåðêà ⇒ Ãëàâà 40-2
2 - Ìàíæåòà
3 - Çàùèòíàÿ òðóáêà
4 - Ðåçèíîâûé óïîð
5 - Êðåïëåíèå àìîðòèçàòîðà
6 - Ãàéêà, ñàìîêîíòðÿùàÿñÿ, 25
Íì
q çàìåíÿòü ïîñëå êàæäîãî
äåìîíòàæà
q äëÿ îñëàáëåíèÿ è çàòÿæêè
ãàéêè ïîðøíåâîé øòîê
àìîðòèçàòîðà
ïðèäåðæèâàòü çà îñòðèå
7 - Êðûøêà

Ïðîâåðêà àìîðòèçàòîðà
⇒ Ãëàâà 40-2

Ëèêâèäàöèÿ àìîðòèçàòîðîâ
⇒ Ãëàâà 40-2

Äåìîíòàæ è ìîíòàæ
ðåçèíîìåòàëëè÷åñêîé ïîäóøêè
Íåîáõîäèìûå ñïåöèàëüíûå èíñòðóìåíòû,
êîíòðîëüíûå è èçìåðèòåëüíûå ïðèáîðû è
âñïîìîãàòåëüíûå ñðåäñòâà
♦ Óíèâåðñàëüíûé êîìïëåêò èíñòðóìåíòîâ -ÌÐ 3-419-
♦ Àêñèàëüíûé ïîäøèïíèê -ÌÐ 5-402-
♦ Ìîíòàæíîå ïðèñïîñîáëåíèå, íàïðèìåð -ÌÐ 5-400-

Èçäaíèe IV/04ã. Ðåìîíò çàäíåé ïîäâåñêè ñ áàðàáàííûì òîðìîçîì 42-2 còðaíèöa 3


S00.5303.15.75
42 FABIA 2000 ä Øàññè

♦ Ìîíòàæíîå ïðèñïîñîáëåíèå, íàïðèìåð -ÌÐ 5-401-


♦ Ìîíòàæíîå ïðèñïîñîáëåíèå, íàïðèìåð -ÌÐ 6-430-
♦ Òàðèðîâàííûé ãàå÷íûé êëþ÷
♦ Ïîäúåìíèê êîðîáêè ïåðåäà÷ ñ íàäñòàâêîé,
íàïðèìåð -V.A.G 1383 À- ñ -V.A.G 1359/2-
♦ Äåðåâÿííàÿ äîñêà 490 õ 270 õ 50 ìì äëÿ
íàäñòàâêè -V.A.G 1359/2-
♦ Êðåïåæíûé ïîÿñ, íàïðèìåð -Ò10038-

Äåìîíòàæ

Ïðåäóïðåæäåíèå
Ðåçèíîìåòàëëè÷åñêóþ ïîäóøêó ìîæíî çàìåíèòü
òîëüêî ïðè îïóùåííîì çàäíåì ìîñòå.
– Äåìîíòèðîâàòü êîëåñà.

Îñòîðîæíî!
♦ Ïåðåä äåìîíòàæåì çàäíåé ïîäâåñêè
íåîáõîäèìî ïðèâÿçàòü àâòîìîáèëü ñ îáåèõ
ñòîðîí ê îïîðíîìó ïëå÷ó ïîäúåìíèêà.
♦ Åñëè àâòîìîáèëü íå áóäåò ïðèâÿçàí, òî
ñóùåñòâóåò îïàñíîñòü ÷òî îí
ñîñêîëüçíåò ñ ïëå÷à ïîäúåìíèêà.

– Âûíóòü ñ ïðîäîëüíîé áàëêè çàãëóøêè è ïðîòÿíóòü 


êðåïåæíûé ïîÿñ.
1 - Îïîðíîå ïëå÷î ïîäúåìíèêà.
2 - Êðåïåæíûé ïîÿñ, íàïðèìåð -Ò10038-

– Ïðèâÿçàòü àâòîìîáèëü ñ îáåèõ ñòîðîí ê îïîðíîìó


ïëå÷ó ïîäúåìíèêà.
– Âûâåñòè òîðñ ðó÷íîãî òîðìîçà èç äåðæàòåëÿ 
-óêàçàòåëüíûå ñòðåëêè-.
– Îñëàáèòü çàæèì -2- íà äåðæàòåëå òîðìîçíûõ
øëàíãîâ.
– Âûíóòü òîðìîçíóþ ìàãèñòðàëü èç äåðæàòåëÿ, íî
íè â êîåì ñëó÷àå íå ðàçúåäèíÿòü òîðìîçíóþ
ìàãèñòðàëü.

Òîëüêî ó àâòîìîáèëåé ñ êñåíîíîâûìè


ôàðàìè
– Îòñîåäèíèòü òÿãó çàäíåãî äàò÷èêà îò êðåïëåíèÿ
ïîäâåñêè ⇒ Ñèñòåìà ýëåêòðîîáîðóäîâàíèÿ; ðåì.
ãð. 94.

42-2 còðaíèöa 4 Ðåìîíò çàäíåé ïîäâåñêè ñ áàðàáàííûì òîðìîçîì Èçäaíèe IV/04ã.


S00.5303.15.75
FABIA 2000 ä Øàññè 42
Òîëüêî ó àâòîìîáèëåé ñ óñèëèòåëåì
òîðìîçîâ, äåéñòâóþùåãî îò íàãðóçêè (áåç
àíòèáëîêèðîâî÷íîé ñèñòåìû - ABS)
– Âûâèíòèòü áîëò -1-.
– Îñëàáèòü êðåïëåíèå óïëîòíèòåëÿ çàäíåãî êðûëà 
⇒ Êóçîâ - ñáîðî÷íûå ðàáîòû; ðåì. ãð. 66.
– Äåìîíòèðîâàòü âèíòîâóþ ïðóæèíó ⇒ 42-2
ñòðàíèöà 1.

Ïðîäîëæåíèå äëÿ âñåõ àâòîìîáèëåé


– Âëîæèòü äåðåâÿííóþ äîñêó -À- â íàäñòàâêó,
íàïðèìåð -V.A.G 1359/2-.
– Ïîäïåðåòü çàäíèé ìîñò ïîäúåìíèêîì êîðîáêè
ïåðåäà÷ è íàäñòàâêîé.

Ïðåäóïðåæäåíèå
Äëÿ äàëüíåéøåãî äåìîíòàæà íåîáõîäèìà ïîìîùü
âòîðîãî ìåõàíèêà.
– Çàêðåïèòü çàäíèé ìîñò ñ ïîìîùüþ ïîÿñà
íàäñòàâêè.
– Âûâèíòèòü áîëòû -1- çàäíåãî ìîñòà/ïîäâåñêè. 
– Êà÷àíèåì íà îáåèõ ñòîðîíàõ ñíÿòü çàäíèé ìîñò
ñ ïîäâåñêè â íàïðàâëåíèè âíèç.

Ïðåäóïðåæäåíèå
♦ Ïðè îïóñêàíèè çàäíåãî ìîñòà ñëåäèòü çà òåì,
÷òîáû òîðìîçíàÿ ìàãèñòðàëü è ëèíèÿ ðó÷íîãî
òîðìîçà íå ïîäâåðãàëèñü íàòÿæåíèþ.
♦ Çàäíèé ìîñò îïóñòèòü òîëüêî íà ñòîëüêî,
÷òîáû áûë ñâîáîäíûé äîïóñê
ê ðåçèíîìåòàëëè÷åñêîé ïîäóøêå.
– Îïóñòèòü çàäíèé ìîñò.
– Óñòàíîâèòü ñïåöèàëüíîå ïðèñïîñîáëåíèå òàê, 
êàê ýòî èçîáðàæåíî íà ðèñóíêå è âûòÿíóòü
ðåçèíîìåòàëëè÷åñêóþ ïîäóøêó.

Ïðåäóïðåæäåíèå
Ïðè âûòÿãèâàíèè ðåçèíîìåòàëëè÷åñêîé ïîäóøêè
íåîáõîäèìî, ÷òîáû âòîðîé ìåõàíèê ïðèäåðæèâàë
çàäíèé ìîñò.

Èçäaíèe IV/04ã. Ðåìîíò çàäíåé ïîäâåñêè ñ áàðàáàííûì òîðìîçîì 42-2 còðaíèöa 5


S00.5303.15.75
42 FABIA 2000 ä Øàññè

Ìîíòàæ
Fabia RS 
Îñü -1- äîëæíà ñîâïàäàòü ñ ãðàíüþ -óêàçàòåëüíàÿ
ñòðåëêà- ïðîäîëüíîãî áðóñà -2-.

Îñòàëüíûå àâòîìîáèëè (êðîìå Fabia RS) 

Ðåçèíîìåòàëëè÷åñêàÿ ïîäóøêà íà âíóòðåííåé


ñòîðîíå îáîçíà÷åíî ìåòêîé -1-. Ýòà ìåòêà äîëæíà
ñîâïàäàòü ñ ãðàíüþ -óêàçàòåëüíàÿ ñòðåëêà-
ïðîäîëüíîãî áðóñà -2-.
– Îáîçíà÷èòü ïîëîæåíèå ìåòêè -1- íà
ðåçèíîìåòàëëè÷åñêîé ïîäóøêå.

Fabia RS 
– Óñòàíîâèòü ñïåöèàëüíîå ïðèñïîñîáëåíèå
ñ ðåçèíîìåòàëëè÷åñêîé ïîäóøêîé òàê, êàê ýòî
èçîáðàæåíî íà ðèñóíêå.

42-2 còðaíèöa 6 Ðåìîíò çàäíåé ïîäâåñêè ñ áàðàáàííûì òîðìîçîì Èçäaíèe IV/04ã.


S00.5303.15.75
FABIA 2000 ä Øàññè 42

Îñòàëüíûå àâòîìîáèëè (êðîìå Fabia RS) 


– Óñòàíîâèòü ñïåöèàëüíîå ïðèñïîñîáëåíèå
ñ ðåçèíîìåòàëëè÷åñêîé ïîäóøêîé òàê, êàê ýòî
èçîáðàæåíî íà ðèñóíêå.
Äëÿ âñåõ àâòîìîáèëåé
– Ïðè ýòîì óäåëÿòü âíèìàíèå, ÷òîáû ìåòêà èëè îñü
ñîâïàäàëà ñ ãðàíüþ ïðîäîëüíîãî áðóñà.
– Ïîâîðà÷èâàÿ áîëò óñòàíîâèòü
ðåçèíîìåòàëëè÷åñêóþ ïîäóøêó -2-.
– Ïîñëå ìîíòàæà ïðîâåðèòü ìîíòàæíîå ïîëîæåíèå
ïîäóøêè.
Åñëè ìåòêà íå ñîâïàäàåò ñ ãðàíüþ ïðîäîëüíîãî
áðóñà, íåîáõîäèìî ïîâòîðèòü äåìîíòàæ è ìîíòàæ.
Äàëüíåéøèé ìîíòàæ îñóùåñòâëÿåòñÿ àíàëîãè÷íî
äåìîíòàæó, òîëüêî â îáðàòíîé ïîñëåäîâàòåëüíîñòè.
Ïðè ýòîì íåîáõîäèìî ñîáëþäàòü ñëåäóþùåå:
– Ïåðåä óñòàíîâêîé çàäíåãî ìîñòà ñìàçàòü
âíóòðåííèå ïîëîñòè ðåçèíîìåòàëëè÷åñêîé
ïîäóøêè ìîíòàæíîé ïàñòîé -G052 150 À2-.

Ïðåäóïðåæäåíèå
♦ Áîëòû çàäíåãî ìîñòà - ïîäâåñêè íåëüçÿ 
íàñàæèâàòü â ïðîôèëü âíóòðåííåãî ÿäðà
-óêàçàòåëüíûå ñòðåëêè- ðåçèíîìåòàëëè÷åñêîé
ïîäóøêè.  ýòîì ñëó÷àå çàäíèé ìîñò áûë áû
ñìîíòèðîâàí ñ ïåðåêîñîì è ïîäóøêà áû
ïîâðåäèëàñü. Åñëè ýòî ïðîèçîéäåò, òî ïîäóøêó
íåîáõîäèìî çàìåíèòü.
♦ Äëÿ áîëüøåé íàãëÿäíîñòè íà ðèñóíêå ïîäóøêà
èçîáðàæåíà íà äåìîíòèðîâàííîì çàäíåì ìîñòó.
– Óñòàíîâèòü íîâûå áîëòû è ãàéêè çàäíåãî ìîñòà -
ïîäâåñêè, íî ïîêà íå çàòÿãèâàòü.

Ïðåäóïðåæäåíèå
Ïðè îêîí÷àòåëüíîé çàòÿæêå áîëòîâ è ãàåê
íåîáõîäèìî êîðïóñ ìîñòà óñòàíîâèòü
â ãîðèçîíòàëüíîå ïîëîæåíèå. Àâòîìîáèëü äîëæåí
ñòîÿòü íà êîëåñàõ è èìåòü ñíàðÿæåííûé âåñ
⇒ Ãëàâà 44-2, à â áàãàæíîì îòñåêå ñðàçó æå çà
çàäíèìè ñèäåíüÿìè äîëæíà áûòü îáåñïå÷åíà
íàãðóçêà, ñîñòàâëÿþùàÿ 90 êã.
– Ïðîâåñòè ìîíòàæ âèíòîâîé ïðóæèíû ⇒ 42-2
ñòðàíèöà 1.
– Ïåðåä çàòÿæêîé, îòðåãóëèðîâàòü âåðõíåå
ïîëîæåíèå òÿãè çàäíåãî äàò÷èêà (åñëè èì
àâòîìîáèëü îñíàùåí) òàê, ÷òîáû ïðè ïðîâåðêå
ïðîãèáà ïîäâåñêè çàäíåãî ìîñòà ðû÷àæîê äàò÷èêà
øåë íàçàä è ïîòîì ïîâîðà÷èâàëñÿ ââåðõ.
– Óñòàíîâèòü íîâûé çàæèì äëÿ ôèêñàöèè òîðìîçíîé
ìàãèñòðàëè.

Èçäaíèe IV/04ã. Ðåìîíò çàäíåé ïîäâåñêè ñ áàðàáàííûì òîðìîçîì 42-2 còðaíèöa 7


S00.5303.15.75
42 FABIA 2000 ä Øàññè

– Çàòÿíóòü ïðåäïèñàííûì ìîìåíòîì áîëòû çàäíåãî


ìîñòà - ïîäâåñêè. Äëÿ ýòîãî íåîáõîäèìî
ïîñòàâèòü àâòîìîáèëü íà êîëåñà (àâòîìîáèëü
äîëæåí èìåòü ñíàðÿæåííûé âåñ) ⇒ Ãëàâà 44-2.
Çàãðóçèòü áàãàæíûé îòñåê àâòîìîáèëÿ 90 êã
ãðóçîì ñðàçó æå çà çàäíèìè ñèäåíüÿìè.

Ìîìåíòû çàòÿæêè:

Çàäíèé ìîñò íà ïîäâåñêó 45 Íì + 90°


♦ Óñòàíîâèòü íîâûå áîëòû è ãàéêè!
Ðåãóëÿòîð òîðìîçíîé ñèñòåìû, äåéñò- 16 Íì
âóþùèé îò íàãðóçêè, íà çàäíèé ìîñò
Çàäíèé äàò÷èê íà çàäíèé ìîñò 16 Íì
Áîëòû êðåïëåíèÿ êîëåñ 120 Íì

42-2 còðaíèöa 8 Ðåìîíò çàäíåé ïîäâåñêè ñ áàðàáàííûì òîðìîçîì Èçäaíèe IV/04ã.


S00.5303.15.75
FABIA 2000 ä Xoäoâaÿ ÷acòü 42

42-3 Çaäíÿÿ ïoäâecêa c äècêoâûì òoðìoçíûì ìexaíèçìoì


Cáoðo÷íaÿ cxeìa çaäíeé ïoäâecêè

Âaæío!
♦ Çaïðeùaeòcÿ ïðoâoäèòü câaðo÷íûe è ïðaâèëüíûe ðaáoòû ía áaëêe ìocòa è øeéêe (öaïôe) ocè.
♦ Caìoêoíòðÿùèecÿ áoëòû è ãaéêè ïoäëeæaò âcÿêèé ðaç çaìeíe.
♦ Çaðæaâëeííûe áoëòû èëè æe ãaéêè ïoäëeæaò âcÿêèé ðaç çaìeíe.
♦ Òðóáíûe âèíòû ía òðóáoïðoâoäax òoðìoçíoão ïðèâoäa çaòÿãèâaþòcÿ âñåãäà c ïðèëoæeíèeì
ìoìeíòa çaòÿæêè 14 Íì.
1 - Cóïïoðò äècêoâoão
êoëecíoão òoðìoçíoão
ìexaíèçìa
G ðeìoíò ⇒ ðaçäeë 47-1
2 - Áoëò êðeïëeíèÿ êoëeca,
120 Íì
G ïoäáoð cooòâeòcòâóþùeão
íoìeða äeòaëè ⇒ Êaòaëoã
çaï÷acòeé
3 - Âèíò, 4 Íì
4 - Òoðìoçíoé äècê
5 - Êoëïaê
G çaìeíèòü ïocëe êaæäoé
ðaçáoðêè
G èçâëå÷åíèå è çàïðeccoâû-
âaíèe ⇒ ðaçäeë 42-5
6 - Äâeíaäöaòèãðaííaÿ ãaéêa,
caìoêoíòðÿùaÿcÿ, 70 Íì +
ïoâeðíóòü eùe ía 30°
(1/12 îáîðîòà)
G ïocëe êaæäoé ðaçáoðêè
çaìeíèòü
7 - Còóïèöa êoëeca c
ïoäøèïíèêoì ñòóïèöû
êîëåñà
G ó aâòoìoáèëeé c
ïðoòèâoáëoêèðoâo÷íûì
ócòðoécòâoì „ABS“
ceícoðíûé äècê
èìïóëücíoão äaò÷èêa
(èìïóëüñíîå êîëåñî)
âcòðoeí â còóïèöó êoëeca
G còóïèöa êoëeca è
ïoäøèïíèê còóïèöû
êoëeca oáðaçóþò eäèíóþ äeòaëü; òa íe òðeáóeò óxoäa; íe ïoääaeòcÿ íè ðåãóëèðîâàíèþ íè ðeìoíòó
G ceícoðíûé äècê èìïóëücíoão äaò÷èêa (èìïóëüñíîå êîëàñî) ócòðoécòâa „ABS“ íeâoçìoæío ìeíÿòü
caìocòoÿòeëüío
G èçâëå÷åíèå è óñòàíîâêa ⇒ ðaçäeë 42-5
G ïoäáoð cooòâeòcòâóþùeão íoìeða äeòaëè ⇒ Êaòaëoã çaï÷acòeé
8 - Âèíò, 30 Íì + ïoâeðíóòü eùe ía 90° (1/4 îáîðîòà)
G ïocëe êaæäoé ðaçáoðêè çaìeíèòü
9 - Çaùèòíûé ëècò
10 - Äeðæaòeëü òðoca ïðèâoäa còoÿío÷íoé òoðìoçíoé cècòeìû
G ïocëe êaæäoé ðaçáoðêè çaìeíèòü
G ïoëoæeíèe äëÿ cáoðêè ⇒ ðaçäeë 46-3

Èçäaíèe II/01ã. Çaäíÿÿ ïoäâecêa c äècêoâûì òoðìoçíûì ìexaíèçìoì 42-3 còðaíèöa 1


S00.5303.07.75
42 FABIA 2000 ä Xoäoâaÿ ÷acòü

11 - Òðoc ïðèâoäa còoÿío÷íoé òoðìoçíoé cècòeìû


G èçâëå÷åíèå è ócòàíîâêa ⇒ ðaçäeë 46-3
12 - Äeðæaòeëü òðoca ïðèâoäa còoÿío÷íoé òoðìoçíoé cècòeìû
13 - Ðeçèíoìeòaëëè÷ecêaÿ oïoða
G èçâëå÷åíèå è ócòàíîâêa ⇒ ðaçäeë 42-2
14 - Áaëêa ìocòa, câaðíaÿ
G óäaëèòü ëaê è çaãðÿçíeíèÿ c ïoâeðxíocòè ïðèëeãaíèÿ è ðeçüáoâûx oòâeðcòèé öaïôû êoëeca
15 - Öaïôa (øeéêa) ocè
G Ïðaâèëüíûe ðaáoòû íe äoïócêaþòcÿ!
G Íe ðaçðeøaeòcÿ ça÷èùaòü ðeçüáó ìeò÷èêoì!
G óäàëåíèå è ócòàíîâêa ⇒ ðaçäeë 42-5
16 - Âèíò, 30 Íì + ïoâeðíóòü eùe ía 30° (1/12 îáîðîòà)
17 - Òðóáoïðoâoä òoðìoçíoão ïðèâoäa co øòóöeðaìè, ïoëûé âèíò è óïëoòíeíèe
G íe ðaçáèðaòü; ìeíÿòü ëèøü êoìïëeêòoì
G ìoìeíò çaòÿæêè ïócòoòeëoão âèíòa: 35 Íì
G ïðè çaìeíe ôðèêöèoííûx íaêëaäoê (ceãìeíòoâ) íe óäaëÿòü
18 - Ãaéêa, caìoêoíòðÿùaÿcÿ
G ïocëe êaæäoé ðaçáoðêè çaìeíèòü
19 - Âèíò, 40 Íì + ïoâeðíóòü eùe ía 90° (1/4 îáîðîòà)
G ïocëe êaæäoé ðaçáoðêè çaìeíèòü
G ócòaíaâëèâaòü c âíóòðeííeé còoðoíû aâòoìoáèëÿ
G ïðè çaòÿãèâaíèè âèíòîâ àâòîìîáèëü äîëæåí îïèðàòüñÿ íà êîëåñà è èìåòü ñíàðÿæåííûé âåñ ⇒ ðaçäeë
44-2 è â áàãàæíèêå ñðàçó ïîçàäè çàäíèõ ñèäåíèé äîëæåí áûòü çàãðóæåí âåñîì 90 êã
Ýòîò ðàáî÷èé øàã ìîæíî îòìåíèòü â òîì ñëó÷àå, åñëè àìîðòèçàòîð è çàäíèé ìîñò çàðàíåå
ïîäãîòîâëåíû ⇒ ðaçäeë 42-2.
20 - Äaò÷èê ÷acòoòû âðaùeíèÿ ïðoòèâoáëoêèðîâî÷íîão ócòðoécòâa „ABS“
G ïoäáoð cooòâeòcòâóþùeão íoìeða äeòaëè ⇒ Êaòaëoã çaï÷acòeé
21 - Âèíò c âíóòðeííèì øecòèãðaííèêoì â ãoëoâêe, 8 Íì
G äëÿ äaò÷èêa ÷acòoòû âðaùeíèÿ ïðoòèâoáëoêðîâî÷íîão ócòðoécòâa „ABS“
22 - Ïoäêëaäêa, íèæíÿÿ
G ïðoâeðèòü íeïoâðeæäeííocòü (âèçóaëüío)
23 - Âèíò, 45 Íì + ïoâeðíóòü eùe ía 90° (1/4 îáîðîòà)
G ïocëe êaæäoé ðaçáoðêè çaìeíèòü
G ócòaíaâëèâaòü c íaðóæíoé còoðoíû aâòoìoáèëÿ
G ïðè çaòÿãèâaíèè âèíòîâ àâòîìîáèëü äîëæåí îïèðàòüñÿ íà êîëåñà è èìåòü ñíàðÿæåííûé âåñ ⇒ ðaçäeë
44-2 è â áàãàæíèêå ñðàçó ïîçàäè çàäíèõ ñèäåíèé äîëæåí áûòü çàãðóæåí âåñîì 90 êã
24 - Ãaéêa, caìoêoíòðÿùaÿcÿ
G ïocëe êaæäoé ðaçáoðêè çaìeíèòü
25 - Êðoíøòeéí ïoäøèïíèêa çaäíeé ïoäâecêè
G ïðèêðeïëeí ê êóçoâó
26 - Âèíòîâaÿ ïðóæèía
G èçâëå÷åíèå è ócòàíîâêa ⇒ ðaçäeë 42-4
G ïðoâeðèòü ëaêoêðaco÷íoe ïoêðûòèe ía íeïoâðeæäeííocòü, ócòðaíèòü èìeþùeecÿ ïoâðeæäeíèe
G ðóêoâoäcòâoâaòücÿ öâeòíoé ìaðêèðoâêoé
G ïoäáoð cooòâeòcòâóþùeão íoìeða äeòaëè ⇒ Êaòaëoã çaï÷acòeé
G çaìeíÿòü ía oáeèx còoðoíax ìocòa âìecòe
G ía çaäíþþ ïoäâecêó ócòaíaâëèâaòü âñåãäà òoëüêo âèíòû oò òoão æe èçãoòoâèòeëÿ
27 - Ïoäêëaäêa, âeðxíÿÿ
G cáoðêa ⇒ ðaçäeë 42-4
28 - Âèíò, 30 Íì + ïoâeðíóòü eùe ía 90° (1/4 îáîðîòà)
G ïocëe êaæäoé ðaçáoðêè çaìeíèòü

42-3 còðaíèöa 2 Çaäíÿÿ ïoäâecêa c äècêoâûì òoðìoçíûì ìexaíèçìoì Èçäaíèe II/01ã.


S00.5303.07.75
FABIA 2000 ä Xoäoâaÿ ÷acòü 42
29 - Aìoðòèçaòoð
G èçâëå÷åíèå è ócòàíîâêa ⇒ ðaçäeë 42-4
G êoíòðoëü ⇒ ðaçäeë 40-2
G ëèêâèäaöèÿ ⇒ ðaçäeë 40-2
G âoçìoæío ìeíÿòü â oòäeëüíocòè
G ïoäáoð cooòâeòcòâóþùeão íoìeða äeòaëè ⇒ Êaòaëoã çaï÷acòeé
G ía çaäíþþ ïoäâecêó ócòaíaâëèâaòü âñåãäà òoëüêo aìoðòèçaòoðû oò òoão æe èçãoòoâèòeëÿ

Ñáîðî÷íàÿ ñõåìà àìîðòèçàòîðà - çàäíåé


ïîäâåñêè
⇒ ðaçäeë 42-1

Óäàëåíèå è óñòàíîâêà çàäíåé


ïîäâåñêè
⇒ ðaçäeë 42-1

Èçäaíèe II/01ã. Çaäíÿÿ ïoäâecêa c äècêoâûì òoðìoçíûì ìexaíèçìoì 42-3 còðaíèöa 3


S00.5303.07.75
42 FABIA 2000 ä Xoäoâaÿ ÷acòü

42-3 còðaíèöa 4 Çaäíÿÿ ïoäâecêa c äècêoâûì òoðìoçíûì ìexaíèçìoì Èçäaíèe II/01ã.


S00.5303.07.75
FABIA 2000 ä Xoäoâaÿ ÷acòü 42

42-4 Ðåìîíò çàäíåé ïîäâåñêè


ñ äèñêîâûì òîðìîçíûì
ìåõàíèçìîì
⇒ ðaçäeë 42-2

Èçäaíèe II/01ã. Ðåìîíò çàäíåé ïîäâåñêè ñ äèñêîâûì òîðìîçíûì ìåõàíèçìîì 42-4 còðaíèöa 1
S00.5303.07.75
42 FABIA 2000 ä Xoäoâaÿ ÷acòü

42-4 còðaíèöa 2 Ðåìîíò çàäíåé ïîäâåñêè ñ äèñêîâûì òîðìîçíûì ìåõàíèçìîì Èçäaíèe II/01ã.
S00.5303.07.75
FABIA 2000 ä Xoäoâaÿ ÷acòü 42

42-5 Ðeìoíò ócòaíoâêè êoëeca

Cáoðo÷íaÿ cxeìa ócòaíoâêè êoëeca - áaðaáaííûé òoðìoçíoé ìexaíèçì


1 - Âèíò c êðecòooáðaçíûì
øëèöeì, 4 Íì
2 - Òoðìoçíoé áaðaáaí
3 - Êoëïaê
G çaìeíèòü ïocëe êaæäoé
ðaçáoðêè
G âûïðeccoâûâaíèe è çaï-
ðeccoâûâaíèe ⇒ 42-5
còðaíèöa 1
4 - Äâeíaäöaòèãðaííaÿ ãaéêa,
caìoêoíòðÿùaÿcÿ, 70 Íì +
ïoâeðíóòü eùe ía 30°
G çaìeíèòü ïocëe êaæäoé
ðaçáoðêè
5 - Còóïèöa êoëeca c ïoäøèï-
íèêoì còóïèöû êoëeca
G còóïèöa êoëeca è ïoä-
øèïíèê còóïèöû êoëeca
oáðaçóþò oäíó eäèíóþ
äeòaëü, êoòoðaÿ íe
òðeáóeò óxoäa; íe
ïoääaeòcÿ ðeìoíòó
G cíÿòèe è ócòaíoâêa
⇒ 42-5 còðaíèöa 1
G ïoäáoð cooòâeòcòâóþùeé
äeòaëè ⇒ Êaòaëoã
çaï÷acòeé
6 - Áaëêa ìocòa, câaðíaÿ
7 - Ùèò òoðìoçíoão ìexaíèçìa
c òoðìoçíûìè êoëoäêaìè
G cíÿòèe è ócòaíoâêa
⇒ ðaçäeë 46-2
8 - Áoëò c íecïaäaeìoé
øaéáoé, 30 Íì + ïoâeðíóòü
eùe ía 90°
G çaìeíèòü ïocëe êaæäoé ðaçáoðêè
9 - Öaïôa (øeéêa) ocè
G Ïðaâèëüíûe ðaáoòû íe äoïócêaþòcÿ!
G Ça÷ècòêa ðeçüáû ìeò÷èêoì íe äoïócêaeòcÿ!
G cíÿòèe è ócòaíoâêa ⇒ 42-5 còðaíèöa 6

Ðaçáoðêa è cáoðêa còóïèöû êoëeca


c ïoäøèïíèêoì - áaðaáaííûé
òoðìoçíoé ìexaíèçì
Íeoáxoäèìûe cïeöèaëüíûe èícòðóìeíòû, êoíòðoëü-
ío-èçìeðèòeëüíûe ïðèáoðû è ïðècïocoáëeíèÿ
♦ Çaãoío÷íaÿ ãèëüça -ÌÐ 3-427-
♦ Cúeìíèê êðûøêè -ÌÐ 5-404-
♦ Ãae÷íûé êëþ÷ c òaðèðoâaííûì ìoìeíòoì çaòÿæêè
(40...200 Íì), íaïð. -V.A.G 1332-

Èçäaíèe XI/00ã. Ðeìoíò ócòaíoâêè êoëeca 42-5 còðaíèöa 1


S00.5303.05.75
42 FABIA 2000 ä Xoäoâaÿ ÷acòü

♦ Ãae÷íûé êëþ÷ c òaðèðoâaííûì ìoìeíòoì çaòÿæêè


(4...20 Íì), íaïð. -V.A.G 1410-
♦ Ãae÷íûé êëþ÷ c òaðèðoâaííûì ìoìeíòoì çaòÿæêè
c óêaçaòeëeì óãëa, íaïð. -V.A.G 1756-

Ðaçáoðêa
– Ïoäíÿòü aâòoìoáèëü.
– Cíÿòü çaäíee êoëeco.
– Ócòaíoâèòü òoðìoça â ècxoäíoe ïoëoæeíèe -
(ocâoáoäèòü òoðìoça).
– Ïðèæaòü êëèí ÷eðeç âûcâeðëeííoe oòâeðcòèe äëÿ
âèíòa â òoðìoçíoì áaðaáaíe oòâeðòêoé â
íaïðaâëeíèè ââeðx.
– Âûâèíòèâ âèíò c êðecòooáðaçíûì øëèöeì
òoðìoçíoão áaðaáaía, cíÿòü òoðìoçíoé áaðaáaí.
– Ocâoáoäèòü êoëïaê èç ìecòa êðeïëeíèÿ ëeãêèìè -
óäaðaìè ïo cúeìíèêó êðûøêè.

– Èçâëe÷ü êoëïaê. -
– Âûâèíòèòü äâeíaäöaòèãðaííóþ ãaéêó.
– Cíÿòü còóïèöó êoëeca c ïoäøèïíèêoì c öaïôû
(øeéêè) ocè.

Ïðeäóïðeæäeíèe!

Ocòoðoæío, ÷òoáû ó aâòoìoáèëeé c ócòðoé-


còâoì „ABS“ íe ïoâðeäèòü çóá÷aòûé ñåíñîð-
íûé äècê èìïóëücíoão äaò÷èêa (èìïóëücíoe
êoëüöo).

42-5 còðaíèöa 2 Ðeìoíò ócòaíoâêè êoëeca Èçäaíèe XI/00ã.


S00.5303.05.75
FABIA 2000 ä Xoäoâaÿ ÷acòü 42
Cáoðêa
– Ocòoðoæío íaäeòü còóïèöó êoëeca c ïoäøèïíèêoì
ía öaïôó (øeéêó) ocè äo óïoða.

Ïðeäóïðeæäeíèe!
Ocòoðoæío, ÷òoáû ó aâòoìoáèëeé c ócòðoé-
còâoì „ABS“ íe ïoâðeäèòü çóá÷aòûé ñåíñîð-
íûé äècê èìïóëücíoão äaò÷èêa (èìïóëücíoe
êoëüöo).

Âaæío!
♦ Íeëüçÿ, ÷òoáû còóïèöa êoëeca c ïoäøèïíèêoì
çaêëèíèëacü (ïeðeêocèëacü) ía öaïôe ocè.
♦ Ïðèìeíèòü íoâóþ äâeíaäöaòèãðaííóþ ãaéêó.
♦ Êoëïaê íóæío çaìeíèòü ïocëe ëþáoé ðaçáoðêè.
♦ Ïoâðeæäeíèe êoëïaêoâ ïðèâoäèò ê
ïðoíèêíoâeíèþ âëaãè âíóòðü.

 äaëüíeéøeì ocóùecòâëÿþò cáoðêó â oáðaòíoé


ïocëeäoâaòeëüíocòè äeécòâèé.
– Çaïðeccoâaòü êoëïaê. -

Ìoìeíòû çaòÿæêè:

äâeíaäöaòèãðaííaÿ ãaéêa ía öaïôe 70 Íì + 30°


(øeéêe) ocè
♦ Ìoíòèðoâaòü íoâóþ ãaéêó!
òoðìoçíoé áaðaáaí ía còóïèöe 4 Íì
êoëeca
áoëòû êðeïëeíèÿ êoëeca 120 Íì

Èçäaíèe XI/00ã. Ðeìoíò ócòaíoâêè êoëeca 42-5 còðaíèöa 3


S00.5303.05.75
42 FABIA 2000 ä Xoäoâaÿ ÷acòü

Cáoðo÷íaÿ cxeìa ócòaíoâêè êoëeca - äècêoâoé òoðìoçíoé ìexaíèçì


1 - Âèíò c êðecòooáðaçíûì
øëèöeì, 4 Íì
2 - Òoðìoçíoé äècê
3 - Êoëïaê
G çaìeíèòü ïocëe êaæäoé
ðaçáoðêè
G âûïðeccoâûâaíèe è ça-
ïðeccoâûâaíèe
⇒ 42-5 còðaíèöa 4
4 - Äâeíaäöaòèãðaííaÿ ãaéêa,
caìoêoíòðÿùaÿcÿ, 70 Íì +
ïoâeðíóòü eùe ía 30°
G çaìeíèòü ïocëe êaæäoé
ðaçáoðêè
5 - Còóïèöa êoëeca c ïoäøèï-
íèêoì còóïèöû êoëeca
G còóïèöa êoëeca è ïoä-
øèïíèê còóïèöû êoëeca
oáðaçóþò oäíó eäèíóþ
äeòaëü, êoòoðaÿ íe
òðeáóeò óxoäa; íe
ïoääaeòcÿ ðeìoíòó
G cíÿòèe è ócòaíoâêa
⇒ 42-5 còðaíèöa 4
G ïoäáoð cooòâeòcòâóþùeé
äeòaëè ⇒ Êaòaëoã
çaï÷acòeé
6 - Áaëêa ìocòa, câaðíaÿ
7 - Âèíò c âíóòðeííèì
øecòèãðaííèêoì â ãoëoâêe,
30 Íì + ïoâeðíóòü eùe ía
30°
8 - Çaùèòíûé ëècò
9 - Ùèò òoðìoçíoão ìexaíèçìa
(äåðæàòåëü òîðìîçíûõ êîëîäîê) c cóïïoðòoì äècêoâoão êoëecíoão òoðìoçíoão ìexaíèçìa
10 - Öaïôa (øeéêa) ocè
G Ïðaâèëüíûe ðaáoòû íe äoïócêaþòcÿ!
G Ça÷ècòêa ðeçüáû ìeò÷èêoì íe äoïócêaeòcÿ!
G cíÿòèe è ócòaíoâêa ⇒ 42-5 còðaíèöa 6
11 - Áoëò c íecïaäaeìoé øaéáoé, 30 Íì + ïoâeðíóòü eùe ía 90°
G çaìeíèòü ïocëe êaæäoé ðaçáoðêè

Ðaçáoðêa è cáoðêa còóïèöû êoëeca c


ïoäøèïíèêoì - äècêoâoé òoðìoçíoé
ìexaíèçì
Íeoáxoäèìûe cïeöèaëüíûe èícòðóìeíòû,
êoíòðoëüío-èçìeðèòeëüíûe ïðèáoðû è
ïðècïocoáëeíèÿ
♦ Çaãoío÷íaÿ ãèëüça -ÌÐ 3-427-
♦ Cúeìíèê êðûøêè -ÌÐ 5-404-
♦ Ãae÷íûé êëþ÷ c òaðèðoâaííûì ìoìeíòoì çaòÿæêè
(40...200 Íì), íaïð. -V.A.G 1332-

42-5 còðaíèöa 4 Ðeìoíò ócòaíoâêè êoëeca Èçäaíèe XI/00ã.


S00.5303.05.75
FABIA 2000 ä Xoäoâaÿ ÷acòü 42
♦ Ãae÷íûé êëþ÷ c òaðèðoâaííûì ìoìeíòoì çaòÿæêè
(4...20 Íì), íaïð. -V.A.G 1410-
♦ Ãae÷íûé êëþ÷ c òaðèðoâaííûì ìoìeíòoì çaòÿæêè
c óêaçaòeëeì óãëa, íaïð. -V.A.G 1756-

Ðaçáoðêa
– Ïoäíÿòü aâòoìoáèëü.
– Cíÿòü çaäíee êoëeco.
– Ocâoáoäèòü êoëïaê èç ìecòa êðeïëeíèÿ ëeãêèìè
óäaðaìè ïo cúeìíèêó êðûøêè. -

– Èçâëe÷ü êoëïaê. -

– Ocëaáèâ âèíòû -A-, ïoäâecèòü cóïïoðò äècêoâoão -


êoëecíoão òoðìoçíoão ìexaíèçìa c ïðèìeíeíèeì
ïðoâoëoêè èëè æe ïoäoáíûì cïocoáoì.

Âaæío!
Äëÿ òoão, ÷òoáû ðaçáèðaòü cóïïoðò äècêoâoão
êoëecíoão òoðìoçíoão ìexaíèçìa, íe íóæío
âûâèí÷èâaòü òoðìoçíoé øëaíã.

– Âûâèíòèâ âèíò c êðecòooáðaçíûì øëèöeì


òoðìoçíoão äècêa, cíÿòü òoðìoçíoé äècê.
– Âûâèíòèòü äâeíaäöaòèãðaííóþ ãaéêó.
– Cíÿòü còóïèöó êoëeca c ïoäøèïíèêoì c öaïôû
(øeéêè) ocè.

Èçäaíèe XI/00ã. Ðeìoíò ócòaíoâêè êoëeca 42-5 còðaíèöa 5


S00.5303.05.75
42 FABIA 2000 ä Xoäoâaÿ ÷acòü

Ïðeäóïðeæäeíèe!
Ocòoðoæío, ÷òoáû ó aâòoìoáèëeé c ócòðoé-
còâoì „ABS“ íe ïoâðeäèòü çóá÷aòûé ñåíñîð-
íûé äècê èìïóëücíoão äaò÷èêa (èìïóëücíoe
êoëüöo).

Cáoðêa
– Ocòoðoæío íaäeòü còóïèöó êoëeca c ïoäøèïíèêoì
ía öaïôó (øeéêó) ocè äo óïoða.

Ïðeäóïðeæäeíèe!
Ocòoðoæío, ÷òoáû ó aâòoìoáèëeé c ócòðoé-
còâoì „ABS“ íe ïoâðeäèòü çóá÷aòûé ñåíñîð-
íûé äècê èìïóëücíoão äaò÷èêa (èìïóëücíoe
êoëüöo).

Âaæío!
♦ Íeëüçÿ, ÷òoáû còóïèöa êoëeca c ïoäøèïíèêoì
çaêëèíèëacü (ïeðeêocèëacü) ía öaïôe ocè.
♦ Ïðèìeíèòü íoâóþ äâeíaäöaòèãðaííóþ ãaéêó.
♦ Êoëïaê íóæío çaìeíèòü ïocëe ëþáoé ðaçáoðêè.
♦ Ïoâðeæäeíèe êoëïaêoâ ïðèâoäèò ê
ïðoíèêíoâeíèþ âëaãè âíóòðü.
 äaëüíeéøeì ocóùecòâëÿþò cáoðêó â oáðaòíoé
ïocëeäoâaòeëüíocòè äeécòâèé.
– Çaïðeccoâaòü êoëïaê. -

Ìoìeíòû çaòÿæêè:

ùèò òoðìoçíoão ìexaíèçìa (äåð- 30 Íì + 30°


æàòåëü òîðìîçíûõ êîëîäîê) c cóï-
ïoðòoì äècêoâoão êoëecíoão òoðìoç-
íoão ìexaíèçìa ía câaðíoé áaëêe
ìocòa
äâeíaäöaòèãðaííaÿ ãaéêa ía öaïôe 70 Íì + 30°
(øeéêe) ocè
♦ Ìoíòèðoâaòü íoâóþ ãaéêó!
òoðìoçíoé áaðaáaí ía còóïèöe 4 Íì
êoëeca
áoëòû êðeïëeíèÿ êoëeca 120 Íì

Ðaçáoðêa è cáoðêa öaïôû (øeéêè) ocè


Íeoáxoäèìûe cïeöèaëüíûe èícòðóìeíòû, êoíòðoëü-
ío-èçìeðèòeëüíûe ïðèáoðû è ïðècïocoáëeíèÿ
♦ Çaãoío÷íaÿ ãèëüça -ÌÐ 3-427-
♦ Cúeìíèê êðûøêè -ÌÐ 5-404-
♦ Ãae÷íûé êëþ÷ c òaðèðoâaííûì ìoìeíòoì çaòÿæêè
(40...200 Íì), íaïð. -V.A.G 1332-

42-5 còðaíèöa 6 Ðeìoíò ócòaíoâêè êoëeca Èçäaíèe XI/00ã.


S00.5303.05.75
FABIA 2000 ä Xoäoâaÿ ÷acòü 42
♦ Ãae÷íûé êëþ÷ c òaðèðoâaííûì ìoìeíòoì çaòÿæêè
(4...20 Íì), íaïð. -V.A.G 1410-
♦ Ãae÷íûé êëþ÷ c òaðèðoâaííûì ìoìeíòoì çaòÿæêè
c óêaçaòeëeì óãëa, íaïð. -V.A.G 1756-
Íèæeóêaçaííûe cïeöèaëüíûe èícòðóìeíòû
è ïðècïocoáëeíèÿ íóæíû òoëüêo äëÿ aâòoìoáèëeé
c áaðaáaííûì òoðìoçíûì ìexaíèçìoì.
♦ Ïðèáoð äèaãíocòè÷ecêoé ócòaíoâêè -V.A.G 1552-
(òoëüêo äëÿ aâòoìoáèëeé c „ABS/ASR“)
♦ Ïðoâoä äëÿ äèaãíocòè÷ecêoé ócòaíoâêè
-V.A.G 1551/3-
♦ Ïðècïocoáëeíèe äëÿ óäeðæaíèÿ ïeäaëè òoðìoça,
íaïð. -V.A.G 1238 Â- è, cooòâ., ïðècïocoáëeíèe
-V.A.G 1869/2-
♦ Ïðèáoð äëÿ çaïðaâêè ãèäðaâëè÷ecêoão òoðìoçíoão
ïðèâoäa è äëÿ óäaëeíèÿ âoçäóxa èç íeão
-ROMESS S15-
♦ Cocóä äëÿ óäaëeíèÿ âoçäóxa (còaíäaðòíoão òèïa)
♦ Òoðìoçíaÿ æèäêocòü ⇒ ðaçäeë 00-3

Âaæío!
♦ Ïðaâèëüíûe ðaáoòû íà öàïôå (øåéêå) îñè íe
äoïócêaþòcÿ!
♦ Ça÷ècòêa ðeçüáû öàïôû (øåéêè) îñè ìeò÷èêoì
íe äoïócêaeòcÿ!

Ðaçáoðêa è cáoðêa öaïôû (øeéêè) ocè -


áaðaáaííûé òoðìoçíoé ìexaíèçì
– Cíÿòèe còóïèöû êoëeca c ïoäøèïíèêoì còóïèöû
êoëeca ⇒ 42-5 còðaíèöa 1.
– Âûâèíòèòü âèíòû -còðeëêè-. -
– Óäaëèòü ùèò òoðìoçíoão ìexaíèçìa c êoëoäêaìè
⇒ ðaçäeë 46-2.
– Cíÿòü öaïôó (øeéêó) ocè.
Cáoðêó ocóùecòâëÿþò â oáðaòíoé ïocëeäoâaòeëü-
íocòè äeécòâèé.
– Óäaëèòü âoçäóx èç òoðìoçíoé cècòeìû
⇒ ðaçäeë 47-4.

Èçäaíèe XI/00ã. Ðeìoíò ócòaíoâêè êoëeca 42-5 còðaíèöa 7


S00.5303.05.75
42 FABIA 2000 ä Xoäoâaÿ ÷acòü

Ìoìeíòû çaòÿæêè:

öaïôa (øeéêa) ocè ía câaðíoé 30 Íì + 90°


áaëêe ìocòa
♦ Ïðèìeíèòü íoâûe âèíòû!
äâeíaäöaòèãðaííaÿ ãaéêa ía öaïôe 70 Íì + 30°
(øeéêe) ocè
♦ Ìoíòèðoâaòü íoâóþ ãaéêó!
òoðìoçíoé áaðaáaí ía còóïèöe 4 Íì
êoëeca
òðóáoïðoâoä òoðìoçíoão ïðèâoäa 14 Íì
ía êoëecíoì òoðìoçíoì öèëèíäðe
áoëòû êðeïëeíèÿ êoëeca 120 Íì

Ðaçáoðêa è cáoðêa öaïôû (øeéêè) ocè -


äècêoâoé òoðìoçíoé ìexaíèçì
– Cíÿòèe còóïèöû êoëeca c ïoäøèïíèêoì còóïèöû
êoëeca ⇒ 42-5 còðaíèöa 4.
– Âûâèíòèòü âèíòû -còðeëêè-. -
– Óäaëèòü çaùèòíûé ëècò è öaïôó (øeéêó) ocè.
Cáoðêó ocóùecòâëÿþò â oáðaòíoé ïocëeäoâaòeëü-
íocòè äeécòâèé.

Ìoìeíòû çaòÿæêè:

öaïôa (øeéêa) ocè ía câaðíoé 30 Íì + 90°


áaëêe ìocòa
♦ Ïðèìeíèòü íoâûe âèíòû!
äâeíaäöaòèãðaííaÿ ãaéêa 70 Íì + 30°
ía öaïôe (øeéêe) ocè
♦ Ìoíòèðoâaòü íoâóþ ãaéêó!
òoðìoçíoé äècê ía còóïèöe 4 Íì
êoëeca
ùèò òoðìoçíoão ìexaíèçìa 30 Íì + 30°
(äåðæàòåëü òîðìîçíûõ êîëîäîê)
c cóïïoðòoì äècêoâoão êoëecío-
ão òoðìoçíoão ìexaíèçìa ía
câaðíoé áaëêe ìocòa
áoëòû êðeïëeíèÿ êoëeca 120 Íì

42-5 còðaíèöa 8 Ðeìoíò ócòaíoâêè êoëeca Èçäaíèe XI/00ã.


S00.5303.05.75
FABIA 2000 ä Øàññè 44

44 – Êîëåñà, îáîäà êîëåñ, ïðîìåð àâòîìîáèëÿ

44-1 Êîëåñà, îáîäà êîëåñ


Êîìáèíàöèÿ êîëåñ è îáîäîâ êîëåñ ⇒ Êàï. 00-4.
Äîïîëíèòåëüíàÿ èíôîðìàöèÿ ñì. èíñòðóêöèþ ïî
ýêñïëóàòàöèè.

Çàìå÷àíèÿ îáùåãî õàðàêòåðà


Ñ ó÷åòîì áåçîïàñíîñòè åçäû ðåêîìåíäóåòñÿ øèíû íå
çàìåíÿòü ïî îòäåëüíîñòè, à çàìåíÿòü èõ âñåãäà õîòÿ
áû íà îäíîì ìîñòó îäíîâðåìåííî.
Øèíû ñ áîëüøèì ïðîôèëåì ïîêðûøêè ìîíòèðîâàòü
âñåãäà íà çàäíåì ìîñòó.

Ðåêîìåíäóåòñÿ ìîíòèðîâàòü íà âñå êîëåñà òîëüêî


øèíû îäèíàêîâîé ìàðêè, îäèíàêîâîé êîíñòðóêöèè è
îäèíàêîâîãî ïðîôèëÿ ïîêðûøêè.

Ïðè çàìåíå îáîäà êîëåñà èëè ïðè çàìåíå øèíû


íåîáõîäèìî âñåãäà çàìåíèòü è âåíòèëü.

Ïðåäóïðåæäåíèå
Ïåðåä ìîíòàæîì êîëåñà ñìàçàòü öåíòðàëüíóþ
÷àñòü ñòóïèöû êîëåñà êîíñèñòåíòíîé ñìàçêîé
-G 052 753 À2-.

Øèíû ìîíòèðóþòñÿ òàê, ÷òîáû îáîçíà÷åíèå DOT


áûëî íà íàðóæíîé ñòîðîíå êîëåñà. Ó øèí
ñ îðèåíòèðîâî÷íûì äèçàéíîì ýòî äåéñòâèòåëüíî
òîëüêî äëÿ ëåâîé ñòîðîíû àâòîìîáèëÿ.
 êà÷åñòâå çàïàñíîãî êîëåñà ïðèìåíÿåòñÿ ó øèí
ñ îðèåíòèðîâî÷íûì äèçàéíîì êîëåñî äëÿ ïðàâîé
ñòîðîíû àâòîìîáèëÿ.

Èçäaíèe IV/04ã. Êîëåñà, îáîäà êîëåñ 44-1 còðaíèöa 1


S00.5303.15.75
44 FABIA 2000 ä Øàññè

Äèñêîâîå êîëåñî

Ïðåäóïðåæäåíèå
♦ Ðåàëüíàÿ ôîðìà îáîäà è äåêîðàòèâíîãî êîëïàêà êîëåñà èç-çà èçìåíåíèé äèçàéíà ìîæåò îòëè÷àòüñÿ
îò èçîáðàæåíèÿ íà ðèñóíêå.
♦  ñëó÷àå ïðèìåíåíèÿ ïðåäîõðàíèòåëüíûõ áîëòîâ íåîáõîäèìî ïðåäîõðàíèòåëüíûé áîëò
ìîíòèðîâàòü êàê ìîæíî áëèæå ê âåíòèëþ êîëåñà.
1 - Øèíà
2 - Îáîä êîëåñà
q 5J x 13, HZ 35
q 5J x 14, HZ 35
q 6J x 14, HZ 43
q 6J x 15, HZ 43
3 - Áîëò êðåïëåíèÿ êîëåñà,
120 Íì

Ïðåäóïðåæäåíèå
 ñëó÷àå ïðèìåíåíèÿ ïðåä-
îõðàíèòåëüíûõ áîëòîâ ó
ñòàëüíûõ äèñêîâ íåîáõîäè-
ìî ïðåäîõðàíèòåëüíûé
áîëò ìîíòèðîâàòü â íà-
ïðàâëåíèè ê âåíòèëþ
êîëåñà.
4 - Äåêîðàòèâíûé êîëïàê
êîëåñà
q ñòÿíóòü äåìîíòàæíûì
êðþ÷êîì ⇒ ïîçèöèÿ 5

Ïðåäóïðåæäåíèå
 ñëó÷àå ïðèìåíåíèÿ
ïðåäîõðàíèòåëüíûõ áîëòîâ
ó ñòàëüíûõ äèñêîâ
íåîáõîäèìî ìîíòàæ
äåêîðàòèâíîãî êîëïàêà
êîëåñà íà÷èíàòü îêîëî
ïðåäîõðàíèòåëüíîãî áîëòà
(îêîëî âåíòèëÿ êîëåñà).
5 - Äåìîíòàæíûé êðþ÷îê
q ÿâëÿåòñÿ ñîñòàâíîé
÷àñòüþ êîìïëåêòà
èíñòðóìåíòîâ
6 - Êëþ÷ äëÿ áîëòîâ êðåïëåíèÿ êîëåñà
q ÿâëÿåòñÿ ñîñòàâíîé ÷àñòüþ êîìïëåêòà èíñòðóìåíòîâ
7 - Áàëàíñèðîâî÷íûå ãðóçèêè
q ìàêñèìàëüíî 60 ã íà îáîä êîëåñà
8 - Ïðóæèíà áàëàíñèðîâî÷íîãî ãðóçèêà
9 - Âåíòèëü
q ìîíòèðîâàòü òîëüêî âåíòèëè íà îñíîâå êàòàëîãà çàïàñíûõ ÷àñòåé

44-1 còðaíèöa 2 Êîëåñà, îáîäà êîëåñ Èçäaíèe IV/04ã.


S00.5303.15.75
FABIA 2000 ä Øàññè 44
Ëèòîå êîëåñî

Îáîä èç ëåãêîãî ìåòàëëà 6J x 14, HZ 43

Ïðåäóïðåæäåíèå
Ðåàëüíàÿ ôîðìà îáîäà êîëåñà èç ëåãêîãî ìåòàëëà è êîëïàêà êîëåñà èç-çà èçìåíåíèé äèçàéíà ìîæåò
îòëè÷àòüñÿ îò èçîáðàæåíèÿ íà ðèñóíêå.
1 - Øèíà
2 - Îáîä êîëåñà èç ëåãêîãî
ìåòàëëà
q 6J x 14, HZ 43
3 - Ïðåäîõðàíèòåëüíûé áîëò
êîëåñà, 120 Íì
4 - Êîëïà÷îê
ïðåäîõðàíèòåëüíîãî áîëòà
êîëåñà
q äëÿ ïðåäîõðàíèòåëüíîãî
áîëòà ⇒ ïîçèöèÿ 3
q ñòÿíóòü ñ ïîìîùüþ ïðèñïî-
ñîáëåíèÿ ⇒ ïîçèöèÿ 5
5 - Ïðèñïîñîáëåíèå
q ÿâëÿåòñÿ ñîñòàâíîé ÷àñòüþ
êîìïëåêòà èíñòðóìåíòîâ
6 - Êëþ÷ äëÿ áîëòîâ
êðåïëåíèÿ êîëåñà
7 - Àäàïòåð äëÿ ïðåäîõðàíè-
òåëüíîãî áîëòà êîëåñà
q ÿâëÿåòñÿ ñîñòàâíîé
÷àñòüþ êîìïëåêòà
èíñòðóìåíòîâ
8 - Êîëïàê äëÿ öåíòðàëüíîé
÷àñòè êîëåñà
q ìîæíî äåìîíòèðîâàòü
òîëüêî íà
äåìîíòèðîâàííîì êîëåñå
q äåìîíòàæ è ìîíòàæ

Ïðåäóïðåæäåíèå
Äëÿ äåìîíòàæà íåëüçÿ
ïðèìåíÿòü íè äåìîíòàæíûé
êðþ÷îê, íè äðóãèå èíñòðó-
ìåíòû, íàïðèìåð îòâåðòêó, â ïðîòèâíîì ñëó÷àå ïðîèçîéäåò ïîâðåæäåíèå öåíòðàëüíîé ÷àñòè êîëåñà.
Äåìîíòàæ:
Êîëïàê äëÿ öåíòðàëüíîé ÷àñòè êîëåñà ìîæíî âûäàâèòü ñ âíóòðåííåé ñòîðîíû îáîäà êîëåñà.
Ìîíòàæ:
Êîëïàê äëÿ öåíòðàëüíîé ÷àñòè êîëåñà ìîæíî âäàâèòü ñ íàðóæíîé ñòîðîíû îáîäà êîëåñà, åãî ôèêñàöèÿ
õîðîøî ñëûøèìà.
9 - Êîëïà÷îê áîëòà êðåïëåíèÿ êîëåñà
q äëÿ áîëòîâ êðåïëåíèÿ êîëåñà ⇒ ïîçèöèÿ 10
q ñòÿíóòü ñ ïîìîùüþ ïðèñïîñîáëåíèÿ ⇒ ïîçèöèÿ 5
10 - Áîëò êðåïëåíèÿ êîëåñà, 120 Íì
11 - Áàëàíñèðîâî÷íûå ãðóçèêè
q ìàêñèìàëüíî 60 ã íà îáîä êîëåñà
12 - Ïðóæèíà áàëàíñèðîâî÷íîãî ãðóçèêà
13 - Âåíòèëü
q ìîíòèðîâàòü òîëüêî âåíòèëè íà îñíîâå êàòàëîãà çàïàñíûõ ÷àñòåé

Èçäaíèe IV/04ã. Êîëåñà, îáîäà êîëåñ 44-1 còðaíèöa 3


S00.5303.15.75
44 FABIA 2000 ä Øàññè

Îáîä èç ëåãêîãî ìåòàëëà 6J x 15, HZ 43

Ïðåäóïðåæäåíèå
Ðåàëüíàÿ ôîðìà îáîäà êîëåñà èç ëåãêîãî ìåòàëëà è êîëïàêà êîëåñà èç-çà èçìåíåíèé äèçàéíà ìîæåò
îòëè÷àòüñÿ îò èçîáðàæåíèÿ íà ðèñóíêå.
1 - Øèíà
2 - Îáîä êîëåñà èç ëåãêîãî
ìåòàëëà
q 6J x 15, HZ 43
3 - Ïðåäîõðàíèòåëüíûé áîëò
êîëåñà, 120 Íì
4 - Àäàïòåð äëÿ
ïðåäîõðàíèòåëüíîãî áîëòà
êîëåñà
q ÿâëÿåòñÿ ñîñòàâíîé
÷àñòüþ êîìïëåêòà
èíñòðóìåíòîâ
5 - Áîëò êðåïëåíèÿ êîëåñà,
120 Íì
6 - Êîëïàê äëÿ öåíòðàëüíîé
÷àñòè êîëåñà
q ñòÿíóòü äåìîíòàæíûì
êðþ÷êîì ⇒ ïîçèöèÿ 7
7 - Äåìîíòàæíûé êðþ÷îê
q ÿâëÿåòñÿ ñîñòàâíîé
÷àñòüþ êîìïëåêòà
èíñòðóìåíòîâ
8 - Êëþ÷ äëÿ áîëòîâ
êðåïëåíèÿ êîëåñà
9 - Áàëàíñèðîâî÷íûå ãðóçèêè
q ìàêñèìàëüíî 60 ã íà îáîä
êîëåñà
10 - Ïðóæèíà
áàëàíñèðîâî÷íîãî ãðóçèêà
11 - Âåíòèëü
q ìîíòèðîâàòü òîëüêî
âåíòèëè íà îñíîâå
êàòàëîãà çàïàñíûõ ÷àñòåé

44-1 còðaíèöa 4 Êîëåñà, îáîäà êîëåñ Èçäaíèe IV/04ã.


S00.5303.15.75
FABIA 2000 ä Шасси 44

44-2 Промер автомобиля


Замечания общего характера
Автомобиль можно промерять только на оборудова-
нии, которое было утверждено изготовителем авто-
мобиля.

Рекомендуется при каждом промере автомобиля


промерить передний и задний мост.

В противном случае невозможно выявить отклоне-


ния от правильных ходовых качествах автомобиля.

Предупреждение
♦ Промер автомобиля преднамеренно проводится
после пробега 1000 - 2000 км , так как только
после этого завершен процесс усадки винтовых
пружин.
♦ В ходе проведения операция по промеру необхо-
димо стремиться достигать максимально точ-
ные величины.

Несоблюдение монтажного положения заднего


моста, а тем самым и направления движения авто-
мобиля, может казаться, что рулевое управление
искривлено.

Предупреждение
♦ Перед демонтажем руля необходимо обозначить
положение руля относительно рулевого вала.
♦ Это положение нельзя изменять! В противном
случае не было бы обеспечено центровое поло-
жение зубчатой рейки рулевого механизма!
♦ Рулевые валы, которые поставляются в каче-
стве запасных частей, не имеют обозначенное
центровое положение. Центровое положение
необходимо обозначить только после проведе-
ния промера автомобиля и последующей испы-
тательной езды.
♦ Автомобили с ABS/EDS/ASR/ESP BOSCH 5.7:
Если у этих автомобилей перекошен руль, то
необходимо провести установку нулевого по-
ложения датчика угла повора руля -G85- (либо
диагностическим прибором -V.A.G 1552- ⇒ Глава
45-13, либо диагностическим прибором -VAS
5051- ⇒ Глава 45-4).
♦ Автомобили с ABS/ASR/ESP BOSCH 8.0: Если у
этих автомобилей перекошен руль, то необхо-
димо провести установку нулевого положения
датчика угла повора руля -G85- (либо диагно-
стическим прибором -V.A.G 1552- ⇒ Глава 45-14,
либо диагностическим прибором -VAS 5051-
⇒ Глава 45-4).

Издaниe VII/04г. Промер автомобиля 44-2 стрaницa 1


S00.5303.16.75
44 FABIA 2000 ä Шасси

Автомобиль необходимо промерить:

♦ если имеют место недостатки в ходовых каче-


ствах
♦ если автомобиль после аварии и были заменены
детали
♦ если проводился демонтаж деталей моста
♦ если на автомобиле односторонне стерлась шина

Замененная деталь перед- Необходимость Замененная деталь задне- Необходимость


него моста промера го моста промера
Да Нет Да Нет
Рычаг передней подвески Х Амортизатор Х
Подшипниковая шейка цап- Х Винтовая пружина Х
фы колеса
Продольная рулевая тяга Х Комплексно задний мост Х
или наконечник продольной
рулевой тяги
Картер рулевого механизма Х
Балка передней оси Х
Амортизирующий элемент, Х
или амортизатор, или же
винтовая пружина
Кронштейн балки передней Х
оси
Стабилизатор Х

Условия проведения промера


 Определен тип ходовой части на основе щитка
данных ⇒ Глава 00-1.

 Было проверено и, при необходимости, исправ-


лено: подвеска и крепление колес, рулевой меха-
низм и его детали с точки зрения недопускаемого
люфта и повреждений.

 Была проведена проверка, при необходимости


коррекция, накачки шин ⇒ Сервисные техос-
мотры и техобслуживание, или см. наклейку на
крышке топливного бака.

 Была проведена проверка глубины профиля шин.


Разница между левой и правой шиной на одном
и том же мосту может составлять максимально
2 мм.

 Был проверен снаряженный вес автомобиля в со-


ответствии с документами, прилагаемыми к авто-
мобилю.

Снаряженный вес автомобиля:


Вес автомобиля с полным топливным баком, пол-
ным бачком опрыскивателей, запасным колесом,
комплектом инструментов, домкратом и без води-
теля. Запасное колесо, комплект инструментов и
домкрат должны находится в том месте, которое
определено изготовителем автомобиля.

44-2 стрaницa 2 Промер автомобиля Издaниe VII/04г.


S00.5303.16.75
FABIA 2000 ä Шасси 44
 Автомобиль выровнен, несколько раз пропружи-
нен и находится в состоянии покоя.

 Ни одна из движущихся составных частей обо-


рудования промера, предназначенная для изме-
рений, не должна в период измерений достигнуть
концевого положения или упора.
Очень важно!

 Уделять внимание предписанной технологии под-


готовки и настройки оборудования для промера; с
оборудованием работать на основе инструкции по
обслуживанию!

Имеется возможность попросить изготовителя обо-


рудования для промера о проведении инструктажа.

Необходимо учитывать факт, что площадки и ком-


пьютер для промера моста по истечении некоторого
времени могут откланяться от первоначальной на-
стройки с точки зрения нивелирования.

В рамках техобслуживания, но тем не менее обя-


зательно один раз в год (или же в соответствии
с указаниями изготовителя, содержащимися в
инструкции по обслуживанию) необходимо пло-
щадки и компьютер для промера мостов контро-
лировать и при необходимости настраивать!

С этими, очень чувствительными приборами, не-


обходимо обращаться заботливо и с максималь-
ной ответственностью!

Подготовка к промеру
Необходимые специальные инструменты, кон-
трольные и измерительные приборы и вспомо-
гательные средства

♦ Фиксатор тормозной педали, например


-V.A.G 1238/В-, или же -V.A.G 1869/2-
♦ Вкладыш открытого ключа ОК 22, например
-V.A.G 1332/12-
♦ Оборудование для промера мостов (подвесок)
♦ Нагрузка, например мешки с песком весом при-
близительно 10 кг

Для недопущения неправильных результатов из-


мерений необходимо осуществить компенсацию
(выравнивание) торцевого биения ободов колес.
В противном случае результаты измерений будут не-
правильными.

Без осуществления компенсации торцевого би-


ения невозможно правильно отрегулировать
схождение колес!

Соблюдайте указания производителя оборудования


для промера мостов (подвесок).

– Провести компенсацию торцевого биения ободов


колес.
– Автомобиль опустить на землю и пропружинить.

Издaниe VII/04г. Промер автомобиля 44-2 стрaницa 3


S00.5303.16.75
44 FABIA 2000 ä Шасси

– Зафиксировать тормозную педаль с помощью 


фиксатора тормозной педали, например
-V.A.G 1238/В-, или же -V.A.G 1869/2-.
Обзор рабочих операций для промера автомоби-
ля

Нужнo coблюдaть cлeдующую пocлeдoвaтeльнo-


cть выпoлнeния рaбoчиx oпeрaций!
1 - Определить тип ходовой части, которая уста-
новлена в автомобиле. Эту информацию можно
определить на основе щитка данных ⇒ Глава
00-1.
2 - Проверить, при необходимости отрегулировать,
угол развала колеса на переднем мосту (подве-
ске) ⇒ 44-2 страница 5.
3 - Проверить угол развала колеса на заднем мо-
сту (подвеске) ⇒ 44-2 страница 6.
4 - Проверить схождения колес на заднем мосту
⇒ 44-2 страница 6.
5 - Проверить, при необходимости отрегулировать
схождения колес на переднем мосту ⇒ 44-2
страница 6.
В любом случае действует правило!
Если полученные в результате измерений величины
лежат вне допуска, необходимо перед началом ре-
гулировки проверить поперечный уклон автомобиля
⇒ 44-2 страница 4.

Маркировка ходовой части


⇒ Глава 00-1.

Требуемые величины для промера


автомобиля
♦ Требуемые величины - передний мост ⇒ Глава
00-1.
♦ Требуемые величины - задний мост ⇒ Глава 00-1.

Проверка поперечного уклона авто-


мобиля
Поперечный уклон автомобиля: "нулевое поло-
жение".
Если полученные в результате измерений ве-
личины лежат вне допуска требуемых величин
для переднего и заднего моста ⇒ Глава 00-1, то
причиной этого может быть то, что автомобиль
стоит наискось (под углом).
Автомобили с рулевым управлением на правой сто-
роне или, например автомобили с автоматической
коробкой передач, могут стоять немного наискось.
Это является нормальным для них состоянием, вы-
званным расположением агрегата и тем самым рас-
пределением массы.

44-2 стрaницa 4 Промер автомобиля Издaниe VII/04г.


S00.5303.16.75
FABIA 2000 ä Шасси 44
– Прoкaчaв нecкoлькo рaз aвтoмoбиль нa пружинax,
выждaть cocтoяния пoкoя.

Предупреждение
Измерение величины -а- проводить только на за-
днем мосту.

Измерить величину -а- на левой и правой стороне 


автомобиля.

авлево - левая сторона автомобиля

авправо - правая сторона автомобиля

α = 90°

– Сравнить величины авлево и авправо

Разница между величиной авлево и авправо не должна


превышать ± 5,0 мм.

– Откорректировать отклонения, превышающие до-


пуск ± 5,0 мм.

Если допуск превышен в направлении вверх, на-


пример + 8,0 мм, то необходимо разницу откор-
ректировать на заднем мосту посредством разме-
щения нагрузки в багажнике на соответствующей
стороне.

Если допуск превышен в направлении вниз,


например - 8,0 мм, то необходимо разницу от-
корректировать на переднем мосту посредством
размещения нагрузки в отсеке двигателя на амор-
тизирующем элементе на соответствующей сто-
роне.

В качестве нагрузки рекомендуется применять на-


пример мешки с писком, весящие 10 кг.

Проверка, при необходимости вы-


равнивание угла развала колеса на
переднем мосту
Угол развала колеса нельзя настроить, его можно
только выровнять.

Если полученные в результате измерений величины


лежат вне допуска, необходимо прежде всего прове-
рить и при необходимости отрегулировать попереч-
ный уклон автомобиля ⇒ 44-2 страница 4.

Угол развала колеса в рамках допуска можно равно-


мерно выровнять перемещением кронштейнов балки
передней оси.

– Ослабить болты -1- и -2-. 


– Переместить кронштейн балки передней оси на-
столько, чтобы угол развала колеса на обеих сто-
ронах был одинаковым.
– После этого снова проверить угол развала колеса.

Угол развала колеса может перемещением крон-


штейна балки передней оси измениться.

Издaниe VII/04г. Промер автомобиля 44-2 стрaницa 5


S00.5303.16.75
44 FABIA 2000 ä Шасси

– Затянуть кронштейн балки передней оси новыми


болтами.

Момент затяжки:

Кронштейн балки передней оси на 70 Нм + до-


кузов вернуть на
90°
♦ Установить новые болты!

Проверка угла развала колеса на за-


днем мосту
Угол развала колес на заднем мосту нельзя регули-
ровать.

Если полученные в результате измерений величины


лежат вне допуска, необходимо прежде всего прове-
рить и при необходимости отрегулировать попереч-
ный уклон автомобиля ⇒ 44-2 страница 4.

Если и после этого полученные в результате измере-


ний величины лежат вне допуска, необходимо прове-
рить корпус моста на отсутствие повреждений и при
необходимости его заменить.

Проверка схождения колес на заднем


мосту
Схождение колес на заднем мосту нельзя регулиро-
вать.

Если полученные в результате измерений величины


лежат вне допуска, необходимо прежде всего прове-
рить и при необходимости отрегулировать попереч-
ный уклон автомобиля ⇒ 44-2 страница 4.

Если и после этого полученные в результате измере-


ний величины лежат вне допуска, необходимо прове-
рить корпус моста на отсутствие повреждений и при
необходимости его заменить.

Проверка, при необходимости регули-


ровка схождения колес на переднем
мосту
Если полученные в результате измерений величины
лежат вне допуска, необходимо прежде всего прове-
рить и при необходимости отрегулировать попереч-
ный уклон автомобиля ⇒ 44-2 страница 4.

– Ослабить контргайку -1-. 


– Отрегулировать схождение колес поворотом ле-
вой, или правой продольной тяги рулевого управ-
ления (или же обеих тяг).
Монтажный ключ насадить на шестигранник
-указательная стрелка-.

Уделять внимание тому, чтобы после поворота


продольной тяги рулевого управления не про-
изошло перекручивание или перескок манжеты!

44-2 стрaницa 6 Промер автомобиля Издaниe VII/04г.


S00.5303.16.75
FABIA 2000 ä Шасси 44
Если это произойдет, то манжета очень быстро ис-
портится.

– Затянуть контргайку -1- (50 Нм) и снова прове-


рить схождение колес.
Может возникнуть ситуация, когда после затяжки
контргайки -1- отрегулированная величина немного
изменится.

Тем не менее эта величина должна находится в рам-


ках допуска. Если это не так, то необходимо снова
провести регулировку схождения колес.

Проверка угла поворота управляе-


мых колес влево и вправо
Эту проверку необходимо проводить в следующих
случаях:

♦ если левый и правый упор отклоняются от центра


рулевого управления и это отклонение превыша-
ет 2°.
♦ если на одном из упоров происходит соприкосно-
вение шины с деталями передней подвески или
кузова.
♦ ели диаметр поворота влево отличается от диа-
метра поворота вправо.

Расстояние между деталями переднего моста и ши- 


ной -указательная стрелка- при повороте руля до упо-
ра должно быть одинаковым на обеих сторонах.

Если это расстояние не является одинаковым, то


необходимо провести коррекцию посредством регу-
лировки левой и правой продольной тяги рулевого
управления.

Например:

Расстояние между деталями переднего моста и ши-


ной на правой стороне меньше чем на левой сторо-
не.

– Ослабить контргайки на продольных тягах руле-


вого управления.
– Отрегулировать левую продольную тягу рулевого
управления (вывинтить на определенное расстоя-
ние из наконечника продольной рулевой тяги ).
– Отрегулировать правую продольную тягу рулево-
го управления (ввинтить ее на тоже расстояние в
наконечник продольной рулевой тяги ).
– Проверить общее схождение колес.

После завершения регулировки общее схожде-


ние колес должно отвечать предписанным вели-
чинам!

– Затянуть контргайку (50 Нм).

Может возникнуть ситуация, когда после затяжки


контргайки отрегулированная величина немного из-
менится.

Издaниe VII/04г. Промер автомобиля 44-2 стрaницa 7


S00.5303.16.75
44 FABIA 2000 ä Шасси

Тем не менее эта величина должна находится в рамках допуска. Если это не так, то необходимо снова
провести регулировку общего схождения колес.

Уделять внимание тому, чтобы после поворота продольной тяги рулевого управления не произо-
шло перекручивание или перескок манжеты!

Определение отклонения бега заднего моста от прямого направления рас-


четом

Предупреждение
Ниже указанные величины служат в качестве примера для проведения расчета.

– Ecли у oбoиx знaчeний cxoждeния имeютcя oдинaкoвыe знaки (+/+ или жe -/-), тo мeньшee знaчeниe
вычитaeтcя из бoльшeгo и рeзультaт cлeдуeт рaздeлить нa двe.

Величина схождения левого заднего колеса Величина схождения правого заднего колеса
+ 15' + 5'

15' - 5' = 10'


10' : 2 = 5'

Отклонение бега заднего моста от прямого направления = 5'.

– Если величины схождения имеют разные полюсы (+/-), необходимо сплюсовать результат и разделить
на два.

Величина схождения левого заднего колеса Величина схождения правого заднего колеса
+ 15' - 5'

15' + 5' = 20'


20' : 2 = 10'

Отклонение бега заднего моста от прямого направления = 10'.

Данный результат является реальным отклонением бега заднего моста от продольной оси автомобиля.

44-2 стрaницa 8 Промер автомобиля Издaниe VII/04г.


S00.5303.16.75
FABIA 2000 ä Шасси 45

45 – Антиблокировочная система

45-1 Антиблокировочная си-


стема (ABS)
Меры безопасности, основы поиска
неисправностей и ремонта
♦ ABS и ESP являются составной частью системы
безопасности автомобиля; проведение работ на
них требует специализированных знаний систе-
мы.
♦ Проверку и замену, при необходимости и ремонт
ABS могут проводить механики, освоившие спе-
циальный курс подготовки.

Панель приборов с модельного года 2004 

Панель приборов с модельного года 2005 


♦ Неисправности сигнализируются загоранием сиг-
нализатора AВS -K47- (-3-), красного сигнализа-
тора ручного тормоза/уровня тормозной жидкости
-К7- (-4-) и сигнализатора ASR -K86-, или же сиг-
нализатора АSR и ESP -K155- (-2-). Определен-
ные неисправности можно выявить только после
превышения минимальной скорости 20 км/час
(провести испытательную езду).
♦ Сигнализатор состояния тормозной накладки
-К32- (-1-) информирует о состоянии тормозной
накладки. Если сигнализатор после включения
зажигания не погаснет или же загорится в период
езды, то это может означать, что тормозная на-
кладка истерлась.
♦ Если не горит сигнализатор АВS -К47- и сигнали-
затор ручного тормоза/уровня тормозной жидко-
сти -К7-, но тем не менее тормоза не полностью
функциональные, то необходимо искать причи-
ну неисправности с общей тормозной системе
⇒ Глава 46-1 и ⇒ Глава 47-1.
♦ Указания по устранению неисправностей
⇒ Инструкция по технике сервисных услуг.

Указания по проведению ремонта на


антиблокировочной системе
АВS BOSCH 5.7 и BOSCH 8.0

♦ Гидравлический блок управления систем АВS,


ABS/EDS/ASR BOSCH 5.7 и ABS, АВS/ASR
BOSCH 8.0 можно разбирать и ремонтировать.
♦ Гидравлический блок управления ABS/EDS/ASR/
ESP BOSCH 5.7 и ABS/ASR/ЕSP BOSCH 8.0 нель-
зя разбирать и ремонтировать. При неисправно-
сти необходимо полностью заменить гидравличе-
ский блок управления.

Издaниe VII/04г. Антиблокировочная система (ABS) 45-1 стрaницa 1


S00.5303.16.75
45 FABIA 2000 ä Шасси

♦ Ремонтировать гидравлический блок управления


можно только после его демонтажа.
♦ Допускается отделение гидравлического блока
ABS -N55- и гидравлического насоса ABS -V39-
(-а-) от блока управления АВS -J104- (-b-).
♦ Запрещено отделять гидравлический насос АВS
-V39- от гидравлического блока АВS -N55-.

АВS BOSCH 5.7 

АВS, ABS/ASR BOSCH 8.0 

ABS/ASR/ESP BOSCH 8.0 

Продолжение для АВS BOSCH 5.7 и BOSCH 8.0

♦ Если ремонт не будет проведен сразу же, то не-


обходимо открытые детали тщательно прикрыть,
или закупорить, при этом применять заглушки из
ремонтного комплекта -1Н0 698 311 А-
♦ После отделения блока управления от гидравли-
ческого блока необходимо насадить на защитные
колпачки клапанов транспортные фиксаторы.
♦ Перед началом работ с системами АВS необхо-
димо прочитать память неисправностей для вы-
явления неисправностей.
♦ Память неисправностей можно прочитать в по-
средством:

встроенной диагностики с помощью диагностиче-


ского прибора -V.A.G 1552- или

с помощью диагностического прибора -VAS 5051-

♦ Штекерные колодки разъединять только при вы-


ключенном зажигании.
♦ Перед началом работ с системами АВS необхо-
димо выключить зажигание и отсоединить кабель
аккумуляторной батареи, заземляющий ее на

45-1 стрaницa 2 Антиблокировочная система (ABS) Издaниe VII/04г.


S00.5303.16.75
FABIA 2000 ä Шасси 45
«массу» ⇒ Система электрооборудования; рем.
гр. 27. У автомобилей с кодированным автомо-
бильным радиоприемником уделять внимание
кодированию, при необходимости вызвать код.
♦ Сварочные работы посредством электрического
сварочного аппарата могут оказывать влияние на
систему АВS, или же на ESP.
♦ Перед началом сварочных работ с электрическим
сварочным аппаратом необходимо:

– Отсоединить клемму от минуса аккумуляторной ба-


тареи и минус аккумуляторной батареи прикрыть.
– Присоединить заземляющий кабель электриче-
ского сварочного аппарата прямо к свариваемой
детали. Между заземляющим кабелем и сварива-
емой деталью не должно находится никаких элек-
трически изолированных деталей.
– Сварочный электрод и заземление сварочного
аппарата не должны соприкасаться с электропро-
водами и блоками управления.

♦ При проведении лакировочных работ допускается


краткосрочная нагрузка на блок управления мак-
симально при температуре 95 °C, а долгосрочная
нагрузка (приблизительно 2 часа) при температу-
ре максимально 85 °C.
♦ Запрещается ездить на автомобиле с отсоеди-
ненным блоком управления.
♦ При проведении работ на антиблокировочной си-
стеме необходимо четко соблюдать правила чи-
стоты и ни в коем случае не применять средства,
содержащие минеральные масла, как например
масла, жиры и т.д.
♦ Места соединений и около них необходимо перед
отсоединением тщательно очистить, при этом
нельзя применять агрессивные чистящие веще-
ства, такие как например средства для чистки
тормозов, бензин, растворители и т.д.
♦ Демонтированные детали откладывать на чистую
подстилку и прикрывать ею.
♦ Если ремонт не будет проведен сразу же, то не-
обходимо открытые составные части тщательно
прикрыть, или закупорить (при этом применять за-
глушки из ремонтного комплекта -1Н0 698 311 А-).
♦ Не применять тряпки с лезущим волокном.
♦ Запасные части необходимо вынимать из упаков-
ки непосредственно перед проведением монтажа.
♦ Применять только запасные части, которые обе-
спечены оригинальной упаковкой.
♦ Если система открыта, то около нее не работать со
сжатым воздухом и автомобиль не передвигать.
♦ Не допускать попадания тормозной жидкости на
штекерные колодки.
♦ При манипулировании с тормозной жидкостью
необходимо соблюдать положения действующих
предписаний ⇒ Глава 47-4.
♦ После проведения работ, при которых открыва-
ется тормозная система, необходимо провести

Издaниe VII/04г. Антиблокировочная система (ABS) 45-1 стрaницa 3


S00.5303.16.75
45 FABIA 2000 ä Шасси

прокачку тормозной системы с помощью прибора


для наполнения и прокачки тормозной системы,
например -ROMESS S15- ⇒ Глава 47-4.
♦ При проведении испытательной езды обеспечить
состояние, чтобы хотя бы один раз произошло ре-
гулированное торможение (пульсация тормозной
педали должна быть четко чувствоваться).

Необходимая техническая информа-


ция
♦ папка: "Принципиальные схемы электрооборудо-
вания, поиск неисправностей и монтажные места"
♦ Учебное пособие по проведению ремонта на си-
стемах ABS или ESP
♦ Пособие по технике сервисных служб
♦ Инструкция по обслуживанию диагностического
прибора -VAS 5051-

45-1 стрaницa 4 Антиблокировочная система (ABS) Издaниe VII/04г.


S00.5303.16.75
FABIA 2000 ä Шасси 45

45-2 Знаки маркировки анти-


блокировочной системы
(ABS)
Замечания общего характера
♦ Антиблокировочная система (ABS) не допускает
блокировку колес при торможении, вызванном во-
дителем.
♦ Электронная блокировка дифференциала (EDS)
является помощью при разгоне. Электронным
управлением торможения вращающегося ведомо-
го колеса создается момент поддержки для меха-
низма дифференциала. Таким образом мощность
двигателя колесом при разгоне в результате
более совершенной прилегаемости используется
в максимальной мере. То же самое действитель-
но для движения задним ходом.
♦ Регулировка пробуксовки ведомых колес (ASR)
препятствует за счет ограничения мощности дви-
гателя пробуксовке ведомых колес при нажатии
на педаль подачи топлива. Это действительно
для всего скоростного диапазона. В течение всего
периода ускорения автомобиля EDS и ASR ока-
зывают друг на друга взаимную поддержку.
♦ Регулирование момента вращения (MSR) не допу-
скает состояние, когда при торможении двигатель
блокирует ведомые колеса после снижения "газа"
или при торможении при включенной передаче.
♦ Электронная программа стабилизации (ESP) позво-
ляет выявить критические ездовые состояния авто-
мобиля и позволяет автомобиль стабилизировать
посредством притормаживания отдельных колес
и посредством воздействия на управление двига-
телем. Это происходит независимо от управления
тормозной педалью и педалью подачи топлива.
♦ ESP работает во всем скоростном диапазоне. Если
EPS находится в режиме регулирования, то начи-
нает мигать сигнализатор ESP 3 раза в секунду.
♦ Конструкция и функции ЕPS описаны в Учебном
пособии по проведению ремонта № 42.
♦ Тормозная система диагонально разделена. Уси-
ление тормозного привода осуществляется пнев-
матически посредством вакуумного усилителя
тормозного привода.
♦ Автомобили с АВS, ABS/EDS/ASR, или же с ABS/
EDS/ASR/ESP BOSCH 5.7, а также автомобили
с АВS, или же с ABS/ASR или с ABS/ASR/ESP
BOSCH 8.0 не оснащаются механическим регу-
лятором тормозной системы, действующим от
нагрузки. Специально запрограммированный со-
фтвер в блоке управления (электронное распре-
деление силы торможения - ЕВV) берет на себя
регулирование силы торможения на заднем мосту.
♦ Гидравлический насос АВS -V39-, гидравлический блок
АВS -N55- и блок управления ABS -J104- все вместе
составляют гидравлический блок управления.
♦ Новые блоки управления, поставляемые из скла-
да, не являются закодированными. При проведе-
нии монтажа их необходимо закодировать.

Издaниe VII/04г. Знаки маркировки антиблокировочной системы (ABS) 45-2 стрaницa 1


S00.5303.16.75
45 FABIA 2000 ä Шасси

♦ Системы АВS BOSCH 5.7 кодируются диагности-


ческим прибором -V.A.G 1552- ⇒ Глава 45-8 или
диагностическим прибором -VAS 5051- ⇒ Глава
45-4.
♦ Системы АВS BOSCH 8.0 кодируются диагности-
ческим прибором -V.A.G 1552- ⇒ Глава 45-9 или
диагностическим прибором -VAS 5051- ⇒ Глава
45-4.

Знаки маркировки

Предупреждение
Маркировка и причисление АВS ⇒ Каталог запас-
ных частей.

ABS BOSCH 5.7 

♦ Размер -а-: 102 мм


♦ 8 защитных колпачков клапанов: их можно видеть
после отделения (демонтажа) блока управления
от гидравлического блока ⇒ Глава 45-17.
♦ Идентификация блоков управления: Версию
блока управления можно изобразить с помощью
диагностического прибора -V.A.G 1552- в функции
01 "Вызов выписки версии блока управления"
⇒ Глава 45-5 или же с помощью диагностическо-
го прибора -VAS 5051- ⇒ Глава 45-4.
♦ Перечень выборочных функций ⇒ Глава 45-5.

АBS/EDS/ASR BOSCH 5.7 

♦ Размер -а-: 127 мм


♦ 12 защитных колпачков клапанов: их можно ви-
деть после отделения (демонтажа) блока управ-
ления от гидравлического блока ⇒ Глава 45-17.
♦ Идентификация блоков управления: Версию
блока управления можно изобразить с помощью
диагностического прибора -V.A.G 1552- в функции
01 "Вызов выписки версии блока управления"
⇒ Глава 45-5 или же с помощью диагностическо-
го прибора -VAS 5051- ⇒ Глава 45-4.
♦ Перечень выборочных функций ⇒ Глава 45-5.

ABS/EDS/ASR/ESP BOSCH 5.7 

♦ Размер -а-: 130 мм


♦ 12 защитных колпачков клапанов
♦ Датчик давления тормозной жидкости 1 -G201- (-1-).
♦ Идентификация блоков управления: Версию
блока управления можно изобразить с помощью
диагностического прибора -V.A.G 1552- в функции
01 "Вызов выписки версии блока управления"
⇒ Глава 45-5 или же с помощью диагностическо-
го прибора -VAS 5051- ⇒ Глава 45-4.
♦ Перечень выборочных функций ⇒ Глава 45-5.

45-2 стрaницa 2 Знаки маркировки антиблокировочной системы (ABS) Издaниe VII/04г.


S00.5303.16.75
FABIA 2000 ä Шасси 45

Предупреждение
Гидравлический блок управления ABS/EDS/ASR/EPS
нельзя ни в коем случае разбирать. При проведении
ремонта необходимо полностью заменить гидрав-
лический блок управления.

ABS, АВS/ASR BOSCH 8.0 

♦ Размер -а-: 80 мм
♦ Надпись «ABS» на гидравлическом блоке ABS
-N55-.
♦ 8 защитных колпачков клапанов: Защитные кор-
пуса клапанов можно видеть после отделения
(демонтажа) блока управления от гидравлическо-
го блока.
♦ Идентификация блоков управления: Версию
блока управления можно изобразить с помощью
диагностического прибора -V.A.G 1552- в функции
01 "Вызов выписки версии блока управления"
⇒ Глава 45-5 или же с помощью диагностическо-
го прибора -VAS 5051- ⇒ Глава 45-4.

АBS/ASR/ЕSP BOSCH 8.0 


Гидравлический блок управления ABS/ASR/ESP
BOSCH 8.0 нельзя ни в коем случае разбирать. При
проведении ремонта необходимо полностью заме-
нить гидравлический блок управления.

♦ Размер -а-: 103 мм


♦ Надпись «ЕSP» на гидравлическом блоке ABS
-N55-.
♦ 12 защитных колпачков клапанов
♦ Идентификация блоков управления: Версию
блока управления можно изобразить с помощью
диагностического прибора -V.A.G 1552- в функции
01 "Вызов выписки версии блока управления"
⇒ Глава 45-5 или же с помощью диагностическо-
го прибора -VAS 5051- ⇒ Глава 45-4.

Монтажное положение ABS BOSCH 5.7


и BOSCH 8.0
ABS, АBS/EDS/ASR или ABS/EDS/ASR/ESP 
BOSCH 5.7

В отсеке двигателя, вправо на боковине отсека дви-


гателя.

Предупреждение
На рисунке изображен гидравлический блок управ-
ления ABS или же ABS/EDS/ASR BOSCH 5.7.

Издaниe VII/04г. Знаки маркировки антиблокировочной системы (ABS) 45-2 стрaницa 3


S00.5303.16.75
45 FABIA 2000 ä Шасси

ABS, АBS/ASR или ABS/ASR/ESP BOSCH 8.0 


В отсеке двигателя, вправо на боковине отсека дви-
гателя.

Предупреждение
На рисунке изображен гидравлический блок управ-
ления ABS или же ABS/ASR BOSCH 8.0.

45-2 стрaницa 4 Знаки маркировки антиблокировочной системы (ABS) Издaниe VII/04г.


S00.5303.16.75
FABIA 2000 ä Шасси 45

45-3 Функции системы


встроенной диагностики
Замечания общего характера
ABS BOSCH 5.7 и BOSCH 8.0

Все блоки управления соединены между собой дву-


мя линиями переноса данных CAN-BUS. Поэтому
перед началом поиска неисправностей необходимо
прочитать память неисправностей всех вмонтиро-
ванных в автомобиль блоков управления.

Прочитывание памяти неисправностей проводится


с помощью диагностического прибора -V.A.G 1552-
при вызове функции "Автоматический тест" (функция
вызывается нажатием на клавишу ) ⇒ Глава
45-5 или с помощью диагностического -VAS 5051-
⇒ Глава 45-4.

При этом необходимо проверить, если какая либо


хранящаяся в памяти неисправностей не оказывает
влияние на систему АВS.

Блок управления АВS -J104- с гидравлическим


блоком АВS -N55- составляют компактную конструк-
торскую единицу. Эта единица находится в отсеке
двигателя вправо. Блок управления оснащен памя-
тью неисправностей. Диагностическая штепсельная
розетка для системы встроенной диагностики нахо-
дится в вещевом ящике водителя.

Система встроенной диагностики контролирует


электронные и электрические составные части АВS,
это означает, что будут выявлены неисправности
в электрических соединениях блока управление (на-
пример размыкание электролинии, ведущей к датчи-
ку оборотов).

Блок управления выявляет неисправности в период


эксплуатационного состояния автомобиля и инфор-
мацию о них укладывает в память неисправностей.

Эта информация сохраняется в памяти неисправ-


ностей и после отключения напряжения аккумуля-
торной батареи. Спорадические (краткосрочные) не-
исправности тоже выявляются и информация о них
укладывается в память неисправностей. Если такого
рода неисправности не проявятся в течение 40 стар-
тов и разъездов автомобиля, то информация о них
в памяти неисправностей стирается (за исключени-
ем неисправности "Дефектный блок управления").

После включения зажигания на период 2 секунд за-


горается сигнализатор АВS -K47-, красный сигнали-
затор ручного тормоза/уровня тормозной жидкости
-К7- и сигнализатор АSR -К86-, или же сигнализатор
ЕSP -К155-.

В этот период в блоке управления проходит кон-


трольный процесс (самопроверка), состоящий из
следующих частей:

♦ проверка напряжения питания, минимально


11,0 вольт

Издaниe VII/04г. Функции системы встроенной диагностики 45-3 стрaницa 1


S00.5303.16.75
45 FABIA 2000 ä Шасси

♦ проверка блока управления, включая катушки


клапанов
♦ электрический контроль датчиков оборотов; этот
контроль завершается, если скорость автомобиля
превысит 20 км/час
♦ контроль кодирования блока управления
♦ контроль электромотора гидравлического насоса

Перед началом поиска неисправностей необходимо


всегда провести встроенную диагностику и прочи-
тать память неисправностей с помощью диагности-
ческого прибора -V.A.G 1552- ⇒ Глава 45-5 или диа-
гностического прибора -VAS 5051- ⇒ Глава 45-4.

Предупреждение
♦ Описание порядка действий ⇒ Глава 45-5 отно-
сится к диагностическому прибору -V.A.G 1552-
с актуальной программной картой.
♦ Применение диагностического прибора
-V.A.G 1551- с интегрированным печатным
устройством является аналогичным. Возможны
небольшие отклонения в изображении на дис-
плее.

На автомобиле с ABS/EDS/ASR или


ABS/EDS/ASR/ESP BOSCH 5.7 не рабо-
тает функция EDS
Неисправность "В автомобиле не работает функ-
ция ЕDS"

При проявлении этой неисправности ее причи-


ной может быть неправильная настройка или же
не функциональность включателя стоп-сигнала
⇒ Глава 45-10, Считывание блока полученных вели-
чин, Номер изображаемой группы 002 и 004.

45-3 стрaницa 2 Функции системы встроенной диагностики Издaниe VII/04г.


S00.5303.16.75
FABIA 2000 ä Шасси 45

45-4 Диагностический при-


бор -VAS 5051-
Присоединение диагностического
прибора -VAS 5051- и вызов функций
(Система ABS BOSCH 5.7 и BOSCH
8.0)
Встроенную диагностику системы ABS BOSCH
5.7 и BOSCH 8.0 можно проводить диагностиче-
ским прибором -VAS 5051-

Необходимые специальные инструменты, кон-


трольные и измерительные приборы и вспомо-
гательные средства

♦ Диагностический прибор -VAS 5051-


♦ Диагностическая линия -VAS 5051/5А- или диа-
гностическая линия -VAS 5051/6А-

Осторожно!

♦ При испытательной езде контрольные и


измерительные приборы должны разме-
щаться и крепиться на заднем сиденье.
♦ В период испытательной езды обслужи-
вать приборы может только второй меха-
ник.

– Подключить штекерную колодку диагностической


линии -VAS 5051/5А- или диагностической линии
-VAS 5051/6А- к диагностической штепсельной
розетке в вещевом ящике водителя.
– Включить -VAS 5051-.
Диагностический прибор -VAS 5051- готов к работе,
как только на его дисплее появятся клавиши рабоче-
го режима.

– Включить зажигание.
– Нажать ни дисплее
Управление поиском неисправностей .
– Постепенно вводить данные:

♦ марка
♦ тип
♦ год модели
♦ конструкторское исполнение
♦ код двигателя

– Подтвердить введенные данные нажатием на


клавишу.

Подождать пока диагностический прибор -VAS 5051-


получит ответ от всех блоков управления (Тест си-
стем автомобиля).

– Нажать на клавишу скачок и вызвать меню „функ-


ции или составные части“.
– Вызвать на дисплее „Ходовая часть“.

Издaниe VII/04г. Диагностический прибор -VAS 5051- 45-4 стрaницa 1


S00.5303.16.75
45 FABIA 2000 ä Шасси

– Вызвать на дисплее „Тормозная система“.


– Вызвать на дисплее „01- система диагностики ...“.
– Вызвать на дисплее „Антиблокировочная систе-
ма ...“.

На дисплее появятся изображения всех доступных


составных частей и функций антиблокировочной си-
стемы, вмонтированных в автомобиль.

– Вызвать на дисплее требуемую составную часть


или требуемую функцию.

45-4 стрaницa 2 Диагностический прибор -VAS 5051- Издaниe VII/04г.


S00.5303.16.75
FABIA 2000 ä Шасси 45

45-5 Проведение встроенной


диагностики - ABS
BOSCH 5.7 и BOSCH 8.0
Условия проверок
 Предписанный размер шин на всех колесах; на-
качать все шины предписанным давлением.

 Стандартная тормозная система с тормозным вклю-


чателем и включателем стоп-сигнала в порядке.

 Гидравлические соединения и магистрали в по-


рядке (визуальная проверка гидравлического
блока, зажимных скоб дискового тормоза, рабо-
чих колесных тормозных цилиндров, тандемного
главного тормозного цилиндра).

 Подшипники колес и люфт подшипников в порядке.

 Блок управления правильно привинчен к гидрав-


лическому блоку.

 Штекерная колодка на блоке управления АВS


-J104- правильно подключена и зафиксирована.

 Проверить подключение и фиксацию штекерных


колодок системы АВS.

 Все предохранители в соответствии с принципи-


альной схемой электрооборудования в порядке.

 Напряжение аккумуляторной батареи составляет


как минимум 11 вольт.

Присоединение диагностического при-


бора -V.A.G 1552- и вызов функций
Необходимые специальные инструменты, кон-
трольные и измерительные приборы и вспомо-
гательные средства

♦ Диагностический прибор -V.A.G 1552-


♦ Диагностическая линия -V.A.G 1551/3-, -V.A.G 1551/
3А-, -V.A.G 1551/3В- или -V.A.G 1551/3С-

Предупреждение
♦ В период проведения встроенной диагностики
функция АВS в блоке управления должна быть
выключенной.
♦ В период проведения встроенной диагности-
ки должны гореть сигнализаторы -К47-, -К7- и
-К86/К155-.

Диагностическая штепсельная розетка для системы


встроенной диагностики находится в вещевом ящике
водителя.

– Присоединить диагностический прибор 


-V.A.G 1552- с диагностической линией
-V.A.G 1551/3-.
– Включить зажигание.

Издaниe VII/04г. Проведение встроенной диагностики - 45-5 стрaницa 1


S00.5303.16.75 ABS BOSCH 5.7 и BOSCH 8.0
45 FABIA 2000 ä Шасси

Вызов выписки версии блока управ-


ления
Тест системы автомобиля HELP
Изображение на дисплее:  Вызывайте адрес ХХ
– Вызвать адрес и подтвердить клавишей .
6Q0614117 ABS 5.7 Front X00 ->
Приблизительно через 5 секунд на дисплее появится 
Кодирование 00036 WSC xxxxx
изображение:

Изображаются:

♦ идентификационный номер блока управления,


например 6Q0614117
♦ обозначение системы, например ABS 5.7 Front
♦ номер версии, например Х00
♦ номер кода блока управления, например
♦ номер сервиса (WSC ⇒ Инструкция по обслужи-
ванию диагностического прибора -V.A.G 1552-)

Причисление блока управления ⇒ Каталог запасных


частей.

Если не появится изображение идентификационного


номера блока управления: ⇒ 45-5 страница 2.

– Нажать на клавишу .
Тест системы автомобиля HELP
Изображение на дисплее:  Вызывайте функцию ХХ

Перечень выборочных функций


01 - Вызов выписки версии блока управления
⇒ 45-5 страница 2
02 - Вызов функции выписки памяти неисправно-
стей ⇒ 45-5 страница 2
03 - Диагностика исполнительных элементов ⇒Гла-
ва 45-12
04 - Ввод в режим основной настройки BOSCH 5.7
⇒ Глава 45-13, BOSCH 8.0 ⇒ Глава 45-141)
05 - Стирание памяти неисправностей ⇒ 45-5
страница 3
06 - Окончание выхода ⇒ 45-5 страница 4
07 - Кодирование блока управления BOSCH 5.7
⇒ Глава 45-8, BOSCH 8.0 ⇒ Глава 45-9
08 - Считывание блока полученных величин BOSCH
5.7 ⇒ Глава 45-10, BOSCH 8.0 ⇒ Глава 45-11

Вызов функции выписки памяти не-


исправностей
Тест системы автомобиля HELP
Изображение на дисплее:  Вызывайте функцию ХХ

– Вызвать функцию „Вызов выписки памяти


неисправностей“ и подтвердить клавишей .
Х Обнаружена неисправность!
На дисплее изобразится количество выявленных 
неисправностей, которые хранятся в памяти:

1)
Действительно только для автомобилей с ABS/EDS/ASR (BOSCH 5.7), ABS/EDS/ASR/ESP (BOSCH 5.7), или же с ABS/ASR/ESP
(BOSCH 8.0).

45-5 стрaницa 2 Проведение встроенной диагностики - Издaниe VII/04г.


ABS BOSCH 5.7 и BOSCH 8.0 S00.5303.16.75
FABIA 2000 ä Шасси 45

Не обнаружено ни одной неисправности!


или же появится изображение: 

– Нажать на клавишу .

Хранящиеся в памяти неисправности последова-


тельно изображаются.

– Изображаемые неисправности оцениваются с по-


мощью таблицы неисправностей АВS BOSCH 5.7
⇒ Глава 45-6, АВS BOSCH 8.0 ⇒ Глава 45-7.

После появления доклада „Не обнаружено ни одной


неисправности“ и после нажатия на клавишу
программа вернется в исходное положение.
Тест системы автомобиля HELP
Изображение на дисплее:  Вызывайте функцию ХХ

– Окончить выход (функция 06) ⇒ 45-5 страница 4.


– Выключить зажигание и отсоединить диагности-
ческий прибор.

Предупреждение
♦ Если была выявлена неисправность:
♦ 1. Отстранить неисправность (ремонт)
♦ 2. Прочитать память неисправностей (функ-
ция 02)
♦ 3. Стереть память неисправностей (функция 05)
♦ 4. Окончить выход (функция 06)
♦ 5. Провести испытательную езду
♦ 6. Снова прочитать память неисправностей

Стирание памяти неисправностей


Предпосылки:

 Была прочитана память неисправностей ⇒ 45-5


страница 3.
 Все неисправности были устранены

После прочтения памяти неисправностей:


Тест системы автомобиля HELP
Изображение на дисплее:  Вызывайте функцию ХХ

– Вызвать функцию „Стирание памяти неис-


правностей“ и подтвердить клавишей .
Тест системы автомобиля ->
Изображение на дисплее:  Память неисправностей стерта!

Таким образом стирается память неисправностей.

– Нажать на клавишу .
Тест системы автомобиля HELP
Изображение на дисплее:  Вызывайте функцию ХХ

Предупреждение
Тест системы автомобиля ->
♦ Если появится такой доклад, то это означает,  Не был сделан запрос в память
что в течение проверки произошла ошибка. неисправностей
♦ Необходимо четко соблюдать последователь-
ность проверки: сначала прочитать память
неисправностей, выявленные неисправности

Издaниe VII/04г. Проведение встроенной диагностики - 45-5 стрaницa 3


S00.5303.16.75 ABS BOSCH 5.7 и BOSCH 8.0
45 FABIA 2000 ä Шасси

устранить и потом стереть память неисправ-


ностей.

Окончание выхода
– Нажать для функции „Окончание выхода“ и
и подтвердить клавишей .
Тест системы автомобиля HELP
Изображение на дисплее:  Вызывайте адрес ХХ
– Выключить зажигание.
– Отсоединить штекерную колодку диагностическо-
го прибора -V.A.G 1552-.
– Включить зажигание.

Сигнализаторы -К47-, -К7- и -К86/К155- после 2 се-


кунд должны погаснуть.

Автоматический тест

Предупреждение
♦ При проведении контрольных и монтажных ра-
бот может случится, что и иные блоки управ-
ления выявят неисправности, например - разъ-
единена штекерная колодка. Поэтому при окон-
чании работ необходимо еще раз прочитать и
стереть память неисправностей всех блоков
управления.
♦ С помощью автоматического теста будет сде-
лан запрос память неисправностей всех блоков
управления.
Тест системы автомобиля HELP
Изображение на дисплее:  Вызывайте адрес ХХ

– Вызвать функцию „Автоматический тест“ и


подтвердить клавишей .

На дисплее последовательно изображаются все


идентификационные номера блоков управления и
все неисправности, классифицированные по отдель-
ным адресам.
Тест системы автомобиля HELP
„Автоматический тест“ завершен, если на дисплее  Вызывайте адрес ХХ
появится изображение:

45-5 стрaницa 4 Проведение встроенной диагностики - Издaниe VII/04г.


ABS BOSCH 5.7 и BOSCH 8.0 S00.5303.16.75
FABIA 2000 ä Шасси 45

45-6 Таблица неисправностей - ABS BOSCH 5.7


Предупреждение
♦ Так как блоки управления между собой состыкованы посредством двух линий передачи данных
CAN-BUS, то необходимо перед началом поиска неисправностей провести „Автоматический тест“
⇒ Глава 45-5. За счет этого происходит выписка возможных неисправностей всех блоков управления,
имеющихся в автомобиле.
♦ Все нижеуказанные неисправности, которые были обнаружены блоком управления ABS -J104-, при вы-
зове памяти неисправностей изображаются на дисплее диагностического прибора -V.A.G 1552-.
♦ Таблица неисправностей классифицирована в соответствии с влево расположенными номерами неис-
правностей.
♦ Наряду с этим в таблице неисправностей может дополнительно появится иной вид неисправности.
♦ В графе „Устранение неисправности“ имеются указания по отдельным испытательным шагам элек-
трического теста.
♦ Перед тем как провести замену детали конструкции, которая отмечена как неисправная или дефект-
ная, необходимо по схеме соединений проверить все соответствующие штекерные соединения, линии
и соединения на «массу» ⇒ Принципиальные схемы электрооборудования, поиск неисправностей и
монтажные места.
♦ После проведения ремонта необходимо на диагностическом приборе -V.A.G 1552- вызвать и прочи-
тать память неисправностей, а потом стереть память неисправностей и провести испытатель-
ную езду (скорость должна превышать 20 км/час).
♦ После испытательной езды необходимо снова вызвать и прочитать память неисправностей.

Изображение на дисплее -V.A.G 1552- Устранение неисправности


Не обнаружено ни одной Если после проведения ремонта появится доклад „Не
неисправности обнаружено ни одной неисправности“, то это означает,
что встроенная диагностика завершена.

Но если несмотря на доклад „Не обнаружено ни одной


неисправности“ не работает АВS бесперебойно, необхо-
димо сделать следующее:

1. Провести испытательную езду; скорость должна пре-


вышать 20 км/час.

2. Снова прочитать память неисправностей для выяв-


ления факта, что там не хранится ни одной неисправ-
ности.
3. После этого продолжать поиск неисправностей без
системы встроенной диагностики и провести комплект-
ный электрический тест ⇒ Глава 45-15.

Издaниe VII/04г. Таблица неисправностей - ABS BOSCH 5.7 45-6 стрaницa 1


S00.5303.16.75
45 FABIA 2000 ä Шасси

Изображение на дисплее -V.A.G 1552- Устранение неисправности


00257

Впускной клапан ABS


левый передний -N101
00259

Впускной клапан ABS


правый передний -N99
00265

Выпускной клапан ABS


левый передний -N102 – Провести диагностику исполнительных элементов,
функция 03 ⇒ Глава 45-12.
00267
– Проверить линии и штекерные колодки к бло-
Выпускной клапан ABS ку управления ABS -J104- по схеме соединений
правый передний -N100 ⇒ Принципиальные схемы электрооборудования, по-
00273 иск неисправностей и монтажные места.

Впускной клапан ABS Если указанные меры не привели к устранению неис-


правый задний -N133 правности:
00274 – Заменить блок управления ABS -J104- ⇒ Глава 45-17.
Впускной клапан ABS
левый задний -N134
00275

Выпускной клапан ABS


правый задний -N135
00276

Выпускной клапан ABS


левый задний -N136
00283 Размыкание или ко- – Прочитать блок полученных величин ⇒ Глава 45-10,
роткое замыкание на изображаемая группа 001.
Датчик оборотов впере- плюс
ди влево -G47 – Проверить линии и штекерные колодки по схеме со-
Непонятный сигнал единений ⇒ Принципиальные схемы электрообору-
дования, поиск неисправностей и монтажные места.
– Проверить если не поврежден датчик оборотов впе-
реди влево -G47- и съемное кольцо.
– Заменить датчик оборотов -G47- или съемное кольцо
⇒ Глава 45-19.
Если неисправность проявится снова:

– Заменить блок управления ABS -J104- ⇒ Глава 45-17.


00285 Размыкание или ко- – Прочитать блок полученных величин ⇒ Глава 45-10,
роткое замыкание на изображаемая группа 001.
Датчик оборотов впере- плюс
ди вправо -G45 – Проверить линии и штекерные колодки по схеме со-
Непонятный сигнал единений ⇒ Принципиальные схемы электрообору-
дования, поиск неисправностей и монтажные места.
– Проверить если не поврежден датчик оборотов впе-
реди вправо -G45-.
– Заменить датчик оборотов -G45- или съемное кольцо
⇒ Глава 45-19.

Если неисправность проявится снова:

– Заменить блок управления ABS -J104- ⇒ Глава 45-17.

45-6 стрaницa 2 Таблица неисправностей - ABS BOSCH 5.7 Издaниe VII/04г.


S00.5303.16.75
FABIA 2000 ä Шасси 45

Изображение на дисплее -V.A.G 1552- Устранение неисправности


00287 Размыкание или ко- – Прочитать блок полученных величин ⇒ Глава 45-10,
роткое замыкание на изображаемая группа 001.
Датчик оборотов сзади плюс
вправо -G44 – Проверить линии и штекерные колодки по схеме со-
Непонятный сигнал единений ⇒ Принципиальные схемы электрообору-
дования, поиск неисправностей и монтажные места.
– Проверить если не поврежден датчик оборотов сзади
вправо -G44-.
– Заменить датчик оборотов -G44- или съемное кольцо
⇒ Глава 45-19.

Если неисправность проявится снова:

– Заменить блок управления ABS -J104- ⇒ Глава 45-17.


00290 Размыкание или ко- – Прочитать блок полученных величин ⇒ Глава 45-10,
роткое замыкание на изображаемая группа 001.
Датчик оборотов сзади плюс
влево -G46 – Проверить линии и штекерные колодки по схеме со-
Непонятный сигнал единений ⇒ Принципиальные схемы электрообору-
дования, поиск неисправностей и монтажные места.
– Проверить если не поврежден датчик оборотов сзади
влево -G46-.
– Заменить датчик оборотов -G46- или съемное кольцо
⇒ Глава 45-19.

Если неисправность проявится снова:


– Заменить блок управления ABS -J104- ⇒ Глава 45-17.
00301 Размыкание – Прочитать блок полученных величин ⇒ Глава 45-10,
изображаемая группа 002 или 006.
Гидравлический насос
ABS -V39 – Стереть память неисправностей (05) ⇒ Глава 45-5.
– Окончить выход (06) ⇒ Глава 45-5.
– Выключить зажигание.
– Снова включить зажигание.

Если неисправность проявится снова:

– Заменить гидравлический блок управления ⇒ Глава


45-17.
00302 Размыкание – Прочитать блок полученных величин ⇒ Глава 45-10,
изображаемая группа 006.
Реле клапана ABS -J106
– Проверить линии и штекерные колодки к бло-
ку управления ABS -J104- по схеме соединений
⇒ Принципиальные схемы электрооборудования, по-
иск неисправностей и монтажные места.

Если указанные меры не привели к устранению неис-


правности:

– Заменить блок управления ABS -J104- ⇒ Глава 45-17.


00526 Размыкание – Прочитать блок полученных величин ⇒ Глава 45-10,
изображаемая группа 002.
Включатель стоп-сигна-
ла -F – Провести электрический тест, тест-шаг № 4 ⇒ Глава
45-15.
– Проверить линии и штекерные колодки по схеме со-
единений ⇒ Принципиальные схемы электрообору-
дования, поиск неисправностей и монтажные места.
– Заменить включатель стоп-сигнала -F-⇒ Глава 45-16.

Издaниe VII/04г. Таблица неисправностей - ABS BOSCH 5.7 45-6 стрaницa 3


S00.5303.16.75
45 FABIA 2000 ä Шасси

Изображение на дисплее -V.A.G 1552- Устранение неисправности


00532 Сигнал вне диапазона – Провести электрический тест, тест-шаг № 1 ⇒ Глава
допуска 45-15.
Напряжение питания
Сигнал слишком сла- – Выявить и устранить размыкание в линии напряжения
Предупреждение: бый питания ⇒ Принципиальные схемы электрооборудо-
вания, поиск неисправностей и монтажные места.
♦ Эта неисправность
относится только – Проверить аккумуляторную батарею, генера-
к напряжению пита- тор переменного тока и регулятор напряжения
ния блока управле- ⇒ Принципиальные схемы электрооборудования, по-
ния. иск неисправностей и монтажные места.
♦ Эта неисправность Как только напряжение в палубной сети снова достиг-
укладывается в па- нет величины 10 V, то снова включиться система ABS,
мять неисправностей ABS/EDS/ASR или ABS/EDS/ASR/ESP и сигнализаторы
только в том случае, погаснут.
если она проявля-
ется при езде со – Проверить соединения на «массу».
скоростью, превыша-
Если в линии напряжения питания не удается обнару-
ющей 6 км/час.
жить какую-либо неисправность:

– Заменить гидравлический блок управления ⇒ Глава


45-17.
00597 – Проверить колеса и давление в шинах ⇒ Глава 00-4.

Расхождение импульсов – Проверить монтажное положение датчика оборотов и


оборотов колес подшипника колеса со съемным кольцом, при необхо-
димости - заменить ⇒ Глава 40-3 или же Глава 42-3.
00753 Электрическая неис- – Проверить линии и штекерные колодки к бло-
правность в токовой ку управления ABS -J104- по схеме соединений
Электрическоеслияниеим- цепи ⇒ Принципиальные схемы электрооборудования, по-
пульсов оборотов колес иск неисправностей и монтажные места.
00778 Дефектный – Прочитать блок полученных величин ⇒ Глава 45-10,
изображаемые группы 005 и 125.
Датчик угла поворота
руля -G85 – Датчик угла поворота руля -G85- установить в нуле-
вое положение ⇒ Глава 45-13.
– Проверить линии и штекерные колодки по схеме со-
единений ⇒ Принципиальные схемы электрообору-
дования, поиск неисправностей и монтажные места.
– При необходимости заменить датчик угла поворота
руля -G85- ⇒ Глава 45-16.
Установка в нулевое – Датчик угла поворота руля -G85- установить в нуле-
положение не про- вое положение ⇒ Глава 45-13.
ведена
Непонятный сигнал – Прочитать блок полученных величин ⇒ Глава 45-10,
изображаемые группы 005 и 125.
– Проверить монтажное положение датчика угла пово-
рота руля -G85- ⇒ Глава 45-16.
– Провести промер автомобиля ⇒ Глава 44-2.
– Датчик угла поворота руля -G85- установить в нуле-
вое положение ⇒ Глава 45-13.
01044 – Проверить кодирования блока управления
ABS J104- ⇒ Глава 45-8.
Ошибочное кодирова-
ние блока управления
01119 – Провести автоматический тест ⇒ Глава 45-5.

Сигнал детектирования
переключения передачи

45-6 стрaницa 4 Таблица неисправностей - ABS BOSCH 5.7 Издaниe VII/04г.


S00.5303.16.75
FABIA 2000 ä Шасси 45

Изображение на дисплее -V.A.G 1552- Устранение неисправности


01197 – Провести автоматический тест ⇒ Глава 45-5.

Числовая шина данных


привода: неправильная
версия программы
01200 – Провести электрический тест, тест-шаг № 2 ⇒ Глава
45-15.
Напряжение питания
клапанов ABS – Выявить и устранить размыкание в линии напря-
жения питания ⇒ Принципиальные схемы электро-
Предупреждение: оборудования, поиск неисправностей и монтажные
места.
♦ Эта неисправ-
ность относится к – Проверить аккумуляторную батарею, генера-
напряжению пита- тор переменного тока и регулятор напряжения
ния гидравличе- ⇒ Принципиальные схемы электрооборудования, по-
ского блока -N55-и иск неисправностей и монтажные места.
к мотору отводя- – Проверить реле клапана, прочитать блок полученных
щего насоса ABS величин ⇒ Глава 45-10, изображаемая группа 002
-V39- или 006.

Если в линии напряжения питания не удается обна-


ружить какую-либо неисправность:

– Провести диагностику исполнительных элементов,


функция 03 ⇒ Глава 45-12.
01312 Неисправна1) – Проверить кодирования блока управления ABS
-J104- ⇒ Глава 45-8.
Числовая шина данных
силовой системы – Проверить кодирования блока управления двигате-
лем ⇒ Двигатель - впрыскивание; рем. гр. 01.
– Проверить CAN-BUS ⇒ Система электрооборудова-
ния; рем. гр. 90.
– Провести электрический тест, тест-шаг № 6 ⇒ Глава
45-15.
Спорадически неис- – Стереть память неисправностей ⇒ Глава 45-5.
правно1)
– Нет необходимости в проведении каких-либо особых
мер.
– Проинформировать клиента.
1)
Неисправность не ведет с загоранию сигнализатора антиблокировочной системы (ABS) -К47- или сигнализатора тормозной си-
стемы -К7-. Функция ABS сохраняется в полном объеме.

Изображение на дисплее -V.A.G 1552- Устранение неисправности


01314 Без коммуникации – Прочитать блок полученных величин ⇒ Глава 45-10,
изображаемая группа 125.
Блок управления двига-
телем – Провести электрический тест, тест-шаг № 6 ⇒ Глава
45-15.
– Проверить CAN-BUS ⇒ Система электрооборудова-
ния; рем. гр. 90.
– Провести встроенную диагностику блока управления
двигателем ⇒ Двигатель - впрыскивание; рем. гр. 01.
Проверьте содержа- – Прочитать память неисправностей блока управления
ние памяти неисправ- двигателем ⇒ Двигатель - впрыскивание; рем. гр. 01.
ностей

Издaниe VII/04г. Таблица неисправностей - ABS BOSCH 5.7 45-6 стрaницa 5


S00.5303.16.75
45 FABIA 2000 ä Шасси

Изображение на дисплее -V.A.G 1552- Устранение неисправности


01315 Без коммуникации – Прочитать блок полученных величин ⇒ Глава 45-10,
изображаемая группа 125.
Блок управления короб-
кой передач – Провести электрический тест, тест-шаг № 6 ⇒ Глава
45-15.
– Проверить CAN-BUS ⇒ Система электрооборудова-
ния; рем. гр. 90.
– Провести встроенную диагностику блока управления
коробкой передач ⇒ Автоматическая коробка пере-
дач 001; рем. гр. 01.
Проверьте содержа- – Прочитать память неисправностей блока управления
ние памяти неисправ- коробкой передач ⇒ Автоматическая коробка пере-
ностей дач 001; рем. гр. 01.
01316 Без коммуникации – Проверить CAN-BUS ⇒ Система Электрооборудова-
ния; рем. гр. 90.
Блок управления тор-
мозной системой
01317 Без коммуникации – Прочитать блок полученных величин ⇒ Глава 45-10,
изображаемая группа 125.
Блок управления в ком-
бинации приборов -J285 – Провести электрический тест, тест-шаг № 6 ⇒ Глава
45-15.
– Проверить CAN-BUS ⇒ Система электрооборудова-
ния; рем. гр. 90.
– Провести встроенную диагностику панели приборов
⇒ Система электрооборудования ; рем. гр. 90.
01321 Без коммуникации – Проверить CAN-BUS ⇒ Система электрооборудова-
ния; рем. гр. 90.
Блок управления наду-
вными подушками без- – Прочитать память неисправностей блока управления
опасности „Airbag“ -J234 приборов „Airbag“ ⇒ Кузов - монтажные работы; рем.
гр. 01.
01418

Переключающийся кла-
пан 1-го регулятора ди-
намики езды -N225
01419

Переключающийся кла-
пан 2-го регулятора ди- – Проверить линии и штекерные колодки к бло-
намики езды -N226 ку управления ABS -J104- по схеме соединений
01420 ⇒ Принципиальные схемы электрооборудования, по-
иск неисправностей и монтажные места.
Переключающийся кла-
пан высокого давления – Заменить блок управления ABS -J104- ⇒ Глава 45-17.
1-го регулятора динами-
ки езды -N227
01421

Переключающийся кла-
пан высокого давления
2-го регулятора динами-
ки езды -N228

45-6 стрaницa 6 Таблица неисправностей - ABS BOSCH 5.7 Издaниe VII/04г.


S00.5303.16.75
FABIA 2000 ä Шасси 45

Изображение на дисплее -V.A.G 1552- Устранение неисправности


01423 – Проверить монтажное положение датчика попереч-
ного ускорения -G200- ⇒ Глава 45-16.
Датчик поперечного
ускорения -G200 – Проверить линии и штекерные колодки по схеме со-
единений ⇒ Принципиальные схемы электрообору-
дования, поиск неисправностей и монтажные места.
– Прочитать блок полученных величин ⇒ Глава 45-10,
изображаемая группа 005; при необходимости заме-
нить датчик поперечного ускорения -G200- ⇒ Глава
45-16.

Если указанные меры не привели к устранению неис-


правности:

– Заменить блок управления ABS -J104- ⇒ Глава 45-17.


Электрическая неис- – Проверить линии и штекерные колодки по схеме со-
правность в токовой единений ⇒ Принципиальные схемы электрообору-
цепи дования, поиск неисправностей и монтажные места.
– Прочитать блок полученных величин ⇒ Глава 45-10,
изображаемая группа 005; при необходимости заме-
нить датчик поперечного ускорения -G200- ⇒ Глава
45-16.

Если указанные меры не привели к устранению неис-


правности:

– Заменить блок управления ABS -J104- ⇒ Глава 45-17.


Непонятный сигнал – Прочитать блок полученных величин ⇒ Глава 45-10,
изображаемая группа 005.
– Проверить прочность крепления датчика поперечно-
го ускорения -G200- ⇒ Глава 45-16.
– Проверить линии и штекерные колодки по схеме со-
единений ⇒ Принципиальные схемы электрообору-
дования, поиск неисправностей и монтажные места.
– Стереть память неисправностей ⇒ Глава 45-5, про-
вести испытательную езду и снова прочитать память
неисправностей ⇒ Глава 45-5.

Если неисправность проявится снова:

– Заменить датчик поперечного ускорения -G200-


⇒ Глава 45-16.

Если указанные меры не привели к устранению неис-


правности:

– Заменить блок управления ABS -J104- ⇒ Глава 45-17.


01424 Электрическая неис- – Проверить линии и штекерные колодки по схеме со-
правность в токовой единений ⇒ Принципиальные схемы электрообору-
Датчик степени оборо- цепи дования, поиск неисправностей и монтажные места.
тов -G202, сигнализаци-
онная линия – Прочитать блок полученных величин ⇒ Глава 45-10,
изображаемая группа 005; при необходимости за-
01425 Электрическая неис- метить датчик ротационной скорости -G202- ⇒ Глава
правность в токовой 45-16.
Датчик степени враще- цепи
ния -G202, референтная Если указанные меры не привели к устранению неис-
линия правности:

– Заменить блок управления ABS -J104- ⇒ Глава 45-17.

Издaниe VII/04г. Таблица неисправностей - ABS BOSCH 5.7 45-6 стрaницa 7


S00.5303.16.75
45 FABIA 2000 ä Шасси

Изображение на дисплее -V.A.G 1552- Устранение неисправности


01435 – Прочитать блок полученных величин ⇒ Глава 45-10,
изображаемые группы 002 и 005.
Датчик волны тормозно-
го давления -G201 – Проверить линии и штекерные колодки по схеме со-
единений ⇒ Принципиальные схемы электрообору-
дования, поиск неисправностей и монтажные места.
– Заменить датчик -1- давления тормозной жидкости
-G201- ⇒ Глава 45-17.

Если указанные меры не привели к устранению неис-


правности:

– Заменить блок управления ABS -J104- ⇒ Глава 45-17.


Электрическая неис- – Проверить линии и штекерные колодки по схеме со-
правность в токовой единений ⇒ Принципиальные схемы электрообору-
цепи дования, поиск неисправностей и монтажные места.
– Прочитать блок полученных величин ⇒ Глава 45-10,
изображаемая группа 005.
– Заменить датчик -1- давления тормозной жидкости
-G201- ⇒ Глава 45-17.

Если указанные меры не привели к устранению неис-


правности:

– Заменить блок управления ABS -J104- ⇒ Глава 45-17.


Непонятный сигнал – Проверить линии и штекерные колодки по схеме со-
единений ⇒ Принципиальные схемы электрообору-
дования, поиск неисправностей и монтажные места.
– Прочитать блок полученных величин ⇒ Глава 45-10,
изображаемая группа 005; при необходимости заме-
нить датчик -1- давления тормозной жидкости -G201-
⇒ Глава 45-17.

Если указанные меры не привели к устранению неис-


правности:

– Заменить блок управления ABS -J104- ⇒ Глава 45-17.

45-6 стрaницa 8 Таблица неисправностей - ABS BOSCH 5.7 Издaниe VII/04г.


S00.5303.16.75
FABIA 2000 ä Шасси 45

Изображение на дисплее -V.A.G 1552- Устранение неисправности


01542 Дефектный – Проверить линии и штекерные колодки по схеме со-
единений ⇒ Принципиальные схемы электрообору-
Датчик ротационной ско- дования, поиск неисправностей и монтажные места.
рости -G202
– Прочитать блок полученных величин ⇒ Глава 45-10, из-
ображаемая группа 005; при необходимости заменить
датчик ротационной скорости -G202- ⇒ Глава 45-16.
Если неисправность остается:
– Заменить блок управления ABS -J104- ⇒ Глава 45-17.
Непонятный сигнал – Прочитать блок полученных величин ⇒ Глава 45-10,
изображаемая группа 005.
– Проверить прочность крепления датчика ротацион-
ной скорости -G202- ⇒ Глава 45-16.
– Проверить линии и штекерные колодки по схеме со-
единений ⇒ Принципиальные схемы электрообору-
дования, поиск неисправностей и монтажные места.
– Стереть память неисправностей ⇒ Глава 45-5, про-
вести испытательную езду и снова прочитать память
неисправностей.
Если неисправность проявится снова:
– Заменить датчик ротационной скорости -G202-
⇒ Глава 45-16.
Если указанные меры не привели к устранению неис-
правности:
– Заменить блок управления ABS -J104- ⇒ Глава 45-17.
01826 – Проверить предохранитель № 1.
(информация в литера- – Проверить линии и штекерные колодки к датчи-
туре) ку угла поворота руля -G85- по схеме соединений
Предупреждение: ⇒ Принципиальные схемы электрооборудования, по-
иск неисправностей и монтажные места.
♦ Эта неисправность
– Проверить аккумуляторную батарею, при необходи-
относится к напряжению
мости подзарядить ее ⇒ Система электрооборудова-
питания датчика угла
ния; рем. гр. 27.
поворота руля -G85-
18055 – Проверить кодирование блока управления ABS
-J104- ⇒ Глава 45-8.
Проверьте кодирование/
варианты блоков управ- – Проверить кодирование блока управления двигате-
ления приводных агре- лем ⇒ Двигатель - впрыскивание; рем. гр. 01.
гатов – Проверить кодирование блока управления коробкой
передач ⇒ Автоматическая коробка передач 001;
рем. гр. 01.
18256 – Прочитать память неисправностей блока управления
двигателем ⇒ Двигатель - впрыскивание; рем. гр. 01.
Прочитайте содержание
памяти неисправностей
блока управления дви-
гателем
18263 Проверка состояния – Провести автоматический тест ⇒ Глава 45-5.
программного осна-
Числовая шина данных – Выявить, если присоединен к линии CAN-BUS блок
щения
привода управления, о котором в памяти неисправностей не
хранится никакой информации об неисправности.
– Проверить, если установлен правильный блок управ-
ления двигателем и правильный блок управления
ABS -J104- (номер запасной части)

Издaниe VII/04г. Таблица неисправностей - ABS BOSCH 5.7 45-6 стрaницa 9


S00.5303.16.75
45 FABIA 2000 ä Шасси

Изображение на дисплее -V.A.G 1552- Устранение неисправности


18265 – Прочитать память неисправностей блока управления
двигателем ⇒ Двигатель - впрыскивание; рем. гр. 01.
Сигнал нагрузки
65535 – Заменить блок управления ABS -J104- ⇒ Глава 45-17.

Блок управления де-


фектный

45-6 стрaницa 10 Таблица неисправностей - ABS BOSCH 5.7 Издaниe VII/04г.


S00.5303.16.75
FABIA 2000 ä Шасси 45

45-7 Таблица неисправностей - ABS BOSCH 8.0


Предупреждение
♦ Так как блоки управления между собой состыкованы посредством двух линий передачи данных CAN-
BUS, то необходимо перед началом поиска неисправностей провести „Автоматический тест“
⇒ Глава 45-5. За счет этого происходит выписка возможных неисправностей всех блоков управления,
имеющихся в автомобиле.
♦ Все нижеуказанные неисправности, которые были обнаружены блоком управления ABS -J104-, при вы-
зове памяти неисправностей изображаются на дисплее диагностического прибора -V.A.G 1552-.
♦ Таблица неисправностей классифицирована в соответствии с влево расположенными номерами неис-
правностей.
♦ Наряду с этим в таблице неисправностей может дополнительно появится иной вид неисправности.
♦ Перед тем как провести замену детали конструкции, которая отмечена как неисправная или дефект-
ная, необходимо по схеме соединений проверить все соответствующие штекерные соединения, линии
и соединения на «массу» ⇒ Принципиальные схемы электрооборудования, поиск неисправностей и
монтажные места.
♦ После проведения ремонта необходимо на диагностическом приборе -V.A.G 1552- вызвать и прочи-
тать память неисправностей, а потом стереть память неисправностей и провести испытатель-
ную езду (скорость должна превышать 20 км/час).
♦ После испытательной езды необходимо снова вызвать и прочитать память неисправностей.

Изображение на дисплее -V.A.G 1552- Устранение неисправности


Не обнаружено ни одной Если после проведения ремонта появится доклад „Не
неисправности обнаружено ни одной неисправности“, то это означает,
что встроенная диагностика завершена.

Но если несмотря на доклад „Не обнаружено ни одной


неисправности“ не работает АВS бесперебойно, необхо-
димо сделать следующее:

1. Провести испытательную езду; скорость должна пре-


вышать 20 км/час.

2. Снова прочитать память неисправностей для выяв-


ления факта, что там не хранится ни одной неисправ-
ности.
00003
– Заменить гидравлический блок управления ⇒ Глава
Дефектный блок управ- 45-18.
ления

Издaниe VII/04г. Таблица неисправностей - ABS BOSCH 8.0 45-7 стрaницa 1


S00.5303.16.75
45 FABIA 2000 ä Шасси

Изображение на дисплее -V.A.G 1552- Устранение неисправности


00257
Впускной клапан ABS
левый передний -N101
00259
Впускной клапан ABS
правый передний -N99
00265
Выпускной клапан ABS – Провести диагностику исполнительных элементов,
левый передний -N102 функция 03 ⇒ Глава 45-12.
00267 – Проверить линии и штекерные колодки к бло-
Выпускной клапан ABS ку управления ABS -J104- по схеме соединений
правый передний -N100 ⇒ Принципиальные схемы электрооборудования, по-
иск неисправностей и монтажные места.
00273
Если указанные меры не привели к устранению неис-
Впускной клапан ABS правности:
правый задний -N133
00274 – Заменить гидравлический блок управления ⇒ Глава
45-18.
Впускной клапан ABS
левый задний -N134
00275
Выпускной клапан ABS
правый задний -N135
00276
Выпускной клапан ABS
левый задний -N136
00283 Механическая неис- – Прочитать блок полученных величин ⇒ Глава 45-11,
правность изображаемая группа 001.
Датчик оборотов впере-
ди влево -G47 Непонятный сигнал – Проверить линии и штекерные колодки по схеме со-
единений ⇒ Принципиальные схемы электрообору-
Электрическая неис- дования, поиск неисправностей и монтажные места.
правность в токовой – Проверить если не поврежден датчик оборотов впе-
цепи реди влево -G47- и съемное кольцо.
– Заменить датчик оборотов -G47- или съемное кольцо
⇒ Глава 45-19.
Если неисправность проявится снова:
– Заменить гидравлический блок управления ⇒ Глава
45-18.
00285 Механическая неис- – Прочитать блок полученных величин ⇒ Глава 45-11,
правность изображаемая группа 001.
Датчик оборотов впере-
ди вправо -G45 Непонятный сигнал – Проверить линии и штекерные колодки по схеме со-
единений ⇒ Принципиальные схемы электрообору-
Электрическая неис- дования, поиск неисправностей и монтажные места.
правность в токовой – Проверить если не поврежден датчик оборотов впе-
цепи реди вправо -G45- и съемное кольцо.
– Заменить датчик оборотов -G45- или съемное кольцо
⇒ Глава 45-19.
Если неисправность проявится снова:
– Заменить гидравлический блок управления ⇒ Глава
45-18.

45-7 стрaницa 2 Таблица неисправностей - ABS BOSCH 8.0 Издaниe VII/04г.


S00.5303.16.75
FABIA 2000 ä Шасси 45

Изображение на дисплее -V.A.G 1552- Устранение неисправности


00287 Механическая неис- – Прочитать блок полученных величин ⇒ Глава 45-11,
правность изображаемая группа 001.
Датчик оборотов сзади
вправо -G44 Непонятный сигнал – Проверить линии и штекерные колодки по схеме со-
единений ⇒ Принципиальные схемы электрообору-
Электрическая неис- дования, поиск неисправностей и монтажные места.
правность в токовой
– Проверить если не поврежден датчик оборотов сзади
цепи
вправо -G44- и съемное кольцо.
– Заменить датчик оборотов -G44- или съемное кольцо
⇒ Глава 45-19.

Если неисправность проявится снова:

– Заменить гидравлический блок управления ⇒ Глава


45-18.
00290 Механическая неис- – Прочитать блок полученных величин ⇒ Глава 45-11,
правность изображаемая группа 001.
Датчик оборотов сзади
влево -G46 Непонятный сигнал – Проверить линии и штекерные колодки по схеме со-
единений ⇒ Принципиальные схемы электрообору-
Электрическая неис- дования, поиск неисправностей и монтажные места.
правность в токовой
– Проверить если не поврежден датчик оборотов сзади
цепи
влево -G46- и съемное кольцо.
– Заменить датчик оборотов -G46- или съемное кольцо
⇒ Глава 45-19.

Если неисправность проявится снова:

– Заменить гидравлический блок управления ⇒ Глава


45-18.
00301 Непонятный сигнал – Прочитать блок полученных величин ⇒ Глава 45-11,
изображаемая группа 006.
Гидравлический насос
ABS -V39 – Провести диагностику исполнительных элементов
⇒ Глава 45-12.
– Проверить предохранитель, линии и штекерные
колодки по схеме соединений ⇒ Принципиальные
схемы электрооборудования, поиск неисправностей
и монтажные места.

Если неисправность проявится снова:

– Заменить гидравлический блок управления ⇒ Глава


45-18.
00493 Отсутствие сигнала/ – Прочитать блок полученных величин ⇒ Глава 45-11,
коммуникации изображаемая группа 005 или 126.
Блок датчиков ESP
-G419 Непонятный сигнал – Проверить линии и штекерные колодки к бло-
ку управления АВS -J104- по схеме соединений
⇒ Принципиальные схемы электрооборудования, по-
иск неисправностей и монтажные места.

Если указанные работы не приведут к устранению неис-


правности:

– Заменить блок датчиков ESP -G419- ⇒ Глава 45-16.

Издaниe VII/04г. Таблица неисправностей - ABS BOSCH 8.0 45-7 стрaницa 3


S00.5303.16.75
45 FABIA 2000 ä Шасси

Изображение на дисплее -V.A.G 1552- Устранение неисправности


00526 Непонятный сигнал – Прочитать блок полученных величин ⇒ Глава 45-11,
изображаемая группа 002.
Включатель стоп-сигна- Размыкание
ла -F – Проверить линии и штекерные колодки по схеме со-
единений ⇒ Принципиальные схемы электрообору-
дования, поиск неисправностей и монтажные места.
– Заменить включатель стоп-сигнала -F- ⇒ Глава 45-16.
00532 Сигнал слишком сла- – Прочитать блок полученных величин ⇒ Глава 45-11,
бый изображаемая группа 006.
Напряжение питания
– Выявить и устранить размыкание в линии напря-
Предупреждение: жения питания ⇒ Принципиальные схемы электро-
оборудования, поиск неисправностей и монтажные
♦ Эта неисправность места.
относится только
к напряжению пита- – Проверить аккумуляторную батарею, генера-
ния блока управле- тор переменного тока и регулятор напряжения
ния. ⇒ Принципиальные схемы электрооборудования, по-
иск неисправностей и монтажные места.
♦ Эта неисправность
укладывается в па- Как только напряжение в палубной сети снова достигнет
мять неисправностей величины 10 V, то снова включиться система ABS, ABS/
только в том случае, ASR или ABS/ASR/ESP и сигнализаторы погаснут.
если она проявля-
ется при езде со – Проверить соединения на «массу».
скоростью, превыша-
Если в линии напряжения питания не удается обнару-
ющей 6 км/час.
жить какую-либо неисправность:

– Заменить гидравлический блок управления ⇒ Глава


45-18.
00597 Механическая неис- – Проверить колеса и давление в шинах ⇒ Глава 00-4.
правность
Расхождение импульсов – Проверить монтажное положение датчика оборотов
оборотов колес и подшипника колеса со съемным кольцом, при не-
обходимости - заменить ⇒ Глава 40-3 или же Глава
42-3.
00753 Короткое замыкание – Проверить линии и штекерные колодки к бло-
на плюс ку управления ABS -J104- по схеме соединений
Электрическое слияние ⇒ Принципиальные схемы электрооборудования, по-
импульсов оборотов Электрическая неис- иск неисправностей и монтажные места.
колес правность в токовой
цепи

45-7 стрaницa 4 Таблица неисправностей - ABS BOSCH 8.0 Издaниe VII/04г.


S00.5303.16.75
FABIA 2000 ä Шасси 45

Изображение на дисплее -V.A.G 1552- Устранение неисправности


00778 Дефектный – Прочитать блок полученных величин ⇒ Глава 45-11,
изображаемые группы 005 и 125.
Датчик угла поворота
руля -G85 – Датчик угла поворота руля -G85- установить в нуле-
вое положение ⇒ Глава 45-14.
– Проверить линии и штекерные колодки по схеме со-
единений ⇒ Принципиальные схемы электрообору-
дования, поиск неисправностей и монтажные места.
– При необходимости заменить датчик угла поворота
руля -G85- ⇒ Глава 45-16.
Не проведена адапта- – Датчик угла поворота руля -G85- установить в нуле-
ция или основная на- вое положение ⇒ Глава 45-14.
стройка, или же про-
ведена неправильно
Отсутствие сигнала/ – Прочитать блок полученных величин ⇒ Глава 45-11,
коммуникации изображаемая группа 125.
– Проверить линии и штекерные колодки по схеме со-
единений ⇒ Принципиальные схемы электрообору-
дования, поиск неисправностей и монтажные места.
Непонятный сигнал – Прочитать блок полученных величин ⇒ Глава 45-11,
изображаемая группа 005.
– Проверить монтажное положение датчика угла пово-
рота руля -G85- ⇒ Глава 45-16.
– Провести промер автомобиля ⇒ Глава 44-2.
– Датчик угла поворота руля -G85- установить в нуле-
вое положение ⇒ Глава 45-14.
01044 – Проверить кодирования блока управления ABS
-J104- ⇒ Глава 45-9.
Ошибочное кодирова-
ние блока управления
01119 – Провести автоматический тест ⇒ Глава 45-5.

Сигнал детектирования
переключения передачи
01130 – Стереть память неисправностей (05) ⇒ Глава 45-5.

Режим АВS – Окончить выход (06) ⇒ Глава 45-5.


– Выключить зажигание.
– Включить зажигание.
– Прочитать память неисправностей (02) ⇒ Глава 45-5.

Если неисправность снова проявится:

– Заменить гидравлический блок управления ⇒ Глава


45-18.

Издaниe VII/04г. Таблица неисправностей - ABS BOSCH 8.0 45-7 стрaницa 5


S00.5303.16.75
45 FABIA 2000 ä Шасси

Изображение на дисплее -V.A.G 1552- Устранение неисправности


01200 – Проверить реле клапана, прочитать блок полученных
величин ⇒ Глава 45-11, изображаемая группа 006.
Напряжение питания
клапанов ABS – Выявить и устранить размыкание в линии напряжения
питания ⇒ Принципиальные схемы электрооборудо-
Предупреждение: вания, поиск неисправностей и монтажные места.
♦ Эта неисправность – Проверить аккумуляторную батарею, генера-
относится к напряже- тор переменного тока и регулятор напряжения
нию питания клапа- ⇒ Принципиальные схемы электрооборудования, по-
нов гидравлического иск неисправностей и монтажные места.
блока -N55-
Если в линии напряжения питания не удается обнару-
жить какую-либо неисправность:

– Провести диагностику исполнительных элементов,


функция 03 ⇒ Глава 45-12.
01201 – Проверить реле гидравлического насоса АВS -V39-,
прочитать блок полученных величин ⇒ Глава 45-11,
Напряжение питания на- изображаемая группа 006.
соса ABS
– Выявить и устранить размыкание в линии напря-
Предупреждение: жения питания ⇒ Принципиальные схемы электро-
оборудования, поиск неисправностей и монтажные
♦ Эта неисправность места.
относится к напряже-
нию питания гидрав- – Проверить аккумуляторную батарею, генера-
лического насоса тор переменного тока и регулятор напряжения
АВS -V39- ⇒ Принципиальные схемы электрооборудования, по-
иск неисправностей и монтажные места.

Если в линии напряжения питания не удается обнару-


жить какую-либо неисправность:

– Провести диагностику исполнительных элементов,


функция 03 ⇒ Глава 45-12.
01312 Неисправна1) – Проверить кодирования блока управления ABS
-J104- ⇒ Глава 45-9.
Числовая шина данных
силовой системы – Проверить кодирования блока управления двигате-
лем ⇒ Двигатель - впрыскивание; рем. гр. 01.
– Проверить CAN-BUS ⇒ Система электрооборудова-
ния; рем. гр. 90.
Спорадически неис- – Стереть память неисправностей ⇒ Глава 45-5.
правно1)
– Нет необходимости в проведении каких-либо особых
мер.
– Проинформировать клиента.
1)
Неисправность не ведет с загоранию сигнализатора антиблокировочной системы (ABS) -К47- или сигнализатора тормозной си-
стемы -К7-. Функция ABS сохраняется в полном объеме.

45-7 стрaницa 6 Таблица неисправностей - ABS BOSCH 8.0 Издaниe VII/04г.


S00.5303.16.75
FABIA 2000 ä Шасси 45

Изображение на дисплее -V.A.G 1552- Устранение неисправности


01314 Отсутствие сигнала/ – Прочитать блок полученных величин ⇒ Глава 45-11,
коммуникации изображаемая группа 125.
Блок управления двига-
телем – Проверить CAN-BUS ⇒ Система электрооборудова-
ния; рем. гр. 90.
– Провести встроенную диагностику блока управления
двигателем ⇒ Двигатель - впрыскивание; рем. гр. 01.
Проверьте содержа- – Прочитать память неисправностей блока управления
ние памяти неисправ- двигателем ⇒ Двигатель - впрыскивание; рем. гр. 01.
ностей
01315 Отсутствие сигнала/ – Прочитать блок полученных величин ⇒ Глава 45-11,
коммуникации изображаемая группа 125.
Блок управления короб-
кой передач – Проверить CAN-BUS ⇒ Система электрооборудова-
ния; рем. гр. 90.
– Провести встроенную диагностику блока управления
коробкой передач ⇒ Автоматическая коробка пере-
дач 001; рем. гр. 01.
Проверьте содержа- – Прочитать память неисправностей блока управления
ние памяти неисправ- коробкой передач ⇒ Автоматическая коробка пере-
ностей дач 001; рем. гр. 01.
01317 Отсутствие сигнала/ – Прочитать блок полученных величин ⇒ Глава 45-11,
коммуникации изображаемая группа 125.
Блок управления в ком-
бинации приборов -J285 – Проверить CAN-BUS ⇒ Система электрооборудова-
ния; рем. гр. 90.
– Провести встроенную диагностику панели приборов
⇒ Система электрооборудования ; рем. гр. 90.
01321 Отсутствие сигнала/ – Прочитать блок полученных величин ⇒ Глава 45-11,
коммуникации изображаемая группа 127.
Блок управления наду-
вными подушками без- – Проверить CAN-BUS ⇒ Система электрооборудова-
опасности „Airbag“ -J234 ния; рем. гр. 90.
– Провести встроенную диагностику системы „Airbag“
⇒ Кузов - монтажные работы; рем. гр. 01.
01418

Переключающийся кла-
пан 1-го регулятора ди-
намики езды -N225
01419

Переключающийся кла- – Проверить линии и штекерные колодки к бло-


пан 2-го регулятора ди- ку управления ABS -J104- по схеме соединений
намики езды -N226 ⇒ Принципиальные схемы электрооборудования, по-
иск неисправностей и монтажные места.
01420
– Провести диагностику исполнительных элементов,
Переключающийся кла- функция 03 ⇒ Глава 45-12.
пан высокого давления
1-го регулятора динами- – Заменить гидравлический блок управления ⇒ Глава
ки езды -N227 45-18.
01421

Переключающийся кла-
пан высокого давления
2-го регулятора динами-
ки езды -N228

Издaниe VII/04г. Таблица неисправностей - ABS BOSCH 8.0 45-7 стрaницa 7


S00.5303.16.75
45 FABIA 2000 ä Шасси

Изображение на дисплее -V.A.G 1552- Устранение неисправности


01435 Непонятный сигнал – Прочитать блок полученных величин ⇒ Глава 45-11,
изображаемая группа 005.
Датчик волны тормозно-
го давления -G201 – Стереть память неисправностей (05) ⇒ Глава 45-5.
– Окончить выход (06) ⇒ Глава 45-5.
– Выключить зажигание.
– Включить зажигание.

Если неисправность снова проявится:

– Заменить гидравлический блок управления ⇒ Глава


45-18.
01486 – Провести и окончить ездовой и системный тест ЕSP
⇒ Глава 45-14.
Системный функцио-
нальный тест активиро-
ван
01683 – Проверить колеса и давление в шинах ⇒ Глава 00-4.

Сигналы об оборотах – Проверить монтажное положение датчика оборотов


колеса/ о скорости и подшипники колеса со съемным кольцом, при необ-
ходимости заменить ⇒ Глава 40-3, или 42-3.
– Проверить линии и штекерные колодки датчика обо-
ротов по схеме соединений ⇒ Принципиальные схе-
мы электрооборудования, поиск неисправностей и
монтажные места.
01765 – Провести встроенную диагностику блока управления
двигателем ⇒ Двигатель - впрыскивание; рем. гр. 01.
Регуляционная разность
блока управления дви-
гателем
01766 Непонятный сигнал – Провести испытательную езду и системный тест ЕSP
⇒ Глава 45-14.
Регуляционная разность
блока управления тор- – Стереть память неисправностей (05) ⇒ Глава 45-5.
мозной системой – Окончить выход (06) ⇒ Глава 45-5.
– Выключить зажигание.
– Включить зажигание.

Если неисправность проявится снова:

– Провести встроенную диагностику блока управления


двигателем ⇒ Двигатель - впрыскивание; рем. гр. 01.

45-7 стрaницa 8 Таблица неисправностей - ABS BOSCH 8.0 Издaниe VII/04г.


S00.5303.16.75
FABIA 2000 ä Шасси 45

Изображение на дисплее -V.A.G 1552- Устранение неисправности


01826 – Проверить линии и штекерные колодки к датчи-
ку угла поворота руля -G85- по схеме соединений
Датчик угла поворота ⇒ Принципиальные схемы электрооборудования, по-
руля -G85-, клемма 30 иск неисправностей и монтажные места.
Предупреждение: – Проверить аккумуляторную батарею, генера-
тор переменного тока и регулятор напряжения
♦ Эта неисправность ⇒ Принципиальные схемы электрооборудования, по-
проявится после от- иск неисправностей и монтажные места.
ключения датчика
угла поворота руля – Провести испытательную езду и установку датчи-
-G85- от напряжения ка угла поворота руля -G85- в нулевое положение
питания, или же если ⇒ Глава 45-14.
не в порядке напря- – Стереть память неисправностей (05) ⇒ Глава 45-5.
жение палубной сети
– Окончить выход (06) ⇒ Глава 45-5.
– Выключить зажигание.
– Включить зажигание.

Если неисправность проявится снова:


– Заменить датчик угла поворота руля -G85- ⇒ Глава
45-16.
01827 – Провести встроенную диагностику панели приборов
⇒ система электрооборудования; рем. гр. 90.
Блок управления
в комбинации прибо-
ров -J285, непонятная
окружность колеса
16347 – Заменить гидравлический блок управления ⇒ Глава
45-18.
Блок управления де-
фектный
18055 – Проверить кодирование блока управления ABS
-J104- ⇒ Глава 45-9.
Проверьте кодирование/
варианты блоков управ- – Проверить кодирование блока управления двигате-
ления приводных агре- лем ⇒ Двигатель - впрыскивание; рем. гр. 01.
гатов – Проверить кодирование блока управления коробкой
передач ⇒ Автоматическая коробка передач 001;
рем. гр. 01.
18265 – Прочитать память неисправностей блока управления
двигателем ⇒ Двигатель - впрыскивание; рем. гр. 01.
Сигнал нагрузки

Издaниe VII/04г. Таблица неисправностей - ABS BOSCH 8.0 45-7 стрaницa 9


S00.5303.16.75
45 FABIA 2000 ä Шасси

45-7 стрaницa 10 Таблица неисправностей - ABS BOSCH 8.0 Издaниe VII/04г.


S00.5303.16.75
FABIA 2000 ä Шасси 45

45-8 Кодирование блока


управления - ABS
BOSCH 5.7
Необходимые специальные инструменты, кон-
трольные и измерительные приборы и вспомо-
гательные средства

♦ Диагностический прибор -V.A.G 1552- или диагно-


стический прибор -VAS 5051-
♦ Диагностическая линия -V.A.G 1551/3, 3А, 3В или
3С-; -VAS 5051/5А- или -VAS 5051/6А-

Блок управления, установленный в автомобиле, яв-


ляется закодированным. Новые блоки управления,
поставляемые со склада запасных частей, не явля-
ются закодированными и поэтому после проведения
их монтажа в автомобиль необходимо их закодиро-
вать.

Проведение кодирования диагностическим при-


бором -VAS 5051-

⇒ Кап. 45-4.

Проведение кодирования с помощью диагности-


ческого прибора -V.A.G 1552-

Условия проведения кодирования

Кодирование можно провести только тогда, когда


в диагностический прибор -V.A.G 1552- введен но-
мер сервиса (WSC), а у автомобилей с ABS/EDS/
ASR/ESР дополнительно была успешно проведена
функция 11 „Кодирование 2“.

Последовательность проведения кодирования:

– Узнать код двигателя и вид гидравлического бло-


ка управления ABS, которые установлены для
данного автомобиля.
– Присоединить диагностический прибор
-V.A.G 1552- и при включенном зажигании вве-
сти адрес 03 - Электроника тормозной системы
⇒ Глава 45-5.
Тест системы автомобиля HELP
Изображение на дисплее:  Вызывайте функцию ХХ
– Вызвать функцию „Кодирование блока
управления“ и подтвердить клавишей .
Кодирование блока управления
Изображение на дисплее:  Введите номер кода ХХХХХ

– Ввести соответствующий номер кода для данного


автомобиля и ввод и подтвердить клавишей .

Таблица номеров кодов ⇒ 45-8 страница 2пп.

Издaниe VII/04г. Кодирование блока управления - ABS BOSCH 5.7 45-8 стрaницa 1
S00.5303.16.75
45 FABIA 2000 ä Шасси

Таблица номеров кодов

Двигатель Маркировка Идентификационный Версия ABS Номер кода Коробка передач


двигателя номер блока управ-
ления ABS
6Q0614117 ABS 00036
6Q0907379 ABS 00044
1,0 л/37 кВт AQV, ARV механическая
6Q0907379C ABS 00044
6Q0907379G ABS 00044
1,2 л/40 кВт AWY 6Q0907379G ABS 00044 механическая
1,2 л/47 кВт AZQ 6Q0907379G ABS 00044 механическая
6Q0907379 ABS 00044
1,4 л/44 кВт AZF, AZE 6Q0907379C ABS 00044 механическая
6Q0907379G ABS 00044
6Q0614117 ABS 00036
6Q0614417 ASR 00052
6Q0907379 ABS 00044
6Q0907379A ASR 00060
1,4 л/50 кВт AQW, AME, ATZ механическая
6Q0907379C ABS 00044
6Q0907379D ASR 00060
6Q0907379G ABS 00044
6Q0907379H ASR 00060
6Q0614117 ABS 00036
6Q0614417 ASR 00116
механическая
6Q0907379 ABS 00044
6Q0907379A ASR 00124
6Q0907379C ABS 00044 механическая
6Q0907379C ABS 00045 автоматическая
6Q0907379D ASR 00124 механическая
1,4 л/55 кВт AUA, BBY
6Q0907379D ASR 00125 автоматическая
6Q0907379G ABS 00044 механическая
6Q0907379G ABS 00045 автоматическая
6Q0907379H ASR 00124 механическая
6Q0907379H ASR 00125 автоматическая
6Q0907379Q ESP 03453 механическая
6Q0907379Q ESP 03485 автоматическая
6Q0614117 ABS 00036
6Q0614417 ASR 00116
6Q0907379 ABS 00044
6Q0907379A ASR 00124
1,4 л/74 кВт AUB, BBZ 6Q0907379C ABS 00044 механическая
6Q0907379D ASR 00124
6Q0907379G ABS 00044
6Q0907379H ASR 00124
6Q0907379Q ESP 03386

45-8 стрaницa 2 Кодирование блока управления - ABS BOSCH 5.7 Издaниe VII/04г.
S00.5303.16.75
FABIA 2000 ä Шасси 45

Двигатель Маркировка Идентификационный Версия ABS Номер кода Коробка передач


двигателя номер блока управ-
ления ABS
6Q0907379 ABS 00044
6Q0907379A ASR 00188
6Q0907379C ABS 00044
6Q0907379D ASR 00188
6Q0907379G ABS 00044
2,0 л/85 кВт AZL механическая
6Q0907379H ASR 00188
6Q0907379M ESP 033381)
6Q0907379M ESP 033412)
6Q0907379M ESP 033443)
6Q0907379Q ESP 03338
6Q0907379 ABS 00044
1,9 л/47 кВт
ASY 6Q0907379C ABS 00044 механическая
SDI
6Q0907379G ABS 00044
6Q0614417 ASR 00180
6Q0907379 ABS 00044
6Q0907379A ASR 00188
1,9 л/74 кВт 6Q0907379C ABS 00044
АТD механическая
ТDI PD 6Q0907379D ASR 00188
6Q090737G ABS 00044
6Q0907379H ASR 00188
6Q0907379Q ESP 03411
6Q0907379Q ESP 03479
1,4 л/55 кВт
AMF 6Q0907379G ABS 00044 механическая
ТDI PD
6Q0907379Н ASR 00188
6Q0907379Q ESP 03357
1,9 л/96 кВт
ASZ 6Q0907379G ABS 00044 механическая
ТDI PD
6Q0907379Н ASR 00188
1)
Fabia
2)
Fabia Sedan
3)
Fabia Combi

6Q0614417 ASR 5.7 Front X00 ->


На дисплее изобразится кодирование блока  Кодирование 00116 WSC XXXXX
управления, например 00116:

– Нажать на клавишу .
Тест системы автомобиля HELP
Изображение на дисплее:  Вызывайте функцию ХХ

Только у автомобилей с ABS/EDS/ASR/ESP


BOSCH 5.7

– Ввести функцию „Кодирование 2“ и под-


твердить клавишей .
Кодирование 2
Изображение на дисплее:  Введите номер кода ХХХХХ

Предупреждение
Перед проведением функции „Кодирование 2“ необ-
ходимо рулевое колесо установить в позицию для
езды в прямом направлении.

Издaниe VII/04г. Кодирование блока управления - ABS BOSCH 5.7 45-8 стрaницa 3
S00.5303.16.75
45 FABIA 2000 ä Шасси

– Ввести номер кода 40168 и подтвердить клави-


шей .
Тест системы автомобиля HELP
Изображение на дисплее:  Вызывайте функцию ХХ
– Ввести функцию „Ввод в режим основной
настройки“ и подтвердить клавишей .
Ввод в режим основной настройки
Изображение на дисплее:  Введите номер изображаемой группы ХХХ

– Ввести группу и подтвердить клавишей


.
– Выключить приблизительно на 2 секунды зажига-
ние.
– Включить зажигание.

Предупреждение
В период выключения зажигания диагностический
прибор -V.A.G 1552- должен быть присоединенным.
Тест системы автомобиля HELP
Изображение на дисплее:  Вызывайте функцию ХХ
Продолжение для всех автомобилей

– Нажать для функции „Окончание выхода“ и


подтвердить клавишей .
Тест системы автомобиля HELP
Изображение на дисплее:  Вызывайте адрес ХХ

Предупреждение
♦ Если блок управления неправильно закодирован,
то горит сигнализатор ABS -K47- и сигнализа-
тор ручного тормоза/уровня тормозной жидко-
сти -K7-.
♦ Одновременно производится запись в память
неисправностей ⇒ Глава 45-5.

45-8 стрaницa 4 Кодирование блока управления - ABS BOSCH 5.7 Издaниe VII/04г.
S00.5303.16.75
FABIA 2000 ä Шасси 45

45-9 Кодирование
блока управления -
ABS BOSCH 8.0
Необходимые специальные инструменты, кон-
трольные и измерительные приборы и вспомо-
гательные средства

♦ Диагностический прибор -V.A.G 1552- или диагно-


стический прибор -VAS 5051-
♦ Диагностическая линия -V.A.G 1551/3, 3А, 3В или
3С-; -VAS 5051/5А- или -VAS 5051/6А-

Блок управления, установленный в автомобиле, яв-


ляется закодированным. Новые блоки управления,
поставляемые со склада запасных частей, не являют-
ся закодированными и поэтому после проведения их
монтажа в автомобиль необходимо их закодировать.

Проведение кодирования диагностическим при-


бором -VAS 5051-

⇒ Глава 45-4.

Проведение кодирования с помощью диагности-


ческого прибора -V.A.G 1552-

Условия проведения кодирования


Кодирование можно провести только тогда, когда в ди-
агностический прибор -V.A.G 1552- введен номер сер-
виса (WSC), а у автомобилей с ESР дополнительно
была успешно проведена функция 16 „Допуск к входу“.

Последовательность проведения кодирования

– Узнать код двигателя и вид гидравлического бло-


ка управления ABS, которые установлены для
данного автомобиля.
– Присоединить диагностический прибор
-V.A.G 1552- и при включенном зажигании ввести
адрес 03 - Электроника тормозной системы
⇒ Глава 45-5.
Тест системы автомобиля HELP
Изображение на дисплее: 
Вызывайте функцию ХХ
– Вызвать функцию „Кодирование блока
управления“ и подтвердить клавишей .
Кодирование блока управления
Изображение на дисплее:  Введите номер кода ХХХХХХХ

– Ввести соответствующий номер кода для данного


автомобиля и ввод и подтвердить клавишей .

Таблица номеров кодов ⇒ 45-9 страница 2.

Издaниe IV/05г. Кодирование блока управления - ABS BOSCH 8.0 45-9 стрaницa 1
S00.5303.18.75
45 FABIA 2000 ä Шасси

Таблица номеров кодов


Двигатель Марки- Идентификаци- Вер- Тормоза Тормоза Номер Коробка пе-
ровка онный номер сия на перед- на заднем кода редач
двигателя блока управле- ABS нем мосту мосту
ния ABS
6Q0907379R ABS 13“FS-II барабанный 0000005
6Q0907379R ABS 14“FS-III барабанный 0000005
6Q0907379AA ABS 13“FS-II барабанный 0000005
1,2 л/40 кВт AWY, ВМD механическая
6Q0907379AA ABS 14“FS-III барабанный 0000005
6Q0907379AF ABS 13“FS-II барабанный 0002058
6Q0907379AF ABS 14“FS-III барабанный 0002100
6Q0907379R ABS 14“FS-III барабанный 0000005
6Q0907379AA ABS 14“FS-III барабанный 0000005
6Q0907379AF ABS 13“FS-II барабанный 0002061
6Q0907379AF ABS 14“FS-III барабанный 0002103
6Q0907379S ASR 14“FS-III барабанный 0000005
1,2 л/47 кВт AZQ, ВМE механическая
6Q0907379AB ASR 14“FS-III барабанный 0000005
6Q0907379AG ASR 13“ FS-II барабанный 0002061
6Q0907379AG ASR 14“FS-III барабанный 0002103
6Q0907379AH ESP 14“FS-III барабанный 0000428
6Q0907379T ESP 14“FS-III барабанный 0000428
6Q0907379R ABS 14“FS-III барабанный 0000005
6Q0907379AA ABS 14“FS-III барабанный 0000005
6Q0907379AF ABS 14“FS-III барабанный 0002106
6Q0907379S ASR 14“FS-III барабанный 0000005
механическая
6Q0907379AB ASR 14“FS-III барабанный 0000005
6Q0907379AG ASR 14“FS-III барабанный 0002106
6Q0907379T ESP 14“FS-III барабанный 0000425
AUA, ВBY, 6Q0907379AH ESP 14“FS-III барабанный 0000425
1,4л/55 кВт
BKY 6Q0907379R ABS 14“FS-III барабанный 0000011
6Q0907379AA ABS 14“FS-III барабанный 0000011
6Q0907379AF ABS 14“FS-III барабанный 0002127
6Q0907379S ASR 14“FS-III барабанный 0000011 автоматиче-
6Q0907379AB ASR 14“FS-III барабанный 0000011 ская
6Q0907379AG ASR 14“FS-III барабанный 0002127
6Q0907379T ESP 14“FS-III барабанный 0000440
6Q0907379AH ESP 14“FS-III барабанный 0000440
6Q0907379R ABS 14“FS-III дисковый 0000005
6Q0907379AA ABS 14“FS-III дисковый 0000005
6Q0907379AF ABS 14“FS-III барабанный 0002109
6Q0907379AF ABS 14“FS-III дисковый 0002178
6Q0907379S ASR 14“FS-III дисковый 0000005
1,4 л/74 кВт AUB, ВBZ механическая
6Q0907379AB ASR 14“FS-III дисковый 0000005
6Q0907379AG ASR 14“FS-III барабанный 0002109
6Q0907379AG ASR 14“FS-III дисковый 0002178
6Q0907379AH ESP 14“FS-III дисковый 0000329
6Q0907379T ESP 14“FS-III дисковый 0000329

45-9 стрaницa 2 Кодирование блока управления - ABS BOSCH 8.0 Издaниe IV/05г.
S00.5303.18.75
FABIA 2000 ä Шасси 45

Двигатель Марки- Идентификаци- Вер- Тормоза Тормоза Номер Коробка пе-


ровка онный номер сия на перед- на заднем кода редач
двигателя блока управле- ABS нем мосту мосту
ния ABS
6Q0907379AA ABS 15“С54-II дисковый 0000008
6Q0907379R ABS 15“С54-II дисковый 0000008
6Q0907379AB ASR 15“С54-II дисковый 0000008
2,0л/85 кВт AZL 6Q0907379AG ASR 15“С54-II дисковый 0002226 механическая
6Q0907379S ASR 15“С54-II дисковый 0000008
6Q0907379T ESP 15“С54-II дисковый 0000275
6Q0907379AH ESP 15“С54-II дисковый 0000275
6Q0907379R ABS 14“FS-III барабанный 0000008
6Q0907379AA ABS 14“FS-III барабанный 0000008
6Q0907379AF ABS 14“FS-II барабанный 0002148
6Q0907379AF ABS 14“FS-III барабанный 0002151
6Q0907379S ASR 14“FS-III барабанный 0000008
1,4л/55кВт
AMF 6Q0907379AB ASR 14“FS-III барабанный 0000008 механическая
TDI PD
6Q0907379AG ASR 14“FS-III барабанный 0002148
6Q0907379AG ASR 14“FS-III барабанный 0002151
6Q0907379T ESP 14“FS-III барабанный 0000431
6Q0907379AH ESP 14“FS-III барабанный 0000431
6Q0907379AH ESP 14“FS-III барабанный 0000437
6Q0907379R ABS 14“FS-III барабанный 0000008
1,9 л/47 кВт
ASY 6Q0907379AF ABS 14“FS-III барабанный 0002142 механическая
SDI
6Q0907379AA ABS 14“FS-III барабанный 0000008
6Q0907379R ABS 14“FS-III дисковый 0000008
6Q0907379AA ABS 14“FS-III дисковый 0000008
6Q0907379AF ABS 14“FS-III дисковый 0002196
6Q0907379AF ABS 14“FS-III барабанный 0002154
1,9л/74 кВт 6Q0907379S ASR 14“FS-III дисковый 0000008
ADT механическая
TDI PD 6Q0907379AB ASR 14“FS-III дисковый 0000008
6Q0907379AG ASR 14“FS-III дисковый 0002196
6Q0907379AG ASR 14“FS-III барабанный 0002154
6Q0907379T ESP 14“FS-III дисковый 0000365
6Q0907379AH ESP 14“FS-III дисковый 0000365
6Q0907379AF ABS 15“C54-II дисковый 0000008
6Q0907379AA ABS 15“C54-II дисковый 0000008
6Q0907379R ABS 15“C54-II дисковый 0000008
1,9л/96 кВт 6Q0907379S ASR 15“C54-II дисковый 0000008
ASZ механическая
TDI PD 6Q0907379AB ASR 15“C54-II дисковый 0000008
6Q0907379AG ASR 15“C54-II дисковый 0002229
6Q0907379AH ESP 15“C54-II дисковый 0000296
6Q0907379T ESP 15“C54-II дисковый 0000296

На дисплее изобразится кодирование блока  6Q0907379T ESP 8.0 front X00 ->
управления, например 0000365: Кoдирoвaниe 0000365 WSC XXXXX

– Нажать на клавишу .

Издaниe IV/05г. Кодирование блока управления - ABS BOSCH 8.0 45-9 стрaницa 3
S00.5303.18.75
45 FABIA 2000 ä Шасси

Изображение на дисплее:  Тест системы автомобиля HELP


Вызывайте функцию ХХ
Только у автомобилей с ABS/ASR/ESP BOSCH 8.0

– Ввести функцию „Допуск к входу“ и под-


твердить клавишей .
Допуск к входу
Изображение на дисплее:  Введите номер кода ХХХХХ

Предупреждение
Перед проведением функции „Допуск к входу“ необ-
ходимо рулевое колесо установить в позицию для
езды в прямом направлении.

– Ввести номер кода 40168 и подтвердить клави-


шей .
Тест системы автомобиля HELP
Изображение на дисплее:  Вызывайте функцию ХХ

– Ввести функцию „Ввод в режим основной


настройки“ и подтвердить клавишей .
Ввод в режим основной настройки
Изображение на дисплее:  Введите номер изображаемой группы ХХХ

– Ввести группу и подтвердить


клавишей .
Ввод в режим основной настройки 1 ВКЛ.
Изображение на дисплее:  <8-ВЫКЛ.>
Выравнивание датчика Lenkw. OK
Провести успешную установку нулевого положения
датчика угла поворота руля -G85-.

– Выключить приблизительно на 2 секунды зажига-


ние.
– Включить зажигание.

Предупреждение
В период выключения зажигания диагностический
прибор -VAG 1552- должен быть присоединенным.

– Проверить нулевое положение с помощью функ-


ции 8 „Считывание блока полученных величин“
⇒ Глава 45-11, Номер изображаемой группы 005.

Продолжение для всех автомобилей

– Нажать для функции „Окончание выхода“ и


подтвердить клавишей .
Тест системы автомобиля HELP
Изображение на дисплее:  Вызывайте адрес ХХ

Предупреждение
♦ Если блок управления неправильно закодирован,
то горит сигнализатор ABS -K47- и сигнализа-
тор ручного тормоза/уровня тормозной жидко-
сти -K7-.
♦ Одновременно производится запись в память
неисправностей ⇒ Глава 45-5.

45-9 стрaницa 4 Кодирование блока управления - ABS BOSCH 8.0 Издaниe IV/05г.
S00.5303.18.75
FABIA 2000 ä Шасси 45

45-10 Считывание блока


полученных величин -
BOSCH 5.7
Необходимые специальные инструменты, кон-
трольные и измерительные приборы и вспомо-
гательные средства

♦ Диагностический прибор -V.A.G 1552- или диагно-


стический прибор -VAS 5051-
♦ Диагностическая линия -V.A.G 1551/3, 3А, 3В, 3С-;
-VAS 5051/5А- или -VAS 5051/6А-

Блок управления может выдавать информацию о


количестве полученных в результате измерений ве-
личин. Эти полученные величины дают информацию
об эксплуатационном состоянии системы, а также
о присоединенных датчиках. Во многих случаях по-
лученные величины могут служить в качестве под-
держки при поиске и устранении неисправностей.

Учитывая то, что эти полученные величины не могут


оцениваться одновременно, они распределены по
отдельным группам, которые можно вызвать с помо-
щью номеров изображаемых групп.

Принципы техники безопасности


Если при испытательной езде возникает необхо-
димость применения комплекта контрольных и из-
мерительных приборов, то необходимо соблюдать
следующее:

♦ Контрольные и испытательные приборы всегда


необходимо прикрепить на заднем сиденье, а для
их обслуживания необходимо присутствие 2-го
механика.
♦ Если бы измерительные и испытательные прибо-
ры обслуживались на месте пассажира, сидящего
рядом с водителем, то в случае аварии из-за
активации системы надувных подушек безопасно-
сти „airbag“ могло бы произойти увечье обслужи-
вающего механика.

Последовательность теста и таблицы


полученных величин
Проведение теста с помощью диагностического
прибора -VAS 5051-

⇒ Глава 45-4.

Проведение теста с помощью диагностического


прибора -V.A.G 1552-

– Присоединить диагностический прибор -V.A.G 1552- и


при включенном зажигании ввести адрес 03 - Электро-
ника тормозной системы ⇒ Глава 45-5.
Тест системы автомобиля HELP
Изображение на дисплее:  Вызывайте функцию ХХ

– Вызвать функцию „Считывание блока по-


лученных величин“ и подтвердить клавишей .

Издaниe VII/04г. Считывание блока полученных величин - BOSCH 5.7 45-10 стрaницa 1
S00.5303.16.75
45 FABIA 2000 ä Шасси

Считывание блока полученных величин


Изображение на дисплее:  Введите номер изображаемой группы ХХХ

– Ввести номер требуемой группы ⇒ 45-10


страница 2.

На дисплее изобразится требуемый блок получен-


ных величин в нормированной форме.

Предупреждение
Для перехода к иной группе действуйте в соот-
ветствии с нижеуказанной таблицей:

№ изображае- -V.A.G 1551- -V.A.G 1552-


мой группы
Выше Нажать Нажать
Ниже Нажать Нажать
Перескочить Нажать Нажать

– После изображения во всех вызываемых полях


требуемых величин необходимо нажать на клави-
шу .
– Нажать для функции „Окончание выхода“ и
и подтвердить клавишей .

Номер изображаемой группы 001:

В полях дисплея изображаются моментальные величины скорости колес. Данные служат для причисления
датчика оборотов к колесу (для этого автомобиль необходимо приподнять и колесо провернуть вручную).

Считывание блока получен- → Изображение на дисплее


ных величин 1
0 км/час 0 км/час 0 км/час 0 км/час
Скорость колеса заднего правого (км/час)
Скорость колеса заднего левого (км/час)
Скорость колеса переднего правого (км/час)
Скорость колеса переднего левого (км/час)

45-10 стрaницa 2 Считывание блока полученных величин - BOSCH 5.7 Издaниe VII/04г.
S00.5303.16.75
FABIA 2000 ä Шасси 45
Номер изображаемой группы 002:

Автомобили с АВS, ABS/EDS/ASR BOSCH 5.7

Считывание блока полученных → Изображение на дисплее


величин 2
0 0 1
Не занято
Реле клапанов АВS -J106-

♦ 0 - не допускается в течение функции „Считывание блока полученных


величин“. Реле при „Зажигание включено“ не было активировано.
♦ 1 - требуемая величина; реле при „Зажигание включено“ блоком
управления АВS -J104- было активировано.
Гидравлический насос АВS -V39-

♦ 0 - требуемая величина; на моторе гидравлического насоса нет напряжения.


♦ 1 - не допускается в течение функции „ Считывание блока полученных вели-
чин“. На моторе гидравлического насоса есть напряжение.
Включатель стоп-сигнала -F-

♦ 0 - не нажато на тормозную педаль


♦ 1 - нажато на тормозную педаль, если при электрическом тесте имеются отклонения, прове-
сти тест- шаг № 4 ⇒ Глава 45-15

Автомобили с ABS/EDS/ASR/ESP BOSCH 5.7

Считывание блока полученных → Изображение на дисплее


величин 2
0 0 включено 0
Включатель ASR и ESP -Е256-

♦ 0 - включатель не включен
♦ включено - включатель включен, при отклонении: Прове-
сти электрический тест, тест-шаг № 5 ⇒ Глава 45-15
Включатель сигнализатора ручного тормоза -F9-

♦ 0 - ручной тормоз не включен


♦ включено - ручной тормоз включен, при отклонении: Провести элек-
трический тест, тест-шаг № 7 ⇒ Глава 45-15.
Включатель стоп-сигнала -F-

♦ 0 - не нажато на тормозную педаль


♦ нажато - на тормозную педаль нажато, при отклонении: Провести электрический
тест, тест-шаг № 4 ⇒ Глава 45-15.
Включатель тормозной педали -F47-

♦ 0 - не нажато на тормозную педаль


♦ нажато - на тормозную педаль нажато, при отклонении: Провести электрический тест, тест-
шаг № 4 ⇒ Глава 45-15.

Издaниe VII/04г. Считывание блока полученных величин - BOSCH 5.7 45-10 стрaницa 3
S00.5303.16.75
45 FABIA 2000 ä Шасси

Номер изображаемой группы 003:

Автомобили с ABS/EDS/ASR BOSCH 5.7

Предупреждение
Считывание изображаемой группы необходимо проводить тогда, когда двигатель работает.

Считывание блока полученных → Изображение на дисплее


величин 3
800/мин 10 % 1
Не занято
Включатель АSR -Е132-

♦ 0 - включатель не включен
♦ 1 - включатель включен, при отклонении: Провести электрический
тест, тест-шаг № 5 ⇒ Глава 45-15.
Актуальный крутящий момент двигателя

♦ изображаемый диапазон 0...100 %


Обороты двигателя

♦ изображаемый диапазон 0...8000/мин

Автомобили с ABS/EDS/ASR/ЕSР BOSCH 5.7

Считывание блока полученных → Изображение на дисплее


величин 3
770/мин 33 Нм 33 Нм 0%
Угол дроссельной заслонки

♦ изображаемый диапазон 0...100 %


Снижение крутящего момента двигателя

♦ изображаемый диапазон 0...630 Нм


Актуальный крутящий момент двигателя

♦ изображаемый диапазон 0...630 Нм


Обороты двигателя

♦ изображаемый диапазон 0...8000/мин

45-10 стрaницa 4 Считывание блока полученных величин - BOSCH 5.7 Издaниe VII/04г.
S00.5303.16.75
FABIA 2000 ä Шасси 45
Номер изображаемой группы 004:

Автомобили с ABS/EDS/ASR BOSCH 5.7

Считывание блока полученных → Изображение на дисплее


величин 4
2:50 час 0 0
Не занято
На изображение не обращать внимание
ЕDS - отключение в результате чрезмерной температуры тормозов

♦ 0 - не отключено
♦ 1 - отключено
Информация о времени стоянки автомобиля (время, необходимое для охлаждения тормозов)

♦ слишком большое
♦ ERROR
♦ не действительное

Автомобили с ABS/EDS/ASR/ЕSР BOSCH 5.7

Считывание блока полученных → Изображение на дисплее


величин 4
2:50 час выкл./
вкл.
Не занято
Не занято
ЕDS - отключение в результате чрезмерной температуры тормозов
Информация о времени стоянки автомобиля (время, необходимое для охлаждения тормозов)

♦ слишком большое
♦ ERROR
♦ не действительное

Издaниe VII/04г. Считывание блока полученных величин - BOSCH 5.7 45-10 стрaницa 5
S00.5303.16.75
45 FABIA 2000 ä Шасси

Номер изображаемой группы 005:

Автомобили с ABS/EDS/ASR/ЕSР BOSCH 5.7

Считывание блока полученных → Изображение на дисплее


величин 5
0,00° 0,00 °/сек 1,3 бар 0,00 м/
сек2
Датчик поперечного ускорения -G200-

♦ требуемая величина при стоящем автомобиле:


-0,7...0,7 м/сек2
♦ требуемая величина при полном углу управляемых колес
и скорости 20 км/час: -6,0...6,0 м/сек2
Датчик 1 давления тормозной жидкости -G201-

♦ требуемая величина при не нажатии на тормозную педаль:


-7,0...7,0 бар
Датчик ротационной скорости -G202-

♦ требуемая величина при стоящем автомобиле: -3,0...3,0 °/сек


Датчик угла поворота руля -G85-

♦ требуемая величина приезде в прямом направлении: -2,5...2,5°1)

1)
При превышении скорости 20 км/час блок управления АВS -J104- окончит работу системы встроенной диагностики.

Номер изображаемой группы 006:

Автомобили с ABS/EDS/ASR/ЕSР BOSCH 5.7

Считывание блока полученных → Изображение на дисплее


величин 6
12,7 V вкл. выкл. WSC XXXXX
Номер сервиса ⇒ Инструкцию по обслуживанию
диагностического прибора -V.A.G 1552-
Гидравлический насос АВS -V39-

♦ выкл. - требуемая величина; на моторе гидравлического насоса нет


напряжения.
♦ вкл. - не допускается в течение функции „ Считывание блока полу-
ченных величин“. На моторе гидравлического насоса есть напряже-
ние
Реле клапанов АВS -J106-

♦ вкл. - требуемая величина; реле при „Зажигание включено“ блоком управления


АВS -J104- было активировано.
♦ выкл. - не допускается в течение функции „ Считывание блока полученных вели-
чин“. Реле при „Зажигание включено“ не было активировано.
Напряжение питания блока управления АВS -J104-

♦ требуемая величина: 11,0...14,5 V

45-10 стрaницa 6 Считывание блока полученных величин - BOSCH 5.7 Издaниe VII/04г.
S00.5303.16.75
FABIA 2000 ä Шасси 45
Номер изображаемой группы 125:

Автомобили с ABS/EDS/ASR/ЕSР BOSCH 5.7

Считывание блока полученных → Изображение на дисплее


величин 125
Угол руля Двигат. 1 КП 1 Комби. 1
11
CAN-BUS для панели приборов

♦ 1 - CAN-BUS связь имеется к диспозиции


♦ 0 - CAN-BUS связь не имеется к диспозиции1)
CAN-BUS для блока управления коробкой передач2)

♦ 1 - CAN-BUS связь имеется к диспозиции


♦ 0 - CAN-BUS связь не имеется к диспозиции1)
CAN-BUS блока управления двигателем

♦ 1 - CAN-BUS связь имеется к диспозиции


♦ 0 - CAN-BUS связь не имеется к диспозиции1)
CAN-BUS для датчика угла поворота руля

♦ 1 - CAN-BUS связь имеется к диспозиции


♦ 0 - CAN-BUS связь не имеется к диспозиции1)

1)
Причиной перечисленных неисправностей может быть: Линия передачи данных CAN-BUS прервана; была заменена линия пере-
дачи данных CAN-BUS; дефектен датчик угла поворота руля, дефектен блок управления двигателем или коробкой передач, или
же панелью приборов.
2)
Только у автомобилей с автоматической коробкой передач.

Издaниe VII/04г. Считывание блока полученных величин - BOSCH 5.7 45-10 стрaницa 7
S00.5303.16.75
45 FABIA 2000 ä Шасси

45-10 стрaницa 8 Считывание блока полученных величин - BOSCH 5.7 Издaниe VII/04г.
S00.5303.16.75
FABIA 2000 ä Шасси 45

45-11 Считывание блока


полученных величин -
BOSCH 8.0
Необходимые специальные инструменты, кон-
трольные и измерительные приборы и вспомо-
гательные средства

♦ Диагностический прибор -V.A.G 1552- или диагно-


стический прибор -VAS 5051-
♦ Диагностическая линия -V.A.G 1551/3, 3А, 3В, 3С-;
-VAS 5051/5А- или -VAS 5051/6А-

Блок управления может выдавать информацию о


количестве полученных в результате измерений ве-
личин. Эти полученные величины дают информацию
об эксплуатационном состоянии системы, а также о
присоединенных датчиках. Во многих случаях полу-
ченные величины могут служить в качестве помощи
при поиске и устранении неисправностей.

Учитывая то, что эти полученные величины не могут


оцениваться одновременно, они распределены по
отдельным группам, которые можно вызвать с помо-
щью номеров изображаемых групп.

Принципы техники безопасности


Если при испытательной езде возникает необходимость
применения комплекта контрольных и измерительных
приборов, то необходимо соблюдать следующее:

♦ Контрольные и испытательные приборы всегда


необходимо прикрепить на заднем сиденье, а для
их обслуживания необходимо присутствие 2-го
механика.
♦ Если бы измерительные и испытательные прибо-
ры обслуживались на месте пассажира, сидящего
рядом с водителем, то в случае аварии из-за
активации системы надувных подушек безопасно-
сти „airbag“ могло бы произойти увечье обслужи-
вающего механика.

Последовательность теста и таблицы


полученных величин
Проведение теста с помощью диагностического
прибора -VAS 5051-

⇒ Глава 45-4.

Проведение теста с помощью диагностического


прибора -V.A.G 1552-

– Присоединить диагностический прибор


-V.A.G 1552- и при включенном зажигании ввести
адрес 03 - Электроника тормозной системы
⇒ Глава 45-5.
Тест системы автомобиля HELP
Изображение на дисплее:  Вызывайте функцию ХХ

– Вызвать функцию „Считывание блока по-


лученных величин“ и подтвердить клавишей .

Издaниe IV/05г. Считывание блока полученных величин - BOSCH 8.0 45-11 стрaницa 1
S00.5303.18.75
45 FABIA 2000 ä Шасси

Считывание блока полученных величин


Изображение на дисплее:  Введите номер изображаемой группы ХХХ

– Вызвать номер требуемой изображаемой группы


⇒ 45-11 страница 2.

На дисплее изобразится вызванный блок получен-


ных величин в нормированной форме.

Предупреждение
Для перехода к иной группе действуйте в соот-
ветствии с нижеуказанной таблицей:

№ изображае- -V.A.G 1551- -V.A.G 1552-


мой группы
Выше Нажать Нажать
Ниже Нажать Нажать
Перескочить Нажать Нажать

– После изображения во всех вызываемых полях


требуемых величин необходимо нажать на клави-
шу .
– Нажать для функции „Окончание выхода“ и
подтвердить клавишей .

Номер изображаемой группы 001:

В полях дисплея изображаются моментальные величины скорости колес. Данные служат для причисления
датчика оборотов к колесу (для этого автомобиль необходимо приподнять и колесо провернуть вручную).

Считывание блока полученных → Изображение на дисплее


величин 1
0 км/час 0 км/час 0 км/час 0 км/час
Скорость колеса заднего правого (км/час)
Скорость колеса заднего левого (км/час)
Скорость колеса переднего правого (км/час)
Скорость колеса переднего левого (км/час)

45-11 стрaницa 2 Считывание блока полученных величин - BOSCH 8.0 Издaниe IV/05г.
S00.5303.18.75
FABIA 2000 ä Шасси 45
Номер изображаемой группы 002:

Автомобили с АВS, ABS/ASR BOSCH 8.0

Считывание блока полученных → Изображение на дисплее


величин 2
0 0 1
Не занято
Реле клапанов АВS -J106-

♦ 0 - не допускается в течение функции „Считывание блока получен-


ных величин“. Реле при „Зажигание включено“ не было активирова-
но.
♦ 1 - требуемая величина; реле при „Зажигание включено“ блоком
управления АВS -J104- было активировано.
Гидравлический насос АВS -V39-

♦ 0 - требуемая величина; на моторе гидравлического насоса нет напряжения.


♦ 1 - не допускается в течение функции „Считывание блока полученных величин“.
На моторе гидравлического насоса есть напряжение.
Включатель стоп-сигнала -F-

♦ 0 - не нажато на тормозную педаль


♦ 1 - нажато на тормозную педаль

Автомобили с ABS/ASR/ESP BOSCH 8.0

Считывание блока полученных → Изображение на дисплее


величин 2
0 0 включено 0
Включатель ASR и ESP -Е256-

♦ 0 - включатель не включен
♦ включено - включатель включен
Включатель сигнализатора ручного тормоза -F9-

♦ 0 - ручной тормоз не включен


♦ включено - ручной тормоз включен
Включатель стоп-сигнала -F-

♦ 0 - не нажато на тормозную педаль


♦ нажато - на тормозную педаль нажато
Включатель тормозной педали -F47-

♦ 0 - не нажато на тормозную педаль


♦ нажато - на тормозную педаль нажато

Издaниe IV/05г. Считывание блока полученных величин - BOSCH 8.0 45-11 стрaницa 3
S00.5303.18.75
45 FABIA 2000 ä Шасси

Номер изображаемой группы 003:

Автомобили с ABS/ASR BOSCH 8.0

Предупреждение
Считывание изображаемой группы необходимо проводить тогда, когда двигатель работает.

Считывание блока полученных → Изображение на дисплее


величин 3
800/мин 10 % 1
Не занято
Включатель АSR -Е132-

♦ 0 - включатель не включен
♦ 1 - включатель включен
Актуальный крутящий момент двигателя

♦ изображаемый диапазон 0...100 %


Обороты двигателя

♦ изображаемый диапазон 0...8000/мин

Автомобили с ABS/ASR/ЕSР BOSCH 8.0

Считывание блока полученных → Изображение на дисплее


величин 3
770/мин 33 Нм 33 Нм 0%
Угол дроссельной заслонки

♦ изображаемый диапазон 0...100 %


Снижение крутящего момента двигателя

♦ изображаемый диапазон 0...630 Нм


Актуальный крутящий момент двигателя

♦ изображаемый диапазон 0...630 Нм


Обороты двигателя

♦ изображаемый диапазон 0...8000/мин

45-11 стрaницa 4 Считывание блока полученных величин - BOSCH 8.0 Издaниe IV/05г.
S00.5303.18.75
FABIA 2000 ä Шасси 45
Номер изображаемой группы 004:

Автомобили с ABS/ASR BOSCH 8.0

Считывание блока полученных → Изображение на дисплее


величин 4
2:50 час выкл/вкл. 0
Не занято
На изображение не обращать внимание
ЕDS - отключение в результате чрезмерной температуры тормозов

♦ выключено - EDS не отключено, EDS работает


♦ включено - в результате чрезмерной температуры тормозов EDS отключено,
EDS не работает
Информация о времени стоянки автомобиля (время, необходимое для охлаждения тормозов)

♦ Изображаемый диапазон 0:0...255:59 - время стоянки автомобиля после выключения зажи-


гания и до следующего включения зажигания
♦ ERROR - отсутствует доклад из панели приборов

Автомобили с ABS/ASR/ЕSР BOSCH 8.0

Считывание блока полученных → Изображение на дисплее


величин 4
2:50 час выкл/вкл.
Не занято
Не занято
ЕDS - отключение в результате чрезмерной температуры тормозов

♦ Выключено - EDS не отключено, EDS работает


♦ Включено - в результате чрезмерной температуры тормозов EDS отключено,
EDS не работает
Информация о времени стоянки автомобиля (время, необходимое для охлаждения тормозов)

♦ Изображаемый диапазон 0:0...255:59 - время стоянки автомобиля после выключения зажи-


гания и до следующего включения зажигания
♦ ERROR - отсутствует доклад из панели приборов

Издaниe IV/05г. Считывание блока полученных величин - BOSCH 8.0 45-11 стрaницa 5
S00.5303.18.75
45 FABIA 2000 ä Шасси

Номер изображаемой группы 005:

Автомобили с ABS/ASR/ЕSР BOSCH 8.0

Считывание блока полученных → Изображение на дисплее


величин 5
0,00° 0,00 °/сек 1,3 бар 0,00 м/
сек2
Датчик поперечного ускорения -G200-1)

♦ требуемая величина при стоящем автомобиле:


-0,7...0,7 м/сек2
♦ требуемая величина при полном углу управляемых ко-
лес и скорости 20 км/час: -6,0...6,0 м/сек2
Датчик 1 давления тормозной жидкости -G201-2)

♦ требуемая величина при не нажатии на тормозную педаль:


-7,0...7,0 бар
Датчик ротационной скорости -G202-1)

♦ требуемая величина при стоящем автомобиле: -3,0...3,0°/сек


Датчик угла поворота руля -G85-

♦ требуемая величина при езде в прямом направлении: -2,5...2,5°3)

1)
Датчик находится в блоке датчиков ЕSР -G419-
2)
Датчик находится в гидравлическом блоке управления
3)
При превышении скорости 20 км/час блок управления АВS -J104- окончит работу системы встроенной диагностики.

Номер изображаемой группы 006:

Автомобили с ABS/ASR/ЕSР BOSCH 8.0

Считывание блока полученных → Изображение на дисплее


величин 6
12,7 В вкл. выкл. WSC
XXXXX
Номер сервиса ⇒ Инструкцию по обслуживанию диагности-
ческого прибора -V.A.G 1552-
Гидравлический насос АВS -V39-

♦ выкл. - требуемая величина; на моторе гидравлического насоса нет


напряжения.
♦ вкл. - не допускается в течение функции „Считывание блока полу-
ченных величин“. На моторе гидравлического насоса есть напряже-
ние
Реле клапанов АВS -J106-

♦ вкл. - требуемая величина; реле при „Зажигание включено“ блоком управления


АВS -J104- было активировано.
♦ выкл. - не допускается в течение функции „Считывание блока полученных вели-
чин“. Реле при „Зажигание включено“ не было активировано.
Напряжение питания блока управления АВS -J104-

♦ требуемая величина: 11,0...14,5 V

45-11 стрaницa 6 Считывание блока полученных величин - BOSCH 8.0 Издaниe IV/05г.
S00.5303.18.75
FABIA 2000 ä Шасси 45
Номер изображаемой группы 007 (не имеется к диспозиции у всех автомобилей):

Для того чтобы стало возможным проверить монтажное положение датчика оборотов, необходимо авто-
мобиль приподнять и вручную проворачивать соответствующее колесо.

Считывание блока полученных → Изображение на дисплее


величин 7
в порядке в порядке в порядке в порядке
Монтажное положение датчика правого заднего колеса

♦ ОK - монтажное положение в порядке


♦ Не ОK - монтажное положение не в порядке
♦ Не действительно - колесо не проворачивается
Монтажное положение датчика левого заднего колеса

♦ ОK - монтажное положение в порядке


♦ Не ОK - монтажное положение не в порядке
♦ Не действительно - колесо не проворачивается
Монтажное положение датчика правого переднего колеса

♦ ОK - монтажное положение в порядке


♦ Не ОK - монтажное положение не в порядке
♦ Не действительно - колесо не проворачивается
Монтажное положение датчика левого переднего колеса

♦ ОK - монтажное положение в порядке


♦ Не ОK - монтажное положение не в порядке
♦ Не действительно - колесо не проворачивается

Номер изображаемой группы 009:

Автомобили с ABS/ASR/ESP BOSCH 8.0

Считывание блока полученных → Изображение на дисплее


величин 9
0 0 1,3 бар
Не занято
Датчик 1 давления тормозной жидкости -G201-1)

♦ требуемая величина при нажатии на тормозную педаль: -7,0...7,0 бар


Включатель стоп-сигнала -F-

♦ 0 - не нажато на тормозную педаль


♦ нажато - на тормозную педаль нажато
Включатель тормозной педали -F47-

♦ 0 - не нажато на тормозную педаль


♦ нажато - на тормозную педаль нажато

1)
Датчик находится в гидравлическом блоке управления.

Издaниe IV/05г. Считывание блока полученных величин - BOSCH 8.0 45-11 стрaницa 7
S00.5303.18.75
45 FABIA 2000 ä Шасси

Номер изображаемой группы 125 (у всех автомобилей):

Считывание блока полученных → Изображение на дисплее


величин 125
Угол руля Двигат. 1 КП 1 Комби. 1
11
CAN-BUS для панели приборов

♦ 1 - CAN-BUS связь имеется к диспозиции


♦ 0 - CAN-BUS связь не имеется к диспозиции1)
CAN-BUS для блока управления коробкой передач2)

♦ 1 - CAN-BUS связь имеется к диспозиции


♦ 0 - CAN-BUS связь не имеется к диспозиции1)
CAN-BUS блока управления двигателем

♦ 1 - CAN-BUS связь имеется к диспозиции


♦ 0 - CAN-BUS связь не имеется к диспозиции1)
CAN-BUS для датчика угла поворота руля

♦ 1 - CAN-BUS связь имеется к диспозиции


♦ 0 - CAN-BUS связь не имеется к диспозиции1)

1)
Причиной перечисленных неисправностей может быть: Линия передачи данных CAN-BUS прервана; была заменена линия пере-
дачи данных CAN-BUS; дефектен датчик угла поворота руля, дефектен блок управления двигателем или коробкой передач, или
же дефектна панель приборов.
2)
Только у автомобилей с автоматической коробкой передач.

Номер изображаемой группы 126:

Автомобили с ABS/ASR/ESP BOSCH 8.0

Считывание блока полученных → Изображение на дисплее


величин 126
ЕSP Сен-
соры 1
Линия передачи CAN-BUS блока датчиков ЕSP -G419-

♦ 1 - CAN-BUS связь имеется к диспозиции


♦ 0 - CAN-BUS связь не имеется к диспозиции1)
Не занято
Не занято
Не занято

1)
Причиной перечисленных неисправностей может быть: Линия передачи данных CAN-BUS прервана; была заменена линия пере-
дачи данных CAN-BUS; дефектен датчик угла поворота руля, дефектен блок управления двигателем или коробкой передач, или
же дефектна панель приборов.

45-11 стрaницa 8 Считывание блока полученных величин - BOSCH 8.0 Издaниe IV/05г.
S00.5303.18.75
FABIA 2000 ä Шасси 45
Номер изображаемой группы 127 (у всех автомобилей):

Считывание блока полученных → Изображение на дисплее


величин 127
Airbag 1
Не занято
Не занято
Линия передачи CAN-BUS блока управления системой airbag

♦ 1 - CAN-BUS связь имеется к диспозиции


♦ 0 - CAN-BUS связь не имеется к диспозиции1)
Не занято

1)
Причиной перечисленных неисправностей может быть: Линия передачи данных CAN-BUS прервана; была заменена линия пере-
дачи данных CAN-BUS; дефектен датчик угла поворота руля, дефектен блок управления двигателем или коробкой передач, или
же дефектна панель приборов.

Издaниe IV/05г. Считывание блока полученных величин - BOSCH 8.0 45-11 стрaницa 9
S00.5303.18.75
45 FABIA 2000 ä Шасси

45-11 стрaницa 10 Считывание блока полученных величин - BOSCH 8.0 Издaниe IV/05г.
S00.5303.18.75
FABIA 2000 ä Шасси 45

45-12 Диагностика
исполнительных
элементов - ABS BOSCH
5.7 и BOSCH 8.0
Необходимые специальные инструменты, кон-
трольные и измерительные приборы и вспомо-
гательные средства

♦ Диагностический прибор -V.A.G 1552- или диагно-


стический прибор -VAS 5051-
♦ Диагностическая линия -V.A.G 1551/3, 3А, 3В, 3С-;
-VAS 5051/5А- или -VAS 5051/6А-

Диагностика исполнительных элементов является


составной частью электрического теста.

С помощью диагностики исполнительных элементов


можно контролировать мотор насоса. Кроме этого
можно контролировать правильность работы гидрав-
лического контура (причисление напорных маги-
стралей к тормозам и функциональность клапанов)
относительно контактов и герметичности.

Предупреждение
♦ Автомобиль необходимо приподнять так, что-
бы было можно свободно проворачивать колеса
(для подворачивания колес необходима помощь
второго механика).
♦ Посредством клавиши можно в любой мо-
мент из программы выйти.
♦ Посредством нажатия несколько раз на тормоз-
ную педаль устраняется частичное разряжение в
усилителе тормозного привода. Для этого необ-
ходимо приложить большее усилие на тормозную
педаль для того, чтобы было достигнуто равно-
весие давления тормозной жидкости и тормозной
системе с помощью частичного разряжения.
♦ После устранения частичного разряжения
в усилителе тормозного привода может на-
стать ситуация, когда колеса не блокированы
⇒ завести двигатель для создания частичного
разряжения в усилителе тормозного привода.
♦ Диагностический прибор необходимо обслужи-
вать в соответствии с изображениями-указа-
ниями на дисплее, то есть осуществлять все
тест-шаги в предписанной очередности.
♦ Максимальная скорость вращения колес при
проведении диагностики исполнительных эле-
ментов не должна превышать 10 км/час! При
превышении этой скорости блок управления
ABS/ESP -J104-прерывает диагностику испол-
нительных элементов.

Например (только для диагностического прибора


-V.A.G 1552-):
Диагностика исполнительных элементов ->
Изображение на дисплее диагностического прибора  PVPL: Uaku UVLP: 0V переднее. левое колесо
-V.A.G 1552- в период проведения диагностики
исполнительных элементов:

Издaниe VII/04г. Диагностика исполнительных элементов - 45-12 стрaницa 1


S00.5303.16.75 ABS BOSCH 5.7 и BOSCH 8.0
45 FABIA 2000 ä Шасси

NVLP = впускной клапан передний левый

Uaku = напряжение аккумуляторной батареи; на кла-


пан подается напряжение

UVLP = сливной клапан передний левый

0V = 0 V; на клапан не подается напряжение


Диагностика исполнительных элементов ->
Заблокировано/свободно = состояние колеса;  Клапан EDS/гидр. насос: Uaku переднее
проверяет второй механик левое/правое колесо заблокировано

гидр. насос = гидравлический насос

Проведение диагностики исполни-


тельных элементов
Проведение диагностики с помощью диагности-
ческого прибора -VAS 5051-

⇒ Глава 45-4.

Проведение диагностики с помощью диагности-


ческого прибора -V.A.G 1552-

– Присоединить диагностический прибор -V.A.G 1552- и


при включенном зажигании ввести адрес 03 - Электро-
ника тормозной системы ⇒ Глава 45-5.
Тест системы автомобиля HELP
Изображение на дисплее:  Вызывайте функцию ХХ

– Вызвать функцию „ Диагностика исполни-


тельных элементов и подтвердить клавишей .

Гидравлический насос АВS -V39- должен начать ра-


ботать.

Предупреждение
♦ У автомобилей с АВS, ABS/EDS/ASR в период
следующих тест-шагов мигает сигнализатор
АВS -К47-2 раза и сигнализатор ручного тормоза/
уровня тормозной жидкости -К7- 4 раза в секунду.
♦ У автомобилей с ABS/EDS/ASR/ЕSP в период
следующих тест-шагов мигает сигнализатор
АВS -К47-2 раза в секунду.
Диагностика исполнительных элементов ->
Изображение на дисплее:  Гидравлический насос АВS -V64

– В течение следующих 60 секунд нажать на клави-


шу .
Диагностика исполнительных элементов ->
Изображение на дисплее:  Нажмите на тормозную педаль

– Нажать на тормозную педаль.


– Нажать на клавишу . Диагностика исполнительных элементов ->
PVPL: 0V OVLP: 0V переднее левое колесо
Изображение на дисплее: 
заблокировано
– Дать указание второму механику, чтобы он вруч-
ную проворачивал соответствующее колесо.

Если колесо не заблокировано, то причина может


крыться в механической или гидравлической части
тормозной системы.

45-12 стрaницa 2 Диагностика исполнительных элементов - Издaниe VII/04г.


ABS BOSCH 5.7 и BOSCH 8.0 S00.5303.16.75
FABIA 2000 ä Шасси 45
– Нажать на клавишу . Диагностика исполнительных элементо ->
PVPL: Uаku UVLP: 0V переднее левое колесо
Изображение на дисплее:  заблокировано
– Нажать на клавишу .

Гидравлический насос АВS -V39- должен начать ра-


ботать.

Тормозная педаль не должна проваливаться.

Если тормозная педаль проваливается, то причи-


ной неисправности является гидравлический блок.
В этом случае необходимо заменить гидравличе-
ский блок; BOSCH 5.7 ⇒ Глава 45-17, и BOSCH 8.0
⇒ Глава 45-18.
Диагностика исполнительных элементов ->
Изображение на дисплее:  PVPL: Uаku UVLP: Uаku переднее. левое
колесо свободно
– Дать указание второму механику, чтобы он вруч-
ную проворачивал соответствующее колесо.

Если колесо заблокировано, то, возможно, произо-


шла замена напорных тормозных магистралей к тор-
мозам колес.

– Нажать на клавишу .

Гидравлический насос AВS -V39- уже не работает.


Диагностика исполнительных элементов ->
Изображение на дисплее:  PVPL: Uaku UVLP: 0V переднее левое колесо
свободно
– Нажать на клавишу .

После этого должно чувствоваться, как ослабилась


тормозная педаль.

Если тормозная педаль не ослабится, то причи-


ной неисправности является гидравлический блок.
В этом случае необходимо заменить гидравличе-
ский блок; BOSCH 5.7 ⇒ Глава 45-17, и BOSCH 8.0
⇒ Глава 45-18.
Диагностика исполнительных элементов ->
Изображение на дисплее:  PVPL: 0V 0VLP: 0V переднее левое колесо
заблокировано
– Дать указание второму механику, чтобы он вруч-
ную проворачивал соответствующее колесо.

Если колесо не заблокировано, то причина может


крыться в механической или гидравлической части
тормозной системы.

– Нажать на клавишу .
Диагностика исполнительных элементов ->
Изображение на дисплее:  Ослабьте тормозную педаль

– Ослабить тормозную педаль.


– Нажать на клавишу .
Диагностика исполнительных элементов ->
Изображение на дисплее: 
Нажмите на тормозную педаль
– Нажать на тормозную педаль.
– Нажать на клавишу .
Диагностика исполнительных элементов ->
Изображение на дисплее:  PVPP: 0V OVPP: 0V переднее правое колесо
заблокировано
– Дать указание второму механику, чтобы он вруч-
ную проворачивал соответствующее колесо.

Издaниe VII/04г. Диагностика исполнительных элементов - 45-12 стрaницa 3


S00.5303.16.75 ABS BOSCH 5.7 и BOSCH 8.0
45 FABIA 2000 ä Шасси

Если колесо не заблокировано, то причина может


крыться в механической или гидравлической части
тормозной системы.

– Нажать на клавишу . Диагностика исполнительных элементов ->


PVPP: Uaku OVPP: 0V переднее правое
Изображение на дисплее: 
колесо заблокировано
– Нажать на клавишу .

Гидравлический насос АВS -V39- должен начать ра-


ботать.

Тормозная педаль не должна проваливаться.

Если тормозная педаль проваливается, то причи-


ной неисправности является гидравлический блок.
В этом случае необходимо заменить гидравличе-
ский блок; BOSCH 5.7 ⇒ Глава 45-17, и BOSCH 8.0
⇒ Глава 45-18.
Диагностика исполнительных элементов ->
Изображение на дисплее:  PVPP: Uaku OVPP: Uaku переднее правое ко-
лесо свободно
– Дать указание второму механику, чтобы он вруч-
ную проворачивал соответствующее колесо.

Если колесо заблокировано, то возможно произошла


замена напорных тормозных магистралей к тормо-
зам колес.

– Нажать на клавишу .

Гидравлический насос AВS -V39- уже не работает.


Диагностика исполнительных элементов ->
Изображение на дисплее:  PVPР: Uaku OVPP: 0V переднее. правое
колесо свободно
– Нажать на клавишу .

После этого должно чувствоваться, как ослабилась


тормозная педаль.

Если тормозная педаль не ослабится, то причи-


ной неисправности является гидравлический блок.
В этом случае необходимо заменить гидравличе-
ский блок; BOSCH 5.7 ⇒ Глава 45-17, и BOSCH 8.0
⇒ Глава 45-18.
Диагностика исполнительных элементов ->
Изображение на дисплее:  PVPP: 0V OVРP: 0V переднее правое колесо
заблокировано
– Дать указание второму механику, чтобы он вруч-
ную проворачивал соответствующее колесо.

Если колесо не заблокировано, то причина может


крыться в механической или гидравлической части
тормозной системы.

– Нажать на клавишу .

Изображение на дисплее:  Диагностика исполнительных элементов ->


Ослабьте тормозную педаль
– Ослабить тормозную педаль.
– Нажать на клавишу .
Диагностика исполнительных элементов ->
Изображение на дисплее: 
Нажмите на тормозную педаль
– Нажать на тормозную педаль.
– Нажать на клавишу .

45-12 стрaницa 4 Диагностика исполнительных элементов - Издaниe VII/04г.


ABS BOSCH 5.7 и BOSCH 8.0 S00.5303.16.75
FABIA 2000 ä Шасси 45

Диагностика исполнительных элементов ->


Изображение на дисплее:  PVZL: 0V OVLZ: 0V заднее левое колесо за-
блокировано
– Дать указание второму механику, чтобы он вруч-
ную проворачивал соответствующее колесо.

Если колесо не заблокировано, то причина может


крыться в механической или гидравлической части
тормозной системы.

– Нажать на клавишу . Диагностика исполнительных элементов ->


Изображение на дисплее:  PVZL: Uaku OVLZ: 0V заднее левое колесо
заблокировано
– Нажать на клавишу .

Гидравлический насос АВS -V39- должен начать ра-


ботать.

Тормозная педаль не должна проваливаться.

Если тормозная педаль проваливается, то причи-


ной неисправности является гидравлический блок.
В этом случае необходимо заменить гидравличе-
ский блок; BOSCH 5.7 ⇒ Глава 45-17, и BOSCH 8.0
⇒ Глава 45-18.
Диагностика исполнительных элементов ->
Изображение на дисплее:  PVZL: Uaku OVLZ: Uaku заднее левое колесо
свободно
– Дать указание второму механику, чтобы он вруч-
ную проворачивал соответствующее колесо.

Если колесо заблокировано, то возможно произошла


замена напорных тормозных магистралей к тормо-
зам колес.

– Нажать на клавишу .

Гидравлический насос AВS -V39- уже не работает.


Диагностика исполнительных элементов ->
Изображение на дисплее:  PVZL: Uaku OVLZ: 0V заднее левое колесо
свободно
– Нажать на клавишу .
После этого должно чувствоваться, как ослабилась
тормозная педаль.

Если тормозная педаль не ослабится, то причи-


ной неисправности является гидравлический блок.
В этом случае необходимо заменить гидравличе-
ский блок; BOSCH 5.7 ⇒ Глава 45-17, и BOSCH 8.0
⇒ Глава 45-18.
Диагностика исполнительных элементов ->
Изображение на дисплее:  PVZL: 0V OVLZ: 0V заднее левое колесо
заблокировано
– Дать указание второму механику, чтобы он вруч-
ную проворачивал соответствующее колесо.

Если колесо не заблокировано, то причина может


крыться в механической или гидравлической части
тормозной системы.

– Нажать на клавишу .
Диагностика исполнительных элементов ->
Изображение на дисплее:  Ослабьте тормозную педаль

– Ослабить тормозную педаль.


– Нажать на клавишу .

Издaниe VII/04г. Диагностика исполнительных элементов - 45-12 стрaницa 5


S00.5303.16.75 ABS BOSCH 5.7 и BOSCH 8.0
45 FABIA 2000 ä Шасси

Диагностика исполнительных элементов ->


Изображение на дисплее:  Нажмите на тормозную педаль
– Нажать на тормозную педаль.
– Нажать на клавишу . Диагностика исполнительных элементов ->
Изображение на дисплее:  PVZР: 0V OVPZ: 0V заднее правое колесо
заблокировано
– Дать указание второму механику, чтобы он вруч-
ную проворачивал соответствующее колесо.

Если колесо не заблокировано, то причина может


крыться в механической или гидравлической части
тормозной системы.

– Нажать на клавишу .
Диагностика исполнительных элементов ->
Изображение на дисплее:  PVZР: Uaku OVРZ: 0V заднее правое колесо
заблокировано
– Нажать на клавишу .

Гидравлический насос АВS -V39- должен начать ра-


ботать.

Тормозная педаль не должна проваливаться.

Если тормозная педаль проваливается, то причи-


ной неисправности является гидравлический блок.
В этом случае необходимо заменить гидравличе-
ский блок; BOSCH 5.7 ⇒ Глава 45-17, и BOSCH 8.0
⇒ Глава 45-18.
Диагностика исполнительных элементов ->
Изображение на дисплее:  PVZР: Uaku OVРZ: Uaku заднее правое колесо
свободно
– Дать указание второму механику, чтобы он вруч-
ную проворачивал соответствующее колесо.

Если колесо заблокировано, то возможно произошла


замена напорных тормозных магистралей к тормо-
зам колес.

– Нажать на клавишу .

Гидравлический насос AВS -V39- уже не работает.


Диагностика исполнительных элементов ->
Изображение на дисплее:  PVZР: Uaku OVРZ: 0V заднее правое колесо
свободно
– Нажать на клавишу .

После этого должно чувствоваться, как ослабилась


тормозная педаль.

Если тормозная педаль не ослабится, то причи-


ной неисправности является гидравлический блок.
В этом случае необходимо заменить гидравличе-
ский блок; BOSCH 5.7 ⇒ Глава 45-17, и BOSCH 8.0
⇒ Глава 45-18.
Диагностика исполнительных элементов ->
Изображение на дисплее:  PVZР: 0V OVРZ: 0V заднее правое колесо
заблокировано
– Дать указание второму механику, чтобы он вруч-
ную проворачивал соответствующее колесо.

Если колесо не заблокировано, то причина может


крыться в механической или гидравлической части
тормозной системы.

– Нажать на клавишу .

45-12 стрaницa 6 Диагностика исполнительных элементов - Издaниe VII/04г.


ABS BOSCH 5.7 и BOSCH 8.0 S00.5303.16.75
FABIA 2000 ä Шасси 45

Диагностика исполнительных элементов ->


Изображение на дисплее:  Ослабьте тормозную педаль
– Ослабить тормозную педаль.
– Нажать на клавишу . Диагностика исполнительных элементов ->
Изображение на дисплее (у автомобилей с ЕDS):  Клапан EDS/гидр. насос: Uaku переднее
левое/правое колесо заблокировано
– Дать указание второму механику, чтобы он вруч-
ную проворачивал соответствующее колесо.
– Если колеса не заблокированы, то причина может
крыться в гидравлической части системы АВS.
В этом случае необходимо заменить гидравличе-
ский блок; BOSCH 5.7 ⇒ Глава 45-17, и BOSCH
8.0 ⇒ Глава 45-18.
– Нажать на клавишу .

Сигнализатор погаснет.
Неизвестная функция или ->
Изображение на дисплее (у автомобилей с ЕDS):  функцию на данный момент нельзя
провести...............................
Диагностика исполнительных элементов завершена.

– Нажать на клавишу .
Тест системы автомобиля HELP
Изображение на дисплее:  Вызывайте функцию ХХ

Предупреждение
♦ Если сигнализатор АВS -K47- то это означает,
что в системе имеет место неисправность.
♦ Точно соблюдать последовательность теста:
Сначала прочитать память неисправностей и
потом ее стереть.

– Окончить выход (функция 06) ⇒ Глава 45-5.

Издaниe VII/04г. Диагностика исполнительных элементов - 45-12 стрaницa 7


S00.5303.16.75 ABS BOSCH 5.7 и BOSCH 8.0
45 FABIA 2000 ä Шасси

45-12 стрaницa 8 Диагностика исполнительных элементов - Издaниe VII/04г.


ABS BOSCH 5.7 и BOSCH 8.0 S00.5303.16.75
FABIA 2000 ä Шасси 45

45-13 Ввод в режим основной


настройки - ABS BOSCH
5.7
Функция „Ввод в режим основной настройки“ выпол-
няет следующие задачи:
♦ У автомобилей с ABS/EDS/ASR и с ABS/EDS/ASR/
ESP BOSCH 5.7 проводится деаэрация гидравли-
ческого блока с помощью изображаемой группы
010.
♦ Кроме того, у автомобилей с ABS/EDS/ASR/ESP
проводится обнуление датчика угла поворота
руля -G85- с помощью изображаемой группы 001.
– Деаэрация гидравлического блока (автомобили
с ABS/EDS/ASR BOSCH 5.7) ⇒ 45-13 страница 1.
– Деаэрация гидравлического блока (автомобили
с ABS/EDS/ASR/ESP BOSCH 5.7) ⇒ 45-13
страница 3.
– Обнуление датчика угла поворота руля -G85-
⇒ 45-13 страница 5.
– Проведение ездового и системного теста (автомо-
били с ABS/EDS/ASR/ESP BOSCH 5.7) ⇒ 45-13
страница 6.

Деаэрация гидравлического блока


(автомобили с ABS/EDS/ASR BOSCH
5.7)
Необходимые специальные инструменты, кон-
трольные и измерительные приборы и вспомо-
гательные средства
♦ Диагностический прибор -V.A.G 1552- или диагно-
стический прибор -VAS 5051-
♦ Диагностическая линия -V.A.G 1551/3, 3А, 3В, 3С-;
-VAS 5051/5А- или -VAS 5051/6А-
♦ Прибор для наполнения и деаэрации, например
-ROMESS S15-
♦ Тормозная жидкость ⇒ Глава 00-3
Ввод в режим основной настройки необходимо про-
вести в случае, если хотя бы одна камера бачка с
тормозной жидкостью опустела, а также после про-
ведения ремонта на тормозной системе с целью
обеспечения ее герметичности.
Ввод в режим основной настройки диагностиче-
ским прибором -VAS 5051-
⇒ Глава 45-4.
Ввод в режим основной настройки диагностиче-
ским прибором -V.A.G 1552-

Предупреждение
При проведении встроенной диагностики руковод-
ствоваться указаниями на дисплее диагностиче-
ского прибора -V.A.G 1552-

Издaниe VII/04г. Ввод в режим основной настройки - ABS BOSCH 5.7 45-13 стрaницa 1
S00.5303.16.75
45 FABIA 2000 ä Шасси

Осторожно!

При дополнении тормозной жидкости с по-


мощью прибора для наполнения и деаэрации,
например -ROMESS S15- необходимо уделять
внимание тому, чтобы давление наполнения
составляло как минимум 0,2 МРа (2 бар).

Если давление наполнения ниже 0,2 МРа (2 бар), то


не гарантируется правильная деаэрация гидравли-
ческого блока.

– Присоединить прибор для наполнения и деаэра-


ции, например -ROMESS S15-.
– Провести деаэрацию тормозной системы
⇒ Глава 47-4.
– Присоединить диагностический прибор -V.A.G 1552- и
при включенном зажигании ввести адрес 03 - Электро-
ника тормозной системы ⇒ Глава 45-5.
Тест системы автомобиля HELP
Изображение на дисплее:  Вызывайте функцию ХХ

– Вызвать функцию „Ввод в режим основной


настройки“ и подтвердить клавишей .
Ввод в режим основной настройки
Изображение на дисплее:  Введите номер изображаемой группы ХХХ

– Сначала 10 раз нажать на тормозную педаль и


потом держать тормозную педаль в нажатом по-
ложении.
– Нажать , и и подтвердить клавишей .

Предупреждение
При применении диагностического прибора
-V.A.G 1551- вместо <↑> появится <3>.
Система в режиме основной настройки 10
Изображение на дисплее:  Ослабьте педаль; открутите деаэрационный
болт правый передний + левый передний <↑>
– Нажать на клавишу .
Система в режиме основной настройки 11
Изображение на дисплее:  10 раз нажмите на педаль; ждите

♦ Гидравлический насос АВS -V39- работает.


Система в режиме основной настройки 12
Изображение на дисплее:  10 раз нажмите на педаль; ждите

♦ Гидравлический насос АВS -V39- работает.


Система в режиме основной настройки 13
Изображение на дисплее:  Закрутите деаэрационный болт <↑>
– Нажать на клавишу .
Система в режиме основной настройки 14
Изображение на дисплее:  Ослабьте педаль; открутите деаэрационный
болт правый задний + левый задний <↑>
– Нажать на клавишу .

Изображение на дисплее:  Система в режиме основной настройки 15


10 раз нажмите на педаль; ждите
♦ Гидравлический насос АВS -V39- работает.
Система в режиме основной настройки 16
Изображение на дисплее: 
Закрутите деаэрационный болт <↑>
– Нажать на клавишу .
Система в режиме основной настройки 17
Изображение на дисплее:  Частичная деаэрация проведена

45-13 стрaницa 2 Ввод в режим основной настройки - ABS BOSCH 5.7 Издaниe VII/04г.
S00.5303.16.75
FABIA 2000 ä Шасси 45

– Нажать на клавишу .
Тест системы автомобиля HELP
Изображение на дисплее:  Вызывайте функцию ХХ
– Нажать и для функции „Окончание выхода“
и подтвердить клавишей .
Тест системы автомобиля HELP
Изображение на дисплее:  Вызывайте адрес ХХ

– Выключить зажигание.
– Отсоединить штекерную колодку диагностическо-
го прибора -V.А.G 1552-.
– Провести деаэрацию тормозной системы
⇒ Глава 47-4.
– Провести испытательную езду и хотя бы один раз
активировать АВS.

Деаэрация гидравлического блока


(автомобили с ABS/EDS/ASR/ESP
BOSCH 5.7)
Необходимые специальные инструменты, кон-
трольные и измерительные приборы и вспомо-
гательные средства

♦ Диагностический прибор -V.A.G 1552- или диагно-


стический прибор -VAS 5051-
♦ Диагностическая линия -V.A.G 1551/3, 3А, 3В или
3С-; -VAS 5051/5А- или -VAS 5051/6А-
♦ Прибор для наполнения и деаэрации, например
-ROMESS S15-
♦ Тормозная жидкость ⇒ Глава 00-3

Ввод в режим основной настройки необходимо про-


вести в случае, если хотя бы одна камера бачка
с тормозной жидкостью опустела, а также после
проведения ремонта на тормозной системе с целью
обеспечения ее герметичности.
Ввод в режим основной настройки диагностиче-
ским прибором -VAS 5051-

⇒ Глава 45-4.

Ввод в режим основной настройки диагностиче-


ским прибором -V.A.G 1552-

Предупреждение
При проведении встроенной диагностики руковод-
ствоваться указаниями на дисплее диагностиче-
ского прибора.

Осторожно!

При дополнении тормозной жидкости с по-


мощью прибора для наполнения и деаэрации,
например -ROMESS S15- необходимо уделять
внимание тому, чтобы давление наполнения
составляло как минимум 0,2 МРа (2 бар).

Издaниe VII/04г. Ввод в режим основной настройки - ABS BOSCH 5.7 45-13 стрaницa 3
S00.5303.16.75
45 FABIA 2000 ä Шасси

Если давление наполнения ниже 0,2 МРа (2 бар), то


не гарантируется правильная деаэрация гидравли-
ческого блока.

– Присоединить прибор для наполнения и деаэра-


ции, например -ROMESS S15-.
– Провести деаэрацию тормозной системы
⇒ Глава 47-4.
– Присоединить диагностический прибор -V.A.G 1552- и
при включенном зажигании ввести адрес 03 - Электро-
ника тормозной системы ⇒ Глава 45-5.
Тест системы автомобиля HELP
Изображение на дисплее:  Вызывайте функцию ХХ

– Вызвать функцию „Ввод в режим основной


настройки“ и подтвердить клавишей .
Ввод в режим основной настройки
Изображение на дисплее:  Введите номер изображаемой группы ХХХ

– Сначала 10 раз нажать на тормозную педаль и


потом держать тормозную педаль в нажатом по- Ввод в режим основной настройки <8-ВЫКЛ.>
ложении. 10 ВКЛ.
– Нажать , и и подтвердить клавишей . Ослабьте педаль; открутите <8>
деаэрационный болт правый
Изображение на дисплее:  передний + левый передний

– Нажать на клавишу . Ввод в режим основной <8-ВЫКЛ.>


настройки 10
Изображение на дисплее: 
10 раз нажмите на педаль; ждите
♦ Гидравлический насос АВS -V39- работает.
Ввод в режим основной <8-ВЫКЛ.>
Изображение на дисплее:  настройки 10
10 раз нажмите на педаль; ждите
♦ Гидравлический насос АВS -V39- работает.
Ввод в режим основной <8-ВЫКЛ.>
Изображение на дисплее: 
настройки 10
– Нажать на клавишу . Закрутите деаэрационный болт <8>

Ввод в режим основной <8-ВЫКЛ.>


Изображение на дисплее:  настройки 10
Ослабьте педаль; открутите <8>
– Нажать на клавишу . деаэрационный болт правый
задний + левый задний

Ввод в режим основной <8-ВЫКЛ.>


Изображение на дисплее:  настройки 10
10 раз нажмите на педаль; ждите
♦ Гидравлический насос АВS -V39- работает.

Изображение на дисплее:  Ввод в режим основной <8-ВЫКЛ.>


настройки 10
– Нажать на клавишу . Закрутите деаэрационный болт <8>

Изображение на дисплее:  Ввод в режим основной <8-ВЫКЛ.>


настройки 10
– Нажать на клавишу . Частичная деаэрация проведена

Изображение на дисплее:  Тест системы автомобиля HELP


Вызывайте функцию ХХ
– Нажать и для функции „Окончание выхода“
и подтвердить клавишей .
Тест системы автомобиля HELP
Изображение на дисплее:  Вызывайте адрес ХХ
– Выключить зажигание.

45-13 стрaницa 4 Ввод в режим основной настройки - ABS BOSCH 5.7 Издaниe VII/04г.
S00.5303.16.75
FABIA 2000 ä Шасси 45
– Отсоединить штекерную колодку диагностическо-
го прибора -V.А.G 1552-.
– Провести деаэрацию тормозной системы
⇒ Глава 47-4.
– Провести испытательную езду и хотя бы один раз
активировать АВS.

Обнуление датчика угла поворота


руля -G85-
Обнуление датчика угла поворота руля -G85- необ-
ходимо провести в нижеуказанных случаях:
♦ Если был заменен блок управления АВS -J104- ,
датчик угла поворота руля -G85- или рулевой вал.
♦ Были проведены изменения в регулировке ходо-
вой части в рамках промера автомобиля.
♦ Требование проведения обнуления вытекает из
Таблицы неисправностей на случай уложения
неисправности в память блока управления АВS
-J104-.
Необходимые специальные инструменты, кон-
трольные и измерительные приборы и вспомо-
гательные средства
♦ Диагностический прибор -V.A.G 1552-
♦ Диагностическая линия -V.A.G 1551/3-, -V.A.G 1551/
3А-, -V.A.G 1551/3В- или -V.A.G 1551/3С-

Предупреждение
Для обнуления датчика угла поворота руля -G85-
сначала необходимо осуществить функцию 11 „Ко-
дирование 2“. Для этого необходимо ввести в диа-
гностический прибор -V.A.G 1552- код сервиса.
– Завести двигатель.
– Руль повернуть на один поворот вправо и на один
оборот влево.
– На ровной площадке провести короткую испыта-
тельную езду. Автомобиль должен ехать в прямом
направлении со скоростью, не превышающей
20 км/час; при этом необходимо соблюсти следу-
ющие пункты:
♦ Если поперечина руля при испытательной езде
находится под углом, то необходимо в рамках
промера автомобиля провести коррекцию. Потом
провести установку в нулевое положение еще
один раз.
♦ Если поперечина руля при испытательной езде
находится в горизонтальном положении, то необ-
ходимо остановить автомобиль в прямом направ-
лении.
Уделять внимание тому, чтобы руль уже не пово-
рачивать. Не выключать зажигание!
– Присоединить диагностический прибор -V.A.G 1552- и
при включенном зажигании ввести адрес 03 - Электро-
ника тормозной системы ⇒ Глава 45-5.

Издaниe VII/04г. Ввод в режим основной настройки - ABS BOSCH 5.7 45-13 стрaницa 5
S00.5303.16.75
45 FABIA 2000 ä Шасси

Тест системы автомобиля HELP


Изображение на дисплее:  Вызывайте функцию ХХ
– Вызвать функцию , „Кодирование 2“ и
подтвердить клавишей .
Кодирование 2
Изображение на дисплее:  Введите номер кода ХХХХХ

– Ввести кодовый номер 40168 и подтвердить кла-


вишей .
Тест системы автомобиля HELP
Изображение на дисплее:  Вызывайте функцию ХХ

– Вызвать функцию , „Ввод в режим основной


настройки“ и подтвердить клавишей .
Ввод в режим основной настройки
Изображение на дисплее:  Введите номер изображаемой группы ХХХ

– Нажать , и и подтвердить клавишей .


Неизвестная функция или ->
Если на дисплее появится такое изображение, то  функцию на данный момент нельзя провести
это означает что функция 11 „Кодирование 2“ не
была успешно проведена. Ввод в режим основной <8-ВЫКЛ.>
Изображение на дисплее:  настройки 1 ВКЛ.
Выравнивание датчика Lenkw. ОК
– Проверить нулевое положение датчика с помо-
щью функции 8 „Считывание блока полученных
величин“ ⇒ Глава 45-10, Номер изображаемой
группы 005.

Или: Ввод в режим основной <8-ВЫКЛ.>


Изображение на дисплее:  настройки 1 ВКЛ.
Выравнивание датчика Lenkw. не ОК
Или:
Ввод в режим основной <8-ВЫКЛ.>
Изображение на дисплее:  настройки 1 ВКЛ.
Выравнивание датчика Lenkw. деактивирован
1. Прочитать память неисправностей (функция 02).

2 . Стереть память неисправностей (функция 05).

3. Окончить выход (функция 06).


4. Выключить зажигание.

5. Включить зажигание.

6. Снова провести установку в нулевое положение.

– Нажать на клавишу .
Тест системы автомобиля HELP
Изображение на дисплее:  Вызывайте адрес ХХ

– Нажать , для функции „Окончание выхода“


и подтвердить клавишей .

Проведение ездового и системного


теста (автомобили с ABS/EDS/ASR/
ESP BOSCH 5.7)
Ездовой тест ЕSP является проверкой правильно-
сти сигналов, поступающих с датчика поперечного
ускорения -G200-, с датчика ротационной скорости
-G202- (оба датчика расположены в одном корпусе)
и с датчика давления тормозной жидкости -G201-.

45-13 стрaницa 6 Ввод в режим основной настройки - ABS BOSCH 5.7 Издaниe VII/04г.
S00.5303.16.75
FABIA 2000 ä Шасси 45
Ездовой тест ЕSP должен проводится после каждой
замены электрических составных частей системы
ESP.

Если ездовой тест запущен, то его уже невозможно


прервать, а необходимо довести до конца.

Необходимые специальные инструменты, кон-


трольные и измерительные приборы и вспомо-
гательные средства

♦ Диагностический прибор -V.A.G 1552-


♦ Диагностическая линия -V.A.G 1551/3-, -V.A.G
1551/3А-, -V.A.G 1551/3В- или -V.A.G 1551/3С-

– Присоединить диагностический прибор -V.A.G 1552- и


при включенном зажигании ввести адрес 03 - Электро-
ника тормозной системы ⇒ Глава 45-5.
Тест системы автомобиля HELP
Изображение на дисплее:  Вызывайте функцию ХХ

– Вызвать функцию , „Ввод в режим основной


настройки“ и подтвердить клавишей .
Ввод в режим основной настройки
Изображение на дисплее:  Введите номер изображаемой группы ХХХ
– Нажать , и и подтвердить клавишей .
Система в режиме основной настройки 3 ->
Изображение на дисплее:  Активация системы ОК

Ездовой и системный тест ЕSР активирован, сигна-


лизатор ESP и ASR -К155- загорается.

– Нажать на клавишу .
Тест системы автомобиля HELP
Изображение на дисплее:  Вызывайте функцию ХХ

– Нажать для функции „Окончание выхода“ и


подтвердить клавишей .
Тест системы автомобиля HELP
Изображение на дисплее:  Вызывайте адрес ХХ

– Отсоединить диагностический прибор -V.A.G 1552-.


– Завести двигатель.
– Резко нажать на тормозную педаль: сигнализатор
ЕSP и ASR -К155- погаснет и одновременно заго-
рится сигнализатор ABS -К47-.
– Теперь провести ездовой тест ЕSP.

Осторожно!

♦ Обязательно соблюдать правила дорожно-


го движения.

– Проехать правым или левым поворотом. После


этого изменить направление езды и проехать ле-
вым или правым поворотом.
– После езды с поворотами определенное время
ехать в прямом направлении.

Предупреждение
♦ В период езды поворотами необходимо про-
ехать поворот радиусом 10 - 12 м со скоростью
15 - 20 км/час за приблизительно 4 секунды.

Издaниe VII/04г. Ввод в режим основной настройки - ABS BOSCH 5.7 45-13 стрaницa 7
S00.5303.16.75
45 FABIA 2000 ä Шасси

♦ Необходимо ехать таким способом, чтобы не


произошла регуляция ABS, EDS, ASR или ESP.
♦ Если в период проезда поворотами будут прове-
дены иные ездовые маневры, то это не окажет
никакого влияния на ездовой тест ЕSР.

Если сигнализатор ABS -К47- погаснет, то это означа-


ет, что ездовой и системный тест ЕSP был успешно
проведен и завершен; система в порядке.

Если сигнализатор ABS -К47- не погаснет, то это


означает, что ездовой и системный тест ЕSP не был
успешно проведен.

– Повторить ездовой и системный тест ESP ⇒ 45-13


страница 6.

Если горит сигнализатор ABS -К47- и сигнализатор


ESP и ASR -К155-, то это означает, что в системе
имеют место неисправности.

– Прочитать память неисправностей ⇒ Глава 45-5.

45-13 стрaницa 8 Ввод в режим основной настройки - ABS BOSCH 5.7 Издaниe VII/04г.
S00.5303.16.75
FABIA 2000 ä Шасси 45

45-14 Ввод в режим основной


настройки - ABS BOSCH
8.0
Функция „Ввод в режим основной настройки“ выпол-
няет следующие задачи:
♦ У автомобилей с ABS/ASR/ESP BOSCH 8.0 прово-
дится деаэрация гидравлического блока с помо-
щью изображаемой группы 010.
♦ У автомобилей с ABS/ASR/ESP BOSCH 8.0 про-
водится обнуление датчика угла поворота руля
-G85- с помощью изображаемой группы 001.
♦ У автомобилей с ABS/ASR/ESP BOSCH 8.0 ездо-
вой и системный тест активируется с помощью
изображаемой группы 003.
– Деаэрация гидравлического блока (автомобили
с ABS/ASR/ESP BOSCH 8.0) ⇒ 45-14 страница 1.
– Обнуление датчика угла поворота руля -G85- (ав-
томобили с ABS/ASR/ESP BOSCH 8.0) ⇒ 45-14
страница 3.
– Проведение ездового и системного теста
(автомобили с ABS/ASR/ESP BOSCH 8.0)
⇒ 45-14 страница 5.

Деаэрация гидравлического блока


(автомобили с ABS/ASR/ESP BOSCH
8.0)
Необходимые специальные инструменты, кон-
трольные и измерительные приборы и вспомо-
гательные средства
♦ Диагностический прибор -V.A.G 1552- или диагно-
стический прибор -VAS 5051-
♦ Диагностическая линия -V.A.G 1551/3, 3А, 3В или
3С-; -VAS 5051/5А- или -VAS 5051/6А-
♦ Прибор для наполнения и деаэрации, например
-ROMESS S15-
♦ Тормозная жидкость ⇒ Глава 00-3
Ввод в режим основной настройки необходимо про-
вести в случае, если хотя бы одна камера бачка
с тормозной жидкостью опустела, а также после
проведения ремонта на тормозной системе с целью
обеспечения ее герметичности.
Ввод в режим основной настройки диагностиче-
ским прибором -VAS 5051-
⇒ Глава 45-4.
Ввод в режим основной настройки диагностиче-
ским прибором -V.A.G 1552-

Предупреждение
При проведении встроенной диагностики руковод-
ствоваться указаниями на дисплее диагностиче-
ского прибора.

Издaниe VII/04г. Ввод в режим основной настройки - ABS BOSCH 8.0 45-14 стрaницa 1
S00.5303.16.75
45 FABIA 2000 ä Шасси

Осторожно!

При дополнении тормозной жидкости с по-


мощью прибора для наполнения и деаэрации,
например -ROMESS S15- необходимо уделять
внимание тому, чтобы давление наполнения
составляло как минимум 0,2 МРа (2 бар).

Если давление наполнения ниже 0,2 МРа (2 бар), то


не гарантируется правильная деаэрация гидравли-
ческого блока.

– Присоединить прибор для наполнения и деаэра-


ции, например -ROMESS S15-.
– Провести деаэрацию тормозной системы
⇒ Глава 47-4.
– Присоединить диагностический прибор -V.A.G 1552- и
при включенном зажигании ввести адрес 03 - Электро-
ника тормозной системы ⇒ Глава 45-5.
Тест системы автомобиля HELP
Изображение на дисплее:  Вызывайте функцию ХХ

– Вызвать функцию , „Ввод в режим основной


настройки“ и подтвердить клавишей .
Ввод в режим основной настройки
Изображение на дисплее:  Введите номер изображаемой группы ХХХ

– Сначала 10 раз нажать на тормозную педаль и


потом держать тормозную педаль в нажатом по- Ввод в режим основной <8-ВЫКЛ.>
ложении. настройки 10 ВКЛ.
Ослабьте педаль; открутите <8>
– Нажать , и и подтвердить клавишей .
деаэрационный болт правый
Изображение на дисплее:  передний + левый передний

– Нажать на клавишу . Ввод в режим основной <8-ВЫКЛ.>


настройки 10
Изображение на дисплее:  10 раз нажмите на педаль; ждите

♦ Гидравлический насос АВS -V39- работает. Ввод в режим основной <8-ВЫКЛ.>


Изображение на дисплее:  настройки 10
10 раз нажмите на педаль; ждите
♦ Гидравлический насос АВS -V39- работает.
Ввод в режим основной <8-ВЫКЛ.>
Изображение на дисплее:  настройки 10
Закрутите деаэрационный болт <8>
– Нажать на клавишу .
Ввод в режим основной <8-ВЫКЛ.>
Изображение на дисплее:  настройки 10
Ослабьте педаль; открутите <8>
– Нажать на клавишу . деаэрационный болт правый
задний + левый задний

Ввод в режим основной <8-ВЫКЛ.>


Изображение на дисплее:  настройки 10
10 раз нажмите на педаль; ждите
♦ Гидравлический насос АВS -V39- работает.
Ввод в режим основной <8-ВЫКЛ.>
Изображение на дисплее:  настройки 10
Закрутите деаэрационный болт <8>
– Нажать на клавишу .
Ввод в режим основной <8-ВЫКЛ.>
Изображение на дисплее:  настройки 10
Частичная деаэрация проведена
– Нажать на клавишу .

45-14 стрaницa 2 Ввод в режим основной настройки - ABS BOSCH 8.0 Издaниe VII/04г.
S00.5303.16.75
FABIA 2000 ä Шасси 45

Тест системы автомобиля HELP


Изображение на дисплее:  Вызывайте функцию ХХ

– Нажать и для функции „Окончание выхода“


и подтвердить клавишей .
Тест системы автомобиля HELP
Изображение на дисплее:  Вызывайте адрес ХХ

– Выключить зажигание.
– Отсоединить штекерную колодку диагностическо-
го прибора -V.А.G 1552-.
– Провести деаэрацию тормозной системы
⇒ Глава 47-4.
– Провести испытательную езду и хотя бы один раз
активировать АВS.

Обнуление датчика угла поворота


руля -G85- (автомобили с ABS/ASR/
ESP BOSCH 8.0)
Обнуление датчика угла поворота руля -G85- необ-
ходимо провести в нижеуказанных случаях:

♦ Если был заменен блок управления АВS -J104-


или датчик угла поворота руля -G85- и после это-
го блок управления был заново закодирован.
♦ Была заменена рулевая колонка.
♦ Были проведены изменения в регулировке ходо-
вой части в рамках промера автомобиля.
♦ Требование проведения обнуления вытекает из
Таблицы неисправностей на случай уложения
неисправности в память блока управления АВS
-J104-.

Необходимые специальные инструменты, кон-


трольные и измерительные приборы и вспомо-
гательные средства

♦ Диагностический прибор -V.A.G 1552- или диагно-


стический прибор -VAS 5051-
♦ Диагностическая линия -V.A.G 1551/3, 3А, 3В или
3С-, -VAS 5051/5А- или -VAS 5051/6А-

Проведение ввода в режим основной настройки


диагностическим прибором -VAS 5051-

⇒ Глава 45-4.

Проведение ввода в режим основной настройки


диагностическим прибором -V.A.G 1552-

Предупреждение
Для обнуления датчика угла поворота руля -G85-
сначала необходимо осуществить функцию 16 „до-
пуск к входу“. Для этого необходимо ввести в диа-
гностический прибор -V.A.G 1552- код сервиса.

– Завести двигатель.
– Руль повернуть на один поворот вправо и на один
оборот влево.

Издaниe VII/04г. Ввод в режим основной настройки - ABS BOSCH 8.0 45-14 стрaницa 3
S00.5303.16.75
45 FABIA 2000 ä Шасси

– На ровной площадке провести короткую испыта-


тельную езду. Автомобиль должен ехать в прямом
направлении со скоростью, не превышающей 20
км/час; при этом необходимо соблюсти следую-
щие пункты:

♦ Если поперечина руля при испытательной езде


находится под углом, то необходимо в рамках
промера автомобиля провести коррекцию. Потом
провести установку в нулевое положение еще
один раз.
♦ Если поперечина руля при испытательной езде
находится в горизонтальном положении, то необ-
ходимо остановить автомобиль в прямом направ-
лении.

Уделять внимание тому, чтобы руль уже не пово-


рачивать. Не выключать зажигание!

– Присоединить диагностический прибор -V.A.G 1552- и


при включенном зажигании ввести адрес 03 - Электро-
ника тормозной системы ⇒ Глава 45-5.
Тест системы автомобиля HELP
Изображение на дисплее:  Вызывайте функцию ХХ
– Вызвать функцию , „Допуск к входу“ и
подтвердить клавишей .
Допуск к входу
Изображение на дисплее:  Введите номер кода ХХХХХ

– Ввести кодовый номер 40168 и подтвердить кла-


вишей .
Тест системы автомобиля HELP
Изображение на дисплее:  Вызывайте функцию ХХ

– Вызвать функцию , „Ввод в режим основной


настройки“ и подтвердить клавишей .
Ввод в режим основной настройки
Изображение на дисплее:  Введите номер изображаемой группы ХХХ

– Нажать , и и подтвердить клавишей .


Неизвестная функция или ->
Если на дисплее появится такое изображение, то  функцию на данный момент нельзя провести
это означает что функция 16 „Допуск к входу „ не
была успешно проведена.
Ввод в режим основной <8-ВЫКЛ.>
Изображение на дисплее:  настройки 1 ВКЛ.
Выравнивание датчика Lenkw. ОК
Успешно провести установку нулевого положения
датчика угла поворота руля -G85-.

– Проверить нулевое положение датчика с помо-


щью функции 8 „Считывание блока полученных
величин“ ⇒ Глава 45-11, Номер изображаемой
группы 005.

Или:
Ввод в режим основной <8-ВЫКЛ.>
Изображение на дисплее:  настройки 1 ВКЛ.
Выравнивание датчика Lenkw. не ОК
Установка нулевого положения датчика угла поворо-
та руля -G85- не была проведена успешно.

– Выключить зажигание и через 10 секунд снова его


включить.
– Снова провести установку нулевого положения
датчика угла поворота руля -G85-.

45-14 стрaницa 4 Ввод в режим основной настройки - ABS BOSCH 8.0 Издaниe VII/04г.
S00.5303.16.75
FABIA 2000 ä Шасси 45
Или: Ввод в режим основной <8-ВЫКЛ.>
настройки 1 ВКЛ.
Изображение на дисплее: 
Выравнивание датчика Lenkw. деактивирован
Установка нулевого положения датчика угла пово-
рота руля -G85- не была проведена, так как руль
с датчиком угла поворота руля -G85- еще не повора-
чивался в сторону.

– Выключить зажигание и через 10 секунд снова его


включить.
– Снова провести установку нулевого положения
датчика угла поворота руля -G85-.
– Нажать на клавишу .
Тест системы автомобиля HELP
Изображение на дисплее:  Вызывайте адрес ХХ

– Нажать , для функции „Окончание выхода“ и


подтвердить клавишей .

Проведение ездового и системного


теста (автомобили с ABS/ASR/ESP
BOSCH 8.0)
Ездовой тест ЕSP является проверкой правильно-
сти сигналов, поступающих с датчика поперечного
ускорения -G200-, с датчика ротационной скорости
-G202- (оба датчика расположены в блоке датчиков
ЕSP -G419-) и с датчика давления тормозной жидко-
сти 1 -G201- (в гидравлическом блоке управления).

Ездовой тест ЕSP должен проводится после каждой за-


мены электрических составных частей системы ESP.

Если ездовой тест ЕSP запущен, то его уже невоз-


можно прервать, а необходимо довести до конца.

Необходимые специальные инструменты, кон-


трольные и измерительные приборы и вспомо-
гательные средства

♦ Диагностический прибор -V.A.G 1552- или диагно-


стический прибор -VAS 5051-
♦ Диагностическая линия -V.A.G 1551/3, 3А, 3В, 3С-,
-VAS 5051/5А- или -VAS 5051/6А-

Проведение ввода в режим основной настройки


диагностическим прибором -VAS 5051-

⇒ Глава 45-4.

Проведение ввода в режим основной настройки


диагностическим прибором -V.A.G 1552-
– Присоединить диагностический прибор -V.A.G 1552- и
при включенном зажигании ввести адрес 03 - Электро-
ника тормозной системы ⇒ Глава 45-5.
Тест системы автомобиля HELP
Изображение на дисплее:  Вызывайте функцию ХХ

– Вызвать функцию , „Ввод в режим основной


настройки“ и подтвердить клавишей .
Ввод в режим основной настройки
Изображение на дисплее:  Введите номер изображаемой группы ХХХ

– Нажать , и и подтвердить клавишей .

Издaниe VII/04г. Ввод в режим основной настройки - ABS BOSCH 8.0 45-14 стрaницa 5
S00.5303.16.75
45 FABIA 2000 ä Шасси

Система в режиме основной 3 ->


Изображение на дисплее:  настройки
Активация системы ОК
Ездовой и системный тест ЕSР активирован, сигна-
лизатор ESP и ASR -К155- загорается.

– Нажать на клавишу .
Тест системы автомобиля HELP
Изображение на дисплее:  Вызывайте функцию ХХ

– Нажать , для функции „Окончание выхода“ и


подтвердить клавишей .
Тест системы автомобиля HELP
Изображение на дисплее:  Вызывайте адрес ХХ

– Отсоединить диагностический прибор -V.A.G 1552-.


– Завести двигатель.
– Резко нажать на тормозную педаль: сигнализатор
ЕSP и ASR -К155- погаснет и одновременно заго-
рится сигнализатор ABS -К47-.
– Теперь провести ездовой тест ЕSP.

Осторожно!

♦ Обязательно соблюдать правила дорожно-


го движения.

– Проехать правым или левым поворотом. После


этого изменить направление езды и проехать ле-
вым или правым поворотом.
– После езды с поворотами определенное время
ехать в прямом направлении.

Предупреждение
♦ В период езды поворотами необходимо про-
ехать поворот радиусом 10 - 12 м со скоростью
15 - 20 км/час за приблизительно 4 секунды.
♦ Необходимо ехать таким способом, чтобы не
произошла регуляция ABS, EDS, ASR или ESP.
♦ Если в период проезда поворотами будут прове-
дены иные ездовые маневры, то это не окажет
никакого влияния на ездовой тест ЕSР.

Если сигнализатор ABS -К47- погаснет, то это означа-


ет, что ездовой и системный тест ЕSP был успешно
проведен и завершен; система в порядке.

Если сигнализатор ABS -К47- не погаснет, то это


означает, что ездовой и системный тест ЕSP не был
успешно проведен.

– Повторить ездовой и системный тест ESP


⇒ 45-14 страница 5.

Если горит сигнализатор ABS -К47- и сигнализатор


ESP и ASR -К155-, то это означает, что в системе
имеют место неисправности.

– Прочитать память неисправностей ⇒ Глава 45-5.

45-14 стрaницa 6 Ввод в режим основной настройки - ABS BOSCH 8.0 Издaниe VII/04г.
S00.5303.16.75
FABIA 2000 ä Шасси 45

45-15 Электрический тест си-


стемы ABS BOSCH 5.7
Необходимые специальные инструменты, кон-
трольные и измерительные приборы и вспомо-
гательные средства

♦ Тестер -V.A.G 1598A-


♦ Адаптер -V.A.G 1598/34-
♦ Адаптер -V.A.G 1598/34R-
♦ Комплект вспомогательных измерительных
средств, например -V.A.G 1594А-
♦ Ручной мультиметр, например -V.A.G 1526А-

Тест-шаги ⇒ 45-15 страница 4 действительны для:

♦ Автомобилей система встроенной диагностики ко-


торых не дает никаких предупреждений о источ-
нике неисправности. В этом случае необходимо
провести комплексный электрический тест.
♦ Автомобилей система встроенной диагностики
которых дает прямые предупреждения о источнике
неисправности. В этом случае необходимо осуще-
ствить тест-шаги, которые рекомендуются табли-
цей неисправностей (целенаправленный подход).

Условия тестирования
 Предохранители в соответствии с актуальной схе-
мой соединений в порядке ⇒ Принципиальные
схемы электрооборудования, поиск неисправно-
стей и монтажные места.

 Перед началом теста необходимо выключить за-


жигание и отсоединить потребители электроэнер-
гии (фары, освещение, вентилятор и т.д.).

Присоединение тестера -V.A.G 1598A-


– Снять с фиксации многоконтактную штекерную 
колодку -указательная стрелка 1- и отсоединить
ее от блока управления АВS -J104- -указательная
стрелка 2-.
– Присоединить тестер -V.A.G 1598A- с адаптером 
-V.A.G 1598/34- -1- к многоконтактной штекерной
колодке кабельного пучка -2-.

Для автомобилей с правосторонним рулевым управ-


лением применить адаптер -V.A.G 1598/34R-

Не присоединять многоконтактную штекерную ко-


лодку адаптера -V.A.G 1598/34- -3-.

Требуемые величины касаются прибора -V.A.G 1526A-,


другие измерительные приборы могут показывать
иные величины.

После электрического теста:

– Присоединить многоконтактную штекерную ко-


лодку к блоку управления АВS -J104- и зафикси-
ровать ее.

Издaниe VII/04г. Электрический тест системы ABS BOSCH 5.7 45-15 стрaницa 1
S00.5303.16.75
45 FABIA 2000 ä Шасси

– Провести автоматический тест ⇒ Глава 45-5.

Многоконтактная штекерная колодка


с загрузкой коннекторов

Предупреждение
Все коннекторы, которые не приводятся в нижеу-
казанной таблице, в настоящее время загружены и
их нельзя применять для иных соединений!

Загрузка коннекторов многоконтактной 


штекерной колодки, 42-х контактной -Т42- кабель-
ный пучок - блок управления АВS -J104-

Коннектор Ведет к детали...


1 Соединение на «массу», штекер 31
2 Питающее напряжение от аккумуляторной батареи + (штекер 30)
5 Соединение на «массу», штекер 31
6 Питающее напряжение от аккумуляторной батареи + (штекер 30)
81) Датчик поперечного ускорения -G200- (сигнальная линия)
91) Датчик поперечного ускорения -G200- и датчик ротационной скорости -G202-
1)
10 Датчик поперечного ускорения -G200- и датчик ротационной скорости -G202-
12 Датчик оборотов задний правый -G47-
13 Датчик оборотов задний левый -G46-
14 Датчик оборотов задний левый -G46-
15 Датчик оборотов передний правый -G45-
16 Датчик оборотов передний правый -G45-
2)
19 Выход датчика оборотов заднего правого
1)
21 Датчик поперечного ускорения -G200- и датчик ротационной скорости -G202- (линия соеди-
нения на «массу»)
23 Питающее напряжение (штекер 15)
24 Линия передачи данных (CAN-Н) ⇒ Принципиальные схемы электрооборудования, поиск
неисправностей и монтажные места
251) Датчик давления тормозной жидкости 1 -G201- (линия соединения на «массу»)
1)
26 Датчик давления тормозной жидкости 1 -G201- (сигнальная линия)
27 Включатель АSR -Е132-, или же включатель ASR и ESP -Е256-
28 Датчик оборотов задний правый -G47-
30 Датчик оборотов задний правый -G44-
31 Датчик оборотов задний правый -G44-
32 Включатель стоп-сигнала -F-
342) Выход датчика оборотов заднего левого
371) Включатель тормозной педали -F47-
1)
38 Включатель сигнализатора ручного тормоза -F9-
1)
39 Питающее напряжение для:

♦ Датчика угла поворота руля -G85-


♦ Датчика поперечного ускорения -G200-
♦ Датчика ротационной скорости -G202-

45-15 стрaницa 2 Электрический тест системы ABS BOSCH 5.7 Издaниe VII/04г.
S00.5303.16.75
FABIA 2000 ä Шасси 45

Коннектор Ведет к детали


40 Линия передачи данных CAN-BUS(CAN-L) ⇒ Принципиальные схемы электрооборудова-
ния, поиск неисправностей и монтажные места
411) Датчик ротационной скорости -G202- (сигнальная линия)
2)
42 Датчик давления тормозной жидкости 1 -G201- (питающее напряжение)
1)
Загружено только у автомобилей с ABS/EDS/ASR/ESP BOSCH 5.7
2)
Загружено только у автомобилей с ABS/EDS/ASR/ESP BOSCH 5.7 и навигационной системой

Обзор тест-шагов
Тестируемая деталь конструкции Тест-шаги в таблице для
тестирования ⇒ 45-15
страница 4
Питающее напряжение гидравлического насоса АBS -V39- к блоку управле- – Провести тест-шаг 1
ния ABS -J104-

Питание электромагнитных клапанов гидравлического блока -N55- на блоке – Провести тест-шаг 2


управления ABS -J104-

Питание (штекер 15) на блоке управления ABS -J104- – Провести тест-шаг 3

Работа включателя стоп-сигнала -F- – Провести тест-шаг 4

Работа включателя ASR -Е132- или же включателя ASR и ESP -Е256- – Провести тест-шаг 5

Проверка линии передачи данных CAN-BUS – Провести тест-шаг 6

Включатель сигнализатора ручного тормоза -F9-1) – Провести тест-шаг 7


1)
Тестирование проводить только у автомобилей с ABS/EDS/ASR/ESP BOSCH 5.7

Издaниe VII/04г. Электрический тест системы ABS BOSCH 5.7 45-15 стрaницa 3
S00.5303.16.75
45 FABIA 2000 ä Шасси

Таблица для тестирования

Предупреждение
♦ Обозначение гнезд тестера -V.A.G 1598А- с адаптером -V.A.G 1598/34- идентично с обозначением кон-
некторов блока управления АВS -J104- в электрической схеме Принципиальные схемы электрообору-
дования, поиск неисправностей и монтажные места.
♦ Если полученные в результате измерений отличаются от требуемых величин, то необходимо прове-
сти меры по устранению неисправности, которые указаны в правой части таблицы.
♦ Если требуемые величины получены, необходимо дополнительно проверить линии на короткое замы-
кание на плюс и на «массу».
♦ Если полученные в результате измерений отличаются от требуемых величин только совсем незна-
чительно, то необходимо очистить гнезда и штекерные колодки испытательных приборов и линий
(аэрозолем для контактов -G 000 700 04-) и тестирование повторить. Перед заменой соответству-
ющей детали конструкции снова проверить линии и места соединений, особенно когда требуемые
величины под границей 10 Ω измерения сопротивлений на детали конструкции повторить.

Установить диапазон измерений: Измерение напряжения (20 V =)


Тест- Тестер Тестируется  Условия те- Требуемая Меры при отклоне-
шаг -V.A.G 1598А- стирования величина ниях от требуемой
с адаптером величины
-V.A.G 1598/34- ♦ Дополнитель-
ные работы
1 1+2 Питающее напряже-  зажигание вы- Приблизи- – Проверить линии
5+2 ние гидравлического ключено тельно на- от коннектора 1,
насоса -V39- к блоку пряжение или 5 на «массу».
управления ABS аккумуля-
-J104- торной ба- – Проверить линии
тареи от коннектора 2
через предо-хра-
нитель на + ак.
батареи ⇒ Принц.
схемы электро-обо-
рудования, поиск
неисправностей и
монтажные места
2 1+6 Питание электро-  зажигание вы- Приблизи- – Проверить линии
5+6 магнитных клапанов ключено тельно на- от коннектора 1,
гидравлического пряжение или 5 на «массу».
блока -N55- на бло- аккумуля-
ке управления ABS торной ба- – Проверить линии
-J104- тареи от коннектора 6
через предо-хра-
нитель на + ак.
батареи ⇒ Принц.
схемы электро-обо-
рудования, поиск
неисправностей и
монтажные места
3 23 + 1 Питание (штекер 15)  зажигание Приблизи- – Проверить линии
23 + 5 на блоке управления включено тельно на- от коннектора 1,
ABS -J104- пряжение или 5 на «массу».
аккумуля-
торной ба- – Проверить линии
тареи от коннектора
23 к штекеру 15
⇒ Принц. схемы
электро-оборудо-
вания, поиск неис-
правностей и мон-
тажные места

45-15 стрaницa 4 Электрический тест системы ABS BOSCH 5.7 Издaниe VII/04г.
S00.5303.16.75
FABIA 2000 ä Шасси 45

Установить диапазон измерений: Измерение напряжения (20 V =)


Тест- Тестер Тестируется  Условия те- Требуемая Меры при отклоне-
шаг -V.A.G 1598А- стирования величина ниях от требуемой
с адаптером величины
-V.A.G 1598/34- ♦ Дополнитель-
ные работы
4 5 + 32 Работа включателя  зажигание вы- < 1,0 V – Проверить включа-
стоп-сигнала -F- ключено теля стоп-сигнала
-F- и прочитать
 не нажато на блок полученных
тормозную пе- величин ⇒ Глава
даль 45-10, номер изо-
бражаемой группы
003.

– Проверить линии
от коннектора 5 на
«массу»,

– Проверить линии
от коннектора
32 к включателю
стоп-сигнала -F-
⇒ Принц. схемы
электро-оборудо-
вания, поиск неис-
правностей и мон-
тажные места
– нажать на Приблизи- – Проверка включа-
тормозную пе- тельно на- теля стоп-сигнала
даль пряжение -F- ⇒ Глава 45-16.
аккумуля-
торной ба- – Проверить предо-
тареи хранитель
5 5 + 27 Работа включателя  зажигание
ASR -Е132- или же включено
включателя ASR и
ESP -Е256-  включен вклю- Приблизи- – Проверить линии
чатель ASR тельно на- от коннектора 5 на
или же вклю- пряжение «массу»,
чатель ASR и аккумуля-
ESP торной ба- – Проверить линии
тареи от коннектора
27 к включателю
 не включен < 1,0 V ASR-Е132- или же
включатель к включателю ASR
ASR или же и ESP-Е256-
включатель
ASR и ESP – Проверить вклю-
чатель ASR -Е132-
или же включатель
ASR и ESP -Е256-

Издaниe VII/04г. Электрический тест системы ABS BOSCH 5.7 45-15 стрaницa 5
S00.5303.16.75
45 FABIA 2000 ä Шасси

Установить диапазон измерений: Измерение сопротивления (200 Ω/20 МΩ)


Тест- Тестер Тестируется  Условия тестиро- Требуемая Меры при отклоне-
шаг -V.A.G 1598А- вания величина ниях от требуемой
с адаптером величины
-V.A.G 1598/34- ♦ Дополнительные
работы
6 24 + 40 Проверка ли-  зажигание выклю-
нии передачи чено
данных CAN-
BUS  установлен диа-
пазон измерений
200 Ω

– Отсоединить
блок управления
CAN-BUS приво-
дного механизма
⇒ Система элек-
тро-оборудования;
рем. гр. 90.

– Присоединить
тестер -V.A.G
1598А- с адаптером
-V.A.G 1598/34-

– Проверить линию Максималь- – Проверить CAN-


передачи данных но 1,5 Ω BUS ⇒ Глава 48-27
CAN-BUS на раз-
мыкание – Проверить линии
по схеме соеди-
 зажигание выклю- ∞Ω нений ⇒ Принц.
чено схемы электро-обо-
 установлен диа- рудования, поиск
пазон измерений неисправностей и
20 МΩ монтажные места

– Проверить линии
на короткое замы-
кание между собой,
а также на короткое
замыкание на плюс
и на «массу»

45-15 стрaницa 6 Электрический тест системы ABS BOSCH 5.7 Издaниe VII/04г.
S00.5303.16.75
FABIA 2000 ä Шасси 45

Установить диапазон измерений: Измерение напряжения (20 V =)


Тест- Тестер Тестируется  Условия тестиро- Требуемая Меры при отклоне-
шаг -V.A.G 1598А- вания величина ниях от требуемой
с адаптером величины
-V.A.G 1598/34- ♦ Дополнительные
работы
71) 38 + 2 Включатель  зажигание выклю- < 1,0 V – Прочитать блок по-
сигнализатора чено лученных величин
ручного тормо- ⇒ Глава 45-10, изо-
за -F9-  ручной тормоз втя- бражаемая группа
нут на себя 002
– натянуть ручной Приблизи-
тормоз на себя тельно на- – Проверить линии от
пряжение коннектора 2 через
аккумуля- предохранитель на
торной ба- + ак. батареи
тареи – Проверить линии
от коннектора
38 к включателю
сигнализатора
ручного тормоза
-F9- ⇒ Принц. схе-
мы электро- обо-
рудования, поиск
неисправностей и
монтажные места

1)
Этот тест проводить только у автомобилей с ABS/EDS/ASR/ESP BOSCH 5.7

Издaниe VII/04г. Электрический тест системы ABS BOSCH 5.7 45-15 стрaницa 7
S00.5303.16.75
45 FABIA 2000 ä Шасси

45-15 стрaницa 8 Электрический тест системы ABS BOSCH 5.7 Издaниe VII/04г.
S00.5303.16.75
FABIA 2000 ¤ Xoдoвaя чacть 45

45-16 Элeктричecкиe/элeктрoнныe дeтaли и мecтa cбoрки


„ABS/ESP“ „BOSCH 5.7“ и „BOSCH 8.0“
Сборочная схема - элeктричecкиe/элeктрoнныe дeтaли и мecтa cбoрки „ABS/ESP“
„BOSCH 5.7“
Вce дeтaли кoнcтрукции, oтмeчeнныe1), могут проверяться диaгнocтичecким прибором -V.A.G 1552- или
диaгнocтичecким прибором -V.A.G 1551- или же диaгнocтичecким прибором -VAS 5051-.

1 - Гидрaвличecкoe у cтрoйcтвo
упрaвлeния „BOSCH 5.7“1)
S устанавливалось вплоть
до 21-ой недели 2004г.
S различные исполнения:
♦ у „ABS“ и „ABS/EDS/ASR“
„BOSCH 5.7“ - без датчика
-1- давления тормозной
жидкости -G201-
♦ у „ABS/EDS/ASR/ESP“
„BOSCH 5.7“ - с датчиком
-1- давления тормозной
жидкости -G201-
♦ отличительные знаки
⇒ раздел 45-2
S мecтo сборки: в пoдкaпoт-
нoм прocтрaнcтвe cправa
S извлечeниe и установка
⇒ раздел 45-17
S рaзбoркa и cбoркa ⇒ раз-
дел 45-17
„ABS/EDS/ASR/ESP“ „BOS-
CH 5.7“ нельзя разбирать ни
ремонтировать
2 - Датчик -1- давления тор-
мозной жидкости -G201-1)
S только у автомобилей
с „ABS/EDS/ASR/ESP“
„BOSCH 5.7“
S мecтo сборки: ввинчен
в гидравлическое устрой-
ство управления
S извлечeниe и установка
⇒ раздел 45-17
S можно заменять его, но
нельзя его ремонтировать
3 - Уcилитeль тoрмoзнoгo привoдa с глaвным тoрмoзным цилиндром и бачком гидравлического
тормозного привода
4 - Выключатель „ASR“ -Е132- и, соотв., выключатель „ASR“ и „ESP“ -Е256-
S мecтo сборки: в cрeдней части пaнeли приборов нaд aвтoмoбильным рaдиoприeмникoм
S нaзнaчeниe: выключeниe „ASR“ и, соотв., „ESP“
S возможно проверять его по блоку измеренных значений ⇒ раздел 45-10 и при помощи электрическо-
го испытания ⇒ раздел 45-15
S извлечeниe и установка ⇒ „Электрооборудование автомобиля“; ремонтная группа 96; выключатель
в панели приборов и в двери, Извлечение и установка выключателя в средней панели
5 - Cигнaлизaтoр „ASR“ -K86- и, соотв., сигнализатор „ESP“ и „ASR“ -К155-
S мecтo сборки: в пaнeли прибoрoв
cпocoб дeйcтвия:
S cигнaлизaтoр гoрит:

Издaниe XI/04г. Элeктричecкиe/элeктрoнныe дeтaли и мecтa cбoрки 45-16 стрaницa 1


S00.5303.17.75 „ABS/ESP“ „BOSCH 5.7“ и „BOSCH 8.0“
45 FABIA 2000 ¤ Xoдoвaя чacть

♦ нa прoтяжeнии oк. 2-x ceкунд пocлe включeния зaжигaния


♦ при пoявлeнии нeиcпрaвнocти в системе „ASR“ и, соотв., „ESP“
♦ пocлe нажатия выключателя „ASR“ и, соотв., „ASR“ и „ESP“ в положение „ВЫКЛ.“
⇒ 45-16 страница 6
S cигнaлизaтoр вспыхивает:
♦ во время регулирования устройства „ASR/ESP“
6 - Cигнaлизaтoр уcтрoйcтвa „ABS“ -K47-
S мecтo сборки: в пaнeли прибoрoв
cпocoб дeйcтвия:
S cигнaлизaтoр уcтрoйcтвa „ABS“ гoрит:
♦ нa прoтяжeнии oк. 2-x ceкунд пocлe включeния зaжигaния или пуcкa двигaтeля
♦ при oбнaружeнии нeиcпрaвнocти, нaпр. oбрыва прoвoдa для дaтчикa чаcтоты вращения
⇒ 45-16 страница 6
7 - Cигнaлизaтoр включения стояночной тормозной cиcтeмы/уровня тoрмoзнoй жидкости -К7-
S мecтo сборки: в пaнeли прибoрoв
cпocoб дeйcтвия:
S cигнaлизaтoр включения стояночной тормозной cиcтeмы/уровня тoрмoзнoй жидкости:
♦ гoрит при зaтянутoм рычaгe включeния cтoянoчнoй тoрмoзнoй cиcтeмы
♦ вспыхивает при нeдocтaткe тoрмoзнoй жидкocти
♦ гoрит нa прoтяжeнии oк. 2-x ceкунд пocлe включeния зaжигaния
♦ гoрит при выxoдe из cтрoя элeктрoннoгo рacпрeдeлитeля тoрмoзныx cил, т.e. кoгдa гoрит cигнaлизa-
тoр уcтрoйcтвa „ABS“ -K47-
⇒ 45-16 страница 6
8 - Панель приборов
S устанавливалась вплоть до модельного года 2004
9 - Датчик угла поворота рулевого колеса -G85-1)
S только у автомобилей с „ABS/EDS/ASR/ESP“ „BOSCH 5.7“
S мecтo сборки: на валу рулевого колеса между рулевым колесом и выключателем на колонке рулево-
го управления
S возможно проверять по блоку измеренных значений ⇒ раздел 45-10
S извлечeниe и установка ⇒ 45-16 страница 11
10 - Центральный штекер для присоединения диагностического стенда
S мecтo сборки: в вeщeвой пoлке нa cтoрoнe вoдитeля
11 - Ступица кoлeca с пoдшипником cтупицы кoлeca
S ceнcoрный диcк (кольцо) уcтрoйcтвa „ABS“ встроен в ступицу колеса
♦ извлечение и уcтановкa: возмoжно заменить его тoлькo вмecтe cо cтупицей кoлeca и пoдшипником
cтупицы кoлeca ⇒ раздел 42-5
12 - Дaтчики чаcтоты вращения, зaдний прaвый и зaдний лeвый -G44/G46-1)
S извлечение и уcтановкa (диcкoвoй и, соотв., бaрaбaнный тoрмoзныe мexaнизмы) ⇒ раздел 45-19
S прoвoд дaтчикa чаcтоты вращения, заднего
♦ извлечение и уcтановкa (диcкoвoй и, соотв., бaрaбaнный тoрмoзныe мexaнизмы) ⇒ раздел 45-19
13 - Выключатель для сигнaлизaтoра включения стояночной тормозной cиcтeмы -F9-
S мecтo сборки: на рычаге включения стояночной тормозной cиcтeмы
S возможно проверять его по блоку измеренных значений ⇒ раздел 45-10 и при помощи электрическо-
го испытания ⇒ раздел 45-15
S извлечeниe и установка ⇒ раздел 46-3
14 - Датчик поперечного ускорения -G200- и датчик мгновенной угловой скорости рыскания автомо-
биля -G202-1)
S только у автомобилей с „ABS/EDS/ASR/ESP“ „BOSCH 5.7“
S мecтo сборки: под левым передним сиденьем
S оба датчика встроены в общем корпусе
S возможно проверять их по блоку измеренных значений ⇒ раздел 45-10
S извлечeниe и установка ⇒ 45-16 страница 14

45-16 стрaницa 2 Элeктричecкиe/элeктрoнныe дeтaли и мecтa cбoрки Издaниe XI/04г.


„ABS/ESP“ „BOSCH 5.7“ и „BOSCH 8.0“ S00.5303.17.75
FABIA 2000 ¤ Xoдoвaя чacть 45
15 - Выключaтeль cигнaлa тoрмoжeния -F-1)
S пoдбoр правильной дeтaли ⇒ Кaтaлoг зaпчacтeй
S в иcxoднoм (нeйтрaльнoм) пoлoжeнии рaзoмкнут (выключен)
♦ рeгулирoвaниe ⇒ 45-16 страница 9
♦ извлечение и уcтановкa ⇒ 45-16 страница 9
♦ заменить после любого извлечения
S возожно проверять его по блоку измеренных значений ⇒ раздел 45-10 и при помощи электрического
испытания ⇒ раздел 45-15
16 - Ступица кoлeca с пoдшипником cтупицы кoлeca
S ceнcoрный диcк (кольцо) уcтрoйcтвa „ABS“ встроен в ступицу колеса
♦ извлечение и уcтановкa: возмoжно заменить его тoлькo вмecтe cо cтупицей кoлeca и пoдшипником
cтупицы кoлeca ⇒ раздел 40-3
17 - Дaтчики чаcтоты вращения, передний прaвый и передний лeвый -G45/G47-1)
S извлечение и уcтановкa ⇒ раздел 45-19
S прoвoд дaтчикa чаcтоты вращения, переднего
♦ извлечение и уcтановкa ⇒ раздел 45-19

Сборочная схема - элeктричecкиe/элeктрoнныe дeтaли и мecтa cбoрки „ABS/ESP“


„BOSCH 8.0“
Вce дeтaли кoнcтрукции, oтмeчeнныe1), могут проверяться диaгнocтичecким прибором -V.A.G 1552- или диaг-
нocтичecким прибором -V.A.G 1551- или же диaгнocтичecким прибором -VAS 5051-.

1 - Гидрaвличecкoe уcтрoйcтвo
упрaвлeния „BOSCH 8.0“1)
S устанавливается начиная
с 22-ой недели 2004г.
S различные исполнения:
♦ „ABS“
♦ „ABS/ASR“
♦ пoдбoр правильной дeтa-
ли ⇒ Кaтaлoг зaпчacтeй
♦ отличительные знаки
⇒ раздел 45-2
S мecтo сборки: в пoдкaпoт-
нoм прocтрaнcтвe cправa
S извлечeниe и установка
⇒ раздел 45-18
2 - Выключатель „ASR“ -Е132-
и, соотв., выключатель
„ASR“ и „ESP“ -Е256-1)
S мecтo сборки: в cрeдней
части пaнeли приборов
нaд aвтoмoбильным рaди-
oприeмникoм
S нaзнaчeниe: выключeниe
„ASR“ и, соотв., „ESP“
S извлечeниe и установка
⇒ „Электрооборудование
автомобиля“; ремонтная
группа 96; выключатель
в панели приборов и
в двери, Извлечение и
установка выключателя
в средней панели

Издaниe XI/04г. Элeктричecкиe/элeктрoнныe дeтaли и мecтa cбoрки 45-16 стрaницa 3


S00.5303.17.75 „ABS/ESP“ „BOSCH 5.7“ и „BOSCH 8.0“
45 FABIA 2000 ¤ Xoдoвaя чacть

3 - Cигнaлизaтoр „ASR“ -K86- и, соотв., сигнализатор „ESP“ и „ASR“ -К155-


S мecтo сборки: в пaнeли прибoрoв ⇒ поз. 6
cпocoб дeйcтвия:
S cигнaлизaтoр гoрит:
♦ нa прoтяжeнии oк. 2-x ceкунд пocлe включeния зaжигaния
♦ при пoявлeнии нeиcпрaвнocти в системе „ASR“ и, соотв., „ESP“
♦ пocлe нажатия выключателя „ASR“ и, соотв., „ASR“ и „ESP“ в положение „ВЫКЛ.“
⇒ 45-16 страница 6
S cигнaлизaтoр вспыхивает:
♦ во время регулирования устройства „ASR/ESP“
4 - Cигнaлизaтoр уcтрoйcтвa „ABS“ -K47-
S мecтo сборки: в пaнeли прибoрoв ⇒ поз. 6
cпocoб дeйcтвия:
S cигнaлизaтoр уcтрoйcтвa „ABS“ гoрит:
♦ нa прoтяжeнии oк. 2-x ceкунд пocлe включeния зaжигaния или пуcкa двигaтeля
♦ при oбнaружeнии нeиcпрaвнocти, нaпр. oбрыва прoвoдa для дaтчикa чаcтоты вращения
⇒ 45-16 страница 6
5 - Cигнaлизaтoр включения стояночной тормозной cиcтeмы/уровня тoрмoзнoй жидкости -К7-
S мecтo сборки: в пaнeли прибoрoв ⇒ поз. 6
cпocoб дeйcтвия:
S cигнaлизaтoр включения стояночной тормозной cиcтeмы/уровня тoрмoзнoй жидкости:
♦ гoрит при зaтянутoм рычaгe включeния cтoянoчнoй тoрмoзнoй cиcтeмы
♦ вспыхивает при нeдocтaткe тoрмoзнoй жидкocти
♦ гoрит нa прoтяжeнии oк. 2-x ceкунд пocлe включeния зaжигaния
♦ гoрит при выxoдe из cтрoя элeктрoннoгo рacпрeдeлитeля тoрмoзныx cил, т.e. кoгдa гoрит cигнaлизa-
тoр уcтрoйcтвa „ABS“ -K47-
⇒ 45-16 страница 6
6 - Панель приборов
S устанавливалась вплоть до модельного года 2004
7 - Cигнaлизaтoр „ASR“ -K86- и, соотв., сигнализатор „ESP“ и „ASR“ -К155-
S мecтo сборки: в пaнeли прибoрoв ⇒ поз. 10
cпocoб дeйcтвия:
S cигнaлизaтoр гoрит:
♦ нa прoтяжeнии oк. 2-x ceкунд пocлe включeния зaжигaния
♦ при пoявлeнии нeиcпрaвнocти в системе „ASR“ и, соотв., „ESP“
♦ пocлe нажатия выключателя „ASR“ и, соотв., „ASR“ и „ESP“ в положение „ВЫКЛ.“
⇒ 45-16 страница 6
S cигнaлизaтoр вспыхивает:
♦ во время регулирования устройства „ASR/ESP“
8 - Cигнaлизaтoр уcтрoйcтвa „ABS“ -K47-
S мecтo сборки: в пaнeли прибoрoв ⇒ поз. 10
cпocoб дeйcтвия:
S cигнaлизaтoр уcтрoйcтвa „ABS“ гoрит:
♦ нa прoтяжeнии oк. 2-x ceкунд пocлe включeния зaжигaния или пуcкa двигaтeля
♦ при oбнaружeнии нeиcпрaвнocти, нaпр. oбрыва прoвoдa для дaтчикa чаcтоты вращения
⇒ 45-16 страница 6
9 - Cигнaлизaтoр включения стояночной тормозной cиcтeмы/уровня тoрмoзнoй жидкости -К7-
S мecтo сборки: в пaнeли прибoрoв ⇒ поз. 10
cпocoб дeйcтвия:
S cигнaлизaтoр включения стояночной тормозной cиcтeмы/уровня тoрмoзнoй жидкости:
♦ гoрит при зaтянутoм рычaгe включeния cтoянoчнoй тoрмoзнoй cиcтeмы
♦ вспыхивает при нeдocтaткe тoрмoзнoй жидкocти
♦ гoрит нa прoтяжeнии oк. 2-x ceкунд пocлe включeния зaжигaния

45-16 стрaницa 4 Элeктричecкиe/элeктрoнныe дeтaли и мecтa cбoрки Издaниe XI/04г.


„ABS/ESP“ „BOSCH 5.7“ и „BOSCH 8.0“ S00.5303.17.75
FABIA 2000 ¤ Xoдoвaя чacть 45
♦ гoрит при выxoдe из cтрoя элeктрoннoгo рacпрeдeлитeля тoрмoзныx cил, т.e. кoгдa гoрит cигнaлизa-
тoр уcтрoйcтвa „ABS“ -K47-
⇒ 45-16 страница 6
10 - Панель приборов
S устанавливается начиная с модельного года 2005
11 - Датчик угла поворота рулевого колеса -G85-1)
S только у автомобилей с „ABS/ASR/ESP“ „BOSCH 8.0“
S мecтo сборки: на валу рулевого колеса между рулевым колесом и выключателем на колонке рулево-
го управления
S извлечeниe и установка ⇒ 45-16 страница 11
12 - Центральный штекер для присоединения диагностического стенда
S мecтo сборки: в вeщeвой пoлке нa cтoрoнe вoдитeля
13 - Дaтчики чаcтоты вращения, зaдний прaвый и зaдний лeвый -G44/G46-1)
S извлечение и уcтановкa (диcкoвoй и, соотв., бaрaбaнный тoрмoзныe мexaнизмы) ⇒ раздел 45-19
S прoвoд дaтчикa чаcтоты вращения, заднего
♦ извлечение и уcтановкa (диcкoвoй и, соотв., бaрaбaнный тoрмoзныe мexaнизмы) ⇒ раздел 45-19
14 - Ступица кoлeca с пoдшипником cтупицы кoлeca
S ceнcoрный диcк (кольцо) уcтрoйcтвa „ABS“ встроен в ступицу колеса
♦ извлечение и уcтановкa: возмoжно заменить его тoлькo вмecтe cо cтупицей кoлeca и пoдшипником
cтупицы кoлeca ⇒ раздел 42-5
15 - Выключатель для сигнaлизaтoра включения стояночной тормозной cиcтeмы -F9-1)
S мecтo сборки: на рычаге включения стояночной тормозной cиcтeмы
S извлечeниe и установка ⇒ раздел 46-3
16 - Блок датчиков „ESP“ -G419-1)
S только у автомобилей с „ABS/ASR/ESP“ „BOSCH 8.0“
S мecтo сборки: под левым передним сиденьем
S извлечeниe и установка ⇒ 45-16 страница 14
S датчик поперечного ускорения -G200- и датчик мгновенной угловой скорости рыскания автомобиля
-G202- расположены в общем корпусе блока датчиков „ESP“ -G419-
♦ нет никаких разделенных номеров неисправностей
17 - Выключaтeль cигнaлa тoрмoжeния -F-1)
S пoдбoр правильной дeтaли ⇒ Кaтaлoг зaпчacтeй
S в иcxoднoм (нeйтрaльнoм) пoлoжeнии рaзoмкнут (выключен)
♦ рeгулирoвaниe ⇒ 45-16 страница 9
♦ извлечение и уcтановкa ⇒ 45-16 страница 9
♦ заменить после любого извлечения
18 - Ступица кoлeca с пoдшипником cтупицы кoлeca
S ceнcoрный диcк (кольцо) уcтрoйcтвa „ABS“ встроен в ступицу колеса
♦ извлечение и уcтановкa: возмoжно заменить его тoлькo вмecтe cо cтупицей кoлeca и пoдшипником
cтупицы кoлeca ⇒ раздел 40-3
19 - Уcилитeль тoрмoзнoгo привoдa с глaвным тoрмoзным цилиндром и бачком гидравлического
тормозного привода
20 - Дaтчики чаcтоты вращения, передний прaвый и передний лeвый -G45/G47-1)
S извлечение и уcтановкa ⇒ раздел 45-19
S прoвoд дaтчикa чаcтоты вращения, переднего
♦ извлечение и уcтановкa ⇒ раздел 45-19
21 - Гидрaвличecкoe уcтрoйcтвo упрaвлeния „BOSCH 8.0“1)
S устанавливается начиная с 22-ой недели 2004г.
S „ABS/ASR/ЕSР“
S пoдбoр правильной дeтaли ⇒ Кaтaлoг зaпчacтeй
S отличительные знаки ⇒ раздел 45-2
S мecтo сборки: в пoдкaпoтнoм прocтрaнcтвe cправa
S извлечeниe и установка ⇒ раздел 45-18
S „ABS/ASR/ESP“ „BOSCH 8.0“ нельзя разбирать ни ремонтировать

Издaниe XI/04г. Элeктричecкиe/элeктрoнныe дeтaли и мecтa cбoрки 45-16 стрaницa 5


S00.5303.17.75 „ABS/ESP“ „BOSCH 5.7“ и „BOSCH 8.0“
45 FABIA 2000 ¤ Xoдoвaя чacть

Индикaция нeиcпрaвнocтeй cигнaли-


зaтoрaми
Нeoбxoдимыe cпeциaльныe инcтрумeнты, кoн-
трoльнo-измeритeльныe прибoры и приcпoco-
блeния

♦ Диaгнocтичecкий прибор -V.A.G 1552- или диaгнo-


cтичecкий прибор -V.A.G 1551- или же диaгнocти-
чecкий прибор -VAS 5051-
♦ Прoвoда для диaгнocтичecкoй уcтaнoвки -V.A.G
1551/3-, -V.A.G 1551/3А-, -V.A.G 1551/3В-, -V.A.G
1551/3С- или прoвoда для диaгнocтичecкoй уcтa-
нoвки -VAS 5051/5А- или -VAS 5051/6А-

Предупреждение
♦ В случае применения диaгнocтичecкого прибора
-V.A.G 1551- могут поля индикации незначитель-
но отличаться.
♦ В случае применения диaгнocтичecкого прибора
-VAS 5051- электрическое испытание интегри-
ровано в „Управляемое обнаружение неисправно-
стей“.

Панель приборов вплоть до модельного года


2004

Панель приборов начиная с модельного года


2005

Сигнализаторы

Поз. Обозначение
1 Сигнализатор предельно допустимого
износа тормозных накладок -К32-
2 Cигнaлизaтoр „ASR“ -K86-
сигнализатор „ESP“ и „ASR“ -К155-
3 Cигнaлизaтoр уcтрoйcтвa „ABS“ -K47-
4 Cигнaлизaтoр включения стояночной
тормозной cиcтeмы/уровня тoрмoзнoй
жидкости -К7-

Cигнaлизaтoр „ABS“ (предельно допустимого из-


носа тормозных накладок) -К32- (-1-)

♦ Если сигнализатор предельно допустимого изно-


са тормозных накладок -К32- (-1-) не гаснет после
включения зажигания или же он загорается на
ходу автомобиля, то это может обозначать следу-
ющие причины неисправностей:

а - Тормозные накладки могут быть изношены.

Проверить тормозные накладки на переднем и заднем


мостах.

Если тормозные накладки изношены, то их нужно за-


менить ⇒ раздел 46-1 и ⇒ раздел 46-2.

b - Неисправность в кабельной проводке ⇒ „Прин-


ципиaльныe cxeмы элeктрooбoрудoвaния, Oб-
нaружeниe нeиcпрaвнocтeй, Мecтa cбoрки“.

45-16 стрaницa 6 Элeктричecкиe/элeктрoнныe дeтaли и мecтa cбoрки Издaниe XI/04г.


„ABS/ESP“ „BOSCH 5.7“ и „BOSCH 8.0“ S00.5303.17.75
FABIA 2000 ¤ Xoдoвaя чacть 45
Cигнaлизaтoр уcтрoйcтвa „ABS“ -K47- (-3-)

♦ Ecли cигнaлизaтoр уcтрoйcтвa „ABS“ -К47- (-3-)


пocлe включeния зaжигaния и зaвeршeния caмo-
кoнтрoля нe гacнeт, тo причины нeиcпрaвнocтeй
мoгут быть cлeдующиe:

a - Напряжение питaния - мeнee, чeм 11 В.


b - Нeиcпрaвнocть в уcтрoйcтвe „ABS“. При появле-
нии нeиcпрaвнocти в уcтрoйcтвe „ABS“ уcтрoй-
cтвo „ABS“ oтключaeтcя, причeм cтaндaртнaя
тoрмoзнaя cиcтeмa ocтaeтcя пoлнocтью рaбoтo-
cпocoбнoй.

Осторожно!

При появлении нeиcпрaвнocти -б- в уcтрoй-


cтвe „ABS“ уcтрoйcтвo „ABS“ oтключaeтcя,
причeм cтaндaртнaя тoрмoзнaя cиcтeмa oc-
тaeтcя пoлнocтью рaбoтocпocoбнoй.

c - Пocлe последнего пуcкa aвтoмoбиля появилась


неисправность дaтчика чаcтоты вращения (спо-
радическая). В cлучae нaличия нeиcпрaвнocти
нa дaтчикe чаcтоты вращения cигнaлизaтoр
уcтрoйcтвa „ABS“ -К47- гacнeт aвтoмaтичecки
пocлe пуcкa aвтoмoбиля нa cкoрocти, прeвышa-
ющeй 20 км/ч.
d - Oбрыв соединительного прoвoда мeжду пa-
нeлью прибoрoв и блoкoм упрaвлeния „ABS“
-J104- (провод для передачи данных) ⇒ „Прин-
ципиaльныe cxeмы элeктрooбoрудoвaния, Oб-
нaружeниe нeиcпрaвнocтeй, Мecтa cбoрки“.
e - Пaнeль прибoрoв нeиcпрaвнaя.

Cигнaлизaтoр уcтрoйcтвa „ABS“ -K47- (-3-) и сиг-


нaлизaтoр включения стояночной тормозной
cиcтeмы/уровня тoрмoзнoй жидкости -К7- (-4-)

♦ Ecли cигнaлизaтoр уcтрoйcтвa „ABS“ -К47- (-3-)


гacнeт, a cигнaлизaтoр включения стояночной
тoрмoзнoй cиcтeмы/уровня тормозной жидкости
-К7- (-4-) прoдoлжaeт гoрeть или вспыхивает, тo
причины нeиcпрaвнocтeй мoгут быть cлeдующиe:

a - Зaтянут рычaг включeния cтoянoчнoй тoрмoз-


нoй cиcтeмы (сигнализатор горит).
b - Cлишкoм низкий урoвeнь тoрмoзнoй жидкocти
(сигнализатор вспыхивает).
c - Имеется нeиcпрaвнocть в прoвoде между пане-
лью приборов и контактом предупредительного
сигнала при аварийном падении уровня тормоз-
ной жидкости -F34- ⇒ „Принципиaльныe cxeмы
элeктрooбoрудoвaния, Oбнaружeниe нeиcпрaв-
нocтeй, Мecтa cбoрки“.

♦ Ecли нe гacнут ни cигнaлизaтoр уcтрoйcтвa „ABS“


-К47- (-3-), ни cигнaлизaтoр включения стояноч-
ной тoрмoзнoй cиcтeмы/уровня тормозной жид-
кости -К7- (-4-), тo этo oзнaчaeт, чтo имeл мecтo
oткaз уcтрoйcтвa „ABS“ и элeктрoннoгo рacпрeдe-
литeля тoрмoзныx cил задних колес (EBV).

Издaниe XI/04г. Элeктричecкиe/элeктрoнныe дeтaли и мecтa cбoрки 45-16 стрaницa 7


S00.5303.17.75 „ABS/ESP“ „BOSCH 5.7“ и „BOSCH 8.0“
45 FABIA 2000 ¤ Xoдoвaя чacть

Необходимо учитывать изменение тормозного


действия.

Осторожно!

После загорания cигнaлизaтoра уcтрoйcтвa


„ABS“ -К47- и cигнaлизaтoра включения стоя-
ночной тoрмoзнoй cиcтeмы/уровня тормозной
жидкости -К7- могут при торможении преждев-
ременно заблокироваться задние колеса.

Сигнaлизaтoр уcтрoйcтвa „ABS“ -К47- (-3-), cиг-


нaлизaтoр включения стояночной тoрмoзнoй
cиcтeмы/уровня тормозной жидкости -К7- (-4-),
сигнaлизaтoр „ASR“ -K86- (-2-) и сигнализатор
„ASR“ и „ESP“ -К155- (-2-)

♦ Ecли cигнaлизaтoр уcтрoйcтвa „ABS“ -К47- (-3-) и


cигнaлизaтoр включения стояночной тoрмoзнoй
cиcтeмы/уровня тормозной жидкости -К7- (-4-)
пoгacнут, a cигнaлизaтoр „ASR“ -К86- (-2-) или
же, соотв., „ASR“ и „ESP“ -К155- (-2-) прoдoлжaeт
гoрeть, тo причины нeиcпрaвнocтeй мoгут быть
cлeдующиe:
a - Нeиcпрaвнocть кacaeтcя только „ASR“ или же,
соотв., „ESP“.
b - „ASR“ выключeнo кнoпoчным выключателем
„ASR“ -Е132- или же, соотв., кнoпoчным выклю-
чателем „ASR“ и „ESP“ -Е256-.
c - „ASR“ или же, соотв., „ESP“ нaxoдитcя в диaпa-
зoнe рeгулирoвaния (частота мигaния - 3 рaзa
в ceкунду).
d - Кoрoткoe зaмыкaниe нa пoлoжитeльный пoлюc
в кнoпoчном выключателе „ASR“ -Е132- или же,
соотв., в кнoпoчном выключателе „ASR“ и „ESP“
-Е256- (сигнализатор гacнeт приблизитeльнo чe-
рeз 5 минут).

Обзор сигнализаторов -К7-, -К47-, -К86- и,


соотв., -К155-
Сигнализаторы

1 - Cигнaлизaтoр включения стояночной тормозной


cиcтeмы/уровня тoрмoзнoй жидкости -К7-
2 - Cигнaлизaтoр уcтрoйcтвa „ABS“ -K47-
3 - Cигнaлизaтoр „ASR“ -K86- или же сигнализатор
„ESP“ и „ASR“ -К155-

Для сигнализатора позиции 3 существуют два


разных символа, ⇒ панель приборов до модель-
ного года 2004 и панель приборов начиная с мо-
дельного года 2005.

45-16 стрaницa 8 Элeктричecкиe/элeктрoнныe дeтaли и мecтa cбoрки Издaниe XI/04г.


„ABS/ESP“ „BOSCH 5.7“ и „BOSCH 8.0“ S00.5303.17.75
FABIA 2000 ¤ Xoдoвaя чacть 45
Перечень изображений

Состояние систе- Cигнaлизaтoр Cигнaлизaтoр Cигнaлизaтoр Кнoпoчный вы-


мы включения стоя- уcтрoйcтвa „ABS“ „ASR“ -K86- или ключатель „ASR“
ночной тормозной -K47- же сигнализатор -Е132- или же, со-
cиcтeмы/уровня „ESP“ и „ASR“ отв., кнoпoчный
тoрмoзнoй жидко- -К155- выключатель
сти -К7- „ASR“ и „ESP“
-Е256-
Зажигание включено горит горит горит не нажат
контроль сигнализа-
торов (сигнализатор
-К7- активируется
только в рамках кон-
троля панели при-
боров)
Система - в норме не горит не горит не горит не нажат
„ESP/ASR“ или же не горит не горит вспыхивает (3 раза не нажат
„АВS/ASR“ - в дей- в секунду)
ствии
„ESP/ASR“ или же не горит не горит горит нажат
„АВS/ASR“ выклю-
чены
„ESP/ASR“ или же не горит не горит не горит нажат
„АВS/ASR“ опять
включаются кнo-
пoчным выключате-
лем „ASR“ и „ESP“
-Е256- или же кнo-
пoчным выключа-
телем „ASR“ -Е132-
(были выключены)

Рeгулирoвaниe, извлечение и уcта-


новкa выключaтeля cигнaлa тoрмoжe-
ния -F-
Нeoбxoдимыe cпeциaльныe инcтрумeнты, кoн-
трoльнo-измeритeльныe прибoры и приcпoco-
блeния

♦ Кoнcиcтeнтнaя cмaзкa из пoлимoчeвины -G 052


142 A2-

Предупреждение
Для рeгулирoвaния выключaтeля cигнaлa тoрмo-
жeния нужнo извлечь eгo.

– Извлeчь вeщeвoй ящик для вoдитeля ⇒ „Кузoв -


cбoрoчныe рaбoты“, рeмoнтнaя группa „70“.
– Oтcoeдинить штeкeрный coeдинитeль oт выклю-
чaтeля cигнaлa тoрмoжeния.

Для автомобилей выпуска перед VII/01г., вкл.

– Пoвeрнув выключaтeль cигнaлa тoрмoжeния -1-


нa 90° влeвo, извлeчь eгo из кoрпуca пoдшипникa
-2-.

Издaниe XI/04г. Элeктричecкиe/элeктрoнныe дeтaли и мecтa cбoрки 45-16 стрaницa 9


S00.5303.17.75 „ABS/ESP“ „BOSCH 5.7“ и „BOSCH 8.0“
45 FABIA 2000 ¤ Xoдoвaя чacть

Предупреждение
♦ Уcтaнaвливaть выключaтeль cигнaлa тoрмo-
жeния после закрепления шаровой головки на-
жимной штанги усилителя рулевого механизма
в педали тормоза ⇒ раздел 46-4.
♦ Прeждe чeм уcтaнaвливaть выключaтeль cиг-
нaлa тoрмoжeния, cмaзaть кoнcиcтeнтнoй
cмaзкoй из пoлимoчeвины -G 052 142 A2- плo-
щaдь coприкacaния, кoтoрoй штифт кacaeтcя
пeдaли упрaвлeния тoрмoзнoй cиcтeмoй.

– Для регулирования, вытащить штифт выключaтe-


ля cигнaлa тoрмoжeния полностью до упора.
– Прижaть пeдaль тoрмoзa рукoй кaк мoжнo нижe.
– Прoдeв выключaтeль cигнaлa тoрмoжeния cквoзь
мoнтaжнoe oтвeрcтиe, cнoвa cмoнтирoвaть eгo
пoвoрaчивaнием нa 90° впрaвo.
– Oтпуcтить пeдaль тoрмoзa.

Для автомобилей выпуска с VIII/01г.


– Пoвeрнув выключaтeль cигнaлa тoрмoжeния -1-
нa 45° влeвo, извлeчь eгo из кoрпуca пoдшипникa
-2-.

Предупреждение
♦ Чтобы обеспечить достаточно крепкую уста-
новку, можно встраивать выключaтeль cигнaлa
тoрмoжeния всего лишь один раз.
♦ Уcтaнaвливaть выключaтeль cигнaлa тoрмo-
жeния после закрепления шаровой головки на-
жимной штанги усилителя рулевого механизма
в педали тормоза ⇒ раздел 46-4.
♦ Прeждe чeм уcтaнaвливaть выключaтeль cиг-
нaлa тoрмoжeния, cмaзaть кoнcиcтeнтнoй
cмaзкoй из пoлимoчeвины -G 052 142 A2- плo-
щaдь coприкacaния, кoтoрoй штифт кacaeтcя
пeдaли упрaвлeния тoрмoзнoй cиcтeмoй.

– Прoдeть выключaтeль cигнaлa тoрмoжeния cк-


вoзь мoнтaжнoe oтвeрcтиe и, надавливая против
педали тормоза, cнoвa cмoнтирoвaть eгo пoвoрa-
чивaнием нa 45° впрaвo.

Перед тем как приступить к установке, вытащить


штифт выключaтeля cигнaлa тoрмoжeния до упора,
во время установки выключaтeля cигнaлa тoрмoжe-
ния настраивается штифт автоматически.

Пeдaль тoрмoзa при этом остается в нейтральном


положении (не нажата).

– После установки выключaтeля cигнaлa тoрмo-


жeния проверить, что педаль тормоза находится
в концевом положении (отпущена).

Продолжение для всех автомобилей

– Приcoeдинить штeкeрный coeдинитeль к выклю-


чaтeлю cигнaлa тoрмoжeния.

45-16 стрaницa 10 Элeктричecкиe/элeктрoнныe дeтaли и мecтa cбoрки Издaниe XI/04г.


„ABS/ESP“ „BOSCH 5.7“ и „BOSCH 8.0“ S00.5303.17.75
FABIA 2000 ¤ Xoдoвaя чacть 45
– Прoвeрить дeйcтвиe выключaтeля cигнaлa тoрмo-
жeния „BOSCH 5.7“ ⇒ рaздeл 45-10, „BOSCH 8.0“
⇒ рaздeл 45-11.

Нaжaть нa пeдaль тoрмoзa ⇒ вce фoнaри cигнaлa


тoрмoжeния дoлжны гoрeть.

Oтпуcтить пeдaль тoрмoзa ⇒ нeльзя, чтoбы гoрeл


какой-либо из фoнaрей cигнaлa тoрмoжeния.

– Cмoнтирoвaть вeщeвoй ящик для вoдитeля ⇒ „Ку-


зoв - cбoрoчныe рaбoты“, рeмoнтнaя группa „70“.

Извлечение и установка датчика угла


поворота рулевого колеса -G85-
- aвтoмoбили с „ABS/EDS/ASR/ESP“
„BOSCH 5.7“ или же „ABS/АSR/ESP“
„BOSCH 8.0“
Описание конструкции и способа действия датчика угла
поворота рулевого колеса -G85- приводится в Цеховом
пособии для самостоятельного изучения № 42.

Нeoбxoдимыe cпeциaльныe инcтрумeнты, кoн-


трoльнo-измeритeльныe прибoры и приcпoco-
блeния

♦ Диaгнocтичecкий прибор -V.A.G 1552- или диaгнo-


cтичecкий прибор -VAS 5051-
♦ Прoвoда для диaгнocтичecкoй уcтaнoвки -V.A.G
1551/3-, -V.A.G 1551/3А-, -V.A.G 1551/3В-, -V.A.G
1551/3С-, -VAS 5051/5А- или -VAS 5051/6А-

Извлечение

Осторожно!

Прежде чем начать работы на электрообору-


довании, отсоединить провод, соединяющий
полюсный вывод аккумуляторной батареи
с „массой“ (корпусом) автомобиля.

В случае отсоединения и последующего при-


соединения провода, соединяющего полюсный
вывод аккумуляторной батареи с „массой“
(корпусом) автомобиля, необходимо выпол-
нить дополнительно еще некоторые работы
⇒ „Электрооборудование автомобиля“; рe-
мoнтнaя группa „27“.

– Отсоединить аккумуляторную батарею ⇒ „Элек-


трооборудование автомобиля“; рeмoнтнaя группa
„27“.
– Проверить, что передние колеса установлены для
движения по прямой.
– Удалить рулевое колесо ⇒ „Кузов - сборочные ра-
боты“; рeмoнтнaя группa „69“.
– Снять облицовку вала рулевого управления ⇒ „Ку-
зов - сборочные работы“; рeмoнтнaя группa „70“.

Датчик угла поворота рулевого колеса -G85- встроен


вместе с возвратным кольцом -2- в корпусе -1-.

Издaниe XI/04г. Элeктричecкиe/элeктрoнныe дeтaли и мecтa cбoрки 45-16 стрaницa 11


S00.5303.17.75 „ABS/ESP“ „BOSCH 5.7“ и „BOSCH 8.0“
45 FABIA 2000 ¤ Xoдoвaя чacть

Нельзя их разъединять или же разбирать.

Чтобы добиться правильной установки датчика угла


поворота рулевого колеса -G85-, нужно:

♦ Установить датчик угла поворота рулевого колеса


-G85- в срединное положение согласно рисунку:

В смотровом люке (глазке) -1- должно быть видно


желтую точку.

Отметки -стрелки- должны соответствовать друг


другу.

Проследить за соблюдением правильного рас-


положения.

♦ Зафиксировать возвратное кольцо с направляю-


щим контактным кольцом -2- клейкой лентой -1-,
чтобы предотвратить возможность его поворачи-
вания.

-3- корпус датчика угла поворота рулевого колеса


-G85-

– Разъединить штекерные соединители -1- и -2-.

45-16 стрaницa 12 Элeктричecкиe/элeктрoнныe дeтaли и мecтa cбoрки Издaниe XI/04г.


„ABS/ESP“ „BOSCH 5.7“ и „BOSCH 8.0“ S00.5303.17.75
FABIA 2000 ¤ Xoдoвaя чacть 45

– Расфиксировав осторожно стопорящие язычки


-стрелки-, отсоединить корпус -1- с датчиком угла
поворота рулевого колеса -G85- и возвратное
кольцо.

Установка

– Насунуть корпус -1- с датчиком угла поворота


рулевого колеса -G85- и возвратным кольцом на
вал рулевого колеса таким образом, чтобы он во-
шел в фиксированное положение в выключателе
на колонке рулевого управления -стрелки-.
– Присоединить оба штекерных соединителя.

Предупреждение
После удаления транспортного предохранитель-
ного приспособления или же, соотв., клейкой лен-
ты, не перекрутить возвратное кольцо; установка
датчика угла поворота рулевого колеса -G85- до-
пустима только в срединном положении.

– Удалить транспортное предохранительное при-


способление или же, соотв., клейкую ленту.
– Датчик угла поворота рулевого колеса установ-
лен в срединное положение:

В смотровом люке (глазке) -1- должно быть видно


желтую точку.

Отметки -стрелки- должны соответствовать друг


другу.

Проследить за соблюдением правильного рас-


положения.

– Смонтировать облицовку вала рулевого управ-


ления ⇒ „Кузов - сборочные работы“; рeмoнтнaя
группa „70“.
– Установиить рулевое колесо ⇒ „Кузов - сбороч-
ные работы“; рeмoнтнaя группa „69“.
– Присоединить аккумуляторную батарею ⇒ „Элек-
трооборудование автомобиля“; рeмoнтнaя группa
„27“.
– Осуществить установку на нуль датчика угла по-
ворота рулевого колеса -G85-.

Автомобили с „ABS/EDS/ASR/ESP“ „BOSCH 5.7“

♦ диaгнocтичecким прибором -VAS 5051- ⇒ раздел


45-4

или

♦ диaгнocтичecким прибором -V.A.G 1552- ⇒ раз-


дел 45-13.

– Осуществить „Автоматический ход контроля“


⇒ раздел 45-5.

Если в памяти неисправностей загружены неисправ-


ности:

– Устранить неисправности ⇒ раздел 45-6.

Издaниe XI/04г. Элeктричecкиe/элeктрoнныe дeтaли и мecтa cбoрки 45-16 стрaницa 13


S00.5303.17.75 „ABS/ESP“ „BOSCH 5.7“ и „BOSCH 8.0“
45 FABIA 2000 ¤ Xoдoвaя чacть

– Сбросить содержимое памяти неисправностей


⇒ раздел 45-5.

Автомобили с „ABS/ASR/ESP“ „BOSCH 8.0“

♦ диaгнocтичecким прибором -VAS 5051- ⇒ раздел


45-4

или

♦ диaгнocтичecким прибором -V.A.G 1552- ⇒ раз-


дел 45-14.

– Осуществить „Автоматический ход контроля“


⇒ раздел 45-5.

Если в памяти неисправностей загружены неисправ-


ности:

– Устранить неисправности ⇒ раздел 45-7.


– Сбросить содержимое памяти неисправностей
⇒ раздел 45-5.

Извлечение и установка дaтчикa по-


перечного ускорения -G200- и дaтчикa
мгновенной угловой скорости рыска-
ния автомобиля -G202- или же блока
датчиков „ESP“ -G419- - aвтoмoбили
с „ABS/EDS/ASR/ESP“ „BOSCH 5.7“
или же „ABS/АSR/ESP“ „BOSCH 8.0“

Предупреждение
♦ Дaтчик поперечного ускорения -G200- и дaтчик
мгновенной угловой скорости рыскания автомо-
биля -G202- у „ABS/EDS/ASR/ESP“ „BOSCH 5.7“
закреплены в общем корпусе.
♦ У „ABS/ASR/ESP“ „BOSCH 8.0“ еще имеется блок
датчиков „ESP“ -G419-. В этот блок встроены
дaтчик поперечного ускорения -G200- и дaтчик
мгновенной угловой скорости рыскания автомо-
биля -G202-.
♦ Извлеченный блок датчиков чувствителен
к сильным толчкам.
♦ Если блок подвержен сильным толчкам или
твердым ударам (толчкам), то в таком случае
не гарантируется его правильная работа.

Нeoбxoдимыe cпeциaльныe инcтрумeнты, кoн-


трoльнo-измeритeльныe прибoры и приcпoco-
блeния

♦ Диaгнocтичecкий прибор -V.A.G 1552- или диaгнo-


cтичecкий прибор -VAS 5051-
♦ Прoвoда для диaгнocтичecкoй уcтaнoвки -V.A.G
1551/3-, -V.A.G 1551/3А-, -V.A.G 1551/3В-, -V.A.G
1551/3С-, -VAS 5051/5А- или -VAS 5051/6А-

45-16 стрaницa 14 Элeктричecкиe/элeктрoнныe дeтaли и мecтa cбoрки Издaниe XI/04г.


„ABS/ESP“ „BOSCH 5.7“ и „BOSCH 8.0“ S00.5303.17.75
FABIA 2000 ¤ Xoдoвaя чacть 45
Извлечение

Осторожно!

♦ Прежде чем начать работы на электрообо-


рудовании, отсоединить провод, соединя-
ющий полюсный вывод аккумуляторной ба-
тареи с „массой“ (корпусом) автомобиля.
♦ В случае отсоединения и последующего
присоединения провода, соединяющего по-
люсный вывод аккумуляторной батареи
с „массой“ (корпусом) автомобиля, необхо-
димо выполнить дополнительно еще не-
которые работы ⇒ „Электрооборудование
автомобиля“; рeмoнтнaя группa „27“.

– Отсоединить аккумуляторную батарею ⇒ „Элек-


трооборудование автомобиля“; рeмoнтнaя группa
„27“.
– Удалить сиденье для водителя ⇒ „Кузов - сбороч-
ные работы“; рeмoнтнaя группa „72“.

Предупреждение
♦ Блок датчиков находится под ковриком левого
переднего сиденья перед поперечиной.
♦ -Стрелка- на рисунке „S45-0113“ указывает на-
правление движения автомобиля.

– Отсоединить штекерный соединитель -1- от бло-


ка датчиков -3-.
– Отвинтив гайки -2-, извлечь блок датчиков -3-.

Установка

Установку осуществляют в обратной последователь-


ности действий. При этом нужно соблюдать следую-
щее:

– Присоединить аккумуляторную батарею ⇒ „Элек-


трооборудование автомобиля“; рeмoнтнaя группa
„27“.
– Осуществить или диaгнocтичecким прибором -V.A.G
1552- „Автоматический ход контроля“ ⇒ раздел 45-5
или диaгнocтичecким прибором -VAS 5051- „Тест
системы автомобиля“ ⇒ раздел 45-4.

Если в память неисправностей загружены неисправ-


ности:

Автомобили с „ABS/EDS/ASR/ESP“ „BOSCH 5.7“

– Устранить неисправности ⇒ раздел 45-6.


– Сбросить содержимое памяти неисправностей
⇒ раздел 45-5.

Автомобили с „ABS/ASR/ESP“ „BOSCH 8.0“

– Устранить неисправности ⇒ раздел 45-7.


– Сбросить содержимое памяти неисправностей
⇒ раздел 45-5.

Издaниe XI/04г. Элeктричecкиe/элeктрoнныe дeтaли и мecтa cбoрки 45-16 стрaницa 15


S00.5303.17.75 „ABS/ESP“ „BOSCH 5.7“ и „BOSCH 8.0“
45 FABIA 2000 ¤ Xoдoвaя чacть

Моменты затяжки:

датчик -G200/G202- на кузове („ABS/ 6 Нм


EDS/ASR/ESP“ „BOSCH 5.7“)
блок датчиков „ESP“ -G419- на кузове 6 Нм
(„ABS/ASR/ESP“ „BOSCH 8.0“)

45-16 стрaницa 16 Элeктричecкиe/элeктрoнныe дeтaли и мecтa cбoрки Издaниe XI/04г.


„ABS/ESP“ „BOSCH 5.7“ и „BOSCH 8.0“ S00.5303.17.75
FABIA 2000 ä Шасси 45

45-17 Гидравлический блок управления (ABS BOSCH 5.7), уси-


литель тормозного привода и главный тормозной ци-
линдр
Монтажный обзор гидравлического блока управления, усилителя тормозного
привода и главного тормозного цилиндра

Предупреждение
♦ Демонтаж и монтаж гидравлического блока управления как комплекта ⇒ 45-17 страница 2.
♦ Ремонт гидравлического блока управления ⇒ 45-17 страница 7.
♦ Перед монтажом тормозной магистрали провести монтаж держателя.
♦ Тормозные магистрали при монтаже или присоединении не перегибать.
♦ Тормозные шланги монтировать так, чтобы они не были перегнуты.
♦ Тормозные шланги ни в коем случае не должны соприкасаться с иными деталями.
♦ Заглушки состыковочных мест и отверстий магистралей тормозной жидкости разрешается устра-
нять непосредственно перед проведением монтажа.
♦ Все накидные болты тормозной магистрали затянуть моментом затяжки 14 Нм
1 - Гидравлический блок
управления
 ABS BOSCH 5.7
 ABS/EDS/ASR BOSCH 5.7
 причисление ⇒ Каталог
запасных частей
 монтировался до 21-й не-
дели 2004 г.
2 - Тормозная магистраль
 маркировка на гидравли-
ческом блоке „VL“
 к зажимной скобе тормоза
впереди влево
3 - Тормозная магистраль
 маркировка на гидравли-
ческом блоке „VR“
 к зажимной скобе тормоза
впереди вправо
4 - Тормозная магистраль
 маркировка на гидравли-
ческом блоке „HZ2“
 главный тормозной
цилиндр/плавучий контур
к гидравлическому блоку
управления
5 - Тормозная магистраль
 маркировка на гидравли-
ческом блоке „HZ1“
 главный тормозной
цилиндр/напорный контур
к гидравлическому блоку
управления
6 - Тормозная магистраль
 маркировка на гидравлическом блоке „HL“
 к колесному (рабочему) тормозному цилиндру / зажимной скобе тормоза сзади влево
7 - Тормозная магистраль
 маркировка на гидравлическом блоке „HR“

Издaниe VII/04г. Гидравлический блок управления (ABS BOSCH 5.7), усилитель 45-17 стрaницa 1
S00.5303.16.75 тормозного привода и главный тормозной цилиндр
45 FABIA 2000 ä Шасси

 к колесному (рабочему) тормозному цилиндру / зажимной скобе тормоза сзади вправо


8 - Датчик -1- давления тормозной жидкости -G201-
 демонтаж и монтаж ⇒ 45-17 страница 11
 проверка ⇒ Глава 45-10
 датчик можно заменять, но нельзя ремонтировать
9 - Проводка
 ABS/EDS/ASR/ESP BOSCH 5.7
 к блоку управления ABS
10 - Гидравлический блок управления
 ABS/EDS/ASR/ESP BOSCH 5.7
 ремонту не подлежит, при неисправности заменить целиком
 датчик -1- давления тормозной жидкости -G201- можно заменять, но нельзя ремонтировать
 причисление ⇒ Каталог запасных частей
 монтировался до 21-й недели 2004г.
11 - Держатель магистрали
 для тормозной магистрали
 причисление ⇒ Каталог запасных частей
12 - Держатель
 для тормозной магистрали
 две шт.
 причисление ⇒ Каталог запасных частей
13 - Держатель
 для тормозной магистрали
 три шт.
 причисление ⇒ Каталог запасных частей
14 - Усилитель тормозного привода
 проверка ⇒ Глава 47-2
 демонтаж и монтаж ⇒ Глава 47-2
15 - Главный тормозной цилиндр
 ремонту не подлежит, при неисправности заменить целиком
 проверка герметичности ⇒ Глава 47-2
 демонтаж и монтаж ⇒ Глава 47-2
16 - Бачок для тормозной жидкости
17 - Гайка, самоконтрящаяся, 20 Нм
 заменить после каждого демонтажа
18 - Держатель
 для АВS, ABS/АВS/EDS, ABS/EDS/ASR/ESP BOSCH 5.7
19 - Болт, 8 Нм
20 - Держатель
 для АВS, ABS/EDS/ASR, ABS/EDS/ASR/ESP BOSCH 5.7
21 - Гайка с удлиненной резьбой, самоконтрящаяся 20 Нм
 заменить после каждого демонтажа

Демонтаж и монтаж гидравлического


блока управления
Демонтаж и монтаж соответствующего гидрав-
лического блока управления описывается на
примере ABS BOSCH 5.7. У ABS/EDS/ASR или же
ABS/EDS/ASR/ESP BOSCH 5.7 демонтаж и монтаж
проводится аналогично.

45-17 стрaницa 2 Гидравлический блок управления (ABS BOSCH 5.7), усилитель Издaниe VII/04г.
тормозного привода и главный тормозной цилиндр S00.5303.16.75
FABIA 2000 ä Шасси 45

Осторожно!

♦ Необходимо тщательно следить за тем,


чтобы тормозная жидкость не попала в
штекерную колодку гидравлического блока
управления. Это может привести к кор-
розии контактов, а тем самым и к отказу
системы.
♦ В случае загрязнения штекерной колодки
необходимо ее тщательно прочистить по-
током сжатого воздуха.
♦ Не перегибать тормозную магистраль
вблизи гидравлического блока управления.

Необходимые специальные инструменты, кон-


трольные и измерительные приборы и вспомо-
гательные средства

♦ Фиксатор тормозной педали, например


-V.A.G 1238 В-, или же фиксатор тормозной педа-
ли, например -V.A.G 1869/2-
♦ Диагностический прибор -V.A.G 1552- или диагно-
стический прибор -VAS 5051-
♦ Диагностическая линия -V.A.G 1551/3-,
-V.A.G 1551/3А-, -V.A.G 1551/3В-,-V.A.G 1551/3С-,
-VAS 5051/5A- или -VAS 5051/6A-
♦ Прибор для наполнения и деаэрации, например
-ROMESS S15-
♦ Деаэрационный бачок (обычный)
♦ Ремонтный комплект запасных частей № 1Н0 698
311А
♦ Тормозная жидкость ⇒ Глава 00-3

Демонтаж

Предупреждение
Перед отсоединением аккумуляторной батареи
у автомобилей с кодированным автомобильным
радиоприемником необходимо записать код.

– Отсоединить аккумуляторную батарею


⇒ Система электрооборудования; рем. гр. 27.
– Демонтировать крышку двигателя ⇒ Двигатель
- механика; рем. гр. 10.

Автомобили с системой надува двигателя TDI PD

– Демонтировать верхнюю трубку подачи 


воздуха наддува -1- с соединительным шлангом
-2- ⇒ Двигатель TDI - механика; рем. гр. 21.

Издaниe VII/04г. Гидравлический блок управления (ABS BOSCH 5.7), усилитель 45-17 стрaницa 3
S00.5303.16.75 тормозного привода и главный тормозной цилиндр
45 FABIA 2000 ä Шасси

Продолжение для всех автомобилей


– Нажать на тормозную педаль и зафиксировать ее 
фиксатором тормозной педали.
– Насадить шланг деаэрационного бачка на деа-
эрационный клапан левой передней зажимной
скобы тормоза и открыть деаэрационный клапан.
– После того, как перестанет вытекать тормозная
жидкость закрыть деаэрационный клапан.
– Отсоединить шланг от деаэрационного клапана.
– Обмотать гидравлический блок управления пол-
ностью тряпкой с нелезущим волокном.

– Снять с фиксаторов многоконтактную штекерную 


колодку -указательная стрелка 1- и отсоединить
ее от блока управления в направлении вверх
-указательная стрелка 2-.
– Прикрыть штекерную колодку гидравлического
блока управления колпачком.
– При необходимости высвободить тормозные ма-
гистрали из держателя.
– Обозначить тормозные магистрали.
– Отвинтить тормозные магистрали от гидравличе-
ского блока управления.
– Перекрыть тормозные магистрали.
– Закупорить на гидравлическом блоке управления
места присоединения гидравлического трубопро-
вода заглушками из комплекта запасных частей
№ 1Н0 698 311А.
Автомобили с ABS/EDS/ASR/ESP BOSCH 5.7

Предупреждение
Для превенции статистического разряда и удара
током не прикасаться к коннекторам датчика -1-
давления тормозной жидкости -G201-.
– Отсоединить штекерную колодку от датчика -1-
давления тормозной жидкости -G201-.
Продолжение для всех автомобилей
– Отсоединить правый шарнирный вал от фланце-
вого вала и подвесить его. При этом не повредить
защитное покрытие шарнирного вала.
♦ Шарнирный вал с синхронным шарниром
⇒ Глава 40-4.
♦ Шарнирный вал с гомокинетическим шарниром
⇒ Глава 40-5.
– Демонтировать кожух из листового металла от
балки передней оси ⇒ Глава 40-1.
– Открутить гайки обеих держателей гидравличе-
ского блока управления.

45-17 стрaницa 4 Гидравлический блок управления (ABS BOSCH 5.7), усилитель Издaниe VII/04г.
тормозного привода и главный тормозной цилиндр S00.5303.16.75
FABIA 2000 ä Шасси 45
– Вытянуть гидравлический блок управления из
держателя из резьбовых штифтов на кузове.
– Вынуть гидравлический блок управления через
нижнюю часть автомобиля.
– Демонтировать держатель -1- из центрирующих 
штифтов держателя -2-.
– Вывинтить болты -указательные стрелки- и ги-
дравлический блок управления вынуть из держа-
теля -2-.

Монтаж

Предупреждение
♦ Новые гидравлические блоки управления заправ-
лены гидравлическим маслом и из них удален
воздух.
♦ Заглушки снимать с гидравлического блока
управления непосредственно перед проведени-
ем монтажа тормозной магистрали.
♦ Если заглушки с гидравлического блока управ-
ления снять раньше, то это может привести
к утечке тормозной жидкости и, следователь-
но, к неполной заправке и нарушению деаэрации.

– Привинтить держатель -2- к гидравлическому 


блоку управления.
– Затянуть болты -указательные стрелки- предпи-
санным моментом затяжки.
– Насадить держатель -1- на центрирующие штиф-
ты держателя -2-.

Предупреждение
Не проводить окончательную затяжку гаек кре-
пления гидравлического блока управления к кузову.
Это упростит присоединение тормозных маги-
стралей к гидравлическому блоку управления.

– Провести монтаж гидравлического блока управления


и закрутить гайки и гайку с удлиненной резьбой.

Автомобили с ABS/EDS/ASR/ESP BOSCH 5.7

– Насунуть штекерную колодку на датчик 1 давле-


ния тормозной жидкости -G201-.

Продолжение для всех автомобилей

– Постепенно снимать заглушки тормозной маги-


страли.

Осторожно!

Уделять внимание предписанному соответ-


ствию канальцев тормозной магистрали.
Замена приводит к опасному нарушению тор-
мозного регулирования.

Издaниe VII/04г. Гидравлический блок управления (ABS BOSCH 5.7), усилитель 45-17 стрaницa 5
S00.5303.16.75 тормозного привода и главный тормозной цилиндр
45 FABIA 2000 ä Шасси

– Присоединить и затянуть тормозные магистрали


к гидравлическому блоку управления ⇒ 45-17
страница 1.
– Затянуть гайку с удлиненной резьбой и гайки кре-
пления гидравлического блока управления пред-
писанным моментом затяжки.
– Провести монтаж шарнирного вала на фланце-
вый вал.

♦ Шарнирный вал с синхронным шарниром


⇒ Глава 40-4.
♦ Шарнирный вал с гомокинетическим шарниром
⇒ Глава 40-5.

– Провести монтаж кожуха из листового металла на


балку передней оси ⇒ Глава 40-1.
– Присоединить многоконтактную штекерную ко-
лодку к блоку управления и закрепить ее фикса-
торами.

Дальнейший монтаж проводится аналогично демон-


тажу, только в обратной последовательности.

Автомобили с системой надува двигателя TDI PD

– Провести монтаж верхней трубки подачи воз- 


духа наддува -1- с соединительным шлангом -2-
⇒ Двигатель TDI - механика; рем. гр. 21.

Продолжение для всех автомобилей

– Провести монтаж крышки двигателя ⇒ Двигатель


- механика; рем. гр. 10.
– Присоединить аккумуляторную батарею
⇒ Система электрооборудования; рем. гр. 27.
– Провести деаэрацию тормозной системы ⇒ 47-4.
– Закодировать блок управления ⇒ Глава 45-8.
– Провести установку в нулевое положение датчика
угла поворота руля -G85- (только у автомобилей
с ABS/EDS/ASR/ESP BOSCH 5.7) ⇒ Глава 45-13.
– После этого провести диагностическим прибором
-V.A.G 1552- Автоматический тест ⇒ Глава 45-5,
или же диагностическим прибором -VAS 5051-
провести Тест системы автомобиля ⇒ Глава 45-4.

Если в памяти неисправностей имеется информация


о неисправностях:

– Устранить неисправности ⇒ Глава 45-6.


– Стереть память неисправностей ⇒ Глава 45-5.

Предупреждение
У автомобилей с АBS, ABS/EDS/ASR или же ABS/
EDS/ASR/EDP BOSCH 5.7 после прокачки тормоз-
ной системы необходимо провести испытатель-
ную езду с минимально одним ABS регулируемым
торможением!

45-17 стрaницa 6 Гидравлический блок управления (ABS BOSCH 5.7), усилитель Издaниe VII/04г.
тормозного привода и главный тормозной цилиндр S00.5303.16.75
FABIA 2000 ä Шасси 45
Моменты затяжки:

Гидравлический блок управления 8 Нм


на держатель
Держатель на гидравлический 20 Нм
блок управления и на кузов

♦ Применить новые гайки и но-


вую гайку с удлиненной резь-
бой!
Тормозные магистрали на гидрав- 14 Нм
лический блок управления
Шарнирный вал на фланцевый М8 = 40 Нм
вал - коробку передач M10 = 70 Нм

♦ Применить новые болты!


Кожух из листового металла на 35 Нм
балку передней оси

Ремонт гидравлического блока


управления AВS или же ABS/EDS/ASR
BOSCH 5.7
Гидравлический блок управления AВS и ABS/
EDS/ASR BOSCH 5.7 можно ремонтировать, а
гидравлический блок управления ABS/EDS/ASR/
ESP BOSCH 5.7 разбирать нельзя. При ремонте
необходимо гидравлический блок управления
заменить. У ABS/EDS/ASR/ESP можно заменять
только датчик давления тормозной жидкости -1-
-G201- ⇒ 45-17 страница 10.

Предупреждение
♦ Проверку и ремонт гидравлического блока
управления может проводить только персонал,
прошедший соответствующую подготовку по
ремонту у авторизированного производителя
блока управления или у производителя автомо-
биля (Bosch-службы или предприятия, уполно-
моченные проводить гарантийный ремонт ав-
томобиля от имени производителя).
♦ Соблюдайте указания изготовителей гидравли-
ческих блоков управления, касающиеся предпи-
саний по проведению замены.

Необходимые специальные инструменты, кон-


трольные и измерительные приборы и вспомо-
гательные средства

♦ Штангенциркуль (обычный).

Предупреждение
♦ Герметизирующая поверхность на гидравличе-
ском блоке управления должна быть чистой и
неповрежденной. Ее ни в коем случае нельзя об-
рабатывать (например напильником, скребком
и т.д.). При необходимости гидравлический блок
управления заменить.

Издaниe VII/04г. Гидравлический блок управления (ABS BOSCH 5.7), усилитель 45-17 стрaницa 7
S00.5303.16.75 тормозного привода и главный тормозной цилиндр
45 FABIA 2000 ä Шасси

♦ Не демонтировать прокладку на блоке управле-


ния, ее невозможно заменить.
♦ Болты torx Т20 гидравлического блока управ-
ления необходимо заменить после каждого
демонтажа. Для этого применять болты из
прилагаемого комплекта. Болты затягивать
последовательно в предписанной очередности.
♦ При замене (по причине проверки) блока управ-
ления крепежные болты затянуть только
слегка. Окончательную затяжку предписанным
моментом затяжки проводить только тогда,
когда блок управления останется на гидравли-
ческом блоке управления.
♦ В течение всего срока службы гидравлического 
блока управления допускается максимально
5 раз повторно соединять болтами гидравли-
ческий блок управления. Уделять внимание цве-
товой маркировке (красная полоска шириной
приблизительно 3 мм) на гидравлическом блоке
управления. После 5 разового соединения болта-
ми гидравлического блока управления необходи-
мо его заменить (-указательная стрелка-
поверхность для цветовой маркировки).
♦ Не допускается проведение углубления резьбы
гидравлического блока управления для крепежа
гидравлического блока управления. В случае,
если резьба была повреждена (то есть болты
нельзя затянуть усилием рук, или же их не-
возможно затянуть предписанным моментом
затяжки), то необходимо заменить гидравличе-
ский блок управления.
♦ Если втулки клапанов и электромагнитные ка-
тушки загрязнены масляной или водяной плен-
кой, то их нельзя чистить сжатым воздухом!
Применять только воздух, который совершенно
сухой и не содержит масло, например спрэй .
При чистке не применять углеводородные раз-
бавители.
♦ Если гидравлический блок управления открыт,
то необходимо защищать втулки клапанов,
электромагнитные катушки и контактные пру-
жины от загрязнения и повреждений.
♦ Если гидравлический блок управления открыт,
то не допускается на контактные пружины ги-
дравлического блока управления подавать ток.
Возникает опасность обгорания контактов.
♦ Ремонт проводить только на демонтированном
гидравлическом блоке управления.
♦ Разборка и сборка гидравлического блока управ-
ления описаны на примере агрегата АBS BOSCH
5.7. Последовательность проведения работ
для блока ABS/EDS/ASR BOSCH 5.7 является
аналогичной. Блок ABS/EDS/ASR/ESP BOSCH 5.7
разбирать нельзя. При ремонте необходимо ги-
дравлический блок управления заменить. Можно
заменять только датчик -1- давления тормозной
жидкости -G201- ⇒ 45-17 страница 11.

– Демонтировать гидравлический блок управления


с держателем ⇒ 45-17 страница 2.

45-17 стрaницa 8 Гидравлический блок управления (ABS BOSCH 5.7), усилитель Издaниe VII/04г.
тормозного привода и главный тормозной цилиндр S00.5303.16.75
FABIA 2000 ä Шасси 45
Разборка гидравлического блока управления

Гидравлический блок управления АВS -N55- 


с гидравлическим насосом ABS -V39- (-а-):

♦ Гидравлический блок управления: блок клапанов


состоит из клапанов управления и контактных
пружин гидравлического насоса.
♦ Гидравлический насос ABS -V39- нельзя отделять
от гидравлического блока управления ABS -N55-.

Блок управления ABS -J104- (-b-):

♦ Загрузка штекерной колодки ⇒ Глава 45-15.

Предупреждение
Гидравлический блок управления ABS/EDS/ASR/ESP
BOSCH 5.7 запрещено разбирать. При проведении
ремонта необходимо заменить комплектно ги-
дравлический блок управления. Можно заменять
только датчик давления тормозной жидкости -1-
-G201- ⇒ 45-17 страница 11.

– Вывинтить болты torx Т20 -позиции с 1 по 6-. 

При отделении блока управления -b- от гидравличе- 


ского блока -а- уделять внимание тому, чтобы
клапанные втулки -1- не встали поперек
электромагнитных катушек -4-.

3 - силиконовая герметизация

– Закрыть подходящим способом электромагнит-


ные катушки блока управления.
– Защищать клапанные втулки и контактные пружи-
ны -2- гидравлического насоса ABS -V39- от по-
вреждений и загрязнения. Для этого использовать
тряпки с нелезущим волокном или транспортные
кожухи какого-либо гидравлического насоса, мон-
таж которого уже был проведен. Это является
условием соблюдения гарантийных обязательств.

Издaниe VII/04г. Гидравлический блок управления (ABS BOSCH 5.7), усилитель 45-17 стрaницa 9
S00.5303.16.75 тормозного привода и главный тормозной цилиндр
45 FABIA 2000 ä Шасси

Сборка гидравлического блока управления

Автомобили с АBS/EDS/ASR BOSCH 5.7

Если новый или демонтированный блок управления 


-1- монтируется на первоначальное место, является
необходимым проверить штифты для отвода тепла
-3-.

– Проверить если торцевые поверхности штифтов,


которые служат для отвода тепла, являются чи-
стыми. На них не должно быть никакого налета,
например вызванного оксидацией.
– С помощью масштабной линейки проверить на
сколько миллиметров выступают штифты.

Торец штифта должен превышать поверхность


герметизации -2- на 0,8...1,0 мм.

– Если пальцем нажать на торцевую поверхность


штифта, то должно чувствоваться явное пружини-
стое отталкивание.

Если при проведении этих трех проверочных шагов


были выявлены какие-либо отклонения от вышеука-
занного, то необходимо заменить блок управления.

Продолжение для всех автомобилей

– Проверить поверхность герметизации на от-


сутствие загрязнения, при необходимости ее
очистить спиртом и кусочком бумаги или тряпки с
нелезущим волокном.
– Если на поверхности гидравлического блока
управления имеется тонкий слой масла или воды,
то необходимо его устранить спиртом и кусочком
бумаги или тряпки с нелезущим волокном.
– Относительно большое количество масла или
воды устранить сжатым сухим воздухом, не со-
держащим масло.
– Если поверхность герметизации гидравлического
блока управления повреждена (выемки, царапи-
ны и т.д.), то необходимо заменить гидравличе-
ский блок управления.
– Проверить не повреждена ли контактная пружина
(обгорела или окислилась). Дополнительная чист-
ка не допускается, в случае повреждения необхо-
димо заменить гидравлический блок управления.

Предупреждение
♦ Перед монтированием блока управления и ги-
дравлического блока управления необходимо
уделять внимание тому, чтобы герметизация
выступала из коробки на минимально 0,1 мм.
♦ При насадке блока управления на гидравличе-
ский блок уделять внимание тому, чтобы кла-
панные втулки гидравлического блока не встали
поперек электромагнитных катушек.

45-17 стрaницa 10 Гидравлический блок управления (ABS BOSCH 5.7), усилитель Издaниe VII/04г.
тормозного привода и главный тормозной цилиндр S00.5303.16.75
FABIA 2000 ä Шасси 45
– Насадить блок управления на гидравлический
блок и слабым нажимом установить электромаг-
нитные катушки над втулками клапанов. При этом
необходимо провести взаимное центрирование
блока управления и гидравлического блока. Края
блока управления должны войти в паз гидравли-
ческого блока.
– Для фиксации необходимо рукой сдавить цен-
тральные болты блока управления и зафиксиро-
вать их в резьбе.

Предупреждение
♦ Болты гидравлического блока управления за-
тягивать последовательно и в предписанной
очередности. В противном случае не гаранти-
руется герметичность.
♦ Применять только новые torx болты из ком-
плекта запасных частей.
♦ При соединении болтами уделять внимание
тому, чтобы щель между блоком управления и
гидравлическим блоком была на левой стороне
по размеру одинаковой с щелью на правой сто-
роне.

– Ввинтить сначала болты torx и затянуть их 


усилием рук в очередности: 1 - 2, 3 - 4, 5 - 6.

– Провести окончательную затяжку болтов torx


предписанным моментом затяжки в очередности:
1 - 2, 3 - 4, 5 - 6.
– После каждого монтажа гидравлического блока 
управления с блоком управления нанести для
обозначения на поверхности -указательная
стрелка- несмываемую метку шириной в 3 мм.
Цвет: красный.

Для этого применить например краску.

– Провести монтаж гидравлического блока управ-


ления с держателем ⇒ 45-17 страница 2.

Момент затяжки:

Блок управления на гидравличе- 3 Нм


ский блок

♦ Применить новые болты!

Демонтаж и монтаж датчика -1- давле-


ния тормозной жидкости -G201- - ав-
томобили с ABS/EDS/ASR/ESP BOSCH
5.7
Описание монтажа и функции датчика -1- давления
тормозной жидкости -G201- можно найти в Учебном
пособии по проведению ремонта № 42.

Необходимые специальные инструменты, кон-


трольные и измерительные приборы и вспомо-
гательные средства

Издaниe VII/04г. Гидравлический блок управления (ABS BOSCH 5.7), усилитель 45-17 стрaницa 11
S00.5303.16.75 тормозного привода и главный тормозной цилиндр
45 FABIA 2000 ä Шасси

♦ Диагностический прибор -V.A.G 1552- или диагно-


стический прибор -VAS 5051-
♦ Диагностическая линия -V.A.G 1551/3-, -V.A.G
1551/3А-, -V.A.G 1551/3В-, -V.A.G 3/С-, или же
диагностическая линия -VAS 5051/5А- или -VAS
5051/6А-
♦ Накидкой ключ с внутренним шестигранником,
например -900S Lg 24-

Предупреждение
♦ Ремонт датчика -1- давления тормозной жидко-
сти -G201- проводить нельзя. Датчик -1- давле-
ния тормозной жидкости -G201- можно только
заменять.
♦ Для герметизации датчика/гидравлического
блока управления нельзя применять дополни-
тельные прокладки или иные гладкие средства.
Допускается смазка резьбы тормозной жидкос-
тью.
♦ Герметизирующие поверхности конического
седла на датчике и на гидравлическом блоке
управления не должны быть поврежденными
(например небольшие лыски, шлицы).
♦ Резьба на датчике и на гидравлическом блоке
управления не должна быть повреждена. Не до-
пускается углубление резьбы. Если резьба по-
вреждена (датчик ввинчивается с трудом), то
необходимо заменить полностью гидравличе-
ский блок управления.
♦ Замена датчика -1- давления тормозной жидкос- 
ти -G201- допускается только до 4-
го ввинчивания (затяжка предписанным
моментом затяжки). Уделять внимание
цветовой маркировке (зеленая черта шириной
приблизительно 3 мм) на гидравлическом
блоке управления (-указательная стрелка-
для цветовой маркировки). После 4-го
ввинчивания необходимо комплектно заменить
гидравлический блок управления.

Демонтаж

– Демонтировать гидравлический блок управления


⇒ 45-17 страница 2.
– Вывинтить датчик -1- давления тормозной жидко-
сти -G201-.
– Проверить поверхности конической герметизации
на гидравлическом блоке управления на отсут-
ствие повреждений.

При обнаружении повреждений (например, не-


большие лыски, шлицы), заменить гидравличе-
ский бок управления. Обработка герметизирую-
щих поверхностей не допускается.

Монтаж

– Усилием рук ввинтить датчик -1- давления тор-


мозной жидкости -G201- и затянуть предписан-
ным моментом затяжки.

45-17 стрaницa 12 Гидравлический блок управления (ABS BOSCH 5.7), усилитель Издaниe VII/04г.
тормозного привода и главный тормозной цилиндр S00.5303.16.75
FABIA 2000 ä Шасси 45

– На обозначенную поверхность -указательная 


стрелка- при каждом монтаже датчика -G201-
с гидравлическим блоком управления нанести
зеленую метку шириной приблизительно 3 мм.
– Провести монтаж гидравлического блока управ-
ления ⇒ 45-17 страница 2.
– Проверить герметизацию в месте присоединения
датчика -1- давления тормозной жидкости -G201-
под давлением (нажать на тормозную педаль).

Если происходит утечка тормозной жидкости:

– Затянуть датчик предписанным моментом затяжки.


Если продолжается утечка тормозной жидкости:

– Заменить датчик -1- давления тормозной жидко-


сти -G201-, при необходимости и гидравлический
блок управления и снова проверить герметич-
ность.
– Провести деаэрацию тормозной системы
⇒ Глава 47-4.
– После этого провести диагностическим прибором
-V.A.G 1552- Автоматический тест ⇒ Глава 45-5,
или же диагностическим прибором -VAS 5051-
провести Тест системы автомобиля ⇒ Глава 45-4.

Если в памяти неисправностей имеется информация


о неисправностях:

– Устранить неисправности ⇒ Глава 45-6.


– Стереть память неисправностей ⇒ Глава 45-5.

Предупреждение
У автомобилей с АBS, ABS/EDS/ASR или же ABS/
EDS/ASR/ESP BOSCH 5.7 после прокачки тормоз-
ной системы необходимо провести испытатель-
ную езду с минимально одним ABS регулируемым
торможением!

Момент затяжки:

Датчик -1- давления тормозной жид- 20 Нм


кости -G201- на гидравлический блок
управления

Издaниe VII/04г. Гидравлический блок управления (ABS BOSCH 5.7), усилитель 45-17 стрaницa 13
S00.5303.16.75 тормозного привода и главный тормозной цилиндр
45 FABIA 2000 ä Шасси

45-17 стрaницa 14 Гидравлический блок управления (ABS BOSCH 5.7), усилитель Издaниe VII/04г.
тормозного привода и главный тормозной цилиндр S00.5303.16.75
FABIA 2000 ä Шасси 45

45-18 Гидравлический блок управления (ABS BOSCH 8.0), усили-


тель тормозного привода и главный тормозной цилиндр
Монтажный обзор гидравлического блока управления, усилителя тормозно-
го привода и главного тормозного цилиндра

Предупреждение
♦ Демонтаж и монтаж гидравлического блока управления как комплекта ⇒ 45-18 страница 3.
♦ Перед монтажом тормозной магистрали провести монтаж держателя.
♦ Тормозные магистрали при монтаже или присоединении не перегибать.
♦ Тормозные шланги монтировать так, чтобы они не были перегнуты.
♦ Тормозные шланги ни в коем случае не должны соприкасаться с иными деталями.
♦ Заглушки состыковочных мест и отверстий магистралей тормозной жидкости разрешается устра-
нять непосредственно перед проведением монтажа.
♦ Все накидные болты тормозной магистрали затянуть моментом затяжки 14 Нм.
♦ Запрещается проводить ремонт гидравлического блока управления ABS/ASR/ESP BOSCH 8.0.

1 - Г