k OFICINA ESPAÑOLA DE k

11 Número de publicación: 2 151 982

kInt. Cl. : F04D 29/02
19
PATENTES Y MARCAS
51 7

ESPAÑA F04D 29/42

B29C 41/06

k
12 TRADUCCION DE PATENTE EUROPEA T3
kNúmero de solicitud europea: 96112479.9
86
kFecha de presentación : 02.08.1996
86
kNúmero de publicación de la solicitud: 0 767 309
87
87kFecha de publicación de la solicitud: 09.04.1997

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54 Tı́tulo: Procedimiento para fabricar una carcasa de ventilador de techo.

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30 Prioridad: 10.08.1995 DE 195 29 400 k
73 Titular/es: Funken & Co. GmbH
Meysstrasse 1
53773 Hennef, DE

k
45 Fecha de la publicación de la mención BOPI: k
72 Inventor/es: Severyns, Horst Willy
16.01.2001

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45 Fecha de la publicación del folleto de patente: k
74 Agente: Aguilar Forment, Domènec
16.01.2001
ES 2 151 982 T3

Aviso: En el plazo de nueve meses a contar desde la fecha de publicación en el Boletı́n europeo de patentes,
de la mención de concesión de la patente europea, cualquier persona podrá oponerse ante la Oficina
Europea de Patentes a la patente concedida. La oposición deberá formularse por escrito y estar
motivada; sólo se considerará como formulada una vez que se haya realizado el pago de la tasa de
oposición (art◦ 99.1 del Convenio sobre concesión de Patentes Europeas).
Venta de fascı́culos: Oficina Española de Patentes y Marcas. C/Panamá, 1 – 28036 Madrid
 1 ES 2 151 982 T3
DESCRIPCION
Procedimiento para fabricar una carcasa de
ventilador de techo.
La invención se refiere a un procedimiento
para fabricar una carcasa sintética de ventilador
de techo (por ejemplo U.S.-A-3412928) a partir
de una pieza inferior de la carcasa que tiene una
pestaña en el borde superior, y una pieza superior
de la carcasa que tiene una pestaña en el borde
inferior. La invención también se refiere a una
carcasa de ventilador de techo.
Los ventiladores de techo tienen un paso de
aspiración en su lado inferior y un paso de im-
pulsión en el lado superior de la carcasa que de
manera general está configurada axialmente de
forma simétrica y que comprende la pieza inferior
y la pieza superior, teniendo una conexión me-
diante pestañas entre aquéllas. Anteriormente,
estas piezas de carcasa se producı́an por medio
de embutición profunda a partir de material lami-
nar plano. Este procedimiento es caro en cuanto
a material, debido a los residuos resultantes. El
procedimiento requiere también mucho trabajo,
puesto que las dos piezas de la carcasa deben pro-
ducirse por separado y requieren un considerable
trabajo de acabado. El grosor de pared de las
piezas de la carcasa difiere según la embutición
profunda, de modo que en ciertos casos pueden
ser necesarios nervios de rigidificación. Los bor-
des interiores de las piezas de la carcasa son pro-
nunciados de manera muy marcada, por lo que se
amplifica el ruido de flujo.
La invención se basa en la tarea de crear un
procedimiento para fabricar una carcasa de ven-
tilador de techo fabricada a partir de material
sintético, que tenga unos costes reducidos de ma-
terial y de energı́a y por ello unos costes reducidos
de acabado. Además, debe crearse un procedi-
miento para producir una carcasa de ventilador
de techo a partir de material sintético que pre-
sente unos costes de inversión considerablemente
reducidos para el dispositivo de acabado en com-
paración con los anteriores procedimientos de aca-
bado de carcasas de ventilador de techo. Otra
tarea de la presente invención es crear un proce-
dimiento para fabricar una carcasa de ventilador
de techo en la cual sean fácilmente posibles las al-
teraciones de la forma de la carcasa. Es también
una tarea de la invención crear una carcasa de
ventilador de techo a partir de material sintético
que tenga un grosor uniforme de pared, de modo
que se pueda realizar la carcasa con el mı́nimo
uso de material. Finalmente, debe crearse una
carcasa de ventilador de techo que tenga un me-
nor ruido de flujo. Otras ventajas de la invención
resultan de la siguiente descripción.
Esta tarea se realiza por medio del procedi-
miento según la invención indicado al principio en
que, como resultado del colado por rotación, una
carcasa de moldeo que está cerrada por todos los
lados se construye a partir de la pieza inferior y
de la pieza superior de la carcasa moldeadas con-
juntamente, la carcasa moldeada se separa for-
mando la pieza inferior de la carcasa y la pieza
superior de la carcasa, y se practican las abertu-
ras de entrada y de salida en las dos piezas de
la carcasa. En primer lugar, se produce una car-
2
2
casa moldeada por colado por rotación, en donde
están ya preconstruidas la pieza superior de la
carcasa y la pieza inferior de la carcasa, de modo
que la pieza moldeada sólo necesita ser separada
5 a lo largo de su circunferencia, de modo que se
obtengan las dos piezas de la carcasa a partir de
aquélla. Esta forma de acabado es más favorable
desde el punto de vista de los costes que la fabri-
cación de las piezas superior e inferior por medio
10 de dos procedimientos independientes de embu-
tición profunda. Después de la separación de la
pieza moldeada en las dos piezas de la carcasa, se
practican en las piezas de la carcasa las necesa-
rias aberturas, en particular las aberturas de flujo
15 para el gas a transportar.
Para crear la carcasa moldeada, el molde
de colada por rotación, dividido en planos
simétricos, se recubre con la necesaria mezcla de
polvos de material sintético para formar la car-
20 casa. Las partes o piezas de molde se cierran y
se atornillan conjuntamente. Entonces el molde
recubierto es calentado a una temperatura supe-
rior al punto de fusión del material sintético en
polvo y simultáneamente se hace girar alrededor
25 de dos ejes que son perpendiculares entre sı́. El
material sintético en polvo se funde durante el ca-
lentamiento y la rotación, y es distribuido unifor-
memente por todo el interior del molde. Cuando
todo el polvo ha quedado distribuido en un recu-
30 brimiento homogéneo en el interior de las paredes
del molde, el molde se enfrı́a lentamente. Después
de un enfriamiento suficiente por debajo del punto
de fusión del material sintético, se abre el molde
y se saca la carcasa moldeada acabada. Entonces,
35 por medio de separación, se producen a partir de
esta pieza moldeada las piezas de la carcasa o la
envolvente de recubrimiento.
Según la realización preferida del procedi-
miento según la invención, se construye una car-
40 casa moldeada a partir de una pieza inferior de
carcasa y una pieza superior de carcasa, conec-
tadas por sus pestañas, y se separa la conexión
entre las pestañas de ambas piezas de la carcasa.
La conexión, que debe separarse, entre las
45 pestañas puede hallarse, en principio, en cual-
quier punto deseado de entre las dos pestañas
situadas en oposición. Las dos pestañas están
conectadas entre sı́ preferentemente por sus bor-
des exteriores, de modo que, con la separación,
50 se forma un colları́n que se extiende hacia abajo
en la pestaña de la pieza superior, el cual solapa
lateralmente a la pestaña de la pieza inferior, y
con ello se protege la junta roscada.
En otros desarrollos de la invención, se cons-
55 truye una envolvente moldeada por medio de co-
lado por rotación, a partir de dos envolventes de
recubrimiento de un motor, conectadas por sus
bordes, la envolvente moldeada se separa por el
centro formando dos envolventes, y una envol-
60 vente se monta por medio de un tubo de venti-
lación en la pieza superior de la carcasa. Los cos-
tes de acabado de la carcasa pueden reducirse adi-
cionalmente por medio del colado por rotación de
las envolventes de recubrimiento del motor (que
65 protegen al motor de la lluvia) de la misma forma
que se producı́a anteriormente por medio de em-
butición profunda.
Con el colado por rotación, se cuelan inser-
 3 ES 2 151 982 T3
tos roscados formando una sola pieza en una de
las pestañas. Los insertos roscados para la co-
nexión o acoplamiento de las dos piezas de la car-
casa quedan ası́ contenidos en la pieza de la car-
casa y desde el punto de vista de acabado del co-
lado no necesitan insertarse luego en la pestaña
como sucede con otros métodos de producción,
por ejemplo el procedimiento de embutición pro-
funda. Además, también pueden colarse en el
molde otros cuerpos metálicos o no metálicos.
La tarea de tener una carcasa de ventilador de
techo que comprenda una pieza inferior de la car-
casa que tenga una abertura de entrada en la cara
inferior y una pestaña en el borde superior, y una
pieza superior de la carcasa que tenga una aber-
tura de salida en el lado superior y una pestaña
en el borde inferior se resuelve, desde el punto de
vista del dispositivo, porque las dos piezas de la
carcasa se construyen como partes o piezas de un
cuerpo colado por rotación que contiene abertu-
ras de entrada y de salida. En comparación con
una carcasa embutida profundamente, la carcasa
según la invención no sólo es más económica sino
que tiene también grosores de pared más unifor-
mes y produce menos ruido de flujo.
Según la realización preferida de la carcasa del
ventilador de techo, el cuerpo colado por rotación
comprende dos piezas de carcasa, unidas por la
zona de sus pestañas, y las piezas de la carcasa
son las piezas formadas por separación del cuerpo
colado por rotación entre las pestañas. El cuerpo
colado por rotación puede separarse, por ejemplo,
por medio de sierras o fresadoras.
En realidad, se construyen dos aberturas dia-
metralmente opuestas en la pieza superior de la
carcasa que incorpora un tubo de ventilación, y
una abertura de la envolvente de recubrimiento
del motor en el tubo de ventilación, construido
como un cuerpo colado por rotación, se monta
en la pieza superior de la carcasa. El montaje
puede resultar, por ejemplo, de soldadura de la
envolvente al tubo de ventilación. En realidad,
el tubo de ventilación tiene aberturas, a través
de las cuales la envolvente está en contacto con
la zona interior del tubo de modo que pueda sa-
lir aire desde la zona del motor rodeada por la
envolvente de recubrimiento. El tubo de venti-
lación puede penetrar en la envolvente perpendi-
cularmente al eje de la envolvente, al igual que la
pieza superior de la carcasa, y por donde deben
disponerse correspondientes aberturas en la en-
volvente en lugares diametralmente opuestos de
la pared de la envolvente. Ventajosamente, una
de las pestañas contiene insertos roscados colados
en bloque para la conexión por rosca de las dos
piezas de la carcasa.
La invención se describirá ahora a tı́tulo de
ejemplo con la ayuda de los dibujos anexos:
la Figura 1 muestra la vista en alzado de la
carcasa moldeada producida por colado de ro-
tación;
la Figura 2 muestra la sección axial de la car-
4
casa moldeada;
la Figura 3 muestra una representación am-
pliada de la conexión por pestañas de la carcasa
moldeada;
5 la Figura 4 muestra la sección axial de un
ventilador de techo que tiene la carcasa de la in-
vención; y
la Figura 5 muestra la sección axial de la en-
volvente moldeada.
10 Las Figuras 1-3 muestran una carcasa mol-
deada producida por colado por rotación, a par-
tir de la cual se construyen las dos piezas de la
carcasa. El molde tiene dos pestañas 2 aproxima-
damente en el centro, que están acopladas o co-
15 nectadas por estribos 3 de forma anular, en esta
realización. El molde 1 es simétrico en rotación
a su eje 4, con la excepción de los dos collari-
nes 5 diametralmente opuestos para montar un
tubo 6 (véase la Fig. 4) de ventilación. A fin de
20 construir las dos piezas de la carcasa a partir del
molde, éste está separado entre la pestaña infe-
rior 2 y el estribo anular 3 en el lugar marcado
con A (Fig. 3). Además, debe cortarse un disco
en la pieza inferior para la abertura de la tobera
25 de entrada a lo largo de la lı́nea X-X de corte.
Además, la abertura de salida de la pieza supe-
rior está abierta por medio de un corte circular a
lo largo de la lı́nea Y-Y. Además, los collarines 5
deben cortarse por Z-Z formando la abertura 22
30 de modo que pueda insertarse el tubo 6 (Fig. 4)
de ventilación.
La Figura 4 muestra el ventilador de techo con
la carcasa compuesta por la pieza superior 7 y la
pieza inferior 8, producidas a partir del molde 1,
35 que están acopladas o conectadas a través de su
pestaña 2 y provistas de las necesarias aberturas
20, 21. El motor 9 con la hélice 10 está fijado a
una placa 11, que soporta también una pared la-
teral 11a . Toda la estructura está soportada por
40 medio del brazo 12, mostrado con lı́nea de tra-
zos, en alojamientos de la pieza superior 7 de la
carcasa y la pieza inferior 8 de la carcasa. Una
envolvente 13 de recubrimiento está colocada en
la pared lateral 11a , que queda penetrada por el
45 tubo 6 de ventilación en la pieza superior, y está
conectada a la zona interior de la misma. La en-
volvente 13 de recubrimiento se produce también
por colado por rotación. La Figura 5 muestra
una envolvente 23 producida ası́ por moldeo. Par-
50 tiendo este molde a lo largo de una lı́nea B-B de
cortado y cortando las aberturas para el tubo 6
de ventilación, puede producirse económicamente
la envolvente 13.
Según la invención, la carcasa del ventilador y
55 la envolvente de recubrimiento del motor pueden
producirse a partir de cualquier material sintético
termoplástico. Los preferidos son las poliolefinas,
tales como el polietileno y el polipropileno, inclu-
yendo formas resistentes a la llama, ası́ como el
60 cloruro de polivinilo, el cloruro de polivinilo pos-
tclorado y el fluoruro de polivinilideno.
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 5 ES 2 151 982 T3
REIVINDICACIONES
1. Un procedimiento para fabricar una car-
casa sintética de ventilador de techo, que com-
prende una pieza inferior de carcasa que tiene una
pestaña en el borde superior y una pieza superior
de carcasa que tiene una pestaña en el borde in-
ferior, caracterizado porque como resultado de
un colado por rotación, una carcasa moldeada que
está cerrada por todos los lados está formada a
partir de la pieza superior de la carcasa y por la
pieza inferior de la carcasa moldeadas conjunta-
mente, la carcasa moldeada se separa formando la
pieza inferior de la carcasa y la pieza superior de
la carcasa y se practican las aberturas de entrada
y de salida en las dos piezas de la carcasa.
2. Un procedimiento según la reivindicación
1, caracterizado porque una carcasa moldeada
se construye a partir de una pieza inferior de la
carcasa y una pieza superior de la carcasa, conec-
tadas por sus pestañas, y se separa la conexión
de entre las pestañas.
3. Un procedimiento según la reivindicación
1 o 2, caracterizado porque por medio de co-
lado por rotación, se construye una envolvente
moldeada compuesta por dos envolventes que cu-
bren el motor, conectadas por sus bordes inferio-
res, la envolvente moldeada se separa por el cen-
tro, formando dos envolventes, y una envolvente
se monta por medio de un tubo de ventilación en
la pieza superior de la carcasa.
4. Un procedimiento según cualquiera de las
reivindicaciones 1-3, caracterizado porque por
medio del colado por rotación, se cuelan insertos
4
6
roscados formando una sola pieza con una de las
pestañas.
5. Una carcasa de ventilador de techo fabri-
cada de material sintético, que comprende una
5 pieza inferior (8) de la carcasa que tiene una aber-
tura de entrada en el lado inferior y una pestaña
(2) en el borde superior, y una pieza superior (7)
de la carcasa y una abertura de salida en el lado
superior y una pestaña (2) en el borde inferior,
10 caracterizada porque las dos piezas (7, 8) de la
carcasa son piezas de un cuerpo (1) colado por ro-
tación, en las cuales están practicadas aberturas
(20, 21) de entrada o de salida.
6. Una carcasa de ventilador de techo según la
15 reivindicación 5, caracterizada porque el cuerpo
colado por rotación está compuesto por dos piezas
(7, 8) de carcasa conectadas en la zona de sus
pestañas (2), y las piezas (7, 8) de carcasa son
las piezas formadas por separación del cuerpo (1)
20 colado por rotación entre las pestañas (2).
7. Una carcasa de ventilador de techo según
la reivindicación 5 o 6, caracterizada porque
dos aberturas (22) diametralmente opuestas están
practicadas en la pieza superior (7) de la carcasa,
25 en donde se halla incorporado un tubo (6) de ven-
tilación, y una envolvente (13) de recubrimiento
del motor, construida como un cuerpo colado por
rotación y que desemboca en el tubo (6) de ven-
tilación está montada en la pieza superior (7) de
30 la carcasa.
8. Una carcasa de ventilador de techo según
cualquiera de las reivindicaciones 5-7, caracte-
rizada porque una de las pestañas (2) contiene
insertos roscados colados en una sola pieza.
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45
50
55 NOTA INFORMATIVA: Conforme a la reserva
del art. 167.2 del Convenio de Patentes Euro-
peas (CPE) y a la Disposición Transitoria del RD
2424/1986, de 10 de octubre, relativo a la aplicación
60 del Convenio de Patente Europea, las patentes euro-
peas que designen a España y solicitadas antes del
7-10-1992, no producirán ningún efecto en España
en la medida en que confieran protección a produc-
tos quı́micos y farmacéuticos como tales.
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Esta información no prejuzga que la patente esté o
no incluı́da en la mencionada reserva.
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