Вы находитесь на странице: 1из 35

русский мост

RUSSKY BRIDGE

Строительство мостового перехода


на остров Русский
через пролив Босфор Восточный
в г. Владивостоке
Construction of THE Bridge Crossing
to Russky Island over
the Eastern BospHorus Strait in Vladivostok

www.skmost.ru | www.skmost.com
Группа компаний «СК МОСТ» | SK MOST group

Навстречу АТЭС
Мост на остров Русский через про-
лив Босфор Восточный строится
в рамках Федеральной программы раз-
вития Владивостока как центра между-
народного сотрудничества в Азиатско- In the Run up
Тихоокеанском регионе. Новый мост
соединит материковую и островную
to the APEC Summit
части Владивостока и станет важным
звеном транспортной системы При- The bridge to the Russky Island over
морского края. the Eastern Bosphorus Strait is being built
under a Federal Program of Vladivostok
Этот мостовой переход уникален development as a center of international
по своим размерам. Мост станет миро- cooperation in the Asia-Pacific region.
вым рекордсменом по длине централь- The new bridge will be a link between
ного пролета  – 1104 метра и длине Vladivostok mainland and island areas to
вант  – 580 метров. Высота над зерка- become an important part of Primorye Re-
лом воды – 70 метров. gion transportation system.

Строительство моста началось в сен- This bridge is of unique dimensions.


тябре 2008 года. Мост откроется для The bridge central span length and stay
автомобильного движения в июле 2012 cable length of 1104 meters and 580 me-
года, а уже в сентябре остров Русский ters, respectively, will be the world record
примет делегатов саммита Организа- breakers. The span deck height above the
ции Азиатско-Тихоокеанского эконо- water level is 70 meters.
мического сотрудничества.  
Bridge construction began in Septem-
ber 2008. The bridge will be opened for
traffic in July 2012, and the Russky Island
will see the delegates of the Asia Pacific
Economic Cooperation Summit this Sep-
tember.

4
Группа компаний «СК МОСТ» | SK MOST group

Климатические
условия
Строители работали в экстремаль-
ных погодных условиях. Скорость
ветра достигает 36 метров в секунду,
штормовой ветер поднимает волны
до шести метров, толщина льда доходит
до 70 сантиметров. Температура зимой
опускается ниже минус 36 градусов,
а летом поднимается до плюс 37.

Weather Conditions

The builders had to work under ex-


tremely challenging weather conditions.
The wind speed is up 36 meters per sec-
ond, the storm wind raises waves that are
up to 6 meters high, and the ice is up to
70 centimeters thick. The temperature in
winter drops below 36 degrees minus and
in summer it is as to 37 degrees hot.

6 7
Группа компаний «СК МОСТ» | SK MOST group

Производственные
базы
Эффективную организацию стро-
ительных работ обеспечивали две про-
изводственные базы: одна на полу-
острове Назимова, другая – на остро-
ве Русском. На их территории разме-
щены арматурно-сварочный цех, стро-
ительные лаборатории, современные
бетонные заводы фирм Tecwill Oy
и Compactors. Здесь же располагаются Production Facilities
слесарные, столярные и ремонтные ма-
стерские, офисные помещения, обще-
жития и столовые. Two production facilities were put in
place for running efficient construction
Чтобы обеспечить своевременный operations. One facility is located on the
подвоз стройматериалов, проложено Nazimov Peninsula and the other, on the
1340 метров новых железнодорожных Russky Island. The facilities include a re-
путей. Проведена реконструкция су- bar/welding workshop, building labora-
ществующего участка железной до- tories, and state-of-the art concrete mix-
роги протяженностью более 4,5 кило- ing plants supplied by Tecwill Oy and
метра. Compactors companies. Each production
facility has mechanical, woodworking and
equipment repair workshops, office build-
ings, living quarters, and canteens.

1,340 meters of new railway tracks were


built to ensure timely delivery of building
materials. The existing railway section of
over 4.5 kilometers long was upgraded.

8 9
Группа компаний «СК МОСТ» | SK MOST group

Техническое
оснащение
На строительстве моста на остров
Русский было задействовано около 320
единиц современной спецтехники. Для
сооружения пилонов использовались
уникальные башенные краны Kroll
грузоподъемностью 40 и 20 тонн, спо-
собные расти на высоту до 340 метров. Technical Equipment
При монтаже руслового пролетного
строения применялись деррик-краны
российского производства грузоподъ- About 320 pieces of state-of-the art spe-
емностью до 400 тонн. Для подъема cial equipment were used in construction
первых десяти секций металлического of the bridge to the Russky Island. Unique
пролетного строения на острове Рус- 40-ton and 20-ton Kroll tower cranes,
ском в рекордно короткие сроки был which can telescope up to 340 meters,
смонтирован гусеничный кран Liebherr were used for erecting the pylons. Rus-
грузоподъемностью 1350 тонн. sian-made derrick cranes of up to 400 ton
lifting capacity were used for installation
of the channel span deck. Liebherr Crawl-
er Crane of the 1,350 ton lifting capacity
had been installed within a record short
time for lifting the first ten sections of the
steel span deck on the Russky Island.

10 11
Группа компаний «СК МОСТ» | SK MOST group

Эстакады
Подходы к мосту представляют со-
бой эстакады общей длиной более 900
метров. Эстакадные опоры стоечные,
высотой от 9 до 30 метров. Пролетные
строения сталежелезобетонные, со-
стоящие из металлических коробок
с наклонными стенками и монолитной
железобетонной плиты.

Viaducts

Viaducts of the total length over 900 me-


ters provide approach to the bridge. The
viaduct piers are made as columns that are
from 9 to 30 meters high. The span decks
are made of steel and reinforced concrete,
consisting of steel inclined-wall box sec-
tions and a cast-in-place reinforced con-
crete slab.

12 13
15
Группа компаний «СК МОСТ» | SK MOST group

Мостовые опоры
Мостовые опоры М1 на полуострове
Назимова и М12 на острове Русском –
одни из самых массивных  и слож-
ных по конструкции. Их высота – око-
ло 35 метров. «Первая» и «двенадцатая»
выполняют функции переходных опор.
Они принимают на себя горизонталь-
ную нагрузку от балки жесткости ван-
тового пролетного строения.
Bridge Piers
При строительстве ростверков мо- The bridge piers, M1 on the Nazimov
стовых опор  и пилонов строители ис- Peninsula and M12 on the Russky Island,
пользовали самоуплотняющийся бетон are the heaviest and most complex struc-
класса B35 на сульфатостойком порт- tures. They are about 35 meters high. The
ландцементе. Он обеспечивает защиту «Number One» and the «Number Twelfth»
фундамента от воздействия агрессив- are used as the «load transfer» piers. They
ной среды  и предохраняет арматуру take up the horizontal load from the cable-
от коррозии. stayed span stiffening girder.

При возведении мостовых опор и пи- The builders used self-compacting B35


лонов использовался скоростной гру- grade sulfate-resistant Portland cement
зопассажирский лифт Geda, который concrete for erecting bridge pier and py-
поднимает до двух тонн груза. Cкорость lon grillage. The concrete will protect the
подъема лифта – 65 метров в минуту. footing against corrosive fluids and pre-
vent rebars from getting rusty.

Geda express freight-passenger eleva-


tor with designed load capacity of up to
two tons was used for construction of
bridge piers and pylons. The elevator lift-
ing speed is 65 m per minute.

16 17
Группа компаний «СК МОСТ» | SK MOST group

Искусственные
полуостровки
Для возведения пилона М6 на полу-
острове Назимова был отсыпан искус-
ственный полуостровок, с которого
и велось бурение скважин под опоры.
Сооружение свайного основания пи-
лона М7 на острове Русском началось
с воды на временном рабочем металли-
ческом островке.
Man-Made Islets
Искусственный полуостровок был
отсыпан уже после сооружения буро- A man-made islet was rock-filled for
набивных свай и устройства шпунто- Pylon M6 footing borehole drilling on
вого ограждения. Он предназначен для the Nazimov Peninsula. The pile footing
защиты от навалов судов водоизмеще- for M7 Pylon on the Russky Island was
нием до 66  000 тонн, подвижек льда built from the water, using a temporary
и волнового воздействия. steel islet.

Общий объем скального и сыпу- A man-made peninsula was rock-filled


чего грунта, перемещенного при со- after the drilled piles and enclosing sheet-
оружении технологических площадок ing had been completed. This small penin-
на острове Русском и полуострове На- sula is designed for the protection against
зимова, составляет 1,5 миллиона кубо- impacts of vessels of up to 66,000 dis-
метров. placement tonnage, ice drift, and waves.

A total of 1.5 million cubic meters of


rock and dirt were moved for building the
construction sites on the Russky Island
and Nazimov Peninsula.

20 21
Группа компаний «СК МОСТ» | SK MOST group

Свайные
основания пилонов
Бурение и бетонирование свай
с воды в морских условиях было выпол-
нено впервые в практике российского
мостостроения. Глубины в зоне прове-
дения работ на различных участках со-
ставляли от 14 до 20 метров. Pile Footing
В основании каждого пилона – 120
for the Pylon
буронабивных свай диаметром два
метра. Сваи с неизвлекаемой метал- Drilling and pile concreting operations
лической оболочкой под пилоном М7 were conducted from the water at sea for
уходят вглубь до отметки 46 метров. На the first time in bridge building in Russia.
полуострове Назимова максимальная The water depths in the various areas of
глубина залегания железобетонных operations varied from 14 to 20 meters.
свай – 77 метров.
120 drilled piles, each two meters in di-
ameter, have been put in place to build the
footing of each pylon. Permanent steel-
cased piles under M7 Pylon have been
sunk 46 meters deep. The reinforced con-
crete piles on the Nazimov Peninsula go
77 meters deep.

24 25
Группа компаний «СК МОСТ» | SK MOST group

Ростверки пилонов
Для сооружения каждого роствер-
ка пилона понадобилось примерно
20 000 кубометров бетона и около 3000
тонн металлоконструкций. Это самая
трудоемкая и ответственная операция
при строительстве моста. В тело роствер-
ка вмонтированы тензорные датчики
для мониторинга состояния этого колос-
сального фундамента.

Grillage for
the Pylon
It took about 20,000 cubic meters of
concrete mix and about 3,000 tons of steel
structures to erect the grillage for each
pylon. This was the most labor-consuming
and critical operation of the bridge con-
struction project. Strain gages are embed-
ded in the grillage body for monitoring
health condition of the giant footing.

30 31
Группа компаний «СК МОСТ» | SK MOST group

Самоподъемная
опалубка
Бетонирование тела пилонов произ-
водилось с помощью индивидуальной
самоподъемной опалубки. Семь рабо-
чих уровней общей высотой 19 метров
позволяют одновременно проводить
операции по подготовке рабочего шва,
армированию, бетонированию, уход
за  бетоном  и отделку на трех захват-
ках по 4,5 метра каждая. Опалубка дви-
жется самостоятельно за счет гидрав-
лического перемещения модульных
Self-Lift Shutters
элементов.
Custom-made self-lift shutters were
Использование самоподъемной опа- used to concrete the pylons. Seven work-
лубки позволило сократить сроки со- ing tiers of a total height of 19 meters al-
оружения монолитных железобетон- low the preparation of the construction
ных конструкций в полтора раза. При joint, re-inforcing, concreting, concrete
общем объеме бетона на каждый пи- cure, and finish to be run simultaneously
лон более 20 000 кубометров это суще- in three sections that are each 4.5 meters
ственный выигрыш во времени. high. The shutters move on their own by
hydraulically powered lift modules.

The self-lift shutters cut down the cast-


in-place reinforced concrete structure
erection time by a factor of one and a half.
This is a significant time gain given that
the total scope of concreting for each py-
lon is over 20,000 cubic meters.

34 35
Группа компаний «СК МОСТ» | SK MOST group

железобетонная
балка жесткости
Анкерные части пролетного стро-
ения вантового моста расположены
симметрично относительно централь-
ного пролета и пилонов, и имеют про-
тяженность 316 метров. Пролетное
строение неразрезной конструкции reinforced
изготовлено из предварительно напря-
женного монолитного железобетона
concrete girder
объемом порядка 21 000 кубометров.
The anchor span structures of the stay
В процессе армирования помимо bridge are located symmetrically with re-
обычной арматуры прокладывались spect to the central span and pylons, and
пластиковые каналообразователи. they are each 316-meter long. The contin-
Через них протянуты стальные пуч- uous span is made of prestressed cast-in-
ки, обладающие высокой прочностью place reinforced concrete, which will take
на растяжение. После набора бетоном about 21,000 cubic meters of concrete mix
прочности арматурные пучки натяги- to complete.
ваются с помощью домкратов с усили-
ем от 300 до 370 тонн. Затем пустоты Plastic ducts were installed in addition
в каналообразователях иньекцируются to rebars during reinforcement. High-
специальным цементным раствором. tensile prestressing steel bundles are
installed in the ducts. The bundles are
tensioned by application of a tensioning
force of 300 to 370 tons using prestressing
jacks after concrete has gained the neces-
sary strength. The workers fill the voids in
the ducts with special cement-based mor-
tar after tensioning.

38 39
Группа компаний «СК МОСТ» | SK MOST group

Металлическая
балка жесткости
Балка жесткости центрального судо-
ходного пролета моста на  остров Рус-
ский – цельнометаллическая. Она пред-
ставляет собой единую коробку на  все
поперечное сечение с нижней  и  верх- Steel Stiffening
ней ортотропной плитой и системой по-
перечных диафрагм.
Girder
Металлическая балка жесткости со- The stiffening girder of the central navi-
стоит из 103 панелей длиной 12 метров и gation span of the bridge to the Russky Is-
шириной 26  метров  и двух переходных land is all-metal. It is made as a box that
панелей длиной 6 метров. Общий вес па- makes up the entire cross-section, with
нелей – 23 000 тонн. Длина балки жест- the bottom orthotropic and top ortho-
кости – 1248 метров. tropic plates and a system of transverse
diaphragms.

The steel stiffening girder is composed


of 103 panels each 12-meter long and
26-meter wide and two transition panels
each 6-meter long. The panels weigh a to-
tal of 23,000 tons. The stiffening girder is
1248 meters long.

42 43
Группа компаний «СК МОСТ» | SK MOST group

Укрупнительная
сборка панелей
Укрупнительная сборка панелей ве-
лась на территории производствен-
ной базы на полуострове Назимова
и  в Находке. При этом полностью ис-
ключались дополнительные операции
подгонки многотонных панелей при
монтаже, который велся в условиях
сильного ветрового воздействия на вы-
Panels Preassembling
соте 70 метров над проливом. С уче-
том того, что в совокупности было за- The panels were preassembled at the
варено более 30 километров стыковых production facility on the Nazimov Penin-
швов первой категории, подлежащих sula and at Nakhodka shipyard. This pro-
ультразвуковому контролю, выигрыш cedure ruled out additional operations of
во времени был весьма значительным. fitting the heavy tonnage panels during
installation, which is important because
the work was conducted under strong
winds at the elevation of 70 meters above
the strait. The time gain has been signifi-
cant given the fact that over 30 kilometers
of first-class welded joints with 100 per-
cent ultrasound flaw detection were com-
pleted.

44 45
Группа компаний «СК МОСТ» | SK MOST group

Подъем панелей
К месту монтажа панели доставля-
лись баржами  и затем поднимались
краном на высоту 70 метров. Позици-
онирование баржи под монтажным
агрегатом осуществлялось с использо-
ванием российской спутниковой си-
стемы навигации ГЛОНАСС.
PanelS lifting
Для ускорения сооружения металли-
ческой балки жесткости после подъ-
ема двадцатой секции в монтаж пода- The panels were delivered to the instal-
вались уже сдвоенные панели длиной lation site by barges and then were lifted
24 метра. by crane to the 70-meter elevation. The
barge was positioned under the installa-
tion unit using GLONASS, a Russian glob-
al navigation satellite system.

After the section number 20 has been


installed, paired panels that are 24 meters
long were delivered for installation to ex-
pedite installation of the steel stiffening
girder.

46 47
Группа компаний «СК МОСТ» | SK MOST group

Монтаж
замковой панели
В ночь с 11 на 12 апреля 2012 года про-
изошло событие, к которому мосто-
строители шли три с половиной года. Closing Panel
С  понтона «Григорич» была поднята Installation
последняя панель металлической бал-
ки жесткости. Замковая секция соеди-
нила над проливом Босфор Восточный An event that the bridge builders have
две 546-метровые консоли руслового been preparing for three and a half years
пролета, и  мостовая переправа связала took place in the night of April 11-12, 2012.
остров  Русский с  материковой частью The last panel of the steel stiffening girder
города. was lifted from «Grigorich» Pontoon. The
closing section has tied up together two
На следующий день, 13 апреля, состо- 546-meter long channel span cantilever
ялась видеоконференция Владимира sections over the Bosphorus Strait, and the
Путина, во время которой он поздравил bridge has finally linked the Russky Island
мостовиков с  окончанием монтажных to the mainland part of the city.
работ и поблагодарил их за высокое ка-
чество работы. «Не скрою, мне самому Vladimir Putin hold a press conference
не терпится проехать по мосту», – при- next day, on April 13th, during which he
знался он во время прямой трансляции. congratulated the bridge builders with
Затем была отдана команда – и строи- completion of the installation work and
тели под объективами телекамер свари- commended the high job quality. «Frank-
ли последний, «золотой» шов. ly speaking, I cannot wait to drive along
the bridge myself,» he said during the
live broadcast. When finally a command
was issued, the builders have welded the
«golden» joint before the TV cameras.

50 51
Группа компаний «СК МОСТ» | SK MOST group

Вантовая система
На мосту через пролив Босфор Вос-
точный применяется усовершенство-
ванная система вант с более плотным
размещением прядей в оболочке. Вес
вантовой системы составляет 3720 тонн,
общая длина вант – более 54 кило-
метров. Ванты состоят из параллель-
ных, индивидуально защищенных Stay Cable System
от  коррозии прядей, число которых
варьируется от 13 до 85. Каждая такая
прядь состоит из семи гальванизиро- An improved stay cable system with a
ванных проволок, покрытых оболочкой higher strand density within the jacket
из полиэтилена высокой плотности. is used for the bridge over the Eastern
Bosphorus Strait. The stay cable system
Компактная конфигурация вант weighs 3,720 tons with the total length of
с использованием оболочки меньшего over 54 kilometers. The stay cables are
диаметра способствует снижению ве- composed of 13 to 85 parallel individually
тровой нагрузки на 25–30%. При этом corrosion-protected strands. Each strand
стоимость материалов пилона, балки consists of seven galvanized steel wires
жесткости и фундаментов снижается enclosed in high-density polyethylene
на 35–40%. sheathing.

A compact cable configuration using a


smaller-diameter jacket reduces the wind
load by 25 to 30 percent. This design cuts
down the cost of materials for the pylon,
stiffening girder and footings by 35 to 40
percent.

54
Группа компаний «СК МОСТ» | SK MOST group

Триколор
над Босфором
Восточным
Оболочка вант выполнена из двух
слоев: внутренняя – черного цвета,
из полиэтилена высокой плотности, на-
ружная – более тонкая, окрашенная
в цвета российского флага. Декоратив-
ная оболочка снабжена еще и спирале-
видным буртиком, предназначенным
для защиты от вибраций, образующих-
ся при комбинированном воздействии
дождя и ветра.
TricolOUr Over the
Комплексная механическая защита
и мониторинг качества изготовления
Eastern Bosphorus
всех элементов вант обеспечивают вы-
сокие показатели прочности, вынос- The stay cable jacket is made of two
ливости и коррозионной стойкости. plies: the inner layer is of black high-den-
Расчетный срок службы вант – не ме- sity polyethylene and the other, thinner
нее 100 лет. layer features the Russian national flag
colors. The ornamental jacket also has a
helical groove for the protection against
vibrations under combined exposure to
rain and wind.

The comprehensive mechanical protec-


tion and quality monitoring throughout
fabrication of all stay cable components
ensure high strength, durability and corro-
sion resistance indicators. The stay cable
design service life is of at least 100 years.

58 59
Группа компаний «СК МОСТ» | SK MOST group

Мост в будущее
Строительство моста с первого дня
вызывало интерес у многочисленных
гостей и специалистов. Правитель-
ственные комиссии, иностранные де-
легации и журналисты появлялись
на объекте практически каждый месяц.

После окончания строительства смо-


тровая площадка станет общедоступ-
ной и мост на остров Русский   – как
одна из главных достопримечательно-
стей Владивостока  – будет служить Bridge to the Future
визитной карточкой города, страны
и группы компаний «СК МОСТ».
The bridge construction has attracted
numerous visitors and specialists from
the very beginning. Government commis-
sions, foreign delegations and journalists
could be seen on the project sites practi-
cally every month.

When construction has been complet-


ed, the vista platform will be open to pub-
lic, and the bridge to the Russky Island
will become one of the most important
landmarks in Vladivostok, a logo for the
city, for the country, and for the SK MOST
Group of Companies.

60 61
Группа компаний «СК МОСТ» | SK MOST group Группа компаний «СК МОСТ» | SK MOST group

Владимир Путин, Vladimir Putin, Дмитрий Медведев, Dmitriy Medvedev,


Президент России: President of Russia: Председатель Правительства РФ: the Prime Minister of the Russian Federation:
– Мост на остров Русский даст возмож- – The bridge to the Russky Island will – Уверен, у Владивостока восхититель- — I’m sure Vladivostok will have a brilliant
ность развиваться Владивостоку и Дальне- contribute to the development of Vladivo- ное будущее. Именно поэтому мы сейчас future. That is why we are trying to make
восточному университету. Этот объект stok and to Far East University. This project стараемся, чтобы город стал еще краси- city more beautiful, more comfortable. And
очень нужен и стране, и региону, и горо- is very important for the country, for the re- вее, еще благоустроеннее. И я хочу, чтобы I want you to know: everything we are do-
ду, и он будет востребован. У нас большие gion, and for the city, and it will pay off. We вы знали: все, что мы делаем, в том чис- ing, including organizing major events such
планы по развитию региона. Думаю, что have ambitious plans of regional develop- ле  и  проводя крупные мероприятия, та- as the APEC summit in 2012, everything is
часть коллектива мостостроителей вполне ment. I think that a part of the bridge build- кие как форум АТЭС в 2012 году, делается being done not to deliver foreign policy suc-
может быть занята и в других программах er team will participate in other programs не ради внешнеполитических успехов Рос- cess, but for you. To make Vladivostok even
по развитию Восточной Сибири и Дальне- of development of the Eastern Siberia and сии,  а делается ради вас. Ради того, чтобы more beautiful, to make it the pride of our
го Востока. Far East. Владивосток стал еще красивее, стал гордо- country!
стью нашей страны!

62 63
Группа компаний «СК МОСТ» | SK MOST group Группа компаний «СК МОСТ» | SK MOST group

Первый заместитель Председателя Полномочный представитель


Правительства РФ Президента РФ в Дальневосточном
Игорь Шувалов: федеральном округе Виктор Ишаев:
– На этой стройке трудились уни- – На острове Русском создают-
кальные коллективы, которых боль- ся туристические и рекреационные
ше нет нигде в мире. В одном месте зоны. Для реализации этого проекта
были собраны самые лучшие специ- строительство мостового перехода
алисты  – от проектировщиков до через пролив Босфор Восточный
исполнителей конкретных работ. имеет ключевое значение.

Igor Shuvalov, First Deputy Prime Victor Ishaev, Plenipotentiary of the


Minister of the Russian Federation: President of the Russian Federation
– Unique teams that are second to in the Far East Federal District:
none in the world have participated in –Tourist and recreational zones are
this construction project. The best pro- being established on Russky Island.
fessionals from designers to workers The construction of the bridge cross-
have been concentrated here for this ing over the Eastern Bosporus Strait is
endeavor. an important part of this project.

Министр транспорта РФ Председатель


Игорь Левитин: Счетной палаты РФ
– Стыковка 1104-метрового про- Сергей Степашин:
лета над проливом Босфор Вос- – Мост на остров Русский – са-
точный  – сродни «золотому зве- мый красивый и, пожалуй, самый
ну» на  БАМе. Это очень значимое неожиданный проект в истории
для всей страны событие. Мост мостостроения не только в России,
на  остров Русский, без сомнения, но и в Европе, в Азии, во всем мире.
станет визитной карточкой России.
Sergey Stepashin,
Igor Levitin, Minister of Transport of Chairman of the Russian Federation
the Russian Federation: Budget Control Chamber:
– The closing of the 1,104-meter – The bridge to the Russky Island
long span over the Eastern Bospho- is the most beautiful and, I would say,
rus Strait is like a «golden track sec- the most unexpected project in the
tion» of Baikal-Amur Railway Line. history of bridge building not only in
This is a very remarkable event for Russia, but in Europe, Asia and else-
the entire country. The bridge to the where.
Russky Island will become the sym-
bol of Russia.

64 65
Группа компаний «СК МОСТ» | SK MOST group Группа компаний «СК МОСТ» | SK MOST group

Параметры моста Заказчик-застройщик Customer-Developer


• ФКУ ДСД «Владивосток» • FКU DSD Vladivostok
Bridge Specification
Генеральный подрядчик General Contractor
• ОАО «УСК МОСТ» • USK MOST OJSC
Самая Самая
длинная короткая Проектные организации Design organization
ванта
579,83 м
ванта
135,771 м
• ООО «НПО «МОСТОВИК» • MOSTOVIK LLC Scientific Development
Длина центрального пролетного строения 1104 м • ОАО «Институт Гипростроймост» and Production Center
Longest Shortest
cable stay cable stay Central channel span length 1104 m • ОАО «Институт Гипростроймост • Institut Giprostroymost OJSC
579.83 m 135.771 m Высота Bridge
пилонов tower heigh Санкт-Петербург» • Institut Giprostroymost
324 м 324 m St. Petersburg OJSC
Субподрядные организации:
• ОАО «СК «МОСТ» Subcontractors:
Подмостовой
габарит
Under
Clearance
• ООО «СК «Мост-Восток» • SK MOST OJSC
70 м 70 m • ЗАО «Мостдорстрой» • SK Most-Vostok LLC
• ОАО «Бамтоннельстрой» • Mostdorstroy CJSC
Длина моста 1885 м
Total bridge length 1885 m • ООО «НПО «Мостовик» • Bamtonnelstroy OJSC
• Mostovik LLC Scientific Development
and Production Center

• Схема моста: • Bridge design:


60+72+3х84+1104+3х84+72+60 м 60+72+3х84+1104+3х84+72+60 m
• Общая длина моста – 1885 м • Total bridge length: 1885 m
• Общая протяженность с эстакадами – • Total length incl. viaducts: 3100 m
3100 м • Main span length: 1104 m
• Длина центрального руслового проле- • Total bridge roadway breadth: 21 m
та – 1104 м • Number of driving lanes: 4
• Общая ширина проезжей части – 21 м • Under clearance: 70 m
• Число полос движения – 4 • Bridge pylons’ height: 324 m
(2 в каждую сторону) • Longest / shortest cable stay: 579.83 /
• Подмостовой габарит – 70 м 135.771 m
• Высота пилонов – 324 м
• Самая длинная / самая короткая ванта –
579,83/135,771 м

www.skmost.ru www.skmost.com
www.rusmost.ru www.rusbridge.net

66 67
СОДЕРЖАНИЕ
Навстречу АТЭС...................................... 4
Климатические условия......................... 6
Производственные базы........................ 8
Техническое оснащение...................... 10
Эстакады................................................. 12
Мостовые опоры................................... 16
Искусственные полуостровки............ 20
Contents
Свайные основания пилонов.............. 24
Ростверки пилонов................................ 30 In the Run up to the APEC Summit......... 4
Самоподъемная опалубка.................... 34 Weather Conditions.................................. 6
Железобетонная балка жесткости... 38 Production Facilities................................. 8
Металлическая балка жесткости....... 42 Technical Equipment.............................. 10
Укрупнительная сборка панелей....... 44 Viaducts................................................... 12
Подъем панелей..................................... 46 Bridge Piers.............................................. 16
Монтаж замковой панели.................... 50 Man-Made Islets..................................... 20
Вантовая система.................................. 54 Pile Footing for the Pylon....................... 24
Триколор над Босфором Восточным.. 58 Grillage for the Pylon.............................. 30
Мост в будущее...................................... 60 Self-Lift Shutters...................................... 34
Параметры моста.................................. 66 Reinforced Concrete Girder................... 38
Steel Stiffening Girder............................ 42
Panels Preassembling............................. 44
Panels lifting............................................ 46
Closing Panel Installation...................... 50
Stay Cable System................................... 54
Tricolour Over the Eastern Bosphorus.. 58
Bridge to the Future................................ 60
Bridge Specification................................ 66

68