Академический Документы
Профессиональный Документы
Культура Документы
Рис. 3.
Рис. 4.
Рис. 6.
Лабораторная работа «Знакомство с устройством системы SRS».
Датчики удара
Датчики удара – элементы, от которых зависит работа всей системы. Именно
они определяют, что произошло столкновение, благодаря чему и
срабатывают подушки. Поначалу применялись только фронтальные датчики.
Количество подушек раннее было не большим и в их задачу было повышение
травмобезопасности при фронтальных столкновениях. Сейчас же многие
авто комплектуются и боковыми устройствами, поэтому и количество
датчиков возросло.
Рис. 1. Пример расположение датчиков удара системы SRS.
Работа всей системы построена так, что при ДТП срабатывают только
необходимые подушки, а не все сразу. А для этого необходимо определить
силу удара, его направление, характер. Это и обеспечивают датчики,
установленные в разных частях кузова – в передней части, дверях, стойках.
Традиционными считаются датчики электромеханического типа. Они
достаточно просты по конструкции, но при этом вполне эффективны.
Основными элементами такого датчика являются шарик и пружина
определенной жесткости. Работает он так: при ударе инерция заставляет
сместиться шарик, преодолевая усилие пружины, в результате замыкаются
контакты и импульс от датчика идет на управляющий блок.
Газогенератор
Основным составным элементом этой системы является исполнительный
механизм – газогенератор. В его задачу входит генерация большого
количества газа в короткие сроки, которым затем заполняется сама подушка.
Газогенератор включает в себя несколько составных элементов –
пиропатрон, заряд вещества, которое выделяет газ и непосредственно самой
подушки.
Принцип работы
Зная конструкцию и функционирование всех составных элементов, нетрудно
понять принцип работы подушки безопасности: при столкновении датчики
улавливают удар, и подают сигнал на блок управления. Тот в свою очередь
перенаправляет импульс на нужный газогенератор. Одновременно с этим
блок определяет наличие пассажира и принимает решение, задействовать ли
и пассажирскую подушку, а также задействует пиропатроны
преднатяжителей (если есть) и включает механизм опускания стекол (если
имеется).
Сигнал, поступивший от блока на газогенератор приводит к срабатыванию
пиропатрона и заряд химического средства загорается. Выделяемый газ
поступает в мешок, тот разворачивается и следом сразу же спускается
благодаря перфорации.
Виды
На современных авто используется разные виды подушек безопасности.
Основными из них являются:
Фронтальные водительская и пассажирская (устанавливаются в руль и
переднюю панель);
Боковые (монтируются в спинки передних сидений);
Головные, они же шторки (размещаются в боковых стойках или крыше).
Эти виды подушек безопасности устанавливаются на множество моделей,
включая бюджетные варианты. Фронтальные предназначены для снижения
травмирования при фронтальных ударах, два других вида – при боковых.
Причем боковые защищают торс, а шторки – голову. Примечательно, что
фронтальные и боковые подушки обычно предназначены только для
обеспечения травмобезопасности водителя и переднего пассажира. А вот
шторки могут устанавливаться и в задней части салона, чтобы снизить
травмирование пассажиров на заднем сиденье.
Есть и другие виды подушек безопасности, но встречаются они гораздо реже.
К ним относятся коленные и центральные. Первые располагаются под
передней панелью и обеспечивают защиту ног. Центральная подушка
выскакивает между передними сиденьями и направлена она на исключение
получения травм при столкновении водителя и пассажира.
Подушки безопасности оказались действительно эффективными, поэтому
сейчас активно разрабатываются системы, которые направлены на снижение
травмирования пешеходов при столкновении с авто. Для этого в передок авто
(в бампер и перед лобовым стеклом) устанавливаются подушки, смягчающие
силу удара пешехода о конструктивные элементы авто.