МИНОБРНАУКИ РОССИИ

————————————
Федеральное государственное бюджетное
образовательное учреждение высшего образования
«Омский государственный технический университет»

УЧЕБНАЯ ПРАКТИКА СТУДЕНТОВ

НАПРАВЛЕНИЯ «ТЕХНИКА И ТЕХНОЛОГИИ
НАЗЕМНОГО ТРАНСПОРТА»

Учебное текстовое электронное издание

локального распространения

Рекомендовано редакционно-издательским советом

Омского государственного технического университета

Омск
Издательство ОмГТУ
2021
––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––
Сведения об издании: 1, 2 © ОмГТУ, 2021

1
 Составитель И. П. Залознов

Рецензент В. А. Лисин, канд. техн. наук

Учебная практика студентов направления «Техника и технологии назем-

ного транспорта» : метод. указания / Минобрнауки России, Ом. гос. техн. ун-т ; сост.
И. П. Залознов. – Омск : Изд-во ОмГТУ, 2021. – 1 CD-ROM (0,35 Мб). – Систем. тре-
бования: процессор с частотой 1,3 ГГц и выше ; 256 Мб RAM и более ; свободное
место на жестком диске 300 Мб и более ; Windows XP и выше ; разрешение экрана
1024×768 и выше ; CD/DVD-ROM дисковод ; Adobe Acrobat Reader 5.0 и выше. – Загл.
с титул. экрана.

Представлена методика прохождения учебной практики, включающая алгоритмы

изучения элементов машин наземного транспорта, сбора и анализа технической инфор-
мации по литературным и натурным данным.
Издание предназначено для студентов очной и заочной форм обучения по направ-
лению 23.03.03 «Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов»
и специальности 23.05.02 «Транспортные средства специального назначения».

Редактор Е. В. Осикина
Компьютерная верстка Л. Ю. Бутаковой

––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––
Сводный темплан 2021 г. © ОмГТУ, 2021
Подписано к использованию 11.05.21.
Объем 0,35 Мб.

2
 ВВЕДЕНИЕ

Учебная (ознакомительная) практика проводится для получения сту-

дентами первичных профессиональных умений и навыков, в том числе
первичных умений и навыков научно-исследовательской деятельности.
Студенты приобщаются к самостоятельной работе, основной целью и со-
держанием которой является получение опыта теоретических и экспери-
ментальных исследований, инженерных расчетов, составления технико-
экономического обоснования различных решений, оценки результатов
исследования. Приобретенные умения и навыки способствуют успешной
подготовке к выполнению выпускной квалификационной работы.
В соответствии с учебным планом студенты проходят учебную
практику во втором семестре (очная форма обучения) и в четвертом се-
местре (заочная форма обучения). Календарный график предусматривает
прохождение учебной практики в течение четырех недель, при этом объем
практики составляет шесть зачетных единиц. Как правило, учебная прак-
тика проводится на базе ОмГТУ в учебно-производственных мастерских
кафедры «Гидромеханика и транспортные машины».
В результате прохождения учебной практики студенты должны
научиться пользоваться специальной, нормативно-справочной и методи-
ческой литературой, находить причинно-следственные связи между появ-
лением, определением и устранением неисправностей различных систем
транспортных машин, а также приобрести навыки составления технологи-
ческих карт.
В практической деятельности выпускник ОмГТУ, обучавшийся
по направлению 23.03.03 «Эксплуатация транспортных и транспортно-
технологических машин и комплексов» или специальности 23.05.02
«Транспортные средства специального назначения», решает вопросы, свя-
занные с совершенствованием системы технического обслуживания (ТО),

3
текущего ремонта (ТР) и капитального ремонта подвижного состава;
реконструкцией сервисного предприятия, вызванной необходимостью
повышения производительности труда, качества обслуживания; рекон-
струкцией производственно-технической базы сервисного предприятия,
проводящейся в связи с модернизацией технологий ТО и ремонта, изме-
нением объемов работ и т. п.; модернизацией имеющегося технологиче-
ского оборудования; заменой части старого оборудования на более совер-
шенное; проектированием предприятий по ремонту двигателей и других
агрегатов, шиномонтажных мастерских, моек, дорожных станций техни-
ческого обслуживания и других сервисных предприятий по техническому
обслуживанию и ремонту наземных транспортных средств [10].
Основная цель профессиональной деятельности выпускника ОмГТУ
указанных направлений – повышение эффективности деятельности сер-
висного предприятия за счет оптимизации элементов производственного
процесса.

4
 1. ЦЕЛЬ, ЗАДАЧИ И МЕТОДИКА
ПРОВЕДЕНИЯ УЧЕБНОЙ ПРАКТИКИ

Целью учебной практики является ознакомление студентов с назна-

чением, техническими характеристиками, общим устройством, основными
видами технического обслуживания и ремонта наземных транспортных
средств, а также самостоятельная проработка материала, необходимого
для обоснованного принятия решения о целесообразности внедрения
определенных технологических процессов на транспортном предприятии
(предприятии сервиса) и подготовка документации для внедряемых тех-
нологических процессов.
Задачами учебной практики являются:
а) сбор необходимой исходной информации на всех этапах прохож-
дения учебной практики;
б) анализ работы транспортной машины, заданной системы транс-
портной машины и выявление для определенного узла транспортной
машины цепочек причинно-следственных связей между внешними прояв-
лениями неисправностей, методами их диагностирования, причинами воз-
никновения неисправностей и методами их устранения;
в) составление технологической карты ремонтной операции;
г) оформление дневника по учебной практике и отчета о прохожде-
нии учебной практики.
Методика проведения учебной практики предусматривает: прохож-
дение студентами инструктажа по требованиям безопасности на месте
проведения практики (в том числе по вопросам защиты от поражения
электрическим током, пожарной безопасности, действиях при возникно-
вении чрезвычайной ситуации); знакомство с имеющимся оборудованием;
изучение технической документации, технологических карт ТО и ремонта
транспортных машин; изучение безопасных условий труда при эксплуата-

5
ции оборудования; знакомство с оборудованием и приборами, применяе-
мыми в процессе ТО и ремонта транспортных машин; выполнение инди-
видуального задания при последовательном изучении студентами исход-
ного массива информации на основе существующего комплекса источни-
ков технических данных, таких как учебники, справочные и учебные посо-
бия, руководства по техническому обслуживанию и ремонту транспортных
средств, нормы времени на выполнение технологических операций, сер-
висные книжки и т. п. Далее студенты самостоятельно обрабатывают
имеющуюся информацию в соответствии с предлагаемым в методических
указаниях алгоритмом. Логически связанные разделы учебной практики
позволяют создать целостную систему знаний. Выполнение индивидуаль-
ных заданий, а также авторский подход к созданию конечного информа-
ционного продукта определяют оригинальность отчета о практике. После
защиты отчета и получения студентом оценки отчет сканируется и вклю-
чается в электронное портфолио студента, а бумажный вариант отчета
по практике и дневник по практике сдаются преподавателю, проводившему
аттестацию по учебной практике.

2. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ ТРАНСПОРТНОЙ МАШИНЫ

Первый раздел отчета об учебной практике содержит описание кон-

кретной транспортной машины в соответствии с индивидуальным задани-
ем. Для эффективного выполнения технологических процессов техниче-
ского обслуживания, диагностики и ремонта необходимо понимать не
только особенности конструкции данного транспортного средства, но
также его назначение и условия эксплуатации. При выполнении учебной
практики студентам необходимо найти и представить в отчете по учебной

6
практике информацию о назначении данной транспортной машины, фото-
графию внешнего вида, техническую характеристику, перечень основных
модификаций, основные требования к периодичности и особенностям
технического обслуживания и ремонта данной транспортной машины.
Многообразие транспортных машин создает определенные трудно-
сти в процессе изучения их конструктивных особенностей. Однако опыт,
полученный студентами при изучении конкретных образцов и моделей
транспортных машин, позволит в дальнейшем успешно изучать работу
отдельных узлов, деталей, систем других транспортных машин. Также
расширению кругозора в значительной степени помогает опыт публичной
защиты отчетов по практике студентов. С одной стороны, подготовка
к публичному выступлению мотивирует студента к более серьезной рабо-
те над докладом и отчетом об учебной практике, с другой стороны, появ-
ляется возможность увидеть отчеты студентов, выполненные по другим
транспортным машинам и их системам.

3. РАССМОТРЕНИЕ РАБОТЫ ЗАДАННОЙ СИСТЕМЫ

ТРАНСПОРТНОЙ МАШИНЫ

После описания транспортной машины выполняется раздел, посвя-

щенный более детальному рассмотрению определенной в индивидуаль-
ном задании системы (далее – СИСТЕМА). Так как некоторые СИСТЕМЫ
не имеют общепринятых названий в литературных источниках, описыва-
ющих устройство транспортной машины, поиск аналогов может быть за-
труднен. Тем не менее, если известны состав СИСТЕМЫ и принципы вза-
имодействия ее элементов, нетрудно сформулировать и назначение СИ-
СТЕМЫ. В отчете отдельным пунктом указывается назначение СИСТЕ-

7
МЫ. В процессе выполнения дальнейшей работы необходимо уточнять,
соответствует ли предложенное назначение СИСТЕМЫ рассматриваемо-
му материалу при более детальном рассмотрении особенностей функцио-
нирования элементов, входящих в состав СИСТЕМЫ и обеспечивающих
работу данной СИСТЕМЫ. Формулировка назначения СИСТЕМЫ кор-
ректируется по мере необходимости.
Далее представляется схема СИСТЕМЫ. На рисунке показываются
входящие в СИСТЕМУ элементы и связи между ними. Связь может быть
гидравлическая, электрическая, пневматическая, смысловая. Направления
взаимодействия между элементами СИСТЕМЫ, например путь передачи
жидкости по системе охлаждения или электрической информации от дат-
чика к электронному блоку, можно обозначать стрелками. В подрисуноч-
ной подписи указываются элементы СИСТЕМЫ и виды связей. Каждый
элемент, входящий в состав СИСТЕМЫ, должен вносить вклад в ее
назначение. Элементы, не имеющие отношения к назначению СИСТЕМЫ,
в ее состав не включаются.
Описание принципа работы СИСТЕМЫ должно отражать в первую
очередь логику работы СИСТЕМЫ, содержать информацию, поясняющую
назначение СИСТЕМЫ и назначение входящих в нее элементов. Описа-
ние принципа работы желательно начинать с первого элемента СИСТЕ-
МЫ и далее двигаться по связям к последующим элементам, объясняя
принцип их действия и вклад в назначение СИСТЕМЫ.
Таким образом, назначение СИСТЕМЫ, схема СИСТЕМЫ и принцип
действия СИСТЕМЫ являются связанными структурными элементами, до-
полняющими и поясняющими друг друга. Недопустимо использовать ин-
формационные данные из различных источников, не связанные между со-
бой логически (например, схема взята из одного источника, а в описании
принципа действия упоминаются элементы, не включенные в схему).

8
 Основная задача студента при выполнении данного раздела состоит
в формировании представления о составе и взаимосвязи элементов СИ-
СТЕМЫ на примере конкретной системы транспортной машины. Изучение
методологии инженерного поиска, рассмотрение конструктивных особен-
ностей элементов систем транспортных машин позволит в ходе дальней-
шей учебной и практической деятельности находить эффективные реше-
ния по вопросам проектирования, изготовления, технического обслужива-
ния и ремонта различных элементов и систем транспортных средств как
гражданского, так и специального назначения.

4. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПРИЧИННО-СЛЕДСТВЕННЫХ СВЯЗЕЙ

МЕЖДУ НЕИСПРАВНОСТЯМИ УЗЛА РАССМАТРИВАЕМОЙ
СИСТЕМЫ И МЕТОДАМИ ИХ УСТРАНЕНИЯ

Специалист по техническому обслуживанию и ремонту наземных

транспортных средств должен уметь эффективно организовывать техноло-
гические процессы технического обслуживания, диагностирования и ре-
монта транспортных средств. Для этого ему необходимо иметь представле-
ние об элементах, узлах и системах транспортной машины и их влиянии
на эксплуатационные свойства машины. Для своевременного обнаруже-
ния неисправностей, а также причин, приводящих к их появлению, вы-
полняется диагностика элементов. Объединив информационные связи,
можно создать логически определенную цепочку взаимосвязей между
техническим состоянием транспортного средства, системой технического
обслуживания и ремонта, а также между имеющейся материально-
технической базой и производственным персоналом.
В ряде литературных источников по техническому обслуживанию
и ремонту автомобилей приводится информация о внешних проявлениях

9
неисправностей и методах их устранения [1, 2]. Однако для специалиста
важно понимать, какие неисправности могут возникнуть в определенном
узле, исходя из конструкционных особенностей и особенностей эксплуа-
тации, и какие причины могут приводить к возникновению данных неис-
правностей. Необходимо также знать методы устранения неисправностей.
Специалист должен владеть навыками поиска и анализа информации о при-
чинно-следственных связях между появлением, обнаружением и устранени-
ем неисправностей.
Важно понимать, что является неисправностью, а что – нет. Неис-
правным считается такое состояние объекта, при котором значение хотя
бы одного параметра, определяющего техническое состояние объекта,
находится за пределами допускаемых значений, определенных норматив-
но-технической документацией. Под нормативно-технической документа-
цией понимаются любые нормативные документы, регламентирующие
параметры данного объекта, такие как «Инструкция по эксплуатации»,
«Инструкция по ремонту», «Правила дорожного движения», технические
условия на сборку, ГОСТы, технические регламенты и т. п. При определе-
нии возможных неисправностей необходимо ссылаться на нормативный
документ, регламентирующий параметр рассматриваемого объекта, зна-
чение которого вышло за пределы допустимых значений. Данные для по-
иска неисправностей можно найти в [1, 3, 4, 5].
В задании на учебную практику в качестве объекта определен один
из элементов СИСТЕМЫ (далее – УЗЕЛ). Для указанного УЗЛА необхо-
димо разработать не менее шести цепочек причинно-следственных связей
для характерных неисправностей. Пример оформления цепочки причинно-
следственных связей приведен в табл. 1.
Для каждой неисправности может быть выявлено несколько внешних
проявлений, а также несколько причин ее появления и предложено не-
сколько методов ее устранения.

10
 Таблица 1
Причинно-следственные связи для неисправностей карбюратора

Внешние Причины Методы

№
Неисправность проявления появления устранения
п/п
неисправности неисправности неисправности
1 Уровень топлива Повышенный Естественный Заменить
в поплавковой расход топлива, износ запорного запорный клапан
камере превышает черный дым клапана
допустимое из глушителя, Пережата Восстановить
значение улучшение магистраль пропускную
тяговой обратного слива способность
динамики топлива магистрали
слива
... ... ... ... ...

Таким образом, знание внешних проявлений неисправностей позво-

лит диагностировать машину уже на этапе приемки в сервис, а также при
ее эксплуатации. Определение причин появления неисправностей, а также
их дальнейший анализ выявит отклонения в системе управления сервисом
машин, а также в системах поставки запасных частей и эксплуатационных
материалов. Соответствие методов устранения неисправностей выявленным
причинам появления неисправностей даст возможность осуществлять тех-
нические воздействия на элементы УЗЛА, что позволит устранить не толь-
ко последствия проявления обнаруженных неисправностей, но и причины
их возникновения.
В будущей трудовой деятельности выпускникам предстоит выпол-
нять обязанности на уровне административно-управленческого персонала.
При этом эффективные решения можно принимать только при понимании
условий работы и взаимосвязей между технической (конструктивные осо-
бенности транспортных машин) и социальной (обслуживающий персонал)
подсистемами техники и технологии наземного транспорта.

11
 5. РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИИ
ВЫПОЛНЕНИЯ РЕМОНТНОЙ ОПЕРАЦИИ

Технология выполнения ремонтной операции – это документ, в ко-

тором отражена последовательность операций определенного технологи-
ческого процесса. В ходе учебной практики студентам необходимо разра-
ботать технологическую карту на один из видов технологических процес-
сов. Технологические операции могут включать в себя такие виды работ,
как снятие, установка, разборка, сборка, контроль технического состоя-
ния, регулировка, модернизация, утилизация. В зависимости от выбранно-
го технологического процесса разрабатывается последовательность выпол-
няемых операций. При необходимости выполняется эскиз УЗЛА [1, 3, 4, 5].
В состав отчета по учебной практике включается технологическая карта:
указывается название технологического процесса, наименование и содер-
жание выполняемых работ, количество и квалификация исполнителей,
общая трудоемкость, а также нормы времени и оборудование, применяе-
мое для выполнения каждой технологической операции, приведенной
в технологической карте (табл. 2).

Таблица 2
Технологическая карта

Номер Применяемое
Наименование
или обозначение оборудование, Норма Технические
и содержание
выполняемых инструмент, времени, мин требования
работ
работ приспособление

Важной частью технологической карты является норма времени на

выполнение элемента технологического процесса. Существует несколько
способов нормирования времени выполнения технологической операции:

12
использование утвержденных нормативов (нормы времени на выполнение
конкретных работ), метод хронометража, метод простейших операций.
При наличии утвержденных норм времени для конкретной транспортной
машины целесообразно использовать эти данные при составлении техно-
логической карты. Если есть возможность физически выполнить рассмат-
риваемые операции, то используют метод хронометража, определяя сред-
нее время выполнения нормируемой технологической операции, а также
допустимое отклонение этого времени. Складывая среднее значение вре-
мени выполнения технологической операции с допустимым отклонением,
получаем норму времени выполнения операции в данных условиях.
Существуют ситуации, когда нет возможности определить время
выполнения заданных технологических операций. В этих случаях приме-
няют метод простейших операций, при котором используются известные
нормы времени на каждое элементарное движение человека-оператора
(шаг, поворот головы, поворот ключа рукой и т. п.). Теоретически опреде-
ляется количество элементарных движений оператора, умножается на нор-
мы времени для каждого элементарного движения и суммированием по-
лучается итоговое значение нормы времени для данной технологической
операции. В настоящее время при нормировании технологических опера-
ций для большинства технологических процессов сервисного обслужива-
ния транспортных машин наиболее распространен метод хронометража.
В технических требованиях могут приводиться ссылки на эскизы,
указываться значения моментов затяжки ответственных соединений, мар-
ки и объемы эксплуатационных жидкостей, контрольные значения пара-
метров элементов СИСТЕМЫ.

13
 6. ТРЕБОВАНИЯ К ОФОРМЛЕНИЮ ОТЧЕТА
И СОДЕРЖАНИЮ ДНЕВНИКА ПО УЧЕБНОЙ ПРАКТИКЕ

Отчет по учебной практике выполняется на листах формата А4, со-

держит титульный лист (прил. А), лист задания (прил. Б), содержание,
разделы отчета по учебной практике, заключение, список использованных
литературных источников. Варианты индивидуального задания даны
в прил. В, Г.
Отчет печатается шрифтом Times New Roman, размер шрифта 14,
с межстрочным интервалом 1,5. Текст отчета делится на разделы в соот-
ветствии с рекомендациями методических указаний. Каждый раздел тек-
ста необходимо начинать с нового листа. Переносы слов в заголовках не
допускаются. Точка в конце заголовка не ставится.
Цифровой материал, как правило, оформляется в виде таблиц. Все
таблицы должны иметь наименование и быть пронумерованы арабскими
цифрами последовательно в пределах отчета или раздела.
Условные обозначения в формулах расшифровываются только при
первом их написании.
Библиографический список должен содержать весь перечень источ-
ников, используемых при выполнении отчета по практике. Ссылки на ли-
тературные источники приводятся в тексте: в квадратных скобках указы-
вается порядковый номер источника в библиографическом списке.
В заключении должны быть отражены основные результаты выпол-
нения задач учебной практики с указанием конкретных значений основ-
ных показателей. Рекомендуется дать краткий вывод по каждой задаче.
Дневник студента по учебной практике должен содержать:
– календарный график прохождения практики, определяемый руко-
водителем практики, с указанием видов выполняемых работ, рабочего ме-
ста студента и сроков выполнения работ;

14
 – индивидуальное задание студента на практику;
– дневник работы студента с указанием выполненных работ и ре-
альных сроков их выполнения;
– характеристику работы студента в период прохождения им учеб-
ной практики (заполняется руководителем практики от организации);
– выводы и предложения студента по результатам прохождения
учебной практики;
– заключение руководителя практики от университета.

7. КРИТЕРИИ ОЦЕНКИ УРОВНЯ ОСВОЕНИЯ СТУДЕНТАМИ

МАТЕРИАЛА УЧЕБНОЙ ПРАКТИКИ

При освоении программы учебной практики и защите отчета студен-

ту выставляется дифференцированная оценка по четырехбалльной шкале
(«отлично», «хорошо», «удовлетворительно», «неудовлетворительно»).
Оценка «отлично» выставляется студенту, который показал всесто-
ронние, систематизированные, глубокие знания и умение уверенно при-
менять их на практике при решении конкретных задач, свободно и пра-
вильно обосновывать принятые решения; выполнил все требования
к написанию дневника (заполнение индивидуального задания, наличие
ежедневных записей), к написанию отчета (содержание разделов соответ-
ствует их названию, собрана полноценная необходимая информация, вы-
держан объем, использована профессиональная терминология).
Оценка «хорошо» выставляется студенту, если он твердо знает мате-
риал, грамотно и по существу излагает его, умеет применять полученные
знания на практике, но допускает в ответе некоторые неточности, которые
может устранить с помощью дополнительных вопросов преподавателя;
основные требования к дневнику и отчету выполнены, но при этом име-

15
ются недочеты (неполнота материала, не выдержан объем отчета, имеются
упущения в оформлении).
Оценка «удовлетворительно» выставляется студенту, который пока-
зал фрагментарный, разрозненный характер знаний, дал недостаточно
правильные формулировки базовых понятий и может применять получен-
ные знания по образцу в стандартной ситуации; допустил существенные
отступления от требований к оформлению дневника и (или) отчета (разде-
лы отчета освещены лишь частично, допущены ошибки в содержании от-
чета, отсутствуют выводы).
Оценка «неудовлетворительно» выставляется студенту, который
не знает большей части основного содержания вопросов, допускает гру-
бые ошибки в формулировках основных понятий и не умеет использовать
полученные знания при решении типовых практических задач; дневник
не заполнен или не представлен, задачи не раскрыты в отчете, использо-
ванная информация и иные данные отрывисты, много заимствований,
отраженная информация не внушает доверия или отчет не представлен.
Результат освоения программы учебной практики учитывается
наравне с оценками по другим изучаемым дисциплинам, оценка заносится
в зачетную книжку студента и ведомость по учебной практике.
Успешное прохождение студентами учебной практики способствует
приобретению комплекса знаний, умений и навыков на примере выпол-
ненного варианта индивидуального задания, что позволит успешно
применять алгоритмы поиска информации, анализа и синтеза для даль-
нейшего изучения специальных дисциплин, а также в будущей професси-
ональной деятельности на предприятиях технического сервиса.

16
 СПИСОК РЕКОМЕНДУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

1. Автомобили КамАЗ с колесной формулой 6×4 и 6×6 : дизел. дви-

гатель 10,9 л. : рук. по эксплуатации, техн. обслуживанию и ремонту /
сост. А. Кузнецов. – Москва : Третий Рим, 2007. – 267 с. – (Мой автомо-
биль : техобслуживание, эксплуатация, ремонт). – Загл. обл. : КамАЗ с ко-
лесной формулой 6×4 и 6×6. – ISBN 978-5-88924-295-6.
2. Болштянский, А. П. Основы конструкции автомобиля : учеб. посо-
бие / А. П. Болштянский, Ю. А. Зензин, В. Е. Щерба ; Ом. гос. техн. ун-т. –
Омск : Изд-во ОмГТУ, 2004. – 311 с.
3. Конструкция бронетанкового вооружения и техники : учеб. : в 2 ч. /
Ом. гос. техн. ун-т. – Омск : Изд-во ОмГТУ, 2012. – ISBN 978-5-8149-
1313-5. – Ч. 1 : Конструкция и методы расчета многоцелевых гусеничных
машин / А. В. Щербинкин, С. В. Иванов, В. З. Кукевич, А. В. Корзун
[и др.]. – 2012. – 310 с. – ISBN 978-5-8149-1314-2.
4. Конструкция бронетанкового вооружения и техники : учеб. : в 2 ч. /
Ом. гос. техн. ун-т. – Омск : Изд-во ОмГТУ, 2012. – ISBN 978-5-8149-
1313-5. – Ч. 2 : Конструкция, теория движения, динамика и методы рас-
чета многоцелевых колесных машин / А. В. Щербинкин, С. В. Иванов,
В. З. Кукевич, А. В. Корзун. – 2012. – 437 с. – ISBN 978-5-8149-1348-7.
5. Общее устройство боевой машины пехоты БМП-2 : учеб. пособие /
И. Ю. Лепешинский, К. С. Крюков, А. В. Пепеляев, С. Д. Герасимов
[и др.] ; ОмГТУ. – Омск : Изд-во ОмГТУ, 2010. – 266 с. – ISBN 978-5-
8149-0930-5.
6. Петросов, В. В. Ремонт автомобилей и двигателей : учеб. для сту-
дентов образов. учреждений СПО / В. В. Петросов. – 3-е изд., стер. –
Москва : Академия, 2007. – 222 с. – (Среднее профессиональное образова-
ние. Транспортные средства). – ISBN 978-5-7695-3835-3.

17
 7. Практикум по дисциплине «Устройство бронетанковой техники» :
учеб. пособие / Ом. гос. техн. ун-т. – Омск : Изд-во ОмГТУ, 2012. –
ISBN 978-5-8149-1268-8. – Ч. 1 : Силовая установка / В. П. Погодаев,
И. Ю. Лепешинский, Е. В. Брусникин, А. В. Пепеляев [и др.]. – 2012. –
158 с. – ISBN 978-5-8149-1269-5.
8. Практикум по дисциплине «Устройство бронетанковой техники» :
учеб. пособие : в 2 ч. / Ом. гос. техн. ун-т. – Омск : Изд-во ОмГТУ, 2012. –
ISBN 978-5-8149-1268-8. – Ч. 2 : Трансмиссия и ходовая часть / И. Ю. Ле-
пешинский, Е. В. Брусникин, А. В. Пепеляев, С. Д. Герасимов [и др.]. –
2012. – 163 с. – ISBN 978-5-8149-1317-3.
9. Практикум по дисциплине «Устройство электроспецоборудования
бронетанковой техники» : учеб. пособие / И. Ю. Лепешинский, О. И. Чи-
кирев, П. М. Варлаков, Е. В. Ануфриев [и др.] ; Ом. гос. техн. ун-т. – Омск :
Изд-во ОмГТУ, 2012. – 102 с. – ISBN 978-5-8149-1272-5.
10. Системы, технологии и организация технического обслуживания
и ремонта транспортных машин : учеб. пособие / В. Е. Щерба, А. П. Бол-
штянский, И. С. Нестеренко, Г. А. Нестеренко ; Ом. гос. техн. ун-т. – Омск :
Изд-во ОмГТУ, 2015. – 1 эл. опт. диск (CD-ROM) (1,23 Мб). – Загл. с эти-
кетки диска.

18
 ПРИЛОЖЕНИЕ А

ФОРМА ТИТУЛЬНОГО ЛИСТА ОТЧЕТА ОБ УЧЕБНОЙ ПРАКТИКЕ

Министерство науки и высшего образования Российской Федерации

Федеральное государственное бюджетное
образовательное учреждение высшего образования
«Омский государственный технический университет»

Кафедра «Гидромеханика и транспортные машины»

ОТЧЕТ
О ПРОХОЖДЕНИИ УЧЕБНОЙ ПРАКТИКИ

Выполнил студент: _______________

Группа __________________________

Направление: ____________________

Руководитель: ____________________

К защите ________________________
(допущен, не допущен)

Оценка ________ «____» ______ 20__г.

Омск

19
 ПРИЛОЖЕНИЕ Б

БЛАНК ИНДИВИДУАЛЬНОГО ЗАДАНИЯ НА УЧЕБНУЮ ПРАКТИКУ

Министерство науки и высшего образования Российской Федерации

Федеральное государственное бюджетное
образовательное учреждение высшего образования
«Омский государственный технический университет»

Кафедра «Гидромеханика и транспортные машины»

ЗАДАНИЕ
на учебную практику

Студент (Ф.И.О.) _______________________________ группа _____________

1. АВТОМОБИЛЬ _________________________________________________

2. СИСТЕМА ______________________________________________________

3. УЗЕЛ ___________________________________________________________

Состав отчета по учебной практике (10 листов А4):

− техническое описание рассматриваемого АВТОМОБИЛЯ;
− назначение СИСТЕМЫ, схема СИСТЕМЫ, описание принципа работы
СИСТЕМЫ;
− виды неисправностей элементов УЗЛА системы, внешние проявления неис-
правностей, причины появления неисправностей, методы устранения неис-
правностей (описать последовательность для 6 неисправностей);
− разработка технологии выполнения ремонтной операции (на выбор: снятие
УЗЛА, разборка УЗЛА, сборка УЗЛА, проверка УЗЛА, установка УЗЛА).

Задание выдано «____»_____________ 20___г.

Руководитель ________________________

20
 ПРИЛОЖЕНИЕ В

ВАРИАНТЫ ИНДИВИДУАЛЬНЫХ ЗАДАНИЙ НА УЧЕБНУЮ ПРАКТИКУ

СТУДЕНТОВ НАПРАВЛЕНИЯ 23.03.03

№ Автомобиль,
СИСТЕМА УЗЕЛ
п/п двигатель
питания бензинового топливный насос
1 Toyota Camry, бенз.
двигателя мембранного типа
питания дизельного
2 форсунка Nissan Patrol, диз.
двигателя
3 охлаждения насос водяной Daewoo Matiz, бенз.
главный тормозной Chevrolet Lacetty,
4 тормозная гидравлическая
цилиндр бенз.
5 запуска двигателя стартер Toyota-Avensis, бенз.

6 электрооборудования генератор Toyota Corolla, бенз.

редуктор рулевой
7 рулевого управления УАЗ-33036, бенз.
червячный
питания дизельного
8 секция ТНВД Toyota Prado, диз.
двигателя
9 зажигания датчик-распределитель Nissan Note, бенз.

10 смазки насос масляный Lada Kalina, бенз.

питания бензинового
11 бак топливный в сборе ГАЗ-31105, бенз.
двигателя
12 вентиляции салона двигатель отопителя ВАЗ-21093, бенз.
питания бензинового
13 карбюратор УАЗ-469, бенз.
двигателя
редуктор рулевой
14 рулевого управления ГАЗ-2705, бенз.
червячный
питания дизельного Toyota Land Cruiser,
15 форсунка
двигателя диз.
16 вентиляции салона радиатор отопителя Lada X-Ray, бенз.

17 трансмиссия редуктор заднего моста ГАЗ-32213, бенз.

21
 Окончание прил. В

№ Автомобиль,
СИСТЕМА УЗЕЛ
п/п двигатель
автономный предпусковой
18 жидкостный отопитель Mitsubishi Pajero, диз.
подогреватель двигателя
19 открывания дверей дверь поворотная Газель Next, бенз.

20 трансмиссия вал карданный УАЗ Патриот, бенз.

21 электрооборудования аккумулятор Subaru Impreza, бенз.

22 ходовая часть колесо в сборе Ford Focus, бенз.

Volkswagen Tiguan,
23 охлаждения радиатор
диз.
24 ходовая часть подвеска передняя Skoda Oktavia, бенз.
стойка задней Mercedes-Benz A170,
25 подвеска задняя
подвески бенз.
насос
26 рулевого управления с ГУР ГАЗ-22171, бенз.
гидроусилителя
электронный блок
27 охранной сигнализации BMW-X5, диз.
управления
рулевого управления
28 электроусилитель Honda-Civic, бенз.
с электроусилителем
29 тормозная пневматическая ресивер КамАЗ-55111, диз.

30 газобаллонное оборудование газовый баллон УАЗ-39099, бенз.

22
 ПРИЛОЖЕНИЕ Г

ВАРИАНТЫ ИНДИВИДУАЛЬНЫХ ЗАДАНИЙ НА УЧЕБНУЮ ПРАКТИКУ

СТУДЕНТОВ СПЕЦИАЛЬНОСТИ 23.05.02

Транспортное
№ средство
СИСТЕМА УЗЕЛ
п/п специального
назначения
питания бензинового топливный насос
1 УАЗ-3151
двигателя мембранного типа
питания дизельного
2 форсунка Танк Т-72
двигателя
3 охлаждения насос водяной КамАЗ-4310

4 тормозная гидравлическая главный тормозной цилиндр УАЗ-3151

5 запуска двигателя стартер УАЗ-3151

6 электрооборудования генератор КамАЗ-4310

7 гусеничный движитель гусеница БМП-2

питания дизельного
8 секция ТНВД УРАЛ-4320
двигателя
9 зажигания датчик-распределитель УАЗ-3151

10 смазки насос масляный Танк Т-72

питания бензинового
11 бак топливный в сборе УАЗ-3151
двигателя
12 вентиляции салона двигатель отопителя УРАЛ-4320
питания дизельного
13 ТНВД Танк Т-72
двигателя
14 электрооборудования аккумулятор УРАЛ-4320
питания дизельного
15 форсунка УРАЛ-4320
двигателя
16 вентиляции салона радиатор отопителя Танк Т-72

23
 Окончание прил. Г

Транспортное
№ средство
СИСТЕМА УЗЕЛ
п/п специального
назначения
17 трансмиссия редуктор заднего моста УАЗ-3151
автономный предпусковой
18 жидкостный отопитель КамАЗ-4310
подогреватель двигателя
19 трансмиссия бортовой редуктор Танк Т-72

20 трансмиссия вал карданный УАЗ-3151

21 электрооборудования аккумулятор УРАЛ-4320

22 ходовая часть колесо в сборе КамАЗ-4310

23 охлаждения радиатор Танк Т-72

24 ходовая часть подвеска передняя КамАЗ-4310

25 подвеска задняя амортизатор УАЗ-3151

26 рулевого управления с ГУР насос гидроусилителя УРАЛ-4320

27 система запуска двигателя компрессор Танк Т-72

28 подрессоривания торсион БМП-2

29 тормозная пневматическая ресивер КамАЗ-4310

30 трансмиссия КПП БМП-2

24