Кафедра АТ

Материалы промежуточной аттестации по дисциплине Б3.В.ДВ.4.2 –

«Спутниковые системы навигации»
Направление подготовки 25.03.03 Аэронавигация
профиль подготовки 1. Лётная эксплуатация гражданских воздушных судов
Квалификация (степень) выпускника – бакалавр
Срок обучения – 3 года 6 мес;
4 семестр
Форма контроля: зачёт

1. Контрольные вопросы для проведения промежуточной аттестации

1. Каковы предпосылки создания спутниковых систем навигации (СНС) ?
2. Для каких целей применяются СНС в гражданской авиации (ГА) ?
3. Какие СНС применяются в ГА всего мира ?
4. Каковы требования к навигационному обеспечению полётов воздушных судов
(ВС) гражданской авиации на различных этапах полёта ?
5. Назовите основные документы ИКАО и РФ, регламентирующие лётную
эксплуатацию СНС.
6. Поясните метод определения местоположения ВС при использовании СНС.
7. Каков состав СНС и размещение компонентов системы ?
8. Поясните принципы функционирования СНС.
9. Перечислите основные физико-технические принципы, используемые для
определения координат ВС в СНС.
10. Какой принцип положен в основу определения координат ВС в СНС ?
11. Какой принцип положен в основу измерения времени прохождения
радиосигналов от навигационных спутников ?
12. Почему для высокоточного определения координат ВС необходим
одновременный приём радиосигналов четырёх навигационных спутников ?
13. Каковы основные отличия спутниковых систем навигации GPS и ГЛОНАСС ?
14. Как осуществляется совместное использование систем GPS и ГЛОНАСС
(GNSS) ?
15. Для каких целей используется геоцентрическая система координат в СНС ?
16. Какая система координат принята в качестве основной при использовании СНС ?
17. Почему необходимо использовать единую всемирную систему координат ?
18. Что такое геоид и «волна геоида» ? Для чего необходимо знать значение «волны
геоида» ?
19. Дайте определение понятию «ортометрическая высота».
20. В каком виде навигационная информация СНС представляется экипажу ВС ?
21. Перечислите основные условия, влияющие на точность определения координат
ВС в СНС.
22. Поясните влияние «геометрического фактора» на точность определения
координат ВС в СНС.
23. Какие основные навигационные параметры вычисляются в бортовой аппаратуре
СНС ?
24. Как осуществляется контроль целостности навигационных определений в
бортовой аппаратуре СНС ?
25. Как реализуется функция RAIM в бортовой аппаратуре СНС ?
 2
26. Каковы методы повышения точности и целостности определения навигационных
параметров в СНС ?
27. Поясните принцип дифференциального режима работы СНС.
28. Каково назначение и принцип действия широкозонных систем функционального
дополнения – SBAS (WAAS, EGNOS, MSAS, GAGAN) ?
29. Каково назначение и принцип действия региональных систем функционального
дополнения – GBAS (ЛККС) ?
30. Поясните принципы использования региональных систем функционального
дополнения – GBAS (ЛККС) для точного (по категориям ИКАО) захода на
посадку ВС - GLS.
31. Поясните принципы реализации системы неточного захода на посадку на основе
зональной навигации RNAV.
32. Каковы основные требования к бортовому оборудованию спутниковых систем
навигации? Приведите основные положения стандарта TSO-129.
33. Приведите классификацию бортовых приёмовычислителей СНС, применяемых в
ГА Российской Федерации.
34. Укажите классы и подклассы бортовых приёмовычислителей СНС и их
особенности.
35. Поясните, что означает термин «Автономное (самодостаточное) навигационное
средство».
36. Поясните, что означает термин «Дополнительное навигационное средство».
37. Поясните, что означает термин «Основное навигационное средство».
38. Какие базы данных аэронавигационной информации используются в
приёмовычислителях СНС ?
39. Как осуществляется их обновление и проверка правомерности использования
перед полётом ВС ?
40. Что означает цикл AIRAC ?
41. Укажите основные режимы работы бортовых приёмовычислителей СНС.
42. В каком виде представляются навигационные данные бортовых
приёмовычислителей СНС экипажу ВС ?
43. Какие основные условные обозначения навигационных параметров
отображаются на дисплеях авиационных приёмовычислителей СНС ?
44. С каким бортовым оборудованием ВС и с какой целью осуществляется
сопряжение приёмовычислителей СНС ?
45. Какие бортовые средства функционального дополнения – ABAS применяются
совместно с авиационными приёмовычислителями СНС, и с какой целью ?
46. Каковы основные приёмы лётной эксплуатации приёмовычислителей СНС на
различных этапах полёта ?
47. Как осуществляется планирование полёта в приёмовычислителях СНС ?
48. Поясните эксплуатационные ограничения бортового оборудования спутниковых
систем навигации.
49. Каковы роль и место СНС в реализации концепции CNS/ATM ?
50. Что означают сокращения PBN, RNP, ADS-C, ADS-B, RNAV ?
51. Каковы требуемые значения RNP на различных этапах полёта (взлёт, полёт в
зоне аэродрома, полёт по маршруту, заход на посадку и уход на второй круг) ?
52. Каковы принципы применения бортового оборудования СНС в системе ADS ?
53. Какие преимущества даёт применение СНС для реализации зональной навигации
RNAV ?
54. Каковы перспективы применения бортового оборудования СНС в системе
КОСПАС-SARSAT ?
 3
55. Какие преимущества даёт применение СНС в европейской программе SESAR и
американской программе NexGen ?
56. Каковы перспективы развития отечественной и зарубежных СНС ?

2. Перечень учебной литературы, ресурсов информационно-

телекоммуникационной сети «Интернет», необходимых для освоения
дисциплины
Основная литература
1. Воздушная навигация и аэронавигационное обслуживание полётов: учеб.
пособие / сост. В.С. Смирнов – Ульяновск: УВАУ ГА (И), 2014. - 268 с.
2. Лушников, А.С. Радиоэлектронное и приборное оборудование самолёта
DA 40NG и его лётная эксплуатация : учеб. пособие / А.С. Лушников. – Ульяновск :
УВАУ ГА(И), 2013. – 154 с.

Дополнительная литература
1. Соловьёв, Ю.А. Спутниковая навигация и её приложения / Ю.А. Соловьёв. –
М.: Эко-Трендз, 2003. – 326 с.
2. Стулов, А.В. Эксплуатация авиационного оборудования спутниковой
навигации / А.В. Стулов. – М.: Возд. транспорт, 2002. – 256 с.
3. Спутниковые навигационные системы: методическое пособие / А.М. Аникин,
А.Н. Барабаш, В.И. Вовк, А.В. Липин / Под ред. А.В. Липина. – СПб.: Академия ГА
Научный лётно-методический комплекс, 1998. – 78 с.
4. Затучный, Д.А. Спутниковые системы навигации и УВД: пособие по
проведению практических занятий для студ V курса спец. 160905 всех форм обуч. /
Д.А. Затучный. – М.: МГТУ ГА, 2008. – 24 с.
5. Марков, В. И. Навигация на международных воздушных линиях: учебное
пособие для вузов / В. И. Марков; ГЛАУ. – 5-е изд., испр. и доп. – Кировоград: ГЛАУ,
2010. – 496с.
6. Воздушная навигация: учебное пособие / сост. С. А. Животиков. – Ульяновск:
УВАУ ГА (И), 2013. – 191 с.

В ходе изучения дисциплины обучающиеся могут воспользоваться ресурсами

электронно-библиотечных систем (ЭБС) доступ к которым обеспечивается
институтом: «elibrary», «UlAvia Book», «IPR books». Доступ к ЭБС обеспечивается
через официальный сайт Ульяновского института гражданской авиации имени
Главного маршала авиации Б.П. Бугаева. В ходе самостоятельной работы
обучающиеся могут работать с электронными базами данных «Консультант ПЛЮС»,
«Авиатор» и с Интернет-ресурсами: http://elibrary.ru; http://uvauga.ukoo.ru;
www.iprbooks.ru.

3. Методические указания для обучающихся по освоению дисциплины

Радионавигационные системы в значительной степени определяют

интенсивность, регулярность, экономичность и безопасность полётов ВС. От них
зависит эффективность самолётовождения, а также пропускная способность
воздушного пространства.
Во время самостоятельной работы при подготовке к практическим занятиям и к
зачёту важно обратить внимание на основные принципы, положенные в основу работы
 4
радионавигационных систем, в частности СНС. Это прямолинейность распространения
электромагнитных волн – радиоволн, постоянство скорости их распространения,
большая дальность действия и незначительное влияние атмосферы Земли, которое
учитывается при обработке радиосигналов в бортовом оборудовании СНС. Для
глубокого понимания принципов работы СНС необходимо иметь представление о
путях распространении электромагнитных волн, поляризации электромагнитных волн,
об эффекте Доплера, изученных в курсе физики. При этом необходимо изучить
принципы измерения дальности импульсным методом, нашедшим наибольшее
применение в дальномерных навигационных системах, к которым относятся СНС.
Необходимо также обратить внимание на преимущества импульсного метода.
По рекомендуемой учебной литературе изучить назначение, решаемые задачи,
состав и размещение наземного, космического и бортового оборудования СНС,
основные режимы работы, принципы извлечения навигационной информации в
системах СНС, режимы работы бортового оборудования СНС.
Особое внимание следует обратить на изучение спутниковых систем глобальной
навигации GNSS (ГЛОНАСС и GPS), их характеристик точности, целостности,
непрерывности обслуживания и уязвимости при воздействии естественных и
преднамеренных радиопомех. Необходимо обратить внимание также на основные
эксплуатационные и технические характеристики изучаемого бортового
радионавигационного оборудования СНС. Изучить принципы функционирования,
размещение и использование бортовых приёмовычислителей СНС для аэронавигации,
самолётовождения, обеспечения безопасности полётов и УВД.
Необходимо обратить внимание принципам повышения точности, целостности и
снижения уязвимости СНС, в частности принципам дифференциального режима
работы СНС. Для этого используются широкозонные системы функционального
дополнения, включающие дополнительный космический сегмент – SBAS (WAAS,
EGNOS, MSAS, GAGAN и др.). Кроме того, для повышения точности, целостности и
снижения уязвимости СНС используются региональные системы функционального
дополнения наземного базирования – GBAS (ЛККС). Важно обратить внимание на
применение СНС для посадки ВС. В настоящее время внедряются системы неточного
захода на посадку на основе зональной навигации RNAV и точные системы посадки,
обеспечивающие посадку по 1-й и 2-й категориям метеоминимумов ИКАО, на основе
функционального дополнения наземного базирования – GBAS (ЛККС), т.е. системы
GLS.
По рекомендуемой учебной литературе изучить требования к бортовому
оборудованию СНС (технический стандарт TSO-129), классификацию бортовых
приёмовычислителей СНС, режимы работы бортовых приёмовычислителей СНС
(режим «Direct to», «Moving map» и др.). Обратить внимание на использование
различных баз данных аэронавигационной информации, устанавливаемых и
хранящихся в энергонезависимой памяти приёмовычислителей СНС; обновление этих
баз данных по циклам AIRAC.
Важное значение при эксплуатации СНС имеет сопряжение
приёмовычислителей СНС с бортовым оборудованием ВС, таким как, система
воздушных сигналов (барометрический высотомер), инерциальная навигационная
система БИНС, вычислительная система самолётовождения ВСС, система раннего
предупреждения о приближении земли EGPWS и, в будущем, система TCAS III.
Барометрический высотомер и БИНС являются бортовыми средствами
функционального дополнения – ABAS, позволяющими повысить целостность и
достоверность навигационных определений.
 5
Важное значение при изучении данной учебной дисциплины имеет изучение
основных приёмов лётной эксплуатации бортовых приёмовычислителей СНС на
различных этапах полёта, а также ознакомление с принципами планирования полёта,
т.е. создания и модификации (коррекции) флайт-плана в бортовых
приёмовычислителях СНС.
Необходимо обратить внимание ознакомлению с эксплуатационными
ограничениями бортового оборудования спутниковых систем навигации.
По рекомендуемой учебной литературе ознакомиться с перспективами
использования GNSS для целей обслуживания воздушного движения в соответствии с
концепцией CNS/ATM, а также для целей совершенствования системы поиска и
спасания КОСПАС-SARSAT.

По вопросам, касающимся изучения дисциплины, обращаться на кафедру

авиационной техники (АТ)
Телефон: 8(8422)39-80-54;
e-mail: uvauga-kvs@yandex.ru