Вы находитесь на странице: 1из 354

ИНСТРУКЦИИ ПО ПРОВЕДЕНИЮ РЕМОНТА

ДВИГАТЕЛЕЙ CNH
СЕМЕЙСТВО ДВИГАТЕЛЕЙ:
F2CE9684 - F3AE9684

Вся информация, иллюстрации и данные, содержащиеся в данном руководстве, основаны на самой


современной информации, доступной на момент его публикации.
Компания CNH ITALIA S.p.A. сохраняет за собой право на внесение изменений в любое время без
предварительного уведомления.

CNH ITALIA S.p.A.


Копия Nº 87476955A
Редакция-февраль 2008
IN--1

BВЕДЕНИЕ

К ЧИТАТЕЛЮ
- Данное руководство написано техническим - В случае возникновения вопросов или при
специалистом для предоставления обнаружении ошибок в содержании данного
технической информации, необходимой для руководства обращайтесь по следующему
проведения ремонтных работ на данной адресу:
машине. CNH ITALIA S.p.A.
- Внимательно прочитайте данное Strada Settimo, 323
руководство и усвойте всю информацию, San Mauro Torinese (TO)
относящуюся к процедурам ремонта. 10099 ITALIA
PARTS & SERVICE
Факс ++39 011 0077357

СИМВОЛЫ
В данном руководстве имеются предупредительные символы и указания для привлечения внимания
к возможному травмированию персонала или повреждению машины.

Этот символ предупреждает о наличии опасности.


! Если имеется данный символ, необходимо действовать с соблюдением осторожности, так
как имеется вероятность травмирования людей.
Необходимо строго соблюдать предписания, обозначенные данным символом.
Символ предупреждения об опасности также используется для того, чтобы указать на
большой вес компонентов или деталей.
Для предотвращения травмирования людей или повреждения имущества убедитесь в том,
что используется соответствующее подъемное оборудование и соблюдаются
соответствующие правила при работе с тяжелыми грузами.
IN--2

BВЕДЕНИЕ

ЕДИНИЦЫ ИЗМЕРЕНИЯ
В данном руководстве используются единицы измерения системы СИ (Международная система).
Единицы измерения системы МКСА (метр-килограмм-секунда-ампер) приводятся в скобках после
единиц системы СИ.
Пример: 24,5 MПа (250 кгс/см2).
Далее приводится таблица конверсии единиц системы СИ и некоторых единиц измерения из других
систем в качестве справочной информации.

Перевод из Перевод Умножить Перевод из Перевод Умножить


Количество Количество
(СИ) в (другие) на (СИ) в (другие) на
мм дюйм 0,03937 MПа кгс/см2 10,197
Длина мм фут 0,003281 Давление MПа фунтов на 145,0
кв. дюйм
л галлон 0,2642 кВт л.с. 1,360
США
Мощность
Объем л кварта 1,057 кВт л.с. 1,341
США
м3 ярд3 1,308 Температура °C °F °C x 1,8 + 32
Масса кг фунт 2,205 км/ч миль/ч 0,6214
Скорость
Н кгс 0,10197 мин-1 об/мин 1,0
Сила Н фунт- 0,2248 л/мин гал 0,2642
сила Расход США/мин
Нм кгсм 0,10197 мл/об куб. см/об 1,0
Крутящий
момент Нм фунт- 0,7375
сила-фут
ДВИГАТЕЛИ CURSOR 1

ДВИГАТЕЛИ CURSOR

Двигатели Cursor F2C Часть 1

Двигатели Cursor F3A Часть 2


2 ДВИГАТЕЛИ CURSOR
ДВИГАТЕЛИ CURSOR ВВЕДЕНИЕ 3

Введение

Cтpaница

ВВЕДЕНИЕ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

СИМВОЛЫ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

- Предупреждения . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

- Работы по обслуживанию . . . . . . . . . . . . 3

ОБЩИЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ . . . . . . . . . . . . . 5

ОБЩИЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ПО
ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ СИСТЕМЕ . . . . . . . . . . 7

- Заземление кабельных оболочек и


экранирование . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

УСТАНОВКА ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО
ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО И МЕХАНИЧЕСКОГО
ОБОРУДОВАНИЯ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

ПЕРЕВОД ОСНОВНЫХ МЕЖДУНАРОДНЫХ


ВЕЛИЧИН ИЗМЕРЕНИЯ И НАИБОЛЕЕ
УПОТРЕБИТЕЛЬНЫХ ПРОИЗВОДНЫХ
ВЕЛИЧИН . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
4 ВВЕДЕНИЕ ДВИГАТЕЛИ CURSOR
ДВИГАТЕЛИ CURSOR ВВЕДЕНИЕ 5

ВВЕДЕНИЕ
Руководства по ремонту разделены на части и разделы, каждой/каждому из которых присвоен определенный номер;
содержание данных разделов обозначено в оглавлении.
Разделы, посвященные механическим компонентам, содержат спецификации, моменты затяжек резьбовых
креплений, списки инструментов, описания операций по разборке/сборке, описания операций по проведению
капитального ремонта на стенде, описания диагностических процедур и планы проведения технического
обслуживания.
Разделы (или части), посвященные электрическим/электронным системам, включают описания электрических сетей
и комплексы электронных систем, электрические монтажные схемы, описания электрических параметров
компонентов, кодов компонентов и диагностических процедур для блоков управления, специфических для
электрических систем.
В разделе 1 описываются двигатели с иллюстрацией их характеристик и эксплуатационных возможностей в общих
чертах.
В разделе 2 описывается принцип подачи топлива.
Раздел 3 посвящен специфическим рабочим характеристикам и разделен на четыре отдельные части:
1. Механическая часть, относящаяся к капитальному ремонту двигателя, ограничивающаяся компонентами с
различными характеристиками, основанная на соответствующих эксплуатационных параметрах.
2. Электрическая часть, рассматривающая электропроводку, электрическое и электронное оборудование с
различными характеристиками, основанная на соответствующих эксплуатационных параметрах.
3. Планирование технического обслуживания и конкретный капитальный ремонт.
4. Поиск и устранение неисправностей, предназначенный для операторов, которые, при наличии допуска на
проведение технического обслуживания, получают простые и прямые инструкции по определению причин основных
неисправностей.
Разделы 4 и 5 иллюстрируют операции при проведении капитального ремонта двигателя на стенде и описывают
необходимое оборудование для проведения таких операций.
В приложении находится список общих инструкций по технике безопасности, которые обязательно должны
соблюдаться всеми специалистами по монтажу и техническому обслуживанию для предотвращения серьезных
несчастных случаев.
В описаниях руководства используются соответствующие символы; назначение этих символов состоит в том, чтобы
классифицировать содержащуюся в них информацию. В частности, здесь был определен набор символов для
классификации предупреждений и набор для вспомогательных операций.

СИМВОЛЫ - ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Опасность для людей
Несоблюдение или неточное выполнение данных предписаний может привести к серьезному
травмированию или гибели людей.

Опасность серьезного повреждения оборудования


Несоблюдение или неточное выполнение таких предписаний представляет серьезную опасность
для оборудования и в некоторых случаях может стать причиной отказа в предоставлении
гарантийного обслуживания.

Общие риски
! Включает риски обоих описанных выше указателей.

Защита окружающей среды


Здесь описываются действия, необходимые для гарантированного использования механизма
таким образом, чтобы обеспечить максимальную защиту окружающей среды.

ПРИМЕЧАНИЕ Он указывает на наличие дополнительного объяснения.


Работы по обслуживанию

Пример

∅1 ∅ 1 = отверстие для втулки в малой головке шатуна


Затяните с указанным моментом
α Затяните с указанным моментом + угловая дотяжка
∅ 2 ∅ 2 = отверстие для подшипника шатуна
6 ВВЕДЕНИЕ ДВИГАТЕЛИ CURSOR

Демонтаж
Впуск
Отсоединение

Установка на место
Выпуск
Подсоединение

Демонтаж
Операция
Разборка

Установка на место
Сборка
ρ Степень сжатия

Допуск
Затяжка с указанным моментом
Отклонение веса

Затяжка с указанным моментом +


Момент качения
α угловая дотяжка

Опрессовка или набивка Вращение

Регулировка Угол
Настройка Угловая величина

Визуальная проверка
Предварительная нагрузка
Проверка монтажного положения
Измерение
Определяемое значение Число оборотов
Проверка

Оборудование Температура

Поверхность для машинной


обработки Давление
бар
Машинная обработка
Слишком большой размер
Задевание
Больше, чем 0.
Сборка внатяг
Максимум, пик
Меньше заданного размера
Толщина
Меньше, чем 0.
Зазор
Минимум
Смазка Подбор
Влажность Классы
Консистентная смазка Слишком большой размер
Температура < 0 °C
Герметик
Холод
Клей
Зима
Температура > 0 °C
Стравливание воздуха Горячо
Лето
Замена
Оригинальные запасные части
ДВИГАТЕЛИ CURSOR ВВЕДЕНИЕ 7

ОБЩИЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ

Предупреждения не могут сообщить обо всех опасных ситуациях, которые возможны. Поэтому
! рекомендуется обращаться к непосредственному начальнику в тех случаях, когда складывается
ситуация, для которой отсутствует описание.
Используйте как специальные инструменты, так и инструменты общего назначения в
соответствии с предписаниями, имеющимися в соответствующих руководствах по
использованию и техническому обслуживанию. Проверяйте состояние и пригодность
инструментов, проверка которых не выполняется регулярно.
Руководство по работе с грузами должно быть изучено прежде всего, потому что в нем, помимо
веса, рассматривается также размер и пути транспортировки грузов.
В качестве механических подъемных устройств следует использовать лебедки, подходящие по
грузоподъемности и пригодные для транспортировки механизмов соответствующей формы и
размеров. На лебедках, тросах и крюках должна быть четко указана их грузоподъемность.
Использовать названные средства разрешается только имеющим допуск специалистам.
Держитесь на безопасном расстоянии от груза и ни в коем случае не стойте под грузом в
подвешенном состоянии.
При проведении разборки всегда выполняйте имеющиеся предписания; обеспечьте меры,
исключающие вероятность травмирования персонала ремонтной мастерской
демонтированными механическим компонентами.
Ремонтные работы, выполняемые в парах, всегда должны проводиться с максимальной
осторожностью; не выполняйте операции, которые могут представлять опасность для партнера
из-за недостаточной видимости или его неправильного расположения.
Не позволяйте находиться в рабочей зоне сотрудниками, не имеющим допуска к таким работам.
Необходимо внимательно изучить инструкции по проведению работ и инструкции по технике
безопасности при обращении с агрегатом, прежде чем приступать к работе с ним.
Неукоснительно соблюдайте все предупредительные указания, имеющиеся на агрегате.
Не оставляйте работающий механизм без присмотра во время проведения ремонта.
При проведении работ с агрегатом, когда он находится выше уровня земли, убедитесь в том,
агрегат надежно установлен на опоры и что ручные/автоматические защитные устройства
приведены в готовность на случай того, что агрегат придется поднимать при помощи лебедки.
Если речь идет об агрегатах, работающих на природном газе, следуйте инструкциям,
содержащимся в документе, а также выполняйте все имеющиеся специальные инструкции по
эксплуатации.
Открывайте крышку заливной горловины радиатора только на остывшем двигателе, осторожно
откручивая ее, чтобы сбросить остаточное давление в случае его наличия.
Соблюдайте осторожность при обращении с топливом и любыми горючими жидкостями в
соответствии с тем, что указано на карточках опасных материалов из 12 пунктов. Заправка
топлива должна производиться вне помещений; запрещается курить, использовать источники
открытого пламени или искр, чтобы исключить вероятность неожиданного возгорания/вспышки
пламени. Храните горючие, агрессивные и опасные для окружающей среды жидкости в
соответствии с действующими законодательными предписаниями. Ни в коем случае не
используйте для хранения опасных жидкостей пищевые контейнеры. Не пытайтесь просверлить
находящиеся под давлением контейнеры и складывайте ветошь, пропитанную горючими
субстанциями, в соответствующие контейнеры.
Изношенные, поврежденные или расходные детали должны заменяться оригинальными
запасными частями.
Во время работы в ремонтной мастерской всегда содержите рабочее место в чистоте;
своевременно убирайте мусор, разлившиеся жидкости или пятна масла с пола. Электрические
розетки и электрооборудование, необходимое для выполнения ремонтных работ, должно
соответствовать нормативам по безопасности.
8 ВВЕДЕНИЕ ДВИГАТЕЛИ CURSOR

В тех случаях, когда это необходимо для проведения работ, надевайте специальную одежду и защитные
средства, обозначенные в правилах по предотвращению несчастных случаев; контакт с движущимися
деталями может стать причиной серьезного травмирования. Используйте подходящую, предпочтительно
облегающую, одежду и не надевайте украшения, галстуки и т.п.
Не оставляйте двигатель в работающем состоянии в мастерской, если к нему не подсоединена труба для
отвода наружу отработавших газов.
Не вдыхайте испарения, образующиеся при нагревании или при выполнении лакокрасочных работ, при
электросварке, потому что это может причинить вред здоровью; выполняйте такие работы на улице или в
помещениях с соответствующей вентиляцией. Используйте соответствующий респиратор, при наличии в
воздухе распыленной краски.
Не допускайте контакта с горячей охлаждающей жидкостью или с паром, выходящим из двигателя,
радиатора или трубопроводов, потому что это может стать причиной тяжелых ожогов. Не допускайте
контакта с жидкостями, которые содержатся в системах автомобиля; при случайном контакте см. порядок
действий в карточках из 12 пунктов.

Перед проведением капитального ремонта очистите агрегаты и тщательно проверьте их исправность.


Складывайте демонтированные или разобранные компоненты вместе с крепежными элементами (винты,
гайки и т.д.) в специальные контейнеры.

Проверяйте исправность компонентов, которые не позволяют откручиваться винтам: сломанные шайбы,


штифты, шпонки и т.д. Самоконтрящиеся гайки со вставками из нейлона подлежат замене при каждой
разборке.

Не допускайте попадания на резиновые детали дизельного топлива, бензина и других аналогичных


субстанций.

Перед промывкой механических деталей под давлением закройте электрические разъемы и центральные
блоки, если таковые имеются.

Затяжка винтов и гаек всегда должна выполняться в соответствии с предписаниями; Специалисты


сбытовой и сервисно-технической сети CNH готовы предоставить любые разъяснения по проведению
ремонтных работ, описание которых отсутствует в данном документе.

Перед проведением сварочных работ:

- Отсоедините все электронные блоки управления, снимите положительный зажим с аккумулятора


(подсоедините его к шасси пайкой) и разъедините разъемы.

- Удалите краску при помощи соответствующих растворителей или средств для удаления краски и
промойте соответствующие поверхности водой с мылом.

- Подождите около 15 минут, прежде чем приступать к сварке.

- Закройте соответствующими огнестойкими материалами шланги или другие компоненты, жидкость в


которых может легко воспламениться во время сварочных работ.

C (сушильные печи), демонтируйте электронные блоки управления.

Утилизация всех жидкостей должна выполняться в строгом соответствии с действующими нормативами.


ДВИГАТЕЛИ CURSOR ВВЕДЕНИЕ 9

ОБЩИЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ПО ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ СИСТЕМЕ

Перед проведением работ с электрической/электронной системой отсоедините аккумуляторы от


! системы; в таком случае всегда отсоединяйте сначала кабель аккумулятора на массу, идущий от
минусового полюса.
Перед подсоединением аккумуляторов к системе убедитесь в том, что система надежно
изолирована.
Отсоедините внешнее зарядное устройство от коммунальной сети электроснабжения, прежде
чем отсоединять штыри устройства от клемм аккумулятора.
Не допускайте образования искр при проверке наличия напряжения в цепи.
Не используйте контрольную лампу для нахождения разрывов в цепи, используйте только
соответствующую контрольно-измерительную аппаратуру.
Убедитесь в том, что электропроводка (длина, тип провода, расположение, бандажные ленты,
подсоединение к экранирующей оплетке, пайки и т.д.) электронных устройств соответствует
системе CNH и тщательно восстановлена после завершения ремонта или техобслуживания.
Измерения электронных блоков управления, соединений с использованием разъемов и
электрических соединений с компонентами могут выполняться только по соответствующим
проверочным линиям с использованием специальных штекерных разъемов. Ни в коем случае не
используйте такие неподходящие средства, как провода, отвертки, зажимы и т.п., так как это
может привести к короткому замыканию, а также к повреждению соединений через разъемы,
что позднее приведет к проблемам с контактами.

Не используйте для запуска двигателя быстроразрядные устройства. Запуск можно производить


только от отдельных аккумуляторов или от специального автомобиля.
Неправильное подсоединение контактов электронных блоков управления (например,
неправильная полярность аккумуляторов) может привести к их разрушению.
Отсоедините аккумуляторы от системы на время их подзарядки от внешнего зарядного
устройства.
При подсоединении закрутите только гайки разъема (датчик температуры, датчик давления и
т.д.) с указанным моментом затяжки.
Перед отсоединением разъема от электронного блока управления изолируйте систему.
Не подавайте напрямую к сервокомпонентам электронных блоков управления номинальное
напряжение из бортовой сети ТС.
Кабели должны быть проложены параллельно к базовой поверхности, т.е., как можно ближе к
шасси/корпусу.
После завершения работ с электрической системой восстановите подсоединения через
разъемы, подсоедините электропроводку в соответствии с исходным положением.

ПРИМЕЧАНИЕ Имеющиеся разъемы должны быть видны со стороны кабеля. Ракурсы разъемов,
содержащиеся в руководстве, представлены со стороны кабеля.
10 ВВЕДЕНИЕ ДВИГАТЕЛИ CURSOR

Заземление и экранирование
Минусовые провода, подсоединенные к точке заземления системы, должны быть как можно короче и
соединены друг с другом по схеме «звезда»; затем необходимо выполнить их центрирование по
возможности аккуратно и правильно (Рисунок 1, исх. M).
Кроме того, следует строго соблюдать следующие предупреждения в отношении электронных
компонентов:
- Электронные блоки управления должны быть подсоединены к заземлению системы, если они имеют
металлический корпус.
- Минусовые кабели электронных блоков управления должны быть подсоединены как к точке
заземления системы, например, к разъему заземления на приборной панели (избегайте выполнения
последовательных соединений или соединений цепочкой), и к отрицательному полюсу аккумулятора.
- Заземление аналоговых устройств (датчики) хотя и выполняется без подключения к минусовому
полюсу аккумулятора/заземляющему контакту системы, должно иметь оптимальную изоляцию.
Следовательно, особое внимание должно быть уделено паразитным сопротивлениям в наконечниках:
оксидирование, дефекты обжимания и т.д.
- Оплетка экранирующих контуров должна иметь электрический контакт только с блоком управления,
в который поступает сигнал (Рисунок 2).
- Если имеются соединения с p-n-переходом, неэкранированная секция d возле него должна быть как
можно меньше (Рисунок 2).
- Кабели должны быть проложены параллельно к базовой поверхности, т.е., как можно ближе к
шасси/корпусу.

Рисунок 1

1. МИНУСОВЫЕ КАБЕЛИ С ПОДСОЕДИНЕНИЕМ ТИПА«ЗВЕЗДА» К СИСТЕМЕ M

Рисунок 2

88039

2. ЭКРАНИРОВАНИЕ ПРИ ПОМОЩИ МЕТАЛЛИЧЕСКОЙ ОПЛЕТКИ КАБЕЛЯ ПРИ ПОДСОЕДИНЕНИИ К ЭЛЕКТРОННОМУ


КОМПОНЕНТУ - C. РАЗЪЕМ d. РАССТОЯНИЕ ! 0
ДВИГАТЕЛИ CURSOR ВВЕДЕНИЕ 11

УСТАНОВКА ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО И МЕХАНИЧЕСКОГО


ОБОРУДОВАНИЯ
Модификация и дополнительное оснащение агрегатов, а также установка на них дополнительного
оборудования должны выполняться в соответствии с действующими нормативами по монтажу.
Напоминаем о том, что в электросистеме в стандартной комплектации (или в качестве опции) специально
имеется несколько электрических розеток для облегчения и нормализации отбора электропитания,
которое должно выполняться обслуживающим персоналом.

Категорически запрещается проводить модификации или выполнять подключения к


электропроводке блоков управления; если быть точнее, то запрещено прикасаться к
соединительной линии между блоками управления (шина CAN).

ПЕРЕВОД ОСНОВНЫХ МЕЖДУНАРОДНЫХ ВЕЛИЧИН ИЗМЕРЕНИЯ И НАИБОЛЕЕ


УПОТРЕБИТЕЛЬНЫХ ПРОИЗВОДНЫХ ВЕЛИЧИН

Мощность
1 кВт = 1,36 метрических л.с.
1 кВт = 1,34 л.с.
1 метрическая л.с. = 0,736 кВт
1 метрическая л.с. = 0,986 л.с.
1 л.с. = 0,746 кВт
1 л.с. = 1,014 метрических кВт
Крутящий момент
1 Нм = 0,1019 кгм
1 кгм = 9,81 Нм
Единица измерения числа оборотов за единицу времени
1 рад/с = 1 об/мин x 0,1046
1 об/мин = 1 рад/с x 9,5602
Давление
1 бар = 1,02 кг/см2
1 кг/см2 = 0,981 бар
1 бар = 105 Па
Если особая точность не требуется:
- Единица Нм для упрощения конвертируется в кгм в отношении 10:1
1 кгм = 10 Нм;
- Единица бар для упрощения конвертируется в кг/см2 в отношении 1:1
1 кг/см2 = 1 бар.
Температура
0° C = 32° F
15 C = (1 x 1,8 + 32) 5 F
12 ВВЕДЕНИЕ ДВИГАТЕЛИ CURSOR
ДВИГАТЕЛИ F2C CURSOR РАЗДЕЛ 5 - ИНСТРУМЕНТЫ 1

Часть 1
ДВИГАТЕЛИ F2C CURSOR
Раздел

Общие спецификации 1

Топливо 2

Промышленное применение 3

Капитальный ремонт и технические


спецификации 4

Инструменты 5

Инструкции по технике
безопасности Приложение
2 РАЗДЕЛ 5 - ИНСТРУМЕНТЫ ДВИГАТЕЛИ F2C CURSOR
ДВИГАТЕЛИ F2C CURSOR РАЗДЕЛ 5 - ИНСТРУМЕНТЫ 3

ОБНОВЛЕНИЕ

Раздел Описание Страница Дата редакции


4 РАЗДЕЛ 5 - ИНСТРУМЕНТЫ ДВИГАТЕЛИ F2C CURSOR
ДВИГАТЕЛИ F2C CURSOR РАЗДЕЛ 1 - ОБЩИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ 1

РАЗДЕЛ 1
Общие спецификации

Cтpaница

ТЕХНИЧЕСКИЙ КОД . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБОЗНАЧЕНИЕ . . . . . . . . 3
РАКУРСЫ ДВИГАТЕЛЯ (для типов:
F2CE9684A*E004 - F2C89684A*E009 -
F2CE9684B*E001 - F2CE9684C*E001 -
F2CE9684D*E001 - F2CE9684C*E002 -
F2CE9684E*E002 - F2CE968P*E007 -
F2CE968P*E008) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
РАКУРСЫ ДВИГАТЕЛЯ (для типов:
F2CE9684L*E005 - F2CE968N*E005 -
F2CE968P*E006) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
СХЕМА СМАЗКИ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11

- Масляный насос . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12

- Разгрузочный клапан . . . . . . . . . . . . . . . . 12
- Клапан управления давлением масла . 13

- Теплообменник . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13

МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР ДВИГАТЕЛЯ . . . . . . 14

- Характеристики . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
- Моменты затяжки . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14

- Правила монтажа . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14

- Байпасный клапан фильтра . . . . . . . . . . 14

- Замена фильтрующего элемента


масляного фильтра . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
- Разборка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15

- Установка на место . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
- Рециркуляция паров масла (прорыв газов) 16
ОХЛАЖДЕНИЕ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17

- Описание . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
- Функционирование . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
- Водяной насос . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19

- Термостат . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
ТУРБОНАДДУВ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20

СИСТЕМА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ


ГАЗОВ EGR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21

ВНУТРЕННЯЯ EGR, РАБОТАЮЩАЯ ЧЕРЕЗ


ВСАСЫВАЮЩИЕ КЛАПАНЫ . . . . . . . . . 21
2 РАЗДЕЛ 1 - ОБЩИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛИ F2C CURSOR
ДВИГАТЕЛИ F2C CURSOR РАЗДЕЛ 1 - ОБЩИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ 3

ТЕХНИЧЕСКИЙ КОД
Технический код
F2CE9684A*E004
F2CE9684A*E009
F2CE9684B*E001
F2CE9684C*E001
F2CE9684C*E002
F2CE9684D*E001
F2CE9684E*E002
F2CE9684H*E003
F2CE9684H*E010
F2CE9684L*E005
F2CE9684N*E005
F2CE9684P*E006
F2CE9684P*E008
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБОЗНАЧЕНИЕ
ТИП НОМЕР ДЕТАЛИ

F 2 C E 9 6 8 4 A * E 0 0 4 -

Порядковый серийный номер изделия


Номер версии в спецификации

Уровень газовых выбросов (E = уровень 3)

Крутящий момент и уровень мощности двигателя

Использование (4 = землеройные машины и тракторы)


Непосредственная подача + впрыск (TCA,
дизельный двигатель с непосредственным A 354 СН/1600 Нм
впрыском топлива)
B 326 СН/1477 Нм
Кол-во цилиндров
C 299 СН/1355 Нм
Тип двигателя и расположение цилиндров
(3= четырехтактный, вертикально с системой EGR внутри) D 286 СН/1293 Нм
Двигатель E 272 СН/1232 Нм
H 354 СН/1600 Нм
Эволюция семейства двигателей (также без учета рабочего объема)
L 379 СН/1600 Нм
Обозначает семейство двигателей N 379 СН/1600 Нм
P 389 СН/1600 Нм
4 РАЗДЕЛ 1 - ОБЩИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛИ F2C CURSOR
ДВИГАТЕЛИ F2C CURSOR РАЗДЕЛ 1 - ОБЩИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ 5

РАКУРСЫ ДВИГАТЕЛЯ (для типов: F2CE9684A*E004 - F2CE89684A*E009 - F2CE9684B*E001


- F2CE9684C*E001 - F2CE9684D*E001 - F2CE9684C*E002 - F2CE9684E*E002 - F2CE968P*E007
- F2CE968P*E008)
Рисунок 1

113047

ВИД СЛЕВА СБОКУ


Рисунок 2

113048

ВИД СПРАВА СБОКУ

ПРИМЕЧАНИЕ Некоторые компоненты могут отличаться в зависимости от типа применения.


6 РАЗДЕЛ 1 - ОБЩИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛИ F2C CURSOR

Рисунок 3

113049

ВИД СПЕРЕДИ
Рисунок 4

113050

ВИД СЗАДИ
ДВИГАТЕЛИ F2C CURSOR РАЗДЕЛ 1 - ОБЩИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ 7

Рисунок 5

113051

ВИД СВЕРХУ
8 РАЗДЕЛ 1 - ОБЩИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛИ F2C CURSOR

РАКУРСЫ ДВИГАТЕЛЯ (для типов: F2CE9684L*E005 - F2CE968N*E005 - F2CE968P*E006)


Рисунок 6

114203

ВИД СПРАВА СБОКУ

Рисунок 7

114204

ВИД СЛЕВА СБОКУ


ДВИГАТЕЛИ F2C CURSOR РАЗДЕЛ 1 - ОБЩИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ 9

Рисунок 8

114205

ВИД СПЕРЕДИ
Рисунок 9

104206

ВИД СЗАДИ
10 РАЗДЕЛ 1 - ОБЩИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛИ F2C CURSOR

Рисунок 10

114207

ВИД СВЕРХУ
ДВИГАТЕЛИ F2C CURSOR РАЗДЕЛ 1 - ОБЩИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ 11

СХЕМА СМАЗКИ
Рисунок 11

Возвратное масло
Нагнетаемое масло

114244
12 РАЗДЕЛ 1 - ОБЩИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛИ F2C CURSOR

Масляный насос Разгрузочный клапан


Рисунок 12 Рисунок 14

190 + 6 Н
324 + 9 Н

43,6
5
33,

22,9
5

5
114245 77820

Масляный насос (1) не ремонтируется. В случае ОСНОВНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПРОВЕРКЕ


обнаружения повреждения замените масляный ПЕРЕНАПРЯЖЕНИЯ ПРУЖИНЫ КЛАПАНА
насос в сборе.
См. под соответствующим заголовком порядок
замены зубчатого колеса (2) коленчатого вала.

Рисунок 13

112327

МАСЛЯНЫЙ НАСОС В РАЗРЕЗЕ


1. Разгрузочный клапан - Давление открытия 10,1 +0,7 бар.
ДВИГАТЕЛИ F2C CURSOR РАЗДЕЛ 1 - ОБЩИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ 13

Клапан управления давлением масла Рисунок 16


Рисунок 15

168 + 9
308 + 15

63
51

36,
4
73542 88819

Клапан управления давлением масла расположен ОСНОВНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПРОВЕРКЕ


на левой стороне картера двигателя. ПРУЖИНЫ КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ
Давление открытия - 5 бар. ДАВЛЕНИЕМ МАСЛА
Теплообменник
Рисунок 17

114246

1. Прокладка теплообменника - 2. Внутренний элемент теплообменника - 3. Крышка -


4. Масляный фильтр - 5. Прокладка масляного фильтра
14 РАЗДЕЛ 1 - ОБЩИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛИ F2C CURSOR

МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР ДВИГАТЕЛЯ


Рисунок 18

114247

1. Корпус фильтра - 2. Фильтрующий элемент - 3. Пружина - 4. Опорное кольцо круглого сечения -


5. Поясное кольцо емкости круглого сечения - 6. Кольцевая прокладка - 7. Кольцевая прокладка -
8. Кронштейн - 9. Заглушка M 14 x 1,5 - 10. Заглушка M 38 x 1,5 - 11. Байпасный клапан 3,4 бар.
Характеристики Байпасный клапан фильтра
1. Макс. рабочее давление: 13 бар Рисунок 19
2. Рабочая температура: - 305 C P + 1205 C
3. Давление открывания байпасного клапана:
3,4 + 0,3 бар
Моменты затяжки
Крышка (деталь 1): 60 + 5 Нм
Заглушка (деталь 9): 30 + 5 Нм
Заглушка (деталь 10): 90 + 5 Нм
Правила монтажа
Используйте мастику для схватывания резьбы на
заглушке (деталь 10).
73545

Клапан быстро открывается при давлении


в 3,4 + 0,3 бар.
ДВИГАТЕЛИ F2C CURSOR РАЗДЕЛ 1 - ОБЩИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ 15

Замена фильтрующего элемента Рисунок 22


масляного фильтра
Разборка
Рисунок 20

115878

Подведите верхнюю резьбовую часть корпуса


115876
вплотную к началу резьбы опоры (крышка
фильтрующего элемента должна соприкасаться с
Извлеките заглушку (2). масловыпускным каналом на опоре).
Открутите корпус фильтра (1) на пару оборотов и Выполните свинчивание фильтрующего элемента
подождите несколько минут. с корпусом (1) с опорой (4) и затяните этот узел.
Это позволит оставшемуся в корпусе маслу На этом этапе постепенно встает на место
сначала стечь каплями, а затем медленно вытечь прокладка (3) масловыпускного
наружу. канала-фильтрующего элемента и прокладка
корпус-опора (2).
Полностью открутите корпус и замените
фильтрующий элемент. Затяните корпус фильтра с моментом 65 Нм.
Установка на место Рисунок 23
Рисунок 21

115877

Вставьте фильтрующий элемент в корпус,


установив центрирующие выступы (2) на верхней
пластине (1) в соответствующие выемки.
Фильтрующий элемент необходимо проталкивать
в стакан до тех пор, пока не будет преодолено
противодействие крепежного устройства в
нижней части корпуса. 115879

В это же самое время выступы на верхней Затяните заглушку (1) на корпусе фильтра.
пластине должны войти в выемки.
16 РАЗДЕЛ 1 - ОБЩИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛИ F2C CURSOR

Рециркуляция паров масла (прорыв газов)


Часть газов, образующихся при сгорании во время работы двигателя, проникает через прорези
эластичных колец поршня в поддон картера, смешиваясь там с парами масла.
Эта смесь, подаваемая вверх, частично очищается от масла при помощи устройства, расположенного в
верхней части крышки газораспределительного механизма и подается в контур воздухозаборника.
Основными компонентами устройства являются ротационный фильтр, закрепленный на вале воздушного
винта, и нормально закрытые клапаны в отверстии передней крышки, управляющие подачей смеси.
Рисунок 24

Газ с содержанием масла более 10 г/ч


Газ с содержанием масла примерно 0,2 г/ч
Конденсированное масло, возвращаемое в поддон картера

114248
ДВИГАТЕЛИ F2C CURSOR РАЗДЕЛ 1 - ОБЩИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ 17

ОХЛАЖДЕНИЕ
Описание
Система охлаждения двигателя представляет собой систему с замкнутым контуром и принудительным
типом циркуляции.
Ее основные компоненты:
- расширительный резервуар, не поставляется (компанией CNH);
- теплообменник для охлаждения смазочного масла;
- водяной насос с центрифугой, встроенный в блок цилиндров;
- вентилятор, не поставляется;
- двухконтурный термостат, управляющий циркуляцией охлаждающей жидкости.

Функционирование
Водяной насос приводится в действие коленчатым валом через многорядный клиновый ремень и подает
охлаждающую жидкость в блок цилиндров, особенно к головке блока цилиндров (больший объем). Когда
температура охлаждающей жидкости достигает рабочей температуры и превышает ее, термостат
открывается и с этого момента охлаждающая жидкость подается в радиатор и охлаждается
вентилятором.
Давление внутри системы благодаря перепаду температуры соразмерно контролируется при помощи
расширительного резервуара.
18 РАЗДЕЛ 1 - ОБЩИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛИ F2C CURSOR

Рисунок 25

Охлаждающая жидкость, выходящая из термостата


Охлаждающая жидкость, циркулирующая в двигателе
Охлаждающая жидкость, поступающая в водяной насос

114249
ДВИГАТЕЛИ F2C CURSOR РАЗДЕЛ 1 - ОБЩИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ 19

Водяной насос Рисунок 28


Рисунок 26

К ПОДОГРЕВАТЕЛЮ

К РАДИАТОРУ

К РАСШИРИТЕЛЬНОМУ
РЕЗЕРВУАРУ
ОТ ГОЛОВКИ БЛОКА
ЦИЛИНДРОВ

45358

Охлаждающая жидкость,
выходящая из термостата
114250 Проверьте термостат надлежащим образом; при
ВОДЯНОЙ НАСОС В РАЗРЕЗЕ наличии сомнений в его исправности замените
Водяной насос состоит из следующих термостат.
компонентов: ротор, вал с подшипником, Температура начала открывания 85°C + 1,5°C.
T-образная прокладка и приводной шкив с Минимальный проходной зазор 9,5 мм при 95°C.
пылезащитным экраном.

ПРИМЕЧАНИЕ Проверьте корпус насоса на


наличие трещин и протечек
охлаждающей жидкости; если
таковые имеются, замените
водяной насос в сборе.

Термостат

Схема работы термостата

Рисунок 27

К ПОДОГРЕВАТЕЛЮ

К БАЙПАСУ ОТ ГОЛОВКИ БЛОКА


ЦИЛИНДРОВ

45357
Охлаждающая жидкость,
циркулирующая в двигателе
20 РАЗДЕЛ 1 - ОБЩИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛИ F2C CURSOR

ТУРБОНАДДУВ
Система турбонаддува состоит из следующих
компонентов:
- воздушный фильтр;
- Турбонагнетатель Wastegate.

Рисунок 29

Отработавшие газы

Сжатый воздух (горячий)

Всасываемый воздух

Всасываемый сжатый воздух

114251
ДВИГАТЕЛИ F2C CURSOR РАЗДЕЛ 1 - ОБЩИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ 21

СИСТЕМА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ EGR


Отработавшие газы могут частично возвращаться обратно в цилиндры для снижения максимальной
температуры сгорания, которая является причиной образования окислов азота (NOx).
Система рециркуляции отработавших газов (EGR) снижает температуру сгорания и, следовательно,
эффективно регулирует содержание окислов азота в отработавших газах.

ВНУТРЕННЯЯ EGR, РАБОТАЮЩАЯ ЧЕРЕЗ ВСАСЫВАЮЩИЕ КЛАПАНЫ


Особая конструкция впускных кулачков внутренней системы EGR позволяет подавать часть
отработавших газов обратно в цилиндры двигателя.
Такой тип EGR, называемый внутренней EGR, не оснащается электронным управлением, система всегда
активна. Ее настройка не требует таких дополнительных компонентов, как регулирующие клапаны,
трубопроводы или теплообменники, поэтому компоновка двигателя остается без изменений.
Кроме главного выступа впускной кулачок имеет дополнительный выступ (3), как и на конструкции без
EGR. Во время такта выпуска соответствующего цилиндра этот выступ обеспечивает дополнительное
открывание впускного клапана (*). Благодаря этому часть отработавших газов попадает во всасывающий
канал и далее, в такте впуска цилиндра, эти газы подаются на впуск цилиндра для участия в такте
сгорания.
Рисунок 30

Y : Высота подъема клапана в мм


X: Регулировка коленчатого вала
в градусах
- Допуск зазора клапана = 0 мм
Допуск зазора клапана = 0,4 мм

114026

1. Выпускные кулачки - 2. Впускные кулачки - 3. Выступ EGR -


S. Выпускные каналы - A. Впускные каналы
22 РАЗДЕЛ 1 - ОБЩИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛИ F2C CURSOR
ДВИГАТЕЛИ F2C CURSOR РАЗДЕЛ 2 - ТОПЛИВО 1

РАЗДЕЛ 2
Топливо

Cтpaница

ПОДАЧА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

СХЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА . . . . . . . . . . . . 4

МЕХАНИЧЕСКИЙ НАСОС ПОДАЧИ


ТОПЛИВА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

- Нормальные рабочие условия . . . . . . . . 5

- Избыточное давление на выпуске . . . . 5

- Отсутствие подачи . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ВЫСОКОГО


ДАВЛЕНИЯ CP3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ -


ВНУТРЕННЯЯ КОМПОНОВКА . . . . . . . 7

- Принцип функционирования . . . . . . . . . . 8

- Функционирование . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

МАГИСТРАЛЬ RAIL
(ГИДРОАККУМУЛЯТОР) . . . . . . . . . . . . . 10

- Электрофорсунка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
2 РАЗДЕЛ 2 - ТОПЛИВО ДВИГАТЕЛИ F2C CURSOR
ДВИГАТЕЛИ F2C CURSOR РАЗДЕЛ 2 - ТОПЛИВО 3

ПОДАЧА
Система подачи топлива Common Rail оснащается специальным насосом, который, вне зависимости от
рабочего такта и порядка впрыска, постоянно поддерживает высокое давление топлива в общей
магистрали, подающей его ко всем электрическим форсункам.
Поэтому топливо под давлением впрыска, которое рассчитывается ЭБУ, всегда поступает на впуск
электрических форсунок.
Когда электронный блок управления ЭБУ подает питание на электромагнитный клапан форсунки, в
соответствующем цилиндре происходит впрыск топлива, забранного напрямую из магистрали Rail.

Рисунок 1

Возвратный
контур
Контур
подачи

114252
4 РАЗДЕЛ 2 - ТОПЛИВО ДВИГАТЕЛИ F2C CURSOR

СХЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА


Рисунок 2

Высокое давление
Низкое давление

114253

1. Топливный насос высокого давления - 2. Топливный фильтр - 3. Топливный бак -


4. Фильтр предварительной очистки топлива - 5. ЭБУ - 6. Электрические форсунки -
7. Магистраль Common Rail - 8. Датчик давления

После установки трубопровода высокого давления в течение следующих 20 часов эксплуатации


постоянно проверяйте уровень масла в двигателе.

(ОН НЕ ДОЛЖЕН ПОВЫШАТЬСЯ).


ДВИГАТЕЛИ F2C CURSOR РАЗДЕЛ 2 - ТОПЛИВО 5

МЕХАНИЧЕСКИЙ НАСОС ПОДАЧИ Отсутствие подачи


ТОПЛИВА
Шестеренчатый насос установлен на задней Рисунок 5
стороне ТНВД и используется для подачи в него
топлива.
Он управляется валом ТНВД.

Нормальные рабочие условия


Рисунок 3

72594

Байпасный клапан (2) включается, когда при


выключенном двигателе топливная система
72592
должна быть заполнена через подкачивающий
насос. В такой ситуации байпасный клапан (1)
A Впуск топлива из топливного бака, B выпуск остается закрытым, в то время как байпасный
топлива к фильтру, 1-2 байпасные клапаны в клапан (2) открывается для подачи давления, и
закрытом положении топливо вытекает через B.

ПРИМЕЧАНИЕ Механический насос подачи


топлива не заменяется отдельно,
поэтому его нельзя снять с ТНВД.

Избыточное давление на выпуске

Рисунок 4

72593

Байпасный клапан (1) включается, когда на


выпуске B образуется избыточное давление.
Существующее давление, преодолевая упругое
сопротивление пружины (1), связывает впуск и
выпуск по каналу (2).
6 РАЗДЕЛ 2 - ТОПЛИВО ДВИГАТЕЛИ F2C CURSOR

ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ВЫСОКОГО


ДАВЛЕНИЯ CP
Насос с тремя звездообразно расположенными
цилиндрами, управляемыми распределительным
механизмом, без необходимости выполнения
каких-либо настроек. На задней стороне ТНВД
установлен механический насос подачи топлива,
управляемый валом ТНВД.

На блоке насос подачи топлива / ТНВД необходимо выполнять следующие работы:


- замена ведущего зубчатого колеса;
- замена регулятора давления.

Рисунок 6

72595

1. Выпуск топлива, соединенный с магистралью Rail - 2. ТНВД - 3. Регулятор давления - 4. Приводное


зубчатое колесо - 5. Впуск топлива, соединенный с фильтром - 6. Выпуск топлива, соединенный с
опорой фильтра - 7. Впуск топлива, соединенный с теплообменником с блоком управления - 8. Выпуск
топлива, ведущий от насоса подачи топлива к фильтру - 9. Механический насос подачи топлива
ДВИГАТЕЛИ F2C CURSOR РАЗДЕЛ 2 - ТОПЛИВО 7

ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ - ВНУТРЕННЯЯ КОМПОНОВКА


Рисунок 7

сеч. B-B

сеч. C-C

70498

1. Цилиндр - 2. Элемент с тремя выступами - 3. Впускной клапан в крышке - 4. Шаровой клапан подачи
- 5. Поршень - 6. Вал насоса - 7. Впускное отверстие топлива низкого давления -
8. Плунжерная пара, нагнетающая топливо в каналы подачи

Каждый насосный блок состоит из следующих приводится в движение по окружности с большим


компонентов: радиусом, что обеспечивает попеременной
приведение в действие трех плунжерных пар;
- поршень (5), приводимый в действие
элементом с тремя выступами (2), который - впускной клапан в крышке (3);
шарнирно закреплен на вале насоса (6).
- шаровой клапан подачи (4).
Элемент (2), шарнирно закрепленный на
несоосной части вала (6), при вращении вала
не вращается и поэтому только
8 РАЗДЕЛ 2 - ТОПЛИВО ДВИГАТЕЛИ F2C CURSOR

Принцип функционирования
Рисунок 8

Сеч. B-B

Сеч. D - D
72597

1. Выпускной канал топлива к магистрали Rail - 2. Клапан подачи в магистраль Rail - 3. Плунжерная
пара - 4. Вал насоса - 5. Канал подачи к плунжерным элементам - 6. Канал подачи к регулятору
давления - 7. Регулятор давления
Плунжерная пара (3) направлена в сторону ШИМ-сигналом, получаемым от электронного
выступа на вале насоса (4). Во время впуска блока управления. На этапе сжатия плунжерной
топливо к плунжерной паре подается по каналу пары давление топлива достигает величины,
подачи (5). Количество топлива, которое необходимой для открытия клапана подачи к
необходимо подать к плунжерной паре, задается магистрали Common Rail (2) и для подачи топлива
регулятором давлением (7). Регулятор давления через выход (1).
измеряет подачу топлива к плунжерной паре в
соответствии с
ДВИГАТЕЛИ F2C CURSOR РАЗДЕЛ 2 - ТОПЛИВО 9

Рисунок 9 Рисунок 10

72598 72601
Сеч. C-C Сеч. A - A

1. Впуск плунжерной пары - 2. Смазочные 1. Выпускной канал топлива - 2. Выпускной


каналы насоса - 3. Впуск плунжерной пары - канал топлива - 3. Выпуск топлива из насоса с
4. Канал подачи к главной плунжерной паре - трубой высокого давления, подсоединенной для
5. Регулятор давления - 6. Впуск плунжерной подачи в магистраль Common Rail
пары - 7. Выпускной канал регулятора -
8. Клапан сброса давления на 5 бар - 9. Слив
топлива из выпуска регулятора

Рисунок 9 показывает каналы подачи топлива Рисунок 10 показывает поток топлива под
при низком давлении, где выделены следующие высоким давлением через выпускные каналы
элементы: канал подачи к главной плунжерной плунжерной пары.
паре (4), каналы подачи к плунжерным парам (1 -
3 - 6), каналы смазки насоса (2), регулятор
давления (5), клапан сброса давления на 5 бар (8)
и канал слива топлива (7).
Вал насоса смазывается топливом по каналам
подачи и по обратным каналам (2).
Регулятор давления (5) задает количество
топлива для подачи к плунжерным парам;
Избыточное топливо вытекает через канал (9).
Клапан сброса давления на 5 бар работает как
выпускной коллектор топлива и поддерживает
постоянное давление в 5 бар на впуске
регулятора.
10 РАЗДЕЛ 2 - ТОПЛИВО ДВИГАТЕЛИ F2C CURSOR

Функционирование МАГИСТРАЛЬ RAIL


Цилиндр заполняется через впускной клапан в (ГИДРОАККУМУЛЯТОР)
крышке только в том случае, если давление Рисунок 11
подачи достаточно велико для открывания
клапанов подачи, настроенных на плунжерные
пары (около 2 бар).
Количество топлива, подаваемого в ТНВД,
измеряется регулятором давления, который
расположен на стороне низкого давления;
регулятор давления управляется блоком
управления ЭБУ7 при помощи ШИМ-сигнала.
114254
Когда топливо подается к плунжерной паре,
соответствующий поршень движется вниз (такт 1. Магистраль Rail - 2. Возврат топлива -
всасывания). Когда поршень движется в 3. Трубопроводы к форсункам - 4. Подача
обратном направлении, впускной клапан топлива к ТНВД - 5. Датчик давления -
закрывается и оставшееся в камере плунжерной 6. Разгрузочный клапан
пары топливо, не имеющее возможности выйти Магистраль Rail имеет уменьшенный объем для
наружу, сжимается до величины давления, обеспечения быстрого нагнетания давления при
превышающей величину давления подачи, запуске, на холостых оборотах и в случае
присутствующего в магистрали Rail. увеличения расхода.
Генерируемое таким образом давление В любом случае она имеет достаточный объем,
заставляет выпускной клапан открываться и чтобы минимизировать использование
сжатое топливо попадает в контур высокого нагнетательных камер, вызываемое открыванием
давления. и закрыванием форсунок и работой ТНВД. Эта
Плунжерная пара сжимает топливо, пока не будет функция дополнительно поддерживается
достигнута верхняя мертвая точка (такт подачи). калиброванным отверстием, расположенным
После этого давление падает, пока не будет ниже ТНВД в магистрали подачи.
закрыт выпускной клапан. Датчик давления топлива (5) вкручен в
Поршень плунжерной пары возвращается к магистраль Rail. Сигнал, отправляемый данным
нижней мертвой точке, и давление оставшегося датчиком к электронному блоку управления,
топлива снижается. содержит информацию обратной связи, в
зависимости от которой давление в магистрали
Когда давление в камере плунжерной пары Rail проверяется и, при необходимости,
становится меньше давления подачи, впускной корректируется.
клапан снова открывается и цикл повторяется.
Клапаны подачи всегда должны свободно Электрофорсунка
перемещаться, на них не должно быть грязи и Рисунок 12
окисления.
Давление подачи в магистрали Rail модулируется
электронным блоком управления через
электромагнитный клапан регулятора давления.
Насос смазывается и охлаждается топливом.
Время отключения - включения
радиально-струйного на двигателе значительно
сокращено по сравнению с обычными ТНВД,
потому что он не требует настройки.
Если необходимо демонтировать-установить
трубу между топливным фильтром и ТНВД,
убедитесь в том, что руки и компоненты
абсолютно чистые.

114255

1. Отверстие возврата топлива -


2. Подача топлива
ДВИГАТЕЛИ F2C CURSOR РАЗДЕЛ 3 - ПРОМЫШЛЕННОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ 1

РАЗДЕЛ 3
Промышленное использование

Cтpaница

ЗАЗОРЫ АГРЕГАТОВ . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

ПЕРВАЯ ЧАСТЬ -
МЕХАНИЧЕСКИЕ КОМПОНЕНТЫ . . . 13

РАЗБОРКА ДВИГАТЕЛЯ НА СТЕНДЕ . . . 15

СБОРКА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20

- Установка ТНВД . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24

МАХОВИК ДВИГАТЕЛЯ . . . . . . . . . . . . . . . . 24

- Установка маховика двигателя . . . . . . . 24

- Установка распределительного вала . 25

СИНХРОНИЗАЦИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО
ВАЛА И МАХОВИКА С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ
СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА . . . . 26

- Синхронизация распределительного вала 26

- Синхронизация маховика . . . . . . . . . . . . 28

СИНХРОНИЗАЦИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО
ВАЛА И МАХОВИКА БЕЗ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ
СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА . . . 28

- Синхронизация распределительного вала 28

- Синхронизация маховика . . . . . . . . . . . . 31

- Регулировка зазоров коромысел впускных и


выпускных клапанов . . . . . . . . . . . . . . . . . 32

ЗАВЕРШЕНИЕ СБОРКИ ДВИГАТЕЛЯ . . . 34

ВТОРАЯ ЧАСТЬ -
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ . . . . . . . . . 37

- Компоненты двигателя F2C . . . . . . . . . . 39

- Электрический кабель двигателя . . . . 40

- Раскладка контактов блока управления


EDC 7 UC31 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41

- Электронный блок управления


EDC 7 UC31 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42

- Раскладка контактов блока


управления ЭБУ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43

- Электрофорсунки . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
2 РАЗДЕЛ 3 - ПРОМЫШЛЕННОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДВИГАТЕЛИ F2C CURSOR

Cтpaница

- Датчик температуры охлаждающей


жидкости двигателя . . . . . . . . . . . . . . . . . 47

- Датчик температуры топлива . . . . . . . . 48

- ТНВД (регулятор давления) . . . . . . . . . . 49

- Импульсный датчик положения


маховика . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50

- Импульсный датчик распределения . . 51

- Датчик температуры топлива на


магистрали Rail . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54

- Генератор
(кроме типов: F2CE9684C*E002 -
F2CE9684E*E002 - F2CE9684H*E003) . 55

- Генератор (для типов: F2CE9684C*E002 -


F2CE9684E*E002) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56

- Генератор (для типа: F2CE9684H*E003) 57

- Стартерный двигатель . . . . . . . . . . . . . . 58

ФУНКЦИИ СИСТЕМЫ EDC . . . . . . . . . . . . 59

ТРЕТЬЯ ЧАСТЬ - ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ


НЕИСПРАВНОСТЕЙ . . . . . . . . . . . . . . . . 61

CNH - ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ПРИБОР EST 63

КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ . . . . . . . . . . . . 64

ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ 67

ЧЕТВЕРТАЯ ЧАСТЬ -
ПЛАНИРОВАНИЕ ТЕХНИЧЕСКОГО
ОБСЛУЖИВАНИЯ . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ . . . . . 71

- Карта технического обслуживания . . . 71

ПРОВЕРКА И/ИЛИ ТЕХНИЧЕСКОЕ


ОБСЛУЖИВАНИЕ . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72

ВНЕПЛАНОВЫЕ РАБОТЫ . . . . . . . . . . . . . 73
ДВИГАТЕЛИ F2C CURSOR РАЗДЕЛ 3 - ПРОМЫШЛЕННОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ 3

ЗАЗОРЫ АГРЕГАТОВ
F2CE9684A*E
Тип
004 009

ρ Степень сжатия 1: 15,9 + 0,8

Мощность на
номинальных кВт 260 260
оборотах (л.с.) (354) (354)
об/мин 2100 2100
Максимальная кВт 290 290
мощность (л.с.) (394) (394)
об/мин 1800 1800
Макс. крутящий
момент Нм 1600 1600
(кгм) (163) (163)
об/мин 1500 1500
Обороты на
холостом ходу об/мин 1000 + 25
Макс. обороты на
холостом ходу об/мин 2100
Диаметр цилиндра x
ход поршня мм 117 x 135
Рабочий объемсм3 8710
ТУРБОНАДДУВ Охладитель наддувочного воздуха
Непосредственный впрыск
Тип
HX40 HX55
турбонагнетателя

СМАЗКА Принудительная подача шестеренчатым насосом,


однонаправленный масляный фильтр с разгрузочным
Давление масла клапаном
bar (прогретый
двигатель)

- холостые
обороты бар 4
- макс.
обороты бар 5

ОХЛАЖДЕНИЕ Жидкость
Управление водяным
насосом Через ремень
Термостат
- температура начала
открывания °C 85 + 1,5

ПРИМЕЧАНИЕ Данные, характеристики и эксплуатационные параметры действительны только в том


случае, если настройщик полностью выполняет все предписания по монтажу,
предоставленные компанией CNH.
Кроме того, потребители, устанавливаемые настройщиком, всегда должны
соответствовать нормативам подключения, питания и числа оборотов, для которых был
разработан двигатель.
4 РАЗДЕЛ 3 - ПРОМЫШЛЕННОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДВИГАТЕЛИ F2C CURSOR

F2CE9684B*E
Тип
001

ρ Степень сжатия 1: 15,9 + 0,8


Мощность на
номинальных кВт 240
оборотах (л.с.) (326)
об/мин 2100
Максимальная кВт 268
мощность (л.с.) (364)
об/мин 1800
Макс. крутящий
момент Нм 1477
(кгм) (151)
об/мин 1500
Обороты
на холостом
ходу об/мин 1000 + 25
Макс. обороты на
холостом ходу об/мин 2100
Диаметр цилиндра x
ход поршня мм 117 x 135
Рабочий объем см3 8710
ТУРБОНАДДУВ Охладитель наддувочного воздуха
Непосредственный впрыск
Тип
турбонагнетателя HX40

СМАЗКА Принудительная подача шестеренчатым насосом,


однонаправленный масляный фильтр с разгрузочным
Давление масла клапаном
bar (прогретый
двигатель)

- холостые
обороты бар 4
- макс.
обороты бар 5

ОХЛАЖДЕНИЕ Жидкость
Управление водяным
насосом Через ремень
Термостат
- температура начала
открывания °C 85 + 1,5

ПРИМЕЧАНИЕ Данные, характеристики и эксплуатационные параметры действительны только в том


случае, если настройщик полностью выполняет все предписания по монтажу,
предоставленные компанией CNH.
Кроме того, потребители, устанавливаемые настройщиком, всегда должны
соответствовать нормативам подключения, питания и числа оборотов, для которых был
разработан двигатель.
ДВИГАТЕЛИ F2C CURSOR РАЗДЕЛ 3 - ПРОМЫШЛЕННОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ 5

F2CE9684C*E
Тип
001 002

ρ Степень сжатия 1: 15.9 + 0,8


Мощность на
номинальных кВт 220 220
оборотах (л.с.) (299) (299)
об/мин 2100 2100
Максимальная кВт 245 245
мощность (л.с.) (333) (333)
об/мин 1800 1800
Макс. крутящий
момент Нм 1355 1355
(кгм) (138) (138)
об/мин 1500 1500
Обороты
на холостом
ходу об/мин 1000 + 25
Макс. обороты на
холостом ходу об/мин 2100
Диаметр цилиндра x
ход поршня мм 117 x 135
Рабочий объем см3 8710
ТУРБОНАДДУВ Охладитель наддувочного воздуха
Непосредственный впрыск
Тип
турбонагнетателя HX40

СМАЗКА Принудительная подача шестеренчатым насосом,


однонаправленный масляный фильтр с разгрузочным
Давление масла клапаном
bar (прогретый
двигатель)

- холостые
обороты бар 4
- макс.
обороты бар 5

ОХЛАЖДЕНИЕ Жидкость
Управление водяным
насосом Через ремень
Термостат
- температура начала
открывания °C 85 + 1,5

ПРИМЕЧАНИЕ Данные, характеристики и эксплуатационные параметры действительны только в том


случае, если настройщик полностью выполняет все предписания по монтажу,
предоставленные компанией CNH.
Кроме того, потребители, устанавливаемые настройщиком, всегда должны
соответствовать нормативам подключения, питания и числа оборотов, для которых был
разработан двигатель.
6 РАЗДЕЛ 3 - ПРОМЫШЛЕННОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДВИГАТЕЛИ F2C CURSOR

F2CE9684D*E
Тип
001

ρ Степень сжатия 1: 15.9 + 0,8


Мощность на
номинальных кВт 210
оборотах (л.с.) (286)
об/мин 2100
Максимальная кВт 234
мощность (л.с.) (318)
об/мин 1800
Макс. крутящий
1293
момент Нм
(132)
(кгм)
1500
об/мин
Обороты
на холостом
ходу об/мин 1000 + 25
Макс. обороты на
холостом ходу об/мин 2100
Диаметр цилиндра x
ход поршня мм 117 x 135
Рабочий объем см3 8710
ТУРБОНАДДУВ Охладитель наддувочного воздуха
Непосредственный впрыск
Тип
турбонагнетателя HX40

СМАЗКА Принудительная подача шестеренчатым насосом,


однонаправленный масляный фильтр с разгрузочным
Давление масла клапаном
bar (прогретый
двигатель)

- холостые
обороты бар 4
- макс.
обороты бар 5

ОХЛАЖДЕНИЕ Жидкость
Управление водяным
насосом Через ремень
Термостат
- температура начала
открывания °C 85 + 1,5

ПРИМЕЧАНИЕ Данные, характеристики и эксплуатационные параметры действительны только в том


случае, если настройщик полностью выполняет все предписания по монтажу,
предоставленные компанией CNH.
Кроме того, потребители, устанавливаемые настройщиком, всегда должны
соответствовать нормативам подключения, питания и числа оборотов, для которых был
разработан двигатель.
ДВИГАТЕЛИ F2C CURSOR РАЗДЕЛ 3 - ПРОМЫШЛЕННОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ 7

F2CE9684E*E
Тип
002

ρ Степень сжатия 1: 15.9 + 0,8


Мощность на
номинальных кВт 200
оборотах (л.с.) (272)
об/мин 2100
Максимальная кВт 223
мощность (л.с.) (303)
об/мин 1800
Макс. крутящий
момент Нм 1232
(кгм) (126)
об/мин 1500
Обороты
на холостом
ходу об/мин 1000 + 25
Макс. обороты на
холостом ходу об/мин 2100
Диаметр цилиндра x
ход поршня мм 117 x 135
Рабочий объем см3 8710
ТУРБОНАДДУВ Охладитель наддувочного воздуха
Непосредственный впрыск
Тип
турбонагнетателя HX40

СМАЗКА Принудительная подача шестеренчатым насосом,


однонаправленный масляный фильтр с разгрузочным
Давление масла клапаном
bar (прогретый
двигатель)

- холостые
обороты бар 4
- макс.
обороты бар 5

ОХЛАЖДЕНИЕ Жидкость
Управление водяным
насосом Через ремень
Термостат
- температура начала
открывания °C 85 + 1,5

ПРИМЕЧАНИЕ Данные, характеристики и эксплуатационные параметры действительны только в том


случае, если настройщик полностью выполняет все предписания по монтажу,
предоставленные компанией CNH.
Кроме того, потребители, устанавливаемые настройщиком, всегда должны
соответствовать нормативам подключения, питания и числа оборотов, для которых был
разработан двигатель.
8 РАЗДЕЛ 3 - ПРОМЫШЛЕННОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДВИГАТЕЛИ F2C CURSOR

F2CE9684H*E
Тип
003 010

ρ Степень сжатия 1: 15.9 + 0,8


Мощность на
номинальных кВт 260 260
оборотах (л.с.) (354) (354)
об/мин 2100 2100
Максимальная кВт 290 -
мощность (л.с.) (394) (-)
об/мин 1800 -
Макс. крутящий
момент Нм 1600 1600
(кгм) (163) (163)
об/мин 1500 1500
Обороты
на холостом
ходу об/мин 800 + 25 -
Макс. обороты на
холостом ходу об/мин 2100 2100
Диаметр цилиндра x
ход поршня мм 117 x 135
Рабочий объем см3 8710
ТУРБОНАДДУВ Охладитель наддувочного воздуха
Непосредственный впрыск
Тип
турбонагнетателя HX55

СМАЗКА Принудительная подача шестеренчатым насосом,


Давление масла однонаправленный масляный фильтр с разгрузочным
bar
(прогретый клапаном
двигатель)
- холостые
обороты бар 4 -
- макс.
обороты бар 5 -

ОХЛАЖДЕНИЕ Жидкость
Управление водяным
насосом Через ремень
Термостат
- температура начала
открывания °C 85 + 1,5

ПРИМЕЧАНИЕ Данные, характеристики и эксплуатационные параметры действительны только в том


случае, если настройщик полностью выполняет все предписания по монтажу,
предоставленные компанией CNH.
Кроме того, потребители, устанавливаемые настройщиком, всегда должны
соответствовать нормативам подключения, питания и числа оборотов, для которых был
разработан двигатель.
ДВИГАТЕЛИ F2C CURSOR РАЗДЕЛ 3 - ПРОМЫШЛЕННОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ 9

F2CE9684L*E
Тип
005

ρ Степень сжатия 1: 15.9 + 0,8


Мощность на
номинальных кВт 279
оборотах (л.с.) (379)
об/мин 2100
Максимальная кВт 290
мощность (л.с.) (394)
об/мин 1800
Макс. крутящий
момент Нм 1600
(кгм) (163)
об/мин 1500
Обороты
на холостом
ходу об/мин 1000 + 25
Макс. обороты на
холостом ходу об/мин 2100
Диаметр цилиндра x
ход поршня мм 117 x 135
Рабочий объем см3 8710
ТУРБОНАДДУВ Охладитель наддувочного воздуха
Непосредственный впрыск
Тип
турбонагнетателя HX55

СМАЗКА Принудительная подача шестеренчатым насосом,


однонаправленный масляный фильтр с разгрузочным
Давление масла клапаном
bar (прогретый
двигатель)

- холостые
обороты бар 4
- макс.
обороты бар 5

ОХЛАЖДЕНИЕ Жидкость
Управление водяным
насосом Через ремень
Термостат
- температура начала
открывания °C 85 + 1,5

ПРИМЕЧАНИЕ Данные, характеристики и эксплуатационные параметры действительны только в том


случае, если настройщик полностью выполняет все предписания по монтажу,
предоставленные компанией CNH.
Кроме того, потребители, устанавливаемые настройщиком, всегда должны
соответствовать нормативам подключения, питания и числа оборотов, для которых был
разработан двигатель.
10 РАЗДЕЛ 3 - ПРОМЫШЛЕННОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДВИГАТЕЛИ F2C CURSOR

F2CE9684N*E
Тип
005

ρ Степень сжатия 1: 15.9 + 0,8


Мощность на
номинальных кВт 279
оборотах (л.с.) (379)
об/мин 2100
Максимальная кВт -
мощность (л.с.) (-)
об/мин -
Макс. крутящий
момент Нм 1600
(кгм) (163)
об/мин 1500
Обороты
на холостом
ходу об/мин -
Макс. обороты на
холостом ходу об/мин 2100
Диаметр цилиндра x
ход поршня мм 117 x 135
Рабочий объем см3 8710
ТУРБОНАДДУВ Охладитель наддувочного воздуха
Непосредственный впрыск
Тип
турбонагнетателя HX55

СМАЗКА Принудительная подача шестеренчатым насосом,


однонаправленный
Давление масла масляный фильтр с разгрузочным клапаном
bar (прогретый
двигатель)

- холостые
обороты бар -
- макс.
обороты бар -

ОХЛАЖДЕНИЕ Жидкость

Управление водяным
насосом Через ремень
Термостат
- температура начала
открывания °C 85 + 1,5

ПРИМЕЧАНИЕ Данные, характеристики и эксплуатационные параметры действительны только в том


случае, если настройщик полностью выполняет все предписания по монтажу,
предоставленные компанией CNH.
Кроме того, потребители, устанавливаемые настройщиком, всегда должны
соответствовать нормативам подключения, питания и числа оборотов, для которых был
разработан двигатель.
ДВИГАТЕЛИ F2C CURSOR РАЗДЕЛ 3 - ПРОМЫШЛЕННОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ 11

F2CE9684P*E
Тип
006 007 008

ρ Степень сжатия 1: 15.9 + 0,8


Мощность на
номинальных кВт 286 286 286
оборотах (л.с.) (389) (389) (389)
об/мин 2100 2100 2100
Максимальная кВт - - -
мощность (л.с.) (-) (-) (-)
об/мин - - -
Макс. крутящий
момент Нм 1600 1600 1600
(кгм) (163) (163) (163)
об/мин 1500 1500 1500
Обороты
на холостом
ходу об/мин -
Макс. обороты на
холостом ходу об/мин -
Диаметр цилиндра x
ход поршня мм 117 x 135
Рабочий объем см3 8710
ТУРБОНАДДУВ Охладитель наддувочного воздуха
Непосредственный впрыск
Тип
турбонагнетателя HX55W

СМАЗКА Принудительная подача шестеренчатым насосом,


однонаправленный
bar Давление масла масляный фильтр с разгрузочным клапаном
(прогретый
двигатель)

- холостые
обороты бар -
- макс.
р
обороты р
бар -

ОХЛАЖДЕНИЕ Жидкость

Управление водяным
насосом Через ремень
Термостат
- температура начала
открывания °C 85 + 1,5

ПРИМЕЧАНИЕ Данные, характеристики и эксплуатационные параметры действительны только в том


случае, если настройщик полностью выполняет все предписания по монтажу,
предоставленные компанией CNH.
Кроме того, потребители, устанавливаемые настройщиком, всегда должны
соответствовать нормативам подключения, питания и числа оборотов, для которых был
разработан двигатель.
12 РАЗДЕЛ 3 - ПРОМЫШЛЕННОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДВИГАТЕЛИ F2C CURSOR
ДВИГАТЕЛИ F2C CURSOR РАЗДЕЛ 3 - ПРОМЫШЛЕННОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ 13

ПЕРВАЯ ЧАСТЬ -
МЕХАНИЧЕСКИЕ КОМПОНЕНТЫ
14 РАЗДЕЛ 3 - ПРОМЫШЛЕННОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДВИГАТЕЛИ F2C CURSOR
ДВИГАТЕЛИ F2C CURSOR РАЗДЕЛ 3 - ПРОМЫШЛЕННОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ 15

540110 РАЗБОРКА ДВИГАТЕЛЯ НА Рисунок 3


СТЕНДЕ
ПРИМЕЧАНИЕ Перед установкой двигателя на
поворотный стенд 380000361
демонтируйте узлы, которые
могут помешать установке
держателей.
Поэтому снимите теплообменник
и масляный трубопровод, как
показано ниже.

Рисунок 1

114007

Если установлен компрессор кондиционера,


обрежьте ремень (2), так как его повторная
установка не допускается.
Установите специальный инструмент (1) и
вращайте в направлении, указанном стрелкой,
для демонтажа водяного насоса и ремня
управления генератором (5).
Извлеките винты и снимите шкивы (3) и (6) вместе
с маховиком (4).
114017

Установите под теплообменником (2) емкость для


сбора охлаждающей жидкости.
Открутите стопорные винты и снимите блок
теплообменника (2).
Снимите выпускной масляный патрубок (1).
Установите двигатель на поворотный стенд
380000361.
Слейте содержимое поддона картера в
специальную емкость. Рисунок 4
Рисунок 2

114008
Снимите следующие компоненты:

114016
- генератор (1);
Открутите стопорные винты (2) и снимите крышку - натяжитель ремня (2);
головки (1) для получения доступа к форсункам и - если имеется, компрессор кондиционера (3);
электропроводке магистрали Rail.
- водяной насос (6);
Отсоедините провода от всех компонентов,
представленных в разделе - патрубок с фланцами (4);
«Электрооборудование». - фиксированный натяжитель ремня (5);
- термостат в сборе (7).
16 РАЗДЕЛ 3 - ПРОМЫШЛЕННОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДВИГАТЕЛИ F2C CURSOR

Рисунок 5 Рисунок 7

114551 114012

Установите съемник 380000118 (2) и снимите Снимите следующие компоненты:


прокладку (1).
- топливный фильтр (3);
Открутите винты и снимите переднюю крышку (3).
- смотровой шток уровня масла (2);
- впускной коллектор (1).

Рисунок 8

Рисунок 6

114013

Отсоедините магистраль (1) от суппорта ТНВД и


снимите расположенный ниже ЭБУ (2) с
суппортом.

Рисунок 9

114010
Снимите следующие компоненты:
- масляный фильтр (1);
- впускной маслопровод (2);
- турбокомпрессор (4) и коллектор 114015
отработавших газов (3).
Выкрутите винты (1) и корпус фильтра
На противоположной стороне двигателя снимите пропускаемых газов (2).
стартерный двигатель.
ДВИГАТЕЛИ F2C CURSOR РАЗДЕЛ 3 - ПРОМЫШЛЕННОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ 17

Рисунок 10 Рисунок 12

114014
114018
Отсоедините топливопроводы (2), открутите
Открутите винты (1) и снимите крышку (2). стопорные винты и снимите ТНВД (1). Снимите
Снимите расположенный ниже центробежный суппорт топливного фильтра (3) вместе с
фильтр (3). топливопроводом.
Рисунок 13

Рисунок 11

114020

Открутите винты (1) и снимите упорную плиту (2).


Используйте специальный гаечный ключ для
откручивания винтов (4) и снимите
переключающее зубчатое колесо (5).
Снимите монтажный фланец ТНВД (3).
Рисунок 14

114019

Используйте специальный гаечный ключ для


откручивания винтов (2) и снимите зубчатое
колесо (3) вместе с регулировочным колесом.
Открутите гайку (4) и снимите ведущее зубчатое
колесо (5) ТНВД.
Снимите датчик скорости вращения (1).

ПРИМЕЧАНИЕ Если зубчатое колесо (5) не


снимается, открутите винты 114009
ТНВД, слегка постукивая по валу Установите специальный инструмент для
управления, и снимите зубчатое фиксации маховика двигателя (2), открутите
колесо (5). стопорные винты (1) и снимите маховик.
18 РАЗДЕЛ 3 - ПРОМЫШЛЕННОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДВИГАТЕЛИ F2C CURSOR

Рисунок 15 Рисунок 17

45257
114031
Установите съемник 380000121 (2) и снимите
прокладку (1).

Рисунок 16

114031b

Открутите винты и снимите всасывающую


розетку (1).

ПРИМЕЧАНИЕ Форма всасывающей розетки


114256 зависит от типа применения.

Рисунок 18

114029
114022

Открутите винты (1) и снимите поддон картера (3) Открутите винты (1) и снимите картер маховика
вместе с проставкой (2) и прокладкой. (2).

ПРИМЕЧАНИЕ Форма картера зависит от типа


применения.
ДВИГАТЕЛИ F2C CURSOR РАЗДЕЛ 3 - ПРОМЫШЛЕННОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ 19

Рисунок 19 Рисунок 22

114023 114027

Выкрутите винты (2) и снимите сдвоенное Снимите упорные кронштейны (3) и демонтируйте
зубчатое колесо (3). форсунки (4).
Выкрутите стопорный винт (5) и соединительную
Снимите стопорные винты (1) и демонтируйте
тягу (4).
магистраль Rail (2).
Снимите масляный насос (1).
Рисунок 20

Рисунок 23

114024

- Открутите стопорные винты (4) оси


коромысел.
- Отсоедините топливопроводы (1) от
магистрали Rail форсунок, подающий 45266
топливопровод (2) ТНВД к магистрали Rail и
возвратный топливопровод (3). Снимите распределительный вал и выкрутите
стопорные винты головки блока цилиндров.
Рисунок 21
Используйте металлические тросы для подъема
головки блока цилиндров (1), затем снимите
прокладку (2).

114025

Установите инструмент 380000149 (1) на ось


держателя коромысел и снимите ось; снимите
поперечины (3) с головки блока цилиндров.
20 РАЗДЕЛ 3 - ПРОМЫШЛЕННОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДВИГАТЕЛИ F2C CURSOR

Рисунок 24 Рисунок 26

114258

Закрепите прокладку (1), установите


117690
специальный инструмент 380002815 (2), закрутите
контргайку (3) для фиксации прокладки.
Установите переднюю крышку (1) и затяните
стопорный винт с указанным моментом.

Убедитесь в том, что форсунки (2)


находятся на равном расстоянии от пружин
(1). Расстояние «X», разделяющее их,
всегда должно быть одинаковым.

СБОРКА

Рисунок 25 Рисунок 27

114257 42566

Установите переднюю крышку (1) и затяните Убедитесь в том, что поршни 1-6 находятся точно
стопорный винт с указанным моментом. в ВМТ.
Наложите прокладку (2) на блок цилиндров.
Установите головку блока цилиндров (1) и
затяните винты, как показано на приведенных
ниже рисунках.
ДВИГАТЕЛИ F2C CURSOR РАЗДЕЛ 3 - ПРОМЫШЛЕННОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ 21

Рисунок 28 Рисунок 30

114259 45268

Схема последовательности затяжки стяжных - Дотяните до заданного угла при помощи


винтов головки блока цилиндров. инструмента 380000304 (1):
3-й этап: 905 угловая дотяжка
4-й этап: 755 угловая дотяжка.

Рисунок 29 Рисунок 31

114023
45267
Установите масляный насос (1), сдвоенное
- Предварительная затяжка при помощи зубчатое колесо (3) вместе с соединительной
динамометрического ключа (1): тягой (4) и затяните винты (2) в два этапа:
1-й этап: 50 Нм (5 кгм); предварительная затяжка 30 Нм
2-й этап: 100 Нм (10 кгм). 905 угловая дотяжка
22 РАЗДЕЛ 3 - ПРОМЫШЛЕННОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДВИГАТЕЛИ F2C CURSOR

Рисунок 32

114260
5. Прикрутите патрубки к форсункам и
Снятые патрубки повторно использовать крепежным фитингам головки от руки.
нельзя, поэтому установите новые.
6. Затяните крепежные элементы на магистрали
Rail (A, C) с указанным моментом.
Смажьте кольца круглого сечения,
удерживающие форсунки, смазкой PDE 7. Затяните крепежные элементы на форсунках
SILIKONFETT 22, NLG 12, PDE и на головке (В, C) с указанным моментом.
LUBRICOMET GR 220 NLG12.
1. Установите магистраль Rail на головку блока ТИП ОПИСАНИЕ МОМЕНТ
цилиндров и затяните стопорные винты от ЗАТЯЖКИ
руки. A M 18 x 1,5 40 + 2 Нм
2. Установите форсунки в правильное B M 14 x 1,5 35 + 2 Нм
положение и затяните с указанным моментом.
C M 16 x 1,5 40 + 2 Нм
Убедитесь в том, что форсунки (2)
! находятся на равном расстоянии от пружин
(1). Расстояние «X», разделяющее их,
всегда должно быть одинаковым. После установки трубопровода высокого
давления в течение следующих 20 часов
3. Подсоедините патрубки к магистрали Rail и эксплуатации постоянно проверяйте
затяните крепежные элементы от руки. уровень масла в двигателе (ОН НЕ
4. Затяните винты крепления магистрали Rail к ДОЛЖЕН ПОВЫШАТЬСЯ).
головке блока цилиндров с указанным
моментом.
ДВИГАТЕЛИ F2C CURSOR РАЗДЕЛ 3 - ПРОМЫШЛЕННОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ 23

Рисунок 33 Рисунок 35

114261

Удалите с соединяемых поверхностей грязь и


остатки масла. Нанесите силиконовый герметик
114263
LOCTITE 275 на картер коробки передач (1), как
показано на рисунке.
Удалите с соединяемых поверхностей грязь и
Толщина полоски герметика должна составлять остатки масла. Нанесите силиконовый герметик
1,5 + 0,5/0,2. LOCTITE 275 на крышку газораспределительного
механизма (1), как показано на рисунке.
ПРИМЕЧАНИЕ Установите крышку Толщина полоски герметика должна составлять
газораспределительного 1,5 + 0,5/0,2.
механизма в течение 10 минут
после нанесения герметика. ПРИМЕЧАНИЕ Установите крышку
газораспределительного
механизма в течение 10 минут
Рисунок 34 после нанесения герметика.

Рисунок 36

114264

Установите калибр (1) для проверки и


114262 регулировки положения соединительного фланца
Для затяжки винтов (1) с указанным моментом ТНВД (2).
используйте динамометрический ключ. Затяните винты (2) фланца с указанным
моментом.
24 РАЗДЕЛ 3 - ПРОМЫШЛЕННОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДВИГАТЕЛИ F2C CURSOR

Установка ТНВД Рисунок 38


Рисунок 37

45258
114272
Закрепите прокладку (1), установите
Установите ТНВД (1) на фланец (2). специальный инструмент 380002815 (2), закрутите
контргайку (3) для фиксации прокладки.

Установка маховика двигателя


540850 МАХОВИК ДВИГАТЕЛЯ
ПРИМЕЧАНИЕ На коленчатом вале двигателя
ПРИМЕЧАНИЕ Если пусковые зубцы маховика имеется установочный штифт,
двигателя очень сильно который должен совпасть с
повреждены, замените венечное соответствующим отверстием на
колесо. маховике двигателя.
Для установки венечного колеса
на место нагрейте его примерно
до 2005C.

Рисунок 39

114265

ОПИСАНИЕ МЕТОК ПОЗИЦИОНИРОВАНИЯ ПОРШНЕЙ НА МАХОВИКЕ ДВИГАТЕЛЯ


A. Отверстие на маховике с установочной меткой, соответствующей поршням 3-4 в ВМТ - В. Отверстие
на маховике с установочной меткой, соответствующей поршням 1-6 в ВМТ - С. Отверстие на маховике с
установочной меткой, соответствующей поршням 2-5 в ВМТ - D. Отверстие на маховике с двумя
установочными метками, соответствующими 545.
ДВИГАТЕЛИ F2C CURSOR РАЗДЕЛ 3 - ПРОМЫШЛЕННОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ 25

Рисунок 40 Это условие выполняется в следующем случае:


1. Отверстие с одной установочной меткой (5)
для маховика (4) можно видеть через
смотровое окошко;
2. инструмент 380000150 (1) входит в отверстие
α (3) в маховике двигателя (4) через посадочное
отверстие (2) датчика скорости вращения
коленчатого вала.
Либо отрегулируйте положение маховика
двигателя (4).
49037 Снимите инструмент 380000150 (1).
Расположите маховик (1) на коленчатом вале
соответствующим образом, смажьте резьбу
винтов (2) моторным маслом и вкрутите их.
Зафиксируйте маховик при помощи специального
инструмента.
Затяните винты (2) в три этапа.
1-й этап: предварительная затяжка при помощи
динамометрического ключа (4) с моментом 100 Нм Рисунок 43
(10 кгм).
Рисунок 41

49036

дотяжка до заданного угла при помощи


инструмента 380000304 (1).

Установка распределительного вала


Рисунок 42 114267

Установите распределительный вал (3) и


отрегулируйте его положение по меткам (→),
показанным на рисунке.
Очистите совмещаемые поверхности пластины (1)
от грязи и остатков масла.
Нанесите силиконовый герметик (6) на пластину
(1), как показано на схеме.

ПРИМЕЧАНИЕ Не допускайте попадания


герметика на внутреннюю
канавку (5).

Толщина полоски герметика должна составлять


1,5 ± 0,5/0,2 мм.
72436
Установите пластину (1) с прокладкой (2) в
Установите коленчатый вал в положение, при течение 10 минут после нанесения герметика и
котором цилиндры 1 и 6 находятся в ВМТ. затяните болты (4) с указанным моментом.
26 РАЗДЕЛ 3 - ПРОМЫШЛЕННОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДВИГАТЕЛИ F2C CURSOR

Рисунок 44 СИНХРОНИЗАЦИЯ
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА И
МАХОВИКА С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ
СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА
Синхронизация распределительного вала
Рисунок 46

114269

Установите калибр 99395222 (1), проверьте и


отрегулируйте положение соединительной тяги
(3) для переключающего зубчатого колеса,
затяните винт (2) с указанным моментом.

115064

Проверните коленчатый вал при помощи


инструмента 380002822 (3, Рисунок 53) таким
образом, чтобы отверстие, отмеченное двумя
установочными рисками (5), было видно через
нижнее смотровое окошко в корпусе крышки
маховика.
В таком положении вставьте инструмент
Рисунок 45 380000150 (1) через посадочное отверстие (2)
датчика скорости вращения коленчатого вала в
отверстие (3) в маховике двигателя (4).
Рисунок 47

114270

Установите на место включающее зубчатое


колесо (2) и затяните винты (1) при помощи
шестишлицевого гаечного ключа с указанным 116052
моментом. Установите специальный инструмент (1) перед
распределительным валом.
ПРИМЕЧАНИЕ В случае износа следует
заменить втулку (1)
включающего зубчатого колеса.
После установки втулки
расточите ее для достижения
диаметра 58,010 + 0,10 мм.
ДВИГАТЕЛИ F2C CURSOR РАЗДЕЛ 3 - ПРОМЫШЛЕННОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ 27

Рисунок 48 Рисунок 50

116053 116055

Установите поперечину (1) на шток клапана.


Поверните инструмент (1), чтобы можно было
вставить штифт (3) в отверстие (2, Рисунок 47) в
головке. Затяните инструмент (1) при помощи ПРИМЕЧАНИЕ Перед установкой на место
двух болтов M 8 x 1,25 (2). блока оси коромысел убедитесь
в том, что все установочные
винты полностью откручены.

Рисунок 49

Рисунок 51

116054
114025
Установите шестерню привода
распределительного вала (1) таким образом, Установите инструмент 380000149 (1) на ось
чтобы крепежные отверстия в оси совпали с коромысел (2) и установите ось на головку блока
прорезями (2) в приводной шестерне. цилиндров.
Установите шестерню (1) таким образом, чтобы Затяните стопорные винты с указанным
спицы диска (4) оказались в положении, моментом.
показанном на рисунке. Эта операция
необходима для того, чтобы обеспечить
возможность правильно установить маховик,
который может быть установлен только в одном
положении относительно шестерни.
Затяните зажимные болты (3).
28 РАЗДЕЛ 3 - ПРОМЫШЛЕННОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДВИГАТЕЛИ F2C CURSOR

Синхронизация маховика СИНХРОНИЗАЦИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО


ВАЛА И МАХОВИКА БЕЗ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ
Рисунок 52 СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА
Синхронизация распределительного вала
Рисунок 53

114279

Закрепите специальный инструмент 380002822 (3)


на крышке газораспределительного механизма (3).
ПРИМЕЧАНИЕ
114284 Стрелка показывает направление вращения
коленчатого вала.
Установите шестерню ТНВД (7) и затяните гайку Используйте упомянутый выше инструмент для
(8) с указанным моментом. проворачивания маховика двигателя (1) в
направлении вращения коленчатого вала для
Используйте плоскую шайбу (PN 17095914) приведения цилиндра 1 примерно в ВМТ в такте
вместе с гайкой для замены той, что входила в сгорания.
комплект поставки насоса Bosch CP3. Это условие выполняется в том случае, если через
смотровое окошко (2) можно видеть отверстие с
Установите маховик (4) таким образом, чтобы одной риской (4), следующее после отверстия с
зубец, отмеченный стрелкой (”), располагался на двумя рисками (5) на маховике двигателя (1).
одной линии с отверстием датчика (6).
Для проверки правильности установки вставьте Рисунок 54
инструмент 380000151 в отверстие датчика
синхронизации (6).
Затяните болты (5).
Снимите инструменты 380000150 и 380000151.

71774
Поршень 1 расположен точно в ВМТ в описанной
выше ситуации в том случае, если инструмент
380000150 (1) входит в отверстие (3) в маховике
двигателя (4) через посадочное отверстие (2)
датчика скорости вращения коленчатого вала.
Если это не так, проворачивайте маховик
двигателя (4) для достижения указанного
положения.
ДВИГАТЕЛИ F2C CURSOR РАЗДЕЛ 3 - ПРОМЫШЛЕННОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ 29

Рисунок 55 Рисунок 57

Установите поперечину (1) на шток клапана. 114276

ПРИМЕЧАНИЕ Перед установкой на место блока


оси коромысел убедитесь в том,
что все установочные винты
полностью откручены.

Рисунок 58
115063

Проверните распределительный вал таким


образом, чтобы отверстия в задней части
двигателя расположились в порядке, показанном
на схеме.

Рисунок 56

Установите инструмент 380000149 (1) на 114025


ось
коромысел (2) и установите ось на головку блока
цилиндров.
Затяните стопорные винты с указанным
моментом.
Снимите инструмент 380000150 (1, Рисунок 54).
Рисунок 59

117691

Установите ведущее зубчатое колесо (1)


распределительного вала таким образом, чтобы
крепежные отверстия на вале совпали с
прорезями (2) на ведущем зубчатом колесе.

ПРИМЕЧАНИЕ
Установите шестерню (1) таким образом, чтобы
спицы диска (4) оказались в положении,
показанном на рисунке.
Эта операция необходима для того, чтобы 117693
обеспечить возможность правильно установить Удалите с соединяемых поверхностей грязь и
маховик, который может быть установлен только остатки масла. Нанесите силиконовый герметик
в одном положении относительно шестерни. LOCTITE 275 на переднюю крышку (1), как
показано на рисунке.
Толщина полоски герметика должна составлять
Закрутите стопорные винты (3). 1,5 + 0,5/0,2.
30 РАЗДЕЛ 3 - ПРОМЫШЛЕННОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДВИГАТЕЛИ F2C CURSOR

Рисунок 60 Рисунок 62

115064
Вращайте коленчатый вал для проверки выполнения
следующих условий: 115064
1) отверстие, отмеченное двумя рисками (5), видно Распределительный вал синхронизирован, если
через смотровое окошко; описанные выше условия выполняются при величине
2) инструмент 380000150 (1) входит в отверстие (3) в подъема кулачков 4,70 + 0,05:
маховике двигателя (4) через посадочное 1) отверстие, отмеченное двумя рисками (5), видно
отверстие (2) датчика скорости вращения
через смотровое окошко;
коленчатого вала.
2) инструмент 380000150 (1) входит в отверстие (3) в
ПРИМЕЧАНИЕ маховике двигателя (4) через посадочное
Для установки зазоров проворачивайте коленчатый отверстие (2) датчика скорости вращения
вал по часовой стрелке до тех пор, пока не пройдет коленчатого вала.
отверстие с двумя установочными метками, а затем
вращайте его в противоположном направлении для
достижения описанных выше условий.
Рисунок 63
Рисунок 61

106535

Установите циферблатный магнитный индикатор (1)


штоком (с площадкой на конце) на ролик (2) коромысла,
114281
которое управляет выпускным клапаном цилиндра 3, и
опустите его на 6 мм. В случае, если условия, обозначенные на Рисунок 61 и
описанные под пунктами 1 и 2, не выполняются,
ПРИМЕЧАНИЕ выполните следующие действия:
Во время измерения шток циферблатного индикатора 1) открутите винты (2), удерживающие зубчатое
должен постоянно располагаться перпендикулярно оси колесо (1) распределительного вала, чтобы
двигателя, а НЕ поверхности головки блока цилиндров. ведущее зубчатое колесо и распределительный вал
не были зафиксированы друг относительно друга;
При помощи инструмента 380002822 (3, Рисунок 46) 2) аккуратно проворачивайте маховик двигателя
проворачивайте коленчатый вал по часовой стрелке до таким образом, чтобы достичь положения,
тех пор, пока стрелка циферблатного индикатора не описанного под пунктами 1 и 2, Рисунок 61; при
достигнет минимального значения (макс. подъем этом величина подъема кулачков должна
кулачков) и не останется в этом положении. оставаться неизменной;
Обнулите циферблатный индикатор. 3) закрутите винты (2) и повторно выполните
0,05 мм. описанную выше проверку;
4) затяните винты (2) с указанным моментом.
ДВИГАТЕЛИ F2C CURSOR РАЗДЕЛ 3 - ПРОМЫШЛЕННОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ 31

Синхронизация маховика Рисунок 65


Рисунок 64

114275

ПРИМЕЧАНИЕ
Демонтированные патрубки устанавливать
повторно не разрешается. Замените их на новые.
Установите топливопровод (1) от ТНВД к
магистрали Rail.
Затяните гайки с моментом 35 Нм.

После установки трубопровода высокого


! давления в течение следующих 20 часов
эксплуатации постоянно проверяйте
уровень масла в двигателе (ОН НЕ
ДОЛЖЕН ПОВЫШАТЬСЯ).

Рисунок 66

114284

Установите шестерню ТНВД (7) и затяните гайку


(8) с указанным моментом.

ПРИМЕЧАНИЕ
При установке используйте плоскую шайбу (PN
17095914) вместе с гайкой (8) для замены той, что
входила в комплект поставки насоса BOSCH CP3.

Установите маховик (4) таким образом, чтобы


зубец, отмеченный стрелкой (=), располагался на 114285
одной линии с отверстием датчика (6). Установите центробежный фильтр (1) на
Проверните коленчатый вал и приведите поршень регулировочное колесо и затяните винты (2) с
цилиндра 1 в ВМТ в такте сжатия: Проверните указанным моментом.
маховик в направлении, противоположном Рисунок 67
стандартному направлению вращения, на 1/4
оборота.
Снова проворачивайте маховик в стандартном
направлении вращения до тех пор, пока
отверстие, отмеченное двумя рисками (2), не
появится в смотровом окошке под крышкой
маховика.
Вставьте инструмент 380000150 (1) в отверстие
датчика маховика (3).
Подведите инструмент 380000151 через
отверстие фазового датчика (6) к зубцу,
отмеченному на регулировочном колесе.
Если инструмент (6) не вставляется, открутите 114286
винты (5) и откорректируйте положение
регулировочного колеса (4) для точного Установите крышку (1) распределительного
совмещения зубца. механизма и затяните стопорные винты (2) с
Закрутите винты (5). указанным моментом.
32 РАЗДЕЛ 3 - ПРОМЫШЛЕННОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДВИГАТЕЛИ F2C CURSOR

Регулировка зазоров коромысел Рисунок 69


впускных и выпускных клапанов
Рисунок 68

114287
114288
Регулировка зазоров между коромыслами и Установите корпус фильтра (1) пропускаемых
поперечинами впускных/выпускных клапанов газов с прокладкой и затяните винты (2) с
должна выполняться с высочайшей точностью.
Приведите цилиндр, на котором будет выполнять указанным моментом.
регулировка, в такт сгорания; клапаны этого Установите крышку (3) и затяните винты (4) с
цилиндра закрыты, в то время как клапаны указанным моментом.
симметричного цилиндра открыты.
Симметричными являются цилиндры 1-6, 2-5 и 3-4.
Для правильного выполнения данной операции см. Рисунок 70
приведенное ниже описание и таблицу.
- При помощи многоугольного ключа открутите
контргайку (1) регулировочного винта (2)
коромысла.
- Вставьте щуп (3), толщина которого
соответствует приведенному ниже рабочему
зазору.
мм от 0,35 до 0,45

мм от 0,55 до 0,65
- Используйте специальный гаечный ключ для
затяжки/откручивания винта.
- Убедитесь в том, что щуп (3) перемещается без
помех.
- Затяните гайку (1), удерживая
регулировочный винт.
ПОРЯДОК РАБОТЫ ЦИЛИНДРОВ 1-4-2-6-3-5
ЗАПУСК И БАЛАНСИРОВ РЕГУЛИРОВКА
ВРАЩЕНИЕ КА КЛАПАНОВ ЗАЗОРА
ПО ЧАСОВОЙ ЦИЛИНДРА Nº КЛАПАНОВ
СТРЕЛКЕ ЦИЛИНДРА Nº
1 и 6 в ВМТ 6 1
1205 3 4
1205 5 2
1205 1 6
1205 4 3
1205 2 5 117692

ПРИМЕЧАНИЕ Установите корпус фильтра (1) пропускаемых


Для правильного выполнения описанной выше газов с прокладкой и затяните винты (2) с
регулировки необходимо обязательно выполнить указанным моментом.
последовательность действий, описываемую в
таблице; при этом следует проверять точность Установите крышку (3) и затяните винты (4) с
расположения на каждом этапе при помощи указанным моментом.
штифта 380000150.
ДВИГАТЕЛИ F2C CURSOR РАЗДЕЛ 3 - ПРОМЫШЛЕННОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ 33

Рисунок 71 Рисунок 72

114016

Установите крышку (1) головки блока цилиндров


115880 и затяните винты (2) с указанным моментом в
соответствии со схемой на Рисунок 71.
Подсоедините внутренний электрический кабель
головки (форсунки + датчик давления), пропустив Рисунок 73
его через отверстие (5, Рисунок 69), после чего
зафиксируйте его при помощи кабельных стяжек, 17 14 13 1 4 5 8
как показано на схеме (↓). 18 9

19 10

20 11
16 15 12 2 3 6 7

Рисунок 74

117695
Перед установкой впускного фильтра необходимо обязательно герметизировать контактную поверхность
(1) между блоком цилиндров, картером маховика и передней крышкой при помощи герметика LOCTITE в
соответствии с приведенными здесь инструкциями. Удалите с соединяемых поверхностей грязь и остатки
масла. Нанесите силиконовый герметик LOCTITE 275 (1), как показано на рисунке. Толщина полоски
герметика должна составлять 1,5+0,5/0,2.
34 РАЗДЕЛ 3 - ПРОМЫШЛЕННОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДВИГАТЕЛИ F2C CURSOR

Рисунок 75 ЗАВЕРШЕНИЕ СБОРКИ ДВИГАТЕЛЯ


В завершение сборки двигателя установите или
подсоедините следующие компоненты:
- суппорт топливного фильтра в сборе и
топливопроводы;
- блок управления EDC;
- впускной коллектор с резистором
предпускового подогрева;
- теплообменник;
- коллектор отработавших газов;
- турбонагнетатель и соответствующие
трубопроводы подачи масла и охлаждающей
жидкости;
- шкив и маховик (установите шкив с
неподвижной направляющей 5, Рисунок 3,
перед установкой маховика);
114031 - термостат;
Установите всасывающую розетку (1). - натяжитель ремня, водяной насос, генератор;
- смотровой шток уровня масла;
- стартерный двигатель;
- масляный фильтр;
- подсоедините электрические разъемы и
датчики (см. схему на стр. 30).

ПРИМЕЧАНИЕ
Крепежные элементы топливопроводов,
Рисунок 76 трубопроводов системы охлаждения и подачи
смазочного масла к турбонагнетателю должны
быть затянуты со следующими моментами:
- 35 ± 5 Нм, крепежные элементы трубопроводов
охлаждающей жидкости;
- 55 ± 5 Нм, крепежные элементы
маслопроводов с внутренней резьбой;
- 20 - 25 Нм, крепежные элементы
маслопроводов с наружной резьбой;

Рисунок 77

114290

Поверните двигатель.
Установите прокладку (4) на поддон картера (1),
установите промежуточную проставку (3) и
притяните поддон картера стяжными винтами (2)
с указанным моментом к блоку цилиндров.

114291

Используйте специальное оборудование (2) для


надевания ремня (1) на натяжитель в
направлении, обозначенном стрелкой.

ПРИМЕЧАНИЕ Натяжитель ремня


автоматический, поэтому после
установки дополнительной
регулировки не требуется.
ДВИГАТЕЛИ F2C CURSOR РАЗДЕЛ 3 - ПРОМЫШЛЕННОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ 35

Рисунок 78 Для двигателей F2CE9684A*E009 -


F2CE9684L*E005 - F2CE9684N*E005 -
F2CE9684P*E006 - F2CE9684P*E008
Рисунок 79

114292

СХЕМА УСТАНОВКИ ЭЛАСТЧНОГО РЕМНЯ


УПРАВЛЕНИЯ КОМПРЕССОРОМ
1. Генератор - 2. Компрессор кондиционера -
3. Эластичный ремень - 4. Коленчатый вал -
5. Водяной насос

Для всех двигателей, кроме F2CE9684A*E009 -


115770
F2CE9684L*E005 - F2CE9684N*E005 -
F2CE9684P*E006 - F2CE9684P*E008 Закрепите инструмент 380002822 (2) на крышке
газораспределительного механизма (1).
Установите компрессор кондиционера (2) и
затяните стопорный винт с указанным моментом. Наденьте эластичный ремень (3) на шкив
коленчатого вала.
Наденьте эластичный ремень (3) на шкив
коленчатого вала. Установите выколотку (4) на шкив (5)
компрессора климатической системы.
Наденьте ремень на шкив кондиционера (2).
Расположите эластичный ремень (3) в отверстии
Используйте специальный инструмент для для инструмента.
проворачивания коленчатого вала, чтобы надеть
ремень на шкив кондиционера. ) до тех пор, пока гибкий ремень не будет
правильно расположен на шкиве компрессора (5).
ПРИМЕЧАНИЕ Во время этой операции аккуратно
направляйте ремень для ПРИМЕЧАНИЕ Во время выполнения этой
предотвращения процедуры держите инструмент
скручивания/натяжения, которые (4) таким образом, чтобы он
могут негативно влиять на него. касался шкива, и одновременно с
Можно поместить кусок резины этим направляйте гибкий ремень
между шкивом и ремнем. (3), чтобы предотвратите его
перекручивание.

ПРИМЕЧАНИЕ Эластичный ремень следует ПРИМЕЧАНИЕ Эластичный ремень следует


заменять на новый после каждой заменять на новый каждый раз
разборки. после его снятия.

Для всех двигателей.


Залейте в двигатель указанное количество
масла.
Снимите двигатель со стенда и установите на
место теплообменник и дренажный трубопровод
турбонагнетателя.
36 РАЗДЕЛ 3 - ПРОМЫШЛЕННОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДВИГАТЕЛИ F2C CURSOR
ДВИГАТЕЛИ F2C CURSOR РАЗДЕЛ 3 - ПРОМЫШЛЕННОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ 37

ВТОРАЯ ЧАСТЬ -
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
38 РАЗДЕЛ 3 - ПРОМЫШЛЕННОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДВИГАТЕЛИ F2C CURSOR
ДВИГАТЕЛИ F2C CURSOR РАЗДЕЛ 3 - ПРОМЫШЛЕННОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ 39

Компоненты двигателя F2C


Рисунок 1

114294

A. Датчик температуры топлива - В. Датчик скорости вращения коленвала на распределительном вале


- С. Двигатель стартера - D. Блок управления EDC 7 - E. Компрессор кондиционера - F. Датчик
давления/температуры - G. Датчик температуры/давления воздуха - H. Генератор - I. Резистор системы
прогрева двигателя - L. Разъем на блоке двигателя для подключения электрических форсунок -
M. Датчик температуры охлаждающей жидкости - N. Датчик скорости вращения коленвала на
маховике - O. Клапан регулирования подачи топлива на ТНВД
40 РАЗДЕЛ 3 - ПРОМЫШЛЕННОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДВИГАТЕЛИ F2C CURSOR

Электрический кабель двигателя


Рисунок 2

119974

Код
датчика ФУНКЦИЯ
78247 Топливная форсунка
85157 Датчик температуры топлива на магистрали Rail
85153 Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
85156 Датчик давления и температуры воздуха
42030 Датчик давления моторного масла
47032 Датчик температуры моторного масла
78013 Датчик положения распределительного вала
47042 Датчик температуры топлива
48035 Датчик положения приводного вала
48042 Датчик положения распределительного вала
ST Кабельная разводка внутри головки
119977
белый
черный белый
черный
коричневый
красный
красный
белый
белый
коричневый
фиолетовый
оранжевый
желтый
белый
красный
зеленый
оранжевый
коричневый
оранжевый
оранжевый-черный
синий
розовый
желтый
оранжевый-черный
белый-красный
Рисунок 3
Раскладка контактов блока управления EDC 7 UC31
41 РАЗДЕЛ 3 - ПРОМЫШЛЕННОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДВИГАТЕЛИ F2C CURSOR
42 РАЗДЕЛ 3 - ПРОМЫШЛЕННОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДВИГАТЕЛИ F2C CURSOR

Электронный блок управления EDC 7 UC31

Рисунок 4

C A

102373

A. Приборная колодка для электрических форсунок - B. Приборная колодка для шасси -


C. Приборная колодка для датчиков
ДВИГАТЕЛИ F2C CURSOR РАЗДЕЛ 3 - ПРОМЫШЛЕННОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ 43

РАСКЛАДКА КОНТАКТОВ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ EDC


Разъем электрических форсунок «А»

Рисунок 5

12 16

6 11

1 5 102374

Цветовые обозначения
B черный
R красный
U синий
W белый
P фиолетовый
G зеленый
N коричневый
Y желтый
O оранжевый
E серый
K розовый

Контакт Функция
1 Электромагнитный клапан впрыска топлива с электронным управлением в цилиндр Nº 5
2 Электромагнитный клапан впрыска топлива с электронным управлением в цилиндр Nº 6
3 Электромагнитный клапан впрыска топлива с электронным управлением в цилиндр Nº 4
4 Электромагнитный клапан впрыска топлива с электронным управлением в цилиндр Nº 1
5 Электромагнитный клапан впрыска топлива с электронным управлением в цилиндр Nº 3
6 Электромагнитный клапан впрыска топлива с электронным управлением в цилиндр Nº 2
7 -
8 -
9 -
10 -
11 Электромагнитный клапан впрыска топлива с электронным управлением в цилиндр Nº 2
12 Электромагнитный клапан впрыска топлива с электронным управлением в цилиндр Nº 3
13 Электромагнитный клапан впрыска топлива с электронным управлением в цилиндр Nº 1
14 Электромагнитный клапан впрыска топлива с электронным управлением в цилиндр Nº 4
15 Электромагнитный клапан впрыска топлива с электронным управлением в цилиндр Nº 6
16 Электромагнитный клапан впрыска топлива с электронным управлением в цилиндр Nº 5
44 РАЗДЕЛ 3 - ПРОМЫШЛЕННОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДВИГАТЕЛИ F2C CURSOR

РАСКЛАДКА КОНТАКТОВ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ EDC


Приборная колодка для датчиков «C»

Рисунок 6

6 8 16 9 15 22

4
Цветовые обозначения 5
B черный
R красный
U синий
W белый
P фиолетовый
G зеленый
N коричневый
Y желтый
O оранжевый 1 3 23 30 36 29 102375
E серый
K розовый

Контакт Функция
1÷8 свободны
9 Датчик скорости вращения коленвала (синхронизация)
10 Датчик скорости вращения коленвала (синхронизация)
11 свободны
12 Датчик давления на магистрали Rail
13 Датчик давления на магистрали Rail (масса)
14 Датчик давления на магистрали Rail
15 Датчик температуры охлаждающей жидкости
16 свободны
17 свободны
18 Датчик температуры топлива (масса)
19 Датчик скорости вращения коленвала (маховик)
20 свободен
21 свободен
22 свободен
23 Датчик скорости вращения коленвала (маховик)
24 Датчик давления/температуры моторного масла (масса)
25 Питание датчика давления/температуры воздуха (масса)
26 Датчик температуры охлаждающей жидкости (масса)
27 Датчик давления моторного масла
28 Датчик температуры моторного масла
29 свободен
30 свободен
31 свободен
32 Положительная фаза (+5 В) датчика температуры и давления моторного масла.
33 Положительная фаза (+5 В) датчика температуры и давления воздуха.
34 Сигнал температуры воздуха от датчика давления воздуха
35 Датчик температуры топлива
36 Сигнал температуры воздуха от датчика температуры воздуха
ДВИГАТЕЛИ F2C CURSOR РАЗДЕЛ 3 - ПРОМЫШЛЕННОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ 45

РАСКЛАДКА КОНТАКТОВ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ EDC


Приборная колодка для шасси «В»

Рисунок 7
71 89 72 54 6 11

1
7
12

102376
53 35 18 36 17

Контакт
Кабель Функция
ЭБУ
1 - Свободен
2 7151 +30, положительная фаза
3 7153 +30, положительная фаза
4 - Свободен
5 0151 Масса
6 0151 Масса
7 - Свободен
8 7151 +30, положительная фаза
9 7151 +30, положительная фаза
10 0151 Масса
11 0151 Масса
12 0094 Контакт на массу отпирающего реле предпускового подогревателя
13÷25 - Свободен
26 - Свободен
27 - Свободен
28 - Свободен
29 5163 Диагностика системы EDC, включая подачу питания к выключателю
(предварительная настройка)
30 - Свободен
31 - Свободен
32 - Свободен
33 - Свободен
34 Зеленый Шина CAN - линия L (ECB)
35 Белый Шина CAN - линия H (ECB)
36÷39 - -
40 - +15, положительная фаза
41 - Свободен
42 - Сигнал наличия H2O в топливе
43÷55 - Свободен
56 - Свободен
57 - Свободен
58÷67 - Свободен
68 - Свободен
69÷74 - -
75 9164 Положительная фаза отпирающего реле предпускового подогревателя
76÷88 - Свободен
89 2298 Линия К блока управления EDC
46 РАЗДЕЛ 3 - ПРОМЫШЛЕННОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДВИГАТЕЛИ F2C CURSOR

Электрофорсунки
Рисунок 8

114255

Это нормально открытый электромагнитный клапан.


Они подключены к ЭБУ EDC через разъем A.
Сопротивление катушки каждой форсунки составляет 0,56 - 0,57 Ом.
Электрофорсунка может рассматриваться как компонент, состоящий из двух частей:
- исполнительный механизм - распылитель, включая нажимную штангу, иглу и сопло;
- электромагнитный клапан управления, включая катушку и контрольный клапан.
Электромагнитный клапан управляет подъемом иглы распылителя.
НАЧАЛО ВПРЫСКА
При подаче напряжения на катушку стопорный штифт перемещается вверх.
Контрольный объем топлива поступает в возвратный канал, что приводит к падению давления в
контрольном объеме.
В это же время давление топлива в напорной камере заставляет иглу подняться, что приводит к впрыску
топлива в цилиндр.
КОНЕЦ ВПРЫСКА
После того как подача напряжения на катушку отключается, стопорный штифт возвращается в позицию
блокировки под воздействием равновесных сил, что приводит к возврату иглы в закрытое положение и
прекращению впрыска топлива.
ДВИГАТЕЛИ F2C CURSOR РАЗДЕЛ 3 - ПРОМЫШЛЕННОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ 47

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя


Этот датчик на основе термосопротивления с негативным температурным сопротивлением,
расположенный на отстойнике системы охлаждения слева на головке блока цилиндров двигателя,
измеряет температуру охлаждающей жидкости и передает эти данные различным логическим
устройствам управления на холодном или прогретом двигателе и определяет параметры обогащения
впрыска для холодного двигателя или уменьшения количества топлива для прогретого двигателя.
Он соединен с центральными контактами электронного блока 15/26.

Рисунок 9

104266

Цвет
Описание
кабеля
К центральному контакту 15 блока управления EDC (Приборная колодка для датчиков «C») K
К центральному контакту 26 блока управления EDC (Приборная колодка для датчиков «C») Y
48 РАЗДЕЛ 3 - ПРОМЫШЛЕННОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДВИГАТЕЛИ F2C CURSOR

Датчик температуры топлива


Спецификации
Поставщик BOSCH
Макс. момент затяжки 35 Нм

Рисунок 10

104267

Описание Цвет кабеля


К контакту 18 блока управления EDC (Приборная колодка для датчиков «C») O/B
К контакту 35 блока управления EDC (Приборная колодка для датчиков «C») W/R
ДВИГАТЕЛИ F2C CURSOR РАЗДЕЛ 3 - ПРОМЫШЛЕННОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ 49

ТНВД (регулятор давления) Рисунок 11


Насос с тремя радиальными поршнями,
управляемыми распределительным механизмом,
не требующий выполнения каких-либо настроек, с
роторным насосом подачи топлива,
расположенным на задней стороне.
A. Выпускной канал топлива к суппорту фильтра
B. Впускной канал топлива от теплообменника
ЭБУ
C. Впускной канал топлива от топливного x

фильтра
D. Выпускной канал топлива от подающего
насоса к фильтру
E. Выпускной канал топлива к магистрали Rail
1. Насос высокого давления
2. Подающий насос
3. Регулятор давления (нормально открытый
электромагнитный клапан, модулируемый
ЭБУ при помощи ШИМ-сигнала).

Регулятор давления
Расположенный на впуске ТНВД, на стороне
низкого давления, он регулирует количество
топлива, подаваемого ТНВД, на основании
команд, получаемых от ЭБУ.
Основные компоненты регулятора:
- фиксаторный штифт трапецеидального
сечения; A
- шток управления клапаном;
1 B
- клапан предварительной нагрузки;
- катушки. C
Если сигнал управления отсутствует, регулятор 3
давления нормально открыт, следовательно,
ТНВД находится в режиме максимальной подачи. 2
D
ЭБУ модулирует управляющий ШИМ-сигнал для
увеличения или уменьшения диаметра отверстия E
в канале подачи топлива к ТНВД.
Этот узел отдельно не заменяется, поэтому его
демонтаж невозможен.
Количество подаваемого топлива под высоким
давлением измеряется пропорциональным 000912t
клапаном, расположенным на стороне низкого
давления, и регулируется при электронным
блоком управления (ЭБУ) ECDC 7.
Давление подачи в магистраль Rail модулируется
от 250 до 1400 бар электронным блоком
управления через электромагнитный клапан
регулятора давления.
Это нормально открытый электромагнитный
клапан.
Его сопротивление составляет ~ 3,2 Ω.
Он подключен к контактам электронного блока
управления C5 - C7.
50 РАЗДЕЛ 3 - ПРОМЫШЛЕННОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДВИГАТЕЛИ F2C CURSOR

Импульсный датчик положения маховика


Спецификации
Поставщик BOSCH
Макс. момент затяжки 8 + 2 Нм

Рисунок 12

104269

Описание Цвет кабеля


К контакту 19 блока управления EDC (Приборная колодка для датчиков «C») B
К контакту 23 блока управления EDC (Приборная колодка для датчиков «C») W
ДВИГАТЕЛИ F2C CURSOR РАЗДЕЛ 3 - ПРОМЫШЛЕННОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ 51

Импульсный датчик распределения


Характеристики
Поставщик BOSCH
Момент 8 + 2 Нм
Сопротивление 880 - 920 Ом
Этот датчик индуктивного типа, расположенный на распределительном вале, генерирует сигналы,
получаемые от линий магнитного потока, которые замыкаются через зубец фазы 6 плюс 1 фонического
колеса, установленного на вале.
Электронный блок управления использует сигнал, генерируемый этим датчиком, в качестве шагового
сигнала впрыска.
Зазор этого датчика НЕ РЕГУЛИРУЕТСЯ.

Рисунок 13

104269

Цвет
Описание
кабеля
К центральному контакту 9 блока управления EDC (Приборная колодка для датчиков «C») W
К центральному контакту 10 блока управления EDC (Приборная колодка для датчиков «C») R
52 РАЗДЕЛ 3 - ПРОМЫШЛЕННОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДВИГАТЕЛИ F2C CURSOR

Рисунок 14 Датчик температуры/давления масла (42030 /


47032).
Этот компонент идентичен датчику
давления/температуры воздуха и замещает два
одиночных датчика 47032 / 42030.
Он устанавливается на масляный фильтр в
горизонтальном положении.
Он измеряет температуру и давление моторного
масла.
Сигнал датчика отправляется к блоку
управления EDC, который, в свою очередь,
управляет индикаторами на панели
инструментов (предупредительный индикатор
низкого давления).
Контакт (EDC) 24/C - 32/C Питание
Контакт (EDC) 27/C Температур
а
Контакт (EDC) 28/C Давление
50324
Данные о температуре моторного масла
Вид датчика снаружи используются только блоком управления EDC.

Рисунок 15 Контакт блока


Ист. Описание
управления

1 Масса 24C

2 Темп. Сигн. 27C

3 +5 32C

4 Давл. Сигн. 28C

50323

Штекерный разъем

Рисунок 16
ДATЧИK ДABЛEHИЯ

50344

Электрическая монтажная схема


ДВИГАТЕЛИ F2C CURSOR РАЗДЕЛ 3 - ПРОМЫШЛЕННОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ 53

Рисунок 17 Датчик давления/температуры воздуха


(85156).
Этот компонент объединяет в себе датчик
температуры и датчик давления.
Он замещает датчики температуры (85155) и
датчики давления (85154), которые
использовались в предшествующих системах.
Он устанавливается на впускной коллектор и
измеряет максимальный расход воздуха, что
используется для точного расчета количества
топлива, которое необходимо впрыскивать в
каждом рабочем цикле.
Напряжение питания датчика составляет 5 В.
Выходное напряжение пропорционально
давлению или температуре, определяемой
датчиком.
114266
Контакт (EDC) 25/C - 33/C Питание
Вид датчика снаружи Контакт (EDC) 36/C Температура
Контакт (EDC) 34/C Давление
Рисунок 18

114273

Штекерный разъем

Рисунок 19
Контакт блока
Ист. Описание
управления

1 Масса 25C
ДATЧИK ДABЛEHИЯ

2 Темп. Сигн. 36C

3 +5 33C

4 Давл. Сигн. 34C

50344

Электрическая монтажная схема


54 РАЗДЕЛ 3 - ПРОМЫШЛЕННОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДВИГАТЕЛИ F2C CURSOR

Датчик температуры топлива на магистрали Rail


Он установлен на стороне магистрали Rail и измеряет фактическое давление топлива для обеспечения
регулирования давления впрыска.
Величина давления впрыска используется для проверки давления и для определения
продолжительности подачи команды на впрыск.
Напряжение питания составляет 5 В.
Он подключен к контактам электронного блока управления 12C - 13C - 14C.

Рисунок 20

114620

Контакт
Ист. Описание
ЭБУ
1 Контакт ЭБУ 12C
2 Масса 13C
3 Давление подачи 14C
ДВИГАТЕЛИ F2C CURSOR РАЗДЕЛ 3 - ПРОМЫШЛЕННОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ 55

Генератор
(кроме типов: F2CE9684C*E002 - F2CE9684E*E002 - F2CE9684H*E003)
Поставщик LEECE NEVILLE
Технические характеристики 12 В - 185 A

Рисунок 21

104314

Разъем Описание
R Разъем переменного тока
L Разъем предупредительного индикатора для водителя
- Отрицательный
+ Положительный
56 РАЗДЕЛ 3 - ПРОМЫШЛЕННОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДВИГАТЕЛИ F2C CURSOR

Генератор (для типов: F2CE9684C*E002 - F2CE9684E*E002)


Поставщик ISKRA
Технические характеристики 12 В - 120 A

Рисунок 22

ЗАЖИМ W ЛЕПЕСТКОВЫЙ ЗАЖИМ 6,3x0,8


ЦЕНТР ЦИФРОВЫХ ДАННЫХ

РЕГУЛЯТОР

114277
ДВИГАТЕЛИ F2C CURSOR РАЗДЕЛ 3 - ПРОМЫШЛЕННОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ 57

Генератор (для типа: F2CE9684H*E003)


Поставщик LEECE NEVILLE
Технические характеристики 24 В - 100A

Рисунок 23

114295

I = ток на выходе
n = число оборотов в минуту
= крутящий момент
= ток на выходе
= мощность
58 РАЗДЕЛ 3 - ПРОМЫШЛЕННОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДВИГАТЕЛИ F2C CURSOR

Стартерный двигатель
Спецификации
Поставщик DENSO
Тип 2280005641
Электрическая система 24 В
Номинальная мощность 4,5 кВт
Рисунок 24

ВВЕРХ ВЕНТИЛЯЦИОННАЯ ТРУБА

ПАСПОРТНАЯ ТАБЛИЧКА

ВЕНТИЛЯЦИОННАЯ ТРУБА
(MEНЬШАЯ СТОРОНА) ВЕДУЩАЯ ШЕСТЕРНЯ ВЫВЕДЕНА ИЗ ЗАЦЕПЛЕНИЯ
ПОЛОЖЕНИЕ КОЛЬЦЕВОГО ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА
ВЕДУЩАЯ ШЕСТЕРНЯ ВВЕДЕНА В ЗАЦЕПЛЕНИЕ

НАПРАВЛЕНИЕ
ВРАЩЕНИЯ

РЕЛЕ КОММУТАЦИОННОЙ СХЕМЫ

МОЩНОСТЬ СТАНДАРТНОГО СТАРТЕРА


НАПРЯЖЕНИЕ
МОЩНОСТЬ
СКОРОСТЬ

МОМЕНТ

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТ
МОМЕН СТАРТЕРА
Т

НАПРЯЖЕНИЕ
АККУМУЛЯТОР

МОЩНОСТЬ

СКОРОСТЬ

ДВИГАТЕЛЬ
ТОК (A)

114283
ДВИГАТЕЛИ F2C CURSOR РАЗДЕЛ 3 - ПРОМЫШЛЕННОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ 59

ФУНКЦИИ СИСТЕМЫ EDC


Электронный блок управления EDC 7 UC31 управляет следующими основными функциями:

Впрыск топлива
Функционирование такого оборудования, как круиз-контроль, ограничитель скорости, ВОМ и т.п.
Самодиагностика
Восстановление после сбоев

Также он обеспечивает выполнение следующих операций:

Согласование с другими электронными системами (если имеются), установленными на автомобиле

Диагностика
Дозирование подачи топлива
Дозирование топлива рассчитывается на основе следующих параметров:
- положение педали акселератора
- число оборотов коленчатого вала
- количество подаваемого воздуха.
Результат может корректироваться с учетом следующих параметров:
- температура воды
или для предотвращения образования:
- шума
- дыма
- перегрузок
- перегрева

Давление может регулироваться в следующих случаях:


- приведение в действие моторного тормоза
- приведение в действие внешнего устройства (напр., ограничитель скорости, круиз-контроль)
- серьезные неисправности, вызывающие падение мощности или останов двигателя.
После определения массы подаваемого воздуха путем измерения его объема и температуры блок
управления рассчитывает соответствующую массу топлива, которую необходимо впрыснуть в цилиндры,
учитывая при этом температуру топлива.
Коррекция подачи с учетом температуры охлаждающей жидкости
При низкой температуре воздуха двигатель испытывает более высокое рабочее сопротивление,
механическое трение высоко, масло пока что очень вязкое и рабочие зазоры пока еще не
оптимизированы.
Впрыскиваемое топливо также склонно к выпадению в конденсат на холодных металлических
поверхностях.
Поэтому на холодном двигателе подается большее количество топлива по сравнению с прогретым
двигателем.
Коррекция подачи для предотвращения образования шума, дыма или перегрузок
Причины образования рассматриваемых дефектов хорошо известны, поэтому конструкторы добавили
специальные инструкции по блоку управления для их предотвращения.
Снижение номинальных значений
В случае перегрева двигателя происходит снижение подачи топлива пропорционально изменению
температуры охлаждающей жидкости.
60 РАЗДЕЛ 3 - ПРОМЫШЛЕННОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДВИГАТЕЛИ F2C CURSOR

Электронное управление опережением впрыска


Опережение впрыска или начало подачи, выражаемое в градусах, может отличаться от одного впрыска к
другому и даже для разных цилиндров и рассчитывается аналогично подаче топлива в соответствии с
нагрузкой на двигатель, а именно, в зависимости от положения педали акселератора, скорости вращения
коленчатого вала и количества засасываемого воздуха.
Опережение корректируется в соответствии по мере необходимости:
- во время ускорения
- в соответствии с температурой охлаждающей жидкости
и для достижения:
- снижения содержания вредных веществ в отработавших газах, уровня шума и предотвращения
перегрузки
- улучшение разгона автомобиля
Большое опережение впрыска задается при запуске на основании температуры охлаждающей жидкости.
Обратная связь по подаче топлива при запуске задается изменением сопротивления электромагнитного
клапана впрыска.
Запуск двигателя
Синхронизация срабатывания цилиндра nº 1 и опознавательного сигнала (датчики положения маховика и
приводного вала) происходит на первых оборотах коленчатого вала.
Сигнал педали акселератора при запуске игнорируется. Подача топлива при запуске регулируется
исключительно на основании температуры охлаждающей жидкости с использованием специальной
многомерной регулировочной характеристики двигателя.
Блок управления активирует педаль акселератора, когда он обнаруживает ускорение маховика и такие
обороты коленчатого вала, которые позволяют сделать вывод о том, что двигатель запущен и более не
приводится во вращение двигателем стартера.
Разгон
При вставленном в замок ключе зажигания блок управления передает данные, сохраненные в момент
последнего останова двигателя, в основное запоминающее устройство (поправочный коэффициент на
концевой прогон) и проводит диагностику системы.
Концевой прогон
При каждом останове двигателя с ключом зажигания в замке главное реле подает на блок управления
напряжение в течение нескольких секунд, чтобы позволить микропроцессору передать некоторые данные
из основного энергозависимого запоминающего устройства в энергонезависимое, стираемое и
перезаписываемое (электрически стираемое программируемое ПЗУ - Eeprom) запоминающее устройство,
чтобы обеспечить доступ к ним во время следующего запуска (поправочный коэффициент на разгон).
В состав этих данных в обязательном порядке входит следующее:
- разнообразные настройки, например, холостые обороты двигателя и т.п.
- настройки некоторых компонентов
- запоминающее устройство неисправностей
Процедура продолжается в течение нескольких секунд, обычно от 2 до 7 в зависимости от объема
сохраняемых данных, после чего ЭБУ отправляет команду на главное реле и отключает его от аккумулятора.
Эту процедуру ни в коем случае нельзя прерывать путем отключения двигателя от аккумулятора при помощи
автоматического выключателя аккумулятора или путем отключения аккумулятора ранее чем за 10 секунд
после отключения двигателя.
В таком случае функционирование системы гарантируется до пятого неправильного отключения двигателя,
после чего ошибка заносится в запоминающее устройство неисправностей и двигатель работает на малой
мощности при следующем запуске, а предупредительный индикатор EDC горит постоянно.
Повторное выполнение такой процедуры может реально привести к повреждению центрального блока
управления.
Выключение
Под этим понимается функция отключения питания во время торможения.
Балансировка цилиндров
Балансировка отдельных цилиндров позволяет повысить комфорт и эксплуатационные характеристики. Эта
функция позволяет контролировать подачу и начало подачи топлива в каждый конкретный цилиндр даже
в том случае, если они различны для разных цилиндров, для компенсации гидравлических отклонений для
форсунок.
Разница подачи (номинальная характеристика) между разными форсунками не может быть определена
самим блоком управления. Эта информация предоставляется при вводе кодов для каждой отдельной
форсунки при помощи диагностического прибора.

ПРИМЕЧАНИЕ Не используется на сельскохозяйственных версиях.

Синхронизационный поиск
Центральный блок управления в любом случае сможет определить цилиндр, в который следует
впрыскивать топливо, даже при отсутствии сигнала от датчика положения распределительного вала.
Если это происходит при уже запущенном двигателе и установленной последовательности
воспламенения, то центральный блок управления продолжает использовать уже синхронизированную
последовательность; если это происходит при выключенном двигателе, то центральный блок управления
приводит в действие только один электромагнитный клапан. Впрыск происходит в цилиндр в течение двух
оборотов вала самое большее, поэтому центральному блоку управления необходимо всего лишь
синхронизировать последовательность воспламенения и запуск двигателя.
ДВИГАТЕЛИ F2C CURSOR РАЗДЕЛ 3 - ПРОМЫШЛЕННОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ 61

ТРЕТЬЯ ЧАСТЬ -
ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
62 РАЗДЕЛ 3 - ПРОМЫШЛЕННОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДВИГАТЕЛИ F2C CURSOR
ДВИГАТЕЛИ F2C CURSOR РАЗДЕЛ 3 - ПРОМЫШЛЕННОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ 63

CNH - ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ПРИБОР EST


Рисунок 1

88201

Система EST позволяет выполнять диагностику агрегатов на основной машине путем определения
эксплуатационных параметров компонентов системы электронного управления (блоки управления,
датчики и т.д.) и проверки значений расхода, давления и температуры; далее описываются процедуры
поиска неисправностей и определения данных для двигателей CNH с электронной системой управления.

Код Описание Язык


380060157 Итальянский
380060158 Французский
380060159 Английский
380060160 Диагностический Немецкий
380060161 комплект CE EST Испанский
380060162 Голландский
380060163 Датский
380060164 Португальский
64 РАЗДЕЛ 3 - ПРОМЫШЛЕННОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДВИГАТЕЛИ F2C CURSOR

КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Код Описание неисправности
неисправно
сти
Транспортное средство 1 (датчики / тесты на согласованность)
1.1.2 ПЕДАЛЬ АКСЕЛЕРАТОРА
1.1.9 ДОСТОВЕРНОСТЬ +15
1.1.A ДОСТОВЕРНОСТЬ +50
Транспортное средство 2 (индикаторные лампы / реле / исполнительные механизмы)
1.2.3 ЛАМПА EDC
1.2.5 НЕИСПРАВНОСТЬ ГЛАВНОГО РЕЛЕ
1.2.6 НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРА
1.2.8 ГЛАВНОЕ РЕЛЕ - КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА АККУМУЛЯТОР
1.2.9 РЕЛЕ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА
1.2.B РЕЛЕ ПУСКАТЕЛЯ ПОДОГРЕВА 1 (ПОДОГРЕВАТЕЛЬ)
1.2.E СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ПРЕДПУСКОВОГО ПОДОГРЕВАТЕЛЯ (АКТИВНАЯ)
2.2.5 ПРЕРВАННЫЙ КОНЦЕВОЙ ПРОГОН
2,2.8 ГЛАВНОЕ РЕЛЕ - КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА МАССУ
Двигатель 1 (датчики температуры и давления)
1.3.1 ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
1.3.2 ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ (ТЕСТ)
1.3.3 ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА
1.3.4 ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА
1.3.5 ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА
1.3.6 ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В МАГИСТРАЛИ RAIL ИЛИ СБОЙ СИГНАЛА
1.3.7 УПРАВЛЕНИЕ КЛАПАНОМ DBV (ДАВЛЕНИЕ НАДДУВА)
1.3.8 ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА
1.3.A ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА
2.3.2 ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ, ФИНАЛЬНЫЙ ТЕСТ
2.3.6 ОТКЛОНЕНИЕ ПОКАЗАНИЙ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В МАГИСТРАЛИ RAIL
2.3.8 НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА
2.3.A ТЕМПЕРАТУРА МАСЛА ВЫШЕ НОРМЫ
Двигатель 2 (датчики скорости вращения коленвала/исполнительные механизмы)
1.4.1 СКОРОСТЬ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
1.4.2 ДВИГАТЕЛЬ РАБОТАЕТ ТОЛЬКО НА ОСНОВАНИИ ПОКАЗАНИЙ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
1.4.3 ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
1.4.4 НЕСООТВЕТСТВИЕ МЕЖДУ ДАННЫМИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ МАХОВИКА И
ПОЛОЖЕНИЕМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
Информация о дефекте
1.4.D ЗАБРОС ОБОРОТОВ ДВИГАТЕЛЯ
1.5.B ИСПЫТАНИЕ ПОД ВЫСОКИМ ДАВЛЕНИЕМ (ОТКЛЮЧАЕТ КОНТРОЛЬ ДАВЛЕНИя В
МАГИСТРАЛИ RAIL)
1.9.D УКАЗЫВАЕТ ОГРАНИЧЕНИЕ КРУТяЩЕГО МОМЕНТА, УСТАНОВЛЕННОЕ
ОГРАНИЧИТЕЛЕМ МОЩНОСТИ
4.9.E УКАЗЫВАЕТ ОГРАНИЧЕНИЕ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА, УСТАНОВЛЕННОЕ ЗАЩИТОЙ
ДВИГАТЕЛЯ
6.9.E УКАЗЫВАЕТ ОГРАНИЧЕНИЕ КРУТяЩЕГО МОМЕНТА, УСТАНОВЛЕННОЕ ОГРАНИЧЕНИЕМ
КОЛИЧЕСТВА ТОПЛИВА
ДВИГАТЕЛИ F2C CURSOR РАЗДЕЛ 3 - ПРОМЫШЛЕННОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ 65

Код Описание неисправности


неисправно
сти
Измерение расхода топлива
1.5.1 СИСТЕМА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ
1.5.2 СБОЙ УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ ТОПЛИВА В МАГИСТРАЛИ RAIL (ПОЛОЖИТЕЛЬНОЕ
ОТКЛОНЕНИЕ)
1.5.3 СБОЙ УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ ТОПЛИВА В МАГИСТРАЛИ RAIL (ОТРИЦАТЕЛЬНОЕ
ОТКЛОНЕНИЕ)
1.5.4 ОШИБКА ДАВЛЕНИЯ В МАГИСТРАЛИ RAIL: СЛИШКОМ НИЗКОЕ
1.5.5 ОШИБКА ДАВЛЕНИЯ В МАГИСТРАЛИ RAIL: СЛИШКОМ ВЫСОКОЕ
1.5.6 СИСТЕМА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ
1.5.7 ОШИБКА ДАВЛЕНИЯ В МАГИСТРАЛИ RAIL (ЛИШНИЙ РАБОЧИЙ ЦИКЛ)
1.5.8 СИСТЕМА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ
1.5.9 ОШИБКА РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ MPROP
2.5.9 ОШИБКА РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ MPROP (КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА
ПОЛОЖИТЕЛЬНУЮ ФАЗУ)
3.5.9 КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА МАССУ НА ВЫХОДЕ ДОЗИРУЮЩЕГО БЛОКА
Форсунки 1
1.6.1 ФОРСУНКА ЦИЛИНДРА 1 / КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ
1.6.2 ФОРСУНКА ЦИЛИНДРА 2 / КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ
1.6.3 ФОРСУНКА ЦИЛИНДРА 3 / КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ
1.6.4 ФОРСУНКА ЦИЛИНДРА 4 / КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ
1.6.5 ФОРСУНКА ЦИЛИНДРА 5 / КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ
1.6.6 ФОРСУНКА ЦИЛИНДРА 6 / КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ
1.6.7 ФОРСУНКА ЦИЛИНДРА 1 / ОБРЫВ В ЦЕПИ
1.6.8 ФОРСУНКА ЦИЛИНДРА 2 / ОБРЫВ В ЦЕПИ
1.6.9 ФОРСУНКА ЦИЛИНДРА 3 / ОБРЫВ В ЦЕПИ
1.6.A ФОРСУНКА ЦИЛИНДРА 4 / ОБРЫВ В ЦЕПИ
1.6.B ФОРСУНКА ЦИЛИНДРА 5 / ОБРЫВ В ЦЕПИ
1.6.C ФОРСУНКА ЦИЛИНДРА 6 / ОБРЫВ В ЦЕПИ
1.6.E НЕ БЫЛО ДОСТИГНУТО МИНИМАЛЬНОЕ ЧИСЛО ВПРЫСКОВ: ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ
Форсунки 2
1.7.1 1-й СТЕНД CC
1.7.3 2-й СТЕНД CC
1.7.C ПРОВЕРКА ФОРСУНОК НА ПЕРВОМ СТЕНДЕ (ВНУТРЕННИЙ ЭБУ)
2.7.C ПРОВЕРКА ФОРСУНОК НА ВТОРОМ СТЕНДЕ (ВНУТРЕННИЙ ЭБУ)
Система наддува и скорость вращения турбины
1.9.E СНИЖЕНИЕ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ДЛЯ УМЕНЬШЕНИЯ КОЛИЧЕСТВА ДЫМА
Интерфейсы 1 (шина CAN)
1.B0.1 ОШИБКА В КОНТРОЛЛЕРЕ А ШИНЫ CAN
1.B0.3 ОШИБКА В КОНТРОЛЛЕРЕ С ШИНЫ CAN
1.B0.4 СООБЩЕНИЕ ОБ ИСТЕЧЕНИИ ЛИМИТА ВРЕМЕНИ BC2EDC1 ШИНЫ CAN
1.B0.5 СООБЩЕНИЕ ОБ ИСТЕЧЕНИИ ЛИМИТА ВРЕМЕНИ VM2EDC ШИНЫ CAN
1.B.D СООБЩЕНИЕ ОБ ИСТЕЧЕНИИ ЛИМИТА ВРЕМЕНИ CCVS ШИНЫ CAN
2.B0.4 СООБЩЕНИЕ ОБ ИСТЕЧЕНИИ ЛИМИТА ВРЕМЕНИ BC2EDC2 ШИНЫ CAN
Интерфейсы 2 (сообщения об истечении лимита времени по шине CAN)
1.C0.6 СООБЩЕНИЕ ОБ ОШИБКЕ TSC1-PE В ШИНЕ CAN
66 РАЗДЕЛ 3 - ПРОМЫШЛЕННОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДВИГАТЕЛИ F2C CURSOR

Код Описание неисправности


неисправно
сти
1.C.8 СООБЩЕНИЕ ОБ ОШИБКЕ TSC1-VE В ШИНЕ CAN
1.C0.9 СООБЩЕНИЕ ОБ ОШИБКЕ TF В ШИНЕ CAN
2.C0.6 ОТКЛЮЧЕНИЕ ПО ИСТЕЧЕНИЮ ЛИМИТА ВРЕМЕНИ СООБЩЕНИя TSC1-PE ПО ШИНЕ CAN
НЕ АКТИВНО
3.C.8 ОТКЛЮЧЕНИЕ ПО ИСТЕЧЕНИЮ ЛИМИТА ВРЕМЕНИ СООБЩЕНИя TSC1-VE ПО ШИНЕ CAN
НЕ АКТИВНО
ЭБУ 1 (внутренние проверки)
1.D.1 ОШИБКА КОНТРОЛЯ ПЕРЕГРУЗКИ ЭБУ
1.D.2 ОШИБКА КОНТРОЛЯ ПЕРЕГРУЗКИ ЭБУ
1.D.3 ОШИБКА КОНТРОЛЯ ПЕРЕГРУЗКИ ЭБУ
1.D.4 ОШИБКА КОНТРОЛЯ ПЕРЕГРУЗКИ ЭБУ
1.D.5 ОШИБКА КОНТРОЛЯ ПЕРЕГРУЗКИ ЭБУ
1.D.6 ВНУТРЕННЯЯ ОШИБКА ЭБУ (БЛОК ПИТАНИЯ ТАЙМЕРА)
1.D.7 ВНУТРЕННЯЯ ОШИБКА ЭБУ (ДРУГАЯ ОБЛАСТЬ)
1.D.8 ОШИБКА КОНТРОЛЯ ПЕРЕГРУЗКИ ЭБУ
1.D.9 ОШИБКА КОНТРОЛЯ ПЕРЕГРУЗКИ ЭБУ
2.D.3 ОШИБКА КОНТРОЛЯ ПЕРЕГРУЗКИ ЭБУ
3.D.3 ВНУТРЕННЯЯ ОШИБКА ЭБУ
ЭБУ 2 (питание / иммобилайзер / угон / подача питания к датчикам)
1.E.1 ЭБУ: КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ИЛИ ОБРЫВ В ЦЕПИ
1.E.3 ОШИБКА ВНУТРЕННЕГО КОНТРОЛЯ ЭБУ
1.E.4 ОШИБКА ВНУТРЕННЕГО КОНТРОЛЯ ЭБУ
1.E.5 СБОЙ ПИТАНИЯ ДАТЧИКОВ (12 В)
1.E.6 ПИТАНИЕ ДАТЧИКА 1
1.E.7 ПИТАНИЕ ДАТЧИКА 2
1.E.8 ПИТАНИЕ ДАТЧИКА 3
1.E.9 ОШИБКА КОНТРОЛЯ ПЕРЕГРУЗКИ ЭБУ
1.E.A ОШИБКА КОНТРОЛЯ ПЕРЕГРУЗКИ ЭБУ
1.E.B ДАТЧИК АТМОСФЕРНОГО ДАВЛЕНИЯ
2.E.1 КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА АККУМУЛяТОР ИЛИ МАССУ, НЕТ НАГРУЗКИ, СЛ. ВЫС. ТЕМП.
НА СТОРОНЕ НИЗКОЙ МОЩНОСТИ
ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА РЕКОМЕНДОВАННЫЕ
НЕИСПРАВНОСТЬ (*) = если имеется в комплекте ТЕСТЫ ИЛИ МЕРЫ ПО ПРИМЕЧАНИЯ
оборудования УСТРАНЕНИЮ
Низкая мощность при подаче Низкий уровень топлива в Проверьте уровень топлива. Слишком сильный дым может
нагрузки. топливном баке. быть следствием того, что из-за
недостаточной подачи топлива
Возможно образование сильного блок управления двигателем
ДВИГАТЕЛИ F2C CURSOR

дыма. пытается компенсировать это


увеличением времени работы
Возможен мигающий код 8.1 форсунок.
Топливный бак частично засорен Проверьте функционирование
примесями или деформирован из- подкачивающего насоса фильтра
за перегрева. предварительной очистки
топлива.

Если плунжер насоса постоянно


опущен, разберите и проверьте
приемную трубу топливного бака.
Если она в порядке, замените
фильтр предварительной
очистки.
ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Засорен воздушный фильтр. Замените воздушный фильтр. Устраните причину засорения


фильтра.
Слишком большой прорыв Проверьте кольца круглого Если утечка незначительная,
топлива через клапан нагнетания сечения и подсоединение неисправность определяться не
магистрали Rail. фитингов трубопровода под будет.
подающим насосом (фиксаторные Для проверки исправности колец
элементы должны располагаться круглого сечения извлеките из
снаружи, а фитинги должны быть топливного бака возвратный
надежно зафиксированы). топливопровод, закройте его
Выполните визуальную проверку конец заглушкой и приведите в
топливопровода низкого действие подкачивающий насос,
давления. подающий топливо по
топливопроводу низкого
давления.
Слишком большой прорыв Отсоедините патрубок и
топлива через клапан нагнетания выполните визуальную проверку
магистрали Rail. на наличие серьезных протечек
через нагнетательный клапан; при
их наличии замените клапан.
Двигатель неожиданно глохнет Засорен топливный фильтр. Замените топливный фильтр. Устраните причину засора
(без каких-либо предварительных фильтра (опорожните и промойте
РАЗДЕЛ 3 - ПРОМЫШЛЕННОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ

проблем) и заново не запускается. топливный бак и участок контура


до фильтра, залейте чистое
67

топливо).
68

ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА РЕКОМЕНДОВАННЫЕ


НЕИСПРАВНОСТЬ (*) = если имеется в комплекте ТЕСТЫ ИЛИ МЕРЫ ПО ПРИМЕЧАНИЯ
оборудования УСТРАНЕНИЮ
Двигатель глохнет или не (*) Устраните короткое замыкание и Убедитесь в том, что педаль не
запускается. «Сгорел» блок управления EDC замените блок управления EDC. задевает расположенные рядом с
из-за короткого замыкания в ней провода.
жгуте проводки фрикционной
муфты.
Проблемы при запуске двигателя Низкая эффективность ТНВД. Если все другие возможные
и низкая мощность во всех причины исключены методом
режимах. проверки, замените ТНВД.
Проблемы при запуске двигателя, Засорена форсунка или Неработающую форсунку легко В случае небольшого количества
низкая мощность, один цилиндр в заблокирована в открытом определить по отсутствию пропускаемого топлива, что
двигателе не работает. положении механическая часть пульсации в патрубке подачи указывает на функционирование
электромагнитного клапана. топлива высокого давления. механической части форсунки при
неработающем ограничителе
расхода, ошибки в памяти блока
управления двигателем нет.
Если срабатывает ограничитель
расхода. Проверьте данные в
запоминающем устройстве
РАЗДЕЛ 3 - ПРОМЫШЛЕННОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ

неисправностей.
Запуск происходит с задержкой в Форсунка заблокирована в Неработающую форсунку легко Обычно при таких симптомах
10 секунд, после чего образуется открытом положении (нет определить по отсутствию появляется инстинктивное
сильный белый дым с сильным возврата в исходное положение). пульсации в патрубке подачи желание прекратить запуск
запахом. топлива высокого давления. двигателя.
Тем не менее, если проявить
настойчивость, запустить
двигатель все же можно.
Если в случае такого запуска
внутри магистрали Rail давление
заставляет ограничитель расхода
закрыться, двигатель
запускается с одним
неработающим цилиндром и
постепенно количество белого
дыма уменьшается, а затем он
полностью исчезает.
Прорыв топливопровода высокого Посторонние вибрации, Замените топливопровод. При Очень важно, кроме правильной
давления между насосом и вызываемые ослаблением установке правильно затяните фиксации, установить кронштейн
магистралью Rail. крепежного кронштейна винты виброгасящего точно в исходное положение.
топливопровода. кронштейна.
Один цилиндр двигателя не Форсунка заблокирована в Определите неработающую Неработающую форсунку легко
работает, мигающие коды закрытом положении. форсунку и соответствующий определить по отсутствию
неисправности в память блока нагнетательный клапан. пульсации в патрубке подачи
управления двигателем не топлива высокого давления.
занесены.
ДВИГАТЕЛИ F2C CURSOR
ДВИГАТЕЛИ F2C CURSOR РАЗДЕЛ 3 - ПРОМЫШЛЕННОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ 69

ЧЕТВЕРТАЯ ЧАСТЬ -
ПЛАНИРОВАНИЕ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
70 РАЗДЕЛ 3 - ПРОМЫШЛЕННОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДВИГАТЕЛИ F2C CURSOR
ДВИГАТЕЛИ F2C CURSOR РАЗДЕЛ 3 - ПРОМЫШЛЕННОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ 71

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
Карта технического обслуживания
Значения пробега, указанные в данном графике, являются нормативными для двигателей, используемых
на транспортных средствах.

Частота смазки двигателя в привязке к процентному содержанию серы в топливе, не


! превышающему 0,5%.

ПРИМЕЧАНИЕ: При использовании дизельного топлива с процентным содержанием серы,


превышающим 0,5%, промежутки между смазыванием двигателя следует сократить вдвое.

Используйте моторное масло: ACEA E3 - 96

- В случае низкой интенсивности эксплуатации (менее 600 часов в год), моторное масло и
! фильтры следует менять раз в год.
- Слишком быстрое засорение воздушного фильтра, как правило, происходит из-за высокой
запыленности воздуха на месте эксплуатации. Фильтр следует заменять на новый, когда о его
засорении сообщает датчик, вне зависимости от того, истек ли предписанный интервал
замены, который, тем не менее, следует соблюдать в любом случае при отсутствии каких-либо
специальных сообщений.

Информация, приведенная в данном графике, предназначена только для ориентировки, так как
! она относится к среднестатистическому использованию двигателей транспортных средств в
зависимости от рабочего объема.
72 РАЗДЕЛ 3 - ПРОМЫШЛЕННОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДВИГАТЕЛИ F2C CURSOR

ПРОВЕРКА И/ИЛИ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Каждые Каждые Каждые Каждые


Тип работ 150 300 600 1200
часов часов часов часов

Двигатель

Заливка моторного масла •

Замена моторного масла •

Замена масляных фильтров •

Замены фильтра пропускаемых газов •

Замена топливного фильтра •


Регулировка зазоров клапанов •

Замена различных приводных ремней •

Шасси и механические агрегаты

Замена фильтра предварительной очистки топлива (если имеется) •


ДВИГАТЕЛИ F2C CURSOR РАЗДЕЛ 3 - ПРОМЫШЛЕННОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ 73

ВНЕПЛАНОВЫЕ РАБОТЫ

Ежегодно в начале зимы


и при необходимости при проведении технического обслуживания

Проверьте процентное содержание антифриза в охлаждающей жидкости

Раз в два года


и при необходимости при проведении технического обслуживания

Замена охлаждающей жидкости


74 РАЗДЕЛ 3 - ПРОМЫШЛЕННОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДВИГАТЕЛИ F2C CURSOR
ДВИГАТЕЛИ F2C CURSOR РАЗДЕЛ 4 - КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ 1

РАЗДЕЛ 4
Капитальный ремонт и технические
спецификации

Cтpaница

ОБЩИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ . . . . . . . . . . . 3

ЗАЗОРЫ АГРЕГАТОВ . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ДВИГАТЕЛЯ . 11

РАЗБОРКА ДВИГАТЕЛЯ НА СТЕНДЕ . . . 11

РЕМОНТНЫЕ РАБОТЫ . . . . . . . . . . . . . . . . 12

БЛОК ЦИЛИНДРОВ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12

- Проверки и измерения . . . . . . . . . . . . . . . 12

ГИЛЬЗЫ ЦИЛИНДРОВ . . . . . . . . . . . . . . . . . 13

- Замена гильз цилиндров . . . . . . . . . . . . . 15

- Демонтаж . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15

- Установка и проверка выступания . . . . 15

КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

- Измерение коренных шеек и шатунных


шеек . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17

ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЕ ИЗМЕРЕНИЕ ВКЛАДЫШЕЙ


КОРЕННЫХ ПОДШИПНИКОВ И
ПОДШИПНИКОВ БОЛЬШИХ ГОЛОВОК
ШАТУНОВ, ДАННЫЕ ПО ПОДБОРУ . . 18

- Подбор вкладышей коренных подшипников


и подшипников больших головок шатунов 19

- Замена зубчатого колеса


газораспределительного механизма и
масляного насоса . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25

- Проверка зазоров коренных шеек . . . . 25

- Проверка осевого перемещения


коленчатого вала . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26

ПОРШЕНЬ С ШАТУНОМ В СБОРЕ . . . . . 27

- Демонтаж . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27

- Измерение диаметра поршня . . . . . . . . . 28

- Условия для качественной установки


поршневого пальца в поршень . . . . . . . . 28

- Поршневые кольца . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
2 РАЗДЕЛ 4 - КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛИ F2C CURSOR

Cтpaница
Cтpaница
ШАТУН . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ 40
- Проверка выравнивания шатунов . . . . . 32
- Привод распределительного вала . . . . . 40
- Установка поршней с шатунами в сборе 33
- Палец промежуточного зубчатого колеса 40
- Установка поршневых колец . . . . . . . . . 33
- Промежуточное зубчатое колесо . . . . . 40
- Установка поршней с шатунами в сборе в
гильзы цилиндров . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34 - Сдвоенное промежуточное зубчатое
колесо . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
- Проверка выступания поршней . . . . . . . 34
- Замена втулок . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
- Проверка плоскостного прилегания головки
к блоку цилиндров . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35 - Распределительный вал . . . . . . . . . . . . . 41

ГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ . . . . . . . . 35 - Проверка подъема кулачков и


совмещения пальцев . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
- Демонтаж клапанов . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
- Втулки . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
- Проверка зазоров пальцев больших
головок шатунов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35 - Установка клапанов и масляного
уплотнительного кольца . . . . . . . . . . . . . . 43
КЛАПАН . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
- Демонтаж . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
- Удаление нагара и проверка клапанов 36
- Фитинг . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
НАПРАВЛЯЮЩИЕ ВТУЛКИ КЛАПАНОВ . 36
ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ . . . . . . . . . . . . . . . . 43
- Замена направляющих втулок клапанов 37
- Используйте молоток для замены втулок 43
- Замена - зачистка седел клапанов . . . . 37
ОСЬ КОРОМЫСЕЛ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
ЗАМЕНА КОРПУСОВ ДЕРЖАТЕЛЕЙ
ФОРСУНОК . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37 - Коромысло . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44

- Демонтаж . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37 - Ось . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44

- Проверка выступания форсунок . . . . . . 39 МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ . . . . . . . . . . . . . . . . . 45


ДВИГАТЕЛИ F2C CURSOR РАЗДЕЛ 4 - КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ 3

ОБЩИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Тип F2C

Принцип работы Четырехтактный дизельный двигатель


Подача топлива С турбонаддувом

Впрыск Непосредственный

Число цилиндров 6 в ряд


Внутренний диаметр 117
цилиндра мм

Ход поршня мм 135

+ + +.. = Рабочий объем см3 8710


4 РАЗДЕЛ 4 - КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛИ F2C CURSOR

Тип F2C

A
ФАЗЫ
ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНЯ

открывается перед
ВМТ A 17°
B
закрывается после
НМТ B 31°
C

открывается перед
НМТ D 48°

закрывается после
D ВМТ C 9°

Для проверки
синхронизации
X 0,35 - 0,45
мм
X
0,55 - 0,65
мм

ПОДАЧА ТОПЛИВА Bosch Common Rail с форсунками CRIN3 и ТНВД


CP3.3

Тип сопла DLLA 137

Порядок впрыска 1-4-2-6-3-5

бар Давление впрыска бар 1800

Калибровка
форсунок бар 296 ± 6
ДВИГАТЕЛИ F2C CURSOR РАЗДЕЛ 4 - КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ 5

ЗАЗОРЫ АГРЕГАТОВ

Тип F2C

БЛОК ЦИЛИНДРОВ И
КОМПОНЕНТЫ КРИВОШИПНО-ШАТУННОГО ii
МЕХАНИЗМА
∅1
Отверстия для гильз цилиндров:
вверху от 130 500 до 130 525
∅1
внизу от 129,510 до 129,535

Гильзы цилиндров:
внешний диаметр:
L вверху от 130 461 до 130 486
∅2
внизу от 129,475 до 129,500
∅2 длина L 226.15
Гильзы цилиндров -
отверстия в картере двигателя
вверху от 0,014 до 0,064
внизу от 0,010 до 0,060
CNH
Внешний диаметр ∅2 -
PARTS

Гильза цилиндра
∅3
внутренний диаметр ∅3А* от 117 000 до 117,012
X
внутренний диаметр ∅3В* от 117,010 до 117,022

Выступание X от 0,035 до 0,065


* Класс выбора
Поршни:
∅1 измеряемый размер X 15
X внешний диаметр ∅1A от 116,894 до 116,906
внешний диаметр ∅1B от 116,904 до 116,916
∅2 отверстие для
поршневого пальца ∅2 от 52,016 до 52,022
Поршень - гильза цилиндра
A* от 0,094 до 0,118
B* от 0,094 до 0,118
* Класс выбора
CNH
PARTS
Диаметр поршня ∅1 -

X
Выступание поршней X от 0,873 до 1,117

∅3 Поршневой палец ∅3 от 51 994 до 52 000

Поршневой палец - оправка пальца от 0,016 до 0,028


6 РАЗДЕЛ 4 - КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛИ F2C CURSOR

F2C
Тип
ii

X1
X1 от 3,120 до 3,140
X2
Канавки для поршневых колец X2 от 2 550 до 2 570
X3
X3 от 4,020 до 4,040
Поршневые кольца:
ууплотнение трапецеидального
р ц д
сечения S1 3.000
3 000
S1
S2 уплотнение клинообразного
S3 сечения S2 2 470 до 2 500
от 2,470
фрезерованное маслосъемное
кольцо с прорезями и
внутренней пружиной S3 от 3,970 до 3,990
1 -
Поршневые кольца - канавки 2 от 0,050 до 0,100
3 от 0,030 до 0,070
CNH
PARTS
Поршневые кольца -

X1 Зазор в замке поршневого кольца


X2 в гильзах цилиндров
X1 от 0,3 до 0,4
X3
X2 от 0,60 до 0,75
X3 от 0,35 до 0,65
Корпус втулки малой от 55,700 до 55,730
∅1 головки шатуна Ш1
Гнездо подшипника большой
головки шатуна Ш2 от 85,987 до 86,013
∅2 1 от 85,987 до 85,996
Классы выбора 2
3
{ от 85,997 до 86,005
от 86,006 до 86,013
Диаметр втулки малой головки
∅4 шатуна
внешний ∅4 от 55,780 до 55,820
∅3
внутренний ∅3 от 52,015 до 52,030
Вкладыш большой головки
шатуна S
S Красный от 1 994 до 2,002
Зеленый от 2,002 до 2,010
Желтый D от 2,010 до 2,018
Корпус втулки малой головки от 0,05 до 0,12
шатуна
Поршневой палец - втулка от 0,015 до 0,036
CNH Подшипник большой головки 0,127 - 0,254 - 0,508
PARTS шатуна
Масса шатуна g
A от 3450 до 3470
Класс B от 3471 до 3490
C от 3491 до 3510

D Устанавливаются только на заводе и не поставляются в составе ремкомплектов


ДВИГАТЕЛИ F2C CURSOR РАЗДЕЛ 4 - КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ 7

F2C
Тип
ii
X
Измеряемый размер X 125

Макс. допустимая
несоосность шатуна 0.08

Коренные шейки ∅1
- номинал от 92,970 до 93,000
- класс 1 от 92,970 до 92,980
- класс 2 от 92,980 до 92,990
- класс 3 от 92,990 до 93,000
∅1 ∅2 Шатунные шейки ∅2
- номинал от 81,915 до 81,945
- класс 1 от 81,915 до 81,925
- класс 2 от 81,925 до 81,935
- класс 3 от 81,935 до 81,945
Вкладыши большой головки
S1 S2 шатуна S1
Красный 2.968 до 2,978
Зеленый от 2,978 до 2,988
Желтый* от 2,988 до 2,998
Вкладыши подшипника большой
головки шатуна S2
Красный 1,994 до 2,002
Зеленый от 2,002 до 2,010
Желтый* от 2,010 до 2,018
Вкладыши коренных
подшипников ∅3
- номинал От 99 000 до 99,030
∅3 от 99 000 до 99,009
- класс 1
- класс 2 от 99,010 до 99,019
- класс 3 от 99,020 до 99,030
Вкладыши подшипников - от 0,050 до 0,090
коренные шейки
Вкладыши подшипников -
от 0,040 до 0,080
большие головки
CNH Вкладыши коренных подшипников 0,127 - 2,254 - 0,508
PARTS
Вкладыши подшипника большой
головки шатуна 0,127 - 2,254 - 0,508

Коренная шейка,
упорный подшипник X1 от 39,96 до 40,04
X1

Корпус коренного подшипника,


упорный подшипник X2 от 38,94 до 38,99
X2
X3
Половинки упорного
подшипника X3 от 3,38 до 3,43
Осевое перемещение коленчатого от 0,10 до 0,30
вала
1 2 Совмещение 1-2 -
Овализация 1-2 0.04
Сход на конус 1-2 -
* Устанавливаются только на заводе и не поставляются в составе ремкомплектов
8 РАЗДЕЛ 4 - КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛИ F2C CURSOR

Тип F2C

ГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ - КЛАПАННЫЙ ii


МЕХАНИЗМ
∅ 1

Корпуса направляющих втулок


клапанов в головке блока
цилиндров ∅1 от 12,9800 до 12,997

∅ 2

Направляющая втулка
клапана ∅2 от 8,023 до 8,038
∅3 от 13,012 до 13,025
∅ 3

Направляющие втулки клапанов -


отверстия в головке блока от 0,015 до 0,045
цилиндров
CNH
PARTS
Направляющая втулка клапана 0,2 - 0,4

∅ 4 Клапаны:

∅4 от 7,970
7 970 до 7,985
7 985
α 60° 30′ ± 7′ 30″

∅4 от 7,970
9 0 до 7,985
98
+15
α 45° -0
α
Шток клапана и его направляющая от 0,040 до 0,070
втулка
Седло клапана в головке

∅1
от 41 985 до 42,020
∅1
∅1 от 40,985 до 41,020
Внешний диаметр седла клапана;
∅ 2 угол расположения седла клапана
в головке блока цилиндров:

∅2 от 42,060 до 42,075
α 60° - 30′
α ∅2 от 41,060
41 060 до 41,075
41 075
α 45° - 30’
X от 0,5 до 0,8
Паз клапана
X X от 1,6 до 1,9

Между седлом
клапана и головкой от 0,040 до 0,090
ДВИГАТЕЛИ F2C CURSOR РАЗДЕЛ 4 - КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ 9
Table 1

F2C
Тип
ii
Высота пружины клапана: A B
в свободном состоянии H 70,77 71.34
под нагрузкой в:
H H1 Н 460 ± 23 H1A
51
H 2 Н 460 ± 22 H1B
Н 740 ± 33 H2A
39
Н 731,4 ± 42 H2B

Выступание форсунок X от 1,2 до 1,5


X

Корпус втулки распределительного


вала в головке блока цилиндров:
1⇒7 Ш от 69 000 до 69,030
∅ ∅ ∅
∅ 2

Опорные шейки
распределительного вала:
1⇒7 Ш от 64,924 до 64,940
∅ 1 ∅ 3

Внешний диаметр втулок


∅ распределительного вала:* ∅ от 69,090 до 69,115

Внутренний диаметр втулок


∅ распределительного вала: ∅ от 64,990 до 65,045

Втулки и отверстия от 0,060 до 0,115


в головке блока цилиндров:
Втулки и опорные шейки от 0,050 до 0,122
Подъем кулачка:
H 7,4034

8.2108

∅ 1
Ось коромысел ∅1 от 31 964 до 31 980

(*) Не измеряется в свободном состоянии


10 РАЗДЕЛ 4 - КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛИ F2C CURSOR

F2C
Тип
ii
Корпус втулки в
коромыслах
от 32 025 до 32 041

∅ от 32 025 до 32 041

Между втулками и
отверстиями
от 0,045 до 0,077

от 0,045 до 0,077

ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ
Тип HX55 HX55W HX40
Осевое перемещение от 0,025 до - от 0,025 до
0,127 0,127
Радиальный зазор от 0,406 до - от 0,330 до
0,610 0,508
ДВИГАТЕЛИ F2C CURSOR РАЗДЕЛ 4 - КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ 11

КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ДВИГАТЕЛЯ Рисунок 3


РАЗБОРКА ДВИГАТЕЛЯ НА СТЕНДЕ
Следующие далее инструкции применимы при
условии того, что двигатель предварительно был
помещен на поворотный стенд и что все навесное
оборудование было также демонтировано (см.
раздел 3 данного руководства).
В разделе приведены рисунки всех наиболее
важных процедур капитального ремонта
двигателя.
Рисунок 1

114615

При помощи подходящего ключа-шестигранника


открутите винты (1 и 3) и снимите накладку (2), а
также коренные шейки (4).
ПРИМЕЧАНИЕ
Отметьте положение узла на вкладышах верхних
и нижних коренных подшипников, если они будут
использоваться повторно; они должны быть
установлены в то же положение, что и перед
демонтажом.
Рисунок 4

115881

Поверните блок (1) в вертикальное положение.

Рисунок 2

114035

При помощи инструмента 380000362 (1) снимите


коленчатый вал (2).
Рисунок 5

115882

47571
Открутите винты (2), удерживающие крышку
большой головки шатуна (3) и снимите ее. Снимите вкладыши коренного подшипника
Извлеките поршень с шатуном в сборе (1) из коленчатого вала (1), открутите винты и
верхней части. извлеките масляные форсунки (2). Извлеките
гильзы цилиндров согласно инструкциям из
Повторите эти операции для остальных поршней. соответствующего подраздела на стр. 15.
ПРИМЕЧАНИЕ
ПРИМЕЧАНИЕ После разборки двигателя тщательно очистите
Оставьте вкладыши подшипников больших демонтированные компоненты и проверьте их
головок шатунов в их отверстиях и/или отметьте исправность.
их положение, так как в случае их повторного Инструкции по проведению основных проверок и
использования они должны быть установлены в то измерений с целью определения возможности
же положение, что и перед демонтажом. повторного использования компонентов
приводятся на следующих далее страницах.
12 РАЗДЕЛ 4 - КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛИ F2C CURSOR

РЕМОНТНЫЕ РАБОТЫ Рисунок 8


БЛОК ЦИЛИНДРОВ
Проверки и измерения
Рисунок 6 (демонстрация)

225036
A = класс выбора j 117 - 117,012 мм
34994 B = класс выбора j 117,010 - 117,022 мм
Внутренний диаметр гильз цилиндров X = зона маркировки класса выбора
проверяется на наличие овализации, схода на При максимальном износе >0,150 мм или при
конус и износа при помощи циферблатного максимальной овализации >0,100 мм
нутрометра (1) с сотенным делением шкалы относительно значений, указанных на рисунке,
99395687 (2), предварительно обнуленного при гильзы следует заменить, так как их нельзя
помощи кольцевого калибра (3) диаметром растачивать, шлифовать или выравнивать.
117 мм.
ПРИМЕЧАНИЕ Если кольцевого калибра 117 мм ПРИМЕЧАНИЕ
нет в наличии, используйте CNH В качестве запасных поставляются
микрометр. PARTS гильзы цилиндров с классом выбора «А».

Рисунок 7 Рисунок 9

114035 114037

A = ∅ от 130,500 до 130,525 мм
1 = 1-е измерение B = ∅ от 129,510 до 129,535 мм
2 = 2-е измерение C = ∅ от 130,461 до 130,486
3 = 3-е измерение D = ∅ от 129,475 до 129,500 мм
На рисунке показаны внешние диаметры гильз
Выполните измерения на каждом гильзе цилиндра цилиндров и внутренние диаметры
на трех разных уровнях и в двух плоскостях (A-B), соответствующих посадочных мест.
перпендикулярных друг другу, как показано на
рисунке. Гильзы цилиндров в случае необходимости можно
извлекать и устанавливать обратно несколько раз
в разные посадочные места.
ДВИГАТЕЛИ F2C CURSOR РАЗДЕЛ 4 - КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ 13

ГИЛЬЗЫ ЦИЛИНДРОВ
Рисунок 10

114038

БЛОК ЦИЛИНДРОВ С ХРОМИРОВАННЫМИ ГИЛЬЗАМИ ЦИЛИНДРОВ

Рисунок 11

114039

ОСНОВНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ГИЛЬЗАМ ЦИЛИНДРОВ

Класс выбора А мм от 117,000 до 117,012


В мм от 117,010 до 117,022
14 РАЗДЕЛ 4 - КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛИ F2C CURSOR

Рисунок 12

114040

ДЕТАЛЬ «X»
«A» = зона маркировки класса выбора
ДВИГАТЕЛИ F2C CURSOR РАЗДЕЛ 4 - КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ 15

540420 Замена гильз цилиндров Рисунок 15


Демонтаж
Рисунок 13

77812

Проверьте выступание гильз цилиндров при


помощи инструмента 380000140 (1-2-3-4) и
затяните винт (1) с моментом 170 Нм.
47577 С циферблатным индикатором 380000228 (5),
установленным на опору 380000364 (6).
Установите детали 380000366 (1 и 2) и пластину Измерьте выступание гильзы цилиндра по
380000152 (4), как показано на рисунке, отношению к опорной поверхности головки блока
убедившись в том, что пластина (4) правильно цилиндров. Оно должно составлять от 0,035 до
установлена на гильзу цилиндра. 0,075 мм (Рисунок 16); в противном случае
замените регулировочное кольцо (1, Рисунок 14).
Затяните винтовую гайку (1) и извлеките гильзу Комплект колец разной толщины поставляется в
цилиндра (3) из блока. составе ремкомплекта.
Рисунок 16

Установка и проверка выступания


Рисунок 14
CNH
PARTS

114041
ВЫСТУПАНИЕ ГИЛЬЗЫ ЦИЛИНДРА
Рисунок 17 (демонстрация)

16798

Всегда заменяйте уплотнительные кольца


охлаждающей жидкости (3, 4 и 5).
Установите регулировочное кольцо (1) на гильзу
цилиндра (2); смажьте нижнюю часть и
установите в блок цилиндра при помощи
соответствующего инструмента.

ПРИМЕЧАНИЕ
Регулировочные кольца (1), поставляемые 35012
CNH в составе ремкомплекта, имеют
После установки зафиксируйте гильзы цилиндров
PARTS следующую толщину: 0,08 мм - 0,10 мм -
(1) в блоке двигателя (2) при помощи шпилек
0,12 мм.
380000363 (3).
16 РАЗДЕЛ 4 - КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛИ F2C CURSOR

5408 КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ

Рисунок 18

Полувкладыш верхней коренной шейки

Полувкладыши нижней коренной шейки


114042

ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ ДЛЯ ШАТУННЫХ ШЕЕК И ПОЛУВКЛАДЫШЕЙ


Проверьте состояние коренных шеек и пальцев больших головок шатунов; на них не должно быть
зазубрин, овализации или следов повышенного износа. Указанные данные относятся к нормальному
диаметру пальцев.
Рисунок 19 Рисунок 20

114043 114044

X. Подробности соединений коренных шеек Y. Подробности соединений шатунных шеек


ДВИГАТЕЛИ F2C CURSOR РАЗДЕЛ 4 - КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ 17

540812 Измерение коренных шеек и Рисунок 22


шатунных шеек
Перед шлифовкой шатунных шеек коленвала с
использованием микрометра (1), измерьте
коренные шейки коленвала и шатунные шейки
коленвала (2) и определите на основании
уменьшения размера вкладышей конечный
диаметр, до которого следует пришлифовать
шатунные шейки.
Рисунок 21

47536

ИЗМЕРЕНИЕ ШАТУННЫХ ШЕЕК


Во время шлифовки следите за соблюдением
размеров коренных и шатунных шеек коленвала,
указанных на рис. 68 и 69.
47535

ИЗМЕРЕНИЕ КОРЕННЫХ ШЕЕК КОЛЕНВАЛА ПРИМЕЧАНИЕ Все коренные и шатунные шейки


коленвала также должны быть
ПРИМЕЧАНИЕ Рекомендуется ввести значения, отшлифованы до одного и того же
приведенные в таблице класса ремонтного диаметра,
(Рисунок 23). чтобы исключить вероятность
нарушения балансировки вала.

Рисунок 23
Внесите в таблицу значения измерений коренных и шатунных шеек коленвала.

КОРЕННЫЕ ШЕЙКИ

∅ МИН.
∅ МАКС.

∅ МИН.
∅ МАКС.

ШАТУННЫЕ ШЕЙКИ 114045


18 РАЗДЕЛ 4 - КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛИ F2C CURSOR

ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЕ ИЗМЕРЕНИЕ ВКЛАДЫШЕЙ КОРЕННЫХ ПОДШИПНИКОВ И


ПОДШИПНИКОВ БОЛЬШИХ ГОЛОВОК ШАТУНОВ, ДАННЫЕ ПО ПОДБОРУ
Для каждой коренной шейки коленчатого вала необходимо выполнить следующие операции:
КОРЕННЫЕ ШЕЙКИ: ШАТУННЫЕ ШЕЙКИ:
- Определите класс диаметра посадочного - Определите класс диаметра посадочного
места в картере двигателя. места в шатуне.
- Определите класс диаметра коренной шейки. - Определите класс диаметра шатунной шейки.
- Выберите класс вкладышей головок шатунов - Выберите класс вкладышей головок шатунов
для монтажа. для монтажа.
ОПРЕДЕЛЕНИЕ КЛАССА ДИАМЕТРА ПОСАДОЧНЫХ МЕСТ ДЛЯ ВКЛАДЫШЕЙ ГОЛОВОК ШАТУНОВ
НА КОЛЕНЧАТОМ ВАЛЕ
На передней части картера двигателя расположены два ряда цифр в указанной позиции (Рисунок 24
вверху).
- Первый ряд цифр (четыре) представляет число соединений картера двигателя с его основанием.
- Следующие семь цифр по отдельности указывают классы диаметров для каждого из посадочных
мест, как показано на Рисунок 24 вверху.
- Любая из этих цифр может быть 1, 2 или 3.

Рисунок 24
НОМИНАЛЬНЫЙ ДИАМЕТР КОРПУСА
КЛАСС ПОДШИПНИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

от 99 000 до 89,009

от 99,010 до 99,019

от 99,020 до 99,030

114046
ДВИГАТЕЛИ F2C CURSOR РАЗДЕЛ 4 - КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ 19

Подбор вкладышей коренных подшипников и подшипников больших головок шатунов


ПРИМЕ Для достижения необходимых зазоров вкладыши коренных подшипников и подшипников
ЧАНИЕ больших головок шатунов следует подбирать в соответствии с приведенными ниже описаниями.

Эта процедура обеспечивает возможность определения наиболее подходящих вкладышей подшипников


для каждой коренной шейки (вкладыши подшипников при необходимости могут иметь разные размерные
классы).
В зависимости от толщины вкладыши В следующей таблице приводятся спецификации
подшипников выбираются из классов с вкладышей коренных подшипников и
допусками, которые маркируются цветовыми подшипников больших головок шатунов, которые
метками (красно-зеленая - красная/черная - поставляются в составе ремкомплектов в
зеленая/черная). стандартных размерах (STD) и с допустимыми
превышениями номинала (+0,127, +0,254, +0,508).
Рисунок 25
STD +0,127

красная от 1 994 до 2,002

красная/черная от 2,057 до 2,065

зеленая от 2,002 до 2,010

зеленая/черная от 2,065 до 2,073

желтая* от 2,010 до 2,018

желтая/черная* от 2,073 до 2,081

STD +0,127

красная от 2,968 до 2,978

красная/черная от 3,031 до 3,041

зеленая от 2,978 до 2,988

зеленая/черная от 3,041 до 3,051

желтая* от 2,988 до 2,998

желтая/черная* от 3,051 до 3061

* Устанавливаются только на заводе и не поставляются в составе ремкомплектов


20 РАЗДЕЛ 4 - КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛИ F2C CURSOR

ОПРЕДЕЛЕНИЕ КЛАССА ДИАМЕТРА КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ШЕЕК (коренные шейки номинального


диаметра)
Коренные и шатунные шейки: определение класса диаметра коренных шеек.
На коленчатом вале нанесены три ряда цифр в месте, обозначенном стрелкой (Рисунок 26 вверху):
- Первое число из пяти цифр является частью номера вала.
- Под этим номером слева расположен шестизначный номер, относящийся к шатунным шейкам, перед
которым расположена одна цифра, обозначающая тип коренных шеек (1 = STD, 2 = -0,127), остальные
шесть цифр по отдельности обозначают класс каждой из шатунных шеек, к которым они относятся
(Рисунок 26 вверху).
- Ряд из семи цифр справа относится к коренным шейкам, перед ними расположена одна цифра: одна
цифра обозначает тип коренных шеек (1 = STD, 2 = -0,127), остальные семь цифр по отдельности
обозначают класс диаметра каждой из коренных шеек, к которым они относятся (Рисунок 26 вверху).
Рисунок 26
НОМИНАЛЬНЫЙ ДИАМЕТР
КЛАСС
ШАТУННОЙ ШЕЙКИ

от 81 915 до 81 925

от 81 925 до 81 935

от 81,935 до 81,945

КЛАСС НОМИНАЛЬНЫЙ ДИАМЕТР


КОРЕННОЙ ШЕЙКИ

от 92,970 до 92,980
от 92,980 до 92,990
от 92,990 до 93,000
ДВИГАТЕЛИ F2C CURSOR РАЗДЕЛ 4 - КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ 21

Подбор полувкладышей коренных подшипников (пальцы номинального диаметра)

После определения необходимых данных для каждой коренной шейки на блоке и на коленчатом вале
выберите тип полувкладышей для установки на основании следующей таблицы:

Рисунок 27

STD.

114048

1 2 3

зеленая зеленая желтая

1
зеленая желтая желтая

красная зеленая зеленая

2
зеленая зеленая желтая

красная красная зеленая

3
красная зеленая зеленая
114055
22 РАЗДЕЛ 4 - КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛИ F2C CURSOR

Подбор полувкладышей коренных подшипников (восстановленные пальцы)


Если коренные шейки подвергались обработке, описанную выше процедуру использовать нельзя.
В таком случае необходимо убедиться в том, что новые диаметры коренных шеек соответствуют
значениям, указанным в таблице, и установить именно тот тип полувкладышей подшипников, которые
соответствуют данному ремонтному размеру.
Рисунок 28

красная/черная =
мм от 3,031 до 3,041
зеленая/черная =
мм от 3,041 до 3,051
-0,127
зеленая/черная =
мм от 3,0513 до 3,061
1 2 3
92.843 зеленая/черная зеленая/черная желтая/черная
1
92.853 зеленая/черная желтая/черная желтая/черная

92.853 красная/черная зеленая/черная зеленая/черная


2
92.863 зеленая/черная зеленая/черная желтая/черная

92.863 красная/черная красная/черная зеленая/черная


3
92.872 красная/черная зеленая/черная зеленая/черная
ДВИГАТЕЛИ F2C CURSOR РАЗДЕЛ 4 - КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ 23

ПОДБОР ВКЛАДЫШЕЙ ПОДШИПНИКОВ Рисунок 29


БОЛЬШИХ ГОЛОВОК ШАТУНОВ (КОРЕННЫЕ
ШЕЙКИ НОМИНАЛЬНОГО ДИАМЕТРА)
На корпусе шатуна имеются 4 метки в указанных
на рисунке местах:
1. Цветная метка, обозначающая вес
2. Цветная метка, обозначающая класс
диаметра
3. Позиционирующий штифт, видный со стороны
передней части двигателя
4. Порядковый номер для идентификации
шатуна

ПРИМЕЧАНИЕ Идентификационные цвета


меток описываются в таблице на
странице 31.

Определите тип подшипника большой головки


шатуна для установки на каждую коренную
шейку, следуя указаниям в таблице (Рисунок 30).

47557

Рисунок 30

STD.

1 2 3
Класс желтая синяя
зеленая

зеленая зеленая желтая


1
зеленая желтая желтая

красная зеленая зеленая

2
зеленая зеленая желтая

красная красная зеленая

3
красная зеленая зеленая
24 РАЗДЕЛ 4 - КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛИ F2C CURSOR

Подбор полувкладышей для шатунов (восстановленные пальцы)


Если пальцы подвергались обработке, описанную выше процедуру использовать нельзя.
В таком случае определите (для каждого ремонтного размера) поле допуска, в которое попадают новые
пальцы больших головок шатунов, и установите полувкладыши, определив их по соответствующей
таблице.
Рисунок 31

красная/черная =
мм от 2,057 до 2,065
зеленая/черная =
мм от 2,065 до 2,073 -0,127
зеленая/черная =
мм от 2,073 до 2,081
1 2 3
81.789 зеленая/черная зеленая/черная желтая/черная
1
81.799 зеленая/черная желтая/черная желтая/черная

81.799 красная/черная зеленая/черная зеленая/черная


2
81.809 зеленая/черная зеленая/черная желтая/черная

81.809 красная/черная красная/черная зеленая/черная


3
81.819 красная/черная зеленая/черная зеленая/черная
ДВИГАТЕЛИ F2C CURSOR РАЗДЕЛ 4 - КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ 25

540815 Замена зубчатого колеса Рисунок 34


газораспределительного
механизма и масляного насоса
Убедитесь в том, что зубцы зубчатых колес не
повреждены и не изношены, в противном случае
снимите их при помощи соответствующего
съемника.
Рисунок 32

114034

При помощи лебедки и крюков 380000362 (1)


установите на место приводной вал (2).

115883

ПРИМЕЧАНИЕ Перед установкой зубчатого


колеса нанесите герметик Loctite
603 полоской шириной примерно
в 5 мм на коленчатый вал на
расстоянии 30 мм от контактной
поверхности.

После установки на коленчатый вал (2) зубчатого


колеса (1) нагрейте ее в течение ~15 минут в печи
при температуре не выше 180°C.
Дайте узлу остыть после установки.
При замене пальца (3), после его установки
убедитесь в том, что он выступает из коленчатого
вала, как показано на рисунке.
540811 Проверка зазоров коренных
шеек
Рисунок 33
Рисунок 35

114049

114050
Установите масляные форсунки (2), совместив
установочные штифты с отверстиями (3) в Установите полувкладыши (1) на опоры коренных
картере двигателя. шеек (2).
Установите полувкладыши (1) и упорные кольца Проверьте зазоры между коренными шейками и
на суппортах коренных шеек, как показано на соответствующими подшипниками следующим
Рисунок 18. образом.
26 РАЗДЕЛ 4 - КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛИ F2C CURSOR

Рисунок 36 Рисунок 38

114051 114615

Уложите отмеренные отрезки калиброванной - Расположите крышки коренных шеек (4)


проволоки (2) на коленчатый вал (3) параллельно надлежащим образом и установите
продольной оси. усиливающую пластину (2) в соответствии с
описываемой ниже процедурой:
Установите крышки коренных шеек (1).
- Затяните внутренние, а затем внешние болты
от руки, начиная с коренной шейки «7» и
продолжая до коренной шейки «1».
- Затяните болты при помощи
динамометрического ключа, всегда начиная с
коренной шейки «7» и продолжая до коренной
шейки «1»:
1-й этап: 140 Нм
2-й этап 60°+60°

Рисунок 37
Проверка осевого перемещения
коленчатого вала
Рисунок 39

47579

- Снимите крышки коренных шеек.


Зазор между коренными подшипниками и
47588
коренными шейками определяется путем
сравнения ширины, определенной по Осевой зазор проверяется путем установки на
калиброванной проволоке (2), установленной в коленчатый вал (2) магнитного циферблатного
точке максимального износа, при помощи индикатора (1), как показано на рисунке.
градуированной шкалы на оправке (1), в которой
имеется калиброванная проволока. Если полученное значение превышает заданное,
замените задние упорные полуподшипники -и
Числа на шкале указывают зазор соединения в повторите эту проверку.
миллиметрах.
Если полученное значение превышает заданное,
замените задние полувкладыши и повторите эту
проверку.
ДВИГАТЕЛИ F2C CURSOR РАЗДЕЛ 4 - КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ 27

5408 ПОРШЕНЬ С ШАТУНОМ В СБОРЕ


Рисунок 40

47580

ПОРШЕНЬ С ШАТУНОМ В СБОРЕ


1. Корпус шатуна - 2. Полувкладыши - 3. Крышка шатуна - 4. Крепежные винты крышки - 5. Разрезное
кольцо - 6. Маслосъемное кольцо со спиральной пружиной - 7. Уплотнительное кольцо конического
сечения - 8. Уплотнительное кольцо трапецеидального сечения - 9. Поршневой палец - 10. Поршень

Убедитесь в том, что на поршне нет следов износа На поршень устанавливаются три эластичных
от трения, зазубрин, трещин; при необходимости кольца: уплотнительное кольцо, кольцо
замените. трапецеидального сечения и маслосъемное
кольцо.
Поршни разделяются на классы А и B по
Демонтаж диаметру.

Рисунок 41 Рисунок 42

49023 49024

Демонтаж разрезных колец поршня (2) при Снимите разрезные кольца пальца поршня (2) при
помощи щипцов 380000324 (1). помощи круглогубцев 380000324 (1).
28 РАЗДЕЛ 4 - КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛИ F2C CURSOR

Рисунок 43 Рисунок 45

49025 32618

Извлеките поршневой палец (1). Измерение диаметра поршневого пальца (1) при
помощи микрометра (2).
Если он не извлекается, используйте подходящий
молоток.

Измерение диаметра поршня


Рисунок 44

Условия для качественной установки


поршневого пальца в поршень
47584

При помощи микрометра (2) измерьте диаметр


поршня (1) для определения зазора; диаметр Рисунок 46
следует измерять в указанных точках.

49026

Смажьте палец (1) и соответствующие


поверхности корпуса поршня моторным маслом;
поршневой палец должен входить в поршень при
легком нажатии пальцами и не должен выпадать
под воздействием силы тяжести.
ДВИГАТЕЛИ F2C CURSOR РАЗДЕЛ 4 - КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ 29

Рисунок 47

123026

ОСНОВНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОРШНЯМ, ПРУЖИННЫМ КОЛЬЦАМ И ПАЛЬЦАМ


X = 0,6 ± 0,15 Рисунок 50
• Расстояние измеряется по ∅ в 113 мм
540842 Поршневые кольца
Рисунок 48

CNH
PARTS

3513

Уплотнительное кольцо (2) в первой канавке


имеет трапецеидальное сечение. Зазор «X»
между уплотнительным кольцом и его отверстием
измеряется путем установки поршня (1) с кольцом
в гильзу цилиндра (3) таким образом, чтобы
16552
уплотнительное кольцо наполовину выступало из
гильзы цилиндра.
Измерьте толщину поршневого кольца (2) при
помощи микрометра (1). Рисунок 51
Рисунок 49

36134
Проверьте зазор между концами уплотнительных
16552 колец (1) внутри гильзы цилиндра (3) при помощи
Проверьте зазор между уплотнительными калибра для измерения толщины (2).
кольцами (2) и соответствующими частями Если расстояние между концами меньше или
корпуса поршня (1) при помощи калибра для больше требуемой величины, замените разрезные
измерения толщины (3). кольца.
30 РАЗДЕЛ 4 - КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛИ F2C CURSOR

540830 ШАТУН

При установке шатунов убедитесь в том, что все они относятся к одинаковому классу веса и
выпущены одним производителем.
На поверхности крышки шатуна имеются риски. Перед установкой проверьте шатун на наличие
повреждений. Каждый шатун должен устанавливаться с собственной крышкой. Если крышка
установлена в перевернутом положении, шатун следует отправить в утиль.

Рисунок 52

114054

ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ - ВТУЛКА, ШАТУН, ПАЛЕЦ И ПОЛУВКЛАДЫШИ


* Значения после установки втулки

1. Между втулкой шатуна и профилем шатуна должен быть зазор не менее 0,4 мм.
2. На внешней линии излома допускается наличие зоны пропуска площадью не более 5 мм2.
3. Наличие трещин в зоне установки не допускается.
ДВИГАТЕЛИ F2C CURSOR РАЗДЕЛ 4 - КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ 31

Рисунок 53

115884

1. Цветная метка для идентификации веса - 2. Цветная метка для идентификации класса диаметра -
3. Позиционирующий штифт, видный со стороны передней части двигателя -
4. Порядковый номер для идентификации шатуна

ВЕС ДИАМЕТР
∅ 85,987 - 85,996 Желтая
КЛАСС A
Желтая
3450 - 3470 г ∅ 85,997 - 86,005 Зеленая

∅ 86,006 - 86,013 Синяя

∅ 85,987 - 85,996 Желтая


КЛАСС B
Зеленая 3471 - 3490 г ∅ 85,997 - 86,005 Зеленая

∅ 86,006 - 86,013 Синяя

∅ 85,987 - 85,996 Желтая


КЛАСС С
Синяя 3491 - 3510 г ∅ 85,997 - 86,005 Зеленая

∅ 86,006 - 86,013 Синяя


32 РАЗДЕЛ 4 - КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛИ F2C CURSOR

Проверка выравнивания шатунов Проверка скручивания


Рисунок 54 (пример) Рисунок 55 (пример)

61694

Проверьте перекос шатуна (5) путем сравнения


двух точек (A и B) на пальце (3) в плоскости оси
шатуна.
61696 Установите крепление (1) циферблатного
Проверка соосности индикатора (2) таким образом, чтобы оно
поджало примерно на 0,5 мм палец (3) в точке A и
Проверьте параллельность осей шатунов (1) при обнулите циферблатный индикатор (2). Сместите
помощи устройства (5) следующим образом: валик (4) вместе с шатуном (5) и сравните
- Установите шатун (1) на валик инструмента (5) отклонение на противоположной стороне B
и зафиксируйте его винтом (4). пальца (3): разница между A и B не должна
превышать 0,08 мм.
- Установите валик (3) на V-образные призмы и
обоприте шатун (1) об упорную штангу (2).
ДВИГАТЕЛИ F2C CURSOR РАЗДЕЛ 4 - КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ 33

Проверка изгиба Установка поршней с шатунами в сборе


Выполните действия по демонтажу, описанные на
Рисунок 56 (пример) стр. 27 и 28, в обратном порядке.
Рисунок 57

117694

ПРИМЕЧАНИЕ Винты шатунов можно


61695 использовать повторно, если
диаметр в области резьбы
Проверьте изгиб шатуна (5) путем сравнения двух составляет не менее 11,4 мм.
точек C и D на пальце (3) в вертикальной
плоскости оси шатуна.
Установите вертикальное крепление (1) Установка поршневых колец
циферблатного индикатора (2) таким образом,
Рисунок 58
чтобы он опирался на палец (3) в точке C.
Отклоняйте шатун назад и вперед, чтобы
определить наивысшее положение пальца, и в
этом положении обнулите циферблатный
индикатор (2).
Сместите валик (4) вместе с шатуном (5) и
повторите измерение в самой высокой точке на
противоположной стороне D пальца (3). Разница
между точками C и D не должна превышать
0,08 мм.

49029

Для установки поршневых колец (1) на поршень (2)


используйте щипцы 380000324 (3).
Кольца следует устанавливать словом «TOP» (4)
вверх. Расположите прорези колец таким
образом, чтобы они были разнесены относительно
друг друга на 120°.
34 РАЗДЕЛ 4 - КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛИ F2C CURSOR

Установка поршней с шатунами в сборе в Рисунок 61


гильзы цилиндров
Рисунок 59

115885

Установите полувкладыши (1), подобранные в


соответствии с описанием на стр. 19 - 24, на шатун 47593

и на опору. - все поршни имеют одинаковый класс - A или B;


Если крышка (1) установлена вверх дном, - символ, выштампованный на головке поршня
шатун следует отправить в утиль. должен смотреть в направлении маховика
двигателя или выемки на крышке поршня и
совпадать с положением масляных форсунок.
ПРИМЕЧАНИЕ Поршни класса A поставляются в
составе ремкомплектов и также
могут устанавливаться в гильзы Проверка выступания поршней
цилиндров, относящиеся к После завершения сборки проверьте выступание
классу B. поршней из гильз цилиндров: оно должно
Установите поршни с шатунами в сборе (1) в составлять от 0,873 до 1,177 мм.
гильзы цилиндров (2) при помощи ленты
380000220 (1, Рисунок 61). Проверьте
следующее:
- прорези поршневых колец должны быть
разнесены относительно друг друга на 120°;
Рисунок 60

1 Подсоединение поршня с шатуном в


сборе.

2 Нанесение на зону маркировки поршня


символа, указывающего положение
узла и класс выбора.

3 Подсоединение зоны нанесения


61831 маркировки шатуна (см. Рисунок 53).
ДВИГАТЕЛИ F2C CURSOR РАЗДЕЛ 4 - КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ 35

540831 Проверка зазоров пальцев Рисунок 63


больших головок шатунов
Порядок проверки зазора:
закрепите шатуны на соответствующих коренных
шейках, расположите на последних отрезки
калиброванной проволоки.
Рисунок 62

47583

Установите и зафиксируйте инструмент


380000133 (2) при помощи скобы (4); затягивайте
при помощи рычага (1), пока не освободятся
115886 сухари (3); снимите инструмент (2) и верхнюю
Установите крышки шатунов (1) вместе с тарелку (5), пружину (6) и нижнюю тарелку (7).
полувкладышами; затяните винты (2), Повторите эту операцию для всех клапанов.
удерживающие крышку головки шатуна (2) с
моментом 50 Нм (5 кгм). При помощи инструмента Переверните головку блока цилиндров вверх
380000304 (3) дотяните винты до угла 90°. ногами и снимите клапаны (8).
Снимите крышки и определите зазор путем
сравнения ширины калиброванной проволоки с
градуированной шкалой на рамке с
калиброванной проволокой.
540610 ГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
Перед демонтажом головки блока цилиндров Проверка плоскостного прилегания
проверьте герметичность гидравлического головки к блоку цилиндров
уплотнения головки при помощи
соответствующего инструмента; в случае Рисунок 64 (демонстрация)
обнаружения утечек, которые происходят не
через заглушки крышки или не через резьбовые
пробки, замените головку блока цилиндров.

ПРИМЕЧАНИЕ В случае демонтажа/замены


заглушек при их установке на
место нанесите на заглушки
герметик Loctite 270.

36159

Плоскостное прилегание (1) проверяется при


помощи линейки (2) и калибра для измерения
Демонтаж клапанов толщины (3). Если имеется деформация,
обработайте поверхность головки при помощи
ПРИМЕЧАНИЕ Перед демонтажем клапанов из соответствующего плоскошлифовального станка;
головки блока цилиндров разрешается снимать слой металла толщиной не
пронумеруйте их, если они будут более 0,2 мм.
устанавливаться обратно и не
будут ремонтироваться или ПРИМЕЧАНИЕ После выравнивания убедитесь в
заменяться. том, что опускание клапанов и
выступание форсунок
Впускные клапаны отличаются от
соответствует описанию в
выпускных тем, что они имеют
соответствующем разделе.
прорезь по центру головки.
36 РАЗДЕЛ 4 - КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛИ F2C CURSOR

540622 КЛАПАН Рисунок 66


Удаление нагара и проверка клапанов
Рисунок 65

CNH
PARTS

92841

ОСНОВНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО КЛАПАНАМ И


НАПРАВЛЯЮЩИМ ВТУЛКАМ КЛАПАНОВ
48625 * Значения, которые необходимо определить
после установки направляющих втулок клапанов
Удалите слой нагара при помощи входящей в При помощи микрометра проверьте соответствие
комплект металлической щетки. Проверьте диаметра штоков клапанов указанным
клапаны на наличие царапин или трещин. значениям; при необходимости отшлифуйте
Проверьте диаметр штоков клапанов при помощи седла при помощи шлифовальной машины,
микрометра (см. Рисунок 66) и замените их в стараясь снимать как можно более тонкий слой
случае необходимости. металла.
540667 НАПРАВЛЯЮЩИЕ ВТУЛКИ
КЛАПАНОВ
Рисунок 67

47509
СХЕМА УСТАНОВКИ НАПРАВЛЯЮЩИХ ВТУЛОК КЛАПАНОВ И САМИХ КЛАПАНОВ
* Значения, которые необходимо определить после установки направляющих втулок клапанов
ДВИГАТЕЛИ F2C CURSOR РАЗДЕЛ 4 - КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ 37

Замена направляющих втулок клапанов 540613 ЗАМЕНА КОРПУСОВ


Извлеките направляющие втулки клапанов при ДЕРЖАТЕЛЕЙ ФОРСУНОК
помощи инструмента 380000219. Демонтаж
Установите втулки при помощи инструмента Рисунок 69
380000219 с установленным элементом
380000135, который задает точное положение
направляющих втулок клапанов, в головку блока
цилиндров; если этих инструментов нет в наличии,
установите направляющие втулки клапанов в
головку блока цилиндров таким образом, чтобы
они выступали на 16,3 - 16,7 мм (Рисунок 66).
После установки направляющих втулок клапанов
расточите их при помощи фасонной гладилки по
металлу 380000222.

Замена - зачистка седел клапанов


Для замены седел клапанов извлеките их при
помощи соответствующего инструмента.

Рисунок 68

41032 115887

Зачистите седла клапанов (2) на головке блока Порядок замены корпуса форсунки (2):
цилиндров при помощи инструмента (1).
- накрутите на корпус (2) инструмент 380000159
(1).
ПРИМЕЧАНИЕ Седла клапанов следует Выполните действия, изображенные на
зачищать вне зависимости от
следующих далее рисунках, путем крепления
того, будут ли направляющие
инструментов на головке блока цилиндров при
втулки клапанов заменяться или помощи держателя A.
шлифоваться.

После зачистки седел клапанов используйте


инструмент 380000364, чтобы убедиться в том,
что клапан, с учетом поверхности головки блока
цилиндров, расположен следующим образом:
- от 0,5 до 0,8 мм (выступание) для выпускных
клапанов;
- от 1,6 до 1,9 мм (выступание) для впускных
клапанов;
38 РАЗДЕЛ 4 - КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛИ F2C CURSOR

Рисунок 70 Рисунок 72

115889
- Смажьте уплотнительные кольца (3) и
установите их на корпус (4); закрепите
115888 инструмент 380000156 (2) на головке блока
цилиндров при помощи держателя A, вставьте
- закрепите съемник 380000123 (2) на корпусе новый корпус, вкрутите винт (1),
(3) при помощи гайки (1), затем извлеките осаживающий нижнюю часть корпуса.
корпус из головки блока цилиндров. Рисунок 73

Рисунок 71

45633
115890

- При помощи инструмента 380000370 (2) - Зачистите отверстие для корпуса (3) при
удалите нагар (1), оставшийся в гнезде помощи расточника 380000164 (1) и
головки блока цилиндров. направляющей втулки (2).
ДВИГАТЕЛИ F2C CURSOR РАЗДЕЛ 4 - КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ 39

Рисунок 74 Рисунок 76

115891 114056

- При помощи фрезы (1) и специальной втулки СХЕМА УСТАНОВКИ КОРПУСА


(2) зачистите гнездо форсунки в корпусе (3), ФОРСУНКИ
проверьте выступание форсунки над
поверхностью головки блока цилиндров,
которое должно составлять от 1,2 до 1,5 мм.

Проверка выступания форсунок


Рисунок 75

47585

При помощи циферблатного индикатора (1)


проверьте выступание форсунки (2), которое
должно составлять от 1,2 до 1,5 мм.
40 РАЗДЕЛ 4 - КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛИ F2C CURSOR

5412 ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ 541252 Промежуточное зубчатое колесо


МЕХАНИЗМ
Привод распределительного вала
Рисунок 77 Рисунок 79

114210
114211
КОМПОНЕНТЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО
МЕХАНИЗМА
1. Распределительный вал - 2. Втулка - 3. Палец
- 4. Прицепной шатун - 5. Зубчатое колесо
распределительного вала - 6. Промежуточное
зубчатое колесо - 7. Сдвоенное промежуточное
зубчатое колесо - 8. Ведущее зубчатое колесо
на приводном вале.
541253 Палец промежуточного 541252 Сдвоенное промежуточное
зубчатого колеса зубчатое колесо
Рисунок 78 Рисунок 80

86926 114212

Номинальный зазор между втулками и пальцами 541254 Замена втулок


промежуточного зубчатого колеса: 0,040 ÷
0,080 мм. Втулки (1, рис. 78 - 79) следует заменить в случае
их износа. Установите втулку, затем отшлифуйте
ее, чтобы размер ∅ составил 65,010 ± 0,10 мм.

ПРИМЕЧАНИЕ Втулки зубчатых колес (2, рис.


78-79) следует вставлять в
направлении, показанном
стрелками, как изображено на
рисунках.
ДВИГАТЕЛИ F2C CURSOR РАЗДЕЛ 4 - КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ 41

541210 Распределительный вал


541211 Проверка подъема кулачков и совмещения пальцев
Рисунок 81

47506

Поместите распределительный вал (4) на упорные бабки (1) токарного станка и проверьте подъем кулачков
(3) при помощи индикатора с сотенным делением шкалы (2); значения приводятся в таблице на стр. 9.
Рисунок 82

47507

Проверьте совмещение опорного шипа (3) находящегося на упорных бабках (1) токарного станка
распределительного вала (4) при помощи индикатора с сотенным делением шкалы (2); он должен
показывать на более 0,030 мм.
Если несоосность превышает эту величину, замените вал.
Рисунок 83
1

47505

Для проверки установочного зазора измерьте внутренний диаметр втулки и диаметр шипа
распределительного вала (1); фактический зазор определяется путем определения разницы между этими
значениями.
Если зазор превышает 0,150 мм, замените втулки и, при необходимости, распределительный вал.
42 РАЗДЕЛ 4 - КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛИ F2C CURSOR

Рисунок 84

114213

ОСНОВНАЯ ИНФОРМАЦИЯ - РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ И ДОПУСКИ


Поверхности опорного шипа вала и кулачков должны быть идеально гладкими; при обнаружении любых
царапин или задиров замените вал и соответствующие втулки.
ДОПУСКИ ОПИСАНИЕ ДОПУСКОВ СИМВОЛ
ОРИЕНТАЦИЯ Перпендикулярность ⊥
ПОЛОЖЕНИЕ Соосность или коаксиальное совмещение
КОЛЕБАНИЕ Циркулярное колебание ↗
КЛАСС ВАЖНОСТИ, ПРИСВОЕННЫЙ ХАРАКТЕРИСТИКАМ ПРОДУКТА СИМВОЛ
КРИТИЧЕСКИЙ 
ВАЖНЫЙ

ВТОРИЧНЫЙ

541213 Вкладыши
Рисунок 85

123027
ОСНОВНАЯ ИНФОРМАЦИЯ - ВТУЛКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА И СООТВЕТСТВУЮЩИЕ
ПОСАДОЧНЫЕ ОТВЕРСТИЯ В ГОЛОВКЕ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
* Внутренний диаметр втулок после установки
На поверхностях втулок не должно быть никаких Измерьте внутренний диаметр втулок при помощи
царапин или задиров; если таковые имеются, нутромера и замените их, если полученное
замените втулки. значение выходит за границы диапазона допуска.
Для демонтажа и установки втулок используйте
инструмент 99360487.
ДВИГАТЕЛИ F2C CURSOR РАЗДЕЛ 4 - КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ 43

Используйте молоток для замены втулок Установка клапанов и масляного


Демонтаж уплотнительного кольца
Рисунок 86 Рисунок 89

114280

Используйте специальный инструмент (3),


закрепленный показанным на рисунке образом,
для извлечения втулок (2).
Аккуратно располагайте молоток во время
извлечения.
Установка
Для установки выполните операции
87051
демонтажа в обратном порядке; при этом
смазочное отверстие (1), просверленное во
втулке, должно совмещаться с соответствующим Смажьте шток клапана и вставьте клапаны в
отверстием в корпусе. соответствующие направляющие втулки
540665 ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ клапанов; установите нижние штуцеры (1). При
Рисунок 87 помощи инструмента 99360329 установите
масляное уплотнение (2) на направляющие втулки
выпускных клапанов (3); затем установите
клапаны, как описано далее.
ПРИМЕЧАНИЕ
Если клапаны не ремонтировались и не
заменялись, установите их в соответствии с
нумерацией, выполненной во время демонтажа.
Впускные клапаны отличаются от выпускных тем,
что они имеют прорезь по центру головки.

70000

Перед установкой проверьте эластичность Рисунок 90


пружины при помощи специального инструмента.
Сравните параметры нагрузки и упругой
деформации с параметрами новых пружин,
приведенными на следующем рисунке.
Рисунок 88
Клапан закрыт

Клапан открыт
86290

114215 - установите на место пружины (6) и верхнюю


тарелку (5);
ОСНОВНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПРОВЕРКЕ - установите и зафиксируйте инструмент
ПРУЖИН ВЫПУСКНЫХ И ВПУСКНЫХ 380000133 (2) при помощи скобы (4);
КЛАПАНОВ затягивайте рычаг (1), пока сухари (3) не
встанут на место, снимите инструмент (2).
44 РАЗДЕЛ 4 - КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛИ F2C CURSOR

5412 ОСЬ КОРОМЫСЕЛ


Рисунок 91

114216

Эксцентрики распределительного вала непосредственно управляют 12-ю коромыслами клапанов.


Коромысла клапанов устанавливаются непосредственно на ось коромысел. Коромысла скользят по
поверхности кулачков благодаря роликам. Другой конец действует как поперечина, которая опирается на
штоки двух клапанов. Между регулировочным винтом коромысла и поперечиной имеется проставка.
Внутри коромысел проходят два масляных канала. Ось коромысел проходит через головку блока
цилиндров; для доступа к расположенным под ней компонентам ее необходимо снять.
Ось
Рисунок 92

CNH
PARTS 114217

ОСНОВНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ОСИ КОРОМЫСЕЛ


Проверьте поверхность оси на наличие царапин или задиров; если таковые имеются, замените ее.
Коромысло
Рисунок 93

114219

КОРОМЫСЛО ВПУСКНОГО КЛАПАНА


Рисунок 94

114218

КОРОМЫСЛО ВЫПУСКНОГО КЛАПАНА


На поверхностях втулок не должно быть никаких царапин или следов повышенного износа; в противном
случае замените втулки или все коромысло.
ДВИГАТЕЛИ F2C CURSOR РАЗДЕЛ 4 - КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ 45

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ

ЭЛЕМЕНТ МОМЕНТ
Нм кгм
Штуцер для форсунки охлаждения поршня M 12 X 1,5 35 + 2 3.5 ± 0.2
Стопорные винты теплообменника 63 ± 7 6,3 ± 0,7
Заглушка 125 + 15 12,5 ± 1,5
Крепежные винты промежуточной проставки и поддона картера
M10 41,5 + 3,5 4,1 ± 0,3
M12 63 ± 7 6,3 ± 0,7
Винты крепления картера механизма газораспределения
к блоку цилиндров:
M10 x 1,25 41,5 + 3,5 4,1 ± 0,3
M12 x 1,75 63 + 7 6,3 ± 0,7
M8 x 1,25 23,5 + 1,5 2,3 ± 1,5
Крепежные винты головки блока цилиндров ♦
Первый этап предварительная затяжка 50 5
Второй этап предварительная затяжка 100 10
Третий этап угловая дотяжка 905
Четвертый этап угловая дотяжка 755
Крепежные винты оси коромысел 104,5 + 10,5 10,4 + 1
104,5 + 10,5 10,4 + 1
Контргайка для регулировочного винта коромысла ♦ 39 + 5 3,9 ± 5
Крепежные винты упорных кронштейнов электрофорсунок ♦
M10 41,5 + 3,5 4,1 ± 0,3
M8 24.5 ± 2.5 2.4 ± 0.2
Винты крепления упорной плиты к головке ♦ 20 ± 2 2 ± 0.2
Винты крепления опорного кронштейна двигателя к головке блока 74 + 8 7,4 ± 0,8
цилиндров
Винты крепления зубчатого колеса к распределительному валу •
Первый этап предварительная затяжка 25 2,5
Второй этап предварительная затяжка 455
Винты крепления фонического колеса к распределительной шестерне 8,5 ± 1,5 0,8 ± 0,1

предварительная затяжка 40 + 5 4 ± 0,5


затяжка 70 + 5 7 ± 0,5
Крепежные винты крышки шатуна: ♦
Первый этап предварительная затяжка 50 5
Второй этап предварительная затяжка 905
Крепежные винты маховика двигателя ♦ M18 x 1,5 x 72
Первый этап предварительная затяжка 120 12
Второй этап предварительная затяжка 905
Винты крепления шкива маховика к коленчатому валу ♦
Первый этап предварительная затяжка 70 7
Второй этап предварительная затяжка 505
Стопорные винты коренной шейки ♦
Первый этап предварительная затяжка 140 14
Второй этап предварительная затяжка 605 + 605
♦ Перед сборкой смажьте маслом MOLYKOTE
• Перед сборкой смажьте маслом графитизированным маслом
46 РАЗДЕЛ 4 - КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛИ F2C CURSOR

ЭЛЕМЕНТ МОМЕНТ
Нм кгм
Крепежные винты маховика ♦ 115 + 15 11.5 + 1.5
Крепежные винты, палец промежуточного зубчатого колеса ♦
Первый этап предварительная затяжка 30 3
Второй этап угловая дотяжка 90°
Крепежные винты шарнирного штока промежуточного зубчатого колеса 24,5 + 2,5 2,4 ± 0,2
Крепежные винты масляного насоса 24,5 + 2,5 2,4 ± 0,2
Крепежные винты всасывающей розетки масляного насоса 24,5 + 2,5 2,4 ± 0,2
Винты крепления передней крышки к блоку цилиндров 19 + 3 1,9 ± 0,3
Винты крепления блока управления к блоку цилиндров 19 + 0,3 1,9 ± 0,3
Винты крепления суппорта фильтра к головке блока цилиндров ♦ 24,5 + 2,5 2,4 ± 0,2
Винты крепления опоры двигателя к шасси ♦
Первый этап предварительная затяжка 100 10
Второй этап угловая дотяжка 60°

предварительная затяжка 35 + 5 3,5 ± 0,5


затяжка 46 + 2 4,6 ± 0,2
Винты крепления водяного насоса к блоку цилиндров 24,5 + 2,5 2,4 ± 0,2
Винт крепления шкива к ступице 55 + 5 5,5 ± 0,5
Винты крепления крышки коромысел 8,5 ± 1,5 0,8 ± 0,1
Винты крепления корпуса термостата к головке блока цилиндров 24,5 + 2,5 2,4 ± 0,2
Винты крепления автоматического натяжителя к блоку цилиндров 45 + 5 4,5 ± 0,5
Винты крепления неподвижного натяжителя к блоку цилиндров 105 + 5 10,5 ± 0,5
Винты крепления суппорта вентилятора к блоку цилиндров 24,5 + 2,5 2,4 ± 0,2
Крепежные винты стартера 44 + 4 4 ± 0,4
Подогреватель воздуха на головке блока цилиндров 50 + 5 5 ± 0,5
Крепежная гайка шестерни насоса гидроусилителя рулевого управления 105 + 5 10,5 + 0,5
Винт крепления компрессора кондиционера к суппорту 24,5 + 2,5 2,4 + 2,5
Специальный крепежный винт суппорта генератора 71,5 ± 4,5 7,1 + 0,4
Винт крепления кронштейна генератора к блоку цилиндров 24,5 + 2,5 2,4 + 0,2
Штуцеры системы охлаждения 35 3,5
Датчик температуры охлаждающей жидкости 32,5 + 2,5 3,2 + 0,2
♦ Перед сборкой смажьте маслом MOLYKOTE
• Перед сборкой смажьте маслом графитизированным маслом
ДВИГАТЕЛИ F2C CURSOR РАЗДЕЛ 4 - КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ 47

ЭЛЕМЕНТ МОМЕНТ
Нм кгм
Крепежный винт датчика скорости вращения маховика 8+4 0,8 + 0,2
Крепежный винт датчика скорости вращения распределительного вала 8+4 0,8 + 0,4
Крепежный винт соединителя электромагнита P.D.E. 1,62 + 0,3 0,1 + 0,3
Крепежный винт датчика давления наддува 8+2 0,8 + 0,2
Крепежный винт датчика абсолютного давления 22,5 + 2,5 2.2 + 0.2
Крепежный винт/гайка клапана управления ШИМ 8+2 0,8 + 0,2
Датчик температуры топлива/охлаждающей жидкости 35 3,5
Индикатор температуры охлаждающей жидкости 23,5 + 2,5 2,3 + 0,2
Датчик засора фильтра 10 1
Реле температуры масла 25 + 1 2,5 + 0,1
Датчик давления масла 25 + 1 2,5 + 0,1
Крепежный винт электрического кабеля 8+2 0,8 + 0,2
Винты крепления зубчатого колеса к распределительному валу •
Первый этап предварительная затяжка 40
Второй этап предварительная затяжка 30°
Винты крепления зубчатого колеса к распределительному валу •
Первый этап предварительная затяжка 60
Второй этап предварительная затяжка 45°
Крепежный винт подогревателя 24,5 + 2,5 2,5 + 0,2
Винты крепления зубчатого колеса к распределительному валу •
Первый этап предварительная затяжка 25
Второй этап предварительная затяжка 9° + 1°
Винты крепления зубчатого колеса к распределительному валу •
Первый этап предварительная затяжка 25
Второй этап предварительная затяжка 15° + 1°
Зажимная гайка положительного контакта генератора M8 x 1,25 12,5 + 2,5 1,3 + 0,3
Гайка клеммы стартера 30 M10 x 1,5 21 + 3,4 2,1 + 0,3
Гайка клеммы стартера 50 M5 x 0,8 3,6 + 1 0,4 + 0,1
48 РАЗДЕЛ 4 - КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛИ F2C CURSOR
ДВИГАТЕЛИ F2C CURSOR РАЗДЕЛ 5 - ИНСТРУМЕНТЫ 1

РАЗДЕЛ 5
Инструменты

Cтpaница

ИНСТРУМЕНТЫ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
2 РАЗДЕЛ 5 - ИНСТРУМЕНТЫ ДВИГАТЕЛИ F2C CURSOR
ДВИГАТЕЛИ F2C CURSOR РАЗДЕЛ 5 - ИНСТРУМЕНТЫ 3

ИНСТРУМЕНТЫ
Nº ИНСТРУМЕНТА ОПИСАНИЕ

380000118 Съемник передней прокладки коленчатого вала

380000121 Съемник задней прокладки коленчатого вала

380000123 Съемник держателя форсунки

380000124 Инструмент для установки передней прокладки


коленчатого вала

380000133 Универсальный съемник для внутренних компонентов


диаметром от 5 до 70 мм

380000134 Торцевой ключ для крепежных винтов в нижней части


блока двигателя
4 РАЗДЕЛ 5 - ИНСТРУМЕНТЫ ДВИГАТЕЛИ F2C CURSOR

ИНСТРУМЕНТЫ
Nº ИНСТРУМЕНТА ОПИСАНИЕ

380000135 Инструмент для установки на место направляющих


втулок клапанов (используется вместе с инструментом
380000219)

Опрессовочный инструмент для проверки выступания


380000140 гильз цилиндров (используется вместе с
инструментами 380000364-380000228 и специальными
пластинами)

Опрессовочная пластина для гильз цилиндров


380000141 (используется вместе с инструментом 380000140)

380000149 Выколотка

380000150 Инструмент для позиционирования системы


газораспределения двигателя

380000151 Инструмент для синхронизации фонического колеса на


газораспределительном механизме
ДВИГАТЕЛИ F2C CURSOR РАЗДЕЛ 5 - ИНСТРУМЕНТЫ 5

ИНСТРУМЕНТЫ
Nº ИНСТРУМЕНТА ОПИСАНИЕ

380000152 Кольцо (115 мм) (используется вместе с инструментом


380000366)

380000156 Инструмент для посадки держателя форсунки

380000159 Инструмент для вкручивания корпусов,


удерживающих форсунки, подлежащие извлечению

Развертка для зачистки нижней части держателя


380000164 форсунки

380000219 Торцевой ключ для крепежных винтов в нижней части


блока двигателя

Ремень для установки поршня в гильзу цилиндра (60 -


380000220 125 мм)
6 РАЗДЕЛ 5 - ИНСТРУМЕНТЫ ДВИГАТЕЛИ F2C CURSOR

ИНСТРУМЕНТЫ
Nº ИНСТРУМЕНТА ОПИСАНИЕ

380000222 Гладилка для направляющей втулки клапана

380000228 Циферблатный индикатор (0 - 5 мм)

Пара измерительных устройств для угловой дотяжки с


380000304 муфтами 1/2” и 3/4” квадратного сечения

Щипцы для установки и демонтажа разрезных колец


380000324 поршня (105-106 мм)

380000360 Подвесная лебедка для разборки и сборки двигателя

380000361 Поворотный телескопический стенд


ДВИГАТЕЛИ F2C CURSOR РАЗДЕЛ 5 - ИНСТРУМЕНТЫ 7

ИНСТРУМЕНТЫ
Nº ИНСТРУМЕНТА ОПИСАНИЕ

380000362 Устройство для поднимания коленчатого вала

380000363 Инструмент для фиксации гильз цилиндров

380000364 Опора для установки циферблатного индикатора для


проверки выступания гильз цилиндров (используется
вместе с инструментом 380000228)

380000366 Съемник для гильз цилиндров

380000370 Инструмент для удаления нагара с корпуса держателя


форсунки

380002815 Монтажное устройство для задней прокладки


коленчатого вала
8 РАЗДЕЛ 5 - ИНСТРУМЕНТЫ ДВИГАТЕЛИ F2C CURSOR

ИНСТРУМЕНТЫ
Nº ИНСТРУМЕНТА ОПИСАНИЕ

Опрессовочная пластина для гильз цилиндров


380002822
ДВИГАТЕЛИ F2C CURSOR ПРИЛОЖЕНИЕ 1

Приложение

Cтpaница

ИНСТРУКЦИИ ПО ТЕХНИКЕ
БЕЗОПАСНОСТИ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
2 ПРИЛОЖЕНИЕ ДВИГАТЕЛИ F2C CURSOR
ДВИГАТЕЛИ F2C CURSOR ПРИЛОЖЕНИЕ 3

ИНСТРУКЦИИ ПО ТЕХНИКЕ - Не предпринимайте никаких действий, если для них нет


БЕЗОПАСНОСТИ необходимых инструкций.
Стандартные инструкции по технике - Не используйте инструменты для выполнения
операций, для которых они не подходят и не
безопасности предназначены: это может стать причиной серьезного
Особое внимание следует уделять на предписания, которые травмирования.
должны неукоснительно исполняться в стандартных
рабочих помещениях и несоблюдение которых делает - При проведении тестирования или калибровки, при
бесполезным или недостаточным использование любых которых двигатель должен работать, убедитесь в том,
других мер по обеспечению безопасности персонала, что помещение имеет достаточную вентиляцию, или
выполняющего техническое обслуживание. используйте специальное пневмовакуумное
оборудование для отвода отработавших газов.
Изучите сами и проинструктируйте сотрудников, в том Опасность: отравление и смерть.
числе и по вопросам законодательства, регулирующего
вопросы обеспечения безопасности, предоставив Во время технического обслуживания
имеющуюся справочную информацию и документацию. - Ни в коем случае не открывайте крышку заливной
- Содержите рабочие места в максимальной чистоте, горловины системы охлаждения на горячем двигателе.
обеспечьте их достаточную вентиляцию. Рабочее давление приведет к выбросу охлаждающей
жидкости, разогретой до высокой температуры, что
- Убедитесь в том, что рабочие помещения оснащены
может стать причиной ожогов. Подождите, пока
аптечками, которые должны быть хорошо видны и
температура двигателя не опустится ниже 50°C.
всегда укомплектованы необходимыми средствами
первой медицинской помощи. - Ни в коем случае не доливайте в перегретый двигатель
- Обеспечьте необходимые средства пожарной защиты, охлаждающую жидкость и используйте только
рекомендованные виды охлаждающей жидкости.
надлежащим образом промаркированные и
расположенные в местах со свободным доступом. Их - Всегда проводите работы только на неработающем
состояние следует регулярно проверять, а сотрудники двигателе: в том случае, если конкретные условия
должны быть обучены правилам действия в случае требуют проведения техобслуживания при
пожара и знать свои функциональные обязанности. работающем двигателе, учитывайте все риски,
связанные с таким видом работ.
- Оборудуйте и не используйте для иных целей
аварийные выходы для эвакуации людей из аварийных - Держите наготове соответствующие емкости для сбора
зон; обеспечьте адекватное обозначение аварийных отработанных технических жидкостей и отработанного
выходов. масла.
- Курение на рабочих местах из-за опасности пожара - Содержите двигатель в чистоте, не допускайте
должно быть строго запрещено. скапливания на нем мусора, удаляйте пятна топлива
и/или химических растворителей.
- Разместите предупреждения на соответствующих
щитах, указывающие на опасность, запрещающие - Использование растворителей или чистящих средств
предписания и указатели для гарантии соблюдения во время техобслуживания может привести к
инструкций даже в аварийной ситуации. образованию ядовитых паров. Рабочие места всегда
должны хорошо проветриваться. В случае
Предотвращение несчастных случаев необходимости используйте защитные маски.
- Не надевайте неподходящую для работы одежду с - Не оставляйте пропитанную горючими веществами
развевающимися полами/рукавами, украшения (кольца ветошь рядом с двигателем.
и цепочки) при работе возле работающего двигателя и
оборудования с движущимися деталями. - При запуске двигателя после проведения
техобслуживания примите необходимые меры
- Надевайте защитные перчатки и очки при выполнении предосторожности для остановки подачи воздуха в
следующих работ: случае набора двигателем разносного числа оборотов.
- заправка замедлителей коррозии или
антиобледенителей - Не используйте высокооборотистые инструменты для
- доливка или замена масла затягивания/откручивания резьбовых крепежных
- работы с использованием сжатого воздуха или с элементов.
жидкостями под давлением (допустимое давление: ≤ 2 - Ни в коем случае не отсоединяйте контакты
бар) аккумулятора при работающем двигателе.
- Надевайте защитный шлем при выполнении работ - Отсоединяйте контакты аккумулятора перед
рядом с подвешенным грузом или с оборудованием, проведением любых работ с электрооборудованием.
работающим на уровне головы. - Отсоединяйте аккумуляторы от системы перед их
- Всегда надевайте защитную обувь и облегающую подзарядкой при помощи зарядного устройства.
одежду, по возможности с эластичными манжетами. - После любых работ с аккумулятором убедитесь в
- Используйте защитный крем для рук. правильности установки его зажимов и в том, что
- Заменяйте влажную одежду как можно скорее зажимы надежно закреплены и защищены от
случайного короткого замыкания и окисления.
- При наличии электрического напряжения,
- Не разъединяйте и не соединяйте электрические
превышающего 48-60 В, проверьте эффективность
заземляющих контактов и контактов на массу. Держите разъемы при наличии на них напряжения.
руки и ноги сухими и выполняйте работы, подложив под - Перед началом разборки трубопроводов
ноги изолирующую подножную доску/подстилку. Не (пневматических, гидравлических, топливных)
беритесь за выполнение работы, не имея проверьте наличие в них жидкости или воздуха под
соответствующих навыков. давлением. Примите все необходимые меры
- Не курите и не пользуйтесь источниками открытого предосторожности - слейте жидкость, сбросьте
пламени рядом с аккумуляторами и топливом. остаточное давление или закройте сливные краны.
Всегда надевайте соответствующую защитную маску
- Складывайте ветошь, пропитанную маслом, дизельным или очки. Несоблюдение данных предписаний может
топливом или растворителями в специальные привести к серьезному травмированию и отравлению.
противопожарные контейнеры.
4 ПРИЛОЖЕНИЕ ДВИГАТЕЛИ F2C CURSOR

- Не перетягивайте резьбовые крепежные Проявляйте заботу об окружающей среде


элементы и не допускайте ослабления
резьбовых креплений. Опасность: - Соблюдение требований по защите
неправильная затяжка может привести к окружающей среды имеет первостепенное
серьезному повреждению компонентов значение: необходимо соблюдать все
двигателя и к снижению срока его службы. необходимые меры предосторожности для
обеспечения безопасности и защиты здоровья
- Старайтесь не заправлять ТС из цистерн, персонала.
сделанных из медных сплавов и/или
трубопроводы которых не оснащены - Изучите сами и проинструктируйте
фильтрами. сотрудников, в том числе и по вопросам
законодательства, регулирующего вопросы
- Не проводите переделок кабельной проводки: использования и утилизации технических
длину проводов изменять запрещено. жидкостей и отработанного моторного масла.
- Не подключайте внешние потребители к Установите щиты с соответствующими
электросистеме двигателя, если это отдельно указателями и организуйте специальные
не разрешено компанией CNH. подготовительные курсы, чтобы обеспечить
знание сотрудниками этих законодательных
- Не проводите переделок топливной или предписаний и базовых мер по
гидравлической систем, если только на это не предотвращению загрязнения окружающей
было получено специальное разрешение среды.
компании CNH. Любая несогласованная
модификация ведет к отказу в - Собирайте отработанное масло в
предоставлении гарантийного обслуживания специальные герметичные емкости и
и, кроме того, может привести к сбоям в обеспечьте их хранение в специальных местах
работе двигателя и сокращению срока его с соответствующими обозначениями и
службы. хорошей вентиляцией, которые должны
располагаться на удалении от источников
Для двигателей, укомплектованных коробкой тепла и пожароопасных зон.
передач с электронным управлением:
- Аккуратно обращайтесь с аккумуляторами,
- Перед проведением электросварочных работ храните их в проветриваемых помещениях в
демонтируйте коробку передач с кислотоупорных контейнерах.
электронным управлением. Предупреждение: пары электролита
- Демонтируйте коробку передач с представляют серьезную опасность
электронным управлением перед отравления и загрязнения окружающей
проведением любых работ, требующих среды.
нагрева до температур выше 80°C.
- Не окрашивайте компоненты и соединения
электронных блоков коробки передач.
- Не изменяйте и не стирайте никакие данные,
занесенные в память коробки передач с
электронным управлением и используемые
для управления двигателем. Любые действия
с электронными компонентами или их
переделка ведет к полному отказу в
предоставлении гарантийного обслуживания
двигателя и, кроме того, может привести к
сбоям в работе двигателя и сокращению срока
его службы.
ДВИГАТЕЛИ F3A CURSOR 1

Часть 2
ДВИГАТЕЛИ F3A CURSOR
Раздел

Общие спецификации 1

Топливо 2

Назначение - промышленное применение 3

Капитальный ремонт и технические


спецификации 4

Инструменты 5

Инструкции по технике
безопасности Приложение
2 ДВИГАТЕЛИ F3A CURSOR
ДВИГАТЕЛИ F3A CURSOR 3

ОБНОВЛЕНИЕ

Раздел Описание Страница Дата редакции


4 ДВИГАТЕЛИ F3A CURSOR
ДВИГАТЕЛИ F3A CURSOR РАЗДЕЛ 1 - ОБЩИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ 1

РАЗДЕЛ 1
Общие спецификации

Cтpaница

ТЕХНИЧЕСКИЕ КОДЫ . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

ВИДЫ НА ДВИГАТЕЛЬ С РАЗНЫХ РАКУРСОВ


(ТОЛЬКО ДЛЯ ТИПА F3AE0684P*E904) 5

РАКУРСЫ ДВИГАТЕЛЯ (ДЛЯ ТИПОВ:


F3AE0684L*E906 - F3AE0684P*E905 -
F3AE0684P*E906 - F3AE0684S*E908) . . 8

РАКУРСЫ ДВИГАТЕЛЯ
(ТОЛЬКО ДЛЯ ТИПА: F3AE0684N*E907) 11

СХЕМА СМАЗКИ (ТОЛЬКО ДЛЯ ТИПА:


F3AE0684P*E904) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14

СХЕМА СМАЗКИ
(ДЛЯ ТИПА: F3AE0684L*E906 -
F3AE0684P*E905 - F3AE0684P*E906 -
F3AE0684S*E908) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15

СХЕМА СМАЗКИ
(ДВИГАТЕЛИ F3AE0684N*E907) . . . . . . 16

- Масляный насос . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17

- Разгрузочный клапан . . . . . . . . . . . . . . . . 17

- Клапан управления давлением масла . 18

- Теплообменник (для типа: F3AE0684L*E906 -


F3AE0684N*E907 - F3AE0684P*E905 -
F3AE0684P*E906 - F3AE0684s*E908) . . 18

- Теплообменник
(только для типа: F3AE0684P*E904) . . . 19

- Байпасный клапан . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20

- Клапан термостата . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20

- Масляные фильтры двигателя . . . . . . . . 20

ОХЛАЖДЕНИЕ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21

- Описание . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21

- Функционирование . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21

- Водяной насос . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23

- Термостат . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23

ТУРБОНАДДУВ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24

СИСТЕМА РЕЦИРКУЛЯЦИИ
ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ EGR . . . . . . . 25

ВНУТРЕННЯЯ EGR, РАБОТАЮЩАЯ


ЧЕРЕЗ ВПУСКНЫЕ КЛАПАНЫ . . . . . . . 25
2 РАЗДЕЛ 1 - ОБЩИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛИ F3A CURSOR
ДВИГАТЕЛИ F3A CURSOR РАЗДЕЛ 1 - ОБЩИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ 3

ТЕХНИЧЕСКИЕ КОДЫ

Технический код
F3AE0684L*E906200
F3AE0684N*E907
F3AE0684P*E904
F3AE0684P*E905
F3AE0684P*E906
F3AE9687S*E908

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБОЗНАЧЕНИЕ
ТИП НОМЕР ДЕТАЛИ

F 3 A E 0 6 8 4 л * E 9 0 6 -

Порядковый серийный номер изделия


Номер версии в спецификации

Уровень газовых выбросов (E = уровень 3)

Крутящий момент и уровень мощности двигателя


Использование
(4 = землеройные машины и тракторы)
Непосредственная подача + впрыск (TCA, дизельный
двигатель с непосредственным впрыском топлива)

Кол-во цилиндров

Тип двигателя и расположение цилиндров


(0= четырехтактный, вертикальный) L 455 СН/1900 Нм
Двигатель Н 395 CH/1820 Нм
Эволюция семейства двигателей
P 430 CH/1900 Нм
(также без учета рабочего объема)
S 475 СН/1900 Нм
Обозначает семейство двигателей
4 РАЗДЕЛ 1 - ОБЩИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛИ F3A CURSOR
ДВИГАТЕЛИ F3A CURSOR РАЗДЕЛ 1 - ОБЩИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ 5

РАКУРСЫ ДВИГАТЕЛЯ (ТОЛЬКО ДЛЯ ТИПА F3AE0684P*E904)

Рисунок 1

104224

ВИД СЛЕВА СБОКУ

Рисунок 2

104225

ВИД СПРАВА СБОКУ


6 РАЗДЕЛ 1 - ОБЩИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛИ F3A CURSOR

Рисунок 3

104226

ВИД СПЕРЕДИ
Рисунок 4

104227

ВИД СЗАДИ
ДВИГАТЕЛИ F3A CURSOR РАЗДЕЛ 1 - ОБЩИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ 7

Рисунок 5

104228

ВИД СВЕРХУ
8 РАЗДЕЛ 1 - ОБЩИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛИ F3A CURSOR

РАКУРСЫ ДВИГАТЕЛЯ
(ДЛЯ ТИПОВ: F3AE0684L*E906 - F3AE0684P*E905 - F3AE0684P*E906 - F3AE0684S*E908)
Рисунок 6

104229

ВИД СЛЕВА СБОКУ

Рисунок 7

104230

ВИД СПРАВА
ДВИГАТЕЛИ F3A CURSOR РАЗДЕЛ 1 - ОБЩИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ 9

Рисунок 8

104231

ВИД СПЕРЕДИ

Рисунок 9

104232

ВИД СЗАДИ
10 РАЗДЕЛ 1 - ОБЩИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛИ F3A CURSOR

Рисунок 10

104233

ВИД СВЕРХУ
ДВИГАТЕЛИ F3A CURSOR РАЗДЕЛ 1 - ОБЩИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ 11

РАКУРСЫ ДВИГАТЕЛЯ (ТОЛЬКО ДЛЯ ТИПА: F3AE0684N*E907)


Рисунок 11

104755

ВИД СЛЕВА СБОКУ


Рисунок 12

104756

ВИД СПРАВА
12 РАЗДЕЛ 1 - ОБЩИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛИ F3A CURSOR

Рисунок 13

104757

ВИД СПЕРЕДИ
Рисунок 14

104758

ВИД СЗАДИ
ДВИГАТЕЛИ F3A CURSOR РАЗДЕЛ 1 - ОБЩИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ 13

Рисунок 15

104759
ВИД СВЕРХУ
14 РАЗДЕЛ 1 - ОБЩИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛИ F3A CURSOR

СХЕМА СМАЗКИ (ТОЛЬКО ДЛЯ ТИПА: F3AE0684P*E904)


Рисунок 16

Возвратное масло
Нагнетаемое масло

104234
ДВИГАТЕЛИ F3A CURSOR РАЗДЕЛ 1 - ОБЩИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ 15

СХЕМА СМАЗКИ
(ДЛЯ ТИПА: F3AE0684L*E906 - F3AE0684P*E905 - F3AE0684P*E906 - F3AE0684S*E908)
Рисунок 17

Возвратное масло
Нагнетаемое масло

104235
16 РАЗДЕЛ 1 - ОБЩИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛИ F3A CURSOR

СХЕМА СМАЗКИ (ДВИГАТЕЛИ F3AE0684N*E907)

Рисунок 18

Возвратное масло
Нагнетаемое масло

104760
ДВИГАТЕЛИ F3A CURSOR РАЗДЕЛ 1 - ОБЩИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ 17

Масляный насос Разгрузочный клапан


Рисунок 19 Рисунок 21

73540
60560

Масляный насос (1) не ремонтируется. В случае ОСНОВНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПРОВЕРКЕ


обнаружения повреждения замените масляный ПЕРЕНАПРЯЖЕНИЯ ПРУЖИНЫ КЛАПАНА
насос в сборе.
См. под соответствующим заголовком порядок
замены зубчатого колеса (2) коленчатого вала.

Рисунок 20

73541

МАСЛЯНЫЙ НАСОС В РАЗРЕЗЕ


1. Разгрузочный клапан - Давление открытия 10,1 ±0,7 бар.
18 РАЗДЕЛ 1 - ОБЩИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛИ F3A CURSOR

Клапан управления давлением масла Рисунок 23


Рисунок 22

73542 73543

Клапан управления давлением масла расположен ОСНОВНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПРОВЕРКЕ


на левой стороне картера двигателя. ПРУЖИНЫ КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ
Давление открытия - 5 бар. ДАВЛЕНИЕМ МАСЛА

Теплообменник
(для типа: F3AE0684L*E906 - F3AE0684N*E907 - F3AE0684P*E905 - F3AE0684P*E906 -
F3AE0684S*E908)
Рисунок 24

104236

ТЕПЛООБМЕННИК
Элементы оснащения теплообменника:
1. Датчик давления/температуры масла - 2. Байпасный клапан - 3. Термостат.
ДВИГАТЕЛИ F3A CURSOR РАЗДЕЛ 1 - ОБЩИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ 19

Теплообменник (только для типа: F3AE0684P*E904)


Рисунок 25

104237

ТЕПЛООБМЕННИК
На промежуточный охладитель наддувочного воздуха устанавливаются следующие компоненты:
1. Байпасный клапан - 2. Датчик давления/температуры масла - 3. Термостат.
20 РАЗДЕЛ 1 - ОБЩИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛИ F3A CURSOR

Байпасный клапан Это новое поколение фильтров, которые


позволяют более тщательно выполнять
Рисунок 26 фильтрацию, так как они способны задерживать
больший объем частиц меньшего размера по
сравнению с теми, которые задерживаются
обычными фильтрами с бумажными
фильтрующими элементами.
Эти высокоэффективные фильтрующие
устройства в настоящее время используются
только в технологических процессах, предлагая
следующие преимущества:
- Снижение износа компонентов двигателя в
ходе эксплуатации;
- поддержание эксплуатационных
характеристик/спецификаций масла на
постоянном уровне и, следовательно,
увеличение интервала между его заменами.
73545
Внешняя спиральная намотка
Клапан быстро открывается при давлении: 3 бар. Фильтрующие элементы плотно намотаны по
спирали, благодаря чему каждая складка прочно
Клапан термостата закреплена на спирали относительно других. Это
Рисунок 27 обеспечивает равномерное использование
элемента даже в самых неблагоприятных
условиях, например, при холодном запуске, когда
жидкости имеют высокий коэффициент вязкости
и пиковый расход. Кроме того, обеспечивается
равномерное распределение потока по всей
длине фильтрующего элемента с
соответствующей оптимизацией потерь нагрузки
и срока службы.
Устанавливается выше по потоку
Для оптимизации распределения потока и
73546 жесткости фильтрующего элемента он имеет
Начало открывания: исключительный корпус, состоящий из прочной
сетки, выполненной из нейлона, и исключительно
- ход 0,1 мм при температуре 82 ±2°C. прочного синтетического материала.
Конец открывания:
Фильтрующий элемент
- ход 8 мм при температуре 97°C. Состоит из инертного неорганического волокна,
Масляные фильтры двигателя связанного со специальной резиной, имеющей
структуру с разноразмерными порами.
Рисунок 28 Фильтрующий элемент производится
исключительно с использованием высокоточных
технологий и подвергается жесткому контролю
качества.
Устанавливается ниже по потоку
Корпус фильтрующего элемента и прочная
нейлоновая сетка делают его еще прочнее, что
особенно важно при холодном запуске и при
продолжительной эксплуатации.
Производительность фильтра остается
постоянной и надежной в течение всего срока его
службы, вне зависимости от изменения рабочих
условий.
Составные компоненты
Уплотнительные кольца круглого сечения
фильтрующего элемента обеспечивают отличную
герметизацию между элементом и его
контейнером, что снижает риски прорыва и
гарантирует постоянную эффективность работы
фильтра. Прочное устойчивое к коррозии
основание и прочный внутренний металлический
сердечник дополняют конструкцию
фильтрующего элемента.
При установке фильтров соблюдайте следующие
правила:
- Смажьте и установите новые прокладки.
- Вкрутите фильтры, чтобы прокладки
коснулись опорных оснований.
47447
- Затяните фильтр с моментом от 35 до 40 Нм.
ДВИГАТЕЛИ F3A CURSOR РАЗДЕЛ 1 - ОБЩИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ 21

ОХЛАЖДЕНИЕ
Описание
Система охлаждения двигателя представляет собой систему с замкнутым контуром и принудительным
типом циркуляции.
Ее основные компоненты:
- расширительный резервуар, не поставляется;
- теплообменник для охлаждения смазочного масла;
- водяной насос с центрифугой, встроенный в блок цилиндров;
- вентилятор, не поставляется;
- двухконтурный термостат, управляющий циркуляцией охлаждающей жидкости.

Операция
Водяной насос приводится в действие коленчатым валом через многорядный клиновый ремень и подает
охлаждающую жидкость в блок цилиндров, особенно к головке блока цилиндров (больший объем). Когда
температура охлаждающей жидкости достигает рабочей температуры и превышает ее, термостат
открывается и с этого момента охлаждающая жидкость подается в радиатор и охлаждается
вентилятором.
Давление внутри системы благодаря перепаду температуры соразмерно контролируется при помощи
расширительного резервуара.
22 РАЗДЕЛ 1 - ОБЩИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛИ F3A CURSOR

Рисунок 29

Охлаждающая жидкость, выходящая из термостата


Охлаждающая жидкость, циркулирующая в двигателе
Охлаждающая жидкость, поступающая в водяной насос

104238
ДВИГАТЕЛИ F3A CURSOR РАЗДЕЛ 1 - ОБЩИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ 23

Водяной насос Рисунок 32


Рисунок 30
К РАДИАТОРУ

К
РАСШИРИТЕЛЬНОМУ
РЕЗЕРВУАРУ

К
БАЙПАСУ
ОТ
ДВИГАТЕЛЯ
60748

Охлаждающая жидкость, выходящая из


термостата
104239 Проверьте термостат надлежащим образом; при
ВОДЯНОЙ НАСОС В РАЗРЕЗЕ наличии сомнений в его исправности замените
Водяной насос состоит из следующих термостат.
компонентов: ротор, вал с подшипником,
T-образная прокладка и приводной шкив с Температура начала открывания 84°C + 2°C.
пылезащитным экраном. Минимальный проходной зазор 15 мм при
94°C +2°C.

Проверьте корпус насоса на наличие


трещин и протечек охлаждающей
жидкости; если таковые имеются,
замените водяной насос в сборе.

Термостат

Схема работы термостата

Рисунок 31

К РАДИАТОРУ

К
РАСШИРИТЕЛЬНОМУ
РЕЗЕРВУАРУ

ОТ К
ДВИГАТЕЛЯ БАЙПАСУ

60747
Охлаждающая жидкость,
циркулирующая в двигателе
24 РАЗДЕЛ 1 - ОБЩИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛИ F3A CURSOR

ТУРБОНАДДУВ
Система турбонаддува состоит из следующих
компонентов:
- воздушный фильтр;
- Турбонагнетатель Wastegate.
Рисунок 33

Отработавшие газы

Всасываемый воздух

Сжатый воздух (горячий)

Всасываемый сжатый воздух

104240

1. ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ HX55
ДВИГАТЕЛИ F3A CURSOR РАЗДЕЛ 1 - ОБЩИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ 25

СИСТЕМА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ EGR


Отработавшие газы могут частично возвращаться обратно в цилиндры для снижения максимальной
температуры сгорания, которая является причиной образования окислов азота (NOx).
Система рециркуляции отработавших газов (EGR) снижает температуру сгорания и, следовательно,
эффективно регулирует содержание окислов азота в отработавших газах.

ВНУТРЕННЯЯ EGR, РАБОТАЮЩАЯ ЧЕРЕЗ ВПУСКНЫЕ КЛАПАНЫ


Благодаря модификации конструкции впускных кулачков внутренняя система EGR позволяет
возвращать часть отработавших газов обратно в цилиндры двигателя.
Такой тип EGR, называемый внутренней EGR, не оснащается электронным управлением, система всегда
активна.
Ее настройка не требует таких дополнительных компонентов, как регулирующие клапаны, трубопроводы
или теплообменники, поэтому компоновка двигателя остается без изменений.
Кроме главного выступа впускной кулачок имеет дополнительный выступ (3), как и на конструкции без
EGR.
Во время такта выпуска из рассматриваемого цилиндра этот выступ открывает впускной клапан чуть
раньше (*). Благодаря этому часть отработавших газов попадает во всасывающий канал и далее, в такте
впуска цилиндра, эти газы подаются на впуск цилиндра для участия в такте сгорания.
Рисунок 34

Подъем веpтикального ролика (мм)

Угол улачка при макс. подъеме (град.)

Y : Подъем клапанов в мм.

Y : Регулировка вала
двигателя в градусах

104761

1. Выпускные кулачки - 2. Впускные кулачки -


3. Выступ EGR - S. Выпускные каналы - A. Впускные каналы.
26 РАЗДЕЛ 1 - ОБЩИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛИ F3A CURSOR
ДВИГАТЕЛИ F3A CURSOR РАЗДЕЛ 2 - ТОПЛИВО 1

РАЗДЕЛ 2
Топливо

Cтpaница

ПОДАЧА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

СХЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА (ВСЕ ТИПЫ) 4

- Топливный насос . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

- Насос-форсунка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
2 РАЗДЕЛ 2 - ТОПЛИВО ДВИГАТЕЛИ F3A CURSOR
ДВИГАТЕЛИ F3A CURSOR РАЗДЕЛ 2 - ТОПЛИВО 3

ПОДАЧА ТОПЛИВА
Топливо подается топливным насосом через фильтр и фильтр предварительной очистки, 6
насосов-форсунок, управляемых электронным блоком управления через распределительный вал и
коромысла.

Рисунок 1

Возвратный контур

Контур подачи

104241

1. Гаситель вибраций топливопровода -


2. Клапан возвратного контура, начинает открываться при 3,5 бар -
3. Клапан возвратного контура, начинает открываться при 0,2 бар.
4 РАЗДЕЛ 2 - ТОПЛИВО ДВИГАТЕЛИ F3A CURSOR

СХЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА (ВСЕ ТИПЫ)

Рисунок 2

104242

1. Датчик температуры - 2. Воздуховыпускной клапан - 3. Топливный фильтр тонкой очистки -


4. Байпасный клапан (0,3 ÷ 0,4 бар) - 5. Насос подачи топлива - 6. Встроенный клапан (3,5 бар) -
7. Клапан сброса давления (5 бар) - 8. Топливный бак - 9. Подкачивающий насос -
10. Топливный фильтр грубой очистки - 11. Запорный клапан (открывается при 0,1 бар) -
12. Подогреватель - 13. Электронный блок управления -
14. Возвратная топливная муфта с клапаном, встроенная в (0,2 бар) - 15. Насосы-форсунки.
ДВИГАТЕЛИ F3A CURSOR РАЗДЕЛ 2 - ТОПЛИВО 5

Топливный насос Напорный элемент


Рисунок 3 Напорный элемент приводится в действие
коромыслом, которое, в свою очередь,
управляется непосредственно кулачком
распределительного вала.
Напорный элемент способен обеспечить высокое
давление подачи. Обратный ход выполняется при
помощи возвратной пружины.
Сопло
Автомастерские имеют разрешение на
проведение диагностики только на всей системе
впрыска и не могут выполнять работы только
внутри того насоса-форсунки, который подлежит
замене.
Специальная диагностическая программа для
73547 поиска неисправностей, установленная в блоке
управления, способна проверить работу каждой
A. Впуск топлива - В. Подача топлива - форсунки (она деактивирует каждую из них
C. Байпасная гайка - 20 Возврат топлива от поочередно и проверяет подачу через пять
насосов-форсунок - E. Клапан сброса давления - оставшихся).
давление открывания: 5-8 бар. Диагностика неисправностей делает возможным
Рисунок 4 отделять неисправности электрического
характера от неисправностей
механических/гидравлических компонентов.
Она определяет вышедшие из строя
насосы-форсунки.
Поэтому необходимо правильно
интерпретировать все сообщения об ошибках
блока управления.
Любая неисправность форсунки устраняется
путем ее замены.
Электромагнитный клапан
Электромагнитный клапан, питание на который
подается в каждой активной фазе цикла по
сигналу от блока управления, управляет
гидрораспределителем, который перекрывает
73548 канал подачи к нагнетательному элементу.
ТОПЛИВНЫЙ НАСОС В РАЗРЕЗЕ Если напряжение на электромагнит не подается,
1. Индикатор утечек масла и топлива. клапан открыт, топливо подается, но попадает в
Насос-форсунка возвратную магистраль при нормальном давлении
подачи примерно в 5 бар.
Рисунок 5 Если напряжение на электромагнит подается,
клапан закрыт и топливо, не имеющее
возможности стекать в возвратную магистраль,
закачивается в сопло при высоком давлении,
которое заставляет иглу приподниматься.
Количество впрыскиваемого топлива зависит от
продолжительности периода нахождения
гидрораспределителя в закрытом положении и,
следовательно, от времени, в течение которого к
электромагниту подводится напряжение.
Электромагнитный клапан встроен в корпус
форсунки и не может быть демонтирован.
В верхней части имеются два винта,
фиксирующие электропроводку от блока
104243 управления.
Для обеспечения передачи сигнала затяните
1. Прокладка топливо/масло - 2. Прокладка винты при помощи динамометрического ключа с
топливо/дизель - 3. Прокладка моментом 1,36 - 1,92 Нм (0,136 - 0,192 кгм).
топливо/отработавшие газы.
Насос-форсунка состоит из следующих
компонентов: нагнетающий элемент, сопло,
электромагнитный клапан.
6 РАЗДЕЛ 2 - ТОПЛИВО ДВИГАТЕЛИ F3A CURSOR

Рисунок 6

104245

После замены каждой форсунки подключите


станцию диагностики и, если программа просит
сделать это, введите код, выбитый на форсунке
(→) для перепрограммирования блока
управления.

ПРИМЕЧАНИЕ При проверке зазора


коромысел обязательно
проверяйте предварительное
натяжение насосов-форсунок.
ДВИГАТЕЛИ F3A CURSOR РАЗДЕЛ 3 - ПРОМЫШЛЕННОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ 1

РАЗДЕЛ 3
Промышленное использование

Cтpaница

ЗАЗОРЫ АГРЕГАТОВ . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

ПЕРВАЯ ЧАСТЬ -
МЕХАНИЧЕСКИЕ КОМПОНЕНТЫ . . . 7

РАЗБОРКА И СБОРКА ДВИГАТЕЛя . . . . 9

СБОРКА ДВИГАТЕЛя . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

МАХОВИК ДВИГАТЕЛЯ . . . . . . . . . . . . . . . . 18

- Установка маховика (для типов:


F3AE0684P*E904 - F3AE0684P*E905 -
F3AE0684P*E906 - F3AE0684S*E908 -
F3AE0684L*E906) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18

- Установка маховика (только для типа:


F3AE0684N*E907) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18

- Установка распределительного вала . 19

- Установка насосов-форсунок . . . . . . . . 20

- Установка оси коромысел . . . . . . . . . . . . 20

- Синхронизация распределительного вала 21

- Синхронизация фонического колеса . . 23

- Регулировка зазора коромысел впускных и


выпускных клапанов и предварительное
натяжение коромысел, управляющих
насосами-форсунками . . . . . . . . . . . . . . . 24

УСТАНОВКА НАВЕСНОГО ОБОРУДОВАНИЯ


НА ДВИГАТЕЛЬ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26

ВТОРАЯ ЧАСТЬ -
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ . . . . . . . . . 31

- Компоненты на двигателе F3A (для всех


типов, кроме F3AE0684P*E904 -
F3AE0684N*E907)) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33

- Компоненты на двигателе F3A


(только для типа F3AE0684P*E904)) . . 34

- Компоненты на двигателе F3A (только для


типа F3AE0684N*E907) . . . . . . . . . . . . . . 35

БЛОК-СХЕМА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
2 РАЗДЕЛ 3 - ПРОМЫШЛЕННОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДВИГАТЕЛИ F3A CURSOR

Cтpaница

- Электронный блок управления


EDC 7 UC31 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37

- Раскладка контактов блока


управления ЭБУ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38

- Насос-форсунка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41

- Датчик температуры охлаждающей жидкости


двигателя . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42

- Датчик температуры топлива . . . . . . . . . 43

- Импульсный датчик положения маховика 44

- Импульсный датчик распределения . . . 45

- Генератор . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47

- Стартерный двигатель . . . . . . . . . . . . . . . 48

- Термическое сопротивление предпускового


подогревателя . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49

ФУНКЦИИ СИСТЕМЫ EDC . . . . . . . . . . . . . 50

ТРЕТЬЯ ЧАСТЬ -
ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ53

CNH - ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ПРИБОР EST 55

КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ . . . . . . . . . . . . 56

ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ 59

ЧЕТВЕРТАЯ ЧАСТЬ -
ПЛАНИРОВАНИЕ ТЕХНИЧЕСКОГО
ОБСЛУЖИВАНИЯ . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ . . . . . . 63

- Карта технического обслуживания . . . . 63

ПРОВЕРКА И/ИЛИ ТЕХНИЧЕСКОЕ


ОБСЛУЖИВАНИЕ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64

ВНЕПЛАНОВЫЕ РАБОТЫ . . . . . . . . . . . . . . 65
ДВИГАТЕЛИ F3A CURSOR РАЗДЕЛ 3 - ПРОМЫШЛЕННОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ 3

ЗАЗОРЫ АГРЕГАТОВ
F3AE0684L*E
Тип
906

ρ Степень сжатия 16.5:1


Макс.
мощность кВт 335
(л.с.) (455)
об/мин 2100
Макс. крутящий
момент Нм 1900
(кгм) (194)
об/мин 1500
Обороты на холостом
ходу об/мин 1000
Макс. обороты на
холостом ходу об/мин 2110
Диаметр цилиндра
ход поршня мм 125 x 140
Рабочий
объем см3 10300
ТУРБОНАДДУВ
Охладитель наддувочного воздуха
Непосредственный впрыск
Тип
HOLSET HX55
турбонагнетателя

СМАЗКА Принудительная подача шестеренчатым насосом,


однонаправленный масляный фильтр с разгрузочным
бар Давление масла клапаном
(прогретый
двигатель)

- холостые
- обороты бар 4
- макс.
- обороты бар 5

ОХЛАЖДЕНИЕ Жидкость
Управление водяным
насосом При помощи ремня
Термостат
- температура начала
- открывания °C 84± 2

ПРИМЕЧАНИЕ Данные, характеристики и эксплуатационные параметры действительны только в том


случае, если настройщик полностью выполняет все предписания по монтажу,
предоставленные компанией CNH.
Кроме того, потребители, устанавливаемые настройщиком, всегда должны
соответствовать нормативам подключения, питания и числа оборотов, для которых был
разработан двигатель.
4 РАЗДЕЛ 3 - ПРОМЫШЛЕННОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДВИГАТЕЛИ F3A CURSOR

ЗАЗОРЫ АГРЕГАТОВ
F3AE0684N*E
Тип
907

ρ Степень сжатия 16.5:1


Макс.
мощность кВт 291
(л.с.) (395)
об/мин 2100
Макс. крутящий
момент Нм 1820
(кгм) (186)
об/мин 1500
Обороты на холостом
ходу об/мин 600
Макс. обороты на
холостом ходу об/мин 2110
Диаметр цилиндра
ход поршня мм 125 x 140
Рабочий
объем см3 10300
ТУРБОНАДДУВ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ОХЛАДИТЕЛЬ С
НЕПОСРЕДСТВЕННЫМ ВПРЫСКОМ
Тип
турбонагнетателя HOLSET HX55

СМАЗКА Принудительная подача шестеренчатым насосом,


однонаправленный масляный фильтр с разгрузочным
бар Давление масла клапаном
(прогретый
двигатель)

- холостые
- обороты бар 4
- макс.
- обороты бар 5

ОХЛАЖДЕНИЕ Жидкость
Управление водяным
насосом При помощи ремня
Термостат
- температура начала
- открывания °C 84 ± 2

ПРИМЕЧАНИЕ Данные, характеристики и эксплуатационные параметры действительны только в том


случае, если настройщик полностью выполняет все предписания по монтажу,
предоставленные компанией CNH.
Кроме того, потребители, устанавливаемые настройщиком, всегда должны
соответствовать нормативам подключения, питания и числа оборотов, для которых был
разработан двигатель.
ДВИГАТЕЛИ F3A CURSOR РАЗДЕЛ 3 - ПРОМЫШЛЕННОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ 5

ЗАЗОРЫ АГРЕГАТОВ
F3AE0684P*E
Тип
904 905 906

ρ Степень сжатия 16.5:1


Макс.
мощность кВт 317 317 317
(л.с.) (430) (430) (430)
об/мин 2100 2100 2100
Макс. крутящий
момент Нм 1900 1900 1900
(кгм) (194) (194) (194)
об/мин 1500 1500 1500
Обороты на
холостом ходу об/мин 1000 1000 1000
Макс. обороты на
холостом ходу об/мин 2110 2110 2110
Диаметр цилиндра
ход поршня мм 125 x 140
Рабочий
объем см3 10300
ТУРБОНАДДУВ Охладитель наддувочного воздуха
Непосредственный впрыск
Тип
турбонагнетателя HOLSET HX55

СМАЗКА Принудительная подача шестеренчатым насосом,


однонаправленный масляный фильтр с разгрузочным
б Давление масла клапаном
а (прогретый
р двигатель)

- холостые
- обороты бар 4
- макс.
- обороты бар 5

ОХЛАЖДЕНИЕ Жидкость
Управление водяным
насосом При помощи ремня
Термостат
- температура начала
- открывания °C 84± 2

ПРИМЕЧАНИЕ Данные, характеристики и эксплуатационные параметры действительны только в том


случае, если настройщик полностью выполняет все предписания по монтажу,
предоставленные компанией CNH.
Кроме того, потребители, устанавливаемые настройщиком, всегда должны
соответствовать нормативам подключения, питания и числа оборотов, для которых был
разработан двигатель.
6 РАЗДЕЛ 3 - ПРОМЫШЛЕННОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДВИГАТЕЛИ F3A CURSOR

F3AE0684S*E
Тип
908

ρ Степень сжатия 16.5:1


Макс.
мощность кВт 320
(л.с.) (479)
об/мин 2100
Макс. крутящий
момент Нм 1900
(кгм) (194)
об/мин 1500
Обороты на холостом
ходу об/мин -
Макс. обороты на
холостом ходу об/мин -
Диаметр цилиндра
x ход поршня мм 125 x 140
Рабочий
объем см3 10300
ТУРБОНАДДУВ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ОХЛАДИТЕЛЬ С
НЕПОСРЕДСТВЕННЫМ ВПРЫСКОМ
Тип
турбонагнетателя HOLSET HX55

СМАЗКА Принудительная подача шестеренчатым насосом,


однонаправленный масляный фильтр с разгрузочным
Давление масла клапаном
б
(прогретый
а
двигатель)
р
- холостые
- обороты бар -
- макс.
- обороты бар -

ОХЛАЖДЕНИЕ Жидкость
Управление водяным
насосом При помощи ремня
Термостат
- температура начала
- открывания °C 84 ± 2

ПРИМЕЧАНИЕ Данные, характеристики и эксплуатационные параметры действительны только в том


случае, если настройщик полностью выполняет все предписания по монтажу,
предоставленные компанией FPT.
Кроме того, потребители, устанавливаемые настройщиком, всегда должны
соответствовать нормативам подключения, питания и числа оборотов, для которых был
разработан двигатель.
ДВИГАТЕЛИ F3A CURSOR РАЗДЕЛ 3 - ПРОМЫШЛЕННОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ 7

ПЕРВАЯ ЧАСТЬ -
МЕХАНИЧЕСКИЕ КОМПОНЕНТЫ
8 РАЗДЕЛ 3 - ПРОМЫШЛЕННОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДВИГАТЕЛИ F3A CURSOR
ДВИГАТЕЛИ F3A CURSOR РАЗДЕЛ 3 - ПРОМЫШЛЕННОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ 9

РАЗБОРКА ДВИГАТЕЛЯ Рисунок 3


Обращайтесь со всеми деталями с
максимальной осторожностью. Ни в коем
случае не просовывайте руки или пальцы
между деталями.
Используйте предписанные средства
защиты - защитные очки, перчатки и
защитную обувь.
Закройте токоведущие детали перед
выполнением мойки с использованием струи воды
высокого давления.
Рисунок 1

104247

- Снимите опоры двигателя;


- отсоедините привод (1).

Рисунок 4
99357

Перед креплением двигателя на поворотном


стенде демонтируйте следующие компоненты:
- электрокабель двигателя, для чего
отсоедините его от блока управления и от всех
присоединенных к нему
датчиков/трансмиттеров;
Для всех типов, кроме F3AE0684P*E904 и
F3AE0684N*E907.
- установите соответствующий инструмент (3) и,
вращая его в направлении, указанном
стрелкой на натяжном шкиве, снимите
приводной ремень компрессора (1);
- снимите компрессор (2) вместе с опорой
двигателя.
Рисунок 2

104248

- Закрепите двигатель на поворотном стенде


104246
при помощи кронштейнов 380000155.
- Снимите вал регулирования давления масла - Слейте смазочное масло из поддона картера.
(1).
10 РАЗДЕЛ 3 - ПРОМЫШЛЕННОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДВИГАТЕЛИ F3A CURSOR

Рисунок 5 Рисунок 8

104249
Для всех типов, кроме F3AE0684P*E904
- Установите соответствующий инструмент (3) и,
вращая его в направлении, указанном
стрелкой на натяжном шкиве (2), снимите
ремень (1).
104251
Рисунок 6
Снимите:
- термостат в сборе (8);
- патрубки вместе с охлаждающей жидкостью
(6);
- шкив (4);
- водяной насос (7);
- суппорт автоматического натяжного шкива (1);
- фиксированный натяжной шкив (5);
- маховик (3) и шкив под ним;
- автоматический натяжной шкив (2);
104250

Только для типа F3AE0684P*E904


- При помощи соответствующего инструмента Рисунок 9
воздействуйте на устройства натяжения
ремней (1) и (3), чтобы снять ремни (2) и (4).
- Снимите компрессор (5) и ступицу вентилятора
(6) вместе с суппортами.
Рисунок 7

99361

104249/A При помощи съемника 380000120 (2),


установленного как показано на рисунке, снимите
Снимите:
прокладку (4). Выкрутите винты (3) и снимите
- генератор (2). крышку (1). Отсоедините все электрические
- суппорты (1 и 3). контакты и датчики.
ДВИГАТЕЛИ F3A CURSOR РАЗДЕЛ 3 - ПРОМЫШЛЕННОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ 11

Рисунок 10 Рисунок 12

3
2

104252 101960

На стороне выпуска отработавших газов - При помощи инструмента 380200044 открутите


двигателя снимите следующие компоненты: масляные фильтры (1).
- маслоподводящая трубка (1);
- маслоотводящая трубка (4);
- турбонагнетатель (3);
- коллектор отработавших газов (2).

Рисунок 11 Рисунок 13

99258 99362

Только для типа F3AE0684P*E904 - Отсоедините трубки (2) от суппорта (1),


- Отсоедините масляные трубки (3) и (4) и освободив их из зажимов, и снимите их.
освободите их из зажимов (←); - Выкрутите винты (3) и снимите суппорты (1).
- Выкрутите крепежные винты (2) и снимите
радиатор (2).
12 РАЗДЕЛ 3 - ПРОМЫШЛЕННОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДВИГАТЕЛИ F3A CURSOR

Рисунок 14 Рисунок 16

104253

Для всех типов, кроме F3AE0684N*E907.


104306 Извлеките винты (2) и снимите впускной
коллектор (1).
Для всех типов, кроме F3AE0684P*E904, при Рисунок 17
помощи инструмента 380200044 (2) открутите
масляные фильтры (1).

Рисунок 15

104763
Только для типа F3AE0684N*E907
Ослабьте винты (1) и снимите впускной
коллектор (2).

Рисунок 18

104254

Отсоедините топливопроводы (1) от топливного


насоса (2).
Снимите:
- топливный насос (2); Снимите: 104255

- модуль топливного фильтра (3) и


топливопроводы (1). - двигатель стартера (1);
- блок управления (2) и его суппорт;
- масляный щуп (3) из картера двигателя.
ДВИГАТЕЛИ F3A CURSOR РАЗДЕЛ 3 - ПРОМЫШЛЕННОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ 13

Рисунок 19 Рисунок 21

104256 60496

-- Открутите винты (1) и снимите теплообменник -- Открутите винты (2) и снимите зубчатое колесо
(4). (1) с фоническим колесом.
-- Открутите винты (2) и снимите водовод (3).

Рисунок 20 Рисунок 22

85480 60497

Снимите крышку коромысел клапанов (1), -- Открутите винты (1); затяните один винт в
выкрутите винты (2) и снимите: крышку (3), ответном отверстии и снимите упорную плиту
фильтр (5) и прокладки (4 и 6). (2), затем снимите листовую прокладку.
Выкрутите винты (8) и снимите корпус фильтра
пропускаемых газов (7).
14 РАЗДЕЛ 3 - ПРОМЫШЛЕННОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДВИГАТЕЛИ F3A CURSOR

Рисунок 23 Рисунок 26

60498 60501

Открутите винты (2) и снимите зубчатое колесо Открутите винты (1) и опустите вниз коробку
коробки передач (1). передач (2).
Рисунок 27

Рисунок 24

99364
Извлеките, соблюдая последовательность:
60499

Зафиксируйте маховик двигателя (3) при помощи - промежуточное зубчатое колесо (1);
инструмента 380000144 (1), открутите крепежные - шестерня масляного насоса (2).
винты (2) и снимите маховик двигателя.
Рисунок 28

Рисунок 25

104257

- Разъедините электрические соединения


между насосами-форсунками и
60500 электромагнитными клапанами
Установите съемник 380000121 (2), затем насосов-форсунок.
извлеките уплотнительную прокладку (1).
- Открутите винты (1), удерживающие ось
коромысел.
ДВИГАТЕЛИ F3A CURSOR РАЗДЕЛ 3 - ПРОМЫШЛЕННОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ 15

Рисунок 29 Рисунок 32

104258
При помощи инструмента 380000128 (3) прижмите
блоки (4) к коромыслам (2).
Установите инструмент 380000148 (1) на ось держателя
коромысел (2) и снимите ось (2) с головки блока 60515
цилиндров. - При помощи металлических тросов поднимите
Рисунок 30 головку блока цилиндров (1).
- Снимите прокладку (2).
Рисунок 33

CNH
PARTS

102935

Для извлечения насоса-форсунки из головки блока


цилиндров используйте съемник следующим образом:
- зацепите специальный элемент съемника (3) за 99268
насос-форсунку (4);
- закрепите элемент (2) на элементе (3), чтобы Для всех типов, кроме F3AE0684P*E904 и
элемент (2) опирался на головку блока цилиндров; F3AE0684N*E907.
- накрутите гайку (1) и извлеките насос-форсунку (4)
из головки блока цилиндров. Открутите винты (2) и снимите поддон картера (1)
вместе с промежуточной проставкой (3) и
Рисунок 31
прокладкой (4).
Рисунок 34

60514
81871
- Установите на место форсунок заглушки 380000130
(1).
- Снимите распределительный вал (2). Действительно только для типов
- Открутите крепежные винты на головке блока F3AE0684P*E904 - F3AE0684N*E907.
цилиндров (3).
16 РАЗДЕЛ 3 - ПРОМЫШЛЕННОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДВИГАТЕЛИ F3A CURSOR

Рисунок 35 Рисунок 38

60515
Убедитесь в том, что поршни 1-6 находятся точно
в ВМТ.
99367
Наложите прокладку (2) на картер двигателя.
Открутите винты и снимите впускной фильтр (1). Установите головку блока цилиндров (1) и
A. F3AE0684P*E904 - затяните винты, как показано на рис. 38 - 39 - 40.
F3AE0684N*E907
ПРИМЕЧАНИЕ Перед сборкой смажьте головки
B. F3AE0684P*E906 - винтов моторным маслом.
F3AE0684L*E906 При сборке головки всегда
F3AE0684P*E905 - используйте новые винты.
F3AE0684S*E908.
СБОРКА ДВИГАТЕЛЯ Рисунок 39
Рисунок 36

61270

Схема последовательности затяжки винтов


60563
крепления головки блока цилиндров.
При помощи центрирующего кольца 380000169 (2)
проверьте точность установки крышки (1). Если Рисунок 40
она установлена неправильно, выполните
необходимые действия и зафиксируйте финты (3).
Рисунок 37

60565
60564
- Предварительная затяжка при помощи
Зажмите прокладку (1), установите натяжное динамометрического ключа (1):
устройство 380000126 (2) и, вкручивая гайку (3), 1-й этап: 60 Нм (6 кгм).
введите прокладку (1). 2-й этап: 120 Нм (12 кгм).
ДВИГАТЕЛИ F3A CURSOR РАЗДЕЛ 3 - ПРОМЫШЛЕННОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ 17

Рисунок 41
ПРИМЕЧАНИЕ Установите картер механизма
газораспределения через 10 мин
после нанесения герметика.

Рисунок 44
α

60566

- Дотяните до заданного угла при помощи


инструмента 380000304 (1):
3-й этап: угол 120°.
4-й этап: угол 605.
Рисунок 42

60633

При помощи динамометрического ключа затяните


винты в следующей последовательности со
следующими моментами затяжки:
60567 10 винтов M12 x 1,75 x 100 63 Нм
Установите масляный насос (4), промежуточное
зубчатое колесо (2) вместе с шарнирным штоком 2 винта M12 x 1,75 x 70 63 Нм
(1) и затяните винты (3) в два этапа:
4 винта M12 x 1,75 x 35 63 Нм
предварительная затяжка 30 Нм.
дотяните до угла 905. 1 винт M12 x 1,75 x 120 63 Нм
Рисунок 43
: 2 винта M12 x 1,75 x 193 63 Нм

Рисунок 45

47592

Нанесите силиконовый герметик LOCTITE 5970 на


картер механизма газораспределения при
помощи соответствующих инструментов (1), как 60568
показано на рисунке. Зажмите прокладку (1), установите натяжное
Диаметр полоски герметика (1) должен устройство 380000127 (2) и, вкручивая гайку (3),
0,5
составлять 1,5 + 0,2 введите прокладку.
18 РАЗДЕЛ 3 - ПРОМЫШЛЕННОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДВИГАТЕЛИ F3A CURSOR

МАХОВИК
Установка маховика (для типов: F3AE0684P*E904 - F3AE0684P*E905 - F3AE0684P*E906 -
F3AE0684S*E908 - F3AE0684L*E906)
Рисунок 46

ИЗОБРАЖЕНИЕ ИЗОБРАЖЕНИЕ
ОТВЕРСТИЙ: ОТВЕРСТИЯ: 60668
A-B-C D
ОПИСАНИЕ РИСОК НА МАХОВИКЕ ДЛЯ ПОЛОЖЕНИЙ ПОРШНЕЙ
A = отверстие на маховике с одной С = отверстие на маховике с одной
установочной меткой, соответствующей установочной меткой, соответствующей
ВМТ поршней 3-4. ВМТ поршней 2-5.
В = отверстие на маховике с одной D = отверстие на маховике с двумя
установочной меткой, соответствующей установочными метками,
ВМТ поршней 1-6. соответствующими 545.
Установка маховика (только для типа: F3AE0684N*E907)
Рисунок 47

104764

ОПИСАНИЕ РИСОК НА МАХОВИКЕ ДЛЯ ПОЛОЖЕНИЙ ПОРШНЕЙ


A = отверстие на маховике с одной С = отверстие на маховике с одной установочной
установочной меткой, соответствующей меткой, соответствующей ВМТ поршней 2-5.
ВМТ поршней 3-4.
D = отверстие на маховике с двумя
В = отверстие на маховике с одной установочными метками, соответствующими
установочной меткой, соответствующей 545.
ВМТ поршней 1-6.
ДВИГАТЕЛИ F3A CURSOR РАЗДЕЛ 3 - ПРОМЫШЛЕННОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ 19

Установка распределительного вала


Если зубцы кольцевого зубчатого колеса, Рисунок 50
входящие в зацепление с маховиком
двигателя для его запуска, имеют сильные
повреждения, замените кольцевое
зубчатое колесо. Перед установкой
кольцевое зубчатое колесо следует
разогреть до температуры примерно в
2005C.

Рисунок 48

α 72436
Положение коленчатого вала при нахождении поршней
1 и 6 в верхней мертвой точке (ВМТ).
Эта ситуация образуется в следующих случаях:
1. Отверстие с установочной меткой (5) маховика (4)
можно видеть через смотровое окошко.
2. Инструмент 380000150 (1) входит в отверстие (3) в
маховике (4) через посадочное отверстие датчика
скорости вращения коленчатого вала.
Если это условие не выполняется, проверните маховик
49037 (4) в соответствующее положение. Снимите инструмент
380000150 (1).
Рисунок 51
ПРИМЕЧАНИЕ На коленчатом вале имеется
позиционирующий штифт,
который предназначен для
фиксации в соответствующем
пазе маховика.
Расположите маховик (1) на коленчатом вале
соответствующим образом, смажьте резьбу
винтов (2) моторным маслом и вкрутите их.
Зафиксируйте маховик при помощи инструмента
380000144 (3). Затяните винты (2) в три этапа.
73843
Первый этап: предварительная затяжка при
помощи динамометрического ключа (4) с
Установите распределительный вал (4), расположив его
моментом 120 Нм (12 кгм). в соответствии с установочными метками (”), как
показано на рисунке.
Рисунок 49 Смажьте прокладку (3) и установите ее на упорную
плиту (2).
Установите упорную плиту (2) с прокладкой из
тонколистового металла (1) и затяните винты (5) с
указанным моментом.
Рисунок 52
α

49036
60570
при помощи инструмента 380000304 (1). - Установите датчик 380000167 (1). Проверьте и
отрегулируйте положение шарнирного штока (3)
промежуточного зубчатого колеса. Затяните винт
(2) с указанным моментом.
20 РАЗДЕЛ 3 - ПРОМЫШЛЕННОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДВИГАТЕЛИ F3A CURSOR

Рисунок 53 Установка насос-форсунок


Рисунок 55

104243
Установите прокладки (1), (2) и (3) на форсунки.
60571
Рисунок 56
- Установите промежуточное зубчатое колесо
(2) на место и затяните винты (2) с указанным
моментом.

Рисунок 54

Установите: 104260

- форсунки (1) и при помощи


динамометрического ключа затяните
крепежные винты держателей с моментом
26 Нм;
- поперечины (2) на шток клапана (отверстием
большего диаметра в одну сторону).
Установка оси коромысел
5 Рисунок 57
60572
ПРИМЕЧАНИЕ Перед установкой на место
Расположите зубчатое колесо (2) на блока оси коромысел убедитесь
распределительном вале таким образом, чтобы 4 в том, что все установочные
прорези совпадали с отверстиями для крепления винты полностью откручены.
распределительного вала, не затягивая винты (5)
до конца.
При помощи циферблатного магнитного щупа (1)
убедитесь в том, что зазор между зубчатыми
колесами (2 и 3) составляет 0,073 - 0,195 мм; если
зазор выходит за границы этого диапазона,
отрегулируйте его следующим образом:
- ослабьте винты (4), фиксирующие
промежуточное зубчатое колесо (3);
- ослабьте винты (2, Рисунок 52),
фиксирующие шарнирный шток; сдвиньте
шарнирный шток (3, Рисунок 52) для
получения необходимого зазора; 104258

- затяните винт (2, Рисунок 52), фиксирующий При помощи инструмента 380000128 (3) прижмите
шарнирный шток, и винты (2, Рисунок 53), блоки (4) к коромыслам (2). Установите
фиксирующие промежуточное зубчатое инструмент 380000148 (1) на ось коромысел (2) и
колесо, с указанным моментом. установите ось (2) на головку блока цилиндров.
ДВИГАТЕЛИ F3A CURSOR РАЗДЕЛ 3 - ПРОМЫШЛЕННОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ 21

Рисунок 58 Синхронизация распределительного вала


Рисунок 60

70567A

СХЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТИ ЗАТЯЖКИ


ВИНТОВ, ФИКСИРУЮЩИХ КОРОМЫСЛА
Затягивайте винты (1 - 2 - 3) до тех пор, пока
коромысла не будут касаться соответствующих
седел на головке блока цилиндров. Выполняйте
затяжку согласно последовательности,
указанной на рисунке, в два этапа, как показано
на следующем рисунке.

71776

Установите съемник 380000137 (7) и


промежуточную проставку 380000128 (6) на
коробку передач (3).

ПРИМЕЧАНИЕ Стрелка показывает


направление вращения
коленчатого вала двигателя во
время работы.
При помощи указанного выше
инструмента проверните
маховик (1) в направлении
Рисунок 59 вращения коленчатого вала
двигателя таким образом, чтобы
поршень цилиндра nº 1 оказался
примерно в ВМТ в такте
сгорания.
Это условие выполняется в том
случае, если через смотровое
окошко (2) можно видеть
α отверстие с одной установочной
риской (4), следующее после
отверстия с двумя
установочными рисками (5) на
маховике (1).

104261

Закрутите винты (2), удерживающие ось


коромысел следующим образом:
- 1-й этап: затяжка с моментом 80 Нм (8 кгм) при
помощи динамометрического ключа (1);
- 2-й этап: дотяните до угла 60° при помощи
инструмента 380000304 (3).
Установите и подсоедините электропроводку к
форсункам.
22 РАЗДЕЛ 3 - ПРОМЫШЛЕННОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДВИГАТЕЛИ F3A CURSOR

Рисунок 61 Рисунок 63

71774

Точное положение поршня 1 в ВМТ достигается,


когда при выполнении вышеописанных условий
инструмент 380000150 (1) входит в отверстие (3) в
77259
маховике (4) через посадочное отверстие датчика
скорости вращения коленчатого вала. Распределительный вал синхронизирован, если
Если это условие не выполняется, проверните и при величине хода кулачков в 4,44 +0,05 мм
отрегулируйте маховик (4) соответствующим выполняются следующие условия:
образом. 1) отверстие с насечкой (5) можно видеть через
Снимите инструмент 380000150 (1). смотровое окошко;
2) инструмент 380000150 (1) входит в отверстие
(3) в маховике (4) через посадочное отверстие
датчика скорости вращения коленчатого
вала.
Рисунок 62 Рисунок 64

60575

60573

Если условия, представленные на рисунке


Установите циферблатный магнитный индикатор
Рисунок 63 и описанные в пунктах 1 и 2, не
(1) штоком на ролик (2) коромысла, которое
выполняются, действуйте следующим образом:
управляет форсункой цилиндра nº 1 и
предварительно натяните его на 6 мм. 1) открутите винты (2), фиксирующие зубчатое
колесо (1) на распределительном вале и
При помощи инструмента 380000137 (7)
сместите его, используя прорези (см.
Рисунок 60 проворачивайте коленчатый вал по
Рисунок 65) на зубчатом колесе (1);
часовой стрелке до тех пор, пока стрелка
циферблатного индикатора не покажет 2) проверните маховик таким образом, чтобы
минимальное значение, ниже которого она не примерно достичь условий, описанных в
может опуститься. пунктах 1 и 2 Рисунок 63, при этом ход
кулачков не должен изменяться;
Обнулите циферблатный индикатор.
3) закрутите винты (2) и повторно выполните
Проверните маховик против часовой стрелки
описанную выше проверку.
таким образом, чтобы циферблатный индикатор
показал величину хода кулачков Затяните винты (2) с указанным моментом.
распределительного вала в 4,44 +0,05 мм.
ДВИГАТЕЛИ F3A CURSOR РАЗДЕЛ 3 - ПРОМЫШЛЕННОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ 23

Рисунок 65 Установите зубчатое колесо (2) Рисунок 65 таким


образом, чтобы 4 прорези (1) совпадали с
отверстиями для крепления распределительного
вала, затянув соответствующие винты с
указанным моментом.
Проверьте синхронизацию вала. Для этого
сначала проверните маховик по часовой стрелке
для полного опорожнения цилиндров, а затем
проворачивайте маховик против часовой стрелки
до тех пор, пока циферблатный индикатор не
покажет величину 4,44 +0,05.
Проверьте условия синхронизации, описанные в
Рисунок 63.
Синхронизация фонического колеса
Рисунок 67

71778

Если регулировки при помощи прорезей (1) для


компенсации сдвига фазы недостаточно и
распределительный вал вращается, потому что он
составляет одно целое с зубчатым колесом (2), в
результате чего опорное значение хода кулачков
изменяется, то в таком случае необходимо
выполнить следующее:
1) закрутите винты (2, Рисунок 64) и проверните
маховик по часовой стрелке примерно на 1/2
оборота;
2) проверните маховик против часовой стрелки
таким образом, чтобы циферблатный
индикатор показал величину хода кулачков
распределительного вала в 4,44 +0,05 ìì.
3) выкрутите винты (2, Рисунок 64) и снимите
зубчатое колесо (1) с распределительного
вала.

Рисунок 66

77260
Проверните коленчатый вал таким образом,
чтобы поршень в цилиндре nº 1 оказался в ВМТ в
такте сжатия; поверните маховик в направлении,
противоположном нормальному примерно на 1/4
оборота.
Снова вращайте маховик в нормальном
направлении до тех пор, пока через смотровое
отверстие под картером маховика не будет видно
отверстие с двумя насечками (4). Вставьте
инструмент 380000150 (5) в монтажное отверстие
72436
датчика маховика (6).
Вставьте инструмент 380000151 (2) через
Проверните маховик (4) еще раз, чтобы можно монтажное отверстие датчик фазового сдвига,
было: чтобы он коснулся соответствующего зубца
фонического колеса.
- видеть насечку (5) через смотровое окошко;
Если инструмент (2) вставляется с трудом,
- вставить инструмент 380000150 (1) в нижнюю ослабьте винты (3) и отрегулируйте фоническое
часть монтажного отверстия датчика колесо (1) таким образом, чтобы инструмент (2)
скорости вращения коленчатого вала (2) и (3). правильно прилегал к зубцу. Затяните винты (3).
24 РАЗДЕЛ 3 - ПРОМЫШЛЕННОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДВИГАТЕЛИ F3A CURSOR

Регулировка зазора коромысел впускных и выпускных клапанов и предварительное


натяжение коромысел, управляющих насосами-форсунками
Рисунок 68

104262

РЕГУЛИРОВКА КОРОМЫСЕЛ ВПУСКНЫХ, ВЫПУСКНЫХ КЛАПАНОВ И КОРОМЫСЕЛ ФОРСУНОК


Регулирование зазора между коромыслами и штоками - при помощи соответствующего ключа (4)
толкателей впускных и выпускных клапанов, а также откручивайте регулировочный винт до тех пор, пока
регулировка предварительного натяжения коромысел плунжерная пара не окажется в конце хода;
насосов-форсунок необходимо выполнять с
максимальной аккуратностью. - затяните регулировочный винт при помощи
Приведите цилиндр, на котором необходимо выставить динамометрического ключа с моментом 5 Нм
(0,5 кгм);
зазор, в такт сгорания; клапаны симметричных
цилиндров во время балансировки клапанов закрыты. - открутите регулировочный винт на 1/2 - 3/4 оборота;
Симметричными являются цилиндры 1-6, 2-5 и 3-4. - затяните стопорную гайку.
Для правильного выполнения работ соблюдайте
данные инструкции и учитывайте данные, указанные в ПОРЯДОК РАБОТЫ ЦИЛИНДРОВ 1-4-2-6-3-5
таблице.
Регулировка зазора между коромыслами и штоками Запуск и Регулиров Регулировк Регулировка
толкателей впускных и выпускных клапанов: вращение по ка клапана а зазора предварител
- при помощи многоугольного ключа открутите часовой цилиндра клапана ьного
стопорную гайку (1) регулировочного винта (2) стрелке nº цилиндра натяжения
коромысла клапана; nº форсунки
- вставьте щуп (3), толщина которого соответствует цилиндра nº
приведенному ниже рабочему зазору;
1 и 6 в ВМТ 6 1 5
мм от 0,35 до 0,45 120° 3 4 1
X 120° 5 2 4
мм от 0,45 до 0,55 120° 1 6 2
- затяните или открутите регулировочный винт при 120° 4 3 6
помощи соответствующего ключа; 120° 2 5 3
- убедитесь в том, что лезвие щупа (3) может
скользить с небольшим трением;
- затяните гайку (1), удерживая регулировочный ПРИМЕЧАНИЕ
винт. Для правильного выполнения описанных выше
Предварительное натяжение коромысел регулировок соблюдайте последовательность
насосов-форсунок: операций, указанную в таблице; проверяйте точное
- При помощи ключа-многогранника открутите гайку, положение при каждом проворачивании при помощи
фиксирующую регулировочный винт (5) коромысла штифта 380000150, вставляя его в 11-е отверстие
насоса-форсунки (6); каждого из трех секторов, состоящих из 18 отверстий.
ДВИГАТЕЛИ F3A CURSOR РАЗДЕЛ 3 - ПРОМЫШЛЕННОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ 25

Рисунок 69 Рисунок 71

85480

Установите на место крышку


газораспределительного механизма (1).
ПРИМЕЧАНИЕ
Винты крепления крышки коромысел клапанов (1)
должны быть затянуты в соответствии с 85481
последовательностью, показанной на pисункe 70. Нанесите силиконовый герметик LOCTITE 5970 на
Установите корпус фильтра пропускаемых газов корпус фильтра пропускаемых газов и
(7) и его прокладку на место и затяните винты (8) сформируйте полоску (2) диаметром примерно
0,5
с указанным моментом. 1,5 мм, как показано на рисунке.
0,2
Установите фильтр (5) и прокладки (4 и 6).

ПРИМЕЧАНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ
Фильтр (5) работает в одном направлении, Установите корпус фильтра пропускаемых газов
поэтому его следует устанавливать двумя (1) в течение 10 минут после нанесения герметика.
суппортами наружу, как показано на рисунке.

Установите крышку (2) на место и затяните


крепежные винты (2) с указанным моментом.

ПРИМЕЧАНИЕ
Нанесите силиконовый герметик LOCTITE 5970
на поверхность корпуса фильтра пропускаемых
газов (7) двигателя с установленным ВОМ в
соответствии с процедурой, показанной на
следующем рисунке.

Рисунок 70

17 14 13 1 4 5 8
18 9
19 10

20 11
16 15 12 2 3 6 7
45363

СХЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТИ ЗАТЯЖКИ


КРЕПЕЖНЫХ ВИНТОВ КРЫШКИ КОРОМЫСЕЛ
26 РАЗДЕЛ 3 - ПРОМЫШЛЕННОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДВИГАТЕЛИ F3A CURSOR

УСТАНОВКА НАВЕСНОГО Рисунок 74


ОБОРУДОВАНИЯ НА ДВИГАТЕЛЬ
Рисунок 72

81871

Только для типов F3AE0684P*E904 и


99367
F3AE0684N*E907

Установите впускной фильтр (1) на место и


затяните крепежные винты с указанным
моментом.
A. F3AE0684P*E904 -
F3AE0684N*E907
B. F3AE0684P*E906 -
F3AE0684L*E906
F3AE0684P*E905 -
F3AE0684S*E908

Рисунок 73

Рисунок 75

1 12 11 10 3

13 9

14 8

4 5 6 7 2 45362

СХЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТИ ЗАТЯЖКИ


КРЕПЕЖНЫХ ВИНТОВ ПОДДОНА КАРТЕРА
99268 ДВИГАТЕЛЯ

Для всех типов, кроме F3AE0684P*E904 и


F3AE0684N*E907.
Наложите прокладку (4) на поддон картера (1),
установите промежуточную проставку (3) и
прикрутите поддон к блоку двигателя винтами (2)
с указанным моментом в соответствии с
последовательностью затяжки, показанной на
pисункe 75.
ДВИГАТЕЛИ F3A CURSOR РАЗДЕЛ 3 - ПРОМЫШЛЕННОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ 27

Рисунок 76 Рисунок 79

99362

104255 Только для типа F3AE0684P*E904


Затягивая крепежные винты с указанным моментом, Установите на место суппорт (1) и затяните крепежные
установите на место: винты (3). Подсоедините масляные трубки (2) к
- двигатель стартера (1); суппорту (1), затяните соединительные элементы с
- блок управления (2) и его суппорт; указанным моментом.
- масляный щуп (3) в картер двигателя.
Рисунок 80
Проверьте состояние гибких элементов
суппорта блока управления и замените их, если
они изношены.

Рисунок 77

101960

Установите масляные фильтры (1) на соответствующие


суппорты следующим образом:
- смажьте прокладки маслом;
- вкрутите фильтры, чтобы прокладки коснулись
опорных оснований;
- затяните фильтры с моментом от 35 до 40 Нм.
104763 Рисунок 81
Только для типа F3AE0684N*E907.
Соберите впускной коллектор (2), вставьте зажимные
винты (1) и затяните их с заданным моментом.

Рисунок 78

99363

Для всех типов, кроме F3AE0684P*E904


Установите масляные фильтры (1) на суппорт
104253 следующим образом:
Для всех типов, кроме. - смажьте прокладку маслом;
Установите впускной коллектор (1) на место и затяните - вкрутите фильтры, чтобы прокладки коснулись
крепежные винты (2) с указанным моментом. опорных оснований;
- затяните фильтры с моментом от 35 до 40 Нм.
28 РАЗДЕЛ 3 - ПРОМЫШЛЕННОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДВИГАТЕЛИ F3A CURSOR

Рисунок 82 Рисунок 85

3
2

104254 104252

Установите с соответствующими прокладками: Установите на место следующие компоненты с


новыми прокладками:
- топливный насос (2);
- модуль топливного фильтра (3) и - коллектор отработавших газов (2);
топливопроводы (1); - турбонагнетатель (3);
- подсоедините топливопроводы (1) к - масляную трубку (1 и 4);
топливному насосу (2).
Рисунок 83 Рисунок 86

8 1 4 5 8 1 2 5 8 1 4 5

6 3 2 7 6 3 4 7 6 3 2 7

45359

СХЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТИ ЗАТЯЖКИ


КРЕПЕЖНЫХ ВИНТОВ КОЛЛЕКТОРА
ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ
99258

Рисунок 87
Только для типа F3AE0684P*E904
Установите на место охладитель (1) вместе с
соответствующей прокладкой и затяните
крепежные винты (1) с указанным моментом.
Затяните винты (←) крепления зажимов,
удерживающих трубки (3 и 4) на монтажных
втулках.
Рисунок 84

45360

СХЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТИ ЗАТЯЖКИ


КРЕПЕЖНЫХ ВИНТОВ И ГАЕК
ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЯ
455361
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ:
СХЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТИ ЗАТЯЖКИ Предварительная затяжка 4-3-1-2
КРЕПЕЖНЫХ ВИНТОВ ТЕПЛООБМЕННИКА Затяжка 1-4-2-3
ДВИГАТЕЛИ F3A CURSOR РАЗДЕЛ 3 - ПРОМЫШЛЕННОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ 29

Рисунок 88 Рисунок 90

104249
104251

Установите вместе с соответствующими Для всех типов, кроме F3AE0684P*E904


элементами: Установите соответствующий инструмент (3) и,
- суппорт автоматического натяжного шкива (1); вращая его в направлении, указанном стрелкой на
- автоматический натяжной шкив (2); натяжном шкиве (2), наденьте ремень (1).
- маховик (3) и шкив под ним;
- фиксированный натяжной шкив (5);
- водяной насос (7);
- шкив (4);
- патрубки вместе с охлаждающей жидкостью ПРИМЕЧАНИЕ Устройства натяжения ремней
(6); являются автоматическими;
поэтому после установки
- термостат в сборе (8).
дополнительной регулировки не
требуется.

Рисунок 89 Рисунок 91

99360 101701

Установите на место следующие компоненты, СХЕМА УСТАНОВКИ ПРИВОДНОГО РЕМНя


затягивая крепежные винты с указанным ВЕНТИЛяТОРА - ВОДяНОГО НАСОСА -
моментом: ГЕНЕРАТОРА
- суппорты (1 и 3); 1. Генератор - 2. Водяной насос -
- генератор (2). 3. Коленчатый вал - 4. Компрессор.
30 РАЗДЕЛ 3 - ПРОМЫШЛЕННОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДВИГАТЕЛИ F3A CURSOR

Рисунок 92 Рисунок 94

104250

104246
Только для типа F3AE0684P*E904
Установите на место ступицу вентилятора (6) и
компрессор (6) вместе с соответствующими
- установите на место вал регулирования
суппортами.
давления масла (1).
При помощи соответствующего инструмента
воздействуйте на устройства натяжения ремней
(1) и (3) и наденьте ремни (2) и (4).

ПРИМЕЧАНИЕ Устройства натяжения ремней


являются автоматическими;
поэтому после установки
дополнительной регулировки не
требуется.
Рисунок 93
Рисунок 95

104247 99357

Наденьте рычаг 380000360 на подъемные крюки Для всех типов, кроме F3AE0684P*E904 и
двигателя и закрепите рычаг на подъемнике. F3AE0684N*E907.
Извлеките винты, крепящие кронштейны
3800000155 к поворотному стенду. Поднимите Установите на место опору двигателя вместе с
двигатель и снимите с него упомянутые компрессором кондиционера (2).
кронштейны. Установите соответствующий инструмент (3) и,
В завершение установите на блок двигателя вращая его в направлении, указанном стрелкой,
перечисленные ниже компоненты и затяните наденьте ремень (1).
крепежные винты или гайки с заданным Подсоедините электрический кабель двигателя к
моментом: датчикам и блоку управления.
- установите на место привод (1); Залейте в двигатель масло указанного сорта и
- установите на место опоры двигателя; качества.
ДВИГАТЕЛИ F3A CURSOR РАЗДЕЛ 3 - ПРОМЫШЛЕННОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ 31

ВТОРАЯ ЧАСТЬ -
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
32 РАЗДЕЛ 3 - ПРОМЫШЛЕННОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДВИГАТЕЛИ F3A CURSOR
ДВИГАТЕЛИ F3A CURSOR РАЗДЕЛ 3 - ПРОМЫШЛЕННОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ 33

Компоненты на двигателе F3A (для всех типов, кроме F3AE0684P*E904 - F3AE0684N*E907)


Рисунок 1

104263

ВИД ДВИГАТЕЛЯ СПРАВА СБОКУ


Рисунок 2

104264
ВИД ДВИГАТЕЛЯ СЛЕВА СБОКУ
A. Резистор системы прогрева двигателя - B. Переключатель подачи сигнала засора топливного
фильтра - C. Датчик температуры топлива - D. Датчик скорости вращения коленвала на
распределительном вале - E. Двигатель стартера - G. Генератор - H. Датчик температуры/давления
воздуха - I. Компрессор кондиционера - L. Блок управления EDC 7 - M. Разъем на блоке двигателя для
подключения электрических форсунок - N. Температура охлаждающей жидкости для блока управления
EDC 7 - O. Датчик температуры охлаждающей жидкости - P. Датчик давления/температуры масла - Q.
Датчик скорости вращения коленчатого вала на маховике - R. Датчик низкого давления масла.
34 РАЗДЕЛ 3 - ПРОМЫШЛЕННОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДВИГАТЕЛИ F3A CURSOR

Компоненты на двигателе F3A (только для типа F3AE0684P*E904)


Рисунок 3

ВИД ДВИГАТЕЛЯ СПРАВА СБОКУ 104307

Рисунок 4

104308
ВИД ДВИГАТЕЛЯ СЛЕВА СБОКУ
A. Катушка сопротивления системы прогревания двигателя - B. Переключатель подачи сигнала засора
топливного фильтра - C. Датчик температуры топлива - D. Датчик скорости вращения коленвала на
распределительном вале - E. Двигатель стартера - G. Генератор - H. Датчик температуры/давления
воздуха - I. Компрессор кондиционера - L. Блок управления EDC 7 - M. Разъем на блоке двигателя для
подключения электрических форсунок - N. Температура охлаждающей жидкости для блока управления
EDC 7 - O. Датчик температуры охлаждающей жидкости - P. Датчик давления/температуры масла - Q.
Датчик скорости вращения коленчатого вала на маховике - R. Датчик низкого давления масла.
ДВИГАТЕЛИ F3A CURSOR РАЗДЕЛ 3 - ПРОМЫШЛЕННОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ 35

Компоненты на двигателе F3A (только для типа F3AE0684N*E907)


Рисунок 5

ВИД ДВИГАТЕЛЯ СПРАВА СБОКУ 104765

Рисунок 6

N Q

P R

104766
ВИД ДВИГАТЕЛЯ СЛЕВА СБОКУ
A. Катушка сопротивления системы прогревания двигателя - B. Переключатель подачи сигнала засора
топливного фильтра - C. Датчик температуры топлива - D. Датчик скорости вращения коленвала на
распределительном вале - E. Двигатель стартера - G. Генератор - H. Датчик температуры/давления
воздуха - I. Компрессор кондиционера - L. Блок управления EDC 7 - M. Разъем на блоке двигателя для
подключения электрических форсунок - N. Температура охлаждающей жидкости для блока управления
EDC 7 - O. Датчик температуры охлаждающей жидкости - P. Датчик давления/температуры масла - Q.
Датчик скорости вращения коленчатого вала на маховике - R. Датчик низкого давления масла.
36 РАЗДЕЛ 3 - ПРОМЫШЛЕННОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДВИГАТЕЛИ F3A CURSOR

БЛОК-СХЕМА
Рисунок 7

ГЛАВНОЕ
РЕЛЕ

116816
ОБЪЯСНЕНИЯ
1. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя - 2. Датчик давления/температуры
наддувочного воздуха - 3. Датчик температуры топлива - 4. Датчик давления наддувочного воздуха - 5.
Датчик температуры и давления моторного масла - 6. Шина CAN H/L - 7. Форсунки - 8. Пускатель
предварительного подогрева и подогрева - 9. Электронагреватель масла - 10. Главный дистанционный
управляющий переключатель - 11. Датчик положения маховика - 12. Распределительный датчик -
13. Первичный/вторичный тормозной переключатель.
ДВИГАТЕЛИ F3A CURSOR РАЗДЕЛ 3 - ПРОМЫШЛЕННОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ 37

Электронный блок управления EDC 7 UC31

Рисунок 8

C A

102373

A. Приборная колодка для электрических форсунок - B. Приборная колодка для шасси -


C. Приборная колодка для датчиков
38 РАЗДЕЛ 3 - ПРОМЫШЛЕННОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДВИГАТЕЛИ F3A CURSOR

РАСКЛАДКА КОНТАКТОВ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ EDC


Разъем электрических форсунок «А»

Рисунок 9

12 16

6 11
Цветовые обозначения
B черный
R красный
U синий
W белый
P фиолетовый
G зеленый
N коричневый
Y желтый 102374
O оранжевый 1 5
E серый
K розовый

Контакт Цветовые
Функция
ЭБУ обозначения
1 Фиолетовый Электромагнитный клапан впрыска топлива с электронным управлением в
цилиндр nº 5
2 Серый Электромагнитный клапан впрыска топлива с электронным управлением в
цилиндр nº 6
3 Синий Электромагнитный клапан впрыска топлива с электронным управлением в
цилиндр nº 4
4 Красный Электромагнитный клапан впрыска топлива с электронным управлением в
цилиндр nº 1
5 Розовый Электромагнитный клапан впрыска топлива с электронным управлением в
цилиндр nº 3
6 Желтый Электромагнитный клапан впрыска топлива с электронным управлением в
цилиндр nº 2
7 - Свободен
8 - Свободен
9 - Свободен
10 - Свободен
11 Оранжевый Электромагнитный клапан впрыска топлива с электронным управлением в
цилиндр nº 2
12 Зеленый Электромагнитный клапан впрыска топлива с электронным управлением в
цилиндр nº 3
13 Белый Электромагнитный клапан впрыска топлива с электронным управлением в
цилиндр nº 1
14 Черный Электромагнитный клапан впрыска топлива с электронным управлением в
цилиндр nº 4
15 Белый Электромагнитный клапан впрыска топлива с электронным управлением в
цилиндр nº 6
16 Коричневый Электромагнитный клапан впрыска топлива с электронным управлением в
цилиндр nº 5
ДВИГАТЕЛИ F3A CURSOR РАЗДЕЛ 3 - ПРОМЫШЛЕННОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ 39

РАСКЛАДКА КОНТАКТОВ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ EDC


Приборная колодка для датчиков «C»

Рисунок 10
6 8 16 9 15 22

4
Цветовые обозначения
5
B черный
R красный
U синий
W белый
P фиолетовый
G зеленый
N коричневый
Y желтый
O оранжевый
1 3 23 30 36 29
E серый
K розовый 102375

Контакт Цвет
Функция
ЭБУ кабеля
1 - Свободен
2 - Свободен
3 - Свободен
÷8
4÷ - Свободен
9 W Датчик положения распредвала клапанного механизма
10 R Датчик положения распредвала клапанного механизма
÷14
11÷ - Свободен
15 K Датчик температуры охлаждающей жидкости
16 ÷17 - Свободен
Свободен
18 O/B Датчик температуры топлива
19 B Датчик положения маховика
20 - Свободен
÷22
21÷ - Свободен
23 W Датчик положения маховика
24 N Контакт на массу датчика температуры/давления моторного масла
25 W Подача питания к датчику температуры/давления воздуха
26 Y Датчик температуры охлаждающей жидкости
27 O/B Сигнал температуры масла от датчика температуры/давления масла
28 U Сигнал давления масла от датчика температуры/давления масла
29 - Свободен
30 - Свободен
31 - Свободен
32 O Подача питания к датчику температуры/давления моторного масла
33 R Подача питания к датчику температуры/давления воздуха
34 G Сигнал давления воздуха от датчика температуры/давления воздуха
35 W/R Датчик температуры топлива
36 O Сигнал температуры воздуха от датчика температуры/давления воздуха
40 РАЗДЕЛ 3 - ПРОМЫШЛЕННОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДВИГАТЕЛИ F3A CURSOR

РАСКЛАДКА КОНТАКТОВ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ EDC


Приборная колодка для шасси «В»

Рисунок 11
71 89 72 54 6 11

1
7
12

102376
53 35 18 36 17

Контакт
Кабель Функция
ЭБУ
1 - Свободен
2 7151 +30, положительная фаза
3 7153 +30, положительная фаза
4 - Свободен
5 0151 Масса
6 0151 Масса
7 - Свободен
8 7151 +30, положительная фаза
9 7151 +30, положительная фаза
10 0151 Масса
11 0151 Масса
12 0094 Контакт на массу отпирающего реле предпускового подогревателя
÷25
13÷ - Свободен
26 - Свободен
27 - Свободен
28 - Свободен
29 5163 Диагностика системы EDC, включая подачу питания к выключателю
(предварительная настройка)
30 - Свободен
31 - Свободен
32 - Свободен
33 - Свободен
34 Зеленый Шина CAN - линия L (ECB)
35 Белый Шина CAN - линия H (ECB)
÷39
36÷ - -
40 - +15, положительная фаза
41 - Свободен
42 - Сигнал наличия H2O в топливе
÷55
43÷ - Свободен
56 - Свободен
57 - Свободен
÷67
58÷ - Свободен
68 - Свободен
÷74
69÷ - -
75 9164 Положительная фаза отпирающего реле предпускового подогревателя
÷88
76÷ - Свободен
89 2298 Линия К блока управления EDC
ДВИГАТЕЛИ F3A CURSOR РАЗДЕЛ 3 - ПРОМЫШЛЕННОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ 41

Насос-форсунка
Рисунок 12

102405

ФОРСУНКА N3.1

Новые насосы-форсунки N 3.I благодаря более высокому давлению впрыска способны распылять топливо
в большем объеме камеры сгорания, что улучшает характеристики сгорания и, следовательно, снижает
содержание вредных веществ в отработавших газах.

Рисунок 13 Функция компенсатора давления топлива,


который расположен на подающей трубе между
топливным фильтром и головкой блока
цилиндров, заключается в снижении обратного
давления подачи, которое образуется из-за
повышенного давления впрыска.

102606

КОМПЕНСАТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА


42 РАЗДЕЛ 3 - ПРОМЫШЛЕННОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДВИГАТЕЛИ F3A CURSOR

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя


Этот датчик на основе термосопротивления с негативным температурным сопротивлением,
расположенный на отстойнике системы охлаждения слева на головке блока цилиндров двигателя,
измеряет температуру охлаждающей жидкости и передает эти данные различным логическим
устройствам управления на холодном или прогретом двигателе и определяет параметры обогащения
впрыска для холодного двигателя или уменьшения количества топлива для прогретого двигателя.
Он соединен с центральными контактами электронного блока 15/26.
Поведение датчика в зависимости от температуры:
- 10 °C 8,10 ÷ 10,77 кОм
+ 20 °C 2,28 ÷ 2,72 кОм
+ 80 °C 0,29 ÷ 0,364 кОм
При температуре от 60 до 90 _C, напряжение на A5 и A22 находится в диапазоне от 0,6 до 2,4 В.
Рисунок 14

104266

Описание Цвет кабеля


К центральному контакту 15 блока управления EDC
(Приборная колодка для датчиков «C») K
К центральному контакту 26 блока управления EDC
(Приборная колодка для датчиков «C») Y
ДВИГАТЕЛИ F3A CURSOR РАЗДЕЛ 3 - ПРОМЫШЛЕННОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ 43

Датчик температуры топлива


Спецификации
Поставщик BOSCH
Макс. момент затяжки 35 Нм

Рисунок 15

104267

Описание Цвет кабеля


К контакту 18 блока управления EDC (Приборная колодка для датчиков «C») O/B
К контакту 35 блока управления EDC (Приборная колодка для датчиков «C») W/R
44 РАЗДЕЛ 3 - ПРОМЫШЛЕННОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДВИГАТЕЛИ F3A CURSOR

Импульсный датчик положения маховика


Спецификации
Поставщик BOSCH
Макс. момент затяжки 8 ± 2 Нм

Рисунок 16

104269

Описание Цвет кабеля


К контакту 19 блока управления EDC (Приборная колодка для датчиков «C») B
К контакту 23 блока управления EDC (Приборная колодка для датчиков «C») W
ДВИГАТЕЛИ F3A CURSOR РАЗДЕЛ 3 - ПРОМЫШЛЕННОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ 45

Импульсный датчик распределения


Характеристики
Поставщик BOSCH
Момент 8 ± 2 Нм
Сопротивление 880 ± 920 Ом
Этот датчик индуктивного типа, расположенный на распределительном вале, генерирует сигналы,
получаемые от линий магнитного потока, которые замыкаются через зубец фазы 6 плюс 1 фонического
колеса, установленного на вале.
Электронный блок управления использует сигнал, генерируемый этим датчиком, в качестве шагового
сигнала впрыска.
Несмотря на идентичность по электрическим параметрам с датчиком скорости вращения коленчатого
вала, расположенным на распределительном вале, их НЕЛЬЗЯ заменять друг на друга, так как кабель
импульсного датчика короче и его диаметр больше.
Зазор этого датчика НЕ РЕГУЛИРУЕТСЯ.
Рисунок 17

104269

Цвет
Описание
кабеля
К центральному контакту 9 блока управления EDC (Приборная колодка для датчиков «C») W
К центральному контакту 10 блока управления EDC (Приборная колодка для датчиков «C») R
46 РАЗДЕЛ 3 - ПРОМЫШЛЕННОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДВИГАТЕЛИ F3A CURSOR

Рисунок 18 Датчик давления/температуры воздуха


(85156).
Этот компонент объединяет в себе датчик
температуры и датчик давления.
Он замещает датчики температуры (85155) и
датчики давления (85154), которые
использовались в предшествующих системах.
Он устанавливается на впускной коллектор и
измеряет максимальный расход воздуха, что
используется для точного расчета количества
топлива, которое необходимо впрыскивать в
каждом рабочем цикле.
Напряжение питания датчика составляет 5 В.
Выходное напряжение пропорционально
давлению или температуре, определяемой
датчиком.
Контакт (EDC) 25/C - 33/C Питание
50324 Контакт (EDC) 36/C Температура
Вид датчика снаружи Контакт (EDC) 34/C Давление

Рисунок 19

Датчик температуры/давления масла (42030 /


47032).
Этот компонент идентичен датчику
давления/температуры воздуха и замещает два
одиночных датчика 47032 / 42030.
Он устанавливается на масляный фильтр в
горизонтальном положении.
Он измеряет температуру и давление моторного
масла.
Сигнал датчика отправляется к блоку управления
EDC, который, в свою очередь, управляет
индикаторами на панели инструментов
(предупредительный индикатор низкого
50323
давления).
Контакт (EDC) 24/C - 32/C Питание
Контакт (EDC) 27/C Температура
Штекерный разъем Контакт (EDC) 28/C Давление
Данные о температуре моторного масла
используются только блоком управления EDC.
Рисунок 20

Контакт блока
Ист. Описание
писание управления
Масло Воздух
ДATЧИK ДABЛEHИЯ

1 Масса 24C 25C

2 Темп. Сигн. 27C 36C

3 +5 32C 33C

4 Давл. Сигн. 28C 34C

50344

Электрическая монтажная схема


ДВИГАТЕЛИ F3A CURSOR РАЗДЕЛ 3 - ПРОМЫШЛЕННОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ 47

Генератор
Поставщик LEECE NEVILLE
Технические характеристики 12 В - 185 A

Рисунок 21

104314

Контакт Описание
R Разъем переменного тока
L Разъем предупредительного индикатора для водителя
B- Отрицательный
B+ Положительный
48 РАЗДЕЛ 3 - ПРОМЫШЛЕННОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДВИГАТЕЛИ F3A CURSOR

Стартерный двигатель
Спецификации
Поставщик DENSO
Тип 2280007550
Электрическая система 24 В
Номинальная мощность 5,5 кВт
Рисунок 22

104315
ДВИГАТЕЛИ F3A CURSOR РАЗДЕЛ 3 - ПРОМЫШЛЕННОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ 49

Термическое сопротивление предпускового подогревателя


Сопротивление составляет ~ 0,7 Ом.
Такой резистор располагается между головкой блока цилиндров и всасывающим коллектором. Он
используется для нагрева воздуха во время работы предпускового подогревателя.
Если после того, как ключ зажигания вставлен в замок, какой-либо из датчиков температуры -
охлаждающей жидкости, воздуха, топлива - определяет значение ниже 10°C, электронный блок
управления активирует предпусковой подогреватель и включает соответствующий предупредительный
индикатор на панели управления на время, зависящее от температуры.
По истечении этого времени предупредительный индикатор начинает мигать, сообщая водителю, что
можно запускать двигатель.
Если двигатель работает, предупредительный индикатор гаснет, когда на резистор подается питание в
течение определенного времени в результате дополнительного нагрева.
Если двигатель не запущен при мигающем предупредительном индикаторе в течение 20 - 25 секунд,
система отключается для предотвращения разрядки аккумулятора.
И наоборот, если исходная температура выше 10°C после того, как вставлен ключ зажигания,
предупредительный индикатор включается примерно на 2 секунды и проводит тестирование, а затем
выключается, сообщая тем самым, что можно запускать двигатель.

Рисунок 23

104270
50 РАЗДЕЛ 3 - ПРОМЫШЛЕННОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДВИГАТЕЛИ F3A CURSOR

ФУНКЦИИ СИСТЕМЫ EDC


Электронный блок управления EDC 7 UC31 управляет следующими основными функциями:

Впрыск топлива
Функционирование такого оборудования, как круиз-контроль, ограничитель скорости, ВОМ и т.п.
Самодиагностика
Восстановление после сбоев

Также он обеспечивает выполнение следующих операций:

Согласование с другими электронными системами (если имеются), установленными на автомобиле


Диагностика
Дозирование подачи топлива
Дозирование топлива рассчитывается на основе следующих параметров:
- положение педали акселератора
- число оборотов коленчатого вала
- количество подаваемого воздуха.
Результат может корректироваться с учетом следующих параметров:
- температура воды
или для предотвращения образования:
- шума
- дыма
- перегрузок
- перегрева

Давление может регулироваться в следующих случаях:


- приведение в действие моторного тормоза
- приведение в действие внешнего устройства (напр., ограничитель скорости, круиз-контроль)
- серьезные неисправности, вызывающие падение мощности или останов двигателя.
После определения массы подаваемого воздуха путем измерения его объема и температуры блок
управления рассчитывает соответствующую массу топлива, которую необходимо впрыснуть в цилиндры,
учитывая при этом температуру топлива.
Коррекция подачи с учетом температуры охлаждающей жидкости
При низкой температуре воздуха двигатель испытывает более высокое рабочее сопротивление,
механическое трение высоко, масло пока что очень вязкое и рабочие зазоры пока еще не
оптимизированы.
Впрыскиваемое топливо также склонно к выпадению в конденсат на холодных металлических
поверхностях.
Поэтому на холодном двигателе подается большее количество топлива по сравнению с прогретым
двигателем.
Коррекция подачи для предотвращения образования шума, дыма или перегрузок
Причины образования рассматриваемых дефектов хорошо известны, поэтому конструкторы добавили
специальные инструкции по блоку управления для их предотвращения.
Снижение номинальных значений
В случае перегрева двигателя происходит снижение подачи топлива пропорционально изменению
температуры охлаждающей жидкости.
ДВИГАТЕЛИ F3A CURSOR РАЗДЕЛ 3 - ПРОМЫШЛЕННОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ 51

Электронное управление опережением впрыска


Опережение впрыска или начало подачи, выражаемое в градусах, может отличаться от одного впрыска
к другому и даже для разных цилиндров и рассчитывается аналогично подаче топлива в соответствии с
нагрузкой на двигатель, а именно, в зависимости от положения педали акселератора, скорости вращения
коленчатого вала и количества засасываемого воздуха.
Опережение корректируется в соответствии по мере необходимости:
- во время ускорения
- в соответствии с температурой охлаждающей жидкости
и для достижения:
- снижения содержания вредных веществ в отработавших газах, уровня шума и предотвращения
перегрузки
- улучшение разгона автомобиля
Большое опережение впрыска задается при запуске на основании температуры охлаждающей жидкости.

Обратная связь по подаче топлива при запуске задается изменением сопротивления электромагнитного
клапана впрыска.
Запуск двигателя
Синхронизация срабатывания цилиндра nº 1 и опознавательного сигнала (датчики положения маховика
и приводного вала) происходит на первых оборотах коленчатого вала. Сигнал педали акселератора при
запуске игнорируется. Подача топлива при запуске регулируется исключительно на основании
температуры охлаждающей жидкости с использованием специальной многомерной регулировочной
характеристики двигателя. Блок управления активирует педаль акселератора, когда он обнаруживает
ускорение маховика и такие обороты коленчатого вала, которые позволяют сделать вывод о том, что
двигатель запущен и более не приводится во вращение двигателем стартера.
Холодный запуск
Предпусковой подогрев активируется в том случае, если хотя бы один из датчиков температуры
охлаждающей жидкости, воздуха или топлива определяет температуру ниже 10 _C. Предупредительный
индикатор предпускового подогрева загорается, если вставлен ключ зажигания, и горит в течение
переменного промежутка времени, продолжительность которого зависит от температуры, пока резистор
во впускном коллекторе подогревает воздух, затем начинает мигать, показывая, что можно запускать
двигатель.
Предупредительный индикатор гаснет при увеличении числа оборотов двигателя, в то время как на
резистор продолжает подаваться напряжение в течение переменного промежутка времени для
завершения процедуры предпускового подогрева. Подогреватель выключается для предотвращения
излишней разрядки аккумуляторов, если двигатель не запускается в течение 20 ÷ 25 секунд при
мигающем предупредительном индикаторе. Параметры предпускового подогрева также изменяются в
зависимости от напряжения аккумулятора.
Горячий запуск
Предупредительный индикатор загорается примерно на 2 секунды после того, как будет вставлен в замок
ключ зажигания, для проведения короткого тестирования, а затем выключается, если все исходные
температуры выше 10 _C. Теперь можно запускать двигатель.
Разгон
При вставленном в замок ключе зажигания блок управления передает данные, сохраненные в момент
последнего останова двигателя, в основное запоминающее устройство (поправочный коэффициент на
концевой прогон) и проводит диагностику системы.
Концевой прогон
При каждом останове двигателя с ключом зажигания в замке главное реле подает на блок управления
напряжение в течение нескольких секунд, чтобы позволить микропроцессору передать некоторые
данные из основного энергозависимого запоминающего устройства в энергонезависимое, стираемое и
перезаписываемое (электрически стираемое программируемое ПЗУ - Eeprom) запоминающее устройство,
чтобы обеспечить доступ к ним во время следующего запуска (поправочный коэффициент на разгон).
В состав этих данных в обязательном порядке входит следующее:
- разнообразные настройки, например, холостые обороты двигателя и т.п.
- настройки некоторых компонентов
- запоминающее устройство неисправностей
Процедура продолжается в течение нескольких секунд, обычно от 2 до 7 в зависимости от объема
сохраняемых данных, после чего ЭБУ отправляет команду на главное реле и отключает его от
аккумулятора.
52 РАЗДЕЛ 3 - ПРОМЫШЛЕННОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДВИГАТЕЛИ F3A CURSOR

Эту процедуру ни в коем случае нельзя прерывать путем отключения двигателя от аккумулятора при
помощи автоматического выключателя аккумулятора или путем отключения аккумулятора ранее, чем за
10 секунд после отключения двигателя.
В таком случае функционирование системы гарантируется до пятого неправильного отключения
двигателя, после чего ошибка заносится в запоминающее устройство неисправностей и двигатель
работает на малой мощности при следующем запуске, а предупредительный индикатор EDC горит
постоянно.
Повторное выполнение такой процедуры может реально привести к повреждению центрального блока
управления.

Выключение
Под этим понимается функция отключения питания во время торможения.
Балансировка цилиндров
Балансировка отдельных цилиндров позволяет повысить комфорт и эксплуатационные характеристики.

Эта функция позволяет контролировать подачу и начало подачи топлива в каждый конкретный цилиндр
даже в том случае, если они различны для разных цилиндров, для компенсации гидравлических
отклонений для форсунок.
Разница подачи (номинальная характеристика) между разными форсунками не может быть определена
самим блоком управления. Эта информация предоставляется при вводе кодов для каждой отдельной
форсунки при помощи диагностического прибора.
Синхронизационный поиск
Центральный блок управления в любом случае сможет определить цилиндр, в который следует
впрыскивать топливо, даже при отсутствии сигнала от датчика положения распределительного вала.
Если это происходит при уже запущенном двигателе и установленной последовательности
воспламенения, то центральный блок управления продолжает использовать уже синхронизированную
последовательность; если это происходит при выключенном двигателе, то центральный блок управления
приводит в действие только один электромагнитный клапан. Впрыск происходит в цилиндр в течение двух
оборотов вала самое большее, поэтому центральному блоку управления необходимо всего лишь
синхронизировать последовательность воспламенения и запуск двигателя.
ДВИГАТЕЛИ F3A CURSOR РАЗДЕЛ 3 - ПРОМЫШЛЕННОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ 53

ТРЕТЬЯ ЧАСТЬ -
ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
54 РАЗДЕЛ 3 - ПРОМЫШЛЕННОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДВИГАТЕЛИ F3A CURSOR
ДВИГАТЕЛИ F3A CURSOR РАЗДЕЛ 3 - ПРОМЫШЛЕННОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ 55

CNH - ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ПРИБОР EST


Рисунок 1

88201

Система EST позволяет выполнять диагностику агрегатов на основной машине путем определения
эксплуатационных параметров компонентов системы электронного управления (блоки управления,
датчики и т.д.) и проверки значений расхода, давления и температуры; далее описываются процедуры
поиска неисправностей и определения данных для двигателей CNH с электронной системой управления.

Код Описание Язык


380060157 Итальянский
380060158 Французский
380060159 Английский
380060160 Диагностический Немецкий
380060161 комплект CE EST Испанский
380060162 Голландский
380060163 Датский
380060164 Португальский
56 РАЗДЕЛ 3 - ПРОМЫШЛЕННОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДВИГАТЕЛИ F3A CURSOR

КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Код Описание неисправности
неисправно
сти
Транспортное средство 1 (датчики / тесты на согласованность)
1.1.2 ПЕДАЛЬ АКСЕЛЕРАТОРА
1.1,9 ДОСТОВЕРНОСТЬ +15
1.1.A ДОСТОВЕРНОСТЬ +50
Транспортное средство 2 (индикаторные лампы / реле / исполнительные механизмы)
1.2.3 ЛАМПА EDC
1.2,5 НЕИСПРАВНОСТЬ ГЛАВНОГО РЕЛЕ
1.2.6 НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРА
1.2.8 ГЛАВНОЕ РЕЛЕ - КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА АККУМУЛЯТОР
1.2.9 РЕЛЕ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА
1.2.B РЕЛЕ ПУСКАТЕЛЯ ПОДОГРЕВА 1 (ПОДОГРЕВАТЕЛЬ)
1.2.E СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ПРЕДПУСКОВОГО ПОДОГРЕВАТЕЛЯ (АКТИВНАЯ)
2.2.5 ПРЕРВАННЫЙ КОНЦЕВОЙ ПРОГОН
2.2.8 ГЛАВНОЕ РЕЛЕ - КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА МАССУ
Двигатель 1 (датчики температуры и давления)
1.3.1 ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
1.3.2 ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ (ТЕСТ)
1.3.3 ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА
1.3.4 ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА
1.3.5 ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА
1.3.6 ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В МАГИСТРАЛИ RAIL ИЛИ СБОЙ СИГНАЛА
1.3,7 УПРАВЛЕНИЕ КЛАПАНОМ DBV (ДАВЛЕНИЕ НАДДУВА)
1.3.8 ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА
1.3.A ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА
2.3,2 ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ, ФИНАЛЬНЫЙ ТЕСТ
2.3.6 ОТКЛОНЕНИЕ ПОКАЗАНИЙ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В МАГИСТРАЛИ RAIL
2.3.8 НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА
2.3.A ТЕМПЕРАТУРА МАСЛА ВЫШЕ НОРМЫ
Двигатель 2 (датчики скорости вращения коленвала/исполнительные механизмы)
1.4.1 СКОРОСТЬ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
1.4.2 ДВИГАТЕЛЬ РАБОТАЕТ ТОЛЬКО НА ОСНОВАНИИ ПОКАЗАНИЙ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
1.4.3 ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
1.4.4 НЕСООТВЕТСТВИЕ МЕЖДУ ДАННЫМИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ МАХОВИКА И
ПОЛОЖЕНИЕМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
Информация о дефекте
1.4.D ЗАБРОС ОБОРОТОВ ДВИГАТЕЛЯ
1,5.B ИСПЫТАНИЕ ПОД ВЫСОКИМ ДАВЛЕНИЕМ (ОТКЛЮЧАЕТ КОНТРОЛЬ ДАВЛЕНИЯ В
МАГИСТРАЛИ RAIL)
1,9.D УКАЗЫВАЕТ ОГРАНИЧЕНИЕ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА, УСТАНОВЛЕННОЕ
ОГРАНИЧИТЕЛЕМ МОЩНОСТИ
4.9.E УКАЗЫВАЕТ ОГРАНИЧЕНИЕ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА, УСТАНОВЛЕННОЕ ЗАЩИТОЙ
ДВИГАТЕЛЯ
6.9.E УКАЗЫВАЕТ ОГРАНИЧЕНИЕ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА, УСТАНОВЛЕННОЕ
ОГРАНИЧЕНИЕМ КОЛИЧЕСТВА ТОПЛИВА
ДВИГАТЕЛИ F3A CURSOR РАЗДЕЛ 3 - ПРОМЫШЛЕННОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ 57

Код Описание неисправности


неисправно
сти
Измерение расхода топлива
1,5.1 СИСТЕМА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ
1.5.2 СБОЙ УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ ТОПЛИВА В МАГИСТРАЛИ RAIL (ПОЛОЖИТЕЛЬНОЕ
ОТКЛОНЕНИЕ)
1.5.3 СБОЙ УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ ТОПЛИВА В МАГИСТРАЛИ RAIL (ОТРИЦАТЕЛЬНОЕ
ОТКЛОНЕНИЕ)
1.5.4 ОШИБКА ДАВЛЕНИЯ В МАГИСТРАЛИ RAIL: СЛИШКОМ НИЗКОЕ
1.5.5 ОШИБКА ДАВЛЕНИЯ В МАГИСТРАЛИ RAIL: СЛИШКОМ ВЫСОКОЕ
1.5.6 СИСТЕМА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ
1.5.7 ОШИБКА ДАВЛЕНИЯ В МАГИСТРАЛИ RAIL (ЛИШНИЙ РАБОЧИЙ ЦИКЛ)
1.5.8 СИСТЕМА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ
1.5.9 ОШИБКА РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ MPROP
2.5.9 ОШИБКА РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ MPROP (КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА
ПОЛОЖИТЕЛЬНУЮ ФАЗУ)
3.5.9 КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА МАССУ НА ВЫХОДЕ ДОЗИРУЮЩЕГО БЛОКА
Форсунки 1
1.6.1 ФОРСУНКА ЦИЛИНДРА 1 / КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ
1.6.2 ФОРСУНКА ЦИЛИНДРА 2 / КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ
1.6.3 ФОРСУНКА ЦИЛИНДРА 3 / КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ
1.6.4 ФОРСУНКА ЦИЛИНДРА 4 / КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ
1.6.5 ФОРСУНКА ЦИЛИНДРА 5 / КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ
1.6.6 ФОРСУНКА ЦИЛИНДРА 6 / КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ
1.6.7 ФОРСУНКА ЦИЛИНДРА 1 / ОБРЫВ В ЦЕПИ
1.6.8 ФОРСУНКА ЦИЛИНДРА 2 / ОБРЫВ В ЦЕПИ
1.6.9 ФОРСУНКА ЦИЛИНДРА 3 / ОБРЫВ В ЦЕПИ
1.6.A ФОРСУНКА ЦИЛИНДРА 4 / ОБРЫВ В ЦЕПИ
1.6.B ФОРСУНКА ЦИЛИНДРА 5 / ОБРЫВ В ЦЕПИ
1.6.C ФОРСУНКА ЦИЛИНДРА 6 / ОБРЫВ В ЦЕПИ
1.6.E НЕ БЫЛО ДОСТИГНУТО МИНИМАЛЬНОЕ ЧИСЛО ВПРЫСКОВ: ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ
Форсунки 2
1.7.1 1-Й СТЕНД CC
1.7.3 2-Й СТЕНД CC
1.7.C ПРОВЕРКА ФОРСУНОК НА ПЕРВОМ СТЕНДЕ (ВНУТРЕННИЙ ЭБУ)
2.7.C ПРОВЕРКА ФОРСУНОК НА ВТОРОМ СТЕНДЕ (ВНУТРЕННИЙ ЭБУ)
Система наддува и скорость вращения турбины
1.9.E СНИЖЕНИЕ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ДЛЯ УМЕНЬШЕНИЯ КОЛИЧЕСТВА ДЫМА
Интерфейсы 1 (шина CAN)
1.B.1 ОШИБКА В КОНТРОЛЛЕРЕ А ШИНЫ CAN
1.B.3 ОШИБКА В КОНТРОЛЛЕРЕ С ШИНЫ CAN
1.B.4 СООБЩЕНИЕ ОБ ИСТЕЧЕНИИ ЛИМИТА ВРЕМЕНИ BC2EDC1 ШИНЫ CAN
1.B.5 СООБЩЕНИЕ ОБ ИСТЕЧЕНИИ ЛИМИТА ВРЕМЕНИ VM2EDC ШИНЫ CAN
1.B.D СООБЩЕНИЕ ОБ ИСТЕЧЕНИИ ЛИМИТА ВРЕМЕНИ CCVS ШИНЫ CAN
2.B.4 СООБЩЕНИЕ ОБ ИСТЕЧЕНИИ ЛИМИТА ВРЕМЕНИ BC2EDC2 ШИНЫ CAN
Интерфейсы 2 (сообщения об истечении лимита времени по шине CAN)
1.C.6 СООБЩЕНИЕ ОБ ОШИБКЕ TSC1-PE В ШИНЕ CAN
58 РАЗДЕЛ 3 - ПРОМЫШЛЕННОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДВИГАТЕЛИ F3A CURSOR

Код Описание неисправности


неисправно
сти
1.C.8 СООБЩЕНИЕ ОБ ОШИБКЕ TSC1-VE В ШИНЕ CAN
1.C.9 СООБЩЕНИЕ ОБ ОШИБКЕ TF В ШИНЕ CAN
2.C.6 ОТКЛЮЧЕНИЕ ПО ИСТЕЧЕНИЮ ЛИМИТА ВРЕМЕНИ СООБЩЕНИя TSC1-PE ПО ШИНЕ CAN
НЕ АКТИВНО
3.C.8 ОТКЛЮЧЕНИЕ ПО ИСТЕЧЕНИЮ ЛИМИТА ВРЕМЕНИ СООБЩЕНИя TSC1-VE ПО ШИНЕ CAN
НЕ АКТИВНО
ЭБУ 1 (внутренние проверки)
1.D.1 ОШИБКА КОНТРОЛЯ ПЕРЕГРУЗКИ ЭБУ
1.D.2 ОШИБКА КОНТРОЛЯ ПЕРЕГРУЗКИ ЭБУ
1.D.3 ОШИБКА КОНТРОЛЯ ПЕРЕГРУЗКИ ЭБУ
1.D.4 ОШИБКА КОНТРОЛЯ ПЕРЕГРУЗКИ ЭБУ
1.D.5 ОШИБКА КОНТРОЛЯ ПЕРЕГРУЗКИ ЭБУ
1.D.6 ВНУТРЕННЯЯ ОШИБКА ЭБУ (БЛОК ПИТАНИЯ ТАЙМЕРА)
1.D.7 ВНУТРЕННЯЯ ОШИБКА ЭБУ (ДРУГАЯ ОБЛАСТЬ)
1.D.8 ОШИБКА КОНТРОЛЯ ПЕРЕГРУЗКИ ЭБУ
1.D.9 ОШИБКА КОНТРОЛЯ ПЕРЕГРУЗКИ ЭБУ
2.D.3 ОШИБКА КОНТРОЛЯ ПЕРЕГРУЗКИ ЭБУ
3.D.3 ВНУТРЕННЯЯ ОШИБКА ЭБУ
ЭБУ 2 (питание / иммобилайзер / угон / подача питания к датчикам)
1.E.1 ЭБУ: КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ИЛИ ОБРЫВ В ЦЕПИ
1.E.3 ОШИБКА ВНУТРЕННЕГО КОНТРОЛЯ ЭБУ
1.E.4 ОШИБКА ВНУТРЕННЕГО КОНТРОЛЯ ЭБУ
1.E.5 СБОЙ ПИТАНИЯ ДАТЧИКОВ (12 В)
1.E.6 ПИТАНИЕ ДАТЧИКА 1
1.E.7 ПИТАНИЕ ДАТЧИКА 2
1.E.8 ПИТАНИЕ ДАТЧИКА 3
1.E.9 ОШИБКА КОНТРОЛЯ ПЕРЕГРУЗКИ ЭБУ
1.E.A ОШИБКА КОНТРОЛЯ ПЕРЕГРУЗКИ ЭБУ
1.E.B ДАТЧИК АТМОСФЕРНОГО ДАВЛЕНИЯ
2.E.1 КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА АККУМУЛяТОР ИЛИ МАССУ, НЕТ НАГРУЗКИ, СЛ. ВЫС. ТЕМП.
НА СТОРОНЕ НИЗКОЙ МОЩНОСТИ
ВОЗМОЖНЫЕ РЕКОМЕНДОВАННЫЕ
СИГНАЛ ВОЗМОЖНАЯ СВЯЗАННЫЕ ТЕСТЫ ИЛИ ПРИМЕЧАНИЯ
ОТКЛОНЕНИЯ ПРИЧИНА
ОТКЛОНЕНИЯ МЕРЫ ПО УСТРАНЕНИЮ
Аккумулятор быстро На резистор предпускового Местный перегрев.
разряжается. подогрева постоянно
подается питание.
Двигатель глохнет или не Засорен фильтр
запускается. предварительной очистки.
ДВИГАТЕЛИ F3A CURSOR

Плохо запускается Клапан на 3,5 бар в


двигатель в холодном возвратном
или прогретом состоянии. топливопроводе
заблокирован в открытом
положении.
Небольшой перегрев. Засорен возвратный клапан
топливного бака на 0,3 бар
или возвратный
топливопровод.
После получения нового Обратное засасывание Топливо в двигатель
транспортного средства топлива в топливный бак / в подается по
двигатель глохнет через возвратные топливные возвратному
короткое время после трубопроводы. топливопроводу,
запуска. Топливный бак всасывание по
ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

удерживает очень которому в топливный


большое количество бак слишком низкое.
топлива; все остальное в Если трубопровод
норме. прекращает
всасывание,
двигатель
останавливается.
Недостаточная Система впрыска / Перегрев Тест двигателя: тест
мощность / трудности при двигатель работает с одним эффективности работы
управлении двигателем. неисправным цилиндром: цилиндров. Если проблема не
- заклинивание плунжера относится к электрическим
форсунки; компонентам (мигающий код 5.x),
- заклинивание коромысла необходимо разобрать опорную
клапана. ось коромысел клапанов.
Проверьте ролик и втулку
коромысла клапана, а также
соответствующий кулачок.
Повышенный расход Засор воздушного фильтра Дым. Проверьте кабельную проводку,
топлива. без подачи сигнала при соединения и компоненты.
помощи
предупредительного
индикатора на приборной
РАЗДЕЛ 3 - ПРОМЫШЛЕННОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ

панели.
59
ВОЗМОЖНЫЕ РЕКОМЕНДОВАННЫЕ
60

СИГНАЛ ВОЗМОЖНАЯ СВЯЗАННЫЕ ТЕСТЫ ИЛИ ПРИМЕЧАНИЯ


ОТКЛОНЕНИЯ ПРИЧИНА
ОТКЛОНЕНИЯ МЕРЫ ПО УСТРАНЕНИЮ
Двигатель не переходит Датчик давления наддува Дым.
на более высокие сообщает слишком высокие
обороты при подаче значения, которые, тем не
нагрузки. менее, находятся в
пределах допустимого
диапазона.
Водитель чувствует, что Снижение гидравлических Тест двигателя: проверка Заменяйте форсунку
работает ненормально, характеристик одной из на цилиндре, в
не так, как раньше. форсунок. котором модульная
универсальная
система обработки
данных Modus
обнаружила снижение
мощности (по
сравнению с
остальными), только
после проверки
правильности
РАЗДЕЛ 3 - ПРОМЫШЛЕННОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ

регулировки
управляющего
коромысла.
Водитель чувствует, что Неправильная регулировка Тест двигателя: проверка. Правильно выполните
работает ненормально, коромысла управления регулировку, затем
не так, как раньше. инжектором. повторите тест
двигателя.
Двигатель работает на Заклинивание плунжера. Возможный перегрев. Тест двигателя: эффективность Замените форсунку
пяти цилиндрах; шум работы цилиндров. цилиндра, в котором
(стук). диагностический
прибор обнаружил
снижение мощности
(по сравнению с
остальными).
Замените форсунку Неправильная регулировка Возможность механического Тест двигателя: эффективность Замените форсунку
цилиндра, в котором коромысла управления повреждения компонентов работы цилиндров. цилиндра, в котором
диагностический прибор форсункой (слишком вокруг форсунки. диагностический
обнаружил снижение большой ход), что приводит прибор обнаружил
мощности (по сравнению к соударению плунжера с снижение мощности
с остальными). соплом. (по сравнению с
остальными).
Двигатель глохнет или не Наличие воздуха в контуре Он может даже не Стравите воздух.
запускается. подачи топлива. останавливаться; он может
вибрировать во время работы
или запускаться с трудом после
нескольких попыток.
ДВИГАТЕЛИ F3A CURSOR
ДВИГАТЕЛИ F3A CURSOR РАЗДЕЛ 3 - ПРОМЫШЛЕННОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ 61

ЧЕТВЕРТАЯ ЧАСТЬ -
ПЛАНИРОВАНИЕ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
62 РАЗДЕЛ 3 - ПРОМЫШЛЕННОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДВИГАТЕЛИ F3A CURSOR
ДВИГАТЕЛИ F3A CURSOR РАЗДЕЛ 3 - ПРОМЫШЛЕННОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ 63

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
Карта технического обслуживания
Значения пробега, указанные в данном графике, являются нормативными для двигателей, используемых
на транспортных средствах.

Частота смазки двигателя в привязке к процентному содержанию серы в топливе, не


! превышающему 0,5%.

ПРИМЕЧАНИЕ: При использовании дизельного топлива с процентным содержанием серы,


превышающим 0,5%, промежутки между смазыванием двигателя следует сократить вдвое.

Используйте моторное масло: ACEA E3 - 96

- В случае низкой интенсивности эксплуатации (менее 600 часов в год), моторное масло и
! фильтры следует менять раз в год.
- Слишком быстрое засорение воздушного фильтра, как правило, происходит из-за высокой
запыленности воздуха на месте эксплуатации. Фильтр следует заменять на новый, когда о его
засорении сообщает датчик, вне зависимости от того, истек ли предписанный интервал
замены, который, тем не менее, следует соблюдать в любом случае при отсутствии каких-либо
специальных сообщений.

Значения пробега, указанные в данном графике, представлены исключительно в виде


! ориентиров, основанных на среднестатистических параметрах эксплуатации двигателей
транспортных средств с учетом их рабочего объема.
64 РАЗДЕЛ 3 - ПРОМЫШЛЕННОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДВИГАТЕЛИ F3A CURSOR

ПРОВЕРКА И/ИЛИ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Каждые Каждые Каждые Каждые


Тип работ 150 300 600 1500
часов часов часов часов

Двигатель

Заливка моторного масла •

Замена моторного масла •

Замена масляных фильтров •

Замены фильтра пропускаемых газов •

Замена топливного фильтра •

Регулировка зазоров клапанов Не требуется

Замена различных приводных ремней •

Шасси и механические агрегаты

Замена фильтра предварительной очистки топлива (если имеется) •


ДВИГАТЕЛИ F3A CURSOR РАЗДЕЛ 3 - ПРОМЫШЛЕННОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ 65

ВНЕПЛАНОВЫЕ РАБОТЫ

Ежегодно в начале зимы


и при необходимости при проведении технического обслуживания

Проверьте процентное содержание антифриза в охлаждающей жидкости

Раз в два года


и при необходимости при проведении технического обслуживания

Замена охлаждающей жидкости


Замените фильтрующий элемент и очистите корпус воздушного фильтра (1)

(1) Слишком быстрое засорение воздушного фильтра обычно происходит из-за слишком высокой
запыленности воздуха на месте эксплуатации. В таком случае фильтр следует заменять, если об этом
сообщает соответствующий датчик, вне зависимости от инструкций, которые, тем не менее, должны
выполняться, если никаких особых предупреждений не поступает.
66 РАЗДЕЛ 3 - ПРОМЫШЛЕННОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДВИГАТЕЛИ F3A CURSOR
ДВИГАТЕЛИ F3A CURSOR РАЗДЕЛ 4 - КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ 1

РАЗДЕЛ 4
Капитальный ремонт и технические
спецификации
Cтpaница
ОБЩИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ . . . . . . . . . . . 3

ЗАЗОРЫ АГРЕГАТОВ . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ДВИГАТЕЛЯ . 11

РАЗБОРКА ДВИГАТЕЛЯ НА СТЕНДЕ . . . 11

РЕМОНТНЫЕ РАБОТЫ . . . . . . . . . . . . . . . . 12

БЛОК ЦИЛИНДРОВ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12

- Проверки и измерения . . . . . . . . . . . . . . . 12

- Гильзы цилиндров . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13

- Замена гильз цилиндров . . . . . . . . . . . . . 14

КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15

- Измерение коренных шеек и шатунных


шеек . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

- Предварительное измерение вкладышей


коренных подшипников и подшипников
больших головок шатунов, данные по
подбору . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17

- Подбор вкладышей коренных подшипников и


подшипников больших головок шатунов 18

- Замена зубчатого колеса


газораспределительного механизма и
масляного насоса . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24

- Проверка зазоров коренных шеек . . . . 24

- Проверка осевого перемещения


коленчатого вала . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25

СБОРКА ДВИГАТЕЛЯ НА СТЕНДЕ . . . . . 26

- Поршень с шатуном в сборе . . . . . . . . . . 28

- Поршневые кольца . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30

- Шатуны . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31

- Вкладыши . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32

- Проверка выравнивания шатунов . . . . . 32

- Установка поршней с шатунами в сборе 33

- Установка поршневых колец . . . . . . . . . 33

- Установка вкладышей больших головок


шатунов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33

- Установка поршней с шатунами в сборе в


гильзы цилиндров . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
2 РАЗДЕЛ 4 - КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛИ F3A CURSOR

Cтpaница
- Проверка выступания поршней . . . . . . . 34

- Проверка зазоров шатунных шеек . . . . 35

ГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ . . . . . . . . 35

- Демонтаж клапанов . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35

- Проверка плоскостного прилегания


головки к блоку цилиндров . . . . . . . . . . . 35

- Удаление нагара и проверка клапанов 35

- Клапаны . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36

- Седла клапанов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36

- Проверка зазора между штоком клапана и


соответствующей направляющей втулкой
клапана . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37

- Направляющие втулки клапанов . . . . . . 37

- Замена корпусов форсунок . . . . . . . . . . . 37

- Проверка выступания форсунок . . . . . . 39

ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ 40

- Привод распределительного вала . . . . . 40

- Палец промежуточного зубчатого колеса 40

- Промежуточное зубчатое колесо . . . . . 40

- Палец сдвоенного промежуточного


зубчатого колеса . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40

- Сдвоенное промежуточное зубчатое


колесо . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40

- Замена втулок . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40

- Распределительный вал . . . . . . . . . . . . . 41

- Проверка подъема кулачков и совмещения


пальцев . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41

- Вкладыши . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42

- Распределительный вал . . . . . . . . . . . . . 42

- Пружины клапанов . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44

- Установка клапанов и масляного


уплотнения . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45

ОСЬ КОРОМЫСЕЛ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45

- Коромысла . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46

- Ось . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46

МОМЕНТ ЗАТяЖКИ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
ДВИГАТЕЛИ F3A CURSOR РАЗДЕЛ 4 - КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ 3

ОБЩИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Тип F3A

Принцип работы Четырехтактный дизельный двигатель


Подача топлива С турбонаддувом

Впрыск Непосредственный

Число цилиндров 6 в ряд


Внутренний диаметр
цилиндра мм 125

Ход поршня мм 140

+ + +.. = Рабочий объем см3 10300


4 РАЗДЕЛ 4 - КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛИ F3A CURSOR

Тип F3A

A
ФАЗЫ
ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ

открывается перед ВМТ A 17°

B закрывается после НМТ B 4°


C

открывается перед НМТ D 56°

закрывается после ВМТ C 9°


D

Для проверки
синхронизации
X
мм 0,35 - 0,45
X
мм 0,45 - 0,55
ПОДАЧА ТОПЛИВА Через топливный насос - фильтры
Насосы-форсунки VIN 3.1 с электронным
Тип управлением
впрыска: Bosch при помощи верхнерасположенного
распределительного вала

Тип сопла DLLA 140 P 1551

Порядок впрыска 1-4-2-6-3-5

бар Давление впрыска бар 2000

Калибровка форсунок бар 296 ± 6


ДВИГАТЕЛИ F3A CURSOR РАЗДЕЛ 4 - КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ 5

ЗАЗОРЫ АГРЕГАТОВ

Тип F3A

БЛОК ЦИЛИНДРОВ И КОМПОНЕНТЫ мм


КРИВОШИПНО-ШАТУННОГО МЕХАНИЗМА
∅1
Отверстия для гильз
цилиндров:
вверху от 142,000 до 142,025
∅1
внизу от 140,000 до 140,025
Гильзы цилиндров:
внешний диаметр:
L вверху от 141,961 до 141,986
∅2
внизу от 139,890 до 139,915
∅2 длина L -
Гильзы цилиндров -
отверстия в картере
двигателя
вверху от 0,014 до 0,064
внизу от 0,085 до 0,135
CNH
Внешний диаметр ∅2 -
PARTS

Гильза цилиндра
∅3
внутренний диаметр ∅3А* от 125,000 до 125,013
X
внутренний диаметр ∅3В* от 125,011 до 125,024

Выступание X от 0,045 до 0,075


* Класс выбора
Поршни:
∅1 измеряемый размер X 18
X внешний диаметр ∅1AF от 124,861 до 124,873
внешний диаметр ∅1BFF от 124,872 до 124,884
отверстие для от 50,010 до 50,016
∅2 поршневого пальца ∅2
Поршень - гильза цилиндра
A* от 0,127 до 0,152
B* от 0,127 до 0,152
* Класс выбора
CNH
PARTS
Диаметр поршня ∅1 -

X
Выступание поршней X от 0,23 до 0,53

∅3 Поршневой палец ∅3 от 49,994 до 50,000

Поршневой палец -
оправка пальца от 0,010 до 0,022
F Поршни класса A поставляются в составе ремкомплектов.
FF Поршни класса B устанавливаются только на заводе и не поставляются в качестве запасных частей.
6 РАЗДЕЛ 4 - КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛИ F3A CURSOR

F3A
Тип
мм

X1 X1 от 2,620 до 2,640
X2 Канавки для
X3 поршневых колец X2 от 3,050 до 3,070
X3 от 4,02 до 4,04
Поршневые кольца:
уплотнение
трапецеидального сеченияS1 2500
S1
уплотнение клинообразного
S2
сечения S2 от 2,970
2 970 до 3 000
S3
фрезерованное
маслосъемное кольцо с
прорезями и внутренней
пружиной S3 от 3,970 до 3,990
1 -
Поршневые кольца -
канавки 2 от 0,050 до 0,100
3 от 0,030 до 0,070
CNH
PARTS
Поршневые кольца -

X1 Зазор в замке поршневого


X2 кольца в гильзах цилиндров
X1 от 0,35 до 0,45
X3
X2 от 0,60 до 0,75
X3 от 0,35 до 0,65
Корпус втулки малой головки от 54,000 до 54,030
∅1 шатуна Ш1
Гнездо подшипника
большой головки шатуна Ш2 от 87,000 до 87,030
∅2 1 от 87,000 до 87,010
Классы выбора { 23 от 87,011 до 87,020
от 87,021 до 87,030
∅4 Диаметр втулки малой
головки шатуна
внешний ∅4 от 54,085 до 54,110
∅3 от 50,019 до 50,035
внутренний ∅3
Вкладыш большой головки
шатуна S
S Красный от 1,970 до 1,980
Зеленый от 1,981 до 1,990
Желтый D от 1,991 до 2,000
Корпус втулки малой головки от 0,055 до 0,110
шатуна
Поршневой палец - втулка от 0,019 до 0,041
CNH Подшипник большой головки 0,127 - 0,254 - 0,508
PARTS шатуна
Масса шатуна г
A от 4024 до 4054
Класс B от 4055 до 4085
C от 4086 до 4116

D Устанавливаются только на заводе и не поставляются в составе ремкомплектов


* Измерено по Ш120-0,15
ДВИГАТЕЛИ F3A CURSOR РАЗДЕЛ 4 - КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ 7

F3A
Тип
мм
X
Измеряемый размер X 125

Макс. допустимая
несоосность
шатуна 0.08

Коренные шейки ∅1
- номинал от 92,970 до 93,000
- класс 1 от 92,970 до 92,979
- класс 2 от 92,980 до 92,989
- класс 3 от 92,990 до 93,000
∅1 ∅2 Шатунные шейки ∅2
- номинал от 82,970 до 83 000
- класс 1 от 82,970 до 82,979
- класс 2 от 82,980 до 82,989
- класс 3 от 82,990 до 83 000
Вкладыши большой
S1 S2 головки шатуна S1 от 2.965 до 2,974
Красный от 2,975 до 2,984
Зеленый от 2,985 до 2,995
Желтый*
Вкладыши подшипника
большой головки шатуна S2 от 1,970 до 1,980
Красный от 1,981 до 1,990
Зеленый от 1,991 до 2,000
Желтый*
Вкладыши коренных
подшипников ∅3
- номинал от 99 000 до 99,030
∅3 от 99 000 до 99,009
- класс 1
- класс 2 от 99,010 до 99,019
- класс 3 от 99,020 до 99,030
Вкладыши подшипников - от 0,050 до 0,090
коренные шейки
Вкладыши подшипников - от 0,040 до 0,080
большие головки
Вкладыши коренных
CNH подшипников 0,127 - 2,254 - 0,508
PARTS Вкладыши подшипника
большой головки шатуна 0,127 - 2,254 - 0,508

Коренная шейка,
упорный подшипник X1 от 45,95 до 46,00
X1

Корпус коренного
подшипника, упорный
подшипник X2 от 38,94 до 38,99
X2
X3
Половинки упорного
подшипника X3 от 3,38 до 3,43
Осевое перемещение от 0,10 до 0,30
коленчатого вала
1 2 Совмещение 1-2 ≤ 0,025

Овализация 1-2 -
0,010
Сход на конус 1-2 0,010
* Устанавливаются только на заводе и не поставляются в составе ремкомплектов
8 РАЗДЕЛ 4 - КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛИ F3A CURSOR

Тип F3A

ГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ - КЛАПАННЫЙ мм


МЕХАНИЗМ
∅ 1
Корпуса направляющих
втулок клапанов в головке
блока цилиндров
∅1 от 14,980 до 14,997

∅ 2

Направляющая втулка
клапана ∅2 от 9,015 до 9,030
∅3 от 15,012 до 15,025
∅ 3

Направляющие втулки
клапанов - отверстия в от 0,015 до 0,045
головке блока цилиндров
CNH Направляющая втулка 0,2 - 0,4
PARTS клапана
∅ 4 Клапаны:

∅4
α от 8,960 до 8,975
60° 30′ ± 7′ 30″
∅4 от 8,960 до 8,975
α α 45° 30’ ± 7′ 30″
Шток клапана и его от 0,040 до 0,070
направляющая втулка
Седло клапана в головке

∅1
от 44,185 до 44,220
∅1
∅1 от 42,985 до 43,020

Внешний диаметр седла


клапана; угол расположения
∅ 2 седла клапана в головке
блока цилиндров:
∅2 от 44,260 до 44,275
α 60° - 30’

α ∅2 от 43,060 до 43,075
α
45° - 30′

X от 0,65 до 0,95
Паз клапана
X X от 1,8 до 2,1

Между седлом
клапана и головкой
от 0,040 до 0,090
ДВИГАТЕЛИ F3A CURSOR РАЗДЕЛ 4 - КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ 9
Table 2

F3A
Тип
мм
Высота пружины клапана:

в свободном состоянии H 76,00


H H1 под нагрузкой в:
H 2 500 Н ±25 H1 62,00
972 Н ±48 H2 48,8

Выступание форсунок X от 1,14 до 1,4


X

Корпус втулки
распределительного вала
в головке блока цилиндров:
∅ ∅ 1⇒7 ∅ от 88,020 до 88,050

∅ 2

Опорные шейки
распределительного вала:
1⇒7 ∅ от 82,950 до 82,968
∅ 1 ∅ 3

Внешний диаметр
∅ втулок распределительного
вала: ∅ от 88,153 до 88,183

Внутренний диаметр
∅ втулок распределительного
вала: ∅ от 83,018 до 83,085

Втулки и отверстия от 0,103 до 0,163


в головке блока цилиндров:
Втулки и опорные
шейки от 0,050 до 0,135
Подъем кулачка:
8,31

H 9,45

11,21

∅ 1
Ось коромысел ∅1 от 41,984 до 42,000

(*) Не измеряется в свободном состоянии


10 РАЗДЕЛ 4 - КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛИ F3A CURSOR

F3A
Тип
мм
Корпус втулки в
коромыслах
от 45,000 до 45,016

от 59,000 до 59,019


от 46,000 до 46,016

Внешний диаметр
втулки для коромысел
от 45,090 до 45,130

∅ от 59,100 до 59,140

от 46,066 до 46,091

Внутренний диаметр
втулки для коромысел
от 42,025 до 42,041

∅ от 56,030 до 56,049

от 42,015 до 42,071

Между втулками и
отверстиями
от 0,074 до 0,130

от 0,081 до 0,140

от 0,050 до 0,091

Между втулками
коромысел и осью
от 0,025 до 0,057

от 0,025 до 0,057

от 0,015 до 0,087

ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ
Тип HOLSET HX55
Осевое перемещение от 0,025 до 0,127
Радиальный зазор от 0,406 до 0,610
ДВИГАТЕЛИ F3A CURSOR РАЗДЕЛ 4 - КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ 11

КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ДВИГАТЕЛЯ Рисунок 3


РАЗБОРКА ДВИГАТЕЛЯ НА СТЕНДЕ
Следующие далее инструкции применимы при
условии того, что двигатель предварительно был
помещен на поворотный стенд и что все навесное
оборудование было также демонтировано (см.
раздел 3 данного руководства).
В разделе приведены рисунки всех наиболее
важных процедур капитального ремонта
двигателя.
Рисунок 1

60519

При помощи подходящих шлицевых ключей


ослабьте винты (1) и (2) и снимите нижнюю часть
блока.
ПРИМЕЧАНИЕ
Отметьте положение узла на вкладышах верхних
и нижних коренных подшипников, если они будут
использоваться повторно; они должны быть
установлены в то же положение, что и перед
демонтажом.

47574
Рисунок 4

Поверните блок (1) в вертикальное положение.


Рисунок 2

47570

При помощи инструмента 380000362 (1) снимите


коленчатый вал (2).
60518 Рисунок 5
Открутите винты (2), удерживающие крышку
большой головки шатуна (3) и снимите ее.
Извлеките поршень с шатуном в сборе (1) из
верхней части. Повторите эти операции для
остальных поршней.
ПРИМЕЧАНИЕ
Соединительные винты шатунов следует
использовать повторно, если диаметр резьбовой
части (d), измеренный в зоне (L), составляет не
менее 13,4 мм. В противном случае замените
винты. Перед сборкой смажьте резьбу винтов
моторным маслом. 47571

Снимите вкладыши коренного подшипника


коленчатого вала (1), открутите винты и
извлеките масляные форсунки (2). Извлеките
гильзы цилиндров согласно инструкциям из
117694 соответствующего подраздела на стр. 14.
ПРИМЕЧАНИЕ
ПРИМЕЧАНИЕ После разборки двигателя тщательно очистите
Оставьте вкладыши подшипников больших демонтированные компоненты и проверьте их
исправность.
головок шатунов в их отверстиях и/или отметьте Инструкции по проведению основных проверок и
их положение, так как в случае их повторного измерений с целью определения возможности
использования они должны быть установлены в повторного использования компонентов
то же положение, что и перед демонтажом. приводятся на следующих далее страницах.
12 РАЗДЕЛ 4 - КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛИ F3A CURSOR

РЕМОНТНЫЕ РАБОТЫ Рисунок 8


БЛОК ЦИЛИНДРОВ x
Проверки и измерения
Рисунок 6 (демонстрация)

60595

A = класс выбора ∅ 125 - 125,013 мм


34994 B = класс выбора ∅ 125,011 - 125,024 мм
Внутренний диаметр гильз цилиндров X = зона маркировки класса выбора
проверяется на наличие овализации, схода на При максимальном износе >0,150 мм или при
конус и износа при помощи циферблатного максимальной овализации >0,100 мм
нутрометра (1) с сотенным делением шкалы (2), относительно значений, указанных на рисунке,
предварительно обнуленного при помощи гильзы следует заменить, так как их нельзя
кольцевого калибра (3) диаметром 125 мм. растачивать, шлифовать или выравнивать.

ПРИМЕЧАНИЕ Если кольцевого калибра 125 мм ПРИМЕЧАНИЕ В качестве запасных


нет в наличии, используйте CNH
поставляются гильзы цилиндров
микрометр. с классом выбора «А».
PARTS

Рисунок 9
Рисунок 7

60597

A = ∅ от 142,000 до 142,025 мм
B = ∅ от 140,000 до 140,025 мм
C = ∅ от 141,961 до 141,986 мм
60596 D = ∅ от 139,890 до 139,915 мм
На рисунке показаны внешние диаметры гильз
цилиндров и внутренние диаметры
1 = 1-е измерение соответствующих посадочных мест.
2 = 2-е измерение Гильзы цилиндров в случае необходимости можно
3 = 3-е измерение извлекать и устанавливать обратно несколько раз
в разные посадочные места.
Выполните измерения на каждом гильзе цилиндра Проверьте состояние заглушек цилиндра в сборе:
на трех разных уровнях и в двух плоскостях (A-B), если они заржавели или имеется хотя бы
перпендикулярных друг другу, как показано на малейшее подозрение по поводу их
Рисунок 7. герметичности, замените их.
ДВИГАТЕЛИ F3A CURSOR РАЗДЕЛ 4 - КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ 13

Гильзы цилиндров
Рисунок 10

60598

БЛОК С ГИЛЬЗАМИ ЦИЛИНДРОВ

Рисунок 11

123028
Класс выбора A От 125,000 до 125,013 мм
B от 125,011 до 125,024 мм

ОСНОВНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ГИЛЬЗАМ ЦИЛИНДРОВ


Рисунок 12

60601
ДЕТАЛЬ «X»
«Y» - зона маркировки класса выбора
14 РАЗДЕЛ 4 - КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛИ F3A CURSOR

Замена гильз цилиндров Рисунок 15


Установка на место
Рисунок 13

CNH
PARTS

60520

47577
Проверьте выступание гильз цилиндров при
помощи инструмента 380000153 (2) и затяните
Установите деталь 380000366 (2) и пластину винт (1) с моментом 225 Нм.
380000153 (4), как показано на рисунке, При помощи циферблатного индикатора (3)
убедившись в том, что пластина (4) правильно измерьте выступание гильзы цилиндра от опорной
установлена на гильзу цилиндра. поверхности головки блока цилиндров. Оно
Затяните винтовую гайку (1) и извлеките гильзу должно составлять от 0,045 до 0,075 мм
цилиндра (3) из блока. (Рисунок 16); в противном случае замените
регулировочное кольцо (1, Рисунок 14). Комплект
Установка и проверка выступания колец разной толщины поставляется в составе
ремкомплекта.
Рисунок 14
Рисунок 16 от 0,045 до 0,075
CNH
PARTS

49017
ВЫСТУПАНИЕ ГИЛЬЗЫ ЦИЛИНДРА

16798 Рисунок 17
Всегда заменяйте уплотнительные кольца
охлаждающей жидкости (3, 4 и 5).
Установите регулировочное кольцо (1) на гильзу
цилиндра (2); смажьте нижнюю часть и
установите в блок цилиндра при помощи
соответствующего инструмента.

ПРИМЕЧАНИЕ Регулировочные кольца (1),


поставляемые в составе
CNH ремкомплекта, имеют
PARTS следующую толщину: 0,08 мм -
0,10 мм - 0,12 мм.

60521
После установки зафиксируйте гильзы цилиндров
(1) в блоке двигателя (2) при помощи шпилек
380000363 (3).
ДВИГАТЕЛИ F3A CURSOR РАЗДЕЛ 4 - КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ 15

КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ
Рисунок 18

Полувкладыши верхней коренной шейки

Полувкладыши нижней коренной шейки 99369


ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ ДЛЯ ШАТУННЫХ ШЕЕК И ПОЛУВКЛАДЫШЕЙ
Проверьте состояние коренных шеек и пальцев больших головок шатунов; на них не должно быть
зазубрин, овализации или следов повышенного износа. Указанные данные относятся к нормальному
диаметру пальцев.
Рисунок 19 Рисунок 20
ПОЛИРОВКА ПОЛИРОВКА
108

МАТЕРЧАТЫМ МАТЕРЧАТЫМ
0,3 0,3
108

КРУГОМ КРУГОМ
от 9 до 12

от 9 до 12

R от 3,7 до 4 R от 4,2 до 4,5


ШЛИФОВАНИЕ
ШЛИФОВАНИЕ

R5

1,6
R5
ШЛИФОВАНИЕ
0,8 +0,3 0,8 +0,3
60603 60604

X. Подробности соединений коренных шеек Y. Подробности соединений шатунных шеек


16 РАЗДЕЛ 4 - КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛИ F3A CURSOR

Измерение коренных шеек и шатунных Рисунок 23


шеек
Перед шлифовкой шатунных шеек коленвала с
использованием микрометра (1), измерьте
коренные шейки коленвала и шатунные шейки
коленвала (2) и определите на основании
уменьшения размера вкладышей конечный
диаметр, до которого следует пришлифовать
шатунные шейки.
Классы ремонтных диаметров составляют 0,127 -
0,254 - 0,508 мм.
Рисунок 21

47536
ИЗМЕРЕНИЕ ШАТУННЫХ ШЕЕК
Во время шлифовки следите за соблюдением
размеров коренных и шатунных шеек коленвала,
указанных на Рисунок 19 и Рисунок 20.

ПРИМЕЧАНИЕ Все коренные и шатунные шейки


47535
коленвала также должны быть
ИЗМЕРЕНИЕ КОРЕННЫХ ШЕЕК КОЛЕНВАЛА отшлифованы до одного и того же
класса ремонтного диаметра,
ПРИМЕЧАНИЕ Рекомендуется ввести значения, чтобы исключить вероятность
приведенные в таблице нарушения балансировки вала.
(Рисунок 22).

Рисунок 22
Внесите в таблицу значения измерений коренных и шатунных шеек коленвала.

КОРЕННЫЕ ШЕЙКИ

∅ МИН.
∅ МАКС.

∅ МИН.
∅ МАКС.

ШАТУННЫЕ ШЕЙКИ 36061


ДВИГАТЕЛИ F3A CURSOR РАЗДЕЛ 4 - КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ 17

Предварительное измерение вкладышей коренных подшипников и подшипников


больших головок шатунов, данные по подбору
Для каждой коренной шейки коленчатого вала необходимо выполнить следующие операции:
КОРЕННЫЕ ШЕЙКИ: ШАТУННЫЕ ШЕЙКИ:
- Определите класс диаметра посадочного - Определите класс диаметра посадочного
места в картере двигателя. места в шатуне.
- Определите класс диаметра коренной шейки. - Определите класс диаметра шатунной шейки.
- Выберите класс вкладышей головок шатунов
для монтажа. - Выберите класс вкладышей головок шатунов
для монтажа.
ОПРЕДЕЛЕНИЕ КЛАССА ДИАМЕТРА ПОСАДОЧНЫХ МЕСТ ДЛЯ ВКЛАДЫШЕЙ ГОЛОВОК
ШАТУНОВ НА КОЛЕНЧАТОМ ВАЛЕ
На передней части картера двигателя расположены два ряда цифр в указанной позиции (Рисунок 24
вверху).
- Первый ряд цифр (четыре) представляет число соединений картера двигателя с его основанием.
- Следующие семь цифр по отдельности указывают классы диаметров для каждого из посадочных
мест, как показано на Рисунок 24 вверху.
- Любая из этих цифр может быть 1, 2 или 3.
НОМИНАЛЬНЫЙ ДИАМЕТР КОРПУСА
Рисунок 24 КЛАСС ПОДШИПНИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

от 99,000 до 99,009

от 99,010 до 99,019

от 99,020 до 99,030

47535
18 РАЗДЕЛ 4 - КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛИ F3A CURSOR

Подбор вкладышей коренных подшипников и подшипников больших головок шатунов


ПРИМЕЧАНИЕ Для достижения необходимых зазоров вкладыши коренных подшипников и подшипников
больших головок шатунов следует подбирать в соответствии с приведенными ниже
описаниями.
Эта процедура обеспечивает возможность определения наиболее подходящих вкладышей подшипников
для каждой коренной шейки (вкладыши подшипников при необходимости могут иметь разные размерные
классы).
В зависимости от толщины вкладыши В следующей таблице приводятся спецификации
подшипников выбираются из классов с вкладышей коренных подшипников и
допусками, которые маркируются цветовыми подшипников больших головок шатунов, которые
метками (красно-зеленая - красная/черная - поставляются в составе ремкомплектов в
зеленая/черная). стандартных размерах (STD) и с допустимыми
превышениями номинала (+0,127, +0,254, +0,508).
Рисунок 25
STD +0,127 +0,254 +0,508

красная от 1,970 до 1,980 от 2,097 до 2,107 от 2,224 до 2,234

красная/черная от 2,033 до 2,043

зеленая от 1,981 до 1,990 от 2,108 до 2,117 от 2,235 до 2,244

зеленая/черная от 2,044 до 2,053

желтая* от 1,991 до 2 000

желтая/черная* от 2,054 до 2,063

STD +0,127 +0,254 +0,508

красная от 2,965 до 2,974 от 2,097 до 2,107 от 2,224 до 2,234

красная/черная от 3,028 до 3,037

зеленая от 2,975 до 2,984 от 2,108 до 2,117 от 2,235 до 2,244

зеленая/черная от 3,038 до 3,047

желтая* от 2,985 до 2,995

желтая/черная* от 3,048 до 3,058 * Устанавливаются только на заводе и не


поставляются в составе ремкомплектов
ДВИГАТЕЛИ F3A CURSOR РАЗДЕЛ 4 - КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ 19

ОПРЕДЕЛНИЕ КЛАССА ДИАМЕТРА КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ШЕЕК (коренные шейки номинального


диаметра)
Коренные и шатунные шейки: определение класса диаметра коренных шеек.
На коленчатом вале нанесены три ряда цифр в месте, обозначенном стрелкой (Рисунок 26 вверху):
- Первое число из пяти цифр является частью номера вала.
- Под этим номером слева расположен шестизначный номер, относящийся к шатунным шейкам, перед
которым расположена одна цифра, обозначающая тип коренных шеек (1 = STD, 2 = -0,127), остальные
шесть цифр по отдельности обозначают класс каждой из шатунных шеек, к которым они относятся
(Рисунок 26 вверху).
- Ряд из семи цифр справа относится к коренным шейкам, перед ними расположена одна цифра: одна
цифра обозначает тип коренных шеек (1 = STD, 2 = -0,127), остальные семь цифр по отдельности
обозначают класс диаметра каждой из коренных шеек, к которым они относятся (Рисунок 26 вверху).

Рисунок 26

НОМИНАЛЬНЫЙ ДИАМЕТР
КЛАСС
ШАТУННОЙ ШЕЙКИ

от 82,970 до 82,979

от 82,980 до 82,989

от 82,990 до 83 000

КЛАСС НОМИНАЛЬНЫЙ ДИАМЕТР


КОРЕННОЙ ШЕЙКИ

от 92,970 до 92,979
от 92,980 до 92,989
от 92,990 до 93 000
20 РАЗДЕЛ 4 - КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛИ F3A CURSOR

ПОДБОР ВКЛАДЫШЕЙ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (коренные шейки номинального


диаметра)
После считывания данных для каждой из коренных шеек на картере двигателя и на коленчатом вале
следует подобрать тип вкладышей подшипников в соответствии со следующей таблицей:

Рисунок 27

STD.

1 2 3

зеленая зеленая зеленая

1
зеленая зеленая зеленая

красная зеленая зеленая

2
красная зеленая зеленая

красная красная зеленая

3
красная красная зеленая
ДВИГАТЕЛИ F3A CURSOR РАЗДЕЛ 4 - КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ 21

ПОДБОР ВКЛАДЫШЕЙ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (ОТШЛИФОВАННЫЕ КОРЕННЫЕ ШЕЙКИ)


Если коренные шейки подвергались шлифованию, описанную выше процедуру использовать нельзя.
В таком случае необходимо убедиться в том, что новые диаметры коренных шеек соответствуют значениям,
указанным в таблице, и установить именно тот тип вкладышей подшипников, которые соответствуют данному
ремонтному размеру.
Рисунок 28

красная/черная = -0,127
от 3,028 до 3,037 мм

зеленая/черная =
от 3,038 до 3,047 мм
1 2 3
99,843 зеленая/черная зеленая/черная зеленая/черная
1
99,852 зеленая/черная зеленая/черная зеленая/черная

99.853 красная/черная зеленая/черная зеленая/черная


2
99.862 красная/черная зеленая/черная зеленая/черная

99.863 красная/черная красная/черная зеленая/черная


3
99.873 красная/черная красная/черная зеленая/черная

-0,254

красная =
от 3,092 до 3,102 мм
1 2 3

красная красная красная


92.726
92.746 красная красная красная

-0,508

Красная =
от 3,219 до 3,229 мм
1 2 3

красная красная красная


92.472
92.492 красная красная красная
22 РАЗДЕЛ 4 - КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛИ F3A CURSOR

ПОДБОР ВКЛАДЫШЕЙ ПОДШИПНИКОВ Рисунок 29


БОЛЬШИХ ГОЛОВОК ШАТУНОВ (КОРЕННЫЕ
ШЕЙКИ НОМИНАЛЬНОГО ДИАМЕТРА)
На корпусе шатуна в месте, показанном на
рисунке из точки «А», имеются три метки:
1 Буква, обозначающая весовой класс:
A = от 4024 до 4054 г ВИД ИЗ ТОЧКИ «A»
В = от 4055 до 4085 г
С = от 4086 до 4116 г
2 Номер, обозначающий диаметр посадочного
места подшипника большой головки шатуна:
1 = от 87,000 до 87,010 мм
2 = от 87,011 до 87,020 мм
3 = от 87,021 до 87,030 мм
3 Номера, обозначающие стержневую муфту,
фиксирующую крышку.
Номер, обозначающий класс диаметра вкладыша
посадочного места подшипника, может быть 1, 2
или 3.
Определите тип подшипника большой головки
шатуна для установки на каждую коренную
47557
шейку, следуя указаниям в таблице (Рисунок 30).
Рисунок 30

STD.

Класс 1 2 3

зеленая зеленая зеленая


1
зеленая зеленая зеленая

красная зеленая зеленая

2
зеленая зеленая зеленая

красная красная красная

3
красная зеленая красная
ДВИГАТЕЛИ F3A CURSOR РАЗДЕЛ 4 - КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ 23

ПОДБОР ВКЛАДЫШЕЙ ПОДШИПНИКОВ БОЛЬШИХ ГОЛОВОК ШАТУНОВ (ОТШЛИФОВАННЫЕ КОРЕННЫЕ


ШЕЙКИ)
Если коренные шейки подвергались шлифованию, описанную выше процедуру использовать нельзя.
В таком случае необходимо проверить (для каждого ремонтного размера), какой диапазон допуска включает новый
диаметр шатунных шеек, и установить вкладыши подшипников, определенные по соответствующей таблице.
Рисунок 31
красная/черная =
от 2,044 до 2,053 мм -0,127
зеленая/черная =
от 2,033 до 2,043 мм
1 2 3
82,843 зеленая/черная зеленая/черная зеленая/черная
1
82,852 зеленая/черная зеленая/черная зеленая/черная

82.853 зеленая/черная зеленая/черная зеленая/черная


2
82.862 красная/черная зеленая/черная зеленая/черная

82.863 красная/черная зеленая/черная зеленая/черная


3
82.873 красная/черная красная/черная зеленая/черная

-0,254
красная =
от 2,097 до 2,107 мм
зеленая =
1 2 3
от 2,108 до 2,117 мм

82.726 красная зеленая зеленая

82.735 красная зеленая зеленая

82.736 красная красная зеленая

82.746 красная красная зеленая

-0,508
красная =
от 2,224 до 2,235 мм
зеленая =
1 2 3
от 2,235 до 2,244 мм

красная зеленая зеленая


82.472
82.481 красная зеленая зеленая

82.482 красная красная зеленая

82.492 красная красная зеленая


24 РАЗДЕЛ 4 - КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛИ F3A CURSOR

Замена зубчатого колеса Рисунок 34


газораспределительного механизма и
масляного насоса
Убедитесь в том, что зубцы зубчатого колеса не
повреждены и не изношены; если имеются
повреждения или износ, демонтируйте его при
помощи соответствующего съемника и замените.
Рисунок 32

CNH
PARTS
47578

При помощи лебедки и крюков 380000362 (1)


установите на место коленчатый вал (2).

73534

После нагрева зубчатого колеса (1) наденьте его


на вал, приложив к нему усилие в 6000 Н,
расположив ее на расстоянии, показанном на
Рисунок 32.
После охлаждения зубчатое колесо не должно
перемещаться в аксиальном направлении под
нагрузкой в 29100 Н.
В случае замены пальца (3), после его установки
убедитесь в том, что он вступает из коленчатого
вала, как показано на рисунке.

Проверка зазоров коренных шеек


Рисунок 35
Рисунок 33

49021
47579
Установите вкладыши подшипников (1) в гнезда
коренных подшипников в опоре картера
Установите масляные форсунки (2) таким двигателя (2).
образом, чтобы винт без головки вошел в Проверьте зазоры между коренными шейками
отверстие (3) на картере двигателя. коленчатого вала и их подшипниками, действуя,
Установите вкладыши подшипников (1) в гнезда как показано на рисунках на следующих
коренных подшипников. страницах.
ДВИГАТЕЛИ F3A CURSOR РАЗДЕЛ 4 - КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ 25

Рисунок 36 Рисунок 37

60559

Установите две коренные шейки коленчатого вала (2)


параллельно продольной оси по отрезку 47578
калиброванной проволоки. При помощи
соответствующих крюков и лебедки установите на - Смажьте внутренние винты (1) маслом UTDM и
место опору картера двигателя (1). затяните их при помощи динамометрического
ПРИМЕЧАНИЕ Для проверки зазора пальца стенда ключа (3) с моментом 120 Нм, затем с помощью
используйте винты, извлеченные при инструмента 380000304 (4) доверните до угла 90° в
разборке нижней части блока, соответствии со схемой на Рисунок 38.
проверяя их на необходимость замены
на новые при окончательной сборке.

Рисунок 38

ПЕРЕДНЯЯ
СТОРОНА

60593

СХЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТИ ЗАТЯЖКИ ВИНТОВ, ФИКСИРУЮЩИХ НИЖНЮЮ ОПОРУ


КАРТЕРА ДВИГАТЕЛЯ К КАРТЕРУ
Рисунок 39 Проверка осевого перемещения
коленчатого вала
Рисунок 40

47579

- Снимите опору картера двигателя.


Зазор между коренными подшипниками и коренными
шейками измеряется путем сравнения ширины, 47588
определенной по калиброванной проволоке (2),
установленной в точке максимального износа, при Осевой зазор проверяется путем установки на
помощи градуированной шкалы на оправке (1), в коленчатый вал (1) магнитного циферблатного
которой имеется калиброванная проволока. индикатора (2), как показано на рисунке. Если
Числа на шкале указывают зазор соединения в полученное значение превышает заданное, замените
миллиметрах. Если зазор не соответствует заданному задние упорные полуподшипники и -повторите эту
значению, замените вкладыши подшипника и проверку.
повторите проверку.
26 РАЗДЕЛ 4 - КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛИ F3A CURSOR

СБОРКА ДВИГАТЕЛЯ НА СТЕНДЕ Рисунок 44

Рисунок 41

49022

Установите нижнюю часть блока при помощи


подходящего подъемника и крюков (1).
Рисунок 45
49021

Установите полувкладыши (1) на опоры в нижней


части блока (2).
Снимите нижнюю часть блока.
Рисунок 42 α

47581
Установите нижнюю часть блока двигателя и при
помощи динамометрического ключа (2) затяните
внешние шлицевые винты с шестигранными
головками (1) с усилием 25 Нм в соответствии со
схемами на следующей странице.
47595
ПРИМЕЧАНИЕ При сборке головки всегда
При помощи соответствующего инструмента (1) используйте новые винты.
нанесите силиконовый герметик LOCTITE 5970 на
блок, как показано на рисунке. Рисунок 46

Рисунок 43

47596

Схема нанесения герметика 47579

при помощи инструмента 380000304 (3,


ПРИМЕЧАНИЕ Установите нижнюю часть блока в Рисунок 45).
течение 10 минут после нанесения
герметика.
ДВИГАТЕЛИ F3A CURSOR РАЗДЕЛ 4 - КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ 27

Рисунок 47

1-й этап:
ПЕРЕДНЯЯ
предварительная
СТОРОНА
затяжка
внешних винтов
(30 Нм)

60592

2-й этап:
ПЕРЕДНЯЯ предварительная
СТОРОНА затяжка
внутренних винтов
(120 Нм)

60593

3-й этап:
ПЕРЕДНЯЯ угловая
СТОРОНА
дотяжка
внутренних
винтов
(90°)
60593

4-й этап:
ПЕРЕДНЯЯ угловая
СТОРОНА
дотяжка
внутренних
винтов
(45°)
60593

5-й этап:
ПЕРЕДНЯЯ угловая
СТОРОНА дотяжка
внешних
винтов
60594 (60°)

СХЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТИ ЗАТЯЖКИ КРЕПЕЖНЫХ ВИНТОВ ОПОРЫ КАРТЕРА ДВИГАТЕЛЯ


28 РАЗДЕЛ 4 - КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛИ F3A CURSOR

Поршень с шатуном в сборе


Рисунок 48

60607

ПОРШЕНЬ С ШАТУНОМ В СБОРЕ


1. Корпус шатуна - 2. Полувкладыши - 3. Крышка шатуна - 4. Крепежные винты крышки - 5. Разрезное
кольцо - 6. Маслосъемное кольцо со спиральной пружиной - 7. Уплотнительное кольцо конического
сечения - 8. Уплотнительное кольцо трапецеидального сечения - 9. Поршневой палец - 10. Поршень.

Убедитесь в том, что на поршне нет следов износа На поршень устанавливаются три эластичных
от трения, зазубрин, трещин; при необходимости кольца: уплотнительное кольцо, кольцо
замените. трапецеидального сечения и маслосъемное
кольцо.
Демонтаж Поршни разделяются на классы А и B по
диаметру.
Рисунок 49 Рисунок 50

60608 49024

Демонтаж разрезных колец поршня (2) при Снимите разрезные кольца пальца поршня (2) при
помощи щипцов 380000324 (1). помощи круглогубцев 380000324 (1).
ДВИГАТЕЛИ F3A CURSOR РАЗДЕЛ 4 - КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ 29

Рисунок 51 Рисунок 53

49025 32618

Извлеките поршневой палец (1). Измерение диаметра поршневого пальца (1) при
Если он не извлекается, используйте подходящий помощи микрометра (2).
молоток.

Измерение диаметра поршня

Рисунок 52

Условия для качественной установки


поршневого пальца в поршень
47584

При помощи микрометра (2) измерьте диаметр


поршня (1) для определения зазора; диаметр Рисунок 54
следует измерять в указанных точках.

49026

Смажьте палец (1) и соответствующие


поверхности корпуса поршня моторным маслом;
поршневой палец должен входить в поршень при
легком нажатии пальцами и не должен выпадать
под воздействием силы тяжести.
30 РАЗДЕЛ 4 - КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛИ F3A CURSOR

Рисунок 55

123029

ОСНОВНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОРШНЯМ, ПОРШНЕВЫМ КОЛЬЦАМ И ПОРШНЕВЫМ ПАЛЬЦАМ

Поршневые кольца Рисунок 58

Рисунок 56

CNH
PARTS

3513

Уплотнительное кольцо (2) в первой канавке


имеет трапецеидальное сечение. Зазор «X»
между уплотнительным кольцом и корпусом
измеряется путем установки поршня (1) с кольцом
в гильзу цилиндра (3) таким образом, чтобы
16552
уплотнительное кольцо наполовину выступало из
Измерьте толщину поршневого кольца (2) при гильзы цилиндра.
помощи микрометра (1).
Рисунок 59
Рисунок 57

36134

Проверьте зазор между концами уплотнительных


60610
колец (1) внутри гильзы цилиндра (3) при помощи
Проверьте зазор между уплотнительными калибра для измерения толщины (2).
кольцами (2) и соответствующими частями Если расстояние между концами меньше или
корпуса поршня (1) при помощи калибра для больше требуемой величины, замените разрезные
измерения толщины (3). кольца.
ДВИГАТЕЛИ F3A CURSOR РАЗДЕЛ 4 - КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ 31

Шатуны
Рисунок 60

Данные по классу соединений отверстий шатунов


и вес выштампованы на большой головке.

ПРИМЕЧАНИЕ При сборке шатунов Вид из точки


убедитесь в том, что все они «A»
относятся к одинаковому
весовому классу.

СХЕМА МАРКИРОВКИ НА ШАТУНЕ


Буквы, обозначающие весовой класс:
1 A = от 4024 до 4054 г
В = от 4055 до 4085 г
С = от 4086 до 4116 г
Номера, обозначающие диаметр гнезда
2 подшипника большой головки шатуна:
1 = от 87,000 до 87,010 мм
2 = от 87,011 до 87,020 мм
3 = от 87,021 до 87,030 мм
Номера, обозначающие стержневую
3 муфту, фиксирующую крышку.

47557

Рисунок 61

54,000
54,030

54,085 50,019* 49,994


54,110 50,035* 50,000

1,970
2,000

87,000
87,030

44927

ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ - ВТУЛКА, ШАТУН, ПАЛЕЦ И ПОЛУВКЛАДЫШИ


* Значения, которые необходимо определить после установки втулки.
32 РАЗДЕЛ 4 - КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛИ F3A CURSOR

Втулки Рисунок 64 (демонстрация)


Рисунок 62

73535

61694
Убедитесь в том, что втулка в малой головке
сидит плотно и на ней нет царапин и задиров; если Проверьте перекос шатуна (5) путем сравнения
таковые имеются, замените ее. двух точек (A и B) на пальце (3) в плоскости оси
Демонтаж и установка втулки (2) выполняется при шатуна.
помощи соответствующей выколотки (1). Установите крепление (1) циферблатного
При ее установке тщательно проверьте, чтобы индикатора (2) таким образом, чтобы оно
отверстия для подачи масла во втулке и малой поджало примерно на 0,5 мм палец (3) в точке A и
головке шатуна совпадали. При помощи обнулите циферблатный индикатор (2). Сместите
сверлильного станка расточите втулку таким валик (4) вместе с шатуном (5) и сравните
образом, чтобы получить диаметр 50,019 - 50,035. отклонение на противоположной стороне B
пальца (3): разница между A и B не должна
превышать 0,08 мм.
Проверка выравнивания шатунов
Проверка изгиба
Рисунок 63 (демонстрация)
Рисунок 65 (демонстрация)

61695

Проверьте изгиб шатуна (5) путем сравнения двух


точек C и D на пальце (3) в вертикальной
плоскости оси шатуна.
61696 Установите вертикальное крепление (1)
циферблатного индикатора (2) таким образом,
Проверка соосности чтобы он опирался на палец (3) в точке C.
Проверьте параллельность осей шатунов (1) при Отклоняйте шатун назад и вперед, чтобы
помощи соответствующего устройства (5) определить наивысшее положение пальца, и в
следующим образом: этом положении обнулите циферблатный
индикатор (2).
- Установите шатун (1) на валик инструмента (5) Сместите валик (4) вместе с шатуном (5) и
и зафиксируйте его винтом (4). повторите измерение в самой высокой точке на
противоположной стороне D пальца (3). Разница
- Установите валик (3) на V-образные призмы и между точками С и D не должна превышать
обоприте шатун (1) об упорную штангу (2). 0,08 мм.
ДВИГАТЕЛИ F3A CURSOR РАЗДЕЛ 4 - КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ 33

Установка поршней с шатунами в сборе Установка вкладышей больших


Рисунок 66 головок шатунов
Рисунок 69

49030
73536
Установите вкладыши головки шатуна (1), как
Поршень (1) следует устанавливать на шатун (2) описано в разделе «Подбор вкладышей коренных
таким образом, чтобы графический символ (4), подшипников и подшипников больших головок
обозначающий положение узла в гильзе цилиндра шатунов» на шатун и на крышку.
и риски (3) на шатуне располагались так, как Если вкладыши головки шатуна используются
показано на рисунке. повторно, установите их обратно на свои места,
Рисунок 67 отмеченные при разборке.
Установка поршней с шатунами в сборе в
1 гильзы цилиндров
2 При помощи зажима 380000220 (1, Рисунок 70)
вставьте поршень с шатуном в сборе (2) в гильзу
цилиндра в соответствии с чертежом на
3 Рисунок 71. При этом проверьте следующее:
- Прорези поршневых колец разнесены
относительно друг друга на 120°.
- Поршни имеют одинаковый класс - A или B.
- Символ, выбитый на рабочей поверхности
поршня, направлен на маховик или выемка в
74052 юбке поршня совпадает с масляными
форсунками.
Установите палец (2) и зафиксируйте его в поршне
(1) при помощи разрезных колец (3). ПРИМЕЧАНИЕ Поршни в составе
ремкомплектов относятся к
Установка поршневых колец классу А и могут устанавливаться
Рисунок 68 в гильзы цилиндров класса B.

Рисунок 70

60614

Для установки поршневых колец (1) на поршень (2)


используйте щипцы 380000324 (3).
Кольца следует устанавливать словом «TOP» (4)
вверх. Расположите прорези колец таким
образом, чтобы они были разнесены относительно 60616
друг друга на 1205.
34 РАЗДЕЛ 4 - КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛИ F3A CURSOR

Проверка выступания поршней


После завершения сборки проверьте выступание поршней из гильз цилиндров; оно должно составлять
0,23 - 0,53 мм.

Рисунок 71

60615

СХЕМА УСТАНОВКИ ШАТУННО-ПОРШНЕВОГО УЗЛА В ГИЛЬЗУ ЦИЛИНДРА


1. Шатунно-поршневой узел - 2. Область с риской на рабочей поверхности поршня,
символ указывает положение узла и класс выбора - 3. Область расположения риски на шатуне.
ДВИГАТЕЛИ F3A CURSOR РАЗДЕЛ 4 - КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ 35
Проверка зазоров шатунных шеек Проверка плоскостного прилегания
Порядок проверки зазора. головки к блоку цилиндров
Закрепите шатуны на соответствующих коренных
шейках, расположите на последних отрезки Рисунок 74 (демонстрация)
калиброванной проволоки.
Рисунок 72

36159
47594
Плоскостное прилегание (1) проверяется при
Установите крышки шатунов (1) вместе с помощи линейки (2) и калибра для измерения
вкладышами подшипников. Затяните винты (2),
фиксирующие крышки шатунов с моментом 60 Нм толщины (3). Если имеется деформация,
(6 кгм). При помощи инструмента 380000304 (3) обработайте поверхность головки при помощи
дотяните винты до угла 60°. соответствующего плоскошлифовального станка;
разрешается снимать слой металла толщиной не
ПРИМЕЧАНИЕ Смажьте резьбу винтов (2) перед более 0,3 мм.
сборкой моторным маслом.
Снимите крышки и определите зазор путем ПРИМЕЧАНИЕ После выполнения данной
сравнения ширины калиброванной проволоки с процедуры необходимо
градуированной шкалой на рамке с проверить утапливание клапанов
калиброванной проволокой. и выступание форсунок.
Окончательная сборка: проверьте диаметр
резьбы винта (2) - он должен составлять не менее
13,4 мм по всей длине; в противном случае
замените винт; смажьте пальцы и подшипники
шатуна; затяните винты (2), как описано выше.
ГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
Удаление нагара и проверка клапанов
Перед демонтажом головки блока цилиндров
проверьте ее на герметичность при помощи
соответствующего оборудования. Замените
головку блока цилиндров в случае обнаружения
утечек. Рисунок 75
Демонтаж клапанов
Рисунок 73

CNH
PARTS

48625
47583
Установите и зафиксируйте инструмент Удалите слой нагара при помощи входящей в
380000131 (2) при помощи скобы (4); затягивайте комплект металлической щетки. Проверьте
при помощи рычага (1), пока не освободятся клапаны на наличие царапин или трещин.
сухари (3); снимите инструмент (2) и верхнюю Проверьте диаметр штоков клапанов при помощи
тарелку (5), пружину (6) и нижнюю тарелку (7). микрометра (см. Рисунок 76) и замените их в
Повторите эту операцию для всех клапанов. случае необходимости.
Переверните головку блока цилиндров вверх
ногами и снимите клапаны (8).
36 РАЗДЕЛ 4 - КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛИ F3A CURSOR

Клапаны Рисунок 77
Рисунок 76

41032

Проверьте седла клапанов (2). При обнаружении


небольших царапин или прижогов отшлифуйте
поверхности заново при помощи инструмента
60617 380000975 (1) с учетом углов, показанных на
ОСНОВНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО КЛАПАНАМ И Рисунок 76 и Рисунок 78. При необходимости
НАПРАВЛЯЮЩИМ ВТУЛКАМ КЛАПАНОВ замените их, соблюдая максимальную
осторожность, чтобы не повредить головку блока
* Измерение следует выполнять после установки цилиндров; извлеките из седел клапанов
направляющих втулок клапанов максимально возможное количество материала,
чтобы можно было извлечь их из головки блока
Убедитесь при помощи микрометра в том, что цилиндров при помощи выколотки.
диаметры штоков клапанов соответствуют Нагрейте головку блока цилиндров до 80 - 100°C
указанным. При необходимости отшлифуйте и при помощи бородка вставьте новые седла
седла при помощи шлифовальной машины, клапанов (2), предварительно охлажденные в
стараясь снимать как можно более тонкий слой жидком азоте. Заново отшлифуйте седла
металла. клапанов при помощи инструмента 380000975 с
учетом углов, показанных на Рисунок 78.
Седла клапанов После шлифовки седел клапанов при помощи
инструмента 380000364 и циферблатного
Шлифование - замена седел клапанов индикатора 380000228 убедитесь в том, что
положение клапанов относительно плоскости
ПРИМЕЧАНИЕ Седла клапанов подлежат головки блока цилиндров составляет:
шлифовке вне зависимости от - от 0,65 до 0,95 мм (выступание) для впускных
того, выполняется ли шлифовка и клапанов;
замена направляющих втулок - от 1,8 до 2,1 мм (выступание) для выпускных
клапанов. клапанов.
Рисунок 78

73537
1 2

ОСНОВНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО СЕДЛАМ КЛАПАНОВ


1. Седло впускного клапана - 2. Седло выпускного клапана.
ДВИГАТЕЛИ F3A CURSOR РАЗДЕЛ 4 - КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ 37

Проверка зазора между штоком клапана и Замена корпусов форсунок


соответствующей направляющей втулкой
клапана Демонтаж
При помощи циферблатного магнитного
индикатора проверьте зазор между штоком
клапана и соответствующей направляющей Рисунок 80
втулкой. Если зазор слишком велик, замените
клапан и направляющую втулку клапана в случае
необходимости.
Направляющие втулки клапанов
Замена направляющих втулок клапанов
Рисунок 79

73538

* Измерение следует выполнять после установки


направляющих втулок клапанов
Направляющие втулки клапанов следует
извлекать при помощи выколотки 380000365. 60619
Установка выполняется при помощи выколотки
380000365 с установленным элементом
380000136. Порядок замены корпуса форсунки (2):
Элемент 380000136 определяет точное
положение направляющей втулки клапана в - Накрутите на корпус (2) инструмент 380000159
головке блока цилиндров. Если этих (1).
инструментов нет в наличии, загоните Шаги, описываемые на рис. 74 - 76 - 77 - 78, должны
направляющие втулки клапанов в головку блока выполняться при зафиксированных инструментах
цилиндров таким образом, чтобы они выступали и при установленном на головке блока цилиндров
на 30,8 - 31,2 мм. держателе А.
После установки направляющих втулок клапанов
расточите их при помощи фасонной гладилки по
металлу 380000368.
38 РАЗДЕЛ 4 - КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛИ F3A CURSOR

Рисунок 81 Сборка
Рисунок 83

60622

- Смажьте прокладки (3) и установите их на


корпус (4). При помощи инструмента
380000157 (2), закрепленного на головке
блока цилиндров при помощи держателя A,
60620 вставьте новый корпус, вкручивая винт (1),
осаживающий нижнюю часть корпуса.
- Вкрутите съемник 380000123 (2) в корпус (3).
Накрутите гайку (1) и извлеките корпус из Рисунок 84
головки блока цилиндров.
Рисунок 82

60621

- При помощи инструмента 380000370 (2)


60623
удалите нагар (1), оставшийся в гнезде
головки блока цилиндров. - При помощи развертки 380000163 (1-2)
расточите отверстие в корпусе (3).
ДВИГАТЕЛИ F3A CURSOR РАЗДЕЛ 4 - КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ 39

Рисунок 85 Рисунок 87

116812

СХЕМА СБОРКИ КОРПУСА ФОРСУНКИ

60624

- При помощи шлифовального устройства


380000163 (1-2) расточите гнездо в корпусе
(3), проверьте выступание форсунки на
поверхностью головки блока цилиндров,
которое должно составлять от 1,14 до 1,4 мм.

Проверка выступания форсунок


Рисунок 86

47585

Проверьте выступание форсунок (2) при помощи


циферблатного индикатора (1).
Выступание должно составлять от 1,14 до 1,4 мм.
40 РАЗДЕЛ 4 - КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛИ F3A CURSOR

ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ Палец сдвоенного промежуточного


Привод распределительного вала зубчатого колеса
Сдвоенное промежуточное зубчатое
Рисунок 88
колесо
Рисунок 90

86925

КОМПОНЕНТЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО
МЕХАНИЗМА 86934
1. Распределительный вал - 2. Втулка - 3. Палец
- 4. Прицепной шатун - 5. Зубчатое колесо
распределительного вала - 6. Промежуточное
зубчатое колесо - 7. Сдвоенное промежуточное
зубчатое колесо - 8. Ведущее зубчатое колесо Замена втулок
на приводном вале.
Втулки зубчатых колес, показанные на рис. 86 -
Палец промежуточного зубчатого колеса 87, следует заменить в случае их износа.
Промежуточное зубчатое колесо Соберите втулку, затем расточите ее для
получения диаметра, показанного на Рисунок 89
или Рисунок 90.
Рисунок 89 ПРИМЕЧАНИЕ Втулка должна быть введена в
зубчатое колесо в направлении,
указанном стрелкой, после чего
зубчатое колесо должно быть
отрегулировано в соответствии с
рисунке 89 или рисунке 90.

Номинальный зазор между втулками и пальцами:


Рисунок 89 - 0.040 P 0,080 мм
Рисунок 90 - 0,045 P 0,085 мм.

87258
ДВИГАТЕЛИ F3A CURSOR РАЗДЕЛ 4 - КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ 41

Распределительный вал
Проверка подъема кулачков и совмещения пальцев
Рисунок 91

47506

Поместите распределительный вал (4) на упорные бабки (1) токарного станка и проверьте подъем
кулачков (3) при помощи индикатора с сотенным делением шкалы (2).

Рисунок 92

CNH
PARTS

47507

Проверьте совмещение опорного шипа (3) находящегося на упорных бабках (1) токарного станка
распределительного вала (4) при помощи индикатора с сотенным делением шкалы (2); он должен
показывать на более 0,35 мм. Если несоосность превышает эту величину, замените вал.
Рисунок 93
1

CNH
PARTS

47505

Для проверки установочного зазора измерьте внутренний диаметр втулки и диаметр шипа
распределительного вала (1); фактический зазор определяется путем определения разницы между этими
значениями.
Если зазор превышает 0,150 мм, замените втулки и, при необходимости, распределительный вал.
42 РАЗДЕЛ 4 - КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛИ F3A CURSOR

Распределительный вал
Рисунок 94

60626

ОСНОВНАЯ ИНФОРМАЦИЯ - РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ И ДОПУСКИ


Поверхности опорного шипа вала и кулачков должны быть идеально гладкими; при обнаружении
любых царапин или задиров замените вал и соответствующие втулки.
ДОПУСКИ ОПИСАНИЕ ДОПУСКОВ СИМВОЛ
ОРИЕНТАЦИЯ Перпендикулярность ⊥
ПОЛОЖЕНИЕ Соосность или коаксиальное совмещение
КОЛЕБАНИЕ Циркулярное колебание ↗
КЛАСС ВАЖНОСТИ, ПРИСВОЕННЫЙ ХАРАКТЕРИСТИКАМ ПРОДУКТА СИМВОЛ
КРИТИЧЕСКИЙ 
ВАЖНЫЙ ⊕
ВТОРИЧНЫЙЗАМЕНА ⊝

Втулки
Рисунок 95

123030

ОСНОВНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ВТУЛКАМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА И ПО


СООТВЕТСТВУЮЩИМ КОРПУСАМ НА ГОЛОВКЕ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
* Внутренний диаметр втулок после установки
На поверхностях втулок не должно быть никаких Измерьте внутренний диаметр втулок при помощи
царапин или задиров; если таковые имеются, нутромера и замените их, если полученное
замените втулки. значение выходит за границы диапазона допуска.
Для демонтажа и установки втулок используйте
инструмент 380000146.
ДВИГАТЕЛИ F3A CURSOR РАЗДЕЛ 4 - КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ 43

Замена втулок распределительного вала при помощи выколотки 380000146


Рисунок 96

107217

A = Выколотка с гнездом для установки/демонтажа втулок.


B = Винт без головки для регулирования положения втулок.
C = Установочная метка для правильного монтажа седьмой втулки.
D = установочная метка для правильного монтажа втулок 1, 2, 3, 4, 5, 6 (красные метки).
E = Направляющая втулка.
F = Подгоночная метка.
G = Направляющая втулка для фиксации седьмой втулки в монтажном положении.
H = Пластина, прижимающая втулку G к головке блока цилиндров.
I = Захват.
L = Раздвижная муфта.
Демонтаж Сборка
Рисунок 97 Рисунок 98

Передняя часть

77795
Задняя Соберите выколотку с удлинителем.
часть Порядок установки втулок 1, 2, 3, 4 и 5:
1 расположите монтируемую втулку на
71725 выколотке (A) таким образом, чтобы винт без
головки на ней совпадал с посадочным местом
Втулки демонтируются в следующей (B) (Рисунок 96) на втулке.
последовательности: 7, 6, 5, 4, 3, 2, 1. Втулки 2 установите направляющую втулку (E) и
извлекаются с передней стороны отдельных зафиксируйте направляющую втулку (G)
посадочных мест. При демонтаже не требуется (Рисунок 96) на гнезде 7-й втулки при помощи
использовать удлинитель выколотки для втулок пластины (H).
5, 6 и 7, а также нет необходимости в 3 во время введения втулки нанесите
использовании направляющей втулки. установочную метку (F), совпадающую с
Для демонтажа втулок 1, 2, 3 и 4 необходимо меткой (M). Таким образом, при ее установке
использовать удлинитель и направляющие на место смазочное отверстие на втулке
втулки. совместится с масляной трубкой на ее
Аккуратно установите выколотку во время этапа посадочном месте.
демонтажа. Втулка находится на своем месте, если 1-я
красная установочная метка (D) расположена
заподлицо с направляющей втулкой (G).
44 РАЗДЕЛ 4 - КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛИ F3A CURSOR

Рисунок 99 Пружины клапанов


Передняя часть Рисунок 101

Задняя часть
70000
71723
Рисунок с примером. Перед сборкой проверьте
эффективность пружин при помощи инструмента
Порядок установки втулки (6): 380000976
- Открутите рукоятку (I) и удлинитель (N). Сравните параметры нагрузки и упругой
деформации с параметрами новых пружин,
- Установите удлинитель (N) и направляющую приведенными на следующем рисунке.
втулку (E), как показано на рисунке.
- Повторите шаги 1, 2, 3.

Рисунок 100
Передняя часть

Рисунок 102
Высота пружины в
Задняя свободном состоянии
часть
71724

Порядок установки втулки (7):


- Открутите рукоятку (I) и удлинитель (N).
- Установите обратно направляющую (G)
изнутри, как показано на рисунке.
- Установите втулку на выколотку (A) и
приведите ее вплотную к посадочному месту
таким образом, чтобы отверстие втулки
совпало со смазочным каналом в головке. 123032
Установите ее на место.
7-я втулка находится на своем месте, если
установочная метка (С) расположена ОСНОВНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПРОВЕРКЕ
заподлицо с посадочным местом втулки. ПРУЖИН ВПУСКНЫХ И ВЫПУСКНЫХ
КЛАПАНОВ
ДВИГАТЕЛИ F3A CURSOR РАЗДЕЛ 4 - КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ 45

Установка клапанов и масляного Рисунок 104


уплотнения
Рисунок 103

86290

- Установите на место пружины (6) и верхнюю


тарелку (5).
- Установите инструмент 380000132 (2) и
зафиксируйте его при помощи держателя (4).
Вкрутите рычаг (1), чтобы можно было
установить на место сухари (3). Снимите
инструмент (2).

87051

Смажьте шток клапана и вставьте клапаны в


соответствующие направляющие втулки
клапанов; установите нижние штуцеры (1). При ОСЬ КОРОМЫСЕЛ
помощи инструмента 380000139 установите
масляное уплотнение (2) на направляющие втулки Рисунок 105
выпускных клапанов (3); затем установите
клапаны, как описано далее.

44925

Кулачки распределительного вала непосредственно управляют коромыслами: 6 для форсунок и 12 для


клапанов.
Коромысла непосредственно соприкасаются с поверхностью кулачков через ролики.
Другой конец действует как поперечина, которая опирается на шток двух клапанов.
Между регулировочным винтом коромысла и поперечиной имеется проставка.
Внутри коромысел проходят два масляных канала.
Длина оси коромысел, как правило, совпадает с длиной головки блока цилиндров. Ее необходимо
демонтировать для того, чтобы получить доступ ко всем расположенным под ней компонентам.
46 РАЗДЕЛ 4 - КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛИ F3A CURSOR

Ось
Рисунок 106

CNH
PARTS

73539

ОСНОВНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ОСИ КОРОМЫСЕЛ


Проверьте поверхность оси на наличие
царапин или задиров; если таковые имеются,
замените ее.

Коромысла
Рисунок 107

ЗОНА A-A ЗОНА В-В

Проверьте поверхности втулок - на них не должно


быть никаких задиров или следов повышенного
износа; если таковые имеются, замените
42,015
42,071

коромысло в сборе.

44914

КОРОМЫСЛА НАСОСОВ-ФОРСУНОК

Рисунок 108 Рисунок 109

ЗОНА A-A ЗОНА В-В


ЗОНА A-A ЗОНА В-В
42,025
42,041

56,030
56,049

44912 44913

КОРОМЫСЛА ВПУСКНЫХ КЛАПАНОВ КОРОМЫСЛА ВЫПУСКНЫХ КЛАПАНОВ


Рисунок 110

99376

РЫЧАГ ДЕРЖАТЕЛЯ КОРОМЫСЕЛ ВЫПУСКНЫХ КЛАПАНОВ


ДВИГАТЕЛИ F3A CURSOR РАЗДЕЛ 4 - КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ 47

МОМЕНТ ЗАТяЖКИ
МОМЕНТ
ЭЛЕМЕНТ
Нм кгм
Стяжные болты, нижняя часть картера к картеру двигателя ♦
Внешние болты M 12 x 1,75 1-й этап: предварительная затяжка 30 3
Внутренние болты M 17 x 2 2-й этап: предварительная затяжка 120 12
Внутренние болты 3-й этап: угловая дотяжка 90°
Внутренние болты 4-й этап: угловая дотяжка 45°
Внешние болты 5-й этап: угловая дотяжка 60°
Муфта патрубка подачи охлаждающей жидкости к поршню ♦ 35 ± 2 3,5 ± 2
Стяжные болты, теплообменник к картеру двигателя ♦
предварительная затяжка 11,5 1,15
затяжка 19 1,9
Промежуточная проставка и стяжные болты поддона картера двигателя ♦
предварительная затяжка 38 3,8
затяжка 45 4,5
Болты M 12 x 1,75, картер механизма газораспределения к картеру
двигателя ♦ 63 ± 2 6,3 ± 0,7
Стяжные болты головки блока цилиндров ♦
1-й этап: предварительная затяжка 60 6
2-й этап: предварительная затяжка 120 12
3-й этап: угловая дотяжка 120°
4-й этап: угловая дотяжка 60°
Стяжные болты воздушного компрессора 100 10
Стяжные болты коромысел ♦
1-й этап: предварительная затяжка 80 8
2-й этап: угловая дотяжка 60°
Контргайка, регулировочный винт коромысла ♦ 39 ± 5 3,9 ± 0,5
Стяжные болты, держатели форсунок ♦ 26 2,6
Стяжные болты, упорные плиты к головке ♦ 19 1,9
Винты крепления опорного кронштейна двигателя к головке блока цилиндров
1-й этап: предварительная затяжка 120 12
2-й этап: угловая дотяжка 45°
Болты, крепящие опорный кронштейн двигателя к картеру маховика
1-й этап: предварительная затяжка 100 10
2-й этап: угловая дотяжка 60°
Стяжные болты распределительного механизма ♦
1-й этап: предварительная затяжка 60 6
2-й этап: угловая дотяжка 60°
Винты крепления фонического колеса к зубчатому колесу 8,5 ± 1,5 0,8 ± 0,1
распределительной системы ♦
Стяжные винты коллектора выпуска отработавших газов •
предварительная затяжка 32,5 ± 7,5 3,2 ± 0,7
затяжка 45 ± 5 4.5 ± 0,5
Стяжные болты, крышки шатунов ♦
1-й этап: предварительная затяжка 60 6
2-й этап: угловая дотяжка 60°
Стяжные болты маховика ♦
1-й этап: предварительная затяжка 120 12
2-й этап: угловая дотяжка 60°
3-й этап: угловая дотяжка 30°
♦ Перед сборкой смажьте моторным маслом
D Перед сборкой смажьте графитизированным маслом
48 РАЗДЕЛ 4 - КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛИ F3A CURSOR

МОМЕНТ
ЭЛЕМЕНТ
Нм кгм
Крепежные винты маховика: ♦
Первый этап предварительная затяжка 70 7
Второй этап угловая дотяжка 50°
Крепежные винты пальцев промежуточного зубчатого колеса: ♦
Первый этап предварительная затяжка 30 3
Второй этап угловая дотяжка 90°
Крепежные винты соединительной тяги промежуточного зубчатого колеса 25 ± 2,5 2,5 ± 0,2
Крепежные винты масляного насоса 25 ± 2,5 2,5 ± 0,2
Винты крепления впускного фильтра и патрубка масляного насоса к картеру 25 ± 2,5 2,5 ± 0,2
двигателя
Крепежные винты уплотнительной крышки коленчатого вала 25 ± 2,5 2,5 ± 0,2
Крепежные винты масляного насоса/фильтра 37 ± 3 3,7 ± 0,3
Винты крепления блока управления к картеру двигателя 19 ± 3 1,9 ± 0,3
Винты, фиксирующие топливный насос к крышке маховика 19 ± 3 1,9 ± 0,3
Винты крепления корпуса термостата к головке блока цилиндров 22 ± 2 2,2 ± 0,2
Крепежные винты крышки коромысел 8,5 ± 1,5 0,8 ± 0,1
Крепежные винты и гайки турбонагнетателя •
предварительная затяжка 33,5 ± 7,5 3,3 ± 0,7
затяжка 46 ± 2 4,6 ± 0,2
Винты крепления водяного насоса к картеру двигателя 25 ± 2,5 2,5 ± 0,2
Винты крепления автоматического натяжителя к картеру двигателя 50 ± 5 5 ± 0,5
Винты крепления неподвижного натяжителя к картеру двигателя 105 ± 5 10,5 ± 0,5
Крепежные винты двигателя стартера 74 ± 8 7,4 ± 0,8
Винты, фиксирующие подогреватель воздуха к головке блока цилиндров 37 ± 3 3,7 ± 0,3
Крепежные винты воздушного компрессора 74 ± 8 7,4 ± 0,8
Крепежная гайка приводного зубчатого колеса воздушного компрессора 170 ± 10 17 ± 10
Винты крепления кронштейна генератора к картеру двигателя
L = 35 мм 30 ± 3 3 ± 0,3
L = 60 мм 44 ± 4 4,4 ± 0,4
L = 30 мм 24,5 ± 2,5 2.4 ± 0,2
Крепежные винты ограждения 24,5 ± 25 2,5 ± 0,25
Крепление датчика засора фильтра 55 ± 5 5,5 ± 0,5
♦ Перед сборкой смажьте моторным маслом.
D Перед сборкой смажьте графитизированным маслом
ДВИГАТЕЛИ F3A CURSOR РАЗДЕЛ 4 - КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ 49

МОМЕНТ
ЭЛЕМЕНТ
Нм кгм
Крепежный элемент датчика давления 8±2 0,8 ± 0,2
Крепежный элемент датчика температуры охлаждающей
жидкости/топлива 32,5 ± 2,5 3,2 ± 0,2
Крепежный элемент термометрического реле/датчика 23 ± 2,5 2,5 ± 0,2
Крепежный элемент датчика температуры воздуха 32,5 ± 2,5 3,2 ± 0,2
Крепежный элемент импульсного датчика 8±2 0,8 ± 0,2
Крепежный элемент насосов-форсунок 1,36 ± 1,92 0,13 ± 0,19
Крепежные винты электрических кабелей 8±2 0,8 ± 0,2
♦ Перед сборкой смажьте моторным маслом.
D Перед сборкой смажьте графитизированным маслом
50 РАЗДЕЛ 4 - КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛИ F3A CURSOR
ДВИГАТЕЛИ F3A CURSOR РАЗДЕЛ 5 - ИНСТРУМЕНТЫ 1

РАЗДЕЛ 5
Инструменты

Cтpaница

ИНСТРУМЕНТЫ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
2 РАЗДЕЛ 5 - ИНСТРУМЕНТЫ ДВИГАТЕЛИ F3A CURSOR
ДВИГАТЕЛИ F3A CURSOR РАЗДЕЛ 5 - ИНСТРУМЕНТЫ 3

ИНСТРУМЕНТЫ
Nº ИНСТРУМЕНТА ОПИСАНИЕ

380000120 Съемник передней прокладки коленчатого вала

380000121 Съемник задней прокладки коленчатого вала

380000123 Съемник держателя форсунки

380000126 Инструмент для установки передней прокладки


коленчатого вала

380000127 Инструмент для установки задней прокладки


коленчатого вала

380000128 Державки (12+6) для регулировочных винтов


коромысел для демонтажа/установки оси коромысел
4 РАЗДЕЛ 5 - ИНСТРУМЕНТЫ ДВИГАТЕЛИ F3A CURSOR

ИНСТРУМЕНТЫ
Nº ИНСТРУМЕНТА ОПИСАНИЕ

380000130 Защитные заглушки отверстий форсунок (6)

Инструмент для -установки клапанов двигателя


380000131 (используется вместе со специальными пластинами)

Пластина для установки -клапанов двигателя


380000132 (используется вместе с инструментом 380000131)

380000136 Инструмент для установки на место направляющих


втулок клапанов (используется вместе с инструментом
380000365)

380000137 Инструмент для проворачивания маховика


(используется вместе с инструментом 380000138)

380000138
Распорная деталь (используется вместе с
инструментом 380000137)
ДВИГАТЕЛИ F3A CURSOR РАЗДЕЛ 5 - ИНСТРУМЕНТЫ 5

ИНСТРУМЕНТЫ
Nº ИНСТРУМЕНТА ОПИСАНИЕ

380000139 Инструмент для установки прокладки на


направляющие втулки клапанов

Опрессовочный инструмент для проверки выступания


380000140 гильз цилиндров (используется вместе с
инструментами 380000364-380000228 и специальными
пластинами)

380000142 Распорная деталь (используется вместе с


инструментом 380000140)

Опрессовочная пластина для гильз цилиндров


380000143 (используется вместе с инструментами
380000140-3800000142)

380000144 Инструмент для фиксации маховика

Инструмент для демонтажа и установки на место


380000146 втулок распределительного вала
6 РАЗДЕЛ 5 - ИНСТРУМЕНТЫ ДВИГАТЕЛИ F3A CURSOR

ИНСТРУМЕНТЫ
Nº ИНСТРУМЕНТА ОПИСАНИЕ

380000148 Инструмент для сборки и установки оси коромысел

380000150 Инструмент для позиционирования системы


газораспределения двигателя

380000151 Инструмент для синхронизации фонического колеса на


газораспределительном механизме

380000153 Кольцо (125 мм) (используется вместе с инструментом


380000366)

380000155 Держатели для фиксации двигателя на поворотном


стенде 380000361

380000157 Инструмент для посадки держателя форсунки


ДВИГАТЕЛИ F3A CURSOR РАЗДЕЛ 5 - ИНСТРУМЕНТЫ 7

ИНСТРУМЕНТЫ
Nº ИНСТРУМЕНТА ОПИСАНИЕ

Динамометрическая отвертка для калибровки


380000158 контргайки соединителя электромагнитного клапана
форсунки

Инструмент для вкручивания корпусов,


380000159 удерживающих форсунки, подлежащие извлечению
(используется вместе с инструментом 380000160)

380000160 Направляющая втулка (используется вместе с


инструментом 380000159)

Резец для зачистки отверстия держателя форсунки


380000163

Развертка для зачистки нижней части держателя


380000164 форсунки

Щуп для определения расстояния между центрами


380000167 распределительного вала и зубчатым колесом коробки
передач
8 РАЗДЕЛ 5 - ИНСТРУМЕНТЫ ДВИГАТЕЛИ F3A CURSOR

ИНСТРУМЕНТЫ
Nº ИНСТРУМЕНТА ОПИСАНИЕ

Центровочное кольцо передней прокладки


380000169 коленчатого вала

Ремень для установки поршня в гильзу цилиндра (60 -


380000220 125 мм)

380000228 Циферблатный индикатор (0 - 5 мм)

Пара измерительных устройств для угловой дотяжки с


380000304 муфтами 1/2” и 3/4” квадратного сечения

Щипцы для установки и демонтажа разрезных колец


380000324 поршня (105-106 мм)

Поворотный телескопический стенд


380000361 (грузоподъемность 20 000 Н, крутящий момент
3750 Нм)
ДВИГАТЕЛИ F3A CURSOR РАЗДЕЛ 5 - ИНСТРУМЕНТЫ 9

ИНСТРУМЕНТЫ
Nº ИНСТРУМЕНТА ОПИСАНИЕ

380000362 Устройство для поднимания коленчатого вала

380000363 Инструмент для фиксации гильз цилиндров

380000364 Опора для установки циферблатного индикатора для


проверки выступания гильз цилиндров (используется
вместе с инструментом 380000228)

380000365 Съемник для направляющих втулок клапанов

380000366 Съемник для гильз цилиндров (используется вместе со


специальными кольцами)

380000368 Гладилка для направляющей втулки клапана


10 РАЗДЕЛ 5 - ИНСТРУМЕНТЫ ДВИГАТЕЛИ F3A CURSOR

ИНСТРУМЕНТЫ
Nº ИНСТРУМЕНТА ОПИСАНИЕ

380000370 Инструмент для удаления нагара с корпуса держателя


форсунки

380000671 Выколотка

380000760 Подвесная лебедка для разборки и сборки двигателя

380000824 Торцевой ключ для крепежных винтов в нижней части


блока двигателя

Опциональный набор инструментов для


380000975 восстановления седел клапанов

380000976 Оборудование для проверки эффективности пружин


ДВИГАТЕЛИ F3A CURSOR РАЗДЕЛ 5 - ИНСТРУМЕНТЫ 11

ИНСТРУМЕНТЫ
Nº ИНСТРУМЕНТА ОПИСАНИЕ

380200043 Универсальный съемник для внутренних компонентов


диаметром от 5 до 70 мм

380200044 Съемник для масляного фильтра (на двигателе)


12 РАЗДЕЛ 5 - ИНСТРУМЕНТЫ ДВИГАТЕЛИ F3A CURSOR
ДВИГАТЕЛИ F3A CURSOR ПРИЛОЖЕНИЕ 1

Приложение

Cтpaница

ИНСТРУКЦИИ ПО ТЕХНИКЕ
БЕЗОПАСНОСТИ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

- Стандартные инструкции по технике


безопасности . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

- Предотвращение несчастных случаев 3

- Во время технического обслуживания 3

- Проявляйте заботу об окружающей


среде . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
2 ПРИЛОЖЕНИЕ ДВИГАТЕЛИ F3A CURSOR
ДВИГАТЕЛИ F3A CURSOR ПРИЛОЖЕНИЕ 3

ИНСТРУКЦИИ ПО ТЕХНИКЕ - Не предпринимайте никаких действий, если


БЕЗОПАСНОСТИ для них нет необходимых инструкций.
Стандартные инструкции по технике - Не используйте инструменты для выполнения
безопасности операций, для которых они не подходят и не
- Содержите рабочие места в максимальной предназначены: это может стать причиной
чистоте, обеспечьте их достаточную серьезного травмирования.
вентиляцию. - При проведении тестирования или
- Убедитесь в том, что рабочие помещения калибровки, при которых двигатель должен
оснащены аптечками, которые должны быть работать, убедитесь в том, что помещение
хорошо видны и всегда укомплектованы имеет достаточную вентиляцию, или
необходимыми средствами первой используйте специальное пневмовакуумное
медицинской помощи. оборудование для отвода отработавших
- Обеспечьте необходимые средства пожарной газов. Опасность: отравление и смерть.
защиты, надлежащим образом Во время технического обслуживания
промаркированные и расположенные в местах - Ни в коем случае не открывайте крышку
со свободным доступом. Их состояние следует заливной горловины системы охлаждения на
регулярно проверять, а сотрудники должны горячем двигателе. Рабочее давление
быть обучены правилам действия в случае приведет к выбросу охлаждающей жидкости,
пожара и знать свои функциональные разогретой до высокой температуры, что
обязанности. может стать причиной ожогов. Подождите,
- Оборудуйте и не используйте для иных целей пока температура двигателя не опустится
аварийные выходы для эвакуации людей из ниже 50°C.
аварийных зон; обеспечьте адекватное - Ни в коем случае не доливайте в перегретый
обозначение аварийных выходов. двигатель охлаждающую жидкость и
- Курение на рабочих местах из-за опасности используйте только рекомендованные виды
пожара должно быть строго запрещено. охлаждающей жидкости.
- Разместите предупреждения на - Всегда проводите работы только на
соответствующих щитах, указывающие на неработающем двигателе: в том случае, если
опасность, запрещающие предписания и конкретные условия требуют проведения
указатели для гарантии соблюдения техобслуживания при работающем двигателе,
инструкций даже в аварийно учитывайте все риски, связанные с таким
видом работ.
Предотвращение несчастных случаев - Держите наготове соответствующие емкости
- Не надевайте неподходящую для работы для сбора отработанных технических
одежду с развевающимися полами/рукавами, жидкостей и отработанного масла.
украшения (кольца и цепочки) при работе - Содержите двигатель в чистоте, не
возле работающего двигателя и оборудования допускайте скапливания на нем мусора,
с движущимися деталями. удаляйте пятна топлива и/или химических
- Надевайте защитные перчатки и очки при растворителей.
выполнении следующих работ: - Использование растворителей или чистящих
- заправка замедлителей коррозии или средств во время техобслуживания может
антиобледенителей привести к образованию ядовитых паров.
- доливка или замена масла Рабочие места всегда должны хорошо
- работы с использованием сжатого воздуха проветриваться. В случае необходимости
или с жидкостями под давлением используйте защитные маски.
(допустимое давление: ≤ - Не оставляйте пропитанную горючими
- Надевайте защитный шлем при выполнении веществами ветошь рядом с двигателем.
работ рядом с подвешенным грузом или с - При запуске двигателя после проведения
оборудованием, работающим на уровне техобслуживания примите необходимые меры
головы. предосторожности для остановки подачи
- Всегда надевайте защитную обувь и воздуха в случае набора двигателем
облегающую одежду, по возможности с разносного числа оборотов.
эластичными манжетами. - Не используйте высокооборотистые
- Используйте защитный крем для рук. инструменты для затягивания/откручивания
- Заменяйте влажную одежду как можно резьбовых крепежных элементов.
скорее - Ни в коем случае не отсоединяйте контакты
- При наличии электрического напряжения, аккумулятора при работающем двигателе.
превышающего 48-60 В, проверьте - Отсоединяйте контакты аккумулятора перед
эффективность заземляющих контактов и проведением любых работ с
контактов на массу. Держите руки и ноги электрооборудованием.
сухими и выполняйте работы, подложив под - Отсоединяйте аккумуляторы от системы
ноги изолирующую подножную перед их подзарядкой при помощи зарядного
доску/подстилку. Не беритесь за выполнение устройства.
работы, не имея соответствующих навыков. - После любых работ с аккумулятором
- Не курите и не пользуйтесь источниками убедитесь в правильности установки его
открытого пламени рядом с аккумуляторами и зажимов и в том, что зажимы надежно
топливом. закреплены и защищены от случайного
- Складывайте ветошь, пропитанную маслом, короткого замыкания и окисления.
дизельным топливом или растворителями в - Не разъединяйте и не соединяйте
специальные противопожарные контейнеры. электрические разъемы при наличии на них
напряжения.
4 ПРИЛОЖЕНИЕ ДВИГАТЕЛИ F3A CURSOR

- Перед началом разборки трубопроводов Проявляйте заботу об окружающей среде


(пневматических, гидравлических,
топливных) проверьте наличие в них жидкости