Вы находитесь на странице: 1из 311

Стр.

1 из 393

Вопросы и ответы тестирующего комплекса Delta


(правильныен ответы подчеркнуты, грубые ошибки выделены курсивом)

Вопрос: Каким цветом на рисунке показана точка, в которой находится Солнце в день зимнего солнцестояния?
Категории: Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Красный
Фиолетовый
Голубой
Темно-зеленый
Рисунок:

Комментарий:
Зеленый
Положение Солнца, в котором при годовом видимом движении в южной полусфере его склонение достигает наибольшего значения 23,5oS.

Вопрос: Каким цветом на рисунке показана точка, в которой находится Солнце в день весеннего равноденствия?
Категории: Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Красный
Фиолетовый
Голубой
Темно-зеленый
Рисунок:

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 2 из 393

Комментарий:
Фиолетовый
Положение Солнца в годовом видимом движении при переходе из южной полусферы в северную и его склонение равно 0o.

Вопрос: Каким цветом на рисунке показана точка, в которой находится Солнце в день осеннего равноденствия ?
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Красный
Фиолетовый
Голубой
Темно-зеленый
Рисунок:

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 3 из 393

Комментарий:
Красный
Положение Солнца в годовом видимом движении при переходе из северной полусферы в южную и его склонение равно 0o.

Вопрос: Каким цветом на рисунке показана точка, в которой находится Солнце в день летнего солнцестояния?
Категории: Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Красный
Фиолетовый
Голубой
Темно-зеленый
Рисунок:

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 4 из 393

Комментарий:
Голубой
Положение Солнца, в котором при годовом видимом движении в северной полусфере его склонение достигает наибольшего значения 23,5oN.

Вопрос: На каком цветовом фоне рисунка показана Луна, которая находится в фазе 1-ая четверть?
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Красный
Фиолетовый
Голубой
Зеленый
Желтый
Синий
Рисунок:

Комментарий:
Зеленый
Положение Луны в видимом месячном движении, когда видна половина диска и заканчивается 1–я четверть лунного месяца.

Вопрос: На каком цветовом фоне рисунка показана Луна, которая находится в фазе полнолунья?
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Красный

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 5 из 393

Фиолетовый
Голубой
Зеленый
Желтый
Синий
Рисунок:

Комментарий:
Красный
Положение Луны в видимом месячном движении, когда виден полный диск и заканчивается половина лунного месяца.

Вопрос: На каком цветовом фоне рисунка показана Луна, которая находится в фазе последняя четверть?
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Красный
Фиолетовый
Голубой
Зеленый
Желтый
Синий
Рисунок:

Комментарий:
Голубой
Положение Луны в видимом месячном движении, когда видна половина диска и заканчивается 3–я четверть лунного месяца.

Вопрос: На каком цветовом фоне рисунка показана Луна, которая находится в фазе новолунья?
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Красный
Фиолетовый
Голубой
Зеленый
Желтый
Синий
Рисунок:

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 6 из 393

Комментарий:
Желтый
Положение Луны в видимом месячном движении, когда Луна не видна и начинается лунный месяц.

Вопрос: Каким цветом выделены сектора положения Луны соответствующие явлению сизигии?
Категории: Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Красный
Фиолетовый
Голубой
Зеленый
Желтый
Синий
Рисунок:

Комментарий:
Фиолетовый
Промежуток времени 1,5 – 2 суток до и после момента положения Луны в новолунье или полнолунье.

Вопрос: Каким цветом выделены сектора положения Луны соответствующие явлению квадратуры?
Категории: Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Красный
Фиолетовый
Голубой
Зеленый
Желтый
Синий
Рисунок:

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 7 из 393

Комментарий:
Синий
Промежуток времени 1,5 – 2 суток до и после момента положения Луны в 1–ой или последней четверти.

Вопрос: Время, обозначаемое аббревиатурой UTC, является:.


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
:гринвичским (всемирным) временем.
:стандартным временем.
:всемирным координированным временем.

Комментарий:
Всемирным координированным временем называется гринвичское среднее время выраженное в атомных секундах.

Вопрос: Система счета времени принятая в данном государстве (районе Земли) называется:
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
:гринвичским (всемирным) временем.
:стандартным временем.
:всемирным координированным временем.

Комментарий:
Стандартным временем называется система счета времени принятая в данном государстве (районе Земли).
Детально вопрос рассмотрен в учебнике

Вопрос: Дата дня осеннего равноденствия (Пример: 15 февраля ввести как 15.02)
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
23.09

Комментарий:
23.09., когда Солнце в годовом видимом движении переходит из северной полусферы в южную.

Вопрос: Дата дня весеннего равноденствия (Пример: 15 февраля ввести как 15.02)
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
21.03

Комментарий:
21.03., когда Солнце в годовом видимом движении переходит из южной полусферы в. северную.

Вопрос: Дата дня летнего солнцестояния (Пример: 15 февраля ввести как 15.02)
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
22.06

Комментарий:
22.06., когда склонение Солнца в годовом видимом движении в северной полусфере достигает наибольшего значения 23,5oN.

Вопрос: Дата дня зимнего солнцестояния (Пример: 15 февраля ввести как 15.02)
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
22.12

Комментарий:

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 8 из 393

22.12., когда склонение Солнца в годовом видимом движении в южной полусфере достигает наибольшего значения 23,5oS.

Вопрос: Тс=04ч50м29.06.; Nп=1Е; долгота места судна 12o30’W. Определить стандартное время в порту Нью-Йорка. (Пример: в результате расчета
полученное время 3ч05м 5 февраля ввести как 03 ч 05 м 05.02 )
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
23 ч 50 м 28.06
Рисунок:

Комментарий:
Используя правило времени определить Тгр, затем определить искомое время, используя поправку стандартного времени на заданную дату.

Правило времени.
1. Определить к востоку (Е) или к западу (W) находится меридиан, для которого требуется определить время, относительно меридиана, от которого
производится отсчет заданного времени.
2. Знак (+) или (–) определяется по правилу: к востоку время больше (+), к западу – меньше (–)

Вопрос: Тс=23ч40м29.11.; Nп=1Е; долгота места судна 10o40’W. Определить стандартное время в порту Ливерпуль. (Пример: в результате расчета
полученное время 3ч05м 5 февраля ввести как 03 ч 05 м 05.02 )
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
22 ч 40 м 29.11
Рисунок:

Комментарий:
Используя правило времени определить Тгр, затем определить искомое время, используя поправку стандартного времени на заданную дату.

Правило времени.
1. Определить к востоку (Е) или к западу (W) находится меридиан, для которого требуется определить время, относительно меридиана, от которого
производится отсчет заданного времени.
2. Знак (+) или (–) определяется по правилу: к востоку время больше (+), к западу – меньше (–). По заданному времени определить Тгр, а затем рассчитать
искомое время.

Вопрос: Тс=22ч30м18.08.; Nп=2Е; долгота места судна 2o30’Е. Определить Московское время. (Пример: в результате расчета полученное время 3ч05м 5
февраля ввести как 03 ч 05 м 05.02 )
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
00 ч 30 м 19.08
Рисунок:

Комментарий:
Используя правило времени определить Тгр, затем определить искомое время, используя поправку стандартного времени на заданную дату.

Правило времени.
1. Определить к востоку (Е) или к западу (W) находится меридиан, для которого требуется определить время, относительно меридиана, от которого
производится отсчет заданного времени.
2. Знак (+) или (–) определяется по правилу: к востоку время больше (+), к западу – меньше (–). По заданному времени определить Тгр, а затем рассчитать
искомое время.

Вопрос: Тс=00ч50м30.10.; Nп=3Е; долгота места судна 16o30’Е. Определить местное время. (Пример: в результате расчета полученное время 3ч05м 5

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 9 из 393

февраля ввести как 03 ч 05 м 05.02 )


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
22 ч 56 м 29.10

Комментарий:
Используя правило времени определить Тгр, затем определить искомое время, используя поправку стандартного времени на заданную дату.

Правило времени.
1. Определить к востоку (Е) или к западу (W) находится меридиан, для которого требуется определить время, относительно меридиана, от которого
производится отсчет заданного времени.
2. Знак (+) или (–) определяется по правилу: к востоку время больше (+), к западу – меньше (–). По заданному времени определить Тгр, а затем рассчитать
искомое время.

Вопрос: Тс=00ч40м05.05.; Nп=3W; долгота места судна 58o15’W. Определить местное время. (Пример: в результате расчета полученное время 3ч05м 5
февраля ввести как 03 ч 05 м 05.02 )
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
23 ч 47 м 04.05

Комментарий:
Используя правило времени определить Тгр, затем определить искомое время, используя поправку стандартного времени на заданную дату.

Правило времени.
1. Определить к востоку (Е) или к западу (W) находится меридиан, для которого требуется определить время, относительно меридиана, от которого
производится отсчет заданного времени.
2. Знак (+) или (–) определяется по правилу: к востоку время больше (+), к западу – меньше (–). По заданному времени определить Тгр, а затем рассчитать
искомое время.

Вопрос: Тс=13ч20м06.06.; Nп=1W; долгота места судна 25o15’W. Определить стандартное время в порту Генуя. (Пример: в результате расчета полученное
время 3ч05м 5 февраля ввести как 03 ч 05 м 05.02 )
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
16 ч 20 м 06.06
Рисунок:

Комментарий:
Используя правило времени определить Тгр, затем определить искомое время, используя поправку стандартного времени на заданную дату.

Правило времени.
1. Определить к востоку (Е) или к западу (W) находится меридиан, для которого требуется определить время, относительно меридиана, от которого
производится отсчет заданного времени.
2. Знак (+) или (–) определяется по правилу: к востоку время больше (+), к западу – меньше (–). По заданному времени определить Тгр, а затем рассчитать
искомое время.

Вопрос: Тс=20ч50м29.06.; часы установлены по времени порта Ванкувер Определить UTC. (Пример: в результате расчета полученное время 3ч05м 5 февраля
ввести как 03 ч 05 м 05.02 )
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
03 ч 50 м 30.06
Рисунок:

Комментарий:
Используя правило времени определить Тгр, затем определить искомое время, используя поправку стандартного времени на заданную дату.

Правило времени.
1. Определить к востоку (Е) или к западу (W) находится меридиан, для которого требуется определить время, относительно меридиана, от которого
производится отсчет заданного времени.
2. Знак (+) или (–) определяется по правилу: к востоку время больше (+), к западу – меньше (–). По заданному времени определить Тгр, а затем рассчитать
искомое время.

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 10 из 393

Вопрос: Тс=08ч15м10.07.; часы установлены по времени порта Гонконг. Определить UTC. (Пример: в результате расчета полученное время 3ч05м 5 февраля
ввести как 03 ч 05 м 05.02 )
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
23 ч 15 м 09.07
Рисунок:

Комментарий:
Используя правило времени определить Тгр, затем определить искомое время, используя поправку стандартного времени на заданную дату.

Правило времени.
1. Определить к востоку (Е) или к западу (W) находится меридиан, для которого требуется определить время, относительно меридиана, от которого
производится отсчет заданного времени.
2. Знак (+) или (–) определяется по правилу: к востоку время больше (+), к западу – меньше (–). По заданному времени определить Тгр, а затем рассчитать
искомое время.

Вопрос: UТC=14ч00м12.12.; Определить поясное время для долготы места .170oЕ. (Пример: в результате расчета полученное время 3ч05м 5 февраля ввести
как 03 ч 05 м 05.02 )
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
01ч 00 м 13.12

Комментарий:
Используя правило времени определить искомое время, используя номер пояса, т.к. Тгр=UTC. Номер часового пояса по долготе места определяется путем
перевода долготы во временную меру и округлением ее до целых часов

Правило времени.
1. Определить к востоку (Е) или к западу (W) находится меридиан, для которого требуется определить время, относительно меридиана, от которого
производится отсчет заданного времени.
2. Знак (+) или (–) определяется по правилу: к востоку время больше (+), к западу – меньше (–). По заданному времени определить Тгр, а затем рассчитать
искомое время.

Вопрос: UТC=11ч00м13.02.; Определить поясное время для долготы места 173o10’W. (Пример: в результате расчета полученное время 3ч05м 5 февраля
ввести как 03 ч 05 м 05.02 )
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
23 ч 00 м 12.02

Комментарий:
Используя правило времени определить искомое время, используя номер пояса, т.к. Тгр=UTC. Номер часового пояса по долготе места определяется путем
перевода долготы во временную меру и округлением ее до целых часов

Правило времени.
1. Определить к востоку (Е) или к западу (W) находится меридиан, для которого требуется определить время, относительно меридиана, от которого
производится отсчет заданного времени.
2. Знак (+) или (–) определяется по правилу: к востоку время больше (+), к западу – меньше (–). По заданному времени определить Тгр, а затем рассчитать
искомое время.

Вопрос: Какое положение Солнца (по цвету на рисунке) соответствует времени начала навигационных сумерек утром?
Категории: Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Красный
Синий
Фиолетовый
Желтый
Голубой
Темно-зеленый
Зеленый
Рисунок:

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 11 из 393

Комментарий:
Навигационными сумерками называется промежуток времени изменения высоты Солнца от h=–6o до h=–12o (утром – наоборот).

Вопрос: Какое положение Солнца (по цвету на рисунке) соответствует времени начала гражданских сумерек утром?
Категории: Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Красный
Синий
Фиолетовый
Желтый
Голубой
Темно-зеленый
Зеленый
Рисунок:

Комментарий:
Гражданским сумерками называется промежуток времени захода Солнца до высоты h=–6o (утром – наоборот).

Вопрос: Какое положение Солнца (по цвету на рисунке) соответствует времени конца гражданских сумерек утром?
Категории: Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Красный
Синий
Фиолетовый
Желтый
Голубой
Темно-зеленый
Зеленый
Рисунок:

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 12 из 393

Комментарий:
Гражданским сумерками называется промежуток времени захода Солнца до высоты h=–6o (утром – наоборот)

Вопрос: Какое положение Солнца (по цвету на рисунке) соответствует времени начала утренних наблюдений звезд?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Красный
Синий
Фиолетовый
Желтый
Голубой
Темно-зеленый
Зеленый
Рисунок:

Комментарий:
Середина навигационных сумерек.

Вопрос: Какое положение Солнца (по цвету на рисунке) соответствует времени начала вечерних наблюдений звезд?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Красный
Синий
Фиолетовый
Желтый
Голубой
Темно-зеленый
Зеленый
Рисунок:

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 13 из 393

Комментарий:
Середина гражданских сумерек.

Вопрос: Какое положение Солнца (по цвету на рисунке) соответствует времени начала навигационных сумерек вечером?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Красный
Синий
Фиолетовый
Желтый
Голубой
Темно-зеленый
Зеленый
Рисунок:

Комментарий:
Навигационными сумерками называется промежуток времени изменения высоты Солнца от h=–6o до h=–12o (утром – наоборот).

Вопрос: 22.07.02. рассчитать Тс верхней кульминации Солнца для долготы места 12o47’W и Nп=1Е. (Пример: в результате расчета полученное время 23ч15м
ввести как 23 ч 15 м)
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
13 ч 57 м
Рисунок:

Комментарий:
МАЕ, раздел «Пояснение к пользованию МАЕ §6»

Вопрос: 25.11.02. рассчитать Тс верхней кульминации Солнца для долготы места 59o13’W и Nп=3W. (Пример: в результате расчета полученное время 23ч15м
ввести как 23 ч 15 м)
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
12 ч 43 м
Рисунок:

Комментарий:
МАЕ, раздел «Пояснение к пользованию МАЕ §6»

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 14 из 393

Вопрос: 23.07.02. рассчитать Тс восхода Солнца для широты 50o50’S, долготы места 72o35’E и Nп=6E. (Пример: в результате расчета полученное время
3ч15м ввести как 03 ч 15 м)
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
08 ч 57 м
Рисунок:

Комментарий:
МАЕ, раздел «Пояснение к пользованию МАЕ §6»

Вопрос: 26.11.02. рассчитать Тс восхода Солнца для широты 47o28’N, долготы места 159o20’E и Nп=12E. (Пример: в результате расчета полученное время
3ч15м ввести как 03 ч 15 м)
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
08 ч 41 м
Рисунок:

Комментарий:
МАЕ, раздел «Пояснение к пользованию МАЕ §6»

Вопрос: 21.07.02. рассчитать Тс восхода Солнца для широты 32o06’N, долготы места 54o25’W и Nп=3W. (Пример: в результате расчета полученное время
23ч15м ввести как 23 ч 15 м)
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
05 ч 45 м
Рисунок:

Комментарий:
МАЕ, раздел «Пояснение к пользованию МАЕ §6»

Вопрос: 25.11.02. рассчитать Тс захода Солнца для широты 59o10’N, долготы места 25o10’E и Nп=3E. (Пример: в результате расчета полученное время
23ч15м ввести как 23 ч 15 м)
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
16 ч 37 м
Рисунок:

Комментарий:
МАЕ, раздел «Пояснение к пользованию МАЕ §6»

Вопрос: 24.11.02. рассчитать Тс захода Солнца для широты 42o20’S, долготы места 112o18’W и Nп=7W. (Пример: в результате расчета полученное время
23ч15м ввести как 23 ч 15 м)
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
19 ч 41 м
Рисунок:

Комментарий:
МАЕ, раздел «Пояснение к пользованию МАЕ §6»

Вопрос: 22.07.02. рассчитать Тс захода Солнца для широты 41o10’S, долготы места 48o20’W и Nп=2W. (Пример: в результате расчета полученное время
23ч15м ввести как 23 ч 15 м)
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
18 ч 09 м
Рисунок:

Комментарий:
МАЕ, раздел «Пояснение к пользованию МАЕ §6»

Вопрос: Какой способ определения поправки компаса не требует точной установки плоскости пеленгования светила перпендикулярно видимому горизонту с
помощью индикатора уровня пеленгатора?
Категории: Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 15 из 393

общий способ
по Полярной звезде
по видимому восходу (заходу) Солнца

Комментарий:
Так как пеленгование видимого восхода (захода) Солнца выполняется аналогично пеленгованию земных ориентиров, то погрешность, возникающая от
наклона плоскости пеленгования, которая увеличивается с высотой светила, практически равна нулю.

Вопрос: При каком способе определения поправки компаса расчетный азимут (Ас) на светило практически не меняется в течение 20 - 30 минут
Категории: Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
общий способ
по Полярной звезде
по видимому восходу (заходу) Солнца

Комментарий:
Полярная звезда находится около северного полюса мира. Азимут в течении суток меняется в пределах 2o в широте места до 45oN.

Вопрос: Можно ли наклонять репитер гирокомпаса для прямовидимого наблюдения светила при измерении его пеленга?
Категории: Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
да
нет

Комментарий:
Отсчет курса (пеленга) при наклоне репитера гирокомпаса не изменяется.

Вопрос: Можно ли наклонять котелок магнитного компаса для прямовидимого наблюдения светила при измерении его пеленга?
Категории: Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
да
нет

Комментарий:
При наклоне котелка магнитного компаса возникает креновая девиация.

Вопрос: Какой способ прокладки ВЛП на плане не рекомендуется применять при широте места более 60o?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
прокладка с угловым масштабом
прокладка с линейным масштабом

Комментарий:
Соотношение масштаба меридиональных и экваториальных минут в угловом масштабе определяется графическим построением, при котором увеличиваются
погрешности меридиональной минуты (мили) с увеличением широты места. Поэтому метод прокладки с угловым масштабом не рекомендуется использовать
при широтах более 60 o

Вопрос: Какой метод является общим для нахождения обсервованной точки в фигуре погрешности, образованной 3-я ВЛП?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
уравнивание весов точек пересечения ВЛП
метод астрономических биссектрис
метод антимедиан

Комментарий:
Уравнивание весов точек пересечения ВЛП является графо-аналитическим методом соответствующему аналитическому методу наименьших квадратов
нахождения вероятнейших координат обсервованного места судна.

Вопрос: Какую регулировку секстана необходимо выполнить, если алидада установлена точно на отсчет 0o и в дневной трубе секстана наблюдается ситуация
показанная на рисунке?
Категории: Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
требуется выверка большого и малого зеркала
требуется выполнить уменьшение поправки индекса секстана
требуется выверка параллельности визирной оси дневной трубы плоскости лимба секстана
Рисунок:

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 16 из 393

Комментарий:
Центры дважды отраженного и прямовидимого светила должны быть расположены на одной горизонтальной линии.

Вопрос: Какую выверку секстана необходимо выполнить, если секстан с алидадой установленной на отсчет 30o - 40o и вооруженный дневной трубой,
направленной на воду, наблюдается ситуация показанная на рисунке, т.е. небосвод виден только около края трубы?
Категории: Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
требуется выверка большого и малого зеркала
требуется выполнить уменьшение поправки индекса секстана
требуется выверка параллельности визирной оси дневной трубы плоскости лимба секстана
Рисунок:

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 17 из 393

Комментарий:
Дважды отраженный небосвод и прямовидимая вода должны делить поле зрения трубы пополам.

Вопрос: Какую регулировку секстана необходимо выполнить, если алидада установлена около отсчета 0o и в дневной трубе секстана наблюдается ситуация
показанная на рисунке?
Категории: Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
требуется выверка большого и малого зеркала
требуется выполнить уменьшение поправки индекса секстана
требуется выверка параллельности визирной оси дневной трубы относительно плоскости лимба секстана
Рисунок:

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 18 из 393

Комментарий:
Центры дважды отраженного и прямовидимого светила должны быть расположены на одной вертикальной линии.
Требуется выверка большого и малого зеркал

Вопрос: Отметьте координаты, с помощью которых на звездный глобус наносится положение планет при решении задачи подбора светил для наблюдений.
Категории: Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
широта места
азимут светила
склонение светила
местный часовой угол светила
высота светила
прямое восхождение светила

Комментарий:
Для нанесения положения светил на звездный глобус используется 2–я экваториальная система координат. Из ежедневных таблиц МАЕ на заданную дату
выбирают прямое восхождение и склонение планет.

Вопрос: Отметьте координаты, с помощью которых на звездный глобус наносится положение светила при решении задачи опознания светил для наблюдений.
Категории: Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
широта места
азимут светила
склонение светила
местный часовой угол светила
высота светила
прямое восхождение светила

Комментарий:
Для нанесения положения светил по измеренной высоте и азимуту на звездный глобус используется горизонтная система координат.

Вопрос: Отметьте координаты, которые необходимо снять с звездного глобуса для определения названия планеты или звезды.
Категории: Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
широта места
азимут светила
склонение светила
местный часовой угол светила
высота светила
прямое восхождение светила

Комментарий:

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 19 из 393

Для опознания светила необходимо снять с звездного глобуса координаты прямое восхождение и склонение светила и по МАЕ определить название светила
соответствующего этим координатам. Для звезд – таблица «Видимые места», для планет – ежедневные таблицы на дату наблюдений.

Вопрос: Отметьте аргументы, с помощью которых выполняется установка звездного глобуса при решении задачи опознания светила.
Категории: Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
широта места
долгота места
гринвичское время наблюдения
звездное местное время наблюдения
высота светила

Комментарий:
Звездный глобус устанавливается по заданной широте места и местному звездному времени, которое рассчитывается по МАЕ на заданный момент времени и
долготе места.

Вопрос: 25.11.02. Тс=18ч06м; Nп=3Е; широта счислимая 36o10’N; долгота счислимая 25o10’E. При заходе Солнца измерили ГКП=245o. Определить
поправку гирокомпаса. Пример: поправка компаса равна +1,6o ввести как 1,6 (поправку -1,6o ввести -1,6)
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
-0,6±0,2
Рисунок:

Комментарий:
Азимут при восходе и заходе Солнца дается в ежедневных таблицах МАЕ, раздел «Пояснение к пользованию МАЕ §11»

Вопрос: 23.07.02. Тс=08ч57м; Nп=6Е; широта счислимая 50o50’S; долгота счислимая 72o35’E. При восходе Солнца измерили ГКП=60o. Определить
поправку гирокомпаса. Пример: поправка компаса равна +1,6o ввести как 1,6 (поправку -1,6o ввести -1,6)
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
-1,8±0,2
Рисунок:

Комментарий:
Азимут при восходе и заходе Солнца дается в ежедневных таблицах МАЕ, раздел «Пояснение к пользованию МАЕ §11»

Вопрос: 24.11.02. Тс=18ч08м; Nп=10W; широта счислимая 37o50’N; долгота счислимая 171o16W. При заходе Солнца измерили ГКП=245,5o. Определить
поправку гирокомпаса. Пример: поправка компаса равна +1,6o ввести как 1,6 (поправку -1,6o ввести -1,6)
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
-1,5±0,2
Рисунок:

Комментарий:
Азимут при восходе и заходе Солнца дается в ежедневных таблицах МАЕ, раздел «Пояснение к пользованию МАЕ §11»

Вопрос: 23.07.02. Тс=20ч44м; Nп=8Е; широта счислимая 27o28’N; долгота счислимая 112o20’E. Тгр=12ч44м10с измерили ГКП=1,1o Полярной звезды.
Определить поправку гирокомпаса. Пример: поправка компаса равна +1,6o ввести как 1,6 (поправку -1,6o ввести -1,6)
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
-0,7±0,1
Рисунок:

Комментарий:
МАЕ, раздел «Пояснение к пользованию МАЕ §8» На заданный момент измерения пеленга по МАЕ рассчитать звездное местное время (Sм). В таблице
«Азимут Полярной» МАЕ по широте места и Sм выбрать истинный азимут, перевести его в круговой счет и получить поправку компаса.

Вопрос: 24.11.02. Тс=19ч44м; Nп=2Е; широта счислимая 40o42’N; долгота счислимая 11o18’W. Тгр=17ч44м25с измерили ГКП=359,6o Полярной звезды.
Определить поправку гирокомпаса. Пример: поправка компаса равна +1,6o ввести как 1,6 (поправку -1,6o ввести -1,6)
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
1,3±0,1
Рисунок:

Комментарий:
МАЕ, раздел «Пояснение к пользованию МАЕ §8» На заданный момент измерения пеленга по МАЕ рассчитать звездное местное время (Sм). В таблице
«Азимут Полярной» МАЕ по широте места и Sм выбрать истинный азимут, перевести его в круговой счет и получить поправку компаса.

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 20 из 393

Вопрос: 22.07.02. Тс=20ч45м; Nп=10W; широта счислимая 25o28’N; долгота счислимая 161o28’W. Тгр=06ч45м20с измерили ГКП=359,5o Полярной звезды.
Определить поправку гирокомпаса. Пример: поправка компаса равна +1,6o ввести как 1,6 (поправку -1,6o ввести -1,6)
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
0,8±0,1
Рисунок:

Комментарий:
МАЕ, раздел «Пояснение к пользованию МАЕ §8» На заданный момент измерения пеленга по МАЕ рассчитать звездное местное время (Sм). В таблице
«Азимут Полярной» МАЕ по широте места и Sм выбрать истинный азимут, перевести его в круговой счет и получить поправку компаса.

Вопрос: 21.07.02. Тс=04ч44м; Nп=3W; широта счислимая 36o06’N; долгота счислимая 54o25’W. Тгр=07ч44м10с измерили ГКП=300,0o звезды Вега.
Определить поправку гирокомпаса. Пример: поправка компаса равна +1,6o ввести как 1,6 (поправку -1,6o ввести -1,6)
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
-0,5±0,1
Рисунок:

Комментарий:
На заданный момент измерения пеленга по МАЕ рассчитать координаты светила часовой местный угол и склонение. Рассчитать азимут на светило путем
решения параллактического треугольника по формулам или таблицам, перевести его в круговой счет и получить поправку компаса.

Вопрос: 24.11.02. Тс=05ч45м; Nп=6W; широта счислимая 22o20’S; долгота счислимая 105o18’W. Тгр=11ч45м08с измерили ГКП=94,2o планеты Венера.
Определить поправку гирокомпаса. Пример: поправка компаса равна +1,6o ввести как 1,6 (поправку -1,6o ввести -1,6)
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
0,8±0,1
Рисунок:

Комментарий:
На заданный момент измерения пеленга по МАЕ рассчитать координаты светила часовой местный угол и склонение. Рассчитать азимут на светило путем
решения параллактического треугольника по формулам или таблицам, перевести его в круговой счет и получить поправку компаса.

Вопрос: 22.07.02. Тс=20ч45м; Nп=6W; широта счислимая 42o20’N; долгота счислимая 101o28’W. Тгр=02ч45м12с измерили ГКП=172,2o звезды Антарес.
Определить поправку гирокомпаса. Пример: поправка компаса равна +1,6o ввести как 1,6 (поправку -1,6o ввести -1,6)
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
1,2±0,1
Рисунок:

Комментарий:
На заданный момент измерения пеленга по МАЕ рассчитать координаты светила часовой местный угол и склонение. Рассчитать азимут на светило путем
решения параллактического треугольника по формулам или таблицам, перевести его в круговой счет и получить поправку компаса.

Вопрос: 22.07.02. Тс=17ч45м; Nп=2W; широта счислимая 41o10’S; долгота счислимая 48o20’W. Тгр=19ч45м16с измерили ГКП=302,1o Солнца. Определить
поправку гирокомпаса. Пример: поправка компаса равна +1,6o ввести как 1,6 (поправку -1,6o ввести -1,6)
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
-1,5±0,1
Рисунок:

Комментарий:
На заданный момент измерения пеленга по МАЕ рассчитать координаты светила часовой местный угол и склонение. Рассчитать азимут на светило путем
решения параллактического треугольника по формулам или таблицам, перевести его в круговой счет и получить поправку компаса.

Вопрос: 25.11.02. Тс=05ч44м; Nп=10E; широта счислимая 47o15’S; долгота счислимая 135o13’E. Тгр=19ч44м11с измерили ГКП=114,2o Солнца. Определить
поправку гирокомпаса. Пример: поправка компаса равна +1,6o ввести как 1,6 (поправку -1,6o ввести -1,6)
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
0,9±0,1
Рисунок:

Комментарий:
На заданный момент измерения пеленга по МАЕ рассчитать координаты светила часовой местный угол и склонение. Рассчитать азимут на светило путем

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 21 из 393

решения параллактического треугольника по формулам или таблицам, перевести его в круговой счет и получить поправку компаса.

Вопрос: 25.11.02. Тс=13ч44м; Nп=12E. Измерили меридиональную высоту нижнего края Солнца ОС =32o57,8’ к S; e=16,3м; В=772мм; tв=+25o; Oi1=0o34,2’;
Oi2=359o28,2’. Определить широту места. Пример: широта места равна 10o35,6’S ввести как 10,356 S
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
36,147N±0,002
Рисунок:

Комментарий:
На заданный момент времени рассчитать по МАЕ склонение Солнца и выполнить исправление высоты (Ho). Широта места равна (90o– Ho) ± склонение.
Наименование широты определяется по следующему правилу:
– если зенитное расстояние и склонение Солнца одноименны, то производится сложение этих величин и широта одноименна с ними;
– если зенитное расстояние и склонение Солнца равноименны, то производится вычитание из большей величины меньшей и широта одноименна с
большей величиной.

Вопрос: 24.11.02. Тс=12ч45м; Nп=4W. Измерили меридиональную высоту нижнего края Солнца ОС =56o51,3’ к S; e=17,5м; В=770мм; tв=+29o; Oi1=0o31,2’;
Oi2=359o26,2’. Определить широту места. Пример: широта места равна 10o35,6’S ввести как 10,356 S
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
12,227N±0,002
Рисунок:

Комментарий:
На заданный момент времени рассчитать по МАЕ склонение Солнца и выполнить исправление высоты (Ho). Широта места равна (90o– Ho) ± склонение.
Наименование широты определяется по следующему правилу:
– если зенитное расстояние и склонение Солнца одноименны, то производится сложение этих величин и широта одноименна с ними;
– если зенитное расстояние и склонение Солнца равноименны, то производится вычитание из большей величины меньшей и широта одноименна с
большей величиной.

Вопрос: 26.11.02. Тс=12ч45м; Nп=6E. Измерили меридиональную высоту нижнего края Солнца ОС =40o20,3’ к S; e=14,5м; В=750мм; tв=+28o; Oi1=0o33,4’;
Oi2=359o28,6’. Определить широту места. Пример: широта места равна 10o35,6’S ввести как 10,356 S
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
28,371N±0,002
Рисунок:

Комментарий:
На заданный момент времени рассчитать по МАЕ склонение Солнца и выполнить исправление высоты (Ho). Широта места равна (90o– Ho) ± склонение.
Наименование широты определяется по следующему правилу:
– если зенитное расстояние и склонение Солнца одноименны, то производится сложение этих величин и широта одноименна с ними;
– если зенитное расстояние и склонение Солнца равноименны, то производится вычитание из большей величины меньшей и широта одноименна с
большей величиной.

Вопрос: 21.07.02. Тс=12ч45м; Nп=5E. Измерили меридиональную высоту нижнего края Солнца ОС =41o40,3’ к N; e=14,5м; В=750мм; tв=+28o; Oi1=0o33,4’;
Oi2=359o28,6’. Определить широту места. Пример: широта места равна 10o35,6’S ввести как 10,356 S
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
27,435S±0,002
Рисунок:

Комментарий:
На заданный момент времени рассчитать по МАЕ склонение Солнца и выполнить исправление высоты (Ho). Широта места равна (90o– Ho) ± склонение.
Наименование широты определяется по следующему правилу:
– если зенитное расстояние и склонение Солнца одноименны, то производится сложение этих величин и широта одноименна с ними;
– если зенитное расстояние и склонение Солнца равноименны, то производится вычитание из большей величины меньшей и широта одноименна с
большей величиной.

Вопрос: 22.07.02. Тс=12ч44м; Nп=2W. Измерили меридиональную высоту нижнего края Солнца ОС =62o30,2’ к S; e=16,2м; В=745мм; tв=+20o; Oi1=0o33,8’;
Oi2=359o29,6’. Определить широту места. Пример: широта места равна 10o35,6’S ввести как 10,356 S
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
47,370N±0,002
Рисунок:

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 22 из 393

Комментарий:
На заданный момент времени рассчитать по МАЕ склонение Солнца и выполнить исправление высоты (Ho). Широта места равна (90o– Ho) ± склонение.
Наименование широты определяется по следующему правилу:
– если зенитное расстояние и склонение Солнца одноименны, то производится сложение этих величин и широта одноименна с ними;
– если зенитное расстояние и склонение Солнца равноименны, то производится вычитание из большей величины меньшей и широта одноименна с
большей величиной.

Вопрос: 23.07.02. Тс=13ч45м; Nп=9W. Измерили меридиональную высоту нижнего края Солнца ОС=57o31,4’ к N; e=18,5м; В=735мм; tв=+31o; Oi1=0o30,9’;
Oi2=359o27,5’. Определить широту места. Пример: широта места равна 10o35,6’S ввести как 10,356 S
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
12,226S±0,002
Рисунок:

Комментарий:
На заданный момент времени рассчитать по МАЕ склонение Солнца и выполнить исправление высоты (Ho). Широта места равна (90o– Ho) ± склонение.
Наименование широты определяется по следующему правилу:
– если зенитное расстояние и склонение Солнца одноименны, то производится сложение этих величин и широта одноименна с ними;
– если зенитное расстояние и склонение Солнца равноименны, то производится вычитание из большей величины меньшей и широта одноименна с
большей величиной.

Вопрос: 22.07.02. Тс=04ч44м; Nп=12E; долгота счислимая 161o15’E. Тгр=16ч44м11с измерили высоту Полярной звезды OC=50o56,3’; e=17,6м; В=742мм;
tв=+17o; Oi=359o58,3’. Определить широту места. Пример: широта места равна 10o35,6’N ввести как 10,356 N
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
50,201N±0,002
Рисунок:

Комментарий:
МАЕ, раздел «Пояснение к пользованию МАЕ §8»

На заданный момент рассчитать по МАЕ звездное местное время (Sм) и выполнить исправление высот (ho). Широта места равна ho +I + II + III, где I, II, III –
поправки, выбираемые из таблиц «Широта по Полярной» МАЕ.

Вопрос: 22.07.02. Тс=20ч45м; Nп=7W; долгота счислимая 123o52’W. Тгр=03ч44м48с измерили высоту Полярной звезды OC=30o47,4’; e=14,8м; В=752мм;
tв=+22o; Oi=0o01,5’. Определить широту места. Пример: широта места равна 10o35,6’N ввести как 10,356 N
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
31,201N±0,002
Рисунок:

Комментарий:
МАЕ, раздел «Пояснение к пользованию МАЕ §8»

На заданный момент рассчитать по МАЕ звездное местное время (Sм) и выполнить исправление высот (ho). Широта места равна ho +I + II + III, где I, II, III –
поправки, выбираемые из таблиц «Широта по Полярной» МАЕ.

Вопрос: 23.07.02. Тс=20ч44м; Nп=2W; долгота счислимая 50o17’W. Тгр=22ч44м21с измерили высоту Полярной звезды OC=25o05,7’; e=14,9м; В=770мм;
tв=+31o; Oi=359o59,1’. Определить широту места. Пример: широта места равна 10o35,6’N ввести как 10,356 N
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
25,403N±0,002
Рисунок:

Комментарий:
МАЕ, раздел «Пояснение к пользованию МАЕ §8» o На заданный момент рассчитать по МАЕ звездное местное время (Sм) и выполнить исправление высот
(ho). Широта места равна ho +I + II + III, где I, II, III – поправки, выбираемые из таблиц «Широта по Полярной» МАЕ.

Вопрос: 24.11.02. Тс=17ч45м; Nп=8W; долгота счислимая 136o40’W. Тгр=01ч44м40с измерили высоту Полярной звезды OC=52o01,6’; e=12,7м; В=740мм;
tв=+19o; Oi=0o02,1’. Определить широту места. Пример: широта места равна 10o35,6’N ввести как 10,356 N
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
51,494N±0,002
Рисунок:

Комментарий:
МАЕ, раздел «Пояснение к пользованию МАЕ §8» o На заданный момент рассчитать по МАЕ звездное местное время (Sм) и выполнить исправление высот

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 23 из 393

(ho). Широта места равна ho +I + II + III, где I, II, III – поправки, выбираемые из таблиц «Широта по Полярной» МАЕ.

Вопрос: 26.11.02. Тс=17ч44м; Nп=6E; долгота счислимая 81o38’E. Тгр=11ч44м08с измерили высоту Полярной звезды OC=36o30,5’; e=18,5м; В=768мм;
tв=+23o; Oi=359o59,4’. Определить широту места. Пример: широта места равна 10o35,6’N ввести как 10,356 N
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
36,119N±0,002
Рисунок:

Комментарий:
МАЕ, раздел «Пояснение к пользованию МАЕ §8» o На заданный момент рассчитать по МАЕ звездное местное время (Sм) и выполнить исправление высот
(ho). Широта места равна ho +I + II + III, где I, II, III – поправки, выбираемые из таблиц «Широта по Полярной» МАЕ.

Вопрос: 25.11.02. Тс=17ч45м; Nп=4W; долгота счислимая 74o19’W. Тгр=21ч44м52с измерили высоту Полярной звезды OC=48o40,4’; e=19,5м; В=750мм;
tв=+21o; Oi=359o59,1’. Определить широту места. Пример: широта места равна 10o35,6’N ввести как 10,356 N
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
48,273N±0,002
Рисунок:

Комментарий:
МАЕ, раздел «Пояснение к пользованию МАЕ §8» o На заданный момент рассчитать по МАЕ звездное местное время (Sм) и выполнить исправление высот
(ho). Широта места равна ho +I + II + III, где I, II, III – поправки, выбираемые из таблиц «Широта по Полярной» МАЕ.

Вопрос: 21.07.02. Измерили высоту нижнего края Солнца ОС=34o24,8’ и для расчета поправки индекса секстана Oi1=359o25,6’, Oi2=0o30,4’; e=16,3м;
В=745мм; toв=+22o. Определить обсервованную высоту Солнца. (Пример: в результате расчета полученную высоту 23o15,6’ ввести как 23,156)
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
34,343±0,002
Рисунок:

Комментарий:
МАЕ Приложение2, «Исправление высот светил».

ho=OC + i + d + ∆hr + p + ∆ht + ∆hB + R;


i=0o(360o) – (Oi1+ Oi2)/2

Вопрос: 26.11.02. Измерили высоту верхнего края Солнца ОС=19o17,7’ и для расчета поправки индекса секстана Oi1=359o29,2’, Oi2=0o33,6’; e=13,2м;
В=733мм; toв=+15o. Определить обсервованную высоту Солнца. (Пример: в результате расчета полученную высоту 23o15,6’ ввести как 23,156)
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
19,512±0,002
Рисунок:

Комментарий:
МАЕ Приложение2, «Исправление высот светил».

ho=OC + i + d + ∆hr + p + ∆ht + ∆hB + R;


i=0o(360o) – (Oi1+ Oi2)/2

Вопрос: 25.11.02. Измерили высоту звезды Сириус ОС=18o40,8’ и для расчета поправки индекса секстана Oi1=359o58,7’, Oi2=359o59,1’; Oi3=359o58,9’;
e=17,2м; В=770мм; toв=+20o. Определить обсервованную высоту звезды. (Пример: в результате расчета полученную высоту 23o15,6’ ввести как 23,156)
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
18,313±0,002
Рисунок:

Комментарий:
МАЕ Приложение2, «Исправление высот светил».

ho=OC + i + d + ∆hr + ∆ht + ∆hB;


i=0o(360o) – Oiср

Вопрос: 23.07.02. Измерили высоту звезды Вега ОС=21o05,4’ и для расчета поправки индекса секстана Oi1=0o02,6’, Oi2=0o02,8’; Oi3=0o02,4’; e=15,3м;

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 24 из 393

В=775мм; toв=-10o. Определить обсервованную высоту звезды. (Пример: в результате расчета полученную высоту 23o15,6’ ввести как 23,156)
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
21,532±0,002
Рисунок:

Комментарий:
МАЕ Приложение2, «Исправление высот светил».

ho=OC + i + d + ∆hr + ∆ht + ∆hB;


i=0o(360o) – Oiср

Вопрос: Укажите последовательность выполнения выверки секстана


Категории: Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Последовательность ответов (список)
Ответы:
выверка большого зеркала
1
2
3
4
выверка параллельности визирной оси дневной трубы относительно плоскости лимба секстана
1
2
3
4
уменьшение поправки индекса
1
2
3
4
требуется выверка малого зеркала
1
2
3
4

Комментарий:
Последовательность выверки секстана:
- выверка параллельности визирной оси дневной трубы относительно плоскости лимба секстана
- выверка большого зеркала
- выверка параллельности малого зеркала большому

Более подробная информация приведена в учебнике

Вопрос: Каким цветом на рисунке показан альмукантарат?


Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Красный
Синий
Фиолетовый
Желтый
Голубой
Зеленый
Коричневый
Рисунок:

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 25 из 393

Комментарий:
Альмукантаратом (фиолетовый) называется малый круг, плоскость которого параллельна плоскости истинного горизонта (светло зеленый).

Вопрос: Каким цветом на рисунке показан небесный экватор?


Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Красный
Синий
Фиолетовый
Желтый
Голубой
Зеленый
Коричневый
Рисунок:

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 26 из 393

Комментарий:
Небесным экватором (коричневый) называется большой круг, плоскость которого перпендикулярна оси мира.

Вопрос: Каким цветом на рисунке показана небесная параллель?


Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Красный
Синий
Фиолетовый
Желтый
Голубой
Зеленый
Коричневый
Рисунок:

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 27 из 393

Комментарий:
Небесной параллелью (желтый) называется малый круг, плоскость которого параллельна плоскости небесного экватора (коричневый).

Вопрос: Каким цветом на рисунке показана полуденная часть меридиана наблюдателя?


Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Красный
Синий
Фиолетовый
Желтый
Голубой
Зеленый
Коричневый
Рисунок:

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 28 из 393

Комментарий:
Ось мира делит меридиан наблюдателя на полуденную часть (красная), включающую зенит, и полуночную (голубую) часть.

Вопрос: Каким цветом на рисунке показана полуночная часть меридиана наблюдателя?


Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Красный
Синий
Фиолетовый
Желтый
Голубой
Зеленый
Коричневый
Рисунок:

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 29 из 393

Комментарий:
Ось мира делит меридиан наблюдателя на полуденную часть (красная), включающую зенит, и полуночную (голубую) часть.

Вопрос: Каким цветом на рисунке показан меридиан светила?


Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Красный
Синий
Фиолетовый
Желтый
Голубой
Зеленый
Коричневый
Рисунок:

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 30 из 393

Комментарий:
Меридианом светила (синий) называется половина большого круга, проходящая через светило и полюса мира.

Вопрос: Каким цветом на рисунке показан вертикал светила?


Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Красный
Синий
Фиолетовый
Желтый
Голубой
Зеленый
Коричневый
Рисунок:

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 31 из 393

Комментарий:
Вертикалом светила (голубой) называется половина большого круга, проходящая через светило и зенит и надир.

Вопрос: Каким цветом на рисунке показан истинный горизонт?


Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Красный
Синий
Фиолетовый
Желтый
Голубой
Зеленый
Коричневый
Рисунок:

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 32 из 393

Комментарий:
Истинным горизонтом (светло зеленый) называется большой круг, плоскость которого перпендикулярна отвесной линии.

Вопрос: Каким цветом на рисунке показана точка повышенного полюса мира?


Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Красный
Синий
Фиолетовый
Желтый
Голубой
Зеленый
Коричневый
Рисунок:

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 33 из 393

Комментарий:
Повышенным полюсом (светло зеленый) называется полюс мира находящийся в надгоризонтной части небесной сферы (всегда одноименен с географической
широтой наблюдателя)

Вопрос: Каким цветом на рисунке показана точка в момент верхней кульминации светила?
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Красный
Синий
Фиолетовый
Желтый
Голубой
Зеленый
Коричневый
Рисунок:

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 34 из 393

Комментарий:
Верхней кульминацией (синий) называется момент пересечения центром светила полуденной части меридиана наблюдателя.

Вопрос: Каким цветом на рисунке показана высота светила?


Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Красный
Синий
Фиолетовый
Желтый
Голубой
Зеленый
Коричневый
Рисунок:

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 35 из 393

Комментарий:
Высотой (синий) называется дуга вертикала светила от истинного горизонта до светила.

Вопрос: Каким цветом на рисунке показано склонение светила?


Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Красный
Синий
Фиолетовый
Желтый
Голубой
Зеленый
Коричневый
Рисунок:

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 36 из 393

Комментарий:
Склонением (красный) называется дуга меридиана светила от небесного экватора до светила. Наименование склонения одноименно с полусферой (N или S), в
которой находится светило.

Вопрос: Каким цветом на рисунке показано прямое восхождение светила?


Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Красный
Синий
Фиолетовый
Желтый
Голубой
Зеленый
Коричневый
Рисунок:

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 37 из 393

Комментарий:
Прямым восхождением (фиолетовый) называется дуга небесного экватора от точки Овна до меридиана светила, отсчитываемая в сторону противоположную
вестовым часовым углам, в пределах от 0o - 360o.

Вопрос: Какими цветами на рисунке показан азимут светила в полукруговом счете?


Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Красный
Синий
Фиолетовый
Темно-зеленый
Голубой
Коричневый
Зеленый
Рисунок:

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 38 из 393

Комментарий:
Азимут - угол в плоскости истинного горизонта от направления норда истинного до вертикала светила - фиолетовый (угол) или светло-зеленый (дуга).

Вопрос: Какими цветами на рисунке отмечен местный часовой угол светила?


Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Красный
Синий
Фиолетовый
Темно-зеленый
Голубой
Коричневый
Зеленый
Рисунок:

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 39 из 393

Комментарий:
Часовой угол - угол в плоскости экватора, от меридиана наблюдателя до небесного меридиана светила, угол - светло-синий, дуга - темно-зеленая.

Вопрос: Спасательные шлюпки на пассажирских судах должны быть расположены так, чтобы все расписанные в них люди
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Могли совершить посадку в течение 15 минут
Могли совершить посадку в течение 10 минут
Могли совершить посадку в шлюпку в течение короткого времени
Рисунок:

Комментарий:
3.1 На пассажирских судах каждая спасательная шлюпка должна быть расположена так, чтобы все расписанные на нее люди могли совершить быструю
посадку в спасательную шлюпку. Должна также иметься возможность быстрой высадки людей из спасательной шлюпки.
3.2 На грузовых судах каждая спасательная шлюпка должна быть расположена так, чтобы все расписанные на нее люди могли совершить посадку в
спасательную шлюпку в течение не более 3 мин с момента подачи команды к посадке. Должна также иметься возможность быстрой высадки людей из
спасательной шлюпки

Вопрос: Попадает ли судно, перевозящее 10 пассажиров, под требования МК СОЛАС к пассажирским судам?
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Да
Да, если судно работает на международной линии
Нет

Комментарий:
Определения

В настоящих правилах, если специально не предусмотрено иное:


(f) "пассажирское судно" означает судно, перевозящее более двенадцати пассажиров

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 40 из 393

Вопрос: Знание организации процедур в чрезвычайных ситуациях на пассажирских судах включает в себя?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Знание устройства судна
Знание правил безопасности
Знание планов действий в чрезвычайных ситуация
Все вышеперечисленное
Рисунок:

Комментарий:
Знание:
.1 общего устройства и расположения помещений судна;
.2 правил безопасности;
.3 планов действий в чрезвычайных ситуациях и процедур;
Важность принципов для разработки особых судовых процедур для чрезвычайных ситуаций, включая.
.1 необходимость предварительного планирования и проведения учений по судовым аварийным процедурам;
.2 необходимость для всего персонала знать и соблюдать предварительно разработанные процедуры аварийных ситуаций настолько четко, насколько это
практически возможно в случаях аварийной ситуации

Вопрос: Когда по судовой трансляции на пассажирских судах следует делать обращения к пассажирам по вопросам безопасности?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Непосредственно перед или сразу после отхода судна
Во время первого после отхода приема пищи
Не позднее чем 1 сутки после отхода

Комментарий:
6.3 Обращения к пассажирам следует делать после того, как все они окажутся на борту судна, непосредственно перед отходом от причала или сразу
же после отхода судна. При передаче сообщений следует предусмотреть, чтобы никаких других объявлений или музыки не передавалось. Работа магазинов,
киосков и других подобных мест, не должна начинаться, пока эти обращения не закончатся; работа других форм обслуживания также должна
приостанавливаться. Поскольку очень часто трудно добиться полного внимания пассажиров на этой ранней стадии рейса, рекомендуется, чтобы обращению к
пассажирам предшествовал специальный сигнал, сопровождаемый требованием всеобщего внимания. Обращение к пассажирам следует делать на английском
языке и языках, соответствующих основной национальности пассажиров, перевозимых в данном рейсе. Такое обращение должно быть относительно кратким,
но достаточным для передачи слушателям информации для обеспечения упорядоченного сбора пассажиров, если это станет необходимым. При этом во время
передачи обращения к пассажирам никаких других объявлений или музыки по трансляции не должно производиться. Пассажиров следует убедить пройти от
их кают к местам сбора так, чтобы они поняли, что то место, где они попали на борт судна по трапу, совсем не то место, куда им следует придти в аварийной
ситуации

Вопрос: Можно ли прерывать рекламой обращение к пассажирам по вопросам безопасности, передаваемое по судовой трансляции?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Да
Нет
Рисунок:

Комментарий:
6.3 Обращения к пассажирам следует делать после того, как все они окажутся на борту судна, непосредственно перед отходом от причала или сразу же после
отхода судна. При передаче сообщений следует предусмотреть, чтобы никаких других объявлений или музыки не передавалось. Работа магазинов,
киосков и других подобных мест, не должна начинаться, пока эти обращения не закончатся; работа других форм обслуживания также должна
приостанавливаться. Поскольку очень часто трудно добиться полного внимания пассажиров на этой ранней стадии рейса, рекомендуется, чтобы обращению к
пассажирам предшествовал специальный сигнал, сопровождаемый требованием всеобщего внимания. Обращение к пассажирам следует делать на английском
языке и языках, соответствующих основной национальности пассажиров, перевозимых в данном рейсе. Такое обращение должно быть относительно кратким,
но достаточным для передачи слушателям информации для обеспечения упорядоченного сбора пассажиров, если это станет необходимым. При этом во время
передачи обращения к пассажирам никаких других объявлений или музыки по трансляции не должно производиться. Пассажиров следует убедить пройти от
их кают к местам сбора так, чтобы они поняли, что то место, где они попали на борт судна по трапу, совсем не то место, куда им следует придти в аварийной
ситуации

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 41 из 393

Вопрос: Для указания места сбора по судовым тревогам следует использовать термин
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Muster station
Assembly station
Рисунок:

Комментарий:
3.1.1 Места сбора должны быть четко обозначены и назначение этих мест должно быть понятным. Пути к местам сбора должны быть четко указаны. Важно,
чтобы обычные и аварийные выходы из замкнутых помещений были четко обозначены. Для указания, куда пассажиры должны следовать при объявлении
тревоги, следует употреблять термин «assembly station» вместо термина «muster station».
3.1.2 Все знаки и обозначения должны соответствовать требованиям резолюции А.760(18) - «Символы, относящиеся к спасательным средствам и
устройствам».
3.1.3 Цвета, используемые для знаков и указателей, а также для нумерации кают, должны контрастировать с цветом панелей, на которых они размешаются.
3.1.4 Следует предусматривать, чтобы упоминаемые здесь знаки и обозначения, размещались на видных и постоянно освещаемых местах и отдельно от
других знаков

Вопрос: Каким образом нумеруются пассажирские каюты на пассажирских судах?


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Нумерация должна начинаться с кормовой части судна
Нумерация должна начинаться с носовой части судна
Рисунок:

Комментарий:
3.5.2 Пассажирские каюты на каждой палубе также должны быть пронумерованы; нумерация должна начинаться с носовой части судна

Вопрос: Инструкции о действиях в аварийных ситуациях должны быть вручены пассажирам


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
При покупке билета на рейс
После выхода судна из акватории порта
Сразу же после посадки

Комментарий:
6.1 Перед посадкой на судно или, по возможности, сразу же после посадки каждому пассажиру должна быть вручена привлекательно выполненная карта или
подборка материалов, объясняющих процедуры по безопасности, которые должны соблюдаться в аварийных ситуациях на судне

Вопрос: Каким образом на пассажирских судах должны выделяться каюты для престарелых лиц и инвалидов?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Так, чтобы они могли получить помощь в достижении мест сбора по тревогам быстро и с минимальными усилиями
Вышеуказанная категория пассажиров не имеет преимуществ перед другими пассажирами
Рисунок:

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 42 из 393

Комментарий:
4 На судах, имеющих пассажирские каюты:
.1 престарелым лицам и инвалидам, которые могут наждаться в помощи в аварийных случаях, должны, предпочтительнее, выделяться каюты, расположенные
в непосредственной близости к палубе посадки в спасательные шлюпки и плоты так, чтобы они могли получить помощь в достижении мест сбора по тревогам
быстро и с минимальными усилиями; и
.2 перечень кают, занятых пассажирами, нуждающимися в помощи экипажа в аварийных ситуациях, должен готовиться для каждого рейса

Вопрос: Где должны быть расположены каюты для инвалидов и престарелых лиц на пассажирских судах?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
В непосредственной близости от мест общественного питания
На главной палубе около пассажирского лифта
В непосредственной близости от спасательных средств
Рисунок:

Комментарий:
4 На судах, имеющих пассажирские каюты:
.1 престарелым лицам и инвалидам, которые могут наждаться в помощи в аварийных случаях, должны, предпочтительнее, выделяться каюты, расположенные
в непосредственной близости к палубе посадки в спасательные шлюпки и плоты так, чтобы они могли получить помощь в достижении мест сбора по тревогам
быстро и с минимальными усилиями; и
.2 перечень кают, занятых пассажирами, нуждающимися в помощи экипажа в аварийных ситуациях, должен готовиться для каждого рейса

Вопрос: Чем в аварийной ситуации команда пассажирского судна по внешнему виду должна отличаться от пассажиров?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Форменной одеждой
Рабочей спецодеждой
Другими отличительными элементами одежды
Всем вышеперечисленным

Комментарий:
5 Опознавание членов судовой команды
В аварийных ситуациях пассажиры должны быть способны отличать членов команды, которые могут помочь им, от других пассажиров. Для обеспечения
этого члены судовой команды должны быть в униформе, рабочей спецодежде или носить другие отличительные элементы одежды, как например, головные
уборы или блузы с надписью "команда" ("сгеw"). Рекомендуется, чтобы блузы с надписью "команда" размещались на аварийных постах с тем, чтобы члены
команды, свободные от вахты или не надевшие униформу, смогли ими воспользоваться

Вопрос: Каким образом на пассажирских судах должны быть обозначены пути эвакуации?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Никаким
Световыми табло или светоотражающими знаками

Комментарий:
4.7 В дополнение к аварийному освещению, требуемому правилами П-1/42 и 111/11.5, пути эвакуации, включая трапы и выходы, должны быть обозначены
световыми табло или фотолюминесцентными полосками индикаторов, размещенными на высоте не более чем 0,3 м над палубой по всему пути эвакуации,
включая повороты и пересечения. Эта разметка должна помочь пассажирам определить все пути эвакуации и легко найти выходы. Если используется
электрическое освещение, оно должно обеспечиваться аварийным источником электроэнергии, и освещение должно быть устроено таким образом, чтобы
неисправность какого-либо одного светильника или разрыв полоски индикатора не повлиял бы на эффективность всей разметки. Кроме того, все знаки путей
эвакуации и маркировка мест расположения противопожарного оборудования должны быть изготовлены из фотолюминесцентного материала.....

Вопрос: Число подготовленных членов экипажа пассажирского судна по действиям в чрезвычайных ситуациях указывается в Свидетельстве ...
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 43 из 393

Ответы:
О годности к плаванию
О праве плавания под флагом
О безопасном минимальном составе экипажа

Комментарий:
1.1 Персонал, назначенный в расписании по тревогам оказывать в аварийных ситуациях помощь пассажирам, должен проходить дополнительную подготовку
для надлежащего исполнения предписанных обязанностей. При этом число подготовленных членов экипажа всегда должно быть достаточным для того, чтобы
оказать помощь всем пассажирам, которые могут находиться на борту в данный момент. Число подготовленных членов экипажа должно указываться в
судовом документе о безопасном минимальном составе экипажа

Вопрос: Как часто должны проводиться учения по судовым тревогам на пассажирских суда
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Не реже одного раза в сутки
Не реже одного раза в неделю
Не реже одного раза в месяц
Не реже одного раза в квартал
Рисунок:

Комментарий:
Учения по судовым тревогам должны проводиться не реже одного раза в месяц, а на пассажирских судах – одного раза в неделю

Вопрос: Подготовка судового персонала по управлению пассажирами на пассажирском судне включает в себя
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Ознакомление с расположением спасательных средств
Ознакомление с планами действий в аварийных ситуация
Обучение оказанию помощи пассажирам по пути к местам сбора и посадки в шлюпки
Изучение процедур сбора пассажиров
Обучение по использованию судовой трансляции
Обучение по использованию судовыми системами пожаротушения

Комментарий:
Безопасность пассажиров
4 Подготовка по вопросам безопасности пассажиров, требуемая пунктом 7 правила 5/3 для капитанов, старших помощников капитана и лиц, в обязанности
которых входит прямая ответственность за посадку и высадку пассажиров, должна, по меньшей мере, обеспечить приобретение способности, необходимой
для выполнения их обязанностей и несения ответственности за посадку и высадку пассажиров, обращая особое внимание на инвалидов и лиц, нуждающихся в
помощи.
Персонал, назначенный в судовом расписании по тревогам оказывать помощь пассажирам в аварийных ситуациях, должен пройти подготовку по вопросам
управления в чрезвычайных ситуациях и поведения человека в них, Указанную в пункте 1 раздела А-5/3 Кодекса ПДМНВ

Вопрос: Инструкции пассажирам на случай аварии на пассажирском судне должны помещаться


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
В местах сбора
В пассажирских каюта
На ходовом мостике

Комментарий:
3.1 В пассажирских каютах, в местах сбора и в других пассажирских помещениях должны быть в наличии простые инструкции, которые должны содержать,
как минимум, информацию о местах сбора и необходимых действиях пассажиров в аварийных ситуациях

Вопрос: Члены экипажа, обеспечивающие сбор пассажиров на пассажирском судне, при аварийных ситуациях должны ...
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Уметь бороться с паникой
Уметь пользоваться списком пассажиров для переклички
Осуществлять контроль того, что все пассажиры надлежащим образом одеты
Осуществлять контроль того, что все пассажиры правильно используют спасательные жилеты
Иметь свидетельство специалиста по спасательным плотам и шлюпкам

Комментарий:
Безопасность пассажиров
4 Подготовка по вопросам безопасности пассажиров, требуемая пунктом 7 правила 5/3 для капитанов, старших помощников капитана и лиц, в обязанности
которых входит прямая ответственность за посадку и высадку пассажиров, должна, по меньшей мере, обеспечить приобретение способности, необходимой
для выполнения их обязанностей и несения ответственности за посадку и высадку пассажиров, обращая особое внимание на инвалидов и лиц, нуждающихся в
помощи.

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 44 из 393

Персонал, назначенный в судовом расписании по тревогам оказывать помощь пассажирам в аварийных ситуациях, должен пройти подготовку по вопросам
управления в чрезвычайных ситуациях и поведения человека в них, Указанную в пункте 1 раздела А-5/3 Кодекса ПДМНВ

Вопрос: Пути эвакуации в чрезвычайных ситуациях на пассажирских судах должны быть


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Во всех пассажирских помещения
Четко обозначены
Всегда свободными для прохода
Снабжены указателями направлений от мест сбора к местам посадки в спасательные средства
Снабжены антискользящим покрытием

Комментарий:
3.3 Пути эвакуации
3.3.1 Указатели направления движения к местам сбора должны быть во всех пассажирских помещениях, таких как трапы и проходы, ведущие к местам сбора,
а также в общественных помещениях, не используемых в качестве мест сбора, при входах в салоны и в помещения, соединяющие общественные помещения и
внешние палубы и должны размещаться у дверей, обеспечивающих доступ к местам сбора.
3.3.2 Помимо того что пути подхода к местам сбора должны быть четко обозначены, не менее важно чтобы эти пути всегда были свободными и необходимо
следить, чтобы пассажиры не загромождали их своим багажом и другими принадлежностями.
3.3.3 Должны быть выставлены указатели направлений., ведущих от мест сбора к местам посадки в спасательные средства

Вопрос: Какая минимальная информация должна входить в инструкции для пассажиров по действиям в аварийных ситуациях, размещаемых в общедоступных
местах на судне?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Информация о местах сбора
Как правильно одевать спасательный жилет
Необходимые действия пассажиров в аварийных ситуация
Номер спасательного средства

Комментарий:
4 АВАРИЙНЫЕ ИНСТРУКЦИИ ДЛЯ ПАССАЖИРОВ
4.1 В пассажирских каютах, в местах сбора и в других пассажирских помещениях должны быть в наличии простые инструкции, которые должны содержать,
как минимум, информацию о местах сбора, как одевать спасательный жилет и необходимых действиях пассажиров в аварийных ситуациях.
4.2 На видных местах должны быть выставлены простые и надлежащим образом сориентированные относительно судна схемы, указывающие
местонахождение по принципу «Вы находитесь здесь», на которых стрелками должны быть указаны пути эвакуации. Важна надлежащая ориентация схемы. К
примеру, если нос судна находится влево от наблюдателя, глядящего на схему, на схеме нос судна должен располагаться слева, если нос судна, находится
сзади наблюдателя, на схеме он должен находиться внизу.
4.3 Инструкции и схемы типа «Вы находитесь здесь» могут быть оформлены в виде одного целого, или же, альтернативно, выставлены в разных местах,
причем инструкции по использованию спасательных жилетов в форме указаний, разработанных их изготовителями, должны размещаться на видном месте у
двери в каюту.
4.4 Аварийные инструкции для пассажиров на случай аварии должны быть размещены на видном месте в местах сбора и, по возможности, у знаков,
обозначающих место сбора. Такие инструкции при размещении их в общественных пассажирских помещениях, не используемых в качестве мест сбора,
должны быть четко отделены от других надписей, плакатов и т.п., не имеющих отношения к безопасности.
4.5 Пример аварийной инструкции для пассажиров приведен в Дополнении 1 к данному Руководству

Вопрос: Что должен знать член экипажа, назначенный в расписании по тревогам оказывать в аварийных ситуациях помощь пассажирам
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Сигналы тревоги
Процедуры сбора пассажиров
Зоны личной ответственности
Расположение спасательных средств на судне
Международный свод сигналов
Правила оказания первой медицинской помощи

Вопрос: Что необходимо учитывать при общении с пассажирами при действиях в аварийных ситуациях?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Важность четких, кратких, но полных инструкций и команд
Языки, соответствующие национальностям пассажиров
Возможность использования жестов и других средств привлечения внимания
Все вышеперечисленное

Комментарий:
Умение в аварийной ситуации установить и поддерживать эффективную связь, включая:
.1 важность четких, кратких, но полных инструкций и докладов; и
.2 необходимость способствовать обмену информацией с, и обратной связи от пассажиров и других лиц.
Умение обеспечивать соответствующей информацией пассажиров и других лиц в аварийной ситуации, держать их в курсе всей ситуации и ставить в
известность о том, какие действия от них требуются, учитывая:
.1 язык или языки, соответствующие основным национальностям пассажиров и других лиц, находящихся на судне в конкретном рейсе;
.2 возможную необходимость общения во время аварии некоторыми другими средствами, такими как демонстрация чего-либо, жесты или привлечение
внимания к местам размещения инструкций, местам сбора, спасательным устройствам или путям эвакуации, когда словесное общение практически
невозможно;
.3 язык, на котором могут транслироваться объявления во время аварии или учений по тревогам, на котором могут быть даны важные руководства
пассажирам в критической ситуации и для облегчения действий членов экипажа по оказанию помощи пассажирам

Вопрос: На каждом пассажирском судне должны быть предусмотрены коллективные спасательные средства следующих типов
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 45 из 393

Ответы:
Спасательные шлюпки
Спасательные плоты
Рабочие шлюпки
Скоростные дежурные шлюпки
Дежурные шлюпки
Надувные лодки
Рисунок:

Комментарий:
В правиле 20 перечислены коллективные спасательные средства пассажирского судна:

1. Спасательные шлюпки и плоты


2. Дежурные шлюпки

Вопрос: В каютной карточке пассажира должно быть указано


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Расписание по приему пищи
Расписание работы музыкальных салонов
Значение сигналов тревог
Номер и место нахождения спасательной шлюпки
Место сбора по тревоге

Комментарий:
1.6.7 У спальных мест пассажиров или на видном месте должна быть вывешена каютная карточка, в которой указаны: значение символов тревог, обязанности
и место сбора пассажиров по тревогам, номер и место нахождения спасательной шлюпки

Вопрос: От чего зависит способ эвакуации пассажиров?


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
От конструктивных особенностей судна
От штатной численности пассажирской службы
От штатной численности экипажа
От всего перечисленного

Комментарий:
1.12.4 - Организация эвакуации пассажиров зависит от конструктивных особенностей судна (внутреннего расположения помещений) и штатной численности
пассажирской службы

Вопрос: О чем должны быть проинформированы пассажиры по судовой трансляции при объявлении шлюпочной тревоги?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
О номерах спасательных шлюпок, к которым нужно следовать
О маршрутах движения
О необходимости одеться по сезону
О необходимости надеть спасательный жилет
О вещах, которые разрешается брать с собой
О запрещенных вещах, которые с собой брать нельзя

Комментарий:
1.12.9 С объявлением шлюпочной тревоги помощник капитана по пассажирской части обязан сделать объявление по судовой трансляции: о подготовке
пассажиров к оставлению судна – одеться по сезону, правильно надеть спасательный жилет, о том, что разрешается брать с собой.

Вопрос: Судовое расписание по тревогам должно содержать


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
описание общесудового сигнала тревоги
действия по тревоге членов экипажа
действия по тревоге пассажиров
фамилии лиц командного состава, ответственных за готовность спасательных и противопожарных средств к немедленному использованию
Рисунок:

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 46 из 393

Комментарий:
РАЗДЕЛ 8 - РАЗНОЕ

Правило 53 Расписание по тревогам

1. В расписании по тревогам должны содержаться подробные описания общесудового сигнала тревоги ... а также действия членов экипажа и пассажиров по
этому сигналу. В расписании по тревогам должно быть указано, каким образом будет дана команда об оставлении судна

3. В расписании по тревогам должны быть указаны лица командного состава, ответственные за обеспечение того, чтобы спасательные и противопожарные
средства содержались в хорошем состоянии и готовности к немедленному использованию.

Вопрос: Укажите обязанности членов экипажа по отношению к пассажирам в аварийной ситуации, которые должны быть записаны в расписании по тревогам
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
вывод пассажиров к месту сбора
наблюдение за тем чтобы пассажиры надлежащим образом одеты
наблюдение за тем, чтобы пассажиры правильно надели спасательные жилеты
обеспечение порядка в коридорах и на трапа
Рисунок:

Комментарий:
РАЗДЕЛ 8 - РАЗНОЕ

Правило 53 Расписание по тревогам

5. В расписании по тревогам указываются обязанности членов экипажа по отношению к пассажирам в случае аварии. Эти обязанности должны включать:

.1 предупреждение пассажиров;
.2 наблюдение за тем, чтобы пассажиры были надлежащим образом одеты и чтобы на них были правильно надеты спасательные жилеты;
.3 вывод пассажиров к местам сборов;
.4 обеспечение порядка в коридорах и на трапах, а также общее регулирование движения пассажиров;
.5 обеспечение подачи в спасательные шлюпки и плоты запаса одеял

Вопрос: Наибольший эффект при тушении пожаров углекислым газом достигается ...
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
На открытой палубе
В надстройка
В машинном отделении
В трюма
Во всех замкнутых объема
Рисунок:

Комментарий:

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 47 из 393

Наибольший эффект достигается при тушении углекислым газом в замкнутых объемах

Вопрос: Пена является наиболее эффективным средством для тушения ...


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Электрооборудования под напряжением
Горючих металлов
Горящих газов
Нефтепродуктов
Рисунок:

Комментарий:
Пена представляет собой наиболее эффективное огнетушащее вещество для тушения растекающихся нефтепродуктов

Вопрос: Для обеспечения готовности к работе системы водяного пожаротушения на грузовом судне пожарные рукава должны быть ...
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
постоянно присоединены к кранам системы пожаротушения
находиться рядом с кранами в немедленной готовности к присоединению
находиться в специально оборудованных кладовых пожарного имущества

Комментарий:
ЧАСТЬ А - ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

Правило 4. Пожарные насосы, пожарные магистрали, крыны и рукава

7 Пожарные рукава

7.1 Пожарные рукава должны изготавливаться из одобренного Администрацией износостойкого материала, а их длина должна быть достаточной для подачи
струи воды в любое из помещений, в которых может потребоваться их применение. Пожарные рукава из износостойкого материала должны быть
предусмотрены на судах, построенных на 1 февраля 1992 г. или после этой даты, и на судах, построенных до 1 февраля 1992 г., при замене существующих
пожарных рукавов. Наибольшая длина рукавов должна отвечать требованиям Администрации. Каждый рукав должен быть снабжен стволом и необходимыми
соединительными головками. Рукава... вместе со всеми необходимыми принадлежностями и инструментами должны находиться на видных местах
вблизи кранов или соединений в постоянной готовности к использованию. Кроме того, во внутренних помещениях пассажирских судов, перевозящих
более 36 пассажиров, пожарные рукава должны быть постоянно подсоединены к кранам.

Вопрос: Допускается ли использование на судне балластного или осушительного насоса или насоса общего назначения в качестве пожарного насоса
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
да, в любой ситуации
нет
да, если насос не используется для перекачки топлива

Комментарий:
ЧАСТЬ А - ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

Правило 4. Пожарные насосы, пожарные магистрали, крыны и рукава

3.2 Санитарные, балластные, и осушительные насосы или насосы общего назначения могут рассматриваться как пожарные насосы при условии, что они
обычно не используются для перекачки топлива, а если иногда их используют для передачи или перекачки топлива, должны быть предусмотрены
соответствующие переключающие устройства

Вопрос: Где должны располагаться ручные пожарные извещатели


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
На ходовом мостике
В машинном отделении
В каждом трюме
В каждой пожарной зоне
Рисунок:

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 48 из 393

Комментарий:
В каждой пожарной зоне должен быть хотя бы один ручной извещатель

Вопрос: Что означает требование «Судовые средства пожаротушения готовы к немедленному использованию» ?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Судовой персонал находится в постоянной готовности к действиям по тушению пожара
Пожарный насос в работе, судовая пожарная магистраль находится под давлением
В районе грузовых операций подготовлены порошковые и пенные огнетушители
Объявлена общесудовая тревога

Комментарий:
Пожарный насос в работе, судовая пожарная магистраль находится под давлением

Вопрос: Согласно требованиям ИМО минимальное количество аппаратов EEBD на каждой палубе грузового судна любого типа должно составлять:
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
по одному на каждого члена экипажа
не менее 2-
не менее 4-
на каждого вахтенного
Рисунок:

Комментарий:
Согласно требованиям СОЛАС 74, все суда должны иметь на борту аварийные эвакуационные дыхательные аппараты (EEBD – Emergency Escape Breathing
Device) с запасом воздуха не менее чем на 10 минут. На каждой палубе жилой надстройки судна должно находится не менее двух эвакуаторов.

Вопрос: Запас воздуха в дыхательном аппарате, который входит в комплект снаряжения пожарного, должен обеспечить безопасную работу в течение, как
минимум
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
15 минут
30 минут
2 часов
Рисунок:

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 49 из 393

Комментарий:
1 Снаряжение пожарного должно состоять из:

1.2 дыхательного аппарата одобренного типа, который может быть:

.2 автономным дыхательным аппаратом, работающим на сжатом воздухе, баллоны которого должны содержать не менее 1200 л воздуха, или другим
автономным дыхательным аппаратом, способным действовать в течение по меньшей мере 30 мин. На судне должны иметься запасные баллоны к
предусмотренному аппарату в количестве, отвечающем требованиям Администрации. На пассажирских судах, перевозящих более 36 пассажиров, должны
быть предусмотрены по меньшей мере два комплекта запасных баллонов для каждого дыхательного аппарата. Все воздушные баллоны для дыхательных
аппаратов должны быть взаимозаменяемы.

Вопрос: Какое количество пожарных насосов должно быть на судне валовой вместимостью 2000 peг. т и более?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Один основной и один стационарный аварийный насос с независимым приводом
Два основных и один стационарный аварийный насос с независимым приводом
Два стационарных аварийных насоса с независимым приводом
Все перечисленные средства

Вопрос: Какие средства пожаротушения в котельных и подобных им помещениях должны быть предусмотрены на судах?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Стационарная система водораспыления
Стационарная углекислотная установка
Стационарная пенная установка
Одна из вышеперечисленных систем

Вопрос: При тушении пожара водой необходимо принимать во внимание ...


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
влияние воды на остойчивость судна
резкое увеличение влажности в помещения
вредное воздействие на электрооборудование
электропроводность воды
возможность порчи личных вещей экипажа
Рисунок:

Комментарий:
46. Тушение пожаров водой

При использовании воды для тушения пожаров следует учесть влияние скапливающейся в отсеках воды на изменение остойчивости судна, вредное

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 50 из 393

воздействие воды на электрооборудование, возможность короткого замыкания.

Вопрос: Укажите типы огнетушителей, которые применяются на судах для тушения пожаров
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Порошковые
Углекислотные
Галогенные
Аэрозольные
Пенные

Комментарий:
К первичным огнегасительным средствам относятся: огнетушители пенные, огнетушители углекислотные, огнетушители порошковые.

Вопрос: При поверхностном способе тушения пожаров используется ...


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Вода
Пена
Углекислота
Бромэтиловые составы

Комментарий:
При поверхностном способе тушения необходимо решительно и непрерывно наступать на очаг пожара, осуществляя массированную подачу воды или пены

Вопрос: Какие классы пожаров можно тушить установками порошкового пожаротушения?


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Класса А
Класса B
Класса С
Электроустановок под напряжением
Рисунок:

Комментарий:
Установки порошкового пожаротушения предназначены для тушения пожаров следующих классов: А, B, С, электроустановок под напряжением

Вопрос: Установки пенотушения используются для защиты ...


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Помещений с котлами
Помещений электростанций
Помещений с установками жидкого топлива
Рисунок:

Комментарий:
Установки пенотушения используются для защиты на судах помещений, в которых расположены котлы или установки жидкого топлива

Вопрос: Установки пенотушения могут выдавать пену


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Низкой кратности
Средней кратности

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 51 из 393

Высокой кратности
Сверхвысокой кратности
Рисунок:

Комментарий:
Установки пенотушения вырабатывают воздушно-механическую пену низкой, средней и высокой кратности

Вопрос: Стационарные системы пожаротушения классифицируются по огнетушащему составу, как


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Водяные
Пенные
Газовые
Порошковые
Xладоновые

Комментарий:
По огнетушащему составу противопожарные системы и средства можно разделить на водяные, пенные, газовые, порошковые хладоновые

Вопрос: В состав водяной противопожарной системы входят


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Пост автономного управления
Пост дистанционного управления
Пожарные насосы
Трубопроводы
Краны и клапана
Пожарные рукава и стволы

Комментарий:
Водяная противопожарная система – основная система защиты судна о пожара. Она включает в себя: пожарные насосы, трубопроводы, клапаны управления,
рукава и стволы

Количество и производительность насосов, диаметр трубопроводов пожарной магистрали, количество кранов и клапанов, а также количество и длина
пожарных рукавов, определяется требованиями главы II-2 МК СОЛАС-74

Вопрос: По каким признакам можно классифицировать судовые стационарные системы пожаротушения


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
По воздействию на людей
По воздействию на окружающую среду
По принципу тушения
По категориям помещений

Комментарий:
Все стационарные системы пожаротушения можно классифицировать по использованию энергии, по огнетушащему составу, по принципу тушения, по
категориям помещений

Вопрос: Какие недостатки присущи огнетушащим порошкам


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Невозможность тушения материалов, содержащих (выделяющих) кислород
Ухудшение видимости и затруднение дыхания
Создание изолирующего слоя на электронном оборудовании
Недостатков нет
Рисунок:

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 52 из 393

Комментарий:
При применении огнетушащих порошков необходимо учитывать:
способно значительно ухудшить видимость и затруднить дыхание,
не тушит пожаров, связанных с горением материалов, которые содержат кислород

Вопрос: Что нужно учитывать при тушении пожаров углекислым газом


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Опасность отравления людей
Невозможность тушения материалов, содержащих кислород
Низкую эффективность тушения пожаров на открытом воздухе
Необходимость поддержания заданной концентрации в замкнутом объеме
Рисунок:

Комментарий:
При применении углекислого газа для тушения необходимо учитывать:
углекислый газ не может эффективно использоваться для тушения веществ, содержащих кислород
при использовании на открытом воздухе углекислый газ не обеспечивает такого же эффекта, какой возникает в замкнутом пространстве
при заполнении помещения следует поддерживать его концентрацию на заданном уровне.
В замкнутом пространстве углекислый газ токсичен для людей

Вопрос: Какие недостатки присущи воде, как огнетушащему веществу


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Электропроводимость
Низкая смачивающая способность
Малая плотность
Снижает остойчивость судна
Низкая охлаждающая способность
Рисунок:

Комментарий:
Недостатки воды как огнетушащего средства: она электропроводна, недостаточно смачивает поверхности, снижает остойчивость и уменьшает запас
плавучести

Вопрос: Чем определяется выбор воды в качестве огнетушащего вещества


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Высокой теплоемкостью
Доступностью
Низкой стоимостью
Не электропроводностью

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 53 из 393

Термической стойкостью
Высокой скрытой теплотой парообразования
Рисунок:

Комментарий:
Вода – наиболее распространенное средство тушения пожаров, что обусловлено ее доступностью, низкой стоимостью, высокой теплоемкостью и высокой
скрытой теплотой парообразования

Вопрос: От воздействия каких факторов должны срабатывать автоматические извещатели пожара


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
От воздействия высокой температуры воздуха
От воздействия пламени
От повышенного содержания углекислого газа в воздухе
От уменьшения содержания кислорода в воздухе
От воздействия дыма
Рисунок:

Комментарий:
ЧАСТЬ А - ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

Правило 13 Стационарные системы сигнализации обнаружения пожара

1.11 Автоматические извещатели должны срабатывать под воздействием тепла, дыма или других продуктов горения, пламени или любого сочетания этих
факторов.

Вопрос: Какими преимуществами обладает водяная аэрозольная система объемного тушения пожара
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Компактность
Надежность
Безопасность
Экологическая чистота

Комментарий:
По сравнению с традиционными системами объемного пожаротушения системы водяного аэрозольного пожаротушения обладают целым рядом
существенных преимуществ, в число которых входят: компактность, надежность, экологическая чистота, безопасность

Вопрос: Аппараты EEBD должны иметь запас воздуха, достаточный для обеспечения дыхания персонала в течение некоторого времени. Введите минимально
допустимую продолжительность (в минутах)
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
минимум 10 минут
Рисунок:

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 54 из 393

Комментарий:
Согласно требованиям СОЛАС 74, все суда должны иметь на борту аварийные эвакуационные дыхательные аппараты (EEBD – Emergency Escape Breathing
Device) с запасом воздуха не менее чем на 10 минут.

Вопрос: Возможно ли в гидрокостюме спуститься на надувной спасательный плот (шлюпку) по штормтрапу?


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Да
Нет
Рисунок:

Комментарий:
Человек в гидрокостюме должен иметь возможность подниматься и спускаться по вертикальному трапу длиной не менее 5 метров

Вопрос: С какой предельной высоты безопасно прыгать в воду в гидрокостюме?


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
С любой без ограничений
Приблизительно 5 метров
Приблизительно 10 метров
Рисунок:

Комментарий:
Человек в гидрокостюме должен иметь возможность прыгать в воду с высоты не менее 4,5 метров

Вопрос: Как долго сможет выжить человек в гидрокостюме, изготовленным из материала обладающего теплоизоляционными свойствами в холодной воде

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 55 из 393

(при температуре воды около 2 градусов)?


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
2 часа
6 часов
12 часов
24 часа
Рисунок:

Комментарий:
Гидрокостюм, изготовленный из материала, обладающего теплоизоляционными свойствами должен обеспечивать достаточную теплозащиту ... так, чтобы
внутренняя температура тела человека не падала более чем на 2 градуса после пребывания его в течение 6 часов в циркулирующей воде с температурой от 0
до 2 градусов

Вопрос: Как долго сможет выжить человек в гидрокостюме, изготовленном из материала не обладающего теплоизоляционными свойствами, при температуре
воды около 5 градусов?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
В течение часа
6 часов
12 часов
24 часа
Рисунок:

Комментарий:
Гидрокостюм изготовленный из материала, не обладающего теплоизоляционными свойствами, должен: обеспечивать достаточную теплозащиту после одного
прыжка в нем в воду с высоты 4,5 м, так чтобы внутренняя температура тела человека не падала более чем на 2 градуса после пребывания его в течение часа в
воде с температурой 5 градусов

Вопрос: Где на судне должны размещаться спасательные круги?


Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
На всех палубах надстройки
На главной палубе
На шлюпочной палубе
На всех открытых палуба
Рисунок:

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 56 из 393

Комментарий:
Спасательные круги должны быть распределены таким образом, чтобы быть легкодоступными на обоих бортах судна и по возможности на всех открытых
палубах

Вопрос: Спасательный жилет позволяет прыгать в воду без получения телесных повреждений и без смещения или повреждения самого жилета с высоты не
менее
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
1.5 метров
3 метров
4,5 метров
6 метров
Рисунок:

Комментарий:
2.2.1.2. Конструкция спасательного жилета должна быть такой, чтобы в нем можно было прыгать в воду без получения телесных повреждений или смещения
или повреждения при этом спасательного жилета с высоты не менее 4,5 метров

Вопрос: Где на судне можно найти круг с дымовой шашкой


Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
У парадного трапа
На шлюпочной палубе
Ближе к корме
На ходовом мостике
Рисунок:

Комментарий:
Не менее двух из спасательных кругов должны быть снабжены автоматически действующими дымовыми шашками и иметь возможность быстро сбрасываться
с ходового мостика

Вопрос: Где на судне должны находиться круги с самозажигающимися огнями


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
На ходовом мостике
На шлюпочной палубе
Равномерно по обоим бортам судна
На кормовой палубе
Рисунок:

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 57 из 393

Комментарий:
Спасательные круги с огнями должны быть равномерно распределены по обоим бортам судна

Вопрос: Дополнительные спасательные жилеты на пассажирском судне должны храниться


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
В каждой спасательной шлюпке
В каждой дежурной шлюпке
На палубе в местах сбора
В коридорах на пассажирской палубе
Рисунок:

Комментарий:
В дополнение к спасательным жилетам … каждое пассажирское судно должно иметь спасательные жилеты в количестве не менее 5% от общего числа
находящихся на борту людей. Эти спасательные жилеты должны храниться на видном месте на палубах в местах сбора

Вопрос: С какой высоты можно безопасно сбрасывать спасательный плот?


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
3 метра
10 метров
18 метров
Без ограничений
Рисунок:

Комментарий:
Конструкция спасательного плота должна быть такой, чтобы при сбрасывании его на воду с высоты 18 метров спасательный плот и его оборудование
работали удовлетворительно

Вопрос: С какой максимальной высоты в случае необходимости можно спрыгнуть на спасательный плот, не опасаясь его повредить?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
1 метр
10 метров
5 метров
С любой высоты
Рисунок:

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 58 из 393

Комментарий:
Находясь на плаву, спасательный плот должен быть способен выдерживать многократные прыжки на него с высоты не менее 4.5 метров от его днища как с
поднятым тентом, так и без него

Вопрос: Дежурная шлюпка должна быть способна маневрировать со скоростью не менее


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
3 узлов
6 узлов
9 узлов
12 узлов
Рисунок:

Комментарий:
5.1.1.6. Дежурные шлюпки должны быть способны маневрировать при скорости по меньшей мере 6 узлов

Вопрос: Дежурная шлюпка должна быть способна маневрировать со скоростью не менее 6 узлов в течение не менее
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
1 часа
2 часов
4 часов
8 часов
Рисунок:

Комментарий:
5.1.1.6. Дежурная шлюпка должна быть способна маневрировать при скорости по меньшей мере 6 узлов и сохранять эту скорость в течение не менее 4 часов

Вопрос: Дежурная шлюпка должна буксировать самый большой спасательный плот судна со скоростью не менее
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
1 узел
2 узла
3 узла
6 узлов
Рисунок:

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 59 из 393

Комментарий:
5.1.1.7. Дежурные шлюпки должны обладать достаточной мобильностью и маневренностью для буксировки самого большого из имеющихся на судне плотов
со скоростью не менее 2 узлов

Вопрос: Спасательный плот с полной нагрузкой на тихой воде можно безопасно буксировать со скоростью не превышающей
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
3 узла
6 узлов
9 узлов
12 узлов
Рисунок:

Комментарий:
4.1.1.4. Конструкция спасательного плота и его оборудование должны позволять буксировать его со скоростью 3 узла на тихой воде

Вопрос: Скорость спасательной шлюпки при ее полной загрузке на тихой воде должна быть не менее
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
3 узлов
6 узлов
9 узлов
12 узлов
Рисунок:

Комментарий:
4.4.6.8. Скорость переднего хода спасательной шлюпки на тихой воде, когда она нагружена полным комплектом людей и снабжения должна быть не менее 6
узлов

Вопрос: В соответствии с требованиями МК СОЛАС-74 визуальный осмотр всех спасательных шлюпок, спасательных плотов, дежурных шлюпок и спусковых
устройств должен производится с периодичностью
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
1 неделя
1 месяц
ежедневно

Комментарий:
РАЗДЕЛ 1 - ПАССАЖИРСКИЕ И ГРУЗОВЫЕ СУДА

Правило 19 Эксплуатационная готовность, техническое обслуживание и проверки

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 60 из 393

6 Еженедельная проверка

Еженедельно должны проводится следующие испытания:

.1 должен быть проведен визуальный осмотр всех спасательных шлюпок, спасательных плотов, дежурных шлюпок и спусковых устройств с тем, чтобы
убедиться в их готовности к использованию;

.2 двигатели всех спасательных и дежурных шлюпок должны работать на передний и задний ход в общей сложности не менее 3 мин при условии, что
температура окружающей среды превышает минимальную температуру, требуемую для пуска двигателя;

.3 должна быть испытана общесудовая авральная сигнализация

Вопрос: В соответствии с требованиями МК СОЛАС-74 проверка работы двигателей всех спасательных шлюпок и дежурных шлюпок должна производится с
периодичностью
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
1 неделя
1 месяц
ежедневно

Комментарий:
РАЗДЕЛ 1 - ПАССАЖИРСКИЕ И ГРУЗОВЫЕ СУДА

Правило 19 Эксплуатационная готовность, техническое обслуживание и проверки

6 Еженедельная проверка

Еженедельно должны проводится следующие испытания:

.1 должен быть проведен визуальный осмотр всех спасательных шлюпок, спасательных плотов, дежурных шлюпок и спусковых устройств с тем, чтобы
убедиться в их готовности к использованию;

.2 двигатели всех спасательных и дежурных шлюпок должны работать на передний и задний ход в общей сложности не менее 3 мин при условии, что
температура окружающей среды превышает минимальную температуру, требуемую для пуска двигателя;

.3 должна быть испытана общесудовая авральная сигнализация

Вопрос: В соответствии с требованиями МК СОЛАС-74 проверка работоспособности судовой авральной сигнализации должна производиться с
периодичностью
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
1 неделя
1 месяц
ежедневно

Комментарий:
РАЗДЕЛ 1 - ПАССАЖИРСКИЕ И ГРУЗОВЫЕ СУДА

Правило 19 Эксплуатационная готовность, техническое обслуживание и проверки

6 Еженедельная проверка

Еженедельно должны проводится следующие испытания:

.1 должен быть проведен визуальный осмотр всех спасательных шлюпок, спасательных плотов, дежурных шлюпок и спусковых устройств с тем, чтобы
убедиться в их готовности к использованию;

.2 двигатели всех спасательных и дежурных шлюпок должны работать на передний и задний ход в общей сложности не менее 3 мин при условии, что
температура окружающей среды превышает минимальную температуру, требуемую для пуска двигателя;

.3 должна быть испытана общесудовая авральная сигнализация

Вопрос: Проверка комплектности штатного снабжения судовых спасательных шлюпок и их состояния в соответствии с требованиями МК СОЛАС-74 должна
производиться
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
после выхода в рейс
еженедельно
ежемесячно
раз в полугодие

Комментарий:
РАЗДЕЛ 1 - ПАССАЖИРСКИЕ И ГРУЗОВЫЕ СУДА

Правило 19 Эксплуатационная готовность, техническое обслуживание и проверки

7 Ежемесячные проверки

Ежемесячно по контрольному списку ... Должна производится проверка спасательных средств, включая снабжение спасательных шлюпок, с тем чтобы
убедиться в их комплектности и в том, что они находятся в хорошем состоянии. Результаты проверки должны заноситься в судовой журнал

Вопрос: Техническое обслуживание надувного спасательного плота должно проводиться в одобренной сервисной организации через промежутки времени не

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 61 из 393

превышающие ...
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
12 месяцев
5 лет
0,5 года

Комментарий:
РАЗДЕЛ 1 - ПАССАЖИРСКИЕ И ГРУЗОВЫЕ СУДА

Правило 19 Эксплуатационная готовность, техническое обслуживание и проверки

8.1 Каждый надувной спасательный плот и надувной спасательный жилет должен проходить обслуживание:

.1 через промежуток времени, не превышающий 12 месяцев. Однако в случаях, когда это представляется необходимым и целесообразным, Администрация
может продлить этот промежуток времени до 17 месяцев

Вопрос: В случае, если во время рейса был произведен ремонт надувной дежурной шлюпки, то после прихода в порт в соответствии с требованиями МК
СОЛАС-74...
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
шлюпка должна быть заменена на новую
шлюпка должна пройти проверку в одобренной сервисной организации
дополнительные мероприятия не требуются

Комментарий:
РАЗДЕЛ 1 - ПАССАЖИРСКИЕ И ГРУЗОВЫЕ СУДА

Правило 19 Эксплуатационная готовность, техническое обслуживание и проверки

8.2 Всякий ремонт и техническое обслуживание надувных дежурных шлюпок должны производится в соответствии с инструкциями завода изготовителя.
Аварийный ремонт может быть произведен на борту судна, однако окончательный ремонт должен производиться на одобренной станции
обслуживания

Вопрос: Техническое обслуживание гидростатов спасательного плота должно проводиться в одобренной сервисной организации через промежутки времени
не превышающие ...
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
12 месяцев
5 лет
0,5 года

Комментарий:
РАЗДЕЛ 1 - ПАССАЖИРСКИЕ И ГРУЗОВЫЕ СУДА

Правило 19 Эксплуатационная готовность, техническое обслуживание и проверки

9. Гидростатические разобщающие устройства должны проходить обслуживание:

.1 через промежуток времени, не превышающий 12 месяцев. Однако в случаях, когда это представляется необходимым и целесообразным, Администрация
может продлить этот промежуток времени до 17 месяцев

Вопрос: Как часто должны проводиться учения по судовым тревогам на грузовых суда
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Не реже одного раза в неделю
Не реже одного раза в месяц
Не реже одного раза в квартал
Не реже одного раза в год
Рисунок:

Комментарий:
РАЗДЕЛ 1 - ПАССАЖИРСКИЕ И ГРУЗОВЫЕ СУДА

Правило 18 Подготовка и учения по борьбе за живучесть судна

3. Учебные сборы и учения

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 62 из 393

3.1 Ежемесячно каждый член экипажа должен принять участие по меньшей мере в одном учении по оставлению судна и в одном по борьбе с пожаром. Если в
предыдущем месяце более 25% членов экипажа не принимали участия в проводившихся на судне учениях по оставлению судна и по борьбе с пожаром, то
учения экипажа должны быть проведены в течение 24 ч после выхода судна из порта. Для категорий судов, на которых это выполнить практически
невозможно, Администрация может допустить другие условия проведения учений, которые являются по меньшей мере равноценными вышеуказанным.

Вопрос: Как часто должны проводиться учения по судовым тревогам на пассажирских суда
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Не реже одного раза в сутки
Не реже одного раза в неделю
Не реже одного раза в месяц
Не реже одного раза в квартал
Рисунок:

Комментарий:
Учения по судовым тревогам должны проводиться не реже одного раза в месяц, а на пассажирских судах – одного раза в неделю

Вопрос: Главной задачей в ситуации, грозящей судну гибелью, является


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Спасение наиболее ценного груза
Спасение судовой документации
Спасение самого судна
Спасение людей

Комментарий:
При возникновении ситуации грозящей гибелью людей или судна необходимо в первую очередь применять все меры по эвакуации и спасению людей

Вопрос: В первые же минуты при объявлении шлюпочной тревоги должны быть приняты следующие меры
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Предотвращение паники
Организованный выход членов экипажа и вывод пассажиров
Укомплектование спасательных шлюпок снабжением до их спуска на воду
Организованный спуск спасательных средств на воду
Все вышеперечисленные меры

Комментарий:
Самые совершенные спасательные средства судна и Расписание по шлюпочной тревоге могут оказаться недейственными, если … не будут приняты
следующие действенные меры:

- предотвращение паники среди членов экипажа и пассажиров


- организованный выход членов экипажа и вывод пассажиров
- укомплектование спасательных шлюпок снабжением до их спуска на воду
- организованный спуск спасательных средств на воду

Вопрос: Где должна находиться папка документов по борьбе за живучесть судна


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
На мостике
В машинном отделении
В каюте капитана
В каюте старшего помощника капитана

Комментарий:
Для руководства борьбы за живучесть судна на ГКП (мостике) должна находиться папка документов по борьбе за живучесть

Вопрос: Кто отвечает за проведение систематических осмотров и проверок стационарных средств борьбы за живучесть судна?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Капитан судна
Старший помощник
Старший механик
Командный состав по заведованию

Комментарий:

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 63 из 393

2.6.2 – За проведение систематических осмотров и проверок отвечают лица командного состава согласно расписанию по заведованиям

Вопрос: При проведении судовых учений каждая спасательная шлюпка должна спускаться на воду с расписанной на ней командой
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
на каждом учении по покиданию судна
один раз за рейс
по меньшей мере один раз в 3 месяца
не реже чем один раз в полугодие

Комментарий:
РАЗДЕЛ 1 - ПАССАЖИРСКИЕ И ГРУЗОВЫЕ СУДА

Правило 18 Подготовка и учения по борьбе за живучесть судна

3.6 Каждая спасательная шлюпка с расписанной на ней командой должна спускаться на воду и маневрировать на воде по меньшей мере один раз в 3 месяца во
время проведения учения по оставлению судна. Администрация может разрешить судам, совершающим короткие международные рейсы, не спускать на воду
спасательные шлюпки одного борта, если схема их швартовки в порту и характер перевозок не позволяют спускать на воду спасательные шлюпки этого борта.
Однако все такие спасательные шлюпки должны приспускаться по меньшей мере один раз в 3 месяца и по меньшей мере один раз в год спускаться на воду.

Вопрос: Отметьте чем из перечисленного в ответах могут быть снабжены спасательные круги, используемые на суда
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Самозажигающимся огнем
Спасательным линем
Радиобуем
Дымовой шашкой
Радиолокационным отражателем
Рисунок:

Комментарий:
В правиле 7 перечислены следующие виды снабжения спасательных кругов:

1.2 плавучий спасательный линь


1.3 самозажигающийся огонь, дымовая шашка

Вопрос: Какие способы, из числа указанных в ответах, наиболее безопасны для попадания на надувной спасательный плот, стоящий у борта судна?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Прыгнуть в воду и залезть в него из воды
Прыгнуть на сам плот
Спуститься по штормтрапу
Спуститься по тросу с мусингами

Комментарий:
Если конструкция судовых устройств или непосредственные обстоятельства не позволяют произвести посадку людей в плоты на судне, в них, как правило,
следует спускаться по штормтрапу, тросу с мусингами или спасательной сетке

Вопрос: Закончив посадку в спасательную шлюпку, следует немедленно


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Отойти от борта судна на безопасное расстояние
Вести наблюдение за палубой и надстройками
Вести наблюдение за водной поверхностью
Сделать записи в судовом журнале
Приготовить пиротехнические средства к использованию
Рисунок:

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 64 из 393

Комментарий:
Закончив посадку в шлюпку, следует немедленно отойти от судна на безопасное расстояние(1- 2 кбт) в сторону носа или кормы и вести наблюдение за его
палубой и надстройками, а также водной поверхностью, чтобы при необходимости оказать помощь людям

Вопрос: Конструкция полностью закрытой спасательной шлюпки должна обеспечивать


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Наличие ремня безопасности на каждого члена экипажа
Способность выпрямляться после переворота
Наличие аварийного выхода при повреждении
Недопущение попадание воды внутрь при ее переворачивании
Наличие стационарной УКВ радиостанции
Рисунок:

Комментарий:
4.6.3.1. В спасательных шлюпках ... для каждого обозначенного посадочного места должен быть предусмотрен привязной ремень...
4.6.3.2. Остойчивость спасательной шлюпки должна быть такой, чтобы она сама по себе или автоматически могла возвратиться в прямое положение, когда
она нагружена ее полным или частичным комплектом людей и снабжения, все ее входы и отверстия водонепроницаемо закрыты, а люди пристегнуты
привязными ремнями.
4.6.3.3 В случае получения повреждений ... спасательная шлюпка должна удерживать на плаву ее полный комплект людей и снабжения, а ее остойчивость
должна быть такой, чтобы в случае опрокидывания она автоматически принимала положение, позволяющее находящимся в ней людям покинуть шлюпку
через вход, расположенный выше уровня воды. При устойчивом затопленном состоянии спасательной шлюпки уровень воды внутри ее корпуса, измеряемый
по спинке сиденья, не должен превышать 500 мм над поверхностью сиденья при любом положении сидящего.

Вопрос: На каждом пассажирском судне должны быть предусмотрены коллективные спасательные средства следующих типов
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Спасательные шлюпки
Спасательные плоты
Рабочие шлюпки
Скоростные дежурные шлюпки
Дежурные шлюпки
Надувные лодки
Рисунок:

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 65 из 393

Комментарий:
В правиле 20 перечислены коллективные спасательные средства пассажирского судна:

1. Спасательные шлюпки и плоты


2. Дежурные шлюпки

Вопрос: На каждом грузовом судне должны быть предусмотрены коллективные спасательные средства следующих типов
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Спасательные шлюпки
Спасательные плоты
Рабочие шлюпки
Скоростные шлюпки
Дежурные шлюпки
Надувные лодки
Рисунок:

Комментарий:
В правиле 26 перечислены все коллективные спасательные средства грузового судна:
спасательные шлюпки,
спасательные плоты и
дежурные шлюпки

Вопрос: Кто может привлекаться для осуществления мероприятий по борьбе за живучесть?


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Все члены экипажа
Только члены экипажа, в заведовании которых находится аварийное помещение
Только члены аварийной партии
Лица не входящие в состав штатного экипажа, но временно находящиеся на судне

Комментарий:
1.3.1 – Борьба за живучесть судна является обязанностью всех членов экипажа.
1.3.3 – Для осуществления мероприятий по борьбе за живучесть судна по распоряжению капитана судна могут привлекаться также лица, не входящие в состав
штатного экипажа, но временно находящиеся на судне

Вопрос: Где должно находиться расписание по тревогам?


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
В каждой каюте
В помещениях экипажа
На мостике
В машинном отделении

Комментарий:
1.6.3 Экземпляры расписания по тревогам вывешиваются в помещениях экипажа, а его копия в виде книги должна храниться на главном командном посту
(ГКП)

Вопрос: В каютной карточке пассажира должно быть указано


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Расписание по приему пищи
Расписание работы музыкальных салонов

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 66 из 393

Значение сигналов тревог


Номер и место нахождения спасательной шлюпки
Место сбора по тревоге

Комментарий:
1.6.7 У спальных мест пассажиров или на видном месте должна быть вывешена каютная карточка, в которой указаны: значение символов тревог, обязанности
и место сбора пассажиров по тревогам, номер и место нахождения спасательной шлюпки

Вопрос: Судовое расписание по тревогам должно содержать


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
описание общесудового сигнала тревоги
действия по тревоге членов экипажа
действия по тревоге пассажиров
фамилии лиц командного состава, ответственных за готовность спасательных и противопожарных средств к немедленному использованию
Рисунок:

Комментарий:
РАЗДЕЛ 8 - РАЗНОЕ

Правило 53 Расписание по тревогам

1. В расписании по тревогам должны содержаться подробные описания общесудового сигнала тревоги ... а также действия членов экипажа и пассажиров по
этому сигналу. В расписании по тревогам должно быть указано, каким образом будет дана команда об оставлении судна

3. В расписании по тревогам должны быть указаны лица командного состава, ответственные за обеспечение того, чтобы спасательные и противопожарные
средства содержались в хорошем состоянии и готовности к немедленному использованию.

Вопрос: Учение по оставлению судна должно включать...


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
сбор членов экипажа и пассажиров по сигналу тревоги
проверку того, что пассажиры и члены экипажа одеты надлежащим образом и то, что спасательные жилеты надеты правильно
необходимую подготовку спасательной шлюпки к спуску и ее частичное приспускание
пуск и работу двигателя спасательной шлюпки

Комментарий:
РАЗДЕЛ 1 - ПАССАЖИРСКИЕ И ГРУЗОВЫЕ СУДА

Правило 18 Подготовка и учения по борьбе за живучесть судна

3.4 Каждое учение по оставлению судна должно включать:

.1 вызов пассажиров и членов экипажа к местам сбора с помощью сигнала тревоги..., и ознакомление их с порядком оставления судна, указанным в
расписании по тревогам;
.2 прибытие к местам сбора и подготовку к выполнению обязанностей, указанных в расписании по тревогам;
.3 проверку того, чтобы все пассажиры и члены экипажа были соответствующим образом одеты;
.4 проверку того, чтобы были правильно надеты спасательные жилеты;
.5 при спускание по меньшей мере одной спасательной шлюпки после всей необходимой для спуска ее на воду подготовки;
.6 пуск и работу двигателя спасательной шлюпки;
.7 работу плот-балок, используемых для спуска спасательных плотов.

Вопрос: Значение исправленной поперечной начальной метацентрической высоты при всех вариантах нагрузки, за исключением лесовозов и рыболовных
судов должно быть не менее
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
0,15 м
0,10 м
0,05 м
0,001 м
- 0,15 м

Комментарий:
Исправленная начальная метацентрическая высота при всех вариантах нагрузки, за исключением лесовозов и рыболовных судов по Кодексу ИМО должно
быть не менее 0,15 м

Вопрос: Требования для контейнеровозов применяются для других типов судов, приспособленных для перевозки на палубе грузов в контейнерах
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 67 из 393

Ответы:
да
нет
в особых случая

Комментарий:
Требования для контейнеровозов применяются для других типов судов, приспособленных на палубе грузов в контейнерах

Вопрос: Грузовая марка на борту судна используется для контроля:


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
запаса плавучести судна
количества погруженного груза на судно
водоизмещения судна
осадок судна носом и кормой
начальной остойчивости судна

Комментарий:
Грузовая марка на борту судна используется для контроля запаса плавучести судна

см.также “Master and Chief Mate”, IMO Model Course, 1999 Edition

Вопрос: Марки углубления на бортах судна используется для контроля:


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
запаса плавучести судна
количества погруженного груза на судно
водоизмещения судна
осадок судна на местах их нанесения
начальной остойчивости судна

Комментарий:
Марки углубления на бортах судна используется для контроля осадок судна на местах их нанесения

см.также “Master and Chief Mate”, IMO Model Course, 1999 Edition

Вопрос: Для сохранения остойчивости судна размещение тяжеловесных грузов следует производить :
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
в грузовых помещениях ниже ватерлинии судна
в грузовых помещениях выше ватерлинии судна
симметрично относительно диаметральной плоскости судна
симметрично относительно ватерлинии судна
симметрично относительно главной палубы судна

Комментарий:
Для сохранения остойчивости судна размещение тяжеловесных грузов следует производить: в грузовых помещениях ниже ватерлинии судна

см.также “Master and Chief Mate”, IMO Model Course, 1999 Edition

Вопрос: Обеспечение местной прочности судна в данном грузовом помещении может быть проконтролировано как:
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
вариант А
вариант Б
Рисунок:

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 68 из 393

Комментарий:
вариант А

см.также “Master and Chief Mate”, IMO Model Course, 1999 Edition

Вопрос: Крепление накатной техники и укрупненных грузовых мест:


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
должно быть таким, чтобы не допустить их смещения в процессе перевозки
должно быть таким, чтобы не допустить их смещения в процессе перевозки более 1 м
должно быть таким, чтобы не допустить их смещения в процессе перевозки более 2 м
должно быть таким, чтобы не допустить их смещения в процессе перевозки более 3 м
должно быть таким, чтобы не допустить их смещения в процессе перевозки более 4 м

Комментарий:
Крепление накатной техники и укрупненных грузовых мест: должно быть таким, чтобы не допустить их смещения в процессе перевозки

Вопрос: Водоизмещение судна по средней осадке судна может быть определено с использованием:
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Гидростатических кривых (Кривых элементов теоретического чертежа)
Гидростатических таблиц
Грузовой шкалы
Грузового размера
Грузовой марки

Комментарий:
Водоизмещение судна по средней осадке судна может быть определено с использованием: Гидростатических кривых (Кривых элементов теоретического
чертежа), Гидростатических таблиц, Грузовой шкалы, Грузового размера.

см.также “Master and Chief Mate”, IMO Model Course, 1999 Edition

Вопрос: Средняя осадка судна по расчетному водоизмещению может быть определена с использованием:
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Гидростатических кривых (Кривых элементов теоретического чертежа)
Гидростатических таблиц
Грузовой шкалы
Грузового размера
Грузовой марки

Комментарий:
Средняя осадка судна по расчетному водоизмещению может быть определена с использованием: Гидростатических кривых (Кривых элементов
теоретического чертежа), Гидростатических таблиц, Грузовой шкалы, Грузового размера

Вопрос: Водоизмещение судна по замерам осадок носом и кормой судна может быть определено с использованием:
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
масштаба Бонжана
Диаграммы осадок носом и кормой
Пантокарен

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 69 из 393

Строевой по шпангоутам
Грузовой марки

Комментарий:
Водоизмещение судна по замерам осадок носом и кормой судна может быть определено с использованием: масштаба Бонжана, Диаграммы осадок носом и
кормой

Вопрос: Контроль начальной остойчивости судна может быть произведен с использованием:


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Таблицы нагрузки судна
Гидростатических кривых (Кривых элементов теоретического чертежа)
Диаграммы контроля остойчивости
Грузового размера
Грузовой марки

Комментарий:
Контроль начальной остойчивости судна может быть произведен с использованием: Таблицы нагрузки судна, Гидростатических кривых (Кривых элементов
теоретического чертежа), Диаграммы контроля остойчивости

Вопрос: Независимый контроль начальной остойчивости судна h(GM) может быть произведен:
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
проведением опыта кренования
h(GM)=M/(∆*θ)
определением периода собственных (свободных) колебаний судна h(GM)=(с*B/τ)2
затоплением части судовых помещений (h=Zc - Zg; GM=KB - KG)
дифферентованием судна (h=Zm - Zc; GM=KM - KB)

Комментарий:
Независимый контроль начальной остойчивости судна h (GM) может быть произведен:

- проведением опыта кренования h(GM)=M/(∆*θ),

- определением периода собственных (свободных) колебаний судна h(GM)=(с*B/τ)2

затоплением части судовых помещений (h=Zc - Zg; GM=KB - KG)

см.также “Master and Chief Mate”, IMO Model Course, 1999 Edition

Вопрос: Подъем груза судовым краном или стрелой от настила трюма:


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
влияет на остойчивость судна
не влияет на остойчивость судна
увеличивает остойчивость судна
уменьшает остойчивость судна
Рисунок:

Комментарий:
Подъем груза судовым краном или стрелой от настила трюма: влияет на остойчивость судна, уменьшает остойчивость судна

см.также “Master and Chief Mate”, IMO Model Course, 1999 Edition

Вопрос: Контроль статической остойчивости российского судна на больших углах крена может быть произведен с использованием:
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Таблицы нагрузки судна
Диаграммы контроля остойчивости
Универсальной диаграммы статической остойчивости
Грузового размера
Грузовой марки

Комментарий:
Контроль статической остойчивости российского судна на больших углах крена может быть произведен с использованием:

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 70 из 393

- таблицы нагрузки судна,


- Диаграммы контроля остойчивости,
- Универсальной диаграммы статической остойчивости

Вопрос: Учет влияния свободных поверхностей жидкостей на остойчивость судна производится:


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
при заполнении соответствующего танка или цистерны менее, чем на 90% объема
при заполнении соответствующего танка или цистерны более, чем на 10% объема
при заполнении соответствующего танка или цистерны менее, чем на 10% объема
при заполнении соответствующего танка или цистерны более, чем на 90% объема

Комментарий:
Учет влияния свободных поверхностей жидкостей на остойчивость судна производится: при заполнении соответствующего танка или цистерны менее, чем на
90% объема, при заполнении соответствующего танка или цистерны более, чем на 10% объема.

см.также “Master and Chief Mate”, IMO Model Course, 1999 Edition

Вопрос: Учет влияния свободных поверхностей жидкостей на остойчивость судна производится:


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
введением соответствующих поправок на свободные поверхности в Таблицу нагрузок
вычислением исправленного значения начальной метацентрической высоты hи
определением суммарной площади всей свободной поверхности
определением суммарного момента инерции всех свободных поверхностей
определением суммарного веса всех жидкостей, имеющих свободные поверхности

Комментарий:
Учет влияния свободных поверхностей жидкостей на остойчивость судна производится: введением соответствующих поправок на свободные поверхности в
Таблицу нагрузок, вычислением исправленного значения начальной метацентрической высоты hи.

см.также “Master and Chief Mate”, IMO Model Course, 1999 Edition

Вопрос: Распределение грузов по судовым помещениям и на палубе следует производить


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
с учетом обеспечения местной прочности грузового помещения
с учетом обеспечения продольной прочности судна
с учетом максимального заполнения грузовых помещений
с учетом обеспечения остойчивости судна
с учетом максимального заполнения судовых запасов
с учетом максимального заполнения балластных танков

Комментарий:
Распределение грузов по судовым помещениям и на палубе следует производить: с учетом обеспечения местной прочности грузового помещения, с учетом
обеспечения продольной прочности судна, с учетом обеспечения остойчивости судна.

см.также “Master and Chief Mate”, IMO Model Course, 1999 Edition

Вопрос: Повышение остойчивости судна достигается :


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
приемом балласта в днищевые балластные танки без свободных поверхностей (запрессовкой балластных танков)
перемещением более тяжелых грузов в низлежащие судовые помещения
перемещением груза на судне в грузовые помещения выше ватерлинии судна
размещением грузов симметрично относительно диаметральной плоскости судна
размещением груза симметрично относительно ватерлинии судна

Комментарий:
Повышение остойчивости судна достигается : приемом балласта в днищевые балластные танки без свободной поверхности (запрессовкой балластных танков),
перемещением более тяжелых грузов в низлежащие судовые помещения.

см.также “Master and Chief Mate”, IMO Model Course, 1999 Edition

Вопрос: К нарушению продольной прочности судна может привести :


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
размещение наиболее тяжелой части груза в удалении от мидель-шпангоута судна
размещение наиболее тяжелой части груза на мидель-шпангоуте судна
попадание на попутную волну с длиной равной длине судна
размещение грузов симметрично относительно диаметральной плоскости судна
размещение груза симметрично относительно ватерлинии судна

Комментарий:
К нарушению продольной прочности судна может привести :

- размещение наиболее тяжелой части груза в удалении от мидель-шпангоута судна,


- размещение наиболее тяжелой части груза на мидель-шпангоуте судна,
- попадание на попутную волну с длиной равной длине судна.

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 71 из 393

см.также “Master and Chief Mate”, IMO Model Course, 1999 Edition

Вопрос: Обеспечение продольной прочности судна достигается :


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
составлением каргоплана с использованием диаграмм контроля прочности судна
поэтапной погрузкой-выгрузкой судна с использованием диаграмм контроля прочности судна
перемещением груза на судне в грузовые помещения выше ватерлинии судна
размещением грузов симметрично относительно диаметральной плоскости судна
размещением груза симметрично относительно ватерлинии судна

Комментарий:
Обеспечение продольной прочности судна достигается :

- составлением каргоплана с использованием диаграмм контроля прочности судна,


- поэтапной погрузкой-выгрузкой судна с использованием диаграмм контроля прочности судна

Вопрос: Наличие груза на палубе судна


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
увеличивает парусность судна
уменьшает поперечную остойчивость судна
увеличивает поперечную остойчивость судна
уменьшает парусность судна
уменьшает непотопляемость судна

Комментарий:
Наличие груза на палубе увеличивает парусность судна, уменьшает поперечную остойчивость судна

Вопрос: Тяжеловесный груз в трюмах судна ниже ватерлинии


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
увеличивает поперечную остойчивость судна
уменьшает поперечную остойчивость судна
увеличивает парусность судна
уменьшает парусность судна
уменьшает непотопляемость судна

Комментарий:
Тяжеловесный груз в трюмах увеличивает поперечную остойчивость судна, уменьшает парусность судна.

см.также “Master and Chief Mate”, IMO Model Course, 1999 Edition

Вопрос: Если давление груза на палубу выше расчетного, то необходимо


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
изготовить специальный фундамент для груза в виде продольных балок, соединенных между собой поперечными бракетами и опирающиеся на жесткие
палубные связи судовых конструкций (борта, переборки, комингсы грузовых люков)
выстлать «постель» из бревен, брусьев и досок соответствующей толщины
продолжать погрузку, не взирая на местную прочность
отказаться от перевозки груза

Комментарий:
Если давление груза на палубу выше расчетного, то необходимо изготовить специальный фундамент для груза в виде продольных балок, соединенных между
собой поперечными бракетами и опирающиеся на жесткие палубные связи судовых конструкций (борта, переборки, комингсы грузовых люков), выстлать
«постель» из бревен, брусьев и досок соответствующей толщины

Вопрос: Площадь под кривой восстанавливающих плеч диаграммы статической остойчивости до угла крена 30 градусов должна быть не менее : м*рад
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
0,055

Комментарий:
Площадь под кривой восстанавливающих плеч диаграммы статической остойчивости до угла крена 30o должна быть не менее 0,055 м*рад

Вопрос: В чем, по вашему мнению, должны заключаться основные действия вахтенного, выставленного у входа в закрытое помещение, если произойдет
инцидент с персоналом, выполняющим работы в закрытом помещении? Выберите наиболее подходящий вариант ответа:
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
оповестить вахтенного помощника, и немедленно броситься на помощь пострадавшему
оповестить вахтенного помощника, произвести подготовку спасательного оборудования, оказать помощь пострадавшему
объявить тревогу, и немедленно броситься на помощь пострадавшему
оповестить вахтенного помощника, включиться в дыхательный аппарат, спуститься в закрытое помещение и произвести эвакуацию пострадавшего
самостоятельно
включиться в дыхательный аппарат, дождаться группы обеспечения и произвести эвакуацию пострадавшего
дождаться группы обеспечения, включиться в дыхательный аппарат, спуститься в закрытое помещение и произвести эвакуацию пострадавшего
оповестить вахтенного помощника, подготовить спасательное оборудование, дождаться группы обеспечения и действовать согласно расписания по тревоге

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 72 из 393

«Спасение пострадавших из закрытых помещений»


Рисунок:

Комментарий:
Обязательное условие при проведении работ в закрытом помещении – наличие специального вахтенного непосредственно у входа в закрытое помещение, на
которого возлагается контроль безопасности работ, поддержание связи с персоналом внутри помещения и вахтенной службой.
Функции вахтенного должны быть еще раз четко оговорены непосредственно перед началом работ. Его задача - немедленно оповестить вахтенную службу в
случае возникновения внештатной ситуации и начать развертывание спасательных средств.

При возникновении аварийной ситуации, вахтенный у входа НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ДОЛЖЕН ВХОДИТЬ В ПОМЕЩЕНИЕ ДО ПРИБЫТИЯ ПОМОЩИ!!!

Вопрос: На какой срок выдается разрешение на проведение горячих работ?


Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
На 1 месяц
На 8 часов
На 24 часа
На дату выдачи
На рабочий день
Рисунок:

Комментарий:
Разрешение на проведение «горячих» работ действительно в течение 8 – 10 часов с момента выдачи.

Вопрос: Предстоит погрузка грузов, которые требуют различных средств тушения в случае их возгорания. Для тушения возгорания одного груза разрешено
использовать только химический порошок, а возгорание второго груза можно ликвидировать только используя водотушение. Можно ли данные грузы
погрузить в один трюм?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Да
Нет
Рисунок:

Комментарий:
Согласно требованиям IMDG Кодекса, если грузы, при возникновении пожара, требуют различных средств пожаротушения и не имеют ни одного общего
тушащего агента, которыми располагает судно, то их расположение в одном и том же помещении ЗАПРЕЩЕНО.

Вопрос: Верно ли утверждение о том, что если IMDG Кодекс предусматривает перевозку груза и на открытых палубах и в трюмных помещениях, то
размещение груза на открытой палубе производится только по согласованию с грузоотправителем?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Да
Нет

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 73 из 393

Рисунок:

Комментарий:
Размещение груза на открытой палубе производится только по согласованию с грузоотправителем

Вопрос: Минимальное содержание кислорода в атмосфере, при котором разрешено работать в закрытых помещениях составляет:
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
17, 5%
0,185
0,195
0,205
0,208
Рисунок:

Комментарий:
Минимальное содержание кислорода в атмосфере помещения, при котором человек способен нормально функционировать, международными требованиями
установлено в пределах 19,5 % от объёма.

Вопрос: Процесс испарения жидкости сопровождается:


Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
повышением температуры поверхности жидкости
понижением температуры поверхности жидкости
ростом давления над поверхностью жидкости
уменьшением давления над поверхностью жидкости
Рисунок:

Комментарий:
Испарением называется фазовый переход из жидкого состояния в газообразное. С точки зрения молекулярно-кинетической теории испарение – это процесс,
при котором с поверхности жидкости вылетают наиболее быстрые молекулы, кинетическая энергия которых превышает энергию их связи с остальными
молекулами жидкости. Это приводит к уменьшению средней кинетической энергии оставшихся молекул, т.е. к охлаждению жидкости (если нет подвода
энергии от окружающих тел).

Вопрос: Какому классу опасных грузов соответствуют символы, показанные на рисунке?


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
взрывчатые вещества
сжиженные газы
легко воспламеняющиеся жидкие вещества
легковоспламеняющиеся твердые вещества; самовозгорающиеся вещества и вещества, выделяющие воспламеняющиеся газы при взаимодействии с водой
окисляющиеся вещества и органические пероксиды
токсичные и инфекционные вещества
радиоактивные материалы

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 74 из 393

коррозионные вещества
Рисунок:

Комментарий:
КЛАСС 5 - окисляющие вещества и органические пероксиды, которые способны легко выделять кислород, поддерживать горение, а также могут, в
соответствующих условиях или в смеси с другими веществами, вызвать самовоспламенение и взрыв;

подкласс 5.1 - окисляющие вещества, которые сами по себе не горючи, но способствуют легкой воспламеняемости других веществ и выделяют кислород при
горении, тем самым увеличивая интенсивность огня;

подкласс 5.2 - органические пероксиды, которые в большинстве случаев горючи, могут действовать как окисляющие вещества и опасно взаимодействовать с
другими веществами. Многие из них легко загораются и чувствительны к удару и трению

Вопрос: Какому классу опасных грузов соответствуют символы, показанные на рисунке?


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
взрывчатые вещества
сжиженные газы
легко воспламеняющиеся жидкие вещества
легковоспламеняющиеся твердые вещества; самовозгорающиеся вещества и вещества, выделяющие воспламеняющиеся газы при взаимодействии с водой
окисляющиеся вещества и органические пероксиды
токсичные и инфекционные вещества
радиоактивные материалы
коррозионные вещества
Рисунок:

Комментарий:
КЛАСС 6 - ядовитые и инфекционные вещества, способные вызывать смерть, отравление или заболевание при попадании внутрь организма или при
соприкосновении с кожей и слизистой оболочкой;

подкласс 6.1 - ядовитые (токсичные) вещества, способные вызвать отравление при вдыхании (паров, пыли), попадании внутрь или контакте с кожей;

подкласс 6.2 - вещества и материалы, содержащие болезнетворные микроорганизмы, опасные для людей и животных.

Вопрос: Какому классу опасных грузов соответствуют символы, показанные на рисунке?


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
взрывчатые вещества
сжиженные газы
легко воспламеняющиеся жидкие вещества
легковоспламеняющиеся твердые вещества; самовозгорающиеся вещества и вещества, выделяющие воспламеняющиеся газы при взаимодействии с водой
окисляющиеся вещества и органические пероксиды
токсичные и инфекционные вещества
радиоактивные материалы
коррозионные вещества
Рисунок:

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 75 из 393

Комментарий:
КЛАСС 2 - газы сжатые, сжиженные охлаждением и растворенные под давлением, отвечающие хотя бы одному из следующих условий:

абсолютное давление паров при температуре 50С равно или выше 3 кгс/см ЧЗОО кПа);
критическая температура ниже 50С. По физическому состоянию газы делятся на:
сжатые, критическая температура которых ниже -10С;
сжиженные, критическая температура которых равна или выше -10С, но ниже 70С;
сжиженные, критическая температура которых равна или выше 70С;
растворенные под давлением;
сжиженные переохлаждением;
аэрозоли и сжатые газы, попадающие под действие специальных предписаний.

Вопрос: Какому классу опасных грузов соответствует символ, показанный на рисунке?


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
взрывчатые вещества
сжиженные газы
легко воспламеняющиеся жидкие вещества
легковоспламеняющиеся твердые вещества; самовозгорающиеся вещества и вещества, выделяющие воспламеняющиеся газы при взаимодействии с водой
окисляющиеся вещества и органические пероксиды
токсичные и инфекционные вещества
радиоактивные материалы
коррозионные вещества
Рисунок:

Комментарий:
КЛАСС 4 - легковоспламеняющиеся вещества и материалы (кроме классифицированных как взрывчатые), способные во время перевозки легко загораться от
внешних источников воспламенения, в результате трения, поглощения влаги, самопроизвольных химических превращений, а также при нагревании;

подкласс 4.3 - вещества, выделяющие воспламеняющиеся газы при взаимодействии с водой.

Вопрос: Какому классу опасных грузов соответствует символ, показанный на рисунке?


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
взрывчатые вещества
сжиженные газы
легко воспламеняющиеся жидкие вещества
легковоспламеняющиеся твердые вещества; самовозгорающиеся вещества и вещества, выделяющие воспламеняющиеся газы при взаимодействии с водой
окисляющиеся вещества и органические пероксиды
токсичные и инфекционные вещества
радиоактивные материалы
коррозионные вещества
Рисунок:

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 76 из 393

Комментарий:
КЛАСС 7 - радиоактивные вещества с удельной активностью более 70 кБк/кг (2 нКи/г).

Вопрос: Какому классу опасных грузов соответствует символ, показанный на рисунке?


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
взрывчатые вещества
сжиженные газы
легко воспламеняющиеся жидкие вещества
легковоспламеняющиеся твердые вещества; самовозгорающиеся вещества и вещества, выделяющие воспламеняющиеся газы при взаимодействии с водой
окисляющиеся вещества и органические пероксиды
токсичные и инфекционные вещества
радиоактивные материалы
коррозионные вещества
Рисунок:

Комментарий:
КЛАСС 1 - взрывчатые материалы, которые по своим свойствам могут взрываться, вызывать пожар с взрывчатым действием, а также устройства,
содержащие взрывчатые вещества и средства взрывания, предназначенные для производства пиротехнического эффекта;

подкласс 1.5 - взрывчатые вещества с опасностью взрыва массой, которые настолько нечувствительны, что при транспортировании инициирование или
переход от горения к детонации маловероятны;

Вопрос: Для ликвидации последствий разлива легковоспламеняющейся жидкости необходимо


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Промыть место разлива большим количеством воздушно-механической пены средней кратности
Промыть место разлива большим количеством воды
В закрытом грузовом помещении произвести зачистку льял и колодцев, обеспечить вентиляцию помещения
Установить контроль за поврежденным грузом

Комментарий:
3.1. Место разлива обезвредить и (или промыть большим количеством воды). При разливе в закрытых грузовых помещениях дополнительно произвести
зачистку льял и колодцев, а грузовые помещения хорошо провентилировать.

3.2. Установить контроль за ... поврежденными грузовыми единицами, подмоченными упаковками.

Вопрос: Что нужно сделать при ликвидации россыпи окислителей и пероксидов (опасный груз класса 5)?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Собрать вещество в чистую бочку и удалить в безопасное место
Собрать вещество в бочку и сбросить за борт
Обеспечить вентиляцию закрытого грузового помещения
Загерметизировать грузовое помещение
Рисунок:

Комментарий:

КЛАСС 5 - окисляющие вещества и органические пероксиды, которые способны легко выделять кислород, поддерживать горение, а также могут, в
соответствующих условиях или в смеси с другими веществами, вызвать самовоспламенение и взрыв;

подкласс 5.1 - окисляющие вещества, которые сами по себе не горючи, но способствуют легкой воспламеняемости других веществ и выделяют кислород при
горении, тем самым увеличивая интенсивность огня;

подкласс 5.2 - органические пероксиды, которые в большинстве случаев горючи, могут действовать как окисляющие вещества и опасно взаимодействовать с
другими веществами. Многие из них легко загораются и чувствительны к удару и трению.

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 77 из 393

Приложение 7. Аварийная карта 5-1, п. 2. Ликвидации россыпи разлива


2.1 Способы ликвидации россыпи твердых веществ
2.1.1. Собрать ... вещество в чистую бочку и удалить вместе с поврежденной упаковкой в безопасное место или сбросить за борт
2.1.2. Если в ЗГП доступ к месту россыпи затруднен, ЗГП ... непрерывно вентилировать.

Вопрос: Что необходимо предпринять при ликвидации разлива ртути?


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Остановить утечку ртути
Удалить поврежденную упаковку в безопасное место или сбросить за борт
Оградить место разлива ртути влажным песком
Обезвредить разлившуюся ртуть цинковой пылью
Смыть разлившуюся ртуть водой за борт
Покрыть разлившуюся ртуть пеной

Комментарий:
2.3.1. Остановить утечку. Поврежденную упаковку удалить в безопасное место или сбросить за борт. Разлив ртути оградить влажным песком, обезвредить его
цинковой пылью, собрать в чистую бочку удалить в безопасное место или сбросить за борт.

Вопрос: При каких условиях разрешается сливать за борт водяной балласт, если он находится в промытых от жидких вредных веществ танках класса А?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Если объем балласта не превышает 15% от общего объема танка
Если скорость судна не менее 7 узлов
Если слив производится через отверстие располагающееся выше ватерлинии
Если слив производится на расстоянии не менее 12 морских миль от ближайшего берега
Если глубина моря в месте слива не менее 25 метров

Комментарий:
3.3. Условия сброса вредных жидких веществ, перевозимых на судах наливом

3.3.2.3. Водяной балласт, перевозимый в танке, промытый .... разрешается сливать в открытом море за пределами особого района...
- в период слива судно следует со скоростью не менее 7 узлов...
- слив производится на расстоянии не менее 12 морских миль от берега и на глубине не менее 25 м.

Вопрос: Что необходимо сделать для ликвидации утечки опасных грузов класса 2 (газы) в закрытом грузовом помещении?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Остановить утечку, исключив возможность взрыва или воспламенения
Удалить поврежденную емкость или сбросить ее за борт
Установить наблюдение за поврежденной емкостью до полного выхода газа
Если доступ к источнику утечки затруднен - постоянно вентилировать помещение
Рисунок:

Комментарий:
КЛАСС 2 - газы сжатые, сжиженные охлаждением и растворенные под давлением, отвечающие хотя бы одному из следующих условий:

абсолютное давление паров при температуре 50С равно или выше ЗОО кПа);
критическая температура ниже 50С. По физическому состоянию газы делятся на:
сжатые, критическая температура которых ниже -10С;
сжиженные, критическая температура которых равна или выше -10С, но ниже 70С;
сжиженные, критическая температура которых равна или выше 70С;
растворенные под давлением;
сжиженные переохлаждением;
аэрозоли и сжатые газы, попадающие под действие специальных предписаний.
подкласс 2.1 - невоспламеняющиеся газы;
подкласс 2.2 - невоспламеняющиеся ядовитые газы;
подкласс 2.3 - легковоспламеняющиеся газы;
подкласс 2.4 - легковоспламеняющиеся ядовитые газы;
подкласс 2.5 - химически неустойчивые;
подкласс 2.6 - химически неустойчивые ядовитые.

Приложение 7. Аварийная карта 2-1. 2. Ликвидация утечки, разлива

2.1. Способы ликвидации утечки


2.1.1 Остановить утечку..., исключив возможность воспламенения газов... Поврежденную емкость удалить в безопасное место или установить за ней
наблюдение до полного выхода газов.
2.1.3. Поврежденную емкость сбросить за борт

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 78 из 393

2.1.4. Если в закрытом грузовом помещении доступ к источнику утечки затруднен, ЗГП следует непрерывно вентилировать.

Вопрос: Электростатические заряды в грузовых танках возникают при:


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
свободном падении груза в танк
мойке грузовых танков водой
мойке грузовых танков сырой нефтью
погрузке сырой нефти и мазута
погрузке светлых нефтепродуктов
наличии воды в грузе
Рисунок:

Комментарий:
Электростатические заряды в грузовых танках возникают при: свободном падении груза в танк, мойке грузовых танков водой, мойке грузовых танков сырой
нефтью, погрузке светлых нефтепродуктов, наличии воды в грузе

Вопрос: Какой, из перечисленных ниже, электростатических разрядов способен воспламенить взрывоопасную смесь?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Коронный разряд
Огни святого Эльма
Полярное сияние
Искровой разряд
Электродуговой разряд
Рисунок:

Комментарий:
Когда напряженность электрического поля достигает определенной величины, может произойти разряд поля, который имеет различные формы. Для
возникновения пламени или взрыва, необходимо, чтобы произошел разряд такой величины, чтобы его энергии хватило для возникновения пламени. Было
установлено, что для воспламенения паровоздушной смеси пропана достаточно, чтобы между электродами произошел разряд с выделением энергии в 0,2
мДж. Достаточной для воспламенения энергией обладают только искровые и электродуговые разряды. Все остальные разряды статического электричества –
корона, огни «Святого Эльма», северное сияние и пр., не несут в себе достаточно энергии для воспламенения горючих смесей.

Вопрос: Для контроля начальной остойчивости судна (при малых углах крена) определяется:
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
начальная метацентрическая высота
диаграмма статической остойчивости
диаграмма динамической остойчивости
плечи остойчивости формы
критерий погоды

Комментарий:
Для контроля начальной остойчивости судна (при малых углах крена) определяется начальная метацентрическая высота.

см.также “Master and Chief Mate”, IMO Model Course, 1999 Edition

Вопрос: Для контроля статической остойчивости судна при всех углах крена определяется:
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
начальная метацентрическая высота
диаграмма статической остойчивости
диаграмма динамической остойчивости

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 79 из 393

плечи остойчивости формы


критерий погоды

Комментарий:
Для контроля статической остойчивости судна при всех углах крена определяется диаграмма статической остойчивости

Вопрос: Критерий погоды вычисляется для контроля


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
начальной остойчивости судна
динамической остойчивости судна
статической остойчивости судна на всех углах крена
плеч остойчивости формы
плеч остойчивости веса

Комментарий:
Критерий погоды вычисляется для контроля динамической остойчивости судна.

см.также “Master and Chief Mate”, IMO Model Course, 1999 Edition

Вопрос: Центр величины судна (center of buoyancy) это


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
точка приложения гидростатических сил давления воды на судно
точка приложения сил давления ветра на судно
точка приложения сил волнения на судно
точка пересечения линий действия сил плавучести при накренении судна на малый угол
точка приложения сил веса судна

Комментарий:
Центр величины судна (center of buoyancy) это точка приложения гидростатических сил давления воды на судно.

см.также “Master and Chief Mate”, IMO Model Course, 1999 Edition

Вопрос: Центр тяжести судна (center of gravity) это


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
точка приложения гидростатических сил давления воды на судно
точка приложения сил давления ветра на судно
точка приложения сил волнения на судно
точка пересечения линий действия сил плавучести при накренении судна на малый угол
точка приложения сил веса судна

Комментарий:
Центр тяжести судна (center of gravity) это точка приложения сил веса судна.

см.также “Master and Chief Mate”, IMO Model Course, 1999 Edition

Вопрос: Метацентр судна (metacenter) это


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
точка приложения гидростатических сил давления воды на судно
точка приложения сил давления ветра на судно
точка приложения сил волнения на судно
точка пересечения линий действия сил плавучести при накренении судна на малый угол
точка приложения сил веса судна

Комментарий:
Метацентр судна (metacenter) это точка пересечения линий действия сил плавучести при накренении судна на малый угол.

см.также “Master and Chief Mate”, IMO Model Course, 1999 Edition

Вопрос: Первое мероприятие по восстановлению остойчивости судна, которое для него наиболее безопасно:
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Осушить отсек Е
Осушить отсек Д
Заполнить отсек Г
Заполнить отсеки Б и В
Заполнить отсек А
Рисунок:

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 80 из 393

Комментарий:
Первое мероприятие по восстановлению остойчивости судна, которое для него наиболее безопасно: осушить отсек Е

Вопрос: Осушение отсека Е приводит к :


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
увеличению остойчивости судна
уменьшению остойчивости судна
не влияет на остойчивость судна
Рисунок:

Комментарий:
Осушение отсека Е приводит к : увеличению остойчивости судна

Вопрос: Площадь под кривой восстанавливающих плеч диаграммы статической остойчивости до угла крена 30o должна быть не менее :.. М*рад
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
увеличению остойчивости судна
уменьшению остойчивости судна
не влияет на остойчивость судна
Рисунок:

Комментарий:
Осушение отсека Д приводит к : уменьшению остойчивости судна

Вопрос: Заполнение (запрессовка) отсека Г приводит к :


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
увеличению остойчивости судна
уменьшению остойчивости судна
не влияет на остойчивость судна
Рисунок:

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 81 из 393

Комментарий:
Заполнение (запрессовка) отсека Г приводит к: увеличению остойчивости судна

Вопрос: Заполнение (запрессовка) отсека А приводит к:


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
увеличению остойчивости судна
уменьшению остойчивости судна
не влияет на остойчивость судна
Рисунок:

Комментарий:
Заполнение (запрессовка) отсека А приводит к: увеличению остойчивости судна, уменьшению крена судна

Вопрос: Наиболее безопасно для восстановления остойчивости судна в рейсе заполнение отсеков:
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
находящихся выше центра тяжести судна
находящихся ниже центра тяжести судна
находящихся ближе к диаметральной плоскости судна
находящихся дальше от диаметральной плоскости судна
находящихся на миделе судна

Комментарий:
Наиболее безопасно для восстановления остойчивости судна в рейсе заполнение отсеков: находящихся ниже центра тяжести судна

Вопрос: Наиболее безопасно для восстановления остойчивости судна в рейсе осушение отсеков:
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
находящихся выше центра тяжести судна
находящихся ниже центра тяжести судна
находящихся ближе к диаметральной плоскости судна
находящихся дальше от диаметральной плоскости судна
находящихся на миделе судна

Комментарий:
Наиболее безопасно для восстановления остойчивости судна в рейсе осушение отсеков: находящихся выше центра тяжести судна

Вопрос: При данном типе затопления корпуса (см. Рис) наиболее безопасно для судна:
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Не предпринимать никаких действий по осушению затопленного отсека
Заделать пробоину и осушить затопленный отсек для повышения остойчивости судна
Заполнить другой отсек для повышения остойчивости судна
Заполнить группу отсеков для повышения остойчивости судна
Рисунок:

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 82 из 393

Комментарий:
При данном типе затопления корпуса наиболее безопасно для сохранения остойчивости судна: не предпринимать никаких действий по осушению
затопленного отсека

Вопрос: При данном типе затопления корпуса (см. Рис) наиболее безопасно для сохранения остойчивости и спрямления судна
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Не предпринимать никаких действий по осушению затопленного отсека
Заделать пробоину и осушить затопленный отсек для повышения остойчивости судна
Заполнить (запрессовать) отсек противоположного борта для повышения остойчивости и спрямления судна
Заполнить группу отсеков для повышения остойчивости судна
Рисунок:

Комментарий:
При данном типе затопления корпуса наиболее безопасно для сохранения остойчивости и спрямления судна: заполнить отсек противоположного борт для
повышения остойчивости и спрямления судна

Вопрос: При данном типе затопления корпуса (см. Рис) наиболее безопасно для сохранения остойчивости и спрямления судна
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Не предпринимать никаких действий по осушению затопленного отсека
Откачать за борт воду из отсеков выше ватерлинии, имеющих свободные поверхности
Заполнить (запрессовать) отсек противоположного борт для повышения остойчивости и спрямления судна
Заполнить группу отсеков для повышения остойчивости судна
Рисунок:

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 83 из 393

Комментарий:
При данном типе затопления корпуса наиболее безопасно для сохранения остойчивости и спрямления судна: откачать за борт воду из отсеков выше
ватерлинии, имеющих свободные поверхности

Вопрос: Открытые перетоки между танками и цистернами (системам стабилизации качки, систем выравнивания крена и др.):
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Не влияют на остойчивость судна
Повышают остойчивость судна
Понижают остойчивость как отдельные помещения со свободными поверхностями
Понижают остойчивость судна как смежное (общее) помещение с единой свободной поверхностью

Комментарий:
Открытые перетоки между танками и цистернами (системам стабилизации качки, систем выравнивания крена и др.): Понижают остойчивость судна как
смежное (общее) помещение с единой свободной поверхностью

Вопрос: Запас плавучести при загрузке судна регулируется...


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Грузовой маркой на борту судна
марками углубления на борту судна
длиной судна
шириной судна

Комментарий:
Запас плавучести судна при загрузке регулируется Грузовой маркой на борту судна

Вопрос: Прием груза ниже поперечной нейтральной плоскости судна (приблизительно уровень ватерлинии)...
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
увеличивает остойчивость судна
уменьшает остойчивость судна
не влияет на остойчивость судна

Комментарий:
Прием груза ниже поперечной нейтральной плоскости судна (приблизительно уровень ватерлинии) : увеличивает остойчивость судна.

Вопрос: Снятие груза ниже поперечной нейтральной плоскости (приблизительно уровень ватерлинии)...
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
увеличивает остойчивость судна
уменьшает остойчивость судна
не влияет на остойчивость судна

Комментарий:
Снятие груза ниже поперечной нейтральной плоскости уменьшает остойчивость судна

Вопрос: Подвешенный груз на судне...


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
увеличивает остойчивость судна
уменьшает остойчивость судна
не влияет на остойчивость судна
Рисунок:

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 84 из 393

Комментарий:
Подвешенный груз на судне уменьшает остойчивость судна

Вопрос: Свободная поверхность жидкого груза на судне при качке...


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
увеличивает остойчивость судна
уменьшает остойчивость судна
не влияет на остойчивость судна

Комментарий:
Свободная поверхность жидкого груза на судне при качке уменьшает остойчивость судна

Вопрос: Свободная поверхность жидкого груза на судне при крене...


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
увеличивает остойчивость судна
уменьшает остойчивость судна
не влияет на остойчивость судна

Комментарий:
Свободная поверхность жидкого груза на судне при крене уменьшает остойчивость судна

Вопрос: Попадание воды на верхнюю палубу судна...


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
увеличивает остойчивость судна
уменьшает остойчивость судна
не влияет на остойчивость судна

Комментарий:
Попадание воды на верхнюю палубу судна уменьшает остойчивость судна

Вопрос: Тушение забортной водой пожара в надстройке судна...


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
увеличивает остойчивость судна
уменьшает остойчивость судна
не влияет на остойчивость судна

Комментарий:
Тушение забортной водой пожара в надстройке судна уменьшает остойчивость судна

Вопрос: Попадание воды на палубу твиндека, расположенную выше ватерлинии судна...


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
увеличивает остойчивость судна
уменьшает остойчивость судна
не влияет на остойчивость судна

Комментарий:
Попадание воды на палубу твиндека, расположенную выше ватерлинии судна уменьшает остойчивость судна

Вопрос: Пробоина в танках двойного дна приведшая к их полному заполнению...


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
увеличивает остойчивость судна
уменьшает остойчивость судна
не влияет на остойчивость судна

Комментарий:

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 85 из 393

Пробоина в танках двойного дна приведшая к их полному заполнению увеличивает остойчивость судна

Вопрос: Пробоина в бортовых танках, расположенных ниже ватерлинии приведшая к их полному заполнению...
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
увеличивает остойчивость судна
уменьшает остойчивость судна
не влияет на остойчивость судна

Комментарий:
Пробоина в бортовых танках, расположенных ниже ватерлинии приведшая к их полному заполнению увеличивает остойчивость судна

Вопрос: Груз на верхней палубе судна...


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
увеличивает остойчивость судна
уменьшает остойчивость судна
не влияет на остойчивость судна

Комментарий:
Груз на верхней палубе судна уменьшает остойчивость судна

Вопрос: Признаками положительной начальной остойчивости у судна являются...


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
равномерная качка с равными углами крена на каждый борт
отсутствие качки судна
отсутствие крена судна
переваливание судна с одного борта на другой с последующей длительной задержкой

Комментарий:
Признаками наличия положительной начальной остойчивости у судна являются равномерная качка с равными углами крена на каждый борт

Вопрос: Признаками повышенной начальной остойчивости у судна являются...


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
резкая качка с малыми периодами колебаний
отсутствие качки судна
плавная качка с большими периодами колебаний
переваливание судна с одного борта на другой с последующей длительной задержкой

Комментарий:
Признаками наличия повышенной начальной остойчивости у судна являются резкая качка с малыми периодами колебаний

Вопрос: Признаками пониженной начальной остойчивости у судна являются...


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
резкая качка с малыми периодами колебаний
отсутствие качки судна
плавная качка с большими периодами колебаний
переваливание судна с одного борта на другой с последующей длительной задержкой

Комментарий:
Признаками наличия пониженной начальной остойчивости у судна являются плавная качка с большими периодами колебаний

Вопрос: При наличии свободных поверхностей жидкости в нескольких отсеках ...


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
суммарное влияние на остойчивость судна определяется суммой поправок за свободную поверхность в каждом отсеке
суммарное влияние на остойчивость судна определяется разностью поправок за свободную поверхность в каждом отсеке
суммарное влияние на остойчивость судна определяется наибольшей поправкой за свободную поверхность из всех отсеков
суммарное влияние на остойчивость судна определяется наименьшей поправкой за свободную поверхность из всех отсеков

Комментарий:
При наличии свободных поверхностей жидкости в нескольких отсеках суммарное влияние на остойчивость судна определяется суммой поправок за свободную
поверхность в каждом отсеке

Вопрос: При осуществлении грузовых операций своими кранами...


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
суммарное влияние на остойчивость судна определяется суммой поправок от каждого подвешенного на кранах груза
суммарное влияние на остойчивость судна определяется разностью поправок от каждого подвешенного на кранах груза
суммарное влияние на остойчивость судна определяется наибольшей поправкой из всех подвешенных на кранах грузов
суммарное влияние на остойчивость судна определяется наименьшей поправкой из всех подвешенных на кранах грузов
Рисунок:

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 86 из 393

Комментарий:
При осуществлении грузовых операций своими кранами суммарное влияние на остойчивость судна определяется суммой поправок от каждого подвешенного
на кранах груза

Вопрос: При наличии у судна отрицательной начальной остойчивости наиболее эффективна...


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
запрессовка днищевых танков и цистерн заполненных на 50%
запрессовка днищевых танков и цистерн заполненных на 95%
запрессовка днищевых танков и цистерн заполненных на 5%
запрессовка порожних днищевых танков и цистерн

Комментарий:
При наличии у судна отрицательной начальной остойчивости наиболее эффективна запрессовка днищевых танков и цистерн заполненных на 50%

Вопрос: Применяются ли требования для лесовозов для других типов судов при перевозке палубного лесного груза?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
да
нет
в особых случая

Комментарий:
Требования для лесовозов применяются для других типов судов при перевозке палубного лесного груза

Вопрос: Отсек поврежденного судна имеющий первую категорию затопления это...


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Отсек А
Отсек Б
Отсек В
Отсек Г
Отсек Д
Рисунок:

Комментарий:
Отсек поврежденного судна имеющий первую категорию затопления это: отсек А

Вопрос: Отсек поврежденного судна имеющий вторую категорию затопления это...


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Отсек А
Отсек Б
Отсек В
Отсек Г
Отсек Д
Рисунок:

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 87 из 393

Комментарий:
Отсек поврежденного судна имеющий вторую категорию затопления это: отсек Г

Вопрос: Отсек поврежденного судна имеющий третью категорию затопления это...


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Отсек А
Отсек Б
Отсек В
Отсек Г
Отсек Д
Рисунок:

Комментарий:
Отсек поврежденного судна имеющий третью категорию затопления это: отсек Б

Вопрос: Отсек поврежденного судна имеющий четвертую категорию затопления это...


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Отсек А
Отсек Б
Отсек В
Отсек Г
Отсек Д
Рисунок:

Комментарий:
Отсек поврежденного судна имеющий четвертую категорию затопления это: отсек В

Вопрос: Наиболее опасно для судна затопление отсека ...


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 88 из 393

По первой категории затопления


По второй категории затопления
По третьей категории затопления
По четвертой категории затопления
Рисунок:

Комментарий:
Наиболее опасно для судна затопление отсека: по третьей категории затопления

Вопрос: Расчет начальной метацентрической высоты судна может быть произведен по следующим зависимостям
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
h=Zm - Zg (GM=KM - KG)
h=Zc + r - Zg (GM=KB + r - Zg)
h=Zg - Zm (GM=KG - KM)
h=Zc - Zg (GM=KB - KG)
h=Zm - Zc (GM=KM - KB)

Комментарий:
Расчет начальной метацентрической высоты судна может быть произведен по следующим зависимостям:
h=Zm - Zg (GM=KM - KG),
h=Zc + r - Zg (GM=KB + r - Zg)

Вопрос: Расчет плеча статической остойчивости l(GZ) на малых углах крена (до 10-12О) может быть произведен по следующей зависимости:
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
l = h*sinθ (GZ = GM*sinθ)
l = h/sinθ (GZ = GM/sinθ)
l = sinθ/h (GZ = sinθ/GM
l = Zm*sinθ (GZ = KM*sinθ)
l = Zg*sinθ (GZ = KG*sinθ)

Комментарий:
Расчет начальной метацентрической высоты судна может быть произведен по следующим зависимостям l=h*sinθ (GZ=GM*sinθ)

Вопрос: Путем составления таблицы нагрузок судна определяются следующие величины:


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
ΣMz (Суммарный момент относительно оси Z)
ΣMx (Суммарный момент относительно оси X)
∆ (водоизмещение судна)
Zm (KM)
Zc (KB)

Комментарий:
Путем составления таблицы нагрузок судна определяются следующие величины:

ΣMz (Суммарный момент относительно оси Z),

ΣMx (Суммарный момент относительно оси X), ∆ (водоизмещение судна)

Вопрос: Расчет координат центра тяжести судна с использованием таблицы нагрузок производится по следующим зависимостям:
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Zg=ΣMz/∆ (KG=ΣMz/∆)
Xg=ΣMx/∆ (LCG=ΣMx/∆)
Zg=∆ / ΣMz (KG=∆ /ΣMz)
Xg=∆/ΣMx (LCG=∆/ΣMx)
Zg= ΣMz/ΣMx (KG=ΣMz/ΣMx)

Комментарий:
Расчет координат центра тяжести судна с использованием таблицы нагрузок производится по следующим зависимостям:

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 89 из 393

g=ΣMz/∆ (KG=ΣMz/∆),

Xg=ΣMx/∆ (LCG=ΣMx/∆)

Вопрос: При положительной начальной остойчивости судна:


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
качка отсутствует
качка судна равномерная, судно накреняется с борта на борт без задержек и «переваливания»
качка судна носит неравномерный характер, наблюдается задержка судна при накренении на один из бортов
наблюдается «переваливание» судна

Комментарий:
При положительной начальной остойчивости: качка судна равномерная, судно накреняется с борта на борт без задержек и «переваливания».

см.также “Master and Chief Mate”, IMO Model Course, 1999 Edition

Вопрос: При отрицательной начальной остойчивости:


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
качка отсутствует
качка судна равномерная, судно накреняется с борта на борт без задержек и «переваливания»
качка судна носит неравномерный характер, наблюдается задержка судна при накренении на один из бортов
наблюдается «переваливание» судна
Рисунок:

Комментарий:
При отрицательной начальной остойчивости: качка судна носит неравномерный характер, наблюдается задержка судна при накренении на один из бортов,
наблюдается «переваливание» судна

Вопрос: При отрицательной начальной остойчивости тип диаграммы статической остойчивости (ДСО) представлен на
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Рис.А
Рис.Б
Рис.В
Рис.Г
Рис.Д
Рисунок:

Комментарий:
При отрицательной начальной остойчивости тип диаграммы статической остойчивости (ДСО) представлен на Рис.Г

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 90 из 393

Вопрос: При положительной начальной остойчивости тип диаграммы статической остойчивости (ДСО) представлен на
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Рис.А
Рис.Б
Рис.В
Рис.Г
Рис.Д
Рисунок:

Комментарий:
При положительной начальной остойчивости тип диаграммы статической остойчивости (ДСО) представлен на Рис. А.Б.В.Д.

см.также “Master and Chief Mate”, IMO Model Course, 1999 Edition

Вопрос: Правильное изображение начальной метацентрической высоты на диаграмме статической остойчивости (ДСО) представлено на рисунке
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Рис.А
Рис.Б
Рис.В
Рис.Г
Рис.Д
Рисунок:

Комментарий:
Правильное изображение начальной метацентрической высоты на диаграмме статической остойчивости (ДСО) представлено на Рис. В,Д.

см.также “Master and Chief Mate”, IMO Model Course, 1999 Edition

Вопрос: Судно опрокидывается при диаграмме статической остойчивости (ДСО) представленной на:
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Рис.А
Рис.Б
Рис.В
Рис.Г
Рис.Д
Рисунок:

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 91 из 393

Комментарий:
Судно опрокидывается при диаграмме статической остойчивости (ДСО) представленной на: Рис. Г,Д

см.также “Master and Chief Mate”, IMO Model Course, 1999 Edition

Вопрос: Судно имеет начальный крен при диаграмме статической остойчивости (ДСО) представленной на:
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Рис.А
Рис.Б
Рис.В
Рис.Г
Рис.Д
Рисунок:

Комментарий:
Судно имеет начальный крен при диаграмме статической остойчивости (ДСО) представленной на: Рис. А,Г.

см.также “Master and Chief Mate”, IMO Model Course, 1999 Edition

Вопрос: Для восстановления остойчивости судна в рейсе наиболее благоприятно осушение следующих отсеков, расположенных выше центра тяжести судна:
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Отсек А
Отсек Б
Отсек В
Отсек Г
Отсек Е
Рисунок:

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 92 из 393

Комментарий:
Для восстановления остойчивости судна в рейсе наиболее благоприятно осушение следующих отсеков, расположенных выше центра тяжести судна: Рис.Е

Вопрос: Для восстановления остойчивости судна в рейсе наиболее благоприятно заполнение следующих отсеков, расположенных ниже центра тяжести судна:
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Отсек А
Отсек Б
Отсек В
Отсек Г
Отсек Д
Рисунок:

Комментарий:
Для восстановления остойчивости судна в рейсе наиболее благоприятно заполнение следующих отсеков, расположенных ниже центра тяжести судна:
Рис..А,Б,В,Г

Вопрос: Выберите мероприятия, предназначенные для повышения остойчивости аварийного судна:


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Не предпринимать никаких действий
Откачка за борт воду из отсеков выше ватерлинии
Откачка воды из помещений имеющие большие свободные поверхности
Устранение возможности перетекания жидких грузов
Перенос части груза на противоположный борт

Комментарий:
Выберите мероприятия, предназначенные для повышения остойчивости аварийного судна:

- откачка за борт воды из отсеков выше ватерлинии,


- откачка воды из помещений имеющие большие свободные поверхности,
- устранение возможности перетекания жидких грузов

Вопрос: Выберите мероприятия, предназначенные для повышения остойчивости аварийного судна


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Не предпринимать никаких действий
Откачка за борт воды из отсеков выше ватерлинии со свободными поверхностями
Откачка воды из других помещений имеющие большие свободные поверхности
Закрытие перетоков между танками.
Перенос части груза на противоположный борт

Комментарий:
Выберите мероприятия, предназначенные для повышения остойчивости аварийного судна:

- откачка за борт воды из отсеков выше ватерлинии,


- откачка воды из других помещений имеющие большие свободные поверхности,
- закрытие перетоков между танками

Вопрос: Выберите мероприятия, предназначенные для повышения остойчивости аварийного судна:


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Не предпринимать никаких действий
Спуск воды в низлежащие помещения
Осушение затопленных помещений после временной заделки пробоины (днищевые помещения осушать не рекомендуется)
Удаление за борт высоко расположенных грузов
Прием дополнительного груза на палубу

Комментарий:
Выберите мероприятия, предназначенные для повышения остойчивости аварийного судна:

- спуск воды в низлежащие помещения,


- осушение затопленных помещений после временной заделки пробоины (днищевые помещения осушать не рекомендуется),
- удаление за борт высоко расположенных грузов.

Вопрос: На обеспечение поперечной остойчивости судна оказывают влияние :


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 93 из 393

Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)


Ответы:
ширина судна
диаметр винта судна
площадь пера руля судна
площадь ватерлинии судна

Комментарий:
На обеспечение поперечной остойчивости судна оказывают существенное влияние ширина судна, площадь ватерлинии судна.

Вопрос: Водонепроницаемый надводный борт судна, определяемый Грузовой маркой, обеспечивает ...
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
запас плавучести судна
остойчивость судна на малых и больших углах крена
ходкость судна
управляемость судна

Комментарий:
Водонепроницаемый надводный борт судна, определяемый Грузовой маркой обеспечивает запас плавучести судна, остойчивость судна на малых и больших
углах крена

Вопрос: Изменить крен судна можно ...


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
перекачкой балласта с одного борта судна на другой борт
перенесением груза с одного борта судна на другой борт
перенесением груза из носовых помещений судна в кормовые помещения
перекачкой балласта из ахтерпика в форпик

Комментарий:
Изменить крен судна можно перекачкой балласта с одного борта судна на другой борт перенесением груза с одного борта судна на другой борт

Вопрос: Изменить дифферент судна можно ...


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
перекачкой балласта с одного борта судна на другой борт
перенесением груза с одного борта судна на другой борт
перенесением груза из носовых помещений судна в кормовые помещения
перекачкой балласта из ахтерпика в форпик

Комментарий:
Изменить дифферент судна можно перенесением груза из носовых помещений судна в кормовые помещения, перекачкой балласта из ахтерпика в форпик

Вопрос: Повысить остойчивость судна можно ...


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
приемом балласта в днищевые танки
расположением наиболее тяжелых грузов на палубе двойного дна судна в трюме
расположением наиболее тяжелых грузов на верхней палубе судна
расположением наиболее тяжелых грузов на твиндеках выше ватерлинии

Комментарий:
Повысить остойчивость судна можно приемом балласта в днищевые танки, расположением наиболее тяжелых грузов на палубе двойного дна судна

Вопрос: Понизить остойчивость судна можно ...


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
откачкой балласта из днищевых танков
расположением наиболее тяжелых грузов на палубе двойного дна судна в трюме
расположением наиболее тяжелых грузов на верхней палубе судна
расположением наиболее тяжелых грузов на твиндеках выше ватерлинии

Комментарий:
Понизить остойчивость судна можно откачкой балласта из днищевых танков, расположением наиболее тяжелых грузов на верхней палубе судна,
расположением наиболее тяжелых грузов на твиндеках выше ватерлинии

Вопрос: При каком уровне заполнения цистерны следует учитывать влияние свободной поверхности жидкости?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
0,02
12%
0,5
0,7
0,98

Комментарий:

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 94 из 393

Следует учитывать влияние свободной поверхности жидкости при уровнях заполнения цистерны 12%, 50%, 70%

Вопрос: Попадание воды на палубу двойного дна в трюме судна ...


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
увеличивает остойчивость судна за счет влияния массы воды
уменьшает остойчивость судна за счет влияния свободной поверхности
не влияет на остойчивость судна

Комментарий:
Попадание воды на палубу двойного дна в трюме судна увеличивает остойчивость судна за счет влияния массы воды, уменьшает остойчивость судна за счет
влияния свободной поверхности

Вопрос: Тушение забортной водой пожара в трюме судна ...


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
увеличивает остойчивость судна за счет влияния массы воды
уменьшает остойчивость судна за счет влияния свободной поверхности
не влияет на остойчивость судна

Комментарий:
Тушение забортной водой пожара в трюме судна увеличивает остойчивость судна за счет влияния массы воды, уменьшает остойчивость судна за счет влияния
свободной поверхности

Вопрос: Пробоина в танках, расположенных ниже ватерлинии приведшая к их частичному заполнению ...
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
увеличивает остойчивость судна за счет влияния массы воды
уменьшает остойчивость судна за счет влияния свободной поверхности жидкости
не влияет на остойчивость судна

Комментарий:
Пробоина в бортовых танках, расположенных ниже ватерлинии приведшая к их частичному заполнению увеличивает остойчивость судна за счет влияния
массы воды, уменьшает остойчивость судна за счет влияния свободной поверхности жидкости

Вопрос: Свободная поверхность жидкости в поврежденном отсеке уменьшает остойчивость судна ...
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
при наличии статического крена судна
при качке судна
при отсутствии крена
при отсутствии крена и дифферента

Комментарий:
Свободная поверхность жидкости в поврежденном отсеке уменьшает остойчивость судна при наличии статического крена судна, при качке судна

Вопрос: Признаками отрицательной начальной остойчивости у судна являются ...


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
длительная задержка судна на одном из бортов при качке
отсутствие качки судна
отсутствие крена судна
переваливание судна с одного борта на другой с последующей длительной задержкой
Рисунок:

Комментарий:
Признаками наличия отрицательной остойчивости у судна являются длительная задержка судна на одном из бортов при качке, переваливание судна с одного
борта на другой с последующей длительной задержкой

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 95 из 393

Вопрос: Поправка за свободную поверхность жидкости в отсеке зависит от ...


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
ширины отсека
длины отсека
площади отсека в плане
глубины отсека

Комментарий:
Поправка за свободную поверхность жидкости в отсеке зависит ширины отсека, длины отсека, площади отсека в плане

Вопрос: Влияние свободной поверхности жидкости в отсеке на остойчивость судна зависит ...
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
расположения отсека по высоте судна
расположения отсека по ширине судна
расположения отсека по длине судна
площади отсека в плане

Вопрос: Влияние на остойчивость груза подвешенного на судовом кране зависит от ...


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
расположения груза по высоте до подъема груза
текущего расположения груза по высоте судна при подъеме груза
расположения груза по ширине судна при подъеме груза
расположения нока крана по высоте судна
Рисунок:

Комментарий:
Влияние на остойчивость судна подвешенного на судовом кране груза зависит от расположения груза по высоте до подъема груза, расположения нока крана
по высоте судна

Вопрос: При наличии у судна отрицательной начальной остойчивости наиболее эффективно ...
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
откачка за борт воды из помещений, расположенных выше ватерлинии
устранение возможности перетекания жидких грузов из танков одного борта в танки другого борта
заполнение порожних днищевых балластных танков
заполнение порожних бортовых танков
Рисунок:

Комментарий:
При наличии у судна отрицательной начальной остойчивости наиболее эффективна откачка за борт воды из помещений, расположенных выше ватерлинии,
устранение возможности перетекания жидких грузов из танков одного борта в танки другого борта

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 96 из 393

Вопрос: Для повышения остойчивости судна может быть использовано ...


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
откачка воды из помещений выше ватерлинии
спуск воды в низлежащие помещения
перенос груза из трюма на палубу
намеренная посадка судна на мель

Комментарий:
Для повышения остойчивости судна может быть использовано откачка воды из помещений выше ватерлинии, спуск воды в низлежащие помещения

Вопрос: Для спрямления судна при наличии крена может быть использован ...
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
спуск за борт воды из помещений выше ватерлинии
спуск воды в низлежащие помещения
перенос груза из трюма на палубу
перенос груза с борта на борт

Комментарий:
Для спрямления судна при наличии крена может быть использован спуск за борт воды из помещений выше ватерлинии, спуск воды в низлежащие помещения,
перенос груза с борта на борт

Вопрос: Угол крена при максимуме диаграммы статической остойчивости должен быть не менее : градусов
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
30
Рисунок:

Комментарий:
Угол крена при максимуме диаграммы статической остойчивости должен быть не менее 30 градусов

Вопрос: В обоснованных случаях угол при максимуме диаграммы статической остойчивости может быть уменьшен до : градусов
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
25

Комментарий:
В обоснованных случаях угол при максимуме диаграммы статической остойчивости может быть уменьшен до 25 градусов

Вопрос: Угол заката диаграммы статической остойчивости должен быть не менее :градусов
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
60
Рисунок:

Комментарий:
Угол заката диаграммы статической остойчивости должен быть не менее 60 градусов

Вопрос: Для диаграмм статической остойчивости, построенных с учетом обледенения угол заката диаграммы статической остойчивости должен быть не
менее : градусов

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 97 из 393

Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана


Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
55

Комментарий:
Для диаграмм статической остойчивости, построенных с учетом обледенения угол заката диаграммы статической остойчивости должен быть не менее 55
градусов

Вопрос: Угол заливания, обрывающий диаграмму статической остойчивости должен быть не менее : градусов
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
60

Комментарий:
Угол заливания, обрывающий диаграмму статической остойчивости должен быть не менее 60 градусов

Вопрос: Площадь под кривой восстанавливающих плеч диаграммы статической остойчивости лесовозов при вариантах загрузки палубным грузом леса до
угла крена 40o должна быть не менее : м*рад
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
0,08

Комментарий:
Площадь под кривой восстанавливающих плеч диаграммы статической остойчивости лесовозов при вариантах загрузки палубным грузом леса до угла крена
40o должна быть не менее 0,080 м*рад

Вопрос: Максимальное плечо диаграммы статической остойчивости лесовозов при всех вариантах загрузки палубным грузом леса должно быть не менее : м
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
0,25

Комментарий:
Максимальное плечо диаграммы статической остойчивости лесовозов при всех вариантах загрузки палубным грузом леса должно быть не менее 0,25 м

Вопрос: Значение исправленной поперечной начальной метацентрической высоты при всех вариантах нагрузки, за исключением лесовозов и рыболовных
судов должно быть не менее : м
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
0,15

Комментарий:
Исправленная начальная метацентрическая высота при всех вариантах нагрузки, за исключением лесовозов и рыболовных судов по Кодексу ИМО должно
быть не менее 0,15 м

Вопрос: Значение исправленной поперечной начальной метацентрической высоты рыболовных судов для однопалубных судов по должно быть не менее : м
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
0,35

Комментарий:
Исправленная начальная метацентрическая высота рыболовных судов должна быть не менее 0,35 м для однопалубных судов.

Вопрос: Значение исправленной поперечной начальной метацентрической высоты судов с лесным грузом, размещенным в трюмах и на палубе при осадке по
летнюю лесную грузовую марку с полными запасами должно быть не менее : м
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
0,1

Комментарий:
Значение исправленной поперечной начальной метацентрической высоты судов с лесным грузом, размещенным в трюмах и на палубе при осадке по летнюю
лесную грузовую марку с полными запасами должно быть не менее 0,10 м

Вопрос: Значение исправленной поперечной начальной метацентрической высоты судов с лесным грузом, размещенным в трюмах и на палубе при осадке по
летнюю лесную грузовую марку с 10% запасов должно быть не менее : м
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
0,05

Комментарий:
Значение исправленной поперечной начальной метацентрической высоты судов с лесным грузом, размещенным в трюмах и на палубе при осадке по летнюю
лесную грузовую марку с 10% запасов должно быть не менее 0,05 м

Вопрос: Значение исправленной поперечной начальной метацентрической высоты лесовозных судов без груза с 10% запасов по Кодексу ИМО и Правилам РС

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 98 из 393

должно быть не менее : м


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
0,15

Комментарий:
Значение исправленной поперечной начальной метацентрической высоты лесовозных судов без груза с 10% запасов по Кодексу ИМО и Правилам РС должно
быть не менее 0,15 м

Вопрос: При отсутствии надежных данных о степени намокания различных сортов древесины в расчетах остойчивости лесовозов рекомендуется увеличивать
массу палубного груза на : %
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
10

Комментарий:
При отсутствии надежных данных о степени намокания различных сортов древесины в расчетах остойчивости лесовозов рекомендуется увеличивать массу
палубного груза на 10%

Вопрос: Площадь под кривой восстанавливающих плеч диаграммы статической остойчивости до угла крена 30o должна быть не менее :.. М*рад
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
0,055

Комментарий:
Площадь под кривой восстанавливающих плеч диаграммы статической остойчивости до угла крена 30o должна быть не менее 0,055 м*рад

Вопрос: Площадь под кривой восстанавливающих плеч диаграммы статической остойчивости от угла крена 300 до угла крена 400 должна быть не менее :.
М*рад
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
0,03

Комментарий:
Площадь под кривой восстанавливающих плеч диаграммы статической остойчивости от угла крена 300 до угла крена 400 должна быть не менее 0,030 м*рад

Вопрос: Максимальное плечо диаграммы статической остойчивости должно быть не менее : м


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
0,2

Комментарий:
Максимальное плечо диаграммы статической остойчивости должно быть не менее 0,20 м

Вопрос: Значение исправленной поперечной начальной метацентрической высоты судов с лесным грузом, обладающим наибольшим предусмотренным в
задании удельным погрузочным объемом размещенным в трюмах и на палубе при осадке с полными запасами должно быть не менее :
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
0,1

Комментарий:
Значение исправленной поперечной начальной метацентрической высоты судов с лесным грузом, обладающим наибольшим предусмотренным в задании
удельным погрузочным объемом размещенным в трюмах и на палубе при осадке с полными запасами должно быть не менее 0,1

Вопрос: Что такое УПО?


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
УПО - это объем одной тонны груза, который он занимает в грузовом помещении (м3/т)
УПО - это масса одного 1 кубометра груза, который он занимает в грузовом помещении (т)
УПО - это процентное соотношение массы к объему груза, который он занимает в грузовом помещении (%)

Комментарий:
Удельно-погрузочный объем (УПО) - это объем одной тонны груза, который он занимает в грузовом помещении (м3/т). УПО - важнейшая характеристика
груза, определяется экспериментально, приводится в справочниках. УПО= Wтр/ Qтр, где: W- Вместимость трюма, полностью заполненная однородным
грузом; Q- количество груза в тоннах

Вопрос: Когда говорят, что груз соответствует судну, то имеют ввиду, что
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Удельно-погрузочный объем груза равен удельной грузовместимости судна
Удельно-погрузочный объем груза больше удельной грузовместимости судна
Удельно-погрузочный объем груза меньше удельной грузовместимости судна

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 99 из 393

Комментарий:
Когда говорят, что груз соответствует судну, то имеют ввиду, что удельно-погрузочный объем груза равен удельной грузовместимости судна

Вопрос: Когда говорят, что груз тяжелый (недоиспользована кубатура), то имеют ввиду, что
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Удельно-погрузочный объем груза равен удельной грузовместимости судна
Удельно-погрузочный объем груза больше удельной грузовместимости судна
Удельно-погрузочный объем груза меньше удельной грузовместимости судна

Комментарий:
Когда говорят, что груз тяжелый (недоиспользована кубатура), то имеют ввиду, что удельно-погрузочный объем груза больше удельной грузовместимости
судна

Вопрос: Когда говорят, что груз легкий (недоиспользована грузоподъемность судна), то имеют ввиду, что
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Удельно-погрузочный объем груза равен удельной грузовместимости судна
Удельно-погрузочный объем груза больше удельной грузовместимости судна
Удельно-погрузочный объем груза меньше удельной грузовместимости судна

Комментарий:
Когда говорят, что груз легкий (недоиспользована грузоподъемность судна), то имеют ввиду, что удельно-погрузочный объем груза меньше удельной
грузовместимости судна

Вопрос: Если при погрузке танкера удельная грузоподъемность танкера примерно равна плотности груза, то
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Количество груза, который можно погрузить совпадает с грузоподъемностью судна
Количество груза, который можно погрузить меньше грузоподъемности судна
Количество груза, который можно погрузить больше грузоподъемности судна

Комментарий:
Если при погрузке танкера удельная грузоподъемность танкера примерно равна плотности груза, то количество груза, который можно погрузить совпадает с
грузоподъемностью судна

Вопрос: Если при погрузке танкера удельная грузоподъемность танкера меньше плотности груза, то
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Количество груза, который можно погрузить совпадает с грузоподъемностью судна
Количество груза, который можно погрузить меньше грузоподъемности судна
Количество груза, который можно погрузить больше грузоподъемности судна

Комментарий:
Если при погрузке танкера удельная грузоподъемность танкера меньше плотности груза, то количество груза, который можно погрузить больше
грузоподъемности судна

Вопрос: Если при погрузке танкера удельная грузоподъемность танкера больше плотности груза, то
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Количество груза, который можно погрузить совпадает с грузоподъемностью судна
Количество груза, который можно погрузить меньше грузоподъемности судна
Количество груза, который можно погрузить больше грузоподъемности судна

Комментарий:
Если при погрузке танкера удельная грузоподъемность танкера больше плотности груза, то количество груза, который можно погрузить меньше
грузоподъемности судна

Вопрос: Сухой навалочный груз условно подвержен смещению, если


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Его угол естественного откоса больше 350?
Его угол естественного откоса меньше 350?
Его угол естественного откоса больше 450?

Комментарий:
Сухие навалочные грузы подвержены к смещению (пересыпанию) в сторону крена судна. Важной характеристикой устойчивости (несмещаемости) штабеля
этого груза является угол естественного откоса.
Угол естественного откоса α п – это угол между плоскостью основания штабеля и его образующей. Он зависит от рода груза и его кондиционного состояния.
В зависимости от угла естественного откоса сухие навалочные грузы подразделяются на две категории:
грузы с αп меньше 350 – условно подверженные смещению;
грузы с αп больше 350 - условно не подверженные смещению.
Следовательно, к ним применяются различные методы транспортировки

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 100 из 393

Вопрос: Сухой навалочный груз условно не подвержен смещению, если


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Его угол естественного откоса больше 350?
Его угол естественного откоса меньше 350?
Его угол естественного откоса меньше 150?

Комментарий:
Сухие навалочные грузы подвержены к смещению (пересыпанию) в сторону крена судна. Важной характеристикой устойчивости (несмещаемости) штабеля
этого груза является угол естественного откоса.
Угол естественного откоса α п – это угол между плоскостью основания штабеля и его образующей. Он зависит от рода груза и его кондиционного состояния.
В зависимости от угла естественного откоса сухие навалочные грузы подразделяются на две категории:
грузы с αп меньше 350 – условно подверженные смещению;
грузы с αп больше 350 - условно не подверженные смещению.
Следовательно, к ним применяются различные методы транспортировки

Вопрос: Какая объемная характеристика зернового груза используется при решении вопросов распределения груза по грузовым помещениям при составлении
предварительного грузового плана судна?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Удельный погрузочный объем, определяемый плотностью груза в объеме пробы
Удельная плотность груза
Stowage Factor (SF), определяемый с учетом конструктивных особенностей
Любой из перечисленных в ответа

Комментарий:
Удельная плотность груза

Вопрос: Угол естественного откоса в соответствии с Кодексом ИМО безопасной практики для твердых навалочных грузов используется при перевозке ....
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Навалочных грузов, имеющих сцепление
Навалочных грузов, не имеющих сцепления
Для навалочных грузов с большим удельным погрузочным объемом
Для навалочных грузов, склонных к смещению

Комментарий:
Используется при перевозке навалочных грузов, не имеющих сцепления

Вопрос: Транспортная классификация грузов


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Навалочные грузы
Генеральные грузы
Режимные грузы
Специализированные грузы
Опасные грузы
Наливные грузы
Рисунок:

Комментарий:
Исходя из транспортных характеристик и свойств грузов характеристик, способов его транспортировки и хранения, все грузы подразделяются на пять видов.
В свою очередь, каждый вид груза подразделяется на класс, подкласс, категорию и группу:
Навалочный груз – любой, однородный по составу груз, состоящий из смеси частиц, гранул или любых более крупных кусков вещества, который перевозится
без применения каких-либо промежуточных видов тары.
Генеральные грузы – общие грузы, перевозимые в таре, в СУГ, в неупакованном виде, укрупненными единицами (УГЕ).
Режимные грузы – , требующие при транспортировке определенного температурно-влажностного режима.
Опасные грузы – , обладающие агрессивными свойствами, требующие при транспортировке особых мер предосторожности.
Наливные грузы – грузы, перевозимые в жидком состоянии

Вопрос: Международная транспортная классификация наливных грузов:


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
сырая нефть и нефтепродукты
химические наливные грузы

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 101 из 393

сжиженные газы, перевозимые наливом


пищевые наливные грузы
Рисунок:

Комментарий:
Наливные грузы, в зависимости от физико-химических свойств и транспортных характеристик, технических условий транспортировки и хранения, назначения
и потребления в производстве подразделяются в отечественной транспортной классификации на 4 вида:
сырая нефть и нефтепродукты (+)
химические наливные грузы (+)
сжиженные газы, перевозимые наливом (+)
пищевые наливные грузы
В международной классификации пищевые наливные грузы в отдельный вид не выносятся и включены в химические наливные грузы

Вопрос: Основными грузовыми (перевозочными) документами судна при погрузке являются


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Экспортное поручение (разрешение) на отправку груза
Тальманские записки
Штурманская расписка
Коносамент
Грузовой манифест
Рисунок:

Комментарий:
Основными грузовыми (перевозочными) документами судна являются:
экспортное поручение (разрешение) на отправку груза, которое представляет грузоотправитель;
тальманские записки, которые оформляются (счет груза) в процессе погрузки и выгрузки судна береговыми и судовыми тальманами;
штурманская расписка, которую оформляет и подписывает грузовой помощник капитана на основание тальманских записок по окончанию погрузки партии
груза. В ней указывается фактическое количество погруженного груза и замечания по состоянию груза;
на основании штурманской расписки капитан выдает за своей подписью с датой грузоотправителю коносамент, в котором указывается фактическое
количество принятого груза и замечания по грузу (оговорки)

Вопрос: Основные функции коносамента


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Служит распиской перевозчика в приеме груза к перевозке
Является ценной бумагой, товарораспорядительным документом
Является доказательством наличия, а в линейном судоходстве и носителем содержания договора морской перевозки
Является гарантией доставки груза вовремя
Рисунок:

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 102 из 393

Комментарий:
Коносамент имеет важнейшее значение в морских перевозках и международной торговле. Он выполняет три функции:
служит распиской перевозчика в приеме груза к перевозке. Данные коносамента становятся окончательным, неопровержимым доказательством количества и
состояния принятого груза;
является ценной бумагой, товарораспорядительным документом;
является доказательством наличия, а в линейном судоходстве и носителем содержания договора морской перевозки.
Все три функции коносамента осуществляются в совокупности и они обеспечиваются одними и теми же обязательными реквизитами, включенными в одну
форму документа

Вопрос: Перечислите документы по исчислению сталийного времени


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Извещение о готовности судна к грузообработке (Notice of ship’s readiness)
Акт учета перегрузочных работ (Statement of Facts)
Акт учета стояночного времени (Time Sheet)
Диспач репорт (Dispatch report)

Комментарий:
Сталийное время – отведенное фрахтователю на грузообработку судна. За просрочку сталийного времени фрахтователь компенсирует перевозчику
дополнительные расходы – демередж, за спасенное сталийное время перевозчик выплачивает фрахтователю премию – диспач.
Документы с помощью которых оформляется сталийное время и стоянка судна в порту: Извещение о готовности судна к грузообработке, Акт учета
перегрузочных работ, Акт учета стояночного времени (таймшит)

Вопрос: Перечислите виды грузовых марок


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Международная грузовая марка
Сезонные грузовые марки (гребенка)
Лесная грузовая марка
Каботажная грузовая марка
Региональная грузовая марка
Североамериканская грузовая марка

Комментарий:
С целью сохранения и поддержания плавучести судна Регистр регламентирует высоту надводного борта судна и назначает грузовую марку. Для судов,
которые не удовлетворяют требованиям Регистра по прочности или непотопляемости или по остойчивости на больших углах крена назначается избыточный
надводный борт. Виды грузовых марок: международная грузовая марка, сезонные грузовые марки (гребенка), лесная грузовая марка, каботажная грузовая
марка и региональная грузовая марка

Вопрос: Перечислите линейные характеристики судна


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Длина наибольшая Lmax
Ширина наибольшая Вmax
Высота борта Dmin
Высота судна Нmax
Высота надводного борта F
Осадка судна по летнюю грузовую марку
Избыточный надводный борт Fизб
Длина судна между перпендикулярами L

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 103 из 393

Комментарий:
Смотри рисунок

Вопрос: Перечислите объемно-массовые характеристики судна


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Объемное водоизмещение
Весовое водоизмещение
Водоизмещение порожнего судна
Дедвейт
Чистая грузоподъемность судна
Грузовместимость судна
Регистровая вместимость

Комментарий:
Смотри рисунок

Вопрос: Средствами крепления генгруза могут быть


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Распорочные (доски, клинья)
Закладные (ручные и полуавтоматические замки, стяжные приспособления)
Обвязочные (синтетические пленки, ленты, сетки)
Найтовные (канаты, цепи, штанги)

Вопрос: Груз должен быть размещен на судне исходя из условий:


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Совместимости и сохранности груза в процессе перевозки
Обеспечения несмещаемости груза под воздействием качки
Рационального использования грузовместимости помещений и грузоподъемности
Сохранения местной и общей продольной прочности судна
Обеспечения необходимой посадки, остойчивости в течение всего рейса
Возможности использования портовых перегрузочных средств и беспрепятственной погрузки и выгрузки в промежуточных портах захода
Рисунок:

Комментарий:
Все перечисленные в ответах условия должны быть рассмотрены

Вопрос: Подготовка судна к приему генгруза включает в себя проверку:


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Исправности действия грузовых устройств
Исправности средств контроля за уровнем воды в льялах
Гидравлики люковых закрытий
Пригодности грузовых помещений для перевозки данного груза
Исправности противопожарных устройств
Исправности швартовных устройств

Вопрос: Запрещается спускаться в трюм


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
При отсутствии освещения
При неокрашенных светоотражающей краской балясина
При закрытых крышках трюма
При подъеме груза
При спуске груза
При наличии в руках инструмента

Вопрос: Перед укладкой палубного груза необходимо выполнить:


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Работу по защите палубных трубопроводов

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 104 из 393

Обозначение мест, которые не должны загромождаться грузом


Проверку надежности люковых закрытий
Подборку необходимых устройств для крепления груза
Размещение крепежа в местах погрузки

Вопрос: При появлении крена необходимо


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Увеличить скорость судна
По возможности привести судно носом против волны
Установить причину появления крена
Объявить шлюпочную тревогу
Ликвидировать крен путем приема балласта после выхода из штормовой зоны

Вопрос: При подготовке судна к перевозке генгруза учитывают:


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Возможности его смещения от качки
Вибрацию корпуса судна
Потерю качества или порчу от воздействия влаги, загрязнений и пыли
Температурный, влажностный и вентиляционный режимы перевозки
Рисунок:

Комментарий:
При подготовке судна к перевозке генгруза учитывают возможности его смещения от качки, потерю качества или порчу от воздействия влаги, загрязнений и
пыли, температурный, влажностный и вентиляционный режимы перевозки

Вопрос: При подготовке судна к перевозке генгруза учитывают:


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Влияние на груз вибрации корпуса судна
Потерю качества или порчу от воздействия различных видов бактерий
Опасность, связанную с возможностью взрыва и возгорания
Потерю качества или порчу от воздействия тепла, коррозии и испарений
Опасность, связанную с возможностью неблагоприятного воздействия на человека
Рисунок:

Комментарий:
При подготовке судна к перевозке генгруза учитывают потерю качества или порчу от воздействия различных видов бактерий, опасность, связанную с
возможностью взрыва и возгорания, потерю качества или порчу от воздействия тепла, коррозии и испарений, опасность, связанную с возможностью
неблагоприятного воздействия на человека

Вопрос: Введите на русском языке название критерия условной несмещаемости груза


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
угол естественного откоса

Комментарий:
Сухие навалочные грузы подвержены к смещению (пересыпанию) в сторону крена судна. Важной характеристикой устойчивости (несмещаемости) штабеля
этого груза является угол естественного откоса. Угол естественного откоса αп - это угол между плоскостью основания штабеля и его образующей. Он зависит
от рода груза и его кондиционного состояния

Вопрос: Введите на русском языке термин, соответствующий аббревиатуре УПО

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 105 из 393

Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана


Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
удельно-погрузочный объем

Комментарий:
УПО - удельно-погрузочный объём

Вопрос: Сопоставление удельной грузовместимости ω с удельно-погрузочным объемом µ грузов позволяет судить о возможности использования
грузоподъемности (∆ ч) и грузовместимости (W) судна при загрузке его тем или иным грузом
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Последовательность ответов (список)
Ответы:
ω =µ
∆ч =Max, W=Max
∆ч =Max, W=Min
∆ч =Min, W=Max
ω<µ
∆ч =Max, W=Max
∆ч =Max, W=Min
∆ч =Min, W=Max
ω >µ
∆ч =Max, W=Max
∆ч =Max, W=Min
∆ч =Min, W=Max

Комментарий:
Смотри рисунок

Вопрос: Для танкеров сопоставление удельной грузоподъемности (g) с плотностью (ρ) грузов позволяет судить о возможности использования
грузоподъемности (∆ч) и грузовместимости (W) судна при загрузке его тем или иным грузом
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Последовательность ответов (список)
Ответы:
g =ρ
∆ч =Max, W=Max
∆ч =Max, W=Min
∆ч =Min, W=Max
g<ρ
∆ч =Max, W=Max
∆ч =Max, W=Min
∆ч =Min, W=Max
g>ρ
∆ч =Max, W=Max
∆ч =Max, W=Min
∆ч =Min, W=Max

Комментарий:
Смотри рисунок

Вопрос: Перевозку каких грузов регламентируют национальные правила


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Последовательность ответов (список)
Ответы:
4-М
Правила перевозки грузов: металлопродукция; подвижная техника; ж/б изделия, конструкции; пакетированные грузы; крупногабаритные и тяжеловесные
грузы; натуральный каучук и латекс; тарно-штучные грузы; деревянные дома; гранит и мрамор в плитках и глыбах; бумага, картон целлюлоза; лесные грузы;
грузы в контейнера
Правила перевозки классов грузов: взрывчатые материалы; газы; легковоспламеняющиеся жидкости; легковоспламеняющиеся твердые вещества;
самовозгорающиеся вещества и вещества выделяющие воспламеняющиеся газы при взаимодействии с водой; окисляющиеся вещества и органические
пероксиды; токсичные и инфекционные вещества; радиоактивные материалы; коррозионные вещества; прочие опасные вещества; разрядные грузы
Правила перевозки групп грузов: зерновые грузы; плодоовощные грузы; мясо, мясопродукты и жиры; рыба, рыбопродукты и морепродукты;
консервированная продукция; сахар и соль; животные, пищевые продукты, сырье животного происхождения и корма растительные; грузы, подконтрольные
карантину
5-М
Правила перевозки грузов: металлопродукция; подвижная техника; ж/б изделия, конструкции; пакетированные грузы; крупногабаритные и тяжеловесные
грузы; натуральный каучук и латекс; тарно-штучные грузы; деревянные дома; гранит и мрамор в плитках и глыбах; бумага, картон целлюлоза; лесные грузы;
грузы в контейнера
Правила перевозки классов грузов: взрывчатые материалы; газы; легковоспламеняющиеся жидкости; легковоспламеняющиеся твердые вещества;
самовозгорающиеся вещества и вещества выделяющие воспламеняющиеся газы при взаимодействии с водой; окисляющиеся вещества и органические
пероксиды; токсичные и инфекционные вещества; радиоактивные материалы; коррозионные вещества; прочие опасные вещества; разрядные грузы
Правила перевозки групп грузов: зерновые грузы; плодоовощные грузы; мясо, мясопродукты и жиры; рыба, рыбопродукты и морепродукты;
консервированная продукция; сахар и соль; животные, пищевые продукты, сырье животного происхождения и корма растительные; грузы, подконтрольные
карантину
6-М
Правила перевозки грузов: металлопродукция; подвижная техника; ж/б изделия, конструкции; пакетированные грузы; крупногабаритные и тяжеловесные
грузы; натуральный каучук и латекс; тарно-штучные грузы; деревянные дома; гранит и мрамор в плитках и глыбах; бумага, картон целлюлоза; лесные грузы;
грузы в контейнера
Правила перевозки классов грузов: взрывчатые материалы; газы; легковоспламеняющиеся жидкости; легковоспламеняющиеся твердые вещества;
самовозгорающиеся вещества и вещества выделяющие воспламеняющиеся газы при взаимодействии с водой; окисляющиеся вещества и органические
пероксиды; токсичные и инфекционные вещества; радиоактивные материалы; коррозионные вещества; прочие опасные вещества; разрядные грузы
Правила перевозки групп грузов: зерновые грузы; плодоовощные грузы; мясо, мясопродукты и жиры; рыба, рыбопродукты и морепродукты;
консервированная продукция; сахар и соль; животные, пищевые продукты, сырье животного происхождения и корма растительные; грузы, подконтрольные

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 106 из 393

карантину

Комментарий:
4-М - Правила перевозки грузов: металлопродукция; подвижная техника; ж/б изделия, конструкции; пакетированные грузы; крупногабаритные и
тяжеловесные грузы; натуральный каучук и латекс; тарно-штучные грузы; деревянные дома; гранит и мрамор в плитках и глыбах; бумага, картон целлюлоза;
лесные грузы; грузы в контейнерах
5-М - Правила перевозки классов грузов: взрывчатые материалы; газы; легковоспламеняющиеся жидкости; легковоспламеняющиеся твердые вещества;
самовозгорающиеся вещества и вещества выделяющие воспламеняющиеся газы при взаимодействии с водой; окисляющиеся вещества и органические
пероксиды; токсичные и инфекционные вещества; радиоактивные материалы; коррозионные вещества; прочие опасные вещества; разрядные грузы
6-М - Правила перевозки групп грузов: зерновые грузы; плодоовощные грузы; мясо, мясопродукты и жиры; рыба, рыбопродукты и морепродукты;
консервированная продукция; сахар и соль; животные, пищевые продукты, сырье животного происхождения и корма растительные; грузы, подконтрольные
карантину

Вопрос: Перевозку каких грузов регламентируют национальные правила


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Последовательность ответов (список)
Ответы:
4-М
Правила перевозки грузов: металлопродукция; подвижная техника; ж/б изделия, конструкции; пакетированные грузы; крупногабаритные и тяжеловесные
грузы; натуральный каучук и латекс; тарно-штучные грузы; деревянные дома; гранит и мрамор в плитках и глыбах; бумага, картон целлюлоза; лесные грузы;
грузы в контейнера
Правила перевозки групп грузов: нефть и нефтепродукты; химические грузы; сжиженные газы; пищевые продукты
Правила перевозки групп грузов: навалочные грузы, склонные к разжижению; химически опасные навалочные грузы; навалочные грузы, не обладающие
склонностью к разжижению и опасными химическими свойствами
7-М
Правила перевозки грузов: металлопродукция; подвижная техника; ж/б изделия, конструкции; пакетированные грузы; крупногабаритные и тяжеловесные
грузы; натуральный каучук и латекс; тарно-штучные грузы; деревянные дома; гранит и мрамор в плитках и глыбах; бумага, картон целлюлоза; лесные грузы;
грузы в контейнера
Правила перевозки групп грузов: нефть и нефтепродукты; химические грузы; сжиженные газы; пищевые продукты
Правила перевозки групп грузов: навалочные грузы, склонные к разжижению; химически опасные навалочные грузы; навалочные грузы, не обладающие
склонностью к разжижению и опасными химическими свойствами
8-М
Правила перевозки грузов: металлопродукция; подвижная техника; ж/б изделия, конструкции; пакетированные грузы; крупногабаритные и тяжеловесные
грузы; натуральный каучук и латекс; тарно-штучные грузы; деревянные дома; гранит и мрамор в плитках и глыбах; бумага, картон целлюлоза; лесные грузы;
грузы в контейнера
Правила перевозки групп грузов: нефть и нефтепродукты; химические грузы; сжиженные газы; пищевые продукты
Правила перевозки групп грузов: навалочные грузы, склонные к разжижению; химически опасные навалочные грузы; навалочные грузы, не обладающие
склонностью к разжижению и опасными химическими свойствами

Комментарий:
4-М - Правила перевозки грузов: металлопродукция; подвижная техника; ж/б изделия, конструкции; пакетированные грузы; крупногабаритные и
тяжеловесные грузы; натуральный каучук и латекс; тарно-штучные грузы; деревянные дома; гранит и мрамор в плитках и глыбах; бумага, картон целлюлоза;
лесные грузы; грузы в контейнерах
7-М - Правила перевозки групп грузов: нефть и нефтепродукты; химические грузы; сжиженные газы; пищевые продукты
8-М - Правила перевозки групп грузов: навалочные грузы, склонные к разжижению; химически опасные навалочные грузы; навалочные грузы, не обладающие
склонностью к разжижению и опасными химическими свойствами

Вопрос: В зависимости от вида опасности опасные грузы подразделяются на следующие классы


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Последовательность ответов (список)
Ответы:
взрывчатые вещества
1
2
3
4
5
сжиженные газы
1
2
3
4
5
легко воспламеняющиеся жидкие вещества
1
2
3
4
5
легковоспламеняющиеся твердые вещества
1
2
3
4
5
самовозгорающиеся вещества и вещества выделяющие воспламеняющиеся газы при взаимодействии с водой
1
2
3
4
5

Комментарий:
В зависимости от вида опасности опасные грузы подразделяются на следующие классы:
взрывчатые вещества
сжиженные газы
легко воспламеняющиеся жидкие вещества

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 107 из 393

легковоспламеняющиеся твердые вещества; самовозгорающиеся вещества и вещества, выделяющие воспламеняющиеся газы при взаимодействии с водой
окисляющиеся вещества и органические пероксиды
токсичные и инфекционные вещества
радиоактивные материалы
коррозионные вещества
прочие опасные вещества

Вопрос: Являются ли Приложения к Конвенции ПДНВ 78 частью самой Конвенции ?


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Да, являются
Нет, не являются
Не все Приложения являются частью Конвенции
В Конвенции нет Приложений
Рисунок:

Комментарий:
Стороны обязуются осуществлять положения Конвенции и ее Приложения, которое составляет неотъемлемую часть Конвенции.

Вопрос: Означает ли ссылка на Конвенцию одновременно и ссылку на ее Приложения ?


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Да, означает
Нет , не означает
В Конвенции нет Приложений
Это зависит от вида Приложения
Рисунок:

Комментарий:
Всякая ссылка на Конвенцию означает одновременно и ссылку на Приложение

Вопрос: К каким специалистам применяется Конвенция ПДНВ 78 с поправками ?


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
К морякам, работающим на морских суда
К морякам и рыбакам, работающим на морских рыбопромысловых суда
К морякам и военным морякам, работающим на судах ВМФ
К морякам, работающих на морских судах и прогулочных яхта
Рисунок:

Комментарий:
Конвенция применяется к морякам, работающим на морских судах, имеющих право плавания под флагом стороны за исключением моряков которые:

а) служат на военных кораблях, военно-вспомогательных судах или работают на иных судах, принадлежащих государству либо эксплуатируемых им, и
используемых исключительно для правительственной некоммерческой деятельности....;

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 108 из 393

в) работают на рыболовных судах;

c) работают на прогулочных яхтах, не занимающихся коммерческими перевозками; или

d) работают на деревянных судах примитивной конструкции

Вопрос: Может ли подтверждение к диплому (выдаваемое дополнительно к диплому или включенное в диплом) капитана и лица командного состава
составляется не на английском языке ?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Да, может, но должно содержать перевод на английский язык
Подтверждение составляется только на национальном языке
Подтверждение составляется только на английском языке
Подтверждение составляется на любом языке
Рисунок:

Комментарий:
Дипломы капитанов и лиц командного состава, выдаваемые в соответствии с настоящей Статьей, подтверждаются выдающей их Администрацией по форме,
предписанной правилом I/2 Приложения. Если подтверждение составлено не на английском языке, оно должно содержать перевод на этот язык.

Вопрос: Имеет ли право Портовый государственный контроль осуществлять проверку наличия дипломов и льготных разрешений у членов экипажей
заходящих в порт иностранных судов?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Да, имеет право
Нет, не имеет
Да, имеет право, при условии , что зафиксированы нарушения правил плавания
Нет, не имеет права без разрешения Администрации.
Рисунок:

Комментарий:
Суда, не считая исключенных Статьей III, при нахождении в портах Стороны, подчиняются контролю, осуществляемому должностными лицами, надлежащим
образом уполномоченными этой Стороной с целью проверки того, что все работающие на них моряки, которые по Конвенции должны быть владельцами
дипломов, имеют дипломы или соответствующие льготные разрешения.

Вопрос: Имеет ли право Портовый Государственный Контроль задерживать судно в порту ?


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Да, если оно создает опасность окружающей среде.
Нет, не имеет. Это не его компетенция
Да, имеет право, если есть разрешение ИМО
Не имеет права без уведомления государства флага.
Рисунок:

Комментарий:
Если при осуществлении контроля согласно пункту (1) недостатки, упомянутые в пункте (3) правила I/4, не устранены и установлено, что, принимая во

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 109 из 393

внимание размер и тип судна, протяженность и характер его рейса, этим создается опасность для людей, имуществу и окружающей среде, осуществляющая
контроль Сторона принимает меры, чтобы судно не вышло в море до тех пор, пока такие требования не будут выполнены настолько, чтобы считать такую
опасность устраненной. О фактах, касающихся принятых мер, немедленно сообщается Генеральному секретарю.

Вопрос: Является ли русский язык официальным языком Конвенции?


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Да, является.
Нет, не является
Конвенция составлена только на английском языке
Конвенция составлена только на английском, испанском и французском языках.
Рисунок:

Комментарий:
Конвенция составлена в одном экземпляре на английском, испанском, китайском , русском и французском языках, причем все тексты являются равно
аутентичными.

Вопрос: Каков максимальный срок действия диплома (подтверждения к диплому) ?


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Не более 5 лет после даты выдачи
Не более 4 лет после даты выдачи
Не более 3 лет после даты выдачи
Не более 2 лет после даты выдачи
Рисунок:

Комментарий:
6. Подтверждения, упомянутые в пунктах 3,4 и 5: .3 прекращают действие, как только подтвержденный диплом прекращает действие с истечением срока,
изымается, приостанавливается его действие или он аннулируется выдавшей его Стороной и, в любом случае, не позднее, чем через 5 лет после даты выдачи
подтверждений;

Вопрос: Указывается ли в подтверждении к диплому или в дипломе, если подтверждение включено в диплом, должность владельца, в которой он имеет право
работать ?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Да, указывается
Нет, не указывается
Указывается, но только по запросу Государства флага
Указывается, но только по запросу Компании
Рисунок:

Комментарий:
7. Должность, в которой владелец диплома имеет право работать, должна быть указана в форме подтверждения…;

Вопрос: Должен ли оригинал диплома, требуемого Конвенцией, находится на судне, на котором работает его владелец ?

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 110 из 393

Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана


Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Да, должен
Нет, не должен
Оригинал диплома находится в Компании
Оригинал диплома находится в круинговой компании
Рисунок:

Комментарий:
9. За исключением положений правила I/10, пункт 5, любой диплом, требуемый Конвенцией, должен находиться на судне, на котором работает его владелец, в
оригинале.

Вопрос: Имеет ли право офицер Портового Государственного Контроля при нахождении судна в порту проверить, что работающие на судне моряки имеют
надлежащие дипломы ?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Да, имеет право
Нет, не имеет права
Это не функция Портового Государственного Контроля
Да, имеет право, но с разрешения Государства флага
Рисунок:

Комментарий:
1. Контроль, осуществляемый согласно статье X надлежащим образом на то уполномоченным должностным лицом, ограничивается следующим: .1
проверкой…того,…что работающие на судне моряки имеют надлежащий диплом или действительное льготное разрешение, или располагают документальным
доказательством того, что они сделали запрос о подтверждении Администрации в соответствии с пунктом 5 правила I/10.

Вопрос: В каком случае офицер Портового Государственного Контроля имеет право проверить выполнение требований Конвенции по несению вахты ?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Судно произвело опасное маневрирование
Судно имеет флаг государства, не являющегося Стороной Конвенции
Судно имеет флаг государства "удобного флага"
Судно пришло в порт не по расписанию
Рисунок:

Комментарий:
1. Контроль, осуществляемый согласно статье X надлежащим образом на то уполномоченным должностным лицом, ограничивается следующим: ....3. оценкой
способности моряков соблюдать, предписываемый Конвенцией , порядок несения вахты, для того, чтобы установить, имеются ли явные основания полагать,
что такой порядок не соблюдается, поскольку имело место...:
.1.столкновение, посадка на мель, касание грунта;
.2.незаконный сброс веществ;
.3 судно произвело ошибочное или опасное маневрирование, ...не придерживаясь установленных практик и процедур;
.4 судно... представляло опасность для людей, имущества и окружающей среды.

Вопрос: Российский моряк работает на судне под либерийским флагом. Должны ли соблюдаться положения Российского законодательства в отношении

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 111 из 393

рабочего диплома этого моряка ?


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Да, должно соблюдаться
Нет, не должно соблюдаться
Законодательства всех стран строятся на Конвенции и поэтому это не принципиальный вопрос
В отношении диплома должно соблюдаться законодательство Либерии
Рисунок:

Комментарий:
2. Каждая Сторона предписывает наказания, штрафы и дисциплинарные меры для случаев, в которых положения ее национального законодательства…не
соблюдаются в отношении судов, имеющих право плавать под ее флагом, или моряков,…дипломированных этой Стороной.

Вопрос: Должен ли капитан, работающий на судне под иностранным флагом иметь знания морского законодательства этого государства?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Да, должен
Нет, это не входит в его обязанности
Да, при условии, что эти требования прописаны в контракте
На усмотрение судовладельца
Рисунок:

Комментарий:
2. Должны быть приняты меры, для обеспечения того, чтобы моряки, которые представляют для признания дипломы, выданные на основании положений
правил II/2,III/2,III/3,VII/1 на определенном в Кодексе уровне управления, имели надлежащие знания морского законодательства Администрации, относящиеся
к функциям, которые им разрешено выполнять.

Вопрос: Какой интервал времени прописан в Конвенции для прохождения курсов переподготовки лицами командного состава ?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
5 лет
6 лет
5,5 лет
10 лет
Рисунок:

Комментарий:
1.Каждый капитан, лицо командного состава и радиооператор…должен для того , чтобы продолжать соответствовать требованиям к работе в море, через
интервалы, не превышающие 5 лет: …
.2 подтвердить наличие профессиональной компетентности в соответствии с разделом А-I/11 Кодекса ПДНВ

Вопрос: Каков должен быть стаж работы на судне, в соответствии с программой подготовки моряка, для получения диплома вахтенного помощника капитана
судна валовой вместимостью 500 и более ?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 112 из 393

12 месяцев
6 месяцев
24 месяца
36 месяцев
Рисунок:

Комментарий:
1.Каждый вахтенный помощник капитана морского судна валовой вместимостью 500 и более должен иметь соответствующий диплом.
2. Каждый кандидат на получение диплома должен: иметь одобренный стаж работы на судне не менее одного года, как часть одобренной программы
подготовки...

Вопрос: Каков должен быть стаж работы на судне для получения диплома старшего помощника капитана судов валовой вместимостью 3000 и более ?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
не менее 12 месяцев
не менее 24 месяцев
не менее 36 месяцев
не менее 48 месяцев
Рисунок:

Комментарий:
2. Кандидат на получение диплома должен:……………………………………… 1.отвечать требованиям, предъявляемым к дипломированию вахтенного
помощника капитана судов валовой вместимостью 500 и более и иметь одобренный стаж работы на судах в такой должности:.
.1 для получения диплома старшего помощника капитана -не менее 12 месяцев.

Вопрос: Каков минимальный возраст кандидата на получение диплома рядового состава, входящего в состав ходовой навигационной вахты ?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
16 лет
18 лет
20 лет
15 лет
Рисунок:

Комментарий:
2. Каждый кандидат на получение диплома должен:
.1 быть не моложе 16 лет.

Вопрос: Необходимый водонепроницаемый надводный борт судна определяется ...


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
тоннажной маркой
грузовой маркой
марками углубления судна

Комментарий:

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 113 из 393

Необходимый водонепроницаемый надводный борт судна определяется грузовой маркой, Теория и устройство судна / Ф.М. Кацман, Д.В. Дорогостайский,
А.В. Коннов, Б.П. Коваленко: Учебник. – Л.: Судостроение 1991, Глава 1

Вопрос: Выполнение требований Международной конвенции о грузовой марке обеспечивает судну ...
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
необходимую местную прочность корпуса
необходимый запас плавучести
необходимую управляемость
необходимую ходкость

Комментарий:
Выполнение требований Международной конвенции о грузовой марке обеспечивает судну необходимый запас плавучести, Теория и устройство судна / Ф.М.
Кацман, Д.В. Дорогостайский, А.В. Коннов, Б.П. Коваленко: Учебник. – Л.: Судостроение 1991, Глава 1

Вопрос: Грузовая марка с обозначением ЗСА применяется для следующих судов, совершающих плавание в Северной Атлантике в зимний период ...
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
длиной более 150 м
длиной менее 100 м
длиной более 100 м
длиной менее 150 м

Комментарий:
Грузовая марка с обозначением ЗСА применяется для судов длиной менее 100 м, совершающих плавание в Северной Атлантике в зимний период.

Смотри также: Теория и устройство судна / Ф.М. Кацман, Д.В. Дорогостайский, А.В. Коннов, Б.П. Коваленко: Учебник. – Л.: Судостроение 1991,
Глава 1

Вопрос: Нанести знак грузовой марки на борт судна имеет право ...
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
капитан судна
классификационное общество, под надзором, которого находится судно, действуя по поручению Администрации
судовладелец
фрахтователь
Старший механик

Комментарий:
Нанести знак грузовой марки на борт судна имеет право классификационное общество, под надзором, которого находится судно, действуя по поручению
Администрации.

Смотри также: Теория и устройство судна / Ф.М. Кацман, Д.В. Дорогостайский, А.В. Коннов, Б.П. Коваленко: Учебник. – Л.: Судостроение 1991,
Глава 1

Вопрос: Центр кольца (грузовой марки) должен быть помещен на миделе судна и на расстоянии, равном :, измеренному вертикально вниз от верхней кромки
палубной линии
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
300 мм
назначенному зимнему надводному борту
назначенному летнему надводному борту
Рисунок:

Комментарий:
Правило 5. Знак грузовой марки

Знак грузовой марки должен представлять собой кольцо с наружным диаметром 300 миллиметров и шириной 25миллиметров, которое пересекается
горизонтальной линией длиной 450 миллиметров и шириной 25 миллиметров т

Вопрос: Величину поправки на пресную воду можно найти:


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 114 из 393

Ответы:
в Таблицах маневренных элементов судна
в Таблицах приливов
в Свидетельстве о годности к плаванию
в Свидетельстве о грузовой марке

Комментарий:
Форма Международного свидетельства о грузовой марке

… Поправка на пресную воду для всех надводных бортов, кроме лесного … мм. Для лесного надводного борта … мм

Вопрос: Знак лесной грузовой марки. Как переводится на английский язык «LW»?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Load Wood Line
Winter Timber Load Line
Load Water Timber Line
Рисунок:

Комментарий:
Правило 6. Марки, применяемые со знаком грузовой марки


4. Применяются следующие лесные марки:

b) Зимняя лесная грузовая марка (The Winter Timber Load Line), определяемая верхней кромкой линии, отмеченной LW...

Вопрос: ...грузовая марка, определяется верхней кромкой линии, которая проходит через центр кольца, а также линией с отметкой
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
S - (sea) морская
S - (salt) соленая
S - (summer) летняя
Рисунок:

Комментарий:
Правило 6. Марки, применяемые со знаком грузовой марки

2. Применяются следующие марки

a) Летняя грузовая марка, определяемая верхней кромкой линии, которая проходит через центр кольца, а также линией, отмеченной S

b)

Вопрос: Знак лесной грузовой марки. Как переводится на английский язык «LS»?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Load Salt Water Line
Summer Timber Load Line
Load Sea Wood Line
Рисунок:

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 115 из 393

Комментарий:
Правило 6. Марки, применяемые со знаком грузовой марки


4. Применяются следующие лесные марки:

a) Летняя лесная грузовая марка (The Summer Timber Load Line), определяемая верхней кромкой линии, отмеченной LS...

Вопрос: При плавании летом в соленой воде следующие буквы грузовой марки должна быть видны выше ватерлинии судна
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Л
З
Т
П
ТП
Рисунок:

Комментарий:
При плавании летом в соленой воде следующие буквы грузовой марки должна быть видны выше ватерлинии судна: Л,Т,П,ТП

Вопрос: При плавании летом в пресной воде следующие буквы грузовой марки должна быть видны выше ватерлинии судна
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Л
З
Т
П
ТП
Рисунок:

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 116 из 393

Комментарий:
При плавании летом в пресной воде следующие буквы грузовой марки должна быть видны выше ватерлинии судна: Т,П,ТП

Вопрос: Летом в пресноводном порту перед океанским переходом судно может быть погружено ...
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
по летнюю грузовую марку (Л)
по зимнюю грузовую марку (З)
по грузовую марку для пресной воды (П)
по тропическую грузовую марку для пресной воды (ТП)
Рисунок:

Комментарий:
Летом в пресноводном порту перед океанским переходом судно может быть погружено :по летнюю грузовую марку (Л), по зимнюю грузовую марку (З) ,по
грузовую марку для пресной воды (П)

Вопрос: Выполнение требований Международной конвенции о грузовой марке необходимо для обеспечения ...
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
продольной прочности корпуса судна
запаса плавучести судна
остойчивости судна
управляемости судна
ходкости судна

Комментарий:
Выполнение требований Международной конвенции о грузовой марке необходимо для обеспечения продольной прочности корпуса судна, запаса плавучести
судна, остойчивости судна, Более подробную информацию можно найти в Главе 1 учебника

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 117 из 393

Вопрос: Знак зимней грузовой марки судна наносится при помощи буквы :
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
З

Комментарий:
Знак зимней грузовой марки судна наносится следующими буквами З (W).

Смотри также: Теория и устройство судна / Ф.М. Кацман, Д.В. Дорогостайский, А.В. Коннов, Б.П. Коваленко: Учебник. – Л.: Судостроение 1991,
Глава 1

Вопрос: Знак летней грузовой марки судна наносится при помощи буквы ...
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
Л (S)

Комментарий:
Знак летней грузовой марки судна наносится следующими буквами Л (S).

Смотри также: Теория и устройство судна / Ф.М. Кацман, Д.В. Дорогостайский, А.В. Коннов, Б.П. Коваленко: Учебник. – Л.: Судостроение 1991,
Глава 1

Вопрос: В каком приложении к МК МАРПОЛ 73/78 указаны правила предотвращения загрязнения моря мусором с судов
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Приложение 1
Приложение 2
Приложение 3
Приложение 4
Приложение 5
Рисунок:

Комментарий:
Приложение V к Конвенции МАРПОЛ 73/78
«Правила предотвращения загрязнения мусором с судов»

Вопрос: Что понимается под термином «особый район» в отношении требований Приложения V к МК МАРПОЛ 73/78?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Морской район в котором необходимо принятие особых обязательных методов предотвращения загрязнения моря мусором
Морской район с особо сложной навигационной обстановкой
Район проведения военно-морских учений
Рисунок:

Комментарий:
«Особый район» означает морской район, где по признанным техническим причинам, относящимся к его океанографическим и экологическим условиям, и
специфике судоходства по нему необходимо принятие особых обязательных методов предотвращения загрязнения моря мусором. Особыми районами
являются районы, перечисленные в правиле 5 настоящего приложения

Вопрос: На каком расстоянии от берега в соответствие с требованиями МК МАРПОЛ 73/78 запрещается сбрасывать за борт сепарационные и упаковочные
материалы?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 118 из 393

Менее 50 миль
Менее 25 миль
Менее 12 миль
Рисунок:

Комментарий:
1. b) (i) Выбрасывание в море перечисленных ниже видов мусора производится настолько далеко от ближайшего берега, настолько это выполнимо, но в
любом случае такой сброс запрещается, если расстояние от ближайшего берега составляет менее:
25 морских миль для обладающих плавучестью сепарационных, обшивочных и упаковочных материалов

Вопрос: На каком расстоянии от берега запрещается сбрасывать за борт пищевые отходы?


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Менее 50 миль
Менее 25 миль
Менее 12 миль
Менее 5 миль
Рисунок:

Комментарий:
1. b) (ii) Выбрасывание в море перечисленных ниже видов мусора производится настолько далеко от ближайшего берега, настолько это выполнимо, но в
любом случае такой сброс запрещается, если расстояние от ближайшего берега составляет менее:
12 морских миль для пищевых отходов и другого мусора, включая изделия из бумаги, ветошь, стекло, металл, бутылки, черепки и аналогичные отбросы

Вопрос: Укажите минимальное расстояние от берега в районе бассейна Карибского моря на котором разрешен сброс в море мелкоизмельченных пищевых
отходов
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Не менее 25 миль
Не менее 12 миль
Не менее 5 миль
Не менее 3 миль
Рисунок:

Комментарий:
2. с) выбрасывание в районе бассейна Карибского моря пищевых отходов, пропущенных через измельчитель или мельничное устройство, должно
производиться настолько далеко от берега, насколько это выполнимо, но в любом случае .... не ближе 3 морских миль от ближайшего берега. Такие
измельченные или размолотые пищевые отходы должны проходить через решетку с отверстиями размером не более 25 мм

Вопрос: Отметьте утверждение, соответствующее требованиям МК МАРПОЛ 73/78 в части сброса за борт бытового мусора
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Бытовой мусор должен быть измельчен или размолот

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 119 из 393

Бытовой мусор должен быть упакован


Дополнительная обработка бытового мусора перед сбросом не требуется
Рисунок:

Комментарий:
1. с) выбрасывание в море мусора (пищевых отходов и другого мусора, включая изделия из бумаги, ветошь, стекло, металл и т.д.) может быть разрешено если
такой мусор пропущен через измельчитель или мельничное устройство.... Такой измельченный или размолотый мусор должен проходить через решетку с
отверстиями не более 25 миллиметров

Вопрос: В соответствии с требованиями МК МАРПОЛ 73/78, в каждом порту (терминале) должен быть предусмотрен
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Район для сброса мусора
Район для сжигания мусора
Сооружения для приема мусора
Рисунок:

Комментарий:
Правительство каждой Стороны Конвенции обязуется предусмотреть в портах и терминалах, расположенных в особых районах, сооружения для приема
мусора в соответствии с потребностями пользующихся ими судов, не приводя к чрезмерному простою этих судов

Вопрос: Термин «сборный танк», определенный в МК МАРПОЛ 73/78, означает


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Танк, используемый для сбора и хранения сточных вод
Танк для сбора и хранения льяльных вод
Танк для сбора грязной воды с главной палубы
Рисунок:

Комментарий:
4. «Сборный танк» означает танк, используемый для сбора и хранения сточных вод

Вопрос: Укажите минимальное расстояние от берега в Черном море на котором разрешен сброс в море мелкоизмельченных пищевых отходов
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Не менее 25 миль
Не менее 12 миль
Не менее 5 миль
Не менее 3 миль
Рисунок:

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 120 из 393

Комментарий:
Черное море относится к особым районам, для которых действует следующее правило:
2. b) ... выбрасывание в море пищевых отходов должно производиться настолько далеко от берега, насколько это выполнимо, но в любом случае не ближе 12
морских миль от ближайшего берега

Вопрос: В каком приложении к МК МАРПОЛ 73/78 указаны правила предотвращения загрязнения моря эксплуатационными нефтесодержащими отходами
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Приложение 1
Приложение 2
Приложение 3
Приложение 4
Приложение 5
Рисунок:

Комментарий:
Приложение 1 к Конвенции МАРПОЛ 73/78
«Требования по ограничению загрязнения при эксплуатации»

Вопрос: Что понимается под термином «особый район» в отношении требований Приложения 1 к МК МАРПОЛ 73/78?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Морской район со сложной навигационной обстановкой
Морской район, где необходимо принятие особых методов предотвращения загрязнения моря нефтью
Район проведения военно-морских учений
Рисунок:

Комментарий:
«Особый район» означает морской район, где по признанным техническим причинам, относящимся к его океанографическим и экологическим условиям, и
специфике судоходства по нему необходимо принятие особых обязательных методов предотвращения загрязнения моря нефтью. Особыми районами являются
районы, перечисленные в правиле 10 приложения

Вопрос: Разрешается ли сброс нефтесодержащих отходов при нахождении грузового судна валовой вместимостью 10500 рег. т в особом морском районе на
расстоянии 25 миль от ближайшего берега
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Да
Нет
Да, при условии что судно находится в движении и содержание нефти в стоке не превышает 15 миллионных долей
Рисунок:

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 121 из 393

Комментарий:
2 b) в особом районе запрещается любой сброс в море нефти или нефтесодержащих смеси с любого нефтяного танкера и судна валовой вместимостью 400
рег.т и более, не являющегося нефтяным танкером. В отношении района Антарктики любой сброс нефти или нефтесодержащей смеси запрещается

Вопрос: Разрешается ли сброс нефтесодержащих отходов при нахождении грузового судна валовой вместимостью 10500 рег. т вне границ особого морского
района ?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Да, на расстоянии от ближайшего берега не менее 50 морских миль
Нет
Да, при условии что судно находится в движении, содержание нефти в стоке не превышает 15 миллионных долей, судно оборудовано системой
автоматического замера, регистрации и управления сбросом нефти, а также оборудованием для фильтрации нефти
Рисунок:

Комментарий:
1 ... запрещается любой сброс в море нефти или нефтесодержащей смеси с судов ... за исключением случаев, когда соблюдаются одновременно все
следующие условия ...

b) с судна валовой вместимостью 400 рег.т и более, не являющегося нефтяным танкером...:


(i) судно находится вне пределов особого района;
(ii) судно находится в пути;
(iii) содержание нефти в стоке без его разбавления не превышает 15 частей на миллион;
(iv) на судне находится в действии оборудование требуемое правилом 15 настоящего Приложения (система автоматического замера, регистрации и управления
сбросом нефти, и оборудование для фильтрации нефти)

Вопрос: В каких случаях МК МАРПОЛ 73/78 разрешает выбрасывание за борт вредных веществ, перевозимых в упаковке
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
При плавании вне пределов особых районов
При нахождении судна на расстоянии не менее 50 миль от ближайшего берега
При необходимости обеспечения безопасности судна и сохранения человеческой жизни
Во всех перечисленных случая
Рисунок:

Комментарий:
Правило 7 Исключения

1. Выбрасывание за борт вредных веществ, перевозимых в упаковке, запрещается, за исключением случаев, когда это необходимо в целях обеспечения
безопасности судна или спасения человеческой жизни на море

Вопрос: Указать минимальное расстояние от ближайшего берега, на котором разрешается выбрасывание пищевых отходов, изделий из бумаги, ветоши,
бутылок и т. п..
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 122 из 393

Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)


Ответы:
4 мили
7 миль
12 миль
25 миль
Рисунок:

Комментарий:
1. b) (ii) Выбрасывание в море перечисленных ниже видов мусора производится настолько далеко от ближайшего берега, настолько это выполнимо, но в
любом случае такой сброс запрещается, если расстояние от ближайшего берега составляет менее:
12 морских миль для пищевых отходов и другого мусора, включая изделия из бумаги, ветошь, стекло, металл, бутылки, черепки и аналогичные отбросы

Вопрос: На каком удалении от берега разрешен сброс в море вредных химических веществ, попадающих под требования Приложения III к МАРПОЛ 73/78?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
12 миль
24 мили
50 миль
За пределами территориальных вод
Рисунок:

Комментарий:
В соответствии с требованиями Приложения III к МАРПОЛ 73/78, сброс вредных химических веществ производится за пределами территориальных вод
прибрежных государств и за пределами особых районов таким образом, чтобы минимизировать ущерб, наносимый окружающей среде.

Вопрос: В каком из перечисленных ниже журналов осуществляется регистрация операций с нефтяным топливом на судах не являющимися танкерами?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Журнал регистрации операций с нефтью, часть I
Журнал регистрации операций с нефтью, часть II
Журнал нефтяных операций, часть I
Журнал регистрации операций с бункером, часть
Рисунок:

Комментарий:
Согласно требованиям МАРПОЛ 73/78, все операции с нефтью, производимые в машинных отделениях всех типов судов, должны фиксироваться в Журнале
нефтяных операций, часть I ( операции в машинных отделениях).

Вопрос: Указать минимальное расстояние от ближайшего берега, на котором разрешается выбрасывание материалов, обладающих плавучестью
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
4 мили

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 123 из 393

7 миль
12 миль
25 миль
Рисунок:

Комментарий:
1. b) (i) Выбрасывание в море перечисленных ниже видов мусора производится настолько далеко от ближайшего берега, настолько это выполнимо, но в
любом случае такой сброс запрещается, если расстояние от ближайшего берега составляет менее:
25 морских миль для обладающих плавучестью сепарационных, обшивочных и упаковочных материалов

Вопрос: Указать минимальное расстояние от ближайшего берега, на котором разрешается выбрасывание пищевых отходов, изделий из бумаги, ветоши,
бутылок и т. п., если мусор пропущен через измельчитель.
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
4 мили
7 миль
12 миль
3 мили
Рисунок:

Вопрос: Разрешается ли сброс ветоши с судна, находящегося в пределах особых районов?


Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Разрешается
Разрешается, но не ближе 12 миль от ближайшего берега
Запрещается
Рисунок:

Комментарий:
1. b) (ii) Выбрасывание в море перечисленных ниже видов мусора производится настолько далеко от ближайшего берега, насколько это выполнимо, но в
любом случае такой сброс запрещается, если расстояние от ближайшего берега составляет менее:
12 морских миль для пищевых отходов и другого мусора, включая изделия из бумаги, ветошь, стекло, металл, бутылки, черепки и аналогичные отбросы

Вопрос: Может ли прибрежное государство предъявлять более жесткие требования, чем это предусмотрено Конвенцией в отношении сбросов нефти и других
загрязняющих веществ в пределах своих территориальных вод?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Может
Не может
Не может, кроме специально оговоренных случаев
Может, только в случае аварии

Комментарий:

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 124 из 393

Национальные требования могут быть только более жесткими чем международные правила, определяемые МК МАРПОЛ-72/78

Вопрос: Указать наиболее эффективный способ уменьшения сброса нефти из поврежденного отсека расположенного ниже ватерлинии.
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Откачка нефти из поврежденного отсека в отсеки противоположного борта
Откачка верхнего слоя нефти переносными погружными насосами в пустые танки
Перекачка нефти на другое судно
Заделка пробоины

Комментарий:
Откачка верхнего слоя нефти переносными погружными насосами в пустые танки

Вопрос: Разрешается ли сброс в море стоков из льял машинного отделения при нахождении судна в пределах особого района?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Разрешается, если содержание нефти в стоке составляет менее 100 миллионных долей (100 мг/л)
Разрешается, если на судне действует система автоматического замера, регистрации и управления сбросом нефти (САЗРИУС)
Не разрешается ни при каких условия
Не разрешается, кроме специально оговоренных в конвенции случаев
Рисунок:

Комментарий:
Запрещается кроме специально оговоренных случаев, касающихся обеспечения безопасности мореплавания

Вопрос: Что из перечисленного в ответах подпадает под понятие «мусор», определенное МК МАРПОЛ 73/78?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Продовольственные отходы
Бытовые отходы
Эксплуатационные отходы
Свежая рыба и ее остатки
Рисунок:

Комментарий:
«Мусор» означает все виды продовольственных, бытовых и эксплуатационных отходов (исключая свежую рыбу и ее остатки), которые образуются в процессе
нормальной эксплуатации судна, и подлежит постоянному или периодическому удалению

Вопрос: Какие моря подпадают под понятие «особый район» в отношении обязательных методов предотвращения загрязнения моря мусором
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Балтийское
Черное
Белое
Красное
Северное
Охотское
Карибское
Берингово
Рисунок:

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 125 из 393

Комментарий:
Для целей настоящего приложения особыми районами являются район Средиземного моря, Балтийского моря, Черного моря, район Красного моря и «Район
заливов», район Северного моря, район бассейна Карибского моря, включая Мексиканский залив и Карибское море

Вопрос: В «особых районах», определенных в МК МАРПОЛ 73/78, запрещен сброс за борт


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Изделий из пластмассы
Ветоши
Металла
Стеклянных изделий
Сепарационных материалов
Упаковочных материалов
Измельченных пищевых отходов
Рисунок:

Комментарий:
2. а) В «особых районах» запрещается выбрасывать в море:

(i) всех видов пластмасс, включая синтетические тросы, синтетические рыболовные сети и пластмассовые мешки для мусора, но не ограничиваясь ими;
(ii) всякий мусор, включая изделия из бумаги, ветошь, стекло, металл, бутылки, черепки, сепарационные, обшивочные и упаковочные материалы

Вопрос: Что разрешается выбрасывать за борт в «особых районах», определенных в МК МАРПОЛ 73/78, на расстоянии не менее 12 морских миль от
ближайшего берега
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Измельченные пищевые отходы
Живую рыбу
Измельченную бумажную упаковку
Использованные сепарационные материалы
Рисунок:

Комментарий:
2. а) В «особых районах» запрещается выбрасывать в море:

(i) всех видов пластмасс, включая синтетические тросы, синтетические рыболовные сети и пластмассовые мешки для мусора, но не ограничиваясь ими;
(ii) всякий мусор, включая изделия из бумаги, ветошь, стекло, металл, бутылки, черепки, сепарационные, обшивочные и упаковочные материалы.
b) ... выбрасывание в море пищевых отходов должно производиться настолько далеко от берега, насколько это выполнимо, но в любом случае не ближе 12
морских миль от ближайшего берега (в районе Карибского моря – не ближе 3 миль от ближайшего берега)

Живая рыба и ее части не попадают в МК МАРПОЛ 73/78 под определение мусора, и конвенция не регламентирует (не запрещает) ее выбрасывание за
борт

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 126 из 393

Вопрос: Что из перечисленного в ответах запрещается выбрасывать в море, если судно НЕ находится в особом районе, определенном в Приложении V МК
МАРПОЛ 73/78
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
все виды пластмасс
синтетические тросы
деревянную сепарацию
синтетические рыболовные сети
пластмассовые мешки для мусора
пищевые отходы
Рисунок:

Комментарий:
1. а) запрещается выбрасывание в море всех видов пластмасс, включая синтетические тросы, синтетические рыболовные сети и пластмассовые мешки для
мусора

Вопрос: Какие морские районы подпадают под понятие «особый район» в отношении обязательных методов предотвращения загрязнения моря нефтью
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Балтийское море
Черное море
Белое море
Красное море
Северное море
Охотское море
Аденский залив
Район Антарктики
Рисунок:

Комментарий:
Для целей настоящего приложения особыми районами являются район Средиземного моря, Балтийского моря, Черного моря, район Красного моря и «Район
заливов», Аденский залив и район Антарктики

Вопрос: Наличия каких документов на борту судна требует Приложение V к МАРПОЛ 73/78?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Журнала регистрации операций с нефтяными остатками
Журнал регистрации операций с мусором
Журнал регистрации операций с инсинератором
Руководство по управлению мусором
Журнал операций с судовыми отходами
Руководство по регистрации операций с мусором
Рисунок:

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 127 из 393

Комментарий:
Приложение V к МАРПОЛ 73/78 требует обязательного наличия следующих документов на борту судна: Журнал регистрации операций с мусором,
Руководство по управлению мусором

Вопрос: Укажите, какие требования МАРПОЛ 73/78 должны быть выполнены, чтобы произвести сброс в море нефтеводяных смесей из льял машинного
отделения судна, оборудованного системой фильтрации нефти
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Судно за пределами особого района
Судно на удалении от берега не менее 12 миль
Судно на удалении от берега не менее 50 миль
Судно на ходу
Скорость судна не менее 7 узлов
Концентрация нефти в стоке не превышает 100 млн-1
Концентрация нефти в стоке не превышает 15 млн-1
На судне используется оборудование для фильтрации нефти
Ведется визуальный контроль за местом сброса
Рисунок:

Комментарий:
Согласно требованиям Правила 9 МАРПОЛ 73/78 с учетом исключений, предусмотренных Правилами 10 и 11, запрещается любой сброс в море нефти или
нефтесодержащей смеси с судов, кроме случаев, когда соблюдаются одновременно все следующие условия: Сброс осуществляется с судна валовой
вместимостью 400 рег. тонн и более из льял машинного отделения, если стоки не смешаны с остатками нефтяного груза; Судно находится за пределами
особого района, Судно находится на расстоянии не менее 12 миль от ближайшего берега, Судно находится в пути, Содержание нефти в стоке составляет
менее 15 млн –1, Ведется визуальный контроль за местом сброса

Вопрос: В каких случаях Правила МАРПОЛ-73/78 не применяются к сбросу в море нефти или нефтесодержащей смеси?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
В целях обеспечения безопасности судна
В результате повреждения судна
В целях спасения человеческой жизни на море
Если сбрасываемые в море вещества, содержащие нефть, используются для борьбы с загрязнением
Рисунок:

Вопрос: В каких случаях заполняется Журнал нефтяных операций?


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
При приеме балласта в топливные танки либо их очистке
При сбросе балласта или промывочной воды из топливно-масляных танков
При удалении нефтеостатков
При сбросе за борт льяльных вод машинного отделения
Рисунок:

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 128 из 393

Вопрос: В каких случаях Правила МАРПОЛ-73/78 не применяются к сбросу в море сточных вод?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
В целях обеспечения безопасности судна
В результате повреждения судна
В целях спасения человеческой жизни на море
Если сточные воды смешаны с другими загрязненными водами, сброс которых подпадает под другие более строгие требования
Рисунок:

Вопрос: В каких случаях Правила МАРПОЛ-73/78 не применяются к удалению мусора с судна?


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
В целях обеспечения безопасности судна
В результате повреждения судна
В целях спасения человеческой жизни на море
Если мусор смешан с другими отходами, удаление или сброс которых подпадает под другие более строгие требования
Рисунок:

Вопрос: Указать меры, направленные на предотвращение сброса нефти в случае аварии судна.
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Перекачка нефти из аварийной цистерны в свободные
Заделка пробоин
Перекрытие трубопроводов, связанных с поврежденной цистерной
Перекачка нефти на другое судно

Вопрос: Являются ли Приложения к Конвенции ПДНВ 78 частью самой Конвенции ?


Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Да, являются
Нет, не являются
Не все Приложения являются частью Конвенции
В Конвенции нет Приложений
Рисунок:

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 129 из 393

Комментарий:
Стороны обязуются осуществлять положения Конвенции и ее Приложения, которое составляет неотъемлемую часть Конвенции.

Вопрос: Означает ли ссылка на Конвенцию одновременно и ссылку на ее Приложения ?


Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Да, означает
Нет , не означает
В Конвенции нет Приложений
Это зависит от вида Приложения
Рисунок:

Комментарий:
Всякая ссылка на Конвенцию означает одновременно и ссылку на Приложение

Вопрос: К каким специалистам применяется Конвенция ПДНВ 78 с поправками ?


Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
К морякам, работающим на морских суда
К морякам и рыбакам, работающим на морских рыбопромысловых суда
К морякам и военным морякам, работающим на судах ВМФ
Рисунок:

Комментарий:
Конвенция применяется к морякам, работающим на морских судах, имеющих право плавания под флагом стороны за исключением моряков которые:

а) служат на военных кораблях, военно-вспомогательных судах или работают на иных судах, принадлежащих государству либо эксплуатируемых им, и
используемых исключительно для правительственной некоммерческой деятельности....;

в) работают на рыболовных судах;

c) работают на прогулочных яхтах, не занимающихся коммерческими перевозками; или

d) работают на деревянных судах примитивной конструкции

Вопрос: Имеет ли право Портовый государственный контроль осуществлять проверку наличия дипломов и льготных разрешений у членов экипажей
заходящих в порт иностранных судов?
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Да, имеет право
Нет, не имеет
Да, имеет право, при условии , что зафиксированы нарушения правил плавания
Нет, не имеет права без разрешения Администрации.
Рисунок:

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 130 из 393

Комментарий:
Суда, не считая исключенных Статьей III, при нахождении в портах Стороны, подчиняются контролю, осуществляемому должностными лицами, надлежащим
образом уполномоченными этой Стороной с целью проверки того, что все работающие на них моряки, которые по Конвенции должны быть владельцами
дипломов, имеют дипломы или соответствующие льготные разрешения.

Вопрос: Имеет ли право Портовый Государственный Контроль задерживать судно в порту ?


Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Да, если оно создает опасность окружающей среде.
Нет, не имеет. Это не его компетенция
Да, имеет право, если есть разрешение ИМО
Не имеет права без уведомления государства флага.
Рисунок:

Комментарий:
) Если при осуществлении контроля согласно пункту (1) недостатки, упомянутые в пункте (3) правила I/4, не устранены и установлено, что, принимая во
внимание размер и тип судна, протяженность и характер его рейса, этим создается опасность для людей, имуществу и окружающей среде, осуществляющая
контроль Сторона принимает меры, чтобы судно не вышло в море до тех пор, пока такие требования не будут выполнены настолько, чтобы считать такую
опасность устраненной. О фактах, касающихся принятых мер, немедленно сообщается Генеральному секретарю.

Вопрос: Является ли русский язык официальным языком Конвенции ПДНВ-78?


Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Да, является.
Нет, не является
Конвенция составлена только на английском языке
Конвенция составлена только на английском, испанском и французском языках.
Рисунок:

Комментарий:
Конвенция составлена в одном экземпляре на английском, испанском, китайском , русском и французском языках, причем все тексты являются равно
аутентичными.

Вопрос: Каков максимальный срок действия диплома (подтверждения к диплому) ?


Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Не более 5 лет после даты выдачи
Не более 4 лет после даты выдачи
Не более 3 лет после даты выдачи
Не более 2 лет после даты выдачи
Рисунок:

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 131 из 393

Комментарий:
6. Подтверждения, упомянутые в пунктах 3,4 и 5: .3 прекращают действие, как только подтвержденный диплом прекращает действие с истечением срока,
изымается, приостанавливается его действие или он аннулируется выдавшей его Стороной и, в любом случае, не позднее, чем через 5 лет после даты выдачи
подтверждений;

Вопрос: Указывается ли в подтверждении к диплому или в самом дипломе, если подтверждение включено в диплом, должность владельца, в которой он имеет
право работать ?
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Да, указывается
Нет, не указывается
Указывается, но только по запросу Государства флага
Указывается, но только по запросу Компании
Рисунок:

Комментарий:
7. Должность, в которой владелец диплома имеет право работать, должна быть указана в форме подтверждения…;

Вопрос: Диплом капитана или лиц командного состава во время пребывания их на судне должен храниться
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
На судне
Дома у владельца диплома
В судоходной компании
В круинговой компании
Рисунок:

Комментарий:
9. За исключением положений правила I/10, пункт 5, любой диплом, требуемый Конвенцией, должен находиться на судне, на котором работает его владелец, в
оригинале.

Вопрос: Имеет ли право офицер Портового Государственного Контроля при нахождении судна в порту проверить, что работающие на судне моряки имеют
надлежащие дипломы ?
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Да, имеет право
Нет, не имеет права
Это не функция Портового Государственного Контроля
Да, имеет право, но с разрешения Государства флага
Рисунок:

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 132 из 393

Комментарий:
1. Контроль, осуществляемый согласно статье X надлежащим образом на то уполномоченным должностным лицом, ограничивается следующим: .1
проверкой…того,…что работающие на судне моряки имеют надлежащий диплом или действительное льготное разрешение, или располагают документальным
доказательством того, что они сделали запрос о подтверждении Администрации в соответствии с пунктом 5 правила I/10.

Вопрос: В каком случае офицер Портового Государственного Контроля имеет право проверить выполнение требований Конвенции по несению вахты ?
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Судно произвело опасное маневрирование
Судно имеет флаг государства, не являющегося Стороной Конвенции
Судно имеет флаг государства "удобного флага"
Судно пришло в порт не по расписанию
Рисунок:

Комментарий:
1. Контроль, осуществляемый согласно статье X надлежащим образом на то уполномоченным должностным лицом, ограничивается следующим: ....3. оценкой
способности моряков соблюдать, предписываемый Конвенцией , порядок несения вахты, для того, чтобы установить, имеются ли явные основания полагать,
что такой порядок не соблюдается, поскольку имело место...:
.1.столкновение, посадка на мель, касание грунта;
.2.незаконный сброс веществ;
.3 судно произвело ошибочное или опасное маневрирование, ...не придерживаясь установленных практик и процедур;
.4 судно... представляло опасность для людей, имущества и окружающей среды.

Вопрос: Российский моряк работает на судне под либерийским флагом. Должны ли соблюдаться положения Российского законодательства в отношении
рабочего диплома этого моряка ?
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Да, должно соблюдаться
Нет, не должно соблюдаться
Законодательства всех стран строятся на Конвенции и поэтому это не принципиальный вопрос
В отношении диплома должно соблюдаться законодательство Либерии
Рисунок:

Комментарий:
2. Каждая Сторона предписывает наказания, штрафы и дисциплинарные меры для случаев, в которых положения ее национального законодательства…не
соблюдаются в отношении судов, имеющих право плавать под ее флагом, или моряков,…дипломированных этой Стороной.

Вопрос: Должен ли капитан, работающий на судне под иностранным флагом иметь знания морского законодательства этого государства?
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Да, должен
Нет, это не входит в его обязанности
Да, при условии, что эти требования прописаны в контракте
На усмотрение судовладельца
Рисунок:

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 133 из 393

Комментарий:
2. Должны быть приняты меры, для обеспечения того, чтобы моряки, которые представляют для признания дипломы, выданные на основании положений
правил II/2,III/2,III/3,VII/1 на определенном в Кодексе уровне управления, имели надлежащие знания морского законодательства Администрации, относящиеся
к функциям, которые им разрешено выполнять.

Вопрос: Какой интервал времени прописан в Конвенции для прохождения курсов переподготовки лицами командного состава ?
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
5 лет
6 лет
5,5 лет
10 лет
Рисунок:

Комментарий:
1.Каждый капитан, лицо командного состава и радиооператор…должен для того , чтобы продолжать соответствовать требованиям к работе в море, через
интервалы, не превышающие 5 лет: …
.2 подтвердить наличие профессиональной компетентности в соответствии с разделом А-I/11 Кодекса ПДНВ

Вопрос: Каков должен быть стаж работы на судне, в соответствии с программой подготовки моряка, для получения диплома вахтенного помощника капитана
судна валовой вместимостью 500 и более ?
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
12 месяцев
6 месяцев
24 месяца
36 месяцев
Рисунок:

Комментарий:
1.Каждый вахтенный помощник капитана морского судна валовой вместимостью 500 и более должен иметь соответствующий диплом.
2. Каждый кандидат на получение диплома должен: иметь одобренный стаж работы на судне не менее одного года, как часть одобренной программы
подготовки...

Вопрос: Каков должен быть стаж работы на судне для получения диплома старшего помощника капитана судов валовой вместимостью 3000 т и более ?
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
не менее 12 месяцев
не менее 24 месяцев
не менее 36 месяцев
не менее 48 месяцев
Рисунок:

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 134 из 393

Комментарий:
2. Кандидат на получение диплома должен:……………………………………… 1.отвечать требованиям, предъявляемым к дипломированию вахтенного
помощника капитана судов валовой вместимостью 500 и более и иметь одобренный стаж работы на судах в такой должности:.
.1 для получения диплома старшего помощника капитана -не менее 12 месяцев.

Вопрос: Каков минимальный возраст кандидата на получение диплома рядового состава, входящего в состав ходовой навигационной вахты ?
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
16 лет
18 лет
20 лет
15 лет
Рисунок:

Комментарий:
2. Каждый кандидат на получение диплома должен:
.1 быть не моложе 16 лет.

Вопрос: Какую область освещает глава IV МК СОЛАС-74?


Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
радиосвязь
спасательные средства
безопасность мореплавания
Рисунок:

Вопрос: Какую область освещает глава V МК СОЛАС-74?


Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
радиосвязь
спасательные средства
безопасность мореплавания
Рисунок:

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 135 из 393

Вопрос: Какую область освещает глава III МК СОЛАС-74?


Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
радиосвязь
спасательные средства
безопасность мореплавания
Рисунок:

Вопрос: В каком из перечисленных в ответах документе изложены минимальные требования к уровню знаний, умений и навыков, необходимых для
дипломирования лиц командного состава морских судов
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
СОЛАС-74
ПДНВ-78 с поправками
МАРПОЛ-73/78

Комментарий:
Правила II/1, II/2 и II/3 определяют требования к дипломированию вахтенных помощников капитана, старших помощников капитана и капитанов, а также для
вахтенных помощников капитана и капитанов судов валовой вместимостью менее 500.

Правила III/1, III/2 и III/3 определяют требования к дипломированию вахтенных механиков, вторых и старших механиков, а также вторых и старших механиков
судов с ГДУ модностью от 750 до 3000 кВт.

Правило IV/2 определяет требования к дипломированию радиоспециалистов ГМССБ

Вопрос: В каком из перечисленных в ответах документе изложены требования к специальной подготовке персонала персонала нефтеналивных судов
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
СОЛАС-74
ПДНВ-78 с поправками
МАРПОЛ-73/78
МКУБ

Комментарий:
Правила V/1 содержит требования к подготовке и квалификации капитанов, лиц командного и рядового состава танкеров (нефтеналивных танкеров, танкеров-
химовозов и газовозов)

Вопрос: В каком из перечисленных в ответах документе изложены требования к специальной подготовке персонала персонала танкеров химовозов
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
СОЛАС-74
ПДНВ-78 с поправками
МАРПОЛ-73/78
МКУБ

Комментарий:
Правила V/1 содержит требования к подготовке и квалификации капитанов, лиц командного и рядового состава танкеров (нефтеналивных танкеров, танкеров-
химовозов и газовозов)

Вопрос: Какой из перечисленных в ответах документ регламентирует требования к подготовке персонала пассажирских судов ро-ро
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 136 из 393

Ответы:
СОЛАС-74
ПДНВ-78 с поправками
МАРПОЛ-73/78
Кодекс ЛСА

Комментарий:
Правила V/2 содержит требования к подготовке и квалификации капитанов, лиц командного и рядового состава , а также другого персонала пассажирских
судов ро-ро

Вопрос: Требования к подготовке и сертификации специалистов по спасательным шлюпкам и плотам регламентируются в ...
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
СОЛАС-74
ПДНВ-78 с поправками
МАРПОЛ-73/78
Кодексе ЛСА
Наставление ИАМСАР

Комментарий:
Правила VI/2 содержит обязательные минимальные требования для выдачи дипломов специалистов по спасательным шлюпкам и плотам, дежурным шлюпкам
и скоростным дежурным шлюпкам

Вопрос: Какой из перечисленных в ответах документ регламентирует требования к подготовке судового персонала, ответственного за оказание первой
медицинской помощи
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
СОЛАС-74
ПДНВ-78 с поправками
МАРПОЛ-73/78
Кодекс ЛСА
Международное руководство по медицинской помощи для судов

Комментарий:
Правила VI/4 содержит обязательные минимальные требования в отношении оказания первой медицинской помощи и медицинского ухода

Вопрос: Какой из перечисленных в ответах документ содержит требования в части организации и принципов несения навигационной вахты
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
СОЛАС-74
ПДНВ-78 с поправками
МАРПОЛ-73/78
Кодекс ЛСА
Международное руководство по медицинской помощи для судов

Комментарий:
Часть I - Дипломирование.
Часть II - Планирование рейса.
Часть III - Несение вахты в море.
Часть IV - Несение вахты в порту.

Смотри также: Кодекс ПДНВ. Часть В. Глава VIII "Руководство относительно несения вахты"

Вопрос: Требования по составу радиооборудования ГМССБ в зависимости от района плавания судна содержатся в ...
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
СОЛАС-74
ПДНВ-78 с поправками
МАРПОЛ-73/78
Кодекс ЛСА
Руководстве по радиосвязи морской подвижной службы и морской подвижной спутниковой службы

Комментарий:
Часть С - Требования к судам

Правило 7 "Радиооборудование - общие положения" (минимальный состав радиооборудования судна вне зависимости от района плавания)
Правило 8 - "Радиооборудование - Морской район А1".
Правило 9 - "Радиооборудование - Морские районы А1 и А2"
Правило 10 - "Радиооборудование - Морские районы А1, А2 и А3"
Правило 11 - "Радиооборудование - Морские районы А1, А2, А3 и А4"

Вопрос: Какой из перечисленных в ответах документ содержит требования по составу судового навигационного оборудования
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
СОЛАС-74
ПДНВ-78 с поправками
Наставление ИАМСАР
Кодекс ЛСА

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 137 из 393

Руководство по радиосвязи морской подвижной службы и морской подвижной спутниковой службы

Комментарий:
Правило 12. "Судовое навигационное оборудование"

Вопрос: Какой из перечисленных в ответах документ определяет обязанности капитана судна при получении сигнала бедствия
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
СОЛАС-74
ПДНВ-78 с поправками
МАРПОЛ-73/78
Кодекс ЛСА
Руководство по радиосвязи морской подвижной службы и морской подвижной спутниковой службы

Комментарий:
Правило 10. "Сообщения о бедствии. Обязанности и порядок действий"

а) Капитан судна, находящегося в море, получив из любого источника сообщение, что судно, воздушное судно, или их спасательная шлюпка либо плот терпит
бедствие, обязан полным ходом следовать на помощь людям терпящим бедствие, сообщив, если это возможно, им об этом. Если он лишен возможности
сделать это или в силу особых обстоятельств случая считает ненужным или излишним следовать им на помощь, то он обязан сделать в судовом журнале
запись о причине, в силу которой он не последовал на помощь людям, терпящим бедствие

Вопрос: Требования в части устройства лоцманского трапа и порядка его использования содержатся в ...
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
СОЛАС-74
ПДНВ-78 с поправками
МАРПОЛ-73/78
Кодекс ЛСА
Наставление ИАМСАР

Комментарий:
Правило 17. "Устройства для передачи лоцмана"

Вопрос: Какой из перечисленных в ответах документ содержит требования в части радиооборудования судовых спасательных средств
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
СОЛАС-74
ПДНВ-78 с поправками
МАРПОЛ-73/78
Руководство по радиосвязи морской подвижной службы и морской подвижной спутниковой службы
Наставление ИАМСАР

Комментарий:
Часть В - ТРЕБОВАНИЯ К СУДНУ

Раздел I - Пассажирские и грузовые суда

Правило 6 Средства связи


2 Радиооборудование для спасательных средств

2.1 УКВ аппаратура двусторонней радиотелефонной связи


2.2 Радиолокационные ответчики

Вопрос: Требования в части подготовки и проведения учений по борьбе за живучесть судна содержатся в ...
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
СОЛАС-74
ПДНВ-78 с поправками
МАРПОЛ-73/78
Руководстве по радиосвязи морской подвижной службы и морской подвижной спутниковой службы
Наставление ИАМСАР

Комментарий:
Часть В - ТРЕБОВАНИЯ К СУДНУ

Раздел I - Пассажирские и грузовые суда

Правило 18 Подготовка и учения по борьбе за живучесть судна


3. Учебные сборы и учения (планирование учений, содержание учений по оставлению судна и борьбе с пожаром, спуск спасательных шлюпок и дежурных
шлюпок)

Подготовка и инструктаж, проводимые на судне (Виды, периодичность и содержание)

5. Регистрация ( сведений о проводимых на судне учений по борьбе за живучесть)

Вопрос: Какой из перечисленных в ответах документ содержит требования в части количества и типов спасательных кругов и спасательных жилетов, которые
должны быть установлены на судне
Категории: Вахтенные помощники капитана

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 138 из 393

Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)


Ответы:
СОЛАС-74
ПДНВ-78 с поправками
МАРПОЛ-73/78
Руководство по радиосвязи морской подвижной службы и морской подвижной спутниковой службы
Наставление ИАМСАР

Комментарий:
Часть В - ТРЕБОВАНИЯ К СУДНУ

Раздел I - Пассажирские и грузовые суда

Правило 7 Индивидуальные спасательные средства


1 Спасательные круги

2. Спасательные жилеты

3. Гидрокостюмы

Вопрос: Требования в части штатного снабжения спасательной шлюпки и спасательного плота содержатся в ...
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
СОЛАС-74
ПДНВ-78 с поправками
МАРПОЛ-73/78
Наставление ИАМСАР

Комментарий:
Часть С - ТРЕБОВАНИЯ К СПАСАТЕЛЬНЫМ СРЕДСТВАМ

Раздел IV - Спасательные шлюпки и плоты

Правило 38 Общие требования к спасательным плотам


5. Снабжение

Правило 41 Общие требования к спасательным шлюпкам


8. Снабжение спасательных шлюпок

Вопрос: В каком из перечисленных в ответах документе содержит правила в части сброса за борт пищевых отходов
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
СОЛАС-74
ПДНВ-78 с поправками
МАРПОЛ-73/78
Наставление ИАМСАР

Комментарий:
1. b) (ii) Выбрасывание в море перечисленных ниже видов мусора производится настолько далеко от ближайшего берега, насколько это выполнимо, но в
любом случае такой сброс запрещается, если расстояние от ближайшего берега составляет менее:
12 морских миль

с) выбрасывание в море мусора (пищевых отходов и другого мусора, включая изделия из бумаги, ветошь, стекло, металл и т.д.) может быть разрешено если
такой мусор пропущен через измельчитель или мельничное устройство.... Такой измельченный или размолотый мусор должен проходить через решетку с
отверстиями не более 25 миллиметров

Вопрос: В каком из перечисленных в ответах документе регламентируются правила сброса с судна нефтесодержащих отходов
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
СОЛАС-74
ПДНВ-78 с поправками
МАРПОЛ-73/78
Наставление ИАМСАР

Комментарий:
1 ... запрещается любой сброс в море нефти или нефтесодержащей смеси с судов ... за исключением случаев, когда соблюдаются одновременно все
следующие условия ...

b) с судна валовой вместимостью 400 рег.т и более, не являющегося нефтяным танкером...:


(i) судно находится вне пределов особого района;
(ii) судно находится в пути;
(iii) содержание нефти в стоке без его разбавления не превышает 15 частей на миллион;
(iv) на судне находится в действии оборудование требуемое правилом 15 настоящего Приложения (система автоматического замера, регистрации и управления
сбросом нефти, и оборудование для фильтрации нефти)

Вопрос: В каком из перечисленных в ответах документе перечислены районы в которых действуют особые правила в отношении обязательных методов
предотвращения загрязнения моря мусором
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
СОЛАС-74
ПДНВ-78 с поправками

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 139 из 393

МАРПОЛ-73/78
Наставление ИАМСАР

Вопрос: Руководство для капитана по использованию средств радиосвязи в ситуациях, связанных с бедствием, изображенное на рисунке, может быть найдено
в ...
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
СОЛАС-74
ПДНВ-78 с поправками
МАРПОЛ-73/78
Наставление ИАМСАР
Руководстве по радиосвязи морской подвижной службы и морской подвижной спутниковой службы

Вопрос: Правила назначения, обязанности и ответственность координатора на месте действия (OSC) при проведении спасательной операции описаны в
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
СОЛАС-74
ПДНВ-78 с поправками
МАРПОЛ-73/78
Наставлении ИАМСАР
Руководстве по радиосвязи морской подвижной службы и морской подвижной спутниковой службы

Комментарий:
Координация поиска и спасания

- Назначение координатора на месте действия

- Обязанности координатора на месте действия

Вопрос: Рекомендованные схемы поиска при проведении координированных спасательных операций приведены в ...
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
СОЛАС-74
ПДНВ-78 с поправками
МАРПОЛ-73/78
Наставлении ИАМСАР
Руководстве по радиосвязи морской подвижной службы и морской подвижной спутниковой службы

Комментарий:
СХЕМЫ ПОИСКА

- Поиск по расширяющимся квадратам (SS)

Поиск по секторам

Поиск по линии пути

Поиск параллельными галсами

Контурный поиск (OS)

Совместный поиск, выполняемый морским и воздушным судном

Вопрос: Рекомендованные маневры судна в случае падения человека за борт приведены в ...
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
СОЛАС-74
ПДНВ-78 с поправками
МАРПОЛ-73/78
Наставлении ИАМСАР
Руководстве по радиосвязи морской подвижной службы и морской подвижной спутниковой службы

Комментарий:
ЧЕЛОВЕК ЗА БОРТОМ

- Маневры судна

Поворот Вильямсона (1)


Одинарный поворот (маневр 270 0) (2)
Поворот Шаронова (3)

Вопрос: Частоты радиосвязи в Глобальной морской системе связи при бедствии и для обеспечения безопасности можно найти в ...
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
СОЛАС-74
ПДНВ-78
МАРПОЛ-73/78
Руководстве ИАМСАР
Руководстве по радиосвязи МПС и МПСС (МСЭ)

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 140 из 393

Комментарий:
Руководство по радиосвязи, Глава VII "Связь в случае бедствия и для обеспечения безопасности"
Статья 31 "Частоты для ГМССБ"

Наставление ИАМСАР, книга 3.


Раздел 3. Координация на месте действий

"Частоты радиосвязи на случай бедствия"

Вопрос: Порядок действий при получении на судне сигналов бедствия от судна терпящего бедствие в диапазонах УКВ, ПВ и КВ регламентирован в
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
СОЛАС-74
ПДНВ-78
МАРПОЛ-73/78
Руководстве ИАМСАР
Руководстве по радиосвязи МПС и МПСС (МСЭ)

Комментарий:
Руководство по радиосвязи, Глава VII "Связь в случае бедствия и для обеспечения безопасности"
Статья 32 "Эксплуатационные процедуры для связи в случае бедствия и для обеспечения безопасности в ГМССБ"

В Наставление ИАМСАР, книга 3.


Раздел 2. Оказание помощи помещены рисунки, содержащие алгоритмы действий при получении сигналов бедствия. Ниже приведен один из рисунков,
определяющий последовательность действий которая должна быть выполнена при получении сигнала бедствия в диапазоне УКВ

Вопрос: Применительно к каким чрезвычайным ситуациям, из числа перечисленных в ответах, Наставление ИАМСАР содержит рекомендации по их
преодолению?
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Пожар на судне
Посадка на грунт
Повреждение корпуса
Оставление судна
Чрезвычайная угроза жизни пострадавшего (требуется посторонняя медицинская помощь)
Навал судов друг на друга
Внезапная остановка главного двигателя
Резкое изменение курса вследствие заклинивания руля

Комментарий:
В Наставлении приведены рекомендации при возникновении на судне в море следующих чрезвычайных ситуаций:

пожар на судне;
посадка на грунт;
повреждение корпуса;
оставление судна;
медицинские чрезвычайные происшествия.

Вопрос: Какие издания из перечисленных в ответах являются международными?


Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Кодекс ЛСА
ПДНВ-78
МАРПОЛ-73/78
Наставление ИАМСАР
Практика плавания во льда
Правила МОПОГ

Комментарий:
Правила МОПОГ и "Практика плавания во льдах"являются национальными документами

Вопрос: Какие из Приложений к МАРПОЛ 73/78 вступили в силу на сегодняшний день?


Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Приложение I
Приложение II
Приложение III
Приложение IV
Приложение V
Приложение VI
Рисунок:

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 141 из 393

Комментарий:
На сегодняшний день вступили в силу следующие Приложения к МАРПОЛ 73/78: Приложение I, Приложение II, Приложение III, Приложение V

Вопрос: Специальными районами в отношении требований по предотвращению загрязнения моря мусором (Приложение V к МАРПОЛ 73/78) являются:
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Мексиканский залив
Аденский залив
Гвинейский залив
Балтийское море
Средиземное море
Черное море
Рисунок:

Комментарий:
Согласно требованиям Приложения V МАРПОЛ 73/78 специальными районами в отношении загрязнения моря мусором являются: Средиземное море, Черное
море, Балтийское море, Красное море и район заливов, Северное море, Арктический район, Карибское море, включая Мексиканский залив.

Вопрос: В условиях ограниченной видимости Вы обнаружили в РЛС опасно приближающееся судно на КУ=35o л/б. Вы должны
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Сохранять свой курс и скорость
Дождаться, пока другое судно не предпримет действие, после чего предпринять свои собственные действия, если это необходимо
Определить с помощью радиолокационной прокладки обстоятельства сближения, и предпринять соответствующие действия
Попытаться установить с ним связь с помощью УКВ-станции, и сделать запрос о его намерения
Рисунок:

Комментарий:
19 (d) Судно, которое обнаружило присутствие другого судна только с помощью радиолокатора, должно определить, развивается ли ситуация чрезмерного
сближения и (или) существует ли опасность столкновения. Если это так, то оно должно своевременно предпринять действие для расхождения.

Вопрос: Наш курс - 130o, скорость - 10 узлов. На 6-мильной шкале РЛС наблюдается цель, пеленг и дистанция до которой сохраняется постоянными в
течении трех измерений с интервалом 3 минуты. Каким курсом и скоростью идет цель?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Цель неподвижна
Курс 310o, скорость 10 узлов
Курс 130o, скорость 6 узлов
Курс 130o, Скорость 10 узлов
Рисунок:

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 142 из 393

Комментарий:
Курс 130o, Скорость 10 узлов

Вопрос: Что можно сказать об обстоятельствах сближения друг с другом двух целей, находящихся на автосопровождении на экране РЛС. Режим отображения
- относительное движение. Стабилизация изображения - по норду. Векторы целей - истинные.
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Цель №2 пройдет чисто по носу у цели №1
Цель №1 пройдет чисто по носу у цели №2
Цели идут к столкновению
Ни одно из указанных выше утверждений не является правильным
Рисунок:

Комментарий:
Цели идут к столкновению

Вопрос: Экран РЛС с режимом отображения - относительное движение, стабилизация изображения - по норду. Шкала - 6 миль, цена 1 НКД - 1 миля. Какая из
указанных целей, находящихся на автосопровождении, является наиболее опасной. Векторы целей - относительные, длиной 6 мин.
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Цель №2
Цель №3
Цель №1
Все указанные цели являются опасными в одинаковой степени
Рисунок:

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 143 из 393

Комментарий:
Цель 2 наиболее опасна по параметру Ткр (время кратчайшего сближения)

Вопрос: Режим отображения на экране РЛС - относительное движение. Стабилизация изображения - по норду. Шкала - 6 миль. Цена 1 НКД - 1 миля. Вектор
цели - относительный, длина 6 мин. Наш курс 310o, скорость - 10 узлов. Каким курсом и скоростью идет цель?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Цель неподвижна
Курс 130o, скорость 5 узлов
Курс 310o, скорость 10 узлов
Курс 310o, скорость 5 узлов
Рисунок:

Комментарий:
Курс 310o, скорость 5 узлов

Вопрос: На экране РЛС изображение в относительном движении. Стабилизация изображения - по норду. Цель находится на автосопровождении. Вектор цели
- относительный, длиной 6 мин. Вектор нашего судна указан при центре развертки, длина 6 мин. В каком направлении (истинном) перемещается цель?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
На восток
На северо-восток
На запад
На север
Рисунок:

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 144 из 393

Комментарий:
На северо-восток

Вопрос: Изображение на экране РЛС в относительном движении. Стабилизация изображения - по норду. Вектор цели - относительный, длиной 6 мин. Цель
находится на автосопровождении. Вектор нашего судна указан при центре развертки, длина 6 мин. В каком направлении будет перемещаться цель, если мы
остановим свое судно?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
На запад
На юг
На северо-запад
На юго-запад
Рисунок:

Комментарий:
На юго-запад

Вопрос: Изображение на экране РЛС в относительном движении. Стабилизация изображения - по норду. Вектор цели - относительный, длиной 6 мин. Цель
находится на автосопровождении. Вектор нашего судна указан при центре развертки, длина 6 мин. В каком направлении будет располагаться вектор цели,
если мы повернем на юго-запад?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
На запад
На юго-запад
На восток
На северо-восток
Рисунок:

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 145 из 393

Комментарий:
На восток

Вопрос: Экран РЛС с режимом отображения - относительное движение. Стабилизация - по норду. Цель находится на автосопровождении. Вектор нашего
судна указан при центре развертки. По какому направлению будет направлен относительный вектор цели, если мы ляжем на курс, указанный линией красного
цвета?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
C
A
B
D
Рисунок:

Комментарий:
Цель на экране является сателлитом, т.е. судном, идущим нашим курсом и нашей скоростью. У сателлита нет вектора относительной скорости и нет следа
послесвечения в относительном движении. Как только мы изменим свой курс, так у него появится относительный вектор.

Вопрос: Экран РЛС с режимом отображения - относительное движение. Стабилизация изображения - по норду. Шкала - 12 миль. Все цели находятся на
автосопровождении. Векторы целей - относительные. Вектор нашего судна указан в центре развертки. Какое судно становится опасным, если наше судно
отвернет вправо на угол 90o (новый курс указан штриховой линией) при условии, что зона безопасности у нашего судна - окружность радиусом 2 мили?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Цель 1
Цель 4
Цель 2
Цель 3
Рисунок:

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 146 из 393

Комментарий:
Сразу же после выполнения маневра опасной становится цель 3 (рис 1)

Рис. 1

Рис. 2

Вопрос: Экран РЛС с режимом отображения - относительное движение. Стабилизация изображения - по норду. Цель, указанная на экране, находится на
автосопровождении. Вектор цели - относительный. Наш курс - 265o, скорость - 12 узлов. Через небольшой промежуток времени вектор цели превратился в
точку. Какой маневр выполнила цель?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 147 из 393

Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)


Ответы:
Остановилась
Легла на обратный курс
Сбавила скорость наполовину
Стала следовать одинаковым с нами курсом и скоростью
Рисунок:

Комментарий:
Цель стала следовать одинаковым с нами курсом и скоростью

Вопрос: Экран РЛС с режимом отображения - относительное движение. Стабилизация изображения - по норду. Цель находится на автосопровождении.
Режим отображения вектора цели - относительный. В начальный момент у цели не было вектора., но через небольшой промежуток времени у цели появился
вектор. Какой маневр выполнила цель?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Отвернула влево
Остановилась
Отвернула вправо
Сбавила скорость на три четверти от первоначальной
Рисунок:

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 148 из 393

Комментарий:
Цель отвернула вправо

Вопрос: На планшете показана радиолокационная прокладка цели в относительном движении, начиная с Т=00час00мин и по Т=00час15мин. Стабилизация -
по норду. Вектор нашего судна показан при центре планшета. Какой маневр выполнила цель на 9-ой минуте (определите на глаз)?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Отвернуло вправо
Наполовину сбавило скорость
Полностью остановилась
отвернуло вправо и увеличило скорость
Рисунок:

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 149 из 393

Комментарий:
Цель отвернула вправо и увеличила скорость

Вопрос: В лоцманской карточке содержится информация для лоцмана


Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
о состоянии судна в период проводки в части загрузки (осадка, главные размерения), двигателей и движителей, рулевого и подруливающих устройств и
другого соответствующего оборудования (якоря, РЛС, САРП и др.), максимальное количество запусков и др.
о состоянии судна в период проводки в части загрузки, количество контейнеров на борту, грузоподъемность стрел и кранов, наличие спойлеров
об обстановке в порту назначения, номер причала, наличие свободных складов для груза
о составе экипажа, наличие дипломированных специалистов на борту

Комментарий:
Лоцманская карточка, подлежащая заполнению капитаном, предназначается для того, чтобы представить информацию лоцману, принимающему судно под
проводку. Эта информация должна дать представление о состоянии судна в период проводки в части загрузки, двигателей и движителей, рулевого и
подруливающего устройства и другого соответствующего оборудования

Вопрос: Дайте сравнительные характеристики тормозных путей судна в грузу и в балласте


Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
судно в грузу имеет значительно больший тормозной путь по сравнению с тем, который оно имеет, находясь в балласте
судно в балласте имеет значительно больший тормозной путь по сравнению с тем, который оно имеет, находясь в грузу
судно в грузу имеет такой же тормозной путь, как и судно в балласте
Рисунок:

Комментарий:
Судно в грузу имеет больший диаметр циркуляции и большую инерцию, чем в балласте O65

Вопрос: Дайте сравнительную характеристику циркуляций судна в грузу и в балласте


Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
для каждого судна этот вопрос решается индивидуально, поскольку могут быть разные варианты
нет никакой разницы
в грузу диаметр циркуляции больше
в балласте диаметр циркуляции больше
Рисунок:

Комментарий:
Стр. 254. При изменении загрузки судна характеристики его поворотливости изменяются. Так, при изменении осадки судна от балластной до осадки судна с
полным грузом поворотливость судна ухудшается.

Вопрос: Дайте сравнительную характеристику циркуляций судна на глубокой воде и на мелководье


Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Диаметр циркуляции на мелководье увеличивается по мере уменьшения запаса воды под килем, но скорость судна в процессе циркуляции уменьшается в
меньшей степени, чем при циркуляции на глубокой воде, так как угол дрейфа значительно меньше по величине
Все параметры циркуляции одинаковы для всех глубин
Все параметры циркуляции по величине прямо пропорциональны глубине места
Не представляется возможным в силу сложности этой зависимости
Рисунок:

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 150 из 393

Комментарий:
Экспериментальными и расчетными путями установлено, что на мелководье по сравнению с глубокой водой резко уменьшаются углы дрейфа, угловая
скорость поворота и соответственно увеличивается радиус установившейся циркуляции при одинаковых углах перекладки рулевых органов.

Вопрос: Укажите основные свойства, характеризующие управляемость судна


Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Управляемость судна характеризуется главным образом двумя его свойствами: устойчивостью на курсе и поворотливостью
Управляемость судна характеризуется двумя его свойствами: скоростью хода и реакцией на перекладки руля
Трудно выделить основные свойства, которыми характеризуется управляемость судна
Основное свойство управляемости судна - это его ходкость
Рисунок:

Комментарий:
Глава 2. СВЕДЕНИЯ ОБ УПРАВЛЯЕМОСТИ

2.1. Устойчивость на курсе и поворотливость.

… Управляемость характеризуется главным образом двумя свойствами судна: устойчивостью на курсе и поворотливостью.

Вопрос: Опишите поведение судна, следующего задним ходом, при ветрах различных направлений
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Поскольку у судна, следующего задним ходом, Pivot Point располагается в кормовой части, то большинство судов выходит кормой на ветер
Поведение судна, следующего задним ходом при ветрах различных направлений, ничем не отличается от поведения судна, следующего передним ходом
Все суда всегда разворачиваются кормой влево
Все суда всегда разворачиваются кормой вправо

Комментарий:
На заднем ходу судно более подвержено влиянию ветра и, несмотря на противодействие руля и винта, стремится развернуться кормой к ветру.

Смотри также:
Алексеев Л.Л. Практическое пособие по управлению морским судном. - СПб.: ЗАО ЦНИИМФ. 1996. - 188 с. Стр.43.
Однако у судов с сильно развитыми надстройками в корме или большом дифференте на нос этого может не быть

Вопрос: Что такое "потеря управляемости первого рода" при плавании в штормовых условиях?
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Невозможно предотвратить разворот судна на ветер
Невозможно предотвратить разворот судна под ветер
Полное падение скорости судна при встречном ветре
Невозможно предотвратить разворот судна на попутной волне
Рисунок:

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 151 из 393

Комментарий:
Явление, связанное с невозможностью предотвратить разворот судна на ветер, назовем условно потерей управляемости первого рода.

Вопрос: Что такое "потеря управляемости второго рода" при плавании в штормовых условиях?
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Невозможно предотвратить разворот судна на ветер
Невозможно предотвратить разворот судна под ветер
Полное падение скорости судна при встречном ветре
Невозможно предотвратить разворот судна на попутной волне
Рисунок:

Комментарий:
Явление, связанное с невозможностью удержать судно от уваливания под ветер, - потеря управляемости второго рода

Вопрос: Укажите особенности поведения судна в условиях мелководья


Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
На мелководье по сравнению с глубокой водой резко ухудшается эксплуатационная устойчивость судна на курсе, повышается рыскливость, заметно
ухудшается и поворотливость судна
Поведение судна как на глубокой воде так и на мелководье одинаково
На мелководье возрастает скорость судна и уменьшается рыскливость
На мелководье стабилизируется скорость судна и уменьшается рыскливость
Рисунок:

Комментарий:
На мелководье по сравнению с глубокой водой резко ухудшается эксплуатационная устойчивость судна на курсе, повышается рыскливость; заметно
ухудшается и поворотливость судна.

Вопрос: Какие факторы влияния мелководья учитываются в первую очередь при управлении судном
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Увеличение осадки, ухудшение управляемости судна
Спутная волна, наличие укрепленных стенок канала
Уменьшение осадки, увеличение скорости хода
Увеличение сопротивления набегающего потока воды
Рисунок:

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 152 из 393

Комментарий:
Влияние мелководья незначительно при отношении глубины к осадке более 3, если скорость по величине менее 0.5 критической. С увеличением скорости
меняется характер волнообразования на мелководье, возникает просадка кормы и ухудшается управляемость судна.

Вопрос: Укажите основную причину, приведшую к посадке судна на мель


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Большая скорость течения
Наличие камней
Большая длина судна
Крутой изгиб реки
Очень малая дистанция от бака до берега. Расположение носа и кормы судна в разных по направлению и силе полях течения
Рисунок:

Комментарий:
§ 14. Крутой поворот при сильном попутном течении

Сильное попутное течение, формирующееся на изгибах канала, может оказывать существенное влияние на судно, особенно груженое, заставляя его сильно
разворачиваться. Как правило, течение имеет наибольшую силу в излучине канала, а в районе мыса вероятно образование водоворота. Поэтому при крутом
повороте, когда на раковину судна направлена вся сила течения, а на его нос в это время течение не влияет (отсутствует или имеет противоположное
направление), судно будет стремиться повернуть назад и „посмотреть на себя". Если в этих условиях проявится избыточное присасывание, возникнет
серьезная опасность поворота судна на 180o или его движения поперек канала.

Вопрос: Укажите наиболее безопасный способ движения судна при плавании в узкостях или по фарватерам, в общем случае
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Движение по естественной оси узкости или фарватера
Движение около приглубого берега
Движение около мелководного берега
Рисунок:

Комментарий:
При плавании в узкостях или по фарватерам, в общем случае, наиболее безопасным является движение судна по их естественной оси, которую обозначают
створом, буями или вехами.

Вопрос: На судне с ВФШ правого вращения при реверсе корма смещается


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
влево
вправо
не смещается
в сторону вращения винта

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 153 из 393

Комментарий:
При вращении винта назад закрученный поток воды набрасывается на кормовую часть судна. При этом благодаря закручиванию потока против часовой
стрелки с правого борта под кормовым подзором создается повышенное давление воды, а с левого борта - пониженное. В связи с перепадом давлений
результирующая сила - сила набрасывания струи на корпус всегда направлена в, т.е. стремится развернуть корму в сторону левого борта.

Вопрос: В какую сторону будут отклоняться носовые оконечности судов, идущих навстречу друг другу на близком траверзном расстоянии?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Оба судна стремятся отклониться друг от друга
Суда стремятся повернуть свои форштевни к средней части другого
Суда стремятся сблизиться друг с другом на параллельных курса
Корма каждого судна стремится повернуться в сторону встречного судна
Корма каждого судна стремится оттолкнуть корму другого
Суда никак не взаимодействуют друг с другом
Рисунок:

Комментарий:
На рисунке представлены суда А и В, следующие встречными курсами в непосредственной близости.

В положении I область повышенного давления одного судна подходит к области повышенного давления другого. Оба судна стремятся отклониться друг от
друга, что на рисунке показано стрелками

Вопрос: В какую сторону будут отклоняться носовые оконечности судов, идущих навстречу друг другу на близком траверзном расстоянии?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Оба судна стремятся отклониться друг от друга
Суда стремятся повернуть свои форштевни к средней части другого
Суда стремятся сблизиться друг с другом на параллельных курса
Корма каждого судна стремится повернуться в сторону встречного судна
Корма каждого судна стремится оттолкнуть корму другого
Суда никак не взаимодействуют друг с другом
Рисунок:

Комментарий:
На рисунке представлены суда А и В, следующие встречными курсами в непосредственной близости.

В положении II носовые области повышенного давления располагаются против областей пониженного давления, что обозначено соответственно, знаками
плюс и минус. Суда приобретают стремление довернуть свои форштевни к средней части другого судна. Это стремление обусловлено (расположением зон с
минимальным давлением против зон с большим давлением.

Вопрос: Как ведут себя суда при встречном расхождении, находящиеся в положении, показанном на рисунке?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Оба судна стремятся отклониться друг от друга
Суда стремятся повернуть свои форштевни к средней части другого
Суда стремятся сблизиться друг с другом на параллельных курса
Корма каждого судна стремится повернуться в сторону встречного судна
Корма каждого судна стремится оттолкнуть корму другого
Суда никак не взаимодействуют друг с другом
Рисунок:

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 154 из 393

Комментарий:
Когда суда будут в положении III, у них появится тенденция сблизиться друг с другом на параллельных курсах. При этом может появиться даже крен в
сторону проходящего судна. Это происходит потому, что вследствие образования стесненного зазора между судами скорость течения воды между бортами
увеличивается и становится выше скорости обтекания водой внешних бортов, давление воды между бортами оказывается меньше, чем у внешних бортов
(уравнение Бернулли). Уровень воды между бортами становится ниже, чем на стороне внешних бортов.

Вопрос: В какую сторону будут отклоняться при встречном расхождении кормовые оконечности судов, находящихся в положении, показанном на рисунке?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Оба судна стремятся отклониться друг от друга
Суда стремятся повернуть свои форштевни к средней части другого
Суда стремятся сблизиться друг с другом на параллельных курса
Корма каждого судна стремится повернуться в сторону встречного судна
Корма каждого судна стремится оттолкнуть корму другого
Суда никак не взаимодействуют друг с другом
Рисунок:

Комментарий:
В положении IV кормовые области высокого давления располагаются против областей низкого давления в средней части судов. Вследствие этого корма
каждого судна стремится повернуться в сторону встречного судна.

Вопрос: В какую сторону будут отклоняться при встречном расхождении кормовые оконечности судов, находящихся в положении, показанном на рисунке?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Оба судна стремятся отклониться друг от друга
Суда стремятся повернуть свои форштевни к средней части другого
Суда стремятся сблизиться друг с другом на параллельных курса
Корма каждого судна стремится повернуться в сторону встречного судна
Корма каждого судна стремится оттолкнуть корму другого
Суда никак не взаимодействуют друг с другом
Рисунок:

Комментарий:
В .положении V кормовые области высокого давления располагаются друг против друга, и кормя каждого судна стремится оттолкнуть корму другого.

Вопрос: В какую сторону пойдет нос судна, следующего по оси канала при его несимметричном уширении, если не манипулировать рулем?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
влево
вправо
судно не изменит курса
Рисунок:

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 155 из 393

Комментарий:
Пусть имеется уширение канала, которое делает его несимметричным (рис. 17). В положении I судно идет по оси канала и не стремится куда-либо повернуть,
так как влияние берегов и мелководья симметрично относительно бортов судна. Когда последнее оказывается в положении II, правый (берег канала круто
уходит вправо, его влияние внезапно .прекращается, а влияние левого берета остается, и судно начинает поворачивать вправо, т. е. корма сближается с левым
берегом, который начинает ее притягивать. В результате судно может занять положение III, сделавшись неуправляемым.

Вопрос: В сторону какого борта идет корма у судов с ВРШ правого вращения на заднем ходу?
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Правого
Левого
Остается на месте

Комментарий:
2.5. Особенности управляемости судов, оборудованных ВРШ и подруливающими устройствами

Особенность влияния ВРШ на управляемость судна состоит в том, что при перемене режима работы винта с переднего на задний ход винт правого шага
становится винтом левого шага и наоборот. На большинстве судов устанавливаются ВРШ левого шага (левого вращения). Поэтому при даче заднего хода
корма судна под действием сил С и D уклоняется влево, как у судов, оборудованных ВФШ с правым вращением (2.4.,п.2). Следовательно, корма у судов с
ВРШ правого вращения на заднем ходу пойдет в сторону правого борта.

Вопрос: В сторону какого борта идет корма у судов с ВФШ правого вращения на заднем ходу?
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Правого
Левого
Остается на месте

Комментарий:
2.5. Особенности управляемости судов, оборудованных ВРШ и подруливающими устройствами

Особенность влияния ВРШ на управляемость судна состоит в том, что при перемене режима работы винта с переднего на задний ход винт правого шага
становится винтом левого шага и наоборот. На большинстве судов устанавливаются ВРШ левого шага (левого вращения). Поэтому при даче заднего хода
корма судна под действием сил С и D уклоняется влево, как у судов, оборудованных ВФШ с правым вращением (2.4.,п.2). Следовательно, корма у судов с
ВФШ правого вращения на заднем ходу пойдет в сторону левого борта.

Вопрос: В сторону какого борта идет корма у судов с ВРШ левого вращения на заднем ходу?
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Правого
Левого
Остается на месте

Комментарий:
2.5. Особенности управляемости судов, оборудованных ВРШ и подруливающими устройствами

Особенность влияния ВРШ на управляемость судна состоит в том, что при перемене режима работы винта с переднего на задний ход винт правого шага
становится винтом левого шага и наоборот. На большинстве судов устанавливаются ВРШ левого шага (левого вращения). Поэтому при даче заднего хода
корма судна под действием сил С и D уклоняется влево, как у судов, оборудованных ВФШ с правым вращением (2.4.,п.2).

Вопрос: Укажите, когда следует начинать поворот на обратный курс при следовании по волне в шторм
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
При плавании по волне поворот начинают, когда на обратном склоне последней из серии наиболее крупных волн окажется носовая часть судна
При плавании по волне поворот начинают, когда на обратном склоне предпоследней из серии наиболее крупных волн окажется носовая часть судна
На попутной волне поворот можно делать в любое время
Рисунок:

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 156 из 393

Комментарий:
При плавании по волне поворот начинают, когда на обратном склоне последней из серии наиболее крупных волн окажется носовая часть судна.

Вопрос: Укажите основные признаки мелководья


Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Изменяется характер вибрации судна Вибрация приобретает ударный характер
За кормой появляются отчетливо выраженные поперечные волны
Судно становится более рыскливым и слабее реагирует на перекладки руля
Температура выхлопных газов резко повышается, что заставляет снизить обороты винта
Заметно увеличивается осадка судна
Скорость судна падает
В кильватерной струе отчетливо видны грязные разводья
Скорость судна увеличивается
Рисунок:

Комментарий:
Влияние мелководья

При плавании в районах мелководья ухудшается управляемость судна. На малых глубинах, особенно если рельеф дна не ровный, увеличивается рыскливость и
снижается скорость. Судно проседает, что равносильно увеличению осадки и дифферента на корму, ухудшается управляемость. Это также ведет к
уменьшению скорости. Если запас воды под килем небольшой, при проседании судна возможно касание грунта днищем. Поэтому при выходе на мелководье
рекомендуется снижать скорость. Характерные признаки выхода судна на мелководье: увеличение вибрации судна, особенно в кормовой части, и появление
крупной и крутой волны за кормой. При плавании на мелководье судно всегда стремится в сторону больших глубин. Это необходимо учитывать при
расхождении с судами и плавании в узкости. Потеря скорости на мелководье достигает 25 % и более.

Вопрос: Какие действия из числа указанных необходимо предпринять для обеспечения безопасности буксировки при ухудшении погоды?
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Уменьшить скорость буксировки
Увеличить длину буксирной линии
Отдать буксир
Завести буксир дуплинем

Комментарий:
УПРАВЛЕНИЕ БУКСИРУЮЩИМ И БУКСИРУЕМЫМ СУДАМИ ВО ВРЕМЯ ШТОРМА

Увеличение расхождения судов до требуемой величины может быть осуществлено путем снижения скорости буксировщика. Иногда рекомендуется иметь
такую длину буксирного троса, чтобы и буксируемое и буксирующее суда одновременно всходили на волну и нисходили с нее.

Вопрос: Выберите из предложенных характеристики поля давлений вокруг корпуса судна при его движении
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Давление в носовой части пониженное
Давление в носовой части повышенное
Давление в средней части пониженное
Давление в средней части повышенное
Давление в кормовой части пониженное
Давление в кормовой части повышенное

Комментарий:
Теоретические исследования и натурные испытания позволили установить значение давления вокруг корпуса идущего вперед судна (рис. 23.1). У носовой его
части располагается область повышенного давления, в средней части давление падает и по направлению к корме вновь повышается, имея, однако, меньшее
значение, чем в носовой части.

Вопрос: При своем движении в узкости судно стремится уйти в сторону:

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 157 из 393

Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана


Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
мелководья (банки и т.п.)
глубокой воды
сужения канала
расширения канала
Рисунок:

Комментарий:
При плавании в узкостях необходимо учитывать влияние всех факторов и окружающей обстановки на управляемость судна. Например, судно в узкостях
стремится идти в сторону больших глубин или выемки в стенке канала, образующей его расширение.

Вопрос: Укажите основные причины появления поперечной силы, действующей на судно при движении его с докритической скоростью
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
смещение судна с оси канала
увеличение скорости истечения воды между бортом и стенкой канала
падение уровня воды между бортом и стенкой канала
уменьшение скорости истечения воды между бортом и стенкой канала
подъем уровня воды между бортом и стенкой канала
Рисунок:

Комментарий:
При движении судна с докритической скоростью в сечении канала, стесненном корпусом, скорость истечения воды между бортом и стенкой канала
увеличивается и уровень поверхности понижается. При смещении судна с оси канала обтекание перестает быть симметричным. Скорость потока между
бортом и ближайшей стенкой возрастает еще больше и возникает поперечная сила Р, которая притягивает судно к ближайшей стенке, рис. 3.5.

Вопрос: Укажите основные причины появления поперечной силы, действующей на судно при отходе его от стенки канала
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
падение уровня воды между бортом и стенкой канала
уменьшение скорости истечения воды между бортом и стенкой канала
подъем уровня воды между бортом и стенкой канала
засасывание воды винтом, работающим на передний ход, со стороны носовой части судна
Рисунок:

Комментарий:
Явление притягивания особенно заметно при отходе судна от стенки канала. В начале движения винт, работая вперед, засасывает воду со стороны носовой
части судна. Поскольку приток воды со стороны борта, обращенного к стенке, затруднен, уровень воды между ними понижается, и со стороны
противоположного борта также возникает сила давления Р, рис. 3.5

Вопрос: Укажите основные причины появления пары сил, действующей на судно при движении его с околокритической скоростью не по оси канала
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 158 из 393

Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)


Ответы:
повышение уровня воды в носовой части
интенсивное снижение уровня воды в кормовой части
уменьшение скорости истечения воды между бортом и стенкой канала
подъем уровня воды между бортом в кормовой части и стенкой канала
засасывание воды винтом, работающим на передний ход, со стороны носовой части судна
Рисунок:

Комментарий:
Более сложным является взаимодействие корпуса и стенок канала при движении судна с околокритическими скоростями. Как указывалось выше, с началом
образования одиночной волны [Профиль поверхности воды, обтекающей корпус, приобретает вид, изображенный на рис. 3.6. наверху. Если при этом судно
смещается с оси канала (рис. 3.6.), со стороны ближайшей стенки в носовой части судна уровень воды повышается и возникает избыточное давление PI,
отталкивающее скулу к противоположной стенке. Одновременно в канале ускоряется поток воды между бортом и ближайшей стенкой, что приводит к еще
большему снижению уровня воды в кормовой части судна. Корма под влиянием силы Р2 притягивается к ближайшей стенке. В такой ситуации, если судно
своевременно не одержать, произойдет навал.

Вопрос: Процесс циркуляции принято делить на периоды Укажите название периодов циркуляции
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
начальный
средний
конечный
маневренный
эволюционный
установившийся
Рисунок:

Комментарий:
За начало циркуляции принимается момент начала перекладки руля. Первый период - маневренный, продолжается в течение времени перекладки руля. Второй
период - эволюционный, начинается с момента окончания перекладки руля и заканчивается, когда характеристики циркуляции примут установившиеся
значения. Третий период - установившийся, начинается с момента окончания второго периода и продолжается до тех пор, пока руль остается в переложенном
положении.

Вопрос: Какие силы действуют на судно, сидящее на мели?


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Реакция грунта
Сила присасывания грунта
Сила ударов волн
Сила давления ветра
Сила ударов о грунт вследствие зыби или волнения
Держащая сила якоря
Натяжение швартовов

Комментарий:
8.3. Силы, действующие на судно, севшее на мель

В разделе перечислены силы, действующие на судно, севшее на мель и даются методики расчета этих сил: реакции грунта, силы ударов волн, силы давления
ветра, силы ударов о грунт вследствие зыби или волнения, силы присасывания грунта и др.

Вопрос: Укажите название способа буксировки (см рисунок) и преимущества его по сравнению с другими способами буксировки в этих условия
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
буксировка с помощью буксирных тросов
буксировка лагом

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 159 из 393

буксировка способом "пуш-пул"


буксировка способом на укол
перестановка буксиров не требуется
легко менять направление тяги буксиров
не производится износ тросов
Рисунок:

Комментарий:
Маневрирование упрощается, если представляется возможным использовать буксиры, ошвартовав их у подветренного борта швартующегося судна способом
пуш—пул (рис. 14.7). В этом случае в процессе всего маневрирования не потребуется перестановки буксиров, а будет только изменяться их положение
относительно борта транспортного судна (будет изменяться угол между ДП судна и направлением упора движителя буксира).

Вопрос: Какие факторы влияют на величину просадки судна на мелководье?


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Отношение глубины к осадке,
Скорость судна
Ширина судна и ширина канала
Наличие течения
Длина тормозного пути
Длина тормозного пути
Наличие подруливающих устройств
Рисунок:

Комментарий:
Влияние мелководья и узкости

На мелководье возникает трение воды о грунт, что тормозит движение судна и влияет на его управляемость. Влияние мелководья на управляемость судна
зависит также от скорости судна и связано с отношением площади поперечного сечения канала к площади погруженной части миделя судна.

Вопрос: На рисунке показана схема движения судов по реке. Укажите соответствие между номером судна и направлением его перемещения относительно
течения
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Последовательность ответов (список)
Ответы:
Судно номер 1
Идет по течению
Идет против течения
Судно номер 2
Идет по течению
Идет против течения
Рисунок:

Комментарий:
Управление судном усложняется на изгибах рек, в местах свальных течений, у островов. Основные принципы управления судном на реках в наиболее
типичных условиях состоят в следующем. При движении судна вверх по реке курсы выгоднее располагать в стороне от стрежня. . Если к этому не обязывает

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 160 из 393

навигационная обстановка, следовать нужно возможно более длинными прямыми курсами, плавно огибая естественные и искусственные препятствия. При
движении по течению курсы надлежит располагать в основном русле реки. При подходе к перевалу следуют вдоль вогнутых берегов и начинают поворот, не
доходя траверза верхнего знака, с расчетом выйти на перевальную линию (створ) с максимальным радиусом циркуляции.

Вопрос: Укажите соответствие между основными элементами циркуляции судна и обозначениями, использованными на рисунке
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Последовательность ответов (список)
Ответы:
выдвиг
l1
l2
l3
Dm
прямое смещение
l1
l2
l3
Dm
обратное смещение
l1
l2
l3
Dm
тактический диаметр циркуляции
l1
l2
l3
Dm
Рисунок:

Комментарий:
На рисунке показана наиболее типичная траектория судна на циркуляции с рулем, переложенным на борт. Геометрически траектория характеризуется
следующими элементами циркуляции:

выдвиг (l1) — расстояние, на которое смещается ЦТ судна в направлении первоначального курса от начальной точки циркуляции до точки, соответствующей
изменению курса на 90o;
прямое смещение (I2)— расстояние от линии первоначального курса по нормали до ЦТ судна к моменту изменения курса на 90o;
обратное смещение (I3) — максимальное смещение ЦТ судна от линии первоначального курса в сторону, обратную направлению поворота, происходящее в
начале циркуляции под влиянием боковой силы руля, вызывающей дрейф судна (обратное смещение обычно не превышает ширину судна, а на некоторых
судах не наблюдается вовсе);
тактический диаметр циркуляции (D?) — расстояние между положениями ДП судна до начала поворота и в момент изменения курса на 180o

Вопрос: Определите соответствие между видом маневра и рисунком


Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Последовательность ответов (список)
Ответы:
Поворот Вильямсона
Рис. 1
Рис. 2
Рис. 3
Ординарный поворот
Рис. 1
Рис. 2
Рис. 3
Поворот Шарнова
Рис. 1
Рис. 2
Рис. 3
Рисунок:

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 161 из 393

Комментарий:
. Подраздел -Человек за бортом. СТАНДАРТНЫЕ СПОСОБЫ СПАСАНИЯ.

Рис. 1. Поворот Вильямсона.


Рис. 2. Ординарный поворот (маневр 270 градусов)
Рис. 3. Поворот Шарнова

Вопрос: Обязательно ли иметь соответствующий ледовый класс для самостоятельного плавания во льдах?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Да
Нет
Обязательно только для судов водоизмещением более 5000 т
Обязательно только для судов водоизмещением более 10000 т

Комментарий:
5. У судна, подлежащего проводке, должен быть, как правило, ледовый класс классификационного общества и на судне должен находится достаточный для
прохода во льдах запас топлива и провизии, деревянные брусья, быстросхватывающийся цемент, пластырь, маты и т.п.; судовые водоотливные средства
должны быть в исправности, судно должно иметь исправную приемную радиоустановку.
Смотри также: Практика плавания во льдах. Раздел I, Общие положения

Вопрос: Какой орган руководит ледовыми операциями?


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Штаб руководства ледовыми операциями
Служба безопасности мореплавания
Гидрографическая служба
Департамент морского и речного флота

Комментарий:
2. Руководство проводкой судов во льдах, а также всеми другими видами работ ледоколов и буксирных судов осуществляется капитаном порта или
руководителем ледокольными операциями. Капитан порта информирует капитанов судов о ледовой обстановке на подходах к порту, а по заявке на
ледокольную проводку – сообщает место встречи с ледоколом и очередность проводки

Смотри также:
В части самостоятельного плавания транспортного судна в ледовых условиях - Практика плавания во льдах. Раздел I. «Общие положения»

Вопрос: Место встречи с ледоколом капитану судна обязан рекомендовать ...


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Штаб руководства ледовыми операциями
Капитан ближайшего морского торгового порта
Служба безопасности мореплавания
Гидрографическая служба района

Комментарий:
2. Руководство проводкой судов во льдах, а также всеми другими видами работ ледоколов и буксирных судов осуществляется капитаном порта или
руководителем ледокольными операциями. Капитан порта информирует капитанов судов о ледовой обстановке на подходах к порту, а по заявке на
ледокольную проводку – сообщает место встречи с ледоколом и очередность проводки

Смотри также: Практика плавания во льдах. Раздел 2. «Место сбора судов и формирование каравана», стр.38

Вопрос: При самостоятельном плавании судна, непосредственно перед входом в лед, в первую очередь, следует ...
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Погасить инерцию судна
Уменьшить ход до среднего
Увеличить ход до полного
Снизить ход до малого

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 162 из 393

Комментарий:
Перед входом в лед ... инерция движения должна быть погашена (лишь бы сохранить управляемость судна). Затем, на самом малом ходу под прямым углом к
кромке, допустим вход в лед. Дальнейшее следование во льду должно быть сообразовано с прочностью корпуса и состоянием льда

Вопрос: Как должен капитан расположить судно по отношению к кромке льда при самостоятельном плавании непосредственно перед входом в лед?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Перпендикулярно кромке льда
Под 45 градусов к кромке льда
Под острым углом
Лагом к кромке льда

Комментарий:
Вход в лед через наветренную кромку даже при небольшой волне или зыби сопряжен с риском. На малом ходу и при ветре или зыби с кормы судно плохо
слушается руля. Поэтому, входя в наветренную кромку, надо пересекать линию кромки по возможности под прямым углом, так как при соприкосновении со
льдом под острым углом судно может навалиться кормой на лед и повредить руль или винт

Вопрос: С какой скоростью должен капитан при самостоятельном плавании вводить судно в лед?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Самым малым ходом
Средним ходом
Полным ходом
Малым ходом

Комментарий:
Входить в лед надо на самом малом ходу

Вопрос: Надо ли застопорить двигатель при входе в лёд?


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Нет
Да
Да, застопорить на расстоянии не 10 м от кромки льда
Да, застопорить на расстоянии не 20 м от кромки льда

Комментарий:
Во избежание поломки лопастей винта нельзя входить в кромку льда и следовать во льду с застопоренными двигателями, так как медленно вращающиеся
лопасти винта менее подвержены излому нежели неподвижные. Для предохранения руля от повреждений пользоваться им следует как можно меньше

Вопрос: Каким ходом рекомендуется проходить трещину в поле льда (если трещина немногим больше ширины судна)?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Самым малым ходом
Вообще не идти в трещину
Малым ходом
Средним ходом

Комментарий:
Для выхода на желаемое разводье или на участок разреженного льда иногда целесообразно найти трещину в поле льда. Если трещина немногим больше
ширины судна, рекомендуется проходить ее самым малым ходом, опасаясь удариться об одну из ее кромок. При извилистой трещине нужно быть особенно
осторожным

Вопрос: Что необходимо сделать перед крутым поворотом при самостоятельном плавании во льду?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Заранее значительно уменьшить ход
Дать продолжительный гудок
Предупредить вахтенного механика
Застопорить главный двигатель

Комментарий:
При плавании в разреженном льду необходимо руководствоваться следующими правилами...

г) предвидя крутой поворот, необходимо заранее и значительно уменьшить ход, чтобы избежать удара кормой, винтом или рулем о льдину

Вопрос: Можно ли останавливать судно в перемычках и стыках между ледовыми полями?


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Нет
Да
Да, если позволяет ледовая обстановка
Да, если есть хорошая видимость

Комментарий:
Категорически запрещается останавливать судно в перемычках и стыках между полями

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 163 из 393

Вопрос: Какой дифферент рекомендуется иметь при плавании во льду?


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
На корму
На нос
На ровный киль
На борт

Комментарий:
При плавании в разреженном льду необходимо руководствоваться следующими правилами...
д) для предохранения руля и винта от ударов о лед создавать дифферент на корму

Вопрос: При плавании во льду по разводьям и полыньям можно ли с ухудшением видимости лежать в дрейфе в полынье?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Да
Нет
Да, если толщина льда менее 0.5 м
Да, если толщина льда менее 1 м

Комментарий:
Когда успешное движение зависит от постоянного поиска разводьев, полыней и более разраженных мест во льду, с наступлением темноты или плохой
видимости рекомендуется стать на ледовый якорь или лечь в дрейф в полынье

Вопрос: При плавании в разреженном льду рекомендуется ли останавливаться в случае ухудшения видимости при наступлении темноты?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Нет
Да
Да, если толщина льда менее 0.5 м
Да, если толщина льда менее 1 м

Комментарий:
Если обстоятельства вынуждают двигаться через разреженный лед в темное время или в плохую видимость, не рекомендуется делать даже кратковременных
остановок, а освещая путь прожектором, надо двигаться хотя бы с самой малой скоростью. Продолжать плавание в плохую видимость можно лишь при
достаточной уверенности в том, что впереди льды разрежены. В противном случае судно рискует зайти в столь тяжелый лед, что и с улучшением видимости
не сможет из него выйти без помощи ледокола

Вопрос: Укажите, в пределах какого расстояния (радиуса) в милях радиолокатор удовлетворительно отображает ледовую обстановку?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
3
6
8
16

Комментарий:
Для выбора пути в темное время или в плохую видимость рекомендуется использовать радиолокатор, который удовлетворительно отображает ледовую
обстановку в радиусе 2 – 3 мили

Вопрос: Можно ли форсировать при одиночном плавании районы торошения льдов?


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Нет
Да
Да, если судно имеет ледовый класс
Да, если судно имеет мощную энергетическую установку

Комментарий:
Заметив начало торосообразования и сжатий льда, капитан судна должен попытаться обойти район торошения, держась от него возможно дальше и стремясь
выходить из сплачивающегося льда навстречу ветру. Особенно опасны сжатия льда, когда в подветренном от судна направлении находятся берег или острова.
В таком случае надо решительно изменить курс в сторону открытого моря

Вопрос: Можно ли судну длительное время оставаться неподвижным в сплоченным льду?


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Нет
Да
Да, если толщина льда менее 0.5 м
Да, если толщина льда менее 1 м

Комментарий:
При временной остановке в сплоченном льду судну нельзя долго оставаться неподвижным; через некоторое время лед вокруг может сплотиться, а при морозе
смерзнуться настолько, что судно не сдвинется с места. Поэтому необходимо периодически перемещать судно передним и задним ходом попеременно,
тщательно наблюдая за окружающим льдом. На судне должна нестись ходовая вахта

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 164 из 393

Вопрос: Какое положение руля должно быть у судна, находящегося среди льдов, когда оно работает задним ходом?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Прямо в диаметральной плоскости
Лево по борту
Не имеет значения
Перекладывать с борта на борт

Комментарий:
6. Суда, идущие за ледоколами, не должны обгонять друг друга. Они должны быть готовы дать немедленно полных ход назад. Когда судно начинает
двигаться назад, руль должен находиться в положении «Прямо»

Смотри также: Практика плавания во льдах. Раздел 1. «Плавание в разреженных льдах»

Вопрос: Можно ли резко менять ход с полного переднего на полный задний при попытке самостоятельно освободить судно из ледового плена?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Да
Нет
Да, если толщина льда менее 0.5 м
Да, если судно имеет небольшую осадку

Комментарий:
При форсировании льда с разбега может случиться, что груженое судно заклинится (будет сжато льдом в скуловых частях корпуса), а судно в балласте,
имеющее дифферент на корму, взойдя на лед, не сможет отойти назад. В таких случаях приемы освобождения заключаются в следующем:

а) перекладывать руль с борта на борт при работе двигателей на полный ход вперед, что позволит несколько раскачать корму из стороны в сторону и немного
сдвинуть все судно (возможное перемещение судна покажет репитер гирокомпаса, однако в дрейфующем поле льда доверие к этому показателю должно быть
минимальным). После этого при заднем ходе судно может освободиться. На двухвинтовых судах следует попеременно работать двигателями «враздрай»

б) резко меняя ход с полного переднего на полный задний и наоборот, попытаться «расшевелить» судно

Вопрос: Можно ли работать передним полным ходом с перекладкой руля с борта на борт при попытке самостоятельного освобождения из ледового плена?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Да
Нет
Да, если диапазон перекладки не превышает 5 градусов
Да, если диапазон перекладки не превышает 10 градусов

Комментарий:
При форсировании льда с разбега может случиться, что груженое судно заклинится (будет сжато льдом в скуловых частях корпуса), а судно в балласте,
имеющее дифферент на корму, взойдя на лед, не сможет отойти назад. В таких случаях приемы освобождения заключаются в следующем:

а) перекладывать руль с борта на борт пр работе двигателей на полный ход вперед, что позволит несколько раскачать корму из стороны в сторону и немного
сдвинуть все судно (возможное перемещение судна покажет репитер гирокомпаса, однако в дрейфующем поле льда доверие к этому показателю должно быть
минимальным). После этого при заднем ходе судно следует попеременно работать двигателями «враздрай»

б) резко меняя ход с полного переднего на полный задний и наоборот, попытаться «расшевелить» судно

Вопрос: Общее руководство проводкой каравана судов во льдах осуществляет ...


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Капитан ведущего ледокола
Начальник гидрографической службы района
Один из капитанов транспортных судов в караване
Капитан ближайшего морского торгового порта

Комментарий:
Транспортные суда проводятся ледоколами обычно в строю килеватора. Капитаны судов, следующих во льду за ледоколом, обязаны выполнять все
приказания капитана ледокола, относящиеся к движению во льду

Вопрос: Сообщение о повреждении судна, следующего в караване во льдах, в первую очередь передают ...
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Капитану ведущего ледокола
Начальнику пароходства
Начальнику гидрографической службы района
Спасательно-координационному центру

Комментарий:
Вступая под проводку ледокола, капитан транспортного судна ограничивается в своих правах на самостоятельное вождение судна. Его судно становится
частью каравана, подчиняющегося капитану ледокола.
В случае аварии с одним из судов каравана капитаны остальных судов по распоряжению ведущего ледокола немедленно выделяют аварийные партии,
переносные водоотливные средства, аварийный инструмент и материал, а если необходимо, то и предоставляют свои суда для аварийно спасательных работ

Вопрос: Место судна в караване при проводке во льдах назначает ...


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 165 из 393

Ответы:
Капитан ведущего ледокола
Суда становятся в порядке очереди подхода к месту проводки
Начальник штаба ледовой проводки
Начальник гидрографической службы района

Комментарий:
Принимая суда для проводки, капитан ледокола должен сообщить им порядковые номера в строю, дистанцию и указания по движению каравана в различных
условиях

Вопрос: Наиболее приемлемая дистанция между судами в караване при плавании во льдах, выраженная в длинах судна составляет
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
4 длины судна
3 длины судна
2 длины судна
1 длину судна

Комментарий:
При плавании в разряженном льду сплоченностью 2 – 3 балла дистанция между судами должна быть такой, чтобы в случае внезапной остановки впереди
идущего судна, следующее за ним судно, не выходя из кильватерного строя, могло полностью погасить свою инерцию, дав с полного переднего полный
задний ход. Наиболее приемлема дистанция порядка 4 – 5 длин судна

Вопрос: Может ли судно, идущее во льду на буксире у ледокола, давать своей машине ход вперёд самостоятельно по усмотрению капитана судна, без
согласия капитана ледокола?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Нет
Да
Да, если расстояние до ледокола более 2 длин судна
Да, если расстояние до ледокола более 5 длин судна

Комментарий:
7. Судно, идущее во льду на буксире ледокола, не должно давать своему движителю ход вперед без особого всякий раз на то приказания капитана ледокола.
Оно должно быть постоянно готовым отдать буксир по первому требованию капитана ледокола, а также дать полный ход назад

Вопрос: Несет ли ледокол имущественную ответственность за повреждения и другие убытки, причиненные проводимому судну во время и вследствие
проводки через лед?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Нет
Да
Да, если они произошли по вине капитана ледокола
Да, если убытки не превышают определенную сумму

Комментарий:
12. Ни ледокол, ни владелец ледокола, ни фрахтователь не несут ответственности за повреждение и другие убытки, могущие быть причиненными
проводимому судну во время и вследствие проводки через лед и связанных с этой проводкой маневров

Вопрос: Правильно ли поступил капитан ледокола, поставив самое крупное и самое мощное судно последним в караване?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Да
Нет
Нет, самое крупное и самое мощное судно должно стоять в середине каравана
Нет, самое крупное и самое мощное судно должно стоять в начале каравана после ледокола

Комментарий:
Концевыми в караване должны быть суда, имеющие мощные двигатели и управляемые опытными капитанами, так как концевым судам приходится следовать в
наиболее сложных условиях.

В тяжелых льдах судам со слабым корпусом или машиной, а также судам в балласте или аварийным судам назначается второе место среди судов, следующих
за ледоколом. Впереди слабого судна становится судно с прочным корпусом и мощной машиной, которое выравнивает канал за ледоколом и очищает его от
оставшихся за ледоколом крупных льдин.

Если в состав каравана включаются суда класса «УЛ», то место им отводится обычно в конце каравана, где эти суда могут при необходимости окалывать
впереди идущие транспортные суда. Если след за ледоколом забивается льдом, то такие суда можно ставить и в середине каравана, впереди более слабого
судна

Вопрос: Где можно найти международные сигналы, употребляемые для связи между ледоколом и проводимыми судами?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Общие правила плавания и стоянки судов в морских портах РФ и на подходах к ним
МППСС-72
Практика плавания во льда

Вопрос: Цифра 2 , изображенная вместе с символом, показанным на рисунке, на ледовой карте обозначает
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 166 из 393

Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)


Ответы:
Слабое разрежение льда
Сильное сжатие льда
Значительное сжатие льда
Слабое разряжение льда
Рисунок:

Комментарий:
Приведенный на рисунке символ соответствует значительному сжатию льда (максимальному сжатию льда соответствует цифра 3).

Вопрос: При помощи овала розового цвета на рисунке выделены символы, обозначающие на ледовой карте
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Айсберги
Торосистость льда
Радиолокационную цель
Редкий лед
Чистую воду
Рисунок:

Комментарий:
Указанный на рисунке символ, расположенный избирательно на ледовых картах, обозначает айсберг. Если же символы расположены в виде цепочки, то они
обозначают гряды торосов.

Вопрос: При помощи овала розового цвета на ледовой карте выделен


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Припай
Очень сплоченный лед
Сплоченный лед
Разреженный лед
Редкий лед
Темный нилас
Чистая вода
Рисунок:

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 167 из 393

Комментарий:
При помощи овала розового цвета на ледовой карте выделен припай.

Вопрос: На рисунке показан фрагмент ледовой карты.


При помощи овала розового цвета на рисунке выделена область льда. Это
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Припай
Очень сплоченный лед
Сплоченный лед
Разреженный лед
Редкий лед
Темный нилас
Рисунок:

Комментарий:
При помощи овала розового цвета на ледовой карте выделен очень сплоченный лед.

Вопрос: На рисунке показан фрагмент ледовой карты.


При помощи овала розового цвета на рисунке выделена область льда. Это
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Припай
Очень сплоченный лед
Сплоченный лед
Разреженный лед
Редкий лед
Темный нилас
Рисунок:

Комментарий:
При помощи овала розового цвета на ледовой карте выделен разреженный лед.

Вопрос: Овалом розового цвета на рисунке выделен символ, обозначающий на ледовой карте
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Айсберг
Торосистость льда
Радиолокационную цель
Редкий лед
Чистую воду
Рисунок:

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 168 из 393

Комментарий:
При помощи овала розового цвета на ледовой карте выделен участок чистой воды.

Вопрос: Овалом розового цвета на рисунке выделен символ, обозначающий на ледовой карте
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Айсберг
Торосистость льда
Радиолокационную цель
Редкий лед
Чистую воду
Рисунок:

Комментарий:
На рисунке выделены символы, обозначающие гряду торосов

Вопрос: Опишите порядок постановки на якорь


Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Судно выходит на место якорной стоянки, ориентированное носом по линии равнодействующей сил давления ветра и течения, дается на краткое время задний
ход, чтобы судно получило небольшое движение назад и отдается якорь
Судно на переднем ходу дает стоп и отдает якорь с наветренного борта
Судно выходит на место якорной стоянки, ориентированное кормой по линии равнодействующей сил давления ветра и течения, дается задний ход, чтобы
судно имело небольшое движение назад и отдается якорь
Судно выходит на место якорной стоянки, ориентированное лагом к линии равнодействующей сил давления ветра и течения, дается передний ход, чтобы
судно имело небольшое движение вперед и отдается якорь
Рисунок:

Комментарий:
Постановка судна на один якорь

Если постановка на якорь осуществляется при наличии ветра или течения, то маневрирование нужно планировать таким образом, чтобы к месту якорной

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 169 из 393

стоянки судно по возможности подходило носом против действующего фактора. .... В момент отдачи якоря, чтобы избежать повреждения и запутывания
якорной цепи, судно должно обязательно иметь поступательное движение вперед или назад. …..

Вопрос: Укажите меры по подготовке якорного устройства к переходу морем


Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Якоря крепят по-походному: обжимают ленточный тормоз, разобщают звездочку и брашпиль, крепят винтовые и дополнительные стопора. Палубные клюзы
закрывают металлическими крышками или брюканцами, при необходимости цементируют
Обжимают ленточный стопор, чехлят брашпиль, палубные клюзы закрывают брюканцами
Разобщают звездочку и брашпиль, зажимаю винтовые стопора
Не надо принимать никаких особых мер по подготовке якорного устройства к переходу морем
Рисунок:

Комментарий:
Для уборки якоря по-походному якорную цепь зажимают палубным стопором и накладывают цепные стопора. …..Разобщают звездочку и брашпиль.
Палубные клюзы закрывают металлическими крышками или брюканцами, при необходимости цементируют.

Вопрос: Как называется положение якоря и якорной цепи, показанное на рисунке?


Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Панер
Якорь встал
Веретено на грунте
Рисунок:

Комментарий:
Когда якорная цепь займет вертикальное положение - "панер", т.е. такое положение, когда начнется подниматься веретено якоря.

Вопрос: Какую оконечность судна следует подводить к причалу первой при швартовке без буксиров?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Нос
Корму
Которая лучше управляется
Которая хуже управляется
Бортом
Рисунок:

Комментарий:
При самостоятельном выполнении швартовки (т.е. Без помощи буксиров) первой к причалу подводится оконечность судна, которая в данный момент хуже
управляется.

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 170 из 393

Вопрос: На основе какого критерия подбираются швартовы судна?


Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Водоизмещение судна
Тяга швартовных лебедок
Xарактеристика снабжения
Наличие кранцев
Скорость в момент контакта с причалом
Рисунок:

Комментарий:
Число и размеры швартовных тросов на судне определяют по характеристике снабжения Nc (см. параграф 26)

Вопрос: Как осуществляется самостоятельная швартовка судна на попутном течении?


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Судно следует к причалу кормой
На переднем ходу с отданным якорем, протаскиваемым по дну
На заднем ходу с отданными якорями
С учетом ветра без якорей
На циркуляции заднего хода
Рисунок:

Комментарий:
Швартовка по течению всегда осуществляется с отдачей якоря (рис. 13.9), который позволяет осуществить сближение с причалом при небольшой скорости
относительно грунта, сохраняя в то же время управляемость судна за счет потока, вызванного работой винта.

Вопрос: Какой швартов подается первым при швартовке на встречном течении?


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Носовой шпринг
Кормовой шпринг
Носовой продольный
Кормовой продольный
Рисунок:

Комментарий:
Если возможен выбор способа маневрирования, швартовка судна против течения предпочтительнее, чем по течению. … В этот момент подается и сразу же
закрепляется носовой продольный, на котором судно постепенно спускается к месту стоянки.

Вопрос: Какой швартов подается первым при швартовке на попутном течении?


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 171 из 393

Ответы:
Носовой шпринг
Кормовой шпринг
Носовой продольный
Кормовой продольный

Комментарий:
Для выполнения маневра отдают якорь с противоположного причалу борта и вытравливают якорную цепь на столько смычек, чтобы судно могло двигаться
вперед, подрабатывая машиной и волоча якорь по грунту. Как только позволят обстоятельства, подают кормовой продольный, останавливают двигатель и,
потравливая швартов и якорную цепь, спускаются по течению к месту стоянки.

Вопрос: Какой маневр выполняет судно, показанное на рисунке?


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Подходит к причалу
Поджимает нос к причалу
Поджимает корму к причалу
Отбрасывает корму от причала
Отшвартовывается
Рисунок:

Комментарий:
Если же ϕ? < ϕ, то корма остановится, не дойдя до причала. В таком случае для завершения маневра следует подать носовой шпринг и, положив руль в
сторону от причала, осторожно подработать машиной на передний ход (рис. 13.4). Следует иметь в виду, что для наиболее эффективной работы шпринг в
этом случае должен подаваться с клюза, расположенного в корму от точки контакта судна с причалом.

Вопрос: Какой маневр выполняет судно, показанное на рисунке?


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Подходит к причалу
Подбивает нос к причалу
Подбивает корму к причалу
Отшвартовывается при прижимном ветре
Рисунок:

Комментарий:
Значительно сложнее выполнить отшвартовку судна без помощи буксиров при прижимном ветре. Для выполнения этого маневра необходимо произвести
отбрасывание кормы или носа от причала, преодолевая давление ветра, а угол, на который отводится та или другая оконечность судна от причала, должен
быть таким, чтобы после этого за время реверса двигателя ветром ее не набросило на причал.

Вопрос: Этот способ швартовки применяется:


Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
При встречном течении
При попутном течении
В маловетрие без течения
В маловетрие при встречном течении
Рисунок:

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 172 из 393

Комментарий:
Швартовка судна против течения предпочтительнее чем по течению. Сближение судна с причалом необходимо планировать с таким расчетом, чтобы судно
могло выйти несколько вперед по течению от намеченного места швартовки и полностью погасить к этому времени скорость относительно грунта (рис. 13.8),
находясь от причала на расстоянии примерно 0,5-1,0 ширины судна. В этот момент подается и сразу же закрепляется носовой продольный, на котором судно
постепенно спускается к месту стоянки.

Вопрос: Этот способ швартовки применяется:


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
При встречном течении
При попутном течении
При отсутствии ветра и течения
При прижимном течении
При сильном попутном ветре
Рисунок:

Комментарий:
13.2. Швартовка судна при отсутствии ветра и течения

Схема швартовки правым бортом судна с винтом правого вращения показана на рис. 13.5

Вопрос: Этот способ швартовки применяется:


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
При встречном течении
При попутном течении
При отсутствии ветра и течения
При прижимном течении
При сильном прижимном ветре
Рисунок:

Комментарий:
13.3. Швартовка судна при наличии ветра

Схема швартовки правым бортом судна с винтом правого вращения при наличии прижимного ветра показана на рис. 13.6

Вопрос: Укажите, какое судно швартуется


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Обычное судно без подруливающих устройств
Судно с кормовым подруливающим устройством
Судно с носовым подруливающим устройством

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 173 из 393

Рисунок:

Комментарий:
15.1. Швартовка на ролкерах

При выборе направления сближения с причалом следует иметь в виду, что на заднем ходу корма судна будет иметь тенденцию все время уходить влево под
влиянием боковых сил, возникающих на винте. Чтобы облегчить задачу сближения судна с причалом в строго намеченной точке и заставить судно двигаться к
причалу прямолинейно с постоянным углом дрейфа, одновременно с дачей заднего хода включают и НПУ.

Вопрос: Укажите, при каких погодных условиях швартуется судно


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
отжимной ветер
прижимной ветер
штилевая погода
Рисунок:

Комментарий:
При выполнении швартовки судна в штилевую погоду или слабом отжимном ветре транспортное судно выходит на траверз причала, погасив к этому времени
инерцию поступательного движения вперед. Для обеспечения равномерного поджатия судна к причалу буксир устанавливается несколько впереди миделя
транспортного судна

Вопрос: Укажите, при каких погодных условиях швартуется судно


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
отжимной ветер
прижимной ветер
штилевая погода
Рисунок:

Комментарий:
Для выполнения швартовки при свежем отжимном ветре буксир целесообразно швартовать к подветренному борту транспортного судна способом пуш —
пул. Выбор места швартовки буксира зависит от направления ветра и возможности использования якоря швартующего судна

Вопрос: Укажите, при каких погодных условиях швартуется судно


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 174 из 393

Ответы:
отжимной ветер
прижимной ветер
штилевая погода
Рисунок:

Комментарий:
Швартовка судна при прижимном ветре осуществляется также с отдачей якоря. Для выполнения маневра судно выходит примерно на траверз причала и отдает
наветренный якорь, который будет удерживать нос судна от навала на причал. Для удержания на ветре кормы судна с нее на буксир подают буксирный трос.
Потравливая якорную цепь и уменьшая упор винта буксира, позволяют судну спуститься по ветру к причалу

Вопрос: Укажите, при каких погодных условиях швартуется судно


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
отжимной ветер
прижимной ветер
штилевая погода
Рисунок:

Комментарий:
При выполнении швартовки в условиях свежего прижимного ветра буксиры, как и в первом случае, выводят транспортное судно примерно на траверз причала,
удерживая его на ветре. После этого, уменьшая постепенно тягу на гаке, позволяют швартующемуся судну начать спускаться по ветру к причалу. Чтобы не
допустить резкого навала на причал, буксировщики сдерживают в последний момент перед контактом движения судна к причалу кратковременным
увеличением мощности на движителях.

Вопрос: Укажите, при каких погодных условиях швартуется судно


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
отжимной ветер
прижимной ветер
штилевая погода
Рисунок:

Комментарий:
Несколько сложнее происходит маневрирование при подводе к причалу судна в свежий отжимной ветер. План маневрирования целесообразнее составлять с
таким расчетом, чтобы сближение с причалом осуществлялось носом против ветра либо на острых курсовых углах. Буксиры подводят судно как можно ближе
к причалу и удерживают его в этом положении, пока не будут поданы или завезены носовые швартовы. Первым подается швартов на ветер, т. е. носовой
продольный, после закрепления которого отдают носовой буксир. Поскольку теперь нос удерживается на ветре швартовами, носовой буксир освобождается и
переходит к кормовой части судна для работы на укол.

Вопрос: Укажите, каким способом работают буксиры при ошвартовке судна (см. рисунок)
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 175 из 393

буксировка с помощью буксирных тросов


буксировка лагом
буксировка способом "пуш-пул"
буксировка способом на укол
Рисунок:

Комментарий:
Маневрирование упрощается, если представляется возможным использовать буксиры, ошвартовав их у подветренного борта швартующегося судна способом
пуш-пул. В этом случае в процессе всего маневрирования не потребуется перестановки буксиров, а будет только изменяться их положение относительно борта
транспортного судна (будет изменяться угол между ДП судна и направлением упора движителя буксира).

Вопрос: Способ постановки на два якоря, показанный на рисунке, называется


Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
тандем
фертоинг
перекрещивающихся якорных цепей
с разносом якорных цепей
Рисунок:

Комментарий:
12.5. Постановка судна на два якоря Постановка судна на два якоря может производиться в целях: увеличения держащей силы якорного устройства;
уменьшения амплитуды рыскания; уменьшения площади рыскания. Наиболее распространенным является способ постановки на два якоря с разносом их
якорных цепей под углом 20—30o. В зависимости от условий, при которых принимается решение о постановке на два якоря, она может выполняться
различными способами. В тех случаях, когда заранее известно, что ветер будет резко изменяться и в каком направлении, целесообразнее при постановке на
два якоря использовать способ перекрещивающихся цепей. Если же характер изменения направления ветра заранее неизвестен, или направление ветра
изменяется периодически то в одну, то в другую сторону, можно использовать постановку на два якоря способом тандем. В тех случаях, когда сила,
действующая на стоящее на якоре судно, меняется по направлению сразу на 180o, предпочтительнее становиться на два якоря способом фертоинг, при
котором якоря кладутся с таким расчетом, чтобы их якорные цепи располагались под углом, близким к 180o.

Вопрос: Способ постановки на два якоря, показанный на рисунке, называется


Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
тандем
фертоинг
перекрещивающихся якорных цепей
с разносом якорных цепей
Рисунок:

Комментарий:
12.5. Постановка судна на два якоря Постановка судна на два якоря может производиться в целях: увеличения держащей силы якорного устройства;
уменьшения амплитуды рыскания; уменьшения площади рыскания. Наиболее распространенным является способ постановки на два якоря с разносом их
якорных цепей под углом 20—30o. В зависимости от условий, при которых принимается решение о постановке на два якоря, она может выполняться
различными способами. В тех случаях, когда заранее известно, что ветер будет резко изменяться и в каком направлении, целесообразнее при постановке на

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 176 из 393

два якоря использовать способ перекрещивающихся цепей. Если же характер изменения направления ветра заранее неизвестен, или направление ветра
изменяется периодически то в одну, то в другую сторону, можно использовать постановку на два якоря способом тандем. В тех случаях, когда сила,
действующая на стоящее на якоре судно, меняется по направлению сразу на 180o, предпочтительнее становиться на два якоря способом фертоинг, при
котором якоря кладутся с таким расчетом, чтобы их якорные цепи располагались под углом, близким к 180o.

Вопрос: Способ постановки на два якоря, показанный на рисунке, называется


Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
тандем
фертоинг
перекрещивающихся якорных цепей
с разносом якорных цепей
Рисунок:

Комментарий:
12.5. Постановка судна на два якоря Постановка судна на два якоря может производиться в целях: увеличения держащей силы якорного устройства;
уменьшения амплитуды рыскания; уменьшения площади рыскания. Наиболее распространенным является способ постановки на два якоря с разносом их
якорных цепей под углом 20—30o. В зависимости от условий, при которых принимается решение о постановке на два якоря, она может выполняться
различными способами. В тех случаях, когда заранее известно, что ветер будет резко изменяться и в каком направлении, целесообразнее при постановке на
два якоря использовать способ перекрещивающихся цепей. Если же характер изменения направления ветра заранее неизвестен, или направление ветра
изменяется периодически то в одну, то в другую сторону, можно использовать постановку на два якоря способом тандем. В тех случаях, когда сила,
действующая на стоящее на якоре судно, меняется по направлению сразу на 180o, предпочтительнее становиться на два якоря способом фертоинг, при
котором якоря кладутся с таким расчетом, чтобы их якорные цепи располагались под углом, близким к 180o.

Вопрос: Способ постановки на два якоря, показанный на рисунке, называется


Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
тандем
фертоинг
перекрещивающихся якорных цепей
с разносом якорных цепей
Рисунок:

Комментарий:
12.5. Постановка судна на два якоря Постановка судна на два якоря может производиться в целях: увеличения держащей силы якорного устройства;
уменьшения амплитуды рыскания; уменьшения площади рыскания. Наиболее распространенным является способ постановки на два якоря с разносом их
якорных цепей под углом 20—30o. В зависимости от условий, при которых принимается решение о постановке на два якоря, она может выполняться
различными способами. В тех случаях, когда заранее известно, что ветер будет резко изменяться и в каком направлении, целесообразнее при постановке на
два якоря использовать способ перекрещивающихся цепей. Если же характер изменения направления ветра заранее неизвестен, или направление ветра
изменяется периодически то в одну, то в другую сторону, можно использовать постановку на два якоря способом тандем. В тех случаях, когда сила,
действующая на стоящее на якоре судно, меняется по направлению сразу на 180o, предпочтительнее становиться на два якоря способом фертоинг, при
котором якоря кладутся с таким расчетом, чтобы их якорные цепи располагались под углом, близким к 180o.

Вопрос: На рисунке изображен процесс постановки судна на 2 якоря. Как называется и в каких случаях применяется этот способ?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Способ Фертоинга
Применяется в узкостях с ограниченной шириной и подверженных приливо-отливным течениям
Способ тандем
Применяется при проведении грузовых операций на рейде
Способ разнесенных якорных цепей
Рисунок:

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 177 из 393

Комментарий:
В тех случаях, когда сила, действующая на стоящее на якоре судно, меняется по направлению на 180 градусов, предпочтительнее становиться на два якоря
способом фертоинг, при котором якоря кладутся с таким расчетом, чтобы их якорные цепи располагались под углом, близким к 180 градусам.

Вопрос: На рисунке изображен схема постановки судна на 2 якоря. Как называется и в каких случаях применяется этот способ?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Способ Фертоинга
Применяется в узкостях с ограниченной шириной и подверженных приливо-отливным течениям
Способ тандем
Применяется при проведении грузовых операций на рейде
Способ разнесенных якорных цепей
Используется когда направление изменения ветра известно (при прохождении циклона)
Способ перекрещивающихся якорных цепей
Рисунок:

Комментарий:
В тех случаях, когда заранее известно, что ветер будет резко изменяться и в каком направлении, целесообразнее при постановке на якорь использовать способ
перекрещивающихся цепей.

Вопрос: На рисунке изображен процесс постановки судна на 2 якоря. В каких случаях применяется этот способ и как он называется?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Способ постановки на два якоря с разносом их якорных цепей при боковом ветре
Способ Фертоинга
Применяется в узкостях с ограниченной шириной и подверженных приливо-отливным течениям
Способ тандем
Применяется при проведении грузовых операций на рейде
Рекомендуется при продолжительном штормовом ветре
Рисунок:

Комментарий:
При продолжительном штормовом ветре или сильном течении рекомендуется стоять на двух якорях. Угол между канатами должен составлять 20—30o.
Становиться на якоря можно как при боковом, так и при встречном ветре (течении). В первом случае судно следует к якорному месту курсом галфвинд, рис.
4.3. В точке отдачи первого якоря стопорят машину и отдают якорь наветренного борта. Якорь-цепь травят не задерживая, а руль перекладывают в сторону
отданного якоря. Перед отдачей второго якоря дают задний ход. Когда инерция будет погашена и судно двинется назад, отдают второй якорь. Далее, дрейфуя
под ветер, канаты выравнивают. Расстояние между точками отдачи первого и второго якорей должно быть 1/3—1/2 длины якорь-цепи, которая будет
вытравлена.

Вопрос: На рисунке изображен процесс постановки судна на 2 якоря. В каких случаях применяется этот способ и как он называется?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 178 из 393

Способ постановки на два якоря с разносом их якорных цепей при встречном ветре
Способ Фертоинга
Применяется в узкостях с ограниченной шириной и подверженных приливо-отливным течениям
Способ тандем
Применяется при проведении грузовых операций на рейде
Рекомендуется при продолжительном штормовом ветре
Рисунок:

Комментарий:
При продолжительном штормовом ветре или сильном течении рекомендуется стоять на двух якорях. Угол между канатами должен составлять 20—30o.
Становиться на якоря можно как при боковом, так и при встречном ветре (течении). При встречном ветре (течении) судно ставят на якоря в два приема, рис.
4.4. Вначале отдают один якорь. Когда судно выйдет на канат, замечают направление на отданный якорь, поднимаются на ветер под углом 20-30o по
отношению к данному направлению, приводят отданный якорь на траверз и отдают второй якорь. Затем канаты выравнивают.

Вопрос: На рисунке изображен процесс постановки судна на 2 якоря. Как называется и в каких случаях применяется этот способ?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
При неизвестном характере изменения направления ветра
Способ Фертоинга
Применяется в узкостях с ограниченной шириной и подверженных приливо-отливным течениям
Способ тандем
Применяется при проведении грузовых операций на рейде
Рекомендуется при продолжительном штормовом ветре
Рисунок:

Комментарий:
Если же характер изменения направления ветра заранее неизвестен или направление ветра изменяется периодически то в одну, то в другую сторону, можно
использовать постановку на два якоря способом тандем.

Вопрос: Решение каких задач необходимо при расчете якорной стоянки судна?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Определение минимальной длины якорной цепи, при которой исключается дрейф судна в конкретных условиях якорной стоянки
Рассчитывается величина радиуса сектора, в котором будет перемещаться судно в случае изменения направления действия ветра (течения)
Определение силы давления ветра, силы давления течения, инерционных силы от волнения, которые возникают за счет участия судна в орбитальном движении
частиц воды на волнении и инерционных сил, возникающих при рыскании судна
Определение держащей силы якорного устройства (Т), которая зависит от типа якоря, характера грунта и длины вытравленной якорной цепи

Комментарий:
Расчет якорной стоянки сводится к решению двух отдельных задач: определению минимальной длины якорной цепи, при которой исключается дрейф судна в
конкретных условиях якорной стоянки; расчету радиуса сектора, в котором будет перемещаться судно в случае изменения направления ветра (течения).

Вопрос: При благоприятных условиях погоды (ветер силой до 4 баллов и незначительном течении) рекомендуется вытравливать якорную цепь на длину
равную:
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
на малых глубинах до 25-30 м - 5-6 глубин
на средних глубинах от 25-30 м до 50 м - 3-4 глубины
на больших глубинах более 50 м - не менее 2 глубин места якорной стоянки
Всегда не менее 5 смычек

Комментарий:
При благоприятных условиях погоды на малых глубина до 25-30 м рекомендуется вытравливать якорную цепь на длину, равную примерно 5-6 глубинам в
месте отдачи якоря, на средних глубинах от 25-30 до 50 м - 3-4 глубины, а на больших глубинах более 50 м - не менее 2 глубин.

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 179 из 393

Вопрос: Укажите порядок отдачи якоря на различных глубина


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
На мягких грунтах и глубинах до 30 м с ленточного тормоза
На средних глубинах (30-50 м) - якорная цепь сначала стравливается с помощью брашпиля на длину, равную 1/2-2/3 глубины, а затем уже якорь отдается с
ленточного тормоза
На больших глубинах (более 50 м) якорь стравливается брашпилем до грунта
Цепь всегда травится с ленточного тормоза
На всех глубинах якорь стравливается брашпилем до грунта
Рисунок:

Комментарий:
в зависимости от глубины определяется способ отдачи якоря. Так на малых глубинах якорь отдается с ленточного стопора. На средних глубинах (30-50 м) -
якорная цепь сначала стравливается с помощью брашпиля на длину, равную 1/2-2/3 глубины, а затем уже якорь отдается с ленточного тормоза. На больших
глубинах (более 50 м) якорь стравливается брашпилем до грунта

Вопрос: Укажите порядок отдачи якоря при действии ветра или течения или при их совместном действии
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
При ветре или течении первым отдают якорь наветренного борта или со стороны действия течения, иначе якорная цепь пойдет через форштевень на излом
При ветре или течении желательно подходить к месту якорной стоянки носом против действующего фактора
При ветре и течении желательно подходить к месту якорной стоянки носом против более сильно действующего фактора
При ветре и течении первым отдают якорь со стороны более сильного фактора
При ветре или течении желательно подходить к месту якорной стоянки кормой против действующего фактора
При ветре и течении желательно подходить к месту якорной стоянки кормой против более сильно действующего фактора
При ветре и течении первым отдают якорь в сторону (со стороны) более сильного фактора
Рисунок:

Комментарий:
Если постановка на якорь осуществляется при наличии ветра или течения, то маневрирование необходимо планировать таким образом, чтобы к месту якорной
стоянки судно по возможности подходило носом против действующего фактора. Когда в месте отдачи якоря ветер и течение действуют с различных
направлений, судно должно выходить носом против более сильно действующего фактора, а якорь необходимо отдаватьсо стороны более сильного фактора.

Вопрос: Укажите признаки того, что якорь не держит


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Резкое изменение натяжения якорной цепи, когда она надраивается, а затем сразу же резко провисает
Изменение величин контрольных данных (пеленгов, дистанций, координат GPS и т.п.) сверх допустимых пределов
Резкое изменение гидрометеорологической обстановки
Зависание судна на конечных участках "восьмерки" рыскания

Комментарий:
Для достижения наибольшей эффективности контроля в качестве ориентиров при снятии пеленгов или измерении дистанции следует выбирать предметы, у
которых изменения пеленгов (дистанции) в случае появления дрейфа будут наиболее заметными…. Резкое изменение натяжения якорной цепи, когда она
надраивается, а затем сразу же резко провисает, служит признаком того, что якорь ползет по грунту..

Вопрос: Укажите действия, которые необходимо предпринять при обнаружении дрейфа судна на якоре
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Переменить место якорной стоянки
Подготовить к отдаче второй якорь. Осторожно потравить якорную цепь первого якоря небольшими отрезками по 5-6 м. Отдать второй якорь для увеличения
держащей силы якорного устройства
Сразу отдать второй якорь
Подготовить немедленно машину и начать подрабатывать ею при необходимости
Рисунок:

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 180 из 393

Комментарий:
В таких случаях (дрейф судна на якоре) лучше всего переменить место якорной стоянки, особенно если дрейф происходит в сторону берега, какой-либо
навигационной опасности или другого судна. … При дальнейшем усилении ветра якорная цепь потравливается почти до жвако-галса, а главный двигатель
приводится в немедленную готовность. Если принятые меры не дают должного эффекта, то начинают осторожно подрабатывать машиной.

Вопрос: Держащая сила якорного устройства зависит от:


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
характера грунта
массы и типа якоря
длины вытравленной якорной цепи
погодных условий
наличия защищенной бухты

Комментарий:
4.1. Держащая сила якоря

Держащая сила якоря зависит от его типа, характера грунта и длины вытравленной якорной цепи. Наибольшую величину держащей силы якоря определяют
путем умножения коэффициента держащей силы якоря на его массу.

Вопрос: Какие силы действуют на судно, стоящее на якоре?


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Сила давления ветра
сила давления потока воды при наличии течения
сила ударов волн
инерционные силы при вертикальной качке и при рыскании судна
держащая сила якоря
только силы тяжести
силы натяжения найтовов

Комментарий:
12.3. Расчет якорной стоянки

Внешними силами, действующими на стоящее на якоре судно, являются сила ветра и силы течения, если они имеются. Эти силы уравновешиваются
натяжением якорной цепи, которое передается якорю цепью в точке ее присоединения к нему. ... Для исключения возможности снижения держащей силы
якоря за счет рывков при появлении у судна колебательных движений из-за порывов ветра, волнения и др. длина якорной цепи должна быть несколько
увеличена, чтобы часть ее при средних значениях внешней силы лежала на грунте

Вопрос: Какой тип насоса применяется в системе водяного пожаротушения


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Поршневой
Центробежный
Вихревой
Винтовой
Шестеренчатый

Комментарий:
В качестве пожарных насосов применяются центробежные насосы, т.к. обладают хорошими напорными характеристиками и наилучшими показателями
подачи

Вопрос: К каким последствиям для судна приведет авария газотурбонагнетателя главного двигателя?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Незначительно уменьшится мощность главного двигателя и скорость хода
Значительно уменьшится мощность главного двигателя с скорость хода из-за неполного сгорания топлива
Значительно уменьшится мощность главного двигателя и скорость хода из-за вынужденного уменьшения подачи топлива

Комментарий:
При аварии газотурбонагнетателя необходимо уменьшить подачу топлива, т.к. в этом случае не может быть обеспечено сгорание того количества топлива,
которое подается в дизель в штатном режиме. Как результат существенное снижение мощности главного двигателя из-за перевода его в аварийный режим
работы

Вопрос: Может ли работать в режиме холостого хода главный двигатель с прямой передачей на винт?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 181 из 393

Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)


Ответы:
Да может
Нет не может
Может при наличии винта регулируемого шага

Комментарий:
При прямой передаче на винт регулируемого шага постановка лопастей винта в нулевой шаг позволяет обеспечить режим холостого хода главного двигателя

Вопрос: Как проверяется исправность тормозов грузоподъемного устройства при подготовке к работе?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Включением и выключением тормоза
Осмотром
Трехкратным включением и выключением тормозов

Вопрос: Кем на ходовом режиме осуществляется подготовка главных двигателей к предстоящим маневрам при их дистанционном управлении с ходового
мостика?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Вахтенным механиком
Вахтенным механиком под руководством старшего механика
Вахтенным помощником, с предварительным предупреждением вахтенного механика
Вахтенным помощником
Вахтенным помощником под руководством старшего механика

Комментарий:
2.2.22. Вахтенный механик, получив предупреждение о предстоящих маневрах, должен немедленно прибыть на центральный пост управления машинного
помещения, доложить об этом старшему механику, подготовить судовые технические средства к работе судна в маневренном режиме.
При дистанционном управлении главными двигателями и винтами регулируемого шага (ВРШ) с ходового мостика их подготовка к маневрам и
реверсированию выполняется вахтенным помощником капитана, о чем он своевременно предупреждает вахтенного механика. Вахтенный механик должен
быть готов в любое время по команде с ходового мостика принять на себя управление главными двигателями и ВРШ

Вопрос: Что должен сделать вахтенный помощник при обнаружении неисправности системы дистанционного автоматизированного управления?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Сообщить вахтенному механику и передать ему управление главным двигателем (винтом регулируемого шага)
Сообщить капитану и вахтенному механику и передать управление главным двигателем (винтом регулируемого шага) в машинное отделение, проверив и введя
в действие машинный телеграф
Передать управление главным двигателем (винтом регулируемого шага) вахтенному механику, доложить капитану
Сообщить вахтенному механику передать ему управление главным двигателем (винтом регулируемого шага), проверить и ввести в действие машинный
телеграф, получить извещение вахтенного механика о виде управления главным двигателем (винтом регулируемого шага), доложить капитану

Комментарий:
4.7. В случае обнаружения на мостике неполадок в работе системы дистанционного автоматизированного управления:
.1. вахтенный помощник должен немедленно сообщить об этом вахтенному механику, передать управление главным двигателем, винтом регулируемого шага
(ВРШ) в машинное помещение и известить об этом капитана;
.2. вахтенный механик должен принять управление главным двигателем, (ВРШ) в машинное помещение, выбрав возможный резервные вид управления, и
сообщить об этом вахтенному помощнику капитана и старшему механику.
4.8. При обнаружении неисправностей в работе системы дистанционного автоматизированного управления вахтенный механик по согласованию с вахтенным
помощником должен перейти на управление главным двигателем, (ВРШ) из машинного помещения и известить об этом старшего механика. Во всех случаях
передачи управления с мостика в машинное помещение необходимо немедленно проверить и ввести в действие машинный телеграф

Вопрос: Какие виды готовности судна предусматриваются правилами технической эксплуатации морских судов ?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Постоянная и к определенному сроку
Постоянная и на время, необходимое для приведение энергетической установки в действие
Постоянная

Комментарий:
2.2.25. При стояночных режимах в зависимости от условий стоянки и действующих правил порта устанавливаются следующие степени готовности судна:
постоянная и к определенному сроку

Вопрос: Какие типы насосов применяются в балластно-осушительной системе судна?


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Шестеренчатые
Винтовые
Центробежные

Комментарий:
В балластно-осушительных системах применяются поршневые насосы и центробежные с дополнительной самовсасывающей ступенью

Вопрос: Почему устанавливается минимальная температура окружающего воздуха, при которой может быть включена установка кондиционирования воздуха
судовых помещений?
Категории: Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 182 из 393

Ответы:
Для экономии топлива
Для того, чтобы избежать попадания жидкого хладагента на всасывание компрессора и гидравлических ударов

Комментарий:
При низких температурах окружающего воздуха в теплообменнике кондиционера не происходит полное испарение хладагента, что приводит к попаданию его
жидкой фазы на всасывание компрессора, и как результат, может произойти гидравлический удар и разрушение компрессора. Наиболее вероятна такая
ситуация в ночное время суток при существенной разнице дневных и ночных температур

Вопрос: Для пуска главного двигателя в противоположную сторону вращения требуется ли его полная остановка?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Да, требуется
Нет, не требуется
Нет не требуется, но для более быстрого реверсирования в цилиндры подается контрвозду

Комментарий:
Для ускорения процесса реверсирования дизеля в цилиндры подается контрвоздух в соответствии с принципами работы реверсивно-пусковой системы,
который производит торможение дизеля и тем самым ускоряет процесс его останова и последующего раскручивания в другом направлении

Вопрос: Что означает термин вспомогательный «утилизационный» котел или турбогенератор?


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Требующий последующую утилизацию
Использующий уходящее тепло
Который необходимо утилизировать после выполнения ремонта

Комментарий:
Термин утилизационный применяется к агрегатам использующим для своего функционирования тепло, которое не используется в основном механизме

Вопрос: Допускается ли использование валогенераторов и утилизационных турбогенераторов при работе судна в сложных условиях?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Да разрешается
Нет не разрешается
Разрешается если обеспечивается непрерывность электроснабжения при внезапных изменениях режима работы

Комментарий:
2.4.2. При плавании в сложных условиях допускается использование валогенераторов и утилизационных турбогенераторов, если обеспечивается
непрерывность электроснабжения при внезапных изменениях режима работы

Вопрос: Какие условия необходимо выполнить для изменения существующих корпусных конструкций (прорезание новых отверстий в обшивке и наборе и
др.)?
Категории: Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Разработать техническую документацию и сделать заказ на СРП для выполнения работы
Разработать техническую документацию, одобрить ее у РМРС и сделать заказ на СРП
Разработать техническую документацию, самостоятельно выполнить работы, предъявить для утверждения РМРС
Разработать техническую документацию, одобрить ее у РМРС и согласовать содержание ремонтной ведомости и технологию выполнения работ в инспекции
РМРС, если работы выполняются в рейсе

Комментарий:
1.1.3. Изменение существующих корпусных конструкций (прорезание новых отверстий в обшивке и наборе и др.), изменение весовой нагрузки судна,
изменение конструкций устройств и систем допускается только на основании технической документации судовладельца, одобренной Регистром и другими
органами надзора.

Руководство по техническому надзору за судами в эксплуатации

3.7.1 Если ремонт корпуса, механизмов или оборудования, который может привести к изменению класса судна намечен к производству членами экипажа во
время рейса судна, он должен планироваться заранее. Полная процедура ремонта, включая объем предложенного ремонта и необходимость присутствия
инспектора во время рейса, должна быть представлена для рассмотрения и согласована с инспекцией Регистра заранее. Не оповещение заранее инспекции
технадзора может привести к приостановке класса судна

Вопрос: Как часто осуществляется контроль технического состояния корпуса и механизмов для выявления и устранения дефектов и отказов устройств и
систем?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
В соответствии с планом-графиком технического обслуживания
По усмотрению ответственного за заведование
После плавания в условиях штормовой погоды
После плавания в ледовых условия

Комментарий:
1.3.1. Для своевременного обнаружения и устранения выявившихся дефектов и отказов корпуса, устройств и систем судна экипаж должен систематически, в
сроки, указанные в приложении к данной части настоящих Правил и в плане-графике технического обслуживания судна, производить осмотры и проверку их
технического состояния, работоспособности и комплектности; п. 1.3.2. Независимо от сроков, указанных п. 1.3.1 необходимо тщательно осматривать корпус
судна, помещения, устройства, системы, спасательные и противопожарные средства, инвентарь после плавания в условиях штормовой погоды и после
ледового плавания

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 183 из 393

Вопрос: При каких условиях у каждого судового технического средства должны быть вывешены краткие инструкции по пуску и обслуживанию в процессе
работы
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Всегда
Только на судах загранплавания
На судах загранплавания все инструкции должны быть дублированы на английском языке
На судах загранплавания инструкции должны быть дублированы на английском языке для перечня оборудования определенного международными
нормативными актами
Вывешивать инструкции не требуется
Всегда вывешиваются инструкции на русском и английском языке для судовых технических средств и конструкций перечень которых определен
международными нормативными актами

Комментарий:
2.1.5. Все судовые технические средства и конструкции должны использоваться по своему прямому назначению. Рядом с ними должны быть вывешены
краткие инструкции по подготовке их к действию, пуску, контролю за режимами работы, остановке и выводу из действия, утвержденные старшим механиком
или старшим помощником капитана. На судах заграничного плавания у судовых технических средств и конструкций, таких, как системы пожаротушения,
рулевая машина, аварийный дизель-генератор, спасательные устройства, двигатели спасательных шлюпок, аварийный пожарный насос, противопожарные и
водонепроницаемые закрытия и др. (в соответствии с международными нормативными актами), инструкции и схемы вывешиваются на русском и английском
языках

Вопрос: Какие действия согласно ПТЭ должны предприниматься в процессе эксплуатации для контроля водонепроницаемости?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Делать замеры уровня во всех помещениях два раза за сутки на стоянке и один раз за вахту на ходу в обычных условия
Делать замеры уровня во всех помещениях один раз за сутки на стоянке и один раз за вахту на ходу в обычных условия
При плавании во льдах замеры выполняются постоянно
При плавании во льдах замеры делаются раз в час
Контролировать работоспособность сигнализации уровня в помещения
В штормовых условиях при невозможности выполнения замеров делать контрольные откачки каждую вахту или чаще - по указанию вахтенного помощника
В штормовых условиях при невозможности выполнения замеров делать контрольные откачки каждую вахту
Результаты занести в судовой журнал
Результаты занести в машинный журнал

Комментарий:
РД 31.21.30-97

2.11.1. Для контроля водонепроницаемости необходимо:

.1. В условиях обычной эксплуатации регулярно, два раза в сутки на стоянке и один раз за вахту на ходу производить замеры уровня жидкости во всех
судовых помещениях, оборудованных устройствами для этой цели. Результаты измерений заносятся в судовой журнал.
.2. При плавании в штормовых условиях, когда невозможно сделать замеры, допускается производить контрольную откачку льял и сточных колодцев каждую
вахту или чаще - по указанию вахтенного помощника капитана.
.3. При плавании в ледовой обстановке замеры должны производиться каждый час.

РД 31.21.83-81

1.10 Перед сдачей вахты вахтенный механик должен убедиться в том, что все имевшие место в течение вахты события, связанные с эксплуатацией
механической установки, занесены в машинный журнал в соответствии с правилами его ведения

Вопрос: Кто должен следить за надлежащим порядком и выполнением санитарных норм, исправностью инвентаря и оборудования жилых и служебных
помещений?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Старший помощник
Уборщик
Проживающие в них лица
Назначенные администрацией лица

Комментарий:
3.5.3. За надлежащим порядком, выполнением санитарных норм, а также за исправностью инвентаря и оборудования в жилых помещениях экипажа в первую
очередь должны следить проживающие в них лица, а в помещениях общего пользования -отдельные лица судового экипажа, назначенные администрацией
судна. Особое внимание при уборке должно быть обращено на помещения пищевого блока и плавательные бассейны, бани, душевые, ванные, прачечные,
сушильные и уборные, которые должны содержаться в полном соответствии с требованиями Санитарных правил

Вопрос: Назовите условия при которых осуществляется устранение неисправностей СТС


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Разрешение старшего механика или старшего помощника
Разрешение ответственного за заведование
Разрешение вахтенного помощника
Уведомление вахтенного помощника
Вывод из действия
РД 31.20.01

Комментарий:
2.2.16. Вывод из действия судовых технических средств и конструкций для устранения обнаруженных неисправностей и ввод их в действие после устранения
выявленных недостатков производятся с разрешения старшего механика или старшего помощника капитана соответственно и уведомления об этом вахтенного

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 184 из 393

помощника и капитана судна

Вопрос: За какое время вахтенный помощник должен известить вахтенного механика о предстоящих маневрах?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Не менее чем за час
При подходе к порту не менее чем за 1,5-2 часа
По усмотрению вахтенного помощника
Не менее чем то время, которое указано в инструкции главного двигателя необходимого для выхода на маневренный режим
Время необходимое для прибытия вахтенного в машинное отделение

Комментарий:
2.2.20. Все судовые технические средства, дополнительно требующиеся для работы в особых условиях плавания, должны быть заблаговременно подготовлены
вахтенным персоналом к действию.
2.2.21. Вахтенный помощник капитана обязан не позже, чем за час до начала маневров, а при подходе к порту - за 1,5-2 часа, но не менее времени, указанного
в инструкции завода - изготовителя главных двигателей, предупредить о предстоящих маневрах вахтенного механика для постепенного снятия нагрузки.
Исключение составляют предотвращение аварийных случаев и выполнение спасательных операций.
По окончании маневров вахтенный помощник извещает об этом вахтенного механика

Вопрос: Какие дополнительные устройства и системы необходимы для хранения тяжелых сортов топлив по сравнению с дизельным топливом?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Подогрева
Вентиляции
Удаления серы
Сепарации
Устройство поддержания заданной температуры

Комментарий:
Тяжелые сорта топлив характеризуются повышенной вязкостью при обычных температурах, поэтому для обеспечения возможности их перекачки требуется
подогрев до заданных температур, при этом температура должна быть как минимум на 100 ниже температуры вспышки топлива ( минимальная температура
вспышки для морских топлив не менее 60 0)

Вопрос: Неисправности судовых технических средств и конструкций, выявленные в процессе эксплуатации, должны устраняться только после их ........... из
действия. Если обстановка этого не допускает, вахтенные обязаны принять все меры для обеспечения безопасности людей и предупреждения возможных
повреждений судовых технических средств и конструкций
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
Вывода

Комментарий:
2.2.15. Неисправности судовых технических средств и конструкций, выявленные в процессе эксплуатации, должны устраняться только после их вывода из
действия. Если обстановка этого не допускает, вахтенные обязаны принять все меры для обеспечения безопасности людей и предупреждения возможных
повреждений судовых технических средств и конструкций

Вопрос: В особых условиях плавания судовая электростанция должна обеспечивать снабжение основных потребителей электроэнергии таким образом, чтобы
выход из строя одного источника электроэнергии не привел к ................. судна
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
Обесточиванию

Комментарий:
2.2.23. В особых условиях плавания судовая электростанция должна обеспечивать снабжение основных потребителей электроэнергии таким образом, чтобы
выход из строя одного источника электроэнергии не привел к обесточиванию судна

Вопрос: Под постоянной понимается такая готовность судна, при которой обеспечивается приведение в действие энергетической установки и других
необходимых судовых технических средств в ................. возможное время, устанавливаемое судовладельцем
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
Минимально

Комментарий:
2.2.25.1. Под постоянной понимается такая готовность судна, при которой обеспечивается приведение в действие энергетической установки и других
необходимых судовых технических средств в минимально возможное время, устанавливаемое судовладельцем

Вопрос: Найдите определения


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Последовательность ответов (список)
Ответы:
ТО судна
Поддержание в эксплуатации судна, судовых технических средств и конструкций в исправном техническом состоянии и соблюдение установленных
технико-эксплуатационных показателей
Восстановление исправного технического состояния судна, судовых технических средств и конструкций и установленных технико-эксплуатационных
показателей
Ремонта судна
Поддержание в эксплуатации судна, судовых технических средств и конструкций в исправном техническом состоянии и соблюдение установленных
технико-эксплуатационных показателей
Восстановление исправного технического состояния судна, судовых технических средств и конструкций и установленных технико-эксплуатационных

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 185 из 393

показателей

Комментарий:
1.1.3.2. Техническое обслуживание - поддержание в эксплуатации судна, судовых технических средств и конструкций в исправном техническом состоянии и
соблюдение установленных технико-эксплуатационных показателей.

1.1.3.3. Ремонт - восстановление исправного технического состояния судна, судовых технических средств и конструкций и установленных технико-
эксплуатационных показателей

Вопрос: В каких районах применяются МППСС-72


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Только в открытом море
Только в территориальных и внутренних водах, имеющих естественный или искусственный выход в открытое море
В районах, установленных прибрежным государством
В открытых морях и соединенных с ними водах, по которым могут плавать морские суда
Рисунок:

Комментарий:
Настоящие правила распространяются на все суда в открытых морях и соединенных с ними водах, по которым могут плавать морские суда

Вопрос: Какое печатное издание предназначено для помощи мореплавателям и всем другим лицам, которых это касается, в части применения некоторых
Правил МППСС-72 в качестве официального
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Комментарии к МППСС-72 отечественных авторов А. Яскевича и Ю. Зурабова
комментарии к МППСС-72 английских авторов А. Коккрафта и Д. Ламейера
Руководство по единому применению некоторых правил МППСС-72
комментарии к МППСС-72 Международной Федерации Ассоциации Капитанов

Комментарий:
Руководство по единому применению некоторых правил МППСС-72, принятое комитетом ИМО по безопасности на море на 46 сессии, циркуляр 320. Это
руководство является составной частью текста МППСС-72 во всех официальных изданиях

Вопрос: Какой из перечисленных ниже признаков является условием, при котором может возникнуть необходимость отступить от Правил
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Отсутствие вокруг других судов
Район, редко посещаемый судами
Непосредственная опасность
Полное отсутствие видимости
Рисунок:

Комментарий:
Ничто в настоящих Правилах не может освободить ни судно, ни его владельца, ни капитана, ни экипаж от ответственности за последствия, могущие произойти
от невыполнения этих Правил или от пренебрежения какой-либо предосторожностью, соблюдение которой требуется обычно морской практикой или
особыми обстоятельствами данного случая.

Вопрос: Какое из перечисленных состояний судна подпадает под термин "НА XОДУ"
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Прочно связано с гидротехническим сооружением
Лежит в дрейфе, проводя шлюпочные учения

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 186 из 393

Стоит на якоре
Закреплено одним швартовым концом к дереву, стоящему на берегу
Рисунок:

Комментарий:
Термин “ на ходу ” означает, что судно не стоит на якоре, не ошвартовано к берегу и не стоит на мели.

Вопрос: Какое из перечисленных состояний судна подпадает под термин "НА XОДУ"
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Перемещаясь, маневрирует с приспущенным до грунта якорем
Прочно связано с гидротехническим сооружением
Стоит на якоре
Заходит в плавучий док с помощью тросов и лебедок дока
Рисунок:

Комментарий:
Термин “ на ходу ” означает, что судно не стоит на якоре, не ошвартовано к берегу и не стоит на мели.

Вопрос: Какое из утверждений подходит к термину «СУДНО, ЛИШЕННОЕ ВОЗМОЖНОСТИ УПРАВЛЯТЬСЯ»


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
При спокойной погоде, в течение длительного времени лежит в дрейфе в ожидании захода в порт
Стало на якорь из-за неисправности главного двигателя
Перо руля перекладывается только на 10o
Занято постановкой навигационного плавучего ограждения
Рисунок:

Комментарий:
Перекладка пера руля только на 10o не позволяет судну маневрировать так, как требуется этими Правилами

Вопрос: Какое из утверждений подходит к термину «СУДНО, ЛИШЕННОЕ ВОЗМОЖНОСТИ УПРАВЛЯТЬСЯ»


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Занято спуском на воду глубоководного аппарата
Остановилось из-за начавшегося сжатия льда
Из-за неисправности рулевого устройства встало на якорь
Получило приказ пограничного корабля «Остановиться, лечь в дрейф и не двигаться!»
Рисунок:

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 187 из 393

Комментарий:
Застрявшее во льдах судно не способно маневрировать так, как требуется этими Правилами

Вопрос: Какое из приведенных ниже судов подпадает под термин «СУДНО, ОГРАНИЧЕННОЕ В ВОЗМОЖНОСТИ МАНЕВРИРОВАТЬ»
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Из-за неисправности перо руля может перекладываться только на 7o
Зацепилось рыболовным тралом за грунт
Маневрирует при сдаче лоцмана на лоцманский катер
Из-за штормовых условий не может маневрировать так, как это предписано Правилами
Рисунок:

Комментарий:
Фактором, определяющим термин «СУДНО, ОГРАНИЧЕННОЕ В ВОЗМОЖНОСТИ МАНЕВРИРОВАТЬ» является характер выполняемой судном работы.
Пункт "Маневрирует при сдаче лоцмана на лоцманский катер" подпадает под этот термин Правил 3(g) (iii) передача людей в море.

Вопрос: Согласно Правил термин «Судно» означает:


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Экраноплан
Судно на воздушной подушке
Передвижная морская буровая установка
Все, указанные в ответах объекты, подпадают под этот термин
Рисунок:

Комментарий:
(a) Слово “ судно ” означает все виды плавучих средств, включая неводоизмещающие суда и гидросамолеты, используемые или могущие быть
использованными в качестве средств передвижения по воде.

Вопрос: Согласно Правил термин «СУДНО» означает


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Передвижной плавучий отель
Буксируемая мишень
Гидросамолет
Все, указанные ответы, подпадают под этот термин
Рисунок:

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 188 из 393

Комментарий:
(a) Слово “ судно ” означает все виды плавучих средств, включая неводоизмещающие суда и гидросамолеты, используемые или могущие быть
использованными в качестве средств передвижения по воде.

Вопрос: Какая ширина судна имеется ввиду в Правила


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Ширина по верхней непрерывной палубе
Расчетная ширина
Наибольшая ширина
Ширина по действующей ватерлинии
Рисунок:

Комментарий:
(i) Слова “ длина ” и “ ширина ” судна означают его наибольшую длину и ширину.

Вопрос: Какое из приведенных ниже утверждений в отношении термина "НА ВИДУ ДРУГ У ДРУГА" соответствует Правилам
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Когда другое судно наблюдается только в бинокль
Когда из-за низко стелющегося тумана видны только мачты другого судна
Когда судно может визуально наблюдаться с другого судна
Все, приведенные утверждения, являются правильными
Рисунок:

Комментарий:
(k) Суда должны считаться находящимися на виду друг у друга только тогда, когда одно из них может визуально наблюдаться с другого

Вопрос: При каком численном значении видимость считается ограниченной


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
2 мили
5 миль
Равная тормозному пути судна
Ни одно из указанных утверждений не присутствует в Правила
Рисунок:

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 189 из 393

Комментарий:
(l) Термин “ ограниченная видимость ” означает любые условия, при которых видимость ограничена из-за тумана, мглы, снегопада, сильного ливня, песчаной
бури или по каким-либо другим подобным причинам.

Вопрос: Правилами установлена ответственность за последствия, которые могут произойти


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
от невыполнения этих Правил
от пренебрежения какой-либо предосторожностью, соблюдение которой требуется обычной морской практикой
от пренебрежения какой-либо предосторожностью, соблюдение которой требуется особыми обстоятельствами данного случая
от расширенного толкования Правил
от пренебрежения основами судовождения
из-за не учета местных правил или обычных условий работы судна
Рисунок:

Комментарий:
Ничто в настоящих Правилах не может освободить ни судно, ни его владельца, ни капитана, ни экипаж от ответственности за последствия, могущие произойти
от невыполнения этих Правил или от пренебрежения какой-либо предосторожностью, соблюдение которой требуется обычно морской практикой или
особыми обстоятельствами данного случая.

Вопрос: Раздел 1 части В Правил применяется


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
При плавании судов, находящихся на виду друг у друга
При плавании судов при любых условиях видимости
В районах с ограниченной видимостью
Вблизи районов с ограниченной видимостью
Рисунок:

Комментарий:
Правила этого раздела применяются при любых условиях видимости.

Вопрос: Следуя ИК=38o и скоростью 12,5 узлов Вы наблюдаете на экране РЛС эхо-сигнал судна, пеленг и дистанция на которое не меняется. Каким курсом и
скоростью оно идет?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 190 из 393

Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)


Ответы:
Курс 48o, скорость 12,5 узлов
Курс 38o, скорость 12 узлов
Курс 72o, скорость 12,5 узлов
Курс 38o, скорость 12,5 узлов

Комментарий:
Ответ "Курс 38o, скорость 12,5 узлов". Если пеленг и расстояние до судна не меняются, то это судно идет одинаковыми с нами курсом и скоростью.

Вопрос: Опасность столкновения считается существующей, если


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Пеленг и дистанция на наблюдаемое судно не меняются
Пеленг приближающегося судна заметно не меняется
Пеленг на наблюдаемое судно не меняется, дистанция медленно увеличивается
Пеленг на наблюдаемое судно меняется вместе с увеличением расстояния до него
Рисунок:

Комментарий:
Правило 7 Опасность столкновения

... (d) При определении наличия опасности столкновения необходимо прежде всего учитывать следующее:

(i) опасность столкновения должна считаться существующей, если пеленг приближающегося судна заметно не изменяется;

Вопрос: В какой из перечисленных ситуаций опасности столкновения не существуют


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Другое судно находится на траверзе левого борта, пеленг меняется очень незначительно, дистанция сокращается
Буксир справа сблизился на малое расстояние, пеленг заметно меняется
Другое судно приближается с кормы, пеленг не меняется
Другое судно находится на нашем курсе, пеленг не меняется, дистанция увеличивается

Комментарий:
Ответ "Другое судно находится на нашем курсе, пеленг не меняется, дистанция увеличивается"., т.к. признаки опасного движения указаны в остальных
ситуациях, Правило 7 (d).

Вопрос: Каковы признаки наличия опасности столкновения


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Пеленг другого судна заметно не изменяется
Дистанция на другое судно сокращается
Пеленг на другое судно заметно изменяется при сближении судов на малое расстояние
Все указанные в ответах признаки
Рисунок:

Комментарий:
(i) Опасность столкновения должна считаться существующей, если пеленг приближающегося судна заметно не изменяется;
(ii) опасность столкновения может иногда существовать даже при заметном изменении пеленга, в частности при сближении с очень большим судном или
буксиром или при сближении судов на малое расстояние

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 191 из 393

Вопрос: Каковы требования к действиям, предпринимаемым для предупреждения столкновения


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Должны быть в соответствии с правилами Части В
Должны быть уверенными и своевременными
Должны соответствовать хорошей морской практике
Все признаки, указанные в ответа

Комментарий:
Любое действие, предпринимаемое для предупреждения столкновения, если позволяют обстоятельства, должно быть уверенным, своевременным и
соответствовать хорошей морской практике.

Вопрос: Наиболее эффективным действием, предпринимаемым для предупреждения столкновения согласно Правил может быть:
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Работа двигателем на полный ход назад при условии, что это не вызывает чрезмерного сближения с другими судами
Перекладка руля на борт и отработка двигателем назад, при условии, что это сделано заблаговременно
Изменение только курса, при условии, что оно сделано заблаговременно, является существенным и не вызывает чрезмерного сближения с другими судами при
наличии достаточного водного пространства
Сбавление хода судна до такого, чтобы оно только могло управляться
Рисунок:

Комментарий:
Если имеется достаточное водное пространство, то изменение только курса может быть наиболее эффективным действием для предупреждения чрезмерного
сближения при условии, что изменение сделано заблаговременно, является существенным и не вызывает чрезмерного сближения с другими судами.

Вопрос: До каких пор следует контролировать эффективность действия, предпринятого для предупреждения столкновения согласно Правил
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Пока другое судно не пройдет траверз
Пока другое судно не пройдет корму
Пока другое судно не будет окончательно пройдено и оставлено позади
Пока не будет слышен туманный сигнал другого судна
Рисунок:

Комментарий:
Действие, предпринимаемое для предупреждения столкновения с другим судном, должно быть таким, чтобы привести к расхождению на безопасном
расстоянии. Эффективность этого действия должна тщательно контролироваться до тех пор, пока другое судно не будет окончательно пройдено и оставлено
позади.

Вопрос: Каковы обязанности судна, которое, согласно Правил, не должно затруднять движение или безопасный проход другого судна
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Должно, когда этого требуют обстоятельства, заблаговременно выйти на связь УКВ
Должно, когда этого требуют обстоятельства, предпринимать заблаговременные действия с тем, чтобы оставить достаточное водное пространство для
прохода другого судна
Должно, когда этого требуют обстоятельства, в последний момент уступить дорогу другому судну
Должно, когда этого требуют обстоятельства, усилить наблюдение за действиями другого судна
Рисунок:

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 192 из 393

Комментарий:
Судно, обязанное согласно какому-либо из настоящих Правил, не затруднять движение или безопасный проход другого судна, должно, когда этого требуют
обстоятельства, предпринять заблаговременные действия с тем, чтобы оставить достаточное водное пространство для безопасного прохода другого судна;

Вопрос: Каковы обязанности судна, движение которого не должно затрудняться, когда оно сближается с другим судном так, что существует опасность
столкновения
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Оно обязано сохранять свой курс и скорость
Оно должно по УКВ-связи напомнить другому судну о его обязанности не затруднять его движения
Оно обязано полностью соблюдать Правила части В
Оно обязано соблюдать Правила части В только в отношении судна, занятого ловом рыбы
Рисунок:

Комментарий:
Когда два судна приближаются друг к другу так, что возникает опасность столкновения, судно, движение которого не должно затрудняться, обязано
полностью соблюдать Правила настоящей Части.

Вопрос: Где должно находиться судно во время следования узким проходом или фарватером
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Оно должно идти по оси фарватера
Оно должно держаться немного справа от оси фарватера
Оно должно держаться внешней границы фарватера, которая находится с его правого борта
Оно может держаться любой внешней границы фарватера
Рисунок:

Комментарий:
Судно, следующее вдоль узкого прохода или фарватера, должно держаться внешней границы прохода или фарватера, которая находится с его правого борта
настолько близко, насколько это безопасно и практически возможно.

Вопрос: Судно, занятое ловом рыбы, находится на узком канале и наблюдает, как по каналу следует судно на пересечение, опасно с ним сближаясь. На
видном месте у этого судна поднят, согласно Правил, цилиндр. Рыболовное судно должно:
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Выйти на связь по УКВ и попытаться договориться о взаимном маневрировании
Подать звуковые сигналы с целью привлечения внимания
Не должно затруднять движения этого судна
Оно должно сохранять свой курс и скорость
Рисунок:

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 193 из 393

Комментарий:
Судно, занятое ловом рыбы, не должно затруднять движение любого другого судна, следующего в пределах узкого прохода или фарватера

Вопрос: Вам предстоит пересечь полосу движения в системе разделения движения в северном направлении. Направление полосы движения 90o-270o, снос от
ветра и течения 10o вправо. Каким курсом Вы будете пересекать полосу?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Наш курс 0o
Наш курс 350o
Наш курс 10o
Наш курс 5o
Рисунок:

Комментарий:
Правило 10 (с) требует, чтобы судно пересекало полосу курсом под прямым углом к общему направлению движения потока судов.

Вопрос: Имеет ли преимущество судно с механическим двигателем, следующее в полосе движения системы разделения движения, перед другими судами с
механическими двигателями, пересекающими полосу движения?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Имеет при любых условиях видимости
Имеет, но только при плавании на виду друг у друга
Оно не освобождается от своих обязанностей, вытекающих из любого другого Правила
Оно освобождается от своих обязанностей при ограниченной видимости, когда суда находятся не на виду друг у друга
Рисунок:

Комментарий:
Это Правило применяется при плавании по системам разделения движения, принятым Организацией, и не освобождает никакое судно от его обязанностей,
вытекающих из любого другого Правила.

Вопрос: Может ли судно заниматься ловом рыбы в зоне разделения движения?


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Может, если его длина не превышает 20м
Может без каких-либо ограничений

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 194 из 393

Не может
Может только буксируемыми крючковыми снастями
Рисунок:

Комментарий:
Правило 10 (e) (ii), где нет никаких ограничений.

Вопрос: Может ли судно заниматься ловом рыбы в полосе движения системы разделения движения?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Может только буксируемыми крючковыми снастями
Может, если его длина не превышает 20м
Не может
Может без каких-либо ограничений
Рисунок:

Комментарий:
Правило 10 не содержит никаких ограничений относительно пребывания в полосе движения судна, занятого ловом рыбы, за исключением п.(i), обязывающего
такое судно не затруднять движения любого другого судна, идущего в полосе движения.

Вопрос: Какое из перечисленных судов не должно затруднять движение любого другого судна, идущего в полосе движения?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Судно, занятое ловом рыбы
Судно длиной менее 20м
Парусное судно
Все суда, указанные в ответах
Рисунок:

Комментарий:
Судно, занятое ловом рыбы, не должно затруднять движение любого другого судна, идущего в полосе движения.

Вопрос: Какое судно освобождается от выполнения требований Правила Плавания в системе разделения движения судов в такой степени, в какой это
необходимо для выполнения его деятельности?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Лоцманское судно
Судно, ограниченное в возможности маневрировать, когда оно занято деятельностью по поддержанию безопасности мореплавания в системе разделения
движения
Судно, стесненное своей осадков
Судно, занятое обеспечением взлета или приёма летательных аппаратов
Рисунок:

file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 195 из 393

Комментарий:
Судно, ограниченное в возможности маневрировать, когда оно занято деятельностью по поддержанию безопасности мореплавания в системе разделения
движения, освобождается от выполнения требований этого Правила в такой степени, в какой это необходимо для выполнения этой деятельности.

Вопрос: Правила части В, раздел II применяются


Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
При любых условиях видимости
При ограниченной видимости
На виду друг у друга
только в светлое время