Академический Документы
Профессиональный Документы
Культура Документы
1 из 393
Вопрос: Каким цветом на рисунке показана точка, в которой находится Солнце в день зимнего солнцестояния?
Категории: Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Красный
Фиолетовый
Голубой
Темно-зеленый
Рисунок:
Комментарий:
Зеленый
Положение Солнца, в котором при годовом видимом движении в южной полусфере его склонение достигает наибольшего значения 23,5oS.
Вопрос: Каким цветом на рисунке показана точка, в которой находится Солнце в день весеннего равноденствия?
Категории: Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Красный
Фиолетовый
Голубой
Темно-зеленый
Рисунок:
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 2 из 393
Комментарий:
Фиолетовый
Положение Солнца в годовом видимом движении при переходе из южной полусферы в северную и его склонение равно 0o.
Вопрос: Каким цветом на рисунке показана точка, в которой находится Солнце в день осеннего равноденствия ?
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Красный
Фиолетовый
Голубой
Темно-зеленый
Рисунок:
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 3 из 393
Комментарий:
Красный
Положение Солнца в годовом видимом движении при переходе из северной полусферы в южную и его склонение равно 0o.
Вопрос: Каким цветом на рисунке показана точка, в которой находится Солнце в день летнего солнцестояния?
Категории: Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Красный
Фиолетовый
Голубой
Темно-зеленый
Рисунок:
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 4 из 393
Комментарий:
Голубой
Положение Солнца, в котором при годовом видимом движении в северной полусфере его склонение достигает наибольшего значения 23,5oN.
Вопрос: На каком цветовом фоне рисунка показана Луна, которая находится в фазе 1-ая четверть?
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Красный
Фиолетовый
Голубой
Зеленый
Желтый
Синий
Рисунок:
Комментарий:
Зеленый
Положение Луны в видимом месячном движении, когда видна половина диска и заканчивается 1–я четверть лунного месяца.
Вопрос: На каком цветовом фоне рисунка показана Луна, которая находится в фазе полнолунья?
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Красный
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 5 из 393
Фиолетовый
Голубой
Зеленый
Желтый
Синий
Рисунок:
Комментарий:
Красный
Положение Луны в видимом месячном движении, когда виден полный диск и заканчивается половина лунного месяца.
Вопрос: На каком цветовом фоне рисунка показана Луна, которая находится в фазе последняя четверть?
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Красный
Фиолетовый
Голубой
Зеленый
Желтый
Синий
Рисунок:
Комментарий:
Голубой
Положение Луны в видимом месячном движении, когда видна половина диска и заканчивается 3–я четверть лунного месяца.
Вопрос: На каком цветовом фоне рисунка показана Луна, которая находится в фазе новолунья?
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Красный
Фиолетовый
Голубой
Зеленый
Желтый
Синий
Рисунок:
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 6 из 393
Комментарий:
Желтый
Положение Луны в видимом месячном движении, когда Луна не видна и начинается лунный месяц.
Вопрос: Каким цветом выделены сектора положения Луны соответствующие явлению сизигии?
Категории: Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Красный
Фиолетовый
Голубой
Зеленый
Желтый
Синий
Рисунок:
Комментарий:
Фиолетовый
Промежуток времени 1,5 – 2 суток до и после момента положения Луны в новолунье или полнолунье.
Вопрос: Каким цветом выделены сектора положения Луны соответствующие явлению квадратуры?
Категории: Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Красный
Фиолетовый
Голубой
Зеленый
Желтый
Синий
Рисунок:
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 7 из 393
Комментарий:
Синий
Промежуток времени 1,5 – 2 суток до и после момента положения Луны в 1–ой или последней четверти.
Комментарий:
Всемирным координированным временем называется гринвичское среднее время выраженное в атомных секундах.
Вопрос: Система счета времени принятая в данном государстве (районе Земли) называется:
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
:гринвичским (всемирным) временем.
:стандартным временем.
:всемирным координированным временем.
Комментарий:
Стандартным временем называется система счета времени принятая в данном государстве (районе Земли).
Детально вопрос рассмотрен в учебнике
Вопрос: Дата дня осеннего равноденствия (Пример: 15 февраля ввести как 15.02)
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
23.09
Комментарий:
23.09., когда Солнце в годовом видимом движении переходит из северной полусферы в южную.
Вопрос: Дата дня весеннего равноденствия (Пример: 15 февраля ввести как 15.02)
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
21.03
Комментарий:
21.03., когда Солнце в годовом видимом движении переходит из южной полусферы в. северную.
Вопрос: Дата дня летнего солнцестояния (Пример: 15 февраля ввести как 15.02)
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
22.06
Комментарий:
22.06., когда склонение Солнца в годовом видимом движении в северной полусфере достигает наибольшего значения 23,5oN.
Вопрос: Дата дня зимнего солнцестояния (Пример: 15 февраля ввести как 15.02)
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
22.12
Комментарий:
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 8 из 393
22.12., когда склонение Солнца в годовом видимом движении в южной полусфере достигает наибольшего значения 23,5oS.
Вопрос: Тс=04ч50м29.06.; Nп=1Е; долгота места судна 12o30’W. Определить стандартное время в порту Нью-Йорка. (Пример: в результате расчета
полученное время 3ч05м 5 февраля ввести как 03 ч 05 м 05.02 )
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
23 ч 50 м 28.06
Рисунок:
Комментарий:
Используя правило времени определить Тгр, затем определить искомое время, используя поправку стандартного времени на заданную дату.
Правило времени.
1. Определить к востоку (Е) или к западу (W) находится меридиан, для которого требуется определить время, относительно меридиана, от которого
производится отсчет заданного времени.
2. Знак (+) или (–) определяется по правилу: к востоку время больше (+), к западу – меньше (–)
Вопрос: Тс=23ч40м29.11.; Nп=1Е; долгота места судна 10o40’W. Определить стандартное время в порту Ливерпуль. (Пример: в результате расчета
полученное время 3ч05м 5 февраля ввести как 03 ч 05 м 05.02 )
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
22 ч 40 м 29.11
Рисунок:
Комментарий:
Используя правило времени определить Тгр, затем определить искомое время, используя поправку стандартного времени на заданную дату.
Правило времени.
1. Определить к востоку (Е) или к западу (W) находится меридиан, для которого требуется определить время, относительно меридиана, от которого
производится отсчет заданного времени.
2. Знак (+) или (–) определяется по правилу: к востоку время больше (+), к западу – меньше (–). По заданному времени определить Тгр, а затем рассчитать
искомое время.
Вопрос: Тс=22ч30м18.08.; Nп=2Е; долгота места судна 2o30’Е. Определить Московское время. (Пример: в результате расчета полученное время 3ч05м 5
февраля ввести как 03 ч 05 м 05.02 )
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
00 ч 30 м 19.08
Рисунок:
Комментарий:
Используя правило времени определить Тгр, затем определить искомое время, используя поправку стандартного времени на заданную дату.
Правило времени.
1. Определить к востоку (Е) или к западу (W) находится меридиан, для которого требуется определить время, относительно меридиана, от которого
производится отсчет заданного времени.
2. Знак (+) или (–) определяется по правилу: к востоку время больше (+), к западу – меньше (–). По заданному времени определить Тгр, а затем рассчитать
искомое время.
Вопрос: Тс=00ч50м30.10.; Nп=3Е; долгота места судна 16o30’Е. Определить местное время. (Пример: в результате расчета полученное время 3ч05м 5
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 9 из 393
Комментарий:
Используя правило времени определить Тгр, затем определить искомое время, используя поправку стандартного времени на заданную дату.
Правило времени.
1. Определить к востоку (Е) или к западу (W) находится меридиан, для которого требуется определить время, относительно меридиана, от которого
производится отсчет заданного времени.
2. Знак (+) или (–) определяется по правилу: к востоку время больше (+), к западу – меньше (–). По заданному времени определить Тгр, а затем рассчитать
искомое время.
Вопрос: Тс=00ч40м05.05.; Nп=3W; долгота места судна 58o15’W. Определить местное время. (Пример: в результате расчета полученное время 3ч05м 5
февраля ввести как 03 ч 05 м 05.02 )
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
23 ч 47 м 04.05
Комментарий:
Используя правило времени определить Тгр, затем определить искомое время, используя поправку стандартного времени на заданную дату.
Правило времени.
1. Определить к востоку (Е) или к западу (W) находится меридиан, для которого требуется определить время, относительно меридиана, от которого
производится отсчет заданного времени.
2. Знак (+) или (–) определяется по правилу: к востоку время больше (+), к западу – меньше (–). По заданному времени определить Тгр, а затем рассчитать
искомое время.
Вопрос: Тс=13ч20м06.06.; Nп=1W; долгота места судна 25o15’W. Определить стандартное время в порту Генуя. (Пример: в результате расчета полученное
время 3ч05м 5 февраля ввести как 03 ч 05 м 05.02 )
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
16 ч 20 м 06.06
Рисунок:
Комментарий:
Используя правило времени определить Тгр, затем определить искомое время, используя поправку стандартного времени на заданную дату.
Правило времени.
1. Определить к востоку (Е) или к западу (W) находится меридиан, для которого требуется определить время, относительно меридиана, от которого
производится отсчет заданного времени.
2. Знак (+) или (–) определяется по правилу: к востоку время больше (+), к западу – меньше (–). По заданному времени определить Тгр, а затем рассчитать
искомое время.
Вопрос: Тс=20ч50м29.06.; часы установлены по времени порта Ванкувер Определить UTC. (Пример: в результате расчета полученное время 3ч05м 5 февраля
ввести как 03 ч 05 м 05.02 )
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
03 ч 50 м 30.06
Рисунок:
Комментарий:
Используя правило времени определить Тгр, затем определить искомое время, используя поправку стандартного времени на заданную дату.
Правило времени.
1. Определить к востоку (Е) или к западу (W) находится меридиан, для которого требуется определить время, относительно меридиана, от которого
производится отсчет заданного времени.
2. Знак (+) или (–) определяется по правилу: к востоку время больше (+), к западу – меньше (–). По заданному времени определить Тгр, а затем рассчитать
искомое время.
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 10 из 393
Вопрос: Тс=08ч15м10.07.; часы установлены по времени порта Гонконг. Определить UTC. (Пример: в результате расчета полученное время 3ч05м 5 февраля
ввести как 03 ч 05 м 05.02 )
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
23 ч 15 м 09.07
Рисунок:
Комментарий:
Используя правило времени определить Тгр, затем определить искомое время, используя поправку стандартного времени на заданную дату.
Правило времени.
1. Определить к востоку (Е) или к западу (W) находится меридиан, для которого требуется определить время, относительно меридиана, от которого
производится отсчет заданного времени.
2. Знак (+) или (–) определяется по правилу: к востоку время больше (+), к западу – меньше (–). По заданному времени определить Тгр, а затем рассчитать
искомое время.
Вопрос: UТC=14ч00м12.12.; Определить поясное время для долготы места .170oЕ. (Пример: в результате расчета полученное время 3ч05м 5 февраля ввести
как 03 ч 05 м 05.02 )
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
01ч 00 м 13.12
Комментарий:
Используя правило времени определить искомое время, используя номер пояса, т.к. Тгр=UTC. Номер часового пояса по долготе места определяется путем
перевода долготы во временную меру и округлением ее до целых часов
Правило времени.
1. Определить к востоку (Е) или к западу (W) находится меридиан, для которого требуется определить время, относительно меридиана, от которого
производится отсчет заданного времени.
2. Знак (+) или (–) определяется по правилу: к востоку время больше (+), к западу – меньше (–). По заданному времени определить Тгр, а затем рассчитать
искомое время.
Вопрос: UТC=11ч00м13.02.; Определить поясное время для долготы места 173o10’W. (Пример: в результате расчета полученное время 3ч05м 5 февраля
ввести как 03 ч 05 м 05.02 )
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
23 ч 00 м 12.02
Комментарий:
Используя правило времени определить искомое время, используя номер пояса, т.к. Тгр=UTC. Номер часового пояса по долготе места определяется путем
перевода долготы во временную меру и округлением ее до целых часов
Правило времени.
1. Определить к востоку (Е) или к западу (W) находится меридиан, для которого требуется определить время, относительно меридиана, от которого
производится отсчет заданного времени.
2. Знак (+) или (–) определяется по правилу: к востоку время больше (+), к западу – меньше (–). По заданному времени определить Тгр, а затем рассчитать
искомое время.
Вопрос: Какое положение Солнца (по цвету на рисунке) соответствует времени начала навигационных сумерек утром?
Категории: Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Красный
Синий
Фиолетовый
Желтый
Голубой
Темно-зеленый
Зеленый
Рисунок:
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 11 из 393
Комментарий:
Навигационными сумерками называется промежуток времени изменения высоты Солнца от h=–6o до h=–12o (утром – наоборот).
Вопрос: Какое положение Солнца (по цвету на рисунке) соответствует времени начала гражданских сумерек утром?
Категории: Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Красный
Синий
Фиолетовый
Желтый
Голубой
Темно-зеленый
Зеленый
Рисунок:
Комментарий:
Гражданским сумерками называется промежуток времени захода Солнца до высоты h=–6o (утром – наоборот).
Вопрос: Какое положение Солнца (по цвету на рисунке) соответствует времени конца гражданских сумерек утром?
Категории: Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Красный
Синий
Фиолетовый
Желтый
Голубой
Темно-зеленый
Зеленый
Рисунок:
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 12 из 393
Комментарий:
Гражданским сумерками называется промежуток времени захода Солнца до высоты h=–6o (утром – наоборот)
Вопрос: Какое положение Солнца (по цвету на рисунке) соответствует времени начала утренних наблюдений звезд?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Красный
Синий
Фиолетовый
Желтый
Голубой
Темно-зеленый
Зеленый
Рисунок:
Комментарий:
Середина навигационных сумерек.
Вопрос: Какое положение Солнца (по цвету на рисунке) соответствует времени начала вечерних наблюдений звезд?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Красный
Синий
Фиолетовый
Желтый
Голубой
Темно-зеленый
Зеленый
Рисунок:
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 13 из 393
Комментарий:
Середина гражданских сумерек.
Вопрос: Какое положение Солнца (по цвету на рисунке) соответствует времени начала навигационных сумерек вечером?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Красный
Синий
Фиолетовый
Желтый
Голубой
Темно-зеленый
Зеленый
Рисунок:
Комментарий:
Навигационными сумерками называется промежуток времени изменения высоты Солнца от h=–6o до h=–12o (утром – наоборот).
Вопрос: 22.07.02. рассчитать Тс верхней кульминации Солнца для долготы места 12o47’W и Nп=1Е. (Пример: в результате расчета полученное время 23ч15м
ввести как 23 ч 15 м)
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
13 ч 57 м
Рисунок:
Комментарий:
МАЕ, раздел «Пояснение к пользованию МАЕ §6»
Вопрос: 25.11.02. рассчитать Тс верхней кульминации Солнца для долготы места 59o13’W и Nп=3W. (Пример: в результате расчета полученное время 23ч15м
ввести как 23 ч 15 м)
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
12 ч 43 м
Рисунок:
Комментарий:
МАЕ, раздел «Пояснение к пользованию МАЕ §6»
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 14 из 393
Вопрос: 23.07.02. рассчитать Тс восхода Солнца для широты 50o50’S, долготы места 72o35’E и Nп=6E. (Пример: в результате расчета полученное время
3ч15м ввести как 03 ч 15 м)
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
08 ч 57 м
Рисунок:
Комментарий:
МАЕ, раздел «Пояснение к пользованию МАЕ §6»
Вопрос: 26.11.02. рассчитать Тс восхода Солнца для широты 47o28’N, долготы места 159o20’E и Nп=12E. (Пример: в результате расчета полученное время
3ч15м ввести как 03 ч 15 м)
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
08 ч 41 м
Рисунок:
Комментарий:
МАЕ, раздел «Пояснение к пользованию МАЕ §6»
Вопрос: 21.07.02. рассчитать Тс восхода Солнца для широты 32o06’N, долготы места 54o25’W и Nп=3W. (Пример: в результате расчета полученное время
23ч15м ввести как 23 ч 15 м)
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
05 ч 45 м
Рисунок:
Комментарий:
МАЕ, раздел «Пояснение к пользованию МАЕ §6»
Вопрос: 25.11.02. рассчитать Тс захода Солнца для широты 59o10’N, долготы места 25o10’E и Nп=3E. (Пример: в результате расчета полученное время
23ч15м ввести как 23 ч 15 м)
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
16 ч 37 м
Рисунок:
Комментарий:
МАЕ, раздел «Пояснение к пользованию МАЕ §6»
Вопрос: 24.11.02. рассчитать Тс захода Солнца для широты 42o20’S, долготы места 112o18’W и Nп=7W. (Пример: в результате расчета полученное время
23ч15м ввести как 23 ч 15 м)
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
19 ч 41 м
Рисунок:
Комментарий:
МАЕ, раздел «Пояснение к пользованию МАЕ §6»
Вопрос: 22.07.02. рассчитать Тс захода Солнца для широты 41o10’S, долготы места 48o20’W и Nп=2W. (Пример: в результате расчета полученное время
23ч15м ввести как 23 ч 15 м)
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
18 ч 09 м
Рисунок:
Комментарий:
МАЕ, раздел «Пояснение к пользованию МАЕ §6»
Вопрос: Какой способ определения поправки компаса не требует точной установки плоскости пеленгования светила перпендикулярно видимому горизонту с
помощью индикатора уровня пеленгатора?
Категории: Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 15 из 393
общий способ
по Полярной звезде
по видимому восходу (заходу) Солнца
Комментарий:
Так как пеленгование видимого восхода (захода) Солнца выполняется аналогично пеленгованию земных ориентиров, то погрешность, возникающая от
наклона плоскости пеленгования, которая увеличивается с высотой светила, практически равна нулю.
Вопрос: При каком способе определения поправки компаса расчетный азимут (Ас) на светило практически не меняется в течение 20 - 30 минут
Категории: Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
общий способ
по Полярной звезде
по видимому восходу (заходу) Солнца
Комментарий:
Полярная звезда находится около северного полюса мира. Азимут в течении суток меняется в пределах 2o в широте места до 45oN.
Вопрос: Можно ли наклонять репитер гирокомпаса для прямовидимого наблюдения светила при измерении его пеленга?
Категории: Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
да
нет
Комментарий:
Отсчет курса (пеленга) при наклоне репитера гирокомпаса не изменяется.
Вопрос: Можно ли наклонять котелок магнитного компаса для прямовидимого наблюдения светила при измерении его пеленга?
Категории: Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
да
нет
Комментарий:
При наклоне котелка магнитного компаса возникает креновая девиация.
Вопрос: Какой способ прокладки ВЛП на плане не рекомендуется применять при широте места более 60o?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
прокладка с угловым масштабом
прокладка с линейным масштабом
Комментарий:
Соотношение масштаба меридиональных и экваториальных минут в угловом масштабе определяется графическим построением, при котором увеличиваются
погрешности меридиональной минуты (мили) с увеличением широты места. Поэтому метод прокладки с угловым масштабом не рекомендуется использовать
при широтах более 60 o
Вопрос: Какой метод является общим для нахождения обсервованной точки в фигуре погрешности, образованной 3-я ВЛП?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
уравнивание весов точек пересечения ВЛП
метод астрономических биссектрис
метод антимедиан
Комментарий:
Уравнивание весов точек пересечения ВЛП является графо-аналитическим методом соответствующему аналитическому методу наименьших квадратов
нахождения вероятнейших координат обсервованного места судна.
Вопрос: Какую регулировку секстана необходимо выполнить, если алидада установлена точно на отсчет 0o и в дневной трубе секстана наблюдается ситуация
показанная на рисунке?
Категории: Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
требуется выверка большого и малого зеркала
требуется выполнить уменьшение поправки индекса секстана
требуется выверка параллельности визирной оси дневной трубы плоскости лимба секстана
Рисунок:
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 16 из 393
Комментарий:
Центры дважды отраженного и прямовидимого светила должны быть расположены на одной горизонтальной линии.
Вопрос: Какую выверку секстана необходимо выполнить, если секстан с алидадой установленной на отсчет 30o - 40o и вооруженный дневной трубой,
направленной на воду, наблюдается ситуация показанная на рисунке, т.е. небосвод виден только около края трубы?
Категории: Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
требуется выверка большого и малого зеркала
требуется выполнить уменьшение поправки индекса секстана
требуется выверка параллельности визирной оси дневной трубы плоскости лимба секстана
Рисунок:
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 17 из 393
Комментарий:
Дважды отраженный небосвод и прямовидимая вода должны делить поле зрения трубы пополам.
Вопрос: Какую регулировку секстана необходимо выполнить, если алидада установлена около отсчета 0o и в дневной трубе секстана наблюдается ситуация
показанная на рисунке?
Категории: Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
требуется выверка большого и малого зеркала
требуется выполнить уменьшение поправки индекса секстана
требуется выверка параллельности визирной оси дневной трубы относительно плоскости лимба секстана
Рисунок:
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 18 из 393
Комментарий:
Центры дважды отраженного и прямовидимого светила должны быть расположены на одной вертикальной линии.
Требуется выверка большого и малого зеркал
Вопрос: Отметьте координаты, с помощью которых на звездный глобус наносится положение планет при решении задачи подбора светил для наблюдений.
Категории: Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
широта места
азимут светила
склонение светила
местный часовой угол светила
высота светила
прямое восхождение светила
Комментарий:
Для нанесения положения светил на звездный глобус используется 2–я экваториальная система координат. Из ежедневных таблиц МАЕ на заданную дату
выбирают прямое восхождение и склонение планет.
Вопрос: Отметьте координаты, с помощью которых на звездный глобус наносится положение светила при решении задачи опознания светил для наблюдений.
Категории: Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
широта места
азимут светила
склонение светила
местный часовой угол светила
высота светила
прямое восхождение светила
Комментарий:
Для нанесения положения светил по измеренной высоте и азимуту на звездный глобус используется горизонтная система координат.
Вопрос: Отметьте координаты, которые необходимо снять с звездного глобуса для определения названия планеты или звезды.
Категории: Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
широта места
азимут светила
склонение светила
местный часовой угол светила
высота светила
прямое восхождение светила
Комментарий:
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 19 из 393
Для опознания светила необходимо снять с звездного глобуса координаты прямое восхождение и склонение светила и по МАЕ определить название светила
соответствующего этим координатам. Для звезд – таблица «Видимые места», для планет – ежедневные таблицы на дату наблюдений.
Вопрос: Отметьте аргументы, с помощью которых выполняется установка звездного глобуса при решении задачи опознания светила.
Категории: Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
широта места
долгота места
гринвичское время наблюдения
звездное местное время наблюдения
высота светила
Комментарий:
Звездный глобус устанавливается по заданной широте места и местному звездному времени, которое рассчитывается по МАЕ на заданный момент времени и
долготе места.
Вопрос: 25.11.02. Тс=18ч06м; Nп=3Е; широта счислимая 36o10’N; долгота счислимая 25o10’E. При заходе Солнца измерили ГКП=245o. Определить
поправку гирокомпаса. Пример: поправка компаса равна +1,6o ввести как 1,6 (поправку -1,6o ввести -1,6)
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
-0,6±0,2
Рисунок:
Комментарий:
Азимут при восходе и заходе Солнца дается в ежедневных таблицах МАЕ, раздел «Пояснение к пользованию МАЕ §11»
Вопрос: 23.07.02. Тс=08ч57м; Nп=6Е; широта счислимая 50o50’S; долгота счислимая 72o35’E. При восходе Солнца измерили ГКП=60o. Определить
поправку гирокомпаса. Пример: поправка компаса равна +1,6o ввести как 1,6 (поправку -1,6o ввести -1,6)
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
-1,8±0,2
Рисунок:
Комментарий:
Азимут при восходе и заходе Солнца дается в ежедневных таблицах МАЕ, раздел «Пояснение к пользованию МАЕ §11»
Вопрос: 24.11.02. Тс=18ч08м; Nп=10W; широта счислимая 37o50’N; долгота счислимая 171o16W. При заходе Солнца измерили ГКП=245,5o. Определить
поправку гирокомпаса. Пример: поправка компаса равна +1,6o ввести как 1,6 (поправку -1,6o ввести -1,6)
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
-1,5±0,2
Рисунок:
Комментарий:
Азимут при восходе и заходе Солнца дается в ежедневных таблицах МАЕ, раздел «Пояснение к пользованию МАЕ §11»
Вопрос: 23.07.02. Тс=20ч44м; Nп=8Е; широта счислимая 27o28’N; долгота счислимая 112o20’E. Тгр=12ч44м10с измерили ГКП=1,1o Полярной звезды.
Определить поправку гирокомпаса. Пример: поправка компаса равна +1,6o ввести как 1,6 (поправку -1,6o ввести -1,6)
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
-0,7±0,1
Рисунок:
Комментарий:
МАЕ, раздел «Пояснение к пользованию МАЕ §8» На заданный момент измерения пеленга по МАЕ рассчитать звездное местное время (Sм). В таблице
«Азимут Полярной» МАЕ по широте места и Sм выбрать истинный азимут, перевести его в круговой счет и получить поправку компаса.
Вопрос: 24.11.02. Тс=19ч44м; Nп=2Е; широта счислимая 40o42’N; долгота счислимая 11o18’W. Тгр=17ч44м25с измерили ГКП=359,6o Полярной звезды.
Определить поправку гирокомпаса. Пример: поправка компаса равна +1,6o ввести как 1,6 (поправку -1,6o ввести -1,6)
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
1,3±0,1
Рисунок:
Комментарий:
МАЕ, раздел «Пояснение к пользованию МАЕ §8» На заданный момент измерения пеленга по МАЕ рассчитать звездное местное время (Sм). В таблице
«Азимут Полярной» МАЕ по широте места и Sм выбрать истинный азимут, перевести его в круговой счет и получить поправку компаса.
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 20 из 393
Вопрос: 22.07.02. Тс=20ч45м; Nп=10W; широта счислимая 25o28’N; долгота счислимая 161o28’W. Тгр=06ч45м20с измерили ГКП=359,5o Полярной звезды.
Определить поправку гирокомпаса. Пример: поправка компаса равна +1,6o ввести как 1,6 (поправку -1,6o ввести -1,6)
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
0,8±0,1
Рисунок:
Комментарий:
МАЕ, раздел «Пояснение к пользованию МАЕ §8» На заданный момент измерения пеленга по МАЕ рассчитать звездное местное время (Sм). В таблице
«Азимут Полярной» МАЕ по широте места и Sм выбрать истинный азимут, перевести его в круговой счет и получить поправку компаса.
Вопрос: 21.07.02. Тс=04ч44м; Nп=3W; широта счислимая 36o06’N; долгота счислимая 54o25’W. Тгр=07ч44м10с измерили ГКП=300,0o звезды Вега.
Определить поправку гирокомпаса. Пример: поправка компаса равна +1,6o ввести как 1,6 (поправку -1,6o ввести -1,6)
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
-0,5±0,1
Рисунок:
Комментарий:
На заданный момент измерения пеленга по МАЕ рассчитать координаты светила часовой местный угол и склонение. Рассчитать азимут на светило путем
решения параллактического треугольника по формулам или таблицам, перевести его в круговой счет и получить поправку компаса.
Вопрос: 24.11.02. Тс=05ч45м; Nп=6W; широта счислимая 22o20’S; долгота счислимая 105o18’W. Тгр=11ч45м08с измерили ГКП=94,2o планеты Венера.
Определить поправку гирокомпаса. Пример: поправка компаса равна +1,6o ввести как 1,6 (поправку -1,6o ввести -1,6)
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
0,8±0,1
Рисунок:
Комментарий:
На заданный момент измерения пеленга по МАЕ рассчитать координаты светила часовой местный угол и склонение. Рассчитать азимут на светило путем
решения параллактического треугольника по формулам или таблицам, перевести его в круговой счет и получить поправку компаса.
Вопрос: 22.07.02. Тс=20ч45м; Nп=6W; широта счислимая 42o20’N; долгота счислимая 101o28’W. Тгр=02ч45м12с измерили ГКП=172,2o звезды Антарес.
Определить поправку гирокомпаса. Пример: поправка компаса равна +1,6o ввести как 1,6 (поправку -1,6o ввести -1,6)
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
1,2±0,1
Рисунок:
Комментарий:
На заданный момент измерения пеленга по МАЕ рассчитать координаты светила часовой местный угол и склонение. Рассчитать азимут на светило путем
решения параллактического треугольника по формулам или таблицам, перевести его в круговой счет и получить поправку компаса.
Вопрос: 22.07.02. Тс=17ч45м; Nп=2W; широта счислимая 41o10’S; долгота счислимая 48o20’W. Тгр=19ч45м16с измерили ГКП=302,1o Солнца. Определить
поправку гирокомпаса. Пример: поправка компаса равна +1,6o ввести как 1,6 (поправку -1,6o ввести -1,6)
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
-1,5±0,1
Рисунок:
Комментарий:
На заданный момент измерения пеленга по МАЕ рассчитать координаты светила часовой местный угол и склонение. Рассчитать азимут на светило путем
решения параллактического треугольника по формулам или таблицам, перевести его в круговой счет и получить поправку компаса.
Вопрос: 25.11.02. Тс=05ч44м; Nп=10E; широта счислимая 47o15’S; долгота счислимая 135o13’E. Тгр=19ч44м11с измерили ГКП=114,2o Солнца. Определить
поправку гирокомпаса. Пример: поправка компаса равна +1,6o ввести как 1,6 (поправку -1,6o ввести -1,6)
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
0,9±0,1
Рисунок:
Комментарий:
На заданный момент измерения пеленга по МАЕ рассчитать координаты светила часовой местный угол и склонение. Рассчитать азимут на светило путем
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 21 из 393
решения параллактического треугольника по формулам или таблицам, перевести его в круговой счет и получить поправку компаса.
Вопрос: 25.11.02. Тс=13ч44м; Nп=12E. Измерили меридиональную высоту нижнего края Солнца ОС =32o57,8’ к S; e=16,3м; В=772мм; tв=+25o; Oi1=0o34,2’;
Oi2=359o28,2’. Определить широту места. Пример: широта места равна 10o35,6’S ввести как 10,356 S
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
36,147N±0,002
Рисунок:
Комментарий:
На заданный момент времени рассчитать по МАЕ склонение Солнца и выполнить исправление высоты (Ho). Широта места равна (90o– Ho) ± склонение.
Наименование широты определяется по следующему правилу:
– если зенитное расстояние и склонение Солнца одноименны, то производится сложение этих величин и широта одноименна с ними;
– если зенитное расстояние и склонение Солнца равноименны, то производится вычитание из большей величины меньшей и широта одноименна с
большей величиной.
Вопрос: 24.11.02. Тс=12ч45м; Nп=4W. Измерили меридиональную высоту нижнего края Солнца ОС =56o51,3’ к S; e=17,5м; В=770мм; tв=+29o; Oi1=0o31,2’;
Oi2=359o26,2’. Определить широту места. Пример: широта места равна 10o35,6’S ввести как 10,356 S
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
12,227N±0,002
Рисунок:
Комментарий:
На заданный момент времени рассчитать по МАЕ склонение Солнца и выполнить исправление высоты (Ho). Широта места равна (90o– Ho) ± склонение.
Наименование широты определяется по следующему правилу:
– если зенитное расстояние и склонение Солнца одноименны, то производится сложение этих величин и широта одноименна с ними;
– если зенитное расстояние и склонение Солнца равноименны, то производится вычитание из большей величины меньшей и широта одноименна с
большей величиной.
Вопрос: 26.11.02. Тс=12ч45м; Nп=6E. Измерили меридиональную высоту нижнего края Солнца ОС =40o20,3’ к S; e=14,5м; В=750мм; tв=+28o; Oi1=0o33,4’;
Oi2=359o28,6’. Определить широту места. Пример: широта места равна 10o35,6’S ввести как 10,356 S
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
28,371N±0,002
Рисунок:
Комментарий:
На заданный момент времени рассчитать по МАЕ склонение Солнца и выполнить исправление высоты (Ho). Широта места равна (90o– Ho) ± склонение.
Наименование широты определяется по следующему правилу:
– если зенитное расстояние и склонение Солнца одноименны, то производится сложение этих величин и широта одноименна с ними;
– если зенитное расстояние и склонение Солнца равноименны, то производится вычитание из большей величины меньшей и широта одноименна с
большей величиной.
Вопрос: 21.07.02. Тс=12ч45м; Nп=5E. Измерили меридиональную высоту нижнего края Солнца ОС =41o40,3’ к N; e=14,5м; В=750мм; tв=+28o; Oi1=0o33,4’;
Oi2=359o28,6’. Определить широту места. Пример: широта места равна 10o35,6’S ввести как 10,356 S
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
27,435S±0,002
Рисунок:
Комментарий:
На заданный момент времени рассчитать по МАЕ склонение Солнца и выполнить исправление высоты (Ho). Широта места равна (90o– Ho) ± склонение.
Наименование широты определяется по следующему правилу:
– если зенитное расстояние и склонение Солнца одноименны, то производится сложение этих величин и широта одноименна с ними;
– если зенитное расстояние и склонение Солнца равноименны, то производится вычитание из большей величины меньшей и широта одноименна с
большей величиной.
Вопрос: 22.07.02. Тс=12ч44м; Nп=2W. Измерили меридиональную высоту нижнего края Солнца ОС =62o30,2’ к S; e=16,2м; В=745мм; tв=+20o; Oi1=0o33,8’;
Oi2=359o29,6’. Определить широту места. Пример: широта места равна 10o35,6’S ввести как 10,356 S
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
47,370N±0,002
Рисунок:
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 22 из 393
Комментарий:
На заданный момент времени рассчитать по МАЕ склонение Солнца и выполнить исправление высоты (Ho). Широта места равна (90o– Ho) ± склонение.
Наименование широты определяется по следующему правилу:
– если зенитное расстояние и склонение Солнца одноименны, то производится сложение этих величин и широта одноименна с ними;
– если зенитное расстояние и склонение Солнца равноименны, то производится вычитание из большей величины меньшей и широта одноименна с
большей величиной.
Вопрос: 23.07.02. Тс=13ч45м; Nп=9W. Измерили меридиональную высоту нижнего края Солнца ОС=57o31,4’ к N; e=18,5м; В=735мм; tв=+31o; Oi1=0o30,9’;
Oi2=359o27,5’. Определить широту места. Пример: широта места равна 10o35,6’S ввести как 10,356 S
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
12,226S±0,002
Рисунок:
Комментарий:
На заданный момент времени рассчитать по МАЕ склонение Солнца и выполнить исправление высоты (Ho). Широта места равна (90o– Ho) ± склонение.
Наименование широты определяется по следующему правилу:
– если зенитное расстояние и склонение Солнца одноименны, то производится сложение этих величин и широта одноименна с ними;
– если зенитное расстояние и склонение Солнца равноименны, то производится вычитание из большей величины меньшей и широта одноименна с
большей величиной.
Вопрос: 22.07.02. Тс=04ч44м; Nп=12E; долгота счислимая 161o15’E. Тгр=16ч44м11с измерили высоту Полярной звезды OC=50o56,3’; e=17,6м; В=742мм;
tв=+17o; Oi=359o58,3’. Определить широту места. Пример: широта места равна 10o35,6’N ввести как 10,356 N
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
50,201N±0,002
Рисунок:
Комментарий:
МАЕ, раздел «Пояснение к пользованию МАЕ §8»
На заданный момент рассчитать по МАЕ звездное местное время (Sм) и выполнить исправление высот (ho). Широта места равна ho +I + II + III, где I, II, III –
поправки, выбираемые из таблиц «Широта по Полярной» МАЕ.
Вопрос: 22.07.02. Тс=20ч45м; Nп=7W; долгота счислимая 123o52’W. Тгр=03ч44м48с измерили высоту Полярной звезды OC=30o47,4’; e=14,8м; В=752мм;
tв=+22o; Oi=0o01,5’. Определить широту места. Пример: широта места равна 10o35,6’N ввести как 10,356 N
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
31,201N±0,002
Рисунок:
Комментарий:
МАЕ, раздел «Пояснение к пользованию МАЕ §8»
На заданный момент рассчитать по МАЕ звездное местное время (Sм) и выполнить исправление высот (ho). Широта места равна ho +I + II + III, где I, II, III –
поправки, выбираемые из таблиц «Широта по Полярной» МАЕ.
Вопрос: 23.07.02. Тс=20ч44м; Nп=2W; долгота счислимая 50o17’W. Тгр=22ч44м21с измерили высоту Полярной звезды OC=25o05,7’; e=14,9м; В=770мм;
tв=+31o; Oi=359o59,1’. Определить широту места. Пример: широта места равна 10o35,6’N ввести как 10,356 N
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
25,403N±0,002
Рисунок:
Комментарий:
МАЕ, раздел «Пояснение к пользованию МАЕ §8» o На заданный момент рассчитать по МАЕ звездное местное время (Sм) и выполнить исправление высот
(ho). Широта места равна ho +I + II + III, где I, II, III – поправки, выбираемые из таблиц «Широта по Полярной» МАЕ.
Вопрос: 24.11.02. Тс=17ч45м; Nп=8W; долгота счислимая 136o40’W. Тгр=01ч44м40с измерили высоту Полярной звезды OC=52o01,6’; e=12,7м; В=740мм;
tв=+19o; Oi=0o02,1’. Определить широту места. Пример: широта места равна 10o35,6’N ввести как 10,356 N
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
51,494N±0,002
Рисунок:
Комментарий:
МАЕ, раздел «Пояснение к пользованию МАЕ §8» o На заданный момент рассчитать по МАЕ звездное местное время (Sм) и выполнить исправление высот
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 23 из 393
(ho). Широта места равна ho +I + II + III, где I, II, III – поправки, выбираемые из таблиц «Широта по Полярной» МАЕ.
Вопрос: 26.11.02. Тс=17ч44м; Nп=6E; долгота счислимая 81o38’E. Тгр=11ч44м08с измерили высоту Полярной звезды OC=36o30,5’; e=18,5м; В=768мм;
tв=+23o; Oi=359o59,4’. Определить широту места. Пример: широта места равна 10o35,6’N ввести как 10,356 N
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
36,119N±0,002
Рисунок:
Комментарий:
МАЕ, раздел «Пояснение к пользованию МАЕ §8» o На заданный момент рассчитать по МАЕ звездное местное время (Sм) и выполнить исправление высот
(ho). Широта места равна ho +I + II + III, где I, II, III – поправки, выбираемые из таблиц «Широта по Полярной» МАЕ.
Вопрос: 25.11.02. Тс=17ч45м; Nп=4W; долгота счислимая 74o19’W. Тгр=21ч44м52с измерили высоту Полярной звезды OC=48o40,4’; e=19,5м; В=750мм;
tв=+21o; Oi=359o59,1’. Определить широту места. Пример: широта места равна 10o35,6’N ввести как 10,356 N
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
48,273N±0,002
Рисунок:
Комментарий:
МАЕ, раздел «Пояснение к пользованию МАЕ §8» o На заданный момент рассчитать по МАЕ звездное местное время (Sм) и выполнить исправление высот
(ho). Широта места равна ho +I + II + III, где I, II, III – поправки, выбираемые из таблиц «Широта по Полярной» МАЕ.
Вопрос: 21.07.02. Измерили высоту нижнего края Солнца ОС=34o24,8’ и для расчета поправки индекса секстана Oi1=359o25,6’, Oi2=0o30,4’; e=16,3м;
В=745мм; toв=+22o. Определить обсервованную высоту Солнца. (Пример: в результате расчета полученную высоту 23o15,6’ ввести как 23,156)
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
34,343±0,002
Рисунок:
Комментарий:
МАЕ Приложение2, «Исправление высот светил».
Вопрос: 26.11.02. Измерили высоту верхнего края Солнца ОС=19o17,7’ и для расчета поправки индекса секстана Oi1=359o29,2’, Oi2=0o33,6’; e=13,2м;
В=733мм; toв=+15o. Определить обсервованную высоту Солнца. (Пример: в результате расчета полученную высоту 23o15,6’ ввести как 23,156)
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
19,512±0,002
Рисунок:
Комментарий:
МАЕ Приложение2, «Исправление высот светил».
Вопрос: 25.11.02. Измерили высоту звезды Сириус ОС=18o40,8’ и для расчета поправки индекса секстана Oi1=359o58,7’, Oi2=359o59,1’; Oi3=359o58,9’;
e=17,2м; В=770мм; toв=+20o. Определить обсервованную высоту звезды. (Пример: в результате расчета полученную высоту 23o15,6’ ввести как 23,156)
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
18,313±0,002
Рисунок:
Комментарий:
МАЕ Приложение2, «Исправление высот светил».
Вопрос: 23.07.02. Измерили высоту звезды Вега ОС=21o05,4’ и для расчета поправки индекса секстана Oi1=0o02,6’, Oi2=0o02,8’; Oi3=0o02,4’; e=15,3м;
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 24 из 393
В=775мм; toв=-10o. Определить обсервованную высоту звезды. (Пример: в результате расчета полученную высоту 23o15,6’ ввести как 23,156)
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
21,532±0,002
Рисунок:
Комментарий:
МАЕ Приложение2, «Исправление высот светил».
Комментарий:
Последовательность выверки секстана:
- выверка параллельности визирной оси дневной трубы относительно плоскости лимба секстана
- выверка большого зеркала
- выверка параллельности малого зеркала большому
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 25 из 393
Комментарий:
Альмукантаратом (фиолетовый) называется малый круг, плоскость которого параллельна плоскости истинного горизонта (светло зеленый).
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 26 из 393
Комментарий:
Небесным экватором (коричневый) называется большой круг, плоскость которого перпендикулярна оси мира.
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 27 из 393
Комментарий:
Небесной параллелью (желтый) называется малый круг, плоскость которого параллельна плоскости небесного экватора (коричневый).
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 28 из 393
Комментарий:
Ось мира делит меридиан наблюдателя на полуденную часть (красная), включающую зенит, и полуночную (голубую) часть.
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 29 из 393
Комментарий:
Ось мира делит меридиан наблюдателя на полуденную часть (красная), включающую зенит, и полуночную (голубую) часть.
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 30 из 393
Комментарий:
Меридианом светила (синий) называется половина большого круга, проходящая через светило и полюса мира.
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 31 из 393
Комментарий:
Вертикалом светила (голубой) называется половина большого круга, проходящая через светило и зенит и надир.
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 32 из 393
Комментарий:
Истинным горизонтом (светло зеленый) называется большой круг, плоскость которого перпендикулярна отвесной линии.
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 33 из 393
Комментарий:
Повышенным полюсом (светло зеленый) называется полюс мира находящийся в надгоризонтной части небесной сферы (всегда одноименен с географической
широтой наблюдателя)
Вопрос: Каким цветом на рисунке показана точка в момент верхней кульминации светила?
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Красный
Синий
Фиолетовый
Желтый
Голубой
Зеленый
Коричневый
Рисунок:
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 34 из 393
Комментарий:
Верхней кульминацией (синий) называется момент пересечения центром светила полуденной части меридиана наблюдателя.
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 35 из 393
Комментарий:
Высотой (синий) называется дуга вертикала светила от истинного горизонта до светила.
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 36 из 393
Комментарий:
Склонением (красный) называется дуга меридиана светила от небесного экватора до светила. Наименование склонения одноименно с полусферой (N или S), в
которой находится светило.
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 37 из 393
Комментарий:
Прямым восхождением (фиолетовый) называется дуга небесного экватора от точки Овна до меридиана светила, отсчитываемая в сторону противоположную
вестовым часовым углам, в пределах от 0o - 360o.
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 38 из 393
Комментарий:
Азимут - угол в плоскости истинного горизонта от направления норда истинного до вертикала светила - фиолетовый (угол) или светло-зеленый (дуга).
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 39 из 393
Комментарий:
Часовой угол - угол в плоскости экватора, от меридиана наблюдателя до небесного меридиана светила, угол - светло-синий, дуга - темно-зеленая.
Вопрос: Спасательные шлюпки на пассажирских судах должны быть расположены так, чтобы все расписанные в них люди
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Могли совершить посадку в течение 15 минут
Могли совершить посадку в течение 10 минут
Могли совершить посадку в шлюпку в течение короткого времени
Рисунок:
Комментарий:
3.1 На пассажирских судах каждая спасательная шлюпка должна быть расположена так, чтобы все расписанные на нее люди могли совершить быструю
посадку в спасательную шлюпку. Должна также иметься возможность быстрой высадки людей из спасательной шлюпки.
3.2 На грузовых судах каждая спасательная шлюпка должна быть расположена так, чтобы все расписанные на нее люди могли совершить посадку в
спасательную шлюпку в течение не более 3 мин с момента подачи команды к посадке. Должна также иметься возможность быстрой высадки людей из
спасательной шлюпки
Вопрос: Попадает ли судно, перевозящее 10 пассажиров, под требования МК СОЛАС к пассажирским судам?
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Да
Да, если судно работает на международной линии
Нет
Комментарий:
Определения
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 40 из 393
Вопрос: Знание организации процедур в чрезвычайных ситуациях на пассажирских судах включает в себя?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Знание устройства судна
Знание правил безопасности
Знание планов действий в чрезвычайных ситуация
Все вышеперечисленное
Рисунок:
Комментарий:
Знание:
.1 общего устройства и расположения помещений судна;
.2 правил безопасности;
.3 планов действий в чрезвычайных ситуациях и процедур;
Важность принципов для разработки особых судовых процедур для чрезвычайных ситуаций, включая.
.1 необходимость предварительного планирования и проведения учений по судовым аварийным процедурам;
.2 необходимость для всего персонала знать и соблюдать предварительно разработанные процедуры аварийных ситуаций настолько четко, насколько это
практически возможно в случаях аварийной ситуации
Вопрос: Когда по судовой трансляции на пассажирских судах следует делать обращения к пассажирам по вопросам безопасности?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Непосредственно перед или сразу после отхода судна
Во время первого после отхода приема пищи
Не позднее чем 1 сутки после отхода
Комментарий:
6.3 Обращения к пассажирам следует делать после того, как все они окажутся на борту судна, непосредственно перед отходом от причала или сразу
же после отхода судна. При передаче сообщений следует предусмотреть, чтобы никаких других объявлений или музыки не передавалось. Работа магазинов,
киосков и других подобных мест, не должна начинаться, пока эти обращения не закончатся; работа других форм обслуживания также должна
приостанавливаться. Поскольку очень часто трудно добиться полного внимания пассажиров на этой ранней стадии рейса, рекомендуется, чтобы обращению к
пассажирам предшествовал специальный сигнал, сопровождаемый требованием всеобщего внимания. Обращение к пассажирам следует делать на английском
языке и языках, соответствующих основной национальности пассажиров, перевозимых в данном рейсе. Такое обращение должно быть относительно кратким,
но достаточным для передачи слушателям информации для обеспечения упорядоченного сбора пассажиров, если это станет необходимым. При этом во время
передачи обращения к пассажирам никаких других объявлений или музыки по трансляции не должно производиться. Пассажиров следует убедить пройти от
их кают к местам сбора так, чтобы они поняли, что то место, где они попали на борт судна по трапу, совсем не то место, куда им следует придти в аварийной
ситуации
Вопрос: Можно ли прерывать рекламой обращение к пассажирам по вопросам безопасности, передаваемое по судовой трансляции?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Да
Нет
Рисунок:
Комментарий:
6.3 Обращения к пассажирам следует делать после того, как все они окажутся на борту судна, непосредственно перед отходом от причала или сразу же после
отхода судна. При передаче сообщений следует предусмотреть, чтобы никаких других объявлений или музыки не передавалось. Работа магазинов,
киосков и других подобных мест, не должна начинаться, пока эти обращения не закончатся; работа других форм обслуживания также должна
приостанавливаться. Поскольку очень часто трудно добиться полного внимания пассажиров на этой ранней стадии рейса, рекомендуется, чтобы обращению к
пассажирам предшествовал специальный сигнал, сопровождаемый требованием всеобщего внимания. Обращение к пассажирам следует делать на английском
языке и языках, соответствующих основной национальности пассажиров, перевозимых в данном рейсе. Такое обращение должно быть относительно кратким,
но достаточным для передачи слушателям информации для обеспечения упорядоченного сбора пассажиров, если это станет необходимым. При этом во время
передачи обращения к пассажирам никаких других объявлений или музыки по трансляции не должно производиться. Пассажиров следует убедить пройти от
их кают к местам сбора так, чтобы они поняли, что то место, где они попали на борт судна по трапу, совсем не то место, куда им следует придти в аварийной
ситуации
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 41 из 393
Вопрос: Для указания места сбора по судовым тревогам следует использовать термин
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Muster station
Assembly station
Рисунок:
Комментарий:
3.1.1 Места сбора должны быть четко обозначены и назначение этих мест должно быть понятным. Пути к местам сбора должны быть четко указаны. Важно,
чтобы обычные и аварийные выходы из замкнутых помещений были четко обозначены. Для указания, куда пассажиры должны следовать при объявлении
тревоги, следует употреблять термин «assembly station» вместо термина «muster station».
3.1.2 Все знаки и обозначения должны соответствовать требованиям резолюции А.760(18) - «Символы, относящиеся к спасательным средствам и
устройствам».
3.1.3 Цвета, используемые для знаков и указателей, а также для нумерации кают, должны контрастировать с цветом панелей, на которых они размешаются.
3.1.4 Следует предусматривать, чтобы упоминаемые здесь знаки и обозначения, размещались на видных и постоянно освещаемых местах и отдельно от
других знаков
Комментарий:
3.5.2 Пассажирские каюты на каждой палубе также должны быть пронумерованы; нумерация должна начинаться с носовой части судна
Комментарий:
6.1 Перед посадкой на судно или, по возможности, сразу же после посадки каждому пассажиру должна быть вручена привлекательно выполненная карта или
подборка материалов, объясняющих процедуры по безопасности, которые должны соблюдаться в аварийных ситуациях на судне
Вопрос: Каким образом на пассажирских судах должны выделяться каюты для престарелых лиц и инвалидов?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Так, чтобы они могли получить помощь в достижении мест сбора по тревогам быстро и с минимальными усилиями
Вышеуказанная категория пассажиров не имеет преимуществ перед другими пассажирами
Рисунок:
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 42 из 393
Комментарий:
4 На судах, имеющих пассажирские каюты:
.1 престарелым лицам и инвалидам, которые могут наждаться в помощи в аварийных случаях, должны, предпочтительнее, выделяться каюты, расположенные
в непосредственной близости к палубе посадки в спасательные шлюпки и плоты так, чтобы они могли получить помощь в достижении мест сбора по тревогам
быстро и с минимальными усилиями; и
.2 перечень кают, занятых пассажирами, нуждающимися в помощи экипажа в аварийных ситуациях, должен готовиться для каждого рейса
Вопрос: Где должны быть расположены каюты для инвалидов и престарелых лиц на пассажирских судах?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
В непосредственной близости от мест общественного питания
На главной палубе около пассажирского лифта
В непосредственной близости от спасательных средств
Рисунок:
Комментарий:
4 На судах, имеющих пассажирские каюты:
.1 престарелым лицам и инвалидам, которые могут наждаться в помощи в аварийных случаях, должны, предпочтительнее, выделяться каюты, расположенные
в непосредственной близости к палубе посадки в спасательные шлюпки и плоты так, чтобы они могли получить помощь в достижении мест сбора по тревогам
быстро и с минимальными усилиями; и
.2 перечень кают, занятых пассажирами, нуждающимися в помощи экипажа в аварийных ситуациях, должен готовиться для каждого рейса
Вопрос: Чем в аварийной ситуации команда пассажирского судна по внешнему виду должна отличаться от пассажиров?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Форменной одеждой
Рабочей спецодеждой
Другими отличительными элементами одежды
Всем вышеперечисленным
Комментарий:
5 Опознавание членов судовой команды
В аварийных ситуациях пассажиры должны быть способны отличать членов команды, которые могут помочь им, от других пассажиров. Для обеспечения
этого члены судовой команды должны быть в униформе, рабочей спецодежде или носить другие отличительные элементы одежды, как например, головные
уборы или блузы с надписью "команда" ("сгеw"). Рекомендуется, чтобы блузы с надписью "команда" размещались на аварийных постах с тем, чтобы члены
команды, свободные от вахты или не надевшие униформу, смогли ими воспользоваться
Вопрос: Каким образом на пассажирских судах должны быть обозначены пути эвакуации?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Никаким
Световыми табло или светоотражающими знаками
Комментарий:
4.7 В дополнение к аварийному освещению, требуемому правилами П-1/42 и 111/11.5, пути эвакуации, включая трапы и выходы, должны быть обозначены
световыми табло или фотолюминесцентными полосками индикаторов, размещенными на высоте не более чем 0,3 м над палубой по всему пути эвакуации,
включая повороты и пересечения. Эта разметка должна помочь пассажирам определить все пути эвакуации и легко найти выходы. Если используется
электрическое освещение, оно должно обеспечиваться аварийным источником электроэнергии, и освещение должно быть устроено таким образом, чтобы
неисправность какого-либо одного светильника или разрыв полоски индикатора не повлиял бы на эффективность всей разметки. Кроме того, все знаки путей
эвакуации и маркировка мест расположения противопожарного оборудования должны быть изготовлены из фотолюминесцентного материала.....
Вопрос: Число подготовленных членов экипажа пассажирского судна по действиям в чрезвычайных ситуациях указывается в Свидетельстве ...
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 43 из 393
Ответы:
О годности к плаванию
О праве плавания под флагом
О безопасном минимальном составе экипажа
Комментарий:
1.1 Персонал, назначенный в расписании по тревогам оказывать в аварийных ситуациях помощь пассажирам, должен проходить дополнительную подготовку
для надлежащего исполнения предписанных обязанностей. При этом число подготовленных членов экипажа всегда должно быть достаточным для того, чтобы
оказать помощь всем пассажирам, которые могут находиться на борту в данный момент. Число подготовленных членов экипажа должно указываться в
судовом документе о безопасном минимальном составе экипажа
Вопрос: Как часто должны проводиться учения по судовым тревогам на пассажирских суда
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Не реже одного раза в сутки
Не реже одного раза в неделю
Не реже одного раза в месяц
Не реже одного раза в квартал
Рисунок:
Комментарий:
Учения по судовым тревогам должны проводиться не реже одного раза в месяц, а на пассажирских судах – одного раза в неделю
Вопрос: Подготовка судового персонала по управлению пассажирами на пассажирском судне включает в себя
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Ознакомление с расположением спасательных средств
Ознакомление с планами действий в аварийных ситуация
Обучение оказанию помощи пассажирам по пути к местам сбора и посадки в шлюпки
Изучение процедур сбора пассажиров
Обучение по использованию судовой трансляции
Обучение по использованию судовыми системами пожаротушения
Комментарий:
Безопасность пассажиров
4 Подготовка по вопросам безопасности пассажиров, требуемая пунктом 7 правила 5/3 для капитанов, старших помощников капитана и лиц, в обязанности
которых входит прямая ответственность за посадку и высадку пассажиров, должна, по меньшей мере, обеспечить приобретение способности, необходимой
для выполнения их обязанностей и несения ответственности за посадку и высадку пассажиров, обращая особое внимание на инвалидов и лиц, нуждающихся в
помощи.
Персонал, назначенный в судовом расписании по тревогам оказывать помощь пассажирам в аварийных ситуациях, должен пройти подготовку по вопросам
управления в чрезвычайных ситуациях и поведения человека в них, Указанную в пункте 1 раздела А-5/3 Кодекса ПДМНВ
Комментарий:
3.1 В пассажирских каютах, в местах сбора и в других пассажирских помещениях должны быть в наличии простые инструкции, которые должны содержать,
как минимум, информацию о местах сбора и необходимых действиях пассажиров в аварийных ситуациях
Вопрос: Члены экипажа, обеспечивающие сбор пассажиров на пассажирском судне, при аварийных ситуациях должны ...
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Уметь бороться с паникой
Уметь пользоваться списком пассажиров для переклички
Осуществлять контроль того, что все пассажиры надлежащим образом одеты
Осуществлять контроль того, что все пассажиры правильно используют спасательные жилеты
Иметь свидетельство специалиста по спасательным плотам и шлюпкам
Комментарий:
Безопасность пассажиров
4 Подготовка по вопросам безопасности пассажиров, требуемая пунктом 7 правила 5/3 для капитанов, старших помощников капитана и лиц, в обязанности
которых входит прямая ответственность за посадку и высадку пассажиров, должна, по меньшей мере, обеспечить приобретение способности, необходимой
для выполнения их обязанностей и несения ответственности за посадку и высадку пассажиров, обращая особое внимание на инвалидов и лиц, нуждающихся в
помощи.
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 44 из 393
Персонал, назначенный в судовом расписании по тревогам оказывать помощь пассажирам в аварийных ситуациях, должен пройти подготовку по вопросам
управления в чрезвычайных ситуациях и поведения человека в них, Указанную в пункте 1 раздела А-5/3 Кодекса ПДМНВ
Комментарий:
3.3 Пути эвакуации
3.3.1 Указатели направления движения к местам сбора должны быть во всех пассажирских помещениях, таких как трапы и проходы, ведущие к местам сбора,
а также в общественных помещениях, не используемых в качестве мест сбора, при входах в салоны и в помещения, соединяющие общественные помещения и
внешние палубы и должны размещаться у дверей, обеспечивающих доступ к местам сбора.
3.3.2 Помимо того что пути подхода к местам сбора должны быть четко обозначены, не менее важно чтобы эти пути всегда были свободными и необходимо
следить, чтобы пассажиры не загромождали их своим багажом и другими принадлежностями.
3.3.3 Должны быть выставлены указатели направлений., ведущих от мест сбора к местам посадки в спасательные средства
Вопрос: Какая минимальная информация должна входить в инструкции для пассажиров по действиям в аварийных ситуациях, размещаемых в общедоступных
местах на судне?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Информация о местах сбора
Как правильно одевать спасательный жилет
Необходимые действия пассажиров в аварийных ситуация
Номер спасательного средства
Комментарий:
4 АВАРИЙНЫЕ ИНСТРУКЦИИ ДЛЯ ПАССАЖИРОВ
4.1 В пассажирских каютах, в местах сбора и в других пассажирских помещениях должны быть в наличии простые инструкции, которые должны содержать,
как минимум, информацию о местах сбора, как одевать спасательный жилет и необходимых действиях пассажиров в аварийных ситуациях.
4.2 На видных местах должны быть выставлены простые и надлежащим образом сориентированные относительно судна схемы, указывающие
местонахождение по принципу «Вы находитесь здесь», на которых стрелками должны быть указаны пути эвакуации. Важна надлежащая ориентация схемы. К
примеру, если нос судна находится влево от наблюдателя, глядящего на схему, на схеме нос судна должен располагаться слева, если нос судна, находится
сзади наблюдателя, на схеме он должен находиться внизу.
4.3 Инструкции и схемы типа «Вы находитесь здесь» могут быть оформлены в виде одного целого, или же, альтернативно, выставлены в разных местах,
причем инструкции по использованию спасательных жилетов в форме указаний, разработанных их изготовителями, должны размещаться на видном месте у
двери в каюту.
4.4 Аварийные инструкции для пассажиров на случай аварии должны быть размещены на видном месте в местах сбора и, по возможности, у знаков,
обозначающих место сбора. Такие инструкции при размещении их в общественных пассажирских помещениях, не используемых в качестве мест сбора,
должны быть четко отделены от других надписей, плакатов и т.п., не имеющих отношения к безопасности.
4.5 Пример аварийной инструкции для пассажиров приведен в Дополнении 1 к данному Руководству
Вопрос: Что должен знать член экипажа, назначенный в расписании по тревогам оказывать в аварийных ситуациях помощь пассажирам
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Сигналы тревоги
Процедуры сбора пассажиров
Зоны личной ответственности
Расположение спасательных средств на судне
Международный свод сигналов
Правила оказания первой медицинской помощи
Вопрос: Что необходимо учитывать при общении с пассажирами при действиях в аварийных ситуациях?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Важность четких, кратких, но полных инструкций и команд
Языки, соответствующие национальностям пассажиров
Возможность использования жестов и других средств привлечения внимания
Все вышеперечисленное
Комментарий:
Умение в аварийной ситуации установить и поддерживать эффективную связь, включая:
.1 важность четких, кратких, но полных инструкций и докладов; и
.2 необходимость способствовать обмену информацией с, и обратной связи от пассажиров и других лиц.
Умение обеспечивать соответствующей информацией пассажиров и других лиц в аварийной ситуации, держать их в курсе всей ситуации и ставить в
известность о том, какие действия от них требуются, учитывая:
.1 язык или языки, соответствующие основным национальностям пассажиров и других лиц, находящихся на судне в конкретном рейсе;
.2 возможную необходимость общения во время аварии некоторыми другими средствами, такими как демонстрация чего-либо, жесты или привлечение
внимания к местам размещения инструкций, местам сбора, спасательным устройствам или путям эвакуации, когда словесное общение практически
невозможно;
.3 язык, на котором могут транслироваться объявления во время аварии или учений по тревогам, на котором могут быть даны важные руководства
пассажирам в критической ситуации и для облегчения действий членов экипажа по оказанию помощи пассажирам
Вопрос: На каждом пассажирском судне должны быть предусмотрены коллективные спасательные средства следующих типов
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 45 из 393
Ответы:
Спасательные шлюпки
Спасательные плоты
Рабочие шлюпки
Скоростные дежурные шлюпки
Дежурные шлюпки
Надувные лодки
Рисунок:
Комментарий:
В правиле 20 перечислены коллективные спасательные средства пассажирского судна:
Комментарий:
1.6.7 У спальных мест пассажиров или на видном месте должна быть вывешена каютная карточка, в которой указаны: значение символов тревог, обязанности
и место сбора пассажиров по тревогам, номер и место нахождения спасательной шлюпки
Комментарий:
1.12.4 - Организация эвакуации пассажиров зависит от конструктивных особенностей судна (внутреннего расположения помещений) и штатной численности
пассажирской службы
Вопрос: О чем должны быть проинформированы пассажиры по судовой трансляции при объявлении шлюпочной тревоги?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
О номерах спасательных шлюпок, к которым нужно следовать
О маршрутах движения
О необходимости одеться по сезону
О необходимости надеть спасательный жилет
О вещах, которые разрешается брать с собой
О запрещенных вещах, которые с собой брать нельзя
Комментарий:
1.12.9 С объявлением шлюпочной тревоги помощник капитана по пассажирской части обязан сделать объявление по судовой трансляции: о подготовке
пассажиров к оставлению судна – одеться по сезону, правильно надеть спасательный жилет, о том, что разрешается брать с собой.
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 46 из 393
Комментарий:
РАЗДЕЛ 8 - РАЗНОЕ
1. В расписании по тревогам должны содержаться подробные описания общесудового сигнала тревоги ... а также действия членов экипажа и пассажиров по
этому сигналу. В расписании по тревогам должно быть указано, каким образом будет дана команда об оставлении судна
3. В расписании по тревогам должны быть указаны лица командного состава, ответственные за обеспечение того, чтобы спасательные и противопожарные
средства содержались в хорошем состоянии и готовности к немедленному использованию.
Вопрос: Укажите обязанности членов экипажа по отношению к пассажирам в аварийной ситуации, которые должны быть записаны в расписании по тревогам
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
вывод пассажиров к месту сбора
наблюдение за тем чтобы пассажиры надлежащим образом одеты
наблюдение за тем, чтобы пассажиры правильно надели спасательные жилеты
обеспечение порядка в коридорах и на трапа
Рисунок:
Комментарий:
РАЗДЕЛ 8 - РАЗНОЕ
5. В расписании по тревогам указываются обязанности членов экипажа по отношению к пассажирам в случае аварии. Эти обязанности должны включать:
.1 предупреждение пассажиров;
.2 наблюдение за тем, чтобы пассажиры были надлежащим образом одеты и чтобы на них были правильно надеты спасательные жилеты;
.3 вывод пассажиров к местам сборов;
.4 обеспечение порядка в коридорах и на трапах, а также общее регулирование движения пассажиров;
.5 обеспечение подачи в спасательные шлюпки и плоты запаса одеял
Вопрос: Наибольший эффект при тушении пожаров углекислым газом достигается ...
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
На открытой палубе
В надстройка
В машинном отделении
В трюма
Во всех замкнутых объема
Рисунок:
Комментарий:
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 47 из 393
Комментарий:
Пена представляет собой наиболее эффективное огнетушащее вещество для тушения растекающихся нефтепродуктов
Вопрос: Для обеспечения готовности к работе системы водяного пожаротушения на грузовом судне пожарные рукава должны быть ...
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
постоянно присоединены к кранам системы пожаротушения
находиться рядом с кранами в немедленной готовности к присоединению
находиться в специально оборудованных кладовых пожарного имущества
Комментарий:
ЧАСТЬ А - ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
7 Пожарные рукава
7.1 Пожарные рукава должны изготавливаться из одобренного Администрацией износостойкого материала, а их длина должна быть достаточной для подачи
струи воды в любое из помещений, в которых может потребоваться их применение. Пожарные рукава из износостойкого материала должны быть
предусмотрены на судах, построенных на 1 февраля 1992 г. или после этой даты, и на судах, построенных до 1 февраля 1992 г., при замене существующих
пожарных рукавов. Наибольшая длина рукавов должна отвечать требованиям Администрации. Каждый рукав должен быть снабжен стволом и необходимыми
соединительными головками. Рукава... вместе со всеми необходимыми принадлежностями и инструментами должны находиться на видных местах
вблизи кранов или соединений в постоянной готовности к использованию. Кроме того, во внутренних помещениях пассажирских судов, перевозящих
более 36 пассажиров, пожарные рукава должны быть постоянно подсоединены к кранам.
Вопрос: Допускается ли использование на судне балластного или осушительного насоса или насоса общего назначения в качестве пожарного насоса
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
да, в любой ситуации
нет
да, если насос не используется для перекачки топлива
Комментарий:
ЧАСТЬ А - ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
3.2 Санитарные, балластные, и осушительные насосы или насосы общего назначения могут рассматриваться как пожарные насосы при условии, что они
обычно не используются для перекачки топлива, а если иногда их используют для передачи или перекачки топлива, должны быть предусмотрены
соответствующие переключающие устройства
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 48 из 393
Комментарий:
В каждой пожарной зоне должен быть хотя бы один ручной извещатель
Вопрос: Что означает требование «Судовые средства пожаротушения готовы к немедленному использованию» ?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Судовой персонал находится в постоянной готовности к действиям по тушению пожара
Пожарный насос в работе, судовая пожарная магистраль находится под давлением
В районе грузовых операций подготовлены порошковые и пенные огнетушители
Объявлена общесудовая тревога
Комментарий:
Пожарный насос в работе, судовая пожарная магистраль находится под давлением
Вопрос: Согласно требованиям ИМО минимальное количество аппаратов EEBD на каждой палубе грузового судна любого типа должно составлять:
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
по одному на каждого члена экипажа
не менее 2-
не менее 4-
на каждого вахтенного
Рисунок:
Комментарий:
Согласно требованиям СОЛАС 74, все суда должны иметь на борту аварийные эвакуационные дыхательные аппараты (EEBD – Emergency Escape Breathing
Device) с запасом воздуха не менее чем на 10 минут. На каждой палубе жилой надстройки судна должно находится не менее двух эвакуаторов.
Вопрос: Запас воздуха в дыхательном аппарате, который входит в комплект снаряжения пожарного, должен обеспечить безопасную работу в течение, как
минимум
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
15 минут
30 минут
2 часов
Рисунок:
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 49 из 393
Комментарий:
1 Снаряжение пожарного должно состоять из:
.2 автономным дыхательным аппаратом, работающим на сжатом воздухе, баллоны которого должны содержать не менее 1200 л воздуха, или другим
автономным дыхательным аппаратом, способным действовать в течение по меньшей мере 30 мин. На судне должны иметься запасные баллоны к
предусмотренному аппарату в количестве, отвечающем требованиям Администрации. На пассажирских судах, перевозящих более 36 пассажиров, должны
быть предусмотрены по меньшей мере два комплекта запасных баллонов для каждого дыхательного аппарата. Все воздушные баллоны для дыхательных
аппаратов должны быть взаимозаменяемы.
Вопрос: Какое количество пожарных насосов должно быть на судне валовой вместимостью 2000 peг. т и более?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Один основной и один стационарный аварийный насос с независимым приводом
Два основных и один стационарный аварийный насос с независимым приводом
Два стационарных аварийных насоса с независимым приводом
Все перечисленные средства
Вопрос: Какие средства пожаротушения в котельных и подобных им помещениях должны быть предусмотрены на судах?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Стационарная система водораспыления
Стационарная углекислотная установка
Стационарная пенная установка
Одна из вышеперечисленных систем
Комментарий:
46. Тушение пожаров водой
При использовании воды для тушения пожаров следует учесть влияние скапливающейся в отсеках воды на изменение остойчивости судна, вредное
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 50 из 393
Вопрос: Укажите типы огнетушителей, которые применяются на судах для тушения пожаров
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Порошковые
Углекислотные
Галогенные
Аэрозольные
Пенные
Комментарий:
К первичным огнегасительным средствам относятся: огнетушители пенные, огнетушители углекислотные, огнетушители порошковые.
Комментарий:
При поверхностном способе тушения необходимо решительно и непрерывно наступать на очаг пожара, осуществляя массированную подачу воды или пены
Комментарий:
Установки порошкового пожаротушения предназначены для тушения пожаров следующих классов: А, B, С, электроустановок под напряжением
Комментарий:
Установки пенотушения используются для защиты на судах помещений, в которых расположены котлы или установки жидкого топлива
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 51 из 393
Высокой кратности
Сверхвысокой кратности
Рисунок:
Комментарий:
Установки пенотушения вырабатывают воздушно-механическую пену низкой, средней и высокой кратности
Комментарий:
По огнетушащему составу противопожарные системы и средства можно разделить на водяные, пенные, газовые, порошковые хладоновые
Комментарий:
Водяная противопожарная система – основная система защиты судна о пожара. Она включает в себя: пожарные насосы, трубопроводы, клапаны управления,
рукава и стволы
Количество и производительность насосов, диаметр трубопроводов пожарной магистрали, количество кранов и клапанов, а также количество и длина
пожарных рукавов, определяется требованиями главы II-2 МК СОЛАС-74
Комментарий:
Все стационарные системы пожаротушения можно классифицировать по использованию энергии, по огнетушащему составу, по принципу тушения, по
категориям помещений
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 52 из 393
Комментарий:
При применении огнетушащих порошков необходимо учитывать:
способно значительно ухудшить видимость и затруднить дыхание,
не тушит пожаров, связанных с горением материалов, которые содержат кислород
Комментарий:
При применении углекислого газа для тушения необходимо учитывать:
углекислый газ не может эффективно использоваться для тушения веществ, содержащих кислород
при использовании на открытом воздухе углекислый газ не обеспечивает такого же эффекта, какой возникает в замкнутом пространстве
при заполнении помещения следует поддерживать его концентрацию на заданном уровне.
В замкнутом пространстве углекислый газ токсичен для людей
Комментарий:
Недостатки воды как огнетушащего средства: она электропроводна, недостаточно смачивает поверхности, снижает остойчивость и уменьшает запас
плавучести
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 53 из 393
Термической стойкостью
Высокой скрытой теплотой парообразования
Рисунок:
Комментарий:
Вода – наиболее распространенное средство тушения пожаров, что обусловлено ее доступностью, низкой стоимостью, высокой теплоемкостью и высокой
скрытой теплотой парообразования
Комментарий:
ЧАСТЬ А - ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
1.11 Автоматические извещатели должны срабатывать под воздействием тепла, дыма или других продуктов горения, пламени или любого сочетания этих
факторов.
Вопрос: Какими преимуществами обладает водяная аэрозольная система объемного тушения пожара
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Компактность
Надежность
Безопасность
Экологическая чистота
Комментарий:
По сравнению с традиционными системами объемного пожаротушения системы водяного аэрозольного пожаротушения обладают целым рядом
существенных преимуществ, в число которых входят: компактность, надежность, экологическая чистота, безопасность
Вопрос: Аппараты EEBD должны иметь запас воздуха, достаточный для обеспечения дыхания персонала в течение некоторого времени. Введите минимально
допустимую продолжительность (в минутах)
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
минимум 10 минут
Рисунок:
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 54 из 393
Комментарий:
Согласно требованиям СОЛАС 74, все суда должны иметь на борту аварийные эвакуационные дыхательные аппараты (EEBD – Emergency Escape Breathing
Device) с запасом воздуха не менее чем на 10 минут.
Комментарий:
Человек в гидрокостюме должен иметь возможность подниматься и спускаться по вертикальному трапу длиной не менее 5 метров
Комментарий:
Человек в гидрокостюме должен иметь возможность прыгать в воду с высоты не менее 4,5 метров
Вопрос: Как долго сможет выжить человек в гидрокостюме, изготовленным из материала обладающего теплоизоляционными свойствами в холодной воде
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 55 из 393
Комментарий:
Гидрокостюм, изготовленный из материала, обладающего теплоизоляционными свойствами должен обеспечивать достаточную теплозащиту ... так, чтобы
внутренняя температура тела человека не падала более чем на 2 градуса после пребывания его в течение 6 часов в циркулирующей воде с температурой от 0
до 2 градусов
Вопрос: Как долго сможет выжить человек в гидрокостюме, изготовленном из материала не обладающего теплоизоляционными свойствами, при температуре
воды около 5 градусов?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
В течение часа
6 часов
12 часов
24 часа
Рисунок:
Комментарий:
Гидрокостюм изготовленный из материала, не обладающего теплоизоляционными свойствами, должен: обеспечивать достаточную теплозащиту после одного
прыжка в нем в воду с высоты 4,5 м, так чтобы внутренняя температура тела человека не падала более чем на 2 градуса после пребывания его в течение часа в
воде с температурой 5 градусов
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 56 из 393
Комментарий:
Спасательные круги должны быть распределены таким образом, чтобы быть легкодоступными на обоих бортах судна и по возможности на всех открытых
палубах
Вопрос: Спасательный жилет позволяет прыгать в воду без получения телесных повреждений и без смещения или повреждения самого жилета с высоты не
менее
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
1.5 метров
3 метров
4,5 метров
6 метров
Рисунок:
Комментарий:
2.2.1.2. Конструкция спасательного жилета должна быть такой, чтобы в нем можно было прыгать в воду без получения телесных повреждений или смещения
или повреждения при этом спасательного жилета с высоты не менее 4,5 метров
Комментарий:
Не менее двух из спасательных кругов должны быть снабжены автоматически действующими дымовыми шашками и иметь возможность быстро сбрасываться
с ходового мостика
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 57 из 393
Комментарий:
Спасательные круги с огнями должны быть равномерно распределены по обоим бортам судна
Комментарий:
В дополнение к спасательным жилетам … каждое пассажирское судно должно иметь спасательные жилеты в количестве не менее 5% от общего числа
находящихся на борту людей. Эти спасательные жилеты должны храниться на видном месте на палубах в местах сбора
Комментарий:
Конструкция спасательного плота должна быть такой, чтобы при сбрасывании его на воду с высоты 18 метров спасательный плот и его оборудование
работали удовлетворительно
Вопрос: С какой максимальной высоты в случае необходимости можно спрыгнуть на спасательный плот, не опасаясь его повредить?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
1 метр
10 метров
5 метров
С любой высоты
Рисунок:
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 58 из 393
Комментарий:
Находясь на плаву, спасательный плот должен быть способен выдерживать многократные прыжки на него с высоты не менее 4.5 метров от его днища как с
поднятым тентом, так и без него
Комментарий:
5.1.1.6. Дежурные шлюпки должны быть способны маневрировать при скорости по меньшей мере 6 узлов
Вопрос: Дежурная шлюпка должна быть способна маневрировать со скоростью не менее 6 узлов в течение не менее
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
1 часа
2 часов
4 часов
8 часов
Рисунок:
Комментарий:
5.1.1.6. Дежурная шлюпка должна быть способна маневрировать при скорости по меньшей мере 6 узлов и сохранять эту скорость в течение не менее 4 часов
Вопрос: Дежурная шлюпка должна буксировать самый большой спасательный плот судна со скоростью не менее
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
1 узел
2 узла
3 узла
6 узлов
Рисунок:
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 59 из 393
Комментарий:
5.1.1.7. Дежурные шлюпки должны обладать достаточной мобильностью и маневренностью для буксировки самого большого из имеющихся на судне плотов
со скоростью не менее 2 узлов
Вопрос: Спасательный плот с полной нагрузкой на тихой воде можно безопасно буксировать со скоростью не превышающей
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
3 узла
6 узлов
9 узлов
12 узлов
Рисунок:
Комментарий:
4.1.1.4. Конструкция спасательного плота и его оборудование должны позволять буксировать его со скоростью 3 узла на тихой воде
Вопрос: Скорость спасательной шлюпки при ее полной загрузке на тихой воде должна быть не менее
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
3 узлов
6 узлов
9 узлов
12 узлов
Рисунок:
Комментарий:
4.4.6.8. Скорость переднего хода спасательной шлюпки на тихой воде, когда она нагружена полным комплектом людей и снабжения должна быть не менее 6
узлов
Вопрос: В соответствии с требованиями МК СОЛАС-74 визуальный осмотр всех спасательных шлюпок, спасательных плотов, дежурных шлюпок и спусковых
устройств должен производится с периодичностью
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
1 неделя
1 месяц
ежедневно
Комментарий:
РАЗДЕЛ 1 - ПАССАЖИРСКИЕ И ГРУЗОВЫЕ СУДА
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 60 из 393
6 Еженедельная проверка
.1 должен быть проведен визуальный осмотр всех спасательных шлюпок, спасательных плотов, дежурных шлюпок и спусковых устройств с тем, чтобы
убедиться в их готовности к использованию;
.2 двигатели всех спасательных и дежурных шлюпок должны работать на передний и задний ход в общей сложности не менее 3 мин при условии, что
температура окружающей среды превышает минимальную температуру, требуемую для пуска двигателя;
Вопрос: В соответствии с требованиями МК СОЛАС-74 проверка работы двигателей всех спасательных шлюпок и дежурных шлюпок должна производится с
периодичностью
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
1 неделя
1 месяц
ежедневно
Комментарий:
РАЗДЕЛ 1 - ПАССАЖИРСКИЕ И ГРУЗОВЫЕ СУДА
6 Еженедельная проверка
.1 должен быть проведен визуальный осмотр всех спасательных шлюпок, спасательных плотов, дежурных шлюпок и спусковых устройств с тем, чтобы
убедиться в их готовности к использованию;
.2 двигатели всех спасательных и дежурных шлюпок должны работать на передний и задний ход в общей сложности не менее 3 мин при условии, что
температура окружающей среды превышает минимальную температуру, требуемую для пуска двигателя;
Вопрос: В соответствии с требованиями МК СОЛАС-74 проверка работоспособности судовой авральной сигнализации должна производиться с
периодичностью
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
1 неделя
1 месяц
ежедневно
Комментарий:
РАЗДЕЛ 1 - ПАССАЖИРСКИЕ И ГРУЗОВЫЕ СУДА
6 Еженедельная проверка
.1 должен быть проведен визуальный осмотр всех спасательных шлюпок, спасательных плотов, дежурных шлюпок и спусковых устройств с тем, чтобы
убедиться в их готовности к использованию;
.2 двигатели всех спасательных и дежурных шлюпок должны работать на передний и задний ход в общей сложности не менее 3 мин при условии, что
температура окружающей среды превышает минимальную температуру, требуемую для пуска двигателя;
Вопрос: Проверка комплектности штатного снабжения судовых спасательных шлюпок и их состояния в соответствии с требованиями МК СОЛАС-74 должна
производиться
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
после выхода в рейс
еженедельно
ежемесячно
раз в полугодие
Комментарий:
РАЗДЕЛ 1 - ПАССАЖИРСКИЕ И ГРУЗОВЫЕ СУДА
7 Ежемесячные проверки
Ежемесячно по контрольному списку ... Должна производится проверка спасательных средств, включая снабжение спасательных шлюпок, с тем чтобы
убедиться в их комплектности и в том, что они находятся в хорошем состоянии. Результаты проверки должны заноситься в судовой журнал
Вопрос: Техническое обслуживание надувного спасательного плота должно проводиться в одобренной сервисной организации через промежутки времени не
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 61 из 393
превышающие ...
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
12 месяцев
5 лет
0,5 года
Комментарий:
РАЗДЕЛ 1 - ПАССАЖИРСКИЕ И ГРУЗОВЫЕ СУДА
8.1 Каждый надувной спасательный плот и надувной спасательный жилет должен проходить обслуживание:
.1 через промежуток времени, не превышающий 12 месяцев. Однако в случаях, когда это представляется необходимым и целесообразным, Администрация
может продлить этот промежуток времени до 17 месяцев
Вопрос: В случае, если во время рейса был произведен ремонт надувной дежурной шлюпки, то после прихода в порт в соответствии с требованиями МК
СОЛАС-74...
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
шлюпка должна быть заменена на новую
шлюпка должна пройти проверку в одобренной сервисной организации
дополнительные мероприятия не требуются
Комментарий:
РАЗДЕЛ 1 - ПАССАЖИРСКИЕ И ГРУЗОВЫЕ СУДА
8.2 Всякий ремонт и техническое обслуживание надувных дежурных шлюпок должны производится в соответствии с инструкциями завода изготовителя.
Аварийный ремонт может быть произведен на борту судна, однако окончательный ремонт должен производиться на одобренной станции
обслуживания
Вопрос: Техническое обслуживание гидростатов спасательного плота должно проводиться в одобренной сервисной организации через промежутки времени
не превышающие ...
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
12 месяцев
5 лет
0,5 года
Комментарий:
РАЗДЕЛ 1 - ПАССАЖИРСКИЕ И ГРУЗОВЫЕ СУДА
.1 через промежуток времени, не превышающий 12 месяцев. Однако в случаях, когда это представляется необходимым и целесообразным, Администрация
может продлить этот промежуток времени до 17 месяцев
Вопрос: Как часто должны проводиться учения по судовым тревогам на грузовых суда
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Не реже одного раза в неделю
Не реже одного раза в месяц
Не реже одного раза в квартал
Не реже одного раза в год
Рисунок:
Комментарий:
РАЗДЕЛ 1 - ПАССАЖИРСКИЕ И ГРУЗОВЫЕ СУДА
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 62 из 393
3.1 Ежемесячно каждый член экипажа должен принять участие по меньшей мере в одном учении по оставлению судна и в одном по борьбе с пожаром. Если в
предыдущем месяце более 25% членов экипажа не принимали участия в проводившихся на судне учениях по оставлению судна и по борьбе с пожаром, то
учения экипажа должны быть проведены в течение 24 ч после выхода судна из порта. Для категорий судов, на которых это выполнить практически
невозможно, Администрация может допустить другие условия проведения учений, которые являются по меньшей мере равноценными вышеуказанным.
Вопрос: Как часто должны проводиться учения по судовым тревогам на пассажирских суда
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Не реже одного раза в сутки
Не реже одного раза в неделю
Не реже одного раза в месяц
Не реже одного раза в квартал
Рисунок:
Комментарий:
Учения по судовым тревогам должны проводиться не реже одного раза в месяц, а на пассажирских судах – одного раза в неделю
Комментарий:
При возникновении ситуации грозящей гибелью людей или судна необходимо в первую очередь применять все меры по эвакуации и спасению людей
Вопрос: В первые же минуты при объявлении шлюпочной тревоги должны быть приняты следующие меры
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Предотвращение паники
Организованный выход членов экипажа и вывод пассажиров
Укомплектование спасательных шлюпок снабжением до их спуска на воду
Организованный спуск спасательных средств на воду
Все вышеперечисленные меры
Комментарий:
Самые совершенные спасательные средства судна и Расписание по шлюпочной тревоге могут оказаться недейственными, если … не будут приняты
следующие действенные меры:
Комментарий:
Для руководства борьбы за живучесть судна на ГКП (мостике) должна находиться папка документов по борьбе за живучесть
Вопрос: Кто отвечает за проведение систематических осмотров и проверок стационарных средств борьбы за живучесть судна?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Капитан судна
Старший помощник
Старший механик
Командный состав по заведованию
Комментарий:
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 63 из 393
2.6.2 – За проведение систематических осмотров и проверок отвечают лица командного состава согласно расписанию по заведованиям
Вопрос: При проведении судовых учений каждая спасательная шлюпка должна спускаться на воду с расписанной на ней командой
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
на каждом учении по покиданию судна
один раз за рейс
по меньшей мере один раз в 3 месяца
не реже чем один раз в полугодие
Комментарий:
РАЗДЕЛ 1 - ПАССАЖИРСКИЕ И ГРУЗОВЫЕ СУДА
3.6 Каждая спасательная шлюпка с расписанной на ней командой должна спускаться на воду и маневрировать на воде по меньшей мере один раз в 3 месяца во
время проведения учения по оставлению судна. Администрация может разрешить судам, совершающим короткие международные рейсы, не спускать на воду
спасательные шлюпки одного борта, если схема их швартовки в порту и характер перевозок не позволяют спускать на воду спасательные шлюпки этого борта.
Однако все такие спасательные шлюпки должны приспускаться по меньшей мере один раз в 3 месяца и по меньшей мере один раз в год спускаться на воду.
Вопрос: Отметьте чем из перечисленного в ответах могут быть снабжены спасательные круги, используемые на суда
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Самозажигающимся огнем
Спасательным линем
Радиобуем
Дымовой шашкой
Радиолокационным отражателем
Рисунок:
Комментарий:
В правиле 7 перечислены следующие виды снабжения спасательных кругов:
Вопрос: Какие способы, из числа указанных в ответах, наиболее безопасны для попадания на надувной спасательный плот, стоящий у борта судна?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Прыгнуть в воду и залезть в него из воды
Прыгнуть на сам плот
Спуститься по штормтрапу
Спуститься по тросу с мусингами
Комментарий:
Если конструкция судовых устройств или непосредственные обстоятельства не позволяют произвести посадку людей в плоты на судне, в них, как правило,
следует спускаться по штормтрапу, тросу с мусингами или спасательной сетке
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 64 из 393
Комментарий:
Закончив посадку в шлюпку, следует немедленно отойти от судна на безопасное расстояние(1- 2 кбт) в сторону носа или кормы и вести наблюдение за его
палубой и надстройками, а также водной поверхностью, чтобы при необходимости оказать помощь людям
Комментарий:
4.6.3.1. В спасательных шлюпках ... для каждого обозначенного посадочного места должен быть предусмотрен привязной ремень...
4.6.3.2. Остойчивость спасательной шлюпки должна быть такой, чтобы она сама по себе или автоматически могла возвратиться в прямое положение, когда
она нагружена ее полным или частичным комплектом людей и снабжения, все ее входы и отверстия водонепроницаемо закрыты, а люди пристегнуты
привязными ремнями.
4.6.3.3 В случае получения повреждений ... спасательная шлюпка должна удерживать на плаву ее полный комплект людей и снабжения, а ее остойчивость
должна быть такой, чтобы в случае опрокидывания она автоматически принимала положение, позволяющее находящимся в ней людям покинуть шлюпку
через вход, расположенный выше уровня воды. При устойчивом затопленном состоянии спасательной шлюпки уровень воды внутри ее корпуса, измеряемый
по спинке сиденья, не должен превышать 500 мм над поверхностью сиденья при любом положении сидящего.
Вопрос: На каждом пассажирском судне должны быть предусмотрены коллективные спасательные средства следующих типов
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Спасательные шлюпки
Спасательные плоты
Рабочие шлюпки
Скоростные дежурные шлюпки
Дежурные шлюпки
Надувные лодки
Рисунок:
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 65 из 393
Комментарий:
В правиле 20 перечислены коллективные спасательные средства пассажирского судна:
Вопрос: На каждом грузовом судне должны быть предусмотрены коллективные спасательные средства следующих типов
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Спасательные шлюпки
Спасательные плоты
Рабочие шлюпки
Скоростные шлюпки
Дежурные шлюпки
Надувные лодки
Рисунок:
Комментарий:
В правиле 26 перечислены все коллективные спасательные средства грузового судна:
спасательные шлюпки,
спасательные плоты и
дежурные шлюпки
Комментарий:
1.3.1 – Борьба за живучесть судна является обязанностью всех членов экипажа.
1.3.3 – Для осуществления мероприятий по борьбе за живучесть судна по распоряжению капитана судна могут привлекаться также лица, не входящие в состав
штатного экипажа, но временно находящиеся на судне
Комментарий:
1.6.3 Экземпляры расписания по тревогам вывешиваются в помещениях экипажа, а его копия в виде книги должна храниться на главном командном посту
(ГКП)
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 66 из 393
Комментарий:
1.6.7 У спальных мест пассажиров или на видном месте должна быть вывешена каютная карточка, в которой указаны: значение символов тревог, обязанности
и место сбора пассажиров по тревогам, номер и место нахождения спасательной шлюпки
Комментарий:
РАЗДЕЛ 8 - РАЗНОЕ
1. В расписании по тревогам должны содержаться подробные описания общесудового сигнала тревоги ... а также действия членов экипажа и пассажиров по
этому сигналу. В расписании по тревогам должно быть указано, каким образом будет дана команда об оставлении судна
3. В расписании по тревогам должны быть указаны лица командного состава, ответственные за обеспечение того, чтобы спасательные и противопожарные
средства содержались в хорошем состоянии и готовности к немедленному использованию.
Комментарий:
РАЗДЕЛ 1 - ПАССАЖИРСКИЕ И ГРУЗОВЫЕ СУДА
.1 вызов пассажиров и членов экипажа к местам сбора с помощью сигнала тревоги..., и ознакомление их с порядком оставления судна, указанным в
расписании по тревогам;
.2 прибытие к местам сбора и подготовку к выполнению обязанностей, указанных в расписании по тревогам;
.3 проверку того, чтобы все пассажиры и члены экипажа были соответствующим образом одеты;
.4 проверку того, чтобы были правильно надеты спасательные жилеты;
.5 при спускание по меньшей мере одной спасательной шлюпки после всей необходимой для спуска ее на воду подготовки;
.6 пуск и работу двигателя спасательной шлюпки;
.7 работу плот-балок, используемых для спуска спасательных плотов.
Вопрос: Значение исправленной поперечной начальной метацентрической высоты при всех вариантах нагрузки, за исключением лесовозов и рыболовных
судов должно быть не менее
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
0,15 м
0,10 м
0,05 м
0,001 м
- 0,15 м
Комментарий:
Исправленная начальная метацентрическая высота при всех вариантах нагрузки, за исключением лесовозов и рыболовных судов по Кодексу ИМО должно
быть не менее 0,15 м
Вопрос: Требования для контейнеровозов применяются для других типов судов, приспособленных для перевозки на палубе грузов в контейнерах
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 67 из 393
Ответы:
да
нет
в особых случая
Комментарий:
Требования для контейнеровозов применяются для других типов судов, приспособленных на палубе грузов в контейнерах
Комментарий:
Грузовая марка на борту судна используется для контроля запаса плавучести судна
см.также “Master and Chief Mate”, IMO Model Course, 1999 Edition
Комментарий:
Марки углубления на бортах судна используется для контроля осадок судна на местах их нанесения
см.также “Master and Chief Mate”, IMO Model Course, 1999 Edition
Вопрос: Для сохранения остойчивости судна размещение тяжеловесных грузов следует производить :
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
в грузовых помещениях ниже ватерлинии судна
в грузовых помещениях выше ватерлинии судна
симметрично относительно диаметральной плоскости судна
симметрично относительно ватерлинии судна
симметрично относительно главной палубы судна
Комментарий:
Для сохранения остойчивости судна размещение тяжеловесных грузов следует производить: в грузовых помещениях ниже ватерлинии судна
см.также “Master and Chief Mate”, IMO Model Course, 1999 Edition
Вопрос: Обеспечение местной прочности судна в данном грузовом помещении может быть проконтролировано как:
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
вариант А
вариант Б
Рисунок:
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 68 из 393
Комментарий:
вариант А
см.также “Master and Chief Mate”, IMO Model Course, 1999 Edition
Комментарий:
Крепление накатной техники и укрупненных грузовых мест: должно быть таким, чтобы не допустить их смещения в процессе перевозки
Вопрос: Водоизмещение судна по средней осадке судна может быть определено с использованием:
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Гидростатических кривых (Кривых элементов теоретического чертежа)
Гидростатических таблиц
Грузовой шкалы
Грузового размера
Грузовой марки
Комментарий:
Водоизмещение судна по средней осадке судна может быть определено с использованием: Гидростатических кривых (Кривых элементов теоретического
чертежа), Гидростатических таблиц, Грузовой шкалы, Грузового размера.
см.также “Master and Chief Mate”, IMO Model Course, 1999 Edition
Вопрос: Средняя осадка судна по расчетному водоизмещению может быть определена с использованием:
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Гидростатических кривых (Кривых элементов теоретического чертежа)
Гидростатических таблиц
Грузовой шкалы
Грузового размера
Грузовой марки
Комментарий:
Средняя осадка судна по расчетному водоизмещению может быть определена с использованием: Гидростатических кривых (Кривых элементов
теоретического чертежа), Гидростатических таблиц, Грузовой шкалы, Грузового размера
Вопрос: Водоизмещение судна по замерам осадок носом и кормой судна может быть определено с использованием:
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
масштаба Бонжана
Диаграммы осадок носом и кормой
Пантокарен
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 69 из 393
Строевой по шпангоутам
Грузовой марки
Комментарий:
Водоизмещение судна по замерам осадок носом и кормой судна может быть определено с использованием: масштаба Бонжана, Диаграммы осадок носом и
кормой
Комментарий:
Контроль начальной остойчивости судна может быть произведен с использованием: Таблицы нагрузки судна, Гидростатических кривых (Кривых элементов
теоретического чертежа), Диаграммы контроля остойчивости
Вопрос: Независимый контроль начальной остойчивости судна h(GM) может быть произведен:
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
проведением опыта кренования
h(GM)=M/(∆*θ)
определением периода собственных (свободных) колебаний судна h(GM)=(с*B/τ)2
затоплением части судовых помещений (h=Zc - Zg; GM=KB - KG)
дифферентованием судна (h=Zm - Zc; GM=KM - KB)
Комментарий:
Независимый контроль начальной остойчивости судна h (GM) может быть произведен:
см.также “Master and Chief Mate”, IMO Model Course, 1999 Edition
Комментарий:
Подъем груза судовым краном или стрелой от настила трюма: влияет на остойчивость судна, уменьшает остойчивость судна
см.также “Master and Chief Mate”, IMO Model Course, 1999 Edition
Вопрос: Контроль статической остойчивости российского судна на больших углах крена может быть произведен с использованием:
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Таблицы нагрузки судна
Диаграммы контроля остойчивости
Универсальной диаграммы статической остойчивости
Грузового размера
Грузовой марки
Комментарий:
Контроль статической остойчивости российского судна на больших углах крена может быть произведен с использованием:
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 70 из 393
Комментарий:
Учет влияния свободных поверхностей жидкостей на остойчивость судна производится: при заполнении соответствующего танка или цистерны менее, чем на
90% объема, при заполнении соответствующего танка или цистерны более, чем на 10% объема.
см.также “Master and Chief Mate”, IMO Model Course, 1999 Edition
Комментарий:
Учет влияния свободных поверхностей жидкостей на остойчивость судна производится: введением соответствующих поправок на свободные поверхности в
Таблицу нагрузок, вычислением исправленного значения начальной метацентрической высоты hи.
см.также “Master and Chief Mate”, IMO Model Course, 1999 Edition
Комментарий:
Распределение грузов по судовым помещениям и на палубе следует производить: с учетом обеспечения местной прочности грузового помещения, с учетом
обеспечения продольной прочности судна, с учетом обеспечения остойчивости судна.
см.также “Master and Chief Mate”, IMO Model Course, 1999 Edition
Комментарий:
Повышение остойчивости судна достигается : приемом балласта в днищевые балластные танки без свободной поверхности (запрессовкой балластных танков),
перемещением более тяжелых грузов в низлежащие судовые помещения.
см.также “Master and Chief Mate”, IMO Model Course, 1999 Edition
Комментарий:
К нарушению продольной прочности судна может привести :
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 71 из 393
см.также “Master and Chief Mate”, IMO Model Course, 1999 Edition
Комментарий:
Обеспечение продольной прочности судна достигается :
Комментарий:
Наличие груза на палубе увеличивает парусность судна, уменьшает поперечную остойчивость судна
Комментарий:
Тяжеловесный груз в трюмах увеличивает поперечную остойчивость судна, уменьшает парусность судна.
см.также “Master and Chief Mate”, IMO Model Course, 1999 Edition
Комментарий:
Если давление груза на палубу выше расчетного, то необходимо изготовить специальный фундамент для груза в виде продольных балок, соединенных между
собой поперечными бракетами и опирающиеся на жесткие палубные связи судовых конструкций (борта, переборки, комингсы грузовых люков), выстлать
«постель» из бревен, брусьев и досок соответствующей толщины
Вопрос: Площадь под кривой восстанавливающих плеч диаграммы статической остойчивости до угла крена 30 градусов должна быть не менее : м*рад
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
0,055
Комментарий:
Площадь под кривой восстанавливающих плеч диаграммы статической остойчивости до угла крена 30o должна быть не менее 0,055 м*рад
Вопрос: В чем, по вашему мнению, должны заключаться основные действия вахтенного, выставленного у входа в закрытое помещение, если произойдет
инцидент с персоналом, выполняющим работы в закрытом помещении? Выберите наиболее подходящий вариант ответа:
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
оповестить вахтенного помощника, и немедленно броситься на помощь пострадавшему
оповестить вахтенного помощника, произвести подготовку спасательного оборудования, оказать помощь пострадавшему
объявить тревогу, и немедленно броситься на помощь пострадавшему
оповестить вахтенного помощника, включиться в дыхательный аппарат, спуститься в закрытое помещение и произвести эвакуацию пострадавшего
самостоятельно
включиться в дыхательный аппарат, дождаться группы обеспечения и произвести эвакуацию пострадавшего
дождаться группы обеспечения, включиться в дыхательный аппарат, спуститься в закрытое помещение и произвести эвакуацию пострадавшего
оповестить вахтенного помощника, подготовить спасательное оборудование, дождаться группы обеспечения и действовать согласно расписания по тревоге
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 72 из 393
Комментарий:
Обязательное условие при проведении работ в закрытом помещении – наличие специального вахтенного непосредственно у входа в закрытое помещение, на
которого возлагается контроль безопасности работ, поддержание связи с персоналом внутри помещения и вахтенной службой.
Функции вахтенного должны быть еще раз четко оговорены непосредственно перед началом работ. Его задача - немедленно оповестить вахтенную службу в
случае возникновения внештатной ситуации и начать развертывание спасательных средств.
При возникновении аварийной ситуации, вахтенный у входа НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ДОЛЖЕН ВХОДИТЬ В ПОМЕЩЕНИЕ ДО ПРИБЫТИЯ ПОМОЩИ!!!
Комментарий:
Разрешение на проведение «горячих» работ действительно в течение 8 – 10 часов с момента выдачи.
Вопрос: Предстоит погрузка грузов, которые требуют различных средств тушения в случае их возгорания. Для тушения возгорания одного груза разрешено
использовать только химический порошок, а возгорание второго груза можно ликвидировать только используя водотушение. Можно ли данные грузы
погрузить в один трюм?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Да
Нет
Рисунок:
Комментарий:
Согласно требованиям IMDG Кодекса, если грузы, при возникновении пожара, требуют различных средств пожаротушения и не имеют ни одного общего
тушащего агента, которыми располагает судно, то их расположение в одном и том же помещении ЗАПРЕЩЕНО.
Вопрос: Верно ли утверждение о том, что если IMDG Кодекс предусматривает перевозку груза и на открытых палубах и в трюмных помещениях, то
размещение груза на открытой палубе производится только по согласованию с грузоотправителем?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Да
Нет
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 73 из 393
Рисунок:
Комментарий:
Размещение груза на открытой палубе производится только по согласованию с грузоотправителем
Вопрос: Минимальное содержание кислорода в атмосфере, при котором разрешено работать в закрытых помещениях составляет:
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
17, 5%
0,185
0,195
0,205
0,208
Рисунок:
Комментарий:
Минимальное содержание кислорода в атмосфере помещения, при котором человек способен нормально функционировать, международными требованиями
установлено в пределах 19,5 % от объёма.
Комментарий:
Испарением называется фазовый переход из жидкого состояния в газообразное. С точки зрения молекулярно-кинетической теории испарение – это процесс,
при котором с поверхности жидкости вылетают наиболее быстрые молекулы, кинетическая энергия которых превышает энергию их связи с остальными
молекулами жидкости. Это приводит к уменьшению средней кинетической энергии оставшихся молекул, т.е. к охлаждению жидкости (если нет подвода
энергии от окружающих тел).
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 74 из 393
коррозионные вещества
Рисунок:
Комментарий:
КЛАСС 5 - окисляющие вещества и органические пероксиды, которые способны легко выделять кислород, поддерживать горение, а также могут, в
соответствующих условиях или в смеси с другими веществами, вызвать самовоспламенение и взрыв;
подкласс 5.1 - окисляющие вещества, которые сами по себе не горючи, но способствуют легкой воспламеняемости других веществ и выделяют кислород при
горении, тем самым увеличивая интенсивность огня;
подкласс 5.2 - органические пероксиды, которые в большинстве случаев горючи, могут действовать как окисляющие вещества и опасно взаимодействовать с
другими веществами. Многие из них легко загораются и чувствительны к удару и трению
Комментарий:
КЛАСС 6 - ядовитые и инфекционные вещества, способные вызывать смерть, отравление или заболевание при попадании внутрь организма или при
соприкосновении с кожей и слизистой оболочкой;
подкласс 6.1 - ядовитые (токсичные) вещества, способные вызвать отравление при вдыхании (паров, пыли), попадании внутрь или контакте с кожей;
подкласс 6.2 - вещества и материалы, содержащие болезнетворные микроорганизмы, опасные для людей и животных.
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 75 из 393
Комментарий:
КЛАСС 2 - газы сжатые, сжиженные охлаждением и растворенные под давлением, отвечающие хотя бы одному из следующих условий:
абсолютное давление паров при температуре 50С равно или выше 3 кгс/см ЧЗОО кПа);
критическая температура ниже 50С. По физическому состоянию газы делятся на:
сжатые, критическая температура которых ниже -10С;
сжиженные, критическая температура которых равна или выше -10С, но ниже 70С;
сжиженные, критическая температура которых равна или выше 70С;
растворенные под давлением;
сжиженные переохлаждением;
аэрозоли и сжатые газы, попадающие под действие специальных предписаний.
Комментарий:
КЛАСС 4 - легковоспламеняющиеся вещества и материалы (кроме классифицированных как взрывчатые), способные во время перевозки легко загораться от
внешних источников воспламенения, в результате трения, поглощения влаги, самопроизвольных химических превращений, а также при нагревании;
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 76 из 393
Комментарий:
КЛАСС 7 - радиоактивные вещества с удельной активностью более 70 кБк/кг (2 нКи/г).
Комментарий:
КЛАСС 1 - взрывчатые материалы, которые по своим свойствам могут взрываться, вызывать пожар с взрывчатым действием, а также устройства,
содержащие взрывчатые вещества и средства взрывания, предназначенные для производства пиротехнического эффекта;
подкласс 1.5 - взрывчатые вещества с опасностью взрыва массой, которые настолько нечувствительны, что при транспортировании инициирование или
переход от горения к детонации маловероятны;
Комментарий:
3.1. Место разлива обезвредить и (или промыть большим количеством воды). При разливе в закрытых грузовых помещениях дополнительно произвести
зачистку льял и колодцев, а грузовые помещения хорошо провентилировать.
Вопрос: Что нужно сделать при ликвидации россыпи окислителей и пероксидов (опасный груз класса 5)?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Собрать вещество в чистую бочку и удалить в безопасное место
Собрать вещество в бочку и сбросить за борт
Обеспечить вентиляцию закрытого грузового помещения
Загерметизировать грузовое помещение
Рисунок:
Комментарий:
КЛАСС 5 - окисляющие вещества и органические пероксиды, которые способны легко выделять кислород, поддерживать горение, а также могут, в
соответствующих условиях или в смеси с другими веществами, вызвать самовоспламенение и взрыв;
подкласс 5.1 - окисляющие вещества, которые сами по себе не горючи, но способствуют легкой воспламеняемости других веществ и выделяют кислород при
горении, тем самым увеличивая интенсивность огня;
подкласс 5.2 - органические пероксиды, которые в большинстве случаев горючи, могут действовать как окисляющие вещества и опасно взаимодействовать с
другими веществами. Многие из них легко загораются и чувствительны к удару и трению.
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 77 из 393
Комментарий:
2.3.1. Остановить утечку. Поврежденную упаковку удалить в безопасное место или сбросить за борт. Разлив ртути оградить влажным песком, обезвредить его
цинковой пылью, собрать в чистую бочку удалить в безопасное место или сбросить за борт.
Вопрос: При каких условиях разрешается сливать за борт водяной балласт, если он находится в промытых от жидких вредных веществ танках класса А?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Если объем балласта не превышает 15% от общего объема танка
Если скорость судна не менее 7 узлов
Если слив производится через отверстие располагающееся выше ватерлинии
Если слив производится на расстоянии не менее 12 морских миль от ближайшего берега
Если глубина моря в месте слива не менее 25 метров
Комментарий:
3.3. Условия сброса вредных жидких веществ, перевозимых на судах наливом
3.3.2.3. Водяной балласт, перевозимый в танке, промытый .... разрешается сливать в открытом море за пределами особого района...
- в период слива судно следует со скоростью не менее 7 узлов...
- слив производится на расстоянии не менее 12 морских миль от берега и на глубине не менее 25 м.
Вопрос: Что необходимо сделать для ликвидации утечки опасных грузов класса 2 (газы) в закрытом грузовом помещении?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Остановить утечку, исключив возможность взрыва или воспламенения
Удалить поврежденную емкость или сбросить ее за борт
Установить наблюдение за поврежденной емкостью до полного выхода газа
Если доступ к источнику утечки затруднен - постоянно вентилировать помещение
Рисунок:
Комментарий:
КЛАСС 2 - газы сжатые, сжиженные охлаждением и растворенные под давлением, отвечающие хотя бы одному из следующих условий:
абсолютное давление паров при температуре 50С равно или выше ЗОО кПа);
критическая температура ниже 50С. По физическому состоянию газы делятся на:
сжатые, критическая температура которых ниже -10С;
сжиженные, критическая температура которых равна или выше -10С, но ниже 70С;
сжиженные, критическая температура которых равна или выше 70С;
растворенные под давлением;
сжиженные переохлаждением;
аэрозоли и сжатые газы, попадающие под действие специальных предписаний.
подкласс 2.1 - невоспламеняющиеся газы;
подкласс 2.2 - невоспламеняющиеся ядовитые газы;
подкласс 2.3 - легковоспламеняющиеся газы;
подкласс 2.4 - легковоспламеняющиеся ядовитые газы;
подкласс 2.5 - химически неустойчивые;
подкласс 2.6 - химически неустойчивые ядовитые.
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 78 из 393
2.1.4. Если в закрытом грузовом помещении доступ к источнику утечки затруднен, ЗГП следует непрерывно вентилировать.
Комментарий:
Электростатические заряды в грузовых танках возникают при: свободном падении груза в танк, мойке грузовых танков водой, мойке грузовых танков сырой
нефтью, погрузке светлых нефтепродуктов, наличии воды в грузе
Вопрос: Какой, из перечисленных ниже, электростатических разрядов способен воспламенить взрывоопасную смесь?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Коронный разряд
Огни святого Эльма
Полярное сияние
Искровой разряд
Электродуговой разряд
Рисунок:
Комментарий:
Когда напряженность электрического поля достигает определенной величины, может произойти разряд поля, который имеет различные формы. Для
возникновения пламени или взрыва, необходимо, чтобы произошел разряд такой величины, чтобы его энергии хватило для возникновения пламени. Было
установлено, что для воспламенения паровоздушной смеси пропана достаточно, чтобы между электродами произошел разряд с выделением энергии в 0,2
мДж. Достаточной для воспламенения энергией обладают только искровые и электродуговые разряды. Все остальные разряды статического электричества –
корона, огни «Святого Эльма», северное сияние и пр., не несут в себе достаточно энергии для воспламенения горючих смесей.
Вопрос: Для контроля начальной остойчивости судна (при малых углах крена) определяется:
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
начальная метацентрическая высота
диаграмма статической остойчивости
диаграмма динамической остойчивости
плечи остойчивости формы
критерий погоды
Комментарий:
Для контроля начальной остойчивости судна (при малых углах крена) определяется начальная метацентрическая высота.
см.также “Master and Chief Mate”, IMO Model Course, 1999 Edition
Вопрос: Для контроля статической остойчивости судна при всех углах крена определяется:
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
начальная метацентрическая высота
диаграмма статической остойчивости
диаграмма динамической остойчивости
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 79 из 393
Комментарий:
Для контроля статической остойчивости судна при всех углах крена определяется диаграмма статической остойчивости
Комментарий:
Критерий погоды вычисляется для контроля динамической остойчивости судна.
см.также “Master and Chief Mate”, IMO Model Course, 1999 Edition
Комментарий:
Центр величины судна (center of buoyancy) это точка приложения гидростатических сил давления воды на судно.
см.также “Master and Chief Mate”, IMO Model Course, 1999 Edition
Комментарий:
Центр тяжести судна (center of gravity) это точка приложения сил веса судна.
см.также “Master and Chief Mate”, IMO Model Course, 1999 Edition
Комментарий:
Метацентр судна (metacenter) это точка пересечения линий действия сил плавучести при накренении судна на малый угол.
см.также “Master and Chief Mate”, IMO Model Course, 1999 Edition
Вопрос: Первое мероприятие по восстановлению остойчивости судна, которое для него наиболее безопасно:
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Осушить отсек Е
Осушить отсек Д
Заполнить отсек Г
Заполнить отсеки Б и В
Заполнить отсек А
Рисунок:
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 80 из 393
Комментарий:
Первое мероприятие по восстановлению остойчивости судна, которое для него наиболее безопасно: осушить отсек Е
Комментарий:
Осушение отсека Е приводит к : увеличению остойчивости судна
Вопрос: Площадь под кривой восстанавливающих плеч диаграммы статической остойчивости до угла крена 30o должна быть не менее :.. М*рад
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
увеличению остойчивости судна
уменьшению остойчивости судна
не влияет на остойчивость судна
Рисунок:
Комментарий:
Осушение отсека Д приводит к : уменьшению остойчивости судна
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 81 из 393
Комментарий:
Заполнение (запрессовка) отсека Г приводит к: увеличению остойчивости судна
Комментарий:
Заполнение (запрессовка) отсека А приводит к: увеличению остойчивости судна, уменьшению крена судна
Вопрос: Наиболее безопасно для восстановления остойчивости судна в рейсе заполнение отсеков:
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
находящихся выше центра тяжести судна
находящихся ниже центра тяжести судна
находящихся ближе к диаметральной плоскости судна
находящихся дальше от диаметральной плоскости судна
находящихся на миделе судна
Комментарий:
Наиболее безопасно для восстановления остойчивости судна в рейсе заполнение отсеков: находящихся ниже центра тяжести судна
Вопрос: Наиболее безопасно для восстановления остойчивости судна в рейсе осушение отсеков:
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
находящихся выше центра тяжести судна
находящихся ниже центра тяжести судна
находящихся ближе к диаметральной плоскости судна
находящихся дальше от диаметральной плоскости судна
находящихся на миделе судна
Комментарий:
Наиболее безопасно для восстановления остойчивости судна в рейсе осушение отсеков: находящихся выше центра тяжести судна
Вопрос: При данном типе затопления корпуса (см. Рис) наиболее безопасно для судна:
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Не предпринимать никаких действий по осушению затопленного отсека
Заделать пробоину и осушить затопленный отсек для повышения остойчивости судна
Заполнить другой отсек для повышения остойчивости судна
Заполнить группу отсеков для повышения остойчивости судна
Рисунок:
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 82 из 393
Комментарий:
При данном типе затопления корпуса наиболее безопасно для сохранения остойчивости судна: не предпринимать никаких действий по осушению
затопленного отсека
Вопрос: При данном типе затопления корпуса (см. Рис) наиболее безопасно для сохранения остойчивости и спрямления судна
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Не предпринимать никаких действий по осушению затопленного отсека
Заделать пробоину и осушить затопленный отсек для повышения остойчивости судна
Заполнить (запрессовать) отсек противоположного борта для повышения остойчивости и спрямления судна
Заполнить группу отсеков для повышения остойчивости судна
Рисунок:
Комментарий:
При данном типе затопления корпуса наиболее безопасно для сохранения остойчивости и спрямления судна: заполнить отсек противоположного борт для
повышения остойчивости и спрямления судна
Вопрос: При данном типе затопления корпуса (см. Рис) наиболее безопасно для сохранения остойчивости и спрямления судна
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Не предпринимать никаких действий по осушению затопленного отсека
Откачать за борт воду из отсеков выше ватерлинии, имеющих свободные поверхности
Заполнить (запрессовать) отсек противоположного борт для повышения остойчивости и спрямления судна
Заполнить группу отсеков для повышения остойчивости судна
Рисунок:
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 83 из 393
Комментарий:
При данном типе затопления корпуса наиболее безопасно для сохранения остойчивости и спрямления судна: откачать за борт воду из отсеков выше
ватерлинии, имеющих свободные поверхности
Вопрос: Открытые перетоки между танками и цистернами (системам стабилизации качки, систем выравнивания крена и др.):
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Не влияют на остойчивость судна
Повышают остойчивость судна
Понижают остойчивость как отдельные помещения со свободными поверхностями
Понижают остойчивость судна как смежное (общее) помещение с единой свободной поверхностью
Комментарий:
Открытые перетоки между танками и цистернами (системам стабилизации качки, систем выравнивания крена и др.): Понижают остойчивость судна как
смежное (общее) помещение с единой свободной поверхностью
Комментарий:
Запас плавучести судна при загрузке регулируется Грузовой маркой на борту судна
Вопрос: Прием груза ниже поперечной нейтральной плоскости судна (приблизительно уровень ватерлинии)...
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
увеличивает остойчивость судна
уменьшает остойчивость судна
не влияет на остойчивость судна
Комментарий:
Прием груза ниже поперечной нейтральной плоскости судна (приблизительно уровень ватерлинии) : увеличивает остойчивость судна.
Вопрос: Снятие груза ниже поперечной нейтральной плоскости (приблизительно уровень ватерлинии)...
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
увеличивает остойчивость судна
уменьшает остойчивость судна
не влияет на остойчивость судна
Комментарий:
Снятие груза ниже поперечной нейтральной плоскости уменьшает остойчивость судна
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 84 из 393
Комментарий:
Подвешенный груз на судне уменьшает остойчивость судна
Комментарий:
Свободная поверхность жидкого груза на судне при качке уменьшает остойчивость судна
Комментарий:
Свободная поверхность жидкого груза на судне при крене уменьшает остойчивость судна
Комментарий:
Попадание воды на верхнюю палубу судна уменьшает остойчивость судна
Комментарий:
Тушение забортной водой пожара в надстройке судна уменьшает остойчивость судна
Комментарий:
Попадание воды на палубу твиндека, расположенную выше ватерлинии судна уменьшает остойчивость судна
Комментарий:
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 85 из 393
Пробоина в танках двойного дна приведшая к их полному заполнению увеличивает остойчивость судна
Вопрос: Пробоина в бортовых танках, расположенных ниже ватерлинии приведшая к их полному заполнению...
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
увеличивает остойчивость судна
уменьшает остойчивость судна
не влияет на остойчивость судна
Комментарий:
Пробоина в бортовых танках, расположенных ниже ватерлинии приведшая к их полному заполнению увеличивает остойчивость судна
Комментарий:
Груз на верхней палубе судна уменьшает остойчивость судна
Комментарий:
Признаками наличия положительной начальной остойчивости у судна являются равномерная качка с равными углами крена на каждый борт
Комментарий:
Признаками наличия повышенной начальной остойчивости у судна являются резкая качка с малыми периодами колебаний
Комментарий:
Признаками наличия пониженной начальной остойчивости у судна являются плавная качка с большими периодами колебаний
Комментарий:
При наличии свободных поверхностей жидкости в нескольких отсеках суммарное влияние на остойчивость судна определяется суммой поправок за свободную
поверхность в каждом отсеке
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 86 из 393
Комментарий:
При осуществлении грузовых операций своими кранами суммарное влияние на остойчивость судна определяется суммой поправок от каждого подвешенного
на кранах груза
Комментарий:
При наличии у судна отрицательной начальной остойчивости наиболее эффективна запрессовка днищевых танков и цистерн заполненных на 50%
Вопрос: Применяются ли требования для лесовозов для других типов судов при перевозке палубного лесного груза?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
да
нет
в особых случая
Комментарий:
Требования для лесовозов применяются для других типов судов при перевозке палубного лесного груза
Комментарий:
Отсек поврежденного судна имеющий первую категорию затопления это: отсек А
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 87 из 393
Комментарий:
Отсек поврежденного судна имеющий вторую категорию затопления это: отсек Г
Комментарий:
Отсек поврежденного судна имеющий третью категорию затопления это: отсек Б
Комментарий:
Отсек поврежденного судна имеющий четвертую категорию затопления это: отсек В
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 88 из 393
Комментарий:
Наиболее опасно для судна затопление отсека: по третьей категории затопления
Вопрос: Расчет начальной метацентрической высоты судна может быть произведен по следующим зависимостям
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
h=Zm - Zg (GM=KM - KG)
h=Zc + r - Zg (GM=KB + r - Zg)
h=Zg - Zm (GM=KG - KM)
h=Zc - Zg (GM=KB - KG)
h=Zm - Zc (GM=KM - KB)
Комментарий:
Расчет начальной метацентрической высоты судна может быть произведен по следующим зависимостям:
h=Zm - Zg (GM=KM - KG),
h=Zc + r - Zg (GM=KB + r - Zg)
Вопрос: Расчет плеча статической остойчивости l(GZ) на малых углах крена (до 10-12О) может быть произведен по следующей зависимости:
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
l = h*sinθ (GZ = GM*sinθ)
l = h/sinθ (GZ = GM/sinθ)
l = sinθ/h (GZ = sinθ/GM
l = Zm*sinθ (GZ = KM*sinθ)
l = Zg*sinθ (GZ = KG*sinθ)
Комментарий:
Расчет начальной метацентрической высоты судна может быть произведен по следующим зависимостям l=h*sinθ (GZ=GM*sinθ)
Комментарий:
Путем составления таблицы нагрузок судна определяются следующие величины:
Вопрос: Расчет координат центра тяжести судна с использованием таблицы нагрузок производится по следующим зависимостям:
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Zg=ΣMz/∆ (KG=ΣMz/∆)
Xg=ΣMx/∆ (LCG=ΣMx/∆)
Zg=∆ / ΣMz (KG=∆ /ΣMz)
Xg=∆/ΣMx (LCG=∆/ΣMx)
Zg= ΣMz/ΣMx (KG=ΣMz/ΣMx)
Комментарий:
Расчет координат центра тяжести судна с использованием таблицы нагрузок производится по следующим зависимостям:
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 89 из 393
g=ΣMz/∆ (KG=ΣMz/∆),
Xg=ΣMx/∆ (LCG=ΣMx/∆)
Комментарий:
При положительной начальной остойчивости: качка судна равномерная, судно накреняется с борта на борт без задержек и «переваливания».
см.также “Master and Chief Mate”, IMO Model Course, 1999 Edition
Комментарий:
При отрицательной начальной остойчивости: качка судна носит неравномерный характер, наблюдается задержка судна при накренении на один из бортов,
наблюдается «переваливание» судна
Вопрос: При отрицательной начальной остойчивости тип диаграммы статической остойчивости (ДСО) представлен на
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Рис.А
Рис.Б
Рис.В
Рис.Г
Рис.Д
Рисунок:
Комментарий:
При отрицательной начальной остойчивости тип диаграммы статической остойчивости (ДСО) представлен на Рис.Г
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 90 из 393
Вопрос: При положительной начальной остойчивости тип диаграммы статической остойчивости (ДСО) представлен на
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Рис.А
Рис.Б
Рис.В
Рис.Г
Рис.Д
Рисунок:
Комментарий:
При положительной начальной остойчивости тип диаграммы статической остойчивости (ДСО) представлен на Рис. А.Б.В.Д.
см.также “Master and Chief Mate”, IMO Model Course, 1999 Edition
Вопрос: Правильное изображение начальной метацентрической высоты на диаграмме статической остойчивости (ДСО) представлено на рисунке
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Рис.А
Рис.Б
Рис.В
Рис.Г
Рис.Д
Рисунок:
Комментарий:
Правильное изображение начальной метацентрической высоты на диаграмме статической остойчивости (ДСО) представлено на Рис. В,Д.
см.также “Master and Chief Mate”, IMO Model Course, 1999 Edition
Вопрос: Судно опрокидывается при диаграмме статической остойчивости (ДСО) представленной на:
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Рис.А
Рис.Б
Рис.В
Рис.Г
Рис.Д
Рисунок:
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 91 из 393
Комментарий:
Судно опрокидывается при диаграмме статической остойчивости (ДСО) представленной на: Рис. Г,Д
см.также “Master and Chief Mate”, IMO Model Course, 1999 Edition
Вопрос: Судно имеет начальный крен при диаграмме статической остойчивости (ДСО) представленной на:
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Рис.А
Рис.Б
Рис.В
Рис.Г
Рис.Д
Рисунок:
Комментарий:
Судно имеет начальный крен при диаграмме статической остойчивости (ДСО) представленной на: Рис. А,Г.
см.также “Master and Chief Mate”, IMO Model Course, 1999 Edition
Вопрос: Для восстановления остойчивости судна в рейсе наиболее благоприятно осушение следующих отсеков, расположенных выше центра тяжести судна:
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Отсек А
Отсек Б
Отсек В
Отсек Г
Отсек Е
Рисунок:
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 92 из 393
Комментарий:
Для восстановления остойчивости судна в рейсе наиболее благоприятно осушение следующих отсеков, расположенных выше центра тяжести судна: Рис.Е
Вопрос: Для восстановления остойчивости судна в рейсе наиболее благоприятно заполнение следующих отсеков, расположенных ниже центра тяжести судна:
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Отсек А
Отсек Б
Отсек В
Отсек Г
Отсек Д
Рисунок:
Комментарий:
Для восстановления остойчивости судна в рейсе наиболее благоприятно заполнение следующих отсеков, расположенных ниже центра тяжести судна:
Рис..А,Б,В,Г
Комментарий:
Выберите мероприятия, предназначенные для повышения остойчивости аварийного судна:
Комментарий:
Выберите мероприятия, предназначенные для повышения остойчивости аварийного судна:
Комментарий:
Выберите мероприятия, предназначенные для повышения остойчивости аварийного судна:
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 93 из 393
Комментарий:
На обеспечение поперечной остойчивости судна оказывают существенное влияние ширина судна, площадь ватерлинии судна.
Вопрос: Водонепроницаемый надводный борт судна, определяемый Грузовой маркой, обеспечивает ...
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
запас плавучести судна
остойчивость судна на малых и больших углах крена
ходкость судна
управляемость судна
Комментарий:
Водонепроницаемый надводный борт судна, определяемый Грузовой маркой обеспечивает запас плавучести судна, остойчивость судна на малых и больших
углах крена
Комментарий:
Изменить крен судна можно перекачкой балласта с одного борта судна на другой борт перенесением груза с одного борта судна на другой борт
Комментарий:
Изменить дифферент судна можно перенесением груза из носовых помещений судна в кормовые помещения, перекачкой балласта из ахтерпика в форпик
Комментарий:
Повысить остойчивость судна можно приемом балласта в днищевые танки, расположением наиболее тяжелых грузов на палубе двойного дна судна
Комментарий:
Понизить остойчивость судна можно откачкой балласта из днищевых танков, расположением наиболее тяжелых грузов на верхней палубе судна,
расположением наиболее тяжелых грузов на твиндеках выше ватерлинии
Вопрос: При каком уровне заполнения цистерны следует учитывать влияние свободной поверхности жидкости?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
0,02
12%
0,5
0,7
0,98
Комментарий:
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 94 из 393
Следует учитывать влияние свободной поверхности жидкости при уровнях заполнения цистерны 12%, 50%, 70%
Комментарий:
Попадание воды на палубу двойного дна в трюме судна увеличивает остойчивость судна за счет влияния массы воды, уменьшает остойчивость судна за счет
влияния свободной поверхности
Комментарий:
Тушение забортной водой пожара в трюме судна увеличивает остойчивость судна за счет влияния массы воды, уменьшает остойчивость судна за счет влияния
свободной поверхности
Вопрос: Пробоина в танках, расположенных ниже ватерлинии приведшая к их частичному заполнению ...
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
увеличивает остойчивость судна за счет влияния массы воды
уменьшает остойчивость судна за счет влияния свободной поверхности жидкости
не влияет на остойчивость судна
Комментарий:
Пробоина в бортовых танках, расположенных ниже ватерлинии приведшая к их частичному заполнению увеличивает остойчивость судна за счет влияния
массы воды, уменьшает остойчивость судна за счет влияния свободной поверхности жидкости
Вопрос: Свободная поверхность жидкости в поврежденном отсеке уменьшает остойчивость судна ...
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
при наличии статического крена судна
при качке судна
при отсутствии крена
при отсутствии крена и дифферента
Комментарий:
Свободная поверхность жидкости в поврежденном отсеке уменьшает остойчивость судна при наличии статического крена судна, при качке судна
Комментарий:
Признаками наличия отрицательной остойчивости у судна являются длительная задержка судна на одном из бортов при качке, переваливание судна с одного
борта на другой с последующей длительной задержкой
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 95 из 393
Комментарий:
Поправка за свободную поверхность жидкости в отсеке зависит ширины отсека, длины отсека, площади отсека в плане
Вопрос: Влияние свободной поверхности жидкости в отсеке на остойчивость судна зависит ...
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
расположения отсека по высоте судна
расположения отсека по ширине судна
расположения отсека по длине судна
площади отсека в плане
Комментарий:
Влияние на остойчивость судна подвешенного на судовом кране груза зависит от расположения груза по высоте до подъема груза, расположения нока крана
по высоте судна
Вопрос: При наличии у судна отрицательной начальной остойчивости наиболее эффективно ...
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
откачка за борт воды из помещений, расположенных выше ватерлинии
устранение возможности перетекания жидких грузов из танков одного борта в танки другого борта
заполнение порожних днищевых балластных танков
заполнение порожних бортовых танков
Рисунок:
Комментарий:
При наличии у судна отрицательной начальной остойчивости наиболее эффективна откачка за борт воды из помещений, расположенных выше ватерлинии,
устранение возможности перетекания жидких грузов из танков одного борта в танки другого борта
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 96 из 393
Комментарий:
Для повышения остойчивости судна может быть использовано откачка воды из помещений выше ватерлинии, спуск воды в низлежащие помещения
Вопрос: Для спрямления судна при наличии крена может быть использован ...
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
спуск за борт воды из помещений выше ватерлинии
спуск воды в низлежащие помещения
перенос груза из трюма на палубу
перенос груза с борта на борт
Комментарий:
Для спрямления судна при наличии крена может быть использован спуск за борт воды из помещений выше ватерлинии, спуск воды в низлежащие помещения,
перенос груза с борта на борт
Вопрос: Угол крена при максимуме диаграммы статической остойчивости должен быть не менее : градусов
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
30
Рисунок:
Комментарий:
Угол крена при максимуме диаграммы статической остойчивости должен быть не менее 30 градусов
Вопрос: В обоснованных случаях угол при максимуме диаграммы статической остойчивости может быть уменьшен до : градусов
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
25
Комментарий:
В обоснованных случаях угол при максимуме диаграммы статической остойчивости может быть уменьшен до 25 градусов
Вопрос: Угол заката диаграммы статической остойчивости должен быть не менее :градусов
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
60
Рисунок:
Комментарий:
Угол заката диаграммы статической остойчивости должен быть не менее 60 градусов
Вопрос: Для диаграмм статической остойчивости, построенных с учетом обледенения угол заката диаграммы статической остойчивости должен быть не
менее : градусов
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 97 из 393
Комментарий:
Для диаграмм статической остойчивости, построенных с учетом обледенения угол заката диаграммы статической остойчивости должен быть не менее 55
градусов
Вопрос: Угол заливания, обрывающий диаграмму статической остойчивости должен быть не менее : градусов
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
60
Комментарий:
Угол заливания, обрывающий диаграмму статической остойчивости должен быть не менее 60 градусов
Вопрос: Площадь под кривой восстанавливающих плеч диаграммы статической остойчивости лесовозов при вариантах загрузки палубным грузом леса до
угла крена 40o должна быть не менее : м*рад
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
0,08
Комментарий:
Площадь под кривой восстанавливающих плеч диаграммы статической остойчивости лесовозов при вариантах загрузки палубным грузом леса до угла крена
40o должна быть не менее 0,080 м*рад
Вопрос: Максимальное плечо диаграммы статической остойчивости лесовозов при всех вариантах загрузки палубным грузом леса должно быть не менее : м
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
0,25
Комментарий:
Максимальное плечо диаграммы статической остойчивости лесовозов при всех вариантах загрузки палубным грузом леса должно быть не менее 0,25 м
Вопрос: Значение исправленной поперечной начальной метацентрической высоты при всех вариантах нагрузки, за исключением лесовозов и рыболовных
судов должно быть не менее : м
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
0,15
Комментарий:
Исправленная начальная метацентрическая высота при всех вариантах нагрузки, за исключением лесовозов и рыболовных судов по Кодексу ИМО должно
быть не менее 0,15 м
Вопрос: Значение исправленной поперечной начальной метацентрической высоты рыболовных судов для однопалубных судов по должно быть не менее : м
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
0,35
Комментарий:
Исправленная начальная метацентрическая высота рыболовных судов должна быть не менее 0,35 м для однопалубных судов.
Вопрос: Значение исправленной поперечной начальной метацентрической высоты судов с лесным грузом, размещенным в трюмах и на палубе при осадке по
летнюю лесную грузовую марку с полными запасами должно быть не менее : м
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
0,1
Комментарий:
Значение исправленной поперечной начальной метацентрической высоты судов с лесным грузом, размещенным в трюмах и на палубе при осадке по летнюю
лесную грузовую марку с полными запасами должно быть не менее 0,10 м
Вопрос: Значение исправленной поперечной начальной метацентрической высоты судов с лесным грузом, размещенным в трюмах и на палубе при осадке по
летнюю лесную грузовую марку с 10% запасов должно быть не менее : м
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
0,05
Комментарий:
Значение исправленной поперечной начальной метацентрической высоты судов с лесным грузом, размещенным в трюмах и на палубе при осадке по летнюю
лесную грузовую марку с 10% запасов должно быть не менее 0,05 м
Вопрос: Значение исправленной поперечной начальной метацентрической высоты лесовозных судов без груза с 10% запасов по Кодексу ИМО и Правилам РС
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 98 из 393
Комментарий:
Значение исправленной поперечной начальной метацентрической высоты лесовозных судов без груза с 10% запасов по Кодексу ИМО и Правилам РС должно
быть не менее 0,15 м
Вопрос: При отсутствии надежных данных о степени намокания различных сортов древесины в расчетах остойчивости лесовозов рекомендуется увеличивать
массу палубного груза на : %
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
10
Комментарий:
При отсутствии надежных данных о степени намокания различных сортов древесины в расчетах остойчивости лесовозов рекомендуется увеличивать массу
палубного груза на 10%
Вопрос: Площадь под кривой восстанавливающих плеч диаграммы статической остойчивости до угла крена 30o должна быть не менее :.. М*рад
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
0,055
Комментарий:
Площадь под кривой восстанавливающих плеч диаграммы статической остойчивости до угла крена 30o должна быть не менее 0,055 м*рад
Вопрос: Площадь под кривой восстанавливающих плеч диаграммы статической остойчивости от угла крена 300 до угла крена 400 должна быть не менее :.
М*рад
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
0,03
Комментарий:
Площадь под кривой восстанавливающих плеч диаграммы статической остойчивости от угла крена 300 до угла крена 400 должна быть не менее 0,030 м*рад
Комментарий:
Максимальное плечо диаграммы статической остойчивости должно быть не менее 0,20 м
Вопрос: Значение исправленной поперечной начальной метацентрической высоты судов с лесным грузом, обладающим наибольшим предусмотренным в
задании удельным погрузочным объемом размещенным в трюмах и на палубе при осадке с полными запасами должно быть не менее :
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
0,1
Комментарий:
Значение исправленной поперечной начальной метацентрической высоты судов с лесным грузом, обладающим наибольшим предусмотренным в задании
удельным погрузочным объемом размещенным в трюмах и на палубе при осадке с полными запасами должно быть не менее 0,1
Комментарий:
Удельно-погрузочный объем (УПО) - это объем одной тонны груза, который он занимает в грузовом помещении (м3/т). УПО - важнейшая характеристика
груза, определяется экспериментально, приводится в справочниках. УПО= Wтр/ Qтр, где: W- Вместимость трюма, полностью заполненная однородным
грузом; Q- количество груза в тоннах
Вопрос: Когда говорят, что груз соответствует судну, то имеют ввиду, что
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Удельно-погрузочный объем груза равен удельной грузовместимости судна
Удельно-погрузочный объем груза больше удельной грузовместимости судна
Удельно-погрузочный объем груза меньше удельной грузовместимости судна
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 99 из 393
Комментарий:
Когда говорят, что груз соответствует судну, то имеют ввиду, что удельно-погрузочный объем груза равен удельной грузовместимости судна
Вопрос: Когда говорят, что груз тяжелый (недоиспользована кубатура), то имеют ввиду, что
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Удельно-погрузочный объем груза равен удельной грузовместимости судна
Удельно-погрузочный объем груза больше удельной грузовместимости судна
Удельно-погрузочный объем груза меньше удельной грузовместимости судна
Комментарий:
Когда говорят, что груз тяжелый (недоиспользована кубатура), то имеют ввиду, что удельно-погрузочный объем груза больше удельной грузовместимости
судна
Вопрос: Когда говорят, что груз легкий (недоиспользована грузоподъемность судна), то имеют ввиду, что
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Удельно-погрузочный объем груза равен удельной грузовместимости судна
Удельно-погрузочный объем груза больше удельной грузовместимости судна
Удельно-погрузочный объем груза меньше удельной грузовместимости судна
Комментарий:
Когда говорят, что груз легкий (недоиспользована грузоподъемность судна), то имеют ввиду, что удельно-погрузочный объем груза меньше удельной
грузовместимости судна
Вопрос: Если при погрузке танкера удельная грузоподъемность танкера примерно равна плотности груза, то
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Количество груза, который можно погрузить совпадает с грузоподъемностью судна
Количество груза, который можно погрузить меньше грузоподъемности судна
Количество груза, который можно погрузить больше грузоподъемности судна
Комментарий:
Если при погрузке танкера удельная грузоподъемность танкера примерно равна плотности груза, то количество груза, который можно погрузить совпадает с
грузоподъемностью судна
Вопрос: Если при погрузке танкера удельная грузоподъемность танкера меньше плотности груза, то
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Количество груза, который можно погрузить совпадает с грузоподъемностью судна
Количество груза, который можно погрузить меньше грузоподъемности судна
Количество груза, который можно погрузить больше грузоподъемности судна
Комментарий:
Если при погрузке танкера удельная грузоподъемность танкера меньше плотности груза, то количество груза, который можно погрузить больше
грузоподъемности судна
Вопрос: Если при погрузке танкера удельная грузоподъемность танкера больше плотности груза, то
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Количество груза, который можно погрузить совпадает с грузоподъемностью судна
Количество груза, который можно погрузить меньше грузоподъемности судна
Количество груза, который можно погрузить больше грузоподъемности судна
Комментарий:
Если при погрузке танкера удельная грузоподъемность танкера больше плотности груза, то количество груза, который можно погрузить меньше
грузоподъемности судна
Комментарий:
Сухие навалочные грузы подвержены к смещению (пересыпанию) в сторону крена судна. Важной характеристикой устойчивости (несмещаемости) штабеля
этого груза является угол естественного откоса.
Угол естественного откоса α п – это угол между плоскостью основания штабеля и его образующей. Он зависит от рода груза и его кондиционного состояния.
В зависимости от угла естественного откоса сухие навалочные грузы подразделяются на две категории:
грузы с αп меньше 350 – условно подверженные смещению;
грузы с αп больше 350 - условно не подверженные смещению.
Следовательно, к ним применяются различные методы транспортировки
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 100 из 393
Комментарий:
Сухие навалочные грузы подвержены к смещению (пересыпанию) в сторону крена судна. Важной характеристикой устойчивости (несмещаемости) штабеля
этого груза является угол естественного откоса.
Угол естественного откоса α п – это угол между плоскостью основания штабеля и его образующей. Он зависит от рода груза и его кондиционного состояния.
В зависимости от угла естественного откоса сухие навалочные грузы подразделяются на две категории:
грузы с αп меньше 350 – условно подверженные смещению;
грузы с αп больше 350 - условно не подверженные смещению.
Следовательно, к ним применяются различные методы транспортировки
Вопрос: Какая объемная характеристика зернового груза используется при решении вопросов распределения груза по грузовым помещениям при составлении
предварительного грузового плана судна?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Удельный погрузочный объем, определяемый плотностью груза в объеме пробы
Удельная плотность груза
Stowage Factor (SF), определяемый с учетом конструктивных особенностей
Любой из перечисленных в ответа
Комментарий:
Удельная плотность груза
Вопрос: Угол естественного откоса в соответствии с Кодексом ИМО безопасной практики для твердых навалочных грузов используется при перевозке ....
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Навалочных грузов, имеющих сцепление
Навалочных грузов, не имеющих сцепления
Для навалочных грузов с большим удельным погрузочным объемом
Для навалочных грузов, склонных к смещению
Комментарий:
Используется при перевозке навалочных грузов, не имеющих сцепления
Комментарий:
Исходя из транспортных характеристик и свойств грузов характеристик, способов его транспортировки и хранения, все грузы подразделяются на пять видов.
В свою очередь, каждый вид груза подразделяется на класс, подкласс, категорию и группу:
Навалочный груз – любой, однородный по составу груз, состоящий из смеси частиц, гранул или любых более крупных кусков вещества, который перевозится
без применения каких-либо промежуточных видов тары.
Генеральные грузы – общие грузы, перевозимые в таре, в СУГ, в неупакованном виде, укрупненными единицами (УГЕ).
Режимные грузы – , требующие при транспортировке определенного температурно-влажностного режима.
Опасные грузы – , обладающие агрессивными свойствами, требующие при транспортировке особых мер предосторожности.
Наливные грузы – грузы, перевозимые в жидком состоянии
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 101 из 393
Комментарий:
Наливные грузы, в зависимости от физико-химических свойств и транспортных характеристик, технических условий транспортировки и хранения, назначения
и потребления в производстве подразделяются в отечественной транспортной классификации на 4 вида:
сырая нефть и нефтепродукты (+)
химические наливные грузы (+)
сжиженные газы, перевозимые наливом (+)
пищевые наливные грузы
В международной классификации пищевые наливные грузы в отдельный вид не выносятся и включены в химические наливные грузы
Комментарий:
Основными грузовыми (перевозочными) документами судна являются:
экспортное поручение (разрешение) на отправку груза, которое представляет грузоотправитель;
тальманские записки, которые оформляются (счет груза) в процессе погрузки и выгрузки судна береговыми и судовыми тальманами;
штурманская расписка, которую оформляет и подписывает грузовой помощник капитана на основание тальманских записок по окончанию погрузки партии
груза. В ней указывается фактическое количество погруженного груза и замечания по состоянию груза;
на основании штурманской расписки капитан выдает за своей подписью с датой грузоотправителю коносамент, в котором указывается фактическое
количество принятого груза и замечания по грузу (оговорки)
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 102 из 393
Комментарий:
Коносамент имеет важнейшее значение в морских перевозках и международной торговле. Он выполняет три функции:
служит распиской перевозчика в приеме груза к перевозке. Данные коносамента становятся окончательным, неопровержимым доказательством количества и
состояния принятого груза;
является ценной бумагой, товарораспорядительным документом;
является доказательством наличия, а в линейном судоходстве и носителем содержания договора морской перевозки.
Все три функции коносамента осуществляются в совокупности и они обеспечиваются одними и теми же обязательными реквизитами, включенными в одну
форму документа
Комментарий:
Сталийное время – отведенное фрахтователю на грузообработку судна. За просрочку сталийного времени фрахтователь компенсирует перевозчику
дополнительные расходы – демередж, за спасенное сталийное время перевозчик выплачивает фрахтователю премию – диспач.
Документы с помощью которых оформляется сталийное время и стоянка судна в порту: Извещение о готовности судна к грузообработке, Акт учета
перегрузочных работ, Акт учета стояночного времени (таймшит)
Комментарий:
С целью сохранения и поддержания плавучести судна Регистр регламентирует высоту надводного борта судна и назначает грузовую марку. Для судов,
которые не удовлетворяют требованиям Регистра по прочности или непотопляемости или по остойчивости на больших углах крена назначается избыточный
надводный борт. Виды грузовых марок: международная грузовая марка, сезонные грузовые марки (гребенка), лесная грузовая марка, каботажная грузовая
марка и региональная грузовая марка
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 103 из 393
Комментарий:
Смотри рисунок
Комментарий:
Смотри рисунок
Комментарий:
Все перечисленные в ответах условия должны быть рассмотрены
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 104 из 393
Комментарий:
При подготовке судна к перевозке генгруза учитывают возможности его смещения от качки, потерю качества или порчу от воздействия влаги, загрязнений и
пыли, температурный, влажностный и вентиляционный режимы перевозки
Комментарий:
При подготовке судна к перевозке генгруза учитывают потерю качества или порчу от воздействия различных видов бактерий, опасность, связанную с
возможностью взрыва и возгорания, потерю качества или порчу от воздействия тепла, коррозии и испарений, опасность, связанную с возможностью
неблагоприятного воздействия на человека
Комментарий:
Сухие навалочные грузы подвержены к смещению (пересыпанию) в сторону крена судна. Важной характеристикой устойчивости (несмещаемости) штабеля
этого груза является угол естественного откоса. Угол естественного откоса αп - это угол между плоскостью основания штабеля и его образующей. Он зависит
от рода груза и его кондиционного состояния
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 105 из 393
Комментарий:
УПО - удельно-погрузочный объём
Вопрос: Сопоставление удельной грузовместимости ω с удельно-погрузочным объемом µ грузов позволяет судить о возможности использования
грузоподъемности (∆ ч) и грузовместимости (W) судна при загрузке его тем или иным грузом
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Последовательность ответов (список)
Ответы:
ω =µ
∆ч =Max, W=Max
∆ч =Max, W=Min
∆ч =Min, W=Max
ω<µ
∆ч =Max, W=Max
∆ч =Max, W=Min
∆ч =Min, W=Max
ω >µ
∆ч =Max, W=Max
∆ч =Max, W=Min
∆ч =Min, W=Max
Комментарий:
Смотри рисунок
Вопрос: Для танкеров сопоставление удельной грузоподъемности (g) с плотностью (ρ) грузов позволяет судить о возможности использования
грузоподъемности (∆ч) и грузовместимости (W) судна при загрузке его тем или иным грузом
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Последовательность ответов (список)
Ответы:
g =ρ
∆ч =Max, W=Max
∆ч =Max, W=Min
∆ч =Min, W=Max
g<ρ
∆ч =Max, W=Max
∆ч =Max, W=Min
∆ч =Min, W=Max
g>ρ
∆ч =Max, W=Max
∆ч =Max, W=Min
∆ч =Min, W=Max
Комментарий:
Смотри рисунок
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 106 из 393
карантину
Комментарий:
4-М - Правила перевозки грузов: металлопродукция; подвижная техника; ж/б изделия, конструкции; пакетированные грузы; крупногабаритные и
тяжеловесные грузы; натуральный каучук и латекс; тарно-штучные грузы; деревянные дома; гранит и мрамор в плитках и глыбах; бумага, картон целлюлоза;
лесные грузы; грузы в контейнерах
5-М - Правила перевозки классов грузов: взрывчатые материалы; газы; легковоспламеняющиеся жидкости; легковоспламеняющиеся твердые вещества;
самовозгорающиеся вещества и вещества выделяющие воспламеняющиеся газы при взаимодействии с водой; окисляющиеся вещества и органические
пероксиды; токсичные и инфекционные вещества; радиоактивные материалы; коррозионные вещества; прочие опасные вещества; разрядные грузы
6-М - Правила перевозки групп грузов: зерновые грузы; плодоовощные грузы; мясо, мясопродукты и жиры; рыба, рыбопродукты и морепродукты;
консервированная продукция; сахар и соль; животные, пищевые продукты, сырье животного происхождения и корма растительные; грузы, подконтрольные
карантину
Комментарий:
4-М - Правила перевозки грузов: металлопродукция; подвижная техника; ж/б изделия, конструкции; пакетированные грузы; крупногабаритные и
тяжеловесные грузы; натуральный каучук и латекс; тарно-штучные грузы; деревянные дома; гранит и мрамор в плитках и глыбах; бумага, картон целлюлоза;
лесные грузы; грузы в контейнерах
7-М - Правила перевозки групп грузов: нефть и нефтепродукты; химические грузы; сжиженные газы; пищевые продукты
8-М - Правила перевозки групп грузов: навалочные грузы, склонные к разжижению; химически опасные навалочные грузы; навалочные грузы, не обладающие
склонностью к разжижению и опасными химическими свойствами
Комментарий:
В зависимости от вида опасности опасные грузы подразделяются на следующие классы:
взрывчатые вещества
сжиженные газы
легко воспламеняющиеся жидкие вещества
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 107 из 393
легковоспламеняющиеся твердые вещества; самовозгорающиеся вещества и вещества, выделяющие воспламеняющиеся газы при взаимодействии с водой
окисляющиеся вещества и органические пероксиды
токсичные и инфекционные вещества
радиоактивные материалы
коррозионные вещества
прочие опасные вещества
Комментарий:
Стороны обязуются осуществлять положения Конвенции и ее Приложения, которое составляет неотъемлемую часть Конвенции.
Комментарий:
Всякая ссылка на Конвенцию означает одновременно и ссылку на Приложение
Комментарий:
Конвенция применяется к морякам, работающим на морских судах, имеющих право плавания под флагом стороны за исключением моряков которые:
а) служат на военных кораблях, военно-вспомогательных судах или работают на иных судах, принадлежащих государству либо эксплуатируемых им, и
используемых исключительно для правительственной некоммерческой деятельности....;
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 108 из 393
Вопрос: Может ли подтверждение к диплому (выдаваемое дополнительно к диплому или включенное в диплом) капитана и лица командного состава
составляется не на английском языке ?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Да, может, но должно содержать перевод на английский язык
Подтверждение составляется только на национальном языке
Подтверждение составляется только на английском языке
Подтверждение составляется на любом языке
Рисунок:
Комментарий:
Дипломы капитанов и лиц командного состава, выдаваемые в соответствии с настоящей Статьей, подтверждаются выдающей их Администрацией по форме,
предписанной правилом I/2 Приложения. Если подтверждение составлено не на английском языке, оно должно содержать перевод на этот язык.
Вопрос: Имеет ли право Портовый государственный контроль осуществлять проверку наличия дипломов и льготных разрешений у членов экипажей
заходящих в порт иностранных судов?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Да, имеет право
Нет, не имеет
Да, имеет право, при условии , что зафиксированы нарушения правил плавания
Нет, не имеет права без разрешения Администрации.
Рисунок:
Комментарий:
Суда, не считая исключенных Статьей III, при нахождении в портах Стороны, подчиняются контролю, осуществляемому должностными лицами, надлежащим
образом уполномоченными этой Стороной с целью проверки того, что все работающие на них моряки, которые по Конвенции должны быть владельцами
дипломов, имеют дипломы или соответствующие льготные разрешения.
Комментарий:
Если при осуществлении контроля согласно пункту (1) недостатки, упомянутые в пункте (3) правила I/4, не устранены и установлено, что, принимая во
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 109 из 393
внимание размер и тип судна, протяженность и характер его рейса, этим создается опасность для людей, имуществу и окружающей среде, осуществляющая
контроль Сторона принимает меры, чтобы судно не вышло в море до тех пор, пока такие требования не будут выполнены настолько, чтобы считать такую
опасность устраненной. О фактах, касающихся принятых мер, немедленно сообщается Генеральному секретарю.
Комментарий:
Конвенция составлена в одном экземпляре на английском, испанском, китайском , русском и французском языках, причем все тексты являются равно
аутентичными.
Комментарий:
6. Подтверждения, упомянутые в пунктах 3,4 и 5: .3 прекращают действие, как только подтвержденный диплом прекращает действие с истечением срока,
изымается, приостанавливается его действие или он аннулируется выдавшей его Стороной и, в любом случае, не позднее, чем через 5 лет после даты выдачи
подтверждений;
Вопрос: Указывается ли в подтверждении к диплому или в дипломе, если подтверждение включено в диплом, должность владельца, в которой он имеет право
работать ?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Да, указывается
Нет, не указывается
Указывается, но только по запросу Государства флага
Указывается, но только по запросу Компании
Рисунок:
Комментарий:
7. Должность, в которой владелец диплома имеет право работать, должна быть указана в форме подтверждения…;
Вопрос: Должен ли оригинал диплома, требуемого Конвенцией, находится на судне, на котором работает его владелец ?
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 110 из 393
Комментарий:
9. За исключением положений правила I/10, пункт 5, любой диплом, требуемый Конвенцией, должен находиться на судне, на котором работает его владелец, в
оригинале.
Вопрос: Имеет ли право офицер Портового Государственного Контроля при нахождении судна в порту проверить, что работающие на судне моряки имеют
надлежащие дипломы ?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Да, имеет право
Нет, не имеет права
Это не функция Портового Государственного Контроля
Да, имеет право, но с разрешения Государства флага
Рисунок:
Комментарий:
1. Контроль, осуществляемый согласно статье X надлежащим образом на то уполномоченным должностным лицом, ограничивается следующим: .1
проверкой…того,…что работающие на судне моряки имеют надлежащий диплом или действительное льготное разрешение, или располагают документальным
доказательством того, что они сделали запрос о подтверждении Администрации в соответствии с пунктом 5 правила I/10.
Вопрос: В каком случае офицер Портового Государственного Контроля имеет право проверить выполнение требований Конвенции по несению вахты ?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Судно произвело опасное маневрирование
Судно имеет флаг государства, не являющегося Стороной Конвенции
Судно имеет флаг государства "удобного флага"
Судно пришло в порт не по расписанию
Рисунок:
Комментарий:
1. Контроль, осуществляемый согласно статье X надлежащим образом на то уполномоченным должностным лицом, ограничивается следующим: ....3. оценкой
способности моряков соблюдать, предписываемый Конвенцией , порядок несения вахты, для того, чтобы установить, имеются ли явные основания полагать,
что такой порядок не соблюдается, поскольку имело место...:
.1.столкновение, посадка на мель, касание грунта;
.2.незаконный сброс веществ;
.3 судно произвело ошибочное или опасное маневрирование, ...не придерживаясь установленных практик и процедур;
.4 судно... представляло опасность для людей, имущества и окружающей среды.
Вопрос: Российский моряк работает на судне под либерийским флагом. Должны ли соблюдаться положения Российского законодательства в отношении
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 111 из 393
Комментарий:
2. Каждая Сторона предписывает наказания, штрафы и дисциплинарные меры для случаев, в которых положения ее национального законодательства…не
соблюдаются в отношении судов, имеющих право плавать под ее флагом, или моряков,…дипломированных этой Стороной.
Вопрос: Должен ли капитан, работающий на судне под иностранным флагом иметь знания морского законодательства этого государства?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Да, должен
Нет, это не входит в его обязанности
Да, при условии, что эти требования прописаны в контракте
На усмотрение судовладельца
Рисунок:
Комментарий:
2. Должны быть приняты меры, для обеспечения того, чтобы моряки, которые представляют для признания дипломы, выданные на основании положений
правил II/2,III/2,III/3,VII/1 на определенном в Кодексе уровне управления, имели надлежащие знания морского законодательства Администрации, относящиеся
к функциям, которые им разрешено выполнять.
Вопрос: Какой интервал времени прописан в Конвенции для прохождения курсов переподготовки лицами командного состава ?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
5 лет
6 лет
5,5 лет
10 лет
Рисунок:
Комментарий:
1.Каждый капитан, лицо командного состава и радиооператор…должен для того , чтобы продолжать соответствовать требованиям к работе в море, через
интервалы, не превышающие 5 лет: …
.2 подтвердить наличие профессиональной компетентности в соответствии с разделом А-I/11 Кодекса ПДНВ
Вопрос: Каков должен быть стаж работы на судне, в соответствии с программой подготовки моряка, для получения диплома вахтенного помощника капитана
судна валовой вместимостью 500 и более ?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 112 из 393
12 месяцев
6 месяцев
24 месяца
36 месяцев
Рисунок:
Комментарий:
1.Каждый вахтенный помощник капитана морского судна валовой вместимостью 500 и более должен иметь соответствующий диплом.
2. Каждый кандидат на получение диплома должен: иметь одобренный стаж работы на судне не менее одного года, как часть одобренной программы
подготовки...
Вопрос: Каков должен быть стаж работы на судне для получения диплома старшего помощника капитана судов валовой вместимостью 3000 и более ?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
не менее 12 месяцев
не менее 24 месяцев
не менее 36 месяцев
не менее 48 месяцев
Рисунок:
Комментарий:
2. Кандидат на получение диплома должен:……………………………………… 1.отвечать требованиям, предъявляемым к дипломированию вахтенного
помощника капитана судов валовой вместимостью 500 и более и иметь одобренный стаж работы на судах в такой должности:.
.1 для получения диплома старшего помощника капитана -не менее 12 месяцев.
Вопрос: Каков минимальный возраст кандидата на получение диплома рядового состава, входящего в состав ходовой навигационной вахты ?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
16 лет
18 лет
20 лет
15 лет
Рисунок:
Комментарий:
2. Каждый кандидат на получение диплома должен:
.1 быть не моложе 16 лет.
Комментарий:
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 113 из 393
Необходимый водонепроницаемый надводный борт судна определяется грузовой маркой, Теория и устройство судна / Ф.М. Кацман, Д.В. Дорогостайский,
А.В. Коннов, Б.П. Коваленко: Учебник. – Л.: Судостроение 1991, Глава 1
Вопрос: Выполнение требований Международной конвенции о грузовой марке обеспечивает судну ...
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
необходимую местную прочность корпуса
необходимый запас плавучести
необходимую управляемость
необходимую ходкость
Комментарий:
Выполнение требований Международной конвенции о грузовой марке обеспечивает судну необходимый запас плавучести, Теория и устройство судна / Ф.М.
Кацман, Д.В. Дорогостайский, А.В. Коннов, Б.П. Коваленко: Учебник. – Л.: Судостроение 1991, Глава 1
Вопрос: Грузовая марка с обозначением ЗСА применяется для следующих судов, совершающих плавание в Северной Атлантике в зимний период ...
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
длиной более 150 м
длиной менее 100 м
длиной более 100 м
длиной менее 150 м
Комментарий:
Грузовая марка с обозначением ЗСА применяется для судов длиной менее 100 м, совершающих плавание в Северной Атлантике в зимний период.
Смотри также: Теория и устройство судна / Ф.М. Кацман, Д.В. Дорогостайский, А.В. Коннов, Б.П. Коваленко: Учебник. – Л.: Судостроение 1991,
Глава 1
Вопрос: Нанести знак грузовой марки на борт судна имеет право ...
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
капитан судна
классификационное общество, под надзором, которого находится судно, действуя по поручению Администрации
судовладелец
фрахтователь
Старший механик
Комментарий:
Нанести знак грузовой марки на борт судна имеет право классификационное общество, под надзором, которого находится судно, действуя по поручению
Администрации.
Смотри также: Теория и устройство судна / Ф.М. Кацман, Д.В. Дорогостайский, А.В. Коннов, Б.П. Коваленко: Учебник. – Л.: Судостроение 1991,
Глава 1
Вопрос: Центр кольца (грузовой марки) должен быть помещен на миделе судна и на расстоянии, равном :, измеренному вертикально вниз от верхней кромки
палубной линии
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
300 мм
назначенному зимнему надводному борту
назначенному летнему надводному борту
Рисунок:
Комментарий:
Правило 5. Знак грузовой марки
Знак грузовой марки должен представлять собой кольцо с наружным диаметром 300 миллиметров и шириной 25миллиметров, которое пересекается
горизонтальной линией длиной 450 миллиметров и шириной 25 миллиметров т
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 114 из 393
Ответы:
в Таблицах маневренных элементов судна
в Таблицах приливов
в Свидетельстве о годности к плаванию
в Свидетельстве о грузовой марке
Комментарий:
Форма Международного свидетельства о грузовой марке
… Поправка на пресную воду для всех надводных бортов, кроме лесного … мм. Для лесного надводного борта … мм
Вопрос: Знак лесной грузовой марки. Как переводится на английский язык «LW»?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Load Wood Line
Winter Timber Load Line
Load Water Timber Line
Рисунок:
Комментарий:
Правило 6. Марки, применяемые со знаком грузовой марки
…
4. Применяются следующие лесные марки:
b) Зимняя лесная грузовая марка (The Winter Timber Load Line), определяемая верхней кромкой линии, отмеченной LW...
Вопрос: ...грузовая марка, определяется верхней кромкой линии, которая проходит через центр кольца, а также линией с отметкой
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
S - (sea) морская
S - (salt) соленая
S - (summer) летняя
Рисунок:
Комментарий:
Правило 6. Марки, применяемые со знаком грузовой марки
a) Летняя грузовая марка, определяемая верхней кромкой линии, которая проходит через центр кольца, а также линией, отмеченной S
b)
Вопрос: Знак лесной грузовой марки. Как переводится на английский язык «LS»?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Load Salt Water Line
Summer Timber Load Line
Load Sea Wood Line
Рисунок:
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 115 из 393
Комментарий:
Правило 6. Марки, применяемые со знаком грузовой марки
…
4. Применяются следующие лесные марки:
a) Летняя лесная грузовая марка (The Summer Timber Load Line), определяемая верхней кромкой линии, отмеченной LS...
Вопрос: При плавании летом в соленой воде следующие буквы грузовой марки должна быть видны выше ватерлинии судна
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Л
З
Т
П
ТП
Рисунок:
Комментарий:
При плавании летом в соленой воде следующие буквы грузовой марки должна быть видны выше ватерлинии судна: Л,Т,П,ТП
Вопрос: При плавании летом в пресной воде следующие буквы грузовой марки должна быть видны выше ватерлинии судна
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Л
З
Т
П
ТП
Рисунок:
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 116 из 393
Комментарий:
При плавании летом в пресной воде следующие буквы грузовой марки должна быть видны выше ватерлинии судна: Т,П,ТП
Вопрос: Летом в пресноводном порту перед океанским переходом судно может быть погружено ...
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
по летнюю грузовую марку (Л)
по зимнюю грузовую марку (З)
по грузовую марку для пресной воды (П)
по тропическую грузовую марку для пресной воды (ТП)
Рисунок:
Комментарий:
Летом в пресноводном порту перед океанским переходом судно может быть погружено :по летнюю грузовую марку (Л), по зимнюю грузовую марку (З) ,по
грузовую марку для пресной воды (П)
Вопрос: Выполнение требований Международной конвенции о грузовой марке необходимо для обеспечения ...
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
продольной прочности корпуса судна
запаса плавучести судна
остойчивости судна
управляемости судна
ходкости судна
Комментарий:
Выполнение требований Международной конвенции о грузовой марке необходимо для обеспечения продольной прочности корпуса судна, запаса плавучести
судна, остойчивости судна, Более подробную информацию можно найти в Главе 1 учебника
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 117 из 393
Вопрос: Знак зимней грузовой марки судна наносится при помощи буквы :
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
З
Комментарий:
Знак зимней грузовой марки судна наносится следующими буквами З (W).
Смотри также: Теория и устройство судна / Ф.М. Кацман, Д.В. Дорогостайский, А.В. Коннов, Б.П. Коваленко: Учебник. – Л.: Судостроение 1991,
Глава 1
Вопрос: Знак летней грузовой марки судна наносится при помощи буквы ...
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
Л (S)
Комментарий:
Знак летней грузовой марки судна наносится следующими буквами Л (S).
Смотри также: Теория и устройство судна / Ф.М. Кацман, Д.В. Дорогостайский, А.В. Коннов, Б.П. Коваленко: Учебник. – Л.: Судостроение 1991,
Глава 1
Вопрос: В каком приложении к МК МАРПОЛ 73/78 указаны правила предотвращения загрязнения моря мусором с судов
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Приложение 1
Приложение 2
Приложение 3
Приложение 4
Приложение 5
Рисунок:
Комментарий:
Приложение V к Конвенции МАРПОЛ 73/78
«Правила предотвращения загрязнения мусором с судов»
Вопрос: Что понимается под термином «особый район» в отношении требований Приложения V к МК МАРПОЛ 73/78?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Морской район в котором необходимо принятие особых обязательных методов предотвращения загрязнения моря мусором
Морской район с особо сложной навигационной обстановкой
Район проведения военно-морских учений
Рисунок:
Комментарий:
«Особый район» означает морской район, где по признанным техническим причинам, относящимся к его океанографическим и экологическим условиям, и
специфике судоходства по нему необходимо принятие особых обязательных методов предотвращения загрязнения моря мусором. Особыми районами
являются районы, перечисленные в правиле 5 настоящего приложения
Вопрос: На каком расстоянии от берега в соответствие с требованиями МК МАРПОЛ 73/78 запрещается сбрасывать за борт сепарационные и упаковочные
материалы?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 118 из 393
Менее 50 миль
Менее 25 миль
Менее 12 миль
Рисунок:
Комментарий:
1. b) (i) Выбрасывание в море перечисленных ниже видов мусора производится настолько далеко от ближайшего берега, настолько это выполнимо, но в
любом случае такой сброс запрещается, если расстояние от ближайшего берега составляет менее:
25 морских миль для обладающих плавучестью сепарационных, обшивочных и упаковочных материалов
Комментарий:
1. b) (ii) Выбрасывание в море перечисленных ниже видов мусора производится настолько далеко от ближайшего берега, настолько это выполнимо, но в
любом случае такой сброс запрещается, если расстояние от ближайшего берега составляет менее:
12 морских миль для пищевых отходов и другого мусора, включая изделия из бумаги, ветошь, стекло, металл, бутылки, черепки и аналогичные отбросы
Вопрос: Укажите минимальное расстояние от берега в районе бассейна Карибского моря на котором разрешен сброс в море мелкоизмельченных пищевых
отходов
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Не менее 25 миль
Не менее 12 миль
Не менее 5 миль
Не менее 3 миль
Рисунок:
Комментарий:
2. с) выбрасывание в районе бассейна Карибского моря пищевых отходов, пропущенных через измельчитель или мельничное устройство, должно
производиться настолько далеко от берега, насколько это выполнимо, но в любом случае .... не ближе 3 морских миль от ближайшего берега. Такие
измельченные или размолотые пищевые отходы должны проходить через решетку с отверстиями размером не более 25 мм
Вопрос: Отметьте утверждение, соответствующее требованиям МК МАРПОЛ 73/78 в части сброса за борт бытового мусора
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Бытовой мусор должен быть измельчен или размолот
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 119 из 393
Комментарий:
1. с) выбрасывание в море мусора (пищевых отходов и другого мусора, включая изделия из бумаги, ветошь, стекло, металл и т.д.) может быть разрешено если
такой мусор пропущен через измельчитель или мельничное устройство.... Такой измельченный или размолотый мусор должен проходить через решетку с
отверстиями не более 25 миллиметров
Вопрос: В соответствии с требованиями МК МАРПОЛ 73/78, в каждом порту (терминале) должен быть предусмотрен
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Район для сброса мусора
Район для сжигания мусора
Сооружения для приема мусора
Рисунок:
Комментарий:
Правительство каждой Стороны Конвенции обязуется предусмотреть в портах и терминалах, расположенных в особых районах, сооружения для приема
мусора в соответствии с потребностями пользующихся ими судов, не приводя к чрезмерному простою этих судов
Комментарий:
4. «Сборный танк» означает танк, используемый для сбора и хранения сточных вод
Вопрос: Укажите минимальное расстояние от берега в Черном море на котором разрешен сброс в море мелкоизмельченных пищевых отходов
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Не менее 25 миль
Не менее 12 миль
Не менее 5 миль
Не менее 3 миль
Рисунок:
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 120 из 393
Комментарий:
Черное море относится к особым районам, для которых действует следующее правило:
2. b) ... выбрасывание в море пищевых отходов должно производиться настолько далеко от берега, насколько это выполнимо, но в любом случае не ближе 12
морских миль от ближайшего берега
Вопрос: В каком приложении к МК МАРПОЛ 73/78 указаны правила предотвращения загрязнения моря эксплуатационными нефтесодержащими отходами
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Приложение 1
Приложение 2
Приложение 3
Приложение 4
Приложение 5
Рисунок:
Комментарий:
Приложение 1 к Конвенции МАРПОЛ 73/78
«Требования по ограничению загрязнения при эксплуатации»
Вопрос: Что понимается под термином «особый район» в отношении требований Приложения 1 к МК МАРПОЛ 73/78?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Морской район со сложной навигационной обстановкой
Морской район, где необходимо принятие особых методов предотвращения загрязнения моря нефтью
Район проведения военно-морских учений
Рисунок:
Комментарий:
«Особый район» означает морской район, где по признанным техническим причинам, относящимся к его океанографическим и экологическим условиям, и
специфике судоходства по нему необходимо принятие особых обязательных методов предотвращения загрязнения моря нефтью. Особыми районами являются
районы, перечисленные в правиле 10 приложения
Вопрос: Разрешается ли сброс нефтесодержащих отходов при нахождении грузового судна валовой вместимостью 10500 рег. т в особом морском районе на
расстоянии 25 миль от ближайшего берега
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Да
Нет
Да, при условии что судно находится в движении и содержание нефти в стоке не превышает 15 миллионных долей
Рисунок:
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 121 из 393
Комментарий:
2 b) в особом районе запрещается любой сброс в море нефти или нефтесодержащих смеси с любого нефтяного танкера и судна валовой вместимостью 400
рег.т и более, не являющегося нефтяным танкером. В отношении района Антарктики любой сброс нефти или нефтесодержащей смеси запрещается
Вопрос: Разрешается ли сброс нефтесодержащих отходов при нахождении грузового судна валовой вместимостью 10500 рег. т вне границ особого морского
района ?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Да, на расстоянии от ближайшего берега не менее 50 морских миль
Нет
Да, при условии что судно находится в движении, содержание нефти в стоке не превышает 15 миллионных долей, судно оборудовано системой
автоматического замера, регистрации и управления сбросом нефти, а также оборудованием для фильтрации нефти
Рисунок:
Комментарий:
1 ... запрещается любой сброс в море нефти или нефтесодержащей смеси с судов ... за исключением случаев, когда соблюдаются одновременно все
следующие условия ...
Вопрос: В каких случаях МК МАРПОЛ 73/78 разрешает выбрасывание за борт вредных веществ, перевозимых в упаковке
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
При плавании вне пределов особых районов
При нахождении судна на расстоянии не менее 50 миль от ближайшего берега
При необходимости обеспечения безопасности судна и сохранения человеческой жизни
Во всех перечисленных случая
Рисунок:
Комментарий:
Правило 7 Исключения
1. Выбрасывание за борт вредных веществ, перевозимых в упаковке, запрещается, за исключением случаев, когда это необходимо в целях обеспечения
безопасности судна или спасения человеческой жизни на море
Вопрос: Указать минимальное расстояние от ближайшего берега, на котором разрешается выбрасывание пищевых отходов, изделий из бумаги, ветоши,
бутылок и т. п..
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 122 из 393
Комментарий:
1. b) (ii) Выбрасывание в море перечисленных ниже видов мусора производится настолько далеко от ближайшего берега, настолько это выполнимо, но в
любом случае такой сброс запрещается, если расстояние от ближайшего берега составляет менее:
12 морских миль для пищевых отходов и другого мусора, включая изделия из бумаги, ветошь, стекло, металл, бутылки, черепки и аналогичные отбросы
Вопрос: На каком удалении от берега разрешен сброс в море вредных химических веществ, попадающих под требования Приложения III к МАРПОЛ 73/78?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
12 миль
24 мили
50 миль
За пределами территориальных вод
Рисунок:
Комментарий:
В соответствии с требованиями Приложения III к МАРПОЛ 73/78, сброс вредных химических веществ производится за пределами территориальных вод
прибрежных государств и за пределами особых районов таким образом, чтобы минимизировать ущерб, наносимый окружающей среде.
Вопрос: В каком из перечисленных ниже журналов осуществляется регистрация операций с нефтяным топливом на судах не являющимися танкерами?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Журнал регистрации операций с нефтью, часть I
Журнал регистрации операций с нефтью, часть II
Журнал нефтяных операций, часть I
Журнал регистрации операций с бункером, часть
Рисунок:
Комментарий:
Согласно требованиям МАРПОЛ 73/78, все операции с нефтью, производимые в машинных отделениях всех типов судов, должны фиксироваться в Журнале
нефтяных операций, часть I ( операции в машинных отделениях).
Вопрос: Указать минимальное расстояние от ближайшего берега, на котором разрешается выбрасывание материалов, обладающих плавучестью
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
4 мили
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 123 из 393
7 миль
12 миль
25 миль
Рисунок:
Комментарий:
1. b) (i) Выбрасывание в море перечисленных ниже видов мусора производится настолько далеко от ближайшего берега, настолько это выполнимо, но в
любом случае такой сброс запрещается, если расстояние от ближайшего берега составляет менее:
25 морских миль для обладающих плавучестью сепарационных, обшивочных и упаковочных материалов
Вопрос: Указать минимальное расстояние от ближайшего берега, на котором разрешается выбрасывание пищевых отходов, изделий из бумаги, ветоши,
бутылок и т. п., если мусор пропущен через измельчитель.
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
4 мили
7 миль
12 миль
3 мили
Рисунок:
Комментарий:
1. b) (ii) Выбрасывание в море перечисленных ниже видов мусора производится настолько далеко от ближайшего берега, насколько это выполнимо, но в
любом случае такой сброс запрещается, если расстояние от ближайшего берега составляет менее:
12 морских миль для пищевых отходов и другого мусора, включая изделия из бумаги, ветошь, стекло, металл, бутылки, черепки и аналогичные отбросы
Вопрос: Может ли прибрежное государство предъявлять более жесткие требования, чем это предусмотрено Конвенцией в отношении сбросов нефти и других
загрязняющих веществ в пределах своих территориальных вод?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Может
Не может
Не может, кроме специально оговоренных случаев
Может, только в случае аварии
Комментарий:
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 124 из 393
Национальные требования могут быть только более жесткими чем международные правила, определяемые МК МАРПОЛ-72/78
Вопрос: Указать наиболее эффективный способ уменьшения сброса нефти из поврежденного отсека расположенного ниже ватерлинии.
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Откачка нефти из поврежденного отсека в отсеки противоположного борта
Откачка верхнего слоя нефти переносными погружными насосами в пустые танки
Перекачка нефти на другое судно
Заделка пробоины
Комментарий:
Откачка верхнего слоя нефти переносными погружными насосами в пустые танки
Вопрос: Разрешается ли сброс в море стоков из льял машинного отделения при нахождении судна в пределах особого района?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Разрешается, если содержание нефти в стоке составляет менее 100 миллионных долей (100 мг/л)
Разрешается, если на судне действует система автоматического замера, регистрации и управления сбросом нефти (САЗРИУС)
Не разрешается ни при каких условия
Не разрешается, кроме специально оговоренных в конвенции случаев
Рисунок:
Комментарий:
Запрещается кроме специально оговоренных случаев, касающихся обеспечения безопасности мореплавания
Вопрос: Что из перечисленного в ответах подпадает под понятие «мусор», определенное МК МАРПОЛ 73/78?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Продовольственные отходы
Бытовые отходы
Эксплуатационные отходы
Свежая рыба и ее остатки
Рисунок:
Комментарий:
«Мусор» означает все виды продовольственных, бытовых и эксплуатационных отходов (исключая свежую рыбу и ее остатки), которые образуются в процессе
нормальной эксплуатации судна, и подлежит постоянному или периодическому удалению
Вопрос: Какие моря подпадают под понятие «особый район» в отношении обязательных методов предотвращения загрязнения моря мусором
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Балтийское
Черное
Белое
Красное
Северное
Охотское
Карибское
Берингово
Рисунок:
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 125 из 393
Комментарий:
Для целей настоящего приложения особыми районами являются район Средиземного моря, Балтийского моря, Черного моря, район Красного моря и «Район
заливов», район Северного моря, район бассейна Карибского моря, включая Мексиканский залив и Карибское море
Комментарий:
2. а) В «особых районах» запрещается выбрасывать в море:
(i) всех видов пластмасс, включая синтетические тросы, синтетические рыболовные сети и пластмассовые мешки для мусора, но не ограничиваясь ими;
(ii) всякий мусор, включая изделия из бумаги, ветошь, стекло, металл, бутылки, черепки, сепарационные, обшивочные и упаковочные материалы
Вопрос: Что разрешается выбрасывать за борт в «особых районах», определенных в МК МАРПОЛ 73/78, на расстоянии не менее 12 морских миль от
ближайшего берега
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Измельченные пищевые отходы
Живую рыбу
Измельченную бумажную упаковку
Использованные сепарационные материалы
Рисунок:
Комментарий:
2. а) В «особых районах» запрещается выбрасывать в море:
(i) всех видов пластмасс, включая синтетические тросы, синтетические рыболовные сети и пластмассовые мешки для мусора, но не ограничиваясь ими;
(ii) всякий мусор, включая изделия из бумаги, ветошь, стекло, металл, бутылки, черепки, сепарационные, обшивочные и упаковочные материалы.
b) ... выбрасывание в море пищевых отходов должно производиться настолько далеко от берега, насколько это выполнимо, но в любом случае не ближе 12
морских миль от ближайшего берега (в районе Карибского моря – не ближе 3 миль от ближайшего берега)
Живая рыба и ее части не попадают в МК МАРПОЛ 73/78 под определение мусора, и конвенция не регламентирует (не запрещает) ее выбрасывание за
борт
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 126 из 393
Вопрос: Что из перечисленного в ответах запрещается выбрасывать в море, если судно НЕ находится в особом районе, определенном в Приложении V МК
МАРПОЛ 73/78
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
все виды пластмасс
синтетические тросы
деревянную сепарацию
синтетические рыболовные сети
пластмассовые мешки для мусора
пищевые отходы
Рисунок:
Комментарий:
1. а) запрещается выбрасывание в море всех видов пластмасс, включая синтетические тросы, синтетические рыболовные сети и пластмассовые мешки для
мусора
Вопрос: Какие морские районы подпадают под понятие «особый район» в отношении обязательных методов предотвращения загрязнения моря нефтью
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Балтийское море
Черное море
Белое море
Красное море
Северное море
Охотское море
Аденский залив
Район Антарктики
Рисунок:
Комментарий:
Для целей настоящего приложения особыми районами являются район Средиземного моря, Балтийского моря, Черного моря, район Красного моря и «Район
заливов», Аденский залив и район Антарктики
Вопрос: Наличия каких документов на борту судна требует Приложение V к МАРПОЛ 73/78?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Журнала регистрации операций с нефтяными остатками
Журнал регистрации операций с мусором
Журнал регистрации операций с инсинератором
Руководство по управлению мусором
Журнал операций с судовыми отходами
Руководство по регистрации операций с мусором
Рисунок:
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 127 из 393
Комментарий:
Приложение V к МАРПОЛ 73/78 требует обязательного наличия следующих документов на борту судна: Журнал регистрации операций с мусором,
Руководство по управлению мусором
Вопрос: Укажите, какие требования МАРПОЛ 73/78 должны быть выполнены, чтобы произвести сброс в море нефтеводяных смесей из льял машинного
отделения судна, оборудованного системой фильтрации нефти
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Судно за пределами особого района
Судно на удалении от берега не менее 12 миль
Судно на удалении от берега не менее 50 миль
Судно на ходу
Скорость судна не менее 7 узлов
Концентрация нефти в стоке не превышает 100 млн-1
Концентрация нефти в стоке не превышает 15 млн-1
На судне используется оборудование для фильтрации нефти
Ведется визуальный контроль за местом сброса
Рисунок:
Комментарий:
Согласно требованиям Правила 9 МАРПОЛ 73/78 с учетом исключений, предусмотренных Правилами 10 и 11, запрещается любой сброс в море нефти или
нефтесодержащей смеси с судов, кроме случаев, когда соблюдаются одновременно все следующие условия: Сброс осуществляется с судна валовой
вместимостью 400 рег. тонн и более из льял машинного отделения, если стоки не смешаны с остатками нефтяного груза; Судно находится за пределами
особого района, Судно находится на расстоянии не менее 12 миль от ближайшего берега, Судно находится в пути, Содержание нефти в стоке составляет
менее 15 млн –1, Ведется визуальный контроль за местом сброса
Вопрос: В каких случаях Правила МАРПОЛ-73/78 не применяются к сбросу в море нефти или нефтесодержащей смеси?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
В целях обеспечения безопасности судна
В результате повреждения судна
В целях спасения человеческой жизни на море
Если сбрасываемые в море вещества, содержащие нефть, используются для борьбы с загрязнением
Рисунок:
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 128 из 393
Вопрос: В каких случаях Правила МАРПОЛ-73/78 не применяются к сбросу в море сточных вод?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
В целях обеспечения безопасности судна
В результате повреждения судна
В целях спасения человеческой жизни на море
Если сточные воды смешаны с другими загрязненными водами, сброс которых подпадает под другие более строгие требования
Рисунок:
Вопрос: Указать меры, направленные на предотвращение сброса нефти в случае аварии судна.
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Перекачка нефти из аварийной цистерны в свободные
Заделка пробоин
Перекрытие трубопроводов, связанных с поврежденной цистерной
Перекачка нефти на другое судно
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 129 из 393
Комментарий:
Стороны обязуются осуществлять положения Конвенции и ее Приложения, которое составляет неотъемлемую часть Конвенции.
Комментарий:
Всякая ссылка на Конвенцию означает одновременно и ссылку на Приложение
Комментарий:
Конвенция применяется к морякам, работающим на морских судах, имеющих право плавания под флагом стороны за исключением моряков которые:
а) служат на военных кораблях, военно-вспомогательных судах или работают на иных судах, принадлежащих государству либо эксплуатируемых им, и
используемых исключительно для правительственной некоммерческой деятельности....;
Вопрос: Имеет ли право Портовый государственный контроль осуществлять проверку наличия дипломов и льготных разрешений у членов экипажей
заходящих в порт иностранных судов?
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Да, имеет право
Нет, не имеет
Да, имеет право, при условии , что зафиксированы нарушения правил плавания
Нет, не имеет права без разрешения Администрации.
Рисунок:
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 130 из 393
Комментарий:
Суда, не считая исключенных Статьей III, при нахождении в портах Стороны, подчиняются контролю, осуществляемому должностными лицами, надлежащим
образом уполномоченными этой Стороной с целью проверки того, что все работающие на них моряки, которые по Конвенции должны быть владельцами
дипломов, имеют дипломы или соответствующие льготные разрешения.
Комментарий:
) Если при осуществлении контроля согласно пункту (1) недостатки, упомянутые в пункте (3) правила I/4, не устранены и установлено, что, принимая во
внимание размер и тип судна, протяженность и характер его рейса, этим создается опасность для людей, имуществу и окружающей среде, осуществляющая
контроль Сторона принимает меры, чтобы судно не вышло в море до тех пор, пока такие требования не будут выполнены настолько, чтобы считать такую
опасность устраненной. О фактах, касающихся принятых мер, немедленно сообщается Генеральному секретарю.
Комментарий:
Конвенция составлена в одном экземпляре на английском, испанском, китайском , русском и французском языках, причем все тексты являются равно
аутентичными.
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 131 из 393
Комментарий:
6. Подтверждения, упомянутые в пунктах 3,4 и 5: .3 прекращают действие, как только подтвержденный диплом прекращает действие с истечением срока,
изымается, приостанавливается его действие или он аннулируется выдавшей его Стороной и, в любом случае, не позднее, чем через 5 лет после даты выдачи
подтверждений;
Вопрос: Указывается ли в подтверждении к диплому или в самом дипломе, если подтверждение включено в диплом, должность владельца, в которой он имеет
право работать ?
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Да, указывается
Нет, не указывается
Указывается, но только по запросу Государства флага
Указывается, но только по запросу Компании
Рисунок:
Комментарий:
7. Должность, в которой владелец диплома имеет право работать, должна быть указана в форме подтверждения…;
Вопрос: Диплом капитана или лиц командного состава во время пребывания их на судне должен храниться
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
На судне
Дома у владельца диплома
В судоходной компании
В круинговой компании
Рисунок:
Комментарий:
9. За исключением положений правила I/10, пункт 5, любой диплом, требуемый Конвенцией, должен находиться на судне, на котором работает его владелец, в
оригинале.
Вопрос: Имеет ли право офицер Портового Государственного Контроля при нахождении судна в порту проверить, что работающие на судне моряки имеют
надлежащие дипломы ?
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Да, имеет право
Нет, не имеет права
Это не функция Портового Государственного Контроля
Да, имеет право, но с разрешения Государства флага
Рисунок:
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 132 из 393
Комментарий:
1. Контроль, осуществляемый согласно статье X надлежащим образом на то уполномоченным должностным лицом, ограничивается следующим: .1
проверкой…того,…что работающие на судне моряки имеют надлежащий диплом или действительное льготное разрешение, или располагают документальным
доказательством того, что они сделали запрос о подтверждении Администрации в соответствии с пунктом 5 правила I/10.
Вопрос: В каком случае офицер Портового Государственного Контроля имеет право проверить выполнение требований Конвенции по несению вахты ?
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Судно произвело опасное маневрирование
Судно имеет флаг государства, не являющегося Стороной Конвенции
Судно имеет флаг государства "удобного флага"
Судно пришло в порт не по расписанию
Рисунок:
Комментарий:
1. Контроль, осуществляемый согласно статье X надлежащим образом на то уполномоченным должностным лицом, ограничивается следующим: ....3. оценкой
способности моряков соблюдать, предписываемый Конвенцией , порядок несения вахты, для того, чтобы установить, имеются ли явные основания полагать,
что такой порядок не соблюдается, поскольку имело место...:
.1.столкновение, посадка на мель, касание грунта;
.2.незаконный сброс веществ;
.3 судно произвело ошибочное или опасное маневрирование, ...не придерживаясь установленных практик и процедур;
.4 судно... представляло опасность для людей, имущества и окружающей среды.
Вопрос: Российский моряк работает на судне под либерийским флагом. Должны ли соблюдаться положения Российского законодательства в отношении
рабочего диплома этого моряка ?
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Да, должно соблюдаться
Нет, не должно соблюдаться
Законодательства всех стран строятся на Конвенции и поэтому это не принципиальный вопрос
В отношении диплома должно соблюдаться законодательство Либерии
Рисунок:
Комментарий:
2. Каждая Сторона предписывает наказания, штрафы и дисциплинарные меры для случаев, в которых положения ее национального законодательства…не
соблюдаются в отношении судов, имеющих право плавать под ее флагом, или моряков,…дипломированных этой Стороной.
Вопрос: Должен ли капитан, работающий на судне под иностранным флагом иметь знания морского законодательства этого государства?
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Да, должен
Нет, это не входит в его обязанности
Да, при условии, что эти требования прописаны в контракте
На усмотрение судовладельца
Рисунок:
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 133 из 393
Комментарий:
2. Должны быть приняты меры, для обеспечения того, чтобы моряки, которые представляют для признания дипломы, выданные на основании положений
правил II/2,III/2,III/3,VII/1 на определенном в Кодексе уровне управления, имели надлежащие знания морского законодательства Администрации, относящиеся
к функциям, которые им разрешено выполнять.
Вопрос: Какой интервал времени прописан в Конвенции для прохождения курсов переподготовки лицами командного состава ?
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
5 лет
6 лет
5,5 лет
10 лет
Рисунок:
Комментарий:
1.Каждый капитан, лицо командного состава и радиооператор…должен для того , чтобы продолжать соответствовать требованиям к работе в море, через
интервалы, не превышающие 5 лет: …
.2 подтвердить наличие профессиональной компетентности в соответствии с разделом А-I/11 Кодекса ПДНВ
Вопрос: Каков должен быть стаж работы на судне, в соответствии с программой подготовки моряка, для получения диплома вахтенного помощника капитана
судна валовой вместимостью 500 и более ?
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
12 месяцев
6 месяцев
24 месяца
36 месяцев
Рисунок:
Комментарий:
1.Каждый вахтенный помощник капитана морского судна валовой вместимостью 500 и более должен иметь соответствующий диплом.
2. Каждый кандидат на получение диплома должен: иметь одобренный стаж работы на судне не менее одного года, как часть одобренной программы
подготовки...
Вопрос: Каков должен быть стаж работы на судне для получения диплома старшего помощника капитана судов валовой вместимостью 3000 т и более ?
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
не менее 12 месяцев
не менее 24 месяцев
не менее 36 месяцев
не менее 48 месяцев
Рисунок:
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 134 из 393
Комментарий:
2. Кандидат на получение диплома должен:……………………………………… 1.отвечать требованиям, предъявляемым к дипломированию вахтенного
помощника капитана судов валовой вместимостью 500 и более и иметь одобренный стаж работы на судах в такой должности:.
.1 для получения диплома старшего помощника капитана -не менее 12 месяцев.
Вопрос: Каков минимальный возраст кандидата на получение диплома рядового состава, входящего в состав ходовой навигационной вахты ?
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
16 лет
18 лет
20 лет
15 лет
Рисунок:
Комментарий:
2. Каждый кандидат на получение диплома должен:
.1 быть не моложе 16 лет.
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 135 из 393
Вопрос: В каком из перечисленных в ответах документе изложены минимальные требования к уровню знаний, умений и навыков, необходимых для
дипломирования лиц командного состава морских судов
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
СОЛАС-74
ПДНВ-78 с поправками
МАРПОЛ-73/78
Комментарий:
Правила II/1, II/2 и II/3 определяют требования к дипломированию вахтенных помощников капитана, старших помощников капитана и капитанов, а также для
вахтенных помощников капитана и капитанов судов валовой вместимостью менее 500.
Правила III/1, III/2 и III/3 определяют требования к дипломированию вахтенных механиков, вторых и старших механиков, а также вторых и старших механиков
судов с ГДУ модностью от 750 до 3000 кВт.
Вопрос: В каком из перечисленных в ответах документе изложены требования к специальной подготовке персонала персонала нефтеналивных судов
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
СОЛАС-74
ПДНВ-78 с поправками
МАРПОЛ-73/78
МКУБ
Комментарий:
Правила V/1 содержит требования к подготовке и квалификации капитанов, лиц командного и рядового состава танкеров (нефтеналивных танкеров, танкеров-
химовозов и газовозов)
Вопрос: В каком из перечисленных в ответах документе изложены требования к специальной подготовке персонала персонала танкеров химовозов
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
СОЛАС-74
ПДНВ-78 с поправками
МАРПОЛ-73/78
МКУБ
Комментарий:
Правила V/1 содержит требования к подготовке и квалификации капитанов, лиц командного и рядового состава танкеров (нефтеналивных танкеров, танкеров-
химовозов и газовозов)
Вопрос: Какой из перечисленных в ответах документ регламентирует требования к подготовке персонала пассажирских судов ро-ро
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 136 из 393
Ответы:
СОЛАС-74
ПДНВ-78 с поправками
МАРПОЛ-73/78
Кодекс ЛСА
Комментарий:
Правила V/2 содержит требования к подготовке и квалификации капитанов, лиц командного и рядового состава , а также другого персонала пассажирских
судов ро-ро
Вопрос: Требования к подготовке и сертификации специалистов по спасательным шлюпкам и плотам регламентируются в ...
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
СОЛАС-74
ПДНВ-78 с поправками
МАРПОЛ-73/78
Кодексе ЛСА
Наставление ИАМСАР
Комментарий:
Правила VI/2 содержит обязательные минимальные требования для выдачи дипломов специалистов по спасательным шлюпкам и плотам, дежурным шлюпкам
и скоростным дежурным шлюпкам
Вопрос: Какой из перечисленных в ответах документ регламентирует требования к подготовке судового персонала, ответственного за оказание первой
медицинской помощи
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
СОЛАС-74
ПДНВ-78 с поправками
МАРПОЛ-73/78
Кодекс ЛСА
Международное руководство по медицинской помощи для судов
Комментарий:
Правила VI/4 содержит обязательные минимальные требования в отношении оказания первой медицинской помощи и медицинского ухода
Вопрос: Какой из перечисленных в ответах документ содержит требования в части организации и принципов несения навигационной вахты
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
СОЛАС-74
ПДНВ-78 с поправками
МАРПОЛ-73/78
Кодекс ЛСА
Международное руководство по медицинской помощи для судов
Комментарий:
Часть I - Дипломирование.
Часть II - Планирование рейса.
Часть III - Несение вахты в море.
Часть IV - Несение вахты в порту.
Смотри также: Кодекс ПДНВ. Часть В. Глава VIII "Руководство относительно несения вахты"
Вопрос: Требования по составу радиооборудования ГМССБ в зависимости от района плавания судна содержатся в ...
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
СОЛАС-74
ПДНВ-78 с поправками
МАРПОЛ-73/78
Кодекс ЛСА
Руководстве по радиосвязи морской подвижной службы и морской подвижной спутниковой службы
Комментарий:
Часть С - Требования к судам
Правило 7 "Радиооборудование - общие положения" (минимальный состав радиооборудования судна вне зависимости от района плавания)
Правило 8 - "Радиооборудование - Морской район А1".
Правило 9 - "Радиооборудование - Морские районы А1 и А2"
Правило 10 - "Радиооборудование - Морские районы А1, А2 и А3"
Правило 11 - "Радиооборудование - Морские районы А1, А2, А3 и А4"
Вопрос: Какой из перечисленных в ответах документ содержит требования по составу судового навигационного оборудования
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
СОЛАС-74
ПДНВ-78 с поправками
Наставление ИАМСАР
Кодекс ЛСА
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 137 из 393
Комментарий:
Правило 12. "Судовое навигационное оборудование"
Вопрос: Какой из перечисленных в ответах документ определяет обязанности капитана судна при получении сигнала бедствия
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
СОЛАС-74
ПДНВ-78 с поправками
МАРПОЛ-73/78
Кодекс ЛСА
Руководство по радиосвязи морской подвижной службы и морской подвижной спутниковой службы
Комментарий:
Правило 10. "Сообщения о бедствии. Обязанности и порядок действий"
а) Капитан судна, находящегося в море, получив из любого источника сообщение, что судно, воздушное судно, или их спасательная шлюпка либо плот терпит
бедствие, обязан полным ходом следовать на помощь людям терпящим бедствие, сообщив, если это возможно, им об этом. Если он лишен возможности
сделать это или в силу особых обстоятельств случая считает ненужным или излишним следовать им на помощь, то он обязан сделать в судовом журнале
запись о причине, в силу которой он не последовал на помощь людям, терпящим бедствие
Вопрос: Требования в части устройства лоцманского трапа и порядка его использования содержатся в ...
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
СОЛАС-74
ПДНВ-78 с поправками
МАРПОЛ-73/78
Кодекс ЛСА
Наставление ИАМСАР
Комментарий:
Правило 17. "Устройства для передачи лоцмана"
Вопрос: Какой из перечисленных в ответах документ содержит требования в части радиооборудования судовых спасательных средств
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
СОЛАС-74
ПДНВ-78 с поправками
МАРПОЛ-73/78
Руководство по радиосвязи морской подвижной службы и морской подвижной спутниковой службы
Наставление ИАМСАР
Комментарий:
Часть В - ТРЕБОВАНИЯ К СУДНУ
Вопрос: Требования в части подготовки и проведения учений по борьбе за живучесть судна содержатся в ...
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
СОЛАС-74
ПДНВ-78 с поправками
МАРПОЛ-73/78
Руководстве по радиосвязи морской подвижной службы и морской подвижной спутниковой службы
Наставление ИАМСАР
Комментарий:
Часть В - ТРЕБОВАНИЯ К СУДНУ
Вопрос: Какой из перечисленных в ответах документ содержит требования в части количества и типов спасательных кругов и спасательных жилетов, которые
должны быть установлены на судне
Категории: Вахтенные помощники капитана
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 138 из 393
Комментарий:
Часть В - ТРЕБОВАНИЯ К СУДНУ
2. Спасательные жилеты
3. Гидрокостюмы
Вопрос: Требования в части штатного снабжения спасательной шлюпки и спасательного плота содержатся в ...
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
СОЛАС-74
ПДНВ-78 с поправками
МАРПОЛ-73/78
Наставление ИАМСАР
Комментарий:
Часть С - ТРЕБОВАНИЯ К СПАСАТЕЛЬНЫМ СРЕДСТВАМ
Вопрос: В каком из перечисленных в ответах документе содержит правила в части сброса за борт пищевых отходов
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
СОЛАС-74
ПДНВ-78 с поправками
МАРПОЛ-73/78
Наставление ИАМСАР
Комментарий:
1. b) (ii) Выбрасывание в море перечисленных ниже видов мусора производится настолько далеко от ближайшего берега, насколько это выполнимо, но в
любом случае такой сброс запрещается, если расстояние от ближайшего берега составляет менее:
12 морских миль
с) выбрасывание в море мусора (пищевых отходов и другого мусора, включая изделия из бумаги, ветошь, стекло, металл и т.д.) может быть разрешено если
такой мусор пропущен через измельчитель или мельничное устройство.... Такой измельченный или размолотый мусор должен проходить через решетку с
отверстиями не более 25 миллиметров
Вопрос: В каком из перечисленных в ответах документе регламентируются правила сброса с судна нефтесодержащих отходов
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
СОЛАС-74
ПДНВ-78 с поправками
МАРПОЛ-73/78
Наставление ИАМСАР
Комментарий:
1 ... запрещается любой сброс в море нефти или нефтесодержащей смеси с судов ... за исключением случаев, когда соблюдаются одновременно все
следующие условия ...
Вопрос: В каком из перечисленных в ответах документе перечислены районы в которых действуют особые правила в отношении обязательных методов
предотвращения загрязнения моря мусором
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
СОЛАС-74
ПДНВ-78 с поправками
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 139 из 393
МАРПОЛ-73/78
Наставление ИАМСАР
Вопрос: Руководство для капитана по использованию средств радиосвязи в ситуациях, связанных с бедствием, изображенное на рисунке, может быть найдено
в ...
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
СОЛАС-74
ПДНВ-78 с поправками
МАРПОЛ-73/78
Наставление ИАМСАР
Руководстве по радиосвязи морской подвижной службы и морской подвижной спутниковой службы
Вопрос: Правила назначения, обязанности и ответственность координатора на месте действия (OSC) при проведении спасательной операции описаны в
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
СОЛАС-74
ПДНВ-78 с поправками
МАРПОЛ-73/78
Наставлении ИАМСАР
Руководстве по радиосвязи морской подвижной службы и морской подвижной спутниковой службы
Комментарий:
Координация поиска и спасания
Вопрос: Рекомендованные схемы поиска при проведении координированных спасательных операций приведены в ...
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
СОЛАС-74
ПДНВ-78 с поправками
МАРПОЛ-73/78
Наставлении ИАМСАР
Руководстве по радиосвязи морской подвижной службы и морской подвижной спутниковой службы
Комментарий:
СХЕМЫ ПОИСКА
Поиск по секторам
Вопрос: Рекомендованные маневры судна в случае падения человека за борт приведены в ...
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
СОЛАС-74
ПДНВ-78 с поправками
МАРПОЛ-73/78
Наставлении ИАМСАР
Руководстве по радиосвязи морской подвижной службы и морской подвижной спутниковой службы
Комментарий:
ЧЕЛОВЕК ЗА БОРТОМ
- Маневры судна
Вопрос: Частоты радиосвязи в Глобальной морской системе связи при бедствии и для обеспечения безопасности можно найти в ...
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
СОЛАС-74
ПДНВ-78
МАРПОЛ-73/78
Руководстве ИАМСАР
Руководстве по радиосвязи МПС и МПСС (МСЭ)
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 140 из 393
Комментарий:
Руководство по радиосвязи, Глава VII "Связь в случае бедствия и для обеспечения безопасности"
Статья 31 "Частоты для ГМССБ"
Вопрос: Порядок действий при получении на судне сигналов бедствия от судна терпящего бедствие в диапазонах УКВ, ПВ и КВ регламентирован в
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
СОЛАС-74
ПДНВ-78
МАРПОЛ-73/78
Руководстве ИАМСАР
Руководстве по радиосвязи МПС и МПСС (МСЭ)
Комментарий:
Руководство по радиосвязи, Глава VII "Связь в случае бедствия и для обеспечения безопасности"
Статья 32 "Эксплуатационные процедуры для связи в случае бедствия и для обеспечения безопасности в ГМССБ"
Вопрос: Применительно к каким чрезвычайным ситуациям, из числа перечисленных в ответах, Наставление ИАМСАР содержит рекомендации по их
преодолению?
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Пожар на судне
Посадка на грунт
Повреждение корпуса
Оставление судна
Чрезвычайная угроза жизни пострадавшего (требуется посторонняя медицинская помощь)
Навал судов друг на друга
Внезапная остановка главного двигателя
Резкое изменение курса вследствие заклинивания руля
Комментарий:
В Наставлении приведены рекомендации при возникновении на судне в море следующих чрезвычайных ситуаций:
пожар на судне;
посадка на грунт;
повреждение корпуса;
оставление судна;
медицинские чрезвычайные происшествия.
Комментарий:
Правила МОПОГ и "Практика плавания во льдах"являются национальными документами
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 141 из 393
Комментарий:
На сегодняшний день вступили в силу следующие Приложения к МАРПОЛ 73/78: Приложение I, Приложение II, Приложение III, Приложение V
Вопрос: Специальными районами в отношении требований по предотвращению загрязнения моря мусором (Приложение V к МАРПОЛ 73/78) являются:
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Мексиканский залив
Аденский залив
Гвинейский залив
Балтийское море
Средиземное море
Черное море
Рисунок:
Комментарий:
Согласно требованиям Приложения V МАРПОЛ 73/78 специальными районами в отношении загрязнения моря мусором являются: Средиземное море, Черное
море, Балтийское море, Красное море и район заливов, Северное море, Арктический район, Карибское море, включая Мексиканский залив.
Вопрос: В условиях ограниченной видимости Вы обнаружили в РЛС опасно приближающееся судно на КУ=35o л/б. Вы должны
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Сохранять свой курс и скорость
Дождаться, пока другое судно не предпримет действие, после чего предпринять свои собственные действия, если это необходимо
Определить с помощью радиолокационной прокладки обстоятельства сближения, и предпринять соответствующие действия
Попытаться установить с ним связь с помощью УКВ-станции, и сделать запрос о его намерения
Рисунок:
Комментарий:
19 (d) Судно, которое обнаружило присутствие другого судна только с помощью радиолокатора, должно определить, развивается ли ситуация чрезмерного
сближения и (или) существует ли опасность столкновения. Если это так, то оно должно своевременно предпринять действие для расхождения.
Вопрос: Наш курс - 130o, скорость - 10 узлов. На 6-мильной шкале РЛС наблюдается цель, пеленг и дистанция до которой сохраняется постоянными в
течении трех измерений с интервалом 3 минуты. Каким курсом и скоростью идет цель?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Цель неподвижна
Курс 310o, скорость 10 узлов
Курс 130o, скорость 6 узлов
Курс 130o, Скорость 10 узлов
Рисунок:
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 142 из 393
Комментарий:
Курс 130o, Скорость 10 узлов
Вопрос: Что можно сказать об обстоятельствах сближения друг с другом двух целей, находящихся на автосопровождении на экране РЛС. Режим отображения
- относительное движение. Стабилизация изображения - по норду. Векторы целей - истинные.
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Цель №2 пройдет чисто по носу у цели №1
Цель №1 пройдет чисто по носу у цели №2
Цели идут к столкновению
Ни одно из указанных выше утверждений не является правильным
Рисунок:
Комментарий:
Цели идут к столкновению
Вопрос: Экран РЛС с режимом отображения - относительное движение, стабилизация изображения - по норду. Шкала - 6 миль, цена 1 НКД - 1 миля. Какая из
указанных целей, находящихся на автосопровождении, является наиболее опасной. Векторы целей - относительные, длиной 6 мин.
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Цель №2
Цель №3
Цель №1
Все указанные цели являются опасными в одинаковой степени
Рисунок:
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 143 из 393
Комментарий:
Цель 2 наиболее опасна по параметру Ткр (время кратчайшего сближения)
Вопрос: Режим отображения на экране РЛС - относительное движение. Стабилизация изображения - по норду. Шкала - 6 миль. Цена 1 НКД - 1 миля. Вектор
цели - относительный, длина 6 мин. Наш курс 310o, скорость - 10 узлов. Каким курсом и скоростью идет цель?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Цель неподвижна
Курс 130o, скорость 5 узлов
Курс 310o, скорость 10 узлов
Курс 310o, скорость 5 узлов
Рисунок:
Комментарий:
Курс 310o, скорость 5 узлов
Вопрос: На экране РЛС изображение в относительном движении. Стабилизация изображения - по норду. Цель находится на автосопровождении. Вектор цели
- относительный, длиной 6 мин. Вектор нашего судна указан при центре развертки, длина 6 мин. В каком направлении (истинном) перемещается цель?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
На восток
На северо-восток
На запад
На север
Рисунок:
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 144 из 393
Комментарий:
На северо-восток
Вопрос: Изображение на экране РЛС в относительном движении. Стабилизация изображения - по норду. Вектор цели - относительный, длиной 6 мин. Цель
находится на автосопровождении. Вектор нашего судна указан при центре развертки, длина 6 мин. В каком направлении будет перемещаться цель, если мы
остановим свое судно?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
На запад
На юг
На северо-запад
На юго-запад
Рисунок:
Комментарий:
На юго-запад
Вопрос: Изображение на экране РЛС в относительном движении. Стабилизация изображения - по норду. Вектор цели - относительный, длиной 6 мин. Цель
находится на автосопровождении. Вектор нашего судна указан при центре развертки, длина 6 мин. В каком направлении будет располагаться вектор цели,
если мы повернем на юго-запад?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
На запад
На юго-запад
На восток
На северо-восток
Рисунок:
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 145 из 393
Комментарий:
На восток
Вопрос: Экран РЛС с режимом отображения - относительное движение. Стабилизация - по норду. Цель находится на автосопровождении. Вектор нашего
судна указан при центре развертки. По какому направлению будет направлен относительный вектор цели, если мы ляжем на курс, указанный линией красного
цвета?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
C
A
B
D
Рисунок:
Комментарий:
Цель на экране является сателлитом, т.е. судном, идущим нашим курсом и нашей скоростью. У сателлита нет вектора относительной скорости и нет следа
послесвечения в относительном движении. Как только мы изменим свой курс, так у него появится относительный вектор.
Вопрос: Экран РЛС с режимом отображения - относительное движение. Стабилизация изображения - по норду. Шкала - 12 миль. Все цели находятся на
автосопровождении. Векторы целей - относительные. Вектор нашего судна указан в центре развертки. Какое судно становится опасным, если наше судно
отвернет вправо на угол 90o (новый курс указан штриховой линией) при условии, что зона безопасности у нашего судна - окружность радиусом 2 мили?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Цель 1
Цель 4
Цель 2
Цель 3
Рисунок:
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 146 из 393
Комментарий:
Сразу же после выполнения маневра опасной становится цель 3 (рис 1)
Рис. 1
Рис. 2
Вопрос: Экран РЛС с режимом отображения - относительное движение. Стабилизация изображения - по норду. Цель, указанная на экране, находится на
автосопровождении. Вектор цели - относительный. Наш курс - 265o, скорость - 12 узлов. Через небольшой промежуток времени вектор цели превратился в
точку. Какой маневр выполнила цель?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 147 из 393
Комментарий:
Цель стала следовать одинаковым с нами курсом и скоростью
Вопрос: Экран РЛС с режимом отображения - относительное движение. Стабилизация изображения - по норду. Цель находится на автосопровождении.
Режим отображения вектора цели - относительный. В начальный момент у цели не было вектора., но через небольшой промежуток времени у цели появился
вектор. Какой маневр выполнила цель?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Отвернула влево
Остановилась
Отвернула вправо
Сбавила скорость на три четверти от первоначальной
Рисунок:
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 148 из 393
Комментарий:
Цель отвернула вправо
Вопрос: На планшете показана радиолокационная прокладка цели в относительном движении, начиная с Т=00час00мин и по Т=00час15мин. Стабилизация -
по норду. Вектор нашего судна показан при центре планшета. Какой маневр выполнила цель на 9-ой минуте (определите на глаз)?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Отвернуло вправо
Наполовину сбавило скорость
Полностью остановилась
отвернуло вправо и увеличило скорость
Рисунок:
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 149 из 393
Комментарий:
Цель отвернула вправо и увеличила скорость
Комментарий:
Лоцманская карточка, подлежащая заполнению капитаном, предназначается для того, чтобы представить информацию лоцману, принимающему судно под
проводку. Эта информация должна дать представление о состоянии судна в период проводки в части загрузки, двигателей и движителей, рулевого и
подруливающего устройства и другого соответствующего оборудования
Комментарий:
Судно в грузу имеет больший диаметр циркуляции и большую инерцию, чем в балласте O65
Комментарий:
Стр. 254. При изменении загрузки судна характеристики его поворотливости изменяются. Так, при изменении осадки судна от балластной до осадки судна с
полным грузом поворотливость судна ухудшается.
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 150 из 393
Комментарий:
Экспериментальными и расчетными путями установлено, что на мелководье по сравнению с глубокой водой резко уменьшаются углы дрейфа, угловая
скорость поворота и соответственно увеличивается радиус установившейся циркуляции при одинаковых углах перекладки рулевых органов.
Комментарий:
Глава 2. СВЕДЕНИЯ ОБ УПРАВЛЯЕМОСТИ
… Управляемость характеризуется главным образом двумя свойствами судна: устойчивостью на курсе и поворотливостью.
Вопрос: Опишите поведение судна, следующего задним ходом, при ветрах различных направлений
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Поскольку у судна, следующего задним ходом, Pivot Point располагается в кормовой части, то большинство судов выходит кормой на ветер
Поведение судна, следующего задним ходом при ветрах различных направлений, ничем не отличается от поведения судна, следующего передним ходом
Все суда всегда разворачиваются кормой влево
Все суда всегда разворачиваются кормой вправо
Комментарий:
На заднем ходу судно более подвержено влиянию ветра и, несмотря на противодействие руля и винта, стремится развернуться кормой к ветру.
Смотри также:
Алексеев Л.Л. Практическое пособие по управлению морским судном. - СПб.: ЗАО ЦНИИМФ. 1996. - 188 с. Стр.43.
Однако у судов с сильно развитыми надстройками в корме или большом дифференте на нос этого может не быть
Вопрос: Что такое "потеря управляемости первого рода" при плавании в штормовых условиях?
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Невозможно предотвратить разворот судна на ветер
Невозможно предотвратить разворот судна под ветер
Полное падение скорости судна при встречном ветре
Невозможно предотвратить разворот судна на попутной волне
Рисунок:
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 151 из 393
Комментарий:
Явление, связанное с невозможностью предотвратить разворот судна на ветер, назовем условно потерей управляемости первого рода.
Вопрос: Что такое "потеря управляемости второго рода" при плавании в штормовых условиях?
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Невозможно предотвратить разворот судна на ветер
Невозможно предотвратить разворот судна под ветер
Полное падение скорости судна при встречном ветре
Невозможно предотвратить разворот судна на попутной волне
Рисунок:
Комментарий:
Явление, связанное с невозможностью удержать судно от уваливания под ветер, - потеря управляемости второго рода
Комментарий:
На мелководье по сравнению с глубокой водой резко ухудшается эксплуатационная устойчивость судна на курсе, повышается рыскливость; заметно
ухудшается и поворотливость судна.
Вопрос: Какие факторы влияния мелководья учитываются в первую очередь при управлении судном
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Увеличение осадки, ухудшение управляемости судна
Спутная волна, наличие укрепленных стенок канала
Уменьшение осадки, увеличение скорости хода
Увеличение сопротивления набегающего потока воды
Рисунок:
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 152 из 393
Комментарий:
Влияние мелководья незначительно при отношении глубины к осадке более 3, если скорость по величине менее 0.5 критической. С увеличением скорости
меняется характер волнообразования на мелководье, возникает просадка кормы и ухудшается управляемость судна.
Комментарий:
§ 14. Крутой поворот при сильном попутном течении
Сильное попутное течение, формирующееся на изгибах канала, может оказывать существенное влияние на судно, особенно груженое, заставляя его сильно
разворачиваться. Как правило, течение имеет наибольшую силу в излучине канала, а в районе мыса вероятно образование водоворота. Поэтому при крутом
повороте, когда на раковину судна направлена вся сила течения, а на его нос в это время течение не влияет (отсутствует или имеет противоположное
направление), судно будет стремиться повернуть назад и „посмотреть на себя". Если в этих условиях проявится избыточное присасывание, возникнет
серьезная опасность поворота судна на 180o или его движения поперек канала.
Вопрос: Укажите наиболее безопасный способ движения судна при плавании в узкостях или по фарватерам, в общем случае
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Движение по естественной оси узкости или фарватера
Движение около приглубого берега
Движение около мелководного берега
Рисунок:
Комментарий:
При плавании в узкостях или по фарватерам, в общем случае, наиболее безопасным является движение судна по их естественной оси, которую обозначают
створом, буями или вехами.
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 153 из 393
Комментарий:
При вращении винта назад закрученный поток воды набрасывается на кормовую часть судна. При этом благодаря закручиванию потока против часовой
стрелки с правого борта под кормовым подзором создается повышенное давление воды, а с левого борта - пониженное. В связи с перепадом давлений
результирующая сила - сила набрасывания струи на корпус всегда направлена в, т.е. стремится развернуть корму в сторону левого борта.
Вопрос: В какую сторону будут отклоняться носовые оконечности судов, идущих навстречу друг другу на близком траверзном расстоянии?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Оба судна стремятся отклониться друг от друга
Суда стремятся повернуть свои форштевни к средней части другого
Суда стремятся сблизиться друг с другом на параллельных курса
Корма каждого судна стремится повернуться в сторону встречного судна
Корма каждого судна стремится оттолкнуть корму другого
Суда никак не взаимодействуют друг с другом
Рисунок:
Комментарий:
На рисунке представлены суда А и В, следующие встречными курсами в непосредственной близости.
В положении I область повышенного давления одного судна подходит к области повышенного давления другого. Оба судна стремятся отклониться друг от
друга, что на рисунке показано стрелками
Вопрос: В какую сторону будут отклоняться носовые оконечности судов, идущих навстречу друг другу на близком траверзном расстоянии?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Оба судна стремятся отклониться друг от друга
Суда стремятся повернуть свои форштевни к средней части другого
Суда стремятся сблизиться друг с другом на параллельных курса
Корма каждого судна стремится повернуться в сторону встречного судна
Корма каждого судна стремится оттолкнуть корму другого
Суда никак не взаимодействуют друг с другом
Рисунок:
Комментарий:
На рисунке представлены суда А и В, следующие встречными курсами в непосредственной близости.
В положении II носовые области повышенного давления располагаются против областей пониженного давления, что обозначено соответственно, знаками
плюс и минус. Суда приобретают стремление довернуть свои форштевни к средней части другого судна. Это стремление обусловлено (расположением зон с
минимальным давлением против зон с большим давлением.
Вопрос: Как ведут себя суда при встречном расхождении, находящиеся в положении, показанном на рисунке?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Оба судна стремятся отклониться друг от друга
Суда стремятся повернуть свои форштевни к средней части другого
Суда стремятся сблизиться друг с другом на параллельных курса
Корма каждого судна стремится повернуться в сторону встречного судна
Корма каждого судна стремится оттолкнуть корму другого
Суда никак не взаимодействуют друг с другом
Рисунок:
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 154 из 393
Комментарий:
Когда суда будут в положении III, у них появится тенденция сблизиться друг с другом на параллельных курсах. При этом может появиться даже крен в
сторону проходящего судна. Это происходит потому, что вследствие образования стесненного зазора между судами скорость течения воды между бортами
увеличивается и становится выше скорости обтекания водой внешних бортов, давление воды между бортами оказывается меньше, чем у внешних бортов
(уравнение Бернулли). Уровень воды между бортами становится ниже, чем на стороне внешних бортов.
Вопрос: В какую сторону будут отклоняться при встречном расхождении кормовые оконечности судов, находящихся в положении, показанном на рисунке?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Оба судна стремятся отклониться друг от друга
Суда стремятся повернуть свои форштевни к средней части другого
Суда стремятся сблизиться друг с другом на параллельных курса
Корма каждого судна стремится повернуться в сторону встречного судна
Корма каждого судна стремится оттолкнуть корму другого
Суда никак не взаимодействуют друг с другом
Рисунок:
Комментарий:
В положении IV кормовые области высокого давления располагаются против областей низкого давления в средней части судов. Вследствие этого корма
каждого судна стремится повернуться в сторону встречного судна.
Вопрос: В какую сторону будут отклоняться при встречном расхождении кормовые оконечности судов, находящихся в положении, показанном на рисунке?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Оба судна стремятся отклониться друг от друга
Суда стремятся повернуть свои форштевни к средней части другого
Суда стремятся сблизиться друг с другом на параллельных курса
Корма каждого судна стремится повернуться в сторону встречного судна
Корма каждого судна стремится оттолкнуть корму другого
Суда никак не взаимодействуют друг с другом
Рисунок:
Комментарий:
В .положении V кормовые области высокого давления располагаются друг против друга, и кормя каждого судна стремится оттолкнуть корму другого.
Вопрос: В какую сторону пойдет нос судна, следующего по оси канала при его несимметричном уширении, если не манипулировать рулем?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
влево
вправо
судно не изменит курса
Рисунок:
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 155 из 393
Комментарий:
Пусть имеется уширение канала, которое делает его несимметричным (рис. 17). В положении I судно идет по оси канала и не стремится куда-либо повернуть,
так как влияние берегов и мелководья симметрично относительно бортов судна. Когда последнее оказывается в положении II, правый (берег канала круто
уходит вправо, его влияние внезапно .прекращается, а влияние левого берета остается, и судно начинает поворачивать вправо, т. е. корма сближается с левым
берегом, который начинает ее притягивать. В результате судно может занять положение III, сделавшись неуправляемым.
Вопрос: В сторону какого борта идет корма у судов с ВРШ правого вращения на заднем ходу?
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Правого
Левого
Остается на месте
Комментарий:
2.5. Особенности управляемости судов, оборудованных ВРШ и подруливающими устройствами
Особенность влияния ВРШ на управляемость судна состоит в том, что при перемене режима работы винта с переднего на задний ход винт правого шага
становится винтом левого шага и наоборот. На большинстве судов устанавливаются ВРШ левого шага (левого вращения). Поэтому при даче заднего хода
корма судна под действием сил С и D уклоняется влево, как у судов, оборудованных ВФШ с правым вращением (2.4.,п.2). Следовательно, корма у судов с
ВРШ правого вращения на заднем ходу пойдет в сторону правого борта.
Вопрос: В сторону какого борта идет корма у судов с ВФШ правого вращения на заднем ходу?
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Правого
Левого
Остается на месте
Комментарий:
2.5. Особенности управляемости судов, оборудованных ВРШ и подруливающими устройствами
Особенность влияния ВРШ на управляемость судна состоит в том, что при перемене режима работы винта с переднего на задний ход винт правого шага
становится винтом левого шага и наоборот. На большинстве судов устанавливаются ВРШ левого шага (левого вращения). Поэтому при даче заднего хода
корма судна под действием сил С и D уклоняется влево, как у судов, оборудованных ВФШ с правым вращением (2.4.,п.2). Следовательно, корма у судов с
ВФШ правого вращения на заднем ходу пойдет в сторону левого борта.
Вопрос: В сторону какого борта идет корма у судов с ВРШ левого вращения на заднем ходу?
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Правого
Левого
Остается на месте
Комментарий:
2.5. Особенности управляемости судов, оборудованных ВРШ и подруливающими устройствами
Особенность влияния ВРШ на управляемость судна состоит в том, что при перемене режима работы винта с переднего на задний ход винт правого шага
становится винтом левого шага и наоборот. На большинстве судов устанавливаются ВРШ левого шага (левого вращения). Поэтому при даче заднего хода
корма судна под действием сил С и D уклоняется влево, как у судов, оборудованных ВФШ с правым вращением (2.4.,п.2).
Вопрос: Укажите, когда следует начинать поворот на обратный курс при следовании по волне в шторм
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
При плавании по волне поворот начинают, когда на обратном склоне последней из серии наиболее крупных волн окажется носовая часть судна
При плавании по волне поворот начинают, когда на обратном склоне предпоследней из серии наиболее крупных волн окажется носовая часть судна
На попутной волне поворот можно делать в любое время
Рисунок:
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 156 из 393
Комментарий:
При плавании по волне поворот начинают, когда на обратном склоне последней из серии наиболее крупных волн окажется носовая часть судна.
Комментарий:
Влияние мелководья
При плавании в районах мелководья ухудшается управляемость судна. На малых глубинах, особенно если рельеф дна не ровный, увеличивается рыскливость и
снижается скорость. Судно проседает, что равносильно увеличению осадки и дифферента на корму, ухудшается управляемость. Это также ведет к
уменьшению скорости. Если запас воды под килем небольшой, при проседании судна возможно касание грунта днищем. Поэтому при выходе на мелководье
рекомендуется снижать скорость. Характерные признаки выхода судна на мелководье: увеличение вибрации судна, особенно в кормовой части, и появление
крупной и крутой волны за кормой. При плавании на мелководье судно всегда стремится в сторону больших глубин. Это необходимо учитывать при
расхождении с судами и плавании в узкости. Потеря скорости на мелководье достигает 25 % и более.
Вопрос: Какие действия из числа указанных необходимо предпринять для обеспечения безопасности буксировки при ухудшении погоды?
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Уменьшить скорость буксировки
Увеличить длину буксирной линии
Отдать буксир
Завести буксир дуплинем
Комментарий:
УПРАВЛЕНИЕ БУКСИРУЮЩИМ И БУКСИРУЕМЫМ СУДАМИ ВО ВРЕМЯ ШТОРМА
Увеличение расхождения судов до требуемой величины может быть осуществлено путем снижения скорости буксировщика. Иногда рекомендуется иметь
такую длину буксирного троса, чтобы и буксируемое и буксирующее суда одновременно всходили на волну и нисходили с нее.
Вопрос: Выберите из предложенных характеристики поля давлений вокруг корпуса судна при его движении
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Давление в носовой части пониженное
Давление в носовой части повышенное
Давление в средней части пониженное
Давление в средней части повышенное
Давление в кормовой части пониженное
Давление в кормовой части повышенное
Комментарий:
Теоретические исследования и натурные испытания позволили установить значение давления вокруг корпуса идущего вперед судна (рис. 23.1). У носовой его
части располагается область повышенного давления, в средней части давление падает и по направлению к корме вновь повышается, имея, однако, меньшее
значение, чем в носовой части.
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 157 из 393
Комментарий:
При плавании в узкостях необходимо учитывать влияние всех факторов и окружающей обстановки на управляемость судна. Например, судно в узкостях
стремится идти в сторону больших глубин или выемки в стенке канала, образующей его расширение.
Вопрос: Укажите основные причины появления поперечной силы, действующей на судно при движении его с докритической скоростью
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
смещение судна с оси канала
увеличение скорости истечения воды между бортом и стенкой канала
падение уровня воды между бортом и стенкой канала
уменьшение скорости истечения воды между бортом и стенкой канала
подъем уровня воды между бортом и стенкой канала
Рисунок:
Комментарий:
При движении судна с докритической скоростью в сечении канала, стесненном корпусом, скорость истечения воды между бортом и стенкой канала
увеличивается и уровень поверхности понижается. При смещении судна с оси канала обтекание перестает быть симметричным. Скорость потока между
бортом и ближайшей стенкой возрастает еще больше и возникает поперечная сила Р, которая притягивает судно к ближайшей стенке, рис. 3.5.
Вопрос: Укажите основные причины появления поперечной силы, действующей на судно при отходе его от стенки канала
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
падение уровня воды между бортом и стенкой канала
уменьшение скорости истечения воды между бортом и стенкой канала
подъем уровня воды между бортом и стенкой канала
засасывание воды винтом, работающим на передний ход, со стороны носовой части судна
Рисунок:
Комментарий:
Явление притягивания особенно заметно при отходе судна от стенки канала. В начале движения винт, работая вперед, засасывает воду со стороны носовой
части судна. Поскольку приток воды со стороны борта, обращенного к стенке, затруднен, уровень воды между ними понижается, и со стороны
противоположного борта также возникает сила давления Р, рис. 3.5
Вопрос: Укажите основные причины появления пары сил, действующей на судно при движении его с околокритической скоростью не по оси канала
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 158 из 393
Комментарий:
Более сложным является взаимодействие корпуса и стенок канала при движении судна с околокритическими скоростями. Как указывалось выше, с началом
образования одиночной волны [Профиль поверхности воды, обтекающей корпус, приобретает вид, изображенный на рис. 3.6. наверху. Если при этом судно
смещается с оси канала (рис. 3.6.), со стороны ближайшей стенки в носовой части судна уровень воды повышается и возникает избыточное давление PI,
отталкивающее скулу к противоположной стенке. Одновременно в канале ускоряется поток воды между бортом и ближайшей стенкой, что приводит к еще
большему снижению уровня воды в кормовой части судна. Корма под влиянием силы Р2 притягивается к ближайшей стенке. В такой ситуации, если судно
своевременно не одержать, произойдет навал.
Вопрос: Процесс циркуляции принято делить на периоды Укажите название периодов циркуляции
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
начальный
средний
конечный
маневренный
эволюционный
установившийся
Рисунок:
Комментарий:
За начало циркуляции принимается момент начала перекладки руля. Первый период - маневренный, продолжается в течение времени перекладки руля. Второй
период - эволюционный, начинается с момента окончания перекладки руля и заканчивается, когда характеристики циркуляции примут установившиеся
значения. Третий период - установившийся, начинается с момента окончания второго периода и продолжается до тех пор, пока руль остается в переложенном
положении.
Комментарий:
8.3. Силы, действующие на судно, севшее на мель
В разделе перечислены силы, действующие на судно, севшее на мель и даются методики расчета этих сил: реакции грунта, силы ударов волн, силы давления
ветра, силы ударов о грунт вследствие зыби или волнения, силы присасывания грунта и др.
Вопрос: Укажите название способа буксировки (см рисунок) и преимущества его по сравнению с другими способами буксировки в этих условия
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
буксировка с помощью буксирных тросов
буксировка лагом
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 159 из 393
Комментарий:
Маневрирование упрощается, если представляется возможным использовать буксиры, ошвартовав их у подветренного борта швартующегося судна способом
пуш—пул (рис. 14.7). В этом случае в процессе всего маневрирования не потребуется перестановки буксиров, а будет только изменяться их положение
относительно борта транспортного судна (будет изменяться угол между ДП судна и направлением упора движителя буксира).
Комментарий:
Влияние мелководья и узкости
На мелководье возникает трение воды о грунт, что тормозит движение судна и влияет на его управляемость. Влияние мелководья на управляемость судна
зависит также от скорости судна и связано с отношением площади поперечного сечения канала к площади погруженной части миделя судна.
Вопрос: На рисунке показана схема движения судов по реке. Укажите соответствие между номером судна и направлением его перемещения относительно
течения
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Последовательность ответов (список)
Ответы:
Судно номер 1
Идет по течению
Идет против течения
Судно номер 2
Идет по течению
Идет против течения
Рисунок:
Комментарий:
Управление судном усложняется на изгибах рек, в местах свальных течений, у островов. Основные принципы управления судном на реках в наиболее
типичных условиях состоят в следующем. При движении судна вверх по реке курсы выгоднее располагать в стороне от стрежня. . Если к этому не обязывает
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 160 из 393
навигационная обстановка, следовать нужно возможно более длинными прямыми курсами, плавно огибая естественные и искусственные препятствия. При
движении по течению курсы надлежит располагать в основном русле реки. При подходе к перевалу следуют вдоль вогнутых берегов и начинают поворот, не
доходя траверза верхнего знака, с расчетом выйти на перевальную линию (створ) с максимальным радиусом циркуляции.
Вопрос: Укажите соответствие между основными элементами циркуляции судна и обозначениями, использованными на рисунке
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Последовательность ответов (список)
Ответы:
выдвиг
l1
l2
l3
Dm
прямое смещение
l1
l2
l3
Dm
обратное смещение
l1
l2
l3
Dm
тактический диаметр циркуляции
l1
l2
l3
Dm
Рисунок:
Комментарий:
На рисунке показана наиболее типичная траектория судна на циркуляции с рулем, переложенным на борт. Геометрически траектория характеризуется
следующими элементами циркуляции:
выдвиг (l1) — расстояние, на которое смещается ЦТ судна в направлении первоначального курса от начальной точки циркуляции до точки, соответствующей
изменению курса на 90o;
прямое смещение (I2)— расстояние от линии первоначального курса по нормали до ЦТ судна к моменту изменения курса на 90o;
обратное смещение (I3) — максимальное смещение ЦТ судна от линии первоначального курса в сторону, обратную направлению поворота, происходящее в
начале циркуляции под влиянием боковой силы руля, вызывающей дрейф судна (обратное смещение обычно не превышает ширину судна, а на некоторых
судах не наблюдается вовсе);
тактический диаметр циркуляции (D?) — расстояние между положениями ДП судна до начала поворота и в момент изменения курса на 180o
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 161 из 393
Комментарий:
. Подраздел -Человек за бортом. СТАНДАРТНЫЕ СПОСОБЫ СПАСАНИЯ.
Вопрос: Обязательно ли иметь соответствующий ледовый класс для самостоятельного плавания во льдах?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Да
Нет
Обязательно только для судов водоизмещением более 5000 т
Обязательно только для судов водоизмещением более 10000 т
Комментарий:
5. У судна, подлежащего проводке, должен быть, как правило, ледовый класс классификационного общества и на судне должен находится достаточный для
прохода во льдах запас топлива и провизии, деревянные брусья, быстросхватывающийся цемент, пластырь, маты и т.п.; судовые водоотливные средства
должны быть в исправности, судно должно иметь исправную приемную радиоустановку.
Смотри также: Практика плавания во льдах. Раздел I, Общие положения
Комментарий:
2. Руководство проводкой судов во льдах, а также всеми другими видами работ ледоколов и буксирных судов осуществляется капитаном порта или
руководителем ледокольными операциями. Капитан порта информирует капитанов судов о ледовой обстановке на подходах к порту, а по заявке на
ледокольную проводку – сообщает место встречи с ледоколом и очередность проводки
Смотри также:
В части самостоятельного плавания транспортного судна в ледовых условиях - Практика плавания во льдах. Раздел I. «Общие положения»
Комментарий:
2. Руководство проводкой судов во льдах, а также всеми другими видами работ ледоколов и буксирных судов осуществляется капитаном порта или
руководителем ледокольными операциями. Капитан порта информирует капитанов судов о ледовой обстановке на подходах к порту, а по заявке на
ледокольную проводку – сообщает место встречи с ледоколом и очередность проводки
Смотри также: Практика плавания во льдах. Раздел 2. «Место сбора судов и формирование каравана», стр.38
Вопрос: При самостоятельном плавании судна, непосредственно перед входом в лед, в первую очередь, следует ...
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Погасить инерцию судна
Уменьшить ход до среднего
Увеличить ход до полного
Снизить ход до малого
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 162 из 393
Комментарий:
Перед входом в лед ... инерция движения должна быть погашена (лишь бы сохранить управляемость судна). Затем, на самом малом ходу под прямым углом к
кромке, допустим вход в лед. Дальнейшее следование во льду должно быть сообразовано с прочностью корпуса и состоянием льда
Вопрос: Как должен капитан расположить судно по отношению к кромке льда при самостоятельном плавании непосредственно перед входом в лед?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Перпендикулярно кромке льда
Под 45 градусов к кромке льда
Под острым углом
Лагом к кромке льда
Комментарий:
Вход в лед через наветренную кромку даже при небольшой волне или зыби сопряжен с риском. На малом ходу и при ветре или зыби с кормы судно плохо
слушается руля. Поэтому, входя в наветренную кромку, надо пересекать линию кромки по возможности под прямым углом, так как при соприкосновении со
льдом под острым углом судно может навалиться кормой на лед и повредить руль или винт
Вопрос: С какой скоростью должен капитан при самостоятельном плавании вводить судно в лед?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Самым малым ходом
Средним ходом
Полным ходом
Малым ходом
Комментарий:
Входить в лед надо на самом малом ходу
Комментарий:
Во избежание поломки лопастей винта нельзя входить в кромку льда и следовать во льду с застопоренными двигателями, так как медленно вращающиеся
лопасти винта менее подвержены излому нежели неподвижные. Для предохранения руля от повреждений пользоваться им следует как можно меньше
Вопрос: Каким ходом рекомендуется проходить трещину в поле льда (если трещина немногим больше ширины судна)?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Самым малым ходом
Вообще не идти в трещину
Малым ходом
Средним ходом
Комментарий:
Для выхода на желаемое разводье или на участок разреженного льда иногда целесообразно найти трещину в поле льда. Если трещина немногим больше
ширины судна, рекомендуется проходить ее самым малым ходом, опасаясь удариться об одну из ее кромок. При извилистой трещине нужно быть особенно
осторожным
Вопрос: Что необходимо сделать перед крутым поворотом при самостоятельном плавании во льду?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Заранее значительно уменьшить ход
Дать продолжительный гудок
Предупредить вахтенного механика
Застопорить главный двигатель
Комментарий:
При плавании в разреженном льду необходимо руководствоваться следующими правилами...
г) предвидя крутой поворот, необходимо заранее и значительно уменьшить ход, чтобы избежать удара кормой, винтом или рулем о льдину
Комментарий:
Категорически запрещается останавливать судно в перемычках и стыках между полями
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 163 из 393
Комментарий:
При плавании в разреженном льду необходимо руководствоваться следующими правилами...
д) для предохранения руля и винта от ударов о лед создавать дифферент на корму
Вопрос: При плавании во льду по разводьям и полыньям можно ли с ухудшением видимости лежать в дрейфе в полынье?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Да
Нет
Да, если толщина льда менее 0.5 м
Да, если толщина льда менее 1 м
Комментарий:
Когда успешное движение зависит от постоянного поиска разводьев, полыней и более разраженных мест во льду, с наступлением темноты или плохой
видимости рекомендуется стать на ледовый якорь или лечь в дрейф в полынье
Вопрос: При плавании в разреженном льду рекомендуется ли останавливаться в случае ухудшения видимости при наступлении темноты?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Нет
Да
Да, если толщина льда менее 0.5 м
Да, если толщина льда менее 1 м
Комментарий:
Если обстоятельства вынуждают двигаться через разреженный лед в темное время или в плохую видимость, не рекомендуется делать даже кратковременных
остановок, а освещая путь прожектором, надо двигаться хотя бы с самой малой скоростью. Продолжать плавание в плохую видимость можно лишь при
достаточной уверенности в том, что впереди льды разрежены. В противном случае судно рискует зайти в столь тяжелый лед, что и с улучшением видимости
не сможет из него выйти без помощи ледокола
Вопрос: Укажите, в пределах какого расстояния (радиуса) в милях радиолокатор удовлетворительно отображает ледовую обстановку?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
3
6
8
16
Комментарий:
Для выбора пути в темное время или в плохую видимость рекомендуется использовать радиолокатор, который удовлетворительно отображает ледовую
обстановку в радиусе 2 – 3 мили
Комментарий:
Заметив начало торосообразования и сжатий льда, капитан судна должен попытаться обойти район торошения, держась от него возможно дальше и стремясь
выходить из сплачивающегося льда навстречу ветру. Особенно опасны сжатия льда, когда в подветренном от судна направлении находятся берег или острова.
В таком случае надо решительно изменить курс в сторону открытого моря
Комментарий:
При временной остановке в сплоченном льду судну нельзя долго оставаться неподвижным; через некоторое время лед вокруг может сплотиться, а при морозе
смерзнуться настолько, что судно не сдвинется с места. Поэтому необходимо периодически перемещать судно передним и задним ходом попеременно,
тщательно наблюдая за окружающим льдом. На судне должна нестись ходовая вахта
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 164 из 393
Вопрос: Какое положение руля должно быть у судна, находящегося среди льдов, когда оно работает задним ходом?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Прямо в диаметральной плоскости
Лево по борту
Не имеет значения
Перекладывать с борта на борт
Комментарий:
6. Суда, идущие за ледоколами, не должны обгонять друг друга. Они должны быть готовы дать немедленно полных ход назад. Когда судно начинает
двигаться назад, руль должен находиться в положении «Прямо»
Вопрос: Можно ли резко менять ход с полного переднего на полный задний при попытке самостоятельно освободить судно из ледового плена?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Да
Нет
Да, если толщина льда менее 0.5 м
Да, если судно имеет небольшую осадку
Комментарий:
При форсировании льда с разбега может случиться, что груженое судно заклинится (будет сжато льдом в скуловых частях корпуса), а судно в балласте,
имеющее дифферент на корму, взойдя на лед, не сможет отойти назад. В таких случаях приемы освобождения заключаются в следующем:
а) перекладывать руль с борта на борт при работе двигателей на полный ход вперед, что позволит несколько раскачать корму из стороны в сторону и немного
сдвинуть все судно (возможное перемещение судна покажет репитер гирокомпаса, однако в дрейфующем поле льда доверие к этому показателю должно быть
минимальным). После этого при заднем ходе судно может освободиться. На двухвинтовых судах следует попеременно работать двигателями «враздрай»
б) резко меняя ход с полного переднего на полный задний и наоборот, попытаться «расшевелить» судно
Вопрос: Можно ли работать передним полным ходом с перекладкой руля с борта на борт при попытке самостоятельного освобождения из ледового плена?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Да
Нет
Да, если диапазон перекладки не превышает 5 градусов
Да, если диапазон перекладки не превышает 10 градусов
Комментарий:
При форсировании льда с разбега может случиться, что груженое судно заклинится (будет сжато льдом в скуловых частях корпуса), а судно в балласте,
имеющее дифферент на корму, взойдя на лед, не сможет отойти назад. В таких случаях приемы освобождения заключаются в следующем:
а) перекладывать руль с борта на борт пр работе двигателей на полный ход вперед, что позволит несколько раскачать корму из стороны в сторону и немного
сдвинуть все судно (возможное перемещение судна покажет репитер гирокомпаса, однако в дрейфующем поле льда доверие к этому показателю должно быть
минимальным). После этого при заднем ходе судно следует попеременно работать двигателями «враздрай»
б) резко меняя ход с полного переднего на полный задний и наоборот, попытаться «расшевелить» судно
Комментарий:
Транспортные суда проводятся ледоколами обычно в строю килеватора. Капитаны судов, следующих во льду за ледоколом, обязаны выполнять все
приказания капитана ледокола, относящиеся к движению во льду
Вопрос: Сообщение о повреждении судна, следующего в караване во льдах, в первую очередь передают ...
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Капитану ведущего ледокола
Начальнику пароходства
Начальнику гидрографической службы района
Спасательно-координационному центру
Комментарий:
Вступая под проводку ледокола, капитан транспортного судна ограничивается в своих правах на самостоятельное вождение судна. Его судно становится
частью каравана, подчиняющегося капитану ледокола.
В случае аварии с одним из судов каравана капитаны остальных судов по распоряжению ведущего ледокола немедленно выделяют аварийные партии,
переносные водоотливные средства, аварийный инструмент и материал, а если необходимо, то и предоставляют свои суда для аварийно спасательных работ
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 165 из 393
Ответы:
Капитан ведущего ледокола
Суда становятся в порядке очереди подхода к месту проводки
Начальник штаба ледовой проводки
Начальник гидрографической службы района
Комментарий:
Принимая суда для проводки, капитан ледокола должен сообщить им порядковые номера в строю, дистанцию и указания по движению каравана в различных
условиях
Вопрос: Наиболее приемлемая дистанция между судами в караване при плавании во льдах, выраженная в длинах судна составляет
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
4 длины судна
3 длины судна
2 длины судна
1 длину судна
Комментарий:
При плавании в разряженном льду сплоченностью 2 – 3 балла дистанция между судами должна быть такой, чтобы в случае внезапной остановки впереди
идущего судна, следующее за ним судно, не выходя из кильватерного строя, могло полностью погасить свою инерцию, дав с полного переднего полный
задний ход. Наиболее приемлема дистанция порядка 4 – 5 длин судна
Вопрос: Может ли судно, идущее во льду на буксире у ледокола, давать своей машине ход вперёд самостоятельно по усмотрению капитана судна, без
согласия капитана ледокола?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Нет
Да
Да, если расстояние до ледокола более 2 длин судна
Да, если расстояние до ледокола более 5 длин судна
Комментарий:
7. Судно, идущее во льду на буксире ледокола, не должно давать своему движителю ход вперед без особого всякий раз на то приказания капитана ледокола.
Оно должно быть постоянно готовым отдать буксир по первому требованию капитана ледокола, а также дать полный ход назад
Вопрос: Несет ли ледокол имущественную ответственность за повреждения и другие убытки, причиненные проводимому судну во время и вследствие
проводки через лед?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Нет
Да
Да, если они произошли по вине капитана ледокола
Да, если убытки не превышают определенную сумму
Комментарий:
12. Ни ледокол, ни владелец ледокола, ни фрахтователь не несут ответственности за повреждение и другие убытки, могущие быть причиненными
проводимому судну во время и вследствие проводки через лед и связанных с этой проводкой маневров
Вопрос: Правильно ли поступил капитан ледокола, поставив самое крупное и самое мощное судно последним в караване?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Да
Нет
Нет, самое крупное и самое мощное судно должно стоять в середине каравана
Нет, самое крупное и самое мощное судно должно стоять в начале каравана после ледокола
Комментарий:
Концевыми в караване должны быть суда, имеющие мощные двигатели и управляемые опытными капитанами, так как концевым судам приходится следовать в
наиболее сложных условиях.
В тяжелых льдах судам со слабым корпусом или машиной, а также судам в балласте или аварийным судам назначается второе место среди судов, следующих
за ледоколом. Впереди слабого судна становится судно с прочным корпусом и мощной машиной, которое выравнивает канал за ледоколом и очищает его от
оставшихся за ледоколом крупных льдин.
Если в состав каравана включаются суда класса «УЛ», то место им отводится обычно в конце каравана, где эти суда могут при необходимости окалывать
впереди идущие транспортные суда. Если след за ледоколом забивается льдом, то такие суда можно ставить и в середине каравана, впереди более слабого
судна
Вопрос: Где можно найти международные сигналы, употребляемые для связи между ледоколом и проводимыми судами?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Общие правила плавания и стоянки судов в морских портах РФ и на подходах к ним
МППСС-72
Практика плавания во льда
Вопрос: Цифра 2 , изображенная вместе с символом, показанным на рисунке, на ледовой карте обозначает
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 166 из 393
Комментарий:
Приведенный на рисунке символ соответствует значительному сжатию льда (максимальному сжатию льда соответствует цифра 3).
Вопрос: При помощи овала розового цвета на рисунке выделены символы, обозначающие на ледовой карте
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Айсберги
Торосистость льда
Радиолокационную цель
Редкий лед
Чистую воду
Рисунок:
Комментарий:
Указанный на рисунке символ, расположенный избирательно на ледовых картах, обозначает айсберг. Если же символы расположены в виде цепочки, то они
обозначают гряды торосов.
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 167 из 393
Комментарий:
При помощи овала розового цвета на ледовой карте выделен припай.
Комментарий:
При помощи овала розового цвета на ледовой карте выделен очень сплоченный лед.
Комментарий:
При помощи овала розового цвета на ледовой карте выделен разреженный лед.
Вопрос: Овалом розового цвета на рисунке выделен символ, обозначающий на ледовой карте
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Айсберг
Торосистость льда
Радиолокационную цель
Редкий лед
Чистую воду
Рисунок:
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 168 из 393
Комментарий:
При помощи овала розового цвета на ледовой карте выделен участок чистой воды.
Вопрос: Овалом розового цвета на рисунке выделен символ, обозначающий на ледовой карте
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Айсберг
Торосистость льда
Радиолокационную цель
Редкий лед
Чистую воду
Рисунок:
Комментарий:
На рисунке выделены символы, обозначающие гряду торосов
Комментарий:
Постановка судна на один якорь
Если постановка на якорь осуществляется при наличии ветра или течения, то маневрирование нужно планировать таким образом, чтобы к месту якорной
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 169 из 393
стоянки судно по возможности подходило носом против действующего фактора. .... В момент отдачи якоря, чтобы избежать повреждения и запутывания
якорной цепи, судно должно обязательно иметь поступательное движение вперед или назад. …..
Комментарий:
Для уборки якоря по-походному якорную цепь зажимают палубным стопором и накладывают цепные стопора. …..Разобщают звездочку и брашпиль.
Палубные клюзы закрывают металлическими крышками или брюканцами, при необходимости цементируют.
Комментарий:
Когда якорная цепь займет вертикальное положение - "панер", т.е. такое положение, когда начнется подниматься веретено якоря.
Вопрос: Какую оконечность судна следует подводить к причалу первой при швартовке без буксиров?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Нос
Корму
Которая лучше управляется
Которая хуже управляется
Бортом
Рисунок:
Комментарий:
При самостоятельном выполнении швартовки (т.е. Без помощи буксиров) первой к причалу подводится оконечность судна, которая в данный момент хуже
управляется.
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 170 из 393
Комментарий:
Число и размеры швартовных тросов на судне определяют по характеристике снабжения Nc (см. параграф 26)
Комментарий:
Швартовка по течению всегда осуществляется с отдачей якоря (рис. 13.9), который позволяет осуществить сближение с причалом при небольшой скорости
относительно грунта, сохраняя в то же время управляемость судна за счет потока, вызванного работой винта.
Комментарий:
Если возможен выбор способа маневрирования, швартовка судна против течения предпочтительнее, чем по течению. … В этот момент подается и сразу же
закрепляется носовой продольный, на котором судно постепенно спускается к месту стоянки.
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 171 из 393
Ответы:
Носовой шпринг
Кормовой шпринг
Носовой продольный
Кормовой продольный
Комментарий:
Для выполнения маневра отдают якорь с противоположного причалу борта и вытравливают якорную цепь на столько смычек, чтобы судно могло двигаться
вперед, подрабатывая машиной и волоча якорь по грунту. Как только позволят обстоятельства, подают кормовой продольный, останавливают двигатель и,
потравливая швартов и якорную цепь, спускаются по течению к месту стоянки.
Комментарий:
Если же ϕ? < ϕ, то корма остановится, не дойдя до причала. В таком случае для завершения маневра следует подать носовой шпринг и, положив руль в
сторону от причала, осторожно подработать машиной на передний ход (рис. 13.4). Следует иметь в виду, что для наиболее эффективной работы шпринг в
этом случае должен подаваться с клюза, расположенного в корму от точки контакта судна с причалом.
Комментарий:
Значительно сложнее выполнить отшвартовку судна без помощи буксиров при прижимном ветре. Для выполнения этого маневра необходимо произвести
отбрасывание кормы или носа от причала, преодолевая давление ветра, а угол, на который отводится та или другая оконечность судна от причала, должен
быть таким, чтобы после этого за время реверса двигателя ветром ее не набросило на причал.
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 172 из 393
Комментарий:
Швартовка судна против течения предпочтительнее чем по течению. Сближение судна с причалом необходимо планировать с таким расчетом, чтобы судно
могло выйти несколько вперед по течению от намеченного места швартовки и полностью погасить к этому времени скорость относительно грунта (рис. 13.8),
находясь от причала на расстоянии примерно 0,5-1,0 ширины судна. В этот момент подается и сразу же закрепляется носовой продольный, на котором судно
постепенно спускается к месту стоянки.
Комментарий:
13.2. Швартовка судна при отсутствии ветра и течения
Схема швартовки правым бортом судна с винтом правого вращения показана на рис. 13.5
Комментарий:
13.3. Швартовка судна при наличии ветра
Схема швартовки правым бортом судна с винтом правого вращения при наличии прижимного ветра показана на рис. 13.6
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 173 из 393
Рисунок:
Комментарий:
15.1. Швартовка на ролкерах
При выборе направления сближения с причалом следует иметь в виду, что на заднем ходу корма судна будет иметь тенденцию все время уходить влево под
влиянием боковых сил, возникающих на винте. Чтобы облегчить задачу сближения судна с причалом в строго намеченной точке и заставить судно двигаться к
причалу прямолинейно с постоянным углом дрейфа, одновременно с дачей заднего хода включают и НПУ.
Комментарий:
При выполнении швартовки судна в штилевую погоду или слабом отжимном ветре транспортное судно выходит на траверз причала, погасив к этому времени
инерцию поступательного движения вперед. Для обеспечения равномерного поджатия судна к причалу буксир устанавливается несколько впереди миделя
транспортного судна
Комментарий:
Для выполнения швартовки при свежем отжимном ветре буксир целесообразно швартовать к подветренному борту транспортного судна способом пуш —
пул. Выбор места швартовки буксира зависит от направления ветра и возможности использования якоря швартующего судна
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 174 из 393
Ответы:
отжимной ветер
прижимной ветер
штилевая погода
Рисунок:
Комментарий:
Швартовка судна при прижимном ветре осуществляется также с отдачей якоря. Для выполнения маневра судно выходит примерно на траверз причала и отдает
наветренный якорь, который будет удерживать нос судна от навала на причал. Для удержания на ветре кормы судна с нее на буксир подают буксирный трос.
Потравливая якорную цепь и уменьшая упор винта буксира, позволяют судну спуститься по ветру к причалу
Комментарий:
При выполнении швартовки в условиях свежего прижимного ветра буксиры, как и в первом случае, выводят транспортное судно примерно на траверз причала,
удерживая его на ветре. После этого, уменьшая постепенно тягу на гаке, позволяют швартующемуся судну начать спускаться по ветру к причалу. Чтобы не
допустить резкого навала на причал, буксировщики сдерживают в последний момент перед контактом движения судна к причалу кратковременным
увеличением мощности на движителях.
Комментарий:
Несколько сложнее происходит маневрирование при подводе к причалу судна в свежий отжимной ветер. План маневрирования целесообразнее составлять с
таким расчетом, чтобы сближение с причалом осуществлялось носом против ветра либо на острых курсовых углах. Буксиры подводят судно как можно ближе
к причалу и удерживают его в этом положении, пока не будут поданы или завезены носовые швартовы. Первым подается швартов на ветер, т. е. носовой
продольный, после закрепления которого отдают носовой буксир. Поскольку теперь нос удерживается на ветре швартовами, носовой буксир освобождается и
переходит к кормовой части судна для работы на укол.
Вопрос: Укажите, каким способом работают буксиры при ошвартовке судна (см. рисунок)
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 175 из 393
Комментарий:
Маневрирование упрощается, если представляется возможным использовать буксиры, ошвартовав их у подветренного борта швартующегося судна способом
пуш-пул. В этом случае в процессе всего маневрирования не потребуется перестановки буксиров, а будет только изменяться их положение относительно борта
транспортного судна (будет изменяться угол между ДП судна и направлением упора движителя буксира).
Комментарий:
12.5. Постановка судна на два якоря Постановка судна на два якоря может производиться в целях: увеличения держащей силы якорного устройства;
уменьшения амплитуды рыскания; уменьшения площади рыскания. Наиболее распространенным является способ постановки на два якоря с разносом их
якорных цепей под углом 20—30o. В зависимости от условий, при которых принимается решение о постановке на два якоря, она может выполняться
различными способами. В тех случаях, когда заранее известно, что ветер будет резко изменяться и в каком направлении, целесообразнее при постановке на
два якоря использовать способ перекрещивающихся цепей. Если же характер изменения направления ветра заранее неизвестен, или направление ветра
изменяется периодически то в одну, то в другую сторону, можно использовать постановку на два якоря способом тандем. В тех случаях, когда сила,
действующая на стоящее на якоре судно, меняется по направлению сразу на 180o, предпочтительнее становиться на два якоря способом фертоинг, при
котором якоря кладутся с таким расчетом, чтобы их якорные цепи располагались под углом, близким к 180o.
Комментарий:
12.5. Постановка судна на два якоря Постановка судна на два якоря может производиться в целях: увеличения держащей силы якорного устройства;
уменьшения амплитуды рыскания; уменьшения площади рыскания. Наиболее распространенным является способ постановки на два якоря с разносом их
якорных цепей под углом 20—30o. В зависимости от условий, при которых принимается решение о постановке на два якоря, она может выполняться
различными способами. В тех случаях, когда заранее известно, что ветер будет резко изменяться и в каком направлении, целесообразнее при постановке на
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 176 из 393
два якоря использовать способ перекрещивающихся цепей. Если же характер изменения направления ветра заранее неизвестен, или направление ветра
изменяется периодически то в одну, то в другую сторону, можно использовать постановку на два якоря способом тандем. В тех случаях, когда сила,
действующая на стоящее на якоре судно, меняется по направлению сразу на 180o, предпочтительнее становиться на два якоря способом фертоинг, при
котором якоря кладутся с таким расчетом, чтобы их якорные цепи располагались под углом, близким к 180o.
Комментарий:
12.5. Постановка судна на два якоря Постановка судна на два якоря может производиться в целях: увеличения держащей силы якорного устройства;
уменьшения амплитуды рыскания; уменьшения площади рыскания. Наиболее распространенным является способ постановки на два якоря с разносом их
якорных цепей под углом 20—30o. В зависимости от условий, при которых принимается решение о постановке на два якоря, она может выполняться
различными способами. В тех случаях, когда заранее известно, что ветер будет резко изменяться и в каком направлении, целесообразнее при постановке на
два якоря использовать способ перекрещивающихся цепей. Если же характер изменения направления ветра заранее неизвестен, или направление ветра
изменяется периодически то в одну, то в другую сторону, можно использовать постановку на два якоря способом тандем. В тех случаях, когда сила,
действующая на стоящее на якоре судно, меняется по направлению сразу на 180o, предпочтительнее становиться на два якоря способом фертоинг, при
котором якоря кладутся с таким расчетом, чтобы их якорные цепи располагались под углом, близким к 180o.
Комментарий:
12.5. Постановка судна на два якоря Постановка судна на два якоря может производиться в целях: увеличения держащей силы якорного устройства;
уменьшения амплитуды рыскания; уменьшения площади рыскания. Наиболее распространенным является способ постановки на два якоря с разносом их
якорных цепей под углом 20—30o. В зависимости от условий, при которых принимается решение о постановке на два якоря, она может выполняться
различными способами. В тех случаях, когда заранее известно, что ветер будет резко изменяться и в каком направлении, целесообразнее при постановке на
два якоря использовать способ перекрещивающихся цепей. Если же характер изменения направления ветра заранее неизвестен, или направление ветра
изменяется периодически то в одну, то в другую сторону, можно использовать постановку на два якоря способом тандем. В тех случаях, когда сила,
действующая на стоящее на якоре судно, меняется по направлению сразу на 180o, предпочтительнее становиться на два якоря способом фертоинг, при
котором якоря кладутся с таким расчетом, чтобы их якорные цепи располагались под углом, близким к 180o.
Вопрос: На рисунке изображен процесс постановки судна на 2 якоря. Как называется и в каких случаях применяется этот способ?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Способ Фертоинга
Применяется в узкостях с ограниченной шириной и подверженных приливо-отливным течениям
Способ тандем
Применяется при проведении грузовых операций на рейде
Способ разнесенных якорных цепей
Рисунок:
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 177 из 393
Комментарий:
В тех случаях, когда сила, действующая на стоящее на якоре судно, меняется по направлению на 180 градусов, предпочтительнее становиться на два якоря
способом фертоинг, при котором якоря кладутся с таким расчетом, чтобы их якорные цепи располагались под углом, близким к 180 градусам.
Вопрос: На рисунке изображен схема постановки судна на 2 якоря. Как называется и в каких случаях применяется этот способ?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Способ Фертоинга
Применяется в узкостях с ограниченной шириной и подверженных приливо-отливным течениям
Способ тандем
Применяется при проведении грузовых операций на рейде
Способ разнесенных якорных цепей
Используется когда направление изменения ветра известно (при прохождении циклона)
Способ перекрещивающихся якорных цепей
Рисунок:
Комментарий:
В тех случаях, когда заранее известно, что ветер будет резко изменяться и в каком направлении, целесообразнее при постановке на якорь использовать способ
перекрещивающихся цепей.
Вопрос: На рисунке изображен процесс постановки судна на 2 якоря. В каких случаях применяется этот способ и как он называется?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Способ постановки на два якоря с разносом их якорных цепей при боковом ветре
Способ Фертоинга
Применяется в узкостях с ограниченной шириной и подверженных приливо-отливным течениям
Способ тандем
Применяется при проведении грузовых операций на рейде
Рекомендуется при продолжительном штормовом ветре
Рисунок:
Комментарий:
При продолжительном штормовом ветре или сильном течении рекомендуется стоять на двух якорях. Угол между канатами должен составлять 20—30o.
Становиться на якоря можно как при боковом, так и при встречном ветре (течении). В первом случае судно следует к якорному месту курсом галфвинд, рис.
4.3. В точке отдачи первого якоря стопорят машину и отдают якорь наветренного борта. Якорь-цепь травят не задерживая, а руль перекладывают в сторону
отданного якоря. Перед отдачей второго якоря дают задний ход. Когда инерция будет погашена и судно двинется назад, отдают второй якорь. Далее, дрейфуя
под ветер, канаты выравнивают. Расстояние между точками отдачи первого и второго якорей должно быть 1/3—1/2 длины якорь-цепи, которая будет
вытравлена.
Вопрос: На рисунке изображен процесс постановки судна на 2 якоря. В каких случаях применяется этот способ и как он называется?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 178 из 393
Способ постановки на два якоря с разносом их якорных цепей при встречном ветре
Способ Фертоинга
Применяется в узкостях с ограниченной шириной и подверженных приливо-отливным течениям
Способ тандем
Применяется при проведении грузовых операций на рейде
Рекомендуется при продолжительном штормовом ветре
Рисунок:
Комментарий:
При продолжительном штормовом ветре или сильном течении рекомендуется стоять на двух якорях. Угол между канатами должен составлять 20—30o.
Становиться на якоря можно как при боковом, так и при встречном ветре (течении). При встречном ветре (течении) судно ставят на якоря в два приема, рис.
4.4. Вначале отдают один якорь. Когда судно выйдет на канат, замечают направление на отданный якорь, поднимаются на ветер под углом 20-30o по
отношению к данному направлению, приводят отданный якорь на траверз и отдают второй якорь. Затем канаты выравнивают.
Вопрос: На рисунке изображен процесс постановки судна на 2 якоря. Как называется и в каких случаях применяется этот способ?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
При неизвестном характере изменения направления ветра
Способ Фертоинга
Применяется в узкостях с ограниченной шириной и подверженных приливо-отливным течениям
Способ тандем
Применяется при проведении грузовых операций на рейде
Рекомендуется при продолжительном штормовом ветре
Рисунок:
Комментарий:
Если же характер изменения направления ветра заранее неизвестен или направление ветра изменяется периодически то в одну, то в другую сторону, можно
использовать постановку на два якоря способом тандем.
Вопрос: Решение каких задач необходимо при расчете якорной стоянки судна?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Определение минимальной длины якорной цепи, при которой исключается дрейф судна в конкретных условиях якорной стоянки
Рассчитывается величина радиуса сектора, в котором будет перемещаться судно в случае изменения направления действия ветра (течения)
Определение силы давления ветра, силы давления течения, инерционных силы от волнения, которые возникают за счет участия судна в орбитальном движении
частиц воды на волнении и инерционных сил, возникающих при рыскании судна
Определение держащей силы якорного устройства (Т), которая зависит от типа якоря, характера грунта и длины вытравленной якорной цепи
Комментарий:
Расчет якорной стоянки сводится к решению двух отдельных задач: определению минимальной длины якорной цепи, при которой исключается дрейф судна в
конкретных условиях якорной стоянки; расчету радиуса сектора, в котором будет перемещаться судно в случае изменения направления ветра (течения).
Вопрос: При благоприятных условиях погоды (ветер силой до 4 баллов и незначительном течении) рекомендуется вытравливать якорную цепь на длину
равную:
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
на малых глубинах до 25-30 м - 5-6 глубин
на средних глубинах от 25-30 м до 50 м - 3-4 глубины
на больших глубинах более 50 м - не менее 2 глубин места якорной стоянки
Всегда не менее 5 смычек
Комментарий:
При благоприятных условиях погоды на малых глубина до 25-30 м рекомендуется вытравливать якорную цепь на длину, равную примерно 5-6 глубинам в
месте отдачи якоря, на средних глубинах от 25-30 до 50 м - 3-4 глубины, а на больших глубинах более 50 м - не менее 2 глубин.
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 179 из 393
Комментарий:
в зависимости от глубины определяется способ отдачи якоря. Так на малых глубинах якорь отдается с ленточного стопора. На средних глубинах (30-50 м) -
якорная цепь сначала стравливается с помощью брашпиля на длину, равную 1/2-2/3 глубины, а затем уже якорь отдается с ленточного тормоза. На больших
глубинах (более 50 м) якорь стравливается брашпилем до грунта
Вопрос: Укажите порядок отдачи якоря при действии ветра или течения или при их совместном действии
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
При ветре или течении первым отдают якорь наветренного борта или со стороны действия течения, иначе якорная цепь пойдет через форштевень на излом
При ветре или течении желательно подходить к месту якорной стоянки носом против действующего фактора
При ветре и течении желательно подходить к месту якорной стоянки носом против более сильно действующего фактора
При ветре и течении первым отдают якорь со стороны более сильного фактора
При ветре или течении желательно подходить к месту якорной стоянки кормой против действующего фактора
При ветре и течении желательно подходить к месту якорной стоянки кормой против более сильно действующего фактора
При ветре и течении первым отдают якорь в сторону (со стороны) более сильного фактора
Рисунок:
Комментарий:
Если постановка на якорь осуществляется при наличии ветра или течения, то маневрирование необходимо планировать таким образом, чтобы к месту якорной
стоянки судно по возможности подходило носом против действующего фактора. Когда в месте отдачи якоря ветер и течение действуют с различных
направлений, судно должно выходить носом против более сильно действующего фактора, а якорь необходимо отдаватьсо стороны более сильного фактора.
Комментарий:
Для достижения наибольшей эффективности контроля в качестве ориентиров при снятии пеленгов или измерении дистанции следует выбирать предметы, у
которых изменения пеленгов (дистанции) в случае появления дрейфа будут наиболее заметными…. Резкое изменение натяжения якорной цепи, когда она
надраивается, а затем сразу же резко провисает, служит признаком того, что якорь ползет по грунту..
Вопрос: Укажите действия, которые необходимо предпринять при обнаружении дрейфа судна на якоре
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Переменить место якорной стоянки
Подготовить к отдаче второй якорь. Осторожно потравить якорную цепь первого якоря небольшими отрезками по 5-6 м. Отдать второй якорь для увеличения
держащей силы якорного устройства
Сразу отдать второй якорь
Подготовить немедленно машину и начать подрабатывать ею при необходимости
Рисунок:
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 180 из 393
Комментарий:
В таких случаях (дрейф судна на якоре) лучше всего переменить место якорной стоянки, особенно если дрейф происходит в сторону берега, какой-либо
навигационной опасности или другого судна. … При дальнейшем усилении ветра якорная цепь потравливается почти до жвако-галса, а главный двигатель
приводится в немедленную готовность. Если принятые меры не дают должного эффекта, то начинают осторожно подрабатывать машиной.
Комментарий:
4.1. Держащая сила якоря
Держащая сила якоря зависит от его типа, характера грунта и длины вытравленной якорной цепи. Наибольшую величину держащей силы якоря определяют
путем умножения коэффициента держащей силы якоря на его массу.
Комментарий:
12.3. Расчет якорной стоянки
Внешними силами, действующими на стоящее на якоре судно, являются сила ветра и силы течения, если они имеются. Эти силы уравновешиваются
натяжением якорной цепи, которое передается якорю цепью в точке ее присоединения к нему. ... Для исключения возможности снижения держащей силы
якоря за счет рывков при появлении у судна колебательных движений из-за порывов ветра, волнения и др. длина якорной цепи должна быть несколько
увеличена, чтобы часть ее при средних значениях внешней силы лежала на грунте
Комментарий:
В качестве пожарных насосов применяются центробежные насосы, т.к. обладают хорошими напорными характеристиками и наилучшими показателями
подачи
Вопрос: К каким последствиям для судна приведет авария газотурбонагнетателя главного двигателя?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Незначительно уменьшится мощность главного двигателя и скорость хода
Значительно уменьшится мощность главного двигателя с скорость хода из-за неполного сгорания топлива
Значительно уменьшится мощность главного двигателя и скорость хода из-за вынужденного уменьшения подачи топлива
Комментарий:
При аварии газотурбонагнетателя необходимо уменьшить подачу топлива, т.к. в этом случае не может быть обеспечено сгорание того количества топлива,
которое подается в дизель в штатном режиме. Как результат существенное снижение мощности главного двигателя из-за перевода его в аварийный режим
работы
Вопрос: Может ли работать в режиме холостого хода главный двигатель с прямой передачей на винт?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 181 из 393
Комментарий:
При прямой передаче на винт регулируемого шага постановка лопастей винта в нулевой шаг позволяет обеспечить режим холостого хода главного двигателя
Вопрос: Как проверяется исправность тормозов грузоподъемного устройства при подготовке к работе?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Включением и выключением тормоза
Осмотром
Трехкратным включением и выключением тормозов
Вопрос: Кем на ходовом режиме осуществляется подготовка главных двигателей к предстоящим маневрам при их дистанционном управлении с ходового
мостика?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Вахтенным механиком
Вахтенным механиком под руководством старшего механика
Вахтенным помощником, с предварительным предупреждением вахтенного механика
Вахтенным помощником
Вахтенным помощником под руководством старшего механика
Комментарий:
2.2.22. Вахтенный механик, получив предупреждение о предстоящих маневрах, должен немедленно прибыть на центральный пост управления машинного
помещения, доложить об этом старшему механику, подготовить судовые технические средства к работе судна в маневренном режиме.
При дистанционном управлении главными двигателями и винтами регулируемого шага (ВРШ) с ходового мостика их подготовка к маневрам и
реверсированию выполняется вахтенным помощником капитана, о чем он своевременно предупреждает вахтенного механика. Вахтенный механик должен
быть готов в любое время по команде с ходового мостика принять на себя управление главными двигателями и ВРШ
Вопрос: Что должен сделать вахтенный помощник при обнаружении неисправности системы дистанционного автоматизированного управления?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Сообщить вахтенному механику и передать ему управление главным двигателем (винтом регулируемого шага)
Сообщить капитану и вахтенному механику и передать управление главным двигателем (винтом регулируемого шага) в машинное отделение, проверив и введя
в действие машинный телеграф
Передать управление главным двигателем (винтом регулируемого шага) вахтенному механику, доложить капитану
Сообщить вахтенному механику передать ему управление главным двигателем (винтом регулируемого шага), проверить и ввести в действие машинный
телеграф, получить извещение вахтенного механика о виде управления главным двигателем (винтом регулируемого шага), доложить капитану
Комментарий:
4.7. В случае обнаружения на мостике неполадок в работе системы дистанционного автоматизированного управления:
.1. вахтенный помощник должен немедленно сообщить об этом вахтенному механику, передать управление главным двигателем, винтом регулируемого шага
(ВРШ) в машинное помещение и известить об этом капитана;
.2. вахтенный механик должен принять управление главным двигателем, (ВРШ) в машинное помещение, выбрав возможный резервные вид управления, и
сообщить об этом вахтенному помощнику капитана и старшему механику.
4.8. При обнаружении неисправностей в работе системы дистанционного автоматизированного управления вахтенный механик по согласованию с вахтенным
помощником должен перейти на управление главным двигателем, (ВРШ) из машинного помещения и известить об этом старшего механика. Во всех случаях
передачи управления с мостика в машинное помещение необходимо немедленно проверить и ввести в действие машинный телеграф
Вопрос: Какие виды готовности судна предусматриваются правилами технической эксплуатации морских судов ?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Постоянная и к определенному сроку
Постоянная и на время, необходимое для приведение энергетической установки в действие
Постоянная
Комментарий:
2.2.25. При стояночных режимах в зависимости от условий стоянки и действующих правил порта устанавливаются следующие степени готовности судна:
постоянная и к определенному сроку
Комментарий:
В балластно-осушительных системах применяются поршневые насосы и центробежные с дополнительной самовсасывающей ступенью
Вопрос: Почему устанавливается минимальная температура окружающего воздуха, при которой может быть включена установка кондиционирования воздуха
судовых помещений?
Категории: Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 182 из 393
Ответы:
Для экономии топлива
Для того, чтобы избежать попадания жидкого хладагента на всасывание компрессора и гидравлических ударов
Комментарий:
При низких температурах окружающего воздуха в теплообменнике кондиционера не происходит полное испарение хладагента, что приводит к попаданию его
жидкой фазы на всасывание компрессора, и как результат, может произойти гидравлический удар и разрушение компрессора. Наиболее вероятна такая
ситуация в ночное время суток при существенной разнице дневных и ночных температур
Вопрос: Для пуска главного двигателя в противоположную сторону вращения требуется ли его полная остановка?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Да, требуется
Нет, не требуется
Нет не требуется, но для более быстрого реверсирования в цилиндры подается контрвозду
Комментарий:
Для ускорения процесса реверсирования дизеля в цилиндры подается контрвоздух в соответствии с принципами работы реверсивно-пусковой системы,
который производит торможение дизеля и тем самым ускоряет процесс его останова и последующего раскручивания в другом направлении
Комментарий:
Термин утилизационный применяется к агрегатам использующим для своего функционирования тепло, которое не используется в основном механизме
Вопрос: Допускается ли использование валогенераторов и утилизационных турбогенераторов при работе судна в сложных условиях?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Да разрешается
Нет не разрешается
Разрешается если обеспечивается непрерывность электроснабжения при внезапных изменениях режима работы
Комментарий:
2.4.2. При плавании в сложных условиях допускается использование валогенераторов и утилизационных турбогенераторов, если обеспечивается
непрерывность электроснабжения при внезапных изменениях режима работы
Вопрос: Какие условия необходимо выполнить для изменения существующих корпусных конструкций (прорезание новых отверстий в обшивке и наборе и
др.)?
Категории: Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Разработать техническую документацию и сделать заказ на СРП для выполнения работы
Разработать техническую документацию, одобрить ее у РМРС и сделать заказ на СРП
Разработать техническую документацию, самостоятельно выполнить работы, предъявить для утверждения РМРС
Разработать техническую документацию, одобрить ее у РМРС и согласовать содержание ремонтной ведомости и технологию выполнения работ в инспекции
РМРС, если работы выполняются в рейсе
Комментарий:
1.1.3. Изменение существующих корпусных конструкций (прорезание новых отверстий в обшивке и наборе и др.), изменение весовой нагрузки судна,
изменение конструкций устройств и систем допускается только на основании технической документации судовладельца, одобренной Регистром и другими
органами надзора.
3.7.1 Если ремонт корпуса, механизмов или оборудования, который может привести к изменению класса судна намечен к производству членами экипажа во
время рейса судна, он должен планироваться заранее. Полная процедура ремонта, включая объем предложенного ремонта и необходимость присутствия
инспектора во время рейса, должна быть представлена для рассмотрения и согласована с инспекцией Регистра заранее. Не оповещение заранее инспекции
технадзора может привести к приостановке класса судна
Вопрос: Как часто осуществляется контроль технического состояния корпуса и механизмов для выявления и устранения дефектов и отказов устройств и
систем?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
В соответствии с планом-графиком технического обслуживания
По усмотрению ответственного за заведование
После плавания в условиях штормовой погоды
После плавания в ледовых условия
Комментарий:
1.3.1. Для своевременного обнаружения и устранения выявившихся дефектов и отказов корпуса, устройств и систем судна экипаж должен систематически, в
сроки, указанные в приложении к данной части настоящих Правил и в плане-графике технического обслуживания судна, производить осмотры и проверку их
технического состояния, работоспособности и комплектности; п. 1.3.2. Независимо от сроков, указанных п. 1.3.1 необходимо тщательно осматривать корпус
судна, помещения, устройства, системы, спасательные и противопожарные средства, инвентарь после плавания в условиях штормовой погоды и после
ледового плавания
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 183 из 393
Вопрос: При каких условиях у каждого судового технического средства должны быть вывешены краткие инструкции по пуску и обслуживанию в процессе
работы
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Всегда
Только на судах загранплавания
На судах загранплавания все инструкции должны быть дублированы на английском языке
На судах загранплавания инструкции должны быть дублированы на английском языке для перечня оборудования определенного международными
нормативными актами
Вывешивать инструкции не требуется
Всегда вывешиваются инструкции на русском и английском языке для судовых технических средств и конструкций перечень которых определен
международными нормативными актами
Комментарий:
2.1.5. Все судовые технические средства и конструкции должны использоваться по своему прямому назначению. Рядом с ними должны быть вывешены
краткие инструкции по подготовке их к действию, пуску, контролю за режимами работы, остановке и выводу из действия, утвержденные старшим механиком
или старшим помощником капитана. На судах заграничного плавания у судовых технических средств и конструкций, таких, как системы пожаротушения,
рулевая машина, аварийный дизель-генератор, спасательные устройства, двигатели спасательных шлюпок, аварийный пожарный насос, противопожарные и
водонепроницаемые закрытия и др. (в соответствии с международными нормативными актами), инструкции и схемы вывешиваются на русском и английском
языках
Вопрос: Какие действия согласно ПТЭ должны предприниматься в процессе эксплуатации для контроля водонепроницаемости?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Делать замеры уровня во всех помещениях два раза за сутки на стоянке и один раз за вахту на ходу в обычных условия
Делать замеры уровня во всех помещениях один раз за сутки на стоянке и один раз за вахту на ходу в обычных условия
При плавании во льдах замеры выполняются постоянно
При плавании во льдах замеры делаются раз в час
Контролировать работоспособность сигнализации уровня в помещения
В штормовых условиях при невозможности выполнения замеров делать контрольные откачки каждую вахту или чаще - по указанию вахтенного помощника
В штормовых условиях при невозможности выполнения замеров делать контрольные откачки каждую вахту
Результаты занести в судовой журнал
Результаты занести в машинный журнал
Комментарий:
РД 31.21.30-97
.1. В условиях обычной эксплуатации регулярно, два раза в сутки на стоянке и один раз за вахту на ходу производить замеры уровня жидкости во всех
судовых помещениях, оборудованных устройствами для этой цели. Результаты измерений заносятся в судовой журнал.
.2. При плавании в штормовых условиях, когда невозможно сделать замеры, допускается производить контрольную откачку льял и сточных колодцев каждую
вахту или чаще - по указанию вахтенного помощника капитана.
.3. При плавании в ледовой обстановке замеры должны производиться каждый час.
РД 31.21.83-81
1.10 Перед сдачей вахты вахтенный механик должен убедиться в том, что все имевшие место в течение вахты события, связанные с эксплуатацией
механической установки, занесены в машинный журнал в соответствии с правилами его ведения
Вопрос: Кто должен следить за надлежащим порядком и выполнением санитарных норм, исправностью инвентаря и оборудования жилых и служебных
помещений?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Старший помощник
Уборщик
Проживающие в них лица
Назначенные администрацией лица
Комментарий:
3.5.3. За надлежащим порядком, выполнением санитарных норм, а также за исправностью инвентаря и оборудования в жилых помещениях экипажа в первую
очередь должны следить проживающие в них лица, а в помещениях общего пользования -отдельные лица судового экипажа, назначенные администрацией
судна. Особое внимание при уборке должно быть обращено на помещения пищевого блока и плавательные бассейны, бани, душевые, ванные, прачечные,
сушильные и уборные, которые должны содержаться в полном соответствии с требованиями Санитарных правил
Комментарий:
2.2.16. Вывод из действия судовых технических средств и конструкций для устранения обнаруженных неисправностей и ввод их в действие после устранения
выявленных недостатков производятся с разрешения старшего механика или старшего помощника капитана соответственно и уведомления об этом вахтенного
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 184 из 393
Вопрос: За какое время вахтенный помощник должен известить вахтенного механика о предстоящих маневрах?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Не менее чем за час
При подходе к порту не менее чем за 1,5-2 часа
По усмотрению вахтенного помощника
Не менее чем то время, которое указано в инструкции главного двигателя необходимого для выхода на маневренный режим
Время необходимое для прибытия вахтенного в машинное отделение
Комментарий:
2.2.20. Все судовые технические средства, дополнительно требующиеся для работы в особых условиях плавания, должны быть заблаговременно подготовлены
вахтенным персоналом к действию.
2.2.21. Вахтенный помощник капитана обязан не позже, чем за час до начала маневров, а при подходе к порту - за 1,5-2 часа, но не менее времени, указанного
в инструкции завода - изготовителя главных двигателей, предупредить о предстоящих маневрах вахтенного механика для постепенного снятия нагрузки.
Исключение составляют предотвращение аварийных случаев и выполнение спасательных операций.
По окончании маневров вахтенный помощник извещает об этом вахтенного механика
Вопрос: Какие дополнительные устройства и системы необходимы для хранения тяжелых сортов топлив по сравнению с дизельным топливом?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Подогрева
Вентиляции
Удаления серы
Сепарации
Устройство поддержания заданной температуры
Комментарий:
Тяжелые сорта топлив характеризуются повышенной вязкостью при обычных температурах, поэтому для обеспечения возможности их перекачки требуется
подогрев до заданных температур, при этом температура должна быть как минимум на 100 ниже температуры вспышки топлива ( минимальная температура
вспышки для морских топлив не менее 60 0)
Вопрос: Неисправности судовых технических средств и конструкций, выявленные в процессе эксплуатации, должны устраняться только после их ........... из
действия. Если обстановка этого не допускает, вахтенные обязаны принять все меры для обеспечения безопасности людей и предупреждения возможных
повреждений судовых технических средств и конструкций
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
Вывода
Комментарий:
2.2.15. Неисправности судовых технических средств и конструкций, выявленные в процессе эксплуатации, должны устраняться только после их вывода из
действия. Если обстановка этого не допускает, вахтенные обязаны принять все меры для обеспечения безопасности людей и предупреждения возможных
повреждений судовых технических средств и конструкций
Вопрос: В особых условиях плавания судовая электростанция должна обеспечивать снабжение основных потребителей электроэнергии таким образом, чтобы
выход из строя одного источника электроэнергии не привел к ................. судна
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
Обесточиванию
Комментарий:
2.2.23. В особых условиях плавания судовая электростанция должна обеспечивать снабжение основных потребителей электроэнергии таким образом, чтобы
выход из строя одного источника электроэнергии не привел к обесточиванию судна
Вопрос: Под постоянной понимается такая готовность судна, при которой обеспечивается приведение в действие энергетической установки и других
необходимых судовых технических средств в ................. возможное время, устанавливаемое судовладельцем
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
Минимально
Комментарий:
2.2.25.1. Под постоянной понимается такая готовность судна, при которой обеспечивается приведение в действие энергетической установки и других
необходимых судовых технических средств в минимально возможное время, устанавливаемое судовладельцем
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 185 из 393
показателей
Комментарий:
1.1.3.2. Техническое обслуживание - поддержание в эксплуатации судна, судовых технических средств и конструкций в исправном техническом состоянии и
соблюдение установленных технико-эксплуатационных показателей.
1.1.3.3. Ремонт - восстановление исправного технического состояния судна, судовых технических средств и конструкций и установленных технико-
эксплуатационных показателей
Комментарий:
Настоящие правила распространяются на все суда в открытых морях и соединенных с ними водах, по которым могут плавать морские суда
Вопрос: Какое печатное издание предназначено для помощи мореплавателям и всем другим лицам, которых это касается, в части применения некоторых
Правил МППСС-72 в качестве официального
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Комментарии к МППСС-72 отечественных авторов А. Яскевича и Ю. Зурабова
комментарии к МППСС-72 английских авторов А. Коккрафта и Д. Ламейера
Руководство по единому применению некоторых правил МППСС-72
комментарии к МППСС-72 Международной Федерации Ассоциации Капитанов
Комментарий:
Руководство по единому применению некоторых правил МППСС-72, принятое комитетом ИМО по безопасности на море на 46 сессии, циркуляр 320. Это
руководство является составной частью текста МППСС-72 во всех официальных изданиях
Вопрос: Какой из перечисленных ниже признаков является условием, при котором может возникнуть необходимость отступить от Правил
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Отсутствие вокруг других судов
Район, редко посещаемый судами
Непосредственная опасность
Полное отсутствие видимости
Рисунок:
Комментарий:
Ничто в настоящих Правилах не может освободить ни судно, ни его владельца, ни капитана, ни экипаж от ответственности за последствия, могущие произойти
от невыполнения этих Правил или от пренебрежения какой-либо предосторожностью, соблюдение которой требуется обычно морской практикой или
особыми обстоятельствами данного случая.
Вопрос: Какое из перечисленных состояний судна подпадает под термин "НА XОДУ"
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Прочно связано с гидротехническим сооружением
Лежит в дрейфе, проводя шлюпочные учения
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 186 из 393
Стоит на якоре
Закреплено одним швартовым концом к дереву, стоящему на берегу
Рисунок:
Комментарий:
Термин “ на ходу ” означает, что судно не стоит на якоре, не ошвартовано к берегу и не стоит на мели.
Вопрос: Какое из перечисленных состояний судна подпадает под термин "НА XОДУ"
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Перемещаясь, маневрирует с приспущенным до грунта якорем
Прочно связано с гидротехническим сооружением
Стоит на якоре
Заходит в плавучий док с помощью тросов и лебедок дока
Рисунок:
Комментарий:
Термин “ на ходу ” означает, что судно не стоит на якоре, не ошвартовано к берегу и не стоит на мели.
Комментарий:
Перекладка пера руля только на 10o не позволяет судну маневрировать так, как требуется этими Правилами
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 187 из 393
Комментарий:
Застрявшее во льдах судно не способно маневрировать так, как требуется этими Правилами
Вопрос: Какое из приведенных ниже судов подпадает под термин «СУДНО, ОГРАНИЧЕННОЕ В ВОЗМОЖНОСТИ МАНЕВРИРОВАТЬ»
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Из-за неисправности перо руля может перекладываться только на 7o
Зацепилось рыболовным тралом за грунт
Маневрирует при сдаче лоцмана на лоцманский катер
Из-за штормовых условий не может маневрировать так, как это предписано Правилами
Рисунок:
Комментарий:
Фактором, определяющим термин «СУДНО, ОГРАНИЧЕННОЕ В ВОЗМОЖНОСТИ МАНЕВРИРОВАТЬ» является характер выполняемой судном работы.
Пункт "Маневрирует при сдаче лоцмана на лоцманский катер" подпадает под этот термин Правил 3(g) (iii) передача людей в море.
Комментарий:
(a) Слово “ судно ” означает все виды плавучих средств, включая неводоизмещающие суда и гидросамолеты, используемые или могущие быть
использованными в качестве средств передвижения по воде.
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 188 из 393
Комментарий:
(a) Слово “ судно ” означает все виды плавучих средств, включая неводоизмещающие суда и гидросамолеты, используемые или могущие быть
использованными в качестве средств передвижения по воде.
Комментарий:
(i) Слова “ длина ” и “ ширина ” судна означают его наибольшую длину и ширину.
Вопрос: Какое из приведенных ниже утверждений в отношении термина "НА ВИДУ ДРУГ У ДРУГА" соответствует Правилам
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Когда другое судно наблюдается только в бинокль
Когда из-за низко стелющегося тумана видны только мачты другого судна
Когда судно может визуально наблюдаться с другого судна
Все, приведенные утверждения, являются правильными
Рисунок:
Комментарий:
(k) Суда должны считаться находящимися на виду друг у друга только тогда, когда одно из них может визуально наблюдаться с другого
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 189 из 393
Комментарий:
(l) Термин “ ограниченная видимость ” означает любые условия, при которых видимость ограничена из-за тумана, мглы, снегопада, сильного ливня, песчаной
бури или по каким-либо другим подобным причинам.
Комментарий:
Ничто в настоящих Правилах не может освободить ни судно, ни его владельца, ни капитана, ни экипаж от ответственности за последствия, могущие произойти
от невыполнения этих Правил или от пренебрежения какой-либо предосторожностью, соблюдение которой требуется обычно морской практикой или
особыми обстоятельствами данного случая.
Комментарий:
Правила этого раздела применяются при любых условиях видимости.
Вопрос: Следуя ИК=38o и скоростью 12,5 узлов Вы наблюдаете на экране РЛС эхо-сигнал судна, пеленг и дистанция на которое не меняется. Каким курсом и
скоростью оно идет?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 190 из 393
Комментарий:
Ответ "Курс 38o, скорость 12,5 узлов". Если пеленг и расстояние до судна не меняются, то это судно идет одинаковыми с нами курсом и скоростью.
Комментарий:
Правило 7 Опасность столкновения
... (d) При определении наличия опасности столкновения необходимо прежде всего учитывать следующее:
(i) опасность столкновения должна считаться существующей, если пеленг приближающегося судна заметно не изменяется;
Комментарий:
Ответ "Другое судно находится на нашем курсе, пеленг не меняется, дистанция увеличивается"., т.к. признаки опасного движения указаны в остальных
ситуациях, Правило 7 (d).
Комментарий:
(i) Опасность столкновения должна считаться существующей, если пеленг приближающегося судна заметно не изменяется;
(ii) опасность столкновения может иногда существовать даже при заметном изменении пеленга, в частности при сближении с очень большим судном или
буксиром или при сближении судов на малое расстояние
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 191 из 393
Комментарий:
Любое действие, предпринимаемое для предупреждения столкновения, если позволяют обстоятельства, должно быть уверенным, своевременным и
соответствовать хорошей морской практике.
Вопрос: Наиболее эффективным действием, предпринимаемым для предупреждения столкновения согласно Правил может быть:
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Работа двигателем на полный ход назад при условии, что это не вызывает чрезмерного сближения с другими судами
Перекладка руля на борт и отработка двигателем назад, при условии, что это сделано заблаговременно
Изменение только курса, при условии, что оно сделано заблаговременно, является существенным и не вызывает чрезмерного сближения с другими судами при
наличии достаточного водного пространства
Сбавление хода судна до такого, чтобы оно только могло управляться
Рисунок:
Комментарий:
Если имеется достаточное водное пространство, то изменение только курса может быть наиболее эффективным действием для предупреждения чрезмерного
сближения при условии, что изменение сделано заблаговременно, является существенным и не вызывает чрезмерного сближения с другими судами.
Вопрос: До каких пор следует контролировать эффективность действия, предпринятого для предупреждения столкновения согласно Правил
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Пока другое судно не пройдет траверз
Пока другое судно не пройдет корму
Пока другое судно не будет окончательно пройдено и оставлено позади
Пока не будет слышен туманный сигнал другого судна
Рисунок:
Комментарий:
Действие, предпринимаемое для предупреждения столкновения с другим судном, должно быть таким, чтобы привести к расхождению на безопасном
расстоянии. Эффективность этого действия должна тщательно контролироваться до тех пор, пока другое судно не будет окончательно пройдено и оставлено
позади.
Вопрос: Каковы обязанности судна, которое, согласно Правил, не должно затруднять движение или безопасный проход другого судна
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Должно, когда этого требуют обстоятельства, заблаговременно выйти на связь УКВ
Должно, когда этого требуют обстоятельства, предпринимать заблаговременные действия с тем, чтобы оставить достаточное водное пространство для
прохода другого судна
Должно, когда этого требуют обстоятельства, в последний момент уступить дорогу другому судну
Должно, когда этого требуют обстоятельства, усилить наблюдение за действиями другого судна
Рисунок:
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 192 из 393
Комментарий:
Судно, обязанное согласно какому-либо из настоящих Правил, не затруднять движение или безопасный проход другого судна, должно, когда этого требуют
обстоятельства, предпринять заблаговременные действия с тем, чтобы оставить достаточное водное пространство для безопасного прохода другого судна;
Вопрос: Каковы обязанности судна, движение которого не должно затрудняться, когда оно сближается с другим судном так, что существует опасность
столкновения
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Оно обязано сохранять свой курс и скорость
Оно должно по УКВ-связи напомнить другому судну о его обязанности не затруднять его движения
Оно обязано полностью соблюдать Правила части В
Оно обязано соблюдать Правила части В только в отношении судна, занятого ловом рыбы
Рисунок:
Комментарий:
Когда два судна приближаются друг к другу так, что возникает опасность столкновения, судно, движение которого не должно затрудняться, обязано
полностью соблюдать Правила настоящей Части.
Вопрос: Где должно находиться судно во время следования узким проходом или фарватером
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Оно должно идти по оси фарватера
Оно должно держаться немного справа от оси фарватера
Оно должно держаться внешней границы фарватера, которая находится с его правого борта
Оно может держаться любой внешней границы фарватера
Рисунок:
Комментарий:
Судно, следующее вдоль узкого прохода или фарватера, должно держаться внешней границы прохода или фарватера, которая находится с его правого борта
настолько близко, насколько это безопасно и практически возможно.
Вопрос: Судно, занятое ловом рыбы, находится на узком канале и наблюдает, как по каналу следует судно на пересечение, опасно с ним сближаясь. На
видном месте у этого судна поднят, согласно Правил, цилиндр. Рыболовное судно должно:
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Выйти на связь по УКВ и попытаться договориться о взаимном маневрировании
Подать звуковые сигналы с целью привлечения внимания
Не должно затруднять движения этого судна
Оно должно сохранять свой курс и скорость
Рисунок:
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 193 из 393
Комментарий:
Судно, занятое ловом рыбы, не должно затруднять движение любого другого судна, следующего в пределах узкого прохода или фарватера
Вопрос: Вам предстоит пересечь полосу движения в системе разделения движения в северном направлении. Направление полосы движения 90o-270o, снос от
ветра и течения 10o вправо. Каким курсом Вы будете пересекать полосу?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Наш курс 0o
Наш курс 350o
Наш курс 10o
Наш курс 5o
Рисунок:
Комментарий:
Правило 10 (с) требует, чтобы судно пересекало полосу курсом под прямым углом к общему направлению движения потока судов.
Вопрос: Имеет ли преимущество судно с механическим двигателем, следующее в полосе движения системы разделения движения, перед другими судами с
механическими двигателями, пересекающими полосу движения?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Имеет при любых условиях видимости
Имеет, но только при плавании на виду друг у друга
Оно не освобождается от своих обязанностей, вытекающих из любого другого Правила
Оно освобождается от своих обязанностей при ограниченной видимости, когда суда находятся не на виду друг у друга
Рисунок:
Комментарий:
Это Правило применяется при плавании по системам разделения движения, принятым Организацией, и не освобождает никакое судно от его обязанностей,
вытекающих из любого другого Правила.
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 194 из 393
Не может
Может только буксируемыми крючковыми снастями
Рисунок:
Комментарий:
Правило 10 (e) (ii), где нет никаких ограничений.
Вопрос: Может ли судно заниматься ловом рыбы в полосе движения системы разделения движения?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Может только буксируемыми крючковыми снастями
Может, если его длина не превышает 20м
Не может
Может без каких-либо ограничений
Рисунок:
Комментарий:
Правило 10 не содержит никаких ограничений относительно пребывания в полосе движения судна, занятого ловом рыбы, за исключением п.(i), обязывающего
такое судно не затруднять движения любого другого судна, идущего в полосе движения.
Вопрос: Какое из перечисленных судов не должно затруднять движение любого другого судна, идущего в полосе движения?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Судно, занятое ловом рыбы
Судно длиной менее 20м
Парусное судно
Все суда, указанные в ответах
Рисунок:
Комментарий:
Судно, занятое ловом рыбы, не должно затруднять движение любого другого судна, идущего в полосе движения.
Вопрос: Какое судно освобождается от выполнения требований Правила Плавания в системе разделения движения судов в такой степени, в какой это
необходимо для выполнения его деятельности?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Лоцманское судно
Судно, ограниченное в возможности маневрировать, когда оно занято деятельностью по поддержанию безопасности мореплавания в системе разделения
движения
Судно, стесненное своей осадков
Судно, занятое обеспечением взлета или приёма летательных аппаратов
Рисунок:
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 195 из 393
Комментарий:
Судно, ограниченное в возможности маневрировать, когда оно занято деятельностью по поддержанию безопасности мореплавания в системе разделения
движения, освобождается от выполнения требований этого Правила в такой степени, в какой это необходимо для выполнения этой деятельности.
Комментарий:
Правила этого раздела применяются к судам, находящимся на виду друг у друга.
Вопрос: Два парусных судна идут разными галсами, опасно сближаясь друг с другом. Какие взаимные обязанности установлены между ними согласно
Правил?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Судна, идущее правым галсом должно уступить дорогу другому судну
Оба судна должны предпринять действия для расхождения на безопасном расстоянии
Судно, идущее левым галсом, должно уступить дорогу другому судну
То судно, которое идет более круто к ветру, должно сохранять свой курс и скорость
Рисунок:
Комментарий:
когда суда идут разными галсами, то судно, идущее левым галсом, должно уступить дорогу другому судну;
Вопрос: Два парусных судна идут одним и тем же галсом, опасно сближаясь друг с другом. Какие взаимные обязанности установлены между ними согласно
Правил?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Судно, находящееся под ветром, уступает дорогу судну, находящемуся на ветре
То судно, которое идет более круто к ветру, должно сохранять свой курс и скорость
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 196 из 393
Комментарий:
когда оба судна идут одним и тем же галсом, то судно, находящееся на ветре, должно уступить дорогу судну, находящемуся под ветром:
Комментарий:
Правила этого раздела применяются к судам, находящимся на виду друг у друга.
Комментарий:
Судно считается обгоняющим другое судно, когда оно подходит к нему с направления более 22,5o позади траверза последнего, т. е. когда обгоняющее судно
находится в таком положении по отношению к обгоняемому, что ночью обгоняющее судно может видеть только кормовой огонь обгоняемого судна и не
может видеть ни один из его бортовых огней.
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 197 из 393
Комментарий:
Судно считается обгоняющим другое судно, когда оно подходит к нему с направления более 22,5o позади траверза последнего, т. е. когда обгоняющее судно
находится в таком положении по отношению к обгоняемому, что ночью обгоняющее судно может видеть только кормовой огонь обгоняемого судна и не
может видеть ни один из его бортовых огней.
Вопрос: Когда заканчивается обязанность обгоняющего судна по отношению к обгоняемому держаться от него в стороне
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Когда оно оказалось впереди траверза у обгоняемого судна
Когда оно окончательно прошло обгоняемое судно и оставило его позади
Когда расстояние до обгоняемого судна перестало уменьшаться
Когда обгоняемое судно перестало наблюдаться визуально с обгоняющего
Рисунок:
Комментарий:
Никакое последовавшее изменение во взаимном положении двух судов не может дать повода считать обгоняющее судно по смыслу настоящих Правил
судном, идущим на пересечение курса, или освободить обгоняющее судно от обязанности держаться в стороне от обгоняемого до тех пор, пока последнее не
будет окончательно пройдено и оставлено позади.
Вопрос: В открытом море, ночью, Вы приближаетесь к судну, у которого виден кормовой огонь. Временами открывается его бортовой огонь, при этом
кормовой огонь перестает быть виден. Вы должны:
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Считать, что это ситуация пересечения курсов
Считать, что это обгон
Сманеврировать так, чтобы создать ситуацию пересечения курсов и действовать соответственно
Сманеврировать так, чтобы создать ситуацию обгона, и действовать соответственно
Рисунок:
Комментарий:
Если имеется сомнение в отношении того, является ли судно обгоняющим, то следует считать, что это именно так, и действовать соответственно
Вопрос: На пересекающихся курсах на виду друг у друга опасно сближаются два судна, каждое из которых толкает впереди себя жестко сочлененное судно.
Какое из судов обязано уступить дорогу?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Судно А
Судно Б
Оба судна должны предпринять действия для безопасного расхождения
Оба судна должны договориться по УКВ связи о взаимных действия
Рисунок:
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 198 из 393
Комментарий:
Правило 15 Ситуация пересечения курсов
Когда два судна с механическими двигателями идут пересекающимися курсами так, что возникает опасность столкновения, то судно, которое имеет другое на
своей правой стороне, должно уступить дорогу другому судну и при этом оно должно, если позволяют обстоятельства, избегать пересечения курса другого
судна у него по носу.
Согласно Правила 24 (в) толкаемое вперед судно жестко соединено в сочлененное судно с толкающим, рассматривается как судно с механическим
двигателем.
Комментарий:
Правило 17 Действие судна, которому уступают дорогу
(a)
(i) Когда одно из двух судов должно уступить дорогу другому, то это другое судно должно сохранять курс и скорость.
(ii) Однако это другое судно, когда для него становится очевидным, что судно, обязанное уступить дорогу, не предпринимает соответствующего действия,
требуемого этими Правилами, может предпринять действие, чтобы избежать столкновения только собственным маневром.
(b) Когда по какой-либо причине судно, обязанное сохранять курс и скорость, обнаруживает, что оно находится настолько близко к другому судну, что
столкновения нельзя избежать только действием судна, уступающего дорогу, оно должно предпринять такое действие, которое наилучшим образом поможет
предотвратить столкновение.
(с) Судно с механическим двигателем, которое в ситуации пересечения курсов предпринимает в соответствии с подпунктом (а) (ii) этого Правила действие,
чтобы избежать столкновения с другим судном с механическим двигателем, не должно, если позволяют обстоятельства, изменять курс влево, если другое
судно находится слева от него.
Вопрос: Немного справа от Вашего курса Вы наблюдаете ночью встречное судно, у которого топовые огни почти в створе, а бортовые видно попеременно то
зеленый, то красный. Вы должны
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Изменить курс влево с целью увеличить дистанцию расхождения правыми бортами
Подать по меньшей мере пять коротких и частых звуков свистком с целью показать, что нам не понятны его намерения
Считать, что эта ситуация пересечения курсов, и, что мы обязаны уступить дорогу встречному судну и действовать соответственно
Считать, что это сближение судов, идущих прямо, или почти прямо друг на друга и действовать исходя из требований соответствующего Правила, которое
предписывает отвернуть вправо
Рисунок:
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 199 из 393
Комментарий:
Если имеется сомнение в отношении того, существует ли такая ситуация, то следует считать, что она существует, и действовать соответственно
Вопрос: Вы сближаетесь с рыболовным судном, производящим лов рыбы буксируемыми крючковыми снастями так, что идете почти прямо друг ну друга.
Рыболовное судно должно
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Обратить Ваше внимание подачей, по меньшей мере, пяти коротких и частых звуков свистком
Сохранять свой курс и скорость
Сообщить Вам по УКВ-связи о том, что у него на корме буксируются крючковые снасти
Изменить свой курс вправо, чтобы чисто разойтись с нами левыми бортами
Комментарий:
Правило 14 (а), судно, производящее лов буксируемыми крючковыми снастями, согласно Правилу 3 (d), не подпадает под термин «СУДНО, ЗАНЯТОЕ
ЛОВОМ РЫБЫ», и не имеет в связи с этим привилегий.
Комментарий:
Судно с механическим двигателем на ходу должно уступать дорогу: (i) судну, лишенному возможности управляться;
(ii) судну, ограниченному в возможности маневрировать;
(iii) судну, занятому ловом рыбы;
(iv) парусному судну.
Комментарий:
Экраноплан, находящийся на поверхности воды, должен выполнять Правила этой части как судно с механическим двигателем
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 200 из 393
Вопрос: В открытом море опасно сближаются на пересекающихся курсах парусное судно и судно, занятое ловом рыбы, которое наблюдает парусник со
своего правого борта. Каковы взаимные обязанности судов?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Парусное судно должно сохранять свой курс и скорость, т.к. оно наблюдает другое судно слева
Судно, занятое ловом рыбы, должно уступить дорогу парусному судну, т.к. оно наблюдает другое судно справа
Судно, занятое ловом рыбы, должно уступить дорогу парусному судну, т.к. последнее приводится в движение не механической установкой
Парусное судно должно уступить дорогу судну, занятому ловом рыбы
Рисунок:
Комментарий:
Парусное судно на ходу должно уступать дорогу: (i) судну, лишенному возможности управляться; (ii) судну, ограниченному в возможности маневрировать;
(iii) судну, занятому ловом рыбы.
Вопрос: Следуя в тумане Вы обнаружили на экране РЛС слева, впереди траверза, эхо-сигнал судна и установили, что развивается ситуация опасного
сближения с ним. Какое утверждение является правильным?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Мы должны сохранять свой курс и скорость
Мы должны предпринять действие, чтобы чисто разойтись с этим судном.
Другое судно должно сохранять свой курс и скорость
Другое судно должно предпринять действия чтобы уступить нам дорогу, так как мы находимся у него справа
Рисунок:
Комментарий:
Это правило требует, чтобы действия предпринимало каждое судно, т. к. в условиях плохой видимости нет привилегированных судов.
Вопрос: Что должно сделать судно согласно Правил, идущее полным ходом, оказавшись в близи района с ограниченной видимостью?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Включить РЛС и вести радиолокационное наблюдение и прокладку с целью определения наличия опасности столкновения
Перевести главный двигатель в маневренный режим
Начать подавать звуковые сигналы, предписанные Правилами
Всё, указанные в ответах действия
Рисунок:
Комментарий:
Правило 19 Плавание судов при ограниченной видимости
(а) Это Правило относится к судам, не находящимся на виду друг у друга, при плавании в районах ограниченной видимости или вблизи таких районов.
(b) Каждое судно должно следовать с безопасной скоростью, установленной применительно к преобладающим обстоятельствам и условиям ограниченной
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 201 из 393
видимости. Судно с механическим двигателем должно держать свои машины готовыми к немедленному маневру.
(с) При выполнении Правил раздела I этой же части каждое судно должно тщательно сообразовывать свои действия с преобладающими обстоятельствами и
условиями ограниченной видимости.
(d) Судно, которое обнаружило присутствие другого судна только с помощью радиолокатора, должно определить, развивается ли ситуация чрезмерного
сближения и (или) существует ли опасность столкновения. Если это так, то оно должно своевременно предпринять действие для расхождения, причем если
этим действием является изменение курса, то, насколько это возможно, следует избегать:
(i) изменения курса влево, если другое судно находится впереди траверза и не является обгоняемым;
(ii) изменения курса в сторону судна, находящегося на траверзе или позади траверза.
(е) За исключением случаев, когда установлено, что опасности столкновения нет, каждое судно, которое услышит, по-видимому, впереди своего траверза
туманный сигнал другого судна или которое не может предотвратить чрезмерного сближения с другим судном, находящимся впереди траверза, должно
уменьшить ход до минимального, достаточного для удержания судна на курсе. Оно должно, если это необходимо, остановить движение и в любом случае
следовать с крайней осторожностью до тех пор, пока не минует опасность столкновения.
В районах ограниченной видимости или вблизи таких районов, днем и ночью, сигналы, предписанные этим Правилом, должны подаваться следующим
образом:
(а) Судно с механическим двигателем, имеющее ход относительно воды, должно подавать через промежутки не более 2 мин один продолжительный звук.
(b) Судно с механическим двигателем на ходу, но остановившееся и не имеющее хода относительно воды, должно подавать через промежутки не более 2 мин
два продолжительных звука с промежутком между ними около 2 с.
(с) Судно, лишенное возможности управляться или ограниченное в возможности маневрировать, судно, стесненное своей осадкой, парусное судно, судно,
занятое ловом рыбы, и судно, буксирующее или толкающее другое судно, должны вместо сигналов, предписанных пунктами (а) или (b) этого Правила,
подавать через промежутки не более 2 мин три последовательных звука, а именно — один продолжительный и вслед за ним два коротких.
(d) Судно, занятое ловом рыбы на якоре, и судно, ограниченное в возможности маневрировать, выполняющие свою работу на якоре, должны вместо сигналов,
предписанных пунктом (q) этого Правила, подавать звуковой сигнал, предписанный пунктом (с) этого Правила.
(е) Буксируемое судно, а если буксируется больше одного судна, то последнее из них, если на нем находится команда, должно через промежутки не более 2
мин подавать четыре последовательных звука, а именно — один продолжительный и вслед за ним три коротких. По возможности этот сигнал должен быть
подан немедленно после сигнала буксирующего судна.
(f) Если толкающее судно и судно, толкаемое вперед, жестко соединены в сочлененное судно, они должны рассматриваться как судно с механическим
двигателем и подавать сигналы, предписанные пунктами (а) или (b) этого Правила.
(q) Судно на якоре должно через промежутки не более 1 мин учащенно звонить в колокол в течение приблизительно 5 с. На судне длиной 100 м или более
этот сигнал колоколом должен подаваться на носовой части и немедленно вслед за ним на кормовой части учащенный сигнал гонгом в течение
приблизительно 5 с. Судно на якоре может для предупреждения приближающихся судов о своем местонахождении и о возможности столкновения
дополнительно подавать три последовательных звука свистком, а именно один короткий, один продолжительный и один короткий.
(h) Судно на мели должно подавать сигнал колоколом и, если требуется, гонгом, как это предписано пунктом (q) этого Правила, и дополнительно подавать
три отдельных отчетливых удара в колокол непосредственно перед каждым учащенным звоном в колокол и после него.
(i) Судно длиной менее 12 м не обязано подавать вышеупомянутые сигналы, но если оно их не подает, то оно должно подавать другой эффективный звуковой
сигнал через промежутки не более 2 мин.
(j) Лоцманское судно, когда оно находится при исполнении своих лоцманских обязанностей, в дополнение к сигналам, предписанным пунктами (а), (b) или (q)
этого Правила, может подавать опознавательный сигнал, состоящий из четырех коротких звуков.
Вопрос: Каковы действия судна, когда, находясь в районе ограниченной видимости, оно не может предотвратить чрезмерного сближения с другим судном,
находящимся впереди траверза?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Дать машинам самый малый ход назад
Подать не менее пяти коротких и частых звуков свистком для привлечения внимания другого судна
Должно уменьшить ход до минимального, достаточного для удержания судна на курсе
На канале вызова УКВ-связи сообщить о свих действия
Рисунок:
Комментарий:
За исключением случаев, когда установлено, что опасности столкновения нет, каждое судно, которое услышит, по-видимому, впереди своего траверза
туманный сигнал другого судна или которое не может предотвратить чрезмерного сближения с другим судном, находящимся впереди траверза, должно
уменьшить ход до минимального, достаточного для удержания судна на курсе. Оно должно, если это необходимо, остановить движение и в любом случае
следовать с крайней осторожностью до тех пор, пока не минует опасность столкновения.
Вопрос: Следуя в плохую видимость, вы неожиданно услышали туманный сигнал другого судна по-видимому впереди своего траверза. Вы должны:
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 202 из 393
Комментарий:
За исключением случаев, когда установлено, что опасности столкновения нет, каждое судно, которое услышит, по-видимому, впереди своего траверза
туманный сигнал другого судна или которое не может предотвратить чрезмерного сближения с другим судном, находящимся впереди траверза, должно
уменьшить ход до минимального, достаточного для удержания судна на курсе. Оно должно, если это необходимо, остановить движение и в любом случае
следовать с крайней осторожностью до тех пор, пока не минует опасность столкновения.
Вопрос: Какое утверждение НЕ ЯВЛЯЕТСЯ правильным в отношении исправного судна с механическим двигателем на ходу, но остановившегося и не
имеющего хода относительно воды в густом тумане?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Оно обязано подавать соответствующий звуковой сигнал
Оно обязано вести надлежащее визуальное и слуховое наблюдение
Оно освобождается от обязанности предпринимать действие для расхождения, если будет развиваться ситуация опасного сближения с другим судном
Оно обязано вести наблюдение с помощью РЛС
Рисунок:
Комментарий:
Хотя в Правиле 19 ничего не сказано об обязанности предпринимать действия для расхождения со стороны судна с механическим двигателем на ходу но не
имеющего хода относительно воды, но оно не может быть освобождено от обязанностей, вытекающих из Правила 2 и Правила 19, т. к. оно не имеет никаких
ограничений в смысле исправности его механизмов, обеспечивающих его движение и маневрирование.
Комментарий:
"Топовый огонь" представляет собой белый огонь, расположенный в диаметральной плоскости судна, освещающий непрерывным светом дугу горизонта в 225
градусов и установленный таким образом, чтобы светить от направления прямо по носу до 22,5 град. позади траверза каждого борта.
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 203 из 393
Комментарий:
"Бортовые огни" представляют собой зеленый огонь на правом борту и красный огонь на левом борту; каждый из этих огней освещает непрерывным светом
дугу горизонта в 112,5 град. И установлен таким образом, чтобы светить от направления прямо по носу до 22,5 град. позади траверза соответствующего
борта. На судне длиной менее 20 м бортовые огни могут быть скомбинированы в одном фонаре, выставляемом в диаметральной плоскости судна.
Вопрос: Бортовой огонь светит от направления прямо по носу и до (?) позади траверза
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
67,5o
35o
22,5o
25o
Рисунок:
Комментарий:
"Бортовые огни" представляют собой зеленый огонь на правом борту и красный огонь на левом борту; каждый из этих огней освещает непрерывным светом
дугу горизонта в 112,5 град. И установлен таким образом, чтобы светить от направления прямо по носу до 22,5 град. позади траверза соответствующего
борта. На судне длиной менее 20 м бортовые огни могут быть скомбинированы в одном фонаре, выставляемом в диаметральной плоскости судна.
Вопрос: Кормовой огонь судна установлен таким образом, чтобы светить от направления прямо по корме до (?) в сторону каждого борта
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
22,5o
112,5o
67,5o
62,5o
Рисунок:
Комментарий:
"Кормовой огонь" представляет собой белый огонь, расположенный, насколько это практически возможно, ближе к корме судна, освещающий непрерывным
светом дугу горизонта в 135 град. И установленный таким образом, чтобы светить от направления прямо по корме до 67,5 градусов в сторону каждого борта.
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 204 из 393
Комментарий:
Правила 21 (с) (d), Правила 22 (а) – в отношении дальности видимости буксировочного огня, Правило 24 (а) (iv) – в отношении расположения буксировочного
огня по отношению к кормовому
Комментарий:
"Проблесковый огонь" представляет собой огонь, дающий проблески через регулярные интервалы с частотой 120 или более проблесков в минуту.
Комментарий:
Судно с механическим двигателем, толкающее вперед или буксирующее лагом другое судно, должно, если оно не является частью сочлененного судна,
выставлять: (i) вместо огня, предписанного Правилом 23 (а) (i) или (а) (ii), два топовых огня, расположенные по вертикальной линии; (ii) бортовые огни; (iii)
кормовой огонь
Комментарий:
Судно с механическим двигателем, толкающее вперед или буксирующее лагом другое судно, должно, если оно не является частью сочлененного судна,
выставлять: (i) вместо огня, предписанного Правилом 23 (а) (i) или (а) (ii), два топовых огня, расположенные по вертикальной линии; (ii) бортовые огни; (iii)
кормовой огонь
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 205 из 393
Комментарий:
(а) Судно с механическим двигателем, занятое буксировкой, должно выставлять:
(i) вместо огня, предписанного Правилом 23 (а) (i) или (а) (ii), два топовых огня, расположенные по вертикальной линии. Если длина буксира, измеренная от
кормы буксирующего судна, до кормы буксируемого, превышает 200 м - три таких огня;
(ii) бортовые огни;
(iii) кормовой огонь;
(iv) буксировочный огонь, расположенный по вертикальной линии над кормовым огнем;
(v) ромбовидный знак на наиболее видном месте, если длина буксира превышает 200 м.
Комментарий:
(а) Судно с механическим двигателем, занятое буксировкой, должно выставлять:
(i) вместо огня, предписанного Правилом 23 (а) (i) или (а) (ii), два топовых огня, расположенные по вертикальной линии. Если длина буксира, измеренная от
кормы буксирующего судна, до кормы буксируемого, превышает 200 м - три таких огня;
(ii) бортовые огни;
(iii) кормовой огонь;
(iv) буксировочный огонь, расположенный по вертикальной линии над кормовым огнем;
(v) ромбовидный знак на наиболее видном месте, если длина буксира превышает 200 м.
Вопрос: Какой знак в дневное время выставляет судно, идущее под парусом, и, в то же время, приводимое в движение механической установкой
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
А
Б
В
Г
Рисунок:
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 206 из 393
Комментарий:
(е) Судно, идущее под парусом и в то же время приводимое в движение механической установкой , должно выставлять впереди на наиболее видном месте знак
в виде конуса вершиной вниз.
Вопрос: Какой знак выставляет в дневное время судно с механическим двигателем, занятое буксировкой с кормы, если длина буксира, измеренная от кормы
буксирующего судна до кормы буксируемого, превышает 200м
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
А
Б
В
Г
Рисунок:
Комментарий:
Правило 24 Суда, занятые буксировкой и толканием
Вопрос: Какая из приведенных ниже таблиц дальности видимости огней судов длиной 50 м и более соответствует Правилам
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
А
Б
В
Г
Рисунок:
Комментарий:
На судах длиной 50 м или более:
Вопрос: Какая из приведенных ниже таблиц дальности видимости огней судов длиной 12 м и более, но менее 50 м, соответствует Правилам
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 207 из 393
Комментарий:
На судах длиной 12 м и более, но менее 50 м:
Вопрос: Какая из приведенных ниже таблиц дальности видимости огней судов длиной менее 12 м является правильной
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
А
Б
В
Г
Рисунок:
Комментарий:
На судах длиной менее 12 м:
Вопрос: Какова дальность видимости и цвет кругового огня, выставляемого на малозаметных полупогруженных буксируемых судах или буксируемых объекта
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Желтый - 2 мили
Желтый - 3 мили
Белый - 3 мили
Белый - 1 миля
Комментарий:
На малозаметных полупогруженных буксируемых судах или буксируемых объектах: белый круговой огонь - 3 мили.
Комментарий:
Второй топовый огонь позади и выше переднего тонового огня, однако судно длиной менее 50 м не обязано, но может выставлять такой огонь.
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 208 из 393
Вопрос: В ночное время Вы наблюдаете огни судна с механическим двигателем на ходу, у которого виден также круговой проблесковый желтый огонь. Что
это за судно?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Экраноплан
Гидросамолет
Судно на подводных крыльях, находящееся в неводоизмещающем состоянии
Судно на воздушной подушке, находящееся в неводоизмещающем состоянии
Комментарий:
Судно на воздушной подушке, находящееся в неводоизмещающем состоянии, в дополнение к огням, предписанным пунктом (а) этого Правила, должно
выставлять круговой проблесковый желтый огонь.
Комментарий:
Судно с механическим двигателем длиной менее 12 м может вместо огней, предписанных пунктом (а) этого Правила, выставлять белый круговой огонь и
бортовые огни.
Вопрос: Судно с механическим двигателем длиной менее 7 м, имеющее максимальную скорость не более 7 узлов
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Должно выставлять белый круговой огонь вместо огней топового, бортовых и кормового
Может выставлять белый круговой огонь вместо огней топового и кормового, и должно, если это практически возможно, выставлять также бортовые огни
Должно выставлять только бортовые огни
Должно иметь наготове электрический фонарик, который заблаговременно выставляется для предупреждения столкновения
Комментарий:
Судно с механическим двигателем длиной менее 7 м, имеющее максимальную скорость не более 7 уз, может вместо огней, предписанных пунктом (а) этого
Правила, выставлять белый круговой огонь и должно, если это практически возможно, выставлять также бортовые огни.
Комментарий:
Судно с механическим двигателем, занятое буксировкой, должно выставлять:
(i) вместо огня, предписанного Правилом 23 (а) (i) или (а) (ii), два топовых огня, расположенные по вертикальной линии. Если длина буксира, измеренная от
кормы буксирующего судна, до кормы буксируемого, превышает 200 м - три таких огня;
(ii) бортовые огни;
(iii) кормовой огонь;
(iv) буксировочный огонь, расположенный по вертикальной линии над кормовым огнем;
(v) ромбовидный знак на наиболее видном месте, если длина буксира превышает 200 м.
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 209 из 393
Комментарий:
(b) Если толкающее судно и судно, толкаемое вперед, жестко соединены в сочлененное судно, они должны рассматриваться как судно с механическим
двигателем и выставлять огни, предписанные Правилом 23.
(с) Судно с механическим двигателем, толкающее вперед или буксирующее лагом другое судно, должно, если оно не является частью сочлененного судна,
выставлять:
(i) вместо огня, предписанного Правилом 23 (а) (i) или (а) (ii), два топовых огня, расположенные по вертикальной линии;
(ii) бортовые огни;
(iii) кормовой огонь.
(е) Буксируемое судно или буксируемый объект, кроме указанных в пункте (g) этого Правила, должно выставлять:
(i) бортовые огни;
(ii) кормовой огонь;
(iii) ромбовидный знак на наиболее видном месте, если длина буксира превышает 200 м.
Комментарий:
Судно с механическим двигателем, занятое буксировкой, должно выставлять:
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 210 из 393
Комментарий:
(а) Парусное судно на ходу должно выставлять: (i) бортовые огни;
(ii) кормовой огонь.
(с) Парусное судно на ходу может в дополнение к огням , предписанным пунктом а) этого Правила, выставлять на топе или около топа мачты на наиболее
видном месте два круговых огня, расположенные по вертикальной линии, верхний из которых должен быть красным, а нижний - зеленым, но эти огни не
должны выставляться вместе с комбинированным фонарем, разрешенным в соответствии с пунктом (b) этого Правила.
Комментарий:
На парусном судне длиной менее 20 м огни, предписанные пунктом (а) этого Правила, могут быть скомбинированы в одном фонаре, выставляемом на топе
или около топа мачты на наиболее видном месте.
Комментарий:
Парусное судно длиной менее 7 м , если это практически возможно, должно выставлять огни, предписанные пунктами (а) или (b) этого Правила, но, если это
судно их не выставляет, оно должно иметь наготове электрический фонарик или зажженный фонарь с белым огнем, который должен заблаговременно
выставляться для предупреждения столкновения.
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 211 из 393
Комментарий:
Судно, занятое тралением, т. е. протаскиванием драги или другого орудия лова в воде, должно выставлять:
(i) два круговых огня, расположенные по вертикальной линии, верхний из которых должен быть зеленым, а нижний - белым, или знак, состоящий из двух
конусов вершинами вместе, расположенных по вертикальной линии один над другим;
(ii) топовый огонь позади и выше зеленого кругового огня: судно длиной менее 50 м не обязано, но может выставлять такой огонь;
(iii) если судно имеет ход относительно воды, то в дополнение к огням, предписанным этим пунктом, - бортовые огни и кормовой огонь.
Комментарий:
(b) Судно, занятое тралением, т. е. протаскиванием драги или другого орудия лова в воде, должно выставлять:
(i) два круговых огня, расположенные по вертикальной линии, верхний из которых должен быть зеленым, а нижний - белым, или знак, состоящий из двух
конусов вершинами вместе, расположенных по вертикальной линии один над другим;
Вопрос: Какие огни несет судно, занятое ловом рыбы тралением или другим орудием лова, которое находится на ходу, но не имеет хода относительно воды
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Зеленый и белый под ним круговые огни, расположенные по вертикали, кормовой огонь и топовый огонь
Зеленый и белый под ним круговые огни, расположенные по вертикали, бортовые огни и топовый огонь
Только бортовые огни, кормовой огонь и топовый огонь
Зеленый и белый под ним круговые огни, расположенные по вертикали и топовый огонь
Рисунок:
Комментарий:
Если судно имеет ход относительно воды, то в дополнение к огням, предписанным этим пунктом, - бортовые огни и кормовой огонь.
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 212 из 393
Судно, занятое ловом рыбы тралением на ходу, но остановившееся и не имеющее ход относительно воды, вид с носа
Рисунок:
Комментарий:
Если судно имеет ход относительно воды, то в дополнение к огням, предписанным этим пунктом, - бортовые огни и кормовой огонь.
Комментарий:
(с) Судно, занятое ловом рыбы, за исключением судов, занятых тралением, должно выставлять:
(i) два круговых огня, расположенные по вертикальной линии, верхний из которых должен быть красным, а нижний - белым, или знак, состоящий из двух
конусов вершинами вместе, расположенных по вертикальной линии один над другим;
(ii) если выметанные снасти простираются в море по горизонтали более чем на 150 м от судна, то в направлении этих снастей - белый круговой огонь или знак
в виде конуса вершиной вверх;
(iii) если судно имеет ход относительно воды, то в дополнение к огням, предписанным этим пунктом, - бортовые огни и кормовой огонь.
Комментарий:
(с) Судно, занятое ловом рыбы, за исключением судов, занятых тралением, должно выставлять:
(i) два круговых огня, расположенные по вертикальной линии, верхний из которых должен быть красным, а нижний - белым, или знак, состоящий из двух
конусов вершинами вместе, расположенных по вертикальной линии один над другим;
(ii) если выметанные снасти простираются в море по горизонтали более чем на 150 м от судна, то в направлении этих снастей - белый круговой огонь или знак
в виде конуса вершиной вверх;
(iii) если судно имеет ход относительно воды, то в дополнение к огням, предписанным этим пунктом, - бортовые огни и кормовой огонь.
Вопрос: Какой знак выставляет судно, занятое ловом рыбы нетраловыми снастями, когда они простираются в море по горизонтали менее, чем на 150 м
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 213 из 393
Ответы:
А
Б
В
Г
Рисунок:
Комментарий:
(с) Судно, занятое ловом рыбы, за исключением судов, занятых тралением, должно выставлять:
(i) два круговых огня, расположенные по вертикальной линии, верхний из которых должен быть красным, а нижний - белым, или знак, состоящий из двух
конусов вершинами вместе, расположенных по вертикальной линии один над другим.
Вопрос: Какой знак выставляет судно, занятое ловом рыбы нетраловыми снастями, когда они простираются в море по горизонтали более, чем на 150 м
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
А
Б
В
Г
Рисунок:
Комментарий:
(с) Судно, занятое ловом рыбы, за исключением судов, занятых тралением, должно выставлять:
(i) два круговых огня, расположенные по вертикальной линии, верхний из которых должен быть красным, а нижний - белым, или знак, состоящий из двух
конусов вершинами вместе, расположенных по вертикальной линии один над другим;
(ii) если выметанные снасти простираются в море по горизонтали более чем на 150 м от судна, то в направлении этих снастей - белый круговой огонь или знак
в виде конуса вершиной вверх.
Вопрос: Какое судно не должно выставлять топовые огни, когда оно на ходу и имеет ход относительно воды
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Судно, лишенное возможности управляться
Буксируемое судно
Судно, занятое ловом рыбы нетраловыми снастями
Верно всё, указанное выше
Вопрос: В темное время суток Вы обнаружили огни судна, указанные на экране. Какие ограничения в отношении минимального расстояния расхождения с
таким судном существуют в Правила
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
1853 м
1000 м
1500 м
1750 м
Рисунок:
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 214 из 393
Комментарий:
Судно, занятое работами по устранению минной опасности, в дополнение к огням, предписанным для судов с механическим двигателем Правилом 23 , либо к
огням или знаку, предписанным для судна на якоре Правилом 30 соответственно, должно выставлять три зеленых круговых огня или три шара. Один из этих
огней или знаков должен выставляться вблизи топа фок-мачты, а два других - на ноках фок-рея. Эти огни или знаки указывают, что другому судну опасно
приближаться к судну, занятому работами по устранению минной опасности, на расстояние менее 1000 м.
Комментарий:
Судно, занятое дноуглубительными работами или подводными операциями, когда оно ограничено в возможности маневрировать, должно выставлять огни и
знаки, предписанные подпунктами (i), (ii) и (iii) пункта (b) этого Правила, и, если существует препятствие для прохода другого судна, должно дополнительно
выставлять:
(i) два красных круговых огня или два шара, расположенные по вертикальной линии, - для указания стороны, на которой существует препятствие;
(ii) два зеленых круговых огня или два ромба, расположенные по вертикальной линии, - для указания стороны, с которой может пройти другое судно;
(iii) если оно стоит на якоре, - огни или знаки, предписанные этим пунктом, вместо огней или знаков, предписанных Правилом 30.
Комментарий:
Судно, занятое работами по устранению минной опасности, в дополнение к огням, предписанным для судов с механическим двигателем Правилом 23 , либо к
огням или знаку, предписанным для судна на якоре Правилом 30 соответственно, должно выставлять три зеленых круговых огня или три шара. Один из этих
огней или знаков должен выставляться вблизи топа фок-мачты, а два других - на ноках фок-рея. Эти огни или знаки указывают, что другому судну опасно
приближаться к судну, занятому работами по устранению минной опасности, на расстояние менее 1000 м.
Вопрос: Что говорят Правила в отношении выставления трех красных круговых огней на судне, стесненном своей осадкой
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 215 из 393
Комментарий:
Судно, стесненное своей осадкой , в дополнение к огням, предписанным Правилом 23 для судов с механическим двигателем, может выставлять на наиболее
видном месте три красных круговых огня, расположенные по вертикальной линии, или цилиндр.
Вопрос: Что говорят Правила в отношении выставления цилиндра на судне, стесненном своей осадкой
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Цилиндр должен быть поднят всегда, независимо от времени суток, пока судно подпадает под термин "судно стесненное своей осадкой"
Судно может выставлять цилиндр
Может выставлять цилиндр вместо трех красных круговых огней в темное время суток, подсвечивая его при подходе других судов
Должен выставлять в дневное время
Комментарий:
Судно, стесненное своей осадкой , в дополнение к огням, предписанным Правилом 23 для судов с механическим двигателем, может выставлять на наиболее
видном месте три красных круговых огня, расположенные по вертикальной линии, или цилиндр.
Комментарий:
Если оно стоит на якоре , то в дополнение к огням, предписанным подпунктом (i),- огонь, огни или знак, предписанные Правилом 30 для судов на якоре
Вопрос: Лоцманское судно, закончив свои обязанности, совершает переход с лоцманской станции к месту планового ремонта. Какие огни оно должно
выставлять в темное время суток
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Бортовые огни, кормовой и два круговых огня, расположенных по вертикальной линии: верхний красный, нижний - белый
Бортовые огни, два круговых огня, расположенных по вертикальной линии: верхний белый, нижний - красный
Бортовые огни, кормовой, топовые и два круговых огня, расположенных по вертикальной линии: верхний белый, нижний красный
Бортовые огни, кормовой и топовый огни
Комментарий:
Лоцманское судное, не занятое исполнением лоцманских обязанностей, должно выставлять огни или знаки, предписанные для подобного судна
соответствующей длины
Вопрос: Судно длиной 92 метра при стоянке на якоре должно выставлять в темное время суток
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
В носовой части судна - белый круговой огонь, на корме и выше носового - белый круговой огонь
В носовой части судна - белый круговой огонь и рабочие огни
В носовой части судна - белый круговой огонь
В носовой части судна - белый круговой огонь, на корме и ниже носового огня - белый круговой огонь
Комментарий:
Судно на якоре должно выставлять на наиболее видном месте:
(i) в носовой части судна - белый круговой огонь или шар;
(ii) на корме или вблизи от нее и ниже огня, предписанного подпунктом (i),-белый круговой огонь.
Вопрос: Какое утверждение является правильным в отношении судна длиной 122 м, стоящего на якоре
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Оно должно выставлять в темное время суток в носовой части белый круговой огонь, а на корме и ниже носового огня - белый круговой огонь
Оно должно выставлять в светлое время суток в носовой части шар
Оно должно использовать имеющиеся рабочие или другие равноценные огни для освещения своих палуб
Все, указанное в ответах, является правильным
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 216 из 393
Рисунок:
Комментарий:
Судно на якоре должно выставлять на наиболее видном месте:
(i) в носовой части судна - белый круговой огонь или шар;
(ii) на корме или вблизи от нее и ниже огня, предписанного подпунктом (i),-белый круговой огонь.
Комментарий:
Судно на якоре должно выставлять на наиболее видном месте:
(i) в носовой части судна - белый круговой огонь или шар.
Комментарий:
Судно на мели должно выставлять огни, предписанные пунктами (а) или (b) этого Правила, и, кроме того, на наиболее видном месте:
(ii) три шара, расположенные по вертикальной линии.
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 217 из 393
Комментарий:
Судно на мели должно выставлять огни, предписанные пунктами (а) или (b) этого Правила, и, кроме того, на наиболее видном месте:
(i) два красных круговых огня, расположенные по вертикальной линии;
Комментарий:
(b) Термин “короткий звук” означает звук продолжительностью около 1 с
Комментарий:
(c )Термин “продолжительный звук” означает звук продолжительностью от 4 до 6 с
Комментарий:
(a) Когда суда находятся на виду друг у друга, то судно с механическим двигателем на ходу, маневрируя так, как это разрешается или требуется настоящими
Правилами, должно показать свой маневр сигналами, подаваемыми свистком, следующим образом: один короткий звук означает “Я изменяю свой курс
вправо”; два коротких звука означают “Я изменяю свой курс влево”; три коротких звука означают “Мои движители работают на задний ход”.
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 218 из 393
Комментарий:
(a) Когда суда находятся на виду друг у друга, то судно с механическим двигателем на ходу, маневрируя так, как это разрешается или требуется настоящими
Правилами, должно показать свой маневр сигналами, подаваемыми свистком, следующим образом: один короткий звук означает “Я изменяю свой курс
вправо”; два коротких звука означают “Я изменяю свой курс влево”; три коротких звука означают “Мои движители работают на задний ход”.
Комментарий:
(a) Когда суда находятся на виду друг у друга, то судно с механическим двигателем на ходу, маневрируя так, как это разрешается или требуется настоящими
Правилами, должно показать свой маневр сигналами, подаваемыми свистком, следующим образом: один короткий звук означает “Я изменяю свой курс
вправо”; два коротких звука означают “Я изменяю свой курс влево”; три коротких звука означают “Мои движители работают на задний ход”.
Вопрос: Какова дальность видимости белого кругового огня, который может сопровождать звуковые сигналы маневроуказания?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
3 мили
5 миль
2 мили
1,5 мили
Комментарий:
(b) Судно может сопровождать звуковые сигналы, предписанные пунктом (а) этого Правила, световыми сигналами, повторяемыми в течение всего маневра;
... (iii) используемый для подачи сигнала огонь, если он установлен, должен быть белым круговым огнем, видимым на расстоянии не менее 5 миль, и должен
соответствовать требованиям Приложения 1 к настоящим Правилам.
Вопрос: Какой должен быть временной интервал между последовательными световыми сигналами маневроуказания
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
10 секунд
то 4 до 6 секунд
2 секунды
8 секунд
Комментарий:
(b) Судно может сопровождать звуковые сигналы, предписанные пунктом (а) этого Правила, световыми сигналами, повторяемыми в течение всего маневра;
... (ii) продолжительность каждого проблеска должна быть около 1 с, интервал между проблесками — около 1 с, интервал между последовательными
сигналами — не менее 10 с
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 219 из 393
Вопрос: Какова продолжительность каждого проблеска при подаче световых сигналов маневроуказания
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
2 секунды
Ничем не ограничена
3 секунды
1 секунда
Комментарий:
(b) Судно может сопровождать звуковые сигналы, предписанные пунктом (а) этого Правила, световыми сигналами, повторяемыми в течение всего маневра;
... (ii) продолжительность каждого проблеска должна быть около 1 с, интервал между проблесками — около 1 с, интервал между последовательными
сигналами — не менее 10 с
Вопрос: Где применяются сигналы, подаваемые судном, которое намеревается обогнать другое судно?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
В открытом море
Вблизи систем разделения движения, которые не приняты Организацией
В районах с ограниченной видимостью
В узком проходе или на фарватере
Рисунок:
Комментарий:
34 (с) Когда суда находятся на виду друг у друга в узком проходе или на фарватере, то:
(i) судно, намеревающееся обогнать в соответствии с Правилом 9 (е) (i) другое судно, должно показать свое намерение следующими сигналами, подаваемыми
свистком:
два продолжительных звука и вслед за ними один короткий звук, которые означают “Я намереваюсь обогнать вас по вашему правому борту”;
два продолжительных звука и вслед за ними два коротких звука, которые означают “Я намереваюсь обогнать вас по вашему левому борту”;
(ii) судно, которое намереваются обогнать, должно, действуя в соответствии с Правилом 9 (е) (i), подтвердить свое согласие следующим сигналом,
подаваемым свистком в указанной последовательности:
один продолжительный, один короткий, один продолжительный и один короткий звук.
Вопрос: Следуя фарватером, Вы услышали звуковой сигнал, состоящий из двух продолжительных и в след за ними одного короткого звука с судна, которое
Вы наблюдаете визуально позади вас. Что означает этот сигнал?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Судно, которое остановилось и не имеет хода относительно воды
Судно, которое занято ловом рыбы на якоре
Судно, приближающееся к изгибу фарватера
Судно, которое намеревается обогнать другое судно по его правому борту
Рисунок:
Комментарий:
(с) Когда суда находятся на виду друг у друга в узком проходе или на фарватере, то:
(i) судно, намеревающееся обогнать в соответствии с Правилом 9 (е) (i) другое судно, должно показать свое намерение следующими сигналами, подаваемыми
свистком:
два продолжительных звука и вслед за ними один короткий звук, которые означают “Я намереваюсь обогнать вас по вашему правому борту”;
два продолжительных звука и вслед за ними два коротких звука, которые означают “Я намереваюсь обогнать вас по вашему левому борту”;
Вопрос: Следуя узким проходом, Вы услышали звуковой сигнал, состоящий из двух продолжительных и в след за ними двух коротких звуков с судна, которое
Вы наблюдаете визуально впереди Вас. Что означает этот сигнал?
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 220 из 393
Комментарий:
(с) Когда суда находятся на виду друг у друга в узком проходе или на фарватере, то:
(i) судно, намеревающееся обогнать в соответствии с Правилом 9 (е) (i) другое судно, должно показать свое намерение следующими сигналами, подаваемыми
свистком:
два продолжительных звука и вслед за ними один короткий звук, которые означают “Я намереваюсь обогнать вас по вашему правому борту”;
два продолжительных звука и вслед за ними два коротких звука, которые означают “Я намереваюсь обогнать вас по вашему левому борту”;
Вопрос: Какой звуковой сигнал подаёт судно для подтверждения своего согласия на обгон в узком проходе?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Один короткий, два продолжительных, один короткий звук
Один продолжительный, один короткий звук
Один продолжительный, один короткий, один продолжительный звук
Один продолжительный, один короткий, один продолжительный, один короткий звук
Комментарий:
(с) Когда суда находятся на виду друг у друга в узком проходе или на фарватере, то:
...
(ii) судно, которое намереваются обогнать, должно, действуя в соответствии с Правилом 9 (е) (i), подтвердить свое согласие следующим сигналом,
подаваемым свистком в указанной последовательности:
один продолжительный, один короткий, один продолжительный и один короткий звук.
Вопрос: Находясь на фарватере, вы услышали с судна, приближающегося с кормы, звуковой сигнал о намерении обогнать вас по вашему левому борту.
Однако, вы сомневаетесь в безопасности такого обгона. Для этого вы должны согласно Правил:
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Попытаться выйти на УКВ связь, чтобы выразить своё несогласие
Подать один продолжительный, один короткий, один продолжительный и один короткий звук
Подать по меньшей мере пять коротких и частых звуков свистком
Подать сигнальной лампой световой сигнал, состоящий из не менее пяти проблесков
Рисунок:
Комментарий:
(d)Когда суда, находящиеся на виду друг у друга, сближаются и по какой-либо причине одно из них не может понять намерений или действий другого судна
или сомневается в том, предпринимает ли это другое судно достаточное действие для предупреждения столкновения, оно должно немедленно сообщить об
этом подачей по меньшей мере пяти коротких и частых звуковых свистков. Такой сигнал может сопровождаться световым сигналом, состоящим по меньшей
мере из пяти коротких и частых проблесков.
Вопрос: Каковы ваши действия в ответ на один продолжительный звуковой сигнал, который слышен из-за крутого изгиба фарватера?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Выйти на связь по УКВ-станции и выяснить, кто и в связи с чем подаёт этот сигнал
Подать для привлечения внимания к себе по меньшей мере пять коротких и частых звуков свистком
Ответить одним продолжительным звуком
Встать на якорь, если позволяют обстоятельства
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 221 из 393
Рисунок:
Комментарий:
Судно, приближающееся к изгибу или к такому участку прохода или фарватера, где другие суда могут быть и не видны из-за наличия препятствий, должно
подавать один продолжительный звук. Любое приближающееся судно, находящееся в пределах слышимости за изгибом или препятствием, должно отвечать
на такой сигнал одним продолжительным звуком.
Вопрос: На вашем судне свистки установлены на расстоянии 102 метра друг от друга. Какой порядок установлен Правилами при подаче сигналов
маневроуказания и предупреждения для вашего судна?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Могут использоваться оба свистка одновременно
Должны использоваться оба свистка одновременно
Должен использоваться только один свисток
При использовании двух свистков одновременно должно быть дублирование сигналов светом
Рисунок:
Комментарий:
(f) Если на судне свистки установлены на расстоянии более 100 м друг от друга, то для подачи сигналов маневроуказания и предупреждения должен
использоваться только один свисток.
Вопрос: Какое утверждение является правильным в отношении подачи звуковых сигналов при нахождении вашего судна вблизи района с ограниченной
видимостью
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Подавать звуковые сигналы не обязательно
Должны подавать звуковые сигналы только в ответ на услышанные
Обязаны подавать звуковые сигналы
Можем подавать звуковые сигналы
Рисунок:
Комментарий:
Правило 35 Звуковые сигналы при ограниченной видимости
В районах ограниченной видимости или вблизи таких районов, днем и ночью, сигналы, предписанные этим Правилом, должны подаваться следующим
образом:
(а) Судно с механическим двигателем, имеющее ход относительно воды, должно подавать через промежутки не более 2 мин один продолжительный звук.
(b) Судно с механическим двигателем на ходу, но остановившееся и не имеющее хода относительно воды, должно подавать через промежутки не более 2 мин
два продолжительных звука с промежутком между ними около 2 с.
(с) Судно, лишенное возможности управляться или ограниченное в возможности маневрировать, судно, стесненное своей осадкой, парусное судно, судно,
занятое ловом рыбы, и судно, буксирующее или толкающее другое судно, должны вместо сигналов, предписанных пунктами (а) или (b) этого Правила,
подавать через промежутки не более 2 мин три последовательных звука, а именно — один продолжительный и вслед за ним два коротких.
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 222 из 393
(d) Судно, занятое ловом рыбы на якоре, и судно, ограниченное в возможности маневрировать, выполняющие свою работу на якоре, должны вместо сигналов,
предписанных пунктом (q) этого Правила, подавать звуковой сигнал, предписанный пунктом (с) этого Правила.
(е) Буксируемое судно, а если буксируется больше одного судна, то последнее из них, если на нем находится команда, должно через промежутки не более 2
мин подавать четыре последовательных звука, а именно — один продолжительный и вслед за ним три коротких. По возможности этот сигнал должен быть
подан немедленно после сигнала буксирующего судна.
(f) Если толкающее судно и судно, толкаемое вперед, жестко соединены в сочлененное судно, они должны рассматриваться как судно с механическим
двигателем и подавать сигналы, предписанные пунктами (а) или (b) этого Правила.
(q) Судно на якоре должно через промежутки не более 1 мин учащенно звонить в колокол в течение приблизительно 5 с. На судне длиной 100 м или более
этот сигнал колоколом должен подаваться на носовой части и немедленно вслед за ним на кормовой части учащенный сигнал гонгом в течение
приблизительно 5 с. Судно на якоре может для предупреждения приближающихся судов о своем местонахождении и о возможности столкновения
дополнительно подавать три последовательных звука свистком, а именно один короткий, один продолжительный и один короткий.
(h) Судно на мели должно подавать сигнал колоколом и, если требуется, гонгом, как это предписано пунктом (q) этого Правила, и дополнительно подавать
три отдельных отчетливых удара в колокол непосредственно перед каждым учащенным звоном в колокол и после него.
Судно на мели может дополнительно подавать соответствующий сигнал свистком.
(i) Судно длиной менее 12 м не обязано подавать вышеупомянутые сигналы, но если оно их не подает, то оно должно подавать другой эффективный звуковой
сигнал через промежутки не более 2 мин.
(j) Лоцманское судно, когда оно находится при исполнении своих лоцманских обязанностей, в дополнение к сигналам, предписанным пунктами (а), (b) или (q)
этого Правила, может подавать опознавательный сигнал, состоящий из четырех коротких звуков.
Вопрос: Какое из указанных судов должно подавать звуковые сигналы при ограниченной видимости через промежуток времени не более 2 минут три
последовательных звука, а именно - один продолжительный и в след за ним два коротких?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Судно, занятое ловом рыбы
Судно, ограниченное в возможности маневрировать
Парусное судно
Все, указанные в ответах суда
Рисунок:
Комментарий:
(c ) Судно, лишенное возможности управляться или ограниченное в возможности маневрировать, судно, стесненное своей осадкой, парусное судно, судно,
занятое ловом рыбы, и судно, буксирующее или толкающее другое судно, должны вместо сигналов, предписанных пунктами (а) или (b) этого Правила,
подавать через промежутки не более 2 мин три последовательных звука, а именно — один продолжительный и вслед за ним два коротких.
Вопрос: Какое утверждение является правильным в отношении сигнала, который подаётся при нахождении судна в условиях ограниченной видимости через
промежутки не более 2 минут и состоящего из четырёх последовательных звуков, а именно - одного продолжительного и вслед за ним трёх коротких?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Его подаёт судно, стоящее на мели
Его подаёт буксируемое судно
Его подаёт судно с механическим двигателем на ходу, но остановившееся и не имеющее хода относительно воды
Его подаёт судно, занятое тралением, когда его снасть зацепилась за препятствие
Рисунок:
Комментарий:
(е) Буксируемое судно, а если буксируется больше одного судна, то последнее из них, если на нем находится команда, должно через промежутки не более 2
мин подавать четыре последовательных звука, а именно — один продолжительный и вслед за ним три коротких. По возможности этот сигнал должен быть
подан немедленно после сигнала буксирующего судна.
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 223 из 393
Вопрос: Вы находитесь на буксируемом судне, которое располагается вторым по порядку в группе, состоящей из трёх буксируемых судов. Каковы ваши
обязанности в отношении подачи звуковых сигналов при нахождении в условиях ограниченной видимости?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Не должен подавать звуковых сигналов
Обязан подавать соответствующий звуковой сигнал
Буду подавать звуковой сигнал по команде с буксира
Буду подавать звуковой сигнал по очереди, после подачи сигнала первого буксируемого судна
Комментарий:
Буксируемое судно, а если буксируется больше одного судна, то последнее из них, если на нем находится команда, должно через промежутки не более 2 мин
подавать четыре последовательных звука, а именно — один продолжительный и вслед за ним три коротких. По возможности этот сигнал должен быть подан
немедленно после сигнала буксирующего судна.
Вопрос: Какое утверждение является правильным в отношении подачи звуковых сигналов при ограниченной видимости для судна длиной 156 м, стоящего на
мели?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Должно подавать сигнал колоколом
Должно подавать сигнал гонгом
Дополнительно может подавать соответствующий сигнал свистком
Всё, указанное в ответах, верно
Комментарий:
(g) Судно на якоре должно через промежутки не более 1 мин. учащенно звонить в колокол в течении приблизительно 5 с. На судне длиной 100 м или более
этот сигнал колоколом должен подаваться на носовой части и немедленно вслед за ним на кормовой части – учащенный сигнал гонгом в течении
приблизительно 5 с. судно на якоре может для предупреждения приближающихся судов о своем местонахождении и о возможности столкновения
дополнительно подавать три последовательных звука свистком, а именно – один короткий, один продолжительный и один короткий.
(h) Судно на мели должно подавать сигнал колоколом и, если требуется, гонгом, как это предписано пунктом (q) этого Правила, и дополнительно подавать
три отдельных отчетливых удара в колокол непосредственно перед каждым учащенным звоном в колокол и после него.
Вопрос: Какое утверждение является правильным в отношении значения сигнала, подаваемого свистком при ограниченной видимости и состоящего из
четырёх коротких звуков?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Опознавательный сигнал судна, стоящего на якоре и предупреждающего другие суда о своём местонахождении
Сигнал, подаваемый в узкости судном, которое не согласно, чтобы его обогнало другое судно
Опознавательный сигнал лоцманского судна, находящегося при исполнении своих лоцманских обязанностей
Опознавательный сигнал судна, занятого работами по устранению минной опасности
Рисунок:
Комментарий:
(k) Лоцманское судно, когда оно находится при исполнении своих лоцманских обязанностей, в дополнение к сигналам, предписанным пунктами (а), (b) или (q)
этого Правила, может подавать опознавательный сигнал, состоящий из четырех коротких звуков.
Вопрос: В тумане вы слышите следующие звуковые сигналы: два продолжительных звука с промежутками между ними 2 секунды, а затем четыре коротких
звука. Какое судно может подавать такой сигнал?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Судно, буксирующее другое судно
Судно, занятое ловом рыбы на якоре
Лоцманское судно, находящееся при исполнении своих лоцманских обязанностей на ходу, но остановившееся и не имеющее ход относительно воды
Судно на мели
Комментарий:
(b) Судно с механическим двигателем на ходу, но остановившееся и не имеющее хода относительно воды, должно подавать через промежутки не более 2 мин
два продолжительных звука с промежутком между ними около 2 с.
(k) Лоцманское судно, когда оно находится при исполнении своих лоцманских обязанностей, в дополнение к сигналам, предписанным пунктами (а), (b) или (q)
этого Правила, может подавать опознавательный сигнал, состоящий из четырех коротких звуков.
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 224 из 393
Слоисто-кучевые (Sc)
Перистые (Ci)
Перисто-кучевые (Сс)
Рисунок:
Комментарий:
Cirrus (Ci) - перистые облака выглядят как отдельные нити, гряды или полосы волокнистой структуры. Они образуются при наиболее низких температурах в
верхних слоях тропосферы и состоят из ледяных кристаллов. Эти облака имеют белый цвет, они полупрозрачные и мало затеняют солнечный свет
Комментарий:
Перистые когтевидные облака (Ci) – очень специфические, не похожие ни на какие другие разновидности перистых облаков, напоминающие когти хищных
птиц (отсюда и название), являются надежным признаком приближения теплых фронтов циклонов
Комментарий:
Cumulonimbus (Cb) - Кучево-дождевые облака образуются в результате дальнейшего развития кучевых облаков. Они представляют собой мощный
кучевообразные массы, очень сильно развитые по вертикали в виде гор и башен. Часто простираются от нижнего до верхнего яруса. Закрывая солнце, они
сильно уменьшают освещенность. Вершины их приплюснуты и имеют волокнистую перистообразную структуру, нередко характерную форму наковален.
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 225 из 393
Кучево-дождевые облака состоят в верхней части из кристаллов и капель различного размера, вплоть до самых крупных. Они дают осадки ливневого
характера. С такими облаками часто связаны грозовые явления, поэтому их называют еще грозовыми (а также ливневыми). На фоне их нередко наблюдается
радуга. Под основанием этих облаков, так же как и под слоисто-дождевыми, часто наблюдаются скопления разорванных облаков
Комментарий:
Изображенное на рисунке оптическое явление – солнечное гало – в таком виде наблюдается как правило зимой и свидетельствует об установлении морозной
маловетреной погоды
Комментарий:
Судовой барограф зарегистрировал тропический циклон потому что столь быстрое падение, а затем стремительный рост атмосферного давления (за время
около 40 минут!) характерны только для этого атмосферного явления
Вопрос: В каких широтах проходило плавание судна, барограмма которого показана на рисунке?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Арктически
Субарктически
Тропически
Умеренны
Экваториальны
Рисунок:
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 226 из 393
Комментарий:
Плавание судна проходило в тропических водах потому что амплитуда суточного колебания атмосферного давления достигает 3 – 4 мбар. Эта величина как
раз характерна для тропиков. К полюсам и экватору амплитуды суточных колебаний атмосферного давления не превышает десятых долей мбар (гПа)
Смотри также: Бояринов А.М., Гордиенко А.И. "Гидрометеорологическое обеспечение мореплавания". ГМА им. адм. С.О. Макарова, 2003. - 240 с., раздел
3
Комментарий:
У северо-западного побережья Скандинавии потому что именно здесь расположен фронт окклюзии, наиболее сгущены изобары глубокого атлантического
циклона
Смотри также: Бояринов А.М., Гордиенко А.И. "Гидрометеорологическое обеспечение мореплавания". ГМА им. адм. С.О. Макарова, 2003. - 240 с., раздел
4
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 227 из 393
Комментарий:
У северо-западных берегов Англии и Ирландии потому что именно в этом районе при данной синоптической ситуации наблюдается наибольший разгон
волны (устойчивые западные и северо-западные ветра), это и приводит к значительному росту высоты морских волн
Смотри также: Бояринов А.М., Гордиенко А.И. "Гидрометеорологическое обеспечение мореплавания". ГМА им. адм. С.О. Макарова, 2003. - 240 с., раздел 12
Вопрос: Над каким районом Северной Атлантики в данный момент наблюдается максимально низкая барические тенденции?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
У берегов о. Исландия
В Бискайском заливе
У северного побережья Ирландии
В Северном море
У Лафонтенских островов
У Шетландских островов
Рисунок:
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 228 из 393
Комментарий:
В близи северо-западного побережья Скандинавии расположен заполняющийся циклон. В районе Лафонтенских островов расположена тыловая часть
циклона. Именно здесь и расположена область роста атмосферного давления
Смотри также: Бояринов А.М., Гордиенко А.И. "Гидрометеорологическое обеспечение мореплавания". ГМА им. адм. С.О. Макарова, 2003. - 240 с., раздел 3
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 229 из 393
Комментарий:
Приземное барическое поле над Северным морем обусловлено циклоном с центром над Ботническим заливом Балтийского моря. Это приводит к устойчивому
NNW (север-северо-западному) ветру над Северным морем
Смотри также: Бояринов А.М., Гордиенко А.И. "Гидрометеорологическое обеспечение мореплавания". ГМА им. адм. С.О. Макарова, 2003. - 240 с., раздел
3
Комментарий:
Согласно международной синоптической символике, знак «треугольник» означает ливневый характер осадков, знак «снежинка» - обозначает снег, а знак
«точка» - дождь. Все три символа, изображенные вместе, обозначают – ливневый мокрый снег или ливневый снег с дождем
Смотри также:
Бояринов А.М., Гордиенко А.И. "Гидрометеорологическое обеспечение мореплавания". ГМА им. адм. С.О. Макарова, 2003. - 240 с., раздел 4
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 230 из 393
Комментарий:
Наиболее шквалистый ветер наблюдается в центральной части Северной Атлантики. Именно в этом районе расположены все три атмосферных фронта
(холодный, теплый и окклюзии) глубоко атлантического циклона
Смотри также: Бояринов А.М., Гордиенко А.И. "Гидрометеорологическое обеспечение мореплавания". ГМА им. адм. С.О. Макарова, 2003. - 240 с., раздел
4
Комментарий:
Срок действия этой карты указан на трафарете: +24 (на 18 декабря 00 h UTC)
Смотри также: Бояринов А.М., Гордиенко А.И. "Гидрометеорологическое обеспечение мореплавания". ГМА им. адм. С.О. Макарова, 2003. - 240 с., раздел
4
Вопрос: Над каким районом Северной Атлантики ожидается ветер максимальной скорости через двое суток?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Над Балтийским морем
В Бискайском заливе
У юго-западного побережья о. Исландия
В Северном море
У Лафонтенских островов
У Шетландских островов
Рисунок:
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 231 из 393
Комментарий:
На рисунке приведена прогностическая карта на двое суток (48 hr PROG). Согласно заключения синоптиков вблизи юго-западного побережья о.Исландия
ожидается прохождение фронта окклюзии глубокого Атлантического циклона, а это и приведет к максимальным ветрам в этом районе Атлантики
Смотри также: Бояринов А.М., Гордиенко А.И. "Гидрометеорологическое обеспечение мореплавания". ГМА им. адм. С.О. Макарова, 2003. - 240 с., раздел
4
Комментарий:
Циклоны на этой карте изображены при помощи символа “T”, а антициклоны – при помощи символа “H”, что характерно только для немецких синоптических
карт
Смотри также: Бояринов А.М., Гордиенко А.И. "Гидрометеорологическое обеспечение мореплавания". ГМА им. адм. С.О. Макарова, 2003. - 240 с., раздел
4
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 232 из 393
Комментарий:
Указанный на рисунке символ соответствует процессу сжатия льда, аналогичный символ, на котором стрелки направлены в разные стороны – соответствует
процессу разряжения льда.
Вопрос: Цифра 2 , изображенная вместе с символом, показанным на рисунке, на ледовой карте обозначает
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Слабое разрежение льда
Сильное сжатие льда
Значительное сжатие льда
Слабое разряжение льда
Рисунок:
Комментарий:
Приведенный на рисунке символ соответствует значительному сжатию льда (максимальному сжатию льда соответствует цифра 3).
Вопрос: На ледовой карте изображен символ, показанный на рисунке. Какова скорость дрейфа льда?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
15 м/с
15 метров в сутки
1,5 узла
15 км/час
Рисунок:
Комментарий:
Цифра 15 над стрелкой направления дрейфа указывает скорость дрейфа в десятых долях узла
Смотри также: Бояринов А.М., Гордиенко А.И. "Гидрометеорологическое обеспечение мореплавания". ГМА им. адм. С.О. Макарова, 2003. - 240 с., раздел
11
Вопрос: На ледовой карте в овале цифра, выделенная на рисунке фоном розового цвета, характеризует сведения ...
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
О сплоченности самого толстого льда
О возрасте льда наибольшей сплоченности
Об общей сплоченности льда
Рисунок:
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 233 из 393
Комментарий:
На рисунке изображен главный символ ледовых карт (овал). В верхней части овала приводятся сведения об общей сплоченности льда в десятых долях баллов
(например, 2/10 – это два балла)
Комментарий:
Овалом на рисунке выделен припай
Вопрос: На ледовой карте в овале цифры, выделенные на рисунке розовым фоном, характеризуют ...
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Сведения о преобразованных форма
Сплоченность льда
Возраст льда
Толщина льда
Рисунок:
Комментарий:
На рисунке изображен главный символ ледовых карт (овал). Третья сверху позиция символа отведена для указания возраста льда согласно таблице,
приведенной на рисунке
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 234 из 393
Вопрос: При помощи овала розового цвета на рисунке выделены символы, обозначающие на ледовой карте...
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Айсберги
Торосистость льда
Радиолокационную цель
Редкий лед
Чистую воду
Рисунок:
Комментарий:
Указанный на рисунке символ, расположенный избирательно на ледовых картах, обозначает айсберг. Если же символы расположены в виде цепочки, то они
обозначают гряды торосов.
Комментарий:
За счет силы Кариолисова ускорения ветровое течение отклоняется ВПРАВО НА 45 градусов
Вопрос: Самым мощным устойчивым течением в Мировом океане скоростью 2-5 узлов является
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Гольфстрим
Течение Ойя-Сио
Северное пассатное течение
Экваториальное течение
Калифорнийское течение
Комментарий:
ГОЛЬФСТРИМ, теплое течение в средних широтах северной части Атлантического океана, движущееся в северо-восточном направлении. Основная ветвь
этого течения берет начало в Мексиканском заливе (откуда и происходит его название, означающее в переводе с английского языка «течение из залива») и
проникает в Атлантику через Флоридский пролив; далее течение отклоняется к северу Большой Багамской банкой – подводной платформой, расположенной к
юго-востоку от п-ова Флорида.
Выходя из Мексиканского залива, Гольфстрим несет большие скопления плавающих водорослей рода саргассум и разные виды термофильных рыб (в том
числе летучих). У восточного побережья Флориды границы Гольфстрима четкие, особенно западная. Сверкающая голубизна этого течения резко
контрастирует с зеленовато-серыми более холодными водами Северной Атлантики.
Само течение – не просто однородная масса движущейся ленты воды. Оно состоит из нескольких потоков, имеющих приблизительно одинаковое
направление. У его восточного края имеются многочисленные закручивающиеся вправо завихрения; некоторые из них даже полностью отделяются от
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 235 из 393
основного потока.
Вблизи Большой Багамской банки Гольфстрим принимает ветвь Северного Пассатного течения и следует в общем параллельно восточному побережью США,
но на небольшом расстоянии от него. Именно с теплыми водами этого течения связана мягкая зима на Бермудских о-вах. Вблизи мыса Хаттерас (побережье
шт. Северная Каролина) Гольфстрим поворачивает на северо-восток и направляется к Большой Ньюфаундлендской банке. Здесь он встречается с холодным
Лабрадорским течением, а также соприкасается с более холодным воздухом, поступающим с севера. В результате в этом районе почти постоянно
наблюдаются туманы. От Большой Ньюфаундлендской банки Гольфстрим движется в восточном направлении к берегам Европы (эта его часть называется
течением Западных Ветров). Примерно посредине Северной Атлантики Гольфстрим делится на два течения. Одно из них следует далее на восток к берегам
Европы, а затем, поворачивая к югу, образует Канарское течение, другое, именуемое Северо-Атлантическим течением, постепенно отклоняется влево и
продолжает движение на северо-восток. Это течение проходит у западных берегов Британских о-вов, где от него снова отделяется ветвь, направляющаяся на
запад, к южным берегам Исландии, – течение Ирмингера. Другая часть Северо-Атлантического течения – Норвежское течение – следует вдоль берегов
Норвегии.
Смотри также: Бояринов А.М., Гордиенко А.И. "Гидрометеорологическое обеспечение мореплавания". ГМА им. адм. С.О. Макарова, 2003. - 240 с., раздел 13
Комментарий:
Величина приливов на Балтике весьма незначительна. По существу все значимые повышения и понижения уровня моря определяются циклической (ветровой)
деятельностью – сгонами и нагонами
Комментарий:
Altostratus (As) - высокослоистые облака - светлый, молочно-серый облачный покров различной плотности, застилающий небосвод целиком или частично.
Через менее плотные участки могут просвечивать солнце и луна, однако в виде размытых пятен. Высокослоистые облака являются типичными смешанными
облаками: наряду с мельчайшими каплями в них содержатся и мелкие снежинки. Такие облака дают слабые осадки, которые в теплое время года, как правило,
испаряются по пути к земной поверхности1. Зимой из высокослоистых облаков часто выпадает мелкий снег.
Смотри также: Бояринов А.М., Гордиенко А.И. "Гидрометеорологическое обеспечение мореплавания". ГМА им. адм. С.О. Макарова, 2003. - 240 с., раздел
2
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 236 из 393
Комментарий:
Cumulus (Cu) - кучевые облака - плотные с резко очерченными контурами отдельные облака, развивающиеся вверх в виде холмов, куполов, башен. Имеют
ослепительно белые клубящиеся вершины (похожи на кочаны цветной капусты). Основания облаков сравнительно темные. При большом количестве образуют
гряды. Иногда они имеют разорванные края. Кучевые облака состоят только из водяных капель (без кристаллов) и осадки не дают. Однако в тропиках, где
водность облаков велика, из них вследствие взаимного слияния капель могут выпадать небольшие дожди. В результате дальнейшего развития кучевых облаков
образуются кучево-дождевые облака.
Смотри также: Бояринов А.М., Гордиенко А.И. "Гидрометеорологическое обеспечение мореплавания". ГМА им. адм. С.О. Макарова, 2003. - 240 с., раздел
2
Комментарий:
Если фронт движется в направлении от теплого воздуха к холодному, т.е. холодный воздух отступает, а теплый надвигается вслед за ним, то такой фронт
называют теплым фронтом. Именно такой теплый фронт и приносит нам чаще всего самые продолжительные дожди. Когда теплый фронт движется через
какую-нибудь местность, то там наступает потепление: на смену холодной воздушной массе приходит теплая масса. Теплый воздух движется быстрее
холодного, догоняет его, и ему приходится как бы "взбираться на спину" отступающего холодного воздуха. А подъем воздуха приводит к его охлаждению;
следовательно, в теплом воздухе над фронтальной поверхностью образуются облака. Теплый воздух взбирается вверх очень медленно и постепенно, поэтому
облачность теплого фронта и имеет вид ровной гладкой пелены перисто-слоистых и высокослоистых облаков. Эта пелена тянется вдоль линии фронта
широкой полосой в несколько сотен метров ширины и иногда на тысячи километров в длину. Чем дальше впереди от линии фронта находятся облака, тем
выше они над Землей и тем тоньше. Самые высокие облака называют перистыми. Они находятся на высоте 7-9 км из ледяных кристаллов. Перисто-слоистые
облака тоже состоят из ледяных кристаллов, но расположены они несколько ниже и ближе к фронту. Высокослоистые облака еще ниже - на высоте 2-4 км и
на расстоянии 100-400км от фронта. У самого фронта расположены слоисто-дождевые облака. Низкие разорванные облака "плохой погоды" несутся над
землей на высоте всего 100-200 м. Они закрывают вершины холмов, верхушки радиомачт и иногда верхние части фабричных труб. После прохождения
фронта ветер меняет свое направление, причем он поворачивает всегда вправо. Если перед фронтом ветер дул с юго-востока, то после прохождения фронта он
уже дует с юга; если же ветер был южным, то он становится юго-западным или западным. Высокие прозрачные облака, движущиеся на 800-900 км впереди
линии теплого фронта, - это те высланные вперед "гонцы", которые задолго предупреждают нас о наступлении ненастья. Именно по их появлению можно за
10-14 часов вперед предсказать начало дождя летом или снегопад зимой. Мы рассмотрели образование осадков, которые обычно создают длительное
ненастье.
Смотри также: Бояринов А.М., Гордиенко А.И. "Гидрометеорологическое обеспечение мореплавания". ГМА им. адм. С.О. Макарова, 2003. - 240 с., раздел
2
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 237 из 393
Комментарий:
Часто ясный (или пасмурный) день сменяется бурным ливнем, грозой, или, даже шквалом (зимой - ливневым снегом, метелями, редко т.н. снежной грозой),
вслед за которыми наступает похолодание. Такая погода связана с прохождением холодного атмосферного фронта. Если теплый воздух отступает, а
холодный растекается вслед за ним, то такой фронт называется холодным фронтом. Приход этого фронта всегда вызывает похолодание, так как теплая
воздушная масса заменяется холодной. Нижняя часть холодного фронта вследствие трения о земную поверхность движется медленнее верхней и отстает от
нее. Поэтому наверху поверхность холодного фронта "выпячивается" вперед, холодный воздух в "голове" холодного фронта обрушивается вниз, и
фронтальная поверхность принимает выпуклую форму катящегося вала. Этот вал движется быстрее отступающего теплого воздуха, нагоняет его и бурно
вытесняет прямо вверх. Образуется вал клубящихся темных туч (кучево-дождевых облаков) с ливнем, грозой и градом (летом) или снежным шквалом и
метелью (зимой). Самые сильные грозы и шквалы всегда бывают связаны с холодным фронтом.
Смотри также: Бояринов А.М., Гордиенко А.И. "Гидрометеорологическое обеспечение мореплавания". ГМА им. адм. С.О. Макарова, 2003. - 240 с., раздел 4
Комментарий:
Сложный атмосферный фронт окклюзии образуется при наложении (или совмещении) двух фронтов – холодного и теплого
Смотри также: Метеорология и климатология" С.П.Хромов, М.А.Петросянц
Вопрос: При помощи овала розового цвета на ледовой карте выделен ...
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Припай
Очень сплоченный лед
Сплоченный лед
Разреженный лед
Редкий лед
Темный нилас
Чистая вода
Рисунок:
Комментарий:
При помощи овала розового цвета на ледовой карте выделен припай
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 238 из 393
Смотри также: Бояринов А.М., Гордиенко А.И. "Гидрометеорологическое обеспечение мореплавания". ГМА им. адм. С.О. Макарова, 2003. - 240 с., раздел
11
Комментарий:
При помощи овала розового цвета на ледовой карте выделен очень сплоченный лед
Смотри также: Бояринов А.М., Гордиенко А.И. "Гидрометеорологическое обеспечение мореплавания". ГМА им. адм. С.О. Макарова, 2003. - 240 с., раздел
11
Комментарий:
При помощи овала розового цвета на ледовой карте выделен разреженный лед
Смотри также: Бояринов А.М., Гордиенко А.И. "Гидрометеорологическое обеспечение мореплавания". ГМА им. адм. С.О. Макарова, 2003. - 240 с., раздел
11
Вопрос: Овалом розового цвета на рисунке выделен символ, обозначающий на ледовой карте
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Айсберг
Торосистость льда
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 239 из 393
Радиолокационную цель
Редкий лед
Чистую воду
Рисунок:
Комментарий:
При помощи овала розового цвета на ледовой карте выделен участок чистой воды
Смотри также: Бояринов А.М., Гордиенко А.И. "Гидрометеорологическое обеспечение мореплавания". ГМА им. адм. С.О. Макарова, 2003. - 240 с., раздел
11
Вопрос: Овалом розового цвета на рисунке выделен символ, обозначающий на ледовой карте
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Айсберг
Торосистость льда
Радиолокационную цель
Редкий лед
Чистую воду
Рисунок:
Комментарий:
На рисунке выделены символы, обозначающие гряду торосов
Смотри также: Бояринов А.М., Гордиенко А.И. "Гидрометеорологическое обеспечение мореплавания". ГМА им. адм. С.О. Макарова, 2003. - 240 с., раздел
11
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 240 из 393
Комментарий:
У северо-западного побережья Австралии расположен неглубокий фронтальный циклон, где и будут преобладать ветра западных и юго-западных
направлений, так как в южном полушарии наблюдаются потоки по часовой стрелке к центру циклона
Смотри также: Бояринов А.М., Гордиенко А.И. "Гидрометеорологическое обеспечение мореплавания". ГМА им. адм. С.О. Макарова, 2003. - 240 с., раздел 3
Комментарий:
Согласно символике синоптических карт этим знаком обозначается тропический циклон (ураган). Для данного района Мирового океана за этим вихрем
закрепилось название «Тайфун»
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 241 из 393
Комментарий:
Название карты указано на английском языке на трафарете карты
Вопрос: Согласно данным карты погоды тропический шторм NOCK TEN в северо-западной части Тихого океана наиболее вероятно будет перемещаться
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
В западном направлении
В северном направлении
В восточном направлении
В северо-восточном направлении
Рисунок:
Комментарий:
Барическое поле этой части Тихого океана сформировано таким образом, что к северо-западу от тропического шторма “NOCK TEN” свирепствует мощный
тайфун. К юго-востоку от шторма зарождается гребень антициклона (H), а в северо-восточном направлении расположена глубокая ложбина фронтального
циклона. Вот в направлении этой ложбины и будет скорее всего перемещаться шторм
Смотри также: Бояринов А.М., Гордиенко А.И. "Гидрометеорологическое обеспечение мореплавания". ГМА им. адм. С.О. Макарова, 2003. - 240 с., раздел
5
Вопрос: Фронтальный циклон, зарождающийся в восточной части Индийского океана, изображенный на карте погоды, называется
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Молодой
Заполняющийся
Окклюдированный
Многоцентровой (двуцентровой)
Рисунок:
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 242 из 393
Комментарий:
Название циклона следует из обозначения двух центров области низкого давления (L), расположенных на достаточном расстоянии друг от друга и
оконтуренных одной общей изобарой
Смотри также: Бояринов А.М., Гордиенко А.И. "Гидрометеорологическое обеспечение мореплавания". ГМА им. адм. С.О. Макарова, 2003. - 240 с., раздел 4
Комментарий:
Из классификации поверхностных течений в Мировом океане следует:
- к устойчивым (постоянным) дрейфовым течениям относятся Пассатные, а к сезонным - Муссонные течения в Индийском океане
Комментарий:
Согласно разделу А-VIII/2 часть 3-1 абзац 23 вахтенный помощник несет ответственность за безопасность судовождения на протяжении всей вахты, если
только капитан официально не принял ответственность на себя
Комментарий:
Согласно разделу А-VIII/2 часть 3-1 абзац 23 вахтенный помощник освобождается от выполнения своих обязанностей только если капитан официально принял
ответственность на себя и проинформировал об этом помощника, и это будет взаимно понято
Комментарий:
Согласно разделу А-VIII/2 часть 2 абзац 3 предстоящий рейс должен планироваться заранее, а любой проложенный курс должен быть проверен до начала
рейса
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 243 из 393
Комментарий:
Согласно разделу А-VIII/2 часть 2 абзац 3 предстоящий рейс должен планироваться заранее, а любой проложенный курс должен быть проверен до начала
рейса
Вопрос: Если во время рейса принято решение изменить порт захода, то проработка нового маршрута должна быть закончена
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
до того, как судно существенно отклонится от предыдущего пути
до подхода к лоцману
до захода в территориальные воды
до подхода к причалу
Комментарий:
Согласно разделу А-VIII/2 часть 2 абзац 7 если в ходе рейса было принято решение об изменении следующего порта, то изменённый путь должен
прорабатываться заранее, до того как судно значительно уклонится от предыдущего маршрута
Комментарий:
Согласно 21 правилу V главы конвенции СОЛАС на судне, которое обязано иметь радиоустановку, обязательно должен быть комплект флагов
международного свода сигналов
Комментарий:
Согласно разделу А-VIII/2 часть 4 абзац 92 состав вахты при стоянке судна в порту определяется капитаном
Комментарий:
Согласно 19 правилу V главы конвенции СОЛАС на любом судне должен быть магнитный компас
Комментарий:
Согласно 19 правилу V главы конвенции СОЛАС на судне водоизмещением 150 р.т.и больше должен быть запасной магнитный компас, а также на всех
пассажирских судах, независимо от их размера.
Комментарий:
Согласно 19 правилу V главы конвенции СОЛАС на судне водоизмещением 150 р.т.и больше должен быть ратьер (сигнальная лампа, Аldis lamp), а также на
всех пассажирских судах, независимо от их размера.
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 244 из 393
Комментарий:
Согласно 19 правилу V главы конвенции СОЛАС на судне водоизмещением 300 р.т.и больше должен быть установлен эхолот, а также на всех пассажирских
судах, независимо от их размера.
Комментарий:
Согласно 19 правилу V главы конвенции СОЛАС на судне водоизмещением 300 р.т.и больше должен быть установлен радар, работающий в 3 см диапазоне, а
также на всех пассажирских судах, независимо от их размера.
Комментарий:
Согласно 19 правилу V главы конвенции СОЛАС на судне водоизмещением 300 р.т.и больше должен быть установлен относительный лаг (показывающий
скорость относительно воды), а также на всех пассажирских судах, независимо от их размера.
Комментарий:
Согласно 19 правилу V главы конвенции СОЛАС на судне водоизмещением 500 р.т.и больше должен быть установлен гирокомпас.
Комментарий:
Согласно 19 правилу V главы конвенции СОЛАС на судне водоизмещением 3000 р.т.и больше должен быть установлен радар 10 см диапазона или, по
усмотрению администрации, второй радар 3 см диапазона.
Комментарий:
Согласно 19 правилу V главы конвенции СОЛАС на судне водоизмещением 10000 р.т.и больше должен быть установлен САРП.
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 245 из 393
Комментарий:
Согласно 19 правилу V главы конвенции СОЛАС на судне водоизмещением 50000 р.т.и больше должен быть установлен индикатор угловой скорости.
Вопрос: Абсолютный лаг, показывающий продольную и поперечную составляющие скорости, должен устанавливаться на
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
судах водоизмещением 50000 р.т. и больше
судах водоизмещением 150000 р.т. и больше
судах водоизмещением 100000 р.т. и больше
всех суда
Комментарий:
Согласно 19 правилу V главы конвенции СОЛАС на судне водоизмещением 50000 р.т.и больше должен быть установлен абсолютный лаг (показывающий
скорость относительно грунта), с индикацией продольной и поперечной составляющей скорости.
Вопрос: Где Вы будете прокладывать курс судна при плавании в системе разделения движения
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
в непосредственной близости от линии разделения движения
насколько это возможно в стороне от линии разделения движения
по линии разделения движения
по зоне разделения движения
Комментарий:
При плавании в системе разделения движения курс надо прокладывать насколько это практически возможно в стороне от линии разделения движения.
МППСС-72. Правило 10 (b)
Вопрос: Может ли судно в системе разделения движения перемещаться в пределах полосы движения от одной ее границы к другой?J
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
может, при условии, что такое перемещение происходит под возможно меньшим углом к общему направлению потока движения
может, при условии, что такое перемещение происходит под углом близким к прямому к общему направлению потока движения
может
нет, не может
Комментарий:
Судно в системе разделения движения может перемещаться в пределах полосы движения от одной ее границы к другой при условии, что такое перемещение
происходит под возможно меньшим углом к общему направлению потока движения. Руководство по единому применению некоторых правил МППСС—72, п.
5.
Вопрос: Где публикуются сведения о системах разделения движения судов и рекомендованных путях, установленных в российских территориальных водах?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Системы разделения движения, рекомендованные и глубоководные пути, ИМ ГУНиО, вып. 1.
Каталог карт и книг
Общие положения об установлении путей движения судов
Приложения к ИМ ГУНиО МО
Комментарий:
Сведения о системах разделения движения судов и рекомендованных путях, установленных в российских территориальных водах публикуются в ИМ ГУНиО,
вып. 1. Системы разделения движения, рекомендованные и глубоководные пути.
Вопрос: При следовании вдоль узкого прохода или фарватера судно должно
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
держаться внешней стороны фарватера
держаться внутренней стороны поворота
держаться середины фарватера
Комментарий:
Вдоль узкого прохода или фарватера судно должно держаться ближе к внешней границе прохода или фарватера, которая находится с правой стороны судна,
насколько это безопасно и практически возможно. МППСС-72. Правило 9 (а)
Вопрос: Где надо входить или выходить из полосы движения при плавании по системам разделения движения, принятым ИМО?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
на конечных участках СРД
по середине СРД
в любом месте СРД
в специально отведенных для этого места
Комментарий:
Входить или выходить из полосы движения при плавании по системам разделения движения, принятым ИМО, надо в общем случае на ее конечных участках.
МППСС-72. Правило 10 (b).
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 246 из 393
Комментарий:
Пересекать полосу движения рекомендуется насколько это возможно под прямым углом к общему направлению движения. МППСС-72. Правило 10 (с)
Комментарий:
Покидать полосу движения или входить в нее рекомендуется под возможно меньшим углом к общему направлению потока движения судов. МППСС-72.
Правило 10 (b).
Комментарий:
Рыболовное судно может ловить рыбу в зоне разделения движения. МППСС-72. Правило 10 (е).
Комментарий:
Судно, следующее установленной зоной движении, перед другими встречными или пересекающими полосу движения судами не имеет ни каких преимуществ,
оно должно выполнять общие правила маневрирования в случае опасного сближения и расхождения с ними. МППСС-72. Правило 10.
Вопрос: Какой сигнал может быть использован для информации судна, нарушающего порядок плавания по системам разделения движения?
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
YG
NC
YZ
TS
Комментарий:
Для информации судна, нарушающего порядок плавания по системам разделения движения может быть использован сигнал по Международному своду
сигналов YG (Yankee Golf) — "Ваши действия не соответствуют системе разделения движения судов". МСС-65. Общий раздел. Часть VI bis. Система
установления путей
Вопрос: Следуя узкостью, Вы намерены обогнать другое судно слева. Какие сигналы подаете Вы?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
два продолжительных и вслед за ними два коротких сигнала
два продолжительных и вслед за ними один короткий сигнал
один продолжительный и вслед за ним два коротких сигнала
один продолжительный и вслед за ними один короткий сигнал
Комментарий:
При намерении обогнать другое судно слева, Вы подаёте два продолжительных и вслед за ними два коротких сигнала. Обгоняемое судно подтверждает
согласие подачей сигналов: один продолжительный, один короткий, один продолжительный, один короткий. МППСС-72. Правила 9 (е), 34 (с).
Вопрос: Следуя узкостью, Вы намерены обогнать другое судно справа. Какие сигналы подаете Вы?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
два продолжительных и вслед за ними один короткий сигнал
два продолжительных и вслед за ними два коротких сигнала
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 247 из 393
Комментарий:
При намерении обогнать другое судно справа, Вы подаёте два продолжительных и вслед за ними один короткий сигнал. Обгоняемое судно подтверждает
согласие подачей сигналов: один продолжительный, один короткий, один продолжительный, один короткий. МППСС-72. Правила 9 (е), 34 (с).
Вопрос: При следовании узкостью какой сигнал может подать обгоняемое судно, когда имеется сомнение в отношении безопасности обгона его другим
судном?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Пять коротких и частых звуков свистком, которые могут сопровождаться световым сигналом.
Продолжительный, затем короткий, опять продолжительный и затем короткий сигналы, которые могут сопровождаться световым сигналом.
один короткий, один продолжительный и вслед за ними один короткий сигнал
два коротких и вслед за ними один продолжительный сигнал
Комментарий:
При следовании узкостью обгоняемое судно, когда имеется сомнение в отношении безопасности обгона его другим судном может подать пять коротких и
частых звуков свистком, которые могут сопровождаться световым сигналом. МППСС-72. Правила 9 (е), 34 (d).
Комментарий:
Ширина территориальных вод государств может быть от З до 12 миль. Конвенция ООН по морскому праву 1982 г. ст. З. Ширина территориальных вод России
- 12 миль.
Комментарий:
Воды, расположевмые в сторону берега от исходной линии территориального моря, составляют часть внутренних вод государства. Конвенция ООН по
морскому праву 1982 г., ст. 8.
Вопрос: При следовании узкостью какой сигнал может подать обгоняемое судно, когда оно согласно на обгон его другим судном?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Продолжительный, затем короткий, опять продолжительный и затем короткий сигналы, которые могут сопровождаться световым сигналом.
Пять коротких и частых звуков свистком, которые могут сопровождаться световым сигналом.
один короткий, один продолжительный и вслед за ними один короткий сигнал
два коротких и вслед за ними один продолжительный сигнал
Комментарий:
При намерении обогнать другое судно спрва, Вы подаёте два продолжительных и вслед за ними один короткий сигнал. Обгоняемое судно подтверждает
согласие подачей сигналов: один продолжительный, один короткий, один продолжительный, один короткий. МППСС-72. Правила 9 (е), 34 (с).
Комментарий:
СКП измерения пеленга с помощью ГК составляет 0,5-1o. Более подробную информацию можно найти в РШС-86. Приложение 4 определение поправок
технических средств навигации
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 248 из 393
4-5о
Комментарий:
СКП измерения пеленга с помощью МК составляет 1-2o. Более подробную информацию можно найти в РШС-86. Приложение 4 определение поправок
технических средств навигации
Комментарий:
СКП измерения скорости с помощью относительного лага составляет 0,5-1%. Более подробную информацию можно найти в РШС-86. Приложение 4
определение поправок технических средств навигации
Комментарий:
СКП измерения пеленга с помощью РЛС составляет 1-1,5o. Более подробную информацию можно найти в РШС-86. Приложение 4 определение поправок
технических средств навигации
Комментарий:
СКП измерения дистанции с помощью РЛС составляет 1-1,5% на шкалах крупного масштаба. Более подробную информацию можно найти в РШС-86.
Приложение 4 определение поправок технических средств навигации
Комментарий:
Поправка курсографа. Эта поправка определяется по временным отметкам по курсограмме, которые ставят по фактическому времени как правило к концу
вахты, скрепляя их подписью. Расхождение времени по курсограмме и судовым часам за вахту не должно превышать 10 мин (одного временного деления
курсограммы). Если имеется сомнение в стабильности работы курсографа, дополнительные временные отметки на курсограмме ставят во всех случаях, когда
может понадобиться расшифровка курсограммы при отходе от причала, съемке с якоря, при подходе к полосе тумана, узкости, портовым водам, системе
разделения движения, скоплению судов и т.п. Один раз в сутки, обычно на вахте 00 — 04 ч, а также при выходе из порта на курсограмме записывается дата.
Перед выходом в рейс, а затем систематически в течение рейса проверяется согласованность работы курсового и четвертного перьев курсографа по времени и
курсу. Временные отметки не ставят, если курсограф оборудован точным часовым механизмом. В этом случае часовой механизм и курсограмму
согласовывают с судовыми часами один раз в сутки и проверяют одновременно с другими измерителями времени. Расхождение не должно превышать 20 с.
Комментарий:
Буксируемое судно подает туманный сигнал как четыре последовательных звука: один продолжительный, за ним три коротких через промежуток не более 2
мин. Сигнал должен подаваться немедленно после подачи сигнала буксирующего судна. МППСС-72. Правило 35 (d)
Вопрос: Какой сигнал в тумане подает толкающее и толкаемое суда, жестко сочлененные в одно судно?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 249 из 393
Комментарий:
В тумане толкающее и толкаемое суда, жестко сочлененные в одно судно подают сигнал обычного судна с механическим двигателем . МППСС-72. Правило
35 (f)
Вопрос: Какой сигнал в тумане подает судно, лишенное возможности управляться (ограниченное в возможности маневрировать), когда оно остановилось и не
имеет хода относительно воды?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
один продолжительный, за ним два коротких через промежуток не более 2 мин
один продолжительный, за ним три коротких через промежуток не более 2 мин.
один продолжительный через промежуток не более 2 мин.
два продолжительных через промежуток не более 2 мин.
Комментарий:
В тумане судно, лишенное возможности управляться (ограниченное в возможности маневрировать), когда оно остановилось и не имеет хода относительно
воды подает один продолжительный, за ним два коротких через промежуток не более 2 мин. МППСС-72. Правило 35 (с)
Вопрос: Какой дополнительный звуковой сигнал может подавать судно, стоящее на якоре?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
три последовательных звука свистком один короткий, один продолжительный, один короткий R (Роумио)
два коротких и продолжительный U (Юниформ)
пять коротких и частых звуков свистком, которые могут сопровождаться световым сигналом.
три коротких сигнала
Комментарий:
Cудно, стоящее на якоре может подавать дополнительный звуковой сигнал: три последовательных звука свистком — один короткий, один продолжительный,
один короткий R (Роумио). МППСС-72. Правило 35 (g)
Комментарий:
Согласно разделу А-VIII/2 часть 3-1 абзац 21 вахтенный помощник перед заступлением на вахту должен проверить состояние заступающей вахты, запас
глубины под килём, влияние на него крена, дифферента, плотности воды, эффекта проседания, наличие других судов поблизости, поправку гиро- и
магнитного компаса, состояние всего оборудования мостика, которое может быть использовано во время вахты, режим главного двигателя, состояние
видимости, наличие и учёт течения, ветрового дрейфа, осадку судна, местоположение судна, его курс и скорость, есть ли какие-либо распоряжения капитана
по вахте
Комментарий:
Согласно разделу А-VIII/2 часть 3-1 абзац 21 вахтенный помощник капитана должен использовать РЛС при плавании в узкостях, при плавании в районах
СУДС, при плавании в районе оживленного судоходства, при подходе к району с ограниченной дальностью видимости, при ограниченной дальности
видимости
Вопрос: При подходе к району с ограниченной дальностью видимости вахтенный помощник должен
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
выставить вперёдсмотрящего
включить навигационные огни
использовать РЛС для оценки ситуации
перевести машину на манёвренный режим работы
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 250 из 393
Комментарий:
Согласно разделу А-VIII/2 часть 3-1 абзац 45 при подходе к району с ограниченной дальностью видимости вахтенный помощник должен выставить
вперёдсмотрящего, включить навигационные огни, использовать РЛС для оценки ситуации, перевести машину на манёвренный режим работы
Комментарий:
Согласно разделу А-VIII/2 часть 3-1 абзац 51 при стоянке судна на якоре вахтенный помощник должен определить и нанести место судна на карту, проверять
через регулярные промежутки времени местоположение судна, чтобы определить наличие дрейфа на якоре, обеспечить надлежащее наблюдение, обеспечить
регулярные обходы судна, следить за состоянием моря и других гидрометеорологических факторов, поставить капитана в известность в случае дрейфа судна
на якоре или ухудшении видимости, обеспечить через вахтенного механика готовность машины в соответствии с указаниями капитана, выставить
установленные Правилами огни, сигналы или обеспечить подачу надлежащих звуковых сигналов, предпринимать все меры для предотвращения загрязнения
окружающей среды с судна
Комментарий:
Согласно разделу А-VIII/1 абзац 1-5 любой член экипажа, несущий вахту должен отдыхать как минимум 10 часов каждый день, причём эти часы можно
поделить на две части, одна из которых должна быть не менее 6 часов, или как минимум 6 часов подряд в день на протяжении двух дней, при условии, что в
течение недели общая сумма часов отдыха составит не менее 70 часов
Комментарий:
Согласно разделу А-VIII/2 часть1 абзац 1-2 для несения вахты вахтенный помощник должен иметь соответствующую квалификацию, подтверждённую
дипломом и вахтенный механик должен иметь соответствующую квалификацию, подтверждённую дипломом.
Комментарий:
Согласно разделу А-VIII/2 часть 2 абзац 33 проверка судового навигационного оборудования должна проводиться так часто, как это практически
целесообразно, а также до прибытия в порт и до отхода из порта
Комментарий:
Согласно разделу А-VIII/2 часть 2 абзац 34 во время вахты вахтенный помощник должен проверять удержание судна на заданном курсе, поправку магнитного
компаса и сличать гиро- и магнитный компас, переход с автоматического на ручное управление рулём, нормальное функционирование ходовых и сигнальных
огней и другого навигационного оборудования, нормальную работу радиооборудования, нормальную работу органов управления машины и аварийной
сигнализации при безвахтенном методе работы машинного отделения
Вопрос: Вахта на палубе должна нестись так, чтобы все время когда судно находится в порту
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 251 из 393
обеспечивалась безопасность экипажа, судна, порта и окружающей среды, а также всех механизмов, имеющих отношение к грузовым операциям
соблюдались международные, национальные и местные правила
поддерживался порядок и нормальная деятельность судна
не прекращались грузовые операции
Комментарий:
Согласно разделу А-VIII/2 часть 4 абзац 91 вахта на палубе должна нестись так, чтобы все время когда судно находится в порту поддерживался порядок и
нормальная деятельность судна, соблюдались международные, национальные и местные правила, обеспечивалась безопасность экипажа, судна, порта и
окружающей среды, а также всех механизмов, имеющих отношение к грузовым операциям
Комментарий:
Согласно разделу А-VIII/2 часть 4 абзац 99 перед принятием вахты в порту вахтенный помощник должен проверить швартовы и якорь-цепь, наличие
соответствующих сигналов и огней, выполнение мер безопасности и правил противопожарной защиты, отсутствие внешней угрозы собственному судну, и что
судно не создает угрозы для других, наличие и характер опасных грузов, которые грузят/выгружают, а также готовность к соответствующим действиям в
случае какого-либо инцидента
Комментарий:
Согласно перечню рекомендуемых действий судоводителей в различных условиях работы судна в РШС-86 при выходе из строя рулевого устройства
вахтенный помощник должен перейти на аварийное управление рулём, сообщить вахтенному механику, доложить капитану, если невозможно перейти на
дублирующее управление рулём - остановить судно, поднять сигналы в соответствии с МППС-72, определить место судна и нанести его на карту вблизи
опасностей приготовить якоря к отдаче, сделать отметку на курсограмме и запись в судовом журнале
Комментарий:
Согласно перечню рекомендуемых действий судоводителей в различных условиях работы судна в РШС-86 при стоянке судна на якоре вахтенный помощник
обеспечивает наблюдение за спущенными на воду судовыми плавсредствами и другими плавсредствами у борта, организовывает связь с ними контролирует
ход рейдовых грузовых операций, на конец вахты (если необходимо, то и в течение вахты) делает контрольные определения места судна, обеспечивает
постоянное наблюдение за состоянием погоды, окружающей обстановкой, другими судами, отсутствием дрейфа судна, систематически проверяет глубину под
килем, состояние якорного устройства, натяжение якорного каната, надежность крепления стопоров, отсутствие самопроизвольного вытравливания каната,
учитывая при этом влияние приливо-отливных явлений, с усилением ветра обычно потравливают якорные цепи. Однако при этом следует ясно представлять,
сколько времени понадобится для выборки якорей в случае необходимости снятия с якоря, чтобы судно за это время не было снесено к опасности.
Вопрос: При расчете запаса глубины под килём необходимо принять во внимание
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
величину прилива
запас глубины на ветровое волнение
запас глубины на проседание
запас глубины на крен
осадку судна
глубину, указанную на карте
фазу Луны
Комментарий:
Запас глубины под килем рассчитывается как
ЗК=Нкарты+hприлива-Т-∆Tветр.вол. - ∆Тпроседания - ∆Ткрен
ЗК-запас глубины под килем, Нкарты -глубина, указанная на карте в данной точке, hприлива - высота прилива на заданный момент времени, ∆Tветр.вол. -
запас глубины на ветровое волнение, ∆Тпроседания - запас глубины на проседание, ∆Ткрен - запас глубины на крен, Т - осадка судна.
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 252 из 393
Комментарий:
Рез ИМО А.601(15) Требования к отображению маневренной информации на судах говорит, что информация о маневренных характеристиках судна должна
быть представлена в формуляре маневренных характеристик (manoeuvring data), лоцманской карточке (pilot card) и таблице маневренных характеристик
(wheelhouse poster).
Комментарий:
Гирокомпас характеризуется возможностью неожиданного ухода из меридиана и необходимостью ввода широты и скорости для коррекции скоростной
девиации. Достоверность информации гирокомпаса систематически контролируется путем сличения его показаний с показаниями магнитного компаса.
Сличения показаний компасов выполняются тем чаще, чем ближе судно к опасности (чаще чем один раз в час).
Комментарий:
Магнитный компас характеризуется поправкой магнитного компаса — девиацией, которая меняется с изменением широты района плавания и сменой
перевозимого груза, и магнитным склонением, выбираемым по карте. Правильность табличных значений девиации контролируется путем сличения показаний
компасов. Если величина девиации главного магнитного компаса превысит допускаемую Правилами Регистра России величину — 3° (у путевого — 5°), то
может быть использована временная таблица девиации.
Комментарий:
РЛС — большие систематические погрешности угломерного устройства. В связи с этим для определения места предпочтительнее использовать дальномерное
устройство. Недостатками РЛС являются также значительный разброс дальности обнаружения объектов в зависимости от гидрометеоусловий и наличие
теневых секторов. Если теневые секторы находятся впереди траверза, необходимо периодически отворачивать с курса для их просмотра.
Комментарий:
Преобразователь координат (в частности, входящий в приемоиндикатор СНС и приемоиндикаторы РНС некоторых моделей) — расхождение используемой в
его математическом обеспечении системы координат с системой координат картографической основы путевой карты. Расхождение координат из-за
использования раз личных эллипсоидов в морях СССР, Европы, Южной Азии, Южной Америки и Австралии достигает 0,1 мили, в водах Северной Америки
— 0,25 мили, в водах Японии Южной и Восточной Африки 0,4мили. Погрешность, обусловленная разностью параметров эллипсоидов, обнаруживается
только при нанесении полученных координат места судна на карту с изображением берега. Использование поправок за разность координатных систем, как
правило, затруднено отсутствием информации о картографической основе карты. Поскольку приемоиндикаторы СНС индицируют только координаты места
судна, следует своевременно переходить на обсервации по береговым ориентирам.
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 253 из 393
Комментарий:
Технические средства, математическое обеспечение которых предусматривает сглаживание измеряемых параметров (например, САРГI приемоиндикаторы
РНС и СНС), — отставание во времени выдаваемых данных от фактического текущего их значения которое может достигать нескольких минут. При этом
маневры судна, затраты времени на выполнение которых меньше периода сглаживания могут быть вообще потеряны (сглажены). Для САРП это многократное
снижение точности данных автослежения при маневрировании своего судна и цели. Кроме того, САРП присущи недостатки РЛС: теневые сектора, разброс
дальности обнаружения в зависимости от гидрометеоусловий и т.д.
Комментарий:
Ограничениями способа графического счисления пути являются отсутствие достаточно точной информации о дрейфе и сносе судна, возможность промаха
при переходе с карты на карту, прокладке или снятии курса, пройденного расстояния, пеленга, дистанции, координат, использовании масштаба карты.
Лучший способ контроля счисления — обсервация.
Комментарий:
Ограничениями всех визуальных способов определения места являются их зависимость от условий видимости и возможность промаха в опознании
ориентиров. Поэтому желательно, чтобы пеленг и/или дистанция каждого нового ориентира накладывались на место, определенное по пеленгам и/или
дистанциям ранее надежно опознанных ориентиров. При плавании вдоль берегов следует, если это возможно, использовать один из ориентиров на носовых
курсовых углах, чтобы не потерять место судна при переходе с карты на карту.
Комментарий:
Ограничением способа определения места с помощью радиолокационных средств является вероятность принять на экране эхо-сигналы одного объекта за эхо-
сигналы другого. Такой случай возможен при большой ошибке счисления, когда в районе плавания имеются похожие объекты. Поэтому следует
контролировать по карте наличие в радиусе погрешности счислимого места судна объектов, которые можно перепутать. Промах может быть предупрежден,
например, измерением и прокладкой контрольного РЛ-пеленга. При анализе радиолокационной информации следует учитывать возможность появления
ложных эхо-сигналов.
Комментарий:
При переходе с карты на карту место судна переносится:
по измеренным навигационным параметрам береговых ориентиров, имеющихся на обеих картах, по измеренным на карте пеленгу на береговой ориентир и
расстоянию до него при плавании вблизи берега (контроль при этом осуществляется по координатам); по координатам - при плавании в открытом море.
Комментарий:
Согласно 19 правилу V главы конвенции СОЛАС на судах загранплавания водоизмещением 300 р.т. и больше, а также на судах каботажного плавания
водоизмещением 500 р.т. и больше должен быть установлен AIS, а также на всех пассажирских судах, независимо от их размера.
Вопрос: На подходах к изгибу узкости Вы услышали сигнал встречного судна. Какие действия Вам необходимо предпринять?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 254 из 393
Комментарий:
Если Вы услышали сигнал встречного судна на подходах к изгибу узкости, то Вам необходимо ответить на сигнал подачей одного продолжительного звука
свистком, уменьшить скорость хода с учетом сохранения должной управляемости и не выходить на чужую левую сторону во время поворота, если Ваше судно
следует против течения, то обеспечить свободный проход встречного судна, рассмотреть возможность расхождения со встречным судном не на повороте, а
на прямом курсе. МППСС-72, Правила 2 (а), 9 (а, f), 34 (е).
Вопрос: Какие суда не должны затруднять безопасное движение судов, следующих в зоне движения, в узком проходе или на фарватере?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
суда, занятые ловом рыбы
суда длиной менее 20 м
парусные суда
суда, занятые дноуглубительными работами
суда, занятые прокладкой подводного кабеля
Комментарий:
Суда, занятые ловом рыбы, суда длиной менее 20 м, парусные суда не должны затруднять безопасное движение судов, следующих в зоне движения, в узком
проходе или на фарватере. МППСС-72, Правило 10 (i,j).
Вопрос: Какие суда могут использовать зоны прибрежного плавания даже при транзитном проходе?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
суда длиной менее 20 м
парусные суда
рыболовные суда
научно-исследовательские суда
Комментарий:
Суда длиной менее 20 м и парусные суда могут использовать зоны прибрежного плавания даже при транзитном проходе. МППСС-72, Правило 10 (j).
Вопрос: В каких случаях судно, если оно не пересекает систему разделения движения, не входит или не покидает ее, может входить в зону разделения
движения или ее пересекать?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
в случае крайней необходимости для избежания непосредственной опасности
когда это связано с ловом рыбы в пределах зоны разделения движения
когда это судно - парусное
когда судно занято пассажирскими перевозками
Комментарий:
Только в случае крайней необходимости для избежания непосредственной опасности и в случае, когда это связано с ловом рыбы в пределах зоны разделения
движения судно, если оно не пересекает систему разделения движения, не входит или не покидает ее, может входить в зону разделения движения или ее
пересекать. МППСС-72, Правило 10 (е).
Комментарий:
Ширина территориальных вод государств может быть от З до 12 миль. Конвенция ООН по морскому праву 1982 г. ст. З.
Комментарий:
Согласно разделу определение места судна РШС-86 достоверность счислимого места в случае большой невязки проверяют оценкой обоснованности
учёта/неучёта сноса, проверкой перехода с карты на карту, сличением расстояния, пройденного по лагу, с расстоянием, рассчитанным по скорости, проверкой
проложенного на карте курса, сличением показаний компасов
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 255 из 393
Комментарий:
Согласно разделу определение места судна РШС-86 счисление переносится в принятую обсервацию перед входом в узкость, портовые воды, систему
разделения движения судов или систему УДС; если обсервация показала заметное смещение судна в сторону навигационной опасности; если величина
накопленной невязки достигла большого значения, препятствующего оперативной оценке навигационной ситуации; в других случаях по указанию капитана
Комментарий:
Качество обсерваций обеспечивается правильным опознанием и выбором ориентиров, точным измерением навигационных параметров, учетом поправок,
избыточными измерениями, нейтрализацией ограничений технических средств и методов измерений, разумным их сочетанием. Более подробную
информацию можно найти в РШС-86, раздел определение места судна
Вопрос: Какие суда, ограниченные в возможности маневрировать, освобождаются от выполнения требований Правила 10 настолько, насколько это
необходимо для выполнении их деятельности?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
cуда, занятые деятельностью по поддержанию безопасности мореплавания в системах разделения движения (промер глубин, гидрографическое траление,
подъем затонувшего судна, установка и обслуживание средств навигационного оборудования и т. п.)
суда, занятые операциями по прокладке, обслуживанию или подъему подводного кабеля.
суда, занятые сложной буксировкой
рыболовные суда
Комментарий:
Cуда, ограниченные в возможности маневрировать, занятые операциями по прокладке, обслуживанию или подъему подводного кабеля, а также суда,
ограниченные в возможности маневрировать, занятые деятельностью по поддержанию безопасности мореплавания в системах разделения движения (промер
глубин, гидрографическое траление, подъем затонувшего судна, установка и обслуживание средств навигационного оборудования и т. п.) освобождаются от
выполнения требований Правила 10 настолько, насколько это необходимо для выполнении их деятельности. МППСС-72. Правила 10 (k, l)
Вопрос: Какие дополнительные огни выставляют при обнаружении дрейфа судна на якоре в зависимости от обстоятельств?J
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
ходовые огни (топовые, бортовые, кормовой)
огни судна, лишенного возможности управляться (два круговых красных, бортовые, кормовой)
огни судна, ограниченного в возможности маневрировать
Комментарий:
Дополнительно к якорным выставляют ходовые огни (топовые, бортовые, кормовой) или, в зависимости от условий, огни судна, лишенного возможности
управляться (два круговых красных, бортовые, кормовой. МППСС-72. Правила 2 (а), 23 (а), 27 (а).
Вопрос: Какие сигналы могут быть использованы для привлечения внимания другого суднаJ
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
свет прожектора
ракеты
фальшфейера и гранаты любого цвета, за исключением красного
импульсные огни
звуковые и дымовые сигналы, отличающиеся от принятых в Правилах огней и средств навигационного ограждения.
Комментарий:
Следующие сигналы могут быть использованы для привлечения внимания другого судна
при расхождении с судном, когда его намерения и действия неясны ила недостаточны, подается предупредительный сигнал, состоящий из пяти (и более)
коротких звуков свистком, дублируемых светом. во всех других случаях, когда требуется привлечь внимание, используются: свет прожектора; ракеты;
фальшфейера и гранаты любого цвета, за исключением красного, применяемого только для сигнала бедствия и т. д.; любые световые, за исключением
импульсных огней; звуковые и дымовые сигналы, отличающиеся от принятых в Правилах огней и средств навигационного ограждения. МППСС-72. Правила
34 (d), 36
Вопрос: Какими документами необходимо руководствоваться по связи с судами в случае бедствия, а также при проведении поисково-спасательных операций?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Международным Сводом Сигналов (МСС)J
MERSAR
IAMSAR
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 256 из 393
STSW
Комментарий:
В случае бедствия, а также при проведении поисково-спасательных операций необходимо руководствоваться по связи с судами документами: руководством
IAMSAR и МСС-65
Вопрос: При плавании в тумане машинный телеграф поставлен стоп. Какие вы будете подавать туманные сигналы?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Один продолжительный звуковой сигнал, когда судно имеет ход относительно воды. Интервал подачи сигналов не более 2 мин.
два продолжительных сигнала, когда судно потеряет ход относительно воды. Интервал подачи сигналов не более 2 мин.
три коротких сигнала
Пять коротких и частых звуков свистком, которые могут сопровождаться световым сигналом.
Комментарий:
При плавании в тумане машинный телеграф поставлен стоп. Судно должно подавать следующие туманные сигналы: Один продолжительный звуковой сигнал,
когда судно имеет ход относительно воды и два продолжительных когда судно потеряет ход относительно воды. Интервал подачи сигналов не более 2 мин.
МППСС-72. Правило 35 (а, b).
Вопрос: Как определить, что судно на ходу, но не имеет хода относительно воды?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
по показаниям технических средств (приборов)
по визуальным наблюдением поверхности воды
по пеленгу и дистанции незакрепленного, плавающего объекта с учетом ветрового дрейфа
по обсервациям
Комментарий:
Судно на ходу, но не имеет хода относительно воды означает, что судно погасило инерцию хода относительно воды. Отсутствие хода устанавливается, кроме
показаний технических средств (приборов), также визуальным наблюдением поверхности воды, пеленга и дистанции незакрепленного, плавающего объекта с
учетом ветрового дрейфа.
Комментарий:
Желтый проблесковый огонь может означать: судно на воздушной подушке, подводная лодка или судно, занятое ловом рыбы кошельковым неводом.
МППСС-72. Правило 23 (b) - Приложение II к МППСС-72 п.3.О сигналах для обозначения присутствия подводных лодок и их аварийного состояния ИМ
ГУНиО, вып. 1
Вопрос: Укажите рекомендуемую очередность действий вахтенного помощника капитана при выходе из строя ДАУ или машинного телеграфа
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Последовательность ответов (список)
Ответы:
передает управление СЭУ в машинное отделение
1
2
3
сообщает вахтенному механику устанавливает вид запасной связи
1
2
3
докладывает капитану
1
2
3
Комментарий:
Согласно перечню рекомендуемых действий судоводителей в различных условиях работы судна (РШС-86) действия вахтенного помощника капитана при
выходе из строя ДАУ или машинного телеграфа: передает управление СЭУ в машинное отделение; сообщает вахтенному механику устанавливает вид
запасной связи; докладывает капитану.
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 257 из 393
2
3
4
5
6
выключают вентиляцию, закрывают водонепроницаемые и противопожарные двери, имеющие управление с мостика судна
1
2
3
4
5
6
включают палубное освещение в темное время суток
1
2
3
4
5
6
определяют координаты судна, держат УКВ радиостанцию включенной на 16-м канале
1
2
3
4
5
6
дают в судоходную компанию радиограмму по установленной форме, если судно нуждается в немедленной помощи, подают сигнал бедствия
1
2
3
4
5
6
Комментарий:
Согласно перечню рекомендуемых действий судоводителей в различных условиях работы судна (РШС-86) действия судоводителей при пожаре: объявляют
тревогу с указанием места очага пожара; дают команду застопорить ход, лечь в дрейф, если позволяют погодные и другиё условия; обеспечивают руководство
действиями экипажа по борьбе с пожаром в соответствии с судовым расписанием по тревогам и оперативными планами пожаротушения; выключают
вентиляцию, закрывают водонепроницаемые и противопожарные двери, имеющие управление с мостика судна; включают палубное освещение в темное время
суток; определяют координаты судна, держат УКВ радиостанцию включенной на 16-м канале; дают в судоходную компанию радиограмму по установленной
форме; если судно нуждается в немедленной помощи, подают сигнал бедствия.
Вопрос: Укажите рекомендуемую очередность действий судоводителей при внезапном появлении значительного крена
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Последовательность ответов (список)
Ответы:
объявляют общесудовую тревогу, отдают команду лечь носом против волны, уменьшить ход, держат УКВ радиостанцию включен ной на 16-м канале
1
2
3
4
5
6
проверяют закрытие водонепроницаемых и противопожарных дверей
1
2
3
4
5
6
производят герметизацию помещений, вентиляционных и других отверстий, в первую очередь накрененного борта
1
2
3
4
5
6
определяют координаты судна, включают палубное освещение в темное время суток
1
2
3
4
5
6
проверяют состояние и крепление груза, определяют причины возникновения крена, возможность спрямления судна
1
2
3
4
5
6
дают в судоходную компанию радиограмму по установленной форме, если судно нуждается в немедленной помощи, подают сигнал бедствия
1
2
3
4
5
6
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 258 из 393
Комментарий:
Согласно перечню рекомендуемых действий судоводителей в различных условиях работы судна (РШС-86) объявляют общесудовую тревогу, отдают команду
лечь носом против волны, уменьшить ход, держат УКВ радиостанцию включенной на 16-м канале; проверяют закрытие водонепроницаемых и
противопожарных дверей; производят герметизацию помещений, вентиляционных и других отверстий, в первую очередь накрененного борта; определяют
координаты судна; включают палубное освещение в темное время суток; проверяют состояние и крепление груза, определяют причины возникновения крена,
возможность спрямления судна; дают в судоходную компанию радиограмму по установленной форме; если судно нуждается в немедленной помощи, подают
сигнал бедствия.
Вопрос: Укажите рекомендуемую очередность действий судоводителей при повреждении судном портовых объектов
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Последовательность ответов (список)
Ответы:
производят осмотр причиненных и полученных судном повреждений, при возможности фотографируют и
1
2
3
4
вызывают представителей агентства/фрахтователя и представителя клуба взаимного страхования в сюрвейерном акте или акте осмотра отражают: характер и
размеры повреждений (при этом необходимо убедиться, что эти повреждения не были получены ранее), достаточность освещения, контрастность окраски
сооружения и т.п. берут свидетельства вахтенных и очевидцев, включая лоцмана и капитанов буксиров
1
2
3
4
информируют компанию контролируют производство записей в судовом и машинном журналах, указывают подробно гидрометеорологические условия,
количество и действия буксиров, связь с ними, влияние непредвиденных факторов и т.п.
1
2
3
4
если случай произошел при выходе судна из порта, действуют с учетом рекомендаций агента и компании и выполняют все выше изложенные рекомендации
при отсутствии претензий по возможности берут об этом подтверждение у официальных лиц в письменном виде.
1
2
3
4
Комментарий:
Согласно перечню рекомендуемых действий судоводителей в различных условиях работы судна (РШС-86) при повреждении портовых объектов производят
осмотр причиненных и полученных судном повреждений, при возможности фотографируют их; вызывают представителей агентства/фрахтователя и
представителя клуба взаимного страхования; в сюрвейерном акте или акте осмотра отражают: характер и размеры повреждений (при этом необходимо
убедиться, что эти повреждения не были получены ранее), достаточность освещения, контрастность окраски сооружения и т.п.; берут свидетельства
вахтенных и очевидцев, включая лоцмана и капитанов буксиров; информируют компанию; контролируют производство записей в судовом и машинном
журналах, указывают подробно гидрометеорологические условия, количество и действия буксиров, связь с ними, влияние непредвиденных факторов и т.п.;
если случай произошел при выходе судна из порта, действуют с учетом рекомендаций агента и компании и выполняют все выше изложенные рекомендации;
при отсутствии претензий по возможности берут об этом подтверждение у официальных лиц в письменном виде.
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 259 из 393
производят промер глубин вокруг судна, определяют место касания грунта корпусом судна дают радиограмму в компанию по установленной форме
1
2
3
4
5
6
Комментарий:
Согласно перечню рекомендуемых действий судоводителей в различных условиях работы судна (РШС-86) при посадке на мель проверяют закрытие
водонепроницаемых и противопожарных дверей; определяют место судна; выставляют огни и знаки согласно МППСС—72; в темное время суток включают
палубное освещение; осматривают корпус судна, определяют характер и размеры повреждений, приступают к борьбе за живучесть судна, если есть
необходимость; при наличии пробоин выясняют, останется ли судно на плаву после самостоятельного снятия с мели; при наличии утечки нефти дают команду
перепустить и перекачать ее из поврежденных в неповрежденные отсеки, обеспечивают предотвращение загрязнения моря; принимают необходимые меры по
недопущению ударов судна о грунт и его выбрасыванию на меньшие глубины; снимают осадку судна, определяют потерю водоизмещения; производят промер
глубин вокруг судна, определяют место касания грунта корпусом судна; дают в компанию радиограмму по установленной форме.
Вопрос: Укажите рекомендуемую очередность действий судоводителей при обесточивании судна вблизи навигационных опасностей
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Последовательность ответов (список)
Ответы:
после запуска АДГ проверяют на ручном управлении работу рулевого устройства при электропитании от АДГ
1
2
3
4
5
6
при необходимости организовывают переход на аварийное управление рулем из румпельного отделения
1
2
3
4
5
6
докладывают капитану продолжают контроль за движением судна
1
2
3
4
5
6
поднимают два шара или включают два красных огня в соответствии с Пр.27 (а) МППСС 72, переключают электропитание навигационных огней на
аварийное в случае ограниченной видимости начинают подачу звуковых сигналов в соответствии с Пр.35 (с) МГIПСС-72
1
2
3
4
5
6
дают оповещение по УКВ радиостанции всем судам и СУДС определяют место судна
1
2
3
4
5
6
включают эхолот и РЛС устанавливают связь с МО по батарейному телефону.
1
2
3
4
5
6
Комментарий:
Согласно перечню рекомендуемых действий судоводителей в различных условиях работы судна (РШС-86) при аварийном обесточивании судна вблизи
навигационных опасностей после запуска АДГ проверяют на ручном управлении работу рулевого устройства при электропитании от АДГ; при необходимости
организовывают переход на аварийное управление рулем из румпельного отделения; докладывают капитану; поднимают два шара или включают два красных
огня в соответствии с Пр.27 (а) МППСС—72; продолжают контроль за движением судна; при наличии достаточной инерции направляют судно в сторону от
ближайшей навигационной опасности, пути другого судна, к возможному месту постановки на якорь; готовят якоря к отдаче; переключают электропитание
навигационных огней на аварийное; в случае ограниченной видимости начинают подачу звуковых сигналов в соответствии с Пр.35 (с) МГIПСС-72; дают
оповещение по УКВ радиостанции всем судам и СУДС; определяют место судна; включают эхолот и РЛС; устанавливают связь с МО по батарейному
телефону.
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 260 из 393
2
3
4
5
делают отметку времени на курсограмме, проверяют закрытие водонепроницаемых и противопожарных дверей в темное время суток включают палубное
освещение определяют, используя предварительные расчеты, останется ли судно на плаву
1
2
3
4
5
обеспечивают руководство действиями экипажа по борьбе за живучесть судна и спасанию людей если очевидно, что судно затонет, приступают к спасанию
людей
1
2
3
4
5
выходят по УКВ на связь с судном, с которым произошло столкновение, и запрашивают: нуждается ли в помощи название, флаг, порт приписки,
судовладелец, рейс предупреждают капитана другого судна об ответственности за столкновение (в письменной форме или радиограммой) если судно
нуждается в немедленной помощи, подают сигнал бедствия, дают радиограмму в компанию по установленной форме
1
2
3
4
5
Комментарий:
Согласно перечню рекомендуемых действий судоводителей в различных условиях работы судна (РШС-86) при столкновении объявляют общесудовую
тревогу; маневрируют судном таким образом, чтобы свести возможные повреждения судов к минимуму; делают отметку времени на курсограмме; проверяют
закрытие водонепроницаемых и противопожарных дверей; в темное время суток включают палубное освещение; определяют координаты судна и выставляют
их на АПСТВ; определяют, используя предварительные расчеты, останется ли судно на плаву; обеспечивают руководство действиями экипажа по борьбе за
живучесть судна и спасанию людей; если очевидно, что судно затонет, приступают к спасанию людей; выходят по УКВ на связь с судном, с которым
произошло столкновение, и запрашивают: нуждается ли в помощи; название, флаг, порт приписки, судовладелец, рейс; предупреждают капитана другого
судна об ответственности за столкновение (в письменной форме или радиограммой); если судно нуждается в немедленной помощи, подают сигнал бедствия;
дают в компанию радиограмму по установленной форме.
Вопрос: Укажите рекомендуемую очередность действий судоводителей в случае падения человека за борт
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Последовательность ответов (список)
Ответы:
отдает команду рулевому о переходе на ручное управление, начинает выполнение маневра Человек за бортом с отклонением от первоначального курса
примерно на 60? и выходом на контркурс, для чего дает команду рулевому Право (лево) на борт
1
2
3
4
5
бросает спасательный круг
1
2
3
4
5
возвращается в рулевую рубку, включает сигнал тревоги, контролируя одновременно доклады рулевого о курсе (капитана предупреждать не следует,
поскольку по тревоге он сам поднимется на мостик)
1
2
3
4
5
с выходом судна на курс, отличающийся от первоначального на б0?, дает команду переложить руль на противоположный борт и называет рулевому контркурс
1
2
3
4
5
объявляет по трансляции номер спускаемой шлюпки, после прихода капитана на мостик поднимает сигнал Оскар , определяет место судна, делает
оповещение на 16-м канале, наносит место падения человека на карту и ведет тщательное счисление пути судна
1
2
3
4
5
Комментарий:
Согласно перечню рекомендуемых действий судоводителей в различных условиях работы судна (РШС-86) вахтенный помощник капитана в случае падения
человека за борт отдает команду рулевому о переходе на ручное управление. начинает выполнение маневра “Человек за бортом” с отклонением от
первоначального курса примерно на и выходом на контркурс, для чего дает команду рулевому “Право (лево) на борт”; бросает спасательный круг;
возвращается в рулевую рубку, включает сигнал тревоги, контролируя одновременно доклады рулевого о курсе (капитана предупреждать не следует,
поскольку по тревоге он сам поднимется на мостик); с выходом судна на курс, отличающийся от первоначального на б0?, дает команду переложить руль на
противоположный борт (без одерживания) и называет рулевому контркурс (вахтенные механики должны знать, что в случае тревоги “Человек за бортом” они
должны способствовать снижению скорости судна с учетом торможения корпусом на циркуляции); осуществляет наблюдение за упавшим человеком (за
кругом со светодымящим буем); с приходом капитана на мостик объявляет по трансляции номер спускаемой шлюпки; выставляет наблюдателей; поднимает
сигнал “Оскар”; делает оповещение на 16 канале УКВ; определяет место судна и передает в радиорубку координаты места падения человека за борт; наносит
место падения человека на карту и ведет тщательное счисление пути судна на маневренном планшете, если это необходимо для учета маневрирования; в
темное время суток включает поисковые прожекторы. Выполнять маневр “Человек за бортом” можно и другими способами.
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 261 из 393
Вопрос: Укажите рекомендуемую очередность действий судоводителей при выходе из строя гирокомпаса
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Последовательность ответов (список)
Ответы:
переходит на ручное управление рулем
1
2
3
4
5
6
задает рулевому курс по магнитному компасу
1
2
3
4
5
6
докладывает капитану
1
2
3
4
5
6
делает отметку на курсограмме
1
2
3
4
5
6
при использовании технических средств навигации учитывает влияние отказа гирокомпаса
1
2
3
4
5
6
проверяет исправность и чистоту оптической передачи магнитного компаса, работу дистанционных электрических передач.
1
2
3
4
5
6
Комментарий:
Согласно перечню рекомендуемых действий судоводителей в различных условиях работы судна (РШС-86) вахтенный помощник капитана при выходе из строя
гирокомпаса переходит на ручное управление рулем; задает рулевому курс по магнитному компасу; докладывает капитану; делает отметку на курсограмме;
при использовании технических средств навигации учитывает влияние отказа гирокомпаса; проверяет исправность и чистоту оптической передачи магнитного
компаса, работу дистанционных электрических передач.
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 262 из 393
2
3
4
5
6
проверяет закрытие дверей в водонепроницаемых переборках, сличает компасы, сличает часы на мостике и в машинном отделении, делает отметку времени на
курсограмме и распечатку реверсограммы
1
2
3
4
5
6
Комментарий:
Согласно перечню рекомендуемых действий судоводителей в различных условиях работы судна (РШС-86) вахтенный помощник капитана при ухудшении
видимости: начинает подачу туманных сигналов; переходит на ручное управление рулем; предупреждает капитана и вахтенного механика; проверяет связь с
МО; при необходимости переводит СЭУ в маневренный режим; включает РЛС и САРГI, начинает радиолокационное наблюдение; определяет место судна, на
малых глубинах включает эхолот; инструктирует и выставляет впередсмотрящего, обеспечивает его связь с мостиком; включает навигационные огни,
проверяет включение УКВ радио станции на дежурный канал связи; проверяет закрытие дверей в водонепроницаемых переборках; сличает компасы; сличает
часы на мостике и в машинном отделении, делает отметку времени на курсограмме и распечатку реверсограммы; по указанию капитана вызывает на мостик
подвахтенных судоводителей для усиления вахты.
Вопрос: Укажите рекомендуемую очередность действий судоводителей при подготовке судна к плаванию в штормовых условия
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Последовательность ответов (список)
Ответы:
предупреждает вахтенного механика и по указанию капитана заблаговременно переводит СЭУ в маневренный режим
1
2
3
4
оповещает экипаж о приближении шторма, необходимых мероприятиях по заведованиям и режиме передвижения по судну
1
2
3
4
проверяет машинный телеграф, связь с румпельным и машинным отделениями, сличает часы на мостике и в машинном отделении переходит на ручное
управление рулем, делает необходимые приготовления к переходу на запасное и аварийное рулевое управление
1
2
3
4
дает указания о проверке надежности закрытия люков, трюмных лазов, световых люков, иллюминаторов, вентиляторов, мерительных трубок, воздушных
трубок, состояния всех водонепроницаемых закрытий креплении парадных трапов, спасательных шлюпок, швартовных тросов, судового имущества на
открытых палубах и в помещениях судна организации проверки крепления и подкреплении груза в трюмах и на палубе, проверке надежности зачехления
палубных устройств и механизмов вооружении на грузовой палубе, штормовых лееров
1
2
3
4
Комментарий:
Согласно перечню рекомендуемых действий судоводителей в различных условиях работы судна (РШС-86) вахтенный помощник капитана при подготовке
судна к плаванию в штормовых условиях (после получения штормового предупреждения, усиления ветра и волнения): предупреждает вахтенного механика и
по указанию капитана заблаговременно переводит СЭУ в маневренный режим; оповещает экипаж о приближении шторма, необходимых мероприятиях по
заведованиям и режиме передвижения по судну; проверяет машинный телеграф, связь с румпельным и машинным отделениями, сличает часы на мостике и в
машинном отделении; переходит на ручное управление рулем, делает необходимые приготовления к переходу на запасное и аварийное рулевое управление;
дает указания о проверке надежности закрытия люков, трюмных лазов, световых люков, иллюминаторов, вентиляторов, мерительных трубок, воздушных
трубок, состояния всех водонепроницаемых закрытий; креплении парадных трапов, спасательных шлюпок, швартовных тросов, судового имущества на
открытых палубах и в помещениях судна; организации проверки крепления и подкреплении груза в трюмах и на палубе; проверке надежности зачехления
палубных устройств и механизмов; вооружении на грузовой палубе штормовых лееров.
Вопрос: Укажите рекомендуемую очередность действий судоводителей при постановке судна на якорь
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Последовательность ответов (список)
Ответы:
заблаговременно предупреждает вахтенного механика, проверяет связь с машинным отделением, сличает часы на мостике и в машинном отделении
1
2
3
4
5
6
определяет место судна и переносит счисление пути на карту крупного масштаба, включает эхолот
1
2
3
4
5
6
устанавливает нужный канал УКВ радиостанции устанавливает, если это предусмотрено местными правилами связь с властями или со службой УДС, уточняет
время и место постановки на якорь, канал УКВ радиосвязи (при стоянке на якоре)
1
2
3
4
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 263 из 393
5
6
направляет боцмана на бак для подготовки якорного устройства, проверяет связь с баком
1
2
3
4
5
6
проверяет и подготавливает средства световой и звуковой сигнализации, дополнительные средства, требуемые местными правилами, переходит на ручное
управление рулем
1
2
3
4
5
6
после отдачи якоря определяет место судна, сообщает вахтенному механику указанную капитаном готовность СЭУ, измеряет глубину под килем, намечает
контрольные береговые ориентиры, рассчитывает и наносит на карту окружность возможного нахождения судна с учетом вытравленной якорной цепи и
длины судна.
1
2
3
4
5
6
Комментарий:
Согласно перечню рекомендуемых действий судоводителей в различных условиях работы судна (РШС-86) вахтенный помощник капитана при постановке
судна на якорь заблаговременно предупреждает вахтенного механика, проверяет связь с машинным отделением, сличает часы на мостике и в машинном
отделении; определяет место судна и переносит счисление пути на карту крупного масштаба; включает эхолот, убирает выдвигающийся датчик лага;
устанавливает нужный канал УКВ радиостанции; устанавливает, если это предусмотрено местными правилами. связь с властями или со службой УДС,
уточняет время и место постановки на якорь, канал УКВ радиосвязи (при стоянке на якоре); направляет боцмана на бак для подготовки якорного устройства,
проверяет связь с баком; проверяет и подготавливает средства световой и звуковой сигнализации, дополнительные средства, требуемые местными правилами;
переходит на ручное управление рулем; после отдачи якоря определяет место судна, сообщает вахтенному механику указанную капитаном готовность СЭУ,
измеряет глубину под килем, намечает контрольные береговые ориентиры, рассчитывает и наносит на карту окружность возможного нахождения судна с
учетом вытравленной якорной цепи и длины судна.
Комментарий:
В открытом море через каждые 30—60 мин и на поворотных точках регистрируются параметры РНС, компаса и лага, географические координаты или
информация с дисплеи видеопрокладчика; в прибрежной зоне те же параметры регистрируются через каждые 10—30 мин, на подходах к портам и в узкостях
— через каждые 5—10 мин; в портовых водах — через каждые 1—5 мин.
Вопрос: Укажите в порядке убывания предпочтительности методы переноса места судна при переходе с карты на карту
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Последовательность ответов (список)
Ответы:
по измеренным навигационным параметрам береговых ориентиров, имеющихся на обеих карта
1
2
3
4
по измеренным на карте пеленгу на береговой ориентир и расстоянию до него при плавании вблизи берега
1
2
3
4
по координатам - при плавании в открытом море.
1
2
3
4
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 264 из 393
Комментарий:
При переходе с карты на карту место судна переносится:
по измеренным навигационным параметрам береговых ориентиров, имеющихся на обеих картах, по измеренным на карте пеленгу на береговой ориентир и
расстоянию до него при плавании вблизи берега (контроль при этом осуществляется по координатам); по координатам - при плавании в открытом море.
Вопрос: При плавании вблизи берегов точность счислимого места судна ниже точности обсервации
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Последовательность ответов (список)
Ответы:
через 10 мин после обсервации
в 1,5 раза
в 2 раза
в 4 раза
через 15 мин после обсервации
в 1,5 раза
в 2 раза
в 4 раза
через 20 мин после обсервации
в 1,5 раза
в 2 раза
в 4 раза
Комментарий:
Расчеты показывают, что при плавании вблизи берегов точность счислимого места судна через 10 мин после обсервации в 1,5 раза, а через 15 мин в 2 раза
ниже точности обсервации. Более подробную информацию можно найти в РШС-86, раздел определение места судна
Комментарий:
Время роста tр=tпв-tмв. Более подробную информацию можно найти в учебнике по морской лоции, раздел приливы и приливо-отливные течения
Комментарий:
Время падения tп=tмв-tпв. Более подробную информацию можно найти в учебнике по морской лоции, раздел приливы и приливо-отливные течения
Комментарий:
Суточное (тропическое) неравенство приливов возникает из-за изменения склонения Луны и Солнца. Более подробную информацию можно найти в учебнике
по морской лоции, раздел приливы и приливо-отливные течения
Комментарий:
Полумесячное неравенство приливов возникает из-за смен фаз Луны. Более подробную информацию можно найти в учебнике по морской лоции, раздел
приливы и приливо-отливные течения
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 265 из 393
Ответы:
Параллакса Луны и Солнца
Изменения склонения Луны и Солнца
Смены фаз Луны
Комментарий:
Месячное неравенство приливов возникает из-за параллакса Луны и Солнца. Более подробную информацию можно найти в учебнике по морской лоции,
раздел приливы и приливо-отливные течения
Комментарий:
В адмиралтейских таблицах приливов в отличие от российских нельзя экстраполировать за значения ПВ и МВ. Более подробную информацию можно найти в
учебнике по морской лоции, раздел приливы и приливо-отливные течения, а также в Admiralty Tide Tables
Комментарий:
Российские таблицы приливов состоят из 4 томов. Более подробную информацию можно найти в учебнике по морской лоции, раздел приливы и приливо-
отливные течения, а также Каталог карт и книг
Комментарий:
Английские таблицы приливов состоят из 4 томов. Более подробную информацию можно найти в учебнике по морской лоции, раздел приливы и приливо-
отливные течения, а также в Admiralty Catalogue
Комментарий:
Содержание 1 тома российских таблиц приливов - Воды Европейской части России. Более подробную информацию можно найти в учебнике по морской
лоции, раздел приливы и приливо-отливные течения
Комментарий:
Содержание 2 тома российских таблиц приливов - Воды Азиатской части России. Более подробную информацию можно найти в учебнике по морской лоции,
раздел приливы и приливо-отливные течения
Комментарий:
Содержание 3 тома российских таблиц приливов - Зарубежные воды: Северный Ледовитый, Атлантический и Индийский океаны. Более подробную
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 266 из 393
информацию можно найти в учебнике по морской лоции, раздел приливы и приливо-отливные течения
Комментарий:
Содержание 4 тома российских таблиц приливов - Зарубежные воды: Тихий океан. Более подробную информацию можно найти в учебнике по морской лоции,
раздел приливы и приливо-отливные течения
Комментарий:
Содержание 1 тома адмиралтейских таблиц приливов - Великобритания и Ирландия, включая пролив Ла-Манш. Более подробную информацию можно найти в
учебнике по морской лоции, раздел приливы и приливо-отливные течения
Комментарий:
Содержание 2 тома адмиралтейских таблиц приливов - Европа, Средиземное море и Атлантический океан. Более подробную информацию можно найти в
учебнике по морской лоции, раздел приливы и приливо-отливные течения
Комментарий:
Содержание 3 тома адмиралтейских таблиц приливов - Индийский океан и Южно-Китайское море. Более подробную информацию можно найти в учебнике по
морской лоции, раздел приливы и приливо-отливные течения
Комментарий:
Содержание 4 тома адмиралтейских таблиц приливов - Тихий океан. Более подробную информацию можно найти в учебнике по морской лоции, раздел
приливы и приливо-отливные течения
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 267 из 393
Комментарий:
В адмиралтейских таблицах приливов фактором F называется отношение превышения действительного уровня воды над уровнем малой воды к величине
прилива. Исходя из определения, фактор всегда меньше 1. Более подробную информацию можно найти в учебнике по морской лоции, раздел приливы и
приливо-отливные течения
Вопрос: По какой формуле можно определить длину ортодромии между точками 1 и 2 в данном случае
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
S = S2 - S1
S = S2 + S1
S = 180o - S1 + S2
S = 180o - (S1 + S2)
Рисунок:
Комментарий:
Длину ортодромии между точками 1 и 2 в случае, когда обе точки находятся в одном полушарии и по одну сторону от точки вертекса, можно определить как
разность расстояний S2 - S1. Более подробную информацию можно найти в учебнике по навигации, раздел плавание по наивыгоднейшим путям
Вопрос: По какой формуле можно определить длину ортодромии между точками 1 и 2 в данном случае
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
S = 180o - (S1 + S2)
S = S2 - S1
S = S2 + S1
S = 180o - S1 + S2
Рисунок:
Комментарий:
Длину ортодромии между точками 1 и 2 в случае, когда обе точки находятся в одном полушарии, но по разные стороны от точки вертекса, можно определить
как S = 180o - (S1 + S2). Длина ортодромии между точками вертекса равна 180o. Более подробную информацию можно найти в учебнике по навигации, раздел
плавание по наивыгоднейшим путям
Вопрос: По какой формуле можно определить длину ортодромии между точками 1 и 2 в данном случае
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
S = S2 + S1
S = 180o - (S1 + S2)
S = S2 - S1
S = 180o - S1 + S2
Рисунок:
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 268 из 393
Комментарий:
Длину ортодромии между точками 1 и 2 в случае, когда обе точки находятся в разных полушариях, но по одну сторону от точки вертекса, можно определить
как сумму расстояний S = S2 + S1. Более подробную информацию можно найти в учебнике по навигации, раздел плавание по наивыгоднейшим путям
Вопрос: По какой формуле можно определить длину ортодромии между точками 1 и 2 в данном случае
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
S = 180o - S1 + S2
S = S2 + S1
S = 180o - (S1 + S2)
S = S2 - S1
Рисунок:
Комментарий:
Длину ортодромии между точками 1 и 2 в случае, когда обе точки находятся в разных полушариях и по разные стороны от точки вертекса, можно определить
как S = 180o - S1 + S2. Длина ортодромии между точками вертекса равна 180o. Более подробную информацию можно найти в учебнике по навигации, раздел
плавание по наивыгоднейшим путям
Комментарий:
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 269 из 393
Комментарий:
По карте в гномонической проекции можно получить: курс начальный, курс конечный и длину ортодромии. Более подробную информацию можно найти в
учебнике по навигации, раздел плавание по наивыгоднейшим путям
Вопрос: При составном плавании, когда не рекомендуется подниматься выше заданной параллели, плавание рассчитывается так, чтобы
Категории: Все
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Точки вертекса дуг большого круга лежали на заданной параллели
Курс начальный и курс конечный были одинаковыми в четвертном счёте
Плавание по заданной параллели было минимальным
Комментарий:
При составном плавании, когда не рекомендуется подниматься выше заданной параллели, плавание рассчитывается так, чтобы точки вертекса дуг большого
круга лежали на заданной параллели. Более подробную информацию можно найти в учебнике по навигации, раздел плавание по наивыгоднейшим путям
Комментарий:
Гидрометеорологические карты издаются в виде комплекта из 12 карт, по карте на каждый месяц года. Более подробную информацию можно найти в
учебнике по навигации, раздел плавание по наивыгоднейшим путям, а также в каталоге карт и книг
Вопрос: При определении места судна по пеленгам наименьшую погрешность определения места можно получить
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
на малых расстояния
на средних расстояния
на больших расстояния
получаемое место не зависит от расстояния до ориентиров
Комментарий:
При определении места судна по пеленгам наименьшую погрешность определения места судна, можно получить на малых расстояниях, так как градиент
пеленга g=1/D. Более подробную информацию можно найти в учебнике по навигации, раздел визуальные методы ОМС
Вопрос: При определении места судна по 2 пеленгам наименьшую погрешность определения места судна можно получить при угле между пеленгами,
близком
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
90o
60o
45o
точность получаемого места не зависит от угла между пеленгами
Комментарий:
При определении места судна по 2 пеленгам наименьшую погрешность определения места судна, можно получить при угле между пеленгами, равном 90o, так
как , а Sin 90o=1. Более подробную информацию можно найти в учебнике по навигации, раздел визуальные методы ОМС
Вопрос: При определении места судна по РЛ-дистанциям, если точность измерений одинакова, то с наименьшей погрешностью место судна можно получить
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
погрешность получаемого места не зависит от расстояния до ориентиров
на малых расстояния
на средних расстояния
на больших расстояния
Комментарий:
При определении места судна по 2 дистанциям, если точность измерений одинакова, погрешность определения места судна не зависит от расстояния до
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 270 из 393
ориентиров, так как , а градиент расстояния равен=1. Более подробную информацию можно найти в учебнике по
навигации, раздел визуальные методы ОМС
Вопрос: При определении места судна по 2 дистанциям наименьшую погрешность определения места судна можно получить при угле между направлениями
на ориентиры, до которых измерены дистанции, близком
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
90o
60o
45o
точность получаемого места не зависит от угла между направлениями на ориентиры, до которых измерены дистанции
Комментарий:
При определении места судна по 2 дистанциям наименьшую погрешность определения места судна, можно получить при угле между направлениями на
ориентиры, до которых измерены дистанции, равном 90o, так как , а Sin 90o=1. Более подробную информацию можно
найти в учебнике по навигации, раздел визуальные методы ОМС
Вопрос: При определении места судна по пеленгу и дистанции до ориентиров, указанных на рисунке, место судна с наименьшей погрешностью можно
получить используя:
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
пеленг и дистанцию до одного и того же ориентира
пеленг до одного ориентира, дистанцию до другого
точность получаемого места не зависит от выбора ориентиров
Рисунок:
Комментарий:
При определении места судна по пеленгу и дистанции до ориентиров, указанных на рисунке, наименьшую погрешность определения места судна, можно
получить при взятии пеленга и дистанции до одного и того же ориентира, так как в этом случае угол между линиями положения будет равен 90o, а Sin 90o=1,
учитываем формулу . Более подробную информацию можно найти в учебнике по навигации, раздел визуальные методы
ОМС
Вопрос: Ваше судно выходит из Антверпена (Бельгия), Вы увидели красный проблеск Fl (R). По какому борту Вы должны оставить этот огонь?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
судно должно оставить огонь по правому борту
судно должно оставить огонь по левому борту
судно должно застопорить машины и ждать дальнейших сигналов
Комментарий:
Ваше судно выходит из Антверпена (Бельгия), регион А - справа зелёный, так как судно выходит из порта, то красный проблеск Fl(R) должен быть справа.
Более подробную информацию можно найти в учебнике "Морская лоция", раздел навигационное оборудование морских путей, а также в описании системы
МАМС (IALA)
Вопрос: Ваше судно заходит в Пусан (Корея), Вы увидели красный проблеск Fl (R). По какому борту Вы должны оставить этот огонь?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
судно должно оставить огонь по правому борту
судно должно оставить огонь по левому борту
судно должно застопорить машины и ждать дальнейших сигналов
Комментарий:
Ваше судно заходит в Пусан (Корея), регион Б - справа красный, так как судно входит в порт, то красный проблеск Fl(R) должен быть справа. Более
подробную информацию можно найти в учебнике "Морская лоция", раздел навигационное оборудование морских путей, а также в описании системы МАМС
(IALA)
Вопрос: Ваше судно идёт курсом 090o, когда Вы впереди замечаете белый огонь характера Q (6)+LFl. Ваши действия
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 271 из 393
Комментарий:
Ваше судно идёт курсом 090°, белый огонь характера Q (6)+LFl - это южный кардинальный знак, его следует обходить с юга, вы должны изменить курс
вправо и оставить огонь по левому борту. Более подробную информацию можно найти в учебнике "Морская лоция", раздел навигационное оборудование
морских путей, а также в описании системы МАМС (IALA)
Вопрос: Знак ограждающий отдельно лежащую опасность незначительных размеров в системе МАМС имеет в качестве топовой фигуры
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
два чёрных шара расположенных вертикально
черный шар
черный цилиндр
черный конус
Комментарий:
Знак ограждающий отдельно лежащую опасность незначительных размеров в системе МАМС имеет в качестве топовой фигуры два чёрных шара
расположенных вертикально. Более подробную информацию можно найти в учебнике "Морская лоция", раздел навигационное оборудование морских путей, а
также в описании системы МАМС (IALA)
Вопрос: Знак чистой воды в системе МАМС имеет в качестве топовой фигуры
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
красный шар
красно-белый шар
белый шар
черный шар
Комментарий:
Знак чистой воды в системе МАМС имеет в качестве топовой фигуры красный шар. Более подробную информацию можно найти в учебнике "Морская лоция",
раздел навигационное оборудование морских путей, а также в описании системы МАМС (IALA)
Комментарий:
Буй, изображённый на рисунке, в регионе А означает, что основной фарватер находится справа. Более подробную информацию можно найти в учебнике
"Морская лоция", раздел навигационное оборудование морских путей, а также в описании системы МАМС (IALA)
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 272 из 393
Комментарий:
Буй, изображённый на рисунке, в регионе Б означает, что основной фарватер находится слева. Более подробную информацию можно найти в учебнике
"Морская лоция", раздел навигационное оборудование морских путей, а также в описании системы МАМС (IALA)
Комментарий:
В английских извещениях мореплавателям временные предупреждения помечены буквой (Т) - temporary. Более подробную информацию можно найти в
учебнике "Морская лоция", раздел пользование морскими навигационными пособиями, а также в пособии How to correct your charts the Admiralty way (NP 294)
Комментарий:
В английских извещениях мореплавателям временные предупреждения помечены буквой (P) - preliminary. Более подробную информацию можно найти в
учебнике "Морская лоция", раздел пользование морскими навигационными пособиями, а также в пособии How to correct your charts the Admiralty way (NP 294)
Вопрос: В английских извещениях мореплавателям сведения, полученные из собственных источников помечаются следующим знаком
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
*
#
~
&
Комментарий:
В английских извещениях мореплавателям сведения, полученные из собственных источников помечаются знаком * (asterisk). Более подробную информацию
можно найти в учебнике "Морская лоция", раздел пользование морскими навигационными пособиями, а также в пособии How to correct your charts the
Admiralty way (NP 294)
Комментарий:
Согласно приведенному английскому извещению мореплавателям следует заменить глубину 3,7 м на глубину 2,5 м. Более подробную информацию можно
найти в учебнике "Морская лоция", раздел пользование морскими навигационными пособиями, а также в пособии How to correct your charts the Admiralty way
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 273 из 393
(NP 294)
Вопрос: Согласно приведенному английскому извещению мореплавателям следует для карты 2816
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
удалить глубину 46 м, нанести затонувшее судно с глубиной над ним 37 м
нанести глубину 46 м, удалить затонувшее судно с глубиной над ним 37 м
удалить глубину 46 м, нанести отличительную глубину 37 м
удалить затонувшее судно с глубиной над ним 46 м, нанести глубину 37 м
Рисунок:
Комментарий:
Согласно приведенному английскому извещению мореплавателям следует для карты 2816 удалить глубину 46 м, нанести затонувшее судно с глубиной над
ним 37 м. Более подробную информацию можно найти в учебнике "Морская лоция", раздел пользование морскими навигационными пособиями, а также в
пособии How to correct your charts the Admiralty way (NP 294)
Вопрос: В английском извещении мореплавателям, приведённом на рисунке, буква а в скобках (а) перед координатами означает, что
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
далее будет дана ссылка на эти координаты
эти координаты находятся на плане А
корректуру в этих координатах следует проводить в первую очередь
ничего не значит
Рисунок:
Комментарий:
В английском извещении мореплавателям, приведённом на рисунке, буква а в скобках (а) перед координатами означает, что далее будет дана ссылка на эти
координаты. Более подробную информацию можно найти в учебнике "Морская лоция", раздел пользование морскими навигационными пособиями, а также в
пособии How to correct your charts the Admiralty way (NP 294)
Вопрос: Согласно английскому извещению мореплавателям, приведённом на рисунке, для карты 3268 следует на плане В
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
изменить характер огня на F. Or и удалить огонь F.R
добавить в характер огня F. Or и удалить огонь F.R
добавить в характер огня слова "light to, F. Or" и удалить огонь F.R
нанести в указанных координатах слова "light to, F. Or" и удалить огонь F.R
Рисунок:
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 274 из 393
Комментарий:
Согласно английскому извещению мореплавателям, приведённом на рисунке, для карты 3268 следует на плане В изменить характер огня на F. Or и удалить
огонь F.R. Более подробную информацию можно найти в учебнике "Морская лоция", раздел пользование морскими навигационными пособиями, а также в
пособии How to correct your charts the Admiralty way (NP 294)
Вопрос: Согласно английскому извещению мореплавателям, приведённом на рисунке, следует в указанных координата
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
удалить буй
нанести буй
изменить форму буя
изменить характер огня буя
Рисунок:
Комментарий:
Согласно английскому извещению мореплавателям, приведённом на рисунке, следует в указанных координатах удалить буй. Более подробную информацию
можно найти в учебнике "Морская лоция", раздел пользование морскими навигационными пособиями, а также в пособии How to correct your charts the
Admiralty way (NP 294)
Комментарий:
Согласно английскому извещению мореплавателям, приведённом на рисунке, следует перенести океанографический буй из одних координат в другие. Более
подробную информацию можно найти в учебнике "Морская лоция", раздел пользование морскими навигационными пособиями, а также в пособии How to
correct your charts the Admiralty way (NP 294)
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 275 из 393
заменить латеральный знак на знак ограждающий отдельно лежащую опасность незначительного размера
заменить латеральный знак на кардинальный знак
заменить кардинальный знак на латеральный знак
заменить знак ограждающий отдельно лежащую опасность незначительного размера на латеральный знак
Рисунок:
Комментарий:
Согласно английскому извещению мореплавателям, приведённом на рисунке, следует заменить латеральный знак на знак, ограждающий отдельно лежащую
опасность незначительного размера. Более подробную информацию можно найти в учебнике "Морская лоция", раздел пользование морскими
навигационными пособиями, а также в пособии How to correct your charts the Admiralty way (NP 294)
Комментарий:
В английском извещении мореплавателям, приведённом на рисунке, координаты даны в европейской системе координат (1950г). Более подробную
информацию можно найти в учебнике "Морская лоция", раздел пользование морскими навигационными пособиями, а также в пособии How to correct your
charts the Admiralty way (NP 294)
Вопрос: Как часто публикуется список всех действующих временных и предварительных извещений мореплавателям
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
раз в месяц
раз в квартал
раз в полгода
раз в две недели
Комментарий:
Список всех действующих временных и предварительных извещений мореплавателям публикуется раз в месяц. Более подробную информацию можно найти в
учебнике "Морская лоция", раздел пользование морскими навигационными пособиями, а также в пособии How to correct your charts the Admiralty way (NP 294)
Комментарий:
Условный знак обозначает установленное направление движения судов. Более подробную информацию можно найти
в пособиях: отечественном - Условные знаки и сокращения на морских картах, ГУНиО МО 9025 или английском - Symbols and Abbreviation used on Admiralty
Charts, chart 5011
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 276 из 393
Комментарий:
Условный знак обозначает рекомендованное направление движения судов. Более подробную информацию можно
найти в пособиях: отечественном - Условные знаки и сокращения на морских картах, ГУНиО МО 9025 или английском - Symbols and Abbreviation used on
Admiralty Charts, chart 5011
Комментарий:
Условный знак обозначает район повышенной осторожности плавания. Более подробную информацию можно найти
в пособиях: отечественном - Условные знаки и сокращения на морских картах, ГУНиО МО 9025 или английском - Symbols and Abbreviation used on Admiralty
Charts, chart 5011
Комментарий:
Условный знак обозначает границу системы разделения движения. Более подробную информацию можно найти в
пособиях: отечественном - Условные знаки и сокращения на морских картах, ГУНиО МО 9025 или английском - Symbols and Abbreviation used on Admiralty
Charts, chart 5011
Комментарий:
Условный знак обозначает контрольную точку, в которой суда по радио передают донесения в пункт СУДС.
Стрелки указывают направление движения судов при котором необходимо делать доклад, цифры - номер канала связи или контрольной точки. Более
подробную информацию можно найти в пособиях: отечественном - Условные знаки и сокращения на морских картах, ГУНиО МО 9025 или английском -
Symbols and Abbreviation used on Admiralty Charts, chart 5011
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 277 из 393
Комментарий:
Условный знак обозначает дальность действия береговой радиолокационной станции. Более подробную
информацию можно найти в пособиях: отечественном - Условные знаки и сокращения на морских картах, ГУНиО МО 9025 или английском - Symbols and
Abbreviation used on Admiralty Charts, chart 5011
Комментарий:
Условный знак обозначает радиолокационную базисную линию. Более подробную информацию можно найти в
пособиях: отечественном - Условные знаки и сокращения на морских картах, ГУНиО МО 9025 или английском - Symbols and Abbreviation used on Admiralty
Charts, chart 5011
Комментарий:
Условный знак обозначает затонувшее судно с недостоверной глубиной над ним, безопасное для судоходства. Более
подробную информацию можно найти в пособиях: отечественном - Условные знаки и сокращения на морских картах, ГУНиО МО 9025 или английском -
Symbols and Abbreviation used on Admiralty Charts, chart 5011
Комментарий:
Условный знак обозначает затонувшее судно с глубиной траления гидрографическим тралом. Более подробную
информацию можно найти в пособиях: отечественном - Условные знаки и сокращения на морских картах, ГУНиО МО 9025 или английском - Symbols and
Abbreviation used on Admiralty Charts, chart 5011
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 278 из 393
Ответы:
затонувшее судно с неизвестной глубиной над ним, опасное для судоходства
затонувшее судно с недостоверной глубиной над ним, опасное для судоходства
затонувшее судно с глубиной траления гидрографическим тралом
затонувшее судно с известной глубиной над ним, опасное для судоходства
Рисунок:
Комментарий:
Условный знак обозначает затонувшее судно с неизвестной глубиной над ним, опасное для судоходства. Более
подробную информацию можно найти в пособиях: отечественном - Условные знаки и сокращения на морских картах, ГУНиО МО 9025 или английском -
Symbols and Abbreviation used on Admiralty Charts, chart 5011
Комментарий:
Условный знак обозначает нечистый грунт, т.е. остатки затонувшего судна или иные препятствия, безопасные для
судоходства, кроме случаев постановки на якорь, траления и т.д. Более подробную информацию можно найти в пособиях: отечественном - Условные знаки и
сокращения на морских картах, ГУНиО МО 9025 или английском - Symbols and Abbreviation used on Admiralty Charts, chart 5011
Комментарий:
Условный знак обозначает морскую ферму (на крупномасштабных картах). Более подробную информацию можно найти
в пособиях: отечественном - Условные знаки и сокращения на морских картах, ГУНиО МО 9025 или английском - Symbols and Abbreviation used on Admiralty
Charts, chart 5011
Комментарий:
Условный знак обозначает затонувшее судно с неизвестной глубиной над ним, не опасное для судоходства. Более
подробную информацию можно найти в пособиях: отечественном - Условные знаки и сокращения на морских картах, ГУНиО МО 9025 или английском -
Symbols and Abbreviation used on Admiralty Charts, chart 5011
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 279 из 393
Комментарий:
Условный знак обозначает береговую линию недостоверную. Более подробную информацию можно найти в пособиях:
отечественном - Условные знаки и сокращения на морских картах, ГУНиО МО 9025 или английском - Symbols and Abbreviation used on Admiralty Charts, chart
5011
Комментарий:
Условный знак обозначает обрывистый берег, скалы, утёсы. Более подробную информацию можно найти в пособиях: отечественном -
Условные знаки и сокращения на морских картах, ГУНиО МО 9025 или английском - Symbols and Abbreviation used on Admiralty Charts, chart 5011
Комментарий:
Условный знак обозначает каменистый берег, галечный берег. Более подробную информацию можно найти в пособиях:
отечественном - Условные знаки и сокращения на морских картах, ГУНиО МО 9025 или английском - Symbols and Abbreviation used on Admiralty Charts, chart
5011
Комментарий:
Условный знак обозначает лес (общее обозначение). Более подробную информацию можно найти в пособиях: отечественном - Условные
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 280 из 393
знаки и сокращения на морских картах, ГУНиО МО 9025 или английском - Symbols and Abbreviation used on Admiralty Charts, chart 5011
Комментарий:
Условный знак обозначает радиолокационный маяк-ответчик с опознавательным сигналом по азбуке Морзе, работающий
в 3-х сантиметровом и 10-ти сантиметровом диапазонах. Более подробную информацию можно найти в пособиях: отечественном - Условные знаки и
сокращения на морских картах, ГУНиО МО 9025 или английском - Symbols and Abbreviation used on Admiralty Charts, chart 5011
Комментарий:
Условный знак обозначает радиолокационный маяк-ответчик с указанием рабочего сектора. Более подробную
информацию можно найти в пособиях: отечественном - Условные знаки и сокращения на морских картах, ГУНиО МО 9025 или английском - Symbols and
Abbreviation used on Admiralty Charts, chart 5011
Комментарий:
Условный знак обозначает радиолокационный маяк-излучатель (работающий постоянно). Более подробную информацию
можно найти в пособиях: отечественном - Условные знаки и сокращения на морских картах, ГУНиО МО 9025 или английском - Symbols and Abbreviation used
on Admiralty Charts, chart 5011
Комментарий:
Условный знак изображает знаки, обозначающие створ (кроме ведущего), ограждающую линию. Более подробную
информацию можно найти в пособиях: отечественном - Условные знаки и сокращения на морских картах, ГУНиО МО 9025 или английском - Symbols and
Abbreviation used on Admiralty Charts, chart 5011
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 281 из 393
Комментарий:
Условный знак обозначает ведущий створ знаков. Более подробную информацию можно найти в пособиях: отечественном
- Условные знаки и сокращения на морских картах, ГУНиО МО 9025 или английском - Symbols and Abbreviation used on Admiralty Charts, chart 5011
Комментарий:
Условный знак обозначает контору капитана порта (управление порта). Более подробную информацию можно найти в
пособиях: отечественном - Условные знаки и сокращения на морских картах, ГУНиО МО 9025 или английском - Symbols and Abbreviation used on Admiralty
Charts, chart 5011
Комментарий:
Условный знак обозначает таможню. Более подробную информацию можно найти в пособиях: отечественном -
Условные знаки и сокращения на морских картах, ГУНиО МО 9025 или английском - Symbols and Abbreviation used on Admiralty Charts, chart 5011
Комментарий:
Условный знак обозначает санитарную службу, карантинную станцию. Более подробную информацию можно найти в
пособиях: отечественном - Условные знаки и сокращения на морских картах, ГУНиО МО 9025 или английском - Symbols and Abbreviation used on Admiralty
Charts, chart 5011
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 282 из 393
Комментарий:
Условный знак обозначает высоту сооружения от основания. Более подробную информацию можно найти в пособиях:
отечественном - Условные знаки и сокращения на морских картах, ГУНиО МО 9025 или английском - Symbols and Abbreviation used on Admiralty Charts, chart
5011
Комментарий:
Условный знак "/" в сокращении S/M обозначает слоистый грунт. Более подробную информацию можно найти в пособиях: отечественном - Условные знаки и
сокращения на морских картах, ГУНиО МО 9025 или английском - Symbols and Abbreviation used on Admiralty Charts, chart 5011
Комментарий:
Условный знак "." в сокращении S.M обозначает смешанный грунт. Более подробную информацию можно найти в пособиях: отечественном - Условные знаки
и сокращения на морских картах, ГУНиО МО 9025 или английском - Symbols and Abbreviation used on Admiralty Charts, chart 5011
Комментарий:
На английских картах условное сокращение S обозначает песок - sand. Более подробную информацию можно найти в пособиях: отечественном - Условные
знаки и сокращения на морских картах, ГУНиО МО 9025 или английском - Symbols and Abbreviation used on Admiralty Charts, chart 5011
Комментарий:
На английских картах условное сокращение Cy обозначает глину - clay. Более подробную информацию можно найти в пособиях: отечественном - Условные
знаки и сокращения на морских картах, ГУНиО МО 9025 или английском - Symbols and Abbreviation used on Admiralty Charts, chart 5011
Комментарий:
На английских картах условное сокращение Cb обозначает булыжники, крупные камни - cobbles. Более подробную информацию можно найти в пособиях:
отечественном - Условные знаки и сокращения на морских картах, ГУНиО МО 9025 или английском - Symbols and Abbreviation used on Admiralty Charts, chart
5011
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 283 из 393
Комментарий:
Условный знак обозначает осыхающий скалистый район. Более подробную информацию можно найти в пособиях:
отечественном - Условные знаки и сокращения на морских картах, ГУНиО МО 9025 или английском - Symbols and Abbreviation used on Admiralty Charts, chart
5011
Комментарий:
Условный знак обозначает рыбную гавань с указанием минимальной глубины. Более подробную информацию можно
найти в пособиях: отечественном - Условные знаки и сокращения на морских картах, ГУНиО МО 9025 или английском - Symbols and Abbreviation used on
Admiralty Charts, chart 5011
Комментарий:
Условный знак обозначает затонувшее судно с видимыми частями корпуса или надстройки над нулём глубин. Более
подробную информацию можно найти в пособиях: отечественном - Условные знаки и сокращения на морских картах, ГУНиО МО 9025 или английском -
Symbols and Abbreviation used on Admiralty Charts, chart 5011
Комментарий:
Условный знак обозначает препятствие с известной глубиной над ним. Более подробную информацию можно найти в
пособиях: отечественном - Условные знаки и сокращения на морских картах, ГУНиО МО 9025 или английском - Symbols and Abbreviation used on Admiralty
Charts, chart 5011
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 284 из 393
Комментарий:
Условный знак обозначает добывающую платформу, платформу, буровую вышку с огнём. Более подробную
информацию можно найти в пособиях: отечественном - Условные знаки и сокращения на морских картах, ГУНиО МО 9025 или английском - Symbols and
Abbreviation used on Admiralty Charts, chart 5011
Комментарий:
Условный знак обозначает скважину, работы по использованию которой приостановлены или прекращены, с
указанием глубины над ней. Более подробную информацию можно найти в пособиях: отечественном - Условные знаки и сокращения на морских картах,
ГУНиО МО 9025 или английском - Symbols and Abbreviation used on Admiralty Charts, chart 5011
Комментарий:
Условный знак обозначает недействующий подводный кабель. Более подробную информацию можно найти в пособиях:
отечественном - Условные знаки и сокращения на морских картах, ГУНиО МО 9025 или английском - Symbols and Abbreviation used on Admiralty Charts, chart
5011
Комментарий:
Условный знак обозначает недействующий трубопровод. Более подробную информацию можно найти в пособиях:
отечественном - Условные знаки и сокращения на морских картах, ГУНиО МО 9025 или английском - Symbols and Abbreviation used on Admiralty Charts, chart
5011
Комментарий:
Условный знак обозначает район подводного кабеля. Более подробную информацию можно найти в пособиях:
отечественном - Условные знаки и сокращения на морских картах, ГУНиО МО 9025 или английском - Symbols and Abbreviation used on Admiralty Charts, chart
5011
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 285 из 393
Комментарий:
Условный знак обозначает район подводного силового кабеля. Более подробную информацию можно найти в пособиях:
отечественном - Условные знаки и сокращения на морских картах, ГУНиО МО 9025 или английском - Symbols and Abbreviation used on Admiralty Charts, chart
5011
Комментарий:
Условный знак обозначает границу района, ограниченного для судоходства (например, зоны прибрежного плавания,
района, которого следует избегать). Более подробную информацию можно найти в пособиях: отечественном - Условные знаки и сокращения на морских
картах, ГУНиО МО 9025 или английском - Symbols and Abbreviation used on Admiralty Charts, chart 5011
Комментарий:
Условный знак обозначает морская паромная переправа. Более подробную информацию можно найти в пособиях:
отечественном - Условные знаки и сокращения на морских картах, ГУНиО МО 9025 или английском - Symbols and Abbreviation used on Admiralty Charts, chart
5011
Вопрос: Укажите правильное значение условного сокращения Мо(К), приведенного в характеристике огня
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
огонь по азбуке Морзе
наличие звукосигнального средства
наличие датчика видимости
переменный огонь
Комментарий:
На английских картах в характеристике огня условное сокращение Mo(K) обозначает огонь по азбуке Морзе (буква К). Более подробную информацию можно
найти в пособиях: отечественном - Условные знаки и сокращения на морских картах, ГУНиО МО 9025 или английском - Symbols and Abbreviation used on
Admiralty Charts, chart 5011
Комментарий:
Условный знак обозначает границу территориальных вод. Более подробную информацию можно найти в пособиях:
отечественном - Условные знаки и сокращения на морских картах, ГУНиО МО 9025 или английском - Symbols and Abbreviation used on Admiralty Charts, chart
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 286 из 393
5011
Комментарий:
Условный знак обозначает границу прилежащей зоны. Более подробную информацию можно найти в пособиях:
отечественном - Условные знаки и сокращения на морских картах, ГУНиО МО 9025 или английском - Symbols and Abbreviation used on Admiralty Charts, chart
5011
Комментарий:
Условный знак обозначает границу рыболовной зоны страны. Более подробную информацию можно найти в пособиях:
отечественном - Условные знаки и сокращения на морских картах, ГУНиО МО 9025 или английском - Symbols and Abbreviation used on Admiralty Charts, chart
5011
Комментарий:
Условный знак обозначает границу исключительной экономической зоны. Более подробную информацию можно найти в
пособиях: отечественном - Условные знаки и сокращения на морских картах, ГУНиО МО 9025 или английском - Symbols and Abbreviation used on Admiralty
Charts, chart 5011
Комментарий:
Условный знак обозначает район аномалии магнитного склонения. Более подробную информацию можно найти в пособиях: отечественном - Условные
знаки и сокращения на морских картах, ГУНиО МО 9025 или английском - Symbols and Abbreviation used on Admiralty Charts, chart 5011
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 287 из 393
Комментарий:
Условный знак обозначает гавань для малых судов. Более подробную информацию можно найти в пособиях:
отечественном - Условные знаки и сокращения на морских картах, ГУНиО МО 9025 или английском - Symbols and Abbreviation used on Admiralty Charts, chart
5011
Комментарий:
Условный знак обозначает шлюз (на мелко масштабных картах). Более подробную информацию можно найти в пособиях: отечественном -
Условные знаки и сокращения на морских картах, ГУНиО МО 9025 или английском - Symbols and Abbreviation used on Admiralty Charts, chart 5011
Комментарий:
Условный знак обозначает глубину траления района гидрографическим тралом. Более подробную информацию можно найти в пособиях:
отечественном - Условные знаки и сокращения на морских картах, ГУНиО МО 9025 или английском - Symbols and Abbreviation used on Admiralty Charts, chart
5011
Вопрос: Укажите правильное значение условного сокращения Prod. Well на английской карте
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
production well
projected well
promenade well
production platform
Комментарий:
Условное сокращение Prod. Well - Production Well - обозначает действующую буровую скважину. Более подробную информацию можно найти в пособиях:
отечественном - Условные знаки и сокращения на морских картах, ГУНиО МО 9025 или английском - Symbols and Abbreviation used on Admiralty Charts, chart
5011
Комментарий:
Условное сокращение CG - coast guard station - обозначает станцию береговой охраны. Более подробную информацию можно найти в пособиях:
отечественном - Условные знаки и сокращения на морских картах, ГУНиО МО 9025 или английском - Symbols and Abbreviation used on Admiralty Charts, chart
5011
Вопрос: Укажите правильное значение условного сокращения ODAS buoy на английской карте
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 288 из 393
Ответы:
ocean data acquisition system buoy
ordnance datum survey buoy
offshore installation buoy
offshore data analysis system buoy
Комментарий:
Условное сокращение ODAS buoy - ocean data acquisition system buoy- обозначает океанографический буй. Более подробную информацию можно найти в
пособиях: отечественном - Условные знаки и сокращения на морских картах, ГУНиО МО 9025 или английском - Symbols and Abbreviation used on Admiralty
Charts, chart 5011
Комментарий:
Условное сокращение SS - signal station- обозначает сигнальную станцию. Более подробную информацию можно найти в пособиях: отечественном - Условные
знаки и сокращения на морских картах, ГУНиО МО 9025 или английском - Symbols and Abbreviation used on Admiralty Charts, chart 5011
Комментарий:
Условное сокращение Ref - refuge- обозначает убежище, укрытие. Более подробную информацию можно найти в пособиях: отечественном - Условные знаки и
сокращения на морских картах, ГУНиО МО 9025 или английском - Symbols and Abbreviation used on Admiralty Charts, chart 5011
Комментарий:
Условное сокращение Np - neap tides - обозначает квадратурный прилив. Более подробную информацию можно найти в пособиях: отечественном - Условные
знаки и сокращения на морских картах, ГУНиО МО 9025 или английском - Symbols and Abbreviation used on Admiralty Charts, chart 5011
Комментарий:
Условное сокращение Sp - spring tides - обозначает сизигийный прилив. Более подробную информацию можно найти в пособиях: отечественном - Условные
знаки и сокращения на морских картах, ГУНиО МО 9025 или английском - Symbols and Abbreviation used on Admiralty Charts, chart 5011
Комментарий:
Условное сокращение Obscd - obscured - обозначает сектор, в котором огонь закрывается. Более подробную информацию можно найти в пособиях:
отечественном - Условные знаки и сокращения на морских картах, ГУНиО МО 9025 или английском - Symbols and Abbreviation used on Admiralty Charts, chart
5011
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 289 из 393
observatory
obscured
Комментарий:
Условное сокращение Obstn - obstruction - обозначает препятствие. Более подробную информацию можно найти в пособиях: отечественном - Условные знаки
и сокращения на морских картах, ГУНиО МО 9025 или английском - Symbols and Abbreviation used on Admiralty Charts, chart 5011
Комментарий:
Условное сокращение Racon - radar transponder beacon - радиолокационный маяк-ответчик. Более подробную информацию можно найти в пособиях:
отечественном - Условные знаки и сокращения на морских картах, ГУНиО МО 9025 или английском - Symbols and Abbreviation used on Admiralty Charts, chart
5011
Комментарий:
Условное сокращение Ru - ruins - обозначает развалины, руины. Более подробную информацию можно найти в пособиях: отечественном - Условные знаки и
сокращения на морских картах, ГУНиО МО 9025 или английском - Symbols and Abbreviation used on Admiralty Charts, chart 5011
Комментарий:
Условное сокращение Wks - wrecks - обозначает затонувшие суда. Более подробную информацию можно найти в пособиях: отечественном - Условные знаки и
сокращения на морских картах, ГУНиО МО 9025 или английском - Symbols and Abbreviation used on Admiralty Charts, chart 5011
Комментарий:
Условное сокращение WGS - world geodetic system - обозначает всемирная геодезическая система. Более подробную информацию можно найти в пособиях:
отечественном - Условные знаки и сокращения на морских картах, ГУНиО МО 9025 или английском - Symbols and Abbreviation used on Admiralty Charts, chart
5011
Комментарий:
Условное сокращение H - helicopter transfer - обозначает место приёма/сдачи лоцмана с помощью вертолета. Более подробную информацию можно найти в
пособиях: отечественном - Условные знаки и сокращения на морских картах, ГУНиО МО 9025 или английском - Symbols and Abbreviation used on Admiralty
Charts, chart 5011
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 290 из 393
Комментарий:
С помощью гидрометеорологических карт можно определить кратчайший путь с учётом гидрометеорологических факторов, значение скорости ветра на
данный месяц, границу распространения льдов, потери (приращение) скорости. Более подробную информацию можно найти в учебнике "Навигация", раздел
плавание по наивыгоднейшим путям
Вопрос: Какие иностранные карты (аналог отечественных гидрометеорологических карт) используются при плавании по наивыгоднейшим путям
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
pilot charts
routeing charts
meteorological charts
Комментарий:
Pilot charts (американские) и Routeing charts (английские) являются аналогом отечественных гидрометеорологических карт и используются при плавании по
наивыгоднейшим путям. Более подробную информацию можно найти в учебнике "Навигация", раздел плавание по наивыгоднейшим путям
Комментарий:
В системе МАМС при переходе из региона А в регион Б изменяются: расцветка буёв, цвет огня, окраска топовой фигуры. Более подробную информацию
можно найти в учебнике "Морская лоция", раздел навигационное оборудование морских путей или в описании системы МАМС (IALA)
Комментарий:
В английском извещении мореплавателям, приведённом на рисунке, для карты 2150 координаты даны в системе координат WGS-84, для карты 2816 система
координат не указана. Более подробную информацию можно найти в учебнике "Морская лоция", раздел пользование морскими навигационными пособиями, а
также в пособии How to correct your charts the Admiralty way (NP 294)
Комментарий:
На английских картах условное сокращение M обозначает ил - mud и морскую милю - nautical mile. Более подробную информацию можно найти в пособиях:
отечественном - Условные знаки и сокращения на морских картах, ГУНиО МО 9025 или английском - Symbols and Abbreviation used on Admiralty Charts, chart
5011
Вопрос: Рассчитать действительную глубину в районе порта Саутгемптон в 22.00 26 февраля в точке с глубиной на карте 5,0 м.
Введите рассчитанное значение без указания размерности. Например, если глубина составляет 8,7 м - введите 8,7
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
9
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 291 из 393
Рисунок:
Комментарий:
Действительная глубина в районе порта Саутгемптон в 22.00 26 февраля в точке с глубиной на карте 5,0 м, будет 9,0±0,2м.
Более подробную информацию можно найти в учебнике по морской лоции, раздел приливы и приливо-отливные течения, а также в Admiralty Tide Tables
Вопрос: Рассчитать действительную глубину в районе порта Портсмут в 12.00 23 января в точке с глубиной на карте 11,0 м.
Введите рассчитанное значение без указания размерности. Например, если глубина составляет 8,7 м - введите 8,7
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
13,5
Рисунок:
Комментарий:
Действительная глубина в районе порта Портсмут в 12.00 23 января в точке с глубиной на карте 11,0 м, будет 13,5±0,2 м.
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 292 из 393
Более подробную информацию можно найти в учебнике по морской лоции, раздел приливы и приливо-отливные течения, а также в Admiralty Tide Tables
Вопрос: Рассчитать действительную глубину в районе порта Саутгемптон в 01.00 08 марта в точке с глубиной на карте 7,0 м.
Введите рассчитанное значение без указания размерности. Например, если глубина составляет 8,7 м - введите 8,7
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
10,4
Рисунок:
Комментарий:
Действительная глубина в районе порта Саутгемптон в 01.00 08 марта в точке с глубиной на карте 7,0 м, будет 10,4±0,2 м.
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 293 из 393
Более подробную информацию можно найти в учебнике по морской лоции, раздел приливы и приливо-отливные течения, а также в Admiralty Tide Tables
Вопрос: Рассчитать действительную глубину в районе порта Портсмут в 20.30 24 февраля в точке с глубиной на карте 9,0 м.
Введите рассчитанное значение без указания размерности. Например, если глубина составляет 8,7 м - введите 8,7
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
12,6
Рисунок:
Комментарий:
Действительная глубина в районе порта Портсмут в 20.30 24 февраля в точке с глубиной на карте 9,0 м, будет 12,6±0,2 м.
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 294 из 393
Более подробную информацию можно найти в учебнике по морской лоции, раздел приливы и приливо-отливные течения, а также в Admiralty Tide Tables
Вопрос: Рассчитать момент времени, когда глубина при подъёме (росте) уровня достигнет 10,5 м в районе порта Портсмут вечером 12 февраля в точке с
глубиной на карте 8,0 м.
Рассчитанное значение введите в формате HH час MM мин. Например, для указания 02 час. 45 мин. - введите 02 час 45 мин
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
18 час 19 мин
Рисунок:
Комментарий:
Глубина при подъёме (росте) уровня достигнет 9,6 м в районе порта Портсмут вечером 14 января в точке с глубиной на карте 7,0 м в 18.19±00.07.
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 295 из 393
Более подробную информацию можно найти в учебнике по морской лоции, раздел приливы и приливо-отливные течения, а также в Admiralty Tide Tables
Вопрос: Рассчитать момент времени, когда глубина при подъёме (росте) уровня достигнет 8,3 м в районе порта Саутгемптон утром 14 марта в точке с
глубиной на карте 5,7 м.
Рассчитанное значение введите в формате HH час MM мин. Например, для указания 02 час. 45 мин. - введите 02 час 45 мин
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
06 час 19 мин
Рисунок:
Комментарий:
Глубина при подъёме (росте) уровня достигнет 8,3 м в районе порта Саутгемптон утром 14 марта в точке с глубиной на карте 5,7 м в 06.19±00.07.
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 296 из 393
Более подробную информацию можно найти в учебнике по морской лоции, раздел приливы и приливо-отливные течения, а также в Admiralty Tide Tables
Вопрос: Рассчитать момент времени, когда глубина при подъёме (росте) уровня достигнет 9,0 м в районе порта Портсмут вечером 25 апреля в точке с
глубиной на карте 6,5 м.
Рассчитанное значение введите в формате HH час MM мин. Например, для указания 02 час. 45 мин. - введите 02 час 45 мин
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
17 час 13 мин
Рисунок:
Комментарий:
Глубина при подъёме (росте) уровня достигнет 9,0 м в районе порта Портсмут вечером 25 апреля в точке с глубиной на карте 6,5 м в 17.13±00.07.
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 297 из 393
Более подробную информацию можно найти в учебнике по морской лоции, раздел приливы и приливо-отливные течения, а также в Admiralty Tide Tables
Вопрос: Рассчитать момент времени, когда глубина при подъёме (росте) уровня достигнет 9,0 м в районе порта Саутгемптон утром 12 апреля в точке с
глубиной на карте 6,0 м.
Рассчитанное значение введите в формате HH час MM мин. Например, для указания 02 час. 45 мин. - введите 02 час 45 мин
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
06 час 19 мин
Рисунок:
Комментарий:
Глубина при подъёме (росте) уровня достигнет 9,0 м в районе порта Саутгемптон утром 12 апреля в точке с глубиной на карте 6,0 м в 06.19±00.07.
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 298 из 393
Более подробную информацию можно найти в учебнике по морской лоции, раздел приливы и приливо-отливные течения, а также в Admiralty Tide Tables
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 299 из 393
Комментарий:
Карты на переход Europoort – Felixstowe: 132 122 2322 33 71 1183 2052 2693 1491. Более подробную информацию можно найти в учебнике "Морская лоция",
раздел пользование морскими навигационными пособиями, а также в Admiralty Chart Catalogue
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 300 из 393
Комментарий:
Карты на переход Boulogne – Dover: 438 1892 1698. Более подробную информацию можно найти в учебнике "Морская лоция", раздел пользование морскими
навигационными пособиями, а также в Admiralty Chart Catalogue
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 301 из 393
Комментарий:
Карты на переход Calais – Antwerp: 1351 323 1873 1874 120 139. Более подробную информацию можно найти в учебнике "Морская лоция", раздел
пользование морскими навигационными пособиями, а также в Admiralty Chart Catalogue
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 302 из 393
Комментарий:
Карты на переход Dunkerque – Zeebrugge: 1350 1872 1873 1874. Более подробную информацию можно найти в учебнике "Морская лоция", раздел пользование
морскими навигационными пособиями, а также в Admiralty Chart Catalogue
Комментарий:
Лоции на переход Санкт Петербург - Бильбао: 20 19 18 56 55 28 27 22. Более подробную информацию можно найти в учебнике "Морская лоция", раздел
пользование морскими навигационными пособиями, а также в Admiralty Chart Catalogue
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 303 из 393
Комментарий:
Лоции на переход Рига - Кале: 19 18 56 55 28. Более подробную информацию можно найти в учебнике "Морская лоция", раздел пользование морскими
навигационными пособиями, а также в Admiralty Chart Catalogue
Комментарий:
Лоции на переход Осло – Лиссабон: 56 55 28 27 22 67. Более подробную информацию можно найти в учебнике "Морская лоция", раздел пользование
морскими навигационными пособиями, а также в Admiralty Chart Catalogue
Комментарий:
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 304 из 393
Пособия List of Lights на переход Санкт Петербург - Бильбао: C B A D. Более подробную информацию можно найти в учебнике "Морская лоция", раздел
пользование морскими навигационными пособиями, а также в Admiralty Chart Catalogue
Комментарий:
Подобрать пособия List of Lights на переход Лиссабон - Осло: D A B. Более подробную информацию можно найти в учебнике "Морская лоция", раздел
пользование морскими навигационными пособиями, а также в Admiralty Chart Catalogue
Комментарий:
Пособия List of Lights на переход Саутгемптон - Лимассол: A D Е. Более подробную информацию можно найти в учебнике "Морская лоция", раздел
пользование морскими навигационными пособиями, а также в Admiralty Chart Catalogue
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 305 из 393
Комментарий:
Пособия List of Lights на переход Бильбао - Стокгольм: D A B C. Более подробную информацию можно найти в учебнике "Морская лоция", раздел
пользование морскими навигационными пособиями, а также в Admiralty Chart Catalogue
Вопрос: Введите полный текст (на русском языке), соответствующий сокращению НПВ в таблицах приливов
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
низкая полная вода
Комментарий:
Сокращение НПВ означает низкая полная вода. Более подробную информацию можно найти в учебнике по морской лоции, раздел приливы и приливо-
отливные течения, а также в Admiralty Tide Tables
Вопрос: Введите полный текст (на русском языке), соответствующий сокращению НМВ в таблицах приливов
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
низкая малая вода
Комментарий:
Сокращение НМВ означает низкая малая вода. Более подробную информацию можно найти в учебнике по морской лоции, раздел приливы и приливо-
отливные течения, а также в Admiralty Tide Tables
Вопрос: Введите полный текст (на русском языке), соответствующий сокращению ВПВ в таблицах приливов
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
высокая полная вода
Комментарий:
Сокращение ВПВ означает высокая полная вода. Более подробную информацию можно найти в учебнике по морской лоции, раздел приливы и приливо-
отливные течения, а также в Admiralty Tide Tables
Вопрос: Введите полный текст (на русском языке), соответствующий сокращению ВМВ в таблицах приливов
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
высокая малая вода
Комментарий:
Сокращение ВМВ означает высокая малая вода. Более подробную информацию можно найти в учебнике по морской лоции, раздел приливы и приливо-
отливные течения, а также в Admiralty Tide Tables
Вопрос: При определении места судна по пеленгам ориентиров, укажите очерёдность взятия пеленгов для получения места судна с наименьшей
погрешностью, используя номера ориентиров указанные на рисунке.
Номера ориентиров вводите через пробел, например - 1 2 3
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
213
Рисунок:
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 306 из 393
Комментарий:
При определении места судна по пеленгам ориентиров следует взять вначале взять пеленг на ориентир наиболее близкий к направлению диаметральной
плоскости, а пеленг наиболее близкий к траверзному в последнюю очередь, в этом случае погрешность из-за неодновременности взятия пеленгов будет
наименьшей. Очередность взятия пеленгов: 2 1 3. Более подробную информацию можно найти в учебнике по навигации, раздел визуальные методы ОМС
Вопрос: При определении места судна по расстояниям до ориентиров, укажите очерёдность измерения дистанций для получения места судна с наименьшей
погрешностью, используя номера ориентиров указанные на рисунке.
Номера ориентиров вводите через пробел, например - 1 2 3
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
312
Рисунок:
Комментарий:
При определении места судна по расстояниям до ориентиров следует вначале измерить расстояние до ориентира более близкого к траверзу, а расстояние до
ориентира наиболее близкого к направлению диаметральной плоскости - в последнюю очередь, в этом случае погрешность из-за неодновременности
измерений будет наименьшей. Очередность измерения дистанций: 3 1 2. Более подробную информацию можно найти в учебнике по навигации, раздел
визуальные методы ОМС
Вопрос: При определении места судна по пеленгу и дистанции до разных ориентиров, укажите пару ориентиров, дающую наименьшую погрешность
определения места судна, используя номера ориентиров указанные на рисунке (выбранные номера введите через пробел, например- 1 3)
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
3-2
Рисунок:
Комментарий:
При определении места судна по пеленгу и дистанции до разных ориентиров следует выбрать ту пару ориентиров, для которой угол между линиями
положения будет равен 90o или близок к нему, так как . В нашем случае это пара ориентиров 3 2. Более подробную
информацию можно найти в учебнике по навигации, раздел визуальные методы ОМС
Вопрос: В каком разделе английских извещений мореплавателям приводится корректура пособия List of Lights and Fog Signals
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
5
Комментарий:
В 5 разделе английских извещений мореплавателям приводится корректура пособия List of Lights and Fog Signals. Более подробную информацию можно найти
в учебнике "Морская лоция", раздел пользование морскими навигационными пособиями, а также в Admiralty Notices to Mariners
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 307 из 393
Вопрос: В каком разделе английских извещений мореплавателям приводится корректура пособия Admiralty List of Radio Signals
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
6
Комментарий:
В 6 разделе английских извещений мореплавателям приводится корректура пособия Admiralty List of Radio Signals. Более подробную информацию можно
найти в учебнике "Морская лоция", раздел пользование морскими навигационными пособиями, а также в Admiralty Notices to Mariners
Комментарий:
В 3 разделе английских извещений мореплавателям приводятся предупреждения NAVAREA. Более подробную информацию можно найти в учебнике
"Морская лоция", раздел пользование морскими навигационными пособиями, а также в Admiralty Notices to Mariners
Вопрос: В каком разделе английских извещений мореплавателям приводится корректура пособий Admiralty Sailing Directions
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
4
Комментарий:
В 4 разделе английских извещений мореплавателям приводится корректура пособий Admiralty Sailing Directions. Более подробную информацию можно найти
в учебнике "Морская лоция", раздел пользование морскими навигационными пособиями, а также в Admiralty Notices to Mariners
Вопрос: Как расшифровывается сокращение ED, указанное на карте изданной британским адмиралтейством
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
существование сомнительно, existence doubtful
Комментарий:
Сокращение ED, указанное на карте изданной британским адмиралтейством, означает существование сомнительно, existence doubtful. Более подробную
информацию можно найти в учебнике "Морская лоция", раздел иностранные морские навигационные пособия, а также в Admiralty Chart 5011
Вопрос: Как расшифровывается сокращение РD, указанное на карте изданной британским адмиралтейством
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
положение сомнительно, position doubtful
Комментарий:
Сокращение РD, указанное на карте изданной британским адмиралтейством, означает положение сомнительно, position doubtful. Более подробную
информацию можно найти в учебнике "Морская лоция", раздел иностранные морские навигационные пособия, а также в Admiralty Chart 5011
Вопрос: Как расшифровывается сокращение РA, указанное на карте изданной британским адмиралтейством
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
положение приближенно, position approximate
Комментарий:
Сокращение РA, указанное на карте изданной британским адмиралтейством, означает положение приближенно, position approximate. Более подробную
информацию можно найти в учебнике "Морская лоция", раздел иностранные морские навигационные пособия, а также в Admiralty Chart 5011
Вопрос: Широта и долгота точки прихода 15o28' N и 165o39' W соответственно. Разность широт 17o39' кN и разность долгот 24o54' кW . Найти широту и
долготу точки отхода.
Рассчитанные широту и долготу отделите пробелом и запишите в следующем формате ГГ.ММШ ГГГ.ММД (где ГГ - градусы, ММ - минуты, Ш - S/N,
Д - W/E). Например 17.30N 05.23W
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
2o11'S 169o27'E
Комментарий:
Широта и долгота точки отхода находятся по формулам В нашем случае: Широта 02o11'S, долгота 169o27'E.
Более подробную информацию можно найти в учебнике "Навигация", раздел основные понятия
Вопрос: Широта и долгота точки прихода 18o30' N и 158o07' W соответственно. Разность широт 25o13' кN и разность долгот 43o46' кЕ . Найти широту и
долготу точки отхода. Рассчитанные широту и долготу отделите пробелом и запишите в следующем формате ГГ.ММШ ГГГ.ММД (где ГГ - градусы,
ММ - минуты, Ш - S/N, Д - W/E). Например 17.30N 05.23W
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 308 из 393
Ответы:
6o43'S 158o07'Е
Комментарий:
Широта и долгота точки отхода находятся по формулам . В нашем случае: Широта 06o43'S, долгота 158o07'W.
Более подробную информацию можно найти в учебнике "Навигация", раздел основные понятия
Вопрос: Широта и долгота точки прихода 18o42' S и 168o03' W соответственно. Разность широт 25o10' кS и разность долгот 28o30' кЕ . Найти широту и
долготу точки отхода.
Рассчитанные широту и долготу отделите пробелом и запишите в следующем формате ГГ.ММШ ГГГ.ММД (где ГГ - градусы, ММ - минуты, Ш - S/N,
Д - W/E). Например 17.30N 05.23W
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
6o28'N 163o27'Е
Комментарий:
Широта и долгота точки отхода находятся по формулам . В нашем случае: Широта 06o28'N, долгота
163o27'E.Более подробную информацию можно найти в учебнике "Навигация", раздел основные понятия
Вопрос: Широта и долгота точки прихода 9o24' S и 170o07' E соответственно. Разность широт 6o52' кS и разность долгот 15o33' кW . Найти широту и долготу
точки отхода.
Рассчитанные широту и долготу отделите пробелом и запишите в следующем формате Рассчитанные широту и долготу отделите пробелом и
запишите в следующем формате ГГ.ММШ ГГГ.ММД (где ГГ - градусы, ММ - минуты, Ш - S/N, Д - W/E). Например 17.30N 05.23W
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
2o32'S 174o20'W
Комментарий:
Широта и долгота точки отхода находятся по формулам . В нашем случае: Широта 02o32'S, долгота 174o20'W.
Более подробную информацию можно найти в учебнике "Навигация", раздел основные понятия
Вопрос: Найти дальность видимости предмета, если дальность видимости указанная карте Дк=21,3 мили, а высота глаза наблюдателя е=3,6 м.
Введите рассчитанное значение без указания размерности. Например, если дальность составляет 8,7 мили - введите 8,7
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
20,5
Комментарий:
На карте указывается дальность видимости с высоты глаза 5м (на английских - с 15 футов). Дальность видимости предмета в данном случае находится по
формулам . В нашем случае Дп=20,5M. Более подробную информацию можно найти в учебнике "Навигация",
раздел основные понятия
Вопрос: Найти дальность видимости предмета, если дальность видимости указанная карте Дк=20,5 мили, а высота глаза наблюдателя е=9,2 м.
Введите рассчитанное значение без указания размерности. Например, если дальность составляет 8,7 мили - введите 8,7
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
22,1
Комментарий:
На карте указывается дальность видимости с высоты глаза 5м (на английских - с 15 футов). Дальность видимости предмета в данном случае находится по
формулам . В нашем случае Дп=22,1M. Более подробную информацию можно найти в учебнике "Навигация",
раздел основные понятия
Вопрос: Найти дальность видимости предмета, если дальность видимости указанная карте Дк=19,5 мили, а высота глаза наблюдателя е=2,4 м.
Введите рассчитанное значение без указания размерности. Например, если дальность составляет 8,7 мили - введите 8,7
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
18
Комментарий:
На карте указывается дальность видимости с высоты глаза 5м (на английских - с 15 футов). Дальность видимости предмета в данном случае находится по
формулам . В нашем случае Дп=18,0M. Более подробную информацию можно найти в учебнике "Навигация",
раздел основные понятия
Вопрос: Найти дальность видимости предмета, если дальность видимости указанная карте Дк=15,0 мили, а высота глаза наблюдателя е=12,8 м.
Введите рассчитанное значение без указания размерности. Например, если дальность составляет 8,7 мили - введите 8,7
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
17,7
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 309 из 393
Комментарий:
На карте указывается дальность видимости с высоты глаза 5м (на английских - с 15 футов). Дальность видимости предмета в данном случае находится по
формулам . В нашем случае Дп=17,7M. Более подробную информацию можно найти в учебнике "Навигация",
раздел основные понятия
Комментарий:
Формула, связывающая ИК, КУ и ИП:
ИП = ИК ± КУ.
КУ левого борта берётся со знаком "-", правого борта со знаком "+". В нашем случае ИП=312o.
Более подробную информацию можно найти в учебнике "Навигация", раздел основные понятия
Комментарий:
Формула, связывающая ИК, КУ и ИП:
ИП = ИК ± КУ.
КУ левого борта берётся со знаком "-", правого борта со знаком "+". В нашем случае ИП=46o.
Более подробную информацию можно найти в учебнике "Навигация", раздел основные понятия
Комментарий:
Формула, связывающая ИК, КУ и ИП:
ИП = ИК ± КУ.
КУ левого борта берётся со знаком "-", правого борта со знаком "+". В нашем случае ИП=304o.
Более подробную информацию можно найти в учебнике "Навигация", раздел основные понятия
Комментарий:
Формула, связывающая ИК, КУ и ИП:
ИП = ИК ± КУ.
КУ левого борта берётся со знаком "-", правого борта со знаком "+". В нашем случае ИП=21o.
Более подробную информацию можно найти в учебнике "Навигация", раздел основные понятия
Комментарий:
Формулы, связывающие ИК, КУ и ИП:
КУ = ИП - ИК.
КУ левого борта получается со знаком "-", правого борта со знаком "+". В нашем случае КУ=94o пр/б.
Более подробную информацию можно найти в учебнике "Навигация", раздел основные понятия
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 310 из 393
введите -87
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
123 л.б.
Комментарий:
Формулы, связывающие ИК, КУ и ИП:
КУ = ИП - ИК.
КУ левого борта получается со знаком "-", правого борта со знаком "+". В нашем случае КУ=123o л/б.
Более подробную информацию можно найти в учебнике "Навигация", раздел основные понятия
Комментарий:
Формулы, связывающие ИК, КУ и ИП:
КУ = ИП - ИК.
КУ левого борта получается со знаком "-", правого борта со знаком "+". В нашем случае КУ=107o пр/б.
Более подробную информацию можно найти в учебнике "Навигация", раздел основные понятия
Комментарий:
Формулы, связывающие ИК, КУ и ИП:
КУ = ИП - ИК.
КУ левого борта получается со знаком "-", правого борта со знаком "+". В нашем случае КУ=122o л/б.
Более подробную информацию можно найти в учебнике "Навигация", раздел основные понятия
Вопрос: Найти расстояние на котором станет виден маяк, если дальность видимости указанная карте Дк=11,2 мили, высота глаза наблюдателя е=2,0 м,
номинальная дальность видимости 9,0 миль, а метеорологическая дальность видимости 15 миль.
Введите рассчитанное значение без указания размерности. Например, если дальность составляет 8,7 мили - введите 8,7
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
9,5
Рисунок:
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009
Стр. 311 из 393
Комментарий:
Для практических расчётов ожидаемой дальности видимости огня надо а) если оптическая дальность видимости больше географической - взять поправку за
высоту глаза наблюдателя и рассчитать географическую дальность видимости по формулам
или
Принять меньшую из оптической и географической, рассчитанной по этим формулам; б) если оптическая дальность видимости меньше географической -
принять оптическую дальность. В нашем случае маяк станет виден на расстоянии 9,5М. Более подробную информацию можно найти в учебнике "Навигация",
раздел основные понятия
Вопрос: Найти расстояние на котором станет виден маяк, если дальность видимости указанная карте Дк=14,0 мили, высота глаза наблюдателя е=4,0 м,
номинальная дальность видимости 10,3 миль, а метеорологическая дальность видимости 20 миль.
Введите рассчитанное значение без указания размерности. Например, если дальность составляет 8,7 мили - введите 8,7
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
13,5
Рисунок:
file://C:\Downloads\Архивы\Delta_SV\Delta_SV\Delta_SVFull.html 13.02.2009