Открыть Электронные книги
Категории
Открыть Аудиокниги
Категории
Открыть Журналы
Категории
Открыть Документы
Категории
Общая информация
00-0 Общая информация ......................................................................... 2
Спецификации
03-3 Спецификации, электрика ............................................................... 5
Электрическая система ........................................................................... 5
Многомерная характеристика защиты двигателя ............................... 7
Специальные инструменты
08-2 Специальные сервисные инструменты ..................................... 29
Кабели и предохранители
37-0 Электросхемы ............................................................................... 204
Разное
39-0 Общие сведения ........................................................................... 233
Алфавитный указатель ....................................................................... 235
Ссылка на бюллетень техобслуживания ......................................... 237
ВАЖНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ.
Несоблюдение или неправильное выполнение
инструкций по уходу и обслуживанию, а также
использование запасных частей, не одобренных
компанией Volvo Penta, означает, что компания
AB Volvo Penta не гарантирует соответствие дви-
гателя сертифицированной модели.
Инструкции по ремонту
Введение Взаимная ответственность
Описанные в руководстве методы работы осно- Каждое изделие состоит из большого числа вза-
вываются на технологии ремонта в сервисном имосвязанных систем, узлов и деталей. Отклоне-
центре, где изделие крепится в зажимном прис- ния от технических условий могут критически
пособлении. Работы по обслуживанию и ремонту повлиять на окружающую среду. Поэтому крайне
зачастую выполняются на месте, такими же мето- важно соблюдать указанные допуски на износ,
дами, как и в сервисном центре, если не указано правильно регулировать системы и применять
иное. только оригинальные запасные части Volvo Penta.
Необходимо также соблюдать интервалы гра-
В данном руководстве по ремонту используются фика по уходу и техническому обслуживанию.
предупреждающие знаки. Их значение см. в раз- Для некоторых систем (например, для топливной)
деле Информация по безопасности. требуются специальные знания и опыт, а также
! ОПАСНО! контрольно-измерительное оборудование. Неко-
торые узлы по ряду причин, включая экологиче-
! ВНИМАНИЕ! ские, запломбированы заводом-изготовителем.
Проведение работ с запломбированными гаран-
! ОСТОРОЖНО!
тийными узлами без соответствующего разреше-
ния запрещается.
ВАЖНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ, ПРИМЕЧАНИЕ
ни в коем случае не является исчерпывающей, Следует помнить, что большинство химических
поскольку невозможно предвидеть все, что свя- реагентов при неправильном использовании
зано с выполнением работ по ремонту в различ- могут нанести вред окружающей среде. Для
ных обстоятельствах. В руководстве уделяется очистки узлов и деталей компания Volvo Penta
внимание рискам, связанным с неправильным рекомендует использовать биологически разла-
выполнением работ в хорошо оснащенном сер- гаемые обезжириватели, если только в руковод-
висном центре с применением испытанных мето- стве по ремонту не указано иное. При работе вне
дов и инструментов. помещения следует соблюдать особую осторож-
ность, чтобы масла и прочие загрязняющие веще-
В данном руководстве по ремонту описываются
ства не причиняли вред окружающей среде.
операции, выполняемые с помощью специаль-
ных инструментов Volvo Penta. Специальные
инструменты Volvo Penta обеспечивают самые
Моменты затяжки
безопасные и рациональные методы работ. Моменты затяжки динамометрическим ключом
Поэтому во избежание травм, повреждения обо- ответственных крепежных элементов указы-
рудования и неисправностей необходимо исполь- ваются в руководстве по ремонту, разделе Зна-
зовать рекомендуемые инструменты и методы чение усилия затягивания, а также в приве-
работы. денных в руководстве описаниях выполнения
В некоторых случаях для инструментов и химиче- работ. Все значения моментов затяжки относятся
ских веществ, указанных в данном руководстве, к головкам болтов, сопрягаемым торцевым
могут быть предусмотрены особые правила тех- поверхностям и чистой резьбе, при этом она
ники безопасности и инструкции для пользовате- может быть слегка смазанной или сухой. Если для
лей. Эти правила необходимо строго соблюдать, крепежа требуется смазка, фиксирующая жид-
однако в руководстве специальные указания по кость или герметик, соответствующий тип указы-
ним отсутствуют. вается в описании работы.
Чтобы оградить себя от большинства опасных
Затяжка с доворотом на угол
ситуаций, достаточно соблюдать указанные
основные меры предосторожности и руковод- При затяжке с доворотом на угол крепеж сначала
ствоваться здравым смыслом. Многие риски, свя- затягивается до указанного момента, затем дово-
занные с травмами и неисправностями, можно рачивается на заданный угол.
исключить, соблюдая чистоту рабочего места и
изделия. Пример. Для доворота на угол 90° крепежный эле-
Кроме того, при работе с топливными, гидравли- мент после затяжки до указанного момента пово-
ческими, смазочными системами, турбокомпрес- рачивается еще на 1/4 оборота.
сорами, впускными системами, подшипниками и
уплотнениями крайне важно не допускать попа-
дания в них грязи и посторонних частиц, иначе
будут возникать неисправности и придется сокра-
щать интервалы техобслуживания.
Электрическая система
Технические характеристики
Переключатель, вода в топливе
Напряжение 24 В
Соединительный разъём 2 контакта
Тип контакта Замыкается при обнаружении воды
Тип NTC
Макс. момент затяжки 25 Нм
Стартёр
Напряжение 12 В
Соединительный разъём 1-контактный
Емкость 5,5 кВт
(TAD1341–1345) (7 кВт)
Многомерная
характеристика защиты
двигателя
TAD940ВE, TAD941ВE, TAD942ВE, TAD943ВE
1. Универсальные.
2. Power Pack
TAD940GE, TAD941GE
TAD1350GE
Давление масла Малые обо- - 150 кПа 120 кПа Выключение / Выкл.
роты холо- (21,8 psi) (17,4 psi) (1)
стого хода
1800 об/мин - 300 кПа 270 кПа Выключение / Выкл.
(43,5 psi) (39,2 psi) (1)
Скорость вращения двигателя 100-120 % от 120 % от номи- Уровень ава- Выключение / Выкл.
номинала ско- нала скорости рийной сигна- (1)
рости лизации
Давление масла Малые обо- - 150 кПа 130 кПа Выключение / Выкл.
роты холо- (21,8 psi) (18,9 psi) (1)
стого хода
Номиналь- - 250 кПа 230 кПа Выключение / Выкл.
ная ско- (36,3 psi) (33,4 psi) (1)
рость
Уровень масла - Мин. уровень - -
Давление охлаждения поршня, - 150 кПа 150 кПа Выключение / Выкл.
>1000 об/мин (21,8 psi) (21,8 psi) (1)
Давление масла Малые обо- - 160 кПа 130 кПа Выключение / Выкл.
роты холо- (23,2 psi) (18,9 psi) (1)
стого хода
Номиналь- - 300 кПа 270 кПа Выключение / Выкл.
ная ско- (43,5 psi) (39,2 psi) (1)
рость
Уровень масла - Мин. уровень - -
Давление охлаждения поршня, - 150 кПа 150 кПа Выключение / Выкл.
>1000 об/мин (21,8 psi) (21,8 psi) (1)
TAD1650VE
P0016579 x (rpm)
Давление масла Малые обо- - 190 кПа 160 кПа Выключение / Выкл.
роты холо- (27,6 psi) (23,2 psi) (1)
стого хода,
900 об/мин
1500 об/мин - 250 кПа 220 кПа Выключение / Выкл.
(36,3 psi) (31,9 psi) (1)
TAD1650GE, TAD1651GE
TWD1643GE
TWD1663GE, TWG1663GE
Перед проведением работ по обслуживанию и ремонту внимательно прочтите приведенную ниже инфор-
мацию по технике безопасности, а также разделы Об этом руководстве по ремонту и Инструкции
по ремонту.
!
Этот знак используется как на изделиях, так и в руководстве по ремонту и обра-
щает внимание на важные сведения. Всегда читайте эту информацию очень вни-
мательно.
Текст с информацией по технике безопасности в руководстве имеет сле-
дующий приоритетный порядок:
ОПАСНО!
Обозначает опасную ситуацию, которая, если не принять мер, может привести к
смерти или серьёзной травме.
ОСТОРОЖНО!
Обозначает опасную ситуацию, которая, если не принять мер, может привести к
смерти или серьёзной травме.
ВНИМАНИЕ!
Обозначает опасную ситуацию, которая, если не принять мер, может привести к
лёгкой или небольшой травме.
ВАЖНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ.
Используется для привлечения внимания к тому, что может привести к незначи-
тельным повреждениям и неисправностям изделия либо к повреждению имуще-
ства.
Все работы по ремонту, как правило, выпол- Горячее масло может вызвать ожоги. Не
! няются при выключенном двигателе. Однако ! допускать попадания на кожу горячего
для некоторых работ, таких как регулировки, масла. Перед началом выполнения любых
требуется, чтобы двигатель работал. Под- работ следует убедиться, что в системе
ходить к работающему двигателю опасно. смазки отсутствует давление. Запрещается
Свободная одежда и длинные волосы могут запуск и работа двигателя со снятой кры-
зацепиться за вращающиеся части и приве- шкой маслоналивного патрубка, поскольку
сти к тяжелым травмам. при этом существует опасность разбрызги-
вания масла.
При выполнении работ, при которых воз- Не запускайте двигатель, если не устано-
! можны разбрызгивание и т. п. кислоты и про- ! влена крышка клапанной коробки. Это
чих химреагентов, пользуйтесь защитным может привести к травме.
стеклом или надевайте защитные очки.
Берегите глаза!
При запуске двигателя не пользуйтесь газом Перед началом работы с системой охлажде-
! для запуска и прочими аналогичными вспо- ! ния следует выключить двигатель.
могательными средствами. Это может Для судовых двигателей: перед началом
вызвать взрыв во впускном коллекторе. работы с системой охлаждения закрыть кран
Опасность получения травмы. забортной воды и кран водозабора охла-
ждающей воды.
Все виды топлива, а также многие химреа- Соблюдайте правила безопасности при хра-
! генты, огнеопасны. Рядом с ними не должно ! нении пропитанной топливом или маслом
быть открытого огня и источников искр. Бен- ветоши и использованных топливных и
зин, некоторые разбавители и газообразный масляных фильтров. Пропитанная маслом
водород из аккумуляторных батарей явля- ветошь при определенных обстоятельствах
ются очень горючими веществами, образую- может самовоспламеняться. Использован-
щими взрывоопасные смеси с воздухом. Не ные топливные и масляные фильтры отно-
курить! Убедитесь в том, что рабочее место сятся к отходам, опасным для окружающей
хорошо вентилируется, и примите необхо- среды, поэтому должны утилизироваться на
димые меры предосторожности перед свар- соответствующих предприятиях по перера-
кой или шлифовкой. На рабочем месте под ботке отходов, также как и отработанное
рукой всегда должны быть огнетушители. масло, загрязненное топливо, остатки лако-
красочных материалов, растворители, обез-
жириватели и т. д.
Узлы электрической и топливной систем для Соблюдайте особую осторожность при про-
! изделий Volvo Penta проектируются и изго- ! ведении работ по обнаружении утечек в
тавливаются так, чтобы риск возникновения топливной системы и проверке топливных
пожара и взрыва был минимальным. Не форсунок. Пользуйтесь средствами защиты
запускайте двигатель вблизи от взрывоо- органов зрения. Струя из топливной фор-
пасных веществ. сунки выходит под высоким давлением и
обладает высокой проникающей способно-
Используйте только топлива и смазочные стью. Струя топлива может причинить тяже-
! масла, рекомендованные компанией Volvo лую травму. Существует опасность зараже-
Penta. Соответствующие данные приведены ния крови (септицемия).
в руководстве оператора. Применение
топлива более низкого сорта может стать Для очистки двигателя не используйте мою-
причиной повреждения двигателя, инжек- ! щий аппарат высокого давления.
ционного насоса и форсунок. В дизельных При очистке других узлов с помощью мою-
двигателях это может вызывать заедание щего аппарата высокого давления не
рейки топливного насоса и заброс оборотов направляйте струю воды на уплотнения,
двигателя, создавая тем самым опасность резиновые шланги и элементы электрообо-
травмы и повреждения двигателя. Примене- рудования.
ние топлива и масел более низкого сорта
приводит к росту расходов на эксплуатацию,
обслуживание и ремонт.
8856
75 p0005125
P0008793
5
4
3
2
1
P0006701
p0013275
VODIA
p0005128
p0008375
Устройство и принцип
работы
EMS 2 (Engine Management
System) (Система управления
двигателем EMS 2)
Общая информация
EMS 2 - электронная система с передачей инфор-
мации через CAN (локальная сеть контроллеров),
предназначенная для управления дизельным дви-
гателем. Система разработана компанией Volvo и
включает в себя функцию контроля топлива и диаг-
ностики.
P0002932
Управление двигателем
- Запуск, останов, управление скоростью, предва-
рительный нагрев и т.п.
Мониторинг
- Скорость двигателя, давление наддува, темпе-
ратура наддува, температура охлаждающей
жидкости, температура масла, давление
топлива, наработка двигателя, напряжение
батареи, моментальное и потребление топлива
(топливо рейса).
Диагностика
- Показывает коды неисправностей в текстовом
виде. Выводит список предыдущих неисправ-
ностей.
Установка параметров
- Скорость в режиме холостого хода, лимит ава-
рийной сигнализации температуры масла/охла-
ждающей жидкости, снижения.
- Предварительный нагрев для зажигания.
Информация
- Информация об оборудовании и программном
обеспечении, идентификация двигателя.
Мониторинг
- Скорость двигателя, давление наддува, темпе-
ратура наддува, температура охлаждающей
жидкости, температура масла, давление
топлива, наработка двигателя, напряжение
батареи, моментальное и среднее потребление
топлива (топливо рейса).
Диагностика
- Отображает активные коды неисправности в
виде текста.
Компенсация высоты
Блок управления содержит датчик атмосферного
давления и функцию компенсации высоты для дви-
гателей, которые работают на большой высоте.
Эта функция ограничивает объём топлива в зави-
симости от давления окружающего воздуха. Это
необходимо для предотвращения дыма, высокой
температуры выхлопных газов и защиты турбоком-
прессора от превышения скорости.
Функции диагностики
Функция диагностики выполняет следующие
задачи: определить и локализовать любые сбои в
системе EMS 2, защитить двигателя и сообщить о
любых возникающих проблемах.
Расположение компонентов
TAD950-952VE
1 2 3 4 5 6
15
8
14
13
11 10
12
P0013950
TAD950-952VE
22 16
21
19
18 17
20
P0013951
TAD1250-1252VE
1 2 3 4 5 7
6
8
21
20
10
19 18
11
16 15 14 13 12
17
P0013952
TAD1250-1252VE
22 23
P0013953
1 2 3 4 5
16
15
14
13
11,12 10
STO
P 8
7
9
P0013972
18
24
19
23
21
20
P0013973
22
15
5
14
13 6
11 10 9 8 7
12
P0013954
18
22
19
21 20
P0013955
11
4
10
5
12
6
9
8
7
14
13
P0002058
TAD1650VE
1 2 3
10
7
8 5
66
12
11
P0005187
TAD1650GE, TAD1651GE
11
5
10
9 8
12
13
14
P0014323
Описание компонентов
Стартер
Во время запуска колесо на валу стартёра вала
ротора перемещаются аксиально так, чтобы войти
в зацепление с зубчатым венцом на маховике дви-
гателя. Осевое перемещение, а также активация
стартёра управляется с помощью соленоида на
стартёре.
P0013528
Генератор
Генератор имеет ременной привод и установлен
на передней части двигателя, слева.
Инжекторы
Инжекторы установлены на головке блока цилинд-
ров, под клапанной крышкой.
P0013523
IEGR
Внутренняя рециркуляция отработавших газов,
IEGR, используется для рециркуляции отработав-
ших газов. Используется для снижения выбросов
отработавших газов из двигателя. Клапан управле-
ния IEGR расположен на головке блока цилиндров
под клапанной крышкой.
P0013515
p0013478
P0013504
Переключатель, уровень
охлаждающей жидкости
Переключатель находится в расширительном
бачке.
P0013963
p0004941
Инструкции по ремонту
Общие рекомендации по работе с
двигателями c EMS
Выполняйте нижеследующие рекомендации во
избежание повреждения блока управления
двигателем и других электрических компонен-
тов.
ВАЖНО!
При подсоединении или отсоединении контактных
устройств блока управления двигателем система
должна быть отключена от системного напряжения
(путём отключения тока с помощью главного
выключателя), а клавиш(и) стартёра должны быть
в положении "0".
• Никогда не отключайте ток с помощью главных
выключателей во время работы двигателя.
• Никогда не отсоединяйте кабель батареи при
работающем двигателе.
• Выключите главные выключатели или отсоеди-
ните кабели батареи во время быстрой зарядки
батарей.
ПРИМЕЧАНИЕ! Во время нормальной непре-
рывной подзарядки выключать главные выклю-
чатели нет необходимости.
• Для помощи в запуске могут использоваться
только батареи. Вспомогательное пусковое
устройство может производить очень высокое
напряжение и повредить блок управления и дру-
гую электронику.
• Если соединительный блок отсоединён от дат-
чика, соблюдайте осторожность во избежание
попадания на контакты масла, воды и грязи.
Электрическая сварка
1 ПРИМЕЧАНИЕ! Отключить ток главным
рубильником.
ВАЖНО!
Перед отсоединением и подсоединением раз-
ъемов блока управления двигателем необхо-
димо отключать питание системы.
2 Перед электросваркой отсоедините эти два раз-
ъема на блоке управления двигателем. Повер-
нув фиксатор вниз, вытяните разъем.
3 Отсоедините все разъемы на генераторе.
Зажим заземления сварочного аппарата сле-
дует подсоединять к привариваемому компо-
ненту, как можно ближе к месту сварки. Не при-
P0013966 соединяйте зажим к двигателю, иначе через
опору может пройти ток.
ВАЖНО!
После завершения сварки подсоедините в соот-
ветствующей последовательности все отсоеди-
ненные компоненты, такие как кабели генера-
тора и аккумуляторной батареи.
ВАЖНО!
Перед подключением или отключением соеди-
нительных устройств блока управления двига-
телем отключите систему от системного напря-
жения.
2 Удалите два соединительных разъёма с блока
управления двигателем. Поверните лапку фик-
сатора, вниз одновременно вытягивая соедини-
тельный блок.
3 Замена блока управления двигателя.
4 Если новый блок управления двигателем был
недавно перепрограммирован:
Запустите двигатель и проверьте, будут ли
появляться коды неисправности, относящиеся к
блоку управления двигателем.
Перепрограммируйте блок
управления
ВАЖНО!
Для скачивания программного обеспечения необ-
ходим номер CHASSIS ID двигателя.
Способ устранения:
1 Зайдите на веб-страницу Volvo Penta Partner Network:
www.vppn.com
2 Найдите там «Сервис & Гарантия > VODIA > Программирование ECU».
3 Следуйте инструкциям в разделе «Выберите номер Chassis ID».
Выберите блоки управления для перепрограммирования и скачайте про-
граммное обеспечение.
Теперь программное обеспечение для блоков управления скачано в PDA(1).
4 Чтобы проверить, скачалось ли ПО, откройте «Настройки», «Информация о
ПО» в VODIA.
5 Подсоедините VODIA к двигателю (блок управления) для программирова-
ния.
6 Начните с блока управления двигателя.
В меню VODIA выберите “Двигатель с креплением и оборудованием”.
Выберите “Блок управления MID 128, программирование”.
VODIA будет направлять Вас на всех стадиях процесса программирования.
7 ПРИМЕЧАНИЕ! Отчёт о программировании необходимо отправить в Volvo
Penta в течение 28 дней.
Зайдите на веб-страницу Volvo Penta Partner Network (www.vppn.com).
8 В меню слева выберите “VODIA”.
9 В меню слева выберите “Отчёт о программировании”.
10 Следуйте инструкциям раздела «Отчёт о программировании».
Нажмите «Отправить отчёт».
Общее
Если напряжение аккумулятора падает ниже 24,7
В*, стартёр не сможет провернуть двигатель с нор-
мальной скоростью.
Поиск неисправностей
генератора
Проверка длины и состояния щеток.
• ПРИМЕЧАНИЕ! Отключить ток главным рубиль-
ником.
• Отсоедините от генератора все соединительные
блоки. B+, B-, и т.д.
• Снимите пластиковую крышку над диодами.
Пластиковая крышка крепится двумя гайками
на B1+, B2+, и фигурным винтом.
• Ослабьте три винта, которые держат щётки и
регулятор.
Проверка генератора
• Установите 88890074 Мультиметр для диодного
измерения.
• Подключите пробники между щётками. Убеди-
тесь, что нет короткого замыкания.
• Поменяйте точки замера и убедитесь, что нет
короткого замыкания.
• ПРИМЕЧАНИЕ! Если есть подозрение на неис-
правность регулятора установите новый регуля-
тор и сделайте пробный запуск системы
зарядки.
Проверка ротора
• Установите 88890074 Мультиметр для диодного
измерения.
• Подключите по одному пробнику к каждому кон-
тактному кольцу. Мультиметр должен показы-
вать низкое сопротивление, но не 0 Ом (короткое
замыкание) или бесконечность (обрыв цепи).
• Убедитесь, что контактные кольца не имеют
никаких следов обжига или других повреждений.
Руководство по поиску
неисправности в кабелях шин
Инструменты:
88890074 Мультиметр
ВАЖНО!
Перед отсоединением кабелей необходимо обес-
точить цепь главным рубильником.
Неисправности
Информация кода неисправности
• MID (Message Identification Description) - опи- • SID (Subsystem Identification Description) -
сание кода сообщения описание кода подсистемы
MID состоит из числа, обозначающего блок SID состоит из числа, обозначающего компо-
управления, выдавшего сообщение о неис- нент, к которому относится код неисправно-
правности. (например, блок управления дви- сти (например, тахометр).
гателем).
• PSID (SID собственной разработки):
• PID (Parameter Identification Description) - опи- То же, что и SID, но это специфический пара-
сание кода параметра метр Volvo.
PID состоит из числа, обозначающего пара-
• FMI (Failure Mode Identifier) - идентификатор
метр (значение) к которому относится код
вида неисправности
неисправности (например, давление масла).
FMI указывает тип неисправности (см.
• PPID (“PID собственной разработки”): таблицу FMI ниже).
То же, что и РID, но это специфический пара-
• SPN
метр Volvo.
Номер сомнительного параметра
Стандарт SAE
FMI Текст дисплея Текст SAE
0 Значение слишком велико Параметры действительны, но выше пределов нормального
режима работы.
1 Значение слишком мало Параметры действительны, но ниже пределов нормального
режима работы.
2 Неверные данные Странные, прерывистые или неправильные данные
3 Электрическая неисправность Напряжение выше нормального или короткое замыкание до
повышенного напряжения.
4 Электрическая неисправность Напряжение ниже нормального или короткое замыкание до
пониженного напряжения.
5 Электрическая неисправность Сила тока ниже нормы или разомкнута токовая цепь.
6 Электрическая неисправность Ток выше нормы или короткое замыкание на "минус" батареи
7 Механическая неисправность Неправильная реакция механической системы
8 Электрическая или механическая Аномальная частота, длительность импульса или период
неисправность
9 Сбой связи Ненормальная скорость обновления
10 Электрическая или механическая Ненормально большие изменения
неисправность
11 Неизвестная неисправность Неидентифицируемая ошибка.
12 Неисправность компонента Неисправное устройство или блок
13 Неверная калибровка Калиброванное значение находится вне допустимого диапа-
зона.
14 Неизвестная неисправность Специальные инструменты
15 Неизвестная неисправность Зарезервировано для будущего использования
Стандарт SAE
FMI Помощь
2 Замыкание на потенциал батареи, сторона высокого напряжения инжектора
3 Замыкание на потенциал батареи, сторона низкого напряжения инжектора
Общие рекомендации
ПРИМЕЧАНИЕ! Следующее должно быть сделано
перед продолжением поиска ошибок, чтобы избе-
жать изменения функциональных датчиков:
Сеть
Система имеет два типа коммуникационных шин.
CAN
Сетевые узлы (ноды) соединяются между собой
шиной для передачи данных (шина CAN). CAN
("Controller Area Network") является промышлен-
ным стандартом для распределённых систем.
J1587
Коммуникационная шина J1587 также исполь-
зуется для принадлежностей и для диагностики.
Общие сведения
Поиск неисправностей в кабелях
и разъемах
Инструменты:
88890074 Мультиметр
9998482 Измерительный инструмент
Проверьте следующее:
• Проверить наличие следов окисления, которое
может нарушить контакты в разъемах.
• Убедиться в том, что ни одна из клемм не повре-
ждена, что все клеммы правильно вставлены в
соответствующие разъемы, и что кабель пра-
вильно подключен к клеммам.
• Проверьте также плотность всех механических
контактов в соединительном блоке. Для про-
верки пользуйтесь штырьком.
ВАЖНО!
Проверяйте многоштырьковые соединительные
устройства блока управления двигателем
только с помощью 9998482 Измерительный
инструмент.
• Осторожно вставьте9998482 Измерительный
инструмент в многоштырьковый соединитель-
ный блок. Вставьте и вытащите соединительный
блок несколько раз, чтобы почувствовать,
насколько хорошо разъём контактирует с прибо-
ром. Если контакта нет или он неплотный, необ-
ходимо заменить соединительные штырьки.
Смотрите Соединение электрических кабелей с
разъёмами. Проверьте вторичную фиксацию в
соединителе.
• Для обнаружения повреждения кабельного
жгута по возможности потрясите кабели и потя-
ните за соединители во время замера.
• Проверьте, не повреждены ли кабели. Избе-
гайте сжатия кабелей в тугие мотки и крутые
изгибы рядом с соединителем.
• Проверьте работу вторичной фиксации.
Проблемы с контактами
Неустойчивый контакт или периодические сбои
могут быть сложны в обнаружении и исправлении,
они нередко вызываются окислением, вибрацией
или плохой терминацией кабеля.
Цепь разомкнута
Возможные причины неисправностей могут
крыться в изношенных или сломанных кабелях или
в отсутствии контакта в соединительных устрой-
ствах.
Проверьте следующее:
• Отсоедините соответствующий соединитель-
ный блок с каждого конца кабельного жгута.
• Для измерения сопротивления между концами
кабеля пользуйтесь деталью 88890074 Мульти-
метр.
Номинал значения ~ 0 Ω.
• Для обнаружения повреждения кабельного
жгута по возможности потрясите кабели и потя-
ните за соединители во время замера.
• Если причина не обнаружена, проверьте сле-
дующую кабельную систему в электросхеме.
Коды неисправностей
Состояние подогревателя
воздуха воздухозабора MID 128,
PID 45
Мигающий код
Электрическая неисправность: 5,4
Ошибка в значении: Нет
Признак: Реле предварительного нагрева не запускалось. Белый дым холодного
запуска.Проблемы запуска в холодном климате.
Условия для кода неисправ- Напряжение на pin B25 или на pin B7 в EMS2 отличается от нормального
ности: значения напряжения.
Возможная причина: Короткое замыкание на напряжение батареи в кабельном жгуте между
EMS2 и реле предварительного нагрева.
Соответствующие действия: 1 Проверьте все разъёмы в реле предварительного нагрева и все
кабели между EMS2 и реле предварительного нагрева.
Мигающий код
Электрическая неисправность: 5,4
Ошибка в значении: Нет
Признак: Горячий воздух на входе. Реле предварительного нагрева не выклю-
чается. Перегорит предохранитель предварительного нагрева.
Условия для кода неисправ- Напряжение на pin B25 или на pin B7 в EMS2 отличается от нормального
ности: значения напряжения.
Возможная причина: Короткое замыкание на минус батареи в кабельном жгуте между EMS2
и реле предварительного нагрева.
Соответствующие действия: 1 Проверьте все разъёмы в реле предварительного нагрева и все
кабели между EMS2 и реле предварительного нагрева.
Мигающий код
Электрическая неисправность: 5,4
Ошибка в значении: Нет
Признак: Реле предварительного нагрева не запускалось. Белый дым холодного
запуска.Проблемы запуска в холодном климате.
Условия для кода неисправ- Ток через pin B25 или pin B7 в EMS2 отличается от нормального значе-
ности: ния тока.
Возможная причина: Разомкнута цепь в кабельном жгуте между EMS2 и реле предваритель-
ного нагрева.
Соответствующие действия: 1 Проверьте все разъёмы в реле предварительного нагрева и все
кабели между EMS2 и реле предварительного нагрева.
2 Проверьте плотность контакта в гнезде 25 и гнезде 7 в соедини-
тельном блоке В двигателя.
p0013470
A Описание цепи
OR C В холодном климате может потребоваться предва-
25
(+)57, 60 R / BL рительный подогрев воздуха. Это делается с
BN помощью подогревателя, расположенного на впус-
7
B кном коллекторе. Включение подогревателя регу-
лируется блоком EMS2 через реле подогрева. Кон-
EMS2 такт B25 на EMS2 включает реле подогрева. Чув-
p0013471 ствительная проволока проложена между реле
подогревателя и В7. Чувствительная проволока
A Разъем B служит датчиком в случае повреждения термоэле-
B Узловая точка мента и предохранителя подогревателя.
C Реле предварительного подогрева
Измерения
Проверьте проводку стр. 153
Мигающий код
Электрическая неисправность: 3,6
Ошибка в значении: 3,8
Признак: Нет.
Условия для кода неисправ- Аварийная сигнализация давления топлива зависит от скорости вра-
ности: щения двигателя.
Соответствующие действия: 1 Проверить уровень топлива.
2 Открыть все топливные краны и проверить на отсутствие утечек.
3 Заменить все топливные фильтры. (фильтр предварительной и
тонкой очистки)
4 Проверить отсутствие пережимов и изгибов топливного шланга.
5 Проверьте датчик топлива, сделав контрольный замер давления
топлива. (см. руководство по ремонту)
6 Снять и прочистить клапан сброса давления в топливном насосе.
Мигающий код
Электрическая неисправность: 3,6
Ошибка в значении: 3,8
Признак: Нет.
Условия для кода неисправ- Напряжение на pin B16 в EMS2 составляет более 4,77 В.
ности:
Возможная причина: • Разомкнут контур минусового кабеля датчика.
• Сигнальный кабель датчика топлива коротко замкнут на сеть
напряжения 5V или на напряжение батареи.
• Неисправный датчик.
Соответствующие действия: 1 Проверьте кабельный жгут между датчиком топлива и EMS2.
2 Проверьте плотность контакта в гнезде 18 в соединительном
блоке В двигателя.
3 Проверьте датчик.
Мигающий код
Электрическая неисправность: 3,6
Ошибка в значении: 3,8
Признак: Нет.
Условия для кода неисправ- Напряжение на pin B16 в EMS2 составляет менее 0,07 В.
ности:
Возможная причина: • Разомкнут контур кабеля 5V питания датчика топлива.
• Разомкнут контур сигнального кабеля датчика топлива.
• Сигнальный кабель датчика закорочен на минус батареи.
• Неисправный датчик.
Соответствующие действия: 1 Проверьте кабельный жгут между датчиком топлива и EMS2.
2 Проверьте плотность контакта в гнезде 16 и 17 в соединительном
блоке В двигателя.
3 Проверьте датчик.
A 2 Описание цепи
4
C Датчик является датчиком активного типа, т.е. для
R 4 1
(+) 17 его работы необходима подача питания. Контакт
SB
(-) 18 P 17 на соединителе В блока управления двигателем
2
(EMS2) подаёт на контакт 1 датчика рабочее напря-
GN /BL
16 3 жение +5 В. Контакт 4 на датчике подсоединён к
минусу батареи на контакте 18 на EMS2. Выходной
B SB D сигнал из датчика давления, контакт 2 на датчике к
5
EMS2 R / BL P контакту 16 на EMS2 является сигналом напряже-
1
ния, пропорциональном давлению топлива.
Выходной сигнал линеен в пределах рабочего диа-
пазона датчика.
- +
Некоторые двигатели оборудованы насосом для
p0013472
откачки топлива. Насос для откачки топлива
используется для полного опорожнения топливной
A Разъем B
системы двигателя.
B Мембранный переключатель топлива
C Давление топлива
D Насос для откачки топлива
V 5 Технические характеристики
4 элементов конструкции
В Выходное напряжение
кПa Давление масла
Измерения
Проверка кабеля питания, датчик
топлива стр. 153
Проверка минусового кабеля, датчик
топлива стр. 154
Проверка сигнального кабеля на предмет обрыва
или короткого замыкания стр. 155
P0002552 Проверка датчика давления топлива стр. 156
Мигающий код
Электрическая неисправность: 2,9
Ошибка в значении: 2,1
Признак: Нет.
Возможная причина: • Обнаружена вода в топливоотстойнике.
• Короткое замыкание между обоими кабелями через реле воды в
топливе.
Соответствующие действия: 1 Слейте воду из водоотделителя.
2 Проверьте кабели воды в переключателе топлива.
3 Проверьте кабели между водой в переключателе топлива и EMS2.
Мигающий код
Электрическая неисправность: 2,9
Ошибка в значении: 2,1
Признак: Нет.
Условия для кода неисправ- Слишком высокий потенциал напряжения на В8.
ности:
Возможная причина: Подсоединённый к B8 кабель коротко замкнут на потенциал батареи.
Соответствующие действия: 1 Проверьте кабели между водой в переключателе топлива и EMS2.
p0013478
B Описание цепи
A Разъем B
B Вода в топливе
Измерения
Проверка кабеля питания, датчик воды в
топливе стр. 157
Проверка минусового кабеля, датчик воды в
топливе стр. 158
Проверка датчика воды в топливе стр. 158
Мигающий код
Электрическая неисправность: 5,9
Ошибка в значении: 5,7
Признак: Предупредительная индикация.
Соответствующие действия: 1 Проверьте уровень масла в двигателе.
2 Убедитесь в отсутствии протечек масла.
3 Проверьте датчик уровня масла.
Мигающий код
Электрическая неисправность: 5,9
Ошибка в значении: 5,7
Возможная причина: • Разомкнут контур кабеля 5V питания датчика уровня масла.
• Неисправный датчик.
Соответствующие действия: 1 Проверьте кабельную трассу между датчиком и EMS2.
2 Проверьте плотность контакта в гнезде 3 и 4 в соединительном
блоке В двигателя.
3 Проверьте датчик.
b Описание цепи
Датчик температуры и уровня масла является ком-
GN/SB бинированным датчиком. На датчик уровня масла,
3 4 1
контакт 1, подается импульс тока около 250 мА в
SB c течение приблизительно 600 мс, в течение этого
10 2 3 времени выходное напряжение будет замерено
4 GN/W три раза. Для получения значения уровня масла
температура масла должна быть использована
лишь в качестве справочной так как напряжение
a уровня масла будет изменяться в зависимости от
его температуры.
GR/OR
31
EMS2
P0008588
a Разъем A
b Разъем B
c Уровень и температура масла
Измерения
Проверьте датчик уровня масла стр. 159
Мигающий код
Электрическая неисправность: 3,1
Ошибка в значении: 6,6
Признак: Мощность снижена в силу схемы отклонений крутящего момента при
активном параметре защиты двигателя.
Условия для кода неисправ- Давление топлива зависит от скорости вращения двигателя. Давление
ности: топлива превышает заданное значение параметра защиты двигателя.
Возможная причина: • Слишком низкий уровень моторного масла в двигателе.
• Засорился масляный двигатель.
• Протечка масла.
• Неисправен датчик давления масла.
Соответствующие действия: 1 Проверьте уровень моторного масла и его качество.
2 Замените моторное масло и масляный фильтр во избежание засо-
рения масляного фильтра.
3 Убедитесь в отсутствии протечек моторного масла.
4 Проверьте датчик, проведя контрольные измерения двигателя
Мигающий код
Электрическая неисправность: 3,1
Ошибка в значении: 6,6
Условия для кода неисправ- Напряжение на pin B11 в EMS2 составляет более 4,77 В.
ности:
Возможная причина: • Разомкнут контур минусового кабеля датчика.
• Короткое замыкание между сигнальным кабелем и питанием 5V
датчика давления масла.
• Неисправный датчик.
Соответствующие действия: 1 Проверьте кабельный жгут между датчиком давления масла и
EMS2.
2 Проверьте плотность контакта в гнезде 11 в соединительном
блоке В двигателя.
3 Проверьте датчик.
Мигающий код
Электрическая неисправность: 3,1
Ошибка в значении: 6,6
Условия для кода неисправ- Напряжение на pin B11 в EMS2 составляет менее 0,07 В.
ности:
Возможная причина: • Разомкнута цепь кабеля питания 5V на датчик давления масла.
• Разомкнута цепь сигнального кабеля датчика давления масла.
• Короткое замыкание между сигнальным кабелем и минусом бата-
реи к датчику давления масла.
• Короткое замыкание между кабелем питания 5V датчика и мину-
совым кабелем датчика.
• Неисправный датчик.
Соответствующие действия: 1 Проверьте кабельный жгут между датчиком давления масла и
EMS2.
2 Проверьте плотность контакта в гнезде 7 и гнезде 11 в соедини-
тельном блоке А двигателя и в гнезде 11 соединительного блока
В двигателя.
3 Проверьте датчик.
a Разъем A
b Разъем B
c Давление масла
V 5 Технические характеристики
4 элементов конструкции
В Выходное напряжение
кПa Давление масла
Измерения
Проверка кабеля питания, датчик давления
масла стр. 160
Проверка минусового кабеля, датчик давления
масла стр. 160
Проверка сигнального кабеля, датчик давления
масла стр. 161
Проверка датчика давления масла стр. 161
Мигающий код
Электрическая неисправность: 3,2
Ошибка в значении: 6,2
Признак: Номинал двигателя снижен, если активен параметр защиты двигателя.
Условия для кода неисправ- Температура во впускном коллекторе превышает заданное значение
ности: параметра защиты двигателя.
Возможная причина: • Температура двигателя слишком высокая.
• Высокая окружающая температура. (Неисправность датчика тем-
пературы воздуха на входе, только на TAD1250-1252VE и
TAD1350-1352GE).
• Пыль или грязь на внешней стороне промежуточного охладителя
и радиатора.
• Неисправен датчик температуры впускного коллектора.
Соответствующие действия: 1 Убедитесь, что давление двигателя нормальное.
2 Проверьте датчик температуры воздуха на входе, только на
TAD1250-1252VE и TAD1350-1352GE.
3 Очистите промежуточный охладитель и радиатор.
4 Проверить датчик температуры впускного коллектора.
Мигающий код
Электрическая неисправность: 3,2
Ошибка в значении: 6,2
Условия для кода неисправ- Напряжение на pin А47 в EMS2 составляет менее 0,07 В.
ности:
Возможная причина: • Сигнальный кабель датчика закорочен на минус батареи.
• Неисправный датчик.
Соответствующие действия: 1 Проверьте кабельный жгут между датчиком температуры впус-
кного коллектора и EMS2.
2 Проверьте датчик.
Мигающий код
Электрическая неисправность: 3,2
Ошибка в значении: 6,2
Условия для кода неисправ- Напряжение на pin А47 в EMS2 составляет более 4,95 В.
ности:
Возможная причина: • Разомкнут контур сигнального кабеля датчика температуры впус-
кного коллектора.
• Неисправный датчик.
Соответствующие действия: 1 Проверьте кабельный жгут между датчиком температуры впус-
кного коллектора и EMS2.
2 Проверьте плотность контакта в гнезде 47 в соединительном
блоке А двигателя.
3 Проверьте датчик.
a Описание цепи
b Датчик температуры впускного коллектора состоит
из терморезистора, который образует замкнутый
контур с внутренним сопротивлением в блоке упра-
вления двигателем (EMS2). Резистор термистора
изменяет нелинейно, в зависимости от темпера-
туры во впускном коллекторе. EMS2 обеспечивает
P0007209 контур опорным напряжением в +5 В. EMS2 изме-
ряет падение напряжения на термисторе через
a Разъем A вывод 47 и вывод 11 на EMS2. Контакт 1 на датчике
b Температура впускного коллектора подсоединён к минусу батареи на контакте 11 на
EMS2. Когда воздух во впускном коллекторе холод-
ный, сопротивление термистора высокое и EMS2
обнаруживает сильное падение напряжения. Когда
воздух во впускном коллекторе нагревается,
сопротивление термистора падает и падение
напряжения через него уменьшается.
Измерения
Проверка напряжения сигнального кабеля, дат-
чик давления/температуры во впускном
коллекторе стр. 162
Проверка минусового кабеля датчика темпера-
туры/давления во впускном
коллекторе стр. 163
Проверка сигнального кабеля на предмет разом-
кнутой цепи или короткого замыкания стр. 164
Проверка датчика температуры впускного
коллектора стр. 165
Мигающий код
Электрическая неисправность: 3,4
Ошибка в значении: 3,5
Признак: Мощность снижена в силу схемы отклонений крутящего момента при
активном параметре защиты двигателя.
Условия для кода неисправ- Давление воздуха на входе превышает заданное значение параметра
ности: защиты двигателя.
Возможная причина: • Регулятор давления наддува работает неправильно.
• Неисправен датчик давления воздуха на входе.
• Блок турбокомпрессора не соответствует спецификациям двига-
теля.
Соответствующие действия: 1 Проверьте работу регулятора давления наддува (см. руководство
по ремонту группы 21-26)
2 Проверьте давление воздуха на входе датчика путём путем контр-
ольного измерения давления воздуха с помощью измерительного
крана (см. руководство по ремонту группы 21-26)
3 Проверьте блок турбокомпрессора на предмет соответствия спе-
цификациям двигателя.
Мигающий код
Электрическая неисправность: 3,4
Ошибка в значении: 3,5
Признак: Во время ускорения или повышения нагрузки дымообразование в дви-
гателе выше нормы.
Условия для кода неисправ- Напряжение на pin А22 в EMS2 составляет более 4,77 В.
ности:
Возможная причина: • Разомкнут контур минусового кабеля датчика.
• Сигнальный кабель датчика топлива коротко замкнут на сеть
напряжения 5V или на напряжение батареи.
• Неисправный датчик.
Соответствующие действия: 1 Проверьте кабельный жгут между датчиком давления воздуха на
входе и EMS2.
2 Проверьте плотность контакта в гнезде 11 в соединительном
блоке А двигателя.
3 Проверьте датчик.
Мигающий код
Электрическая неисправность: 3,4
Ошибка в значении: 3,5
Признак: Во время ускорения или повышения нагрузки дымообразование в дви-
гателе выше нормы.
Условия для кода неисправ- Напряжение на pin А22 в EMS2 составляет менее 0,07 В.
ности:
Возможная причина: • Разомкнут контур сигнального кабеля датчика воздуха на входе.
• Разомкнута цепь кабеля питания 5V на датчик.
• Сигнальный кабель датчика давления воздуха на входе коротко
замкнут на минусовой кабель датчика.
• Неисправный датчик.
Соответствующие действия: 1 Проверьте кабельный жгут между датчиком давления воздуха на
входе и EMS2.
2 Проверьте плотность контакта в гнезде 7 и 22 в соединительном
блоке А двигателя.
3 Проверьте датчик.
a Описание цепи
b Датчик является датчиком активного типа, т.е. для
его работы необходима подача питания. Датчик
давление воздуха на входе измеряет абсолютное
давление, которое является суммой давления воз-
духа и атмосферного давления. (300 кПа соответ-
ствует, таким образом, давлению наддува 200 кПа
P0007209 при атмосферном давлении 100 кПа).
Контакт 7 на соединителе А блока управления дви-
a Разъем A гателем (EMS2) подаёт на контакт 3 датчика рабо-
b Температура впускного коллектора чее напряжение +5 В. Контакт 1 на датчике под-
соединён к минусу батареи на контакте 11 на
EMS2. Выходной сигнал из датчика давления, кон-
такт 4 на датчике к контакту 22 на EMS2 является
сигналом напряжения, пропорциональном давле-
нию воздуха на входе. Выходной сигнал линеен в
пределах рабочего диапазона датчика.
Технические характеристики
элементов конструкции
Рабочий диапазон 0,5 – 4,0 бар = 50 – 400 кПа
Напряжение питания: 5,00 +/- 0,25 В пост. тока
Измерения
Проверка кабеля питания, датчик давления во
впускном коллекторе стр. 166
Проверка минусового кабеля датчика темпера-
туры/давления во впускном
коллекторе стр. 163
Проверка сигнального кабеля, датчик давления
во впускном коллекторе стр. 166
Проверка датчика давления воздуха на
входе стр. 167
Мигающий код
Электрическая неисправность: 5,5
Ошибка в значении: 5,6
Признак: Нет.
Возможная причина: Засорился воздушный фильтр.
Соответствующие действия: 1 Заменить воздушный фильтр.
Мигающий код
Электрическая неисправность: 5,5
Ошибка в значении: 5,6
Признак: Нет.
Условия для кода неисправ- Слишком высокое напряжение на pin А29 в EMS2.
ности:
Возможная причина: • Короткое замыкание между сигнальным кабелем реле давления
воздуха и потенциалом батареи.
• Неисправен датчик.
Соответствующие действия: 1 Проверьте кабельный жгут между переключателем давления воз-
духа и EMS2.
2 Проверить датчик.
Мигающий код
Электрическая неисправность: 5,5
Ошибка в значении: 5,6
Признак: Нет.
Условия для кода неисправ- Напряжение на pin A29 в EMS2 составляет менее 0,07 В.
ности:
Возможная причина: • Разомкнут контур сигнального кабеля датчика давления воздуха.
• Короткое замыкание между сигнальным кабелем реле давления
воздуха и минусом батареи.
• Короткое замыкание между кабелем питания реле и минусовым
кабелем реле.
• Неисправен диспетчер.
Соответствующие действия: 1 Проверьте кабельный жгут между переключателем давления воз-
духа и EMS2.
2 Проверьте плотность контакта в гнезде 15 и 29 в соединительном
блоке А двигателя.
3 Проверить датчик.
A Описание цепи
15 SB C P 1 Давление и температура воздуха в фильтре во
2 впускном коллекторе измеряется комбинирован-
29 OR
3 4 ным датчиком/реле, который находится над воз-
душным фильтром. Реле давления воздушного
фильтра измеряет абсолютное давление, которое
является суммой давления воздуха и атмосфер-
ного давления. Выключатель включается, когда
EMS2 давление воздуха в воздушном фильтре стано-
B вится слишком низким (разрежение между воздуш-
SB
18 ным фильтром и турбокомпрессором слишком
высокое). Блок управления двигателем измеряет
31 BL / GN падение напряжения на реле давления для обна-
ружения включения реле.
P0013493
a Разъем A
b Разъем B
c Давление и температура воздуха на входе
Технические характеристики
элементов конструкции
Напряжение питания: макс. 24 В пост. тока.
Точка переключения: -5 кПа ±500 Па, -50±5 мбар
P0013492
Измерения
Проверка кабеля питания, датчик давления в воз-
душном фильтре стр. 167
Проверка минусового кабеля датчика давления в
воздушном фильтре стр. 181
Проверка реле давления воздуха стр. 168
Мигающий код
Электрическая неисправность: Нет.
Ошибка в значении: Нет.
Условия для кода неисправ- Внутренняя неисправность блока управления двигателем.
ности:
Соответствующие действия: 1 Замените блок управления двигателем (EMS 2).
Мигающий код
Электрическая неисправность: Нет.
Ошибка в значении: Нет.
Признак: Давление окружающего воздуха установлено на 1,0 бар.
Условия для кода неисправ- Внутренняя неисправность блока управления двигателем.
ности:
Соответствующие действия: 1 Замените блок управления двигателем (EMS 2).
Мигающий код
Электрическая неисправность: Нет.
Ошибка в значении: Нет.
Признак: Давление окружающего воздуха установлено на 1,0 бар.
Условия для кода неисправ- Внутренняя неисправность блока управления двигателем.
ности:
Соответствующие действия: 1 Замените блок управления двигателем (EMS 2).
Описание цепи
Датчик установлен внутри блока управления дви-
гателем.
Мигающий код
Электрическая неисправность: 3,3
Ошибка в значении: 6,1
Признак: Номинал двигателя снижен, если активен параметр защиты двигателя.
Условия для кода неисправ- Охлаждающая жидкость превышает заданное значение параметра
ности: защиты двигателя.
Возможная причина: • Слишком низкий уровень охлаждающей жидкости.
• Пыль или грязь на внешней стороне радиатора.
• Приводной ремень не отрегулирован.
• Изношена крыльчатка насоса охлаждающей жидкости.
• Воздух в системе водяного охлаждения.
• Неисправен термостат.
• Неисправный датчик температуры.
• Засорилась система водяного охлаждения.
Соответствующие действия: 1 Проверьте уровень охладителя.
2 Проверьте наружную часть радиатора на предмет пыли и грязи.
3 Проверьте регулировку приводных ремней.
4 Проверьте крыльчатку в насосе охлаждающей жидкости.
5 Опорожните систему от охлаждающей жидкости.
6 Если уровень охлаждающей жидкости низкий, проверьте систему
на предмет протечки с помощью проверки под давлением.
7 Проверьте клапан давления в ёмкости охлаждающей жидкости.
8 Проверьте или замените термостат охлаждающей жидкости.
9 Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости.
10 Очистите систему охлаждающей жидкости.
Мигающий код
Электрическая неисправность: 3,3
Ошибка в значении: 6,1
Условия для кода неисправ- Напряжение на pin B18 в EMS2 составляет менее 0,07 В.
ности:
Возможная причина: • Короткое замыкание между обоими кабелями на датчик темпера-
туры охлаждающей жидкости.
• Неисправный датчик.
Соответствующие действия: 1 Проверьте кабельный жгут между датчиком охлаждающей жидко-
сти и EMS2.
2 Проверьте датчик.
Мигающий код
Электрическая неисправность: 3,3
Ошибка в значении: 6,1
Условия для кода неисправ- Напряжение на pin B27 в EMS2 составляет более 4.95 В.
ности:
Возможная причина: • Разомкнута цепь сигнального кабеля датчика температуры.
• Разомкнута цепь минусового кабеля к датчику температуры.
• Неисправный датчик.
Соответствующие действия: 1 Проверьте кабельный жгут между датчиком охлаждающей жидко-
сти и EMS2.
2 Проверьте плотность контакта в гнезде 18 и 27 в соединительном
блоке В двигателя.
3 Проверьте датчик.
b Описание цепи
a
Датчик температуры охлаждающей жидкости
состоит из терморезистора, который образует зам-
кнутый контур с внутренним сопротивлением в
блоке управления двигателем (EMS2). Сопроти-
GR / W
вление термистора изменяется нелинейно, в зави-
симости от температуры охлаждающей жидкости.
P0007217
EMS2 обеспечивает контур опорным напряжением
в +5 В. EMS2 измеряет падение напряжения на
a Температура охлаждающей жидкости термисторе через вывод 27 и вывод 18 на EMS2.
b Разъем B
Контакт 1 на датчике подсоединён к минусу бата-
реи на контакте 18 на EMS2. Когда охлаждающая
жидкость холодная, сопротивление термистора
высокое и EMS2 обнаруживает сильное падение
напряжения. Когда охлаждающая жидкость нагре-
вается, сопротивление термистора падает и паде-
ние напряжения через него уменьшается.
Пожалуйста, обратитесь к таблице, "сопротивле-
ние / температура" в этой главе кодов неисправ-
ностей.
Измерения
Проверка сигнального кабеля реле темпера-
туры охлаждающей жидкости стр. 183
Проверка минусового кабеля реле температуры
охлаждающей жидкости стр. 184
Проверка температуры охлаждающей
жидкости стр. 169
Проверка сигнального кабеля на предмет разом-
кнутой цепи или короткого
замыкания стр. 170
p0004941 TAD1250–1252VE
TAD950–952VE, TWD1643GE,
TWD1663GE, TWG1663GE
Мигающий код
Электрическая неисправность: 2,3
Ошибка в значении: 2,2
Признак: Номинал двигателя снижен, если активен параметр защиты двигателя.
Соответствующие действия: 1 Проверьте уровень охладителя.
2 Опорожните систему от охлаждающей жидкости.
3 Если уровень охлаждающей жидкости низкий, проверьте систему
на предмет протечки с помощью проверки под давлением.
4 Проверьте клапан давления в ёмкости охлаждающей жидкости.
5 Проверьте проводку к выключателю уровня охлаждающей жидко-
сти.
6 Проверьте реле уровня охлаждающей жидкости.
Мигающий код
Электрическая неисправность: 2,3
Ошибка в значении: 2,2
Условия для кода неисправ- Слишком высокое напряжение на pin B23 в блоке управления двигате-
ности: лем.
Возможная причина: Короткое замыкание на потенциал батареи на pin B23.
Соответствующие действия: 1 Проверьте кабельную трассу между выключателем уровня охла-
ждающей жидкости и EMS2.
A Описание цепи
Уровень охлаждающей жидкости в двигателе
10 B
2 контролируется с помощью реле уровня. Контакт
SB 23 блока управления двигателем (EMS2) подаёт на
1 контакт 1 датчика рабочее напряжение. Контакт 2
на датчике подсоединён к минусу батареи через
контакт 10 на блоке управления двигателем. Реле
23 уровня имеет два состояния: Вкл./Выкл.
LBN
EMS2 Реле уровня состоит из двух разделов, собственно
P0013497 реле и магнитный поплавок, который встроен в
расширительный бачок. Реле улавливает положе-
a Разъем B ние магнитного поплавка. Если уровень охлаждаю-
b Уровень охлаждающей жидкости щей жидкости падает, поплавок включает реле и
формируется замкнутый контур.
Измерения
Проверка кабеля питания реле уровня охлаждаю-
щей жидкости стр. 171
Проверка минусового кабеля реле уровня охла-
ждающей жидкости стр. 171
Проверка реле уровня охлаждающей
жидкости. стр. 172
P0004033
Мигающий код
Электрическая неисправность: 7,8
Ошибка в значении: 7,7
Признак: Двигатель выключен при активации параметра защиты двигателя.
Условия для кода неисправ- Давление в картере повышается слишком быстро.
ности:
Возможная причина: • Заблокирована вентиляция картера.
• Неисправен датчик давления в картере.
• Изношены или повреждены гильзы цилиндров, поршни или
поршневые кольца.
Соответствующие действия: 1 Проверьте, не засорилась ли вентиляция картера. Очистите
систему вентиляции картера.
2 Проверьте все кабели и соединительные разъёмы между EMS2 и
датчиком давления в картере.
3 Проверьте датчик датчик давления в картере.
4 Проведите контрольный замер давления в картере.
5 Проверьте гильзу цилиндра, поршень или кольцо поршня на пред-
мет износа или повреждения.
Мигающий код
Электрическая неисправность: 7,8
Ошибка в значении: 7,7
Условия для кода неисправ- Напряжение на pin В28 в блоке управления двигателем превышает 4,78
ности: V.
Возможная причина: • Короткое замыкание между сигнальным кабелем датчика и цепью
питания 5V или потенциалом батареи и датчиком давления в кар-
тере.
• Разрыв цепи отрицательного кабеля датчика.
• Неисправный датчик.
Соответствующие действия: 1 Проверьте кабельный жгут между датчиком давления в картере и
EMS2.
2 Проверьте плотность контакта в гнезде 18 в соединительном
блоке В двигателя.
3 Проверьте датчик.
Мигающий код
Электрическая неисправность: 7,8
Ошибка в значении: 7,7
Условия для кода неисправ- Напряжение на pin B28 в блоке управления двигателем ниже 0,30 В.
ности:
Возможная причина: • Разомкнут контур цепи питания 5V датчика.
• Разомкнут контур сигнального кабеля датчика.
• Сигнальный кабель датчика закорочен на минус батареи.
• Неисправный датчик.
Соответствующие действия: 1 Проверьте кабельный жгут между датчиком давления в картере и
EMS2.
2 Проверьте плотность контакта в гнезде 17 и 28 в соединительном
блоке В двигателя.
3 Проверьте датчик.
b Описание цепи
a
Этот датчик замера давления в картере является
датчиком активного типа, т.е. для его работы необ-
ходима подача рабочего напряжения.
GN / R Блок управления двигателем, соединитель B, кон-
такт 17, подаёт питание +5 В на контакт 1 датчика.
Контакт 4 датчика подсоединён к минусу батареи
P0007226
через контакт 18 блока управления двигателем,
соединитель В.
a Давление в картере Выходной сигнал с датчика давления, контакт 2, на
блок управления двигателем, соединитель В, кон-
b Разъем B
такт 28, является сигналом напряжения, пропор-
циональным замеряемому датчиком давлению.
Cкорость увеличения давления в картере вызы-
вает появление аварийного сигнала. Выходной
сигнал линеен в пределах рабочего диапазона дат-
чика.
Технические характеристики
элементов конструкции
Рабочий диапазон: 0,4 – 1,4 бар = 40 – 140 кПа
Напряжение питания: 5,00 +/- 0,25 В пост. тока
Измерения
Проверка минусового кабеля, датчик давления в
картере стр. 202
Проверка сигнального кабеля, датчик давления в
картере стр. 202
Проверка кабеля питания, датчик давления в
картере стр. 203
Проверка датчика давления в картере стр. 172
Мигающий код
Электрическая неисправность: Нет (EMS)
Ошибка в значении: Нет (EMS)
Мигающий код
Электрическая неисправность: 7,9
Ошибка в значении: Нет.
Признак: Нет.
Условия для кода неисправ- Напряжение на pin B18 в EMS2 составляет менее 0,07 В.
ности:
Возможная причина: • Короткое замыкание между обоими кабелями на датчик темпера-
туры воздушного фильтра.
• Неисправный датчик.
Соответствующие действия: 1 Проверьте кабельный жгут между датчиком температуры фильтра
и EMS2.
2 Проверьте датчик.
Мигающий код
Электрическая неисправность: 7,9
Ошибка в значении: Нет.
Признак: Нет.
Условия для кода неисправ- Напряжение на pin B31 в EMS2 составляет более 4.95 В.
ности:
Возможная причина: • Разомкнута цепь сигнального кабеля к датчику температуры воз-
душного фильтра.
• Разомкнута цепь минусового кабеля к датчику температуры воз-
душного фильтра.
• Неисправный датчик.
Соответствующие действия: 1 Проверьте кабельный жгут между датчиком температуры фильтра
и EMS2.
2 Проверьте плотность контакта в гнезде 18 и 31 в соединительном
блоке В двигателя.
3 Проверьте датчик.
Описание цепи
Датчик температуры воздушного фильтра состоит
из терморезистора, который образует замкнутый
контур с внутренним сопротивлением в блоке упра-
вления двигателем (EMS2). Сопротивление терми-
стора изменяется нелинейно, в зависимости от
температуры воздуха. EMS2 обеспечивает контур
опорным напряжением в +5 В. EMS2 измеряет
P0013492 падение напряжения на термисторе через вывод
18 и вывод 31 на EMS2. Контакт 3 на датчике под-
соединён к минусу батареи на контакте 18 на
A EMS2. Когда воздух в фильтре холодный, сопро-
тивление термистора высокое и EMS2 обнаружи-
15 SB C P 1 вает сильное падение напряжения. Когда воздух
2 нагревается, сопротивление термистора падает и
29 OR
3 4 падение напряжения через него уменьшается.
Пожалуйста, обратитесь к таблице, "сопротивле-
ние / температура" в этой главе кодов неисправ-
ностей.
EMS2
B
SB
18
31 BL / GN
P0013493
a Разъем A
b Разъем B
c Давление и температура воздуха на входе
Измерения
Проверка сигнального кабеля, датчик темпера-
туры в воздушном фильтре стр. 173
Проверка минусового кабеля, датчик темпера-
туры в воздушном фильтре стр. 174
Проверка сигнального кабеля на предмет разом-
кнутой цепи или короткого замыкания стр. 175
Проверка датчика температуры воздуха на
входе стр. 176
Описание цепи
Датчик температуры выхлопных газов состоит из
датчика Pt-200 сопротивление в котором измен-
яется в зависимости от температуры. С повыше-
нием температуры растёт и сопротивление.
Контакт 44 на соединителе В блока управления
двигателем (EMS2) подаёт на контакт 2 датчика
рабочее напряжение +5 В. Контакт 1 на датчике
подсоединён к минусу батареи на контакте 18 на
EMS2. Падение напряжения на датчике измен-
P0013504
яется вместе с изменением температуры выхлоп-
ных газов.
A Измерения
1
1
B
2 Проверка сигнального кабеля датчика темпера-
(-)18 SB
туры выхлопных газов стр. 176
1 Проверка минусового кабеля датчика темпера-
VO туры выхлопных газов стр. 177
(+)44
2
2
EMS2
P0013505
A Разъем B
B Датчик температуры выхлопных газов
Мигающий код
Электрическая неисправность: 3,7
Ошибка в значении: 5,8
Признак: Мощность снижена в силу схемы отклонений крутящего момента при активном
параметре защиты двигателя.
Условия для кода Температура моторного масла слишком высокая.
неисправности:
Соответствующие 1 Проверьте уровень масла в двигателе.
действия:
2 Проверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя и температуру двига-
теля.
3 Убедитесь, что нет протеканий.
4 Проверьте датчик.
5 Очистите систему охлаждения масла и проверьте перепускной клапан охла-
дителя масла.
Мигающий код
Электрическая неисправность: 3,7
Ошибка в значении: 5,8
Условия для кода Напряжение на pin А31 в блоке управления двигателем ниже 0,07 В.
неисправности:
Возможная при- • Короткое замыкание цепи между кабелем сигнала температуры масла и отри-
чина: цательным полюсом кабеля датчика.
• Короткое замыкание между кабелем сигнала температуры масла и кабелем
питания 5V датчика.
• Короткое замыкание цепи между кабелем сигнала температуры масла и кабе-
лем сигнала уровня масла.
• Неисправность в датчике.
Соответствующие 1 Проверьте кабельную трассу между датчиком и EMS2.
действия:
2 Проверьте датчик.
Мигающий код
Электрическая неисправность: 3,7
Ошибка в значении: 5,8
Условия для кода неисправ- Напряжение на pin A31 в блоке управления двигателем превышает 4,95
ности: V.
Возможная причина: • Разрыв цепи кабеля сигнала температуры масла.
• Разомкнут контур минусового кабеля датчика температуры масла.
• Неисправность в датчике.
Соответствующие действия: 1 Проверьте кабельную трассу между датчиком и EMS2.
2 Проверьте плотность контакта в гнезде 31 соединительном блоке
А двигателя и в гнезде 10 соединительного блока В двигателя.
3 Проверьте датчик.
Описание цепи
Датчик температуры и уровня масла является
комбинированным датчиком. Датчик температуры
масла состоит из терморезистора, который образ-
ует замкнутый контур с внутренним сопротивле-
нием в блоке управления двигателем (EMS2).
Сопротивление термистора изменяется нели-
нейно, в зависимости от температуры масла.
EMS2 подаёт на контур опорное напряжение 5
вольт через вывод 31 в соединителе A. EMS2
измеряет падение напряжения на термисторе
b через вывод 18 и вывод 31 на EMS2. Контакт 4 на
датчике подсоединён к минусу батареи на кон-
такте 18 соединителя на EMS2. Когда масло
GN/SB 4 1 холодное, сопротивление термистора высокое и
3
SB c EMS2 обнаруживает сильное падение напряже-
10 2 3 ния. Когда масло нагревается, сопротивление
термистора падает и падение напряжения через
4 GN/W него уменьшается.
Пожалуйста, обратитесь к таблице, "сопротивле-
ние / температура" в этой главе кодов неисправ-
a ностей.
Измерения
Проверка минусового кабеля реле температуры
GR/OR
31 масла стр. 178
Проверка сигнального кабеля реле темпера-
EMS2 туры масла стр. 179
P0008588 Проверка датчика температуры
масла стр. 180
a Разъем A
b Разъем B
c Уровень и температура масла
Мигающий код
Электрическая неисправность: Нет.
Ошибка в значении: 2,6
Признак: Скорость двигателя ограничена.
Возможная причина: Двигатель работает на слишком высокой скорости.
Соответствующие действия: 1 После остановки двигателя найдите причину высокой скорости.
Мигающий код
Электрическая неисправность: 4,6
Ошибка в значении: Нет.
Признак: Запуск двигателя невозможен.
Мигающий код
Электрическая неисправность: 4,6
Ошибка в значении: Нет.
Признак: Запуск двигателя невозможен.
Мигающий код
Электрическая неисправность: 4,6
Ошибка в значении: Нет.
Признак: Запуск двигателя невозможен.
Описание цепи
Контакт блока управления двигателем B29 распоз-
наёт, когда зажигание включено, что катушка реле
стартёра не повреждена. При включении зажига-
ния потенциал напряжения батареи находится на
контакте B29. При включении стартёра потенциал
напряжения батареи на контакте B29 падает до
нуля. На двигателях TAD950-952VE и
TAD1350-1355GE имеется одно реле стартёра на
стартёре. Двигатели TAD1250-1252VE имеют
также реле предварительного запуска.
Измерения
Проверка реле двигателя стартёра стр. 181
Мигающий код
Электрическая неисправность: 4,7 (EMS)
Ошибка в значении: Нет (EMS)
Мигающий код
Электрическая неисправность: 4,7 (EMS)
Ошибка в значении: Нет (EMS)
Мигающий код
Электрическая неисправность: 4,8 (EMS)
Ошибка в значении: Нет (EMS)
Описание цепи
Входной сигнал останова на контакте А27 блока
управления двигателем может иметь один из двух
уровней сигнала, высокий / низкий. Входной сигнал
останова A27 на EMS2 может быть задан через
параметр в VODIA чтобы работать одним из двух
способов.
Измерения
Проверка сигнала останова между ECU и CIU/
DCU стр. 182
Мигающий код
Электрическая неисправность: 6,8
Ошибка в значении: 6,7
Признак: Номинальная скорость двигателя снижена. Код неисправности выклю-
чается при скорости двигателя ниже 1000 об/мин.
Условия для кода неисправ- Давление охлаждения поршня слишком низкое.
ности:
Соответствующие действия: 1 Повторно проверьте давление охлаждения поршней. Если изме-
рения показывают, что давление охлаждения поршней правиль-
ное, замените реле давления охлаждения поршней.
Мигающий код
Электрическая неисправность: 6,8
Ошибка в значении: 6,7
Условия для кода неисправ- Напряжение на pin В14 в блоке управления двигателем превышает
ности: норму.
Возможная причина: Короткое замыкание сигнального кабеля охлаждения поршня на потен-
циал батареи.
Соответствующие действия: 1 Проверьте кабельный жгут между EMS2 и датчиком охлаждения
поршня.
SB Описание цепи
A B
2
Клапан установлен в кронштейне масляного
P1 фильтра, который открывает или закрывает
10
SB подачу масла охлаждения поршней, в зависимости
от давления масла. Если давление масла ниже 250
кПа (TAD950-952VE) или 300 кПа
14
GR / R (TAD1250-1252VE), клапан закрывает подачу
EMS2 масла охлаждения поршней.
P0013511
Технические характеристики
элементов конструкции
Точка переключения: 150 кПа = 1,5 бар
Напряжение питания: 12-24 В пост. тока
Измерения
Проверка минусового кабеля реле температуры
масла охлаждения поршня стр. 184
Проверка кабеля питания реле температуры
масла охлаждения поршня стр. 185
Мигающий код
Электрическая неисправность: 8,5
Ошибка в значении: Нет.
Признак: IEGR невозможно включить. Если функция IEGR не сработает (не вклю-
чится), результатом будет увеличение выхлопных газов с высоким
содержанием оксидов азота NOx и возможное превышение скорости
турбокомпрессора.
Условия для кода неисправ- Напряжение на pin B30 в EMS2 отличается от нормального значения.
ности:
Возможная причина: Короткое замыкание сигнального кабеля IEGR на сеть напряжения 5V
или на потенциал батареи.
Соответствующие действия: 1 Проверьте кабельный жгут между EMS2 и IEGR.
Мигающий код
Электрическая неисправность: 8,5
Ошибка в значении: Нет.
Признак: IEGR невозможно включить. Если функция IEGR не сработает (не вклю-
чится), результатом будет увеличение выхлопных газов с высоким
содержанием оксидов азота NOx и возможное превышение скорости
турбокомпрессора.
Условия для кода неисправ- Напряжение на pin B30 в EMS2 отличается от нормального значения.
ности:
Возможная причина: Короткое замыкание сигнального кабеля IEGR на минус батареи.
Соответствующие действия: 1 Проверьте кабельный жгут между EMS2 и IEGR.
Мигающий код
Электрическая неисправность: 8,5
Ошибка в значении: Нет.
Признак: IEGR невозможно включить. Если функция IEGR не сработает (не вклю-
чится), результатом будет увеличение выхлопных газов с высоким
содержанием оксидов азота NOx и возможное превышение скорости
турбокомпрессора.
Возможная причина: Разомкнутый контур в одном или двух кабелях в IEGR.
Соответствующие действия: 1 Проверьте кабельный жгут между EMS2 и IEGR.
2 Проверьте плотность контакта в гнезде 30, 57 и 60 в соединитель-
ном блоке В двигателя.
3 Проверьте катушку IEGR.
Мигающий код
Электрическая неисправность: 8,5
Ошибка в значении: Нет.
Признак: IEGR невозможно включить. Если функция IEGR не сработает (не вклю-
чится), результатом будет увеличение выхлопных газов с высоким
содержанием оксидов азота NOx и возможное превышение скорости
турбокомпрессора.
Возможная причина: • Электромагнитный клапан IEGR механически заклинило.
• Для включения IEGR недостаточное давление масла.
Соответствующие действия: 1 Проверьте работу электромагнитного клапана IEGR.
2 Проверьте давление моторного масла.
P0013515
A Описание цепи
Внутренняя рециркуляция отработавших газов,
IEGR, как говорит само название, используется
GN 1
30 для рециркуляции отработавших газов. Исполь-
R /BL зуется для снижения выбросов отработавших
(+) 57 2
(+) 60 газов из двигателя. Клапан управления IEGR рас-
B положен на головке блока цилиндров под клапан-
EMS2 ной крышкой. Он используется для регулировки
P0013516
давления масла на оси коромысла клапанов, а
оттуда в двойной рокер IEGR. Клапан IEGR явл-
a Разъем B
яется 2-х ходовым электромагнитным клапаном,
b IEGR который управляется блоком управления двига-
теля. Когда IEGR не активирован давление масла
на одной стороне соленоида и сила пружины соле-
ноида на другой стороне соленоида сохраняют его
в равновесии. Когда функция IEGR активирована,
положение соленоида изменяется и давление
масла в на ось коромысел клапана растёт. Элек-
тромагнитный клапан активирован когда контакт 30
в соединителе B меняет свой потенциал.
Измерения
Проверка проводки IEGR стр. 191
Проверка катушки IEGR стр. 185
Проверка электромагнитного клапана
IEGR стр. 186
Мигающий код
Электрическая неисправность: 8,4
Ошибка в значении: Нет.
Признак: Нет.
Условия для кода неисправ- Слишком высокая температура внутри блока управления двигателем.
ности:
Возможная причина: • Высокая температура окружающей среды.
• Неисправность в датчике.
Соответствующие действия: 1 Проверьте, высока ли температура окружающего воздуха, или
блок EMS 2 подвержен тепловой радиации.
2 Замените блок EMS 2.
Мигающий код
Электрическая неисправность: 8,4
Ошибка в значении: Нет.
Признак: Нет.
Возможная причина: Неисправность цепи датчика.
Соответствующие действия: 1 Замените блок EMS 2.
Мигающий код
Электрическая неисправность: 8,4
Ошибка в значении: Нет.
Признак: Нет.
Возможная причина: Неисправность цепи датчика.
Соответствующие действия: 1 Замените блок EMS 2.
Описание цепи
Датчик температуры установлен внутри блока
управления двигателем EMS 2.
Мигающий код
Электрическая неисправность: Нет.
Ошибка в значении: Нет.
Предварительные условия: ПРИМЕЧАНИЕ! Если панель управления использует ТОЛЬКО шину
обмена данных J1939 и НЕ использует резервирование J1587 для
запуска, останова и регулировки заслонки, этот код неисправности акти-
вен в VODIA и это нормально.
Условия для кода неисправ- "Тайм-аут" на шине J1587.
ности:
Возможная причина: • Сбой связи с DCU/CIU.
• Блок DCU/CIU не найден.
• Открытый контур кабеля питания между блоком управления дви-
гателем и CIU/DCU.
• Неисправность DCU/CIU.
Соответствующие действия: 1 Проверьте коммуникационные кабели к DCU/CIU.
2 Проверьте контур кабеля питания между блоком управления дви-
гателем и CIU/DCU.
3 Проверьте, запрограммирован ли блок DCU/CIU на соответствую-
щий тип двигателя.
Мигающий код
Электрическая неисправность: 2,8
Ошибка в значении: Нет.
Признак: Двигатель переходит в режим холостого хода. Если педаль акселера-
тора сначала отпускают, затем нажимают снова, двигатель можно
заставить работать, используя свободный контакт.
Предварительные условия: ПРИМЕЧАНИЕ! Если панель управления использует ТОЛЬКО шину
обмена данных J1939 и НЕ использует резервирование J1587 для
запуска, останова и регулировки заслонки, этот код неисправности акти-
вен в VODIA и это нормально.
Возможная причина: • Разомкнут контур одного или всех сигналов дросселя.
• Короткое замыкание сигнального кабеля потенциометра дросселя
на сеть напряжения 5V или на потенциал батареи.
• Неисправный датчик.
Соответствующие действия: 1 Проверьте, правильно ли подсоединён потенциометр дросселя.
2 Проверьте кабельный жгут между CIU и потенциометром дрос-
селя CIU.
3 Проверьте работу потенциометра дросселя. Проверьте плотность
контакта в гнезде 2, 3 и 3 в соединительном блоке CIU.
Мигающий код
Электрическая неисправность: 2,8
Ошибка в значении: Нет.
Признак: Двигатель переходит в режим холостого хода. Если педаль акселера-
тора сначала отпускают, затем нажимают снова, двигатель можно
заставить работать, используя свободный контакт.
Предварительные условия: ПРИМЕЧАНИЕ! Если панель управления использует ТОЛЬКО шину
обмена данных J1939 и НЕ использует резервирование J1587 для
запуска, останова и регулировки заслонки, этот код неисправности акти-
вен в VODIA и это нормально.
Возможная причина: • Короткое замыкание сигнального кабеля потенциометра дросселя
на минус батареи.
• Неисправный датчик.
Соответствующие действия: 1 Проверьте, правильно ли подсоединён потенциометр дросселя.
2 Проверьте кабельный жгут между CIU и потенциометром дрос-
селя CIU.
3 Проверьте работу потенциометра дросселя.
Мигающий код
Электрическая неисправность: 2,8
Ошибка в значении: Нет.
Признак: Двигатель переходит в режим холостого хода. Если педаль акселера-
тора сначала отпускают, затем нажимают снова, двигатель можно
заставить работать, используя свободный контакт.
Предварительные условия: ПРИМЕЧАНИЕ! Если панель управления использует ТОЛЬКО шину
обмена данных J1939 и НЕ использует резервирование J1587 для
запуска, останова и регулировки заслонки, этот код неисправности акти-
вен в VODIA и это нормально.
Условия для кода неисправ- В EMS2 не поступает сигнала дросселя из CIU на шине J1939.
ности:
Соответствующие действия: 1 Проверьте, правильно ли подсоединён потенциометр дросселя.
2 Проверьте кабельный жгут между CIU и потенциометром дрос-
селя CIU.
3 Проверьте работу потенциометра дросселя.
A Описание цепи
1 2 3
GN / SB (-)
GN / Y (+)
GN / OR
GN / OR
GN / SB
GN / Y
3 2 30
CIU
P0013518
A Потенциал дросселя
Измерения
Vodia собирает данные о сигнале
дросселя стр. 203
Мигающий код
Электрическая неисправность: Нет.
Ошибка в значении: Нет.
Условия для кода неисправ- Напряжение на pin B34 в EMS2 отличается от нормального значения.
ности:
Возможная причина: • Короткое замыкание сигнального кабеля клапана холодного
запуска на напряжение 5V или на потенциал батареи.
• Неисправен клапан холодного запуска.
Соответствующие действия: 1 Проверьте все кабели и соединительные устройства между EMS2
и клапаном холодного запуска.
2 Проверьте клапан холодного запуска.
Мигающий код
Электрическая неисправность: Нет.
Ошибка в значении: Нет.
Условия для кода неисправ- Напряжение на pin B34 в EMS2 отличается от нормального значения.
ности:
Возможная причина: • Короткое замыкание сигнального кабеля клапана холодного
запуска на потенциал батареи или на низковольтный контур.
• Неисправен клапан холодного запуска.
Соответствующие действия: 1 Проверьте все кабели и соединительные устройства между EMS2
и клапаном холодного запуска.
2 Проверьте клапан холодного запуска.
Мигающий код
Электрическая неисправность: Нет.
Ошибка в значении: Нет.
Условия для кода неисправ- Напряжение на pin B34 в EMS2 отличается от нормального значения.
ности:
Возможная причина: • Разомкнут контур сигнального кабеля клапана холодного запуска.
• Разомкнут контур потенциала батареи сигнального кабеля кла-
пана холодного запуска.
• Неисправен клапан холодного запуска.
Соответствующие действия: 1 Проверьте все кабели и соединительные устройства между EMS2
и клапаном холодного запуска.
2 Проверьте плотность контакта в гнезде 34 в соединительном
блоке В двигателя.
3 Проверьте клапан холодного запуска.
Описание цепи
Для предотвращения закипания в охладителях
наддувочного воздуха при различных нагрузках и
температурах охлаждающей жидкости, система
оснащена клапаном холодного запуска, регулируе-
мого блоком управления двигателем EMS2. Кла-
P0013519
пан холодного пуска нормально разомкнут, т.е. без
напряжения питания клапан открыт. На клапан
холодного пуска подаётся напряжение батареи на
контакте 4. Контакт 1 подключён к контакту B34 в
VO EMS2. При холодном пуске клапан активирован
34 1
(клапан закрыт) контакт B34 изменяет потенциал
R /BL
(+)57,60 4 напряжения с напряжения аккумуляторной бата-
A B реи на приблизительно 0,2 В.
Если сигнал температуры во впускном коллекторе
или сигнал температуры охлаждающей жидкости
EMS2 потерян, открывается клапан холодного запуска.
P0013520
В нормальных условиях клапана холодного пуска
A Узловая точка открыт при:
B Клапан холодного пуска Температура впускного коллектора > 50 ° И темпе-
ратура охлаждающей воды < 86 °.
Измерения
Проверка кабеля питания, клапан холодного
запуска стр. 187
Проверка минусового кабеля, клапан холодного
запуска стр. 188
Мигающий код
Электрическая неисправность: 7,1-7,6
Ошибка в значении: Нет.
Признак: Неисправный инжектор отключён, двигатель работает на 5 цилиндрах.
Работа на пониженном режиме на остальных инжекторах. Эксплуата-
ционные характеристики двигателя снижены. Повышенный шум.
Предварительные условия: ПРИМЕЧАНИЕ! Определите нужную форсунку с помощью номера SID.
Условия для кода неисправ- Форсунка включена, неправильное напряжение на низковольтной сто-
ности: роне форсунки.
Возможная причина: • Короткое замыкание на напряжение аккумулятора, на низковольт-
ной стороне соответствующего инжектора. (контакт EMS2: 36, 40,
44, 48, 52, 56 и 12, 16, 20, 24, 28, 32)
• Короткое замыкание между высоковольтной стороной и низко-
вольтной стороной.
• Короткое замыкание на потенциал батареи в низковольтном про-
воде форсунки
Соответствующие действия: 1 Проверьте кабельный жгут между форсунками и блоком управле-
ния (EMS2).
Мигающий код
Электрическая неисправность: 7,1-7,6
Ошибка в значении: Нет.
Признак: Неисправный инжектор отключён, двигатель работает на 5 цилиндрах.
Работа на пониженном режиме на остальных инжекторах. Эксплуата-
ционные характеристики двигателя снижены. Повышенный шум.
Предварительные условия: ПРИМЕЧАНИЕ! Определите нужную форсунку с помощью номера SID.
Условия для кода неисправ- Форсунка включена, неправильное напряжение на высоковольтной сто-
ности: роне форсунки.
Возможная причина: • Короткое замыкание на минус аккумулятора, на низковольтной
стороне соответствующего инжектора. (контакт EMS2: 59, 60, 61 и
62)
• Короткое замыкание на минус батареи в высоковольтном проводе
форсунки.
Соответствующие действия: 1 Проверьте кабельный жгут между форсунками и блоком управле-
ния (EMS2).
Мигающий код
Электрическая неисправность: 7,1-7,6
Ошибка в значении: Нет.
Признак: Неисправный инжектор отключён, двигатель работает на 5 цилиндрах.
Работа на пониженном режиме на остальных инжекторах. Эксплуата-
ционные характеристики двигателя снижены. Повышенный шум.
Предварительные условия: ПРИМЕЧАНИЕ! Определите нужную форсунку с помощью номера SID.
Условия для кода неисправ- Форсунка включена, неправильное напряжение на высоковольтной или
ности: низковольтной стороне форсунки.
Возможная причина: • Разрыв цепи на стороне проводки низкого напряжения или на сто-
роне высоковольтных проводов.
Если выдаются три кода неисправности системы впрыска имеется
обрыв цепи на высоковольтной стороне. Если выдаётся один код
неисправности системы впрыска имеется обрыв цепи на низко-
вольтной стороне.
• Короткое замыкание на напряжение аккумулятора, на высоко-
вольтной стороне соответствующего инжектора. (контакт EMS2:
59, 60, 61 и 62)
• Короткое замыкание на минус аккумулятора, на контакте на низ-
ковольтной стороне соответствующего инжектора. (контакт EMS2:
36, 40, 44, 48, 52, 56 и 12, 16, 20, 24, 28, 32)
Соответствующие действия: 1 Проверьте кабельный жгут между форсунками и блоком управле-
ния (EMS2).
2 Проверьте плотность контакта во всех относящихся к насос-фор-
сункам гнёздах в соединительном блоке А двигателя.
Мигающий код
Электрическая неисправность: 7,1-7,6
Ошибка в значении: Нет.
Признак: Неисправный инжектор отключён, двигатель работает на 5 цилиндрах.
Работа на пониженном режиме на остальных инжекторах. Эксплуата-
ционные характеристики двигателя снижены. Повышенный шум.
Предварительные условия: ПРИМЕЧАНИЕ! Определите нужную форсунку с помощью номера SID.
Условия для кода неисправ- Форсунка включена и цилиндр балансирует выше необходимого пред-
ности: ела.
Если выведен код неисправности, когда двигатель имеет асимметрич-
ную нагрузку, его невозможно устранить. На холостом ходу блок упра-
вления двигателем пытается компенсировать неравномерность хода,
поставляя больше или меньше топлива в форсунки, так называемая
балансировка цилиндров. Если нагрузка на двигатель слишком асим-
метрична, компенсации недостаточно, и будет выведен код неисправ-
ности.
Возможная причина: • Асимметричная нагрузка на двигатель.
• Недостаточная / неровная компрессия.
• Неисправна форсунка.
Соответствующие действия: 1 Удалите код неисправности с помощью инструмента Vodia. Дайте
двигателю поработать на холостом ходу без нагрузки и посмо-
трите, появится ли снова код неисправности.
2 Проведите тест компрессии цилиндров с помощью инструмента
VODIA.
3 Замените только неисправный инжектор.
Мигающий код
Электрическая неисправность: 7,1-7,6
Ошибка в значении: Нет.
Признак: Неисправный инжектор отключён, двигатель работает на 5 цилиндрах.
Работа на пониженном режиме на остальных инжекторах. Эксплуата-
ционные характеристики двигателя снижены. Повышенный шум.
Предварительные условия: ПРИМЕЧАНИЕ! Определите нужную форсунку с помощью номера SID.
Условия для кода неисправ- Низкий ток удержания форсунки. Форсунка включена.
ности:
Возможная причина: Прерывистая неисправность.
Соответствующие действия: 1 Проверьте кабели между инжектором и блоком управления двига-
телем.
2 Проверьте плотность контакта во всех относящихся к насос-фор-
сункам гнёздах в соединительном блоке А двигателя.
3 Проверьте кабельное соединение с инжектором.
a
Описание цепи
Y
b
20
24 Y
1 Электронные насос-форсунки Delphi E3, исполь-
59 Y зующиеся на двигателях Tier3, имеют два соле-
12
Y ноида с электронным управлением. Каждым элек-
16 Y
2 тромагнитом индивидуально управляет блок упра-
Y
62 вления двигателя.
Y Инжекторы получают напряжение с контактов 59,
28 3
32 Y 60, 61 или 62 на блоке управления двигателем. Для
активации электромагнитного блока инжектора
52 Y блок управления двигателем соединяет низкую
4
56 Y сторону инжектора с минусом батареи.
60 Y
44 Y
48 Y 5
61 Y
Y
36
40 Y 6
P0008674
a Разъем A
b Цилиндр
Измерения
Изменение наклона форсунки стр. 189
Проверка проводки форсунки стр. 190
P0013523
Мигающий код
Электрическая неисправность: 2,5
Ошибка в значении: Нет.
Признак: Время запуска двигателя увеличиться, используется только датчик
коленвала.
Условия для кода неисправ- Неправильное опережение зажигания.
ности:
Возможная причина: • Ошибка полярности. Кабели к датчику скорости распредвала пере-
путаны местами.
• Прерывистая неисправность.
• Неправильно установлен датчик скорости распредвала.
Соответствующие действия: 1 Проверьте кабельный жгут между датчиком скорости распредвала
и EMS2.
2 Проверьте, подключён ли датчик скорости распредвала, как ука-
зано в описании схемы.
3 Проверьте датчик скорости распредвала.
Мигающий код
Электрическая неисправность: 2,5
Ошибка в значении: Нет.
Признак: Время запуска двигателя увеличиться, используется только датчик
коленвала.
Условия для кода неисправ- Нет ожидаемого сигнала распредвала.
ности:
Возможная причина: • Неправильно установлен датчик скорости распредвала.
• Разомкнутый контур в одном или обоих кабелях датчика скорости
коленвала.
• Короткое замыкание между кабелями к датчику скорости распред-
вала.
• Неисправен датчик скорости распредвала.
Соответствующие действия: 1 Проверьте установку датчика скорости распредвала.
2 Проверьте кабельный жгут между датчиком скорости распредвала
и EMS2.
3 Проверьте датчик скорости распредвала.
4 Проверьте плотность контакта в гнезде 45 и 46 в соединительном
блоке А двигателя.
Мигающий код
Электрическая неисправность: 2,5
Ошибка в значении: Нет.
Признак: Время запуска двигателя увеличиться, используется только датчик
коленвала.
Условия для кода неисправ- Неправильный сигнал датчика.
ности:
Возможная причина: • Неправильно установлен датчик скорости распредвала.
• Электрические помехи в сигнале скорости распредвала.
Соответствующие действия: 1 Проверьте проводку между датчиком скорости распредвала и
EMS2.
2 Проверьте установку датчика скорости распредвала.
3 Попытайтесь установить источник помех.
4 Проверьте и очистите датчик скорости распредвала.
5 Проверьте плотность контакта в гнезде 45 и 46 в соединительном
блоке А двигателя.
a
Описание цепи
b
Датчик скорости вращения распредвала является
индуктивным датчиком. Датчик положения рас-
пределительного вала используется в первую
очередь для определения следующего в очереди
для впрыска цилиндра. Установленное на вал зуб-
чатое колесо используется для определения
P0007250 цилиндра, следующего в очереди для впрыска.
Зубчатое колесо имеет 7 зубьев, по одному для
a Разъем A каждого цилиндра плюс дополнительный зуб для
цилиндра 1. Когда распределительный вал с зуб-
b Датчик скорости двигателя, распредвал:
чатым колесом вращается, в датчике генери-
руются импульсы. Импульсные сигналы датчика
используются блоком управления двигателем для
определения цилиндра, следующего в очереди
для впрыска.
Измерения
Проверка проводки датчика
распредвала стр. 192
Проверка датчика распредвала стр. 193
P0008694
TAD950–952VE
TAD1350–1352GE TAD1250–1252VE
Мигающий код
Электрическая неисправность: 2,4
Ошибка в значении: Нет.
Признак: Запуска двигателя затруднён, используется только датчик распред-
вала.
Условия для кода неисправ- Неправильный сигнал.
ности:
Возможная причина: • Короткое замыкание между кабелями к датчику скорости махо-
вика.
• Ошибка полярности. Кабели к датчику скорости маховика распред-
вала перепутаны местами.
Соответствующие действия: 1 Проверьте кабельный жгут между датчиком маховика и EMS2.
2 Проверьте, подключён ли датчик маховика, как указано в описании
схемы.
3 Проверьте датчик маховика.
Мигающий код
Электрическая неисправность: 2,4
Ошибка в значении: Нет.
Признак: Двигатель работает с неточной синхронизацией, вызывая риск повы-
шенного расхода топлива и дымообразования. Балансировка цилинд-
ров не работает с риском неравномерности работы.
Условия для кода неисправ- Нет ожидаемого сигнала от коленвала или долговременная потеря сиг-
ности: нала датчика.
Возможная причина: • Разомкнутый контур в одном или обоих кабелях датчика скорости
маховика.
• Неправильно установлен датчик маховика.
• Неисправен датчик маховика.
Соответствующие действия: 1 Проверьте кабельный жгут между датчиком маховика и EMS2.
2 Проверьте установку датчика маховика.
3 Проверьте датчик маховика.
4 Проверьте плотность контакта в гнезде 37 и 38 в соединительном
блоке А двигателя.
Мигающий код
Электрическая неисправность: 2,4
Ошибка в значении: Нет.
Признак: Запуска двигателя затруднён, используется только датчик распред-
вала.
Условия для кода неисправ- Неправильный сигнал датчика маховика.
ности:
Возможная причина: • Неправильно установлен датчик маховика.
• Электрические помехи в сигнале маховика.
Соответствующие действия: 1 Проверьте проводку между датчиком маховика и EMS2.
2 Проверьте установку датчика маховика.
3 Попытайтесь установить источник помех.
4 Проверьте и очистите датчик маховика.
5 Проверьте плотность контакта в гнезде 37 и 38 в соединительном
блоке А двигателя.
Описание цепи
Датчик скорости вращения маховика является
индуктивным датчиком. Датчик скорости враще-
ния маховика используется для слежения за ско-
ростью двигателя. Он также используется для
измерения ускорения цилиндра. Маховик имеет
три раза по восемнадцать замедлений в течение
одного вращения. Эти замедления определяются
датчиком маховика, который генерирует импульс-
ный сигнал, используемый блоком управления
a Разъем A
двигателем для определения скорости вращения
b Датчик скорости двигателя, коленвал маховика. Два цилиндра совместно используют
один сектор замедления (цилиндры 1 и 6, 2 и 5, 3
и 4) на маховике. Это означает, что невозможно
знать, какой именно цилиндр.
Измерения
Проверка проводки датчика маховика стр. 194
Проверка датчика маховика стр. 195
P0008694
TAD950-952VE,
TAD1350-1352GE,
TWD1643GE, TWD1663GE,
TWG1663GE TAD1250-1252VE
Мигающий код
Электрическая неисправность: Нет.
Ошибка в значении: Нет.
Условия для кода неисправ- Напряжение на pin B38 в EMS2 отличается от нормального значения.
ности:
Возможная причина: • Короткое замыкание сигнального кабеля регулятора давления
наддува на напряжение 5V или на потенциал батареи.
• Неисправен регулятор давления наддува.
Соответствующие действия: 1 Проверьте все кабели и соединительные устройства между EMS2
и регулятором давления наддува.
2 Замените регулятор давления наддува.
Мигающий код
Электрическая неисправность: Нет.
Ошибка в значении: Нет.
Условия для кода неисправ- Напряжение на pin B38 в EMS2 отличается от нормального значения.
ности:
Возможная причина: • Разомкнут контур кабеля батареи питания регулятора давления
наддува.
• Короткое замыкание сигнального кабеля регулятора давления
наддува на потенциал батареи или на низковольтный контур.
• Неисправен регулятор давления наддува.
Соответствующие действия: 1 Проверьте все кабели и соединительные устройства между EMS2
и регулятором давления наддува.
2 Замените регулятор давления наддува.
Мигающий код
Электрическая неисправность: Нет.
Ошибка в значении: Нет.
Условия для кода неисправ- Напряжение на pin B38 в EMS2 отличается от нормального значения.
ности:
Возможная причина: • Разомкнут контур сигнального кабеля регулятора давления
наддува.
• Разомкнут контур минусового кабеля батареи регулятора давле-
ния наддува.
• Неисправен регулятор давления наддува.
Соответствующие действия: 1 Проверьте все кабели и соединительные устройства между EMS2
и регулятором давления наддува.
2 Проверьте плотность контакта в гнезде 38 в соединительном
блоке В двигателя.
3 Замените регулятор давления наддува.
P0013528
TAD1340-1345VE,
TAD1341-1345GE, TWD1643GE, TWD1663GE,
TAD1350-55GE TWG1663GE
Описание цепи
38 GN
2
(+)57,60 R / BL 1 Двигатель оснащен турбокомпрессором с перепус-
(-)58,59 SB 7 кным клапаном. Перепускной клапан регулирует
C количество выхлопных газов, которые должны про-
B ходить через выхлопную турбину. Электронное
управление регулирующего клапана, регулятор
A EMS2
давления наддува, который управляется блоком
P0013529
управления двигателем, определяет давление
TWD1643GE, TWD1663GE, TWG1663GE воздуха, подаваемого в перепускной клапан.
Давление воздуха, взятого из впускного коллек-
A Разъем B
тора, используется для определения, насколько
B Узловые точки широко открывается перепускной клапан. По мере
C Перепускной клапан турбокомпрессора роста давления воздуха, подающегося регулирую-
щим клапаном на перепускной клапан увеличи-
b вается, клапан открывается шире. Когда перепуск-
ной клапан полностью открыт, поток выхлопных
газов в выхлопной турбине находится на самом
a низком уровне.
(+) 57 R / BL
2
(+) 60 R / BL Регулирующий клапан контролируется потоком с
1
GN помощью клапана управления двигателя, исполь-
38
зуя ШИМ-сигнал. Поскольку поток, подаваемый на
EMS регулирующий клапан увеличивается, увеличи-
P0007253
вается давление наддувочного воздуха. Давление
TAD1340-1345VE, TAD1341-1345GE, TAD1350-55GE
наддувочного воздуха постоянно контролируется
датчиком, установленным во впускном коллекторе.
a Перепускной клапан турбокомпрессора
b Разъем B
Измерения
Проверка минусового кабеля, регулятор давле-
ния наддува стр. 196
Проверка кабеля питания, регулятор давления
наддува стр. 197
Проверка клапана регулятора
wastegate стр. 198
Мигающий код
Электрическая неисправность: Нет.
Ошибка в значении: Нет.
Признак: Предохранитель короткого замыкания разрыва проводки.
Возможная причина: • Короткое замыкание на потенциал батареи в проводке датчика.
• Неисправен термоэлемент.
Соответствующие действия: 1 Проверьте все кабели и соединительные устройства к термоэле-
менту.
2 Проверьте работу реле предварительного нагрева.
3 Проверьте термоэлемент.
Мигающий код
Электрическая неисправность: Нет.
Ошибка в значении: Нет.
Признак: Проблемы запуска в холодном климате.
Возможная причина: Короткое замыкание на минус батареи в проводке датчика.
Соответствующие действия: 1 Проверьте работу реле предварительного нагрева.
2 Проверьте все кабели и соединительные устройства к термоэле-
менту.
Мигающий код
Электрическая неисправность: Нет.
Ошибка в значении: Нет.
Признак: Могут возникать проблемы запуска в холодном климате.
Возможная причина: • Перегорел предохранитель предварительного нагрева.
• Разомкнут контур проводки датчика.
• Неисправен термоэлемент.
Соответствующие действия: 1 Проверьте предохранитель предварительного нагревателя.
2 Проверьте плотность контакта в гнезде 7 в соединительном блоке
В двигателя.
3 Проверьте все кабели и соединительные устройства к термоэле-
менту.
4 Проверьте термоэлемент.
Описание цепи
OR В холодном климате может потребоваться предва-
34
(+)57,60 R / BL рительный подогрев воздуха. Это делается с
7 BN помощью подогревателя, расположенного на впус-
B C кном коллекторе. Чувствительная проволока про-
ложена между реле подогревателя и В7. Чувстви-
A EMS2 тельная проволока служит датчиком в случае
P0013533 повреждения термоэлемента и предохранителя
подогревателя. Включение подогревателя регули-
A Разъем B руется блоком EMS2 через реле подогрева. Кон-
B Узловая точка
такт B25 на EMS2 включает реле подогрева.
C Реле предварительного подогрева
P0013532
Измерения
Проверка реле предварительного
нагрева стр. 199
Мигающий код
Электрическая неисправность: 9,3
Ошибка в значении: Нет.
Признак: Нет.
Условия для кода неисправ- Чрезмерно высокое напряжение или короткое замыкание на высоко-
ности: вольтный контур на pin B17.
Возможная причина: Короткое замыкание на потенциал батареи.
Соответствующие действия: 1 Проверьте напряжение питания на датчики, выдавшие коды неис-
правности.
2 Проверьте кабели датчика.
3 Проверьте датчики.
Мигающий код
Электрическая неисправность: 9,3
Ошибка в значении: Нет.
Признак: Нет.
Условия для кода неисправ- Чрезмерно низкое напряжение или короткое замыкание на минус бата-
ности: реи на pin B17.
Возможная причина: • Короткое замыкание между кабелем питания датчика и минусом
батареи, датчик давления топлива.
• Короткое замыкание между кабелем питания датчика и минусом
батареи, датчик коленвала.
Соответствующие действия: 1 Проверьте напряжение питания на вышеназванные датчики.
2 Проверьте кабели датчика.
3 Проверьте датчики.
Описание цепи
Pin B17 в EMS2 распределяет напряжение питания
5 В на датчик давления коленвала и датчик давле-
ния топлива.
Мигающий код
Электрическая неисправность: 6,5 (EMS)
Ошибка в значении: Нет (EMS)
Описание цепи
Измерения
Проверка кабеля шины CAN стр. 199
Мигающий код
Электрическая неисправность: 9,3
Ошибка в значении: Нет.
Признак: Нет.
Условия для кода неисправ- Чрезмерно высокое напряжение или короткое замыкание на высоко-
ности: вольтный контур на pin A7.
Возможная причина: Короткое замыкание на потенциал батареи.
Соответствующие действия: 1 Проверьте напряжение питания на датчики, выдавшие коды неис-
правности.
2 Проверьте кабели датчика.
3 Проверьте датчики.
Мигающий код
Электрическая неисправность: 9,3
Ошибка в значении: Нет.
Признак: Нет.
Условия для кода неисправ- Чрезмерно низкое напряжение или короткое замыкание на минус бата-
ности: реи на pin A7.
Возможная причина: • Короткое замыкание между кабелем питания датчика и минусом
батареи, датчик давления масла.
• Короткое замыкание между кабелем питания датчика и минусом
батареи, датчик давления воздуха на входе.
Соответствующие действия: 1 Проверьте напряжение питания на вышеназванные датчики.
2 Проверьте кабели датчика.
3 Проверьте датчики.
Описание цепи
Pin A7 в EMS2 распределяет напряжение питания
5 В на датчик давления масла и датчик давления
воздуха на входе.
Мигающий код
Электрическая неисправность: 9,9
Ошибка в значении: Нет.
Признак: Двигатель может не запускаться.
Условия для кода неисправ- Значение сигнала изменчиво, непостоянно или ошибочно. Обмен дан-
ности: ных прерван.
Возможная причина: Ошибка памяти в EMS2.
Соответствующие действия: 1 Перепрограммируйте EMS2.
2 Замените EMS2.
Мигающий код
Электрическая неисправность: 9,2
Ошибка в значении: Нет.
Признак: Нет.
Условия для кода неисправ- Неисправное звено данных.
ности:
Соответствующие действия: 1 Проверьте все звенья данных между DCU/CIU и EMS2.
2 Проверьте плотность контакта в гнезде 33 и 34 в соединительном
блоке А двигателя.
3 Проверьте, не повреждены ли гнёзда 22 и 37 в соединительном
блоке CIU.
Описание цепи
Мигающий код
Электрическая неисправность: 9,9 (EMS)
Ошибка в значении: Нет (EMS)
Мигающий код
Электрическая неисправность: 9,9 (EMS)
Ошибка в значении: Нет (EMS)
Мигающий код
Электрическая неисправность: Нет.
Ошибка в значении: Нет.
Признак: Нет.
Условия для кода неисправ- Нет связи с блоком управления двигателя.
ности:
Возможная причина: • Разрыв цепи в CAN H или в CAN L или в обоих каналах CAN
между EMS 2 и DCU/CIU.
• Разрыв цепи в кабеле подачи питания 0 В между EMS 2 и DCU/CIU.
• Разрыв цепи в кабеле подачи питания между EMS 2 и DCU/CIU.
• CAN H закорочена на питание на контакт 4.
Соответствующие действия: 1 Проверьте плотность контакта в гнезде 51 и 55 в B-разъеме дви-
гателя.
2 Проверьте отсутствие разрыва цепи или короткого замыкания
между кабелями в кабельном жгуте между DCU/CIU и EMS 2, через
соединительное устройство двигателя.
Описание цепи
Измерения
Проверка кабеля шины CAN стр. 201
Описание цепи
2 В топливной системе имеется насос для откачки
Conn. B
4 топлива, который используется для полного опо-
R рожнения топливной системы двигателя. Ручной
(+) 17 4 1
a мембранный переключатель топлива расположен
SB
(-) 18 P на левой стороне двигателя. Когда мембранный
2
переключатель топлива активируется, насос для
GN / BL
16 3 откачки топлива начинает циркуляцию топлива.
SB
d 5
EMS2 R / BL
1 P b
c
P0014009
a Давление топлива
b Насос для откачки топлива (Р)
c Пуск
d Мембранный переключатель топлива
Измерения
Проверьте проводку
Инструменты:
88890074 Мультиметр
ВАЖНО!
При замере внутри разъёма соблюдайте особую
осторожность, чтобы не повредить контактные
штырьки.
4-3 U ≈ 0,5 В
4
3
2
4 (нет насоса для откачки (при нормальном
1
3
p0013476 топлива) атмосферном
давлении)
4-3 U ≈ 0,5 В
(есть насос для откачки (при нормальном
топлива) атмосферном
давлении)
p0013376
P0013419
Инструменты:
88890074 Мультиметр
75
8856
5
4
3
2
1
2
P0013296
1
P0001355
4 885675
P0013657
P0001266
P0013482
Проверка напряжения
сигнального кабеля, датчик
давления/температуры во
впускном коллекторе
V
Инструменты:
885675 кабель адаптера
88890074 Мультиметр
7 5
5 Включите зажигание.
8856
5
V
4
885675
3
2
Точки измерения Номинальное значение
1
2
1
1-2 U≈5В
1 Выключите зажигание.
2 Подсоединить кабель 885675 между датчиком и
блоком управления двигателем.
3 Включите зажигание.
2
1
2
P0013483 1
885675
P0013484 1
Инструменты:
885675 кабель адаптера
88890074 Мультиметр
ВАЖНО!
При замере внутри разъёма соблюдайте особую
осторожность, чтобы не повредить контактные
штырьки.
P0013485
2
+/- 47 Ω (при 40° C)
1
2 1-2 R ≈ 612 Ω
P0013486 1
+/- 22 Ω (при 60° C)
1-2 R ≈ 329 Ω
+/- 11 Ω (при 80° C)
1-2 R ≈ 186 Ω
+/- 5 Ω (при 100° C)
1-2 R ≈ 110 Ω
2
1
3
1
P0013487
2
4
1
4
P0013489
1
2
885675
1
Проверка температуры
охлаждающей жидкости
Инструменты:
885675 кабель адаптера
88890074 Мультиметр
2
885 675
1-2 R ≈ 2500 Ω
1
P0004935 1 2
+/- 148 Ω (при 20° C)
1-2 R ≈ 1175 Ω
+/- 56 Ω (при 40° C)
1-2 R ≈ 596 Ω
+/- 22 Ω (при 60° C)
1-2 R ≈ 323 Ω
+/- 10 Ω (при 80° C)
1-2 R ≈ 186 Ω
+/- 5 Ω (при 100° C)
1-2 R ≈ 113 Ω
Инструменты:
885675 кабель адаптера
88890074 Мультиметр
2
1
2 значение
2(885675)– 27(EMS2, соединит. R≈0Ω
B)
2(885675)– 18(EMS2, соединит. R≈∞Ω
B)
4
8
1
5
1(885675)– 27(EMS2, соединит. R≈∞Ω
9 B)
16 13
20 17 1(885675)– 18(EMS2, соединит. R≈0Ω
24
28
21
25 B)
45
4
2
56 53
1
1
ВАЖНО!
52 60
При замере внутри разъёма соблюдайте особую
P0004936 B осторожность, чтобы не повредить контактные
штырьки.
P0001265
2
4
1
3
P0013499
1 Выключите зажигание.
2 Подсоединить кабель 885675 между датчиком и
блоком управления двигателем.
3 Включите зажигание.
75
8856
5
4
3
2
4
1
3
P0013500
75
8856
5
4
3
2
1
3
P0013501
Инструменты:
885675 кабель адаптера
88890074 Мультиметр
2
4 значение
1
2
1
3
52 60 ВАЖНО!
При замере внутри разъёма соблюдайте особую
P0013502 B осторожность, чтобы не повредить контактные
штырьки.
2
4 885 675 3-4 R ≈ 1247 Ω
1
3
+/- 40 Ω (при 60° C)
P0013503
3-4 R ≈ 463 Ω
+/- 19 Ω (при 90° C)
3-4 R ≈ 199 Ω
+/- 10 Ω (при 120° C)
Инструменты:
88890074 Мультиметр
75
8856
5
4
3
2
4
1
P0013506
V 1 Выключите зажигание.
8856
75
2 Подсоединить кабель 885675 между датчиком и
5
4
2
4
1
3 Включите зажигание.
75
8856
5
4
3
2
4
1
3
P0013507
Номинальное значение
R ≈ 8 Ω - 14 Ω
P0013509
2
1
1
P0013495
P0013510
8856
75
Точки измерения Номинальное значение
5
4
3
2
1-2 U≈5В
1
1 2 V
885 675
1 Выключите зажигание.
2 Подсоединить кабель 885675 между датчиком и
блоком управления двигателем.
3 Включите зажигание.
75
8856
5
4
3
2
1
1 2
P0004938 885 675
2
1
1
P0004937
75
8856
5
4
3
2
885675
1
2
P0013512
75
8856
5
4
3
2
885675
1
2
1
P0013513
Проверка электромагнитного
клапана IEGR
1 ПРИМЕЧАНИЕ! Отключить ток главным
рубильником.
2 Удалите соленоид IEGR. Ознакомьтесь с руко-
водством по ремонту группы 21-26 о том, как
удалить соленоид IEGR.
3 Одна часть соленоида имеет пружинную
нагрузку. Слегка нажмите на эту часть с
помощью отвёртки и удерживайте.
4 Подключите питание 24 В на электрическое сое-
динение IEGR. Теперь соленоид должен сде-
лать щелчок и изменить свою позицию, Вы дол-
жны почувствовать давление на отвертку.
LTS
VO
P0013517
P0013521
P0013522
ВАЖНО!
При замере внутри разъёма соблюдайте особую
осторожность, чтобы не повредить контактные
штырьки.
ВАЖНО!
При замере внутри разъёма соблюдайте особую
осторожность, чтобы не повредить контактные
штырьки.
2
целостности проводки или отсутствия короткого
1
885675 1
2 замыкания.
ВАЖНО!
4
3
2
52 60
1
к датчику.
4
3
2
V
1
2
1 ПРИМЕЧАНИЕ! Не подсоединяйте другой
885 675 конец соединительного кабеля к кабельному
жгуту двигателя, так как это может вызвать
ошибку замера.
4 Для замера сопротивления используйте муль-
тиметр 88890074.
Точки измерения Номинальное значение
1–2 R ≈ 0,9 kΩ при 20°C
75
8856
5 Для измерения напряжения переменного тока
5
4
3
2
используйте мультиметр 88890074.
1
2
1
885 675 Быстро перемещайте какой-либо металличе-
P0008931 ский объект вперёд и назад на расстоянии не
более 1 мм от датчика. Проверьте, имеются ли
показания мультиметра.
6 Установить датчик.
B
4 С помощью мультиметра 9812519 замерьте
8856
75
сопротивление от соединительного блока дат-
5
4
2
1
4
Точки измерения Номиналь-
1
8 5
9
ное значе-
16
20
13
17
ние
24
1 (соедин. датчика) – 38 (соедин. A) R ≈ 0 Ω
21
28 25
40
44
37
41
2 (соедин. датчика) – 37 (соедин. A) R ≈ 0 Ω
48
52
56
45
49
53
1 (соедин. датчика) – 2 (соедин. дат- R ≈ ∞ Ω
75
8856
чика)
5
4
3
2
52 60
1
2
B ВАЖНО!
P0013527
При замере внутри разъёма соблюдайте особую
осторожность, чтобы не повредить контактные
штырьки.
к датчику.
4
3
2
V
1
2
1 ПРИМЕЧАНИЕ! Не подсоединяйте другой
885 675 конец соединительного кабеля к кабельному
жгуту двигателя, так как это может вызвать
ошибку замера.
4 Для замера сопротивления используйте муль-
тиметр 88890074.
Точки измерения Номинальное значение
1-2 R ≈ 0,9 kΩ при 20°C
75
8856
5 Для измерения напряжения переменного тока
5
4
3
2
используйте мультиметр 88890074.
1
2
1
885 675 Быстро перемещайте какой-либо металличе-
P0008931 ский объект вперёд и назад на расстоянии не
более 1 мм от датчика. Проверьте, имеются ли
показания мультиметра.
6 Установить датчик.
4
5
6
7
13
14
21
16-17 U ≈ 60 Ω
12
3 20
11 28
2 19
10 27
1 18 35
9 26
17 34
8 25 42
16 33
24 41
15 32 49
23 40
31 48
22 39 56
30 47
38 55
29 46
37 54
45 62
36 53
44 61
52
43 60
51
59
50
58
57
P0013535
или
29 15 1
Точки измерения Номинальное значение
в соединителе CIU
11-12 U ≈ 60 Ω
P0013536
8 699
999 7
6
14
5
13
4 21
12
3 20
11 28
2 19
10 27
1 18 35
9 26
17 34
8 25 42
16 33
24 41
15 32 49
23 40
31 48
22 39 56
30 47
38 55
29 46
37 54
45 62
36 53
44 61
52
43 60
51
59
50
58
57
P0013537
или
P0001266
P0001355
R/BL 1,5
1 2 3 4 5 6
GR/SB
SB 2,5
W/SB
GR/Y
R 2,5
Y/W
SB 1,5
15
W/SB
R 1,5
W
P 28
W
24 18 4 P2 21
1 2 1 20 1 2
4
CAN 2
SB Y 86
12 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 7 5 Y/SB
1
85
R/BL 1,5 87
2
23 R 1,5
4
30
SB R 1,5
7 25
3
SB 5
2
1 12 8 R/BL
R
1
SB SB 2
2P 4
11 P
1
3θ 4
1 2
R/BL 1,5
R/BL 1,5
GN/SB
BL/OR
BL/GR
GN/BL
SB 1,5
SB 1,5
SB 1,5
SB 1,5
SB 1,5
GN/W
GR/W
BL/W
GN/R
GR/Y
R 1,5
LBN
Y/W
R/Y
OR
Y
11 23 3 4 10 8 52 56 28 17 16 18 27 57 60 25 29 51 55 58 59 61
h l
6 CONNECTOR B
CONNECTOR A BA
7 22 47 11 31 45 46 37 38 40 48 56 32 16 24 59 60 8 33 34 27 58 57 22
GR/GN
- OR/SB
GR/SB
GR/SB
VO/SB
Y/SB
W/SB
GR/SB
R/BL 1,5
SB 1,5
W 1,5
W 1,5
W 1,5
W 1,5
W 1,5
W 1,5
W 1,5
W 1,5
SB 1,5
R 1,5
BN/OR
GR/OR
+
37-0 Электросхемы
W
R SB
1234
1 2 3 4 CAPILLERING STOPPER x8
1234
1 2 3 4
27
CYL. 1 MAIN RELAY HOLD
9
TAD940-41GE, TAD940-43
R
1 θ3 16
CYL. 2
SB 1 234 1 234
2P 4
1 234 1 234
16 1
1 26
CYL. 3
37-0 Электросхемы
SB 2,5
10
R 2,5
R/BL
R/Y
R
1 16 CYL. 4 123 4 5 50
2P 4 SB
16 B+
G
B-
31 M
CYL. 5 SB 16
1 2 1 2
16 3 R 16 2
CYL. 6
P0012802
n n
1
13 14 16
204
START
- +
37-0 Электросхемы
VO/SB
GR/SB
GR/Y
R 2,5
4
SB 2,5
Y/W
P2
4
1
P 2 1
INTERNAL
SB Y EGR 19
12 3 4 5 6 7 CAPILLERING 18 86
1 1 2 3 4 5 67 10 Y/SB 85
STOPPER x2 1
(5) 87
2 SB (25)
R/BL 1,5 2
1 SOLENOID R 1,5 30
4
WIF 7 R 1,5 3
(23) SB 5
2
B SB
C (2)
(1) 5 8 R/BL
SB
4 SB
(2) B
CAN j1939
2P (1)
CAN 2
1R C
3
3
4
1 2 R/BL 1,5
R/BL 1,5
GN 1,0
GN/SB
SB 1,5
SB 1,5
SB 1,5
GN/BL
SB 1,5
BL/OR
BL/GR
GN/W
SB1,5
GR/W
GR/R
GN/R
GR/Y
BL/W
R 1,5
LBN
Y/W
R/Y
OR
Y
11 14 23 3 4 10 8 28 17 16 18 27 52 56 30 57 60 58 59 61 51 55 25 29
B 31 h l h l
(6) 33
A 32 B A
R 2,5
7 11 47 22 31 45 46 37 38 36 40 44 48 52 56 28 32 12 16 20 24 59 62 60 61 8 33 34 27 58 57
GR/SB
R/BL 1,5
R 1,5
GR/GN
GR/SB
W/SB
VO/SB
VO/SB
GR/SB
BN/OR
OR/SB
W 1,5
W 1,5
SB 1,5
Y/SB
W 1,5
W 1,5
GR/OR
SB 1,5
W 1,5
W 1,5
W 1,5
W 1,5
W 1,5
W 1,5
W 1,5
W 1,5
W 1,5
W 1,5
W 1,5
W 1,5
30 20
SB 1
R3 2
P4
BOOST TEMP CAPILLERING 123 4 21
& PRESS
STOPPERS X16
SB 4 29 MAIN RELAY HOLD
R1
P2 26 (27)
OIL PRESS 4 3
2 1 1
CYL. 1 1
SB 2,5
SB 16
R 2,5
26
R/BL
22
R/Y
25
CYL. 2 12 3 45 R 16
26 31 M
B+ G G B- SB 16 24
(3) (2)
R 16
28 27 CYL. 3
37-0 Электросхемы
21 21 26 (1)
P0014016
n n
START
CAM CRANK
TAD950-952VE
206
2 1
CYL. 6
37-0 Электросхемы
R/BL 1,5
SB 2,5
GR/Y
W/SB
R 2,5
Y/W
BL
W
10
8 19
1 2 86
Y/SB 1 85
INTERNAL
11 R/BL 1.5 2 87
SBY EGR R 1,5 4 30
12 345 6 7
R 1,5 3
SB Y SB
CAPILLERING
5
2 4 6 STOPPERS x2
4 SB SB B
(2) (1) (2) SB 2086
2P 1 R (1) 1 85
2 87
4 30
(4) 1 (2) 3 5 7 3
4 SB SB4
R/BL
(3) (1) R R1 2 5
2P 1 P2 1P
R/BL 1,5
R/BL 1,5
GN 1.0
BN/OR
GN/SB
SB 1.0
SB 1,5
SB 1,5
SB 1,5
BL/GN
BL/OR
BL/GR
GN/W
SB1,0
GN/R
GR/R
GR/R
GR/Y
BL/W
R 1.0
Y/W
LBN
R/Y
OR
Y
3 4 31 11 16 17 18 2827 2314 10 8 5256 30 29 25 5760 58 59 61 5155
31 h l h l
33
SB 2,5
32
R 2,5
B A
31 11 7 4722 15 29 4546 3738 3640 4448 5256 28 32 1216 2024 59 62 60 61 8 33 34 27 58 57
- + -
R/BL 1,5
GR/GN
GR/OR
SB 1,5
BN/OR
OR/SB
GR/SB
SB 1,0
GR/SB
W 1,5
W 1,5
W 1,5
W 1,5
W/SB
W 1,0
W 1,0
W 1,0
W 1,0
W 1,0
W 1,0
W 1,0
W 1,0
W 1,0
W 1,0
W 1,0
W 1,0
Y/SB
R 1,0
OR
SB
BL
W
29 VO/SB CAPILLERING
R3
STOPPERS x16
SB 1 2
P4 123 4
26 MAIN RELAY HOLD
123 4
30 CYL.1 24 21
4 1 26
R/BL 1,5
3 P2 12 12
n n CYL.2
26
SB 2,5
28 27
R 2,5
R/Y
37-0 Электросхемы
25
TAD1250-1252VE
12345 PREHEAT
CYL.3
B+ KL 15 B- SB 25
26 G 31
M 30
R 25 22
P0014017
CYL.4
26
CYL.5 START 23
26
208
CYL.6
37-0 Электросхемы
W/SB
SB
W
1 2 1 2 3 4 5 6 7 8
R
1 2
CAN 2
R/BL 1,5
W/SB
SB 2,5
W
GR/Y
R 2,5
23 Y/W
BL
31 5
6 Y/SB 85
86
1
1 2 2 1 R/BL 1,5 R/BL 1,5
2
87
SB
30
Y
R 1,5
1 2 3 4 5 6 7 4
R
SB
Y
3
Y 1,0 5
24 8 21 R/BL
SB SB
4 2 2
SB
2P 1R 1 1
22 25 12 15
SB SB
4 1 4 41 4 R/BL 1,0
SB
R R 2
3 1 1 P2 1P
3 2 2 P 2
R/BL 1,5
R/BL 1,5
BN/OR
OR 1,0
SB 1,0
BN 1,0
BL/GR
GN/SB
BL/OR
BL/GN
SB 1,5
SB 1,5
SB 1,5
SB 1,0
GN/W
GN/R
GR/R
BL/W
GR/R
R 1,0
Y 1,0
GR/Y
Y/SB
Y/W
LBN
R/W
GN
Y
3 4 31 11 16 17 18 28 27 23 14 10 8 52 56 30 38 29 25 37 57 60 7 58 59 61 51 55
h l
CONNECTOR B
30
R 2,5
SB 2,5
CONNECTOR A b a
31 11 7 47 22 15 29 45 46 37 38 36 40 44 48 52 56 28 32 12 16 20 24 59 62 60 61 8 33 34 27 58 57
GR/OR
SB 1,0
R 1,0
W/SB
BN/OR
VO/SB
Y/SB
SB 1,5
R/BL 1,5
OR/SB
GR/SB
GR/SB
Y 1,0
Y 1,0
Y 1,0
Y 1,0
GR/GN
Y 1,0
SB
Y 1,0
Y 1,0
Y 1,0
OR
Y 1,0
Y 1,0
Y 1,0
Y 1,0
Y 1,0
Y 1,0
Y 1,0
Y 1,0
BL
W
9
R
3
2
SB
1
P4 4231
4 3 MAIN RELAY HOLD
4231
26 2
CYL.1 1
17 19
OR 1,0
R/BL 1,0
BN 1,0
4 1
3 P2 2 1 2 1 4 3
n n
18
R/BL 1,5
2 1 R 25
CYL.2
Y/SB
R 2,5
R/W
13 14 20
SB 2,5
4 3 12345 SB 25
2 1
CYL.3 4 B+
G
B-