Электрика Tad 12-16

Руководство по ремонту I
Группа 30: Электрическая 5(0)
9L, 12L, 13L, 16L

Промышленные двигатели (EMS 2)
Содержание
Общая информация
00-0 Общая информация ......................................................................... 2
Спецификации
03-3 Спецификации, электрика ............................................................... 5
Электрическая система ........................................................................... 5
Многомерная характеристика защиты двигателя ............................... 7
Безопасность и другие правила

05-1 Инструкции по технике безопасности ........................................ 25
Специальные инструменты
08-2 Специальные сервисные инструменты ..................................... 29
Общие сведения, комплект программного обеспечения судна

30-0 Общие сведения ............................................................................. 30
Устройство и принцип работы ............................................................. 30
30-2 Поиск неисправностей ................................................................... 65
Общие сведения ...................................................................................... 65
Коды неисправностей ............................................................................ 67
Измерения .............................................................................................. 153
Кабели и предохранители
37-0 Электросхемы ............................................................................... 204
Разное
39-0 Общие сведения ........................................................................... 233
Алфавитный указатель ....................................................................... 235
Ссылка на бюллетень техобслуживания ......................................... 237
47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA 1

00-0 Общая информация
Об этом руководстве по ремонту
Общие сведения Сертифицированные двигатели
В данном руководстве по ремонту содержатся При обслуживании и ремонте двигателей, сер-
технические данные, описания, инструкции по тифицированных по выбросам вредных
обслуживанию и ремонту стандартных моделей веществ, необходимо учитывать следующее.
изделий Volvo Penta. Перечень данных изделий
приведен в разделе Спецификации. Сертификация означает, что этот тип двигателя
был проверен и утвержден соответствующим
Обозначение изделия, серийный номер и специ- органом. Изготовитель двигателя гарантирует,
фикация указаны на декали и табличке двига- что все выпущенные двигатели одного типа ана-
теля. Эти данные следует сообщать при любых логичны сертифицированному двигателю.
запросах по изделию. В связи с этим к проведению работ по обслужи-
ванию и ремонту предъявляются особые требо-
Данное руководство по ремонту в первую очередь вания, в частности следующие:
предназначено для сервисных центров Volvo
Penta и работающих в них квалифицированных • Необходимо соблюдать интервалы обслу-
специалистов. Это означает, что для использова- живания, рекомендованные компанией
ния руководства по ремонту специалисты должны Volvo Penta.
обладать базовыми знаниями по данному изде- • Необходимо применять только те запасные
лию и навыками выполнения работ с механиче- части, которые одобрены компанией Volvo
ским и электрическим оборудованием в соответ- Penta.
ствии со стандартами.
• Обслуживание инжекционных насосов и
Компания Volvo Penta постоянно совершенствует регулировка насосов и форсунок обяза-
свою продукцию и оставляет за собой право на тельно должно выполняться в уполномочен-
внесение изменений. Вся информация в данном ном сервисном центре компании Volvo
руководстве основывается на данных об изделии, Penta.
доступных во время его составления и подготовки
• Запрещается изменять или модифициро-
к печати. Информация о новых методах выполне-
вать двигатель, за исключением аксессуа-
ния работ и существенных изменениях изделия,
ров и наборов инструментов по техобслужи-
внесенных после выпуска руководства, дово-
ванию, одобренных компанией Volvo Penta
дится в виде сервисных бюллетеней.
для данного двигателя.
Запасные части • Запрещается вносить изменения в системы
выхлопной трубы и впускного воздуховода
Для запасных частей электрических и топливных
двигателя.
систем предусмотрены различные национальные
стандарты обеспечения безопасности. Ориги- • Лицам, не имеющим соответствующих пол-
нальные запасные части Volvo Penta удовлетво- номочий, запрещается вскрывать устано-
ряют требованиям этих стандартов. На любые вленные на двигателе пломбы (если они
повреждения, вызванные применением запасных есть).
частей, не ободренных компанией Volvo Penta,
гарантия не распространяется. Необходимо соблюдать общие указания, приве-
денные в руководстве по эксплуатации в части
управления, обслуживания и ремонта.
ВАЖНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ.
Несоблюдение или неправильное выполнение
инструкций по уходу и обслуживанию, а также
использование запасных частей, не одобренных
компанией Volvo Penta, означает, что компания
AB Volvo Penta не гарантирует соответствие дви-
гателя сертифицированной модели.
Компания Volvo Penta не несет ответственность

за убытки и ущерб в результате несоблюдения
вышеуказанных требований.
2 47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA

Инструкции по ремонту
Введение Взаимная ответственность
Описанные в руководстве методы работы осно- Каждое изделие состоит из большого числа вза-
вываются на технологии ремонта в сервисном имосвязанных систем, узлов и деталей. Отклоне-
центре, где изделие крепится в зажимном прис- ния от технических условий могут критически
пособлении. Работы по обслуживанию и ремонту повлиять на окружающую среду. Поэтому крайне
зачастую выполняются на месте, такими же мето- важно соблюдать указанные допуски на износ,
дами, как и в сервисном центре, если не указано правильно регулировать системы и применять
иное. только оригинальные запасные части Volvo Penta.
Необходимо также соблюдать интервалы гра-
В данном руководстве по ремонту используются фика по уходу и техническому обслуживанию.
предупреждающие знаки. Их значение см. в раз- Для некоторых систем (например, для топливной)
деле Информация по безопасности. требуются специальные знания и опыт, а также
! ОПАСНО! контрольно-измерительное оборудование. Неко-
торые узлы по ряду причин, включая экологиче-
! ВНИМАНИЕ! ские, запломбированы заводом-изготовителем.
Проведение работ с запломбированными гаран-
! ОСТОРОЖНО!
тийными узлами без соответствующего разреше-
ния запрещается.
ВАЖНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ, ПРИМЕЧАНИЕ
ни в коем случае не является исчерпывающей, Следует помнить, что большинство химических
поскольку невозможно предвидеть все, что свя- реагентов при неправильном использовании
зано с выполнением работ по ремонту в различ- могут нанести вред окружающей среде. Для
ных обстоятельствах. В руководстве уделяется очистки узлов и деталей компания Volvo Penta
внимание рискам, связанным с неправильным рекомендует использовать биологически разла-
выполнением работ в хорошо оснащенном сер- гаемые обезжириватели, если только в руковод-
висном центре с применением испытанных мето- стве по ремонту не указано иное. При работе вне
дов и инструментов. помещения следует соблюдать особую осторож-
ность, чтобы масла и прочие загрязняющие веще-
В данном руководстве по ремонту описываются
ства не причиняли вред окружающей среде.
операции, выполняемые с помощью специаль-
ных инструментов Volvo Penta. Специальные
инструменты Volvo Penta обеспечивают самые
Моменты затяжки
безопасные и рациональные методы работ. Моменты затяжки динамометрическим ключом
Поэтому во избежание травм, повреждения обо- ответственных крепежных элементов указы-
рудования и неисправностей необходимо исполь- ваются в руководстве по ремонту, разделе Зна-
зовать рекомендуемые инструменты и методы чение усилия затягивания, а также в приве-
работы. денных в руководстве описаниях выполнения
В некоторых случаях для инструментов и химиче- работ. Все значения моментов затяжки относятся
ских веществ, указанных в данном руководстве, к головкам болтов, сопрягаемым торцевым
могут быть предусмотрены особые правила тех- поверхностям и чистой резьбе, при этом она
ники безопасности и инструкции для пользовате- может быть слегка смазанной или сухой. Если для
лей. Эти правила необходимо строго соблюдать, крепежа требуется смазка, фиксирующая жид-
однако в руководстве специальные указания по кость или герметик, соответствующий тип указы-
ним отсутствуют. вается в описании работы.
Чтобы оградить себя от большинства опасных
Затяжка с доворотом на угол
ситуаций, достаточно соблюдать указанные
основные меры предосторожности и руковод- При затяжке с доворотом на угол крепеж сначала
ствоваться здравым смыслом. Многие риски, свя- затягивается до указанного момента, затем дово-
занные с травмами и неисправностями, можно рачивается на заданный угол.
исключить, соблюдая чистоту рабочего места и
изделия. Пример. Для доворота на угол 90° крепежный эле-
Кроме того, при работе с топливными, гидравли- мент после затяжки до указанного момента пово-
ческими, смазочными системами, турбокомпрес- рачивается еще на 1/4 оборота.
сорами, впускными системами, подшипниками и
уплотнениями крайне важно не допускать попа-
дания в них грязи и посторонних частиц, иначе
будут возникать неисправности и придется сокра-
щать интервалы техобслуживания.
47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA 3

Стопорные гайки Анаэробные составы

Данные составы затвердевают без доступа воз-
Повторное использование снятых стопорных гаек духа. Они применяются, когда два твердых ком-
не допускается. Такие гайки следует заменять понента, таких как отливки, соединяются без про-
новыми, поскольку их свойства после использо- кладки. Кроме того, такие составы используются
вания ухудшаются или теряются. для пробок, заглушек, резьбовых шпилек, кранов,
Для стопорных гаек с пластмассовыми вставками указателей давления масла и т. д.
указанный момент затяжки следует уменьшить, Отвержденные анаэробные составы прозрачные,
если высота гайки такая же, как стандартная, пол- поэтому им придают цвет, чтобы их было видно.
ностью металлическая шестигранная гайка. Отвержденные анаэробные составы обладают
Для болтов диаметром не менее 8 мм момент высокой стойкостью к растворителям, поэтому их
затяжки необходимо уменьшить на 25%. удаление невозможно. При сборке, перед нане-
Для высоких стопорных гаек с пластмассовыми сением нового состава согласно инструкции, сле-
вставками (у которых высота полностью метал- дует тщательно обезжирить компоненты и проте-
лической резьбовой части такая же, как у стан- реть их насухо.
дартных шестигранных гаек) применяется указан-
ный момент затяжки. Указания по технике безопасности при
обращении с фторуглеродной
Классы прочности
резиной
Болты и гайки по прочности делятся на несколько
классов. Класс прочности указывается на головке Фторуглеродная резина широко применяется в
болта. Чем выше класс, тем выше прочность сальниках валов и кольцевых уплотнениях.
материала. Например, болт класса 10-9 прочнее Под действием высоких температур (более
болта класса 8-8. 300°C/572°) фторуглеродная резина может выде-
Поэтому снятые болты при последующей сборке лять фтористоводородную кислоту, обладающую
необходимо устанавливать на свое место. Болты сильной едкостью. Попадание ее на кожу может
для замены следует выбирать в Каталоге привести к серьезным химическим ожогам. Попа-
запасных частей. дание брызг в глаза может привести к химическим
травмам. В случае вдыхания паров возможно
Герметик и другие составы неизлечимое повреждение легких.
Для правильного выполнения ремонтных работ

ОСТОРОЖНО!
необходимо применять для соединений герме-
Не разрезайте уплотнения при помощи паяльной
тики и фиксирующие жидкости соответствующего
лампы, газового резака и т.п., не сжигайте их
типа, где это требуется.
неконтролируемым способом. Риск образования
В соответствующих разделах руководства по
ядовитых газов.
ремонту указываются герметики, используемые в
процессе производства изделия. Для работ по
обслуживанию и ремонту следует использовать ОСТОРОЖНО!
такие же герметики или составы с аналогичными Обязательно пользуйтесь хлоропреновыми
свойствами. резиновыми перчатками (для химической
защиты) и очками. Обращайтесь со снятым
Перед нанесением герметика или фиксирующей уплотнением как с едкой кислотой. Любые
жидкости убедитесь, что сопрягаемые поверхно- остатки, включая золу, могут быть очень едкими.
сти сухие, без масла, смазки и антикоррозионного Запрещается использовать сжатый воздух для
состава. Обязательно следуйте инструкциям очистки.
изготовителя в отношении температуры, времени
Положите остатки в пластиковый контейнер,
отверждения и т. д.
герметично закройте его и нанесите надпись с
В основном применяется следующие два вида
предупреждением. Перед тем, как снять
составов.
перчатки, вымойте их под струей воды.
Герметик низкотемпературной вулканизации
Из фторуглеродной резины часто наиболее изго-
(Room Temperature Vulcanizing, RTV)
тавливаются следующие уплотнения:
Применяется наиболее часто для прокладок,
Сальники коленчатого вала, распределительного
например, для уплотнения стыков. При снятии
вала и промежуточных валов.
деталей низкотемпературный герметик видно
Кольцевые уплотнения (независимо от места
полностью. Перед нанесением нового герметика
установки). Кольцевые уплотнения гильз цилинд-
необходимо удалить старый. Для этого следует
ров практически всегда изготавливаются из фто-
использовать денатурированный спирт.
руглеродной резины.
Обратите внимание, что те уплотнения, кото-
рые не подвергались воздействию высоких
температур, снимаются и устанавливаются в
обычном порядке.
4 47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA
03-3 Спецификации, электрика
Электрическая система
Технические характеристики
Переключатель, вода в топливе
Напряжение 24 В
Соединительный разъём 2 контакта
Тип контакта Замыкается при обнаружении воды
Датчик, давление топлива

Напряжение 5В
Рабочий диапазон давления 0–700 кПа (0–7 bar) (0-101,5 PSI)
Сигнал давления 0,5-4,5 В
Рабочий диапазон температур от -40 °C до +140 °C
Тип Линейный
Макс. момент затяжки 30 ±5 Нм (22 ±3,7 lbf.ft)
Датчик скорости, коленвал / распредвал

Рабочий диапазон температур от -40 °C до +130 °C (от -40 до +262 °F)
Тип Индуктивный датчик
Макс. момент затяжки 8 ±2 Nm (5.9 ±1.48 lbf.ft.)
Датчик, давление масла

Рабочий диапазон давления 0–700 кПа (0–7 bar) (0-101,5 кПа)
Макс. момент затяжки 30 ±5 Нм (22 ±3,7 lbf.ft)
Комбинированный датчик входного давления воздуха / температуры впускного

коллектора
Рабочий диапазон давления 50-400 кПа (0,5-4 bar) (7,3-58,0 PSI)
Тип Линейный/NTC
Датчик, температура охлаждающей жидкости

47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA 5

Тип NTC
Макс. момент затяжки 25 Нм
Переключатель, уровень охлаждающей жидкости

Тип контакта Замыкается при низком уровне охлаждающей
жидкости
Генератор переменного тока

Емкость 80 А при 24 В
Стартёр
Соединительный разъём 1-контактный
Емкость 5,5 кВт
(TAD1341–1345) (7 кВт)
Датчик, давление в картере

Рабочий диапазон давления 40-140 кПа (0,4-1,4 bar) (5,8-20,3 PSI)
Комбинированный датчик, уровень / температура масла

Тип NTC
Переключатель, давление охлаждающей жидкости поршня

Тип контакта Замыкается при низком давлении охлаждающей
жидкости поршня
Комбинированный датчик давления воздуха / температуры воздушного фильтра

Напряжение Макс. 24 В
Точка переключения -5 ±0,5 кПа (-50 ±5 mbar) (-0.73 ±0.073 PSI)
Тип NTC
6 47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA

Многомерная
характеристика защиты
двигателя
TAD940ВE, TAD941ВE, TAD942ВE, TAD943ВE
Параметр Аварийный сигнал Защита двигателя

Диапазон Стандартная Уровень Способ устране-
настройки настройка отклонения от ния
номинального
значения
Температура масла 120-130 °C 125 °C Установка +3 Сокращение крутя-
(248-266 °F) (257 °F) °C (5,4 °F) щего момента(1) /
Выключение(2)
Давление масла Малые обо- Нет 160 кПа 130 кПа Сокращение крутя-
роты холо- (23,2 psi) (18,9 psi) щего момента(1) /
стого хода Выключение(2)
Номиналь- Нет 225 кПа 195 кПа Сокращение крутя-
ная ско- (32,6 psi) (28,3 psi) щего момента(1) /
рость двига- Выключение(2)
теля
Уровень масла Нет Низкий уро- Нет Нет
вень
Давление охлаждения поршня, Нет Нет Нет Нет
>1000 об/мин
Температура охлаждающей 95-101 °C 98 °C Установка +7 Сокращение крутя-
жидкости (203-213,8 °F) (208,4 °F) °C (12,6 °F) щего момента(1) /
Уровень охлаждающей жидко- - Включён Низкий уро- Сокращение крутя-
сти вень щего момента(1) /
Давление подачи Малые обо- Нет 100 кПа Нет Нет
топлива роты холо- (14,5 psi)
стого хода
Вода в топливе Есть вода Нет Нет Нет
Давление в картере Быстрое повы- - - Сокращение крутя-
шение напря- щего момента(1) /
жения Выключение(2)
Падение давления в воздушном Нет Нет Нет Нет
фильтре
Высота над уровнем моря Нет Нет 1200 м Автоматическое
(1312 yds) снижение номи-
нала
Температура впускного коллек- Нет 80 °C 91 °C Сокращение крутя-
тора (176 °F) (195,8 °F) щего момента(1) /
1. Универсальные.
2. Power Pack
47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA 7

Давление наддува Нет 325 кПа 350 кПа Сокращение крутя-

(47,1 psi) (50,8 psi) щего момента(1) /
Скорость вращения двигателя 100-120 % от 115 % от номи- Уровень ава- Нет
номинала ско- нала скорости рийной сигна-
рости лизации
8 47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA

TAD950ВE, TAD951ВE, TAD952ВE

значения
(248-266 °F) (257 °F) °C (5,4 °F) щего момента
Давление масла Малые обо- Нет 160 кПа 140 кПа Сокращение крутя-
роты холо- (23,2 psi) (20,3 psi) щего момента
стого хода
Номиналь- Нет 200 кПа 180 кПа Сокращение крутя-
ная ско- (29,0 psi) (26,1 psi) щего момента
рость двига-
теля
вень
Давление охлаждения поршня, Нет Нет Нет Сокращение крутя-
>1000 об/мин щего момента
жидкости (203-213,8 °F) (208,4 °F) °C (5,4 °F) щего момента
сти вень щего момента
стого хода
Вода в топливе Есть вода Нет Нет Нет
шение напря- щего момента
жения
фильтре
Высота над уровнем моря Нет Нет 1200 м Автоматическое
(1312 yds) снижение номи-
нала
Температура впускного коллек- Нет 80 °C 91 °C Сокращение крутя-
тора (176 °F) (195,8 °F) щего момента
Давление наддува Нет 325 кПа 350 кПа Сокращение крутя-
(47,1 psi) (50,8 psi) щего момента
Скорость вращения двигателя 100-120 % от 115 % от номи- Уровень ава- Выключение. Вкл./
номинала ско- нала скорости рийной сигна- Выкл.(1)
1. Выкл.= Без выключения, только сигнализация.
47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA 9

TAD940GE, TAD941GE

значения
Температура масла 120-130 °C 125 °C Установка +3 Выключение. Вкл./
(248-266 °F) (257 °F) (5,4 °F) Выкл.
Давление масла Малые обо- Нет 160 кПа 130 кПа Выключение. Вкл./
роты холо- (23,2 psi) (18,9 psi) Выкл.
стого хода
1500 об/мин Нет 250 кПа 220 кПа Выключение. Вкл./
(36,3 psi) (31,9 psi) Выкл.
1800 об/мин Нет 300 кПа 270 кПа Выключение. Вкл./
(43,5 psi) (39,2 psi) Выкл.
вень
>1000 об/мин
Температура охлаждающей 95-103 °C 98 °C Установка +5 Выключение. Вкл./
жидкости (203-217,4 °F) (208,4 °F) (9 °F) Выкл.
Уровень охлаждающей жидко- Нет Низкий уро- Низкий уро- Выключение. Вкл./
сти вень вень Выкл.
стого хода
>1400 Нет 300 кПа Нет Нет
об/мин (43,5 psi)
Вода в топливе Нет Вода в топливе Нет Нет
Давление в картере Нет Повышенное Повышенное Выключение. Вкл./
давление давление Выкл.
фильтре
Высота над уровнем моря Нет - >1500 м Автоматическое
(>1640 yds) снижение номи-
нала
Температура впускного коллек- Нет 87 °C 92 °C Выключение. Вкл./
тора (188,6 °F) (197,6 °F) Выкл.
Давление наддува Нет 380 кПа 380 кПа Выключение. Вкл./
(55,1 psi) (55,1 psi) Выкл.
Скорость вращения двигателя 100-120 % от 120 % от номи- Уровень ава- Выключение. Вкл/
номинала ско- нала скорости рийной сигна- Выкл
10 47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA

TAD1250ВE, TAD1251ВE, TAD1252ВE

значения
(248-266 °F) (257 °F) °C (5,4 °F) щего момента
Давление масла Малые обо- - 160 кПа 130 кПа Сокращение крутя-
роты холо- (23,2 psi) (18,9 psi) щего момента
стого хода
Номиналь- - 225 кПа 195 кПа Сокращение крутя-
ная ско- (32,6 psi) (28,3 psi) щего момента
теля
Уровень масла - Мин. уровень - -
Давление охлаждения поршня, - - - Сокращение крутя-
>1000 об/мин щего момента
жидкости (203-213,8 °F) (208,4 °F) °C (12,6 °F) щего момента
сти вень щего момента
Давление подачи Малые обо- - 100 кПа - -
стого хода
Номиналь- - 300 кПа - -
ная ско- (43,5 psi)
теля
Вода в топливе - Высокий уро- - -
вень
шение напря- щего момента
жения
Падение давления в воздушном - 5,0 кПа (0,7 psi) - -
фильтре
Высота над уровнем моря - - - Автоматическое
снижение номи-
нала
Температура впускного коллек- - 80 °C 90 °C Сокращение крутя-
тора (176 °F) (194 °F) щего момента
Давление наддува - 325 кПа 350 кПа Сокращение крутя-
(47,1 psi) (50,8 psi) щего момента
Скорость вращения двигателя 100-120 % от 115 % от номи- - -
номинала ско- нала скорости
рости
Низкое напряжение - 25,5 В - -
47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA 11

TAD1341GE, TAD1342GE, TAD1343GE,

TAD1344GE, TAD1345GE

значения
Температура масла 120-130 °C 125 °C Установка +5 Выключение
(248-266 °F) (257 °F) °C (9 °F)
Давление масла Малые обо- - 190 кПа 160 кПа Выключение
роты холо- (27,6 psi) (23,2 psi)
стого хода
1500 об/мин - 250 кПа 220 кПа Выключение
(36,3 psi) (31,9 psi)
(43,5 psi) (39,2 psi)
Давление охлаждения поршня, - 150 кПа 150 кПа Выключение
>1000 об/мин (21,8 psi) (21,8 psi)
Температура охлаждающей 95-103 °C 102 °C Установка +5 Выключение
жидкости (203-217,4 °F) (215,6 °F) °C (9 °F)
Уровень охлаждающей жидко- - Включён Низкий уро- Выключение
сти вень
стого хода
>1400 - 200 кПа - -
вень
Давление в картере - Повышенное Повышенное Выключение
давление давление
фильтре
нала
Температура впускного коллек- - 80 °C 85 °C Выключение
тора (176 °F) (185 °F)
Давление наддува 1500 об/мин - 360 кПа 370 кПа Выключение
(52,2 psi) (53,7 psi)
(50,8 psi) (52,2 psi)
Скорость вращения двигателя 100-120 % от 120 % от номи- Уровень ава- Выключение
Защита двигателя может быть отключена. О последствиях читайте условия международной огра-
ниченной гарантии VP.
12 47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA

TAD1350GE

значения
Температура масла 120-130 °C 125 °C Установка +5 Выключение / Выкл.
(248-266 °F) (257 °F) °C (9 °F) (1)
Давление масла Малые обо- - 150 кПа 120 кПа Выключение / Выкл.
роты холо- (21,8 psi) (17,4 psi) (1)
стого хода
1800 об/мин - 300 кПа 270 кПа Выключение / Выкл.
(43,5 psi) (39,2 psi) (1)

Давление охлаждения поршня, - 150 кПа 150 кПа Выключение / Выкл.
>1000 об/мин (21,8 psi) (21,8 psi) (1)
Температура охлаждающей 95-103 °C 102 °C Установка +5 Выключение / Выкл.

жидкости (203-217,4 °F) (215,6 °F) °C (9 °F) (1)
Уровень охлаждающей жидко- - Включён Низкий уро- Выключение / Выкл.

сти вень (1)

стого хода
>1400 - 300 кПа - -
вень
Давление в картере - Повышенное Повышенное Выключение / Выкл.
давление давление (1)

фильтре
нала
Температура впускного коллек- - 80 °C 85 °C Выключение / Выкл.
тора (176 °F) (185 °F) (1)
Давление наддува - 310 кПа 320 кПа Выключение / Выкл.

(45,0 psi) (46,4 psi) (1)
Скорость вращения двигателя 100-120 % от 120 % от номи- Уровень ава- Выключение / Выкл.
номинала ско- нала скорости рийной сигна- (1)
47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA 13

TAD1351GE, TAD1352GE, TAD1353GE,


значения
(248-266 °F) (257 °F) °C (9 °F)
стого хода
(36,3 psi) (31,9 psi)
(43,5 psi) (39,2 psi)
>1000 об/мин (21,8 psi) (21,8 psi)
жидкости (203-217,4 °F) (215,6 °F) °C (9 °F)
сти вень
стого хода
>1400 - 300 кПа - -
вень
фильтре
нала
тора (176 °F) (185 °F)
Давление наддува - 310 кПа 320 кПа Выключение
(45,0 psi) (46,4 psi)
Скорость вращения двигателя 100-120 % от 120 % от номи- Уровень ава- Выключение
14 47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA

TAD1340VE, TAD1341VE, TAD1342VE,

TAD1343VE, TAD1344VE, TAD1345VE

значения
(248-266 °F) (257 °F) (9 °F) (1)
роты холо- (21,8 psi) (18,9 psi) (1)
стого хода
Номиналь- - 250 кПа 230 кПа Выключение / Выкл.
ная ско- (36,3 psi) (33,4 psi) (1)
рость
>1000 об/мин (21,8 psi) (21,8 psi) (1)

жидкости (203-215,6 °F) (215,6 °F) (9 °F) (1)

сти вень (1)

стого хода
>1300 - 300 кПа - -
вень
Давление в картере - - Быстрое повы- Выключение / Выкл.
шение напря- (1)
жения
фильтре
нала
Температура впускного коллек- - 80 °C 85 °C Выключение / Выкл.
тора (176 °F) (185 °F) (1)
Давление наддува(2) - 310 кПа 320 кПа Выключение / Выкл.

(45,0 psi) (46,4 psi) (1)
Скорость вращения двигателя 100-120 % от 120 % от номи- Уровень ава- -


2. Pabs, 2100 об/мин на уровне моря.
47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA 15


TAD1640VE-B, TAD1641VE-B, TAD1642VE-B,
Параметр Предупредитель- Уровень аварийной Защита двигателя

ный уровень сигнализации
Параметр для Power Pack Стандартная Уровень Способ устранения.
настройка По умолчанию / Аль-
тернатива
Температура масла 125 °C (257 °F) Установка +5 °C (9 °F) Выключение. Вкл./
Выкл.(1)
Давление масла Малые обо- 50 кПа (7,3 psi) 25 кПа (3,6 psi) Выключение. Выкл./
роты холо- Выкл.(1)
стого хода
Номиналь- 300 кПа (43,5 psi) 275 кПа (39,9 psi) Выключение. Выкл./
ная ско- Выкл.(1)
рость
Уровень масла Мин. уровень - -
Температура охлаждающей 105 °C (221 °F) 107 °C (224,6 °F) Выключение. Выкл./
жидкости Выкл.(1)
Уровень охлаждающей жидко- Низкий уровень - -
сти
Давление подачи Малые обо- - 100 кПа (14,5 psi) -
топлива роты холо-
стого хода
1200 об/мин - 250 кПа (36,3 psi) -
Вода в топливе Высокий уровень - -
Давление в картере Повышенное давле- - Выключение. Выкл./
ние Выкл.(1)
Падение давления в воздушном 5,0 кПа (0,7 psi) - -
фильтре
Высота над уровнем моря - - Автоматическое сни-
жение номинала
Температура впускного коллек- 80 °C (176 °F) 85 °C (185 °F) Выключение. Выкл./
тора Выкл.(1)
Давление наддува Значение карты пред- Значение карты ава- Выключение. Выкл./
упреждений + 5 кПа рийной сигнализации Выкл.(1)
(0,7 psi) + 5 кПа (0,7 psi)
Скорость вращения двигателя 120 % - Выключение. Выкл./
Выкл.(1)
1. Выкл.= Отключает функцию, т.е. без выключения.
16 47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA

Параметр Предупре- Уровень Защита двигателя

дительный аварийной
уровень сигнализа-
ции
Параметр для Предупре- Аварийный Снижение номинала до Принудитель-
мобильных устано- ждение сигнал характеристик защиты двига- ное выключе-
вок теля ние через 2 с
0% 100 %
Температура масла 125 °C 127 °C 127 °C 130 °C Нет
(257 °F) (260,6 °F) (260,6 °F) (266 °F)
Давление масла Значение Значение Нет Нет Значение карты
карты пред- карты ава- аварийной сиг-
упреждений рийной сигна- нализации
лизации
Уровень масла Мин. уровень Нет Нет Нет Нет
Температура охла- 105 °C 107 °C 107 °C 108 °C Нет
ждающей жидкости (221 °F) (224,6 °F) (224,6 °F) (226,4 °F)
Уровень охлаждающей Низкий уро- Нет Нет Нет Нет
жидкости вень
Давление подачи Значение Нет Нет Нет Нет
топлива карты пред-
упреждений
Вода в топливе Высокий уро- Нет Нет Нет Нет
вень
Давление в картере Нет Повышенное Нет Нет Повышенное
5,0 кПа 5,0 кПа (0,7 psi)
(0,7 psi)
Падение давления в - 5,0 кПа (0,7 Нет Нет Нет
воздушном фильтре psi)
Высота над уровнем - - - - Автоматическое
моря снижение номи-
нала
Температура впускного 80 °C 85 °C 85 °C 86 °C Нет
коллектора (176 °F) (185 °F) (185 °F) (186,8 °F)
Давление наддува Значение Значение Значение Значение Нет
карты пред- карты ава- карты аварий- карты аварий-
упреждений рийной сигна- ной сигнализа- ной сигнализа-
лизации ции ции
Скорость вращения 120 % Нет Нет Нет Нет
двигателя
47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA 17


значения
(248-266 °F) (257 °F) (9 °F) (1)
роты холо- (23,2 psi) (18,9 psi) (1)
стого хода
Номиналь- - 300 кПа 270 кПа Выключение / Выкл.
ная ско- (43,5 psi) (39,2 psi) (1)
рость
>1000 об/мин (21,8 psi) (21,8 psi) (1)

жидкости (203-213,8 °F) (208,4 °F) (9 °F) (1)

сти вень (1)

стого хода
Номиналь- - 300 кПа - -
ная ско- (43,5 psi)
рость
вень
Давление в картере - - - Выключение
фильтре
нала
тора (176 °F) (185 °F)
Давление наддува - 290 кПа 340 кПа Выключение
(42,1 psi) (49,3 psi)
Скорость вращения двигателя 100-120 % от 120 % / Выкл.(1) Уровень ава- Выключение / Вкл.
номинала ско- рийной сигна-
18 47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA

TAD1650VE
Параметр "Желтая "Крас- Снижение Снижение Прину- Принуди-

лампа" ная номинала 0 % номинала дитель- тельное
лампа" до характери- 70 % до ный выключение
стик защиты характери- холо- через 15 с
двигателя стик стой ход
защиты через 5 с
двигателя
Температура охлаждаю- 98 °C 101 °C 101 °C 106 °C > 106 °C > 106 °C
щей жидкости (208,4 °F) (213,8 °F) (213,8 °F) (222,8 °F) (222,8 °F) (222,8 °F)
Температура масла 125 °C 128 °C 128 °C 135 °C - -
(257,0 °F) (262,4 °F) (262,4 °F) (275,0 °F)
Высокая температура 80 °C 83 °C 83 °C 90 °C > 90 °C > 90 °C
впускного коллектора (176,0 °F) (181,4 °F) (181,4 °F) (194 °F) (194 °F) (194 °F)
Параметр "Желтая "Красная Снижение номи- Принуди- Принудитель-

лампа" лампа" нала 50 % до тельный ное выключе-
характеристик холостой ние через 15 с
защиты двига- ход через 5
теля с
Высокое давление воз- 30 кПа > 40 кПа > 40 кПа > потребле- 45 кПа > 45 кПа > потре-
духа на впуске потребле- потребле- ние потребле- бление
ние ние (5,8 psi) ние (6,5 psi)
(4,4 psi) (5,8 psi) (6,5 psi)
Параметр "Желтая "Красная Снижение номи- Принуди- Принудитель-

лампа" лампа" нала 70 % до тельный ное выключе-
характеристик холостой ние через 15 с
защиты двига- ход через 5
теля с
Низкое давление масла Ограниче- 20 кПа < 20 кПа < ограниче- 25 кПа < 25 кПа < ограни-
ние ограниче- ние ограниче- чение
ние (2,9 psi) ние (3,6 psi)
(2,9 psi) (3,6 psi)
Низкий уровень охла- Выключа- - - - -
ждающей жидкости тель
Низкий уровень масла Выключа- - - - -
тель
Низкое давление охла- - Переклю- Переключатель < Переклю- Переключатель
ждения поршня чатель < 150 кПа чатель < < 150 кПа
150 кПа (21,8 psi) 150 кПа (21,8 psi)
(21,8 psi) (21,8 psi)
Давление в картере - Быстрое Быстрое повыше- Быстрое Быстрое повы-
повышение ние напряжения повышение шение напряже-
напряже- напряже- ния
ния ния
47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA 19

y (kPa) Ограничение давления

масла
x Скорость двигателя
y Давление масла
z
z Ограничение давления
масла
P0016579 x (rpm)
20 47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA

TAD1640GE, TAD1641GE, TAD1642GE

значения
(248-266 °F) (257 °F) (9 °F) (1)
роты холо- (27,6 psi) (23,2 psi) (1)
стого хода,
900 об/мин
(36,3 psi) (31,9 psi) (1)

(43,5 psi) (39,2 psi) (1)

>1000 об/мин (21,8 psi) (21,8 psi) (1)

жидкости (203-213,8 °F) (208,4 °F) (9 °F) (1)

сти вень (1)

стого хода,
900 об/мин
>1400 - 300 кПа - -
вень
Давление в картере - - - Выключение
Разница давления в воздушном - 5,0 кПа (0,7 psi) - -
фильтре
Высота над уровнем моря - - >1500 м Автоматическое
нала
Температура впускного коллек- - 80 °C 85 °C Выключение(2)
тора (176 °F) (185 °F)
Давление наддува - 290 кПа 300 кПа Выключение(2)
(42,1 psi) (43,5 psi)
Заброс оборотов 100-120 % от 120 % / Выкл.(1) Уровень ава- Выключение/ Вкл.
номинала ско- рийной сигна- (3)
1. Выкл.= Без выключения, только сигнализация. (Только

TAD1640-41GE).
2. Только TAD1640-41GE.
3. Вкл. = Только TAD1640-41GE.
47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA 21


значения
(248-266 °F) (257 °F) (9 °F)
стого хода
(36,3 psi) (31,9 psi)
(43,5 psi) (39,2 psi)
>1000 об/мин (21,8 psi) (21,8 psi)
жидкости (203-221 °F) (221 °F) (9 °F)
сти вень
стого хода
>1400 - 300 кПа - -
вень
фильтре
нала
Температура впускного коллек- - 80 °C 85 °C -
тора (176 °F) (185 °F)
Давление наддува - 310 кПа 320 кПа -
(45,0 psi) (46,4 psi)
Скорость вращения двигателя 100-120 % от 120 % Уровень ава- Выключение
номинала ско- рийной сигна-
22 47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA

TWD1643GE

значения
Температура масла 120-130 °C 125 °C Установка +5 Выключение. Вкл./
(248-266 °F) (257 °F) (9 °F) Выкл.(1).
Давление масла Малые обо- - 190 кПа 160 кПа Выключение.
роты холо- (27,6 psi) (23,2 psi) Выкл./Выкл.(1).
стого хода
1500 об/мин - 250 кПа 220 кПа Выключение.
(36,3 psi) (31,9 psi) Выкл./Выкл.(1).
1800 об/мин - 300 кПа 270 кПа Выключение.
(43,5 psi) (39,2 psi) Выкл./Выкл.(1).
Давление охлаждения поршня, - 150 кПа 150 кПа Выключение.
>1000 об/мин (21,8 psi) (21,8 psi) Выкл./Выкл.(1).
Температура охлаждающей 95-103 °C 98 °C Установка +5 Выключение.
жидкости (203-217,4 °F) (208,4 °F) (9 °F) Выкл./Выкл.(1).
Уровень охлаждающей жидко- - Включён Низкий уро- Выключение.
сти вень Выкл./Выкл.(1).
стого хода
>1400 - 250 кПа - -
вень
Давление в картере - Повышенное Повышенное Выключение.
давление давление Выкл./Выкл.(1).
фильтре
Высота над уровнем моря - - >1500 м Автоматическое
нала
Температура впускного коллек- - 80 °C 85 °C Выключение.
тора (176 °F) (185 °F) Выкл./Выкл.(1).
Давление наддува - 500 кПа 510 кПа Выключение.
(72,5 psi) (74,0 psi) Выкл./Выкл.(1).
(абсолютн.) (абсолютн.)
Скорость вращения двигателя 100-120 % от 115 % от номи- Уровень ава- Выключение.
номинала ско- нала скорости рийной сигна- Выкл./Выкл.(1).
Температура выхлопных газов(2) - 610 °C 640 °C Выключение.
(1130 °F) (1184 °F) Выкл./Выкл.(1).

2. Между турбиной ВД и турбиной НД.
47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA 23

TWD1663GE, TWG1663GE

значения
(248-266 °F) (257 °F) (9 °F)
стого хода
1500 об/мин - - - -
(43,5 psi) (39,9 psi)
>1000 об/мин
жидкости (203-217,4 °F) (217,4 °F) (9 °F)
сти вень
стого хода
>1400 - 250 кПа - -
вень
фильтре
нала
тора (176 °F) (185 °F)
Давление наддува - 30 кПа выше 40 кПа выше Выключение
потребности потребности
(4,4 psi) (5,8 psi)
Скорость вращения двигателя 100-120 % от 115 % от номи- Уровень ава- -
24 47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA

05-1 Инструкции по технике безопасности

Информация по безопасности
В данном руководстве по ремонту содержатся тех-
нические данные, описания и инструкции по
ремонту изделий Volvo Penta. Убедитесь в том, что
руководство по ремонту соответствует изделию.
Перед проведением работ по обслуживанию и ремонту внимательно прочтите приведенную ниже инфор-
мацию по технике безопасности, а также разделы Об этом руководстве по ремонту и Инструкции
по ремонту.
!
Этот знак используется как на изделиях, так и в руководстве по ремонту и обра-
щает внимание на важные сведения. Всегда читайте эту информацию очень вни-
мательно.
Текст с информацией по технике безопасности в руководстве имеет сле-
дующий приоритетный порядок:
ОПАСНО!
Обозначает опасную ситуацию, которая, если не принять мер, может привести к
смерти или серьёзной травме.
ОСТОРОЖНО!
смерти или серьёзной травме.
ВНИМАНИЕ!
лёгкой или небольшой травме.
ВАЖНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ.
Используется для привлечения внимания к тому, что может привести к незначи-
тельным повреждениям и неисправностям изделия либо к повреждению имуще-
ства.
ПРИМЕЧАНИЕ! Используется для привлечения внимания к важным сведениям,

касающимся проведения работ или эксплуатации.
Этот знак используется на изделиях в некоторых случаях и относится к важной

информации, приведенной в руководстве. Убедитесь, что предупреждающие и
информационные знаки на двигателе хорошо видны и разборчивы. Поврежден-
ные или закрашенные знаки необходимо заменить.
Сводные правила техники безопасности и риски, которые необходимо учитывать, приведены на

следующих страницах.
47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA 25

Перед началом работы отключить электро- Не открывать крышку заливного патрубка

! питание двигателя главным выключателем ! системы охлаждения при горячем двига-
и заблокировать выключатель. Повесить теле. При потере давления в системе из
предупреждающую табличку на главный отверстия может вырваться струя горячей
автоматический выключатель. воды. Открывать крышку заливного пат-
рубка системы охлаждения следует мед-
ленно. Необходимо сбрасывать давления в
Перед работой с электрической системой
! выключить двигатель и отключить электро- системе, если требуется открыть крышку
или кран, либо снять пробку или шланг
питание главным выключателем.
системы охлаждения, когда двигатель горя-
чий.
Все работы по ремонту, как правило, выпол- Горячее масло может вызвать ожоги. Не
! няются при выключенном двигателе. Однако ! допускать попадания на кожу горячего
для некоторых работ, таких как регулировки, масла. Перед началом выполнения любых
требуется, чтобы двигатель работал. Под- работ следует убедиться, что в системе
ходить к работающему двигателю опасно. смазки отсутствует давление. Запрещается
Свободная одежда и длинные волосы могут запуск и работа двигателя со снятой кры-
зацепиться за вращающиеся части и приве- шкой маслоналивного патрубка, поскольку
сти к тяжелым травмам. при этом существует опасность разбрызги-
вания масла.
Берегитесь горячих деталей (выхлопных Не запускать двигатель, если не установлен

! труб, турбокомпрессоров, трубопроводов ! воздушный фильтр. Вращающаяся турбина
наддувочного воздуха, предпусковых подо- турбокомпрессора может привести к тяже-
гревателей и т. п.), а также горячих жидкос- лой травме. Посторонние предметы, попа-
тей в трубах и шлангах, когда двигатель дающие во входные воздуховоды, могут
работает или был недавно остановлен. вызвать механическое повреждение. Перед
При работе рядом с работающим двигате- запуском двигателя установить все защит-
лем неосторожное движение или падение ные крышки.
инструмента может привести к травме.
Убедиться, что предупреждающие знаки и Запускать двигатель только в хорошо венти-

! информационные декали на двигателе ! лируемом помещении. При работе двига-
хорошо видны. Поврежденные или закра- теля в ограниченном пространстве выхлоп-
шенные декали необходимо заменить. ные и картерные газы должны отводиться из
машинного отделения или рабочей зоны.
Не допускать попадания масла на кожу! Дли- Большинство продуктов нефтехимии

! тельное или регулярное воздействие масла ! (моторные и трансмиссионные масла, гли-
может вызывать сухость кожи. Это может коль, бензин, дизельное топливо) и химиче-
повлечь за собой раздражение, экзему и ских составов, применяемых при обслужи-
прочие кожные заболевания. По вредности вания и ремонте (обезжиривающие сред-
для здоровья отработанное масло опаснее ства, лакокрасочные материалы, раствори-
нового. Надевайте защитные перчатки и не тели и т. д.), вредны для здоровья. Внима-
пользуйтесь пропитанной маслом одеждой и тельно читайте инструкции на упаковках
ветошью. Регулярно принимайте душ, осо- продуктов. Обязательно соблюдай указания
бенно перед приёмом пищи. Для предотвра- по обеспечению безопасности при обраще-
щения сухости кожи и удаления грязи нии с продуктами, такими как использование
пользуйтесь подходящими защитными кре- защитной маски, очков, перчаток и т. д. Сле-
мами. дите за тем, чтобы окружающие не подвер-
гались воздействию опасных для здоровья
веществ. Обеспечьте хорошую вентиляцию.
Обращайтесь с использованными химиче-
скими веществами или их остатками в соот-
ветствии с инструкциями.
26 47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA

При выполнении работ, при которых воз- Не запускайте двигатель, если не устано-
! можны разбрызгивание и т. п. кислоты и про- ! влена крышка клапанной коробки. Это
чих химреагентов, пользуйтесь защитным может привести к травме.
стеклом или надевайте защитные очки.
Берегите глаза!
При запуске двигателя не пользуйтесь газом Перед началом работы с системой охлажде-
! для запуска и прочими аналогичными вспо- ! ния следует выключить двигатель.
могательными средствами. Это может Для судовых двигателей: перед началом
вызвать взрыв во впускном коллекторе. работы с системой охлаждения закрыть кран
Опасность получения травмы. забортной воды и кран водозабора охла-
ждающей воды.
Все виды топлива, а также многие химреа- Соблюдайте правила безопасности при хра-
! генты, огнеопасны. Рядом с ними не должно ! нении пропитанной топливом или маслом
быть открытого огня и источников искр. Бен- ветоши и использованных топливных и
зин, некоторые разбавители и газообразный масляных фильтров. Пропитанная маслом
водород из аккумуляторных батарей явля- ветошь при определенных обстоятельствах
ются очень горючими веществами, образую- может самовоспламеняться. Использован-
щими взрывоопасные смеси с воздухом. Не ные топливные и масляные фильтры отно-
курить! Убедитесь в том, что рабочее место сятся к отходам, опасным для окружающей
хорошо вентилируется, и примите необхо- среды, поэтому должны утилизироваться на
димые меры предосторожности перед свар- соответствующих предприятиях по перера-
кой или шлифовкой. На рабочем месте под ботке отходов, также как и отработанное
рукой всегда должны быть огнетушители. масло, загрязненное топливо, остатки лако-
красочных материалов, растворители, обез-
жириватели и т. д.
Рядом с аккумуляторными батареями не При перемещении тяжелых компонентов не

! должно быть открытого огня и источников ! работайте в одиночку, даже при использо-
искр. Запрещается курить вблизи аккумуля- вании подъемного оборудования, такого как
торных батарей, т. к. при зарядке они выде- тали с фиксатором. При использовании под-
ляют газообразный водород, который взры- ъемного оборудования следует работать
вается при соединении с воздухом. Эта газо- вдвоем: один работает с подъемником, а
вая смесь легко воспламеняется и очень другой следит за грузом, чтобы исключить
взрывоопасна. Достаточно искры, которая повреждения при выполнении операций.
может возникнуть при неправильном под-
соединении аккумуляторной батареи, чтобы Регулировка сцепления производится
она взорвалась и вызвала повреждения. ! только при остановленном двигателе.
Не касайтесь соединений при запуске –
опасность искры! Не наклоняйтесь над акку-
муляторными батареями.
47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA 27

При установке аккумуляторных батарей не Для подъема двигателя следует использо-

! путайте положительные (+) и отрицатель- ! вать предусмотренные на нем проушины.
ные (-) выводы. Несоблюдение полярности Обязательно убедитесь, что подъемное
может привести к выходу электрооборудо- оборудование находится в хорошем состоя-
вания из строя. Пользуйтесь электросхе- нии и соответствует весу поднимаемого дви-
мами. гателя (вместе с коробкой передач и допол-
При зарядке и перемещении аккумулятор- нительным оборудованием). Для безопас-
ных батарей обязательно надевайте защит- ного перемещения и предотвращения уста-
ные очки. В состав электролита аккумуля- новленных компонентов двигатель следует
торных батарей входит серная кислота - поднимать с помощью правильно отрегули-
очень агрессивный химреагент. При попада- рованной подъемной балки. Все цепи и
нии электролита на незащищенную кожу тросы должны быть параллельны друг другу
немедленно промойте пораженное место и располагаться под прямым углом к двига-
обильным количеством воды с мылом. При телю. Если на двигателе установлено обо-
попадании аккумуляторной кислоты в глаза рудование, из-за которого его центр тяжести
сразу промойте их обильным количеством смещен, для обеспечения равновесия и без-
холодной воды, а затем немедленно обрат- опасности перемещения могут потребо-
итесь к врачу. ваться специальные подъемные устрой-
ства. Запрещается выполнять работы на
Питающие топливопроводы ни в коем слу- двигателе, подвешенном только на грузо-
! чае нельзя изгибать или распрямлять. Это подъемном механизме.
может вызвать появление трещин. Повре-
жденные трубки необходимо заменять.
Узлы электрической и топливной систем для Соблюдайте особую осторожность при про-
! изделий Volvo Penta проектируются и изго- ! ведении работ по обнаружении утечек в
тавливаются так, чтобы риск возникновения топливной системы и проверке топливных
пожара и взрыва был минимальным. Не форсунок. Пользуйтесь средствами защиты
запускайте двигатель вблизи от взрывоо- органов зрения. Струя из топливной фор-
пасных веществ. сунки выходит под высоким давлением и
обладает высокой проникающей способно-
Используйте только топлива и смазочные стью. Струя топлива может причинить тяже-
! масла, рекомендованные компанией Volvo лую травму. Существует опасность зараже-
Penta. Соответствующие данные приведены ния крови (септицемия).
в руководстве оператора. Применение
топлива более низкого сорта может стать Для очистки двигателя не используйте мою-
причиной повреждения двигателя, инжек- ! щий аппарат высокого давления.
ционного насоса и форсунок. В дизельных При очистке других узлов с помощью мою-
двигателях это может вызывать заедание щего аппарата высокого давления не
рейки топливного насоса и заброс оборотов направляйте струю воды на уплотнения,
двигателя, создавая тем самым опасность резиновые шланги и элементы электрообо-
травмы и повреждения двигателя. Примене- рудования.
ние топлива и масел более низкого сорта
приводит к росту расходов на эксплуатацию,
обслуживание и ремонт.
28 47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA

08-2 Специальные сервисные инструменты
08-2 Специальные сервисные инструменты

Для производства работ на двигателе исполь-
зуются следующие специальные инструменты. Эти
инструменты можно заказать в компании AB Volvo
Penta, указав их номер.
8856
75 p0005125
P0008793
5
4
3
2
1
P0006701
885675 кабель адаптера 88890074 Мультиметр 9990014 кабель адаптера

Адаптер-кабель для про- Для измерений. Адаптер-кабель для EMS2.
верки датчиков.
p0013275
9990136 кабель адаптера 9998482 Измерительный 9998534 кабель адаптера

Адаптер-кабель для про- инструмент Используется вместе с
верки реле. Измеритель для соединителя 88890074 Мультиметр.
на блоке управления.
VODIA
p0005128
p0008375
9998699 Распределитель- 88820047 VODIA, диагности- 88890016 кабель адаптера

ная коробка ческая система Для использования с
Используется вместе с Инструмент в сборе. 9998699 Распределительная
9990014 кабель адаптера. коробка.
88890053 кабель адаптера

Используется с
88890074 Мультиметр для
измерений на ECU.
47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA 29

30-0 Общие сведения
Устройство и принцип
работы
EMS 2 (Engine Management
System) (Система управления
двигателем EMS 2)
Общая информация
EMS 2 - электронная система с передачей инфор-
мации через CAN (локальная сеть контроллеров),
предназначенная для управления дизельным дви-
гателем. Система разработана компанией Volvo и
включает в себя функцию контроля топлива и диаг-
ностики.
Система состоит из блока управления, шести

насос-форсунок, некоторого количества датчиков,
которые снабжают блок управления измерениями,
разъёмов для диагностики и функциональной про-
верки. Двигатель может быть подключен к комму-
никационному интерфейсу, состоящему из шины
CAN и последовательного канала связи.
CAN - Сеть контроллеров

Канал J1939 CAN отвечает за всю связь между
блоком управления двигателем (EMS 2) и комму-
никационным интерфейсом (например, CIU / DCU),
за исключением диагностики. Диагностика нахо-
дится в ведении так называемого канала J1708/
J1587. Канал по шине CAN гораздо быстрее, чем
канал J1708/J1587 и был разработан для подклю-
чения к другим компонентам, которые поддержи-
вают протокол SAE J1939, таким, как приборные
панели и коробки передач.
Если на канале CAN возникает отказ, сигналы для

потенциометра оборотов двигателя, рукояток
пуска и останова передаются по каналу J1708/
J1587. Тем не менее, инструменты и световые
индикаторы полностью выключены.
Если отказ возникает в обоих каналах связи, дви-

гатель переходит в режим холостого хода. Един-
ственным способом выключения двигателя в этом
случае является использование вспомогательного
останова (AUX-STOP), расположенного на левой
стороне двигателя.
30 47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA

CIU (Control Interface Unit) - блок

управления связью
CIU является «переводчиком» между шиной CAN
и панелью управления пользователя. CIU имеет
два серийных канала связи, один быстрый, другой
медленный.
Канал связи CAN скоростной и имеет скорость

передачи данных 250 Kbit/s. Все данные, относя-
щиеся к приборам, индикаторным лампам, контак-
там и потенциометрам, контролируются посред-
P0002060 ством этого канала.
Более медленный канал J1708/J1587 отвечает за

передачу диагностической информации, среди
прочего, за мигающий световой код. Прибор диаг-
ностики VODIA также использует канал J1708/
J1587 для обмена данными с системой.
DCU (Display Control Unit) – блок

управления с дисплеем
DCU является цифровой приборной панелью,
обменивающейся данными с блоком управления
двигателя. DCU имеет несколько функций:
P0002932
Управление двигателем
- Запуск, останов, управление скоростью, предва-
рительный нагрев и т.п.
Мониторинг
- Скорость двигателя, давление наддува, темпе-
ратура наддува, температура охлаждающей
жидкости, температура масла, давление
топлива, наработка двигателя, напряжение
батареи, моментальное и потребление топлива
(топливо рейса).
Диагностика
- Показывает коды неисправностей в текстовом
виде. Выводит список предыдущих неисправ-
ностей.
Установка параметров
- Скорость в режиме холостого хода, лимит ава-
рийной сигнализации температуры масла/охла-
ждающей жидкости, снижения.
- Предварительный нагрев для зажигания.
Информация
- Информация об оборудовании и программном
обеспечении, идентификация двигателя.
47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA 31

DU (Display Unit) - дисплейный блок

DU - это приборная панель, на которой в графиче-
ском виде на ЖКД отображаются рабочие значе-
ния. Этот компьютеризированный блок предназна-
чен для постоянной установки в приборную
панель.
Дисплей обменивается данными через звено

шины CAN. DU подключается к звену шины CAN
между блоком управления двигателем и CIU или
DCU.
P0002061
Мониторинг
- Скорость двигателя, давление наддува, темпе-
ратура наддува, температура охлаждающей
жидкости, температура масла, давление
топлива, наработка двигателя, напряжение
батареи, моментальное и среднее потребление
топлива (топливо рейса).
Диагностика
- Отображает активные коды неисправности в
виде текста.
Управление подачей топлива

Потребность двигателя в топливе анализируется
до 100 раз в секунду (в зависимости от скорости
двигателя). Количество топлива, впрыскиваемого
в двигатель и синхронизация впрыска находятся
под контролем электроники посредством топлив-
ных клапанов на инжекторах.
Таким образом, двигатель всегда получает нужный

объем топлива при любых условиях эксплуатации,
что обеспечивает низкий расход топлива, мини-
мальное количество выхлопных газов, и т.д.
Блок управления контролирует и управляет инжек-

торами, чтобы обеспечить правильный объем
топлива, впрыскиваемый в каждый цилиндр. Он
также рассчитывает и задаёт угол впрыска. Контр-
оль в первую очередь осуществляется с помощью
датчиков скорости и комбинированного датчика
давления / температуры воздуха наддува.
Блок управления контролирует инжекторы с

помощью электронного сигнала на топливный кла-
пан с электромагнитным приводом в инжекторе,
который может быть открыт и закрыт.
Когда топливный клапан открыт, топливо проходит

через отверстия в инжекторах и вытекает через
топливный канал. Топливо не впрыскивается в
цилиндр в этой позиции.
Когда топливный клапан закрыт, давление образ-

уется поршневым насосом с механическим приво-
дом в блоке инжектора. При возникновении доста-
32 47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA

точного давления топливо впрыскивается в

цилиндр через сектор впрыска в инжекторе.
Топливный клапан вновь открывается и давление

в инжекторе падает в то время, как впрыск топлива
в цилиндр прекращается.
Чтобы определить, когда топливный клапан дол-

жен открываться или закрываться, блок управле-
ния имеет доступ к сигналам от датчиков и контак-
там переключателей.
Расчет количества топлива

Количество впрыскиваемого в цилиндр топлива
рассчитывается блоком управления. Расчет опре-
деляет время, когда топливный клапан закрыт
(топливо впрыскивается в цилиндр, когда топлив-
ный клапан закрыт).
Параметры, регулирующие количество впрыски-
ваемого топлива:
• Требуемая скорость двигателя
• Работа защиты двигателя
• Температура
• Давление наддува
Компенсация высоты
Блок управления содержит датчик атмосферного
давления и функцию компенсации высоты для дви-
гателей, которые работают на большой высоте.
Эта функция ограничивает объём топлива в зави-
симости от давления окружающего воздуха. Это
необходимо для предотвращения дыма, высокой
температуры выхлопных газов и защиты турбоком-
прессора от превышения скорости.
Функции диагностики
Функция диагностики выполняет следующие
задачи: определить и локализовать любые сбои в
системе EMS 2, защитить двигателя и сообщить о
любых возникающих проблемах.
При обнаружении неисправности, система изве-

щает об этом с помощью сигнальных ламп, мигаю-
щей диагностической лампы или же текстовым
сообщением на приборной панели, в зависимости
от используемого оборудования. Если код неис-
правности получен в виде мигающего значения или
текста, то это используется в качестве информа-
ции для проведения поиска неисправностей. Коды
неисправности можно также расшифровать при
помощи инструмента Volvo VODIA на уполномо-
ченных станциях сервиса Volvo Penta.
При серьёзных неполадках двигатель полностью

останавливается, либо блок управления снижает
выходную мощность (в зависимости от примене-
ния). Повторяем, код неисправности используется
для поиска любой неисправности.
47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA 33

Расположение компонентов
TAD950-952VE
1 2 3 4 5 6
15
8
14
13
11 10
12
P0013950
1 Датчик уровня охлаждающей жидкости 8 Главное реле

2 Устройство предварительного подогрева 9 Датчик уровня / температуры масла
3 Инжекторы 10 Датчик давления топлива
4 Датчик давления в картере 11 Блок управления двигателем (ECU)
5 Дополнительный останов 12 Датчик воды в топливе
6 Датчик, давление воздуха на входе / темпера- 13 Диагностический разъём
тура во входном коллекторе 14 Генератор
7 Клапан IEGR 15 Главный предохранитель, 10 А
34 47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA

TAD950-952VE
22 16
21
19
18 17
20
P0013951
16 Датчик температуры охлаждающей жидкости

17 Датчик давления охлаждения поршня
18 Датчик давления масла
19 Стартер
20 Реле стартера
21 Датчик скорости, коленвал
22 Датчик скорости вращения, распредвал
47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA 35

TAD1250-1252VE
1 2 3 4 5 7
6
8
21
20
10
19 18
11
16 15 14 13 12
17
P0013952
1 Датчик уровня охлаждающей жидкости 11 Реле стартера

2 Датчик скорости вращения, распредвал 12 Датчик скорости, коленвал
3 Инжектор (по одному на цилиндр) 13 Разъём для подключения диагностического
инструмента, 6-контактный
4 Дополнительный останов 14 Интерфейс двигателя, 8-контактный разъём
5 Датчик, давление воздуха на входе / темпера- 15 Датчик воды в топливе
тура во входном коллекторе 16 Блок управления двигателем (ECU)
6 Главное реле 17 Датчик уровня / температуры масла
7 Датчик давления топлива 18 Датчик давления в картере
8 Клапан IEGR 19 Датчик давления масла
9 Датчик температуры охлаждающей жидкости 20 Главный предохранитель, 10 А
10 Стартер 21 Генератор
36 47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA

TAD1250-1252VE
22 23
P0013953
22 Индикатор воздушного фильтра

23 Давление охлаждения поршня
47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA 37

TAD1340-1345VE, TAD1341-1345GE, TAD1350-1355GE, TAD1360VE-1365VE
1 2 3 4 5
16
15
14
13
11,12 10
STO
P 8
7
9
P0013972
1 Форсунка 9 Главное реле

2 Датчик, давление воздуха на входе / темпера- 10 Блок управления двигателем (ECU)
тура во входном коллекторе 11 Разъём для подключения диагностического
инструмента, 6-контактный
3 Датчик давления масла 12 Интерфейс двигателя, 8-контактный разъём
4 Датчик давления в картере 13 Датчик уровня / температуры масла
5 Клапан IEGR 14 Датчик давления топлива
6 Датчик воды в топливе 15 Генератор
7 Вспомогательный останов 16 Индикатор падения давления / датчик темпе-
8 Главный предохранитель ратуры воздуха
38 47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA

TAD1340-1345VE, TAD1341-1345GE, TAD1350-1355GE, TAD1360VE-1365VE

17
26 27
25
18
24
19
23
21
20
P0013973
22
17 Датчик уровня охлаждающей жидкости 22 Датчик давления масла охлаждения поршня

18 Датчик температуры охлаждающей жидкости 23 Датчик положения и частоты вращения махо-
вика
19 Регулятор давления наддува 24 Датчик положения распредвала
(TAD1340-1345VE, TAD1341-1345GE, 25 Индикатор воздушного фильтра
TAD1350-1355GE)
20 Реле стартера 26 Датчик влажности (только TAD1360–65VE)
21 Стартер 27 Дроссельная заслонка на входе воздуха
(только TAD1360–65VE)
47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA 39

TWD1643GE, TWD1663GE, TWG1663GE

16 1 2 3 4
15
5
14
13 6
11 10 9 8 7
12
P0013954
1 Выключатель уровня охлаждающей жидкости 9 Главное реле

2 Инжектор (по одному на цилиндр) 10 Датчик воды в топливе
3 Датчик, давление воздуха на входе / темпера- 11 Датчик, уровень / температура масла
тура во входном коллекторе 12 Датчик давления топлива
4 Датчик, давление воздушного фильтра / тем- 13 Генератор
пература воздуха
5 Регулятор давления наддува 14 Датчик давления в картере
6 Главный предохранитель 15 Разъём для диагностического инструмента
7 Реле предварительного подогрева 16 Датчик давления масла
8 Вспомогательный останов
40 47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA


23 24 17
18
22
19
21 20
P0013955
17 Датчик температуры охлаждающей жидкости

18 Температура выхлопных газов
19 Клапан холодного пуска
20 Датчик положения распредвала
21 Стартер
22 Точки подключения батареи
23 Датчик коленвала
24 Выключатель охлаждения поршня
47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA 41

TAD1640GE, TAD1641GE, TAD1641VE, TAD1642GE, TAD1642VE, TAD1643VE

1 2
11
4
10
5
12
6
9
8
7
14
13
P0002058
1 Датчик уровня охлаждающей жидкости, в рас- 8 Датчик воды в топливе

ширительном бачке
2 Комбинированный датчик, давление/темпе- 9 Комбинированный датчик уровня и темпера-
ратура наддувочного воздуха туры масла
3 Датчик пониженного давления, воздушный 10 Датчик давления топлива
фильтр
4 Датчик положения маховика и скорости дви- 11 Датчик давления в картере
гателя
5 Автоматический выключатель 12 Датчик температуры охлаждающей жидкости
6 Вспомогательное устройство останова 13 Датчик давления масла охлаждения поршня
7 Датчик давления масла 14 Датчик положения распредвала
42 47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA

TAD1650VE
1 2 3
10
7
8 5
66
12
11
P0005187
1 Датчик давления в картере 7 Комбинированный датчик уровня и темпера-

туры масла
2 Комбинированный датчик давления и темпе- 8 Вода в топливе
ратуры наддувочного воздуха
3 Датчик положения маховика и скорости дви- 9 Датчик давления топлива
гателя
4 Автоматический выключатель 10 Датчик температуры охлаждающей жидкости
5 Вспомогательное устройство останова 11 Датчик давления масла охлаждения поршня
6 Датчик давления масла 12 Датчик положения распредвала
47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA 43

1 Датчик уровня охлаждающей жидкости в рас- 8 Датчик воды в топливе

ширительном бачке
2 Датчик температуры и давления наддувочного 9 Датчик уровня и температуры масла
воздуха
3 Индикатор воздушного фильтра 10 Датчик давления топлива
4 Датчик коленвала (об/мин) 11 Датчик давления в картере
5 Предохранитель 12 Датчик температуры охлаждающей жидкости
6 Аварийный останов 13 Датчик распредвала
7 Датчик давления масла
44 47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA

TAD1660VE, TAD1661VE, TAD1662VE, TAD1640VE-B, TAD1641VE-B, TAD1642VE-B

1 2 3 4
11
5
10
9 8
12
13
14
P0014323
1 Датчик уровня охлаждающей жидкости в расширитель- 8 Датчик воды в топливе

ном бачке 9 Датчик уровня и температуры масла
2 Подключение к системе SCR 10 Датчик давления топлива
3 Давление и температура наддувочного воздуха 11 Датчик давления в картере
4 Индикатор воздушного фильтра 12 Датчик давления топлива
5 Датчик маховика, скорость вращения и положение 13 Датчик распредвала
6 Предохранители системы SCR 14 Датчик влажности
7 Аварийный останов
47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA 45

Описание компонентов
Стартер
Во время запуска колесо на валу стартёра вала
ротора перемещаются аксиально так, чтобы войти
в зацепление с зубчатым венцом на маховике дви-
гателя. Осевое перемещение, а также активация
стартёра управляется с помощью соленоида на
стартёре.
Соленоид стартёра двигателя включается с

помощью реле стартёра, которое включается,
когда ключ зажигания повернут в положение III /
кнопка стартёра нажата.

Регулятор давления наддува
Двигатели TAD1340-1345VE, TAD1341-1345GE,
TAD1350-55GE и TWD1643/TWD1663/TWG1663GE
оснащены турбокомпрессором с перепускным кла-
паном. Перепускной клапан регулирует количество
выхлопных газов, которые должны проходить
через выхлопную турбину. Электронное управле-
ние регулирующего клапана, регулятор давления
наддува, который управляется блоком управления
двигателем, определяет давление воздуха, пода-
ваемого в перепускной клапан. Давление надду-
вочного воздуха, взятого из впускного коллектора,
используется для определения, насколько широко
открывается перепускной клапан.
P0013528
TAD1340-1345VE, TAD1341-1345GE, 1350-55GE
46 47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA

Генератор
Генератор имеет ременной привод и установлен
на передней части двигателя, слева.
Инжекторы
Инжекторы установлены на головке блока цилинд-
ров, под клапанной крышкой.
Потребность двигателя в топливе анализируется

до 100 раз в секунду (в зависимости от скорости
двигателя). Количество топлива, впрыскиваемого
в двигатель, и синхронизация впрыска контроли-
руются электроникой с помощью установленных
на инжекторах топливных клапанов с управлением
соленоидами. Таким образом, двигатель всегда
получает нужный объем топлива при любых усло-
виях эксплуатации, что обеспечивает низкий рас-
ход топлива, минимальное количество выхлопных
газов, и т.д.
P0013523
Датчик скорости, коленвал

Датчик находится с левой стороны кожуха махо-
вика.
Датчик скорости вращения маховика является

индуктивным датчиком. Он считывает позицию
P0008694
коленвала и его скорость с помощью пазов в махо-
вике. Сигнал передается в блок управления, кото-
рый вычисляет синхронизацию впрыска и количе-
ство впрыскиваемого топлива.
Датчик скорости вращения,

распредвал
Датчик положения находится в верхней крышке
механизма синхронизации. Датчик скорости вра-
щения маховика является индуктивным датчиком.
Датчик считывает положение зубчатого колеса с 7
P0008694 зубцами. Импульсы из датчика положения распре-
делительного вала передают информацию в блок
управления, о том, какой цилиндр в очереди для
впрыска и когда ему выполняться.
47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA 47

Датчик давления воздуха на входе /

температуры воздуха в
воздухозаборнике.
Давление и температура воздуха во впускном кол-
лекторе измеряется комбинированным датчиком,
который находится во впускной трубе.
Датчик давление воздуха на входе измеряет абсо-

лютное давление, которое является суммой давле-
ния воздуха и атмосферного давления. Датчик
подаёт в блок управления сигнал, напряжение
которого пропорционально абсолютному давле-
нию. Датчик получает опорный сигнал 5 В из блока
управления.
Датчик температуры воздухозаборного коллектора

состоит из нелинейного резистора, сопротивление
которого зависит от температуры его корпуса.
Сопротивление падает по мере повышения темпе-
ратуры.
Датчик давления масла

Давление масла измеряется с помощью датчика,
расположенного рядом с блоком управления.
Датчик установлен в блоке цилиндров так, чтобы

измерения проводились в системах смазки маги-
стральной смазочной линии. Сигнал давления
состоит из величины напряжения, величина кото-
рого пропорциональна давлению. Опорное напря-
жение датчика составляет 5 В.
IEGR
Внутренняя рециркуляция отработавших газов,
IEGR, используется для рециркуляции отработав-
ших газов. Используется для снижения выбросов
отработавших газов из двигателя. Клапан управле-
ния IEGR расположен на головке блока цилиндров
под клапанной крышкой.
P0013515
Датчик уровня / температуры масла

Датчик находится в масляном поддоне.
Цель датчика уровня обнаруживать, когда уровень

масла становится слишком низким. Ток проходит
через датчик и напряжение, измеренное в нём, про-
порционально уровню масла. Аварийный сигнал
передается тогда, когда уровень масла слишком
низкий. Датчик температуры состоит из нелиней-
ного резистора, сопротивление которого зависит
от температуры его корпуса. Сопротивление
падает по мере повышения температуры.
48 47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA

Датчик давления / температуры

воздушного фильтра
Давление и температура воздуха в фильтре во
впускном коллекторе измеряется комбинирован-
ным датчиком, который находится над воздушным
фильтром.
Датчик давления воздушного фильтра измеряет

абсолютное давление, которое является суммой
давления воздуха и атмосферного давления. Дат-
чик состоит из регистратора, который посылает
сигнал на блок управления, когда давление в воз-
P0013492 душном фильтре становится слишком высоким.
Датчик температуры воздушного фильтра состоит

из нелинейного резистора, сопротивление кото-
рого зависит от температуры его корпуса. Сопро-
тивление падает по мере повышения темпера-
туры.
Датчик давления в картере

Датчик расположен на верхней части двигателя в
середине клапанной крышки на левой стороне дви-
гателя.
Сигнал давления состоит из величины напряже-

ния, величина которого пропорциональна давле-
нию. Опорное напряжение датчика составляет 5 В.
Переключатель, вода в топливе

Переключатель находится с левой стороны масля-
ного поддона.
Его цель состоит в обнаружении воды в топливной

системе. Переключатель состоит из двух медных
электродов, между которыми измеряется сопроти-
вление. Когда сопротивление падает ниже опреде-
ленного предела, это указывает на наличии воды
в топливе и будет отправлено предупреждение в
блок управления.
p0013478
47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA 49

Датчик температуры выхлопных газов

Датчик температуры выхлопных газов состоит из
датчика Pt-200 сопротивление в котором измен-
яется в зависимости от температуры. С повыше-
нием температуры растёт и сопротивление.
P0013504
Переключатель, уровень
охлаждающей жидкости
Переключатель находится в расширительном
бачке.
Его цель состоит в обнаружении низкого уровня

охлаждающей жидкости в системе охлаждения
(расширительный бачок). Переключатель явл-
яется прибором магнитно чувствительного типа.
Поплавок, расположенный рядом с переключате-
лем, влияет на переключатель по разному, в зави-
симости от уровня охлаждающей жидкости. Ава-
P0004033
рийный сигнал передается тогда, когда уровень
охладителя слишком низкий.
Клапан холодного пуска

Для предотвращения закипания в охладителях
наддувочного воздуха при различных нагрузках и
температурах охлаждающей жидкости, система
оснащена клапаном холодного запуска, регулируе-
мого блоком управления двигателем EMS2. Кла-
пан холодного пуска нормально разомкнут, т.е. без
напряжения питания клапан открыт.
P0013519
Реле предварительного подогрева

В холодном климате может потребоваться предва-
рительный подогрев воздуха. Это делается с
помощью подогревателя, расположенного на впус-
кном коллекторе. Включение подогревателя регу-
лируется блоком EMS2 через реле подогрева.
P0013963
50 47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA

Блок управления EMS2

Блок управления контролирует и управляет инжек-
торами, чтобы обеспечить правильный объем
топлива, впрыскиваемый в каждый цилиндр. Он
также рассчитывает и задаёт угол впрыска.
Контроль в первую очередь осуществляется с
помощью датчиков скорости и комбинированного
датчика давления / температуры воздуха наддува.
Процессор системы EMS находится в блоке упра-

вления, защищенном от влаги и вибрации.
Процессор получает постоянную информацию о:

• скорости двигателя
• положении распредвала
• давлении наддувочного воздуха
• температуре наддувочного воздуха
• температуре охлаждающей жидкости
• давлении масла
• температуре масла
• уровне масла
• давлении в картере
• давлении охлаждения поршня
• воде в топливе
• давлении топлива
• уровне охлаждающей жидкости
• давлении в воздушном фильтре
• температуре воздушного фильтра
Информация из датчиков содержит точные данные
о текущих условиях эксплуатации и позволяет про-
цессору рассчитывать правильный объем топлива,
проверять состояние двигателя и т.д.
47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA 51

TAD950-952VE, Датчик температуры охлаждающей

TAD1350-1355GE, жидкости
TWD1643GE,
TWD1663GE, Датчик находится с левой задней стороны головки
TWG1663GE блока цилиндров.
Датчик улавливает температуру охлаждающей

TAD1250-1252VE
жидкости и передаёт информацию в блок упра-
вления. Датчик состоит из нелинейного рези-
стора, сопротивление которого зависит от темпе-
ратуры его корпуса. Сопротивление падает по
мере повышения температуры.
p0004941
Выключатель, охлаждение поршня

Клапан установлен в кронштейне масляного
фильтра, который открывает или закрывает
подачу масла охлаждения поршней, в зависимости
от давления масла. Если давление масла ниже 250
кПа (36.3 PSI) (TAD950-952VE) или 300 кПа
(43.5 PSI) (TAD1250-1252VE), клапан закрывает
подачу масла охлаждения поршней.
Давление смазочного масла в двигателе контроли-

руется с помощью регистратора давления. Выход-
ной сигнал из регистратора давления может иметь
только две различные позиции, вкл. / выкл., так же,
как и релейный выход. Прибор контроля питается
током из блока управления двигателем. Предвари-
тельно заданный предел давления 150 кПа (21,8
PSI) определяет, когда включаться регистратору.
Прибор контроля размыкает цепь, если давление
превышает это значение.
На холостом ходу прибор контроля может быть

замкнут без выдачи кода неисправности.
Датчик давления топлива

Датчик измеряет давление топлива и расположен
на кронштейне топливного фильтра. Датчик явл-
яется датчиком активного типа, т.е. для его работы
необходимо питание +5 V. Датчик обеспечивает
выходной сигнал, напряжение которого пропор-
ционально давлению, замеряемому датчиком.
52 47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA

Инструкции по ремонту
Общие рекомендации по работе с
двигателями c EMS
Выполняйте нижеследующие рекомендации во
избежание повреждения блока управления
двигателем и других электрических компонен-
тов.
ВАЖНО!
При подсоединении или отсоединении контактных
устройств блока управления двигателем система
должна быть отключена от системного напряжения
(путём отключения тока с помощью главного
выключателя), а клавиш(и) стартёра должны быть
в положении "0".
• Никогда не отключайте ток с помощью главных
выключателей во время работы двигателя.
• Никогда не отсоединяйте кабель батареи при
работающем двигателе.
• Выключите главные выключатели или отсоеди-
ните кабели батареи во время быстрой зарядки
батарей.
ПРИМЕЧАНИЕ! Во время нормальной непре-
рывной подзарядки выключать главные выклю-
чатели нет необходимости.
• Для помощи в запуске могут использоваться
только батареи. Вспомогательное пусковое
устройство может производить очень высокое
напряжение и повредить блок управления и дру-
гую электронику.
• Если соединительный блок отсоединён от дат-
чика, соблюдайте осторожность во избежание
попадания на контакты масла, воды и грязи.
47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA 53

Электрическая сварка
1 ПРИМЕЧАНИЕ! Отключить ток главным
рубильником.
ВАЖНО!
Перед отсоединением и подсоединением раз-
ъемов блока управления двигателем необхо-
димо отключать питание системы.
2 Перед электросваркой отсоедините эти два раз-
ъема на блоке управления двигателем. Повер-
нув фиксатор вниз, вытяните разъем.
3 Отсоедините все разъемы на генераторе.
Зажим заземления сварочного аппарата сле-
дует подсоединять к привариваемому компо-
ненту, как можно ближе к месту сварки. Не при-
P0013966 соединяйте зажим к двигателю, иначе через
опору может пройти ток.
ВАЖНО!
После завершения сварки подсоедините в соот-
ветствующей последовательности все отсоеди-
ненные компоненты, такие как кабели генера-
тора и аккумуляторной батареи.
Кабели аккумуляторной батареи всегда подсое-

диняются в последнюю очередь.
Блок управления двигателем,

замена
ВАЖНО!
Перед подключением или отключением соеди-
нительных устройств блока управления двига-
телем отключите систему от системного напря-
жения.
2 Удалите два соединительных разъёма с блока
управления двигателем. Поверните лапку фик-
сатора, вниз одновременно вытягивая соедини-
тельный блок.
3 Замена блока управления двигателя.
4 Если новый блок управления двигателем был
недавно перепрограммирован:
Запустите двигатель и проверьте, будут ли
появляться коды неисправности, относящиеся к
блоку управления двигателем.
54 47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA

Перепрограммируйте блок
управления
ВАЖНО!
Для скачивания программного обеспечения необ-
ходим номер CHASSIS ID двигателя.
Способ устранения:
1 Зайдите на веб-страницу Volvo Penta Partner Network:
www.vppn.com
2 Найдите там «Сервис & Гарантия > VODIA > Программирование ECU».
3 Следуйте инструкциям в разделе «Выберите номер Chassis ID».
Выберите блоки управления для перепрограммирования и скачайте про-
граммное обеспечение.
Теперь программное обеспечение для блоков управления скачано в PDA(1).
4 Чтобы проверить, скачалось ли ПО, откройте «Настройки», «Информация о
ПО» в VODIA.
5 Подсоедините VODIA к двигателю (блок управления) для программирова-
ния.
6 Начните с блока управления двигателя.
В меню VODIA выберите “Двигатель с креплением и оборудованием”.
Выберите “Блок управления MID 128, программирование”.
VODIA будет направлять Вас на всех стадиях процесса программирования.
7 ПРИМЕЧАНИЕ! Отчёт о программировании необходимо отправить в Volvo
Penta в течение 28 дней.
Зайдите на веб-страницу Volvo Penta Partner Network (www.vppn.com).
8 В меню слева выберите “VODIA”.
9 В меню слева выберите “Отчёт о программировании”.
10 Следуйте инструкциям раздела «Отчёт о программировании».
Нажмите «Отправить отчёт».
1. PDA = “Personal Digital Assistant” (портативный компьютер).
47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA 55

Запрограммируйте пустой блок

управления
При установке нового блока управления, в котором
не загружено никакого программного обеспечения,
необходимо произвести его программирование.
Новый блок управления должен иметь тот же

номер детали, что и старый блок управления. Если
блоки управления не имеют одного и того же
номера детали, программирование нового блока
управления будет невозможно без заказа и полу-
чения из Volvo Penta «Комплекта для модерниза-
ции».
Если блоки управления имеют одинаковые номера

детали, новый блок управления можно программи-
ровать обычным способом. Смотрите Перепро-
граммируйте блок управления стр. 55.
Если номера деталей не совпадают – по возмож-

ности проделайте следующее:
1 Спишите номера детали обоих блоков.
2 Войдите в систему на веб-странице Volvo Penta
Partner Network:
www.vppn.com
3 Выберите «Сервис & Гарантия > VODIA > Набор
для модернизации / Мастер набора принадлеж-
ностей».
4 Выберите тип двигателя и функцию.
5 Выберите набор(ы) для модернизации и номер
chassis ID.
6 Все выбранные компоненты будут показаны в
сводке. Если всё правильно, нажмите «Продол-
жить».
7 База данных Volvo Penta теперь обновлена. На
получение подтверждения может потребо-
ваться около минуты.
8 Теперь можно запустить программирование
блока управления. Смотрите Перепрограмми-
руйте блок управления стр. 55.
56 47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA

Проверка напряжения стартёра

Инструменты:
88890074 Мультиметр
Общее
Если напряжение аккумулятора падает ниже 24,7
В*, стартёр не сможет провернуть двигатель с нор-
мальной скоростью.
Полностью заряженный аккумулятор имеет напря-

жение холостого хода около 25,4 В.
ПРИМЕЧАНИЕ! * Измеряется на аккумуляторах.
Измерение напряжения, проверка

1 Убедитесь, что напряжение батареи составляет
не менее 24,7 В без нагрузки с помощью
88890074 Мультиметр для измерения между
полюсами батареи.
2 Включить питание главным рубильником.
3 Убедитесь, что напряжение между клеммой В+
на стартёре и соединительной точкой минуса
P0008397
аккумуляторной батареи равно напряжению
аккумуляторной батареи.
47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA 57

Проверка системы зарядки

Общая информация о генераторах Поиск неисправностей в системе

переменного тока: зарядки
Выходное напряжение от генератора перемен-
ного тока должно быть ограничено, чтобы предот- Проверка аккумуляторной батареи
вратить испарение электролита в батарее. Выход 1 Убедитесь, что все соединительные раз-
генератора переменного тока регулируется (огра- ъемы на батарее правильно собраны.
ничен) регулятором напряжения в генераторе.
Максимальный ток, который может подать гене- 2 Проверьте состояние кабелей, подключён-
ратор на регулируемое выходное напряжение, ных к батарее. Проверьте окисление.
зависит от вращения генератора. При запуске 3 Проверьте уровень воды в батарее.
двигателя ток возбуждения необходим, чтобы
"разбудить" генератор. 4 Проверьте, если возможно, плотность всех
элементов.
ПРИМЕЧАНИЕ! Именно потребители (батареи в
комплекте), определяют выходной ток от генера- При отсутствии зарядки
тора. 1 Проверьте натяжение ремня генератора.
2 Убедитесь, что все разъемы на генераторе и
батарее правильно собраны.
3 Проверьте состояние всех кабелей в
системе зарядки.
4 Отказ регулятора. Замените регулятор.
Измерения Если зарядка недостаточна
1 Двигатель выключен. 1 Проверьте натяжение ремня генератора.
2 Используйте 88890074 Мультиметр для 2 Убедитесь, что все разъемы на генераторе и

измерения напряжения на батарее. Номи- батарее правильно собраны.
нальное напряжение при полностью загру- 3 Проверьте состояние всех кабелей в
женной батарее составляет около 25,4 В. системе зарядки.
3 Двигатель включён. Работа при 1500 об/мин. 4 Отказ регулятора. Замените регулятор.
4 Используйте 88890074 Мультиметр для
При избыточной зарядке
измерения напряжения на батарее и на гене-
раторе. Номинальное напряжение зарядки 1 Вероятно, отказ регулятора. Замените регу-
на батарее должно быть около 27,8-28,6 В. лятор.
58 47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA

Поиск неисправностей
генератора
Проверка длины и состояния щеток.
• ПРИМЕЧАНИЕ! Отключить ток главным рубиль-
ником.
• Отсоедините от генератора все соединительные
блоки. B+, B-, и т.д.
• Снимите пластиковую крышку над диодами.
Пластиковая крышка крепится двумя гайками
на B1+, B2+, и фигурным винтом.
• Ослабьте три винта, которые держат щётки и
регулятор.
Проверка щёток генератора

• Измерьте длину щёток между ответной поверх-
ностью щётки и щеткодержателем. Если какая
либо из щёток повреждена, щетки подлежат
замене.
Проверка генератора
• Установите 88890074 Мультиметр для диодного
измерения.
• Подключите пробники между щётками. Убеди-
тесь, что нет короткого замыкания.
• Поменяйте точки замера и убедитесь, что нет
короткого замыкания.
• ПРИМЕЧАНИЕ! Если есть подозрение на неис-
правность регулятора установите новый регуля-
тор и сделайте пробный запуск системы
зарядки.
Проверка ротора
• Установите 88890074 Мультиметр для диодного
измерения.
• Подключите по одному пробнику к каждому кон-
тактному кольцу. Мультиметр должен показы-
вать низкое сопротивление, но не 0 Ом (короткое
замыкание) или бесконечность (обрыв цепи).
• Убедитесь, что контактные кольца не имеют
никаких следов обжига или других повреждений.
47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA 59

Проверка клавишного выключателя на

короткое замыкание
1 Установите 88890074 Мультиметр для диод-
ного измерения.
2 Подключите пробники между одним из контакт-
ных колец и корпусом статора. Мультиметр дол-
жен указать разомкнутую цепь, в противном
случае ротор имеет короткое замыкание.
60 47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA

Руководство по поиску
неисправности в кабелях шин
ВАЖНО!
Перед отсоединением кабелей необходимо обес-
точить цепь главным рубильником.
Используйте мультиметр для проверки кабелей

шины. Проводники в шинных кабелях не должны
находиться в контакте друг с другом.
Чтобы проверить это отключите кабель шины на

каждом конце и измерьте сопротивление между
контактами. Мультиметр должен показывать бес-
конечное сопротивление между всеми контактами.
Если сопротивление не бесконечное, значит
имеется неисправность.
Измерение кабелей двигателя

Два типа измерений производятся на кабельном
жгуте двигателя, как измерение сопротивления,
так и измерение напряжения.
Измерения проводятся, чтобы убедиться, что нет

разрыва цепи или короткого замыкания.
Если есть разрыв цепи, сопротивление беско-

нечно, если есть короткое замыкание, оно близко к
нулю. Значения сопротивления, приведенные в
руководстве по ремонту, являются приблизитель-
ными и должны рассматриваться как рекоменда-
ции.
ПРИМЕЧАНИЕ! Когда измерение сопротивления

сделано, двигатель должен быть остановлен и
системное напряжение выключено с помощью
главного выключателя.
Все измерения сопротивления производятся при
температуре 20 ° C (68 ° F) и на холодном двига-
теле.
47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA 61

Неисправности
Информация кода неисправности
• MID (Message Identification Description) - опи- • SID (Subsystem Identification Description) -
сание кода сообщения описание кода подсистемы
MID состоит из числа, обозначающего блок SID состоит из числа, обозначающего компо-
управления, выдавшего сообщение о неис- нент, к которому относится код неисправно-
правности. (например, блок управления дви- сти (например, тахометр).
гателем).
• PSID (SID собственной разработки):
• PID (Parameter Identification Description) - опи- То же, что и SID, но это специфический пара-
сание кода параметра метр Volvo.
PID состоит из числа, обозначающего пара-
• FMI (Failure Mode Identifier) - идентификатор
метр (значение) к которому относится код
вида неисправности
неисправности (например, давление масла).
FMI указывает тип неисправности (см.
• PPID (“PID собственной разработки”): таблицу FMI ниже).
То же, что и РID, но это специфический пара-
• SPN
метр Volvo.
Номер сомнительного параметра
Таблица кодов FMI
Стандарт SAE
FMI Текст дисплея Текст SAE
0 Значение слишком велико Параметры действительны, но выше пределов нормального
режима работы.
1 Значение слишком мало Параметры действительны, но ниже пределов нормального
режима работы.
2 Неверные данные Странные, прерывистые или неправильные данные
3 Электрическая неисправность Напряжение выше нормального или короткое замыкание до
повышенного напряжения.
4 Электрическая неисправность Напряжение ниже нормального или короткое замыкание до
пониженного напряжения.
5 Электрическая неисправность Сила тока ниже нормы или разомкнута токовая цепь.
6 Электрическая неисправность Ток выше нормы или короткое замыкание на "минус" батареи
7 Механическая неисправность Неправильная реакция механической системы
8 Электрическая или механическая Аномальная частота, длительность импульса или период
неисправность
9 Сбой связи Ненормальная скорость обновления
10 Электрическая или механическая Ненормально большие изменения
неисправность
11 Неизвестная неисправность Неидентифицируемая ошибка.
12 Неисправность компонента Неисправное устройство или блок
13 Неверная калибровка Калиброванное значение находится вне допустимого диапа-
зона.
14 Неизвестная неисправность Специальные инструменты
15 Неизвестная неисправность Зарезервировано для будущего использования
Стандарт SAE
FMI Помощь
2 Замыкание на потенциал батареи, сторона высокого напряжения инжектора
3 Замыкание на потенциал батареи, сторона низкого напряжения инжектора
62 47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA

4 Замыкание на минус батареи, сторона низкого или высокого напряжения инжектора

9 Разомкнутый контур в токовой цепи форсунки.
47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA 63

Общие рекомендации
ПРИМЕЧАНИЕ! Следующее должно быть сделано
перед продолжением поиска ошибок, чтобы избе-
жать изменения функциональных датчиков:
Если есть активный / неактивный код

неисправности
Удалите соединительный блок с датчика. Убеди-
тесь, что нет никакого окисления и что контакты
разъема не повреждены.
При наличии неисправности читайте инструкции в
Поиск неисправностей в кабелях и
разъемах стр. 65.
ПРИМЕЧАНИЕ! Некоторые коды ошибок стано-

вятся неактивными, когда двигатель остановлен.
Запустите двигатель, чтобы проверить, будет ли
код ошибки по-прежнему неактивен при работаю-
щем двигателе.
После действий с разъемом

Установите соединитель на место. Проверьте, ста-
новится ли неактивным код неисправности.
Проверьте наличие неисправностей, которые
могут быть связаны с данным датчиком.
Если неисправность сохраняется, измерьте

кабели и датчики, чтобы проверить их в соответ-
ствии с инструкцией.
Сеть
Система имеет два типа коммуникационных шин.
CAN
Сетевые узлы (ноды) соединяются между собой
шиной для передачи данных (шина CAN). CAN
("Controller Area Network") является промышлен-
ным стандартом для распределённых систем.
Шина CAN состоит из пары медных проводников,

которые скручены 30 раз на 1 метр. Узлы связи
(ноды) сообщаются по шине CAN и формируют
сеть обмена информацией и выгоды от друг друга
услуги.
Шина CAN представляет собой последовательную

шину и является основной шины управления.
J1587
Коммуникационная шина J1587 также исполь-
зуется для принадлежностей и для диагностики.
Это последовательная шина, соответствующая

стандарту SAE J1708.
64 47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA

30-2 Поиск неисправностей
Общие сведения
Поиск неисправностей в кабелях
и разъемах
9998482 Измерительный инструмент
Проверить визуально все разъемы
Проверьте следующее:
• Проверить наличие следов окисления, которое
может нарушить контакты в разъемах.
• Убедиться в том, что ни одна из клемм не повре-
ждена, что все клеммы правильно вставлены в
соответствующие разъемы, и что кабель пра-
вильно подключен к клеммам.
• Проверьте также плотность всех механических
контактов в соединительном блоке. Для про-
верки пользуйтесь штырьком.
ВАЖНО!
Проверяйте многоштырьковые соединительные
устройства блока управления двигателем
только с помощью 9998482 Измерительный
инструмент.
• Осторожно вставьте9998482 Измерительный
инструмент в многоштырьковый соединитель-
ный блок. Вставьте и вытащите соединительный
блок несколько раз, чтобы почувствовать,
насколько хорошо разъём контактирует с прибо-
ром. Если контакта нет или он неплотный, необ-
ходимо заменить соединительные штырьки.
Смотрите Соединение электрических кабелей с
разъёмами. Проверьте вторичную фиксацию в
соединителе.
• Для обнаружения повреждения кабельного
жгута по возможности потрясите кабели и потя-
ните за соединители во время замера.
• Проверьте, не повреждены ли кабели. Избе-
гайте сжатия кабелей в тугие мотки и крутые
изгибы рядом с соединителем.
• Проверьте работу вторичной фиксации.
Проблемы с контактами
Неустойчивый контакт или периодические сбои
могут быть сложны в обнаружении и исправлении,
они нередко вызываются окислением, вибрацией
или плохой терминацией кабеля.
47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA 65

Износ также может приводить к этим неисправно-

стям. Поэтому рассоединяйте контакты только в
случае необходимости.
Другие проблемы с контактами могут быть

вызваны повреждением штырьков, розеток, соеди-
нительных блоков, и т.п.
Для обнаружения места повреждения потрясите

кабели и потяните за соединители во время
замера.
Сопротивление контактов и окисление

Сопротивление на разъёмах контактных
устройств, кабелей должно быть около 0 Ω. Неко-
торое сопротивление будет, однако, иметь место,
по причине окисления контактов.
При слишком большом сопротивлении могут воз-

никать неисправности. Допустимый уровень сопро-
тивления до возникновения неисправностей варь-
ирует, завися от нагрузки на цепь.
Цепь разомкнута
Возможные причины неисправностей могут
крыться в изношенных или сломанных кабелях или
в отсутствии контакта в соединительных устрой-
ствах.
Для проверки кабелей, соответствующих прове-

ряемой функции, используйте электросхему.
Начните с кабеля цепи, который может быть наибо-
лее вероятной причиной.
Проверьте следующее:
• Отсоедините соответствующий соединитель-
ный блок с каждого конца кабельного жгута.
• Для измерения сопротивления между концами
кабеля пользуйтесь деталью 88890074 Мульти-
метр.
Номинал значения ~ 0 Ω.
• Для обнаружения повреждения кабельного
жгута по возможности потрясите кабели и потя-
ните за соединители во время замера.
• Если причина не обнаружена, проверьте сле-
дующую кабельную систему в электросхеме.
66 47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA

Коды неисправностей
Состояние подогревателя
воздуха воздухозабора MID 128,
PID 45
FMI 3 – Напряжение выше обычного, либо короткое замыкание при высоком

напряжении
Описание кодов неисправ- Неисправен датчик/Неисправность в цепи датчика
ностей:
Индикация неисправностей: DCU: Сигнализация двигателя на дисплее блока управления и индика-
ции.
CIU: Мигающий код
Мигающий код
Электрическая неисправность: 5,4
Ошибка в значении: Нет
Признак: Реле предварительного нагрева не запускалось. Белый дым холодного
запуска.Проблемы запуска в холодном климате.
Условия для кода неисправ- Напряжение на pin B25 или на pin B7 в EMS2 отличается от нормального
ности: значения напряжения.
Возможная причина: Короткое замыкание на напряжение батареи в кабельном жгуте между
EMS2 и реле предварительного нагрева.
Соответствующие действия: 1 Проверьте все разъёмы в реле предварительного нагрева и все
кабели между EMS2 и реле предварительного нагрева.
FMI 4 – Напряжение ниже обычного, либо короткое замыкание при низком

ностей:
ции.
Признак: Горячий воздух на входе. Реле предварительного нагрева не выклю-
чается. Перегорит предохранитель предварительного нагрева.
Условия для кода неисправ- Напряжение на pin B25 или на pin B7 в EMS2 отличается от нормального
ности: значения напряжения.
Возможная причина: Короткое замыкание на минус батареи в кабельном жгуте между EMS2
и реле предварительного нагрева.
47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA 67

FMI 5 – Сила тока ниже нормы или разомкнута токовая цепь

ностей:
ции.
Признак: Реле предварительного нагрева не запускалось. Белый дым холодного
запуска.Проблемы запуска в холодном климате.
Условия для кода неисправ- Ток через pin B25 или pin B7 в EMS2 отличается от нормального значе-
ности: ния тока.
Возможная причина: Разомкнута цепь в кабельном жгуте между EMS2 и реле предваритель-
ного нагрева.
2 Проверьте плотность контакта в гнезде 25 и гнезде 7 в соедини-
тельном блоке В двигателя.
p0013470
A Описание цепи
OR C В холодном климате может потребоваться предва-
25
(+)57, 60 R / BL рительный подогрев воздуха. Это делается с
BN помощью подогревателя, расположенного на впус-
7
B кном коллекторе. Включение подогревателя регу-
лируется блоком EMS2 через реле подогрева. Кон-
EMS2 такт B25 на EMS2 включает реле подогрева. Чув-
p0013471 ствительная проволока проложена между реле
подогревателя и В7. Чувствительная проволока
A Разъем B служит датчиком в случае повреждения термоэле-
B Узловая точка мента и предохранителя подогревателя.
C Реле предварительного подогрева
Измерения
Проверьте проводку стр. 153
68 47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA

Давление подачи топлива MID

128, PID 94
FMI 1 – Параметры действительны, но ниже пределов нормального режима
работы
Описание кодов неисправ- Давление топлива слишком низкое.
ностей:
ции
Ошибка в значении: 3,8
Признак: Нет.
Условия для кода неисправ- Аварийная сигнализация давления топлива зависит от скорости вра-
ности: щения двигателя.
Соответствующие действия: 1 Проверить уровень топлива.
2 Открыть все топливные краны и проверить на отсутствие утечек.
3 Заменить все топливные фильтры. (фильтр предварительной и
тонкой очистки)
4 Проверить отсутствие пережимов и изгибов топливного шланга.
5 Проверьте датчик топлива, сделав контрольный замер давления
топлива. (см. руководство по ремонту)
6 Снять и прочистить клапан сброса давления в топливном насосе.

ностей:
ции
Условия для кода неисправ- Напряжение на pin B16 в EMS2 составляет более 4,77 В.
ности:
Возможная причина: • Разомкнут контур минусового кабеля датчика.
• Сигнальный кабель датчика топлива коротко замкнут на сеть
напряжения 5V или на напряжение батареи.
• Неисправный датчик.
Соответствующие действия: 1 Проверьте кабельный жгут между датчиком топлива и EMS2.
2 Проверьте плотность контакта в гнезде 18 в соединительном
блоке В двигателя.
3 Проверьте датчик.
47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA 69


ностей:
ции
Условия для кода неисправ- Напряжение на pin B16 в EMS2 составляет менее 0,07 В.
ности:
Возможная причина: • Разомкнут контур кабеля 5V питания датчика топлива.
• Разомкнут контур сигнального кабеля датчика топлива.
• Сигнальный кабель датчика закорочен на минус батареи.
Соответствующие действия: 1 Проверьте кабельный жгут между датчиком топлива и EMS2.
2 Проверьте плотность контакта в гнезде 16 и 17 в соединительном
FMI 7 – Неправильная реакция механической системы

Описание кодов неисправ- Давление топлива слишком низкое.
ностей:
Индикация неисправностей: • Предупреждение отображается на дисплее тахометра.
• Оранжевая лампа мигает на дисплее тревожных сигналов.
Предварительные условия: Давление топлива ниже нормы. Давление топлива зависит от оборотов
двигателя.
Условия для кода неисправ- Давление топлива ниже заданного значения параметра защиты двига-
ности: теля. Для обзора параметров см. Управление стр. 7.
Соответствующие действия: 1 Проверить уровень топлива.
2 Открыть все топливные краны и проверить на отсутствие утечек.
3 Проверьте топливные шланги, чтобы убедиться, что они не про-
мяты / не поломаны.
4 Замените топливные фильтры (первичный и вторичный фильтры).
5 Проверьте датчик топлива, сделав контрольный замер давления
топлива. (см. руководство по ремонту)
6 Проверьте перепускной клапан и замените его в случае необхо-
димости.
7 Проверьте питающий насос.
70 47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA

A 2 Описание цепи
4
C Датчик является датчиком активного типа, т.е. для
R 4 1
(+) 17 его работы необходима подача питания. Контакт
SB
(-) 18 P 17 на соединителе В блока управления двигателем
2
(EMS2) подаёт на контакт 1 датчика рабочее напря-
GN /BL
16 3 жение +5 В. Контакт 4 на датчике подсоединён к
минусу батареи на контакте 18 на EMS2. Выходной
B SB D сигнал из датчика давления, контакт 2 на датчике к
5
EMS2 R / BL P контакту 16 на EMS2 является сигналом напряже-
1
ния, пропорциональном давлению топлива.
Выходной сигнал линеен в пределах рабочего диа-
пазона датчика.
- +
Некоторые двигатели оборудованы насосом для
p0013472
откачки топлива. Насос для откачки топлива
используется для полного опорожнения топливной
A Разъем B
системы двигателя.
B Мембранный переключатель топлива
C Давление топлива
D Насос для откачки топлива
V 5 Технические характеристики
4 элементов конструкции
3 Рабочий диапазон: 0 – 7 бар = 0 – 700 кПа

Напряжение питания: 5,00 +/- 0,25 В пост. тока
2
Номинальное выходное напряжение при 25 °C и
1 входном напряжении 5 В постоянного тока.
0,5 В пост. тока @ 0 бар = 0 кПа
0 4,5 В пост. тока @ 7 бар = 700 кПа
0 100 200 300 400 500 600 700
P0013477 kPa
В Выходное напряжение
кПa Давление масла
Измерения
Проверка кабеля питания, датчик
топлива стр. 153
Проверка минусового кабеля, датчик
топлива стр. 154
Проверка сигнального кабеля на предмет обрыва
или короткого замыкания стр. 155
P0002552 Проверка датчика давления топлива стр. 156
47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA 71

MID 128, PID 97 вода в топливном

индикаторе
FMI 0 – Параметры действительны, но выше пределов нормального режима

работы
Описание кодов неисправ- Вода в топливе.
ностей:
ции.
Возможная причина: • Обнаружена вода в топливоотстойнике.
• Короткое замыкание между обоими кабелями через реле воды в
топливе.
Соответствующие действия: 1 Слейте воду из водоотделителя.
2 Проверьте кабели воды в переключателе топлива.
3 Проверьте кабели между водой в переключателе топлива и EMS2.

Описание кодов неисправ- Неисправен диспетчер / Неисправна цепь диспетчера
ностей:
ции.
Условия для кода неисправ- Слишком высокий потенциал напряжения на В8.
ности:
Возможная причина: Подсоединённый к B8 кабель коротко замкнут на потенциал батареи.
Соответствующие действия: 1 Проверьте кабели между водой в переключателе топлива и EMS2.
72 47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA

p0013478
47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA 73

B Описание цепи
A Датчик находится в водоотделителе под топлив-

ным фильтром. Его задача обнаруживать наличие
воды в топливе. Блок EMS2 определяет падение
напряжения между выводами B10 и B8. Его выводы
находятся в контакте с топливом. Если в топливе
10 2 нет воды, напряжение составляет значение напря-
SB жения батареи, помноженное на 0,8. Если в
топливе есть вода, сопротивление падает.
8 3
Y Датчик подключён через контакт В10 на блоке
EMS2 управления двигателем к минусу батареи.
p0013479
A Разъем B
B Вода в топливе
Измерения
Проверка кабеля питания, датчик воды в
топливе стр. 157
Проверка минусового кабеля, датчик воды в
топливе стр. 158
Проверка датчика воды в топливе стр. 158
74 47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA

MID 128, PID 98 уровень масла в

двигателе

работы
Описание кодов неисправ- Слишком низкий уровень масла.
ностей:
ции.
Признак: Предупредительная индикация.
Соответствующие действия: 1 Проверьте уровень масла в двигателе.
2 Убедитесь в отсутствии протечек масла.
3 Проверьте датчик уровня масла.

ностей:
ции.
Возможная причина: • Разомкнут контур кабеля 5V питания датчика уровня масла.
Соответствующие действия: 1 Проверьте кабельную трассу между датчиком и EMS2.
47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA 75

b Описание цепи
Датчик температуры и уровня масла является ком-
GN/SB бинированным датчиком. На датчик уровня масла,
3 4 1
контакт 1, подается импульс тока около 250 мА в
SB c течение приблизительно 600 мс, в течение этого
10 2 3 времени выходное напряжение будет замерено
4 GN/W три раза. Для получения значения уровня масла
температура масла должна быть использована
лишь в качестве справочной так как напряжение
a уровня масла будет изменяться в зависимости от
его температуры.
GR/OR
31
EMS2
P0008588
a Разъем A
b Разъем B
c Уровень и температура масла
Измерения
Проверьте датчик уровня масла стр. 159
76 47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA

MID 128, PID 100 давление масла в

двигателе
работы
Описание кодов неисправ- Слишком низкое давление масла.
ностей:
ции.
Признак: Мощность снижена в силу схемы отклонений крутящего момента при
активном параметре защиты двигателя.
Условия для кода неисправ- Давление топлива зависит от скорости вращения двигателя. Давление
ности: топлива превышает заданное значение параметра защиты двигателя.
Возможная причина: • Слишком низкий уровень моторного масла в двигателе.
• Засорился масляный двигатель.
• Протечка масла.
• Неисправен датчик давления масла.
Соответствующие действия: 1 Проверьте уровень моторного масла и его качество.
2 Замените моторное масло и масляный фильтр во избежание засо-
рения масляного фильтра.
3 Убедитесь в отсутствии протечек моторного масла.
4 Проверьте датчик, проведя контрольные измерения двигателя
47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA 77


ностей:
ции.
Условия для кода неисправ- Напряжение на pin B11 в EMS2 составляет более 4,77 В.
ности:
• Короткое замыкание между сигнальным кабелем и питанием 5V
датчика давления масла.
Соответствующие действия: 1 Проверьте кабельный жгут между датчиком давления масла и
EMS2.
78 47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA


ностей:
ции.
ности:
Возможная причина: • Разомкнута цепь кабеля питания 5V на датчик давления масла.
• Разомкнута цепь сигнального кабеля датчика давления масла.
• Короткое замыкание между сигнальным кабелем и минусом бата-
реи к датчику давления масла.
• Короткое замыкание между кабелем питания 5V датчика и мину-
совым кабелем датчика.
Соответствующие действия: 1 Проверьте кабельный жгут между датчиком давления масла и
EMS2.
2 Проверьте плотность контакта в гнезде 7 и гнезде 11 в соедини-
тельном блоке А двигателя и в гнезде 11 соединительного блока
В двигателя.
47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA 79

Conn. A Описание цепи

(black)
R 4 1 Этот датчик замера давления масла является дат-
(+) 7
SB чиком активного типа, т.е. для его работы необхо-
(-) 11 P
2 дима подача рабочего напряжения.
Блок управления двигателем, соединитель А, кон-

такт 7, подаёт питание +5 В на контакт 1 датчика.
Контакт 4 датчика подсоединён к минусу батареи
EMS2
через контакт 11 блока управления двигателем,
Conn. B соединитель А.
(black)
Выходной сигнал с датчика давления, контакт 2, на
BL / OR
11 блок управления двигателем, соединитель В, кон-
такт 11, является сигналом напряжения, пропор-
циональным замеряемому датчиком давлению
(после масляных фильтров). Выходной сигнал
P0013480 линеен в пределах рабочего диапазона датчика.
a Разъем A
b Разъем B
c Давление масла
V 5 Технические характеристики
4 элементов конструкции
3 Рабочий диапазон: 0 – 7 бар = 0 – 700 кПа

2
1 входном напряжении 5 В постоянного тока.
0,5 В пост. тока ≈ 0 бар = 0 кПа
0 4,5 В пост. тока ≈ 7 бар = 700 кПа
0 100 200 300 400 500 600 700
P0013477 kPa
В Выходное напряжение
кПa Давление масла
Измерения
Проверка кабеля питания, датчик давления
масла стр. 160
Проверка минусового кабеля, датчик давления
Проверка сигнального кабеля, датчик давления
Проверка датчика давления масла стр. 161
80 47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA

MID 128, PID 105 Температура

водозаборного коллектора
работы
Описание кодов неисправ- Слишком высокая температура во впускном коллекторе
ностей:
ции.
Признак: Номинал двигателя снижен, если активен параметр защиты двигателя.
Условия для кода неисправ- Температура во впускном коллекторе превышает заданное значение
ности: параметра защиты двигателя.
Возможная причина: • Температура двигателя слишком высокая.
• Высокая окружающая температура. (Неисправность датчика тем-
пературы воздуха на входе, только на TAD1250-1252VE и
TAD1350-1352GE).
• Пыль или грязь на внешней стороне промежуточного охладителя
и радиатора.
• Неисправен датчик температуры впускного коллектора.
Соответствующие действия: 1 Убедитесь, что давление двигателя нормальное.
2 Проверьте датчик температуры воздуха на входе, только на
TAD1250-1252VE и TAD1350-1352GE.
3 Очистите промежуточный охладитель и радиатор.
4 Проверить датчик температуры впускного коллектора.

ностей:
ции.
Условия для кода неисправ- Напряжение на pin А47 в EMS2 составляет менее 0,07 В.
ности:
Возможная причина: • Сигнальный кабель датчика закорочен на минус батареи.
Соответствующие действия: 1 Проверьте кабельный жгут между датчиком температуры впус-
кного коллектора и EMS2.
47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA 81


ностей:
ции.
Условия для кода неисправ- Напряжение на pin А47 в EMS2 составляет более 4,95 В.
ности:
Возможная причина: • Разомкнут контур сигнального кабеля датчика температуры впус-
кного коллектора.
Соответствующие действия: 1 Проверьте кабельный жгут между датчиком температуры впус-
кного коллектора и EMS2.
блоке А двигателя.
a Описание цепи
b Датчик температуры впускного коллектора состоит
из терморезистора, который образует замкнутый
контур с внутренним сопротивлением в блоке упра-
вления двигателем (EMS2). Резистор термистора
изменяет нелинейно, в зависимости от темпера-
туры во впускном коллекторе. EMS2 обеспечивает
P0007209 контур опорным напряжением в +5 В. EMS2 изме-
ряет падение напряжения на термисторе через
a Разъем A вывод 47 и вывод 11 на EMS2. Контакт 1 на датчике
b Температура впускного коллектора подсоединён к минусу батареи на контакте 11 на
EMS2. Когда воздух во впускном коллекторе холод-
ный, сопротивление термистора высокое и EMS2
обнаруживает сильное падение напряжения. Когда
воздух во впускном коллекторе нагревается,
сопротивление термистора падает и падение
напряжения через него уменьшается.
Пожалуйста, обратитесь к таблице, "сопротивле-

ние / температура" в этой главе кодов неисправ-
ностей.
82 47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA

Измерения
Проверка напряжения сигнального кабеля, дат-
чик давления/температуры во впускном
коллекторе стр. 162
Проверка минусового кабеля датчика темпера-
туры/давления во впускном
Проверка сигнального кабеля на предмет разом-
кнутой цепи или короткого замыкания стр. 164
Проверка датчика температуры впускного
коллектора стр. 165
47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA 83

MID 128, PID 106 давление

системы впуска воздуха
работы
Описание кодов неисправ- Слишком высокое давление наддувочного воздуха.
ностей:
ции.
Признак: Мощность снижена в силу схемы отклонений крутящего момента при
активном параметре защиты двигателя.
Условия для кода неисправ- Давление воздуха на входе превышает заданное значение параметра
ности: защиты двигателя.
Возможная причина: • Регулятор давления наддува работает неправильно.
• Неисправен датчик давления воздуха на входе.
• Блок турбокомпрессора не соответствует спецификациям двига-
теля.
Соответствующие действия: 1 Проверьте работу регулятора давления наддува (см. руководство
по ремонту группы 21-26)
2 Проверьте давление воздуха на входе датчика путём путем контр-
ольного измерения давления воздуха с помощью измерительного
крана (см. руководство по ремонту группы 21-26)
3 Проверьте блок турбокомпрессора на предмет соответствия спе-
цификациям двигателя.
84 47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA


ностей:
ции.
Признак: Во время ускорения или повышения нагрузки дымообразование в дви-
гателе выше нормы.
Условия для кода неисправ- Напряжение на pin А22 в EMS2 составляет более 4,77 В.
ности:
• Сигнальный кабель датчика топлива коротко замкнут на сеть
напряжения 5V или на напряжение батареи.
Соответствующие действия: 1 Проверьте кабельный жгут между датчиком давления воздуха на
входе и EMS2.
47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA 85


ностей:
ции.
Признак: Во время ускорения или повышения нагрузки дымообразование в дви-
гателе выше нормы.
Условия для кода неисправ- Напряжение на pin А22 в EMS2 составляет менее 0,07 В.
ности:
Возможная причина: • Разомкнут контур сигнального кабеля датчика воздуха на входе.
• Разомкнута цепь кабеля питания 5V на датчик.
• Сигнальный кабель датчика давления воздуха на входе коротко
замкнут на минусовой кабель датчика.
Соответствующие действия: 1 Проверьте кабельный жгут между датчиком давления воздуха на
входе и EMS2.
a Описание цепи
b Датчик является датчиком активного типа, т.е. для
его работы необходима подача питания. Датчик
давление воздуха на входе измеряет абсолютное
давление, которое является суммой давления воз-
духа и атмосферного давления. (300 кПа соответ-
ствует, таким образом, давлению наддува 200 кПа
P0007209 при атмосферном давлении 100 кПа).
Контакт 7 на соединителе А блока управления дви-
a Разъем A гателем (EMS2) подаёт на контакт 3 датчика рабо-
b Температура впускного коллектора чее напряжение +5 В. Контакт 1 на датчике под-
соединён к минусу батареи на контакте 11 на
EMS2. Выходной сигнал из датчика давления, кон-
такт 4 на датчике к контакту 22 на EMS2 является
сигналом напряжения, пропорциональном давле-
нию воздуха на входе. Выходной сигнал линеен в
пределах рабочего диапазона датчика.
86 47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA

элементов конструкции
Рабочий диапазон 0,5 – 4,0 бар = 50 – 400 кПа

входном напряжении 5 В постоянного тока.
0,5 В пост. тока ≈ 0,5 бар = 50 кПа
4,5 В пост. тока ≈ 4 бар = 400 кПа
P0013490
Измерения
Проверка кабеля питания, датчик давления во
впускном коллекторе стр. 166
Проверка минусового кабеля датчика темпера-
туры/давления во впускном
Проверка сигнального кабеля, датчик давления
во впускном коллекторе стр. 166
Проверка датчика давления воздуха на
входе стр. 167
47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA 87

MID 128, PID 107 Перепад

давления на воздушном фильтре

работы
Описание кодов неисправ- Давление воздуха слишком низкое.
ностей:
ции.
Возможная причина: Засорился воздушный фильтр.
Соответствующие действия: 1 Заменить воздушный фильтр.

ностей:
ции.
Условия для кода неисправ- Слишком высокое напряжение на pin А29 в EMS2.
ности:
Возможная причина: • Короткое замыкание между сигнальным кабелем реле давления
воздуха и потенциалом батареи.
• Неисправен датчик.
Соответствующие действия: 1 Проверьте кабельный жгут между переключателем давления воз-
духа и EMS2.
2 Проверить датчик.
88 47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA


ностей:
ции.
Условия для кода неисправ- Напряжение на pin A29 в EMS2 составляет менее 0,07 В.
ности:
Возможная причина: • Разомкнут контур сигнального кабеля датчика давления воздуха.
• Короткое замыкание между сигнальным кабелем реле давления
воздуха и минусом батареи.
• Короткое замыкание между кабелем питания реле и минусовым
кабелем реле.
• Неисправен диспетчер.
Соответствующие действия: 1 Проверьте кабельный жгут между переключателем давления воз-
духа и EMS2.
3 Проверить датчик.
15 SB C P 1 Давление и температура воздуха в фильтре во
2 впускном коллекторе измеряется комбинирован-
29 OR
3 4 ным датчиком/реле, который находится над воз-
душным фильтром. Реле давления воздушного
фильтра измеряет абсолютное давление, которое
является суммой давления воздуха и атмосфер-
ного давления. Выключатель включается, когда
EMS2 давление воздуха в воздушном фильтре стано-
B вится слишком низким (разрежение между воздуш-
SB
18 ным фильтром и турбокомпрессором слишком
высокое). Блок управления двигателем измеряет
31 BL / GN падение напряжения на реле давления для обна-
ружения включения реле.
P0013493
a Разъем A
b Разъем B
c Давление и температура воздуха на входе
47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA 89

Напряжение питания: макс. 24 В пост. тока.
Точка переключения: -5 кПа ±500 Па, -50±5 мбар
P0013492
Измерения
Проверка кабеля питания, датчик давления в воз-
душном фильтре стр. 167
Проверка минусового кабеля датчика давления в
воздушном фильтре стр. 181
Проверка реле давления воздуха стр. 168
90 47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA

MID 128, PID 108 Барометрическое

давление
FMI 2 – Странные, прерывистые или неправильные данные
Описание кодов неисправ- Точность
ностей:
Индикация неисправностей: DCU: Нет.
CIU: Нет.
Электрическая неисправность: Нет.
Ошибка в значении: Нет.
Условия для кода неисправ- Внутренняя неисправность блока управления двигателем.
ности:
Соответствующие действия: 1 Замените блок управления двигателем (EMS 2).

ностей:
CIU: Нет.
Признак: Давление окружающего воздуха установлено на 1,0 бар.
ности:

ностей:
CIU: Нет.
Признак: Давление окружающего воздуха установлено на 1,0 бар.
ности:
Описание цепи
Датчик установлен внутри блока управления дви-
гателем.
47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA 91


охлаждающей жидкости в
двигателе
работы
Описание кодов неисправ- Слишком высокая температура охлаждающей жидкости.
ностей:
ции.
Условия для кода неисправ- Охлаждающая жидкость превышает заданное значение параметра
ности: защиты двигателя.
Возможная причина: • Слишком низкий уровень охлаждающей жидкости.
• Пыль или грязь на внешней стороне радиатора.
• Приводной ремень не отрегулирован.
• Изношена крыльчатка насоса охлаждающей жидкости.
• Воздух в системе водяного охлаждения.
• Неисправен термостат.
• Неисправный датчик температуры.
• Засорилась система водяного охлаждения.
Соответствующие действия: 1 Проверьте уровень охладителя.
2 Проверьте наружную часть радиатора на предмет пыли и грязи.
3 Проверьте регулировку приводных ремней.
4 Проверьте крыльчатку в насосе охлаждающей жидкости.
5 Опорожните систему от охлаждающей жидкости.
6 Если уровень охлаждающей жидкости низкий, проверьте систему
на предмет протечки с помощью проверки под давлением.
7 Проверьте клапан давления в ёмкости охлаждающей жидкости.
8 Проверьте или замените термостат охлаждающей жидкости.
9 Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости.
10 Очистите систему охлаждающей жидкости.
92 47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA


ностей:
ции.
ности:
Возможная причина: • Короткое замыкание между обоими кабелями на датчик темпера-
туры охлаждающей жидкости.
Соответствующие действия: 1 Проверьте кабельный жгут между датчиком охлаждающей жидко-
сти и EMS2.

ностей:
ции.
Условия для кода неисправ- Напряжение на pin B27 в EMS2 составляет более 4.95 В.
ности:
Возможная причина: • Разомкнута цепь сигнального кабеля датчика температуры.
• Разомкнута цепь минусового кабеля к датчику температуры.
Соответствующие действия: 1 Проверьте кабельный жгут между датчиком охлаждающей жидко-
сти и EMS2.
47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA 93

a
Датчик температуры охлаждающей жидкости
состоит из терморезистора, который образует зам-
кнутый контур с внутренним сопротивлением в
блоке управления двигателем (EMS2). Сопроти-
GR / W
вление термистора изменяется нелинейно, в зави-
симости от температуры охлаждающей жидкости.
P0007217
EMS2 обеспечивает контур опорным напряжением
в +5 В. EMS2 измеряет падение напряжения на
a Температура охлаждающей жидкости термисторе через вывод 27 и вывод 18 на EMS2.
b Разъем B
Контакт 1 на датчике подсоединён к минусу бата-
реи на контакте 18 на EMS2. Когда охлаждающая
жидкость холодная, сопротивление термистора
высокое и EMS2 обнаруживает сильное падение
напряжения. Когда охлаждающая жидкость нагре-
вается, сопротивление термистора падает и паде-
ние напряжения через него уменьшается.
ностей.
Измерения
Проверка сигнального кабеля реле темпера-
туры охлаждающей жидкости стр. 183
Проверка минусового кабеля реле температуры
охлаждающей жидкости стр. 184
Проверка температуры охлаждающей
жидкости стр. 169
кнутой цепи или короткого
замыкания стр. 170
p0004941 TAD1250–1252VE
TAD950–952VE, TWD1643GE,
TWD1663GE, TWG1663GE
94 47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA

MID 128, PID 111 Уровень

охладителя
работы
Описание кодов неисправ- Низкий уровень охлаждающей жидкости.
ностей:
ции.
Соответствующие действия: 1 Проверьте уровень охладителя.
2 Опорожните систему от охлаждающей жидкости.
3 Если уровень охлаждающей жидкости низкий, проверьте систему
на предмет протечки с помощью проверки под давлением.
4 Проверьте клапан давления в ёмкости охлаждающей жидкости.
5 Проверьте проводку к выключателю уровня охлаждающей жидко-
сти.
6 Проверьте реле уровня охлаждающей жидкости.
FMI 3– Напряжение выше обычного, либо короткое замыкание при высоком

Описание кодов неисправ- Неисправно реле / Неисправна цепь реле
ностей:
ции.
Условия для кода неисправ- Слишком высокое напряжение на pin B23 в блоке управления двигате-
ности: лем.
Возможная причина: Короткое замыкание на потенциал батареи на pin B23.
Соответствующие действия: 1 Проверьте кабельную трассу между выключателем уровня охла-
ждающей жидкости и EMS2.
47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA 95

Уровень охлаждающей жидкости в двигателе
10 B
2 контролируется с помощью реле уровня. Контакт
SB 23 блока управления двигателем (EMS2) подаёт на
1 контакт 1 датчика рабочее напряжение. Контакт 2
на датчике подсоединён к минусу батареи через
контакт 10 на блоке управления двигателем. Реле
23 уровня имеет два состояния: Вкл./Выкл.
LBN
EMS2 Реле уровня состоит из двух разделов, собственно
P0013497 реле и магнитный поплавок, который встроен в
расширительный бачок. Реле улавливает положе-
a Разъем B ние магнитного поплавка. Если уровень охлаждаю-
b Уровень охлаждающей жидкости щей жидкости падает, поплавок включает реле и
формируется замкнутый контур.
Измерения
Проверка кабеля питания реле уровня охлаждаю-
щей жидкости стр. 171
Проверка минусового кабеля реле уровня охла-
ждающей жидкости стр. 171
Проверка реле уровня охлаждающей
жидкости. стр. 172
P0004033
96 47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA

MID 128, PID 153 давление в

картере
работы
Описание кодов неисправ- Давление в картере повышается слишком быстро.
ностей:
ции.
Признак: Двигатель выключен при активации параметра защиты двигателя.
Условия для кода неисправ- Давление в картере повышается слишком быстро.
ности:
Возможная причина: • Заблокирована вентиляция картера.
• Неисправен датчик давления в картере.
• Изношены или повреждены гильзы цилиндров, поршни или
поршневые кольца.
Соответствующие действия: 1 Проверьте, не засорилась ли вентиляция картера. Очистите
систему вентиляции картера.
2 Проверьте все кабели и соединительные разъёмы между EMS2 и
датчиком давления в картере.
3 Проверьте датчик датчик давления в картере.
4 Проведите контрольный замер давления в картере.
5 Проверьте гильзу цилиндра, поршень или кольцо поршня на пред-
мет износа или повреждения.
47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA 97


ностей:
ции.
Условия для кода неисправ- Напряжение на pin В28 в блоке управления двигателем превышает 4,78
ности: V.
Возможная причина: • Короткое замыкание между сигнальным кабелем датчика и цепью
питания 5V или потенциалом батареи и датчиком давления в кар-
тере.
• Разрыв цепи отрицательного кабеля датчика.
Соответствующие действия: 1 Проверьте кабельный жгут между датчиком давления в картере и
EMS2.

ностей:
ции.
Условия для кода неисправ- Напряжение на pin B28 в блоке управления двигателем ниже 0,30 В.
ности:
Возможная причина: • Разомкнут контур цепи питания 5V датчика.
• Разомкнут контур сигнального кабеля датчика.
• Сигнальный кабель датчика закорочен на минус батареи.
Соответствующие действия: 1 Проверьте кабельный жгут между датчиком давления в картере и
EMS2.
98 47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA

a
Этот датчик замера давления в картере является
датчиком активного типа, т.е. для его работы необ-
ходима подача рабочего напряжения.
GN / R Блок управления двигателем, соединитель B, кон-
такт 17, подаёт питание +5 В на контакт 1 датчика.
Контакт 4 датчика подсоединён к минусу батареи
P0007226
через контакт 18 блока управления двигателем,
соединитель В.
a Давление в картере Выходной сигнал с датчика давления, контакт 2, на
блок управления двигателем, соединитель В, кон-
b Разъем B
такт 28, является сигналом напряжения, пропор-
циональным замеряемому датчиком давлению.
Cкорость увеличения давления в картере вызы-
вает появление аварийного сигнала. Выходной
сигнал линеен в пределах рабочего диапазона дат-
чика.
Рабочий диапазон: 0,4 – 1,4 бар = 40 – 140 кПа

входном напряжении 5,00 В постоянного тока.
0,5 В пост. тока @ 0,4 бар = 40 кПа
4,5 В пост. тока @ 1,4 бар = 140 кПа
Измерения
Проверка минусового кабеля, датчик давления в
картере стр. 202
Проверка сигнального кабеля, датчик давления в
Проверка кабеля питания, датчик давления в
Проверка датчика давления в картере стр. 172
47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA 99

MID 128, PID 158 потенциал

аккумулятора блока управления
двигателем

работы
Описание кодов неисправ- Слишком низкое напряжение аккумуляторной батареи.
ностей:
ции.
Электрическая неисправность: Нет (EMS)
Ошибка в значении: Нет (EMS)
Электрическая неисправность: Нет (CIU)

Ошибка в значении: Нет (CIU)
Признак: Может быть проблемой запуска двигателя.
Условия для кода неисправ- Напряжение батареи ниже 25,5 V при работающем двигателе.
ности:
Возможная причина: • Ремень генератора
• Батареи разряжены / неисправны
• Неисправность в кабелях или соединительных блоках батареи /
генератора
• Неисправный генератор
Соответствующие действия: 1 Проверьте кабели батареи.
2 Проверьте / зарядите батареи.
3 Проверьте генератор и ремень генератора.
100 47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA

MID 128, PID 172 Темп. воздуха в

воздухозаборнике
ностей:
ции.
ности:
Возможная причина: • Короткое замыкание между обоими кабелями на датчик темпера-
туры воздушного фильтра.
Соответствующие действия: 1 Проверьте кабельный жгут между датчиком температуры фильтра
и EMS2.

ностей:
ции.
Условия для кода неисправ- Напряжение на pin B31 в EMS2 составляет более 4.95 В.
ности:
Возможная причина: • Разомкнута цепь сигнального кабеля к датчику температуры воз-
душного фильтра.
• Разомкнута цепь минусового кабеля к датчику температуры воз-
душного фильтра.
Соответствующие действия: 1 Проверьте кабельный жгут между датчиком температуры фильтра
и EMS2.
47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA 101

Датчик температуры воздушного фильтра состоит
из терморезистора, который образует замкнутый
контур с внутренним сопротивлением в блоке упра-
вления двигателем (EMS2). Сопротивление терми-
стора изменяется нелинейно, в зависимости от
температуры воздуха. EMS2 обеспечивает контур
опорным напряжением в +5 В. EMS2 измеряет
P0013492 падение напряжения на термисторе через вывод
18 и вывод 31 на EMS2. Контакт 3 на датчике под-
соединён к минусу батареи на контакте 18 на
A EMS2. Когда воздух в фильтре холодный, сопро-
тивление термистора высокое и EMS2 обнаружи-
15 SB C P 1 вает сильное падение напряжения. Когда воздух
2 нагревается, сопротивление термистора падает и
29 OR
3 4 падение напряжения через него уменьшается.
ностей.
EMS2
B
SB
18
31 BL / GN
P0013493
a Разъем A
b Разъем B
c Давление и температура воздуха на входе
Измерения
Проверка сигнального кабеля, датчик темпера-
туры в воздушном фильтре стр. 173
Проверка минусового кабеля, датчик темпера-
туры в воздушном фильтре стр. 174
кнутой цепи или короткого замыкания стр. 175
Проверка датчика температуры воздуха на
входе стр. 176
102 47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA


выхлопных газов
работы
Описание кодов неисправ- Слишком высокая температура выхлопных газов.
ностей:
Индикация неисправностей: На панели аварийных сигналов мигает красная лампа + звуковой сиг-
нал.
Признак: Номинальная скорость двигателя снижена.
Условия для кода неисправ- Температура выхлопных газов превышает заданное значение пара-
ности: метра защиты двигателя. (Параметры указаны в многомерных характе-
ристиках двигателя).
Соответствующие действия: 1 Проверить выхлопную трубу на наличие повреждений и ограниче-
ний.
3 Проверьте противодавление выхлопа.

ностей:
Индикация неисправностей: Нет.
Условия для кода неисправ- Напряжение на pin B44 в блоке управления двигателем ниже 0,07 В.
ности:
Возможная причина: • Короткое замыкание в цепи между сигнальным кабелем датчика и
отрицательным кабелем датчика.
47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA 103


ностей:
Индикация неисправностей: Нет.
Условия для кода неисправ- Напряжение на pin В44 в блоке управления двигателем превышает 4,95
ности: V.
Возможная причина: • Разомкнут контур сигнального кабеля датчика.
• Разрыв цепи отрицательного кабеля датчика.
Датчик температуры выхлопных газов состоит из
датчика Pt-200 сопротивление в котором измен-
яется в зависимости от температуры. С повыше-
нием температуры растёт и сопротивление.
Контакт 44 на соединителе В блока управления
двигателем (EMS2) подаёт на контакт 2 датчика
рабочее напряжение +5 В. Контакт 1 на датчике
подсоединён к минусу батареи на контакте 18 на
EMS2. Падение напряжения на датчике измен-
P0013504
яется вместе с изменением температуры выхлоп-
ных газов.
A Измерения
1
1
B
2 Проверка сигнального кабеля датчика темпера-
(-)18 SB
туры выхлопных газов стр. 176
1 Проверка минусового кабеля датчика темпера-
VO туры выхлопных газов стр. 177
(+)44
2
2
Проверка датчика температуры выхлопных

газов стр. 177
EMS2
P0013505
A Разъем B
B Датчик температуры выхлопных газов
104 47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA


масла в двигателе
работы
Описание кодов Высокая температура масла в двигателе.
неисправностей:
Индикация неис- DCU: Сигнализация двигателя на дисплее блока управления и индикации.
правностей: CIU: Мигающий код
Признак: Мощность снижена в силу схемы отклонений крутящего момента при активном
параметре защиты двигателя.
Условия для кода Температура моторного масла слишком высокая.
неисправности:
Соответствующие 1 Проверьте уровень масла в двигателе.
действия:
2 Проверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя и температуру двига-
теля.
3 Убедитесь, что нет протеканий.
5 Очистите систему охлаждения масла и проверьте перепускной клапан охла-
дителя масла.
Пожалуйста, обратитесь к более подробной инструкции в разделе «Руководство

по ремонту, группа 22, Система смазки".

Описание кодов Неисправен датчик/Неисправность в цепи датчика
неисправностей:
Индикация неис- DCU: Сигнализация двигателя на дисплее блока управления и индикации.
правностей: CIU: Мигающий код
Условия для кода Напряжение на pin А31 в блоке управления двигателем ниже 0,07 В.
неисправности:
Возможная при- • Короткое замыкание цепи между кабелем сигнала температуры масла и отри-
чина: цательным полюсом кабеля датчика.
• Короткое замыкание между кабелем сигнала температуры масла и кабелем
питания 5V датчика.
• Короткое замыкание цепи между кабелем сигнала температуры масла и кабе-
лем сигнала уровня масла.
• Неисправность в датчике.
Соответствующие 1 Проверьте кабельную трассу между датчиком и EMS2.
действия:
47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA 105


ностей:
ции.
Условия для кода неисправ- Напряжение на pin A31 в блоке управления двигателем превышает 4,95
ности: V.
Возможная причина: • Разрыв цепи кабеля сигнала температуры масла.
• Разомкнут контур минусового кабеля датчика температуры масла.
2 Проверьте плотность контакта в гнезде 31 соединительном блоке
А двигателя и в гнезде 10 соединительного блока В двигателя.
Датчик температуры и уровня масла является
комбинированным датчиком. Датчик температуры
масла состоит из терморезистора, который образ-
ует замкнутый контур с внутренним сопротивле-
нием в блоке управления двигателем (EMS2).
Сопротивление термистора изменяется нели-
нейно, в зависимости от температуры масла.
EMS2 подаёт на контур опорное напряжение 5
вольт через вывод 31 в соединителе A. EMS2
измеряет падение напряжения на термисторе
b через вывод 18 и вывод 31 на EMS2. Контакт 4 на
датчике подсоединён к минусу батареи на кон-
такте 18 соединителя на EMS2. Когда масло
GN/SB 4 1 холодное, сопротивление термистора высокое и
3
SB c EMS2 обнаруживает сильное падение напряже-
10 2 3 ния. Когда масло нагревается, сопротивление
термистора падает и падение напряжения через
4 GN/W него уменьшается.
a ностей.
Измерения
GR/OR
31 масла стр. 178
Проверка сигнального кабеля реле темпера-
EMS2 туры масла стр. 179
P0008588 Проверка датчика температуры
a Разъем A
b Разъем B
c Уровень и температура масла
106 47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA

MID 128, PID 190 Скорость

двигателя

работы
Описание кодов неисправ- Двигатель работает / работал на чрезмерно высоких оборотах
ностей:
ции.
Признак: Скорость двигателя ограничена.
Возможная причина: Двигатель работает на слишком высокой скорости.
Соответствующие действия: 1 После остановки двигателя найдите причину высокой скорости.
47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA 107

MID 128, PPID 3 Стартовый выход

Описание кодов неисправ- Недостаточная мощность стартёра.
ностей:
Индикация неисправностей: EMS: Мигающий код
Признак: Запуск двигателя невозможен.
Двигатель запускается сразу же при включении зажигания.

Предварительные условия: Общий контроль при проблеме стартёра
• Проверьте кабели стартёра и соединительные разъёмы.
• Проверьте, тянет ли пусковое реле во время попытки пуска.
Возможная причина: • Короткое замыкание сигнального кабеля зажигания на сеть напря-
жения 5V или на потенциал батареи.
• Сигнал зажигания активен слишком долго.
• Неисправен клавишный включатель/кнопка пуска.
Соответствующие действия: 1 Проверьте, правильно ли подсоединён клавишный включатель.
2 Проверьте кабельный жгут между EMS2 и клавишным переключа-
телем CIU.
3 Проверьте работу клавишного включателя.
4 Неисправна кнопка пуска на DCU.
108 47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA


Описание кодов неисправ- Недостаточная мощность стартёра.
ностей:

Условия для кода неисправ- Напряжение на pin В29 в блоке управления двигателем ниже нормы.
ности:
Возможная причина: • Короткое замыкание кабеля зажигания на минус батареи.
• Неисправен клавишный выключатель.
Соответствующие действия: 1 Проверьте кабель зажигания.
2 Проверьте, правильно ли подсоединён клавишный включатель.
телем CIU.

Описание кодов неисправ-
ностей:

Условия для кода неисправ- Напряжение на pin В29 в блоке управления двигателем ниже нормы.
ности:
Возможная причина: • Разомкнут контур кабеля зажигания.
• Неисправно пусковое реле.
Соответствующие действия: 1 Проверьте кабель зажигания.
2 Проверьте пусковое реле на стартёре.
3 Проверьте реле предварительного пуска. (только на
TAD1250-1252VE)
47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA 109

Контакт блока управления двигателем B29 распоз-
наёт, когда зажигание включено, что катушка реле
стартёра не повреждена. При включении зажига-
ния потенциал напряжения батареи находится на
контакте B29. При включении стартёра потенциал
напряжения батареи на контакте B29 падает до
нуля. На двигателях TAD950-952VE и
TAD1350-1355GE имеется одно реле стартёра на
стартёре. Двигатели TAD1250-1252VE имеют
также реле предварительного запуска.
Измерения
Проверка реле двигателя стартёра стр. 181
110 47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA

MID 128 / 144, PPID 4 Датчика входа

стартера

Описание кодов неисправ- Нет мощности на входе стартёра.
ностей:
Индикация неисправностей: CIU: Мигающий код
Электрическая неисправность: 4,7 (EMS)
Электрическая неисправность: 5,2 (CIU)


Возможная причина: • Сигнал зажигания активен слишком долго.
телем CIU.

Описание кодов неисправ- Нет мощности на входе стартёра.
ностей:


Возможная причина: • Короткое замыкание кабеля зажигания на минус батареи.
телем CIU.
47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA 111

MID 128, PPID 6 Кнопка

отключения входа датчика

Описание кодов неисправ- Неисправность цепи.
ностей:
ции.

Признак: Двигатель можно остановить только при помощи вспомогательной
кнопки останова.
Условия для кода неисправ- Двигатель можно остановить только при помощи вспомогательной
ности: кнопки останова.
Возможная причина: Короткое замыкание между сигнальным кабелем останова в соедини-
теле двигателя и минусом батареи.
Соответствующие действия: 1 Проверьте кабель сигнала останова между блоком управления
двигателем А27 и CIU/DCU.
Входной сигнал останова на контакте А27 блока
управления двигателем может иметь один из двух
уровней сигнала, высокий / низкий. Входной сигнал
останова A27 на EMS2 может быть задан через
параметр в VODIA чтобы работать одним из двух
способов.
Входной сигнал EMS2 либо установлен на "напря-

жение для запуска", что означает, что сигнал оста-
нова на EMS2 A27 должен быть высокого уровня
для того, чтобы двигатель можно было запускать,
либо сигнал останова на EMS2 установлен на
"напряжение для останова", что означает, что сиг-
нал останова на входе в EMS2, на контакте A27
должен быть высокого уровня, чтобы остановить
двигатель.
В первом случае чтобы остановить двигатель уро-

вень сигнала должен быть низким.
Во втором случае чтобы остановить двигатель уро-
вень сигнала должен быть высоким.
Измерения
Проверка сигнала останова между ECU и CIU/
DCU стр. 182
112 47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA

MID 128, PPID 8 Давление масла

охлаждения поршня

работы
Описание кодов неисправ- Слишком низкое давление масла охлаждения поршня.
ностей:
ции.
Признак: Номинальная скорость двигателя снижена. Код неисправности выклю-
чается при скорости двигателя ниже 1000 об/мин.
Условия для кода неисправ- Давление охлаждения поршня слишком низкое.
ности:
Соответствующие действия: 1 Повторно проверьте давление охлаждения поршней. Если изме-
рения показывают, что давление охлаждения поршней правиль-
ное, замените реле давления охлаждения поршней.

ностей:
ции.
Условия для кода неисправ- Напряжение на pin В14 в блоке управления двигателем превышает
ности: норму.
Возможная причина: Короткое замыкание сигнального кабеля охлаждения поршня на потен-
циал батареи.
Соответствующие действия: 1 Проверьте кабельный жгут между EMS2 и датчиком охлаждения
поршня.
47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA 113

SB Описание цепи
A B
2
Клапан установлен в кронштейне масляного
P1 фильтра, который открывает или закрывает
10
SB подачу масла охлаждения поршней, в зависимости
от давления масла. Если давление масла ниже 250
кПа (TAD950-952VE) или 300 кПа
14
GR / R (TAD1250-1252VE), клапан закрывает подачу
EMS2 масла охлаждения поршней.
P0013511
Давление смазочного масла в двигателе контроли-

A Разъем B руется с помощью реле давления. Выходной сиг-
B Давление охлаждения поршня нал из реле давления, контакт к блоку управления
двигателем, может иметь только две различных
позиции, вкл. / выкл. Реле питается током из
вывода 10 блока управления двигателем. Предва-
рительно заданный предел давления 150 кПа
определяет, когда включать реле в позицию "вкл.".
Реле размыкает цепь, если давление превышает
это значение.
На холостом ходу реле может быть замкнуто без

выдачи кода неисправности.
Точка переключения: 150 кПа = 1,5 бар
Напряжение питания: 12-24 В пост. тока
Измерения
масла охлаждения поршня стр. 184
Проверка кабеля питания реле температуры
масла охлаждения поршня стр. 185
114 47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA

MID 128, PPID 19 Внутреннее

состояние системы EGR

ностей:
ции.
Признак: IEGR невозможно включить. Если функция IEGR не сработает (не вклю-
чится), результатом будет увеличение выхлопных газов с высоким
содержанием оксидов азота NOx и возможное превышение скорости
турбокомпрессора.
Условия для кода неисправ- Напряжение на pin B30 в EMS2 отличается от нормального значения.
ности:
Возможная причина: Короткое замыкание сигнального кабеля IEGR на сеть напряжения 5V
или на потенциал батареи.
Соответствующие действия: 1 Проверьте кабельный жгут между EMS2 и IEGR.

ностей:
ции.
ности:
Возможная причина: Короткое замыкание сигнального кабеля IEGR на минус батареи.
47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA 115


ностей:
ции.
Возможная причина: Разомкнутый контур в одном или двух кабелях в IEGR.
2 Проверьте плотность контакта в гнезде 30, 57 и 60 в соединитель-
ном блоке В двигателя.
3 Проверьте катушку IEGR.

Описание кодов неисправ- Механический отказ.
ностей:
ции.
Возможная причина: • Электромагнитный клапан IEGR механически заклинило.
• Для включения IEGR недостаточное давление масла.
Соответствующие действия: 1 Проверьте работу электромагнитного клапана IEGR.
2 Проверьте давление моторного масла.
P0013515
116 47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA

Внутренняя рециркуляция отработавших газов,
IEGR, как говорит само название, используется
GN 1
30 для рециркуляции отработавших газов. Исполь-
R /BL зуется для снижения выбросов отработавших
(+) 57 2
(+) 60 газов из двигателя. Клапан управления IEGR рас-
B положен на головке блока цилиндров под клапан-
EMS2 ной крышкой. Он используется для регулировки
P0013516
давления масла на оси коромысла клапанов, а
оттуда в двойной рокер IEGR. Клапан IEGR явл-
a Разъем B
яется 2-х ходовым электромагнитным клапаном,
b IEGR который управляется блоком управления двига-
теля. Когда IEGR не активирован давление масла
на одной стороне соленоида и сила пружины соле-
ноида на другой стороне соленоида сохраняют его
в равновесии. Когда функция IEGR активирована,
положение соленоида изменяется и давление
масла в на ось коромысел клапана растёт. Элек-
тромагнитный клапан активирован когда контакт 30
в соединителе B меняет свой потенциал.
Измерения
Проверка проводки IEGR стр. 191
Проверка катушки IEGR стр. 185
Проверка электромагнитного клапана
IEGR стр. 186
47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA 117

MID 128, PPID 55 Температура ECU

работы
Описание кодов неисправ- Слишком высокая температура ECU.
ностей:
ции.
Условия для кода неисправ- Слишком высокая температура внутри блока управления двигателем.
ности:
Возможная причина: • Высокая температура окружающей среды.
Соответствующие действия: 1 Проверьте, высока ли температура окружающего воздуха, или
блок EMS 2 подвержен тепловой радиации.
2 Замените блок EMS 2.
FMI 4 – Ненормально низкое напряжение или короткое замыкание на более низкое

напряжение
ностей:
ции.
Возможная причина: Неисправность цепи датчика.
Соответствующие действия: 1 Замените блок EMS 2.

ностей:
ции.
Возможная причина: Неисправность цепи датчика.
Соответствующие действия: 1 Замените блок EMS 2.
118 47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA

Датчик температуры установлен внутри блока
управления двигателем EMS 2.
47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA 119

MID 128, PPID 98 Подтверждение

синхронизации двигателя
FMI 9 – Ненормальная скорость обновления

Описание кодов неисправ- Неисправность в сети передачи данных.
ностей:
ции.
Предварительные условия: ПРИМЕЧАНИЕ! Если панель управления использует ТОЛЬКО шину
обмена данных J1939 и НЕ использует резервирование J1587 для
запуска, останова и регулировки заслонки, этот код неисправности акти-
вен в VODIA и это нормально.
Условия для кода неисправ- "Тайм-аут" на шине J1587.
ности:
Возможная причина: • Сбой связи с DCU/CIU.
• Блок DCU/CIU не найден.
• Открытый контур кабеля питания между блоком управления дви-
гателем и CIU/DCU.
• Неисправность DCU/CIU.
Соответствующие действия: 1 Проверьте коммуникационные кабели к DCU/CIU.
2 Проверьте контур кабеля питания между блоком управления дви-
гателем и CIU/DCU.
3 Проверьте, запрограммирован ли блок DCU/CIU на соответствую-
щий тип двигателя.
120 47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA

MID 128 / 144, PPID 132 Положение

калибровки дроссельной
заслонки
Описание кодов неисправ- Неисправен потенциометр дросселя / Неисправен контур потенцио-
ностей: метра дросселя
ции.
Признак: Двигатель переходит в режим холостого хода. Если педаль акселера-
тора сначала отпускают, затем нажимают снова, двигатель можно
заставить работать, используя свободный контакт.
Возможная причина: • Разомкнут контур одного или всех сигналов дросселя.
• Короткое замыкание сигнального кабеля потенциометра дросселя
на сеть напряжения 5V или на потенциал батареи.
Соответствующие действия: 1 Проверьте, правильно ли подсоединён потенциометр дросселя.
2 Проверьте кабельный жгут между CIU и потенциометром дрос-
селя CIU.
3 Проверьте работу потенциометра дросселя. Проверьте плотность
контакта в гнезде 2, 3 и 3 в соединительном блоке CIU.
47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA 121


Описание кодов неисправ- Неисправен потенциометр дросселя / Неисправен контур потенцио-
ностей: метра дросселя
ции.
Возможная причина: • Короткое замыкание сигнального кабеля потенциометра дросселя
на минус батареи.
селя CIU.
3 Проверьте работу потенциометра дросселя.
122 47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA

FMI 9 – Ненормальная скорость обновления

Описание кодов неисправ- В EMS2 не поступает сигнал дросселя.
ностей:
ции.
Условия для кода неисправ- В EMS2 не поступает сигнала дросселя из CIU на шине J1939.
ности:
селя CIU.
3 Проверьте работу потенциометра дросселя.
1 2 3
GN / SB (-)
GN / Y (+)
GN / OR
GN / OR
GN / SB
GN / Y
3 2 30
CIU
P0013518
A Потенциал дросселя
Измерения
Vodia собирает данные о сигнале
дросселя стр. 203
47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA 123

MID 128, PPID 332 Термостат

Описание кодов неисправ- Неисправен датчик / Неисправен контур
ностей:
ции.
CIU: Нет.
ности:
Возможная причина: • Короткое замыкание сигнального кабеля клапана холодного
запуска на напряжение 5V или на потенциал батареи.
• Неисправен клапан холодного запуска.
Соответствующие действия: 1 Проверьте все кабели и соединительные устройства между EMS2
и клапаном холодного запуска.
2 Проверьте клапан холодного запуска.
124 47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA


ностей:
ции.
CIU: Нет.
ности:
Возможная причина: • Короткое замыкание сигнального кабеля клапана холодного
запуска на потенциал батареи или на низковольтный контур.
47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA 125


ностей:
ции.
CIU: Нет.
ности:
Возможная причина: • Разомкнут контур сигнального кабеля клапана холодного запуска.
• Разомкнут контур потенциала батареи сигнального кабеля кла-
пана холодного запуска.
Для предотвращения закипания в охладителях
наддувочного воздуха при различных нагрузках и
температурах охлаждающей жидкости, система
оснащена клапаном холодного запуска, регулируе-
мого блоком управления двигателем EMS2. Кла-
P0013519
пан холодного пуска нормально разомкнут, т.е. без
напряжения питания клапан открыт. На клапан
холодного пуска подаётся напряжение батареи на
контакте 4. Контакт 1 подключён к контакту B34 в
VO EMS2. При холодном пуске клапан активирован
34 1
(клапан закрыт) контакт B34 изменяет потенциал
R /BL
(+)57,60 4 напряжения с напряжения аккумуляторной бата-
A B реи на приблизительно 0,2 В.
Если сигнал температуры во впускном коллекторе
или сигнал температуры охлаждающей жидкости
EMS2 потерян, открывается клапан холодного запуска.
P0013520
В нормальных условиях клапана холодного пуска
A Узловая точка открыт при:
B Клапан холодного пуска Температура впускного коллектора > 50 ° И темпе-
ратура охлаждающей воды < 86 °.
В нормальных условиях клапан холодного пуска

закрыт при:
Температура впускного коллектора < 45° ИЛИ тем-
пература охлаждающей воды > 92°.
Измерения
Проверка кабеля питания, клапан холодного
запуска стр. 187
Проверка минусового кабеля, клапан холодного
запуска стр. 188
126 47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA

MID 128, SID 1/2/3/4/5/6 Инжектор

№ 1-6
(Замыкание на потенциал батареи, сторона низкого напряжения форсунки)
Описание кодов неисправ- Неисправность в системе впрыска.
ностей:
ции.
Электрическая неисправность: 7,1-7,6
Признак: Неисправный инжектор отключён, двигатель работает на 5 цилиндрах.
Работа на пониженном режиме на остальных инжекторах. Эксплуата-
ционные характеристики двигателя снижены. Повышенный шум.
Предварительные условия: ПРИМЕЧАНИЕ! Определите нужную форсунку с помощью номера SID.
Условия для кода неисправ- Форсунка включена, неправильное напряжение на низковольтной сто-
ности: роне форсунки.
Возможная причина: • Короткое замыкание на напряжение аккумулятора, на низковольт-
ной стороне соответствующего инжектора. (контакт EMS2: 36, 40,
44, 48, 52, 56 и 12, 16, 20, 24, 28, 32)
• Короткое замыкание между высоковольтной стороной и низко-
вольтной стороной.
• Короткое замыкание на потенциал батареи в низковольтном про-
воде форсунки
Соответствующие действия: 1 Проверьте кабельный жгут между форсунками и блоком управле-
ния (EMS2).
47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA 127


(Замыкание на минус батареи, сторона высокого напряжения форсунки)
ностей:
ции.
Условия для кода неисправ- Форсунка включена, неправильное напряжение на высоковольтной сто-
ности: роне форсунки.
Возможная причина: • Короткое замыкание на минус аккумулятора, на низковольтной
стороне соответствующего инжектора. (контакт EMS2: 59, 60, 61 и
62)
• Короткое замыкание на минус батареи в высоковольтном проводе
форсунки.
ния (EMS2).
128 47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA


(Разрыв контура форсунки.)
ностей:
ции.
Условия для кода неисправ- Форсунка включена, неправильное напряжение на высоковольтной или
ности: низковольтной стороне форсунки.
Возможная причина: • Разрыв цепи на стороне проводки низкого напряжения или на сто-
роне высоковольтных проводов.
Если выдаются три кода неисправности системы впрыска имеется
обрыв цепи на высоковольтной стороне. Если выдаётся один код
неисправности системы впрыска имеется обрыв цепи на низко-
вольтной стороне.
• Короткое замыкание на напряжение аккумулятора, на высоко-
вольтной стороне соответствующего инжектора. (контакт EMS2:
59, 60, 61 и 62)
• Короткое замыкание на минус аккумулятора, на контакте на низ-
ковольтной стороне соответствующего инжектора. (контакт EMS2:
36, 40, 44, 48, 52, 56 и 12, 16, 20, 24, 28, 32)
ния (EMS2).
2 Проверьте плотность контакта во всех относящихся к насос-фор-
сункам гнёздах в соединительном блоке А двигателя.
47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA 129


ностей:
ции.
Условия для кода неисправ- Форсунка включена и цилиндр балансирует выше необходимого пред-
ности: ела.
Если выведен код неисправности, когда двигатель имеет асимметрич-
ную нагрузку, его невозможно устранить. На холостом ходу блок упра-
вления двигателем пытается компенсировать неравномерность хода,
поставляя больше или меньше топлива в форсунки, так называемая
балансировка цилиндров. Если нагрузка на двигатель слишком асим-
метрична, компенсации недостаточно, и будет выведен код неисправ-
ности.
Возможная причина: • Асимметричная нагрузка на двигатель.
• Недостаточная / неровная компрессия.
• Неисправна форсунка.
Соответствующие действия: 1 Удалите код неисправности с помощью инструмента Vodia. Дайте
двигателю поработать на холостом ходу без нагрузки и посмо-
трите, появится ли снова код неисправности.
2 Проведите тест компрессии цилиндров с помощью инструмента
VODIA.
3 Замените только неисправный инжектор.
130 47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA

FMI 12 – Неисправное устройство или блок

(Низкий ток удержания насос-форсунки)
ностей:
ции.
Условия для кода неисправ- Низкий ток удержания форсунки. Форсунка включена.
ности:
Возможная причина: Прерывистая неисправность.
Соответствующие действия: 1 Проверьте кабели между инжектором и блоком управления двига-
телем.
2 Проверьте плотность контакта во всех относящихся к насос-фор-
сункам гнёздах в соединительном блоке А двигателя.
3 Проверьте кабельное соединение с инжектором.
47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA 131

a
Y
b
20
24 Y
1 Электронные насос-форсунки Delphi E3, исполь-
59 Y зующиеся на двигателях Tier3, имеют два соле-
12
Y ноида с электронным управлением. Каждым элек-
16 Y
2 тромагнитом индивидуально управляет блок упра-
Y
62 вления двигателя.
Y Инжекторы получают напряжение с контактов 59,
28 3
32 Y 60, 61 или 62 на блоке управления двигателем. Для
активации электромагнитного блока инжектора
52 Y блок управления двигателем соединяет низкую
4
56 Y сторону инжектора с минусом батареи.
60 Y
44 Y
48 Y 5
61 Y
Y
36
40 Y 6
P0008674
a Разъем A
b Цилиндр
Измерения
Изменение наклона форсунки стр. 189
Проверка проводки форсунки стр. 190
P0013523
132 47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA

MID 128, SID 21 Положение

двигателя
ностей:
ции.
Признак: Время запуска двигателя увеличиться, используется только датчик
коленвала.
Условия для кода неисправ- Неправильное опережение зажигания.
ности:
Возможная причина: • Ошибка полярности. Кабели к датчику скорости распредвала пере-
путаны местами.
• Прерывистая неисправность.
• Неправильно установлен датчик скорости распредвала.
Соответствующие действия: 1 Проверьте кабельный жгут между датчиком скорости распредвала
и EMS2.
2 Проверьте, подключён ли датчик скорости распредвала, как ука-
зано в описании схемы.
3 Проверьте датчик скорости распредвала.
47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA 133


(Нет сигнала)
ностей:
ции.
коленвала.
Условия для кода неисправ- Нет ожидаемого сигнала распредвала.
ности:
Возможная причина: • Неправильно установлен датчик скорости распредвала.
• Разомкнутый контур в одном или обоих кабелях датчика скорости
коленвала.
• Короткое замыкание между кабелями к датчику скорости распред-
вала.
• Неисправен датчик скорости распредвала.
Соответствующие действия: 1 Проверьте установку датчика скорости распредвала.
2 Проверьте кабельный жгут между датчиком скорости распредвала
и EMS2.
3 Проверьте датчик скорости распредвала.
134 47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA

FMI 8 – Аномальная частота, длительность импульса или период

ностей:
ции.
коленвала.
Условия для кода неисправ- Неправильный сигнал датчика.
ности:
Возможная причина: • Неправильно установлен датчик скорости распредвала.
• Электрические помехи в сигнале скорости распредвала.
Соответствующие действия: 1 Проверьте проводку между датчиком скорости распредвала и
EMS2.
2 Проверьте установку датчика скорости распредвала.
3 Попытайтесь установить источник помех.
4 Проверьте и очистите датчик скорости распредвала.
a
b
Датчик скорости вращения распредвала является
индуктивным датчиком. Датчик положения рас-
пределительного вала используется в первую
очередь для определения следующего в очереди
для впрыска цилиндра. Установленное на вал зуб-
чатое колесо используется для определения
P0007250 цилиндра, следующего в очереди для впрыска.
Зубчатое колесо имеет 7 зубьев, по одному для
a Разъем A каждого цилиндра плюс дополнительный зуб для
цилиндра 1. Когда распределительный вал с зуб-
b Датчик скорости двигателя, распредвал:
чатым колесом вращается, в датчике генери-
руются импульсы. Импульсные сигналы датчика
используются блоком управления двигателем для
определения цилиндра, следующего в очереди
для впрыска.
Измерения
Проверка проводки датчика
распредвала стр. 192
Проверка датчика распредвала стр. 193
P0008694
TAD950–952VE
TAD1350–1352GE TAD1250–1252VE
47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA 135

MID 128, SID 22 Датчик времени,

кривошип
ностей:
ции.
Признак: Запуска двигателя затруднён, используется только датчик распред-
вала.
Условия для кода неисправ- Неправильный сигнал.
ности:
Возможная причина: • Короткое замыкание между кабелями к датчику скорости махо-
вика.
• Ошибка полярности. Кабели к датчику скорости маховика распред-
вала перепутаны местами.
Соответствующие действия: 1 Проверьте кабельный жгут между датчиком маховика и EMS2.
2 Проверьте, подключён ли датчик маховика, как указано в описании
схемы.
3 Проверьте датчик маховика.
136 47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA


(Нет сигнала)
ностей:
ции.
Признак: Двигатель работает с неточной синхронизацией, вызывая риск повы-
шенного расхода топлива и дымообразования. Балансировка цилинд-
ров не работает с риском неравномерности работы.
Условия для кода неисправ- Нет ожидаемого сигнала от коленвала или долговременная потеря сиг-
ности: нала датчика.
Возможная причина: • Разомкнутый контур в одном или обоих кабелях датчика скорости
маховика.
• Неправильно установлен датчик маховика.
• Неисправен датчик маховика.
Соответствующие действия: 1 Проверьте кабельный жгут между датчиком маховика и EMS2.
2 Проверьте установку датчика маховика.
3 Проверьте датчик маховика.
47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA 137


ностей:
ции.
Признак: Запуска двигателя затруднён, используется только датчик распред-
вала.
Условия для кода неисправ- Неправильный сигнал датчика маховика.
ности:
Возможная причина: • Неправильно установлен датчик маховика.
• Электрические помехи в сигнале маховика.
Соответствующие действия: 1 Проверьте проводку между датчиком маховика и EMS2.
2 Проверьте установку датчика маховика.
3 Попытайтесь установить источник помех.
4 Проверьте и очистите датчик маховика.
Датчик скорости вращения маховика является
индуктивным датчиком. Датчик скорости враще-
ния маховика используется для слежения за ско-
ростью двигателя. Он также используется для
измерения ускорения цилиндра. Маховик имеет
три раза по восемнадцать замедлений в течение
одного вращения. Эти замедления определяются
датчиком маховика, который генерирует импульс-
ный сигнал, используемый блоком управления
a Разъем A
двигателем для определения скорости вращения
b Датчик скорости двигателя, коленвал маховика. Два цилиндра совместно используют
один сектор замедления (цилиндры 1 и 6, 2 и 5, 3
и 4) на маховике. Это означает, что невозможно
знать, какой именно цилиндр.
Измерения
Проверка проводки датчика маховика стр. 194
Проверка датчика маховика стр. 195
P0008694
TAD950-952VE,
TAD1350-1352GE,
TWD1643GE, TWD1663GE,
TWG1663GE TAD1250-1252VE
138 47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA

MID 128, SID 32, Выходной сигнал

привода wastegate
Описание кодов неисправ- Неисправен регулятор / Неисправна цепь регулятора
ностей:
ции.
CIU: Нет.
ности:
Возможная причина: • Короткое замыкание сигнального кабеля регулятора давления
наддува на напряжение 5V или на потенциал батареи.
• Неисправен регулятор давления наддува.
и регулятором давления наддува.
2 Замените регулятор давления наддува.

ностей:
ции.
CIU: Нет.
ности:
Возможная причина: • Разомкнут контур кабеля батареи питания регулятора давления
наддува.
• Короткое замыкание сигнального кабеля регулятора давления
наддува на потенциал батареи или на низковольтный контур.
47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA 139


ностей:
ции.
CIU: Нет.
ности:
Возможная причина: • Разомкнут контур сигнального кабеля регулятора давления
наддува.
• Разомкнут контур минусового кабеля батареи регулятора давле-
ния наддува.
P0013528
TAD1340-1345VE,
TAD1341-1345GE, TWD1643GE, TWD1663GE,
TAD1350-55GE TWG1663GE
140 47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA

38 GN
2
(+)57,60 R / BL 1 Двигатель оснащен турбокомпрессором с перепус-
(-)58,59 SB 7 кным клапаном. Перепускной клапан регулирует
C количество выхлопных газов, которые должны про-
B ходить через выхлопную турбину. Электронное
управление регулирующего клапана, регулятор
A EMS2
давления наддува, который управляется блоком
P0013529
управления двигателем, определяет давление
TWD1643GE, TWD1663GE, TWG1663GE воздуха, подаваемого в перепускной клапан.
Давление воздуха, взятого из впускного коллек-
A Разъем B
тора, используется для определения, насколько
B Узловые точки широко открывается перепускной клапан. По мере
C Перепускной клапан турбокомпрессора роста давления воздуха, подающегося регулирую-
щим клапаном на перепускной клапан увеличи-
b вается, клапан открывается шире. Когда перепуск-
ной клапан полностью открыт, поток выхлопных
газов в выхлопной турбине находится на самом
a низком уровне.
(+) 57 R / BL
2
(+) 60 R / BL Регулирующий клапан контролируется потоком с
1
GN помощью клапана управления двигателя, исполь-
38
зуя ШИМ-сигнал. Поскольку поток, подаваемый на
EMS регулирующий клапан увеличивается, увеличи-
P0007253
вается давление наддувочного воздуха. Давление
TAD1340-1345VE, TAD1341-1345GE, TAD1350-55GE
наддувочного воздуха постоянно контролируется
датчиком, установленным во впускном коллекторе.
a Перепускной клапан турбокомпрессора
b Разъем B
Измерения
Проверка минусового кабеля, регулятор давле-
ния наддува стр. 196
Проверка кабеля питания, регулятор давления
наддува стр. 197
Проверка клапана регулятора
wastegate стр. 198
47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA 141

MID 128, SID 70 Драйвер

подогревателя воздухозаборника
№1

ностей:
ции.
CIU: Нет.
Признак: Предохранитель короткого замыкания разрыва проводки.
Возможная причина: • Короткое замыкание на потенциал батареи в проводке датчика.
• Неисправен термоэлемент.
Соответствующие действия: 1 Проверьте все кабели и соединительные устройства к термоэле-
менту.
2 Проверьте работу реле предварительного нагрева.
3 Проверьте термоэлемент.

ностей:
ции.
CIU: Нет.
Признак: Проблемы запуска в холодном климате.
Возможная причина: Короткое замыкание на минус батареи в проводке датчика.
Соответствующие действия: 1 Проверьте работу реле предварительного нагрева.
2 Проверьте все кабели и соединительные устройства к термоэле-
менту.
142 47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA


ностей:
ции.
CIU: Нет.
Признак: Могут возникать проблемы запуска в холодном климате.
Возможная причина: • Перегорел предохранитель предварительного нагрева.
• Разомкнут контур проводки датчика.
• Неисправен термоэлемент.
Соответствующие действия: 1 Проверьте предохранитель предварительного нагревателя.
2 Проверьте плотность контакта в гнезде 7 в соединительном блоке
В двигателя.
3 Проверьте все кабели и соединительные устройства к термоэле-
менту.
4 Проверьте термоэлемент.
OR В холодном климате может потребоваться предва-
34
(+)57,60 R / BL рительный подогрев воздуха. Это делается с
7 BN помощью подогревателя, расположенного на впус-
B C кном коллекторе. Чувствительная проволока про-
ложена между реле подогревателя и В7. Чувстви-
A EMS2 тельная проволока служит датчиком в случае
P0013533 повреждения термоэлемента и предохранителя
подогревателя. Включение подогревателя регули-
A Разъем B руется блоком EMS2 через реле подогрева. Кон-
B Узловая точка
такт B25 на EMS2 включает реле подогрева.
C Реле предварительного подогрева
Предварительный нагреватель размещается

между реле предварительного нагрева и термо-
элементом.
P0013532
Измерения
Проверка реле предварительного
нагрева стр. 199
47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA 143

MID 128, SID 211 Sensor Supply

Voltage #2 (+5V DC)
Описание кодов неисправ- Ошибка в цепи.
ностей:
ции.
Условия для кода неисправ- Чрезмерно высокое напряжение или короткое замыкание на высоко-
ности: вольтный контур на pin B17.
Возможная причина: Короткое замыкание на потенциал батареи.
Соответствующие действия: 1 Проверьте напряжение питания на датчики, выдавшие коды неис-
правности.
2 Проверьте кабели датчика.
3 Проверьте датчики.

ностей:
ции.
Условия для кода неисправ- Чрезмерно низкое напряжение или короткое замыкание на минус бата-
ности: реи на pin B17.
Возможная причина: • Короткое замыкание между кабелем питания датчика и минусом
батареи, датчик давления топлива.
• Короткое замыкание между кабелем питания датчика и минусом
батареи, датчик коленвала.
Соответствующие действия: 1 Проверьте напряжение питания на вышеназванные датчики.
Pin B17 в EMS2 распределяет напряжение питания
5 В на датчик давления коленвала и датчик давле-
ния топлива.
144 47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA

MID 128 / 144, SID 231 SAE J1939

канал передачи данных

Описание кодов неисправ- Ошибка связи J1939
ностей:
ции.

Признак: Невозможно запустить двигатель или двигатель работает, но может
быть остановлен только внешней кнопкой останова.
Не работают приборы и аварийные лампы.
Условия для кода неисправ- Связь с CAN отсутствует.
ности:
Возможная причина: • CAN H и CAN L закорочены друг на друга.
• CAN H или CAN L закорочена на минус батареи на pin 3.
• CAN L закорочена на питание на pin 4.
• CAN H или CAN L закорочена на минус одного из звеньев J1708.
Соответствующие действия: 1 Проверьте все звенья данных между DCU/CIU и EMS2.
3 Проверьте, не повреждены ли гнёзда 11 и 12 в соединительном
блоке CIU.
A CAN H – Соединитель двигателя

A Y/W 1
B GR/Y 2 B CAN L – Соединитель двигателя
C SB 3
R 4 C Источник питания, 0 В
D
E R/BL 5 D Источник питания, ввод
F GR/SB 6
G W 7 E Зажигание
H W/SB 8 F Остановка
EMS2 a DCU/CIU G J1708A – Соединитель двигателя
P0013534
H J1708B – Соединитель двигателя
a Соединитель двигателя
Измерения
Проверка кабеля шины CAN стр. 199
47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA 145

MID 128, SID 232 5 В Источник

питания
ностей:
ции.
Условия для кода неисправ- Чрезмерно высокое напряжение или короткое замыкание на высоко-
ности: вольтный контур на pin A7.
Возможная причина: Короткое замыкание на потенциал батареи.
Соответствующие действия: 1 Проверьте напряжение питания на датчики, выдавшие коды неис-
правности.

ностей:
ции.
Условия для кода неисправ- Чрезмерно низкое напряжение или короткое замыкание на минус бата-
ности: реи на pin A7.
Возможная причина: • Короткое замыкание между кабелем питания датчика и минусом
батареи, датчик давления масла.
• Короткое замыкание между кабелем питания датчика и минусом
батареи, датчик давления воздуха на входе.
Соответствующие действия: 1 Проверьте напряжение питания на вышеназванные датчики.
Pin A7 в EMS2 распределяет напряжение питания
5 В на датчик давления масла и датчик давления
воздуха на входе.
146 47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA

MID 128, SID 240, Программная

память
FMI 11 – Не идентифицируемая ошибка
FMI 14 – Специальные инструменты

ностей:
ции.
Признак: Двигатель может не запускаться.
Условия для кода неисправ- Значение сигнала изменчиво, непостоянно или ошибочно. Обмен дан-
ности: ных прерван.
Возможная причина: Ошибка памяти в EMS2.
Соответствующие действия: 1 Перепрограммируйте EMS2.
2 Замените EMS2.
47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA 147

MID 128, SID 250 Канал передачи

данных SAE J1708/j1587

Описание кодов неисправ- Сбой связи J1587/J1708
ностей:
ции.
Условия для кода неисправ- Неисправное звено данных.
ности:
Соответствующие действия: 1 Проверьте все звенья данных между DCU/CIU и EMS2.
3 Проверьте, не повреждены ли гнёзда 22 и 37 в соединительном
блоке CIU.
A CAN H – Канал передачи данных двигателю

A Y/W 1
B GR/Y 2 B CAN L – Канал передачи данных двигателю
C SB 3
R 4 C Источник питания, 0 В
D
E R/BL 5 D Источник питания, ввод
F GR/SB 6
EMS2 a DCU/CIU G J1708A – Канал передачи данных двигателю
P0013534
H J1708B – Канал передачи данных двигателю
a Соединитель двигателя
148 47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA

MID 128 / 144, SID 253 память для

хранения программ калибровки
FMI 14 – Специальные инструменты

ностей:
ции.

Признак: Двигатель не запускается.
Возможная причина: • Внутренняя ошибка в блоке управления.
• Программный сбой.
Соответствующие действия: 1 Перепрограммируйте блок, выдавший код неисправности.
2 Замените блок, выдавший код неисправности.
47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA 149

MID 128 / 144, SID 254 Контроллер

1


ностей:

Возможная причина: • Если появится код неисправности MID 144, SID 254, FMI 11, это
значит, что положительный и отрицательный провода питания CIU
могут коротко замкнуты друг на друга.
• Неисправность EEPROM (запоминающего устройства), CIU.
• Неисправность флэш-памяти, CIU.
• Неисправность в блоке управления, CIU.
Соответствующие действия: 1 Проверьте наличие короткого замыкания в кабелях питания к
потенциометру дросселя CIU.
2 Перепрограммируйте блок, выдавший код неисправности.
150 47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA

MID 128, PSID 201 Канал данных,

MID144
FMI 9– Ненормальная скорость обновления

Описание кодов неисправ- Неисправность связи.
ностей:
ции.
CIU: Нет.
Условия для кода неисправ- Нет связи с блоком управления двигателя.
ности:
Возможная причина: • Разрыв цепи в CAN H или в CAN L или в обоих каналах CAN
между EMS 2 и DCU/CIU.
• Разрыв цепи в кабеле подачи питания 0 В между EMS 2 и DCU/CIU.
• Разрыв цепи в кабеле подачи питания между EMS 2 и DCU/CIU.
• CAN H закорочена на питание на контакт 4.
Соответствующие действия: 1 Проверьте плотность контакта в гнезде 51 и 55 в B-разъеме дви-
гателя.
2 Проверьте отсутствие разрыва цепи или короткого замыкания
между кабелями в кабельном жгуте между DCU/CIU и EMS 2, через
соединительное устройство двигателя.
A CAN H – Канал передачи данных двигателю

A Y/W 1
B GR/Y 2 B CAN L – Канал передачи данных двигателю
C SB 3
R 4 C Отрицательный полюс источника питания
D
E R/BL 5 D Положительный полюс источника питания
F GR/SB 6
EMS2 a DCU/CIU G J1708A – Канал передачи данных двигателю
P0013534
H J1708B – Канал передачи данных двигателю
a A27 Соединитель двигателя
Измерения
Проверка кабеля шины CAN стр. 201
47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA 151

Нет кода неисправности
Насос для откачки топлива (только TAD950–952VE)

Признак: При включении мембранного переключателя топлива сливной топлив-
ный насос не запускается.
Возможная причина: • Разомкнутый контур в одном или обоих кабелях к двигателю
насоса.
• Неисправен мембранный переключатель топлива.
• Неисправен двигатель насоса.
Соответствующие действия: 1 Проверьте кабели к двигателю насоса.
2 Проверьте мембранный переключатель топлива.
3 Используйте другой двигатель насоса.
2 В топливной системе имеется насос для откачки
Conn. B
4 топлива, который используется для полного опо-
R рожнения топливной системы двигателя. Ручной
(+) 17 4 1
a мембранный переключатель топлива расположен
SB
(-) 18 P на левой стороне двигателя. Когда мембранный
2
переключатель топлива активируется, насос для
GN / BL
16 3 откачки топлива начинает циркуляцию топлива.
SB
d 5
EMS2 R / BL
1 P b
c
P0014009
a Давление топлива
b Насос для откачки топлива (Р)
c Пуск
d Мембранный переключатель топлива
152 47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA

Измерения
Проверьте проводку

2 Удалите замеряемый провод из реле предвари-
тельного нагрева.
3 Удалите соединительное устройство В из
EMS2.
4 Для замера сопротивления между соединитель-
ным разъёмом В (см. описание цепи) и отсое-
динённым проводом используйте мультиметр
9812519.
R ≈ 0Ω.

топлива
1 ПРИМЕЧАНИЕ! Выключите зажигание.

2 Отключите соединитель от датчика.
3 TAD1250-1252 и TWD1643/TWD1663/
TWG1663GE:
Подсоедините адаптер-кабель 885675 к соеди-
нительной муфте кабельного жгута блока упра-
вления двигателя.
TAD950-952 (с насосом для откачки топлива):
Подсоедините адаптер-кабель 88890053 к сое-
динительной муфте кабельного жгута блока
управления двигателя.
4 Использовать мультиметр 88890074 для изме-
рения напряжения.
5 Включите зажигание.
p0013473 Точки измерения Номинальное зна-

чение
1 – 4 (нет насоса для откачки U≈5В
топлива)
2 – 4 (с насосом для откачки U≈5В
топлива)
47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA 153

Проверка минусового кабеля,

датчик топлива

3 TAD1250-1252 и TWD1643/TWD1663/
TWG1663GE:
TAD950-952:
4 Для замера сопротивления на блоке управле-
ния двигателя используйте мультиметр
88890074.
885675
Точки измерения Номинальное зна-
p0013474 чение
4 – Минус батареи R≈0Ω
(нет насоса для откачки
топлива)
(есть насос для откачки
топлива)
ПРИМЕЧАНИЕ! Измерение необходимо для пред-

отвращения короткого замыкания или разрывов в
кабеле к блоку управления двигателем.
154 47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA

Проверка сигнального кабеля на

предмет обрыва или короткого
замыкания

3 TAD1250-1252 и TWD1643/TWD1663/
TWG1663GE:
TAD950-952:
4 Удалите соединительный разъём В с блока
5 Для замера сопротивления на соединительном
разъёме В блока управления двигателя исполь-
зуйте мультиметр 88890074.
885 675
чение
2(885675)– 16(EMS2, соеди- R≈0Ω
нит. B)
топлива)
2(885675)– 18(EMS2, соеди- R≈∞Ω
нит. B)
топлива)
2(885675)– 17(EMS2, соеди- R≈∞Ω
нит. B)
топлива)
p0013475 3(88890053)– 16(EMS2, сое- R≈0Ω
динит. B)
топлива)
47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA 155

3(88890053)– 18(EMS2, сое- R≈∞Ω

динит. B)
топлива)
3(88890053)– 17(EMS2, сое- R≈∞Ω
динит. B)
топлива)

ВАЖНО!
При замере внутри разъёма соблюдайте особую
осторожность, чтобы не повредить контактные
штырьки.
Проверка датчика давления

топлива
V Инструменты:

3 TAD1250-1252 и TWD1643/TWD1663/
TWG1663GE:
Подсоедините кабель 885675 между датчиком и
блоком управления двигателем.
TAD950-952:
Подсоедините кабель 88890053 между датчи-
ком и блоком управления двигателем.

8 8567
5 чение
5
4-3 U ≈ 0,5 В
4
3
2
4 (нет насоса для откачки (при нормальном
1
3
p0013476 топлива) атмосферном
давлении)
4-3 U ≈ 0,5 В
(есть насос для откачки (при нормальном
топлива) атмосферном
давлении)
156 47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA


воды в топливе

2 Отсоедините соединительное устройство от
V реле.
3 Используйте мультиметр 88890074 для после-
довательного измерения напряжения до блока
управления двигателем.
4 ПРИМЕЧАНИЕ! Включите зажигание.
Точки измерения Номинальное значение

Жёлтый провод - U ≈ Напряжение аккуму-
Чёрный провод ляторной батареи х 0,8
p0013376
47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA 157


датчик воды в топливе

реле.
88890074.

Чёрный провод - R≈0Ω
Минус аккумуляторной
батареи
P0013419
Проверка датчика воды в топливе

9998699 Распределительная коробка

2 Соедините коммутационный кабель 9990014 с
коммутационным блоком 9998699 между EMS 2
(соединительный разъём В) и реле.
158 47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA


10 - 8 Реле, погружённое U ≈ 0,8 х напряжение
в топливо батареи
10 - 8 Реле, погружённое U ≈ 0,8 х напряжение
в воду батареи - 5 В
Проверьте датчик уровня масла


2 Подсоедините коммутационный кабель
(885675) к датчику. Не подсоединяйте другой
конец кабеля с адаптером.
3 Для замера сопротивления используйте муль-
тиметр 88890074.

1-2 R ≈ 10 Ω - 14 Ω
ПРИМЕЧАНИЕ! Даже если номинальное значение

верно, датчик может быть неисправен.
75
8856
5
4
3
2
1
2
P0013296
1
47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA 159


давления масла

2 Удалите соединительный блок с датчика. Под-
соедините коммутационный кабель 885675
между датчиком и блоком управления двига-
теля.

1-4 U≈5В
P0001355

датчик давления масла

3 Подсоедините коммутационный кабель 885675
к соединительной муфте кабельного жгута
блока управления двигателя.
88890074.

- 4 – Минус батареи R≈0Ω
4 885675
P0013657
160 47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA

Проверка сигнального кабеля,

датчик давления масла

88890074.

2-4 R ≈ 80 - 120 kΩ

P0001266

масла

3 Подсоединить кабель 885675 между датчиком и

2-4 U ≈ 0,5 В (при нормаль-
ном атмосферном
давлении)
P0013482
47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA 161

Проверка напряжения
сигнального кабеля, датчик
давления/температуры во
впускном коллекторе
V

7 5
8856
5
V
4
885675
3
2
1
2
1
1-2 U≈5В
1 Выключите зажигание.

1-2 U ≈ 0,5 - 4,5 В (зависит от
температуры)
75
8856 885675
5
4
3
2
1
2
P0013483 1
162 47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA

Проверка минусового кабеля

датчика температуры/давления
во впускном коллекторе

88890074.

-
885675
P0013484 1
47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA 163


предмет разомкнутой цепи или
короткого замыкания
Датчик температуры впускного коллектора

4 Удалите соединительный разъём А с блока
разъёме А блока управления двигателя исполь-
Точки измерения Номинальное

значение
2(885675)– 47(EMS2, соединит. R ≈ 0 Ω
B)
2(885675)– 11(EMS2, соединит. R ≈ ∞ Ω
B)
1(885675)– 47(EMS2, соединит. R ≈ ∞ Ω
B)
1(885675)– 11(EMS2, соединит. R ≈ 0 Ω
B)

ВАЖНО!
штырьки.
P0013485
164 47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA

Проверка датчика температуры

впускного коллектора

тиметр 88890074.

1-2 R ≈ 9426 Ω
+/- 470 Ω (при -10° C)
1-2 R ≈ 5896 Ω
+/- 332 Ω (при 0° C)
1-2 R ≈ 2511 Ω
5
+/- 109 Ω (при 20° C)
8 8567 885675
1-2 R ≈ 1200 Ω
5
4
3
2
+/- 47 Ω (при 40° C)
1
2 1-2 R ≈ 612 Ω
P0013486 1
+/- 22 Ω (при 60° C)
1-2 R ≈ 329 Ω
+/- 11 Ω (при 80° C)
1-2 R ≈ 186 Ω
+/- 5 Ω (при 100° C)
1-2 R ≈ 110 Ω
47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA 165


давления во впускном
коллекторе

теля.

75
8856 1-3 U≈5В
5
4
3
2
1
3
1
P0013487

датчик давления во впускном
коллекторе

88890074.

75
8856
885675 4-1 R ≈ 80 – 120 k Ω
5
4
3
2
4
1

P0013488 1
166 47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA


воздуха на входе


1-4 U ≈ 1,1 В (при нормальном
атмосферном давлении)
4
P0013489
1

давления в воздушном фильтре

реле.
между реле и блоком управления двигателя.

1-2 U ≈ 2,9 В

реле.
2
1
P0013494
1-2 U ≈ 0,8 х напряжение
батареи
47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA 167

Проверка реле давления воздуха


реле.
Не подсоединяйте другой конец адаптер-
кабеля.
к реле.
тиметр 88890074.

75
8856
1-2 R ≈ 330 Ω
5
4
3
2
885675
1
2 ПРИМЕЧАНИЕ! Если замер даёт значение 2,2 кОм

1
P0013496 при выключенном двигателе, реле внутри застряло
во включённом положении.
168 47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA

Проверка температуры
охлаждающей жидкости

2 Подсоедините адаптер-кабель (885675) к дат-
чику.
кабеля.
тиметр 88890074.

1-2 R ≈ 9397 Ω
+/- 755 Ω (при -10° C)
75
1-2 R ≈ 5896 Ω
8856
+/- 430 Ω (при 0° C)
5
4
3
2
885 675
1-2 R ≈ 2500 Ω
1
P0004935 1 2
+/- 148 Ω (при 20° C)
1-2 R ≈ 1175 Ω
+/- 56 Ω (при 40° C)
1-2 R ≈ 596 Ω
+/- 22 Ω (при 60° C)
1-2 R ≈ 323 Ω
+/- 10 Ω (при 80° C)
1-2 R ≈ 186 Ω
+/- 5 Ω (при 100° C)
1-2 R ≈ 113 Ω
47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA 169


Датчик температуры охлаждающей жидкости

B
75
8856
885675
5
4

3
2
1
2 значение
2(885675)– 27(EMS2, соединит. R≈0Ω
B)
2(885675)– 18(EMS2, соединит. R≈∞Ω
B)
4
8
1
5
1(885675)– 27(EMS2, соединит. R≈∞Ω
9 B)
16 13
20 17 1(885675)– 18(EMS2, соединит. R≈0Ω
24
28
21
25 B)
40 37 ПРИМЕЧАНИЕ! Измерение необходимо для пред-

44 41
8856
75
48
5
45
4
52 49 кабеле к блоку управления двигателем.

3
2
56 53
1
1
ВАЖНО!
52 60
P0004936 B осторожность, чтобы не повредить контактные
штырьки.
170 47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA

Проверка кабеля питания реле

уровня охлаждающей жидкости

реле.

1-2 U ≈ Напряжение аккуму-
ляторной батареи х 0,8

реле уровня охлаждающей
жидкости

реле.
88890074.

47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA 171

Проверка реле уровня

охлаждающей жидкости.
ПРИМЕЧАНИЕ! Предохранитель уровня охла-

ждающей жидкости можно вынуть, не сливая охла-
ждающую жидкость.
1 Снимите соединитель и снимите выключатель с

расширительного бачка.
довательного измерения сопротивлений на
выключателе.
Синий – Чёрный R≈∞Ω
3 Перемещайте магнит вдоль предохранителя и

наблюдайте за значением сопротивления.
Сопротивление должно упасть до приблизи-
тельно 0 Ом.

Синий – Чёрный R≈0Ω
Проверка датчика давления в

картере


2-4 U ≈ 2,9 В (при нормаль-
ном
атмосферном давлении)
P0001265
172 47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA


датчик температуры в воздушном
фильтре


75 3-4 U≈5В
8856
5
4
3
2
4
1
3
P0013499

3-4 U ≈ 0,5 - 4,5 В (в зависи-
мости
от температуры)
75
8856
5
4
3
2
4
1
3
P0013500
47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA 173


датчик температуры в воздушном
фильтре

88890074.

75
8856
5
4
3
2
1
3
P0013501
174 47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA


Датчик температуры воздушного фильтра

B
75
8856
5

4
3
2
4 значение
1
885 675 4 (885675) – 31(EMS2, соединит. R ≈ 0 Ω

B)
4 (885675) – 18(EMS2, соединит. R ≈ ∞ Ω
B)
4
8
1
5
3 (885675) – 31(EMS2, соединит. R ≈ ∞ Ω
16
9
13
B)
20 17
24
3 (885675) – 18(EMS2, соединит. R ≈ 0 Ω
21
28 25 B)
40 37
44 41 ПРИМЕЧАНИЕ! Измерение необходимо для пред-
75
48
52
45
49
8856 56 53
5
4
3
2
1
3
52 60 ВАЖНО!
P0013502 B осторожность, чтобы не повредить контактные
штырьки.
47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA 175


воздуха на входе

2 Подсоедините адаптер-кабель (885675) к дат-
чику.
кабеля.
тиметр 88890074.

3-4 R ≈ 16445 Ω
+/- 822 Ω (при 0° C)
3-4 R ≈ 5000 Ω
+/- 220 Ω (при 25° C)
75
3-4 R ≈ 4027 Ω
8856
+/- 160 Ω (при 30° C)
5
4
3
2
4 885 675 3-4 R ≈ 1247 Ω
1
3
+/- 40 Ω (при 60° C)
P0013503
3-4 R ≈ 463 Ω
+/- 19 Ω (при 90° C)
3-4 R ≈ 199 Ω
+/- 10 Ω (при 120° C)
Проверка сигнального кабеля

датчика температуры выхлопных
газов

2 Удалите соединительный блок с датчика.

1-2 U≈5В
176 47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA


датчика температуры выхлопных
газов

88890074.


выхлопных газов

2 Для визуальной проверки датчика на предмет
повреждений выньте соединительный блок из
датчика и демонтируйте датчик с колена
выхлопного тракта.
3 Для измерения сопротивления между двумя
контактными штырьками датчика пользуйтесь
мультиметром 88890074. Сопротивление дол-
жно соответствовать значениям в карте.
Точки Номинал Номинальное

результата значения напряжение на
измерения сопротивления датчике
1-2 R ≈ 185 Ω U ≈ 0,78 В
при -20° C при -20° C
1-2 R ≈ 200 Ω U ≈ 0,84 В
при 0° C при 0° C
1-2 R ≈ 220 Ω U ≈ 0,90 В
1-2 R ≈ 238 Ω U ≈ 0,96 В
1-2 R ≈ 276 Ω U ≈ 1,08 В
при 100° C при 100° C
1-2 R ≈ 313 Ω U ≈ 1,19 В
при 150° C при 150° C
1-2 R ≈ 349 Ω U ≈ 1,29 В
при 200° C при 200° C
47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA 177

1-2 R ≈ 385 Ω U ≈ 1,39 В

при 250° C при 250° C
1-2 R ≈ 420 Ω U ≈ 1,48 В
при 300° C при 300° C
1-2 R ≈ 454 Ω U ≈ 1,56 В
при 350° C при 350° C
1-2 R ≈ 488 Ω U ≈ 1,64 В
при 400° C при 400° C
1-2 R ≈ 521 Ω U ≈ 1,71 В
при 450° C при 450° C
1-2 R ≈ 554 Ω U ≈ 1,78 В
при 500° C при 500° C
1-2 R ≈ 618 Ω U ≈ 1,91 В
при 600° C при 600° C
1-2 R ≈ 679 Ω U ≈ 2,02 В
при 700° C при 700° C
1-2 R ≈ 738 Ω U ≈ 2,12 В
при 800° C при 800° C
1-2 R ≈ 795 Ω U ≈ 2,21 В
при 900° C при 900° C
1-2 R ≈ 849 Ω U ≈ 2,30 В
при 1000° C при 1000° C

реле температуры масла

88890074.

75
8856
5
4
3
2
4
1
P0013506
178 47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA



V блока управления двигателя.

3-4 U≈5В
V 1 Выключите зажигание.
8856
75
5
4

3
2
4
1

3-4 U ≈ 0,5 - 4,5 В (в зависи-
мости
от температуры)
75
8856
5
4
3
2
4
1
3
P0013507
47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA 179


масла

тиметр 88890074.

3-4 R ≈ 4981 Ω
+/- 503 Ω (при 0° C)
3-4 R ≈ 1900 Ω
+/- 163 Ω (при 20° C)
3-4 R ≈ 809 Ω
+/- 59 Ω (при 40° C)
3-4 R ≈ 378 Ω
+/- 24 Ω (при 60° C)
3-4 R ≈ 191 Ω
+/- 10 Ω (при 80° C)
3-4 R ≈ 104 Ω
+/- 5 Ω (при 100° C)
3-4 R ≈ 60 Ω
P0013508 +/- 3 Ω (при 120° C)
180 47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA

Проверка реле двигателя

стартёра
1 ПРИМЕЧАНИЕ! Выключите главный выключа-

тель.
2 Отсоедините красный/жёлтый кабель от стар-
тёра.
довательного измерения сопротивлений до
реле.
Номинальное значение
R ≈ 8 Ω - 14 Ω
P0013509

датчика давления в воздушном
фильтре

реле.
88890074.

75
8856
5
4
3
2
1
1
P0013495
47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA 181

Проверка сигнала останова

между ECU и CIU/DCU

2 Подсоедините кабель адаптера 88890016 к
измерительной коробке 9998699 между двига-
телем и CIU/DCU. Используйте соединитель-
ный разъём двигателя.
Точки замера в мерном Номинальное значе-

бачке ние
18 - 21 (напряжение на U ≈ 0,8 х напряжение
останов) батареи
9
869
999 7
6
14
5
13
4 21
18 - 21 (напряжение на U ≈ Напряжение акку-

12
3 20
11 28
2 19
10 27
1 18 35
9 26
17 34
8 25 42
пуск) муляторной батареи

16 33
24 41
15 32 49
23 40
31 48
22 39 56
30 47
38 55
29 46
37 54
45 62
36 53
44 61
52
43 60
51
59
50
58
57
P0013510
182 47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA


реле температуры охлаждающей
жидкости

8856
75
5
4
3
2
1-2 U≈5В
1
1 2 V
885 675

1-2 U ≈ 0,5 - 4,5 В (зависит от
температуры)
75
8856
5
4
3
2
1
1 2
P0004938 885 675
47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA 183


реле температуры охлаждающей
жидкости

88890074.

75
8856
885675
5
4
3
2
1
1
P0004937

охлаждения поршня

реле. Подсоедините адаптер-кабель (9998534)
к соединительной муфте кабельного жгута, сое-
динённого с блоком управления двигателя.
88890074.

75
8856
5
4
3
2
885675
1
2
P0013512
184 47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA

Проверка кабеля питания реле

температуры масла охлаждения
поршня
1 ПРИМЕЧАНИЕ! Поверните ключ стартёра в

положение останова.
реле. Подсоедините адаптер-кабель (9998534)
к соединительной муфте кабельного жгута, сое-
динённого с блоком управления двигателя.
3 Для замера напряжения используйте мульти-
метр (88890074).
4 Поверните ключ стартёра в положение I (зажи-
гание).

1-2 U ≈ 0,8 х Напряжение
батареи
75
8856
5
4
3
2
885675
1
2
1
P0013513
Проверка катушки IEGR


(соединительный разъём В) и IEGR.
3 Для измерения сопротивления на катушке IEGR
и кабельном жгуте пользуйтесь мультиметром
88890074.

30 – 60 R ≈ 33 Ω - 49 Ω
47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA 185

Проверка электромагнитного
клапана IEGR
2 Удалите соленоид IEGR. Ознакомьтесь с руко-
водством по ремонту группы 21-26 о том, как
удалить соленоид IEGR.
3 Одна часть соленоида имеет пружинную
нагрузку. Слегка нажмите на эту часть с
помощью отвёртки и удерживайте.
4 Подключите питание 24 В на электрическое сое-
динение IEGR. Теперь соленоид должен сде-
лать щелчок и изменить свою позицию, Вы дол-
жны почувствовать давление на отвертку.
LTS
VO
P0013517
186 47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA

Проверка кабеля питания, клапан

холодного запуска

2 Снимите соединительное устройство с клапана.
Подсоедините коммутационный кабель 885675
между клапаном и блоком управления двига-
теля.

1 - 4 (клапан активиро- U ≈ напряжение аккуму-
ван) ляторной батареи
1 - 4 (клапан не активи- U≈0В
рован)
P0013521
47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA 187


клапан холодного запуска

2 Отсоедините соединительное устройство с кла-
пана.
к клапану.
тиметр 88890074.

Также проведите тест на целостность между 1 - 4

для проверки целостности катушки внутри кла-
пана.
P0013522
188 47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA

Изменение наклона форсунки

Стратегия электронной регулировки наклона
используется для того, чтобы все инжекторы рабо-
тали с номинальной синхронизацией и впрыском
топлива. Это достигается путем регулировки
начала и конца сигнала привода с электронным
управлением для каждого управляющего устрой-
ства для компенсации разброса срабатывания и
времени отключения двух управляющих устройств
в каждой форсунке и для коррекции изменений в
подаче топлива из-за различий потока в сопле.
ПРИМЕЧАНИЕ! Перед установкой запишите код

нового инжектора. Код состоит из 9 символов на и
находится на электрическом разъеме инжектора
под номером SN.
1 Подключите Vodia и подайте ток на двигатель.

2 Перейдите в меню "Сервис и техобслуживание"
в Vodia.
3 Выберите "Параметр, программирование".
4 Нажмите на "Пуск".
5 Выберите номер цилиндра, соответствующий
замененной форсунке.
6 Укажите код новой форсунки. Нажмите на "OK".
7 Закройте "Параметр, программирование".
8 Vodia запросит "Выключить главный включа-
тель", затем следуйте инструкциям.
9 Отправьте обратно отчёт о параметрах в соот-
ветствии с пунктами 10 - 13 в ”Программирова-
нии блока управления”.
47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA 189

Проверка проводки форсунки

1 ПРИМЕЧАНИЕ! Поверните ключ стартёра в

4 1 положение останова.
8 5
9 2 Выключите главный выключатель.
16 13
20 17 ВАЖНО!
24 21
28 25 При присоединении или отсоединении контактного
устройства блока управления двигателем система
40 37
должна быть отключена от системного напряжения,
44 41 а клавиша стартёра должна находиться в положе-
48
52
45 нии "0".
49
56 53
3 Удалите соединительный разъём с блока упра-
A
52 60 Откиньте фиксирующую скобу (1) назад и
выньте разъем (2).
A 4 Для измерения сопротивления на чёрном (верх-
нем) соединительном блоке кабеля двигателя
P0013524
пользуйтесь мультиметром 88890074.
ВАЖНО!
штырьки.
ПРИМЕЧАНИЕ! Измерение должно исключать

короткое замыкание или разрыв в кабеле к инжек-
тору.

в соединительном блоке А
20 – 62 Цилиндр 1 R ≈ 1,4 Ω - 3 Ω (при 20° C)
12 – 62 Цилиндр 2 R ≈ 1,4 Ω - 3 Ω (при 20° C)
28 – 62 Цилиндр 3 R ≈ 1,4 Ω - 3 Ω (при 20° C)
24 – 59 Цилиндр 1 R ≈ 1,4 Ω - 3 Ω (при 20° C)
16 – 59 Цилиндр 2 R ≈ 1,4 Ω - 3 Ω (при 20° C)
32 – 59 Цилиндр 3 R ≈ 1,4 Ω - 3 Ω (при 20° C)
52 – 61 Цилиндр 4 R ≈ 1,4 Ω - 3 Ω (при 20° C)
44 – 61 Цилиндр 5 R ≈ 1,4 Ω - 3 Ω (при 20° C)
36 – 61 Цилиндр 6 R ≈ 1,4 Ω - 3 Ω (при 20° C)
56 – 60 Цилиндр 4 R ≈ 1,4 Ω - 3 Ω (при 20° C)
48 – 60 Цилиндр 5 R ≈ 1,4 Ω - 3 Ω (при 20° C)
40 – 60 Цилиндр 6 R ≈ 1,4 Ω - 3 Ω (при 20° C)
190 47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA

Проверка проводки IEGR

2 Снимите крышку клапанной коробки.
3 Снимите соединительное устройство с электро-
магнитного клапана IEGR.
EMS2.
5 Для замера сопротивления между соединитель-
ным разъёмом В из EMS2 на отсоединённый
соединительный разъём используйте мульти-
метр 88890074.

B30 – 1 (соединитель R≈0Ω
IEGR)
IEGR)
IEGR)
B30 – 2 (соединитель R≈∞Ω
IEGR)
IEGR)
IEGR)
ВАЖНО!
штырьки.
47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA 191


распредвала

соедините коммутационный кабель 885675 к
соединительному разъёму.
3 Удалите соединительное устройство А из
EMS2.
4 С помощью мультиметра 88890074 замерьте
B сопротивление от соединительного блока дат-
75
8856
чика к соединительному блоку А для проверки
5
4
3
2
целостности проводки или отсутствия короткого
1
885675 1
2 замыкания.
Точки измерения Номиналь-

ное значе-
4 1
8 5
9
ние
16 13
20 17 1 (соедин. датчика) – 38 (соедин. A) R ≈ 0 Ω
24 21
28 25
2 (соедин. датчика) – 37 (соедин. A) R ≈ 0 Ω
40
44
37
41
1 (соедин. датчика) – 2 (соедин. дат- R ≈ ∞ Ω
48
52
45
49
чика)
56 53
75
8856
5
ВАЖНО!
4
3
2
52 60
1
2 При замере внутри разъёма соблюдайте особую

B
P0013526
штырьки.
192 47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA

Проверка датчика распредвала


2 Снимите соединительное устройство с датчика
и демонтируйте датчик с головки цилиндра.
Проверьте, нет ли внешних повреждений или
мелкой металлической стружки, прилипшей к
датчику.
8856
75 3 Подсоедините коммутационный кабель 885675
5
к датчику.
4
3
2
V
1
2
1 ПРИМЕЧАНИЕ! Не подсоединяйте другой
885 675 конец соединительного кабеля к кабельному
жгуту двигателя, так как это может вызвать
ошибку замера.
тиметр 88890074.
1–2 R ≈ 0,9 kΩ при 20°C
75
8856
5 Для измерения напряжения переменного тока
5
4
3
2
используйте мультиметр 88890074.
1
2
1
885 675 Быстро перемещайте какой-либо металличе-
P0008931 ский объект вперёд и назад на расстоянии не
более 1 мм от датчика. Проверьте, имеются ли
показания мультиметра.
6 Установить датчик.
47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA 193


маховика

соедините коммутационный кабель 885675 к
соединительному разъёму.
3 Удалите соединительное устройство А из
EMS2.
B
4 С помощью мультиметра 9812519 замерьте
8856
75
сопротивление от соединительного блока дат-
5
4
чика к соединительному блоку А для проверки

3
2
1
2 целостности проводки или отсутствия короткого

885675 1
замыкания.
4
Точки измерения Номиналь-
1
8 5
9
ное значе-
16
20
13
17
ние
24
21
28 25
40
44
37
41
48
52
56
45
49
53
1 (соедин. датчика) – 2 (соедин. дат- R ≈ ∞ Ω
75
8856
чика)
5
4
3
2
52 60
1
2
B ВАЖНО!
P0013527
штырьки.
194 47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA

Проверка датчика маховика


2 Снимите соединительное устройство с датчика
и демонтируйте датчик с головки цилиндра.
Проверьте, нет ли внешних повреждений или
мелкой металлической стружки, прилипшей к
датчику.
8856
75 3 Подсоедините коммутационный кабель 885675
5
к датчику.
4
3
2
V
1
2
1 ПРИМЕЧАНИЕ! Не подсоединяйте другой
885 675 конец соединительного кабеля к кабельному
тиметр 88890074.
1-2 R ≈ 0,9 kΩ при 20°C
75
8856
5 Для измерения напряжения переменного тока
5
4
3
2
используйте мультиметр 88890074.
1
2
1
885 675 Быстро перемещайте какой-либо металличе-
P0008931 ский объект вперёд и назад на расстоянии не
более 1 мм от датчика. Проверьте, имеются ли
показания мультиметра.
6 Установить датчик.
47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA 195


регулятор давления наддува

2 Отсоедините соединительный блок с регуля-
тора давления наддува (1).
88890053 к соединительной муфте кабельного
жгута блока управления двигателя.
88890074.

7 – Минус батареи (В-) R≈0Ω
196 47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA

Проверка кабеля питания,

регулятор давления наддува

2 Удалите соединительный блок с регулятора
давления наддува.
88890053 между регулятором давления
наддува и блоком управления двигателя.

1–7 U ≈ Напряжение аккуму-
ляторной батареи
47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA 197

Проверка клапана регулятора

wastegate

2 Снимите соединительное устройство с регуля-
тора давления наддува. Подсоедините комму-
тационный кабель 885675 к клапану.
ПРИМЕЧАНИЕ! Не подсоединяйте другой
конец соединительного кабеля к кабельному
3 Для проверки сопротивления на регуляторе
давления наддува пользуйтесь мультиметром
88890074.
ПРИМЕЧАНИЕ! Измерение необходимо для
предотвращения короткого замыкания или раз-
рывов в регуляторе wastegate.

1-2 R = 90 ± 4,5 Ω
При 20 °C (68°F)
198 47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA

Проверка реле предварительного

нагрева

EMS2.
9990014 между соединительным устройством В
и блоком управления двигателя.

B7 – B59 U≈0В
Если есть обрыв в цепи чувствительной проволоки,

мультиметр покажет:
Точки измерения Неверное значение

B7 – B59 U ≈ 19,5 В
Проверка кабеля шины CAN

Замеряется сопротивление согласующих резисто-

ров шины CAN, одного резистора 120 Ω в ECU и
одного резистора 120 Ω в кабельном жгуте.
2 Отсоедините соединительный блок 8-pin
Deutsch от DCU или отсоедините CIU.
коммутационным блоком 9998699 между бло-
ком управления двигателем и DCU.
4 Для замера сопротивления к EMS 2 используйте
мультиметр 88890074.

9
869
999
4
5
6
7
13
14
21
16-17 U ≈ 60 Ω
12
3 20
11 28
2 19
10 27
1 18 35
9 26
17 34
8 25 42
16 33
24 41
15 32 49
23 40
31 48
22 39 56
30 47
38 55
29 46
37 54
45 62
36 53
44 61
52
43 60
51
59
50
58
57
P0013535
47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA 199

или
29 15 1
в соединителе CIU
11-12 U ≈ 60 Ω
ПРИМЕЧАНИЕ! Даже если измеряемые значения

11 равны номинальным значениям кабель шины
12
передачи данных может быть неисправен из-за
короткого замыкания между кабелем шины пере-
43 28 14
дачи данных и другим кабелем в кабельном жгуте.
P0013536

и CIU/DCU.
метр 88890074.
V
в измерительной
коробке
16 (CAN-H) – U ≈ 2,3 В – 2,7 В
18 (питание 0В)
17 (CAN-L) – U ≈ 2,3 В – 2,7 В
18 (питание 0В)

равны номинальным значениям кабель шины
8 699
999 7
6
14
5
13
4 21
12
3 20
11 28
2 19
10 27
1 18 35
9 26
17 34
8 25 42
16 33
24 41
15 32 49
23 40
31 48
22 39 56
30 47
38 55
29 46
37 54
45 62
36 53
44 61
52
43 60
51
59
50
58
57
P0013537
200 47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA

Проверка кабеля шины CAN

Замеряется сопротивление согласующих резисто-

ров шины CAN, одного резистора 120 Ω в ECU и
одного резистора 120 Ω в кабельном жгуте.
2 Отсоедините соединительный блок 8-pin
Deutsch от DCU или отсоедините CIU.
3 Для замера сопротивления к EMS 2 используйте
мультиметр 88890074.

в соединителе двига-
теля
у DCU
1-2 U ≈ 60 Ω
или

в соединителе CIU
11-12 U ≈ 60 Ω


и CIU/DCU.
метр 88890074.

в измерительной
коробке
16 – 17 (между шиной U ≈ 2,3 В – 2,7 В
CAN)

47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA 201


датчик давления в картере

88890074.

P0001264

датчик давления в картере

88890074.

2–4 R ≈ 80 - 120 kΩ

P0001266
202 47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA


давления в картере

теля.

1–4 U≈5В
P0001355
Vodia собирает данные о сигнале

дросселя
Для проверки сигнала дроссельной заслонки на
шину J1587 сделайте cледующее:
1 Выберите “Тест журнала” в меню "Сервис и
техобслуживание".
2 Выберите “MID 128, Положение педали газа”
и “MID 144, Откалиброванное положение дрос-
селя” и нажмите "пуск".
3 Проверьте, одновременно ли изменяются оба
значения дросселя, отображаемые Vodia в про-
центах, при перемещении дросселя.
47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA 203

47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA
CAN BATT.+ 1708
J1939 BATT.- SWITCHED J1587
HL BATT.+ STOP AB
17 1 2 3 4 5 6 7 8
19
R/BL 1,5
1 2 3 4 5 6
GR/SB
SB 2,5
W/SB
GR/Y
R 2,5
Y/W
SB 1,5
15
W/SB
R 1,5
W
P 28
W
24 18 4 P2 21
1 2 1 20 1 2
4
CAN 2
SB Y 86
12 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 7 5 Y/SB
1
85
R/BL 1,5 87
2
23 R 1,5
4
30
SB R 1,5
7 25
3
SB 5
2
1 12 8 R/BL
R
1
SB SB 2
2P 4
11 P
1
3θ 4
1 2
R/BL 1,5
R/BL 1,5
GN/SB
BL/OR
BL/GR
GN/BL
SB 1,5
SB 1,5
SB 1,5
SB 1,5
SB 1,5
GN/W
GR/W
BL/W
GN/R
GR/Y
R 1,5
LBN
Y/W
R/Y
OR
Y
11 23 3 4 10 8 52 56 28 17 16 18 27 57 60 25 29 51 55 58 59 61
h l
6 CONNECTOR B
CONNECTOR A BA
7 22 47 11 31 45 46 37 38 40 48 56 32 16 24 59 60 8 33 34 27 58 57 22
GR/GN
- OR/SB
GR/SB
GR/SB
VO/SB
Y/SB
W/SB
GR/SB
R/BL 1,5
SB 1,5
W 1,5
W 1,5
W 1,5
W 1,5
W 1,5
W 1,5
W 1,5
W 1,5
SB 1,5
R 1,5
BN/OR
GR/OR
+
37-0 Электросхемы
W
R SB
1234
1 2 3 4 CAPILLERING STOPPER x8
1234
1 2 3 4
27
CYL. 1 MAIN RELAY HOLD
9
TAD940-41GE, TAD940-43
R
1 θ3 16
CYL. 2
SB 1 234 1 234
2P 4
1 234 1 234
16 1
1 26
CYL. 3
SB 2,5
10
R 2,5
R/BL
R/Y
R
1 16 CYL. 4 123 4 5 50
2P 4 SB
16 B+
G
B-
31 M
CYL. 5 SB 16
1 2 1 2
16 3 R 16 2
CYL. 6
P0012802
n n
1
13 14 16
204
START
- +
1 Аккумуляторная батарея Цвета кабеля

2 Стартер BL = синий P = розовый
BN = коричневый R = красный
3 Генератор GN = зелёный SB = черный
4 Главное реле GR = серый VO - фиолетовый
OG = оранжевый W = белый
5 Выключатель останова LBL = голубой Y = желтый
6 Блок управления EDS LBN = светло-коричне-
вый
7 Датчик уровня охлаждающей жидкости
8 Датчик, температура охлаждающей жидко- Если не указано иного, площадь поперечного
сти сечения кабеля = 0,75 мм2.
9 Датчик входного давления воздуха / темпе-
ратуры впускного коллектора
10 Датчик, давление масла
11 Датчик, уровень / температура масла
12 Датчик, давление в картере
13 Датчик, распределительный вал
14 Датчик, маховик
15 Датчик, давление топлива
16 Инжектор (Цил. 1-6)
17 Разъем интерфейса двигателя
18 Соединитель - прикладной инструмент
19 Соединитель - последовательная J1587
20 Вспомогательный останов
21 Переключатель - сменный
22 Предохранитель 10А
23 Переключатель - топливный насос
24 Переключатель - вода в топливе
25 Переключатель - удалённый вода в топливе
26 Подогреватель
27 Реле подогревателя
28 Топливный насос
47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA 205

47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA
11 16
H L 12 13 15 A B
CAN 2 14
(18) 1 2 17
6
9 1 2 3 4 5 6 7 8 12 3 4 5 6
W/SB
R/BL 1,5
VO/SB
GR/SB
GR/Y
R 2,5
4
SB 2,5
Y/W
P2
4
1
P 2 1
INTERNAL
SB Y EGR 19
12 3 4 5 6 7 CAPILLERING 18 86
1 1 2 3 4 5 67 10 Y/SB 85
STOPPER x2 1
(5) 87
2 SB (25)
R/BL 1,5 2
1 SOLENOID R 1,5 30
4
WIF 7 R 1,5 3
(23) SB 5
2
B SB
C (2)
(1) 5 8 R/BL
SB
4 SB
(2) B
CAN j1939
2P (1)
CAN 2
1R C
3
3
4
1 2 R/BL 1,5
R/BL 1,5
GN 1,0
GN/SB
SB 1,5
SB 1,5
SB 1,5
GN/BL
SB 1,5
BL/OR
BL/GR
GN/W
SB1,5
GR/W
GR/R
GN/R
GR/Y
BL/W
R 1,5
LBN
Y/W
R/Y
OR
Y
11 14 23 3 4 10 8 28 17 16 18 27 52 56 30 57 60 58 59 61 51 55 25 29
B 31 h l h l
(6) 33
A 32 B A
R 2,5
7 11 47 22 31 45 46 37 38 36 40 44 48 52 56 28 32 12 16 20 24 59 62 60 61 8 33 34 27 58 57
GR/SB
R/BL 1,5
R 1,5
GR/GN
GR/SB
W/SB
VO/SB
VO/SB
GR/SB
BN/OR
OR/SB
W 1,5
W 1,5
SB 1,5
Y/SB
W 1,5
W 1,5
GR/OR
SB 1,5
W 1,5
W 1,5
W 1,5
W 1,5
W 1,5
W 1,5
W 1,5
W 1,5
W 1,5
W 1,5
W 1,5
W 1,5
30 20
SB 1
R3 2
P4
BOOST TEMP CAPILLERING 123 4 21
& PRESS
STOPPERS X16
SB 4 29 MAIN RELAY HOLD
R1
P2 26 (27)
OIL PRESS 4 3
2 1 1
CYL. 1 1
SB 2,5
SB 16
R 2,5
26
R/BL
22
R/Y
25
CYL. 2 12 3 45 R 16
26 31 M
B+ G G B- SB 16 24
(3) (2)
R 16
28 27 CYL. 3
21 21 26 (1)
P0014016
n n
START
CAM CRANK
TAD950-952VE
Engine speed Engine speed CYL. 4

23
26
CYL. 5
26
4 3
206
2 1
CYL. 6
1 Выключатель, охлаждение поршня Цвета кабеля

2 Переключатель, уровень охлаждающей жид- BL = синий P = розовый
кости BN = коричневый R = красный
GN = зелёный SB = черный
3 Датчик, уровень и температура масла GR = серый VO - фиолетовый
4 Переключатель, вода в топливе OG = оранжевый W = белый
LBL = голубой Y = желтый
5 Датчик, давление в картере LBN = светло-коричне-
6 Датчик, давление / температура топлива вый
7 Переключатель электрического насоса Если не указано иного, площадь поперечного

подачи
сечения кабеля = 0,75 мм2.
8 Датчик, температура охлаждающей жидко-
сти
9 Внутренний EGR
10 Дополнительный останов
11 J1939 CAN (шина)
12 Минус аккумуляторной батареи
13 Плюс батареи
14 Напряжение после разъединителя
15 Соединение для кнопки останова
16 J1587 / 1708 (шина)
17 Диагностический разъём
18 Патрон реле
19 Главное реле
20 Главный автоматический выключатель 10 A
21 Реле, подогрев
22 Подогрев
23 Аккумуляторная батарея (24 В)
24 Стартер
25 Генератор
29 Датчик, давление масла
30 Датчик, давление / температура воздуха на
входе
31 Соединитель, блок B
32 Соединитель, блок А
33 Блок управления EMS2
47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA 207

47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA
12 13 15 17
H L 14 16 A B 18
9 3 4 5 6 7 8
123 4 5 6
1 2 1 2
R/BL 1,5
SB 2,5
GR/Y
W/SB
R 2,5
Y/W
BL
W
10
8 19
1 2 86
Y/SB 1 85
INTERNAL
11 R/BL 1.5 2 87
SBY EGR R 1,5 4 30
12 345 6 7
R 1,5 3
SB Y SB
CAPILLERING
5
2 4 6 STOPPERS x2
4 SB SB B
(2) (1) (2) SB 2086
2P 1 R (1) 1 85
2 87
4 30
(4) 1 (2) 3 5 7 3
4 SB SB4
R/BL
(3) (1) R R1 2 5
2P 1 P2 1P
R/BL 1,5
R/BL 1,5
GN 1.0
BN/OR
GN/SB
SB 1.0
SB 1,5
SB 1,5
SB 1,5
BL/GN
BL/OR
BL/GR
GN/W
SB1,0
GN/R
GR/R
GR/R
GR/Y
BL/W
R 1.0
Y/W
LBN
R/Y
OR
Y
3 4 31 11 16 17 18 2827 2314 10 8 5256 30 29 25 5760 58 59 61 5155
31 h l h l
33
SB 2,5
32
R 2,5
B A
31 11 7 4722 15 29 4546 3738 3640 4448 5256 28 32 1216 2024 59 62 60 61 8 33 34 27 58 57
- + -
R/BL 1,5
GR/GN
GR/OR
SB 1,5
BN/OR
OR/SB
GR/SB
SB 1,0
GR/SB
W 1,5
W 1,5
W 1,5
W 1,5
W/SB
W 1,0
W 1,0
W 1,0
W 1,0
W 1,0
W 1,0
W 1,0
W 1,0
W 1,0
W 1,0
W 1,0
W 1,0
Y/SB
R 1,0
OR
SB
BL
W
29 VO/SB CAPILLERING
R3
STOPPERS x16
SB 1 2
P4 123 4
26 MAIN RELAY HOLD
123 4
30 CYL.1 24 21
4 1 26
R/BL 1,5
3 P2 12 12
n n CYL.2
26
SB 2,5
28 27
R 2,5
R/Y
25
TAD1250-1252VE
12345 PREHEAT
CYL.3
B+ KL 15 B- SB 25
26 G 31
M 30
R 25 22
P0014017
CYL.4
26
CYL.5 START 23
26
208
CYL.6
1 Датчик, уровень / температура масла Цвета кабеля

2 Датчик, давление масла BL = синий P = розовый
BN = коричневый R = красный
3 Датчик, давление топлива GN = зелёный SB = черный
4 Датчик, температура охлаждающей жидко- GR = серый VO - фиолетовый
сти OG = оранжевый W = белый
LBL = голубой Y = желтый
5 Датчик, давление в картере LBN = светло-коричне-
6 Переключатель, уровень охлаждающей жид- вый
кости
Если не указано иного, площадь поперечного
7 Переключатель, давление охлаждающей
сечения кабеля = 0,75 мм2.
жидкости поршня
8 Переключатель, вода в топливе
9 Соединительный блок (не используется)
10 Внутренний EGR
11 Дополнительный останов
12 J1939 CAN (шина)
13 Минус аккумуляторной батареи
14 Плюс батареи
15 Напряжение после разъединителя
16 Кнопка останова
17 J1587 / 1708 (шина)
18 Диагностический инструмент
19 Главное реле
20 Реле стартера
21 Главный автоматический выключатель 10 A
22 Стартер
23 Аккумуляторная батарея (24 В)
24 Подогрев
25 Генератор
29 Датчик, давление / температура воздуха на
входе
30 Индикатор воздушного фильтра
31 Соединитель, блок B
32 Соединитель, блок А
33 Блок управления EMS2
47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA 209

7 10 28
CAN
29
BATT+ 1708
11 27
47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA

J1939 BATT- SWITCHED J1587
1 2 34 5 6 1 2
H L BATT+ STOP A B
W/SB
SB
W
1 2 1 2 3 4 5 6 7 8
R
1 2
CAN 2
R/BL 1,5
W/SB
SB 2,5
W
GR/Y
R 2,5
23 Y/W
BL
31 5
6 Y/SB 85
86
1
1 2 2 1 R/BL 1,5 R/BL 1,5
2
87
SB
30
Y
R 1,5
1 2 3 4 5 6 7 4
R
SB
Y
3
Y 1,0 5
24 8 21 R/BL
SB SB
4 2 2
SB
2P 1R 1 1
22 25 12 15
SB SB
4 1 4 41 4 R/BL 1,0
SB
R R 2
3 1 1 P2 1P
3 2 2 P 2
R/BL 1,5
R/BL 1,5
BN/OR
OR 1,0
SB 1,0
BN 1,0
BL/GR
GN/SB
BL/OR
BL/GN
SB 1,5
SB 1,5
SB 1,5
SB 1,0
GN/W
GN/R
GR/R
BL/W
GR/R
R 1,0
Y 1,0
GR/Y
Y/SB
Y/W
LBN
R/W
GN
Y
3 4 31 11 16 17 18 28 27 23 14 10 8 52 56 30 38 29 25 37 57 60 7 58 59 61 51 55
h l
CONNECTOR B
30
R 2,5
SB 2,5
CONNECTOR A b a
31 11 7 47 22 15 29 45 46 37 38 36 40 44 48 52 56 28 32 12 16 20 24 59 62 60 61 8 33 34 27 58 57
GR/OR
SB 1,0
R 1,0
W/SB
BN/OR
VO/SB
Y/SB
SB 1,5
R/BL 1,5
OR/SB
GR/SB
GR/SB
Y 1,0
Y 1,0
Y 1,0
Y 1,0
GR/GN
Y 1,0
SB
Y 1,0
Y 1,0
Y 1,0
OR
Y 1,0
Y 1,0
Y 1,0
Y 1,0
Y 1,0
Y 1,0
Y 1,0
Y 1,0
BL
W
9
R
3
2
SB
1
P4 4231
4 3 MAIN RELAY HOLD
4231
26 2
CYL.1 1
17 19
OR 1,0
R/BL 1,0
BN 1,0
4 1
3 P2 2 1 2 1 4 3
n n
18
R/BL 1,5
2 1 R 25
CYL.2
Y/SB
R 2,5
R/W
13 14 20
SB 2,5
4 3 12345 SB 25
2 1
CYL.3 4 B+
G
B-

Язык

Электрика Tad 12-16

Загружено:

Сведения о документе

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

Электрика Tad 12-16

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

Руководство по ремонту I

Группа 30: Электрическая 5(0)

9L, 12L, 13L, 16L

Безопасность и другие правила

Общие сведения, комплект программного обеспечения судна

47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA 1

Компания Volvo Penta не несет ответственность

2 47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA

47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA 3

Стопорные гайки Анаэробные составы

Для правильного выполнения ремонтных работ

03-3 Спецификации, электрика

Датчик, давление топлива

Датчик скорости, коленвал / распредвал

Датчик, давление масла

Комбинированный датчик входного давления воздуха / температуры впускного

Датчик, температура охлаждающей жидкости

47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA 5

Переключатель, уровень охлаждающей жидкости

Генератор переменного тока

Датчик, давление в картере

Комбинированный датчик, уровень / температура масла

Переключатель, давление охлаждающей жидкости поршня

Комбинированный датчик давления воздуха / температуры воздушного фильтра

6 47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA

Параметр Аварийный сигнал Защита двигателя

47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA 7

Давление наддува Нет 325 кПа 350 кПа Сокращение крутя-

8 47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA

TAD950ВE, TAD951ВE, TAD952ВE

Параметр Аварийный сигнал Защита двигателя

1. Выкл.= Без выключения, только сигнализация.

47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA 9

Параметр Аварийный сигнал Защита двигателя

10 47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA

TAD1250ВE, TAD1251ВE, TAD1252ВE

Параметр Аварийный сигнал Защита двигателя

47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA 11

TAD1341GE, TAD1342GE, TAD1343GE,

Параметр Аварийный сигнал Защита двигателя

12 47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA

Параметр Аварийный сигнал Защита двигателя

Уровень масла - Мин. уровень - -

Температура охлаждающей 95-103 °C 102 °C Установка +5 Выключение / Выкл.

Уровень охлаждающей жидко- - Включён Низкий уро- Выключение / Выкл.

Давление подачи Малые обо- - 100 кПа - -

Падение давления в воздушном - 5,0 кПа (0,7 psi) - -

Давление наддува - 310 кПа 320 кПа Выключение / Выкл.

1. Выкл.= Без выключения, только сигнализация.

47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA 13

TAD1351GE, TAD1352GE, TAD1353GE,

Параметр Аварийный сигнал Защита двигателя

14 47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA

TAD1340VE, TAD1341VE, TAD1342VE,

Параметр Аварийный сигнал Защита двигателя

Температура охлаждающей 95-102 °C 102 °C Установка +5 Выключение / Выкл.

Уровень охлаждающей жидко- - Включён Низкий уро- Выключение / Выкл.

Давление подачи Малые обо- - 100 кПа - -

Давление наддува(2) - 310 кПа 320 кПа Выключение / Выкл.

Скорость вращения двигателя 100-120 % от 120 % от номи- Уровень ава- -

1. Выкл.= Без выключения, только сигнализация.

47704190 10-2012 © AB VOLVO PENTA 15

TAD1360VE, TAD1361VE, TAD1362VE,