В большинстве случав смена экипажа происходит очень быстро и на приёмо-передачу дел

остаётся минимальное время.

В некоторых кампаниях нету стандартной формы “Handing Over Form”, а если и есть, то с
минимальной информацией. Вполне возможно, что у твоего сменщика не было времени
составить свою личную форму “Handing Over” и расписывать для тебя подробную
информацию. Для того чтобы полностью принять дела тебе выделяется две недели.

Поэтому не теряй ни минуты! Поздоровался, кинул чемодан в каюту, переоделся в

робу и бегом принимать дела!!!! По возможности узнай у сменщика всю
информацию, которая тебе понадобится для работы в первые 24 часа.

Мой тебе совет: “Освободи по больше места на телефоне и снимай весь

процесс приёмо-передачи дел на видео”, а уже на переходе, по желанию
запишешь всё в блокнот.

Шпаргалка для приёмо-передачи дел третьих помощников.

1.Бумажная волокита. Узнай на каком компьютере и где конкретно находится следующее:

- Folder “3rd Officer”(Папка 3-й ПКМ);

- Arrival/Departure forms and scans copy of Ship’s Certificate (Документы на отход/приход и
отсканированные сертификаты;
- Familiarization Check List. (формы ознакомления);
- Muster List;
- Requisition (Заявки);
- Monthly SMS Reports (месячные отчеты СУБ);
- Inventory (Инвентаризация);
- Night Order Book, Chronometer Log Book, Official Log Book;
- Manuals (LSA & FFE, SOPEP, MLC etc.) (Руководства по…). Бумажные вариантым должны бать на
мостике и в кают-компаниях. В них тоже есть листы ознакомления.

2. LSA & FFE. Узнай, где находится, следующее:

- Кладовки Запасного Противопожарного и Аварийно-спасательного имущества;
- Комплект костюмов пожарника;
- Комплект химзащиты;
- Соединение международного образца;
- Судовая пиротехника;
- Узнай, когда будет Annual Survey.

3. Государственные флаги и флаги МСС:

- Проверь физическое наличие и состояние флага государства флага судна,
- Флаги стран на ближайший известный переход.
 - Проверь флаги МСС, а в особенности, часто используемые флаги, Альфа, Браво, Хотел, Квебек.
Всего должно быть: 26 буквенных флагов; 10 цифровых вымпелов; 4 заменяющих вымпела и
один ответный вымпел. (Прилагаю файлы с изображениями государственных флагов и флагов
МСС)

4. Канцелярия и Bonded Store, если они находятся в твоем заведовании.

- Узнай местоположение кладовок;
- Листы Инвентаризации подшей к “Handing Over”.

5. Ознакомься с мостиком согласно “Familiarization With Bridge Equipment Check List”, который
ты будешь заполнять для каждого вновь прибывшего штурмана.
- Радары. (Switch On, Check with Interface, Range, EBL, VRM etc.);
- АИС (как корректировать Voyage data);
- ECDIS (Switch On, Check with Interface, Range, EBL, VRM etc.) или с бумажными картами;
- Эхолот, Лаг.
- Где включается палубное освещение, ходовые огни и т.д.

6. Палуба. Если есть время, бегло пробегись по палубе со сменщиком и узнай следующее:
- Швартовые устройства (шпиль, брашпиль, лебедки). Какой тип, где и как включаются.
- Грузовое устройство. (Краны, стрелы, лебедки, аппарель). Какой тип, где и как включаются.
- Люковые закрытия трюмов. Какой тип закрытия, где и как включается гидравлика на трюма.
Если есть твиндечные крышки, узнать схему и порядок закрытия, кто закрывает.

====================================================================================
Теперь сделай объявление по Общесудовой связи, чтобы новые
члены экипажа принесли все свои документы, а именно:

- Seaman’s Book (National and Flag State);

- Travel Passport;
- Certificate of Competency and Endorsement (National and Flag State);
- Yellow fever;
- Medical Examination and Drug Test;
- All other Certificates (Fire Fighting, Medical First Aid etc…)
- Contracts.

Возьми у Капитана папки с доками экипажа, обычно две папки, для

офицеров и рядовых. Всунь туда все доки.

- Departure forms: Crew List; Vaccination List; Crew’s Effect Declaration; Crew’s Currency List…
 - Familiarization Check Lists. (Формы ознакомления);
- Muster List (откорректируй);

Не забывай, что кроме приёмо-передачи дел, у тебя еще есть и

обязанности Вахтенного Помощника. Принимай и неси вахту по чек
листу. В каждой компании свои чек листы, всегда ищи эти чек листы в
разделах “D”, “NAV” или“Dry” SMS Forms компании. Не забудь
ознакомиться с:
1. Постоянными инструкциями Капитана для помощников, несущих стояночную вахту в
порту. Записями в Журнале распоряжений Капитана для вахты;
2. Каргопланом, количеством груза на борту, распоряжениями Старшего помощника
капитана, касательно контроля, за ходом грузовых операций и их обеспечения; планом
палубных работ;
3. Планом балластных операций и ходом их проведения
4. Осадками судна, запасом глубин под килем, высотами и временем наступления «полных»
и «малых» вод;
5. Состоянием парадного трапа (сетка, леера, спасательный круг с линем, освещение, высота
над причалом или вымостка под опорным роликом, безопасность прохода под коромыслом,
чистота поручней)
6. Состоянием швартовых канатов, якорей и количеством вытравленных смычек якорьцепи;
7. Состоянием и готовностью главного двигателя;
8. Состоянием и прогнозом погоды
9. Состоянием наружного освещения палуб, наличием поднятых государственных и
сигнальных флагов, фигур;
10. Наличием у борта судна и надежностью ошвартовки грузовых лихтеров, бункеровочных
барж, других плавсредств;
11. Результатами замеров уровня воды в льялах трюмов;
12. Количеством и расстановкой членов экипажа, несущих вахту бдительности в районах
(акваториях портов), опасных в отношении пиратских действий, средствами связи с постами
вахты бдительности;
13. Средствами связи с агентом, администрацией порта или стивидорной компании
14. Состоянием информационной доски «На Борту / На Берегу» , записями в журнале
увольнения экипажа, в журнале учета посетителей.

ЗАСТУПЛЕНИЕ НА ВАХТУ И ЕЕ НЕСЕНИЕ ПРИ СТОЯНКЕ СУДНА В ПОРТУ, СОГЛАСНО

РШСУ.
Вахтенный помощник капитана, заступая на вахту и в процессе вахты, при стоянке в порту,
должен:
-вместе со сдающим вахту помощником капитана обойти внутренние помещения судна и
главную палубу;
- проверить надежность крепления швартовных тросов, правильность установки
противокрысиных щитков и защитных щитков на сливных отверстиях, подъем необходимых
флагов и сигналов, состояние
трапа, ход проведения грузовых операций; принять указания и распоряжения по вахте;
- обеспечить наличие необходимых данных на информационной доске вахтенного у трапа, в том
числе, расписания вахт командного и рядового состава по палубной и машинной части;
- следить за осадкой, надлежащим креплением и состоянием швартовных тросов, кранцев,
соблюдением местных правил;
- следить за состоянием трапа или сходни, соответствием их состояния и оборудования
требованиям правил техники безопасности;
- присутствовать при смене вахтенных у трапа, инструктировать матросов, которые заступающих
на вахту;
- контролировать допуск посторонних лиц на судно;
- следить за недопущением крена судна во время проведения грузовых операций,
контролировать размещение грузов на судне в соответствии с утвержденным грузовым планом,
наблюдать за правильностью использования судовых грузовых средств, обеспечивать
своевременное открытие закрытие люков трюмов;
- контролировать состояние пломб и печатей на опечатанных трюмах и помещениях;
- производить периодический обход и осмотр судна и судовых помещений, проверять уровень
воды в льялах трюмов;
- обеспечивать соблюдение правил пожаробезопасности при производстве ремонтных работ;
- обеспечивать своевременную подготовку судна к перешвартовкам или перетяжкам;
- объявлять судовую тревогу, при отсутствии капитана и старшего помощника капитана
возглавлять борьбу за живучесть судна при возникновении опасности на судне, на берегу или на
рядом стоящих судах;
- контролировать и обеспечивать выполнение судовых работ, связанных с подготовкой судна к
выходу в рейс;
- контролировать соблюдение порядка на судне и обеспечение общей его безопасности, а также
принимать необходимые меры с целью предупреждения актов пиратства и терроризма/

Действия вахтенного помощника капитана во время стоянки судна на якоре:

Обеспечивает наблюдение за спущенными на воду судовыми плавсредствами и другими

плавсредствами у борта, организовывает связь с ними, контролирует ход рейдовых грузовых
операций;
на конец вахты (если необходимо в течение вахты) делает контрольные определения места
судна;
обеспечивает постоянное наблюдение за состоянием погоды, окружающей обстановкой,
другими судами, отсутствием дрейфа судна;
систематически проверяет глубину под килем, состояние якорного устройства, натяжение
якорного каната, надежность крепления стопоров, отсутствие самопроизвольного вытравливания
каната, учитывая при этом влияние приливо-отливных явлений.
С усилением ветра обычно потравливают якорные цепи. Однако при этом следует ясно
представлять, сколько времени понадобится для выборки якорей в случае необходимости снятия
с якоря, чтобы судно за это время не было снесено к опасности.

ОБЬЯЗАННОСТИ ВПКМ СОГЛАСНО MASTER STANDING ORDERS

У причала - ВПКМ:
 должен контролировать натяжение швартовых концов, положение трапа и сходен,
обеспечивающих безопасный сход с судна/подъем на судно;
 знать глубину у причала и осадку, готовность ГД, места огневых и других опасных работ на
судне;
 знать, кто из экипажа находится на борту, - для стояночного аварийного расписания, - а кто на
берегу;
 контролировать расстановку судового персонала при бункеровочных операциях/отдаче
нефтесодержащих льяльных вод, обращая внимание на противопожарные меры и меры по
недопущение разливов;
 при подозрении на пожар, разлив, другое бедствие немедленно объявлять тревогу по
соответствующему Расписанию, прекратить нефтяные и все другие операции, докладывать
КМ, уведомить береговые службы;
 не допускать одновременных операций по погрузке и бункеровке;

При грузовых операциях - ВПКМ:

 запускать зимой 2-й ВДГ и гидравлику за 30 мин до начала грузовых операций судовыми
стрелами;
 во время грузовых операций вахтенный помощник находится в районе грузовых помещений,
контролируя эти операции, - находиться в других местах допускается только на время
производства неотложных работ;
 контролировать соблюдение ТБ при грузовых работах и сходе с судна/подъеме на судно;
 фиксировать все недостатки грузовых работ с точки зрения защиты интересов судна и груза,
каждую поломку судовых конструкций и механизмов береговыми предприятиями, и
докладывать грузовому помощнику капитана, Капитану или, в его отсутствие, Старшему
помощнику, определять повреждения, принимать другие меры по защите интересов судна;
 при приеме/сдаче вахты снимать осадку, определять количество груза по осадке, записывать в
судовой журнал;
 контролировать процессы обработки грузов, тальманского счета от имени судна, ремонтные,
особенно сварочные работы, водолазные работы, работу судовых палубных механизмов;
 при отсутствии грузового помощника по поручению Капитана или Старшего помощника
участвовать в сюрвейерском освидетельствовании осадки судна и определении количества
груза по осадке;

Братан, по ходу, т.к. ты ни кого не меняешь, то будешь все расхлебывать сам!!!!)))))

Если что, возьми формы на отход и приход из первого и второго занятия.

Спроси кэпа, как жестко надо все вести (все бумаженции). Даже если скажет, что похуй все, то
лично для себя делай все так, как мы обсуждали на занятиях.
По ходу на переходе тебе надо будет сделать инвентаризацию и состояние всего LSA&FFE
имущества, включая все, что в шлюпках и рескью боте. Muster List, всех мэнюалс и т.д. Чисто
набираться опыта пока есть возможность. После обеда каждый день выходи на 3-4 часа, не
ленись! Может, вы постоите несколько дней на якоре при приемке, будет ништяк.
Может поможет эта папка, что я сегодня скинул. Ну вообще у тебя куча всякой инфы. главное
успокойся. Все будет хорошо. Удачи тебе!!!!!!!!!!