Средний танк PzKpfw III Ausf J, Россия, 1943 г.

Окрашен
базовым темно-серым цветом. с темно-зелеными полосами.
поверх них распылителем нанесены темно-желтые пятна.

Бронетранспортер SdKfz 251/1с, Рос-

сия, 1943г. На базовый темно-желтый
цвет нанесены мазки грязи.

Самоходное орудие Marder III Ausf M,

Фландрия, Бельгия 1944 г. Окрашена
полностью темно-желтым цветом, слег-
ка запылена.

Тяжелый танк «Пантера»

Ausf А, Россия, 1943 г. Базо-
вый цвет - темно-желтый, по-
верх него нанесены красно-ко-
ричневые пятна, ходовая
часть покрыта грязью.

Бронетранспортер SdKfz 251/1 d, танковой

дивизии «Герман Геринг», Монте-Кассино,
Италия 1944-45гг. Базовый цвет темно-жел-
тый, поверх него кистью нанесены красно-
коричневые полосы.

Штурмовое орудие StuG III Самоходное орудие Marder

Ausf G, Россия, 1944 г. Ба-
зовый цвет - темно-желтый,
поверх него распылителем
нанесены красно-коричне-
вые пятна.
II, Россия, 1944 г. Окраше-
но в темно-желтый цвет со
следами белой краски и
практически полностью за-
леплен грязью.
Panzer Color
КАМУФЛЯЖ И ОБОЗНАЧЕНИЯ
ГЕРМАНСКИХ ТАНКОВ
Часть 2

Циммеритовое покрытие
В то же время когда новая си-
егема камуфляжных красок: темно-
желтая, оливково-зеленая, красно-
коричневая. начала использоваться,
появился еще один материал, разра-
ботанный для использования на бро-
нированных боевых машинах вер-
махта. Это был «ииммерит» - грубая
цементная паста, которая предназна-
чалась для нанесения на наружные
поверхности боевых машин и препят-
ствовала магнитным противотанко-
вым минам, которые использовали
русские войска, прилипать к металлу.
Циммерит был замазкой серо-
го цвета и наносился на машины на
заводе-изготовителе перед покрас-
кой. Он применялся на нижних по-
верхностях корпуса, его передних и
задних листах и обычно на башне
танка или рубке самоходки. Гори-
зонтальные листы брони (крыша,
надмоторные листы и т.д.) циммери-
том не покрывались. Для лучшего
предотвращения прилипания магнит-
ных мин поверхность циммерита на
многих машинах покрывалась неглу-
боким рельефом с помощью шаблон-
ных роликов и специальных гребе-
нок. Обычно циммерит красился в ба-
зовый темно-желтый цвет, однако бла-
годаря нанесенному рельефу на его
поверхности почти всегда существова-
ли микротени, из-за чего цвет казал-
ся более темным и неравномерным.
Штурмовой танк StuPz IV «Brummbar», сфотографированный в Италии, де-
монстрирует темно-желтую базовую краску, на которой нанесены распыли-
телем линии красно-коричневого цвета. Экраны и их кронштейны на левой сто-
роне сорваны. На этой фотографии очень хорошо видна поверхность цимме-
ритоиого покрытия.
С 1943 г. циммерит применял- рых находились в тысячах километ-
ся на большинстве танков и штурмо- ров от складов лакокрасочных мате-
вых орудий. Циммеритовое покры- риалов. Снова снабжение боеприпа-
тие на самоходных орудиях, бронет- сами, топливом, продовольствием, и
ранспортерах, истребителях танков пополнениями считалось более важ-
было редкостью. К началу 1945 г. ным. Во-вторых, многие подразделе-
применение циммерита практически ния и особенно на советско-герман-
прекратилось. ском фронте, сражались в таком на-
пряженном ритме, что экипажам про-
Финал, 1943-1944 гг. сто некогда было заниматься окрас-
кой машин. Даже дивизионные и
На бумаге новая трехцветная тыловые ремонтные базы отправля-
схема камуфляжа, использовавшая ли технику на фронт сразу же, как
базовый темно-желтый цвет и масти- только ремонт был закончен с мини-
ку для нанесения локальных альтер- мальной перекраской, только чтобы
нативных цветовых пятен, выгляде- защитить новые или отремонтиро-
ла близкой к идеалу. Она позволяла ванные части. Тяжело поврежденные
экипажу каждой машины в значи- танки, которые обычно должны были
тельных пределах варьировать ка- отправляться в Германию для восста-
муфляжную схему в зависимости от новления, задерживались и разбира-
обстановки. Тем не менее, в течение лись по приказу командиров частей,
нескольких месяцев окраска машин которые боялись (и в большинстве
вермахта была такой же бессистем- случаев справедливо), что замены им
ной, как и прежде и большие «аван- они в будущем не получат. Такая
сы», обещанные новой схемой окрас- канибализация приводила к самым
ки, никак не реализовывались. Что невероятным смешанным схемам ок-
же произошло? раски, т.к. иногда были необходимы
Эффективному внедрению но- части от трех или более машин, что-
вой системы помешало сразу не- бы восстановить одну пригодную к
сколько факторов. Во-первых, труд- эксплуатации.
ности со снабжением разбросанных Но основная причина была,
германских дивизий, многие из кото- вероятно, в составе самих камуфляж-
Полугусеничный бронетранспортер SdKfz 250 сфотографирован в Италии, он несет почти такие же цвета и пятна,
как и машины виденные в России. Темно-желтая краска нанесена распылителем поверх темно-серого цвета, без соблю-
дения какого либо специального рисунка или пропорций. Очень часто метод нанесения краски определял конечный вне-
шний вид гораздо больше чем что-либо еще.

ных паст. Они были задуманы так,
ч т б ы для их разведения перед нане-
сением на технику могли использо-
ваться бензин или вода, нанесение
получившейся краски предусматри-
валось выполнять как правило с по-
мощью краскораспылителя, который
имелся в составе оборудования боль-
шинства машин и для работы запи-
сывался сжатым воздухом от приво-
димого в действие двигателем той же
машины компрессора. К сожалению,
в том случае если пасты разводились
водой, они становились нестойкими
и даже самый небольшой дождь, ту-
ман или обильная роса заставляли
эти новые камуфляжные краски сме-
шиваться друг с другом или смыва-
ли их с машины полностью.
Для того, чтобы добиться вы-
сокой стойкости этих красок, для ра-
створения паст должен был исполь-
зоваться бензин, но здесь основным
препятствием стали нехватки топли-
ва, с которыми столкнулись немец-
кие части в течение последних лет
войны. Таким образом, из-за того,
что топливо не было доступно в та-
ком количестве, чтобы использовать
его еще и для разведения камуфляж-
ных паст должным образом, многие
части были вынуждены использовать
их разводя водой, отработанным
маслом, загрязненным топливом, или
смешивая с другими красками. Все
эти вынужденные способы вызывали

Левая машина на этом фото несет толстое циммеритовое покрытие на боковых экранах. Обратите внимание на
различную структуру поверхности покрытия на центральных и крайних секциях. Вторая машина не имеет циммери-
товой обмазки на экранах, но несет ее на лобовых листах рубки для лучшей защиты.
Эти машины сфотографированы на юге России, StuH. 42 ( 105 мм гаубица) и StuG П G окрашены по схеме - темно-
зеленый на темно-желтом. Солнечные лучи подчеркивают структуру циммеритового покрытия StuH. 42 на переднем
плане. Многие самоходки StuG имели «вафельную» поверхность циммеритового покрытия.

Два тяжелых танка Пантера, стоящие на

поле в Италии. Ближайший танк - это ко-
мандирская машина Ausf D, принадлежа-
щая к первому батальону танкового полка
дивизии. Он окрашен в темно-желтый
цвет, циммерит делает краску на бортах
башни более темной, чем обычно.

Танк PzKpfw HI Ausf M несет сетку тем-

но-зеленого цвета, нанесенную кистью по
основной темно-желтой окраске. Краска,
наложенная кистью обычно выглядит бо-
лее темной чем нанесенная распылителем.
Однако для получения конечного оттенка
степень разведения краски важна так же,
как и метод ее нанесения.
Пантера Ausf А сфотографирована в России в 1943 г, танк стоит на грязной проселочной дороге, размытой летними
дождями. Грязью забрызганы смотровые приборы, фары, ствол пушки; шасси покрыты толстым слоем жидкой грязи.
Танк окрашен в темно-желтый цвет поверх которого, распылителем нанесен красно-коричневый.

Танк Тигр I Ausf Е из батальона тяжелых танков сфотографирован вблизи Ленинграда в конце 1943 г. Эта машина
полностью окрашена белой краской, которая прекрасно сочетается с белым снегом на открытых местах. Обратите
внимание на то, что в ходовой части отсутствует передний внешний каток.
Штурмовое орудие Stud III Ausf G окрашенное полностью в темно-нселтый цвет, Россия, 1943 г. Машина не имеет
второго цвета камуфляжной окраски и в качестве дополнительного камуфляжа исполыованы ветки и листва, при-
крывающие ее. Камуфляжный тент накинут на рубку для лучшей маскировки.

Этот танк «Пантера» Ausf А, сфо-

тографированный на севере России,
получил зимний камуфляж из очень
редких пятен белого цвета, возмож-
­­ из-за недостатков в снабжении
краской.

Захваченный французский кавалерий-

ский танк «Somua» используемый нем-
цами для оккупационной службы и ан-
типартизанских действий в Норве-
гии. Танк окрашен белой пастой по-
верх темно-желтого базового цвета.
Нижние жраны ходовой части белым
не окрашивались.
 Самоходное 88-мм орудие «Насхорн»
демонстрирует использование оливко-
во-зеленой и красно-коричневой паст
наложенных поверх белой краски,
чтобы «расчленить» силуэт машины.

Новый танк «Пантера» AusfA окра-

шен полностью в темно-желтый
цвет. Поверх него был наложен слой
белой зимней краски прямо во время
транспортировки. Это очень кон-
трастное темное фото, которое де-
лает темно-желтый цвет вокруг
тактического номера на башне значи-
тельно темнее, чем он есть в действи-
тельности. Этот метод нанесения
тактического номера только один из
множества вариантов.

Захваченный немцами танк Т-34/76 образца 1942 г окрашен ровным слоем белой краски. Задняя часть корпуса и шасси не
окрашены, опознавательные знаки на башне (кресты) так же оставлены в не закрашенном белой краской круге темно-
серого цвета.
огромное разнообразие в исполне-
нии и долговечности камуфляжных
схем окраски: иногда камуфляжное
покрытие разрушалось, прослужив
всего несколько дней, из-за плохих
погодных условий или неподходяще-
го разбавителя пасты.
Отдельные части решали про-
блему камуфляжных красок и пасты
по-другому. Их командиры настаи-
вали на надлежащем применении
паст с разведением их бензином и
использованием при окраске краско-
распылителя. Как правило, эти час-
ти имели некоторое количество топ-
лива, которое могло использоваться
для проведения окраски машин. На-
пример, части в оккупированной
Франции, Западной Европе, в Герма-
Бронированная полугусеничная боевая машина «Maultier» на базе грузовика
нии и учебные части, расквартиро-
фирмы Opel в зимнем камуфляже проезжает среди развалин русской деревни.
ванные в этих странах обычно име-
Белая краска сильно износилась на бортах, возможно в результате воздей-
ли достаточно времени и топлива.
ствия реактивных струй 150 мм ракет.
чтобы выполнить окраску техники
следуя положенной процедуре. На
Восточном фронте, где постоянно
ощущалась острая нехватка матери-
алов и топлива, и в особенности пас-
ты, она очень часто разводилась не
бензином, а полученная краска нано-
силась отнюдь не краскораспылите-
лем. Вместо этого, для разведения
краски или пасты применялись вода.
Самоходное орудие Murder II принад-
лежащее Люфтваффе, окрашено в
зимний камуфляж поверх темно-жел-
того основного цвета. Влажная грязь
покрывает почти всю машину, скры-
вая белую краску. Обратите внимание
на опознавательные знаки, оставши-
еся свободными от белой краски и очи-
щенные от грязи.
Штурмовое орудие StuG III Ausf G окрашено полностью в темно-желтый цвет. «Вафельная» поверхность циммери-
товой обмазки хорошо видна. Нарисованные глаза и пасть на маске орудия имеют красный и белый цвета.

Тяжелый танк Тигр I Ausf E поздних выпусков проезжает мимо нескольких кавалерийских лошадей, обычно используе-
мых в войсках второй линии для полицейской службы и противонартиигнекой деятельности. Танк окрашен темно-
желтым и красно-коричневыми цветами. Тактический номер, нанесенный на стволе орудия - черный. Обратите внима-
ние на нарисованного на борту башни скачущего рыцаря. Его лошадь черная, а длинная конская попона красно-коричне-
вая. В качестве основного использован темно-желтый цвет.
Шштурмовое орудие StuG III AusfG,
сфотографированное в России, окра-
шено полностью в темно-желтый
цвет. Очень частый и тонкий рисунок
из оливково-зеленых линий нанесен
распылителем на боковые экраны. На
такую окраску затрачивалось очень
мало времени.
отработанное масло, иногда исполь-
зовалась даже грязь, а краска часто
затем наносилась тряпками, метла-
ми, щетками или швабрами. Многие
экипажи просто выплескивали крас-
ку на машину и размазывали ее вок-
руг пятнами неправильной формы,
если не имели времени на полную
перекраску. Очень многие машины
вообще никогда не получали окрас-
ку дополнительными камуфляжными
цветами, оставаясь окрашенными
полностью в темно-желтый цвет.
который иногда прикрывался с помо-
щью местной грязи или листвы.
Здесь необходимо отметить,
что из-за концентрированного харак-
тера пасты, и различного способа
нанесения получаемой из нее краски,
ее цвет получался таким различным.
что ссылки на стандартные цвета
оказывались невозможными. Напри-
мер, оливково-зеленая паста могла
давать почти черный цвет - когда ее
остатки выскребались из канистры и
наносились на машину, часто мог
получаться и очень насыщенный тем-

Модернизированный PzKpfw III ран-

них модификаций, возможно F или G,
который используется как командир-
ский танк, демонстрирует вид заля-
панной грязью машины. Темные пят-
на - это влажная грязь; более свет-
лые участки - это покрытая слоем
пыли темно-желтая краска. Цифра
«II» на башне - красного цвети с бе-
лой обводкой.

Два самоходных орудия Murder III пересекают мост в России. Первая машина модификации II, темно-желтая, с нане-
сенными распылителем пятнами оливково-зсленого и темно-коричневого цветов.
Штурмовое орудие StuG III Ausf F
«Erika» сфотографировано в Италии
в 1943 г. во время учебных упражне-
ний. Поверх базового темно-желто-
го цвета по всей поверхности маши-
ны частыми пятнами нанесены олив-
ково-зеленая и красно-коричневая
краски. Эта камуфляжная схема ок-
раски была очень эффективна когда
машина располагалась в густом кус-
тарнике или подлеске.

Полугусеничный бронетранспортер
SdKfz 251/1 AusfD, вероятно in тан-
ковой дивизии «Герман Геринг», окра-
шен темно-желтой краской. Нанесен-
ный кистью рисунок из красно-корич-
невых линий «разбивает» его плоские
борта и скрывает его на фоне окру-
жающих камней и почвы, Монте Кас-
сино (Италия).

Внизу: ремонтно-эвакуационная ма-

шина «Bergepanther» буксирует по-
врежденный танк Пантера Ausf G.
Обе машины темно-желтые. Обра-
тите внимание на передний буксирный
крюк «Bergepanther» - Пантеру букси-
руют две машины. Зенитный пулемет
MG устанавливался на основании для
грузовой стрелы.
Это Штурмовое орудие StuG III Ausf G сфотографировано в период Курской битвы - превосходный пример того, что
нее возможно. Пикассо очевидно восхищался ды работой экипажа этой машины. Для камуфляжа использовались крас-
но-коричневая и оливково-зеленая краски, нанесенные на основной темно-желтый цвет, в этом случае красно-коричне-
вый кажется более светлым.
но-зеленый цвет. С другом с т р о п ы . коричневые оттенки. При выгорании окрашивались немецкие танки во
разведенная водом или грязью и на- на солнце, красно- коричневый цвет время войны (шоколадно-коричне-
несенная гонким слоем, паста могла принимал различные оттенки светло- вый цвет, кирпично-красный, светло-
оказаться почти « светло-зеленого « кирпично-красного. Добавьте к но- зеленый) - вероятнее всего связаны
опенка. При должном растворении му, эффекты возникающие, когда из- просто с изменением цвета пасты.
и нанесении распылителем, так что- за дождей смешивались разведенные Небольшая стандартизация наблю-
бы полностью скрыть основной цвет водой краски различного цвета, или далась только в частях прошедших
покрытия, это был зеленый цвет сред- применение темно-желтой пасты по- переформирование после больших
ней насыщенности с некоторым верх других цветов, чтобы прикрыть потерь, обычно их техника была дол-
оливковым оттенком. Красно-корич- их и получающаяся в результате ка- жным образом окрашена и отмарки-
невая паста могла быть почти тем- муфляжная окраска могла быть са- рована. Вообще же, наиболее часто
но-красно-черной, а наложенная тол- мой невероятной, и варьироваться в перекраска проводилась в войско-
стым слоем, казалась темно-шоко- самых широких пределах. Поэтому вых ремонтных мастерских, или спе-
ладного цвета. Несколько более тон- многие из различных «странных» циальными командами во время за-
кие слои имели светлые красновато- цветов, в которые как сообщалось. тишья в боевых действиях. Фотогра-

Штурмовое орудие Stud III Ausf G сфотографированное в России в 1944 г., имеет камуфляжную схему из темно-
желтого основного цвета, на который распылителем нанесены большие участки красно-коричневого цвета. Литера
«К» белая, крест - черный с белой обводкой.
 Штабной автомобиль Мерседес и са-
нитарный автобус на базе автомо-
биля Phanomen Granit 1500А запарко-
ванны под деревьями, Италия , 1944
г. Штабной автомобиль темно-жел-
того цвета; санитарный автобус
темно-желтый с нанесенными распы-
лителем оливково-зелеными линиями.
Решетка радиатора, верхняя часть
капота и крыша фургона - белая с
красными крестами, ни решетке ра-
диатора и крыше фургона красный
крест. Красный крест в белом круге
обычно наносился и ни задних дверях
фургона.

Штурмовое орудие StuG III Ausf G

имеет схему камуфляжа, часто
встречавшуюся на юге России и в Ру-
Самоходная артиллерийская установка Murder I на базе французского танка мынии. Основной цвет - темно-жел-
H3S несет камуфляж из красно-коричневых и оливково-зеленых пятен, нане- тый. Красно-коричневый цвет нане-
сенных распылителем ни темно-желтый основной цвет. Обратите внимание сен распылителем в виде соединяю-
на сетку, натянутую на ограждении пушки, которая используется для зак- щихся участков с оливково-зеленой
репления веток. обводкой.
Грузовик Opel «Blitz», сфотографиро-
ванный в Италии, окрашен темно-
желтым основным цветом, поверх
которого на всех боковых и верхних
поверхностях машины распылителем
па.южены полосы красно-коричневого
цвета. Шасси этого автомобиля име-
ло множество модификаций и было
очень распространено.

Штурмовой танк Sturmpanzcr IV

«Brummbar» сфотографирован в
Италии в 1944 г. Основной цвет ма-
шины - темно-желтый с нанесенны-
ми распылителем красно-коричневыми
пересекающимися линиями. Ветки, на-
ложенные сверху на переднюю и зад-
ншю часть машины скрывают круп-
ные формы надстройки.

Штурмовое орудие Stud III Ausf G, сфотографированное в России, несет камуфляжную схему us красно-коричневых
пятен на основном темно-желтом фоне. Пятна нанесены распылителем. Из открытого люка высовываются трубы
артиллерийской панорамы. Опорные катки и гусеничные траки покрыты грязью. Обратите внимание на секции борто-
вых эранов у этой версии машины.
Штурмовое орудие StuG III Ausf G движется по дороге в России, 1943 г. Камуфляжная схема - оливково-зеленые пятна
на темно-желтом основном фоне. Ветки заткнуты по бокам за бортовые экраны. Наиболее распространенная причи-
на использования веток состояла в желании скрыть характерный вид машины.
фии показывают, что краскораспы- несения окраски. Случалось, что ма- войны Люфтваффе прочно удержива-
лители применялись чаще, чем любой шины используемые для специаль- ло господство в воздухе над полем
другой метод, особенно в Западной ных заданий ( разведка и т.д.) окра- боя. С помощью веток экипажам тан-
Европе и Италии. Даже в России, шивались по индивидуальной схеме ков и бронетранспортеров удавалось
было большое количество техники ( так имеется упоминание о полнос- изменить очертания своих боевых
первоначально окрашенной ими, но тью зеленой окраске!), но снова цве- машин, что было целесообразно, осо-
последующий ремонт и изменения та зависели в основном от местных бенно на больших открытых про-
камуфляжа не всегда выполнялись по условий, и распоряжение об их при- странствах России. Ветки так же
инструкции. менении обычно принимались на иногда использовались как дополни-
В 1944 г. снабжение немецких уровне подразделения. тельный местный «цвет» чтобы час-
войск продолжало ухудшаться, что в тично компенсировать не очень под-
том числе было вызвано усиливши- Маскировка машин ветками и ходящую для окружающих условий
мися воздушными бомбардировками листвой гладкую темно-серую окраску, кото-
III Рейха союзниками. Части в Росси рая разрабатывалась прежде всего
почти постоянно находились в боях В первые годы войны немцы для маскировки в тени деревьев или
и очень часто перебрасывались с од- лишь эпизодически использовали зданий, и которая контрастно выде-
ного угрожающего направления на ветки и другой подручный материал лялась в солнечную погоду на откры-
другое. Как и в 1943 г. система цвет- (сено, траву и т.д.) для маскировки тых полях.
ного камуфляжа была рекоменда- своих боевых машин. Это делалось в Позже, когда воздушный щит
тельной, и на фронте встречалось основном с целью затруднения для Люфтваффе стал давать трещины, а
большое количество различных ва- врага процесса идентификации тех- активность авиации союзников суще-
риантов цветов, схем и способов на- ники, так как в начальный период ственно возросла, немцы стали ши-

Подразделение панцергренадеров в бронетранспортерах SdKfz 251 Ausf С. Машины полностью окрашены в темно-се-
рый цвет и обильно прикрыты ветками, которые скрывают угловатую форму броневиков и приводят в лучшее соот-
ветствие с окружающим ланшафтом.
Средний танк PzKpfw IV Ausf J укрыт зелеными хвойными ветками в дополнение к камуфляжу из оливково-зеленых
пятен на темно-желтом фоне. Несколько веток укреплено на орудийном стволе, так как его длинная труба хорошо
заметна.

Необычная машина - штурмовое орудие StuН. 42 (105 мм гаубица) с маской типа «свиное рыло» па стволе. Цвета
камуфляжной окраски - красно-коричневый на темно-желтом фоне, номер «131» - черный. Солома используется для
того, чтобы скрыть силуэт орудийной рубки.
Маскировка из веток ни этой самоход-
ной артиллерийской установке
«Hummel», сфотографированной в
Риме, прекрасно сочетается с деревья-
ми позади машины. «Hummel» окрашен
полностью в темно-желтый цвет.
роко использовать ветви для маски-
ровки и машин и тяжелой боевой тех-
ники. Как правило, машину обвеши-
вали таким количеством ветвей, что
идентифицировать ее форму станови-
лось просто невозможным. В Запад-
ной Европе и особенно в Северной
Франции, немцами было построено
несколько тысяч укрытых капониров
вдоль основных дорог. При обнару-
жении специальным наблюдателем
вражеского самолета, обвешанная
ветвями машина заезжала в готовый
капонир и скрывалась на фоне местно-
сти. 'Здесь экипаж машины, которому
иногда помогали специальные коман-
ды, быстро дополнительно маскировал
заготовленными ветвями обычно от-
крытые колеса и ходовую часть.

Листва как камуфляж

техники на позициях

В ходе войны листва и ветки

использовалась, чтобы замаскиро-
вать технику на боевой позиции -
это было особенно актуально для
75-мм противотанковое орудие РАК
40 укрыто сетью с травой и соломой,
которая уложена на ствол и пере-
днюю сторону щита. Пушка окраше-
на в темно-желтый цвет с нанесен-
ными поверх него распылителем олив-
ково-зелеными пятнами.

Боевая машина «Punzenterfer 42» на

базе полугусеничного грузовика Opel
«Maultiеr» в момент стрельбы 150-ММ
ракетой. Мишина полностью замас-
кирована ветвями, которые делают ее
похожей ни небольшую группу деревь-
ев или заросли кустарники. Окрашена
в темно-желтый цвет.
Штурмовое орудие StuG III, сфотографированное во французской деревне, примечательно дугообразной формой ниж-
них частей бортовых экранов. Основной цвет - темно-желтый с тонким рисунком из оливково-зеленой краски, нанесен-
ной распылителем. Ветки укреплены на стволе пушки и на бортовых экранах.
самоходной артиллерии. Самоход- ветками укрывались и расположен- часто располагались на открытой
ные противотанковые орудия, типа ное вокруг них оборудование и бо- местности из-за необходимости в на-
Rhinoceros и Marder, обычно скры- еприпасы. Различия в типе и коли- блюдении результатов огня, и вооб-
вались на опушке леса или в зарос- честве использовавшейся листвы, за- ще меньшего риска быть атакован-
лях кустарника, чтобы стрелять, из висели от окружающего ландшафта ными вражескими танками. Чтобы
засады - их тонкая броня делала их и имеющихся под рукой материалов. скрыть свою технику, немцы часто
очень уязвимыми в открытом поле. а также времени, отпущенного на помещали ее вблизи зданий. а чтобы
Эта боевая техника обычно закрыва- маскировку. запутать вражеских наблюдателей
лась срезанными ветвями, а сверху Самоходные артиллерийские очень часто укладывали вокруг ма-
засыпалась охапками листвы, часто установки, типа Hummel и Wespe. шин огромные стога длинной травы.

Экипаж этого тяжелого танка Тигр I Ausf E, принадлежащего частям СС, заканчивает маскировку ветвями своей
машины. Обратите внимание как хорошо заметен длинный ствол пушки - по этой причине многие экипажи затрачива-
ли дополнительное время, чтобы хорошо его укрыть.
Самоходная артиллерийская установка «Hummel», сфотографированная на юге России, укрыта связками соломы, ко-
торые полностью закрывают ее ходовую часть и нижнюю часть корпуса. Опять же, зa исключением орудийного ство-
ла, эту машину трудно заметить. Цвет машины - оливково-зеленый поверх темно-желтого.

Самоходная гаубица «Wespe» готовится к

стрельбе. Большая часть веток на машине мо-
жет быть снята с нее. Несколько маленьких де-
ревьев прикрывают заднюю часть, кроме того,
используются и ветки. Обратите внимание, что
вешками прикрыты и снарядные ящики.

Неприятный сюрприз, подготовленный для войск

союзников в Италии. Экипаж этого танка Пан-
тера AusfD скрыл свою машину в руинах камен-
ного сарая. Жерди, солома, деревья и обломка раз-
рушенного строения скрывают танк, делая почти
невозможным заметить его с любого расстояния.
Трехтонный грузовик Ford с установленной на грузовой платформе 37-мм зенитной пушкой Flak 36 сфотографирован
на Восточном фронте в 1944 г. Эта машина, полностью окрашенной в темно-желтый цвет, почти скрыта под груда-
ми соломы, которая закрывает ее от крыши до колес.

Двухтонный полугусеничный грузовик Ford «Maultier» с установленной в кузове 20-мм зенитной пушкой Flak 38.
«Maultier» имел долее низкую грузоподъемность, чем колесный вариант, поэтому пушки, устанавливаемые на нем, огра-
ничивались 20-мм Flak 30 или 38. Этот автомобиль - прекрасный пример применения трехцветной схемы камуфляжа
выполненной в полном соответствии с инструкциями.
Самоходная артиллерийская установка Мarder III Ausf М с укрепленными хвойными ветвями для дополнительного
камуфляжа. Оливково-зеленая краска нанесена распылителем на темно-желтый фон.

Танк PzKpfw IV Ausf J, проезжающий через французскую деревню. Машина окрашена темно-желтым цветом с нане-
сенными распылителем пятнами оливково-зеленого и красно-коричневого цветов. Тактический номер красного цвети с
белой обводкой, грубо нарисован от руки.
 Тяжелый танк Тигр 1 Ausf E из моторизованной
дивизии СС' «Лейбштандарт СС Адольф Гитлер»,
сфотографированный во Франции, демонстриру-
ет камуфляжную окраску из оливково-зеленых
пятен на темно-желтом фоне. Красно-коричне-
вая краска не применялись в середине лета, хотя
на многих машинах она и сохранялась от преды-
дущих схем.

На этой фотографии видны трех-

тонные грузовики Opel «Blitz» с бро-
нированными кабинами и установ-
ленными в кузовах 20-ММ зенитны-
ми пушками Flak 38. Броня уста-
новлена так же перед радиатором.
Ветки привязаны к проволочным
сеткам, которые удерживают их
ни месте. Передняя машина име-
ет камуфляжную окраску из тем-
но-желтого и оливково-зеленого
цветов.

Самоходная артиллерийская уста-

новка Hummel припаркована в при-
дорожной посадке. Ветки с листвой
наброшены на орудийную рубку, дру-
гие ветки установлены вокруг ходо-
вой части ,прикрывая катки. Маши-
на окрашена темно-желтой крас-
кой, на которую распылителем на-
несена оливково-зеленая.
 Два различных фото Королевского Тигра (Tiger II Ausf B), окрашенно-
го по «засадной» камуфляжной схеме конца войны. Использованы все
три цвета и контрастные темно-желтые пятна хорошо видны ни фоне
оливково-зеленого и красно-коричневого цветов. Большинство оливко-
во-зеленых и красно-коричневых пятен, нанесенных на темно-желтом
фоне, плохо видны ни фотографии. Обратите внимание, что танк име-
ет узкие транспортные траки гусениц.

пшеницы, или других местных расте-
ний, закрывая практически все, кро-
ме собственно ствола орудия. Приве-
денные фотографии иллюстрируют,
насколько эффективно такая маски-
ровка из листвы скрывала боевую
технику.
Иногда, очень сложные укры-
тия, замаскированные сосновыми
ветвями, местной травой, соломой и
т.д. строились для небольших машин
или отдельных артиллерийских ору-
дий. Это происходило обычно в ле-
систых районах, где такие укрытия
могли быть замечены только с близ-
кого расстояния. В открытых местах,
такие укрытия, обычно маскирова-
лись так, чтобы напоминать стога
сена или объекты обычные в данных
местах. Сараи на фермах, дома, на-
весы, и другие постройки, так же ис-
пользовались, чтобы скрыть воору-
жение, транспортные средства, лю-
дей. и т.д.. Очень часто на технику
натягивались маскировочные сети,
чтобы предотвратить ее обнаружение
разведывательными самолетами.
В результате высадки союзни-
ков в Нормандии в июне 1944г., был
открыт второй фронт, которого так
добивался Сталин и немцы были вы-
нуждены перебрасывать сюда части
вермахта и СС из других районов
боевых действий. Немецким частям
во Франции пришлось использовать
камуфляж из веток, чтобы маскиро-
вать свои транспортные средства на
марше, так как союзники захватили
почти полное господство в воздухе
над побережьем Нормандии и над
большей частью северной Франции.
В конечном счете машины стали не-
сти так много веток и листвы, что
было вообще невозможно опреде-
лить, в какой цвет они были окра-
шены.
Для того, чтобы укрыться в
придорожной посадке, листва была
более эффективна чем камуфляжная
окраска. Грузовики и легковые авто-
мобили часто несли множество ка-
муфляжных пятен и были укрыты ли-
ствой. Невидимость с воздуха - это
был ключ к выживанию.
Около Сент Ло, 2-я танковая
дивизия, недавно пополненная и пе-
реоснащенная. была уничтожена в

Этот Трофейный Шерман Файрфлай с 17 фунтовой длинноствольной английской пушкой использовался немецкими
войсками. Танк, в основном, сохранил оригинальную английскую окраску в цвет хаки, однако на нее распылителем были
нанесены волнистые линии темно-зеленого цвета, размещенные в произвольных местах. Кресты из белой обводки нане-
сены на башне и корпусе.
Национальные опознавательные знаки Командирские флажки
 Тяжелый бронеавтомобиль SdKfz 231 из
2-й танковой дивизии, Франция, 1940 год.
(вид спереди и сзади)

Средний танк I'zKpfw IV Ausf D из

10-й танковой дивизии, Франция.
1940 год.

Полугусеничный бронетранспортер
SdKfz 253, из 5-й ганковой дивизии,
Франция, 1940 год.

Средний танк PzKpfw IV Ausf В из 1-

й танковой дивизии, Франция, 1940
год. (башня вид сверх)
Полугусеничный бронетранс-
портер SdKfz 253, из 1-й танко-
вой дивизии, Франция, 1940 год.
 Штурмовое орудие StuG III Ausf G, Южная Россия,
1944 u. Баpовый цвет - темно-желтый, поверх него рас-
пылителем нанесены красно-коричневые пересекающи-
еся линии с оливково-зеленой окантовкой.

Санитарный автомобиль Rfz 31 Horch, Фран-

ция 1944 г. Базовый цвет темно-желтый, на
него распылителем нанесены пятна оливко-
во-зеленого. Красные кресты на белом фоне.

Полугусеничный грузовик Ford Maultiеr с

20-мм зенитной пушкой Flak 38 Франция
1944 г. Трехцветная схема камуфляжа.

Штурмовой танк Sturmpanzer IV

«Brummbar», Италия 1944 г. Базо-
вый цвет темно-желтый, на него рас-
пы.пиелем нанесены красно-корич-
невые, волнистые линии. Машина
укрыта ветками.

Штурмовое орудие StuG

III Ausf F, Италия 1944 г.
Базовый цвет гемно-жел-
тый, на нем кистью нане-
сены пятна оливково-зе-
леного и красно-коричне-
вого. Машина укрыта
ветками

Самоходное орудие Marder III Ausf M, Франция

1944 г. Базовый цвеч гемно-желтый, оливково-
кленые пятна нанесены распылителем. Машина
укрыта хвойными ветками.

Легкий полугусеничный бронетранспортер SdKfz 253. Россия

1944 к Окрашен полностью в темно-желтый цвет, поверх ко-
торого нанесены мазки грязи.
Командирский танк Пантера Ausf G демонстрирует неполную «засадную» схему камуфляжа - мелкие мазки нанесены
только на бортовые экраны. Цвета - темно-желтый, оливково-зеленый, красно-коричневый. Тактический номер «R01»
красного цвета с белой обводкой.

Немецкий истребитель танков Hetzer был подбит американской самоходкой М10 вблизи Халловайля, Франция в 1944 г.
Машина была окрашена вручную, а не распылителем краски. Использованы все три цвета. Машина находилась на от-
крытой местности, в результате чего была замечена и подбита.
Штурмовое орудие StuG III Ausf G в несколько истершемся белом зимнем камуфляже. Обратите внимание на большое
замаскированное укрытие позади машины. StuG III обычно парковалось в этом укрытии для лучшей скрытности.
ходе массированного бомбового уда- свет, проникал через крону деревьев. Завершающий этап войны
ра союзников, который открыл им В результате, боевая техника, окра-
путь для продвижения из Норман- шенная по этой «засадной» схеме и В конце 1944 г., ситуация с по-
дии. Фактически вся техника и бо- скрытая между деревьев была прак- ставками краски стала критической.
лее чем 90 % личного состава были тически необнаружима даже с близ- и многие немецкие машины были ок-
потеряны, что привело к тому что кого расстояния. Пантеры, рашены только в темно-желтый цвет.
дивизию пришлось собирать и фор- Ягдпантеры, и Хетцеры обычно ис- В ходе наступления в Арденнах в де-
мировать заново. Отступление через пользовали эту схему в Европе и кабре 1944 г. большое количество
Францию к границам Германии было Штурмтигр (38 cm R.W. 61), находя- немецкой техники не использовало
настолько стремительным, что для щийся в Абердинском музее так же даже белую камуфляжную пасту и
перекрашивания машин не остава- имел такую окраску. это при том, что она была доступна
лось времени, поэтому широко рас-
пространенное использование ли-
ствы помогало это компенсировать.
После отступления из Франции на
протяжении нескольких недель перед
наступлением в Арденнах, много не-
мецких танков и истребителей танков
использовались в засадах. Для улуч-
шения камуфляжной окраски этой
боевой техники, обычно скрытой меж-
ду деревьев или в густых зарослях
кустарника, использовались различ-
ные модификации трехцветной схе-
мы окраски. На темно-желтом базо-
вом цвете, случайным образом нано-
сились мазки оливково-зеленого и
красно-коричневого цвета. На олив-
ково-зеленых и красно-коричневых
участках, наносились мазки темно-
желтого цвета, снова случайным об-
разцом. Таким образом окрашенные
машины еще дополнительно укрыва-
лись листвой, чтобы скрыть их очер-
тания. Пятна светлого и темного цве-
тов. контрастируя с основным цве- Легкие гусеничные грузовики-тягачи Steyr Raupenschlepper Ost (RSO) движут-
том камуфляжа техники, моделиро- ся по мокрой, грязной дороге. Их белая камуфляжная краска почти полностью
вали пятна света и тени, которые износилась. Многие экипажи не перекрашивали машину, а только подкрашива-
обычно появлялись когда солнечный ли отдельные дефекты.
Тяжелый танк Тигр I
Ausf E с собственным
именем «Дороти», де-
монстрирует потре-
панное покрытие us бе-
лой зимней краски.
Крест на борту корпу-
са закрашен, однако
тактический номер на
башне и имя, нанесен-
ное на стволе, оставле-
ны нетронутыми. Но-
мер - желтого цвета в
черной окантовке.

Самоходное орудие
Marder III Ausf M име-
ет неровную белую ок-
раску, выполненную
крупными мазками. Це-
лым окрашены все вне-
шние поверхности,
включая опорные катки
и ствол орудия. Инте-
рьер зимой обычно не
окрашивался белым.

Результат спешки в
замене белого камуф-
ляжа на летний -
этот экипаж только
что закончил покры-
тие из мокрой грязи на
всех внешних поверх-
ностях своего бронет-
ранспортера SdKfz
251/3 AusfD. Обрати-
те внимание на рамоч-
ную антенну, снятую
с радио-бронемашины
SdKfz 232.
По иронии судьбы в часы окончательного крушения Германии некоторые машины получали очень аккуратные, тща-
тельно исполненные камуфляжные окраски. Этот Королевский Тигр сфотографированный в Будапеште в 1945 г, при-
нимал участие в одном из последних крупных оборонительных сражений Германии. На темно-желтом базовом цвете
нанесена распылителем оливково-зеленая и красно-коричневая краски.

Машины на брошенной немецкой свалке автомобилей демонстрируют большое разнообразие рисунков и цветов окрас-
ки. Здесь можно найти машины немецкого, французского и итальянского производства. Санитарная Мишина в правой
части снимка была переделана из обыкновенного седана путем удаления задней части кузова и установки на его место
фургонной коробки для амбулатории. На одном еще передвигающемся небольшом автомобиле грубо нарисована белая
американская звезда.

Гражданские автомобили, переделанные в артиллерийские тягачи для легких
пушек и зенитных установок. Машины окрашены в темно-желтый цвет с
зелеными пятнами.
Противотанковая пушка РАК 40 обычно буксировалась 3-тонным тягачом, в
данном случае она прицеплена к автомобилю Steyr 1500F (4x4). И машина и
пушка окрашены полностью в темно-желтый цвет.
в необходимых количествах. Элит-
ные части, главным образом СС и
подразделения вооруженные тяжелы-
ми танками Тигр II использовали для
своей техники камуфляжную окрас-
ку, выполненную с помощью краско-
распылителей, по аналогичным схе-
мам и с использованием единой па-
литры, что было вероятно результа-
том приказов отданных на уровне
части, в стремлении получить «стан-
дартные» схемы камуфляжа. Боль-
шое количество немецкой техники на
Западе использовало и зимний ка-
муфляж, но здесь это не было обще-
принятым. Более широко зимний ка-
муфляж применялся на Восточном
фронте.
В начале 1945 г. началось зак-
лючительное наступление союзников
на Германию - на востоке из
Польши, а на западе с берегов Рей-
на. К этому времени, нехватка всех
материалов была настолько острой.
что почти все новые машины поки-
дали заводы окрашенными только в
основной темно-желтый цвет и уже
никогда не получали никакой другой
маскировки, кроме листвы и веток.
Б о л ь ш и н с т в о танковых дивизий
были сформированы только на бума-
ге, реально имея в своем составе все-
го с десяток танков. В этих условиях
сложный камуфляж был напрасной
тратой времени, поскольку обычно
оборудование служило всего лишь
несколько недель. Старые машины и
вооружение сохраняли схемы краски,
полученные ими в прошлом. Исполь-
зование циммеритовой пасты было
практически прекращено к концу
1944 г., и ее появление на боевой тех-
нике произведенной в 1945 г. отмеча-
лось очень редко. Некоторые круп-
ные машины, особенно Ягдтигр и
Тигр II, были окрашены по стандар-
там начала войны - полностью в тем-
но-серый цвет. Сейчас нельзя опреде-
лить, было ли это сделано преднаме-
ренно, чтобы эти машины стали ме-
нее заметными в тенях от деревьев и
зданий, как это было задумано в
1939 г., или темно-серая краска
была единственно доступной, ос-
тавшись на складах с начала 1943 г.,
когда базовый цвет был изменен на
темно-желтый.
В последние месяцы войны,
даже машины войск второго эшело-
на и гражданские автомобили требо-
вали камуфляжа и маскировки ли-
ствой, поскольку истребители-бом-
бардировщики союзников барражи-
ровали в небе Германии, уничтожая
любые увиденные ими транспортные
средства - даже фермерский фургон
был не безопасен. В мае 1945 г. по-
требность в усилиях предпринимае-
мых для камуфлирования вообще
отпала - 8 мая была подписана капи-
туляция. Для Германии, война была
закончена.
Тактические обозначения и эмблемы
на германских танках
История боевых знаков, ис-
пользуемых в основном для иденти-
фикации во время сражений, может
быть прослежена в глубь веков до
племен периода неолита. Племена и
деревенские кланы часто имели свои
отличительные знаки боевой окрас-
ки. В других случаях, татуировки или
шрамы использовались, как отметки
о принадлежности людей к данному
клану или племени. Встречались по-
стоянные знаки, которые обычно
имели религиозное или мистико-ри-
туальное значение, и не использова-
лись во время войн. В позднейшей
истории, когда армии стали более
о р г а н и з о в а н н ы м и и способными
проводить специальные операции,
как, например наступление или обо-
рона, были введены флаги, вымпелы
и штандарты, чтобы сплотить отря-
ды на поле сражения и отметить мес-
тоположение командующих. В то
время, как отборные отряды (многие
из которых состояли из профессио-
нальных солдат нанимавшихся и эки-
пировавшихся правителями или зна-
тью) часто носили стандартную уни-
форму, которая облегчала их сосре-
доточение, использование ополчен-
цев (которые обычно носили разно-
образную одежду) делало необходи-
мым использование командирских
флагов. В средневековье наиболее
распространенный военный транспорт
- конные фургоны, на которых веша-
лись полковые флаги, так же исполь-
зовали как пункты сосредоточения
войск. Подобные действия можно рас-
сматривать как первый пример совре-
менной военной маркировки.
Амбулатория на базе грузовика Steyr 640, Kfz 31 из 1-й танковой дивизии сфотографирована во время начальной фазы
операции «Барбаросса». Имеет обычные значки санитарных машин - красные кресты в белом круге, плюс дивизионный
значок 1941 года - перевернутое желтое « Y», а также тактические обозначения. Эта машина принадлежит штабной
роте моторизованного противотанкового батальона.
Легкий танк PzKpfw I Ausf А сфотографирован в передвоенные годы во время учений. Опознавательный так - полоса в
шашечку вокруг верхней кромки башни говорит о принадлежности машины к штабу роты. Вскоре от такой маркиров-
ки отказались в пользу цифровых обозначений.

Во время 1-й мировой войны вались дивизионные знаки или эмб- зации (тайно развивающиеся уже в
впервые широкое распространение лемы и цветные комбинации фигур и течение нескольких лет) были легали-
получило и с п о л ь з о в а н и е нацио- номеров, для обозначения подразде- зированы. С середины 30-х годов
нальных символов, наносившихся на лений в пределах части. Периодичес- Германия усиливала свои военные
самолетах и в некоторых случаях на ки изменяя цвет или номер, можно приготовления, частью которых
бронированных машинах. Символы было скрыть истинное название и было развитие системы маркировок.
боевых частей, тина французской си- состав дивизии. Такая система рабо- с целью обозначения частей и подраз-
стемы мастей игральных карт, ис- nала хорошо. делений и их организации.
пользовались, чтобы обозначить бо- Германия, в межвоенный пе- Имелось десять категорий
лее мелкие подразделения (полки, риод использовала небольшое коли- маркировок, которые могли приме-
батальоны, роты или взводы). Иногда чество маркировок, но и те были ос- няться на немецких военных транс-
и внутри таких боевых единиц транс- нованы на системах 1-й мировой вой- портных средствах, хотя они никог-
портные средства имели индивидуаль- ны. С приходом к власти НСДАП да и не наносились все одновремен-
ные опознавательные номера. (Национал социалистическая партия) но, но многие машины имели значи-
К началу II-й мировой войны и отказе Гитлера от Версальских со- тельное их количество. Это были:
большинство армий разработало си- глашений, немецкие военные органи- символы национальной принадлеж-
стемы обозначений для своих воен-
ных транспортных средств и воору-
жения. К этим современным систе-
мам военной маркировки предъявля-
лись противоречивые требования, с
одной стороны они должны были
быть хорошо заметны для своих
войск, с другой - незаметны для про-
тивника.
Соединенные Штаты приняли
систему маркировки, при которой на
всех транспортных средствах нано-
сился номер части (буквой или услов-
ным символом). Это была простая и
понятная система, но она имела тот
недостаток, что обозначения основ-
ных частей и их подразделений час-
то приходилось удалять вблизи пере- Легкие танки PzKpfw I Ausf А на маневрах. Машины несут старую Рейсверов-
днего края из соображений секретно- скую камуфляжную окраску и не имеют национальных таков отличия. Обо-
сти. Британией применялась кодиро- значения выполнены белой краской. Две темные полосы говорят о принадлеж-
ванная система, в которой использо- ности ко второму взводу роты.
Публичная демонстрация техники на sape Третьего Рейха, вероятно 1935 год. Передний танк несет вымпел с рисунком
«Мертвой головы» (Totenkopf) - эмблемой танковых войск (Panzertruppen). Видно также, что передний танк окра-
шен согласно Рейхсверовской схеме камуфляжа - серыми и коричневыми пятнами.

духа, были случаи, когда ч а с т и продолжили исполь-

Легкий бронеавтомобиль Adler Kfz 13 MG одного из немецких также происходили изменения в используемых для
разведывательных батальонов в Польше. На снимке видно, что них цветах. Множество дивизионных эмблем было
ранние белые кресты использовавшиеся для идентификации немец-нанесено «неофициальными» цветами, другие имели
ких боевых машин, наносились даже на переднюю решетку радиа- «смешенные» цвета, кроме того, использовались раз-
тора. Все такие бронеавтомобили имели собственные имена.
ности. дивизионные эмблемы, тактические знаки, номер
транспортного средства, регистрационные номерные знаки.
служебные надписи, командирские и служебные флажки.
наградные щиты или гербы, отметки о победах, и собствен­
ные имена машин.
Несмотря на то. что о немецких обозначениях военно­
го времени известно довольно много, существовало большое
количество их разновидностей которые использовались на
практике. В ряде случаев, изменения были результатом нехват­
ки необходимых трафаретов или инструкций, или того, что
персонал, наносящий маркировки на машины не был ознаком­
лен с настоящими изображениями символов и выполнял их,
так как считал правильным. В других случаях к отклонениям
приводили соображения поддержания традиций и боевого
зовать «старые» или неофициальные эмблемы и зна-
ки вместо новых официальных символов, одобренных
ОКХ. Если дивизия, полк или даже рота имела бое-
вые заслуги, такие отклонения обычно допускались,
чтобы поддержать боевой дух, до тех пор, пока зна-
чение используемых символов было понятно окружа-
ющим войскам. Кроме того, многим дивизиям при-
казывалось изменять или заменять их нормальные
значки-эмблемы, для того, чтобы сохранить секрет-
ность при их передислокации, особенно перед боль-
шими наступательными операциями. Некоторые из
этих «временных» изменений становились постоян-
ными. Другие использовались в течение нескольких
недель или месяцев и затем отменялись. Несколько
частей получили новые значки во время подготовки
операции «Барбаросса» (в ходе развертывания тан-
ковых дивизий) но не вернулись к своим старым знач-
кам из соображений поддержания боевого духа, дру-
гие фактически так никогда полностью и не перешли
на новые символы!
Помимо изменений самих символов и эмблем,
личные цвета для различных схем камуфляжа. В от-
носительно редких случаях, даже балочный крест
(Balkenkreuz) - знак национальной принадлежности
наносился неофициальными цветами или нестандар-
тной формы. Номера боевых машин так же часто
имели различные цвета, иногда исходя из цветов ка-
муфляжной окраски, в других случаях из-за того, что
они были слишком хорошо или недостаточно хоро-
шо видны.
Немецкие военные опознавательные знаки ме-
нялись в ходе войны, и существовало множество их
вариантов. Штатная организация всех германских
частей так же изменялась несколько раз, а с танковой
дивизией это происходило примерно раз в год. Были
расформированы или переформированы старые час-
ти и созданы новые. Принимались новые образцы
Средний танк PzKpfw IV
Ausf А сфотографиро-
ванный в Польше в 1939
году несет белый крест
и номер. Обратите вни-
мание на хорошую за-
метноеть этих обозна-
чений. Артиллеристы
польских противотан-
ковых орудий использо-
вали белые кресты как
прекрасную точку для
наводки. К тому же
большинство немецких
танков того времени
были слабо бронированы,
только PzKpfw IV имел
переднюю броню толщи-
ной 30 мм.

Специализированный штабной бронеавтомобиль SdKfz 247с белыми крестами, изготовленными ич металлических пла-
стин и прикрепленных к броне. Такие кресты использовались на ряде боевых машин во время польской кампании. Обра-
тите внимание на треугольный батальонный вымпел на правом крыле и прямоугольную рамку на левом.

На этой фотографии хорошо видна разница в заметности между оригинальными обозначениями белого цвета на пра-
вом танке и подобными же обозначениями, покрытыми грязью. Это была хотя и временная, но эффективная мера
маскировки. Оба танка - средние PzKpfw IV Ausf A.
 Когда немцы осознали, что их
белые кресты слишком замет-
ны, экипажи быстро начали
замазывать их грязью, как это
сделано на данном PzKpfw I.
Номер на башне покрыт толь-
ко легким слоем грязи, но белый
крест замазан практически
полностью.

Легкие немецкие танки PzKpfw I и PzKpfw II демонстрируют перекрашенные кресты - желтые с белым ободком, остав-
шимся от старых национальных таков белого цвета. Крест на PzKpfw II более четкий, так как его белая обводка шире,
а центральная желтая часть несколько уже. Башенные номера на всех машинах желтого цвета.

Экипаж этого легкого немецкого танка PzKpfw I Ausf B, сфотографированного в Польше, был по всей видимости чрез-
вычайно осторожен. Кресты на машине не только закрашены желтым (остался белый ободок), но еще и укрыты
грязью. Также обратите внимание на полностью желтые номера и относительно полную маркировку.
Неожиданный ва-
риант перекрашен-
ного креста на лег-
ком танке PzKpfw
II. В данном случае
вместо обычной
желтой краски
была использована
темно-серая.

вооружения, а старое исключалось со
службы. Для отражения этих измене-
ний создавались новые знаки и сим-
волы. Иногда, изменялись сами ста-
рые обозначения, как во многих раз-
ведывательных подразделениях в
1943 году, когда они отказались от
старой кавалерийской номенклатуры
и организации. Много машин во вре-
мя коротких командировок или вре-
менного прикомандирования к дру-
гой части несли частичный либо пол-
ный комплект значков обоих частей.
Наконец, в результате недостатков в
снабжении (надежно зарегистриро-
ванных) и нехватки времени. транс-
портные средства во многих ситуаци-
ях вообще фактически не получали
никакой маркировки, даже когда это
и не требовалось по соображениям
секретности.
Эта книга охватывает методы
маркировки, применявшиеся в не-
мецких армейских (Нееrе) танковых
дивизиях в период 1939-1945 годов.
В ранний период немецкие военные
машины несли только отдельные вре-
менные знаки, в основном использу-
ющиеся во время маневров. Начало
П-ой мировой войны в 1939 году,
дало мощный стимул для использо-
вания тактических обозначений. При
любом обсуждении этих обозначе-
ний, лучше рассматривать ранний
период и более поздний военный пе-
риод отдельно. Ранний военный пе-
риод включает в себя 1939-1940 годы
(Польская кампания и кампания на
Западе), более поздний - военные дей-
ствия 1941-1945 годов (от «Барбарос-
са» до Берлинской операции). Они
совпадают по времени с основными
изменениями в дивизионных знаках
и первым большим пересмотром
структуры большинства танковых
дивизий.
Чрезвычайно маловероятно,
что история немецких военных мар-
кировок времен П-ой мировой вой-
ны будет когда-либо полностью изу-
чена. Многие части существовали в
течение такого короткого промежут-
ка времени, что сомнительно, что
какие-либо обозначения для них

Два легких танка PzKpfw П, сфотографированные в Польше, с полностью перекрашенными в желтый цвет обозначени-
ями. Они почти не выделяются на фоне базовой окраски корпуса и слабо заметны на любых дистанциях. По зтой причи-
не, во многих случаях, у крестов сохраняли тонкие белые границы. В некоторых частях, также оставляли белыми
тактические номера, так как номера желтого цвета были плохо различимы.
Легкий немецкий танк PzKpfw II из разведывательного батальона (PzAukl Abt 2) 12-й танковой дивизии имеет стан-
дартные кресты с белой обводкой, использовавшиеся немцами в 1940-1943 годах. Дивизионная эмблема желтая, на зад-
ней части башни тактический номер: «А» (большая) и «94» (поменьше) также желтого цвета. Обратите внимание
на укрепленные в задних частях надгусепичных полок трубы для запуска дымовых гранат.

Немецкий танк из 7-й танковой диви-

зии сфотографирован во Франции.
Этот легкий PzKpfw II имеет крест
нового типа - более узкий. Появление
черного цвета вокруг и внутри крес-
та было вызвано введением новой мар-
ки темно-серой краски использующей-
ся для закраски старых крестов вре-
мен польской кампании. Обратите
внимание на так быстрого опознава-
ния с воздуха - белую полосу, нанесен-
ную посередине крыши моторного
отсека.

Тяжелая бронемашина SdKfz 231 сфотографирован в южной Франции в 1942 году. Она имеет широкий вариант белого
уголкового креста. Обратите внимание на мелкие белые надписи над каждым колесом - это величина необходимого
давления в баллонах.
 Знаки национальной принадлежности

Знаком национальной принадлежнос-

ти германских боевых машин накануне вой-
ны был «балочный крест» (Balkenkreus) -
крупный белый крест с короткими толстыми
перекладинами. Именно эти кресты несли на
броне немецкие машины во время нападения
на Польшу. Размер и ярко-белый цвет этих
знаков позволял эффективно распознавать
свои машины на поле боя, и делали их замет-
ными для летчиков люфтваффе. Крест нано-
сился только на бронированную технику,
транспортные машины не имели своего наци-
онального символа. Это, впрочем, не относит-
ся к трофейной технике (особенно имевшей
характерный «ненемецкий» силуэт) - во избе-
жание недоразумений на них в изобилии на-

Разновидности «Балочного креста»

(«Balkenkreus»):а) полностью белый, б) жел-
тый с белой обводкой, в) полностью желтый.

Легкий бронеавтомобиль SdKfi 222 с собственным име-

нем «STETTIN». Машина имеет черно-белый крест,
который использовался на всей немецкой боевой тех-
нике, окрашенной желтым базовым цветом. На боль-
шинстве машин крест имел такие же размеры как на
данной фотографии, то есть от 20 до 25 см, однако
бывали и исключения.
были определены, а тем более использованы. Многие
части были либо полностью уничтожены либо понес-
ли такие большие потери в боях, что о них практичес-
ки не осталось информации. Большие разрушения
немецких городов и гибель архивов в последние ме-
сяцы войны также привело к существенным потерям
исторического материала, например, все отчеты 4-й
танковой дивизии (Pz Rgt 35) были потеряны в ходе
Берлинского сражения, как и фото архив «Der Adler»
разрушенный во время бомбежки. Также много исто-
рических документов было уничтожено самим немец-
ким военным командованием в конце войны. Поэто-
му во многих случаях имеется только несколько ма-
лоизвестных (или необъясненных) фотографий, что-
бы напомнить нам о существенных изменениях, кото-
рые имелись в рамках хорошо известных стандартных
методов немецкой военной маркировки.

Практически все бронированные полугусеничные Opel

Maultier имели такой нестандартный крест, у кото-
рого центральные черные бейки были той .усе толщи-
ны, что и белая окантовка. Литера «G» - черная с бе-
лой окантовкой - идентификационный знак машины.
Белые линии на краях задних крыльев, использовавши-
еся для облегчения ночного вождения, можно было уви-
деть на многих машинах, окрашенных в темно-жел-
тый базовый цвет.
Тяжелый танк Panther AusfA С цимеритовой обмазкой, Россия. На фотографии хорошо заметены более грубые конту-
ры креста, получающиеся на таком покрытии. Тактический номер на башне белый с тонкой черной обводкой.

Подбитый бронетранспортер SdKfz 251 Ausf' D с необычными крестами, выполненными с использованием стандартных
трафаретов, но с незакрашенной центральной частью. В большинстве случаев подобные вариации были результатом
действий самого экипажа. Обратите внимание на четырех точный номер, обозначающий машину штаба полка или
батальона.
Единственные «национальные знаки отличия» на тро-
фейном грузовике Canadian Ford CMP сфотографи-
рованном в Греции: литеры - « WH» на правом крыле.
Трофейные машины, пригодные к эксплуатации час-
то использовались немедленно, еще до того как на них
наносились соответствующие обозначения.
носились кресты. Иногда на машинах рисовали и
свастики - неофициальный национальный знак, но
как правило, на снимках хорошо видно, что эти зна-
ки нанесены поспешно и от руки.
За годы войны Balkenkreus претерпел значи-
тельные превращения. Первоначально он был цели-
ком белым, причем иногда крест не рисовали, а вы-
резали из металлической пластины и закрепляли по-
верх решетки радиатора, на бронестворках, лючках
и т.п. Впрочем, скоро немцы осознали, что белые кре-
сты на машинах слишком заметны. Точность стрель-
бы польских артиллеристов была ошеломляющей.
Да и какой смысл был в камуфляже и маскировке
машин, если артиллеристы наводились по хорошо
заметному кресту. Первоначальная реакция немец-
ких танкистов была простой и остроумной - нацио-
нальный крест просто замазывали грязью. Вскоре
последовала и реакция командования - было прика-
зано закрасить внутреннюю часть креста темно-жел-
той краской, использовавшейся ранее для нанесения
дивизионных эмблем. В большинстве случаев при
закрашивании оставляли белый кант, но было и не-
мало крестов, окрашенных в желтый цвет целиком.
Таким образом, много немецких танков в Польше
имели довольно красочный вид - темно-серая базо-
вая окраска в сочетании с маркировкой белого и
желтого цветов.
Эта фотография трофейного Т-34/76 модели 1943
года демонстрирует процесс подготовки к нанесению
креста. Трафарет обводится мелом, внутри этих
линий будет нарисован черный крест, после чего бу-
дет добавлена его белая окантовка. Крест значитель-
но большего, чем обычно размера. Это делалось для
уменьшения вероятности того, что немецкие войска
будут открывать огонь по танку из-за его характер-
ных очертаний.

Полностью перекрашенный и надлежащим образом промаркированный 3-х тонный грузовик Canadian CMP. Обратите
внимание на несколько крестов большого размера и белую полосу - знак воздушного распознавания - пересекающую ка-
пот двигателя. Регистрационный номерной знак нарисован на бампере с использованием только черной краски. Ветро-
вое стекло частично закрашено чтобы уменьшить ослепляющий эффект яркого солнечного света.
 Захваченный в Тунисе амери-
канский джип Willys MB несет
грубо нарисованную от руки
белую свастику - очень необыч-
ное обозначение для трофей-
ных машин. Обратите внима-
ние на грязно-голубой серийный
номер на правом борту капо-
та. Это американская марки-
ровка малой заметноети.

Британские грузовики, как например эта радиомашина на базе 1/2 тонного автомобиля Canadian Dodge 4x4, были
хорошо приспособлены к эксплуатации в пустыне и поэтому высоко ценились в частях Немецкого африканского корпуса
(НАК). Данная машина сохранила британскую схему окраски песочного цвета, очень свежую, судя по краске на по-
крышках. С целью опознавания, новые хозяева добавили довольно грубо нарисованный крест.

Захваченный американский бронеавтомобиль M8 сохранил свою оливково-зеленую окраску, но получил большой белый
крест, центральная часть которого осталась незакрашенной. Боковые щитки сняты, что существенно изменяет вид
этой машины.
а) белая обводка, б) белая обводка и
черный центр

В конце польской кампании у

немецких танкистов шансов перепу-
тать на поле боя свои танки с танка-
ми противника не было (у Польши
уже не было танков, так что и без
опознавательных знаков было понят-
но, что любой танк на поле боя свой).
Таким образом, возникли объектив-
ные причины для выполнения наци-
ональных эмблем менее заметными.
На основании польского опыта фор-
ма национальных опознавательных
Немцы захватили тысячи единиц советской техники, включая множество ар-
знаков была изменена, и они приня-
тиллерийских тягачей СТЗ-3 «Комсомолец». Хотя многие советские машины
ли вид белее приемлемый для усло-
использовались в оригинальной зеленой окраске, тягач изображенный на сним-
вий ведения боевых действий. В окон-
ке перекрашен в темно-серый цвет. Кресты на броне более узкие, чем обычные,
чательном варианте ото был откры-
но многие такие же тягачи несли кресты подобного типа.
тый крест (состоящий из уголков),
подобный стилизованному кресту, кими обстоятельствами. На некото- од «Странной войны» конца 1939.
наносившемуся на самолеты люфт- рых машинах центр большого бело- начала 1940 года, германская военная
ваффе. Теперь середина креста не ок- го креста, с которым они начинали промышленность успела произвести
рашивалась, оставаясь базового се- войну, был закрашен темно-серым большое количество новой боевой
рого цвета окраски машины, а крест базовым цветом (иногда даже чер- техники. Поэтому весной 1940 года,
создавался за счет стилизованной бе- ным), но большинство танков и бро- к началу компании во Франции и
лой каймы. Поскольку за перекраши- нетранспортеров за к о нч ил о малых европейских государствах,
вание опознавательных знаков несли польскую кампанию с крестами жел- большинство боевых машин уже не-
ответственность отдельные подразде- того цвета. Поэтому знаки полнос- сли «Balkenkreus» новой формы. Их
ления и экипажи, то существовало мно- тью перекрашивались. Хотя в боль- размеры несколько отличались, но
жество вариантов крестов - широкие и шинстве случаев перекраска произво- например, новые PzKpfw III и IV по-
тонкие, с черной окантовкой и без нее, дилась с помощью стандартных тра- ступали с заводов с белыми уголко-
с полностью прорисованным черным фаретов, но гам где они не использо- выми крестами без черной сердцеви-
крестом в середине и без него. вались, возникали небольшие разли- ны и окантовки, высотой (и шири-
Различные стили крестов, ко- чия в размерах. Машины, проходив- ной) около 25 см. Этот крест исполь-
торые несли немецкие машины в этот шие ремонт полностью перекрашива- зовался на окрашенных в темно-се-
период, были обусловлены несколь- лись на заводах, кроме того, в пери- рый цвет боевых машинах до 1943

Случалось, что трофейная техника снабжалась просто большим, чем обычно, количеством крестов нормального раз-
мера. Танк Шерман «Firefly» на фотографии имеет также пятна оливково-зеленого и красно-коричневого цветов,
нанесенные распылителем поверх базовой окраски - хаки.
Немецкий автомобиль Horch Kfz 17, застрявший в глубокой луже в Северной Африке, демонстрирует высокий кон-
траст цветов национального флага. Эта машина имеет временное маскировочное покрытие из грязи поверх своей
базовой темно-серой окраски.

года, когда базовую окраску сменили на тем-

но-желтую.
В ходе Северо-Африканской кампании
начавшейся в 1941 году произошли и другие
изменения в «Balkenkreus». Принятие желто-
коричневого камуфляжа сделало контурный -
из четырех белых уголков крест, трудно раз-
личимым. В результате, чтобы улучшить кон-
траст, центр креста был заполнен черной крас-
кой. Размеры остались теми же самыми, что и
прежде, и этот черно-белый крест был факти-
чески идентичен кресту, используемому на фю-
зеляжах немецких истребителей. Здесь встре-
чалось множество разновидностей немецких
национальных знаков отличия, среди них были
длинные узкие кресты, подобные некоторым
из закрашенных «польских» крестов, и различ-
ные вариации стандартного креста нарисован-
ных от руки.
Так же в Африке впервые появилась
проблема идентификации захваченной вражес-
кой техники и оборудования, поскольку в бо-
лее ранних кампаниях использование захва-
ченных транспортных средств не было так ши-
роко распространено. Нехватка немецких ав-
томобилей и лучшая приспособленность бри-
танских грузовиков к эксплуатации в услови-
ях пустыни, привело к тому, что в немецких
войсках использовалось большое количество
союзнической техники. Многие из захвачен-
ных транспортных средств имели очень харак-
терный внешний вид, и чтобы избежать их об-

Немецкий средний танк PzKpfw III, сфотогра-

фированный в Польше, несет нарисованную на
крыше башни свастику как знак воздушного рас-
познавания. Это довольно необычно, однако из-
вестны и другие подобные случаи. Передний
крест подретуширован.
стрела своими же войсками, они снабжались
хорошо заметными крестами. Часто кресты
имели увеличенный размер и закрывали по-
чти всю дверь грузовика или автомобиля.
Некоторые из них являлись просто удлинен-
ным вариантом стандартного «Balkenkreus»
используемого на боевой технике, другие
были нарисованы вручную и сильно отли-
чались от него как по форме, так и по разме-
ру. В Тунисе, на захваченные у союзников
транспортные средствах обычно наносились
кресты с обводкой, чаще всего черные с бе-
лым кантом, хотя иногда встречались и «ре-
версные» - белые с черным кантом. Некото-
рые транспортные средства, на которых на-
циональные знаки наносились в спешке, име-
ли грубые кресты или свастики нарисован-
ные вручную на бортах и крыше, часто с ис-
пользованием только белой краски.
Принятие в феврале 1943 года в каче-
стве базового цвета темно-желтой краски
привело к введению черно-белого
«Balkenkreus» для всех т р а н с п о р т н ы х
средств, окрашиваемых таким образом. Он
был идентичен африканской версии креста,
с теми же самыми размерами - чаще всего
высотой от 20 до 25см. Обычно для их нане-
сения использовались трафареты, либо что-
бы отметить по ним границы креста и затем
нарисовать его от руки, либо как маски для Средний танк PzKpfw IV Ausf D из 1-й танковой дшшши несет белый
нанесения знака краскораспылителем. Гру- крест, нарисованный на крыше башни для быстрого распознавания с воз-
бая поверхность циммеритовой обмазки, не- духа. На многие машины, особенно небронированные, для этих целей на-
пользовавшейся на боевых машинах в 1943 - носили белую полосу на капоте двигателя.
1944 годах, приводила к тому, что наносимые
обозначения имели грубые нечеткие края, как
в случае исполнения от руки, так и в случае
использования краскораспылителей.
Необходимо отметить, что. несмотря
на то, что согласно официальному стандар-
ту «Balkenkreus» был черный с белым обод-
ком и без черной внешней обводки, из-за
большого количества транспортных средств,
которые необходимо было периодически пе-
рекрашивать. встречались разные его разно-
видности. Так были замечены кресты с чер-
ной внешней обводкой, белые кресты с чер-
ным ободком, контурные кресты черного
или белого цвета и кресты неофициальных
цветов, например вместо белого цвета для
обводки креста использовался красный.
Кроме того, некоторые знаки, наносившие-
ся на заводах, так же были не стандартны-
ми. Так пример, на всех полугусеничных бро-
нированных грузовиках Opel Maultier, осо-
бенно на их версиях носителя оружия -
Panzeriverfer 42 с 150 мм ракетными пуско-
выми установками, использовался узкий
крест с длинными балками, очень похожий

Средний танк PzKpfw III Ausf D на этой фо-

тографии имеет довольно аккуратный, хотя
и нарисованный от руки белый номер. Обра-
тите внимание на покрытые пылью и засох-
шей грязью ходовую часть и корпус. Полевая
радиостанция на первом плане - стандартное
портативное немецкое радиоборудование,
широко использующееся всеми родами войск.
Номера танков в ротах:
Рота легких танков, Рота средних танков,
Франция 1940, 1-я рота Франция 1940, 4-я рота
Штаб PzKpfw III Ausf E
Штаб PzKpfw II Ausf С

Первый взвод PzKpfw II Ausf С

Первый взвод PzKpfw II Ausf С

Второй взвод PzKpfw II Ausf С

Второй взвод PzKpfw IV Ausf D

Третий взвод PzKpfw III Ausf E

Третий взвод PzKpfw IV Ausf D

Четвертый взвод PzKpfw IV Ausf D

на некоторые нестандартные кресты,
встречавшиеся во Франции и Север-
ной Африке. Это могло быть пред-
намеренным выбором стиля, или
просто кто-то на сборочном заводе
счел такой вид креста нормальным.
Некоторая захваченная техни-
ка. особенно советская, на Восточ-
ном фронте официально маркирова-
лась сильно увеличенным крестом из-
за проблем с ее соответствующей
идентификацией. Другие машины
имели «Balkenkreus» нормального
размера, но несли их в намного боль-
шем количестве, чем техника немец-
кого производства. Транспортные
средства, захваченные в больших ко-
личествах, часто принимались немца-
ми на вооружение как стандартный
тип, и маркировались, как если бы
они были изготовлены в Германии,
так было сделано с сотнями британ­
ских грузовиков, захваченных во
Франции, в 1940 году. Они получили
Танковая рота 1942-1943 годов
Штаб
стандартную немецкую военную но-
менклатуру оборудования, фонари
Notek, регистрационные номерные
знаки и схемы окраски, плюс стан-
дартные немецкие военные марки-
ровки для не бронированных машин
там, где они были необходимы.
Вторым типом идентификаци-
онного знака служил в германских
войсках национальный флаг - черная
свастика в белом круге на красном
полотнище, который часто натяги-
вался на верхних горизонтальных
поверхностях боевых машин и слу-
жил отличительным признаком для
пилотов люфтваффе. Проблема иден-
тификации собственных подразделе-
ний и транспортных средств с возду-
ха была актуальной всегда: нет в
мире такой армии, которая рано или
поздно не подверглась бы воздуш-
ным ударам собственной авиации.
Большой и хорошо заметный немец-
кий флаг был удачным знаком для
распознавания с самолетов, и шир-
ко использовался везде, где люфтваф-
фе имели превосходство в воздухе.
По ходу войны воздушное господ-
ство постепенно переходило к стра-
нам антигитлеровской коалиции, и
дальнейшее использование нацио-
нального флага стало в последние
годы войны относительно редким. В
тех случаях, где это происходило,
обычно имелись условия для быстро-
го снятия флага при обнаружении
вражеского самолета.
Аналогичная судьба постигла
и накрашиваемые на немецких маши-
нах знаки воздушного распознава-
ния. Обычно это были крупные белые
кресты, полосы или прямоугольники.
Такая маркировка использовалась в
кампаниях 1939-1940 годов и в Север-
ной Африке. В Африке итальянская
военная техника часто помечалась
белыми крестами на башнях и кры-
шах машин, аналогичные знаки при-

Первый взвод

Второй взвод

Третий взвод
Легкие танки PzKpfw I, сфотографированные в конце польской компании, имеют маленькие ромбовидные таблички с
номерами. Номер «108» означает, что это танк взвода разведки штаба танкового батальона (Pz. Abt). Кресты все
еще белые - к тому времени не все части перекрасили маркировку своей техники в желтый цвет. Первый танк имеет
также плохо различимый рисунок «Мертвой головы» - эмблемы танковых частей.

няли и взаимодействовавшие с ними
немецкие подразделения.
Один необычный и весьма
ограниченный пример применения
знаков воздушного распознавания на
немецкой технике - использование
стандартных американских знаков
воздушного распознавания - «I.D.)».,
на замаскированных Пантерах (под
М10) и StuG. Ill из 150-й танковой
бригады в ходе наступления в Арден-
нах в 1944 году. Эти боевые машины
должны были изображать американ
скую технику, чтобы ввести в заблуж-
дение американские войска. Хотя и
неудавшаяся, в конечном счете, эта де-
зинформационная операция была про-
ведена благодаря имевшемуся у немцев
достаточному количеству знаков воз-
душного распознавания - «I.D».
Бортовые номера немецких танков и
бронетранспортеров
Источником многих немецких
успехов в начальный период второй
мировой войны, часто в борьбе против
технически превосходящих танков
противника, была лучшая обученость
войск и более искусное управление
ими, в ходе таких классических воен-

Из-за того, что маленькие ромбровидные таблички с номером танка во многих боевых ситуациях были плохо различи-
мы, были введены номера из цифр большого размера белого цвета, которые накрашивались на бортах башни танка. Так
как они оказались слишком заметными, то в Польше в некоторых частях их перекрашивали в желтый цвет, как сдела-
но на этом легком танке PzKpfw I. Данная машина имеет одновременно и ромбовидные таблички и номера, накрашен-
ные на башне.
 ных операции как наступление, окружение или уничтожение
окруженного противника. Немецкие танки, даже в столкнове-
ниях с тяжело-бронированными французскими и британскими
машинами, происходившими в ходе компании 1940 года, пока-
зали свою лучшую приспособленность для ведения танковых
боев. В них обязанности экипажа были разделены и каждый
его член имел строго определенные функции - конструкция
немецких танков не требовала, чтобы один человек обслужи-
вал слишком много боевых мест одновременно.
Одной из составляющих превосходства немецкой так-
тики была высокая подготовка частей к проведению маневров
и атаки. В процессе подобной подготовки немцы поняли, что
очень полезно иметь возможность идентифицировать каждую
боевую машину таким образом, чтобы командир любого взво-
да или роты мог управлять своими танками с большей эффек-
тивностью. Соответственно уже в то время большинство гер-
манских бронированных машин, прежде всего танков, стало ис-
пользовать индивидуальные номера и/или литерные определи-
тели принадлежности к боевому подразделению. Многие из бро-
нетранспортеров. бронемашин, самоходных и штурмовых ору-
дий также несли подобную маркировку.

На этом снимке танка PzKpfw IV,

сделанном во Франции в 1940-1941
годах, хорошо видна разница в воз-
можных размерах номера на ром-
бовидной пластине и номером, на-
рисованным на башне. Цифры на
башне этого танка - красного цве-
та с белой окантовкой.

Номер «1042» на легком немецком

танке PzKpfw 111 Ausf С свидетель-
ствует о том, что машина принад-
лежит штабу роты легких тан-
ков танкового полка. Цифры (крас-
ные с белой окантовкой) большого
размера, демонстрируют на сколь-
ко могли различаться номера на
немецких танках.

Командирский танк PzKpfw 111 из 7-й танковой дивизии с белым номером на башне. Код «В01» (имеется ввиду Befehlspanzer
1)означает, что это - машина командира части. Такой вариант обозначения был общепринятым, однако зачастую
некоторые дивизии имели свою собственную систему маркировки.

Легкий танк PzKpfw 11 из танковой группы Гота, неизвестной дивизии, исполь-
зующийся офицером медицинской службы 3-го батальона. Немецким символом
медицинской службы был жезл, обвитый змеей, который и изображен на баш-
не танки. Это исключительно редкий случай, когда танк находился в распоря-
жении офицера медицинской службы.
Некоторые танки были обо-
значены накрашенными на башнях
номерами еще до начала войны, хотя
в то время чаще применялись неболь-
шие ромбовидные номерные таблич-
ки. Эти таблички снимались, когда
танк или бронемашина исключались
из состава части, и передавались но-
вой машине приходящей ей на заме-
ну, которая таким образом получала
тот же номер. Подобная процедура
оказалась очень полезной в ходе обу-
чения войск и такой механизм нуме-
рации был хорошо отработан и ши-
роко применялся перед войной.
Немецкая танковая дивизия
(Panzer Division) раннего состава была
довольно большой и насчитывала до
400 танков в танковой бригаде (Panzer
Brigade), состоящей из двух танковых
полков (Panzer Regiment). Каждый тан-
ковый полк имел по два батальона
(Abteilung), в которых было либо две
роты легких танков и одна рота сред-
них, либо три роты легких танков и
одна средних. Рота состояла из трех-
пяти взводов, а взвод включал от трех
до пяти танков, в зависимости от орга-
низации и типа машин.
Система нумерации при этом
была довольно проста: три цифры
наносились на ромбовидной пласти-
не и точно указывали позицию тан-
ка в пределах подразделения. Первая
цифра индекса соответствовала но-
меру роты, вторая - номеру взвода
(zug) внутри роты, третья - номеру
машины во взводе. Например, номер
«332» означал - 3-я рота. 3-й взвод.
2-й танк взвода. Эта система приме-
нялась всю войну.
Командирские машины обо-
значали по несколько иной схеме.
хотя и похожей на вышеупомянутую.
Полковые командирские танки выде-
лялись латинской буквой «R», а ба-
тальонные римской цифрой, соответ-
ствующей номеру батальона - I. II
или III. Обозначение R01 имел танк
командира полка, R02 - танк его за­
местителя (начальника штаба). R03 -
танк офицера связи при штабе пол-
ка, дальнейшие номера с аналогич-
ным индексом соответствовали ма-
шинам остальных офицеров штаба
полка и легким танкам разведвзвода
при штабе. Некоторые полки исполь-
зовали ненормативную систему обо-
значений: танк командира полка обо-
значался номером R00. если он был
поврежден, имелся резервный - с но-
мером R01. В большинстве полков
танк с индексом R02 соответствовал
заместителю командира полка, хотя
в случае необходимости командир
полка, естественно, пересаживался на
машину R02. Его заместитель резер-
вной машины не имел и переходил на
первую подходящую свободную ма-
шину из разведвзвода при штабе.

Средний командирский танк PzKpfw III несет «закодированный» командирский номер, использовавшийся для маскиров-
ки полковых и батальонных командирских машин. Этот танк модификации «L» либо «М» имеет также необычное
для этой модификации ведущее колесо старой конструкции и нестандартный крест.

Командование батальона ис-
пользовало сходную систему, приме-
няя римские цифры вместо буквы «R».
Так, бортовой номер I01 имел танк
командира первого батальона танко-
вого полка. II01 - командир второго
батальона, III01 - командир третьего
батальона. В первом батальоне танк
заместителя командира батальона нес
помер I02. помер I03 - соответствовал
танку офицера связи штаба батальона.
номер I04 - обычно имел танк артил-
лерийского офицера штаба батальонa.
В случае повреждения танка I01 на ба-
тальонном уровне резервных танков не
предусматривалось - командир просто
пересаживался в машину I02. В основ-
ном эта чехарда с пересадками коман-
диров из танка в танк имела очень про-
стое объяснение - только машины R01 -
R03. I01-I03 (и т.д. по батальонам) ос-
маша шсь мощными радиостанциями.
Батальоны II н III следовали аналогич-
ной схеме нумерации машин.
Некоторые дивизии применяли
методику нумерации, отличную от
приведенной: вместо буквы «R», опре-
делявшей машину командира полка,
они использовали номер несуществу-
ющей роты. Такая нумерация получи-
ла распространение в конце войны,
когда большинство дивизий имели
один танковый полк двухбатальонно-
го состава. Таким образом, в танковой
дивизии было 8 рот в двух батальонах.
По этой схеме нумерации, командирс-
кие танки несли номера 901, 902, 903 и
т.д. Иногда вместо «девятки» исполь-
зовалась цифра «ноль», в результате
получались номера - 001, 002, 003 и т.д.
Некоторые танковые дивизии (к сло-
ву, очень немногие) получали 9-ю «тиг-
ровую» роту, в таком случае они ну-
меровали свои командирские машин
четырехзначными номером - 1001.
1002. 1003 и т.д. Согласно некоторым
источникам 500-ю серию номеров ре-
зервировали для машин штаба полка
или батальона, но это не подтвержде-
но. А поскольку каждый танковый
полк имел пятый батальон то исполь-
зование 500 номеров для танков пол-
ковою пли батальонного штаба вно-
сило бы путаницу. Тем не менее, номе-
ра из второй половины пятой сотни
(например, замеченный на фотографии
номер 562) могут указывать на коман-
дирские танки.
В апреле 1944 года генеральный
инспектор бронетанковых войск уста-
новил порядок, который должен был
вступить в силу с 15 июня 1944 года,
стандартизировавший эту неофици-
альную систему обозначения полковых
и батальонных командирских машин.
Приказ также устанавливал использо-
вание системы трехзначной нумерации
для всех полугусеничных бронетранс-
Эти две фотографии - прекрасный
пример недоразумений, которые мо-
гут возникнуть в результате приме-
нения временных (не зарегистриро-
ванных) обозначений используемых в
конкретной дивизии. Хотя на первый
взгляд эти символы похожи на сим-
волы, используемые танковой дивизи-
ей СС «Мертвая голова» ( Ttenkopf)
во время битвы под Курском, на са-
мом деле это значки армейской тан-
ковой дивизии. Командирский танк на
верхней фотографии ( 1101) по види-
мому, несет обозначения которые
могут быть дивизионной эмблемой, а
не значком 3-го батальона. Интерес-
но, что хотя следующий снимок сде-
лан в 1943 году во время боев на Дону,
мы видим здесь серию танковых номе-
ров 923-933-913. Хотя 900 серия но-
меров использовалась для полковых
командирских танков в восьми рот-
ном танковом полку двух батальон-
ного состава, 923 и 933 - это слиш-
ком высокие номера для обычного
штаба. Но возможно, полковой штаб
имел полную роту PzKpfw IV. Опре-
делить дивизию не представляется
возможным. Хотя есть вероятность
того, что это танки из 3-й танковой
дивизии воевавшей на Дону.
портеров в панцер-гренадерских пол-
ках, разведбатальонах и других под-
разделениях танковой дивизии. Таким
образом, теоретически все единицы в
Panzer Division должны были исполь-
зовать единую систему нумерации.
Номера и буквы, используемые
для полковых и батальонных команди-
ров танковой дивизии должны были
полностью измениться: вместо букв R,
I и II следовало выбирать двухзначные
коды. А поскольку номер роты в тан-
ковой дивизии не превышал 11-14, то
для нумерации командирских машин
предлагалось выбирать случайное чис-
ло в пределах до 20. Несмотря на изда-
ние этого приказа, фотографии свиде-
тельствуют, что многие ч а с т и не вы-
полняли его (или выполняли частично,
перенумеровав только штабные маши-
ны первой роты первого батальона).
Тем не менее, этот приказ объясняет су-
ществование крупных четырехзначных
номеров, появившихся на немецких
боевых машинах в 1944-1945 годах.
В пределах рот танк команди-
ра обычно нумеровался цифрами 01:
301, 501, 601, и т.д., (иногда использо-
вались цифры 00 - 300, 500, 800, и т.д.).
Второй танк был запасным танком
командира, в остальное время исполь-
зуемый его заместителем, либо вторым
командирским танком на который он
пересаживался, когда его первая маши-
на бывала повреждена.