Вы находитесь на странице: 1из 23

Министерство образования и науки

Федеральное государственное бюджетное образовательное


Учреждение высшего образования
Омский государственный технический университет

Кафедра «Электроснабжение промышленных предприятий»

Дисциплина «Особые режимы и устойчивость электроэнергетических


систем»

Курсовой проект на тему:


«САМОЗАПУСК АСИНХРОННЫХ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ»
Вариант 3.8.1.6.7.7

Выполнила: ст.гр. ЭЭм-201


Верисов И.В.
Проверил: доцент, к.т.н.
Эрнст А.Д.

Омск 2021
ЗА Д А Н И Е
к СРС по курсу «Устойчивость узлов нагрузки»
(Самозапуск электродвигателей)

Шифр 3.8.1.6.7.7

Выдано студенту Верисову Илье Викторовичу группы ЭЭм-201

1. Определить параметры электродвигателей и построить их механические


характеристики при U  U H и характеристики момента сопротивления в
диапазоне скольжения ( 0  s  1 ).
2. Произвести расчет и построить характеристики сопротивлений
электродвигателей x(s ) , r (s ) , z (s ) в зависимости от скольжения. Оценить
влияние активного сопротивления.
3. Произвести расчет выбега за время перерыва электроснабжения и построить
характеристики выбега электродвигателей.
4. Определить параметры схемы замещения, оценить влияние активного
сопротивления, вычислить ток включения, остаточное напряжение и избыточный
момент при самозапуске. Оценить возможность самозапуска. Принять в случае
невозможности самозапуска необходимые меры для его обеспечения.
5. Произвести численный расчет разгона электродвигателей и построить
характеристики s (t ) , U d (t ) , m(s ) . Определить время разгона.
6. Определить превышение температуры обмоток электродвигателей за время
разгона.

Срок сдачи _________________

Задание выдал ______________

«____» ____________ 20___ г.


ОГЛАВЛЕНИЕ

РАСЧЕТ ПАРАМЕТРОВ И ВЫБЕГА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ ................................5


Параметры и характеристики асинхронных двигателей .............................................5
Пример расчета параметров и характеристик электродвигателей приведен ............5
ниже. Все численные расчеты в дальнейшем будут приведены для следующих ....5
исходных данных ............................................................................................................5
Расчет сопротивлений электродвигателей ....................................................................6
1. Согласно формуле, производится расчет электромагнитной постоянной
времени в номинальном режиме ...................................................................................6
Расчет характеристик электродвигателей.....................................................................8
Расчет индивидуального выбега электродвигателей.................................................10
ОЦЕНКА ВОЗМОЖНОСТИ САМОЗАПУСКА ...........................................................13
Определение параметров схемы замещения ..............................................................13
Определение сопротивления двигателей ....................................................................13
Определение остаточного напряжения и тока включения двигателей ...................14
Оценка возможности самозапуска...............................................................................17
РАСЧЕТ РАЗГОНА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ . Ошибка! Закладка не определена.
РАСЧЕТ ТЕМПЕРАТУРЫ ОБМОТОК ДВИГАТЕЛЕЙ.......... Ошибка! Закладка не
определена.
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК .............................................................................19

3
Рисунок 1 – Расчетная схема сети

4
РАСЧЕТ ПАРАМЕТРОВ И ВЫБЕГА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ

Параметры и характеристики асинхронных двигателей


Пример расчета параметров и характеристик электродвигателей приведен
ниже. Все численные расчеты в дальнейшем будут приведены для следующих
исходных данных

Таблица 1 – Исходные данные для реакторов, ВЛ, КЛ и нагрузки


худВЛ, rудВЛ
LВЛ, SH
Т1 Реактор cosϕн Ом/к ,Ом/
км МВА
м км
ТРДН- РБ-10-2500-
30 15 0,9 0,4 0,12
63000/110/6 0,11

Таблица 2 – Исходные данные для трансформаторов


Трансформатор S, МВА Uвн, кВ Uнн, кВ Uкз,% Ркз, кВт
ТРДН-
63 115 6,3 10,5 245
63000/110/6

Таблица 3 – Варианты параметров механизмов


Номер варианта
Число двигателей
7
𝛾 mтр kз
2 0,8 1
3
1 0,4 1
2 0,6 1

Таблица 4 – Варианты блоков двигателей и механизмов


№ m In Механ
cosϕ
Вар. Трансфо Pн nн η Sн mn m / J изм
Двигатель н
рматор ax Iн J
ТЗ об/м кг∙
кВт % % кг∙м2
ин м2
4АЗМ-
2500 2973 97 0,9 0,89 0,85 2 5 24 20
6 2500 УХЛ4
ТДН-
4АЗМ-
16000/3 2500 2973 97 0,9 0,89 0,85 2 5 24 20
2500 УХЛ4
5/6
4АЗМ-
2500 2973 97 0,9 0,89 0,85 2 5 24 20
2500 УХЛ4
5
Таблица 5 – Время короткого замыкания
Время короткого замыкания, t (c)
Номер точки Вариант 7

1 2

Расчет сопротивлений электродвигателей


1. Согласно формуле, производится расчет электромагнитной постоянной
времени в номинальном режиме

m м   (m м ) 2  1
T 
'
1n ;

2  0,97  (2  0,97) 2  1
T '
1n  30,844
0,009

2. По формулам находятся синхронное индуктивное сопротивление (на холостом


ходу) и сверхпереходное сопротивление двигателя:
1
x0  ;
sin н  cos н (T1n'  Sн )

1
x ''  ;
sin н  cos н (m м   (m м ) 2  1)
1
x0   4,786
0,456  0,89  (30,844  0,009)
1
x ''   0,273;
0,456  0,89  (2  0,97  (2  0,97) 2  1)
3. Определяется зависимость индуктивного сопротивления от скольжения по
формуле
x0
x (s)  1
;
x0  x '' 
1 s ln(sкр )
x ''
sкр  sн  (mм  mм2  1);
sкр  0,009  (2  22  1)  0,034;

6
4,786
x (s)  1
 0,676;
4,786  0,273 
1  0,034 ln(0,034)

0,273
4. Зависимость активного сопротивления от скольжения:
0,008 0,008
r(s)    0,238;
s 0,034
5. Зависимость полного сопротивления от скольжения:
z (s)  x 2(s)  r 2(s)  0,6762  0,2382  0,717;

Результаты расчетов сведены в таблицу 6, 7, 8. Характеристики зависимостей


составляющих и полного сопротивления ЭД от скольжения даны на рисунке 2-3.

Таблица 6 – Результаты расчетов сопротивлений двигателей

T'1n x0 x'' sкр


4АЗМ-2500 УХЛ4 30,844 4,786 0,273 0,034
4АЗМ-2500 УХЛ4 30,844 4,786 0,273 0,034
4АЗМ-2500 УХЛ4 30,844 4,786 0,273 0,034

Таблица 7 – Результаты расчетов сопротивлений двигателей


4АЗМ-2500 УХЛ4
s 0,034 0,04 0,05 0,08 0,1 0,2 0,3 0,4 0,6 0,8 1
x 0,676 0,647 0,611 0,541 0,51 0,424 0,38 0,351 0,315 0,29 0,273
r 0,238 0,2 0,16 0,1 0,08 0,04 0,027 0,02 0,013 0,01 0,008
z 0,717 0,677 0,631 0,55 0,516 0,426 0,381 0,352 0,315 0,291 0,273

Рисунок 2 – Зависимости для трех 4АЗМ-2500 УХЛ4, f=x(s), f=r(s), f=z(s)


7
Расчет характеристик электродвигателей
Критическое скольжение двигателя, соответствующее максимальному
асинхронному моменту и коэффициент q равны:
sкр  sн  (mм  mм2  1);
sкр  0,009  (2  22  1)  0,034;
1 mn
(sкр  )  2 (0,034  1 ) 0,85  2
sкр m max
q1 
0,034 2
  18,286;
mn 0,85
1 1
m max 2
(2  q)m max (2  18,286)  2
При s=1: ma    0,844 равен кратности
s sкр 1 0,018
 q   18,286
sкр s 0,018 1
пускового момента.
Результаты расчета сведены в табл. 9 и представлены на рис. 4.
Определение значений момента сопротивления механизма в зависимости от
скольжения находится по формуле
Для АД1: m c  m тр  (k з  m тр )(1  s)   0,8  (1  0,8)(1  0, 034) 2  0,987;

Таблица 9 – Характеристики моментов электродвигателей


4АЗМ-2500 УХЛ4 №1
s 0,034 0,04 0,05 0,08 0,1 0,2 0,3 0,4 0,6 0,8 1
ma 2 1,997 1,966 1,924 1,878 1,662 1,485 1,34 1,121 0,963 0,844
mc 0,987 0,984 0,981 0,969 0,962 0,928 0,898 0,872 0,832 0,808 0,8
4АЗМ-2500 УХЛ4 №2
s 0,034 0,04 0,05 0,08 0,1 0,2 0,3 0,4 0,6 0,8 1
ma 2 1,997 1,966 1,924 1,878 1,662 1,485 1,34 1,121 0,963 0,844
mc 0,98 0,976 0,97 0,952 0,94 0,88 0,82 0,76 0,64 0,52 0,4
4АЗМ-2500 УХЛ4 №3
s 0,034 0,04 0,05 0,08 0,1 0,2 0,3 0,4 0,6 0,8 1
ma 2 1,997 1,966 1,924 1,878 1,662 1,485 1,34 1,121 0,963 0,844
mc 0,973 0,969 0,961 0,939 0,924 0,856 0,796 0,744 0,664 0,616 0,6

8
Рисунок 3 – Зависимости для 4АЗМ-2500 УХЛ4, ma=f(s), mc=f(s)

Рисунок 4 – Зависимости для 4АЗМ-2500 УХЛ4, ma=f(s), mc=f(s)

Рисунок 5 – Зависимости для 4АЗМ-2500 УХЛ4, ma=f(s), mc=f(s)

9
Расчет индивидуального выбега электродвигателей

В рассматриваемом случае, как было сказано ранее, рассчитывается


индивидуальный выбег, потому что внешнее КЗ произошло вблизи шин. Во время
выбега асинхронные двигатели не оказывают существенного влияния друг на друга
и не обмениваются мощностью.

1. Угловая скорость электродвигателя формула

2n н 2  2973
1    311,174 рад / с;
60 60

2. Приведенный момент инерции формула

J пр1  J дв1  J мех1  24  20  44 кг  м 2 ;

3. Электромеханическая постоянная времени формула

12 311,1742
Tjн1  J пр1  44   1,704 с;
P1 2,5  106

4. Расчет индивидуального выбега электродвигателей без учета


электромагнитных переходных процессов производится на основе решения
дифференциального уравнения методом Эйлера

ds
Tj  mc
dt

5. Приращение скольжения δsi на каждом интервале

mc
s i  t
Tj

6. Скольжение в начале следующего интервала находится как

si1  si  si

В расчете выбега интервал времени принимаем равным


t  0,1 c; s ном  s 0  0,009 . Исходные данные для расчета выбега двигателя
приведены выше. Результаты расчета сведены в табл. 11.

10
Таблица 10 – результаты расчетов выбега электродвигателей
4АЗМ-2500 УХЛ4 №1
t 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9
s 0,067 0,125 0,183 0,241 0,299 0,356 0,414 0,472 0,530
4АЗМ-2000 УХЛ4 №2
t 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9
s 0,066 0,124 0,181 0,238 0,296 0,353 0,411 0,468 0,526
4АЗМ-2000 УХЛ4 №3
t 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9
s 0,066 0,123 0,180 0,237 0,294 0,351 0,408 0,465 0,523

Рисунок 6 – Кривая выбега двигателя 4АЗМ-2500 УХЛ4 №1.

11
Рисунок 7 – Кривая выбега двигателя 4АЗМ-2500 УХЛ4 №2.

Рисунок 8 – Кривая выбега двигателя 4АЗМ-2500 УХЛ4 №3.

12
ОЦЕНКА ВОЗМОЖНОСТИ САМОЗАПУСКА

Определение параметров схемы замещения


Расчет схемы замещения проводим в относительных единицах, приведенных
к базисным условиям.

Принимаем базисные величины sб=63 МВ∙А, uб=6,3 кВ, Ес=1,05,

Sб 63
Iб    5,774 кА;
3Uб 3  6,3

Расчет параметров схемы замещения производим по формулам указанных в


главе 5.1 для схемы замещения на рис. 2.4.

Sб 63
x ВЛ  x УД l 2
 0,4  20   0,038;
U срНН 1152

Uк%Sб 10,5  63
х т1    0,105 ; х ВН  0,125х Т  0,125  0,105  0,013 ;
100Sнт 100  63

х НН  1,75х Т  1,75  0,105  0,184 ;

Sб 63
xн    8,842 ;
Sн sin н 15  0,475

Sб 63
x p  x p (Ом) 2
 0,2   0,317.
U срНН 6,32

Полная мощность двигателя АД1:

Рн 2500
Sнд1    2864 кВт ;
н cos н 0,97  0,9

Определение сопротивления двигателей


Для электродвигателя АД1:
За время выбега tвыбега=0,9 с, двигатель АД1 имеет скольжение s1= 0,53.

Воспользуемся упрощенной формулой для определения зависимости индуктивного


сопротивления двигателя от скольжения

13
x0 4,786
x д1(s)    0,326;
x0  x  1
1
'' 4,786  0,273 

1 s ln(sкр ) 1  0,53 ln(0,034)


x '' 0,273

Приведенное к базисным условиям

Sб 63000
x д1б  x д1б(s)  0,326   7,161;
Sнд 2864
sн  cos н  Sб 0,009  0,89  63000
rд1б    0,332 ;
s  Sнд 0,53  2864

4АЗМ-2500 УХЛ4 №1
Snd, МВА xд1(s), Ом xд1б, о.е. rд1б, о.е.
2,864 0,326 7,161 0,332
4АЗМ-2500 УХЛ4 №2
Snd, МВА xд2(s), Ом xд2б, о.е. rд2б, о.е.
2,864 0,326 7,176 0,335
4АЗМ-2500 УХЛ4 №3
Snd, МВА xд3(s), Ом xд3б, о.е. rд3б, о.е.
2,864 0,327 7,187 0,337

Определение остаточного напряжения и тока включения двигателей

Для определения остаточного напряжения и тока включения необходимо,


свернуть схему замещения рис. 7 относительно шин запускающихся двигателей.
Первый этап преобразований приведен на рис. 8

Рисунок 9 – Схема замещения


14
z д1  x д1  rд1  7,1612  0,3322  7,169;

z д2  x д2  rд2  7,1762  0,3352  7,184;

z д3  x д3  rд3  7,187 2  0,337 2  7,195;

x1  x ВЛ  x ВН  0,038  0,013  0,051;

x 2  x НН  x н  x р  0,184  8,842  0,317  9,343;

x 3  x нн  x р  0,184  0,317  0,501;

Рисунок 10 – Схема замещения

z д1  z д2  z д3 7,169  7,184  7,195


z дэ    2,394;
z д1  z д2  z д3  z д2  z д1  z д3 7,169  7,184  7,184  7,195  7,169  7,195

1 1
Ес 1,05 
х1 0,051
Е э1    1,044;
1 1 1 1
 
х1 х 2 0,051 9,343

x1  x 2 0,051  9,343
x c1    0,051;
x1  x 2 0,051  9,343

(x с1  x 3 )  x н (0,051  0,501)  8,842


xc    0,519;
x с1  x 3  x н 0,051  0,501  8,842

15
Рисунок 11 – Схема замещения
1 1
Е э1 1,044 
х с1  x 3 0,051  0,501
Еэ    0,983;
1 1 1 1
 
х с1  x 3 х н 0,051  0,501 8,842

Остаточное напряжение

Еэ 0,983
U ост    0,808;
xc 0,519
1 1
z дэ 2,394
Ток включения двигателя

Еэ 0,983
I*вкл    0,337;
x c  z дэ 0,519  2,394

Iвкл  I*вкл  Iб1  0,337  5,774  1,948кА.

16
Оценка возможности самозапуска

Расчет электромагнитного момента при самозапуске. Находится


электромагнитный асинхронный момента ад от скольжения при изменяющемся
напряжении

Двигатель 1:
(2  q)m max U 2 д (2  18,286)  2  0,8082
maд1    0,78;
s sкр 0,53 0,034
 q   18,286
sкр s 0,034 0,53
Момент сопротивления механизма
mссзД1  m тр  (k з  m тр )(1  s)   0,8  (1  0,8)(1  0,53)3  0,844;
Для двигателя условие самозапуска выполняется

maд1  1,1mссД1  0,78  0,929;


Таким образом, при восстановлении питания через 0,9 с самозапуск 1
электродвигателя невозможен.

Двигатель 2:

(2  q)m max U 2 д (2  18,286)  2  0,8082


maд2    0,783;
s sкр 0,526 0,034
 q   18,286
sкр s 0,034 0,526
Момент сопротивления механизма
mссзД 2  mтр  (k з  mтр )(1  s)   0, 4  (1  0, 4)(1  0,526) 2  0,535;
Для двигателя условие самозапуска выполняется

maд1  1,1mссД1  0,783  0,588;

Двигатель 3:

(2  q)m max U 2 д (2  18,286)  2  0,8082


maд2    0,785;
s sкр 0,523 0,034
 q   18,286
sкр s 0,034 0,523
Момент сопротивления механизма

17
mссзД 2  m тр  (k з  m тр )(1  s)   0,6  (1  0,6)(1  0,523) 2  0,691;
Для двигателя условие самозапуска выполняется

maд1  1,1mссД1  0,785  0,76;

Таким образом, при восстановлении питания через 0,9 с самозапуск 3 - ого


электродвигателя возможен.

18
Расчёт разгона электродвигателя
Эквивалентное сопротивление системы 𝑍𝑐 = 0,519 , её эквивалентная эдс 𝐸э =
0,983, а также эквивалентное сопротивление электродвигателей 𝑧д = 2,394 , и
остаточное напряжение в начале самозапуска 𝑈ост = 0,808 было определено
раннее.
Избыточный момент первого двигателя на первом шаге
∆𝑚д1 = 𝑚ад1 − 𝑚сд1
Приращение скольжения первого двигателя на первом шаге ∆𝑠𝑖 при интервале ∆𝑡 =
0,2 с
∆𝑚д1
∆𝑆д1 = ∆𝑡
𝑇𝑗
Скольжение в начале следующего интервала времени
𝑆𝑖+1 = 𝑆д1 − ∆𝑆д1
Таблица 12 – Результаты расчета разгона асинхронного двигателя

t+∆t Si Xi Ri Zi Zci Udi Mai Mci ∆mi ∆si


0,530 7,161 0,332 7,169 0,780 0,000 0,780 0,092
0 2,394 0,808
0,526 7,176 0,335 7,184 0,783 0,535 0,248 0,029
0,523 7,187 0,337 7,195 0,785 0,691 0,094 0,011
0,438 7,545 0,402 7,556 0,855 0,000 0,855 0,100
0,2 2,454 0,811
0,497 7,290 0,355 7,298 0,810 0,552 0,258 0,030
0,512 7,230 0,344 7,238 0,799 0,695 0,104 0,012
0,338 8,101 0,521 8,118 0,953 0,888 0,065 0,008
0,4 2,531 0,816
0,467 7,417 0,378 7,427 0,842 0,571 0,271 0,032
0,500 7,278 0,353 7,287 0,817 0,700 0,117 0,014
0,330 8,152 0,533 8,169 0,964 0,890 0,075 0,009
0,6 2,560 0,817
0,435 7,562 0,405 7,573 0,870 0,592 0,278 0,033
0,486 7,334 0,363 7,343 0,830 0,706 0,124 0,015
0,322 8,212 0,548 8,230 0,977 0,892 0,085 0,010
0,8 2,592 0,819
0,402 7,726 0,438 7,738 0,901 0,615 0,287 0,034
0,471 7,396 0,374 7,405 0,845 0,712 0,133 0,016
0,312 8,283 0,565 8,302 0,992 0,895 0,097 0,011
1 2,629 0,821
0,368 7,913 0,478 7,928 0,936 0,639 0,297 0,035
0,456 7,465 0,387 7,475 0,861 0,718 0,142 0,017
0,300 8,367 0,587 8,388 1,009 0,898 0,111 0,013
1,2 2,671 0,823
0,334 8,131 0,528 8,148 0,975 0,666 0,308 0,036
0,439 7,541 0,401 7,552 0,879 0,726 0,153 0,018

19
0,287 8,469 0,614 8,492 1,030 0,902 0,128 0,015
1,4 2,721 0,826
0,297 8,389 0,592 8,410 1,018 0,696 0,322 0,038
0,421 7,628 0,418 7,640 0,899 0,734 0,165 0,019
0,272 8,594 0,647 8,618 1,054 0,906 0,148 0,017
1,6 2,780 0,828
0,260 8,705 0,679 8,731 1,069 0,729 0,340 0,040
0,402 7,727 0,439 7,740 0,922 0,743 0,179 0,021
0,255 8,749 0,692 8,776 1,083 0,911 0,172 0,020
1,8 2,852 0,832
0,220 9,107 0,802 9,142 1,127 0,765 0,362 0,042
0,381 7,842 0,463 7,856 0,949 0,753 0,195 0,023
0,235 8,947 0,751 8,978 1,119 0,917 0,201 0,024
2 2,945 0,836
0,177 9,649 0,994 9,700 1,196 0,806 0,390 0,046
0,358 7,976 0,492 7,992 0,980 0,765 0,215 0,025
0,211 9,207 0,835 9,245 1,164 0,925 0,239 0,028
2,2 3,070 0,841
0,132 10,451 1,339 10,536 1,280 0,853 0,427 0,050
0,333 8,137 0,530 8,155 1,018 0,778 0,240 0,028
0,183 9,568 0,963 9,616 1,223 0,934 0,290 0,034
2,4 3,262 0,848
0,081 11,865 2,165 12,061 1,383 0,906 0,477 0,056
0,304 8,336 0,579 8,356 1,067 0,794 0,273 0,032
0,149 10,111 1,183 10,180 1,315 0,945 0,371 0,043
2,6 3,681 0,862
0,025 15,997 6,928 17,433 1,478 0,970 0,508 0,060
0,272 8,593 0,647 8,617 1,140 0,812 0,328 0,038
0,105 11,083 1,671 11,209 1,405 0,960 0,445 0,052
2,8 3,878 0,867
0,025 15,997 6,928 17,433 1,497 0,970 0,527 0,062
0,234 8,955 0,754 8,987 1,205 0,835 0,370 0,043
0,053 13,253 3,310 13,660 1,519 0,979 0,540 0,063
3 4,243 0,876
0,025 15,997 6,928 17,433 1,528 0,970 0,558 0,065
0,190 9,466 0,926 9,511 1,293 0,862 0,431 0,051
0,053 13,253 3,310 13,660 1,531 0,979 0,552 0,065
3,2 4,404 0,879
0,025 15,997 6,928 17,433 1,540 0,970 0,570 0,067
0,140 10,283 1,261 10,360 1,386 0,896 0,490 0,057
0,053 13,253 3,310 13,660 1,550 0,979 0,571 0,067
3,4 4,679 0,885
0,025 15,997 6,928 17,433 1,559 0,970 0,590 0,069
0,082 11,832 2,141 12,024 1,504 0,937 0,567 0,067
0,053 13,253 3,310 13,660 1,604 0,979 0,625 0,073
3,6 5,628 0,900
0,025 15,997 6,928 17,433 1,613 0,970 0,643 0,076
0,016 18,027 11,216 21,232 1,572 0,988 0,584 0,069

20
Рисунок 12 – Характеристика зависимости 𝑈д (𝑡)

21
Расчёт температуры обмоток двигателя
Двигатель №1:
𝑇𝑖 = 20° + ∆𝑇𝑖 , где 20° температура окружающей среды.
𝐴 𝐼вкл.𝑖 𝑈ост
𝑗=5 ; 𝑘𝑛𝑖 = ; 𝐼сз.𝑖∗ = ; 𝐼вкл,𝑖 = 𝐼сз.𝑖∗ ∙ 𝐼б ; 𝑡разг = 2,6 с
мм2 𝐼н 𝑧д.𝑖
𝑆н 2500
𝐼н1 = = = 278,655А;
√3𝑈н 𝑐𝑜𝑠𝜑н ηн √3 ∙ 6 ∙ 0,89 ∙ 0,97
0,808
𝐼сз.д1∗ = = 0,113;
7,169
𝐼вкл,д1 = 0,113 ∙ 5,774 = 650,773 А;
652,5
𝑘𝑛д1 = = 2,335;
278,655
2
𝑡разг1 𝑗н2 (𝑘𝑛1 − 1) 2,6 ∙ 52 (2,3422 − 1)
∆𝑇1 = = = 1,93;
150 150
𝑇1 = 20 + 1,93 = 21,93°∁.

Аналогично проводим расчеты для 2 и 3 двигателей и получаем:


𝑇2 = 20 + 1,92 = 21,92°∁.
𝑇3 = 20 + 2,649 = 22,649°∁.

22
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК
1. Голоднов Ю.М. Самозапуск электродвигателей. М.: Энергоатомиздат, 1985.
136 с.
2. Сыромятников И.А. Режимы работы асинхронных и синхронных
двигателей. М.: Энергоатомиздат, 1984. 240 с.
3. Веников В.А. Переходные электромеханические процессы в электрических
системах. М.: Высш. Школа, 1978. 416 с.
4. Эрнст А.Д. Устойчивость узлов нагрузки: Учеб. пособие / А.Д. Эрнст, К.И.
Никитин. Омск: Изд-во ОмГТУ, 2005. 48 с.
5. Эрнст А.Д. Численные расчеты самозапуска электродвигателей: Учеб.
пособие / А.Д. Эрнст, Б.Н.Коврижин. Омск: Изд-во ОмПИ, 1989. 80 с.
6. Ульянов С.А. Электромагнитные переходные процессы в электрических
системах. М.: Энергия, 1970. 520 с.
7. Эрнст А.Д. Расчет токов короткого замыкания в системах электроснабже–
ния: Учеб. пособие / А.Д. Эрнст, М.В. Шкаруба. Омск: Изд-во ОмГТУ, 2005. 60 с.
8. Куликов Ю.А. Переходные процессы в электрических системах: Учеб.
пособие. – Новосибирск: НГТУ, 2003. 283с.

23