Открыть Электронные книги
Категории
Открыть Аудиокниги
Категории
Открыть Журналы
Категории
Открыть Документы
Категории
Hino Motors,Ltd.
СОДЕРЖАНИЕ
Используйте данную таблицу для поиска соответствующего номера главы по обслуживанию вашего
транспортного средства.
Устройство двигателя
EN02-001
Система впуска
EN03-001
Система выпуска
EN04-001
Система смазки
EN05-001
EN06-001
Система охлаждения
добавлено EN011-002(60А)
EN011-003(90А)
Генератор EN11-001 (50A)
добавлено
Стартер
EN12-001
Воздушный компрессор
EN13-001
Введение
Устройство двигателя
Система впуска
Система выпуска
Система смазки
Руководство
Система охлаждения
Топливная система
по ремонту
Турбокомпрессор
Стартер
Воздушный компрессор
Ретардер
Тормозная система
Подвеска
Кабина
Все права защищены. Это руководство не может
быть воспроизведено или скопировано целиком
или частично без письменного согласия Другое
ООО «Хино Моторс Сэйлс».
2012г.
Введение GN01-1
ВВЕДЕНИЕ GN01-001
ВВЕДЕНИЕ......................................................................................................................................... GN01-2
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.......................................................................................................................... GN01-2
КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ЭТО РУКОВОДСТВО.................................................................................... GN01-3
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ РАБОТЕ............................................................................... GN01-8
НОРМЫ ЗАТЯЖКИ БОЛТОВ И ГАЕК ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ................................................................. GN01-13
НОРМЫ ЗАТЯЖКИ БОЛТОВ И ГАЕК ДЛЯ ШАССИ........................................................................ GN01-15
НОРМЫ ЗАТЯЖКИ ГАЕК КОНУСНЫХ ТРУБЧАТЫХ СОЕДИНЕНИЙ И ШЛАНГОВ..................... GN01-17
ГЕРМЕТИЗАЦИЯ КОНУСНЫХ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ ВОЗДУШНЫХ
ТРУБОПРОВОДОВ............................................................................................................................. GN01-18
НЕЙЛОНОВЫЕ ТРУБКИ.................................................................................................................... GN02-19
СБОРКА СОЕДИНЕНИЙ С ПРИМЕНЕНИЕМ ПРОКЛАДОК............................................................ GN01-22
ПРАВИЛА РАБОТЫ С ГЕРМЕТИКОМ.............................................................................................. GN01-24
ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ СПИСКА
НЕИСПРАВНОСТЕЙ.......................................................................................................................... GN02-25
ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ
ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ....................................................................................... GN02-26
ДИАГНОСТИКА С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ПК (ПЕРСОНАЛЬНЫЙ КОМПЬЮТЕР)
С ДИАГНОСТИЧЕСКИМ ИНТЕРФЕЙСОМ....................................................................................... GN02-30
СЕРИЙНЫЙ НОМЕР ШАССИ, ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ НОМЕР АВТОМОБИЛЯ
И СЕРИЙНЫЙ НОМЕР ДВИГАТЕЛЯ................................................................................................ GN02-33
РЕКОМЕНДУЕМЫЕ СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ........................................................................... GN02-34
Введение GN01-2
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
1. РЕМОНТНЫЕ РАБОТЫ
(1) Ремонтные работы можно разделить на три процесса: «Диагностика», «монтаж / демонтаж, замена,
сборка / разборка и осмотр / наладочные работы, регулировка» и «окончательная проверка».
(2) В данном руководстве описывается первый процесс «диагностика» и второй процесс «монтаж /
демонтаж, замена, сборка/разборка и осмотра/наладочные работы, регулировка». Описание третьего
процесса «окончательной проверки» опускается.
(3) Хотя это руководство не описывает следующие элементы работы, работы должны быть выполнены с
применением:
3. ОПИСАНИЕ
Деталировка
2. Редуктор
Специнструмент:
Торцовый гаечный ключ (S0983-93003)
4. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТЕРМИНОВ
(1) Направление
a. Шасси
• По направлению и против направления движения
По направлению движения транспортного средства - это установка на автомобиль в прямом
направлении; против направления это установка в обратном направлении.
• Направление вращения
Направления по часовой стрелке и против часовой стрелки отсчитываются с задней части автомобиля (В
случае двигателя отсчет по часовой стрелке и против ведется со стороны маховика)
• Направление вверх / вниз
Направления вверх/вниз соответствуют верхней и нижней части автомобиля соответственно.
• Направление вправо / влево
Направления направо/налево отсчитываются от задней части автомобиля. (В случае двигателя, отсчет
направо/налево ведется со стороны маховика).
b. Отдельный узел
• По направлению и против направления движения
Направление входной мощности является направлением вперед, направление отдаваемой мощности
является направлением назад.
• Направление вращения
Направления по часовой стрелке и против часовой стрелки отсчитываются с задней части блока.
• направление вверх / вниз
Направления вверх/вниз соответствуют верхней и нижней части автомобиля соответственно.
• направление вправо / влево
Направления направо/налево отсчитываются от задней части блока.
6.СИСТЕМЫ ИЗМЕРЕНИЙ
(1) В данном руководстве используются системы единиц СИ, в целях содействия обмену технологиями.
Единица СИ является международной единицей, в отличие от условных систем единиц, которые
отличаются в разных странах.
(2) Данное руководство дает единицы СИ одновременно с условными единицами, условная единица
заключена в скобки {}.
1. Подготовка к разборке
(2) Перед разборкой сложных участков сделайте соответствующие метки, в тех местах, где они не могут
повлиять на функционал, чтобы облегчить монтажные работы. До ремонта электрической системы
отсоедините кабель от отрицательной клеммы аккумулятора.
(1) Каждый раз, когда вы извлекаете деталь, проверяйте её состояние: деформации, повреждения, износ
и недостатки.
(1) Разместите разобранные части по порядку. Отделите те из них, которые годны к повторному
использованию, от негодных и подлежащих обязательной замене.
5. Контроль и измерение
6. Сборка
(1) Придерживайтесь указанных параметров (момент затяжки, установочные параметры), чтобы собрать
соответствующие части в правильном порядке.
7. Проверка и регулировка
(1) Используйте датчики, измерительные приборы и тестеры, мультиметры для проведения замеров и
регулировок.
Введение GN01-10
(1) Чтобы разъединить разъем, держите его так, как указано стрелкой на
рисунке. Никогда не тяните за провода.
(5) В случае если трудно вставить провод в колодку, подготовьте жгут для
осмотра и выполнения проверки. (видимо, неисправность в колодке или
клемме)
Введение GN01-12
1. Электрические компоненты, такие как генератор и тахограф, запитаны с АКБ напрямую и заземлены на
раму. В этих условиях сварочный ток будет течь обратно по схеме, и могут быть повреждены генератор,
тахограф, и другие электрические компоненты и т. д.
a. Отключите зажигание.
(2) Для того, чтобы предотвратить повреждение вспомогательных компонентов оборудования от искр во
время сварки, используйте огнестойкие покрытия для защиты двигателя, измерительных приборов,
рулевого колеса, шлангов, рессор и шин.
Введение GN01-13
М10 х 1,25 (мелкая резьба) 29 {300, 22} 51 {520, 38} 64 {650, 47}
М10 х 1,5 ( грубая резьба ) 26 {270, 20} 47 {480, 35} 59 {600, 43}
М12 х 1,25 (мелкая резьба) 54 {550, 40} 93 {950, 69} 118 {1,200, 87}
М12 х 1,75 (грубая резьба ) 49 {500, 36} 83 {850, 61} 108 {1,100, 80}
М14 х 1,5 ( мелкая резьба ) 83 {850, 61} 147 {1,500, 108} 186 {1,900, 137}
М14 х 2 ( грубая резьба ) 74 {750, 54} 132 {1,350, 98} 172 {1,750, 127}
Введение GN01-14
ПОДСКАЗКА
Проверка момента затяжки должна быть сделана по
нижнему значению момента. В случае если болт был
стронут, необходимо затянуть его в следующем порядке:
ВНИМАНИЕ
Перед сборкой измерьте всю длину болта, и если
допустимая длина превышена, замените болт. При затяжке
смажьте резьбовые части болта и ответной детали
моторным маслом.
a. Чтобы выбрать момент затяжки болта, найдите соответствующую категорию силы в таблице ниже.
Выберите соответствующее значение из таблицы затяжки, приведенной ниже.
Категория прочности
6Т 7Т 8Т 9Т 10Т 11Т 12Т
Символ на детали
6 7 8 q*1 10 11 12
(4) Таблица затяжки общего стандарта болтов и гаек (стандартный тип головки болта рассмотрен в
таблице как типичный случай)
ВНИМАНИЕ
• В случае затяжки болта / гайки фланцевого типа A, значение момента затяжки, кроме * 2 в
таблице, должно быть увеличено на 10% от указанного значения момента затяжки.
• В случае затяжки болта / гайки фланцевого типа В, значение момента затяжки * 2 в таблице
должно быть увеличено на 20% от указанного значения момента затяжки.
Заметим, что для М8 значение момента затяжки является так же постоянным для болта / гайки
фланцевого типа В.
• Болт / гайка фланцевого типа B, который отмечается 2 * в таблице, совместим со стандартной
поверхностью седла. Ее момент затяжки тот же, что и у стандартной поверхности седла.
Введение GN01-17
1. РАЗБОРКА
2. СБОРКА
(1) Перед применением герметика (LOCTITE № 575), используйте тряпку и разбавляющее вещество и
протрите грязь с секции уплотнения, затем непосредственно примените герметик, поворачивая на 90 град
(три витка резьбы), начиная со второго витка от конца, а затем соберите в соответствии с таблицей
момента затяжки, приведенной ниже.
Протирайте грязь с сопрягаемой детали перед тем, как ее закручивать.
!ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
В случае, если герметик попал в глаза или на кожу, необходимо его смыть проточной водой.
(1) Для ремонта резиновых соединений, собранных с применением герметика, удалите уплотнительную
ленту заранее, как это было проведено в шаге (1).
Примечание:
Соблюдайте особую осторожность, чтобы грязь и инородные тела не попали в трубопровод.
(2) В случае утечки воздуха, после того как нанесен герметик и собран трубопровод, повторная затяжка, а так
же превышение нормы затяжек не помогут устранить утечку воздуха. Следуйте шагам (1) и (2) для
ремонта трубопроводов.
Введение GN01-19
НЕЙЛОНОВАЯ ТРУБКА
1. Виды соединений
(1) Существует два типа соединений нейлоновой трубки: соединение разъема в одно касание
(быстросъемное) и соединение при помощи накидной гайки.
! ВНИМАНИЕ
Функции и качество нейлоновой трубки и каждого соединения гарантируется только в случае
применения их в комплекте. Используйте только оригинальные запасные части HINO. В противном
случае возможны разрывы или какие-либо неполадки.
b. Чтобы снять разъем, потяните нейлоновую трубку одним движением в осевом направлении,
удерживая фиксатор соединителя и нажимая его вниз.
Используйте специально предназначенный инструмент, чтобы стронуть и нажать фиксатор
соединителя.
Введение GN01-20
Труба с наружным
Часть № Наименование
диаметром
Ø6 S0942-11510
Ø8 S0942-11520
инструмент для
Ø 10 S0942-11530
отсоединения
Ø 12 S0942-11540
Ø 15 S0942-11550
Комплект имеющий комплект
S0942-11560
более пяти размеров инструментов
c. Для сборки разъема соединения, сделайте отметку липкой лентой в месте, обозначающим длину
вставки трубы и вставьте трубу на отмеченную длину.
! ВНИМАНИЕ
Полностью вставьте нейлоновые трубки на указанную длину,
при этом ощущается двойной толчок, когда нейлоновая трубка проходит через стопорный упор и
уплотнительное кольцо.
21.5-22.5 {0.847-0.885}
Ø6
22.0-23.0 {0.867-0.905}
Ø 8, Ø 10
22.5-23.5 {0.886-0.925}
Ø 12
Ø 15 24.0-25.0 {0.945-0.984}
! ВНИМАНИЕ
• Обрезать трубки следует только при наличии длины в запасе или при использовании новой
трубки.
• При резке нейлоновой трубки, срез должен быть перпендикулярен оси трубки в пределах 90± 5°.
b. Оденьте гайку на трубку и заверните ее на муфту ответной части. Затем нажмите на трубку, чтобы
прижать ее к ответной части и подтяните гайку нужным моментом.
! ВНИМАНИЕ
Следите за направлением и правильностью сборки деталей.
Введение GN01-21
a. Поставьте метку на соединяемых деталях между разъемом и накидной гайкой перед отвинчиванием
накидной гайки так, чтобы запомнить положение.
b. Для повторной сборки, затяните накидную гайку до предыдущей позиции (метка на соединяемых
деталях). После этого подтяните на 60°.
c. После повторной сборки, проверьте наличие утечки воздуха. Если таковые имеются, подтяните
накидную гайку до тех пор, пока утечка не прекратится.
d. Если утечка не устранена, замените трубы, муфты и вставьте новые.
Если это не останавливает утечку, замените также накидную гайку и разъем.
! ВНИМАНИЕ
• Никогда не ремонтируйте нейлоновые трубки при высоких температурах, превышающих
диапазон рабочих температур, в частности, при сушке покрытия.
• При штамповке, сварке и шлифовки, не допускайте контакта нейлоновых трубок с инструментами,
источниками тепла, искрами или перенесите их в безопасное место.
• Никогда не оставляйте зажим сварочного аппарата возле нейлоновой трубки.
• Никогда не допускайте попадания едких жидкостей на трубки, например, аккумуляторной
кислоты.
• Никогда не превышайте минимальный радиус сгиба нейлоновой трубки, данный в таблице ниже.
Старайтесь не использовать трубки со следами перегиба.
Наружный диаметр
Минимальный радиус изгиба при использовании R (mm {in.})
трубки
Ø6 30 {1.181}
Ø8 50 {1.969}
Ø 10 65 {2.559}
Ø 12 70 {2.756}
Ø 15 80 {3.150}
Введение GN01-22
Специнструмент:
Зажим (S4783-71230)
Комплект инструментов для нейлоновых труб (S0962-01010)
Инструмент, доступный на рынке:
Зажимной инструмент (Tyton MK6)
Хомуты стяжные: 166,6 Н*м {17 кгс, 37.5 фунтс*фут}
! ВНИМАНИЕ
• Установите на зажимном инструменте прижимную силу "3" на циферблате.
• Если нейлоновые трубки фиксируются с несоответствующей силой зажима, они могут быть
повреждены.
(1) Перед началом сборки, проверьте, нет ли пыли, задиров и заусенцев на каждой поверхности
установочной детали (посадочная деталь, соединение труб, прокладки).
(2) Трубы имеют определенную степень свободы в сборке. Передняя поверхность установочной детали,
возможно, будет наклонена. В течение некоторого времени затягивайте трубку, затем выполните
окончательное затягивание для того, чтобы избежать утечки.
(3) Когда затягивание завершено, надавите на соединения труб и проверьте, нет ли утечки.
Примечание:
Если в соединении используются уплотнения и прокладки из мягких алюминиевых или любых
резиновых уплотнений, то они не подлежат повторному использованию. В случае разборки
соединения всегда меняйте их на новые. Это не относится к обычной повторной подтяжке.
Введение GN01-23
(1) Тщательно очистите остатки старого герметика с каждой детали, с помощью тряпки так же очистите
детали от воды, масла и прочих загрязнителей. ОБЕЗЖИРЬТЕ ПОВЕРХНОСТИ.
Нанесите тонким слоем герметик на ответные части, не допуская пропусков и пробелов в покрытии.
(2) Чтобы собрать ответные части, с нанесенным герметиком, правильно расположите сопрягаемые
детали, чтобы не было отклонений. Если расположение неправильное и слой герметика нарушился,
нанесите герметик на ответные части снова.
(3) Выполните сборку в течение 20 минут после нанесения герметика. Если данный период превышен,
удалите герметик и нанесите его снова.
(4) Подождите, по крайней мере, 15 минут после сборки деталей перед запуском двигателя.
2. Извлечение деталей
(1) Для разборки соединения, не крутите одну часть вокруг другой, необходимо поддеть снимаемую
деталь в месте открывшегося зазора и приложив небольшое усилие оторвать ее от места соединения,
равномерно отделяя одну деталь от другой, не допуская перекосов. При снятии прокладки позаботьтесь,
чтобы остатки от прокладки не попали в двигатель и его полости.
3. Другое
(1) Когда герметик применяется в мягкой тубе – используйте специальный инструмент для мягкой тубы,
чтобы выдавить герметик. Когда герметик применяется в картридже, используйте монтажный пистолет.
Обратите внимание, что позиция среза сопла трубки обеспечивает необходимую ширину
нанесения.
ДИАГНОСТИРОВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Перегрев двигателя
Исправление/предотвращение
Признаки Возможная причина
неисправностей
Недостаточная эффективность
охлаждающей жидкости Добавьте охлаждающую жидкость
(малый объем жидкости)
Бракованный термостат Замените термостат
Утечка жидкости из расширительного бачка
Ремонт
вследствии пробитой прокладки ГБЦ
Перегрев
двигателя Поврежденный резиновый шланг Замените резиновый шланг
(охлаждающая Утечка охлаждающей жидкости из-за
Замените резиновый шланг
жидкость) изношенности резинового шланга
Утечка охлаждающей жидкости из водяной
Замените водяную помпу
помпы
Утечка охлаждающей жидкости из-под Затяните повторно или замените
хомутов для соединения шлангов хомуты
Утечка охлаждающей жидкости из-за
Замените прокладку
прокладки головки цилиндров
Перегрев Заклинивание подшипника Замените помпу
двигателя
Поврежденные (корродировавшие) лопасти Замените крыльчатку помпы
(помпа)
Забитый ржавчиной и нагаром радиатор Почистите радиатор
Забитый железной окисью из-за утечки Прочистите каналы охлаждения и
выхлопных газов в охлаждающую жидкость устраните утечку выхлопных газов
Утечка охлаждающей жидкости Почините или прочистите радиатор
Перегрев
двигателя Поврежденный вентилятор охлаждения Замените вентилятор охлаждения
(радиатор) Закупоренная сердцевина радиатора из-за
Почистите радиатор
грязи и других инородных тел
1. Диагностирующее устройство
Специнструмент:
Специальный диагностический жгут (S0963-02300)
! ВНИМАНИЕ
Центральный разъем диагностики, как правило, закрыт
заглушкой. Удалите заглушки перед подключением
диагностирующего устройства. Когда разъемы центрального
разъема диагностики не используются, они должны быть
закрыты заглушкой.
ПОДСКАЗКА
• Включение зажигания при подключенном диагностирующем устройстве заставляет его без
вывода кодов информировать звуком о неполадке. Включив зажигание, подождите не менее
десяти секунд, и только затем подключите диагностирующее устройство.
• Метод вывода кодов диагностирующего устройства отличается от системы к системе.
Следуйте инструкциям для каждой из них.
Введение GN01-27
1
Система подачи топлива Common Rail
1 STD: ENG
3 не используется
STD: AIR BAG
STD: ABS / ASR ABS / ASR
5
STD: Е. С. СНВ не используется
7
10 не используется
STD: ВСК
11 не используется
STD: остаток
Не используется
2 OPT: RTD/4WD
Не используется
4 OPT: SHAKAN
не используется
6 OPT: AIR SUS
не используется
8 OPT: IDL СТОП
9 не используется
OPT: ATM
12 Не используется
OPT: PRO SHIFT
(1) Код неисправности можно проверить на диагностическом мониторе и контрольном индикаторе «Чек
энджин» на автомобиле.
Например, коды неисправности 32 и 21 будут мигать так, как описано ниже.
Метод индикации основан на определенной периодичности мигания лампочек в строгой зависимости от
кода неисправности.
Для обозначения первой цифры кода - "3" - индикатор мигает с задержкой в 0,5 секунды три раза и потом
еще дважды через 1,5 секунды.
Для второго кода, индикатор загорится два раза с интервалами в 0,5 сек, затем 1,5 сек пауза и один раз в
0,5 сек.
Коды разделяются между собой паузой в 4,3 сек.
В случае, если ошибок в системе нет, индикатор моргает 3 сек.
ПОДСКАЗКА
Указание кода диагностики на рисунке ниже является типичным примером. Для получения
дополнительной информации обратитесь к соответствующей главе каждой системы.
удалено
Введение GN01-29
(1) "Таблица кодов диагностики" и "Поиск и устранение неисправностей по коду" показаны для каждой
системы, которые выводят коды диагностики. В случае если код диагностики идентифицирован,
устранение неполадок осуществляется со ссылкой на список кодов.
Введение GN01-30
1. Инструмент диагностики
• Диагностика проблем может быть выполнена с помощью
инструмента диагностики ПК (Хино-DX). При подсоединении разъема
(DLC3), сразу указывается локализация неисправностей.
Специнструмент:
Компьютерный интерфейс (Hino-Bowie)
Основной корпус и кабели для RS232C и USB (09993-E9070)
Кабель между транспортным средством и
Hino-Bowie (S0904-21220)
(DENSO DST-i набор без LCD)
Без Bluetooth (95171-01020)
С Bluetooth (95171-01040)
(DENSO DST-i комплекте с LCD)
Без Bluetooth (95171-01030)
С Bluetooth (95171-01050)
Программное обеспечение диагностики:
HINO Diagnostic Explorer (DX)
Перепрограммирование программного обеспечения:
HINO Reprog Manager
изменено
Примечание
Перепрограммирование ЭБУ может
осуществляться только уполномоченными
HINO дилером.
2. Соединение с программой
диагностирования средствами ПК
! ВНИМАНИЕ
Будьте осторожны, чтобы не сломать зажим блокировки
разъема на ЭБУ.
Специнструмент:
Диагностический жгут (для систем впрыска топлива с
системой Common Rail) (09843-E9020) изменено
Экологический стандарт
выхлопа: Евро4
Содержание серы в топливе:
менее 50 ppm
изменено
изменено
2 Масло трансмиссионное Трансмиссия
(API: GL-4) LJ06S
ДВИГАТЕЛЬ (J08E)
СБОРКА ДВИГАТЕЛЯ....................................................................................................................................EN01-2
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ............................................................................................................EN01-2
ВЫЯВЛЕНИЕ И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.................................................................................EN01-3
ВЫЯВЛЕНИЕ И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (СИСТЕМА COMMON RAIL)...............................EN01-10
НАСТРОЙКИ ДВИГАТЕЛЯ..........................................................................................................................EN01-11
СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ.................................................................................................................EN01-17
КРИТЕРИИ НЕОБХОДИМОСТИ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА.............………………………...................EN01-18
ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ….........…................……………..……………………...…..........EN01-19
ГЕРМЕТИК И СЛУЧАИ НЕОБХОДИМОСТИ ЕГО ПРИМЕНЕНИЯ.…..........…………………...................EN01-20
Двигатель. Введение ЕN01-2
ДИАГНОСТИРОВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
ПЕРЕГРЕВ ДВИГАТЕЛЯ
Признаки Возможная причина Исправление/предотвращение
неисправностей
Недостаточна эффективность охлаждения Добавьте охлаждающую
жидкость
Бракованный термостат Замените термостат
Утечка жидкости из расширительного бачка Ремонт
вследствие пробитой прокладки ГБЦ
Перегрев двигателя Поврежденный резиновый шланг Замените резиновый шланг
Утечка охлаждающей жидкости из-за Замените резиновый шланг
(охлаждающая
изношенности резинового шланга
жидкость)
Утечка охлаждающей жидкости из водяной Замените водяную помпу
помпы
Утечка охлаждающей жидкости из-под Затяните повторно или замените
хомутов для соединения шлангов хомуты
Утечка охлаждающей жидкости из-за Замените прокладку
прокладки головки цилиндров
Перегрев двигателя Заклинивание подшипника Замените помпу
Поврежденные (корродировавшие) лопасти Замените крыльчатку помпы
(помпа) Забитый ржавчиной и нагаром радиатор Почистите радиатор
Забитый железной окисью из-за утечки Прочистите каналы охлаждения
выхлопных газов в охлаждающую жидкость и устраните утечку выхлопных
Перегрев двигателя Утечка охлаждающей жидкости газов
Почините или прочистите
Поврежденный вентилятор охлаждения радиатор
Замените вентилятор
(радиатор)
Закупоренная сердцевина радиатора из-за охлаждения
Почистите радиатор
грязи и других инородных тел
Поврежденный запорный нагнетательный Замените крышку радиатора
клапан в крышке радиатора
Перегрев двигателя Некачественное топливо Используйте топливо хорошего
качества
(ненормальное Замените форсунку
сгорание) Поломка форсунки
удалено
Перегрев двигателя Моторное масло ненадлежащего качества Замените машинное масло
Неудовлетворительная работа масляного Замените или почините
(другие проблемы) насоса
Недостаточное количество масла Добавьте масло
Прихватывание, заклинивание тормозов Почините или отрегулируйте
Неисправность датчика температуры Замените его
охлаждающей жидкости
Перегрев двигателя Перегрузка двигателя Управляйте машиной
(тяжелые условия надлежащим образом
работы)
Двигатель. Введение ЕN01-4
Примечание:
Если происходит чрезмерное потребление масла, то возможны проблемы, упомянутые выше.
Жалобы от клиентов часто связаны с данным видом проблем:
1. Когда двигатель работает на повышенных оборотах, выделяется белый дым.
2. Белый дым выделяется сразу после того, как обороты двигателя резко были подняты с частоты
холостого хода.
3. Выхлопная труба почернела от масла.
4. Утечка масла через фланцы выпускного коллектора.
5. Недостаток мощности.
6. Повышенная дымность выхлопа.
Двигатель. Введение ЕN01-5
ПРИХВАТ ПОРШНЯ
Исправление/предотвращение
Признаки Возможная причина
неисправностей
Неправильный зазор между поршнем Замените поршни, поршневые
и гильзами цилиндра кольца и гильзы цилиндра
Замените поршни, поршневые
Прихват поршня Некачественная установка
кольца и гильзы цилиндра, а также
(поршни, гильзы поршневого пальца
поршневой палец
цилиндра,
Замените поршни, поршневые
поршневые Неисправные поршневые кольца
кольца и гильзы цилиндра
кольца)
Разница в расширении из-за
Замените поршень, поршневые
использования неправильного
кольца и гильзы цилиндра
поршня
Сокращение мощности насоса
Замените насос охлаждающей
охлаждающей жидкости (из-за
жидкости
коррозии лопастей)
Утечка охлаждающей жидкости ремонт
Недостаток охлаждающей жидкости Добавьте охлаждающую жидкость
Почистите и замените охлаждающую
Грязная охлаждающая жидкость
Прихват поршня жидкость
(охлаждающая Бракованный радиатор (утечка
жидкость) Почините или замените радиатор
охлаждающей жидкости, засорение)
Бракованные резиновые патрубки
Замените резиновые патрубки
(утечка)
Бракованный термостат Замените термостат
Утечка выхлопных газов в систему
Ремонт
охлаждения
Резкие остановки двигателя после Эксплуатируйте двигатель должным
Прихват поршня работы на повышенных оборотах образом
(обслуживание) Преодоление подъема, используя
Выбирайте нужную передачу
неподходящую передачу
Недостаток масла Добавьте масло
Грязное масло Замените масло
Замените подходящим моторным
Масло низкого качества
маслом
Высокая температура масла Ремонт
Прихват поршня
Пониженное давление масла Ремонт
(масло)
Поврежденный масляный насос Ремонт масляного насоса
Уменьшение производительности
Замените масляный насос
вследствие износа масляного насоса
Добавьте масло и/или почините
Маслоприемник подсасывает воздух
маслоприемник
Использование бракованного
Замените топливо
Прихват поршня топлива
(нарушение Смотрите признак: перегрев
Перегрев двигателя
возгорания) двигателя
Поломка форсунки Замените форсунку
Примечание:
Если происходит прихват поршня, то происходят вышеуказанные проблемы. Жалобы со стороны
клиентов, часто связанные с этими проблемами:
1. Выделяется белый дым.
2. Недостаток мощности.
3. Повышенная дымность выхлопа.
Двигатель. Введение ЕN01-6
НЕДОСТАТОК МОЩНОСТИ
Признаки Возможная причина Исправление/предотвращение
неисправностей
Недостаток мощности Неисправен клапан управления Замените топливный насос
(топливный насос) давления подкачки добавлено
Использование топлива низкого Используйте качественное
качества топливо
Недостаток мощности Забитый воздушный фильтр Почистите или замените фильтр
(впуск)
Недостаток мощности Смотрите признак: перегрев
(перегрев) двигателя
Недостаток мощности Воздух в топливной системе Ремонт и отбор воздуха из
(топливо и форсунка) топливной системы
Забитый фильтр для топлива Замените фильтр
Использование топлива низкого Используйте качественное
качества топливо
Поломка форсунки Замените форсунку
Недостаток мощности Заевший или изношенный поршень Замените поршни, поршневые
(поршни, гильзы кольца и гильзы цилиндра
цилиндра, поршневые Изношенные поршни, поршневые Замените поршни, поршневые
кольца) кольца и гильзы цилиндра кольца и гильзы цилиндра
Недостаток мощности Двухстворчатый клапан тормоза- Замените или отремонтируйте
(другие проблемы) замедлителя застрял в моторный тормоз-замедлитель
полуоткрытом положении
Погнут шатун Замените или отремонтируйте
шатун
Выхлопная труба или глушитель Замените выхлопную трубу или
были повреждены (увеличено глушитель
противодавление выхлопных газов)
Поломка турбокомпрессора Замените турбокомпрессор
Примечание
Вы столкнетесь с проблемами, указанными выше, если произошла утечка выхлопных газов.
Жалобы от клиентов часто связаны с этими проблемами:
1. Недостаток мощности.
2. Перегрев двигателя.
3. Изменение цвета охлаждающей жидкости.
Двигатель. Введение ЕN01-7
ИЗВЕЩЕНИЕ
Случаи, указанные на данной странице, описывают возникающие в двигателе шумы и стуки,
отличающиеся от тех, что даны в таблице «Жесткая работа двигателя».
Двигатель. Введение ЕN01-10
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ
(СИСТЕМА COMMON RAIL)
ДВИГАТЕЛЬ НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ
Симптом Возможная причина Способ устранения неисправностей/
Профилактика
Двигатель не запускается Трубки подачи топлива забиты Очистите или замените топливные
(Топливо не поступает в или повреждены линии.
топливный насос) Топливный фильтр забит Очистите или замените фильтр.
Наличие воздуха в топливных Ремонт соединений, удаление
магистралях воздуха.
Забиты входы фильтров Удаление инородных тел
Неисправен топливный насоса Замените топливный насос.
низкого давления
Двигатель не запускается Утечки в линиях высокого Подтяните гайки трубок высокого
(Топливо поступает в давления давления.
топливный насос) Неисправность блока Замените блок управления
управления двигателем двигателем
Двигатель не запускается Форсунка повреждена Замените форсунку
неповрежден)
(Форсунка
Двигатель запускается Неисправные датчики или Обратитесь к главе "Система
(Электрические системы) схемы управления двигателем".
Двигатель запускается и Топливные трубки забиты Очистите или замените топливные
останавливается трубки.
Наличие воздуха в Отремонтируйте топливные линии
топливопроводах или замените топливные линии
и прокладки.
Двигатель не развивает Сломана форсунка Замените форсунку
полной мощности
(Форсунка повреждена)
Двигатель не развивает Неисправные датчики или Обратитесь к главе " Система
полной мощности схемы управления двигателем ".
(Электрическая система)
РЕГУЛИРОВКА ДВИГАТЕЛЯ
ПРОЦЕДУРЫ
! ВНИМАНИЕ
Регулировка клапанов осуществляется только в случае
выявленного в результате проверки несоответствия.
ПРИМЕЧАНИЕ
• Всегда поворачивайте коленчатый вал против часовой
стрелки (если смотреть со стороны маховика).
• В указанной на рисунке позиции поршни первого и шестого
цилиндров находятся в верхней мертвой точке.
Примечание:
Если третья метка не видна, то положение коленчатого вала
соответствует фазе воспламенения в шестом цилиндре.
ИЗВЕЩЕНИЕ
Для правильной ориентации толкателя относительно стержня клапана, переместите его вправо
или влево до появления характерного щелчка, свидетельствующего о посадке толкателя на
стержень клапана.
(4) Убедитесь, что нет посторонних частиц и пыли между толкателем и стержнем клапана.
Двигатель. Введение ЕN01-12
Примечание
Перед началом проверки необходимо выполнить процедуры, описанные в главе "Подготовка
к проверке и регулировке клапанного зазора ", описанные на странице EN01-11.
(1) Вы можете понять порядок регулировки клапанов, начиная с положения 1-го и 6-го цилиндров в ВМТ,
используя нижеприведенную таблицу.
Цилиндр 1 2 3 4 5 6
Клапан IN EX IN EX IN EX IN EX IN EX IN EX
Фаза Положе- видны три
вопла- ние метки на
менения шестерни шестерне, две
в первом распред- из которых в о о о о о о
цилиндре вала горизонтальном
положении
Фаза видны только
вопла- две горизон-
менения тально
в шестом расположенные
цилиндре метки на о о о о о о
шестерне
.
Двигатель. Введение ЕN01-13
Примечание:
• Перед началом проверки необходимо выполнить процедуры,
описанные в главе "Подготовка к проверке и регулировке
клапанного зазора ", описанные на странице EN01-11.
• Порядок регулировки клапанов см в таблице на стр. EN01-12.
• Убедитесь, что болты головки цилиндра, болты коромысел,
болты скоб форсунок, болты постелей распредвала и болт
крепления шестерни распредвала затянуты согласно
нормативам.
(4) После выполнения регулировки затяните контргайку регулировочного винта, указанным ниже
моментом.
Крутящий момент затяжки:
25 Н*ь {250 кгс/см, 18 фунтс/фут}
(5) Показателем правильного зазора в клапанном механизме будет прохождение щупа между коромыслом
и стержнем клапана с натягом.
!ВНИМАНИЕ
Если щуп проходит слишком свободно, повторите все шаги, начиная с первого.
Двигатель. Введение ЕN01-14
Момент затяжки:
25 Н/м {250 кгс/см, 18 фунтс/фут}
Примечание:
• Не допускайте излишней разболтанности
регулировочного винта.
• Излишняя разболтанность регулировочного винта C
потребует повторения операции, начиная с этапа №3.
Так же правильной настройке может помешать
неправильное положение щупа в регулируемом зазоре.
Специнструмент:
Направляющий болт (SZ105-08067)
Примечание:
неверно В обратном случае сборка и регулировка
Заглушка
инспекционного проведена неверно.
отверстия Не затягивайте направляющий болт насильно.
Невозможность установки направляющего болта
указывает на неправильно выставленные фазы
впрыска. Проверьте угол впрыска как указано
выше (1).
верно
неверно
добавлено
ЗАПУСТИТЕ ДВИГАТЕЛЬ
!ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не оставляйте инструмент на или рядом с
двигателем. Контакт вращающихся частей двигателя
с инструментами может привести к травмам или
повреждению оборудования.
1. Подготовка
2.
(1) Залейте моторное масло.
Двигатель. Введение ЕN01-16
! ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
Старт двигателя без подсоединенных разъемов и
жгутов на генераторе может привести к
воспламенению последнего.
изменено
Двигатель. Введение ЕN01-17
СМАЗКА
Примечание:
Доступ масла может задерживаться или не происходить
совсем, по причине низкого давление масла в системе
или засорения масляных каналов. Недостаточное
снабжение маслом может привести к заклиниванию,
износу или постороннему шуму.
После сборки перепроверьте ее правильность и
порядок.
Специальный инструмент
Для проведения капитального ремонта двигателя, необходимы следующие специальные инструменты.
для регулировки
SZ105-08067 направляющий болт
двигателя
Для оценки
Переходник
S0955-21110 необходимости
компрессометра (А)
капремонта
Переходник Для оценки
S0955-21030
компрессометра (В) необходимости
S0955-21060
капремонта
Двигатель. Введение ЕN01-18
1. Низкая компрессия
(2) Измерение:
Специнструмент:
компрессометр (А) (S0955-21110)
компрессометр (B) (S0955-21030)
компрессометр (B) (S0955-21060)
Допустимая разница
Стандарт Нижний предел
между цилиндрами
3,4-3,7 МПа 0,3 МПа
2 2,7 МПа 2
{35-38 кгс/см , 2 {3 кгс/см , 43
{28 кгс/см , 398 2
498-540 2 фунтс/дюйм } или
2 фунтс/дюйм }
фунтс/дюйм } менее
Частота оборотов двигателя 280 об / мин.
Примечание:
Не допускайте утечки газов через уплотнительную
поверхность компрессометра.
3. Другие факторы
(1) Возрастание объема картерных газов
(2) Невозможность запуска двигателя
(3) Снижение мощности двигателя
(4) Увеличение расхода топлива
(5) Увеличение шума двигателя
(6) Увеличенный расход или угар масла
ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ
!ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Чтобы избежать ожогов, не сливайте охлаждающую жидкость двигателя и масло, когда двигатель
и радиатор все еще горячие.
(4) Отсоедините трубопроводы усилителя руля.
(5) Отсоедините электрические кабели, топливопроводы и воздухопроводы.
Примечание:
ПРИМЕР
• Отключите аккумуляторную батарею от бортовой сети автомобиля.
перед Обесточьте бортовую сеть автомобиля.
• Закройте открытые концы труб, шлангов и насосов для
предотвращения попадания в них грязи.
Примечание:
Старайтесь не повредить радиатор.
зад болт
(7) Отсоедините впускные и выпускные магистрали.
(8) Отсоедините карданный вал.
(9) Отсоедините механизм управление трансмиссией, а так же саму
трансмиссию (коробку передач и сцепление) от картера маховика.
(10) Отсоедините кабинный жгут и элементы, связанные с кабиной от
двигателя.
(11) Зацепите двигатель за проушины со стороны генератора в передней части и со стороны картера
маховика в задней и слегка натяните стропа.
Вес двигателя: см. раздел "ДАННЫЕ И ХАРАКТЕРИСТИКИ".
(12) Отсоедините опоры двигателя (со всех сторон).
(13) Поднимите двигатель так, чтобы стропы были полностью затянуты, затем, убедившись, что стропы
надежно закреплены и выдержат вес двигателя, мягко и аккуратно извлеките двигатель из автомобиля.
Примечание:
Если коробка передач прикреплена к двигателю, зацепите третью строп-ветку к проушине на
картере коробки передач.
1. Монтаж двигателя.
(1) монтаж двигателя осуществляется в порядке, обратном порядку демонтажа.
Момент затяжки гаек опор двигателя:
74 N/м {750 кгс/см, 54 фунтс/фут}
Примечание:
После установки проверьте, чтобы не было утечек масла, топлива, охлаждающей жидкости или
утечек воздуха.
Двигатель. Введение ЕN01-20
Особенности применения
• Герметики используются в следующих местах для серии двигателя J08E.
Герметики. Спецификация:
ThreeBond TB1207B: Черный
ThreeBond TB1207D: Серебристый
ThreeBond TB1211: белый
(3) Будьте осторожны, чтобы не отклониться от требуемого положения деталей при сборке.
Если все же при сборке был поврежден слой герметика, повторно нанесите его на сопрягаемые детали.
(5) Подождите не менее 15 минут после сборки деталей перед запуском двигателя.
2. Разборка соединений
3. Другое
(1) Применяйте герметики для герметизации деталей и узлов в соответствии с примерами и случаями,
описанными в таблице ниже.
Единица измерения: мм {дюйм.}
Наименование Ширина Необходимый
Место нанесения и образец Примеч.
детали нанесения тип герметика
Стыковка поверхности фланца с блоком
1.5-2.5
Передняя
{0.0591- Черный
крышка блока
0.0984}
1.5-2.5
Помпа системы
{0.0591- Черный
охлаждения
0.0984}
1.5-2.5
Масляный
{0.0591- Серебро
радиатор
0.0984}
1.5-2.5
Корпус
{0.0591- Черный
термостата
0.0984}
1.5-2.5
впускная
{0.0591- Черный
труба
0.0984}
Белый
Передние и
задние
концы
верхней /
нижней
поверхности 1.5-2.5
блока {0.0591- Черный
0.0984}
1.5-2.5 Серебро
{0.0591-
0.0984}
Примечание:
Обрежьте прокладку задней крышки
ножом на одном уровне с верхней
поверхностью блока.
Двигатель. Введение ЕN01-23
Примечание:
• Область применения герметика
составляет полукруг. Никогда не
2 места
наносите его на
Постель и 1.5-2.5 На передних
верхний сегмент крышки постели.
крышки постели {0.0591- Черный и
• уберите излишки прокладки..
распредвала 0.0984} задних
концах
ГИТАРА ШЕСТЕРЕН...................................................................................................................................EN02-30
ДЕТАЛИРОВКА............................................................................................................................................EN02-30
СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ.................................................................................................................EN02-31
КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ...........................................................................................................................EN02-31
ОСМОТР И РЕМОНТ...................................................................................................................................EN02-34
ДЕТАЛИРОВКА
Устройство двигателя (J08E) EN02-3
Специальный инструмент
S0943-31070 Рым-болт
S0949-11010 Строп
S0947-01170 Рассухариватель
Для втулки
S0947-21210 Оправка
форсунки
Используется с
SN441-00610 Стальной шар
S0947-21210
Для
S0947-11520 Оправка направляющей
клапана
Устройство двигателя (J08E) EN02-6
Примечания:
Попадание посторонних частиц в камеру сгорания
может привести к неисправности двигателя.
Примечание:
Обратитесь к разделу "ФОРСУНКА" в главе
"ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (J08E) ".
Регулировочный
винт (4) Извлеките коромысло клапана.
Примечание:
Если не открутить регулировочный винт, это
может привести к изгибу оси клапанного
коромысла.
Примечание:
Если толкатели клапанов сошли со своих мест, в
процессе разборки оси коромысел, верните
толкатели на прежние места.
Специнструмент:
Рым-болт (S0943-31070)
Строп (S0949-11010)
Примечание:
• Не допускайте повреждения нижней поверхности
головки блока цилиндров и верхней поверхности блока
во время снятия головки блока цилиндров.
• Если головку цилиндров трудно стронуть с блока
цилиндров, можно аккуратно воспользоваться долотом
или зубилом, чтобы оторвать головку от привалочной
поверхности блока.
Специнструмент:
Рассухариватель (S0947-01170)
Примечание:
Пометьте клапана, чтобы не перепутать их при сборке.
Примечание:
Будьте осторожны, чтобы не повредить нижнюю
поверхность головки цилиндра, когда удаляете слой
нагара и посторонние частицы.
Устройство двигателя (J08E) EN02-8
! ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Удар по направляющей втулке клапана при удалении
может привести к разлету металлической стружки. Не
забудьте надеть защитные очки.
Примечание:
• Будьте осторожны, чтобы не повредить верхнюю или
нижнюю часть направляющей клапана во время
запрессовки.
• Обязательно смажьте моторным маслом
направляющую клапана до запрессовки.
Примечание:
Для защиты нижней поверхности головки цилиндра от
сварочных брызг, обязательно нанесите смазку перед
сваркой.
!ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Удар по оправке при удалении может привести к разлету металлической стружки.
Не забудьте надеть защитные очки.
(4) Нагрейте головку блока цилиндров до 80 - 100 °C {176 - 212 °F} в горячей воде.
После охладите седло клапана, вставьте его в головку цилиндра.
!ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Удар по оправке при запрессовке может привести к разлету металлической стружки. Не забудьте
надеть защитные очки.
Устройство двигателя (J08E) EN02-9
Специнструмент:
Приспособления для притирки (S0943-11020)
! ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Удар по оправке может привести к разлету
металлической стружки. Не забудьте надеть
защитные очки.
Примечание:
После запрессовки колпачка проверьте его на
наличие трещин, деформаций, изгибов и пр.
! ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Удар по болту может привести к разлету
металлической стружки. Не забудьте надеть
защитные очки.
Примечание:
После снятия седла форсунки, удалите
полностью оставшийся герметик и налипшую
грязь.
Примечание:
Не забудьте заменить уплотнительное кольцо
на новое. Повторное использование
уплотнительного кольца может вызвать утечку
воды или газа, что может повлечь перегрев или
растрескивание головки блока цилиндров.
Специнструмент:
Оправка (S0947-21210)
Стальной шар (SN441-00610)
Специнструмент:
Рассухариватель (S0947-01170)
Примечание:
• Обязательно применяйте моторное масло для
контактирующих поверхностей перед сборкой.
• Убедитесь, что каждый клапан находится в
исходном (полностью закрытом) положении.
• Когда пружина клапана сжата, будьте
осторожны, чтобы не повредить маслосъемные
колпачки из-за контакта с верхней тарелкой
клапана.
• Клапанную пружину можно устанавливать
любой стороной вверх.
Устройство двигателя (J08E) EN02-11
Примечание:
• При установке головки блока цилиндров,
установите новую прокладку, предварительно
удалив, влагу и масло с головки блока
цилиндров и с поверхности блока цилиндров.
• Никогда не используйте прокладки повторно,
так как это может привести к повреждению
двигателя.
• Двенадцать уплотнительных колец в
отверстиях под охлаждающую жидкость у
прокладки могут быть повреждены. Не
прикасайтесь к ним руками или другими
объектами. Убедитесь, что уплотнительные
кольца не разболтаны и не повреждены.
• Перед сборкой убедитесь, что нет шелушения
поверхности прокладки головки блока
цилиндров.
Примечание:
Убедитесь, что толщина слоя наносимого
герметика будет соответствовать толщине
прокладки головки блока цилиндров.
Специнструмент:
Рым-болт (S0943-31070)
Строп (S0949-11010)
Примечание:
При установке головки блока цилиндров обратите
внимание на сопряжение шестерни
распределительного вала и ведущей шестерни
распределительного вала.
Момент затяжки:
59 N/м {600 кгс/см, 43 фунтс/фут}
Примечание:
При случайном увеличении крутящего момента
затяжки никогда не отворачивайте болты, даже если
они были немного перетянуты.
Момент затяжки:
59 N/м {600 кгс/см, 43 фунтс/фут}
Устройство двигателя (J08E) EN02-13
Примечание:
Примечание:
При случайном превышении момента затяжки никогда не
ослабляйте и не откручивайте болт.
Устройство двигателя (J08E) EN02-14
Примечание:
Регулировка двигателя - Обратитесь к разделу
«подготовка к проверке и регулировке" в разделе
"Регулировка двигателя" в главе "ДВИГАТЕЛЬ
линейка (J08E)".
Примечание:
перед Два высверленных отверстия на шестерне
распредвала должны быть расположены на левой
стороне и нижние высверленные отверстия
должны совпадать с верхней поверхностью
корпуса постели распределительного вала.
8. Установите коромысла.
Момент затяжки:
59 Н*м {600 кгс/см, 43 фунтс/фут}
Смазочное
отверстие
Устройство двигателя (J08E) EN02-15
Примечание:
герметик Если нет утечек масла через заглушки, не снимайте их.
Момент затяжки:
6 Н*м{62 кгс/см, 4,4 фунтс/фут}
Примечание:
• Удалите излишки герметика.
• Убедитесь, что заглушки установлены без перекосов.
Момент затяжки:
25 Н*м{250 кгс /см, 18 фунтс/фут}
заглушка
Постель
распредвала
Крышка
головки Сайлент-
блока блок
Прокладка
крышки
головки Постель
распредвала
блока
Устройство двигателя (J08E) EN02-16
ОСМОТР И РЕМОНТ
Единица измерения: мм {дюймы}
Предельное Исправление Процедура осмотра
Объект проверки Стандарт
значение неисправностей
Замените
Зазор между шейкой 0.020-0.063 распредвал и /
распредвала и -
или подшипник
подшипником распредвала {0.0008-0.0024}
распредвала.
Измерение
0.100-0.178
Осевой люфт распредвала - Замените вал.
{0.0040-0.0070}
Измерение
внутренний
Замените
диаметр
7 {0.2756} - направляющую
направляющей
втулки
втулки
Впускной
клапан Зазор между 0.023-0.058 Замените клапан
стержнем и /или
-
клапана и {0.0010- направляющую
втулкой 0.0022} клапана.
Наружный
диаметр 7 {0.2756} - Замените клапан.
стержня
Внутренний
Замените
диаметр
Выпускной 7 {0.2756} - направляющую
направляющей
клапан втулки.
втулки
Измерение
0.55-0.85 1.1 Замените клапан
Впускной {0.0217-
и седло клапана
0.0334} {0.0433}
Заглубле-ние
клапана
1.15-1.45
1.7 Замените клапан
Выпускной {0.0453- и седло клапана
{0.0669}
0.0570}
Измерение
Впускной 300 300-30035'
Угол седла
клапана
Выпускной 450 450-45030'
Проточите
поверхности
Впускной 300 29030'-300 клапана и / или
Угол рабочей седла клапана.
фаски
клапана Выпускной 450 44030'-450
Устройство двигателя (J08E) EN02-18
Длина в
свободном 75.7 {2.980}
Наружная состоянии 72.7 {2.862} Замените.
пружина (исходное
клапана значение)
Перпендику-
- 2.0 {0.0787} Замените.
лярность
Длина в
Внутренняя
свободном 64.6 {2.543}
пружина
состоянии 61.6 {2.425} Замените.
клапана
(исходное
значение)
Перпенди-
- 2.0 {0.0787} Замените.
кулярность
Визуальный осмотр
Износ и повреждение
верхней и нижней тарелки - - Замените.
пружины клапана
Измерьте
Трещины головки
цилиндра
- - Замените
(контроль методом
окраски)
Концентричность седла
клапана Равномерная
(Используйте свинцово- концентричная - Притрите
суриковый поверхность клапан.
маркировочный состав) контакта
Наружный диаметр
шейки шестерни 34 {1.3386} - -
распредвала
Внутренний диаметр
втулки шестерни 34 {1.3386} - -
распредвала
Замените
Зазор между шейкой 0.025-0.075 втулку
шестерни распредвала и {0.0010-0.0029} 0.2 {0.0078} шестерни и /
втулкой шестерни или
распредвал.
Устройство двигателя (J08E) EN02-20
ДЕТАЛИРОВКА
Специальный инструмент
Для проведения капитального ремонта двигателя необходимы следующие специальные
инструменты.
КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ
Специнструмент:
Съемник сальника (S0942-01731)
Специнструмент:
Оправка для запрессовки сальника
(S0940-71030)
Примечание:
Обратите внимание на ориентацию сальника
коленвала (верхняя сторона должна быть
обращена к наружной поверхности блока
цилиндров).
О = Затяните болты до указанного крутящего момента, затем ослабьте их. Затяните до указанного
крутящего момента снова.
Устройство двигателя (J08E) EN02-24
Специальный инструмент
Для проведения капитального ремонта двигателя необходим следующий специнструмент:
S0948-11340 Направляющая
Устройство двигателя (J08E) EN02-25
КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ
1. Снятие маховика.
Примечание:
При снятии и повторном монтаже маховика,
снимите датчик оборотов двигателя. Если его
не снимать, может произойти повреждение
датчика.
! ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
При извлечении будьте осторожны, чтобы не
уронить тяжелый маховик на ноги.
Специнструмент:
Съемник сальника (S0942-01742)
Примечание:
Совместите отверстия пластины и фланца
коленвала.
Устройство двигателя (J08E) EN02-26
Специнструмент:
Оправка для запрессовки сальника (S0940-71040)
Примечание:
Обратите внимание на ориентацию сальника коленвала
(верхняя сторона должна быть обращена к наружной
поверхности блока цилиндров).
! ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Никогда не прикасайтесь к нагретому зубчатому
венцу или маховику голыми руками. Это может
привести к травме.
! ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Никогда не прикасайтесь к нагретому зубчатому
венцу или маховику голыми руками. Это может
привести к травме.
Устройство двигателя (J08E) EN02-28
1. Установка маховика.
Специнструмент:
Направляющие (S0948-11340)
Примечание:
Разместите две направляющих в диаметрально
противоположных позициях.
! ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
При установке будьте осторожны, чтобы не
уронить маховик на ваши ноги, так как он
тяжелый.
Момент затяжки:
186 Н/м {1900 кгс/см, 137 фунтс/фут}
ОСМОТР И РЕМОНТ
Единица измерения: мм {} дюймы
Объект проверки Стандарт Предельное Исправление Процедура осмотра
значение неисправностей
(Размер А)
(Размер B)
ГИТАРА ШЕСТЕРЕН
ДЕТАЛИРОВКА
Специальный инструмент
Для проведения капитального ремонта двигателя необходимы следующие специальные инструменты.
Иллюстрация Номер Название инструмента примечания
КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ
1. Снятие шестерен.
Специнструмент:
Обратный молоток (для главной
ведущей шестерни) (S0942-01100)
Обратный молоток (для шестерен
привода распредвала) (S0942-01442)
Устройство двигателя (J08E) EN02-32
Момент затяжки:
55 Н/м {560 кгс/см, 41 фунтс /фут}
! ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Никогда не прикасайтесь к нагретой шестерне
голыми руками. Это может привести к травме.
Примечание:
• Установите оси всех шестерен, ориентируя упорную втулку масляным отверстием вниз, как
показано на рисунке.
Установите фазы распределения между главной ведущей шестерней и шестеренками воздушного
компрессора, как показано на рисунке.
Примечание:
После измерения бокового зазора, нанесите моторное масло на поверхность каждой шестерни.
Устройство двигателя (J08E) EN02-34
ОСМОТР И РЕМОНТ
Единица измерения: мм {дюймы}
Предельное Исправление Процедура
Объект проверки Стандарт
значение дефектов осмотра
Шестерня коленвала 0.030-0.167 Замените Измерьте
- главная ведущая {0.0012- 0.30 {0.0118} шестерню
шестерня 0.0065}
Главная ведущая
шестерня – ведомая 0.032-0.096
шестерня {0.0013- 0.10 {0.0039}
воздушного 0.0038}
компрессора
Ведомая шестерня
воздушного
0.020-0.083
компрессора –
{0.0008- 0.10 {0.0039}
шестерня
0.0033}
воздушного
компрессора
Шестерня
0.030-0.134
воздушного
{0.0012- 0.30 {0.0118}
Боковой зазор компрессора -
0.0052}
распредели- шестерня насоса ГУР
тельных Главная ведущая
0.030-0.113
шестерен шестерня – ведомая
{0.0012- 0.30 {0.0118}
шестерня
0.0044}
распредвала
Ведомая шестерня
0.030-0.131
распредвала -
{0.0012- 0.30 {0.0118}
шестерня масляного
0.0051}
насоса
Ведомая шестерня
0.050-0.218
распредвала–
{0.0020- 0.30 {0.0118}
приводная шестерня
0.0085}
распредвала
Приводная
0.030-0.253
шестерня-
{0.0012- 0.30 {0.0118}
распределительный
0.0099}
вал
Устройство двигателя (J08E) EN02-35
Предельное Исправление
Объект проверки Стандарт Процедура осмотра
значение неисправностей
Наружный Измерьте
57 {2.244} - -
диаметр оси
Внутренний
57 {2.244} - -
диаметр втулки
0.030-0.090
Замените втулку
Ось главной Зазор {0.0012- 0.20 {0.0079}
и / или ось.
ведущей 0.0035}
шестерни Ширина
44 {1.732} - -
шестерни
Длина оси 44 {1.732} - - Внешний диаметр
0.114-0.160 Замените
Осевой зазор {0.0045- 0.30 {0.0118} шестерню и /
0.0062} или ось.
Наружный
50 {1.969} - -
диаметр оси
Внутренний
50 {1.969} - -
диаметр втулки
0.025-0.075
{0.0010- Замените втулку
Зазор 0.20 {0.0079}
Ось ведомой 0.0029} и / или ось.
Внутренний диаметр
шестерни
распредвала Ширина
22 {0.866} - -
шестерни
Длина оси 22 {0.866} - -
0.040-0.120 Замените
Осевой зазор {0.0016- 0.30 {0.0118} шестерню и /
0.0047} или ось.
Наружный
34 {1.339} - -
диаметр оси
Внутренний
34 {1.339} - -
диаметр втулки
Осевой люфт
0.025-0.075
Замените втулку
Ось Зазор {0.0010- 0.20 {0.0079}
и / или ось.
приводной 0.0029}
шестерни Ширина
распредвала 22 {0.866} - -
шестерни
Длина оси 22 {0.866} - -
0.040-0.120 Замените
{0.0016- шестеренку и /
Осевой зазор 0.30 {0.0118}
0.0047} или упорную
втулку.
Наружный
34 {1.339} - -
диаметр оси
Внутренний
34 {1.339} - -
диаметр втулки
Деталировка
Специальный инструмент
Для проведения капитального ремонта двигателя необходимы следующие специальные инструменты.
Иллюстрация Номер Название инструмента Примечания
S0947-11490 Направляющая
S0940-21540 шпиндель
S0948-11540 Оправка
SH691-20825 болт
КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ
Примечание:
• Удалите слой нагара с внутренней стороны
гильзы цилиндра скребком или наждачной бумагой
(рекомендуется: № 150) круговыми движениями.
• Располагайте извлеченные поршни и крышки
шатунов в порядке номеров цилиндров. Будьте
осторожны, чтобы не нарушить порядок и не
перепутать шатуны и крышки.
Специнструмент:
Съемник поршневых колец (S0944-21011)
Примечание:
• Обращайтесь с поршневыми кольцами
осторожно, потому что они сделаны из
специального материала, и могут быть легко
поломаны.
• Храните поршневые кольца для каждого
цилиндра отдельно, не перепутайте их.
Примечание:
Не маркируйте гильзы ударным способом.
Устройство двигателя (J08E) EN02-41
Специнструмент:
Приспособление для выпрессовки гильзы
(S0942-02100)
Примечание:
• Тщательно установите приспособление, чтобы не задеть
форсунку охлаждения поршня.
• После удаления гильз цилиндров, расположите их в
порядке установки и пометьте порядковые номера.
Примечание:
Используйте чистое моторное масло для подачи в
форсунку.
Примечание:
Не используйте открытый огонь вблизи зоны испытания,
так как пожар может возникнуть из-за разбрызгивания
масла в ходе испытаний струи.
! ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Моторное масло легко воспламеняется. Проведение этого
теста возможно только в хорошо проветриваемом
помещении.
Не используйте открытый огонь в помещении.
Устройство двигателя (J08E) EN02-42
Специнструмент:
Регулировочный щуп (S0947-21620)
Примечание:
• При монтаже гильзы цилиндра в блок
цилиндров, монтажный зазор регламентирован
тремя размерными группами.
• Верхняя поверхность и боковая поверхности
блока цилиндров проштампованы метками A, B
или C в зависимости от внутреннего диаметра
под гильзу. Используйте гильзы цилиндров
соответствующих групп.
Специнструмент:
Направляющая (S0947-11490)
Примечание:
Обращайтесь с гильзой аккуратно.
(При падении на пол она не может быть
использована.)
Устройство двигателя (J08E) EN02-43
С
Стандартный
0.01-0.08 mm {0.0004-0.0031 in.}
размер
Наружный
Р диаметр
Размер
подшипника Шатунная шейка Коренная шейка
6
4.94-64.96 mm С 9.94-79.96 mm
Стандарт {
2.5567-2.5574 in.} 3.1473-3.1480 in.}
6
4.69-64.71 mm 0 9.69-79.71 mm
0.25US {
2.5469-2.5476 in.} 3.1375-3.1381 in.}
6
4.44-64.46 mm 0 9.44-79.46 mm
0.50US {
2.5371-2.5377 in.} 3.1276-3.1283 in.}
Примечание:
• Устанавливайте вкладыши с масляным отверстием в
блок, а вкладыши без отверстия в крышки.
• Используйте чистое моторное масло для внутренних
поверхностей подшипников.
ПОДСКАЗКА
Используйте моторное масло или смазку на задней
поверхности полуколец для предотвращения
ослабления во время установки.
Примечание:
Проверьте номера, нанесенные на крышки.
Момент затяжки:
69 Н*м{700 кгс/см, 51 фунтс /фут}
Примечание:
При излишней перетяжке, никогда не
расслабляйте болты, даже если они были
чрезмерно затянуты.
Специнструмент:
Направляющая (S0948-11130)
Пресс-оправка (S0940-21530)
Барашковая гайка (SL271-01036)
Примечание:
• Установите на спец. приспособление шатун.
• Убедитесь, что установлены обе опорные
поверхности головок шатуна.
Устройство двигателя (J08E) EN02-45
Примечание:
Совместите канавки в направляющей с канавкой в
пресс-оправке.
Примечание:
Всегда опускайте пресс медленно и плавно.
Примечание:
• Неравномерное и неконцентричное снятие фаски
может привести к деформации втулки при
монтаже.
• Удалите пыль с внутренней поверхности головки
шатуна.
Устройство двигателя (J08E) EN02-46
Специнструмент:
Оправка (S0940-21540)
направляющая(S0948-11540)
Болт (SH691-20825)
Момент затяжки:
5.0-6.8 Н/м {50-70 кгс/см, 3.62-5.06 фунтс/фут} (Болт)
Примечание:
• Совместите канавку оправки с канавкой втулки.
• Убедитесь, что торцевая поверхность втулки
совпадает с торцевой поверхностью оправки и
направляющей.
Примечание:
• Поместите шатун на пресс-оправку так, чтобы фаска
головки шатуна была со стороны запрессовки.
• Нанесите свежее моторное масло на поверхности
головки шатуна.
Примечание:
Неправильная установка втулки, с перекрытым
масляным отверстием, может привести к
недостаточной смазке, а это может привести к
заклиниванию.
Примечание:
Замените стопорные кольца пальца на новые.
Устройство двигателя (J08E) EN02-47
Специнструмент:
Съемник поршневых колец (S0944-21011)
Примечание:
Устанавливайте нижнее компрессионное кольцо,
маркировочным отпечатком вверх.
Примечание:
• При установке поршня, будьте осторожны,
чтобы маслофорсунка не была повреждена
шатуном.
• Убедитесь, что 0-отпечаток на поршне
находится со стороны выхлопных окон.
Устройство двигателя (J08E) EN02-48
Момент затяжки:
69 Н*м{700 кгс/см, 51 фунтс/фут}
Примечание:
• Если при затяжке вы случайно перетянули
болт, ни в коем случае не откручивайте его
назад!
• Если болт перетянут и возвращен назад в
требуемое положение, осевая сила болта может
уменьшится, и есть опасения, что это может
уменьшить надежность работы двигателя.
Также есть возможность того, что это может
уменьшить число повторных использований
болтов.
Устройство двигателя (J08E) EN02-49
Примечание:
Обратитесь к разделу " Герметики и области их
применения" в главе "ДВИГАТЕЛЬ (J08E)".
Момент затяжки:
19.7-24.5 Н*м {200-250 кгс/см, 15-18 фунтс /фут}
ОСМОТР И РЕМОНТ
Единица измерения: мм {} дюймы
Предельное Исправление
Объект проверки Стандарт Процедура осмотра
значение неисправностей
Глубина посадочного измерьте
фланца под гильзу 8 {0.3150} - -
Толщина гильзы
8 {0.3150} - -
цилиндра
Выступания гильзы 0.01-0.08
- -
цилиндра {0.0004-0.0031}
117-117.008
А
Диаметр {4.6063-4.6066}
отверстий 117.008-117.014
В - - Только для справки
блока под {4.6067-4.6068}
гильзу 117.014-117.022
С
{4.6069-4.6071}
116.982-116.990
А
{4.6056-4.6058}
Внешний
116.990-116.996
диаметр В - - Только для справки
{4.6059-4.6061}
гильзы
116.996-117.004
С
{4.6062-4.6064}
0.010-0.026
А
Зазор {0.0004-0.0010}
между 0.012-0.024
В - - Только для справки
блоком и {0.0005-0.0009}
гильзой 0.010-0.026
С
{0.0004-0.0010}
Внешний диаметр
111.892-111.908
поршня в точке А
{4.4051-4.4058}
Внутренний диаметр
гильзы (Предельные Замените
112.15
значения описаны 112 {4.409} поршень
{4.415}
для самых изношенных и / или гильзу.
деталей)
Зазор между
0.092-0.108
поршнем и гильзой -
{0.0036-0.0042}
цилиндра
Первое 2.5 {0.0984} 2.4 {0.0945}
Толщина Второе 2.0 {0.0787} 1.9 {0.0748}
поршневых Замените
колец Масло- кольцо.
4.0 {0.1575} 3.9 {0.1535}
съемное
Устройство двигателя (J08E) EN02-51
Предельное Исправление
Объект проверки Стандарт Процедура осмотра
значение неисправностей
Измерьте
Ширина Первое 2.5 {0.0984} 2.7 {0.1062}
канавки под
поршневое Второе 2.0 {0.0787} 2.2 {0.0866} Замените поршень.
кольцо
Маслосъемное 4.0 {0.1575} 4.1 {0.1614}
0.09-0.13
Зазор
Первое {0.0036-
между
0.0051}
поршневым Заменить
0.04-0.08
кольцом и поршневые
Второе {0.0016- - -
канавкой кольца
0.0031}
поршневого и / или поршень.
0.02-0.06
кольца
Маслосъемное {0.0008-
0.0023}
0.30-0.40
Первое {0.0119- 1.5 {0.0591} Измерьте
0.0157}
Зазор замков 0.75-0.90 Заменить
поршневых Второе {0.0296- 1.2 {0.0472} поршневые
колец 0.0354} кольца.
0.15-0.30
Маслосъемное {0.0059- 1.2 {0.0472}
0.0118}
Наружный диаметр 36.96 Замените Измерьте
37 {1.4567}
поршневого пальца {1.4551} поршневой палец.
Внутренний
37.05
диаметр в бобышках поршня 37 {1.4567} Замените поршень.
{1.4586}
под поршневой палец
-0.002-0.025
Зазор между поршневым Замените
{-0.00008-
пальцем и стенками 0.05 {0.0020} поршень
0.00098}
бобышек поршня и/или палец.
Измерьте
0.035-0.056
Зазор между Замените палец
{0.0014-
пальцем и 0.08 {0.0031} и / или втулку -
0.0022}
втулкой шатуна шатуна.
Предельное Исправление
Объект проверки Стандарт Процедура осмотра
значение неисправностей
Визуальная проверка
Засорение отверстия
в шатуне для
- - Замените.
подвода масла к
поршневому пальцу
Обработайте в Измерение
Более
ремонтный
{0,2} 0,0079
размер.
Внешний диаметр (ремонт)
65 {2.559}
шатунной шейки
64.3 {2.5314}
Замените
(Службы)
коленчатый вал.
Зазор между
0.031-0.082 Замените
шатунным
{0.0013- шатунный
подшипником 0.2 {0.0079}
0.0032} подшипник
(вкладышем)
(вкладыши)
и шатунной шейкой
Измерение
Толщина упорного
2.5 {0.0984} - -
подшипника
Более Замените
0.050-0.270 {0,5} 0,0197 упорные
Осевой люфт (ремонт) полукольца.
{0.0020-
коленвала
0.0106} 1.270 {0.0499} Замените
(службы) коленвал.
Устройство двигателя (J08E) EN02-53
Предельное Исправление
Объект проверки Стандарт Процедура осмотра
значение неисправностей
Измерение
Повреждение Обработайте в
- 0.15 {0.0059}
коленвала ремонтный размер.
Визуальная проверка
Засорение
масляного
- - Очистка
отверстия коленвала
Визуальная проверка
Трещина или износ
коленвала
* проверка
- - Заменить.
проникающей
краской
(проверка краской)
Измерение
Продольное
направление: Заменить.
Плоскостность
0.06 {0.0024}
верхней ВНИМАНИЕ:
поперечное 0.20 {0.0080}
поверхности блока
цилиндров
направление: Не подлежит
0.03 {0.0012} или фрезеровке.
менее
Cистема впуска воздуха (J08E) EN03-1
ВОЗДУХОЗАБОРНИК....................................................................................................................................EN03-3
ДЕТАЛИРОВКА..............................................................................................................................................EN03-3
КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ.............................................................................................................................EN03-5
ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР.................................................................................................................................EN03-7
ДЕТАЛИРОВКА.............................................................................…………………………………………........EN03-7
КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ.............................................................................................................................EN03-7
Cистема впуска воздуха (J08E) EN03-2
ДЕТАЛИРОВКА
ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ
ВОЗДУХОПРИЁМНИК
ДЕТАЛИРОВКА
КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ
Моменты затяжки:
Зажим А: 5,5-6,5 Н*м {56-66 кгс/см, 4.079-7.231 фунтс/фут}
Зажим B: 4,5-5,5 Н*м {46-56 кгс/см, 3.326-4.049 фунтс/фут}
добавлено
Cистема впуска воздуха (J08E) EN03-6
добавлено
Cистема впуска воздуха (J08E) EN03-7
ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР
ДЕТАЛИРОВКА
Типичный вид
добавлено
1 Корпус 4 Зажим
2 Фильтрующий элемент 5 Клапан сброса пыли
3 Крышка
КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ
1. Осмотр
(1) Если указатель запылённости фильтра имеет красный цвет, очистите или замените фильтрующий
элемент.
(2) Если крышка, корпус или перепускной клапан повреждены, замените детали.
(3) Проверьте, не расплющен ли, нет ли деформации фильтрующего элемента, и не порвана ли
фильтровальная бумага.
(4) Проверьте прокладку уплотнения крышки и корпуса.
! ВНИМАНИЕ
Если обнаружите нарушения во время осмотра, замените детали на новые. Попадание пыли в
двигатель недопустимо, т.к. это может привести к его скорейшему износу и повлечет за собой
капитальный его ремонт.
Система выпуска (J08E) EN04-1
ДЕТАЛИРОВКА
Типичный вид
изменено
ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ
Примечание:
Прокладка выпускного коллектора должна
быть установлена черной стороной к
выпускному коллектору.
Момент затяжки:
53 N/м {540 кгс/см, 39 фунтс/фут}
.
Система выпуска (J08E) EN04-4
ДЕТАЛИРОВКА
изменено
1 Изолятор 6 Хомут
2 Приемная труба 7 Кронштейн выводящей трубы
3 Прокладка 8 Подушка крепления выхлопной системы
4 Глушитель 9 Теплоизолятор
5 Выводящая труба глушителя 10 Горный тормоз
Примечание:
Не указанные моменты затяжки должны быть следующими:
M8: Т = 20-24 Н/м {205-245 кгс/см, 15-17 фунтс/фут}
M10: Т = 46-56 Н /м {470-571 кгс/см, 34-41 фунтс/фут }
Система выпуска (J08E) EN04-5
КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ
1. Глушитель и трубопроводы.
Примечание:
• Осмотрите глушитель и трубопроводы на
предмет наличия коррозионных и механических
отверстий и повреждений.
• Если есть пробоины или трещины в глушителе
и трубе будет увеличиваться шумность работы
автомобиля. Кроме того, горячий газ может
разогреть близлежащие части автомобиля, в
результате чего есть риск возникновения
пожара.
• Если проходные сечения глушителя и
выхлопной трубы сильно уменьшены это может
привести к повышенному расходу топлива,
снижению мощности двигателя
ВАЖНЫЙ МОМЕНТ – МОНТАЖ
Примечание:
• Обязательно заменяйте прокладки фланцевых
соединений на новые.
• Привалочная поверхность выпускного
коллектора подвергается нагреву и, скорее
всего, соединение может ослабляться, поэтому
применяются специальные гайки. Убедитесь,
что использованы специальные гайки.
• При затягивании хомутов выхлопных труб,
сначала затяните верхний болт, затем нижний
болт.
• Снятие и установка должны быть выполнены
полностью.
• Установите хомут на глушитель, как показано
на рисунке.
• Будьте осторожны при работе и сборке
глушителя с каталитическим нейтрализатором.
Керамическая часть, находящаяся внутри
нейтрализатора, легко ломается. Не допускайте
ударов, падений и пр. Только для Евро 4!
добавлено
СИСТЕМА СМАЗКИ.......................................................................................................................................EN05-2
ДИАГРАММА..................................................................................................................................................EN05-2
СИСТЕМА СМАЗКИ
ДЕТАЛИРОВКА
КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ
Примечание:
Неиспользование масла может привести к
недостаточному всасыванию маслонасосом и в
результате к заклиниванию двигателя в целом.
ОСМОТР И РЕМОНТ
Единица измерения: мм {} дюймы
Исправление
Объект проверки Стандарт Лимит Процедура осмотра
неисправностей
Наружный диаметр
шестерни
54 {2.126} - - Измерьте
Внутренний диаметр
корпуса насоса со 54 {2.126} - -
стороны блока
Замените
0.100-0.202 0.30
Зазор между зубьями шестерню или
{0.004-0.0079} {0.0118}
насос.
Ширина шестерни 37.5 {1.476} - - Измерьте
Внутренняя глубина
корпуса насоса со 37.5 {1.476} - -
стороны блока
Замените
0.049-0.113 0.15
Осевой зазор шестерню или
{0.0020-0.0044} {0.0059}
насос
Внешний Измерьте
18 {0.709} - -
диаметр вала
внутренний
диаметр 18 {0.709}
Ведущая втулки со
- -
шестерня стороны блока
Замените
0.040-0.099
Зазор - шестерню или
{0.0016-0.0038}
втулку.
Внешний Измерьте
18 {0.709} - -
диаметр вала
Диаметр
отверстия в 18 {0.709} - -
блоке
цилиндров
Ведомая 0.030-0.075
Зазор - Замените насос.
шестерня {0.0012-0.0029}
Внутренний
диаметр
18 {0.709} - -
втулки
шестерни
0.040-0.083 Замените насос
0.15
Зазор {0.0016-0.0032} или
{0.0059}
втулку.
Измерьте
0.073-0.207 0.30
Боковой зазор шестерен Замените насос.
{0.0029-0.0081} {0.0118}
Система смазки (J08E) EN05-6
ДЕТАЛИРОВКА
Специальный инструмент
Перед началом капитального ремонта двигателя необходимо, чтобы был в наличии этот специальный
инструмент.
ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ
Специнструмент:
Ключ-съемник масляного фильтра (S0950-31110)
Примечание:
Убедитесь, что уплотнительные кольца масляного
фильтра находятся в канавках на корпусе фильтра а
не прикипели к корпусу масляного радиатора.
Специнструмент:
Ключ-съемник масляного фильтра (S0950-31110)
Примечание:
Не используйте повторно уплотнительное кольцо.
Не повредите уплотнительное кольцо.
Система смазки (J08E) EN05-8
Примечание:
• Устанавливайте уплотнительные кольца
плоской поверхностью к корпусу
маслорадиатора
• Не используйте повторно уплотнительные
кольца и прокладки.
• Не повредите уплотнительные кольца.
Момент затяжки:
28,4 Н/м {290 кгс/см, 21 фунтс/фут}
ОСМОТР И РЕМОНТ
Исправление
Объект проверки Стандарт Лимит Процедура осмотра
неисправностей
Утечки воздуха из
Замените
маслорадиатора при его
маслорадиатор
опрессовке давлением 0 mL - Визуальная проверка
если это необходимо.
воздуха 588 кПа {6 кгс /см,
85 фунтс/фут}
Износ или повреждение 1. Визуальная проверка
Замените
клапанной пружины поверхности клапана.
- - если это необходимо.
масляного радиатора и 2. Проверка плавности
масляного фильтра движения клапана.
Система охлаждения (J08E) EN06-1
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ............................................................................................................................EN06-2
СХЕМА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ.............................................................................................................EN06-2
ТЕРМОСТАТ...................................................................................................................................................EN06-8
ДЕТАЛИРОВКА..............................................................................................................................................EN06-8
КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ.............................................................................................................................EN06-9
РАДИАТОР...................................................................................................................................................EN06-11
ДЕТАЛИРОВКА……………..........................................................................................................................EN06-11
СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ…………..................................................................................................EN06-11
КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ...........................................................................................................................EN06-12
ОСМОТР И РЕМОНТ...................................................................................................................................EN06-15
ВЕНТИЛЯТОР..............................................................................................................................................EN06-16
ДЕТАЛИРОВКА............................................................................................................................................EN06-16
ОСМОТР И РЕМОНТ......…………....………………………….......................................................................EN06-16
Система охлаждения (J08E) EN06-2
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
ДИАГРАММА
изменено
ДЕТАЛИРОВКА
СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ
Перед началом капитального ремонта двигателя, необходимо, чтобы был в наличии этот специальный
инструмент.
Съемник
S0942-01820 Для крыльчатки.
КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ
Примечание:
Прежде чем начать выпрессовку, еще раз проверьте,
удалено ли стопорное кольцо.
! ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Удар по латунной оправке может привести к разлету
металлической стружки. Не забудьте надеть защитные
очки.
Примечание:
Замените извлеченную муфту на новую. Никогда не
используйте ее повторно.
Примечание:
Запрессуйте вал на такую глубину, чтобы торцевая
поверхность подшипника находилась на уровне
канавки под стопорное кольцо.
Примечание:
Проведите запрессовку таким образом, чтобы
торцевая поверхность крыльчатки
контактировала с торцевой
поверхностью вала.
ОСМОТР И РЕМОНТ
Предельное Исправление
Объект проверки Стандарт Процедура осмотра
значение неисправностей
Износ, повреждение
- - Замените детали.
и коррозия
Посадка крыльчатки
на вал Замените вал
и / или
0,015-0,048
крыльчатку.
{0,0006- -
0,0018}
изменено
Примечание:
• Посадка = Наружный диаметр - внутренний диаметр
• Не допускайте сборку одних и тех же деталей более чем три раза, даже если посадочные
размеры имеют стандартное значение.
Система охлаждения (J08E) EN06-8
ТЕРМОСТАТ
ДЕТАЛИРОВКА
изменено
КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ
Важный момент – ОСМОТР И РЕМОНТ
Примечание:
Убедитесь, что температура открытия термостата (Т1)
выгравирована на кромке термостата.
Примечание:
• Удалите воду и отложения грязи c корпуса термостата.
• Не забудьте заменить прокладку, если она ржавая,
повреждена или деформирована.
• Перед установкой патрубков, нанесите герметик на ту
часть шланга, которая будет одеваться на корпус
термостата.
• Для предотвращения засорения радиатора, не
используйте большое количество герметика.
• При установке термостата в корпус убедитесь, что
переливной клапан смотрит вверх.
РАДИАТОР
ДЕТАЛИРОВКА
Специальный инструмент
Для проведения капитального ремонта радиатора необходимы эти специальные инструменты.
КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ
1. Демонтаж радиатора.
! ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Чтобы избежать ожогов, не сливайте
охлаждающую жидкость пока двигатель и
радиатор еще горячие.
Примечание:
При демонтаже и монтаже радиатора, будьте
внимательны и не наносите повреждения
радиатору.
Специнструмент:
инструмент для ремонта радиатора (S0976-01030)
Примечание:
Правильно подберите размер, чтобы
предотвратить повреждение хомута.
Примечание:
Не разжимайте лапки больше чем на 90°.
Система охлаждения (J08E) EN06-13
Примечание:
Не извлекайте бачок, методами выдавливания
или излома.
Специнструмент:
Инструмент для ремонта радиатора (S0976-01030)
Инструмент для ремонта радиатора (S0976-01040)
Примечание:
Перед установкой убедитесь, что соединяемые
поверхности чистые. Во время чистки очистите
внутреннюю часть канавки некрупной
наждачной бумагой.
Примечание:
В местах, недоступных специнструменту,
обжим можно выполнить с помощью
плоскогубцев.
Примечание:
Выполните обжим в последовательности,
указанной на рисунке.
Стандарт сборки:
7.27-7.85 мм {0.2863-0.3090 дюйма}
ОСМОТР И РЕМОНТ
2 2
Единица измерения: МПа {кгс/см , фунтс/дюйм }
Объект проверки Стандарт Предельн Исправление Процедура осмотра
ое неисправностей
значение
Утечка воздуха (при Замените Визуальная проверка
опрессовке давлением - - радиатор.
100 {1, 14})
Засорение мелкими Очистите.
частицами
- -
Интеркулер 0 mL Замените
• тест на утечку воздуха - интеркулер.
( при опрессовке давлением
490 {5.0, 71} )
• Засорение мелкими - -
частицами
Примечание:
• Давление открытия клапана заливной крышки радиатора указано на крышке, и оно должно быть
обязательно проверено. Если давление крышки неверно, есть риск появления аномально
высокого давления в системе охлаждения, что может привести к прорыву соединений, разрыву
шлангов и в итоге повреждению двигателя.
• При проведении очистки под высоким давлением для удаления сора, не применяйте чрезмерно
высокое давление воды или воздуха на ячейки сердцевины радиатора – это может привести к
ухудшению производительности.
Система охлаждения (J08E) EN06-16
ВЕНТИЛЯТОР
ДЕТАЛИРОВКА
изменено
1 Охлаждающий вентилятор 3 шкив вентилятора
2 Муфта включения вентилятора
Примечание:
Во время технического обслуживания и проверки будьте внимательны, чтобы не подвергать
ударным нагрузкам саму муфту или вентилятор. Полученное повреждение может снизить
эксплуатационные характеристики вентилятора. Следует также отметить, что вентилятор
изготавливается из пластмассы и может быть легко деформирован или поврежден при
приложении к нему силы.
Замена вентилятора.
Не заменяйте вентилятор, если он исправный. При замене вентилятора используйте вентилятор
такого же типа. Если вентилятор заменяется устройством с более высокой производительностью
вследствие перегрева или, наоборот, заменяется вентилятором с меньшей производительностью
из-за переохлаждения, фактически изменяется производительность, а следовательно, может
уменьшаться и срок службы.
Другие элементы
Проверьте, не накопились ли грязь и пыль на биметаллической части муфты. Если
биметаллическая часть покрыта грязью или пылью, работа вентилятора будет неравномерной, что
может привести к перегреву или переохлаждению. В таком случае тщательно удалите грязь и
пыль, прилипшие к поверхности биметаллического элемента, используя проволочную щетку или
аналогичный инструмент.
Будьте осторожны и не прикладывайте чрезмерную силу при очистке. Не красьте вентилятор или
муфту вентилятора. Не наносите краску или другие реагенты, которые, вполне вероятно, могут
растворить пластмассу вентилятора.
ОСМОТР И РЕМОНТ
Объект проверки Стандарт Предельно Исправление Процедура осмотра
е значение неисправностей
Деформирование и - - Замените
разрушение вентилятора если это
охлаждения и муфты необходимо.
вентилятора
изменено
Топливная система (J08E) EN07-1
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА...............................................................................................................................EN07-2
СХЕМА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ................................................................................................................EN07-2
ДЕТАЛИРОВКА………………….....................................................................................................................EN07-3
ТНВД……………….........................................................................................................................................EN07-4
ОПИСАНИЕ ...................................................................................................................................................EN07-4
ДЕТАЛИРОВКА…….......................................................................................................................................EN07-5
СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ...................................................................................................................EN07-5
КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ.............................................................................................................................EN07-6
COMMON RAIL....……...............................………………….………………………….……………….....………EN07-14
ОПИСАНИЕ .................................................................................................................................................EN07-14
КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ..........................................................................................................................EN07-15
ФОРСУНКА..................................................................................................................................................EN07-20
ОПИСАНИЕ..................................................................................................................................................EN07-20
КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ...........................................................................................................................EN07-21
ТОПЛИВНЫЙ БАК........................................................................................................................................EN07-26
ДЕТАЛИРОВКА……….................................................................................................................................EN07-26
Топливная система (J08E) EN07-2
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА
1 Форсунка 7 ТНВД
2 Топливопровод высокого давления 8 Фильтр тонкой очистки топлива
3 Ограничитель расхода 9 Фильтр грубой очистки топлива (ФГОТ)
4 Топливная рампа высокого давления 10 Топливный бак
5 Трубка подачи топлива в топливную рампу 11 Магистраль обратного слива
изменено 12 Магистраль обратного слива с ТНВД
6 Клапан аварийного сброса давления 13 Магистраль обратного слива с форсунок
Топливная система (J08E) EN07-3
ДЕТАЛИРОВКА
изменено
изменено
ТНВД
ОПИСАНИЕ
1 ТНВД
Топливная система (J08E) EN07-5
ДЕТАЛИРОВКА
1 ТНВД 5 Кронштейн
2 Корпус привода ТНВД (фланец-крышка) 6 Полумуфта ведущая
3 Уплотнительное кольцо 7 Пробка
4 Полумуфта ведомая 8 Прокладка
Специальный инструмент
КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ
Примечание:
Во время работы, будьте осторожны – не
допускайте попадания воды и грязи на детали и
в полости топливной системы.
1. Выключите зажигание
!ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Следующие работы выполняйте только после
того, как двигатель остыл, чтобы избежать
пожара или ожога. Топливо в рампе может иметь
высокую температуру (около 100°C {212°F})
сразу после остановки двигателя.
2. Слив топлива
Момент затяжки:
4.9-8.9 Н/м {50-90 кгс/см, 3.7-6.5 фунт/футов}
Примечание:
Слейте топливо и утилизируйте его в
соответствии с техническими нормами
утилизации топлива, указанными в вашем
регионе.
изменено
Топливная система (J08E) EN07-7
ПОДСКАЗКА
Подготовьте резервуар и тряпку, потому что при
отсоединении топливопровода разливается
топливо.
ПОДСКАЗКА
Подготовьте резервуар и тряпку, потому что при
отсоединении топливопровода разливается
топливо.
Примечание:
Всегда поворачивайте коленвал против часовой
стрелки (если смотреть со стороны маховика).
изменено
Топливная система (J08E) EN07-8
Примечание:
В обратном случае сборка и регулировка проведена
неверно.
Не затягивайте направляющий болт насильно.
Невозможность установки направляющего болта
указывает на неправильно выставленные фазы впрыска.
Проверьте угол впрыска как указано выше.
• Перед поворотом коленчатого вала, убедитесь, что в
корпусе привода нет специального инструмента.
• Не поворачивайте коленвал, если специальный
инструмент вставлен в корпус.
9. Извлеките ТНВД.
Примечание:
Во время работы, будьте осторожны – не допускайте
попадания воды и грязи на детали и в полости топливной
системы.
• Не снимайте трубки А и B.
• Будьте осторожны, не применяйте чрезмерную нагрузку
на трубки А и B.
(Поворот трубок вызовет утечку топлива.)
• Не держите насос за трубки А или B при переносе
насоса.
Примечание:
Извлекайте ТНВД и корпус привода совместно.
изменено
Топливная система (J08E) EN07-9
ОСМОТР ДЕТАЛЕЙ
стандартное значение
0 0 7.65-8.15 ОМ
(при температуре 20 C {68 F})
Примечание:
Если регулятор и датчик температуры топлива
необходимо заменить, они должны быть направлены
в службу дилера Denso.
изменено
Топливная система (J08E) EN07-10
МОНТАЖ ТНВД
Примечание:
• Во время работы, будьте осторожны, чтобы
грязь или вода не попали на детали и в полости
топливной системы.
• Перед установкой деталей, убедитесь, что нет
никакой грязи в местах соединений.
• В процессе разборки-сборки в топливную
систему поступает воздух. После сборки
необходимо удалить воздух из топливной
системы автомобиля.
Примечание:
Всегда поворачивайте коленчатый вал против
часовой стрелки (если смотреть со стороны
маховика).
3. Монтаж ТНВД
изменено
Топливная система (J08E) EN07-11
Момент затяжки:
63,7 Н/м {650 кгс/см, 47 фунтс/фут}
Примечание:
Не используйте специальный инструмент для
фиксации вала.
Специнструмент:
Стопорный болт (SZ105-08067)
Примечание:
•Не применяйте стопорный болт для того, чтобы
заблокировать вал ТНВД от проворота при
затяжке стопорной гайки полумуфты. Для затяжки
гайки полумуфты используйте другой
специнструмент, чтобы заблокировать вал ТНВД
от проворота.
• Стопорный болт не предназначен для этого. В
противном случае есть рис поломки полумуфты.
(Зазор в наконечнике 2 мм {0,079 дюйма}.)
Момент затяжки:
28,5 Н/м {290 кгс/см, 21 фунтс/фут}
Примечание:
Установите ТНВД таким образом, чтобы метка
«О» на лицевой части полумуфты, метка на
приводе компрессора совпадали, при этом
поршень первого цилиндра должен находиться в
ВМТ.
Примечание:
• После того как все части собраны, извлеките
стопорный болт и установите заглушку.
• Перед поворотом коленчатого вала обязательно
удалите стопорный болт.
• Не поворачивайте коленвал, если вставлен
стопорный болт.
изменено
Топливная система (J08E) EN07-12
!ВНИМАНИЕ
Всегда заменяйте трубку подачи топлива в рампу на
новую, поскольку трубка находится под действием
высокого давления; повторное применение трубы
может привести к утечке топлива.
Момент затяжки:
(сторона ТНВД)
7.9-12.7 Н/м {80-129 кгс/см, 5.8-9.3 фунтс/фут}
(сторона впускного коллектора)
30 Н/м {305 кгс/см, 22 фунтс/фут}
(сторона ограничителя давления)
20 Н/м {205 кгс/см, 15 фунтс/фут}
Примечание:
Перед подключением разъемов, убедитесь, что на
Клеммах нет следов их электромеханического
изнашивания.
изменено
Топливная система (J08E) EN07-13
Примечание:
• Необходимо обнулить ЭБУ с помощью
инструмента диагностики после замены или
снятия ТНВД. Кроме того, ЭБУ имеет функцию,
которая позволяет получать информацию о
работе ТНВД, во время замены ЭБУ, поэтому
для обнуления необходимо некоторое время
(несколько минут).
• Инструмент диагностики относится к разделу
"Топливная система (J08E-ТB,
TE, UB: рампа)" на стр. DN02-20 и "Топливная
система (J08E-UD, рампа)" на стр. DN02-18.
Значения по умолчанию ЭБУ могут быть
сброшены "Изучение характеристик ТНВД" в
"Функция проверки "в меню.
изменено
Топливная система (Тип А) EN07-14
ОПИСАНИЕ
КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ
Примечание:
Если инородные частицы попадут в камеру
сгорания, это может привести к неисправностям
двигателя.
Примечание:
Подготовьте резервуар и тряпку, потому что при
отсоединении топливопроводов разливается
топливо.
добавлено
(2) Ослабьте гайки топливопроводов высокого
давления.
3. Извлеките рампу.
!ВНИМАНИЕ
• Защитите штуцеры и разъемы от попадания грязи в рампу.
• Удалите грязь вокруг области работ и снимите рампу.
• Удалите рампу вместе с ограничителем расхода, датчиком давления, и клапаном аварийного
сброса давления.
Примечание:
Подготовьте резервуар и тряпку, потому что при извлечении рампы возможен разлив топлива.
добавлено
Топливная система (Тип А) EN07-16
Примечание:
Будьте осторожны, чтобы не уронить детали в
рампу.
Примечание:
Будьте осторожны, чтобы не повредить
поверхность уплотнения.
Примечание:
Никогда не используйте повторно датчик
давления в рампе, потому что при повторном
использовании его резьба может быть
повреждена.
изменено
Топливная система (Тип А) EN07-17
ПОДСКАЗКА
Во время работы, будьте осторожны, чтобы грязь
не попала на детали.
! ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Когда клапан аварийного сброса давления
работает, топливо вытекает при высокой
температуре и высоком давлении, поэтому будьте
осторожны чтобы не получить серьезные травмы.
изменено
Топливная система (Тип А) EN07-18
Примечание:
• Каждую часть рампы необходимо тщательно
промыть и продуть воздухом, ориентируя рампу
резьбовой стороной вниз.
• Будьте осторожны, чтобы предотвратить
попадание пыли внутрь топливной системы.
Примечание:
• Нанесите чистую смазку на резьбовую часть
датчика давления, как показано на рисунке.
• Будьте осторожны, чтобы предотвратить
попадание пыли внутрь.
Момент затяжки:
98 Н/м {1000 кгс/см, 72 фунтс/фут}
Момент затяжки:
172 Н/м {1750 кгс/см, 126 фунтс/фут}
Момент затяжки:
128 Н/м {1305 кгс/см, 94 фунтс/фут}
изменено
Топливная система (Тип А) EN07-19
!ВНИМАНИЕ
• Во время работы, будьте осторожны, чтобы грязь
или вода не попали на детали и в полости
топливной системы.
• Перед установкой деталей убедитесь, что нет
никакой грязи на соединениях и контактирующих
поверхностях.
•После сборки обязательно удалите воздух из
системы.
1. Установите рампу.
Момент затяжки:
28,5 Н/м {290 кгс/см 21 фунтс/фут}
! ВНИМАНИЕ
Прежде чем вставить разъем, убедитесь, что на
клеммах нет следов электромеханического
изнашивания.
Примечание:
• Будьте осторожны, чтобы предотвратить
попадание пыли внутрь рампы и сопутствующих
деталей в процессе сборки. Пыль и инородные
частицы не должны содержаться внутри рампы и
деталей топливной системы.
• После завершения монтажа, проверьте есть ли
утечка топлива с помощью "Activation Тest "меню
HINO DX.
Момент затяжки:
44 Н/м {450 кгс/см, 32,5 фунтс/фут}
Момент затяжки:
Сторона ТНВД: 44 Н/м {450 кгс/см, 32,5 фунтс/фут}
Сторона рампы: 54 Н*м{550 кгс/см, 40 фунтс/фут}
Примечание:
• Если момент затяжки гайки меньше, чем указанное
значение, может произойти утечка топлива. Если
момент затяжки гаек больше, чем указанное
значение, может произойти замятие наконечников
трубок, что приведет к неудовлетворительной
работе двигателя. Поэтому соблюдайте указанный
момент затяжки.
• После завершения операции, протрите остатки
разлившегося топлива и запустите двигатель.
Убедитесь в отсутствии подтеков топлива.
изменено
Топливная система (Тип А) EN07-20
ФОРСУНКА
ОПИСАНИЕ
изменено
Топливная система (Тип А) EN07-21
КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ
! ВНИМАНИЕ
Во время работы, будьте осторожны, чтобы
грязь или вода не попали на детали и в полости
топливной системы.
добавлено
Примечание:
Если инородные частицы попадут в камеру
сгорания, это может привести к неисправностям
двигателя.
2. Снятие форсунки.
Примечание:
Магистраль обратного слива с форсунок можно
легко повредить, скрутить. Будьте осторожны в
обращении.
добавлено
Примечание:
Заглушите наконечники трубок и открытые
штуцеры, чтобы предотвратить попадание грязи
в топливную систему.
3. Извлеките форсунку.
Примечание:
Замените уплотнительное кольцо на новое.
Топливная система (Тип А) EN07-22
1. Проверка форсунки
Примечание:
Более детальная диагностика, а также замена форсунки должна
проводиться дилерской службой Denso.
Примечание:
При удалении грязи, не используйте чистящие жидкости.
Используйте сухую ткань. (Если жидкости для чистки
используются, возможны электрические неполадки)
1. Установка форсунки.
(1) Установите новое уплотнительное кольцо в канавку головки блока цилиндров, а затем вставьте
форсунку.
Примечание: Не затягивайте скобу форсунки до того момента, пока не будут установлены трубку
подачи и обратного слива топлива.
(3) Установите сальник трубки топливоподачи, трубку, а затем установите стопорную пластину и гайки.
(4) Временно соберите форсунку с топливоподающей трубкой, затянув болт скобы форсунки.
Момент затяжки: 25 Н/м {250 кгс/см, 18 фунтс/фут}
(6) Установите трубку обратного слива с форсунки с 7ю новыми прокладками и 7ю совместными болтами.
Момент затяжки: 12,3 Н/м {125 кгс/см, 9 фунтс/фут}
!ВНИМАНИЕ
• Если произведена замена форсунки, необходимо
прописать компенсацию цикловых подач форсунки
с помощью QR-кода, указанного в верхней части
форсунки.
•Невыполнение записи QR-кода, или запись
неверного QR-кода может привести к неполадкам
двигателя.
Примечание:
QR-код можно записать с помощью комбинированного использования ПК и QR-code reader.
(1) Прочитайте QR-код с помощью сканера QR-code reader, чтобы создать файл компенсационных
значений.
изменено
Топливная система (Тип А) EN07-24
ДЕТАЛИРОВКА
ТОПЛИВНЫЙ БАК
ДЕТАЛИРОВКА
ТНВД………................................................................................................................................................... EN07-4
ОПИСАНИЕ................................................................................................................................................... EN07-4
ДЕТАЛИРОВКА.....................………………….................................……………………………………………..EN07-5
СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ.................................................................................................................. EN07-5
КАПИТАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ.................................................................................................................. EN07-6
РАМПА………………………......................................................................................................................... EN07-14
ОПИСАНИЕ............................................................................………………………………………………….EN07-14
КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ.................................................……………………………………………………..EN07-15
ФОРСУНКА.................................................................................................................................................. EN07-20
ОПИСАНИЕ................................................................................................................................................. EN07-20
КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ.....................................…………………………………………………………….. EN07-21
добавлено
Топливная система (Тип В) EN07-2
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА
добавлено
Топливная система (Тип В) EN07-3
ДЕТАЛИРОВКА
1 Форсунка 3 Рампа
2 ТНВД 4 Фильтр тонкой очистки топлива
Момент затяжки Единица измерения: Н*м{кгс/см, фунтс/фут}
A 25 {250, 18} C 44 {450, 32}
B 54 {550, 40} D 55 {560, 41}
добавлено
Топливная система (Тип В) EN07-4
ТНВД
ОПИСАНИЕ
1 ТНВД
добавлено
Топливная система (Тип В) EN07-5
ДЕТАЛИРОВКА
1 ТНВД 5 Кронштейн
2 Корпус привода ТНВД (фланец-крышка) 6 Полумуфта ведущая
3 Уплотнительное кольцо 7 Пробка
4 Полумуфта ведомая 8 Прокладка
Специальный инструмент
добавлено
Топливная система (Тип В) EN07-6
КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ
1. Выключите зажигание
! ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Выполняйте следующие работы после того как
двигатель остыл, чтобы избежать пожара или
ожога. Топливо в рампе может иметь высокую
температуру (около 100 ° C {212 ° F}) сразу после
остановки двигателя.
2. СЛИВ ТОПЛИВА
Момент затяжки:
4.9-8.9 Н/м {50-90 кгс/см, 3.7-6.5 фунт/футов}
Примечание:
Слейте топливо и утилизируйте его в
соответствии с техническими нормами
утилизации топлива, указанными в вашем
регионе.
добавлено
Топливная система (Тип В) EN07-7
ПОДСКАЗКА
Подготовьте резервуар и тряпку, потому что при
отсоединении топливопровода разливается топливо.
ПОДСКАЗКА
Подготовьте резервуар и тряпку, потому что при
отсоединении топливопровода разливается топливо.
Примечание:
Всегда поворачивайте коленчатый вал против
часовой стрелки (если смотреть со стороны
маховика).
добавлено
Топливная система (Тип В) EN07-8
Примечание:
В обратном случае сборка и регулировка проведена
неверно.
Не затягивайте направляющий болт насильно.
Невозможность установки направляющего болта указывает
на неправильно выставленные фазы впрыска. Проверьте
угол впрыска как указано выше
• Перед поворотом коленвала, убедитесь, что в корпусе
привода нет специального инструмента.
• Не поворачивайте коленвал, если специальный
инструмент вставлен в корпус.
9. Извлеките ТНВД.
Примечание:
Во время работы, будьте осторожны – не допускайте
попадания воды и грязи на детали и в полости топливной
системы.
• Не снимайте трубки А и B.
• Будьте осторожны, не применяйте чрезмерную нагрузку
на трубки А и B.
(Поворот трубок вызовет утечку топлива.)
• Не держите насос за трубки А или B при переносе насоса.
Примечание:
Извлекайте ТНВД и корпус привода совместно.
добавлено
Топливная система (Тип В) EN07-9
ОСМОТР ДЕТАЛЕЙ
Примечание:
Если регулятор и датчик температуры топлива
необходимо заменить, они должны быть направлены в
службу дилера Denso.
добавлено
Топливная система (Тип В) EN07-10
МОНТАЖ ТНВД
Примечание:
• Во время работы будьте осторожны, чтобы грязь
или вода не попали на детали и в полости
топливной системы.
• Перед установкой деталей, убедитесь, что нет
никакой грязи в местах соединений.
• В процессе разборки - сборки в топливную
систему поступает воздух. После сборки
необходимо удалить воздух из топливной системы
автомобиля.
Примечание:
Всегда поворачивайте коленчатый вал против
часовой стрелки (если смотреть со стороны
маховика).
3. Монтаж ТНВД
Момент затяжки:
28,5 Н/м {290 кгс/см, 21 фунтс/фут}
добавлено
Топливная система (Тип В) EN07-11
Момент затяжки:
63,7 Н/м {650 кгс/см, 47 фунтс/фут}
Примечание:
Не используйте специальный инструмент для
фиксации вала.
Примечание:
•Не применяйте стопорный болт для того, чтобы
заблокировать вал ТНВД от проворота при затяжке
стопорной гайки полумуфты. Для затяжки гайки
полумуфты используйте другой специнструмент,
чтобы заблокировать вал ТНВД от проворота.
• Стопорный болт не предназначен для этого. В
противном случае есть риск поломки полумуфты.
(Зазор в наконечнике 2 мм {0,079 дюйма}.)
Момент затяжки:
28,5 Н/м {290 кгс/см, 21 фунтс/фут}
Примечание:
Установите ТНВД таким образом, чтобы метка «0»
на лицевой части полумуфты, метка на приводе
компрессора совпадали, при этом поршень первого
цилиндра должен находиться в ВМТ.
Примечание:
• После того, как все части собраны, извлеките
стопорный болт и установите заглушку.
• Перед поворотом коленвала обязательно удалите
стопорный болт.
• Не поворачивайте коленвал, если вставлен
стопорный болт.
добавлено
Топливная система (Тип В) EN07-12
!ВНИМАНИЕ
Всегда заменяйте трубку подачи топлива в рампе на
новую, поскольку труба находится под действием
высокого давления; повторное применение трубки
может привести к утечке топлива.
Момент затяжки:
(сторона ТНВД)
7.9-12.7 Н/м {80-129 кгс/см, 5.8-9.3 фунтс/фут}
(сторона впускного коллектора)
30 Н/м {305 кгс/см, 22 фунтс/фут}
(сторона ограничителя давления)
20 Н/м {205 кгс/см, 15 фунтс/фут}
Примечание:
Перед подключением разъемов, убедитесь, что на
клеммах нет следов их электромеханического
изнашивания.
добавлено
Топливная система (Тип В) EN07-13
Примечание:
• Необходимо обнулить ЭБУ с помощью
инструмента диагностики после замены или
снятия ТНВД. Кроме того, ЭБУ имеет функцию,
которая позволяет получать информацию о
работе ТНВД, во время замены ЭБУ, поэтому, для
обнуления необходимо некоторое время
(несколько минут).
• Инструмент диагностики относится к разделу
"Топливная система (J08E-ТB,
TE, UB: рампа)" на стр. DN02-20 и "Топливная
система (J08E-UD, рампа)" на стр. DN02-18.
Значения по умолчанию ЭБУ могут быть
сброшены "Изучение характеристик ТНВД" в
"Функция проверки "в меню.
добавлено
Топливная система (Тип В) EN07-14
ОПИСАНИЕ
добавлено
Топливная система (Тип В) EN07-15
КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ
Примечание:
Если инородные частицы попадут в камеру
сгорания, это может привести к неисправностям
двигателя.
Примечание:
Подготовьте резервуар и тряпку, потому что при
отсоединении топливопроводов разливается
топливо.
Примечание:
Заглушите открытые концы труб и штуцеры ТНВД
и рампы, чтобы предотвратить попадание грязи.
3. Извлеките рампу.
!ВНИМАНИЕ
• Защитите штуцеры и разъемы от попадания грязи в рампа.
• Удалите грязь вокруг области работ и снимите рампа.
• Удалите рампа вместе с ограничителем расхода,
датчиком давления в рампе, и клапаном аварийного сброса давления.
Примечание:
Подготовьте резервуар и тряпку, потому что при извлечении рампы возможен разлив топлива.
добавлено
Топливная система (Тип В) EN07-16
Примечание:
Будьте осторожны, чтобы не уронить детали в
рампу.
Примечание:
Будьте осторожны, чтобы не повредить
поверхность уплотнения.
Примечание:
Никогда не используйте повторно
использованный датчик давления в рампе.
Потому что, если он используется повторно, его
резьба может быть повреждена.
добавлено
Топливная система (Тип В) EN07-17
ПОДСКАЗКА
Во время работы, будьте осторожны, чтобы грязь
не попала на детали.
!ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Когда клапан аварийного сброса давления
работает, топливо вытекает при высокой
температуре и высоком давлении, поэтому будьте
осторожны чтобы не получить серьезные травмы.
добавлено
Топливная система (Тип В) EN07-18
Примечание:
• Нанесите чистую смазку на резьбовую часть
датчика давления, как показано на рисунке.
• Будьте осторожны, чтобы предотвратить
попадание пыли внутрь.
Момент затяжки:
98 Н/м {1000 кгс/см, 72 фунтс/фут}
Момент затяжки:
172 Н/м {1750 кгс/см, 126 фунтс/фут}
Момент затяжки:
128 Н/м {1305 кгс/см, 94 фунтс/фут}
добавлено
Топливная система (Тип В) EN07-19
!ВНИМАНИЕ
• Во время работы, будьте осторожны, чтобы грязь
или вода не попали на детали и в полости
топливной системы.
• Перед установкой деталей убедитесь, что нет
никакой грязи на соединениях и контактирующих
поверхностях.
•После сборки обязательно удалите воздух из
системы.
1. Установка рампы.
Момент затяжки:
28,5 Н/м {290 кгс/см 21 фунтс/фут}
! ВНИМАНИЕ
Прежде чем вставить разъем, убедитесь, что на
клеммах нет следов электромеханического
изнашивания.
Примечание:
• Будьте осторожны, чтобы предотвратить
попадание пыли внутрь рампы и сопутствующих
деталей в процессе сборки. Пыль и инородные
частицы не должны содержаться внутри рампы и
деталей топливной системы.
• После завершения монтажа, проверьте есть ли
утечка топлива с помощью "Activation Тest "меню
HINO DX.
Момент затяжки:
44 Н/м {450 кгс/см, 32,5 фунтс/фут}
Момент затяжки:
Сторона ТНВД: 44 Н/м {450 кгс/см, 32,5 фунтс/фут}
Сторона рампы: 54 Н*м{550 кгс/см, 40 фунтс/фут}
Примечание:
• Если момент затяжки гайки меньше, чем указанное
значение, может произойти утечка топлива. Если
момент затяжки гаек больше, чем указанное
значение, может произойти замятие наконечников
трубок, что приведет к неудовлетворительной
работе двигателя. Поэтому соблюдайте указанный
момент затяжки.
• После завершения операции, протрите остатки
разлившегося топлива и запустите двигатель.
Убедитесь в отсутствии подтеков топлива.
добавлено
Топливная система (Тип В) EN07-20
ФОРСУНКА
ОПИСАНИЕ
добавлено
Топливная система (Тип В) EN07-21
КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ
!ВНИМАНИЕ
Во время работы будьте осторожны, чтобы грязь
или вода не попали на детали и в полости
топливной системы.
Примечание:
Если инородные частицы попадут в камеру
сгорания, это может привести к неисправностям
двигателя.
2. Снятие форсунки.
Примечание:
Магистраль обратного слива с форсунок можно
легко повредить, скрутить. Будьте осторожны в
обращении.
Примечание:
Заглушите наконечники трубок и открытые
штуцеры, чтобы предотвратить попадание грязи в
топливную систему.
3. Извлеките форсунку.
Примечание:
Замените уплотнительное кольцо на новое.
добавлено
Топливная система (Тип В) EN07-22
1. Проверка форсунки.
Примечание:
Более детальная диагностика, а так же замена распылителя
должна проводиться дилерской службой Denso.
Примечание:
При удалении грязи, не используйте чистящие жидкости.
Используйте сухую ткань. (Если жидкости для чистки
используются, возможны электрические неполадки)
1. Установка форсунки.
(1) Установите новое уплотнительное кольцо в канавку головки блока цилиндров, а затем вставьте
форсунку.
Примечание:
Нанесите моторное масло на уплотнительное кольцо.
(2) Установите скобу форсунки, и установите форсунку временно.
Примечание:
Не затягивайте скобу форсунки до того момента, пока не будут установлены трубки подачи и
обратного слива топлива.
(3) Установите сальник трубки топливоподачи, трубку, а затем установите стопорную пластину и гайки.
Примечание:
Будьте осторожны, не прилагайте чрезмерных усилий при сборке сальника топливной трубки с
самой трубкой. Если сальник свободно садится на трубку, это может привести к утечкам масла или
прочим неисправностям, связанным с топливоподающей трубкой.
(4) Временно соберите форсунка с топливоподающей трубкой, затянув болт скобы форсунки.
Момент затяжки:
25 Н/м {250 кгс/см, 18 фунтс/фут}
(5) Затяните гайку топливоподающей трубки на форсунке.
Момент затяжки:
44 Н/м {450 кгс/см, 32,5 фунтс/фут}
(6) Установите трубку обратного слива с форсунки с 7ю новыми прокладками и 7ю совместными болтами.
Момент затяжки: 12,3 Н/м {125 кгс/см, 9 фунтс/фут}
(7) Подключите жгут проводов. добавлено
Топливная система (Тип В) EN07-23
!ВНИМАНИЕ
• Если имела место замена форсунки, необходимо
прописать компенсацию цикловых подач форсунки с
помощью QR-кода, указанного в верхней части
форсунки.
•Невыполнение записи QR-кода или запись неверного
QR-кода может привести к неполадкам двигателя.
Примечание:
QR-код можно записать с помощью комбинированного использования ПК и QR-code reader.
(1) Прочитайте QR-код с помощью сканера QR-code reader, чтобы создать файл компенсационных
значений.
добавлено
Топливная система (Тип В) EN07-24
добавлено
Топливная система (Тип В) EN07-25
ТОПЛИВНЫЙ БАК
ДЕТАЛИРОВКА
добавлено
Турбокомпрессор (J08E: С перепуском отработавших газов) EN08-01
ТУРБОКОМПРЕССОР
(J08E: С ПЕРЕПУСКОМ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ) EN08-001
ТУРБОКОМПРЕССОР...................................................................................................................................EN08-2
ОПИСАНИЕ..................….............................................................................................................................. EN08-2
ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ…………........…................................................................ EN08-3
ДЕТАЛИРОВКА........................................................................................................................................... EN08-12
СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ................................................................................................................ EN08-12
КРИТЕРИИ НЕОБХОДИМОСТИ ПРОВЕДЕНИЯ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА......................................EN08-13
Турбокомпрессор (J08E: С перепуском отработавших газов) EN08-02
ТУРБОКОМПРЕССОР
ОПИСАНИЕ
1. Таблица 1-1.
Поиск и устранение неисправностей.
– Недостаточная мощность двигателя или выбросы черного дыма
2. Таблица 1-2.
Поиск и устранение неисправностей.
– Выбросы синего дыма
3. Таблица 1-3.
Поиск и устранение неисправностей.
– Чрезмерно большое потребление моторного масла
Турбокомпрессор (J08E: С перепуском отработавших газов) EN08-06
4. Таблица 1-4.
Поиск и устранение неисправностей.
– Шум в турбокомпрессоре
5. Таблица 1-5.
Поиск и устранение неисправностей.
– Засорение или заедание улиток
6. Таблица 1-6.
Поиск и устранение неисправностей
– Негерметичность турбинной части
Турбокомпрессор (J08E: С перепуском отработавших газов) EN08-09
7. Таблица 1-7.
Поиск и устранение неисправностей
- Негерметичность компрессорной части
Турбокомпрессор (J08E: С перепуском отработавших газов) EN08-10
8. Таблица 1-8.
Поиск и устранение неисправностей
– Изношенность подшипников, постелей подшипников или шейки вала турбокомпрессора
c. При работе двигателя на холостом ходу, слегка распылите жидкость для запуска двигателя на
соединения трубопроводов впускной системы до улитки компрессора. Утечки на соединениях будут
обнаружены за счет увеличения оборотов двигателя, из-за того что жидкость втягивается в камеру
сгорания.
d. При работе двигателя на холостом ходу, проверьте места соединений трубопроводов после улитки
компрессора на предмет утечек, применив легкое масло или жидкое мыло в местах возможной утечки.
Утечку наддуваемого воздуха можно будет определить по пузырению смазки, жидкости в местах стыков.
Утечку выхлопных газов можно определить по изменению уровня шума.
e. При работе двигателя на холостом ходу, проверьте наличие необычного шума и вибрации. Если какое-
либо нарушение выявлено, сразу выключите двигатель для защиты турбокомпрессора и двигателя от
дальнейших повреждений. При неработающем двигателе, проверьте вал и улитки турбокомпрессора на
предмет неисправностей, как указано в Примечание I, ниже.
f. При работающем двигателе, изменение уровня шума с более низкого на более высокий может
указывать на утечку воздуха между воздухоочистителем и двигателем (подсос воздуха) или утечки
выхлопного газа между блоком двигателя и впускным фланцем турбокомпрессора.
g. Утечка выхлопных газов может быть определена изменением цвета крышки в районе утечки.
h. При работающем двигателе, уровень шума переходящий с одного уровня на другой может указывать на
забитость воздухоочистителя, ограничения в воздушном фильтре, или большое скопление грязи в
корпусе компрессора или крыльчатке турбокомпрессора.
i. Внутренняя проверка корпуса подшипников может быть выполнена путем удаления сливного
маслопровода и просмотром через маслосливное отверстие. Если оно забито или закоксовано, то будет
виден рост коксовых образований на валу между опорной шейкой вала и средней части корпуса от
сливного отверстия в сторону турбины.
• Проверните вручную крыльчатки и проверьте на заедание и забивание. Приложите осевое усилие, чтобы
проверить турбокомпрессор на предмет контакта крыльчатки с корпусом. Если есть трение, проведите
проверку осевого люфта подшипника. Если вращающиеся детали вращаются свободно, и нет
свидетельств подклинивания и контакта с корпусом, можно утверждать, что турбокомпрессор исправен.
Турбокомпрессор (J08E: С перепуском отработавших газов) EN08-12
ДЕТАЛИРОВКА
Специальный инструмент
Примечание:
Любой из этих признаков может быть результатом сугубо внутренних проблем двигателя, и не
может говорить о безусловной вине только турбокомпрессора.
!ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не работайте с турбокомпрессором, пока он еще горячий. Это может привести к травме.
Визуально проверьте на:
• Отсутствие или ослабление гаек и болтов.
• Ослабленные или поврежденные впускная и выпускная трубы.
• Поврежденные трубки подвода и отвода масла.
• Потрескавшийся или изношенный корпус турбокомпрессора.
• Утечки масла или охлаждающей жидкости.
Устраните все найденные проблемы. Если какие-либо части турбокомпрессора повреждены, узел
должен быть отремонтирован или заменен.
!ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Эксплуатация турбокомпрессора без подключенного впускного патрубка и воздушного фильтра,
может привести к повреждениям оборудования от попадания внутрь посторонних частиц.
Используя фонарик, проверьте крыльчатку на предмет трения о корпус, утечки масла или попадания
инородных частиц. Повреждения крыльчатки инородными частицами обычно не видимы с лицевой
стороны, если ущерб не является серьезным.
b. Если масло выбрасывается с выхлопом, обратитесь к главе "ДВИГАТЕЛЬ" и исправьте проблему. Если
есть следы масла на крыльчатке, то следует разобрать турбокомпрессор, очистить его, и провести
капитальный ремонт при необходимости.
Специнструмент:
Прибор для измерения осевого зазора
(S0944-41130) изменено
(2) Если измеренный люфт больше допустимого значения, значит, турбокомпрессор изношен или
поврежден внутри, и должен быть отремонтирован или заменен.
Турбокомпрессор (J08E:С перепуском отработавших газов) EN08-15
(4) Аккуратно постукивая по корпусу турбины мягким резиновым молотком, подайте давление воздуха в
мембранную часть привода, пока индикатор не покажет 0,38 мм {0,015 дюйма}. Убедитесь в том, что это
давление находится в пределах указанного значения.
(5) Обратите внимание, что указатель датчика возвращается в нулевое значение при атмосферном
давлении.
(6) Повторите п.п.(4), (5) несколько раз, чтобы убедиться, что регулятор и привод работают четко и верно.
(7) Если полученные значения не совпадают с вышеуказанными или имеет место неравномерное
движение рычага, его заедания турбокомпрессор или привод заслонки должны быть заменены или
отремонтированы.
!ВНИМАНИЕ
Эксплуатация двигателя с перепускной заслонкой установленной в отличающемся от указанного
положении может привести к снижению производительности или серьезному повреждению
двигателя.
(8) Если привод перепускной заслонки работает нормально, установите пневмошланг обратно.
Турбокомпрессор (J08E: С регулируемым сопловым аппаратом) EN08-1
ТУРБОКОМПРЕССОР
(J08E: ТУРБОКОМПРЕССОР С РЕГУЛИРУЕМЫМ
СОПЛОВЫМ АППАРАТОМ ТУРБИНЫ)
ТУРБОКОМПРЕССОР...................................................................................................................................EN08-2
ОПИСАНИЕ….................................................................................................................................................EN08-2
СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ.................................................................................................................EN08-11
добавлено
Турбокомпрессор (J08E: С регулируемым сопловым аппаратом) EN08-2
ТУРБОКОМПРЕССОР
ОПИСАНИЕ
Примечание:
Этот турбокомпрессор не следует разбирать самостоятельно. Квалифицированно это может
сделать только производитель. Детали турбокомпрессора не могут быть заменены.
добавлено
Турбокомпрессор (J08E: С регулируемым сопловым аппаратом) EN08-3
1. Таблица 1-1.
Поиск и устранение неисправностей
– Недостаточная мощность двигателя или выбросы черного дыма
* - Показано в табл.1-9
добавлено
Турбокомпрессор (J08E: С регулируемым сопловым аппаратом ) EN08-4
2. Таблица 1-2.
Поиск и устранение неисправностей
– Выбросы синего дыма
* - Показано в табл.1-9
добавлено
Турбокомпрессор (J08E: С регулируемым сопловым аппаратом) EN08-5
3. Таблица 1-3
Поиск и устранение неисправностей
– Чрезмерно большое потребление моторного масла
добавлено
Турбокомпрессор (J08E: С регулируемым сопловым аппаратом ) EN08-6
4. Таблица 1-4.
Поиск и устранение неисправностей
– Шум в турбокомпрессоре
5. Таблица 1-5.
Поиск и устранение неисправностей
– Засорение или заедание улиток
6. Таблица 1-6.
Поиск и устранение неисправностей
– Негерметичность компрессорной части
добавлено
Турбокомпрессор (J08E: С регулируемым сопловым аппаратом ) EN08-9
7. Таблица 1-7.
Поиск и устранение неисправностей
- Негерметичность турбинной части
добавлено
Турбокомпрессор (J08E: С регулируемым сопловым аппаратом) EN08-10
8. Таблица 1-8.
Поиск и устранение неисправностей
– Изношенность подшипников, постелей подшипников или шейки вала турбокомпрессора
добавлено
Турбокомпрессор (J08E: С регулируемым сопловым аппаратом) EN08-11
Специальный инструмент
Перед началом капитального ремонта турбокомпрессора, необходимо, чтобы был в наличии специальный
инструмент.
добавлено
Турбокомпрессор (J08E: С регулируемым сопловым аппаратом) EN08-12
Примечание:
Любой из этих признаков может быть результатом сугубо внутренних проблем двигателя, и не
может говорить о безусловной вине только турбокомпрессора.
!ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не работайте с турбокомпрессором, пока он еще горячий. Это может привести к травме.
Визуально проверьте на:
• Отсутствие или ослабление гаек и болтов.
• Ослабленные или поврежденные впускная и выпускная трубы.
• Поврежденные трубки подвода и отвода масла.
• Потрескавшийся или изношенный корпус турбокомпрессора.
• Утечки масла или охлаждающей жидкости.
Устраните все найденные проблемы. Если какие-либо части турбокомпрессора повреждены, узел
должен быть отремонтирован или заменен.
! ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Эксплуатация турбокомпрессора без подключенного впускного патрубка и воздушного фильтра,
может привести к повреждениям оборудования от попадания внутрь посторонних частиц.
добавлено
Турбокомпрессор (J08E: С регулируемым сопловым аппаратом ) EN08-13
добавлено
Рециркуляция отработавших газов (J08E) EN10-1
добавлено
Рециркуляция отработавших газов (J08E) EN10-2
ДЕТАЛИРОВКА
добавлено
Рециркуляция отработавших газов (J08E) EN10-3
ОПИСАНИЕ
добавлено
Рециркуляция отработавших газов (J08E) EN10-4
ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ
Примечание:
Чтобы избежать ожогов перед заменой клапана
убедитесь что двигатель холодный .
(Необходимо подождать по крайней мере 30
минут после выключения двигателя)
добавлено
Рециркуляция отработавших газов (J08E) EN10-5
Момент затяжки:
55 Н/м {560 кгс/см, 40 фунтс/фут}
Момент затяжки:
28,5 Н/м {290 кгс/см, 21 фунтс/фут}
Примечание:
Установите прокладку выпускного коллектора
зубчиками прокладки вниз.
Примечание:
Установите все парубки с новыми прокладками.
Примечание:
Установите прокладку выпускного коллектора
зубчиками прокладки вниз.
добавлено
Рециркуляция отработавших газов (J08E) EN10-6
(3) Удаление воздуха (заполнение охлаждающей жидкостью) завершается, когда охлаждающая жидкость
достигает патрубка (А), и охлаждающая жидкость
остается в патрубке даже тогда, когда залив ее прекращен.
Примечание:
•Эта процедура обязательна для удаления воздуха из системы охлаждения посредством запуска
двигателя и прокачки ОЖ помпой.
• Воздух, оставшийся в патрубке (А) после завершения заливки ОЖ, устраняется во время работы
двигателя.
• Визуальное проверить Прокачку ОЖ можно в патрубке (А). Кроме того, патрубок не должен
провисать вниз, и иметь колена и перегибы.
добавлено
Генератор (J08E: 24V-50A) EN11-1
ГЕНЕРАТОР...................................................................................................................................................EN11-2
ДАННЫЕ И ХАРАКТЕРИСТИКИ...................................................................................................................EN11-2
ОПИСАНИЕ....................................................................................................................................................EN11-2
УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК.........................................................................................................................EN11-4
ДЕТАЛИРОВКА..............................................................................................................................................EN11-5
СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ...................................................................................................................EN11-7
КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ......................................................................………………………………….....…EN11-7
ОСМОТР И РЕМОНТ...................................................................................................................................EN11-17
Генератор (J08E: 24V-50A) EN11-2
ГЕНЕРАТОР
ДАННЫЕ И ХАРАКТЕРИСТИКИ
Номинальное напряжение 24В
Номинальная мощность 24В - 50А
Максимальное напряжение 28В - 50А при 5000 об / мин.
Максимальное напряжение при 27В при 950 об / мин.
минимальной частоте вращения
Максимальная частота вращения 8400 об / мин.
Направление вращения Правое (со стороны шкива)
Регулятор напряжения Отдельным блоком, монтируемым на генераторе
ОПИСАНИЕ
УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК
Симптом Возможная причина Метод устранения
неисправностей / Меры
предупреждения
Нет тока зарядки Неисправный регулятор I.C. Замените регулятор I.C.
(Сигнальная лампочка (интегральной схемы) (интегральной схемы)
не горит) Неисправна катушка статора Замените катушку статора.
(Обрыв и редко короткое
замыкание)
Неисправна катушка Замените катушку возбуждения.
возбуждения
(Обрыв и редко короткое
замыкание)
Неисправен диодный мост Замените диодный мост
(Размыкание или
короткое замыкание)
Выводной кабель отсоединен Отремонтируйте или замените.
или ослаблена клемма
Отсоединение провода (в том Замените.
числе перегорание
предохранителя)
Вольтметр показывает Неисправный регулятор I.C. Замените регулятор I.C.
29В или более (интегральной схемы) (интегральной схемы)
(Сигнальная лампочка Неправильная установка Отремонтируйте или замените.
не горит). регулятора I.C.
Ток зарядки протекает Неисправный регулятор I.C. Замените регулятор I.C.
нормально (Сигнальная (интегральной схемы) (интегральной схемы)
лампочка не горит).
Ток зарядки постоянно Неисправна катушка статора Замените катушку статора
занижен (АКБ постоянно Неисправен диодный мост Замените диодный мост
разряжается) (обрыв или короткое замыкание)
(Сигнальная лампочка Выводной кабель отсоединен Отремонтируйте или замените.
слабо светится) или ослаблена клемма
Велико потребление Уменьшите нагрузку.
Ток зарядки постоянно Неисправный регулятор I.C. Замените регулятор I.C.
завышен (АКБ выкипает) (интегральной схемы) (интегральной схемы)
(Сигнальная лампочка Неправильная установка Отремонтируйте или замените.
слабо светится) регулятора I.C.
АКБ присмерти Умрет - замените
Ненормальный шум Неисправна катушка статора Замените катушку статора.
(короткое замыкание,
заземление)
Износ постели подшипника или Отремонтируйте или замените.
самого подшипника (контакты
статора и ротора, дефекты вала)
Проскальзывание ремня. Натяните ремень.
Генератор (J08E: 24V-50A) EN11-5
ДЕТАЛИРОВКА
СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ
КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ
Примечание:
• При установке нового ремня, обязательно повторите
настройку два или три раза, после запуска двигателя.
• При регулировке натяжения ремня, не прикладывайте к
генератору усилия с помощью рычагов.
Примечание:
При снятии задней крышки не замните ее, прикладывая
избыточную силу.
2. Снятие ротора.
Примечание:
Оберните шкив ремнем и зажмите его в тисках.
НЕ ПОВРЕДИТЕ ШКИВ.
Примечание:
• Не повредите венец вала.
• Удерживайте ротор вручную.
Примечание:
•Передний подшипник снимайте с помощью оправки,
подходящей по диаметру.
• Извлеченный подшипник не должен использоваться
повторно. Замените его на новый.
4. Снятие статора.
Примечание:
• Отпаяйте соединения диодного моста со статором. Удалите
излишки припоя.
• В случае, если диодный мост испорчен, не используйте его
повторно.
• Распайка должна проводиться в течение короткого
времени (в течение 5 сек.).
Примечание:
Будьте осторожны, чтобы не повредить статор.
Примечание:
• Отпаяйте проводник после открытия клеммы регулятора.
• Распайка должна проводиться за короткое время (в
течение 5 сек.).
Генератор (J08E: 24V-50A) EN11-10
Примечание:
Ослабьте гайку немного, но не отворачивайте ее
полностью.
Примечание:
• Крепежные болты вкручены с применением
стопорного герметика. Будьте осторожны, чтобы не
повредить пазы на головках болтов.
•При повторном использовании основания диодного
моста, очистите резьбовые отверстия от остатков
герметика.
Примечание:
Извлеченный подшипник не должен быть
использован повторно. Замените его на новый.
Генератор (J08E: 24V-50A) EN11-11
Примечание:
Работа должна вестись на диэлектрической
поверхности.
1. Установка ротора.
Примечание:
Оправка должна опираться на внешнюю обойму
подшипника.
Момент затяжки:
1.9-2.5 Н/м {20-25 кгс/см, 1.5-1.8 фунтс/фут}
Примечание:
При запрессовке ротора, он должен опираться на
внутреннее кольцо подшипника.
Не повредите вал ротора.
Момент затяжки:
127-157 Н/м {1,300-1,600 кгс/см, 94-115 фунтс/фут}
Примечание:
Оберните шкив ремнем и зажмите его в тисках. НЕ
ПОВРЕДИТЕ ШКИВ.
Генератор (J08E: 24V-50A) EN11-12
Примечание:
Запрессовку подшипника производите до его полной
посадки.
Момент затяжки:
2.9-3.9 Н/м {30-39 кгс/см, 2.2-2.8 фунтс/фут}
Примечание:
Затягивайте болты равномерно.
Примечание:
Не повредите катушку статора.
Момент затяжки:
1.9-2.5 Н/м {20-25 кгс/см, 1.5-1.8 фунтс/фут}
Примечание:
Используйте стопорный герметик (ThreeBond TB1344),
для крепежных болтов диодного моста и регулятора
напряжения.
Генератор (J08E: 24V-50A) EN11-13
Примечание:
• Пайка должна проводиться только после затяжки
болтов крепления.
• Спаяйте выводящий провод после изгиба и крепления
выводящей клеммы.
• Спаяйте катушку возбуждения после кернения диода.
• Пайка должна проводиться короткими периодами (в
течение 5 сек.).
Момент затяжки:
4.9-5.9 Н/м {50-60 кгс/см, 3.7-4.3 фунтс/фут}
ПОДСКАЗКА
Внешняя гайка должна быть затянута после установки и
подключения генератора и соединения его проводки.
Момент затяжки:
7.8-9.8 Н/м {80-99 кгс/см, 5.8-7.2 фунтс/фут}
Примечание:
Затягивайте стяжные болты равномерно.
Генератор (J08E: 24V-50A) EN11-14
Момент затяжки:
1.9-2.5 Н*м{20-25 кгс/см, 1.5-1.8 фунтс/фут}
Примечание:
Не прилагайте больших усилий при установке крышки.
Генератор (J08E: 24V-50A) EN11-15
ПРОВЕРКА ГЕНЕРАТОРА
Клеммы
Стандарт
(+) (–)
B E Примерно 20 Ом
E B Ом
P E Примерно 7 Ом
E P Ом
Генератор (J08E: 24V-50A) EN11-16
Примечание:
• При подключении АКБ обратите внимание на
полярность клемм.
Если соединения имеют неправильную
полярность, может произойти короткое
замыкание, а так же перегорание диодного
моста генератора.
• Во время зарядки аккумулятора на
автомобиле, отсоединяйте клеммы
аккумулятора, чтобы зарядный ток не протекал
через диодный мост генератора.
• Не проводите тесты электропроводки и
электрокомпонентов с применением высокого
напряжения.
• В процессе работы двигателя никогда не
отключайте аккумулятор.
(1) Включите переключатель SW1 и выключите SW2 чтобы плавно увеличить частоту вращения
генератора.
(2) Когда напряжение достигает 28 В, включите переключатель SW2 для регулирования нагрузки
сопротивления. Увеличьте частоту вращения ротора, поддерживая напряжение в 28V.
(1) Включите переключатель SW1 и выключите SW2 чтобы увеличить частоту вращения генератора до
5000 об / мин.
ОСМОТР И РЕМОНТ
Единица измерения: мм {} дюймы
Генератор (J08E: 24V-60A) EN11-1
ГЕНЕРАТОР...................................................................................................................................................EN11-2
ДАННЫЕ И ХАРАКТЕРИСТИКИ...................................................................................................................EN11-2
ОПИСАНИЕ....................................................................................................................................................EN11-2
УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК.........................................................................................................................EN11-4
ДЕТАЛИРОВКА..............................................................................................................................................EN11-5
КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ.................................... .... ………………………………………………………....…..EN11-7
ОСМОТР И РЕМОНТ……............................................................................................................................EN11-16
добавлено
Генератор (J08E: 24V-60A) EN11-2
ГЕНЕРАТОР
ДАННЫЕ И ХАРАКТЕРИСТИКИ
Номинальное напряжение 24 В
Номинальная мощность 24 В - 60А
Максимальное напряжение 28В - 60А при 5000 об / мин.
Максимальное напряжение при 27В при 950 об / мин.
минимальной частоте вращения
Максимальная частота вращения 8400 об / мин.
Направление вращения Правое (со стороны шкива)
Регулятор напряжения Отдельным блоком, монтируемым на генераторе
ОПИСАНИЕ
УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК
добавлено
Генератор (J08E: 24V-60A) EN11-5
ДЕТАЛИРОВКА
добавлено
Генератор (J08E: 24V-60A) EN11-6
добавлено
Генератор (J08E: 24V-60A) EN11-7
КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ
Примечание:
При снятии задней крышки не замните ее, прикладывая
избыточную силу.
добавлено
Генератор (J08E: 24V-60A) EN11-8
2. Снятие ротора.
Примечание:
Оберните шкив ремнем и зажмите его в тисках. НЕ
ПОВРЕДИТЕ ШКИВ.
Примечание:
• Не повредите венец вала.
• Удерживайте ротор вручную.
Примечание:
•Передний подшипник снимайте с помощью оправки,
подходящей по диаметру.
• Извлеченный подшипник не должен использоваться
повторно. Замените его на новый.
добавлено
Генератор (J08E: 24V-60A) EN11-9
4.Снятие статора.
Примечание:
• Отпаяйте соединения диодного моста со статором.
Удалите излишки припоя.
• В случае, если диодный мост испорчен, не используйте
его повторно.
• Распайка должна проводиться в течение короткого
времени (в течение 5 сек.).
Примечание:
Будьте осторожны, чтобы не повредить статор.
Примечание:
• Отпаяйте проводник после открытия клеммы
регулятора.
• Распайка должна проводиться за короткое время (в
течение 5 сек.).
добавлено
Генератор (J08E: 24V-60A) EN11-10
Примечание:
Ослабьте гайку немного, но не отворачивайте ее
полностью.
Примечание:
• Крепежные болты вкручены с применением стопорного
герметика. Будьте осторожны, чтобы не повредить пазы
на головках болтов.
•При повторном использовании основания диодного
моста, очистите резьбовые отверстия от остатков
герметика.
Примечание:
Извлеченный подшипник не должен быть использован
повторно. Замените его на новый.
добавлено
Генератор (J08E: 24V-60A) EN11-11
1. Установка ротора.
Примечание:
Оправка должна опираться на внешнюю обойму
подшипника.
Момент затяжки:
1.9-2.5 Н/м {20-25 кгс/см, 1.5-1.8 фунтс/фут}
Примечание:
При запрессовке ротора, он должен опираться на
внутреннее кольцо подшипника.
Не повредите вал ротора.
Момент затяжки:
127-157 Н/м {1,300-1,600 кгс/см, 94-115 фунтс/фут}
Примечание:
Оберните шкив ремнем и зажмите его в тисках. НЕ
ПОВРЕДИТЕ ШКИВ.
Примечание:
Запрессовку подшипника производите до его полной
посадки.
добавлено
Генератор (J08E: 24V-60A) EN11-12
Момент затяжки:
2.9-3.9 Н/м {30-39 кгс/см, 2.2-2.8 фунтс/фут}
Примечание:
Затягивайте болты равномерно.
Примечание:
Не повредите катушку статора.
Момент затяжки:
1.9-2.5 Н/м {20-25 кгс/см, 1.5-1.8 фунтс/фут}
Примечание:
Используйте стопорный герметик (ThreeBond TB1344),
для крепежных болтов диодного моста и регулятора
напряжения.
Примечание:
• Пайка должна проводиться только после затяжки болтов
крепления.
• Спаяйте выводящий провод после изгиба и крепления
выводящей клеммы.
• Спаяйте катушку возбуждения после кернения диода.
• Пайка должна проводиться короткими периодами (в
течение 5 сек.).
добавлено
Генератор (J08E: 24V-60A) EN11-13
Момент затяжки:
4.9-5.9 Н/м {50-60 кгс/см, 3.7-4.3 фунтс/фут}
ПОДСКАЗКА
Внешняя гайка должна быть затянута после установки и
подключения генератора и соединения его проводки.
Момент затяжки:
7.8-9.8 Н/м {80-99 кгс/см, 5.8-7.2 фунтс/фут}
Примечание:
Затягивайте стяжные болты равномерно.
Момент затяжки:
1.9-2.5 Н*м{20-25 кгс/сm, 1.5-1.8 фунтс/фут}
Примечание:
Не прилагайте больших усилий при установке крышки.
добавлено
Генератор (J08E: 24V-60A) EN11-14
ПРОВЕРКА ГЕНЕРАТОРА.
Клеммы Стандарт
(+) (–)
B E Примерно 20 Ом
E B Ом
P E Примерно 7 Ом
E P Ом
добавлено
Генератор (J08E: 24V-60A) EN11-15
1. Проверка эксплуатационных
характеристик генератора
(1) Включите переключатель SW1 и выключите SW2, чтобы плавно увеличить частоту вращения
генератора.
(2) Когда напряжение достигает 28 В, включите переключатель SW2 для регулирования нагрузки
сопротивления. Увеличьте частоту вращения ротора, поддерживая напряжение в 28V.
(1) Включите переключатель SW1 и выключите SW2 чтобы увеличить частоту вращения генератора до
5000 об / мин.
добавлено
Генератор (J08E: 24V-60A) EN11-16
ОСМОТР И РЕМОНТ
Единица измерения: мм {} дюймы
добавлено
Генератор (J08E: 24V-90A) EN11-1
ГЕНЕРАТОР...................................................................................................................................................EN11-2
ДАННЫЕ И ХАРАКТЕРИСТИКИ...................................................................................................................EN11-2
ОПИСАНИЕ....................................................................................................................................................EN11-2
УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК.........................................................................................................................EN11-4
ДЕТАЛИРОВКА..............................................................................................................................................EN11-5
КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ..............................................…………………………………..……………….........EN11-7
ОСМОТР И РЕМОНТ...................................................................................................................................EN11-17
добавлено
Генератор (J08E: 24V-90A) EN11-2
ГЕНЕРАТОР
ДАННЫЕ И ХАРАКТЕРИСТИКИ
Номинальное напряжение 24 В
Номинальная мощность 24 В - 90А
Максимальное напряжение 28В - 90А при 5000 об / мин.
Максимальное напряжение при 27В при 1000 об / мин.
минимальной частоте вращения
Максимальная частота вращения 8400 об / мин.
Направление вращения Правое (со стороны шкива)
Регулятор напряжения Отдельным блоком, монтируемым на генераторе
ОПИСАНИЕ
добавлено
Генератор (J08E: 24V-90A) EN11-3
добавлено
Генератор (J08E: 24V-90A) EN11-4
УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК
добавлено
Генератор (J08E: 24V-90A) EN11-5
ДЕТАЛИРОВКА
добавлено
Генератор (J08E: 24V-90A) EN11-6
добавлено
Генератор (J08E: 24V-90A) EN11-7
КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ
Примечание:
Работа должна проводиться на диэлектрической
поверхности.
Примечание:
При снятии задней крышки не замните ее, прикладывая
избыточную силу.
добавлено
Генератор (J08E: 24V-90A) EN11-8
2. Снятие ротора.
Примечание:
Оберните шкив ремнем и зажмите его в тисках.
НЕ ПОВРЕДИТЕ ШКИВ.
Примечание:
• Не повредите венец вала.
• Удерживайте ротор вручную.
Примечание:
•Передний подшипник снимайте с помощью оправки,
подходящей по диаметру.
• Извлеченный подшипник не должен использоваться
повторно. Замените его на новый.
добавлено
Генератор (J08E: 24V-90A) EN11-9
4.Снятие статора.
Примечание:
• Отпаяйте соединения диодного моста со статором.
Удалите излишки припоя.
• В случае, если диодный мост испорчен, не используйте
его повторно.
• Распайка должна проводиться в течение короткого
времени (в течение 5 сек.).
Примечание:
Будьте осторожны, чтобы не повредить статор.
Примечание:
• Отпаяйте проводник после открытия клеммы
регулятора.
• Распайка должна проводиться за короткое время (в
течение 5 сек.).
добавлено
Генератор (J08E: 24V-90A) EN11-10
Примечание:
Ослабьте гайку немного, но не отворачивайте ее
полностью.
Примечание:
• Крепежные болты вкручены с применением стопорного
герметика. Будьте осторожны, чтобы не повредить пазы
на головках болтов.
•При повторном использовании основания диодного
моста, очистите резьбовые отверстия от остатков
герметика.
Примечание:
Извлеченный подшипник не должен быть использован
повторно. Замените его на новый.
добавлено
Генератор (J08E: 24V-90A) EN11-11
1. Установка ротора.
Примечание:
Оправка должна опираться на внешнюю обойму
подшипника.
Момент затяжки:
1.9-2.5 Н/м {20-25 кгс/см, 1.5-1.8 фунтс/фут}
Примечание:
При запрессовке ротора, он должен опираться на
внутреннее кольцо подшипника.
Не повредите вал ротора.
Момент затяжки:
127-157 Н/м {1,300-1,600 кгс/см, 94-115 фунтс/фут}
Примечание:
Оберните шкив ремнем и зажмите его в тисках.
НЕ ПОВРЕДИТЕ ШКИВ.
добавлено
Генератор (J08E: 24V-90A) EN11-12
Примечание:
Запрессовку подшипника производите до его полной
посадки.
Момент затяжки:
2.9-3.9 Н/м {30-39 кгс/см, 2.2-2.8 фунтс/фут}
Примечание:
Затягивайте болты равномерно.
Примечание:
Не повредите катушку статора.
Момент затяжки:
1.9-2.5 Н/м {20-25 кгс/см, 1.5-1.8 фунтс/фут}
Примечание:
Используйте стопорный герметик (ThreeBond TB1344),
для крепежных болтов диодного моста и регулятора
напряжения.
добавлено
Генератор (J08E: 24V-90A) EN11-13
Примечание:
• Пайка должна проводиться только после затяжки болтов
крепления.
• Спаяйте выводящий провод после изгиба и крепления
выводящей клеммы.
• Спаяйте катушку возбуждения после кернения диода.
• Пайка должна проводиться короткими периодами (в
течение 5 сек.).
Момент затяжки:
4.9-5.9 Н/м {50-60 кгс/см, 3.7-4.3 фунтс/фут}
ПОДСКАЗКА
Внешняя гайка должна быть затянута после установки и
подключения генератора и соединения его проводки.
Момент затяжки:
7.8-9.8 Н/м {80-99 кгс/см, 5.8-7.2 фунтс/фут}
Примечание:
Затягивайте стяжные болты равномерно.
добавлено
Генератор (J08E: 24V-90A) EN11-14
Момент затяжки:
1.9-2.5 Н*м{20-25 кгс/см, 1.5-1.8 фунтс/фут}
Примечание:
Не прилагайте больших усилий при установке крышки.
добавлено
Генератор (J08E: 24V-90A) EN11-15
ПРОВЕРКА ГЕНЕРАТОРА.
Клеммы
Стандарт
(+) (–)
B E Примерно 20 Ом
E B Ом
P E Примерно 7 Ом
E P Ом
добавлено
Генератор (J08E: 24V-90A) EN11-15
Примечание:
• При подключении АКБ обратите внимание на
полярность клемм.
Если соединения имеют неправильную
полярность, может произойти короткое
замыкание, а так же перегорание диодного
моста генератора.
• Во время зарядки аккумулятора на
автомобиле, отсоединяйте клеммы
аккумулятора, чтобы зарядный ток не протекал
через диодный мост генератора.
• Не проводите тесты электропроводки и
электрокомпонентов с применением высокого
напряжения.
• В процессе работы двигателя, никогда не
отключайте аккумулятор.
(1) Включите переключатель SW1 и выключите SW2 чтобы плавно увеличить частоту вращения
генератора.
(2) Когда напряжение достигает 28 В, включите переключатель SW2 для регулирования нагрузки
сопротивления. Увеличьте частоту вращения ротора, поддерживая напряжение в 28V.
(1) Включите переключатель SW1 и выключите SW2 чтобы увеличить частоту вращения генератора до
5000 об / мин.
добавлено
Генератор (J08E: 24V-90A) EN11-16
ОСМОТР И РЕМОНТ
Единица измерения: мм {} дюймы
добавлено
Стартер (J08E: 24V-5.0кВт) EN12-1
СТАРТЕР................................................................................................................................................EN12-2
ДАННЫЕ И ХАРАКТЕРИСТИКИ...........................................................................................................EN12-2
ОПИСАНИЕ............................................................................................................................................EN12-2
УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК.................................................................................................................EN12-3
ДЕТАЛИРОВКА......................................................................................................................................EN12-4
КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ.....................................................................................................................EN12-5
ОСМОТР И РЕМОНТ...........................................................................................................................EN12-14
Стартер (J08E: 24V-5.0кВт) EN12-2
СТАРТЕР
ДАННЫЕ И ХАРАКТЕРИСТИКИ
Тип Редукторный
Номинальная мощность 24 В, 5,0 кВт
Количество зубьев шестерни 11
Модуль 3
Направление вращения По часовой стрелке (со стороны шестерни)
ОПИСАНИЕ
УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК
Симптом Возможная причина исправление
неисправностей /
Профилактика
Двигатель не прокручивается Плохой контакт Очистите или замените
или прокручивается контакты.
медленно (выключатель
стартёра)
Двигатель не прокручивается Разряженный аккумулятор Зарядите.
или прокручивается
медленно (аккумулятор) Короткое замыкание банок Замените аккумулятор.
ДЕТАЛИРОВКА
КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ
3. Снятие щеткодержателя.
Примечание:
Не обрезайте хомут электрокабеля щеткодержателя.
Стартер (J08E: 24V-5.0кВт) EN12-7
5.Снятие подшипника.
6. Снятие шестерни.
! ВНИМАНИЕ
Наденьте защитные очки, так как стопорное кольцо может
выскочить из паза в момент снятия.
9. Снятие рычага.
Примечание:
Будьте осторожны, чтобы не потерять шайбы с двух
сторон монтажной пластины.
1. Порядок сборки
2. Моменты затяжки
3. Смазка
Примечание:
Не следует наносить смазку на поверхности электрообмоток, якоря, щетки и пр.
Стартер (J08E: 24V-5.0кВт) EN12-12
4. Проведение работоспособности на
холостом ходу без нагрузки.
Осмотр и ремонт
Единица измерения: мм {} дюйм
Предельное Исправление
Объект проверки Стандарт Процедура осмотра
значение неисправностей
Измерьте.
Проверка якоря на Если нет
короткое замыкание проводимости
(Используя прибор на стальной - Замените.
для проверки обмотки) сердечник,
якорь в порядке.
Измерьте.
Измерьте.
Проводимость
между
Проводимость.
сегментами - Замените.
переключателя
Измерьте.
34,0
Наружный диаметр {1,339}
36,0 {1,417}
переключателя или Замените.
меньше
Измерьте.
Величина выступа 0,2 или
0.5-0.8
токопроводящих {0,0078}
{ 0.0197-0.0314} Замена или ремонт.
сегментов над меньше
слюдяной изоляцией
Измерьте.
Проводимость между
контактными щётками
Проводимость. - Замените.
и клеммой "М"
Измерьте.
Сопротивление между
Более 1 Мом Менее
контактными щётками Замените.
1 КОм
и корпусом
Стартер (J08E: 24V-5.0кВт) EN12-15
Предельное Исправление
Объект проверки Стандарт Процедура осмотра
значение неисправностей
A: 11.98 Измерьте.
A: 12.0 {0.472}
Наружный диаметр {0.471}
B: 9.0 {0.354} Замените.
якоря B: 8.98
{0.354}
Измерьте.
Сопротивление между
контактными щётками и Менее
Более 1 МОм Замените.
щеткодержателем 1 КОм
Измерьте.
Измерьте.
A: 25.90
A: 26.0 {1.024}
Наружный диаметр {1.020}
B: 12.1 {0.476} Замените.
приводного вала B: 12.04
{0.474}
Измерьте.
Измерьте.
25,2 {0,992}
Внутренний диаметр 25,0 {0,984} Замените
или
корпуса металла.
больше
Измерьте.
Внутренний диаметр
средней части корпуса 26.0 {1.024} 26.2 {1.031} Замените.
Измерьте.
Измерьте.
Вращение шарикового
- - Замените.
подшипника
Измерьте.
Замените, если
проворачивается
Вращение шестерни - -
или не вращается
вообще.
Измерьте.
Сопротивление между
клеммами
0.12-0.14 Ом - Замените.
СиM
(втягивающее реле)
Измерьте.
Сопротивление между
клеммой С и корпусом 1.13-1.25 Ом - Замените.
(втягивающее реле)
Измерьте.
Проводимость между
Нет
клеммами B и M - Замените.
проводимости
Измерьте.
Проводимость между
клеммами B и M Проводимость - Замените.
Воздушный компрессор (J08E: 227 см3) EN13-1
ВОЗДУШНЫЙ КОМПРЕССОР.................................................................................................................EN13-2
ДАННЫЕ И ХАРАКТЕРИСТИКИ...........................................……………………………………………......EN13-2
ОПИСАНИЕ..............................................................................……………………………………………....EN13-2
УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК...............................................…………………………………………………EN13-3
ДЕТАЛИРОВКА…………............................................................…………………………………………….EN13-4
СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ.........................................…………………………………………………EN13-6
КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ................................................................................................................EN13-7
ОСМОТР И РЕМОНТ............................................................................................................................EN13-15
Воздушный компрессор (J08E: 227 см3) EN13-2
ВОЗДУШНЫЙ КОМПРЕССОР
ДАННЫЕ И ХАРАКТЕРИСТИКИ
ОПИСАНИЕ
УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК
Исправление неисправностей /
Симптом Возможная причина
Меры предупреждения
Снижение давления (клапан) Чрезмерный износ, повреждение Замените.
или плохое прилегание клапана
Износ поршня и гильзы цилиндра Замените.
Снижение давления Подклинивание поршня Замените (Поршень, гильза
(Поршень, гильза цилиндра цилиндра и поршневое кольцо).
и поршневое кольцо) Изношенные или сломанные
Замените.
поршневые кольца
Замените или затяните
Снижение давления Утечка воздуха
соединения трубопроводов.
(воздуховоды и соединения)
Засорение воздуховода Замените.
Снижение давления Засорение
Очистите или замените деталь.
(воздушный фильтр)
Износ бобышки отверстия под
Замените.
поршневой палец или поршневого
пальца
Поврежденная или изношенная Замените.
верхняя головка шатуна
Шумная работа (поршень) Износ поршня или гильзы Замените.
цилиндра
Поврежденный или Замените.
подклинивающий поршень
Инородные частицы на днище
Очистите или замените.
поршня
Шумная работа (подшипник) Поврежденные, или изношенные
Замените.
подшипники коленвала / шатуна
Изношенные, торчащие или Замените поршневые кольца и /
сломанные поршневые кольца или гильзу цилиндров.
Чрезмерное количество
Недостаточное напряжение Замените поршневые кольца и /
масла в нагнетаемом воздухе
поршневых колец или гильзу цилиндров.
(поршневые кольца)
Замените поршневые кольца и /
Неисправность поршневых колец
или гильзу цилиндров.
Чрезмерное количество
масла в нагнетаемом Износ гильзы цилиндра и
Замените.
воздухе (гильза цилиндра и поршневых колец
поршневые кольца)
Воздушный компрессор (J08E: 227 см3) EN13-4
ДЕТАЛИРОВКА
1 воздушный компрессор
СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ
S0965-01310 Съемник
Расширитель поршневых
S0944-01060
колец
КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ
1. Снятие ТНВД.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Чрезмерное усилие при снятии может привести
к повреждению соединительной муфты или
привести к попаданию герметика в картер.
1. МОНТАЖ
Момент затяжки:
28,5 Н/м {290 кгс/см, 20 фунтс/фут}
Воздушный компрессор (J08E: 227 см3) EN13-8
2. Установка ТНВД.
Примечание:
Если зажать шестерню некачественно можно
повредить ее при откручивании стопорной гайки.
ПРИМЕЧАНИЕ:
•Перед разборкой, обязательно пометьте взаимное
расположение головки, седла и блока.
• Не разбирайте седло клапанов.
Воздушный компрессор (J08E: 227 см3) EN13-9
ПРИМЕЧАНИЕ:
Перед разборкой нанесите метки на шатун и нижнюю
крышку, для их взаимной ориентации.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Обращайтесь с поршневыми кольцами осторожно,
потому что они сделаны из специального материала.
Кольца легко ломаются.
•При повторном использовании колец расположите
их лицевой поверхностью вверх и в правильной
последовательности.
!ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Наденьте защитные очки, так как стопорные кольца
могут выскочить из канавки в момент извлечения.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Сначала прогрейте поршень и шатун в горячей воде,
0 0
до 80-90 C {176-194 F}, не менее 5 минут, прежде чем
извлекать поршневой палец.
6. Демонтаж коленвала.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Будьте осторожны, чтобы не повредить постель
подшипника.
8. Снятие подшипников.
Специнструмент:
Съемник для подшипников
(S0965-01101 для заднего подшипника,
S0965-01310 для переднего подшипника)
1. Монтаж подшипников.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Убедитесь, что сохранена метка шатуна и нижней
головки, для правильной сборки шатуна .
• Нанесите моторного масла на шатунные
вкладыши.
6. Сборка поршня.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Все собираемые детали должны быть смазаны
моторным маслом.
Специнструмент:
Расширитель поршневых колец (S0944-01060)
ПРИМЕЧАНИЕ:
Поршневые кольца устанавливаются метками
вверх.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Сначала прогрейте поршень и шатун в горячей воде,
0 0
до 80-90 C {176-194 F}, не менее 5 минут, прежде чем
запрессовывать поршневой палец.
!ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Стопорное кольцо может выскочить из паза в
процессе сборки.
Наденьте защитные очки при сборке.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Установите, соблюдая ранее нанесенные
метки.
• Не крутите уплотнительное кольцо при
установке.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Совместите метки.
• Не крутите уплотнительное кольцо при
установке.
Момент затяжки:
353 Н/м {3600 кгс/см, 260 фунтс/фут}
ПРИМЕЧАНИЕ:
Нанесите масло на резьбу и посадочную
поверхность перед затяжкой.
Воздушный компрессор (J08E: 227 см3) EN13-15
ОСМОТР И РЕМОНТ
Единица измерения: мм {} дюймы
Предельное Исправление
Объект проверки Стандарт Процедура осмотра
значение неисправностей
Визуальная проверка
Трещины или
дефекты - - Замените
шатуна
Визуальная проверка
Повреждения и
царапины
- - Замените
гильзы
цилиндра
Визуальная проверка
Износ или
Замените
повреждение
- - седло
нагнетательного
клапана.
клапана
Визуальная проверка
Износ или
Замените
повреждение
- - седло
впускного
клапана.
клапана
Наружный Измерьте
диаметр 18.0
-
поршневого {0.709}
пальца
Замените
поршневой
Зазор 0.016-0.044
палец и шатун
между {0.0007-
0.07 {0.0028}
поршневым 0.0017}
пальцем и шатуном
Воздушный компрессор (J08E: 227 см3) EN13-16
Предельное Исправление
Объект проверки Стандарт Процедура осмотра
значение неисправностей
измерьте
A: 40.002-40.013 измерьте
{1.5749-1.5753} 39.995 {1.575}
Наружный диаметр
Замените
коленчатого вала B: 50.002-50.011
{1.9686-1.9689} 49.995 {1.968}
Измерьте
внутренний блок
диаметр 80 {3.1496} 80.04 {3.151}
цилиндров
постели
Замените
заднего
подшипника постель 90 {3.543} 90.04 {3.545}
Визуальная проверка
Износ или повреждение
- - Замените
подшипников
измерьте
0.2-0.4 замените
Осевой люфт шатуна {0.0079-0.0157} 0.5 {0.0197} шатун или
коленчатый вал.
измерьте
замените
Осевой люфт подшипник
0-0.6 {0-0.023} 1.0 {0.039}
коленчатого вала коленчатого
вала.
Электронная система управления (J08E) EN16-1
ПЕДАЛЬ ГАЗА.......................................................................................................................................EN16-2
ОПИСАНИЕ............................................................................................................................................EN16-2
РЕГУЛИРОВКА...............................................................................................................................…….EN16-2
Система управления двигателем (J08E) EN16-2
ПЕДАЛЬ ГАЗА
ОПИСАНИЕ
1 педаль газа
РЕГУЛИРОВКА
Система непосредственного впрыска топлива имеет больше функций управления, чем обычная система
топливоподачи. Эти функции управляются ECU (электронным блоком управления) ЭБУ.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Функции, обозначенные звездочкой (*), применяются к моделям с нормами эмиссии EURO4.
добавлено
Электронная система управления (J08E)
DN02-3
ДЕТАЛИРОВКА
1 Кнопка повышенного холостого хода (при работе КОМ) 6 Датчик положения педали газа
2 Реле подогревателя 7 Педаль газа
3 Блок управления двигателем 8 Электромагнитный клапан горного
4 Главное реле блока управления двигателем тормоза
5 Концевой выключатель педали газа 9 Датчик скорости автомобиля
Электронная система управления (J08E)
DN02-4
изменен
о
добавлено
СХЕМА
добавлено
добавлено
1 Топливный бак
9 Ограничитель расхода
2 Фильтр грубой очистки
10 Форсунка
3 Фильтр тонкой очистки
11 Дополнительный датчик оборотов двигателя
4 Ограничитель подачи ТНВД
12 Главный датчик частоты вращения двигателя
5 ТНВД
13 Блок управления двигателем
6 Рампа
7 Датчик давления в рампе
А для датчиков (Дополнительные выводы)
8 Клапан ограничения давления в рампе
Электронная система управления (J08E) DN02-
7
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА
изменен
о
Электронная система управления (J08E)
DN02-8
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ
!ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Вырабатывается около 110 ватт для исполнительной системы привода форсунок. По этой причине
возможны поражения электрическим током при контакте с цепью управления. Обязательно
выключайте зажигание, если необходимо провести физическую проверку цепи управления
форсунками, форсунок или других компонентов.
• Не допускайте попадания воды, масла или пыли в разъемы, когда они отключены, так как это может
привести к ухудшению контактов при повторном подключении разъемов.
• Не открывайте крышку блока управления. Это может привести к неисправности, если пыль или вода
попадет внутрь.
• Следите за тем, чтобы вода, масло или пыль не попадали на- или внутрь частей электросистемы.
• При подключении разъемов защелкивайте их полностью, до характерного щелчка.
6. Использование тестера.
• Используйте тестер с внутренним сопротивлением 100 кОм или более.
8. Диагностический жгут
изменено
Электронная система управления (J08E) DN02-11
изменено
Электронная система управления (J08E) DN02-12
18 - добавлено
19 G3+ Дополнительный датчик числа
оборотов двигателя (сигнал)
20 PCR1 Датчик давления в рампе (Сигнал)
Электронная система управления (J08E) DN02-16
10. Радиосистема
• Существует опасность того, что блок управления может быть поврежден, если установлена высокая
выходная мощность радиопередатчика (более 50 Вт), находящегося в транспортном средстве.
14. Другое
• Будьте внимательны, проверьте, правильно ли вы соединили разъемы.
• Будьте осторожны, чтобы не допустить попадания пыли, воды, топлива или масла в разъемы
электропроводки при проведении проверок или извлечения и замены деталей.
Электронная система управления (J08E) DN02-17
ОСМОТР
1. Порядок осмотра
!ВНИМАНИЕ
Центральный разъем диагностики, как правило, закрыт
заглушкой. Удалите заглушки перед подключением
диагностирующего устройства. Когда разъемы центрального
разъема диагностики не
используются, они должны быть закрыты заглушкой.
ПОДСКАЗКА
• Включение зажигания при подключенном диагностирующем
устройстве заставляет его без вывода кодов информировать
звуком о неполадке. Включив зажигание, подождите не менее
десяти секунд, и только затем подключите диагностирующее
устройство.
• Метод вывода кодов диагностирующего устройства отличается
от системы к системе. Следуйте инструкциям для каждой
ПРИМЕЧАНИЕ:
Коды неисправностей указываются, начиная с начальных, прогрессируя вверх, без каких-либо
различий между настоящими (текущими ) и прошлыми (сохраненными в памяти) кодами
неисправностей.
ПОДСКАЗКА
После обнуления КЭШ-памяти проверьте систему на повторное появление ошибок.
Электронная система управления (J08E) DN02-20
изменено
Диагностика с использованием ПК
(персональный компьютер)
с интерфейсом
1. Инструмент диагностики
• диагностика проблем может быть выполнена с
помощью инструмента диагностики ПК
(Хино-DX). При подсоединении разъема (DLC3), сразу
указывается локализация неисправностей.
Специнсрумент:
Компьютерный интерфейс (Hino-Bowie)
Основной корпус и кабели для RS232C и USB
(09993-E9070)
Кабель между транспортным средством и Hino-
Bowie (S0904-21220)
(DENSO DST-i набор без LCD)
Без Bluetooth (95171-01020)
С Bluetooth (95171-01040)
(DENSO DST-i комплекте с LCD)
Без Bluetooth (95171-01030)
С Bluetooth (95171-01050)
Программное обеспечение диагностики:
HINO Diagnostic Explorer (DX)
Перепрограммирование программного
обеспечения: HINO Reprog Manager
Примечание
Перепрограммирование ЭБУ может осуществляться
только уполномоченными дилером HINO.
ПРИМЕЧАНИЕ
Колодка диагностики находится на фронтальной
части панели приборов (см. рис.)
добавлено
Электронная система управления (J08E) DN02-21
DTC No.: Диагностический код (системный код ошибки, выводящийся при диагностике с ПК)
Симптомы:
А: Двигатель не запущен
B: Двигатель остановлен
C: Двигатель имеет низкую мощность
D: Затрудненный запуск двигателя
ЛАМПА СИМПТО
№ MC № DTC ПРЕДПОЛАГАЕМАЯ ПРИЧИНА НЕИСПРАВНОСТИ Стр. для
“Check М
engine”
добавлено справки
Горит С 35 P0045 Неисправность узла управления РСА турбокомпрессора DN02-81
Горит С 36 P0045 Неисправность узла управления РСА турбокомпрессора DN02-81
Горит С 76 P0087 Нехватка топлива при подаче в ТНВД DN02-47
Горит С 68 P0088 Чрезмерное давление в рампе (первый шаг) DN02-46
Горит С 69 P0088 Чрезмерное давление в рампе (второй шаг) DN02-46
Горит С 76 P0088 Чрезмерное давление в рампе, неисправность ТНВД DN02-47
Горит C 17 P0101 Неверные характеристики ДМРВ добавлено DN02-44
Горит C 17 P0102 Низкий сигнал ДМРВ DN02-42
Горит C 17 P0103 Высокий сигнал ДМРВ DN02-42
Горит С 37 P0106 Неверные характеристики датчика давления наддува DN02-39
Горит С 37 P0108 Высокий сигнал датчика давления наддува DN02-37
Горит 16 P0112 Низкий сигнал датчика температуры воздуха на впуске DN02-45
Горит 16 P0113 Высокий сигнал датчика температуры воздуха на впуске DN02-45
Горит Неверные характеристики датчика температуры
С 11 P0116 DN02-34
охлаждающей жидкости добавлено
Горит Низкий сигнал датчика температуры охлаждающей
С 11 P0117 DN02-34
жидкости
Горит Высокий сигнал датчика температуры охлаждающей
С 11 P0118 DN02-34
жидкости
удалено 14 P0182 Низкий сигнал датчика температуры топлива DN02-36
14 P0183 Высокий сигнал датчика температуры топлива DN02-36
Горит С 67 P0191 Заедание датчика давления в рампе DN02-48
Горит С 67 P0192 Низкий сигнал датчика давления в рампе DN02-49
Горит С 67 P0193 Высокий сигнал датчика давления в рампе DN02-49
Горит С 59 P0200 Высокое напряжение цепи питания ЭБУ DN02-60
Горит C 51 P0201 Обрыв цепи форсунки первого цилиндра DN02-65
Горит С 52 P0202 Обрыв цепи форсунки второго цилиндра DN02-65
Горит С 53 P0203 Обрыв цепи форсунки третьего цилиндра DN02-65
Горит C 54 P0204 Обрыв цепи форсунки четвертого цилиндра DN02-65
Горит C 55 P0205 Обрыв цепи форсунки пятого цилиндра DN02-65
Горит C 56 P0206 Обрыв цепи форсунки шестого цилиндра DN02-65
Не
С 6 P0217 Двигатель перегревается DN02-35
горит
удалено
Электронная система управления (J08E) DN02-22
ПРИМЕЧАНИЕ:
Необходимо обнулить ЭБУ с помощью DX после замены или снятия ТНВД. Кроме того, ЭБУ имеет
функцию, которая позволяет получать информацию о работе ТНВД во время замены ЭБУ, поэтому для
обнуления необходимо некоторое время (несколько минут).
• Инструмент диагностики относится к разделу "Топливная система (J08E-ТB, TE, UB: рампа)" на стр.
DN02-20 и "Топливная система (J08E-UD, рампа)" на стр. DN02-18.
Значения по умолчанию ЭБУ могут быть сброшены "Изучение характеристик ТНВД" в "Функция
проверки "в меню.
• Если установлена новая форсунка - необходимо ввести QR-код в блок управления двигателем
используя Hino DX.
Электронная система управления (J08E) DN02-25
a. Когда проверенный объем впуска воздуха с ДМРВ, установленном на транспортном средстве ниже более
чем на 10%, по сравнению с новым ДМРВ (см. расчет форм перечисленных ниже), старый ДМРВ признается
неисправным.
Расчетная форма: {(B) - ()} / (В) х 100> 10
b. Когда оба ДМРВ имеют одинаковые показатели, это означает, что ДМРВ, установленный на транспортном
средстве, функционирует правильно. Таким образом, вы можете завершить проверку.
ПРИМЕЧАНИЕ:
•Регистрирующий узел ДМРВ очень хрупок. НЕ ТРОГАЙТЕ УТУ ЧАСТЬ ДАТЧИКА РУКАМИ!
• Не превышайте крутящий момент при затяжке болтов (М4) крепления ДМРВ.
Момент затяжки:
1,68 Н/м {17 кгс/см, 1.24 фунтс/фут}
• В случае, если результаты проверки не попадает в описанные методики, замените ДМРВ на новый.
добавлено
Электронная система управления (J08E) DN02-26
Нормально.
ПРОВЕРКА МАССЫ
Нормально.
Электронная система управления (J08E) DN02-27
Приступить к 3.
Нормально
Неисправность основного
датчика скорости вращения
двигателя.
нормально
Электронная система управления (J08E) DN02-28
P0336
№ MC 13 DTC Неверный сигнал основного датчика скорости вращения коленвала
(3) Измерьте сигнал между клеммами NE1 + (В6) и NE1-(B7) с помощью осциллографа.
Стандарт: 56 импульсов
изменено
(4) После измерения, остановите двигатель.
Приступить к 2.
• Неисправность ЭБУ
• Неисправность разъема.
Неисправность жгута.
Приступить к 3.
Электронная система управления (J08E) DN02-29
Приступить к 2.
Приступить к 3.
• Неисправность ЭБУ.
• Неисправность разъема ЭБУ.
Неисправность жгута.
Электронная система управления (J08E) DN02-31
Приступить к 4.
• Неисправность ЭБУ.
• Неисправность разъема ЭБУ.
Неисправность жгута.