Мануал ДВС (Евро 4) Hino 500

ВВЕДЕНИЕ
Это руководство по ремонту содержит информацию о способах, методах и особенностях

ремонта и технического обслуживания транспортных средств Hino.
Применяется для двигателей серии J08E-TI.
При проведении какого-либо ремонта на вашем автомобиле будьте осторожны.

Неквалифицированные действия могут привести к травмам или повреждению автомобиля.
Что касается порядка техобслуживания транспортного средства, обратитесь к руководству
по эксплуатации.
Вся информация и технические характеристики в данном руководстве основаны на
последней информации о продукте, имеющейся на момент сдачи в печать.
Hino Motors Ltd. оставляет за собой право вносить любые изменения в текст в любое время
без предварительного уведомления.
Hino Motors,Ltd.
СОДЕРЖАНИЕ
Используйте данную таблицу для поиска соответствующего номера главы по обслуживанию вашего
транспортного средства.
Номер Руководства S5-MJ08E01B изменено

Глава J08E-TL (EURO3)
J08E-UR (EURO4)
Модель изменено добавлено
добавлено
Введение EN01-001
Двигатель. Общая информация EN01-001
Устройство двигателя
EN02-001
Система впуска
EN03-001
Система выпуска
EN04-001
Система смазки
EN05-001
EN06-001
Система охлаждения
Топливная система EN07-001 EN07-002
Турбокомпрессор EN08-001 EN08-002
Система контроля выхлопных газов

- EN10-001
добавлено EN011-002(60А)
EN011-003(90А)
Генератор EN11-001 (50A)
добавлено
Стартер
EN12-001
Воздушный компрессор
EN13-001
Система управления двигателем EN16-001

Электронная система управления
DN02-001
подачей топлива
Перечень систем, рассматриваемых в данном руководстве
Введение
Hino Обзор двигателя
Устройство двигателя
Система впуска
Система выпуска
Система смазки
Руководство
Система охлаждения
Топливная система
по ремонту
Турбокомпрессор
Топливный насос высокого

давления
Система контроля выхлопных

газов
изменено
Генератор
Стартер
Воздушный компрессор
Коробка отбора мощности
Ретардер
Система управления двигателем
Система контроля подачи

топлива
Тормозная система
Подвеска
Кабина
Все права защищены. Это руководство не может
быть воспроизведено или скопировано целиком
или частично без письменного согласия Другое
ООО «Хино Моторс Сэйлс».
2012г.
Введение GN01-1
ВВЕДЕНИЕ GN01-001
ВВЕДЕНИЕ......................................................................................................................................... GN01-2
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.......................................................................................................................... GN01-2
КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ЭТО РУКОВОДСТВО.................................................................................... GN01-3
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ РАБОТЕ............................................................................... GN01-8
НОРМЫ ЗАТЯЖКИ БОЛТОВ И ГАЕК ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ................................................................. GN01-13
НОРМЫ ЗАТЯЖКИ БОЛТОВ И ГАЕК ДЛЯ ШАССИ........................................................................ GN01-15
НОРМЫ ЗАТЯЖКИ ГАЕК КОНУСНЫХ ТРУБЧАТЫХ СОЕДИНЕНИЙ И ШЛАНГОВ..................... GN01-17
ГЕРМЕТИЗАЦИЯ КОНУСНЫХ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ ВОЗДУШНЫХ
ТРУБОПРОВОДОВ............................................................................................................................. GN01-18
НЕЙЛОНОВЫЕ ТРУБКИ.................................................................................................................... GN02-19
СБОРКА СОЕДИНЕНИЙ С ПРИМЕНЕНИЕМ ПРОКЛАДОК............................................................ GN01-22
ПРАВИЛА РАБОТЫ С ГЕРМЕТИКОМ.............................................................................................. GN01-24
ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ СПИСКА
НЕИСПРАВНОСТЕЙ.......................................................................................................................... GN02-25
ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ
ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ....................................................................................... GN02-26
ДИАГНОСТИКА С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ПК (ПЕРСОНАЛЬНЫЙ КОМПЬЮТЕР)
С ДИАГНОСТИЧЕСКИМ ИНТЕРФЕЙСОМ....................................................................................... GN02-30
СЕРИЙНЫЙ НОМЕР ШАССИ, ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ НОМЕР АВТОМОБИЛЯ
И СЕРИЙНЫЙ НОМЕР ДВИГАТЕЛЯ................................................................................................ GN02-33
РЕКОМЕНДУЕМЫЕ СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ........................................................................... GN02-34
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
В целях обеспечения безопасности в работе и во избежание возможного повреждения

транспортных средств, необходимо строго соблюдать следующие меры предосторожности:
Аудиторией данного руководства являются квалифицированные инженера по эксплуатации,
которые имеют профессиональный опыт в области ремонта и технического обслуживания
транспортных средств. В случае выполнения технического обслуживания неквалифицированным
персоналом без соответствующей подготовки, или в случае осуществления обслуживания без
использования соответствующих инструментов и агрегатов, или не в соответствии с методом,
описанным в данном руководстве, транспортное средство в ходе технического обслуживания может
быть повреждено, а также возможно причинение вреда людям, занятым в обслуживании данного
автомобиля.
• Необходимо соответствующее техническое обслуживание и ремонт для обеспечения
безопасности работающего персонала, а также безопасности и надежности автомобиля. Заменяйте
детали транспортного средства только оригинальными запасными частями. Избегайте использования
неоригинальных запасных частей.
• Данное руководство содержит процедуры, которым необходимо следовать при выполнении
технического обслуживания и ремонта. При выполнении технического обслуживания и ремонта в
соответствии с процедурами, нужно использовать специальные инструменты, предназначенные для
выполнения конкретных операций и только надлежащим способом.
• Никогда не используйте, не рекомендуемый метод работы или инструмент, это может ухудшить
безопасность обслуживающего персонала, а также безопасность и надежность вашего автомобиля.
• Данное руководство содержит различные элементы-пометки как то: ОПАСНОСТИ,
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ, ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯ и УВЕДОМЛЕНИЯ для того, чтобы избежать несчастных
случаев во время технического обслуживания и ремонта или повреждения автомобиля в результате
нарушения его безопасности и надежности.
Обратите внимание, что пометки: ОПАСНОСТЬ, ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ, ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ и
УВЕДОМЛЕНИЕ не являются минимальными требованиями, которые необходимо соблюдать, чтобы
избежать возможной опасности.
КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ЭТО РУКОВОДСТВО
1. РЕМОНТНЫЕ РАБОТЫ
(1) Ремонтные работы можно разделить на три процесса: «Диагностика», «монтаж / демонтаж, замена,
сборка / разборка и осмотр / наладочные работы, регулировка» и «окончательная проверка».
(2) В данном руководстве описывается первый процесс «диагностика» и второй процесс «монтаж /
демонтаж, замена, сборка/разборка и осмотра/наладочные работы, регулировка». Описание третьего
процесса «окончательной проверки» опускается.
(3) Хотя это руководство не описывает следующие элементы работы, работы должны быть выполнены с
применением:
a. Цепных и механизированных грузоподъемных механизмов;
b. Очистки снятых деталей по мере необходимости;
c. Визуального осмотра и диагностики;
2. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
(1) В данном руководстве описаны следующие шаги 2 и 3
Проведите комплексную диагностику автомобиля,

"Шаг 1" прослушайте его на предмет посторонних звуков и
1. Предварительный осмотр
шумов и установите факт и область распространения
посторонних звуков и шумов
Выполните диагностическое обследование с целью
2. Прединспекционный
"Шаг 2" выявления неполадок. Если неполадка повторяется,
3. Метод дублирования
используйте метод дублирования.
4. Поиск и устранение
Классифицируйте результаты проверки, полученные на
неисправностей по
"Шаг 3" шаге 2, для того, чтобы систематически провести
диагностическому коду
проверку в соответствии с процедурой устранения
5. Поиск и устранение проблемы
неполадок по правилам диагностики
по факту неисправности
Проверьте функционирование после того как неполадка
устранена. В случае, если неполадка непостоянна,
6. Тест-проверка "Шаг 4"
проведите тест технического состояния при условиях
или в среде возникновения неполадки.
(2) Предварительная проверка
Предварительная Выполните следующие шаги, чтобы осуществить предварительный осмотр.

проверка Диагностический осмотр → стирание диагностического кода → проверка
неисправности (если неисправность повторяется, используйте метод повторения.)
→ Повторная проверка диагностического кода.
• Предположите неисправную систему перед тестом.
Подключите тестер и определите вероятную причину неисправности
• Для определения вероятной причины неисправности используйте карту
обнаружения и устранения неисправностей.
• В случае, если неисправность мгновенная, или в случае, если код ошибки
показывается, но конкретная неисправность не имеет места, выполните
соответствующие процедуры обнаружения и устранения неисправностей
во время использования метода повторения.
• Проверка неисправности
В случае, если неисправность повторяется, следуйте шагам 2, 3 и 4 в этом
порядке.
Или же используйте метод повторения, то есть воспроизведите внешние
условия и проверьте все элементы системы.
3. ОПИСАНИЕ
Деталировка
1 Картер коробки отбора мощности 13 Сальник

2 Резьбовая муфта 14 Фланец вторичного вала
3 Переключатель режима 15 Шайба
4 Разъем 16 Гровер
5 Прокладка картера КОМ 17 Запорная гайка
6 Конический роликовый подшипник 18 Вилка переключения
7 Вторичная шестерня 19 Кольцо
8 Вторичный вал (отводящий мощность) 20 Втулка
9 Cегментная шпонка 21 Вал промежуточный
10 Планка 22 Крышка муфты промежуточного вала
11 Кольцевое уплотнение 23 Крышка картера ком
12 Крышка сальника 24 Угловой патрубок
Таблица момента затяжки Единица: Н*м (кгс/см; фунт\фут)

A 39.2-47{400-480,24-34} D 39.5-58,5{400-600,29-43}
B 44,5-53,5{450-545,33-39} E 19-25{200-250,15-18}
C 48,5-67,5{500-690,36-49} F 49-62{500-630,36-45}
✩: Это идентификационный номер пункта. Он должен быть подготовлен для создания электронных
данных и не является необходимым для ремонтных работ.
Корпус дифференциала (SH17) DF027
Важные пункты: Демонтаж
1. Отсоедините карданный вал.
(1) Перед отсоединением нанесите метки на соединение

для последующей правильной сборки.
Указание последовательности работ
2. Отсоедините корпус дифференциала
(1) слейте трансмиссионное масло и извлеките полуоси.
(2) используя захват, снимите корпус дифференциала.
Описание метода работы
Важные пункты: Разборка
1. Закрепите корпус дифференциала на

стенде.
2. Редуктор
(1) Извлеките крышку корпуса подшипника.
!ВНИМАНИЕ: нанесите контрольную метку перед

разборкой
Специнструмент:
Торцовый гаечный ключ (S0983-93003)
(2) Используя съемник, извлеките конический

роликовый
подшипник
Обозначение каталожного номера специнструмента

4. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТЕРМИНОВ
Данное руководство определяет термины, используемые здесь следующим образом:
(1) Направление
a. Шасси
• По направлению и против направления движения
По направлению движения транспортного средства - это установка на автомобиль в прямом
направлении; против направления это установка в обратном направлении.
• Направление вращения
Направления по часовой стрелке и против часовой стрелки отсчитываются с задней части автомобиля (В
случае двигателя отсчет по часовой стрелке и против ведется со стороны маховика)
• Направление вверх / вниз
Направления вверх/вниз соответствуют верхней и нижней части автомобиля соответственно.
• Направление вправо / влево
Направления направо/налево отсчитываются от задней части автомобиля. (В случае двигателя, отсчет
направо/налево ведется со стороны маховика).
b. Отдельный узел
• По направлению и против направления движения
Направление входной мощности является направлением вперед, направление отдаваемой мощности
является направлением назад.
• Направление вращения
Направления по часовой стрелке и против часовой стрелки отсчитываются с задней части блока.
• направление вверх / вниз
Направления вверх/вниз соответствуют верхней и нижней части автомобиля соответственно.
• направление вправо / влево
Направления направо/налево отсчитываются от задней части блока.
(2) Стандартные значения (стандарт сборки):

Указывает на основные размеры, зазоры, допуски или включает допуски вызванные зазором в сцепке
двух частей.
(3) Предельный срок (предельный срок эксплуатации):

Указывает числовое значение, в течении которого требуется исправление или замена.
5. ОПРЕДЕЛЕНИЕ УСЛОВИЙ БЕЗОПАСНОСТИ.
Указывает на чрезвычайно опасную ситуацию, если надлежащая

ОПАСНОСТЬ последовательность действий неправильно выполняется, что может
привести к смерти или серьезным травмам.
Указывает на потенциально опасную ситуацию, если надлежащая
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ последовательность действий не соблюдается, что может привести к смерти
или серьезным травмам.
Указывает на опасную ситуацию, если надлежащая последовательность
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ действий не соблюдается, что может привести к серьезным травмам или
повреждению деталей / оборудования.
Указывает на необходимость следовать последовательности действий и
УВЕДОМЛЕНИЕ обратить внимание на меры предосторожности, чтобы обеспечить
эффективное обслуживание.
Обеспечивает дополнительную информацию, которая поможет вам
УКАЗАНИЕ выполнить ремонт эффективно.
6.СИСТЕМЫ ИЗМЕРЕНИЙ
(1) В данном руководстве используются системы единиц СИ, в целях содействия обмену технологиями.
Единица СИ является международной единицей, в отличие от условных систем единиц, которые
отличаются в разных странах.
(2) Данное руководство дает единицы СИ одновременно с условными единицами, условная единица
заключена в скобки {}.
* 1: X - Является величиной, полученной путем преобразования 1 [у.е.] в единицу СИ и используется в

качестве коэффициента перевода условной единицы и единицы СИ .
* 2: Значение преобразования крутящего момента может зависеть от единицы измерения. Следуйте
определенному значению, описанному для каждой единицы.
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ВО ВРЕМЯ РАБОТЫ
Основные меры предосторожности

Для обеспечения безопасности в работе и предотвращения возможной опасности, соблюдайте следующие
правила:
1. ОДЕЖДА И ВНЕШНИЙ ВИД
(1) Используйте защитные очки.
(2) Во избежание травм, снимите часы, галстук, кольца, браслеты и цепочки.
(3) Соберите длинные волосы сзади.
(4) Носите шапку и защитную обувь.
2. БЕЗОПАСНОСТЬ РАБОТЫ
(1) Для предотвращения ожогов, никогда не прикасайтесь к радиатору и трубам выхлопной системы сразу
после того, как двигатель выключен.
(2) Во время работы двигателя держите одежду и инструменты вдали от вращающихся частей, в частности,
от вентилятора системы охлаждения и приводных ремней.
(3) При неработающем двигателе всегда вынимайте ключ зажигания.
(4) Обеспечьте хорошую вентиляцию, чтобы избежать отравления угарным газом при запуске двигателя.
(5) Содержимое аккумуляторной батареи легковоспламенимо. Обеспечьте пожаробезопасное
обслуживание, отсутствие возможности искрообразования и не допускайте курения рядом с АКБ.
(6) Будьте осторожны при работе с АКБ. Она содержит кислоту.
(7) Через кабель аккумулятора и кабель стартера проходит электрический ток большой силы. Будьте
осторожны, чтобы не вызвать короткое замыкание, которое может привести к травмам или материальному
ущербу.
(8) Оставленные инструменты или мусор в отделении двигателя могут попасть на вращающиеся части
двигателя, что может привести к травме или порче деталей и узлов.
3. БУКСИРОВКА
• При буксировке всегда ставьте рычаг переключения передач в положение "нейтраль" и полностью
отпускайте стояночный тормоз. Чтобы не повредить бампер, установите защитные приспособления
напротив нижнего края бампера и положите деревянный блок под рамой рядом с первой поперечиной при
креплении буксировочного троса. Никогда не поднимайте и не буксируйте транспортное средство, если
буксировочный трос находится в прямом контакте с бампером.
(1) Порядок буксировки
a. Убедитесь, что карданный вал транспортного средства для буксировки снят. Если дифференциал
неисправен, извлеките обе правую и левую полуоси, и установите заглушки в мост, чтобы предотвратить
потерю смазки в мосту и попадания грязи и других посторонних предметов в чулок заднего моста.
b. При тяжелых условиях эксплуатации используйте металлические или синтетические троса при
буксировке автомобиля. Троса должны быть надежно закреплены к буксирному крюку на раме. Крюк
следует использовать, только если буксируемый автомобиль не загружен.
c. Угол натянутого буксировочного троса прикрепленного к крюку на раме не должен превышать 15° в
горизонтальном и вертикальном направлениях от прямого положения. Старайтесь проводить буксировку
автомобиля без рывков.
d. Держите рычаг переключения передач в положении "нейтраль".
e. Убедитесь, что зажигание автомобиля включено.
f. Убедитесь, что двигатель буксируемого автомобиля работоспособен и работает. Если двигатель
выключен, в тормозной системе автомобиля будет отсутствовать давление. Это опасно, так как тормозная
система не работает, если не работает двигатель. Кроме того, не будет работать ГУР, Рулевое колесо,
таким образом, будет очень тяжело поворачиваться, что в свою очередь, делает невозможным контроль
транспортного средства.
g. Следует отметить, что нельзя воспользоваться торможением двигателем и горным тормозом, если снят
карданный вал.
h. Трогайтесь медленно, чтобы минимизировать удар. Скорость буксировки должна быть меньше 30 км/час
{18 миль/час}.
(2) Если двигатель буксируемого автомобиля неисправен, убедитесь, что автомобиль буксируется
буксировщиком, специально предназначенным для этой цели.
a. Буксировка методом частичной погрузки (с передними колесами, поднятыми над землей)
При буксировке методом частичной погрузки, с поднятыми над землей передними колесами, снимите
задние полуоси, чтобы защитить трансмиссию и шестерни дифференциала от повреждения. Необходимо
закрыть отверстия в ступицах, чтобы предотвратить потерю смазки полуосей или попадание грязи или
посторонних веществ в чулок заднего моста.
Вышеуказанные меры предосторожности должны соблюдаться для автомобилей, оборудованных либо
автоматической, либо механической трансмиссией, и даже при буксировке на короткие расстояния. После
буксировки проверьте и при необходимости заполните смазкой чулок заднего моста.
b. Буксировка методом частичной погрузки сзади:
При буксировке методом частичной погрузки задней оси, закрепите рулевое колесо в прямолинейном
направлении движения и обеспечьте сохранение его положения.
Меры предосторожности по техобслуживанию
Просмотрите следующие правила до осуществления технического обслуживания:
1. Подготовка к разборке
(1) Подготовьте инструменты общего назначения, специальные приспособления и прочие инструменты

перед работой.
(2) Перед разборкой сложных участков сделайте соответствующие метки, в тех местах, где они не могут
повлиять на функционал, чтобы облегчить монтажные работы. До ремонта электрической системы
отсоедините кабель от отрицательной клеммы аккумулятора.
(3) Следуйте порядку работ, указанному в данном руководстве.
2. Контроль в ходе разборки
(1) Каждый раз, когда вы извлекаете деталь, проверяйте её состояние: деформации, повреждения, износ
и недостатки.
3. Монтаж разобранных деталей
(1) Разместите разобранные части по порядку. Отделите те из них, которые годны к повторному
использованию, от негодных и подлежащих обязательной замене.
4. Чистка разобранных деталей
(1) Тщательно очистите детали для дальнейшего повторного использования.
5. Контроль и измерение
(1) Осмотрите и измерьте детали для повторного использования по мере необходимости.
6. Сборка
(1) Придерживайтесь указанных параметров (момент затяжки, установочные параметры), чтобы собрать
соответствующие части в правильном порядке.
(2) Используйте только оригинальные запасные части для замены.
(3) Используйте новые упаковки, прокладки, уплотнительные кольца и шплинты.
(4) Используйте уплотнительные прокладки в точном соответствии с их требуемым расположением.

Применяйте только рекомендованные масла и смазки при сборке, в местах, где это указано.
(5) Применяйте рекомендованную смазку при установке сальников.
7. Проверка и регулировка
(1) Используйте датчики, измерительные приборы и тестеры, мультиметры для проведения замеров и
регулировок.
Меры предосторожности для электрических систем
1. Отсоединение проводов от АКБ
(1) Перед работой с электрической системой отсоедините кабель от

отрицательной клеммы аккумулятора, чтобы избежать короткого
замыкания.
(2) Чтобы отсоединить провод от АКБ, полностью раскрутите гайку во

избежание повреждения клеммы аккумулятора. Никогда не крутите
клемму вокруг контакта АКБ.
2. Управление электронными компонентами
(1) Никогда не подвергайте электронные части компьютера или реле

ударам.
(2) Не допускайте воздействия высоких температур и влажности на

электронные компоненты.
(3) Никогда не допускайте попадания воды на электронные компоненты

при мойке автомобиля.
3. Правила работ с жгутами проводов
(1) Выполняйте маркировки на соединяемых разъемах, клеммах и фишках

и убедитесь в том, что их положение соответствует требуемому.
Прокладывайте провода так, чтобы жгут проводов не мешал
вкручиваемым, устанавливаемым сверху и прочим деталям автомобиля.
(2) При прокладке проводки позаботьтесь, чтобы не было защемления

проводов.
4. Правила обращения с разъемами
(1) Чтобы разъединить разъем, держите его так, как указано стрелкой на
рисунке. Никогда не тяните за провода.
(2) Чтобы снять разъем с замком, освободите замок и вытащите его.
(3) Чтобы подключить разъем с замком, вставьте его до щелчка.
(4) Чтобы вставить провод в колодку разъема, вставляйте его с задней

стороны колодки.
(5) В случае если трудно вставить провод в колодку, подготовьте жгут для
осмотра и выполнения проверки. (видимо, неисправность в колодке или
клемме)
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ЭЛЕКТРОСВАРКЕ
1. Электрические компоненты, такие как генератор и тахограф, запитаны с АКБ напрямую и заземлены на
раму. В этих условиях сварочный ток будет течь обратно по схеме, и могут быть повреждены генератор,
тахограф, и другие электрические компоненты и т. д.
Во избежание вышеописанного, при проведении сварочных работ необходимо строго

придерживаться следующих правил:
(1) Отключите заземляющий провод аккумулятора от деталей корпуса и заземлите сварочное

оборудование надежно к самой раме. (Не заземляйте сварочное оборудование к таким вещам, как обод
колеса, тормозные трубки или топливные трубки и рессоры и пр.)
a. Отключите зажигание.
b. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора батареи.
c. Заземлите сварочное оборудование надежно, недалеко от места сварки.
(2) Для того, чтобы предотвратить повреждение вспомогательных компонентов оборудования от искр во
время сварки, используйте огнестойкие покрытия для защиты двигателя, измерительных приборов,
рулевого колеса, шлангов, рессор и шин.
НОРМЫ ЗАТЯЖКИ БОЛТОВ И ГАЕК ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ
1. Момент затяжки (общий стандарт)
(1) Фланцевый болт Н*м {кгс/см, фунтс/фут}
Диаметр болта х шаг 7T 9Т
28,5 {290, 21} 36 {370, 27}

М8 х 1,25 (крупная резьба)
60 {610, 44} 74,5 {760, 55}
М10 х 1,25 ( мелкая резьба )
55 {560, 40} 68,5 {700, 51}
М10 х 1,5 ( крупная резьба )
108 {1,100, 80} 136 {1,390, 101}
97 {990, 72} 125 {1,280, 93}
М12 х 1,75 ( крупная резьба )
171,5 {1,750, 127} 216 {2,210, 160}
М14 х 2 (крупная резьба) 154 {1,570, 114} 199 {2,030, 147}
Примечания Болт с цифрой "7" на головке Болт с цифрой "9" на головке
Примечание: 8Т болт соответствует стандарту 7T болта.
Диаметр винта х шаг 4Т 7Т 9Т
М6 х 1 (грубая резьба) 6 {60, 4.3} 10 {100, 7,2} 13 {130, 9,4}
М8 х 1,25 ( грубая резьба ) 14 {140, 10} 25 {250, 18} 31 {320, 23}
М10 х 1,25 (мелкая резьба) 29 {300, 22} 51 {520, 38} 64 {650, 47}
М10 х 1,5 ( грубая резьба ) 26 {270, 20} 47 {480, 35} 59 {600, 43}
М12 х 1,25 (мелкая резьба) 54 {550, 40} 93 {950, 69} 118 {1,200, 87}
М12 х 1,75 (грубая резьба ) 49 {500, 36} 83 {850, 61} 108 {1,100, 80}
М14 х 1,5 ( мелкая резьба ) 83 {850, 61} 147 {1,500, 108} 186 {1,900, 137}
М14 х 2 ( грубая резьба ) 74 {750, 54} 132 {1,350, 98} 172 {1,750, 127}
2. Болт с резьбовым герметиком
Болт с резьбовым герметиком - это болт, у которого на

резьбовую часть нанесен герметик.
(1) Случаи, когда герметик должен быть применен повторно:
a. Болт с резьбовым герметиком был выкручен
b. Болт с резьбовым герметиком был стронут и имело место

изменение момента затяжки (Ослабление или затяжка)
ПОДСКАЗКА
Проверка момента затяжки должна быть сделана по
нижнему значению момента. В случае если болт был
стронут, необходимо затянуть его в следующем порядке:
(2) Как применяется болт с резьбовым герметиком:
a. Очистите резьбовое отверстие (так же в том случае, когда

болт должен быть заменен).
b. Продуйте воздухом, чтобы просушить болт.
c. Нанесите на резьбу специальный герметик
3. Затяжка методом угловой затяжки
(1) Меры предосторожности

При сборке некоторых частей двигателя используется метод
угловой затяжки. Он отличается от обычного метода затяжки.
Необходимо следовать инструкциям в каждом разделе.
(2) Область применения

Болты головки цилиндров, болты крышек коренных подшипников
коленчатого вала, болты шатунных крышек, болт крышек блока
и пр.
ВНИМАНИЕ
Перед сборкой измерьте всю длину болта, и если
допустимая длина превышена, замените болт. При затяжке
смажьте резьбовые части болта и ответной детали
моторным маслом.
(3) Затяжка после предзатяжки на заданный момент.

После затяжки на заданный момент и паузы (если это описано)
необходимо довернуть на 90° и 135°( первый поворот на 90°,
второй еще на 45°)или 180 °(два оборота на 90°).
ЗАТЯЖКА БОЛТОВ И ГАЕК ДЛЯ ШАССИ
1. Общий стандарт затяжки болтов и гаек
(1) Выбор момента затяжки
a. Чтобы выбрать момент затяжки болта, найдите соответствующую категорию силы в таблице ниже.
Выберите соответствующее значение из таблицы затяжки, приведенной ниже.
b. Чтобы выбрать момент затяжки гайки, используйте вышеуказанный метод
(2) Определение прочности болта
a. Идентификация по самой детали
Болт с шестигранной головкой

У болта с шестигранной головкой, категория прочности, как правило, указана на головке болта в виде
отпечатка, тиснения, вмятины и высадки в соответствии с символом в таблице ниже.
Категория прочности
6Т 7Т 8Т 9Т 10Т 11Т 12Т
Символ на детали
6 7 8 q*1 10 11 12
(* 1): для того чтобы не спутать 9 с 6, 9 представлена в виде q.

(4) Таблица затяжки общего стандарта болтов и гаек (стандартный тип головки болта рассмотрен в
таблице как типичный случай)
ВНИМАНИЕ
• В случае затяжки болта / гайки фланцевого типа A, значение момента затяжки, кроме * 2 в
таблице, должно быть увеличено на 10% от указанного значения момента затяжки.
• В случае затяжки болта / гайки фланцевого типа В, значение момента затяжки * 2 в таблице
должно быть увеличено на 20% от указанного значения момента затяжки.
Заметим, что для М8 значение момента затяжки является так же постоянным для болта / гайки
фланцевого типа В.
• Болт / гайка фланцевого типа B, который отмечается 2 * в таблице, совместим со стандартной
поверхностью седла. Ее момент затяжки тот же, что и у стандартной поверхности седла.
ЗАТЯГИВАНИЕ ГАЕК КОНУСНЫХ ТРУБЧАТЫХ СОЕДИНЕНИЙ

И ХОМУТОВ ГИБКИХ ШЛАНГОВ
1. Крутящий момент затяжки гаек конусных трубчатых соединений
2. Крутящий момент затяжки хомута шланга
3. Момент затяжки конусного соединения для нейлоновой трубки
4. Момент затяжки хомутов и стопорных гаек латунного или медного соединения

Герметизация соединений с конической резьбой

(трубопроводов)
На коническую резьбу в местах соединений воздушных

магистралей наносится герметик "LOCTITE № 575". Выполните
следующие действия для разборки / сборки трубопроводов.
1. РАЗБОРКА
(1) Герметик (LOCTITE № 575) имеет высокий потенциал

уплотнения.
Крутящий момент уже собранного конического соединения
является примерно в 1,5 раза более высоким, чем при
первоначальной затяжке. Чтобы разобрать соединение,
используйте более длинный ключ.
(2) Для разбора соединения в месте, с плохим доступом,

необходимо удалить вспомогательные устройства, а затем
разобрать соединение.
2. СБОРКА
(1) Перед применением герметика (LOCTITE № 575), используйте тряпку и разбавляющее вещество и
протрите грязь с секции уплотнения, затем непосредственно примените герметик, поворачивая на 90 град
(три витка резьбы), начиная со второго витка от конца, а затем соберите в соответствии с таблицей
момента затяжки, приведенной ниже.
Протирайте грязь с сопрягаемой детали перед тем, как ее закручивать.
!ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
В случае, если герметик попал в глаза или на кожу, необходимо его смыть проточной водой.
Момент затяжки конусного резьбового соединения:

Крутящий момент затяжки конического
Единица измерения Н*м {кгс*см, фунтс*фут}
соединения
Диаметр винта
1/4 3/8 1/2
материал
49±10
Сталь 64±15 {650±150, 47±10}
{500±100, 36,2±7,2}
Алюминий, латунь 25±5 {250±50, 18,1±3,6} 34±5 {350±50, 25,3±3,6} 44±5 {450±50, 32,5±3,6}
(1) Для ремонта резиновых соединений, собранных с применением герметика, удалите уплотнительную
ленту заранее, как это было проведено в шаге (1).
Примечание:
Соблюдайте особую осторожность, чтобы грязь и инородные тела не попали в трубопровод.
(2) В случае утечки воздуха, после того как нанесен герметик и собран трубопровод, повторная затяжка, а так
же превышение нормы затяжек не помогут устранить утечку воздуха. Следуйте шагам (1) и (2) для
ремонта трубопроводов.
НЕЙЛОНОВАЯ ТРУБКА
1. Виды соединений
(1) Существует два типа соединений нейлоновой трубки: соединение разъема в одно касание
(быстросъемное) и соединение при помощи накидной гайки.
! ВНИМАНИЕ
Функции и качество нейлоновой трубки и каждого соединения гарантируется только в случае
применения их в комплекте. Используйте только оригинальные запасные части HINO. В противном
случае возможны разрывы или какие-либо неполадки.
Структура соединения и компонентов
2. Соединение разъема «в одно касание»
(1) Способ разборки соединения показан на рисунке. Следуйте

инструкции.
a. Проверьте, нет ли пыли или грязи в непосредственной

близости от конца разъема. В случае обнаружения грязи,
используйте продувку воздухом, чтобы удалить пыль и грязь.
b. Чтобы снять разъем, потяните нейлоновую трубку одним движением в осевом направлении,
удерживая фиксатор соединителя и нажимая его вниз.
Используйте специально предназначенный инструмент, чтобы стронуть и нажать фиксатор
соединителя.
РАЗМЕР СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА
Труба с наружным
Часть № Наименование
диаметром
Ø6 S0942-11510
Ø8 S0942-11520
инструмент для
Ø 10 S0942-11530
отсоединения
Ø 12 S0942-11540
Ø 15 S0942-11550
Комплект имеющий комплект
S0942-11560
более пяти размеров инструментов
c. Для сборки разъема соединения, сделайте отметку липкой лентой в месте, обозначающим длину
вставки трубы и вставьте трубу на отмеченную длину.
! ВНИМАНИЕ
Полностью вставьте нейлоновые трубки на указанную длину,
при этом ощущается двойной толчок, когда нейлоновая трубка проходит через стопорный упор и
уплотнительное кольцо.
Диаметр наружной трубы Длина труб вставки (mm {in.})
21.5-22.5 {0.847-0.885}
Ø6
22.0-23.0 {0.867-0.905}
Ø 8, Ø 10
22.5-23.5 {0.886-0.925}
Ø 12
Ø 15 24.0-25.0 {0.945-0.984}
d. После подсоединения, вытяните трубку и убедитесь, что

расстояние от конца разъема до метки, показывающей длину
вставки, составляет 5 мм {0,197} дюйма или меньше.
3. Соединение при помощи накидной гайки.
(1) Соединение накидной гайкой

а. Чтобы нарезать нейлоновые трубки заданной длины, используйте
специально предназначенный для этого инструмент.
Специнструмент: Резак для нейлоновых трубок (S0946-01020)
! ВНИМАНИЕ
• Обрезать трубки следует только при наличии длины в запасе или при использовании новой
трубки.
• При резке нейлоновой трубки, срез должен быть перпендикулярен оси трубки в пределах 90± 5°.
b. Оденьте гайку на трубку и заверните ее на муфту ответной части. Затем нажмите на трубку, чтобы
прижать ее к ответной части и подтяните гайку нужным моментом.
! ВНИМАНИЕ
Следите за направлением и правильностью сборки деталей.
c. Для соединения установите вставыш до упора в разъем,

затем установите муфту, после чего наверните накидную гайку с
трубкой на разъем. Полностью затяните накидную гайку рукой.
Подобная сборка называется "сборка с ручной затяжкой "
d. Удерживая трубку так, чтобы она не двигалась, затяните
накидную гайку в соответствии с крутящим моментом в
приведенной ниже таблице.
Момент затяжки накидной гайкой
Единица: Н*м {кгс/см, фунтс/фут}

Номинальный диаметр винта х шаг Момент затяжки
M12 x 1 (Ø 6)
23-5 {230-50, 16.6-3.6}
M14 x 1.5 (Ø 8)
37-4 {380-40, 27.5-2.8}
M16 x 1.5 (Ø 10)
40-5 {410-50, 29.6-3.6}
M18 x 1.5 (Ø 12) 55-5 {560-50, 40.5-3.6}
(2) Сборка соединений с накидными гайками должна

осуществляться так, чтобы взаимное положение гайки и
разъема совпадало с существовавшим до разборки. Для этого
надо пометить детали перед разборкой.
a. Поставьте метку на соединяемых деталях между разъемом и накидной гайкой перед отвинчиванием
накидной гайки так, чтобы запомнить положение.
b. Для повторной сборки, затяните накидную гайку до предыдущей позиции (метка на соединяемых
деталях). После этого подтяните на 60°.
c. После повторной сборки, проверьте наличие утечки воздуха. Если таковые имеются, подтяните
накидную гайку до тех пор, пока утечка не прекратится.
d. Если утечка не устранена, замените трубы, муфты и вставьте новые.
Если это не останавливает утечку, замените также накидную гайку и разъем.
4. Указания к работе с нейлоновыми трубками
(1) Типы нейлоновых трубок

Указатель трубы Внешний диаметр трубки диапазон рабочей
температуры
DIN Ø6, Ø10, Ø12 -40-90°C
трубка {-40-194°F}
! ВНИМАНИЕ
• Никогда не ремонтируйте нейлоновые трубки при высоких температурах, превышающих
диапазон рабочих температур, в частности, при сушке покрытия.
• При штамповке, сварке и шлифовки, не допускайте контакта нейлоновых трубок с инструментами,
источниками тепла, искрами или перенесите их в безопасное место.
• Никогда не оставляйте зажим сварочного аппарата возле нейлоновой трубки.
• Никогда не допускайте попадания едких жидкостей на трубки, например, аккумуляторной
кислоты.
• Никогда не превышайте минимальный радиус сгиба нейлоновой трубки, данный в таблице ниже.
Старайтесь не использовать трубки со следами перегиба.
Наружный диаметр
Минимальный радиус изгиба при использовании R (mm {in.})
трубки
Ø6 30 {1.181}
Ø8 50 {1.969}
Ø 10 65 {2.559}
Ø 12 70 {2.756}
Ø 15 80 {3.150}
(2) Крепление нейлоновых трубок

a. Чтобы закрепить нейлоновую трубку к транспортному средству,
используйте специальный зажим и специально предназначенные
для этого инструменты или зажимной инструмент, доступный на
рынке.
Зажим (S4783-71230)
Комплект инструментов для нейлоновых труб (S0962-01010)
Инструмент, доступный на рынке:
Зажимной инструмент (Tyton MK6)
Хомуты стяжные: 166,6 Н*м {17 кгс, 37.5 фунтс*фут}
! ВНИМАНИЕ
• Установите на зажимном инструменте прижимную силу "3" на циферблате.
• Если нейлоновые трубки фиксируются с несоответствующей силой зажима, они могут быть
повреждены.
СБОРКА СОЕДИНЕНИЙ/ УПЛОТНЕНИЙ ПРИ ПРОКЛАДКЕ ТРУБОПРОВОДОВ
Момент затяжки разъема Единица измерения Н*м {кгс*cм, фунтс*фут}

Системы металлического уплотнения
Система уплотнения Системы уплотнения, прокладки (Коническая трубная, быстросъемные
(алюминий + резина или медь) наконечники)
Тип болтов Тип A Тип B
M8 13 {130, 9.4}
M10 20 {200, 14} 11 {110, 8.0}
M12 25 {250, 18} 20 {200, 14}
M14 25 {250, 18} 31 {320, 23}
M16 29 {300, 22} 39 {400, 29}
M18 39 {400, 29} 59 {600, 43}
M20 *39 {400, 29} 64 {650, 47}
M24 69 {700, 51} 20 {200, 14}
M28 *127 {1,300, 94}
2. Порядок сборки разъемов и последующий контроль
(1) Перед началом сборки, проверьте, нет ли пыли, задиров и заусенцев на каждой поверхности
установочной детали (посадочная деталь, соединение труб, прокладки).
(2) Трубы имеют определенную степень свободы в сборке. Передняя поверхность установочной детали,
возможно, будет наклонена. В течение некоторого времени затягивайте трубку, затем выполните
окончательное затягивание для того, чтобы избежать утечки.
(3) Когда затягивание завершено, надавите на соединения труб и проверьте, нет ли утечки.
(4) Придерживайтесь выше указанных значений крутящего момента затяжки.
Если в соединении используются уплотнения и прокладки из мягких алюминиевых или любых
резиновых уплотнений, то они не подлежат повторному использованию. В случае разборки
соединения всегда меняйте их на новые. Это не относится к обычной повторной подтяжке.
3. Примеры систем соединений для трубопровода.

ПРАВИЛА ОБРАЩЕНИЯ С ГЕРМЕТИКОМ
1. Применение жидкого герметика и сборка деталей
(1) Тщательно очистите остатки старого герметика с каждой детали, с помощью тряпки так же очистите
детали от воды, масла и прочих загрязнителей. ОБЕЗЖИРЬТЕ ПОВЕРХНОСТИ.
Нанесите тонким слоем герметик на ответные части, не допуская пропусков и пробелов в покрытии.
(2) Чтобы собрать ответные части, с нанесенным герметиком, правильно расположите сопрягаемые
детали, чтобы не было отклонений. Если расположение неправильное и слой герметика нарушился,
нанесите герметик на ответные части снова.
(3) Выполните сборку в течение 20 минут после нанесения герметика. Если данный период превышен,
удалите герметик и нанесите его снова.
(4) Подождите, по крайней мере, 15 минут после сборки деталей перед запуском двигателя.
2. Извлечение деталей
(1) Для разборки соединения, не крутите одну часть вокруг другой, необходимо поддеть снимаемую
деталь в месте открывшегося зазора и приложив небольшое усилие оторвать ее от места соединения,
равномерно отделяя одну деталь от другой, не допуская перекосов. При снятии прокладки позаботьтесь,
чтобы остатки от прокладки не попали в двигатель и его полости.
3. Другое
(1) Когда герметик применяется в мягкой тубе – используйте специальный инструмент для мягкой тубы,
чтобы выдавить герметик. Когда герметик применяется в картридже, используйте монтажный пистолет.
Обратите внимание, что позиция среза сопла трубки обеспечивает необходимую ширину
нанесения.
1: прибл. {2 мм 0,079 дюйма} при разрезании на первом сегменте
2: прибл. 5 мм {0,197 дюйма} при разрезании на втором сегменте

ДИАГНОСТИРОВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
С ПОМОЩЬЮ СПИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ПРИМЕР
Перегрев двигателя
Исправление/предотвращение
Признаки Возможная причина
неисправностей
Недостаточная эффективность
охлаждающей жидкости Добавьте охлаждающую жидкость
(малый объем жидкости)
Бракованный термостат Замените термостат
Утечка жидкости из расширительного бачка
Ремонт
вследствии пробитой прокладки ГБЦ
Перегрев
двигателя Поврежденный резиновый шланг Замените резиновый шланг
(охлаждающая Утечка охлаждающей жидкости из-за
Замените резиновый шланг
жидкость) изношенности резинового шланга
Утечка охлаждающей жидкости из водяной
Замените водяную помпу
помпы
Утечка охлаждающей жидкости из-под Затяните повторно или замените
хомутов для соединения шлангов хомуты
Утечка охлаждающей жидкости из-за
Замените прокладку
прокладки головки цилиндров
Перегрев Заклинивание подшипника Замените помпу
двигателя
Поврежденные (корродировавшие) лопасти Замените крыльчатку помпы
(помпа)
Забитый ржавчиной и нагаром радиатор Почистите радиатор
Забитый железной окисью из-за утечки Прочистите каналы охлаждения и
выхлопных газов в охлаждающую жидкость устраните утечку выхлопных газов
Утечка охлаждающей жидкости Почините или прочистите радиатор
Перегрев
двигателя Поврежденный вентилятор охлаждения Замените вентилятор охлаждения
(радиатор) Закупоренная сердцевина радиатора из-за
Почистите радиатор
грязи и других инородных тел
Поврежденный запорный нагнетательный

Замените крышку радиатора
клапан в крышке радиатора
Перегрев Используйте топливо хорошего
Некачественное топливо
двигателя качества
(ненормальное
Поломка форсунки Замените форсунку
сгорание)
Моторное масло ненадлежащего качества Замените машинное масло
Неудовлетворительная работа масляного
Замените или почините
насоса
Перегрев Недостаточное количество масла Добавьте масло
двигателя Прихватывание, заедание тормозов Почините или отрегулируйте
(другие
проблемы) Неисправность датчика температуры
Замените его
охлаждающей жидкости
Перегрев
двигателя Управляйте машиной надлежащим
Перегрузка двигателя
(тяжелые условия образом
работы)
Поиск и устранение неисправностей, используя

диагностическое оборудование
1. Диагностирующее устройство
(1) При подключении к каждой системе диагностического монитора,

он определяет и информирует о неисправном участке с помощью
звука и сигнальной лампы.
Специнструмент: Диагностический монитор (S0963-01370)
2. Подключение диагностирующего устройства
(1) Включить зажигание.
(2) Подключите специально предназначенный жгут к черному (или

белому) разъему вне центрального разъема диагностики, (всего 2),
в нижней правой части приборной доски со стороны сиденья
водителя, и подключите диагностирующее устройство к разъему с
биркой-названием для каждой системы.
Специальный диагностический жгут (S0963-02300)
! ВНИМАНИЕ
Центральный разъем диагностики, как правило, закрыт
заглушкой. Удалите заглушки перед подключением
диагностирующего устройства. Когда разъемы центрального
разъема диагностики не используются, они должны быть
закрыты заглушкой.
ПОДСКАЗКА
• Включение зажигания при подключенном диагностирующем устройстве заставляет его без
вывода кодов информировать звуком о неполадке. Включив зажигание, подождите не менее
десяти секунд, и только затем подключите диагностирующее устройство.
• Метод вывода кодов диагностирующего устройства отличается от системы к системе.
Следуйте инструкциям для каждой из них.
Метка и название системы, специально предназначенных жгутов
Имя метки Название системы, которая будет диагностирована
1
Система подачи топлива Common Rail
1 STD: ENG
3 не используется
STD: AIR BAG
STD: ABS / ASR ABS / ASR
5
STD: Е. С. СНВ не используется
7
STD: ВСК
STD: остаток
Не используется
2 OPT: RTD/4WD
Не используется
4 OPT: SHAKAN
не используется
6 OPT: AIR SUS
не используется
8 OPT: IDL СТОП
OPT: ATM
12 Не используется
OPT: PRO SHIFT
Специальный диагностический жгут проводов (S0963-02300)

3. Показания кодов диагностирующего устройства
(1) Код неисправности можно проверить на диагностическом мониторе и контрольном индикаторе «Чек
энджин» на автомобиле.
Например, коды неисправности 32 и 21 будут мигать так, как описано ниже.
Метод индикации основан на определенной периодичности мигания лампочек в строгой зависимости от
кода неисправности.
Для обозначения первой цифры кода - "3" - индикатор мигает с задержкой в 0,5 секунды три раза и потом
еще дважды через 1,5 секунды.
Для второго кода, индикатор загорится два раза с интервалами в 0,5 сек, затем 1,5 сек пауза и один раз в
0,5 сек.
Коды разделяются между собой паузой в 4,3 сек.
В случае, если ошибок в системе нет, индикатор моргает 3 сек.
ПОДСКАЗКА
Указание кода диагностики на рисунке ниже является типичным примером. Для получения
дополнительной информации обратитесь к соответствующей главе каждой системы.
удалено
4. Как использовать диагностику неполадок при помощи кода диагностирующего

устройства.
(1) "Таблица кодов диагностики" и "Поиск и устранение неисправностей по коду" показаны для каждой
системы, которые выводят коды диагностики. В случае если код диагностики идентифицирован,
устранение неполадок осуществляется со ссылкой на список кодов.
Диагностика с использованием ПК (персональный компьютер)

Диагностический инструмент с интерфейсом
1. Инструмент диагностики
• Диагностика проблем может быть выполнена с помощью
инструмента диагностики ПК (Хино-DX). При подсоединении разъема
(DLC3), сразу указывается локализация неисправностей.
Компьютерный интерфейс (Hino-Bowie)
Основной корпус и кабели для RS232C и USB (09993-E9070)
Кабель между транспортным средством и
Hino-Bowie (S0904-21220)
(DENSO DST-i набор без LCD)
Без Bluetooth (95171-01020)
С Bluetooth (95171-01040)
(DENSO DST-i комплекте с LCD)
Программное обеспечение диагностики:
HINO Diagnostic Explorer (DX)
Перепрограммирование программного обеспечения:
HINO Reprog Manager
изменено
Примечание
Перепрограммирование ЭБУ может
осуществляться только уполномоченными
HINO дилером.
2. Соединение с программой
диагностирования средствами ПК
(1) Выключите зажигание.
(2) Соедините кабель диагностики с разъемом

диагностики автомобиля и ПК.
(3) Запустите программу-сканер на ПК.
(4) Включите зажигание.
(5) Меню будет отображаться на экране

персонального компьютера.
3. Подсоединение диагностического жгута к ЭБУ
(1) Во избежание повреждения разъема ЭБУ и увеличения

срока службы, подключите жгут диагностики. Проводите
замеры с его помощью.
a. Отсоедините диагностический жгут от ЭБУ.
! ВНИМАНИЕ
Будьте осторожны, чтобы не сломать зажим блокировки
разъема на ЭБУ.
b. Подключите диагностический жгут к проводам автомобиля

и ЭБУ.
Диагностический жгут (для систем впрыска топлива с
системой Common Rail) (09843-E9020) изменено
(2) Соответствие «PINов» жгута диагностики и ЭБУ

Номера клемм «PINов» в схеме на странице ниже должны
соответствовать разъемам диагностического жгута.
Серийный номер шасси, идентификационный номер

автомобиля и серийный номер двигателя
1. Модель автомобиля и серийного номера шасси или

идентификационный номер (VIN) транспортного
средства
(1) Модель автомобиля и серийные номера шасси или

идентификационный номер транспортного средства
выгравированы возле переднего колеса, справа или слева на
раме. При заказе запасных частей, сообщите нам эти номера для
осуществления быстрой поддержки.
(2) В проеме пассажирской двери, слева от ступени прикреплена

идентификационная штампованная пластина, где указаны модель
автомобиля и серийный номер шасси или идентификационный
номер транспортного средства.
2. Модель двигателя и серийный номер двигателя
(1) Модель двигателя и номер серийного двигателя выгравированы

на правой стороне блока цилиндров.
При заказе запасных частей сообщите нам эти номера для
осуществления быстрой поддержки.
РЕКОМЕНДОВАННЫЕ СМАЗОЧНО-ОХЛАЖДАЮЩИЕ ЖИДКОСТИ
№ Смазочные материалы Узел Рекомендации по

вязкостно-температурной
применяемости (по SAE)
1
Масло моторное Двигатель
(API: CI-4, CI-4 PLUS, CJ-4)
(JASO: DH-1, DH-2)
(ACEA: E-4, E-6, E-7, E-9)
 Экологический стандарт
выхлопа: Евро4
 Содержание серы в топливе:
менее 50 ppm
изменено
изменено
2 Масло трансмиссионное Трансмиссия
(API: GL-4) LJ06S
3 Масло гипоидное Картер

(API: GL-5) дифференциала
SH14
4 Масло трансмиссионное Рулевое

(API: GL-4) управление
№ СМАЗКИ ПОЗИЦИИ СМАЗКИ

Жидкость для механизма рулевого правления
5 Заливается в систему ГУР, в бачок
(ATF DEXRON)
6 Жидкость для сцепления (DOT-3) или (DOT-4) Главный цилиндр сцепления
Смазка для подшипников колес добавлено
7
смазка для подшипников на литиевой основе Ступицы колеса
NLGI № 2
Смазка для шасси Руль, подвеска и т.д.
8
Литиевая многоцелевая смазка № 2
Двигатель. Введение ЕN01-1
ДВИГАТЕЛЬ (J08E)
СБОРКА ДВИГАТЕЛЯ....................................................................................................................................EN01-2
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ............................................................................................................EN01-2
ВЫЯВЛЕНИЕ И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.................................................................................EN01-3
ВЫЯВЛЕНИЕ И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (СИСТЕМА COMMON RAIL)...............................EN01-10
НАСТРОЙКИ ДВИГАТЕЛЯ..........................................................................................................................EN01-11
СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ.................................................................................................................EN01-17
КРИТЕРИИ НЕОБХОДИМОСТИ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА.............………………………...................EN01-18
ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ….........…................……………..……………………...…..........EN01-19
ГЕРМЕТИК И СЛУЧАИ НЕОБХОДИМОСТИ ЕГО ПРИМЕНЕНИЯ.…..........…………………...................EN01-20
ДАННЫЕ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Модель J08E-TL/-UR добавлено

Дизель, 4-тактный, вертикального расположения, 6-
цилиндровый, рядный, с верхним расположением
Тип
распределительного вала, водяного охлаждения, с
непосредственным впрыском топлива
турбонаддув с охладителем наддувочного воздуха
Подача воздуха
(интеркулер)
Диаметр цилиндра и ход поршня 112 x 130 mm {4.41 x 5.11 дюйм.}
3
Рабочий объем двигателя 7.684 L {468.9 дюйм .}
Степень сжатия 18: 1
1-4-2-6-3-5 (отсчет цилиндров ведется с переднего конца
Порядок работы цилиндров
коленчатого вала)
Направление вращения против часовой стрелки со стороны маховика
2 2
3.4-3.7 MPa {35-38 кгс/см , 498-540 фунтс/фут } at 280
Компрессия
r/min.
Максимальная частота вращения (при
2,600 r/min.
полной нагрузке)
Частота холостого хода
550 r/min.
добавлено
Модель: J08E-TL около 570 кг {1257} фунтов
Сухой вес
Модель: J08E-UR около 600 кг {1323} фунтов добавлено
0
впуск 30
Углы седла клапана 0
выпуск 45
0
Углы тарелки Впуск 30
клапана Выпуск 45
0
добавлено
Модель J08E-TL J08E-UR
0 0
Открытие впускных 14 до верхней мертвой 13 до верхней мертвой
клапанов точки точки
0 0
Закрытие впускных 30 после нижней мертвой 21 после нижней мертвой
Фазы ГРМ клапанов точки точки
0
Открытие выпускных 54 до нижней мертвой 0
59 до нижней мертвой точки
клапанов точки
0 0
Закрытие выпускных 13 после верхней 13 после верхней мертвой
клапанов мертвой точки точки
Клапанный зазор Впускной клапан 0.30 mm {0.0118 дюйм.} добавлено
(при нормальных
условиях) Выпускной клапан 0.45 mm {0.0177 дюйм.}
Масляный насос Тип Шестеренчатого типа
двигателя Привод Шестеренчатый
Масляный охладитель Пластинчатого типа, с водяным охлаждением
Форсунка Тип Многоточечного впрыска
Тип Центробежного типа
Водяная помпа
Привод Клиновидным ремнем
Расширительного типа, с нижним расположением
Термостат
перепускного отверстия
0
Фаза впрыска 0 до ВМТ первого цилиндра
ДИАГНОСТИРОВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
ПЕРЕГРЕВ ДВИГАТЕЛЯ
Признаки Возможная причина Исправление/предотвращение
Недостаточна эффективность охлаждения Добавьте охлаждающую
жидкость
Утечка жидкости из расширительного бачка Ремонт
вследствие пробитой прокладки ГБЦ
Перегрев двигателя Поврежденный резиновый шланг Замените резиновый шланг
Утечка охлаждающей жидкости из-за Замените резиновый шланг
(охлаждающая
изношенности резинового шланга
жидкость)
Утечка охлаждающей жидкости из водяной Замените водяную помпу
помпы
Утечка охлаждающей жидкости из-под Затяните повторно или замените
хомутов для соединения шлангов хомуты
Утечка охлаждающей жидкости из-за Замените прокладку
прокладки головки цилиндров
Перегрев двигателя Заклинивание подшипника Замените помпу
Поврежденные (корродировавшие) лопасти Замените крыльчатку помпы
(помпа) Забитый ржавчиной и нагаром радиатор Почистите радиатор
Забитый железной окисью из-за утечки Прочистите каналы охлаждения
выхлопных газов в охлаждающую жидкость и устраните утечку выхлопных
Перегрев двигателя Утечка охлаждающей жидкости газов
Почините или прочистите
Поврежденный вентилятор охлаждения радиатор
Замените вентилятор
(радиатор)
Закупоренная сердцевина радиатора из-за охлаждения
Почистите радиатор
грязи и других инородных тел
Поврежденный запорный нагнетательный Замените крышку радиатора
клапан в крышке радиатора
Перегрев двигателя Некачественное топливо Используйте топливо хорошего
качества
(ненормальное Замените форсунку
сгорание) Поломка форсунки
удалено
Перегрев двигателя Моторное масло ненадлежащего качества Замените машинное масло
Неудовлетворительная работа масляного Замените или почините
(другие проблемы) насоса
Недостаточное количество масла Добавьте масло
Прихватывание, заклинивание тормозов Почините или отрегулируйте
Неисправность датчика температуры Замените его
Перегрев двигателя Перегрузка двигателя Управляйте машиной
(тяжелые условия надлежащим образом
работы)
ПОВЫШЕННЫЙ РАСХОД МАСЛА

Исправление / предотвращение
Износ поршневых колец и гильз Замените поршневые кольца и
цилиндра гильзы цилиндра
Изношенные, залегшие или сломанные Замените поршневые кольца и
поршневые кольца гильзы цилиндра
Плохое прилегание маслосъемных Замените поршневые кольца и
Повышенный колец гильзы цилиндра
расход масла Замените поршневые кольца и
Неправильная обкатка поршневых колец
(поршни, гильзы гильзы цилиндра
цилиндра, Смените масло и замените
Неподходящее масло (вязкость очень
поршневые поршневые кольца и гильзы
низкая)
кольца) цилиндра
Неправильно установленные
поршневые кольца (в перевёрнутом Замените поршневые кольца
положении)
Несоответствующие зазоры в замках Соберите снова поршневые
поршневых колец кольца
замените клапан двигателя и
Износ стержня клапана
направляющую втулку клапана
Повышенный
замените направляющую втулку
расход масла Износ направляющей втулки клапана
клапана
(клапаны и
Неправильно установленные
направляющие Замените колпачки
маслосъемные колпачки
втулки клапанов)
Избыточное количество масла в Проверьте зазор между клапаном
области коромысел и торцов клапанов и коромыслом
Повышенный Бракованный датчик уровня масла Замените датчик
расход масла
(чрезмерная Высокий уровень масла Слейте излишки масла
подача масла)
Утечка масла из сальников Замените сальники
Трещины или пустоты в блоке
Замените блок цилиндров
Повышенный цилиндров
расход масла Утечка масла из соединений Затяните соединения
(Утечка масла маслопроводов маслопроводов
из-за Утечка масла из масляного радиатора Замените масляный радиатор
контактирующих с Утечка масла из-за прокладки масляного Замените прокладку масляного
маслом деталей) поддона поддона
Утечка масла из-за уплотнительных
Замените уплотнительные кольца
колец
Повышенный
Прогрейте двигатель перед
расход масла Переохлаждение двигателя (износ из-за
использованием транспортного
(другие низких температур)
средства.
проблемы)
Если происходит чрезмерное потребление масла, то возможны проблемы, упомянутые выше.
Жалобы от клиентов часто связаны с данным видом проблем:
1. Когда двигатель работает на повышенных оборотах, выделяется белый дым.
2. Белый дым выделяется сразу после того, как обороты двигателя резко были подняты с частоты
холостого хода.
3. Выхлопная труба почернела от масла.
4. Утечка масла через фланцы выпускного коллектора.
5. Недостаток мощности.
6. Повышенная дымность выхлопа.
ПРИХВАТ ПОРШНЯ
Исправление/предотвращение
Неправильный зазор между поршнем Замените поршни, поршневые
и гильзами цилиндра кольца и гильзы цилиндра
Замените поршни, поршневые
Прихват поршня Некачественная установка
кольца и гильзы цилиндра, а также
(поршни, гильзы поршневого пальца
поршневой палец
цилиндра,
Замените поршни, поршневые
поршневые Неисправные поршневые кольца
кольца и гильзы цилиндра
кольца)
Разница в расширении из-за
Замените поршень, поршневые
использования неправильного
поршня
Сокращение мощности насоса
Замените насос охлаждающей
охлаждающей жидкости (из-за
жидкости
коррозии лопастей)
Утечка охлаждающей жидкости ремонт
Недостаток охлаждающей жидкости Добавьте охлаждающую жидкость
Почистите и замените охлаждающую
Грязная охлаждающая жидкость
Прихват поршня жидкость
(охлаждающая Бракованный радиатор (утечка
жидкость) Почините или замените радиатор
охлаждающей жидкости, засорение)
Бракованные резиновые патрубки
Замените резиновые патрубки
(утечка)
Утечка выхлопных газов в систему
Ремонт
охлаждения
Резкие остановки двигателя после Эксплуатируйте двигатель должным
Прихват поршня работы на повышенных оборотах образом
(обслуживание) Преодоление подъема, используя
Выбирайте нужную передачу
неподходящую передачу
Недостаток масла Добавьте масло
Грязное масло Замените масло
Замените подходящим моторным
Масло низкого качества
маслом
Высокая температура масла Ремонт
Прихват поршня
Пониженное давление масла Ремонт
(масло)
Поврежденный масляный насос Ремонт масляного насоса
Уменьшение производительности
Замените масляный насос
вследствие износа масляного насоса
Добавьте масло и/или почините
Маслоприемник подсасывает воздух
маслоприемник
Использование бракованного
Замените топливо
Прихват поршня топлива
(нарушение Смотрите признак: перегрев
Перегрев двигателя
возгорания) двигателя
Если происходит прихват поршня, то происходят вышеуказанные проблемы. Жалобы со стороны
клиентов, часто связанные с этими проблемами:
1. Выделяется белый дым.
3. Повышенная дымность выхлопа.
НЕДОСТАТОК МОЩНОСТИ
Недостаток мощности Неисправен клапан управления Замените топливный насос
(топливный насос) давления подкачки добавлено
Использование топлива низкого Используйте качественное
качества топливо
Недостаток мощности Забитый воздушный фильтр Почистите или замените фильтр
(впуск)
Недостаток мощности Смотрите признак: перегрев
(перегрев) двигателя
Недостаток мощности Воздух в топливной системе Ремонт и отбор воздуха из
(топливо и форсунка) топливной системы
Забитый фильтр для топлива Замените фильтр
Использование топлива низкого Используйте качественное
качества топливо
Недостаток мощности Заевший или изношенный поршень Замените поршни, поршневые
(поршни, гильзы кольца и гильзы цилиндра
цилиндра, поршневые Изношенные поршни, поршневые Замените поршни, поршневые
кольца) кольца и гильзы цилиндра кольца и гильзы цилиндра
Недостаток мощности Двухстворчатый клапан тормоза- Замените или отремонтируйте
(другие проблемы) замедлителя застрял в моторный тормоз-замедлитель
полуоткрытом положении
Погнут шатун Замените или отремонтируйте
шатун
Выхлопная труба или глушитель Замените выхлопную трубу или
были повреждены (увеличено глушитель
противодавление выхлопных газов)
Поломка турбокомпрессора Замените турбокомпрессор
ПРОРЫВ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ

Прорыв выхлопных газов Пробита прокладка ГБЦ Замените прокладку
(прокладка головки Излом прокладки ГБЦ Замените прокладку
цилиндра) Неправильная установка Замените прокладку
Прорыв выхлопных газов Ослабление болтов ГБЦ Затяните болты
(болты головки) Не затянуты болты ГБЦ Замените болты
Неправильный крутящий момент Затяните, тщательно
затяжки или последовательность контролируя момент затяжки
затяжки резьбовых соединений
Прорыв выхлопных газов Трещина блока цилиндров Замените блок цилиндров
(блок цилиндров) Неплоскостность разъема с ГБЦ Почините или замените
Коррозионно-механическое Замените блок цилиндров
изнашивание области блока
цилиндров
Прорыв выхлопных газов Трещина головки Замените головку блока
(головка блока цилиндров) цилиндров
Неправильная установка Почините или замените
Прорыв выхлопных газов Трещина гильзы Замените гильзу цилиндра
(гильза цилиндра) Коррозия Замените гильзу цилиндра
Недостаточный выступ гильзы Замените гильзу цилиндра
цилиндра
Вы столкнетесь с проблемами, указанными выше, если произошла утечка выхлопных газов.
Жалобы от клиентов часто связаны с этими проблемами:
2. Перегрев двигателя.
3. Изменение цвета охлаждающей жидкости.
ТРУДНОСТИ ПРИ ЗАПУСКЕ ДВИГАТЕЛЯ

Трудности при запуске Разряженный аккумулятор Зарядите аккумулятор
двигателя Неисправная проводка в цепи Почините проводку стартера
(электрическая система) стартера
Ослаблена клемма или Затяните клемму аккумулятора или
разомкнута цепь от замените кабель от аккумулятора до
аккумуляторной батареи до стартера
стартера
Неисправны свечи накаливания замените
Трудности при запуске Неисправный топливный насос замените топливный насос
двигателя Использование топлива низкого Используйте качественное топливо
(топливный насос) качества
Трудности при запуске добавлено
двигателя Забитый воздушный фильтр Замените воздушный фильтр
(воздушный фильтр)
Трудности при запуске Нет топлива в баке Заправьте транспортное средство
двигателя топливом
(топливная система) Забитый топливопровод Очистите топливопровод
Подсос воздуха в топливных Подтяните соединения топливопровода
магистралях
Забился топливный фильтр Замените фильтр
Ослаблены соединения в Подтяните накидные гайки трубок
магистралях высокого давления высокого давления
Вода в топливе Удалите воду и очистите топливную
систему
Трудности при запуске Высокая вязкость масла Используйте масло подходящей
двигателя вязкости, установите подогреватель
(масляная система) двигателя
Трудности при запуске Заклинившие поршни Замените поршень, поршневые кольца и
двигателя гильзы цилиндра
(другие проблемы) Заклинивший подшипник Замените подшипник и\или коленвал
Низкая компрессия Проведите капитальный ремонт
Поврежден или изношен Замените зубчатый венец и/или
зубчатый венец маховика шестерню стартёра
НЕРОВНЫЙ ХОЛОСТОЙ ХОД

Неровный холостой Поврежден клапан управления Замените топливный насос
ход давления топлива добавлено
(топливный насос) Использование топлива низкого Используйте качественное топливо
качества
Неровный холостой Неисправная форсунка Замените форсунку
ход Использование топлива низкого Используйте качественное топливо
(Форсунка) качества добавлено
Неровный холостой Неподходящий клапанный зазор Скорректируйте клапанный зазор
ход Негерметичность седла клапана Замените или отремонтируйте
(двигатель) клапан или седло клапана
Слишком низкая частота вращения на Отрегулируйте частоту вращения
холостом ходу на холостом ходу
Слишком низкая температура Прогрейте двигатель
Повышенная неравномерность в Проверьте двигатель
компрессии цилиндров
Неровный холостой Загрязнение трубок высокого давления Замените трубопровод
ход Утечки из-за неправильной затяжки Затяните накидные гайки трубок
(другие проблемы) трубок высокого давления
Подклинивание двигателя Замените поршни, поршневые
Неправильные фазы Замените распределительный
газораспределения кулачковый вал
"ЖЁСТКАЯ" РАБОТА ДИЗЕЛЯ

(характерный шум работы дизеля)

"Жёсткая" работа Поврежден регулятор давления Замените топливный насос
дизеля топлива добавлено
(топливный насос Использование топлива низкого Используйте качественное
низкого давления) качества топливо
"Жёсткая" работа Неисправная форсунка Замените форсунку
дизеля Использование топлива низкого Используйте качественное
(форсунка) качества топливо
добавлено
"Жёсткая" работа Использование топлива низкого Используйте качественное
дизеля качества топливо
(система топлива)
"Жёсткая" работа Холодный или перегретый двигатель Прогрейте или остудите двигатель
дизеля Недостаток воздуха Исправьте
(другие проблемы) Недостаточная компрессия Почините
Прорыв в прокладке ГБЦ Замените прокладку головки
цилиндров
Неправильный клапанный зазор или Отрегулируйте или почините
заклинивание клапана
Заклинивание толкателя Замените толкатель или
распределительный вал
НЕОБЫЧНЫЙ ШУМ ДВИГАТЕЛЯ

Симптом Возможная причина Способ устранения неисправностей/
Профилактика
Необычный шум Изношены бобышки поршневого замените поршень и/или поршневой
двигателя пальца палец
(поршень) Заклинивание поршневого пальца, Замените втулки поршневого пальца.
повреждение или износ втулок
поршневого пальца
Износ поршней и гильз цилиндров Замените поршень или гильзу цилиндра
Поврежденный или заклинивший Замените поршень и гильзы цилиндра
поршень
Посторонние вещества на Удалите посторонние предметы и
поверхности поршня отремонтируйте или замените поршень,
гильзы цилиндра, и / или головку
цилиндров
Необычный шум Неверный клапанный зазор Отрегулируйте клапанный зазор
двигателя Рассухаривание клапана Засухарьте клапана
(клапанный Подклинивание клапана Замените клапан и направляющую
механизм) втулку клапана
Сломанный клапан Замените клапан
Повреждена опора коромысла, Замените опору коромысла, коромысло
коромысло
Сломанная пружина клапана Замените пружину клапана
Необычный шум Недостаток масла Добавьте масло
двигателя Чрезмерная или недостаточная Повторно затяните до установленных
(Подклинивание затяжка подшипников регламентом норм
подшипников)
Впадины и царапины на поверхности Замените подшипники и коленвал
подшипников
Попадание масла под внешнюю Замените подшипник
поверхность подшипника
Неправильная установка Замените подшипник
Нарушение монтажного зазора при Замените подшипник
установке подшипника
Деформированный корпус Замените или исправьте корпус
подшипника подшипника
Чрезмерный масляный зазор Замените подшипник
Необычный шум Прорыв выхлопных газов через Подтяните соединения
двигателя соединения выхлопной трубы
(Различные другие Ослабленное соединение фланца Затяните или замените
части) впускного коллектора или
отсутствие/прогар прокладки
Седло впускного клапана Замените или исправьте клапан и седло
неконцентрично клапана
Подсос воздуха на впуске Подтяните соединения
Необычный шум Ослабление монтажных болтов Подтяните болты
двигателя вентилятора системы охлаждения
(Другие проблемы) Недостаток смазки в навесных Смажьте
агрегатах (насос охлаждающей
жидкости, клапаны и т.д.)
Изношенная шестерня Замените шестерню
распределительного вала
Поломка рабочих колес турбины или Замените турбокомпрессор
компрессора
ИЗВЕЩЕНИЕ
Случаи, указанные на данной странице, описывают возникающие в двигателе шумы и стуки,
отличающиеся от тех, что даны в таблице «Жесткая работа двигателя».
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ
(СИСТЕМА COMMON RAIL)
ДВИГАТЕЛЬ НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ
Двигатель не запускается Трубки подачи топлива забиты Очистите или замените топливные
(Топливо не поступает в или повреждены линии.
топливный насос) Топливный фильтр забит Очистите или замените фильтр.
Наличие воздуха в топливных Ремонт соединений, удаление
магистралях воздуха.
Забиты входы фильтров Удаление инородных тел
Неисправен топливный насоса Замените топливный насос.
низкого давления
Двигатель не запускается Утечки в линиях высокого Подтяните гайки трубок высокого
(Топливо поступает в давления давления.
топливный насос) Неисправность блока Замените блок управления
управления двигателем двигателем
Двигатель не запускается Форсунка повреждена Замените форсунку
неповрежден)
(Форсунка
Двигатель запускается Неисправные датчики или Обратитесь к главе "Система
(Электрические системы) схемы управления двигателем".
Двигатель запускается и Топливные трубки забиты Очистите или замените топливные
останавливается трубки.
Наличие воздуха в Отремонтируйте топливные линии
топливопроводах или замените топливные линии
и прокладки.
Двигатель не развивает Сломана форсунка Замените форсунку
полной мощности
(Форсунка повреждена)
Двигатель не развивает Неисправные датчики или Обратитесь к главе " Система
полной мощности схемы управления двигателем ".
(Электрическая система)
ЧРЕЗМЕРНАЯ ДЫМНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ

Чрезмерный дым Неисправность датчиков или схем Обратитесь к главе " Система
(черный дым) управления двигателем".
Неисправная форсунка Замените форсунку.
Чрезмерный дым Вода в топливе Проверьте и прочистите
(Белый дым) топливопроводы.
Не работают свечи накаливания Проверьте свечи и цепи их
управления.
Плавающие обороты холостого хода

Симптом Возможная причина способ устранения неисправностей/
Провалы на Неисправные датчики или схемы Обратитесь к главе " Система
оборотах холостого управления двигателем ".
хода Неисправная форсунка Замените форсунку
РЕГУЛИРОВКА ДВИГАТЕЛЯ
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА КЛАПАННЫХ ЗАЗОРОВ
ПРОЦЕДУРЫ
! ВНИМАНИЕ
Регулировка клапанов осуществляется только в случае
выявленного в результате проверки несоответствия.
1. Подготовка, проверка и регулировка
(1) Положение поршней первого и шестого цилиндров в верхней

мертвой точке.
a. Поверните коленчатый вал против часовой стрелки (если смотреть

со стороны маховика), чтобы совместить метки "1" или "6" на
внешней поверхности маховика с указателем на картера маховика.
ПРИМЕЧАНИЕ
• Всегда поворачивайте коленчатый вал против часовой
стрелки (если смотреть со стороны маховика).
• В указанной на рисунке позиции поршни первого и шестого
цилиндров находятся в верхней мертвой точке.
(2) Фаза воспламенения в первом цилиндре соответствует такому

положению шестерни распределительного вала, при котором видны
три метки на шестерне, две из которых в горизонтальном положении
(см. рис.)
Если третья метка не видна, то положение коленчатого вала
соответствует фазе воспламенения в шестом цилиндре.
(3) Убедитесь, что толкатель правильно одет на стержень клапана.
ИЗВЕЩЕНИЕ
Для правильной ориентации толкателя относительно стержня клапана, переместите его вправо
или влево до появления характерного щелчка, свидетельствующего о посадке толкателя на
стержень клапана.
(4) Убедитесь, что нет посторонних частиц и пыли между толкателем и стержнем клапана.
2. Проверка клапанного зазора
Перед началом проверки необходимо выполнить процедуры, описанные в главе "Подготовка
к проверке и регулировке клапанного зазора ", описанные на странице EN01-11.
(1) Вы можете понять порядок регулировки клапанов, начиная с положения 1-го и 6-го цилиндров в ВМТ,
используя нижеприведенную таблицу.
Цилиндр 1 2 3 4 5 6
Клапан IN EX IN EX IN EX IN EX IN EX IN EX
Фаза Положе- видны три
вопла- ние метки на
менения шестерни шестерне, две
в первом распред- из которых в о о о о о о
цилиндре вала горизонтальном
положении
Фаза видны только
вопла- две горизон-
менения тально
в шестом расположенные
цилиндре метки на о о о о о о
шестерне
• Вид с задней стороны распределительного вала

• Метка: можно проверить клапанный зазор
• Порядок работы цилиндров: 1-4-2-6-3-5
• ВМТ: верхняя мертвая точка
(2) Перед проверкой клапанного зазора, убедитесь, что ролик

находится на тыльной стороне кулачка.
(3) Вставьте калибр для измерения зазоров определенной толщины,

как показано ниже между толкателем и стержнем клапана, чтобы
проверить клапанный зазор.
Клапанный зазор (в холодном состоянии)
Впускные клапаны 0.30 mm {0.0118 in.}

Выпускные клапаны 0.45 mm {0.0177 in.}
Регулировка клапанного зазора должна осуществляться только

в случае выявленного несоответствия заданным значениям.
.
3. Регулировка клапанного зазора
!ВНИМАНИЕ Регулировка клапанного зазора должна

осуществляться только в случае выявленного несоответствия
заданным значениям.
• Перед началом проверки необходимо выполнить процедуры,
описанные в главе "Подготовка к проверке и регулировке
клапанного зазора ", описанные на странице EN01-11.
• Порядок регулировки клапанов см в таблице на стр. EN01-12.
• Убедитесь, что болты головки цилиндра, болты коромысел,
болты скоб форсунок, болты постелей распредвала и болт
крепления шестерни распредвала затянуты согласно
нормативам.
(1) Ослабьте контргайку регулировочного винта D коромысла

клапана.
(2) Регулировочный винт должен выступать на 10 мм {0,394

дюйма} или более от верхней поверхности коромысла.
Пока регулировочный винт полностью ослаблен следующие
операции не могут быть выполнены без затяжки регулировочного
винта.
(3) Вставьте калибр, щуп для измерения зазоров указанной

толщины, как показано на рисунке, между коромыслом и стержнем
клапана и отрегулируйте клапанный зазор с помощью
регулировочного винта.
Клапанный зазор (в холодном состоянии)

Впускные клапаны 0.30 mm {0.0118 in.}
Выпускные клапаны 0.45 mm {0.0177 in.}
(4) После выполнения регулировки затяните контргайку регулировочного винта, указанным ниже
моментом.
Крутящий момент затяжки:
25 Н*ь {250 кгс/см, 18 фунтс/фут}
(5) Показателем правильного зазора в клапанном механизме будет прохождение щупа между коромыслом
и стержнем клапана с натягом.
!ВНИМАНИЕ
Если щуп проходит слишком свободно, повторите все шаги, начиная с первого.
6) Подтяните регулировочный винт настолько, чтобы щуп

перестал двигаться. Это будет соответствовать нулевому
зазору.
(7) Постепенно ослабляя регулировочный винт,

отрегулируйте клапанный зазор. Добейтесь прохождения
щупа в зазоре с небольшим усилием. Затяните контргайку
регулировочного винта, удерживая сам винт от проворота.
Момент затяжки:
25 Н/м {250 кгс/см, 18 фунтс/фут}
• Не допускайте излишней разболтанности
регулировочного винта.
• Излишняя разболтанность регулировочного винта C
потребует повторения операции, начиная с этапа №3.
Так же правильной настройке может помешать
неправильное положение щупа в регулируемом зазоре.
(8) Фазы проворота коленчатого вала, необходимые для

регулировки хорошо просматриваются на венце маховика.
Регулировку клапанов проводите в строгом соответствии с
указанным выше порядке, при соблюдении положений
коленчатого вала.
ПОРЯДОК РЕГУЛИРОВКИ УГЛА ВПРЫСКА
1. Проверка угла впрыска.

маховик
(1) Поверните коленчатый вал против часовой
стрелки (если смотреть со стороны маховика), чтобы
выровнять метку "1" на венце маховика с указателем
Картер на картере маховика.
маховика Примечание:
Всегда поворачивайте коленчатый вал против
часовой стрелки (если смотреть со стороны
маховика).
(2) Снимая заглушку на контрольном отверстии,

добавлено расположенном на корпусе привода топливного насоса
подшипник и устанавливая ее обратно, затягивая слегка
специальным инструментом, убедитесь, что
направляющий болт плотно прилегает к крышке
верно подшипников.
Направляющий болт (SZ105-08067)
неверно В обратном случае сборка и регулировка
Заглушка
инспекционного проведена неверно.
отверстия Не затягивайте направляющий болт насильно.
Невозможность установки направляющего болта
указывает на неправильно выставленные фазы
впрыска. Проверьте угол впрыска как указано
выше (1).
верно
неверно
добавлено
ЗАПУСТИТЕ ДВИГАТЕЛЬ
Не оставляйте инструмент на или рядом с
двигателем. Контакт вращающихся частей двигателя
с инструментами может привести к травмам или
повреждению оборудования.
1. Подготовка
2.
(1) Залейте моторное масло.
(2) Залейте охлаждающую жидкость и удалите воздух из

системы.
(3) Удалите воздух из топливной системы.
(4) Проверьте соединения и разъемы на генераторе.
! ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
Старт двигателя без подсоединенных разъемов и
жгутов на генераторе может привести к
воспламенению последнего.
(5) Проверьте возможности и оборудование для

остановки двигателя.
изменено
СМАЗКА
1. Проверка коромысел клапанов.
(1) Снимите крышку головки.
(2) Установите частоту вращения двигателя на минимальную

величину холостого хода
(3) После запуска двигателя, проверьте, что масло начинает

поступать в следующие точки системы в течение примерно
10 секунд.
a. Ролик и рабочая поверхность кулачка А
b. Головка толкателя С и верхняя тарелка клапанной

пружины D через регулировочный винт B
Доступ масла может задерживаться или не происходить
совсем, по причине низкого давление масла в системе
или засорения масляных каналов. Недостаточное
снабжение маслом может привести к заклиниванию,
износу или постороннему шуму.
После сборки перепроверьте ее правильность и
порядок.
Специальный инструмент
Для проведения капитального ремонта двигателя, необходимы следующие специальные инструменты.
Иллюстрация Номер инструмента Название инструмента примечания
для регулировки
SZ105-08067 направляющий болт
двигателя
Для оценки
Переходник
S0955-21110 необходимости
компрессометра (А)
капремонта
Переходник Для оценки
S0955-21030
компрессометра (В) необходимости
S0955-21060
капремонта
КРИТЕРИИ НЕОБХОДИМОСТИ ПРОВЕДЕНИЯ

КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА
Показатели, определяющие необходимость проведения

капитального ремонта двигателя:
1. Низкая компрессия
(1) Перед измерением:

a. Зарядите аккумулятор полностью.
b. Отрегулируйте клапанный зазор.
c. Проводите измерения на горячем двигателе (температура
охлаждающей жидкости не ниже 80 град С).
d. Извлеките воздушный фильтр
e. Извлеките все форсунки.
(2) Измерение:
a. Вставьте компрессометр с одним из необходимых адаптеров в

отверстия форсунок.
компрессометр (А) (S0955-21110)
компрессометр (B) (S0955-21030)
компрессометр (B) (S0955-21060)
b. Прокрутите двигатель стартером и поочередно измерьте

компрессию во всех цилиндрах.
Допустимая разница
Стандарт Нижний предел
между цилиндрами
3,4-3,7 МПа 0,3 МПа
2 2,7 МПа 2
{35-38 кгс/см , 2 {3 кгс/см , 43
{28 кгс/см , 398 2
498-540 2 фунтс/дюйм } или
2 фунтс/дюйм }
фунтс/дюйм } менее
Частота оборотов двигателя 280 об / мин.
Примечание: Не задействуйте стартер более чем на 15 секунд.
с. Измерьте компрессию во всех цилиндрах
Не допускайте утечки газов через уплотнительную
поверхность компрессометра.
(3) Установите назад снятые детали.
2. Давление масла в двигателе
(1) Проверьте индикатор давления масла на горячем двигателе -

температура масла и охлаждающей жидкости около 80 град. C.
a. Если индикатор загорается, проверьте уровень масла.
b. Проверьте качество масла и сроки его последней замены.
Если масло не соответствующего качества или типа, замените
подходящим маслом.
c. извлеките датчик давления масла и установите манометр.
d. Измерьте давление масла при температуре охлаждающей
жидкости 80°С или более.
c. Измерьте компрессию в каждом цилиндре.
изменено Давление масла
Стандарт Нижний предел
49-490 кПа Менее 49 кПа
2 2
{0,5-5,0 кгс/см , {0,5 кгс/см ,
2 2
7.11-71.10 фунтс/дюйм } 7,11 фунтс/дюйм }
3. Другие факторы
(1) Возрастание объема картерных газов
(2) Невозможность запуска двигателя
(3) Снижение мощности двигателя
(4) Увеличение расхода топлива
(5) Увеличение шума двигателя
(6) Увеличенный расход или угар масла
ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ
Важный момент - ДЕМОНТАЖ

1. Демонтаж двигателя.
(1) Установите транспортное средство в ровном положении, а затем заблокируйте колеса.
(2) Наклоните кабину.
(3) Слейте охлаждающую жидкость из радиатора и блока цилиндров, и моторное масло из масляного
поддона.
Чтобы избежать ожогов, не сливайте охлаждающую жидкость двигателя и масло, когда двигатель
и радиатор все еще горячие.
(4) Отсоедините трубопроводы усилителя руля.
(5) Отсоедините электрические кабели, топливопроводы и воздухопроводы.
ПРИМЕР
• Отключите аккумуляторную батарею от бортовой сети автомобиля.
перед Обесточьте бортовую сеть автомобиля.
• Закройте открытые концы труб, шлангов и насосов для
предотвращения попадания в них грязи.
(6) Отсоедините шланги (охлаждающая жидкость, обогреватель и

воздухозаборник) и снимите радиатор.
Старайтесь не повредить радиатор.
зад болт
(7) Отсоедините впускные и выпускные магистрали.
(8) Отсоедините карданный вал.
(9) Отсоедините механизм управление трансмиссией, а так же саму
трансмиссию (коробку передач и сцепление) от картера маховика.
(10) Отсоедините кабинный жгут и элементы, связанные с кабиной от
двигателя.
(11) Зацепите двигатель за проушины со стороны генератора в передней части и со стороны картера
маховика в задней и слегка натяните стропа.
Вес двигателя: см. раздел "ДАННЫЕ И ХАРАКТЕРИСТИКИ".
(12) Отсоедините опоры двигателя (со всех сторон).
(13) Поднимите двигатель так, чтобы стропы были полностью затянуты, затем, убедившись, что стропы
надежно закреплены и выдержат вес двигателя, мягко и аккуратно извлеките двигатель из автомобиля.
Если коробка передач прикреплена к двигателю, зацепите третью строп-ветку к проушине на
картере коробки передач.
Важный момент - МОНТАЖ
1. Монтаж двигателя.
(1) монтаж двигателя осуществляется в порядке, обратном порядку демонтажа.
Момент затяжки гаек опор двигателя:
74 N/м {750 кгс/см, 54 фунтс/фут}
После установки проверьте, чтобы не было утечек масла, топлива, охлаждающей жидкости или
утечек воздуха.
ГЕРМЕТИК И СЛУЧАИ НЕОБХОДИМОСТИ ЕГО ПРИМЕНЕНИЯ
Особенности применения
• Герметики используются в следующих местах для серии двигателя J08E.
Герметики. Спецификация:
ThreeBond TB1207B: Черный
ThreeBond TB1207D: Серебристый
ThreeBond TB1211: белый
1. Применение герметиков в процессе сборки.
(1) Удалите остатки старого герметика, влагу и грязь с герметизируемых поверхностей.
(2) Нанесите герметик на соединяемые поверхности.
(3) Будьте осторожны, чтобы не отклониться от требуемого положения деталей при сборке.
Если все же при сборке был поврежден слой герметика, повторно нанесите его на сопрягаемые детали.
(4) Соберите в течение 20 минут после нанесения.

Если прошло более 20 минут, удалите и повторно нанесите герметик.
(5) Подождите не менее 15 минут после сборки деталей перед запуском двигателя.
2. Разборка соединений
(1) Для разборки соединения, не крутите одну часть вокруг другой,

необходимо поддеть снимаемую деталь в месте открывшегося
зазора и приложив небольшое усилие оторвать ее от места
соединения, равномерно отделяя одну деталь от другой, не
допуская перекосов . При снятии прокладки позаботьтесь, чтобы
остатки от прокладки не попали в двигатель и его полости.
3. Другое
(1) Когда герметик применяется в мягкой тубе – используйте

специальный инструмент для мягкой тубы, чтобы выдавить
герметик.
(2) Когда герметик применяется в картридже, используйте

монтажный пистолет.
(3) Обратите внимание, что позиция при резании сопла трубки

обеспечивает необходимую ширину нанесения.
1: прибл. {2 мм 0,079 дюйма} при разрезании на первом сегменте
2: прибл. 5 мм {0,197 дюйма} при разрезании на втором сегменте

4. Места применения герметиков
(1) Применяйте герметики для герметизации деталей и узлов в соответствии с примерами и случаями,
описанными в таблице ниже.
Единица измерения: мм {дюйм.}
Наименование Ширина Необходимый
Место нанесения и образец Примеч.
детали нанесения тип герметика
Стыковка поверхности фланца с блоком
1.5-2.5
Передняя
{0.0591- Черный
крышка блока
0.0984}
1.5-2.5
Помпа системы
охлаждения
0.0984}
1.5-2.5
Масляный
{0.0591- Серебро
радиатор
0.0984}
Стыковка поверхности фланца

с головкой цилиндра
1.5-2.5
Корпус
термостата
0.0984}
Стыковка лицевой поверхности с задней

кромкой
1.5-2.5
Фланец
{0.0591- Серебро
0.0984}
Единица измерения: мм {дюйм.}

Стыковка лицевой поверхности
с впускным коллектором
1.5-2.5
впускная
труба
0.0984}
Стыковка частей заднего части верхней

поверхности блока, прокладки, задней
крышки, картера маховика, прокладки
головки цилиндров
Стыковка частей:
передняя крышка с блоком
Стыковка частей: передняя крышка,
масляный картер
Белый
Передние и
задние
концы
верхней /
нижней
поверхности 1.5-2.5
блока {0.0591- Черный
0.0984}
1.5-2.5 Серебро
{0.0591-
0.0984}
Обрежьте прокладку задней крышки
ножом на одном уровне с верхней
поверхностью блока.

Стыковка поверхности блока с задней

крышкой
Задняя крышка 1.5-2.5

блока {0.0591- Серебро
0.0984}
1стыковка постели распредвала с

крышками постели
2. стыковка постели распредвала с
крышкой головки и прокладкой
• Область применения герметика
составляет полукруг. Никогда не
2 места
наносите его на
Постель и 1.5-2.5 На передних
верхний сегмент крышки постели.
крышки постели {0.0591- Черный и
• уберите излишки прокладки..
распредвала 0.0984} задних
концах
• В процессе сборки крышки головки

цилиндров повторно нанесите
герметик.
(сборка должна быть сделана в
течение 20 минут.)
Устройство двигателя (J08E) EN02-1
УСТРОЙСТВО ДВИГАТЕЛЯ (J08E) EN02-001
ГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ...................................................................................................................EN02-2

ДЕТАЛИРОВКА..............................................................................................................................................EN02-2
СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ...................................................................................................................EN02-5
КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ.............................................................................................................................EN02-6
ОСМОТР И РЕМОНТ...................................................................................................................................EN02-16
ПЕРЕДНИЙ КОНЕЦ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА..............................................................................................EN02-20

ДЕТАЛИРОВКА............................................................................................................................................EN02-20
КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ...........................................................................................................................EN02-21
МАХОВИК И КАРТЕР МАХОВИКА.............................................................................................................EN02-23

ДЕТАЛИРОВКА............................................................................................................................................EN02-23
ГИТАРА ШЕСТЕРЕН...................................................................................................................................EN02-30
ДЕТАЛИРОВКА............................................................................................................................................EN02-30
ОСНОВНЫЕ ПОДВИЖНЫЕ ЧАСТИ И БЛОК ЦИЛИНДРОВ.....................................................................EN02-36

ДЕТАЛИРОВКА............................................................................................................................................EN02-36
ГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
ДЕТАЛИРОВКА
1 Крышка маслозаливной горловины 17 Втулка

2 Крышка головки блока цилиндров 18 Ось коромысел
3 Сайлент-блок 19 крышка постели распредвала
4 Прокладка головки блока цилиндров 20 Шестерня распредвала
5 Жгут проводов 21 Распредвал
6 Монтажный болт 22 Гайка
7 Прокладка 23 Шайба
8 Трубопровод подвода масла 24 Сальник топливной трубки
9 Болт скобы форсунки 25 Форсунка
10 Болт блока опор коромысел 26 кольцевое уплотнение
11 Ось коромысел в сборе 27 Постель распредвала
12 Контргайка 28 Прокладка постели распредвала
13 Регулировочный винт 29 Подшипник распредвала
14 Опора оси коромысел 30 Колодка
15 Коромысло 31 Головка блока цилиндров в сборе
16 Скоба форсунки 32 Прокладка головки блока цилиндров
Нанесите масло на резьбу и контактную поверхность болта перед затяжкой.

1 Фланцевая крышка 10 Сальник клапана (маслосъемный колпачок)

2 Ось ведущей шестерни распредвала 11 Нижняя тарелка клапанной пружины
3 Ведущая шестерня распредвала 12 Направляющая клапана
4 Упорная шайба ведущей шестерни 13 Седло клапана
5 Толкатель клапана 14 Клапан
6 Сухарики 15 Седло форсунки
7 Верхняя тарелка пружины клапана 16 Уплотнительное кольцо
8 Наружная клапанная пружина 17 Головка блока цилиндров
9 Внутренняя клапанная пружина

Для проведения капитального ремонта двигателя необходимы следующие специальные инструменты.
Иллюстрация Номер Название инструмента примечания
S0943-31070 Рым-болт
S0949-11010 Строп
S0947-01170 Рассухариватель
Инструмент для притирки

S0943-11020 клапанов
Оправка для маслосъемных

S0947-22100
колпачков
Для втулки
S0947-21210 Оправка
форсунки
Используется с
SN441-00610 Стальной шар
S0947-21210
Для
S0947-11520 Оправка направляющей
клапана
Важный момент - РАЗБОРКА

Капитальный ремонт
1. Разберите головку блока цилиндров.
(1) Очистите области вокруг форсунки и соединений

топливной системы.
Примечания:
Попадание посторонних частиц в камеру сгорания
может привести к неисправности двигателя.
(2) Снимите жгут управления форсунками.
a. Отсоедините разъемы форсунок.
b. Открутите 7 гаек, демонтируйте жгут вместе с

пластиковым основанием жгута.
(3) Извлеките жгут управления форсунками в сборе.
Обратитесь к разделу "ФОРСУНКА" в главе
"ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (J08E) ".
Регулировочный
винт (4) Извлеките коромысло клапана.
a. Ослабьте контргайку на конце коромысла и

Контргайка отверните
регулировочный винт против часовой стрелки,
полностью.
Если не открутить регулировочный винт, это
может привести к изгибу оси клапанного
коромысла.
b. Открутите болты крепления скоб форсунок.
c. Ослабить болты крепления оси коромысел, как

Ось коромысел показано на рисунке.
Если толкатели клапанов сошли со своих мест, в
процессе разборки оси коромысел, верните
толкатели на прежние места.
(5) Открутите болты головки блока цилиндров.
a. Постепенно ослабьте болты в три подхода, в

порядке, указанном на рисунке.
(6) Снимите головку блока цилиндров с помощью

специального инструмента или подъемника.
Рым-болт (S0943-31070)
Строп (S0949-11010)
• Не допускайте повреждения нижней поверхности
головки блока цилиндров и верхней поверхности блока
во время снятия головки блока цилиндров.
• Если головку цилиндров трудно стронуть с блока
цилиндров, можно аккуратно воспользоваться долотом
или зубилом, чтобы оторвать головку от привалочной
поверхности блока.
2. Разборка клапанного механизма.
(1) Рассухарьте клапана с помощью рассухаривателя.
Рассухариватель (S0947-01170)
(2) Снимите впускные и выпускные клапана.
Пометьте клапана, чтобы не перепутать их при сборке.
3. Очистите головку блока цилиндров.
(1) Очистите головку блока цилиндров и удалите нагар или

посторонние частицы.
Будьте осторожны, чтобы не повредить нижнюю
поверхность головки цилиндра, когда удаляете слой
нагара и посторонние частицы.
Важный момент - ЗАМЕНА
1. Замена направляющей втулки клапана.
(1) Снимите маслосъемные колпачки.
(2) Ударом молотка, через латунную оправку выбейте

направляющую клапана из головки цилиндров.
! ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Удар по направляющей втулке клапана при удалении
может привести к разлету металлической стружки. Не
забудьте надеть защитные очки.
(3) При установке новой направляющей втулки клапана, не

вкручивайте ее. Запрессуйте направляющую втулку клапана
с помощью специального инструмента.
Специнструмент: Оправка (S0947-11520)
• Будьте осторожны, чтобы не повредить верхнюю или
нижнюю часть направляющей клапана во время
запрессовки.
• Обязательно смажьте моторным маслом
направляющую клапана до запрессовки.
2. Замена седла клапана.
(1) При замене седла клапана, высверлите три отверстия на

стыке клапана и седла, возьмите ненужный клапан, и свари
те клапан вместе с седлом воедино.
Для защиты нижней поверхности головки цилиндра от
сварочных брызг, обязательно нанесите смазку перед
сваркой.
(2) Через латунную оправку ударьте по верхнему концу

клапана молотком, чтобы демонтировать седло клапана.
Удар по оправке при удалении может привести к разлету металлической стружки.
Не забудьте надеть защитные очки.
(3) Производите обработку клапана в зависимости от размеров седла клапана.
Единица измерения: мм { дюймы }

Впускные Выпукные
Сторона головки A 41-41.016 {1.6142-1.6148} 39-39.016 {1.5355-1.5360}
цилиндра B 9.4-9.6 {0.3701-0.3779} 8.6-8.8 {0.3386-0.3464}
C 41.085-41.1 {1.6176-1.6181} 39.12-39.135 {1.5402-1.5407}
Сторона седла клапана
D 7-7.2 {0.2756-0.2834} 6-6.2 {0.2363-0.2440}
(4) Нагрейте головку блока цилиндров до 80 - 100 °C {176 - 212 °F} в горячей воде.
После охладите седло клапана, вставьте его в головку цилиндра.
Удар по оправке при запрессовке может привести к разлету металлической стружки. Не забудьте
надеть защитные очки.
(5) Нанесите небольшое количество состава для

притирки на контактную поверхность седла клапана и
клапана. Слегка нажимая на клапан с помощью
специального приспособления для притирки, притрите
клапан.
Приспособления для притирки (S0943-11020)
3. Замена маслосъемных колпачков.
(1) После извлечения маслосъемных колпачков,

оденьте нижнюю тарелку клапанной пружины на
направляющую, после чего оденьте маслосъемный
колпачок на направляющую клапана и легким ударом
через специальную оправку напрессуйте колпачок на
направляющую.
Удар по оправке может привести к разлету
металлической стружки. Не забудьте надеть
защитные очки.
После запрессовки колпачка проверьте его на
наличие трещин, деформаций, изгибов и пр.
(2) После запрессовки колпачка измерьте высоту А.

Высота А: 22.5-23.0 мм {0.886-0.906 дюйма}
4. Замена седел форсунок.
(1) Извлекайте седло форсунки со стороны камеры

сгорания.
Ввинтите подходящий болт в седло и ударьте по
головке болта с помощью молотка, чтобы выбить
седло форсунки из головки блока цилиндров.
Удар по болту может привести к разлету
металлической стружки. Не забудьте надеть
защитные очки.
После снятия седла форсунки, удалите
полностью оставшийся герметик и налипшую
грязь.
(2) После установки уплотнительного кольца в

установочное отверстие седла форсунки головки
блока цилиндров, примените герметик (ThreeBond
No.1211 или эквивалент) в нижней части нового
седла форсунки и становите седло в головку блока
цилиндров.
Не забудьте заменить уплотнительное кольцо
на новое. Повторное использование
уплотнительного кольца может вызвать утечку
воды или газа, что может повлечь перегрев или
растрескивание головки блока цилиндров.
(3) Раскерните седло форсунки с помощью

специнструментов так, как показано на рисунке
Оправка (S0947-21210)
Стальной шар (SN441-00610)
Важный момент - СБОРКА
1. Сборка клапанов и клапанных пружин.
(1) Засухарьте клапана с помощью

рассухаривателя.
Рассухариватель (S0947-01170)
• Обязательно применяйте моторное масло для
контактирующих поверхностей перед сборкой.
• Убедитесь, что каждый клапан находится в
исходном (полностью закрытом) положении.
• Когда пружина клапана сжата, будьте
осторожны, чтобы не повредить маслосъемные
колпачки из-за контакта с верхней тарелкой
клапана.
• Клапанную пружину можно устанавливать
любой стороной вверх.
2. Установка прокладки головки блока

цилиндров.
• При установке головки блока цилиндров,
установите новую прокладку, предварительно
удалив, влагу и масло с головки блока
цилиндров и с поверхности блока цилиндров.
• Никогда не используйте прокладки повторно,
так как это может привести к повреждению
двигателя.
• Двенадцать уплотнительных колец в
отверстиях под охлаждающую жидкость у
прокладки могут быть повреждены. Не
прикасайтесь к ним руками или другими
объектами. Убедитесь, что уплотнительные
кольца не разболтаны и не повреждены.
• Перед сборкой убедитесь, что нет шелушения
поверхности прокладки головки блока
цилиндров.
(1) Установите прокладку головки блока цилиндров

на блоке цилиндров и картере маховика.
(2) В задней части блока цилиндров нанесите

герметик в местах стыковки головки блока
цилиндров с блоком цилиндров.
Убедитесь, что толщина слоя наносимого
герметика будет соответствовать толщине
прокладки головки блока цилиндров.
3. Измерьте длину болтов головки

цилиндров.
(1) Измерьте длину болтов M12 головки цилиндров,

если длина соответствует А или больше, нужно
заменить их на новые болты.
Размер А 126.5 mm {4.980 дюйм.}

4. Установите головку блока цилиндров.
(1) С помощью специального инструмента или

подъемника, установите головку блока цилиндров на
блок.
Рым-болт (S0943-31070)
Строп (S0949-11010)
При установке головки блока цилиндров обратите
внимание на сопряжение шестерни
распределительного вала и ведущей шестерни
распределительного вала.
(2) Смажьте чистым моторным маслом поверхности и

резьбу болтов M10 и M12.
(3) Почистите тщательно отверстия под болты на

верхней поверхности головки блока цилиндров.
(4) Затяните 26 болтов первым подходом в порядке,

показанном на рисунке на указанный момент.
(5) Отметьте болты М12 краской для обозначения их

положения.
(6) Доверните 26 болтов M12 на 90° (1 / 4 оборота) в том

же порядке, как и в п. (4).
(7) Доверните их еще на 90° (1 / 4 оборота), как в шаге

(6).
(8) Убедитесь, что все цветовые метки находятся в

направлении, диаметрально противоположном
изначальному.
При случайном увеличении крутящего момента
затяжки никогда не отворачивайте болты, даже если
они были немного перетянуты.
(9) Затяните болты № 27 и 29 (болты М10) в порядке,

показанном на рисунке до указанного крутящего
момента ниже.
5. Установка ведущей шестерни распределительного

вала.
• Установите ведущую шестерню распределительного

вала, с упорной шайбой так, как показано на рисунке,
масляное отверстие было направлено вниз.
• Смажьте чистым моторным маслом резьбу болта и

отверстие в головке блока под болт
6. Сборка приводной шестерни распредвала.
(1) Измерьте длину болтов шестерни распредвала, если

длина соответствует размеру А или больше, нужно заменить
их на новые болты.
(2) Убедитесь что ни шестерня распредвала, ни сам

распредвал не повреждены и на них нет грязи.
(3) Нанесите чистое моторное масло на поверхность болта и

резьбу болта и затяните их до указанного момента затяжки.
Момент затяжки: 59 Н*м{600 см кгс/см, 43 фунтс/фут}
(4) поверните болты еще на 90°(1 / 4 оборота).
При случайном превышении момента затяжки никогда не
ослабляйте и не откручивайте болт.
метки 7. Установка распределительного вала.
(1) Точно совместите метку на демпфере или

маховике с указателем на картере маховика, чтобы
установить поршень 1го цилиндра в верхней мертвой
точке.
Регулировка двигателя - Обратитесь к разделу
«подготовка к проверке и регулировке" в разделе
"Регулировка двигателя" в главе "ДВИГАТЕЛЬ
линейка (J08E)".
(2) Уложите распределительный вал в постели.
перед Два высверленных отверстия на шестерне
распредвала должны быть расположены на левой
стороне и нижние высверленные отверстия
должны совпадать с верхней поверхностью
корпуса постели распределительного вала.
(3) Установите крышки постелей распредвала в

порядке 1, 2, 3, 4 и 5. Метки выгравированы на
крышках, отсчет ведется с переднего конца двигателя.
8. Установите коромысла.
(1) Убедитесь, толкатели находится на каждом

клапане.
Если головки толкателей не сидят на клапанах, в
результате неправильно сборки может быть
неверным клапанный зазор.
Опора оси коромысел
(2) Убедитесь, что регулировочный винт полностью
вкручен.
(3) Затяните болт опоры коромысла, как показано на

рисунке с указанным моментом затяжки.
59 Н*м {600 кгс/см, 43 фунтс/фут}
(4) Убедитесь, что коромысло перемещается плавно.

коромысло
Убедитесь, что масляное отверстие
ориентировано вниз.
Смазочное
отверстие
9. Установка крышки головки.
(1) Снимите переднюю и заднюю заглушки корпуса

постелей распредвала.
герметик Если нет утечек масла через заглушки, не снимайте их.
(2) Удалите остатки герметика с поверхностей заглушек и

постели распредвала.
(3) Нанесите герметик на нижние поверхности постели

распредвала.
Болты с головкой
(4) Установите заглушки в постель распредвала с помощью
ТОРКС
болтов с головкой типа ТОРКС.
6 Н*м{62 кгс/см, 4,4 фунтс/фут}
• Удалите излишки герметика.
• Убедитесь, что заглушки установлены без перекосов.
(5) Установите прокладку крышки головки в канавку

прокладки на нижней поверхности крышки головки.
Область БЕЗ Примечание:
применения Заглушка
герметика
Убедитесь в том, что нет посторонних частиц (в том
числе остатков герметика) или масла на канавке
прокладки крышки головки, на прокладке или на
верхней поверхности картера постелей
распределительного вала, а также нет повреждений.
Удалить
лишний (6) Нанесите герметик на торцы заглушек распредвала
герметик
неправильно
перед установкой крышки головки блока.
! правильно
Область применения герметика (7) Вставьте сайлент-блоки в отверстия крышки головки.
(8) Затяните болты через сайлент-блоки на указанный ниже

момент затяжки.
25 Н*м{250 кгс /см, 18 фунтс/фут}
заглушка
Постель
распредвала
Крышка
головки Сайлент-
блока блок
Прокладка
крышки
головки Постель
блока
ОСМОТР И РЕМОНТ
Единица измерения: мм {дюймы}
Предельное Исправление Процедура осмотра
Объект проверки Стандарт
значение неисправностей
Наружный диаметр шейки 40 {1.5748} 39.85 Измерение

Замените вал
распредвала {1.5689}
40 {1.5748} 40.15 Замените

Внутренний диаметр
подшипник
подшипника распредвала {1.5807} распредвала
Замените
Зазор между шейкой 0.020-0.063 распредвал и /
распредвала и -
или подшипник
подшипником распредвала {0.0008-0.0024}
распредвала.
Измерение
0.100-0.178
Осевой люфт распредвала - Замените вал.
{0.0040-0.0070}
50.046 49.966 Измерение

Впускного
{1.9703} {1.9672}
Высота
Замените вал.
кулачка
52.739 52.659
Выпускного
{2.0763} {2.0732}
Измерение
Деформация 0.04 {0.0016} 0.1

Замените вал.
распределительного вала {0.0039}
Внутренний диаметр 22 {0.866} 22.08 Замените втулку Измерение

втулки коромысла
{0.8693} коромысла
Внешний диаметр оси 21.92 Замените ось

22 {0.866}
коромысла коромысла
{0.8630}
Зазор между осью 0.030-0.101 0.15 Замените втулку

коромысла и втулкой коромысла или
коромысла {0.0012-0.0039} {0.0059} ось
Предельное Исправление Процедура

осмотра
наружный 7 {0.2756} Измерение

диаметр - Замените клапан
стержня
внутренний
Замените
диаметр
7 {0.2756} - направляющую
направляющей
втулки
втулки
Впускной
клапан Зазор между 0.023-0.058 Замените клапан
стержнем и /или
-
клапана и {0.0010- направляющую
втулкой 0.0022} клапана.
Наружный
диаметр 7 {0.2756} - Замените клапан.
стержня
Внутренний
Замените
диаметр
Выпускной 7 {0.2756} - направляющую
направляющей
клапан втулки.
втулки
Зазор между Замените клапан

0.050-0.083
стержнем и /или
{0.0020- -
клапана и направляющую
0.0032}
втулкой клапана.
Измерение
0.55-0.85 1.1 Замените клапан
Впускной {0.0217-
и седло клапана
0.0334} {0.0433}
Заглубле-ние
клапана
1.15-1.45
1.7 Замените клапан
Выпускной {0.0453- и седло клапана
{0.0669}
0.0570}
Измерение
Впускной 300 300-30035'
Угол седла
клапана
Выпускной 450 450-45030'
Проточите
поверхности
Впускной 300 29030'-300 клапана и / или
Угол рабочей седла клапана.
фаски
клапана Выпускной 450 44030'-450

314 N {32,0 кгс, измерение

Усилие
70.5 фунтс} Замените.
сжатия
на 46,8 {1,843}
Длина в
свободном 75.7 {2.980}
Наружная состоянии 72.7 {2.862} Замените.
пружина (исходное
клапана значение)
Перпендику-
- 2.0 {0.0787} Замените.
лярность
129 N {13,2 кгс,

Давление
29.1 фунтс} - Замените.
сжатия
на 44,8 {1,764}
Длина в
Внутренняя
свободном 64.6 {2.543}
пружина
состоянии 61.6 {2.425} Замените.
клапана
(исходное
значение)
Перпенди-
- 2.0 {0.0787} Замените.
кулярность
Визуальный осмотр
Износ и повреждение
верхней и нижней тарелки - - Замените.
пружины клапана
Измерьте
2.45-2.95 Замените седло

Выступ форсунки -
форсунки
{0.0965-0.1161}
0,06 или менее Измерьте

{0,0024 или
менее} для Замените.
продольного
Плоскостность нижней направления 0.20
поверхности головки ВНИМАНИЕ:
цилиндра 0,03 или меньше {0.0078}
{0,0012 или
меньше} для
не допускается
бокового фрезеровка.
направления

Трещины головки
цилиндра
- - Замените
(контроль методом
окраски)
Концентричность седла
клапана Равномерная
(Используйте свинцово- концентричная - Притрите
суриковый поверхность клапан.
маркировочный состав) контакта
шейки шестерни 34 {1.3386} - -
втулки шестерни 34 {1.3386} - -
Замените
Зазор между шейкой 0.025-0.075 втулку
шестерни распредвала и {0.0010-0.0029} 0.2 {0.0078} шестерни и /
втулкой шестерни или
распредвал.
ПЕРЕДНИЙ КОНЕЦ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
1 Шкив коленчатого вала 3. Держатель сальника (передняя крышка)
2 Демпфер крутильных колебаний 4. Сальник коленчатого вала
Момент затяжки Единица измерения Н*м {кгс/см, фунтс/фут}
A 118 {1,200, 86} B 108 {1,100, 80}

Для проведения капитального ремонта двигателя необходимы следующие специальные
инструменты.
S0942-01731 Съемник сальника
Оправка для запрессовки

S0940-71030
сальника
КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ
1. Извлечение переднего сальника коленвала.
Съемник сальника (S0942-01731)
(1) Установите пластину на переднем конце

коленчатого вала, используя болты шкива коленвала.
(2) Зацепив сальник захватами съемника, установите

съемник, используя болт, поставляемый в комплекте.
(3) Удалите болты, использованные в шаге (1).
(4) Установите центральный болт и затягивайте его,

чтобы удалить сальник.
2. Установите передний сальник коленвала.
Оправка для запрессовки сальника
(S0940-71030)
(1) Очистите посадочные поверхности коленвала и

сальника.
(2) Вставьте новый сальник коленвала в оправку.
Обратите внимание на ориентацию сальника
коленвала (верхняя сторона должна быть
обращена к наружной поверхности блока
цилиндров).
(3) Нанесите немного моторного масла на

контактную поверхность сальника с коленвалом.
(4) Зафиксируйте сальник в оправке, используя

прилагаемые в комплексе болты.
(5) Установите оправку на передний конец

коленвала.
(6) Вкручивая центральный болт, запрессуйте

сальник.
МАХОВИК И КАРТЕР МАХОВИКА

1. Картер маховика 4 Маховик
2 Пылезащитная крышка 5 Венец маховика
3 Задний сальник коленчатого вала 6 Кронштейн
Момент затяжки Единица измерения Н*м{кгс/см, фунтс/фут}

A M8: 28.5 {290, 21}
B 186 {1,900, 137}#о
M10: 55 {560, 40.5}
C 36 {367, 27}
M16: 196 {2,000, 145}
# = Нанесите масло на резьбу и контактную поверхность болта перед затяжкой.
О = Затяните болты до указанного крутящего момента, затем ослабьте их. Затяните до указанного
крутящего момента снова.
Для проведения капитального ремонта двигателя необходим следующий специнструмент:
Съемник для заднего

S0942-01742
сальника коленвала
Оправка для запрессовки

S0940-71040
сальника
S0948-11340 Направляющая
1. Снятие маховика.
(1) Снимите датчик оборотов двигателя с картера

маховика.
При снятии и повторном монтаже маховика,
снимите датчик оборотов двигателя. Если его
не снимать, может произойти повреждение
датчика.
(2) Установив направляющие, снимите маховик.
Специнструмент: Направляющая (S0948-11340)
При извлечении будьте осторожны, чтобы не
уронить тяжелый маховик на ноги.
1. Снятие заднего сальника коленвала.
Съемник сальника (S0942-01742)
(1) Установите пластину на заднем фланце

коленвала используя болты маховика.
Совместите отверстия пластины и фланца
коленвала.
(2) Зацепив сальник захватами съемника, установите съемник,

используя болт, поставляемый в комплекте.
(3) Удалите болты, использованные в шаге (1).
(4) Установите центральный болт и затягивайте его, чтобы

удалить сальник.
2. Установка заднего сальника коленвала.
Оправка для запрессовки сальника (S0940-71040)
(1) Очистите посадочные поверхности коленвала и сальника.
(2) Вставьте новый сальник коленчатого вала в оправку.
Обратите внимание на ориентацию сальника коленвала
(верхняя сторона должна быть обращена к наружной
поверхности блока цилиндров).
(3) Нанесите немного моторного масла на контактную

поверхность сальника с коленвалом.
(4) Зафиксируйте сальник в оправке, используя прилагаемые в

комплексе болты.
(5) Установите оправку на передний конец

коленчатого вала.
(6) Вкручивая центральный болт, запрессуйте

сальник.
3. Замена зубчатого венца маховика
(1) Нагрейте зубчатый венец примерно до 200°C {392

°F} горелкой.
Равномерно постукивая по венцу маховика через
подкладку из более мягкого материала, снимите его.
Никогда не прикасайтесь к нагретому зубчатому
венцу или маховику голыми руками. Это может
привести к травме.
(2) Нагрейте венец примерно до 200°C {392°F}

горелкой.
Вставьте венец в маховик так, чтобы фаска
смотрела наружу.
Никогда не прикасайтесь к нагретому зубчатому
венцу или маховику голыми руками. Это может
привести к травме.
Важные моменты - СБОРКА
1. Установка маховика.
(1) Убедитесь, что нет никаких обожженных мест

или грязи на контактирующей поверхности или в
резьбовых отверстиях коленвала или маховика.
Установите специнструмент в коленвал.
Направляющие (S0948-11340)
Разместите две направляющих в диаметрально
противоположных позициях.
(2) Аккуратно установите маховик на задний венец

коленвала, не нарушая положения направляющих.
Выровняйте положение, затем вставьте маховик
полностью.
При установке будьте осторожны, чтобы не
уронить маховик на ваши ноги, так как он
тяжелый.
(3) Нанесите чистое моторное масло на резьбу

болта маховика и место установки болта маховика.
Убедитесь, что затянули болты маховика (6 штук)
пневматическим пистолетом ударного действия с
низким крутящим моментом.
(4) Извлеките направляющие и затяните

оставшиеся два болта маховика так же, как в
пункте (3).
(5) Затяните болты маховика в порядке,

показанном на рисунке с указанным ниже
крутящим моментом.
(6) Ослабьте все болты и затяните их снова до

указанного крутящего момента.
Единица измерения: мм {} дюймы
Объект проверки Стандарт Предельное Исправление Процедура осмотра
Торцевое биение - 0.15 {0.0059} Ремонт Измерьте

маховика
Ширина маховика 48 {1.890} - - Измерьте
(Размер А)
Толщина маховика 23 {0.906} 22 {0.866} Замените
(Размер B)
Коробление рабочей - - Ремонт Визуальная проверка

поверхности маховика в
результате перегрева
ГИТАРА ШЕСТЕРЕН
1. Прокладка 8. Главная ведущая шестерня

2. Задняя крышка 9. Шестерня коленвала
3. Приводная шестерня распредвала 10. Шестерня насоса ГУР
4. Ведущая шестерня распредвала 11. Приводная шестерня ГУР и воздушного
5. Упорная шайба компрессора
6. Ведомая шестерня распредвала 12. Ведомая шестерня воздушного компрессора
7. Шестерня масляного насоса 13. Втулка главной ведущей шестерни
14. Ось главной ведущей шестерни
Момент затяжки Н*м {кгс/см, фунтс/фут}

A 108 {1,100, 80}# C 55 {560, 41} Применение герметика
B 172 {1,750, 127}#
S0942-01100 Обратный молоток Для главной ведущей

шестерни
S0942-01442 Обратный молоток Для шестерен привода

S0941-11300 Ключ TORX Для болтов TORX
Важные моменты - разборка
1. Снятие шестерен.
(1) Снимите главную ведущую шестерню с

помощью специального инструмента.
Обратный молоток (для главной
ведущей шестерни) (S0942-01100)
Обратный молоток (для шестерен
привода распредвала) (S0942-01442)
Важные моменты – СБОРКА
1. установка задней крышки.
(1) Нанесите резьбовой герметик (NUT LOCK SUPER

5М или эквивалент) на болты «ТОРКС» со стороны
воздушного компрессора (2 места) и затяните до
требуемого момента, используя специальный
инструмент.
Специнструмент: Ключ TORX (S0941-11300)
55 Н/м {560 кгс/см, 41 фунтс /фут}
2. Установка шестерни коленвала.
(1) нагрейте шестерню коленвала в масляной

ванне100°C - 150°C {212°F - 302°F}.
Никогда не прикасайтесь к нагретой шестерне
голыми руками. Это может привести к травме.
(2) Установите шестерню коленвала, совместив

отверстие в ней со штифтом на венце коленвала.
(3) Установите шестерню коленвала на коленвал,

как показано на рисунке.
Размер: 22 мм {0,866 дюйма}
3. Установка вала промежуточной шестерни и самой шестерни.
• Установите оси всех шестерен, ориентируя упорную втулку масляным отверстием вниз, как
показано на рисунке.
Установите фазы распределения между главной ведущей шестерней и шестеренками воздушного
компрессора, как показано на рисунке.
4. Измерение бокового зазора в шестернях
(1) Измерьте зазор между шестернями с помощью стрелочного индикатора.

(См. таблицу "осмотра и ремонта")
После измерения бокового зазора, нанесите моторное масло на поверхность каждой шестерни.
Единица измерения: мм {дюймы}
значение дефектов осмотра
Шестерня коленвала 0.030-0.167 Замените Измерьте
- главная ведущая {0.0012- 0.30 {0.0118} шестерню
шестерня 0.0065}
Главная ведущая
шестерня – ведомая 0.032-0.096
шестерня {0.0013- 0.10 {0.0039}
воздушного 0.0038}
Ведомая шестерня
воздушного
0.020-0.083
компрессора –
{0.0008- 0.10 {0.0039}
шестерня
0.0033}
Шестерня
0.030-0.134
{0.0012- 0.30 {0.0118}
Боковой зазор компрессора -
0.0052}
распредели- шестерня насоса ГУР
тельных Главная ведущая
0.030-0.113
шестерен шестерня – ведомая
{0.0012- 0.30 {0.0118}
шестерня
0.0044}
0.030-0.131
распредвала -
{0.0012- 0.30 {0.0118}
шестерня масляного
0.0051}
насоса
0.050-0.218
распредвала–
{0.0020- 0.30 {0.0118}
приводная шестерня
0.0085}
Приводная
0.030-0.253
шестерня-
{0.0012- 0.30 {0.0118}
распределительный
0.0099}
вал
Предельное Исправление
Объект проверки Стандарт Процедура осмотра
Наружный Измерьте
57 {2.244} - -
диаметр оси
57 {2.244} - -
диаметр втулки
0.030-0.090
Замените втулку
Ось главной Зазор {0.0012- 0.20 {0.0079}
и / или ось.
ведущей 0.0035}
шестерни Ширина
44 {1.732} - -
шестерни
Длина оси 44 {1.732} - - Внешний диаметр
0.114-0.160 Замените
Осевой зазор {0.0045- 0.30 {0.0118} шестерню и /
0.0062} или ось.
Наружный
50 {1.969} - -
50 {1.969} - -
0.025-0.075
{0.0010- Замените втулку
Зазор 0.20 {0.0079}
Ось ведомой 0.0029} и / или ось.
шестерни
распредвала Ширина
22 {0.866} - -
шестерни
Длина оси 22 {0.866} - -
Осевой зазор {0.0016- 0.30 {0.0118} шестерню и /
0.0047} или ось.
Наружный
34 {1.339} - -
34 {1.339} - -
Осевой люфт
0.025-0.075
Ось Зазор {0.0010- 0.20 {0.0079}
и / или ось.
приводной 0.0029}
шестерни Ширина
распредвала 22 {0.866} - -
шестерни
Длина оси 22 {0.866} - -
{0.0016- шестеренку и /
Осевой зазор 0.30 {0.0118}
0.0047} или упорную
втулку.
Наружный
34 {1.339} - -
34 {1.339} - -
Ось ведомой 0.025-0.057

шестерни Зазор {0.0010- 0.10 {0.0039}
и / или ось.
воздушного 0.0022}
Ширина
28.5 {1.1220} - -
шестерни
Длина оси 28.5 {1.1220} - -
0.160-0.220
Осевой зазор {0.0063- - -
0.0086}
ОСНОВНЫЕ ПОДВИЖНЫЕ ЧАСТИ И БЛОК ЦИЛИНДРОВ
Деталировка
1. Гильза цилиндра 9. Втулка верхней головки шатуна

2. Блок цилиндров 10. Шатунный подшипник скольжения (шатунные вкладыши)
3. форсунка масляная 11. Коленвал
охлаждения поршня 12. Упорные полукольца коленвала
4. поршневые кольца 13. Подшипники скольжения коленвала (коренные вкладыши)
5. Поршень 14. Шестерня коленвала
6. Поршневой палец 15. Шпонка
7. Стопорное кольцо 16. Крышки коренных подшипников
8. Шатун

A 22 {220, 15.5} 0 0
0 0 C 69 {700, 50}+90 +45 #О
B 69 {700, 50}+90 +45 #
O = Затяните болты до указанного крутящего момента, затем ослабьте их. Затяните до указанного
крутящего момента снова.
1. Прокладка 3. Мягкие шайбы

2. Масляный поддон 4. Сливная пробка

A 41 {420, 30} B 30 {300, 21}

Иллюстрация Номер Название инструмента Примечания
S0944-21011 Съемник поршневых колец Для поршневых колец
S0942-02100 Съемник Для Гильзы цилиндра
SZ910-24098 Соединительный болт Для форсунки

охлаждения поршня
S0947-21620 Регулировочный щуп
S0947-11490 Направляющая
S0940-21540 шпиндель
S0948-11540 Оправка
SH691-20825 болт
S0948-11130 Оправка Для втулки верхней

головки шатуна
Иллюстрация Номер Название инструмента примечание
Оправка для запрессовки втулки

верхней головки шатуна
S0940-21530
SL271-01036 Барашковая гайка
Оправка для сжатия поршневых колец

S0944-11370
S0947-01280 Спец. приспособление

Важный момент - РАЗБОРКA
1. Извлеките поршни с шатунами.
(1) Выньте поршни с шатунами через верхнюю часть

блока.
• Удалите слой нагара с внутренней стороны
гильзы цилиндра скребком или наждачной бумагой
(рекомендуется: № 150) круговыми движениями.
• Располагайте извлеченные поршни и крышки
шатунов в порядке номеров цилиндров. Будьте
осторожны, чтобы не нарушить порядок и не
перепутать шатуны и крышки.
2. Извлеките поршневые кольца.
(1) Снимите поршневые кольца с помощью

специального инструмента.
Съемник поршневых колец (S0944-21011)
• Обращайтесь с поршневыми кольцами
осторожно, потому что они сделаны из
специального материала, и могут быть легко
поломаны.
• Храните поршневые кольца для каждого
цилиндра отдельно, не перепутайте их.
3. Демонтаж гильзы цилиндра.
(1) Перед удалением гильзы цилиндра, поставьте

метки на блоке цилиндров и фланце гильзы цилиндра.
Не маркируйте гильзы ударным способом.
(2) Выпрессуйте гильзу цилиндра из блока цилиндров с

помощью специального инструмента.
Приспособление для выпрессовки гильзы
(S0942-02100)
• Тщательно установите приспособление, чтобы не задеть
форсунку охлаждения поршня.
• После удаления гильз цилиндров, расположите их в
порядке установки и пометьте порядковые номера.
1. Осмотр и регулировка форсунки охлаждения

поршня.
(1) Установите форсунку охлаждения поршня на блоке

цилиндров с помощью специального инструмента.
Специнструмент: Установочный болт (SZ910-24098)
(2) Для испытания направления струи, подсоедините шланг

подвода масла к болту с нижней стороны блока цилиндров.
Используйте чистое моторное масло для подачи в
форсунку.
(3) Установите специальное приспособление на верхней

поверхности блока цилиндров напротив установочного
штифта.
Специнструмент: Спец. приспособление (S0947-01280)
(4) Проведите испытание струи масла под давлением жидкости

2
196 кПа {2 кгс/см, 28 фунт/дюйм }.
(5) Если струя масла попадает в пределы намеченного круга (7

мм {0,2756 В} диаметром, красного цвета), тест считается
пройденным.
Не используйте открытый огонь вблизи зоны испытания,
так как пожар может возникнуть из-за разбрызгивания
масла в ходе испытаний струи.
Моторное масло легко воспламеняется. Проведение этого
теста возможно только в хорошо проветриваемом
помещении.
Не используйте открытый огонь в помещении.
(6) Если центр струи находится вне целевого круга,

перестройте сопло с помощью специнструмента.
Регулировочный щуп (S0947-21620)
2. Установка гильзы цилиндра.
• При монтаже гильзы цилиндра в блок
цилиндров, монтажный зазор регламентирован
тремя размерными группами.
• Верхняя поверхность и боковая поверхности
блока цилиндров проштампованы метками A, B
или C в зависимости от внутреннего диаметра
под гильзу. Используйте гильзы цилиндров
соответствующих групп.
(1) Нанесите моторное масло на внутреннюю

поверхность отверстия в блоке и вставьте гильзу в
блок с помощью специального инструмента.
Направляющая (S0947-11490)
Обращайтесь с гильзой аккуратно.
(При падении на пол она не может быть
использована.)
3. Измерьте выступ фланца гильзы цилиндра.
Специнструмент: Съемник (S0942-02100)

Момент затяжки: 9,8 Н/м {100 кгс/см, 7 фунтс/фут}
С
Стандартный
0.01-0.08 mm {0.0004-0.0031 in.}
размер
4. Измерьте коленчатый вал.
(1) В случае необходимости, обработайте коленчатый

вал в ремонтный размер.
Наружный
Р диаметр
Размер
подшипника Шатунная шейка Коренная шейка
6
4.94-64.96 mm С 9.94-79.96 mm
Стандарт {
2.5567-2.5574 in.} 3.1473-3.1480 in.}
6
4.69-64.71 mm 0 9.69-79.71 mm
0.25US {
2.5469-2.5476 in.} 3.1375-3.1381 in.}
6
4.44-64.46 mm 0 9.44-79.46 mm
0.50US {
2.5371-2.5377 in.} 3.1276-3.1283 in.}
(2) Размеры переходной поверхности ("R")
Шатунная шейка 20.5-3.0 mm {0.0985-0.1181 in.}

Коренная шейка 20.5-3.0 mm {0.0985-0.1181 in.}
5. Установка коленчатого вала.
(1) Уложите коренные вкладыши в постели коленвала на

блоке
• Устанавливайте вкладыши с масляным отверстием в
блок, а вкладыши без отверстия в крышки.
• Используйте чистое моторное масло для внутренних
поверхностей подшипников.
(2) Установите упорные полукольца канавками к щекам

коленвала, а стороной с отштампованным номером детали
к постели коренных подшипников.
ПОДСКАЗКА
Используйте моторное масло или смазку на задней
поверхности полуколец для предотвращения
ослабления во время установки.
(3) Уложите коленчатый вал в блок цилиндров.

6. Установка коренных крышек.
(1) Установите крышки на блок цилиндров.
Проверьте номера, нанесенные на крышки.
(2) Измерьте длину болтов крышек и замените

болты, не отвечающие требованиям, на новые.
Размер А 108 mm {4.252 in.}
(3) Используйте чистое моторное масло для смазки

болта и резьбовых отверстий.
(4) Затяните болты в порядке, показанном на

рисунке, до указанного крутящего момента.
69 Н*м{700 кгс/см, 51 фунтс /фут}
(5) Ослабьте все болты, обстучите передний и

задний концы коленчатого вала с помощью
пластикового молотка.
(6) Затяните болты, как указано в пункте (4).
(7) Отметьте головки болтов краской.
(8) Затяните болты на 90 ° (1 / 4 оборота) в том же

порядке, указанном в пункте (4).
(9) Затяните болты на 45 ° (1 / 8 оборота) в том

порядке, указанном в пункте (8).
(10) Убедитесь, что все цветовые метки имеют одно

направление.
При излишней перетяжке, никогда не
расслабляйте болты, даже если они были
чрезмерно затянуты.
(11) После затяжки, обстучите передний и задний

концы коленчатого вала с помощью пластикового
молотка еще раз, что позволит полностью
зафиксировать их.
7. Замена втулки шатуна.
(1) Подготовьте спец. приспособление.

a. Соберите направляющую и пресс-оправку вставив
в нее направляющую, и стяните их барашковой
гайкой.
Направляющая (S0948-11130)
Пресс-оправка (S0940-21530)
Барашковая гайка (SL271-01036)
• Установите на спец. приспособление шатун.
• Убедитесь, что установлены обе опорные
поверхности головок шатуна.
(2) Используя специальный инструмент, снимите

втулку шатуна.
a. Установите шатун, собранный без вкладышей

на направляющей и пресс-оправке.
b. Установите оправку на втулку.
Совместите канавки в направляющей с канавкой в
пресс-оправке.
c. Используя гидравлический пресс, удалите втулку.
Всегда опускайте пресс медленно и плавно.
(3) Снимите фаску с одного края отверстия под втулку

в головке шатуна. Фаска 0,5-1,0 мм {0.0197-0.0393
дюйма}.
• Неравномерное и неконцентричное снятие фаски
может привести к деформации втулки при
монтаже.
• Удалите пыль с внутренней поверхности головки
шатуна.
(4) Соберите оправку со втулкой.
a. Установите втулку и направляющую на оправку, как

показано на рисунке, затем закрепите их с помощью
болта.
Оправка (S0940-21540)
направляющая(S0948-11540)
Болт (SH691-20825)
5.0-6.8 Н/м {50-70 кгс/см, 3.62-5.06 фунтс/фут} (Болт)
• Совместите канавку оправки с канавкой втулки.
• Убедитесь, что торцевая поверхность втулки
совпадает с торцевой поверхностью оправки и
направляющей.
b. Смажьте свежим моторным маслом втулку и головку

шатуна.
(5) Совместите масляное отверстие втулки с масляным

отверстием шатуна.
• Поместите шатун на пресс-оправку так, чтобы фаска
головки шатуна была со стороны запрессовки.
• Нанесите свежее моторное масло на поверхности
головки шатуна.
(6) Используя пресс, установите втулку в шатун.
(7) Проверьте положение втулки после установки.
a. С помощью стержня Ø6 мм {0,2362 дюйма} проверьте

проходимость масляного канала от нижней головки шатуна
до верхней.
Неправильная установка втулки, с перекрытым
масляным отверстием, может привести к
недостаточной смазке, а это может привести к
заклиниванию.
b. Вставьте новый поршневой палец. Убедитесь, что

посадка поршневого пальца правильная.
8. Сборка поршня и шатуна.
(1) Нагрейте поршень до 50°C {122 ° F}.
(2) Соберите поршень так, чтобы 0-метка была напротив

соответствующей метки шатуна.
Замените стопорные кольца пальца на новые.
9. Сборка поршневых колец.
(1) Установите в порядке: маслосъемное кольцо,

нижнее компрессионное кольцо и верхнее
компрессионное кольцо используя специальный
Съемник поршневых колец (S0944-21011)
Устанавливайте нижнее компрессионное кольцо,
маркировочным отпечатком вверх.
(2) Замок расширителя маслосъемного кольца

должен быть сориентирован на диаметрально-
противоположной стороне замку маслосъемного
кольца.
(3) Расположите замки поршневых колец в

положении, показанном на рисунке.
10. Установка поршня.
(1) Нанесите моторное масло на поршень, гильзу

цилиндра и подшипник (вкладыш) шатуна, затем
сдавите поршневое кольцо с помощью специального
инструмента.
Специнструмент: Оправка для поршневых колец

(S0944-11370)
• При установке поршня, будьте осторожны,
чтобы маслофорсунка не была повреждена
шатуном.
• Убедитесь, что 0-отпечаток на поршне
находится со стороны выхлопных окон.
(2) Вставьте поршень в гильзу цилиндра.
11. Затяните болты шатуна.
(1) Измерьте длину болтов, если размер болта А,

или более, замените новыми болтами.
(2) Нанесите чистое моторное масло на резьбу

болта и опорную поверхность гайки крышки шатуна.
(3) Затяните шатунные гайки требуемым моментом

затяжки.
69 Н*м{700 кгс/см, 51 фунтс/фут}
(4) Отметьте головки гаек в одном направлении

краской.
(5) Затяните гайку шатуна на 90 ° (1 / 4 оборота).
(6) Дотяните гайку шатуна на 45 ° (1 / 8 оборота).
(7) Убедитесь, что цветовые метки имеют одно

направление.
• Если при затяжке вы случайно перетянули
болт, ни в коем случае не откручивайте его
назад!
• Если болт перетянут и возвращен назад в
требуемое положение, осевая сила болта может
уменьшится, и есть опасения, что это может
уменьшить надежность работы двигателя.
Также есть возможность того, что это может
уменьшить число повторных использований
болтов.
12. Установка масляного поддона.
(1) Убедитесь, что нет никакой деформации, следов

удара или инородных частиц на блоке цилиндров,
масляном поддоне или поверхности их смыкания.
Нанесите герметик на передние и задние концы
нижней поверхности блока цилиндров.
Обратитесь к разделу " Герметики и области их
применения" в главе "ДВИГАТЕЛЬ (J08E)".
(2) Установите прокладку так, чтобы выступы были

сориентированы с картером маховика и стороной
впускного коллектора. (печатная поверхность
уплотнения расположена на стороне блока
цилиндров.)
(3) Расположите направляющий штифт 70 мм {2,76

дюйма} или более в блоке цилиндров и установите
масляный поддон.
(4) Затяните болты масляного поддона в

соответствии с указаниями.
19.7-24.5 Н*м {200-250 кгс/см, 15-18 фунтс /фут}
(5) Закончите затягивание болтов

динамометрическим ключом до указанного
крутящего момента. Затяните болты в соответствии
с указателями на рисунке.
Примечание: Убедитесь, что шайбы не заминают

фланцы.
Глубина посадочного измерьте
фланца под гильзу 8 {0.3150} - -
Толщина гильзы
8 {0.3150} - -
цилиндра
Выступания гильзы 0.01-0.08
- -
цилиндра {0.0004-0.0031}
117-117.008
А
Диаметр {4.6063-4.6066}
отверстий 117.008-117.014
В - - Только для справки
блока под {4.6067-4.6068}
гильзу 117.014-117.022
С
{4.6069-4.6071}
116.982-116.990
А
{4.6056-4.6058}
Внешний
116.990-116.996
диаметр В - - Только для справки
{4.6059-4.6061}
гильзы
116.996-117.004
С
{4.6062-4.6064}
0.010-0.026
А
Зазор {0.0004-0.0010}
между 0.012-0.024
В - - Только для справки
блоком и {0.0005-0.0009}
гильзой 0.010-0.026
С
{0.0004-0.0010}
Внешний диаметр
111.892-111.908
поршня в точке А
{4.4051-4.4058}
гильзы (Предельные Замените
112.15
значения описаны 112 {4.409} поршень
{4.415}
для самых изношенных и / или гильзу.
деталей)
Зазор между
0.092-0.108
поршнем и гильзой -
{0.0036-0.0042}
цилиндра
Первое 2.5 {0.0984} 2.4 {0.0945}
Толщина Второе 2.0 {0.0787} 1.9 {0.0748}
поршневых Замените
колец Масло- кольцо.
4.0 {0.1575} 3.9 {0.1535}
съемное
Измерьте
Ширина Первое 2.5 {0.0984} 2.7 {0.1062}
канавки под
поршневое Второе 2.0 {0.0787} 2.2 {0.0866} Замените поршень.
кольцо
Маслосъемное 4.0 {0.1575} 4.1 {0.1614}
0.09-0.13
Зазор
Первое {0.0036-
между
0.0051}
поршневым Заменить
0.04-0.08
кольцом и поршневые
Второе {0.0016- - -
канавкой кольца
0.0031}
поршневого и / или поршень.
0.02-0.06
кольца
Маслосъемное {0.0008-
0.0023}
0.30-0.40
Первое {0.0119- 1.5 {0.0591} Измерьте
0.0157}
Зазор замков 0.75-0.90 Заменить
поршневых Второе {0.0296- 1.2 {0.0472} поршневые
колец 0.0354} кольца.
0.15-0.30
Маслосъемное {0.0059- 1.2 {0.0472}
0.0118}
Наружный диаметр 36.96 Замените Измерьте
37 {1.4567}
поршневого пальца {1.4551} поршневой палец.
37.05
диаметр в бобышках поршня 37 {1.4567} Замените поршень.
{1.4586}
под поршневой палец
-0.002-0.025
Зазор между поршневым Замените
{-0.00008-
пальцем и стенками 0.05 {0.0020} поршень
0.00098}
бобышек поршня и/или палец.
Измерьте
внутренний диаметр Замените втулку

37 {1.4567} 37.1 {1.4606}
втулки шатуна шатуна.
0.035-0.056
Зазор между Замените палец
{0.0014-
пальцем и 0.08 {0.0031} и / или втулку -
0.0022}
втулкой шатуна шатуна.
Износ или повреждение Визуальная проверка

шатуна
* проверка проникающей - - Заменить.
краской
(проверка краской)
Визуальная проверка
Засорение отверстия
в шатуне для
- - Замените.
подвода масла к
поршневому пальцу
Обработайте в Измерение
Более
ремонтный
{0,2} 0,0079
размер.
Внешний диаметр (ремонт)
65 {2.559}
шатунной шейки
64.3 {2.5314}
Замените
(Службы)
коленчатый вал.
Зазор между
шатунным
{0.0013- шатунный
подшипником 0.2 {0.0079}
0.0032} подшипник
(вкладышем)
(вкладыши)
и шатунной шейкой
Ширина нижней Измерение

головки шатуна 34 {1.339} 33.2 {1.3071} Замените шатун.
Ширина шатунной Замените

34 {1.339} 34.8 {1.371}
шейки коленвал.
0.20-0.52
Зазор головки Замените шатун и
{0.0079-
шатуна 1.0 {0.0394} / или
0.0204}
коленвал.
Обработайте в Измерение
Более
ремонтный
{0,2} 0,0079
Внешний диаметр размер.
80 {3.150} (ремонт)
шейки коленвала
79.3 {3.1220} Замените
(службы) коленвал.
Зазор между шейкой 0.051-0.102

Замените
коленвала и {0.0021-
0.2 {0.0079} коренные
коренными 0.0040}
вкладыши.
вкладышами
Ширина коренной Замените

36 {1.417} 37 {1.456}
шейки коленвал.
Измерение
Толщина упорного
2.5 {0.0984} - -
подшипника
Более Замените
0.050-0.270 {0,5} 0,0197 упорные
Осевой люфт (ремонт) полукольца.
{0.0020-
коленвала
0.0106} 1.270 {0.0499} Замените
(службы) коленвал.
Измерение
Повреждение Обработайте в
- 0.15 {0.0059}
коленвала ремонтный размер.
Засорение
масляного
- - Очистка
отверстия коленвала
Трещина или износ
коленвала
* проверка
- - Заменить.
проникающей
краской
(проверка краской)
Измерение
Продольное
направление: Заменить.
Плоскостность
0.06 {0.0024}
верхней ВНИМАНИЕ:
поперечное 0.20 {0.0080}
поверхности блока
цилиндров
направление: Не подлежит
0.03 {0.0012} или фрезеровке.
менее
Cистема впуска воздуха (J08E) EN03-1
СИСТЕМА ВПУСКА (J08E) EN03-001
ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР И ТРУБA.............................................................................................................EN03-2

ДЕТАЛИРОВКА..............................................................................................................................................EN03-2
ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА.........................................................................................................................ЕN03-2
ВОЗДУХОЗАБОРНИК....................................................................................................................................EN03-3
ДЕТАЛИРОВКА..............................................................................................................................................EN03-3
ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР.................................................................................................................................EN03-7
ДЕТАЛИРОВКА.............................................................................…………………………………………........EN03-7
ВОЗДУХОЗАБОРНЫЙ КОЛЛЕКТОР И ТРУБA
1 Впускной коллектор 4 Прокладка патрубка

2 Прокладка впускного коллектора 5 Впускная труба
3 Патрубок впускного коллектора 6 Кронштейн впускной трубы
Момент затяжки Н*м{кгс/см, фунтс/фут}

A 28.5 {291, 21}
Важные моменты - МОНТАЖ
1. Установите прокладку впускного

коллектора.
(1) Установите прокладку впускного коллектора так,

чтобы выступ был расположен на стороне
резьбовой шпильки в задней части головки блока
цилиндров.
ВОЗДУХОПРИЁМНИК
1 Воздушный фильтр 6 Воздушный патрубок (с интеркулера)

2 Труба воздушного фильтра 7 Воздушный патрубок (с
3 Датчик засоренности воздушного фильтра воздухоочистителя)
4 Трубка датчика 8 Крепёжная пластина
5 Хомуты 9 Кронштейн воздушного фильтра
Момент затяжки Н*м{кгс/см, фунтс/фут}

A 5,4-6,6 {55-67, 4.0-4.8} B 4.5-5.5 {46-56, 3.4-4.0}
изменено
1 Кронштейн крепления воздухозаборника 5 Воздушный патрубок

2 Впускной патрубок 6 Направляющая лопатка
3 Фильтр предварительной очистки воздуха 7 Пружина направляющей лопатки
4 Хомут
Важные моменты – МОНТАЖ
1. Установите воздушные шланги.
(1) Установите воздушные шланги, как показано на рисунке.
(2) Затяните хомуты.
Моменты затяжки:
Зажим А: 5,5-6,5 Н*м {56-66 кгс/см, 4.079-7.231 фунтс/фут}
Зажим B: 4,5-5,5 Н*м {46-56 кгс/см, 3.326-4.049 фунтс/фут}
добавлено
добавлено
ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР
Типичный вид
добавлено
1 Корпус 4 Зажим
2 Фильтрующий элемент 5 Клапан сброса пыли
3 Крышка
Важный момент – ОСМОТР
1. Осмотр
(1) Если указатель запылённости фильтра имеет красный цвет, очистите или замените фильтрующий
элемент.
(2) Если крышка, корпус или перепускной клапан повреждены, замените детали.
(3) Проверьте, не расплющен ли, нет ли деформации фильтрующего элемента, и не порвана ли
фильтровальная бумага.
(4) Проверьте прокладку уплотнения крышки и корпуса.
! ВНИМАНИЕ
Если обнаружите нарушения во время осмотра, замените детали на новые. Попадание пыли в
двигатель недопустимо, т.к. это может привести к его скорейшему износу и повлечет за собой
капитальный его ремонт.
Система выпуска (J08E) EN04-1
ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА (J08E) EN04-001
ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР И ПРИЕМНАЯ ТРУБА.....................................................................................EN04-2

ДЕТАЛИРОВКА..............................................................................................................................................EN04-2
ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА.........................................................................................................................EN04-3
ВЫХЛОПНОЙ ТРАКТ И ГЛУШИТЕЛЬ..........................................................................................................EN04-4

ДЕТАЛИРОВКА...................................………….......…..................................................................................EN04-4
ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР И ТРУБА
Типичный вид
изменено
1 Кожух теплоизолирующий 8 Соединительный патрубок

2 Выпускной соединительный патрубок 9 Впускная труба
3 Трубка подвода охлаждающей жидкости к турбине 10 Кронштейн
4 Трубка подвода масла к турбине 11 Выпускной коллектор
5 Турбокомпрессор 12 Уплотнительное кольцо
6 Прокладка 13 Прокладка выхлопного коллектора
7 Хомут 14 Распорная втулка
Момент затяжки Единица измерения: N /м {кгс/см, фунтс/фут}

A 53 {540, 39} B 56 {570, 41} A 53 {540, 39} B 56 {570, 41}
Важные моменты – МОНТАЖ
1. Установите прокладку выпускного

коллектора.
Прокладка выпускного коллектора должна
быть установлена черной стороной к
выпускному коллектору.
2. Установите выпускной коллектор.

Порядок протяжки на новом выпускном
(1) Установите выпускной коллектор на головку
коллекторе
блока цилиндров и затяните гайки фланцев
коллектора в порядке, показанном на рисунке, с
указанным моментом.
(2) Протяните эти гайки тем же способом с

указанным моментом еще раз.
Порядок протяжки на использованном
выпускном коллекторе Примечание:
Убедитесь, что процедура выполнена.
.
ВЫХЛОПНОЙ ТРАКТ И ГЛУШИТЕЛЬ
изменено
1 Изолятор 6 Хомут
2 Приемная труба 7 Кронштейн выводящей трубы
3 Прокладка 8 Подушка крепления выхлопной системы
4 Глушитель 9 Теплоизолятор
5 Выводящая труба глушителя 10 Горный тормоз
Момент затяжки Единица измерения: Н*м{кгс/см, фунтс/фут}

A 29.5-37.5 {300-382, 21-27} C 56-84 {571-856, 41-61}
B 21-27 {214-275, 15-19} D 16.5-20.5 {170-209, 12-15}
Не указанные моменты затяжки должны быть следующими:
M8: Т = 20-24 Н/м {205-245 кгс/см, 15-17 фунтс/фут}
M10: Т = 46-56 Н /м {470-571 кгс/см, 34-41 фунтс/фут }

Не прикасайтесь к выпускному коллектору, он
может быть горячим. Можно получить
серьезные ожоги.
Важный момент - ОСМОТР
1. Глушитель и трубопроводы.
• Осмотрите глушитель и трубопроводы на
предмет наличия коррозионных и механических
отверстий и повреждений.
• Если есть пробоины или трещины в глушителе
и трубе будет увеличиваться шумность работы
автомобиля. Кроме того, горячий газ может
разогреть близлежащие части автомобиля, в
результате чего есть риск возникновения
пожара.
• Если проходные сечения глушителя и
выхлопной трубы сильно уменьшены это может
привести к повышенному расходу топлива,
снижению мощности двигателя
ВАЖНЫЙ МОМЕНТ – МОНТАЖ
1. Установите глушитель и выхлопные

трубы.
• Обязательно заменяйте прокладки фланцевых
соединений на новые.
• Привалочная поверхность выпускного
коллектора подвергается нагреву и, скорее
всего, соединение может ослабляться, поэтому
применяются специальные гайки. Убедитесь,
что использованы специальные гайки.
• При затягивании хомутов выхлопных труб,
сначала затяните верхний болт, затем нижний
болт.
• Снятие и установка должны быть выполнены
полностью.
• Установите хомут на глушитель, как показано
на рисунке.
• Будьте осторожны при работе и сборке
глушителя с каталитическим нейтрализатором.
Керамическая часть, находящаяся внутри
нейтрализатора, легко ломается. Не допускайте
ударов, падений и пр. Только для Евро 4!
добавлено
Попадание керамической пыли в

цилиндры НЕДОПУСТИМО!!!
Неверно собранная выхлопная система может
привести к ожогам.
Система смазки (J08E) EN05-1
СИСТЕМА СМАЗКИ (J08E) EN05-001
СИСТЕМА СМАЗКИ.......................................................................................................................................EN05-2
ДИАГРАММА..................................................................................................................................................EN05-2
МАСЛЯНЫЙ НАСОС И МАСЛОПРИЕМНИК...............................................................................................EN05-3

ДЕТАЛИРОВКА..............................................................................................................................................EN05-3
ОСМОТР И РЕМОНТ.....................................................................................................................................EN05-5
МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР И МАСЛЯНЫЙ РАДИАТОР..……………...………………….....................................EN05-6

ДЕТАЛИРОВКА……………............................................................................................................................EN05-6
ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА.........................................................................................................................EN05-7
СИСТЕМА СМАЗКИ
СХЕМА СИСТЕМЫ СМАЗКИ

МАСЛЯНЫЙ НАСОС И МАСЛОПРИЕМНИК
1 Прокладка 6 Редукционный клапан

2 Масляный насос 7 Пружина редукционного клапана
3 Ведомая шестерня масляного насоса 8 Опора пружины
4 Маслоприемник 9 Шплинт
5 Уплотнительное кольцо

A 28.5 {290, 21}
Важный момент – СБОРКА
1. Установка масляного насоса.
(1) Нанесите масло на корпус насоса, оси шестерен,

шестеренки и стенки полости в блоке (заштрихованный
участок) перед установкой масляного насоса.
Неиспользование масла может привести к
недостаточному всасыванию маслонасосом и в
результате к заклиниванию двигателя в целом.
(2) Чтобы обеспечить совпадение отверстий прокладки с

отверстиями в блоке и крышке, нанесите смазку на
соответствующие грани прокладки блока.
Затем, установите и зафиксируйте прокладку.
(3) Затяните крепежные болты масляного насоса в порядке,

указанном на рисунке. Затяните их до требуемого момента.
Исправление
Объект проверки Стандарт Лимит Процедура осмотра
шестерни
54 {2.126} - - Измерьте
корпуса насоса со 54 {2.126} - -
стороны блока
Замените
0.100-0.202 0.30
Зазор между зубьями шестерню или
{0.004-0.0079} {0.0118}
насос.
Ширина шестерни 37.5 {1.476} - - Измерьте
Внутренняя глубина
корпуса насоса со 37.5 {1.476} - -
стороны блока
Замените
0.049-0.113 0.15
Осевой зазор шестерню или
{0.0020-0.0044} {0.0059}
насос
Внешний Измерьте
18 {0.709} - -
диаметр вала
внутренний
диаметр 18 {0.709}
Ведущая втулки со
- -
шестерня стороны блока
Замените
0.040-0.099
Зазор - шестерню или
{0.0016-0.0038}
втулку.
Внешний Измерьте
18 {0.709} - -
диаметр вала
Диаметр
отверстия в 18 {0.709} - -
блоке
цилиндров
Ведомая 0.030-0.075
Зазор - Замените насос.
шестерня {0.0012-0.0029}
диаметр
18 {0.709} - -
втулки
шестерни
0.040-0.083 Замените насос
0.15
Зазор {0.0016-0.0032} или
{0.0059}
втулку.
Измерьте
0.073-0.207 0.30
Боковой зазор шестерен Замените насос.
{0.0029-0.0081} {0.0118}
МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР И МАСЛЯНЫЙ РАДИАТОР
1 Масляный радиатор с фильтром в сборе 6 Распределитель

2 Уплотнительные кольца 7 Предохранительный клапан масляного фильтра
3 Масляный радиатор 8 Предохранительный клапан масляного радиатора
4 Прокладка 9 Вставка
5 Корпус масляного радиатора 10 Элемент масляного фильтра

A 29.4-39.2 {300-400, 22-28} D 19.6-29.4 {200-300, 15-21}
B 24.5-34.3 {250-350, 19-25} E 28.4 {290, 21}
C 39.2-49.0 {400-500, 29-36}
Перед началом капитального ремонта двигателя необходимо, чтобы был в наличии этот специальный
Иллюстрация Номер детали Название инструмента Замечания
S0950-31110 Ключ-съемник масляного

фильтра
Важный момент – ДЕМОНТАЖ
1. Снимите масляный фильтр.
(1) Выкрутите сливную пробку из нижней части масляного

фильтра и слейте моторное масло.
(2) Используя специальный инструмент, извлеките

масляный фильтр.
Ключ-съемник масляного фильтра (S0950-31110)
Убедитесь, что уплотнительные кольца масляного
фильтра находятся в канавках на корпусе фильтра а
не прикипели к корпусу масляного радиатора.
1. Установите масляный фильтр.
(1) Очистите поверхность корпуса масляного радиатора.
(2) Нанесите моторное масло на уплотнительное кольцо

нового масляного фильтра.
(3) Установите масляный фильтр, повернув его слегка

вправо рукой, пока он не соприкоснется с поверхностью
масляного радиатора. Затем, используя специальный
инструмент, затяните масляный фильтр на 270°-360° (3/4-
1 оборота).
Ключ-съемник масляного фильтра (S0950-31110)
Не используйте повторно уплотнительное кольцо.
Не повредите уплотнительное кольцо.
2. Установите масляный радиатор и

масляный фильтр в сборе.
(1) Вставьте уплотнительные кольца в специальные

пазы в корпусе масляного радиатора.
• Устанавливайте уплотнительные кольца
плоской поверхностью к корпусу
маслорадиатора
• Не используйте повторно уплотнительные
кольца и прокладки.
• Не повредите уплотнительные кольца.
(2) Нанесите герметик на корпус масляного

радиатора и установите его на блок цилиндров,
затем затяните болты до требуемого момента
затяжки.
28,4 Н/м {290 кгс/см, 21 фунтс/фут}
Исправление
Объект проверки Стандарт Лимит Процедура осмотра
Утечки воздуха из
Замените
маслорадиатора при его
маслорадиатор
опрессовке давлением 0 mL - Визуальная проверка
если это необходимо.
воздуха 588 кПа {6 кгс /см,
85 фунтс/фут}
Износ или повреждение 1. Визуальная проверка
Замените
клапанной пружины поверхности клапана.
- - если это необходимо.
масляного радиатора и 2. Проверка плавности
масляного фильтра движения клапана.
Система охлаждения (J08E) EN06-1
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ (J08E) EN06-001
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ............................................................................................................................EN06-2
СХЕМА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ.............................................................................................................EN06-2
НАСОС ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ (ВОДЯНАЯ ПОМПА)...................................................................EN06-3

ДЕТАЛИРОВКА…………................................................................................................................................EN06-3
ТЕРМОСТАТ...................................................................................................................................................EN06-8
ДЕТАЛИРОВКА..............................................................................................................................................EN06-8
РАДИАТОР...................................................................................................................................................EN06-11
ДЕТАЛИРОВКА……………..........................................................................................................................EN06-11
СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ…………..................................................................................................EN06-11
ВЕНТИЛЯТОР..............................................................................................................................................EN06-16
ДЕТАЛИРОВКА............................................................................................................................................EN06-16
ОСМОТР И РЕМОНТ......…………....………………………….......................................................................EN06-16
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
ДИАГРАММА
изменено
1 расширительный бачок 9 Воздушный компрессор

2 крышка радиатора 10 Турбокомпрессор
3 радиатор 11 Головка блока цилиндров
4 датчик температуры охлаждающей жидкости 12 Блок цилиндров
5 Корпус термостата 13 Масляный радиатор
6 Термостат 14 Сливная пробка
7 Отопитель машины (если таковой имеется) 15 EGR - охладитель (Евро 4 только)
8 Насос системы охлаждения 16 клапан EGR (Евро 4 только)
добавлено
НАСОС СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ
1 Монтажное кольцо шкива вентилятора 7 Стопорное кольцо

2 Шкив вентилятора 8 Вал насоса охлаждающей жидкости
3 Уплотнительное кольцо 9 Корпус насоса
4 Насос системы охлаждения в сборе 10 Уплотнительная муфта крыльчатки
5 Сквозное канал (если таковой имеется) 11 Крыльчатка (лопасть)
6 Фланец шкива помпы
СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ
Перед началом капитального ремонта двигателя, необходимо, чтобы был в наличии этот специальный
Иллюстрация Номер детали Наименование Примечание
Съемник Для фланца шкива

S0942-01810
помпы.
Съемник
S0942-01820 Для крыльчатки.
Оправка для Для уплотнительной

S0948-22060
запрессовки муфты крыльчатки
1. Разберите насос охлаждающей

жидкости.
(1) Снимите крыльчатку с помощью

специального инструмента.
(2) Снимите фланец шкива с вала при

помощи специального инструмента.

(3) Извлеките стопорное кольцо из корпуса насоса с

помощью съемника стопорных колец.
(4) Выпрессуйте вал со стороны крыльчатки с помощью

гидравлического пресса.
Прежде чем начать выпрессовку, еще раз проверьте,
удалено ли стопорное кольцо.
(5) Извлеките уплотнительную муфту крыльчатки из

корпуса насоса с помощью молотка и латунной оправки.
Удар по латунной оправке может привести к разлету
металлической стружки. Не забудьте надеть защитные
очки.
Замените извлеченную муфту на новую. Никогда не
используйте ее повторно.
1. Сборка насоса охлаждающей жидкости.
(1) Запрессуйте вал насоса охлаждающей жидкости в

корпус с помощью гидравлического пресса.
Размер А (стандартный): 4.9-5.1 мм {0.193-0.200 дюйма}
Запрессуйте вал на такую глубину, чтобы торцевая
поверхность подшипника находилась на уровне
канавки под стопорное кольцо.
(2) Установите стопорное кольцо, используя съемник

стопорных колец.
(3) Установите фланец шкива на вал с помощью

Стандарт: 149.7-150.5 мм {5.894-5.925 дюйма} от

монтажной поверхности центра шкива до
торцевой поверхности корпуса насоса
(4) Установите новую уплотнительную муфту

крыльчатки.
изменено
a. Нанесите герметик (ThreeBond №1194 или
эквивалент) для уплотнения внешней окружности
и отверстия корпуса.
b. Установите маслоотражатель и уплотнение в

корпус, используя пресс.
.
Специнструмент: Пресс (S0948-22060)
c. Установите уплотнительную муфту крыльчатки.
Примечание: Замените уплотнительную муфту

на новую.
(5) Установите крыльчатку на вал с помощью

Размер В (стандартный):
0.6-1.2 мм {0.0236-0.0472 дюйма} изменено
Проведите запрессовку таким образом, чтобы
торцевая поверхность крыльчатки
контактировала с торцевой
поверхностью вала.
(6) После сборки, проверните вал вручную и

убедитесь, что нет никаких шумов, заеданий,
прихватов. Он должен вращаться плавно.
Износ, повреждение
- - Замените детали.
и коррозия
Посадка крыльчатки
на вал Замените вал
и / или
0,015-0,048
крыльчатку.
{0,0006- -
0,0018}
0,029-0,063 Замените вал

Посадка фланца
{0,0011- - и / или
шкива на вал
0,0025} фланец шкива.
изменено
• Посадка = Наружный диаметр - внутренний диаметр
• Не допускайте сборку одних и тех же деталей более чем три раза, даже если посадочные
размеры имеют стандартное значение.
ТЕРМОСТАТ
изменено
1 Корпус термостата в сборке 5 Термостат

2 Крышка корпуса термостата 6 Прокладка
3 уплотнительное кольцо 7 Штуцер резьбовой сквозного водяного канала (если
4 Корпус термостата оборудовано)
Важный момент – ОСМОТР И РЕМОНТ
1. Контроль работоспособности термостата.
(1) Поместите термостат в горячую воду и проверьте

температуру открытия клапана и величину его подъема.
Температура открытия клапана термостата:

температура открытия Стандартное значение
клапана термостата (Т1)
82°C {180°F} 80-84°C {176-183°F}
Убедитесь, что температура открытия термостата (Т1)
выгравирована на кромке термостата.
Подъем клапана термостата:

Температура Измеряемая
Подъем клапана
открытия клапана температура
(L2-L1)
термостата (T1) (T2)
13 mm
82°C {180°F} 95°C {203°F}
{0.512 дюйм.}
или более
(2) Погрузите открытый термостат в воду при нормальной

температуре. Если он полностью закрывается в течение 5
минут, то это нормально. Если он остается
приоткрытым, он неисправен и его необходимо заменить.
1. Сборка корпуса термостата.
• Удалите воду и отложения грязи c корпуса термостата.
• Не забудьте заменить прокладку, если она ржавая,
повреждена или деформирована.
• Перед установкой патрубков, нанесите герметик на ту
часть шланга, которая будет одеваться на корпус
термостата.
• Для предотвращения засорения радиатора, не
используйте большое количество герметика.
• При установке термостата в корпус убедитесь, что
переливной клапан смотрит вверх.
1. Установка корпуса термостата.
(1) Нанесите герметик на контактные поверхности корпуса

термостата.
(2) Установите уплотнительное кольцо в канавку насоса

охлаждающей жидкости.
добавлено (3) Временно затяните болты "1" и болты "2", и плотно

соедините контактные поверхности.
(4) Затяните болты в указанном на рис. порядке.

РАДИАТОР
1 Крышка радиатора 7 Уплотнительная прокладка

2 Верхний бачок 8 Дистанционная втулка
3 Ячейки радиатора 9 Подушка радиатора
4 Левая крепежная пластина 10 Правая крепежная пластина
5 Сливная пробка 11 Датчик уровня охлаждающей жидкости (датчик температуры
6 Нижний бачок охл. жидкости)
Момент затяжки Единица измерения: Н*м {кгс/см, фунтс/ фут}
A 6-7 {62-71, 4.5-5.1}
Для проведения капитального ремонта радиатора необходимы эти специальные инструменты.
Иллюстрация Номер детали Название инструмента Примечания

Специнструмент
Для сборки и разборки
S0976-01030
Специнструмент Для сборки и разборки

S0976-01040 (Используется с S0976-
01030)
Важный момент – ДЕМОНТАЖ
1. Демонтаж радиатора.
Чтобы избежать ожогов, не сливайте
охлаждающую жидкость пока двигатель и
радиатор еще горячие.
При демонтаже и монтаже радиатора, будьте
внимательны и не наносите повреждения
радиатору.

Расчеканивание (разжим-обжим) должно быть
ограничено двумя разами.
1. Разберите верхний бачок, нижний бачок и

сердцевину радиатора.
(1) Снимите левую и правую крепежные пластины.
(2) С помощью специнструмента отрегулируйте

размер А стопорным болтом.
Размер A: 0,2-0,3 мм {0.0079-0.0118 дюйма}
инструмент для ремонта радиатора (S0976-01030)
Правильно подберите размер, чтобы
предотвратить повреждение хомута.
(3) Используя специальный инструмент разожмите

лапки и снимите закрепленную часть.
Не разжимайте лапки больше чем на 90°.
(4) Отсоедините верхний и нижний бачки от

сердцевины радиатора слегка постукивания по ним
пластмассовым молотком.
Не извлекайте бачок, методами выдавливания
или излома.
1. Сборка верхнего, нижнего бачка и

сердцевины радиатора.
(1) Поменяйте насадку на специнструменте с

(S0976-01030) на (S0976-01040), как показано на
рисунке.
Инструмент для ремонта радиатора (S0976-01030)
Инструмент для ремонта радиатора (S0976-01040)
(2) С помощью специнструмента отрегулируйте

размер В стопорным болтом.
Размер B: 8,4 мм {0,3307 дюйма}
(3) Установите новое уплотнительную прокладку в

канавку сердцевины радиатора (верхнюю и нижнюю)
так, чтобы она не крутилось, не смещалась.
Перед установкой убедитесь, что соединяемые
поверхности чистые. Во время чистки очистите
внутреннюю часть канавки некрупной
наждачной бумагой.
(4) Установите верхний и нижний бачки в пазы на

сердцевине радиатора.
(5) Обожмите лепестки сердцевины так,

чтобы получить плотный контакт с бачком
радиатора.
(6) Специальным инструментом (обжимной

инструмент) временно и слегка обожмите
боковые поверхности бачков по всему
периметру контактной поверхности. Если все
нормально, окончательно и полным усилием
проведите обжим бачков по всему периметру
контактных поверхностей.
В местах, недоступных специнструменту,
обжим можно выполнить с помощью
плоскогубцев.
Выполните обжим в последовательности,
указанной на рисунке.
(7) Проверьте размер C.
Стандарт сборки:
7.27-7.85 мм {0.2863-0.3090 дюйма}
Если измеренный размер не соответствует

стандартному значению, перенастройте
стопорный болт специнструмента и снова
выполните обжим бачков.
2 2
Единица измерения: МПа {кгс/см , фунтс/дюйм }
Объект проверки Стандарт Предельн Исправление Процедура осмотра
ое неисправностей
значение
Утечка воздуха (при Замените Визуальная проверка
опрессовке давлением - - радиатор.
100 {1, 14})
Засорение мелкими Очистите.
частицами
- -
Давление Помечено 40-58 Замените.

открытия 0,5 {0.4-0.6,
клапана 5.7-8.5}
-
крышки
радиатора
Интеркулер 0 mL Замените
• тест на утечку воздуха - интеркулер.
( при опрессовке давлением
490 {5.0, 71} )
• Засорение мелкими - -
частицами
• Давление открытия клапана заливной крышки радиатора указано на крышке, и оно должно быть
обязательно проверено. Если давление крышки неверно, есть риск появления аномально
высокого давления в системе охлаждения, что может привести к прорыву соединений, разрыву
шлангов и в итоге повреждению двигателя.
• При проведении очистки под высоким давлением для удаления сора, не применяйте чрезмерно
высокое давление воды или воздуха на ячейки сердцевины радиатора – это может привести к
ухудшению производительности.
ВЕНТИЛЯТОР
изменено
1 Охлаждающий вентилятор 3 шкив вентилятора
2 Муфта включения вентилятора
Во время технического обслуживания и проверки будьте внимательны, чтобы не подвергать
ударным нагрузкам саму муфту или вентилятор. Полученное повреждение может снизить
эксплуатационные характеристики вентилятора. Следует также отметить, что вентилятор
изготавливается из пластмассы и может быть легко деформирован или поврежден при
приложении к нему силы.
Замена вентилятора.
Не заменяйте вентилятор, если он исправный. При замене вентилятора используйте вентилятор
такого же типа. Если вентилятор заменяется устройством с более высокой производительностью
вследствие перегрева или, наоборот, заменяется вентилятором с меньшей производительностью
из-за переохлаждения, фактически изменяется производительность, а следовательно, может
уменьшаться и срок службы.
Другие элементы
Проверьте, не накопились ли грязь и пыль на биметаллической части муфты. Если
биметаллическая часть покрыта грязью или пылью, работа вентилятора будет неравномерной, что
может привести к перегреву или переохлаждению. В таком случае тщательно удалите грязь и
пыль, прилипшие к поверхности биметаллического элемента, используя проволочную щетку или
аналогичный инструмент.
Будьте осторожны и не прикладывайте чрезмерную силу при очистке. Не красьте вентилятор или
муфту вентилятора. Не наносите краску или другие реагенты, которые, вполне вероятно, могут
растворить пластмассу вентилятора.
Объект проверки Стандарт Предельно Исправление Процедура осмотра
е значение неисправностей
Деформирование и - - Замените
разрушение вентилятора если это
охлаждения и муфты необходимо.
вентилятора
изменено
Топливная система (J08E) EN07-1
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (ТИП А) EN07-001

изменено
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА...............................................................................................................................EN07-2
СХЕМА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ................................................................................................................EN07-2
ДЕТАЛИРОВКА………………….....................................................................................................................EN07-3
ТНВД……………….........................................................................................................................................EN07-4
ОПИСАНИЕ ...................................................................................................................................................EN07-4
ДЕТАЛИРОВКА…….......................................................................................................................................EN07-5
COMMON RAIL....……...............................………………….………………………….……………….....………EN07-14
ОПИСАНИЕ .................................................................................................................................................EN07-14
КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ..........................................................................................................................EN07-15
ФОРСУНКА..................................................................................................................................................EN07-20
ОПИСАНИЕ..................................................................................................................................................EN07-20
ФИЛЬТР ТОНКОЙ ОЧИСТКИ ТОПЛИВА...................................................................................................EN07-24

ОПИСАНИЕ..................................................................................................................................................EN07-24
ДЕТАЛИРОВКА……….................................................................................................................................EN07-25
ТОПЛИВНЫЙ БАК........................................................................................................................................EN07-26
ДЕТАЛИРОВКА……….................................................................................................................................EN07-26
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА
СХЕМА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ
1 Форсунка 7 ТНВД
2 Топливопровод высокого давления 8 Фильтр тонкой очистки топлива
3 Ограничитель расхода 9 Фильтр грубой очистки топлива (ФГОТ)
4 Топливная рампа высокого давления 10 Топливный бак
5 Трубка подачи топлива в топливную рампу 11 Магистраль обратного слива
изменено 12 Магистраль обратного слива с ТНВД
6 Клапан аварийного сброса давления 13 Магистраль обратного слива с форсунок
изменено
изменено
1 Форсунка 3 Топливная рампа

2 ТНВД 4 Фильтр тонкой очистки топлива
Момент затяжки Единица измерения: Н*м {кгс/см, фунтс/фут}

A 25 {250, 18} C 44 {450, 32}
B 54 {550, 40} D 55 {560, 41}
ТНВД
ОПИСАНИЕ
1 ТНВД
1 ТНВД 5 Кронштейн
2 Корпус привода ТНВД (фланец-крышка) 6 Полумуфта ведущая
3 Уплотнительное кольцо 7 Пробка
4 Полумуфта ведомая 8 Прокладка

A 63.7 {650, 47} B 28.5 {290, 21}
Для проведения капитального ремонта двигателя, необходим следующий специальный инструмент.
иллюстрация номер детали Название инструмента Примечания
SZ105-08067 Направляющий болт

Важные моменты - ДЕМОНТАЖ
Во время работы, будьте осторожны – не
допускайте попадания воды и грязи на детали и
в полости топливной системы.
1. Выключите зажигание
Следующие работы выполняйте только после
того, как двигатель остыл, чтобы избежать
пожара или ожога. Топливо в рампе может иметь
высокую температуру (около 100°C {212°F})
сразу после остановки двигателя.
2. Слив топлива
(1) Подготовьте резервуар под сливной трубкой,

чтобы слить топливо.
(2) Ослабьте сливную пробку, а затем пробку

подачи воздуха топливного фильтра тонкой очистки,
и слейте топливо через сливную трубку.
Убедитесь, что топливо полностью слилось, перед
затягиванием сливной пробки.
4.9-8.9 Н/м {50-90 кгс/см, 3.7-6.5 фунт/футов}
Слейте топливо и утилизируйте его в
соответствии с техническими нормами
утилизации топлива, указанными в вашем
регионе.
3. Демонтаж топливного фильтра тонкой

очистки
(1) Снимите топливный фильтр тонкой очистки и

топливопровод.
Обратитесь к главе "Система впуска".
4. Извлечение впускной трубы
(1) Снимите впускную трубу.

Обратитесь к главе "Система впуска"
5. Разъединение жгута проводов
(1) Отсоедините жгут проводов от разъемов

регулятора подачи топливного насоса и датчика
температуры топлива.
изменено
6. Снятие дренажного топливопровода
(1) Открутите гайки (2 шт.) чтобы снять зажимы (2 шт.).
(2) Открутите соединительные болты (3 шт.) крепящие

дренажную трубку № 1 к ограничителю давления,
впускному коллектору и насосу подачи и отсоедините
дренажную трубку № 1.
ПОДСКАЗКА
Подготовьте резервуар и тряпку, потому что при
отсоединении топливопровода разливается
топливо.
7. Снятие трубки подачи топлива в рампу
(1) Открутите гайки (2 шт.) крепящие зажимы и

удалите зажимы (2 шт.).
(2) Ослабьте гайки и снимите трубки подачи топлива в

рампу.
ПОДСКАЗКА
отсоединении топливопровода разливается
топливо.
8. Установка ВМТ первого цилиндра.
(1) Открутите болты (2 шт.), удерживающие крышку

картера маховика, и снимите крышку картера маховика
с маховика.
(2) Поверните коленвал против часовой стрелки (если

смотреть со стороны маховика), чтобы выровнять
метку "1" на венце маховика с указателем на картере
маховика.
Всегда поворачивайте коленвал против часовой
стрелки (если смотреть со стороны маховика).
изменено
(3) Извлеките смотровую заглушку из корпуса привода ТНВД.
(4) Вставьте специальный инструмент, указанный ниже в

смотровую заглушку корпуса, чтобы проверить правильность
выставленных фаз.
Специнструмент: Направляющий болт (SZ105-08067)
В обратном случае сборка и регулировка проведена
неверно.
Не затягивайте направляющий болт насильно.
Невозможность установки направляющего болта
указывает на неправильно выставленные фазы впрыска.
Проверьте угол впрыска как указано выше.
• Перед поворотом коленчатого вала, убедитесь, что в
корпусе привода нет специального инструмента.
• Не поворачивайте коленвал, если специальный
инструмент вставлен в корпус.
9. Извлеките ТНВД.
Во время работы, будьте осторожны – не допускайте
попадания воды и грязи на детали и в полости топливной
системы.
• Не снимайте трубки А и B.
• Будьте осторожны, не применяйте чрезмерную нагрузку
на трубки А и B.
(Поворот трубок вызовет утечку топлива.)
• Не держите насос за трубки А или B при переносе
насоса.
(1) Открутите болты (4 шт.) удерживающие ТНВД, и извлеките

ТНВД, полумуфты и уплотнительное кольцо из картера.
Извлекайте ТНВД и корпус привода совместно.
(2) Открутите гайку с ведомой полумуфты, заблокированной с

помощью клещей, и удалите полумуфту.
изменено
(3) Открутите болты (3 шт.), чтобы разобрать корпус

привода и уплотнительное кольцо с ТНВД.
ОСМОТР ДЕТАЛЕЙ
1. Осмотр регулятора подачи и датчика

температуры топлива
(1) Используя Хино-DX, проверьте регулятор и датчик

температуры. Если обнаружены какие-либо отклонения
замените детали.
2. Проверка сопротивления регулятора подачи.
(1) Используя мультиметр, измерьте сопротивление между

клеммами.
Если измеренное значение превышает стандартное
значение, замените регулятор.
стандартное значение
0 0 7.65-8.15 ОМ
(при температуре 20 C {68 F})
3. Проверка сопротивления датчика температуры

топлива

клеммами.
значение, замените датчик.
0 0
Температура 20 C {68 F} Сопротивление (кОм)
-20 {-4} 13.84 - 16.33
20 {68} 2.32 - 2.59
80 {176} 0.310 - 0.326
110 {230} 0.1399 - 0.1435
Если регулятор и датчик температуры топлива
необходимо заменить, они должны быть направлены
в службу дилера Denso.
изменено
МОНТАЖ ТНВД
• Во время работы, будьте осторожны, чтобы
грязь или вода не попали на детали и в полости
• Перед установкой деталей, убедитесь, что нет
никакой грязи в местах соединений.
• В процессе разборки-сборки в топливную
систему поступает воздух. После сборки
необходимо удалить воздух из топливной
системы автомобиля.
1. Установка ВМТ первого цилиндра
(1) Поверните коленчатый вал против часовой

стрелки (если смотреть со стороны маховика), чтобы
выставить метку "1" на венце маховика с меткой на
картере маховика.
маховика).
2. Синхронизация с приводом воздушного

(1) Добейтесь совпадения метки на приводе

воздушного компрессора с меткой "О" на передней
поверхности полумуфты.
3. Монтаж ТНВД
(1) Замените уплотнительное кольцо на новое, и

смонтируйте корпус привода
ТНВД, используя болты (3 шт.).
изменено
(2) Установите ведомую полумуфту на вал.
(3) Зафиксируйте ТНВД в тисках и затяните

стопорную гайку, пока полумуфта не перестанет
вращаться.
Не используйте специальный инструмент для
фиксации вала.
(4) Вставьте стопорный болт, указанный ниже в

корпус привода ТНВД и застопорите полумуфту.
Стопорный болт (SZ105-08067)
•Не применяйте стопорный болт для того, чтобы
заблокировать вал ТНВД от проворота при
затяжке стопорной гайки полумуфты. Для затяжки
гайки полумуфты используйте другой
специнструмент, чтобы заблокировать вал ТНВД
от проворота.
• Стопорный болт не предназначен для этого. В
противном случае есть рис поломки полумуфты.
(Зазор в наконечнике 2 мм {0,079 дюйма}.)

смонтируйте ТНВД в картер воздушного компрессора
с помощью болтов (4 шт.).
Установите ТНВД таким образом, чтобы метка
«О» на лицевой части полумуфты, метка на
приводе компрессора совпадали, при этом
поршень первого цилиндра должен находиться в
ВМТ.
(6) Убедитесь, что первый цилиндр находится в ВМТ,

а затем удалите стопорный болт из корпуса привода
ТНВД и установите на место заглушку.
• После того как все части собраны, извлеките
стопорный болт и установите заглушку.
• Перед поворотом коленчатого вала обязательно
удалите стопорный болт.
• Не поворачивайте коленвал, если вставлен
стопорный болт.
изменено
(7) Установите заглушку картера маховика на картер

маховика. Вкрутите болты (2 шт.).
4. Установка трубки подачи топлива в рампу
(1) Смонтируйте трубку подачи топлива в рампу.

(сторона ТНВД) 44 Н/м {450 кгс/см, 32,5 фунтс/фут}
(сторона рампы) 44 Н/м {450 кгс/см, 32,5 фунтс/фут}
!ВНИМАНИЕ
Всегда заменяйте трубку подачи топлива в рампу на
новую, поскольку трубка находится под действием
высокого давления; повторное применение трубы
может привести к утечке топлива.
(2) Смонтируйте клипсы (2 шт.) с гайками (2 шт.) и

зафиксируйте трубку.
5. Монтаж дренажной трубки
(1) Замените прокладку на новую, и смонтируйте дренажную

трубку № 1на ТНВД, впускной коллектор, и ограничитель
давления соединительными болтами (3 шт.), что
зафиксирует сливную трубку.
(сторона ТНВД)
7.9-12.7 Н/м {80-129 кгс/см, 5.8-9.3 фунтс/фут}
(сторона впускного коллектора)
(сторона ограничителя давления)
(2) Смонтируйте клипсы (2 шт.) с гайками (2 шт.) -

зафиксируйте дренажную трубку.
6. Подключение жгутов электропроводки
(1) Подключите жгуты проводов к разъемам датчика

температуры топлива и регулятора подачи ТНВД.
Перед подключением разъемов, убедитесь, что на
Клеммах нет следов их электромеханического
изнашивания.
7. Установка впускных парубков.
(1) Смонтируйте впускные патрубки.

8. Монтаж корпуса топливного фильтра.
(1) Смонтируйте корпус топливного фильтра и

изменено
9. Удаление воздуха из топливной системы
(1) Используйте топливоподкачивающий насос,

чтобы удалить воздух из топливной системы.
Обратитесь к главе "Удаление воздуха из
топливной системы"
10. Обнулите ЭБУ.
• Необходимо обнулить ЭБУ с помощью
инструмента диагностики после замены или
снятия ТНВД. Кроме того, ЭБУ имеет функцию,
которая позволяет получать информацию о
работе ТНВД, во время замены ЭБУ, поэтому
для обнуления необходимо некоторое время
(несколько минут).
• Инструмент диагностики относится к разделу
"Топливная система (J08E-ТB,
TE, UB: рампа)" на стр. DN02-20 и "Топливная
система (J08E-UD, рампа)" на стр. DN02-18.
Значения по умолчанию ЭБУ могут быть
сброшены "Изучение характеристик ТНВД" в
"Функция проверки "в меню.
изменено
Топливная система (Тип А) EN07-14
СИСТЕМА COMMON RAIL
ОПИСАНИЕ
1 Топливная рампа высокого давления 3 Ограничитель расхода

2 Клапан аварийного сброса давления 4 Датчик давления

!ВНИМАНИЕ
Во время работы, будьте осторожны, чтобы
добавлено
1. Очистите область вокруг накидных гаек
топливных трубок и соединений топливной
магистрали.
Если инородные частицы попадут в камеру
сгорания, это может привести к неисправностям
двигателя.
2. Демонтируйте трубки высокого давления.
(1) Снимите дренажную трубку.
отсоединении топливопроводов разливается
топливо.
добавлено
(2) Ослабьте гайки топливопроводов высокого
давления.
(3) Извлеките топливопроводы высокого давления.

изменено
Заглушите открытые концы труб и штуцеры
ТНВД и рампы, чтобы предотвратить попадание
грязи.
3. Извлеките рампу.
(1) Отсоедините разъемы электропроводки.
(2) Выкрутите два крепежных болта и снимите

рампу.
!ВНИМАНИЕ
• Защитите штуцеры и разъемы от попадания грязи в рампу.
• Удалите грязь вокруг области работ и снимите рампу.
• Удалите рампу вместе с ограничителем расхода, датчиком давления, и клапаном аварийного
сброса давления.
Подготовьте резервуар и тряпку, потому что при извлечении рампы возможен разлив топлива.
добавлено
1. Извлеките ограничитель расхода.
(1) Используя 19 мм {0,749} торцевой ключ,

ослабьте ограничитель расхода, повернув в
направлении против часовой стрелки.
(2) Снимите ограничитель расхода (пружина,

поршень и пробку).
Будьте осторожны, чтобы не уронить детали в
рампу.
2. Извлеките клапан аварийного сброса

давления.
(1) Используя 19 мм {0,749} дюйма торцевой

глубокий ключ, ослабьте клапан аварийного сброса
давления, повернув в направлении против часовой
стрелки.
(2) Извлеките клапан аварийного сброса давления.
(3) С помощью пинцета удалите прокладку.
Будьте осторожны, чтобы не повредить
поверхность уплотнения.
3. Извлеките датчик давления в рампе.
(1) Используя 30 мм {1,181} дюйма торцевой

глубокий ключ, ослабьте датчик давления,
поворачивая в направлении против часовой
стрелки.
(2) Снимите датчик давления.
Никогда не используйте повторно датчик
давления в рампе, потому что при повторном
использовании его резьба может быть
повреждена.
изменено
Важный момент – ДИАГНОСТИКА
1. Проверка датчика давления топлива в

рампе.
(1) Если имеют место следующие неисправности и

горит лампа «CHEСK ENGINE» .
a. Отсоединение жгутов или короткое замыкание в
цепи датчика давления.
b. Давление в рампе не меняется в длительное время
при работающем двигателе.
(2) Измерьте сопротивление между клеммами.

Если сопротивление не соответствует номинальному,
замените датчик.
Стандарт: (при неработающем двигателе)
Между PIN 2 и 3 6,5 - 18,5 кОм

2. Проверка клапана аварийного сброса

давления
(1) Открутите соединительный болт удерживающий

клапан аварийного сброса давления.
(2) Заглушите дренажную трубку № 1 для

предотвращения слива топлива.
ПОДСКАЗКА
Во время работы, будьте осторожны, чтобы грязь
не попала на детали.
(3) Установите штуцер на клапан аварийного сброса

давления, и подсоедините шланг к штуцеру.
(4) Разместите резервуар под свободным концом

шланга.
(5) Запустите двигатель. Если топливо течет

непрерывным потоком, замените клапан.
Когда клапан аварийного сброса давления
работает, топливо вытекает при высокой
температуре и высоком давлении, поэтому будьте
осторожны чтобы не получить серьезные травмы.
3. Проверка ограничителя расхода.
(1) Убедитесь, что поршень не застрял в корпусе. Если

поршень застрял, замените ограничитель расхода.
(2) Проверьте контактирующую поверхность между

поршнем 1 и портом подачи топлива.
Если есть износ и повреждения, замените
ограничитель расхода.
(3) Проверьте засорения в отверстие поршня.

Очистите или замените ограничитель расхода.
изменено
• Каждую часть рампы необходимо тщательно
промыть и продуть воздухом, ориентируя рампу
резьбовой стороной вниз.
• Будьте осторожны, чтобы предотвратить
попадание пыли внутрь топливной системы.
1. Установите датчик давления топлива в

рампе.
(1) Установите новый датчик давления в рампе.
• Нанесите чистую смазку на резьбовую часть
датчика давления, как показано на рисунке.
попадание пыли внутрь.
(2) Затяните новый датчик давления.
2. Установите клапан аварийного сброса

давления.
(1) Установите клапан аварийного сброса давления

с новой прокладкой.
3. Установите ограничитель расхода.
(1) Установите пробки.
(2) Установите ограничитель расхода с поршнем и

пружиной.
изменено
Важные моменты - МОНТАЖ
!ВНИМАНИЕ
• Во время работы, будьте осторожны, чтобы грязь
или вода не попали на детали и в полости
• Перед установкой деталей убедитесь, что нет
никакой грязи на соединениях и контактирующих
поверхностях.
•После сборки обязательно удалите воздух из
системы.
1. Установите рампу.
(1) Установите рампу, закрепите 2-мя болтами.
28,5 Н/м {290 кгс/см 21 фунтс/фут}
(2) Подключите разъемы электропроводки.
! ВНИМАНИЕ
Прежде чем вставить разъем, убедитесь, что на
клеммах нет следов электромеханического
попадание пыли внутрь рампы и сопутствующих
деталей в процессе сборки. Пыль и инородные
частицы не должны содержаться внутри рампы и
деталей топливной системы.
• После завершения монтажа, проверьте есть ли
утечка топлива с помощью "Activation Тest "меню
HINO DX.
(3) Затяните накидные гайки топливопроводов высокого

давления до указанного момента.
44 Н/м {450 кгс/см, 32,5 фунтс/фут}
(4) Затяните гайки трубки подачи топлива до указанного

момента.
Сторона ТНВД: 44 Н/м {450 кгс/см, 32,5 фунтс/фут}
Сторона рампы: 54 Н*м{550 кгс/см, 40 фунтс/фут}
• Если момент затяжки гайки меньше, чем указанное
значение, может произойти утечка топлива. Если
момент затяжки гаек больше, чем указанное
значение, может произойти замятие наконечников
трубок, что приведет к неудовлетворительной
работе двигателя. Поэтому соблюдайте указанный
• После завершения операции, протрите остатки
разлившегося топлива и запустите двигатель.
Убедитесь в отсутствии подтеков топлива.
изменено
ФОРСУНКА
ОПИСАНИЕ
1 Болт штуцера обратного слива 3 Форсунка

2 Скоба уплотнительная
изменено
! ВНИМАНИЕ
добавлено

двигателя.
2. Снятие форсунки.
(1) Отключите жгут проводов от форсунки.
(2) Отсоедините магистраль обратного слива от

форсунки.
Магистраль обратного слива с форсунок можно
легко повредить, скрутить. Будьте осторожны в
обращении.
добавлено
(3) Снимите топливопроводы высокого давления.
(4) Выкрутите болты крепления топливопроводов

высокого давления к картеру постелей распредвала
и вытащите топливопроводы высокого давления.
Заглушите наконечники трубок и открытые
штуцеры, чтобы предотвратить попадание грязи
в топливную систему.
3. Извлеките форсунку.
(1) Снимите скобу форсунки.
(2) Вытяните форсунку, не задевая другие детали.
(3) Снимите уплотнительное кольцо.
Замените уплотнительное кольцо на новое.
1. Проверка форсунки
(1) Измерьте сопротивление между клеммами. Если сопротивление

не удовлетворяет указанным значениям, замените форсунку.
0 0
Стандарт: 0,35 - 0,55 Ом при 20 C {68 F}
(2) Измерьте сопротивление между клеммами и верхней частью

корпуса форсунки. Если сопротивление не удовлетворяет указанным
значениям, замените форсунку.
Стандарт: более 10 МОм
Более детальная диагностика, а также замена форсунки должна
проводиться дилерской службой Denso.
(3) Проверьте клеммы. Удалите грязь с клемм и области вокруг них.
При удалении грязи, не используйте чистящие жидкости.
Используйте сухую ткань. (Если жидкости для чистки
используются, возможны электрические неполадки)

!ВНИМАНИЕ
Во время работы, будьте осторожны, чтобы грязь или вода не
попали на детали и в полости топливной системы.
1. Очистите область вокруг накидных гаек топливных

трубок и соединений топливной магистрали.
добавлено
Если инородные частицы попадут в камеру сгорания, это может привести к неисправностям
двигателя.
1. Установка форсунки.
(1) Установите новое уплотнительное кольцо в канавку головки блока цилиндров, а затем вставьте
форсунку.
Примечание: Нанесите моторное масло на уплотнительное кольцо.
(2) Установите скобу форсунки, и установите форсунку временно.
Примечание: Не затягивайте скобу форсунки до того момента, пока не будут установлены трубку
подачи и обратного слива топлива.
(3) Установите сальник трубки топливоподачи, трубку, а затем установите стопорную пластину и гайки.
Примечание: Будьте осторожны, не прилагайте чрезмерных усилий при сборке сальника

топливной трубки с самой трубкой. Если сальник свободно садится на трубку, это может привести
к утечкам масла или прочим неисправностям, связанным с топливоподающей трубкой.
(4) Временно соберите форсунку с топливоподающей трубкой, затянув болт скобы форсунки.
Момент затяжки: 25 Н/м {250 кгс/см, 18 фунтс/фут}
(5) Затяните гайку топливоподающей трубки на форсунке.

Момент затяжки: 44 Н/м {450 кгс/см, 32,5 фунтс/фут}
(6) Установите трубку обратного слива с форсунки с 7ю новыми прокладками и 7ю совместными болтами.
(7) Подключите жгут проводов.

2. Запись значений компенсации цикловых

подач форсунки в ЭБУ (QR-код)
Запись QR-кода в ЭБУ подразумевает
перепрограммирование ЭБУ
!ВНИМАНИЕ
• Если произведена замена форсунки, необходимо
прописать компенсацию цикловых подач форсунки
с помощью QR-кода, указанного в верхней части
форсунки.
•Невыполнение записи QR-кода, или запись
неверного QR-кода может привести к неполадкам
двигателя.
QR-код можно записать с помощью комбинированного использования ПК и QR-code reader.
(1) Прочитайте QR-код с помощью сканера QR-code reader, чтобы создать файл компенсационных
значений.
(2)Запишите файл в ЭБУ с помощью ПК.
изменено
ФИЛЬТР ТОНКОЙ ОЧИСТКИ ТОПЛИВА

ОПИСАНИЕ
1 Топливоподкачивающий насос 5 Вентиляционная пробка

2 Фильтрующий элемент 6 Центральный болт
3 Сливная пробка 7 Корпус
4 Датчик уровня воды 8 Верхняя крышка
1 Центральный болт 7 Фильтрующий элемент

2 Уплотнительное кольцо 8 Прокладка
3 Вентиляционная пробка 9 Корпус
4 Верхняя крышка 10 Топливоподкачивающий насос
5 Пружина 11 Датчик уровня воды
6 Тарелка пружины 12 сливная пробка
A 24.5-34.3 {250-350, 18.1-25.3} B 4.9-8.9 {50-90, 3.6-6.5}
ТОПЛИВНЫЙ БАК
1 Топливный бак 5 Датчик уровня топлива в баке

2 Ленточный хомут крепления топливного бака 6 Заглушка
3 Крышка топливного бака 7 Сливная пробка
4 Опорный кронштейн топливного бака 8 Прокладка
A 73-109 {745-1,111, 54-80} C 19.6-39.2 {200-400, 14-28}
B 10-13 {102-132, 7-9}
Топливная система (Тип В) EN07-1
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (тип B) EN07-1
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА.............................................................................................................................. EN07-2

СХЕМА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ.............................................................. ....... ……………………………..EN07-2
ДЕТАЛИРОВКА............................................................................................................................................. EN07-3
ТНВД………................................................................................................................................................... EN07-4
ОПИСАНИЕ................................................................................................................................................... EN07-4
ДЕТАЛИРОВКА.....................………………….................................……………………………………………..EN07-5
СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ.................................................................................................................. EN07-5
КАПИТАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ.................................................................................................................. EN07-6
РАМПА………………………......................................................................................................................... EN07-14
ОПИСАНИЕ............................................................................………………………………………………….EN07-14
КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ.................................................……………………………………………………..EN07-15
ФОРСУНКА.................................................................................................................................................. EN07-20
ОПИСАНИЕ................................................................................................................................................. EN07-20
КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ.....................................…………………………………………………………….. EN07-21
ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР............................................................................................................................... EN07-24

ДЕТАЛИРОВКА…….................………………............................................................................................. EN07-24
ТОПЛИВНЫЙ БАК ..................................................................... ………………………………………………EN07-25

ДЕТАЛИРОВКА........................................................................................................................................... EN07-25
добавлено
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА
СХЕМА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ
1 Форсунка 8 Фильтр грубой очистки топлива

2 Топливопровод высокого давления 9 Топливный бак
3 Ограничитель расхода 10 Магистраль обратного слива
4 Рампа 11 Магистраль обратного слива с ТНВД
5 Трубка подачи топлива в рампа 12 Магистраль обратного слива с форсунок
6 Клапан аварийного сброса давления 13 Топливный фильтр
7 ТНВД
добавлено
1 Форсунка 3 Рампа
2 ТНВД 4 Фильтр тонкой очистки топлива
A 25 {250, 18} C 44 {450, 32}
B 54 {550, 40} D 55 {560, 41}
добавлено
ТНВД
ОПИСАНИЕ
1 ТНВД
добавлено
1 ТНВД 5 Кронштейн
2 Корпус привода ТНВД (фланец-крышка) 6 Полумуфта ведущая
3 Уплотнительное кольцо 7 Пробка
4 Полумуфта ведомая 8 Прокладка

A 63.7 {650, 47} B 28.5 {290, 21}
Для проведении капитального ремонта двигателя, необходим следующий специальный инструмент.
иллюстрация номер детали Название инструмента Примечания
SZ105-08067 Направляющий болт
добавлено

Во время работы, будьте осторожны – не
допускайте попадания воды и грязи на детали и
в полости топливной системы.
1. Выключите зажигание
Выполняйте следующие работы после того как
двигатель остыл, чтобы избежать пожара или
ожога. Топливо в рампе может иметь высокую
температуру (около 100 ° C {212 ° F}) сразу после
остановки двигателя.
2. СЛИВ ТОПЛИВА
(1) Подготовьте резервуар под сливной трубкой,

чтобы слить топливо.
(2) Ослабьте сливную пробку, а затем пробку

подачи воздуха топливного фильтра тонкой очистки,
и слейте топливо через сливную трубку.
Убедитесь, что топливо полностью слилось, перед
затягиванием сливной пробки.
4.9-8.9 Н/м {50-90 кгс/см, 3.7-6.5 фунт/футов}
Слейте топливо и утилизируйте его в
соответствии с техническими нормами
утилизации топлива, указанными в вашем
регионе.
3. Демонтаж топливного фильтра топливной

очистки
(1) Снимите топливный фильтр тонкой очистки и

4. Демонтаж выпускной трубки
(1) Снимите впускную трубу.

5. Разъединение жгута проводов
(1) Отсоедините жгут проводов от разъемов

регулятора подачи топливного насоса и датчика
температуры топлива.
добавлено
6. Снятие дренажного топливопровода
(1) Открутите гайки (2 шт.) чтобы снять зажимы (2 шт.).
(2) Открутите соединительные болты (3 шт.) крепящие

дренажную трубку № 1 к ограничителю давления,
впускному коллектору и насосу подачи и отсоедините
дренажную трубку № 1.
ПОДСКАЗКА
отсоединении топливопровода разливается топливо.
7. Снятие трубки подачи топлива в рампе
(1) Открутите гайки (2 шт.) крепящие зажимы и удалите

зажимы (2 шт.).
(2) Ослабьте гайки и снимите трубки подачи топлива в

рампа.
ПОДСКАЗКА
отсоединении топливопровода разливается топливо.
8. Установка ВМТ первого цилиндра.
(1) Открутите болты (2 шт.), удерживающие крышку

картера маховика, и снимите крышку картера маховика с
маховика.
(2) Поверните коленчатый вал против часовой стрелки

(если смотреть со стороны маховика), чтобы выровнять
метку "1" на венце маховика с указателем на картере
маховика.
маховика).
добавлено
(3) Извлеките смотровую заглушку из корпуса привода ТНВД.
(4) Вставьте специальный инструмент, указанный ниже в

смотровую заглушку корпуса, чтобы проверить правильность
выставленных фаз.
Специнструмент: Направляющий болт (SZ105-08067)
В обратном случае сборка и регулировка проведена
неверно.
Не затягивайте направляющий болт насильно.
Невозможность установки направляющего болта указывает
на неправильно выставленные фазы впрыска. Проверьте
угол впрыска как указано выше
• Перед поворотом коленвала, убедитесь, что в корпусе
привода нет специального инструмента.
• Не поворачивайте коленвал, если специальный
инструмент вставлен в корпус.
9. Извлеките ТНВД.
Во время работы, будьте осторожны – не допускайте
попадания воды и грязи на детали и в полости топливной
системы.
• Не снимайте трубки А и B.
• Будьте осторожны, не применяйте чрезмерную нагрузку
на трубки А и B.
(Поворот трубок вызовет утечку топлива.)
• Не держите насос за трубки А или B при переносе насоса.
(1) Открутите болты (4 шт.) удерживающие ТНВД, и извлеките

ТНВД, полумуфты и уплотнительное кольцо из картера.
Извлекайте ТНВД и корпус привода совместно.
(2) Открутите гайку с ведомой полумуфты, заблокированной с

помощью клещей и удалите полумуфту.
добавлено
(3) Открутите болты (3 шт.), чтобы разобрать корпус

привода и уплотнительное кольцо с ТНВД.
ОСМОТР ДЕТАЛЕЙ
1. Осмотр регулятора подачи и датчика

температуры топлива
(1) Используя Хино-DX, проверьте регулятор и датчик

температуры. Если обнаружены какие-либо отклонения
замените детали.
2. Проверка сопротивления регулятора подачи.

клеммами.
значение, замените регулятор.
стандартное значение 7.65-8.15 ОМ

0 0
(при температуре 20 C {68 F})
3. Проверка сопротивления датчика температуры

топлива

клеммами.
значение, замените датчик.
0 0
Температура 20 C {68 F} Сопротивление (кОм)
-20 {-4} 13.84 - 16.33
20 {68} 2.32 - 2.59
80 {176} 0.310 - 0.326
110 {230} 0.1399 - 0.1435
Если регулятор и датчик температуры топлива
необходимо заменить, они должны быть направлены в
службу дилера Denso.
добавлено
МОНТАЖ ТНВД
• Во время работы будьте осторожны, чтобы грязь
• Перед установкой деталей, убедитесь, что нет
никакой грязи в местах соединений.
• В процессе разборки - сборки в топливную
систему поступает воздух. После сборки
необходимо удалить воздух из топливной системы
автомобиля.
1. Установка ВМТ первого цилиндра
(1) Поверните коленчатый вал против часовой стрелки

(если смотреть со стороны маховика), чтобы выставить
метку "1" на венце маховика с меткой на картере
маховика.
маховика).
2. Синхронизация с приводом воздушного

(1) Добейтесь совпадения метки на приводе воздушного

компрессора с меткой "О" на передней поверхности
полумуфты.
3. Монтаж ТНВД

смонтируйте корпус привода ТНВД, используя болты (3
шт.).
добавлено
(2) Установите ведомую полумуфту на вал.
(3) Зафиксируйте ТНВД в тисках и затяните стопорную

гайку, пока полумуфта не перестанет вращаться.
Не используйте специальный инструмент для
фиксации вала.
(4) Вставьте стопорный болт, указанный ниже в корпус

привода ТНВД и застопорите полумуфту.
Специнструмент: Стопорный болт (SZ105-08067)
•Не применяйте стопорный болт для того, чтобы
заблокировать вал ТНВД от проворота при затяжке
стопорной гайки полумуфты. Для затяжки гайки
полумуфты используйте другой специнструмент,
чтобы заблокировать вал ТНВД от проворота.
• Стопорный болт не предназначен для этого. В
противном случае есть риск поломки полумуфты.
(Зазор в наконечнике 2 мм {0,079 дюйма}.)

смонтируйте ТНВД в картер воздушного компрессора с
помощью болтов (4 шт.).
Установите ТНВД таким образом, чтобы метка «0»
на лицевой части полумуфты, метка на приводе
компрессора совпадали, при этом поршень первого
цилиндра должен находиться в ВМТ.
(6) Убедитесь, что первый цилиндр находится в ВМТ, а

затем удалите стопорный болт из корпуса привода
ТНВД и установите на место заглушку.
• После того, как все части собраны, извлеките
стопорный болт и установите заглушку.
• Перед поворотом коленвала обязательно удалите
• Не поворачивайте коленвал, если вставлен
добавлено
(7) Установите заглушку картера маховика на картер

маховика. Вкрутите болты (2 шт.).
4. Установка трубки подачи топлива в рампу
(1) Смонтируйте трубку подачи топлива в рампу.

(сторона ТНВД) 44 Н/м {450 кгс/см, 32,5 фунтс/фут}
(сторона рампы) 44 Н/м {450 кгс/см, 32,5 фунтс/фут}
!ВНИМАНИЕ
Всегда заменяйте трубку подачи топлива в рампе на
новую, поскольку труба находится под действием
высокого давления; повторное применение трубки
может привести к утечке топлива.
(2) Смонтируйте клипсы (2 шт.) с гайками (2 шт.) и

зафиксируйте трубку.
5. Монтаж дренажной трубки
(1) Замените прокладку на новую, и смонтируйте дренажную

трубку № 1на ТНВД, впускной коллектор, и ограничитель
давления соединительными болтами (3 шт.), что
зафиксирует сливную трубу.
(сторона ТНВД)
(сторона впускного коллектора)
(сторона ограничителя давления)
(2) Смонтируйте клипсы (2 шт.) с гайками (2 шт.) -

зафиксируйте дренажную трубку.
6. Подключение жгутов электропроводки
(1) Подключите жгуты проводов к разъемам датчика

температуры топлива и регулятора подачи ТНВД.
Перед подключением разъемов, убедитесь, что на
клеммах нет следов их электромеханического
7. Установка впускных парубков.
(1) Смонтируйте впускные патрубки.

8. Монтаж корпуса топливного фильтра.
(1) Смонтируйте корпус топливного фильтра и

добавлено
9. Удаление воздуха из топливной системы
(1) Используйте топливоподкачивающий насос,

чтобы удалить воздух из топливной системы.
Обратитесь к главе "Удаление воздуха из
топливной системы"
10. Обнулите ЭБУ.
• Необходимо обнулить ЭБУ с помощью
инструмента диагностики после замены или
снятия ТНВД. Кроме того, ЭБУ имеет функцию,
которая позволяет получать информацию о
работе ТНВД, во время замены ЭБУ, поэтому, для
обнуления необходимо некоторое время
(несколько минут).
• Инструмент диагностики относится к разделу
"Топливная система (J08E-ТB,
TE, UB: рампа)" на стр. DN02-20 и "Топливная
система (J08E-UD, рампа)" на стр. DN02-18.
Значения по умолчанию ЭБУ могут быть
сброшены "Изучение характеристик ТНВД" в
"Функция проверки "в меню.
добавлено
ТОПЛИВНАЯ РАМПА СИСТЕМЫ ПОДАЧИ ТОПЛИВА COMMOM RAIL
ОПИСАНИЕ
1 Рампа 3 Ограничитель расхода

2 Клапан аварийного сброса давления 4 Датчик давления
добавлено

!ВНИМАНИЕ

двигателя.
2. Демонтируйте трубки высокого давления.
(1) Снимите дренажную трубку.
отсоединении топливопроводов разливается
топливо.
(2) Ослабьте гайки топливопроводов высокого

давления.
(3) Извлеките топливопроводы высокого давления.
Заглушите открытые концы труб и штуцеры ТНВД
и рампы, чтобы предотвратить попадание грязи.
3. Извлеките рампу.
(1) Отсоедините разъемы электропроводки.
(2) Выкрутите два крепежных болта и снимите

рампа.
!ВНИМАНИЕ
• Защитите штуцеры и разъемы от попадания грязи в рампа.
• Удалите грязь вокруг области работ и снимите рампа.
• Удалите рампа вместе с ограничителем расхода,
датчиком давления в рампе, и клапаном аварийного сброса давления.
Подготовьте резервуар и тряпку, потому что при извлечении рампы возможен разлив топлива.
добавлено
1. Извлеките ограничитель расхода.
(1) Используя 19 мм {0,749} дюйма торцевой ключ,

ослабьте ограничитель расхода, повернув в
(2) Снимите ограничитель расхода (пружина,

поршень и пробку).
Будьте осторожны, чтобы не уронить детали в
рампу.
2. Извлеките клапан аварийного сброса

давления.

ослабьте клапан аварийного сброса давления,
повернув в направлении против часовой стрелки.
(2) Извлеките клапан аварийного сброса давления.
(3) С помощью пинцета удалите прокладку.
Будьте осторожны, чтобы не повредить
поверхность уплотнения.
3. Извлеките датчик давления в рампе.

ослабьте датчик давления, поворачивая в
(2) Снимите датчик давления.
Никогда не используйте повторно
использованный датчик давления в рампе.
Потому что, если он используется повторно, его
резьба может быть повреждена.
добавлено
Важный момент - ДИАГНОСТИКА
1. Проверка датчика давления топлива в

рампе.
(1) Если имеют место следующие неисправности и

горит лампа «CHEСK ENGINE» .
a. Отсоединение жгутов или короткое замыкание в
цепи датчика давления.
b. Давление в рампе не меняется в длительное время
при работающем двигателе.

Если сопротивление не соответствует номинальному,
замените датчик.
Стандарт: (при неработающем двигателе)

2. Проверка клапана аварийного сброса

давления
(1) Открутите соединительный болт удерживающий

клапан аварийного сброса давления.
(2) Заглушите дренажную трубку № 1 для

предотвращения слива топлива.
ПОДСКАЗКА
Во время работы, будьте осторожны, чтобы грязь
не попала на детали.
(3) Установите штуцер на клапан аварийного сброса

давления, и подсоедините шланг к штуцеру.
(4) Разместите резервуар под свободный конец

шланга.
(5) Запустите двигатель. Если топливо течет

непрерывным потоком, замените клапан.
Когда клапан аварийного сброса давления
работает, топливо вытекает при высокой
температуре и высоком давлении, поэтому будьте
осторожны чтобы не получить серьезные травмы.
3. Проверка ограничителя расхода.
(1) Убедитесь, что поршень не застрял в корпусе. Если

поршень застрял, замените ограничитель расхода.
(2) Проверьте контактирующую поверхность между

поршнем 1 и портом подачи топлива.
Если есть износ и повреждения, замените
ограничитель расхода.
(3) Проверьте засорения в отверстие поршня.

Очистите или замените ограничитель расхода.
добавлено

• Каждую часть рампы необходимо тщательно
промыть и продуть воздухом, ориентируя
рампу резьбовой стороной вниз.
попадание пыли внутрь топливной системы.
1. Установите датчик давления топлива в

рампе.
(1) Установите новый датчик давления в рампу.
• Нанесите чистую смазку на резьбовую часть
датчика давления, как показано на рисунке.
попадание пыли внутрь.
(2) Затяните новый датчик давления.
2. Установите клапан аварийного сброса

давления.
(1) Установите клапан аварийного сброса давления

с новой прокладкой.
3. Установите ограничитель расхода.
(1) Установите пробки.
(2) Установите ограничитель расхода с поршнем и

пружиной.
добавлено
!ВНИМАНИЕ
• Во время работы, будьте осторожны, чтобы грязь
• Перед установкой деталей убедитесь, что нет
никакой грязи на соединениях и контактирующих
поверхностях.
•После сборки обязательно удалите воздух из
системы.
1. Установка рампы.
(1) Установите рампу, закрепите 2-мя болтами.
28,5 Н/м {290 кгс/см 21 фунтс/фут}
(2) Подключите разъемы электропроводки.
! ВНИМАНИЕ
Прежде чем вставить разъем, убедитесь, что на
клеммах нет следов электромеханического
попадание пыли внутрь рампы и сопутствующих
деталей в процессе сборки. Пыль и инородные
частицы не должны содержаться внутри рампы и
деталей топливной системы.
• После завершения монтажа, проверьте есть ли
утечка топлива с помощью "Activation Тest "меню
HINO DX.
(3) Затяните накидные гайки топливопроводов высокого

давления до указанного момента.
(4) Затяните гайки трубки подачи топлива до указанного

момента.
Сторона ТНВД: 44 Н/м {450 кгс/см, 32,5 фунтс/фут}
Сторона рампы: 54 Н*м{550 кгс/см, 40 фунтс/фут}
• Если момент затяжки гайки меньше, чем указанное
значение, может произойти утечка топлива. Если
момент затяжки гаек больше, чем указанное
значение, может произойти замятие наконечников
трубок, что приведет к неудовлетворительной
работе двигателя. Поэтому соблюдайте указанный
• После завершения операции, протрите остатки
разлившегося топлива и запустите двигатель.
Убедитесь в отсутствии подтеков топлива.
добавлено
ФОРСУНКА
ОПИСАНИЕ
1 Болт штуцера обратного слива 3 Форсунка

2 Скоба уплотнительная
добавлено
!ВНИМАНИЕ
Во время работы будьте осторожны, чтобы грязь

двигателя.
2. Снятие форсунки.
(1) Отключите жгут проводов от форсунки.
(2) Отсоедините магистраль обратного слива от

форсунки.
Магистраль обратного слива с форсунок можно
легко повредить, скрутить. Будьте осторожны в
обращении.
(3) Снимите топливопроводы высокого давления.
(4) Выкрутите болты крепления топливопроводов

высокого давления к картеру постелей распредвала и
вытащите топливопроводы высокого давления.
Заглушите наконечники трубок и открытые
штуцеры, чтобы предотвратить попадание грязи в
топливную систему.
3. Извлеките форсунку.
(1) Снимите скобу форсунки.
(2) Вытяните форсунку, не задевая другие детали.
(3) Снимите уплотнительное кольцо.
Замените уплотнительное кольцо на новое.
добавлено
1. Проверка форсунки.

Если сопротивление не удовлетворяет указанным значениям,
замените форсунка.
0 0
Стандарт: 0,35 - 0,55 Ом при 20 C {68 F}
(2) Измерьте сопротивление между клеммами и верхней частью

корпуса форсунки.
Если сопротивление не удовлетворяет указанным значениям,
замените форсунка.
Стандарт: более 10 МОм
Более детальная диагностика, а так же замена распылителя
должна проводиться дилерской службой Denso.
(3) Проверьте клеммы.

Удалите грязь с клемм и области вокруг них.
При удалении грязи, не используйте чистящие жидкости.
Используйте сухую ткань. (Если жидкости для чистки
используются, возможны электрические неполадки)

! ВНИМАНИЕ
 Во время работы будьте осторожны, чтобы грязь или
вода не попали на детали и в полости топливной
системы.
 Очистите область вокруг накидных гаек топливных
трубок и соединений топливной магистрали.
 Если инородные частицы попадут в камеру сгорания, это может привести к неисправностям
двигателя.
1. Установка форсунки.
(1) Установите новое уплотнительное кольцо в канавку головки блока цилиндров, а затем вставьте
форсунку.
Нанесите моторное масло на уплотнительное кольцо.
(2) Установите скобу форсунки, и установите форсунку временно.
Не затягивайте скобу форсунки до того момента, пока не будут установлены трубки подачи и
обратного слива топлива.
(3) Установите сальник трубки топливоподачи, трубку, а затем установите стопорную пластину и гайки.
Будьте осторожны, не прилагайте чрезмерных усилий при сборке сальника топливной трубки с
самой трубкой. Если сальник свободно садится на трубку, это может привести к утечкам масла или
прочим неисправностям, связанным с топливоподающей трубкой.
(4) Временно соберите форсунка с топливоподающей трубкой, затянув болт скобы форсунки.
(5) Затяните гайку топливоподающей трубки на форсунке.
(6) Установите трубку обратного слива с форсунки с 7ю новыми прокладками и 7ю совместными болтами.
(7) Подключите жгут проводов. добавлено
2. Запись значений компенсации цикловых

подач форсунки в ЭБУ (QR-код)
Запись QR-кода в ЭБУ подразумевает

перепрограммирование ЭБУ
!ВНИМАНИЕ
• Если имела место замена форсунки, необходимо
прописать компенсацию цикловых подач форсунки с
помощью QR-кода, указанного в верхней части
форсунки.
•Невыполнение записи QR-кода или запись неверного
QR-кода может привести к неполадкам двигателя.
QR-код можно записать с помощью комбинированного использования ПК и QR-code reader.
(1) Прочитайте QR-код с помощью сканера QR-code reader, чтобы создать файл компенсационных
значений.
(2)Запишите файл в ЭБУ с помощью ПК.
добавлено
ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР ТОНКОЙ ОЧИСТКИ

1 Центральный болт 7 Фильтрующий элемент

2 Уплотнительное кольцо 8 Прокладка
3 Вентиляционная пробка 9 Корпус
4 Верхняя крышка 10 Топливоподкачивающий насос
5 Пружина 11 Датчик уровня воды
6 Тарелка пружины 12 сливная пробка
A 24.5-34.3 {250-350, 18.1-25.3} B 4.9-8.9 {50-90, 3.6-6.5}
добавлено
ТОПЛИВНЫЙ БАК
1 Топливный бак 5 Датчик уровня топлива в баке

2 Ленточный хомут крепления топливного бака 6 Заглушка
3 Крышка топливного бака 7 Сливная пробка
4 Опорный кронштейн топливного бака 8 Прокладка
A 73-109 {745-1,111, 54-80} C 19.6-39.2 {200-400, 14-28}
B 10-13 {102-132, 7-9}
добавлено
Турбокомпрессор (J08E: С перепуском отработавших газов) EN08-01
ТУРБОКОМПРЕССОР
(J08E: С ПЕРЕПУСКОМ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ) EN08-001
ТУРБОКОМПРЕССОР...................................................................................................................................EN08-2
ОПИСАНИЕ..................….............................................................................................................................. EN08-2
ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ…………........…................................................................ EN08-3
ДЕТАЛИРОВКА........................................................................................................................................... EN08-12
СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ................................................................................................................ EN08-12
КРИТЕРИИ НЕОБХОДИМОСТИ ПРОВЕДЕНИЯ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА......................................EN08-13
ОПИСАНИЕ
1 Улитка турбины 13 Шестигранная гайка

2 Улитка компрессора 14 Стопорное кольцо
3 Корпус подшипников 15 Опорный подшипник
4 Зажим 16 Дистанционная втулка
5 Болт 17 Упорный подшипник
6 Кронштейн привода заслонки перепуска 18 Упорная шайба
7 Корпус мембраны 19 Уплотнительное кольцо
8 Шестигранная гайка 20 Крышка улитки компрессора
9 Шланг подвода разряжения 21 Крыльчатка компрессора
10 Хомут для шланга 22 Уплотнительное кольцо
11 Наконечник 23 Крыльчатка турбины
12 Стопорная гайка 24 Гнездо крыльчатки турбины
ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
1. Таблица 1-1.
Поиск и устранение неисправностей.
– Недостаточная мощность двигателя или выбросы черного дыма
* - Показано в таблице 1-9

– Выбросы синего дыма

– Чрезмерно большое потребление моторного масла
– Шум в турбокомпрессоре

– Засорение или заедание улиток
* - Показано в разделе 1-9

Поиск и устранение неисправностей
– Негерметичность турбинной части
- Негерметичность компрессорной части
– Изношенность подшипников, постелей подшипников или шейки вала турбокомпрессора
* При проведении капитального ремонта турбокомпрессора, используя эту таблицу,

определите причину неисправности.
9. Порядок устранения неисправностей
a. Обратитесь к инструкции по эксплуатации и техническому обслуживанию производителя двигателя для

ознакомления с техническими условиями и замены деталей.
b. При неработающем двигателе, проверьте соединения трубопроводов системы турбонаддува.
c. При работе двигателя на холостом ходу, слегка распылите жидкость для запуска двигателя на
соединения трубопроводов впускной системы до улитки компрессора. Утечки на соединениях будут
обнаружены за счет увеличения оборотов двигателя, из-за того что жидкость втягивается в камеру
сгорания.
d. При работе двигателя на холостом ходу, проверьте места соединений трубопроводов после улитки
компрессора на предмет утечек, применив легкое масло или жидкое мыло в местах возможной утечки.
Утечку наддуваемого воздуха можно будет определить по пузырению смазки, жидкости в местах стыков.
Утечку выхлопных газов можно определить по изменению уровня шума.
e. При работе двигателя на холостом ходу, проверьте наличие необычного шума и вибрации. Если какое-
либо нарушение выявлено, сразу выключите двигатель для защиты турбокомпрессора и двигателя от
дальнейших повреждений. При неработающем двигателе, проверьте вал и улитки турбокомпрессора на
предмет неисправностей, как указано в Примечание I, ниже.
f. При работающем двигателе, изменение уровня шума с более низкого на более высокий может
указывать на утечку воздуха между воздухоочистителем и двигателем (подсос воздуха) или утечки
выхлопного газа между блоком двигателя и впускным фланцем турбокомпрессора.
g. Утечка выхлопных газов может быть определена изменением цвета крышки в районе утечки.
h. При работающем двигателе, уровень шума переходящий с одного уровня на другой может указывать на
забитость воздухоочистителя, ограничения в воздушном фильтре, или большое скопление грязи в
корпусе компрессора или крыльчатке турбокомпрессора.
i. Внутренняя проверка корпуса подшипников может быть выполнена путем удаления сливного
маслопровода и просмотром через маслосливное отверстие. Если оно забито или закоксовано, то будет
виден рост коксовых образований на валу между опорной шейкой вала и средней части корпуса от
сливного отверстия в сторону турбины.
j. После повреждения крыльчатки турбокомпрессора из-за воздействия постороннего предмета

необходима тщательная очистка системы впуска воздуха. Во многих случаях, металлические частицы от
колеса попадают в воздухоочиститель. Если не заменить деталь, эти металлические частицы могут
попасть в турбокомпрессор и привести к его очередной поломке.
k. При снятом воздушном патрубке и отсоединении фланца от выпускного коллектора, осмотрите

крыльчатки на предмет повреждения лопастей. Осмотрите внешние края лезвий лопастей на предмет
контакта с поверхностью корпуса.
• Проверните вручную крыльчатки и проверьте на заедание и забивание. Приложите осевое усилие, чтобы
проверить турбокомпрессор на предмет контакта крыльчатки с корпусом. Если есть трение, проведите
проверку осевого люфта подшипника. Если вращающиеся детали вращаются свободно, и нет
свидетельств подклинивания и контакта с корпусом, можно утверждать, что турбокомпрессор исправен.
1 Пневмошланг управления приводом заслонки 8 Отводящий блок

перепуска отработавших газов 9 Прокладка
2 Хомут 10 Соединитель
3 Улитка компрессора 11 Наконечник
4 Зажим 12 Стопорное кольцо
5 Уплотнительное кольцо 13 Кронштейн
6 Вал с крыльчатками в сборе 14 Привод заслонки перепуска
7 Улитка турбины отработавших газов
A 20.3-22.5 {207-229, 15-16} D 5.7-7.9 {59-80, 4.3-5.7}
B 44.1-49.0 {450-499, 33-50} E 20.9-24.3 {214-247, 16-17}
C 9.0-13.6 {92-138, 6.7-10.0}
Перед началом капитального ремонта турбокомпрессора, необходим следующий специальный инструмент.

Название
Иллюстрация Номер детали Примечание
инструмента
Для измерения
осевого зазора
Индикатор осевого турбины
S0944-41130
зазора вала цифровым
индикатором
Турбокомпрессор (J08E:С перепуском отработавших газов) EN08-13
КРИТЕРИИ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА
1. Признаки, свидетельствующие о необходимости проведения капитального ремонта

турбокомпрессора.
Наиболее распространенные признаки неисправности турбокомпрессора связанны с работой двигателя:

• Недостаток мощности
• Чрезмерная дымность выхлопа
• Необычный шум
• Чрезмерное потребление масла или топлива.
Любой из этих признаков может быть результатом сугубо внутренних проблем двигателя, и не
может говорить о безусловной вине только турбокомпрессора.
2. Внешний осмотр турбокомпрессора и сопутствующих узлов.
Не работайте с турбокомпрессором, пока он еще горячий. Это может привести к травме.
Визуально проверьте на:
• Отсутствие или ослабление гаек и болтов.
• Ослабленные или поврежденные впускная и выпускная трубы.
• Поврежденные трубки подвода и отвода масла.
• Потрескавшийся или изношенный корпус турбокомпрессора.
• Утечки масла или охлаждающей жидкости.
Устраните все найденные проблемы. Если какие-либо части турбокомпрессора повреждены, узел
должен быть отремонтирован или заменен.
Эксплуатация турбокомпрессора без подключенного впускного патрубка и воздушного фильтра,
может привести к повреждениям оборудования от попадания внутрь посторонних частиц.
3. Осмотр улитки и крыльчатки турбины.
Используя фонарик, проверьте крыльчатку на предмет трения о корпус, утечки масла или попадания
инородных частиц. Повреждения крыльчатки инородными частицами обычно не видимы с лицевой
стороны, если ущерб не является серьезным.
(1) Если обнаружено трение крыльчатки о корпус
a. Если обнаружено трение колеса, а крепеж кожуха в

порядке, то турбокомпрессор, скорее всего, поврежден внутри
и должен быть проведен капитальный ремонт.
(2) Утечка масла
a. Если обнаружены протечки масла, выясните,

выбрасывается ли масло со стороны выхлопа
непосредственно из цилиндров или протечка из корпуса
b. Если масло выбрасывается с выхлопом, обратитесь к главе "ДВИГАТЕЛЬ" и исправьте проблему. Если
есть следы масла на крыльчатке, то следует разобрать турбокомпрессор, очистить его, и провести
капитальный ремонт при необходимости.
(3) Повреждения в результате попадания посторонних предметов
a. Если видны повреждения в результате попадания посторонних предметов, турбокомпрессор должен

быть отремонтирован. Такие повреждения разрушают балансировку колес и вызывают внутренние
повреждения уплотнений и шейки подшипников. Найдите источник попадания посторонних предметов. Во
многих случаях посторонние частицы уже не находятся в двигателе, однако это необходимо сделать,
чтобы исключить повреждения двигателя.
4. Осмотр улитки и крыльчатки компрессора.
Снимите впускной патрубок с улитки компрессора.

Используя фонарик, проверьте крыльчатку на
предмет трения о корпус, утечки масла или
повреждения инородными предметами.
(1) Трение колеса о корпус

Если есть трение колеса, и крепеж корпус в порядке,
то турбокомпрессор, скорее всего, поврежден
изнутри, в этом случае должен быть проведен
капитальный ремонт.
(2) Утечки масла

Утечки масла в компрессорную часть могут быть
вызваны:
a. Длинные периоды работы двигателя на холостом
ходу при забитой маслосливной магистрали
подшипников турбокомпрессора.
b. Попадание масла в компрессор может быть
вызвано
повышенным сопротивлением впускной системы до
компрессора.
c. Утечка масла в компрессорную часть может быть
вызвана частым использованием двигателя как
тормоза. В этом случае, с двигателем и
турбокомпрессором все в порядке, но рекомендуется
частая прочистка колеса компрессора и корпуса.
(3) Повреждения посторонними предметами

Если колесо компрессора было повреждено
посторонним предметом, турбокомпрессор должен
быть тщательно осмотрен, проверен и при
необходимости отремонтирован.
5. Проверка на легкость вращения и люфты

крыльчаток.
(1) Если никаких повреждений не видно в турбинной

и компрессорной части, вручную прокрутите вал
турбокомпрессора. Он должен вращаться свободно,
без сопротивлений, заеданий, прихватов,
посторонних шумов и контакта с корпусом.
6. Проверка осевых люфтов.
(1) С помощью специального инструмента и

измерительного прибора проверьте величину
осевого люфта со стороны крыльчатки турбины.
Прибор для измерения осевого зазора
(S0944-41130) изменено
Предельное значение осевого люфта:

0.045-0.090 mm {0.0018-0.0035 дюйм.} изменено
(2) Если измеренный люфт больше допустимого значения, значит, турбокомпрессор изношен или
поврежден внутри, и должен быть отремонтирован или заменен.
7. Проверка заслонки перепуска

отработавших газов.
(1) Снимите хомуты и пневмошланги

мембранной части привода заслонки.
(2) Установите измерительный прибор на

турбокомпрессор так, чтобы
измерительный прибор опирался на конец
привода заслонки.
(3) Установите циферблат индикатора на

ноль.
(4) Аккуратно постукивая по корпусу турбины мягким резиновым молотком, подайте давление воздуха в
мембранную часть привода, пока индикатор не покажет 0,38 мм {0,015 дюйма}. Убедитесь в том, что это
давление находится в пределах указанного значения.
Нормативное давление воздуха:
Номер детали Атмосферное давление: кПа {мм рт.ст., дюйм.рт.ст.}

S2410-03251 130-136 {975-1,025, 39-40}
(5) Обратите внимание, что указатель датчика возвращается в нулевое значение при атмосферном
давлении.
(6) Повторите п.п.(4), (5) несколько раз, чтобы убедиться, что регулятор и привод работают четко и верно.
(7) Если полученные значения не совпадают с вышеуказанными или имеет место неравномерное
движение рычага, его заедания турбокомпрессор или привод заслонки должны быть заменены или
отремонтированы.
!ВНИМАНИЕ
Эксплуатация двигателя с перепускной заслонкой установленной в отличающемся от указанного
положении может привести к снижению производительности или серьезному повреждению
двигателя.
(8) Если привод перепускной заслонки работает нормально, установите пневмошланг обратно.
Турбокомпрессор (J08E: С регулируемым сопловым аппаратом) EN08-1
(J08E: ТУРБОКОМПРЕССОР С РЕГУЛИРУЕМЫМ
СОПЛОВЫМ АППАРАТОМ ТУРБИНЫ)
ТУРБОКОМПРЕССОР...................................................................................................................................EN08-2
ОПИСАНИЕ….................................................................................................................................................EN08-2
ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ...........................................................................................EN08-3
КРИТЕРИИ НЕОБХОДИМОСТИ ПРОВЕДЕНИЯ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА......................................EN08-12
добавлено
ОПИСАНИЕ
1 Улитка турбины 5 Болт крепления кожуха улитки компрессора

2 Улитка компрессора 6 Привод соплового аппарата
3 Корпус подшипников 7 Уплотнительное кольцо
4 Болт крепления кожуха улитки турбины
Этот турбокомпрессор не следует разбирать самостоятельно. Квалифицированно это может
сделать только производитель. Детали турбокомпрессора не могут быть заменены.
добавлено
ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
– Недостаточная мощность двигателя или выбросы черного дыма
* - Показано в табл.1-9
добавлено
Турбокомпрессор (J08E: С регулируемым сопловым аппаратом ) EN08-4
– Выбросы синего дыма
* - Показано в табл.1-9
добавлено
3. Таблица 1-3
– Чрезмерно большое потребление моторного масла
добавлено
– Шум в турбокомпрессоре

добавлено
– Засорение или заедание улиток

добавлено
– Негерметичность компрессорной части
добавлено
- Негерметичность турбинной части
добавлено
– Изношенность подшипников, постелей подшипников или шейки вала турбокомпрессора
* Используя эту таблицу, определите причину неисправности. В случае неисправностей

турбокомпрессора он подлежит замене, и не ремонтируется.
добавлено
9. Порядок устранения неисправностей
a. Обратитесь к инструкции по эксплуатации и техническому обслуживанию производителя двигателя для

ознакомления с техническими условиями и замены деталей.
b. При неработающем двигателе, проверьте соединения трубопроводов системы турбонаддува.
c. При работе двигателя на холостом ходу, слегка распылите жидкость для запуска двигателя на
соединения трубопроводов впускной системы до улитки компрессора. Утечки на соединениях будут
обнаружены за счет увеличения оборотов двигателя, из-за того что жидкость втягивается в камеру
сгорания.
d. При работе двигателя на холостом ходу, проверьте места соединений трубопроводов после улитки
компрессора на предмет утечек, применив легкое масло или жидкое мыло в местах возможной утечки.
Утечку наддуваемого воздуха можно будет определить по пузырению смазки, жидкости в местах стыков.
Утечку выхлопных газов можно определить по изменению уровня шума.
e. При работе двигателя на холостом ходу, проверьте наличие необычного шума и вибрации. Если какое-
либо нарушение выявлено, сразу выключите двигатель для защиты турбокомпрессора и двигателя от
дальнейших повреждений. При неработающем двигателе, проверьте вал и улитки турбокомпрессора на
предмет неисправностей, как указано в Примечании I, ниже.
f. При работающем двигателе изменение уровня шума с более низкого на более высокий может
указывать на утечку воздуха между воздухоочистителем и двигателем (подсос воздуха) или утечки
выхлопного газа между блоком двигателя и впускным фланцем турбокомпрессора.
g. Утечка выхлопных газов может быть определена изменением цвета крышки в районе утечки.
h. При работающем двигателе, уровень шума переходящий с одного уровня на другой может указывать
на забитость воздухоочистителя, ограничения в воздушном фильтре, или большое скопление грязи в
корпусе компрессора или крыльчатке турбокомпрессора.
i. Внутренняя проверка корпуса подшипников может быть выполнена путем удаления сливного
маслопровода и просмотром через маслосливное отверстие. Если оно забито или закоксовано, то будет
виден рост коксовых образований на валу между опорной шейкой вала и средней части корпуса от
сливного отверстия в сторону турбины.
j. После повреждения крыльчатки турбокомпрессора из-за воздействия постороннего предмета
необходима тщательная очистка системы впуска воздуха. Во многих случаях, металлические частицы от
колеса попадают в воздухоочиститель. Если не заменить деталь, эти металлические частицы могут
попасть в турбокомпрессор и привести к его очередной поломке.
k. При снятом воздушном патрубке и отсоединении фланца от выпускного коллектора, осмотрите
крыльчатки на предмет повреждения лопастей. Осмотрите внешние края лезвий лопастей на предмет
контакта с поверхностью корпуса.
• Проверните вручную крыльчатки и проверьте на заедание и забивание. Приложите осевое усилие,
чтобы проверить турбокомпрессор на предмет контакта крыльчатки с корпусом. Если есть трение,
проведите проверку осевого люфта подшипника. Если вращающиеся детали вращаются свободно, и нет
свидетельств подклинивания и контакта с корпусом, можно утверждать, что турбокомпрессор исправен.
Перед началом капитального ремонта турбокомпрессора, необходимо, чтобы был в наличии специальный
Иллюстрация Номер детали Название инструмента Примечание
Индикатор осевого Для измерения осевого зазора

S0944-41130
зазора вала цифровым индикатором
добавлено
КРИТЕРИИ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА
1. Признаки, свидетельствующие о необходимости проведения капитального ремонта

Наиболее распространенные признаки неисправности турбокомпрессора связанны с работой двигателя:

• Недостаток мощности
• Чрезмерная дымность выхлопа
• Необычный шум
• Чрезмерное потребление масла или топлива.
Любой из этих признаков может быть результатом сугубо внутренних проблем двигателя, и не
может говорить о безусловной вине только турбокомпрессора.
2. Внешний осмотр турбокомпрессора и сопутствующих узлов.
Не работайте с турбокомпрессором, пока он еще горячий. Это может привести к травме.
Визуально проверьте на:
• Отсутствие или ослабление гаек и болтов.
• Ослабленные или поврежденные впускная и выпускная трубы.
• Поврежденные трубки подвода и отвода масла.
• Потрескавшийся или изношенный корпус турбокомпрессора.
• Утечки масла или охлаждающей жидкости.
Устраните все найденные проблемы. Если какие-либо части турбокомпрессора повреждены, узел
должен быть отремонтирован или заменен.
Эксплуатация турбокомпрессора без подключенного впускного патрубка и воздушного фильтра,
может привести к повреждениям оборудования от попадания внутрь посторонних частиц.
3. Осмотр улитки и крыльчатки турбины.

Используя фонарик, проверьте крыльчатку на предмет трения о корпус, утечки масла или попадания
инородных частиц. Повреждения крыльчатки инородными частицами обычно не видимы с лицевой
стороны, если ущерб не является серьезным.
(1) Если обнаружено трение крыльчатки о корпус
a. Если обнаружено трение колеса, а крепеж кожуха в порядке, то
турбокомпрессор, скорее всего, поврежден внутри и должен быть
проведен капитальный ремонт.
(2) Утечка масла

a. Если обнаружены протечки масла, выясните, выбрасывается ли
масло со стороны выхлопа непосредственно из цилиндров или
протечка из корпуса турбокомпрессора.
b. Если масло выбрасывается с выхлопом, обратитесь к главе
"ДВИГАТЕЛЬ" и исправьте проблему. Если есть следы масла на
крыльчатке, то следует разобрать турбокомпрессор, очистить его,
и провести капитальный ремонт при необходимости.
(3) Повреждения в результате попадания посторонних предметов

a. Если видны повреждения в результате попадания посторонних предметов, турбокомпрессор должен
быть отремонтирован. Такие повреждения разрушают балансировку колес и вызывают внутренние
повреждения уплотнений и шейки подшипников. Найдите источник попадания посторонних предметов. Во
многих случаях посторонние частицы уже не находятся в двигателе, однако это необходимо сделать,
чтобы исключить повреждения двигателя.
добавлено
4. Осмотр улитки и крыльчатки

Снимите впускной патрубок с улитки компрессора.

Используя фонарик, проверьте крыльчатку на
предмет трения о корпус, утечки масла или
повреждения инородными предметами.
(1) Трение колеса о корпус

Если есть трение колеса, и крепеж корпус в порядке,
то турбокомпрессор, скорее всего, поврежден
изнутри, в этом случае должен быть проведен
капитальный ремонт.
(2) Утечки масла

Утечки масла в компрессорную часть могут быть
вызваны:
a. Длинные периоды работы двигателя на холостом
ходу при забитой маслосливной магистрали
подшипников турбокомпрессора.
b. Попадание масла в компрессор может быть
вызвано
повышенным сопротивлением впускной системы до
c. Утечка масла в компрессорную часть может быть
вызвана частым использованием двигателя как
тормоза. В этом случае, с двигателем и
турбокомпрессором все в порядке, но
рекомендуется частая прочистка колеса
компрессора и корпуса.
(3) Повреждения посторонними предметами

Если колесо компрессора было повреждено
посторонним предметом, турбокомпрессор должен
быть тщательно осмотрен, проверен и при
необходимости отремонтирован.
5. Проверка на легкость вращения и люфты

крыльчаток.
(1) Если никаких повреждений не видно в турбинной

и компрессорной части, вручную прокрутите вал
турбокомпрессора. Он должен вращаться свободно,
без сопротивлений, заеданий, прихватов,
посторонних шумов и контакта с корпусом.
6. Проверка осевых люфтов.
(1) С помощью специального инструмента и

измерительного прибора проверьте величину
осевого люфта со стороны крыльчатки турбины.
Прибор для измерения осевого зазора (S0944-
41800)
Предельное значение осевого люфта: 0.092 mm
{0.0036 дюйм.}
(2) Если измеренный люфт больше допустимого

значения, турбокомпрессор изношен или поврежден
внутри, и должен быть отремонтирован.
добавлено
Рециркуляция отработавших газов (J08E) EN10-1
СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ (J08E) EN10-001
КЛАПАН И ТРУБКИ РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ…….................................................EN10-2

ДЕТАЛИРОВКА........................................................................................................................................ EN10-2
КЛАПАН РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ...........................................................................EN10-3
ОПИСАНИЕ...............................................................................................................................................EN10-3
ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА....................................................................................................................EN10-4
добавлено
КЛАПАН И ТРУБКА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ
1 Металлический патрубок подвода 7 Патрубок рециркуляции отработавших

охлаждающей жидкости газов
2 Хомут 8 Клапан рециркуляции отработавших газов
3 Резиновый патрубок 9 Трубка охлаждающей жидкости
4 Патрубок радиатора 10 Уплотнительное кольцо
5 Охладитель рециркуляции отработавших газов 11 Воздухоотводная трубка
6 Прокладка

A 55 {560, 40}
добавлено
КЛАПАН И ТРУБКИ РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ
ОПИСАНИЕ
1 Клапан рециркуляции отработавших газов 3 Датчик величины подъёма клапана

2 Привод рециркуляции отработавших газов
добавлено
1. Снятие клапана системы рециркуляции

ОГ.
Чтобы избежать ожогов перед заменой клапана
убедитесь что двигатель холодный .
(Необходимо подождать по крайней мере 30
минут после выключения двигателя)
(1) Отключите жгут проводов.
(2) Слейте охлаждающую жидкость через сливную

пробку масляного охладителя, расположенного на
правой стороне двигателя.
(3) Отсоедините все трубки подсоединенные к

патрубку рециркуляции отработавших газов, в том
числе и патрубок подачи охлаждающей жидкости, и
сопутствующие детали.
(4) Снимите патрубок рециркуляции отработавших

газов.
(5) Снимите хомут датчика уровня масла, патрубок

«интеркулер-впускная труба». Снимите впускную
трубу (с клапаном рециркуляции отработавших газов)
с впускного коллектора.
(6) Извлеките клапан рециркуляции отработавших

газов из впускной трубы.
добавлено
1. Установка клапан рециркуляции ОГ.
(1) Установите клапан рециркуляции ОГ во впускной

коллектор.
Примечание: Используйте новую прокладку.
(2) Смонтируйте впускную трубу (с клапаном

рециркуляции отработавших газов) на впускном
коллекторе.
(3) Соберите хомут датчика уровня масла, патрубок

«интеркулер - впускная труба» с впускной трубой.
(4) Установите патрубок рециркуляции ОГ.
Установите прокладку выпускного коллектора
зубчиками прокладки вниз.
(5) Подключите и установите все трубки соединенные с

патрубком рециркуляции ОГ, а также патрубок подвода
охлаждающей жидкости и сопутствующие детали.
Установите все парубки с новыми прокладками.
(6) Затяните пробку охлаждающей жидкости на

масляном охладителе, расположенном на правой
стороне двигателя.
Установите прокладку выпускного коллектора
зубчиками прокладки вниз.
(7) Подключите жгут проводов.
добавлено
УДАЛЕНИЕ ВОЗДУШНЫХ ПРОБОК ИЗ

ОХЛАДИТЕЛЯ СИСТЕМЫ РЕГУЛЯЦИИ ОГ.
1. Удаление воздушных пробок из

охладителя системы рециркуляции
отработавших газов.
(1) Патрубки (А), (B) и (С), и другие элементы

системы охлаждения должны быть герметичны.
(2) Заливая охлаждающую жидкость через

патрубок (B), обратите внимание, что патрубок (C)
перекрыт закрытым термостатом.
(3) Удаление воздуха (заполнение охлаждающей жидкостью) завершается, когда охлаждающая жидкость
достигает патрубка (А), и охлаждающая жидкость
остается в патрубке даже тогда, когда залив ее прекращен.
•Эта процедура обязательна для удаления воздуха из системы охлаждения посредством запуска
двигателя и прокачки ОЖ помпой.
• Воздух, оставшийся в патрубке (А) после завершения заливки ОЖ, устраняется во время работы
двигателя.
• Визуальное проверить Прокачку ОЖ можно в патрубке (А). Кроме того, патрубок не должен
провисать вниз, и иметь колена и перегибы.
добавлено
Генератор (J08E: 24V-50A) EN11-1
ГЕНЕРАТОР (J08E: 24-50А)

EN11-001
ГЕНЕРАТОР...................................................................................................................................................EN11-2
ДАННЫЕ И ХАРАКТЕРИСТИКИ...................................................................................................................EN11-2
ОПИСАНИЕ....................................................................................................................................................EN11-2
УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК.........................................................................................................................EN11-4
ДЕТАЛИРОВКА..............................................................................................................................................EN11-5
КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ......................................................................………………………………….....…EN11-7
ГЕНЕРАТОР
ДАННЫЕ И ХАРАКТЕРИСТИКИ
Номинальное напряжение 24В
Номинальная мощность 24В - 50А
Максимальное напряжение 28В - 50А при 5000 об / мин.
Максимальное напряжение при 27В при 950 об / мин.
минимальной частоте вращения
Максимальная частота вращения 8400 об / мин.
Направление вращения Правое (со стороны шкива)
Регулятор напряжения Отдельным блоком, монтируемым на генераторе
ОПИСАНИЕ
1 Крепление диодного моста 8 Вентилятор

2 Фишка выхода 9 Шкив
3 Регулятор 10 Передний подшипник
4 Конденсатор 11 Передняя часть корпуса
5 Обмотка возбуждения 12 Упорная пластина переднего подшипника
6 Ротор 13 Задняя часть корпуса
7 Статор 14 Диод
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА ГЕНЕРАТОРА
1 Генератор переменного тока 7 Сигнальная лампа зарядки

2 Конденсатор 8 Предохранитель
3 Диод 9 Выключатель (ключ) стартера
4 Катушка статора 10 Нагрузка
5 Катушка возбуждения 11 Аккумулятор
6 Регулятор интегральной схемы
УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК
Симптом Возможная причина Метод устранения
неисправностей / Меры
предупреждения
Нет тока зарядки Неисправный регулятор I.C. Замените регулятор I.C.
(Сигнальная лампочка (интегральной схемы) (интегральной схемы)
не горит) Неисправна катушка статора Замените катушку статора.
(Обрыв и редко короткое
замыкание)
Неисправна катушка Замените катушку возбуждения.
возбуждения
замыкание)
Неисправен диодный мост Замените диодный мост
(Размыкание или
короткое замыкание)
Выводной кабель отсоединен Отремонтируйте или замените.
или ослаблена клемма
Отсоединение провода (в том Замените.
числе перегорание
предохранителя)
Вольтметр показывает Неисправный регулятор I.C. Замените регулятор I.C.
29В или более (интегральной схемы) (интегральной схемы)
(Сигнальная лампочка Неправильная установка Отремонтируйте или замените.
не горит). регулятора I.C.
Ток зарядки протекает Неисправный регулятор I.C. Замените регулятор I.C.
нормально (Сигнальная (интегральной схемы) (интегральной схемы)
лампочка не горит).
Ток зарядки постоянно Неисправна катушка статора Замените катушку статора
занижен (АКБ постоянно Неисправен диодный мост Замените диодный мост
разряжается) (обрыв или короткое замыкание)
(Сигнальная лампочка Выводной кабель отсоединен Отремонтируйте или замените.
слабо светится) или ослаблена клемма
Велико потребление Уменьшите нагрузку.
Ток зарядки постоянно Неисправный регулятор I.C. Замените регулятор I.C.
завышен (АКБ выкипает) (интегральной схемы) (интегральной схемы)
слабо светится) регулятора I.C.
АКБ присмерти Умрет - замените
Ненормальный шум Неисправна катушка статора Замените катушку статора.
(короткое замыкание,
заземление)
Износ постели подшипника или Отремонтируйте или замените.
самого подшипника (контакты
статора и ротора, дефекты вала)
Проскальзывание ремня. Натяните ремень.
1 Кронштейн натяжки ремня генератора 4 Кронштейн установки генератора

2 Электромонтажный узел 5 Клинообразный ремень
3 Генератор 6 Шина заземления двигатель-шасси на массу

A 5.9 {60, 4.3} C 3.2-4.4 {33-45, 2.4-3.2}
B 51 {520, 38} D 83 {850, 61}
1 Задняя Крышка 12 Сквозной болт

2 Конденсатор 13 Катушка возбуждения
3 Регулятор напряжения 14 Статор
4 Изолятор монтажных болтов 15 Задний подшипник ротора
5 Контргайка шкива 16 Ротор
6 Монтажная пластина диодного моста 17 Упорная планка переднего подшипника
7 Основание диодного моста 18 Передний подшипник ротора
8 Монтажный болт клеммы 19 Передняя половина корпуса
9 Клемма выводная 20 Распорная втулка
10 Выводной кабель 21 Вентилятор
11 Задняя половина корпуса 22 Шкив

A 3.2-4.4 {33-45, 2.4-3.2} E 2.9-3.9 {30-40, 2.2-2.8}
B 4.9-5.9 {50-60, 3.7-4.3} F 7.8-9.8 {80-100, 5.8-7.2}
C 127-157 {1,300-1,600, 95-115} G 1.9-2.5 {19-25, 1.4-1.8}
D 1.9-2.5 {19-25, 1.4-1.8}
Для проведения капитального ремонта генератора, необходим следующий специальный инструмент.
S0944-41210 Силовой индикатор
1. Регулировка натяжения ремня генератора
(1) Ослабьте нижний болт и его гайку.
(2) Примените нагрузку около 98 Н {10 кгс, 22 фунта}, нажав

силовым индикатором в точке А.
(3) Проворачивая регулировочный болт, отрегулируйте прогиб

ремня.
Специнструмент: Силовой индикатор (S0944-41210)
Стандартная величина прогиба ремня : 8-10 мм {0.314-

0.394 дюйма}
• При установке нового ремня, обязательно повторите
настройку два или три раза, после запуска двигателя.
• При регулировке натяжения ремня, не прикладывайте к
генератору усилия с помощью рычагов.
(4) После регулировки, затяните нижний болт, а затем

надежно затяните крепежные гайки.
(5) Законтрите регулировочный болт.
(6) Подключите провода.

Работа должна проводиться на диэлектрической
поверхности.
1. Снятие задней крышки.
(1) Снимите крышку.
При снятии задней крышки не замните ее, прикладывая
избыточную силу.
(2) Снимите выводную фишку.

(3) Открутите сквозные болты, располовиньте генератор.
2. Снятие ротора.
(1) Открутите контргайку шкива.
Оберните шкив ремнем и зажмите его в тисках.
НЕ ПОВРЕДИТЕ ШКИВ.
(2) Снимите шкив, вентилятор и распорную втулку.
(3) Спрессуйте переднюю половину корпуса с вала ротора.
• Не повредите венец вала.
• Удерживайте ротор вручную.
3. Снятие переднего подшипника
(1) Снимите упорную пластину переднего подшипника.

(2) Используя пресс, снимите передний подшипник с вала.
•Передний подшипник снимайте с помощью оправки,
подходящей по диаметру.
• Извлеченный подшипник не должен использоваться
повторно. Замените его на новый.
4. Снятие статора.
(1) Отпаяйте провода от статора и аккуратно извлеките его.
• Отпаяйте соединения диодного моста со статором. Удалите
излишки припоя.
• В случае, если диодный мост испорчен, не используйте его
повторно.
• Распайка должна проводиться в течение короткого
времени (в течение 5 сек.).
(2) Снимите статор с задней половины корпуса.
Будьте осторожны, чтобы не повредить статор.
5. Извлеките крепление выпрямителя, регулятор и

катушку электромагнита.
(1) Отпаяйте провод от катушки.
• Отпаяйте проводник после открытия клеммы регулятора.
• Распайка должна проводиться за короткое время (в
течение 5 сек.).
(2) Ослабьте гайку клеммы "B".
Ослабьте гайку немного, но не отворачивайте ее
полностью.
(2) Снимите диодный мост.
• Крепежные болты вкручены с применением
стопорного герметика. Будьте осторожны, чтобы не
повредить пазы на головках болтов.
•При повторном использовании основания диодного
моста, очистите резьбовые отверстия от остатков
герметика.
(4) Снимите конденсатор.
(5) Извлеките катушку возбуждения.
(6) Используя пресс и оправку подходящего диаметра,

снимите задний подшипник.
Извлеченный подшипник не должен быть
использован повторно. Замените его на новый.
Работа должна вестись на диэлектрической
1. Установка ротора.

установите новый подшипник в переднюю половину
корпуса.
Оправка должна опираться на внешнюю обойму
подшипника.
(2) Установите упорную пластину подшипника.
(3) Используя пресс, установите ротор.
При запрессовке ротора, он должен опираться на
внутреннее кольцо подшипника.
Не повредите вал ротора.
(4) Установите распорную втулку, вентилятор и шкив,

затяните контргайку.
127-157 Н/м {1,300-1,600 кгс/см, 94-115 фунтс/фут}
Оберните шкив ремнем и зажмите его в тисках. НЕ
ПОВРЕДИТЕ ШКИВ.
2. Установка заднего подшипника ротора.
(1) Используя пресс, оправку А и оправку B, запрессуйте

подшипник в заднюю половину корпуса.
Запрессовку подшипника производите до его полной
посадки.
3. Монтаж катушки возбуждения и диодного моста
(1) Соберите катушку возбуждения с задней половиной

корпуса.
Затягивайте болты равномерно.
(2) Соберите катушку статора с половиной корпуса.
Не повредите катушку статора.
(3) См. раздел "ДЕТАЛИРОВКА», а затем установите

оставшиеся элементы.
Используйте стопорный герметик (ThreeBond TB1344),
для крепежных болтов диодного моста и регулятора
напряжения.
(4) С помощью паяльника проведите пайку катушки

возбуждения, катушки статора и диодного моста.
• Пайка должна проводиться только после затяжки
болтов крепления.
• Спаяйте выводящий провод после изгиба и крепления
выводящей клеммы.
• Спаяйте катушку возбуждения после кернения диода.
• Пайка должна проводиться короткими периодами (в
(5) Затяните внутреннюю гайку клеммы B.
ПОДСКАЗКА
Внешняя гайка должна быть затянута после установки и
подключения генератора и соединения его проводки.
4. Окончательная сборка генератора
(1) Соберите две половины генератора и стяните их

болтами.
Затягивайте стяжные болты равномерно.
(2) Установите выводную клемму.
1.9-2.5 Н*м{20-25 кгс/см, 1.5-1.8 фунтс/фут}
(3) Установите крышку.
Не прилагайте больших усилий при установке крышки.
ПРОВЕРКА ГЕНЕРАТОРА
1. Проверка вращения ротора.
(1) Поверните шкив рукой и убедитесь, что во время

вращения нет шумов, заедания или прихватываний. Вал
должен вращаться плавно.
2. Проверка сопротивлений между клеммами.
(1) Измерьте сопротивление между клеммами. Если

сопротивление не совпадает с нормативным значением,
проведите ремонт генератора.
Клеммы
Стандарт
(+) (–)
B E Примерно 20 Ом
E B  Ом
P E Примерно 7 Ом
E P  Ом
ПРОВЕРКА ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ХАРАКТЕРИСТИК
• При подключении АКБ обратите внимание на
полярность клемм.
Если соединения имеют неправильную
полярность, может произойти короткое
замыкание, а так же перегорание диодного
моста генератора.
• Во время зарядки аккумулятора на
автомобиле, отсоединяйте клеммы
аккумулятора, чтобы зарядный ток не протекал
через диодный мост генератора.
• Не проводите тесты электропроводки и
электрокомпонентов с применением высокого
• В процессе работы двигателя никогда не
отключайте аккумулятор.
1. Проверка эксплуатационных характеристик генератора
(1) Включите переключатель SW1 и выключите SW2 чтобы плавно увеличить частоту вращения
генератора.
(2) Когда напряжение достигает 28 В, включите переключатель SW2 для регулирования нагрузки
сопротивления. Увеличьте частоту вращения ротора, поддерживая напряжение в 28V.
Стандартная скорость вращения: 4000 об / мин. при 27.5V 50A
2. Проверка регулятора напряжения
(1) Включите переключатель SW1 и выключите SW2 чтобы увеличить частоту вращения генератора до
5000 об / мин.
Стандартное напряжение: 28.0-29.0V


EN11-003
ГЕНЕРАТОР...................................................................................................................................................EN11-2
ОПИСАНИЕ....................................................................................................................................................EN11-2
ДЕТАЛИРОВКА..............................................................................................................................................EN11-5
КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ.................................... .... ………………………………………………………....…..EN11-7
ОСМОТР И РЕМОНТ……............................................................................................................................EN11-16
добавлено
ГЕНЕРАТОР
Номинальное напряжение 24 В
Номинальная мощность 24 В - 60А
ОПИСАНИЕ
1 Крепление диодного моста 8 Шкив

2 Фишка выхода 9 Передний подшипник
3 Регулятор 10 Передняя часть корпуса
7 Вентилятор
добавлено

добавлено

замыкание)
Неисправна катушка возбуждения Замените катушку
(Обрыв и редко короткое возбуждения.
замыкание)
Неисправен диодный мост Замените диодный мост
(Размыкание или
Выводной кабель отсоединен или Отремонтируйте или замените.
ослаблена клемма
Отсоединение провода (в том числе Замените.
перегорание предохранителя)
не горит). регулятора I.C.
нормально (Сигнальная (интегральной схемы) (интегральной схемы)
занижен (АКБ Неисправен диодный мост (обрыв Замените диодный мост
постоянно разряжается) или короткое замыкание)
(Сигнальная лампочка Выводной кабель отсоединен или Отремонтируйте или замените.
слабо светится) ослаблена клемма
завышен (АКБ (интегральной схемы) (интегральной схемы)
выкипает) (Сигнальная Неправильная установка Отремонтируйте или замените.
лампочка слабо регулятора I.C.
светится) АКБ присмерти Умрет - замените
Ненормальный шум Неисправна катушка статора Замените катушку статора.
(короткое замыкание,заземление)
Износ постели подшипника или Отремонтируйте или замените.
самого подшипника (контакты
статора и ротора, дефекты вала)
добавлено
1 Генератор 4 Верхний кронштейн установки генератора

2 Ролик натяжной 5 Нижний кронштейн установки генератора
3 Ремень генератора 6 Нижний болт крепления генератора

А 51 {520, 38} В 83 {846, 61}
добавлено
1 Задняя Крышка 12 Катушка возбуждения

4 Изолятор монтажных болтов 15 Ротор
11 Сквозной болт 22 Контргайка шкива

A 1.9-2.5 {20-25, 1.5-1.8} D 7.8-9.8 {80-100, 5.8-7.2}
B 4.9-5.9 {50-60, 3.7-4.3} E 2.9-3.9 {30-40, 2.2-2.8}
C 3.2-4.4 {33-45, 2.4-3.2} F 127-157 {1,300-1,600, 95-115}
добавлено
(1)Накиньте ремень генератора на шкивы и натяжной ролик.
(2) Используя ключ, медленно проворачивайте натяжной

ролик на экцентриковом основании, чтобы добиться
необходимого натяжения ремня.

(2) Снимите выводную фишку.
добавлено
добавлено
4.Снятие статора.
• Отпаяйте соединения диодного моста со статором.
Удалите излишки припоя.
• В случае, если диодный мост испорчен, не используйте
его повторно.

катушку электромагнита
• Отпаяйте проводник после открытия клеммы
регулятора.
добавлено
полностью.
(3)Снимите диодный мост.
• Крепежные болты вкручены с применением стопорного
герметика. Будьте осторожны, чтобы не повредить пазы
на головках болтов.
герметика.

Извлеченный подшипник не должен быть использован
добавлено

Работа должна вестись на диэлектрической поверхности.

установите новый подшипник в переднюю половину корпуса.
(4) Установите распорную втулку, вентилятор и шкив,

затяните контргайку.

посадки.
добавлено

корпуса.
(2) Соберите катушку статора с половиной корпуса.


• Пайка должна проводиться только после затяжки болтов
крепления.
добавлено
ПОДСКАЗКА
(1) Соберите две половины генератора и стяните их болтами.
1.9-2.5 Н*м{20-25 кгс/сm, 1.5-1.8 фунтс/фут}
добавлено
ПРОВЕРКА ГЕНЕРАТОРА.
(1) Поверните шкив рукой и убедитесь, что во время

вращения нет шумов, заедания или прихватываний.
Вал должен вращаться плавно.

Клеммы Стандарт
(+) (–)
E B  Ом
E P  Ом
добавлено

• В процессе работы двигателя, никогда не
1. Проверка эксплуатационных
характеристик генератора
(1) Включите переключатель SW1 и выключите SW2, чтобы плавно увеличить частоту вращения
5000 об / мин.
добавлено
добавлено

EN11-003
ГЕНЕРАТОР...................................................................................................................................................EN11-2
ОПИСАНИЕ....................................................................................................................................................EN11-2
ДЕТАЛИРОВКА..............................................................................................................................................EN11-5
КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ..............................................…………………………………..……………….........EN11-7
добавлено
ГЕНЕРАТОР
Номинальное напряжение 24 В
Номинальная мощность 24 В - 90А
ОПИСАНИЕ
1 Крепление диодного моста 8 Шкив

2 Фишка выхода 9 Передний подшипник
3 Регулятор 10 Передняя часть корпуса
7 Вентилятор
добавлено

добавлено

замыкание)
Неисправна катушка возбуждения Замените катушку
(Обрыв и редко короткое возбуждения.
замыкание)
Неисправен диодный мост (Размыкание Замените диодный мост
или
Выводной кабель отсоединен или Отремонтируйте или
ослаблена клемма замените.
Отсоединение провода (в том числе Замените.
перегорание предохранителя)
(Сигнальная лампочка Неправильная установка регулятора I.C. Отремонтируйте или
не горит). замените.
нормально. (Сигнальная (интегральной схемы) (интегральной схемы)
занижен (АКБ постоянно Неисправен диодный мост (обрыв или Замените диодный мост
разряжается) короткое замыкание)
(Сигнальная лампочка Выводной кабель отсоединен или Отремонтируйте или
слабо светится) ослаблена клемма замените.
завышен (АКБ (интегральной схемы) (интегральной схемы)
выкипает) (Сигнальная Неправильная установка регулятора I.C. Отремонтируйте или
лампочка слабо замените.
светится) АКБ присмерти Умрет - замените
Ненормальный шум Неисправна катушка статора (короткое Замените катушку статора.
замыкание, заземление)
Износ постели подшипника или самого Отремонтируйте или
подшипника (контакты статора и ротора, замените.
дефекты вала)
добавлено
1 Генератор 4 Верхний кронштейн установки генератора

2 Ролик натяжной 5 Нижний кронштейн установки генератора
3 Ремень генератора 6 Нижний болт крепления генератора

А 51 {520, 38} В 83 {846, 61}
добавлено
1 Задняя крышка 12 Катушка возбуждения

4 Изолятор монтажных болтов 15 Ротор
11 Сквозной болт 22 Контргайка шкива

A 1.9-2.5 {20-25, 1.5-1.8} D 7.8-9.8 {80-100, 5.8-7.2}
B 4.9-5.9 {50-60, 3.7-4.3} E 2.9-3.9 {30-40, 2.2-2.8}
C 3.2-4.4 {33-45, 2.4-3.2} F 127-157 {1,300-1,600, 95-115}
добавлено
(1) Накиньте ремень генератора на шкивы и натяжной ролик.
(2) Используя ключ, медленно проворачивайте натяжной

ролик на экцентриковом основании, чтобы добиться
необходимого натяжения ремня.
(2)Снимите выводную фишку.
добавлено
добавлено
4.Снятие статора.
• Отпаяйте соединения диодного моста со статором.
Удалите излишки припоя.
• В случае, если диодный мост испорчен, не используйте
его повторно.

катушку электромагнита.
• Отпаяйте проводник после открытия клеммы
регулятора.
добавлено
полностью.
(3) Снимите диодный мост.
• Крепежные болты вкручены с применением стопорного
герметика. Будьте осторожны, чтобы не повредить пазы
на головках болтов.
герметика.

Извлеченный подшипник не должен быть использован
добавлено

Работа должна вестись на диэлектрической поверхности.

установите новый подшипник в переднюю половину корпуса.
(4) Установите распорную втулку, вентилятор и шкив, затяните

контргайку.
добавлено

посадки.

корпуса.
(2) Соберите катушку статора с половиной корпуса .

добавлено

• Пайка должна проводиться только после затяжки болтов
крепления.
ПОДСКАЗКА
(1) Соберите две половины генератора и стяните их болтами.
добавлено
1.9-2.5 Н*м{20-25 кгс/см, 1.5-1.8 фунтс/фут}

3.3-4.4 Н*м{34-44 кгс/см, 2.5-3,1 фунтс/фут}
добавлено
ПРОВЕРКА ГЕНЕРАТОРА.
(1) Поверните шкив рукой и убедитесь, что во время вращения

нет шумов, заедания или прихватываний. Вал
должен вращаться плавно.

Клеммы
Стандарт
(+) (–)
E B  Ом
E P  Ом
добавлено
• В процессе работы двигателя, никогда не
1. Проверка эксплуатационных характеристик генератора
(1) Включите переключатель SW1 и выключите SW2 чтобы плавно увеличить частоту вращения
5000 об / мин.
добавлено
добавлено
Стартер (J08E: 24V-5.0кВт) EN12-1
СТАРТЕР (J08E: 24 В, 5,0 кВт) EN12-001
СТАРТЕР................................................................................................................................................EN12-2
ДАННЫЕ И ХАРАКТЕРИСТИКИ...........................................................................................................EN12-2
ОПИСАНИЕ............................................................................................................................................EN12-2
УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК.................................................................................................................EN12-3
ДЕТАЛИРОВКА......................................................................................................................................EN12-4
КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ.....................................................................................................................EN12-5
ОСМОТР И РЕМОНТ...........................................................................................................................EN12-14
СТАРТЕР
Тип Редукторный
Номинальная мощность 24 В, 5,0 кВт
Количество зубьев шестерни 11
Модуль 3
Направление вращения По часовой стрелке (со стороны шестерни)
ОПИСАНИЕ
1 Держатель ротора 7 Ведущая шестерня

2 Контактные щётки 8 Корпус стартера
3 Обойма 9 Картер редукторной передачи
4 Втягивающее реле 10 Якорь
5 Рычаг 11 Катушка возбуждения
6 Вал ротора 12 Задняя часть корпуса
Симптом Возможная причина исправление
неисправностей /
Двигатель не прокручивается Плохой контакт Очистите или замените
или прокручивается контакты.
медленно (выключатель
стартёра)
Двигатель не прокручивается Разряженный аккумулятор Зарядите.
или прокручивается
медленно (аккумулятор) Короткое замыкание банок Замените аккумулятор.
Плохой контакт на клемме Очистите или затяните

аккумулятора заново.
Двигатель не прокручивается Неподходящая вязкость масла Замените масло.
или прокручивается
медленно (Моторное масло)
Двигатель не прокручивается Плохой контакт вызванный Очистите или замените
или прокручивается обгоранием контактной пластины контактную пластину.
медленно (Втягивающее Контактная пластина изношена Отремонтируйте.
реле) Катушка возбуждения отсоединена Замените катушку
(Муфта свободного хода двигается возбуждения
взад и вперед)
Втягивающая катушка отсоединена Замените.
или накоротко замкнута
Двигатель не прокручивается Неисправный или плохой контакт Отремонтируйте или
или прокручивается замените.
медленно (Реле стартера)
Двигатель не прокручивается Изношены контактные щётки Замените.
или прокручивается Выгорел коммутатор Обработайте на токарном
медленно (Стартер) станке
Изношен коммутатор Подрежьте
Обмотка электромагнита замкнута или Перемотайте или
заземлена замените.
Якорь замкнут или заземлен Замените якорь.
Недостаточное давление пружин Замените пружины
щёткодержателя щёткодержателя.
Плохой контакт между Отремонтируйте.
электромагнитным переключателем
И обмоткой возбуждения
Якорь контактирует с полюсным Замените втулку
сердечником из-за изношенной втулки подшипника или якорь.
подшипника или погнутого вала якоря
Неисправности муфты свободного Замените.
хода
Двигатель не Неисправность муфты свободного Замените.
прокручивается, в то время хода
как стартер Зубья шестерни изношены Замените.
работает хорошо. Заедание муфты свободно хода Удалите инородные
(Муфта свободного хода) частицы, грязь или
замените.
Стартер не останавливается. Контакты постоянно замкнуты Замените.
(Стартер) Переключатель заклинил Замените.
муфта свободного хода заедает на Отремонтируйте или
якоре замените якорь.
Стартер не останавливается. Контакты постоянно замкнуты Отремонтируйте или
(Реле стартера) замените.
1 контактный вывод "С" 13 Втягивающее реле

2 Средняя часть корпуса 14 Шестерня внутреннего зацепления
3 предварительная сборка сцепления 15 Шестерня планетарной передачи
4 Стягивающие болты 16 Крышка якоря
5 Передняя половина корпуса 17 Рычаг
6 Узел щёткодержателя 18 Уплотнение
7 Пружины щёткодержателя 19 Кольцевая пластина
8 Контактные щётки 20 Стопорное пружинное кольцо
9 Внешняя обмотка 21 Задняя половина корпуса
10 вал 22 Дистанционная втулка
11 Якорь 23 Пылезащитная крышка
12 Передний подшипник 24 Ведущая шестерня
Момент затяжки: Н*м{кгс/см, фунтс/фут}
A 3.6-4.9 {37-50, 2.7-3.6} C 15.7-17.6 {160-180, 11.6-13.0}
B 14-16 {140-160, 10.2-11.5}

При разборке стартера, используйте приспособление, как
D: диаметр = 110 мм {4,331 дюйма}

Т: толщина = 10 мм {0,394 дюйма}
H: Высота = 120 мм {4,724 дюйма}
1. Снимите контактный вывод.
(1) Выкрутите болт, отсоедините вывод "C".
(2) Открутите гайку, отсоедините вывод "М".
2.Снятие задней половины корпуса.
(1) Выкрутите стяжные болты.
(2) Снимите заднюю половину корпуса.

3. Снятие щеткодержателя.
(1) Используя клещи, вытащите щетки из их постелей.
(2) Снимите щеткодержатель в сборе.
Не обрезайте хомут электрокабеля щеткодержателя.
4.Снятие якоря и внешней обоймы.
(1) Вытащите якорь и внешнюю обойму из средней части

корпуса.
5.Снятие подшипника.
(1) Используя съемник, снимите подшипник с якоря.
6. Снятие шестерни.
(1) Удалите и уплотнение.

(2) Извлеките шестерни планетарной передачи.
(3) Извлеките шестерню внутреннего зацепления.
7. Снятие ведущей шестерни.
(1) Снимите стопорное кольцо.
! ВНИМАНИЕ
Наденьте защитные очки, так как стопорное кольцо может
выскочить из паза в момент снятия.
(2) Снимите стопорное кольцо шестерни.

(3) Снимите ведущую шестерню.
8. Разбор средней части корпуса.
(1) Открутив болты, снимите среднюю часть корпуса.
9. Снятие рычага.
(1) Нажмите на рычаг в сторону зацепления.
(2) Поверните рычаг и снимите его.
10.Снятие тормозной муфты.
(1) Удерживая корпус муфты снаружи и продвигая узел

муфты к верхней стороне, снимите ее, захватив хомут,
фиксирующий тормозную муфту, плоскогубцами.
.
(2) Снимите тормозную муфту.
11. Снятие муфты зацепления.
(1) Нажав на муфту освободите ее из зацепления.
(2) Снимите муфту, вытянув ее вверх.
12. Разборка вала.
(1) Перевернув среднюю часть корпуса, вытащите из нее вал.
Будьте осторожны, чтобы не потерять шайбы с двух
сторон монтажной пластины.
13. Снятие уплотнения.

(1) Снимите уплотнение средней части корпуса
Не используйте повторно уплотнитель.
Важный момент – СБОРКА
1. Порядок сборки
(1) Порядок сборки обратен порядку разборки стартера.
2. Моменты затяжки
(1) См. раздел "ДЕТАЛИРОВКА».
3. Смазка
(1) Нанесите смазку на детали в точках, показанных на рисунке.
G1: Multemp AC-N

G2: Pyronoc № 2
Не следует наносить смазку на поверхности электрообмоток, якоря, щетки и пр.
Важный момент - ОСМОТР

Испытания должны проводиться в пределах от
3 до 5 секунд, чтобы избежать выгорания
катушки.
1. Проведение проверки втягивающего

реле.
(1) Отсоедините провод внешней катушки

(возбуждения) от клеммы М.
(2) Подключите батарею к втягивающему реле, как

(3) Убедитесь, что ведущая шестерня сдвигается

вперед.
2. Проведение проверки на удержание.
(1) При подключенных как указано выше проводах,

в момент когда ведущая шестерня смещена
вперед, разомкните отрицательный (-) провод от
клеммы М.
(2) Убедитесь, что шестерня остается

зафиксированной и не возвращается назад.
3. Проведение проверки на возврат

ведущей шестерни.
(1) Отключите положительный (+) провод от

клеммы C.
(2) Убедитесь, что шестерня возвращается назад.

4. Проведение работоспособности на
холостом ходу без нагрузки.
(1) Подобные испытания необходимо проводить

после проведения ремонта и сборки стартера.
Если нет подходящего оборудования (стенда),
минимальной процедурой проверки будет
являться проверка холостого хода без нагрузки.
ИСПЫТАНИЕ ХОЛОСТОГО ХОДА

•Надежно закрепите стартер в тисках.
• Используйте аккумулятор и амперметр.
• Подключите положительный провод к
амперметру, клеммы "B" и "С".
• Подключите отрицательный провод к корпусу
стартера.
(2) Стартер должен стабильно и равномерно

вращаться сразу после смещения ведущей
шестерни вперед. При этом ток потребления
должен быть меньше указанного ниже.
Частота вращения 4000 об / мин. или более

Ток 100 А или менее
Осмотр и ремонт
Единица измерения: мм {} дюйм
Измерьте.
Проверка якоря на Если нет
короткое замыкание проводимости
(Используя прибор на стальной - Замените.
для проверки обмотки) сердечник,
якорь в порядке.
Измерьте.
Сопротивление Более 1 Мом Менее 1 КОм

Замените.
обмотки якоря
Измерьте.
Проводимость
между
Проводимость.
сегментами - Замените.
переключателя
Измерьте.
34,0
Наружный диаметр {1,339}
36,0 {1,417}
переключателя или Замените.
меньше
Измерьте.
Величина выступа 0,2 или
0.5-0.8
токопроводящих {0,0078}
{ 0.0197-0.0314} Замена или ремонт.
сегментов над меньше
слюдяной изоляцией
Измерьте.
Проводимость между
контактными щётками
Проводимость. - Замените.
и клеммой "М"
Измерьте.
Сопротивление между
Более 1 Мом Менее
контактными щётками Замените.
1 КОм
и корпусом
A: 11.98 Измерьте.
A: 12.0 {0.472}
Наружный диаметр {0.471}
B: 9.0 {0.354} Замените.
якоря B: 8.98
{0.354}
Измерьте.
контактными щётками и Менее
Более 1 МОм Замените.
щеткодержателем 1 КОм
Измерьте.
Длина контактной щётки 18.0 {0.709} 13.0 {0.512} Замените.
Измерьте.
A: 25.90
A: 26.0 {1.024}
Наружный диаметр {1.020}
B: 12.1 {0.476} Замените.
приводного вала B: 12.04
{0.474}
Измерьте.
Наружный диаметр A: 25.0 {0.984} A: 24.90

Замените.
муфты зацепления {0.980}
Измерьте.
25,2 {0,992}
Внутренний диаметр 25,0 {0,984} Замените
или
корпуса металла.
больше
Измерьте.
средней части корпуса 26.0 {1.024} 26.2 {1.031} Замените.
Измерьте.
Диаметр вала 9.0 {0.354} 9.2 {0.362} Замените.


значение неисправностей осмотра
Измерьте.
Внутренний диаметр задней

28.0 {1.102} 28.1 {1.106} Замените.
половины корпуса
Измерьте.
Вращение шарикового
- - Замените.
подшипника
Измерьте.
Замените, если
проворачивается
Вращение шестерни - -
или не вращается
вообще.
Измерьте.
клеммами
0.12-0.14 Ом - Замените.
СиM
(втягивающее реле)
Измерьте.
клеммой С и корпусом 1.13-1.25 Ом - Замените.
(втягивающее реле)
Измерьте.
Нет
клеммами B и M - Замените.
проводимости
Измерьте.
клеммами B и M Проводимость - Замените.
Воздушный компрессор (J08E: 227 см3) EN13-1
ВОЗДУШНЫЙ КОМПРЕССОР (J08E: 227 см3) EN13-001
ВОЗДУШНЫЙ КОМПРЕССОР.................................................................................................................EN13-2
ДАННЫЕ И ХАРАКТЕРИСТИКИ...........................................……………………………………………......EN13-2
ОПИСАНИЕ..............................................................................……………………………………………....EN13-2
УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК...............................................…………………………………………………EN13-3
ДЕТАЛИРОВКА…………............................................................…………………………………………….EN13-4
СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ.........................................…………………………………………………EN13-6
КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ................................................................................................................EN13-7
ОСМОТР И РЕМОНТ............................................................................................................................EN13-15
ВОЗДУШНЫЙ КОМПРЕССОР
Тип Поршневой, одноцилиндровый

Рабочий объем 227 см3 {13,9 cu.in.}
Диаметр и ход поршня 85 мм х 40 мм {3,35 дюйма х 1,57 дюйма}
Система смазки Принудительная подача масла
Система охлаждения Принудительная подача ОЖ
ОПИСАНИЕ
1 Уплотнительное кольцо головки 9 Картер

2 Головка 10 Поршневой палец
3 Прокладка головки 11 Поршневое кольцо
4 Седло клапана 12 Впускной клапан
5 Поршень 13 Нагнетательный клапан
6 Шатун А Впуск
7 Подшипники коленвала B Выпуск
8 Коленчатый вал
Исправление неисправностей /
Симптом Возможная причина
Меры предупреждения
Снижение давления (клапан) Чрезмерный износ, повреждение Замените.
или плохое прилегание клапана
Износ поршня и гильзы цилиндра Замените.
Снижение давления Подклинивание поршня Замените (Поршень, гильза
(Поршень, гильза цилиндра цилиндра и поршневое кольцо).
и поршневое кольцо) Изношенные или сломанные
Замените.
поршневые кольца
Замените или затяните
Снижение давления Утечка воздуха
соединения трубопроводов.
(воздуховоды и соединения)
Засорение воздуховода Замените.
Снижение давления Засорение
Очистите или замените деталь.
(воздушный фильтр)
Износ бобышки отверстия под
Замените.
поршневой палец или поршневого
пальца
Поврежденная или изношенная Замените.
верхняя головка шатуна
Шумная работа (поршень) Износ поршня или гильзы Замените.
цилиндра
Поврежденный или Замените.
подклинивающий поршень
Инородные частицы на днище
Очистите или замените.
поршня
Шумная работа (подшипник) Поврежденные, или изношенные
Замените.
подшипники коленвала / шатуна
Изношенные, торчащие или Замените поршневые кольца и /
сломанные поршневые кольца или гильзу цилиндров.
Чрезмерное количество
Недостаточное напряжение Замените поршневые кольца и /
масла в нагнетаемом воздухе
поршневых колец или гильзу цилиндров.
(поршневые кольца)
Замените поршневые кольца и /
Неисправность поршневых колец
или гильзу цилиндров.
Чрезмерное количество
масла в нагнетаемом Износ гильзы цилиндра и
Замените.
воздухе (гильза цилиндра и поршневых колец
поршневые кольца)
1 воздушный компрессор

A 353 {3,600, 260} #
# Нанесите масло на резьбу и посадочную поверхность перед затяжкой .
1 Головка 10 Стопорная шайба

2 Прокладка головки 11 поршневой палец
3 Седло клапана 12 Стопорное кольцо
4 Уплотнительное кольцо 13 Муфта привода
5 Гильза 14 Передний подшипник
6 Поршневое кольцо 15 Блок
7 Поршень 16 Коленчатый вал
8 Шатун 17 Сегментная шпонка
9 подшипник шатуна 18 Постель заднего подшипника

A 25-30 {255-305, 19-22} D 6-7.5 {61-76, 4.4-5.5}
B 23-26 {235-265, 17-19} E 30-35 {306-356, 23-25}
C 30-36 {305-367, 22-26}
Перед началом капитального ремонта воздушного компрессора, необходим следующий специальный

S0965-01310 Съемник
Расширитель поршневых
S0944-01060
колец
Съемник для ведущей

S0965-01101
шестерни
1. Снятие ТНВД.
(1) Обратитесь к главе "ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА

(J08E)".
2.Снятие воздушного компрессора.
(1) Открутите шесть крепежных болтов воздушного

компрессора и снимите воздушный компрессор без
применения чрезмерной силы.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Чрезмерное усилие при снятии может привести
к повреждению соединительной муфты или
привести к попаданию герметика в картер.
1. МОНТАЖ
(1) Установите коленвал в положение ВМТ 1-го

цилиндра.
Примечание: Обратитесь к разделу

"РЕГУЛИРОВКА ДВИГАТЕЛЯ" в главе
"ДВИГАТЕЛЬ. ВВЕДЕНИЕ (J08E)".
(2) Совместите метку "0" на верхней части фланца с

выступом на корпусе компрессора.
(3) Вставьте уплотнительное кольцо в канавку

корпуса воздушного компрессора.
(4) Вкрутите направляющую (шпилька М8 х 1,25,

длина: 50 мм {1,968 дюйма} или более) в картер
маховика, как показано на рисунке, и оденьте
компрессор на шпильку, вставив его в картер.
(5) Затяните болты крепления (кроме

направляющей шпильки), затем удалите шпильку.
Вставьте болт вместо выкрученной шпильки.
(6) Убедитесь, что метка "0" приводной муфте совпадает

с выступом на корпусе компрессора.
2. Установка ТНВД.
(1) Обратитесь к главе "ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (J08E)".
1. Снятие ведущей шестерни.
(1) Открутите стопорную гайку ведущей шестерни.
Если зажать шестерню некачественно можно
повредить ее при откручивании стопорной гайки.
(2) Снимите шестерню с носка коленвала, а затем

извлеките сегментную шпонку.
Специнструмент: Съемник для ведущей шестерни

(S0965-01101)
2. Снятие головки, прокладки, седла клапанов и

уплотнительного кольца.
(1) Снимите головку, прокладку, седло клапана и

уплотнительное кольцо.
•Перед разборкой, обязательно пометьте взаимное
расположение головки, седла и блока.
• Не разбирайте седло клапанов.
3. Демонтаж поршневой группы
(1) Поверните коленчатый вал в положение ВМТ.
(2) Открутите нижнюю головку шатуна и вытащите

поршень вверх вместе с шатуном.
Перед разборкой нанесите метки на шатун и нижнюю
крышку, для их взаимной ориентации.
4. Снятие поршневых колец.
(1) Снимите поршневые кольца.
Специнструмент: расширитель поршневых

колец(S0944-01060)
• Обращайтесь с поршневыми кольцами осторожно,
потому что они сделаны из специального материала.
Кольца легко ломаются.
•При повторном использовании колец расположите
их лицевой поверхностью вверх и в правильной
последовательности.
5. Разборка поршня и шатуна.
(1) Снимите стопорные кольца в бобышках поршня,

используя съемник стопорных колец.
Наденьте защитные очки, так как стопорные кольца
могут выскочить из канавки в момент извлечения.
(2) Выпрессуйте поршневой палец.
Сначала прогрейте поршень и шатун в горячей воде,
0 0
до 80-90 C {176-194 F}, не менее 5 минут, прежде чем
извлекать поршневой палец.
6. Демонтаж коленвала.
(1) Снимите приводную муфту.
(2) Выкрутите болты крепления постели заднего

подшипника коленвала.
(3) Используя пресс, выпрессуйте коленчатый вал

вместе с постелью заднего подшипника.
7. Снятие постели заднего подшипника.
(1) Осторожными ударами пластикового молотка по

окружности постели снимите постель с заднего конца
коленвала.
Будьте осторожны, чтобы не повредить постель
8. Снятие подшипников.
(1) Используя специальный инструмент, снимите

подшипники с концов коленчатого вала.
Съемник для подшипников
(S0965-01101 для заднего подшипника,
S0965-01310 для переднего подшипника)
1. Монтаж подшипников.
(1) Используя оправку подходящего диаметра (под

диаметр внутренней обоймы подшипников),
напрессуйте подшипники с обеих сторон коленвала.
2. Установка постели заднего подшипника.
(1) Используя оправку подходящего диаметра (под

внутренний диаметр отверстия постели), напрессуйте
постель на установленный задний подшипник.
(2) Смонтируйте коленвал с постелью заднего

подшипника в картер.
(3) Затяните монтажные болты постели заднего

3. Установка приводной муфты.
(1) Установите приводную муфту.
4. Сборка шатунно-поршневой группы.
• Убедитесь, что сохранена метка шатуна и нижней
головки, для правильной сборки шатуна .
• Нанесите моторного масла на шатунные
вкладыши.
(1) Перед сборкой нижней головки шатуна смажьте

вкладыши моторным маслом.
(2) Измерьте осевой зазор шатуна в собранном виде с

шатунной шейкой коленвала. Зазор замеряется между
шатуном и щекой коленвала.
Стандартный размер: 0,2-0,4 мм {0.008-0.015 дюйма}

Предельное значение: 0,5 мм {0,02 дюйма}
(3) Зафиксируйте гайки нижней головки шатуна

стопорными шайбами.
5. Измерение осевого зазора коленвала.
Стандарт: 0-0,6 мм {0-0.023 дюйма}

Предельное значение: 1,0 мм {0,039 дюйма}
6. Сборка поршня.
Все собираемые детали должны быть смазаны
моторным маслом.
(1) При установке поршневых колец на поршень,

убедитесь в правильном их положении. Для установки
используйте специнструмент.
Расширитель поршневых колец (S0944-01060)
Поршневые кольца устанавливаются метками
вверх.
7. Сборка шатуна и поршня.
Сначала прогрейте поршень и шатун в горячей воде,
0 0
до 80-90 C {176-194 F}, не менее 5 минут, прежде чем
запрессовывать поршневой палец.
(1) Установите стопорное кольцо с одной стороны.
(2) Нанесите моторное масло на поршневой палец.
(3) Запрессуйте палец в шатун через бобышки поршня.
(4) Установите второе стопорное кольцо на другом

конце.
Стопорное кольцо может выскочить из паза в
процессе сборки.
Наденьте защитные очки при сборке.
8. Установка в гильзу и установка гильзы.
(1) Поверните коленчатый вал в положение ВМТ.
(2) Расположите поршневые кольца так, как показано на

рисунке.
(3) Установите гильзу цилиндра.
• Установите, соблюдая ранее нанесенные
метки.
• Не крутите уплотнительное кольцо при
установке.
(4) Установите головку блока цилиндров.
• Совместите метки.
• Не крутите уплотнительное кольцо при
установке.
9. Установка ведущей шестерни.
(1) Установите шпонку в паз носка коленвала.
(2) Оденьте ведущую шестерню на носок

коленвала.
(3) Наверните стопорную гайку.
Нанесите масло на резьбу и посадочную
поверхность перед затяжкой.
Трещины или
дефекты - - Замените
шатуна
Повреждения и
царапины
гильзы
цилиндра
Износ или
Замените
повреждение
- - седло
нагнетательного
клапана.
клапана
Износ или
Замените
повреждение
- - седло
впускного
клапана.
клапана
Наружный Измерьте
диаметр 18.0
-
поршневого {0.709}
пальца
Замените
поршневой
Зазор 0.016-0.044
палец и шатун
между {0.0007-
0.07 {0.0028}
поршневым 0.0017}
пальцем и шатуном

значение неисправностей осмотра
Внутренний диаметр шатуна
(со вкладышами): 34
-
# Затяните крышку подшипника до {1.339}
указанного крутящего момента
Наружный диаметр шейки коленвала: 34 Замените
-
B {1.339} подшипник
шатуна.
масляный зазор между 0.017-0.083
0.1
шатуном и шейкой коленвала: C- {0.0007-
{0.0039}
масляный зазор С = А-В 0.0032}
Наружный диаметр поршня (измерьте 85

-
в точках А и В) {3.346} измерьте
Внутренний диаметр гильзы цилиндра 85

- Замените
(измерьте в точках А и В) {3.346}
поршень
A: 0.18- или гильзу
0.245 0.285 цилиндра
{0.0071- {0.0112}
Зазор между поршнем 0.0096}
и гильзой цилиндра B: 0.09-
0.155 0.195
{0.0036- {0.0076}
0.0061}
измерьте
Внутренний диаметр отверстия для
18.0 {0.709} -
поршневого пальца: А
Наружный диаметр пальца: B 18.0 {0.709} - Замените

поршень
Зазор между отверстием для или палец.
0-0.028
0.08
поршневого пальца и поршневым {0-0.0011}
{0.0031}
пальцем: C- зазор. С = А-В
зазор 0.025-0.060 измерьте

0.1
кольцевой {0.0010-
{0.0039}
канавки 0.0023}
верхнее кольцо
Замените
поршень
или поршневое
кольцо.
0.005-0.040
Второе, третье {0.0002- 0.08
кольцо 0.0016} {0.0031}
измерьте
Зазор поршневого 0.1-0.3

кольца: {0.0040-0.0118} 1.0 {0.0394} Замените
компрессионные кольца
A: 40.002-40.013 измерьте
{1.5749-1.5753} 39.995 {1.575}
Замените
коленчатого вала B: 50.002-50.011
{1.9686-1.9689} 49.995 {1.968}
Измерьте
внутренний блок
диаметр 80 {3.1496} 80.04 {3.151}
цилиндров
постели
Замените
заднего
подшипника постель 90 {3.543} 90.04 {3.545}
Износ или повреждение
измерьте
0.2-0.4 замените
Осевой люфт шатуна {0.0079-0.0157} 0.5 {0.0197} шатун или
коленчатый вал.
измерьте
замените
Осевой люфт подшипник
0-0.6 {0-0.023} 1.0 {0.039}
коленчатого вала коленчатого
вала.
Электронная система управления (J08E) EN16-1
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (J08E)

EN16-001
ПЕДАЛЬ ГАЗА.......................................................................................................................................EN16-2
ОПИСАНИЕ............................................................................................................................................EN16-2
РЕГУЛИРОВКА...............................................................................................................................…….EN16-2
Система управления двигателем (J08E) EN16-2
ПЕДАЛЬ ГАЗА
ОПИСАНИЕ
1 педаль газа
РЕГУЛИРОВКА
1. Проверка величины сигнала с датчика.
(1) Проверьте выходное напряжение с использованием

Хино-DX.
(2) Если выходное напряжение не соответствует

стандарту, отрегулируйте перемещая установочную
позицию датчика или замените датчик на новый.
Позиция Значение напряжения (V)

Педаль отжата 0.70-1.00
Педаль полностью нажата 3.55-4.4
Переключатель горного тормоза, положение "ВКЛ" 0.70-1.00
Электронная система управления (J08E) DN02-1
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВОПОДАЧЕЙ (J08E: COMMON RAIL) DN02-001
СИСТЕМА НЕПОСРЕДСТВЕННОГО ВПРЫСКА ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ ГАЗА №1..........DN02-53

ТОПЛИВА...................................................................DN02-2 ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ ГАЗА №2
ОБЗОР........................................................................DN02-2 (НАПРЯЖЕНИЕ)....................................................DN02-54
ДЕТАЛИРОВКА..........................................................DN02-3 ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ ГАЗА №2..........DN02-56
СХЕМА.......................................................................DN02-6 ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ ГАЗА № 1 И 2...DN02-56
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ.........................................DN02-7 ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ ГАЗА
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ.................................DN02-8 (ДЛЯ РАБОТЫ ВОМ)............................................DN02-57
ОСМОТР...................................................................DN02-17 ДАТЧИК СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ....................DN02-59
ДИАГНОСТИКА С ПОМОЩЬЮ УСТРОЙСТВА ЭБУ.........................................................................DN02-60
ДИАГНОСТИКИ........................................................DN02-18 КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ СИСТЕМЫ
ДИАГНОСТИКА С ПОМОЩЬЮ ИНСТРУМЕНТА ПРИВОДА СОЛЕНОИДА ФОРСУНКИ (GND).........DN02-61
ДИАГНОСТИКИ ПК (ПЕРСОНАЛЬНЫЙ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ СИСТЕМЫ
КОМПЬЮТЕР) С ИНТЕРФЕЙСОМ...........................DN02-20 ПРИВОДА СОЛЕНОИДА ФОРСУНКИ (24V)..........DN02-63
ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ...................DN02-21 ОТКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ КЛАПАНОВ
ОСМОТР ДАТЧИКА РАСХОДА ВОЗДУХА СОЛЕНОИДОВ ФОРСУНКИ..................................DN02-65
(ПРОВЕРКА /РЕГУЛИРОВКА ОБЪЕМА ВПУСКА МЕЖЦИЛИНДРОВЫЙ БАЛАНС.……….................DN02-68
ВОЗДУХА С ПОМОЩЬЮ HINO DX...........................DN02-25 РЕГУЛЯТОР ПОДАЧИ ТНВД (SCV)….……...........DN02-70
ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ ECU…........DN02-26 ТОПЛИВНЫЙ НАСОС...........................................DN02-71
ПРОВЕРКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ......................................DN02-26 ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН СИСТЕМЫ
ОСНОВНОЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ ВРАЩЕНИЯ РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОГ 1.......…………………...........DN02-72
КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (ЦЕПЬ).................................DN02-27 ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН СИСТЕМЫ
ОСНОВНОЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ ВРАЩЕНИЯ РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОГ 2...........................................DN02-73
КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (СИГНАЛ).............................DN02-28 СИСТЕМА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОГ*..........................DN02-75
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ КЛАПАН СИСТЕМЫ РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОГ 1 *......DN02-76
ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (ЦЕПЬ)............DN02-30 КЛАПАН СИСТЕМЫ РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОГ 2 *......DN02-76
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ ДАТЧИК ПОДЪЕМА СИСТЕМЫ
ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (СИГНАЛ)........DN02-32 РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОГ 1*.........................................DN02-77
ОСНОВНОЙ И ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ДАТЧИК ДАТЧИК ПОДЪЕМА СИСТЕМЫ
СКОРОСТИ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА....DN02-33 РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОГ 2*……...................................DN02-79
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ КОНТРОЛЛЕР ТУРБИНЫ (РСА)............................DN02-81
ЖИДКОСТИ.............................................................DN02-34 РЕГУЛИРУЕМЫЙ СОПЛОВОЙ
ПЕРЕГРЕВ ДВИГАТЕЛЯ..........................................DN02-35 АППАРАТ (РСА)....................................................DN02-82
РАЗНОС ДВИГАТЕЛЯ ............................................DN02-35 ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА........................DN02-36 ГОРНОГО ТОРМОЗА.............................................DN02-83
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА…............................DN02-37 ПОПРАВОЧНЫЕ ДАННЫЕ
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА (ПРОВЕРКА С ФОРСУНКА (QR-КОД)....….…………......................DN02-84
ПОМОЩЬЮ HINO-DX)..............................................DN02-39 ГЛАВНОЕ РЕЛЕ....................................................DN02-85
ИЗБЫТОЧНОЕ ДАВЛЕНИЕ РЕГУЛЯТОР ХОЛОСТОГО ХОДА..........................DN02-86
ТУРБОКОМПРЕССОРА............................................DN02-41 ДАТЧИК ПЕДАЛИ ГАЗА........................................DN02-88
ДАТЧИК РАСХОДА ВОЗДУХА*................................DN02-42 ДАТЧИК РАБОТЫ СТАРТЕРА...............................DN02-89
ДАТЧИК РАСХОДА ВОЗДУХА (ПРОВЕРКА С ДАТЧИК ВЫЖИМА СЦЕПЛЕНИЯ..........................DN02-90
ПОМОЩЬЮ HINO-DX)*............................................DN02-44 ДАТЧИК «НЕЙТРАЛИ»……….................................DN02-91
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВПУСКНОГО ПОДОГРЕВАТЕЛЬ.................................................DN02-92
ВОЗДУХА*.................................................................DN02-45 ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВХОДЯЩЕГО
ИЗБЫТОЧНОЕ ДАВЛЕНИЕ В РАМПЕ, СИСТЕМА ВОЗДУХА.................................................................DN02-93
УПРАВЛЕНИЯ..........................................................DN02-46 НИЗКИЙ РАСХОД СИСТЕМЫ РЕЦИРКУЛЯЦИИ
ДАВЛЕНИЕ В РАМПЕ И ТОПЛИВНЫЙ НАСОС.......DN02-47 ОГ.................................………….............................DN02-95
ЗАВИСАНИЕ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В РАМПЕ.......DN02-48 СИСТЕМЫ CAN....................................................DN02-96
НЕИСПРАВНОСТЬ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В
РАМПЕ....................................................................DN02-49
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ ГАЗА №1
(НАПРЯЖЕНИЕ).......................................................DN02-51
ЧАСТИ ОБОЗНАЧЕННЫЕ ЗВЕЗДОЧКОЙ (*),

АДАПТИРОВАНЫ К ДВИГАТЕЛЯМ С ТЕХНИЧЕСКИМИ
НОРМАМИ ЕВРО 4.
Электронная система управления (J08E)
DN02-2
СИСТЕМА НЕПОСРЕДСТВЕННОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА

ОБЗОР
Система непосредственного впрыска топлива имеет больше функций управления, чем обычная система
топливоподачи. Эти функции управляются ECU (электронным блоком управления) ЭБУ.
Функции, обозначенные звездочкой (*), применяются к моделям с нормами эмиссии EURO4.
добавлено
DN02-3
1 Кнопка повышенного холостого хода (при работе КОМ) 6 Датчик положения педали газа
2 Реле подогревателя 7 Педаль газа
3 Блок управления двигателем 8 Электромагнитный клапан горного
4 Главное реле блока управления двигателем тормоза
5 Концевой выключатель педали газа 9 Датчик скорости автомобиля
DN02-4
изменен
о
1 Датчик температуры охлаждающей жидкости 8 Жгут проводов управления форсунками

2 Датчик давления наддува 9 Дополнительный датчик оборотов двигателя
3 Форсунка 10 Главный датчик частоты вращения двигателя
4 Датчик давления в рампе 11 Датчик температуры топлива
5 Ограничитель давления 12 Регулятор подачи ТНВД
6 Рампа 13 ТНВД
7 Ограничитель подачи
DN02-5
добавлено
1 Воздушный фильтр 4 Клапан EGR (клапан рециркуляции

2 Датчик массового расхода воздуха отработавших газов)
3 Датчик температуры входящего воздуха 5 Датчик величины подъема клапана EGR
DN02-6
СХЕМА
добавлено
добавлено
1 Топливный бак
9 Ограничитель расхода
2 Фильтр грубой очистки
10 Форсунка
3 Фильтр тонкой очистки
11 Дополнительный датчик оборотов двигателя
4 Ограничитель подачи ТНВД
12 Главный датчик частоты вращения двигателя
5 ТНВД
13 Блок управления двигателем
6 Рампа
7 Датчик давления в рампе
А для датчиков (Дополнительные выводы)
8 Клапан ограничения давления в рампе
Электронная система управления (J08E) DN02-
7
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА
изменен
о
DN02-8
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ
Вырабатывается около 110 ватт для исполнительной системы привода форсунок. По этой причине
возможны поражения электрическим током при контакте с цепью управления. Обязательно
выключайте зажигание, если необходимо провести физическую проверку цепи управления
форсунками, форсунок или других компонентов.
1. Будьте осторожны, не допускайте попадания грязи и пыли внутрь разъемов

электропроводки.
2. Разъемы (фишки) пучков проводов.
(1) Многоконтактные разъемы (фишки), использующиеся для передачи электрических сигналов

электронных схем, используются для подключения кабелей к датчикам, приводам и блоку управления.
Будьте очень осторожны при обращении с ними.
• Перед отключением любых разъемов, убедитесь, что выключено зажигание.
• При отключении разъема, прилагайте усилия по продольной оси разъема, держа его за корпус.
• Не пытайтесь разъединить разъем вытягивая провода или скручивания их, поскольку это может повредить
контакты.
• Не отсоединяйте разъемы без необходимости.
• При использовании тестера, вставляйте контактный наконечник только со стороны жгутов проводов.
Никогда не вставляйте контактный наконечник в отверстия на разъемах, так как это может привести к
ухудшению контактов.
• Не допускайте попадания воды, масла или пыли в разъемы, когда они отключены, так как это может
привести к ухудшению контактов при повторном подключении разъемов.
• Не открывайте крышку блока управления. Это может привести к неисправности, если пыль или вода
попадет внутрь.
• Следите за тем, чтобы вода, масло или пыль не попадали на- или внутрь частей электросистемы.
• При подключении разъемов защелкивайте их полностью, до характерного щелчка.
3. Стерев сохранившуюся в ЭБУ ошибку, проверьте ЭБУ на предмет появления ошибок

снова.
4. Если пренебречь вышеописанной процедурой, возможны появления ошибок вновь.
5. Наконечники тестеров всегда вставляйте в разъемы со стороны проводов, но никогда со

стороны клемм разъема!
6. Использование тестера.
• Используйте тестер с внутренним сопротивлением 100 кОм или более.
7. Использование диагностического жгута

• Во избежание поломки разъема блока управления двигателя, соедините диагностический жгут и
проведите измерения.
8. Диагностический жгут
(1) Отсоедините разъемы от блока управления

двигателя.
(2) Подсоедините диагностический жгут к пучку

автомобиля и блоку управления двигателя.
Специнструмент: Сигнальный жгут (09843-E9020)

изменено
(3) РАС«PIN»ОВКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ
изменено
изменено
9. Компьютерное штифтовое соединение (Блок управления двигателем)
• В таблице указаны номера и описания контактов в диагностическом жгуте.

КОНТАКТНЫЙ РАЗЪЕМ (А)
№ Сигнал Назначение соединения № Сигнал Назначение соединения
1 - 21 ACS1 Датчик положения педали газа
(сигнал 1)
2 - 22 ACS2 Датчик положения педали газа
(сигнал 1)
3 - 23 ASCS Датчик положения педали газа
(сигнал КОМ)
4 - 24 -
5 VB1 Главное реле блока управления 25 -
двигателем
6 VB2 Главное реле блока управления 26 -
двигателем
7 VB3 Переключатель муфты 27 VS Импульсный преобразователь
выхлопной трубы скорости автомобиля
8 - 28 корпус заземление добавлено
9 TACH Тахометр 29 -
10 - 30 ИВС Датчик холостого хода (Сигнал)
11 - 31 -
12 - 32 AFT+ Датчик расхода воздуха [Мощность
(Температура)]
13 - 33 - добавлено
14 - 34 -
15 -
16 -
17 BATT Плавкий предохранитель 25 добавлено
(освещение кабины)
18 -
19 ISOK Колодка для подключения
системы диагностики (16 Р)
20 -
КОНТАКТНЫЙ РАЗЪЕМ (В)

Главное реле блока
1 +BF2 21 AGD5 Датчик положения педали газа (Масса 2)
управления двигателем
Электромагнитный клапан
2 EBMV 22 SWSS Предохранитель 39 [Двигатель (M)]
горного тормоза
Датчик положения педали газа
3 - 23 AVC4
(Мощность 1)
4 - 24 IDLE Датчик нажатия педали газа
Заземление главного
5 NESD датчика числа оборотов 25 -
двигателя
Главный датчик числа
6 NE1+ 26 -
оборотов двигателя (+)
Главный датчик числа
7 NE1– 27 BSW1 Выключатель стоп-сигналов
оборотов двигателя (-)
8 - 28 -
Датчик подъема клапана системы
9 - 29 EGS2
рециркуляции отработавших газов
30
10 - - добавлено
Датчик положения педали газа
11 - 31 AVC5
(Мощность 2)
Предохранитель 39
12 SSWS 32 NUSW Датчик включения «нейтрали»
[Двигатель (M)]
13 - 33 -
14 ST Реле стартера 34 DGSW Выключатель диагностики
15 EBSW Клапан горного тормоза 35 -
16 -
17 -
18 -
19 BSW2 Датчик нажатия тормоза
Датчик положения педали
20 AGD4
газа (Масса 1)
КОНТАКТНЫЙ РАЗЪЕМ (С)

1 GRY1 Реле подогревателя 21 -
2 GRY2 Реле подогревателя 22 -
3 CGD1 «Масса» датчиков
23 -
4 CGD2 «Масса» датчиков
24 -
5 MRL1 Главное реле блока
управления двигателем 25 -
6 MRL2 Главное реле блока

управления двигателем 26 CA2H Линия связи CAN (H)
7 +BF1 Главное реле блока

управления двигателем 27 CA2L Линия связи CAN (L)
8 CLSW Датчик выжима сцепления 28 -

9 - Контрольный переключатель
29 EBCS
горного тормоза
10 - 30 -
11 - 31 -
12 - 32 -
13 CE/G Лампа «CHECK ENGINE»
14 -
15 -
16 -
17 -
18 -
19 -
20 PTO переключатель отбора
мощности
КОНТАКТНЫЙ РАЗЪЕМ (D)

1 PGD1 Заземление (силовая цепь) 21 AFSG Датчик расхода воздуха
[Сигнал (Расход)]
2 INJ1 № 1 Топливная форсунка (-) 22 AVC3 Датчик подъема клапана
системы рециркуляции
отработавших газов 2
3 INJ2 № 2 Топливная форсунка (-) 23 - изменено
4 INJ3 № 3 Топливная форсунка (-) 24 AVC2 Датчик давления в рампе
5 IJ1+ № 1, 2 Топливные форсунки (+) 25 AVC1 Датчик давления наддува
(силовая цепь)
6 I1+S № 3 Топливная форсунка (+) 26 EGS1 Датчик подъема клапана
отработавших газов 1
добавлено
7 EGR 1 Клапан №1 рециркуляции ОГ 27 PIM Датчик давления наддува
(сигнал)
8 EGR 2 Клапан №2 рециркуляции ОГ 28 -
9 - добавлено 29 -
10 - 30 GGND Дополнительный датчик числа
оборотов двигателя (Масса)
11 - 31 PCR2 датчик давления в рампе
(Сигнал)
12 - 32 GVCC Дополнительный датчик числа
оборотов двигателя (Мощность)
13 - 33 AGD1 Датчик давления наддува
Датчик давления в рампе
14 - 34 AGD2 Датчик температуры
охлаждающей жидкости (Масса)
Датчик температуры топлива
(Масса)
15 - 35 AGD3 Датчик подъема клапана
отработавших газов 1 и 2
16 - изменено
17 ADG6 Датчик расхода воздуха
[Масса (Расход)]
18 - добавлено
19 G3+ Дополнительный датчик числа
оборотов двигателя (сигнал)
20 PCR1 Датчик давления в рампе (Сигнал)
КОНТАКТНЫЙ РАЗЪЕМ (E)

1 INJ4 № 4 Топливная форсунка (-) 21 -
4 PGD2 Заземление 24 -
5 PGD3 Заземление 25 корпус Заземление двигателя
6 IJ2+ № 4,5 Топливные форсунки (+) 26 ATI+ Датчик температуры воздуха во
впускном коллекторе
добавлено
7 I2+S № 6 Топливный форсунка (+) 27 THF+ Датчик температуры топлива (+)
8 SCVL Регулятор подачи ТНВД 28 -
9 SCVL Регулятор подачи ТНВД 29 -
10 SCVH Регулятор подачи ТНВД 30 -
11 SCVH Регулятор подачи ТНВД 31 -
12 -
13 -
14 -
15 -
16 -
17 -
18 -
19 THW+ Датчик температуры
охлаждающей жидкости (+)
20 -
10. Радиосистема
• Существует опасность того, что блок управления может быть поврежден, если установлена высокая
выходная мощность радиопередатчика (более 50 Вт), находящегося в транспортном средстве.
11. Использование быстродействующего зарядного устройства

• Отсоедините обе клеммы аккумулятора, прежде чем использовать зарядное устройство.
12. Установка кондиционера

• Будьте осторожны, чтобы не поцарапать или повредить двигатель, шасси или жгуты внутри кабины при
установке кондиционера.
Кроме того, убедитесь, чтобы присоединили все соединения, которые были отключены во время процесса
установки.
13. Проведение электросварочных работ

• Отсоедините разъем от блока управления, прежде чем выполнять любые электросварочные работы.
14. Другое
• Будьте внимательны, проверьте, правильно ли вы соединили разъемы.
• Будьте осторожны, чтобы не допустить попадания пыли, воды, топлива или масла в разъемы
электропроводки при проведении проверок или извлечения и замены деталей.
ОСМОТР
ЛАМПА «CHECK ENGINE».
1. Порядок осмотра
(1) Включите зажигание (Не запускайте двигатель) и

убедитесь, что лампа «CHECK ENGINE» горит нормально.
(2) Запустите двигатель.
(3) Если двигатель работает нормально, ошибки и

неисправности отсутствуют – контрольная лампа гаснет.
(4) Если контрольная лампа не гаснет, система не в порядке.

Проверьте систему в соответствии с руководством по
диагностике на следующей странице.
СХЕМА РАБОТЫ ЛАМПЫ «CHECK ENGINE»

Поиск и устранение неисправностей,

используя диагностическое оборудование
1. Диагностирующее устройство
(1) При подключении к каждой системе диагностического монитора, он

определяет и информирует о неисправном участке с помощью звука и
сигнальной лампы.
Специнструмент: Диагностический монитор (S0963-01370)
2. Подключение диагностирующего устройства
(1) Включить зажигание.
(2) Подключите специально предназначенный жгут к черному (или

белому) разъему вне центрального разъема диагностики, (всего 2), в
нижней правой части приборной доски со стороны сиденья водителя,
и подключите диагностирующее устройство к разъему с биркой-
названием для каждой системы.
Специнструмент: спец. жгут (S0963-02300)
!ВНИМАНИЕ
Центральный разъем диагностики, как правило, закрыт
заглушкой. Удалите заглушки перед подключением
диагностирующего устройства. Когда разъемы центрального
разъема диагностики не
используются, они должны быть закрыты заглушкой.
ПОДСКАЗКА
• Включение зажигания при подключенном диагностирующем
устройстве заставляет его без вывода кодов информировать
звуком о неполадке. Включив зажигание, подождите не менее
десяти секунд, и только затем подключите диагностирующее
устройство.
• Метод вывода кодов диагностирующего устройства отличается
от системы к системе. Следуйте инструкциям для каждой
(3) Подключите монитор к разъему диагностики, помеченный пометкой

STD-ENG".
2. Считайте коды неисправностей.
(1) Считайте и запишите коды неисправностей, которые будут указаны.
Коды неисправностей указываются, начиная с начальных, прогрессируя вверх, без каких-либо
различий между настоящими (текущими ) и прошлыми (сохраненными в памяти) кодами
неисправностей.
3. Обнулите КЭШ-память кодов неисправностей
(1) Сотрите ошибки с помощью диагностического оборудования (Hino DX).
ПОДСКАЗКА
После обнуления КЭШ-памяти проверьте систему на повторное появление ошибок.
изменено
Диагностика с использованием ПК
(персональный компьютер)
с интерфейсом
1. Инструмент диагностики
• диагностика проблем может быть выполнена с
помощью инструмента диагностики ПК
(Хино-DX). При подсоединении разъема (DLC3), сразу
указывается локализация неисправностей.
Специнсрумент:
Компьютерный интерфейс (Hino-Bowie)
Основной корпус и кабели для RS232C и USB
(09993-E9070)
Кабель между транспортным средством и Hino-
Bowie (S0904-21220)
(DENSO DST-i набор без LCD)
(DENSO DST-i комплекте с LCD)
Программное обеспечение диагностики:
HINO Diagnostic Explorer (DX)
Перепрограммирование программного
обеспечения: HINO Reprog Manager
Перепрограммирование ЭБУ может осуществляться
только уполномоченными дилером HINO.
2. Соединение с программой диагностирования

средствами ПК
(1) Выключите зажигание.
(2) Соедините кабель диагностики с разъемом

диагностики автомобиля и ПК.
(3) Запустите программу-сканер на ПК.
(5) Меню будет отображаться на экране персонального

компьютера.
ПРИМЕЧАНИЕ
Колодка диагностики находится на фронтальной
части панели приборов (см. рис.)
добавлено
ТАБЛИЦА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ

MC No.: код, выводящийся на диагностическом устройстве (код устройства диагностики)
DTC No.: Диагностический код (системный код ошибки, выводящийся при диагностике с ПК)
Симптомы:
А: Двигатель не запущен
B: Двигатель остановлен
C: Двигатель имеет низкую мощность
D: Затрудненный запуск двигателя
ЛАМПА СИМПТО
№ MC № DTC ПРЕДПОЛАГАЕМАЯ ПРИЧИНА НЕИСПРАВНОСТИ Стр. для
“Check М
engine”
добавлено справки
Горит С 35 P0045 Неисправность узла управления РСА турбокомпрессора DN02-81
Горит С 36 P0045 Неисправность узла управления РСА турбокомпрессора DN02-81
Горит С 76 P0087 Нехватка топлива при подаче в ТНВД DN02-47
Горит С 68 P0088 Чрезмерное давление в рампе (первый шаг) DN02-46
Горит С 69 P0088 Чрезмерное давление в рампе (второй шаг) DN02-46
Горит С 76 P0088 Чрезмерное давление в рампе, неисправность ТНВД DN02-47
Горит C 17 P0101 Неверные характеристики ДМРВ добавлено DN02-44
Горит C 17 P0102 Низкий сигнал ДМРВ DN02-42
Горит C 17 P0103 Высокий сигнал ДМРВ DN02-42
Горит С 37 P0106 Неверные характеристики датчика давления наддува DN02-39
Горит С 37 P0108 Высокий сигнал датчика давления наддува DN02-37
Горит 16 P0112 Низкий сигнал датчика температуры воздуха на впуске DN02-45
Горит 16 P0113 Высокий сигнал датчика температуры воздуха на впуске DN02-45
Горит Неверные характеристики датчика температуры
С 11 P0116 DN02-34
охлаждающей жидкости добавлено
Горит Низкий сигнал датчика температуры охлаждающей
С 11 P0117 DN02-34
жидкости
Горит Высокий сигнал датчика температуры охлаждающей
С 11 P0118 DN02-34
жидкости
удалено 14 P0182 Низкий сигнал датчика температуры топлива DN02-36
14 P0183 Высокий сигнал датчика температуры топлива DN02-36
Горит С 67 P0191 Заедание датчика давления в рампе DN02-48
Горит С 67 P0192 Низкий сигнал датчика давления в рампе DN02-49
Горит С 67 P0193 Высокий сигнал датчика давления в рампе DN02-49
Горит С 59 P0200 Высокое напряжение цепи питания ЭБУ DN02-60
Горит C 51 P0201 Обрыв цепи форсунки первого цилиндра DN02-65
Горит С 52 P0202 Обрыв цепи форсунки второго цилиндра DN02-65
Горит С 53 P0203 Обрыв цепи форсунки третьего цилиндра DN02-65
Горит C 54 P0204 Обрыв цепи форсунки четвертого цилиндра DN02-65
Горит C 55 P0205 Обрыв цепи форсунки пятого цилиндра DN02-65
Горит C 56 P0206 Обрыв цепи форсунки шестого цилиндра DN02-65
Не
С 6 P0217 Двигатель перегревается DN02-35
горит
удалено
ЛАМПА № № Стр. для

СИМПТОМ
“Check MC DTC ПРЕДПОЛАГАЕМАЯ ПРИЧИНА НЕИСПРАВНОСТИ справки
engine”
Не горит 7 P0219 Превышение МАХ оборотов двигателя добавлено DN02-35
Не горит C 39 P0234 Избыточное давление турбокомпрессора DN02-41
Горит С 37 P0237 Низкий сигнал датчика давления наддува DN02-37
Не горит Нарушен межцилиндровый баланс по первому
61 P0263 DN02-68
цилиндру
Не горит Нарушен межцилиндровый баланс по второму
62 P0266 DN02-68
цилиндру
Не горит Нарушен межцилиндровый баланс по третьему
63 P0269 DN02-68
цилиндру
Не горит Нарушен межцилиндровый баланс по четвертому
64 P0272 DN02-68
цилиндру
Не горит Нарушен межцилиндровый баланс по пятому
65 P0275 DN02-68
цилиндру
Не горит Нарушен межцилиндровый баланс по шестому
66 P0278 DN02-68
изменено цилиндру
Горит C 13 P0335 Неисправность цепи основного датчика скорости
DN02-27
вращения коленвала
А, В Обрыв цепи основного и дополнительного датчика
Горит 13 P0335 DN02-33
скорости вращения двигателя
Не горит 13 P0336 Неверный сигнал основного датчика скорости
DN02-28
изменено вращения коленвала
А, В Неисправность цепи дополнительного датчика
Горит 12 P0340 DN02-30
добавлено скорости вращения коленвала
Не горит 12 P0341 Неверный сигнал дополнительного датчика
DN02-32
изменено скорости вращения коленвала
Горит С 88 P0400 Неверный расход перепуска отработавших газов DN02-75
Горит С 88 P0404 Отказ клапана 1 перепуска отработавших газов DN02-76
Горит Низкий сигнал датчика 1 клапана перепуска
C 86 P0405 DN02-77
отработанных газов
Горит Высокий сигнал датчика 1 клапана перепуска
C 86 P0406 DN02-77
Горит Низкий сигнал датчика 2 клапана перепуска
С 87 P0407 DN02-79
Горит Высокий сигнал датчика 2 клапана перепуска
С 87 P0408 DN02-79
Горит Обрыв цепи или замыкание на массу привода
С 81 P0489 DN02-72
клапана перепуска отработанных газов
Горит Замыкание плюсовой цепи привода клапана
С 81 P0490 DN02-72
перепуска отработавших газов
Горит добавлено 21 P0500 Низкий сигнал датчика скорости автомобиля DN02-59
Горит 21 P0501 Высокий сигнал датчика скорости автомобиля DN02-59
Не горит Неисправность датчика нажатия педали
42 P0510 DN02-88
акселератора (заедание в включенном положении)
Не горит Неисправность датчика нажатия педали
42 P0510 DN02-88
добавлено акселератора (заедание в выключенном положении)
Не горит D 25 P0540 Обрыв цепи подогревателя DN02-92
Горит С 3 P0605 Ошибка Flash памяти DN02-60
Горит А, В 3 P0606 Неисправность CPU (жесткое определение) DN02-60
Горит С 3 P0607 Наблюдается неисправность IC в CPU DN02-60
Горит С 59 P0611 Низкий напряжение цепи питания ЭБУ DN02-60
Не горит 45 P0617 Неисправность выключателя стартера DN02-89
Горит Неисправность регулятора подачи ТНВД
C 75 P0628 DN02-70
(на всех режимах расхода)
Горит А, В Неисправность регулятора подачи ТНВД
74 P0629 DN02-70
(короткое замыкание линии источника питания)
Горит 5 P0686 Неисправность главного реле DN02-85
41 P0704 Неисправность датчика сцепления DN02-90
Не горит
удалено
ЛАМПА № № DTC ПРЕДПОЛАГАЕМАЯ ПРИЧИНА НЕИСПРАВНОСТИ Стр. для

“Check СИМПТОМ MC справки
engine”
Не горит удалено 47 P0850 Неисправность датчика нейтрального положения КПП DN02-91
Не горит 23 P1133 Высокий сигнал датчика положения педали акселератора, DN02-57
удалено коробка отбора мощности
Не горит 44 P1143 Высокое напряжение регулятора ХХ DN02-86
Горит С 57 P1211 Короткое замыкание на массу injector common 1 DN02-61
Горит С 57 P1212 Короткое замыкание + цепи DN02-63
Горит С 57 P1212 Обрыв цепи injector common 1 DN02-63
Горит С 58 P1214 Короткое замыкание на массу injector common 2 DN02-61
Горит С 58 P1215 Короткое замыкание + цепи DN02-63
Горит С 58 P1215 Обрыв цепи injector common 2 DN02-63
Горит С 89 P1401 Заедание клапана 2 EGR DN02-76
Горит C 82 P1402 Неисправность соленоида 2 EGR (разомкнутая цепь или DN02-73
короткое замыкание на массу)
Горит C 82 P1403 Неисправность соленоида 2 EGR DN02-73
(короткое замыкание + цепи) добавлено
Горит С 2 P1601 Ошибка кода коррекции цикловой подачи форсунки (QR-код) DN02-84
Не горит 28 P1681 Ошибка клапана горного тормоза DN02-83
(обрыв цепи или замыкание на массу)
Не горит 28 P1682 неисправность электромагнитного клапана горного тормоза DN02-83
(замыкание + цепи)
Не горит C 22 P2120 Ошибка датчика положения педали акселератора 1 и 2 DN02-56
Горит 22 P2121 Ошибка датчика положения педали акселератора 1 (заедание DN02-51
в открытом положении)
Горит 22 P2121 Ошибка датчика положения педали акселератора 1 (заедание DN02-51
в закрытом положении)
Горит 22 P2122 Низкий сигнал датчика положения педали акселератора 1 DN02-53
Горит 22 P2123 Высокий сигнал датчика положения педали акселератора 1 DN02-53
Горит 22 P2126 Ошибка датчика 2 акселератора DN02-54
(заедание в открытом положении)
Горит 22 P2126 Ошибка датчика 2 положения педали акселератора (заедание DN02-54
в закрытом положении)
Горит 22 P2127 Низкий сигнал 2 датчика положения педали акселератора 2 DN02-56
Горит 22 P2128 Высокий сигнал 2 датчика положения педали DN02-56
акселератора 2 добавлено
Горит C 15 P2227 Неисправность датчика атмосферного давления DN02-60
Горит C 15 P2228 Низкий сигнал датчика атмосферного давления DN02-60
Горит C 15 P2229 Высокий сигнал датчика атмосферного давления DN02-60
Горит С 35 P2263 Зависание регулятора РСА DN02-82
Горит C 75 P2635 Заедание регулятора подачи ТНВД добавлено DN02-71
Не горит 79 P2635 Регистрация превышения давления подачи ТНВД DN02-71
Горит С 8 U0073 Ошибка CAN- коммуникации (Двигатель) DN02-81
Не горит 9 U0101 Ошибка CAN- коммуникации (автоматическая коробка) DN02-96
Не горит 9 U0121 Ошибка CAN- коммуникации (ABS) добавлено DN02-96
Не горит 9 U0155 Ошибка CAN- коммуникации (приборная панель) DN02-96
Не горит 9 U1001 Ошибка CAN - коммуникации (шасси) DN02-96
Горит С 8 U1123 Ошибка CAN- коммуникации (форсунка) DN02-81
добавлено удалено
Необходимо обнулить ЭБУ с помощью DX после замены или снятия ТНВД. Кроме того, ЭБУ имеет
функцию, которая позволяет получать информацию о работе ТНВД во время замены ЭБУ, поэтому для
обнуления необходимо некоторое время (несколько минут).
• Инструмент диагностики относится к разделу "Топливная система (J08E-ТB, TE, UB: рампа)" на стр.
DN02-20 и "Топливная система (J08E-UD, рампа)" на стр. DN02-18.
Значения по умолчанию ЭБУ могут быть сброшены "Изучение характеристик ТНВД" в "Функция
проверки "в меню.
• Если установлена новая форсунка - необходимо ввести QR-код в блок управления двигателем
используя Hino DX.
ДИАГНОСТИКА ДАТЧИКА РАСХОДА

ВОЗДУХА
(ПРОВЕРКА / РЕГУЛИРОВКА ДАТЧИКА
РАСХОДА ВОЗДУХА НА HINO-DX)
1. Осмотр датчика массового расхода воздуха
(1) Очистите или замените воздушный фильтр перед

проверкой датчика. Или, подготовьте новый датчик
расхода воздуха, отдельно от того, который
установлен на транспортном средстве.
(2) Подключите ИНСТРУМЕНТ ДИАГНОСТИКИ ПК

(Хино-DX).
(3) Следуя инструкциям в процедуре измерения

объема впуска воздуха Хино-DX, измерьте объем
впуска воздуха NMR (No Load Maximum Revolution)
(без нагрузки, максимальное значение)
с "Датчиком расхода воздуха, установленном на
транспортном средстве". …(А)
(4) Стабилизируйте частоту вращения прогретого

двигателя до частоты ХХ.
Проверьте расход воздуха на частоте ХХ.
(5) После остановки двигателя и выключения

зажигания, извлеките ДМРВ из корпуса воздушного
фильтра.
(6) Убедитесь в том, чтобы при установке

подготовленного нового ДМРВ совпадали
электроразъемы.
(7) Измерьте объемы воздуха, как было указано

выше (3) с новым ДМРВ… (В)
(8) Решение о неисправности работы ДМРВ:
a. Когда проверенный объем впуска воздуха с ДМРВ, установленном на транспортном средстве ниже более
чем на 10%, по сравнению с новым ДМРВ (см. расчет форм перечисленных ниже), старый ДМРВ признается
неисправным.
Расчетная форма: {(B) - ()} / (В) х 100> 10
b. Когда оба ДМРВ имеют одинаковые показатели, это означает, что ДМРВ, установленный на транспортном
средстве, функционирует правильно. Таким образом, вы можете завершить проверку.
•Регистрирующий узел ДМРВ очень хрупок. НЕ ТРОГАЙТЕ УТУ ЧАСТЬ ДАТЧИКА РУКАМИ!
• Не превышайте крутящий момент при затяжке болтов (М4) крепления ДМРВ.
1,68 Н/м {17 кгс/см, 1.24 фунтс/фут}
• В случае, если результаты проверки не попадает в описанные методики, замените ДМРВ на новый.
добавлено
ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ ЭБУ
1. Проверьте напряжение между клеммами.
(1) Выключите зажигание и подключите

диагностический жгут.
(3) Измерьте напряжение между VB1 (А5), VB2 (A6),

VB3 (А7) и PGD1 (D1), PGD2 (Е4), PGD3 (E5) клеммами
со стороны жгута кабины.
Стандарт: Более 20В
• 0V: предохранитель перегорел, неисправность

жгута проводов, замыкание на массу.
• Менее 20 В: разряжение АКБ, замыкание на массу.
Нормально.
ПРОВЕРКА МАССЫ
1. Проверить сопротивление между клеммами

(2) Отключите диагностический жгут от разъемов ЭБУ.

Включите зажигание.
(3) Измерьте сопротивление между pGD1 (D1), PGD2

(Е4), PGD3 (E5) клеммами и (-) клеммой АКБ.
Стандарт: Менее 1 Ом
• Отключен кабель массы от АКБ.

• Плохой контакт клеммы.
Нормально.
ОСНОВНОЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ (ЦЕПЬ)
Неисправность цепи основного датчика скорости вращения

Номер MC № 13 DTC P0335
двигателя
1. Проверить сопротивление между

клеммами.

(2) Отключите диагностический жгут от разъемов ЭБУ.

Включите зажигание.
(3) Измерьте сопротивление между NE1 + (В6) и NE1-

(B7) клеммами.
0 0
Стандарт: прибл. 108.5-142.5 Ом при 20 C {68 F}
Приступить к 3.
2. Еще раз проверить MC или DTC.
(1) Подключите диагностический жгут к разъемам ЭБУ. Включите зажигание.
(2) Сотрите память MC или DTC.
(3) Проверьте MC или DTC.
• Плохой контакт разъема ЭБУ

• Неисправность ЭБУ
• Неисправность жгута проводов (короткое замыкание).
Нормально
3. Проверить основной датчик скорости вращения коленвала.
(1) Отсоедините разъемы основного датчика скорости

вращения двигателя.
(2) Измерьте сопротивление между клеммами

основного датчика скорости вращения двигателя.
0 0
Стандарт: прибл. 108.5-142.5 Ом при 20 C {68 F}
Неисправность основного
датчика скорости вращения
двигателя.
нормально
ОСНОВНОЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ

ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ (СИГНАЛ)
P0336
№ MC 13 DTC Неверный сигнал основного датчика скорости вращения коленвала
1. Проверить входной сигнал в ЭБУ.
(1)Подключите диагностический жгут и включите зажигание.
(3) Измерьте сигнал между клеммами NE1 + (В6) и NE1-(B7) с помощью осциллографа.
Стандарт: 56 импульсов
изменено
(4) После измерения, остановите двигатель.
• Неисправность ЭБУ
• Неисправность разъема.
2. Проверить сопротивление между клеммами.
(1) Разъем главного датчика остается подключенным.
(2) Измерьте сопротивление между NE- разъемом

основного датчика (на стороне жгута кабины) и
диагностическим жгутом NE1-(B7). В тот же время,
измерьте сопротивление между NE + разъемом
основного датчика (на стороне жгута кабины) и
диагностическим жгутом NE1 +(В6).
Неисправность жгута.
3. Проверить форму сигнала с датчика
(1) Разъем главного датчика остается подключенным.
(3) Измерьте сигнал между клеммами с

использованием осциллографа.
Стандарт: 60 импульсов
(4) После измерения остановите двигатель.
• Неисправность основного датчика скорости вращения коленвала.

• Ошибка, связанная с зубьями маховика.
Плохой контакт разъема

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНВАЛА (ЦЕПЬ)
Неисправность цепи дополнительного датчика скорости

MC № 12 DTC P0340
вращения коленвала
1. Проверить напряжение между клеммами

диагностический жгут проводов.
(2) Отсоедините разъем дополнительного датчика

скорости вращения коленвала.
(3) Включите зажигание (двигатель остановлен).
(4) Измерьте напряжение между клеммами MREV и

MREG дополнительного датчика скорости вращения
двигателя (на стороне кабинного жгута).
Стандарт: 4.5-5.5V
2. Проверьте напряжение между клеммами
(1) Измерьте напряжение между клеммами GVCC

(D32) и GGND (D30).
Стандарт: 4.5-5.5V
(После измерения выключите зажигание.)
• Неисправность ЭБУ.
• Неисправность разъема ЭБУ.
3. Проверить напряжение между клеммами
(1) Выключите зажигание и подключите разъем

дополнительного датчика скорости вращения
двигателя.
(3) Измерьте напряжение между клеммами G3 +

(D19) и GGND (D30).
(4) После измерения, остановите двигатель.

Стандарт: синусоидальная форма 0 - 5V
• Неисправность ЭБУ.
• Неисправность разъема ЭБУ.
4. Проверить сопротивление между

клеммами.
(1) Разъем двигателя дополнительного датчика

скорости вращения двигателя остается
подключенным.
(2) Измерьте сопротивление между клеммой

MRES разъема дополнительного датчика скорости
вращения двигателя (на стороне жгута кабины) и
G3 + клеммой (D19).
Неисправность дополнительного датчика

скорости вращения коленвала.
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ (СИГНАЛ)

Язык

Мануал ДВС (Евро 4) Hino 500

Загружено:

Сведения о документе

Авторское право

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Мануал ДВС (Евро 4) Hino 500

Загружено:

Авторское право:

ВВЕДЕНИЕ

Это руководство по ремонту содержит информацию о способах, методах и особенностях

Применяется для двигателей серии J08E-TI.

При проведении какого-либо ремонта на вашем автомобиле будьте осторожны.

Номер Руководства S5-MJ08E01B изменено

Двигатель. Общая информация EN01-001

Топливная система EN07-001 EN07-002

Турбокомпрессор EN08-001 EN08-002

Система контроля выхлопных газов

Система управления двигателем EN16-001

Hino Обзор двигателя

Топливный насос высокого

Система контроля выхлопных

Коробка отбора мощности

Система управления двигателем

Система контроля подачи

В целях обеспечения безопасности в работе и во избежание возможного повреждения

КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ЭТО РУКОВОДСТВО

a. Цепных и механизированных грузоподъемных механизмов;

b. Очистки снятых деталей по мере необходимости;

c. Визуального осмотра и диагностики;

2. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

(1) В данном руководстве описаны следующие шаги 2 и 3

Проведите комплексную диагностику автомобиля,

(2) Предварительная проверка

Предварительная Выполните следующие шаги, чтобы осуществить предварительный осмотр.

1 Картер коробки отбора мощности 13 Сальник

Таблица момента затяжки Единица: Н*м (кгс/см; фунт\фут)

Корпус дифференциала (SH17) DF027

Важные пункты: Демонтаж

1. Отсоедините карданный вал.

(1) Перед отсоединением нанесите метки на соединение

Указание последовательности работ

2. Отсоедините корпус дифференциала

(1) слейте трансмиссионное масло и извлеките полуоси.

(2) используя захват, снимите корпус дифференциала.

Описание метода работы

Важные пункты: Разборка

1. Закрепите корпус дифференциала на

(1) Извлеките крышку корпуса подшипника.

!ВНИМАНИЕ: нанесите контрольную метку перед

(2) Используя съемник, извлеките конический

Обозначение каталожного номера специнструмента

Данное руководство определяет термины, используемые здесь следующим образом:

(2) Стандартные значения (стандарт сборки):

(3) Предельный срок (предельный срок эксплуатации):

5. ОПРЕДЕЛЕНИЕ УСЛОВИЙ БЕЗОПАСНОСТИ.

Указывает на чрезвычайно опасную ситуацию, если надлежащая

* 1: X - Является величиной, полученной путем преобразования 1 [у.е.] в единицу СИ и используется в

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ВО ВРЕМЯ РАБОТЫ

Основные меры предосторожности

Меры предосторожности по техобслуживанию

Просмотрите следующие правила до осуществления технического обслуживания:

(1) Подготовьте инструменты общего назначения, специальные приспособления и прочие инструменты

(3) Следуйте порядку работ, указанному в данном руководстве.

2. Контроль в ходе разборки

3. Монтаж разобранных деталей

4. Чистка разобранных деталей

(1) Тщательно очистите детали для дальнейшего повторного использования.

(1) Осмотрите и измерьте детали для повторного использования по мере необходимости.

(2) Используйте только оригинальные запасные части для замены.

(3) Используйте новые упаковки, прокладки, уплотнительные кольца и шплинты.

(4) Используйте уплотнительные прокладки в точном соответствии с их требуемым расположением.

(5) Применяйте рекомендованную смазку при установке сальников.

Меры предосторожности для электрических систем

1. Отсоединение проводов от АКБ