МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Федеральное агентство морского и речного транспорта

Котласское речное училище филиал ФГОУ ВПО
Санкт-Петербургский государственный университет
водных коммуникации

190501
«К ЗАЩИТЕ»
Руководитель курсовой работы

Бормотова Н. И.
(подпись) (Ф.И.О)

___________________
(дата)

КУРСОВАЯ РАБОТА
Тема Расчет судовой электростанции___________________________________

___________________________________________________

Студент_______________ Говоров А. С.
(дата) (подпись) (Ф.И.О)

Дата защиты:________________

Оценка:_____________________

2010 г.
 Содержание
1. Задание на курсовую работу
2. Введение
3. Построение таблицы нагрузок.
Расчет числа, мощности и выбор генераторов СЭС
4. Выбор кабелей и проверка их на потерю напряжения
5. Расчет токов короткого замыкания
6. Структурная схема СЭЭС
7. Расчет и выбор шин ГРЩ
8. Выбор аппаратов защиты
9. Выбор электроизмерительных приборов
10. Расчет материалов ГРЩ
11. Внешний вид ГРЩ. Компоновка аппаратов и электроизмерительных приборов
12. Описание работы схемы ССАРН
13. Принципиальная схема самовозбуждения генератора серии МСС
14. Принципиальная схема СЭЭС
15. Распределительная секция ГРЩ
16. Список литературы
 Задание на курсовую работу
Тема: Расчет судовой электростанции
Для заданного типа судна рассчитать и спроектировать основную электростанцию.
Курсовая работа содержит в себе следующие вопросы:

1. Введение
2. Таблица нагрузок СЭС
3. Выбор числа и мощности генераторов СЭС
4. Выбор кабелей и проверка их на потерю напряжения
5. Структурная схема СЭЭС и ГРЩ
6. Расчет и выбор шин ГРЩ
7. Выбор аппаратов и электроизмерительных приборов для ГРЩ
8. Конструкция ГРЩ
9. Компоновка аппаратов и приборов на лицевой панели ГРЩ
10. Принципиальная электрическая схема ГРЩ
11. Описание работы схемы ССАРН
12. Использованная литература

№ варианта: 22
Типовой проект: Н3181 Буксир-плотовод мощностью 910 кВт
Номинальное напряжение: 230В
 Введение
Электроэнергетическая система состоит из источников электроэнергии,
распределительных устройств, преобразователей, электрических сетей и потребителей
электроэнергии.
Наиболее ответственной частью электроэнергетической системы является
электростанция, где производятся выработка электроэнергии, ее преобразование и
первичное распределение по судну. В соответствии с этим на электростанции
сосредоточены источники электроэнергии, преобразователи тока и напряжения,
распределительные устройства.
Источниками электроэнергии на судах являются генераторы постоянного или
переменного тока и аккумуляторные батареи. На современных речных судах
аккумуляторы применяются лишь в качестве аварийных источников электроэнергии, для
стартерного пуска двигателей внутреннего сгорания, питания различных средств связи и
сигнализации.
В качестве основных источников электроэнергии используются генераторы,
приводимые во вращение от первичных двигателей-дизелей, паровых или газовых
турбин, паровых машин и т. д.
В большинстве случаев тип первичного двигателя предопределяется типом главных
двигателей. Если в качестве главного двигателя на судах установлен дизель, то и
первичными двигателями генераторов судовой электростанции являются дизели.
В речном флоте преобладают дизельные суда, поэтому и наиболее распространенным
агрегатом судовых, электростанций являются дизель- генераторы.
Дизель-генераторные электростанции:
имеют достаточно высокий к. п. д., отличаются автономностью работы и
компактностью, так как не связаны ни с какими вспомогательными установками в виде
котлов, паропроводов и т. д.;
постоянно готовы к действию, причем пуск их возможен как вручную, так и
автоматически.
К недостаткам дизель-генераторных электростанций относится несколько
ограниченный моторесурс дизелей.
На речных судах в ходовом режиме используется также привад судовых генераторов
от валопровода гребного винта или вала отбора мощности. Такие генераторы называются
валогенераторами. Судовые электростанции обычно располагаются в машинном
отделении судна, т. е. в одном помещении с главными двигателями и подразделяются по
следующим признакам: по роду тока (постоянного и переменного тока);
по типу первичного двигателя (паровые, первичным двигателем которых является
паровая турбина или паровая машина; тепловые, первичным двигателем которых служит
двигатель внутреннего сгорания
или газовая турбина);
по назначению (основные, аварийные, специального назначения).
Основные электростанции обеспечивают электроэнергией приводы палубных
механизмов, насосов, вентиляторов, снабжают питанием средства судовождения,
освещения, а также оборудование камбуза.
Аварийные электростанции обеспечивают питание жизненно важных потребителей на
судне в случае выхода из строя основной электростанции
Специальные (для питания технологического оборудования земснарядов, станции
гребных электрических установок).
 Большинство судов речного флота оборудовано электростанциями переменного тока.
Применение переменного тока на крупных судах предпочтительнее из-за экономии
средств на строительство и эксплуатацию электрооборудования мелкие суда, имеющие
незначительное число электроприводов, учитывая использование аккумуляторов,
целесообразнее оборудовать электростанцией постоянного тока.
Номинальное значение частоты переменного тока принимается равным 50 Гц.
Согласно существующим стандартам номинальные напряжения на выводах
потребителей принимаются равными: для переменного тока, 380, 220, 127, 36, 12 В; для
постоянного тока - 220, 110, 36; 24 В.
На каждом самоходном судне предусматривается не менее двух основных источников
электрической энергии. Ими могут быть дизель- генераторы, турбогенераторы,
аккумуляторные батареи и валогенераторы. Если основными источниками являются
генераторы, то хотя бы один из них должен иметь собственный независимый привод.
Количество и мощность источников основной электростанции выбираются с учетом
следующих режимов работы судна: ходового, стоя ночного, снятия с якоря, шлюзования,
аварийного. Мощность основных источников должна быть такой, чтобы при выходе из
строя любого из них оставшиеся могли обеспечить ходовой и аварийный режимы судна.
При этом наличие аварийных источников электроэнергии не влияет на снижение
требований к основным.
Аварийную электростанцию устанавливают в отдельном отапливаемом помещении,
где, кроме дизель-генератора, находятся аварийный распределительный щит (АРЩ),
аккумуляторы для запуска дизеля и цистерна аварийного запаса топлива. К аварийным
источникам подключают электрический и электрогидравлический приводы руля,
приборы управления судном, сигнальные и отличительные огни, освещение коридоров,
трапов, ходовой рубки, аварийную и пожарную сигнализации и другие ответственные
потребители.
 Построение таблицы нагрузок.
Расчет числа, мощности и выбор генераторов СЭС
Для определения необходимой мощности генераторов судовой электростанции
составляется таблица электрических нагрузок при различных режимах работы судна в
зависимости от его типа.

Для правильного составления таблицы необходимо четко представлять назначение

электрифицированного устройства, его режим работы и в каких режимах работы судна он
участвует.

Порядок составления таблицы нагрузок:

В графу 1 заносим все потребители электроэнергии, установленные на судне.

В графу 2 проставляем количество данных потребителей (n).

В графу 3 заносим единичная установленная мощность потребителя (Рн) на

основании его технического паспорта.

В графу 4 проставляем КПД потребителя для номинального режима (ηН).

В графу 5 заносим значение коэффициента мощности, соответствующего

номинальной загрузке двигателя (cosφН).

В графу 6 заносим потребляемая мощность всеми одноименными потреб-ми (PП):

PП= РНn/ ηН

В графы 7, 8, 9, 12, 13, 14, 17, 18, 19, 22, 23, 24 для всех режимов судна
определяются и проставляются следующие коэффициенты:

 Коэффициент одновременной работы (КО) одноименных потребителей,

равный отношению числа одновременно работающих механизмов в одном
режиме к общему их числу;
 Коэффициент загрузки (КЗ), равный отношению фактической мощности,
потребляемой механизмом, к установленной мощности потребителя;
 Коэффициент мощности, соответствующий действительной загрузке
потребителя (cosφД). Он определяется
по кривым cosφ=f(P)

В графы 10, 15, 20 и 25 заносим значение

активной мощности, потребляемой
 одноименными потребителями в каждом режиме (РП.А), которая определяется по
формуле:

РП.А=РП×КО×КЗ

В графы 11, 16, 21 и 26 проставляем значение реактивной мощности (Q) для

каждого режима:

Q=РП.А×tgφД

где φД – угол сдвига между током и напряжением потребителя при соответствующем

коэффициенте загрузки (КЗ).

Если потребитель в данном режиме не работает, то в соответствующих графах

ставим прочерки.

Определяем суммарные активную и реактивную мощности для всех режимов,

путем сложения мощностей отдельных потребителей.

Так же, для каждого режима работы определяем суммарные активную и

реактивную мощности с учетом потерь в сети – 5% и энергетического коэффициента
одновременности

РХ=∑РП.А× КО’×1.05×1.1

QХ=∑Q× КО’×1.05×1.1

Определяем средневзвешенный коэффициент мощности для каждого режима по

формуле:

cosφСРВ= РП.А/∑S

где ∑S – полная мощность, определяемая по формуле:

2
∑S= √∑ Р П.А +¿ ∑ Q2 ¿

На основании полученных мощностей выбираем необходимые генераторы.

Ходовой режим
РН, кВт

РП, кВт
сosφН

Наименование
потребителей n ηН Потребл.
КО КЗ мощность
 электроэнергии РП.А, Q, квар

сosφД
кВт
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
Компрессор 7 11 87,5 0,87 88 0,6 0,5 0,6 26,4 35,2

Циркуляционный насос
охлаждающей воды 2 23 90 0,9 51 1 0,8 0,9 40,8 19,76

Станция кондиционирования 1 13 88,5 0,88 15 1 0,8 0,88 12 6,5

Насосы, подготавливающие
пуск 46 5,3 85 0,85 2,87 - - - - -

Осушительный насос 2 7,5 87,5 0,86 17 0,5 0,9 0,86 12,92 76,7

Пожарный насос 2 42 92 0,9 91 - - - - -

Рулевая машина 2 4,2 84 0,84 10 0,5 0,9 0,84 4,5 2,9

Вентиляторы 18 1,9 80 0,83 42,8 0,8 0,8 0,83 27,4 18,4

7\2
Брашпиль 1 2 85 0,75 26 - - - - -

5\1
Шпиль 1 4,5 87 0,71 17 - - - - -

Швартовные лебёдки 4 9 87,5 0,86 41 0,5 0,8 0,86 16,4 9,73

Лифт 3 2,5 80 0,83 9,3 0,7 0,8 0,83 5,2 3,49

0,7
Камбуз 1  28 1 1 28 0,9 5 1 18,9 0

Освещение и сигнальные 0.8 0.8

огни 1 22 1 1 22 5 5 1 15.9 0

Приборы управления судном 1 18 1 1 18 0.8 0.9 1 12.9 0

Коэ=0,9
С учётом коэффициента
одновременности 278,6 155.4

С учётом потерь 5% 292,53 162,8

С учётом развития
электрооборудования 30% 380 211,6

Средневзвешенный cosφ 0,9

Полная мощность SкВА 435

Количество и мощность генераторов 1х300 1х150

Стоянка Манёвры (съёмка с якоря) Аварийный режим

сosφ

сosφ

сosφ

Потребл. Потребл. Потребл.

КО КЗ мощность КО КЗ мощность КО КЗ мощность
 РПА, Q, РПА, Q, РПА, Q,

Д
кВт квар кВт квар кВт квар
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26
0,8 0,8 0,87 56,3 31,9 0,7 0,8 0,87 49,3 27,9 - - - - -

- - - - - 1 0,8 0,9 51,8 25,1 10,5 0,8 0,9 40,8 19,8

0,7
1 0,8 0,88 12 6,48 1 0,8 0,88 12 6,48 1 0,6 4 9 8,18

0.8 0.9 0.85 2.1 1.3 - - - - - - - - - -

0,8
0,5 0,9 0,86 7,65 4,54 0,5 0,9 0,84 7,65 4,56 1 0,8 6 13,6 8,07

- - - - - - - - - - 1 0,8 0,9 72,8 35,3

0,8
- - - - - 1 0,9 0,84 9 5,81 0,5 0,8 4 5 3,23

0,8
0,6 0,5 0,6 12,84 17,1 0,7 0,8 0,83 23,9 16,06 0,4 0,8 4 13,7 8,9

- - - - - 1 0,9 0,75 23,4 20,64 - - - - -

- - - - 1 0,9 0,71 15,3 15,2 - - - - -

0,5 0,8 0,86 16,4 9,7           - - - - -

0,3 0,6 0,7 1,67 1,7 0,7 0,8 0,83 5,21 3,5 - - - - -

0,9 0,8 1 20,2 0 0,9 0,8 1 20,2 0 - - - - -

0.8 0.7 1 12.32 0 0.8 0.8 1 14.1 0 1 0.9 1 19.8 0

11.5
0.5 0.7 1 6.3 0 0.9 0.9 1 14.6 0 0.8 0.8 1 2 0

Коэ=0,7 102 50 Коэ=0,7 173 88 Коэ=1 164 83,5

107,1 52,5 180,6 92,4 172, 87,7

2
139,2 68,2 234,8 120,1 223, 114
9
0,9 0,9 0,9
155 263,7 251
1х150 1х300 1х300

Всего три генератора, из них два генератора работают в параллели.

Марки генераторов:

МСК-113-4 мощность 300 кВт; напряжение 400 В; ток статора 542 А; масса 2300 кг.
МСК-113-4 мощность 300 кВт; напряжение 400 В; ток статора 542 А; масса 2300 кг.

МСК-102-4 мощность 150 кВт; напряжение 400 В; ток статора 270 А; масса 1410 кг.

Выбор кабелей и проверка их на потерю напряжения

Для всех источников и потребителей электроэнергии, кроме щита питания с берега
выбираются кабели марки КНР, соответственно для ЩПБ марки НРШМ.

Рабочие токи определяем по формуле:

 P
IР=
√ 3 ×U ×Cosφ ×η Н
При этом напряжение U, для генераторов берется 400 В, а для потребителей 380 В

Потери напряжения определяем по формуле:

100 × P × L
∆U=
γ × S ×U 2

От генераторов:

МСК-113-4 мощность 300 кВт

300000
I Р= =540,3 А
1.73 × 400× 0.8

Т.к промышленность не выпускает трёхжильные кабеля необходимого сечения для

данного тока, то получившуюся величину тока разделим не три и возьмём три
одножильных кабеля.

I Д =304 А

Потери напряжения:

100 × 300000× 10
∆U= =0.33 %
58× 95 × 4002

Для трёх одножильных кабелей ∆ U =0,99 %

МСК-102-4 мощность 150 кВт

150000
I Р= =270,6 А
1.73 × 400× 0.8

I Д =281 А

Потери напряжения:

100 × 150000× 10
∆U= =0.11 %
58 ×150 ×400 2

От щита питания с берега:

139200
I Р= =330,8 А I Д =340 А
1.73 ×380 × 0.8× 0.8

Для брашпиля:
 22000
I Р= =53 А I Д =55 А
1.73 ×380 × 0.85× 0.75

Потери напряжения:

100 × 22000× 150

∆U= =3.9 %
1.73 ×10 ×3802

Для компрессора:

11000
I Р= =22 А I Д =24 А
1.73 ×380 × 0.87× 0.87

Для циркуляционного насоса:

23000
I Р= =43 А I Д =55 А
1.73 ×380 × 0.9× 0.9

Для станции кондиционирования воздуха:

13000
I Р= =25 А I Д =32 А
1.73 ×380 × 0.88× 0.88

Для насосов подготавливающих пуск:

5300
I Р= =11 А I Д =14 А
1.73 ×380 × 0.85× 0.85

Для осушительного насоса:

7500
I Р= =15 А I Д =18 А
1.73 ×380 × 0.86× 0.87

Для пожарного насоса:

42000
I Р= =77 А I Д =95 А
1.73 ×380 × 0.92× 0.9

Для рулевой машины:

 4200
I Р= =9 А I Д =14 А
1.73 ×380 × 0.84 ×0.84

Для вентиляторов:

1900
I Р= =4 А I Д =14 А
1.73 ×380 × 0.8× 0.83

Для шпиля:

14500
I Р= =36 А I Д =40 А
1.73 ×380 × 0.87× 0.71

Для швартовной лебёдки:

9000
I Р= =18 А I Д =18 А
1.73 ×380 × 0.875× 0.86

Для лифта:

2500
I Р= =6 А I Д =14 А
1.73 ×380 × 0.8× 0.83

Для электрокамбуза:

28000
I Р= =53 А I Д =55 А
1.73 ×380 × 0.8

Для освещения и сигнальных огней:

22000
I Р= =33 А I Д =40 А
1.73 ×380

Для приборов управления судном:

18000
I Р= =27 А I Д =32 А
1.73 ×380
Выбранные кабели с необходимым количеством жил с сечением

Наименование IР , А IД, А Марка

От генератора МСК-113-4 540,3 304 3(КНР1×95)

От генератора МСК-102-4 270.6 281 КНР3×150
От щита питания с берега 330.8 340 НРШМ3×240
К брашпилю 53 55 КНР3×10
К компрессору 22 24 КНР3×2,5
К циркуляционному насосу 43 55 КНР3×10
К станции кондиционирования 25 32 КНР3×4
воздуха
К насосам подготавливающим пуск 11 14 КНР3×1
К осушительному насосу 15 18 КНР3×1,5
К пожарному насосу 77 95 КНР3×25
К рулевой машине 9 14 КНР3×1
Для вентиляторов 4 14 КНР3×1
К шпилю 36 40 КНР3×6
К швартовным лебёдкам 18 24 КНР3×1,5
К лифту 6 14 КНР3×1
Для электрокамбуза 53 55 КНР3×10
Для освещения и сигнальных огней 33 40 КНР3×6
Для приборов управления судном 27 32 КНР3×4

Расчет токов короткого замыкания.

Параметры генератора G1:

P = 300 кВт S = 375 кВА

xd1 = 0.122

ra1 = 0.0185 ом

Сопротивление кабеля от G1 до ГРЩ:

КНР1×95 R = 0.227 ом/км

Х = 0,075 ом/км

R табл × l 0.227 × 10
R= = =0.00076 ом/ м
1000 n 1000 ×3

X табл ×l 0.075× 10
X= = =0.00025 ом/ м
1000 n 1000× 3

Сопротивление кабеля от К1 до ГРЩ:

КНР1×10 R = 2,16 ом/км

 Х = 0,092 ом/км

R табл × l 2,16 ×150

R= = =0.324 ом/ м
1000 1000

X табл ×l 0.092× 150

X= = =0.0138 ом/ м
1000 1000

Сопротивление контактов, шин, аппаратов на этом участке.

R = 0.001 ом

X = 0,0001 ом

Вычисляем базисную мощность:

Sб = 375 кВА

базисный ток:

375× 1000
I б= =542 А
1.73 × 400

Определяем сопротивление участков схемы :

Активное сопротивление обмоток статора G1:

375 ×1000
r 1=0.0185 × =0.04
400 × 400

Реактивное сопротивление G1:

 375
x 1=0.122× =0.122
400

Сопротивления от генератора G1 до шин ГРЩ:

активное
375× 1000
r 2=(0,00076+0,00076) × =0.003
400× 400

реактивное

375 ×1000
x 2=(0,00025+ 0,00025)× =0.0001
400 ×400

Сопротивление участка кабеля от ГРЩ до точки К1:

активное

375 ×1000
r каб =( 0,324+0,001)× =0.761
400 × 400

реактивное

375 ×1000
x каб=(0,0138+0,0001)× =0.033
400 × 400

полное

Z = √ 0.7612+ 0.0332=0.762

Общее сопротивление генераторной цепи:

активное

r3 = r1 + r2 = 0.04+0.003 = 0.043
реактивное

x3 = x1 + x2 = 0.122+0.0001 = 0.1221

Результирующее сопротивление при коротком замыкании в точке К:

Z = √ r 32+ x 32= √0.0432 +0.12212=0.13

Отношение

x 3 0.1221
= =2.8
r 3 0.043

По расчетным кривым находим Io = 6.7 I0.01 = 6

При к.з. на шинах ГРЩ ΔU0 = 0, поэтому ток подпитки равен

0,9−0
I дв= =3,4
0,266

Ударный ток к.з. при коротком замыкании в точке К равен:

iдв= √ 2 ×542 × ( 6,0+ 6,4 × ( 1,3−1 )+3,4 )=8745,8 А

Действующее значение ударного тока к.з. равно

Iуд=542× ¿

При коротком замыкании в точке К1 результирующее сопротивление

rрез = r3 + rкаб = 0.045+0.761 = 0.806

xрез = x3 + xкаб = 0.1221+0.033 = 0.1551

Отношение

0,1551
=0,19
0,806

Zрез = √ 0.8062 +0.15512=0.821

Io = 1.2 I0.01 = 1,1

Остаточное напряжение на шинах ГРЩ

ΔU = 1,2×0,762 = 0,91

Ток подпитки двигателей

0,9−0,91
I дв= =−0,04
0,266

Ударный ток к.з. при коротком замыкании в точке К1

iуд=√ 2 ×542× ( 1,1+1,2× ( 1−1 ) +(−0,04) )=810 А

Действующее значение ударно тока к.з. равно

Iуд=542× ¿

Выбираем АВВ – А3130Р

Номинальный ток 200 А

Номинальный ток расцепителя 150 А

Допустимый ударный ток к.з. при U = 400В 23 кА.

Полученное значение ударного тока меньше чем допустимый ударный ток АВВ, то
данный АВВ применяем в установке с потребиталем.
 Расчет и выбор шин ГРЩ.
Распределение электроэнергии между потребителями осуществляется с помощью
шин изготовленных из электротехнической меди.

Расчет шин заключается в определении наибольшего длительного тока нагрузки на

шинах, выборе размеров шин исходя из допустимого тока и проверки выбранных шин на
динамическую и термическую устойчивость, а так же на возможность появления
механического резонанса.

P1=300 кВт I1=540,3 А

P2=150 кВт I2=270,6 А

Так как в данной электростанции предусмотрена параллельная работа двух

генераторов, то протекающий по шинам ток будет складываться из суммы токов этих
генераторов:

I =I 1 + I 2

540.3+ 270.6
I= =405.5 А
2

Выбираем шину шириной 6 мм и высотой 20 мм.

IДОП=405,5 А

Так как на судах применяются быстродействующие автоматы, то проверка на

электродинамическую устойчивость не требуется.

Вывод: расчет токоведущих шин показал, что для данной электростанции

необходимо применить шины из электротехнической меди с допустимым протеканием
тока по ним 440А.
 Выбор аппаратов защиты
В процессе эксплуатации электрических систем возможно нарушение нормальных
условий и возникновение аварийных режимов работы.

К наиболее характерным нарушениям условий работы относятся режимы

короткого замыкания и перегрузок. Для предупреждения недопустимой работы эл.
установок применяются различные средства защиты – универсальные и установочные
автоматические воздушные выключатели и предохранители. К электрической защите
предъявляются требования быстродействия и чувствительности.

Защита от перегрузок в основном необходима на участке генератор – ГРЩ. Она

обычно осуществляется одновременно с защитой от к. з. универсальным автоматом
избирательного действия.

При выборе аппаратов защиты, устанавливаемых в распределительных

устройствах, должны соблюдаться такие условия:

U РАБ ≤ U Н

I РАБ ≤ I Н

где:

U РАБ - рабочее напряжение сети

U Н - номинальное напряжение аппарата

I РАБ - рабочий ток который протекает по аппарату

I Н - номинальный ток на который рассчитан аппарат

Автоматы:

1 Генераторы

МСК-113-4

I Р =540,3 А I РАСЦ =600 А 2×А3140Р

МСК-102-4

I Р =270,6 А I РАСЦ =300 А А3140Р

2 Щит питания с берега

I Р =330 А I РАСЦ =400 А A3530

 3 Компрессор

I Р =22 А I РАСЦ =40 А А3110Р

4 Циркуляционный насос

I Р =43 А I РАСЦ =80 А А3110Р

5 Станция кондиционирования воздуха

I Р =25 А I РАСЦ =50 А А3110Р

6 Насосы подготавливающие пуск

I Р =11 А I РАСЦ =25 А А3110Р

7 Осушительный насос

I Р =15 А I РАСЦ =30 А А3110Р

8 Пожарный насос

I Р =77 А I РАСЦ =150 А А3130Р

9 Рулевая машина

I Р =9 А I РАСЦ =20 А А3110Р

10 Вентиляторы

I Р =4 А I РАСЦ =10 А АК-502МГ

11 Шпиль

I Р =36 А I РАСЦ =80 А А3110Р

12 Швартовные лебёдки

I Р =18 А I РАСЦ =40 А А3110Р

13 Лифт

I Р =6 А I РАСЦ =15 А А3110Р

14 Электрокамбуз

I Р =53 А I РАСЦ =60 А А3110Р

15 Освещение и сигнальные огни

I Р =33 А I РАСЦ =40 А А3110Р

16 Приборы управления судном

I Р =27 А I РАСЦ =30 А А3110Р

17 Брашпиль

I Р =49 А I РАСЦ =150 А А3130Р

Расчеты заносим в таблицу

№ п/п

потребителя, АРабочий ток

автомата, АНоминальный ток

расцепителя, АНоминальный ток

потребителяНаименование

Тип защиты
мощность, кВтНоминальная

1 Генераторы МСК-113-4 300 540,3 600 600 К

2 Генератор МСК-102-4 150 270,6 600 300 К
3 Щит питания с берега 150 330 400 400 К
4 Компрессор 11 22 100 40 К
5 Циркуляционный насос 23 43 100 80 К
6 Станция кондиционирования воздуха 13 25 100 50 К
7 Насосы подготавливающие пуск 5,3 11 100 25 К
8 Осушительный насос 7,5 15 100 30 К
9 Пожарный насос 42 77 200 150 К
10 Рулевая машина 4,2 9 100 20 К
11 Вентиляторы 1,9 4 100 10 К
12 Шпиль 5/14, 36 100 80 К
5
13 Швартовные лебёдки 9 18 100 40 К
14 Лифт 2,5 6 100 15 К
15 Электрокамбуз 28 53 100 60 К
16 Освещение и сигнальные огни 22 33 100 40 К
17 Приборы управления судном 18 27 100 30 К
18 Брашпиль 7/22 49 200 150 К

Вывод: правильный подбор автоматов к каждому потребителю исключает

возможность выхода их из строя при коротких замыканиях цепи или в случае
возникновения любой другой неисправности.
 Выбор электроизмерительных приборов

Система прибора
Тип прибора

Номинальная частота, Гц
Прибор

Количество
потребителя, ВНом. напряжение

Класс точности
Диапазон измерения

Способ подключения
№

АРабочий ток потребителя,

Генераторы №1 и №3 МСК -113-4

1 Амперметр Д1500 540,3 380 50 Ферродинамч. 0-600А Через ТТ 1.5 2
2 Амперметр Д1500 54 380 50 Ферродинамч. 0-75А Через ТТ 1,5 2
3 Вольтметр Д1500 540,3 380 50 Ферродинамч. 0-450В Непоср. 1.5 2
4 Ваттметр Д1503 540,3 380 50 Ферродинамч. 0- Через ТТ 2.5 2
400кВТ токовая
обмотка.
Обмотка
напряжен
ия непоср.
5 Частотомер Д1506 540,3 380 50 Ферродинамч. 45-55Гц Непоср. 2.5 2
6 Фазометр Э1500 540,3 380 50 Электромагн. 0,5е-1- Через ТТ 2.5 2
0,5и токовая
обмотка.
Обмотка
напряжен
ия непоср.
7 Мегомметр М1503 540,3 380 50 Магнитоэл. 0-5МОм Через доп. 2.5 1
устр.
8 Синхроноскоп Э1505 540,3 380 50 Электромагн. 0-180 Через доб. ±3 1
Сопр.
Генератор №2 МСК-102-4
9 Амперметр Д1500 270,6 380 50 Ферродинамч. 0-300А Через ТТ 1.5 1
10 Амперметр Д1500 27 380 50 Ферродинамч. 0-30 Непоср. 1,5 1
11 Вольтметр Д1500 270,6 380 50 Ферродинамч. 0-450В Непоср. 1.5 1
12 Ваттметр Д1503 270,6 380 50 Ферродинамч. 0- Через ТТ 2.5 1
200кВТ токовая
обмотка.
Обмотка
напряжен
ия непоср
13 Частотомер Д1506 270,6 380 50 Ферродинамч. 45-55Гц Непоср. 2.5 1
14 Фазометр Э1500 270,6 380 50 Электромагн. 0.5е-1- Через ТТ 2.5 1
0.5и токовая
обмотка.
Обмотка
напряжен
ия непоср.
Питание с берега
15 Вольтметр Д1500 330 380 50 Ферродинамч. 0-450В Непоср. 1.5 1
16 Амперметр Д1500 330 380 50 Ферродинамч. 0-400А Через ТТ 1,5 1
17 Фазоуказатель 145 330 380 50 Ферродинамч. 0-900 Непоср. - 1

Т.к. в СЭЭС предусмотрена параллельная работа генераторов, то так же необходима и

реле обратной мощности.

Предохранители: Пр2

Переключатели: рА – КФ 8880; рV – УП 53/3

Т.Т. – многовитковый трансформатор тока 200/5 А

Т.С.Л. – 0.66-1-200

Лампы: U=220В; P=25кВт

 Расчет материалов ГРЩ
Для постройки ГРЩ необходимо рассчитать вид и количество материала,
требующегося для данной операции. Это связано с технико-экономическими
показателями с одной стороны и условиями эксплуатации с другой.

1. Листовая сталь

СТ3 S=3мм

Лист L×H×S

2 листа 2000×700×3

1 лист 3000×2000×3

1 лист 3000×700×3

2. Текстолит

2 листа 3000×1700×20

3. Уголок 30×30×3

8 шт. – 3000мм

10шт. – 2000мм

14шт. – 700мм

общая длинна=53800мм

4. Медь для шин ГРЩ

Три полосы по:

3000×20×6
Описание работы схемы ССАРН
 Для обеспечения безотказного начального возбуждения генератора, на валу ротора
устанавливают однофазный генератор с постоянными магнитами, включенный через
селеновый выпрямитель ВпНП на обмотку ротора.

Для гашения поля генератора в цепи установлен рубильник гашения поля РГП.

Напряжение генератора регулируется совместной работой элементов трансформатора с

магнитным шунтом. Ток возбуждения генератора пропорционален напряжению обмотки
О2 трансформатора ТрФК . потокосцепление обмотки О2 определяется суммарной
намагничивающей силой, создаваемой всеми обмотками трансформатора. При этом
намагничивающие силы последовательной и параллельной обмоток складываются
геометрически. Намагничивающая сила обмотки О2, питающая силовой выпрямитель и
реактор отсоса, является размагничивающей.

При холостом ходе генератора действует намагничивающая сила обмотки ОН,

намагничивающие силы обмотки ОТ отсутствуют. При нагрузке и изменении
коэффициента ее мощности, намагничивающая сила обмотки ОН пропорциональна
напряжению генератора, остается практически неизменной, а намагничивающие силы
обмотки ОТ, совпадая по фазе с током нагрузки, изменятся пропорционально значению
последнего. Вследствие этого суммарная намагничивающая сила изменится в зависимости
от значения коэффициента мощности нагрузки.

Параметры компаундирующего трансформатора ТрФК выбирают такими, чтобы

суммарная намагничивающая сила обеспечила необходимое потокосцепление обмотки
О2, а следовательно и ток обмотки возбуждения, необходимый для поддержания
постоянного выходного напряжения генератора с учетом требуемого тока отсоса для
ручной подрегулировки напряжения. Для поддержания постоянного выходного
напряжения генератора при изменении частоты, параметры компаундирующего
трансформатора выбирают такими, что при постоянной частоте и при изменении тока
нагрузки от 0 до 100% напряжение генератора возрастает. Вследствие нагревания обмотки
возбуждения генератора и изменения в связи с этим ее активного сопротивления
несколько изменяется (уменьшается) ток выхода системы автоматического
регулирования, что приводит к изменению (уменьшению) напряжения на генераторе
(тепловые отклонения уставки). Изменение уровня напряжения генератора (уставки
напряжения) достигается изменением значения сопротивления резистора уставки R4,
включенного в цепь управления реактора отсоса. При увеличении сопротивления
резистора уставки ток управления реактора уменьшается, ток реактора отсоса так же
уменьшается, ток в обмотке возбуждения генератора увеличивается и выходное
напряжение генератора возрастает. Резистор уставки позволяет регулировать выходное
напряжение в пределах от +2 до -7%.
 Список литературы
1. Методические указания и задания для выполнения курсовой работы по дисциплине
«Судовые электроэнергетические системы»
2. Роджеро И. И. Справочник судового электромеханика и электрика.
«Транспорт» 1986г.
3. Семенов Ю.А. электрооборудование и автоматизация земснарядов.
«Транспорт» 1984г.
4. Чаплыгин И. В. Электрооборудование и электродвижение речных судов.
«Транспорт» 1979г.