2015 № 11(206)
● НОВОСТИ
Монитор потребления электроэнергии TED-5000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
PM1633a — самый емкий в мире жесткий диск . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
ISSN 1993-5935
© «Ремонт & Сервис», №11 (206), 2015
ВНИМАНИЮ ЧИТАТЕЛЕЙ!
Ремонт и обслуживание техники, питающейся от
электрической сети, следует проводить с абсолютным
соблюдением правил техники безопасности при работе
с электроустановками (до и свыше 1000 В).
● НОВОСТИ
ТЕЛЕВИЗИОННАЯ ТЕХНИКА
Устройство The Energy Detective смотреть статистику за интересую- Результаты измерения по элек-
(TED) представляет собой монитор щий период. Модель TED-5000 тропроводке передаются на шлюз,
потребляемой электроэнергии. представляет собой набор из который хранит их во внутренней
С его помощью можно не только шлюза и дисплея, а также измери- памяти. После этого данные пере-
получить результаты измерения в тельного модуля, одеваемого на направляются либо на дисплей для
текущий момент времени, но и по- фазовый провод счетчика. отображения по беспроводному
протоколу ZigBee, либо попадают в
компьютер по локальной сети
через адаптер шлюза для последу-
ющей обработки.
TED-5000 может быть интегриро-
ван с системой управления домом.
В этом случае данные измерений
вместо дисплея или ПК будут попа-
дать в главный контроллер «умного
дома» и отображаться в стандарт-
ном интерфейсе системы. Монитор
может контролировать расход
электроэнергии, уровень напряже-
ния и прогнозировать ежемесячное
использование электричества.
Источник:
http://www.theenergydetective.com/
Конструкция и порядок
разборки
Рассматриваемые модели теле-
визоров имеют почти одинаковую
конструкцию, в качестве примера
на рис. 2 приведено расположение
составных элементов в корпусе
32-дюймовой модели ТВ и схема
соединений между ними. Все эле- Рис. 1. Блок-схема ТВ платформы на основе БИС MT5301B
Архитектура шасси
TPM8.31A LA
Электромонтажная схема платы
SSB шасси TPM8.31A LA c указан-
ными на ней основными компонен-
тами приведена на рис. 4. Факти-
чески все элементы схемы, вклю-
чая все интерфейсные разъемы
входов-выходов, размещены на
плате малых сигналов SSB, распо-
Рис. 2. Внешний вид 32-дюймовой модели ТВ с открытой задней крышкой
ложение основных элементов на
этой плате приведено на рис. 5.
а Важной особенностью шасси
TPM8.31A LA является его под-
держка задней LED-подсветки ЖК
панелей. Управляющий сигнал для
регулировки яркости (димминга)
может быть как импульсным
(ШИМ), так и аналоговым (посто-
янное напряжение с регулируемым
уровнем). Для управления БП и
подсветкой ЖК панели процессор
формирует соответственно сигна-
лы Stand-by и Inverter On/Off.
Напряжения, формируемые БП,
используются для питания следую-
щих узлов на плате SSB:
– 5VSB (5 В): питание дежурного
микроконтроллера (МК) в
б
составе SoC и ИК приемника,
напряжение поступает на плату
SSB через контакты 11 и 12
разъема CN701.
– 12V (12 В): питание ЖК панели и
тюнера, напряжение подается на
плату SSB через контакты 3 и 4
разъема CN701.
– 24V (24 В): питание УМЗЧ,
подается на плату SSB через
контакты 8 и 9 разъема CN701.
Достаточно полное представле-
ние о системе питания платы SSB
дает блок-схема, приведенная на
рис. 5.
Основной блок питания формиру-
ет постоянные стабилизированные
напряжения +24, +12 и +5 В (5VSB).
Рис. 3. Порядок разборки ТВ, где: а — снятие подставки и задней крышки; б — снятие платы SSB Цифровой УМЗЧ U602 питается на-
Рис. 1. Внешний вид ресивера «SkyWay 6000» Рис. 2. Структурная схема ресивера «SkyWay 6000»
Демонтаж узла
термозакрепления
с принтера
Открывают крышку доступа к
картриджу, вынимают картридж из
принтера и помещают его в ориги-
нальную упаковку или в темный
полиэтиленовый пакет. Отключают
кабель подачи питания и интер-
фейсный кабель от принтера, рас-
полагают принтер задней сторо-
ной к себе. Открывают крышку
узла термозакрепления, освобож-
дают фиксатор (1 на рис. 1) и от-
соединяют ограничительную тягу
(2). Располагают крышку горизон- Рис. 2
тально (рис. 2), перемещают ее в
левую сторону, вынимают правую
ось (1 на рис. 2) крышки из поса-
дочного отверстия, отводят пра-
вую сторону крышки к себе и,
далее, переместив крышку впра-
во, снимают ее с принтера. Откру-
чивают два винта (1 и 2 на рис. 3)
крепления узла термозакрепления
(3), немного приподнимают узел
вверх (до выхода ориентирующих
выступов с отверстий, располо-
женных возле винтов крепления)
и, переместив узел термозакре-
пления к себе, снимают его прин-
тера. Рис. 3
Окончание, начало в № 10, 2015 г. В автомобиле FIAT DOBLO потери управляемости автомобиля
Panorama к интерфейсу CAN под- и повышения эффективности тор-
Шина данных CAN ключены следующие узлы: ЭБУ, можения.
Начиная с 2007 года в автомоби- блок управления ABS, блок управ- Система ABS обеспечивает сле-
ле FIAT DOBLO для обмена данны- ления электронным щитком прибо- дующие преимущества:
ми между электронными блоками, ров (контроль закрытия дверей, – объезд препятствий с более
некоторыми датчиками и узлами штатный маршрутный компьютер), высокой степенью безопасно-
используется двухпроводная шина система безопасности и кондицио- сти, в том числе и при экстрен-
данных CAN. Эта шина данных нирования, электронная система ном торможении;
была специально разработана для сигнализации. – сокращение тормозного пути
применения в автоэлектронике. На рис. 14 показана упрощенная при экстренном торможении с
Интерфейс CAN состоит из сле- блок-схема интерфейса CAN авто- сохранением курсовой устойчи-
дующих компонентов: контролле- мобиля, а на рис. 15 показана вости и управляемости автомо-
ра, трансивера (приемо-передат- схема подключения CAN-шины в биля, в том числе и в повороте.
чика данных), двух терминалов автомобиле FIAT DOBLO Panorama. ABS состоит из следующих ос-
шины данных и двухпроводной Для диагностики неисправно- новных узлов:
шины данных типа «витая пара». стей шины CAN потребуется спе- – гидроагрегата, установленного в
Все узлы интерфейса CAN встрое- циализированная диагностическая подкапотном пространстве;
ны в электронные блоки управле- аппаратура, двухлучевой запоми- – четырех датчиков скорости
ния, за исключением двухпрово- нающий осциллограф и цифровой передних и задних колес;
дной шины данных. мультиметр. – двух роторов передних колес,
Контроллер шины данных CAN которые входят в состав наруж-
получает необходимую цифровую Антиблокировочная ного шарнира;
информацию от процессора ЭБУ, система тормозов – двух роторов задних колес;
обрабатывает и передает на транс- Антиблокировочная система – электронного модуля управле-
ивер шины CAN. Также контроллер тормозов (ABS — Anti-lock Breaking ния системой ABS.
принимает сигналы от трансивера, Systems) является частью рабочей Гидроагрегат регулирует давле-
обрабатывает их и передает на тормозной системы автомобиля (в ние в контурах тормозной системы
процессор управления. соответствии с комплектацией). при помощи гидроаккумулятора,
В состав шины данных входит так Она предназначена для автомати- электрогидронасоса обратного
называемый терминал данных ческого регулирования степени хода и управляющих электроги-
шины CAN резистивного типа, кото- проскальзывания колес в направ- дравлических клапанов. В свою
рый предотвращает ложную пере- лении их вращения во время тор- очередь, электронный модуль
дачу данных от других источников. можения с целью предотвращения управления системой ABS, кото-
Источник: http://www.bosch-professional.com/
Номенклатура микросхем компании Analog Devices крышки) с МЭМС-датчиком ускорения в центре, вы-
Inc. (ADI) исчисляется тысячами наименований, боль- полненной в едином технологическом процессе
шинство из которых по аналогии со звуковой аппара- (BiMEMS process). В этом и практически во всех по-
турой можно отнести к классу «High End» по техниче- следующих акселерометрах компании используется
ским характеристикам и надежности. Надо отметить, один и тот же принцип действия МЭМС — регистрация
что и цена таких микросхем, выпускаемых сравни- изменений емкости миниатюрных конденсаторов-дат-
тельно небольшими партиями, может достигать сотен чиков при воздействии ускорения или силы тяжести.
долларов. Однако в ассортименте ADI имеются и от- Разработку технологий производства интегральных
носительно дешевые продукты, выпускаемые милли- датчиков ускорения на основе МЭМС компания начала
онными тиражами для применения в потребительской в 80-х годах прошлого века, для чего было создано от-
и автомобильной электронике, различных цифровых деление MEMS Division of Analog Devices в городе Уил-
гаджетах и в других устройствах широкого потребле- мингтон (штат Массачусетс). Группа инженеров отде-
ния. К таким продуктам, в частности, относятся ЦАП ления под руководством доктора Ричарда Пэйна (Dr.
для звуковой аппаратуры и микросхемы с интегриро- Richard Payne) разрабатывала технологию емкостных
ванными датчиками ускорения на основе микроэлек- датчиков ускорения поверхностного типа, формируе-
тромеханических систем (МЭМС). мых в едином технологическом процессе с узлами об-
работки сигналов полупроводниковых микросхем.
В начале 80-годов к ADI обратилась компания SONY Поверхностными называют датчики, позволяющие
с заказом большой партии ЦАП для первых проигры- детектировать ускорение в плоскости, параллельной
вателей компакт-дисков по цене $5. Контракт не был поверхности кристалла микросхем, на которых они
заключен из-за разногласий по цене — в то время расположены. Первый интегральный датчик ускоре-
аналогичные микросхемы ADI продавала по $50 заказ- ния ADXL50 (цифра 50 означает диапазон измеряемых
чикам, производящим аппаратуру для промышленных, ускорений — ±50 g), прототип которого был представ-
аэрокосмических, военных и других специальных при- лен компанией в 1989 году, представлял собой кон-
ложений. Первый массовый ЦАП для звуковых прило- денсаторную систему, обкладки которой сформирова-
жений компания выпустила в 1988 году, это была ми- ны на подложке кристалла интегральной микросхемы
кросхема AD1856 (аналог РСМ56, подробности в ста- по тем же технологиям, что и КМОП транзисторы
тье автора [1]). Этот 16-разрядный ЦАП представлен и самой микросхемы.
в каталоге ADI 2015 года (отпускная цена $14 в партии На рис. 2 показан внешний вид кристалла микросхе-
от 100 шт). мы ADXL50 размерами 3 × 3 мм, а датчика ускорения в
Одним из первых по настоящему массовых МЭМС- центре кристалла — 500 × 625 мкм, микросхема вы-
продуктов компании стал интегральный датчик уско- полнена в металлическом корпусе ТО-100, ось чув-
рения ADXL50, получивший наибольшее распростра- ствительности лежит в плоскости, параллельной осно-
нение в системах управления подушками безопасно- ванию микросхемы в направлении ключа.
сти автомобилей и других транспортных средств. На На рис. 3 схематично показано устройство датчи-
рис. 1 показан внешний вид микросхемы ADXL50 (без ка, состоящего из 42 основных конденсаторных
ячеек и 12 секций, предназначенных для самотести-
рования. При возникновении ускорения в направле-
нии оси чувствительности подвижная инерциальная
масса датчика (Shuttle motion proof mass), связанная
с подвижными обкладками конденсаторной систе-
мы, отклоняется от исходного положения, в резуль-
тате чего изменяются значения емкостей системы.
Изменения этих емкостей регистрируются диффе-
ренциальной измерительной схемой, преобразую-
щей величину ускорения в изменения выходного на-
пряжения.
Рис. 1. Внешний вид микросхемы ADXL50 (без крышки) с МЭМС-
Массовое производство акселерометра ADXL50 на-
датчиком ускорения чалось в 1991 году, его широко применяли в системах
Уважаемые читатели!
Вы можете оформить подписку на наш журнал через подписные агенства.
ПОДПИСНЫЕ ИНДЕКСЫ:
• по каталогу Роспечати: на год — 82435, на полугодие — 79249
• по объединенному каталогу прессы России — 38472
Матюшов Н. В.
Начало работы
с микроконтроллерами STM8
Эта книга предназначена для разработчиков электронной аппара-
туры, планирующих начать работать с микроконтроллерами серии
STM8S и любителей, увлекающихся созданием устройств на микро-
контроллерах.
Книга содержит описание микроконтроллера серии STM8S: описа-
ние работы периферийных модулей и их регистров, описание видов
памяти, битов конфигурации, систем прерываний, энергосбереже-
ния, тактирования и других.
В ПАПКУ РЕМОНТНИКА
Стабилизаторы напряжений 12, 5, 3,3, 1,8, 1,2 и 1,15 В. Ключи питания платы SSB и ЖК панели
№11 «Ремонт & Сервис» ноябрь 2015 III