Билет 1

1. Факторы размещения производства. Рабочая сила

Рабочая сила является одним из важнейших общественных факторов размещения промышленности. Основными
параметрами трудового фактора являются его наличие, его квалификация, стоимость, производительность труда, а
также гендерный и конфессиональный состав.
При прочих равных условиях фирмы предпочитают размещать производство в районах и странах с более дешевой
рабочей силой. Это особенно характерно для трудоёмких отраслей и производств, выпускающих массовую
стандартизированную продукцию на основе технологически сильно расчленённых производственных процессов.
Новейшие наукоёмкие производства, выпускающие сложную и часто сменяемую продукцию, базирующиеся на
использовании особо сложной техники, ориентируются, главным образом, на квалифицированную рабочую силу.

2. Автомобильная промышленность мира. Ведущие фирмы и география их деятельности

Автомобилестроение зародилось в Германии в 1886 г. Первый автомобиль создал Карл Бенц. Массовое производство
автомобилей началось в 1903 г. (Генри Форд). Автомобильная промышленность положила начало фордизму.
В настоящее время производство автомобилей составляет около 70 млн. штук в год (1,5 трлн. долл.). 25 – 30 млн.
человек в мире напрямую связано с автомобилестроением. На данную отрасль промышленности приходится 12% всего
международного товарооборота. Автомобилестроение – лидирующая отрасль промышленного производства по
экспортности (75%). Кроме того, это единственная отрасль, в которой рынок превосходит объём производства.
Страны-лидеры по производству автомобилей (2009 г.)
Китай 13,7 млн. 22%
Япония 7,9 млн. 13%
США 5,7 млн. 9%
Германия 5,2 млн. 8,4%
Ю. Корея 3,5 млн. 5,7%

На 10 ведущих фирм приходится около 2/3 всего мирового производства автомобилей. В автомобильной
промышленности существует тенденция к слиянию и поглощению фирм.
Крупнейшие автомобильные компании (2008 г.)
Toyota 9,2 млн. 13%
GM 8,2 млн. 11,7%
Volkswagen 6,4 млн. 9%
Ford 5,4 млн. 7,7%
Honda 3,9 млн. 5,6%

На азиатские фирмы приходится около половины всего выпуска автомобилей в мире (большая часть из них –
китайские). Из 50 крупнейших автомобильных компаний мира 17 – китайские.
В мире выделяется 3 основных ареала автомобилестроения:
- азиатский (43%)
- ЕС (26%) в т.ч. Западная Европа (22%), ЦВЕ (4%)
- Северная Америка (15%)
География деятельности крупнейших компаний:
«Тойота» имеет заводы в Австралии, Индии, Шри-Ланке, Канаде, Индонезии, Польше, ЮАР, Турции, Колумбии,
Великобритании, США, Франции, Бразилии, Португалии, Аргентине, Чехии, Мексике, Малайзии, Таиланде, Пакистане,
Египте, Китае, Вьетнаме, Венесуэле, Филиппинах, России. Большая часть продаж компании приходится на Северную
Америку.
GM принадлежат марки Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, Holden (Австралия), Opel (Германия), Vauxhall (Великобритания).
Кроме того GM тесно сотрудничает с рядом компаний, разделяя рынки сбыта и производя совместную разработку
автомобилей и двигателей: Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Ferrari, Maserati, Subaru, Isuzu, Suzuki.
Компания Volkswagen Group владеет 48 автомобилестроительными предприятиями в 15 странах Европы и шести
странах в Америке, Азии и Африке. Ей принадлежат следующие компании: Audi AG, Automobili Lamborghini, Bentley
Motors, Bugatti Automobiles, Scania, SEAT, Skoda Auto.
Компания «Форд» разделена на три структуры по географическому признаку: Ford North America, Ford Asia Pasific и Ford
of Europe. Предприятия Ford (на 2010 год — всего 80) расположены в США, РФ, Канаде, Мексике, Германии, Бразилии,
Аргентине, Испании, Китае и прочих странах.
Honda имеет множество сборочных заводов по всему миру (в Китае, США, Пакистане, Канаде, Великобритании, Японии,
Бельгии, Бразилии, Новой Зеландии, Индонезии, Индии, Таиланде, Турции и Перу).

3. Николай Николаевич Баранский

(1881 – 1963 гг.) – крупнейший советский географ, основатель отечественной научной географической школы XX
столетия: теория и практика экономической географии, учения о районах и городах, экономико-географическое
положение, территориальное разделение труда, страноведение, экономическая картография.

4. Пратт энд Уитни

американский производитель газотурбинных авиационных двигателей. В настоящий момент Pratt & Whitney является
частью корпорации United Technologies. Pratt & Whitney входит в «большую тройку» производителей газотурбинных
двигателей вместе с Rolls-Royce и General Electric. Помимо авиадвигателей, Pratt & Whitney производит газотурбинные
установки для электростанций, двигатели для локомотивов, ракетные двигатели.

5. Таншань
крупнейший в мире центр выпалки стали (40 млн. т. стали в год)

6. Критерий оптимальности размещения по Лёшу

Август Леш разработал в 1943 г. пространственную теорию рынков сбыта товаров («конус спроса»), позволяющую
определить оптимальные границы экономических районов. Критерий оптимальности – получение максимальной
экономической прибыли.

7. Первая паровая машина

Джеймс Уатт, в 1784 г, Англия

Билет 2
1. Факторы размещения производства. Рынок сбыта
Большое значение рынка сбыта для размещения промышленности отмечается в работах А. Леша, А. Вебера, Лаундхарта
и пр.. Важно учитывать объем рыка сбыта, потребительские предпочтения, связанные со спецификой населения и пр. .
Особенное значение рынок сбыта оказывает на размещение предприятий текстильной (главным образом, готовые
изделия – обувь, одежда) и пищевой промышленности. Ориентация на предпочтения потребителя важна и для
производителей электротехники, автомобилей.

2. География угольной промышленности мира. Страны – лидеры. Внешняя торговля углем

У́гольная промы́шленность — Включает добычу (обогащение) и переработку (брикетирование) бурого и каменного
угля. Спрос и цены на продукцию более устойчивы по сравнению с нефтедобывающей промышленностью. Потребители
– энергетика и металлургия. За вторую пол. 20 века добыч угля возросла почти в 3 раза (сейчас добывается около 5
млрд т ).

Доля угля в структуре топливно-энергетического баланса:

1940 г. – 75% (первое место)
1950 г. – 60%
1960 г. – 51%
1970 г. – 42% (на первое место вышла нефть)
1980 г. – 43 %
1990 г. – 29 %
2010 г. – 27 %

«Угольные» страны (велика доля угля в структуре ТЭБ):

Китай, ЮАР, Индия, Казахстан, Польша

Особенности географии ресурсов:

Северная Америка – 30% (США – 29%)
бывш. СССР – 28% (Россия – 19%, Казахстан, Украина)
Дальний Восток – 22% (Китай, Индия)
Австралия – 9%
ЮАР – 4%

Лидеры по добыче, запасам и потреблению угля всех марок.

добыча, млн. т Запасы, млрд. потребление
Китай 2240 США 247 Китай
США 1040 Россия 157 США (углехимия)
Индия 410 Китай 115 Индия
Австралия 354 Индия 93 Япония
Россия 295 Австралия 79 Россия
    ЮАР (энергетика)

Районы добычи:
Китай – к северу от Пекина , юго-вост и с-в часть страны (преобладает добыча каменного угля),
США – Аппалачский, Иллинойский бас., Бас. Скалистых гор.
Индия - сев-вост. Район и в районе устья Ганга,
Австралия – восточное побережье (каменноугольные бассейны у Ньюкасла и Блаффа),
Канада – Саскачеванский бас.,
Россия – Канско-Ачинский, Кузбасс, Тунгусский, Ленский бас-ны и др..
Австралия, сменив в к. 1980-х гг США, стала главным экспортером угля.

Главные торговые потоки:

Австралия – Япония, р. Корея, Тайвань, Зап. Европа
США – З. Европа
США- Япония
ЮАР- Зап. Европа и Япония
Колумбия – Зап . Евр.
Прочие экспортеры – Канада, Казахстан, Польша, Китай, Россия (СНГ, Румыния, ФРГ, Словакия и пр. )
Прочие импортеры - Бразилия, среди импортеров внутри Европы выделяются Германия, Франция, Италия,
Великобритания, Испания, Дания Бельгия и Нидерланды.

3. Майкл Юджен Портер 

(род. 1947) — профессор кафедры делового администрирования Гарвардской бизнес-школы . Разработал теорию
конкурентных преимуществ стран. Популяризировал понятие экономического кластера, показал, что
конкурентоспособность компании, во многом, определяется конкурентоспособностью её экономического окружения,
которая, в свою очередь, зависит от базовых условий (общего ресурса) и конкуренции внутри кластера. Портер
разработал широко известную методику анализа конкурентоспособности, а также описал стадии роста
конкурентоспособности национальной экономики (от стадии «первичных факторов», таких как дешёвый труд, до стадии
конкуренции на основе инноваций и последней стадии — конкуренции на основе богатства).

Теория конкурентного преимущ-ва наций (1990-е гг.) - чем сильнее развита конкуренция на внутреннем рынке страны
и выше требования покупателей, тем больше вероятность успеха компаний из этой страны на международных рынках
(и, наоборот, ослабление конкуренции на национальном рынке приводит, как правило, к утрате конкурентных
преимуществ).

4 фактора конкурентного преимущества – «ромб конкуретного преимущества» - корпроративная стратегия , структура и

конкуренция, состояние факторов (знание, капитал, инфратруктура, челов. фактор), состояние спроса, существование
сопуствующих и поддерживающих отраслей. + вмешательство правит-ва и роль случая.

Теория технологического разрыва - согласно теории цикла жизни продукта, происходит перенос отдельных отраслей
из Центра на Периферию в интересах центра. Господство центра обусловлено контролем над технологическими
нововведениями. И над интернациональным капиталом.
.
4. EADS
Европейский аэрокосмический и оборонный концерн (сокращённо EADS — European Aeronautic Defence and Space
Company) (Euronext: EAD) — крупнейшая европейская корпорация аэрокосмической промышленности, образованная
слиянием немецкой компании Daimler-Benz Aerospace AG, французской Aerospatiale-Matra и испанской CASA.
EADS является единственным акционером (100 %) компании Airbus S.A.S., занимающейся производством пассажирских,
грузовых и военно-транспортных самолётов.
Также концерну принадлежит:
 100 % компании Eurocopter (вертолёты),
 100 % EADS Astrium (спутники),
 50 % ATR (турбовинтовые самолёты),
 47 % Dassault (истребители),
 40 % MBDA (ракеты).

5. Порто да Мадейра
- крупнейший порт в Бразилии или оффшорная зона на Мадейре.

6. Конус спроса А. Леша

– геометрическая модель, которая позволяющая оценить количественно
реальный спрос на продукцию конкретного предприятия с учетом реальной
конкуренции. Объем спроса принято изображать в форме конуса, круговое
основание которого и есть элементарная рыночная зона. Чем дальше от
центра круга — места производства, — тем выше цена и ниже спрос. В
определенной точке цены одного и того же товара двух соседних
производителей становятся одинаковыми; тут и проходит граница рыночных зон.

7. Первый паровоз
Ричард Тревитик,  1803 г., (1804 г. - патент), близ города Мертир-Тидвил (Уэльс, Великобритания)
Билет 3
1. Принципы размещения промышленного производства
– это исходные научные положения, которыми руководствуется государство/ТНК при осуществлении своей
экономической политики.
a. Приближение к источникам сырья, топлива, энергии и к районам потребления продукции;
b. Первоочередное  и комплексное использование  наиболее эффективных видов природных ресурсов;
c. Эффективное размещение производительных сил на территории страны;
d. Реализация преимуществ  и экономических выгод международного разделения труда в развитии и
размещении производительных сил;

2. Изменения в структуре мировой энергетики в индустриальную и постиндустриальную эпохи

В индустриальную эпоху к традиционному источнику энергии – углю добавляются: с 1930-х годов нефть и газ, с
середины 50-х атомная энергия (первая АЭС – Обнинская 1954 год). Максимальное значение нефти как главного
источника энергии пришлось на первую половину 70-х годов, тогда с ее помощью вырабатывалось около 42% энергии.
Атомная энергетика, в отличие от нефтяной, развивается в ограниченном количестве стран, поэтому не играет столь
важной роли в структуре энергопотребления мира (около 6%).

Развитие альтернативной энергетики началось в 70-80-х годах XX века в Европе. Однако при существующем
уровне развития технологий доля всех источников альтернативной энергии не может превысить 20-25% общей
выработки (т.к. нужна компенсация когда нет ветра например). Этой доли достигли некоторые европейские
страны – Дания, Португалия. Гидроэнергия не относится к альтернативным источникам (alternative), но
относится к возобновимым (renewable).

3. Джон Фридман
– американский географ, урбанист австрийского происхождения. Известен как один из основателей (вместе с
Торстеном Хагерстрандом и Иммануилом Валлерстайном) центр-переферийной парадигмы в географии. Рассматривал
ее в контексте городов и агломераций.

4. Ниссан
– японский автопроизводитель, штаб-квартира в Йокогаме. Альянс Рено-Ниссан занимает 4е место в мире. В 2008 году
Ниссан произвел 3,9 млн автомобилей (6е место в мире) подавляющее большинство из них легковые.

5. Куру
– Гвианский космический центр. Космодром использующийся Францией и Еврпоейским Союзом для космических
запусков. В настоящее время основные площадки принадлежат Европейскому космическому агенству. В 2007 году
начато строительство площадок для пуска российских «Союз-2».

6. «Жизненный цикл продукта»

или изделия (ЖЦИ) - совокупность процессов, выполняемых от момента выявления потребностей общества в
определенной продукции до момента удовлетворения этих потребностей и утилизации продукта (Маркетинговые
исследования, проектирование продукта, производство или обслуживание, проверка, упаковка и хранение, продажа и
распределение, монтаж и наладка, техническая поддержка и обслуживание, эксплуатация по назначению,
послепродажная деятельность, утилизация и(или) переработка).

7. Первая в мире электростанция общественного пользования

построена Годалминге (50 км от Лондона) компанией Сименс.
Билет 4
1. Роль ЭГП и транспортного фактора в размещении промышленности

ЭГП как фактор размещения:

•Формирование – Баранский, Саушкин, Маергойз (отечественные)
•ЭГП = отношение города/района/страны ко внележащим данностям, имеющим экономическое значение. Категория
изменяется во времени. Довольно тесно связано с ФГП
•Интегральное ЭГП:
•Центральное положение. Приносит выгоды (Центральная Россия – историческое ядро Русского государства,Мадрид,
Берлин, Прага)
•Периферийное (глубинное положение) – крупные районы стран (Аляска) и внутриконт.страны (Монголия)
•Соседское положение – благоприятный фактор при нормальных политических отношениях стран. По Маергойзу –
соседство 1 и 2го порядка
•Приморское положение (Тир, Гибралтар, Греция). Приморская урбанизация. Уже в эпоху НТР (60-70-е) – сдвиг
производительных сил к морю, т.к. возросло значение морских перевозок. В первую очередь это коснулось нижних
этажей (нефтепереработка, ЦМ, ЧМ), занятых переработкой сырья, поступающего в порты. Сказался тренд и на отраслях
верхних этажей, отправляющих по морю экспортную продукцию. Наиболее явно – зап. и средиземн.поб. Европы,Ю и
ЮВ побережье Хонсю, В и Ю поб.США, В поб.Бразилии, Дальний Восток. Результат – складывание портово-
промышленных комплексов. В нек.из них сдвигу к морю способствовало развитие шельфовой добычи нефти и газа,
хотя это уже не приморская, а морская промышленность.
•Покомпонентные виды ЭГП - транспортно-географическое положение. Маергойз предлагал выделять
энерго-,агрогеогр. Положение и тд.

Транспортный фактор размещения

•Писали Баранский, Колосовский, Саушкин, Маергойз, Никольский (отеч.)
•В индустриальную эпоху этот фактор влиял особенно сильно. Стремление уменьшить долю транспортных расходов в
себестоимости проявлялось в политике приближения обр.пром. к источникам энергии, топлива, сырья и районам
потребления. Особенно характерно для крупноплощадных стран.
•В эпоху НТР произошла транспортная революция. Итог – резкое удешевление грузо- и пассажироперевозок и
изменение роли транспорта. При оценке влияния нужен дифференцированный подход, причем как в отраслевом, так и
в региональном аспекте. В 1 случае – при перевозке готовых изделий трансп.издержки – ниже 1%, массовые топливно-
сырьевые грузы – 25-30% и более. Во 2 случае – необходимо различать страны с большой территорией (транспорт – 1 из
«узких мест») и небольшие страны.
•С учетом изменений в МРТ роль транспорта даже возросла в эпоху НТР
•Его развитие обеспечило большее территориальное рассредоточение пр-ва, избавив его от топливно-сырьевой
ориентации. Оно же позволило преодолевать террит.разрыв между добычей и переработкой сырья и топлива, между
районами пр-ва и потребления продукции, районами жительства и приложения труда людей
•Основная функция транспорта – преодоление этих разрывов, формирование транспортных мостов
•Развитие привело к освоению новых ресурсных районов (Канада, Аляска, Австралия, Бразилия, Россия). В 1 очередь –
доб.отрасли, с/х
•Именно развитие транспорта позволило создавать крупные специализированные предприятия обр.пром., получающие
детали и узлы от смежников, расположенных за тысячи километров и на такие же расстояния отправляющие свою
готовую продукцию. Процесс – в основе мировой экономической интеграции
•Увеличение мобильности пром.пр-ва, возможность его миграции (в т.ч. - сдвиг к морю и формирование ППК)
•Рост подвижности населения (США – яркий пример)
•Бурное развитие рекреации и туризма
•Постиндустриальная эпоха – новое изменение роли транспорта. По Шлихтеру, сокращение спроса на ресурсо- и
энергоемкую продукцию и приоритетное развитие высокотехнолог.отраслей привело к сокращению трансп. издержек
до 5-10 % в зап.странах.
•Новые требования к скорости, надежности, безопасности доставки
•Новое развитие контейнерных мостов, транспортных коридоров, магистралей (разные виды транспорта- разные
направления). Например, строится трансазиатская магистраль (примерно Великий Шелковый путь)

2. «Высокотехнологичные» отрасли. Их роль в современной экономике. Ведущие страны

 Изначально – 50-е, в отношении атомной энергетики (впервые)
 Отнесение отрасли к числу высокотехнологичных условно: в эту группу включаются те отрасли, для которых
характерны превышающие некоторый фиксированный уровень объема затрат на НИОКР по отношению к
объему выпускаемой продукции, добавленной стоимости
 Самые наукоемкие отрасли (последняя стадия НТР)
 Получают большую часть венчурного капитала
 Критерии относительны из-за возникающих инновационных волн. Последние формируют технологический
уклад, источниками, которых выступают базисные инновации
  Как правило, относят аэрокосмическую промышленность (самолётостроение, ракетостроение, создание
космических аппаратов), фармацевтическую и микробиологическую промышленность, генную инженерию,
производство вычислительной техники и микроэлектроники, производство медицинских и оптических
инструментов, программного обеспечения, беспроводные технологии, роботехнику, нанотехнологии и
искусственный интеллект, экологически чистые технологии, энергосбережение и альтернативная энергетику,
переработку отходов, атомную, солнечную, водородную энергетику, системы безопасности и биометрию, пр-
во датчиков, детекторов, электронных анализаторов, систем скрытого наблюдения, навигационные
технологии, оборонные технологии и технологии двойного назначения
 Среднегодовые темпы прироста отраслей (UNIDO)
Группа отраслей 1995 - 2000 2000 - 2005
Производство оргтехники, 17,4% 8,6%
компьютеров
Производство оборудования для 29,0% 14,1%
радио, телевидения и связи
Производство автомашин, грузовиков 3,6% 5,4%

 Генная инженерия – вспоминаем агрогео и Латинку. Mоnsanta – базируется В Сент-Луисе, Миссури,

трансформация с помощью агробактерий, технология генной пушки. Кукуруза, RR-соя - США, BT-cotton - Китай,
CIMMYT в Сьюдад-Обрегоне, Мексика. Институт риса на Филиппинах.
 Международные проекты (НАСА, ЦЕРН)
 Силиконовые технопарки по всему миру: Силиконовая долина, Силиконовый лес (Портленд), Силиконовая
прерия (Остин), Дорога 128 (Бостон), Бангалор и парки Карнатаки, японские примеры
 Электронные компоненты – Intel – монополист пр-ва микрокомпьютеров, Нэк, Тошиба, Хитачи – интегральные
схемы
 Ведущие страны – США, Япония, Сингапур, Франция, Швеция (самая инновационная экономика), Финляндия,
Швейцария, Бразилия. В 2008 году на НИОКР в мире было потрачено $1,12 трлн. Первое место по объёму
НИОКР занимают США ($382,6 млрд.), второе — Япония, однако Китай может опередить Японию в 2011 году

3. Николай Николаевич Колосовский

Понятийный аппарат советской районной школы был расширен Н. Н. Колосовским в 1940-50-х годах. Им, в частности,
введены термины энерго-производственный цикл (совокупность производств, объединенных связями по сырью и
энергии), территориально-производственный комплекс (совокупность производств, от размещения которых на одной
площадке достигается дополнительный экономический эффект), разработана теория экономического районирования.

4. Дж.Моторс
крупнейшая американская автомобильная корпорация. Штаб-квартира находится в Детройте. По выпуску автомобилей
(8,2 млн. в год) компания занимает 2-ое место в мире (после Тойоты). Компании принадлежат марки Buick, Cadillac,
Chevrolet, GMC, Holden, Opel, Vauxhall). Моногород GM (его так и называют) – Флинт.

5. Рюссельсхайм
центр машиностроения в земле Гессен. Здесь базируется Опель (с 1898г.) и Hyundai-Kia European Technical Center

6. «Центральные места»
В соответствии с ТЦМ (В.Кристаллер), существует оптимальная каркасно-сетевая структура населённых пунктов, которая
обеспечивает доступ к объектам сферы услуг, максимально быстрое перемещение между городами и эффективное
управление территорией. Система населённых пунктов обладает определённой иерархией, число уровней которой
прямо пропорционально социально-экономическому развитию территории. С ростом уровня иерархии населённый
пункт предоставляет всё больший набор услуг всё большему числу нижестоящих поселений.
Система центральных мест (т. н. «сетка Кристаллера») имеет форму пчелиных сот (смежных шестиугольных ячеек).
Центры некоторых ячеек являются узлами шестиугольной решётки более высокого порядка, центры её ячеек — узлами
решётки ещё более высокого порядка и т. д. вплоть до наивысшего уровня с единственным центром.

7. Первый автомобиль (кто, где, когда)

Первые известные чертежи автомобиля (с пружинным приводом) принадлежат Леонардо да Винчи. В 1885 году
немецкий изобретатель Г. Даймлер, а в 1886 году его соотечественник К. Бенц изготовили и запатентовали первые
самодвижущиеся экипажи с бензиновыми двигателями. В 1895 году К. Бенц изготовил первый автобус с ДВС. В 1896
году Г. Даймлер изготовил первое такси и грузовик.

Билет 5
1. Концепция факторов и условий размещения (по А. Горкину и Л. Смирнягину)
Согласно этой концепции, факторы размещения – это свойства производства, которые определяют набор необходимых
или желательных свойств среды, а условия размещения – это и есть эти характеристики, изменяющиеся от места к месту
и во времени.
Факторы размещения – свойства данного производства, которые определяют необходимость его экономической
близости к условиям производства.
 Ограниченность набора факторов размещения:

• Затраты на сырье и материалы (материальный фактор)

• Затраты на топливо и энергию (Топливно-энергетический)
• Рабочую силу (трудовой)
• Основные фонды (фактор капиталовложений)
• Налоговый фактор (различные формы региональной политики – стимулирование слаборазвитых районов или
размещение производства путем введения наоргов, дотаций и тп)
• транспорт 

Эти факторы есть у всех производств, меняются только их структура и абсолютная величина
А условия размещения – это характеристики свойств среды относительно степени благоприятствования изучаемому
производству.
(Например, для выплавки стали в доменных печах необходимы благоприятные условия транспортировки сырья (не
слишком дорогая и в достаточных объемах в сравнительно небольшие сроки) – ведь нужна руда и уголь, привезенные в
одно место. В этом примере фактор – это необходимость такого сочетания сырья и наличия именно ж/д транспорта (т.к.
ни самолетами, ни машинами не навозишься – невыгодно или же просто невозможно), а условия среды – это наличие
подходящей ж/д и расположение месторождений сырья.
Условия размещения могут меняться (строительство новой ж/д ветки, дающей доступ к месторождению сырья или
рынку сбыта).
Факторы для одного и того же производства могут меняться
• в пространстве (открытие нового месторождения сырья)
• во времени, в результате: 
научно-технического прогресса => появления новых технологий (бездоменная выплавка стали на примере Оскольского
электрометаллургического комбината, когда решающим фактором становится энергия для электродуговых печей, а в
качестве сырья используется более удобная для транспортировки пульпа, доставляемая по пульпопроводу из
Лебедянского ГОК),

социально-экономического развития (например, появление в данном месте более квалифицированной рабочей силы)
изменения экологической ситуации (истощение запаса прочности среды и опасность ее необратимого разрушения)
пространственного эволюционирования системы расселения (развитие или разрастание города, необходимость
вынесения производств за его пределы или отнесения подальше от городской черты) и т.д.

Первые работы посвященные факторам размещения производства, появляются в последней четверти XIX в. (Шеффле,
Лаунгардт, Лориа), когда в результате коренных изменений в транспортных средствах; сдвигах в структуре топливно-
энергетической базы, возрастания подвижности рабочей силы и других факторов промышленность стала решительно
освобождаться от рамок местных границ, что, прежде всего, выражалось в расширении экономической возможности
выбора разных вариантов размещения и росте их числа.

Условия размещения – необходимые для данного производства, изменяющиеся от места к месту свойства элементов
среды, выраженные через их экономическую оценку. 
Условия крайне многообразны (социальные, политические, культурные, демографические, экономические и т.д). 
Примеры:
• физическое наличие людей
• половозрастная структура
• квалификация + возможность ее повышения
• уровень доходов и тп
• наличие социальной инфраструктуры (поликлиники, школы)
• уровень профессиональной организованности (профсоюзы)
• наличие научной базы (НИОКР, университеты)
• конфессиональный фактор
• политический фактор

Тяготение промышленности к агломерациям сводится к стремлению получить выгоду по одному или нескольким
факторам благодаря наличию в агломерациях особо благоприятных условий производства (развитая инфраструктура,
контакты с наукой, связи с клиентурой и тд). Выгоды от размещения в крупной агломерации проявляются в форме
экономии на рабочей силе (большой рынок труда, меньше затрат на жилищно-бытовое и культурное обслуживание),
сырье (возможность кооперации с ближайшими соседями), рынке (преимущество использование крупного
транспортного узла, большие размеры рынка, лучшая информация о конъюнктуре).

2. Роль обрабатывающей промышленности в современной экономике

Данный вопрос связан с формированием общества развитого потребления.
Потребление, основанное на удовлетворении первичных потребностей, имеет пределы. Все более интенсивное и
длительное потребление времени и пространства (физического, экономического, информационного) человеком,
продолжительность жизни которого возрастает, и который в процессе потребления создает новые сферы деятельности.
В постиндустриальной экономике главное место занимает промышленность, производящая продукцию, которая
способствует сжатию пространства и времени благодаря применению информационных технологий. Она также
способствует удовлетворению возрастающей потребности общества в информации, продлению человеческой жизни,
сохранению здоровья, защите окружающей среды и биоты.
Транспортное машиностроение, электронная промышленность, включая медицинское и экологическое
приборостроение, фармацевтика, полиграфическая, прочие (мед. инструменты, спортивное оборудование и инвентарь,
товары для творчества.

3. Исаак Моисеевич Маергойз  

— экономико-географ, страновед. Вместе с основоположником отечественного страноведения - Витвером Иваном
Александровичем был создателем кафедры экономической географии капиталистических стран.
На протяжении всей своей научной деятельности И.М. Маергойз занимался проблемой использования
картографических методов в экономической географии, изучением географии городов мира, внешней торговлей.
Разработал концепцию промышленных районов зарубежных стран. Внес большой вклад в формирование учения об
экономико-географическом положении.

4. НАСА
– национальное управление США по аэронавтике и исследованию космического пространства. Расположено в г.
Вашингтон. Агентство, принадлежит федеральному правительству США и подчиняется непосредственно вице-
президенту США. Ответствечает за гражданскую космическую программу страны. Год основания 1958.

5. Турин
(Пьемонт) – один из крупнейших промышленных центров Италии. Центр автомобилестроения («Фиат»). Ядро всего
комплекса — автомобильные заводы, дающие 80 % всего итальянского выпуска автомобилей. FIAT принадлежат также
металлургические, авиационные, вагоностроительные, тракторные заводы, производство судовых двигателей и др.
Вторым мощным индустриальным комплексом в Турине являются предприятия фирмы RIV (выпуск
шарикоподшипников и станков для их изготовления). Кроме того, в Турине имеются многочисленные
машиностроительные заводы других фирм, предприятия резиновой, кабельной, химической (серная кислота,
красители, химическое волокно и др.), фармацевтической промышленности.

6. «Длинные волны»
- теория циклов, разработанная Штумпетером и Кондратьевым. 50-60-летние циклы внедрения крупных промышленных
нововведений, в ходе которых меняются ключевые отрасли, соотношения факторов размещения, появляются
специфические районы концентрации новейших производств. ДЛИННЫЕ ВОЛНЫ КОНДРАТЬЕВА - долговременные
тенденции циклического развития экономики, включающие понижательную и повышательную фазы. Длинные волны
называют еще «большими циклами Кондратьева»
“длинные волны”возникают в результате нарастания общеэкономических противоречий национальной экономики.
Отклонение от оптимальной структуры экономики. Колебания отражаются на экономической структуре общества.
Материальная основа – изменения в технологиях. Методы регулирования – развитие международного сотрудничества,
кооперации труда.

7. Научно-техническая революция (сроки и результаты)

Билет № 6

1. Основные закономерности размещения производства в рыночной экономике

Понятие «факторы размещения» было введено немецким ученым Альфредом Вебером (см. 3 вопрос в билете).

Факторы размещения:
- природные
 с одной стороны, степень влияния природных факторов зависит от уровня развития производительных сил, со
временем ослабевает, но не исчезает полностью; разное влияние на разные отрасли - по мере повышения
степени обработки сырья влияние уменьшается
 но, с другой стороны, в настоящее время увеличивается доля «свободных производств» - наукоемких
производств, в локализации которых важную роль играют субъективные мотивы, в том числе природные
факторы
- общественные
 наибольшее влияние оказывают трудовые ресурсы и материализованный капитал, нужно учитывать их
частичную взаимозаменяемость;
 возрастает значение информационных ресурсов и сферы НИОКР;
 государственное регулирование;
 региональные объединения;
 ТНК.

2. Особенности развития и географии АРКП мира. Ведущие компании и центры

Авиаракетноксомическая промышленность:
- ракетостроение
- космические аппараты
- авиационная промышленность (самолеты, вертолеты, двигатели)
- авионика (электроника для самолетов и т.п.)

История
Александр Можайский:
- 1870-е гг. – летающая модель на часовой пружине
- 1882 г. – первый самолет на базе паровой машины (весом около 1 тонны) – не полетел
- 1884 г. – один из аппаратов Можайского отделился от земли – первый самолет?

1903 г. – полет братьев Райт (Уилбер и Орвилл), длившийся 12 секунд.

1909 г. – перелет через Ла-Манш.
1910 г. – инженер Александр Кудашев стал первым пилотом самолёта российской постройки, поднявшись в воздух с
Сырецкого ипподрома в Киеве.
1910 г. – авиаконструктор Игорь Сикорский совершил первый зарегистрированный полет в России.
1926 г. – первый запуск ракеты на жидком топливе.
1933 г. – запуск первой ракеты в СССР.
1942 г. – первый старт немецкой ракеты V2 («фау-2») – первой баллистической ракеты. Позднее в США появляется
Редстоун, в СССР – Р-7
1950 – 1980 гг. – стремительное развитие АРКП в ходе холодной войны.
1957 г. – запуск первого спутника.
1961 г. – первый полет человека в космос.
После холодной войны развитие отрасли затормозилось в США и РФ. В Западной Европе развитие, наоборот,
ускорилось.
Отрасль пережила шок после терактов 11 сентября 2001 г.: количество заказов в Boeing сократилось за период 2000 –
2002 гг. в 2 раза.

Главная черта отрасли – наукоемкость (в самолете Boeing 747 6 млн деталей, из них половина – крепежные). Большое
внимание уделяется безопасности и испытаниям. Для того, чтобы вывести новый самолет на рынок требуется 5-7 лет;
новый двигатель – 10-12 лет. Продолжительные сроки разработки требуют значительных капиталовложений (в США
20% субсидий на НИОКР приходится на АРКП).

Для отрасли характерна высокая монополизация и территориальная концентрация. Ранее на Boeing и Airbus
приходилось 90% производства гражданских самолетов, но сейчас уровень монополизации понизился.

Aerospace & Defense Top Companies

Aero sales ($m), 2008 Total sales ($m), 2008

1. EADS (Netherlands) 63,308 63,308
2. Boeing (USA) 60,909 60,909
3. Lockheed Martin (USA) 42,731 42,731
4. Northrop Grumman (USA) 33,887 33,887
5. BAE Systems (UK) 30,928 30,928
6. General Dynamics (USA) 29,300 29,300
7. United Technologies (USA) 24,540 58,681
8. Raytheon (USA) 23,174 23,174
9. Finmeccanica (Italy) 23,030 23,030
10. Thales (France) 18,532 18,532
11. General Electric (USA) 16,819 182,515
12. Safran (France) 15,079 15,114
13. L-3 Communications (USA) 14,901 14,901
14. Honeywell International (USA) 12,650 36,556
15. Rolls-Royce (UK) 11,363 16,849

Полный список здесь (42 стр.): http://www.pwc.com/en_GX/gx/aerospace-defence/pdf/flight-internl-top-100-2009.pdf

Территориальные центры:
- США (2/3 рынка гражданской авиации), Канада (Bombardier – 17-е место в Top Companies)
- Западная Европа (гражданское авиастроение, двигатели; Великобритания, Франция)
- Россия
- Бразилия (Embraer – 20-е место в Top Companies)
- Китай
Предпринимают активные попытки развития отрасли:
- Индонезия
- Южная Корея

Для Германии и Японии характерна недоразвитая АРКП из-за ограничений после Второй Мировой войны.
В Японии запрет действовал до 1952 г., страна ориентируется на закупки в США, местные заводы – субподрядчики
американских компаний.

Основные центры:
Франция: Париж, Тулуза, Бордо, Бурж, Мариньян
Великобритания: Западный Мидленд, Бристоль с окружением, Восточный Мидленд (Дерби – «Роллс-Ройс»), Большой
Лондон

США: (Калифорния) Лос-Анджелес, Лонг-Бич, Сан-Диего, Сан-Хосе, Анахайм; Сиэтл – Boeing; военные заказы –
Калифорния, Техас (Хьюстон, Даллас-Форт-Уэрт), Нью-Йорк, Миссури (Сент-Луис), Коннектикут; северо-восток: Нью-
Йорк, Бостон, Хартфорд; мыс Канаверал (Флорида).

Россия: Объединенная Авиастроительная Корпорация

3. Альфред Вебер
Немецкий ученый, автор классической работа «Теория размещения промышленности» (1909 г.). Предложил способ
количественной оценки факторов производства путем расчета воздействия на издержки производства.
Анализ теоретических основ размещения промышленного производства (на основе изолированного предприятия).

Факторы размещения:
- транспортный
- рабочая сила
- издержки на сырье и материалы

Линии, соединяющие точки с равными транспортными издержками Вебер назвал изодопанами, при этом изодопана, в
пределах которой транспортные затраты совпадают с экономией затрат на рабочих издержках, является критической
для данного рабочего пункта.

Теория была опровергнута критиками в 1930-е гг., в основном – экономистами (Германия, СССР).

Минусы теории:
- не учитывается конкуренция;
- целью предпринимателя является не минимализация издержек, а максимизация прибыли;
- не всю информацию можно извлечь из территориальной структуры;
- не учитывается социально-политический фактор.

В дальнейшем стали учитываться:

- регулирующая роль государства
- воздействие НТП
- экологический фактор
- фактор инерции размещения (влияние страых мощностей на размещение новых)
- инфраструктура

Для теории характерно широкое применение математических методов.

Единой теории размещения создать так и не удалось.

4. ОПЕК
Организация стран-экспортёров нефти, The Organization of the Petroleum Exporting Countries - международная
межправительственная организация (также называемая картель), созданная нефтедобывающими странами в целях
стабилизации цен на нефть. В состав ОПЕК входят 12 стран: Иран, Ирак, Кувейт, Саудовская Аравия, Венесуэла, Катар,
Ливия, Объединённые Арабские Эмираты, Алжир, Нигерия, Эквадор и Ангола. Штаб-квартира расположена в Вене.

ОПЕК как постоянно действующая организация была создана на конференции в Багдаде 10—14 сентября 1960.
ервоначально в состав организации вошли Иран, Ирак, Кувейт, Саудовская Аравия и Венесуэла (инициатор создания). К
этим пяти странам, основавшим организацию, позднее присоединились ещё девять: Катар (1961), Индонезия (1962—
2008, 1 ноября 2008 г. вышла из состава ОПЕК), Ливия (1962), Объединённые Арабские Эмираты (1967), Алжир (1969),
Нигерия (1971), Эквадор (1973—1992, 2007), Габон (1975—1994), Ангола (2007). В настоящее время в ОПЕК входит 12
членов, с учетом изменений состава, произошедших в 2007 г.: появления нового члена организации — Анголы и
возвращения в лоно организации Эквадора. В 2008 году Россия заявила о готовности стать постоянным наблюдателем в
картеле.
Корзина ОПЕК – цена корзины определяется как средний арифметический показатель физических цен 12 сортов нефти,
добываемой странами картеля.

5. Чанчунь
- столица и крупнейший город (агломерация – 7,5 млн. чел.) китайской провинции Цзилинь. Крупнейший центр
производства автомобилей в Китае, «колыбель» автомобильной промышленности страны, «Китайский Детройт». Здесь
находится штаб-квартира FAW – старейшей китайской автомобилестроительной компании (государственная).

6. Территориальная организация промышленности

ТЕРРИТОРИАЛЬНАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ ОБЩЕСТВА - (как поступательный процесс) - это совокупность формирования и
становления структурно упорядоченных форм (стран, регионов, местностей, поселений), а также отдельных сфер,
компонентов и элементов, совершенствование связей и отношений между ними; (как явление) - это внутренне
сбалансированная и функционально взаимосвязанная, управляемая совокупность территориальных общественных
систем разных иерархичесикх уровней. Каждый вид территориальной организации общества имеет свои особенностию
Наиболее ярко они проявляются в территориальной организации населения, ХОЗЯЙСТВА, природопользования и в
инфраструктуре.

7. Первый автомобиль
Карл Бенц, 1885 г. (завершен) – 1886 г. (запатентован), Германия

Билет 7
1. Факторы размещения производства - НТП (НИОКР)
Большое воздействие на географию промышленности оказывает НТП. Он обеспечивает вовлечение в пр-во новых видов
сырья, новых источников энергии, повышение рентабельности разработки и эффективности использования
традиционных источников сырья и энергии, возможность освоения ресурсов труднодоступных районов; приводит к
возникновению новых отраслей промышленности и производств, предъявляющих особые требования к своему
размещению; обеспечивают совершенствование средств транспорта, систем связи, обработки и оперативной передачи
информации.
Использование новых видов сырья, новых технологий, более высокопроизводительных высокоэкономичных
транспортных средств делает иногда экономически обоснованным территориальный разрыв ранее возникших
технологических цепочек и перемещение отдельных звеньев от мест пр-ва к местам потребления продукции. В иных
случаях, наоборот, использование новых технологий и источников сырья делает целесообразным комбинирование и
ведет к образованию новых ТПК.
Дешевизна рабочей силы ослабляет для пром фирм стимулы к замене ее машинами. Тем не менее разработка новых
технологий, обеспечивающих большую экономию н трудозатратах, могут ослабить для предпринимателей
привлекательность стран с более дешевой рабочей силой, особенно если разница в уровне трудовых затрат заметно
сократится, а это может привести к смещению производства в промышленно более развитые страны.
Процессы хозяйственного развития в условиях рыночной экономики неизбежно приводят к возникновению в пром-ти
структурных кризисов, региональных диспропорций, что вызывает потребность в гос. регулировании ее размещения.

2. Электронная промышленность мира. Изменения в отраслевой структуре. Роль в современной экономике. Ведущие
страны
Индия – крупнейший производитель софта.
Европа: Франция, Германия Бош (электротехника, основные потребители – автопром и энергетика, информационно-
коммуникационные технологии – Бавария, Баден-Вюртенберг), Италия (электробытовые приборы), Нидерланды (тв,
радио), Дания (мед оборудование), Швейцария – точное оборудование, Ирландия – информационные коммуникации,
Великобритания – турбины, электродвигатели, радары (Шотландия – silicon glen – ноутбуки и компьютеры)
Азия: Китай (производство и потребление 60% всей электроники и электротехники мира, 25% экспорта страны) – жк
дисплеи, видеокамеры, коммутаторы, бытовая техника, сотовые телефоны, ПК, Haier и Леново – крупнейшая компнаия);
Тайвань – цифровые камеры, ноутбуки, материнские платы, сервера; Корея – двд, жк тв, сотовые телефоны, оптические
носители и жесткие диски; Япония – 20 последних лет – застой, множество иностранных партнерств. Охватывают все,
что можно охватить (Митсубиси, Хитачи), оцень хорошие цифровые камеры, главный кластер – Токайдо; Таиланд –
средства хранения и обработки данных; Малайзия – полупроводники, кондиционеры, Россия – наше оборудование
стоит на наших самолетах, кластеры: Пермь,Екат, Москва, Омск, Томск,Новосиб, Владивосток.
Интел, Самсунг, Тошиба – крупнейшие по капитализации отрасли компании.
Структура мировой электроники:
Электронные компонены – 47%
Компьютеры – 23%
Радиокоммуникационное оборудование (радары) – 16%
Телекоммуникационное обор – 8%
Контрольно-изм приборы – 5%
Бытовая электроника – 5%
Мед и оборудование – 2%
Офисное обор – 1%.

3. Иоганн фон Тюнен

– один из первых, кто обосновал наличие объективных закономерностей размещения товарного производства.
Предложил модель пространственного распределения специализации и способов ведения сх в зависимости от
расстояния до рынка сбыта от поставщика продукции. Трансп издержки – основной фактор размещения.

4. Ройял Датч-Шелл
нидерландско-британская нефтегазовая компания, на момент 2010 года восьмая по величине компания в мире,
согласно рейтингу Forbes 2000 (2010 год) и вторая в рейтинге Fortune Global 500 (2010 год). Штаб-квартира — в Гааге
(Нидерланды). Группа была создана в 1907 путём объединения Royal Dutch Petroleum Company и The «Shell» Transport
and Trading Company Ltd в пику экспансии американского треста Standard Oil. Владеет в т.ч. заводом Пернис в
Нидерландах (крупный НПЗ). Ведет разработку Гронингена.

5. Тулуза
Город в Аквитании, в излучине Гаронны. Штаб-квартира "Эрбас" (Airbus, главные сборочные пр-ва), АРКП (Ариан),
др.наукоем.отрасли, электроника и электротехника, центр космич.иссл.Франции

6. Энерго-производственный цикл
совокупность производств, объединенных связями по сырью и энергии. Автор - Колосовский

7. Первый самолет (кто, где, когда)

был построен российским конструктором Можайским в 1882 г.

Билет 8
1. Концентрация, комбинирование, коопериро-вание, специализация производства. Их воздействие на размещение
промышленности
КОНЦЕНТРАЦИЯ ПРОИЗВОДСТВА — рост числа крупных предприятий и сосредоточение на них все большей части
средств производства, работников и выпуска продукции. Концентрация производства — закономерная тенденция
развития машинного производства, выражающая усиление его общественного характера. Осуществляется в различных
формах: увеличение размеров действующих предприятий путем их расширения, реконструкция и модернизация,
комбинирование различных смежных производств, строительство все более крупных предприятий и др. Об уровне
концентрации производства свидетельствует ряд показателей: размеры крупных предприятий, их доля в общем объеме
выпускаемой продукции (основной показатель), в стоимости основных фондов предприятий, в общей мощности
энергетических установок и потребляемой энергии, в численности работников. С увеличением мощности агрегатов и с
применением более производительного оборудования уменьшаются затраты на единицу продукции или на единицу ее
полезного эффекта. По мере концентрации производства общие затраты по управлению и обслуживанию производства
возрастают в меньшей мере по сравнению с увеличением выпуска продукции, что ведет к их относительной экономии.
КОМБИНИРОВАНИЕ в промышленности — форма концентрации производства, основанная на соединении разных
производств в одном предприятии, в котором про дукты одного производства служат сырьем, полуфабрикатами или
вспомогательными материалами для других. Комбинат представляет собой единый комплекс совместно размещенных
производств, тесно связанных между собой в техническом, энергетическом, экономическом и организационном
отношениях. Комбинирование осуществляется с целью комплексного использования всех видов производственных
ресурсов, рационального сочетания последовательных стадий и сокращения длительности производственного цикла,
снижения транспортных расходов и себестоимости продукции, совершенствования управления производством.
КООПЕРИРОВАНИЕ ПРОИЗВОДСТВА — форма длительных, рациональных производственных связей, которые возникают
в результате общественного разделения труда и устанавливаются между специализированными предприятиями в
процессе производства продукции. Кооперирование производства организуется также при наличии свободных
мощностей на одних предприятиях и недостатке их на других. Различают отраслевое (например автопром) и
межотраслевое (например НПЗ и шины) кооперирование производства. Для характеристики уровня кооперирования
применяют такие показатели, как доля комплектующих деталей, полуфабрикатов, поступающих по кооперации, в
общем объеме продукции отрасли или предприятия, количество предприятии, кооперирующихся с данным
предприятием, и др. Экономические выгоды кооперирования производства во многом обусловлены эффективностью
специализации.
СПЕЦИАЛИЗАЦИЯ ПРОИЗВОДСТВА — форма общественного разделения труда между отраслями народного хозяйства,
предприятиями, а также внутри отраслей и предприятий на различных стадиях производственного процесса.
Специализация предприятий неразрывно связана с кооперированием производства, специализированное
производство характеризуется однородностью продукции и технологического процесса, особым оборудованием и
соответствующими специализированными кадрами. Специализация тесно связана с территориальным разделением
труда, учитывающим природные и трудовые ресурсы региона. В промышленности специализация производства
развивается в трех формах: 1) предметная, т. е. специализация на изготовлении отдельных видов продукции конечного
потребления (например, автомобилей, тракторов, станков и т.д.); 2) подетальная, т.е. специализация на производстве
отдельных частей и деталей готового продукта (например, подшипники, электродвигатели, шины и т.д.); 3)
технологическая (стадийная), т.е. специализация на выполнении отдельных операций, стадий технологического
процесса (например, литейное, ткацкое производства и т.д.). Уровень развития специализации производства
характеризуется показателями удельного веса специализированного производства (отрасли) в общем объеме
выпускаемой продукции данного вида, удельного веса покупных изделий и кооперированных поставок в общих
затратах на выпуск продукции и другими показателями.

2. География запасов и добычи нефти (по странам и регионам). Роль ОПЕК на мировом нефтяном рынке
По запасам: Доказанные резервы характеризуются вероятностью извлечения порядка 90 или 95%. Объем запасов –
величина очень нестабильная и постоянно меняется в зависимости от добычи и потерь, особенностей
нефтегазоносных провинций и добычи из них сырья, масштабами геологоразведки, применяемыми технологиями и т.д.
Извлекаемые объемы нефти могут оказаться как меньше (вследствие уменьшения давления, ухудшения условий
добычи и т.д.), так и больше ожидаемых запасов (вследствие недостаточно глубокой разведки, улучшения технологий
добычи в процессе разработки месторождения и т.д.).

Традиционно лидерами по запасам нефти являются 7 стран, в которых доказанные запасы превышают 10 млрд тонн и
вклад каждой из которых более 5% - в 2009 году это Саудовская Аравия (17%), Венесуэла (11%), Иран (9%), Ирак (7%),
Кувейт (6,5%), ОАЭ (6%), РФ (5%). Остальные страны значительно отстают от них по запасам – ближайшие Ливия,
Казахстан и Канада концентрируют всего по 2,5%. Некоторые страны значительно наращивали запасы за последние 20
лет: Венесуэла и Канада (за счет битуминозных песков Ориноко и Атабаски соответственно более чем в 2,5 раза в
каждой стране); Казахстан и РФ за счет геологоразведки (объем запасов в двух странах почти в 2 раза превышает запасы
бывшего СССР); Ливия и Нигерия, Ангола и Катар за счет поступления инвестиций (примерно в 2 раза в каждой стране).
В других странах объем запасов сокращается из-за огромной добычи (Аравия, США, Китай, Мексика). Среди регионов
сильно выделяется Ближний Восток – на него приходится 56% мировых запасов и они стабильно увеличиваются (со 105
до 120 млрд тонн за 20 лет). Вторым регионом с большим отставанием идет Латинская Америка (15%) причем ее доля
увеличилась в 2 раза за 20 лет в основном за счет Венесуэлы. ПО 10% запасов находятся в Африке и Евразии (в составе
Европы и бывшего СССР) и запасы в этих регионах с каждым годом увеличиваются (примерно в 2 раза с 1989 года).
Также растут запасы в АТР, но его доля постепенно уменьшается. Наиболее печально в Северной Америке –
уменьшение и объемов (минус 4 млрд. тонн) и доли (с 10 до 5,5%), во многом из-за Мексики (уменьшение объемов
запасов в 5 !!!! раз). В целом по миру увеличение запасов в период 1989-2009 гг. составило 50 млрд. тонн или более 30%
и сегодня они составляют около 210 млрд. тонн.

По добыче: объем добычи нефти еще более нестабилен и также зависит от множества факторов: запасов, технологий
добычи, а самое главное рыночной конъюнктуры.

В 2009 году на первое место по добыче вышла Россия (494 млн. тонн) обогнав предыдущего лидера – Саудовскую
Аравию (460 млн. т.), которая значительно уменьшила добычу по сравнению с 2008 годом (на 50 млн. тонн). Далее идут
США (325 млн. тонн), Иран (202 млн. тонн). Большая группа стран добывает от 100 до 200 млн. тонн в год (КНР, Канада,
Мексика, Венесуэла, Ирак, Кувейт, ОАЭ, Норвегия, Бразилия). Африканские лидеры немного не дотягивают до сотни:
Нигерия, Ангола, Алжир и Ливия добывают от 77 до 99 млн. тонн. Потребности в нефти постоянно растут поэтому почти
во всех странах-лидерах наблюдается рост добычи в нынешнем десятилетии. Исключения составляют Венесуэла,
Мексика, Ирак, Норвегия. По добыче нефти наблюдается меньшая дифференциация среди регионов по доле в мировой
добыче: от 9% в ЛатАмерике до 30% на Ближнем Востоке. В Европе и бывшем СССР добывают 22%, в Северной Америке
16%, в Африке 12% и в АТР 10% всей нефти мира. В целом в мире добыча увеличилась за 10 лет на 10% и составила в
2009 году 3820 млн. тонн. Обеспеченность запасами нефтью, выраженная как отношение доказанных запасов к
текущему объему добычи, является важнейшим показателем рациональности использования ресурсов. Наиболее
обеспеченными среди стран-лидеров можно считать Венесуэлу, Ирак, Кувейт, ОАЭ (от 107 до 200 лет). Всего по 10 лет
составляет обеспеченность в США КНР и Мексике. В РФ 20 лет, в Аравии 78. Среди регионов лидерами является
Ближний Восток и ЛатАмерика без Мексики (примерно по 100 лет), аутсайдерами – Северная Америка и АТР (менее 20
лет). Вся Земля в среднем обеспечена нефтью на 55 лет.

ОПЕК – Организация стран-экспортеров нефти – картель, созданная правительствами нефтедобывающих стран с целью
контроля цен на нефть. Организация была основана в 1960 году Венесуэлой, Аравией, Ираном, Ираком и Кувейтом. В
1961 году в состав вошел Катар, в 1962 Ливия и Индонезия (вышла в 2008), в 1967 ОАЭ, в 1969 Алжир, в 1971 Нигерия, в
1973 Эквадор (вышел в 1992 и вернулся в 2007 году), в 1975 Габон (покинул в 2004 году) и в 2007 Ангола. Т.о. сегодня в
ОПЕК входит 12 стран, в которых сконцентрировано 77% запасов (164 млрд. тонн); они добывают 42% мировой нефти
(1585 млн. тонн) и контролируют половину мирового экспорта нефти, причем доля по этим показателям постоянно
увеличивается. Из крупнейших производителей Пик нефти ещё не пройден только странами ОПЕК (за исключением
Венесуэлы) и Канадой. Целью ОПЕК является координация деятельности и выработка общей политики в отношении
добычи нефти среди стран участников организации, поддержания стабильных цен на нефть, обеспечения стабильных
поставок нефти потребителям, получения отдачи от инвестиций в нефтяную отрасль. На настоящий момент (октябрь
2009) корзина включает в себя 12 сортов нефти. Таким образом, в настоящее время цена корзины ОПЕК определяется
как средний арифметический показатель физических цен 12 вышеупомянутых сортов нефти, добываемой странами
картеля. Также ОПЕК устанавливает квоты по добыче нефти в странах-участниках организации, которые обычно меньше
чем возможные максимальные объемы добычи.
3. Вальтер Кристаллер
(1893 - 1969) — немецкий географ, автор теории центральных мест. В соответствии с данной теорией существует
оптимальная каркасно-сетевая структура населённых пунктов, которая обеспечивает доступ к объектам сферы услуг,
максимально быстрое перемещение между городами и эффективное управление территорией. Система населённых
пунктов обладает определённой иерархией, число уровней которой прямо пропорционально социально-
экономическому развитию территории. С ростом уровня иерархии населённый пункт предоставляет всё больший набор
услуг всё большему числу нижестоящих поселений. Система центральных мест (т. н. «сетка Кристаллера») имеет форму
пчелиных сот (смежных шестиугольных ячеек). Центры некоторых ячеек являются узлами шестиугольной решётки более
высокого порядка, центры её ячеек — узлами решётки ещё более высокого порядка и т. д. вплоть до наивысшего
уровня с единственным центром. Выделяется 3 вида решеток: К-3 (рыночная), К-4 (транспортная) и К-6
(административная). «Центральные места южной Германии»

4. Арселор-Миттал
- крупнейшая металлургическая компания мира, на конец 2008 года контролировавшая 10 % мирового рынка стали.
Штаб-квартира в Люксембурге. Председатель правления Лакшми Миттал. Образована в 2006 году после слияния
люксембургской Arcelor и индийской Mittal Steel. Оборот 125 млрд. долл., прибыль 10 млрд. долл., производственные
мощности 120 млн. т. Контролирует множество предприятий по добыче руды и угля (например шахты Березовская и
Анжерская в Кузбассе), металлургических комбинатов и предприятий (например «Криворожсталь», мощнейший
комбинат в Темиртау, Казахстан).

5. Сиэттл
– город на северо-западе США в штате Вашингтон с населением около 600 000 человек. Столица АРКП Штатов (штаб-
квартира Боинга) и программного обеспечения (Майкрософт в пригороде).

6. Постфордизм
– новый способ организации производства, основанный на гибкой специализации, удовлетворении индивидуальных
запросов потребителей и освоении сегментированных рынков сбыта; глобальная территориальная реорганизация
производительных сил под воздействием ускоренного кругооборота капитала.

7. Первая АЭС (кто, где, когда)

– Обнинская в городе Обнинск Калужской области РСФСР СССР, открытая в 1954 году. Автор – И.В. Курчатов и С.М.
Фейнберг. Конструктор – Н.А. Доллежаль.

Билет 9

1. Центро-периферическая парадигма, ее приложение к географии промышленности

2. География железорудной промышленности мира

Существует три вида железорудной продукции, использующиеся в чёрной металлургии: сепарированная железная руда
(с низким содержанием железа), аглоруда (путем термической обработки содержание железа повышено) и окатыши
(сырая железосодержащая масса с добавлением известняка формируется в шарики диаметром около 1 см). Богатая
железная руда имеет содержание железа свыше 57%, а кремнезёма менее 8-10%, серы и фосфора менее 0,15%.
Выделяют два главных морфологических типа залежей богатой железной руды: плосконоподобные (залегают на
вершинах крутопадающих пластов железистых кварцитов в виде значительных по площади с карманоподобной
подошвой и относятся к типовым корам выветривания) и линейные (представляют падающие в глубину клиноподобные
рудные тела богатых руд в зонах разломов, трещинуватостей, дробления, изгибов в процессе метаморфоза).
Мировые разведанные запасы железной руды = 160 млрд тонн, содержащих около 80 млрд тонн чистого железа. По
данным Геологической службы США, Украина обладает крупнейшими в мире разведанными запасами железной руды,
в то время как Россия и Бразилия делят первенство по объему запасов руды в пересчете на содержащееся в ней железо.
Распределение запасов ж/р по страна: Украина – 18%, Россия – 16%, Китай – 13%, Бразилия – 13%, Австралия – 11%,
Индия – 4%, США – 4%.
Крупнейшие экспортеры: Австралия, Бразилия, Индия (основа мирового рынка железной руды), Канада, ЮАР, Украина,
РФ
Крупнейшие импортеры: Китай, Япония, Южная Корея, Германия, Франция, Великобритания, Тайвань, Италия.
Мировые лидеры производства ж/р сырья:

Vale Бразилия 417 млн.т.

Rio Tinto Великобритания 273
BHP Billiton Австралия 188
ArcelorMittal Group Великобритания 78
Fortescue Metals Group Австралия 55
Evrazholding Group РФ 50
Metalloinvest Group РФ 44
AnBen Group Китай 44
Metinvest Holding Group Украина 42
 Anglo American Group ЮАР 41

3. Дэвид Смит
Английский географ. Считает, что до сих пор человечество не может с уверенностью говорить, что планировании
развития пром.пр-ва конечный результат будет отвечать поставленным экономическим и социальным требованиям. По
Смиту, главный критерий правильности размещения предприятия – его прибыльность. В развитие концепций
оптимизации размещения Смит предлагает учитывать при оценке эконом. эффективности не только производимую
предприятиями стоимость, но и стоимость, отнимаемую ими у общества в форме загрязнения или ущерба рабочим.
Конус вредности: исходя из предположения, что по мере увеличения расстояния от предприятия уровень вредности
уменьшается, Смит предлагает учитывать соотношение полезности и вредности планируемого предприятия, а точнее,
соотношение между общими издержками и общим годовым доходом.

4. Хёндаи/Киа
Hyundai Motor Company. Южнокорейская автомобилестроительная компания. Крупнейший автопроизводитель в стране
и четвёртый в мире. Штаб-квартира — в Сеуле. Компания основана в 1967 году Чон Чжу-ёном. В 1998 году Hyundai
поглотила корейскую автомобилестроительную компанию Kia Motors. В 2000 году компания заключила стратегический
альянс с DaimlerChrysler, существовавший несколько лет. По данным на 2006 год состоящий из пяти предприятий завод
Hyundai в корейском городе Ульсан считался крупнейшим автомобилестроительным в мир

5. Гавар
крупнейшее по запасам нефти нефтегазовое месторождение-гигант в Саудовской Аравии, одно из крупнейших
месторождений нефти и газа мир, расположено в бассейне Персидского залива.
Доказанные и извлекаемые запасы нефти 8,1 — 9,6 млрд т., а по некоторым данным до 12 млрд т.
Расположено примерно в 100 км к юго востоку от г. Дахран в провинции Эш-Шаркийя. Размерами 280 км на 30 км,
является крупнейшим разрабатываемым месторождением нефти в мире. Месторождение в полной собственности
государства и управляется госкомпанией Saudi Aramco. О месторождении известно очень мало, детальные и общие
текущие показатели производства скрываются компанией и правительством. Сведения в основном исторические, по
случайным техническим публикациям и слухам.

6. Территориальная структура промышленности

ТЕРРИТОРИАЛЬНАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ ОБЩЕСТВА - (как поступательный процесс) - это совокупность формирования и
становления структурно упорядоченных форм (стран, регионов, местностей, поселений), а также отдельных сфер,
компонентов и элементов, совершенствование связей и отношений между ними; (как явление) - это внутренне
сбалансированная и функционально взаимосвязанная, управляемая совокупность территориальных общественных
систем разных иерархичесикх уровней. Каждый вид территориальной организации общества имеет свои особенностию
Наиболее ярко они проявляются в территориальной организации населения, ХОЗЯЙСТВА, природопользования и в
инфраструктуре.

7. Пятый кондратьевский цикл (сроки, особенности)

С 1981-83 до ~2018 г. (прогноз) высшая поворотная точка приходится на середину 1990-х гг. Развитие электроники,
робототехники, вычислительной, лазерной и телекоммуникационной техники. Возможности, предоставленные пятым
технологическим укладом (связанные с развитием компьютеров, малотоннажной химии, телекоммуникаций и
интернетом), были упущены нашей страной, в период «перестройки». То, что мы наблюдаем сегодня - попросту закат
пятого технологического уклада. Дело в том, что отрасли пятого технологического уклада уже не дают прежней отдачи и
не требуют тех гигантских финансовых средств, которые сегодня есть в мире. К примеру, количество мобильных
телефонов за последние 15 лет увеличилось во всём мире в сотни раз. Сейчас весь мир готовится к технологическому
скачку (по прогнозам аналитиков это произойдет в 2015-2018). Движущими отраслями рождающегося шестого
технологического уклада, вероятно, станут биотехнологии, нанотехнологии, робототехника, новая медицина, новое
природопользование.

Билет 10
1.Эволюция теорий размещения промышленного производства
Проблем размещения сводится к выбору наиболее перспективных в отношении прибылей мест и форм организации
производств, источников снабжения и рынков сбыта.
1)Йоганн Генрих фонТюнен (немецкий помещик, изучал размещение с/х.) Модель пространств.распред-я
специализации т способов ведения с/х в зависимости от расстояния от города до рынка сбыта с/х продукции и
поставщика пром. продукции («кольца Тюнена»). Теория 1826 г. «Изолированное гос-во в его отношении к с/х и нац.
экономике».Дифференциальная рента положения. Основной фактор размещения - транспортные издержки.
2)В. Лаунхардт (инженер-транспортник). Минимизация трансп. издержек на сырье, вспомогательные материалы и
готовые изделия. 1882- идеи размещения промышленности. 1888г. – «Сетевые структуры». Локационный треугольник:
рынок сбыта, источник сырья, энергия. А. Лориа обратил внимание на важность учета наличия рабочей силы.
3)Альфред Вебер (немец). 1909 – «Теория размещения промышленности». Развернутая немецкая теория с
упрощающими допущениями (территориальные рамки ограничиваются изолированно мыслимой областью;
размещение сырьевой, энергетической базы, расположение и емкость потребительских центров рассматриваются как
не зависящие от развития обрабатывающей пром-ти; размер з/п и интенсивность труда не зависят от времени;
единственное средство транспорта – ж/д; само производство – не расчлененный на стадии процесс). Первым ввел
фактор размещения («штандортный фактор») – экономическая выгода, которая выявляется для хозяйственной
деятельности в зависимости от места, где осуществляется эта деятельность. Сокращение издержек по пр-ву и сбыту
продукции. Другие факторы: рынок, сырье, рабочая сила, энергия, фактор агломерации (технич и пространств
концентрация пр-ва, специализированная ремонтная база, инфраструктура).Геометрические построения –
«штандортные фигуры». Согласно теории Вебера предприятия целесообразно размещать между месторождениями
сырья и местами потребления, тем ближе к сырью, чем больше разница между первоначальным весом сырья и весом
готовой продукции. Основной критерий – минимизация суммарных издержек производства и сбыта.
Считается классической теорией размещения. В 30-е годы теорию подвергли критике Палландер (швед), Предёль
(немец), Гохман.Критика: наличие и доступности всей информации нет в реальности; отсутствие фактора feedback
(обратное воздействие предприятий на условия размещения); не минимизация издержек, а максимизация прибыли;
абсолютная неучтенность меняющихся факторов; не учитывала социально-политические условия.
В ходе развития теории стали учитывать размеры рыночных зон, регулирующую роль государства, воздействие НТП,
проблему охраны окружающей среды, инерцию размещения (влияние старых мощностей на размещение новых);
фактор инфраструктуры. Стали использовать сложные математические модели (межотраслевой баланс и др.).
К 50-60м гг. ХХ в. Географы пришли к выводу, что единую теорию размещения создать не удалось.
4)Август Лёш – немецкий экономист. 1940 г. - «География размещения хозяйства». Учение о «штандорте» связано с
экономическим районированием, внешней торговлей и др. факторами.Главная цель: максимизировать прибыль.
Важность конкуренции, рынков сбыта. Модель «конуса спроса» для количественной оценки потенциального спроса на
продукцию кокретного предприятия с учетом реальной конкуренции. Необходимость учета факторов социально-
политической функции государства (государственные границы, налоги, технический прогресс). Подчеркивал
субъективный характер выбора места.
5)Дж. Гамильтон.Дэвид Смит.Конгресс 1976 г. в Москве. Вывод: главное – максимизировать прибыль. Смит предложил
учитывать при оценке экономической эффективности не только производимую стоимость, но и стоимость, отнимаемую
у общества (загрязнение ОС, ущерб рабочим). Понятие «конуса вредности» (по мере увеличения расстояния от
предприятия уровень вредности уменьшается). Учитывал соотношение «полезности» и «вредности».
В противоположность неоклассическим штандортным теориям, обращавшим главное внимание на локализационную
составляющую, в 70-80-е гг. появились новые концепции нацелены на выявление процессов, разработку и
использование динамических моделей, базирующихся на цикло-динамических подходах. Концепция ресурсного цикла.
6)Р. Вернон (США). 1966 г. - концепция продуктово-производственного цикла, предусматривающая последовательное
изучение всех изменений в размещении пр-ва конкретных продуктов от стадии их разработки и пром освоения до
прекращения пр-ва и замены другой продукцией под воздействием НТП.Теория жизненного цикла продукта.Новые
продукты в промышленно развитых странах, старые выбрасываются на периферию.Стадии, влияющие и на
размещение: разработка (участие высококлассных специалистов; промышленные городские агломерации
высокоразвитых стран), освоение, зрелость (важность менеджмента и крупных капиталов), стандартизация (дешевая
рабочая сила, развитая инфраструктура, низкие налоги).
7)У.Изард справедливо критикует классиков за то, что они ограничились изучением «страны чудес, лишенной каких бы
то ни было пространственных характеристик», т.е. моделей с неприемлемыми упрощениями. Закон, выведенный
У.Изардом гласит: фирмы, максимизирующие прибыль, будут размещаться таким образом, чтобы предельные нормы
замещения транспортных затрат на доставку товаров из двух разных пунктов (регионов) были равны величине,
обратной отношению их транспортных тарифов.
В своих трудах У.Изард адаптирует методы макроэкономики для исследования межрегиональных связей,
разрабатывает модели пространственного равновесия, формирования промышленного комплекса, исследует
конфликты в региональных системах. Он связал теорию размещения с теориями производства, ценообразования,
торговли и др.
8)Теория циклов («длинных волн»). Штумпетер и Н. Д. Кондратьев - циклы в 50-60 лет, внедрение крупных пром
инноваций, в ходе которых меняются ключевые отрасли, соотношения факторов размещения, появляются
специфические районы концентрации новейших пр-в.
1 цикл. 1790-1840 гг. Англия. Текстильная промышленность в Новой Англии.
2 цикл. 1840-1890. Англия, Германия. ЧМ в Пенсильвания (Питсбург).
3 цикл. 1890-1940. США и Германия. Автомобилестроение, Мичиган (Детройт).
4 цикл 1940-1983 США и Япония. Электронная прм-ть, «Силиконовой долине», «автострада №128» в р-не г. Бостон.
5 цикл 1983-2018 (прогноз) Микропроцессы, генная инженерия.
Кузнец – циклы в 20-25 лет.
Мы сейчас на рубеже 5 и 6 циклов Кондратьева.
Критика: упрек в техническом детерминизме; недооценка роли соц-эк и политич факторов, активной роли пром фирм.
9)Скотт. Столпер. Уолкер. (США). 80-90-е гг. ХХ в. – концепция «динамического и сегментационного метода анализа» -
основное внимание обращали на активную роль пром фирм и предприятий в создании условий для своего развития.
Развитие концепции жизненного цикла Вернона. Главную роль при выборе фирмой размещения играют выгоды
агломерации. Роль ТНК.
4 этапа воздействия на территорию: локализация (размещение новых фирм и предприятий на новых территориях);
селективная субординация (при длительном сохранении конкурентоспособности предприятий и наращивания
мощности); дисперсия (продвижение на периферию); перемещение центров тяжести в размещении под воздействием
обновления промышленной структуры.
10) 1984 г. Теория гибкой специализации.
2. Добывающая и обрабатывающая пром-сть. Их соотношение по ведущим странам и р-нам

3. Канаме Акамацу
Японский ученый, в конце 30-х годов разработал парадигму «летящих гусей» (догоняющего развития) как обобщенную
теорию экономического развития. По его представлению, существует три фазы развития отрасли:
Фаза №1: Продукция поступает в экономику через импорт зарубежных производителей;
Фаза №2: Для удовлетворения растущего национального спроса открываются новые местные производства;
Фаза №3: Излишки продукции экспортируются на новые зарубежные рынки.
Акамацу открыл, что последовательное появление импорта (М), местного производства (Р) и экспорта (Х) графически
напоминают формирование стаи диких гусей. Изучая в течение многих лет полный цикл развития товаров и отраслей
текстильной промышленности, Акамацу смог продемонстрировать динамику внутренних процессов и изменение
конкурентоспособности японского промышленного сектора.
Он рассматривал в первую очередь страны В и ЮВ Азии. Лидером (главным гусем) он видел Японию, за ней – страны
НИС (Юж.Корея, Тайвань, Сингапур, Гонконг), далее – ведущие страны ЮВА (Филиппины, Индонезия, Таиланд,
Малайзия). Замыкают клин Китай и Вьетнам, мощные, но неразвитые экономики.

4. Baosteel
Shanghai Baosteel (Китай, государственная компания) – 2й производитель стали в мире (после ArcelorMittal), более 20
млн т ежегодно. Название – по штаб-квартире (Баошань, район городского подчинения Шанхая). Существует с 1978г.,
при помощи японцев

5. Бурже
Аэропорт Париж-Ле Бурже — аэропорт, музей, расположенный в 12 км к северо-востоку от Парижа, в коммуне Ле
Бурже. В настоящее время используется как для гражданской авиации (самолёты бизнес-класса), так и для известного
авиационного шоу.
1919 – 1932 – единственный гражданский аэропорт Парижа (до Орли)
Ле Бурже известен как посадочная площадка Чарльза Линдберга, совершившего исторический трансатлантический
перелёт в 1927 году.

6. «Конус вредности» Д.Смита

аналог конуса спроса Леша. Учитывает соотношение полезности и вредности планируемого предприятия. По мере
увеличения расстояния от предприятия уровень вредности уменьшается.

7. Первый кондратьевский цикл (сроки и особенности)

с 1803 (или с 1790) до 1841-43 гг. (фаза роста - до 1814 г.; снижение - с 1814 до 1841-43 гг.).Текстильные фабрики,
промышленное использование каменного угля. Это самый длинный цикл (Существует гипотеза, о тенденции к
сокращению циклов Кондратьева по мере ускорения научно-технического прогресса). Подъем первого большого цикла
Кондратьев связывал с промышленной революцией в Англии, это главная страна инноваций.

Билет 11
1. Факторы размещения производства. Сырье
Сырьевой фактор определяет материалоемкость, т. е. расход сырья и основных материалов на единицу готовой
продукции. К отраслям с наиболее высокими индексами материалоемкости (более 1,5 т сырья и материалов на 1 т
продукции) относятся черная и цветная металлургия полного цикла, целлюлозно-бумажная, гидролизная, фанерная,
цементная, сахарная отрасли промышленности. При этом особого внимания требуют предприятия, удаленные от
источников снабжения сырьем, предприятия с многотоннажной продукцией (металлургические, химические,
целлюлозно-бумажные комбинаты). При их размещении необходимо правильное определение районов потребления
готовой продукции и расходов по ее перевозкам.

2. Трехсекторальная модель экономики. Межсекторальные комплексы. Место промышленности в этих комплекса

Трехсекторальная модель экономики:
Первичный сектор экономики
Вторичный сектор экономики
Третичный сектор экономики

Первичный сектор экономики (в трёхсекторной модели экономики) объединяет отрасли, связанные с добычей сырья и
его переработкой в полуфабрикаты. К первичному сектору относятся сельское хозяйство, рыболовство, лесоводство,
охота (аграрно-промысловый сектор) и добыча природного сырья (угля, нефти, металлических руд и т. п.). Первичный
сектор был самым первым в истории человечества, он начинался с экономической деятельности первобытных людей
(собирательство и охота). Вплоть до начала промышленной революции первичный сектор занимал важнейшее место в
мировой экономике, а в пределах самого первичного сектора важнейшей отраслью являлось сельское хозяйство.
Сейчас преобладание первичного сектора, как правило, говорит о крайне низком уровне экономического развития
государства или региона. Примером этому служат многие страны Африки, где до сих пор большая часть населения
занята в сельском хозяйстве. Но есть и исключения. Первичный сектор (добыча нефти) является основой экономики
богатых стран Персидского залива (Саудовская Аравия, Катар). Однако, по мнению многих специалистов такое развитие
не является нормальным и в итоге приносит больше вреда, чем пользы (Голландская болезнь).
Общество, существующее в условиях господствующего первичного сектора экономики, называют доиндустриальным
или аграрным.

Вторичный сектор экономики – обрабатывающая промышленность и строительство. В экономике Западной Европы

вторичный сектор господствовал в первой половине XIX века (промышленная революция) и до начала и после Второй
мировой войны. Причиной перехода от экономики первичного сектора к экономике вторичного сектора являлось
улучшение техники сельского хозяйства, и других добывающих отраслей, что привело к повышению
производительности труда. В связи с этим высвободились излишки рабочей силы и ресурсов, которые пошли на
развитие промышленности. Общество, существующее в условиях господствующего вторичного сектора экономики,
называют индустриальным.

Третичный сектор экономики — сфера услуг. Переход к господствующей третичной экономике связан с ростом
производительности труда в промышленности, в связи с чем высвобождались ресурсы для развития сферы услуг. К
сферам услуг относят транспорт, связь, торговлю, туризм, здравоохранение и т. п.
Часто из третичной сферы экономики выделяют четвертичную — информационную. Это — информационные
технологии, образование, научные исследования, глобальный маркетинг, банковские и финансовые услуги и другие
услуги, связанные не с производством как таковым, а с его планированием и организацией.
Общество, существующее в условиях господствующего третичного сектора экономики, называют постиндустриальным.

Существует множество спорных моментов:

• Добывающая промышленность – ее относят в первичный сектор и во вторичный
• Строительство – в промышленность не входит, но относится к вторичному сектору
• Электроэнергетика – относится к обрабатывающей промышленности у нас, на западе относится к логистике.

Межотраслевые комплексы:
• Например, горнодобывающая промышленность, где происходит не только добыча, но и первичная
переработка сырья
• Некоторые отрасли сельского хозяйства (бройлерное производство) можно отнести и к промышленному
производству

Место промышленности в этих комплекса

(это из лекций, где он говорил о том что, несмотря на снижение доли промышленности, ее значение для экономики
остается очень большим)
Происходит снижение роли промышленности в мировом производстве.
18% ВВП мира – обрабатывающая промышленность (15-16% в развитых странах, в США 11%), при этом 50% затрат на
НИОКР на обрабатывающую промышленность.
Промышленность создает рабочие места
Производительность труда в промышленности выше, чем в других отраслях за счет использования машинного труда
(занятость в промышленности меньше)
Падение роли промышленности сейчас достигло дна и медленно начинает расти за счет развивающихся стран.

3. Э.Хекшер-Б.Улин
Шведские экономисты, создатели теории соотношения факторов производства (модели Хекшера-Олина). Теория =
утверждение, в соответствии с которым страна экспортирует товар, для производства которого интенсивно используется
ее относительно избыточный фактор производства, и импортирует товары, для производства которых она испытывает
относительный недостаток факторов производства (при условии выравнивания «факторных» цен на рынке и
возможности перемещения самих факторов).

4. СИПЕК
Межправительственный совет стран-экспортеров меди (СИПЕК)
СИПЕК — одна из старейших товарных ассоциаций среди действующих на рынках минерального промышленного сырья.
Она была создана в 1968 г. и первоначально объединяла «большую четверку» медедобывающих стран: Заир, Замбию,
Перу, Чили. Впоследствии к ней присоединились Индонезия, Мавритания, а в качестве ассоциированных членов -
Австралия, Папуа-Новая Гвинея и Югославия. На долю государств-членов СИПЕК приходится более 50% добычи медной
руды и свыше 20% производства рафинированного металла.

5. Штутгарт
Город в Германии, столица Баден-Вюртемберга, машиностроение,электротехника, узлы для а/м("Robert
Bosch"),автомобилестроение и военная пром.(Даймлер, завод Мерседес-Бенц),предприятия HP,IBM
Deutschland,Alcatel,фондовая биржа, технопарк. Штаб-квартиры Hewlett-Packard/Compaq Deutschland, Ritter Sport

6. Фордизм
Одно из социально-экономических направлений. Название происходит от имени Генри Форда и связано с его
деятельностью.
В основе лежит точка зрения, согласно которой общественное благосостояние и высокие корпоративные прибыли могут
быть достигнуты за счёт высоких зарплат рабочих, что позволит последним покупать продукцию, которую они
производят. Слово «Фордизм» стало использоваться в начале XX-го века для описания практик, применяемых на
автомобильных заводах Генри Форда. Неотъемлемую часть этой системы составляет конвейер.
Фордистская система производства имеет 4 отличительных ключевых элемента:
1. Разделение труда - процессы разбиты на небольшие операции, которые может выполнять
низкоквалифицированный персонал. Высококвалифицированные кадры заняты управлением, разработками и
совершенствованием процесса.
2. Высокая стандартизация узлов, агрегатов и запчастей.
3. Организация не вокруг станков с определёнными свойствами, а станки размещены в необходимом для
производства порядке.
4. Лента конвейера связывает различные стадии процесса.
Вся система нацелена на удешевление производимого продукта (автомобиля).

7. Первый самолет на ДВС (кто, где, когда)

Считающийся первым самолетом («Флайер-1» конструкции братьев Райт США 1903 год), был оснащён поршневым
двигателем внутреннего сгорания, и это техническое решение на протяжении сорока лет оставалось непременным в
авиации. Другие имевшиеся в то время технические решения

Билет 12
1. Экономические показатели, применяемые при анализе размещения промышленного производства (стоимостные,
натуральные и др.)
Размещение процесса в пространстве и во времени зависит от многих производственных условий и в первую очередь от
состава и особенностей выполняемых работ и производимой продукции, применяемого оборудования, степени
механизации и автоматизации производства. Учитываются не только природные и экономические характеристики
районов, но и связи со смежными промышленными производствами, размещенными в разных районах,
обеспеченность трудовыми ресурсами, а также транспортные связи. Синтетические экономические факторы наряду с
анализом конкретных элементов территориальных пропорций дают возможность выявить
территориальные соотношения в развитии производительных сил. Для этой цели
применяют сл. показатели: обобщающие синтетические показатели, определяющие основные экономические
процессы общественного производства (национальный доход); конкретные натуральные и стоимостные показатели
(транспортные издержки, рабочие издержки (стоимость рабочей силы), интенсивность работы предприятия);
объем¬ные и удельные показатели (объемы выпуска продукции, объем выручки от реализации и прибыль); показатели
производственно-экономических связей.

Однако не все факторы размещения поддаются прямой денежной оценке. К такого рода факторам относится
качественный показатель инвестиционный климат (вся совокупность социально-экономической и политической
обстановки в стране или регионе, которая может повлиять на судьбу инвестиций, надежность и размеры прибылей,
возможность их свободного вывоза и т.п.) Составляющие инвестиционного климата: характер и стабильность
политического режима, опасности войн и внутренних политических потрясений, характер налоговой, кредитной и
региональной политики, возможность получения государственной инвестиционной помощи, сила и политика
профсоюзов (опасность забастовок), наличие и сила экологически окрашенных движений и характер природоохранной
политики.
Конкуренция стран и регионов дает возможность компаниям выбирать и даже ставить свои условия, а иногда и
прибегать к шантажу, угрожая переместить уже действующее производство в другой регион либо отдать предпочтение
при создании нового производства другому региону.

2. Основные особенности географии производства электроэнергии в мире

Энергетика – базовая отрасль экономики, любая страна стремится к самообеспеченности. 1882 г. – начало
электроэнергетики: открытие первой публичной электростанции Томасом Эдисоном.

Война токов – начальный этап развития энергетики мира. Постоянный или переменный ток использовать в быту?
Переменный – выше экономическая эффективность (на нем работал первый электрический стул). Сегодня все работают
на перем токе.Скорость передачи примерно равна скорости света. В момент потребления должна производиться и
выработка, энергию нужно запасать: чем больше объектов в энергосистеме, тем она дешевле

Реалии РФ

Самая старая ГЭС РФ – Раушская набережная, ГЭС 1.

1 кВт/час - стоимость в РФ 3,85 копеек (работа)
К резервирования мощности РФ = 15%,
Энергетическая система СССР была самой сложной в мире (например, в США единой системы нет, а есть 3 подсистемы;
в Европе – отдельно энергосистема Скандинавии, отдельно - Британии, отдельно – континентальная).

Мир
Производство электроэнергии Потребление электроэнергии
1.США 1.США
2. Китай 2.Китай
3.Япония 3.Япония
4.Россия 4. Россия
5.Индия 5.Индия
6.Канада 6.Канада

10 крупнейших электростанций мира

3 ущелья - ГЭС – 18,5 млн КВТ – Китай (р.Янцзы)

Итайпу – ГЭС – 14,8 – Браз/Парагвай (р.Парана)
Гури – ГЭС – 10,1 – Венесуэла (в.Карони)
Тукуруи – ГЭС – 8,3 – Бразилия (р.Токантинс)
Япония – АЭС – Касивадзаки-Карива – 8,2 – закрыта на реконструкцию в связи с землетрясением
Брус – АЭС – Канада – 6,8
Гран-Кули – ГЭС – 6,8 – США (р.Колумбия)
Саяно-Шушенская – ГЭС – 6,5 – Россия (р.Енисей)
Лунтань – ГЭС – 6,4 – Китай (р.Хуншуйхэ) – новая станция
Красноярская – ГЭС – 6,0 – Россия (р.Енисей)

Тепловая энергетика (по объему выработки): Китай – 81%, США – 49%, Индия – 68%, Япония, Германия, ЮАР, Австралия,
респ. Корея

Угольная генерация: Ботсвана 99%, Монголия, ЮАР, Эстония, Польша, Китай

Газовая генерация: Катар, Туркмения, Тринидад и Тобаго, Беларусь, Бруней, ОАЭ, Алжир, Бахрейн, Россия
Нефтемазутная генерация: Япония, С.Аравия, США, Мексика, Индонезия, Италия, Кувейт, Йемен, Ирак

Атомная энергетика (доля) Франция 77%, Литва, Бельгия, Словакия, Укр, Швеция, Армения
Максимальна суммарная мощность АЭС – в США.

Гидроэнергетика (доля) Парагвай, Мозамбик, Гонго (абс) Китай, Бразилия, Канада, США. Россия, Норвегия

Нетрадиционная энергетика (доля) – Дания (ветер) – 30%, Сальвадор (геотермальная) – 25%, Исландия (геотерм) , Кения
(геотерм), Никарагуа, Португалия (ветер), Гватемала

3. Уолтер Айзард
Американский экономист, последователь кейнсианства. Создатель школы пространственного анализа в географии,
основатель т. н. «региональной науки». Айзард интегрировал предшествующие модели анализа систем расселения,
транспортных сетей, размещения промышленных предприятий, торговли и сферы услуг. Вслед за Лёшем попытался
создать интегральную модель территориальной проекции социально-экономической жизни общества, основными
элементами которой являются потребительский спрос и его географическое распределение, а также наличие тех или
иных экономических ресурсов. Сочетание этих факторов определеяет экономический ландшафт территории.
В географии промышленности Айзард был сторонником технико-экономического подхода, в рамках которого особое
значение придавалось сырьевой и транспортной составляющей себестоимости продукции и влиянию на неё масштаба
производства.

4. МЭА
Международное энергетическое агентство, автономный международный орган в рамках ОЭСР. Существует с 1974г.,
насчитывает 28 стран-участниц. Штаб-квартира – Париж (там же и образована). Основная заявочная цель организации
— содействие международному сотрудничеству в сферах совершенствования мировой структуры спроса и
предложения энергоресурсов и энергетических услуг. В реальности отстаивает интересы стран-импортеров
энергоресурсов.
МЭА было создано в 1974 году после нефтяного кризиса 1973—1974 годов. Идея создания принадлежала США, которые
стремились создать новую международную организацию в противовес ОПЕК

5. Дуйсбург
Город в земле Северный Рейн – Вестфалия в Германии, пром.центр. Рура. ЧМ - корпорация Tissen Krupp AG, 3 завода
полного цикла, сталь, оборудование для мет/обработки, ЦМ, тяжелое машиностроение ("Демаг"), Rwe -
электроснабжение, нефтеперераб., химия,технопарк(микроэлектроника, компьютеры). Крупнейший речной порт
Европы (55 млн т)

6. «Проклятие нефти»
= парадокс изобилия (paradox of plenty) — явление в экономике, связанное с тем, что страны, обладающие
значительными природными ресурсами, часто являются менее экономически развитыми, нежели страны с небольшими
их запасами. Основными возможными причинами этого могут являться:
• снижение конкурентоспособности других секторов экономики, вызванное увеличением реального обменного
курса, связанным с притоком в страну доходов от ресурсов (в тч – голландская болезнь, укрепление нац.валюты и
слабая конкурентоспособность);
• высокая изменчивость доходов от продажи ресурсов на мировом рынке;
• ошибки в государственном регулировании или развитие коррупции, связанные с притоком «лёгких» денег в
экономику
Термин – Ричард Аути, 1993

7. Первый спутник (кто, где, когда)

Первый в мире искусственный спутник Земли запущен в СССР 4 октября 1957 года (Спутник-1). Запуск осуществлялся с 5-
го научно-исследовательского полигона министерства обороны СССР «Тюра-Там» (получившего впоследствии открытое
наименование космодром Байконур) на ракете-носителе «Спутник» (Р-7). Над созданием работали Королев, Келдыш,
Тихонравов, Лидоренко

Билет 13
1. Факторы размещения производства. Энергия
Энергетический фактор имеет важное значение в связи с дефицитом энергоресурсов и проведением
энергосберегающей политики в европейских районах страны. В высокоэнергоемких производствах химической
промышленности и цветной металлургии (капроновый и вискозный шелк, алюминий, никель) расход топлива
значительно превышает вес готовой продукции, достигая на каждую ее тонну 7–10 т и более. Суммарные
энергетические затраты на производство такой продукции больше, чем на сырье и материалы. Доля энергетической
составляющей является наибольшей, помимо электроэнергетики, в металлургии, химической и нефтехимической
промышленности. В черной металлургии, целлюлозно-бумажной промышленности, производствах меди, свинца,
гидролизных дрожжей, каустической соды и некоторых других удельная энергоемкость производства составляет 1–3 т
условного топлива, но суммарная потребность в энергоресурсах вследствие больших объемов производства очень
значительна. Поэтому дальнейшее развитие энергоемких производств наиболее эффективно в восточных районах,
прежде всего в Сибири, на базе имеющихся там богатых и дешевых энергоресурсов.
По учебнику: Воздействие энергетического факторов зависит от транспортабельности соответствующих источников
энергии. Совершенствование транспорт может обеспечить относительное уменьшение значимости фактора. В этом же
направлении действует питаемая НТП тенденция к уменьшению удельной энергоемкости пр-ва, а также освоение новых
источников энергии.Также влияют цены н энергию (а на цены влияют природный и общественный фактор).
Энергетический фактор аналогичен сырьевому в этих вопросах.

2. Основные особенности географии нефтеперерабатывающей промышленности мира

Природные полимеры начинают синтезироваться и использоваться человеком в Среднеиндустриальную эпоху
развития, ближе к концу 19 века (бензол, бензин). В позднеиндустриальную эпоху, в 20 веке происходит расцвет НПЗ в
США, благодаря чему становится возможным получение совершенно новых видов сырья. Шухов – запатентовал
термический крекинг нефти.
В конце 90-х гг. в мире насчитывалось примерно 700 НПЗ общей мощностью по первичной переработке 3,7 млрд.т.
Предприпятия этой отрасли распределены по земному шару гораздо равномернее чем ресурсы и добыча нефти,
поскольку каждое более или менее крупное государство стремится располагать собственными НПЗ, работающими на
внутреннее потребление, а в большинстве случаев и на экспорт. Существует перевес экономически развитых стран в
суммарной мощности всех НПЗ мира:
Сев. Америка – 930 млн.т. (25%)
Зап. Европа – 700 млн.т. (18%)
Япония – 250 млн.т.(7%)
ВЕ + СНГ – 650 млн.т.(17%)
Остальные развивающиеся и отсталые страны – 30%(Лат.Америка – 8%; Ближний Восток – 8%, Африка – 4%; остальные –
10%). Доля в целом растет.
Такое соотношение сложилось на протяжении многих десятилетий, так как считалось, что экономически выгоднее
ввозить сырую нефть и перерабатывать ее на месте потребления. Однако в 80-90-е стала более отчетливо проявляться
противоположная тенденция: производить первичную переработку сырой нефти в странах ее добычи, а экспортировать
уже нефтепродукты (в основе этой тенденции – индустриализация развивающихся стран и политика выноса грязных
производств западом за пределы страны). Современные тенденции – миграция мощностей в развивающиеся страны.
Иран, Ирак, Кувейт, С.Аравия – располагают значительными мощностями нефтепереработки, ориентация – экспорт.
Бразилия, Мексика, Венесуэла, Индия, Таиланд – НПЗ работают на внутренний рынок. Крупные центры
нефтепереработки располагаются в узловых точках морских путей: в Сингапуре, на Карибах (Виргинские о-ва, Тринидад
и Тобаго) – мощность этих НПЗ достаточно велика.
РФ: 90-е гг – кризис (объемы переработки нефти сократились в 2 раза).
Российские исследователи считают, что первое в России и в мире предприятие по переработке нефти построили в 1745
году на реке Ухта братья Чумеловы. На нем делали осветительный керосин и смазочные масла. На Западе, однако,
полагают, что первым в мире перегонкой нефти на промышленной основе занялся Игнасий Лукашевич, работавший в
1854-56 годах рядом с городом Ясло в Австро-Венгерской империи (территория современной Польши).
В течение большей части 20 века нефтеперерабатывающий завод в иранском городе Абадане был самым крупным в
мире. Он серьезно пострадал во время ирано-иракской войны. Сегодня крупнейшим считают нефтеперерабатывающий
комплекс CentrodeRefinacióndeParaguaná в Венесуэле, который производит 956 000 баррелей нефтепродуктов в день.
«Нефтяной остров» на озере Эмэннинген в Швеции считается старейшим нефтеперерабатывающим предприятием,
сохранившимся до наших дней. Пер Август Элунд построил этот завод в 1875 году и уже через год получил разрешение
на переработку 1 000 баррелей нефти в год. Предприятие было остановлено в 1902 году и сегодня является частью
исторической экспозиции Экомузея «Бергслаген».
Крупнейшие НПЗ мира:
Парагуана (Венесуэла) – 47 млн тонн в год
Эс-Кей-Энерджи (Ульсан, Ю.Корея) – 42
Эс-Ойл – 35 (Ю.Корея)
Йосу – 35 (Ю.Корея)
Джамнагар – 33 (Индия)
Также крупные: Джуронг-Айленд (Малайзия) – 30; Бейтаун (США) – 28; Рас-Танура (С.Аравия) – 26

3. Р. Вернон
Создатель динамической теории жизненного (продуктово-производственного) цикла, в течении которого выявляются
характерные изменения в процессах его производства, а вместе с тем и изменения в оптимальности его размещения.
Cогласно теории, все продукты возникают, зреют и умирают. Концепция подвергалась критике за недооценку роли
социально-экономических факторов и самих промышленных фирм.

4. Даймлер
Daimler AG — один из ведущих мировых автопроизводителей, пятый по величине автоконцерн в мире. Бывший
DaimlerChrysler AG, Daimler-Benz AG. Немецкий автомобилестроительный концерн (не путать с английской
автомобилестроительной компанией Daimler Motor Company). Крупнейшая по обороту компания Германии (по
результатам 2006 года). Штаб-квартира находится в городе Штутгарт (Stuttgart), земля Баден-Вюртемберг, Германия.
Подразделения Даймлер: Мерседес-Бенц, Майбах, Смарт, Сетр, Орион Бас Индстриз. В настоящее время Daimler AG
владеет долями в следующих компаниях:
• 85,0 % Mitsubishi Fuso Truck and Bus
• 50,1 % Automotive Fuel Cell Cooperation
• 40,0 % McLaren Group
• 22,4 % European Aeronautic Defence and Space Company (EADS)
• 22,3 % Tognum AG
• 19,9 % Chrysler LLC
• 11,0 % КАМАЗ
• 10,0 % Tesla Motors[8]
• 7,0 % Tata Motors Ltd

5. Фарнборо
один из крупнейших в мире авиасалонов, проходит раз в два года в Великобритании на аэродроме близ города
Фарнборо (графство Хэмпшир). Организатором является Society of British Aerospace Companies (SBAC).
Впервые прошёл в 1948 году и проводился ежегодно до 1962 года, после этого проводился раз в два года. В 2004 году
авиаслаон собрал 1360 экспонентов из 32 стран, которые по итогам салона отчитались о подписанных соглашениях и
контрактах на $21 млрд.

6. Критерий оптимальности размещения по Веберу

по теории Вебера пром предприятия целесообразно размещать между месторождениями сырья и местами его
потребления. Тем ближе к источникам сырья, чем больше потери в весе при его переработке. Штандортные фигуры –
геометрические построения Вебера. Размещение пром-ти определяется сочитанием трансп и трудовых издержек,
расходов на энергию и сырье, а также фактора агломерации

7. Первая промышленная революция (место, время, характерные черты)

в Великобритании в конце 18 в. К характерным чертам относилось начало использования энергии угля и пара.

Билет 14

1. Информация и знания как основные ресурсы развития современной промышленности

2. Электротехническая промышленность. Структура отрасли. Ведущие страны

3. Ч.Сэйбл-М.Пьоре
сформулировали в середине 80-х гг. теорию «гибкого производства». Эта теория означает переход от экономики,
основанной на массовом производстве к системе, основанной на гибком производстве и индивидуализированном
потреблении.
В центре внимания — трудовые процессы — распространение гибкой специализации и гибкого производства влечет за
собой существенные преимущества для различных образов жизни.
Основная мысль: Фордизм - массовое производство - малоквалифицированный труд
Гибкая специализация - разнообразие товаров - квалифицированный труд
критика теориии "гибкой специализации":
1. технологический детерминизм
2. фордистские системы тоже могут быть способными к удовлетворению меняющегося спроса без изменения
основных организационных принципов (Nike). — т.е. можно говорить не о замене одного способа производства другим,
а о развитии параллельных и накладывающихся друг на друга способов
3. возрождение "сегментированного рынка труда" ("переферийные рабочие" - не гибкие)
4. "гибкая специализация" может оказаться надуманной категорией - плодом измышлений журналистов и
академических ученых, проецирующих свой собственный опыт на все общество.

4. Дженерал электрик
Американская многоотраслевая корпорация, крупнейший в мире производитель многих видов техники, включая
локомотивы, энергетические установки (в том числе и атомные реакторы), газовые турбины, авиационные двигатели,
медицинское оборудование, изготовляет также осветительную технику, пластмассы и герметики. Компания занимает
третье место в списке крупнейших публичных компаний. Штаб-квартира компании расположена в городе Фэрфилд,
штат Коннектикут
Компания основана в 1878 году изобретателем Томасом Эдисоном и первоначально называлась «Эдисон электрик
лайт», после объединения в 1892 году с компанией «Томсон-Хьюстон электрик» получила своё современное название

5. Таранто
Административный центр Апулии. Входит в промышленный треугольник Юга Бари-Бриндизи-Таранто, крупнейший в ЕС
металлургический комбинат(полного цикла), (11 млн т/год), технопарк "Новус Ортус",кризис судостроения. База ВМФ
Италии, порт.

6. «Кольца Тюнена»
модель пространственного распределения специализации и способов ведения сх в зависимости от расстояния до рынка
сбыта от поставщика продукции. Трансп издержки – основной фактор размещения. Кольца – зоны ведения сх в
зависимости от способа, а способ определяется интенсивностью. Тюнен пришёл к выводу, что различные отрасли
сельского хозяйства будут располагаться вокруг центра в виде колец: высокопроизводительное пригородное хозяйство;
лесное хозяйство; плодосеменное производство; выгонное хоз-во; поля трехпольного севооборота; зона
скотоводческого производства.

7. Второй мировой энергетический кризис (сроки, причины)

Ещё один существенный прыжок цен на нефть состоялся во время второго энергетического кризиса в 1979-80. Он был
вызван сокращением добычи в связи с началом революции в Иране. Рост цен остановился лишь на отметке 6,5
долларов за баррель.

ДОПОЛНИТЕЛЬНО – КРИЗИСЫ
В 1990 и 1991, когда Ирак занял Кувейт, ожидался крупномасштабный энергетический кризис, так как обе страны
относились к числу самых крупных нефтедобывающих стран. Однако скачок цен во время войны в Ираке оказался не
столь значительным, как это предрекали наблюдатели.
2000
После преодоления экономического кризиса в Азии мировая экономика снова начала быстро расти, а с ней и спрос на
нефть. Также к повышенной потребности в нефти привела холодная зима 2001-02. Последствия были однако намного
ниже чем в 70-х годах. Увеличение квот добычи предотвратили серьёзный кризис. Главные проблемы были в то время с
логистикой, так как нехватка танкеров сыграла более существенную роль, чем недостаток в нефти.
2004 и 2005
В течение 2004 цена на нефть достигла 53 доллара. На это повлияли различные политические и экономические нагрузки
на рынок нефти. На рынке обнаружилось большое количество спекулянтов и озабоченных скупщиков нефти. 29 августа
2005 цены на нефть подскочили в связи с ураганом «Катрина», остановившем добычу нефти в Мексиканском заливе, до
71 доллара.

Развитие цен на нефть в 2005: середина марта: 56 долларов, 24 июня: 60 долларов, 11 августа: 65 долларов, 29 августа:
70 долларов,
2007, 2008 и 2009
Осенью 2007 цена пробила отметку 80 долларов и продолжала расти до конца первой декады июля следующего, 2008
года, достигнув 11 июля прежде неслыханной величины 147 долларов за баррель нефти марки Light Sweet[2]. Все это
время в основных странах потребителях нефти и прежде всего в США продолжался рост цен на бензин, товары и услуги,
который катализировал развитие кризиса неплатежей по банковским кредитам. В 2008 кризис неплатежей перерос в
масштабную рецессию, в ходе которой обанкротились крупнейшие финансовые компании страны, а накопленные за
предыдущие сорок лет колоссальные проблемы в экономике США, связанные с ее долговым характером, перешли в
актуальное состояние, в результате чего разразился текущий глобальный экономический кризис, который привел к
резкому падению спроса на нефть и к относительной стабилизации цены барреля в 2009 году в диапазоне 35-75
долларов. Со второй половины 2008 года в результате обвального снижения цены кризис перекинулся и на страны-
экспортеры нефти, которые несколько раз прибегали к сокращению квот на добычу. Ситуация, таким образом,
приобрела характер замкнутого круга. Некоторые аналитики указывают на то, что снижение квот было вызвано не
столько желанием поддержать цену барреля, сколько простым следствием физического дефицита черного золота,
который, оформившись в цене, и явился фундаментальной причиной экономического спада, и что квоты поэтому не
будут увеличены никогда.
Несмотря на то, что действия спекулянтов на рынке нефти нельзя недооценивать, в целом все происходящее очень
сильно напоминает последствия так называемого "Пика нефти", хотя официального разъяснения на этот счет от глав
правительств не поступало, а общественное внимание отвлечено структурной перестройкой самой экономики и прежде
всего, финансовой отрасли. Вместе с тем последнее время в открытой печати появились статьи, предсказывающие
новый цикл кризиса в результате нового ценового скачка после того, как потребление в мире оправится от последствий
шока 2008 года. Кроме того, антикризисная политика стран-потребителей помимо экстренных мер по стабилизации
финансового сектора и внутреннего потребления включает в себя и поспешное развитие альтернативных видов энергии
и экономичного транспорта. Эффективность этих "пожарных" мер, в свою очередь, вызывает большое сомнение
специалистов. К августу 2009 года совокупные уровни промышленного производства и конечного потребления в мире, и
прежде всего, в странах потребителях нефти продолжали снижаться.

Билет 15
1. ТНК и их роль в современной географии мировой промышленности
Транснациональная компания (корпорация) (ТНК, multinational corporation (MNC) or enterprise (MNE)) — компания,
владеющая производственными подразделениями в нескольких странах. По другим источникам определение
транснациональной компании звучит так: компания, международный бизнес которой является существенным. А также
компания, на зарубежную деятельность которой падает около 25-30 % её общего объёма и имеющая филиалы в двух и
более странах.
В целом ТНК обеспечивают около 50 % мирового промышленного производства. На ТНК приходится более 70 %
мировой торговли, причем 40 % этой торговли происходит внутри ТНК, то есть они происходят не по рыночным ценам, а
по так называемым трансфертным ценам, которые формируются не под давлением рынка, а под долгосрочной
политикой материнской корпорации. Очень большие ТНК имеют бюджет, превышающий бюджет некоторых стран. Из
100 наибольших экономик в мире, 52 — транснациональные корпорации, остальные — государства. Они оказывают
большое влияние в регионах, так как имеют обширные финансовые средства, связи с общественностью, политическое
лобби.
Транснациональные корпорации играют важную роль в глобализации.
ТНК имеют очень весомую роль в мировых научно-исследовательских и опытно-конструкторских разработках (НИОКР).
На долю ТНК приходится более 80 % зарегистрированных патентов, при этом на долю ТНК приходится и около 80 %
финансирования НИОКР.
Если сравнить ТНК родом из США с европейскими ТНК, то можно заметить закономерность: в связи с объемами рынка
США, степень транснационализации их ТНК будет значительно ниже, чем у европейских ТНК, рынок родной страны
которых сильно ограничен. Кроме того, важное значение имеет налоговая система США и Европы. Для европейских ТНК,
например, немецких, намного рентабельнее выносить производство на восток.
The Dutch East India Company was the first multinational corporation in the world and the first company to issue stock.
Список крупнейших ТНК – см. отдельный файл Excel

2. Основные мировые центры потребления нефти. География транспортировки нефти

1 баррель (американский, нефтяной) = 42 галлона ≈ 158,988 литров = 0,158987 м³
1 баррель (американский, нефтяной) ≈ 0,1364 тонн нефти (в среднем по США, более точно зависит от марки нефти и
температуры/плотности) = 136,4 кг нефти.
This table orders the amount of petroleum consumed in 2008 in thousand barrels (bbl) per day and in thousand cubic
metres (m3) per day
Production

In petroleum industry parlance, production refers to the quantity of crude extracted from reserves, not
the literal creation of the product.

# Producing Nation 103bbl/d (2009) Present Share

1 Saudi Arabia 9,760 11.8%

2 Russia 1 9,934 12.0%

3 United States 1 9,141 11.1%

4 Iran (OPEC) 4,177 5.1%

5 China 3,996 4.8%

 6 Canada 2 3,294 4.0%

7 Mexico 1 3,001 3.6%

8 United Arab Emirates (OPEC) 2,795 3.4%

9 Kuwait (OPEC) 2,496 3.0%

10 Venezuela (OPEC) 1 2,471 3.0%

11 Norway 1 2,350 2.8%

12 Brazil 2,577 3.1%

13 Iraq (OPEC) 3 2,400 2.9%

14 Algeria (OPEC) 2,126 2.6%

15 Nigeria (OPEC) 2,211 2.7%

16 Angola (OPEC) 1,948 2.4%

17 Libya (OPEC) 1,789 2.2%

18 United Kingdom 1,422 1.7%

19 Kazakhstan 1,540 1.9%

20 Qatar (OPEC) 1,213 1.5%

21 Indonesia 1,023 1.2%

22 India 877 1.1%

23 Azerbaijan 1,012 1.2%

24 Argentina 794 1.0%

25 Oman 816 1.0%

26 Malaysia 693 0.8%

27 Egypt 678 0.8%

28 Colombia 686 0.8%

29 Australia 588 0.7%

30 Ecuador (OPEC) 485 0.6%

31 Sudan 486 0.6%

32 Syria 400 0.5%

33 Equatorial Guinea 346 0.4%

 34 Thailand 339 0.4%

35 Vietnam 346 0.4%

36 Yemen 287 0.3%

37 Denmark 262 0.3%

38 Gabon 242 0.3%

39 South Africa 192 0.2%

40 Turkmenistan 198 0.2%

Export

In order of net exports in 2006 in thousand bbl/d and thousand m³/d:

# Exporting Nation (2006) (103bbl/d) (103m3/d)
1 Saudi Arabia (OPEC) 8,651 1,376
1
2 Russia  6,565 1,044
1
3 Norway  2,542 404
4 Iran (OPEC) 2,519 401
5 United Arab Emirates (OPEC) 2,515 400
1
6 Venezuela (OPEC)  2,203 350
7 Kuwait (OPEC) 2,150 342
8 Nigeria (OPEC) 2,146 341
9 Algeria (OPEC) 1 1,847 297
1
10 Mexico  1,676 266
1
11 Libya (OPEC)  1,525 242
12 Iraq (OPEC) 1,438 229
13 Angola (OPEC) 1,363 217
14 Kazakhstan 1,114 177
2
15 Canada  1,071 170
Total world production/consumption (as of 2005) is approximately 84 million barrels per day (13,400,000 m3/d).

Import
In order of net imports in 2006 in thousand bbl/d and thousand m³/d:
# Importing Nation (2006) (103bbl/day) (103m3/day)
1 United States 1 12,220 1,943
2 Japan 5,097 810
2
3 China  3,438 547
4 Germany 2,483 395
5 South Korea 2,150 342
6 France 1,893 301
7 India 1,687 268
8 Italy 1,558 248
9 Spain 1,555 247
10 Republic of China (Taiwan) 942 150
11 Netherlands 936 149
12 Singapore 787 125
13 Thailand 606 96
14 Turkey 576 92
15 Belgium 546 87
[edit]Non-producing consumers
Countries whose oil production is 10% or less of their consumption.
# Consuming Nation (bbl/day) (m³/day)
1 Japan 5,578,000 886,831
2 Germany 2,677,000 425,609
3 South Korea 2,061,000 327,673
4 France 2,060,000 327,514
5 Italy 1,874,000 297,942
6 Spain 1,537,000 244,363
7 Netherlands 946,700 150,513
8 Turkey 575,011 91,663

3. Николай Дмитриевич Кондратьев

Никола́й Дми́ триевич Кондра́тьев (4 (16) марта 1892, Галуевская, Кинешемский уезд, Костромская губерния — 17
сентября 1938, полигон «Коммунарка», Московская область, СССР) — русский и советский экономист. Основоположник
теории экономических циклов, известной как «Циклы Кондратьева». Теоретически обосновал «новую экономическую
политику» в СССР. Арестован НКВД в 1930 по ложному обвинению. 17 сентября 1938 расстрелян. В 1987
реабилитирован.
Циклы Кондратьева (К-циклы или К-волны) — периодическиe циклы современной мировой экономики
продолжительностью 40-60 лет.

1 цикл — с 1803 до 1841-43 гг. (отмечены моменты минимумов экономических показателей мировой экономики)
2 цикл — с 1844-51 до 1890-96 гг.
3 цикл — с 1891-96 до 1945-47 гг.
4 цикл — с 1945-47 до 1981-83 гг.
5 цикл — с 1981-83 до ~2018 г. (прогноз)
6 цикл — с ~2018 до ~ 2060 (прогноз)

1-й цикл — текстильные фабрики, промышленное использование каменного угля.

2-й цикл — угледобыча и черная металлургия, железнодорожное строительство, паровой двигатель.
3-й цикл — тяжелое машиностроение, электроэнергетика, неорганическая химия, производство стали и электрических
двигателей.
4-й цикл — производство автомобилей и других машин, химической промышленности, нефтепереработки и двигателей
внутреннего сгорания, массовое производство.
5-й цикл — развитие электроники, робототехники, вычислительной, лазерной и телекоммуникационной техники.
6-й цикл — возможно, NBIC-конвергенция (конвергенция нано-, био-, информационных и когнитивных технологий) [4].
После 2030-х (2050-х по другим данным) возможно наступление технологической сингулярности, которая не поддается
на данный момент анализу и прогнозу. Таким образом, циклы Кондратьева скорее всего оборвутся ближе к 2030 году.

4. Тошиба
Toshiba Corporation (То́ си́ ба Корпорэ́йшн) — крупный международный концерн, работающий в области электротехники,
электроники, энергетического оборудования, медицинского оборудования. В 2009 году компания заняла 97 место в
Fortune Global 500[2].
Корпорация Toshiba (Tokyo Shibaura Electric Co., Ltd.) была создана в 1939 из двух компаний: Tanaka Engineering Works и
Hakunetsu-sha & Co.
Расположение Минато, Токио, Япония

5. Итайпу
«Итайпу́» — крупная ГЭС на реке Парана, за 20 км до г. Фос-ду-Игуасу (Foz do Iguacu) на границе Бразилии и Парагвая; 15
млн кВт, 85% - Бразилия, 15% - Парагвай.

6. Третичный сектор хозяйства

Третичный сектор экономики (в трёхсекторной модели экономики) — сфера услуг. Переход к господствующей
третичной экономике связан с ростом производительности труда в промышленности, в связи с чем высвобождались
ресурсы для развития сферы услуг. К сферам услуг относят транспорт, связь, торговлю, туризм, здравоохранение и т. п.
Часто из третичной сферы экономики выделяют четвертичную — информационную. Это — информационные
технологии, образование, научные исследования, глобальный маркетинг, банковские и финансовые услуги и другие
услуги, связанные не с производством как таковым, а с его планированием и организацией.
Общество, существующее в условиях господствующего третичного сектора экономики, называют постиндустриальным.
7. Первый пароход (кто, где, когда)
Создателем первого парохода считается Роберт Фултон. В 1807 году он построил корабль с гребным колесом
«Клермонт», который совершал рейсы по реке Гудзон от Нью-Йорка до Олбани со скоростью около 5 узлов (9 км/ч).

Билет 16
1. Феномен постиндустриальной промышленности
1. Рост в первичном и вторичном секторах тех отраслей, которые относятся к наукоемким (в них доля расходов на
НИОКР – 3-4% объема продаж, а доля занятых – 2-3% всех занятых в отрасли).
2. Источник производительности и роста находится в знании и распространяется через обработку информации.
Если в доиндустриальном обществе главным ресурсом были природные (прежде всего с/х земля), в индустриальном –
капитал, то в постиндустриальном обществе основными ресурсами становятся знания. Повышенное внимание к
знаниям и информации приводит к тому, что постиндустриальное общество часто называют информационным.
3. Рост уровня образования, прежде всего за счет послешкольного.
4. Новое отношение к труду. Для высококвалифицированных работников стимулом становится не только
материальное вознаграждение, но и интерес к выполняемой работе. Рост значения профессий за счет высокой
насыщенностью знаниями.
5. Повышенное внимание к окружающей среде, прежде всего через переход к устойчивому развитию.
Стремление к снижению нагрузки на природные ресурсы и сохранение их для будущих поколений. Стремление к
улучшению экологической ситуации.
6. Человек - главный ресурс. Увеличение вложений в человеческий капитал за счет уменьшения вложений в
основной и оборотный.
Черты постиндустриальной пром-ти:
• резко возрастает прикладная роль научных исследований, в том числе фундаментальных. Основной двигатель
технологических изменений -внедрение в производство научных достижений.
• наибольшее развитие получают наукоёмкие, ресурсосберегающие и информационные технологии («высокие
технологии»): микроэлектроника, программное обеспечение, телекоммуникации, робототехника, производство
материалов с заранее заданными свойствами, биотехнологии и др.
• Информатизация пронизывает все сферы жизни общества: производство благ и услуг, домашнее хозяйство,
культуру и искусство.
• замена механических взаимодействий электронными технологиями; миниатюризация, проникающую во все
сферы производства; изменение биологических организмов на генном уровне.
• возрастание автоматизации, постепенная замена неквалифицированного труда работой машин и
компьютеров.

2. Основные особенности отраслевой структуры промышленности мира в индустр. и постиндустриальную эпохи

В основе концепции постиндустриального общества лежит разделение всего общественного развития на три этапа:
 Доиндустриальное — определяющей являлась сельскохозяйственная сфера, главные структуры — церковь,
армия
 Индустриальное — определяющей являлась промышленность, главные структуры — корпорация, фирма
 Постиндустриальное — определяющим являются теоретические знания, главная структура — университет, как
место их производства и накопления
Доиндустриальный способ организации общества основан на
 трудоёмких технологиях,
 использовании мускульной силы человека,
 навыках, не требующих длительного обучения,
 эксплуатации природных ресурсов (в частности, сельскохозяйственных земель).
Индустриальный способ основан на
 машинном производстве,
 капиталоёмких технологиях,
 использовании внемускульных источников энергии,
 требующей длительного обучения квалификации.
Постиндустриальный способ основан на
 наукоёмких технологиях,
 информации и знаниях, как основном производственном ресурсе,
 творческом аспекте деятельности человека, непрерывном самосовершенствовании и повышении
квалификации в течение всей жизни.
Основой могущества в доиндустриальную эпоху были земля и количество зависимых людей, в индустриальную —
капитал и источники энергии, в постиндустриальную — знания, технологии и квалификация людей.
В индустриальном обществе все силы направлены на промышленное производство, чтобы произвести необходимые
обществу товары. Формирование индустриального общества связано с распространением крупного машинного
производства, урбанизацией (отток населения из деревень в города), утверждением рыночной экономики и
возникновением социальных групп предпринимателей (буржуазия) и наёмных работников (пролетариат).
Переход к индустриальному обществу происходит на базе индустриализации — развития крупного машинного
производства. Начало индустриализации можно датировать серединой XVIII-го века, когда произошёл промышленный
переворот в Великобритании — переход от мануфактуры к машинному производству. Сроки и темпы индустриализации
в различных странах неодинаковы (например, Великобритания превратилась в индустриальную страну к середине XIX
века, а Франция — в начале 20-х гг. XX века). В России индустриализация успешно развивалась с конца XIX — начала XX
веков, а после Октябрьской революции (с конца 1920-х гг.) индустриализация осуществлялась форсировано.
В конце XX века индустриальное общество переходит к постиндустриальному.
В состав постиндустриального промышленного комплекса необходимо включать те отрасли и производства,
атрибутивность которых для ППК вытекает из общего характера постиндустри¬ального общества как "общества
развитого потребле¬ния". Специфика потребления в постиндустриальном обществе — все более интенсивное и
одновременно все более длительное потребление времени и пространства {физического, экономического и
информационного) человеком, срок жизни которого возрастает и который в ходе данного процесса потребления
создает соответствующие новые товары, технологии и виды деятельности.
В постиндустриальный сектор экономики входят именно те отрасли, которые способствуют:
1) "сжа¬тию" пространства, т.е. резкому сокращению време¬ни, необходимого для перемещения людей, товаров и
услуг на заданное расстояние;
2) "сжатию" времени, т.е. возможности осуществлять разнообразные виды деятельности с необходимым эффектом и в
реальном режиме времени или с минимальными его затратами благодаря применению электронных технологий;
3) удовлетворению возрастающих потребностей об¬щества и каждого человека »информации — как уже созданной
ранее, так и создаваемой вновь;
4) продле¬нию человеческой жизни, сохранению здоровья и созданию здорового образа жизни;
5) защите окру¬жающей человека среды, сохранению биоты.
В общем случае в постиндустриальный сектор экономики можно включить: транспортное маши¬ностроение,
электронная промышленность (включая медицинское и так называемое "экологическое" при¬боростроение),
фармацевтическая промышленность, полиграфическая промышленность, "прочие отрасли и производства", в том числе
производство медицин¬ских инструментов, медицинского и спортивного оборудования и инвентаря.
В постиндустриальной экономике главное место занимает промышленность, производящая продукцию, которая
способствует сжатию пространства и времени благодаря применению информационных технологий. Она также
способствует удовлетворению возрастающей потребности общества в информации, продлению человеческой жизни,
сохранению здоровья, защите окружающей среды и биоты.
Транспортное машиностроение, электронная промышленность, включая медицинское и экологическое
приборостроение, фармацевтика, полиграфическая, прочие (мед. инструменты, спортивное оборудование и инвентарь,
товары для творчества.

3. В.Лаунхардт
- главное открытие немецкого ученого В.Лаунхардта — ме¬тод нахождения пункта оптимального размещения
отдельного промышленного предприятия относительно источников сырья и рынков сбыта продукции. Для решения
этой задачи В.Лаунхардт разработал метод весо¬вого (или локационного) треугольника. Транспортные издержки –
решающий фактор. Точка оптимального размещения предприятия находится в зависимости от весовых соотношений
перевозимых грузов и расстояний.

4. ЭксонМобил
- крупнейшая частная нефтяная компания в мире, одна из крупнейших корпораций в мире по размеру рыночной
капитализации. Крупнейшие в отрасли запасы нефти и газа по всему миру, переработка нефти, производство и сбыт
нефтепродуктов, нефтехимия. Штаб-квартира компании расположена в городе Ирвинг, пригород Далласа, штат Техас.
Компания ведёт добычу нефти в различных регионах мира, включая США, Канаду, Ближний Восток, Азербайджан и др.
ExxonMobil имеет долю в 45 НПЗ в 25 странах, располагает сетью АЗС более чем в 100 странах. Доказанные запасы —
22,4 млрд баррелей нефтяного эквивалента.

5. Коридор М-4
– научный парк (технопарк) в Великобритании (Лондон-Бристоль), иногда называют британской Кремниевой долиной,
поскольку здесь сконцентрированы компании, занимающиеся IT и телекоммуникационным бизнесом.

6. Перви́чный се́ктор хозяйства (эконо́мики)

(в трёхсекторной модели экономики) объединяет отрасли, связанные с добычей сырья и его переработкой в
полуфабрикаты. К первичному сектору относятся: сельское хозяйство, рыболовство, лесоводство, охота (аграрно-
промысловый сектор) и добыча природного сырья (угля, нефти, металлических руд и т. п.). Первичный сектор был
самым первым в истории человечества, он начинался с экономической деятельности первобытных людей
(собирательство и охота). Вплоть до начала Промышленной революции первичный сектор занимал важнейшее место в
мировой экономике, а в пределах самого первичного сектора важнейшей отраслью являлось сельское хозяйство.

7. Первый мировой энергетический кризис

– 1973 г. Начался с подачи стран - членов ОПЕК, снизивших объемы добычи нефти. Таким образом добытчики черного
золота пытались поднять стоимость нефти на мировом рынке. 16 октября 1973 года цена барреля нефти поднялась на
67% - с 3 до 5 долларов. В 1974 году стоимость нефти достигла 12 долларов.
Билет 17
1. Фордизм и постфордизм в промышленности
Фордизм — одно из социально-экономических направлений. Название происходит от имени Генри Форда и связано с
его деятельностью.
В основе фордизма лежит точка зрения, согласно которой общественное благосостояние и высокие корпоративные
прибыли могут быть достигнуты за счёт высоких зарплат рабочих, что позволит последним покупать продукцию,
которую они производят. Слово «Фордизм» стало использоваться в начале XX-го века для описания практик
применяемых на автомобильных заводах Генри Форда. Неотъемлемую часть этой системы составляет конвейер.
Фордистская система производства имеет 4 отличительных ключевых элемента:
1Разделение труда - процессы разбиты на небольшие операции, которые может выполнять низкоквалифицированный
персонал. Высококвалифицированные кадры заняты управлением, разработками и совершенствованием процесса.
2Высокая стандартизация узлов, агрегатов и запчастей.
3Организация не вокруг станков с определёнными свойствами, а станки размещены в необходимом для производства
порядке.
4Лента конвейера связывает различные стадии процесса.
Вся система нацелена на удешевление производимого продукта (автомобиля).

Постфордизм, появившийся в 1980-е, идёт на смену фордизму в новых исторических условиях. Он связан с гибким
производством на небольших предприятиях специализированных (мелкосерийных) товаров и услуг для
сегментированных рынков. Постфордизм выходит за рамки национальной экономики и национального рынка на
глобальные рынки, включается в систему нового международного разделения труда. В различных странах, в различных
секторах экономики переход от фордизма к постфордизму осуществляется разными темпами. Так, если та кие
высокотехнологичные отрасли, как производство электроники, бытовой техники и т.п., уже функционируют по
принципам постфордизма, то сектор "fast food" продолжает развиваться на классических фордистских принципах.

2. География газовой промышленности мира. Страны-лидеры. Внешняя торговля газом

Лидеры по запасам (доказанным) трлн куб м

1 Россия 44,3
2 Иран 29,6
3 Ирак 25,3
4 Сауд Аравия 7,9
5 США 6,9
Венесуэла, Нигерия, Алжир

Лидеры по добыче 09
US 593,4
Russian Federation 527,5
Canada 161,4
Iran 131,2
Norway 103,5
Qatar 89,3
China, Algeria, Saudi Arabia

Лидеры по потреблению
US 646,6
Russian Federation 389,7
Iran 131,7
Canada 94,7
China 88,7

Главные потоки торговли газом млрд куб м (bp 2010)

США Канада – 92
РФ-ФРГ 31
Россия-Украина 24
РФ-Италия 20
катар – ОАЭ 17

В отличие от общемирового рынка нефти можно четко выделить 3 рынка газа – Европейский, азиатский и
американский. Так же можно говорит о внутреннем рынке России и некоторых других стран
Американский рынок– прежде всего северная Америка, где США, Канада и Мексика тесно связаны между
собой потоками газа. США - крупнейший в мире потребитель в мире. Дефицит природного газа- свыше 100млрд куб м.
основной поток газа – Канада - США. В начале развития этой отрасли в регионе поток шел из США в Канаду, но с ростом
дефицита газа в США и разработок в Канаде поток пошел в обратную сторону, по тем же газопроводам. + появились
крупные разработки в штате Альберта из которой были проведены новые газопроводы.
В США так же поступает и СПГ (сжиженный природный газ), регазификационные заводы на восточном побережье,
порядка 7-8 шт., строится 1 в калифорнии. Объем – 10,2 млрд. куб (bp2009). Поставщики – Тринидад и Тобаго, Оман,
Катар, Ливия (полагаю, приостановлен), Алжир и Нигерия.
Мексика – из США, т.к. потребление превышает производство.
Южная Америка – поставки развиты слабо и ограничивается небольшими транспортировками из одной страны
в другую. Крупнейшие – из Боливии и Аргентины в Бразилию, и из Аргентины в Чили. Трансконтинентальных
газопроводов нет.
Европейский рынок – дефицитный. На 60% обеспечивает себя. Основные поставщики – РФ (в Северо-Западную
Европа, Восточную и центральную), Алжир и Нигерия – в Средиземноморье (СПГ и Трубопроводный) (так же на
средиземноморское побережье идут потоки из Омана Катара ОАЭ и Ливии (думаю тоже заморжен)). Внутренние -
Голландия Норвегия и UK (скоро кончится, но пока под Ла-Маншем по трубе interconnector).
Из РФ идет – по трубопроводу Уренгой-Помары-Ужгород (через хохлов), по трубопроводу через Выборг в
Финляндию.РФ приступила к строительству «Североевропейского потока» - частично по дну балтийского моря,
строиться Ямал-Европа (через лукашенко, через Польшу в Германию). Недавно построенный «голубой поток» - для
маршрута РФ-Турция. Также часть газа РФ реэкспортирует, покупая его в Казахстане – можно говорить о сближении и
скором объединении Азиатского и Европейского рынков.
Ближний Восток – экспортер СПГ в 1) Восточную Азию (Япония Южная Корея, Тайвань) 2) США и Европа.
Крупный импортер - Иран – из Туркмении. 2ой по запасам, но основное потребление находится на севере, а запасы на
юге, выгоднее ввозить из Туркмении (рельеф и расстояния).
Африка – экспортер. В Европу и США. Алжир Ливия Египет. ЮАР – собственная добыча на шельфе + Мозамбик помогает.
Азия – дефицитный, импортер. Туда с ближнего Востока, Австралии Брунея – СПГ, Малайзия и Индонезия в Сингапур и
из Мьянмы в Таиланд– трубы. В Индию Китай и Пакистан – планируется из стран бывшего СССР (Казахстан РФ и
Туркменистан).

3. Август Лёш
15 октября 1906— 30 мая 1945. выдающийся немецкий экономист и географ. Август Лёш был первым ученым,
предложившим теорию размещения производства в условиях рыночной экономики, где главная роль отводилась не
снижению издержек (сырьевых и транспортных), а максимизации прибыли. Интегрируя опыт предшественников
(Иоганн Тюнен, Вильгельм Лаунхардт, Альфред Вебер и др.), Лёш создает собственную концепцию экономического
ландшафта, в котором определяющим фактором являются сбытовые зоны предприятий разного уровня, образующие
сеть экономических районов с узлами в городах. Идеальная форма сети — шестиугольные соты, в реальности ячейки
имеют форму треугольников или четырехугольников. В отличие от аналогичных построений Вальтера Кристаллера,
предложенная Лёшем модель была моделью рыночного равновесия, а не плановым предписанием, фактически
представляла собой модель территориальной самоорганизации общества и его экономической жизни.
Труды Августа Лёша были переведены на ряд иностранных языков (включая русский, 1959).

4. Ниппон стил - Nippon Steel

– японская сталелитейная компания. По объёмам выплавки стали занимает второе место в мире. Компания также
известна под именем Shinnittetsu. Штаб-квартира находится в Токио, Япония.
Выручка компании в 2008 финансовом году составила более $47 млрд. Производство стали в 2007 году составило 34,5
млн. тонн. В 2010 году стоит на 191 месте в числе крупнейших корпораций мира по версии Global 500
Генеральный директор и президент компании – Акио Мимура.

5. Хьюстон
– крупнейший в США центр нефтехимической промышленности.
Хьюстон известен как мировая столица нефтяной и газовой промышленности, так как в нём находится более 5 тысяч
энергетических компаний, связанных с ведением бизнеса в этом регионе[79]. По данным статистики на январь 2005
года, в городе находится 31 % (38 300 из 123 400) рабочих мест в сфере добычи нефти и газа из всех мест в США[80]. В
Хьюстоне находятся штаб-квартиры 17 компаний, входящих в список Fortune 500, связанных с энергетикой, и более 3600
учреждений, занимающиеся деятельностью в сфере энергетики.
Здесь находятся два из четырёх крупнейших американских нефтеперерабатывающих заводовВ городе расположено 5
НПЗ суммарной мощностью 68 млн. т нефти в год.
В Хьюстоне располагается космический центр имени Линдона Джонсона НАСА.

6. «Малая металлургия»
Малая металлургия — 1958—1963 кампания по организации повсеместного производства стали в Китае с целью
быстрой индустриализации страны. Кампания привела к обратному результату — разрушению индустриальной базы и
необходимости сворачивать неэффективное производство низкокачественного металла.
Предпосылки
К 1958 году Китай оставался аграрной страной, 90% населения были заняты в сельском хозяйстве. Отсутствовала
индустриальная база. Руководство понимало необходимость широкомасштабной индустриализации.
Ход компании
августе 1958 года. Было решено, что производство стали должно удваиваться каждый год, а за 15 лет удастся догнать
Великобританию. Для этого считалось необходимым во всех дворах строить печи. Когда в короткие сроки была решена
проблема коллективизации, повсюду стали строиться мастерские по производству стали из руды. В соответствии с
директивами Партии, народным коммунам поручалось строить малые доменные печи из глины и топить дровами.
Рабочих набирали из близлежащих деревень.
Ещё в 1959 году после изучения проблемы и первых опытов стало ясно, что хорошего качества сталь можно
производить только в крупных печах на больших фабриках, используя каменный уголь в качестве топлива. Однако
проект продолжался, были скорректированы директивы, и население организовывало на местах поиски и добычу угля и
пыталось модернизировать печи.
Результатом переплавки был, однако, низкокачественный чугун («свиное железо»), получаемый в промышленности
только на первых стадиях обработки, негодный для широкомасштабного использования. Он мог использоваться
преимущественно для изготовления плугов и мотыг и расходовался в пределах коммуны.
Руководство, однако, было восхищено всеобщим подъёмом.
В 1958 году производство «стали» возросло на 45 %, а в 1959 — ещё на 30 %. Однако в 1961 году неэфффективность
малой металлургии стала очевидна, кампания была тихо свёрнута и забыта, производство стали резко упало и
вернулось к уровню 1958 года только в 1964 году.

7. Вторая промышленная революция (сроки, особенности)

Машино техническая
1870-1950
Открытие электроэнергии (двигатель внутреннего сгорания - автомобиль). Переход к индустриальному обществу.
Развитие сферы услуг. UK, USA Германия, начало 20в-СССР, япония

Билет 18
1. Факторы размещения производства. Природа. Экология
Принципиальное значение: разделение факторов размещения на природные, обуславливающие зависимость
географии промышленности от природных условий и ресурсов, и общественные, в основе которых лежат законы
общественного развития.

Природные факторы размещения – совокупность природных ресурсов – энергетических сырьевых, земельных, водных;
в число природных ресурсов может быть включен воздух , а иногда даже и тишина(!). Принято разделять на
восстановимые и невосстановимые
Одно и то же сочетание природных условий ресурсов на разных ступенях развития общества могут иметь совершенно
разное значение (раньше океан разъединял отдаленные регионы мира, сейчас – наоборот, водопады были
препятствиями для судоходства, а сейчас - используются в электроэнергетике)

На ранних стадиях развития промышленности, в условиях неразвитости транспорта выбор мест для размещения
предприятия предопределялся наличием и характером рек и лесов – источников энергии и сырья. В условиях крупного
машинного производства влияние природных факторов потеряло решающее значение. (сила пара – стали обходиться
без рек, кокс вмесо древесного угля, паровоз и пароход позволили использовать отдаленные источники сырья и
топлива) .+Зависимость от транспортабельности сырья и энергии.
Чем выше уровень развития производительных сил. Тем зависимость от природных факторов меньше.

Влияние природных факторов на размещение производства проявлятся через издержки производства и размеры
прибыли. Особое значение-ресурсные факторы. (СМ БИЛЕТ ПРО СЫРЬЕ)
Значимость может поменяться под воздействием изменения цен(более суровые климатические условия в осваиваемых
районах, более сложные горно-геологические условия залегания полезных ископаемых)
ВОДА. (См билет про водный фактор)

К числу природных факторов, лимитирующих в ряде преимущественно экономически высокоразвитых стран, с большой
плотностью населения – ограниченный выбор земельных площадок, пригодных по своим размерам, географическому
положению и физико-географическим харак5теристикам. Требуется при стоительстве новых и расширении
существующих предприятий, не имеющих возможности расти вверх и потенциально опасных в экологическом
отношении (АЭС требует 2-4 кв.км).

Воздух – повсеместный ресурс, но обладает различными региональными свойствами.

Влажность. Стабильность температур влияют на размещение текстильной(прядильной) и пищевкусовой пр-ти
(виноделие, сыроделие).

Оч важно качество воздуха(особенно чистота) для производств с особо тонкой технологией- микросхемы и
искусственные кристаллы. Не допускаются даже небольшие шумы, вызывающие вибрации. Тишина – вредное
воздействие шумов на производительность и качество труда. Утомляемость персонала.

Экологические факторы размещения производительных сил на современном этапе экономического развития играют
особую роль, так как непосредственно связаны с бережным использованием природных ресурсов и обеспечением
необходимых жизненных условий для населения. Значительные экономические потери от антропогенного загрязнения
природной среды, возрастающие негативные последствия для здоровья населения обусловили острую необходимость
постоянного учета экологического фактора в размещении производства. Факторы размещения зависят oт изменения
экологической ситуации (истощение запаса прочности среды и опасность ее необратимого разрушения)
Важное значение в химической промышленности: Экологический фактор не только определяет размещение химических
предприятий, но и обладает уникальными возможностями использования и переработки любых, даже самых ядовитых
отходов. Однако всё значимее становится вопрос об утилизации продукции химических предприятий, тек как новые
вещества и материалы, создаваемые ею практически не разлагаются.
Игнорирование экологического фактора при размещении производства может привести к тому, что затраты на
стабилизацию окружающей среды, на ликвидацию последствий ее загрязнения могут значительно превысить доход,
получаемый от работы предприятия.

*Экологический фактор стал решающим при выборе места для создания комплекса микроэлектронных предприятий –
не в Москве, где имелись высококвалифицированные кадры рабочих, научная, проектная база, опытные производства
но уровень загрязнения атмосферы был чрезвычайно высок, а во вновь построенном подмосковном городе
Зеленограде, который имел одно важное преимущество – отличался чистотой окружающей среды.

2. География мирового производства стали по ведущим странам и компаниям

Черная металлургия – конечная продукция – листовой и сортовой прокат
Использование в строительстве и обрабат. Пр-ти(10-15 - автомобилестр)
Выплавка стали по странам и регионам мира

Мир в целом: 1,414 млрд т стали(2010)

2000 – 847 млн т
1950 – 188 млн т

2010, млн т
1. Китай (627)
2. Япония (110)
3. США (81)
4. Россия (67)
5. Индия (67)
6. Южная Корея (59)
7. Германия (44)
8. Украина (34)
9. Бразилия (33)
10. Турция (29)

На региональном уровне крупными производителями являются:

Европа:
1. Россия
2. Германия
3. Украина
4. Италия
5. Испания
Америки:
1. США
2. Бразилия
3. Мексика
4. Канада
5. Венесуэла
Азия:
1. Китай
2. Япония
3. Индия
4. Южная Корея
5. Турция
Африка:
1. ЮАР
2. Нигерия
3. Кения
4. Уганда
5. Дрк = Гана

Важная особенность размещения- строительство курпных предприятий полного цикла на побережье за счет дешевого
привозного сырья(Зап Европа. Вост Азия, Китай, Япония)
Крупные ареалы: вост побережье Китая, США- Кливленд, Великие озера
Материалоемкость и энергоемкость – транспортный фактор
Передельные заводы небольшой мощности – на ломе- в районах и центрах машиностроения и металлообработки
 +при методе прямого восстановления – металлизация железорудных окатышей- р-ны дешевого природного или
попутного нефтяного газа и удобно расположенные для подвоза рудного сырья(Венесуэла, Мексика - Монтеррей,
Индонезия, Малайзия)

Выплавка стали на душу населения по странам, кг (2007 г.)

Выплавка стали на душу

Страна
населения, кг
Люксембург 6131,3
Катар 1365,3
Республика Корея 1068,4
Бельгия 978,2
Словакия 942,9
Япония 939,3
Украина 927,0
Австрия 906,5
о. Тайвань 901,9
Финляндия 839,2

Потребление стального проката на душу населения по странам, кг (2007 г.)

Потребление стального проката

Страна
на душу населения, кг

ОАЭ 2052,3
Катар 1920,0
Республика Корея 1135,5
о. Тайвань 781,8
Словения 697,9
Сингапур 675,7
Чешская Республика 632,3
Япония 625,9
Италия 607,4
Кипр 583,4
Испания 556,3
Германия 519,3
Австрия 517,1
Финляндия 483,7
Швеция 480,3
Канада 469,3
Бельгия-Люксембург 465,7

Треть выплавки стали-частные компании

Производство
№ Основные страны размещения сталеплавильных
Компания стали, млн т Штаб-квартиры
п/п активов*
(2007 г.)
США (21%), Канада (37%), Бразилия (27%),
Мексика (27%), Аргентина (30%), Франция (77%),
116,4 Бельгия (80%), Испания (45%), Люксембург
ArcelorMittal (100%), ФРГ (17%), Польша (69%), Румыния
1 Люксембург, Лондон, Париж
("АрселорМиттал") В 2009 году – (79%), Чешская Республика (44%), Босния и
78 млн т Герцеговина (100%), Казахстан (100%), Украина
(19%), ЮАР (69%), Алжир (100%), Марокко
(100%), Тринидад и Тобаго (100%)
Nippon Steel ("Ниппон
2 35,7 Япония (30%) Токио
Стил")
3 JFE ("Джей-Эф-И") 34,0 Япония (28%) Токио
4 POSCO ("ПОСКО") 31,1 Юж. Корея (60%) Сеул
5 Baosteel ("Баостил") 28,6 Китай (6%) Шанхай
Великобритания (63%), Нидерланды (95%),
6 Tata Steel ("Тата Стил") 26,5 Лондон, Калькутта
Индия (9%), Сингапур (100%), Таиланд (22%)
Anben Group ("Аньбэнь
7 23,6 Китай (5%) Аньшань, Бэньси
Груп")
8 Shagang ("Шаган") 22,9 Китай (5%) Чжанцзяган
9 Tanggang ("Танган") 22,8 Китай (5%) Таншань
США (16%), Канада (24%), Словакия (88%),
10 US Steel ("Ю-Эс Стил") 21,5 Питтсбург
Сербия (100%)
11 Wugang ("Уган") 20,2 Китай (4%) Ухань
12 Nucor ("Ньюкор") 20,0 США (20%) Шарлотт
Бразилия (26%), США (10%), Канада (10%),
13 Gerdau ("Гердау") 18,6 Колумбия (31%), Мексика (5%), Перу (55%), Порту-Алегри
Уругвай (100%), Чили (24%)
Италия (37%), Франция (12%), Бельгия (6%), ФРГ
14 Riva Group ("Рива Груп") 17,9 Милан
(5%)
Россия (16%), США (8%), Италия (7%), Франция
15 “Северсталь” 17,3 Москва
(6%)
ThyssenKrupp Stahl
16 17,0 Германия (33%) Дуйсбург
("ТиссенКрупп Шталь")
Россия (19%), Чешская Республика (11%), Канада
17 “Евраз” 16,2 Москва
(6%), ЮАР (9%)
18 Magang ("Маган") 14,2 Китай (3%) Мааньшань
19 SAIL ("СЭИЛ") 13,9 Индия (27%) Дели
Sumitomo Metals
20 13,8 Япония (11%) Осака, Токио
("Сумитомо Металз")
21 “MMK” 13,3 Россия (18%) Магнитогорск
22 Techint ("Текинт") 13,1 Аргентина (63%), Мексика (22%), Румыния (6%) Буэнос-Айрес
23 Shougang ("Шоуган") 12,9 Китай (2,5%) Пекин
China Steel ("Чайна
24 12,7 о. Тайвань (61%) Гаосюн
Стил")
Jinan Steel ("Цзинань
25 12,1 Китай (2,5%) Цзинань
Стил")
26 Laiwu Steel ("Лайу Стил") 11,7 Китай (2,5%) Лайу
“Индустриальный Союз
27 11,6 Украина (16%), Венгрия (83%), Польша (6%) Донецк
Донбасса”
Hunan Valin Steel
28 11,1 Китай (2%) Чанша
("Хунань Валинь Стил")
Hyundai Steel ("Хюндай
29 10,0 Юж. Корея (19%) Сеул
Стил")
Taiyuan Steel
30 10,0 Китай (2%) Тайюань
("Тайюань Стил")

Крупнейшие комбинаты: в мире

I Кванъян – Юж.Корея, мощн. 18 млн т стали в год

II Пхонан – Юж корея.

Китай: Таншань, Аньхой, Шанхай. Цзинань – по 12 млн т в год

Япония – Фукуяма, Курасики – 20 млн т – о-в Хонсю
Россия: Магнитогорский(13,5), Череповецкий(10,5), НЛМК(9,5) млн т в год
Украина – Мариуполь – 13 млн т в год
Европа: Германия. Рур 10-11 млн т в год
Италия –Брешиа – 10 мини-зав по 5 млн т в год(один из первых европейских кластеров)
Ниедрланлы – Эймейден
США: Чикаго
Бразилия-Тубаран, Волта-Редонда
Турция – Алиага – 6 мини зав по 1 млн т в год
Индия – Виджаянагарам
Австралия - Порт Кэмпбэлл, Сидней

Основа мирового рынка железной руды – Австралия, Бразилия и Индия

Монополизация: 3 компании = ¾ железной руды
BhP Billiton - Австралия
Rio Tinto – австралия
Vale –Бразилия
Торговля сталью – 350-400 млн т в год
Импорт: США – 10-15 млн т
ОАЭ – 20 млн т
Таиланд - 10

3. Борис Николаевич Зимин

Специалист по географии мирового хозяйства и отраслей промышленности. Автор работ по европейской интеграции,
«малым странам», региональному развитию и т.д. Инициатор географического изучения теневой экономики.

4. Роллс-Ройс
Rolls-Royce Limited — британская компания-производитель автомобилей и авиадвигателей, основанная Генри Ройсом и
Чарльзом Стюартом Роллсом в 1906 году, в результате их партнёрства, начавшегося в 1904 году. В 1971 году году Rolls-
Royce Ltd. была национализирована в результате банкротства. В 1973 автомобильное подразделение было отделено от
Rolls-Royce Limited как Rolls-Royce Motors. Rolls-Royce Limited продолжило работу до приватизации правительством
Маргарет Тэтчер в 1987 году как Rolls-Royce plc.
Rolls-Royce Group plc — британская компания, специализирующаяся на производстве оборудования для авиации, судов
и энергетического оборудования. Входит в «большую тройку» производителей газотурбинных двигателей вместе с Pratt
& Whitney и General Electric.
Rolls-Royce Motor Cars Ltd — английская компания, подразделение BMW AG, специализирующаяся на выпуске
автомобилей-люкс под маркой Rolls-Royce. В 1998, владельцы концерна Vickers решили избавиться от активов Rolls-
Royce Motors. Наиболее привлекательным покупателем был немецкий автопроизводитель BMW, уже производивший
двигатели и компоненты для автомобилей Rolls-Royce и Bentley, но итоговую цену BMW (£340 млн) перебил Volkswagen
(£430 млн). Однако Rolls-Royce plc, приняла решение, что права на использование торговой марки и логотипа Rolls-Royce
достанутся BMW, с которым компанию связывали тесные деловые отношения. Хотя VW и приобрёл права на
знаменитый «Дух Экстаза» и оформление решётки радиатора, выдержанное в стиле фронтона античного храма, без
логотипа и имени производить автомобили Rolls-Royce он был не в состоянии.
В 2007 – впервые больше 1000 единиц

5. Силиконовая долина
=Кремниевая долина, южная часть консолидированного МСА Сан-Франциско. Отличается большой плотностью
высокотехнологичных компаний, связанных с разработкой и производством компьютеров и их составляющих, особенно
микропроцессоров, а также программного обеспечения, устройств мобильной связи, биотехнологии и т. п.
Возникновение и развитие этого технологического центра связано с сосредоточением ведущих университетов
(Стэнфорд, Сан-Диего), крупных городов на расстоянии менее часа езды, источников финансирования новых компаний,
а также климатом средиземноморского типа.
Долина Санта-Клара, от Пало-Альто до Фримонта. Силиконовая долина — третий по величине технологический центр в
США (по числу занятых в сфере высоких технологий — 225300 рабочих мест) после Нью-Йорка и Вашингтона. Кластер
получает 1/3 всех венчурных вложений в США.
Компании (штаб-квартиры и предприятия): Adobe Systems, Apple Inc., eBay, Google, Hewlett-Packard, Intel, NVIDIA, Oracle
Corporation, Yahoo!, Xerox,

6. Вторичный сектор хозяйства

Первичный сектор – объединяет отрасли, связанные с добычей сырья и его переработкой в полуфабрикаты. Сх,
рыболовство, лесоводство, охота (аграрно-промысловый сектор) и добыча природного сырья (угля, нефти,
металлических руд и т. п.). Первичный сектор был самым первым в истории человечества, он начинался с
экономической деятельности первобытных людей (собирательство и охота). Вплоть до начала Промышленной
революции первичный сектор занимал важнейшее место в мировой экономике, а в пределах самого первичного
сектора важнейшей отраслью являлось сельское хозяйство. Вторичный сектор – образный пример: если раньше
крестьянин своим трудом мог прокормить только себя и одного-двух человек, то в связи с ростом урожайности он мог
прокормить большую группу людей, которые, таким образом, освобождались от необходимости работать в сельском
хозяйстве). Третичный - сфера услуг. Переход к господствующей третичной экономике связан с ростом
производительности труда в промышленности, в связи с чем высвобождались ресурсы для развития сферы услуг. К
сферам услуг относят транспорт, связь, торговлю, туризм, здравоохранение и т. п. Часто из третичной сферы экономики
выделяют четвертичную — информационную. Это — информационные технологии, образование, научные
исследования, глобальный маркетинг, банковские и финансовые услуги и другие услуги, связанные не с производством
как таковым, а с его планированием и организацией.
7. Первый полет в космос (кто, когда, где)
Юрий Гагарин, 12 апреля 1961, корабль «Восток – 1». позывной Гагарина был «Кедр». Старт – с космодрома Байконур.

Билет 19
1. Теория «длинных волн» в ее приложении к объяснению изменений в структуре и географии промышленного
производства.
Волны тоже самое, что и циклы в этом случае.

Циклы или волны Кондратьева - открыты русским экономистом Николаем Кондратьевым (1892-1938). Характерный

период — 50 лет с возможным отклонением в 10 лет (от 40 до 60 лет). Циклы состоят из чередующихся фаз
относительно высоких и относительно низких темпов экономического роста. Многие экономисты не признают
существования таких волн.
На графике отмечены моменты минимумов и максимумов экономических показателей мировой экономики. Во время
повышательной фазы Кондратьевской волны быстрое расширение экономики неизбежно приводит общество к
необходимости изменения. Но возможности изменения общества отстают от требований экономики, поэтому развитие
переходит в понижательную В-фазу, в течение которой кризисно-депрессивные явления и трудности заставляют
перестраивать экономические и иные отношения
Для периода после промышленной революции обычно выделяются следующие кондратьевские циклы/волны:
 1 цикл — с 1803 до 1841-43 гг. текстильные фабрики, промышленное использование каменного угля.
 2 цикл — с 1844-51 до 1890-96 гг. угледобыча и черная металлургия, железнодорожное строительство,
паровой двигатель.
 3 цикл — с 1891-96 до 1945-47 гг. тяжелое машиностроение, электроэнергетика, неорганическая химия,
производство стали и электрических двигателей.
 4 цикл — с 1945-47 до 1981-83 гг. производство автомобилей и других машин, химической промышленности,
нефтепереработки и двигателей внутреннего сгорания, массовое производство.
 5 цикл — с 1981-83 до ~2018 г. (прогноз) развитие электроники, робототехники, вычислительной, лазерной и
телекоммуникационной техники.
 6 цикл — с ~2018 до ~ 2060 (прогноз) 

2. Современные проблемы мировой черной металлургии. Основные тенденции в изменении ее структуры и

географии. Типы предприятий и особенности их размещения.
Общее об отрасли и ее структуре.
Черная Металлургия – старейшая отрасль тяжелей промышленности, базовая отрасль всей индустрии. Отличается
высокой капиталоемкостью предприятий и инфраструктуры. Производство энергоемко, опирается на сырьевую базу.
Сырьевая база: продукция горнодобывающей промышленности (железо, известняки, огнеупоры) и топливной
промышленности (коксующийся уголь, природный газ). Экологически опасная отрасль. Особо вредны канцерогены
коксохимического процесса, доменные выбросы, шлак металлургических переделов. При производстве необходимо
большое количество воды. После участия в металлургических процессах температура ее повышается, в нее попадают
химотходы. Это приводит к изменению температурного и химического режимов естественных источников
водоснабжения (рек, водохранилищ).
Структура. Многостадийный производственный цикл отрасли: 1)добыча железа,2) получение первичного Ме (чугун),
3)облагораживание Ме (выплавка стали, сплавов), 4)производство проката. Большинство черных металлов –
конструкционные материалы, используются как самостоятельно, так и в сочетании с другими материалами
(железобетон). Из них делают порошки для последующего изготовления изделий. Возросла роль лома черных металлов
как сырья для выплавки стали. Лом бывает амортизационный (машины на слом, оборудование непригодное более),
производственный (отходы металлообработки) и оборотный (отходы розлива стали). Главное значение отрасли сейчас –
выпуск стального проката. Стальной прокат продолжает оставаться главным конструкционным материалом для
промышленности и строительства. В Эпоху НТР черную Ме все чаще стали называть «больной» отраслью. В ее
поступательном развитии стали появляться периоды застоя и упадка. Причиной этому – общая тенденция к снижению
металлоемкости промышленной продукции, усиливающаяся конкуренция со стороны прогрессивных конструкт.
материалов (алюминия, пластмасс, композитов…), усилением мер по охране окруж среды (Че МЕ – грязная отрасль.)
Поэтому часто говорят, что Че Ме вступила в полосу Структурного кризиса.
Основные тенденции в изменении ее структуры и географии.
1)Идет постоянный поиск повышения эффективности отрасли за счет
 - уменьшение энергетических и других затрат
- внедрение нового оборудования,
- компьютеризации металл. процессов (доменного, прокатного).
-совершенствования технологий металл. процессов,
Благодаря НТР во 2-ой стадии цикла производства в процессе облагораживания железной руды стало доминировать
получение металлизированных окатышей. Из этих окатышей методом прямого восстановления можно делать сразу
сталь, что позволяет отказаться от доменного производства чугуна. На 3-ей стадии выплавки стали внедрили
кислородно-конвертерный метод и непрерывную разливку стали. На 4-ой стадии возросло значение «четвертого
передела», улучшилось качество конечной продукции.
- К конце 20 века произошел переход от мартеновского способа выплавки стали к кислородно-конвертерному способу,
он быстрее в 10 раз. Япония перешла на кислородно-конвертерный способ в 70-х гг, ФРГ, Великобритания, Франция в
80-х гг. (в этих странах таким способом выплавляют более 60 % стали, а в Люксембурге вообще 100%), США в 90-х, КНР и
Россия еще переходят). Для выплавки стали сейчас использовать также дуговые электропечи. Внедрение этого способа
способствовало росту мини и миди-заводов*, работающих на ломе. Значительное влияние оказывает и стоимость
электроэнергии, особенно на ГЭС. В странах молодой черной Ме (о. Тайвань, Р. Корея, Бразилия) на этот способ
приходитя от 50 до 100 % стали.
(*Появление мини-заводов и миди-заводов мощностью 0,1 – 1 млн. т металлопродукции в год. Это
узкоспециализированные заводы неполного цикла. Их быстрее строить, дешевле, инфраструктура проще,
капиталоемкость меньше, занятых меньше, экологические условия лучше. Они обычно делают качественные стали в
электродуговых печах и разнообразный прокат, используют ресурсы местного металлолома. Выпускаемый ими прокат
высокой стоимости идет на экспорт. Листовой металл, трубы, катанка, железнодорожный прокат – рельсы, сортовой
металл. Стоимость проката в 2-5 раз выше стоимости стали. В связи с развитием трубопроводного транспорта
наблюдается рост трубопрокатного производства в мире.
- Появление производства окатышей =>их можно перевозить морем => разрыв между базами сырья и предприятиями-
потребителями. В процессе прямого восстановления железа (ПВЖ) из окатышей получают сталь. Для установок ПВЖ
нужно много энергии, преимущественно природного газа. Это стимулировало размещение их в избыточных по топливу
странах. На Азию приходится 40% выплавляемой таким способом стали, на Южную Америку – 35%. США, России ЗЕ –
лишь опытные заводы.
- Новые технологии выплавки стали, особенно на малых предприятиях, позволили размещать их вне традиционных
центров выплавки стали и районов старой ме промышленности. Так, сталеплавильные предприятия стали сооружать в
новых индустриальных странах, в малоосвоенных в промышл. смысле районах, не имевших первичного сырья для
металл. производства. Так, Саудовская Аравия – крупный производитель стали.
2) Для повышения рентабельности производства переходят от традиционных крупных комбинатов к небольшим
комбинатам неполного цикла, повышению специализации производств, снижению объемов выпускаемой
предприятием продукции.
3)Повышение качества продукции. Высокое качество проката => выросло число потребителей, особенно в
машиностроении.
4) Непрерывный спрос всех отраслей мирового хозяйства на черные Ме => увеличение видов продукции (сейчас
несколько тысяч сортов и марок стали!) рост количества изделий проката. Это обусловило выпуск проката на
узкоспециализированных предприятиях «четвертого передела», сейчас идет интенсивная торговля этими видами
продукции между странами.
5) На рынке черной металлургии всегда господствовали крупные компании, так как эта отрасль с большой мощностью
оборудования и надо много инвестировать в новые предприятия и реконструкцию старых. Крупные компании быстрее
реагируют на технологические изменения и внедрение инноваций. Но прокатном производстве, где мощность
оборудования меньше, в последнее время растут и мелкие и средние предприятия.
6) Рост значения вторичной черной Ме (утилизация лома черных Ме). В 1995 г. из лома выплавили 40% мировой стали!
(все данные по учебнику Алисова).

Отдельно о железорудной промышленности, коксе и легирующих металлах.

Несмотря на интенсивное извлечение железных руд, их разведанные запасы в целом существенно возрастают по мере
проведения геологоразведочных работ.
До II МВ Зап Евр была лидером в мире по добыче железа, давала более половины. В 1950 г. Северная Америка вышла
вперед -40%, ЗЕ – 30%. В 70-80-е гг. вперед вышли три региона: Южная Ам, Азия, Вост Ев., в каждом регионе 20-30%,
также выделялась Австралия. Их лидерство – плоть до 1995 г. Зап Евр и Сев Ам вместе добывают меньше, чем
Австралия!
Около 30% разведанных запасов сейчас в странах Восточной Европы, преимущественно в СНГ (Россия, Украина), 17% - в
Азии (КНР, Индия), 16% - в Южной Америке (Бразилия), 13% - в Северной Америке (США, Канада) и по 5-6% в Западной
Европе и Австралии.
География разведанных запасов руды не всегда совпадает с потребностью в ней ряда государств. Так, некоторые страны
практически лишены месторождений этого сырья (Япония, Республика Корея), но имеют крупную черную металлургию.
В Западной Европе богатых месторождений железных руд (железа более 50%) очень мало, есть только в Швеции,
поэтому даже те страны, где большие месторождения (Франция, ФРГ, Бельгия, Великобритания) свернули ее добычу в
80-90-е гг. В США лучшие месторождения уже израсходованы, используются не очень богатые железом месторождения,
лишь Мексика и Канада располагают богатой рудой. В России, Украине содержание железа в руде – 40%, в Азии, в
Индии – богатая руда 60%, в Китае бедная. Япония и Р. Корея не имеют своей руды вообще!
Это предопределило быстрое перемещение железорудного производства в другие страны, например в Бразилию, где
68% Fe в руде, Австралию, Венесуэлу, Индию, ЮАР, где ок. 65%. На долю вышеперечисленных стран (этих пяти по ходу)
в 1995 г. приходилось 55% мировой добычи Fe. Но благодаря НТП началось освоение железорудных окатышей, где
содержание Fe 65-70%. См. выше. У них высокая транспортабельность, удобно экспортировать.
Несмотря на возникновение нового направления выплавки стали (бездоменной металлургии), абсолютная роль кокса в
мире не сокращается. Лишенные коксующегося угля страны вынуждены его импортировать. До войны производству
кокса лидировала ЗЕ (Германия), после II МВ стала лидировать Сев Ам (США), в 90-х была велика роль СССР, а сейчас
лидер – Азия (КНР), более половины всего кокса!
Легирующие металлы нужны для получения ферросплавов (марганец, хром, никель). Для выплавки их надо совсем
мало, поэтому они не оказывают воздействия на размещение производства черной Ме. У Бразилии и Украины есть
марганец, у России и Канады есть никель, Бразилии и Индии хром, КНР – вольфрам, США – молибден. ЗЕ вся сидит на
импорте хрома, марганца, кобальта, никеля. США тоже почти все импортирует. Россия, КНР обеспечены всеми
легирующими металлами, как и многие страны Африки и Южной Ам.
8) Сдвиги в производстве чугуна. Перемещение заводов с доменными цехами (для которых нужен кокс для выплавки
чугуна) из старых районов черной металлургии в точки поступления импортного сырья, т.е. в прибрежные пункты
приморских стран. Уменьшение роли старых промышленных районов. Так, в выплавке чугуна с 50-х гг. доля ЗЕ и Сев Ам
заметно снизилась, более чем в 2 раза. Рост выплавки чугуна наблюдался в ВЕ в 60-70-е гг, в Азии в 80 - 90-е гг. Выплавка
чугуна в мире 901 млн т. В 2009 г. (по ежегоднику Хохлова), на Китай приходится 60% 540млн т, он лидер с 90-х гг, а
раньше с 70-х до 90-х лидировал СССР, Япония – 70, Россия 45, Индия – 30, Корея 27, Украина – 25, Бразилия 25,
Германия – 20, Франция ок. 10.
По регионам в 2009 г. СНГ и Европа – по 8%, Азия без КНР – 16%, КНР – 60%, США+Канада – менее 3%, Лат Ам – менее
3%, Океания и Африка совсем капельки.
9) миграция отрасли из экономически развитых стран в развивающиеся страны (Из Максаковского). Причины:
а)индустриализация более продвинутых в экономическом отношении стран Азии, Африки, лат Ам, тех, которых принято
называть новыми индустриальными, б) стремление запад переместить в развивающиеся страны часть своих отраслей в
связи с ужесточением собственных законов об окружающей среде. При этом развивающиеся страны ориентируются в
основном на производство рядового металла, а производство высококачественной стали как и ранее концентрируется в
развитых странах. в) мощности развивающихся стран используют почти на 100%, а развитых - лишь на 85%, есть резерв
на случай благоприятной конъюнктуры. Сдвиги в лидерах по производству стали. За период с 50-х до 1995 гг.
наблюдался мощный рост производства стали в ВЕ (с 70-х до 90-х гг.лидировал СССР ) и Азии. Сейчас они дают более
50% стали. Снизилась роль ЗЕ и Сев Ам. (до 70-х гг. в мире лидировали США). Росло производство стали в Австралии,
Африке, Южной Америке. О лидерах по производству стали написано в билете №18.
Типы предприятий и особенности их размещения.
1) Для предприятий полного цикла наиболее выгодной остается ориентация на территориальное сочетание
бассейнов коксующегося угля и железной руды. В 18-19 вв. ,во время промышленного переворота, в Англии
было такое сочетание. А сейчас есть лишь в Китае, Индии, ЮАР, России.
2) Ориентация на каменноугольные бассейны. Главная для всего 19в. и первой половины 20 в. Это объяснялось
тем, что такие бассейны были широко распространены и в то время для выплавки чугуны нужно было больше
угля, чем самой железной руды. Классические примеры: заводы России, Украины, США, многих стран
Зарубежной Европы. Характерно формирование целых металлургических районов (Рур). А сейчас для
производства 1 т чугуна кокса нужно значительно меньше. По производству кокса лидирует Зап Ев, СНГ, США,
Япония, Китай.
3) Ориентация на железорудные бассейны. Т.к. с развитием технологий кокса нужно было все меньше,
железорудная ориентация предприятий усилилась. Россия, Укр, Китай, Бразилия.
4) В эпоху НТР еще большее распространение получила ориентация на грузопотоки кокса и железных руд
(агломерата, окатышей). Еще в 19 в. за счет перевозок существовали Приднепровский че ме район в России,
Чикагский в США. Но во 2-ой половине 20в. с удешевлением транспорта и началом освоения отдаленных
районов значение такой ориентации возросло. Возросли сухопутные перевозки угля и руд. Так возникли
многие чем е центры в России, Вост Евр. Возросли морские перевозки. Произошел сдвиг че ме к морю в Зап
Евр, Японии, США.
5) Ориентация на потребителей. Строительство мини-заводов, которые работают на ломе или окатышах. Никита
Мазеин сказал, что такие заводы появились после II МВ, чтобы утилизировать военную технику. О них
написано в первой части вопроса. Таких мини-заводов много на юге США, Японии, Канаде, странах Зап. Евр, на
юге Европы (Италия - Брешия), а также в Бразилии, Мексике, Р. Корея, на о. Тайвань, в арабских странах. в
Турции (Стамбул, возле Измира), Египте (последние две страны импортируют лом), в ЮВА (Малазия), Троп.
Африке, Лат Ам., кластер заводов в Китае, в низовье Янцзы (В Китае и мини-заводы и заводы полного цикла).
Комбинаты полного цикла преобладают в Зап Ев (Рейн-Рур), бывш. СССР (Донбасс, Донецк, Кузбасс, Новокузнецк, а
также Магнитогорск, Череповец, Новолипецк), Бразилии (Ю-В, Тубаран, возле Рио - Волта-Редонда), Приозерье США
(Чикаго, Кливленд, Детройт), Индии (Вост. часть).

3. А.Скотт-М.Сторпер-Р.Уолкер
Разработали постфордистскую концепцию динамического и сегментационного метода анализа. Теория является
продолжением теории «гибкой специализации» Сайбла и Пьоре. Однако, в отличие от неё, основное внимание
уделяется не внешним условиям и факторам размещения, а роли самих фирм

4. Эмбрайер
Бразильская авиастроительная компания, один из лидеров мирового рынка пассажирских региональных самолётов.
Штаб-квартира — в городе Сан-Жозе-дус-Кампус, штат Сан-Паулу. Основана в 1969 году как компания, контролируемая
государством. В 1990-х годах столкнулась с серьёзным кризисом, после чего в 1994 году была полностью
приватизирована (у государства осталась лишь «золотая акция», дающая возможность права вето в вопросах поставок
военных самолётов).

5. Мюнхен
Столица Баварии, 3й город Германии, в 2010 - 200 лет, страхование (Allianz),
машиностроение,электротехника(Сименс,шт-кв), автомобилестроение(BMW), АРКП (пригороды), 2й банковский центр
после Франкфурта,2й после Нью-Йорка издат.центр, машиностроит.корпорация Эрланген, институт интегральных схем,
Октоберфест - пивоваренные традиции(ежегодно выпивается 5 млн л пива),прибыль - 200 млн евро, аэропорт Франц-
Йозеф-Штраус(25 млн чел/год), подразделение GE Healthcare, General, науч.парк "Изар Велли", полиграфия, тонкая
химия, пригороды- локомотиво- и танкостроение
Пригород Гархен – General Electric

6. Факторы и условия размещения

См. в билете 4, основная часть

7. Первый телефон (кто, когда, где)

Телефон, запатентованный в США 1876 году, Александром Беллом, назывался «говорящий телеграф». Трубка Белла
служила по очереди и для передачи, и для приёма человеческой речи. В телефоне А. Белла не было звонка, позже он
был изобретён коллегой А. Белла — Т. Ватсоном (1878 год). Вызов абонента производился через трубку при помощи
свистка. Дальность действия этой линии не превышала 500 метров.
Александр Белл подал заявку в Вашингтонское патентное бюро на свое изобретение 14 февраля 1876 года. Двумя
часами позже заявку на «Устройство для передачи и приема вокальных звуков телеграфным способом» подал Э. Грей из
Чикаго.
По сути, до него – Меуччи (США, иммигрант), Рейс (GER)

Билет 20
1. Суть штандортной теории размещения промышленности, ее критика
Теория оптимального размещения производства с точки зрения наименьших затрат. Предложена Альфредом Вебером.
1909 – «Теория размещения промышленности». Осн. цель – определить ведущиефакторы размещения
производства(первым ввел термин) и закономерности, по которым они действуют, в математической форме.
Развернутая немецкая теория с упрощающими допущениями: территориальные рамки ограничиваются изолированно
мыслимой областью; размещение сырьевой, энергетической базы, расположение и емкость потребительских центров
рассматриваются как не зависящие от развития обрабатывающей пром-ти; размер з/п и интенсивность труда не зависят
от времени; единственное средство транспорта – ж/д; само производство – не расчлененный на стадии процесс.
После анализа совокупности факторов размещения (издержки на землю, осн. капитал, сырьё и энергоресурсы, труд,
транспорт, процент на заёмный капитал и амортизацию) Вебер выделил 2 осн. фактора – транспортные издержки
(транспортная ориентация) и издержки на рабочую силу (ориентация на трудовые ресурсы). Производный 3-й фактор,
учитывающий региональные силы, – агломерация. Для моделирования штандортной теории в качестве ведущего был
взят транспортный фактор, определяющий формирование исходной схемы оптимального размещения производства. В
анализе транспортных издержек важную роль сыграло разделение ресурсов на локализованные материалы и
«убиквитеты», или материалы повсеместного размещения. Геометрические построения – «штандортные фигуры».
Согласно теории Вебера предприятия целесообразно размещать между месторождениями сырья и местами
потребления, тем ближе к сырью, чем больше разница между первоначальным весом сырья и весом готовой
продукции. Основной критерий – минимизация суммарных издержек производства и сбыта.
Считается классической теорией размещения. В 30-е годы теорию подвергли критике Палландер (швед), Предёль
(немец), Гохман. Критика: наличие и доступности всей информации нет в реальности; отсутствие фактора feedback
(обратное воздействие предприятий на условия размещения); не минимизация издержек, а максимизация прибыли;
абсолютная неучтенность меняющихся факторов; не учитывала социально-политические условия.
В ходе развития теории стали учитывать размеры рыночных зон, регулирующую роль государства, воздействие НТП,
проблему охраны окружающей среды, инерцию размещения (влияние старых мощностей на размещение новых);
фактор инфраструктуры. Стали использовать сложные математические модели (межотраслевой баланс и др.).

2. Автомобильная промышленность мира. Страны-лидеры, особенности микрогеографии отрасли.

Автомобилестроение (А.) играет выдающуюся роль в экономике развитых стран.
Включает в себя подотрасли:
 моторостроение;
 производство комплектующих (важнейшее — шинная промышленность);
  производство технологического оборудования (станкостроение и роботостроение);
В автомобилестроении велика доля капитальных затрат, а также расходов на рабочую силу, хотя её квалификация не
столь важна, как, например, в авиастроении или энергетической промышленности.
А. – крупнейший потребитель станочного и кузнечно-прессового оборудования, тонкого холоднокатанного стального
проката, резинотехнических изделий, один из крупнейших потребителей стекла, электротехники, электроники. Многие
отрасли зависят от конъюнктуры в А. – ЧМ, ЦМ, химпром, электротехническая, стекольная.
Для А. пром-ти характерно серийное пр-во. Исключение составляют машины спецназначения и автобусы, особенно
туристские класса «люкс». Именно в А. с сер. 1910-х получила самое широкое распространение конвейерная система
сборки (см. Генри Форд), революционизировавшая индустрию XX века. Оптимальная мощность заводов легковых
автомобилей – 250-300 тыс. машин в год, у крупнейших в несколько раз больше. Требуется много земли, оборудования,
материалов, персонала.
Высокая капиталоемкость при больших масштабах производства и острой конкуренции обусловливает сильную
монополизацию пр-ва.
Крупнейшие производители за три квартала 2009 г.:
 Volkswagen — 4,4 млн шт., доля на глобальном авторынке — 11,7 %.
 Toyota — 4 млн шт.
 Ford — 3,7 млн шт.
 GeneralMotors — 3,6 млн шт.
 Renault-Nissan — 1,22 млншт.
 Daimler-Chrysler — 0,58 млн шт.
Все крупнейшие А. компании – ТНК.

Производство автотранспорта (ед.), 2009 г.

Страна Выпуск автотранспорта, тыс. ед. Доля в мировом производстве, % Изменения по сравнению с
предыдущим годом
1 China 13,791 22,35 48.3%
2 Japan (раньше была на 1 месте) 7,934 12,86 -31.5%
3 USA 5,731 9,29 -34.1%
4 Germany 5,210 8,44 -13.8%
5 SouthKorea 3,513 5,69 -8.2%
6 Brazil 3,183 5,16 -1.0%
7 India 2,642 4,28 13.3%
8 Spain 2,170 3,52 -14.6%
9 France 2,048 3,32 -20.3%
10 Mexico ии1,561 2,53 -28.0%
11 Canada 1,490 -28.4%
12 Iran 1,394 9.4%
13 UK 1,090 -33.9%
14 Thailand 999 -28.3%
15 CzechRep. 983 3.9%
16 Poland 879 -7.7%
17 Turkey 870 -24.2%
18 Italy 843 -17.6%
19 Russia 725 -59.5%
20 Belgium 537 -25.8%

В первом десятилетии XXI века наиболее бурными темпами развивается А. именно континентального Китая, за счет
лидирующего положения по объемам привлечения иностранного капитала и активной антикризисной налоговой и
кредитной поддержки государства. В 2010 году производство в КНР выросло на 32,4 % по сравнению с 2009 годом и
достигло 18,26 млн автомобилей, включая 11,6 млн легковых автомобилей, что позволило сохранить второй год подряд
первое место в мире, в том числе и про продажам легковых автомобилей. Предполагается, что в 2011 году автопром
Китая вырастет ещё на 10-15 % и сможет превысить планку производства в 20 млн автомобилей
Современные тенденции
К наиболее важным тенденциям мирового А. в нач. XXI века можно отнести особое внимание к улучшению
экологических и экономических показателей ДВС (каталитические нейтрализаторы и дизели нового поколения, новые
типы топлив, включая биотопливо), создание гибридных систем (ДВС+электромотор+аккумулятор), повышению уровня
безопасности, улучшению ходовых качеств (полный привод, электронные системы помощи вождению),
«интеллектуализации» автомобиля в целом.
Важной проблемой сегодня является проблема утилизации (рециклинга, рециклизации) вышедших из употребления
автомобилей. В ряде государств приняты сегодня нормы, директивы и законы, требующие от производителей, в целях
регулирования процессов рециклизации, полной информированности по части используемых ими материалов. Важным
шагом к реализации этих законов и норм было создание единой международной информационной системы IMDS.
Сегодня членами IMDS являются более 20-и представителей мирового автопрома.

Особенности микрогеографии
Внутри стран А. заводы до недавнего времени размещались преимущественно в р-нах и центрах с издавна развитым
машиностроением. В США – Северо-Восток, в Японии – южная часть о. Хонсю, в Великобритании – в Центральной и Юго-
Восточной Англии, во Франции – в Парижском р-не, в Итлии – на Севере. Сравнительно слабо развитое пр-во легковых
авто в Чехии, Словакии, Польше, автобусов – в Венгрии тяготело к столичным р-нам. За послевоенные годы в
размещении А. произошли значительные изменения, связанные со строительством в Зап. Европе периферийных
заводов (в припортовых центрах, депрессивных р-нах), в США – со сдвигами в расселении и терр. различиями в
инвестиц. климате. В США сдвиг на ЮГ и Запад (особенно в Калифорнию), в Зп. Германии – в 69-70-е – в депрессивные
Рур и Саар, в 80-90-е – на Юг, во Франции – в депрессивный Северо-Восток, на Север и в Эльзас, в Италии – на Юг и в
Центральную Италию, в Великобритании – на св в Мерсейсайд, Центр Шотлндию и Юж Уэльс. В Великобритании в 80-е
оживление в связи с активностью японских фирм («Ниссан», «Тойота», «Хонда»).
Новые сдвиги в размещении автомобилестроения в Центрально-Восточной Европе наметились в связи с политич
изменениями и либерализацией. Западные компании стремились закрепиться на новых рынках. «Фолксаген» стал
совладельцем «Шкода» в г. Млада-Болеслав в Чехии, втозавода в Братиславе (Словакия). Дочерняя компания «Ауди»
также скупала земли под заводы. В г. Эстергом «Судзуки» построила завод. В польше – итал. «Фиат», американо-
германский «Опель», фр. «Пежо-Ситроен», южнокр «Дэу». В бывш. ГДР – «Фолксваген» в Саксонии (г. Цвиккау) и
«Опель-Верке» (дочка GM) в г. Айзенах.
Из лекции М.Сокольского (Ладченко)
85% всего автопрома мира – легковые авто.
Грузовые авто преобладают в странах Тайланд (70% всех авто), Индия, Турция, Австралия.
Большой вторичный рынок автомобилей в мире. (секонд-хэнд в Германии, Франции, тут подержанных авто на рынке
продается больше, чем делается новых)
Тенденция к слиянию и поглощению фирм – так немецкий Daimler AG объединил VW, BMW, Porsche, MAN.
Лондон и Бирмингем – колыбель автопрома.
Насыщенные рынки – США, Канада, Япония, Юж.Корея. Щас сдвиг в дешевые страны: Чехия, Словакия, Испания.
3 крупных ареала – Азия 43%, Европа (ЗЕ – 22%) – 24%, Сев.Ам. – 20%, Лат Ам – 9 %.
В ЗЕ уровень территориальной концентрации снижается, общее рассредоточение. Так, Париж теперь только 20%
автопрома Франции. Сдвиг на Юг (так с Севера Италии из Турина на Юг в Неаполь). Франция – Париж, Иль-де-Франс,
Орлеан, Нормандия, Мец. Германия – Вольфсбург –VW, Мюнхен – BMW, Штутгарт - Daimler AG, Porsche,
Великобритания – Ковентри, Сандерленд, Ланкашир, Лутон (расположена штаб-квартира крупной авиокомпании
EasyJet).
В Китае около 100 марок сейчас, 20 из них иностранные. Действует запрет на ввоз подержанных авто. Вместе с
капиталом идут и технологии, открылось отделение Volvo. Сейчас в Китае 150 автозаводов, крупный в Шанхае, хотят
создать кластеры.
Кризис и мировой автопром
В 2008 году с началом мирового финансового кризиса А. оказалось в числе самых депрессивных отраслей глобальной
экономики. Концерны GM и Chryslerбыли вынуждены уже осенью 2008 года обратиться к правительству США за
многомиллиардными кредитами, без которых их выживание стало практически невозможным. Аналогичные кредитные
запросы к своим национальным правительствам предъявили и автопроизводители Европы и России. По оценке
PricewaterhouseCoopers в 2009 году спад мирового автопроизводства можетсоставить 14 % (55 млн).
В начале 2010-х в следствие мирового финансового кризиса в мировом А. началась уверенная смена стран-лидеров, в
особенности в отношении ранее первенствовавшего американского автопрома, представленного Большой тройкой.
Причём, на собственном рынке Большая тройка впервые была потеснена ещё в начале 1980-х японским автопромом,
представленным компаниями Toyota, Nissan, Honda, Mitsubishi и т. д., а в конце 20 века на мировом рынке активно
развернулись и европейскимиавтопродуценты, включая концерны VolkswagenGroup, Daimler, BMW, Renault, PSA
PeugeotCitroën, FIAT и т. д.
Суммарный объем производства автомобилей в мире за 2009 год составил 61,7 млн (-12,8 % к 2008 году). В 2010 году
мировой автопром начал выходить из рецессии, так продажи возросли предварительно до 68,5–70 млн автомобилей
против 51,3 млн в 2009-м. В 2011 мировые продажи могут достигнуть уровня в 75–85 млн автомобилей.

3. Александр Павлович Горкин

С 2001 г. — профессор МГУ (географический факультет, кафедра социально-экономической географии зарубежных
стран). Автор трудов в области географии промышленности США, теории размещения промышленности зарубежных
стран.

К числу важнейших результатов научной деятельности относит концепции факторов и условий размещения
производства, территориально-организационной структуры производства, установление достаточно четко выраженной
обратной связи между ростом промышленного производства и процессом его пространственного выравнивания в
индустриальную эпоху в пределах страны (на материалах США).

В последние годы предложил и обосновал концепцию «постиндустриального промышленного комплекса»; впервые в

литературе разработал методологию и методику определения уровня постиндустриальности экономики стран мира,
составил настенную «Экономическую карту мира».

От себя: автор принципа Горкина (суть – в том, что во время экономического процветания страны уровень
специализации снижается, отрасли «расползаются» по стране, а в кризис специализация усиливается, они «садятся» в
узкоспец. пунктах.
4. СНЕКМА
(национальное общество по разработке и конструированию авиационных моторов) - частная французская компания,
основанная в 1945г., один из мировых лидеров среди аэрокосмических корпораций по разработке и производству
авиационных двигателей. Объединилась с компанией SAGEM, образовав холдинг SAFRAN (является подразделением
группы SAFRAN).
Двигатели для ракеты-носителя Ариан-5, аэробусов А340, Боингов 737, 747

5. Гронинген
Гигантское газовое месторождение, находится на севере Нидерландов, у г.Слохтерен. Открыто в 1959 году. Залежи на
глубине 2,5 — 3 км. Содержит почти ¼ газовых запасов региона. Крупнейшее в Европе, 10-е в мире
Считается, что остаточные запасы газа на месторождении — 2,7 трлн куб. метров, накопленная добыча — свыше 1,5
трлн куб. метров. На месторождении функционируют 300 скважин. Газ месторождения Гронинген содержит 81 %
метана и 14 % азота, что делает его идеальным для использования в сети газопроводов Нидерландов.
Оператором месторождении является Nederlandse Aardolie Maatschappij, совместное предприятие на паритетных
началах компаний Royal Dutch/Shell и ExxonMobil.

6. Кластер
Сконцентрированная на некоторой территории группа взаимосвязанных компаний: поставщиков оборудования,
комплектующих и специализированных услуг; инфраструктуры; научно-исследовательских институтов; ВУЗов и других
организаций, взаимодополняющих друг друга и усиливающих конкурентные преимущества отдельных компаний и
кластера в целом.

Причины эффективности: возможность получать выигрыш от распределения затрат на поддержание и развитие общих
для нескольких компаний ресурсов; географическая близость => дешевизна и быстрые сроки поставки необходимого
для бизнеса товара или услуги; распространение неявного знания.
Силиконовая долина, технополис Оулу.

7. Изобретение радио
считается, что первым был итальянский инженер Гульельмо Маркони (1895), Однако у Маркони, как и у большинства
авторов крупных изобретений, были предшественники. В России изобретателем радиотелеграфии традиционно считают
А. С. Попова, создавшего в 1895 г., месяцем позднее Маркони, чувствительный и надёжно работавший радиоприёмник,
пригодный для радиосвязи. В США изобретателем радио считается Никола Тесла, запатентовавший в 1893 году
радиопередатчик, а в 1895 г. приёмник; его приоритет перед Маркони был признан в судебном порядке в 1943 году. Во
Франции изобретателем беспроволочной телеграфии долгое время считался создатель когерера (трубки Бранли) (1890)
Эдуард Бранли.
Первым же изобретателем способов передачи и приёма электромагнитных волн (которые длительное время
назывались «Волнами Герца — Hertzian Waves»), является сам их первооткрыватель, немецкий учёный Генрих Герц
(1888)