Введение ................................................................................................................................................................................. i
Раздел i - Введение
Содержание раздела
Иллюстрации .................................................................................................................................................................................... i-3
Условные обозначения
Для облегчения понимания смысла указаний в настоящей инструкции используются нижеперечисленные условные обо-
значения. Встречающиеся в тексте инструкции условные обозначения означают следующее:
Необходима ПРОВЕРКА.
См. другой раздел настоящей инструкции или другую публикацию для получения дополни-
тельной информации.
Масса детали превышает 23 кг [50 фунтов]. Во избежание травмы при ее подъеме восполь-
зуйтесь подъемником или привлеките постороннюю помощь.
17800006
Иллюстрации
Некоторые иллюстрации, используемые в настоящей инст-
рукции, носят общий характер и не всегда соответствуют
Вашему двигателю и деталям. На иллюстрациях могут при-
водиться условные обозначения, указывающие на необхо-
димость выполнения той или иной операции, а также на при-
емлемое или неприемлемое состояние детали или узла.
g-01 (иллюстр.)
Общие указания по мерам безопасности K38 и K50
Стр. i-4 Раздел i - Введение
± Для проворачивания коленчатого вала двигателя пользуйтесь ТОЛЬКО надлежащими способами. Никогда не прово-
табличку с надписью “Не включать”.
рачивайте двигатель, пытаясь вращать вентилятор вручную или с помощью рычага. Это может привести к серьезной
± Если двигатель выключен недавно и охлаждающая жидкость остается горячей, то дайте двигателю остыть, после
травме, поломке двигателя или лопастей вентилятора и преждевременному выходу вентилятора из строя.
± Не работайте с оборудованием, которое удерживается ТОЛЬКО домкратом или подъемником. Для обеспечения на-
чего медленно отверните крышку наливной горловины для сброса давления из системы охлаждения.
± Перед снятием или отсоединением любых трубопроводов, штуцеров или связанных с ними деталей полностью сбросьте
дежной опоры перед началом работ всегда подставляйте под оборудование блоки или соответствующие подставки.
давление в пневматической, топливной, масляной системе и системе охлаждения. При отсоединении узла или уст-
ройства любой системы, работающей под давлением, проявляйте особую осторожность. Не проверяйте рукой утеч-
ки систем высокого давления. Выброс масла или топлива под высоким давлением может стать причиной телесных
± Во избежание удушья и обморожения надевайте защитную одежду и отсоединяйте трубопроводы с жидким хлада-
повреждений.
гентом (фреоном) и топливом ТОЛЬКО в хорошо проветриваемом помещении. Для защиты окружающей среды дре-
наж и заполнение систем, содержащих жидкий хладагент, должны производиться соответствующим образом с ис-
пользованием оборудования, предотвращающего выброс паров хладагента (фторуглеродных соединений) в атмос-
± Во избежание травм при подъеме узлов, масса которых превышает 23 кг [50 фунтов], воспользуйтесь подъемником
феру. Федеральное законодательство требует производить сбор хладагента использовать его повторно.
или привлеките постороннюю помощь. Проверяйте техническое состояние всех подъемных приспособлений (цепей,
крюков и строп) и нормы их грузоподъемности. Убедитесь в правильности расположения крюков. При необходимости
± Антикоррозионные присадки, добавки для очистки паром и смазочные масла содержат щелочь. Избегайте попада-
всегда используйте распорную штангу. Не допускайте неравномерного распределения нагрузки на подъемный крюк.
ния таких веществ в глаза. Также избегайте продолжительного и регулярного контакта таких веществ с кожными
покровами. Ни в коем случае не допускайте попадания таких веществ в желудочно-кишечный тракт. При контакте
этих веществ с кожей немедленно промойте пораженное место водой с мылом. При попадании в глаза сразу же
промойте глаза обильной струей воды в течение 15 минут. НЕМЕДЛЕННО ОБРАТИТЕСЬ К ВРАЧУ. ХРАНИТЕ В МЕС-
± Нафта и метилэтилкетон (МЭК) являются огнеопасными веществами и обращение с ними должно быть крайне осто-
ТАХ, НЕДОСТУПНЫХ ДЛЯ ДЕТЕЙ.
рожным. При обращении с этими веществами в целях полной безопасности строго соблюдайте указания производи-
± Во избежание ожогов не касайтесь горячих частей деталей или узлов, которые только что были отключены, а также
телей. ХРАНИТЕ В МЕСТАХ, НЕДОСТУПНЫХ ДЛЯ ДЕТЕЙ.
± Всегда пользуйтесь только исправным инструментом. Перед выполнением любой операции убедитесь в том, что Вы
трубопроводов и емкостей, содержащих горячую жидкость.
правильно понимаете правила пользования тем или иным инструментом. При замене деталей пользуйтесь ТОЛЬКО
± При замене крепежных деталей всегда устанавливайте детали с таким же номером по каталогу (или аналогичные
фирменными запчастями Cummins или Cummins ReCon®.
± Не выполняйте ремонтные работы в состоянии усталости, а также после употребления алкогольных напитков или
им). Не устанавливайте крепежную деталь по качеству ниже заменяемой.
± По данным агентств некоторых штатов и федеральных организаций Соединенных Штатов Америки, отработанное
лекарственных средств, которые могут отрицательно повлиять на Вашу работоспососбность.
моторное масло может являться причиной возникновения раковых заболеваний и отклонений в репродуктивной си-
± Охлаждающая жидкость токсична. Если она не предназначена для повторного использования, то утилизируйте ее в
стеме. Избегайте вдыхания паров, проглатывания и продолжительного контакта с отработанным моторным маслом.
± Следуйте всем инструкциям по технике безопасности, которые изложены в описании процедур ремонта
— Следуйте рекомендациям производителя по использованию растворителей и других веществ, применяемых
при ремонте двигателя. Некоторые растворители, а также отработанное моторное масло, признаны прави-
тельственными органами токсичными или канцерогенными. Поэтому избегайте вдыхания их паров, прогла-
тывания и продолжительного контакта с этими материалами. Всегда соблюдайте меры безопасности при
работе с инструментами и оборудованием.
± Соблюдайте чистоту окружающей среды и выполняйте инструкции по очистке, изложенные в описании
процедур ремонта
— При выполнении любых ремонтных операций двигатель и его детали должны содержаться в чистоте. Заг-
рязнение двигателя или его деталей может привести к его преждевременному износу.
± Выполняйте все виды осмотра, указанные в описании процедур ремонта
± Заменяйте все компоненты или агрегаты, которые повреждены или изношены и не соответствуют техни-
ческим характеристикам
± Используйте новые фирменные детали Cummins или узлы и запчасти ReCon®
— Инструкции по сборке составлены таким образом, чтобы обеспечить повторное использование как можно
большего числа деталей и узлов. Если необходима замена детали или узла, то процедура замены основы-
вается на использовании новых деталей Cummins или Cummins ReCon®. Все виды ремонта, изложенные в
данной инструкции, могут быть выполнены любым дистрибьютором Cummins и большинством дилеров.
± Следуйте указанным процедурам разборки и сборки во избежание повреждения деталей и узлов
Полные указания по проведению восстановительного ремонта изложены в заводской инструкции, которую можно зака-
зать или приобрести в авторизованных сервис-центрах Cummins. По вопросу заказа инструкции см. Раздел L - Сервис-
ная литература.
Сварочные работы на машине, оборудованной топливной системой с электронным управлением
{ ВНИМАНИЕ {
Перед началом сварочных работ на машине отсоедините от аккумуляторной батареи как плюсовой (+), так и
минусовой (–) кабели. Закрепите кабель заземления сварочного аппарата на расстоянии не более 0,61 м [2
фута] от свариваемой детали. Не присоединяйте кабель заземления сварочного аппарата к охлаждающей плас-
тине электронного модуля управления или к самому модулю. Не рекомендуется производить сварку на двигате-
ле или на узлах, установленных на двигателе.
Общие указания по очистке K38 и K50
Стр. i-6 Раздел i - Введение
{ ВНИМАНИЕ {
Не используйте стеклянную или пластиковую дробь для очистки юбок алюминиевых поршней. Не используйте
стеклянную дробь для очистки канавок поршневых колец алюминиевых поршней. Маленькие частицы стекла
или пластика могут внедриться в алюминий и стать причиной преждевременного износа. Также могут быть по-
вреждены клапаны, валы турбонагнетателя и т.д. Следуйте инструкциям по очистке, изложенным в описании
процедур.
ПРИМЕЧАНИЕ: При помощи пластиковой дроби для струйной очистки, номер по каталогу 3822735, можно очищать
алюминиевые канавки поршневых колец. Не используйте дробь для струйной очистки отверстий под пальцы или юбок
алюминиевых поршней.
Следуйте инструкциям производителя оборудования по струйной очистке. Для применения инструкций производителя
можно воспользоваться следующими указаниями:
1. Размер дроби:
а. Для очистки поршня используйте пластиковой дроби, размер U.S. № 16-20, номер по каталогу 3822735.
б. Для очистки головки поршня стеклянной дробью используйте дробь размером U.S. № 70.
в. Для общей очистки стеклянной дробью используйте размер U.S. № 60.
2. Рабочее давление: 2
а. Стекло: Для общей очистки используйте давление 620 кПа [90 фунт/дюйм ]. 2
б. Пластик: Для очистки поршней используйте давление 270 кПа [40 фунт/дюйм ].
3. После очистки дробью произведите очистку паром или промойте детали в растворителе для удаления посторон-
них материалов, стеклянной или пластиковой дроби. Промойте горячей водой. Просушите сжатым воздухом.
Идентификация двигателя
Паспортная табличка двигателя
На паспортной табличке приводятся сведения о
конкретном двигателе. Серийный номер двигате-
ля (E.S.N.) (1), перечень контрольных деталей
(CPL) (2), модель (3), номинальная мощность и
номинальная частота вращения двигателя (4) ука-
заны для заказа деталей и технического обслу-
живания.
ПРИМЕЧАНИЕ: Паспортная табличка двигателя
не подлежит замене без разрешения Cummins
Engine Company, Inc.
На двигателях K38 и K50 ранних выпусков паспор-
тная табличка расположена на задней части пра-
вой стороны двигателя. На двигателях K38 и K50
современных моделей паспортная табличка рас-
положена с левой стороны двигателя на передней ПАСПОРТНАЯ ТАБЛИЧКА ТОПЛИВНОГО
крышке распределительных шестерен. НАСОСА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ
См. схемы двигателя, приведенные в настоящем
разделе. Код Модификация
CPL топлива Заводской номер
Паспортная табличка топливного
насоса высокого давления
ПРИМЕЧАНИЕ: Паспортная табличка топливного
насоса высокого давления расположена на верх- № ремонтной Производственный
ней поверхности насоса. детали по каталогу номер детали по
каталогу
Паспортная табличка топливного насоса высоко-
го давления содержит сведения, необходимые при
калибровке насоса.
Код назначения
модели
Технические характеристики
Общие технические характеристики
Модель двигателя: KTA38
Тип 4-тактный, V-образный, с углом 60о, 12-цилиндровый
Диаметр и ход поршня ......................................................................... 159 мм x 159 мм [6.25 дюйма x 6.25 дюйма]
Рабочий объем ...................................................................................................................... 37,7 л [2300 куб. дюймов]
Частота вращения двигателя ......... Номинальная частота вращения двигателя приведена в данных по калибровке ТНВД
Система наддува воздуха ............................. С турбонаддувом и водяным охлаждением наддувочного воздуха
Максимальная номинальная мощность двигателя ........................................ 970 кВт [1350 л.с.] при 1900 об/мин
Масса двигателя:
KTA38–M0/M1/M2 – сухая ........................................................................................................ 3720 кг [8200 фунтов]
KTA38
( с приводом генератора) ........... [Сухая] 3723 кг [8200 фунтов], [с полной заправкой] 3959 кг [8720 фунтов]
Порядок работы цилиндров ......................................................................... 1R-6L-5R-2L-3R-4L-6R-1L-2R-5L-4R-3L
Степень сжатия:
KTA/KT ......................................................................................................................................................... 13,5:1 - 15,5:1
Вращение коленчатого вала (если смотреть со стороны передней части двигателя) ........ По часовой стрелке
Модель двигателя: KTA50
Тип 4-тактный, V-образный, с углом 60о, 16-цилиндровый
Частота вращения двигателя ......... Номинальная частота вращения двигателя приведена в данных по калибровке ТНВД
Рабочий объем .......................................................................................................................... 50 л [3067 куб. дюймов]
Диаметр и ход поршня ......................................................................... 159 мм x 159 мм [6.25 дюйма x 6,25 дюйма]
Система наддува воздуха ............................. С турбонаддувом и водяным охлаждением наддувочного воздуха
Максимальная номинальная мощность двигателя ...................................... 1492 кВт [2000 л.с.] при 1900 об/мин
Масса двигателя - сухая
KTA50-M2 ................................................................................................................................. 5150 кг [11350 фунтов]
KTA50 G3 & G4 ....................................................................................................................... 4858 кг [10700 фунтов]
KTA50 – двигатель грузового автомобиля с электрическим приводом ........................ 9066 кг [20000 фунтов]
Порядок работы цилиндров:
Двигатели, изготовленные до сентября 1986 года ....... 1R-1L-3R-3L-7R-7L-5R-5L-8R-8L-6R-6L-2R-2L-4R-4L
Двигатели, изготовленные после сентября 1986 года . 1R-1L-3R-3L-2R-2L-5R-4L-8R-8L-6R-6L-7R-7L-4R-5L
Степень сжатия .......................................................................................................................................... 13,5:1 - 15,5:1
Вращение коленчатого вала (если смотреть со стороны передней части двигателя). ....... По часовой стрелке
Топливная система
ПРИМЕЧАНИЕ: Данные по производительности и расходу топлива см. в паспортной табличке двигателя либо
см. код топливного насоса соответствующей мощности.
Частота вращения двигателя на холостых оборотах ..................................................................... 725 - 775 об/мин
Максимальное сопротивление в трубопроводе подачи топлива:
Чистый топливный фильтр .................................................................................... 102 мм рт.ст. [4.0 дюйма рт. ст.]
Загрязненный топливный фильтр ......................................................................... 203 мм рт.ст. [8.0 дюйма рт. ст.]
Сопротивление в дренажном топливопроводе:
С обратными клапанами ........................................................................................ 165 мм рт.ст. [6.5 дюйма рт. ст.]
Без учета обратных клапанов ................................................................................. 63 мм рт.ст. [2.5 дюйма рт. ст.]
Максимальный поток топлива, поступающего в насос при максимальной номинальной выходной мощности и
частоте вращения ................................................................................................................ 499 кг/ч [1100 фунтов /час]
Максимально допустимое давление в дренажном топливопроводе .................. 102 мм рт.ст. [4.0 дюйма рт. ст.]
Смазочная система
K38 и K50 Технические характеристики
Раздел E - Идентификация двигателя Стр. E-3
K38
Давление масла (масло марки 10W-40 при 170°C [225°F])
На холостых оборотах (минимально допустимое) ........................................................ 138 кПа [20 фунт/дюйм2]
Максимальное при номинальной частоте вращения .................................................... 483 кПа [70 фунт/дюйм2]
Минимальное при номинальной частоте вращения ...................................................... 310 кПа [45 фунт/дюйм2]
Температура масла
Максимальная - ...................................................................................................................................... 120°C [250°F]
Емкость масляного поддона ........................................................................... См. процедуру 007–025 в разделе 07
K50
Давление масла (масло марки 10W-40 при 170°C [225°F])
На холостых оборотах (минимально допустимое) ........................................................ 138 кПа [20 фунт/дюйм2]
Максимальное при номинальной частоте вращения .................................................... 483 кПа [70 фунт/дюйм2]
Минимальное при номинальной частоте вращения ...................................................... 310 кПа [45 фунт/дюйм2]
Поток масла при номинальной частоте вращения .......................................................... 625 л/мин [165 галлонов]
Температура масла
Максимальная ......................................................................................................................................... 120°C [250°F]
Емкость масляного поддона ........................................................................... См. процедуру 007–025 в разделе 07
Система охлаждения
K38
Заправочный объем охлаждающей жидкости (только двигатель) .................. 104 - 134 л [27.5 - 35.4 галлонов]
Рабочий диапазон стандартного термостата ................................................................. 82°C - 94°C [180°F - 202°F]
Максимальная температура охлаждающей жидкости LTA .................................................................... 74°C [165°F]
Рабочее давление охлаждающей жидкости,
поддерживаемое крышкой наливной горловины .................... 50 кПа [7 фунт/дюйм2] - 107 кПа [15 фунт/дюйм2]
Максимально допустимая температура в верхнем бачке ..................................................................... 95°C [203°F]
Минимальная рекомендуемая температура в верхнем бачке ............................................................ 70 °C [160 °F]
Максимально допустимое время выпуска воздуха ....................................................................................... 25 минут
K50
Заправочный объем охлаждающей жидкости (только двигатель) ...................................... 161 - 197 л [42.5 - 52 ]
Рабочий диапазон стандартного термостата ................................................................. 82°C - 94°C [180°F - 202°F]
Максимальная температура охлаждающей жидкости LTA .................................................................... 74°C [165°F]
Рабочее давление охлаждающей жидкости,
поддерживаемое крышкой наливной горловины .................... 50 кПа [7 фунт/дюйм2] - 107 кПа [15 фунт/дюйм2]
Максимально допустимая температура в верхнем бачке ..................................................................... 95°C [203°F]
Минимальная рекомендуемая температура в верхнем бачке .............................................................. 71°C [160°F]
Максимально допустимое время выпуска воздуха ....................................................................................... 25 минут
Максимально допустимое уменьшение объема охлаждающей жидкости
или 20% от емкости системы (в зависимости от того, что больше) ....................................................... 29,3 л [31 ]
Электрооборудование
Минимальная рекомендованная емкость аккумуляторной батареи
* Резервная емкость определяется количеством пластин в аккумуляторной батарее заданной величины. Ре-
зервная емкость равна промежутку времени, в течение которого обеспечивается непрерывное проворачива-
ние коленвала.
** Значения токов холодной прокрутки приведены для двух 12-вольтовых батарей, включенных последова-
тельно.
K38 и K50 Технические характеристики
Раздел E - Идентификация двигателя Стр. E-5
75% 1,230-1,250
50% 1,200-1,220
25% 1,170-1,190
Разряжена 1,110-1,130
Схемы двигателя K38 и K50
Стр. E-6 Раздел E - Идентификация двигателя
Схемы двигателя
Внешний вид двигателя
На рисунках показано расположение основных внешних комплектующих двигателя, фильтров и других точек
для проведения технического обслуживания. Положение некоторых внешних комплектующих зависит от мо-
дели двигателя.
ВИД СЗАДИ
ВИД СПЕРЕДИ
ВИД СЗАДИ
ВИД СПЕРЕДИ
ВИД СЗАДИ
ВИД СПЕРЕДИ
ВИД СЗАДИ
ВИД СПРАВА
ПРИМЕЧАНИЯ
K38 и K50 Разборка двигателя (000-003)
Раздел 0 - Двигатель в сборе - Группа 00 Стр. 0-a
Стр.
Крышка адаптера масляного картера - Снятие ........................................................................................ 0-8
Крышка клапанных коромысел - Снятие .................................................................................................. 0-39
Крышка передних распределительных шестерен - Снятие .................................................................. 0-68
Крышка повторителя распределительного вала - Снятие .................................................................... 0-59
Крышка привода гидравлического насоса - Снятие .............................................................................. 0-66
Крышки водяной камеры - Снятие ............................................................................................................ 0-58
Крышки лючков - Снятие ............................................................................................................................ 0-66
Крышки распределительного вала - Снятие ........................................................................................... 0-31
Масляная перемычка STC - Снятие ......................................................................................................... 0-40
Масляные фильтры, полнопоточные - Снятие .......................................................................................... 0-7
Маховик или гибкий диск - Снятие ............................................................................................................ 0-28
Механический распределительный масляный клапан STC (HVT) - Снятие ...................................... 0-38
Муфта вентилятора Rockford® - Снятие ................................................................................................... 0-18
Насос морской воды - Снятие ................................................................................................................... 0-13
Насос смазочного масла - Снятие ............................................................................................................ 0-74
Низкотемпературный охладитель наддувочного воздуха - Снятие ..................................................... 0-34
Обводной патрубок системы охлаждения - Снятие ............................................................................... 0-19
Обычная опора термостата - Снятие ....................................................................................................... 0-22
Опора низкотемпературного охладителя наддувочного воздуха - Снятие ........................................ 0-23
Опора охладителя наддувочного воздуха - Снятие ............................................................................... 0-56
Опора теплообменника морской воды - Снятие ..................................................................................... 0-13
Опора упорного подшипника, верхняя - Снятие ..................................................................................... 0-78
Охладитель наддувочного воздуха, установленный в центре - Снятие ............................................. 0-55
Охлаждающая жидкость блока цилиндров - Дренаж ............................................................................... 0-6
Передняя опора двигателя - Снятие ........................................................................................................ 0-26
Поворотный рычаг натяжного ролика ремня вентилятора в сборе - Снятие .................................... 0-19
Повторитель распределительного вала в сборе - Снятие .................................................................... 0-59
Поршень и шатун - Снятие ......................................................................................................................... 0-74
Привод водяного насоса - Снятие ............................................................................................................. 0-66
Приводной ремень генератора - Снятие .................................................................................................. 0-14
Приводной ремень для вентилятора радиатора - Снятие .................................................................... 0-16
Промежуточные валы и шестерни - Снятие ............................................................................................ 0-69
Распределительные валы - Снятие .......................................................................................................... 0-70
Распределительный масляный клапан STC (HVT) и электропроводка - Снятие ............................. 0-38
Расширительный бачок - Снятие ................................................................................................................. 0-9
Регулятор в сборе - Снятие ........................................................................................................................ 0-64
Регулятор давления системы охлаждения поршней и крышка масляной перемычки - Снятие .... 0-65
Сапун коленчатого вала - Снятие ............................................................................................................. 0-32
Сдвоенный демпфер крутильных колебаний - Снятие .......................................................................... 0-25
Снятие поршня с шатуна ............................................................................................................................ 0-79
Соединения топливного блока - Снятие .................................................................................................. 0-36
Сопла охлаждения поршней - Снятие ...................................................................................................... 0-67
Стартер - Снятие .......................................................................................................................................... 0-27
Ступица вентилятора (модифицированный кронштейн) - Снятие ...................................................... 0-18
Ступица вентилятора (стандартный кронштейн) - Снятие ................................................................... 0-18
Теплообменники - Снятие ........................................................................................................................... 0-12
Толкатели - Снятие ...................................................................................................................................... 0-40
Топливные фильтры - Снятие ...................................................................................................................... 0-7
Топливный блок или однорядный клапан - Снятие ................................................................................ 0-63
Топливный насос обычного типа - Снятие ............................................................................................... 0-59
Топливный насос системы CENTRYTM - Снятие ...................................................................................... 0-61
Труба для дренажа масла из воздушного компрессора - Снятие ......................................................... 0-8
Труба перекачки смазочного масла - Снятие .......................................................................................... 0-73
Трубы охлаждающей жидкости охладителя наддувочного воздуха - Снятие .................................... 0-20
Трубы теплообменника, охлаждающая жидкость двигателя - Снятие ................................................ 0-11
Трубы теплообменника, полнопоточные морской (неочищенной) воды - Снятие ............................ 0-10
Турбонагнетатели - Снятие ........................................................................................................................ 0-44
Тяга управления натяжным роликом вентилятора в сборе или амортизатор - Снятие ................... 0-15
Устройство для проворачивания двигателя - Снятие ............................................................................ 0-27
Фильтры охлаждающей жидкости - Снятие ............................................................................................... 0-7
Форсунка - Снятие ....................................................................................................................................... 0-41
Шкив вспомогательного привода - Снятие .............................................................................................. 0-27
Шкив коленчатого вала - Снятие ............................................................................................................... 0-24
Шкив привода водяного насоса - Снятие ................................................................................................. 0-26
Штоки форсунок - Снятие ........................................................................................................................... 0-40
Элементы охладителя смазочного масла - Снятие ............................................................................... 0-58
Стр.
Адаптер масляного картера - Установка ............................................................................................... 0-283
Биение демпфера крутильных колебаний - Измерение ...................................................................... 0-205
Блок цилиндров - Проверка ....................................................................................................................... 0-82
Боковой зазор шестерни привода насоса смазочного масла - Измерение ..................................... 0-105
Верхняя сборка (метод рабочего хода) - Регулировка ........................................................................ 0-215
Верхняя сборка, метод наружной базовой окружности (ОВС) - Регулировка .................................. 0-222
Водяной насос - Установка ....................................................................................................................... 0-235
Водяные фильтры - Установка ................................................................................................................ 0-285
Воздушный компрессор - Установка ....................................................................................................... 0-238
Всасывающая труба смазочного масла - Установка ........................................................................... 0-112
Входной патрубок водяного насоса - Установка ................................................................................... 0-236
Выпускная труба охлаждающей жидкости воздушного компрессора - Установка .......................... 0-270
Выступание гильзы цилиндра - Измерение ............................................................................................ 0-85
Выхлопной коллектор - Установка .......................................................................................................... 0-119
Генератор (без ограждения) - Установка ............................................................................................... 0-271
Генератор (с ограждением) - Установка ................................................................................................. 0-273
Гильза цилиндра - Установка ..................................................................................................................... 0-82
Головка топливного фильтра - Установка .............................................................................................. 0-241
Головка фильтра смазочного масла - Установка ................................................................................. 0-233
Головка цилиндров - Установка ............................................................................................................... 0-117
Головки водяных фильтров - Установка ................................................................................................. 0-284
Держатель заднего сальника коленчатого вала - Установка ............................................................. 0-161
Задний сальник коленчатого вала - Установка ..................................................................................... 0-162
Задний шестеренчатый привод, верхний блок - Установка ................................................................ 0-232
Задний шестеренчатый привод, нижний блок - Установка ................................................................. 0-163
Зазор в замке поршневого кольца - Измерение ..................................................................................... 0-96
Картер масла - Установка ......................................................................................................................... 0-284
Картер передних распределительных шестерен - Установка ............................................................ 0-175
Клапанные коромысла - Установка ......................................................................................................... 0-214
Клапаны - Регулировка ............................................................................................................................. 0-229
Кожух маховика - Установка ..................................................................................................................... 0-166
Кожух переднего механизма отбора мощности - Установка ............................................................... 0-198
Коленчатый вал - Установка ...................................................................................................................... 0-86
Коллектор морской (неочищенной) воды - Установка ......................................................................... 0-276
Коллектор топлива - Установка ............................................................................................................... 0-241
Коллекторы впускного воздуха - Установка ........................................................................................... 0-255
Коллекторы масла с клапаном STC (HVT) - Установка ....................................................................... 0-241
Коренные подшипники - Установка ........................................................................................................... 0-87
Корпус заднего сальника - Установка .................................................................................................... 0-160
Корпус клапанных коромысел - Установка ............................................................................................ 0-208
Корпус нагнетателя воздуха - Установка ............................................................................................... 0-133
Крейцкопфы - Регулировка ...................................................................................................................... 0-229
Крейцкопфы (без направляющих) - Установка ..................................................................................... 0-213
Крейцкопфы (с направляющими) - Установка ...................................................................................... 0-212
Кронштейн генератора - Установка ......................................................................................................... 0-271
Кронштейн ступицы вентилятора - Установка ...................................................................................... 0-260
Крышка адаптера масляного картера - Установка ............................................................................... 0-283
Крышка вспомогательного привода - Установка .................................................................................. 0-196
Крышка клапанных коромысел - Установка .......................................................................................... 0-232
Крышка передних распределительных шестерен - Установка ........................................................... 0-192
Крышка повторителя распределительного вала - Установка ............................................................. 0-191
Крышка привода гидравлического насоса - Установка ....................................................................... 0-194
Крышки камеры охлаждающей жидкости - Установка ......................................................................... 0-116
Крышки лючков - Установка ..................................................................................................................... 0-174
Крышки охладителя смазочного масла .................................................................................................. 0-116
Крышки распределительного вала - Установка .................................................................................... 0-165
Масляные фильтры, полнопоточные - Установка ................................................................................ 0-285
Маховик или гибкий диск - Установка ..................................................................................................... 0-169
Момент впрыска - Измерение .................................................................................................................. 0-183
Момент впрыска - Общая информация ................................................................................................. 0-180
Муфта вентилятора Rockford® - Установка ............................................................................................ 0-267
Наружный охладитель наддувочного воздуха - Установка ................................................................. 0-253
Насос морской (неочищенной) воды - Установка ................................................................................. 0-275
Насос смазочного масла - Установка ..................................................................................................... 0-105
Натяжной ролик ремня вентилятора - Установка ..................................................................... 0-261, 0-265
Обводной патрубок системы охлаждения - Установка ........................................................................ 0-270
Одинарный демпфер крутильных колебаний - Установка .................................................................. 0-201
Опора теплообменника неочищенной воды - Установка .................................................................... 0-260
Опора термостата - Установка ................................................................................................................ 0-259
Опора упорного подшипника, верхняя - Установка ................................................................................ 0-86
Разборка двигателя (000-003) K38 и K50
Стр. 0-d
0-44 Раздел 0 - Двигатель в сборе - Группа 00
Стр.
Опоры охладителя наддувочного воздуха - Установка ....................................................................... 0-131
Осевой зазор промежуточной шестерни - Измерение ........................................................................ 0-179
Отверстие гильзы цилиндра - Измерение ............................................................................................... 0-85
Охладитель наддувочного воздуха, установленный в центре - Установка ...................................... 0-132
Передний сальник коленчатого вала - Установка ................................................................................ 0-195
Передняя опора двигателя - Установка ................................................................................................. 0-197
Повторитель распределительного вала в сборе - Установка ............................................................ 0-191
Подъемные кронштейны двигателя - Установка ..................................................................................... 0-81
Поршень и шатун - Установка .................................................................................................................... 0-97
Поршневые кольца - Установка ................................................................................................................. 0-96
Привод водяного насоса - Установка ..................................................................................................... 0-194
Привод топливного насоса/воздушного компрессора - Установка .................................................... 0-193
Приводной ремень генератора - Установка .......................................................................................... 0-274
Промежуточные валы и шестерни - Установка ..................................................................................... 0-177
Процедура затяжки коренных подшипников с определенным моментом
и с последующим доворачиванием .......................................................................................................... 0-92
Процедура затяжки коренных подшипников с определенным моментом .......................................... 0-91
Распределительные валы - Установка ................................................................................................... 0-175
Распределительный масляный клапан (гидромеханический) STC (HVT) - Установка ................... 0-248
Распределительный масляный клапан (электрический) STC (HVT)
и электропроводка - Установка ............................................................................................................... 0-246
Растяжение болтов шатуна - Измерение ............................................................................................... 0-101
Расширительный бачок - Установка ....................................................................................................... 0-282
Регулировка форсунки (индикаторный способ) .................................................................................... 0-220
Регулятор в сборе - Установка ................................................................................................................ 0-239
Регулятор давления системы охлаждения поршней и крышка
масляной перемычки - Установка ........................................................................................................... 0-234
Ремень вентилятора - Установка ............................................................................................................ 0-263
Сапун коленчатого вала - Установка ...................................................................................................... 0-258
Сдвоенный демпфер крутильных колебаний - Установка .................................................................. 0-202
Соединения топливного блока - Установка ........................................................................................... 0-242
Соединительные патрубки охлаждающей жидкости выхлопного
коллектора (мокрого) - Установка ........................................................................................................... 0-211
Сопла охлаждения поршней - Установка ............................................................................................... 0-172
Стартер - Установка .................................................................................................................................. 0-237
Ступица вентилятора - Установка ........................................................................................................... 0-261
Теплообменник морской (неочищенной) воды - Установка ................................................................ 0-277
Толкатели - Установка ............................................................................................................................... 0-213
Топливный блок или однорядный клапан - Установка ......................................................................... 0-237
Топливный насос - Установка .................................................................................................................. 0-239
Топливный фильтр - Установка ............................................................................................................... 0-285
Труба для дренажа масла из воздушного компрессора - Установка ................................................ 0-284
Трубы перекачки смазочного масла - Установка .................................................................................. 0-106
Трубы охлаждающей жидкости охладителя наддувочного воздуха - Установка ............................ 0-268
Турбонагнетатели - Установка ................................................................................................................. 0-134
Тяга управления натяжным роликом вентилятора в сборе или амортизатор - Установка ........... 0-265
Уплотнение вспомогательного привода - Установка ............................................................................ 0-195
Уплотнение привода водяного насоса - Установка .............................................................................. 0-195
Установка на шатун поршня со смещенным пальцем ........................................................................... 0-80
Установка поршня на шатун ....................................................................................................................... 0-79
Устройство для проворачивания двигателя - Установка .................................................................... 0-170
Фиксатор момента впрыска - Установка .................................................................................................. 0-86
Форсунка - Установка ................................................................................................................................ 0-206
Форсунка, STC (HVT) - Установка ........................................................................................................... 0-211
Центровка гибкого диска - Измерение ................................................................................................... 0-171
Центровка кожуха маховика - Измерение ............................................................................................. 0-167
Центровка кожуха переднего механизма отбора мощности - Установка ......................................... 0-198
Центровка маховика - Измерение ........................................................................................................... 0-171
Центровка отверстия под переднее уплотнение коленчатого вала - Измерение .......................... 0-193
Шкив вспомогательного привода - Установка ....................................................................................... 0-196
Шкив коленчатого вала (одинарный демпфер) - Установка ............................................................... 0-203
Шкив коленчатого вала и демпфер крутильных колебаний в сборе
(одинарный демпфер) - Установка ......................................................................................................... 0-204
Шкив привода водяного насоса - Установка .......................................................................................... 0-196
Штоки форсунок - Установка .................................................................................................................... 0-213
Штуцеры топливопровода, правого ряда - Установка ......................................................................... 0-236
Эксцентриситет демпфера крутильных колебаний (общие центры) - Измерение ......................... 0-205
Элементы охладителя смазочного масла - Установка ........................................................................ 0-115
K38 и K50 Двигатель в сборе - Общая информация
Раздел 0 - Двигатель в сборе - Группа 00 Стр. 0-1
Для выполнения операций, описанных в данном разделе, рекомендуется использование следующих специ-
альных инструментов. Указания по использованию этих инструментов приведены в описании соответствую-
щих операций. Эти инструменты можно приобрести в местном авторизованном сервис-центре Cummins.
Номер инструмента
по каталогу Назначение инструмента Внешний вид инструмента
Съемник
Используется для снятия шкивов генератора и вспомога-
тельных приводов.
Номер инструмента
по каталогу Назначение инструмента Внешний вид инструмента
Инструмент для синхронизации момента впрыска
Проверяет синхронизацию момента впрыска топлива. При-
способление для синхронизации предназначено для опре-
деления перемещения штанги толкателя по отношению к
перемещению поршня.
Номер инструмента
по каталогу Назначение инструмента Внешний вид инструмента
Динамометрический ключ
Для точной регулировки форсунок в дюйм-фунтах исполь-
зуется динамометрический ключ циферблатного типа. Не
рекомендуется использование динамометрического клю-
ча щелчкового типа. 0-202 Нм
Динамометрический ключ
Динамометрический ключ (дюйм-фунты) предназначен для
затяжки регулировочных винтов клапанного коромысла. Не
требуется приспособление с отверткой.
Съемник форсунок
Используется для монтажа и демонтажа форсунок на дви-
гателях серии К.
Номер инструмен-
та по каталогу Назначение инструмента Внешний вид инструмента
Циферблатный глубиномер
Данный инструмент используется для измерения глубины
вдавливания в уплотнительный колпачок сопла форсунки
и осевого зазора турбонагнетателя.
Цифровой вольтомметр
Используется для измерения электрических цепей; напря-
жения (вольты), сопротивления (омы) и силы тока (амперы).
{ ВНИМАНИЕ {
Защищайте все компоненты электрооборудования,
отверстия и электропроводку от напора струи очи-
стителя, распыляющегося из форсунки.
Очистите паром двигатель. Очистка паром - лучший
способ очистки грязного двигателя и другого оборудо-
вания. Если пара нет, то для промывки двигателя ис-
пользуйте растворитель.
Убедитесь в том, что головки болтов и V-образные уг-
лубления тщательно очищены.
Труба для дренажа масла из воздушного
компрессора - Снятие
ПРИМЕЧАНИЕ: Данная процедура относится только к
2-цилиндровым воздушным компрессорам Cummins®.
Снимите трубку (2) с фитингов (3) и (4). Снимите уп-
лотнения (1).
Утилизируйте уплотнения.
{ ВНИМАНИЕ {
Масса узла составляет 23 кг [50 фунтов] или более.
Во избежание травм используйте подъемник или
воспользуйтесь посторонней помощью для подъе-
ма узла.
Снимите болты, стопорные и плоские шайбы
Снимите адаптер масляного картера в сборе (2) и про-
кладку (1).
Утилизируйте прокладку.
ПРИМЕЧАНИЕ: Перед извлечением адаптера из ниж-
ней части двигателя необходимо установить доста-
точный зазор между ним и всасывающей трубкой сма-
зочного масла.
Расширительный бачок - Снятие
ПРИМЕЧАНИЕ: Установлен не на всех двигателях.
Отсоедините шланги (6) и (5) для выпуска воздуха из
системы охлаждения.
Теплообменники - Снятие
< ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ <
Масса узла составляет 23 кг [50 фунтов] или более.
Во избежание травм для подъема узла используй-
те подъемник или воспользуйтесь посторонней по-
мощью.
ПРИМЕЧАНИЕ: Установлены не на всех двигателях.
Снимите болты. Снимите верхний теплообменник (2).
Снимите нижний теплообменник (1).
K38 и K50 Разборка двигателя (000-003)
Раздел 0 - Двигатель в сборе - Группа 00 Стр. 0-13
Амортизатор:
Снимите два болта (31), два распорных кольца (29),
распорную втулку (28) и амортизатор (32).
Тяга с пружиной:
ПРИМЕЧАНИЕ: Данный вид тяги установлен только
на двигателях с регулируемым положением ступицы
вентилятора.
Снимите две контргайки (26). Снимите шайбы (25), (24)
и пружину (23).
Стартер - Снятие
ПРИМЕЧАНИЕ: На большинстве двигателей установ-
лено два электростартера. На некоторых двигателях
установлены пневматические пусковые двигатели либо
система Prelube™.
Отсоедините все кабели заземления.
Снимите стартер и все прокладки (1).
Утилизируйте прокладки.
ПРИМЕЧАНИЕ: Прокладки (1) имеются только у дви-
гателей с кожухом маховика мокрого типа.
Низкотемпературный охладитель
наддувочного воздуха в сборе - Снятие
< ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ <
Масса узла составляет 23 кг [50 фунтов] или более.
Во избежание травм используйте подъемник или
воспользуйтесь посторонней помощью для подъе-
ма узла.
ПРИМЕЧАНИЕ: На каждом двигателе установлено по
четыре охладителя наддувочного воздуха.
Толкатели - Снятие
Снимите толкатели клапанов (17) и толкатели форсу-
нок (18).
Крейцкопфы - Снятие
Снимите крейцкопфы.
ПРИМЕЧАНИЕ: В настоящее время выпускаются бес-
штоковые крейцкопфы.
ВЫХОД
{ ВНИМАНИЕ {
Старайтесь не повредить распределительный вал
или втулки при разборке. При извлечении распре-
делительного вала осторожно поворачивайте его
по часовой стрелке и против часовой стрелки.
< ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ <
Масса узла составляет 23 кг [50 фунтов] и более.
Во избежание травм используйте подъемник или
воспользуйтесь посторонней помощью для подъе-
ма узла.
Снимите оба распределительных вала.
K38 и K50 Разборка двигателя (000-003)
Раздел 0 - Двигатель в сборе - Группа 00 Стр. 0-71
Картер передних распределительных шестерен
- Снятие
Снимите 15 болтов (6).
< ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ <
Масса узла составляет 23 кг [50 фунтов] и более.
Во избежание травм используйте для подъема узла
подъемник или воспользуйтесь посторонней помо-
щью.
Снимите картер распределительных шестерен (4) и
прокладку (3).
Утилизируйте прокладку.
Если установочные штифты не повреждены, то их мож-
но не снимать.
Двигатель K38:
Отогните стопорные пластины (5) от головок болтов.
Снимите болты (11), гайки (12) и хомуты (10). Снимите
болты (7) и кронштейны (9) и (8).
Двигатель K38
Отогните все стопорные пластины от головок болтов.
Снимите болты (9) и два болта (12). Снимите соеди-
нение (7), прокладку (10) и уплотнительное кольцо пря-
моугольного сечения (1).
Утилизируйте кольцо и прокладку.
Снимите три болта (6). Снимите трубу (2), клапан сбро-
са давления масла (3), прокладку (4) и уплотнение (1).
Утилизируйте уплотнение и прокладку.
{ ВНИМАНИЕ {
Во избежание повреждения положите поршень и
шатун в сборе на стеллаж.
Снимите поршень и шатун в сборе.
Снимите верхний подшипник шатуна. При помощи
шила пометьте на фиксирующем выступе расположе-
ние подшипника.
Разборка двигателя (000-003) K38 и K50
Стр. 0-76 Раздел 0 - Двигатель в сборе - Группа 00
Коренные подшипники – Снятие
ПРИМЕЧАНИЕ: Каждая крышка коренного подшипни-
ка имеет два боковых болта.
Снимите боковые болты и шайбы крышки коренного
подшипника.
{ ВНИМАНИЕ {
Для предотвращения коррозии болтов, вызванной
влагой, необходимо нанести герметик на подъем-
ные кронштейны. Проржавевшие болты сломают-
ся при подъеме двигателя.
Используйте герметик RTV, номер по каталогу 3377132,
или аналогичный ему. Нанесите тонкий слой гермети-
ка на блок вокруг резьбового отверстия для подъем-
ного кронштейна, как показано на схеме.
{ ВНИМАНИЕ {
Для точного измерения выступания детали долж-
ны быть очищены и не иметь зарубок и заусенцев.
Используйте блок калибровки, номер по каталогу
3376220, или аналогичный ему. Установите блок ка-
либровки так, чтобы игла индикатора соприкасалась с
фланцем гильзы по внешнему краю уплотнительного
буртика, как показано на схеме.
Плавно опустите иглу индикатора до соприкосновения
с гильзой.
Поверните индикатор так, чтобы стрелка индикатора
была совмещена с делением “0” на циферблате. По-
вторите данный шаг, чтобы убедиться в том, что при
соприкосновении иглы с гильзой индикатор показыва-
ет “0”.
Сборка двигателя (000-004) K38 и K50
Стр. 0-86 Раздел 0- Двигатель в сборе - Группа 00
Поднимите иглу индикатора. Переместите блок калиб-
ровки так, чтобы игла индикатора могла коснуться бло-
ка.
Плавно опустите иглу индикатора до соприкосновения
с блоком. Считайте показания индикатора.
{ ВНИМАНИЕ {
Не используйте ударные гайковерты. Вкладыши
коренных подшипников могут выпасть.
Установите крышку коренного подшипника в необхо-
димое положение при помощи обоих болтов.
Используйте два гаечных ключа. Одновременно затя-
ните оба болта.
Убедитесь в том, что крышка касается блока. Если нет,
то проверьте, не сместились ли подшипники.
{ ВНИМАНИЕ {
Убедитесь в том, что кольца правильно установле-
ны в канавки. Неправильная установка приведет к
повреждению кольца и поршня.
Используйте приспособление для сжатия поршневых
колец, номер по каталогу 3375342, или аналогичный
инструмент.
Установите приспособление для сжатия поршневых
колец.
ПРИМЕЧАНИЕ: Отверстие в приспособлении для сжа-
тия поршневых колец коническое. Меньший диаметр
конуса должен быть направлен в сторону юбки порш-
ня.
{ ВНИМАНИЕ {
Шатун необходимо установить фаской в сторону
галтели шатунной шейки коленчатого вала. Установ-
ка шатуна в перевернутом состоянии приведет к
повреждению коленчатого вала.
ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь в том, что номер на шату-
не соответствует номеру цилиндра. На шатунах пос-
ледних выпусков номер нанесен краской.
ПРИМЕЧАНИЕ: Шатунная шейка коленчатого вала,
соответствующая устанавливаемым поршню и шатуну
в сборе, должна находится в верхней мертвой точке.
В этом случае при сборке шатун не будет проходить
рядом с противовесами коленчатого вала.
Установите шатун и поршень в сборе, продвинув их до
соприкосновения приспособления для сжатия порш-
невых колец с блоком.
Шатун необходимо совместить с шейкой коленчатого
вала. Плотно прижмите приспособление для сжатия
поршневых колец к блоку.
Протолкните поршень в гильзу при помощи рукоятки
деревянного молотка.
ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь в том, что стрелка на верх-
ней части поршня направлена к передней части (к
демпферу) двигателя.
Сборка двигателя (000-004) K38 и K50
Стр. 0-100 Раздел 0- Двигатель в сборе - Группа 00
Проталкивайте поршень в отверстие цилиндра до тех
пор, пока подшипник шатуна не соприкоснется с шей-
кой коленчатого вала.
Снимите направляющие пальцы.
{ ВНИМАНИЕ {
Не проворачивайте коленчатый вал, иначе верхний
подшипник шатуна может выпасть. На схеме колен-
чатый вал повернут только для наглядности.
{ ВНИМАНИЕ {
Номер цилиндра на шатуне должен соответствовать
номеру на крышке. Если номера не совпадают, то
это может привести к повреждению деталей и се-
рьезному повреждению двигателя.
{ ВНИМАНИЕ {
Сторона крышки с фаской должна быть обращена
в сторону галтели шатунной шейки коленчатого
вала. Выступы подшипника на шатуне и крышке
должны быть расположены рядом.
Установите крышку шатуна.
Затяните болты поочередно и равномерно, чтобы ус-
тановить крышку на установочные штифты.
ПРИМЕЧАНИЕ:
После того, как шатунно-поршневые группы, сидящие
на одной шейке коленчатого вала, установлены, и бол-
ты крышек затянуты, можно проворачивать коленча-
тый вал.
Проверните коленчатый вал так, чтобы установлен-
ные шатуны находились в нижней мертвой точке. Это
облегчит доступ к болтам. Рекомендуется сначала ус-
тановить четыре шатуна на две шатунные шейки ко-
ленчатого вала, расположенные по одной осевой ли-
нии, затем установить коленчатый вал в нижнюю мер-
твую точку.
K38 и K50 Сборка двигателя (000-004)
Раздел 0 - Двигатель в сборе - Группа 00 Стр. 0-101
Растяжение болтов шатуна - Измерение
Затягивайте болты поэтапно следующим образом. За-
тяните оба болта шатуна с определенным моментом
затяжки.
Момент затяжки болтов шатуна
Н•м Проход футо-фунты
108 1 80
217 2 160
325 3 240
{ ВНИМАНИЕ {
Не регулируйте показание индикатора.
Установите инструмент на второй болт того же шату-
на.
ПРИМЕЧАНИЕ: Длина обоих болтов необязательно
должна быть одинаковой.
Запишите результат измерения как “Нуль второго бол-
та“ В данном примере это значение составляет 1,14
мм [0.045 дюйма].
Снимите инструмент.
{ ВНИМАНИЕ {
Не регулируйте показание индикатора.
Установите приспособление на второй болт шатуна.
Пометьте данное значение как “Затянутый второй
болт”. В данном примере это значение составляет 1,42
мм [0.056 дюйма].
Снимите инструмент.
Правый ряд
{ ВНИМАНИЕ {
Необходимо установить трубы перекачки масла со-
ответствующего типа, иначе недостаток смазки при-
ведет к серьезному повреждению двигателя.
Если головка масляного фильтра будет устанавливать-
Задняя ся на левом ряду двигателя “LB”, то трубу перекачки
сторона масла необходимо подсоединить к главным масляным
каналам, расположенным в центре правого ряда “RB”
(1).
Если головка масляного фильтра будет устанавливать-
Левый ряд ся на правом ряду “RB”, то трубу перекачки масла не-
обходимо подсоединить к главным масляным кана-
лам, расположенным в задней части левого ряда “LB”
(2).
Трубы перекачки масла для двигателей серий К38, К50
с низкоскоростным или высокоскоростным (две шес-
терни) насосом и серии К50 с высокоскоростным (три
шестерни) насосом различаются между собой. Ниже
приводится соответствующая процедура для каждой
из них.
К38, головка масляного фильтра установлена на
левом ряду двигателя
Установите уплотнительные кольца (1) на трубу пере-
качки (2).
Используйте растительное масло. Нанесите масло на
уплотнительные кольца.
Установите трубу в отверстие клапана сброса давле-
ния (3).
ПРИМЕЧАНИЕ: Не затягивайте болты до тех пор, пока
не будут установлены все детали.
ПРИМЕЧАНИЕ: Прокладка (4), номер по каталогу
206177, имеет серо-черный цвет, внутренний диаметр
51,56 мм [2.030 дюйма] и толщину от 0,33 до 0,51 мм
[0.013 - 0.020 дюйма]. Прокладки, выпускавшиеся ра-
нее, были красного цвета, они полностью взаимоза-
меняемы с прокладками серо-черного цвета.
{ ВНИМАНИЕ {
Неправильная установка прокладок может привес-
ти к повреждению прокладки или к увеличению со-
противления впуску масла. Это может стать причи-
ной уменьшения давления масла.
K38 и K50 Сборка двигателя (000-004)
Раздел 0 - Двигатель в сборе - Группа 00 Стр. 0-107
Установите три стопорных пластины (5) на три болта
(6).
Установите прокладку (4), клапан, трубу и болты со
стопорными пластинами на насос.
Установите соединитель (7) на трубу. Наденьте две
стопорные пластины (8) на два болта (9). Установите
два болта со стопорными пластинами на соединитель,
пропустив их через фланец трубы.
Установите прокладку (10) соединения. Наденьте две
стопорные пластины (11) на два болта (12). Установи-
те болты со стопорными пластинами и прокладку на
блок цилиндров, пропустив болты через соединитель.
Убедитесь в том, что труба перекачки (2) не касается
деталей блока цилиндров. Если труба касается дета-
лей, то поверните ее.
Протолкните соединитель (7) и трубу (2) в сторону на-
соса. Убедитесь в том, что детали совмещены правиль-
но.
Затяните два болта (12).
Момент затяжки: 61 Н • м [45 футо-фунтов]
Затяните два болта (9).
Момент затяжки: 41 Н • м [30 футо-фунтов]
Затяните три болта (6).
Момент затяжки: 41 Н • м [30 футо-фунтов]
Убедитесь в том, что все детали плотно прилегают друг
к другу.
Загните стопорные пластины на детали и на головки
болтов, чтобы болты не отвернулись самопроизволь-
но.
К38, головка масляного фильтра установлена на
правом ряду двигателя
Установите уплотнительные кольца (1) на трубу пере-
качки (2).
Используйте растительное масло. Нанесите масло на
уплотнительные кольца.
Установите трубу в отверстие клапана сброса давле-
ния (3).
ПРИМЕЧАНИЕ: Не затягивайте болты до тех пор, пока
не будут установлены все детали.
ПРИМЕЧАНИЕ: Прокладка (4), номер по каталогу
206177, имеет серо-черный цвет, внутренний диаметр
51,56 мм [2.030 дюйма] и толщину от 0,33 до 0,51 мм
[0.013 - 0.020 дюйма]. Прокладки, выпускавшиеся ра-
нее, были красного цвета, они полностью взаимоза-
меняемы с прокладками серо-черного цвета.
{ ВНИМАНИЕ {
Неправильная установка прокладок может привес-
ти к повреждению прокладки или к увеличению со-
противления впуску масла. Это может стать причи-
ной уменьшения давления масла.
Сборка двигателя (000-004) K38 и K50
Стр. 0-108 Раздел 0 - Двигатель в сборе - Группа 00
Установите три стопорные пластины (5) на три болта
(6).
Установите прокладку (4), клапан, трубу, болты со сто-
порными пластинами на насос.
Установите соединитель (7) на трубу. Наденьте две
стопорные пластины (8) на два болта (9). Установите
два болта со стопорными пластинами на соединитель,
пропустив их через фланец трубы.
Установите прокладку (10) соединения. Установите две
стопорных пластины (11) на два болта (12). Установи-
те болты со стопорными пластинами и прокладку на
блок цилиндров, пропустив болты через соединитель.
Прижмите трубу (2) к насосу. Прижимая трубу к насо-
су, одновременно прижмите соединитель (7) к трубе и
к блоку цилиндров, чтобы убедиться в том, что детали
совмещены правильно.
Затяните три болта (6).
Момент затяжки: 41 Н • м [30 футо-фунтов]
Затяните два болта (12).
Момент затяжки: 61 Н • м [45 футо-фунтов]
Затяните два болта (9).
Момент затяжки: 41 Н • м [30 футо-фунтов]
Убедитесь в том, что все детали плотно прилегают друг
к другу.
Загните стопорные пластины на детали и на головки
болтов, чтобы болты не отвернулись самопроизволь-
но.
К50 с низкоскоростным или высокоскоростным
(две шестерни) насосом смазочного масла, голов-
ка масляного фильтра установлена на левом ряду
двигателя
Установите уплотнительные кольца прямоугольного
сечения (1) на трубу перекачки (2).
Используйте растительное масло. Нанесите масло на
уплотнительные кольца.
Установите трубу (2) в меньшее отверстие насоса.
ПРИМЕЧАНИЕ: Не затягивайте болты до тех пор, пока
не будут установлены все детали.
Нефорсированный Форсированный
Нефорсированный Форсированный
3043032 3627878
{ ВНИМАНИЕ {
Для правильной установки коллекторов НЕОБХО-
ДИМО использовать направляющие штифты и
шпильки. НЕПРАВИЛЬНАЯ установка может приве-
сти к повреждению коллекторов и болтов головки
цилиндров.
Для правильной установки новых коллекторов исполь-
зуйте установочные штифты. Для каждой секции ис-
пользуйте один штифт. Диаметр штифта обеспечива-
ет правильное расположение и совмещение коллек-
тора.
K38 и K50 Сборка двигателя (000-004)
Раздел 0 - Двигатель в сборе - Группа 00 Стр. 0-129
Размеры установочных штифтов перечислены ниже,
поэтому их можно изготовить на месте.
(А) Диаметр:
от 13,8 мм [0.543 дюйма] до 14,0 мм [0.550 дюйма].
(В) Проточка под внутренний диаметр резьбы
(С) Размер резьбы 0,438 дюйма x 14 дюймов x 0,50
дюйма.
(D) Длина участка без резьбы 99,2 мм [3.90 дюйма].
{ ВНИМАНИЕ {
Убедитесь в плоскостности прилегания кронштей-
на (32) и фланца соединения входного воздушного
патрубка.
Затяните два болта (43) и гайки (34), фиксирующие
соединение входного воздушного патрубка (32) на
кронштейне (4).
Момент затяжки: 40 Н•м [30 футо-фунтов]
K38 и K50 Сборка двигателя (000-004)
Раздел 0 - Двигатель в сборе - Группа 00 Стр. 0-149
Затяните два болта (31) и гайки (25), фиксирующие
кронштейн (32) на соединении (26).
Момент затяжки: 40 Н•м [30 футо-фунтов]
{ ВНИМАНИЕ {
Установка сопла охлаждения поршня производит-
ся после установки поршней и шатунов.
Очистите присоединяемые поверхности блока цилин-
дров и сопла, удалите с них любые инородные части-
цы. Не используйте прокладки. Не используйте ни RTV,
ни другие герметики. Не используйте шайбы, так как
зазор между болтами и шатуном мал, и шайбы могут
вызвать задевание деталей. Если монтажные болты
предполагается использовать повторно, то используй-
те резьбовой клей Loctite 242E или аналогичный ему.
Сопла охлаждения поршней симметричны и могут быть
установлены любой стороной. Совместите установоч-
ные штифты и установите сопло.
Вверните болты.
Момент затяжки: 23 Н•м [17 футо-фунтов]
Двигатель в сборе (000-004) K38 и K50
Стр. 0-174 Раздел 0 - Двигатель в сборе - Группа 00
Крышки лючков - Установка
ПРИМЕЧАНИЕ: В двигателе модели K38 установле-
ны шесть крышек лючков. В двигателе модели K50 –
восемь крышек.
ПРИМЕЧАНИЕ: Процесс установки стандартной крыш-
ки показан на рисунке. Существуют различные типы
крышек.
Установите следующие детали:
1. Прокладку
2. Крышку
3. Крышку
4. Крышку
5. Стопорные шайбы (12 штук)
6. Двенадцатигранные болты (12 штук)
Момент затяжки: 40 Н•м [30 футо-фунтов]
K2000E, K1800E и K1500E
На каждом из этих двигателей установлены две новые
крышки лючков. Верхняя кромка этих крышек обточе-
на для создания зазора, обеспечивающего свободную
установку соединения перекачки масла.
Крышки с подобным зазором следует устанавливать
под соединением перекачки масла и головкой фильт-
191 мм
[7 1/2 дюйма] ра смазочного масла, если там установлены заглуш-
ки.
35 футо-фунтов 50 футо-фунтов
K38 и K50 Двигатель в сборе (000-004)
Раздел 0 - Двигатель в сборе - Группа 00 Стр. 0-183
{ ВНИМАНИЕ {
Момент затяжки
Не используйте стандартные болты размерной груп-
пы 5 с шестигранной головкой. Увеличенный момент
Старый Новый
затяжки, приложенный к ним, может повредить как
сами болты, так и двигатель.
ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте шайбы вместе с бол-
тами с фланцевой головкой. Использование шайбы
приведет к задеванию головки болта за крышку повто-
рителя распределительного вала.
Момент затяжки: 65 Н•м [50 футо-фунтов]
35 футо-фунтов 50 футо-фунтов
* Номер установленной шпонки по каталогу? * Если Вы пересечете значение 0,000 (НОЛЬ), то выб-
ранная шпонка будет непригодна для Ваших целей.
ТАБЛИЦА А ОСТАНОВИТЕСЬ, когда дойдете до числа, ближай-
Шпонка момента впрыска Смещение шего (±0.002 дюйма) к требуемому изменению длины
(№ по каталогу) мм дюймы хода толкателя (ответ на вопрос 5). Не выходите за
пределы этой строки. Передвигайтесь по строке впра-
S-302 Нет [Нет] во. В конце строки Вы найдете номер новой шпонки
2182S4 0,089 [0.0035] по каталогу и направление, в котором должна быть
200711 0,179 [0.0070] ориентирована новая шпонка.
21B782 0,279 [0.0110]
[0.0150] Номер новой шпонки по каталогу?
200709 0,381
Рабочая таблица подбора шпонок момента впрыска
Стр. 0-188
положное
Противо-
положное
Противо-
положное
Противо-
положное
Противо-
положное
Противо-
положное
Двигатель в сборе (000-004)
Противо-
положное
Противо-
положное
Противо-
положное
Противо-
положное
Противо-
положное
Противо-
положное
Противо-
положное
Отсут-
ствует
Такое же
Такое же
Такое же
Такое же
Такое же
Такое же
Такое же
Такое же
Выбор шпонки регулировки момента впрыска - Таблица В
Такое же
Такое же
Такое же
Такое же
Такое же
Раздел 0 - Двигатель в сборе - Группа 00
K38 и K50
Впишите в пустые строки ответы на предлагаемые вопросы. Тип шпонки, необходимой для регулировки момента впрыска, опреляется на основе
ответов на вопросы и использования таблиц А, Б и В.
Заполненный образец приложен к материалам для иллюстрации использования рабочей таблицы.
K38 и K50
1. Текущий момент впрыска? 0,267 8. При помощи ТАБЛИЦЫ Б определите метод ис-
2. Код момента впрыска? JF пользования ТАБЛИЦЫ В. Обведите подходящий
ответ кружком или выделите галочкой.
3. Нормативное значение момента впрыска, со-
ответствующее этому коду? (±0.002 дюйма)
0,279
4. Текущий момент впрыска больше нормативно- ТАБЛИЦА Б
го значения или меньше его? Ìåíüøå
Ответ Ответ Начальная точка
Если больше, то момент впрыска следует от- на вопрос 4 на вопрос 6 в ТАБЛИЦЕ В
регулировать в сторону опережения. Опережение В том же Верх столбца
Если меньше, то момент впрыска следует от- Опережение В противоположном Низ столбца
регулировать в сторону запаздывания. Çàïàçä-å Запаздывание В том же Низ столбца !
Запаздывание В противоположном Верх столбца
5. Какова разность между текущим моментом
впрыска (ответ на вопрос 1) и нормативным зна-
чением (ответ на вопрос 3)? 9. Ответьте на следующие вопросы ПЕРЕД исполь-
0,012
Раздел 0 - Двигатель в сборе - Группа 00
* Номер установленной шпонки по каталогу? 200711 * Если Вы пересечете значение 0,000 (НОЛЬ), то выб-
ранная шпонка будет непригодна для Ваших целей.
ТАБЛИЦА А ОСТАНОВИТЕСЬ, когда дойдете до числа, ближай-
Шпонка момента впрыска Смещение шего (±0.002 дюйма) к требуемому изменению длины
(№ по каталогу) мм дюймы хода толкателя (ответ на вопрос 5). Не выходите за
пределы этой строки. Передвигайтесь по строке впра-
S-302 Нет [Нет] во. В конце строки Вы найдете номер новой шпонки
2182S4 0,089 [0.0035] по каталогу и направление, в котором должна быть
200711 0,179 [0.0070] ориентирована новая шпонка.
21B782 0,279 [0.0110] 200706
[0.0150] Номер новой шпонки по каталогу?
200709 0,381
200704 0,600 [0.0197] Примечание: Каждый столбец ТАБЛИЦЫ В отражает
200708 0,584 [0.0230] изменение длины хода толкателя. Указанное измене-
3000481 0,688 [0.0270] ние произойдет, если снять шпонку с номером по ка-
Рабочая таблица подбора шпонок момента впрыска - Пример
Стр. 0-190
положное
Противо-
положное
Противо-
положное
Противо-
положное
Противо-
положное
Противо-
положное
Двигатель в сборе (000-004)
Противо-
положное
Противо-
положное
Противо-
положное
Противо-
положное
Противо-
положное
Противо-
положное
Противо-
положное
Отсут-
ствует
Такое же
Такое же
Такое же
Такое же
Такое же
Такое же
Такое же
Такое же
Такое же
Выбор шпонки регулировки момента впрыска - Таблица В - Пример
Такое же
Такое же
Такое же
Такое же
Раздел 0 - Двигатель в сборе - Группа 00
K38 и K50
K38 и K50 Двигатель в сборе (000-004)
Раздел 0 - Двигатель в сборе - Группа 00 Стр. 0-191
Повторитель распределительного вала - Установка
{ ВНИМАНИЕ {
Сменные повторители покрыты вязким составом
для защиты от ржавчины. Перед установкой дета-
лей в двигатель этот состав необходимо полнос-
тью удалить при помощи растворителя.
{ ВНИМАНИЕ {
Монтажные болты повторителей - специальные. В них
имеется прорезь, обеспечивающая доступ масла к по-
вторителю в сборе. Масляный канал пересекается с
правым отверстием под болт. Установка стандартных
болтов приведет к возникновению неисправности.
Используйте моторное масло. Нанесите масло на распреде-
лительный вал и на повторитель распределительного вала.
Установите повторитель распределительного вала в сборе.
Вал должен плотно сесть на оба цилиндрических штифта.
Вверните болты.
Момент затяжки монтажных болтов повторителя
распределительного вала (за исключением
K2000E, K1800E и K1500E)
Н•м футо-фунты
39 МИН. 29
42 МАКС. 31
Момент затяжки монтажных болтов повторителя
распределительного вала (K2000E, K1800E и
K1500E)
Н•м футо-фунты
65 МАКС. 50
{ ВНИМАНИЕ {
Не наносите смазку на уплотнение или втулку из-
носа на шкиве. Во избежание утечки уплотнение и
втулка должны быть сухими и чистыми.
Используйте моторное масло. Нанесите смазку толь-
ко на внешний диаметр вала и внутренний диаметр
отверстия в шкиве.
{ ВНИМАНИЕ {
Пылезащитная кромка уплотнения не должна заги-
баться внутрь при установке шкива. Чтобы избежать
загибания пылезащитной (желтой) кромки, выгните
кромку наружу, с небольшим усилием 8 - 10 раз про-
ведя по ней пальцем. Убедитесь в том, что Ваши руки
не испачканы маслом. Не касайтесь уплотнительной
(черной) кромки. Пылезащитная кромка останется
выгнутой приблизительно 1 минуту, затем медлен-
но вернется в рабочее состояние.
Установите шкив на вал. Совместите паз в шкиве со
шпонкой на валу.
При помощи инструмента запрессовывайте шкив на
вал до тех пор, пока втулка инструмента не соприкос-
нется с валом. В этот момент шкив встанет заподлицо
с торцом вала.
Передняя опора двигателя - Установка
ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель имеет передний ме-
ханизм отбора мощности, то изображенные на рисун-
ке детали крепления не устанавливаются.
Используйте консистентную смазку. Нанесите смазку
в отверстие деталей крепления и на втулку цапфы на
крышке передних распределительных шестерен.
Установите переднюю опору, имеющую скользящую
посадку со втулкой цапфы.
ПРИМЕЧАНИЕ: Передние опоры старого образца
состояли из двух частей, стянутых болтами в единый
узел.
Если используются детали крепления старого образ-
ца, то затяните болты с моментом 300 Н•м [220 футо-
фунтов].
Двигатель в сборе (000-004) K38 и K50
Стр. 0-198 Раздел 0 - Двигатель в сборе - Группа 00
Кожух переднего механизма отбора мощности -
Установка
ПРИМЕЧАНИЕ: Данный узел установлен не на всех
двигателях.
Убедитесь в том, что три установочных штифта (1) ус-
тановлены в крышке передних распределительных
шестерен.
Убедитесь в том, что трубная пробка (2) расположена
ниже поверхности крышки передних распределитель-
ных шестерен.
{ ВНИМАНИЕ {
Не используйте деревянные инструменты для зап-
рессовки форсунки в седло. В толкатель могут по-
пасть мелкие щепки. Используйте торцевой ключ
27 мм [1.25 дюйма] для напрессовки форсунки.
{ ВНИМАНИЕ {
Избегайте возникновения зарубок на верхних крыш-
ках верхних стопорных форсунок полного впрыс-
ка. Зарубки уменьшают длину хода плунжера и мо-
гут привести к повреждению двигателя.
Для упора в верхний ограничитель хода плунжера ис-
пользуйте предмет с затупленным наконечником. Что-
бы посадить форсунку в седло, резко надавите рука-
ми. Когда форсунка сядет в седло, послышится отчет-
ливый щелчок.
K38 и K50 Двигатель в сборе (000-004)
Раздел 0 - Двигатель в сборе - Группа 00 Стр. 0-207
ПРИМЕЧАНИЕ: Для крепления прижимного хомута
форсунки, используемого в двигателях с STC, необхо-
димы болты на 3 мм [1/8 дюйма] длиннее, чем в ос-
тальных двигателях K38 и K50.
Установите прижимной хомут и самостопорящиеся
болты.
Поочередно и равномерно затягивайте болты, чтобы
хомут был центрирован относительно корпуса форсун-
ки.
Затяните болты.
Момент затяжки: 16,3 Н•м [145 фунто-дюймов]
Правый рыд
Правый ряд
K38 и K50 Двигатель в сборе (000-004)
Раздел 0 - Двигатель в сборе - Группа 00 Стр. 0-209
Водяная труба с лапкой также должна быть установ-
лена в корпусе на переднем цилиндре правого ряда
и на заднем цилиндре левого ряда. Болт крепит эту Левая
трубу в отверстии в мокром выхлопном коллекторе. Задная сторона
сторона
Правая сторона
{ ВНИМАНИЕ {
Не пользуйтесь деревянным приспособлением для
установки форсунки в гнездо. Попадание щепок в
толкатель может привести к выходу форсунки из
строя.
В качестве упора верхнего ограничителя хода плунже-
ра используйте тупой предмет. Быстрым и резким на-
жатием загоните форсунку в гнездо. При правильной
фиксации форсунки раздастся короткий щелчок.
{ ВНИМАНИЕ {
Прижимной хомут форсунки STC (HVT), устанавли-
ваемый на двигателях с STC, требует использова-
ния болтов на 3 мм [0.125 дюйма] длиннее болтов,
используемых на других двигателях К38 и К50.
Установите прижимной хомут и самоконтрящиеся болты.
Затягивая болты попеременно и равномерно, обес-
печьте центровку хомута относительно корпуса фор-
сунки.
Момент затяжки: 16 Н±м [144 футо-фунта]
Установите уплотнительное кольцо (49) на трубку пе-
ремычки.
Толкатели - Установка
{ ВНИМАНИЕ {
СТАНДАРТНЫЙ
{ ВНИМАНИЕ {
При использовании регулировочных меток, нане-
сенных на маховике, обозначение метки должно
начинаться с буквы А, иначе клапаны и форсунки
не будут отрегулированы должным образом, что
приведет к повреждению толкателей.
2. На маховике (правый ряд двигателя)
ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы увидеть метки, необходимо
снять крышку отверстия под стартер.
ПРИМЕЧАНИЕ: Устройство для проворачивания дви-
гателя, расположенное в правом ряду двигателя, дол-
жно использоваться для вращения меток на махови-
ке.
ПЕРЕДНЯЯ СТОРОНА
{ ВНИМАНИЕ {
Все регулировочные винты на всех цилиндрах дол-
жны быть ослаблены.
ПРИМЕЧАНИЕ: Толкатель должен оставаться в рабо-
чем положении.
ПРИМЕЧАНИЕ: Выполните данную операцию на обо-
их проверяемых цилиндрах.
Расположите оба клапанных коромысла напротив
крейцкопфов. Поворачивайте регулировочные винты,
пока они не коснуться толкателей.
Затягивайте стопорные гайки, пока они не коснуться
коромысел. Сравните по высоте участки регулировоч-
ных винтов, выступающие над стопорной гайкой.
Цилиндр, у которого регулировочные винты выступа-
ют на одну и ту же высоту, считается готовым для ре-
гулировки клапанов.
ПРИМЕЧАНИЕ: У цилиндра, готового для регулиров-
ки клапанов, толкатели выступают на одинаковую вы-
соту относительно корпуса клапанного механизма.
{ ВНИМАНИЕ {
Используйте для обслуживаемого двигателя соот-
ветствующую таблицу очередности регулировки
клапанов и форсунок, иначе возможно поврежде-
ние деталей.
После выявления цилиндра, клапаны которого готовы
к регулировке, воспользуйтесь приводимыми ниже таб-
лицами очередности регулировки. Описание процеду-
ры и параметров регулировки клапанов и форсунок
приводится после таблиц.
{ ВНИМАНИЕ {
При затяжке стопорной гайки регулировочный винт
не должен проворачиваться.
Затяните стопорную гайку.
С адаптером динамометрического ключа (1), номер по
каталогу ST-699:
45 Н±м [35 футо-фунтов]
Без адаптера:
60 Н±м [45 футо-фунтов]
Сборка двигателя (000-004) K38 и K50
Стр. 0-222 Раздел 0 - Двигатель в сборе - Группа 00
{ ВНИМАНИЕ {
Порядок работы цилиндров
Не все двигатели К50 имеют одинаковый порядок
двигателей К50 работы цилиндров. Некоторые двигатели, выпу-
щенные после сентября 1986 г., имеют измененный
порядок работы цилиндров. На крышках клапанно-
го механизма таких двигателей нанесены трафаре-
ты, а паспортная табличка двигателя имеет надпись
ИЗМЕНЕННЫЙ ПОРЯДОК РАБОТЫ ЦИЛИНДРОВ.
На данном рисунке показан стандартный порядок ра-
боты цилиндров всех двигателей К50, выпущенных ДО
сентября 1986 г.
Клапаны - Регулировка
Регулировка клапанов (первоначальная установка)
мм дюймы 0,69 мм 0,36 мм
0,69 Выпуск 0.027
0,36 Впуск 0.014
Сборка двигателя (000-004) K38 и K50
Стр. 0-230 Раздел 0 - Двигатель в сборе - Группа 00
Выберите щуп, соответствующий нормативной вели-
чине клапанного зазора. Вставьте щуп (2) между кла-
панным коромыслом и крейцкопфом.
{ ВНИМАНИЕ {
При затяжке стопорной гайки регулировочный винт
не должен проворачиваться.
Затяните стопорную гайку с моментом затяжки, указан-
ным ниже.
Момент затяжки:
С адаптером 45 Н±м [35 футо-фунтов]
Без адаптера: 60 Н±м [45 футо-фунтов]
Щуп должен перемещаться вперед и назад лишь с
незначительным сопротивлением.