Вы находитесь на странице: 1из 335

Открытое акционерное общество

«Галичский автокрановый завод»

«УТВЕРЖДАЮ»

Генеральный директор
ОАО «ГАКЗ»

__________ А. А. Сытьков
«_____» ____________ 201__ г

Кран стреловой
КС-74713
Руководство по эксплуатации
КС-74713.00.000 РЭ

Зам. генерального директора


по производству и развитию

_________________ С. Н. Пастух
"___" _____________ 201___ г

Гл. конструктор ______С. Ю. Морковкин


"___" ______________201____ г

Руководил ________ А. В. Изюмов


"___" _____________ 201____ г

Разработал: _______ А. Б. Хаметов


"___" _____________ 201___ г

Проверил: ________А. П. Додонов


"___"_____________ 201____ г

Н. контр._________ А. В. Чернышев
"___" _____________ 201____ г

201____г
Россия
ОАО «Галичский автокрановый завод»

Кран стреловой
КС-74713

MP09

Руководство по эксплуатации
КС-74713.00.000 РЭ

201___ г
Вниманию владельца крана!
1) Паспорт должен постоянно находиться у владельца крана.
2) К работе на данном кране допускаются машинисты квалификации не ниже 7 разряда.
3) Запрещается работа на неисправном кране.
4) Перед началом эксплуатации крана необходимо внимательно изучить эксплуатацион-
ные документы на шасси, двигатели шасси и крановой установки, ограничителя на-
грузки крана iVISOR-SMCS-ТС, прибор защиты от опасного приближения к ЛЭП «Барь-
ер-2000К», отопительной установки, Руководство по эксплуатации крана КС-
74713.00.000 РЭ и таблицы грузоподъемности.
5) Во избежание выхода из строя коробки отбора мощности необходимо выполнять тре-
бования Руководства по эксплуатации колесного шасси МЗКТ-790200.
6) В транспортном положении противовесы должны перевозиться отдельно.
7) Запрещается передвижение крана со скоростью более 5 км/ч, с установленным на ого-
ловке стрелы датчиком скорости ветра.
8) ЗАПРЕЩЕНО передвижение крана с противовесом, установленным на платформе по-
воротной! Передвижение крана с противовесом массой 11,5т, установленным на раме
шасси, разрешено в пределах рабочей площадки с твердым и ровным покрытием со
скоростью не более 5 км/ч.
9) Запрещается выполнение крановых операций без выставления крана на выносные
опоры.
10) Перед началом работы крана необходимо убедиться, что опоры и поворотная часть
крана освобождены от фиксаторов.
11) Работа крана разрешается только на инвентарных подкладках.
12) Во избежание деформации штоков гидроцилиндров выдвижения выносных опор ЗА-
ПРЕЩАЕТСЯ работа механизмом выдвижения выносных опор после установки крана
на опоры.
13) При установке крана на рабочей площадке с уклоном или неровностями необходимо места
под опорные поверхности выносных опор выровнять, чтобы уклон между ними не превышал
3º.
0
14) Запрещается работа крана при угле наклона больше 1,5 , с учетом наклона конструкции
от поднимаемого груза.
15) При работе крана все колеса шасси должны быть оторваны от земли не менее чем на
50 мм.
16) Запрещается эксплуатация крана при скорости ветра на оголовке стрелы более допус-
тимой (см. п. 3). Информация о скорости ветра отображается на дисплее указателя гру-
зоподъемности крана, установленном на щитке приборов в кабине крановщика, при ус-
тановленном на оголовке стрелы датчике скорости ветра.
17) Запрещается работа крана с установленными противовесами на нижней раме.
18) Во избежание блокировки рабочих операций ограничителем грузоподъемности
ЗАПРЕЩАЕТСЯ опускать стрелу длиной более 12,6 м ниже уровня горизонта.
19) Поднимать груз с земли и опускать его на землю разрешается ТОЛЬКО ГРУЗОВОЙ ЛЕ-
БЕДКОЙ.
20) ЗАПРЕЩАЕТСЯ задвигать вторую секцию стрелы при выдвинутых третьей, четвертой
и пятой секциях стрелы.
21) Запрещается одновременная работа механизмов подъема груза и стрелы при загрузке
крана более 50%.
22) Работа главной грузовой лебедкой в ускоренном режиме подъема (опускания) груза
разрешена только при режимах работы 000001, 000002, 000003. Запрещается выполнять
ускоренный подъем (опускание) груза при работе на не полностью выдвинутых опорах
(неполный опорный контур).
23) При подходе крюковой подвески к ограничителю подъема крюка и оголовка стрелы к
границам рабочей зоны скорости рабочих операций уменьшить до минимума.
24) Для разрешения конфликтных ситуаций представители завода-изготовителя имеют
право на снятие информации с установленного на кране блока телеметрической памя-
ти ограничителя нагрузки крана iVISOR-SMCS-ТС.
25) Сварочные работы на кране допускается производить только с отключенными аккуму-
ляторными батареями. Также необходимо вынуть ключи из замков-выключателей
стартеров и приборов шасси и крановой установки, отсоединить все провода от клемм

КС–74713.00.000 РЭ

1
генератора, отключить все разъѐмы управления на гидрораспределителях, контрол-
лерах и джойстиках управления в кабине крановщика.
26) Перед началом движения крана необходимо убедиться что, выдвижные опоры, а также
поворотная часть крана застопорены фиксаторами.
27) При возникновении вибрации и прерывистого движения при опускании груза, стрелы
или при втягивании секций стрелы немедленно прекратить работу на кране и произве-
сти регулировку тормозного клапана соответствующего механизма.
28) При показаниях указателя температуры рабочей жидкости выше температуры плюс
70ºС прекратить выполнение крановых операций и дать остыть рабочей жидкости.
29) Запрещается пребывание посторонних лиц на кране во время работы.
30) Запрещается работа крана с превышением грузовых характеристик.
31) Запрещается работа крана с введенными в ограничитель нагрузки крана (ОНК) пара-
метрами работы (размер опорного контура, масса противовеса, тип стрелового обору-
дования, режим телескопирования, кратность полиспаста) не соответствующими дей-
ствительным условиям работы.
32) Запрещается перемещение груза над кабиной водителя с находящимися в ней людьми.
33) Запрещается работа крана в закрытых невентилируемых помещениях (опасность зага-
зованности воздуха).
34) Запрещается оставлять без наблюдения работающую отопительную установку кабины
крановщика.
35) Запрещается работа крана в ночное и вечернее время без электрического освещения.
36) Запрещается пользоваться открытым огнем.
37) Запрещается находиться при передвижении крана в кабине крановщика или другом
месте крана, кроме кабины водителя.
38) Запрещается на работающем кране производить крепление, смазку, регулировку и ос-
мотр канатов.
39) Запрещается хранить на кране легковоспламеняющиеся вещества и промасленные об-
тирочные материалы, а также допускать их нахождение у выхлопных труб.
40) Запрещается применять самодельные плавкие вставки в предохранителях.
41) Запрещается курение и пользование огнем при заправке крана горючими смазочными
материалами (ГСМ) и при проверке уровня топлива и масла в баках.
42) Запрещается проводить настройку и регулирование ограничителя грузоподъемности
лицам, не имеющим специальной подготовки и удостоверения на право проведения
указанных работ.
43) Разборка стрелы и гидроцилиндров телескопирования может производиться только специа-
листами сервисной службы или прошедшим обучение персоналом.
44) В связи с постоянным изменением комплектации кранов обозначения комплектующих
и узлов в Паспорте и Руководстве по эксплуатации могут не совпадать с установлен-
ными на конкретном изделии. Конкретный перечень узлов и комплектующих, приме-
ненных на Вашем кране, указан в распечатке из программы управления производством
WM 2.61, приложенной к Паспорту крана.
45) Адреса сервисных центров ОАО «ГАКЗ» указаны в Приложении «Р».
46) Гарантийный ремонт ограничителя нагрузки крана iVISOR-SMCS-ТС производит:
Фирма «Hirschmann Automation and Control GmbH», Abt. Dokumentation Hertzstr. 32-34
76275 Ettlingen, Germany факс: +49 (0)7243 709 3222.
47) Гарантийный ремонт электро и гидрооборудования «Hydac International» производит:
ООО «ХЮДАК Интернешнл»,
123007, г. Москва, ул. 4-я Магистральная, д.5, оф. 31, тел: (495) 980-80-01,
факс: (495) 980-70-20; e-mail: jh@hydac.com.ru; www.hydac.com.ru.
48) Список организаций проводящих гарантийный ремонт и обслуживание прибора защиты
от опасного приближения к ЛЭП «Барьер-2000К» указаны в Руководстве по эксплуата-
ции на данный прибор.
49) Гарантийный ремонт редукторов 4.24 и механизма поворота ZHP3.22 производит:
ООО «ЦОЛЛЕРН Антрибтехник», 115114, г. Москва, Дербеневская наб., д.11, к. «А», сектор 2,
оф. 623, тел: (495) 913-68-50, Факс: (495) 913-68-51.
50) Гарантийный ремонт отопителей и кондиционера производит:
ООО "Вебасто Рус" / Webasto Russland, 107065 Москва, Алтайская ул., 19, стр. 1А,
тел.: (495)-777-02-45 /47 /48 доб. 171, Факс: (495)-777-02-46.
51) Гарантийный ремонт двигателя BF4M1013EC (фирма «DEUTZ») производит:
Представительство фирмы «Дойц Аг», 127006, Москва, ул. Долгоруковская, 4, стр.3,
тел: (495) 937-43-10, (495) 937-43-12, факс: (495) 937-43-15

КС–74713.00.000 РЭ

2
Содержание

Введение ......................................................................................................................................................... 8
Часть I. Техническое описание ................................................................................................................... 10
1 Описание и работа крана ............................................................................................................... 10
1.1 Назначение крана............................................................................................................................ 10
1.2 Технические характеристики крана ............................................................................................... 10
1.3 Устройство и работа крана ............................................................................................................. 12
1.3.1 Устройство крана ..................................................................................................................... 12
1.3.2 Работа крана ..................................................................................................................... 15
1.3.3 Средства измерения, инструмент и принадлежности ................................................................. 18
1.3.4 Маркирование, пломбирование, тара и упаковка ........................................................................ 18
1.3.4.1 Маркирование ............................................................................................................................... 18
1.3.4.2 Пломбирование ............................................................................................................................ 18
1.3.4.3 Тара и упаковка ............................................................................................................................. 18
1.4 Органы управления и приборы ...................................................................................................... 19
1.4.1 Органы управления и приборы в кабине водителя ...................................................................... 19
1.4.2 Органы управления и приборы в кабине крановщика ................................................................. 20
1.4.3 Щиток приборов в кабине крановщика .......................................................................................... 22
1.4.4 Джойстики управления крановыми операциями .......................................................................... 25
1.4.5 Указатель грузоподъемности крана (УГК) ..................................................................................... 29
1.4.6 Прибор защиты крана от опасного приближения к ЛЭП «Барьер-2000К» ................................. 32
1.4.6.1 Подготовка и порядок работы ..................................................................................................... 32
1.4.7 Органы управления выносными опорами на раме колесного шасси ......................................... 33
2 Устройство и работа составных частей крана .............................................................................. 34
2.1 Неповоротная часть ........................................................................................................................ 34
2.1.1 Выносные опоры ..................................................................................................................... 36
2.1.2 Подпятники ..................................................................................................................... 38
2.1.3 Привод насоса неповоротной части .............................................................................................. 38
2.2 Опора поворотная (опорно-поворотное устройство) ................................................................... 39
2.3 Поворотная часть ............................................................................................................................ 40
2.3.1 Платформа поворотная .................................................................................................................. 40
2.3.2 Двигатель крановой установки ....................................................................................................... 40
2.3.3 Привод насосов поворотной части ................................................................................................ 43
2.3.4 Механизм главного подъема .......................................................................................................... 43
2.3.5 Механизм вспомогательного подъема .......................................................................................... 45
2.3.6 Прижимной ролик - ограничитель сматывания каната ................................................................ 46
2.3.7 Механизм поворота ..................................................................................................................... 46
2.3.8 Кабина крановщика с механизмом наклона кабины .................................................................... 47
2.3.9 Система климат-контроля кабины крановщика и
подогрева двигателя крановой установки .................................................................................... 49
2.3.9.1 Кондиционер ................................................................................................................................. 49
2.3.9.2 Жидкостной отопитель «Thermo 50» .......................................................................................... 50
2.3.9.3 Воздушный отопитель «АТ 2000ST D 24V» ............................................................................... 51
2.3.10 Механизм подъема (опускания) противовеса............................................................................... 53
2.4 Стреловое оборудование ............................................................................................................... 55
2.4.1 Механизм изменения вылета ......................................................................................................... 55
2.4.2 Механизм телескопирования стрелы ............................................................................................ 56
2.4.3 Телескопическая стрела ................................................................................................................. 56
2.4.4 Основная крюковая подвеска ......................................................................................................... 73
2.4.5 Дополнительная крюковая подвеска ............................................................................................. 74
2.4.6 Крюковая подвеска вспомогательная ........................................................................................... 76
2.4.7 Крюковая подвеска для однократной запасовки .......................................................................... 76
2.4.8 Сменное стреловое оборудование (одиночный блок) ................................................................. 77
2.5 Приводы управления ...................................................................................................................... 78
2.5.1 Управление двигателем шасси ...................................................................................................... 78
2.5.2 Управление коробкой отбора мощности шасси ........................................................................... 78
2.5.3 Управление двигателем крановой установки ............................................................................... 78
2.5.4 Привод управления крановыми операциями ................................................................................ 81
2.6 Контрольно-измерительные приборы ........................................................................................... 81
2.6.1 Контрольно-измерительные приборы в кабине водителя крана ................................................ 81

КС–74713.00.000 РЭ

3
2.6.1.1 Контрольно-измерительные приборы на раме шасси .............................................................. 81
2.6.1.1.1 Указатель угла наклона крана (креномер) ............................................................................. ... 81
2.6.1.1.2 Индикатор температуры и уровня масла ............................................................................... ... 82
2.6.1.2 Контрольно-измерительные приборы в кабине крановщика .................................................... 82
2.7 Электрооборудование .................................................................................................................. 82
2.7.1 Описание электрической принципиальной схемы..................................................................... 88
2.7.2 Токосъемник ..................................................................................................................... 98
2.7.3 Приборы освещения и сигнализации ......................................................................................... 98
2.8 Приборы и устройства безопасности .......................................................................................... 98
2.8.1 Ограничитель сматывания каната .............................................................................................. 98
2.8.2 Ограничитель нагрузки крана iVISOR-SMCS-ТС ....................................................................... 99
2.8.2.1 Датчик скорости ветра.................................................................................................................. 99
2.8.2.2 Ограничитель подъема крюка ................................................................................................... 100
2.8.2.3 Датчик угла наклона ................................................................................................................... 102
2.8.2.4 Датчик угла поворота ................................................................................................................. 102
2.9 Гидрооборудование крана ......................................................................................................... 103
2.9.1 Гидравлическая схема крана .................................................................................................... 103
2.9.2 Описание работы гидрооборудования ..................................................................................... 110
2.9.2.1 Описание работы гидрооборудования неповоротной части .................................................. 112
2.9.2.2 Описание работы гидрооборудования поворотной части ...................................................... 113
2.9.3 Гидробаки ................................................................................................................... 117
2.9.3.1 Гидробак неповоротной части ................................................................................................... 117
2.9.3.2 Гидробак поворотной части ....................................................................................................... 119
2.9.4 Гидронасосы ................................................................................................................... 120
2.9.5 Насосная министанция (аварийная) ........................................................................................ 121
2.9.6 Гидромоторы ................................................................................................................... 123
2.9.7 Гидроцилиндры ................................................................................................................... 124
2.9.8 Распределительная аппаратура ............................................................................................... 130
2.9.8.1 Гидрораспределители неповоротной части ............................................................................. 130
2.9.8.2 Гидрораспределители поворотной части ................................................................................. 131
2.9.8.2.1 Гидрораспределитель RS222-EHP ............................................................................................ 131
2.9.8.2.2 Гидрораспределитель 20F35-dEH-3/3-PC ................................................................................ 132
2.9.8.3 Клапан электромагнитный AD5E01CME12 с плитой BS.5.16 ................................................. 133
2.9.8.4 Клапаны с электромагнитным управлением ............................................................................ 134
2.9.8.5 Гидроблок разгрузки насоса ...................................................................................................... 135
2.9.8.6 Гидроклапан предохранительный с разгрузкой ПКР 787 ....................................................... 136
2.9.8.7 Клапан предохранительный прямого действия А 010401.01.00 ............................................ 136
2.9.9 Клапан обратный серии RV ....................................................................................................... 137
2.9.10 Перепускной клапан VSQ-CC-LM 05.21.17.00-03-10 ............................................................... 138
2.9.11 Клапан тормозной механизма телескопирования стрелы ...................................................... 138
2.9.12 Клапан тормозной механизма изменения вылета................................................................... 139
2.9.13 Клапан тормозной грузовой лебедки ........................................................................................ 140
2.9.14 Клапан тормозной механизма подъема противовеса ............................................................. 141
2.9.15 Датчики давления ................................................................................................................. 142
2.9.16 Реле давления ................................................................................................................. 142
2.9.17 Маслоохладитель ................................................................................................................. 143
2.9.18 Гидроаккумулятор ................................................................................................................. 144
2.9.19 Вспомогательные устройства и трубопроводы ....................................................................... 144
2.9.19.1 Шланговый барабан ................................................................................................................... 144
2.9.19.2 Трубопроводы ............................................................................................................................. 145
Часть II. Эксплуатация крана .................................................................................................................... 146
3 Эксплуатационные ограничения .................................................................................................. 146
4 Приемка, регистрация и получение разрешения на пуск крана в работу ................................ 147
5 Подготовка крана к работе ........................................................................................................... 147
5.1 Планирование эксплуатации ........................................................................................................ 147
5.2 Внешний осмотр ............................................................................................................................ 148
6 Эксплуатация крана ...................................................................................................................... 148
6.1 Меры безопасности при работе крана ........................................................................................ 148
6.2 Порядок перемещения своим ходом ........................................................................................... 150
6.2.1 Меры безопасности при передвижении крана ........................................................................... 150
6.2.2 Передвижение крана по рабочей площадке ............................................................................... 151
6.2.3 Передвижение крана вне рабочей площадки ............................................................................. 151
6.2.3.1 Приведение крана в транспортное положение ........................................................................ 151

КС–74713.00.000 РЭ

4
6.2.4 Установка запасного колеса ......................................................................................................... 152
6.3 Требования к рабочей площадке ................................................................................................. 152
6.3.1 Установка крана на краю откоса или канавы .............................................................................. 154
6.4 Проверка готовности крана к работе ........................................................................................... 155
6.5 Положение крана и органов управления краном перед работой ............................................. 155
6.5.1 Развернутое положение крана ..................................................................................................... 155
6.6 Установка крана на выносные опоры .......................................................................................... 155
6.7 Подготовка к работе крановой установки ................................................................................... 156
6.8 Порядок выполнения крановых операций .................................................................................. 159
6.8.1 Общие указания по выполнению крановых операций ............................................................... 159
6.8.2 Подъем и опускание груза лебедкой ........................................................................................... 160
6.8.3 Подъем и опускание стрелы ........................................................................................................ 160
6.8.4 Поворот .......................................................................................................................................... 160
6.8.5 Телескопирование секций стрелы ............................................................................................... 160
6.8.6 Затяжка крюка ................................................................................................................................ 161
6.8.7 Монтаж и демонтаж противовесов .............................................................................................. 162
6.8.8 Изменение кратности запасовки грузового каната .................................................................... 162
6.9 Особенности эксплуатации крана ................................................................................................ 163
6.9.1 Работа крана в начальный период эксплуатации ...................................................................... 163
6.9.2 Работа вблизи линий электропередач ........................................................................................ 164
6.9.3 Эксплуатация крана при низких температурах........................................................................... 164
6.9.3.1 Подогрев рабочей жидкости в гидросистеме неповоротной части ........................................ 165
6.9.3.2 Подогрев рабочей жидкости в гидросистеме поворотной части ............................................ 165
6.9.4 Эксплуатация крана при высоких температурах ........................................................................ 165
6.9.5 Действия при полном отказе гидропривода (аварийной ситуации).......................................... 166
6.9.5.1 Подготовка и перевод крановой установки в транспортное (безопасное) положение ........ 166
6.9.5.2 Снятие крана с выносных опор ................................................................................................. 170
6.9.6 Действия крановщика при срабатывании ограничителя нагрузки крана (ОНК) ...................... 170
6.10 Действия в экстремальных условиях .......................................................................................... 172
6.10.1 Действия при пожаре на кране .................................................................................................... 172
6.10.2 Обязанности крановщика в аварийных ситуациях ..................................................................... 172
6.11 Возможные неисправности и методы их устранения ................................................................ 173
6.11.1 Общие указания по выявлению и устранению неисправностей ............................................... 173
6.11.2 Перечень возможных неисправностей ........................................................................................ 174
6.11.3 Возможные повреждения металлоконструкций и способы их устранения .............................. 178
Часть III. Техническое обслуживание и ремонт....................................................................................... 180
7 Техническое обслуживание крана............................................................................................. 180
7.1 Меры безопасности при техническом обслуживании и ремонте крана ................................. 180
7.2 Общие указания по техническому обслуживанию крана и его составных частей .............. 181
7.3 Периодичность и способы проверки приборов безопасности ................................................ 182
7.4 Порядок технического обслуживания крана на этапе его использования по назначению .. 183
7.4.1 Перечень работ при техническом обслуживании крана ......................................................... 185
7.4.1.1 Проверка затяжки болтов крепления опоры поворотной (ОПУ) ............................................ 195
7.4.1.2 Регулирование тормозов грузовых лебедок и механизма поворота ..................................... 195
7.4.1.3 Регулировка и настройка механизмов крана ........................................................................... 195
7.4.1.3.1 Настройка параметров работы двигателя крановой установки ........................................... . 195
7.4.1.3.2 Настройка системы управления крановыми операциями .................................................... . 195
7.4.1.4 Настройка клапанов гидрооборудования крановой установки .............................................. 195
7.4.1.4.1 Настройка предохранительных клапанов КП1 ....................................................................... . 195
7.4.1.4.2 Настройка предохранительных клапанов КП2, КП5, КП6, КП7 ............................................ . 196
7.4.1.4.3 Настройка предохранительного клапана КП3.......................................................................... 196
7.4.1.4.4 Настройка предохранительного клапана КП15 ........................................................................ 196
7.4.1.4.5 Настройка предохранительного клапана министанции .......................................................... 197
7.4.1.4.6 Настройка тормозных клапанов ................................................................................................ 197
7.4.1.5 Настройка перепускных клапанов КП20...КП23 ....................................................................... 197
7.4.2 Регулировка устройств безопасности ....................................................................................... 197
7.4.2.1 Регулировка указателя угла наклона крана (креномера) ....................................................... 197
7.4.2.2 Регулировка ограничителя сматывания каната ....................................................................... 197
7.4.2.3 Контрольная проверка ограничителя нагрузки крана IVISOR-SMCS-TC .............................. 198
7.4.2.3.1 Регулировка ограничителя подъема крюка ............................................................................ . 199
7.4.2.3.2 Регулировка показаний датчика угла наклона ....................................................................... . 199
7.5 Порядок смазывания, заправка топливом и замена рабочей жидкости ................................ 199
7.5.1 Таблица смазывания крана ....................................................................................................... 201

КС–74713.00.000 РЭ

5
7.5.2 Рабочая жидкость ................................................................................................................... 205
7.5.3 Периодичность замены рабочей жидкости .............................................................................. 205
7.5.4 Замена рабочей жидкости ......................................................................................................... 206
7.5.5 Заправка гидросистемы рабочей жидкостью ........................................................................... 207
7.5.6 Удаление воздуха из гидросистемы ......................................................................................... 207
7.5.7 Периодичность и порядок замены фильтроэлементов .......................................................... 207
7.5.7.1 Замена фильтроэлементов линейного и всасывающего фильтров ...................................... 208
7.5.7.2 Замена напорных фильтров ...................................................................................................... 208
7.5.8 Смазка поверхностей и опор скольжения секций стрелы ...................................................... 209
7.6 Техническое освидетельствование .......................................................................................... 210
7.6.1 Общие указания ................................................................................................................... 210
7.6.2 Объем технического освидетельствования ............................................................................. 211
7.6.3 Перечень основных проверок технического состояния крана ............................................... 211
7.6.4 Статические испытания ............................................................................................................. 213
7.6.5 Динамические испытания .......................................................................................................... 215
7.6.6 Проверка приборов безопасности ............................................................................................ 217
7.6.7 Порядок снятия показателей с регистратора параметров крана и
считывание информации о наработке крана ........................................................................... 218
8 Ремонт крана............................................................................................................................... 219
8.1 Общие положения ...................................................................................................................... 219
8.2 Общие указания по выполнению и устранению неисправностей .......................................... 219
8.3 Критерии отказов и предельных состояний крана, основных сборочных
единиц и деталей для отправки крана в капитальный ремонт .............................................. 220
8.3.1 Критерии отказов и предельных состояний крана, основных сборочных
единиц и деталей (при испытаниях и эксплуатации) для отправки крана в капитальный
ремонт ................................................................................................................... 220
8.4 Разборка и сборка узлов и механизмов крана ......................................................................... 224
8.4.1 Общие указания ................................................................................................................... 224
8.4.2 Демонтаж и монтаж привода насосов ...................................................................................... 225
8.4.2.1 Демонтаж и монтаж привода насоса неповоротной части ..................................................... 225
8.4.2.2 Демонтаж и монтаж привода насосов поворотной части ....................................................... 225
8.4.3 Демонтаж и монтаж двигателя крановой установки ............................................................... 226
8.4.4 Демонтаж и монтаж механизма поворота ................................................................................ 227
8.4.5 Демонтаж и монтаж главной грузовой лебедки ....................................................................... 228
8.4.6 Демонтаж и монтаж вспомогательной грузовой лебедки ....................................................... 229
8.4.7 Демонтаж и монтаж гидрораспределителей ............................................................................ 229
8.4.8 Разборка и сборка гидроклапанов с электрическим управлением ........................................ 230
8.4.9 Демонтаж, разборка, сборка и монтаж гидроцилиндра вывешивания крана ....................... 231
8.4.10 Демонтаж, разборка, сборка, монтаж гидроцилиндра выдвижения балки
опоры выдвижной ................................................................................................................. 232
8.4.11 Демонтаж, разборка, сборка и монтаж гидроцилиндра механизма изменения
вылета стрелы ................................................................................................................. 234
8.4.12 Демонтаж, разборка, сборка и монтаж гидроцилиндра подъема (опускания)
противовеса ................................................................................................................. 235
8.4.13 Разборка и сборка гидроцилиндров телескопирования стрелы ............................................ 237
8.4.14 Демонтаж, разборка, сборка, монтаж стрелы .......................................................................... 238
8.4.14.1 Демонтаж стрелы с крана .......................................................................................................... 238
8.4.14.2 Демонтаж блоков оголовка стрелы ........................................................................................... 239
8.4.14.3 Разборка стрелы ......................................................................................................................... 239
8.4.14.4 Монтаж блоков оголовка стрелы ............................................................................................... 241
8.4.14.5 Сборка стрелы ............................................................................................................................ 242
8.4.14.6 Монтаж стрелы ........................................................................................................................... 248
8.4.15 Демонтаж и монтаж опорно-поворотного устройства ............................................................. 249
8.4.16 Демонтаж разборка и сборка и монтаж гидроцилиндра наклона кабины ............................. 250
8.5 Указания по использованию комплекта ЗИП ........................................................................... 251
9 Правила хранения ...................................................................................................................... 251
9.1 Общие указания по хранению ................................................................................................... 251
9.2 Меры безопасности при консервации ...................................................................................... 253
9.3 Кратковременное хранение ....................................................................................................... 253
9.3.1 Подготовка крана к кратковременному хранению ................................................................... 253
9.3.2 Снятие крана с кратковременного хранения ........................................................................... 254
9.4 Длительное хранение................................................................................................................. 255
9.4.1 Подготовка крана к длительному хранению ............................................................................ 255

КС–74713.00.000 РЭ

6
9.4.2 Снятие крана с длительного хранения .......................................................................................... 256
10 Срок службы крана .......................................................................................................................... 257
11 Утилизация крана ............................................................................................................................ 257
ПРИЛОЖЕНИЯ ........................................................................................................................................... 258
Приложение «А» (обязательное) .............................................................................................................. 258
Приложение «Б» (обязательное) .............................................................................................................. 260
Приложение «В» (обязательное) .............................................................................................................. 282
Приложение «Г» (справочное) .................................................................................................................. 284
Приложение «Д» (обязательное) .............................................................................................................. 285
Приложение «Е» (обязательное) .............................................................................................................. 286
Приложение «Ж» (справочное)................................................................................................................. 290
Приложение «К» (обязательное) .............................................................................................................. 291
Приложение «Л» (обязательное) .............................................................................................................. 296
Приложение «М» (справочное) ................................................................................................................. 316
Приложение «Н» (обязательное) ............................................................................................................. 321
Приложение «П» (обязательное).............................................................................................................. 322
Приложение «Р» (справочное) ................................................................................................................. 326

КС–74713.00.000 РЭ

7
Введение
Настоящее руководство по эксплуатации крана содержит основные сведения по конструкции,
регулированию, управлению, эксплуатации, уходу и хранению, необходимые для обслуживания кра-
на.
Прежде чем приступить к эксплуатации крана, следует внимательно изучить настоящее руко-
водство по эксплуатации крана, а также руководства и инструкции по эксплуатации узлов и агрегатов,
входящих в состав крана. На этом на кране должен работать только квалифицированный и специ-
ально обученный персонал.
Особое внимание следует уделять приборам и устройствам безопасности, установленным на
кране. Они должны постоянно проверяться на работоспособность. При отказе или неправильной ра-
боте приборов и устройств безопасности нельзя эксплуатировать кран.
Данный кран разрешается использовать только в исправном техническом состоянии и в соот-
ветствии с его назначением, а также при понимании правил техники безопасности и имеющихся
опасностей. Неисправности, которые могут отрицательно повлиять на безопасность, должны быть
немедленно устранены.
Для работы в качестве стропальщиков могут допускаться рабочие (такелажники, монтажники
и т.п.), прошедшие обучение и имеющие соответствующую квалификацию.
В руководстве по эксплуатации приняты технические термины и обозначения физических ве-
личин, регламентированные соответствующими ГОСТ, ОСТ и РД.
В тексте используются следующие сокращения слов:
ОНК – ограничитель нагрузки крана;
УГК - указатель грузоподъѐмности крана ограничителя нагрузки крана (ОНК);
БОС – блок отображения сигнала прибора защиты крана от опасного приближения к ЛЭП
«БАРЬЕР-2000К»;
ПЭГСУ – пропорциональная электрогидравлическая система управления;
КПП - коробка перемены передач шасси;
КОМ – коробка отбора мощности шасси;
ГСМ - горюче-смазочные материалы;
ЗИП - запасные части, инструмент и принадлежности;
ТР - текущий ремонт;
КР - капитальный ремонт;
Кран - кран КС-74713;
Крановые операции - операция подъема (опускания) груза, подъема (опускания) стрелы, вы-
движения (втягивания) секций стрелы, вращения поворотной платформы;
ЛЭП - линия электропередач;
Ограничители - ограничитель высоты подъема, глубины опускания, наклона стрелы;
Прибор безопасности - ограничитель грузового момента крана;
Правила - Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов (ПБ 10-382-
00);
Руководство - руководство по эксплуатации крана КС-74713;
РЭ - руководство по эксплуатации;
ЕО - ежесменное техническое обслуживание;
СО - сезонное техническое обслуживание;
ТО - плановое техническое обслуживание;
ТО-1 - первое техническое обслуживание;
ТО-2 - второе техническое обслуживание;
РТО - регламентированное техническое обслуживание;
РТИ - резинотехнические изделия;
Шасси - шасси специальное колесное МЗКТ-790200;

При изучении руководства по эксплуатации крана необходимо дополнительно руководство-


ваться эксплуатационными документами комплектующих изделий.
При эксплуатации крана необходимо использовать дополнительно следующие документы:
 Кран стреловой КС-74713. Паспорт КС-74713.00.000 ПС.
 Таблицы грузоподъемности крана КС-74713.
 Кран стреловой. Ведомость ЗИП КС-74713.00.000 ЗИ.
 Альбом быстроизнашивающихся деталей (входит в РЭ).
 Шасси колесное специальное МЗКТ-790200. Руководство по эксплуатации 790200-0000010
РЭ.

КС–74713.00.000 РЭ

8
 Шасси колесное специальное МЗКТ-790200. Формуляр 790200-0000010 ФО.
 Шасси колесное специальное МЗКТ-790200. Ведомость ЗИП 790200-3902007 ЗИ.
 Двигатель ТМЗ-8431.10. Паспорт.
 Двигатель ТМЗ-8424.10 и модификации. Техническое описание и инструкция по эксплуатации
8421.3902150 ИЭ.
 Двигатель BF4M1013EC («DEUTZ»). Паспорт и Инструкция по эксплуатации.
 Отопители и (или) кондиционер «Webasto». Инструкция по эксплуатации.
 Ограничитель нагрузки крана iVISOR-SMCS-ТС (фирма «Hirschmann Automation and Control
GmbH»). Паспорт. Инструкция по эксплуатации.
 Насос аксиально-поршневой переменной производительности PPV101-80/B1BBRSM-LO. Ин-
струкция по эксплуатации.
 Прибор защиты крана от опасного приближения к ЛЭП «Барьер-2000К». Руководство по экс-
плуатации Б2000К-00.00.00 РЭ.
 Гидромоторы аксиально-поршневые нерегулируемые типа 310. Паспорт. Руководство по
эксплуатации.
 Гидромоторы аксиально-поршневые, регулируемые типа 303. Паспорт. Руководство по экс-
плуатации.
 Модуль планетарный ZHP 4.24-ХХ. Инструкция по эксплуатации.
 Механизм поворота ZHP 3.22-ХХ. Инструкция по эксплуатации.
 Опора поворотная. Паспорт.
 Манометр. Паспорт.
 Барабан шланговый. Паспорт.
 Маслоохладитель. Руководство по эксплуатации.
 Строп 4СК1а-6,3-1700/ВК-2,5/СТ2-6,3/К-2,5. Паспорт.
 Паспорт транспортного средства.
 Вахтенный журнал.
 Перечень комплектующих и узлов, установленных на кране.

Высокая производительность и безотказная работа обеспечиваются при условии:


 применения рабочих жидкостей, указанных в Паспорте и Руководстве по эксплуатации;
 правильного управления краном;
 регулярного и тщательного обслуживания крана;
 своевременного ремонта крана.
Дополнительные резиновые уплотнения, необходимые для ремонта гидрооборудования кра-
новой установки ОАО «ГАКЗ» продает за отдельную плату по заявке потребителя.
Регламентные и ремонтные работы ограничителя нагрузки крана должна выполнять организа-
ция, имеющая лицензию на проведение указанных видов работ и соответствующий договор с пред-
приятием - изготовителем ограничителя.
В период гарантийного срока службы крана по всем претензионным вопросам, связанным с
техническим состоянием крана, обращаться в отдел технического контроля (ОТК) ОАО «ГАКЗ»:
Россия, 157202, г. Галич Костромской обл. ул. Гладышева, 27, Тел: (49437) 4-23-51.
Гарантии предприятия - изготовителя приведены в Приложении «А».

КС–74713.00.000 РЭ

9
Часть I. Техническое описание
1 Описание и работа крана

1.1 Назначение крана

Кран КС-74713, грузоподъемностью 80 т на специальном колесном шасси МЗКТ-790200,


предназначен для выполнения строительно-монтажных и погрузо-разгрузочных работ с обычными
грузами на рассредоточенных объектах.
Кран рассчитан на эксплуатацию при температуре окружающего воздуха ± 40°С относитель-
ной влажности до 100% при плюс 25°С и хранение при температуре окружающего воздуха не ниже
минус 50°С.
Передвижение крана между объектами работ предусмотрено по автомобильным дорогам с
твердым покрытием.
Установка крана возможна на подготовленной площадке с размерами 10,0х16,0 м и уклоном
не более 5% (3°).

1.2 Технические характеристики крана

Таблица 1-Технические данные крана

Наименование показателей Величина


Тип крана Стреловой
Тип шасси Специальное
колесное шасси
МЗКТ-790200
Стреловое оборудование Телескопическая
пятисекционная
стрела длиной
12,6-48,0 м
Грузоподъемность на выносных опорах, работа в зоне 360º, миди, т, не менее:
-со стрелой 12,6 м на вылете 2,0-3,0 м, n¹=14 80,0
-со стрелой 14,0 м на вылете 2,0-4,5 м, n¹=12 60,0
-со стрелой 16,0 м на вылете 2,0-4,0 м, n¹=12 60,0
-со стрелой 18,0 м на вылете 2,0-5,0 м, n¹=10 50,0
-со стрелой 20,8 м на вылете 2,6-7,0 м, n¹=8 36,0
-со стрелой 22,0 м на вылете 2,6-10,0 м, n¹=6 24,0
-со стрелой 24,0 м на вылете 2,6-9,0 м, n¹=6 24,0
-со стрелой 26,0 м на вылете 3,0-9,0 м, n¹=6 24,0
-со стрелой 28,0-30,0 м на вылете 3,5-8,0 м, n¹=6 24,0
-со стрелой 32,0 м на вылете 4,0-7,5 м, n¹=6 23,5
-со стрелой 34,0 м на вылете 4,5-7,5 м, n¹=6 23,0
-со стрелой 36,0 м на вылете 4,5-7,5 м, n¹=4 22,0
-со стрелой 38,0 м на вылете 5,0-8,0 м, n¹=4 19,0
-со стрелой 40,0 м на вылете 5,5-9,0 м, n¹=4 16,5
-со стрелой 42,0 м на вылете 5,5-9,0 м, n¹=4 15,0
-со стрелой 44,0 м на вылете 6,0-10,0 м, n¹=4 13,0
-со стрелой 46,0 м на вылете 6,5-10,0 м, n¹=4 11,0
-со стрелой 48,0 м на вылете 6,5-12,0 м, n¹=4 8,0
-со стрелой 48,0 м и одиночным блоком на вылете 16,0 м, n¹=1. 4,5
2
Высота подъема со стрелой 12,6 м-48,0 м, м, не менее: 1 4,0 - 48,3

1
Кратность запасовки грузового каната.
2 Значение параметра дано без учета прогиба стрелы под нагрузкой.

КС–74713.00.000 РЭ

10
Глубина опускания максимальная при работе с грузом равным 50% грузоподъ- 10,0
емности крана, при n=8, со стрелой 12,6 м на вылете 6,0 м, м, не менее
Вылет, м:
- при максимальной грузоподъемности; 2,6
- максимальный «рабочий» (с грузом на крюке); 10,0
- минимальный. 2,0
Скорость подъема (опускания) механизмом главного подъема, м/с (м/мин) 1:
- грузов массой до 80,0 т при n =14, не менее 0,057 (3,4)
- грузов массой до 60,0 т при n = 12, не менее 0,067 (4,0)
- грузов массой до 50,0 т при n = 10, не менее 0,080 (4,8)
- грузов массой до 40,0 т при n = 8, не менее 0,010 (6,0)
- грузов массой до 34,0 т при n = 6, не менее 0,130 (8,0)
- грузов массой до 22,0 т при n = 4, не менее 0,200 (12,0)
- увеличенная (с грузом до 10,5 т) при n = 14, не менее 0,114 (6,8)
Скорость подъема (опускания) механизмом вспомогательного подъема, м/с
3
(м/мин) :
- грузов массой до 4,5 т при n=1, не более 0,63 (38,0)
3
Скорость посадки, при кратности запасовки n=14, м/с (м/мин) не более 0,0017 (0,1)
Частота вращения рамы поворотной, рад/с (об/мин):
- наибольшая (без груза) 0,11 (1,12)
- со стрелой 12,6-48,0 м при загрузке менее 50%; 0,01-0,11 (0,1-1,12)
- со стрелой 12,6-48,0 м при загрузке более 50%; 0,01-0,062 (0,1-0,6)
- со стрелой 12,6-48,0 м и одиночным блоком 0,01-0,11 (0,1-1,12)
Скорость передвижения крана, км/ч:
- при передвижении с грузом на крюке; Передвижение
запрещено
- крана транспортная с основной стрелой 5 – 50
- крана транспортная с основной стрелой и одиночным блоком 5 – 50
- крана транспортная (на буксире) 5 – 20
Скорости механизма телескопирования секций стрелы (выдвижения-втягивания
секций стрелы), м/с (м/мин), не более:
- при перемещении второй секции 0,11 (6,5)
- при перемещении третьей, четвертой и пятой секции 0,277 (16,6)
Максимальная масса груза, с которой допускается телескопирование стрелы, т: См. Таблицы грузо-
подъемности КС-
74713.91.400 ТГ
Угол поворота, рад (градусы):
- на выносных опорах без груза на крюке; 6,28 (360)
- на выносных опорах с грузом на крюке 6,28 (360)
Время полного изменения вылета (для основной стрелы), с (мин), не менее 100 (1,67)
Размеры опорного контура на выдвинутых секциях опор, м:
- база выносных опор 8,46
- расстояние между выносными опорами 7,6
Размеры опорного контура на не полностью выдвинутых опорах, м:
- база выносных опор 8,46
- расстояние между выносными опорами: передними (задними) 5,3 (5,04)
Преодолеваемый уклон пути, % (градусы) 0-36 (0-20)
Используемая в крановом режиме передача коробки передач шасси Нейтральное
положение рычага
КП
Передача в делителе коробки передач шасси Высшая
Время перевода крана из транспортного положения в рабочее (и обратно), без
учета пуска и остановки двигателя, мин, не более 10,0
Полная масса крана с основной стрелой без противовесов, т, не более: 59,8
Распределение массы крана с основной стрелой без противовесов, т, не более:
- через первую и вторую оси 23,9
- через третью, четвертую и пятую оси 35,9
Полная масса крана с основной стрелой и одиночным блоком без проти- 60,0
вовесов, т, не более:

13 На четвертом слое навивки каната на барабан.


КС–74713.00.000 РЭ

11
Распределение массы крана с основной стрелой и одиночным блоком без про-
тивовесов на дорогу, т, не более:
- через первую и вторую оси 24,0
- через третью, четвертую и пятую оси 36,0
Максимальная нагрузка выносных опор на поверхность рабочей площадки, кН
(тс), не более:
- передних 545,0 (54,9)
- задних 800,0 (81,6)
Потребляемая в крановом режиме мощность, кВт (л.с.), не более 83,0 (110)
Объем рабочей жидкости, заливаемой в гидросистему крана, л 1156
Восьмидесятипроцентный ресурс до капитального ремонта, ч, не менее 9000
Средняя наработка на отказ, ч, не менее 200
Срок службы крана до списания, лет, не менее 13

Параметры указаны при оптимальной кинематической вязкости рабочей жидкости ВМГЗ 15-25 сСт, соот-
ветствующей температуре 15…30С. Отклонение для режимов, отличных от указанных, должны быть в
пределах 15%. По мере выработки ресурса (9000ч) допускается снижение скоростных параметров кра-
на, но не более 15%.

Таблица 2 - Заправочные емкости

Заправочные емкости Объем, л


Гидросистема поворотной части (в том 1020,0 (900,0)
числе гидробак)
Гидросистема неповоротной части (в том 136,0 (116,0)
числе гидробак)
Редуктор механизма поворота 6,8
Редуктор главной грузовой лебедки 4,0

Редуктор вспомогательной грузовой ле- 4,0


бедки
Топливный бак крановой установки 200,0
Топливный бак шасси 500,0

1.3 Устройство и работа крана

1.3.1 Устройство крана

Кран (Рисунок 1) состоит из несущих сварных металлоконструкций, механических и гидравличе-


ских агрегатов (узлов), которые конструктивно объединены в три основные части:
 неповоротная часть;
 поворотная часть;
 стреловое оборудование.
Металлоконструкции и агрегаты (узлы) крана входящие в состав основных частей крана приве-
дены в Таблице 3.

Таблица 3 - Основные составные части крана

Наименование Количество
Неповоротная часть:
Шасси колесное специальное 1
Опоры выносные 4
Гидроцилиндры (гидроопоры) вывешивания крана 4
Привод насосов 1
Гидрооборудование неповоротной части крана 1
Стойка поддержки стрелы 1
Облицовка 1

КС–74713.00.000 РЭ

12
Наименование Количество
Ящики для инструмента, ЗИП, подпятников и инвентарных подкладок 5
Строп монтажный 1
Лестница 1
Поворотная часть:
Платформа поворотная 1
Фиксатор платформы поворотной 1
Кабина крановщика 1
Механизм наклона кабины 1
Отопитель 1
1
Отопитель дополнительный 1
1
Кондиционер 1
Топливный бак двигателя крановой установки 1
Гидробак 1
Механизм главного подъема (лебѐдка главная) 1
Механизм вспомогательного подъема (лебѐдка вспомогательная) 1
Привод насосов 1
Механизм изменения вылета 1
Механизм телескопирования стрелы 1
Механизм поворота 1
Механизм подъема противовеса 1
Опора поворотная (опорно-поворотное устройство) 1
Двигатель крановой установки 1
Маслоохладитель 1
Противовес (отдельно возимый) 1
Капот 2
Стреловое оборудование:
Стрела телескопическая 1
1
Одиночный блок 1
Крюковая подвеска для 14, 12, 10, 8, 6 и 4-х кратной запасовки каната 1
Крюковая подвеска для 10, 8, 6 и 4-х кратной запасовки каната 1
Дополнительная крюковая подвеска для 6-и и 4-х кратной запасовки каната 1
Крюковая подвеска для однократной запасовки каната 1
Грузовой канат длиной 260 м 1
Грузовой канат вспомогательной лебедки длиной 110 м 1
Приводы управления:
Ограничитель нагрузки крана (ОНК) 1
Система пропорционального электрогидроуправления 1
Электрооборудование 1
Гидрооборудование 1

__________________
1
– дополнительное оборудование.

КС–74713.00.000 РЭ

13
1 – стрела телескопическая; 2 – стойка поддержки стрелы; 3 – ограничитель нагрузки крана; 4 – механизм
подъема стрелы; 5 – кабина крановщика; 6 – система электрогидроуправления крановыми операциями;
7 – отопитель; 8 – механизм наклона кабины; 9 – капот; 10 – платформа поворотная; 11 – топливный бак дви-
гателя крановой установки; 12 – маслоохладитель; 13 – канат грузовой; 14 – лебѐдка вспомогательная;
15 – механизм подъема противовесов; 16 – лебѐдка главная; 17 - барабан шланговый; 18 – шасси колесное
специальное; 19 – гидроцилиндры (гидроопоры) вывешивания крана; 20 – привод насоса неповоротной части
крана; 21 – подкладки инвентарные; 22 – указатель угла наклона; 23, 31 – гидрораспределители управления
выносными опорами; 24 – фиксатор платформы поворотной; 25 – облицовка; 26 – опорно-поворотное уст-
ройство (ОПУ); 27 – подпятники; 28 – противооткатные упоры; 29, 37 – гидробаки; 30 – строп монтажный; 32 –
лестница; 33 – ящик аккумуляторных батарей двигателя крановой установки; 34 – механизм поворота; 35 –
двигатель крановой установки; 36 – привод насосов крановой установки; 38 – кондиционер;
39 – одиночный блок.
Рисунок 1 (Лист 1 из 2-х) - Общий вид крана в транспортном положении

КС–74713.00.000 РЭ

14
А

3994

Рисунок 1 (Лист 2 из 2-х) - Общий вид крана в транспортном положении

1.3.2 Работа крана

Работа механизмов выдвижения опор и вывешивания крана осуществляется от двигателя шасси. От-
бираемая от двигателя, через привод насоса, мощность обеспечивает подачу рабочей жидкости в гидросисте-
му неповоротной части крана и передается гидроцилиндрам крана через пускорегулирующую аппаратуру. При
этом возможны операции вывешивание крана на выносных опорах и снятие крана с выносных опор.
Работа механизмов крановой установки осуществляется от двигателя крановой установки, размещен-
ного на платформе поворотной. Отбираемая от двигателя, через привод насосов, мощность обеспечивает по-
дачу рабочей жидкости в гидросистему поворотной части крана и передается гидроцилиндрам и гидромоторам
через пускорегулирующую аппаратуру.
При этом возможны следующие операции:
 подъем и опускание телескопической стрелы;
 поворот поворотной части крана;
 подъем и опускание груза главной или вспомогательной грузовыми лебедками;
 телескопирование секций стрелы;
 установка противовеса;
 изменение угла наклона кабины.
Привод механизмов - индивидуальный гидравлический. Возможна как раздельная, так и совмещенная
работа механизмов. Кроме операции изменения угла наклона кабины.
Возможные совмещения рабочих операций указаны в Таблице 6 настоящего Руководства.
Телескопическая стрела с помощью оси крепится к стойкам поворотной платформы. Грузовой канат
закрепляется на барабане лебедки. Механизмы и гидроаппаратура, расположенные на раме поворотной, за-
крыты кожухом. Грузозахватным органом на кране является крюковая подвеска.
Соединение поворотной части крана с неповоротной осуществляется опорой поворотной (опорно-
поворотным устройством). Кран оборудован предохранительными устройствами. Для контроля состояния кра-
на и его узлов, а также управления краном служат контрольно-измерительные приборы и система электрогид-
роуправления с органами управления.
Органы управления исполнительными механизмами крана находятся в кабине крановщика.
Кинематическая схема крана показана на рисунке 2. Описание стрелового оборудования, а также гидро-
оборудования и электрооборудования с приборами безопасности выделено отдельно.

КС–74713.00.000 РЭ

15
16
Механизм поворота

Механизм подъема стрелы Гидромотор 310.4.56


Гидроцилиндр подъeма
I II стрелы О320хО260х3380 Механизм поворота
ZHP 3.22-L-NAE-M

Гидромотор

КС–74713.00.000 РЭ
4 3 310.3.112

О170хО145х740

III

Гидроцилиндр выдвиже-
ния опор О63хО56х2550 Гидроцилиндр выдвиже-
ния опор О63хО56х2560

Рисунок 2 (Лист 1 из 2-х) - Схема кинематическая


Механизм выдвижения 4 секции
26 27 20 19 18
Механизм выдвижения 5 секции
21 23 21 16
17

28
24

22
25 23 21
26

Механизм втягивания 5 секции

29 31 33 35

30
32 34

Рисунок 2 (Лист 2 из 2-х) - Схема кинематическая

КС–74713.00.000 РЭ

17
1.3.3 Средства измерения, инструмент и принадлежности

К крану прикладывается комплект необходимого при ремонте и обслуживании инструмента, за-


пасных частей и принадлежностей (ЗИП).
Комплект состоит из инструмента и принадлежностей шасси, дополненных недостающим инст-
рументом и принадлежностями для ремонта и обслуживания крановой установки. Номенклатура и коли-
чество деталей указаны в ведомости ЗИП.
Инструмент, запасные части и принадлежности хранятся в кабине водителя, в кабине крановщи-
ка и в инструментальном ящике, а строп и лестница для обслуживания - на нижней раме.
С краном поставляются лестница для обслуживания, диагностический манометр, строп канат-
ный, таблички мест смазки, таблицы грузовых характеристик крана.

1.3.4 Маркирование, пломбирование, тара и упаковка

1.3.4.1 Маркирование

Маркирование включает в себя обозначения и пояснительные надписи, которые нанесены на де-


талях и узлах крана клеймением, маркировочной краской или другими способами.
Маркирование проводов и жил кабелей нанесено специальными чернилами на полихлорвинило-
вых трубках.
Таблички и пояснительные надписи выполнены способом термопечати или на самоклеющейся
пленке. Символы и условные знаки, применяемые на кране, приведены в Приложении «М».
Кран имеет на видном месте (на двери кабины крановщика) заводскую табличку следующего со-
держания:
 товарный знак завода-изготовителя продукции;
 индекс (марка) крана;
 грузоподъемность;
 заводской номер;
 год выпуска;
 номер ТУ, в соответствии с которым изготовлен кран;
 полная масса крана.
На двери кабины крановщика также крепятся таблички:
 товарный знак завода - изготовителя продукции;
 идентификационный номер крана.

В кабине водителя с левой стороны крепится заводская табличка следующего содержания:


 товарный знак завода-изготовителя продукции;
 индекс (марка) крана;
 грузоподъемность;
 заводской номер;
 год выпуска;
 полная масса крана.
 максимально допустимые нагрузки на оси;
 номер ТУ, в соответствии с которым изготовлен кран.

1.3.4.2 Пломбирование

Узлы крана пломбируются на предприятии-изготовителе согласно перечню пломбируемых мест


(Приложение «Д»).
ЗАПРЕЩАЕТСЯ эксплуатация ограничителя нагрузки крана (ОНК), указателя грузоподъемности крана
(УГК) и прибора защиты крана от опасного приближения к ЛЭП с ПОВРЕЖДЕННЫМИ ПЛОМБАМИ!
В течение всего срока эксплуатации потребитель должен сохранять пломбы завода-изготовителя или
организации, имеющей право на проведение пусконаладочных и (или) ремонтных работ от соответствующе-
го округа Ростехнадзора и договор на проведение указанных видов работ с заводом-изготовителем ограни-
чителей.

1.3.4.3 Тара и упаковка

Вся техническая и товаросопроводительная документация упаковывается в пакеты из полиэтилено-


вой пленки.

КС–74713.00.000 РЭ

18
Запасные части, инструмент и принадлежности (ЗИП) упаковываются в парафинированную бумагу,
пакеты и укладываются в инструментальный ящик, в кабину водителя и в кабину крановщика.

1.4 Органы управления и приборы

1.4.1 Органы управления и приборы в кабине водителя

В кабине водителя расположены органы управления и контрольно-измерительные приборы шасси


(Рисунок 3, Лист 1 и Лист 2).
Подробное описание органов управления и контрольно-измерительных приборов шасси приведено в
Руководстве по эксплуатации 790200-0000010 РЭ, входящем в комплект эксплуатационной документации
крана.
Над ветровым стеклом
Датчик давления воздуха
в шинах
Счетчик времени наработки
двигателя шасси

Щиток приборов
Блок контрольных ламп
2 Блок контрольных ламп 3 4 5 67 8

10 40 60
20
5
25
20 80
9
0
30 0 100

10
1

11
28 27 12
26 25 24 23 22 21 13
20 18
32 31 30 29 14
19
Выключатель сигнального
маяка
17 16 15
1 - реостат регулирования подсветки шкал приборов; 2 – указатель напряжения в системе электрической
сети; 3 – указатель давления в заднем контуре (привод тормозных механизмов колес третьего, четвертого и
пятого мостов) тормозов (манометр); 4 – указатель давления в переднем контуре (привод тормозных меха-
низмов колес первого и второго мостов) тормозов (манометр); 5 – указатель температуры масла в ГМП с
сигнальной лампой перегрева масла; 6, 31 – заглушки; 7 – переключатель оборотов вентиляторов отопителя
кабины; 8 – выключатель вентиляторов радиаторов системы охлаждения масла в ГМП; 9 – панель управле-
ния заслонками системы вентиляции и отопления кабины; 10 – выключатель (нефиксированный) понижаю-
щей передачи в раздаточной коробке (РК); 11 – выключатель обогрева зеркал заднего вида; 12 – переключа-
тель муфты вентилятора системы охлаждения двигателя; 13 – переключатель противотуманных фар и
заднего противотуманного фонаря; 14 – выключатель блокировки межосевого дифференциала редуктора
четвертого моста; 15 – переключатель подогревателя топлива (ПЖД); 16 – кнопочный выключатель подог-
рева топлива ПЖД; 17 – выключатель коробки отбора мощности; 18 – выключатель (нефиксированный) ней-
трали в раздаточной коробке (РК); 19 – выключатель блокировки межосевого дифференциала редуктора
третьего моста; 20 – выключатель (нефиксированный) высшей (прямой) передачи в раздаточной коробке
(РК); 21 – выключатель блокировки межосевого дифференциала редуктора второго моста; 22 – выключа-
тель блокировки дифференциала раздаточной коробки (РК); 23 – выключатель моторного тормоза-
замедлителя; 24 – указатель уровня топлива; 25 – выключатель (нефиксированный) электрофакельного уст-
ройства (ЭФУ); 26 – спидометр; 27 – тахометр; 28 – кнопка дистанционного управления выключателем «мас-
сы»; 29 – указатель давления масла в системе смазки двигателя; 30 – указатель температуры охлаждающей
жидкости в системе охлаждения двигателя; 31 – центральный переключатель света; 32 – выключатель ава-
рийной сигнализации.
Рисунок 3 (Лист 1 из 2-х) - Органы управления и приборы в кабине водителя

КС–74713.00.000 РЭ

19
Селектор передач гидромеханической передачи (ГМП)

1 2 3

9
8
D1 D2 C
R
7
N
+
D
-
6
5
MODE
4

1 – буквенно-цифровое табло; 2 – индикатор необходимости нажать на педаль тормоза; 3 – индикатор


аварии в трансмиссии; 4 – кнопка-переключатель режимов «Автомат»-«Ручной»-«Диагностический»;
5 – кнопка-фиксатор положения рычага; 6 – рычаг выбора передач; 7 – панель индикаторов положения
рычага; 8 - индикаторы выбранного режима движения; 9 – информационная панель.
Рисунок 3 (Лист 2 из 2-х) - Органы управления и приборы в кабине водителя

1.4.2 Органы управления и приборы в кабине крановщика

ВНИМАНИЕ! Следует помнить, что крановая установка имеет независимый от шасси источник
электрического питания (две аккумуляторные батареи).
Расположение органов управления и контрольно-измерительных приборов в кабине крановщика по-
казано на рисунке 4. Расположение клавиш и сигнальных ламп на щитке приборов показано на Рисунке 5.
Рабочие положения джойстиков управления и расположение клавиш на них показано на Рисунке 6
(Лист 1 и 2). Назначение и порядок работы с джойстиками управления ДУ1 и ДУ2 изложено в разделе
1.4.4 руководства крана.
Указатель грузоподъемности крана 2 и контроллер ОНК 8 (Рисунок 4) входят в состав ОНК. На-
значение и порядок работы с УГК изложен в разделе 1.4.5 руководства крана и в руководстве по экс-
плуатации УГК, входящим в комплект поставляемой с краном документации.
Вентилятор 4 (Рисунок 4) (из состава кабины крановщика) оборудован выключателем, располо-
женным на кронштейне вентилятора.
Блок обработки сигнала (БОС) 5 (Рисунок 4) входит в состав прибора защиты крана от опасного
приближения к ЛЭП «Барьер-2000К» (см. раздел 1.4.6).
Сиденье 6 (Рисунок 4) имеет регулировку подвески (в зависимости от массы крановщика), гори-
зонтальную регулировку, регулировку по высоте и наклону спинки. Сиденье оборудовано консолями, на
которых установлены джойстики управления ДУ1 и ДУ2. К полу кабины сиденье крепится четырьмя
болтами.
Преобразователь напряжения 7 (Рисунок 4) предназначен для подачи электрического питания
на потребители, работающие от напряжения 12В.
Блок управления двигателя крановой установки 9 (Рисунок 4) обеспечивает обработку сигналов,
поступающих с контроллеров системы пропорционального электрогидроуправления 15 и контроллера
ОНК 8 (Рисунок 4), на изменение частоты вращения коленчатого вала двигателя крановой установки и
передачу на дисплей УГК через контроллер ОНК информацию о параметрах работы двигателя.
Испаритель-отопитель (внутренний блок жидкостного отопителя) 10 (Рисунок 4) входит в состав
отопителя «Thermo 50» (см. раздел 2.3.9.2 руководства крана). Порядок работы воздушного отопителя
11 (Рисунок 4) изложен в разделе 2.3.9.3.
Указатель уровня топлива 12 (Рисунок 4) позволяет крановщику контролировать во время работы
уровень топлива в баке крановой установки.
Контроллеры пропорциональной электрогидравлической системы управления 15 (Рисунок 4)
обеспечивают обработку сигналов, поступающих с джойстиков управления и из контроллера ОНК, и
передачу обработанных сигналов на электромагниты блоков управления гидрораспределителей и кла-
панов с электромагнитным управлением.

КС–74713.00.000 РЭ

20
Блок предохранителей 16 предназначен для защиты электрооборудования крановой установки
от скачков напряжения.
Диагностический разъем 17 (Рисунок 4) предназначен для сервисного обслуживания и настрой-
ки двигателя крановой установки.
Диагностический разъем 18 (Рисунок 4) предназначен для настройки параметров работы двига-
теля крановой установки.
Диагностический разъем 19 (Рисунок 4) пропорциональной электрогидравлической системы
управления предназначен для настройки и диагностики параметров работы пропорциональной элек-
трогидравлической системы управления.
Сигнализатор 20 (Рисунок 4) кодов ошибок работы пропорциональной электрогидравлической
системы управления выдает код неисправности в виде мигания лампочки (блик-код). Описание кодов
неисправностей и способы их устранения указаны в Инструкции по эксплуатации ОНК.

6 7
А

4
3 8

2 10

11
1
12
13
14
16 15
А
18 19

17

Диагностические разъемы 20

1 – щиток приборов; 2 – указатель грузоподъемности крана (УГК) (входит в состав ОНК); 3 – правый
джойстик управления (ДУ2); 4 – вентилятор; 5 – блок обработки сигнала (БОС) прибора защиты крана
от опасного приближения к ЛЭП; 6 – сиденье; 7 – преобразователь напряжения; 8 – контроллер ОНК;
9 – блок управления двигателя крановой установки; 10 – испаритель-отопитель (внутренний блок жидко-
стного отопителя); 11 – воздушный отопитель; 12 - указатель уровня топлива в баке крановой установки;
13 – левый джойстик управления (ДУ1); 14 – блок реле; 15 – контроллеры пропорциональной электро-
гидравлической системы управления; 16 – блок предохранителей; 17, 18 – диагностические разъемы
двигателя крановой установки; 19 – диагностический разъем пропорциональной электрогидравличе-
ской системы управления; 20 – сигнализатор кодов ошибок работы пропорциональной электрогидрав-
лической системы управления.
Рисунок 4 – Органы управления и приборы в кабине крановщика

КС–74713.00.000 РЭ

21
1.4.3 Щиток приборов в кабине крановщика

1 2 3 4

КБ
5
9
7
А 8
10 11
TEST
А
13
12
15
14
17
16
WATER

19
TEST

0
I 18
II
III

20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32

1 – указатель грузоподъемности крана (УГК); 2 - сигнализация включения подогрева масла в гидросистеме


крана (зеленая лампа); 3 – сигнальная лампа загрязнения напорного фильтра шестеренного насоса (крас-
ная лампа); 4 – сигнальная лампа загрязнения напорного фильтра аксиально-поршневого насоса (красная
лампа); 5 – кнопка дистанционного управления выключателем «массы» аккумуляторных батарей крановой
установки; 6 – выключатель питания контроллеров ПЭГСУ (АВАРИЙНЫЙ ОСТАНОВ КРАНОВЫХ ОПЕРА-
ЦИЙ); 7 – кнопка включения подогрева топлива; 8 – индикатор работы подогревателя топлива; 9 – двухпо-
зиционный переключатель управления механизмом противовеса; 10 – выключатель подогрева гидравли-
ческого масла; 11 – кнопка включения режима диагностики двигателя; 12 – кнопка включения стеклоомы-
вателя; 13 – выключатель стеклоочистителя лобового стекла; 14 – выключатель питания контроллера
ОНК; 15 – выключатель фары освещения крюковой подвески; 16 – выключатель фары освещения рабочей
площадки; 17 – ОСТАНОВ ДВИГАТЕЛЯ КРАНОВОЙ УСТАНОВКИ; 18 – замковый выключатель стартера
двигателя крановой установки; 19 – выключатель кондиционера; 20 – термостат кондиционера; 21 – вы-
ключатель - термостат воздушного отопителя; 22 – выключатель вентилятора жидкостного отопителя; 23 –
выключатель-термостат жидкостного отопителя; 24 – переключатель потока жидкостного отопителя (по-
догрев кабины или подогрев двигателя крановой установки); 25 – сигнальная лампа работы аккумулятор-
ных батарей (красная лампа); 26 – сигнальная лампа низкого давления масла в двигателе крановой уста-
новки (красная лампа); 27 – сигнальная лампа критической температуры охлаждающей жидкости двигате-
ля (красная лампа); 28 – сигнальная лампа критического уровня воды в топливном фильтре (красная лам-
па); 29 – сигнальная лампа индикатора работы подогрева свечей (желтая лампа); 30 – сигнализатор кодов
ошибок работы двигателя крановой установки (красная лампа); 31 – сигнальная лампа загрязнения воз-
душного фильтра двигателя крановой установки (красная лампа); 32 – сигнальная лампа низкого уровня
охлаждающей жидкости в расширительном бочке (красная лампа); «КБ» – замковый выключатель блоки-
ровки работы ограничителя нагрузки крана (ОНК).
Рисунок 5 – Щиток приборов в кабине крановщика

КС–74713.00.000 РЭ

22
На дисплее указателя грузоподъемности крана (УГК) 1 (Рисунок 5) отображается текущая ин-
формация о рабочих параметрах крана и параметры настройки ограничителя нагрузки крана (ОНК). Ука-
затель грузоподъемности крана (УГК) показан на рисунке 7.
Зеленая сигнальная лампа 2 (Рисунок 5) сигнализирует о работе гидросистемы поворотной части
крана в режиме прогрева гидравлического масла. Прогрев гидравлического масла включается выключате-
лем 10 (Рисунок 5).
Красная сигнальная лампа 3 (Рисунок 5) сигнализирует о загрязнении напорного фильтра шесте-
ренного насоса. Замена напорных фильтров рассмотрена в п. 7.5.7.
Красная сигнальная лампа 4 (Рисунок 5) сигнализирует о загрязнении напорного фильтра аксиаль-
но-поршневого насоса. Замена напорных фильтров рассмотрена в п. 7.5.7.
Нажатием кнопки 5 (Рисунок 5) обеспечивается дистанционное управления выключателем «мас-
сы» аккумуляторных батарей крановой установки.
ВНИМАНИЕ! Нажатие кнопки 6 (Рисунок 5) разрывает электрическую цепь питания контроллеров
ПЭГСУ – происходит АВАРИЙНЫЙ ОСТАНОВ КРАНОВЫХ ОПЕРАЦИЙ. Перед запуском двигателя
необходимо убедиться, что кнопка 6 (Рисунок 5) не зафиксирована в нажатом положении. Если
кнопка 6 нажата, ее надо перевести в отжатое положение, чтобы обеспечить подачу питания на
контроллеры ПЭГСУ!
Кнопка 7 (Рисунок 5) предназначена для включения подогрева топлива в топливном баке крановой
установки. О работе подогревателя топлива сигнализирует индикатор 8 (Рисунок 6).
Двухпозиционный переключатель 9 (Рисунок 5) обеспечивает выдвижение (втягивание) штоков
гидроцилиндров механизма подъема противовесов. Порядок выполняемых операций понятен из таблички,
установленной рядом с переключателем.
Для проведения диагностики необходимо нажать и удерживать 2-3 секунды кнопку 11 (Рисунок 5).
Диагностика может быть проведена только после того как ключ замкового выключателя стартера 18 (Рису-
нок 5) будет установлен в положение «I». После того как кнопка 11 будет отпущена красная сигнальная
лампа 30 (Рисунок 5) выдаст код неисправности в виде мигания лампочки (блик-код). Описание кодов
неисправностей и способы их устранения указаны в Инструкции по эксплуатации двигателя BF4M1013EC
(DEUTZ), входящей в комплект поставляемой с краном документации.
При нажатии и удержании кнопки 12 (Рисунок 5) включается стеклоомыватель лобового стекла.
Выключатель 13 (Рисунок 5) включает стеклоочиститель лобового стекла. Включение верхнего
стеклоочистителя производится выключателем 14 (Рисунок 20).
Выключатель 14 (Рисунок 5) обеспечивает подачу электрического питания на контроллер ОНК 8
(Рисунок 4) и указатель грузоподъѐмности крана (УГК) 1 (Рисунок 5).
Выключатель 15 (Рисунок 5) включает фару освещения крюковой подвески.
Выключатель 16 (Рисунок 5) включает фару освещения рабочей площадки.
ВНИМАНИЕ! Останов двигателя осуществляется нажатием кнопки 17 (Рисунок 5). При окончании
работы, после останова двигателя, ключ замкового выключателя стартера 18 (Рисунок 5) уста-
навливается в положения «0», после чего ключ необходимо вынуть.
ВНИМАНИЕ! Не рекомендуется выключать двигатель внезапно и/или при работе под нагрузкой.
Перед выключением дать двигателю поработать около двух минут на холостом ходу.
Останов двигателя, работающего под нагрузкой, производить только при возникновении АВА-
РИЙНОЙ СИТУАЦИИ нажатием кнопки 17 (Рисунок 5).

Включение питания электрооборудования крановой установки и блока управления


двигателя BF4M1013EC (DEUTZ) обеспечивается установкой ключа замкового вы-
ключателя стартера 18 (Рисунок 5) из положения «0» в положение «I».
При переводе ключа замкового выключателя стартера 18 (Рисунок 5) из положения
«I» в положение «II» (не фиксируемое) и удержании его в положении «II» произво-
дится запуск двигателя крановой установки.
После запуска двигателя ключ следует отпустить и за счет усилия пружины ключ
из положения «II» вернется в положение «I».
При нейтральном положении джойстиков управления ДУ1 и ДУ2 (Рисунок 6, Лист 1, Лист 2) дви-
гатель работает на холостых оборотах (800±10 об/мин). Параметры работы двигателя отображаются на
дисплее УГК, при активации соответствующей функции (п. 1.4.5).

КС–74713.00.000 РЭ

23
После того как подано электрическое питание на оборудование крановой установки (ключ зам-
кового выключателя 18 (Рисунок 5) установлен в положении «I»):
 начинает работать счетчик времени наработки. Показания времени наработки (моточасов) отобра-
жается на дисплее УГК 1 (Рисунок 5), при отображении показаний работы двигателя;
 загорается красная сигнальная лампа 26 (Рисунок 5) - сигнал о низком давления масла в двигателе
крановой установки. Сигнальная лампа 26 (Рисунок 5) постоянно горит при выключенном двигателе и
должна погаснуть после запуска двигателя. Если лампа продолжает гореть и во время работы дви-
гателя следует проверить уровень масла в картере двигателя и провести работы указанные в Инст-
рукции по эксплуатации двигателя BF4M1013EC (DEUTZ), входящей в комплект поставляемой с кра-
ном документации;
 загорается красная сигнальная лампа 25 (Рисунок 5) – информирует, что питание электрооборудо-
вания крановой установки производится от аккумуляторных батарей. После начала работы двига-
теля сигнальная лампа 25 (Рисунок 5) должна погаснуть. Если лампа продолжает гореть и во время
работы двигателя следует проверить генератор двигателя и электрооборудование двигателя в со-
ответствии с указаниями Инструкции по эксплуатации двигателя BF4M1013EC (DEUTZ);
 при работе в холодное время года (при минусовой температуре окружающей среды) также загора-
ется желтая сигнальная лампа 29 (Рисунок 5) – запуск холодного двигателя будет проведен с пред-
варительным прогревом свечей, опция выбирается автоматически. В этом случае запуск двигателя
разрешен только после того как погаснет сигнальная лампа 29 (Рисунок 5).
Выключатель 19 предназначен для включения кондиционера (начинает работать привод конди-
ционера и вентилятор внешнего блока кондиционера), а термостат 20 позволяет отрегулировать темпе-
ратуру воздуха в кабине крановщика при работе кондиционера.
С помощью выключателя и термостата воздушного отопителя 21 (Рисунок 5) обеспечивается
включение воздушного отопителя 11 (Рисунок 4) и регулируется температура нагрева жидкости в контуре
отопителя.
Выключатель вентилятора 22 (Рисунок 5) включает вентилятор испарителя-отопителя 10 (Рису-
нок 4), установленного в кабине крановщика, и регулирует частоту вращения вентилятора. Испаритель-
отопитель 10 (Рисунок 4) входит в состав жидкостного отопителя «Thermo 50» 27 (Рисунок 22, Лист 2).
С помощью выключателя и термостата жидкостного отопителя 23 (Рисунок 5) обеспечивается
включение жидкостного отопителя «Thermo 50» 27 (Рисунок 22, Лист 2) и регулируется температура на-
грева жидкости в контуре отопителя.
ВНИМАНИЕ! Жидкостной отопитель «Thermo 50» 27 (Рисунок 22, Лист 2) может работать как на по-
догрев воздуха в кабине крановщика, так и на подогрев двигателя крановой установки (подогрев
охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя). Для переключения направления потока
жидкости от отопителя «Thermo 50» используется переключатель потока 24 (Рисунок 5).
Красная сигнальная лампа 27 (Рисунок 5) сигнализирует о достижении охлаждающей жидкостью
двигателя критической температуры (перегрев двигателя).
Красная сигнальная лампа 28 (Рисунок 5) сигнализирует о критическом уровне воды в топливном
фильтре двигателя крановой установки.
ВНИМАНИЕ! При срабатывании сигнальной лампы 28 (Рисунок 5) необходимо немедленно опорож-
нить топливный фильтр предварительной очистки в соответствии с инструкцией по эксплуатации
двигателя BF4M1013EC (DEUTZ), входящей в комплект поставляемой с краном документации.
Красная сигнальная лампа 31 (Рисунок 5) сигнализирует о загрязнении воздушного фильтра дви-
гателя крановой установки.
ВНИМАНИЕ! При срабатывании сигнальной лампы 31 (Рисунок 5) необходимо прочистить воздуш-
ный фильтр и фильтрующий элемент, или заменить фильтрующий элемент в соответствии с инст-
рукцией по эксплуатации двигателя BF4M1013EC (DEUTZ), входящей в комплект поставляемой с
краном документации.
Красная сигнальная лампа 32 (Рисунок 5) сигнализирует о низком уровне охлаждающей жидкости
в расширительном бочке.
ВНИМАНИЕ! При срабатывании сигнальной лампы 32 (Рисунок 5) необходимо долить охлаждаю-
щую жидкость в расширительный бачок системы охлаждения двигателя крановой установки в со-
ответствии с инструкцией по эксплуатации двигателя BF4M1013EC (DEUTZ), входящей в комплект
поставляемой с краном документации.
Замковый выключатель «КБ» служит для блокировки работы ограничителя нагрузки крана (ОНК).
Переведение ключа замкового выключателя «КБ» (Рисунок 5) из положения «0» в положение «I» обес-

КС–74713.00.000 РЭ

24
печивает работу ограничителя нагрузки крана (ОНК) крана в режиме проведения испытаний (статических
и динамических)!
ВНИМАНИЕ! Ключ замкового выключателя «КБ» (Рисунок 5) должен находиться у лица ответст-
венного за безопасную эксплуатацию крана!

1.4.4 Джойстики управления крановыми операциями

Левый джойстик управления (ДУ1)

С 1
2

4 3

6 5

8
В
А
9

D
«А» – Вращение влево;
«В» – Вращение вправо;
«С» – Телескопическое выдвижение секций стрелы;
«D» – Телескопическое втягивание секций стрелы;
1 – (зеленая) Включение тормоза механизма поворота (кнопка без фиксации);
2 – (синяя) Включение «Ручного» или «Автоматического» режима управления оборотами коленчатого
вала двигателя крановой установки (кнопка с фиксацией);
3 – (синяя) Понижение оборотов двигателя до холостых оборотов при работе в крановом режиме (кнопка
без фиксации). Функция доступна только при работе двигателя в «Ручном» режиме;
4 – Управление механизмом наклона кабины (ролик без фиксации);
5 – Изменение оборотов двигателя крановой установки вручную (при работе в «Ручном» режиме) (ролик
без фиксации);
6 – (красная) Звуковой сигнал (кнопка без фиксации);
7 – (желтая) не активна;
8, 9 – (красная) Кнопки присутствия оператора (кнопки без фиксации).
Рисунок 6 (Лист 1 из 2-х) – Джойстики управления крановыми операциями

«А» - Вращение поворотной части влево.


«В» - Вращение поворотной части вправо.
«С» - Телескопическое выдвижение секций стрелы.
«D» - Телескопическое втягивание секций стрелы.
1 – (Кнопка зеленая, без фиксации) (Рисунок 6, Лист 1) – При нажатии кнопки происходит отключение
мотора механизма поворота и включение тормоза механизма поворота. При удержании кнопки в
нажатом положении и перемещении джойстика ДУ1 в положение «А» или «В» операция поворота
не выполняется. Торможение разрешается только когда операция поворота выполняется со ско-
ростью не более 30% от максимума (не более 0,34 об/мин). Информация отображается на дис-

КС–74713.00.000 РЭ

25
плее УГК (Рисунок 7), в центральной его части снизу. После того как кнопка будет отпущена ра-
бота механизма поворота возобновляется, а тормоз механизма поворота отключается.

- Механизм поворота заблокирован и отключен.

- Механизм поворота разблокирован.

2 – (Кнопка синяя, с фиксацией) (Рисунок 6, Лист 1) – Переключение между «Автоматическим» и «Руч-


ным» режимами управления оборотами коленчатого вала двигателя крановой установки. При
нажатии клавиши включается «Ручной» режим управления оборотами двигателя. Информация о
выбранном режиме отображается в левой нижней части дисплея УГК (Рисунок 7). При работе в
ручном режиме управление оборотами двигателя осуществляется кнопкой 3 и (или) роликом 5
(Рисунок 7). Информация отображается на дисплее УГК (Рисунок 7), в нижней его части. После
отключения ручного режима двигатель крановой установки работает с прежними параметрами
еще около 5 секунд, после чего двигатель переключается на холостые обороты и переводится
под контроль ПЭГСУ.

- Автоматический режим управления двигателем.

- Ручной режим управления двигателем.

3 – (Кнопка синяя, без фиксации) (Рисунок 6, Лист 1) – Понижение оборотов двигателя до холостых
оборотов для кранового режима при включенном «Ручном» режиме управления двигателем. Ин-
формация о параметрах работы двигателя отображается в левой нижней части дисплея УГК (Ри-
сунок 7). После того как кнопка была отпущена двигатель еще 3 секунды работает на холостых
оборотах, а затем обороты увеличиваются до прежних.
4 – (Ролик без фиксации) – Наклон кабины. Ролик вверх – угол наклона кабины увеличивается. Ролик
вниз - угол наклона кабины уменьшается.
5 – (Ролик без фиксации) – Регулировка оборотов двигателя крановой установки в ручном режиме. Ро-
лик вверх – частота вращения коленчатого вала двигателя увеличивается. Ролик вниз - частота
вращения коленчатого вала двигателя уменьшается. Изменение частоты вращения отображается
на дисплее УГК (Рисунок 7).
6 – (Кнопка красная, без фиксации) (Рисунок 6, Лист 1) – Звуковой сигнал. При нажатии и удержании
кнопки в нажатом положении срабатывает внешний звуковой сигнал.
8, 9 – (Кнопки красные, без фиксации) (Рисунок 6, Лист 1) – Присутствие оператора. Блокировка работы
механизмов крана отключается, если одна из кнопок нажата и удерживается.

КС–74713.00.000 РЭ

26
Правый джойстик управления (ДУ2)
С 3
2
1
I (II)
5

I
4 7
6
В

А II II

9
II I II
I (II)

D
«А» - Уменьшение вылета (подъѐм стрелы);
«В» - Увеличение вылета (опускание стрелы);
«С» - Опускание груза главной грузовой лебедкой (ЛЕБЕДКА1) или вспомогательной грузовой лебедкой
(ЛЕБЕДКА2);
«D» - Подъем груза главной грузовой лебедкой (ЛЕБЕДКА1) или вспомогательной грузовой лебедкой
(ЛЕБЕДКА2);
1 – (желтая) Включение (выключение) режима ускоренного подъема груза главной грузовой лебедкой
(кнопка без фиксации);
2 – (белая) Отключение тормоза механизма поворота (кнопка без фиксации);
3 – (белая) Включение ограничения максимальной скорости выполнения крановых операций (кнопка с
фиксацией);
4 – (Ролик без фиксации) Изменение (в ручном режиме) максимальной скорости выполнения крановых
операций;
5 – (Ролик без фиксации) В технологическом режиме телескопирование третьей, четвертой и пятой сек-
ции;
6 – (желтая) Переключение механизма главного подъема на механизм вспомогательного подъема (кноп-
ка с фиксацией);
7 – (белая) Переключение механизма подъема стрелы на механизм вспомогательного подъема (кнопка с
фиксацией);
8, 9 – (красная) Кнопки присутствия оператора (кнопки без фиксации).
Рисунок 6 (Лист 2 из 2-х) - Джойстики управления крановыми операциями

1 – (Кнопка желтая, без фиксации) (Рисунок 6, Лист 2) – При не нажатой кнопке главная грузовая лебед-
ка (ЛЕБЕДКА 1) работает в обычном режиме, а при нажатой кнопке включается ускоренный ре-
жим работы главной грузовой лебедки. Информация о выбранном режиме отображается на дис-
плее УГК (Рисунок 7), в нижней его части.

- «ЛЕБЕДКА 1» работает в обычном режиме.

- «ЛЕБЕДКА 1» работает с увеличенной скоростью подъема (опускания) груза.

КС–74713.00.000 РЭ

27
2 – (Кнопка белая, без фиксации) – При нажатии и удержании кнопки выключается тормоз механизма
поворота. Растормаживание разрешается только при подъѐме груза главной или вспомогатель-
ной грузовой лебѐдкой (для центровки поднимаемого груза). Информация отображается на дис-
плее УГК (Рисунок 7), в нижней его части.

- Механизм поворота заблокирован.

- Механизм поворота разблокирован.

3 – (Кнопка белая, с фиксацией) (Рисунок 6, Лист 2) – Включение ограничения максимальной скорости


выполнения крановых операций.
Когда кнопка не нажата, крановые операции могут выполняться с макси-
мальной скоростью (в зависимости от степени отклонения джойстиков от
нейтрального положения).

При нажатии кнопки 3 (Рисунок 6, Лист 2) на дисплее УГК (Рисунок 7)


появляется соответствующий символ. Изменение параметров произво-
дится перемещением ролика 4 (Рисунок 6, Лист 2) вверх (увеличение
допустимой скорости выполнения крановых операций) или вниз (умень-
шение допустимой скорости выполнения крановых операций) и отобра-
жается в процентном отношении к максимальной скорости на дисплее
УГК (поз.17 (Рисунок 7, Лист 2)). Настройка производится в диапазоне от
20 до 100% от максимальной скорости.

Когда скорость выполнения крановой операции достигает разрешенного


или максимального значения на дисплее УГК (Рисунок 7) появляется
символ «LMB».

5 – (Ролик, без фиксации) (Рисунок 6, Лист 2) – При работе крана в технологическом режиме обеспечи-
вает телескопирование третьей, четвертой и пятой секции стрелы.
6 – (Кнопка желтая, с фиксацией) (Рисунок 6, Лист 2) - Переключение между главной грузовой лебедкой
(ЛЕБЕДКА 1) и вспомогательной грузовой лебедкой (ЛЕБЕДКА 2). Информация о выбранном ре-
жиме отображается на дисплее УГК (Рисунок 7), в нижней его части.

- работает «ЛЕБЕДКА 1».

- работает «ЛЕБЕДКА 2».

7 – (Кнопка белая, с фиксацией) – Замена на оси джойстика механизма подъема стрелы вспомогатель-
ной грузовой лебедкой (ЛЕБЕДКА 2). Информация о выбранном режиме отображается на дис-
плее УГК (Рисунок 7), в нижней его части.

- активен механизм подъема стрелы и «ЛЕБЕДКА 1».

- активна «ЛЕБЕДКА 2» и «ЛЕБЕДКА 1» (Только если выбран режим работы с оди-


ночным блоком).

8, 9 – (Кнопки красные, без фиксации) (Рисунок 6, Лист 2) – Присутствие оператора. Блокировка работы
механизмов крана отключается, если одна из кнопок нажата и удерживается.

КС–74713.00.000 РЭ

28
1.4.5 Указатель грузоподъемности крана (УГК)

Указатель грузоподъемности крана (УГК) (Рисунок 7) представляет собой действующее устрой-


ство, которое предупреждает оператора крана о предстоящей избыточной нагрузке или приближении
крюковой подвески к оголовку стрелы во избежание возможного повреждения имущества или травмы
персонала.
Устройство не является и не предназначено служить заменой здравому смыслу оператора и/или
опыту, а также оно не исключает необходимость в использовании только признанной техники безопасно-
сти во время работы крана.

ВНИМАНИЕ! Руководство по эксплуатации крана не заменяет Руководства по эксплуатации при-


боров безопасности (ОНК и УГК), а лишь дополняет его!
ВНИМАНИЕ! Раздел 1.4.5 Руководства следует изучать совместно с разделом 1.4.4 настоящего
Руководства!
ВНИМАНИЕ! Внимательно изучить Руководство по эксплуатации ограничителя нагрузки крана
(ОНК) и Руководство пользователя указателя грузоподъемности крана (УГК)!
Данные документы поставляются вместе с краном и должны находиться в свободном доступе
для оператора крана.
Оператор крана продолжает нести единоличную ответственность за безопасную работу крана. Он
должен гарантировать, что полностью понимает и выполняет указанные предупреждения и инст-
рукции.
ВНИМАНИЕ! ОНК не может работать надлежащим образом, если он неправильно настроен. Пер-
воначальное условие для этого – добросовестное и правильное введение данных при настройке
в соответствии с фактической конфигурацией крана.
ВНИМАНИЕ! Несоблюдение этих инструкций может стать причиной повреждения имущества и
серьезных или даже смертельных травм персонала.

Включение УГК происходит при подаче электрического питания на контроллер ОНК (п. 1.4.3).
Порядок ввода данных в ОНК через УГК и порядок отображаемой на дисплее УГК информации о
работе крана подробно описан в Руководстве пользователя на данный прибор, а также частично указан
в п. 1.4.4.
В процессе эксплуатации на дисплее 2 (Рисунок 7, Лист 1) в доступной форме отображается ин-
формация о текущих рабочих параметрах. Превышения допустимых параметров сопровождаются как
оптическими, так и акустическими сигналами.
1 8

2
6

LIM
1 max

Esc usb 5

INDLE

2 3 4

1 – клавиши управления (назначение клавиш отображается на дисплее, напротив каждой клавиши); 2 – цвет-
ной дисплей (с постоянной фоновой подсветкой); 3 – кнопка выхода из функции или меню и возвращение в
предыдущее меню; 4 - разъѐм USB (для обслуживания ОНК); 5 – кнопка возвращения в окно главного меню;
6 – кнопка отключения акустических сигналов на время до 5 минут; 7- ролик настройки (управление меню,
выбор параметров); 8 – клавиша ввода (подтверждения).
Рисунок 7 (Лист 1 из 2-х) – Указатель грузоподъемности крана (УГК)

КС–74713.00.000 РЭ

29
Информация, отображаемая на дисплее УГК во время работы крана

9 33 32 31

10

11 26
1
30
12 2 25

13 29
24
14 LIM 28
1 max
23
27
15
22
INDLE

21
16 17 18 19
20 41
34
40
39
35

38
1 max

37

36
9 – цветная гистограмма; 10 – отключение механизма главного подъема; 11 – отключение механизма вспомога-
тельного подъема; 12 – отключение механизма телескопирования; 13 – отключение механизма поворота;
14 – отключение механизма изменения вылета; 15 – код неисправности в работе системы электрогидроуправ-
ления; 16 – код выбранной грузовой характеристики; 17 – скорость выполнения крановых операций;
18 – характер работы двигателя шасси; 19 – текущие обороты коленчатого вала двигателя шасси; 20 – дата;
21 – код неисправности в работе ОНК и УГК; 22 – выведение на дисплей параметров работы двигателя шасси;
23 – выведение на дисплей параметров настройки координатной защиты; 24 – выведение на дисплей экранов с
информацией (защищено кодом); 25 – выведение на дисплей показателя угла наклона крана; 26 – включение
режима ввода рабочих параметров; 27 – угол поворота поворотной платформы относительно продольной оси;
28 – величина вылета; 29 – длина стрелы; 30 – угол наклона стрелы; 31 – режим телескопирования стрелы;
32 – текущая скорость ветра; 33 – степень загрузки крана (в процентах); 34 – высота подъема оголовка стрелы;
35 – доступные для выполнения левым джойстиком (ДУ1) крановые операции; 36 – доступные для выполнения
правым джойстиком (ДУ2) крановые операции; 37 – масса поднимаемого груза; 38 – разрешенная для подъема
масса груза; 39 – кратность полиспаста; 40 – опасное приближение к ЛЭП; 41 – текущее время.
Рисунок 7 (Лист 2 из 2) – Указатель грузоподъемности крана (УГК)

Указатель грузоподъемности крана (УГК) (Рисунок 7) входит в состав ОНК, устанавливается в ка-
бине крановщика (Рисунок 4), и представляет собой действующее устройство, которое предупреждает

КС–74713.00.000 РЭ

30
оператора крана о предстоящей избыточной нагрузке или приближении крюковой подвески к оголовку
стрелы во избежание возможного повреждения имущества или травмы персонала.
Трехцветная гистограмма 9 (Рисунок 7, Лист 2) отображает диапазоны загрузки крана. Светится
зеленый участок – загрузка от 0 до 90%. Светятся зеленый и желтый участки, и раздается короткий пре-
рывистый звуковой сигнал – загрузка свыше 90 до 105%. Светятся зеленый, желтый и красный участки, и
раздается длинный звуковой сигнал – загрузка свыше 105% - выполнение крановых операций прекраща-
ется, после полной остановки механизмов крана будут доступны только операции, снижающие загрузку
крана (опускание груза).
Отображение на дисплее символов 10…14 (Рисунок 7, Лист 2) показывает, что при нажатии рас-
положенной рядом клавиши 1 (Рисунок 7, Лист 1) будет отключена соответствующая крановая операция.
Подтверждение отключения отобразится на дисплее (символ крановой операции будет закрыт красным
крестом). Операцию следует отключать, только если она не выполняется в данный момент.
Позиция 15 (Рисунок 7, Лист 2) – отображение кода ошибки системы электрогидроуправления.
Расшифровка кодов ошибок приведена в Руководстве по эксплуатации УГК.
Позиция 16 (Рисунок 7, Лист 2) – шестизначный код выбранной для работы грузовой характери-
стики.
Позиция 17 (Рисунок 7, Лист 2) - отображается разрешенная скорость выполнения крановых опе-
раций (в процентах от максимальной скорости выполнения крановых операций). Регулируется с помо-
щью кнопки 3 (Рисунок 6, Лист 2) и ролика 4 (Рисунок 6, Лист 2) на джойстике ДУ2 (п. 1.4.4).
Характер работы двигателя шасси (поз. 18 (Рисунок 7, Лист 2)). Надпись «LOW» - понижение
оборотов двигателя. Надпись «HIGH» - повышение оборотов двигателя.
Позиция 19 (Рисунок 7, Лист 2) – текущие обороты коленчатого вала двигателя шасси, об/мин.
Позиция 20 (Рисунок 7, Лист 2) – дата.
Позиция 21 (Рисунок 7, Лист 2) – отображение кода ошибки ограничителя нагрузки крана. Рас-
шифровка кодов ошибок приведена в Руководстве по эксплуатации УГК.
Позиция 22 (Рисунок 7, Лист 2) – при нажатии расположенной рядом клавиши 1 (Рисунок 7, Лист
1) на дисплее отображаются параметры работы двигателя.
Позиция 23 (Рисунок 7, Лист 2) – при нажатии расположенной рядом клавиши 1 (Рисунок 7, Лист
1) на дисплее выводится меню настройки координатной защиты.
Позиция 24 (Рисунок 7, Лист 2) – при нажатии расположенной рядом клавиши 1 (Рисунок 7, Лист
1) на дисплее выводится меню работы с информацией.
Позиция 25 (Рисунок 7, Лист 2) – при нажатии расположенной рядом клавиши 1 (Рисунок 7, Лист
1) на дисплее выводятся показатели датчика угла наклона крана, установленной на поворотной плат-
форме.
Позиция 26 (Рисунок 7, Лист 2) – при нажатии расположенной рядом клавиши 1 (Рисунок 7,
Лист 1) на дисплее выводится меню настройки рабочих параметров крана.
Позиция 27 (Рисунок 7, Лист 2) – текущий показатель угла поворота поворотной платформы, от-
о
носительно продольной оси крана, в градусах. Точка 0 – стрела повернута назад вдоль оси шасси.
Позиция 28 (Рисунок 7, Лист 2) – текущий показатель вылета стрелы, в метрах.
Позиция 29 (Рисунок 7, Лист 2) – текущий показатель длины стрелы, в метрах.
Позиция 30 (Рисунок 7, Лист 2) – текущий показатель угла наклона стрелы, в градусах.
Позиция 31 (Рисунок 7, Лист 2) – выбранный режим телескопирования стрелы.
Позиция 32 (Рисунок 7, Лист 2) – скорость ветра на высоте подъема оголовка стрелы, м/с.
Позиция 33 (Рисунок 7, Лист 2) – показатель загрузки крана, в процентах.
Позиция 34 (Рисунок 7, Лист 2) – высота подъема оголовка стрелы, в метрах.
Позиции 35 и 36 (Рисунок 7, Лист 2) – доступные для выполнения в настоящий момент крановые
операции.
ВНИМАНИЕ!
Значок операции на зеленом фоне – выполнение операции разрешено в двух направле-
ниях.

Значок операции на желтом фоне – выполнение операции разрешено только в одном


направлении.
Пример: При повороте поворотной платформы сработала координатная защита. Операция
разрешена только в направлении возврата стрелы в рабочую зону. Также при срабатывании
координатной защиты в кабине крановщика включается звуковой сигнал.
Значок операции на красном фоне – выполнение операции запрещено в обоих направ-
лениях.
Пример: механизмом подъема поднят груз, масса которого превышает допустимое значение
для телескопирования секций стрелы с грузом. Операция телескопирования запрещена в обо-
их направлениях.

КС–74713.00.000 РЭ

31
Операция выключена самим оператором крана.

Позиция 37 (Рисунок 7, Лист 2) – информация о массе поднятого груза «миди», в тоннах;


Позиция 38 (Рисунок 7, Лист 2) – информация о разрешенной к подъему массе груза «миди», в
тоннах.
Позиция 39 (Рисунок 7, Лист 2) – информация о введенной в ОНК кратности запасовки грузового
каната.
Позиция 40 (Рисунок 7, Лист 2) – символ, информирующий о том, что произошло опасное при-
ближение оголовка стрелы к ЛЭП. Символ появляется после срабатывания прибора защиты крана от
опасного приближения к ЛЭП «Барьер-2000К» (см. п. 1.4.6), одновременно с этим срабатывает звуковая
сигнализация и прекращается выполнение текущей крановой операции.
Позиция 41 (Рисунок 7, Лист 2) – текущее время.

1.4.6 Прибор защиты крана от опасного приближения к ЛЭП «Барьер-2000К»

ВНИМАНИЕ! Перед началом работы на кране необходимо внимательно изучить руководство по


эксплуатации на прибор защиты крана от опасного приближения к ЛЭП «Барьер-2000К» Б2000К-
00.00.00 РЭ и соблюдать правильный порядок эксплуатации прибора!
Руководство по эксплуатации Б2000К-00.00.00 РЭ входит в комплект поставляемой с краном до-
кументации и должно находиться в доступном для оператора крана месте.
ВНИМАНИЕ! Запрещается эксплуатация крана с неопломбированным, неисправным или отклю-
ченным прибором защиты крана от опасного приближения к ЛЭП!

Прибор защиты крана от опасного приближения к ЛЭП «Барьер-2000К» имеет два основных ком-
понента - это антенный блок 1 (Рисунок 8), устанавливаемый на оголовке пятой секции стрелы, и блок
обработки сигнала (БОС) 4 (Рисунок 8), который устанавливается в кабине крановщика (Рисунок 4).
Электрическое питание на прибор подается при включении ОНК (выключатель 14 (Рисунок 5)). Блок об-
работки сигнала (БОС) 4 (Рисунок 8) подключен к ОНК крана (Рисунок 30) и соединен проводами через
ограничитель подъема крюка с антенным блоком 1 (Рисунок 8).
Принцип работы прибора «Барьер-2000К» следующий:
Антенный блок постоянно передает на БОС электрический сигнал, который обрабатывается. При
приближении антенны к проводам ЛЭП, уровень передаваемого сигнала возрастает. При достижении
сигналом порогового значения первого диапазона (напряжение ЛЭП 0,22-1 кВт) микропроцессор размы-
кает выходное реле (микропроцессор и реле входят в состав БОС) и включает световую и звуковую сиг-
нализацию. При размыкании реле происходит размыкание концевого выключателя ограничителя подъе-
ма крюка и в контроллер ОНК поступает сигнал о прекращении выполнения всех рабочих операций, а на
дисплее УГК отображается сигнал опасного приближения к ЛЭП (см. п. 1.4.5).

1.4.6.1 Подготовка и порядок работы

После включения ОНК выключателем 14 (Рисунок 5) происходит автоматическое включение при-


бора. В течение нескольких секунд проходит начальный тест с проверкой и засвечиванием всех свето-
диодов, после чего должен включиться светодиод 8 (Рисунок 8) «РАБОТА». Звуковая и световая сигна-
лизация при отсутствии вблизи ЛЭП не включаются, а при наличии ЛЭП производится автоматический
выбор диапазона и включается предварительная звуковая и световая сигнализация или сигнализация
останова крана на выбранном диапазоне работы.
Перед началом работы машинист должен поднять оголовок стрелы на 7-8 метров и, поворачивая
стрелу, убедиться в отсутствии (наличии) ЛЭП в предполагаемой зоне работы крана.
При включении редкого прерывистого звукового сигнала и мигания светодиода 7 (Рису-
нок 8) «СТОП» (предварительная сигнализация) необходимо выявить источник опасного напря-
жения. Работа крана разрешается.
При появлении звукового сигнала повышенной частоты, непрерывного свечения свето-
диода 7 (Рисунок 8) «СТОП» и отключении приводов механизмов крана, крановщику необходимо:
 при включенном светодиоде 8 (Рисунок 8) «РАБОТА» вывести стрелу крана из опасной зоны.
Вывод стрелы из опасной зоны производится обратным движением через 3-4 секунды после
остановки (при попытке произвести движение в сторону ЛЭП произойдет повторный останов).
Если светодиод 8 (Рисунок 8) «РАБОТА» не горит необходимо нажать клавишу «БЛОКИРОВ-
КА» (Рисунок 8) и вывести стрелу из опасной зоны.
 уточнить напряжение ЛЭП;
 уточнить границы опасной зоны;

КС–74713.00.000 РЭ

32
 применить координатную защиту.
В тех случаях, когда создаваемый ЛЭП, напряжением более 1 кВт, наведенный потенциал вызы-
вает срабатывание прибора (запрещение работы крана), возможно переключение БОС на следующий
диапазон. Переключение на второй и последующий диапазоны происходит только в случае запрещения
работы на предыдущем диапазоне при нажатии кнопки «ДИАПАЗОН».
При выполнении работ вблизи ЛЭП, напряжением свыше 0,4 кВт, в тех случаях, когда требуется
подводить оголовок стрелы в опасную зону и затем отводить еѐ, может происходить автоматический пе-
реход на низший (более чувствительный) диапазон, чем обеспечивается защита от намеренного зани-
жения чувствительности прибора. Для блокировки перехода прибора на более низкий диапазон необхо-
димо при переходе на более высокий диапазон нажать кнопку «ДИАПАЗОН» и удерживать еѐ в нажатом
состоянии не менее 2 секунд, до исчезновения звукового сигнала.
Звуковая и световая сигнализация, сопровождающая работу прибора защиты крана от опасного
приближения к ЛЭП «Барьер-2000К», указаны в таблице 8.1 Руководства по эксплуатации Б200К-
00.00.00 РЭ.

СТОП

РАБОТА

1 – антенный блок; 2 – шайба; 3 – гайка; 4 – блок обработки сигнала (БОС);


5 - клавиша отмены блокировки выполнения рабочих операций;
6 – клавиша блокировки автоматического перехода прибора на низшей (более чувствительный)
диапазон контроля напряжения; 7 – красный светодиод; 8, 9, 10, 11, 12, 13 – зеленые светодиоды.
Рисунок 8 – Прибор защиты крана от опасного приближения к ЛЭП

1.4.7 Органы управления выносными опорами на раме колесного шасси

На раме шасси (Рисунок 9, Лист 1 и 2) расположены органы управления выносными опорами,


обеспечивающие правильное вывешивание крана на гидроопорах и снятие крана с опор.
На раме шасси установлены:
 гидрораспределитель 6 (Рисунок 9, Лист 1) с рукоятками управления 8, 9, 10 и 11 (Рисунок 9, Лист 1)
выносными опорами левого и правого бортов;
 гидрораспределитель 12 (Рисунок 9, Лист 1) с рукоятками управления 13 и 14 (Рисунок 9, Лист 1)
выносными опорами правого борта;
 креномер (указатель угла наклона крана) 7 (Рисунок 9, Лист 1), предназначен для определения угла
наклона крана при установке его на выносные опоры;
 таблички, поясняющие порядок управления выносными опорами левого и правого бортов (Рису-
нок 9, Лист 1);
 министанция 9 (Рисунок 9, Лист 2), используется для перевода крана из рабочего в транспортное
положение в случае отказа привода насосов или двигателя. Порядок ее применения описан в п.
6.9.5.

КС–74713.00.000 РЭ

33
2 Устройство и работа составных частей крана

2.1 Неповоротная часть

Г Д
2 4
3 Б Е
5
Правый
борт

Левый
борт

2
1
А Рама колесного шасси
В

А Б
6

12
Фонарь
освещения

13 14
8 9 10 11

1 2 3 4 3 2
4 1
2 3

3 2
1 4

Табличка1 Табличка 2

Примечание – облицовка нижней рамы не показана.


1 – передняя выносная опора; 2 – фиксаторы; 3 – привод насоса; 4 - задняя выносная опора;
5 – гидрооборудование неповоротной части; 6, 12 – гидрораспределители управления выносными опо-
рами левого и правого бортов; 7 – креномер; 8, 9, 10, 11 - рукоятки управления гидроцилиндрами теле-
скопирования и вывешивания выносных опор левого и правого бортов; 13, 14 - рукоятки управления гид-
роцилиндрами телескопирования и вывешивания выносных опор правого борта; «Табличка 1» - таблич-
ка управления выносными опорами левого и правого бортов; «Табличка 2» - табличка управления вы-
носными опорами правого борта.
Рисунок 9 (Лист 1 из 3-х) - Оборудование неповоротной части крана

КС–74713.00.000 РЭ

34
В Д Г
Ж
1

ВН11
2 3
6

Гидрораспределитель Гидрораспределитель
управления выносными управления выносными
опорами левого и правого опорами правого борта
бортов

ВН10

Е 5

4
7

Ж
9

1 – ящик для хранения инструмента и ЗИП; 2, 3 – ящики для хранения инвентарных подкладок;
4 – ящик аккумуляторных батарей шасси; 5 – запорный вентиль гидробака; 6 – гидробак;
7 – противооткатный упор; 8 – вилка буксировочная; 9 – министанция; ВН10, ВН11 – краны шаровые.
Рисунок 9 (Лист 2 из 3-х) – Оборудование неповоротной части крана

КС–74713.00.000 РЭ

35
Л-Л
6 7 8
5 9

10
4 11
3

2 12
1

13

1 – рукоятка лебедки; 2 – лебедка червячная; 3 – барабан лебѐдки; 4 – кронштейн; 5 – блок;


6 – балка поворотная; 7 – ограничитель; 8 – трос; 9 – запасное колесо; 10 – кронштейн;
11 – планка; 12 – фиксатор; 13 - болт для заземления крана.
Рисунок 9 (Лист 3 из 3-х) – Оборудование неповоротной части крана

Рама шасси колесного специального МЗКТ-790200 (Рисунок 9, Лист 1) служит основанием крано-
вой установки и представляет собой сварную конструкцию лонжеронно-понтонного типа с поперечинами,
балками выдвижных опор и круговой опоры для установки поворотной платформы. Рама оборудована
двумя передними, двумя задними буксирными вилками и устройством для установки на раме шасси за-
пасного колеса (Рисунок 9, Лист 3). Дополнительно на раме монтируются ящики 2 и 3 (Рисунок 9, Лист 2)
для хранения инвентарных подкладок 2).
На раму шасси устанавливается:
 привод насоса 3 (Рисунок 9, Лист 1);
 гидробак 6 (Рисунок 9, Лист 2, Вид «Г»);
 органы управления выносными опорами (п. 1.4.7);
 передние 1 и задние 4 выносные опоры (Рисунок 9, Лист 1);
 гидрооборудование неповоротной части 5 (Рисунок 9, Лист 1);
 противооткатные упоры 7 (Рисунок 9, Лист 2, Вид «Е»).

2.1.1 Выносные опоры

Для увеличения опорного контура в рабочем положении кран оснащен двумя передними и двумя
задними выдвижными телескопическими опорами (Рисунок 10). Отличие в конструкции передних и зад-
них опор незначительны.
Каждая опора имеет три рабочих положения:
 Транспортное. Выдвижные опоры 2 и секции выдвижных опор 3 полностью втянуты и застопо-
рены от самовыдвижения фиксаторами 13 (Рисунок 10);

КС–74713.00.000 РЭ

36
 Опоры выдвинуты не полностью (Уменьшенный опорный контур). Секции выдвижных опор
3 не выдвинуты и зафиксированы от выдвижения фиксаторами 13, а выдвижные опоры 2 рас-
фиксированы и выдвинуты полностью (Рисунок 10);
 Опоры выдвинуты полностью. Выдвижные опоры 2 и секции опор 3 расфиксированы и выдви-
нуты полностью (Рисунок 10).

Секция опоры поз. 3 втянута

Л
П М
Г Е 1 2

2±1
Г Н

2±1
Д Д
Г
Е Г
3

Г-Г И К
7 И 4
6
5
8 Е-Е
12-2

Р
Д-Д 15 17 К
9 16 18
10 Ж Ж
11 19
13 12
17
20 18
14
1 – гидроцилиндр; 2 - опора выдвижная; 3 - секция опоры выдвижной; 4, 15 – болты; 5 – шайба стопорная;
6 - гидроопора; 7, 14 – оси; 8, 12 – шплинты; 9 – рукоятка; 10 – пружина; 11, 20 – шайбы; 13 – фиксатор;
15 – болт; 16, 18 – гайки; 17 - винт опорный; 19 – кольцо стопорное; «Л» - упор поперечной балки;
«М» - упор опоры.
Рисунок 10 – Опора выносная

ЗАПРЕЩАЕТСЯ! Работа механизмом выдвижения выносных опор после вывешивания крана на


опорах!
ВНИМАНИЕ! Грузовая работа крана на уменьшенном опорном контуре (опоры не полностью вы-
двинуты), когда выдвинуты секции опор 3 (Рисунок 10), категорически ЗАПРЕЩАЕТСЯ!

Выдвижная опора (Рисунок 10) состоит из 2-х балок коробчатого сечения, опоры выдвижной 2 и
секции опоры 3. Выдвижение обоих балок опор осуществляется сдвоенным гидроцилиндром 1. На сек-
ции 3 болтами 4 закреплена гидроопора 6.
Опорными винтами 17 (Рисунок 10) установить зазор 2±1 мм между опорой 1 и упором «Л», а
также между секцией 3 и упором «М». При этом выдвижение опор должно быть плавным, без заклинива-
ния.

Для работы крана на уменьшенном опорном контуре (секции опор не полностью выдвинуты)
необходимо расфиксировать опору 2 (Рисунок 10). Секция опоры 3 (Рисунок 10), остаѐтся в зафиксиро-
ванном (втянутом) положении.
Для работы крана на полном опорном контуре опору 2 и секцию опоры 3 (Рисунок 10) расфик-
сировать и выдвинуть на всю длину.

КС–74713.00.000 РЭ

37
2.1.2 Подпятники

Подпятники предназначены для установки под каждый из четырех гидроцилиндров вывешивания


крана в рабочем положении, что обеспечивает равномерное распределение нагрузки, передаваемой
штоками гидроцилиндров на поверхность рабочей площадки.
Подпятник имеет устройство (чека) 4 (Рисунок 11) для фиксации его на штоке гидроцилиндра.
В транспортном положении подпятники убираются в ящики под облицовкой рамы шасси (Рисунок
10) по два с каждой стороны.
Для работы на слабых грунтах, во избежание проседания грунта, под подпятники укладываются
инвентарные подкладки (п. 6.3).

Ящик для хранения


подпятников

4
1

1 – пята; 2 – втулка; 3 - ручка; 4 – чека; 5 - винт.


Рисунок 11 - Подпятник

2.1.3 Привод насоса неповоротной части

Привод насоса неповоротной части осуществляется от вала коробки отбора мощности, установ-
ленной над картером гидродинамического трансформатора (ГДТ) (Рисунок 12).
Крутящий момент передается через фланец 1 (Рисунок 12) карданным валом 2 на фланец 10, ус-
тановленный на валу насоса 11. Насос 11 закреплѐн на кронштейне 3 болтами 12 (Рисунок 12).
Кронштейн 3 (Рисунок 12) крепится к корпусу гидромеханической передачи (ГМП) гайками крепле-
ния крышки.

КС–74713.00.000 РЭ

38
Коробка отбора мощности

Б 1 2 3
А
12
13

4
5
6

11 11
10
А
9
7
8

14
Б
15
16

1– фланец коробки отбора мощности; 2 – карданный вал; 3 – кронштейн;


4, 7, 12, 14 – болты; 5, 8, 13, 15 – шайбы; 6, 16 – гайки; 9 –шайба; 10 – фланец; 11 – насос.
Рисунок 12 – Привод насоса неповоротной части

2.2 Опора поворотная (опорно-поворотное устройство)

Опора поворотная (Рисунок 13) шариковая, однорядная с зубьями внутреннего зацепления. На-
ружный диаметр опоры - 1900 мм.
Опора состоит из обоймы 3, зубчатого венца 1 и шариков 5. Зубчатый венец 1 закреплен болта-
ми 6 на нижней раме крана. Для защиты от попадания пыли и других частиц дорожки качения защищены
манжетами 2. Обойма 3 крепится к поворотной платформе болтами 8, гайками 9 и контргайками 10.
С зубчатым венцом 1 находится в зацеплении выходная шестерня механизма поворота. Для
смазки шариков 5 и дорожек качения имеются четыре масленки 4.
Порядок затяжки болтов показан на рисунке 13.
Момент затяжки болтов 6, 8 (Рисунок 13) 2300-2500 Н·м (230-250 кгс∙м).
Момент затяжки гаек 10 (Рисунок 13) 500-700 Н·м (50-70 кгс∙м).
Знак начала и конца термообработки «V» на венце 1 опоры поворотной в транспортном положе-
нии крана должен находиться в зоне «Б» (Рисунок 13).
Ось технологической заглушки на опоре должна находиться в зоне «А» (Рисунок 13).

КС–74713.00.000 РЭ

39
А
В-В
Платформа поворотная

6
7

Г 5
4
Г 3
2
1
В В
Д Рама шасси
Д

Г-Г
10
7 9

Д-Д Б 8
7
Порядок затяжки болтов
1
8 5

4 3
7

6 7
2
1 – зубчатый венец; 2 – манжета; 3 – обойма; 4 – масленка; 5 – шарик; 6 – болт (56шт.);
7 – шайба (136шт.); 8 – болт (40шт.); 9 – гайка (40шт.); 10 – контргайка (40шт.).
Рисунок 13 - Опора поворотная

2.3 Поворотная часть

2.3.1 Платформа поворотная

Платформа поворотная 10 (Рисунок 1, Лист 1) является основанием поворотной части крана,


представляет собой сварную металлоконструкцию, изготовленную из высокопрочной стали, и служит
для передачи нагрузок от стрелового оборудования на опорную раму. Снизу к основанию платформы
поворотной приварено кольцо для крепления платформы поворотной к ОПУ (Рисунок 13).

2.3.2 Двигатель крановой установки

ВНИМАНИЕ! Эксплуатацию и техническое обслуживание двигателя BF4M 1013EC следует произ-


водить в соответствии с Инструкцией по эксплуатации на двигатель, которая входит в комплект
поставляемой с краном документации!

КС–74713.00.000 РЭ

40
1 – наливной патрубок для охлаждающей жидкости; 2 – компенсационный бачок; 3 – вентиляционная
линия (от блока головки цилиндров к компенсационному баку); 4 – трубопровод для охлаждающей жид-
кости от картера двигателя к радиатору системы жидкостного охлаждения; 5 – уравнительный трубопро-
вод от компенсационного бака к радиатору; 6 – трубопровод для надувочного воздуха от турбокомпрес-
сора, работающего на ОГ, к охладителю надувочного воздуха (ОНВ); 7 – турбокомпрессор; 8 – линия от-
вода выхлопных газов; 9 – трубопровод для охлаждающей жидкости от картера к радиатору; 10 – стар-
тер; 11 – охладитель надувочного воздуха; 12 – трубопровод для охлаждающей жидкости от радиатора к
термостату; 13 – радиатор системы жидкостного охлаждения; 14 – воздуховод; 15 – защитная решетка;
16 – масляный радиатор; 17 – указатель уровня масла; 18 – сменный топливный фильтр тонкой очистки.
Рисунок 14 – Двигатель BF4M 1013EC

В качестве силового агрегата крановой установки используется двигатель внутреннего сгорания


BF4M 1013EC (фирма «DEUTZ») (Рисунок 14).
Двигатель установлен на платформе поворотной с правой, по ходу, стороны и закрыт защитным
кожухом. При работе двигателя крутящий момент с маховика через муфту зубчатую передается на вал
гидронасоса 10 (Рисунок 16), что обеспечивает работу гидрооборудования поворотной части крана. Ис-
точники питания двигателя BF4M 1013EC (генератор и аккумуляторные батареи) также служат источником
питания электропотребителей крановой установки. Подача постоянного электрического тока обеспечива-
ется по однопроводной схеме (напряжение 24В), а для разрыва цепи используется выключатель «мас-
сы» 5 (Рисунок 5, Лист 2). Два аккумулятора 6СТ-190А установлены в ящике аккумуляторных батарей 32
(Рисунок 1, Лист 1), с правой стороны платформы поворотной.
Установка двигателя производится с использованием четырех амортизационных опор 13 (Рису-
нок 15), что значительно снижает передачу вибрации на платформу поворотную при работе двигателя.
При установке двигателя размер «А» опор двигателя (Рисунок 15) получить затяжкой болта 11 до
упора шайбы 12 во втулку «В». Размер «А» контролировать. Гайку 15 (Рисунок 15) после затяжки за-
шплинтовать шплинтом 16.

КС–74713.00.000 РЭ

41
Технические данные
Тип и условное обозначение BF4M1013EC (DEUTZ) - дизельный, рядный, 4-х цилиндровый
Максимальная мощность, кВт (л.с.) 118 (160)
Частота вращения, об/мин 2300
Максимальный крутящий момент, Н·м (кгс∙м) 577 (57,7)
Частота вращения при максимальном
крутящем моменте, об/мин 1400
Пусковое устройство:
- тип и условное обозначение Электрический стартер, питаемый от аккумуляторных батарей
- мощность, кВт (л.с.) 4,0 (5,4)
Тип аккумуляторных батарей: 6СТ-190А
Напряжение, В 12
Количество, шт. 2
Номинальная емкость, А·ч. 190

1 – патрубок; 2 – хомут; 3 – глушитель; 4 – основание; 5 – фланец; 6 – металлорукав; 7 – колено;


8 – воздуховод; 9 – патрубок; 10 – воздухоочиститель с сухим фильтрующим элементом; 11 – болт;
12, 14 – шайба; 13 – опора двигателя; 15 – гайка; 16 – шплинт; 17 – кронштейн; 18 – фильтр предвари-
тельной очистки топлива; 19 – клапан для выброса пыли; 20 - датчик сервисного обслуживания воздухо-
очистителя; «В» – втулка (входит в состав опоры).
Рисунок 15 – Установка двигателя BF4M 1013EC на платформе поворотной

КС–74713.00.000 РЭ

42
2.3.3 Привод насосов поворотной части

Привод насосов поворотной части осуществляется от маховика двигателя (Рисунок 16), установ-
ленного на платформе поворотной. Крутящий момент передается через зубчатые полумуфты 1 и 2 на
вал гидронасоса 10 (Рисунок 16), закрепленного на неподвижном фланце 6 болтами 8. Фланец 6 (Рису-
нок 16) крепится болтами 4 к картеру маховика.
При комплектации крана кондиционером применяется насос PPV101-80/B1BBRSM-LO+PGE104-2500/1500-
RPX-5/5/N, а при отсутствии кондиционера PPV101-80/B1BBRSM-LO+PGE104-2500-RPX-5/5/N
4
5

6
7
Картер маховика 8
10
Маховик 9

3
2

1, 2 – полумуфты; 3 – кольцо стопорное; 4, 7, 8 – болты; 5, 9 – шайбы; 6 – фланец; 10 –насос.


Рисунок 16 - Привод насосов

2.3.4 Механизм главного подъема

Механизм главного подъема предназначен для подъема и опускания груза, его удержания в по-
ложении, в котором произведена остановка.
Механизм главного подъема (Рисунок 17), установленный на поворотной платформе, состоит из
гидромотора 1 с регулируемым объемом и лебедки грузовой (модуль планетарный ZHP 4.24). В состав
грузовой лебедки входят (Рисунок 17):
 барабан 9. На барабане выполнена кольцевая нарезка для укладки каната (диаметр кана-
та 16 мм);
 редуктор 8, размещенный внутри барабана 9;
 узел дискового тормоза 6;
 адаптер гидромотора 5;
 опора барабана 36 с подшипниковым узлом;
 система контроля уровня масла 7 в редукторе 8.
Смазка редуктора осуществляется разбрызгиванием масла, находящегося в корпусе, заливае-
мым в заливную горловину «И», а слив - через сливное отверстие «Л». Контроль уровня масла осущест-
вляется по рискам «min», «max» на щупе пробки заливного отверстия 23 (Рисунок 17).
Объем заправляемого масла 4 литра (в летний период – масло ТАП 15В ГОСТ 23652-79, в зим-
ний период – ТСП-10 ГОСТ 23652-79).
Канал «К» предназначен для подачи давления управления дисковым тормозом.

КС–74713.00.000 РЭ

43
Марка подшипника 45 (Рисунок 17) указана в инструкции по эксплуатации лебедки ZHP 4.24, вхо-
дящей в комплект документов поставляемых вместе с краном.
Схема крепления каната на барабане 9 (Рисунок 17) показана на рисунке 24 (Лист 4).
Лебедка оснащена нормально-закрытым дисковым тормозом, входящим в состав лебедки и раз-
мещеным в узле дискового тормоза 6 (Рисунок 17). При включении грузовой лебедки рабочая жидкость
поступает в гидромотор и одновременно попадает в канал управления тормозом «К» (Рисунок 17) тор-
моз растормаживается. Тормоз состоит из тормозных дисков (одна половина из них своими шлицами
соединяется с быстроходным валом, а другая половина - с неподвижным корпусом планетарного моду-
ля). Пружины, находящиеся в тормозе, прижимают тормозные диски друг к другу, возникает сила трения,
которая препятствует вращению подвижных дисков, а вместе с ними и шестерни вала, тем самым обес-
печивается необходимый тормозной момент.
ВНИМАНИЕ! Настройка тормоза производится на заводе-изготовителе лебедки и в процессе экс-
плуатации лебедки тормоз в регулировании не нуждается.
Момент затяжки болтов крепления адаптера 5 – 46 Н·м (4,6 кгс·м), а узла дискового тормоза 6
(Рисунок 17) – 80 Н·м (8,0 кгс·м).
Момент затяжки болтов 3, 21 и 22 (Рисунок 17) – 195 Н·м (19,5 кгс·м).
Момент затяжки болтов 10 (Рисунок 17) – 275 Н·м (27,5 кгс·м).
Момент затяжки винта 21 (Рисунок 17) – 80 Н·м (8,0 кгс·м).
8 9
10 А
11 23 И
6
3 5
4 25
26
1
Б 53
2
27
28
29
А
30
31
7 32
33
22 34
К 35
В
21 24 Л

12 13 15 16 17 18 19 20
14
Б 23
36 48 В
44 43 49 54
45 37 38
max
46 39
min
40
41
47 42
19
53
20 50
51
52
1 – гидромотор; 2, 47 – кольцо уплотнительное; 3, 10, 21, 22, 33, 39, 48, 50 – болты;
4,11, 26, 29, 35, 40, 49, 52 – шайбы пружинные; 5 – адаптер гидромотора; 6 – узел дискового тормоза;
7 – система контроля уровня масла; 8 – редуктор; 9 – барабан; 12 – прижимной ролик (в сборе); 13 – ось;
14 – шплинт; 15, 34, 51 – шайбы; 16, 18, 31 – пружины; 17 – втулка; 19 – контргайка; 20 – винт регулиро-
вочный; 23 – пробка заливной горловины (с щупом); 24 – пробка сливного отверстия; 25, 28 – винты;
27 – щиток; 30 – бесконтактный выключатель; 32 – кронштейн; 36 – опора; 37 – пресс-масленка;
38 – крышка; 41 – винт; 42 – ось; 43 – кольцо стопорное; 44 – шайба защитная; 45 – подшипник;
46 – штифт; 53 – флажок; 54 – упор; ВН7 – вентиль (соединяет магистрали гидромотора); «И» - заливная
горловина; «К» - штуцер для подачи давления управления тормозом; «Л» - сливное отверстие.
Рисунок 17 - Механизм главного подъема

КС–74713.00.000 РЭ

44
2.3.5 Механизм вспомогательного подъема

Механизм вспомогательного подъема (Рисунок 18) предназначен для подъема и опускания груза
лебедкой при работе крана одиночным блоком, установленным на оголовке пятой секции стрелы, с
кратностью полиспаста 1.
Механизм вспомогательного подъема отличается от механизма главного подъема тем, что в нем
используется нерегулируемый гидромотор 1 (Рисунок 18).
8 9
10 А
11 23 И
6
3 7
4
25
1
Б 26
2
27
А 28
29
30
31
5 32
33
22 34
К 35
В
21 24 Л

12 13 15 16 17 18 19 20
14
Б 23
36 48 В
44 43 49 54
45 37 38
max
46 39
min
40
41
47 42
19
53
20 50
51
52
1 – гидромотор; 2, 47 – кольцо уплотнительное; 3, 10, 21, 22, 33, 39, 50 – болты;
4,11, 26, 29, 35, 40, 49, 52 – шайбы пружинные; 5 – адаптер гидромотора; 6 – узел дискового тормоза;
7 – система контроля уровня масла; 8 – редуктор; 9 – барабан; 12 – прижимной ролик (в сборе); 13 – ось;
14 – шплинт; 15, 34, 51 – шайбы; 16, 18, 31 – пружины; 17 – втулка; 19 – контргайка; 20 – винт регулиро-
вочный; 23 – пробка заливной горловины (с щупом); 24 – пробка сливного отверстия; 25, 28, 48 – винты;
27 – щиток; 30 – бесконтактный выключатель; 32 – кронштейн; 36 – опора; 37 – пресс-масленка;
38 – крышка; 41 – винт; 42 – ось; 43 – кольцо стопорное; 44 – шайба защитная; 45 – подшипник;
46 – штифт; 53 – флажок; 54 – упор; ВН8 – вентиль (соединяет магистрали гидромотора); «И» - заливная
горловина; «К» - штуцер для подачи давления управления тормозом; «Л» - сливное отверстие.
Рисунок 18 - Механизм вспомогательного подъема

КС–74713.00.000 РЭ

45
2.3.6 Прижимной ролик - ограничитель сматывания каната

Конструкция и принцип действия прижимных роликов (Рисунок 17, Рисунок 18) и ограничителей
сматывания каната, установленных на барабанах главного и вспомогательного механизмов подъема
одинаковы.
Прижимной ролик 12 (Рисунок 17) предназначен для правильной укладки каната при навивке его
на барабан, а также для предотвращения спадания каната с барабана при опускании крюковой подвески
без груза. Прижимной ролик входит в состав ограничителя сматывания каната.
Ограничитель сматывания каната предназначен для останова лебедки, когда на барабане оста-
нется 2 - 3 витка каната.
Прижимной ролик с одного края имеет уменьшение по диаметру на длине, равной трем диамет-
рам грузового каната. При сматывании каната с барабана, когда на барабане остается 2-3 витка каната,
прижимной ролик 12 (Рисунок 17) основной поверхностью ложится на поверхность барабана. При этом
винт 20 (Рисунок 17) нажимает на упор 53, что обеспечивает поворот флажка 54, который поворачива-
ясь, уходит из активной зоны бесконтактного концевого выключателя 30 (Рисунок 17), при этом в кон-
троллеры системы электрогидроуправления поступает дискретный сигнал. Контроллеры системы элек-
трогидроуправления прекращают подачу тока на соответствующий электромагнитный блок управления
золотником гидрораспределителя, золотник возвращается в нейтральное положение, что приводит к
торможению и остановке грузовой лебедки.

ВНИМАНИЕ! Под проточкой прижимного ролика с учетом инерции механизма должно оставаться
2-3 витка грузового каната лебедки.
ВНИМАНИЕ! Зазор между бесконтактным выключателем 30 (Рисунок 17) и флажком 53 должен
быть 1-3мм. Обеспечить перестановкой шайб.

2.3.7 Механизм поворота

Механизм поворота (Рисунок 19) служит для вращения поворотной части крана и состоит из гид-
ромотора 1 и механизма поворота ZHP3.22 с встроенным дисковым тормозом. Документы на установ-
ленный на кране механизм поворота входят в комплект передаваемых покупателю документов.
Масло (около 6,8 л) в редуктор заливается через отверстие «Б», закрытое пробкой, до серидины
смотрового окошка 12 (Рисунок 19). В летний период заливается масло Тап 15В ГОСТ 23652-79, а в зим-
ний Тсп 10 ГОСТ 23652-79.
Слив отработанного масла из механизма поворота осуществляется через сливной патрубок 9,
закрытый пробкой 11 (Рисунок 19).
Подшипник выходного вала механизма поворота рассчитан на работу без дополнительной смаз-
ки на протяжении всего срока службы.
Механизм поворота крепится к поворотной платформе с помощью винтов 5 (Рисунок 19). Момент
затяжки винтов 5 – 275 Н·м (27,5 кгс·м).
Тормоз механизма поворота дисковый нормально-закрытый, автоматический расположен в верх-
ней части корпуса механизма поворота 4 (Рисунок 19) и состоит из тормозных дисков (одна половина из
них своими шлицами соединяются с быстроходным валом, а другая половина - с неподвижным корпусом
механизма поворота). Пружины, находящиеся в тормозе, прижимают тормозные диски друг к другу, воз-
никает сила трения, которая препятствует вращению подвижных дисков, а вместе с ними и шестерни,
тем самым обеспечивается необходимый тормозной момент.
ВНИМАНИЕ! В процессе эксплуатации механизма поворота тормоз в регулировании не нуждает-
ся.

КС–74713.00.000 РЭ

46
Г
А
1

2
3
А В

Б
4 Г
12 5 13 15 16
6 17 14

10
9
11
10

8 7

20 19 18 21
1 – гидромотор; 2, 13 – болты; 3, 6, 14 – шайбы; 4 – механизм поворота; 5 – винт; 7 – вал-шестерня;
8 – венец ОПУ; 9 – патрубок; 10 – прокладка; 11 – пробка; 12 – окошко смотровое; 15, 16 – панели;
17 – гайка; 18, 21 – рукава РВД; 19 – трубка; 20 – рукав; «Б» - отверстие для заливки масла;
«В» - канал подачи рабочей жидкости для размыкания дискового тормоза.
Рисунок 19 - Механизм поворота

2.3.8 Кабина крановщика с механизмом наклона кабины

14 16
6
5 12 13
4 11
10

9
15
17
3

18

8 19
7 20

22

2
1

21
1 – выдвижная ступенька; 2 – складная ступенька; 3 – стеклоочиститель лобового стекла; 4 – солнцеза-
щитная шторка; 5 – верхний стеклоочиститель; 6 – защитная решетка; 7 – карман для документации;
8 – щиток приборов; 9 – электродвигатель стеклоочистителя; 10 – вентилятор; 11 – выключатель венти-
лятора; 12 – плафон освещения; 13 – выключатель плафона освещения; 14 – выключатель верхнего
стеклоочистителя; 15 – таблица смазки крана; 16 – устройство втягивания шторки; 17 – сиденье кра-
новщика; 18 – кожух; 19 – испаритель-отопитель (внутренний блок жидкостного отопителя); 20 – воздуш-
ный отопитель; 21 – разъемы для подключения кабелей; 22 – бачок стеклоомывателя.
Рисунок 20 - Кабина крановщика

КС–74713.00.000 РЭ

47
Кабина крановщика (Рисунок 20) является местом управления исполнительными механизмами
крана. Расположение органов управления крановыми операциями и контрольных приборов и ламп пока-
зано на Рисунках 5, 6 и 7. Для удобства обслуживания и облегчения подъѐма крановщика имеются от-
кидная 2 и выдвижная 1 (Рисунок 20) ступеньки.
Кабина крановщика оборудована:
 стеклоочистителем лобового стекла 3 и верхним стеклоочистителем 5 (Рисунок 20). Включение
стеклоочистителя лобового стекла производится выключателем 13 (Рисунок 6), а верхнего стек-
лоочистителя выключателем 14 (Рисунок 20);
 солнцезащитной шторкой 4 (Рисунок 20). Втягивание шторки производится с помощью устройст-
ва втягивания 16;
 плафоном для освещения кабины 12 с выключателем плафона 13;
 вентилятором 10, тумблер 11включения вентилятора находится на кронштейне вентилятора;
 сиденьем крановщика 17 (Рисунок 20). Сиденье имеет регулировку подвески в зависимости от
массы крановщика, горизонтальную регулировку, регулировку по высоте и регулировку наклона
спинки. К полу кабины сиденье крепится четырьмя болтами.
Таблицы грузоподъемности, Руководство по эксплуатации крана и другие документы, которые
должны находиться в свободном доступе, укладываются в карман на спинке сиденья 17 или в карман 7.
Позади сиденья крановщика 17 (Рисунок 20) размещены: кронштейн для установки огнетушите-
ля, испаритель-отопитель 19 (размещен под кожухом 18) и воздушный отопитель 20 (устанавливается по
спец. заказу). Под щитком приборов установлен бачок омывателя лобового стекла 22.
На стекле с внутренней стороны укреплена таблица смазывания крана 15 (Рисунок 20).
Кабина крановщика оборудована механизмом наклона кабины (Рисунок 21), который обеспечи-
0
вает наклон кабины крановщика до 25 , что значительно увеличивает зону обзора крановщика. Регули-
ровка угла наклона кабины производится из кабины крановщика (роликом 4 на джойстике ДУ1 (Рису-
нок 6, Лист 2)). Механизмом наклона кабины является плунжерный гидроцилиндр 3 (Рисунок 21), про-
ушины которого соединены осями 7 с кронштейнами поворотной платформы и кабины крановщика. Ка-
бина 2 присоединяется к двум кронштейнам 1 поворотной платформы осью 10 (Рисунок 21).
Работа механизма подъема кабины подробно описана в разделе «Описание работы гидрообо-
рудования» настоящего Руководства.

2
Б-Б

1 18
Г 19
20
21
Б Б
Г

А В В

Е-Е 11 Г-Г 13 В 3 В
10 В-В
8 6 А
14 7
15 9
5 Е
16
17 12 4
Е
1 - кронштейн; 2 - кабина крановщика; 3 - гидроцилиндр; 4 - амортизационная подушка;
5, 12, 15, 19 - шайбы; 6, 13 - шплинты; 7, 10 - оси; 8, 9, 11 - втулки; 14, 18 - болты;
16, 20 - шайбы пружинные; 17, 21 - гайка.
Рисунок 21 - Механизм наклона кабины

КС–74713.00.000 РЭ

48
2.3.9 Система климат-контроля кабины крановщика и
подогрева двигателя крановой установки

В систему климат-контроля кабины крановщика входят:


- кондиционер, обеспечивающий охлаждение воздуха в кабине крановщика. Кондиционер соеди-
нен с испарителем-отопителем 19 (Рисунок 22, Лист 2) из состава жидкостного отопителя. Испаритель-
отопитель имеет два контура: один контур соединен с кондиционером и работает на охлаждение воздуха
в кабине крановщика, а второй соединен с жидкостным отопителем и обеспечивает нагрев воздуха в ка-
бине;
- жидкостной отопитель «Thermo 50» (фирма «Webasto»), который работает, или как отопитель
кабины крановщика, или как подогреватель двигателя крановой установки (переключение режимов
обеспечивается с щитка приборов кабины крановщика (Рисунок 5);
- воздушный отопитель «АТ 2000ST D 24V» (фирма «Webasto»), обеспечивающий дополнитель-
ный прогрев кабины крановщика, при низкой температуре окружающей среды.

ВНИМАНИЕ! Перед началом работы с системой обогрева кабины крановщика и подогрева двига-
теля крановой установки необходимо изучить Руководство по эксплуатации на отопители и рас-
положение переключателей и реостатов на щитке приборов (п. 1.4.3)!
ЗАПРЕЩАЕТСЯ отключать «массу» аккумуляторных батарей при работе отопителей!
ВНИМАНИЕ! Для профилактики, отопительное оборудование необходимо раз в месяц включать на 10-
15 минут, а раз в год, не позже начала отопительного сезона, проверять на сервисной станции Webasto!
ВНИМАНИЕ! Отопители кабины крановщика работают на дизельном топливе! Во избежание выхода из
строя отопителей необходимо своевременно производить переход на зимние и летние типы дизельно-
го топлива!
ВНИМАНИЕ! Уровень охлаждающей жидкости в контуре должен находиться между метками «min» и
«max» расширительного бачка отопительного жидкостного контура.
ВНИМАНИЕ! В системе жидкостного отопителя следует использовать туже марку тосола, что и в сис-
теме охлаждения двигателя крановой установки!
ВНИМАНИЕ! Отверстия воздухозаборных и выхлопных трубопроводов нужно регулярно проверять
и при необходимости прочищать!
0
ВНИМАНИЕ! Температура вокруг отопительного оборудования не должна превышать плюс 85 С. При
превышении этой температуры могут возникнуть необратимые повреждения электроники!
ВНИМАНИЕ! Охлаждающая жидкость должна содержать минимум 20% антифриза!

2.3.9.1 Кондиционер

ВНИМАНИЕ! Пуск и работа кондиционера допускается при температуре окружающего воздуха от


0
плюс 5 С!
ВНИМАНИЕ! Ресивер-осушитель необходимо заменять минимум раз в год!

Заправочные объемы в охлаждающем контуре кондиционера:


Хладоген (Фреон R134а) – 700 г;
Рефрижераторное масло – 30 мл.

Схема подключения элементов кондиционера показана на рисунке 22 (Лист 1).


Основные составные элементы системы кондиционирования:
 термостат внутреннего блока 20 (Рисунок 5) установленный на щитке приборов и обеспечивающий
регулировку температуры воздуха, подаваемого в кабину крановщика;
 регулятор скорости вращения вентилятора испарителя-отопителя (внутреннего блока отопителя) 22
(Рисунок 5), установленный на щитке приборов;
 выключатель кондиционера 19 (Рисунок 5), установленный на щитке приборов;
 испаритель-отопитель (внутренний блок отопителя) 19 (Рисунок 22, Лист 2). При установке конди-
ционера или отопителя «Thermo 50» устанавливается одноконтурный испаритель-отопитель. При
установке и отопителя и кондиционера устанавливается двухконтурный испаритель-отопитель. В
этом случае один контур подключается к кондиционеру, а второй к отопителю;
 ресивер-осушитель 32 (Рисунок 22, Лист 2), установленный в защитном кожухе 15;
 компрессор 37 (Рисунок 22, Лист 2), установленный в защитном кожухе 15 и оборудованный элек-
тромагнитной муфтой, через которую он соединен с гидромотором 33;
 внешний блок кондиционера 36 (Рисунок 22, Лист 2), оборудованный вентилятором.

КС–74713.00.000 РЭ

49
Для включения кондиционера необходимо:
 перевести в положение «ВКЛ.» выключатель 19 (Рисунок 5), обеспечивающий включение
электрооборудования кондиционера. При этом начнет работать вентилятор внешнего
блока 36 (Рисунок 22, Лист 2), на катушку управления блока кондиционера БК (Рисунок
38, Лист 2) поступит электрический сигнал и через клапан рабочая жидкость поступит в
полости гидромотора 33 (Рисунок 22, Лист 2), что обеспечит его работу. Сработает элек-
тромагнитная муфта, передающая вращение с вала гидромотора 33 (Рисунок 22, Лист 2)
на вал компрессора 37 (Рисунок 22, Лист 2), что обеспечит циркуляцию охлаждающей
жидкости в контуре кондиционера;
 установить в одно из рабочих положений выключатель вентилятора 22 (Рисунок 5).
Регулировка температуры воздуха, подаваемого в кабину, обеспечивается термостатом конди-
ционера 20 и выключателем вентилятора 22 (Рисунок 5), который также является регулятором скорости
вентилятора испарителя-отопителя.

Для выключения кондиционера необходимо:


 перевести в положение «ВЫКЛ.» выключатель 19 (Рисунок 5);
 установить в положение «0» выключатель вентилятора 22 (Рисунок 5).

2.3.9.2 Жидкостной отопитель «Thermo 50»

Схема подключения элементов жидкостного контура отопителя «Thermo 50» показана на рисунке
22 (Лист 1).
Отопитель «Thermo 50» используется как для обогрева кабины крановщика, так и для подогрева
масла в двигателе крановой установки. Изменение направления работы отопителя осуществляется пе-
реключателем 24 (Рисунок 5). В зависимости от положения переключателя 24 (Рисунок 5) электромаг-
нитные клапаны 24 и 25 (Рисунок 22, Лист 2) перенаправляют поток подогретой жидкости от отопителя
«Thermo 50» либо в контур испарителя -отопителя 19 (Рисунок 22, Лист 2), либо в контур маслоохладителя
двигателя крановой установки.
При переводе выключателя – термостата 23 (Рисунок 5) в положение «Вкл.» жидкостный отопи-
тель начинает работать. Регулировка температуры нагрева жидкости осуществляется перемещением
ручки выключателя – термостата 23 (Рисунок 5) по шкале интенсивности нагрева.
Если был выбран режим «обогрев кабины» включить вентилятор испарителя - отопителя 19 (Рису-
нок 22, Лист 2) переведя выключатель вентилятора 22 (Рисунок 5) из положения «0» в одно из рабочих
положений, определяющий интенсивность работы вентилятора.
Переключатель 24 (Рисунок 5) можно использовать и во время работы жидкостного отопителя.
Для использования внутреннего блока отопителя 19 (Рисунок 22, Лист 2) в режиме вентилятора,
не включая жидкостной отопитель «Thermo 50» переведите выключатель вентилятора 22 (Рисунок 5) из
положения «0» в любое из рабочих положений («I», «II», «III»). Выключение производится установкой
выключателя вентилятора 22 (Рисунок 5) в положение «0».
ВНИМАНИЕ! При заполнении контура жидкостного отопителя жидкостью необходимо ослабить
пробки 4 (Рисунок 22, Лист 2) для выхода воздуха и затянуть их после появления течи.
В ручке выключателя – термостата 23 (Рисунок 5) вмонтирована лампочка - индикатор работы,
она служит также для вывода блик-кода неисправностей жидкостного отопителя.

Основные составные элементы жидкостного отопителя:


 выключатель – термостат 23 (Рисунок 5) жидкостного отопителя «Thermo 50»;
 выключатель вентилятора 22 (Рисунок 5), который также позволяет регулировать скорость враще-
ния вентилятора испарителя – отопителя 19 (Рисунок 22, Лист 2);
 переключатель потока жидкостного отопителя 24 (Рисунок 5);
 испаритель - отопитель (внутренний блок) 19 (Рисунок 22, Лист 2);
 отопитель «Thermo 50» 27 (Рисунок 22, Лист 2), установленный позади двигателя крановой установки;
 клапаны с электромагнитным управлением 24 и 25 (Рисунок 22, Лист 2), обеспечивают направление
горячей жидкости от отопитель «Thermo 50» или в контур испарителя - отопителя (внутреннего бло-
ка) 19 (Рисунок 22, Лист 2), или в блок цилиндров и маслянный радиатор двигателя крановой уста-
новки;
 топливный насос 10 (Рисунок 22, Лист 2);
 расширительный бачок 26 (Рисунок 22, Лист 2).

КС–74713.00.000 РЭ

50
2.3.9.3 Воздушный отопитель «АТ 2000ST D 24V»

Воздушный отопитель «АТ 2000ST D 24V» 40 (Рисунок 22, Лист 3) установлен в кабине кранов-
щика в качестве дополнительной отопительной установки и работает независимо от жидкостного отопи-
теля.
Воздушный отопитель включается путѐм поворота ручки выключателя – термостата 21 (Рисунок
5) с крайней левой позиции. Чем правее повѐрнута ручка, тем большая температура будет поддержи-
ваться в отапливаемом объѐме. Изменяя положение ручки выключателя – термостата 21 (Рисунок 5)
можно менять установленную температуру.
В корпус переключателя ручки выключателя – термостата 21 (Рисунок 5) вмонтирована лампочка
- индикатор работы, она служит также для вывода блик-кода неисправностей воздушного отопителя.
ВНИМАНИЕ! Температура в отапливаемом объѐме изменяется с задержкой по времени!
ВНИМАНИЕ! Работа воздушного отопителя регулируется автоматически в зависимости от разно-
сти между температурой, установленной на переключателе, и температурой, измеряемой датчи-
ком отопителя.

Основные составные элементы воздушного отопителя:


 выключатель – термостат 21 (Рисунок 5);
 воздушный отопитель «АТ 2000ST D 24V» 40 (Рисунок 22, Лист 3);
 топливный насос 10 (Рисунок 22, Лист 3);
 шланг отвода выхлопных газов 41 и шланг забора воздуха 45 (Рисунок 22, Лист 3).

Схема подключения системы климат-контроля кабины крановщика и подогрева двигателя

Внешний блок кондиционера


7 Двигатель DEUTZ BF4M1013EC

13
12
5
15
14 11 10 9 8

4
6

16
2
17 21 8
18 3 1

22
19
23
20
24

26

25
28 25
27

Бак топливный
крановой
установки

1 – радиатор; 2 – водяной насос; 3 – маслоохладитель двигателя (масляный радиатор);


4 – термостат; 5 – расширительный бачок; 6 – тройник 20х20х8; 7 – расширительный бачок; 8 – электро-
магнитный клапан 9014606А; 9 – испаритель-отопитель; 10, 12, 13, 14, 16, 17, 19, 21 – фитинги; 11 – ком-
прессор; 15 – конденсатор; 18 – датчик давления; 20 – ресивер-осушитель; 22 – тройник 18х18х18;
23 – отопитель Thermo50; 24 – циркуляционный насос; 25 – топливный насос; 26 – тройник 6х5х6;
27 – фильтр топливный; 28 – отопитель «АТ 2000ST D 24V».
Рисунок 22 (Лист 1 из 3-х) - Система обогрева кабины крановщика и подогрева двигателя

КС–74713.00.000 РЭ

51
В

4 5 8 13 10 11 12 10 14 15
3 6 7
А
Б
Щиток приборов

В-В
33 34
1 9 35
2
26 36
Б 32
37
А
16 38
17
18 31 39
К подогревателю
19
20
От подогревателя

27
21
22
23

29 28
30 24 25

Соединение шлангов

1, 3 – шланги подачи теплого воздуха; 2 – дефлектор; 4 – пробка; 5, 9 – угольники; 6 – гайка; 7 – хомут;


8 – шланги жидкостного контура отопителя; 10 – топливный насос; 11 – фильтр очистки топлива; 12 – трой-
ник; 13, 14 – шланги топливоподачи; 15 – кожух внешнего блока кондиционера; 16, 21 – болты; 17, 22 – шай-
бы; 18, 23 – гайки; 19 – испаритель-отопитель (внутренний блок жидкостного отопителя) 20 – швеллер;
24, 25 – клапаны с электромагнитным управлением; 26 – расширительный бачок; 27 – отопитель «Thermo
50»; 28 – отвод выхлопных газов с глушителем; 29 – тройник; 30 – шланг забора воздуха; 31 – кронштейн;
32 – ресивер-осушитель; 33 – гидромотор; 34 – болт; 35 – шайба; 36 – внешний блок кондиционера;
37 – компрессор; 38 – ось; 39 – гайка.
Рисунок 22 (Лист 2 из 3-х) - Система обогрева кабины крановщика и подогрева двигателя

КС–74713.00.000 РЭ

52
41 14 10 11 12 10

Щиток приборов

Webasto
2 1 40 А

42
45
43
44

1 – шланг подачи теплого воздуха; 2 – дефлектор; 10 – топливный насос; 11 – фильтр очистки топлива;
12 – тройник; 14 – шланг топливоподачи; 40 – воздушный отопитель АТ 2000ST «Webasto»; 41 – шланг от-
вода выхлопных газов; 42 – шайба; 43 - пружинная шайба; 44 – гайка; 45 – шланг забора воздуха.
Рисунок 22 (Лист 3 из 3-х) - Система обогрева кабины крановщика и подогрева двигателя

2.3.10 Механизм подъема (опускания) противовеса

Механизмом подъема (опускания) противовесов являются два гидроцилиндра 1 (Рисунок 23), ус-
тановленные в хвостовой части платформы поворотной. Синхронная работа гидроцилиндров 1 (Рисунок
23) обеспечивается делителем-сумматором с запертым центром и двумя клапанами тормозными.
Управление механизмом подъема противовесов осуществляется из кабины крановщика переключате-
лем 9 (Рисунок 5).
Противовес крана состоит из четырех частей (Рисунок 23). Основанием является противовес
№ 1 (масса-6,0т), оборудованный кронштейнами для подъема противовеса и фиксации его на поворот-
ной платформе пальцами 6 (Рисунок 23). Противовесы №2, №3 и №4 имеют одинаковую конструкцию и
устанавливаются на противовес №1 (Рисунок 23).
В транспортном режиме все противовесы перевозятся отдельно. Работа крана может осуществ-
ляться без противовесов, с противовесом массой 11,5т и с противовесом массой 22,5т.

КС–74713.00.000 РЭ

53
Противовесы

6,0т + 5,5т + 5,5т + 5,5т = 22,5т

№4
5,5т

№3
5,5т

№2
5,5т
6,0т + 5,5т = 11,5т

№1
6,0т

2
1
3
4

№4 5,5т
№4 5,5т №3 5,5т
№3 5,5т №2 5,5т
№2 5,5т №1 6,0т
№1 6,0т 7

1 - гидроцилиндр подъема противовесов; 2 – болт; 3 – шайба пружинная; 4 – шайба; 5 - фиксатор;


6 - палец; 7 - стол противовеса.
Рисунок 23 - Установка противовесов

КС–74713.00.000 РЭ

54
2.4 Стреловое оборудование

Стреловое оборудование крана включает в себя: пятисекционную телескопическую стрелу 6 (Ри-


сунок 24), подвеску крюковую основную 1 (грузоподъемность 80т), подвеску крюковую дополнительную 2
(грузоподъемность 54т), подвеску крюковую вспомогательную 3 (грузоподъемность 34т), гидроцилиндр 5
(механизм изменения вылета стрелы), грузовой канат 4 и механизм телескопирования стрелы (разме-
щен внутри стрелы). Смазка осей 7 и 25 (Рисунок 24) производится через пресс-масленки 30. Подшипник
31 (Рисунок 24) не смазывается.
4
А

А
Б
В
Ж 6
Б
5 В
Б-Б
А-А
1 23
22 30 30
2
9 Г
24
25
21

8 10
11 27
3 28
31

Г
В-В 18
30 30
17
7
Д 19

12 20

Д 16

13 14 29
15

1 – крюковая подвеска основная (грузоподъемность 80т); 2 – крюковая подвеска дополнительная (гру-


зоподъемность 54т); 3 – крюковая подвеска вспомогательная (грузоподъемность 34т); 4 - канат; 5 – гид-
роцилиндр подъема стрелы; 6 – стрела телескопическая; 7, 8, 25 – оси; 9 – гайка; 10, 19, 20, 22 – коль-
ца; 11 – втулка; 12, 23 – фиксаторы; 13, 24 – планки; 14, 27 – болты; 15, 28 – шайбы; 16 – кольцо;
17 – обойма; 18 – винт; 21 – проволока; 29 – клиновая обойма (в сборе); 30 – пресс-масленка;
31 - подшипник.
Рисунок 24 - Стреловое оборудование

2.4.1 Механизм изменения вылета

Гидроцилиндр подъема-опускания стрелы 5 (Рисунок 24) является механизмом изменения выле-


та. Служит для изменения вылета путем изменения угла наклона стрелы.
Шток гидроцилиндра 5 (Рисунок 24) закреплен на основании стрелы осью 8 (Рисунок 24,
Сеч. «Б-Б»), а гильза закреплена в проушине поворотной платформы осью 7 (Рисунок 24, Сеч. «В-В»).
При выдвижении штока гидроцилиндра происходит увеличение угла наклона (подъем) стрелы, а
при втягивании - уменьшение угла наклона (опускание) стрелы.
Описание устройства и работы гидроцилиндра подъема стрелы приведено в разделе «Гидро-
оборудование крана» настоящего Руководства.
Управление механизмом вылета (изменение угла наклона стрелы) производится джойстиком
управления ДУ2 в кабине крановщика (Рисунок 6, Лист 2).

КС–74713.00.000 РЭ

55
2.4.2 Механизм телескопирования стрелы

Механизм телескопирования стрелы является приводным устройством для изменения длины


стрелы крана. Ввиду того, что механизм размещен внутри стрелы, его устройство и работа описаны в п.
2.4.3 и п. 2.8.2.
Предусмотрено три режима работы механизма телескопирования секций стрелы:
Режим «Т-00» - сначала выдвигается 2-я секция стрелы (длина стрелы от 12,6 до 20,8м включи-
тельно) затем полностью выдвигаются 3-я, 4-я и 5-я секции (длина стрелы от 20,8 до 47,2м включи-
тельно) на последнем этапе до конца выдвигается вторая секция (длина стрелы от 47,2 до 48,0м вклю-
чительно). Втягивание секций стрелы осуществляется в обратной последовательности.
Режим «Т-01» - выдвигается только вторая секция (длина стрелы от 12,6 до 21,6м включитель-
но). При телескопировании секции стрелы угол наклона стрелы должен быть не менее 25 градусов. По-
сле того как секция будет полностью выдвинута, стрела может быть опушена в горизонт. Втягивание
секции стрелы осуществляется в обратной последовательности. Режим «Т-01» применяется в режиме
технического обслуживания.
Режим «Т-02» - выдвигается только третья, четвертая и пятая секции (длина стрелы от 12,6 до
39,0м включительно). При телескопировании секций стрелы угол наклона стрелы должен быть не менее
75 градусов. После того как секции будут полностью выдвинуты, стрела может быть опущена в горизонт.
Втягивание секций стрелы осуществляется в обратной последовательности. Режим «Т-02» применяется
в режиме технического обслуживания.

Выбор режима работы механизма телескопирования производится при введении в УГК парамет-
ров работы крана (п. 1.4.5), а управление работой механизма телескопирования осуществляется с по-
мощью джойстика ДУ1 (п. 1.4.4), расположенного в кабине крановщика.

2.4.3 Телескопическая стрела

Внимание! При разборке и сборке стрелы, работниками, не имеющими соответствующей под-


готовки, могут быть нарушены схемы установки канатов, произойти их перекручивание и тре-
ние канатов об элементы стрелы, что приведет к созданию аварийной ситуации!
Телескопическая стрела крана (Рисунок 25) состоит из пяти секций.
В исходном положении, когда все секции полностью втянуты, длина стрелы составляет 12,6 м.
При полностью выдвинутых секциях стрелы ее длина составляет 48,0 м.
Первая секция стрелы является основанием, так как служит направляющей и крепежной для вы-
движных секций. В задней части первой секции стрелы расположены два отверстия для шарнирного
соединения со стойками поворотной платформы осью 25 (Рисунок 24). Также в задней части первой сек-
ции расположены отверстия для крепления штока гидроцилиндра телескопирования второй секции
стрелы 13 (Рисунок 25, Лист 7) с первой секцией стрелы осью 6 (Рисунок 25, Лист 2). Цапфа гильзы гид-
роцилиндра 13 (Рисунок 25, Лист 7) крепится в основании второй секции стрелы осями 12 (Рисунок 25,
Лист 8).
Выдвижение третьей секции стрелы происходит за счет выдвижения штока гидроцилиндра 1 (Ри-
сунок 25, Лист 7). Шток гидроцилиндра 1 (Рисунок 25, Лист 7) крепится осью 8 (Рисунок 25, Лист 8) в ос-
новании второй секции стрелы, а цапфа гильзы гидроцилиндра 1 (Рисунок 25, Лист 7) крепится в осно-
вании третьей секции стрелы осями 8 (Рисунок 25, Лист 10).
Одновременно с началом телескопирования третьей секции происходит телескопирование чет-
вертой и пятой секций стрелы. Телескопирование четвертой и пятой секций стрелы обеспечивается сис-
темой канатов и блоков (Рисунок 25, Лист 1), входящих в состав механизма телескопирования секций
стрелы).
Для того чтобы обеспечить плавность хода при выдвижении и втягивании секций стрелы, а так
же для устранения зазоров между секциями, конструкцией предусмотрена установка опор скольжения
между внутренними и наружными стенками секций. Чертежи опор скольжения приведены в альбоме чер-
тежей быстроизнашивающихся деталей (Приложение «Л»).
На оголовке пятой секции стрелы расположены блоки, через которые производится запасовка
грузового каната, предназначенные для связи с крюковой подвеской и изменения кратности запасовки
грузового каната. Схемы запасовки грузовых канатов стрелы приведены на рисунке 26.

КС–74713.00.000 РЭ

56
Основание
9 10 43 12 14 15 16 17 18 19 11 20 21 стрелы
11
13
32 34
45
44
8 7 6 5 4 3 2 1
Пятая Четвертая Третья Вторая
секция секция секция секция

Основание
стрелы 42 41 11 40 39 38 37 36 35 33 43 31 30
13
11
34 32
45
44
22 23 24 25 26 27 28 29
Вторая Третья Четвертая Пятая
секция секция секция секция

а-а 1 =0...1
г
в

б-б1 =0...1
б1 б

а
а1

в-в 1 =0...1
в1
г1

г-г1 =0...1

Схема запасовки канатов телескопирования секций стрелы

Б А

Г В
1, 3, 5, 7, 22, 24, 26, 28 – нижние опоры скольжения в оголовках секций стрелы;
2, 4, 6, 8, 23, 25, 27, 29 – нижние опоры скольжения в основаниях секций стрелы;
9, 12, 16, 19, 30, 33, 37, 40 – верхние опоры скольжения в основаниях секций стрелы;
10, 14, 17, 20, 31, 35, 38, 41 – верхние опоры скольжения в оголовках секций стрелы;
11, 13, 15, 18, 21, 32, 34, 36, 39, 42 – боковые опоры скольжения;
43, 44 – опоры скольжения в основании 4-ой секции; 45 – опора скольжения в основании третьей секции.
Рисунок 25 (Лист 1 из 11-и) – Стрела телескопическая

КС–74713.00.000 РЭ

57
А
канаты выдвижения 4-ой секции стрелы

8
1
9
2
10

11

канаты выдвижения 12
4-ой секции стрелы

13

14
3
15
4

5 16

1 – винт установочный; 2 – втулка бронзовая; 3 – болт; 4 – шайба; 5 – крышка; 6 – ось;


7, 13 – шайбы; 8 – гайка специальная; 9 – шайба стопорная; 10 – кольцо стопорное; 11 – масленка;
12 – гидроцилиндр телескопирования третьей секции стрелы; 14 – гайка; 15 – контргайка;
16 – гидроцилиндр телескопирования второй секции стрелы.

Рисунок 25 (Лист 2 из 11-и) – Стрела телескопическая

КС–74713.00.000 РЭ

58
Б
10 11
6 7 8
3
9
4

1 12

канаты втягивания
5-ой секции стрелы

13

14

15

16

17
18
19

20

21

22

23

1, 22 – оси; 2, 8, 11 – кольца стопорные; 3, 17 – оси; 4, 14, 18, 21 – шайбы; 5, 19 – шплинты;


6, 12, 23 – блоки; 7, 10 – втулки; 9 – подшипник; 13 - наконечник каната; 15 – гайка; 16 – контргайка;
20 – гайка специальная.
Рисунок 25 (Лист 3 из 11-и) – Стрела телескопическая

КС–74713.00.000 РЭ

59
Канат выдвижения 5-ой секции
Е и втягивания 4-ой секции) Ж
Канат выдвижения 4-ой секции
1 2 С 3 4
5 6 7

11 И
12

К
И

10 9 8
Е Д Ж
Канат выдвижения 5-ой секции Канат втягивания 5-ой секции
и втягивания 4-ой секции)

И-И К-К
13 21
19 20
18
14 22
15

16
2+1

17

1, 13 – блоки; 2 – ограничитель каната; 3, 11 – гайки; 4, 12, 22 – контргайки; 5, 10, 16 – ось; 6, 9 – каретки;


7 – гидроцилиндр телескопирования третьей секции стрелы;
8 – гидроцилиндр телескопирования второй секции; 14 – кольцо стопорное;
15, 18 – шайбы защитные; 17 – подшипник; 19 – шайба специальная; 20 – гайка; 21 – винт.

Рисунок 25 (Лист 4 из 11-и) – Стрела телескопическая

КС–74713.00.000 РЭ

60
Е-Е
С
1 4 5 7
2 6
3 19
20
21
8 22
9
10
11

12
2
3

13

14
15

16

17

18

1, 12, 19 – болты; 2, 20– шайбы пружинные; 3, 11, 21 – шайбы; 4 – кронштейн;


5, 6, 8, 9, 14, 15 – пластины регулировочные; 7 – опора скольжения верхняя; 10 - винт;
13 – опора скольжения боковая; 16 – опора скольжения нижняя;
17 – пластины регулировочные для нижних опор скольжения; 18 – ограничитель; 22 - упор.

Рисунок 25 (Лист 5 из 11-и) – Стрела телескопическая

КС–74713.00.000 РЭ

61
Д

1 2

4
8
5
7 6

Канаты выдвижения
9 4-ой секции
10

11
12

13 15

14
1 – нижняя опора скольжения; 2 – пластины регулировочные для нижних опор скольжения;
3, 7 – ограничители; 4 – болт; 5 – шайба; 6 – гайка; 8 – упор; 9 – блок; 10 – кольцо защитное;
11, 15 – кольцо стопорное; 12 – ось; 13 – подшипник; 14 – втулка.

Рисунок 25 (Лист 6 из 11-и) – Стрела телескопическая

КС–74713.00.000 РЭ

62
В
Л
Р
М
Канат выдвижения 5-ой секции
втягивания 4-ой секции П
2
Канаты выдвижения Канаты выдвижения
4-ой секции 3 7 4-ой секции
1 4 5 6 8 9

10
11
12

19 18 17 Канат втягивания 5-ой секции 14 13


15
16
Л М П

Р
1 – гидроцилиндр телескопирования третьей секции; 2, 14 – гайки специальные;
3, 15 – шайбы стопорные; 4, 16 – кольца стопорные; 5, 19 – блоки; 6, 18 – ограничитель; 7, 17 – болты;
8 – фиксатор; 9 – опора скольжения; 10 – шайба специальная; 11 – гайка; 12 – контргайка;
13 – гидроцилиндр телескопирования второй секции стрелы.

Рисунок 25 (Лист 7 из 11-и) – Стрела телескопическая

КС–74713.00.000 РЭ

63
Р-Р

1 18
2
3 отверстия для
смазки верхних
опор скольжения
4

5 19
6 20
21
7
22
8

9
10

11
12

13

14
15

16
17

1 – опора скольжения верхняя (в основании секции стрелы);


2, 3, 16, 17, 20, 21 – пластины регулировочные;
4 – швеллер; 5, 9 – болты; 6, 10 – стопорные планки; 7, 11 – планки; 8, 12 – оси;
13 – опора скольжения нижняя (в основании секции стрелы); 14 – винт; 15 – шайба;
18 – пресс-масленка; 19 – кронштейн; 22 – опора скольжения боковая.

Рисунок 25 (Лист 8 из 11-и) – Стрела телескопическая

КС–74713.00.000 РЭ

64
П-П
1
Канаты выдвижения
2 4-ой секции
3 17
4

Пресс-масленка

23 18
19
24
20
25
21
22

26 Канаты выдвижения
4-ой секции

6 Канат втягивания
7 5-ой секции

Канат втягивания
5-ой секции
8 Н
9
10
11 16

12 15
13
14

Н-Н

Основание секции стрелы

27
28

29
30

1 – наконечник каната; 2, 9 – гайки специальные; 3, 10 – шайбы стопорные; 4, 11 – кольца стопорные;


5 – кронштейн в сборе; 6, 12 – болты; 7, 13, 14, 22, 26, 30 – шайбы; 8 – шайба; 15 – кронштейн с под-
держивающим роликом (в сборе); 16 – опора скольжения нижняя; 17 – опора скольжения верхняя;
18, 19, 27, 28 – пластины регулировочные; 20 – опора скольжения; 21, 25, 29 – винты;
23, 26 – опоры скольжения.
Рисунок 25 (Лист 9 из 11-и) – Стрела телескопическая

КС–74713.00.000 РЭ

65
М-М
Канат втягивания
5-ой секции
Канат втягивания 19 18 17 16
5-ой секции
1

Пресс-масленка

2
3 15
4
5
6
7 23
8 24
20 25
21
22
Канат втягивания
Канат втягивания 5-ой секции
5-ой секции

Канаты выдвижения Канаты выдвижения


4-ой секции 4-ой секции

Канат втягивания
Канат втягивания
5-ой секции
5-ой секции

13
14
10 12
11
1 – опора скольжения верхняя; 2, 3, 13, 14, 23, 24 – пластины регулировочные;
4, 6, 17 – кольца стопорные; 5, 18 – кольца защитные; 7 – шайба; 8 – ось; 9 – опора скольжения нижняя;
10 – болт; 11, 21 – шайбы; 12 – кронштейн с опорным роликом (в сборе); 15 – блок; 16 – швеллер;
19 – подшипник; 20 – винт; 22 – кронштейн; 25 – опора скольжения боковая.
Рисунок 25 (Лист 10 из 11-и) – Стрела телескопическая

КС–74713.00.000 РЭ

66
Л-Л
Пятая секция
Канаты выдвижения
4-ой секции

1
2
3 Пресс-масленка

4 Канат втягивания
5-ой секции
Канат втягивания 13
5-ой секции
14

12 15
16
Канат втягивания
Канат втягивания 5-ой секции
5-ой секции

Канаты выдвижения
Канаты выдвижения 4-ой секции
4-ой секции
Канат втягивания
Канат втягивания 5-ой секции
5-ой секции
5
6
7
8
9

10
11

1 – опора скольжения верхняя; 2, 3, 5, 6, 10, 11, 13, 14 – пластины регулировочные; 4 – швеллер;


7 – опора скольжения нижняя; 8 – болт; 9, 16 – шайбы; 12 – опора скольжения боковая; 15 - винт.

Рисунок 25 (Лист 11 из 11-и) – Стрела телескопическая

КС–74713.00.000 РЭ

67
Схемы запасовки каната механизма главного подъема
Схема 14-и кратной запасовки грузового каната

Ролики
Блок направляющие
обводной

Ролик
направляющий
Блоки в оголовке
стрелы

Барабан лебедки
главного подъема
Коуш в оголовке
стрелы
Блоки крюковой
подвески

Схема 12-и кратной запасовки грузового каната

Ролики
Блок направляющие
обводной

Ролик
направляющий
Блоки в оголовке
стрелы

Барабан лебедки
главного подъема
Коуш в оголовке
стрелы
Блоки крюковой
Подвеска
подвески
крюковая 80 т
Схема 10-и кратной запасовки грузового каната

Ролики
Блок направляющие
обводной

Ролик
направляющий
Блоки в оголовке
стрелы

Барабан лебедки
главного подъема
Коуш в оголовке
стрелы
Блоки крюковой
Подвеска
подвески
крюковая 80 т

Рисунок 26 (Лист 1 из 6-и) - Схемы запасовки канатов

КС–74713.00.000 РЭ

68
Схемы запасовки каната механизма главного подъема
Схема 6-и кратной запасовки грузового каната

Ролики
Блок направляющие
обводной

Ролик
направляющий
Блоки в оголовке
стрелы

Барабан лебедки
главного подъема
Коуш в оголовке
стрелы
Блоки крюковой
Подвеска
подвески
крюковая 80 т
Схема 4-х кратной запасовки грузового каната

Ролики
Блок направляющие
обводной

Ролик
направляющий
Блоки в оголовке
стрелы

Барабан лебедки
главного подъема
Коуш в оголовке
стрелы
Блоки крюковой
Подвеска
подвески
крюковая 80 т

Рисунок 26 (Лист 2 из 6-и) - Схема запасовки канатов

КС–74713.00.000 РЭ

69
Схема запасовки каната механизма главного подъема

Схема 10-и кратной запасовки грузового каната

Ролики
Блок направляющие
обводной

Ролик
направляющий
Блоки в оголовке
стрелы

Барабан лебедки
главного подъема
Коуш в оголовке
стрелы
Блоки крюковой
Подвеска
подвески
крюковая 54 т

Ролики
Блок направляющие
обводной

Ролик
направляющий
Блоки в оголовке
стрелы

Барабан лебедки
главного подъема
Коуш в оголовке
стрелы

Блоки крюковой
Подвеска
подвески

Схема 6-и кратной запасовки грузового каната

Ролики
Блок направляющие
обводной

Ролик
направляющий
Блоки в оголовке
стрелы

Барабан лебедки
главного подъема
Коуш в оголовке
стрелы

Блоки крюковой
Подвеска
подвески
крюковая 54 т

Рисунок 26 (Лист 3 из 6-и) – Схема запасовки канатов

КС–74713.00.000 РЭ

70
Схема запасовки каната механизма главного подъема
Схема 4-х кратной запасовки грузового каната

Ролики
Блок направляющие
обводной

Ролик
направляющий
Блоки в оголовке
стрелы

Барабан лебедки
главного подъема
Коуш в оголовке
стрелы

Блоки крюковой
Подвеска
подвески
крюковая 54 т
Схема 6-и кратной запасовки грузового каната

Ролики
Блок направляющие
обводной
Ролик
направляющий
Блоки в оголовке
стрелы

Барабан лебедки
главного подъема
Коуш в оголовке
стрелы
Подвеска
крюковая 34 т Блоки крюковой
подвески
Схема 4-х кратной запасовки грузового каната

Ролики
Блок направляющие
обводной
Ролик
направляющий
Блоки в оголовке
стрелы

Барабан лебедки
главного подъема

Коуш в оголовке
стрелы
Подвеска
крюковая 34 т Блоки крюковой
подвески

Рисунок 26 (Лист 4 из 6-и) - Схемы запасовки канатов

КС–74713.00.000 РЭ

71
Схема запасовки каната механизма Крепление грузового каната на барабане
Схемавспомогательного
однократной запасовки грузового каната
подъема
Блок на оголовке стрелы

Блок на
одиночном блоке

Подвеска
крюковая

Ролики
направляющие

Ролик
направляющий
Барабан лебедки
вспомогательного подъема

Крепление каната
клиновой втулкой
- 464 мм Клиновая
втулка
- 464 мм
Канат
- 344 мм
Клин
- 320 мм
Винты необходимо затянуть с моментом 80Н·м (8,0кгс·м).
- 83 мм
- 80 мм
- 50 мм

Зажим

Рисунок 26 (Лист 5 из 6-и) - Схемы запасовки канатов

КС–74713.00.000 РЭ

72
Схемы запасовки канатов стрелы

Рисунок 26 (Лист 6 из 6-и) - Схемы запасовки канатов

2.4.4 Основная крюковая подвеска

Основная крюковая подвеска рассчитана на работу с грузом до 80т включительно (при 14-ти
кратной запасовке грузового каната) и является основным грузозахватным органом крана (масса крюко-
вой подвески 0,96 т).
Основная крюковая подвеска предназначена для работы с телескопической стрелой и рассчита-
на на варианты запасовки грузового каната, которые представлены на рисунке 26 (Лист 1, Лист 2).
КС–74713.00.000 РЭ

73
Крюковая подвеска имеет семь рабочих блоков 10, вращающихся на подшипниках качения 12,
закрепленных между щеками 2 и 9. Между блоками на оси 21 установлены втулки 13, 14, что обеспечи-
вает свободное вращение блоков 10.
При запасовке каната его неподвижная ветвь должна быть проведена через кольцо 15, которое
защищает реборды блоков 10 от контакта с грузиком ограничителя подъема крюка.

16 17
13 14 15 18

19
31
20
12 21

11 22 26
10
9
6
7 5 23
8 4 24
25
3 27 29
30
2
28
1

1 – крюк; 2, 9 – щеки; 3 – траверса; 4 – подшипник; 5 – кольцо защитное; 6 – ось; 7 – гайка;


8, 18, 30 – шайбы пружинные; 10 – блок; 11 – кольцо стопорное; 12 – подшипник;
13, 14 – втулки; 15 – кольцо; 16 – шайба; 17, 23, 29 – болты; 19 – втулка; 20 – шплинт;
21 – ось; 22 – гайка; 24 – фиксатор; 25 – гайка; 26 – кожух; 27 – планка; 28 – замок;
31 – быстросъемный фиксатор.
Рисунок 27 - Основная крюковая подвеска

2.4.5 Дополнительная крюковая подвеска

Дополнительная крюковая подвеска рассчитана на работу с грузом до 54т включительно (при


10-ти кратной запасовке грузового каната). Масса дополнительной крюковой подвески 0,57 т.

КС–74713.00.000 РЭ

74
Дополнительная крюковая подвеска предназначена для работы с телескопической стрелой и
рассчитана на варианты запасовки грузового каната, которые представлены на рисунке 26 (Лист 3, Лист
4).
Дополнительная крюковая подвеска имеет пять рабочих блоков 10, вращающихся на подшипни-
ках качения 12, закрепленных между щеками 1 и 28. Между блоками на оси 13 установлены втулки 24,
что обеспечивает свободное вращение блоков 10.
При запасовке каната его неподвижная ветвь должна быть проведена через кольцо 20, которое
защищает реборды блоков 10 от контакта с грузиком ограничителя подъема крюка.

21 22 24
20 23
19

17
18
31

32
30
16

15 29
14
13
12
11
25
10 26
9 27
8
7
28
6
5

3
2
33
1
34

35

1, 28 – щеки; 2, 9, 17, 22 – болты; 3, 18, 23, 27 – шайбы; 4 – траверса; 5 – подшипник; 6 – кольцо защит-
ное; 7 – гайка; 8 - фиксатор; 10 – блок; 11 – кольцо стопорное; 12 – подшипник; 13 – кольцо; 14 – шайба;
15 – ось; 16 – гайка; 19 – уголок; 20 – кольцо; 21 – шайба; 24 – втулки; 25, 30 – оси; 26 – гайка; 29 – кожух;
31 – шплинт; 32 – быстросъемный фиксатор; 33 – планка; 34 – замок; 35 – крюк.
Рисунок 28 – Дополнительная крюковая подвеска

КС–74713.00.000 РЭ

75
2.4.6 Крюковая подвеска вспомогательная

Вспомогательная крюковая подвеска рассчитана на работу с грузом до 34т включительно (при 6-


ти кратной запасовке грузового каната), а масса крюковой подвески составляет 0,4т.
Вспомогательная крюковая подвеска предназначена для работы с телескопической стрелой и
рассчитана на варианты запасовки грузового каната, которые представлены на рисунке 26 (Лист 4).
Устройство вспомогательной крюковой подвески аналогично устройству дополнительной крюко-
вой подвески, кроме того, что вместо пяти блоков 10 (Рисунок 28) установлено три блока.
При запасовке каната его неподвижная ветвь должна быть проведена через кольцо 20, которое
защищает реборды блоков 10 от контакта с грузиком ограничителя подъема крюка.

2.4.7 Крюковая подвеска для однократной запасовки

20
21
22
23

18 16
19 17

15

14
11
12
13
9
10
8
7
4 6
5
2 3

1 – крюк; 2 – траверса; 3 – оседержатель; 4, 14 – болты; 5, 13, 22 – шайбы; 6 – груз; 7 – щека;


8 – подшипник; 9 – гайка; 10 – планка; 11, 17 – оси; 12, 23 – гайки; 15 – тяга; 16 – быстросъемный фикса-
тор; 18 – клиновая обойма; 19 – клин; 20 – скоба; 21 – колодка.
Рисунок 29 - Крюковая подвеска для однократной запасовки каната

КС–74713.00.000 РЭ

76
Крюковая подвеска для однократной запасовки (масса – 0,09т) рассчитана на работу с грузом до
4,5т включительно и предназначена для работы с одиночным блоком.
Крюк 1 и тяга 15, закреплены в траверсах 2 и вращающихся на упорных подшипниках 8. Травер-
сы 2, закреплены между щеками 7 с помощью оседержателей 3, болтов 4 и шайб 5. Для обеспечения
натяжения каната, при работе с пустым крюком, к щекам 7 крепится груз 6 (Рисунок 29).

2.4.8 Сменное стреловое оборудование (одиночный блок)

1 - грузовой канат; 2 - ось блока; 3 - блок; 4 - кронштейн; 5 - палец;


6 - фиксатор; 7 - ограничитель подъема крюка; 8 - крюковая подвеска.
Рисунок 30 - Одиночный блок

Одиночный блок (Рисунок 30) предназначен для работы основной стрелой с грузом массой до 4,5 т
лебедкой вспомогательного подъема (однократная запасовка каната).
Одиночный блок состоит из кронштейна 4, который крепится к оголовку пятой секции стрелы с
помощью пальцев 5, оси 2, на которой на подшипниках качения при помощи распорных втулок установ-
лен блок 3. В транспортном положении одиночный блок поворачивается на левую сторону оголовка
стрелы и фиксируется фиксатором 6.
Монтаж и демонтаж одиночного блока (масса одиночного блока 0,08т) производится при помощи
технологического крана и технологических подмостков, высота которых должна быть не менее 1,5 м.
Подмостки должны иметь ограждение по периметру. В качестве подмостков разрешается использовать
бортовую платформу грузового автомобиля.

КС–74713.00.000 РЭ

77
2.5 Приводы управления

2.5.1 Управление двигателем шасси

На специальном колесном шасси МЗКТ-790200 установлен двигатель внутреннего сгорания


ТМЗ-8431.10. Запуск и управление двигателем осуществляется из кабины водителя шасси. Порядок
управления и эксплуатации двигателя подробно приведен в Руководстве по эксплуатации шасси 790200-
0000010РЭ и Инструкции по эксплуатации двигателя 8421.3902150ИЭ.

2.5.2 Управление коробкой отбора мощности шасси

ВНИМАНИЕ! Включение отбора мощности производить только на неподвижно стоящем шасси,


заторможенном стояночным тормозом и при работающем двигателе!

Коробка отбора мощности установлена над картером гидродинамического трансформатора (ГТД)


(Рисунок 12) и предназначена для передачи крутящего момента от фланца 1 на вал насоса 11 (Рисунок
12). Включение отбора мощности на насос 11 (Рисунок 12) производится включением выключателя 17 на
щитке приборов в кабине водителя (Рисунок 3, Лист 1).

Включение отбора мощности осуществляется в следующей последовательности:


ВНИМАНИЕ! Переключение передач в раздаточной коробке производится только на останов-
ленном шасси, заторможенном стояночным тормозом, при давлении воздуха в пневмоси-
2
стеме тормозов не менее 600 кПа (6,0 кгс/см ) и при остановленном двигателе!
 заглушить двигатель;
 установить нейтральное положение в гидромеханической передаче (ГМП), нажав кнопку-фиксатор 5
и установив рычаг выбора передач 6 (Рисунок 3, Лист 2) в нейтральное положение «N» (Рисунок 3,
Лист 2);
 перевести селектор передач гидромеханической передачи (ГМП) на командное управление ГМП
(«Ручной» режим), используя переключатель 4 (Рисунок 3, Лист 2);
 включить в раздаточной коробке (РК), нейтраль, для чего необходимо нажать и удерживать выклю-
чатель нейтрали 18 (Рисунок 3, Лист 1), пока на щитке приборов не загорится контрольная лампа с
символом «N». Если контрольная лампа не загорелась, необходимо повторить попытку включения
нейтрали. Перед повторным нажатием на выключатель нейтрали 18 (Рисунок 3, лист 1) следует
провернуть коленчатый вал двигателя стартером (без запуска двигателя);
 запустить двигатель;
 установить минимальную частоту вращения коленчатого вала двигателя - 600±50 об/мин (контроли-
руются по тахометру (Рисунок 3, Лист 1));
 включить коробку отбора мощности выключателем 17 на щитке приборов (Рисунок 3, Лист 1).

Для ВЫКЛЮЧЕНИЯ КОМ:


 перевести рычаг выбора передач 6 ГМП (Рисунок 3, Лист 2) в нейтральное положение;
 выключить отбор мощности выключателем 17 на щитке приборов (Рисунок 3, Лист 1).

ВНИМАНИЕ! Перед началом движения крана обязательно выключите коробку отбора мощности и
установите в раздаточной коробке (РК) требуемую передачу (см. п.13 Руководства по эксплуата-
ции 790200-0000010 РЭ)!

2.5.3 Управление двигателем крановой установки

Запуск двигателя крановой установки осуществляется установкой ключа замкового выключателя


стартера двигателя 18 (Рисунок 5) в положение «II».
Останов двигателя крановой установки осуществляется нажатием кнопки 17 (Рисунок 5). Кнопка
17 используется как для штатного так и для аварийного останова двигателя. Использование ключа зам-
кового выключателя стартера двигателя 18 (Рисунок 5) для останова двигателя НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ,
так как при этом будет выключено питание электрооборудования крановой установки.
Сигнал на увеличение(уменьшение) оборотов вращения коленчатого вала двигателя поступает
из контроллеров пропорциональной электрогидравлической системы управления. Сигналы из контрол-
леров передаются в блок электронного управления двигателем 9 (Рисунок 4), размещенный в кабине
крановщика.

КС–74713.00.000 РЭ

78
ВНИМАНИЕ! Не рекомендуется длительное включение электрооборудования крановой установки
при неработающем двигателе с целью исключения разрядки аккумуляторных батарей.

Перед тем как подать питание на электрооборудование кабины крановщика необходимо вклю-
чить массу аккумуляторных батарей крановой установки, нажав кнопку 5 (Рисунок 5).
Включение питания электрооборудования крановой установки и блока управления
двигателя BF4M1013EC (DEUTZ) обеспечивается установкой ключа выключателя
стартера 18 (Рисунок 5) из положения «0» в положение «I».
При переводе ключа выключателя стартера 18 из положения «I» в положение «II»
(не фиксируемое) и удержании его в положении «II» производится запуск двигате-
ля крановой установки.
После запуска двигателя ключ 18 (Рисунок 5) следует отпустить, за счет усилия
пружины ключ из положения «II» вернется в положение «I».
При нейтральном положении джойстиков управления ДУ1 и ДУ2 (Рисунок 6, Лист 1, Лист 2) дви-
гатель работает на холостых оборотах (800±10 об/мин). Параметры работы двигателя отображаются на
дисплее УГК, при активации соответствующей функции (п. 1.4.5).
После того как подано электрическое питание на оборудование крановой установки (ключ вы-
ключателя стартера 18 (Рисунок 5) установлен в положении «I»):
 начинает работать счетчик времени наработки. Показания времени наработки (моточасов) отобра-
жается на дисплее УГК 1 (Рисунок 5), при отображении показаний работы двигателя;
 загорается красная сигнальная лампа 26 (Рисунок 5) - сигнал о низком давления масла в двигателе
крановой установки. Сигнальная лампа 26 (Рисунок 5) постоянно горит при выключенном двигателе и
должна погаснуть после запуска двигателя. Если лампа продолжает гореть и во время работы дви-
гателя следует проверить уровень масла в картере двигателя и провести работы указанные в Инст-
рукции по эксплуатации двигателя BF4M1013EC (DEUTZ), входящей в комплект поставляемой с кра-
ном документации;
 загорается красная сигнальная лампа 25 (Рисунок 5) – информирует, что питание электрооборудо-
вания крановой установки производится от аккумуляторных батарей. После начала работы двига-
теля сигнальная лампа 25 (Рисунок 5) должна погаснуть. Если лампа продолжает гореть и во время
работы двигателя следует проверить генератор двигателя и электрооборудование двигателя в со-
ответствии с указаниями Инструкции по эксплуатации двигателя BF4M1013EC (DEUTZ);
 при работе в холодное время года (при минусовой температуре окружающей среды) также загора-
ется желтая сигнальная лампа 29 (Рисунок 5) – запуск холодного двигателя будет проведен с пред-
варительным прогревом свечей, опция выбирается автоматически. В этом случае запуск двигателя
разрешен только после того как погаснет сигнальная лампа 29 (Рисунок 5).

ВНИМАНИЕ! Останов двигателя осуществляется нажатием кнопки 17 (Рисунок 5). При окончании
работы после останова двигателя, ключ выключателя стартера 18 (Рисунок 5) устанавливается в
положения «0», после чего ключ необходимо вынуть.
ВНИМАНИЕ! Не рекомендуется выключать двигатель внезапно и/или при работе под нагрузкой.
Перед выключением дать двигателю поработать около двух минут на холостом ходу.
Останов двигателя, работающего под нагрузкой, производить только при возникновении АВА-
РИЙНОЙ СИТУАЦИИ нажатием кнопки 17 (Рисунок 5).
ВНИМАНИЕ! Перед запуском двигателя убедитесь, что кнопка 6 (Рисунок 5) не зафиксирована в
нажатом положении. Если кнопка 6 нажата, ее надо перевести в отжатое положение, чтобы обес-
печить подачу питания на контроллеры пропорциональной системы электрогидроуправления!
ВНИМАНИЕ! Нажатие кнопки 6 (Рисунок 5) разрывает электрическую цепь питания контроллеров
ПЭГСУ – происходит АВАРИЙНЫЙ ОСТАНОВ КРАНОВЫХ ОПЕРАЦИЙ.

Кнопка 7 (Рисунок 5) предназначена для включения подогрева топлива в топливном баке крановой
установки. О работе подогревателя топлива сигнализирует диод 8 (Рисунок 5).

ВНИМАНИЕ! Если во время запуска и (или) работы двигателя выявлены неполадки, необходимо
заглушить двигатель и провести его диагностику.

Для проведения диагностики установите ключ выключателя стартера 18 (Рисунок 5) в положение


«I», затем необходимо нажать и удерживать 2-3 секунды кнопку 11 (Рисунок 5). После того как кнопка 11
будет отпущена красная сигнальная лампа 30 (Рисунок 5) выдаст код неисправности в виде мигания
лампочки (блик-код). Описание кодов неисправностей и способы их устранения указаны в Инструкции по
эксплуатации двигателя BF4M1013EC (DEUTZ), входящей в комплект поставляемой с краном документа-
ции.

КС–74713.00.000 РЭ

79
Указатель уровня топлива 12 (Рисунок 4) отображает информацию об уровне топлива в баке кра-
новой установки.
Красная сигнальная лампа 27 (Рисунок 5) сигнализирует о достижении охлаждающей жидкостью
двигателя критической температуры (перегрев двигателя).
Красная сигнальная лампа 28 (Рисунок 5) сигнализирует о критическом уровне воды в топливном
фильтре двигателя крановой установки.

ВНИМАНИЕ! При срабатывании сигнальной лампы 28 (Рисунок 5) необходимо немедленно опорож-


нить топливный фильтр предварительной очистки в соответствии с инструкцией по эксплуатации
двигателя BF4M1013EC (DEUTZ).

Красная сигнальная лампа 31 (Рисунок 5) сигнализирует о загрязнении воздушного фильтра дви-


гателя крановой установки.

ВНИМАНИЕ! При срабатывании сигнальной лампы 31 (Рисунок 5) необходимо прочистить воздуш-


ный фильтр и фильтрующий элемент, или заменить фильтрующий элемент в соответствии с инст-
рукцией по эксплуатации двигателя BF4M1013EC (DEUTZ).

Красная сигнальная лампа 32 (Рисунок 5) сигнализирует о низком уровне охлаждающей жидкости


в расширительном бочке.

ВНИМАНИЕ! При срабатывании сигнальной лампы 32 (Рисунок 5) необходимо в соответствии с ин-


струкцией по эксплуатации двигателя BF4M1013EC (DEUTZ) долить охлаждающую жидкость в рас-
ширительный бачок системы охлаждения двигателя.

При работе крановой установки изменение оборотов двигателя происходит в диапазоне от


800±10 до 2300±10 об/мин (настройки блока управления двигателем). Сигналы управления в блок
управления двигателем поступают по цифровому каналу (шине «CAN») из контроллеров пропорцио-
нальной электрогидравлической системы управления (ПЭГСУ). ПЭГСУ, в соответствии с заложенной
программой, определяет необходимую степень загрузки двигателя (частоту вращения коленчатого вала
двигателя) в зависимости от сигналов, получаемых с джойстиков управления ДУ1, ДУ2 (Рисунок 6).
Управление оборотами двигателя из кабины крановщика может осуществляться в автоматиче-
ском «AUTO» или ручном «MAN» режимах. При включении ПЭГСУ и ОНК управление двигателем по
умолчанию будет производиться в режиме «AUTO» (частота вращения от 800±10 до 2300±10 об/мин).
Изменение оборотов двигателя происходит автоматически, после того как джойстик будет переведен в
одно из рабочих положений. Чем дальше джойстик отклонен от нейтрального положения, тем
больше будет частота вращения коленчатого вала двигателя.
На дисплее УГК (Рисунок 7) отображается выбранный режим изменения оборотов двигателя
«AUTO», частота вращения коленчатого вала двигателя и характер работы двигателя («LOW» - пониже-
ние оборотов двигателя; «HIGH» - увеличение оборотов двигателя).
Переключение в ручной режим «MAN» управления оборотами двигателя производится нажатием
на джойстике ДУ1 кнопки 2 (Рисунок 6, Лист 1) [надпись «AUTO» меняется на надпись «MAN»].
После переключения в ручной режим изменение оборотов коленчатого вала двигателя осущест-
вляется роликом 5 (Рисунок 6, Лист 1). Изменение оборотов коленчатого вала двигателя крановой уста-
новки следует контролировать по показаниям на дисплее УГК (Рисунок 7). Выбранные в ручном режи-
ме обороты двигателя остаются постоянными при любом положении джойстика.
Снижение до холостых оборотов (800±10 об/мин) происходит через 5 секунд после того как были
отпущены кнопки присутствия оператора 8,9 (Рисунок 6, Лист 1, Лист 2) на обоих джойстиках. При нажа-
тии одной из кнопок присутствия оператора на джойстиках обороты двигателя через пять секунд увели-
чатся до прежних.
При нажатии и удержании кнопки 3 (Рисунок 6, Лист 1) происходит понижение оборотов двигате-
ля до холостых оборотов (при включенном «Ручном» режиме управления двигателем). После того как
кнопка была отпущена двигатель еще 3 секунды работает на холостых оборотах, а затем обороты уве-
личиваются до прежних.
ВНИМАНИЕ! Изменять программное обеспечение пропорциональная электрогидравлическая сис-
тема управления (ПЭГСУ), ограничителя нагрузки крана (ОНК) и блока управления двигателем дол-
жен производить специалист сервисного цента. Самостоятельная настойка и регулирование ЗА-
ПРЕЩЕНЫ!

Для регулировки приводов управления используется:


 ПК с операционной системой Windows XP или Win7;
 пакет специальных программ от компании «Hirschmann»;

КС–74713.00.000 РЭ

80
 кабель с разъемами USB.

2.5.4 Привод управления крановыми операциями

ВНИМАНИЕ! Управление крановыми механизмами с помощью джойстиков управления ДУ1 и ДУ2


рассмотрено в п. 1.4.4 настоящего руководства!

Управление крановыми операциями пропорциональное электрогидравлическое, осуществляется


пропорциональной электрогидравлической системой управления (ПЭГСУ) и ОНК.
Сигнал от джойстиков управления крановыми операциями ДУ1 и ДУ2, поступает в контроллеры
ПЭГСУ, а из контроллеров уже преобразованный сигнал передается на блоки управления золотниками
гидрораспределителей и (или) блок управления двигателем крановой установки.
Конструкция привода обеспечивает работу исполнительного механизма в течение всего времени,
пока джойстики выведены из нейтрального положения.
Скорость выполнения крановой операции зависит:
 от величины хода соответствующего джойстика управления - чем дальше рукоятка отклонена от
нейтрального положения, тем выше скорость;
 от настройки максимальной скорости выполнения крановых операций (степень открытия золот-
ников распределителей). При нажатии кнопки 3 (Рисунок 6, Лист 2) на дисплее УГК (Рисунок 7)
появляется символ «джойстик». Изменение параметров производится перемещением ролика 4
(Рисунок 6, Лист 2) вверх (увеличение скорости) или вниз (уменьшение скорости) и отображается
в процентах на дисплее УГК (поз.17 (Рисунок 7, Лист 2)). Настройка производится в диапазоне от
20 до 100%. Если кнопка 3 (Рисунок 6, Лист 2) не нажата (функция настройки отключена) степень
открытия золотников всегда 100%.

Настройки ПЭГСУ обеспечивают плавное увеличение или уменьшение скорости рабочих опера-
ций, даже если джойстик перемещается резко или была отпущена кнопка присутствия оператора на со-
ответствующем джойстике (Рисунок 6).

ВНИМАНИЕ! Изменять программное обеспечение пропорциональной электрогидравлической сис-


темы управления (ПЭГСУ), ограничителя нагрузки крана (ОНК) и блока управления двигателем
должен только специалист сервисного цента. Самостоятельная настойка и регулирование ЗА-
ПРЕЩЕНЫ!

2.6 Контрольно-измерительные приборы

На кране установлены контрольно-измерительные приборы и предупредительная сигнализация,


обеспечивающие крановщика необходимой информацией для правильной эксплуатации крана.

2.6.1 Контрольно-измерительные приборы в кабине водителя крана

Работа контрольно-измерительных приборов и сигнальных ламп, размещенных в кабине водите-


ля (Рисунок 4), и порядок их использования, указаны в Руководстве по эксплуатации 790200-0000010 РЭ.

2.6.1.1 Контрольно-измерительные приборы на раме шасси

2.6.1.1.1 Указатель угла наклона крана (креномер)

На раме шасси в качестве указателя угла наклона крана применяется указатель угла наклона
жидкостного типа 1 (Рисунок 31), установленный на кронштейне (поз.7, Рисунок 9, Лист 1).
указатель угла наклона жидкостного типа 1 (Рисунок 31) используется при вывешивании крана
на выносных опорах.
Принцип действия креномера жидкостного типа основан на свойстве воздушного шарика в жид-
кости, заключенного под сферической крышкой, сохранять крайнее верхнее положение.
На стекле ампулы 8 (Рисунок 31) выполнены шесть концентрических окружностей.
При наклоне крана на 1° центр воздушного шарика совпадает с контуром второй по величине ок-
ружности, на 2° - с контуром третьей от центра окружности и т.д.
Регулировка креномера производится тремя винтами 7 с гайками 6. После регулировки винты 3
затянуть, а винты 7 законтрить гайками 6 (Рисунок 31).

КС–74713.00.000 РЭ

81
При горизонтальном положении (кран вывешен на выносных опорах так, чтобы при вращении по-
воротной части на 360º вылет был 4,0±0,05 м) воздушный шарик ампулы 8 должен находиться в центре 9
координатной сетки.

1 8 12
2 11
4 3 4

6
5 7 13 14
1 - креномер; 2 - кронштейн креномера; 3, 7 - винты; 4 - шайба; 5 - кронштейн рамы шасси; 6 - гайка;
8 - ампула.
Рисунок 31 - Указатель угла наклона

2.6.1.1.2 Индикатор температуры и уровня масла

Индикатор температуры и уровня масла 2 (Рисунок 38, Вид И) установлен таким образом, что в
нерабочем состоянии и при полностью втянутых опорах уровень залитого в гидробак (неповоротной час-
0
ти крана) масла (110-116 литров) будет доходить до середины смотрового окошка (около отметки 50 С).
Если уровень масла ниже отметки «min» (Рисунок 38, Вид И) необходимо долить масло в гидробак
(п.8.5.5).
Термометр индикатора температуры и уровня масла 2 (Рисунок 38) показывает температуру
масла, находящего в баке. Это позволяет определить необходимость прогрева масла перед началом
работы крана в холодное время года (п. 6.9.3) и контролировать степень еѐ нагрева.

2.6.1.2 Контрольно-измерительные приборы в кабине крановщика

К контрольно-измерительным приборам, крановой установки относятся:


 контрольные лампы и указатель уровня топлива, размещенные на щитке приборов (п. 1.4.3);
 блок обработки сигнала (БОС) прибора защиты крана от опасного приближения к ЛЭП «Барьер-
2000К». Порядок работы прибора защиты крана от опасного приближения к ЛЭП «Барьер-2000К»
изложен в Руководстве Б200К-00.00.00 РЭ и разделе 1.4.6 настоящего руководства;
 указатель грузоподъемности крана (УГК) (п. 1.4.5), входящий в состав ОНК. Порядок работы УГК из-
ложен в Руководстве пользователя УГК и разделе 1.4.5 данного руководства;

Приборы, размещенные в кабине крановщика, обеспечивают контроль рабочих параметров дви-


гателя крановой установки, гидросистемы поворотной части крана и электрооборудования крана.

2.7 Электрооборудование

В перечне элементов электрооборудования приведены наименование, назначение и место уста-


новки элементов электрической схемы.
Питание электропотребителей размещенных на неповоротной части крана осуществляется по-
стоянным током напряжением 24 В от сети базового шасси, а питание электропотребителей размещен-
ных на поворотной части крана осуществляется постоянным током напряжением 24 В от сети двигателя
крановой установки, размещенного на платформе поворотной, по однопроводной электрической схеме.
Электрооборудование включает в себя приборы освещения и сигнализации, электродвигатель
вентилятора кабины, электромагниты гидрораспределителей, электрическую часть отопительных уста-
новок, контрольно-измерительные приборы, коммутационную аппаратуру, приборы и устройства безо-
пасности, кабельные барабаны, электропроводку.

КС–74713.00.000 РЭ

82
Принципиальная электрическая схема приведена на рисунке 32, а перечень входящих в нее эле-
ментов - в Таблице 4.

Таблица 4 - Перечень элементов электрооборудования

Обозначение Тип, техническая


Наименование, назначение и место установки
по схеме характеристика
А0 Электрооборудование двигателя “DEUTZ” –
BF4M1013EC «СТАНДАРТ»
A0-G1 (28В; 35А) Генератор переменного тока. Установлен на корпусе двига-
теля.
А0-М1 (24В; 4,0кВт) Стартер. Установлен на корпусе двигателя.
А0-ЕМR Блок (контроллер) управления двигателем. Установлен в
кабине крановщика, под кожухом за сиденьем крановщика.
А0-В15 Датчик засорения воздушного фильтра. Установлен на кор-
пусе воздушного фильтра.
А0-В16 Датчик уровня топлива. Установлен в топливном баке кра-
новой установки.
А0-В17 Датчик уровня воды в топливном фильтре.
В17-НА1 Зуммер
В17-HL13 Лампочка сигнализации (красная). Установлена на щитке
приборов в кабине крановщика.
А0-В18 Датчик уровня воды в расширительном бачке. Входит в со-
став расширительного бачка.
А1 Электрогидравлическая пропорциональная система
управления крановыми операциями
Kabelbaum 1ZSB/zu Кабель (внутри кабины)
Kabelbaum 2ZSB/zu Кабель (снаружи кабины)
ТО1, ТО4 Разъемы для выхода жгутов из кабины
ТО2 Разъем для выхода жгута из кабины
ТО3 Разъем для выхода жгута из кабины
(С1), (С2) Controller HY-TTC 90- Контроллеры. Установлены под щитком приборов.
CD-570K-832K-WD01-
001
Ответные разъемы Ответные разъемы контроллеров.
контроллеров
"HYDAC" (Stekertypen:
52-pol. Tyco PN
1393450-5)
Ответные разъемы Ответные разъемы контроллеров.
контроллеров
"HYDAC" (Stekertypen:
28-pol. Tyco PN
1393436-4)
(JS li) 362G Джойстик левый. Установлен на консоли сиденья крановщи-
ка.
(JS re) 361G Джойстик правый. Установлен на консоли сиденья кранов-
щика.
Ответные разъемы джойстиков.
(S1, S2, S13, HDA-844K-A-0400-000 Датчик давления. Подключены к трубопроводам гидросис-
S14) темы.
(S3) HDA-844K-A-0250-000 Датчик давления. Подключены к трубопроводам гидросис-
темы.
(S18) HDA-844K-A-0100-000 Датчик давления. Подключены к трубопроводам гидросис-
темы.
(S6, S7) EDS-4448-0400-2-PP- Реле давления. Подключены к трубопроводам гидросисте-
000 мы.
(S5, S10) EDS-4448-0100-2-PP- Реле давления. Подключены к трубопроводам гидросисте-
000 мы.
(S15) ETS-4146-A-000 Датчик температуры. Подключен к трубопроводу сливной
магистрали.

КС–74713.00.000 РЭ

83
Обозначение Тип, техническая
Наименование, назначение и место установки
по схеме характеристика
(S16, S17) VD 5 CD.0/-2M0 Датчик давления. Установлены на крышке напорных фильт-
ров (S16 – насос НШ1; S17 – насос НА2).
Ответные разъемы Ответные разъемы датчиков.
датчиков S1...S3, S13,
S14, S18 (DTO4-3-
polig)
Ответные разъемы эл. Ответные разъемы эл. Магнитов.
магнитов Y2.1, Y2.2,
Y3.2, Y7.1, Y7.2, Y8.1,
Y8.2, Y9.1, Y9.2, Y10.1,
Y10.2, Y11.1, Y11.2,
Y12 (AMP JPT Set 2-
polig)
Ответные разъемы Ответные разъемы датчиков.
датчиков S5… S7 и
S10 (М12х1 5polig)
Ответные разъемы Ответные разъемы эл. магнитов.
эл.магнитов Y1, Y5,
Y21, Y14 ,Y16...Y18,
Y20, Y13.1, Y13.2
(GDM 2011
schwarz/black)
Ответный разъем дат- Ответный разъем датчиков.
чиков S16 и S17
(Deutsch DTO4-2-P)
Ответный разъем датчика S15 (Gerates tecker M12x1.4-pol.)
Диагностические разъемы шин CAN3 и CAN4
(К1, К2, К3) Реле. Установлены под щитком приборов
Разъемы для реле (К1,К2,К3)
FU3 Блоки предохранителей. Установлены под щитком приборов
Предохранитель 1А
Предохранитель 2А
Предохранитель 5А
Предохранитель 15А
CAN3-PD, Диагностические разъемы шин CAN3 и CAN4
CAN4-PD
А2 Электрооборудование кабины RSGE 1/50-00010 «Ки-
тай»
Вентилятор
Плафон
Стеклоочиститель лобового стекла
Стеклоомыватель лобового стекла
Стеклоочиститель верхний
А4 Ограничитель нагрузки крана «HIRSCMANN»
(SMCS) сSCALE S2-66 A32 C3 Контроллер. Установлен в кабине крановщика, под кожухом
00 0200 00 00 00 за сиденьем крановщика.
(-Р100-Х1) Console vSCALE D3 Дисплей. Установлен на щитке приборов.
C1H
Кабель присоединительный для дисплея
(В200-S8) Датчик давления поршневой полости гидроцилиндра подъ-
ема стрелы 400бар КАН pSENS DAVS.
(В200-S9) Датчик давления штоковой полости гидроцилиндра подъема
стрелы 400бар КАН pSENS DAVS
(B100) Датчик азимута gSENS. Установлен на крышке токосъемни-
ка.
(B400) Датчик длины 21/16 gSENS (малый кабельный барабан).
Установлен на основании стрелы.
(B500) Датчик длины и угла 53/42 gSENS (большой кабельный ба-
рабан). Установлен на основании стрелы.

КС–74713.00.000 РЭ

84
Обозначение Тип, техническая
Наименование, назначение и место установки
по схеме характеристика
(Х1) Датчик крена gSENS. Установлен с внутренней стороны ле-
вой щеки поворотной платформы.
(B600) Датчик скорости ветра iSENS. Устанавливается на оголовке
стрелы.
(S1), (S2) Датчик положения крюка iSENS HES. Установлен на оголов-
ке стрелы и одиночного блока.
(Х100) Тройник для подсоединения датчиков CAN gSENS, pSENS
Кабель для датчика 2м CAN gSENS, pSENS
Кабель для 5м КАН для датчика ветра pSENS
Кабель для датчиков 0,3м gSENS DWG 10,iFlex C6,pSENS
Кабель для датчиков 3м gSENS
Кабель для датчиков 11м для датчиков gSENS
Кабель с разъемом на 24 конт. Для соединения с HYDAC.
Соединяет контроллеры ОНК и системы электрогидро-
управления.
(SА) Ключ для шунтирования ограничителя грузоподъемности.
Установлен на щитке приборов в кабине крановщика.
Прибор защиты крана от опасного приближения к ЛЭП
«Барьер 2000К»
(АБ) Антенный блок. Установлен на оголовке пятой секции стре-
лы.
(БОС) Блок обработки сигналов. Установлен в кабине крановщика.
А5 Станция аварийного сворачивания
А5-М3 MR4-B-PZ-MAV-ТH1-F1 Минигидростанция. Установлена на корпусе гидробака не-
поворотной части.
К2 Контактор. Установлен на корпусе министанции.
SВ6 КЕ-011.У3. исп. 2 Кнопка. Установлена на кожухе министанции.
ТУ 16-642.015-84
FU4 БЗ-30 Блок защиты с плавкой вставкой ПВ-80АС. Установлен в
ТУ 16-522.001-82 корпусе министанции.
А6 Маслоохладитель гидросистемы крана. Установлен
на поворотной платформе.
А6-В Датчик температуры.
А6-К Реле включения-выключения вентилятора маслоохладителя
А6-М Вентилятор маслоохладителя
А7 Подогреватель топлива в топливозаборнике. Входит
в состав топливного бака.
А7-SA Выключатель. Установлен на щитке приборов в кабине кра-
новщика.
А7-К Реле. Установлено в щитке приборов.
А7-ЕК Нагревательный элемент
А7-КК Тепловое реле
А9 Устройство подогрева свечей двигателя крановой
установки
А9-Н1 Лампочка сигнализации (желтая). Установлена на щитке
приборов в кабине крановщика.
А9-N6 Блок управления. Установлен на корпусе двигателя.
А9-R1.1…А9- Нагревательные элементы
R1.4
SQ9, SQ14 ВБ2А.40.ХХ.12.1.1.000 Выключатели бесконтактные индуктивные. Ограничители
ТУ 3428 006-32581429- сматывания каната главной и вспомогательной лебедок.
02 Установлены на хвостовой балке поворотной части, с пра-
вой стороны
SQ12 ВБ2А.40.ХХ.12.1.1.000 Выключатель бесконтактный индуктивный. Начало синхрон-
ТУ 3428 006-32581429- ного выдвижения верхних секций (цилиндр 2). Установлен
02 на оголовке второй секции стрелы.
SQ13 ВБ2А.40.ХХ.12.1.1.000 Выключатель бесконтактный индуктивный. Признак начала
ТУ 3428 006-32581429- телескопирования
02 (цилиндр 1). Установлен на оголовке основания стрелы.

КС–74713.00.000 РЭ

85
Обозначение Тип, техническая
Наименование, назначение и место установки
по схеме характеристика
К1 TN04213663 (24В) Электронное реле блокировки пуска. Установлено в щитке
приборов в кабине крановщика.
К2, К4…К8 901.3747 Реле. Установлено в щитке приборов в кабине крановщика.
ТУ 37.003.1418-94
К3 738.3747-20 Реле. Установлено в щитке приборов в кабине крановщика.
ТУ 37.469.023-97
ЕL3 ФГ 318Б с лампой Фара освещения груза. Установлена на основании стрелы.
А24-60+40
ГОСТ 2023.1-88
ТУ 37.003.737-76
ЕL2; ЕL4 Wesem 263/65 c авто- Квадратная фара для освещения рабочей площадки. Уста-
лампой Н3 24V 70W новлена на защитной решетке кабины крановщика.
FU3 БПР-4.14 Блок предохранителей (125А). Установлен около аккумуля-
Ф54.811.000 ТУ торного ящика.
НА С-313 Сигнал звуковой. Установлен в средней части поворотной
ТУ 37.003.688-75 платформы.
FU1.1; FU1.2 БПР-13.02 Ф54.811.000 Блок предохранителей. Установлен в щитке приборов.
ТУ
HL5 16.3712.010 Фонарь с лампой А24-5-1 ГОСТ 2023.1-88.
ГОСТ6964-72
HL2 D16 PL R12ab K G Индикаторная лампа D16 (зеленая). Сигнализация включе-
ния подогрева масла в гидросистеме крана. Установлена на
щитке приборов.
HL1, HL6… D16 PL R12ab K R Индикаторная лампа D16 (красная). Сигнальные лампы ус-
HL10, HL12, тановлены на щитке приборов.
HL14
HL11 D16 PL R12ab K Y Индикаторная лампа D16 (желтая). Установлена на щитке
приборов.
HL15 D16 PL R12ab K Y Индикаторная лампа D16 (желтая). Установлена на левой
консоли сиденья крановщика.
ЕL8 ПД-308Б с лампой А24- Фонарь освещения креномера. Установлен на раме шасси с
5-1 ГОСТ 2023.1-88 левого борта.
ТУ 37.003.187-80
SА2, SА8 П147-01.017 Переключатель. Включение подогрева масла в гидросисте-
ТУ 37.003.701-75 ме крана и переключение подогрева КАБИНА-
ДВИГАТЕЛЬ(12В), соответственно, установлены на щитке
приборов в кабине крановщика.
SA3 П147-01.72 Переключатель. Включение питания прибора безопасности
ТУ 37.003.701-75 (Hirschmann), установлен на щитке приборов в кабине кра-
новщика.
SA4 П147-01.02 Переключатель. Включение фар на кабине, установлен на
ТУ 37.003.701-75 щитке приборов в кабине крановщика.
SA5 П147-01.06 Переключатель. Включение фары на стреле, установлен на
ТУ 37.003.701-75 щитке приборов в кабине крановщика.
SA15 П147-05.19 Переключатель. Выключатель стеклоочистителя лобового
ТУ 37.003.701-75 стекла, установлен на щитке приборов в кабине крановщика.
SA7 П150-05.17 Переключатель (Подъем и опускание противовесов). Уста-
новлен на щитке приборов в кабине крановщика.
SA1 ВК353 Выключатель стартера и приборов. Ключ (1-е положение –
ТУ 37.003.529-77 вкл. питание щитка приборов, 2-е запуск двигателя), уста-
новлен на щитке приборов.
SB2 11.3704-01 Переключатель (Дистанционный выключатель массы). Уста-
ТУ37.003.710-80 новлен на щитке приборов.
SB3, SB5 КЕ-131/2 красный Кнопка (аварийный останов крановых операций и двигателя,
ТУ 16-642.015-84 соответственно). Установлены на щитке приборов.
SB9, SB10 3842.3710-08.00 Кнопка (стеклоомыватель лобового стекла и диагностика
двигателя крановой установки, соответственно). установле-
ны на щитке приборов.
ХА1…ХА16 ТСУ-21 Токосъемник. Установлен на раме шасси (ось вращения по-
ЛГФИ.565212.001-11 воротной платформы)
КС–74713.00.000 РЭ

86
Обозначение Тип, техническая
Наименование, назначение и место установки
по схеме характеристика
ХТ4 JEK 2,5 Клеммная колодка. Установлена под кожухом позади кабины
крановщика.
ХР1, ХР2 Соединители фирмы "FAM-электрик"
ХS1, ХS2 Соединители фирмы "FAM-электрик"
ХТ1 17-37-23 Панель соединительная. Установлена под кожухом позади
ТУ37.003.419-76 кабины крановщика.
ХР3, ХР5, ХР8 Соединители фирмы "FAM-электрик"
ХS3, ХS5 Соединители фирмы "FAM-электрик"
К2-XS, К4-XS, 45.7373.9016 Колодка гнездовая.
К5-XS…К8-XS, ОСТ 37.003.032-88
К12-XS
ХР7 02-6,3-08 Колодка штыревая
45.7373.9096
ОСТ 37.003.032-88
ХS7 02-6,3-08 Колодка гнездовая
45.7373.9096
ОСТ 37.003.032-88
GB1, GB2 6СТ-190А Батарея аккумуляторная (питание электрооборудования
ТУ 16-729.384-83 крановой установки и двигателя). Установлены в аккумуля-
торном ящике на поворотной платформе.
КМ1 1420.3737 Выключатель аккумуляторной батареи. Установлен на пра-
ТУ 37.003.574-74 вой щеке поворотной платформы.
PS УБ170 Указатель уровня топлива. Установлен на щитке приборов в
ТУ37.003.614-79 кабине крановщика.
R1, R2 120 Ом – 0,5 Вт Резистор
(SA) D16K4-ARO-1A Кнопка с фиксацией (ключ). Установлен на щитке приборов в
кабине крановщика (шунтирование ОНК).
А10 ПН24/12-30 Преобразователь напряжения. Установлен в кабине кра-
новщика под кожухом за сиденьем крановщика. преобразует
напряжения 24В в 12В для питания электрооборудования с
питанием 12В.
А3 Электрооборудование «СПЛИТ» - системы
122.17.103 Испаритель- отопитель. Установлен в кабине крановщика.
340.30.061 Переключатель вентиляторов. Установлен на щитке прибо-
ров в кабине крановщика.
340.30.078 Выключатель компрессора. Установлен на щитке приборов в
кабине крановщика.
700.11.002 Переключатель термостата с ручкой 340.30.011 ,340.30.128.
Установлен на щитке приборов в кабине крановщика.
Sanden 5H14 Компрессор. Циркуляция рабочей жидкости в контуре
«СПЛИТ»- системы. Установлен под кожухом внешнего бло-
ка кондиционера на платформе поворотной за кабиной кра-
новщика.
123.00.104 Конденсатор (внешний блок кондиционера). Установлен под
кожухом внешнего блока кондиционера на платформе пово-
ротной за кабиной крановщика.
67014А Подогреватель с насосом-дозатором. Установлен под кожу-
хом двигателя крановой установки.
109999 Выключатель подогревателя. Установлен на щитке прибо-
ров в кабине крановщика.
700.02.002 Датчик давления. Установлен под кожухом внешнего блока
кондиционера на платформе поворотной за кабиной кра-
новщика.
340.05.217 Колодка. Установлена в щитке приборов.
Предохранитель 15А
Предохранитель 25А
Предохранитель 7,5А
Предохранитель 5А
Предохранитель 3А

КС–74713.00.000 РЭ

87
Обозначение Тип, техническая
Наименование, назначение и место установки
по схеме характеристика
А8 Электрооборудование отопителя «Webasto» - воз-
душный
А8-А1 Отопитель Air Top 2000 ST. Установлен в кабине крановщи-
ка.
А8-А2 Управляющий прибор.
Е Калильный штифт
М1 Электродвигатель
В3 Датчик перегрева
S1 Орган управления. Установлен на щитке приборов в кабине
крановщика.
Y1 Дозирующий насос
F1 15 А Предохранитель. Установлен в щитке приборов.
R1 620 Ом Сопротивление

2.7.1 Описание электрической принципиальной схемы

Стреловой кран КС-74713 отличается от типовых автомобильных кранов тем, что отбор мощности
для управления крановой установкой осуществляется не от двигателя шасси, а от отдельной силовой уста-
новки (дизельного двигателя «DEUTZ» – BF4M1013EC «СТАНДАРТ»), установленной на поворотной части
крана.
Управление двигателем, контроль над двигателем и работа двигателя производится по схеме, соб-
ранной аналогично схеме управления двигателем автомобильного шасси, и эта схема является частью элек-
трической схемы крановой установки. Питание стартера двигателя (А0-М1) идет от отдельных аккумулятор-
ных батарей (GB1 и GB2), управление запуском двигателя осуществляется со щитка приборов кабины кра-
новщика выключателем стартера и приборов (SA1), также на щитке приборов размещена кнопка аварийного
останова двигателя (SB5) и выключатель массы аккумуляторных батарей (SB2).
Управление оборотами двигателя, а также контроль над его параметрами производиться благодаря
связи по цифровому каналу (шина CAN) между контроллерами ПЭГСУ (С1 и С2), управляющими рабочими
операциями и электронным блоком управления двигателем крановой установки (А0-ЕМR). Непосредственно
изменение оборотов происходит при выполнении крановых операций, согласно программному обеспечению
контроллеров (С1 и С2). Данные о текущих параметрах работы двигателя можно увидеть на дисплее УГК (-
Р100-Х1), установленного на щитке приборов в кабине крановщика, активировав соответствующую функцию.
Кроме того на щитке приборов размещены лампы, сигнализирующие о нарушении условий нормальной экс-
плуатации двигателя крановой установки (HL8 - сигнализация засорения воздушного фильтра; HL9 – сигна-
лизация перегрева двигателя; HL10 – сигнализация низкого уровня охлаждающей жидкости в расширитель-
ном бачке; HL12 - сигнализация о низком уровне масла в картере двигателя; B17-HL13 – критический уровень
воды в топливном фильтре; HL14 – сигнализатор кодов ошибок).
Для облегчения запуска двигателя крановой установки в холодное время года в комплект двигателя
входит устройство подогрева свечей (А9), питание которого производится от отдельного предохранителя
(125 А) блока (FU3). Управление подогревом свечей производится от выключателя стартера (SA1) при пово-
роте ключа в положение «I», при этом блок управления подогревом свечей (А9-N9), при минусовой темпера-
туре окружающей среды, выдает сигнал на прогрев свечей двигателя (на щитке приборов загорается сиг-
нальная лампа (HL11), сигнализирующая о выполнении подогрева свечей). Запуск двигателя в этом случае
разрешен только после того как погаснет сигнальная лампа.
В случае возникновения неисправностей двигателя на щитке приборов размещена кнопка (SB10)
включения функции «TEST» (определение типа неисправности). При нажатии кнопки производится тестиро-
вание двигателя, и красная сигнальная лампа HL14 прерывистым свечением выдает код выявленной неис-
правности, Перечень кодов неисправности двигателя крановой установки приведен в Инструкции по экс-
плуатации двигателя BF4M1013EC («DEUTZ»).
Двигатель крановой установки имеет отдельный топливный бак, в котором установлен датчик уровня
топлива (А0-В16), а также подогреватель топлива в топливозаборнике (А7). Указатель уровня топлива (PS) и
кнопка управления подогревом топлива (А7-SA) находится на щитке приборов в кабине крановщика.
Значительную часть электрической схемы занимает электрогидравлическая система пропорцио-
нального управления крановыми операциями (A1). Это отдельная система устройств служит для совершения
плавного и бесступенчатого управления рабочими операциями, взаимодействующая с ограничителем на-
грузки крана (А4). Пропорциональная электрогидравлическая система управления (ПЭГСУ) состоит из кон-
троллеров (С1 и С2), джойстиков управления ((JS li), (JS re)), объектов управления – электромагнитных кла-
панов и датчиков контроля за работой этой системы. Питание системы электрогидроуправления осуществ-
ляется от предохранителя общей схемы крана (25А), через реле К3 и кнопку аварийного останова крановых
операций (SB3). Команду на подачу питания дает выключатель приборов и стартера (SA1) установленный в

КС–74713.00.000 РЭ

88
положение «I», одновременно питание подается также на блок управления двигателем (А0-ЕМR) крановой
установки. Защита электрогидравлической системы управления производится предохранителями (А1-FU3),
входящими в комплект поставки системы электрогидроуправления.
Система электрогидроуправления работает совместно с ограничителем нагрузки крана (А4). Совме-
стная работа заключается в том, что система электрогидроуправления производит крановые операции толь-
ко при разрешающем сигнале, полученном с ОНК. Связь контроллеров (С1, С2) и контроллера ОНК ((SMCS))
производится по цифровому каналу (шине CAN), по этой же связи в контроллер ОНК передается информа-
ция с блока управления двигателем о параметрах работы двигателя и передается на дисплей УГК.
Ограничитель нагрузки крана (ОНК) является отдельным покупным изделием, которое входит в элек-
трическую схему крана. ОНК состоит из контроллера (SMCS), дисплея (-Р100-Х1), датчика вылета стрелы (-
Р100-Х1), датчика азимута (B100), датчиков давления рабочей жидкости (В200-S8, В200-S9) (установлены в
гидролиниях механизма подъема стрелы), двух ограничителей подъема крюка (S1, S2), датчика скорости
ветра (B600), кабельных барабанов и соединительных кабелей. Контроллер ОНК (в соответствии со своим
программным обеспечением) позволяет контролировать степень загрузки крана (получая информацию с
датчиков (В200-S8, В200-S9), подключенных к контроллерам) и останавливать работу механизмов крановой
установки, если параметры загрузки крана превышают допустимые значения, определяемые грузовысотны-
ми характеристиками. В процессе работы контроллер ОНК передает на дисплей УГК информацию о текущих
рабочих параметрах крановой установки и сигналы о запрете или разрешении тех, или иных крановых опе-
раций. В состав ОНК входит регистратор параметров «черный ящик», позволяющий анализировать работу
крановой установки. Подробное описание работы ОНК приведено в Руководстве по эксплуатации на этот
прибор.
Отдельными блоками в электрической схеме показаны следующие устройства:
 Станция аварийного сворачивания (А5), предназначенная для приведения крана в безопас-
ное состояние при отказе силовых установок и (или) привода насосов. Станция аварийного
сворачивания подключается к аккумуляторным батареям;
 Маслоохладитель (А6) гидравлической жидкости;
В холодное время года необходим подогрев рабочей жидкости в гидросистеме крана, для этого нуж-
но включить электромагнитный клапан (Р7), используя выключатель (SA2), размещенный на щитке приборов
в кабине крановщика, там же расположена и сигнальная лампа (HL2), сигнализирующая о включении элек-
тромагнитного клапана (Р7).
Для подогрева(охлаждения) воздуха в кабине крановщика кран оборудован «СПЛИТ»-системой (А3),
в состав которой входит жидкостной подогреватель «Thermo50» и внешний блок кондиционера. Жидкостной
подогреватель «Thermo50» также используется для подогрева масла в двигателе крановой установки. Пере-
ключение направления работы жидкостного отопителя (обогрев кабины или подогрев двигателя крановой
установки) осуществляется переключателем (SA8), установленным на щитке приборов в кабине крановщика.
Дополнительный воздушный отопитель (А8) установлен в кабине крановщика и работает только на
обогрев кабины.
Управление механизмом подъема противовесов осуществляется переключателем (SA7), установ-
ленным на щитке приборов в кабине крановщика. Переключатель (SA7) имеет три положения - нейтральное,
верхнее и нижнее (с самовозвратом в нейтральное положение). Подъем и опускание противовесов соответ-
ствует положениям переключателя. При установке переключателя (SA7) в рабочее положение в контролле-
ры «HYDAC» поступает сигнал – признак совершения операции с противовесами и контроллеры выдают сиг-
нал на запрет выполнения других крановых операций.
Лампа освещения креномера (EL8), установленная на раме шасси, подключена к электрооборудова-
нию шасси через предохранители габаритных фонарей.

КС–74713.00.000 РЭ

89
Рисунок 32 (Лист 1 из 8) - Схема электрическая принципиальная

КС–74713.00.000 РЭ

90
Рисунок 32 (Лист 2 из 8) - Схема электрическая принципиальная

КС–74713.00.000 РЭ

91
Рисунок 32 (Лист 3 из 8) - Схема электрическая принципиальная

КС–74713.00.000 РЭ

92
Рисунок 32 (Лист 4 из 8) - Схема электрическая принципиальная

КС–74713.00.000 РЭ

93
Рисунок 32 (Лист 5 из 8) - Схема электрическая принципиальная

КС–74713.00.000 РЭ

94
Рисунок 32 (Лист 6 из 8) - Схема электрическая принципиальная

КС–74713.00.000 РЭ

95
Рисунок 32 (Лист 7 из 8) - Схема электрическая принципиальная

КС–74713.00.000 РЭ

96
Рисунок 32 (Лист 8 из 8) - Схема электрическая принципиальная

КС–74713.00.000 РЭ

97
2.7.2 Токосъемник

Токосъемник ТСУ-21 ЛГФИ.565212.001-11 имеет 16-ть контактных пар и служит для электриче-
ской связи электрооборудования поворотной части крана с электрооборудованием шасси. Он соединяет
цепи фонаря габарита стрелы, расположенного на оголовке пятой секции стрелы, с электрооборудова-
нием габаритных фонарей шасси.
Токосъемник состоит из контактных колец и токосъемного устройства. Токоведущие части токо-
съемника защищены кожухом. Для предотвращения несанкционированной разборки один из винтов кре-
пления кожуха закрыт пломбой завода- изготовителя. Через центральное отверстие в основании токо-
съемника выведен жгут проводов (с наконечниками) предназначенный для присоединения к электрообо-
рудованию неповоротной части. Жгут проводов для подключения к электрооборудованию поворотной
части крана выведен через отверстие в нижней части кожуха. Для крепления датчика азимута на кожухе
токосъемника установлено несколько бобышек.

2.7.3 Приборы освещения и сигнализации

К приборам освещения и световой сигнализации относятся:


 фары на кабине крановщика;
 фара на основании стрелы;
 фонарь освещения органов управления выносными опорами на нижней раме;
 плафон освещения кабины крановщика;
 фонарь габарита стрелы;
 контрольные лампы и индикаторы.
Включение приборов освещения осуществляется соответствующими выключателями на панели
щитка приборов в кабине крановщика (Рисунок 5).
Включение габаритного фонаря крана, расположенного на оголовке стрелы, осуществляется
замком-выключателем стартера и приборов в кабине водителя. Включение фонаря освещения органов
управления, размещенных на раме шасси, осуществляется тумблером на плафоне.
Включение звукового сигнала из кабины крановщика осуществляется нажатием кнопки 6 (Рисунок
6, Лист 1) на джойстике ДУ1.

2.8 Приборы и устройства безопасности

Приборы и устройства безопасности на кране служат для обеспечения безопасной работы и за-
щиты от поломок механизмов и конструкций крана.
Приборы и устройства безопасности, размещенные в кабине водителя шасси, описаны в Руково-
дстве по эксплуатации 790200-0000010 РЭ.
К приборам и устройствам безопасности крановой установки относятся:
 контроллеры ПЭГСУ;
 блоки электромагнитного управления золотниками распределителей поворотной части крана;
 клапаны с электромагнитным управлением;
 датчики давления и реле давления;
 ограничитель нагрузки крана (ОНК);
 прибор защиты крана от опасного приближения к ЛЭП «Барьер-2000К»;
 ограничители сматывания каната;
 блоки предохранителей электрических цепей крановой установки и колесного шасси;
 звуковой сигнал;
 кнопка аварийного останова крановых операций;
 кнопка останова двигателя крановой установки;
 предохранительные клапаны гидросистемы крана;
 ограничители подъема крюка.

2.8.1 Ограничитель сматывания каната

Ограничитель сматывания каната предназначен для отключения грузовой лебедки при достиже-
нии крюковой подвеской крайнего нижнего положения. На барабане грузовой лебедки с учетом инерции
механизмов должно оставаться не менее 2-3 витков грузового каната. В этом случае электросхема крана
позволяет включить грузовую лебедку только на подъем.

КС–74713.00.000 РЭ

98
Конструкция ограничителя сматывания каната главной и вспомогательной грузовых лебедок
идентична (Рисунок 17) и описана в п. 2.3.6.

2.8.2 Ограничитель нагрузки крана iVISOR-SMCS-ТС

Ограничитель нагрузки крана (ОНК) предназначен для установки на самоходные стреловые кра-
ны и служит для защиты крана от перегрузок и опрокидывания при подъеме груза, защиты рабочего
оборудования от повреждения при работе в стесненных условиях или в зоне линий электропередачи
(координатная защита) и для отображения информации о фактической массе поднимаемого груза,
предельной грузоподъемности, степени загрузки крана, величине вылета, высоте подъема оголовка
стрелы, ее длине и угле наклона относительно горизонта, и скорости ветра на высоте подъема оголовка
стрелы. Также ОНК производит регистрацию параметров работы крана и записывает еѐ в блок телемет-
рической памяти.
Основными элементами ОНК (Рисунок 33) являются указатель грузоподъемности крана (УГК) 4,
контроллер 6, кабельные барабанов 2 и 3 с датчиками угла наклона и длины стрелы, датчик скорости
ветра 1, датчик угла поворота (азимута) 9, датчики давления 5 и 7, датчик положения крюка 10 (ограни-
читель подъема крюка).
Подробное описание конструкции ограничителя нагрузки крана (ОНК), принцип действия, порядок
проверки, подстройки, характерные неисправности и методы их устранения изложены в руководстве по
эксплуатации на ограничитель нагрузки, входящем в состав поставляемой с краном документации.

1 2 3 4 5 6 7 8

10 9

1 – датчик скорости ветра; 2 – кабельный барабан с датчиком длины нижнего гидроцилиндра;


3 – кабельный барабан (с датчиком вылета, датчиком угла наклона стрелы и токосъемником «Т»);
4 – указатель грузоподъемности (УГК); 5 – датчик давления поршневой полости гидроцилиндра подъема
стрелы; 6 – контроллер ОНК; 7 – датчик давления штоковой полости гидроцилиндра подъема стрелы;
8 – датчик горизонта; 9 – датчик угла поворота (азимута); 10 – датчик положения крюка.
Рисунок 33 - Ограничитель нагрузки крана

2.8.2.1 Датчик скорости ветра

ВНИМАНИЕ! Перед началом работы крана датчик должен быть установлен на оголовке стрелы!
При установленном на оголовке стрелы и подключенном датчике скорости ветра информация о
скорости ветра отображается на дисплее УГК и записывается в блок телеметрической памяти.
ВНИМАНИЕ! Передвижение крана при установленном на оголовке датчике скорости ветра, со
скоростью более 5 км/ч запрещено.
ЗАПРЕЩЕНА! Работа стрелой длинной до 34,0м включительно при скорости ветра на оголовке
стрелы более 14 м/с!
ЗАПРЕЩЕНА! Работа стрелой длинной от 34,0м до 42,0м включительно при скорости ветра на
оголовке стрелы более 12 м/с!
ЗАПРЕЩЕНА! Работа стрелой длинной свыше 42,0м при скорости ветра на оголовке стрелы бо-
лее 10 м/с!

КС–74713.00.000 РЭ

99
Датчик скорости расположен на левой стороне оголовка стрелы и предназначен для определе-
ния скорости ветра на высоте подъема оголовка стрелы.
Информация о скорости ветра поступает на дисплей УГК в кабине крановщика через контроллер
ОНК.
Перед началом работы на кране датчик необходимо установить в рабочее положение на оголов-
ке стрелы.
Для установки датчика в рабочее положение необходимо:
 установить кронштейн 4 и законтрить его гайкой 5 (Рисунок 34);
 соединить разъемы 1 и 6 (Рисунок 34).

После окончания работы необходимо демонтировать датчик скорости ветра с оголовка стрелы и
убрать датчик в кабину водителя. Разъем 1 (Рисунок 34) необходимо закрыть заглушкой, закрепленной
тросиком на разъеме 1.

Оголовок стрелы
А
1
1

А 6

2 3
2

5 4

1 – разъем (розетка) подключения датчика скорости ветра; 2 – датчик скорости ветра;


3 – винт; 4 – кронштейн; 5 – контргайка; 6 – разъем (вилка) кабеля датчика скорости ветра.
Рисунок 34 - Установка датчика скорости ветра

2.8.2.2 Ограничитель подъема крюка

В состав ограничителя подъема крюка входят:


 кронштейн 1 (Рисунок 35);
 датчик положения крюка 2 (Рисунок 35) из состава ОНК;
 винты 4, шайбы 5 и гайки 6 (Рисунок 35) с помощью которых датчик положения крюка крепится на
кронштейне 1;
 флажок 7 (Рисунок 35) из состава ОНК, предназначенный для фиксации тросика датчика положения
крюка 2 в вытянутом положении;
 быстросъемный зажим 8 (Рисунок 35) из состава ОНК, предназначенный для крепления цепи 10
(Рисунок 35) к тросику датчика положения крюка 2 и регулировки длины цепи 10;
 цепь 10 (Рисунок 35) из состава ОНК (длина 850мм);
 быстросъемный грузик 11 (Рисунок 35) из состава ОНК, состоит из двух половин соединяемых меж-
ду собой осями 12 и быстросъѐмными фиксаторами 13.
При работе крана с основной или дополнительной крюковыми подвесками (п. 2.4.4) ограничитель
подъема крюка (Рисунок 36) должен обеспечить остановку подъема крюковой подвески, чтобы зазор ме-
жду грузозахватным органом и упором остался не менее 500 мм (длина цепи 10 (Рисунок 35) для выпол-
нения данного условия должна быть не менее 450 мм).
При работе одиночным блоком с запасованной крюковой подвеской на основной стреле, цепь 10
(Рисунок 35) должна иметь длину не менее 850 мм, чтобы обеспечить безопасные условия работы.
Ограничитель подъема крюка предназначен для отключения механизмов главного и вспомога-
тельного подъема груза при достижении соответствующими крюковыми подвесками крайнего верхнего
положения.
При подъеме крюковой подвески к оголовку стрелы, кольцо 15 (Рисунок 27) поднимает быстро-
съемный грузик 11, подвешенный на цепи 10. При ослаблении тросика через датчик положения крюка 2 в

КС–74713.00.000 РЭ

100
контроллер ОНК поступает сигнал о прекращении работы грузовой лебедки, при этом подъем крюка пре-
кратится. Следует обратить внимание на то, что при установке ограничителя подъема крюка на стреле с
многократным полиспастом неподвижная ветвь грузового полиспаста должна проходить через быстро-
съемный грузик 11. Расстояние срабатывания выключателя регулируется изменением длины цепи 10.
Флажок 7 предназначен для фиксации тросика датчика положения крюка в вытянутом положении
(шунтирование ограничителя подъема крюка), т.е. даже при снятом грузике 11(Рисунок 35) датчик поло-
жения крюка 2 не размыкается и в ОНК продолжает поступать сигнал разрешающей подъем крюка. Для
этого флажок 7 (Рисунок 35) необходимо снять с конической части корпуса датчика и оставить его в на-
клонном положении.
В случае исполнения крана с вспомогательным стреловым оборудованием (одиночным блоком) в
электрооборудование крана входит дополнительный (второй) ограничитель подъема крюка 21 (Рисунок
35), который при работе одиночным блоком, устанавливается на оголовке одиночного блока.
Датчик 2 постоянно подключен к ОНК, а для подключения дополнительного ограничителя подъѐ-
ма крюка из розетки 16 (Рисунок 35) вынимается вилка-заглушка 17 и вставляется вилка 22, что обеспе-
чивает одновременную работу обоих датчиков положения крюка. При окончании работы одиночным бло-
ком дополнительный ограничитель подъема крюка 21 демонтируется с оголовка одиночного блока, а
вилка-заглушка 17 устанавливается в розетку 16 (Рисунок 35).
ВНИМАНИЕ! Шунтировать ограничитель подъѐма крюка разрешается только при проведении
пусконаладочных или ремонтных работ.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ работать на кране при отключенном ограничителе подъѐма крюка!
ВНИМАНИЕ! При работе основной лебедкой в розетку 16 должна быть установлена вилка-
заглушка 17 (Рисунок 35). При работе вспомогательной лебедкой в розетку 16 должна быть уста-
новлена вилка 22 дополнительного выключателя подъема крюка 21 (Рисунок 35).
Оголовок стрелы
16
17 16
14 1 Одиночный блок 22
15 17

А
14 2
15 3
4
5 18
6 19
7 20

8
21
450мм 10
9
11
12
13 8

А
1
18 850мм
19
20 10

11
12
13 9

1 – кронштейн; 2 – датчик положения крюка; 3 – клиновая обойма; 4 – винт; 5, 19 – шайбы;


6 – гайка; 7 – флажок; 8, 9 – быстросъемный зажим; 10 – цепь; 11 – быстросъемный грузик, 12, 15 – оси;
13, 14 – быстросъемные фиксаторы; 16 – розетка; 17 – вилка-заглушка;
18 – втулка; 20 – болт; 21 – дополнительный ограничитель подъема крюка (в сборе); 22 – вилка.
Рисунок 35 - Ограничитель подъѐма крюка
КС–74713.00.000 РЭ

101
2.8.2.3 Датчик угла наклона

Датчик угла наклона 1 (Рисунок 36) (из состава ОНК) предназначен для контроля возможного из-
менения угла наклона крана (просадка грунта, гидроцилиндров опор) во время работы из кабины кра-
новщика.
Датчик установлен на правой щеке поворотной платформы, около механизма поворота и под-
ключен к контроллеру ОНК. Информация с датчика угла наклона передается через контроллер ОНК на
дисплей УГК (Рисунок 7) и отображается на дисплее в виде «пузырькового креномера». Центр «воздуш-
ного шарика» указывает угол наклона относительно концентрических окружностей (каждое кольцо
о
соответствует углу наклона в 1 ) и продольной и поперечной осей. Угол наклона может отображаться на
о о
дисплее УГК с ценой деления 1 или 0,1 , в зависимости от выбранного режима отображения.
Выбор «нулевой отметки» производится в соответствии с Руководством по эксплуатации ОНК
после того как будет отрегулирован указатель угла наклона крана, установленный на раме шасси (п.
2.6.1.1.1).

Кронштейн
4
3

1 2
1 – датчик угла наклона; 2 – винт; 3 – шайба; 4 – гайка.
Рисунок 36 – Датчик угла наклона

2.8.2.4 Датчик угла поворота

2 7 8
3 9
4
5
6

Токосъемник
1 – датчик угла поворота; 2, 5 – винты; 3 – шайба; 4, 9 – шайбы пружинные; 6 – втулка;
7 – кронштейн; 8 – болт.
Рисунок 37 – Датчик угла поворота

Для крепления датчика угла поворота 1 (Рисунок 37) на корпусе токосъемника используется крон-
штейн 7, а втулка 6 с винтом 5 фиксирует датчик угла поворота 1 относительно оси вращения токосъемника.
Датчик угла поворота подключается к контроллеру ОНК кабелем, обеспечивающим подачу питания на датчик

КС–74713.00.000 РЭ

102
угла поворота и передачу данных с датчика в контроллер ОНК. Наличие датчика угла поворота позволяет
отслеживать угол поворота платформы поворотной (данные об угле поворота отображаются на дисплее УГК
(Рисунок 7, Лист 2)) и используются при работе ОНК крана в режиме координатной защиты (при работе вбли-
зи ЛЭП или в ограниченном пространстве).

2.9 Гидрооборудование крана

2.9.1 Гидравлическая схема крана

Гидравлический привод механизмов крана выполнен по гидравлической схеме с несколькими насо-


сами и предназначен для передачи энергии силовых установок к механизмам крана.
Гидравлическая система крана состоит из двух частей:
- гидрооборудование неповоротной части (гидробак, министанция (для аварийного сворачивания
крана), аксиально-поршневой насос с постоянной производительностью, два гидрораспределителя с ручным
управлением, гидроцилиндры двухстороннего действия, а так же предохранительная, запорная и регули-
рующая аппаратура);
- гидрооборудование поворотной части крана (гидробак, аксиально-поршневой насос переменной
производительности, шестеренный насос (или два шестеренных насоса – при комплектации кондиционером),
два гидрораспределителя с электрогидравлическим управлением, гидроцилиндры двухстороннего действия,
нескольких гидромоторов, а так же предохранительная, запорная и регулирующая аппаратура).
Все элементы гидроаппаратуры соединены между собой трубопроводами.
Схема гидравлическая принципиальная приведена на рисунке 38, а перечень входящих в нее эле-
ментов - в Таблице 5.

КС–74713.00.000 РЭ

103
Рисунок 38 (Лист 1 из 3-х) - Схема гидравлическая принципиальная

КС–74713.00.000 РЭ

104
Рисунок 38 (Лист 2 из 3-х) - Схема гидравлическая принципиальная

КС–74713.00.000 РЭ

105
106
КС–74713.00.000 РЭ
Рисунок 38 (Лист 3 из 3-х) – Схема гидравлическая принципиальная
Таблица 5 - Перечень гидрооборудования крана

Обозначение Наименование и краткая Тип Кол-во, Примечание


по схеме техническая характеристика шт.

АК Гидроаккумулятор SBO100-0.7 E1/663U- 1


3
V=0,7 дм , 100AK
Pmax= 10 МПа
3
Б1 Гидробак КС-74713.83.300-1 1 V=116 дм
3
Б2 Гидробак КС-74713.84.800-1 1 V=900 дм

БК Гидроблок кондиционера №3582558 1


Qmax = 20л/мин,
Pmax = 35MПа
БН Гидроблок наклона кабины №3582386 1
БП Гидроблок питания 1 клапан
Qmax = 20л/мин, WK08С-01-С-
Pmax = 35MПа N-24DG
№3020388,
корпус
R081130-01X-
01 №3011427
БР Гидроблок разгрузки насоса №3689857 1
БТ Гидроблок тормоза лебедки №3582557 1
БМ1, БМ2, Быстроразъемное соединение HA10-1-IMF-22-DN12 3
БМ5 Qном = 50 л/мин,
Pmax = 46,5 МПа
БП1, БП2, Быстроразъемное соединение HA10-2-IMF-22-DN12 4
БП4, БП5 Qном = 50 л/мин,
Pmax = 46,5 МПа
БШ Барабан шланговый R.L1V модель 4.069.005 1
Dу = 16 мм, с РВД ¾” (10,5м)
Pmax = 25 МПа
ВН1, ВН2 Вентиль запорный КС-65721.83.310 2 Dу = 50 мм

ВН3 Вентиль запорный КС-65721.83.310-3 1 Dу = 50 мм

ВН4; ВН5 Вентиль 2 в составе


Dу = 14 мм гидробака
ВН6…ВН8 Вентиль 2 в составе
Dу = 8 мм трубопровода
ВН11 Кран шаровый KHNVN G3/4 2233 12Х 1
Dу = 20 мм
Pном = 4 МПа
ГТ Гибкий трубопровод РВД 12-27,5 1
Dу = 12 мм
Pном = 27,5 МПа
ДГ1, ДГ2 Датчик загрязнения VD 5 CD.0/-2MO 2
ΔР= 0,5 МПа
ДД1…ДД3 Датчик давления HAD-844K-A-0400-000 3
Рном = 40,0 МПа
ДД6, ДД7 Датчик давления HAD-844K-A-0250-000 2
Рном = 25,0 МПа
ДД11 Датчик давления HAD-844K-A-0100-000 1
Рном = 10,0 МПа
ДР6 Дроссель-вентиль DV-08-01.X/0 1
Qmax = 50л/мин,
Pmax = 35MПа

КС–74713.00.000 РЭ

107
Обозначение Наименование и краткая Тип Кол-во, Примечание
по схеме техническая характеристика шт.
ДС Делитель- сумматор с запер- FSCA-XAN 1
тым центром в корпусе
Q=6…30 л/мин;
Pmax=35МПа
ДТ Датчик температуры ETS 4146-A-0000 1

ЗМ1…ЗМ4 Гидрозамок односторонний СКСВ-XFN 4


Qном =60 л/мин,
Pmax = 35 МПа
К Клапан 1 клапан
Dу = 8 мм WSM06020W-
Pmax = 35 МПа 01-C-N-6-
24PG
№3055971,
корпус
R06020-10X-
01 №276842)
КИ1 Клапан «ИЛИ» 1 в составе БТ

КИ2 Клапан «ИЛИ» А10020201.00 1


Dу = 6 мм
Pmax = 70 МПа
КО1, КО2 Клапан обратный RV-16-01.X/0 2
Dу = 16 мм
Pном = 35 МПа
КО5, КО6 Клапан обратный RV-16-01.X/0 (5 бар) 2
Dу = 16 мм
Pном = 35 МПа
КО7 Клапан обратный RV-20-01.X/0 1
Dу = 20 мм
Pном = 35 МПа
КП3 Гидроклапан предохранитель- ПКР-787 1
ный с разгрузкой
Dу = 20 мм;
Р = 20…32 МПа
КП14 Клапан предохранительный DB4E-CE 1
с корпусом R06020-01X-01
№275266
Qном = 30л/мин,
Pmax = 36МПа
КП15 Клапан предохранительный А010401.01.00 1
Dу = 16 мм;
Р = 4…15 МПа
КП20…КП23 Клапан перепускной VSQ-CC-LM 05.21.17.00- 4
Qmax = 100 л/мин, 03-10
Pmax = 35 МПа
КУ1, КУ2 Клапан с электромагнитным VED-8I-2B-01-NC 2
управлением OD.11.03.18-31-00
Qmax = 1,5 л/мин,
Pmax = 35 МПа
КТ1 Клапан тормозной Cindy 1
Qmax = 250 л/мин, 16-B STD-S100-L-D16-1-
Pmax = 42 МПа SVT395
КТ2, КТ3 Клапан тормозной CBGG-LJN-HCX/S 2
Qmax = 240 л/мин,
Pmax = 35 МПа
КТ4, КТ5 Клапан тормозной VBSO-SE-05.41.01-10-04- 2
Dу = 20 мм, 35
Pmax = 35 МПа

КС–74713.00.000 РЭ

108
Обозначение Наименование и краткая Тип Кол-во, Примечание
по схеме техническая характеристика шт.
КТ6, КТ7 Клапан тормозной VBSO-SE-30-FCV 2
Qmax = 30л/мин, 05.47.47-03-02-35
Pmax = 35 МПа
M1 Гидромотор регулируемый 303.4.112.503 1
3
v = 56…112 см ,
Pmax = 20 МПа
М2 Гидромотор нерегулируемый 310.4.56.00.00 1
3
v = 56 см ,
Pmax = 35 МПа
М3 Гидромотор нерегулируемый 310.4.112.00.00 1 в составе
3
v = 112 см , вспомога-
Pmax = 20 МПа тельной
лебедки
М4 Гидромотор шестеренный MGE102-820-BBR4-N- 1
3
v = 8,2см , 2601
Рмакс = 18МПа
МН Манометр ТМ-310Р.00(0-40МПа) 1 400бар
G1/4
НМ1 Тестовый фитинг L10 1 М16х2-G1/4

НМ2…НМ11 Тестовый фитинг 2103-18.00 HD-G1/4 10 М16х2-G1/4

МО Маслоохладитель 1
Qmax = 200 л/мин,
N = 240 W
Н Насос PPV101-80/B-1BBRSM-LO+ 1 без конди-
3
v1 = 0…80 см , PGE104-2500-RPX-5/5-N ционера
3
v2 = 25 см ,
Pном = 32/25 МПа
Насос PPV101-80/B-1BBRSM-LO+ 1 при комплек-
3
v1 = 0…80 см , PGE104-2500/1500-RPX-5/5- тации конди-
3
v2 = 25 см , N ционером
3
v3 = 15 см ,
Pном = 32/25 МПа
НА2 Насос нерегулируемый 310.4.56.03.06 1
3
v = 56 см ,
Pном = 20 МПа
НС Насосная министанция (ава- MR4-B-PZ-MAV-TH1-F1 1
рийная)
3
v = 1,26см ,
Pmax = 25 МПа
ПД1, ПД2 Преобразователь давления pSENS DAV CAN 400 бар 2
Pmax = 40 МПа
Р1 Гидрораспределитель Q75/2E - F7SN(160) - 1
Qном = 75 л/мин, 2x103/A1/M1-F6D
Pmax = 35 МПа
Р2 Гидрораспределитель Q75/4E - F8S - 1
Qном = 75 л/мин, 4x103/A1/M1-F3D
Pmax = 35 МПа
Р4 Гидрораспределитель RS222-EHP 1
Qном = 70 л/мин,
Pmax = 35 МПа
Р5 Гидрораспределитель 20F35-dEH-3/3-PC 1
Qном = 180 л/мин, №3647848
Pmax = 35 МПа
Р7 Электромагнитный клапан с AD5E 16EM002 1
плитой BS.5.17
Qmax = 100 л/мин,
Pmax = 35 МПа

КС–74713.00.000 РЭ

109
Обозначение Наименование и краткая Тип Кол-во, Примечание
по схеме техническая характеристика шт.
Р8 Клапан электромагнитный с AD5E01CME12 1
плитой BS.5.16
Qmax = 100 л/мин,
Pmax = 35 МПа
РД1…РД2 Реле давления EDS 4448-0100-2-PP-000 2
Pном = 100 МПа
РД4, РД5 Реле давления EDS 4448-0400-2-PP-000 3
Pном = 400 МПа
РН Рукав низконапорный 32х43-1,6 1
Dу = 32 мм
Pном = 0,16 МПа
Ф1, Ф2 Фильтр линейный RFM270 KIT 10W1.0 2
µ = 10 мкм

Ф3 Фильтрующий всасывающий 03281270 125W 1


µ = 125 мкм
Ф4, Ф5 Фильтр напорный НFN BN/HC 95 SJ 10 А 1
µ = 10 мкм, 1.0/-B7
Pmax = 40 МПа
Ц1, Ц2 Гидроопора Ø150хØ125х700 КС-74713.31.200-1 2
Рном = 22 МПа
Ц3, Ц4 Гидроопора Ø170хØ145х740 КС-74713.31.800-1 2
Рном = 30 МПа
Ц5, Ц6 Гидроцилиндр Ø63хØ56х2550, КС-74713.31.300-1 2
Рном = 14 МПа
Ц7, Ц8 Гидроцилиндр Ø63хØ56х2560, КС-74713.31.900-1 2
Рном = 14 МПа
Ц10, Ц11 Гидроцилиндр Ø140хØ80х250, КС-74713.94.200 2
Рном = 8 МПа
Ц13 Гидроцилиндр КС-74713.64.300-1 1
Ø180хØ160х9020
Рном = 25 МПа
Ц14 Гидроцилиндр КС-74713.64.400 1
Ø190хØ170х8820
Рном = 25 МПа
Ц15 Гидроцилиндр КС-74713.63.400-1 1
Ø320хØ260х3380
Рном = 22,5 МПа
Ц16 Гидроцилиндр плунжерный КС-65721.52.400-3 1
Ø40х345,
Рном = 5 МПа
Ц18 Размыкатель тормоза 1 в составе ме-
ханизма по-
ворота
Ц19 Размыкатель тормоза 1 в составе
главной
лебедки
Ц20 Размыкатель 1 в составе
тормоза вспомога-
тельной
лебедки

2.9.2 Описание работы гидрооборудования

Механическая энергия двигателей преобразуется насосами в энергию потока рабочей жидкости,


которая направляется по системе трубопроводов к гидродвигателям исполнительных механизмов.
В гидродвигателях исполнительных механизмов энергия рабочей жидкости вновь преобразуется
в механическую энергию.

КС–74713.00.000 РЭ

110
Регулирование скоростей гидродвигателей крана комбинированное - производится изменением
частоты вращения валов насосов (изменением частоты вращения коленчатого вала двигателя), измене-
нием рабочего объема насоса НА1 и дросселированием рабочей жидкости в каналах гидрораспредели-
телей. Применение в приводе механизма главной грузовой лебедки регулируемого аксиально-
поршневого гидромотора позволяет дополнительно регулировать частоту вращения барабана грузовой
лебедки за счет изменения рабочего объема гидромотора.
Гидравлическая схема крана позволяет выполнять следующие крановые операции:
 установка крана на телескопические выносные опоры;
 установка противовеса;
 подъем (опускание) груза;
 подъем (опускание) стрелы;
 вращение поворотной части крана;
 выдвижение (втягивание) секций стрелы;
 изменение угла наклона кабины.

Гидравлическая схема позволяет совмещать некоторые рабочие операции (Таблица 6), но при
этом следует помнить, что скорость выполнения рабочих операций будет снижаться.

Таблица 6 - Возможные совмещения рабочих операций

Подъем Подъем Подъем Телескопиро- Поворот Подъем


(опускание) (опускание) (опускание) вание секций платформы (опускание)
Выполняемые груза груза стрелы стрелы противовеса
операции главной вспомога-
лебедкой тельной
лебедкой
Подъем
(опускание)
груза главной
лебедкой O ©* © © O
Подъем
(опускание)
груза
вспомогательной O O © © O
лебедкой
Подъем
(опускание)
стрелы
©* O © © O
Телескопирова-
ние секций
стрелы
© © © © O
Поворот
платформы
© © © © O

КС–74713.00.000 РЭ

111
Подъем Подъем Подъем Телескопиро- Поворот Подъем
(опускание) (опускание) (опускание) вание секций платформы (опускание)
Выполняемые груза груза стрелы стрелы противовеса
операции главной вспомога-
лебедкой тельной
лебедкой
Подъем
(опускание)
противовеса
O O O O O
Примечания:

O - Совмещение операций недопустимо.

© - Допустимо совмещение выполнения не более двух операций.

©* - Допустимо совмещение выполнения не более двух операций, при

загрузке крана не более 50% (отслеживается ОНК).

2.9.2.1 Описание работы гидрооборудования неповоротной части

Поток рабочей жидкости направляется от насоса НА2 к гидрораспределителю Р1. От гидрорас-


пределителя Р1 поток рабочей жидкости направляется к гидроцилиндрам Ц1, Ц3, Ц5 и Ц7 или, если зо-
лотники распределителя Р1 находятся в нейтральном положении, проходит через распределитель Р1
направляется к распределителю Р2. От гидрораспределителя Р2 поток рабочей жидкости направляется
к гидроцилиндрам Ц1, Ц3, Ц5 и Ц7, Ц2, Ц4, Ц6 и Ц8 (что позволяет правильно установить кран в гори-
зонтальное положение с одного поста управления) или, если золотники распределителя находятся в
нейтральном положении, через распределитель Р2 направляется, на слив в гидробак Б1.
Давление рабочей жидкости в контуре гидропривода механизмов выносных опор ограничивается
предохранительным клапаном КП1, встроенным в секцию моноблочного гидрораспределителя Р1.
Замена фильтрующих элементов фильтра Ф1 осуществляется по показаниям счетчика наработки
(моточасов) крановой установки. Информация о времени наработки (моточасов) крановой установки
отображается на дисплее УГК (Рисунок 7).
Насосная министанция НС встроена в корпус гидробака Б1 и предназначена для сворачивания
крана в транспортное положение при аварийной ситуации (выход из строя привода насосов, двигателя
шасси или двигателя крановой установки).

В описании работы схемы под выражением: «верхнее, по схеме, положение» подразумевает-


ся, что верхний прямоугольник гидрораспределителя передвинут на место среднего, а под выраже-
нием: «нижнее по схеме положение», означает, что нижний прямоугольник гидрораспределителя пе-
редвинут на место среднего.
Установка крана на выносные опоры
Каждая опора крана управляется индивидуально. При этом сначала телескопируется опора, а
затем происходит выдвижение штока гидроопоры.
Распределитель Р1 обеспечивает работу опор только по правому борту (гидроцилиндры Ц1, Ц3,
Ц5 и Ц7).
Распределитель Р2 обеспечивает работу опор по правому и по левому борту (гидроцилиндры
Ц1, Ц3, Ц5 и Ц7, Ц2, Ц4, Ц6 и Ц8), что позволяет правильно установить кран в горизонт с одного поста
управления.
Давление рабочей жидкости в контуре гидропривода механизмов выносных опор ограничивается
предохранительным клапаном КП1, встроенным в секцию моноблочного гидрораспределителя Р1.
При нейтральном положении золотников гидрораспределителя Р1 или Р2 полости гидроцилинд-
ров Ц1...Ц4 заперты гидрозамками ЗМ1...ЗМ4, а полости гидроцилиндров Ц5...Ц8 заперты золотниками
гидрораспределителей Р1 и Р2. Напорная магистраль через переливные каналы гидрораспределителей
Р1 и Р2 соединена со сливом. Рабочая жидкость от насоса НА2 направляется в гидробак Б1.
Для выдвижения правой задней балки выносной опоры золотники «II» гидрораспределителя Р1
переводится в нижнее, по схеме, положение. При этом рабочая жидкость от насоса НА2, через гидро-

КС–74713.00.000 РЭ

112
распределитель Р1 поступает в поршневые полости гидроцилиндра Ц7, который приводит балки вынос-
ной опоры в рабочее положение. После этого рабочая жидкость через перепускной клапан КП22, через
гидрозамок односторонний ЗМ2 поступает в поршневую полость гидроцилиндра (гидроопоры) Ц3, что
обеспечивает выдвижение штока гидроопоры Ц3. Также эта операция может производиться при перево-
де в нижнее, по схеме, положение золотника «III» гидрораспределителя Р2.
Для выдвижения правой передней балки выносной опоры золотники «I» гидрораспределителя Р1
переводится в нижнее, по схеме, положение. При этом рабочая жидкость от насоса НА2, через гидро-
распределитель Р1 поступает в поршневые полости гидроцилиндра Ц5, который приводит балки вынос-
ной опоры в рабочее положение. После этого рабочая жидкость через перепускной клапан КП20, через
гидрозамок односторонний ЗМ1 поступает в поршневую полость гидроцилиндра (гидроопоры) Ц1, что
обеспечивает выдвижение штока гидроопоры Ц1. Также эта операция может производиться при перево-
де в нижнее, по схеме, положение золотника «II» гидрораспределителя Р2.
Для выдвижения левой задней балки выносной опоры золотники «IV» гидрораспределителя Р2
переводится в нижнее, по схеме, положение. При этом рабочая жидкость от насоса НА2, через гидро-
распределитель Р2 поступает в поршневые полости гидроцилиндра Ц8, который приводит балки вынос-
ной опоры в рабочее положение. После этого рабочая жидкость через перепускной клапан КП23, через
гидрозамок односторонний ЗМ4 и поступает в поршневую полость гидроцилиндра (гидроопоры) Ц4, что
обеспечивает выдвижение штока гидроопоры Ц4.
Для выдвижения левой передней балки выносной опоры золотники «I» гидрораспределителя Р2
переводится в нижнее, по схеме, положение. При этом рабочая жидкость от насоса НА2, через гидро-
распределитель Р2 поступает в поршневые полости гидроцилиндра Ц6, который приводит балки вынос-
ной опоры в рабочее положение. После этого рабочая жидкость через перепускной клапан КП21, через
гидрозамок односторонний ЗМ3 поступает в поршневую полость гидроцилиндра (гидроопоры) Ц2, что
обеспечивает выдвижение штока гидроопоры Ц2.
После возвращения золотников распределителей в нейтральное положение и прекращения по-
дачи рабочей жидкости гидрозамки ЗМ1...ЗМ4 автоматически запирают рабочую жидкость в поршневых
полостях гидроопор Ц1…Ц4, предотвращая самопроизвольное втягивание штоков, их просадку при уве-
личении нагрузки или в случае обрыва трубопроводов и утечки рабочей жидкости через гидрораспреде-
лители Р1 и Р2.
Для приведения крана в транспортное положение золотники «I»…«IV» гидрораспределителя Р1
переводятся в верхнее, по схеме, положение. При этом рабочая жидкость через гидроцилиндры Ц5...Ц8
поступает в штоковые полости гидроопор Ц1, Ц2, Ц3 и Ц4 и линии управления гидрозамков ЗМ1...ЗМ4.
Гидрозамки открываются, пропуская рабочую жидкость из поршневых полостей гидроопор Ц1, Ц2, Ц3 и
Ц4 через полости гидроцилиндров Ц5…Ц8 на слив. После втягивания штоков гидроопор происходит втя-
гивание штоков цилиндров Ц5…Ц8 телескопирования секций опор.

2.9.2.2 Описание работы гидрооборудования поворотной части

Поток рабочей жидкости направляется от насоса НА1 через напорный фильтр Ф4 к гидрораспре-
делителю Р5, а от насоса НШ1 через напорный фильтр Ф5 через электромагнитный клапан Р7 к гидро-
распределителю Р4. Когда золотники распределителей Р4 и Р5 находятся в нейтральном положении,
рабочая жидкость проходит через маслоохладитель МО и направляется, на слив в гидробак Б2.
Насос НА1 оснащен блоком LS управления, позволяющим изменять рабочий объем насоса в за-
висимости от положения джойстиков управления крановыми операциями ДУ1 и(или) ДУ2 (Рисунок 6).
Рабочая жидкость поступает в блок LS управления насоса НА1 из блока разгрузки насоса БР, который в
свою очередь соединен трубопроводом с каждой из рабочих секций распределителя Р5. Чем выше дав-
ление рабочей жидкости подается в блок LS управления насоса НА1, тем больше производительность насо-
са и скорость выполнения крановых операций. Таким образом, регулируется объем рабочей жидкости, по-
ступающей от насоса НА1 в гидросистему крана.
При прекращении выполнения операции золотники распределителя Р5 возвращаются в нейтральное
положение, давление в блоке LS управления насоса снижается, и насос НА1 переходит на работу с мини-
мальной производительностью.
Через золотник «I» гидрораспределителя Р4 поток рабочей жидкости от насоса НШ1 направля-
ется к гидромотору М2 (механизм поворота). Пиковые давления, возникающие при резком изменении
скорости поворота и остановке поворотной платформы, гасятся предохранительными клапанами, вхо-
дящими в состав гидрораспределителя Р4.
Через золотник «II» гидрораспределителя Р4 поток рабочей жидкости от насоса НШ1 направля-
ется к гидроцилиндру Ц16 (через гидроблок наклона кабины БН) и к цилиндрам Ц10, Ц11 (через элек-
тромагнитный клапан управления механизмом подъема противовесов Р8).
От гидрораспределителя Р5 поток рабочей жидкости направляется к гидроцилиндрам телескопи-
рования стрелы Ц13 и Ц14, к гидроцилиндру подъема стрелы Ц15, к гидромотору М1 или к гидро-
мотору М3.

КС–74713.00.000 РЭ

113
Ограничение давления рабочей жидкости в контуре гидроприводов механизмов платформы по-
воротной осуществляется предохранительными клапанами КП2 и КП3.
Давление в гидролиниях управления золотниками распределителей Р4 и Р5 поддерживается ре-
дукционным клапаном КР2 и ограничивается клапаном КП4, а гидроаккумулятор АК временно обеспечи-
вает наличие давления в гидролиниях управления золотниками гидрораспределителей Р4 и Р5, при от-
сутствии давления от насоса НА1.
Контроль давления в гидросистеме, осуществляется по показаниям, отображаемым на дисплее
УГК (Рисунок 7).
Контроль засорения фильтра Ф2 осуществляется по показаниям давления, отображаемым на
дисплее УГК (Рисунок 7) (давление не должно превышать 0,4 МПа).
Информация о температуре рабочей жидкости в сливной магистрали также отображается на
дисплее УГК (Рисунок 7), при активации соответствующей функции.
Контроль засорения фильтров Ф4 и Ф5 (Рисунок 38), установленных в напорных магистралях на-
сосов, контролируется по индикации контрольных ламп, установленных на щитке приборов (Рису-
нок 5).
При срабатывании приборов безопасности (ограничителя грузоподъемности, ограничителей сма-
тывания каната и других) обесточиваются электромагниты разгрузочных клапанов КУ3 и КУ4, обеспечи-
вающие сброс давления в контурах гидрооборудования поворотной платформы. При этом обеспечива-
ется слив рабочей жидкости без давления от насосов НА1, НШ1 в гидробак Б2 и замыкание тормозов
механизмов грузовой лебедки главной, вспомогательной и механизма поворота.
В гидросхему механизма грузовой лебедки входит датчик давления ДД6, который при совместной
работе с датчиками из состава системы электрогидроуправления, обеспечивает ограничение усилия за-
тяжки крюка при приведении крана в транспортное положение.
Для ограничения температуры рабочей жидкости к сливной магистрали гидрооборудования по-
воротной платформы подключен маслоохладитель МО (Рисунок 38, Лист 2). Маслоохладитель оборудо-
ван термодатчиком, обеспечивающим включение вентилятора маслоохладителя при температуре рабо-
0
чей жидкости поступающей в маслоохладитель плюс 40 С и выше. При работе маслоохладителя прохо-
0
дящая через него рабочая жидкость охлаждается до температуры плюс 20-26 С (при температуре окру-
0
жающей среды плюс 20 С).

1) Прогрев рабочей жидкости


0
Перед началом работы крана при температуре рабочей жидкости ниже минус 30 рабочую жид-
кость в гидросистеме необходимо прогреть. После нажатия переключателя 10 (Рисунок 5), на щитке
приборов, на электромагнит электромагнитного клапана Р7 поступает электрический сигнал, золотник
переводится в нижнее, по схеме, положение и рабочая жидкость от насоса НШ1 направляется через
предохранительный клапан КП15 и фильтр Ф2 на слив в гидробак Б2. При прохождении рабочей жидко-
сти через предохранительный клапан КП15 происходит ее нагрев. Температура рабочей жидкости в гид-
робаке контролируется по индикатору уровня масла и температуры рабочей жидкости 3 (Рисунок 40).
0
Для масла ВМГЗ нижний допустимый температурный предел применения начинается с минус 40 .

2) Работа гидрооборудования механизма поворота


При переводе джойстика ДУ1 (Рисунок 6, Лист 1) в одно из рабочих положений через контролле-
ры системы электрогидроуправления на блоки управления золотником «I» распределителя Р4 и блок
управления клапана КУ3 поступают сигналы управления. Золотник клапана с электромагнитным управ-
лением КУ3 переводится в нижнее, по схеме, положение, золотник «I» распределителя Р4 переводится в
верхнее, по схеме, положение. При этом рабочая жидкость поступает в одну из полостей гидромотора
М2 и через клапан гидроблока питания БП к размыкателю тормоза Ц18. Одновременно из другой рабо-
чей полости гидромотора жидкость возвращается, через противоположный отвод, в распределитель Р4,
попадает в сливной канал и через маслоохладитель МО попадает в гидробак Б2. Вал гидромотора М2
начинает вращаться, вызывая вращение поворотной платформы.
Клапан К, нормально закрытый, управляемый кнопкой 2 (Рисунок 6, Лист 2), предназначен для
размыкания тормоза механизма поворота, при подъеме груза с земли, для устранения его раскачивания.
При нажатии кнопки 2 (Рисунок 6, Лист 2) на электромагниты клапана К и гидроблока питания БП из кон-
троллеров системы электрогидроуправления поступает сигнал управления - плунжеры клапана К и гид-
роблока БП занимают нижнее, по схеме, положение, при этом соединяются подводящие магистрали
гидромотора М2 и рабочая жидкость поступает к размыкателю тормоза Ц18.
Вентиль ВН6 соединяет подводящие магистрали гидромотора М2, что используется при настрой-
ке клапанов или проверке тормоза механизма поворота.
ВНИМАНИЕ! При выполнении операции поворота блокируется работа механизма наклона каби-
ны, работа механизма подъема противовесов.

КС–74713.00.000 РЭ

114
3) Наклон кабины
Управление механизмом наклона кабины крановщика осуществляется роликом 4 (Рисунок 6,
Лист 1), размещенном на джойстике ДУ1.
Увеличение угла наклона кабины осуществляется за счет выдвижения плунжера гидроцилиндра
Ц16 рабочей жидкостью, подводимой к полости гидроцилиндра от золотника «II» гидрораспределителя
Р4 через нижний, по схеме, гидрораспределитель с электромагнитным управлением гидроблока наклона
кабины БН (при подаче сигнала управления на катушки электромагнитов золотник «II» занимает верх-
нее, по схеме, положение, а нижний золотник гидроблока БН левое, по схеме, положение). После пре-
кращения подачи электрического сигнала золотник «II» и нижний золотник гидроблока БН занимают по-
ложения указанные на схеме, препятствуя вытеканию рабочей жидкости из полости гидроцилиндра Ц16.
Для того, что бы уменьшить угол наклона кабины подается электрический сигнал на электромаг-
нит верхнего, по схеме, гидрораспределителя с электрическим управлением (из состава БН), который
открывает проход рабочей жидкости на слив, плунжер гидроцилиндра Ц16 начинает втягиваться под
воздействием веса кабины и кабина начинает опускаться.

4) Работа механизма подъема противовесов


Через золотник «II» распределителя Р4 рабочая жидкость поступает к электромагнитному клапа-
ну Р8. Сигналы управления на блоки управления золотником клапана Р8 поступают из кабины кранов-
щика через контроллеры системы электрогидроуправления.
При перемещении золотника клапана Р8 в левое, по схеме, положение рабочая жидкость прохо-
дит через делитель-сумматор с запертым центром ДС, что обеспечивает деление рабочий жидкости на
два равных потока. После этого рабочая жидкость проходит через обратные клапаны тормозных клапа-
нов КТ6 и КТ7 и поступает в штоковые полости цилиндров подъема противовеса Ц10 и Ц11, соответст-
венно, штоки цилиндров Ц10 и Ц11 синхронно втягиваются. После того как золотник клапана Р8 возвра-
щается в нейтральное положение происходит запирание рабочей жидкости в штоковых полостях цилин-
дров Ц10 и Ц11.
ВНИМАНИЕ! После того как противовесы установлены на платформу поворотную их необходимо
зафиксировать на платформе поворотной фиксаторами 6 (Рисунок 23)
При перемещении золотника клапана Р8 в правое, по схеме, положение рабочая жидкость посту-
пает в поршневые полости цилиндров Ц10 и Ц11 и одновременно в линии управления тормозных клапа-
нов КТ6 и КТ7, что обеспечивает их открытие. Рабочая жидкость из штоковых полостей цилиндров Ц10 и
Ц11 проходит через клапан с электромагнитным управлением Р8 и направляется на слив.

5) Работа гидрооборудования механизма телескопирования секций стрелы


Гидроцилиндры Ц13 и Ц14 механизма телескопирования секций стрелы управляются золотника-
ми «I», «II» распределителя Р5, а последовательность их выдвижения обеспечивают клапаны управле-
ния КУ1 и КУ2. В программном обеспечении ОНК предусмотрено несколько вариантов работы механиз-
ма телескопирования:
- Режим «Т-00» - сначала выдвигается 2-я секция стрелы (длина стрелы от 12,6 до 20,8м включи-
тельно) затем полностью выдвигаются 3-я, 4-я и 5-я секции (длина стрелы от 20,8 до 47,2м включи-
тельно) на последнем этапе до конца выдвигается вторая секция (длина стрелы от 47,2 до 48,0м вклю-
чительно). Втягивание секции стрелы осуществляется в обратной последовательности.
- Режим «Т-01» - выдвигается только вторая секция (длина стрелы от 12,6 до 21,6м включитель-
но). При телескопировании секции стрелы угол наклона стрелы должен быть не менее 25 градусов. По-
сле того как секция будет полностью выдвинута, стрела опускается в горизонт. Втягивание секции стре-
лы осуществляется в обратной последовательности. Применяется в режиме технического обслужива-
ния.
- Режим «Т-02» - выдвигается только третья, четвертая и пятая секции (длина стрелы от 12,6 до
39,0м включительно). При телескопировании секций стрелы угол наклона стрелы должен быть не менее
75 градусов. После того как секции будут полностью выдвинуты, стрела опускается в горизонт. Втягива-
ние секций стрелы осуществляется в обратной последовательности. Применяется в режиме техническо-
го обслуживания.
Для выдвижения второй секции стрелы золотник «I» распределителя Р5 переводится в нижнее,
по схеме, положение (Рисунок 38, Лист 3). Рабочая жидкость поступает через тормозной клапан КТ2 в
поршневую полость гидроцилиндра Ц13 и выдвигает пакет выдвижных секций.
Для выдвижения третьей, четвертой и пятой секций золотник «II» переводится в нижнее, по схе-
ме, положение (Рисунок 38, Лист 3). Рабочая жидкость поступает через шланговый барабан БШ и клапан
тормозной КТ3 в поршневую полость гидроцилиндра Ц14, который выдвигает третью, четвертую и пятую
секцию стрелы. Из штоковых полостей гидроцилиндров Ц14 и Ц13 рабочая жидкость поступает на слив.
При втягивании третьей, четвертой и пятой секций стрелы золотник «II» переводится в верхнее,
по схеме положение, рабочая жидкость поступает в штоковую полость гидроцилиндра Ц14 через штоко-
вую полость цилиндра Ц13. Одновременно с этим в линию управления тормозного клапана КТ3, через
открытый клапан КУ2 также поступает рабочая жидкость. При этом тормозной клапан КТ3 открывается,
КС–74713.00.000 РЭ

115
выпуская рабочую жидкость из поршневой полости гидроцилиндра Ц14. Контроллер ПЭГСУ отслеживает
по данным от датчиков длины стрелы порядок втягивания секций стрелы и по достижении требуемых
данных (зависит от выбранного режима телескопирования) выключает клапан с электромагнитным
управлением КУ2 и включает клапан с электромагнитным управлением КУ1. Таким образом, обеспечи-
вается требуемый порядок втягивания штоков гидроцилиндров Ц13 и Ц14 (секций стрелы).
Клапаны тормозные КТ2 и КТ3 обеспечивают стабильность скорости втягивания секций стрелы
для всего диапазона нагрузок и предотвращают самопроизвольное втягивание штоков гидроцилиндров
под действием сил тяжести секций стрелы и груза, а также при нейтральном положении золотников «I» и
«II» и в случае повреждения трубопроводов.

6) Работа гидрооборудования механизма подъема (опускания) стрелы


Управление гидроцилиндром подъема (опускания) стрелы Ц15 производится золотником «V»
гидрораспределителя P5 (Рисунок 38, Лист 3).
При подъеме стрелы золотник «V» переводится в нижние, по схеме, положение, а при опускании
в верхнее, по схеме, положение. При выдвижении штока рабочая жидкость через клапан тормозной КТ1
поступает в поршневую полость гидроцилиндра Ц15, а из штоковой, не испытывая сопротивления, ухо-
дит на слив в гидробак. При втягивании штока рабочая жидкость подается в штоковую полость, а из
поршневой полости, через клапан КТ1, рабочая жидкость уходит на слив в гидробак. Шток гидроцилинд-
ра втягивается, стрела опускается. При этом тормозной клапан КТ1 обеспечивает стабильность задан-
ного скоростного режима опускания стрелы. Кроме того, тормозной клапан КТ1 предотвращает самопро-
извольное втягивание штока гидроцилиндра под действием сил тяжести стрелы и груза при нейтральном
положении золотника «V» распределителя Р5 и в случае повреждения трубопровода.
Предохранительный клапан КП17 защищает поршневую полость от пиковых давлений при рез-
ком останове при опускании стрелы.

7) Работа гидрооборудования механизма главного подъема


Перед началом работы убедитесь, что вспомогательная лебедка отключена (данные отобража-
ются на дисплее УГК (Рисунок 7).
Подъем (опускание) груза механизмом главного подъема осуществляется перемещением золот-
ника «III» гидрораспределителя Р5 (Рисунок 38, Лист 3).
Для подъема груза золотник «III» переводится в нижнее, по схеме, положение (Рисунок 38,
Лист 3). При этом рабочая жидкость через клапан тормозной КТ4 подается в соответствующую полость
гидромотора М1 и с небольшой задержкой через гидроблок тормоза лебедки БТ к размыкателю Ц19
тормоза грузовой лебедки (использование гидроблока тормоза лебедки БТ обеспечивает отсутствие
опускания груза, при работе с висящим грузом), а из гидромотора - в сливную магистраль. Тормоз раз-
мыкается, гидромотор М1 начинает вращать барабан лебедки механизма главного подъема груза.
При опускании груза, золотник «III» в верхнем положении, рабочая жидкость поступает в гидро-
мотор М1, линию управления тормозного клапана КТ4, что обеспечивает его открытие, и с небольшой
задержкой через гидроблок тормоза лебедки БТ к размыкателю Ц19 тормоза грузовой лебедки. Тормоз-
ной клапан КП4 открывается и пропускает рабочую жидкость на слив, обеспечивая стабильность часто-
ты вращения гидромотора во всем диапазоне нагрузок при заданном гидрораспределителем Р5 расходе
рабочей жидкости.
Гидромотор М1 механизма главного подъема обеспечивает возможность ускоренного подъема
или опускания груза.
Вентиль ВН7 предназначен для соединения магистралей гидромотора при проверке тормоза гру-
зовой лебедки.

8) Работа гидрооборудования механизма вспомогательного подъема


Переключение между главным и вспомогательным механизмом подъема осуществляется нажа-
тием кнопки 6 на джойстике ДУ2 (Рисунок 6, Лист 2) и информация о включении механизма вспомога-
тельного подъема отображается на дисплее УГК (Рисунок 7).
Подъем (опускание) груза механизмом вспомогательного подъема осуществляется золотником
«IV» гидрораспределителя Р5 (Рисунок 38, Лист 3).
Для подъема груза золотник переводится в нижнее, по схеме, положение. При этом рабочая жид-
кость через клапан тормозной КТ5 подается в соответствующую полость гидромотора М3 и одновремен-
но через клапан КИ2 к размыкателю Ц20 тормоза грузовой лебедки, а из гидромотора - в сливную маги-
страль. Тормоз размыкается, гидромотор М3 начинает вращать барабан лебедки механизма вспомога-
тельного подъема груза.
При опускании груза, верхнее положение золотника «IV», рабочая жидкость поступает в полость
гидромотора М3, линию управления тормозного клапана КТ5 и, одновременно, через клапан КИ2 к раз-
мыкателю Ц20 тормоза грузовой лебедки. Тормозной клапан открывается и пропускает рабочую жид-
кость на слив, обеспечивая стабильность частоты вращения гидромотора во всем диапазоне нагрузок
при заданном гидрораспределителем Р5 расходе рабочей жидкости.

КС–74713.00.000 РЭ

116
Вентиль ВН8 предназначен для соединения магистралей гидромотора при проверке тормоза гру-
зовой лебедки.

9) Работа ограничителя усилия затяжки крюка


Ограничителем усилия затяжки крюка на кране являются контроллеры ПЭГСУ, к которым под-
ключены: датчик давления ДД6, установленный в гидросхеме главной лебедки, и датчики азимута и угла
наклона стрелы.
При переводе стрелы крана в транспортное положение в контроллеры ПЭГСУ поступает соот-
ветствующий сигнал. После этого при включении главной лебедки, она будет работать в режиме затяжки
крюка. Контроллер отслеживает сигнал с ДД6 и при достижении в гидросистеме лебедки максимального,
для затяжки крюка, давления с контроллера подается сигнал на прекращение операции подъема крюка.
Золотник возвращается в нейтральное положение и выполнение операции прекращается.

10) Срабатывание приборов безопасности


При срабатывании приборов безопасности в систему управления распределителями выдается
сигнал о запрете выполнения операций. Система управления прекращает подачу питания на электро-
магнитные блоки управления золотниками гидрораспределителей Р4 и Р5 и на блоки управления клапа-
нов с электромагнитным управлением, золотники возвращаются в нейтральное положение - выполнение
операций останавливается, напорные магистрали гидрораспределителей Р4 иР5 соединяются со слив-
ной магистралью и замыкаются тормоза грузовых лебедок и механизма поворота. Выполнение крановых
операций становится невозможным до момента подачи электрического тока в обмотки блоков управле-
ния золотниками гидрораспределителей Р4 и Р5 и клапанов с электромагнитным управлением.

11) Аварийная министанция


Аварийная министанция НС предназначена для снятия крана с выносных опор при выходе из
строя привода насоса неповоротной части или двигателя шасси.
Работа всех механизмов аналогична описанному выше, только в качестве источника гидравли-
ческой энергии будет служить аварийная министанция MR4-B-PZ-MAV-TH1-F1, которая подключена к
напорным магистралям неповоротной части крана. Работа аварийной министанции НС при полном от-
казе гидропривода (аварийная ситуация) описана в п. 6.9.5.2 настоящего Руководства.

2.9.3 Гидробаки

2.9.3.1 Гидробак неповоротной части

Гидробак со встроенным фильтром (Рисунок 39) установлен на раме шасси с правой, по ходу,
3
стороны и рассчитан на объем 110 дм , входит в состав гидрооборудования неповоротной части крана и
служит емкостью для рабочей жидкости. Кроме того, в гидробаке рабочая жидкость частично охлаждает-
ся, отстаивается от тяжелых включений, попадающих в систему, а также освобождается от воздушных
пузырьков. Запорный вентиль 8 (шток вентиля запорного опущен) служит для предотвращения слива
рабочей жидкости из гидробака при отсоединении всасывающего рукава или его неисправности.
Для контроля уровня рабочей жидкости в гидробаке имеется индикатор уровня масла 2 (Рису-
нок 39) также по нему контролируется и температура рабочей жидкости в баке. Уровень рабочей жидко-
сти в гидробаке, при втянутых опорах, всегда должен быть выше минимальной отметки индикатора
уровня масла 2 (Рисунок 39). Оптимальным считается, если уровень залитого масла находится на сере-
дине смотрового окошка индикатора уровня масла 2 (Рисунок 39), при полностью втянутых опорах.
Для очистки рабочей жидкости от металлосодержащих частиц в гидробак вставлен магнитный
улавливатель, состоящий из магнита 24, пружины 23 и пластмассового колпачка 22.
Рабочая жидкость всасывается насосом в гидросистему через открытый запорный вентиль, а
сливается в гидробак через сливную «Т» и дренажную «L» магистрали.
Заправка гидробака рабочей жидкостью производится через фильтр заливочный 33 (Рисунок 39).
Слив рабочей жидкости из гидробака осуществлен через вентиль 26 (Рисунок 39). Для этого снимается
заглушка 27, подсоединяется резиновый рукав диаметром 25 мм, достаточной длины и открывается вен-
тиль 26.
Встроенный линейный фильтр предназначен для непрерывной очистки рабочей жидкости от
механических примесей, появляющихся в результате естественного износа деталей при работе гидро-
привода. В состав фильтра входят (Рисунок 39):
 фильтроэлемент 17 с встроенным перепускным клапаном, который устанавливается в
корпус 16;
 корпус фильтра 16;
 кольцо резиновое 15;
 пружина 13 прижимающая фильтроэлемент 17 к корпусу 16.

КС–74713.00.000 РЭ

117
Технические данные
Номинальная пропускная способность, л/мин 250
Номинальная тонкость фильтрации, мкм 10
2
Номинальное давление, МПа (кгс/ см ) 0,63 (6,3)
Перепад давления, при котором начинает
2
открываться перепускной клапан, МПа (кгс/ см ) 0,3 +0,05 (3 +0,5)

Рабочая жидкость подводится к патрубку сливной магистрали «Т» и поступает в корпус фильтра
16, откуда через фильтрующий элемент 17 поступает в гидробак.
При чрезмерном загрязнении фильтрующего элемента перепад давления между отверстиями
сливных магистралей и внутренней полостью гидробака возрастает до величины открытия перепускного
клапана (встроенного в фильтрующий элемент 17), который пропускает рабочую жидкость без очистки от
патрубка «Т» в гидробак, предохраняя фильтроэлементы от разрыва.
Фильтроэлемент является сменной частью фильтра и при загрязнении подлежит замене.
Внимание! При замене фильтрующего элемента 17 вынимать его из гидробака необходимо толь-
ко вместе с корпусом 16 (Рисунок 39), который перед установкой промыть.
На корпусе гидробака 1 (Рисунок 39) установлена министанция 5, закрытая кожухом 4, обеспечи-
вающая возможность приведения крана в транспортное положение, при выходе из строя привода насоса
или двигателя шасси. Порядок включения министанции и работы с ней описан в разделе 6.9.5.

Д
2 А А-А
Б
Л
3 13
12
1
80
70
60
50
40
180
160
140
120
100

А 10
11
30 80
20
60
10
40
0
20
-10

Д
°С °F

6 14
Б 7 17 15
16
4
В Г
5
9
Ж К

8
В Г К
Г-Г
Б-Б
В-В Обозначение на принципиальной
18 28 гидравлической схеме
25
26
Л Т
27 2
19 Ф1

20 Ж "MАХ" Н L
21 И
Б1 НС
22 80 180 ВН1
70 160
23 Д-Д 60 140
29 50
40
120
100 ВН4
34 30 32
30
20
80
60
31 "MIN"
10
35 0 40

И -10 20
°С °F
24
33 37 И-И 36
38

1 – корпус гидробака; 2 – индикатор температуры и уровня масла; 3 – табличка; 4 – кожух министанции;


5 – министанция; 6, 10, 20 – болты; 7, 11, 21, 30, 31, 35 – шайбы; 8 – вентиль запорный; 9 – всасывающий
патрубок; 12 – крышка встроенного линейного фильтра; 13, 23 – пружина; 14, 15, 19, 25 – кольца резино-
вые; 16 – корпус фильтра; 17 – фильтроэлемент (с встроенным перепускным клапаном); 18 – крышка
магнитного улавливателя; 22 – колпачок; 24 – магнит; 26 – сливной вентиль; 27 – заглушка; 28, 29 – гай-
ки; 32 – шпилька; 33 – фильтр заливочный; 34 – винт; 36 – заглушка; 37 – штуцер; 38 – кольцо.
Рисунок 39 – Гидробак неповоротной части

КС–74713.00.000 РЭ

118
2.9.3.2 Гидробак поворотной части

1 4
5
2 6
7 12
8 10
9 11

13
14
15
24 25 21 16
22
3
Г 23 17

18
Обозначение на принципиальной
19 гидравлической схеме

T
Ф2
20
L
Ф3
Б2
ВН3 ВН2
ВН5

1 – корпус гидробака; 2 – индикатор уровня масла и температуры рабочей жидкости; 3 – вентиль запорный
(ВН2); 4 – крышка линейного фильтра; 5, 19 - пружины; 6, 13 – болты; 7, 14, 22 – шайбы; 8, 9, 12, 16 – кольца
резиновые; 10 – фильтрующий элемент (с всторенным перепускным клапаном); 11 – корпус фильтра; 15 – за-
глушка; 17 – вентиль сливной; 18 – колпачок; 20 – магнит; 21 – винт; 23 – фильтр заливочный; 24 – всасываю-
щий фильтр; 25 – вентиль запорный (ВН3).
Рисунок 40 – Гидробак поворотной части

Гидробак (Рисунок 40) со встроенным фильтром служит емкостью для рабочей жидкости (в баке
3
должно находиться 830 дм рабочей жидкости) и входит в состав гидрооборудования поворотной части
крана. Кроме того, в гидробаке рабочая жидкость частично охлаждается, отстаивается от тяжелых вклю-
чений, попадающих в систему, а также освобождается от воздушных пузырьков.
Запорные вентили 3 и 25 (шток вентиля запорного опущен) служат для предотвращения слива
рабочей жидкости из гидробака при отсоединении всасывающих рукавов или их неисправности.
Для контроля уровня рабочей жидкости в гидробаке имеется индикатор уровня 2 (Рисунок 40). Он
же контролирует и температуру рабочей жидкости. Уровень рабочей жидкости в гидробаке, при транс-
портном положении крана, всегда должен быть выше минимальной отметки индикатора уровня масла 2
(Рисунок 40). Оптимальным считается, если уровень залитого масла находится на середине смотрового
окошка индикатора уровня масла 2 (Рисунок 40).
Для очистки рабочей жидкости от металлосодержащих частиц в гидробаке установлены два маг-
нитных улавливателя, состоящие из магнита 20, пружины 19 и пластмассового колпачка 18. Сливная и
всасывающая полости корпуса бака разделены перегородкой. Рабочая жидкость всасывается насосом в
гидросистему через открытый запорный вентиль, а сливается в гидробак через сливную «Т» и дренаж-
ную «L» магистрали.
Заправка гидробака рабочей жидкостью производится через фильтр заливочный 23 (Рисунок 40).
Слив рабочей жидкости из гидробака осуществляется через вентиль сливной 17 при его вывертывании.
В исходном состоянии вентиль закрыт.
Встроенный линейный фильтр предназначен для непрерывной очистки рабочей жидкости от
механических примесей, появляющихся в результате естественного износа деталей при работе гидро-
привода. Степень загрязнения фильтроэлемента 10 и необходимость его замены определяется по пока-
заниям давления в сливной гидролинии, которые отображаются на дисплее УГК (Рисунок 7).

КС–74713.00.000 РЭ

119
Технические данные
Условный проход, мм 50
Номинальная пропускная способность, л/мин 250
Номинальная тонкость фильтрации, мкм 10
2
Номинальное давление, МПа (кгс/ см ) 0,63 (6,3)
Перепад давления, при котором начинает
2
открываться перепускной клапан, МПа (кгс/ см ) 0,3 +0,05 (3 +0,5)

Рабочая жидкость подводится к патрубкам сливной магистрали «Т» и поступает в корпус фильт-
ра 11, откуда через фильтрующий элемент 10 поступает в гидробак.
При чрезмерном загрязнении фильтрующего элемента перепад давления между отверстиями
сливных магистралей и внутренней полостью гидробака возрастает до величины открытия перепускного
клапана (встроенного в фильтрующий элемент), который пропускает рабочую жидкость без очистки от
патрубков «Т» в гидробак, предохраняя фильтроэлементы от разрыва.
Фильтроэлемент являются сменной частью фильтра и при загрязнении подлежит замене.
Внимание! При замене фильтрующего элемента 10 вынимать его из гидробака необходимо толь-
ко вместе с корпусом 11 (Рисунок 40), который перед установкой промыть.

2.9.4 Гидронасосы

1 5
6

2
3

Т1 8 А3
7 А1 А2

9 10 11
LS 12

В3
В2 В1 Т2
1 – насос аксиально-поршневой переменного объема PPV101-80/B-1BBRSM-LO; 2 - шестеренный насос
PGE104-2500-RPX-5/5-N; 3 - шестеренный насос PGE104-1500-RPX-5/5-N; 4 – блок LS регулирования;
5, 9, 11 – контргайки; 6 – регулировочный винт (ограничитель хода блока цилиндров);
7, 8 – винты; 10, 12 – регулировочные винты золотников LS регуляторов; А1, А2, А3 - напорные магист-
рали насосов; В1, В2, В3 - всасывающие магистрали насосов; LS – линия управления блоком LS;
Т1, Т2 – дренажная магистраль.
Рисунок 41 - Гидронасос PPV101-80/B-1BBRSM-LO+PGE104-2500/1500-RPX-5/5-N

КС–74713.00.000 РЭ

120
Гидронасос предназначен для преобразования механической энергии приводного двигателя в
энергию потока рабочей жидкости.
В приводе насоса неповоротной части используется аксиально-поршневой насос постоянной про-
изводительности 310.4.56 (Рисунок 11). Устройство и принцип его работы хорошо известен и отдельных пояс-
нений не требует.
В приводе насосов поворотной части применен гидронасос PPV101-80/B-1BBLSM-LO+PGE104-
2500/1500-LPX-5/5-N, состоящий из аксиально-поршневого насоса переменного объема 1, шестеренного
насоса 2 и шестеренного насоса 3 (Рисунок 41). Насос 3 устанавливается только при комплектации кра-
на кондиционером и обеспечивает работу привода компрессора кондиционера.
Управление рабочим объемом насоса 1 (Рисунок 41) производится через блок LS регулирования
в зависимости от положения золотников распределителя Р5.

ВНИМАНИЕ! Настройка золотников LS регулятора и ограничителя хода блока цилиндров произ-


ведена на заводе-изготовителе и самостоятельным настройкам в процессе эксплуатации не под-
лежит. Самостоятельное использование винтов 6, 10, 12 ЗАПРЕЩЕНО!
ВНИМАНИЕ! Настройка золотников LS регулятора и ограничителя хода блока цилиндров может
проводиться только специалистами сервисной службы.

Таблица 7 – Технические данные гидронасосов

Параметры Гидронасосы
Назначение подача рабочей подача рабочей жидкости к работа привода
жидкости к исполнительным механизмам, кондиционера
исполнительным установленным на поворотной
механизмам платформе
неповоротной
части
Количество, штук 1 1 1 1
Тип и условное обозначение аксиально- PPV101- PGE104- PGE104-
поршневой 80/B1BBRSM-LO -2500-RPX-5/5/N -1500-RPX-5/5/N
постоянной
производительно-
сти 310.3.56
Номинальная потребляемая
мощность, кВт 29 70 20 14
Номинальное давление ра-
2 5 5 5 5
бочей жидкости, Па (кгс/см ) 196х10 (200) 313x10 (320) 245x10 (250) 245x10 (250)
Номинальная производи-
тельность (расход), л/мин 80 184,0 42,75 34,6
Максимальная частота вра-
щения, рад/с (об/мин) 156 (1500) 249,6 (2400) 312 (3000) 312 (3000)
Направление вращения правое правое правое правое

2.9.5 Насосная министанция (аварийная)

Министанция используется для приведения крана в транспортное положение при выходе из


строя насоса или двигателей шасси.
Насосная министанция 5 (Рисунок 39), вмонтирована в гидробак неповоротной части крана (Ри-
сунок 39) и подключена к напорной магистрали гидронасоса НА2 через трубопровод. Для работы мини-
станции ее подключают к аккумуляторным батареям шасси или крановой установки, или министанция
подключается от другого шасси с номинальной мощностью генератора не менее 1000 Вт (Рисунок 42,
Лист 2). Для включения министанции используется кнопка включения 5 (Рисунок 42, Лист 1).
В напорную магистраль министанции установлен обратный клапан, не пропускающий в мини-
станцию рабочую жидкость от работающих насосов. Также в состав министанции входит предохрани-
тельный клапан, защищающий министанцию от избыточного давления. Его настройка осуществляется
регулировочным винтом 8, который после настройки фиксируется контргайкой 9 (Рисунок 42, Лист 1).

ВНИМАНИЕ! Температура электродвигателя министанции не должна превышать плюс 50 ºС.


Рекомендуемый режим работы министанции: 1 минута работы - 8 минут перерыв (при темпера-
туре окружающего воздуха плюс 20°С).

КС–74713.00.000 РЭ

121
Технические данные министанции MR4-B-PZ-MAV-TH1-F1:
3
Рабочий объем, см 1,25
Номинальная мощность электромотора, Вт 1000
Напряжение, В 24
Диапазон регулирования предохранительного клапана, МПа 2,5...25
7 8 9

Гидробак 15
16

6
+24V

2 1
-24V

3 13 14
10
11
12 Обозначение на принципиальной
гидравлической схеме

Н Р

1 – министанция (электродвигатель и насос); 2 – хомут; 3 – кожух министанции; 4, 6 – кабели подключе-


ния к аккумуляторным батареям; 5 – кнопка включения (выключения) министанции; 7 – контактор;
8 – винт регулировочный предохранительного клапана; 9 – контргайка; 10 – шпилька; 11 – шайба;
12, 15 – гайки; 16 – всасывающие патрубок.
Рисунок 42 (Лист 1 из 2-х) - Насосная министанция MR4-B-PZ-MAV-TH1-F1

КС–74713.00.000 РЭ

122
Электрическая схема подключения насосной министанции
8
9 К клемме "+" аккумуляторной
батареи
6 5
4
3 +24V

1 7
-24V

2
К клемме "--" аккумуляторной
батареи

1 - министанция; 2 - минусовой электрокабель; 3 - плюсовой электрокабель; 4 - шина министанции;


5 - кнопка КЕ 011; 6, 8, 9 - провода соединения; 7 - контактор.
Рисунок 42 (Лист 2 из 2-х) - Насосная министанция MR4-B-PZ-MAV-TH1-F1

2.9.6 Гидромоторы

Таблица 8 – Технические данные гидромоторов

Параметры Гидромоторы
Назначение привод грузовой привод грузовой привод привод
лебедки главной лебедки механизма кондиционера2
вспомогательной1 поворота
Количество, штук 1 1 1 1
Тип и условное аксиально- аксиально- аксиально- шестеренный
обозначение поршневой поршневой поршневой MGE102-820-BBR4-
регулируемый нерегулируемый нерегулируемый -N-2601
303.4.112.501 310.4.112 310.4.56
Предельный момент, 556 556 278 ---
Н·м
5 5 5 5
Номинальное давление 196x10 (200) 196 x10 (200) 196x10 (200) 177 x10 (180)
рабочей жидкости, Па
2
(кгс/см )
Номинальная произ- 142 142 106 22
водительность (рас-
ход), л/мин
Частота вращения, 125 125 187,5 281
рад/с (об/мин) (1200) (1200) (1800) (2700)
Направление враще- реверсивное реверсивное реверсивное правое
ния
3
ВНИМАНИЕ! Гидромотор 303.3.112.503 отрегулирован на минимальный рабочий объем 56 см . В
процессе эксплуатации крана минимальный рабочий объем не изменять!

Гидромотор является гидродвигателем вращательного действия и предназначен для преобразо-


вания энергии потока рабочей жидкости в механическую энергию вращения выходного вала. В гидросис-
теме крана используются гидромоторы аксиально-поршневого типа, особенности их эксплуатации и кон-
струкция подробно разобраны в эксплуатационных документах на данные изделия, входящие в комплект
поставляемых с краном документов.
Особенностью регулируемого гидромотора является то, что он оборудован управляемым элек-
тромагнитом, позволяющим в процессе работы изменять угол наклона блока цилиндров относительно
оси вала. Благодаря этому частота вращения вала гидромотора может регулироваться не только изме-
нением расхода рабочей жидкости через гидромотор, но и изменением его рабочего объема.

1 При комплектации крана механизмом вспомогательного подъема.


2 При комплектации крана кондиционером.
КС–74713.00.000 РЭ

123
Регулируемый гидромотор механизма подъема позволяет производить ускоренный подъем
(опускание) пустого и малонагруженного крюка.

2.9.7 Гидроцилиндры

Таблица 9 - Технические данные гидроцилиндров

Выдвижение
Выдвижение
задних
Подъем Телескопирование передних
Назначение балок
стрелы секций стрелы балок
выносных
выносных опор
опор
Количество, шт. 1 1 1 2 2
Тип и
КС-74713. КС-74713. КС-74713. КС-74713. КС-74713.
условное
.63.400-1 .64.300-1 .64.400 .31.300-1 .31.900-1
обозначение
Диаметр цилиндра (што- 320 180 190 63 63
ка), мм (260) (160) (170) (56) (56)
Ход поршня, м 3,38 9,02 8,82 2,55 2,56
Усилие, кН (тс):
-толкающее 1810,0 (181,0) 648,9 (64,9) 828,0 (82,8) 29,6 (2,96) 29,6 (2,96)
-тянущее 164,0 (16,4) 106,8 (10,68) 113,1(11,31) 6,2 (0,62) 6,2 (0,62)
Номинальное давление
рабочей жидкости
(давление нагнетания),
2
Па (кгс/см ):
5 5 5 5 5
- в поршневой полости 225х10 (225) 255х10 (255) 292х10 (292,0) 100х10 (100) 100х10 (100)
5 5 5 5 5
- в штоковой полости 6х10 (6) 200х10 (200) 200х10 (200,0) 100х10 (100) 100х10 (100)

Вывешивание Вывешивание Изменение угла


на выносных на выносных Подъем наклона
Назначение
опорах опорах противовеса кабины
(передние) (задние)
Количество, шт. 2 2 2 1
Тип и плунжерный
КС-74713. КС-74713. КС-74713.
условное КС-65721.
.31.200-1 .31.800-1 .94.200
обозначение .52.400-3
Диаметр цилиндра 150 170 140 (---)
(штока), мм (125) (145) (80) 40
Ход поршня, м 0,7 0,74 0,25 0,345
Усилие, кН (тс):
-толкающее 321,7 (32,17) 680,6 (68,1) 123,1(12,31) 6,28 (0,63)
-тянущее 85,35 (8,54) 91,0 (9,1) 82,9 (8,3) --- (---)
Номинальное давление
рабочей жидкости
(давление нагнетания),
2
Па (кгс/см ):
5 5 5 5
- в поршневой полости 220х10 (220,0) 300х10 (300,0) 100х10 (100,0) 50х10 (50,0)
5 5 5
- в штоковой полости 220х10 (220,0) 300х10 (300,0) 100х10 (100,0) ---

Устройство всех гидроцилиндров и принцип их работы ясны из представленных рисунков и от-


дельных пояснений не требуют. Защитные кольца, применяемые с резиновыми уплотнительными коль-
цами круглого сечения, устанавливаются со стороны, противоположной возникающему давлению, а при
действии давления с обеих сторон защитные кольца ставятся по обе стороны уплотнительного кольца.
Устройство гидроцилиндра выдвижения балок выносных опор - Рисунок 43.
Устройство гидроцилиндра вывешивания крана (гидроопоры) - Рисунок 44.
Устройство гидроцилиндра наклона кабины - Рисунок 45.
Устройство гидроцилиндра изменения вылета стрелы - Рисунок 46.
Устройство гидроцилиндра телескопирования второй секции стрелы (пакета секций) - Рисунок 47.
Устройство гидроцилиндра телескопирования третьей секции стрелы - Рисунок 48.
Устройство гидроцилиндра подъема противовеса - Рисунок 49.

КС–74713.00.000 РЭ

124
Г

12 3
Д
Б Г

15
16
Д
Б 14 13 12 11 10 17 9 7 6 5
8 4
Раскернить в
одной точке
Обозначение на принципиальной
гидравлической схеме
Г-Г Д-Д
В А А
В

С
D

С D
1, 6, 8, 14 – кольца резиновые; 2 - кольцо опорное; 3 - стопорное кольцо; 4 - грязесъемник;
5 - втулка направляющая; 7 - защитное кольцо; 9 - уплотнение штока; 10 - шток; 11 - уплотнение поршня;
12 - поршень; 13 - гильза гидроцилиндра; 15 – болт; 16 – фиксатор; 17 - винт установочный;
«А» - на выдвижение штока; «В» - на втягивание штока; «С» - на выдвижение штока гидроопоры;
«D» - на втягивание штока гидроопоры.
Рисунок 43 - Гидроцилиндр выдвижения балок выносных опор

Раскернить в одной точке

1 2 3 4 6 В 7 8 10 11 12 13
5 9
Б

16
Б
15 14
Обозначение на принципиальной
гидравлической схеме

У
А

У
А В
1 – гильза; 2 – уплотнение поршня; 3, 7 – кольца опорные; 4, 8 – кольца резиновые;
5, 9 – кольца защитные; 6 – винт стопорный; 10 – втулка направляющая; 11 – уплотнение штока;
12 – грязесъемник; 13 - наконечник; 14 – шток; 15 – поршень; 16 – гидрозамок;
«А» - на выдвижение штока; «В» - на втягивание штока.
Рисунок 44 - Гидроцилиндр (гидроопора) вывешивания крана

КС–74713.00.000 РЭ

125
Б 1
9 Б-Б

А
13
Б 12 11 10 Обозначение на принципиальной
гидравлической схеме

1 – проушина; 2 – плунжер; 3 – кольцо резиновое; 4 – кольцо стопорное; 5 - уплотнение штока; 6 – уплот-


нение; 7 - втулка направляющая; 8 – гильза; 9 - подшипник; 10 – уплотнение штока; 11 - кольцо опорное;
12 - грязесъемник; 13 - контргайка; «А» - подвод рабочей жидкости.
Рисунок 45 - Гидроцилиндр наклона кабины

КС–74713.00.000 РЭ

126
Б
19 9
А
10

22
23 21
20 Б
18
Г Г

11
1 2 3 4 5 6 7 8 В 16 12
10...20 14 13 Д
Обозначение на 15
принципиальной Ж
гидравлической схеме Г-Г
Е Е 17

А В
Раскернить
в 12-ти точках, не менее

1, 16 – кольцо опорное; 2 – уплотнение поршня; 3 – поршень; 4 – кольцо стопорное; 5, 14, 20 – резиновые кольца; 6 – втулка проставная; 7 – гильза;
8 – шток; 9 – гайка; 10 – проушина; 11 – грязесъемник; 12 - втулка направляющая; 13 – уплотнение штока; 15 – кольцо защитное;
17 – подшипник; 18 – втулка; 19 – пресс-масленка; 21 – шайьа специальная; 22 – винт; 23 – шайба;
«А» - на выдвижение штока; «В» - на втягивание штока.
Рисунок 46 - Гидроцилиндр изменения вылета стрелы

КС–74713.00.000 РЭ

127
128
25
22 26 Г (10...15)
1 2 3 4 5 6 8 10 11 13 151617 18 19 20 21 23 29
9 12 14 24 28

КС–74713.00.000 РЭ
Б
В

27
7 30 Б С

Обозначение на принципиальной
гидравлической схеме

А
В
С

1 – гайка; 2, 28 – кольцо стопорное; 3,18, 19, 25 – кольцо опорное; 4 – втулка; 5 – винт стопорный; 6 – гайка; 7 – поршень;
8, 11, 13, 22 – кольцо резиновое; 9, 12,14, 23 – кольцо защитное; 10 – винт стопорный; 15 – шток; 16 – втулка; 17 – гильза; 20, 21 – втулки направляю-
щие; 24 – уплотнение штока; 26 – грязесъемник; 27 – гайка; 29 – проушина; 30 – уплотнение поршня;
«А» - на выдвижение штока; «В» - на втягивание штока; «С» - отвод рабочей жидкости к гидроцилиндру телескопирования третьей секции.
Рисунок 47 - Гидроцилиндр телескопирования второй секции стрелы
1 2 3 45 6 7 8 10 11 13 14 15 16 17 18 20 21 22 23 24 25 26
12 19
А

9 29 27 В
30 28
Б

Обозначение на принципиальной
гидравлической схеме

А
В

1 – гильза; 2 – втулка; 3, 10, 25 – кольцо стопорное; 4 – кольцо опорное; 5 – втулка; 6 – уплотнение поршня; 7 – винт; 8 – гайка;
9 – поршень; 11, 18, 27, 29 – кольцо резиновое; 12, 19, 28, 30 – кольцо защитное; 13 – втулка; 14 – шток; 15 – втулка; 16, 21, 22 – кольцо опорное;
17 – втулка; 20 – уплотнение штока; 23 – грязесъемник; 24 – гайка; 26 – проушина; «А» - на выдвижение штока;
«В» - на втягивание штока.
Рисунок 48 - Гидроцилиндр телескопирования третьей секции стрелы

КС–74713.00.000 РЭ

129
17 16 15 14 13 12 В 10 9 8 7 6 5
11 4 3 2 1

Обозначение на принципиальной
гидравлической схеме

А В
1 – зацеп; 2, 13 – винт стопорный; 3 – грязесъемник; 4, 7 – уплотнения штока;
5, 10 - кольца уплотнительные; 6 – кольцо стопорное; 8, 16 – кольцо опорное; 9 - втулка направляющая;
11 – кольцо защитное; 12 – шток; 14 - поршень; 15 – уплотнение поршня; 17 – гильза;
«А» - выдвижение штока; «В» - втягивание штока.
Рисунок 49 - Гидроцилиндр подъема противовеса

2.9.8 Распределительная аппаратура

2.9.8.1 Гидрораспределители неповоротной части

Для управления механизмами выносных опор на кране применены однотипные гидрораспреде-


лители золотникового типа с ручным управлением серии Q75 (Рисунок 50). По устройству гидрораспре-
делители Р1 и Р2 (Рисунок 38, Лист 1) идентичны за исключением того, что гидрораспределитель Р2
имеет не два, а четыре золотника и не комплектуется предохранительным клапаном.

Гидрораспределитель Р1 (установлен в средней части рамы шасси по правому борту) предна-


значен для управления только правыми выносными опорами, а гидрораспределитель Р2 (установлен в
средней части рамы шасси по левому борту) - для управления всеми четырьмя выносными опорами, что
обеспечивает точную установку крана на выносных опорах.

Технические данные

Тип моноблочный, трехпозиционный

Условный проход, мм 12
Расход жидкости, л/мин 75
2
Давление максимальное, МПа (кгс/см ): 35 (350)

Гидрораспределитель Р1 (Рисунок 50) состоит из корпуса 1, двух золотников, соединенных с ру-


коятками управления 4, штуцеров 2 и 3, предохранительного клапана 7 с регулировочным винтом 5 и
контргайкой 6.
Каждый золотник может занимать три позиции: нейтральную и две рабочие.
Каждый из золотников удерживается в нейтральном (среднем) положении пружиной.
В нейтральном положении центр золотника открыт, и рабочая жидкость свободно перетекает на
слив.

КС–74713.00.000 РЭ

130
2
Обозначение на принципиальной
гидравлической схеме
P А В А В

1
Т
ÊÏ

4 I II

5
6
7

P
Т

1 - корпус гидрораспределителя; 2, 3 - штуцеры; 4 - рукоятки управления золотниками;


5 - винт регулировочный; 6 - контргайка; 7 - предохранительный клапан; «А», «В» - рабочие отводы;
«Р» - напор; «Т» - слив.
Рисунок 50 - Гидрораспределитель моноблочный серии Q75

2.9.8.2 Гидрораспределители поворотной части

2.9.8.2.1 Гидрораспределитель RS222-EHP


Гидрораспределитель секционный трех позиционный RS222-ЕНР (Рисунок 51), обозначение на
гидросхеме Р4 (Рисунок 38, Лист 2), имеет пропорциональное электромагнитное управлением золотни-
ками.
Питание и дискретные сигналы управления на электромагнитные блоки 9 и клапан с электромаг-
нитным управлением КУ3 поступают с контроллеров ПЭГСУ (Рисунок 51). Блоки электромагнитного
управления 9 неразборные. Также предусмотрено ручное управление золотниками с помощью рукояток
ручного управления 5 (на рисунке 51 показана только одна ручка 5 из двух). В состав гидрораспредели-
теля также входят предохранительные клапаны КП2, КП5, КП6, КП7 прямого действия, их назначение
понятно из принципиальной гидросхемы крана (Рисунок 38, Лист 2).

Технические данные распределителя RS222-EHP:

Расход рабочей жидкости, л/мин 70


2
Давление максимальное, МПа (кгс/см ) 35 (350)

КС–74713.00.000 РЭ

131
7

В
9

А
КУ3

В
В

А
А
Р В
1

Т КП7
РР
5 Т 3 КП6
4
Б 2 КП5
8

Обозначение на принципиальной
Б 10 гидравлической схеме
КП2

РР

1 – напорная секция; 2,3 – рабочие секции; 4 – сливная секция; 5 – рукоятка ручного управления;
6 – ручка ручного открытия клапана КУ3; 7, 8 – защитные колпачки предохранительных клапанов;
9 – блок электромагнитного управления золотниками; 10 – регулировочный винт;
КУ3 – разгрузочный клапан с электромагнитным управлением; КП2, КП5, КП6, КП7 – клапаны предохрани-
тельные; «Р» – подача рабочей жидкости; «Т» – слив; «РР» – дренаж из линий управления; «А, В» – рабочие
отводы.
Рисунок 51 - Гидрораспределитель RS222-EHP

2.9.8.2.2 Гидрораспределитель 20F35-dEH-3/3-PC

Гидрораспределитель секционный трех позиционный 20F35-dEH-3/3-PC (Рисунок 52), обозначе-


ние на гидросхеме Р5 (Рисунок 38, Лист 3), имеет пропорциональное электромагнитное управлением
золотниками. Сигналы управления на электромагнитные блоки 8 и клапан с электромагнитным управле-
нием 10 (Рисунок 52) поступает с контроллеров ПЭГСУ. Блоки электромагнитного управления 8 нераз-
борные. Кроме того имеются рукоятки 11 ручного управления золотниками, обеспечивающие возмож-
ность ручного управления (например, при аварийном сворачивании крана). Также в состав гидрораспре-
делителя входит клапан редукционный КР2, обеспечивающий защиту линий управления гидрораспреде-
лителя от избыточного давления.

Технические данные распределителя 20F35-dEH-3/3-PC:

Расход рабочей жидкости, л/мин 180


2
Давление максимальное, МПа (кгс/см ) 35 (350)

КС–74713.00.000 РЭ

132
4
3 5 В
2 А
1

11
L Б
Клапан
редукционный
6
R 8 10
РМ Р 12 9 13
LS Б
7 14

Обозначение на принципиальной гидравлической схеме

1, 2, 3, 4, 5 – рабочие секции; 6 – напорная секция; 7 – сливная секция; 8 – блок электромагнитного


управления золотником (в сборе); 9 – клапан редукционный; 10 – клапан с электромагнитным управле-
нием (входит в состав сливной секции); 11 – рукоятки ручного управления золотниками; 12 – клапан пре-
дохранительный (в составе сливной секции); 13 – винт регулировочный; 14 – контргайка; «Р» – напор;
«R» – слив; «РМ» – место подключения датчика давления; «LS» – отвод LS управления; «LM» - место
подключения датчика давления; «L1», «L2» – дренаж; «А», «В» – рабочие отводы.
Рисунок 52 - Гидрораспределитель 20F35-dEH-3/3-PC

2.9.8.3 Клапан электромагнитный AD5E01CME12 с плитой BS.5.16

Клапан электромагнитный AD5E01CME12 с плитой BS.5.16 (Рисунок 53) имеет обозначение на


гидросхеме Р8 (Рисунок 38) и обеспечивает подачу рабочей жидкости в полости гидроцилиндров Ц10 и
Ц11 (Рисунок 38), обеспечивая работу механизма подъема противовеса.
Управление золотником, установленным в корпусе клапана 5 (Рисунок 53) обеспечивается двумя
электромагнитами 4. Корпус клапана 5 крепится на плите 3 с помощью винтов и гаек, что обеспечивает
возможность его быстрой замены.

КС–74713.00.000 РЭ

133
4
5

4 Обозначение на
принципиальной

АВ
1

А Р Т
3
1
2
В
Т
Р
2
1, 2 – штуцера; 3 – плита BS.5.16; 4 – электромагниты; 5 – корпус клапана;
«А, В» – рабочие магистрали; «Р» – напорная магистраль; «Т» – слив.
Рисунок 53 - Клапан электромагнитный AD5E01CME12 с плитой BS.5.16

2.9.8.4 Клапаны с электромагнитным управлением

Клапаны с электромагнитным управлением являются важной частью пропорциональной электро-


гидравлической системы управления (ПЭГСУ) крана.
Принцип работы клапана следующий: на катушку электромагнита 5 (Рисунок 54) подается посто-
янный ток напряжением 24V, за счет этого в катушке создается электромагнитное поле, которое обеспе-
чивает перемещение плунжера клапана 7 и открытие клапана. После того как подача тока прекращается
плунжер под воздействием пружины возвращается в исходное положение.
Клапаны с электромагнитным управлением имеют схожую конструкцию, поэтому рассмотрим
только конструкцию клапана с электромагнитным управлением VED-81-2B-01-NC OD.11.03.18-31-00 (Ри-
сунок 54), имеющим обозначение на принципиальной гидравлической схеме КУ1 и КУ2 (Рисунок 38,
Лист 3) и служит для управления последовательностью втягивания секций стрелы.
В пазы клапана 7 (Рисунок 54) устанавливаются уплотнительные резиновые кольца 2 и 4 (Рису-
нок 54) и защитное кольцо 3. После установки колец клапан 7 завинчивают в корпус 1. Момент затяжки
клапана 7 составляет 25-30 Нм. После установки клапана 7 в корпус 1 на него устанавливают катушку
электромагнита 5 и фиксируют еѐ на корпусе клапана гайкой 8.

7
5

6
Обозначение на принципиальной
гидравлической схеме
В
4
3
2
А
В 1

1 - корпус; 2, 4 - кольца резиновые; 3 – кольцо защитное; 5 – катушка электромагнита; 6 – контакты;


7 – клапан; 8 – гайка; «А» - подвод; «В» - отвод.
Рисунок 54 - Клапан с электромагнитным управлением VED-81-2B-01-NC OD

КС–74713.00.000 РЭ

134
2.9.8.5 Гидроблок разгрузки насоса

5
4

6 3

LSM
Т
2
А5

5
А3
А2
А1 LSmax 1
А4

Обозначение на принципиальной гидравлической схеме

LSM Т А1 А2 А3 А4 А5

LSmax

1 – корпус; 2, 3, 5, 6 – заглушки; 4 – обратный клапан;


А1, А2, А3, А4, А5 – рабочие каналы подачи рабочей жидкости;
LSM – подключение датчика давления;
LSmax – подача рабочей жидкости в блок LS управления гидронасосом; Т – сливная магистраль.
Рисунок 55 – Гидроблок разгрузки насоса

Гидроблок разгрузки насоса (Рисунок 55) имеет обозначение на принципиальной гидравлической


схеме «БР» (Рисунок 38, Лист 3).
Гидроблок разгрузки насоса состоит из корпуса 1 (Рисунок 55) в котором установлены пять об-
ратных клапанов 4.
Гидроблок предназначен для передачи давления управления из рабочих секций распределителя
Р5 (Рисунок 38, Лист 3) в блок LS управления 4 (Рисунок 41) насоса аксиально-поршневого переменного
объема PPV101-80/B-1BBRSM-LO (поз. 1 , Рисунок 41).
При перемещении золотника (или нескольких золотников) распределителя Р5 в рабочее положение в
соответствующий рабочий канал гидроблока разгрузки насоса из рабочей секции распределителя Р5 посту-
пает рабочая жидкость, создавая в гидроблоке давление, которое через вращающееся соединение переда-
ется в блок LS управления насоса. Чем больше открыт золотник (золотники) распределителя Р5, тем выше
давление рабочей жидкости, подаваемой в блок LS управления насоса, тем больше производительность на-
соса и скорость выполнения крановых операций. Таким образом, регулируется объем и давление рабочей
жидкости, поступающей от насоса в гидросистему крана.
При прекращении выполнения операции золотники распределителя Р5 возвращаются в нейтральное
положение, что приводить к снижению давления в гидроблоке разгрузки и в блоке LS управления насоса -
насос переходит на работу с минимальной производительностью.

КС–74713.00.000 РЭ

135
2.9.8.6 Гидроклапан предохранительный с разгрузкой ПКР 787

Гидроклапан предохранительный с разгрузкой ПКР 787 (Рисунок 56) имеет обозначение на


принципиальной гидравлической схеме КП3 (Рисунок 38) и предназначен для предохранения гидросис-
темы от перегрузки.
Когда джойстики управления находятся в нейтральном положении, электромагнит гидрораспре-
делителя с электромагнитным управлением 2 (Рисунок 56) обесточен и канал «Р» соединен со сливной
магистралью «Т». При подаче питания на электромагнит гидрораспределителя с электромагнитным
управлением 2 (Рисунок 56) золотник разъединяет каналы «Р» и «Т» и рабочая жидкость поступает к
гидрораспределителю Р5, но в случае превышения давления в напорной линии выше настройки клапана
предохранительного 4, клапан предохранительный открывается и отводит поток рабочей жидкости в
сливную гидролинию «Т».
Технические данные
Условный проход, мм 20
2
Номинальное давление, МПа (кгс/ см ) 20…32 (200…320)

2
6 Обозначение на
принципиальной
гидравлической схеме

3
Р

8 Т
5
4
Т 1

1 – корпус; 2 – гидрораспределитель с электромагнитным управлением; 3 – винт регулировочный;


4 – клапан предохранительный; 5 – контргайка; 6 – кнопка ручного управления золотником гидрораспре-
делителя; 7 – разъем подключения кабеля управления электромагнитным клапаном; 8 – колпачок;
«Р» – напор; «Т» – слив.
Рисунок 56 – Гидроклапан предохранительный с разгрузкой ПКР 787

2.9.8.7 Клапан предохранительный прямого действия А 010401.01.00

Клапаны предохранительные А 010401.01.00 (Рисунок 57) имеют обозначение на гидросхеме


крана КП15 и КП16 (Рисунок 38).
Клапан КП15 применяется для подогрева рабочей жидкости, а клапан КП16 предназначен для
предохранения штоковых полостей гидроцилиндров Ц10 и Ц11 (Рисунок 38) от перегрузки.
В случае превышения давления в напорной линии выше его настройки, клапан предохранитель-
ный открывается и отводит поток рабочей жидкости в сливную гидролинию.

КС–74713.00.000 РЭ

136
Обозначение
3 на принципиальной
гидравлической
2 схеме

Т Р
1

Т
P P

Р
1 – корпус клапана; 2 – клапан предохранительный; 3 – контргайка; 4 – регулировочный винт;
«Р» – напор; «Т» – слив.
Рисунок 57 – Клапан предохранительный А 010401.01.00

2.9.9 Клапан обратный серии RV

С С
В А 41/10
RV-20-01.1/0-X,Xbar

С-С Обозначение на принципиальной


1 2 3 4 гидравлической схеме

В А

1 – корпус; 2 – клапан; 3 – пружина; 4 – стопорная гайка;


«В» - подача рабочей жидкости; «А» - отвод рабочей жидкости.
Рисунок 58 - Клапан обратный серии RV

Клапан обратный (Рисунок 58) предназначен для пропуска проходящей через него рабочей жид-
кости только в одном направлении.
Подводимый к отверстию «В» (Рисунок 58) поток рабочей жидкости открывает клапан 2, преодо-
левая усилие пружины 3, и через отверстие в стопорной гайке 4 проходит к отверстию «А». Движение
рабочей жидкости от отверстия «А» к отверстию «В» исключено, так как клапан 2 прижмется к седлу кор-
пуса 1 пружиной 3 и давлением, поступающим к отверстию «А», рабочей жидкости. Направление потока,
условный проход и давление настройки клапанов указывается на корпусе клапана.

КС–74713.00.000 РЭ

137
2.9.10 Перепускной клапан VSQ-CC-LM 05.21.17.00-03-10

гидравлической схеме

А А В

В
8 7 6 5 4 3 2 1
1 - корпус; 2 - пружина; 3, 4 - уплотнительные кольца; 5 - предохранительный клапан; 6 - кольцо;
7 -обратный клапан; 8 - футорка; 10 - регулировочный винт; 11 - стопорный винт;
«А», «В» - подача рабочей жидкости; «С» - воздушная полость.
Рисунок 59 - Перепускной клапан VSQ-CC-LM 05.21.17.00-03-10

Перепускные клапаны КП20…КП23 (Рисунок 38) предназначены для обеспечения последова-


тельности выдвижения гидроцилиндров опор.

Технические данные
Максимальный поток, л/мин 100
2
Максимальное давление, МПа (кгс/см ) 35 (350)
2
Предел настройки перепускного клапана, МПа (кгс/см ) 5…14 (50…140)

Перепускной клапан (Рисунок 59) состоит из корпуса 1, в котором размещен предохранительный


клапан 5 и обратный клапан 7. Воздушная полость «С» уплотняется кольцом 4.
После выдвижения опор давление рабочей жидкости преодолевает сопротивление пружины 2 и
поток направляется из отверстия «А» в отверстие «В». При этом обратный клапан 7 упирается в кольцо
6, а рабочая жидкость направляется в гидроопору. При втягивании штока гидроопоры рабочая жидкость
из отверстия «В» свободно проходит в отверстие «А», сдвигая обратный клапан 7 влево по рисунку.

2.9.11 Клапан тормозной механизма телескопирования стрелы

Клапан тормозной КТ2, КТ3 (Рисунок 38) предназначен для поддержания постоянных скоростей
втягивания секций стрелы, задаваемых настойками ОНК и степенью отклонения джойстика от нейтраль-
ного положения.

Технические данные:
Максимальный расход, л/мин 240
2
Максимальное давление, МПа (кгс/см ) 35 (350)

В состав тормозного клапана входят напорный клапан 2 и корпус 1 (Рисунок 60).


Клапан работает следующим образом. Под давлением рабочей жидкости, подводимой через от-
верстие «А» под обратный клапан, он преодолевает усилие пружины и открывает ей проход к отверстию
«В» (соответствует операции «выдвижение»).
Проход рабочей жидкости в обратном направлении (соответствует операции «втягивание») ста-
новится возможным только после подачи через отверстие «У» давления управления, которое открывает
обратный клапан. При попытке резко выключить операцию «втягивание» давление в полости «В» повы-
шается, что вызывает открытие предохранительного клапана, который позволяет части рабочей жидко-
сти уйти на слив в отверстие «А». Таким образом, обеспечивается защита от высокого давления соот-
ветствующего гидроцилиндра телескопирования стрелы.
Снижение давления отпирания клапана напорного 2 осуществляется вращением винта регули-
3/4
ровочного 4 (Рисунок 60) по часовой стрелке. Полная регулировка 3 оборота.

КС–74713.00.000 РЭ

138
У

Обозначение на принципиальной
гидравлической схеме
4 В
В

3
2

У А

1 – корпус; 2 – клапан напорный; 3 – контргайка; 4 – винт регулировочный;


«А», «В» - подводы рабочей жидкости; «У» - гидролиния управления.
Рисунок 60 – Клапан тормозной CBGG-LJN-HCX/S

2.9.12 Клапан тормозной механизма изменения вылета

Клапан тормозной Cindy 16-B STD-S100-L-D16-1-SVT395 (Рисунок 61) имеет обозначение на


принципиальной гидросхеме КТ1 (Рисунок 38) и предназначен для поддержания постоянных скоростей
опускания стрелы, задаваемых величиной перемещения джойстика управления, независимо от попутной
нагрузки.
В состав тормозного клапана для механизма изменения вылета входит предохранительный кла-
пан КП17 (Рисунок 38) , который сбрасывает пиковые давления, возникающие в поршневой полости гид-
роцилиндра подъема стрелы при резком выключении опускания стрелы.

Технические данные:
Максимальный расход, л/мин 250
2
Максимальное давление, МПа (кгс/см ) 42,0 (420)

Клапан работает следующим образом. Под давлением рабочей жидкости, подводимой через от-
верстие «А» под обратный клапан, он преодолевает усилие пружины и открывает ей проход к отверстию
«В» (соответствует операции «подъем»).
Проход рабочей жидкости в обратном направлении (соответствует операции «опускание») стано-
вится возможным только после подачи через отверстие «У» давления управления, которое открывает
обратный клапан на величину, пропорциональную величине давления управления. При попытке резко
выключить операцию «опускание» давление в полости «В» повышается, что вызывает открытие предо-
хранительного клапана, который позволяет части рабочей жидкости уйти на слив в отверстие «Т». Таким
образом, обеспечивается защита от высокого давления гидроцилиндра подъема стрелы.

КС–74713.00.000 РЭ

139
2
Обозначение
А на принципиальной
гидравлической
схеме
1

В
У КП

В
Т А L У
L
3 4
Т

1 – корпус клапана; 2 – регулировочный винт клапана предохранительного; 3 – контргайка;


4 - регулировочный винт; «А», «В» – подвод рабочей жидкости; «У» – подача давления управления;
«Т» – отвод на слив; «L» – дренажная линия.
Рисунок 61 - Клапан тормозной Cindy 16-B STD-S100-L-D16-1-SVT395

2.9.13 Клапан тормозной грузовой лебедки

Клапан тормозной VBSO-SE 05.41.01-10-04-35 (Рисунок 62) имеет обозначение на принципиаль-


ной гидросхеме КТ4 и КТ5 (Рисунок 38) и предназначен для поддержания постоянной скорости опускания
груза, задаваемой величиной перемещения рукоятки управления и частотой вращения коленчатого вала
двигателя крановой установки, независимо от величины попутной нагрузки.

Технические данные:
Условный проход, мм 20
2
Максимальное давление, МПа (кгс/ см ) 35 (350)
Номинальный расход, л/мин 100

Клапан работает следующим образом: под давлением рабочей жидкости, подводимой через от-
верстие «В» под обратный клапан 9, последний, преодолевая усилие пружины 7, поднимается и откры-
вает ей проход к отверстию «А» (соответствует операции «подъем»).
Проход рабочей жидкости в обратном направлении (соответствует операции «опускание») стано-
вится возможным только после подачи через отверстие «У» давления управления под поршень 10. При
этом поршень 10 передвигает клапан 14, сжимая пружину 4, а клапан 9 давлением рабочей жидкости
прижимается к корпусу 6. Через щель переменного сечения, образуемую клапаном 14 и седлом 13 (в
зависимости от величины управляющего давления) рабочая жидкость поступает от отверстия «А» к от-
верстию «В». Настройка клапана осуществляется с помощью регулировочного винта 1, который стопо-
рится контргайкой 2.

КС–74713.00.000 РЭ

140
5 6 A 7 8 9

4 16 10

3
Обозначение на принципиальной
гидравлической схеме
2 A

15 14 13 12 В 11 У
1 - винт регулировочный; 2 - контргайка; 3, 11, 12, 15, 16 – уплотнительные кольца; 4, 7 - пружины;
5 - стакан; 6 - корпус; 8 - штуцер; 9 - обратный клапан; 10 - поршень; 13 - седло; 14 - клапан;
«А» - к гидродвигателю; «У» - управление; «В» - к гидрораспределителю.
Рисунок 62 - Клапан тормозной VBSO-SE 05.41.01-10-04-35

2.9.14 Клапан тормозной механизма подъема противовеса

В механизме подъема противовеса используются два клапана тормозных VBSO-SE-30-FCV


05.47.47-03-02-35 (Рисунок 63), обозначение на принципиальной гидросхеме КТ6 и КТ7 (Рисунок 38),
предназначенные для поддержания постоянной скорости опускания противовесов, независимо от вели-
чины попутной нагрузки, которая может вызвать превышение скорости их движения.

Технические данные:
2
Максимальное давление, МПа (кгс/ см ) 35 (350)
Номинальный расход, л/мин 30

Клапан работает следующим образом: под давлением рабочей жидкости, подводимой через от-
верстие «В» под обратный клапан 14, последний, преодолевая усилие пружины 15, сдвигается и откры-
вает ей проход к отверстию «А» (соответствует операции «подъем»).
Проход рабочей жидкости в обратном направлении (соответствует операции «опускание») стано-
вится возможным только после подачи через отверстие «У» давления управления рабочей жидкости под
поршень 18. При этом клапан 12 (Рисунок 63) передвигается, сжимая пружину 8, и открывает проход ра-
бочей жидкости. Через щель переменного сечения (в зависимости от величины управляющего давле-
ния), образуемую клапаном 12 и обратным клапаном 14, рабочая жидкость поступает от отверстия «А» к
отверстию «В», что обеспечивает постоянную скорость выдвижения штока, вне зависимости от прило-
женной к штоку нагрузки. Настройка клапана осуществляется с помощью регулировочного винта 1.

КС–74713.00.000 РЭ

141
3 Б-Б

В 15 16 19
2
1
9
8
7

4
5

6
5 10 11 12 13 14 А 17 18

Обозначение на принципиальной
гидравлической схеме

Х А
Б Б

1 – винт регулировочный; 2 – стакан; 3 – корпус; 4 – болт специальный; 5, 6 – прокладки; 7 – упор;


8, 15 – пружины; 9, 11, 13, 17 – кольца резиновые; 10, 18 – поршни; 12 – клапан; 14 – обратный клапан;
16 – шайба; 19 – заглушка; «А» - к штоковой полости гидроцилиндра; «В» - к распределителю;
«У» - управление.
Рисунок 63 - Клапан тормозной VBSO-SE-30-FCV 05.47.47-03-02-35

2.9.15 Датчики давления

На кране применяются датчики давления серии HDA 8400 (Рисунок 64), предназначенные для
отслеживания давления в гидролиниях и механизмах крана. Датчики давления входят в состав пропор-
циональной электрогидравлической системы управления (ПЭГСУ). Электрический сигнал с датчиков
давления передается на контроллеры ПЭГСУ.
Разъемы датчиков давления обеспечивают только один вариант подключения ответных разъе-
мов, что всегда обеспечивает их правильное подключение, но перед тем как отключить несколько датчи-
ков разъемы необходимо промаркировать, чтобы не перепутать разъемы при подключении. Ошибка при
подключении разъемов приведет к сбою в работе ПЭГСУ и созданию аварийной ситуации.

2.9.16 Реле давления

На кране применятся реле давления серии EDS 4400 (Рисунок 64), предназначенные для сигна-
лизации о достижении определенного давления в гидролиниях и механизмах крана и передаче дискрет-
ных сигналов как на контроллеры ПЭГСУ, так и на клапаны с электромагнитным управлением, которые
обеспечивают разгрузку гидросистемы от избыточного давления.
Разъемы реле давления обеспечивают только один вариант подключения ответных разъемов,
что всегда обеспечивает их правильное подключение, но перед тем как отключить несколько реле дав-
ления, разъемы необходимо промаркировать, чтобы не перепутать разъемы при подключении. Ошибка
при подключении разъемов приведет к сбою в системе электрогидроуправления и созданию аварийной
ситуации.

КС–74713.00.000 РЭ

142
Датчики давления серии HDA 8400 Реле давления серии EDS 4400

Рисунок 64 - Датчики давления и реле давления

2.9.17 Маслоохладитель

На поворотной платформе установлен маслоохладитель (Рисунок 65), через который в гидробак


поступает рабочая жидкость (Рисунок 38). Подача электрического питания на маслоохладитель происхо-
дит при включении электрооборудования крановой установки из кабины крановщика (Рисунок 5).

Технические данные маслоохладителя:

Расход рабочей жидкости, л/мин 50-200


2
Максимальное давление, МПа (кгс/см ) 2,4 (24,0)
Мощность, Вт 240
Напряжение, В 24
0
При температуре рабочей жидкости, подаваемой в маслоохладитель, плюс 40 С срабатывает
датчик температуры 5 (Рисунок 65), замыкаются контакты реле 4 и начинает работать вентилятор 3, что
0
на выходе обеспечивает охлаждение рабочей жидкости до температуры плюс 20-26 С, при температуре
0
окружающей среды плюс 20 С.
0
При температуре рабочей жидкости, подаваемой в маслоохладитель, ниже плюс 40 С датчик
температуры 5 не срабатывает и вентилятор не включается.

Обозначение на
принципиальной
гидравлической
схеме
1 А
2
3 МО
4
5
6 В
7
8

1 - корпус маслоохладителя; 2 - решетка вентилятора; 3 - вентилятор; 4 - реле включения-выключения;


5 - датчик температуры в сборе; 6 - шпилька; 7 – гайка; 8 – амортизатор; «А» - подвод рабочей жидкости;
«В» - отвод в сливную магистраль.
Рисунок 65 – Маслоохладитель

КС–74713.00.000 РЭ

143
2.9.18 Гидроаккумулятор

В гидросхеме крана применен гидроаккумулятор серии SBO100 (Рисунок 66), обозначение на


3
гидравлической схеме «АК» (v=0,7 дм ; Рmax=10МПа) (Рисунок 38).
Гидроаккумулятор «АК» обеспечивает временную подпитку гидролиний управления золотниками
гидрораспределителей Р4 и Р5.
Гидроаккумулятор состоит из неразборного корпуса 1, с размещенной внутри мембраной 4, яв-
ляющейся разделителем сред. В мембрану 4 встроен тарельчатый клапан 5, закрывающий канал «А»
при отсутствии давления на входе, что обеспечивает защиту мембраны и корпуса от воздействия атмо-
сферы. Заправка газа в аккумулятор осуществляется через канал «Б», который закрывается стопорным
винтом 3. Вместо винта 3 может устанавливаться зарядный клапан.
3

2
Б
1

Обозначение
на принципиальной
на гидравлической
4 схеме

АК

5 А

А
1 – корпус; 2 – защитный колпачок; 3 – стопорный винт (возможна установка зарядного клапана);
4 – мембрана; 5 – тарельчатый клапан; «А» – канал подачи рабочей жидкости в аккумулятор;
«Б» – канал зарядки аккумулятора газом.
Рисунок 66 - Гидроаккумулятор

2.9.19 Вспомогательные устройства и трубопроводы

2.9.19.1 Шланговый барабан

Шланговый барабан БШ (Рисунок 67) предназначен для передачи рабочей жидкости к гидроци-
линдру выдвижения третьей, четвертой и пятой секций стрелы и представляет собой вращающееся со-
единение с установленным на нем барабаном 1, на котором намотан рукав 2 высокого давления.
Барабан 1 вращается на подшипниках оси 4, которая закреплена на кронштейне 6. Через ось и
ступицу барабана, которые выполняют функцию вращающегося соединения, жидкость передается от
подвода «А» на намотанный рукав 2 высокого давления и далее в поршневую полость гидроцилиндра
выдвижения третьей, четвертой и пятой секций стрелы. Механизм барабана закрыт кожухом 3.
Шланговый барабан установлен на поворотной платформе около оси подвеса стрелы (Рисунок 1).

КС–74713.00.000 РЭ

144
1 2 Б
3

Б
БШ
А

5 4
1 - барабан; 2 - рукав высокого давления; 3 - кожух пружины; 4 - штуцер; 5 - кронштейн; «А», «Б» - подводы.
Рисунок 67 - Шланговый барабан

2.9.19.2 Трубопроводы

1 2 3 4 5 6 7 8
10 11
12
9

20
15 16
18
13

17
14 19

25 26 27 28
21
22
23
24

1, 5, 9, 25, 27 – штуцеры; 2, 6, 11 - накидные гайки; 3, 7 – ниппели; 4, 8, 12, 15, 18 – трубы; 10 – кольцо


врезное; 13 – фланец; 14, 23, 24, 26 – кольца уплотнительные; 16, 20 – рукава; 17, 19 – хомуты;
21 – угольник; 22 – гайка установочная; 23 – шайба защитная; 28 – шайба.
Рисунок 68 - Соединения трубопроводов

КС–74713.00.000 РЭ

145
Часть II. Эксплуатация крана
Эксплуатация крана включает в себя: ввод в эксплуатацию, использование по назначению, тех-
ническое обслуживание, текущий ремонт, хранение, транспортирование, списание и утилизацию.

3 Эксплуатационные ограничения
При использовании крана по назначению установлены эксплуатационные ограничения, указанные
в Таблице 10.

Таблица 10 - Эксплуатационные ограничения

Наименование параметра Значения параметра


Диапазон температуры окружающего воздуха, при
0
которой допускается работа крана, С:
- максимальная плюс 40
- минимальная минус 40
Минимальная температура окружающего воздуха,
при которой допускается хранение крана на откры-
0
той площадке, С минус 50
Максимальная скорость ветра на оголовке стрелы,
для рабочего состояния крана, м/с (при длине стре-
лы от 12,6 до 38,0м, включ.) 14
Максимальная скорость ветра на оголовке стрелы,
для рабочего состояния крана, м/с (при длине стре-
лы более от 38,0 до 42,0м, включ.) 12
Максимальная скорость ветра на оголовке стрелы,
для рабочего состояния крана, м/с (при длине стре-
лы более 42,0м) 10
Угол наклона рабочей площадки, градус, не более 3
Угол наклона крана к горизонту при работе с груза-
ми, градус, не более
- при работе на выносных опорах 1,5
Максимальная нагрузка выносных опор на поверх-
ность рабочей площадки, кН (тс), не более:
- передних 545,0 (54,9)
- задних 800,0 (81,6)
Максимальные удельные нагрузки на грунт рабочей
площадки, при установке крана на выносные опоры 3,44 (34,4)
без использования инвентарных подкладок под
2
подпятниками, МПа (кгс/см )
Максимальные удельные нагрузки на грунт рабочей
площадки при использовании штатных инвентар- 1,3 (12,75)
2
ных подкладок, МПа (кгс/см )
Количество выносных опор, на которые должен
быть установлен кран 4
Максимальная частота вращения вала насоса при
установке крана на выносные опоры, об/мин, не
±50
более 565
Максимальная частота вращения валов насосов
+50
при работе крана, об/мин, не более 2300
Грузоподъемность, миди на установленных длинах В соответствии с грузовыми характеристи-
стрелы и вылете, т, не более ками крана (см. Приложение «Б»)
Скорости выполнения крановых операций: см. п. 1.2
Максимальное давление рабочей жидкости, МПа
2
(кгс/см ):
 в контуре гидропривода механизма вынос-
+1 +10
ных опор 16 (160 )
 в контуре гидропривода исполнительных
+0,5 +5
механизмов 32 (320 )

КС–74713.00.000 РЭ

146
4 Приемка, регистрация и получение разрешения на пуск
крана в работу
Прибывший на место хранения (стоянки) кран подлежит приемке технической комиссией, назна-
ченной приказом или распоряжением руководителя организации-владельца крана.
В составе комиссии должны быть инженерно-технические работники по надзору за безопасной
эксплуатацией кранов, в том числе работник ответственный за содержание кранов в исправном состоя-
нии.
На предприятии-изготовителе кран подвергается полному техническому освидетельствованию.
Дата освидетельствования и его результаты записываются в паспорте крана в разделе «Свидетельство
о приемке».
Кран, прибывший с предприятия-изготовителя на место эксплуатации в собранном виде, подлежит
частичному техническому освидетельствованию.
В процессе приемки комиссия обязана:
 проверить комплектность крана;
 записать дату и результаты технического освидетельствования в паспорт крана;
 оформить акт приемки крана на баланс организации для присвоения ему инвентарного номера.
В случае неисправности крана или его некомплектности владелец крана должен руководство-
ваться приложением «А» настоящего Руководства.
Кран, прошедший техническое освидетельствование комиссией владельца, должен быть зареги-
стрирован в органах Ростехнадзора, где на него должно быть получено разрешение на пуск в работу.
Разрешение на применение кранов должно выдаваться в соответствии с Правилами применения
технических устройств на основных производственных объектах, утвержденными постановлением Пра-
вительства Российской Федерации от 25.12.98 №1540.
Для обеспечения безопасной эксплуатации крана необходимо соблюдать требования следующих
основных документов:
 Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов (ПБ 10-382-00);
 инструкций (должностных, производственных) для ответственных лиц и обслуживающего персона-
ла, разработанных на основании типовых инструкций Ростехнадзора (РД-10-30-93, РД-10-34-93,
РД-10-40-93, РД-10-74-94) с учетом требований настоящего Руководства и специфики местных ус-
ловий эксплуатации крана;
 СНиП Ш-4-80 - Техника безопасности в строительстве;
 Правил дорожного движения;
 Руководств по эксплуатации на кран, шасси, двигатель и других документов, поставляемых с кра-
ном.
Участвующий в эксплуатации крана персонал (инженерно-технические работники, крановщики, их
помощники, электромонтеры, наладчики приборов безопасности, слесари, стропальщики) должны знать
эти документы в части, относящейся к конкретной специальности или выполняемым обязанностям.
Руководители организаций, эксплуатирующих кран, обязаны обеспечить содержание крана в ис-
правном состоянии и безопасные условия работы путем организации надлежащего освидетельствова-
ния, осмотра, ремонта, надзора и обслуживания.
Обслуживающий персонал должен быть обучен и аттестован в учебных организациях, имеющих
разрешение Ростехнадзора на данный вид деятельности.
Особое внимание следует уделить эксплуатации крана в начальный период, когда происходит
приработка деталей и механизмов.
Регламентные работы ограничителя грузоподъемности и его ремонт должна выполнять специа-
лизированная организация, имеющая соответствующий договор с предприятием-изготовителем ограни-
чителя.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ! Проводить настройку и регулирование ограничителя грузоподъемности лицам,
не имеющей специальной подготовки и удостоверения на право проведения указанных работ!

5 Подготовка крана к работе

5.1 Планирование эксплуатации

Планирование эксплуатации, наряду с полной работоспособностью крана и хорошо обученным


обслуживающим персоналом, является важной предпосылкой надежной эксплуатации крана.
Перед выездом к месту выполнения работ крановщик своевременно должен быть ознакомлен
или сам должен узнать о виде выполняемых краном работ, месте эксплуатации (расстояние до объекта,

КС–74713.00.000 РЭ

147
наличии воздушных линий электропередачи (с указанием напряжения), ограничение зоны действия, тре-
буемая высота подъема и вылет, несущая способность грунта), маршрут, габаритные высоты и ширины
проезда. На основании этих данных крановщик может подготовить оборудование и документы, требуе-
мые для эксплуатации крана.

5.2 Внешний осмотр

Если кран находился на консервации, то перед пуском в работу кран следует расконсервировать
(Порядок изложен в разделе 9).
Кран должен быть заправлен ГСМ и укомплектован индивидуальным комплектом ЗИП в соответст-
вии с ведомостью ЗИП. При осмотре обратить внимание на сохранность и целостность пломб (Приложе-
ние «Д»).
Проверить уровень масла в картерах двигателей шасси и крановой установки. Также следует
проверить уровень охлаждающей жидкости. Кран при проверке уровня масла и уровня охлаждающей
жидкости должен стоять в горизонтальном положении. Если двигатель работал, то уровень масла в нем
проверяется через 10-15 минут после остановки двигателя.
Если уровень масла и охлаждающей жидкости ниже отметки минимального уровня, то обяза-
тельно долить масло и охлаждающую жидкость до требуемого уровня. Проверить состояние шин на
предмет отсутствия повреждений.
Провести ежесменное техническое обслуживание (п. 7.4.3). При этом проверить:
 комплектность крана внешним осмотром;
 отсутствие течи рабочей жидкости в соединениях гидросистемы;
 уровень рабочей жидкости в гидробаках;
 состояние металлоконструкций (рамы шасси, стрелы, платформы поворотной, выносных опор), крюко-
вых подвесок, крюков и грузовых канатов на видимых участках;
 исправность и действие тормозов лебедок и механизма поворота при работе крана без груза;
 исправность ограничителя нагрузки крана ОНК согласно Руководству по эксплуатации ограничителя на-
грузки крана;
 действие приборов безопасности (конечных выключателей ограничителей подъема и опускания крюка
при выполнении рабочих операций без груза);
 действие приборов освещения и звукового сигнала;
 правильность регулировки указателей угла наклона крана;
 работу джойстиков ДУ1 и ДУ2 (Рисунок 6) и крановых механизмов при выполнении операций без груза.
ВНИМАНИЕ! Техническое обслуживание шасси и двигателей шасси и крановой установки долж-
но производиться согласно соответствующим руководствам и инструкциям, входящими в ком-
плект поставляемой с краном документации!

Результаты осмотра и проверки крана записываются в вахтенный журнал крановщика (Приложение


17 Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов - ПБ 10-382-00).
Сколы реборд блоков, вмятины, трещины, видимые деформации металлоконструкций не допускают-
ся. Крюк должен вращаться свободно и качаться с траверсой в проушинах обоймы.
ВНИМАНИЕ! При выявлении, каких либо неисправностей, их необходимо устранить до начала
работ!

6 Эксплуатация крана

6.1 Меры безопасности при работе крана

Для обеспечения безопасных методов ведения работ крановщик, стропальщик и другой обслу-
живающий персонал обязаны строго соблюдать правила техники безопасности, руководствуясь:
 «Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов» ПБ 10-382-00;
 ГОСТ 12.2.086-83 «Гидроприводы объемные и системы смазочные. Общие требования безопасно-
сти к монтажу, испытаниям и эксплуатации»;
 Типовой инструкцией для крановщиков (машинистов) по безопасной эксплуатации стреловых само-
ходных кранов (РД 10-74-94);
 Типовой инструкцией для стропальщиков по безопасному ведению работ с грузоподъемными маши-
нами (РД 10-107-96);

КС–74713.00.000 РЭ

148
 Руководством по эксплуатации 790200-0000010 РЭ «Шасси колесное специальное МЗКТ-790200»;
 Инструкцией по эксплуатации двигателя BF4M1013EC («DEUTZ»);
 Инструкцией по эксплуатации ограничителя нагрузки крана / iVISOR-SMCS-ТС (фирма «Hirschmann
Automation and Control GmbH»);
 Руководством по эксплуатации КС-74713.00.000 РЭ « Руководство по эксплуатации крана стрелово-
го КС-74713».
Настоящий раздел должен быть дополнен инструкцией по технике безопасности, разработанной
эксплуатирующей организацией, учитывающей конкретные условия работы для крановщика оператора и
рабочего-монтажника.
Кран должен эксплуатироваться в соответствии с требованиями настоящего руководства.
Для работы на кране назначается крановщик, который отвечает за сохранность и техническое
состояние крана. Крановщик должен изучить Паспорт и Руководство по эксплуатации крана и ограничи-
теля грузоподъемности, установленного на кране, а также эксплуатационную документацию на шасси и
двигатели.
Крановщик и стропальщик должны знать условную знаковую сигнализацию и вес поднимаемого
груза, а также его соответствие грузоподъемности крана на данном вылете и с данным рабочим обору-
дованием.
Во избежание несчастных случаев работа крановщика и стропальщика должна быть строго со-
гласована. Крановщик обязан внимательно следить за работой стропальщика.

ВНИМАНИЕ! Перед началом работы кран необходимо заземлить!


ВНИМАНИЕ! Если кран не заземлен надлежащим образом, то возникает опасность электрического
удара.

Для заземления крана необходимо:


 электропроводящая штанга заземления, приблизительно 2 м, должна быть забита в землю минимум
на 1,5 м;
 один конец электропроводящего кабеля с минимальным поперечным сечением 16 мм надежно со-
2

единить с электропроводящей штангой, а второй соединить с болтом 13 (Рисунок 9, Лист 3) «мас-


са», установленного на задней балке нижней рамы.
ВНИМАНИЕ! Если имеется возможность присоединения фундаментного или ленточного за-
землителя с соответствующим меньшим сопротивлением заземления, то эта возможность
более предпочтительна.
ВНИМАНИЕ! Во избежание опрокидывания крана при работе на опорах, необходимо убе-
диться в правильности установки опор, наличии зазора не менее 50 мм между всеми колеса-
ми и грунтом.
ВНИМАНИЕ! Грузовая работа крана на уменьшенном опорном контуре (опоры не полностью
выдвинуты), когда выдвинуты секции 3 (Рисунок 10) опор, категорически ЗАПРЕЩАЕТСЯ!
При работе крана с огнеопасными грузами или при нахождении крана на территории, опасной в
пожарном отношении, крановщик обязан предупредить об этом обслуживающий персонал, запретить
курить и пользоваться открытым огнем на месте выполнения работ и не допускать искрообразования.
Во время работы крановщик должен:
 следить за показаниями контрольно-измерительных приборов и за сигналами контрольных ламп в
кабине крановщика и водителя;
 следить за уровнем и температурой рабочей жидкости в гидробаке. Особое внимание следует об-
ращать на крепление всасывающих рукавов. При наличии признаков эмульсирования рабочей жид-
кости воздухом, работу крана необходимо прекратить;
 давать сигнал перед выполнением рабочей операции - предупреждение звуковым сигналом;
 следить за надежностью закрепления подпятников на штоках гидроопор;
 поднимать груз с площадки и опускать его на площадку только лебедкой;
 при подъеме груза, по весу близкого к максимальному для данного вылета, крановщик должен про-
верить устойчивость крана, правильность строповки и надежность действия тормозов путем пред-
варительного подъема груза на высоту 0,1- 0,2 м.
 поднимать груз строго вертикально по сигналу стропальщика после того, как груз обвязан и хорошо
закреплен на крюке крана, а все рабочие отошли от груза;
 при необходимости подъема груза, находящегося ниже уровня стоянки крана, предварительно убе-
диться в том, что при самом низком положении крюка на барабане осталось не менее 2-3 витков ка-
ната;
 не допускать раскачивания груза (стропальщику разрешается удерживать груз от раскачивания рас-
тяжками);
 во время перерыва в работе необходимо привести кран в безопасное положение (пункт 6.5.1);

КС–74713.00.000 РЭ

149
 при возникновении каких-либо неисправностей, а также при выходе из строя какого-либо прибора
безопасности, груз опустить и работу прекратить;
 перед запуском системы обогрева кабины крановщика проверить отсутствие течи топлива;
 иметь наряд-допуск при выполнении работ вблизи ЛЭП.

6.2 Порядок перемещения своим ходом

6.2.1 Меры безопасности при передвижении крана

Внимание! Во избежание поломки механизмов шасси и двигателя шасси необходимо выполнять требо-
вания Руководства шасси 790200-0000010 РЭ и Инструкции по эксплуатации двигателя 8431.3902150 ИЭ!

 перед перемещением крана своим ходом необходимо убедиться, что механизмы крана находятся в
транспортном положении и закреплены надлежащим образом, произвести технический осмотр шас-
си и крановых механизмов;
 проверить исправность электрооборудования, освещения приборов, освещения кабины, освещения
крюка, работа фары, указателя габарита стрелы и звукового сигнала;
 неисправности, которые могут отрицательно повлиять на эксплуатационную безопасность, должны
быть немедленно устранены;
 перед началом движения крана, во избежание повреждения автошин шасси, необходимо проверить,
и, при необходимости, довести давление воздуха в шинах 24 R 21 до нормы - 550±20 кПа (5,5±0,2
2 2
кгс/см ). Минимальное давление воздуха в шинах 24 R 21 - 260 ±20 кПа (2,6±0,2 кгс/см ) при скоро-
сти движения до 15 км/ч (Подкачка шин должна осуществляться в соответствии с Руководством по
эксплуатации шасси. При использовании шин 16.00.R20 нормальное давление воздуха в шинах -
2
850±20 кПа (8,5±0,2 кгс/см );
 передвижение по рабочей площадке осуществляется только под руководством ответственного по
строительной площадке лица с обязательной подачей предупреждающих звуковых сигналов;
 ЗАПРЕЩАЕТСЯ находиться при передвижении крана в кабине крановщика;
 ЗАПРЕЩАЕТСЯ передвижение крана по дорогам с выдвинутой стрелой, противовесом, уста-
новленным на раме шасси или поворотной платформе;
 перед началом движения убедитесь, что датчик скорости ветра демонтирован с оголовка стрелы
(см. п. 2.8.2.1);
 перед началом движения коробка отбора мощности находится в выключенном состоянии, а
раздаточная коробка (РК) переведена в режим движения шасси;
 после пуска двигателя необходимо проверить индикацию сигнальных ламп. При выявлении непола-
док их необходимо устранить;
 при перемещении своим ходом необходимо помнить, что центр тяжести у крана расположен высоко,
вследствие этого, следует избегать крутых поворотов и резких торможений. Различные препятствия
и участки пути с выбоинами и ямами преодолевать на пониженной скорости. При движении по узким
проездам необходимо быть особенно осторожными: въезжая в ворота или под мосты, проезжая под
низко висящими проводами, снижать скорость, а в отдельных случаях останавливаться, чтобы вый-
ти из кабины и убедиться в безопасности проезда.
 при движении крана по дорогам скорость передвижения не должна превышать 50 км/ч, а при
буксировке крана скорость передвижения не должна превышать 20 км/ч;
 перед тем как буксировать кран необходимо подготовить кран к буксировке в соотвествии с требо-
ваниями руководства по эксплуатации 790200-0000010 РЭ «Шасси колесное специальное МЗКТ-
790200». Трогаться с места нужно плавно. Для управления поворотом колес в кабине буксируемого
крана должен находиться водитель. Не допускается резкое изменение скорости движения в целях
предотвращения обрыва буксира. Для буксирования следует выбирать маршрут с небольшими ук-
лонами без крутых поворотов. Останавливать буксируемый кран можно только на горизонтальном
участке дороги. При вынужденной остановке на уклоне под колеса крана необходимо подложить
противооткатные упоры в целях предотвращения самопроизвольного скатывания крана.

КС–74713.00.000 РЭ

150
6.2.2 Передвижение крана по рабочей площадке

ВНИМАНИЕ! Перемещение крана с противовесами, установленными на поворотной плат-


форме крана или раме шасси ЗАПРЕЩЕНО! Передвижение крана с противовесом массой
11,5т, установленным на раме шасси, разрешено в пределах рабочей площадки с твердым и
ровным покрытием со скоростью не более 5 км/ч.
ВНИМАНИЕ! В случае ограниченного обзора, затрудняющего движение крана, следует при-
бегнуть к помощи третьих лиц!
Перед началом движения необходимо убедиться в отсутствии препятствий и людей на пути
следования и подать звуковой сигнал, предупреждающий о начале движения крана!

Подготовка крана к движению:


 стрела устанавливается на стойку поддержки стрелы;
 поворотная часть зафиксирована стопором;
 механизмы крана находятся в транспортном положении и закреплены надлежащим образом;
 произвести технический осмотр шасси и крановых механизмов;
 крюковая подвеска крепится чалкой за шкворни переднего бампера;
 грузозахватные приспособления крепятся в установленном месте на нижней раме;
 выносные опоры приведены в транспортное положение и заблокированы фиксаторами от выдвиже-
ния;
 подпятники и деревянные подкладки сняты и уложены в установленные места;
 двигатель крановой установки выключен;
 питание крановой установки выключено;
 коробка отбора мощности (КОМ) выключена, а раздаточная коробка (РК) переведена в режим дви-
жения шасси;
 рычаг селектора передач шасси в кабине водителя находится в нейтральном положении «N»;
 двигатель шасси работает.

6.2.3 Передвижение крана вне рабочей площадки

ЗАПРЕЩЕНО движение крана по дорогам общего пользования с противовесами, установленны-


ми на кране!
ВНИМАНИЕ! Все механизмы крана должны быть переведены в транспортное положение и зафик-
сированы от самопроизвольного выдвижения!
ВНИМАНИЕ! Перед началом движения необходимо заменить основную крюковую подвеску (мас-
сой 960 кг) на крюковую подвеску для 6-и кратной запасовки (массой 400 кг).
ВНИМАНИЕ! Перед началом движения необходимо убедиться в отсутствии препятствий и людей
на пути следования и подать звуковой сигнал, предупреждающий о начале движения крана!

Движение по улицам разрешается при условии соблюдения региональных правил передвижения


по дорогам.
При движении по дорогам общего пользования, улицам площадям необходимо привести кран в
соответствующее предписанное состояние, удовлетворяющее этим правилам.
Следует обращать внимание на то, чтобы соблюдались указанные в предписывающих докумен-
тах веса, нагрузки на оси и габариты.

6.2.3.1 Приведение крана в транспортное положение

Для того чтобы привести кран в транспортное положение необходимо:


 демонтировать с крана противовесы;
 заменить основную крюковую подвеску на вспомогательную (6-ти кратная запасовка);
 перевести стрелу крана в положение «стрела над кабиной водителя»;
 закрепить крюковую подвеску чалкой за шкворни переднего бампера и опустить стрелу на стойку
поддержки стрелы;
 снять датчик скорости ветра с оголовка стрелы;
 зафиксировать поворотную платформу стопором;
 выключить питание ограничителя нагрузки крана и отопительную установку;
 выключить двигатель крановой установки и отключить электропитание приборов в кабине кранов-
щика;
 выключить массу аккумуляторных батарей крановой установки;

КС–74713.00.000 РЭ

151
 закрыть дверь кабины крановщика ключом;
 перевести лестницу в транспортное положение;
 снять кран с выносных опор и полностью втянуть штоки гидроцилиндров;
 зафиксировать все выносные опоры в транспортном положении фиксаторами;
 снять подпятники со штоков гидроцилиндров вывешивания крана и уложить их в ящики (см. Рисунок
11), убрать инвентарные подкладки в ящики на нижней раме;
 отключить коробку отбора мощности шасси и подготовить шасси к движению;
 проверить готовность колесного шасси к движению: наличие эксплуатационных материалов, отсут-
ствие течи ГСМ (неисправности устранить);
 проверить давление в шинах;
 проверить исправность шасси и всех световых приборов;
 проверить крепление запасного колеса
 после пуска двигателя необходимо проверить индикацию сигнальных ламп. При выявлении непола-
док их необходимо устранить.

6.2.4 Установка запасного колеса

Запасное колесо 9 (Рисунок 9, Лист 3) закреплено на кронштейне 10 с помощью планки 11 и фик-


сатора 12. Поворотная балка 7 установлена на кронштейне 4, приваренном к поперечной балке вынос-
ных опор. Запасное колесо 9 с помощью троса 8 и червячной лебедки 2 опускается на площадку или
поднимается для установки на кронштейн 10.
Для снятия запасного колеса необходимо взять из ЗИП рукоятку 1 червячной лебедки 2 и устано-
вить еѐ на вал лебедки. Привести балку 7 из транспортного положения в исходное, отвернуть фиксатор
12, снять планку 11, приподнять колесо с кронштейна 10 с помощью лебедки 2, повернуть балку 6 и
опустить колесо на землю с помощью лебедки. Установку колеса на раму шасси производить в обратной
последовательности.
Замена колеса производится в соответствии с Руководством по эксплуатации шасси МЗКТ-
790200.

ВНИМАНИЕ! При замене колеса допускается вывешивать кран на опорах.

6.3 Требования к рабочей площадке

До начала работ необходимо правильно выбрать место установки крана или подготовить рабочую
площадку. Размеры площадки для установки крана, без учета других машин, должны быть не менее
10,0Х16,0 м. Рабочая площадка, на которой работает кран, должна быть ровной и выдерживать нагрузку от
колес и опор. Уклон площадки не должен превышать 3° (допускается планировать площадку путем снятия
неровностей грунта в месте стоянки колес или установки подпятников выносных опор). Если грунт слабый, то
на площадке укладывают бетонные плиты. Площадка в местах установки подпятников и инвентарных под-
кладок не должна иметь пустот и неровностей. В зимнее время с площадки необходимо удалить рыхлый
снег, куски льда и мерзлой земли. На площадке не должны находиться посторонние предметы.
Кран необходимо установить на безопасном расстоянии от откосов, подвалов и т.п., обеспечить за-
пас вылета стрелы и обеспечить безопасное расстояние до линий электропередач.

ВНИМАНИЕ! При работе крана нагрузка на выносную опору может достигать величины 800 кН!

Работа крана без установки подкладок под подпятники выносных опор разрешается только на пло-
щадке с бетонным или другим искусственным покрытием, допускающим удельное давление не менее
2
33,32 кгс/см (3,44 МПа).
Кран укомплектован составными инвентарными подкладками, состоящими из брусьев, имеющих
размер 800х200х120мм. В комплект поставки входят 28 таких бруса (по 7 штук под каждую опору). Бру-
сья укладываются под подпятник крест-накрест (Рисунок 69). Верхний ряд состоит из трех брусьев, а
нижний из четырех брусьев.
При работе со штатными инвентарными подкладками удельное давление на грунт может дости-
2
гать 12,74 кг/см (1,3 МПа).
Если несущая способность грунта неизвестна, то перед установкой крана еѐ необходимо определить
с помощью плотномера-ударника ДорНИИ. Несущая способность отдельных грунтов приведена в таблице
11.

КС–74713.00.000 РЭ

152
При установке крана на грунт с несущей способностью грунтов (допускаемой удельной нагрузкой на
2
грунты) менее 12,74 кгс/см (1,3 МПа) под подпятники, вместо инвентарных подкладок, необходимо уложить
подкладки №1 или №2 (Таблица 11) или подкладки с размерами, определяемыми расчетным путем.
Брусья должны быть изготовлены из дерева твердых пород (безеза, дуб, ясень и т.п.).
На скользкой площадке (мокрой, обледенелой и т.п.) необходимо обколоть лед, подсыпать сухой пе-
сок в местах установки подпятников и подкладок.

Таблица 11 -Таблица выбора подкладок

Грунты Несущая способность грун- Номер Размеры


тов (допускаемая удельная подкладки подкладки, мм
нагрузка на грунты), МПа
2
(кгс/см )
пески пылеватые, 0,2-0,25 (2,0-2,5) —
супески, суглинки
слабая мокрая глина, 0,3-0,5 (3,0-5,0) —
рыхлый песок, пашня
крупный слежавшийся песок, 0,6-0,8 (6,0-8,0) 1 1000х1000х150
влажная глина
плотная глина 0,8-1,2 (8,0-12,0) 2 900х900х120
мергель 1,0-1,5 (10,0-15,0) 3 800х800х120

ВНИМАНИЕ! ГРУНТ НЕ ДОЛЖЕН ПРОСЕДАТЬ ПОД ОПОРАМИ ВО ВРЕМЯ РАБОТЫ!

Инвентарные брусья

Шпальные клетки

Рисунок 69 - Установка крана на опоры

КС–74713.00.000 РЭ

153
6.3.1 Установка крана на краю откоса или канавы

Запрещается устанавливать кран слишком близко к откосам или канавам (Рисунок 70). В зависи-
мости от вида грунта следует соблюдать расстояния, обеспечивающие безопасность работы. Расстоя-
ние от основания откоса котлована (канавы) до оси ближайших опор следует выбирать по таблице 12.
При глубине котлована более 5 м и при невозможности соблюдения расстояний, указанных в таблице
12, откос должен быть укреплен в соответствии с проектом производства работ кранами (ППРк).

Таблица 12 - Минимальное расстояние (м) от основания откоса котлована (канавы) до ближайших опор
крана при установке на ненасыпанном грунте

В- глубина А - минимальное расстояние от основания откоса котлована (канавы) до ближайших


котлована опор, м
(канавы), м Грунт
Песчаный и Супесчаный Суглинистый Лессовый Глинистый
гравийный сухой
1 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0
2 3,0 2,4 2,0 2,0 2,0
3 4,0 3,6 3,25 2,5 2,0
4 5,0 4,4 4,0 3,0 3,0
5 6,0 5,3 4,75 3,5 3,5

Рисунок 70 – Установка крана на краю откоса

КС–74713.00.000 РЭ

154
6.4 Проверка готовности крана к работе

Перед началом работы необходимо провести внешний осмотр крана (п.5.2), а также ежесменное
техническое обслуживание шасси, двигателей и крановой установки.

ВНИМАНИЕ! Техническое обслуживание шасси, двигателя шасси и двигателя крановой установ-


ки должно производиться согласно соответствующим руководствам и инструкциям, входящими
в комплект поставляемой с краном документации!

Результаты осмотра и проверки крана записать в вахтенном журнале крановщика, составленного


в соответствии с приложением 17 Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кра-
нов ПБ 10-382-00.
При выявлении, каких либо неисправностей, их необходимо устранить до начала работ.

6.5 Положение крана и органов управления краном


перед работой

ВНИМАНИЕ! При низкой температуре окружающего воздуха перед началом работы гидросистему
необходимо прогреть (п. 6.9.3)
ВНИМАНИЕ! При отрицательных температурах необходим самопрогрев приборов в течении 15
минут!
ВНИМАНИЕ! Перед началом работы на кране необходимо внимательно изучить Руководство по
эксплуатации Ограничителя нагрузки крана (ОНК) и Руководство по эксплуатации Указателя гру-
зоподъемности крана (УГК) и соблюдать все их требования!

Перед началом работы кран может находиться либо в транспортном положении, либо разверну-
том. Транспортное положение крана рассмотрено в п. 6.2.3.1 настоящего руководства.

6.5.1 Развернутое положение крана

Приведение крана в развернутое положение:


 кран заправлен топливом, маслами, рабочей и охлаждающей жидкостями, укомплектован ЗИП;
 кран вывешен на опорах;
 двигатель шасси не работает;
 колеса шасси установлены в положение «прямо» и включен стояночный тормоз шасси;
 раздаточная коробка шасси в нейтральном положении;
 коробка отбора мощности - выключена;
 рычаг селектора (Рисунок 4, Лист 2) в нейтральном положении;
 рулевое колесо установлено в среднее положение свободного хода;
 стрела находится в рабочей зоне;
 двигатель крановой установки работает;
 питание электрооборудования крановой установки включено;
 переключатель режимов работы отопительной установки в положении «выключено»;
 джойстики управления в кабине крановщика и рукоятки управления распределителей на нижней ра-
ме в нейтральном положении.

6.6 Установка крана на выносные опоры

ВНИМАНИЕ! Полное выдвижение опор и выдвижных секций опор отслеживается по кон-


трольным рискам, нанесенным на опорах!
ВНИМАНИЕ! При вывешивании крана начало выдвижения штока гидроопоры должно проис-
ходить только после полного выдвижения балок опор!
ВНИМАНИЕ! В случае преждевременного выдвижения штока гидроопоры необходимо опре-
делить причину неисправности и устранить ее, так как это может привести к выходу из строя
гидроцилиндра выдвижения балок опор!

КС–74713.00.000 РЭ

155
ВНИМАНИЕ! Грузовая работа крана на уменьшенном опорном контуре (опоры не полностью
выдвинуты), когда выдвинуты секции опор 3 (Рисунок 10), категорически ЗАПРЕЩАЕТСЯ!
ВНИМАНИЕ! Угол наклона установленного на выносные опоры крана должен быть не более 1,5º!
Установка крана на выносные опоры производится из транспортного положения при оборотах ко-
ленчатого вала двигателя шасси 600±50 об/мин (холостые обороты двигателя).
Для установки крана на выносные опоры необходимо включить КОМ шасси (п. 2.5.2).
Управление балками выносных опор производится рукоятками управления гидрораспределите-
лей 6 и 12 (Рисунок 9, Лист 1), установленных на раме шасси. Рядом с гидрораспределителями установ-
лены таблички (Рисунок 9, Лист 1), на которых указано назначение рукояток гидрораспределителей.
При переводе рукоятки 14 из нейтрального положения в положение «вверх» происходит сначала
выдвижение секций, а затем выдвижение штока гидроопоры вывешивания крана правой передней вы-
носной опоры. При переводе рукоятки 14 из нейтрального положения в положение «вниз» происходит
втягивание штока гидроопоры, а затем задвижение секций правой передней выносной опоры.
Рукоятки управления 8, 9, 10, 11 и 13 (Рисунок 9, Лист 1) действуют идентично.
Рукоятка 8 (Рисунок 9, Лист 1) – передняя левая выносная опора.
Рукоятка 9 или 14 (Рисунок 9, Лист 1) – передняя правая выносная опора.
Рукоятка 10 или 13 (Рисунок 9, Лист 1) – задняя правая выносная опора.
Рукоятка 11(Рисунок 9, Лист 1) – задняя левая выносная опора.

Для работы крана на уменьшенном опорном контуре (опоры не полностью выдвинуты) необ-
ходимо:
 расфиксировать выносные опоры 2 (Рисунок 10), не снимая с фиксации секции 3 выдвижных опор. В
этом случае, при выдвижении опоры, секция 3 остается в зафиксированном (втянутом) положении;
 полностью выдвинуть выдвижные опоры 2 (Рисунок 10);
 зафиксировать каждый подпятник на штоке соответствующей ему гидроопоры;
 произвести установку крана на выносные опоры.

Для работы крана на полном опорном контуре следует:


 расфиксировать выносные опоры 2 и секции выносных опор 3 (Рисунок 10);
 полностью выдвинуть выносные опоры 2 и выносные секции опор 3 (Рисунок 10);
 зафиксировать каждый подпятник на штоке соответствующей ему гидроопоры;
 произвести установку крана на выносные опоры.

Вывешивание крана начинается с правого борта гидрораспределителем 12 (Рисунок 9, Лист 1).


Выдвинув опоры правого борта до упора в подпятники и убедившись в правильной установке подпятни-
ков и инвентарных подкладок, необходимо приступить к выдвижению опор по левому борту.
Выдвижение штоков гидроцилиндров на полный ход не обязательно, но при этом колеса шасси
должны приподняться от площадки не менее чем на 50 мм. Отрыв проверяется визуально, угол наклона
крана установить по указателю угла наклона крана (креномеру) 7 (Рисунок 9, Лист 1).
После того как кран установлен на выносные опоры необходимо выключить двигатель шасси и
«массу» аккумуляторных батарей шасси.

6.7 Подготовка к работе крановой установки

Для подготовки крановой установки к работе необходимо выполнить следующее:


 установить датчик скорости ветра (см. п. 2.8.2.1);
 запустить двигатель крановой установки (см. п. 2.5.3) и убедиться в нормальной работе двигателя
крановой установки;
 включить ограничитель нагрузки крана (ОНК), установив выключатель 14 (Рисунок 5) в положение
«Вкл.». После этого на дисплее УГК появиться информация подтверждающая готовность ОНК к рабо-
те;
 ввести через УГК (в соответствии с требованиями Руководства на УГК) данные о предстоящем ре-
жиме работы крана (вид стрелового оборудования, размер опорного контура, массу противовеса,
режим телескопирования стрелы, кратность полиспаста и при работе с одиночным блоком, массу
крюковой подвески, запасованной на основной стреле).

ВНИМАНИЕ! Если необходимо установить противовес на поворотную платформу крана, то необ-


ходимо ввести параметры соответствующие для выполнения данной операции и только после
того как противовесы будут установлены на поворотной платформе (п.6.8.7) ввести новые рабо-
чие характеристики.

КС–74713.00.000 РЭ

156
После ввода рабочих параметров в соответствии с таблицей 13 на дисплее УГК (Рисунок 7) ото-
бразится код грузовой характеристики.
ВНИМАНИЕ! Для подготовки ОНК к испытаниям крана необходимо установить ключ замкового
выключателя «КБ» (Рисунок 5) в положение «I»! в этом режиме ОНК перестает блокировать рабо-
ту крановых механизмов!
ВНИМАНИЕ! Работать с заблокированным ОНК следует с особой осторожностью и с выполнени-
ем всех требований безопасности!
ВНИМАНИЕ! Для перевода одиночного блока в рабочее положение необходимо ввести в ОНК па-
раметры для работы с одиночным блоком, в соответствии с руководством по эксплуатации УГК!

ВНИМАНИЕ! Для того чтобы ввести в ОНК режим технического обслуживания 000098 (см. Таб-
лицу 13) необходимо перед вводом рабочих параметров крана нажать клавишу на корпусе УГК,
рядом с которой на дисплее высветиться данный символ.
ВНИМАНИЕ! Для того чтобы ввести в ОНК режим технического обслуживания 000099 (см. Таб-
лицу 13) необходимо перед вводом рабочих параметров крана нажать клавишу на корпусе УГК,
рядом с которой на дисплее высветиться данный символ.

Информация от приближении оголовка стрелы к источнику высокого напряжения отображается


на блоке обработки сигнала (БОС) 4 (Рисунок 8) прибора защиты крана от опасного приближения к ЛЭП
(п.1.4.6) и дублируется на дисплее УГК (Рисунок 7).

Таблица 13 - Режимы работы ограничителя нагрузки крана (грузоподъемности)

Номер кода стрелового Номер кода кратности


оборудования и положения запасовки грузового
Режимы работы крана
опор на дисплее УГК полиспаста на дисплее
(Рисунок 7). УГК (Рисунок 7).
1. Работа с телескопической стрелой
длиной 12,6-48,0 м на выдвинутых вы-
носных опорах (опорный контур
000001 14, 12, 10, 8, 6, 4
7,68,47 м), в зоне 360º при кратности
полиспаста n=14, 12, 10, 8, 6, 4, про-
тивовес 22,5 т
2. Работа с телескопической стрелой
длиной 12,6-48,0 м на выдвинутых вы-
носных опорах (опорный контур
5,3х8,47м передних опор и 5,04х8,47м 000011 10, 8, 6, 4
задних опор), в зоне 360º при кратно-
сти полиспаста n= 10, 8, 6, 4, противо-
вес 22,5 т
3. Работа с телескопической стрелой
длиной 12,6-48,0 м на выдвинутых вы-
носных опорах (опорный контур
000002 14, 12, 10, 8, 6, 4
7,68,47 м), в зоне 360º при кратности
полиспаста n=14, 12, 10, 8, 6, 4, про-
тивовес 11,5 т
4. Работа с телескопической стрелой
длиной 12,6-48,0 м на выдвинутых вы-
носных опорах (опорный контур
5,3х8,47м передних опор и 5,04х8,47м 000012 10, 8, 6, 4
задних опор), в зоне 360º при кратно-
сти полиспаста n= 10, 8, 6, 4, противо-
вес 11,5 т
5. Работа с телескопической стрелой
длиной 12,6-48,0 м на выдвинутых вы-
носных опорах (опорный контур
000003 14, 12, 10, 8, 6, 4
7,68,47 м), в зоне 360º при кратности
полиспаста n=14, 12, 10, 8, 6, 4, без
противовеса

КС–74713.00.000 РЭ

157
Номер кода стрелового Номер кода кратности
оборудования и положения запасовки грузового
Режимы работы крана
опор на дисплее УГК полиспаста на дисплее
(Рисунок 7). УГК (Рисунок 7).
6. Работа с телескопической стрелой
длиной 12,6-48,0 м на выдвинутых вы-
носных опорах (опорный контур
5,3х8,47м передних опор и 5,04х8,47м 000013 10, 8, 6, 4
задних опор), в зоне 360º при кратно-
сти полиспаста n=10, 8, 6, 4, без про-
тивовеса
7. Работа с телескопической стрелой
длиной 12,6-48,0 м и одиночным бло-
ком на выдвинутых выносных опорах
003101 1
(опорный контур 7,6х8,47 м), в зоне
360º при кратности полиспаста n=1, с
противовесом 22,5 т
8. Работа с телескопической стрелой
длиной 12,6-48,0 м и одиночным бло-
ком на выдвинутых выносных опорах
003102 1
(опорный контур 7,6х8,474 м), в зоне
360º при кратности полиспаста n=1, с
противовесом 11,5 т
9. Работа с телескопической стрелой
длиной 12,6-48,0 м и одиночным бло-
ком на выдвинутых выносных опорах
003103 1
(опорный контур 7,6х8,47 м), в зоне
360º при кратности полиспаста n=1,
без противовеса
10. РЕЖИМ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИ-
ВАНИЯ.
Работа с телескопической стрелой
длиной 12,6-39,0 м на выдвинутых вы-
000098 4
носных опорах (опорный контур
7,6х8,47 м), в зоне 360º при кратности
полиспаста n= 4, с противовесом 22,5т
или 11,5т
11. РЕЖИМ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИ-
ВАНИЯ.
Работа с телескопической стрелой
длиной 12,6-39,0 м на выдвинутых вы-
000099 4
носных опорах (опорный контур
7,6х8,47 м), в зоне 160…200º при крат-
ности полиспаста n= 4, без противо-
веса

КС–74713.00.000 РЭ

158
6.8 Порядок выполнения крановых операций

6.8.1 Общие указания по выполнению крановых операций

ЗАПРЕЩАЕТСЯ! Выполнение крановых операций при установленных на нижней раме противовесах!


ВНИМАНИЕ! Работа исполнительных механизмов кранового оборудования допускается только по-
сле установки крана на выносные опоры!
ВНИМАНИЕ! Перед выполнением крановых операций необходимо заземлить крана (п. 6.1)!
ВНИМАНИЕ! Перед началом работы необходимо проверить, верно ли введены рабочие показатели в
ОНК и правильность срабатывания прибора безопасности.
ВНИМАНИЕ! Перед началом выполнения крановой операции необходимо подать предупредитель-
ный звуковой сигнал!
ВНИМАНИЕ! Увеличение(уменьшение) скоростей рабочих операций происходит плавно, даже при
резком перемещении джойстиков. Это необходимо учитывать при выполнении рабочих операций.
ВНИМАНИЕ! Назначение кнопок и роликов, размещенных на джойстиках управления ДУ1 и ДУ2, ука-
зано в разделе 1.4.4 руководства.

В целях соблюдения мер безопасности при выполнении крановых операций с грузом крановщик
обязан руководствоваться показаниями контрольно-измерительных приборов на щитке приборов и таб-
лицами грузовых характеристик крана, находящихся в кабине крановщика.
При работе крана с длиной стрелы 15,0-48,0 м, с двенадцати, десяти, восьми или шестикратной
запасовкой грузового каната, крюковая подвеска на малых вылетах не опускается до уровня рабочей
площадки. В этом случае для обеспечения высотных характеристик крана необходимо перед работой с
длинами стрел 15,0 -48,0 м произвести перезапасовку каната на четырехкратную.
При подъеме груза необходимо помнить, что масса крюковой подвески и масса сменных грузоза-
хватных приспособлений входят в массу поднимаемого груза.
Включение крановых операций и регулирование их скорости достигается перемещением джой-
стиков ДУ1 и ДУ2 (Рисунок 6).
ВНИМАНИЕ!
Значок операции на зеленом фоне – выполнение операции разрешено в двух направле-
ниях.

Значок операции на желтом фоне – выполнение операции разрешено только в одном


направлении
(Пример: При повороте поворотной платформы сработала координатная защита. Операция
разрешена только в направлении возврата стрелы в рабочую зону). Также при срабатывании
координатной защиты в кабине крановщика включается звуковой сигнал.
Значок операции на красном фоне – выполнение операции запрещено в обоих направ-
лениях.
(Пример: механизмом подъема поднят груз, масса которого превышает допустимое значение
для телескопирования секций стрелы с грузом. Операция телескопирования запрещена в
обоих направлениях).
Операция выключена оператором крана с панели управления УГК (Рисунок 7).

Сработал ограничитель высоты подъема крюка. Грузовая лебедка работает только на


опускание.
Работа ограничителя подъема крюка заблокирована.

Предварительное предупреждение о перегрузке (появление значка сопровождается со-


ответствующим звуковым сигналом).

Предупреждение о перегрузке (появление значка сопровождается соответствующим


звуковым сигналом).

Включено шунтирование ОНК. Шунтирование ОНК производится ключом «КБ» (Рисунок


5, Лист 2).

КС–74713.00.000 РЭ

159
Сработал ограничитель сматывания каната с барабана. Одновременно с появлением сим-
вола на экране ОНК прекращает операцию опускания крюка (груза), грузовая лебедка работа-
ет только на подъем.

6.8.2 Подъем и опускание груза лебедкой

При подъеме или опускании груза выполнить следующее:


 убедиться, что на пути движения груза нет препятствий, место укладки груза подготовлено,
кратность полиспаста соответствует массе поднимаемого груза;
 установить грузовой крюк над центром тяжести груза, используя для этого джойстики ДУ1 и
ДУ2 (Рисунок 6), и зачалить груз;
 нажать и удерживать в нажатом состоянии кнопку 2 (Рисунок 6, Лист 2) на джойстике ДУ2. В
этом случае отключается тормоз механизма поворота, что позволит при отрыве груза от земли устано-
вить стрелу над центром тяжести груза и избежать раскачивания груза;
 плавно поднять груз на высоту 100-200 мм грузовой лебедкой, переведя джойстик ДУ2 в ра-
бочее положение, отпустить кнопку 2 (Рисунок 6, Лист 2) и выдержать в этом положении не менее 0,5
минуты, чтобы убедиться в устойчивости крана, отсутствии просадки гидроцилиндров и исправности
тормозов. После этого без рывков поднять (опустить) груз на нужную высоту. При отрыве или укладке
груза на место скорость движения должна быть минимальной;
Для прекращения подъема (опускания) крюка перевемти в нейтральное положение джойстик ДУ2
управления лебедкой.
На дисплее УГК (Рисунок 7) отображается информация о степени загрузки крана, разре-
шенная к подъему масса груза «миди», т, фактическая масса поднятого груза «миди», т.
ЗАПРЕЩЕНО использовать кран для взвешивания грузов!

6.8.3 Подъем и опускание стрелы

Операции подъема или опускания стрелы выполняются при перемещении джойстика ДУ2 (Рису-
нок 6, Лист 2) в рабочее положение. Для прекращения подъема или опускания стрелы перевести джой-
стик ДУ2 в нейтральное положение.
На дисплее УГК (Рисунок 7) отображается информация о текущей длине стрелы, вылете,
угле наклона стрелы и скорости ветра на высоте оголовка стрелы.

ВНИМАНИЕ! Необходимо следить за обязательным уменьшением скорости выполнения крано-


вых операций при подходе к крайним положениям во избежание ударов и раскачивания груза!

6.8.4 Поворот

Перед выполнением поворота убедитесь в отсутствии посторонних предметов на нижней раме


крана. Для осуществления поворота использовать джойстик ДУ1 (Рисунок 6, Лист 1).
При останове механизма поворота, особенно с большими грузами, необходимо учитывать инер-
цию груза, а также поворотной части крана. При больших начальных скоростях поворота после останова
поворотная платформа может поворачиваться по инерции на несколько градусов. Это не является при-
знаком отказа.
На дисплее УГК (Рисунок 7) отображается информация об угле поворота поворотной
платформы относительно продольной оси шасси.
ВНИМАНИЕ! При нажатии кнопки 1 на джойстике ДУ1 (Рисунок 6, Лист 1) происходит отключение
мотора механизма поворота и включение тормоза механизма поворота. При удержании кнопки 1
в нажатом положении операция поворота не выполняется. Торможение разрешается только ко-
гда операция поворота выполняется со скоростью не более 30% от максимума (не более 0,37
об/мин). Информация отображается на дисплее УГК (Рисунок 7), в центральной его части снизу. После
того как кнопка будет отпущена работа механизма поворота возобновляется в штатном режиме.

6.8.5 Телескопирование секций стрелы

Для выдвижения или втягивания секций стрелы необходимо перевести джойстик ДУ1 (Рисунок 6,
Лист 1) в рабочее положение. Для прекращения операции переведите джойстик ДУ1 в нейтральное по-
ложение.
При выполнении операции телескопирования необходимо следить за порядком выдвиже-
ния секций стрелы.
Предусмотрено три режима работы механизма телескопирования секций стрелы:

КС–74713.00.000 РЭ

160
Режим «Т-00» - сначала выдвигается 2-я секция стрелы (длина стрелы от 12,6 до 20,8м включи-
тельно) затем полностью выдвигаются 3-я, 4-я и 5-я секции (длина стрелы от 20,8 до 47,2м включи-
тельно) на последнем этапе до конца выдвигается вторая секция (длина стрелы от 47,2 до 48,0м вклю-
чительно). Втягивание секций стрелы осуществляется в обратной последовательности.
Режим «Т-01» - выдвигается только вторая секция (длина стрелы от 12,6 до 21,6м включительно).
При телескопировании секции стрелы угол наклона стрелы должен быть не менее 25 градусов. После
того как секция будет полностью выдвинута, стрела опускается в горизонт. Втягивание секции стрелы
осуществляется в обратной последовательности. Применяется в режиме технического обслуживания.
Режим «Т-02» - выдвигаются только третья, четвертая и пятая секции (длина стрелы от 12,6 до
39,0м включительно). При телескопировании секций стрелы угол наклона стрелы должен быть не менее
75 градусов. После того как секции будут полностью выдвинуты, стрела опускается в горизонт. Втягива-
ние секций стрелы осуществляется в обратной последовательности. Применяется в режиме техническо-
го обслуживания.

Выбор режима работы механизма телескопирования производится при введении в УГК парамет-
ров работы крана (п. 1.4.5).

ЗАПРЕЩАЕТСЯ! Превышать величины максимальных грузов, указанных в грузовых характери-


стиках крана для телескопирования стрелы.
ВНИМАНИЕ! Обязательно уменьшите скорость движения секций стрелы при подходе к крайним
положениям.

6.8.6 Затяжка крюка

ВНИМАНИЕ! Зачаливание крюковой подвески производить только при минимальных скоростях


механизма подъема (опускания) груза!
ВНИМАНИЕ! Перед началом операции затяжки крюка кратность запасовки грузового каната «n»
должна быть 6 или 4!
ВНИМАНИЕ! Ограничитель нагрузки крана отключает главную грузовую лебедку (в режиме затяж-
ки крюка) при достижении в гидролиниях давления:
2
- при кратности полиспаста 4 - более 30,0 кг·с/см (3,0 МПа);
2
- при кратности полиспаста 6 - более 25,0 кг·с/см (2,5 МПа).
Давление принято из расчета, что в режиме затяжки крюка механизм главного подъема поднимает груз
массой «миди» - 1,0т, а груз массой «миди» - 1,5т поднимать не должен.

Ограничителем усилия затяжки крюка на кране являются контроллер ОНК, в него поступает сиг-
нал из контроллеров ПЭГСУ, к которым подключен датчик давления, установленный в гидролинии глав-
ной лебедки.

После того как стрела крана была установлена на стойку поддержки стрелы
контроллер ОНК, используя информацию полученную с датчиков угла накло-
на стрелы и датчика азимута, переводит механизм главного подъема на ра-
боту в режиме затяжки крюка (на дисплее УГК появляется символ – «кран в
транспортном положении» и будет блокирована работа ограничителя подъ-
ема крюка). После этого при включении главной лебедки, она будет работать
с минимальной скоростью. Контроллер отслеживает сигнал, передаваемый с
датчика давления и при достижении в гидросистеме лебедки максимального,
для затяжки крюка, давления с контроллера подается сигнал на прекраще-
ние операции подъема крюка. Золотник возвращается в нейтральное поло-
жение и выполнение операции прекращается.

Затяжка крюка выполняется в следующей последовательности:


 втянуть полностью секции стрелы и установить стрелу в положение, соответствующее вылету 78
м;
 повернуть поворотную платформу и установить стрелу над стойкой поддержки стрелы;
 зацепить крбк крюковой подвески чалкой за буксировочные пальцы на переднем бампере;
 выбирая слабину, но, окончательно не затягивая грузовой канат, полностью опустить стрелу на
стойку поддержки стрелы;
 отключить механизм поворота платформы, используя соответствующую клавишу на корпусе УГК
(Рисунок 7, Лист 1);
 произвести окончательную затяжку грузового каната.

КС–74713.00.000 РЭ

161
6.8.7 Монтаж и демонтаж противовесов

ВНИМАНИЕ! Работа крана может проводиться только с противовесами массой 22,5т, 11,5т или без
противовесов!

Последовательность установки противовесов:


 привести кран в рабочее положение;
 с помощью монтажного стропа и главной грузовой лебедкой поднять противовес №1 (Рисунок 23) и
установить его на стол 7, предварительно очистив противовес и поверхность стола от грязи, снега и
льда. Противовесы №2, №3 и №4 устанавливаются на противовес №1 поочередно (Рисунок 23);
 поворотная платформа крана поворачивается на угол 30 (минус 30 ) от продольной оси крана
0 0

(контроль угла поворота по показаниям на дисплее УГК (Рисунок 7));


 полностью выдвинуть штоки гидроцилиндров подъема противовесов. Для этого необходимо исполь-
зовать переключатель 9 (Рисунок 5);
 повернуть поворотную платформу на угол ноль градусов от продольной оси крана («стрела повер-
нута назад», контроль угла поворота по показаниям на дисплее УГК (Рисунок 7)). Убедитесь, что пя-
таки гидроцилиндров вошли в пазы стоек противовеса №1;
ВНИМАНИЕ! Для дополнительного контроля за правильным положением поворотной платфор-
мы при установке (демонтаже) противовесов на раме шасси и платформе поворотной, в зоне
видимости крановщика, установлены контрольные «стрелки» при совмещении которых плат-
форма поворотная займет необходимое для дальнейшей работы положение.
 полностью втянуть штоки гидроцилиндров подъема противовесов (Рисунок 23);
 закрепить противовес №1 на поворотной платформе двумя осями 6, и зафиксировать оси фиксато-
рами 5 (Рисунок 23).

Для демонтажа противовесов:



0
повернуть поворотную платформу на угол 0 («стрела повернута назад», контроль угла поворота по
показаниям на дисплее УГК (Рисунок 7));
 очистить стол противовесов 7 (Рисунок 23) от грязи, снега и льда;
 извлечь оси 6 (Рисунок 23), фиксирующие противовес №1 на поворотной платформе;
 выдвинуть штоки цилиндров подъема противовесов, опустив, таким образом, противовесы на стол 7
(Рисунок 23). Убедитесь, что противовес полностью опустился на стол;
 повернуть поворотную платформу на 30-40 градусов и полностью втянуть штоки гидроцилиндров
подъема противовесов;
 с помощью монтажного стропа главной грузовой лебедки поочередно снять со стоек противовеса
№1 (Рисунок 23) противовесы №4, №3 и №2, затем снять противовес №1 и установить их на зара-
нее подготовленные подкладки.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ монтажным стропом из комплекта ЗИП поднимать (опускать) противовесы


общей массой более 6,3 т.

6.8.8 Изменение кратности запасовки грузового каната

В зависимости от массы поднимаемого груза (Приложение «Б») применяются схемы запасовки


грузового каната приведенные на рисунке 26:
 кратность запасовки n = 14 - 80,0т;
 кратность запасовки n = 12 - 64,0т;
 кратность запасовки n = 10 - 54,0т;
 кратность запасовки n = 8 - 44,0т;
 кратность запасовки n = 6 - 34,0т;
 кратность запасовки n = 4 - 22,0т;

Грузовой канат лебедки вспомогательного подъема с навешенным одиночным блоком имеет


кратность запасоаки, равную единице.

Предусмотрена работа крана с основной крюковой подвеской (масса 0,96т – поднимаемый груз
80,0т, при кратности запасовки n=14), дополнительной крюковой подвеской (масса 0,57т – поднимаемый
груз 54,0т, при кратности запасовки n=10), вспомогательной крюковой подвеской (масса 0,4т – подни-
маемый груз 34,0т, при кратности запасовки n=6) и крюковой подвески для работы с одиночным блоком
(масса 0,09т – поднимаемый груз 4,5т, при кратности запасовки n=1).

КС–74713.00.000 РЭ

162
Изменение кратности запасовки грузового каната главного механизма подъема указано на
примере работы с дополнительной крюковой подвеской (Рисунок 28). Изменение кратности запасовки
выполнять в следующей последовательности (кран установлен на выносные опоры):
 включить механизм подъема, поднять крюковую подвеску до высоты, при которой расстояние между ого-
ловком стрелы и крюковой подвеской составит 2,0 – 2,5 м;
 опустить стрелу в положение, обеспечивающее доступ к оголовку стрелы. При этом крюковая подвеска
должна опуститься на рабочую площадку. Для обеспечения доступа к оголовку стрелы допускается до-
полнительно выдвинуть секции стрелы;
 снять с осей 30 крюковой обоймы быстросъемные фиксаторы 32 (Рисунок 28);
 извлечь оси 30 и открыть кожухи 29 (Рисунок 28);
 снять с грузового каната быстросъемный грузик 11 (Рисунок 35);
 снять быстросъемные фиксаторы 14 и извлечь оси 15 (Рисунок 35), удерживающие грузовой канат от
спадания на головке стрелы;
 отсоединить клиновую обойму (Рисунок 26, Лист 5) от оголовка пятой секции;
 снять зажим, выбить клин и снять клиновую обойму с каната;
 произвести запасовку грузового каната с необходимой кратностью. Схемы запасовки грузового кана-
та – Рисунок 26. Неподвижная ветвь каната должна проходить через кольцо 20 (Рисунок 28);
 закрепить на канате клиновую обойму (Рисунок 26, Лист 5);
 закрепить клиновую обойму на оголовке пятой секции стрелы;
 установить быстросъемный грузик 11 (Рисунок 35) на неподвижную ветвь каната;
 установить оси 15 и быстросъемные фиксаторы 14 (Рисунок 35) на оголовке стрелы;
 закрыть кожухи 29 (Рисунок 28), установить на место оси 30 (Рисунок 28) и быстросъемные фиксато-
ры 32 (Рисунок 28);
 ввести в ОНК новые рабочие параметры крана;
 поднять стрелу и произвести обтяжку каната рабочим грузом;
 проверить правильность срабатывания ограничителя высоты подъема крюка, при необходимости
отрегулировать длину цепи 10 (Рисунок 35).

6.9 Особенности эксплуатации крана

Номинальные параметры крана по мощности, скорости выполнения крановых операций, расходу


топлива обеспечиваются при оптимальной кинематической вязкости рабочей жидкости, равной 20-35
2
мм /с (сСт). Минимальная вязкость рабочей жидкости 10 сСт (температура масла «ВМГЗ» при данной
вязкости составляет плюс 50°С, масла МГЕ-46-В - плюс 80°С).
Работа при такой вязкости разрешается только кратковременно, не более 1 минуты на каждый
час работы крана.
Успешная работа крана в различных условиях эксплуатации зависит от правильного выбора ма-
рок рабочей жидкости, для чего необходимо руководствоваться данными раздела 7.5.2.
Продолжительная работа крана рекомендуется при вязкости рабочей жидкости 20...300 сСт (тем-
пература масла «ВМГЗ» при данной вязкости составляет плюс 30°С...минус 25°С). При более низкой
температуре масла в гидробаках его необходимо прогреть (разделы 6.9.3.1 и 6.9.3.2).
Работа при вязкости рабочей жидкости 600...1000 сСт (при данной вязкости температура масла
«ВМГЗ» составляет от минус 40 до минус 35°С) не должна быть продолжительной (не более 5 мин. на
каждый час работы).
ЗАПРЕЩАЕТСЯ работа крана при вязкости рабочей жидкости более 1500 сСт!

6.9.1 Работа крана в начальный период эксплуатации

Надежность, долговечность и экономичность крана в значительной степени зависит от того, на-


сколько хорошо прирабатываются его детали в начальный период эксплуатации, то есть в период обкат-
ки.
Внимание! Обкатку механизмов шасси, двигателя шасси и двигателя крановой установки необ-
ходимо производить в соответствии с Руководством шасси 790200-0000010 РЭ, инструкцией по
эксплуатации двигателя шасси 8431.3902150 ИЭ и инструкцией по эксплуатации двигателей типа
1012 и 1013 (Deutz)!
Продолжительность обкатки механизмов крановой установки нового крана устанавливается 150
часов по счетчику времени наработки (моточасов). Данные времени наработки отображаются на дис-
плее УГК (Рисунок 7).

КС–74713.00.000 РЭ

163
В процессе обкатки необходимо:
 проверять степень нагрева масла в редукторах лебедок и механизма поворота. При повышенном
нагреве необходимо выяснить причину и устранить неисправность;
 следить за уровнем масла в картерах редукторов главной и вспомогательной лебедок, механизма
поворота;
 следить за состоянием всех креплений. Ослабевшие гайки и болты подтягивать. Особое внимание
обращать на крепление стрелы, лебедок, механизма поворота, опоры поворотной, грузового каната,
гидроцилиндра подъема-опускания стрелы;
 следить за последовательностью выдвижения и втягивания секций стрелы;
 следить за показаниями контрольно-измерительных приборов двигателя шасси и крановой установ-
ки и своевременно принимать меры по устранению замеченных неисправностей;
 еженедельно проверять состояние фильтроэлементов в гидробаках и очищать магнитные улавли-
ватели.

По окончании срока обкатки необходимо выполнить в полном объеме все виды работ,
включая смазочные, предусмотренные первым периодическим техническим обслуживанием
(ТО-1), и дополнительно:
 сменить масло в редукторах лебедок, механизма поворота. Перед заливкой свежего масла картеры
редукторов промыть дизельным топливом;
 очистить магнитные улавливатели в гидробаках;
 проверить состояние фильтроэлементов в фильтрах гидросистем поворотной и неповоротной части
крана и при необходимости заменить их;
 провести подтяжку креплений всех узлов и агрегатов.
Смазывание крана необходимо выполнить в соответствии с таблицей 19.

6.9.2 Работа вблизи линий электропередач

ВНИМАНИЕ! Безопасность работы вблизи ЛЭП может быть обеспечена только при соблюдении
требований ст. 9.5.17 «Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов» и
при наличии у крановщика наряда-допуска и под непосредственным руководством лица, ответ-
ственного за безопасное производство работ. ОБЯЗАТЕЛЬНО ЗАЗЕМЛИТЬ КРАН!
ВНИМАНИЕ! При вводе ограничений координатной защиты необходимо предусматривать запас
по расстоянию и углу поворота (для учета инерции крана при приближении к зоне, в которой ра-
бота крана запрещена). При приближении к установленному ограничению звуковой сигнал начи-
нает звучать раньше, чем наступает ограничение.
При работе вблизи ЛЭП необходимо с помощью прибора защиты от опасного приближения к
ЛЭП «Барьер-2000К» уточнить границы опасной зоны, установить диапазон напряжения (см. Руково-
дство по эксплуатации Б2000К-00.00.00 РЭ) и используя режим координатной защиты ограничителя гру-
зоподъемности крана (ОНК) ввести ограничения на зону работы крана согласно руководству по эксплуа-
тации прибора безопасности крана.

6.9.3 Эксплуатация крана при низких температурах

Номинальные параметры крана по мощности, скорости выполнения крановых операций и расхо-


ду топлива обеспечиваются при использовании соответствующих рекомендуемых марок масел и рабо-
чих жидкостей в зависимости от температуры окружающей среды.
Особенности эксплуатации шасси в зимних и летних условиях приведены в РЭ шасси и
двигателей!
При низких температурах окружающей среды необходимо использовать зимние марки дизельно-
го топлива. После замены топлива необходимо дать двигателю крановой установки и отопителям «We-
basto» поработать 10-15 минут, что бы выработать остатки летнего топлива в топливной системе.
Для облегчения запуска двигателя крановой установки необходимо включить отопитель Thermo
50» (раздел 2.3.9.2 руководства) на подогрев масла в картере двигателя крановой установки, установив
переключатель 24 (Рисунок 5) в соответствующее положение.
Также предусмотрена возможность подогрева топлива в топливном баке крановой установки.
Отопитель топлива включается кнопкой 7 (Рисунок 5).
Кроме того двигатель крановой установки оборудован подогревателем свечей. Подогреватель
свечей включается после подачи электрического питания на приборы крановой установки и срабатывает
0
автоматически (при отрицательной температуре окружающей среды до минус 30 С). О работе подогре-
вателя свечей сигнализирует красная сигнальная лампа 29 (Рисунок 5) и запуск двигателя разрешен
только после того как прогрев свечей закончится и погаснет лампа 29 (Рисунок 5).

КС–74713.00.000 РЭ

164
ВНИМАНИЕ! При низких температурах надежная работа крана обеспечивается при использовании
в гидросистеме крана масла «ВМГЗ» или «АУ» (лучше «ВМГЗ»).
При температуре окружающей среды ниже минус 30°С в гидросистеме крана должно применяться
только масло «ВМГЗ», при этом перед началом работы крановым оборудованием рабочую жид-
кость необходимо предварительно прогреть до температуры выше минус 30°С.

При низких температурах повышается вязкость рабочей жидкости, что значительно ухудшает
всасывающую способность насоса (рабочая жидкость не прокачивается насосом). Это может привести к
выходу из строя насоса.
Для обеспечения нормальной работы гидропривода крана нельзя допускать его эксплуатацию
при температуре рабочей жидкости, выходящей за пределы температурного режима, указанного в таб-
лице 20.
ВНИМАНИЕ! При отрицательных температурах необходим самопрогрев приборов в течение
15 минут!

6.9.3.1 Подогрев рабочей жидкости в гидросистеме неповоротной части

Подогрев рабочей жидкости в гидросистеме неповоротной части выполняется в следующей по-


следовательности:
 запустить двигатель шасси в соответствии с руководством по эксплуатации шасси;
 включить коробку отбора мощности (КОМ) (см. п. 2.5.2);
 дать поработать насосу 11 (Рисунок 12) без нагрузки 5-10минут;
 установить рукоятку 13 (Рисунок 9, Лист 1) в верхнее положение, для гидроцилиндров опоры на втя-
гивание и поработать 10…15 мин в зависимости от температуры окружающего воздуха. Температу-
ра рабочей жидкости контролируется по индикатору уровня масла и температуры 2 (Рисунок 39).
Процедуру следует повторять до тех пор, пока температуру не поднимется выше отметки минус
0
30С .

6.9.3.2 Подогрев рабочей жидкости в гидросистеме поворотной части

Подогрев рабочей жидкости в гидросистеме поворотной части выполняется в следующей после-


довательности:
 запустить двигатель крановой установки, и дать ему поработать 5-10 минут на холостых оборотах
(800±10 об/мин);
 включить ограничитель нагрузки крана;
 установить выключатель 10 (Рисунок 5) в положение «Вкл.». При этом подается питание на элек-
тромагнит клапана с электромагнитным управлением Р7 (Рисунок 38, Лист 2) и рабочая жидкость,
проходя через предохранительный клапан КП15 (Рисунок 38, Лист 2), нагревается и поступает че-
рез линейный фильтр в гидробак. Температура рабочей жидкости контролируется по индикатору
уровня масла и температуры 3 (Рисунок 40) или по показаниям температуры, отображаемым на
дисплее УГК (Рисунок 7). Процедуру следует прекратить после того как температура повышается
0
выше отметки минус 30С .

ВНИМАНИЕ! В зимний период эксплуатации необходимо следить за состоянием штоков гидроци-


линдров, не защищенных от прямого попадания осадков, очищать их от грязи и обледенения. На-
личие на штоках примерзшей грязи, корки льда может вывести из строя грязесъемники и уплот-
нения.

6.9.4 Эксплуатация крана при высоких температурах

ВНИМАНИЕ! Предельная температура рабочей жидкости для масла ВМГЗ - не более плюс 50°С,
для масла «МГЕ-46-В» - не более плюс 75°С.
Во время работы крана при высоких температурах необходимо периодически следить за темпе-
ратурой рабочей жидкости по показаниям на дисплее УГК (Рисунок 7) и по индикатору уровня
масла и температуры 3 (Рисунок 40).

В случае интенсивной работы при высокой температуре окружающей среды возникает опасность
перегрева масла в гидросистеме. Для предотвращения перегрева масла в гидросистеме на кране
установлен маслоохладитель (см. п. 2.9.17).
При высоких температурах окружающего воздуха надежная работа крана обеспечивается при
использовании масла «МГЕ-46В», допускающего кратковременную работу при плюс 75 ºС.

КС–74713.00.000 РЭ

165
Допускается в качестве заменителя использовать масло «МГ-30», «И-30А».
Работая на кране, при высокой температуре окружающей среды, принять следующие меры:
 не производить лишних операций, крановые операции выполнять с максимально возможной скоро-
стью;
 свести к минимуму работу телескопированием и подъемом стрелы;
 при перерывах в работе уменьшить обороты или выключить двигатель крановой установки.

6.9.5 Действия при полном отказе гидропривода (аварийной ситуации)

6.9.5.1 Подготовка и перевод крановой установки в транспортное (безопасное)


положение

ВН11 °С °F А

Гидробак Гидробак

А Заглушка

БМ5 БП1

ВН1

Рама шасси
Б
Клапан электромагнитный AD5E01CME12
Платформа поворотная Клапан ПКР-787

БП5

Гидронасос

ВН2 БП2
БП2 БП4

БП1, БП2, БП4, БП5, БМ5 – быстроразъемные соединения; ВН1, ВН2 – вентили запорные;
ВН11 – кран шаровый (всегда открыт).

Примечание: Двигатель поворотной части условно не показан.


Рисунок 71 – Положение быстроразъемных соединений на кране

КС–74713.00.000 РЭ

166
Гидробак
Кожух двигателя поворотной части
поворотной части В Г Д Е Ж

Б
4
1

1 – гидрораспределитель RS222-EHP; 2 – гидрораспределитель 20F35-dEH-3/3-PC; 3, 4 – таблички;


А, Б, В, Г, Д, Е, Ж – рукоятки ручного управления золотниками гидрораспределителей (показаны условно);
ВН6 – вентиль (соединяет магистрали гидромотора механизма поворота).
Рисунок 72 – Органы ручного управления золотниками гидрораспределителей поворотной части крана

При выходе из строя привода насосов и (или) двигателя поворотной части крана для перевода
крановой установки в безопасное положение следует использовать привод насоса неповоротной части.
Для этого необходимо выполнить следующие операции:
 установить джойстики управления крановыми операциями (Рисунок 6) в нейтральное положение;
 подобрать рукав 32х43-1,6 ГОСТ 10362-76 длиной не менее 9 метров. Подготовить рукав для ис-
пользования в составе гидросистемы (промыть, очистить и т.п.);
 очистить вентиль ВН1 от грязи, закрыть вентиль ВН1 (Рисунок 71), демонтировать заглушку и под-
соединить к вентилю ВН1рукав 32х43-1,6 ГОСТ 10362-76, закрепив его на вентиле с помощью хому-
та из комплекта ЗИП;
 вывернуть один из магнитных улавливателей из гидробака поворотной части (см. Рисунок 40);
 подготовить рукав (32х43-1,6) к заполнению маслом. Установить под свободный конец рукава ем-
кость для сбора масла;
 открыть вентиль ВН1 (Рисунок 71), заполнить рукав (32х43-1,6) маслом, закрыть отверстие, чтобы
масло не вытекало из рукава, закрыть вентиль ВН1 (Рисунок 71), опустить конец свободный конец
рукава (32х43-1,6) примерно на 1м в гидробак поворотной части (Рисунок 40) через отверстие де-
монтированного магнитного улавливателя;
 подобрать рукав РВД 12-27,5 длиной не менее 8 метров или собрать его из нескольких рукавов РВД,
соединенных между собой штуцерами из комплекта ЗИП. Установить на концы рукава с помощью
штуцеров быстроразъемные соединения «мама» (БМ1 и БМ2) из комплекта ЗИП;
 разъединить быстроразъемные соединения БМ5 и БП1 (Рисунок 71). Быстроразъемное соединение
БМ5;

КС–74713.00.000 РЭ

167
 подсоединить рукав РВД (РВД 12-27,5) к быстроразъемным соединениям БП1 и БП4 (или БП5) (Ри-
сунок 71) (БП5 - рабочая жидкость будет подаваться к распределителю 4 (Рисунок 72). БП4 - рабо-
чая жидкость будет подаваться к распределителю 1 (Рисунок 72);

ВНИМАНИЕ! Рукава надо подсоединить и уложить таким образом, чтобы они не были повре-
ждены при выполнении крановых операций!
 закрыть вентиль ВН1 (Рисунок 71);
 открыть вентиль ВН2, ВН11 (Рисунок 71);
 установить ключ выключателя стартера 18 (Рисунок 5) в положение «I», включив питание электро-
оборудования крановой установки;
 используя выключатель 14 (Рисунок 5), включить ограничитель грузоподъемности (ОНК);
 ввести в ОНК характеристики рабочего оборудования;
 включить коробку отбора мощности шасси (п.2.5.2).

Для опускания груза:


 заблокировать работу механизмов телескопирования стрелы, поворота платформы и подъема-
опускания стрелы, используя клавиши на панели УГК (Рисунок 7);
 установить джойстик ДУ2 (Рисунок 6, Лист 2) в рабочее положение и опустить груз на землю;
 освободить крюковую подвеску от стропа.

Если операция опускания груза не выполняется (система электрогидроуправления дала сбой)


для выполнения операции опускания груза необходимо использовать рукоятку ручного управления уста-
новив еѐ на соответствующую секцию гидрораспределителя (поз. «Д» (Рисунок 72)). Перед включением
крановой операции необходимо зафиксировать в нажатом положении кнопку 6 (Рисунок 56) ручного
управления гидроклапана предохранительного с разгрузкой ПКР 787, размещенного на напорном трубо-
провода насоса (Рисунок 71), заблокировать работу ОНК, установив ключ замкового выключателя «КБ»
(Рисунок 5) в положение «I».

Для втягивания секций стрелы:


 опустить груз;
 при необходимости увеличить угол наклона стрелы (втягивание секций стрелы необходимо прово-
0
дить при угле наклона стрелы не менее 75 );
 необходимо убедиться, что при втягивании секций стрелы крюковая подвеска не повредит шасси
крана;
 заблокировать работу механизмов поворота, подъема-опускания груза и подъема-опускания стрелы
используя клавиши, на панели УГК (Рисунок 7);
 установить джойстик ДУ1 (Рисунок 6, Лист 1) в положение на втягивание стрелы и полностью втя-
нуть секции стрелы.

Если операция втягивания секций стрелы не выполняется (система электрогидроуправления да-


ла сбой) для выполнения операции использовать рукоятку ручного управления, установив еѐ на соот-
ветствующую секцию гидрораспределителя (поз. «Е» (Рисунок 72) – телескопирование 3-ей, 4-ой и 5-ой
секций; поз. «Ж» (Рисунок 72) – телескопирование пакета секций).
Сначала необходимо втянуть 3-ю, 4-ю и 5-ю секции, используя для этого рукоятку «Е» (Рисунок
72). Перед включением крановой операции необходимо зафиксировать в нажатом положении кнопку 6
(Рисунок 56) ручного управления гидроклапана предохранительного с разгрузкой ПКР 787, размещенно-
го на напорном трубопровода насоса (Рисунок 71), подать питание на катушку электромагнита клапана
КУ2 (Рисунок 38, Лист 3) (для этого необходимо подать напряжение 24В на зажим С2.132, на наборе за-
жимов, установленных под кожухом за кабиной крановщика. Маркировка С2.132 нанесена на проводе
или в случае еѐ не читаемости следует использовать принципиальную электрическую схему крана (Ри-
сунок 32)), заблокировать работу ОНК, установив ключ замкового выключателя «КБ» (Рисунок 5) в поло-
жение «I».
После того как 3-я, 4-я и 5-я секции будут полностью втянуты необходимо установить рукоятку
«Е» в нейтральное положение и снять напряжение с зажима С2.132.
Для втягивания пакета секций необходимо подать напряжение на катушку электромагнита кла-
пана КУ1 (Рисунок 38, Лист 3) (зажим С2.144 и установить рукоятку «Ж» (Рисунок 72) в положение «на
втягивание». После полного втягивания пакета секций необходимо снять питание с зажима С2.144 и ус-
тановить рукоятку «Ж» (Рисунок 72) в нейтральное положение.
ВНИМАНИЕ! Втягивание второй секции стрелы разрешено только после полного задвижения
пятой, четвертой и третьей секции стрелы!

КС–74713.00.000 РЭ

168
Для вращения поворотной платформы:
 опустить груз и освободить крюковую подвеску от стропа;
 полностью втянуть секции стрелы;
 поднять крюковую подвеску на высоту около 5-6 метров от земли;
 подсоединить высоконапорный трубопровод (РВД 12-27,5) к быстроразъемным соединениям БП1 и
БП2 (Рисунок 71);
 заблокировать работу механизмов телескопирования стрелы, подъема-опускания груза и подъема-
опускания стрелы, используя клавиши на панели УГК (Рисунок 7);
 необходимо убедиться, что при повороте не будут повреждены рукава, соединяющие гидрообору-
дование поворотной и неповоротной частей крана;
 установить джойстик ДУ1 (Рисунок 6, Лист 1) в нужную сторону;
 выполнить поворот поворотной платформы. Для демонтажа противовесов необходимо повернуть
платформу поворотную в положение «стрела повернута назад», а для приведения крана в транс-
портное положение - «стрела над кабиной водителя»;

Если операция вращения не выполняется (система электрогидроуправления дала сбой) для вы-
полнения операции необходимо использовать рукоятку ручного управления, установив еѐ на соответст-
вующую секцию гидрораспределителя (поз. «А» (Рисунок 72)).
Перед включением крановой операции необходимо расфиксировать кнопку 6 (Рисунок 56), на-
жать и зафиксировать ручку 6 клапана КУ3 (Рисунок 51) распределителя в нажатом положении, заблоки-
ровать работу ОНК, установив ключ замкового выключателя «КБ» (Рисунок 5) в положение «I».

Демонтаж противовесов с платформы поворотной:


 опустить груз и освободить крюковую подвеску от стропа;
 полностью втянуть секции стрелы;
 поднять крюковую подвеску на высоту около 5-6 метров от земли;
 подсоединить высоконапорный трубопровод (РВД 12-27,5) к быстроразъемным соединениям БП1 и
БП2 (Рисунок 71);
 заблокировать работу механизмов телескопирования стрелы, подъема-опускания груза и подъема-
опускания стрелы, используя клавиши на панели УГК (Рисунок 7);
о
 повернуть платформу поворотную на угол 0 («стрела повернута назад», контроль угла поворота по
показаниям на дисплее УГК (Рисунок 7)). Перед выполнением поворота необходимо убедиться, что
при повороте не будут повреждены рукава, соединяющие оборудование поворотной и неповоротной
частей крана;
 установить джойстик ДУ1 (Рисунок 6, Лист 1) в нужное рабочее положение;
 очистить стол противовесов 7 (Рисунок 23) от грязи, снега и льда;
 извлечь оси 6, фиксирующие противовес №1 на платформе поворотной;
 полностью выдвинуть штоки противовесов (переключатель 9 (Рисунок 5)), опустив, таким образом,
противовесы на стол 7 (Рисунок 23). Необходимо убедиться, что противовесы на стол опустились
полностью;
 повернуть платформу поворотную на 30-40 градусов и полностью втянуть штоки гидроцилиндров
подъема противовесов;
 повернуть платформу поворотную перпендикулярно продольной оси шасси;
 снять поочередно противовесы с крана, используя вспомогательный кран.

Если операция не выполняется (система электрогидроуправления дала сбой) для выполнения


операции необходимо использовать рукоятку ручного управления установив еѐ на соответствующую
секцию гидрораспределителя (поз. «А» и «Б» (Рисунок 72)).
Выполнение операции поворота с использованием рукоятки «Б» (Рисунок 72) описано выше. По-
сле того как стрела установлена в положение «стрела повернута назад» необходимо:
 отсоединить разъемы от катушек клапана электромагнитного AD5E01CME12 (Рисунок 71);
 подать питание 24В на правую катушку клапана электромагнитного AD5E01CME12 (Рисунок 71);
 установить рукоятку «Б» в рабочее положение и втянуть штоки гидроцилиндров подъема противо-
весов до разгрузки осей 6 (Рисунок 23), фиксирующих противовес №1 на платформе поворотной;
 извлечь оси 6 (Рисунок 23), снять питание с правой катушки клапана электромагнитного
AD5E01CME12 (Рисунок 72) и установить рукоятку «Б» в нейтральное положение;
 подать питание 24В на левую катушку клапана электромагнитного AD5E01CME12 (Рисунок 71);
 установить рукоятку «Б» в рабочее положение и полностью выдвинуть штоки гидроцилиндров подъ-
ема противовесов. Необходимо убедиться, что противовесы на стол опустились полностью;
 снять питание с левой катушки клапана электромагнитного AD5E01CME12 (Рисунок 71) и установить
рукоятку «Б» в нейтральное положение;

КС–74713.00.000 РЭ

169
 установить рукоятку «А» в рабочее положение и повернуть платформу поворотную на 30-40 граду-
сов. Установить рукоятку «А» в нейтральное положение;
 подать питание 24В на правую катушку клапана электромагнитного AD5E01CME12 (Рисунок 71);
 установить рукоятку «Б» в рабочее положение и полностью втянуть штоки гидроцилиндров подъема
противовесов;
 снять питание с правой катушки клапана электромагнитного AD5E01CME12 (Рисунок 71) и устано-
вить рукоятку «Б» в нейтральное положение;
 установить рукоятку «А» в рабочее положение и довернуть платформу поворотную до перпендику-
ляра продольной оси шасси;
 снять поочередно противовесы с крана, используя вспомогательный кран.

Для опускания стрелы:


 опустить груз на площадку, полностью втянуть секции стрелы, снять противовесы с крана и повер-
нуть поворотную платформу в положение «стрела над кабиной водителя»;
 подсоединить высоконапорный трубопровод (РВД 12-27,5) к быстроразъемным соединениям БП1 и
БП5 (Рисунок 71);
 заблокировать работу механизмов телескопирования стрелы, поворота платформы и подъема-
опускания груза, используя переключатели на панели УГК (Рисунок 7);
 установить джойстик ДУ2 (Рисунок 6, Лист 2) в положение на опускание стрелы и опустить стрелу на
стойку поддержки стрелы.

Если операция опускания стрелы не выполняется (система электрогидроуправления дала сбой)


для выполнения операции необходимо использовать рукоятку ручного управления, установив еѐ на со-
ответствующую секцию гидрораспределителя (поз. «В» (Рисунок 72)). Перед включением крановой опе-
рации необходимо зафиксировать в нажатом положении кнопку 6 (Рисунок 56) ручного управления гид-
роклапана предохранительного с разгрузкой ПКР 787, размещенного на напорном трубопроводе насоса
(Рисунок 71), заблокировать работу ОНК, установив ключ замкового выключателя «КБ» (Рисунок 5) в по-
ложение «I».

6.9.5.2 Снятие крана с выносных опор

В случае выхода из строя привода насосов неповоротной части или двигателя шасси предусмот-
рено снятие крана с выносных опор с применением насосной министанции (Рисунок 42).
Для перевода крана в безопасное положение с помощь насосной министанции (Рисунок 42) не-
обходима слаженная работа двух человек: крановщика, который будет проводить операции по переводу
крана в безопасное положение и помощника, который по команде крановщика будет производить вклю-
чение (выключение) министанции и контролировать процесс ее работы.
Крановщик и его помощник должны договориться о сигналах, обозначающих запуск и останов
министанции и помнить, что время работы министанции ограничено.
ВНИМАНИЕ! Температура электродвигателя министанции не должна превышать плюс 50 ºС.
Рекомендуемый режим работы министанции: 1 минута работы - 8 минут перерыв (при температу-
ре окружающего воздуха плюс 20°С).
 выключить двигатель шасси;
 выключить коробку отбора мощности шасси (п.2.5.2);
 подсоединить кабеля питания министанции к клеммам аккумуляторной батареи своего или другого
автомобиля. Схема подключения – Рисунок 42 (Лист 2). Если двигатель шасси исправен, то запус-
тить двигатель, чтобы обеспечить подзарядку аккумуляторных батарей;
 втянуть полностью штоки гидроопор и балки выносных опор из рабочего положения в транспортное,
поочередно, используя рукоятки управления распределителями неповоротной части (Рисунок 9);
 зафиксировать выдвижные опоры в транспортном положении с помощью фиксаторов;
 выключить двигатель шасси;
 отсоединить электрокабели насосной министанции от клемм аккумуляторных батарей.

6.9.6 Действия крановщика при срабатывании ограничителя нагрузки крана (ОНК)

Причины срабатывания ОНК будут отображаться на дисплее 2 (Рисунок 7) указателя грузоподъ-


емности крана (УГК).
Указатель грузоподъемности крана (УГК) представляет собой действующее устройство, которое
предупреждает оператора крана о предстоящей избыточной нагрузке или приближении крюковой под-

КС–74713.00.000 РЭ

170
вески к оголовку стрелы и т.п. во избежание возможного повреждения имущества или травмы персона-
ла.

ВНИМАНИЕ! См. п.1.4.4, п.1.4.5 и Руководство по эксплуатации УГК!


Значок операции на зеленом фоне – выполнение операции разрешено в двух направле-
ниях.

Значок операции на желтом фоне – выполнение операции разрешено только в одном


направлении.
(Пример: При повороте поворотной платформы сработала координатная защита. Операция
разрешена только в направлении возврата стрелы в рабочую зону. Также при срабатывании
координатной защиты в кабине крановщика включается звуковой сигнал.)
Значок операции на красном фоне – выполнение операции запрещено в обоих направ-
лениях.
(Пример: механизмом подъема поднят груз, масса которого превышает допустимое значение
для телескопирования секций стрелы. Операция телескопирования запрещена в обоих на-
правлениях.)
Сработал ограничитель высоты подъема крюка. Грузовая лебедка работает только на
опускание.

Срабатывание прибора безопасности (включение предупреждающих оптических и акустических


сигналов и (или) прекращение выполнения рабочих операций) может произойти в следующих случаях:
 неисправности элементов пропорциональной электрогидравлической системы управления или сбой
в работе ОНК. На дисплее УГК (поз. 15 и 21 (Рисунок 7, Лист 2)), отображается красный прямо-
угольник, в котором указан код ошибки «Е ХХХХ», где ХХХХ- код ошибки. Код ошибки и способы еѐ
устранения описаны Руководстве по эксплуатации УГК, которое входит в состав поставляемой с
краном документации и должно находиться в кабине крановщика;
 при подъеме груза, масса которого больше грузоподъемности крана при установленной длине
стрелы и вылете (на гистограмме 9 (Рисунок 7, Лист 2) загорается красный участок и раздается пре-
рывистый звуковой сигнал). Крановщику необходимо опустить груз при помощи лебедки, после чего
поднять стрелу до вылета, на котором грузоподъемность крана соответствует массе данного груза
или переставить кран для уменьшения вылета и вторично поднять груз;
 при превышении допустимого вылета крюка с грузом (на гистограмме 9 (Рисунок 7, Лист 2) загора-
ется красный участок и раздается прерывистый звуковой сигнал), крановщику необходимо опустить
груз при помощи лебедки, после чего поднять стрелу до вылета, на котором грузоподъемность кра-
на соответствует массе данного груза или переставить кран для уменьшения вылета и вторично
поднять груз;
 при телескопировании стрелы с грузом массой, превышающей максимальный груз при режиме те-
лескопирования (значок операции на красном фоне и прерывистый звуковой сигнал), крановщику
необходимо опустить груз при помощи лебедки, после чего поднять стрелу до вылета, на котором
грузоподъемность крана соответствует массе данного груза или переставить кран для уменьшения
вылета и вторично поднять груз;
 при подходе оголовка стрелы к границе рабочей зоны, координаты которой введены в память при-
бора безопасности (значок операции на желтом фоне и прерывистый звуковой сигнал), крановщику
необходимо вернуть стреловое оборудовании в рабочую зону;
 при опасном приближении оголовка стрелы к ЛЭП срабатывает прибор защиты от опасного прибли-
жения к ЛЭП и на дисплее УГК появляется знак опасности поражения электрическим током. Кра-
новщику необходимо вернуть стреловое оборудовании в рабочую зону;
 показания скорости ветра на высоте подъема оголовка стрелы, отображаемые на дисплее прибора
безопасности, превышают допустимую скорость ветра для данного режима работы. Крановщику не-
обходимо безопасно снизить высоту подъема оголовка стрелы, если это невозможно сделать кра-
новщик должен опустить груз и привести кран в безопасное положение до улучшения погодных ус-
ловий;
 параметры работы двигателя крановой установки (давление масла, температура охлаждающей
жидкости, уровень топлива) достигли критических значений. Крановщику необходимо привести кран
в безопасное положение и устранить выявленные неисправности в соответствии с Руководством
двигателя.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ! Производить крановые операции при несоответствующем коде грузовой ха-
рактеристики, введенном в прибор безопасности, т.к. это может привести к опрокидыванию
или повреждению крана.

КС–74713.00.000 РЭ

171
6.10 Действия в экстремальных условиях

6.10.1 Действия при пожаре на кране

При возникновении пожара необходимо:


 заглушить двигатель крановой установки;
 снять напряжение с электрооборудования крановой установки (выключить «массу» акку-
муляторных батарей);
 заглушить двигатель шасси (в случае его работы);
 снять напряжение с электрооборудования шасси (выключить массу аккумуляторных ба-
тарей);
 взять огнетушитель и затушить очаг пожара. При тушении пожара нужно применять толь-
ко углекислотные огнетушители. Не применять углекислотные огнетушители, у кото-
рых истек срок очередного освидетельствования.
В случае воспламенения дизельного топлива пламя следует засыпать землей, песком или на-
крыть его войлоком или брезентом, использовать огнетушитель. Категорически запрещается заливать
горящее топливо водой.
Пуск в работу крана после ликвидации пожара может быть произведен лишь после очистки, про-
сушки и проверки работоспособности всего оборудования и электропроводки.

6.10.2 Обязанности крановщика в аварийных ситуациях

При аварии крановщик обязан:


 прекратить работу;
 принять меры по оказанию первой медицинской помощи пострадавшим (при необходимости);
 немедленно поставить в известность лицо, ответственное за безопасное производство работ по пе-
ремещению грузов, и инженерно-технического работника по надзору за безопасной эксплуатацией
грузоподъемных кранов.
При этом крановщик обязан до прибытия ответственных лиц обеспечить сохранность обстановки
аварии, если это не представляет опасность для жизни и здоровья людей и не нарушает порядка работы
предприятия.
При появлении факторов, которые могут привести к аварии, необходимо опустить груз на землю,
прекратить работу до устранения неисправности, привести кран в безопасное положение, как описано в
пункте 6.6.
При возникновении экстремальных ситуаций необходимо выполнить соответствующие рекомен-
дации, приведенные в таблице 14.

Таблица 14 - Действия в экстремальных условиях

Экстремальные ситуации Действия крановщика


Скручивание ветвей грузового каната. Выполнить рекомендации приложения «Е», настоя-
щего Руководства.
Проседание грунта под выносными опорами. Опустить груз лебедкой на площадку и прекратить
работу до устранения причин проседания грунта.
Проседание под нагрузкой штоков гидроцилинд- Опустить груз лебедкой на площадку и прекратить
ров опор, гидроцилиндров механизмов изменения работу до устранения причин проседания штоков.
вылета и выдвижения секций стрелы.
Отрыв подпятников выносных опор от основания Опустить груз лебедкой на площадку и прекратить
площадки. работу до устранения причин отрыва подпятников от
площадки.
Спадание каната с блока или барабана лебедки. Опустить груз на площадку, работая по возможности
механизмом изменения вылета. Устранить неис-
правность.
Посторонние стуки и шумы в механизмах. Опустить груз на площадку и прекратить работу до
устранения неисправности.
Отказ в работе приборов безопасности. Опустить груз на площадку и прекратить работу до
устранения неисправности.
Течь рабочей жидкости из гидроустройств, трубо- Опустить груз на площадку и прекратить работу до
проводов и их соединений. устранения неисправности.

КС–74713.00.000 РЭ

172
Экстремальные ситуации Действия крановщика
Понижение температуры окружающего воздуха Прекратить работу до повышения температуры вы-
ниже минус 40ºС. ше минус 40ºС.
Максимальная скорость ветра на оголовке стрелы, Уменьшить длину стрелы до длины, отвечающей
для рабочего состояния крана (при длине стрелы условиям эксплуатации или перевести кран в безо-
до 34,0м, включ.) более 14 м/с. пасное положение до улучшения метеоусловий.
Максимальная скорость ветра на оголовке стрелы,
для рабочего состояния крана (при длине стрелы
более от 34,0 до 42,0м, включ.) более 12 м/с.
Максимальная скорость ветра на оголовке стрелы,
для рабочего состояния крана (при длине стрелы
более 42,0м) более 10 м/с.
Скорость ветра на высоте 10 м более 14м/с Прекратить работу и перевести кран в транспортное
положение.
Возникновение пожара на кране. Прекратить работу, выключить выключатель массы
шасси и крановой установки, привести в действие
огнетушитель и другие средства пожаротушения.
При необходимости вызвать пожарную команду.

6.11 Возможные неисправности и методы их устранения

6.11.1 Общие указания по выявлению и устранению неисправностей

ВНИМАНИЕ! В настоящем разделе приведен перечень неисправностей, которые могут быть уст-
ранены обслуживающим персоналом с использованием одиночного комплекта ЗИП без значи-
тельной разборки узлов крана.
При устранении неисправностей, обнаруженных в гидравлических узлах, наружные поверхности
снимаемых деталей и расположенные рядом поверхности других деталей крана должны быть тщательно
очищены от грязи и пыли, а гидросистема разгружена от давления. Ключи, применяемые для отвинчива-
ния пробок, емкости и воронка для масла должны быть чистыми.
При устранении неисправностей в электрооборудовании крана необходимо соблюдать следую-
щие правила:
 все работы по замене вышедших из строя элементов производить только при отключенных источни-
ках питания;
 при пайке применять припой ПОС-40 ГОСТ 21930-76;
 места пайки должны иметь ровный, чистый, блестящий вид, после пайки эти места должны быть по-
крыты лаком ПФ-170 ГОСТ 15907-70;
 присоединение проводов производите в соответствии с их маркировкой и контактов элементов;
 при пайке проводов не допускается выкусывание жил, резкие изломы и скрутки, наращивание про-
водов;
 после монтажа проверить сопротивление изоляции электрических цепей мегомметром напряжением
500 В, сопротивление изоляции должно быть не менее 0,5 МОм;
 при попадании влаги в корпус бесконтактного выключателя высушите его.
Неисправности шасси, двигателя шасси и двигателя крановой установки устранять согласно
эксплуатационной документации на данные изделия.
Примечание: При устранении неисправностей колес шасси допускается установить кран на вы-
носные опоры.
После проведения работ, при которых снимались пломбы, соответствующие узлы должны быть
опломбированы вновь, а в паспорте крана - сделана отметка о проведенных работах и номера вновь
поставленных пломб.
После замены грузового каната на новый возможно закручивание ветвей полиспаста. Для устра-
нения этого дефекта выполнить рекомендации Приложения «Е» настоящего Руководства.

КС–74713.00.000 РЭ

173
6.11.2 Перечень возможных неисправностей

ВНИМАНИЕ! При возникновении неисправностей в пропорциональной электрогидравлической


системе управления и (или) ОНК на дисплее УГК (поз. 15 и (или) 21 Рисунок 7) отображается код
ошибки. Перечень возможных неисправностей указан в Руководстве УГК.

Таблица 15 - Перечень возможных неисправностей

Способ
Характер Способ устранения
Возможные причины обнаружения
неисправностей неисправностей
неисправностей
1) При включении Закрыт запорный вентиль Внешний осмотр. Открыть запорный вен-
гидрораспределителей ВН1 (Рисунок 39, поз. 8). тиль ВН1.
управления механизма- Нарушена настройка Проверка давления Произвести настройку
ми неповоротной части предохранительного кла- диагностическим ма- предохранительного
крана механизмы не пана КП1 (Рисунок 50). нометром. клапана (п. 7.4.3.4.1).
включаются или рабо- Воздух в гидросистеме. Опробование в рабо- Проверить уровень ра-
тают с малыми скоро- те. бочей жидкости, при
стями. необходимости долить.
Удалить воздух из гид-
росистемы (п. 7.5.6).
2) При вывешива- Заклинивание секции Внешний осмотр. Устранить провисание,
нии крана шток гидро- опоры при выдвижении из отрегулировав зазоры
опоры начинает выдви- -за провисания. между смежными сек-
гаться прежде, чем пол- циями опор с помощью
ностью выдвинется вы- винтов опорных 17 (Ри-
движная секция опоры. сунок 10).
Отсутствие смазки на по- Внешний осмотр. Смазать согласно схе-
верхности скольжения мы смазки (п. 7.5.1).
опоры
Нарушена настройка со- Проверка давления Произвести настройку
ответствующего перепу- диагностическим ма- перепускного клапана
скного клапана (КП20, нометром. (раздел 7.4.3.5).
КП21, КП22, КП23).
3) При переводе в Заедание соответствую- Проверить переме- Разобрать. Промыть
рабочее положение щего золотника гидро- щение соответст- золотник и каналы сек-
джойстика управления распределителя (Рисунок вующего золотника, ции гидрораспредели-
крановыми операциями 51, Рисунок 52) используя рукоятку теля.
соответствующая опе- ручного управления
рация не выполняется. Заедание плунжера соот- Разборка. Промыть плунжер и ка-
Другие операции вы- ветствующего клапана с налы клапана с элек-
полняются. электромагнитным тромагнитным управле-
управлением (Рисунок 53, нием.
Рисунок 54).
Сгорела катушка соот- На дисплее УГК ото- Заменить катушку.
ветствующего электро- бражается соответ- Заменить блок.
магнита клапана с элек- ствующий код неис-
тромагнитным управле- правности. Внешний
нием (Рисунок 53, Рису- осмотр, проверка
нок 54) или соответст- омметром на корпус.
вующего электромагнит-
ного блока управления
золотником гидрораспре-
делителя (Рисунок 51 и
52).
Обрыв в цепи питания На дисплее УГК ото- Устраните обрыв в
электромагнита клапана с бражается соответ- цепи.
электромагнитным ствующий код неис-
управлением или блока правности. Внешний
управления золотником осмотр, проверка
гидрораспределителя. контрольной лампой.
КС–74713.00.000 РЭ