Вы находитесь на странице: 1из 38

XPI

Quality Status
EGR-system
INFO FQIT97338
EGR-hose clamps
DEVELOPMENT broken
FQIT86356
FQIT97592 SOCOP2010 Q4
WAITING EGR Bypass hose
Pumping noise
has cracked
XPI engines
CLOSED SOCOP2010 Q4

FQIT91912: EGR
valve actuator
malfunction. FQIT80885
SOCOP: 2010.05 EGR cooler
leaks
SOCOP2011
FQIT67739
EGR valve FQIT99068 DTC
block V107 for EGR due to low
malfunction FQIT79161 FQIT100013
air pressure Hydraulic lock in
SOCOP2010 Q4 D13 EGR Bypass
the 6th cylinder
FQIT99327 valve broken D22
after TC090101
Cylinder/sensor SOCOP2011 Q1
summary FQ
FQIT70893 EGR
SOCOP2011.02
valve stuck due
to corrosion
SOCOP2011 Q1 FQIT67817/88582
Bracket for charge
air pipe breaks
SOCOP2010 Q3

FQIT92270:
Broken EGR FQIT85932
FQIT85932:
sensor T124 Exhaust
FQIT67964: EGR leakage from
valve worn in link joints in
head. exhaust and
FQIT95923 SOCOP: 2009.12 EGR system
Pipe clogged
impact on FQIT85933
OPC gear- EGR valve is FQIT87817: EGR FQIT97529 FQIT108323 DTC
changing leaking at axle valve broken in weld EMS4488 can’t be
Devaluation test
quality SOCOP: 2009.04 does not work. erased
YQN/Andreas Rosén Created: 2010-10-20 date
Updated: YYYY-MM-DD3
4

FQIT 79161: Bypass Valve


 Part description:
By-pass valve Assy
• Описание:  Part nº:
EGR поломка перепускного клапана. 1824999 (old 1807803) DC 13 G/R-cab
Заклепка и тяга, ведущие к диску 1825000 (old 1808166) DC 13 P-cab
отсоединяются. Были случаи поломки
Base plate
диска. Металлические частицы вместе с broken
Spring broken
потоком отработавших газов попадают в
двигатель. Обычно это приводит к поломке Pin and
турбины. Product solution: rivet
broken
 1. Новый поставщик пружины, 2009.06
 2. Новая тяга, 2010.05
Bracket
- 3. New actuator base, 2011.01 broken

- 4. New actuator bracket, 2011.01


• Service solution:
Проверка и замена в сборе.
FQIT 80885: Утечка из охладителя EGR
5

 Part description:
EGR cooler
• Описание:
 Part nº:
Внутренняя утечка ОЖ в охладителе
1866224
EGR из-за износа трубок.
• В производстве:
- Проходит проверку новый кронштейн.
Окончание теста Q4 2010.
- Исследуются возможности улучшения
охладителя.
 Service solution:
Замена охладителя в сборе
• Market measure:
Not decided
FQIT 86356: Поломка соединительного шланга
6

• Проблема:  Part description:


Байпасный шланг на DC13 EGR cooler
повреждается из-за перегрева– утечка  Part nº:
отработавших газов. 1807879, 1796534
Ослабляется хомут крепления шланга.
• Product solution:
 Copy solution of hose 1811082
 Prototypes ordered, home week 38
 Test with new clamps, FQIT97338
 Test assembly new hose
- Short term introduction 2011 Q1
- Long term solution
 Service solution:
Замена шланга
7

FQIT91912: Пневмоцилиндр клапана EGR


• Описание:  Part description:
Контрольная лампа высокой EGR valve actuator
токсичности отработавших газов,  Part nº:
снижение мощности двигателя, коды
EMS 5120, 1028 и 1160. Клапан EGR не 2004719 (old 1921323, 1729902)
может нормально функционировать из-
за утечки воздуха. Другой вариант –
алюминиевая пластина ослабла и
блокирует возврат клапана.
Product solution:
С мая 2010 внедрен новый привод
2004719.
• Service solution:
Проверьте клапан EGR с помощью
SDP3, а также на наличие утечки
воздуха и заеданий.
В случае неисправности – замена.
FQIT99068: При низком давлении воздуха возникает 8

код неисправности по системе EGR


 Part description:
EMS S7
Описание:
Предупреждение о высокой токсичности
 Part nº:
отработавших газов, снижение мощности Several
двигателя, коды 1028 и 1160. Тест клапана EGR
выполняется при каждом пуске двигателя. При
низком давлении воздуха и температуре
двигателя более 60°C тест не проходит и коды
станут активными.
• В производстве:
Разрабатывается новое программное обеспечение
EMS S7 DC9, DC13 XPI engines.
Обновление будет возможно через VERA/SDP3 в
начале 2011.
• Service solution:
Накачайте давление воздуха и запустите
двигатель снова. После повторной проверки код
станет неактивным.
Если не помогло – возможно в системе есть другая
неисправность EGR или утечка.
9
FQIT 110802: XPI; Неисправность форсунки при малых пробегах

 Part description:
XPI Injector
• Описание:  Part nº:
- XPI двигатели, произведенные с 575177 1881564 1881565 1933612
августа по октябрь 2010 – 1933613
неисправность шарика в клапане.
- Шарик разваливается, что приводит к
утечке топлива в линию обратного
слива.

• Service solution:
Замена форсунки.
• Market measure:
TMI03-101015
Неисправность форсунок на двигателях DC 9 70 и DC 9 77

Следствием неисправности обычно бывает низкое давление топлива (код 135


появляется не всегда), неравномерная работа двигателя, черный или белый
дым.
Высокое давление в линии обратного слива
Двигатель плохо заводится.
Проблема возникает при малом пробеге автомобиля.
Решение:
Замените все форсунки.
Замените моторное масло в случае, если оно потеряло вязкость.

Номера шасси
552409-552417
1870938-1872500
2048471-2058057
5216680-5248437
FQIT 101234: XPI Поломка шарика из-за 11

загрязнений в топливе
 Part description:
XPI Injector
• Описание:  Part nº:
- Шарик клапана разваливается, что 575177 1881564 1881565 1933612
приводит к утечке топлива в линию 1933613
обратного слива
- Данная неисправность происходит
вследствие попадания загрязнений .

• В производстве:
- На входе в насос-форсунку с ноября 2010
устанавливается фильтр
• Service solution:
Замена форсунки.
12

FQIT79262 XPI HPP cam shaft skidding damage


• Описание:
- Повреждается кулачковый вал и ролики в
ТНВД.  Part description:
- Наиболее частая причина – кислотная XPI High pressure pump
коррозия осей роликов (≈ 80%).  Part nº:
- Коррозия бронзовых осей приводит к износу 1 905 300, 1 928 935, 1 869 648
и повышенному трению между осью и
роликом.
- Кислотная коррозия зависит от значения
TBN (Total Base Number) в моторном масле.
TBN зависит от интервалов замены масла.
• В производстве:
- Несколько улучшений Октябрь 2008 -
Сентябрь 2009.
- С мая 2009 вводится кулачок группы А
• Service solution:
- Разрабатывается метод очистки двигателя
после возникновения этой неисправности
• Market measure:
TMI01-090709
EPS High pressure pump Y2
Отмечены случаи повреждения кулачкового вала и роликов толкателей системы XPI.
Objective
При проведении обслуживания большое внимание надо уделять наличию частиц и загрязнений в
системе смазки двигателя. Данная проверка должна проводиться при проявлениях неисправности в
топливной системе или при падении давления масла.
При появлении этих признаков рекомендуется проверка состояния ТНВД.

В масляном фильтре В центрифуге На магните в поддоне


Металлические частицы
Снятие головки ТНВД
- Перед началом работ требуется снизить давление в системе с помощью SDP3
- Топливная система очень чувствительна к загрязнениям. Вымойте ТНВД и трубки
водой или воздухом под давлением.
- Открутите трубки высокого давления от ТНВД

- Снимите электрический разъем и открутите трубки низкого давления. Закройте


отверстия, чтобы предотвратить попадание грязи.

- Снимите два кронштейна трубок высокого давления и отверните трубки от


топливного аккумулятора. Закройте входы топливного аккумулятора.
Равномерно открутите 4 болта крепления головки ТНВД (отворачивать
следует понемногу, чтобы не повредить резьбу)

- Проверьте состояние роликов и кулачкового вала


Ролики следует извлечь из корпуса насоса и поместить на безворсовую
бумагу.
Проверка роликовых толкателей
Проверьте состояние толкателей, вращая их пальцем. Если повреждения такие, как
показаны на рисунке, следует заменить ТНВД в сборе, масло и фильтр.
Проверка кулачкового вала ТНВД
Проворачивая вал, контролируйте его состояние! При наличии повреждений,
аналогичных показанным на рисунках, замените ТНВД в сборе, масло и фильтр
Если повреждения серьезные (см. рис),
следует проверить, насколько сильно
металлические частицы распространились
по системе смазки двигателя.

Если все частицы были задержаны


фильтром, следует заменить ТНВД, масло
и фильтр, промыть центрифугу.

В случае, если частицы распространились по системе смазки, следует проверить двигатель


в соответствии с приведенным ниже описанием.
.Процедура проверки
(Нет нормы перейдите к следующему шагу, норма – очистите блок цилиндров изнутри, обращая особое
внимание на места, где обычно находятся частицы. Вымойте поддон, замените масло и фильтр).

Проверьте на наличие частиц канавку под


крышкой отбора мощности
Проверьте наличие повреждений приводных
шестерен двигателя
Проверьте перепускной клапан центрифуги. Он должен перемещаться легко

Проверьте редукционный клапан масляного фильтра

Проверьте наличие частиц в масляном фильтре

Проверьте масляный насос

Проверьте состояние двух шатунных вкладышей (замените вкладыши)

Проверьте состояние двух коренных вкладышей (замените вкладыши)

Проверьте состояние остальных коренных и шатунных вкладышей

Проверьте роликовые толкатели привода распредвала

Проверьте подшипники распредвала

Примечание: если ролик толкателя в хорошем


состоянии (см рис), ТНВД заменять не надо
Обратная сборка
При установки головки ТНВД используйте новую прокладку. Убедитесь в том,
что прокладка ориентирована так, как показано на рисунке. Затягивайте
болты перекрестно, чтобы сжимать пружины в головке. Момент 68 Нм.

Очистите болты банджо и используйте новую прокладку. Момент 55 Нм.

Установите новую трубку высокого давления между головкой и топливным


аккумулятором. Момент затяжки 38 Нм.

Установите кронштейны трубок высокого давления. Момент 22 Нм.


Установите электрический разъем.

Запустите двигатель, проверьте наличие утечек.


.
Parts
Трубка 18605421 Шайба 17753735 Прокладка 17857261

Примечание!
Болт 1873406 не следует заменять, если
он не поврежден
FQIT80422 XPI Забивается фильтр 22

• Описание:
-Фильтр забивается парафином при низкой
температуре.
-Может также быть связано с наличием
 Part description:
биотоплива.
Fuel filter, fuel heater
• В производстве:
- С января 2010 обязательна установка  Part nº:
электроподогрева. 1 794 863, 1 755 915
-Разрабатывается новый
электроподогреватель топлива.
• Service solution:
-Замените фильтр
-Установите подогреватель
• Market measure:
TI03-090629
23

FQIT85652 Утечка топлива в головкеТНВД

• Описание:  Part description:


Наружная утечка в головке ТНВД XPI High pressure pump
- Трещина в головке  Part nº:
- Утечка через заглушку OCV 1 905 300, 1 869 648
• В производстве:
-Внедрено ультразвуковое исследование (с
1 квартала 2010)
-Изменена спецификация
-Увеличен момент затяжки заглушек OCV (с
июня 2010)

• Service solution:
Решается вопрос о поставке головок в
качестве запчасти
• Market measure:
TC100107 Кампания
FQIT 88329 Трещина крышки фильтра
24

• Описание:  Part description:


- Трещина крышки (с насосом низкого Fuel filter cover, feed pump
давления 1 743 971).  Part nº:
-Причина: Износ плунжера регулятора 1 729 660 1 743 971

• В производстве:
-Новый плунжер регулятора, насос
1899264 вместо старого 1743971.
• Service solution:
-Заменить крышку фильтра.
-Заменить насос на 1947377
-Send a FR
• Market measure:
TI03-10 03 25
Трещина в крышке топливного фильтра XPI

Залипание поршня регулятора давления приводит:


-к увеличенному давлению и растрескиванию крышки
фильтра
-к низкому давлению и проблеме запуска двигателя

Scania Södertälje 2046223


Scania Zwolle 5224994
Scania Angers 9141394
Автобус Scania Södertälje 1864087
Двигатель, промышленный и судовой
Scania Södertälje 6322927

Подкачивающий насос 1743971 -> 1899264


26

FQIT 111221 Broken fuel filter cap


 Part description:
Fuel filter cover, feed pump
• Описание:  Part nº:
- Трещина крышки фильтра (в сочетании 1 729 660 1 899 264
с насосом 1899264).
- Причина: пока неизвестна.
• В производстве:
- Новый подкачивающий насос с
сентября 2010 1947377
(с двигателя 6635536)
- Новая крышка – с 1Q 2011
• Service solution:
- Замените крышку.
- Замените насос на 1947377
- Send a FR
27

FQIT 87673 Клапан IMV в ТНВД неисправен


• Описание:  Part description:
Неравномерные обороты холостого хода, Inlet metering valve
флуктуации высокого давления.  Part nº:
Эти симптомы – следствие плохого 1 769 311
регулирования давления.
• В производстве:
- Новый клапан IMV с сентября 2010.
- IMV частота 800Hz сигнала Широтно-
Импульсной модуляции уменьшает
износ. В производстве с апреля 2010.

• Market measure:
- Новый IMV SW с двигателя 6618834
- Новый IMV HW с двигателя 6635536
- клапан IMV в производстве под
номером 2 024 377

YQN Björn Söderberg Created: 2010-11-03 Updated: YYYY-MM-DD


• A - Модифицированная верхняя направляющая Увеличенный
диаметральный зазор для уменьшения нагрузки на подшипник.
• B - Увеличенный зазор, уменьшающий износ катушки клапана.
• C - Модифицированная арматура. Увеличенная твердость и
измененное качество поверхности подшипника для уменьшения
износа подшипника.
• D - Новые втулки Улучшенный материал втулки, способный
лучше поглощать нагрузку подшипника. Модифицированное
покрытие поверхности для улучшения смазки.

Новый клапан Новая прошивка EMS


Scania Södertälje 2057178 Scania Södertälje 2053610
Scania Zwolle 5246341 Scania Zwolle 5238612
Scania Angers 9151817 Scania Angers 9147945
Автобус Scania Södertälje 1871385 Автобус Scania Södertälje 1869457
Промышленные и судовые двигатели Промышленные и судовые двигатели Scania
Scania Södertälje 6635900 Södertälje 6654849

Клапан 1769311 -> 2024377


FQIT 95260: Расход масла XPI
• Описание:
Высокий расход масла в двигателях XPI
(более всего в D13).
Основная причина – повреждение колец
при сборке.

Два основных типа повреждений.


• Деформация кольца при установке.
Пластическая деформация приводит к
недостаточному прилеганию к стенкам. Chipping
• Поломка кольца при установке.
Assembly Mounted in
tool Restriction
liner
Обычно на проблемных двигателях in tool
встречаются эти два повреждения
Gap

Изучение проблемы продолжается

Assembly leading to deformed ring

см продолжение
FQIT 95260: Высокий расход масла XPI
• В производстве:  Market measure:
• Улучшения в процессе сборки с июля 2010. TI with after market assembly instructions for
• Дополнительные изменения будут введены в piston rings will follow.
конструкцию маслосъемного кольца (фаска в
 Part description:
зазоре).
Engine – Cylinder system
• Пересматривается процесс сборки поршня.
 Part nº:
Oil scraper ring 1523074
• Service solution:
Compression ring 1523068
На двигателях с большим расходом масла –
Compression ring 1523071
проверить поршневую группу.
Piston ring kit XPI 1880981
Piston 1880980
Piston repair kit 1880979
Piston ring kit XPI 1880981
Liner 1917106 (1891892)
Обновление программного обеспечения DC13 and DC9 (XPI)
32

• Описание:
- FQIT87673 XPI: повреждение клапана IMV
- FQIT92270 EGR Неисправность датчика
T124 (положения клапана EGR)
- FQIT099068 S7; Генерация кодов DTC 1160
и 1028 при низком давлении воздуха
- FQIT099899 EMS: S7 XPI Плохое
ускорение в двигателях Eu5 / EEV 5

В производстве:
SOP 2010123

• Service solution:
будет опубликован TI по обновлению
программного обеспечения DC13 and DC9
Euro V / EEV (XPI and S7)
33

FQIT 96055: S7 Увеличение расхода топлива и


снижение мощности после кампании TC 090101
• Описание:
Жалобы на увеличение расхода на 2,5-10lt /100km и
снижение мощности. В основном на машинах,
которые раньше эксплуатировались со старым
байпасным клапаном и диапазоном переключения
0/1°C

• Изучение:
Продолжается сбор информации по расходу
топлива (fuel logs и scop-test)
2 автомобиля в Германии будут переоборудованы
байпасным клапаном, форсунками и программным
обеспечением, которое используется сейчас.

• Service solution:
Проверьте наличие утечек EGR и наддувного
воздуха . Проверьте, не повреждены ли датчики
(массового расхода воздуха, давления наддува,
температуры наддува)
34

FQIT 98173: XPI DC13 Высокий расход топлива

• Описание:
Жалобы на высокий расход топлива
DC13 XPI произведенных после 2009-
01-16.

• Исследование:
Попытка заменить КПП на overdrive
чтобы снизить обороты двигателя.

• Service solution:
Проверьте наличие утечек EGR и
наддувного воздуха . Проверьте, не
повреждены ли датчики (массового
расхода воздуха, давления наддува,
температуры наддува)
35

FQIT 92270: Поломка датчика положения клапана EGR T124


• Описание:
Код неисправности EMS 5120 и 1028 –  Part description:
неверный сигнал T124. Датчик заел в Position sensor, T124
открытом положении. Датчик заменен,  Part nº:
но при последующей проверке датчика
1903240 (old 1779721)
неисправность не выявдлена.
• В производстве:
Новое программное обеспечение EMS
разрабатывается. Описание кода
неисправности в SDP3 будет
обновлено 2011.02.
• Service solution:
Проверьте привод клапана EGR на
наличие проблем перед заменой
датчика.
• Market measure:
EMS S7 SW update. Preliminary release
January 2011.
EMS S8 SOP2011.02
FQIT70893 : Заедание клапана EGR из-за коррозии 36

• Описание:
 Part description:
Неисправность EGR, снижение
мощности двигателя и коды EGR valve
неисправности EGR. Заедание  Part nº:
клапана EGR из-за коррозии. 1945537 (old 1731023)
• В производстве:
Окончательное решение пока не
готово, изучение проблемы:
изготовление заслонки из
нержавеющей стали, покрытие, ...
планируется завершить к 2010 Q4.
Предварительные меры:
1. Инструкция – регулярно запцускать
двигатель на стоянке
2. Масляная пленка
• Service solution:
Регулярно запускать двигатель.
Смазывать клапан для
предотвращения коррозии.
FQ57266 -XPI, коррозия гильз из-за высокого содержания
серы в топливе / высокий поток газов EGR / кислота.
• Описание:  Market measure
Коррозия деталей двигателя (впускной These liners will be available as spare parts
коллектор, седла клапанов, гильзы ) из-за shortly. A TI will be sent out.
высокого содержания серы в топливе и
низкой температуры газов EGR. Головка,
Исследования показали, что при содержании поврежденная
серы на уровне Европейских стандартов (10 коррозией
ppm) коорозия несущественна. При более
высоком уровне серы коррозия ускоряется.
• Service solution:
Изменение типа гильз – разрабатываются
новые гильзы (“plasma liners”). Порошковое
покрытие, состоящее из 70% металла и 30 %
кераимики напыляется при высокой
температуре на поверхность гильзы. Таким
образом создается пористая поверхность,
более устойчивая к кислоте. Так как
пористая поверхность удерживает масло,
она не требует хонингования. ”Plasma” liner – A
Первое внедрение новых гильз планируется – no visible
на двигателях Eu6. honing pattern.
Двигатели XPI оборудованы встроенным отделителем влаги, нет
необходимости устанавливать дополнительный отделитель.

Существующие фильтры-сепараторы предназначены для использования в


системах PDE и HPI.

Установка дополнительных фильтров ограничивает поток топлива и приводит


к износу насоса низкого давления.

Запрещается устанавливать дополнительные фильтры на систему XPI!!


Трубка датчика давления отработавших газов забивается сажей. Это приводит к снижению
мощности двигателя, рывкам и проблемам переключения передач в системе OPC (как
OPC4 так и OPC5 ).

Обычно данная проблема сопровождается кодами неисправности EMS 1136, 1137, 5138,
5139, 5140, 5141. Если в системе есть данные коды – проверьте, не забита ли трубка.

9л 13 л

Вам также может понравиться