Вы находитесь на странице: 1из 37

Перед началом работ с топливной

системой XPI область работ (на


рисунке показанная прерывистой
линией) должна быть отмыта до
идеальной чистоты.
Рекомендуется использовать горячую
воду, при необходимости – средства
для удаления масел.
При мойке надо принять меры к
защите от влаги блока управления
двигателя
Гайка провода форсунки 2 Нм
Форсунка, затяжка в 4 стадии:
1-я стадия, держатель форсунки 20 Нм
2-я стадия, соединение высокого давления 20 Нм
3-я стадия, держатель форсунки 56 Нм
4-я стадия, соединение высокого давления 56 Нм
Напорный трубопровод Гайка М20 38 Нм
Гайка M16 38 Нм
Накопитель Концевое соединение 27 Нм + 90°
Предохранительный клапан 27 Нм + 90°
Датчик давления 47 Нм
Шестерня ТНВД300 Нм
Полые винты топливопровода:
- M8 11 Нм
- M10 15 Нм
- M12 28 Нм
- M14 45 Нм
- M16 55 Нм
Топливный коллектор
Прямое соединение M16 55 Нм
Соединение с обратным клапаном 55 Нм
Концевое соединение, внутреннее 30 Нм
Концевое соединение, внешнее 15 Нм
Проверка Проверка давления
давления топлива: обратного слива от
форсунок (на оборотах
Если двигатель не
холостого хода или при
запускается –
прокрутке стартером
после прокрутки
более 20 секунд)
стартером за 20
секунд давление Давление не должно
должно составить превышать 0,8 атм.
не менее 3 атм.
Если давление
Если двигатель
? превышает 0,8 атм,
запускается – на проверьте, не залип ли
1500 об/мин перепускной клапан.
давление должно Если перепускной
составлять 9 – 14 клапан в норме,
атм. увеличенное давление
указывает на утечку в
форсунке.
Снятие рампы обратного слива топлива

1. Снимите кронштейны 1 и сдвиньте электропроводку в одну сторону


2. Снимите трубки обратного слива 1 и 2
3. Отверните болты крепления рампы (показанные стрелками) и вытяните
рампу к задней части двигателя
Снятие трубок и соединителей высокого давления
1. С помощью SDP3 уменьшите давление топлива
2. Поместите ветошь на гайку крепления трубки высокого давления к
топливному аккумулятору, отверните гайку

3. Отверните гайку с другой


стороны трубки и снимите
трубку
4. Отверните гайку
соединителя высокого
давления (2). Удерживайте
соединитель от поворота
при отворачивании гайки,
чтобы не повредить его
фиксатор
5. Извлеките соединитель
из ГБЦ. Если вытащить его
не удается – установите
гайку 812889 вместо
колпачковой гайки и
удалите соединитель
монтажной лопаткой
Снятие форсунок
1. Уменьшите давление в топливной системе с помощью SDP3
2. Накройте ветошью трубку высокого давления, снимите ее.
3. Снимите клапанную крышку, снимите проводку форсунки
4. Открутите гайку соединителя высокого давления, снимите
соединитель
5. Установите заглушки
6. Открутите болт крепления форсунки
7. Снимите форсунку, поддевая ее монтажной лопаткой за
канавку, как показано на рисунке. Установите заглушку

Если форсунка будет устанавливаться обратно, ее надо


устанавливать в тот же цилиндр или программировать
параметры форсунки в блоке управления

99475
Установка форсунок
1. Снимите с форсунки старую прокладку (например,
отверткой). Установите новую прокладку с помощью 50 мм
куска 16-мм трубки 1483546. Удары по форсунке
недопустимы.
2. Запишите код, указанный на форсунке. Он будет
использован позднее при калибровке
3. Замените резиновое уплотнение на форсунке, смазав его
моторным маслом
4. Установите держатель на форсунку, С его помощью
установите форсунку в правильное положение.
5. Вставьте соединитель высокого давления.
6. Затяните болт крепления вилки форсунки
7. Затяните гайку соединителя высокого давления
8. Подключите проводку форсунки
Извлечение уплотнительных шайб

Соединения трубок высокого


давления и защитного клапана с
топливным аккумулятором
уплотняется шайбами, которые
следует заменять после расстыковки
соединения.
Удалить прикипевшую шайбу не
повредив соединение сложно. Для
этого из стандартного 3 или 4
миллиметрового шестигранного
ключа надо изготовить инструмент,
показанный на рисунке.
Снятие ТНВД
1. Уменьшите давление в системе, пометьте и снимите топливные трубки
2. Снимите жгут проводки с клапана IMV
3. Снимите топливные фильтры
4. Снимите стартер
5. Открутите ТНВД и аккуратно снимите (кронштейн легче оставить на месте)
Снятие головки ТНВД
1. Снимите давление с помощью SDP3.
Отключите проводку
2. Снимите трубку высокого давления
(предварительно накрыв ветошью).
Установите заглушки
3. Открутите винты «банджо» от ТНВД
4. Снимите трубку обратного слива 3 и
установите заглушку. Открутите трубки 4 и 5
от головки ТНВД
5. Попеременно ослабьте и отверните болты
крепления головки ТНВД. Снимите головку и
прокладку.
КЛАПАН IMV
Для отворачивания
болтов головки ТНВД
требуется высокая 12-
гранная головка на 10
Болты
отворачивать
попеременно,
чтобы не было
перекоса
головка ТНВД отдельно не поставляется
головка ТНВД отдельно не поставляется
ТНВД 16 л

ННД 16 л
форсунки
Форсунки для двигателей
отличаются. 1933612 DC13(06/08/11), DC9

Остальные элементы одинаковы 1933613 DC13(05/07/10)


2030519 DC13(109/110)
2029622 DC16
Топливные
трубки –
ориентировочные
цены 2 500 – 3 000
за 1 шт
Фильтры одинаковые для 9 и 13 л

Комплект
фильтров. Цена
около 2 000 р

Подогрев
(опция). Цена
около 11 000 р
Фильтры 16 л