Академический Документы
Профессиональный Документы
Культура Документы
Герасименко
Б.Б. Рассанов
АВТОСЛЕСАРЬ
НАЧАЛЬНОЕ
ПРОФЕССИОНАЛЬНОЕ
ОБРАЗОВАНИЕ
Ф
АВТОСЛЕСАРЬ
Устройство, техническое обслуживание
и ремонт автомобилей
Учебное пособие
ИЗДАНИЕ ТРЕТЬЕ
S'
РОСТОВ-на-ДОНУ
Е НИ К С
200 2
ББК 39.33
4-90
У стро й ство
автом обиля
У стро й ство а вто м о би л я
6
К лассификация и о б щ ее ус тр о й с тв о а вто м о би л ей
Вид Класс
Пара
автомо
метры 2
биля 1 3 4 5 1 6 7
Рабочий особо малый сред боль
Легко объем малый ДО ний шой высший не
вые двига до св.1,8 св. регламентируется
теля 1,2 л 1,8 л до 3,5л 3,5л
сред
Габа особо малые боль
Авто ние
ритная малые 6 шие сочлененные
бусы 8 более 16,5 м
длина до 5 м 7,5 м 9,5 м 10,5 м
Грузо
св. 1,2 св. 2 св. 8 св. 14 св. 20
вые и Полная до св.
специ масса 1,2т до до до до до 40 т
2,0 т 8т 14 т 20 т 40 т
альные
7
У стро й ство авто м о би л я
0-0 О оооо
Название
завода
изготовите
Номер
класса
(см. 1
Номер вида
автомобиля
— легковой Номер
Номер
кации
Номер
модифи экспорт
ного
ля: таб л.1): 2 — автобус модели: от 1 до 9 вариан
Г А З , ЗИЛ 1 3 — грузовой от 01 до 99 0 — при та,
Кам А З 2 4 — тягач отсут номер
АЗЛК 3 5 — самосвал ствии исполне
4 6 — цистерна модифи ния
5 7 — фургон кации
6 8 — резерв
7 ный но
мер вида
9 — специаль
ные
Например:
КамАЭ-5320 — Камский автомобильный завод;
5 — автомобиль пятого класса с полной массой
от 14 до 20 т;
3 — автомобиль грузовой;
20 — номер модели автомобиля.
ВАЗ-2105 — Волжский автомобильный завод;
2 — автомобиль второго класса с рабочим объе
мом двигателя от 1,2 до 1,8 л;
1 — автомобиль легковой,
05 — номер модели автомобиля.
Автомобиль состоит из агрегатов, механизмов и систем,
образующих части (рис. 2):
• шасси;
• кузов;
• двигатель.
Шасси включает в себя трансмиссию, ходовую часть и
механизмы управления.
Трансмиссия служит для передачи крутящего момента
К л а с с и ф и к а ц и я и о бщ ее ус тро й с тво авто м о би л ей
Отверстие выпускного
12
К л а с с и ф и к а ц и я и о бщ ее ус тр о й с тв о а вто м о би л ей
ДВИГАТЕЛЬ
1о
Д ви га тел ь
Кривошипно-шатунный механизм
Кривошипно-шатунный механизм воспринимает давле
ние расширяющихся газов при такте сгорание — расшире
ние и преобразовывает прямолинейное, возвратно-поступа
тельное движение поршня во вращательное движение
коленчатого вала.
Кривошипно-шатунный механизм состоит из:
• блока цилиндров с картером;
• головки цилиндров;
• поршней с кольцами;
• поршневых пальцев;
• шатунов;
• коленчатого вала;
• маховика;
18
Д в и га тел ь
• поддона картера.
Блок цилиндров отливают заодно с картером. И он явля
ется базисной деталью двигателя, к которой крепятся криво
шипно-шатунный, газораспределительный механизмы и все
навесные приборы и агрегаты двигателя (рис. 4).
Изготовляют его из серого чугуна, реже из алюминиево
го сплава силумина. В отливке блок-картера выполнены по
лости для смывания охлаждающей жидкостью стенок гильз
цилиндров. Сами же гильзы могут быть вставными, изго
товленными из жаростойкой стали или же отлитыми заодно
с чугунным блок-картером. Блоки из алюминиевых сплавов
изготовляются только со вставными гильзами. Внутренняя
поверхность гильз служит направляющей для перемещения
поршня, она тщательно шлифуется и называется зеркалом.
Уплотнение гильз осуществляется с помощью колец из спе
циальной резины или меди. Вверху уплотнение гильз дос
тигается за счет прокладки головки цилиндров. Увеличение
срока службы гильз цилиндров достигается в результате за
прессовки в верхнюю их часть, как работающую в наиболее
тяжелых условиях (высокая температура и агрессивная газо
вая среда), коротких тонкостенных вставок из кислотоупор
ного чугуна. Этим достигается снижение износа верхней ча
сти гильзы в четыре раза.
Снизу картер двигателя закрыт поддоном, выштампо-
ванным из листовой стали, уплотненным прокладкой из кар
тона или пробковой крошки. Поддон используется в каче
стве резервуара для моторного масла и служит защитой кар
тера от попадания грязи и пыли.
Головка цилиндров закрывает цилиндры сверху. На ней
размещены детали газораспределительного механизма, ка
меры сгорания, выполнены отверстия под свечи или фор
сунки, запрессованы направляющие втулки и седла клапа
нов. Для охлаждения камер сгорания в головке вокруг них
выполнена специальная полость.
Для создания герметичности плоскость разъема между
19
У стро й ство авто м о би л я
Клапанная
крышка
Опоры распреде
лительного вала Прокладка
крышки
Головка
цилиндров
Прокладка
головки
Гильзы цилиндров
цилиндров
Рубашка
охлаждения
Шпильки крепле
ния головки"
цилиндров Картер блока
Уплотнитель цилиндров
ное кольцо
гильзы
Компрессионные кольца
Маслосъемное кольцо
Расширитель
Юбка
У стро й ство авто м о би л я
Рис. 6. Шатун
Шпоночный
26
Д ви га тел ь
Газораспределительный механизм
Газораспределительный механизм служит для своевре
менного впуска в камеры сгорания горючей смеси (карбюра
торные и газосмесительные двигатели) или воздуха (дизель
ные двигатели) и выпуска из них отработавших газов.
Газораспределительные механизмы различают по рас
положению клапанов в двигателе. Они могут быть с верх
ним (в головке цилиндров) и нижним (в блоке цилиндров)
располож ением клапанов. Н аиболее распространен
газораспределительный механизм с верхним расположени
ем клапанов, что облегчает доступ к клапанам для их об
28
Д в и га тел ь
распределительного вала
Распределительная шестерня
30
Д ви га тел ь
1-5-4-2-6-3-7-8
32
Д ви га тел ь
2 . Автослесарь 33
У стро й ство а вто м о би л я
Передний торец
блока цилиндров
тельной шестерни
34
Д ви га тел ь
Шестерня распредели
тельного вала
Ведомая шестерня привода
топливного насоса
Ведущая шесте
привода распре
делительного
вала
2* 35
У стро й ство а вто м о би л я
37
У стро й ство а вто м о би л я
38
Д ви га тел ь
Система охлаждения
Система охлаждения служит для поддержания оптималь
ного теплового режима двигателя за счет регулируемого от
вода тепла от наиболее теплонагруженных деталей в резуль
тате соприкосновения их с горячими газами или трения.
При перегреве двигателя уменьшается его мощность,
увеличивается расход топлива. Чрезмерный перегрев дви- *
гателя вызывает выгорание смазки, при этом резко возрас
тает износ трущихся поверхностей деталей. Происходят
задир и выплавление вкладышей подшипников, разруше
ние поверхности шеек коленчатого вала, заклинивание пор
шня. Кроме того, в карбюраторном двигателе могут воз
никнуть детонирующие удары. Все это выводит двигатель
из строя.
С другой стороны, переохлаждение двигателя также не
желательно. Увеличиваются потери мощности двигателя
на преодоление возросшего трения из-за более густой смаз
ки. Рабочая смесь, конденсируясь, смывает пленку масла
со стенок цилиндров и увеличивает износ деталей поршне
вой группы. Увеличивается коррозионный износ зеркала
цилиндров в результате образования серных и сернистых
соединений. И, как следствие, наблюдаются ухудшение топ
ливной экономичности и значительное снижение срока
службы двигателя.
В автомобильных двигателях чаще применяют жидко
стную и реже воздушную системы охлаждения.
При воздушной системе охлаждения (рис. 14) передача
тепла от двигателя происходит непосредственно в атмосфе
ру. Необходимая интенсивность охлаждения достигается с
помощью охлаждающих ребер цилиндров и их головок,
вентилятора и дефлектора. Система удобна в эксплуатации,
имеет небольшую массу и обеспечивает быстрый прогрев
двигателя после пуска.
39
У стро й ство авто м о би л я
40
Д ви га тел ь
41
У стро й ство авто м о би л я
43
У стро й ство а вто м о би л я
44
Д в и га тел ь
45
У стро й ство авто м о би л я
Клапан
Корпус Серьга
Шток
Диафрагма
Крышка
Баллон
Баллон
49
У строй ство авто м о би л я
51
У стро й ство авто м о би л я
Система смазывания
В зависимости от условий и режима работы того или
иного механизма применяются различные сорта и виды сма
зок.
Масла, применяемые для смазки двигателей, должны
отвечать ряду требований: обладать определенной вязкос
тью, не содержать механических примесей, воды, кислот и
щелочей. Присадки, вводимые в масла, должны обеспечи
вать снижение износа трущихся деталей (противоизносные),
устранять коррозию металла (противокоррозионные), пре
дотвращать пенообразование (антипенные) и задиры повер
хностей трения.
В марках масел буква «М» обозначает моторное масло.
Затем следуют цифры — класс кинематической вязкости в
сантистоксах (сСт) при 100°С. Далее буквы, обозначающие
группу по эксплуатационным свойствам. Нижние цифровые
52
Д ви га тел ь
53
У стро й ство а вто м о би л я
К о н тро льн ы е во п ро сы
60
Д ви га тел ь
Воздушный фильтр
Впускной патрубок
Выпускной
патрубок
/
Топливный
насос О
и
63
У стро й ство а вто м о би л я
64
Д вигатель
3 . А вто сл е са р ь 65
У стро й ство авто м о би л я
66
Д ви га тел ь
Распылитель
Воздушный жиклер
с В д .
Топливный жиклер
з* 67
У стро й ство а вто м о би л я
68
Д вигатель
69
У стро й ство а вто м о би л я
70
Д ви га тел ь
Ш ток Пружина
Колодец Планка
72
Д вигатель
73
У стро й ство а вто м о би л я
74
Д ви га тел ь
75
У стро й ство а вто м о би л я
76
Д вигатель
К о н тро льн ы е во п ро сы
78
очистки
80
Д ви га тел ь
81
У строй ство а вто м о би л я
82
Д в и га тел ь
Рычаг останова
83
У стро й ство авто м о би л я
84
Д вигатель
85
У стро й ство авто м о би л я
86
Д ви га тел ь
К о н тро льн ы е во п ро сы
87
У стройство автом обиля
Д вигатель
Смеситель
91
У стройство а вто м о би ля
92
Д вигатель
К о н тро льн ы е во п ро сы
93
У стро й ство а вто м о би л я
б— тонкой очистки:
1 — корпус; 2 — болт; 3 —
уплотнительная шайба; 4,8
— пробки; 5 — фильтрую
1
-•
I
в — грубой очистки
дизельного топлива:
1 — сливная пробка; 2 —
стакан; 3 — успокоитель;
4 — фильтрующая сетка;
5 — отражатель; 6 — ра'-
пределитель; 7 — корпус
96
Д в и га тел ь
4 . А в то сл е са р ь 97
У стро й ство авто м о би л я
Выпускной icnanai
Ручной насос
От ф ю .....
грубой очисти
Нагнетательный клала!
Поршень
Толкатель
Эксцентрик,
К фильтру тонкой
очистки топлива
98
Д ви га тел ь
7
Рис. 45. Воздушные фильтры карбюраторного двигателя:
а — инерционно-масляный, 6 — с сухим фильтрующим
элементом: 1 — крышка; 2 — гайка-барашек; 3, 4 — возду
хозаборные патрубки; 5 — сухой фильтрующий элемент; 6 —
корпус фильтра; 7, 8 — патрубки вентиляции картера
4*
У стро й ство авто м о би л я
• крышки с патрубком;
• фильтрующего элемента (набивка из металлической
сетки или капронового волокна);
• стяжного винта с барашковой гайкой.
В инерционно-масляном фильтре воздух проходит двой
ную очистку. Под действием разрежения, создаваемого ра
бочим двигателем, воздух направляется вниз, ударяется о
поверхность масляной ванны и, резко изменив направление,
поступает через фильтрующий элемент во всасывающий па
трубок карбюратора. Крупные частицы пыли остаются в мас
ле. Воздух, проходя через фильтрующий элемент, полнос
тью очищается от пыли и по центральному каналу поступа
ет к карбюратору. На легковых автомобилях чаще устанав
ливается воздушный фильтр с сухим фильтрующим элемен
том, также имеющим две ступени очистки. Наружный слой
из нетканных синтетических волокон осуществляет первич
ную очистку, а вторичную — внутренняя вставка из гофри
рованного картона.
На дизельных двигателях устанавливают воздушные филь
тры сухого типа также с двухступенчатой очисткой (рис. 46).
Воздух засасывается через заборник, выведенный из подка
потного пространства, и попадает на первую ступень очист
ки, резко изменяя направление движения в инерционной
решетке. Крупные частицы пыли попадают в сменную крыш
ку фильтра.
Под воздействием разрежения, создаваемого эжектором,
расположенным у глушителя шумов отработавших газов, они
отсасываются в атмосферу. Далее воздух поступает на вто
рую ступень очистки, оснащенную сменным картонным
фильтрующим элементом. В порах картона задерживаются
самые мелкие частицы пыли.
Впускные трубопроводы (коллекторы) служат для пода
чи горючей смеси в камеры сгорания цилиндров двигателя.
Они имеют сложную систему каналов, обеспечивающих рас
100
Д вигатель
5 ||а Р
т
5 — воздушный фильтр:
1 — крышка; 2 — серьга
крепления крышки; 3 —
корпус; 4 — кронш тейн
крепления фильтрующего
элемента; 5 — входной па
трубок; 6 — верхняя крыш
ка; 7 — выходной патру
бок; 8 — патрубок; 9 —
фильтрующий элемент
102
Д ви га тел ь
К о н тро льн ы е во п ро сы
Система зажигания,
система пуска двигателя
Система зажигания служит для обеспечения надежного
воспламенения рабочей смеси в камерах сгорания цилинд
ров двигателя в нужный момент и изменения момента за
жигания (угла опережения) в зависимости от частоты враще
ния коленчатого вала и нагрузки двигателя.
103
У стро й ство а вто м о би л я
Включатель
стартера
Распределитель
Прерыватель
104
Д ви га тел ь
Ю5
У стро й ство авто м о би л я
106
Д ви га тел ь
107
У стро й ство а вто м о би л я
109
У строй ство авто м о би л я
110
Д в и га тел ь
111
У стро й ство авто м о би л я
ТРАНСМИССИЯ
113
У стройство авт о м о б и л я
114
Т рансм иссия
Ш “1
II
II
’Я г ,
Рис. 52. Схемы трансмиссии переднеприводных автомобилей:
1 — двигатель 2 — сцепление; 3 — коробка передач;
5 — ведущий мост; 6 — карданные шарниры
Сцепление
^Коробка передач Раздаточная коробка
Передний
ведущий мост Карданные валы Задний ведущий мост
116
Трансмиссия
1 2 з 4 10 11 5
Сцепление
Кожух
Маховик
/ Опорная
вилка
Гаситель
крутильных
колебаний
уфта выключе
ния с упорным
подшипником
Пружина
Ведомые диски
120
Т рансм иссия
121
У стро йство а в т о м о б и л я
А — А
Диафрагменная нажимная
пружина
б Фрикционное кольцо
Нажимный диск
Ведомый диск
Подшипник
Опорное кольцо
Маховик
Кожух сцепления
Вилка выключения
ттяжная
пружина
Вал
Рычаг вилки
Шаровая гайка
125
\ Жидкость
К о нтрольны е во про сы
Коробка передач
127
У стройство а в т о м о б и л я
128
Т рансм иссия
5 . А втослесарь 129
У стро йство а вто м о б и л я
Крышка с механизмом
Шлицы Шестерня Зу^чать|д А переключения передач
Шестерня постоян
ноге зацепления заднего хода
Ось
Промежуточный вал
130
Т рансм иссия
• ведомого вала;
• промежуточного вала;
• оси шестерни заднего хода;
• блока передвижных шестерен;
• механизма переключения передач.
Картер коробки передач отливают из чугуна, валы и ше
стерни — из стали. Установка валов производится на роли
ковых подш ипниках. Картер имеет верхнюю и боковую
крышки. В нижней стенке картера имеется отверстие для
слива отработавшего масла, а в боковой — отверстие для
заполнения коробки свежим маслом.
Четырехступенчатая коробка передач ГАЗ. В постоян
ном зацеплении находятся шестерни ведущего и промежу
точного валов, шестерни второй и третьей передач проме
жуточного и ведомого валов. Передачи включают переме
щением шестерни первой передачи и синхронизатора, а зад
ний ход включается перемещением блока, состоящего из двух
шестерен, расположенных на отдельной оси.
Первая передача включается перемещением назад шес
терни первой передачи ведомого вала. Ее наружные зубья
входят в зацепление с шестерней первой передачи промежу
точного вала (рис. 61).
5* 131
У стройство автомобиля
132
Т рансмиссия
133
У стройство автомобиля
Штифт замка
Ползуны
Крышка
"Промежуточный
рычаг включения
первой передачи
и заднего хода
136
Т рансмиссия
137
У стройство а в то м о б и л я
Раздаточная коробка
Вал привода
тереднего моста
ромежуточныи вал
Шестерня включения
Картер переднего моста
139
У стро йство ав т о м о б и л я
К он трольны е во про сы
Карданная передача
140
Т рансмиссия
Вилка Крестовина
]4 ’
У стройство а вто м о б и л я
142
Рис. 72. Схема карданных передач автомобилей повышенной проходи
мости:
а — ГАЗ-66; б — ЗИЛ-131; 1 — передний мост; 2 — коробка передач;
3,5 — карданные валы; 4 — раздаточная коробка; 6 — задний мост;
7 — средний мост
У стройство автомобиля
К он трольны е во про сы
144
Конический подшипник Коробка дифференциала Ведомая коническая
Конические
подшипники
Сателлит
Крестовина
Полуосевые шестерни
Ведомая шестерня
Коробка дифференциала главной передачи
146
Т рансм иссии
147
У стройство автомобиля
К о нтрольны е во про сы
Приводной
вал колеса
Фланец
Кардан равной
угловой скорости
”. Ступица
колеса
Шкворень
149
У стройство авто м о биля
К о нтрольны е во про сы ’
150
Глава 3
Ш
У стро йство а в т о м о б и л я
152
Х одовая часть и рулевое управление
1 53
У стройство авто м о би ля
155
У
с тро й ство
СП
авто м о би ля
CN
Подвеска автомобиля
158
Х о д о ва я ч асть и рул ев о е у п ра в л ен и е
Зависимая
Независима ,
159
У стро йство а в т о м о б и л я
160
Х о д о в а я часть и рул ев о е у п ра в л ен и е
6. А а то сл е с а р ь ]61
У стройство авто м о би ля
162
Х о д о в а я часть и рул ев о е у п р а в л е н и е
б — двухрычажная подвеска
6*
У стройство авто м о би ля
164
Х о д о в а я ч асть и рул ев о е у п р а в л е н и е
Амортизаторы
При наезде колес автомобиля на неровности дорожного
покрытия возникают колебания кузова, которые продолжа
ются некоторое время после соприкосновения колеса с пре
пятствием. Для гашения этих колебаний в конструкции под
вески предусматриваются амортизаторы, преимущественно
жидкостные телескопического типа.
Принцип работы амортизатора основан на сопротивле
нии протеканию жидкости из одной полости амортизатора в
другую через узкие каналы. Применяются телескопические
амортизаторы двойного действия, которые оказывают сопро
тивление (гасят колебания) при сжатии и ходе отдачи рессор
(пружины).
165
У стро йство а вто м о би л я
Перепускной клапан
V
Поршень\
Клапан
отдачи
Цилиндри-
ческии
резервуар
Впускной
клапан
Клапан сжатия
с пружиной
166
Х о д о ва я часть и рул ев о е у п ра в л е н и е
167
У стро йство а в т о м о б и л я
К он трольны е во про сы
Колеса и шины
168
Х о д о в а я часть и рул е в о е уп ра в л е н и е
169
У стройство авт о м о б и л я
170
Х о д о в а я ч асть и рулевое управление
171
в* 1 /Я
У с тро й с тво
■
ю^J г
автом обиля
Рис. 87. Бездисковые колеса грузовых автомобилей:
а и б — разъемные по окружности; в — разъемные в поперечной плоскости; д и г — неразъемные с глубоким
ободом и низкими закраинами для бескамерных шин; 1 — обод; 2 — прижим; 3 — ступица; 4 — распорное
кольцо
Х о д о в а я ч асть и рул ев о е у п р а в л е н и е
173
У стройство а вто м о б и л я
174
Х о д о в а я ч асть и рул ев о е уп ра в л ен и е
175
У с тро йс тво
'" v l
о*
автом обиля
Рис. 90. Крепление дисковых колес грузовых автомобилей:
а — одинарных; б — сдвоенных; 1 — шпилька; 2 — ступица; 3 — диск; 4 — гайка крепления наружного
диска; 5 — гайка типа ДИН; б — гайка с завальцованной шайбой; 7 — гайка крепления тормозного барабана;
8 — тормозной барабан; 9 — гайка крепления внутреннего диска
Х о д о в а я часть и рул ево е у п ра в л ен и е
образования неурав
колес
Рис. 91. Схема
новешенности
чэ
]
Jgy
177
У стройство а вто м о б и л я
178
Х о д о в а я часть и рул ев о е у п ра в л е н и е
асимметричным
У стройство авто м о биля
182
Х о д о в а я часть и рул ев о е у п р а в л е н и е
2 3
183
У стройство а вто м о би ля
184
185
Х о д о в а я часть и рул ев о е уп ра в л е н и е
Рулевое управление
Рулевое управление служит для изменения направления
движения автомобиля поворотом управляемых колес.
Рулевое управление включает:
• рулевой механизм;
• рулевой привод;
• рулевой усилитель (у некоторых моделей автомоби
лей).
Рулевое управление — устройство, в значительной сте
пени обеспечивающее безопасность движения, вследствие
чего к нему предъявляются повышенные требования:
• обеспечение хорошей маневренности автомобиля с ми
нимальным радиусом поворота;
• легкость управления;
• минимальное боковое скольжение колес при поворо
те;
• минимальная передача толчков на рулевое колесо;
• исключение возможности возникновения автоколеба
ний управляемых колес;
187
У стро йство а вто м о би ля
189
У стройство а вто м о б и л я
7 . А втослесарь
У стройство а вто м о б и л я
194
Х о д о в а я часть и рул ево е уп ра в л е н и е
7* 195
У стройство а вто м о б и л я
О) 0ч
О
CL а0) 2X
Q.
п О
q I 0 ) (Q
О
О > 4 X 0) h ^ о.
о CL го с; & 5Х о
>» “ <1}
>5 <и а Э о . >.
* 2 I I II
197
У стройство а вто м о би л я
198
Рис. 101. Рулевое управление
автомобиля ВАЗ-2105:
1 — ось колеса с поворотной
цапфой; 2 — поворотный рычаг;
3 — ось маятникового рычага;
4 — редуктор; 5, 7 и 8 — соот
ветственно нижний, промежуточ
ный и верхний рулевые валы; 6
и 12 — соответственно кардан
ный и шаровой шарниры; 9 —
кронштейн; 10 — рулевое коле
со; 11 лонжерон кузова; 13
и 15 — боковая и средняя ру
левые тяги; 14 — рулевая со
шка; 16 — маятниковый рычаг;
17 — регулировочная муфта; 18
— вкладыш; 19 — шаровой па
лец; 20 — резиновый чехол; 21
— пружина; 22 — опорная шай
ба; 23 — подшипники; 24 —
труба кронштейна; А — пробка
маслоналивного отверстия
У стройство а в т о м о б и л я
201
У стройство а вто м о би ля
ТОРМОЗНЫЕ СИСТЕМЫ
204
Т о рм о зн ы е систем ы
205
У стройство авто м о б и л я
206
Т о рм о зн ы е систем ы
209
У стройство а вто м о б и л я
К он трольны е во про сы
С
1 -п L
=d)
216
Т о рм о з н ы е систем ы
217
У стро йство а в т о м о б и л я
Разрежение
Воздух
Тормозная жидкость
Рис. 108. Гидровакуумный усилитель
У стройство а вто м о би ля
220
Т о рм о зн ы е систем ы
223
У стро йство авто м о би ля
Диафрагма
Диск
225
У стройство авто м о би л я
К он трольны е во про сы
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Источники то ка и реле-регуляторы
8* 227
У стро й ство а вто м о би л я
2 28
Э лектро о бо руд о ва н и е
229
У стро й ство авто м о би л я
231
У стро й ство авто м о би л я
232
Э лектро о бо руд о ва н и е
2 33
У с тро й ство а вто м о би л я
235
У стро й ство а в то м о б и л я
Электролит
H2o+ H 2s o 4
РЬ 0 2 PbSO
Заряд Разряд
236
Э л ектро о бо руд о ва н и е
237
У с тро й ство а в то м о б и л я
238
Э л ектро о бо руд о ва н и е
Плотность электролита,
Климатические районы приведенная к 25°С, г/см3
Время
(средняя месячная
года заливаемого после полно
температура воздуха в январе)
в батарею го заряда
Зима 1,28 1,3
Очень холодный (-50...-30°С)
Лето 1,24 1,26
Круг
Холодный (-30...-15°С) 1,26 1,28
лый год
Умеренный (-15...-8°С ) То же 1,26 1,28
Жаркий сухой (-1 5 ...+ 4 °С ) “ 1,22 1,24
Теплый влажный (0 ...+ 4 °С ) “ 1,21 1,23
239
У стро й ство а вто м о би ля
240
Э л ектро о бо руд о ва н и е
241
У с тро й с тво а в т о м о б и л я
242
Э лектро о бо руд о ва н и е
243
У с тро й ство а вто м о би л я
244
Э лектро о бо руд о ва н и е
245
У стро й ство авто м о би л я
246
ЭЛЮ ТООБОРУДОМНИ!
Включатель
стартера 1 ~ "‘ ' _ ^ Т В кл ючатель зажигания
— j E
Крыш ка распределителя
Свеча зажигания
247
У стро й ство а в то м о б и л я
Карболитовая крышка
Добавочный
резистор
Сердечник
Вторичная обмотка
Первичная обмотка
Картонная трубка
Железный корпус с
магнитопроводами
Фарфоровый изолятор
248
Э л ектро о бо руд о ва н и е
249
У стро й ство а вто м о би л я
2 50
Э л ектро о бо руд о ва н и е
252
Э л ектро о бо руд о ва н и е
253
V . i P O l C ^ АВТОМОБИЛЯ
254
Э л ектро о бо руд о ва н и е
255
У стро й ство а вто м о би л я
Наконечник для
присоединения провода
Изолятор
Завальцованная
У кромка
Уплотняющие
прокладки
Корпус
Прокладка
корпуса
Резьбовая часть
корпуса
Центральный
электрод
Боковой электрод
2 56
Электро о бо руд о ван и е
Круглый щуп
9 . Автослесарь 2 57
У стро й ство а вто м о би л я
Стартер
258
Рис. 125. Стартер: а — детали стартера; б — муфта свободного хода; в — ролики и толкатели; г
муфты свободного хода
У стро й ство авто м о би л я
260
Э лектро о бо руд о ва н и е
261
У с тро й ство а вто м о би л я
Контрольно-измерительные приборы
Рис. 127. А м п е р м е тр
262
Э лектро о бо руд о ва н и е
2 63
У стро й ство а вто м о би л я
264
Э л ектро о бо руд о ва н и е
Рис. 129. Аварийный сигнализатор температуры жидкости в системе охлаждения:
1 — сигнальная лампа; 2 — датчик сигнализатора; 3 — биметаллическая пластина; 4 — контакты
У стро й ство а в то м о б и л я
266
Э л ектро о бо руд о ва н и е
Контрольная лампа
а
Датчик
I-
Пружина Диафрагма
б Контрольное устройство
У каза тель
268
Э л ектро о бо руд о ва н и е
270
Э л ектро о бо руд о ва н и е
271
У стро й ство а вто м о би л я
272
Э лектро о бо руд о ва н и е
2 73
У стро й ство а в то м о б и л я
274
Э л ектро о бо руд о ва н и е
2 75
У стро й ство авто м о би л я
К о н тро л ьн ы е во п ро сы
276
Э лектро о бо руд о ва н и е
278
К у з о в и его о б о р у д о в а н и е
Кабина
Платформа
2 79
У стро й ство а в то м о б и л я
Специальное оборудование
• масляного бака;
• трубопроводов.
280
Масляный бак
т_
го
цилиндр с плунжером
ОО
Трубопроводы
К о р о б к а отб о р а м ощ ности
К
узов
и его
о бо рудо ван и е
масляный насос
283
У стро й ство а вто м о би л я
К о н тро льн ы е во п ро сы
Т ехническое
ОБСЛУЖИВАНИЕ
и
РЕМОНТ АВТОМОБИЛЯ
Глава 1
СИСТЕМА ТЕХНИЧЕСКОГО
ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА
АВТОМОБИЛЯ
2 86
С и стем а техн и ческо го о б с л у ж и в а н и я и рем о н та а вто м о би л я
К А Ч Е С ТВ О
Качество — совокупность свойств продукции, определя
ющих ее пригодность для использования по назначению. Эти
свойства изделия обычно проявляются в процессе его экс
плуатации, т.е. способности сохранять установленные пока
затели в течение возможно более длительного времени.
По стандарту Г О С Т 27.002-89 основными свойствами,
определяющими качество изделий (автомобиля) и операций
(ремонт автомобиля), являются следующие:
• эксплуатационные и потребительские свойства;
• надежность и долговечность;
• технологичность;
• эстетические и эргокомические показатели;
• степень стандартизации и унификации узлов автомо
биля.
Вследствие этого потребительским спросом на рынке
п ользую тся автомобили с вы сокими эксплуатационными
показателями паспортных данных, такими как м ощ н ость,
287
Т ехн и ч еско е о бс л у ж и в а н и е и рем о н т а вто м о би л я
К о н тро льн ы е во п ро сы
288
С и стем а т е х н и ч е с к о г о о б с л у ж и в а н и я и р ем о н та а в т о м о б и л я
РАБОТОСПОСОБНОСТЬ
1 0 . Автослесарь 289
Т ехн и ч еско е о б с л у ж и в а н и е и рем о н т а вто м о би л я
2 90
С и стем а техн и ч ес ко го о бс л уж и ва н и я и рем о н та авто м о би л я
10* 291
Т ехн и ческо е о б с л у ж и в а н и е и р ем о н т а в то м о б и л я
К о н тро льн ы е во п ро сы
БЕЗОТКАЗНОСТЬ
2 92
С и стем а т е х н и ч е с к о г о о б с л у ж и в а н и я и р е м о н та а в т о м о б и л я
К о н тро л ьн ы е во п ро сы
РЕМ О Н ТО П РИ ГО ДН О С ТЬ
293
Т ехн и ческо е о б с л у ж и в а н и е и рем о н т а в то м о б и л я
К о н тро льн ы е во п ро сы
Д О Л ГО В Е Ч Н О С ТЬ
294
С и стем а тех н и ч ес к о го о бс л у ж и ва н и я и рем о н та а вто м о би л я
К о н тро л ьн ы е во п ро сы
ПОВЫ Ш ЕНИЕ Н А Д Е Ж Н О С ТИ
295
Т ехн и ч еско е о б с л у ж и в а н и е и рем о н т а вто м о би л я
296
С и с т ем а техн и ч ес ко го о бс л уж и ва н и я и рем о н та а вто м о б и л я
К о н тро льн ы е во п ро сы
297
Т ехн и ческо е о б с л у ж и в а н и е и рем о н т авто м о би л я
2 98
С и стем а те х н и ч е с к о го о б с л у ж и в а н и я и рем о н та а в то м о б и л я
К о н тро льн ы е во п ро сы
2 99
Т ех н и ч ес к о е о б с л у ж и в а н и е и рем о н т а вто м о би л я
300
С и стем а те х н и ч е с к о г о о б с л у ж и в а н и я и рем о н та а в то м о б и л я
К о н тро льн ы е во п ро сы
301
Т ехн и ческо е о б с л у ж и в а н и е и рем о н т а вто м о би л я
302
С и стем а тех н и ч с с к о го о б с л у ж и в а н и я и р ем о н та а вто м о би л я
303
Т ехн и ч ес ко е о б с л у ж и в а н и е и рем о н т а вто м о би л я
КАВИТАЦИОННОЕ ИЗНАШИВАНИЕ
в г
Рис. 141. Схема кавитационного разрушения поверхности:
1 — захлопывающийся пузырек; 2 — основной металл;
3 — наклепанный слой
3 04
С и стем а техн и ч еско го обслуж и вани я и рем о н та авто м о би л я
305
Т ехн и ч еско е о б с л у ж и в а н и е и р ем о н т а в то м о б и л я
К о н тро льн ы е во п ро сы
У С Т А Л О С Т Н О Е ИЗНАШ ИВАНИЕ
306
С и стем а те х н и ч е с к о го о б с л у ж и в а н и я и рем о н та а вто м о би л я
307
Т ехн и ческо е о б с л у ж и в а н и е и р ем о н т а в то м о б и л я
К о н тро льн ы е во п ро сы
3 08
С и стем а техн и ч еско го о бс л у ж и ва н и я и рем о н та авто м о би л я
309
Т ехн и ческо е о б с л у ж и в а н и е и рем о н т а вто м о б и л я
310
С и стем а т е х н и ч е с к о го о б с л у ж и в а н и я и рем о н та авто м о би л я
Н+ Н+ Н+ Н+ Н+ Н+
V U ’
О К И С Л И Т Е Л Ь Н О Е ИЗНАШ ИВАНИЕ
312
С и стем а те х н и ч е с к о го о б с л у ж и в а н и я и рем о н та а вто м о б и л я
313
Т ехн и ч еско е о б с л у ж и в а н и е и рем о н т а вто м о би л я
К о н тро льн ы е во п ро сы
314
С и с т ем а техн и ч ес ко го о бс л у ж и ва н и я и рем о н та а вто м о би л я
315
Т е х н и ч е с к о е о б с л у ж и в а н и е и р ем о н т ав то м о б и л я
У//////////7Л2
Л
hJ
7///y//77ZV77z.
Р и с. 147. С хем а финишной антифрикционной безабразивной
о бработки
316
С и с т ем а тех н и ч ес к о го о бс л уж и ва н и я и рем о н та а вто м о би л я
К о н тро льн ы е во п ро сы
317
Т ехн и ческо е о б с л у ж и в а н и е и рем о н т а вто м о б и л я
Катод
Анод
Ме+ V+J
318
С и стем а т е х н и ч е с к о г о о б с л у ж и в а н и я и рем о н та авто м о би л я
319
Т ехн и ч еско е о б с л у ж и в а н и е и рем о н т авто м о би л я
320
С и стем а те х н и ч е с к о го о б с л у ж и в а н и я и рем о н та а вто м о би л я
К о н тро льн ы е во п ро сы
11 Автослесарь 321
Т ехн и ческо е о б с л у ж и в а н и е и рем о н т а в т о м о б и л я
3 22
С и стем а техн и ч еско го о бс л у ж и ва н и я и рем о н та а вто м о б и л я
11* 323
Т ехн и ч еско е о б с л у ж и в а н и е и рем о н т а вто м о б и л я
324
С и с т ем а техн и ч еско го о бс л у ж и ва н и я и рем о н та а вто м о би л я
К о н тро льн ы е во п ро сы
325
Т ехн и ч еско е о бс л у ж и в а н и е и рем о н т а вто м о би л я
326
С и стем а техн и ческо го о б с л у ж и в а н и я и рем о н та а вто м о би л я
3 27
Т ехн и ческо е о б с л у ж и в а н и е и рем о н т а вто м о б и л я
3 28
С и стем а техн и ч ес ко го о бсл уж и ва н и я и рем о н та авто м о би л я
329
Т ехн и ческо е о б с л у ж и в а н и е и рем о н т а вто м о би л я
330
С и с т ем а тех н и ч ес к о го о б с л у ж и в а н и я и рем о н та а в то м о б и л я
Начало разрушения
зона
2 зона
331
Т ехн и ч еско е о б с л у ж и в а н и е и рем о н т авто м о би л я
332
С и стем а тех н и ч ес к о го о б с л у ж и в а н и я и рем о н та а вто м о би л я
333
Т ехн и ч еско е о б с л у ж и в а н и е и рем о н т а вто м о би л я
3J4
С и стем а техн и ч ес ко го о бс л уж и ва н и я и рем о н та авто м о би л я
Планово-предупредительная система
технического обслуживания и ремонта
автомобилей
335
Т ехн и ч еско е о б с л у ж и в а н и е и рем о н т а вто м о би л я
336
С и стем а техн и ческо го о бс л у ж и ва н и я и рем о н та авто м о би л я
3 37
Т ехн и ческо е о б с л у ж и в а н и е и рем о н т а вто м о би л я
338
С и с т ем а техн и ч ес ко го о бслуж и вани я и рем о н та а в то м о б и л я
К о н тро льн ы е во п ро сы
339
Гл а в а 2
СРЕДСТВА ТЕХНИЧЕСКОГО
ОБСЛУЖИВАНИЯ АВТОМОБИЛЬНОГО
ПАРКА
340
С ред с тва техн и ч ес ко го обслуж и вани я а вто м о би л ьн о го парка
341
Т ехн и ч еско е о б с л у ж и в а н и е и рем о н т а вто м о би л я
342
С ред с тва техн и ч еско го о бс л у ж и ва н и я а вто м о би л ь н о го п арка
К о н тро льн ы е во п ро сы
346
С ред с тва тех н и ч ес к о го о бс л у ж и ва н и я а вто м о би л ьн о го парка
К о н тро льн ы е во п ро сы
348
Глава 3
ТЕХНОЛОГИЯ И ОРГАНИЗАЦИЯ
ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
И РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ
Производственный и технологический
процессы ремонта
Производственным процессом называют совокупность
действий людей и орудий труда, необходимых на данном
предприятии, для изготовления и ремонта продукции. Часть
действий людей относится к выполнению основных работ,
связанных с изменением формы, размеров, свойств и состо
яния продукции. Другая часть действий людей связана с
выполнением вспомогательных работ, таких как транспорт
ные и складские работы, содержание и ремонт зданий и обо
рудования, материально-техническое снабжение и др.
Технологический процесс ремонта — часть производ
ственного процесса, связанная с выполнением основных ра
бот по ремонту автомобиля: разборка его на агрегаты, узлы,
детали; ремонт деталей; сборка, испытание и окраска; сдача
349
Т ехн и ческо е о б с л у ж и в а н и е и рем о н т а в то м о б и л я
351
Т ехн о л о ги я и о р г а н и з а ц и я т е х н и ч е с к о г о о б с л у ж и в а н и я и р ем о н т а а в т о м о б и л я
П рием
автомобиля
в рем онт
--- у:---
Наружная
м ойка
автомобиля
3 52
Т ехн о л о ги я и о р га н и за ц и я тех н и ч е с к о го о б с л у ж и в а н и я и рем о н та а в т о м о б и л я
К о н тро льн ы е во п ро сы
354
Т ех н о л о ги я и о р г а н и з а ц и я т е х н и ч е с к о г о о б с л у ж и в а н и я и р ем о н т а а в т о м о б и л я
К о н тро льн ы е во п ро сы
356
Т ехн о л о ги я и о р г а н и з а ц и я т е х н и ч е с к о г о о б с л у ж и в а н и я и рем о н т а а в т о м о б и л я
3 58
Т е х н о л о ги я и о рга н и за ц и я тех н и ч ес к о го о б с л у ж и в а н и я и рем о н та а в т о м о б и л я
Таблица 3
Алюминий,
Компоненты раствора Сталь
сплавы
359
Т ехн и ч еско е о б с л у ж и в а н и е и рем о н т а вто м о би л я
К о н тро льн ы е во п ро сы
362
Т ехн о л о ги я и о р г а н и з а ц и я т е х н и ч е с к о г о о б с л у ж и в а н и я и р ем о н т а а в т о м о б и л я
3 63
Т ехн и ческо е о б с л у ж и в а н и е и рем о н т а вто м о би л я
WTTTTTTTZZ-
1
•х з* “с Г
I
< 1
A dЬ = dденств.
. - dпред. (вал),
v
3 65
Т ехн и ческо е о б с л у ж и в а н и е и рем о н т а вто м о би л я
368
Т ехн о л о ги я и о р г а н и з а ц и я т е х н и ч е с к о г о о б с л у ж и в а н и я и р ем о н т а а в т о м о б и л я
369
Т ехн и ч еско е о б с л у ж и в а н и е и рем о н т а вто м о б и л я
К о н тро льн ы е во п ро сы
371
Т ехн и ч еско е о б с л у ж и в а н и е и р ем о н т а вто м о би л я
372
Т ехн о л о ги я и о р г а н и з а ц и я т е х н и ч е с к о г о о б с л у ж и в а н и я и р ем о н т а а в т о м о б и л я
7Т7УГЛ
•а
V-7VV-7?
373
Т ехн и ч еско е о б с л у ж и в а н и е и рем о н т а в то м о б и л я
Восстановление деталей
сваркой и наплавкой
375
Т ехн и ч еско е о б с л у ж и в а н и е и рем о н т а вто м о би л я
3 77
Т ехн и ч еско е о б с л у ж и в а н и е и рем о н т авто м о би л я
378
Т ех н о л о ги я и о рга н и за ц и я тех н и ч ес к о го о б с л у ж и в а н и я и рем о н та а в то м о б и л я
3 80
Т ехн о л о ги я и о рга н и за ц и я т ех н и ч ес к о го о б с л у ж и в а н и я и рем о н та а в т о м о б и л я
3 84
Технология и о р га н и з а ц и я те х н и ч е ск о го о б с л у ж и в а н и я и рем онта а в т о м о б и л я
К о н тро л ьн ы е во про сы
3 88
Т ехн о л о ги я и о р га н и з а ц и я т ех н и ч ес к о го о б с л у ж и в а н и я и рем о н та а в т о м о б и л я
• вибродуговой наплавке;
• плазменной наплавке;
• газовой наплавке.
4. Указать, при восстановлении каких деталей применяются
перечисленные способы наплавки, их достоинства и недо
статки.
Напыление металла
3 89
Т ехн и ч еско е о бс л у ж и в а н и е и рем о н т а вто м о би л я
К о н тро л ьн ы е во п ро сы
392
Т ехн о л о ги я и о р га н и з а ц и я т ех н и ч ес к о го о б с л у ж и в а н и я и рем о н та а в т о м о б и л я
393
Т ехн и ч еско е о б с л у ж и в а н и е и рем о н т а вто м о би л я
с~ ° [ * •.
3 95
Т ехническое о бслуж ивание и ремонт автом о биля
• оксидирования;
• фосфатирования.
5. На каких деталях автомобиля могут быть применены спо
собы нанесения гальванических покрытий?
401
Т ехническо е обслуж ивание и ремонт автом обиля
Окраска автомобиля
4 02
Т ехно ло гия и о рган и зац и я техни чес ко го обслуж ивания и рем о нта азтом о биля
Сборка автомобиля
©
4
/
j
б
407
Т ехническо е о бслуж ивание и ремонт автом о биля
Сборка агрегатов
412
Т ехно ло гия и о рган и зац и я техни чес ко го обслуж ивания и рем о нта а в то м о б и л я
415
Т ехническое обслуж ивание и рем онт автом о биля
420
Т ехно логия и о рган и зац и я техни чес ко го обслуж ивания и рем о нта автом о б ..
421
Т ехническое о бслуж ивание и ремонт автом о биля
• к двигателю —
паспорт на отремонтированный двигатель, инструкции
по эксплуатации двигателя в обкаточный и гарантий
ный периоды.
Выдачу из капитального ремонта автомобиля оформля
ют приемо-сдаточным актом, составленным по определенной
форме. При приемке автомобиля и его составных частей за
казчик проверяет внешний вид, комплектность, качество
сборки и отделки, наличие пломб и др.
После приема автомобиля из ремонта приемо-сдаточный
акт подписывают заказчик и представитель авторемонтного
предприятия.
В паспорте на автомобиль указываются комплектность,
техническое состояние и технические условия, обеспечиваю
щие исправную работу автомобиля на время гарантийного
срока и пробега при соблюдении условий эксплуатации.
Авторемонтное предприятие гарантирует исправную ра
боту отремонтированного автомобиля в целом и всех его со
ставных частей независимо от исполнителя работ, кроме шин,
аккумуляторов, электрических ламп и радиооборудования.
Обнаруженные заказчиком неисправности, возникшие по
вине предприятия, должны быть устранены по предъявле
нию рекламации.
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
И РЕМОНТ ДВИГАТЕЛЯ
Диагностирование и техническое
обслуживание двигателя
424
Т ехническое о бслуж ивание и ремонт двигателя
426
о бслуж ивание
и
ремонт
автом о биля
427
Т ехническо е обслуж ивание и ремонт автомобиля
428
Т ехническое о бслуж ивание и ремонт двигателя
430
Сторона впуска
г®
© ©
® ®
Сторона выпуска
Т ехн ичес ко е
обслуж ивание
Рис. 182. Последова
тельность затяжки
и
(указана цифрами)
рем онт
гаек и болтов крепле
ния головок к блокам
двигателя
цилиндров:
а — КамАЗ-740; б —
3M3-53; в — ЗИЛ-130;
г — ВАЗ-2105; д —
корпус подшипников
распределительного
вала ВАЗ-2105
Т ехническо е о бслуж ивание и ремонт автом обиля
433
Т ехническо е обслуж ивание и ремонт автомобиля
434
Т ехническое обслуж ивание и ремонт двигателя
из коленчатого вала:
1 — захват; 2 — подшипник; 3 — шпилька; 4 — боек; 5 — ручка
436
Т ехническо е о бслуж ивание и ремонт двигателя
□fg
Рис. 186. Выпрессовка поршневого пальца из поршня съемником:
1 — поршень; 2 — поршневой палец; 3 — оправка; 4 — болт
437
Т ехническо е обслуж ивание и ремонт автом о биля
438
Т ехническо е обслуж ивание и рем онт двигателя
3 45 77 50 100
4 80 — 90 125
Установка нутромера на ноль при измерении диаметра
цилиндров производится с помощью калибра. Измерение ди-
441
Т ехническое о бслуж ивание и ремонт автом о биля
442
Т ехническо е о бслуж ивание и ремонт двигателя
444
Т ехническое обслуж ивание и ремонт двигателя
448
Т ехническое обслуж ивание и ремонт двигателя
4 50
Т ехническое о бслуж ивание и ремонт двигателя
11 10
4oJ
Т ехн ичес ко е о б с л у ж и в а н и е и рем онт а вто м о би л я
454
Т е хническо е о б с л уж и в а н и е и рем онт дви гателя
455
Т е хн и ч ес ко е о б с л у ж и в а н и е и рем онт а в т о м о б и л я
460
Т ехн ичес ко е о б с л у ж и в а н и е и р ем онт д ви гателя
461
Т ехническо е о б с л уж и в а н и е и рем о н т авто м о би л я
462
Т ехн ичес ко е о б с л у ж и в а н и е и рем онт дви гателя
4 64
Т ехн ич ес ко е о б с л уж и в а н и е и рем о нт двигателя
465
Т ехническо е о б с л уж и в а н и е и рем онт авто м о би ля
4 66
Т е хн ичес ко е о б с л у ж и в а н и е и рем онт д ви гател я
4 67
Т ехн ичес ко е о б с л у ж и в а н и е и рем онт а вто м о би л я
469
Т ехн и ч ес ко е о б с л у ж и в а н и е и рем онт а в т о м о б и л я
470
Т ехн ичес ко е о б с л у ж и в а н и е и рем о н т д ви гате л я
471
Т е хн ичес ко е о б с л уж и в а н и е и рем онт авто м о би ля
4 72
Т е хн ичес ко е о б с л у ж и в а н и е и рем онт дви гателя
473
Т е хн ичес ко е о б с л у ж и в а н и е и рем онт а вто м о б и л я
474
Т ехн ичес ко е о б с л у ж и в а н и е и рем онт д ви гателя
475
Т е хн и ч ес ко е о б с л у ж и в а н и е и рем онт а в то м о б и л я
476
Т ехн ич ес ко е о б с л у ж и в а н и е и рем о н т дви гателя
4 77
Т е хн ичес ко е о б с л уж и в а н и е и рем онт авто м о би ля
478
Т ехн ичес ко е о б с л у ж и в а н и е и рем онт дви гателя
480
Т ехн ич ес ко е о б с л у ж и в а н и е и рем о н т д ви гателя
1 6 . Автослесарь 481
Т е хн и ч ес ко е о б с л у ж и в а н и е и рем онт а в то м о б и л я
482
Т е хн и ч ес ко е о б с л у ж и в а н и е и рем о н т дви гателя
485
Т ехническо е о бс л уж и ван и е и рем онт авто м о би ля
Таблица 5
Модель
Циклы обкатки1
двигателя
1 2 3 4 5 6
ВАЗ-2105,
ВАЗ-2108 750...800/2 1000/3 1500/4 2000/5
-2106
ВАЗ-2105,
800/15 2000/15 2600/15 — МеМЗ-245
-2106
4100.. .4500/5
МеМЗ-245 900...1100/5 1900...2100/5 2900...3100/5 3900...4100/5 УЗАМ-331,
-412
УЗАМ-331,
950...1050/15 1400... 1500/5 1900...2000/5 2400...2500/5 2900...3000/5
-412
487
Т ехн ич ес ко е о б с л у ж и в а н и е и рем онт а вто м о би л я
488
Гл а в а 5
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
И РЕМОНТ ТРАНСМИССИЙ
Сцепление
489
Т ехн ичес ко е о б с л у ж и в а н и е и рем онт а вто м о б и л я
490
Т ехн ич ес ко е о б с л у ж и в а н и е и рем о н т тран см ис си й
4 92
Т ехн ич ес ко е о б с л у ж и в а н и е и рем о н т трансм иссий
494
Т ехн ич ес ко е о б с л у ж и в а н и е и рем онт тран см ис си й
495
Т ехническо е о бс л уж и в а н и е и рем онт авто м о би л я
497
Т ехническо е о б с л у ж и в а н и е и рем о н т авто м о би л я
4 98
Т ехн ичес ко е о б с л у ж и в а н и е и рем онт тран с м и с с и й
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
ХОДОВОЙ ЧАСТИ
501
Т ехн ичес ко е о б с л у ж и в а н и е и рем онт а вто м о би л я
5 02
Т е хн и ч ес ко е о б с л у ж и в а н и е х о д о в о й части
503
Т е хн и ч ес ко е о б с л у ж и в а н и е и рем онт а в т о м о б и л я
504
Т ехн и ч ес ко е о б с л у ж и в а н и е х о д о в о й части
505
Т е хн ичес ко е о б с л уж и в а н и е й рем онт а вто м о б и л я
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
И РЕМОНТ МЕХАНИЗМОВ
УПРАВЛЕНИЯ
507
Т ехн ичес ко е о б с л у ж и в а н и е и рем онт авто м о б и л я
508
Т е хн ич ес ко е о б с л у ж и в а н и е и рем о нт м е х а н и з м о в у п р а в л е н и я
509
Т ехническо е о б с л уж и в а н и е и рем о нт а вто м о би л я
510
Т ехническо е о б с л у ж и в а н и е и к м о н т м е х а н и з м о в у п р а в л е н и я
511
Т ехн ичес ко е о б с л у ж и в а н и е и рем онт а вто м о б и л я
5 12
Т е хн и ч ес ко е о б с л у ж и в а н и е и рем онт м е х а н и з м о в у п р а в л е н и я
Техническое обслуживание
514
Т ехн ич ес ко е о б с л у ж и в а н и е и р ем о нт м е х а н и з м о в у п р а в л е н и я
17* 515
Т ехн ичес ко е о б с л у ж и в а н и е и рем онт а вто м о б и л я
516
Т ехн ич ес ко е о б с л у ж и в а н и е и рем онт м е х а н и з м о в у п р а в л е н и я
517
Т ехн ичес ко е о б с л у ж и в а н и е и рем онт а вто м о б и л я
5 18
Т ехническо е о б с л у ж и в а н и е и рем о нт м е х а н и з м о в уп р а в л е н и я
РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ
ОБСЛУЖИВАНИЕ ПРИБОРОВ
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ
520
Р емонт и техн ичес ко е о б с л у ж и в а н и е п р и б о р о в э л е кт р о о б о р у д о в а н и я
а к к у м у л я т о р н о й батареи
522
Р емонт и техн ичес ко е о б с л уж и в а н и е п ри б о р о в э л е ктр о о бо руд о в а н и я
523
Т ехн ичес ко е о б с л уж и в а н и е и рем онт авто м о би л я
524
Р ем онт и техн ичес ко е о б с л у ж и в а н и е п р и б о р о в э л е ктр о о б о ру д о в а н и я
525
Т ехническо е о б с л уж и в а н и е и рем онт авто м о биля
526
Р емонт и техн ичес ко е о б с л у ж и в а н и е п р и б о р о в э л е кт р о о б о р у д о в а н и я
Р е м о н т и те хн и че ское обслуживание
ге н е р а то р а
528
Р ем онт и тех н и ч е с ко е о б с л у ж и в а н и е п р и б о р о в э л е кт р о о б о р у д о в а н и я
529
Т ехн ичес ко е о б с л у ж и в а н и е и рем онт а вто м о б и л я
531
Т ехн ич ес ко е о б с л у ж и в а н и е и рем онт авто м о б и л я
533
Т ехн ичес ко е о б с л уж и в а н и е и рем онт а вто м о би л я
534
Р ем онт и техн ичес ко е о б с л у ж и в а н и е п р и б о р о в э л е кт р о о б о р у д о в а н и я
Р е м о н т и те хн и ч е с к о е обслуж ивание с та р те р а
Неисправности стартера. К основным неисправностям
стартера относятся ослабление крепления подводящих прово
дов, изнашивание или загрязнение щеток и коллектора, окис
ление контактов выключателя, обрыв или замыкание в об
мотках, изнашивание деталей муфты свободного хода и зубь
ев шестерни. Эти неисправности приводят к тому, что стар
тер не работает совсем, не развивает нужные частоту враще
ния и мощность, при включении якорь стартера вращается, а
коленчатый вал неподвижен, создается сильный шум при
включении и работе стартера.
При включении стартер не работает совсем, характер
ных щелчков тягового реле не прослушивается. Для выявле
ния причин нужно включить фары и стартер. Если при вклю
чении стартера накал ламп не будет изменяться, это указыва
ет на плохой контакт или обрыв в цепях вспомогательного
реле либо в цепи основного рабочего тока стартера.
Если накал ламп сильно уменьшается, то вероятной при
чиной может бьпъ плохое состояние аккумуляторной батареи
или нарушение контакта в ее клеммных соединениях, а также
535
Т ехн ичес ко е о б с л у ж и в а н и е и рем онт а вто м о би л я
536
Р ем онт и техн ичес ко е о б с л у ж и в а н и е п р и б о р о в э л е ктр о о б о р у д о в а н и я
537
Т ехн ичес ко е о б с л у ж и в а н и е и рем онт авто м о би л я
538
Р емонт и техн ичес ко е о б с л уж и в а н и е п ри б о р о в э л е ктр о о бо р уд о в а н и я
540
Р ем о н т и техн ичес ко е о б с л у ж и в а н и е п р и б о р о в э л е кт р о о б о р у д о в а н и я
541
Т ехн ичес ко е о б с л у ж и в а н и е и рем онт а вто м о би л я
542
Р емонт и техническо е о б с л у ж и в а н и е п ри бо р о в э л е ктр о о бо руд о в а н и я
543
Т ехн ичес ко е о б с л у ж и в а н и е и рем онт а вто м о би л я
1 8 . Автослесарь 545
Т ехн ич ес ко е о б с л уж и в а н и е и рем онт а вто м о би л я
деляют по формуле Rд = ——
лид
, где и дл — падение напряжения
1д
546
О бщ ие тр е б о в ан и я безопасности тр уд а
а втом об ил ей
Создание безопасных условий труда должно быть опре
деляющим в любой сфере производственной деятельности
человека. И тем более там, где работа связана с повышенной
опасностью для здоровья человека.
В России существует государственная Система стандар
тов безопасности труда, устанавливающая общие требова
ния безопасности работ (ГОСТ 12.3.017—85), которые про
водятся на автотранспортных предприятиях, станциях ТО и
специализированных центрах при всех видах технического
обслуживания (ТО) и текущего ремонта (ТР) грузовых и лег
ковых автомобилей, автобусов, тягачей, прицепов и полу
прицепов (далее — автомобилей), предназначенных для эк
сплуатации на дорогах общей сети России.
За обеспечением безопасных условий труда ведут наблю
дение прокуратура, госсанинспекция, гортехнадзор, пожар
ная инспекция и другие службы государственного контроля.
Ответственность за выполнение всего объема задач по со
зданию безопасных условий труда возлагается на руковод
ство автотранспортного предприятия в лице директора и глав
ного инженера.
Все лица, поступающие на работу, проходят вводный ин
структаж по технике безопасности и производственной са
нитарии, который является первым этапом обучения техни
ке безопасности на данном предприятии. Вторым этапом обу
чения является инструктаж на рабочем мест е , проводимый
с целью усвоения рабочим безопасных приемов труда непо
средственно по той специальности и на том рабочем месте,
18* 547
Т ехн ичес ко е о б с л у ж и в а н и е и рем о н т а вто м о б и л я
548
О б щ и е требования безопасности труд а
549
Т ехн ичес ко е о б с л у ж и в а н и е и рем о н т а вто м о б и л я
550
О бщ ие требования безо пасно сти труда
551
Т ехн ич ес ко е о б с л у ж и в а н и е и рем онт а вто м о б и л я
552
О бщ ие требования безопасности труда
55 3
Т ехн ичес ко е о б с л у ж и в а н и е и рем о н т а вто м о би л я
554
О б щ и е требо вани я безопасности т р у д а
Производственная санитария
Важным условием безопасного и высокопроизводитель
ного труда является устранение воздействия производствен
ных вредностей:
• загрязнения воздушной среды;
• шумов и вибраций;
• ненормального теплового режима (сквозняки, низкая
или высокая температура на рабочих местах).
Под воздействием производственных вредностей могут
возникнуть профессиональные заболевания.
Задачей производственной санитарии и гигиены труда яв
ляется полное исключение или существенное уменьшение
производственных вредностей. Помещения автотранспорт
ных предприятий и организаций автомобильного сервиса
должны быть оборудованы централизованным или автоном
ным отоплением, приточно-вытяжной вентиляцией, сани
тарно-бытовыми помещениями, душевыми, гардеробными,
умывальными, туалетами, помещениями, оборудованными
для приема пищи, и местами для курения.
Противопожарные мероприятия
Для помещения автотранспортных предприятий и служб
автосервиса характерна высокая пожароопасность. Чтобы не
создавать условий для возникновения пожара в производ
ственных помещениях и на автомобиле, запрещается:
555
Т ехн ичес ко е о б с л у ж и в а н и е и рем онт а вто м о б и л я
556
О бщ ие требования безо пасно сти тру д а
П р ил ож ени е
Характеристики легковых автомобилей с кузовами различных типов
Грузо-пассажирские кузова
Универсал Закрытый кузов, сложив
(стейшн вэгон, задний ряд сидений, можно
фамильяле, увеличить помещение для
эстейст, бреак) _________ груза__________
Занимает промежуточное
Хетчбек положение между
(комби, универсалом и седаном, две
лиртбек, (четыре) боковые двери и
свинчбек) дверь в наклонной задней
стенке
558
П рилож ение
-Сь
ОтО” до 1°
О
ГАЗ-24 0°± 30’ 1,5—3
Ы
О
ГАЗ-5ЭА 1° 8° 2°30' 1 ,5 -3
ЗИЛ-ПО 1° 8° 2° 10' 5 -8
MA3-5335 1° 8° 2°30' 3 -5
КрАЗ-257 1° 8° 2°30' 3 -5
КамАЭ-5320 1° 8° 3° 2 -5
Введение.................................................................................. 3
Глава 1. ДВИГАТЕЛЬ............................................................. 14
Общее устройство и рабочий цикл двигателя внутреннего
сгорания. Порядок работы цилиндров двигателя .... 14
Кривошипно-шатунный механизм.................................... 18
Газораспределительный механизм.................................... 28
Система охлаждения........................................................... 39
Система смазывания........................................................... 52
Система питания карбюраторного двигателя................... 61
Система питания дизельного двигателя........................... 78
Система питания двигателя автомобиля с газобаллонной
установкой.................................................................... 87
Приборы подачи топлива, очистки воздуха и выпуска
отработавших газов.................................................... 93
Система зажигания, система пуска двигателя............... 103
Крепление двигателя к раме, кузову автомобиля.......... 111
Глава 2. ТРАНСМИССИЯ......................................................113
Общая схема трансмиссии................................................ 114
Сцепление .......................................................................... 118
Коробка передач................................................................. 127
561
Ступенчатые коробки передач.......................................... 130
Раздаточная коробка...........................................................138
Карданная передача...........................................................140
Главная передача, дифференциал и полуоси.................. 144
Привод управляемых ведущих колес и ведущие мосты. 148
5 62
Раздел 2. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
И РЕМОНТ АВТОМОБИЛЯ
563
Восстановление деталей сваркой и наплавкой............... 374
Напыление металла.......................................................... 389
Нанесение гальванических и химических покрытий ..... 392
Ремонт платформы, кабины, кузова автомобиля.......... 398
Окраска автомобиля.......................................................... 402
Сборка автомобиля............................................................405
Сборка типовых соединений.............................................409
Сборка агрегатов ................................................................412
Предэксплуатационная подготовка автомобиля.............420
Сдача автомобиля в эксплуатацию.................................. 422
564
Глава 5. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ
ТРАНСМИССИЙ ...............................................................489
Сцепление .......................................................................... 489
Коробка передач и раздаточная коробка......................... 492
Карданная и главная передачи, дифференциал
и полуоси....................................................................495
565
Учебное пособие
Авторы-составители:
Чумаченко Юрий Тимофеевич,
Герасименко Александр Иванович,
Рассанов Борис Борисович
АВТОСЛЕСАРЬ
Устройство, техническое обслуживание
и ремонт автомобилей
Издательство «Феникс»
344002, г. Ростов-на-Дону, пер. Соборный, 17
Отпечатано с готовых диапозитивов в ЗАО «Книга»
344019, г. Ростов-на-Дону, ул. Советская, 57