Universidad Nacional de Ingeniería

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

SECCION DE POSTGRADO
MAESTRIA EN CIENCIAS CON MENCION EN
INGENIERIA DE TRANSPORTES

MATERIA: SEMINARIO DE CURSOS ESPECIALES

TEMA: T3 MODELACION DEL TRANSPORTE URBANO
EN
LA CIUDAD DE AYACUCHO

DOCENTE: DR. JOSE CARLOS MATIAS LEON

Alumna:

• Munarriz Sauñe, Elia Marina

AYACUCHO - Abril del 2011.

1.- ANTECEDENTES

La ciudad de Ayacucho como distrito se ubica en la provincia de Huamanga

región Ayacucho, alberga al 38% de la población regional y concentra a
instituciones representativas de la región y de la Provincia. Cerca del 71% de la
población de la provincia se encuentra en la ciudad de Ayacucho y cerca del
94% de la población urbana de la provincia reside en la ciudad de Ayacucho.

La expansión urbana en el distrito de Ayacucho en los últimos 12 años se ha

caracterizado por la ocupación de laderas, zonas de riesgo y zonas previstas
para la expansión a largo plazo que no cuentan con accesos ni servicios
establecidos, asi tenemos que en el periodo del 1996 al 2008 se han
incrementado un total de 42 nuevas asociaciones y asentamientos humanos
que hasta hoy no tienen saneada su propiedad y que albergan a más de
11,000 familias.

Asi mismo la ciudad de Ayacucho constituye un polo de atracción para las

poblaciones rurales, las provincias y regiones vecinas como Apurimac y
Huancavelica, quienes buscan oportunidades de estudio y trabajo; este
incremento de población como producto de las migraciones y lo explicado en el
párrafo anterior trae como consecuencia el incremento de la demanda en
servicios básicos, salud, educación, transporte y trabajo.

2.- JUSTIFICACION

A causa del incremento de la demanda de servicios de transporte público, en la

ciudad de Ayacucho, actualmente vienen funcionando 19 rutas, cada ruta tiene
entre 16 a 32 unidades de las cuales en su totalidad circulan por el centro
histórico de la ciudad, asimismo existen 25 empresas formales de mototaxis
con más de 1000 unidades, aparte de los autos particulares y motos; todo este
parque vehicular genera la saturación y congestionamiento de casi todas las
vías del centro de la ciudad.

Las unidades de transporte público no respetan las ordenanzas ni

señalizaciones, y se estacionan en cualquier lado de la calle para recoger o
bajar pasajeros, en forma apurada y desconsiderada. También se aprecia que
las rutas compiten en velocidad para ganar a los pasajeros y también para
marcar las tarjetas de control, debido a que no se respeta la frecuencia de
circulación de cada unidad.

En cuanto al estado de las calles, se indica que se encuentran en mal estado

de conservación, con presencia de fallas en todo el recorrido. Así mismo la
semaforización existente no cubre todos los puntos críticos de la ciudad y hay
serias deficiencias en su funcionamiento. Las características geométricas de la
sección de vía favorecen la saturación de las mismas.

La población ha manifestado constantemente que no recibe buen trato de los

conductores ni de los cobradores, durante la prestación del servicio, se hace
mención que en horas punta, los servicios realizan sus recorridos con
sobrecarga de pasajeros, maltratando sobre todo a los niños y ancianos.

Como consecuencia de esta situación se han incrementado los accidentes de

tránsito, ocasionados por los conductores de transporte urbano y de mototaxis;
ante esto la población se encuentra descontenta con la calidad y eficiencia del
servicio de transporte urbano en la ciudad de Ayacucho.

3.- PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

Luego de mencionar las características de la problemática podemos plantear

que el sistema de transporte del distrito de Ayacucho es insuficiente y
deficiente debido a múltiples factores entre los que resalta:

- Las rutas de transporte se encuentran congestionadas y saturadas la

mayor parte del tiempo
- Que el 70% de las unidades del parque automotor se encuentran en
malas condiciones física mecánicas, de acuerdo a información
presentada por la Municipalidad provincial de huamanga.
- Existe un incremento desmesurado de mototaxis, el cual están
integrados a su vez por 25 asociaciones reconocidas y varias
asociaciones informales de servicio, que transitan y ofrecen un deficiente
servicio de transporte.
- Las veredas para acceso peatonal son muy limitadas en el centro
histórico de la ciudad llegándose a medir entre 15 y 70 cm
- Debido a la geometría de la sección de vía, hay lugares donde la
visibilidad del conductor se encuentra limitada.
- El sistema de semaforización es deficiente.