Поиск и устранение неисправностей двигателей Caterpillar C18

Скорость и время Тест

Описание работы системы:

Используйте эту процедуру для поиска и устранения неисправностей в электрической

системе, если подозревается проблема с первичным датчиком частоты вращения /
синхронизации двигателя. Также используйте эту процедуру, если есть подозрение, что
проблема связана с вторичным датчиком частоты вращения / газораспределения
двигателя. Используйте эту процедуру для поиска и устранения неисправностей в
электрической системе, если диагностический код из Таблицы 1 активен или легко
повторяется.

Диагностические коды неисправностей

Код Код Код Описание Комментарии
J1939 CDL
190-8 190-8 Датчик частоты Код зарегистрирован. Электронный блок
вращения двигателя: управления (ЕСМ) может по умолчанию
ненормальная использовать вторичный датчик частоты вращения /
частота, длительность синхронизации двигателя. По умолчанию
импульса или период используется, если действительный сигнал не
получен от основного датчика частоты вращения /
синхронизации двигателя. Двигатель выключится
только в том случае, если сигналы от первичного
датчика частоты вращения / синхронизации
двигателя и вторичного датчика частоты вращения /
синхронизации являются ненормальными.
723-8 342-8 Дополнительный Код зарегистрирован. Если действительный сигнал
датчик скорости не получен от вторичного датчика частоты
двигателя: вращения / синхронизации двигателя, ЕСМ по
ненормальная умолчанию будет использовать первичный датчик
частота, длительность частоты вращения / синхронизации
импульса или период двигателя. Двигатель выключится только в том
случае, если сигналы от первичного датчика
частоты вращения / синхронизации двигателя и
вторичного датчика частоты вращения /
синхронизации являются ненормальными.
Таблица 1

В двигателе используются два датчика частоты вращения / газораспределения. Оба

датчика определяют опорную скорость двигателя и синхронизацию по уникальной схеме
на шестерне распределительного вала. Контроллер ЭСУД использует
последовательность импульсов для определения положения коленчатого
вала. Контроллер ЭСУД измеряет время между импульсами, создаваемыми датчиками
при вращении шестерен, чтобы определить число оборотов в минуту.

При нормальной работе вторичный датчик частоты вращения / синхронизации двигателя

используется для определения времени запуска. Вторичный датчик частоты вращения /
синхронизации двигателя используется для определения момента, когда поршень в
цилиндре № 1 находится в верхней точке такта сжатия. Затем первичный датчик частоты
вращения / синхронизации двигателя используется для определения частоты вращения
двигателя, а сигнал вторичного датчика распределительного вала игнорируется.

После обнаружения цилиндра № 1 контроллер ЭСУД запускает каждую форсунку в

правильном порядке зажигания и с правильной синхронизацией насос-
форсунок. Фактическое время и продолжительность каждого впрыска зависят от оборотов
двигателя и нагрузки. Если двигатель работает и сигнал от первичного датчика частоты
вращения / синхронизации отсутствует, можно заметить небольшое изменение
характеристик двигателя. Это изменение будет замечено, когда ECM выполнит
переключение на вторичный датчик частоты вращения / синхронизации
двигателя. Потеря сигнала от вторичного датчика частоты вращения / газораспределения
во время работы двигателя не приведет к какому-либо заметному изменению
характеристик двигателя. Однако, если сигнал от вторичного датчика частоты вращения /
синхронизации двигателя отсутствует во время запуска, могут существовать следующие
условия:

 Для запуска двигателя может потребоваться немного больше времени.

 Двигатель может работать с перебоями в течение нескольких секунд, пока
контроллер ЭСУД не определит правильный порядок зажигания, используя только
первичный датчик частоты вращения / синхронизации.

Двигатель запустится, и двигатель будет работать, когда поступит только один сигнал
датчика от любого из датчиков. Потеря сигнала от обоих датчиков во время работы
двигателя приведет к прекращению впрыска. Затем ЕСМ выключит двигатель. Потеря
сигнала от обоих датчиков во время запуска помешает запуску двигателя.

Оба датчика представляют собой магнитные датчики со встроенным разъемом. Два

датчика не взаимозаменяемы. Не переключайте положения датчика. При замене
датчиков калибровка времени для двигателя не требуется.

Рисунок 1 g01199875
Схема датчиков частоты вращения / газораспределения двигателя

Устранение неполадок Шаги теста Значения Результаты

1. Проверьте цепь частоты Проверка цепи Результат: двигатель запустился,
вращения / синхронизации переходите к этапу проверки 2.
двигателя A. Подсоедините
Caterpillar Electronic Technician (ET) к
разъему для сервисного
инструмента. При необходимости Результат: Двигатель не
обратитесь к разделу «Поиск и заводился.
устранение неисправностей»,
«Электронные сервисные Переходите к шагу проверки 3.
инструменты».

B. Переведите переключатель в
положение ВКЛ.

C. Следите за экраном «Запуск

двигателя» в Cat ET

Запустите двигатель и дайте ему

поработать. Проблема может
возникнуть, когда двигатель
находится при любой рабочей
температуре. Однако проблема с
большей вероятностью возникнет,
когда двигатель прогрет до
нормальной рабочей температуры.
2. Проверьте диагностические
коды A. При работающем двигателе коды
следите за диагностическими
кодами Cat ET. Также следите за
экраном «Запуск двигателя», чтобы
определить частоту вращения /
синхронизацию двигателя, которая
«Не обнаружена».
Б. Подождите не менее 30 секунд
для активации диагностических
кодов. Ищите эти коды на Cat ET:
190-8
342-8
Диагностические Результат: имеется активный
диагностический код или
временная диаграмма «Не
обнаружена». Переходите к шагу
проверки 5.
Результат: Нет активного
диагностического кода и нет
временного шаблона, который
является «Не обнаружен».
Загрузите «Гарантийный отчет» из
блока управления
двигателем. Найдите и устраните
возможные неисправности
диагностических кодов.
Верните устройство в
эксплуатацию.

3. Проверьте напряжение
аккумулятора A. Следите за
экраном «Запуск двигателя» в Cat
ET.
Б. Следите за напряжением
аккумуляторной
батареи. Провернуть двигатель на 5
секунд.
ОСТАНАВЛИВАТЬСЯ
Напряжение Результат: напряжение
батареи аккумулятора в норме. Переходите
к этапу проверки 4.
Результат: напряжение
аккумулятора не в норме.
См. Раздел «Поиск и устранение
неисправностей», «Двигатель

4. Проверьте частоту вращения
двигателя и частоту вращения
двигателя / состояние
синхронизации A. Следите за
экраном «Запуск двигателя» в Cat
ET.
B. Проверните двигатель на 5
секунд. Пока двигатель
проворачивается, убедитесь, что
датчики показывают приемлемую
скорость запуска.
C. Пока двигатель проворачивается,
проверьте состояние частоты
вращения / синхронизации
двигателя.
Таблица 2
Рисунок 2 g01180490
Типичный вид двигателя слева
(1) Задняя поверхность картера переднего распределительного механизма
(2) Монтажный фланец
(3) Кронштейн
Устранение неполадок Шаги теста
5. Осмотрите узел датчика A. Поверните
переключатель в положение ВЫКЛ.
проворачивается, но не
запускается».
ОСТАНАВЛИВАТЬСЯ
Статус скорости / Результат: датчики показывают
времени приемлемую скорость запуска. На
временной диаграмме
отображается «Обнаружено». См.
Раздел «Поиск и устранение
неисправностей», «Двигатель
проворачивается, но не
запускается».
ОСТАНАВЛИВАТЬСЯ
Результат: датчик не показывает
приемлемую скорость запуска и /
или временная диаграмма
показывает «Not Detected».
Переходите к шагу проверки 5.
Значения Результаты
Проверка Результат: Датчик и его
датчика крепление в сборе в порядке. Не

B. Осмотрите датчик и узел датчика, не
снимая узел датчика с двигателя. Фланцы
(2) должны быть заподлицо с поверхностью
корпуса переднего распределительного
механизма (1) для обеспечения правильной
работы.
C. Осмотрите кронштейн (3). Убедитесь, что
кронштейн надежно удерживает фланцы
датчиков заподлицо с двигателем.
D. Убедитесь, что скоба не погнута. Если
кронштейн изогнут или препятствие мешает
правильной установке узла датчика,
двигатель не запустится.
подсоединяйте разъем жгута
проводов. Переходите к шагу
проверки 6.
Результат: датчик и / или узел
датчика имеют механическую
проблему или жгут имеет мусор и /
или коррозию.
Отремонтируйте датчик и / или
узел датчика или замените датчик
и / или узел датчика.
Замените датчик и разъем жгута
проводов датчика, если был мусор
и / или коррозия.
Убедитесь, что проблема решена.

E. Отсоедините жгут от датчиков скорости / ОСТАНАВЛИВАТЬСЯ

времени. Проверьте привязь на предмет
мусора и коррозии.

F. Проведите испытание на натяжение 45 Н

(10 фунтов) проводки жгута.
Таблица 3

Рисунок 3 g02207317
Типичный вид двигателя слева

(5) Разъем первичного датчика частоты вращения / газораспределения.

(6) Разъем вторичного датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя.

Рисунок 4 g01218763
Расположение клемм на разъеме для датчиков скорости / времени

(1) Сигнал частоты вращения / синхронизации (-)

(2) Частота вращения двигателя / сигнал синхронизации (+)

Устранение неполадок Шаги теста Значения Результаты

6. Используйте мультиметр, Проверить жгут Результат: напряжение было в
чтобы проверить жгут проводов. проводов норме для всех измерений.

A. Переведите переключатель в Жгут и проводка в

положение ВКЛ.
B. Выполните следующую
процедуру для каждого датчика.
1. Измерьте напряжение между
выводом 1 и надежным
заземлением
двигателя. Напряжение составляет
3,0 ± 0,2 В постоянного тока.
2. Измерьте напряжение между
выводом 2 и надежным
заземлением
двигателя. Напряжение составляет
3,0 ± 0,2 В постоянного тока.
7. Измерьте сопротивление
датчика.
A. Переведите переключатель в
положение ВЫКЛ.
порядке. Переходите к шагу
проверки 7.
Результат: напряжение было
недопустимым по крайней мере для
одного из измерений.
Проблема с жгутом проводов.
Отремонтируйте соответствующий
жгут проводов или замените
соответствующий жгут.
Убедитесь, что проблема решена.
ОСТАНАВЛИВАТЬСЯ
Сопротивление Результат:
датчика Измеренное сопротивление
датчика находится в пределах
спецификации. Наконечник датчика
не поврежден.

B. Отсоедините жгут двигателя от Если двигатель работал до снятия

датчика.
C. Снимите датчик. Проверьте
наконечник датчика на предмет
повреждений.
D. Для первичного датчика частоты
вращения / синхронизации измерьте
сопротивление между выводом 2
(первичная частота вращения /
датчика, переустановите датчик.
Используйте Cat ET для проверки
любых активных диагностических
кодов. Найдите и устраните любые
активные диагностические коды.
Верните устройство в эксплуатацию.
Если перед снятием датчика
двигатель не работал, обратитесь к
разделу «Поиск и устранение
неисправностей», «Двигатель
синхронизация двигателя +) и проворачивается, но не
выводом 1 (первичная частота запускается».
вращения / синхронизация
двигателя -). ОСТАНАВЛИВАТЬСЯ
Сопротивление: от 75 до 230 Ом
Результат:
E. Для вторичного датчика частоты Измеренное сопротивление
вращения / синхронизации измерьте датчика находится в пределах
сопротивление между выводом 2 спецификации. Поврежден
(вторичная частота вращения наконечник сенсора.
двигателя / синхронизация +) и
выводом 1 (вторичная частота Осмотрите корпус на предмет
вращения двигателя / повреждения датчика. Сделайте
синхронизация -). необходимый ремонт.
Сопротивление: от 600 до 1800 Ом Заменить датчик в сборе.
Убедитесь, что проблема решена.

ОСТАНАВЛИВАТЬСЯ

Результат: Измерение
сопротивления датчика не
соответствует спецификации.

Осмотрите корпус на предмет

повреждения датчика. Сделайте
необходимый ремонт.
Заменить датчик в сборе.

ОСТАНАВЛИВАТЬСЯ
Таблица 4

Шаг проверки 1.

Выполните процедуру в том порядке, в котором перечислены шаги.

Результаты:

 Процедура устранила проблему. - СТОП

 Процедура не устранила проблему. - Ремонт: обратитесь к своему дилеру Cat
по техническому коммуникатору (TC). Для получения дополнительной помощи ваш
TC может посоветоваться с Dealer Solutions Network (DSN).
ОСТАНАВЛИВАТЬСЯ