Приложение № 24.10-52ГА

Приложение № 1 к Распоряжению
ДПЛГ ГВС и ТР ГА № 24.10 - 52 ГА

от 08.05.2003 г.
Регламент технического обслуживания вертолета Ми-8МТВ-1.
Часть 1. Планер и силовая установка

Издание 1995 года
1 .ОБЩАЯ ЧАСТЬ
Ввести новый пункт
1.32.Запуск и опробование двигателей (двигателя) производите при включенных
самописцах САРПП-12ДМ, БУР-1-2Ж.

2. МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ
Ввести новые пункты

2.23. При выполнении работ в районе высоко расположенных агрегатов следует применять
страховочные пояса.
2.24. При работе с источниками радиоактивного излучения соблюдать "Санитарные
правила работы с источниками ионизирующего излучения" (Сан ПиН № 6030-91).

3. ОПЕРАТИВНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
Пункт РО Наименование объекта обслуживания и Примечание

содержание работы

РАБОТЫ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ ВЫЛЕТА
12.20.00м Дополнить текстом "Установите колодки под
колеса шасси. Заземлите вертолет".
12.20.00л Пункт на стр. 10 Дек.02/94 исключить
12.20.00п Дополнить текстом следующего содержания:
"Подключите к вертолету аэродромный источник
электропитания, если запуск производится не от
бортовых аккумуляторов"
12.20.00с Текст пункта изложить в следующей редакции
"Уберите трос заземления. По команде
командира экипажа уберите упорные колодки из-
под колес опор вертолета"
РАБОТЫ ПО ОСМОТРУ И ОБСЛУЖИВАНИЮ
Пункт РО Наименование объекта обслуживания Форма Примечание

и содержание работ обслуживания
ОВ-1 А-1 А-2
65.10.00 НЕСУЩИЙ ВИНТ
65.12.00a Осмотрите состояние гасителя - - +
вибрации
132.20.00 БОРТОВАЯ СТРЕЛА И ЛЕБЕДКА
ЛПГ-150М
132.20.00a Текст пунктов исключить в связи с
132.20.00б введением бюллетеня № ТМ2634-БЭ-
Г
132.50.00 СИСТЕМА ВНЕШНЕЙ ПОДВЕСКИ
132.50.00г Подготовьте вертолет для + + -
транспортировки груза на внешней
подвеске
4. ПЕРИОДИЧЕСКОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
Пункт Наименование объекта обслуживания и Периодичност Примечание

РО содержание работы ь (часы налета)
49.00.00 БОРТОВАЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ
СИЛОВАЯ УСТАНОВКА АИ-9В
49.10.00e Внести новый пункт "Промойте клапан 300 Бюл. Н9В-94-БЭ-
КП-9" Г от 16.01.91.
65.10.00 НЕСУЩИЙ ВИНТ
Внести новые пункты по обслуживанию
виброгасителя 8АТ.1250.000 исп. 02
65.12.00 Проверьте момент затяжки гаек шпилек 300 Работу
b крепления ступицы гасителя вибрации к производите
кронштейну ступицы также после
первых 100 ч
налета и при
выполнении
первых
очередных
регламентных
работ при
снижении
температуры
наружного
воздуха до минус
15°С и ниже
65.12.00с Осмотрите рукава ступицы гасителя 300
вибрации на отсутствие трещин
65.12.00 Произведите внешний осмотр шпилек 300
d крепления ступицы к кронштейну
65.12.00e Осмотрите детали бифилярных подвесок 300
маятников гасителя вибрации
80.00.00 СИСТЕМА ЗАПУСКА
80.12.00 Текст пункта изложить в следующей 100 В условиях
ТК203 редакции (Снимите, осмотрите и промойте повышенной
фильтр воздушного стартера" запыленности
работу
выполняйте
через 25 5 ч
п.8 ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ
Текст пункта дополнить предложением:
"Опробование производится в объеме
требований РЛЭ"
КАРТЫ СМАЗКИ
Применяемые масла и смазки
Дополнить перечень:
14. Масло ВО-12 (ТУ РМ-80-4-95)
15. Смазка САПФИР (ВНИИНП-261) (ТУ 38.1011051-87) с изм. 1-3
В графу "Мирка масла или смазки" внести смазку "САПФИР" в качестве заменителя НК-
50 в следующие пункты

ШАССИ
2. Подшипники колес передней опоры

3. Фиксатор передней опоры
16. Подшипники колес основных опор вертолета

УПРАВЛЕНИЕ ВЕРТОЛЕТОМ И ДВИГАТЕЛЯМИ
4. Тросы и ролики управления тормозом несущего винта и кранами останова двигателей
6. Тросы и ролики управления рулевым винтом

ДВИГАТЕЛИ И ТРАНСМИССИЯ
5. Шлицы вала привода вентилятора

8. Шлицы хвостового вала трансмиссии
10. Шлицы концевого вала трансмиссии
12. Узел привода насоса НШ-39М
15. Шлицы приводов датчиков тахометров, приводы генераторов и компрессора АК-50Т

ВТУЛКА НЕСУЩЕГО ВИНТА
п.4. В графу "Марка масла или смазки" внести текст: "Масло ВО-12 при температуре
наружного воздуха от плюс 50°С до минус 50°С"
В графу "Периодичность смазки" для масла ВО-12 записать (200 20) ч.
ВТУЛКА РУЛЕВОГО ВИНТА
п.3. В графу "Марка масла или смазки" внести текст: "Масло ВО-12 при температуре
наружного воздуха от плюс 50°С до минус 50°С"
В графу "Периодичность смазки" для масла ВО-12 записать (200 20) ч.

ГИДРОСИСТЕМА
П.1 Бак гидросистемы. Изменить периодичность замены на (1500 10) ч.

Регламент технического обслуживания вертолета Ми-8МТВ-1
Часть 2. Авиационное и радиоэлектронное оборудование.

Издание 1995 года
1.ОБЩАЯ ЧАСТЬ
Ввести новый пункт
1.31. Запуск и опробование двигателей (двигателя) производите при включенных
самописцах САРПП-12ДМ, БУР-1-2Ж.

2. МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ
Ввести новые пункты
2.23. При выполнении работ в районе высоко расположенных агрегатов следует применять
страховочные пояса.
2.24. При работе с источниками радиоактивного излучения соблюдать "Санитарные
правила работы с источниками ионизирующего излучения" (Сан ПиН № 6030-91).

3. ОПЕРАТИВНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
РАБОТЫ ПО ОСМОТРУ И ОБСЛУЖИВАНИЮ

Пункт РО Наименование объекта обслуживания Форма Примечание
и содержание работ обслуживания
ОВ- А-1 А-2
1
34.00.00 ПИЛОТАЖНО-НАВИГАЦИОННОЕ
ОБОРУДОВАНИЕ
34.20.00h Проверьте функционирование + - - Проверка
приборного оборудования: выполняется
(дополнить текст) одновременно с
- блока БС ПК-1 проверкой
работоспособности
авиагоризонта
АГБ-3К
35.00.00 КИСЛОРОДНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ,
ЗАЩИТНОЕ СНАРЯЖЕНИЕ
35.15.02a Осмотрите маску ДКМ-1 Работы
производите
РЭ ГИЗ после каждого
применения
35.15.02б Проверьте герметичность маски
РЭ ГИЗ
35.15.02в Проверьте герметичность полости
высокого давления
РЭ ГИЗ кислородного прибора
35.15.02г Проверьте сопротивление маски
вдоху
РЭ ГИЗ при постоянном потоке
35.15.02д Проверьте сопротивление клапана
выдоха
РЭ ГИЗ
35.15.02e Произведите чистку маски
РЭ ГИЗ
35.15.02ж Произведите дезинфекцию маски
РЭ ГИЗ
35.31.01д Зарядите блок БКП-2-2-210
кислородом
РЭ ГИЗ
142.00.00 БОРТОВЫЕ СРЕДСТВА
КОНТРОЛЯ И РЕГИСТРАЦИИ
ПОЛЕТНЫХ ДАННЫХ
142.11.00г Проверьте функционирование + + +
регистратора БУР-1-2 на вертолете
РЭ ГИЗ по загоранию сигнальной лампы
142.11- Установите опознавательные данные + + -
00д
РЭ ГИЗ начального значения времени и
включения ЗБН-1 перед полетом
4. ПЕРИОДИЧЕСКОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
Пункт РО Наименование объекта обслуживания и Периодичность Примечание

содержание работы (часы налета)
ПРИБОРНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
ИЗДЕЛИЙ НА ВЕРТОЛЕТЕ
Проверьте функционирование приборного
оборудования
(дополнить текст)

34.20.00h - блока сравнения и сигнализации 100
предельных кренов БСПК-1;
СНИМИТЕ С ВЕРТОЛЕТА И
УСТАНОВИТЕ ПОСЛЕ ТЕХНИЧЕСКОГО
ОБСЛУЖИВАНИЯ И КОНТРОЛЯ
ПАРАМЕТРОВ (дополнить текст)

34.20.00 - блок сравнения и сигнализации 500
предельных кренов БСПК-1;

РАБОТЫ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ И
КОНТРОЛЮ ТЕХНИЧЕСКОГО
СОСТОЯНИЯ ДЕМОНТИРОВАННОГО
ОБОРУДОВАНИЯ В ЛАБОРАТОРИИ
(дополнить текст)

34.20.00 Проверьте параметры блока сравнения и 500 ИЭ на БСПК-
сигнализации 1 ч.2, п.2.4
предельных кренов БСПК-1:
- изменение угла включения сигнала о
достижении предельно
допустимой разности в показаниях
сравниваемых гировертикалей;
- угол сигнализации о достижении объектом
предельных углов крена и тангажа.

34.20.00i Выполните комплексную проверку 1000
исправности цепей питания блоков БСПК-1
и СНП-1

35.00.00 КИСЛОРОДНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ,
ЗАЩИТНОЕ СНАРЯЖЕНИЕ
Блок кислородного питания БКП-2-2-210
35.31.01a Проверьте давление на выходе из блока (без 18 мес.
расхода),
РЭ ГИЗ герметичность полости низкого давления и
редуцирующего клапана (при давлении на
входе 10 кгс/см )
35.31.01б Проверьте давление на выходе из блока (без 18 мес.
расхода) и герметичность редукционного
РЭ ГИЗ клапана (при давлении на входе186 кгс/см
)
35.31.01в Проверьте блок на герметичность 18 мес.
РЭ ГИЗ
35.31.01г Стравите кислород из блока 36 мес.
РЭ ГИЗ
35.31.01д Зарядите блок кислородом 36 мес.
РЭ ГИЗ
35.31.01e Проверьте давление кислорода на выходе 18 мес.
их блока при давлении на входе от 210
кгс/см
РЭ ГИЗ до 25 кгс/см и расходе 120 л/мин
65.00.00 ПРИБОРЫ КОНТРОЛЯ РАБОТЫ
НЕСУЩЕГО ВИНТА
65.60.00g Снимите комплект указателя шага винта 1000
УП21-15. После технического
обслуживания
(стр.23) установите комплект на вертолет.
65.60.00h Снимите комплект тахометра ИТЭ-1Т и 1000
ИТЭ-2Т. После технического обслуживания
установите тахометры на вертолет.

142.00.00 БОРТОВЫЕ СРЕДСТВА КОНТРОЛЯ И
РЕГИСТРАЦИИ ПОЛЕТНЫХ ДАННЫХ
142.10.00a Проверьте внешнее состояние и надежность 100
крепления датчиков системы регистрации
параметров
142.10.00г Проверьте состояние аппаратуры, 100
расположенной в РК БУР
142.10.00б Снимите с вертолета и проверьте датчик 500
высоты ДВ-15МВ.
Установите датчик на вертолет
142.10.00в Снимите с вертолета и проверьте датчик 500
ДАС. Установите датчик на вертолет.
142.11.07 Снимите акселерометр АДИС-2 с вертолета. 500
Проверьте функционирование и
погрешность акселерометра.
РЭ ГИЗ Установите акселерометр на вертолет.
142.11.00a Демонтируйте БУР-1-2 с вертолета 1000
РЭ ГИЗ
142.11.00б Проверьте работоспособность БУР-1-2 в 1000
лабораторных условиях.
РЭ ГИЗ
142.11.00e Осмотрите внешнее состояние и крепление 100
блоков БУР-1-2
РЭ ГИЗ
142.11.61в Замените пассик 500
РЭ ГИЗ
142.10.00к Произведите тарирование системы 500
регистрации параметров с регистратором
БУР-1-2 на вертолете
142.10.00л Проверьте прохождение разовых команд 500
системы регистрации параметров с
регистратором БУР-1 -2

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ С
ДЕМОНТАЖЕМ ИЗДЕЛИЙ С
ВЕРТОЛЕТА
23.12.00с,е - речевой информатор РИ-65;
Приложение № 2 к Распоряжению
ДЛГ ГВС и ТР ГА № 24.10-52 ГА
от 08 05.2003
Технологические карты по выполнению регламентных работ

65.12.00a Осмотр состояния гасителя вибрации
65.12.00b Проверка момента затяжки гаек шпилек крепления ступицы гасителя вибрации к
кронштейну ступицы
65.12.00с Осмотр рукава ступицы гасителя вибрации на отсутствие трещин
65.12.00d Осмотр шпилек крепления ступицы к кронштейну
65.12.00e Осмотр деталей бифилярных подвесок маятников
Демонтаж гасителя вибрации
Монтаж гасителя вибрации
034.20.00i Комплексная проверка исправности цепей питания блоков БСПК-1 и СНП-1
034.20.00h Проверка работоспособности блока БСПК-1 на вертолете
Монтаж блока БСПК-1
Демонтаж блока БСПК-1
Монтаж блока СНП-1
Демонтаж блока СНП-1
142.10.00a Проверка внешнего состояния и надежности крепления датчиков системы
регистрации параметров
142.10.00б Проверка датчика высоты ДВ-15МВ
142.10.00г Проверка состояния аппаратуры, расположенной в РК БУР
142.10.00e Проверка датчика скорости ДАС
142.10.00к Тарирование системы регистрации параметров с регистратором БУР-1-2Ж
142.10.00л Проверка прохождения разовых команд системы регистрации параметров с
регистратором БУР-1-2Ж

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
К РО ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА На страницах 205/206

Пункт РО Наименование работы: Комплексная проверка Трудоемкость
034.20.00i. исправности цепей питания блоков БСПК-1 и (чел .час)________
СНП-1.
Содержание операций и технические требования (ТТ ) Работы Контроль
выполняемые
при
отклонениях
от ТТ
1. Включите аэродромный источник питания постоянного тока
.
2. Выполните комплексную проверку исправности цепей
питания блоков БСПК-1 и СНП-1, устанавливая положения
автоматов защиты сети и выключателя ПРОВЕРКА ОБОРУД в
соответствии с таблицей.
Исправность цепей питания контролируйте по состоянию
табло.
Номер Автоматы защиты сети ПРОВ. Табло
проверки БСПК БСПК СНП СНП ОБОР. БСПК
АК ВУ АКК ВУ НЕ
РАБО
Т
0 - - - - - -
1 + - + - - +
2 - + - + + +
3 - - - + + -
3. Установите исходное положение органов управления.
Отключите аэродромный источник питания.
34.20.00
кРО ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА На страницах 203,204

Пункт РО Наименование работы: Проверка Трудоемкость
034.20.00h работоспособности блока БСПК-1 на (чел.час)_________
вертолете
Содержание операций и технические требования (ТТ) Работы, Контроль
при
отклонениях от
ТТ
1. Включите аэродромные источники постоянного и
переменного тока.
2. Проверьте исправность ламп табло (см. раздел 033.10.00).
3. Включите автомат защиты сети БСПК АК.
4. Установите выключатель ПРЕДЕЛЬНЫЙ КРЕН 15°-32° в
положение 15°.
5. Откройте предохранительный колпачок переключателя
КОНТРОЛЬ БСПК.КРЕН-ТАНГАЖ и установите его в
положение КРЕН
Загорятся табло КРЕН ВЕЛИК и СРАВНИ АГБ.
6. Переведите переключатель в положение ТАНГАЖ.
Дополнительно загорится табло ТАНГАЖ 10°.
7. Установите переключатель в нейтральное положение и
закройте его предохранительным колпачкам.
Табло должны погаснуть.
8. Выключите автомат защиты сети и аэродромный
источник питания.
ПРИМЕЧАНИЕ. При проверке работоспособности левого
авиагоризонта АГБ-3К и выключенных автоматах защиты
сети блока БСПК-1 будет гореть табло БСПК НЕ
РАБОТАЕТ.
34.20.00

при
ТТ
9. Выключите выключатель КОНТРОЛЬ БСПК, закройте
защелку и законтрите ее нитками № 10.
10. Выключите все автоматы защиты сети, включенные
для данной проверки.

ВНИМАНИЕ. ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПРОИЗВОДИТЬ
ПРОВЕРКУ БСПК В ПОЛЕТЕ.

Контрольно-проверочная Инструмент и Расходные материалы

аппаратура (КПА) приспособления

34.20.00
Ми-8МТВ-1
К РО ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА На странице
Пункт РО Наименование работы: Монтаж блока БСПК-1

Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, Контроль
при отклонениях
от ТТ
При монтаже блока БСПК-1:

1. Установите блок на этажерку и закрепите четырьмя
винтами.
2. Подсоедините перемычку металлизации.
3. Подсоедините ответные части штепсельных разъемов к
блоку

аппаратура приспособления
Отвертка L=160мм

034.20.00
МИ-8МТВ-1
Пункт РО Наименование работы: Демонтаж блока

БСПК-1
Работы, Контроль
Содержание операции и технические требования (ТТ) выполняемые при
ТТ

При демонтаже блока БСПК-1:

1. Отсоедините штепсельные разъемы
2. Отсоедините перемычку металлизации.
3. Отверните четыре винта крепления блока и снимите
блок

Контрольно- Инструмент и Расходные материалы
проверочная аппаратура приспособления

034.20.00
Ми-8МТВ-1

Пункт РО Наименование работы: Монтаж блока
СНП-1
Содержание операции и технические требования (ТТ) выполняемые
при отклонениях
от ТТ
При монтаже блока СНП-1:

1. Установите блок на правую этажерку и закрепите
четырьмя винтами, при этом должен быть обеспечен
свободный доступ к ответной части штепсельного разъема
блока.
2. Подсоедините перемычку металлизации
3. Проверьте сопротивление цепей нагрузки разъема
фидера СНП-1 между клеммами 1-19 и 4-19, оно должно
быть не менее 80 Ом.
4. Включите электропитание блока и проверьте
напряжение на контактах разъема фидера СНП-1 в
соответствие с таблицей 1.
Контакт Напряжени Примечание
е
2-19 +27 "*" прибора Ц4315
5-19 +27 подсоединять к контакту
19
16-19 +27
17-18 ~ 36
18-15 ~36
18-17 ~36
15-17 0 при контроле 2-х фаз
12-8 0 при контроле 2-х фаз
5. Выключите источник питания
6. Подсоедините ответную часть разъема к блоку СНП-1

аппаратура приспособления
Комбинированный прибор Ц4315 Отвертка 7810-
0087
МН 419-60

034.20.00
Ми-8MTB-1
Пункт РО Наименование работы: Демонтаж блока СНП-

1
отклонениях от ТТ
При демонтаже блока СНП-1:

1. Отключите электропитание блока СНП-1
2. Снимите перемычку металлизацию
3. Отсоедините ответную часть разъема от блока СНП-
1
4.Снимите блок с этажерки, для чего выверните четыре
винта крепления

проверочная приспособления
аппаратура

034.20.00
МИ-8МТВ-1
К РО___ ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА На странице 204

Пункт РО Наименование работы: Проверка момента затяжки гаек
65.12.00b шпилек крепления ступицы гасителя вибрации и кронштейну
ступицы

Содержание операции и технические требования (ТT) выполняемые
при
ТТ
1. Отверните пять винтов 47 (см. Рис. 1), снимите зонт 5.
2. Расконтрите тридцать пять гаек 10 шпилек 11.
3. Отверните гайку на 2-3 оборота.
4. Нанесите на резьбу шпильки, торец шайбы и опорный
торец гайки смазку ЦИАТИМ-201.
5. Затяните гайку моментом М=0,6+0,67 кгс x м.
6. Повторите операции 3 5 для всех гаек.
7. Гайки законтрите проволокой КС-0,8Кд ГОСТ 792-67
попарно.
8. Поверхность гаек, выступающие поверхности шпилек
протрите салфеткой. смоченной НЕФРАСом, просушите на
воздухе, и покройте грунтовкой АК-70 и эмалью ЭП-140 в
два слоя.
9. Установите зонт на ступицу и закрепите винтами с
шайбами.

Ключ тарированный 54416- Салфетка хлопчатобумажная
03/021 Проволока КС-0,8Кд ГОСТ
Головка торцевая 792-67
8АТ.9109.19 НЕФРАС С 50/170 ГОСТ
Ключ торцевой S=10 8505-80
54420/405 Смазка ЦИАТИМ-201 ГОСТ
Плоскогубцы 6267-74
Кисть Грунтовка АК-70 ГОСТ
Отвертка L=190, В=6,5 25718-83
Эмаль ЭП-140 ГОСТ 24709-81

МИ-8МТВ-1
К РО ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА На странице 203

Пункт РО Наименование работы: Осмотр состояния гасителя вибрации
65.12.00a
Работы, выполняемые Контроль
Содержание операции и технические требования при отклонениях от ТТ
(ТТ)
1. Осмотрите гаситель вибрации и убедитесь в его Нарушенную контровку
чистоте и исправности контровки. восстановите, грязь
Механические повреждения, нарушение контровки удалите салфеткой,
и грязь на деталях не допускаются. смоченной в НЕФРАСе,
с последующей
протиркой насухо.
Снег удалите мягкой
щеткой, примерзший
чехол отогрейте теплым
воздухом с
температурой не выше
+60 .

Салфетка хлопчатобумажная
НЕФРАС С 50/170 ГОСТ 8505-80

МИ-8МТВ-1
К РО______ ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА На странице 205

Пункт РО Наименование работы: Осмотр рукавов ступицы гасителя вибраций на
65.12.00с отсутствие трещин
1. Снимите зонт 5 (см. Рис. 1), отвернув 5 винтов.
2. Осмотрите рукава ступицы на отсутствие трещин.
Обратите особое внимание на места Б.
3. Установите зонт и заверните винты крепления его.
При обнаружении трещин виброгаситель направьте в
ремонт.

Лупа 7-ми кратного Салфетка хлопчатобумажная
увеличения НЕФРАС С 50/170 ГОСТ 8505-80
Отвертка L=190, B=6,5

МИ-8МТВ-1
К РО____ ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА На странице 206

Пункт РО Наименование работы: Осмотр шпилек крепления ступицы к кронштейну
65.12.00d
Содержание операции и технические требования (ТТ) при отклонениях от
ТТ
1. Снимите зонт 5 (см. Рис.1), отвернув 5 винтов.
2. Осмотрите 35 шпилек 11 на отсутствие их
разрушения и выворачивания.
При обнаружении
разрушений и
выворачивания
шпилек
виброгаситель
направьте в ремонт.
3. Установите зонт и заверните винты крепления его.

Лупа 7-ми кратного Салфетка хлопчатобумажная
увеличения
Отвертка L=190, НЕФРАС С 50/170 ГОСТ 8505-80
B=6,5

МИ-8МТВ-1
К PO ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА На странице 207

____
Пункт PO Наименование работы: Осмотр деталей бифилярных подвесок маятников
65.12.00e
при
ТТ
1. Осмотрите детали бифилярной подвески для чего:
- отверните винты 43, 49 и снимите крышку 42;
- расконтрите, отверните и снимите гайки 14 вместе с При
шайбами, после чего осторожно снимите обтекатель 44; обнаружении
трещин или
сколов
-осмотрите ролики 21, 22, шайбы 16, втулки маятника 18 и виброгаситель
втулки ступицы. направьте в
ремонт.
Убедитесь в отсутствии трещин и сколов на указанных
деталях, а также в том, что их поверхности сухие и чистые.

ВНИМАНИЕ: СМАЗКА РОЛИКОВ 21, 22, ШАЙБ 16, При
ВТУЛОК МАЯТНИКА 18 И ВТУЛОК СТУПИЦЫ обнаружении
КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ. загрязнения
или
замасливания
- после осмотра установите обтекатель на место, установите поверхности
шайбы и гайки 14, затяните и законтрите их; протрите
салфеткой
смоченной в
- установите крышку 42 и заверните винты 43 и 49 (винты НЕФРАСе, а
49 на 4 mm короче винтов 43). затем сухой
салфеткой.
2. Последовательно произведите вышеуказанные работы на
остальных рукавах ступицы.
3. Восстановите лакокрасочное покрытие гаек,
выступающих частей шпилек и т.д.

Контрольно- Инструмент и приспособления Расходные материалы
проверочная
Плоскогубцы Салфетка хлопчатобумажная
комбинированные Шплинт 1,8х14 ГОСТ 397-66
Отвертка L=190, В=6,5 НЕФРАС С 50/170 ГОСТ 8505-
Ключ гаечный 8АТ.9101.003 80
Лупа 7-ми кратного увеличения

МИ-8МТВ-1
К РО _______ ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА На странице 401
Пункт РО Наименование работы: Демонтаж гасителя вибрации

при
от ТТ
1. Снимите зонт 5 (см. Рис. 1), отвернув 5 винтов 47 по
контуру зонта.
2. Слейте жидкость АМГ-10 из компенсационного бачка в
противень, отсоединив шланги от кронштейна ступицы 27.
Снимите шланги 40 гидродемпферов, отверстия в кронштейне
и
гидродемпферах заглушите пробками из ЗИПа гасителя
вибраций.
3. Расконтрите и отверните от корпуса токосъемника
штепсельные разъемы электрожгутов лопастей несущего
винта, выньте жгуты через отверстия в кронштейне 27.
Отверните болты крепления токосъемника к основанию 1 и
демонтируйте токосъемник 3.
4. Расконтрите и отверните пять гаек 2 крепления основания 1
к переходнику и снимите основание 1.
5. Расконтрите и отверните два болта 36 крепления горловины
6 и снимите горловину. Таким же образом снимите остальные
горловины.
6. Подсоедините стропы к гасителю вибрации, для чего:
установите три хомута на рукава ступицы гасителя вибрации
(два хомута на рядом расположенные рукава, а один на
диаметрально противоположный). Застегните текстильные
застежки. Подсоедините три стропа к кольцу.
Поочередно подсоедините стропы к хомутам, пропуская
кольцо через петли строп.
7. Отверните и выньте пальцы 33 (5 шт.), снимите шайбы 31 и
32.
ВНИМАНИЕ: ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ П.П.7-9 СОБЛЮДАТЬ
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРОТИВ ПОПАДАНИЯ
ЧЕРЕЗ РЕЗЬБОВЫЕ ОТВЕРСТИЯ ЧЕГО-ЛИБО
ПОСТОРОННЕГО В КОРПУСА ГОРИЗОНТАЛЬНЫХ
ШАРНИРОВ ВТУЛКИ НЕСУЩЕГО ВИНТА.
8. С помощью крана снимите гаситель вибраций и опустите на
подставку. Отсоедините кольцо от крана. Поочередно
отсоедините стропы от хомутов пропуская кольцо через петли
строп.
Отсоедините хомуты от рукавов ступицы гасителя вибрации.
Уложите кольцо со стропами и хомуты о мешок.
9. Выверните из горловины 6 пробки 9 с компенсаторами
давления и шайбами 8 вверните их в заливные отверстия
горизонтальных шарниров втулки несущего винта и
законтрите.
10. Расконтрите и выверните болты 34 крепления переходника
35 к втулке несущего винта. Снимите переходник.
проверочная аппаратура
Ключ торцовый S=10
54420/405
Ключи гаечные S=8х10, 13х14,
17х 19, 22х24 ГОСТ 2883-80
Отвертка L=190, В=6,5
Кисть
Подъемный кран и стропы
Плоскогубцы
комбинированные
Головка торцовая
ВАТ.0101.470
Фал 172.9903.000
Строп для подъема
виброгасителя 172.9903.000
МИ-8МТВ-1
К РО _____ ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА На страницах 402 - 405
Пункт РО Наименование работы: Монтаж гасителя вибрации

1. Демонтируйте со втулки несущего винта
компенсационный бачок гидродемпферов и токосъемник.
Электрожгуты лопастей несущего винта закрепите к
втулке хомутами 28.
2. Смажьте опорную поверхность переходника 35 смазкой
АМС-3 и установите переходник на втулку несущего
винта.
3. Закрепите переходник болтами 4, Перед
заворачиванием на резьбовую часть и под головки болтов
4 нанесите смазку ЦИАТИМ-201. Болты затяните
тарированным ключом 8АТ.9102.130 с переходником
8АТ.9102.15 моментом М=1,4 1,6 кгс*м и законтрите.
Головки болтов протрите салфеткой, смоченной в
НЕФРАСе, просушите, загрунтуйте грунтовкой АК-70 и
покройте эмалью ЭП-140 (серо-голубая) в один слой.
4. Выверните из заливных отверстий горизонтальных
шарниров втулки несущего винта пробки 9 с
компенсаторами 7 и шайбами 8.
ВНИМАНИЕ: ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ П.П.5+15
СОБЛЮДАТЬ МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРОТИВ
ПОПАДАНИЯ ЧЕРЕЗ ЗАЛИВНЫЕ ОТВЕРСТИЯ ЧЕГО-
ЛИБО ПОСТОРОННЕГО В КОРПУСА
ГОРИЗОНТАЛЬНЫХ ШАРНИРОВ ВТУЛКИ
НЕСУЩЕГО ВИНТА.
5. Проверьте глубину резьбы в заливных отверстиях При
горизонтальных шарниров одним из следующих недостаточной
способов: глубине резьбы в
каком-либо из
-пробку 8АТ.9049.8061 вверните в отверстие от руки. отверстий
Убедитесь в том, что она ввернулась до упора в опорную действовать в
поверхность вокруг отверстия; соответствии
требованиями
бюллетеня
-палец 33 вверните в отверстие от руки до упора. М1995-БД-Г
Убедитесь в том, что расстояние между опорной (п.п.2.6.2 2.6.4
поверхностью вокруг отверстия и нижним торцом ).
шестигранной головки пальца составляет не более 41,2
mm. Указанную проверку произведите для всех
отверстий.
6. Подсоедините стропы крана к гасителю вибраций, для
чего: установите три хомута на рукава ступицы гасителя
вибрации (два хомута на рядом расположенные рукава, а
один на диаметрально противоположный). Застегните
текстильные застежки. Подсоедините три стропа к
кольцу. Поочередно подсоедините стропы к хомутам,
пропуская кольцо через петли строп.
Приподнимите гаситель вибрации на высоту около 1,5 m
и смажьте опорную поверхность кронштейна ступицы
смазкой АМС-3.
7. Установите гаситель вибраций на втулку несущего
винта так, чтобы отверстия под пальцы 33 в кронштейне
ступицы 27 совпали с заливными отверстиями
горизонтальных шарниров. При этом в двух местах из
пяти между опорными поверхностями втулки несущего
винта и кронштейна образуются зазоры.
Отсоедините кольцо от крана. Поочередно отсоедините
стропы от хомутов, пропуская кольцо через петли строп.
Отсоедините хомуты от рукавов ступицы гасителя
вибрации. Уложите кольцо со стропами и хомуты в
мешок.
8. Замерьте величины зазоров между опорными Если
поверхностями втулки и кронштейна 27. Если зазоры в минимальный
каком-либо месте превышают 0,1 mm, гаситель вибрации зазор превышает
поверните на 1/5 оборота (на 72°) и повторите замер 0,2 mm данный
зазора. Если зазоры по-прежнему превышают 0,1 mm, гаситель вибраций
поверните гаситель вибрации еще на72° в ту же сторону и на данную втулку
из трех испробованных его положений выберите то, в несущего винта не
котором максимальный зазор будет наименьшим. При устанавливайте.
этом он не должен превышать величины 0,2 mm.
9. Смажьте резьбовую часть и нижнюю поверхность
шестигранной головки пальца 33, а также шайбы 31 и 32
смазкой ЦИАТИМ-201, а уплотнительное кольцо 30 -
маслом ТС Гип. Палец в сборе с шайбами и
уплотнительным кольцом вверните в предназначенное для
него отверстие усилием руки до упора.
Операцию повторите для остальных пальцев.
Отсоедините стропы от гасителя вибраций.
МИ-8МТВ-1
10. Пальцы 33 затяните тарированным ключом
8АТ.9102.80 с торцевой головкой 8АТ.9101.470 моментом
М=15 18 кгс*м.
11. Уплотнительные кольца 29 (5 шт.) смажьте маслом ТС
Гип. и установите на горловины 6.
12. Горловины 6 с уплотнительными кольцами 29
установите на пальцы 33 и закрепите болтами 36. Болты
36 законтрите попарно проволокой КС-1,2.
13. Проверьте уровень масла в горизонтальных шарнирах
втулки несущего винта масломером 8АТ.1250.98 и при
необходимости дозаправьте. Удалите влагу из внутренних
полостей резиновых компенсаторов давления 7, для чего
поверните каждый компенсатор пробкой вниз и несколько
раз сожмите резиновый баллон рукой.
14. Пробки 9 с компенсаторами давления 7 и шайбами 8
вверните в горловины 6 и законтрите проволокой КС-1
Кд.
15. Подсоедините шланги 40 (5 шт.) к штуцерам
кронштейна ступицы 27 и цилиндрам гидродемпферов 45.
Гайки шлангов законтрите проволокой КС-1 Кд.
16. Закрепите шланги 40 хомутами 46 и винтами 48,
поступающим с втулкой несущего винта и законтрите
проволокой КС-1 Кд.
17. Из заливной горловины компенсационного бачка
гидродемпферов 24.1930.800, поступающего с втулкой
несущего винта, выверните пробку 8.1930.826Л (39) с
уплотнительным кольцом РУ-214, снимите фильтр
8.1939.825 и установите их в заливную горловину
кронштейна ступицы 27, предварительно вывернув из нее
технологическую пробку.
18. Установите основание 1 на переходник 35 так, чтобы
шпильки переходника вошли в отверстия основания.
Закрепите основания гайками 2 с шайбами 3405-1-6-10 и
законтрите их шплинтами 1,5х20-2-0,5.
19. Установите токосъемник несущего винта 4 на
основание 1, пропустив провода, идущие от
электросистемы вертолета через внутреннюю полость
токосъемника. Убедитесь в том, что корпус токосъемника
сел на основание 1 без зазора, а шлицы хвостового вала
коллектора вошли в зацепление со шлицевой втулкой в
трубе внутри вала главного редуктора и не
проворачиваются.
20. Совместите отверстия под болты 3 на токосъемнике и
основании. Установите болты 3 (6 шт.) с шайбами под
гайки, затяните и законтрите гайки шплинтами.
Электрожгуты лопастей несущего винта пропустите в
окна кронштейна 27 и подключите к токосъемнику.
21. Заправьте компенсационный бачок (кольцевая емкость
в кронштейна ступицы 27) гидродемпферов через
заправочную горловину, вывернув пробку 39. Уровень
масла АМГ-10 должен быть между контрольными
рисками на мерном стекле, расположенном впереди по
оси вертолета (при необходимости втулку несущего винта
следует повернуть требуемым образом).
22. Удалите воздушные пузырьки из шлангов и
гидродемпферов втулки несущего винта заверните пробку
39 и законтрите ее проволокой КС-1,2.
23. Поверхность Д (кольцевая поверхность шириной 25
mm) ступицы 13 покройте смазкой ЦИАТИМ-201.
24. Установите зонт 5 на ступицу 13. Совместите При
отверстия в зонте с соответствующими отверстиями в невозможности
кронштейнах 37. Закрепите зонт винтами 47 (5 шт.) с выполнения
шайбами 3405А-2,5-6-16кд. Головки винтов 47 покройте указанных
грунтовкой АК-7П и эмалью ЭП-140 (серо-голубая) в требований зонт
один слой. замените.
ВНИМАНИЕ: ПРИ ЗАТЯНУТЫХ ВИНТАХ 47 ЗАЗОР
МЕЖДУ КРОМКОЙ ЗОНТА ПО ЕГО НАИБОЛЬШЕМУ
ДИАМЕТРУ И ПОВЕРХНОСТЬЮ СТУПИЦЫ 13
ДОЛЖЕН БЫТЬ НЕ МЕНЕЕ 0,5 MM, А РЕЗИНОВАЯ
ПРОКЛАДКА, ПРОХОДЯЩАЯ ВДОЛЬ КРОМКИ
ЗОНТА ДОЛЖНО РАВНОМЕРНО ПРИЛЕГАТЬ К
ПОВЕРХНОСТИ СТУПИЦЫ 13. ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ
ТРЕБУЕМОГО ЗАЗОРА 0,5 MM РАЗРЕШАЕТСЯ ПРИ
НЕОБХОДИМОСТИ ПОДКЛАДЫВАТЬ
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ШАЙБЫ МЕЖДУ ЗОНТОМ И
КРОНШТЕЙНАМИ 37. ПРИ ЭТОМ ДЛИНУ ВИНТОВ 47
РАЗРЕШАЕТСЯ УВЕЛИЧИТЬ ДО 77 ММ.
Резиновый профиль, окаймляющий центральное
отверстие зонта, должен равномерно прилегать к корпусу
токосъемника.

при
от ТТ
26. После установки гасителя вибраций на вертолет При
проверьте: необходимости
отпустите
хомуты 46 и
поправьте
шланг 40
-отсутствие натяжения шлангов 40 при максимальных
отклонениях рукавов втулки относительно вертикальных
шарниров в обе стороны;
-работу электроцепей противообледенительной системы и
контурного огня лопастей несущего винта.

Ключ тарированный Смазка АМС-3 ГОСТ 2712-75
8АТ.9102.080
Ключ тарированный Смазка ЦИАТИМ-201 ГОСТ 9433-80
8АТ.9102.130
Переходник 8АТ-9102-15 НЕФРАС С 50/170 ГОСТ 8505-80
Головка торцовая Грунтовка АК-70 ГОСТ 25718-83
8АТ.9102.470
Плоскогубцы Эмаль ЭП-140 серо-голубая ГОСТ
комбинированные 24709-81
Ключи гаечные S=8х10, 13х14, Проволока КС-1Кд. КС-1,2Кд ГОСТ 792-
17х19, 22х24 67
Отвертка L=190, В=6,5 Масло трансмиссионное для гипоидных
коробок передач ТС ТУ 38-1011332-90
Кисть-ручник Салфетка хлопчатобумажная
Подъемный кран, и строп Масло АМГ-10 ГОСТ 6794-75
172.9903.000 для подъема
виброгасителя
623
К РО № ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА На страницах
Пункт РО Наименование работы: Проверка внешнего Трудоемкость
142.10.00a состояния и надежности крепления датчиков _____ чел.-ч.
системы регистрации параметров
1. Проверьте внешнее состояние и надежность крепления
следующих датчиков:
датчика высоты ДВ-15МВ;
акселерометров: ДДИС-2-2, АДИС-2-3;
датчиков угловых перемещений МУ-615А;
модулей M 11A;
сигнализатора давления МСТВ-2,5С.
Убедитесь в надежности их крепления, отсутствии Поврежденные
механических повреждений и загрязнений. Около места датчики замените.
установки МСТВ-2,5С не должно быть потеков масла Ослабленные
винты крепления
затяните и
законтрите. Масло
и загрязнения
удалите
хлопчатобумажно
й салфеткой,
смоченной в
бензине
2. Проверьте состояние приблочных жгутов. См. 020.80.00, п. 2
Повреждение проводов и изоляции не допускается
3. Проверьте состояние и крепление деталей приводов
движка потенциометра датчиков МУ-615А.
142.10.00
624
Содержание операции, и технические требования (ТТ) при отклонениях от
ТТ
Повреждение деталей привода, ослабление крепления Поврежденные детали
и нарушение контровки не допускаются привода замените.
Восстановите
крепление и
контровку
4. Проверьте затяжку и контровку штепсельных
разъемов.
Штепсельные разъемы должны быть затянуты и Затяните и законтрите

законтрены штепсельные разъемы

Контрольно- Инструмент и Расходуемые материалы
(КПА)
Отвертка L = 160 мм Салфетка хлопчатобумажная
Ключ для Бензин
штепсельных разъемов
Плоскогубцы Контровочная проволока диаметром
комбинированные 0,5, 0,8
Ключ гаечный S=32
мм
142.10.00
625
Пункт PO Наименование работы: Трудоемкость
142.10.006 Проверка датчика высоты ДВ- ______чел.-ч
15 МВ
при
ТТ
1. Расконтрите и отсоедините штепсельный разъем от
датчика высоты. Отсоедините дюритовые шланги.
Отверните винты крепления и снимите датчик высоты
2. Осмотрите датчик высоты, он не должен иметь
механических повреждений
3. Проверьте герметичность корпуса прибора, для
чего:
подготовьте измеритель ПВД и блок насосов
аппаратуры АП-СВС-2 к работе согласно инструкции
по эксплуатации аппаратуры и подсоедините датчик
высоты к измерителю ИВД (штуцер Рст на блоке
ИВД), как указано на рис. 201;
создайте в корпусе прибора разрежение (абсолютное
давление), равное 380 мм рт.ст., пережмите
соединительный шланг и наблюдайте за показанием
стрелки прибора в течение 1 мин. Корпус датчика
высоты герметичен, если изменение разрежения не
превышает 5 мм рт.ст. за 1 мин;
отсоедините датчик от измерителя ИВД
4. Проверьте погрешность датчика высоты, для чего:
замерьте полное сопротивление потенциометра
датчика, для чего подсоедините к МО-62 клеммы "1"
и "2"
ШР ДВ-15МВ.
Сопротивление потенциометра (между клеммами "1"
и "2") R= (1100±200) Ом;
датчик ДВ-15МВ подсоедините к измерителю ИВД а
клеммы "1" и "3" датчика соедините с мостом
постоянного тока МО-62 согласно рис. 201;
142.10.00
626
Содержание операции, и технические требования (ТТ) выполняемые
при
ТТ
создайте в корпусе ДВ-15 MB разрежение,
соответствующее высотам 50, 1000, 2000, 3000, 4000,
5000, 6000 м и замерьте соответствующие им значения
сопротивления (r) с помощью МО-62. Проверку
производите при прямом и обратном ходе;
подсчитайте относительное сопротивление для каждой
проверяемой точки по формуле
= 100%.
ПРИМЕЧАНИЕ. Относительным сопротивлением
считается отношение сопротивления,
соответствующего данной высоте, к сопротивлению
всего потенциометра;
вычислите среднее арифметическое значение
относительного сопротивления прямого и обратного
хода на каждой проверяемой точке по формуле
cp =
где и - относительные сопротивления на
проверяемых точках прямого и обратного хода
соответственно;
вычислите погрешность датчика по формуле

= cp - R1
где R1 - относительное сопротивление на проверяемых
значениях высоты тарировочной кривой.

142.10.00

627
Работы,
Контроль
Содержание операции, и технические требования (ТТ) при отклонениях
от ТТ

142.10.00

628
при
от ТТ
Таблица 201
Значение 50 100 2000 300 400 500 6000
высоты, м 0 0 0 0
Значение 11,9 24,2 37,1 50,0 62,9 75,8 88,7
относ, вых.
R1%
Допуст. ±0, ±0,5 ±0,6 ±0,6 +0,8 +1,0 ±1,2
погрешн. ( ) 5
прибора при
t=(+25±10)°C,
%

Контрольно-проверочная Инструмент и приспособления Расходуемые материалы
аппаратура (КПА)
Мост постоянного тока Р333 Отвертка L = 150 мм, В = 4 мм Контровочная проволока
(МО-62) Ключ для штепсельных диаметром 0,5
Аппаратура АП-СВС-2 разъемов
(установка УКАМП)

142.10.00

629/630
Пункт РО Наименование работы: Проверка Трудоемкость
142.10.00г состояния аппаратуры, ______чел.-ч
расположенной в РК БУР
выполняемые при
1. Снимите крышку РК БУР. Проверьте состояние и
крепление смонтированной в ней аппаратуры.
Аппаратура должна быть надежно закреплена и не При необходимости
должна иметь механических повреждений подтяните винты и
гайки крепления.
Поврежденные
элементы замените
2. Осмотрите наконечники проводов. Наконечники См. 020.80.00
должны быть надежно подсоединены к проводам
3. Осмотрите монтаж проводов, проверьте состояние См. 020.80.00
изоляции. Провода не должны иметь повреждений
4. Закройте крышку РК БУР

Контрольно- Инструмент и приспособления Расходуемые материалы
Инструмент для приборного
оборудования

142.10.00

к РО № Технологическая карта На страницах

___ (______)
Пункт РО Наименование работы: Трудоемкость
142.10.00 Проверка датчика скорости ЛАС; _________чел.
в
при
ТТ
1. Расконтрите и отсоедините ШРы отдатчика
скорости. Отсоедините дюритовые шланги, отверните
винты крепления и снимите датчик ДАС.
2. Осмотрите внешнее состояние датчика и проверьте
исправность его амортизаторов. Датчик ДАС не
должен иметь механических поврождений,
амортизатора должны быть исправными.
3. Проверьте герметичность статической и
динамической систем датчика скорости ДАС, для
чего:
- создайте разрежение в статической системе,
соответствующее высоте 10 км, пережмите
соединительный шланг и в течение 1 мин наблюдайте
за изменением давления.
Изменение давления при этом не должно превышать 2
мм рт.ст. за 1 минуту;
- создайте давление в динамической системе,
соответствующее

142.10.00
Содержание операции, и технические требования (ТТ) выполняемые
при
ТТ
СКОРОСТИ 900 КМ/ЧАС. Наблюдая, убедитесь в
отсутствии спада давления в течение одной минуты.
Динамическая система должна быть герметична при
создании в ней давления, соответствующего скорости
900 км/час. Спад давления не в течение одной минуты.

4. Проверьте погрешность относительного
сопротивления датчика ДАС, для чего

- замерьте полное сопротивление (R)
потенциометра, для чего подсоедините к мосту
постоянного тока концы "1" и "2" ШРа ДАС и
запишите полученное значение в таблицу;
- произведите тарировку датчика, для чего датчик
соедините с источником давления и мостом
постоянного тока согласно рис. 202

142.10.00

Содержание операций и технические требования (ТТ) выполня-
емые при
ТТ
Тарировку произведите при температуре +20 10
град. С следующим образом:
а) по аппаратуре АП-СВС-2 задавайте давление,
соответствующее скоростям: 60, 80, 100, 150, 200, 300,
400 км/час и измерьте сопротивление на каждой
проверяемой точке R. Подсчитайте относительное
сопротивление для каждой тарируемой точки по
формуле 1.
б) по достижении давления, соответствующего

максимальной скорости 400 км/час, выдержите это
давление в течении 15 мин;
в) после выдержки измерьте сопротивление при
убывающих значениях скорости по тем же точкам.
По формуле 1 подсчитайте относительные
сопротивления. Данные занесите в таблицу;
г) вычислите среднее арифметическое значение
относительного сопротивления прямого и обратного
ходов на каждой проверяемой точке по формуле 2.
, где

. и относительные сопротивления на
проверяемых точках прямого и обратного ходов
соответственно;
142.10.00

выполня-
емые при
от ТТ
д) построить тарировочную кривую в координатах R отн.
ср. = f(v) по среднеарифметическим значениям точек
прямого и обратного ходов:
- вычислите погрешность датчика по
формуле , где
К2 - коэффициент, записанный в паспорте на датчик.
Ri2 - относительное сопротивление на проверяемых
значениях скорости тарировочной кривой П (имеется в
паспорте на датчик).
Величина погрешности не должна превышать + 2%
Примечание: Проверку погрешности необходимо
производить при действии на датчик зуммеризации с
ускорением 0.1 - 0.3 g. Допускается производить
проверку погрешностей датчика путем установки его без
амортизационной панели в стеллаж, обеспечивающий
проверочную зуммеризацию величиной 0.1-0.3 g на
корпусе датчика или путем легкого постукивания по
корпусу датчикаю
Мост постоянного Плоскогубцы Проволока контровочная
тока МО-62(Р4833) комбинированные Ключ диаметром 0.5 мм ГОСТ792-67.
Аппаратура АП-СВС- для штепсельных разъемов
2
(Установка УКАМП)
142.10.00

выполня-
емые при
ТТ

2.3. Набрать на клавиатуре УВОП-1 код выборки,

соответствующий данному параметру по табл. 1.
2.4. Последовательно задавать на магазинах сопротивлений
сопротивление R1i и R2i и по табло десятичной индикации
УВОП-1 контролировать значения кодов. Значения
сопротивлений R1i и R2i для каждой тарируемой точки
подсчитать по формулам:

142.10.00
657
К РО № ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 211 На страницах
237…246
Пункт РО Наименование работы: Проверка прохождения Трудоемкость
142.10.00л разовых команд системы регистрации параметров с ______ чел.-ч
регистратором БУР-1-2
выполня-
емые при
от ТТ
1. Подготовьте установку УВОП-1 к работе и включите питание
БУР-1 по пп. 1...5 технологической карты 142.11.00з
2. Проверка разовой команды "Отказ насоса расходного бака"
(РК1). Наберите код выборки 1102013 ВСВ.
Установите перемычку между клеммой провода 72А106(4Г6) на
колодке 91Ф панели САС и массой. Зафиксируйте отсутствие
разовой команды. Уберите перемычку. Зафиксируйте наличие
разовой команды на УВОП-1 по двоичному индикатору с
гравировкой "1р" значение кода "1".
ПРИМЕЧАНИЯ: 1. Значение кода "1" на двоичном индикаторе с
гравировкой "1р" соответствует входному сигналу 27В, значение
кода "0" - сигналу 0 В.
2. В дальнейшем в тексте значение кода "1" именуется наличием
разовой команды, значение кода "0" - отсутствием разовой
команды (РК)
3. Проверка разовой команды "Минимальное давление масла в
главном редукторе (РК2)
Наберите код выборки 1106013 ВСВ. Зафиксируйте наличие
разовой команды
4. Проверка разовой команды "Нажатие кнопки выхода на
внешнюю связь" (РКЗ)
Наберите код выборки 1108013 ВСВ.
На правой панели АЗС включите АЭС СПУ. На абонентских
аппаратах переключатель СПУ - РАДИО установите в
положение РАДИО, переключатель поддиапазонов установите в
положение УКР
142.10.00

выполня-
емые при
от ТТ
На ручке управления любого летчика нажмите кнопку СПУ -
РАДИО в положение РАДИО. Зафиксируйте наличие разовой
команды.
Отпустите кнопку. Зафиксируйте отсутствие разовой команды.
Выключите АЗС СПУ
5. Проверка разовой команды "Минимальное давление жидкости
в основной гидросистеме (РК4)
Включите АЗС ГИДРОСИСТ. ОСНОВН. и переключатель
ГИДРОСИСТЕМА ОСНОВН. в положение ВКЛ.
Наберите код выборки 1109013 ВСВ. Зафиксируйте отсутствие
разовой команды.
Выключите переключатель ГИДРОСИСТЕМА ОСНОВН.,
стравите давление в основной гидросистеме, зафиксируйте
наличие разовой команды.
Выключите АЗС ГИДРОСИСТ. ОСНОВН.
6. Проверка разовой команды "Минимальное давление жидкости
в дублирующей гидросистеме" (РК5)
Наберите код выборки 1110013 ВСВ. Проконтролируйте
Включите АЗС ГИДРОСИСТ. ДУБЛИР. Создайте давление в
дублирующей гидросистеме. Установите переключатель
ГИДРОСИСТЕМА ДУБЛИР. в положение ВКЛ. В момент
загорания табло ДУБЛИР. ГИДРОСИСТ. ВКЛЮЧЕНА
проконтролируйте отсутствие разовой команды. Установите
переключатель ГИДРОСИСТЕМА ДУБЛИР. в положение
ВЫКЛ. Стравите давление в дублирующей гидросистеме, при
этом погаснет табло ДУБЛИР. ГИДРОСИСТ. ВКЛЮЧЕНА.
Зафиксируйте наличие разовой команды.
Выключите АЗС ГИДРОСИСТ. ДУБЛИР.
7. Проверка разовой команды "Закрытое положение левого
пожарного крана" (РК6)

142.10.00
659
выполня-
емые при
от ТТ
На правой панели АЗС включите АЗС ПЕРЕКРЫВ. КРАНЫ:
ЛЕВЫЙ. На средней панели электропульта переключатель
ПЕРЕКРЫВ. КРАНЫ ЛЕВЫЙ установите в положение ЗАКР.,
при этом должно загореться табло ЛЕВЫЙ ЗАКРЫТ.
Проконтролируйте наличие разовой команды.
Установите переключатель и АЗС по данному пункту в
исходные положения
8. Проверка разовой команды "Закрытое положение правого
пожарного крана" (РК7)
Наберите код выборки 1112013. Зафиксируйте отсутствие
На правой панели АЗС включите АЗС ПЕРЕКРЫВ. КРАНЫ:
ПРАВЫЙ. На средней панели электропульта переключатель
ПЕРЕКРЫВ. КРАНЫ: ПРАВЫЙ установите в положение
ЗАКР., при этом должно загореться табло ПРАВЫЙ ЗАКРЫТ,
Проконтролируйте наличие разовой команды.
Установите переключатель и АЗС по данному пункту в
исходные положения
9. Проверка разовой команды "Сигнал обледенения" (РК8)
РК.
Зафиксируйте наличие разовой команды при загорании табло
ОБЛЕДЕН. на левой панели электропульта. Для включения
табло ОБЛЕДЕН. выполните проверку работоспособности
сигнализатора обледенения СО-121 по технологической карте
030.80.00б
10. Проверка разовой команды "Срабатывание сигнализации о
пожаре в отсеке левого двигателя" (РК9)
На правой панели АЗС включите АЗС ПРОТИВОПОЖАРНАЯ
СИСТЕМА СИГНАЛИЗАЦ.
На средней панели электропульта установите переключатель
ОГНЕТУШЕНИЕ - КОНТРОЛЬ ДАТЧИКОВ в положение
КОНТРОЛЬ ДАТЧИКОВ, при этом загорится табло КОНТРОЛЬ
ДАТЧИКОВ.
142.10.00

660
Содержание операции и технические требования (ТТ) выполня-
емые при
от ТТ
Произведите переключение галетным переключателем
КОНТРОЛЬ ДАТЧИКОВ с 1-го по 6-й канал. Должно гореть
табло ПОЖАР ЛЕВ. ДВ. Зафиксируйте наличие разовой
команды
11. Проверка разовой команды "Срабатывание сигнализаций о
пожаре в отсеке правого двигателя" (РК10).
табло ПОЖАР ПРАВ ДВ. Зафиксируйте наличие разовой
команды
пожаре в отсеке главного редуктора и в отсеке АИ-9" (РК11)
табло ПОЖАР РЕДУК. ВСУ.
Зафиксируйте наличие разовой команды
пожаре в отсеке обогревателя КО-50" (РК12)
Наберите код выборки 1118013 ВСВ, Зафиксируйте отсутствие
Произведите переключение с 1-го по 2-й канал галетным
переключателем КОНТРОЛЬ ДАТЧИКОВ. Должно гореть табло
ПОЖАР КО-50. Зафиксируйте наличие разовой команды.
Установите переключатель КОНТРОЛЬ ДАТЧИКОВ в
положение ВЬПС, выключите АЭС ПРОТИВОПОЖАРНАЯ
СИСТЕМА СИГНАЛИЗАЦ.
14. Проверка разовой команды "Включение ПОС НВ и РВ"
(РК13)

142.10.00

661
емые при
от ТТ
Наберите код выборки 1121013 BOB. Зафиксируйте отсутствие
На правой панели АЭС включите АЭС ПРОТИВООБЛЕДЕНИТ.
СИСТЕМА - УПРАВЛЕНИЕ, на левой панели электропульта
установите выключатель ОБЩЕЕ в положение РУЧН., при этом
загорится табло ПОС ВКЛЮЧЕНА. Проверьте наличие разовой
команды.
Установите в исходное положение выключатель и АЗС по
данному пункту. Зафиксируйте отсутствие разовой команды
15. Проверка разовой команды "Обжатие стойки шасси" (РК14)
Отожмите штоки микровыключателей на правой и левой
стойках шасси. Зафиксируйте отсутствие разовой команды.
Отпустите штоки микровыключателей
16. Проверка разовой команды "Срабатывание сигнала
"Осталось топлива 270 л" (РК15)
На колодке 91Ф панели САС соедините кратковременно провод
4А20 (72А108) с массой. Зафиксируйте наличие разовой
команды
17. Проверка разовой команды "Сброс груза с внешней подвески
(срабатывание замка)" (РК16)
Включите АЗС "Такт сброс груза", при открытом замке горит
табло ЗАМОК ОТКРЫТ. Зафиксируйте наличие разовой
команды. Выключите АЗС.
18. Проверка разовой команды "Сигнал "Опасная высота" с РВ"
(РК17)
На индикаторе высоты А-034-4-17 на левой приборной доске
ручкой "Д" установите индекс опасной высоты (желтый
треугольник) на отметку 100 м. Включите АЗС ВЫСОТОМЕР и
выключатель РАДИОВЫС. Через время не более 2 мин флажок
бленкера на инди-
142.10.00
662
емые при
от ТТ
каторе высоты должен исчезнуть из поля зрения, а стрелка
должна установиться в пределах оцифрованной нулевой риски
индикатора.
ПРИМЕЧАНИЕ. После включения радиовысотомера во время
его прогрева (в течение 2 мин) стрелка указателя может уходить
в темный сектор со стороны больших высот и флажок бленкера
может опускаться.
При прохождении стрелки индикатора индекса опасной высоты
должна загореться сигнальная лампа на индикаторе.
Зафиксируйте наличие РК. Установите в исходное положение
выключатель и АЗС по данному пункту.
19. Проверка разовой команды "Отказ генератора № 1" (РК18)
Подайте на борт вертолета электропитание от наземного
источника. При этом загорается табло ГЕН. № 1 ОТКЛ.
20. Проверка разовой команды "Отказ генератора № 2" (РК19)
При наличии на борту вертолета электропитания от наземного
источника горит табло ГЕН. № 2 ОТКЛ. Наберите код выборки
1127013 ВСВ. Зафиксируйте наличие разовой команды
21. Проверка разовой команды "Включение ПОС левого
двигателя" (РК20)
На правой панели АЗС включите АЗС ПЗУ ДВИГ. ЛЕВ. На
левой панели электропульта включите переключатель ОБОГРЕВ
ДВИГ. ПЗУ. ЛЕВ. Зафиксируйте наличие разовой команды.
Выключите переключатель и АЗС по данному пункту.
Зафиксируйте отсутствие разовой команды
22. Проверка разовой команды "Включение ПОС правого

142.10.00

663
емое при
от ТТ
На правой панели АЗС включите АЭС ПЗУ ДВИГ. ПРАВ. На
левой панели электропульта включите переключатель ОБОГРЕВ
ДВИГ. ПЗУ. ПРАВ. Зафиксируйте наличие разовой команды.
Выключите переключатель и АЗС по данному пункту.
Зафиксируйте отсутствие разовой команды.
23. Проверка разовой команды 22 "Чрезвычайный режим (ЧР)
правого двигателя"
ПРИМЕЧАНИЕ. Проверку разовых команд 22, 23, 24, 25
выполняйте, совмещая с проверкой двигателей и регуляторов
ЭРД-ЗВМ.
разовой команды. При загорании табло ЧР ПРАВ. ДВ. на левой
приборной доске зафиксируйте наличие разовой команды.
24. Проверка разовой команды "ЧР левого двигателя" (РК23)
При загорании табло ЧР ЛЕВ. ДВ. на левой приборной доске
зафиксируйте наличие разовой команды

25. Проверка разовой команды "Превышение правого
Наберите код выборки 1134013. Зафиксируйте отсутствие

При загорании табло ПРЕВЫШ. ПРАВ. ДВ. на левой
приборной доске зафиксируйте наличие разовой команды

26. Проверка разовой команды "Превышение левого
разовой команды. При загорании табло ПРЕВЫШ. ЛЕВ. ДВ.
на левой приборной доске зафиксируйте наличие разовой
команды
левом двигателе" (РК26)
ПРИМЕЧАНИЕ. Проверку сигналов "Минимальное давление
масла в двигателе" проводить при запуске двигателей, при этом
сигнал фиксируется кратковременно после срабатывания
сигнализатора МСТВ-1,5 при увеличении
142.10.00

емые при
от ТТ
давления за турбокомпрессором, и до срабатывания МСТВ-2,5
при увеличении давления масла.
РК. При запуске левого двигателя зафиксируйте наличие РК
правом двигателе" (РК27)
РК. При запуске правого двигателя зафиксируйте наличие РК
29. Проверка разовой команды "Включение каналов крена и
тангажа АП-34Б" (РК28)
Наберите код выборки 1142013 ВСВ. Включите АЗС автопилота
и произведите включение каналов крена и тангажа АП-34Б.
Зафиксируйте наличие разовой команды. Выключите автопилот,
зафиксируйте отсутствие разовой команды. Выключите АЗС
автопилота
30. Проверка разовой команды "Исправность левого
авиагоризонта" (РК29)
При включенном левом авиагоризонте наберите код выборки
1143013 ВСВ. Зафиксируйте отсутствие разовой команды.
Включите АЗС АГ ЛЕВ. на левом щитке электропульта. После
разарретирования левого авиагоризонта зафиксируйте наличие
разовой команды. Выключите АЗС АГ ЛЕВ.
31. Проверка разовой команды "Исправность правого
При включенном правом авиагоризонте наберите код выборки
1144013 ВСВ. Зафиксируйте отсутствие разовой команды.
Включите АЗС АГ ПРАВ. на правом щитке электропульта.
После разарретирования правого авиагоризонта зафиксируйте
наличие разовой команды. Выключите АЗС АГ ПРАВ.
32. Проверка разовой команды "Исправность резервного
При включенном резервном авиагоризонте наберите код
выборки 1146013 ВСВ. Зафиксируйте отсутствие разовой
команды.
Включите АЗС АГ РЕЗЕРВ, на левом щитке электропульта.
После разарретирования резервного авиагоризонта
зафиксируйте наличие разовой команды. Выключите АЗС АГ
РЕЗЕРВ.
142.10.00
емые при
от ТТ
33. Проверка разовой команды "Сигнал "Крен велик" (РК32)
Наберите код выборки 1147013 ВСВ. Включите АЭС БКК-18.
Нажмите переключатель КОНТРОЛЬ БКК, загорится табло
КРЕН ВЕЛИК. Зафиксируйте наличие разовой команды.
Отпустите переключатель КОНТРОЛЬ БКК. Погаснет табло
КРЕН ВЕЛИК. Зафиксируйте отсутствие разовой команды
34. Проверка разовой команды "Сигнал "Нет контроля AT"
(PK33)
разовой команды, когда есть напряжение на шине ВУ 1 канала, к
которой подключен блок БКК-18, и при отключенном АЭС
БКК-18 и загорании табло НЕТ КОНТР. АГ. Включите АЭС
БКК-18 на левом щитке ВЭП, при этом табло НЕТ КОНТР. АГ
погаснет. Зафиксируйте отсутствие разовой команды
35. Проверка разовой команды "Сигнал "Исправность БКК-18"
(РК34)
Включите АЭС БКК-18. Нажмите переключатель КОНТРОЛЬ
БКК на центральном пульте, при этом загорится табло
ИСПРАВН. БКК на центральном пульте. Зафиксируйте наличие
Отпустите переключатель КОНТРОЛЬ БКК. Зафиксируйте
отсутствие разовой команды
36. Проверка разовой команды "Сигнал "Исправность А-037"
(РК35)
Включите радиовысотомер. Зафиксируйте наличие разовой
команды. Выключите радиовысотомер. Зафиксируйте
отсутствие разовой команды
37. Проверка разовой команды "Сигнал исправность ДИСС-32-9
ОА" (РК36)
142.10.00
емые при
от ТТ
На правой панели АЗС включите АЗС ДИСС. Зафиксируйте
Выключите АЗС ДИСС, зафиксируйте отсутствие разовой
команды
38. Проверка разовой команды "Отказ насоса левого подвесного
бака" (РК40)
Установите перемычку между клеммой провода 72А104 (4С1Б6)
на колодке 91Ф на панели САС и массой. Зафиксируйте
отсутствие разовой команды. Уберите перемычку. Зафиксируйте
наличие разовой команды
39. Проверка разовой команды "Отказ насоса правого
подвесного бака" (РК41)
Установите перемычку между клеммой провода 72А105 (4С2Б6)
на колодке 91Ф на панели САС и массой. Зафиксируйте
отсутствие разовой команды. Уберите перемычку. Зафиксируйте
наличие разовой команды
40. Проверка разовой команды Стружка в редукторах (РК42)
Установите перемычку между клеммой проводи 72А112 (6Д3)
на колодке 91Ф на панели САС и массой. Зафиксируйте наличие
разовой команды. Уберите перемычку. Зафиксируйте отсутствие
41. Проверка разовой команды "Нажатие кнопки запуска
двигателей" (РК43)
разовой команды. При запуске двигателей при нажатии кнопки
ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЕЙ на средней панели ВЭП.
Зафиксируйте наличие разовой команды. При отпускании
кнопки зафиксируйте отсутствие разовой команды
Контрольно-проверочная Инструмент и Расходуемые материалы
Устройство УВО-1 Инструмент для
приборов
142.10.00

На страницах
К РО № ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА №210 223...235/236
Пункт РО Наименование работы: Тарирование системы Трудоемкость
142.10.00 регистрации параметров с регистратором БУР-1-2 _______чел.-ч
к
емые при
от ТТ
1. Общая часть
1.1. Для количественного отсчета величин измеряемых
параметров производится тарирование измерительных каналов
регистратора БУР-1-2. По результатам тарирования на каждый
аналоговый параметр строится тарировочный график, который
используется до очередного тарирования
1.2. Тарирование измерительных каналов производится:
после установки системы на вертолет;
в случае замены отдельных датчиков системы;
после устранения неисправностей, связанных с нарушением
регулировки привода измерительных датчиков;
при выполнении 500 ч регламентных работ
1.3. Перед проведением тарирования устройства регистрации
производится проверка устройства регистрации по
технологическим картам 142.11.00г и 142.11.00з
1.4, Тарирование измерительных каналов выполняется в
следующем порядке:
1) производится тарирование датчиков (ДПСМ-1, ДВ-15МВ) в
лаборатории с целью определения зависимости между
измеряемой величиной на входе в датчик и выходной величиной
электрического сигнала (или относительного сопротивления
потенциометрического датчика), поступающего в
измерительные каналы системы БУР-1-2;
142.10.00
644
Содержание операции и технические требования (ТT) выполня-
емые при
от ТТ
2) производится тарирование измерительных каналов на объекте
с использованием устройства УВОП-1 и имитаторов датчиков
(магазинов сопротивлений) по таблицам и графикам,
полученным при тарировке датчиков в лаборатории.
ПРИМЕЧАНИЕ. Тарирование датчиков измерительных каналов,
перегрузок, перемещений органов управления, крена, тангажа,
курса, геометрической высоты производится только на
вертолете
1.5. При тарировании должны соблюдаться условия
(температура окружающего воздуха, относительная влажность
окружающего воздуха, атмосферное давление),
соответствующие требованиям для контрольно-проверочной
аппаратуры. Номинальное напряжение питания должно быть 27
В
1.6. Контрольные приборы, применяемые при тарировании,
должны устанавливаться на невибрирующих основаниях.
Приборы должны:
иметь класс точности не ниже 0,2;
периодически проверяться;
иметь данные в формулярах (аттестатах) о проведенных
проверках
2. Тарирование канала регистрации приборной скорости
2.1. Отсоединить разъем жгута сигнальной сети от датчика
ДПСМ-1 и подсоединить к разъему жгута магазины
сопротивлений по схеме рис. 202.
2.2. Подготовить установку УВОП-1 к работе и включить
питание БУР-1 по п. 1...5 технологической карты 142.11.00з.
Таблица 202
Тарируемы Rотн. из R1, Ом R2, Ом Код
е точки паспорта,
%
1
2
3
и т.д.
142.10.00

выполня-
емые при
от ТТ

R1i = Ом
R2i = R - R1i Ом, где:
Rотн i - относительное сопротивление датчика на тарируемых
точках, полученное при тарировке датчика и записанное в
паспорте;
R - полное сопротивление датчика.
Значения сопротивлений Rотн R1i R2i и кодов на всех
тарируемых точках занести в табл. 202
2.5. Построить тарировочную кривую в координатах К = f (V),
где К - условные единицы кодов, а V - приборная скорость.
На оси ординат отложить две равномерные шкалы кодовых
единиц: 0-1024 для расшифровки по табло десятичной
индикации УВОП-1 и 0-128 для расшифровки графиков ГУ-1
2.6. Отсоединить магазины сопротивлений, подсоединить
разъем жгута сигнальной сети к датчику ДПСМ-1 и законтрить
разъем
3. Тарирование канала регистрации барометрической высоты
3.1. Отсоединить разъем жгута сигнальной сети от датчика ДВ-
15 MB и подсоединить к разъему жгута магазины
сопротивлений по схеме рис. 202
3.2. Выполнить работы по пп. 2.2...2.3
3.3. Построить тарировочную кривую в координатах К= f
(Hбар ) по п. 2.5
3.4. Отсоединить магазины сопротивлений, подсоединить
разъем жгута сигнальной сети к датчику ДВ-15 MB и законтрить
разъем
4. Тарирование каналов регистрации перегрузок по вертикали и
в поперечном направлении

142.10.00

647
емые при
от ТТ
4.1. Установить поворотный стол установки УПГ-56 в
горизонтальном положении по уровню
4.2. Отсоединить штепсельный разъем сигнальной сети от
акселерометра АДИС-2 и снять датчик акселерометра
4.3. Установить акселерометр АДИС-2 в оправку на поворотном
столе и подсоединить его через удлинительный жгут к
сигнальной сети
4.4. Выполнить работы по пп. 2.2, 2.3
4.5. Последовательно установить акселерометр в горизонтальное
положение, затем повернуть его в одну и другую сторону на 90°
и по табло десятичной индикации УВОП-1 контролировать
значение кодов, соответствующих ускорению: 0; +9,8; -9,8 м/с .
Значение кодов на всех тарируемых точках занести в табл. 203
4.6. Установить акселерометр на вертолет, подсоединить
штепсельный разъем к сигнальной сети и законтрить разъем
4.7. Построить тарировочные графики в координатах К = f (а)
5. Тарирование каналов регистрации крена и тангажа
5.1. Снять авиагоризонт с левой приборной доски и установить
на кронштейне 025-П1, закрепленном на платформе установки
УПГ-5 6. Подключить авиагоризонт через переходной жгут к
бортовому жгуту
5.2. Установить поворотный стол установки УПГ-56 в
горизонтальное положение по уровню
5.3. Включить авиагоризонт
5.4. Выполнить работы по пп. 2.2 и 2.3
5.5. Последовательно задавать углы крена и тангажа по шкалам
кронштейна 025-П1 через 5° в пределах ±30° и по табло
десятичной индикации УВОП-1 контролировать значения кодов.
Значения кодов на всех тарируемых точках занести в табл. 204
142.10.00

648
Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, Конт-
выполня- роль
емые при
отклонения
х от ТТ
5.6. Выключить авиагоризонт
5.7. Построить тарировочные кривые в координатах К = f ( ) и К =
f ( ). При построении графика руководствоваться
рекомендациями, изложенными в руководстве по технической
эксплуатации специализированного наземного устройства
обработки СНУО-1. Ось К оцифровать в единицах кода ГУ-1
5.8. Снять авиагоризонт с платформы, установить по рискам на
приборной доске, завернуть бортовой штепсельный разъем и
законтрить разъем.
Таблица 203
Ускорение, м/с Код перегрузки

-9,8
0
+9,8
Таблица 204
Углы - - - - - - 0 5 1 1 20 2 30
крена, 3 25 2 15 1 5 0 5 5
(тангаж) 0 0 0
, град,
Код
крена
Код
тангажа
6. Тарирование канала регистрации гиромагнитного курса
6.1. Включить курсовую систему
142.10.00

649
Содержание операции и технические требования (ТT) Работы, Контрол
выполня- ь
емые при
отклонени
ях от ТТ
6.2. Выполнить работы пп. 2.2, 2.3
6.3. Задатчиком курса последовательно задать значения курса по
указателю УГР-4УК через 30° и по табло десятичной индикации
УВОП-1 контролировать значения кодов. Значения кодов на всех
тарируемых точках занести в табл. 205
6.4. Выключить курсовую систему
6.5. Построить тарировочную кривую в координатах
К = f ( ).
Таблица 205
Кур 0 3 6 9 12 15 18 21 24 27 30 33 36
с, 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
град
,
Код
7. Тарирование канала регистрации геометрической высоты
7.1. Подключить к контрольному разъему радиовысотомера А-037
"КОНТРОЛЬ А-037" прибор ПС-11-02 из комплекта КПА-034 и
включить радиовысотомер А-037
7.3. Установить на приборе ПС-11-02 напряжения,
соответствующие высотам , приведенным в табл. 206.
Величины напряжений соответствующих высот приведены в
таблицах на крыше прибора ПС-11-02. По табло десятичной
индикации УВОП-1 контролировать значения кодов. Значения
кодов на всех тарируемых точках занести в табл. 206
7.4. Выключить радиовысотомер
7.5. Построить тарировочную кривую в координатах К = f ( )
142.10.00

650
Работы, Контрол
Содержание операции и технические требования (ТТ) выполня- ь
емые при
отклонения
х от ТТ
Таблица 206
12, 2 5 10 15 20 30 40 50 60 70 75
,м 5 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Ко
д

8. Тарирование каналов регистрации перемещений органов
управления и шага несущего и рулевого винтов.
ПРИМЕЧАНИЕ. При тарировании каналов регистрации
перемещений органов управления измерение положений органов
управления, не производится, а их положение оценивается
положением управляемых элементов тарелки автомата перекоса в
продольном и поперечном направлениях, ползуна автомата
перекоса и штока хвостового редуктора
8.2. Последовательно устанавливать рычаги продольного и
поперечного управления, общего шага и педали ножного
управления в положения, указанные соответственно в табл. 2 0
7...210, и по табло десятичной индикации УВОП-1
контролировать значения кодов. Значения кодов на всех
тарируемых точках занести в табл. 207...210.
ПРИМЕЧАНИЯ:
1. При тарировании каналов регистрации перемещений органов
управления крайние значения параметров в табл. 207...210
должны соответствовать углам установки управляемых элементов
при установке рычагов управления на упоры, которые приведены
в таблице регулировки управления из формуляра вертолета
2. Промежуточные значения устанавливаемых углов могут
отличаться от табличных значений, но в этом случае в табл.
207...2 10 должны быть проставлены фактические значения углов
и соответствующих им кодов.
142.10.00

651
выполня-
емые
при
отклоне-
ниях от
ТТ
3. Углы наклона тарелки автомата перекоса замеряются по шкалам
и нониусам тарелки автомата перекоса, перемещение ползуна
автомата перекоса - по указателю шага винта, а ход штока
хвостового редуктора - по приспособлению 6366-80/0309

8.3. Построить тарировочные кривые в координатах К = f (
)

К = f ( ); К = f ( ); К = f ( )

К = f ( ); К = f ( .); К = f ( ); К = f ( )
9..Тарирование каналов регистрации частоты вращения ТК
двигателей и несущего винта
Тарирование каналов регистрации частоты вращения ТК
двигателей и несущего винта в эксплуатации не производится, так
как частота вращения ТК двигателей и несущего винта жестко
связаны с соответствующими им кодами. Расшифровки оборотов
производятся по тарировочным графикам К = f(n).

К = f(n) и К = f(n)приложенным к вертолету.
Таблица 207
впере 5 3 1 0 -1 -3 назад
гр
ад д

К

К

Таблица 208
влево 3 2 1 0 -1 -2 вправ
гр
ад о

К

К

142.10.00
652
Работ Кон
Содержание операции и технические требования (ТТ) ы, т-
выпол рол
ня- ь
емые
при
откло
не-
ниях
от ТТ
Таблица 209
1 3 5 7,5 9 11 13 14,5
град

К

К

Таблица 210
-7 -4 0 +3 +6 +9 +12 +15 +18 +21

град
X 295, 289, 282, 277, 271. 266, 260, 255, 250, 245,
22 8 55 41 68 28 92 63 41 27

К
К
В табл. 207 - 210 приняты следующие условные обозначения:

- угол наклона тарелки автомата перекоса в продольном
направлении;

- угол наклона тарелки автомата перекоса при отклонении рукоятки
управления вперед до упора (из формуляра вертолета);

угол наклона тарелки автомата перекоса при отклонении рукоятки
управления назад до упора (из формуляра вертолета);

угол наклона тарелки автомата перекоса в поперечном направлении;

управления влево до упора (из формуляра вертолета);

управления вправо до упора (из формуляра вертолета);
142.10.00

653
Работы, Конт-
Содержание операции и технические требования (ТТ) выполня- роль
емые при
от ТТ
общий шаг несущего винта по указателю УШВ-1;
шаг рулевого винта;
Х перемещение штока хвостового редуктора;

код, соответствующий продольному отклонению
ручки управления (канал № 13);
код, соответствующий продольному отклонению
автомата перекоса (канал № 14);
код, соответствующий поперечному отклонению
ручки управления (канал № 15);
код, соответствующий поперечному отклонению
автомата перекоса (канал № 16);
код, соответствующий положению ручки общего
шага (канал № 9);
код, соответствующий общему шагу несущего
винта (канал № 10);
код, соответствующий положению педалей
(канал № 11);
код, соответствующий шагу рулевого винта
(канал № 12)
10. Тарирование каналов регистрации температуры газов левого и
правого двигателей
10.1. Подключить универсальный измерительный прибор УПИП-
60М параллельно термопарам к соединительным колодкам ПК-6
аппаратуры 2ИА-6 левого, а потом правого двигателя (поз. 40/5) для
тарирования канала регистрации температуры газов левого
двигателя ( ) и (поз. 39/5) для тарирования температуры газов
правого двигателя ( )
10.2. Выполнить работы по пп. 2.2 и 2.3. Обеспечить питание
аппаратуры 2ИА-6
142.10.00

Работы, Конт-
Содержание операции и технические требования (ТТ) выполня- роль
емые при
от ТТ
10.3. Последовательно задавать на приборе УПИП-60М напряжения,
соответствующие температурам, указанным в табл. 211.
Температуру контролировать по измерителю УТК-6К. По табло
десятичной индикации УВОП-1 контролировать значения кодов,
значения кодов на всех тарируемых точках занести в табл. 211.
Построить тарировочные кривые в координатах =f( )
10.4. Отсоединить прибор УПИП-60М от соединительных колодок и
выключить аппаратуру 2ИА-6.
Таблица 211
200 300 40 500 600 700 800 90 1000 1100
град. 0 0

11. Тарирование канала регистрации напряжения постоянного тока
на шинах РУ.
Тарирование канала регистрации напряжения постоянного тока на
шинах РУ в эксплуатации не производится, а проверяется только
соответствие кода, выбранного на табло десятичной индикации
УВОП-1, фактическому значению напряжения постоянного тока
бортсети по бортовому вольтметру, для чего:
11.2. Включить напряжение бортсети постоянного тока и по табло
десятичной индикации УВОП-1 контролировать значение кода.
Проверить соответствие значения кода напряжению бортсети по
тарировочному графику, приложенному к вертолету
142.10.00
655/656
емые при
от ТТ
12. Проверьте работоспособность БУР-1-2 с помощью УВОП-1
(см. 142.11.00з)

Контрольно-проверочная Инструмент и Расходуемые материалы
Устройство УВОП-1 Приспособление 6366-80/0309
Магазин сопротивлений для замера выхода штока
Р-33 (2 шт.) Инструмент для приборов
Прибор ПС-11-02 из
комплекта КПА-034
Установка УПГ-56 (УПГ-
48)
Прибор УПИП-60М (Р-
4833)

142.10.00

Приложение № 24.10-52ГА

Загружено:

Сведения о документе

Авторское право

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Приложение № 24.10-52ГА

Загружено:

Авторское право:

Приложение № 1 к Распоряжению

ДПЛГ ГВС и ТР ГА № 24.10 - 52 ГА

Регламент технического обслуживания вертолета Ми-8МТВ-1.

Часть 1. Планер и силовая установка

Ввести новые пункты

Пункт РО Наименование объекта обслуживания и Примечание

Пункт РО Наименование объекта обслуживания Форма Примечание

Пункт Наименование объекта обслуживания и Периодичност Примечание

Применяемые масла и смазки

2. Подшипники колес передней опоры

5. Шлицы вала привода вентилятора

ВТУЛКА РУЛЕВОГО ВИНТА

П.1 Бак гидросистемы. Изменить периодичность замены на (1500 10) ч.

Часть 2. Авиационное и радиоэлектронное оборудование.

РАБОТЫ ПО ОСМОТРУ И ОБСЛУЖИВАНИЮ

Пункт РО Наименование объекта обслуживания и Периодичность Примечание

Технологические карты по выполнению регламентных работ

К РО ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА На страницах 205/206

кРО ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА На страницах 203,204

Содержание операций и технические требования (ТТ) Работы, Контроль

Контрольно-проверочная Инструмент и Расходные материалы

К РО ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА На странице

Пункт РО Наименование работы: Монтаж блока БСПК-1

К РО ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА На странице

Пункт РО Наименование работы: Демонтаж блока

К РО ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА На странице

При монтаже блока СНП-1:

К РО ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА На странице

Пункт РО Наименование работы: Демонтаж блока СНП-

При демонтаже блока СНП-1:

К РО___ ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА На странице 204

К РО ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА На странице 203

К РО______ ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА На странице 205

К РО____ ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА На странице 206

К PO ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА На странице 207

К РО _______ ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА На странице 401

Пункт РО Наименование работы: Демонтаж гасителя вибрации

К РО _____ ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА На страницах 402 - 405

Пункт РО Наименование работы: Монтаж гасителя вибрации

Штепсельные разъемы должны быть затянуты и Затяните и законтрите

вычислите погрешность датчика по формуле

к РО № Технологическая карта На страницах

б) по достижении давления, соответствующего

Содержание операций и технические требования (ТТ) Работы, Контроль

Содержание операций и технические требования (ТТ) Работы, Контроль

2.3. Набрать на клавиатуре УВОП-1 код выборки,

Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, Контроль

В табл. 207 - 210 приняты следующие условные обозначения:

шаг рулевого винта;

Х перемещение штока хвостового редуктора;

Похожие интересы

Вам также может понравиться