MEJORA TU TÉCNICA EN

MOUNTAIN BIKE
Para que mejores tú técnica en mountain bike, ahí van algunos consejos:

Cada alumno a su pupitre... digo a su sillín

1ª lección: Parar

¿Quieres moverte rápido y con seguridad? Aprende a frenar de la forma más

eficiente. Si puedes controlar tu velocidad podrás ir realmente rápido en los tramos
sencillos con poco riesgo e ir progresando para moverte también rápido en las
zonas más complicadas.

¿Cómo se hace?

* Se usan los dos frenos, delantero y trasero. Es un error usar sólo uno, salvo en
circunstancias especiales, como cuando nos movemos sobre suelos muy
deslizantes, entonces puedes usar sólo el freno trasero.

• Lleva siempre uno o dos dedos sobre la palanca de cada freno, así el tiempo de
reacción es menor.
• Justo antes de comenzar la frenada atrasa el peso extendiendo los brazos y baja el
centro de gravedad, aplanando el tronco.
• Comienza a presionar los dos frenos en cuanto hayas atrasado el peso.

Examen práctico

Haz una marca en el suelo, llega hasta ella a 15 km/h y empieza a frenar justo al
pasar sobre la marca. El objetivo es frenar en la menor distancia posible. Haz diez
intentos de calentamiento, tanteando y probando, y la siguiente frenada deja el
bidón en el sitio en el que te detuviste completamente, a la altura del eje de la
rueda delantera. Haz cinco intentos y trata de dejar el bidón más cerca de la marca
cada vez. Si no tienes cuentakilómetros pon plato medio y una corona intermedia y
lleva la máxima cadencia para tratar de estandarizar la velocidad en cada intento.
Las notas

Menos de 2,5 m Sobresaliente

De 2.5 a 3 m Notable

De 3 a 4 m Bien

De 4 a 5 m Suficiente

Más de 5 m Insuficiente

2ª lección: Girar

Para pasar las curvas con seguridad es muy importante que haya una buena
distribución de pesos delante-detrás, ya que evitaremos derrapes y
proporcionaremos la máxima adherencia a las dos ruedas.

¿Cómo se hace?

Lleva una postura ligeramente más aplanada que la de rodaje para acercar el
centro de gravedad al suelo y ganarás estabilidad. Adelanta el peso para darle más
aplomo al tren delantero: si alguna rueda resbala, que sea la trasera.

- El pie exterior debe ir en el punto más bajo, o al menos en una posición más baja
que el de dentro.

- Coloca todo el peso en el pie de fuera de la curva, presionando de modo

consciente sobre el pedal exterior. Esta norma es una de las más importantes para
mantener la estabilidad dando curvas.

- La trayectoria más rápida y segura es la más suave: has de abrirte antes de

llegar, aproximarte al vértice interno de la curva en su mitad y luego volver a
abrirte suavemente. Podemos dibujar la trazada ideal en el suelo, o marcarla con
un chorrito de agua del bidón de la bici, si está el terreno seco.
- En curvas lentas acuérdate de poner una marcha más suave antes de entrar, para
no quedarte atrancado a la salida.

Examen práctico

Pon un bidón de bici a 10 metros de una marca hecha en el suelo, que sera la línea
de salida y a la vez la meta. Un ayudante te toma el tiempo que tardas en llegar
hasta el bidón arrancando desde la marca, rodearlo y volver a pisar la marca de
nuevo. Haz prácticas tanto con apoyo del pie interior en el suelo, como sin apoyo,
con los dos pies en los pedales.

Las notas

Menos de 8 segundos Sobresaliente

De 8 a 10 segundos Notable

De 10 a 13 segundos Bien

De 13 a 16 segundos Suficiente

Más de 16 segundos Insuficiente

3ª lección: Equilibrio dinámico

En muchas zonas de anchura reducida es crucial pasar por el sitio justo. Puede ser
una trialera en la que hay una trazada fácil y otra muy complicada, un paso
estrecho o una estructura de madera en un circuito de freeride.

¿Cómo se hace?

- Para que las ruedas pasen por una línea concreta, desplazaremos el cuerpo
en el sentido contrario al que se nos ?quiere ir? la bicicleta. Así cuando la
 bicicleta se nos desvíe a la derecha de la línea marcada nosotros
moveremos el torso a la izquierda, con lo que podremos enderezarla y seguir
sin apartarnos de la trazada elegida.

Examen práctico

Dibujaremos dos líneas rectas y paralelas en el suelo, separadas unos 20 a 25 cm o

usaremos el bordillo de una acera. Marcamos un punto de partida y recorremos la
distancia máxima posible sin tocar las líneas rectas o sin bajar del bordillo.

Las notas

10 m o más Sobresaliente

De 5 a 8 m Notable

De 3 a 5 m Bien

De 1 a 3 m Suficiente

Menos de 1 m Insuficiente

4ª lección: Equilibrio estático

Una técnica que viene bien para desplazarnos por zonas complicadas, en las que
una pequeña parada para corregir la trayectoria supone la diferencia entre
continuar montado o bajar de la bici y seguir el tramo empujando.
¿Cómo se hace?
- Busca una zona con una ligera subida. Tómala en sentido ascendente y ve
cada vez más despacio. Aminora al máximo tu velocidad hasta parar,
 gradualmente, y quédate con la rueda girada aproximadamente 45º hacia el
lado que más natural te resulte.
- Te caerás a derecha o izquierda y esto lo vamos a compensar conlos
pedales. Si caemos hacia el lado hacia el que está orientada la rueda
delantera daremos un pequeño golpe de pedal para avanzar hacia ese
mismo lado, y si caemos hacia el lado contrario soltaremos la presión de los
pedales con lo que la cuesta en que estamos nos hará retroceder
ligeramente, desplazándonos hacia el lado hacia el que nos caíamos. >
- Las rodillas las desplazaremos hacia el lado contrario al que nos
desequilibramos, en un movimiento constante para compensar el
desequilibrio.>
- Otra manera de quedarse en el sitio es con la ayuda de pequeños saltitos,
pero esto es una técnica más compleja y mucho más cansada, sólo para
niveles más altos. En esencia es lo mismo: desplazarse hacia el lado del
desequilibrio dando un saltito (con las dos ruedas o sólo con la delantera). >

Examen práctico

Dibujamos un rectángulo en el suelo, de 200 x 100 cm. aproximadamente. Vas

avanzando despacio hasta entrar en el rectángulo y entonces se pone en marcha el
crono. Te mantienes en el interior todo el tiempo posible sin tocar el suelo con los
pies y sin pisar los límites del rectángulo con las ruedas. Cuando esto ocurre se
deja de tomar tiempo.

Las notas

Más de 30 segundos Sobresaliente

De 15 a 30 segundos Notable

De 10 a 15 segundos Bien

De 3 a 10 segundos Suficiente

Menos de 3 segundos Insuficiente

5ª lección: Desplazamiento sobre una rueda

El famoso "caballito" no es sólo una bonita maniobra para demostrar que montas
mejor que tus compañeros de ruta, es una útil técnica en la que se basan los
movimientos avanzados en zonas técnicas en subida, cuando se pasan algunos
tramos sólo con la rueda trasera, estando la delantera a apenas unos centímetros
del suelo, para tener la máxima tracción.

¿Cómo se hace?

Necesitamos una subida suave, que usaremos en sentido ascendente. Empezamos

con una postura "de preparación", sentados en el sillín, con los codos flexionados y
el torso bajo. Además llevaremos uno o dos dedos en la palanca del freno trasero.

- Sin despegar el trasero del sillín en ningún momento, extendemos los codos para
atrasar el peso, cogiendo inercia con el cuerpo hacia atrás.

- Es fundamental que se sincronice esta extensión con un golpe de pedal y un tirón

del manillar para atrás y arriba, todo simultáneo. El desplazamiento del cuerpo
atrás deja la rueda delantera sin peso, y así con la pedalada y el tirón podremos
despegarla del suelo, siempre y cuando la sincronización de estas acciones sea
buena.

- Mantén el centro de gravedad retrasado, con los brazos extendidos. Si los

flexionan y te encoges, que es algo natural y reflejo para intentar no caerte, tendrá
que levantar mucho más la rueda para lograr el equilibrio, dificultándose la
maniobra. Adelantarse es una reacción automatizada con la que intentamos evitar
el vuelco hacia atrás. Evítalo pensando de modo consciente en tu imagen con los
brazos extendidos.

- Si tiras de más y te vas de espaldas, presiona con fuerza el freno trasero y la

rueda delantera bajará al instante. Es muy importante empezar a practicar los
caballitos con los dedos en la maneta, si no asimilamos esto desde el principio
luego nos resultará mucho más difícil aprenderlo.

- Los desequilibrios laterales se compensan con movimientos a derecha e izquierda

de rodillas y brazos. Si la bici se nos cae para un lado, algo muy común cuando se
está empezando, echaremos peso al lado contrario (si lo desplazamos al mismo
lado aceleraríamos el desequilibrio lateral).

Examen práctico
Tan sencillo como levantar la rueda delantera a partir de una marca en el suelo,
durando todo lo posible sin que caiga. Anotaremos la distancia conseguida,
marcando donde aterriza la rueda delantera y midiendo hasta la marca inicial.

Más de 8m Sobresaliente

De 4 a 8 m Notable

De 2 a 4 m Bien

De 1 a 2 m Suficiente

Menos de 1 m Insuficiente