Вы находитесь на странице: 1из 1

Статьи Фотографии оборудования Организациям Вопрос-Ответ Свяжитесь с нами

Category: Документы Поиск


Май
Судовые журналы для судна с 28
2017
Go

системой динамического Свежие записи


позиционирования CAM, TAM, ASOG — что это такое

Май 28th, 2017 by dynamic-positioning


Судовые журналы для судна с
системой динамического
Уважаемые коллеги! позиционирования
Предлагаю Вашему вниманию журналы для ведения записей на судах Подготовка судоводителей к
оборудованных системами динамического позиционирования. работе на судах, оборудованных
О необходимости ведения таковых журналов было написано ранее, в статье ВРК (азимутальными
Служба ДП на судне. Документация — журналы. трастерами).

Условия пользования: Управление судном в аварийной


ситуации при отказе системы
Данные журналы могут быть распечатаны и использованы любым желающим в динамического
личных целях без каких либо ограничений; позиционирования.
Воспроизведение данных журналов в коммерческих целях (с целью извлечения
Служба ДП на судне.
выгоды) допускается только с разрешения правообладателя. По вопросам
Документация — журналы.
коммерческого использования макета журналов просим обращаться в нашу
редакцию.
Рубрики
DP Maintenance
DP OPERATIONS LOGBOOK / ЖУРНАЛ ОПЕРАЦИЙ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ
СИСТЕМЫ ДИНАМИЧЕСКОГО ПОЗИЦИОНИРОВАНИЯ Документы
DP HOURS LOG / ЖУРНАЛ ЧАСОВ НАРАБОТКИ СИСТЕМЫ ДИНАМИЧЕСКОГО
Обслуживание систем
ПОЗИЦИОНИРОВАНИЯ
динамического позиционирования

Обучение

Общие Вопросы
Posted in Документы, Операторы ДП, Сертифицирование Операторов Систем ДП Tagged with: Операторы ДП
DP, DP Hours Log, DP Logbook, DP OPERATIONS LOGBOOK, DP SEA TIME, DP Sea Time
Records, Dynamic Positioning, динамическое позиционирование, ДП дни, ЖУРНАЛ ОПЕРАЦИЙ Практические вопросы
С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ СИСТЕМЫ ДИНАМИЧЕСКОГО ПОЗИЦИОНИРОВАНИЯ, ЖУРНАЛ Сертифицирование Операторов
ЧАСОВ НАРАБОТКИ СИСТЕМЫ ДИНАМИЧЕСКОГО ПОЗИЦИОНИРОВАНИЯ, оператор ДП Систем ДП

Теория и практика

Окт Управление судном


Служба ДП на судне. Документация 13
2016
— журналы.

Октябрь 13th, 2016 by Редакция dynamic-positioning.ru

Добрый день.

В настоящей статье мы осветим вопрос ведения документации, а именно


журналов, относящейся к системе динамического позиционирования и
службе ДП.

Сразу сделаем замечание что документация относящаяся к система ДП на


судне не является обязательной в том плане что без нее судно выпустят из
порта и никаких санкций не будет. Но есть одно большое НО. Вся
документация о которой будет вестись речь становиться обязательной если
она входит в ваш СУБ либо ее требует фрахтователь судна. Еще более
важный момент лично для Вас это то что правильная документация по
службе ДП позволит Вам без особого труда подтвердить набранные ДП дни
при подаче документов в НИ на сертификат оператора ДП или на его
продление.

Основным документом определяющим состав документации на борту ДП


судна является IMCA M 109 «A Guide to DP-Related Documentation for DP
Vessels».

Вот что рекомендуется иметь на борту ДП судна:

1. DP Operations Log / Журнал операций с использованием системы ДП

2. DP Hours Log / Журнал часов наработки системы ДП

3. DP Operators Logbook / Личные журналы ДП операторов

С пунктом 3 все ясно. Любой ДП оператор имеет свой логбук (NI или IMCA) в
котором отражает свой личный опыт работы. Вопросы по заполнению этих
журналов отражены в отдельных статьях.
DP Operations Log / Журнал операций с использованием системы ДП
должен содержать следующие записи:
Переход в режим управления ДП (DP On)

все события относящиеся к ДП операциям (например спуск водолазов, вход


в 500 м зону, грузовые операции, отказы системы ДП и т. п.)

смена вахты в режиме ДП

выключение ДП / переход на другие режимы управления (DP Off)

Записи в Журнал операций с использованием системы ДП как правило


заносят ДП операторы на своей вахте.

DP Hours Log / Журнал часов наработки системы ДП ведется одним из


ДП операторов, обычно SDPO. В данном журнале отражается время
включения, время выключения и соответственно время наработки системы
ДП. В дополнение указывается вид работы который выполняло судно.

Ведение обоих журналов показывает хорошую организацию службы ДП на


судне. При инспекциях OCIMF/OVID, либо при ежегодном
освидетельствовании системы ДП проверяющие как правило просят
предоставить данные журналы и в случае их отсутствия пишут замечания в
свой отчет о проверке.
С другой стороны наличие данных журналов на судне очень полезно самим
операторам. Всем известно что при рассмотрении документов сданных на
получение сертификата ДП оператора NI очень часто спрашиваем копии
страниц судового журнала для подтверждения того что судно действительно
работало в ДП и данный претендент на получение сертификата ДП
оператора был на вахте в заявленные дни. Конечно данная информация
отражена и в судовом журнале. Но, во первых очень часто судовладелец
запрещает снимать копии судового журнала, во вторых если судовой
журнал ведется на русском языке то в NI нужно предоставить помимо копий
страниц судового журнала еще и нотариально заверенный перевод на
английском языке. А это, согласитесь, весьма накладно.

Получается что ведение журналов DP Operations Log и DP Hours Log на


английском языке очень хороший вариант со всех сторон, что и
рекомендуем всем делать.

Posted in Документы, Операторы ДП, Практические вопросы, Сертифицирование Операторов


Систем ДП Tagged with: DP, DP Hours Log, DP Logbook, DP Operations Log, DP SEA TIME, DP
Sea Time Records, DPO, Dynamic Positioning, IMCA, IMCA M 109, Nautical Institute, динамическое
позиционирование, ДП дни, Журнал ДП, оператор ДП

Фев
Изменения в схеме обучения и 26
2016
сертификации операторов систем
динамического позиционирования

Февраль 26th, 2016 by Редакция dynamic-positioning.ru

Nautical Institute обновил свой документ DYNAMIC POSITIONING OPERATOR’S


TRAINING AND CERTIFICATION SCHEME. Предыдущая версия v1.1 заменена на
версию v1.2.

Всем кто начал обучение по оффшорной схеме начиная с января 2015 года
рекомендуем ознакомиться с изменениями.

Документ доступен на сайте AlexisPlatform и ниже по тексту.

Posted in Документы, Операторы ДП, Сертифицирование Операторов Систем ДП Tagged with:


DP, DP Logbook, DP SEA TIME, DP Sea Time Records, DPO, Dynamic Positioning, Nautical Institute,
New Offshore Scheme, NI, NI Alexis Platform, динамическое позиционирование, ДП дни, Новая
схема обучения операторов динамического позиционирования, оператор ДП

Дек
Добавляем судно в базу NI Alexis 22
2015
Platform

Декабрь 22nd, 2015 by Редакция dynamic-positioning.ru

В очередной раз столкнувшись с рядом одинаковых вопросов спешим


написать краткую инструкцию для всеобщего пользования.

Вопрос касается тех операторов систем динамического позиционирования,


кто еще в процессе прохождения схемы обучения Nautical Institute. Одним из
элементов схемы обучения является заполнение онлайн заявления (online
application) на сайте NI Alexis Platform. Не секрет, что после переезда на
новую платформу (NI Alexis Platform) NI ожидал улучшения качества
сервиса, а по факту получился мягко говоря обратный эффект. И в течении
года улучшений не наблюдается. Если у Вас в процессе работы с NI Alexis
Platform возникли технические неполадки на стороне сервера, обязательно
напишите в службу поддержки dp@nautinst.org, как правило они всё могут
поправить в ручном режиме со своей стороны, срок ответа от одного дня и
до… до нескольких недель. Но обычно все делают оперативно.

Но сейчас не о недочетах NI Alexis Platform. Задача стоит перед нами


простая. Что делать если в базе данных нет судна на котором Вы набрали
DP дни, а в online application необходимо занести весь свой опыт.

Исходим из того, что прохождение схемы обучения оператора системы


динамическо позиционирования это лично Ваша задача. Соответственно
сбор всех подтверждающих документов это Ваша личная забота. Для
добавления судна в базу NI Alexis Platform достаточно написать электронное
письмо в службу поддержки dp@nautinst.org. Лучше это сделаеть пока Вы
на судне, с судовой электронной почты от имени капитана. Но и с личного
адреса тоже можно. Главное условие — это подтвердить класс системы DP
судна. Единственный документ который является подтверждением — это
КЛАССИФИКАЦИОННОЕ СВИДЕТЕЛЬСТВО / CERTIFICATE OF
CLASSIFICATION. Поэтому снимите копию (скан) этого документа и
отправьте как приложение к вашему письму в NI. Лично я делаю для себя
копию классификационного свидетельства даже если судно есть в базе
данных NI Alexis Platform.

Рекомендуем ознакомиться с советами NI по вопросам работы с NI Alexis


Platform — Online Application Advice to Applicants.
Есть конечно одно исключение. По новой схеме обучения NI появился класс
сертификата оператора системы динамическо позиционирования —
RESTRICTED TO UNCLASSED VESSELS. Подразумевается что Ваш
основной опыт получен на суднах с DP системами класса DP-0 или судах
без класса DP, но с системой динамического позиционирования.
Особенность класса DP-0 в том что не все классификационные общества
признают этот класс как систему DP. Соответственно может возникнуть
ситуация когда на судне установлена система динамическо
позиционирования, а в классификационном свидетельстве класс DP не
указан. На практике ни мне ни моим коллегам такая ситуация не
встречалась. Возможно, подтверждением того что судно оборудовано
системой динамическо позиционирования может служить судовая
документация, к примеру Operator Manual или Installation Manual в котором
указаны тип системы и название(корпус) судна.

Всем удачи.

Posted in Документы, Общие Вопросы, Операторы ДП, Сертифицирование Операторов Систем


ДП Tagged with: Certificate of Classification, Classification Certificate, DP, DP Operator, DP SEA
TIME, DP Sea Time Records, Nautical Institute, NI, NI Alexis Platform, Алексис,
Классификационное свидетельство, оператор ДП

Дек
ВАЖНО — ОШИБКА В «Серых» 04
2015
логбуках

Декабрь 4th, 2015 by Редакция dynamic-positioning.ru

NI выпустил циркуляр в котором информирует об ошибках допущенных при


издании «Серого» логбука.
Ошибка была замечена в логбуках с номера 15OF0205001 по номер
15OF0210000.

Замеченные ошибки

Стр 108
Пропущено задание 7.11.

Стр. 112

Пропущено задание 7.23.


Стр. 114

Пропущено задание 8.3.

Стр. 118
Пропущено задание 9.10.1.

Если Вас являетесь владельцем одного из упомянутого выше логбука, то


Вам необходимо выполнить следующие действия:

1) Загрузите и распечатайте циркуляр NI 007/2015

2) Распечатайте и вставьте в Ваш логбук пропущенные задания


3) NI в данном случае допускает прохождение упомянутых выше заданий
как до Simulator Course так и после. Но в любом случае данные задания
должны быть выполнены до подписания Statment of Suitability.
4) Эти задания могут быть пройдены в течении фазы «B» или «D»

Posted in Документы, Общие Вопросы, Операторы ДП, Сертифицирование Операторов Систем


ДП Tagged with: DP Logbook, DPO, dptc-007-2015, Dynamic Positioning, Nautical Institute, New
Offshore Scheme, NI, динамическое позиционирование, Новая схема обучения операторов
динамического позиционирования, оператор ДП

Динамическое Позиционирование
Dynamic Positioning

© Динамическое Позиционирование 2020 Динамическое Позиционирование built with Social Magazine and WordPress
Все про системы динамического позиционирования по-русски