Вы находитесь на странице: 1из 132

Б О Е В Ы Е К О Р А Б Л И М И Р А

P.M. Мельников

КРЕЙСЕР I РАНГА

(1895-1922)

«ИСТФЛОТ»
Б О Е В Ы Е К О Р А Б Л И М И Р А

P.M. Мельников

КРЕЙСЕР I РАНГА

(1895-1922)

Историко-культурный центр
АНО «ИСТФЛОТ»
Самара 2007 г.
P . M . Мельников. Крейсер I ранга "Россия". 1895-1922 гг.
С.-Пб.: Издатель P.P. Муниров, 2007. — 128 с: илл.

Д а н н а я книга — вторая в трилогии под общим названием " Р ю р и к " был


п е р в ы м " и посвящена крейсеру I ранга " Р о с с и я " .
Этому к о р а б л ю пришлось пройти через испытания двух войн и провести
в дальних плаваниях не один год.
Д л я ш и р о к о г о круга читателей, интересующихся военной историей.

Более 20 наименований книг из серии "Боевые корабли мира" в магазинах


Москвы:
1. "Техника Молодежи", М. "Проспект Мира", с/к "Олимпийский", 7,9 и
9-а подъезды 3 этаж. Тел. (495) 933-64-41, 505-40-37. С 10 до 20 ч. без перерывов
и выходных, с доставкой книг по Москве курьером.
Интернет: http//www.club-tm.ru, E-mail: info@club-tm.ru

2. "Транспортная Книга", М. "Красные Ворота", ул. Каланчевская д. 1.


Тел. (495) 262-25-13. С 10 до 19 ч. без перерывов, выходной — воскресенье.

Издатель выражает благодарность


В.В. Арбузову, Д . М . Васильеву и С.Н. Х а р и т о н о в у
за предоставленные фотографии

© Текст, P . M . М е л ь н и к о в . 2007.

ISBN 9 7 8 - 5 - 9 8 8 3 0 - 0 2 0 - 5 © М а к е т , к о м п ь ю т е р н а я верстка и о б р а б о т к а
фотографий, В.В. Арбузов. 2007.
1. ПРОЕКТ "РЮРИКА № 2"

Проектирование второго корабля серии — "Рюри­ предложение о защите орудий установкой их в башнях
ка № 2", как назвал его управляющий Морским министер­ по примеру французского броненосца типа " Ш а р л ь М а р ­
ством адмирал Н . М . Чихачев, по заданию, данному им т е л ь " поддержки не получило; кто-то привел пример ан­
М Т К 22 августа 1892 г., началось еще до спуска "Рюри­ глийского бронепалубного крейсера " Р о я л А р т у р " , на
ка". Н о в ы й крейсер должен был, сохранив прежние раз­ котором от первоначально установленных башен отка­
меры, характеристики и вооружение, отличаться от пер­ зались. Как и при обсуждении проекта " Р ю р и к а " , анг­
вого более полным бронированием: при 203-мм толщине лийский опыт оказался весомее французского!
главного броневого пояса по ватерлинии требовалось пре­ Против предлагавшихся С.О. Макаровым (по опы­
дусмотреть выше ее второй пояс и траверзы в оконеч­ ту корвета "Витязь") горизонтальных паровых машин ка­
ностях. Выполняя эти задания, М Т К мог бы предложить тегорически высказался главный инспектор механической
и альтернативные решения, проработав, например, более части Н.Г. Нозиков. Это, объяснял он, вчерашний день тех­
быстроходный и м о щ н ы й вариант крейсера "Адмирал ники, и во Франции от этих громоздких и ненадежных ма­
Нахимов" с преимущественным вооружением из 203-мм шин уже отказались. Общим было пожелание об увеличении
орудий, или, зная, что в противовес "Рюрику" англичане запаса топлива (7000-мильная дальность плавания счита­
начали строить серию башенных крейсеров типа " П а у э р ­ лось недостаточной), но способов увеличения дальности
фулл", пойти на создание его более мощного аналога. Но плавания предложено не было. Не встретило поддержки
на такую инициативу в М Т К , по-видимому, не решились. предложение Н.Н. Ломена о применении (для повышения
В новом проекте вес вертикальной брони с 950 т на живучести энергетической установки) вместо двух дымо­
" Р ю р и к е " увеличивался до 1580 т (суммарный с броневой вых труб восьми меньшего диаметра. Частично его осущест­
палубой — до 2090 т), для защиты орудий вводились верх­ вили только при вторичной переработке проекта — уже в
ний (102 мм) и нижний (127 мм) броневые казематы, уве­ мае 1893 г. В остальном существенных изменений, если не
личивалась вместимость угольных ям, отчего водоизме­ считать некоторого увеличения емкости угольных ям и при­
щение достигло 12000 т. Обсуждение (журнал М Т К , № 156 менения новых 37-мм пушек в проекте так и не произошло.
от 23 ноября 1892 г.) свелось, по сути, к обмену мнениями Одобренный генерал-адмиралом, он, однако, не был пере­
по проблемам брони и артиллерии, о путях решений част­ дан на Балтийский завод: Н.М. Чихачев приказал "повре­
ных вопросов, но прямых выводов и предложений о конк­ менить" до разработки нового варианта.
ретном типе корабля не содержало. Сначала высказал свое Осознание необходимости совершенствования
мнение контр-адмирал С О . Макаров, заявивший о ненуж­ нового корабля в сравнении с проектом " Р ю р и к а " и учет
ности для корабля тонкого пояса брони в оконечностях, м и р о в о г о опыта привели в конце к о н ц о в к ряду прин­
поскольку такую броню будут пробивать снаряды почти ципиальных изменений. Э т о были: увеличение скорос­
всех калибров. Проводя, очевидно, разрабатывавшуюся им ти с 18 до 19 узлов (на что могло, по-видимому, повли­
концепцию "безбронного судна", он высказал убеждение, ять поступившее в этот период предложение английской
что для защиты крейсера вполне достаточно одной бро­ фирмы Т о м с о н а в К л а й д б а н к е о постройке крейсера со
невой палубы. Нет необходимости, считал он, и стремиться скоростью 20,5-22 уз), применение водотрубных к о т л о в
к защите орудий, достаточно, для уменьшения степени их (настояния Н.Е. Кутейникова возымели-таки действие)
поражаемости, "разбросать" орудия но кораблю в возмож­ и, наконец — не без влияния идей С.О. М а к а р о в а , не
но большем удалении одно от другого. раз высказывавшегося в пользу применения на кораб­
Большинство, однако, поддержало мнение капи­ лях специальных м а ш и н э к о н о м и ч е с к о г о хода — уста­
тана 1 ранга Н . Н . Ломена о полезности предусмотрен­ новка д о б а в о ч н о й (к двум м а р ш е в ы м м а ш и н а м ) вспо­
ного сплошного (от носа до кормы) броневого пояса, ко­ м о г а т е л ь н о й м а ш и н ы , д е й с т в у ю щ е й на с о б с т в е н н ы й
т о р ы й даже п р и малой т о л щ и н е з а щ и т и т к о р а б л ь от (третий) гребной вал.
"косвенных" попаданий бронебойных снарядов, особен­ В проекте, р а з р а б о т а н н о м Балтийским заводом
но на больших расстояниях, когда скорость их падает. под руководством Н.Е. Кутейникова, мощность этой ма­
Эта броня, напоминал представитель артиллерийского шины составляла 2500 л.с. Рассчитанная на достижение
отдела М Т К подполковник А. Ф. Бринк, будет полезна и обычной 10-узловой экономической скорости, она дол­
против создаваемых англичанами мелинитовых снарядов жна была работать в постоянном режиме полной мощ­
особо разрушительной силы. В принятии этих двух вер­ ностью с минимальным удельным расходом топлива. Тем
ных решений свою роль сыграло и мнение Н.Е. Кутей­ самым исключался износ маршевых машин (рассчитан­
никова, что "перед опустошительным действием фугас­ ных на полную скорость) на неоптимальном для них ре­
ных с н а р я д о в д о л ж н ы меркнуть всякие иные жиме экономической скорости, когда из-за работы при
с о о б р а ж е н и я " . О д н а к о основанное на этой мысли его неполной мощности резко повышался удельный расход
Боевые корабли мира

ных машин. Винт средней машины


(чтобы ослабить его тормозящее
действие) предлагалось по примеру
парусно-паровых кораблей выпол­
нить двухлопастным. Частоту вра­
щения главных машин для эконо­
мии топлива рекомендовалось
увеличить с 80 до 90 об/мин.
М Т К под председатель­
ством контр-адмирала С.О. Мака­
рова в о б щ е м о д о б р и л чертежи
трехвинтового крейсера для пост­
ройки. 8 ноября д о р а б о т а н н ы е за­
водом чертежи были переданы
вновь в М Т К и там погрузились в
многомесячное их изучение. Про­
шел февраль 1894 г., а из М Т К на
запросы порта, не имевшего доку­
ментов для организации наблюде­
ния за уже н а ч а т о й (16 о к т я б р я
1893 г.) постройкой, по-прежнему
отвечали, что проект еще находит­
ся на рассмотрении. Правда, это не
мешало решению отдельных част­
ных вопросов: утвердили
представленные 10 сентября И.Ф.
Бостремом чертежи стапель-бло­
ков, разрешили форштевень ново­
го крейсера (получившего 7 нояб­
ря название " Р о с с и я " ) отлить по
чертежам " Р ю р и к а " , согласились
(журнал № 46 от 22 марта 1894 г.)
прежние бимсовые, угловые и тав­
робимсовые профили заменить ко­
р о б ч а т ы м и . Тут тянуть было
нельзя: через 18 месяцев планиро­
вался спуск крейсера на воду, и за­
водская судостроительная кузница
должна была за это время выдать
все 600 бимсов.
По предложению управляю­
Крейсер 1 ранга "Рюрик". щего Морским министерством заме­
(Сведения о корабле, опубликованные в английском нили шесть 120-мм пушек на четы­
справочнике "JANE'S FIGHTING SHIPS". 1900 г.)
ре 152-мм. Взаимными проектными
подвижками пушек и боевой рубки
топлива. Благодаря такой экономии (при расходе 4 т/сут. удалось обеспечить нормальные углы возвышения носовых
угля на общекорабельные потребности), дальность пла­ 203-мм орудий (им мешал мостик). Кормовую 152-мм пуш­
вания с кардифским углем при скорости 8 и 10 узлов дол­ ку с батарейной палубы перенесли на палубу юта, за кор­
жна была составить 16500 и 13440 миль соответственно. мовой перпендикуляр, но никто не поддержал артиллерий­
Еще раз изменились размерения и водоизмещение, ский отдел, предлагавший с той же целью — достижения
которое по проверке в М Т К составило 12195 т, причем ока­ большего угла обстрела — погонную 152-мм пушку пере­
зался целиком исчерпан и весь предусматривавшийся заво­ нести из-под полубака на его палубу (сделать это в 1904 г.
дом 100-тонный запас водоизмещения. Считая мощность заставила война, выявившая чрезмерную роскошь приме­
двух уже строившихся заводом машин (по 7250 л.с.) доста­ нения столь "специализированной" пушки). Разнокалибер­
точной для достижения 19-узловой скорости и учитывая ность артиллерии, уменьшившуюся было в 1894 г., вновь
"чрезмерную трудность согласования" с ними действия усугубили летом 1895 г. установкой только что появивших­
средней вспомогательной машины, М Т К предложил отка­ ся патронных 75-мм пушек.
заться от ее использования на полному ходу. Это позволи­ Защиту орудий усилили разделительными полупе­
ло бы ликвидировать предназначенную для ее питания спе­ реборками из 37-мм брони протяженностью до половины
циальную группу котлов, а также вспомогательные котлы расстояния от борта до диаметральной плоскости. Хотя
на жилой палубе, улучшило бы условия размещения глав­ и не круговая, как предлагал Н.Е. Кутейников, она все
P.M. Мельников Крейсер I ранга «Россия» 5

же исключала возможность поражения взрывом одного Спецификацию по корпусу получили только в мае, черте­
снаряда сразу нескольких орудий и их прислуги (именно жи —в августе 1894 г. Три месяца ждали утверждения пред­
на такую опасность для открытой батареи " Р ю р и к а " ука­ ставленных в июне чертежей ахтерштевня, руля и рулевой
зывал в 1896 г. автор известного морского ежегодника рамы, а в октябре С.К. Ратник уже напрямую жаловался
лорд Т.А. Брассей). Вдвое, в сравнении с " Р ю р и к о м " , — управляющему Морским министерством на новую двухме­
до 305-мм увеличили толщину брони боевой рубки, не сячную задержку с рассмотрением чертежей кронштейнов
защищенные на " Р ю р и к е " кожухи элеваторных шахт при­ гребных валов, а также количества и расположения мачт.
крыли теперь 76-мм броней. То же самое происходило и в течение 1895 г., когда нео­
Так с каждым новым усовершенствованием но ходу днократно менялись, переделывались и снова возвращались
постройки преображался проект "России", который уже на завод для переделки чертежи наружного вида, располо­
внешне, приобретя четыре дымовых трубы и утратив па­ жения артиллерии, дымовых труб, внутреннего расположе­
русный рангоут, отличался от "Рюрика". Прежними оста­ ния, динамо-машин, прожекторов и т.д. И все это — в усло­
лись только продолжавшиеся задержки М Т К в рассмотре­ виях постоянного требования управляющего Морским
нии п о с т у п а в ш и х от з а в о д а чертежей и д о к у м е н т о в . министерством "беззамедлительной постройки" крейсера.

2. МИНИСТР ПРИКАЗЫВАЕТ — ЗАВОД ВЫПОЛНЯЕТ


Постройка крейсера, задерживаемая нескончаемы­ жны быть упорядоченными, своевременными и ни в коем
ми проектными неувязками, осложнялась также сооруже­ случае не вызывать переделок уже сделанного.
нием над ним крытого каменного эллинга и перестройкой Ускорение постройки крейсера, напоминал С.К.
судостроительной мастерской. Несмотря на эти трудности, Ратник, потребует дополнительных расходов на сверху­
к моменту официальной закладки, которая состоялась "в рочные работы, срочные заказы (особенно заграничные),
высочайшем присутствии" 20 мая 1895 г., в составе корпуса премирование и разного рода доплаты поставщикам, от­
па стапеле было более 1400 т металла, включая 31-тонный чего сметная стоимость корпуса и механизмов может ока­
бронзовый форштевень. В августе установили и двойной заться превышенной. Министерство должно гарантиро­
ахтерштевень с рулевой рамой, к осени—кронштейны греб­ вать их оплату " п о действительной с т о и м о с т и " с учетом
ных валов. Тогда же почти законченный снаружи стальной нормы заводской прибыли. Д о л ж н а быть устранена и та
корпус стали обшивать деревом и медью. В октябре начали порочная министерская практика, при которой работы
прибывать заказанные во Франции водотрубные котлы завода оплачиваются не путем общепринятых авансов, а
Бельвиля. Как раз в это время в мастерских завода завер­ "спустя много времени по о к о н ч а н и и " . От этого завод,
шали сборку главных машин. "не имея запасных к а п и т а л о в " и выполняя одновремен­
Ценой б о л ь ш о г о напряжения завод рассчитывал ную постройку и заказы для целого ряда кораблей, по­
к осени 1896. г., как т о г о желал Н. М. Чихачев, подго­ стоянно влезает в долги "в счет будущих п р и б ы л е й " и
товить крейсер к ходовым испытаниям, а на следующий потому сильно "стеснен в денежных средствах".
год отправить в плавание. Но и эти сроки, которым гро­ В дополнительной записке С.К. Ратник настаивал
зили задержки поставок (Обуховский завод, например, на п е р е д а ч е з а в о д у и всем п р и ч а с т н ы м к р а б о т а м
обещал 152-мм пушки не ранее апреля 1898 г.!) не удов­ учреждениям Морского ведомства категорического пред­
летворяли министра. Вскоре последовал новый приказ: писания о поставке во что бы то ни стало всех предметов
крейсер п р и г о т о в и т ь к уходу в заграничное плавание в к назначенному сроку. И н ы м и словами, речь шла о впол­
октябре 1896 г. не современном сетевом графике, в к о т о р о м все испол­
Такая сверхзадача (даже англичане в такой срок ус­ нители жестко " с в я з ы в а л и с ь " индивидуальной ответ­
певали вывести корабли на испытания далеко не в полной ственностью каждого, а Балтийский завод как
готовности) дала основание С.К. Ратнику выдвинуть свои организатор и координатор всех работ получал действен­
условия. Вместе с неукоснительным исполнением сроков ное право контроля их исполнения во всей полноте и по
поставки всех комплектующих изделий С.К. Ратник в сво­ срокам. В противном случае, еще раз предупреждал С.К.
ей докладной записке от 21 сентября 1895 г. добивался от Ратник, "все напряженные старания Балтийского завода
министерства полного содействия и гарантий, что заводу ускорить готовность крейсера останутся безуспешными,
"будут развязаны руки для быстрого и беспрепятственно­ а эта готовность будет предоставлена на произвол слу­
го исполнения его наиболее сложной и кропотливой доли чайностей и особых соображений и направлений каждо­
работы", окажут такое "техническое доверие" и такую го отдельного учреждения" (РГА В М Ф Ф. 427 оп. д. 144,
"свободу действий", которые обеспечивали бы исполне­ л. 125.). Только после этого напоминания в министерстве
ние без согласований всех тех работ, которые являлись зашевелились всерьез.
повторением осуществленных и проверенных на "Рюри­ В Петербургском порту предложили по примеру
ке". Речь шла об устранении всех "предварительных и постройки " Р ю р и к а " п е р е л о ж и т ь н а К р о н ш т а д т с к и й
большей частью медлительных обсуждений различных порт поставку для нового крейсера всех предметов снаб­
второстепенных вопросов" в М Т К и столь же длительных жения и вооружения, требующих изготовления в порто­
ожиданий от него сведений и указаний " п о новым техни­ вых мастерских. Это были рангоут, анкерки, чехлы, кой­
ческим подробностям вооружения и снабжения". ки и т.п. Традиционно на Кронштадтском Пароходном
Предлагалось исключить и практику предъявления заводе заказывались плиты для камбузов, самовары, хле­
командирами кораблей своих, всегда запаздывающих, бопекарные печи. За собой Петербургский порт остав­
неопределенных и противоречивых требований. Они дол­ лял снабжение крейсера всеми предметами, которые не-
6 Боевые корабли мира

заводу. Подъемную трубу для движения рамы в мачте из­


готовлял Балтийский завод.
Деревянные каютные щиты заменили стальными.
Здесь помог опыт специализированного завода Вильгель­
ма Тильманса под Варшавой, поставлявшего по заданным
размерам комплекты таких щитов из " в о л н и с т о г о " (гоф­
рированного) железа. Конструкция их оказалась столь
продуманной и технологичной, что управляющий Морс­
ким министерством приказал из этих щитов изготовить и
обе обычно выполнявшиеся деревянными ходовые рубки.
Это избавляло людей от опасности поражения в бою об­
ломками дерева от рубок, из-за чего на Соединенных эс­
кадрах в Тихом океане в ожидании боя обматывали руб­
ки тросами и цепями. Тем же вниманием к боевому опыту
объяснялось, видимо, и решение установить на "России",
по примеру новых броненосцев "Пересвет" и "Ослябя",
вторую (на корме) броневую рубку.
Эллинг Балтийского завода, в котором 20 мая 1895 г.
был заложен корпус крейсера "Россия" Форсирование работ по всему кораблю сделало воз­
можным его спуск (также "в высочайшем присутствии")
обходимо купить или заказать "с воли", то есть вне ка­ на воду 30 апреля 1896 г. Вслед за выполненной установ­
зенных учреждений: сервизы, кухонную посуду, церков­ кой внутренней вертикальной брони и броневой палубы
ную утварь, фонари, инструменты и т.д. дошла очередь и до наружной брони. Эта работа продол­
Ускорить удалось также поставку орудий и мин­ жалась до конца лета. Первые плиты прибыли из Амери­
ного вооружения. Гарвеированную броню (только еще ки на пароходе " Г и д а л ь г о " 4 мая 1896 г. — через три меся­
начавший ее освоение Ижорский завод брал на себя лишь ца после получения с Б а л т и й с к о г о завода последней
часть поставки) заказали в С Ш А на заводе Карнеги. Не­ партии шаблонов. За ними последовали остальные. Прав­
обходимость переплаты за срочность этого загранично­ да, вследствие опоздания ряда плит на две с лишком неде­
го заказа в докладе царю обосновали возможностью "в ли (по-видимому, из-за их переделки) пришлось задержать
случае могущей быть надобности иметь осенью 1896 г. начало установки средней машины: она бы сразу "утопи­
лишнее готовое боевое судно" л а " находящийся близко к воде кормовой шельф и тогда
10 октября последовало "высочайшее разрешение", навешивание плит и обшивание их деревом и медью при­
а уже 26 октября был заключен контракт на поставу 73 шлось бы отложить до первого ввода крейсера в док.
плит т о л щ и н о й от 127 до 203 мм и 305-мм плиты броне­ Челночными рейсами пароходов "Франциско", "Га­
вой рубки и ее к о р м о в о г о траверза. О б щ и й вес плит, лилео", " К о л о р а д о " плиты из Нью-Йорка доставляли в
включая 15 т болтов, гаек и шайб, — 1000 т. Броню сле­ Гулль (Англия), а отсюда, перегрузив на пароходы Балтий­
д о в а л о доставить в Россию не позднее шести месяцев со ской линии "Гидальго", " К о м о " , " Р о з а р и о " , переправляли
дня прибытия на завод наблюдающего. Для 19 плит срок в Кронштадт. Последними на пароходе "Гидальго", совер­
сокращался до трех месяцев со времени получения их шавшем уже третий рейс, 29 июня прибыли плиты боевой
ш а б л о н о в . Работы в Америке должны были вестись день рубки. Установку их закончили 26 августа 1896 г.
и ночь; чертежи, лекала и шаблоны, снятые с корпуса на Несмотря на участие в работах команды крейсера
Балтийском заводе, высылались по согласованному гра­ (160 человек с апреля жили на приведенном из Кронш­
фику после контрольных обмеров прибывшими в Петер­ тадта и ошвартованном у борта " Р о с с и и " бывшем дере­
бург представителями завода Карнеги. Первая партия вянном корвете " Б о г а т ы р ь " ) , заводу приходилось мно­
ш а б л о н о в , о т п р а в л е н н а я утром 7 декабря, прибыла в гое делать и за Петербургский, и за Кронштадтский порт.
С Ш А 5 января 1896 г. с опережением срока. Заданный Это были, в частности, д о р а б о т к а конструкции мачт, за­
С.К. Ратником темп выдерживался и в дальнейшем. казанных Петербургским портом заводу Пульмана, а за­
Поставку комплекта минного вооружения крейсе­ тем и " с т р о п л е н и е " и установка их (в июне). В июле по
ра (пять надводных торпедных корабельных аппаратов, требованию М Т К пришлось демонтировать установлен­
два катерных, два для метательных мин с компрессора­ ные на корабле штыровые основания и станки орудий.
ми н т.д.) т р а д и ц и о н н о выполнял петербургский Метал­ Их на баржах возвращали для доделок на Обуховский
лический завод. Он же принял и заказ на устройство по­ завод. По требованию компасной части флота для устра­
д а ч и б о е п р и п а с о в , в к л ю ч а в ш е е по четыре к о к о р а и нения влияния железа на показания пель-компаса при­
подъемные рамы для 203-мм снарядов и полузарядов, 725 шлось выполнить из меди часть тентовых стоек, рамок и
беседок н тележек для 152-мм патронов и 227 двухъярус­ обшивки коечных сеток. Только в конце июля поступило
ных беседок для 75-мм патронов. Отечественная фирма задание на установку электрического указателя положе­
" Д ю ф д о н и К о н с т а н т и н о в и ч " (представитель французс­ ния пера руля системы Н . К . Гейслера.
кой " С о т е р и Харле") по контракту от 4 декабря изго­ Полновластным хозяином принимал в свое веде­
товляла 11 комплектов электрических лебедок для элева­ ние механизмы корабля его старший инженер-механик
т о р о в . Д л я дополнительного элеватора, устраиваемого Л.Я. Якобсон, под наблюдением к о т о р о г о шло их изго­
внутри фок-мачты, лебедки заказали напрямую фирме товление на заводе и монтаж на крейсере. Предметом его
" С о т е р и Х а р л е " и подъемную раму — Металлическому особых забот были водотрубные котлы Бельвиля, ныне,
P.M. Мельников Крейсер I ранга «Россия» 7

после отказа от них на " Р ю р и к е " и опытов на "Минине",


впервые установленные на первом современном боевом
корабле русского флота.
С разрешения МТК часть громоздких запасных ча­
стей машин (колено коленчатого вала, цилиндры глав­
ных машин), не разместившихся на крейсере, отправили
во Владивосток. Для средней машины, "под которой бу­
дут проходить все переходы", весь комплект запасных ча­
стей брали с собой. Отправили во Владивосток и оба за­
пасных пятитонных якоря, которые командир, учитывая
три машины и быстроразводимые водотрубные котлы,
считал излишними. На случай же аварийной ситуации
согласились с предложением командира применить, как
это уже практиковалось в русском флоте, постоянные за­
веденные под днище подкильные концы, позволяющие в
кратчайший срок подвести пластырь на поврежденный
участок корпуса. Во избежание образования опасной для
троса гальванической пары, трос заказали из медных про­
волок. Волноваться приходилось и о недостающих шлюп­
ках, и о тросах, и о застрявшем на Нижегородской выс­
тавке 34-футовом паровом катере "России".
В мастерских Кронштадтского порта по необъят­
ным ведомостям снабжения строгали, клепали, шили, кле­
или и сколачивали, спеша успеть к сроку, множество не­
обходимых для корабельного быта вещей: кадки для
масла и квашеной капусты, водолазные аппараты, бре­
зенты, паруса для шлюпок, солнечные (летние) и зимние
тенты во всю длину корабля, водоналивные мешки (по
величине барказа) и рукава для налива воды, невод для
ловли рыбы, чехлы на орудия и главнейшие приборы и
оборудование, офицерские и матросские койки, по 400
комплектов непромокаемой одежды, флаги должностных
лиц (включая приамурского губернатора) и флаги всех
Корпус крейсера 1 ранга "Россия" перед
государств мира, даже самых отдаленных. спуском на воду. 30 апреля 1896 г.
На крейсере, пропитанном запахами краски, лака
и клея, сотрясаемом ударами клепальных молотков, пе­ шлось доставить из Кронштадта), надобность в порто­
реполненном чуть ли не в каждом из нескольких сотен вых плавучих средствах для доставки, на берег экипажа
его помещений рабочими и матросами, быстро придви­ и рабочих (до 500 человек) Балтийского завода, баржах
гались к завершению всех работ. Чтобы крейсер в случае для их жилья. Были также необходимы отсутствовавшие
задержки не застрял на всю зиму в Кронштадте, было ре­ гини для 50-тонного портового плавучего крана (уста­
шено перевести его для завершения работ в незамер­ навливать 203-мм орудия), плавучая мастерская и склад
зающую Либаву. Там строился новый огромный воен­ для материала и инструмента. Всем этим, как оказалось,
ный порт, оттуда, закончив все, что не успели сделать в будущий крупнейший военный порт не располагал. Толь­
Петербурге, можно было отправиться в заграничное пла­ ко после поисков, проведенных Г М Ш , оказалось возмож­
вание в середине зимы. ным временно получить две десантные баржи в Гельсин­
Побывавший в сентябре в Либаве командир крей­ гфорсском порту. Для доставки их в Либаву вышло из
сера капитан 1 ранга A.M. Доможиров вместе с заведую­ Кронштадта, приняв часть казенных грузов для "России",
щим плавучими средствами порта императора Алексан­ портовое судно "Могучий".
дра I I I ( т а к н а з ы в а л с я н о в о с т р о я щ и й с я п о р т ) Для работ в Либаве назначили помощника наблюда­
лейтенантом Д . М . Кочетовым определил место стоянки ющего за постройкой младшего помощника судостроителя
крейсера и установку рейдовых бочек (одну из них при­ А.И. Моисеева. Либава готовилась встретить "Россию".

3. МЕЖДУ ФОРТАМИ ПАВЕЛ И НИКОЛАЙ


1 октября 1896 г. на " Р о с с и и " успешно провели рабле было 598 рядовых, 68 унтер-офицеров и 23 офице­
швартовные испытания механизмов, 3 октября с помо­ ра. Осадка кормой составляла 7,77, носом 5,9 м — ко­
щью портового плавучего крапа "выдернули" глубоко рабль был "без запасов". К 26 октября его осадка кор­
утонувшие в невском иле становые якоря крейсера, 5 ок­ мой составляла 7,28 и носом 7,41 м. Когда крейсер,
тября начали кампанию: " Р о с с и я " впервые подняла Ан­ наконец, тронулся с места, уровень воды поднялся бла­
дреевский флаг, вымпел и гюйс. годаря штормовой погоде. Порывы ветра доходили до
Первый строевой рапорт, представленный коман­ 11 баллов, волнение усиливалось, и буксирные парохо­
диром помощнику начальника Г М Ш , гласил, что на ко­ ды, выводившие крейсер из Невской губы, по выходе из
8 Боевые корабли мира

на грунте.
Утром 27 октября, несмотря на
продолжавшийся шторм, к месту ава­
рии на пароходе " Н е в а " прибыл не­
давно назначенный новый управ­
ляющий Морским министерством
вице-адмирал П.П. Тыртов. Он одоб­
рил решение углубить грунт под ле­
вым бортом крейсера, чтобы столк­
нуть его в вырытый рядом канал. В
Петербурге, Либаве, Гельсингфорсе
готовили землечерпательные и зем­
лесосные снаряды. Портовому судну
"Россия" во время императорского смотра. "Могучий" приказали, оставив бар­
Конец 1890-х гг. жи в Гельсингфорсе, срочно возвра­
щ а т ь с я в К р о н ш т а д т . В н о ч ь на
М о р с к о г о канала начали "захлебываться" в волнах. 29 октября, пользуясь подъемом воды на 0,5 м, предпри­
Пароходы отпустили, и крейсер двинулся своим ходом. няли еще одну отчаянную попытку стащить крейсер с
Около полудня, миновав Малый Кронштадтский мели. Но и с помощью шпиля, перлинь с которого завели
рейд, подошли к месту стоянки на Большом рейде, приго­ на специально установленный мертвый якорь, тяги бук­
товились к отдаче якоря, как вдруг сильным порывом вет­ сирного троса, заведенного с "Адмирала Ушакова", ра­
ра нос крейсера резко бросило в сторону. "Россия" начала боты собственных машин и раскачивания крейсера пе­
неудержимо уваливаться под ветер на южные отмели. Руль, ребежками команды с борта на борт не удалось добиться
положенный на борт, на малом ходу не подействовал, пу­ результата. Корабль качался, но с места не двигался. При­
щенные мгновенно "враздрай" машины не успели развер­ шлось на телеграфный запрос из Парижа отвечать гене­
нуть длинный корпус корабля против бешено усиливавше­ рал-адмиралу, что мороз и лед мешают спасательным ра­
гося шквала, отданные якоря не сразу забрали грунт. В ботам и есть опасения, что крейсер "замерзнет на рейде".
считанные минуты крейсер снесло с фарватера за линию Руководство работами принял на себя контр-адми­
ограждавших его белых вех и всем бортом прижало к отме­ рал В.П. Мессер, с 30 октября державший свой флаг на "Рос­
ли. Пронесся сильный ветер с градом, на мгновенье скрыв­ сии". С помощью землечерпательных снарядов вдоль ле­
ший все вокруг, и в Кронштадте увидели сигнал с "России", вого борта крейсера к 11 ноября " в ы р а б о т а л и " ров
призывающий о помощи. Разведенным на мелководье вол­ глубиной 7,5- 8,5 м. Водолаз проходил по нему под всем
нением крейсер било о грунт. Пришлось, чтобы смягчить днищем, местами освобожденном от грунта до среднего
удары, затопить несколько междудонных отсеков. киля. Одновременно грунт выбирали и из-под правого бор­
Первая попытка снять крейсер с мели буксирными та. При каждом подъеме воды, рискуя сами сесть на отме­
тросами, поданными с подошедшего "Адмирала Ушако­ ли, к крейсеру подходили броненосцы "Адмирал Ушаков"
ва", не удалась. Не помог и шпиль, вокруг которого об­ и "Адмирал Сенявин". Сначала, подав 117-177-мм перлини
несли цепь станового якоря с броненосца "Сисой Вели­ на нос и корму, они пытались стащить крейсер лагом, об­
к и й " : уровень воды заметно упал, крейсер плотно сидел тягивая тросы до предела то вместе, то порознь. Когда
это не удалось — крейсер шатался, кренился, но
не двигался — переменили тактику: помогая себе
тягой шпилей (тросы прикрепили к специально ус­
тановленным мертвым якорям), корабли впряглись
гуськом и все три разом давали ход машинам.
После очередной неудачи, оборвав уже не­
сколько перлиней, 15 ноября броненосцы ушли в
гавань: стало ясно, что выручить могли только
землесосные работы. Отвергнув предложения ог­
радить крейсер (для защиты ото льда в случае зи­
мовки) сваями и бонами, В.П. Мессер на совеща­
нии 24 н о я б р я п о д д е р ж а л п р е д л о ж е н и е
руководившего дноуглублением капитана корпу­
са флотских штурманов Ф.И. Престина: форсиро­
вать работу землесосов и особенно промывание
грунта под днищем крейсера струями из отливных
труб землесосов по принципу гидромонитора. Ра­
боты, несмотря на сомнения в связи с зимой, были
Схема снятия "России" с мели между фортами Павел продолжены. Вместе с трудившимися в две вахты
и Николай в период с 26 октября по 15 декабря 1895 г.
экипажами землесосов большая нагрузка легла на
Глубина указана в футах (1 фут = 0,3048 м)
выполнявших обследования в ледяной воде водо-
P.M. Мельников Крейсер I ранга «Россия» 9

Внутренние помещения крейсера 1 ранга "Россия". Конец 1890-х гг.

лазов порта (в помощь им прибыла и водолазная школа перек корпуса, чтобы стаскивать крейсер в канал под бор­
флота во главе с ее начальником капитаном 2 ранга том, и один — чтобы продвигать вперед по прорытому
А.А. Кононовым) и команду крейсера. землечерпательными снарядами каналу на фарватер. Ка­
Большие " п а р т и и " матросов "России" выводили нал очистили и поставили вехи, на случай их сноса выс­
на лед, чтобы вручную вырубать и очищать подходы к тавили под берегом вспомогательный створ. Приготови­
борту крейсера для землесосов, когда они вернулись для ли и корабельные шпили, перлини с которых завели на
продолжения работ после исправления в Кронштадте. ранее установленные в канале бочки на мертвых якорях.
Машинная команда занималась профилактикой и устра­ Все было предусмотрено как надо, оставалось выждать
нением неполадок, обнаруженных в непривычных усло­ ближайшего подъема воды. Он начался с вечера 14 де­
виях ледовой навигации. Готовиться приходилось и к ава­ кабря, и в 2 ч ночи, когда уровень воды дошел до 0,19 м
рийной зимовке во льдах. выше ординара, шпили привели в действие. К общей нео­
30 ноября оба вернувшихся для продолжения работ писуемой радости, 12000-тонная махина крейсера нача­
землесоса вошли в прорубленные для них каналы и возоб­ ла медленно подаваться влево.
новили свои поистине героические усилия, чтобы вызво­ За ночь (завершение операции отложили до рас­
лить "Россию" из ледового плена. Все меньше и все более света) "Россия" подвинулась в сторону на 25 м и почти
изрезанным мощными струями становился подводный с т о л ь к о же п р о ш л а вперед. У т р о м п а р о х о д крон­
остров, который, как показывали непрерывные водолаз­ штадтской крепостной артиллерии " П у ш к а р ь " (обеспе­
ные промеры, еще держал на себе крейсер. К 4 декабря чивал обслуживание фортов крепости) и судно "Могу­
корабль, проседая в образовавшуюся слева впадину, на­ ч и й " провели тотальную очистку льда в канале и на
кренился на 2,5°, затем начал появляться и дифферент: до фарватере до Лесных ворот у входа в кронштадтскую
30 м длины крейсера с носа и с кормы были уже на чистой Среднюю гавань. Осторожно действуя шпилями, начали
воде. Долгожданный час освобождения был близок. продвигать крейсер вперед, постепенно разворачивая в
На льду в 200 м от борта крейсера, соорудив мощ­ канал на фарватер. Около 2 ч дня стало ясно, что крейсер
ную систему раскреплений с помощью брусьев, заделан­ уже на чистой воде.
ных в тщательно вырубленных прорубях, установили три В 4 ч он отдал якорь в Средней гавани против Ни­
деревянных ручных шпиля: два с направлением тяги по- колаевского дока.
10 Боевые корабли мира

4. МОРСКОЙ ПАРАД НА СПИТХЭДСКОМ РЕЙДЕ


28 декабря 1896 г. крейсер окончил кампанию и, мощью маломощных буксиров огромного почти 150-мет­
имея, по примеру " Р ю р и к а " , сокращенный комплект эки­ рового крейсера. Делу помог командир учебного судна
пажа — 8 офицеров и 175 матросов, вступил в резерв. С " В о и н " капитан 2 ранга Е.Р. Е г о р ь е в . Он был до того
прежней интенсивностью возобновились доделочные ра­ помощником капитана над Кронштадтским портом и,
боты по всем частям корабля, в разгаре были монтаж все­ хорошо зная особенности гавани и плавучие средства
гда завершающих постройку систем вентиляции и водо­ порта, добровольно, без колебаний взял на себя прове­
провода; число рабочих (вначале их было около 300) дение этой рискованной операции. Все было сделано бе­
постепенно увеличивалось — ставилась задача привести зукоризненно, несмотря на некоторые критические си­
крейсер в полную готовность к 1 апреля 1897 г. туации, включая и оборвавшийся в самый острый момент
Не имея возможности войти в новый Александров­ буксирный канат.
ский док (вступил в действие 19 октября 1896 г.), который Докладывая (уже из Англии) об обстоятельствах
нельзя было открыть из-за промерзшей конопатки по па­ выхода и испытаниях " Р о с с и и " , а также и о непомерном
зам батопорта, подводную часть крейсера обследовали, риске для кораблей, к которому ведет экономия на пор­
привлекая учеников-водолазов капитана 2 ранга А. А. Ко­ товых плавучих средствах, адмирал ходатайствовал о по­
нонова. Водолазные беседки с водолазами протаскивали ощрении Е.Р. Егорьева за проявленный им образец на­
от борта до борта на подкильных концах через проруб­ стоящей " м о р с к о й услуги", к о т о р ы й мог б ы п о м о ч ь
ленные вдоль всего корпуса майны. Наблюдения водола­ подъему духа "падающего у нас т о в а р и щ е с т в а " *. Через
зов записывал по телефону водолазный офицер. В резуль­ командующего учебным отрядом М о р с к о г о кадетского
тате 48 подледных погружений установили, что медная корпуса контр-адмирала А.Х. Кригера (недавнего коман­
обшивка местами смялась и кое-где был расщеплен фаль­ дира " Р ю р и к а " ) Е.Р. Егорьеву была объявлена "приз­
шкиль. Однако скуловые кили и гребные винты не пост­ нательность управляющего Морским министерством".
радали, и опасений состояние корпуса не вызывало. 19 мая на мерной кронштадтской линии на трех­
В числе новых работ на крейсере было сооруже­ часовом пробеге под бортовыми м а ш и н а м и " (до 74 об/
ние над крышей боевой рубки легкого командирского мо­ мин) средняя скорость составила 17,8 уз. П р и сообщен­
стика с крыльями от борта до борта и с легкой застек­ ных бортовых винтах средняя машина (86 об/мин) обес­
л е н н о й р у б к о й , в к о т о р у ю в ы в о д и л и с ь , но примеру печила скорость против ветра 6,86 уз (была заметна виб­
англичан, приводы приборов управления кораблем. Это­ рация корпуса, особенно в корме), при разобщенных
му помогла инициатива командира, еще в сентябре 1896 г. бортовых винтах скорость увеличивалась соответствен­
указывавшего на крайнюю ограниченность обзора с ус­ но до 9,84 (92 об/мин) и 10,34 (96 об/мин) уз. Разобщен­
тановленного по старинке позади фок-мачты носового ные винты начинали свободно вращаться (до 25 об/мин)
мостика, чуть ли не со всех сторон окруженного выхода­ при 85 об/мин средней машины.
ми шахт элеваторов, 75-мм пушками и напорными цис­ Вечером 27 мая, окончив у Лондонского плавуче­
тернами водопровода. Мостик переделали, но трапы к го маяка уничтожение девиации и передав девиаторов на
нему, все еще не решаясь перейти на сталь, изготовили, поджидавший пароход " П о л е з н ы й " , крейсер вышел в Ан­
как и прежде, из дуба. глию. Весь 1660-мильный путь до Портленда занял 122
Н о в ы м импульсом для ускорения работ стало из­ часа при безостановочной работе двух бортовых машин
вестие о предстоящем походе " Р о с с и и " в Англию на тор­ (56-61 об/мин) и половины числа котлов. Н а и б о л ь ш а я
жества 60-летия царствования королевы Виктории. В кон­ скорость доходила до 16, средняя — до 13,6 уз. О "пре­
це а п р е л я в А л е к с а н д р о в с к о м д о к е п о д т в е р д и л а с ь красной р а б о т е " судовых машин адмирал докладывал "с
установленная водолазами полная неповрежденность ле­ особенным удовольствием". "Осмысленно и с большим
вого борта, исправили лишь участки деревянной и мед­ усердием" действовала и машинная команда, состоявшая
ной обшивок, проверили винты и руль, очистили кинг­ исключительно из нижних чинов последнего призыва.
стоны. Теперь оставалось проверить почти не Это была высокая оценка работы Кронштадтской машин­
работавшие на ходу механизмы крейсера. Времени оста­ ной школы.
валось мало — по предварительным данным, собранным Одобрил адмирал и устройство боевого штурвала
морским агентом капитаном 1 ранга И.К. Григоровичем, для управления рулем вручную. Следовало лишь по при­
крейсеру следовало прибыть в Англию 20 июня. Несмот­ меру американского флота предусмотреть ленточный тор­
ря на очередное из-за сильных восточных ветров обме­ моз для удержания руля в заданном положении, как это
ление кронштадтских рейдов (вода стояла на 0,23 м ниже бывает необходимо при заднем ходе. Нарекания, как от­
ординара), контр-адмирал Н.И. Скрыдлов, поднявший на мечалось и прежде, вызывала порывистая, "со стуком ше­
" Р о с с и и " свой флаг, спешил вывести крейсер на рейд. стерен на все кормовое отделение" работа рулевой маши­
Н а д о было успеть провести испытания в море. ны. Требовала исправления и конструкция отличительных
Б а р Кронштадтского рейда предстояло чуть ли не огней, в которых вместо рекомендованных двух ламп с
переползать в слое ила. С л о ж н ы м был и выход из гавани параллельным питанием как от сети динамо-машин, так и
— когда-то просторной для 30-50-метровых кораблей от резервных аккумуляторов, была лишь одна лампа, да и
Петра I, а теперь явно тесной для разворота в ней с по­ ту для замены приходилось снимать вместе с фонарем.
P.M. Мельников Крейсер I ранга «Россия» 11

Из замечательных эпизодов плавания адмирал от­


мечал встречу в проливе Ла-Манш с английским мино­
носцем "Турбиния", на котором под коммерческим фла­
гом проводили испытания установленных на нем турбин
Парсонса. С легкостью догнав наш крейсер, шедший с
16-узловой скоростью, "Турбиния" затем несколько ча­
сов держалась с ним рядом. Скорость английского ми­
ноносца, но оценкам штурманов "России", была не ме­
нее 30 уз.
С прибытием в Портленд (в 23 ч 1 июня 1897 г.) на­
чали приводить крейсер в смотровой вид. 7 июня перешли
в Портсмут, где встали по диспозиции, указанной на под­
ходе к порту флагманским штурманом английской смот­
ровой эскадры. Среди 165 английских кораблей были 21
броненосец, 44 крейсера, 25 канонерских лодок и 70 ми­
ноносцев. Возглавлял их главный командир Портсмутс­
кого порта адмирал Невил Сэлмон, перенесший на время
торжеств свой флаг с парусного времен Нельсона кораб­
ля "Виктори" на броненосец "Ринаун". Другие державы
были представлены пришедшими под адмиральскими фла­
гами одиночными броненосцами или крейсерами.
Корабли-гости из 12 стран мира размещались в от­
дельной линии в порядке прибытия на Спитхэдский рейд.
Вслед за "Россией" встал американский крейсер "Брук­
лин". В соответствии с установленным церемониалом,
контр-адмирала П.И. Скрыдлова принимал на "Ринау-
He" английский командующий со своими адмиралами, а
затем все английские флагманы отдавали визит русско­
му адмиралу на "России". Гром приветственных салю­
тов перекатывался по рейду из конца в конец.
В полдень 10 июля весь соединенный флот произ­
вел салют из 60 выстрелов — по числу лет правления ко­
ролевы Англии, исполнившихся в этот день. В этот же
день во время юбилейной процессии в Лондоне адмирал
П.П. Скрыдлов на почетной трибуне присутствовал на
торжественной молитве у собора святого Павла. На сле­
дующий день был прием у командующего войсками.
12 июня проходил завтрак в Виндзорском замке,
где и состоялся королевский прием. Королеве Виктории
были представлены адмиралы, командиры и флагманс­
кие чины кораблей международной эскадры. Затем шли
новые приемы, и вот, в соответствии с программой праз­
днеств, 14 июня был королевский смотр флота.
С 8 ч утра весь флот расцветился флагами, к часу
дня на рейде прекратили всякое движение, и в точно на­
значенное время — в 2 ч дня — из гавани показалась яхта
"Ирена", возглавлявшая королевский кортеж из семи ко­
раблей. Принимавший парад принц Уэлльский и члены
королевской семьи находились на королевской яхте "Вик­
тория и Альберт". Кортеж замыкал поразивший всех ог­
ромный трансатлантик "Кампания", предоставленный
для палаты представителей. В сравнении с ним, писал ад­
мирал, даже самые большие 12000-тонные броненосцы
выглядели как небольшие суда.
Приблизившаяся к флоту королевская яхта подня­
ла сигнал: "Послать людей по реям и произвести коро­
левский салют". Под 21 выстрел салюта (сначала в во­
сточной части флота, затем по мере приближения яхты
— в западной) на кораблях играли английский гимн и Лазарет крейсера 1 ранга "Россия". Конец 1890-х гг
трижды кричали "ура". После трехчасового обхода ко-
12 Боевые корабли мира

строй флота из четырех его колонн. Это был час велико­


го торжества достигшей апогея могущества Британской
империи, гимн создавшей его викторианской эпохе.
После постановки яхты на якорь на нее в соответ­
ствии с порядком церемониала начали съезжаться адми­
ралы и командиры кораблей с их флагманскими чинами.
Все они были приняты принцем Уэлльским, который лич­
но вручал адмиралам и командирам юбилейные сереб­
ряные медали. Вечером принц обошел празднично иллю­
минированный флот, провожавший наследника престола
феерическим ночным салютом. В понедельник, 16 июня,
иллюминацию повторили. Визиты, приемы, балы и па­
радные обеды, устраивавшиеся властями, продолжались
до 19 июня.
Радушие, любезность и предупредительность анг­
личан к своим гостям во время торжеств были исклю­
чительными. Многие аристократические клубы при­
глашали офицеров кораблей пользоваться правами их
постоянных членов. Из порта доставляли на корабли
пресную воду. Письма и телеграммы развозил и при­
нимал специальный миноносец. Образцом усердия, лю­
безности и исполнительности был офицер связи лейте­
н а н т Сесиль Ф а й л е , н а з н а ч е н н ы й в р а с п о р я ж е н и е
адмирала. То же самое можно было сказать и про весь
экипаж приписанной к " Р о с с и и " английской канонер­
ской лодки " К э й т " , безотказно выполнявший разъезд­
ную службу. Теплые, дружественные отношения сло­
жились у офицеров " Р о с с и и " и с офицерами английских
кораблей.
На "России" и английских кораблях несколько раз
устраивались большие приемы. Такие же отношения
были и с офицерами других флотов. Волнующая атмос­
фера мира и братства народов безраздельно и, казалось,
навечно, царила на этом красочном международном
празднике военных моряков. Никто, конечно, и вообра­
зить не мог, что изящный испанский крейсер с поэтичес­
ки звучащим названием "Вискайя" спустя год погибнет
у берегов Кубы под огнем никому пока не угрожавшего,
расположившегося неподалеку американского крейсера
"Бруклин", что через 6 лет в сражающихся насмерть фло­
тах встанут один против другого русский и японский
корабли, а еще через 10 лет мировая война ввергнет в про­
тивоборство флоты и армии почти всех представленных
на параде держав.
Пока же, не вдаваясь в высокую политику своих
правителей, моряки всех стран усердно несли бремя дру­
жеских встреч, ревниво, с придирчивостью профессио­
налов следили за своими и чужими кораблями, оценивая
их мощь, внешний вид, порядок службы, выучку экипа­
жей, бдительность и тренированность сигнальщиков,
ловкость шлюпочных старшин, то и дело подходивших
на своих шлюпках и катерах к трапам и выстрелам своих
Крейсер 1 ранга "Россия" в доке (вверху) и чужих кораблей. По мнению Н.И. Скрыдлова, русский
Палубное 75-мм орудие корабля. Конец 1890-х гг. крейсер среди кораблей других стран занимал "одно из
раблей яхта принца Уэлльского отдала якорь в середине первых мест" и, по отзывам многочисленных посетите­
линии иностранных кораблей, невдалеке от "России" — лей, "вызывал общее одобрение". Действительно, как и
напротив флагманского корабля. "Картина смотра была " Р ю р и к " в Киле, он представлял в Портсмуте впечатля­
воистину величественная", — писал в своем донесении ющее зрелище. Из других кораблей его, быть может, зат­
Н . И . Скрыдлов. Заполнив все видимое пространство об­ мевал только огромный 15000-тонный итальянский по­
ширного Спитхэдского рейда, на пять миль протянулся лукрейсер-полуброненосец " Л е п а н т о " .
P.M. Мельников Крейсер I ранга «Россия» 13

Офицерский состав крейсера "РОССИЯ". Октябрь 1897 г.


( И з строевого р а п о р т а к о м а н д и р а Управляющему М о р с к и м министерством о приходе
в П о р т л е н д от 23 октября 1897 г., Р Г А В М Ф , ф. 417, on. 1, д. 1526, л. 334)

Флот,
Должность Чин Имя, отчество, фамилия Даты жизни
экипаж
10 Командир Капитан 1 ранга Александр Михайлович ДОМОЖИРОВ 1850-1902
3 Старший офицер Капитан 2 ранга Карл Германович ПЕТЦ 1858 -?
10 Вахт. начальник Лейтенант Константин Александрович ПАНФЕРОВ 1860-1919 (1920)
10 То же Георгий Афанасьевич РАФТОПУЛО 1862-?
10 Михаил Константинович БАТЮШКОВ 1860-?
— Л-т датского флота Нильс МИГИНД —
10 Лейтенант Алексей Павлович ДЬЯЧКОВ 1867-1936, Париж
10 Ревизор Сергей Николаевич ПУЗАНОВ 1863-?
10 Ст. минный офицер Людвиг Бернгардович КЕРБЕР 1863-1919
(с 1916 г. Феодорович КОРВИН)
29 Мл. мин. офицер Николай Готлибович РЕИН 1870-1917, матросы
10 Ст. арт. офицер Александр Иванович РУСИН 1861-1956, Касабланка
10 Мл. арт. офицер Ипполит ГИЛЯРОВСКИЙ 1965-1905, матросы
10 Ст. штурм, офицер Владимир Егорович ЛАХТИН 1865-?
7 Мл штурм, офицер Мичман Сергей Николаевич ТИМИРЕВ 1875-1932, Шанхай
Гвард. Вахтенный офицер Его император, высоч. Кирилл 1876-1938, Париж
Владимирович
10 То же Дмитрий Петрович князь МАКСУТОВ 1873 с 1918, репрес.
10 Александр Николаевич АФАНАСЬЕВ 1871 -?
Гвард. Вениамин Александрович ЭЛЛИС 1875-1905
(в Цусиме на «Ими.
Александр. III»)
1 Дмитрий Дмитриевич ЗАБОЧКИН 1874, репрес. в
Ленинграде
2 Павел Александрович. КОЛОКОЛЬЦОВ —
14 Константин Александрович ТЫРТОВ —
15 Николай Федорович фон КУБЕ ?-1904 на броненосце
«Петропавловск»
10 Ст. судов, механик Ст. инженер-мех. Леопольд Яковлевич ЯКОБСОН —
10 Водолаз, механик Пом. ст. инженер Николай Карлович ГЕРБИХ —
10 Минный механик Мл инженер-мех. Борис Викторович ВЕРНАНДЕР —
10 Младший механик То же Александр Владимирович ИЛЬЮТОВИЧ 1877-1934, Польша
10 То же Владимир Петрович ВОЛОГДИН 1876-1951, Париж
10 Трюмный механик Борис КУРИЯК —
13 Ст. судовой врач Коллеж, советник Виктор Яковлевич МЕНЬШОВ —
10 Младший врач Титуляр. советник Георгий ШОР —
10 Шкипер То же Александр ЯРИЦЫН —
10 Артил. содержат. Губерн. секретарь Федор Александрович ВИНОКУРОВ 1862-?
По сведениям на 25 июня 1897 г. в списке состояли:
15 Старший офицер Капитан 2 ранга Феликс Иосифович БЭР 1859-?
10 Мл мин. офицер Лейтенант Людвиг Андреевич КОВЕССКИЙ 1870-1944, Париж
10 Вахтенный офицер Мичман Константин Владимирович МЕССЕР 1876-?
Флаг-офицер Лейтенант Константин Васильевич СТЕЦЕНКОВ 1862-1917, уволился
33 Вахтенный офицер Мичман Юлий Юльевич бар. ШИЛЛИНГТ 1876-1931,Таллинн
Судовой врач Коллежский Павел ПЯСЕЦКИИ —
(д-р медицины) советник

От посетителей на " Р о с с и и " не было отбоя, на ко­ Н.И. Скрыдлов, выражали "недоумение" по поводу
рабле побывали и многие адмиралы, и такие высокопос­ станков орудий. Быстрая наводка на цель с ними недо­
тавленные лица, как первый лорд Адмиралтейства То­ стижима, и такие установки м о ж н о признать скороза­
шен, г л а в н ы й с т р о и т е л ь б р и т а н с к о г о ф л о т а У а й т , ряжающимися, но отнюдь не с к о р о с т р е л ь н ы м и . С этой
главный командир Портсмутского порта, адмирал Фри­ критикой адмирал был согласен. Действительно, нельзя
мантль, ранее командовавший эскадрой Тихого океана, не пожалеть об отсутствии на " Р о с с и и " станков с цент­
и многие другие. ральной установкой.
" О т д а в а я все преимущества нашим действитель­ При обсуждении конструктивных достоинств и не­
но превосходным орудиям и одобряя их большое коли­ достатков крейсера ряд посетителей признал, например,
чество на крейсере", н е к о т о р ы е посетители, сообщал третью мачту на крейсере излишним элементом. Главный
14 Боевые корабли мира

строитель Уайт заметил, что средняя машина при совместном


действии с бортовыми должна обеспечить прибавку полной
скорости. По его словам, Английское Адмиралтейство вмес­
то элеваторов в шахтах предпочитает применить бортовые,
внутренние коридоры с ручной подачей, а вместо большого
числа открыто установленных орудий небольшое их число, но
с хорошей защитой. Противоположного, однако, взгляда при­
держивался адмирал Фримантль. Собственного же мнения
Н.И. Скрыдлов не высказал. Единственным названным им же­
лательным усовершенствованием было (по опыту съемки с яко­
ря в день ухода 19 июня 1897 г.) уравновешивание якорей со
штоками для удобства их подъема.
О преимуществах втягивающихся в клюз якорей без
штока, какие можно было видеть на австрийском, немецком
и французском кораблях и какие уже применялись на русских
канонерской лодке "Кореец и крейсере "Светлана", адмирал
не высказывался.
Для изучения дальнейшего опыта был специально ко­
мандирован в поход младший п о м о щ н и к судостроителя
Л.И. Моисеев. Побывав на английских броненосце "Маджес­
тик" и крейсерах "Пауэрфул" и "Террибл", японском броне­
носце "Фуджи" и французском крейсере " П о т у " , он отметил
лишь наличие на большинстве английских кораблей двух клю­
зов с якорем для каждого с правого борта и по одному якорю
и клюзу слева, а также применение кормовых якорей. Все яко­
ря были системы Мартина. Однако заимствований иностран­
ного опыта в этом устройстве А.И. Моисеев не предлагал, срав­
нений с отечественными конструкциями не делал, замечаний
по опыту "России" не высказывал.
Паровые рулевые машины иностранных кораблей суще­
ственных отличий от принятых в русском флоте не имели. Прав­
да, англичане ставили их (на "Тэррибле") не в румпельном, а в
машинном отделении. Приводной вал пропускался через пере­
борку в румпельное отделение, где он зубчаткой сообщался с
рулевым приводом Дэвиса. Золотником рулевой машины уп­
равляли, как и на "России", посредством валикового привода.
Французы для этой же цели применяли защищенный кожухом
проволочный трос с множеством отводных роульсов и талре­
пов. Чисто механическим — с помощью валиковой проводки и
зубчатого зацепления со специальным сектором на голове руля
— был у англичан и привод для показания положения пера руля.
11а "России" же у электрического привода Гейслера обнаружил­
ся ряд недостатков: контакты в коробке на голове руля не уда­
валось предохранить от влаги, появлявшейся при отпотевании,
стрелка электрического указателя часто сбивалась с нулевого
положения из-за люфта румпеля и т.п.
Неудобным оказалось и размещение на фок-мачте глав­
ного циферблата, постоянное ночное освещение которого ме­
шало вахтенному начальнику. Доработки требовали и водо­
непроницаемые опускные двери (Металлического завода),
случалось, не доходившие до места при задраивании на ночь.
У англичан подобные двери в машинных и котельных отделе­
ниях (клинкетного типа) имели приводы закрывания, выведен­
ные наверх. Угольные погреба они закрывали дверьми, над­
вигающимися с одной стороны с помощью двух кремальер,
прикрепленных к самой двери.
На французском крейсере водонепроницаемые двери от­
Крейсер 1 ранга "Россия": кают-компания личий не имели, в кочегарных отделениях их вообще не приме­
офицеров (2 фото вверху) и салон командира няли. Шагом вперед в сравнении с отечественной практикой ока­
корабля. Конец 1890-х гг. залось применение двойных дверей в броневых траверзах
P.M. Мельников Крейсер I ранга «Россия» 15

английского и японского броненос­


цев: одной легкой водонепроницае­
мой, как на русских кораблях, другой
— броневой той же толщины, что бро­
ня траверза, поворачивавшейся на сво­
их массивных петлях с помощью спе­
циального привода. Надежнее была у
иностранцев защита машин: вместо
использовавшихся на "России" свет­
лых машинных люков применялись
лишь огражденные кожухами не­
большие (размерами 1,2x2,4 м) люки
для вывода людей на палубы.
А вот пожаров иностранцы,
похоже, не опасались: все мостики и
палубы, кроме броневой, имели де­
ревянные настилы (броневую покры­
вали линолеумом), из дерева были
вся мебель и двери каютных перебо­
рок. Англичане, правда, перешли на
металлические каютные переборки,
но снабжали их массивными верхни­
ми и нижними деревянными порога­
ми с т а к и м и же п и л я с т р а м и . На
французском крейсере стальные пе­
реборки применили гофрированные,
но отделка осталась деревянная. На
"Тэррибле" борт был зашит тонки­
ми стальными листами, выкрашен­
ными п р о б к о в о й м а с т и к о й , а на
" П о т у " вместо дерева о б о ш л и с ь
деревянными рамками с натянутой
крашеной парусиной, быстро, конеч­
но, повреждавшейся. Вообще, дере­
вянных поделок на иностранных ко­
раблях оказалось больше, чем на
России".
На обратном переходе неспо­ Внутренние помещения крейсера 1 ранга "Россия". Конец 1890-х гг
койным Немецким (Северным) морем
при боковом ветре от 4 до 6 баллов крейсер делал до 12 роз- К вечеру первого дня пути — 19 июня вошли в по­
махов в минуту с креном 8-11°. Наибольший крен составил лосу густого тумана. Убавили скорость, начали подавать
22°, качка была плавной. При наибольшей развитой в по­ туманные гудки. Беспечно шедший в тумане без всяких
ходе 15,5-узловой скорости вода у форштевня поднималась сигналов норвежский барк уцелел лишь благодаря реак­
на 0,6-0,8 м, и от носа начиналась незначительная волна, ции мгновенно отвернувшего корабль вахтенного на­
совершенно исчезавшая на половине длины корабля. На чальника "России". Нарушитель общепринятых правил
этой скорости главные бортовые машины, которые по от­ мореплавания отделался лишь поломкой бушприта. При­
зыву Н.И. Скрыдлова, "работали превосходно", не вызы­ шлось довести его на буксире до входа в Амстердамский
вали ни малейших следов вибрации и ничем не давали о морской канал. В 5 ч утра 26 июня, пройдя 1648 миль за
себе знать: "крейсер как бы стоял на месте". 134 ч, крейсер "Россия" возвратился в Кронштадт.

5. КРОНШТАДТСКОЕ ЛЕТО 1897 ГОДА


Впечатления от грандиозного морского парада в броненосец береговой обороны "Русалка". Погиб и ко­
Спитхэде быстро отошли на задний план перед возобно­ мандовавший кораблем выдающийся ученый-артилле­
вившимися достроечными буднями, а потом совсем по­ рист капитан 2 ранга В. Ф. Иениш. Для флота эта потеря
меркли после поразившего всех известия о гибели бро­ имела роковые последствия. И вот теперь летом 1897 г.
неносца "Гангут". не в шторм и не в открытом море, а на тихом закрытом
Как будто злой рок преследовал в те годы наш рейде, на виду эскадры погиб ее флагманский корабль.
флот. Осенью 1893 г. в недолгом штормовом переходе Как и аварию "России", известия о катастрофе пытались
через Финский залив со всем экипажем пропал без вести скрыть, и даже спустя 10 дней после гибели газета "Крон-
16 Боевые корабли мира Р

Крейсер I ранга "Россия". 1898 г.


(Планы верхней, батарейной и жилой палуб)
P.M. Мельников Крейсер I ранга «Россия» 17
18 Боевые корабли мира

штадтский вестник" нашла возможным обвинить газету


" К о т л и н " в распространении ложных слухов.
Много непонятного было в этой аварии и мало кто
был способен, подобно автору брошюры, вышедшей в те
дни в Париже, увидеть в катастрофе тревожный симп­
том общего неблагополучного состояния флота (стиль,
место и время публикации с определенностью позволя­
ют предположить, что ее а в т о р о м был адмирал
И.Ф. Лихачев).
Ясно было одно — пренебрежение к средствам
непотопляемости, за надежность которых так упорно
бился в те годы С.О. Макаров, может и в самом деле об­
ратиться непоправимой бедой. На "России", как и на всех
кораблях, спешно занялись ревизией состояния водоот­
ливной системы и средств обеспечения непотопляемос­
ти. 11 июля вместе с броненосцем "Адмирал Сенявин",
крейсером "Азия" и императорскими яхтами "Полярная
Звезда" и только что пришедшей из Дании " Ш т а н д а р т "
приняли участие в высочайшем смотре.
18 июля, завершив наконец подготовку к ходовым
испытаниям и приняв на борт комиссию, "Россия" выш­
ла в море. Как и " Р ю р и к " , корабль, уже готовившийся к
уходу на Дальний Восток, оказался заметно перегружен
— вместо спецификационной осадки 7,3 м на ровный киль
осадка кормой составила около 8,4 м, а средняя 8,1 м. Во­
доизмещение вместо 12195 т выросло до 12576 т. Борто­
вые машины при 83,1-83,6 об/мин вместо спецификаци­
онной 14500 л.с. развили суммарную мощность 15680л.с.
Средняя скорость из десяти пробегов составляла 19,74 уз.
При этих скоростях, по наблюдениям А.И. Моисеева, из-
за утолщения форштевня в месте выхода из него крышки
минного аппарата образовывались две расходящиеся
струи в виде фонтана высотой до 3-4,5 м. Напор этих
струй А.И. Моисеев предлагал уменьшить установкой
специальных обтекателей на плоской крышке аппарата.
Прошла неделя, и снова заботы о внешнем лоске и
представительстве заставили свернуть все работы. Нахо­
дясь мористее всего флота за входными бочками рейда,
крейсер встречал приближающуюся к Кронштадту гер­
манскую эскадру, сопровождавшую яхту Вильгельма II
"Гогенцоллерн". Неугомонный, полный энергии и идей
монарх, взявший в свои руки германскую политику и дав­
но уволивший мешавшего ему своими советами "желез­
ного канцлера" Бисмарка, прибыл на свидание со своим
кузеном — императором всероссийским Николаем II.
Одна из целей визита была разведать, в какой мере Рос­
сия, будучи союзником, считает возможным потворство­
вать все расширяющимся колонизаторским устремлени­
ям Германии на Дальнем Востоке.
Грандиозный спектакль на рейде с грохотом салю­
тов, пестротой флагов, блеском расшитых золотом мун­
диров и множеством встречающих частных пароходов
начался в 12 ч дня. С подходом германских кораблей к
Кронштадту крейсер "Россия" начал салют и после вто­
рого его выстрела загремели выстрелы с кораблей, фор­
тов и батарей.
На палубе прибывшей из Петергофа яхты "Алек­
сандрия" теснились и блеском золота слепили глаза мор­
Крейсер 1 ранга "Россия": вид на кормовое (вверху)
ские, военные и придворные мундиры. Германского
и баковое 152-мм орудия. Конец 1890-х гг.
императора встречали управляющий Морским министер-
P.M. Мельников Крейсер I ранга «Россия» 19

ством вице-адмирал П.П. Тыртов, начальник Г М Ш вице-


адмирал Ф.К. Авелан, новый министр иностранных дел

с площадкой главного компаса и приборами управления; 9-надводные минные (торпедные) аппараты; 10-штурвал привода вываливания шлюпбалки; 11-броневой

шахт подачи боеприпасов; 17 - отделение шпилевой машины; 18-провизионный погреб; 19 - погреба боеприпасов; 20-цепной ящик; 21 - корпус запасной мины Уайтхеда
1-офицерские каюты; 2- 152-мм орудия; 3-малокалиберные пушки; 4-салон адмирала; 5 -шпиль; 6-рубка адмирала; 7 - 203-мм орудия; 8 - кормовая ходовая рубка

(торпеды); 22 - котельное отделение; 23-валиковая передача рулевого управления; 24, 25-бортовая и кормовая главные машины; 26 - линия гребного вала бортовых
гласис машинного отделения; 12-продольный мостик; 13-75-мм пушки; 14-запасная лопасть гребного винта кормовой машины; 15 - ходовая и боевая рубки; 16 - выходы
граф М.Н. Муравьев.
Еще дважды — по прибытии Николая II на "Гоген-
цоллерн", а затем — при переходе обоих императоров на
русскую яхту — неслись по рейду дым и грохот салютов
соединенных флотов. В этот час на борту "Александрии",
поднявшей вместе штандарты русского и германского им­
ператоров, Вильгельм II был произведен в адмиралы рус­
ского флота. П р и обмене визитами, которые начались
после ухода "Александрии", как старые знакомые, встре­
чались офицеры крейсеров "Россия" и "Кёниг Вильгельм"
— участника Спитхэдского парада.
29 июля на " Р о с с и и " прием германским морякам
давал командующий Практической эскадрой Балтийско­
го моря вице-адмирал С П . Т ы р т о в (брат управляющего
Морским министерством П . П . Тыртова). Наверное, весь
Кронштадт готовил " Р о с с и ю " к этому событию. Корабль,
по описанию корреспондента " К р о н ш т а д т с к о г о вестни­
ка", превратился в "сказочный д в о р е ц " . " М о р е цветов и
экзотических растений на фоне сплошной массы нацио­
нальных ф л а г о в " приводило гостей в изумление.
30 июля на исходе шестичасовых торжеств-проводов
Вильгельма II оба императора в сопровождении большой

машин; 27 - штурвальное отделение; 28 - линия вала кормовой машины; 29 - румпельное отделение.


русско-немецкой свиты провели смотр крейсера "Россия".

Крейсер I ранга "Россия"


Вильгельм мог быть доволен результатами встре­
чи: в России не проявили заинтересованности в закры­

(Продольный разрез)
той для иностранцев бухте Кяо-Чао (Киао-Чао), зимовать
в которой русским кораблям было разрешено китайским
правительством по договору, и согласились на просьбу
Вильгельма разрешить "в случае необходимости" (с со­
гласия русского адмирала) заход в бухту германских ко­
раблей. Но это было лишь начало интриги. Убедившись,
что Китай, уверенный в поддержке России, не намерен
отдавать Кяо-Чао Германии, Вильгельм 2 ноября 1895 г.
отдал приказ своей эскадре (под командованием адми­
рала Тирпица) захватить порт. Так Германия подталки­
вала Россию к захвату Порт-Артура, так Вильгельм все
дальше втягивал своего недалекого кузена в дальневос­
точные авантюры. " Р о с с и я " , еще находясь на Балтике,
оказалась свидетелем их начала.
На " Р о с с и и " были начаты последние из разрешен­
ных управляющим Морским министерством переделок
и подкреплений переборок котельных отделений и уголь­
ных ям. Большая часть запоздалых, только 7 августа пред­
ложенных М Т К усовершенствований была отклонена
П.П. Тыртовым, а дополнительные буксирные кнехты и
клюзы (из опыта похода в Англию) в батарейной палубе
было приказано вместе с другими грузами крейсера от­
править по железной дороге во Владивосток, чтобы там
и заняться их установкой.
Утром 11 августа крейсер снова оказался в центре
международных торжеств. В ответ на визит русского фло­
та в Тулон в 1893 г. и посещение Николаем II Парижа в
минувшем 1896 г., в Кронштадт прибыл отряд французс­
ких кораблей под флагом президента республики Фелик­
са Фора.
Крейсера " Д ю п ю и де Л о м " и " С ю р к у ф " отдали
якоря на Б о л ь ш о м К р о н ш т а д т с к о м рейде, где стояли
крейсера " Р о с с и я " , " Г е р ц о г Эдинбургский", бронено-
20 Боевые корабли мира

контр-адмирал Н.Н. Ломен. В


10 ч 30 мин с прибытием пре­
зидента "Александрия" под­
няла императорский и прези­
дентский штандарты и
удалилась в Петергоф. Вече­
ром флот был иллюмини­
рован. 14 августа на рейде со­
стоялась почти по тому же
сценарию, что и при уходе не­
мецкой эскадры, пятичасовая
церемония проводов француз­
ского отряда.
Заключительным эпи­
зодом проводов стал 40-ми­
нутный визит царя, великих
князей и президента Фора на
крейсер "Россия". Кратковре­
менность и парадность визи­
та не помешали генерал-ад­
м и р а л у тут ж е о б р а т и т ь
в н и м а н и е на отсутствие на
крейсере кормового балкона,
которое его высочество "изво­
лил признать" очень большим
неудобством. И эту работу по
чертежам Балтийского завода
записали в реестр предстоя­
Броненосный крейсер "Россия". щих во Владивостоке.
(Сведения о корабле, опубликованные в английском В море французский от­
справочнике "JANE'S FIGHTING SHIPS". 1900 г.)
ряд выводил старший штур­
манский офицер "России"
сец "Адмирал Ушаков". Флагманский корабль " П о т у " лейтенант В.Е. Лахтин. 17 августа под личным руковод­
прошел на Малый рейд и стал на бочку вблизи яхты ством командующего отрядом кораблей, назначенных
" Ш т а н д а р т " и крейсера "Азия". Здесь же под император­ для испытаний, контр-адмирала В.Я. Мессера "Россия"
ским брейд-вымпелом, подняв на фок-мачте французский своим ходом перешел с Большого рейда на Малый, от­
и на бизани — русский военные флаги, ожидала яхта сюда с помощью казенных и частных пароходов был вве­
"Александрия". ден в Среднюю гавань для завершающих работ и после­
После нового салюта в честь президента от борта дних приемок.
яхты отвалил царский гребной катер под флагом гене­ Отслужив за истекший срок изрядную политичес­
рал адмирала. Управлял катером флаг-капитан царя кую службу, крейсер (наконец-то!) стал готовиться к ухо­
ду в заграничное плавание. Плававший на " Р ю р и к е " в
Киль уходил теперь в поход вместе с "Россией" великий
князь Кирилл Владимирович — сын великого князя Вла­
димира Александровича (брата Александра III). В связи
с таким неординарным фактом командир крейсера капи­
тан 1 ранга A.M. Доможиров получил еще перед уходом
в Англию небезынтересное наставление.
Его высочество, говорилось в письме начальника
Г М Ш Ф.К. Авелана, выразил желание пройти все ступе­
ни флотской службы, начиная с мичманского чина, а по­
тому и служебное положение великого князя на крейсере
ничем не должно отличаться от положения всех осталь­
ных мичманов. Великий князь только тогда сможет при­
обрести "необходимые знания морской практики", ког­
да он пройдет суровую, но добровольно им избранную
школу морской службы. А для этого он должен нести слу­
жебные обязанности "наравне с прочими судовыми офи­
В машинном отделении церами", насколько это, следовала оговорка, требуется
крейсера 1 ранга "Россия". Конец 1890-х гг. необходимостью.
P.M. Мельников Крейсер I ранга «Россия» 21

Исключения, правда, допускались и относительно


таких служебных поручений, как "своз команды на бе­
рег для гулянья, сбор команды с берега, погрузка угля
или провизии". Такие наряды " к а к не относящиеся пря­
мо и непосредственно к изучению морского д е л а " пору­
чать великому князю не следовало. Но он должен был
быть включен во все судовые расписания, заведовать, как
это полагалось мичманам, одним из гребных судов, на­
ходиться на своем месте при всех авральных работах, тре­
вогах и учениях, стоять вахту и вообще "нести службу в
общей очереди и наравне с д р у г и м и " .
Всех начальствующих лиц в иностранных портах
командир должен был предупредить, что великий князь
плавает на крейсере " с о специально-практической це­
лью" и поэтому никаких официальных визитов не при­
нимает и приемов не делает. А если бы мичман Кирилл
Владимирович оказался бы в группе офицеров на при­
еме в честь командира, то и тогда он никакого первен­
ствующего положения занимать не имел права. Крейсера 1 ранга "Россия"
Не случайным, наверное, был и состав кают-ком­ (Теоретический чертеж корпуса)
пании: как и великий князь, числился в гвардейском эки­
паже мичман Вениамин Эллис, в том же чине и должнос­ Всего на крейсере было 22 строевых (флотских)
ти были п о т о м о к древнего а р и с т о к р а т и ч е с к о г о рода офицера, 6 инженеров-механиков, 2 врача и 2 "чиновни­
князь Дмитрий Максутов и представитель прибалтийс­ к а " — шкипер и артиллерийский содержатель, носившие
кого дворянства Н и к о л а й фон Кубе. Необычным было и гражданские " ч и н ы " , приравненные к офицерским. Ко­
присутствие на крейсере занимавшего должность вахтен­ манду корабля составляли 5 кондукторов, 91 унтер-офи­
ного начальника лейтенанта датского флота Нильса Ми- цер и 931 матрос. Т а к о в был экипаж крейсера " Р о с с и я " ,
гинда. Удачная карьера предстояла большинству офице­ который ровно в 9 ч утра 15 октября 1897 г., провожае­
ров первой кают-компании "России", оказавшихся волею мый пароходом " И ж о р а " , прощался с К р о н ш т а д т о м .
судьбы сослуживцами великого князя... На долгие десять лет корабль покидал Балтику.

6. "РОССИЯ" ГОТОВА ПРОЙТИ ПУТЕМ "ПАУЭРФУЛЛА"


После захода в П о р т л е н д 23 октября 1897 г. и по­ боевые посты передавались всегда точно, были поняты
полнения з а п а с о в угля " Р о с с и я " сделала остановку в без искажения и исполнялись без промедления. Вполне
Виго. В этом с т а р и н н о м испанском порту, располагав­ оценив такие новшества, как система п р и б о р о в управле­
шем вместительным и удобным рейдом, к о м а н д и р пе­ ния артиллерийским огнем и телефонная связь, A . M . До­
ред выходом крейсера в Средиземное море решил за­ можиров в донесении генерал-адмиралу настаивал на уве­
няться о т р а б о т к о й о р г а н и з а ц и и с л у ж б ы и б о е в о й личении на корабле (взамен еще сохранившихся средств
подготовки к о р а б л я . "звуковой передачи" — горна и барабана) количества
Каждое утро вся без исключения команда выво­ телефонов, боевых и дистанционных циферблатов. Оп­
дилась на 15-минутную утреннюю гимнастику, затем на­ ределенным было и его мнение о необходимости для на­
чинали р а б о т ы по з а в е д ы в а н и я м и тренировки на бое­ дежного управления боем установки на корабле второй
вых постах, после обеда — с 14 до 17 ч проводились боевой рубки.
занятия по п о в ы ш е н и ю г р а м о т н о с т и и по специальнос­ П о к а же, з д р а в о р а с с ч и т ы в а я н а с о б с т в е н н ы е
тям, с 17 ч — ш л ю п о ч н ы е учения. Регулярными были силы, к о м а н д и р не переставал изыскивать резервы в со­
занятия со стрелковым оружием, стрельба дробинками, вершенствовании боевой техники и о р г а н и з а ц и и служ­
изучение уставов, посадка десанта. В течение всей двух­ бы. Еще в К р о н ш т а д т е A . M . Д о м о ж и р о в своим прика­
недельной стоянки проводили о б ш и р н ы й курс плано­ зом фактически учредил должность помощника
вых стрельб — из в и н т о в о к и револьверов, из орудий старшего офицера, назначив на нее лейтенанта А . И . Ру­
винтовочными пулями, со сторожевых шлюпок, а так­ сина и поручив ему надзор " п о г о р и з о н т а л и " за поряд­
же обучение прислуги десантных пушек, артиллерийс­ ком на жилой и других нижележащих палубах. Всем офи­
кие учения, учения подачи снарядов и зарядов, учения церам было п р и к а з а н о приобрести свистки, ч т о б ы ими
по постановке сетевого заграждения. П р и этом отраба­ предварять каждую свою команду: по заранее подготов­
тывали навыки приготовления торпеды к выстрелу с за­ ленным перечням начали составлять силами офицеров,
ряжанием ею а п п а р а т а . не исключая и великого князя К и р и л л а , подробное опи­
Отработкой управления кораблем в бою руково­ сание технических и боевых средств крейсера. По ини­
дил сам командир A . M . Д о м о ж и р о в . Он настойчиво до­ циативе т р ю м н о г о механика Б. К у р и а к а на всех водо­
бивался такой организации, чтобы приказания на все непроницаемых дверях нанесли условные синие,
22 Боевые корабли мира

Немало поводов для сравнений и выводов


дало прибытие на рейд 14 ноября английской эс­
кадры, состоявшей из восьми броненосцев в со­
провождении четырех крейсеров (среди них —
" Б л э й к " и "Бленхейм") и двух " м и н н ы х " лодок.
"Спокойно и самоуверенно", как писал A.M. До-
можиров, они "резали н о с " одинокому русскому
крейсеру и один за другим, строго соблюдая ин­
тервалы, становились на якорь. " П о р т Виго,— пи­
сал A.M. Доможиров в донесении, — англичане
считают как бы своим: уголь доставляют из Анг­
лии на специальных пароходах и тут же пере­
гружают на корабли без оплаты всяких пошлин
на ввоз". Здесь и в окрестных бухтах они прово­
дили ежегодную боевую подготовку, не стесняя
себя даже в стрельбе.
На салют, произведенный с "России" фла­
гу английского вице-адмирала, с флагманского
броненосца ответили равным числом выстрелов.
По общепринятым законам, русский командир
как младший по должности в этот же день нанес
визит английскому командующему, который с
ответным визитом посетил " Р о с с и ю " на следую­
щий день. Оценив многочисленность артиллерии
крейсера, ее хорошее снабжение боеприпасами и
простор для обслуживания орудий, английский
адмирал и командир " Б л э й к а " признали, что в бо­
евом отношении их крейсера "Пауэрфулл" и "Тер­
рибл" явно уступают "России". В порядке ответ­
ной любезности к о м а н д у ю щ и й эскадрой
разрешил русским офицерам осмотреть пять его
новейших броненосцев и крейсеров. Не показали
только, ссылаясь на прямое запрещение адмирал­
тейства (касающееся всех иностранцев), отделе­
ния подводных минных аппаратов.
Впечатляющим зрелищем и информацией
к размышлению оказалась проводившаяся на ан­
глийских кораблях погрузка угля. " Э т о целый
спорт",— писал A.M. Доможиров. Каждый ко­
рабль стремится побить ранее установленный ре­
корд, и скорость погрузки доходит у них до 170 т/ч.
Завидным был и английский порядок, согласно
которому в штат каждого корабля с экипажем бо­
лее 500 человек входил оркестр. Во время отхода
английской эскадры (20 ноября) на каждом кораб­
ле, когда он проходил мимо "России", играли рус­
ский гимн. Под музыку, докладывал A.M. Домо­
жиров, англичане делают утреннюю гимнастику
Крейсер 1 ранга "Россия" в Средиземном море (2 фото вверху)
и во Владивостоке. Начало 1900-х гг. и "выхаживают" якорный канат.
Проводив англичан выстроенным на палу­
красные или белые круги, указывающие периодичность бе, как и на их кораблях, караулом, начали готовиться к
и срочность задраивания дверей в зависимости от рода продолжению похода. Наверное, еще в Портленде, где
тревог и условий плавания корабля. английские газеты не раз сравнивали "Россию" с крей­
Уже в декабре боевые циферблаты ПУАО допол­ серами "Пауэрфулл" и "Террибл", у A.M. Доможирова
нили сигналами для стрельбы залпом, а имевшиеся в ре­ появилась мысль пройти тем же маршрутом, каким в это
зерве или отслужившие свое циферблаты приспособили время шел, уже обогнув мыс Доброй Надежды, крейсер
для передачи срочных указаний о месте обнаружения на "Пауэрфулл". Только такой путь позволил бы испытать
корабле пожара. Подобные примеры рационализации крейсерские качества корабля с достоверным, по данным
всемерно поощрялись командиром, не жалевшим сил на длительных наблюдений, расходом угля и проверкой на­
утверждение в экипаже духа творчества и соревнования. дежности главных механизмов, в особенности водотруб-
P.M. Мельников Крейсер I ранга «Россия» 23

ных котлов Бельвиля. В подобной проверке "Рос­


сия", понятно, очень нуждалась. Высказывалось
мнение, что "Пауэрфулл" послан в Тихий океан в
противовес идущей туда "России": британские ко­
лонии воочию должны были убедиться в том, что
против больших русских крейсеров Британия
может выставить громадные. Вот почему появле­
ние "России" у мыса Доброй Надежды, о. Мав­
рикия или у Австралии ("вообще по пятам "Пау­
эрфулла") и м е л о б ы о г р о м н о е " м о р а л ь н о е
воздействие" как на англичан-колонистов, так и
на население, вызывая в них желание поддержи­
вать с Россией дружеские отношения.
Но необходимость спешить на Дальний
Восток и, по-видимому, все те же преследовавшие
Морское министерство заботы об экономии не по­
зволили принять предложение командира "Рос­
сии". Маршрут крейсера остался прежним, а чис­ "Россия" на рейде Владивостока. Начало 1900-х гг.
ло и продолжительность стоянок ему было велено
сократить. Покинуть Виго пришлось на неделю раньше, Днем 29 ноября, совершив 970-мильный переход
чем планировал командир. от Виго за 4 дня, пришли в Алжир, где застали направ­
25 ноября крейсер вышел в море и, следуя на юг лявшийся также в Тихий океан крейсер "Владимир Мо­
вдоль португальского берега, впервые встретил значитель­ номах". Все пять дней стоянки " Р о с с и ю " с утра до ве­
ную океанскую зыбь от норд-веста. Размахи качки дохо­ чера переполняли толпы жаждущих побывать в гостях
дили до 20°. Днем 27 ноября прошли Гибралтарский про­ у русских.
лив. Уже в Средиземном море, вблизи единственного в его Выйдя из Алжира 5 декабря, проверили остаточ­
западной части о. Альборан (Испания), провели практи­ ную девиацию магнитных компасов, на которую могла
ческую стрельбу из орудий. И здесь, стремясь форсиро­ повлиять проведенная ранее стрельба, и продолжили путь
вать боевую подготовку, командир A.M. Доможиров, не вдоль берегов Алжира и Туниса. 7 ноября произвели по­
считая первых и вторых комендоров, привлек к стрельбе верочную стрельбу. П о п а д а н и я были, по донесению
почти весь офицерский состав, включая великого князя. командира, вполне удовлетворительные, орудия и стан­
Для демонстрации личному составу и проверки разрыв­ ки действовали исправно, поломок и повреждений не об­
ного действия чугунных гранат сделали пять боевых выс­ наружили. Днем продолжили путь на восток и утром
трелов из 75-мм орудия. "Разрывы получились очень хо­ 8 декабря вошли в гавань порта Ла-Валлетта на Мальте.
рошие...", — писал в своем строевом р а п о р т е А. М. На рейде застали возвращавшийся из Тихого океана бро­
Доможиров. Ученик и последователь прогрессивных рус­ неносец "Император Николай I" и английскую эскадру
ских адмиралов И.Ф. Лихачева и А.А. Попова, он, оче­ Средиземного моря.
видно, хорошо помнил завет последнего — "корабли стро­ Следующим пунктом назначения была бухта Суда
ятся для пушек". Из этого опыта он сделал вывод о на о. Крит.
необходимости увеличить на кораблях количество учеб­ Давший миру великую, за 2-3 тысячи лет до н.э.
ных стрельб, особенно подготовительных, которые не вы­ сформировавшуюся крито-микенскую культуру, этот
зывают больших расходов и в то же время доставляют лич­ многострадальный остров, находившийся под властью
ному составу "крайне желательную полезную практику". Османской империи, многие годы терзали кровавые на­
На переходе в Средиземное море A.M. Доможи­ циональные междоусобицы. Вспыхнувшее в феврале 1897 г.
ров приступил к опытам по определению экономичнос­ восстание христианского населения, требовавшего при­
ти средней машины в сравнении с бортовыми. По опы­ соединения острова к Греции, привело к греко-турецкой
ту трехсуточных замеров оказалось, что средняя машина войне и высадке греческого десанта на остров. Флоты ве­
при 9-узловой скорости (индикаторная мощность 1956 ликих держав пытались остановить конфликт, были даже
л.с.) требует расхода угля 72 т/сут. (без учета 10 т на об­ сделаны попытки организовать блокаду острова, чтобы
щекорабельные потребности и 4 т на пополнение кот­ прекратить бои и полыхавшие над островом пожары. И
лов). Бортовые же машины даже при большей скорости хотя Турция победила на материке, под давлением дер­
(9,4 уз) требовали только 68 т/сут. При уравнивании рас­ жав она была вынуждена согласиться на предоставление
хода угля в них со средней машиной скорость повыша­ Криту широкой автономии. Комиссаром острова после
лась до 10,5 уз, и преимущество бортовых машин ста­ долгих дебатов в 1898 г. согласились признать принца
новилось еще б о л е е я в н ы м . П р и ч и н ы т а к о г о Георга Греческого. Роль держав-покровительниц Крита
несоответствия практики с проектными предположени­ взяли на себя Англия, Россия, Франция и Италия, и бух­
ями A.M. Доможиров видел в значительной затрате ча­ та Суда оставалась местом стоянки их кораблей.
сти мощности средней машины на преодоление сопро­ Русский флот в конце 1897 г. представляли здесь
тивления винтов (хотя и вращавшихся свободно при броненосцы "Император Николай I", "Император Алек­
разобщении) бортовых машин. сандр I I " , " Н а в а р и н " и "Сисой Великий".
24 Боевые корабли мира

Операцию проводки
к о р а б л я больших размеров
обеспечивали главный агент
компании Суэцкого канала и
его помощник: в переходе, с
р а з р е ш е н и я A . M . Домо­
жирова, принял участие ко­
мандир пришедшего накануне
из Бейрута французского ми­
ноносца "Ибервиль". К вече­
ру, с о б л ю д а я все предо­
сторожности, достигли Боль­
ш о г о С о л е н о г о озера и на
ночь стали на якорь. С пре­
д е л ь н ы м в н и м а н и е м , осто­
рожно маневрируя рулем, ма­
шинами и тягой буксирных
пароходов, продвигались по
сужающемуся и меняющему
Владивостокский рейд. Начало 1900-х гг. н а п р а в л е н и е каналу. Из-за
трудности действия валико­
На следующий день по прибытии "России" — 19 вых приводов приходилось ставить на паровой штурвал
декабря — командующий русской эскадрой контр-адми­ до четырех рулевых, и все-таки отработка рулевой ма­
рал П.П. Андреев провел инспекторский смотр крейсеру шины запаздывала: электрическое управление золотни­
с опросом претензий команды. Из иностранных кораб­ ком рулевой машины командир считал крайне необходи­
лей на рейде своим симметричным силуэтом, одной мач­ мым. "Крейсер по своим качествам вполне достоин иметь
той между двух труб и башнями с 343-мм орудиями за­ отличный рулевой аппарат...", — докладывал он генерал-
метно выделялся итальянский броненосец "Сардиния". адмиралу. "Обратить внимание", — отреагировал вели­
23 декабря 1897 г. крейсер "под двумя машинами" кий князь в своей резолюции.
пошел дальше на восток вдоль северного берега Крита. В 10 ч утра 1 января 1898 г., затратив на переход
Гордый за свой замечательный корабль ("наш вели­ 27,5 ч (из них 15,5 ч на ходу), пришли в Суэц. Приняв
к а н " , — не раз читаем мы в официальных донесениях 2310 т угля, продолжили путь. Однодневный заход в
A.M. Доможирова), командир изменил курс вправо и по­ Аден для отдыха команды — и 14 января " Р о с с и я " была
чти вплотную подошел к городу Ретимно (Ретимнон), где с н о в а в м о р е . У т р о м 26 я н в а р я о т д а л и я к о р ь на
стоял контингент русского пехотного Житомирского Сингапурском рейде: 3085 миль от Адена "под двумя ма­
полка. Зрелище было волнующее: лазурные воды Среди­ ш и н а м и " прошли менее чем за 14 суток. Корабль за это
земноморья, скалы древнего Крита, огромный белоснеж­ время вполне "оморячился": почти все матросы пере­
ный крейсер с трепещущим на гафеле Андреевским фла­ стали страдать от морской болезни, благополучно про­
гом и толпы русских солдат, которые высыпали на берег шла и акклиматизация в тропических широтах. В пита­
крепости и долгим " у р а " (расстояние было не более нии команды, благодаря рефрижераторной установке,
700 м) провожали уходивший в дальнее плавание свой, были постоянно свежее мясо с добавлением солонины
русский корабль... Ответным "ура" приветствовали мо­ и зелень, а также отличный хлеб, который выпекали
ряки своих земляков, так нежданно оказавшихся в мес­ хлебопекарные печи.
тах, куда несколько веков назад их предки-славяне при­ Система вентиляции не вызывала особых нарека­
ходили с берегов Черного моря. ний, но паровые приводы вентиляторов, перегревавшие
Утром 25 декабря крейсер был в Порт-Саиде. При­ помещения, где они находились, безусловно, требова­
ступили к переговорам с администрацией Суэцкого ка­ ли замены электрическими. Исключительно полезными
нала о заказе необходимых при его проходе буксирных оказались переносные электрические вентиляторы, ко­
пароходов, обсуждали порядок следования, обмеряли по­ торые выручали в перегретых помещениях и в первую
мещения для расчета уплаты за право пользования кана­ очередь в погребах боеприпасов. Ряд таких помещений
лом, начали перенос грузов для дифферентовки на ров­ оказался по соседству с машинными и котельными от­
ный киль — проход с осадкой более 7,8 м не разрешался. делениями, поэтому приходилось примыкавшие к погре­
Вечером 27 декабря, прервав работы, устроили для ко­ бам группы котлов держать на переходе в бездействии,
манды праздник новогодней елки. Самодеятельные ар­ так же, как и боевую динамо-машину, которая усилива­
тисты, а они всегда были на корабле, разыграли перед ла перегрев помещения. Из-за интенсивной работы вен­
командой традиционные народные сцены и популярное тиляторов пришлось на время отказаться от ночных
на флоте представление " Ц а р ь Максимилиан". боевых тревог, вызывавших повышенный расход элек­
Утром 31 декабря начал проводку крейсера по ка­ троэнергии.
налу самый опытный (из общего штата 85 человек) лоц­ Об отсутствии систематизации и учета подобных
ман компании Пейпа. постоянно повторяющихся замечаний командиров новых
P.M. Мельников Крейсер I ранга «Россия» 25

кораблей (особенно часты были жалобы на вентиляцию), странстве. Беспокойство вызывали и п о д о з р и т е л ь н ы е


позволявших затем ввести их в нормы и правила проекти­ стук и скрип у винта правой м а ш и н ы , обнаружившиеся
рования и снабжения, свидетельствовало и донесение ко­ вскоре но выходе из Суэца. В Адене винт осмотрел водо­
мандира о ненадежности малых динамо-машин, работав­ лазный офицер инженер-механик Николай Гербих, но ви­
ших на освещение. Жесткие габаритные ограничения их димых повреждений и потерь крепежных деталей не об­
вертикальных приводных двигателей, писал A.M. Домо­ наружил. Предположили, что происходило усиленное
жиров, заставили конструкторов довести некоторые дета­ истирание бакаутовых подшипников в кронштейне вин­
ли "до предельной величины в ущерб выносливости их". та. Решение всех этих проблем пришлось отложить до
Крайне трудоемкой оставалась операция чистки прихода на свою базу.
котлов и кипятильников Вира. Уже на третьи сутки из-за Дальнейший путь привычно протекал вдоль бере­
быстрой потери производительности (от нараставших гов Индокитая и восточного побережья Азии. 26 февра­
осадков соли) они не успевали пополнять расход воды, и ля крейсер " Р о с с и я " пришел в Н а г а с а к и — конечный
приходилось брать ее из запасов в междудонном про­ пункт переходов наших кораблей в Тихий океан.

7. БОЙ 1 АВГУСТА 1904 Г.


Шестнадцатидневное крейсерство "России", Корабли отряда в это время продолжали занимать­
" Г р о м о б о я " и " Р ю р и к а " в Тихом океане при всем его ся профилактическими р а б о т а м и после недавнего крей­
внешнем успехе и международном резонансе осталось серства: " Г р о м о б о й " , на к о т о р о м перебирали рулевой
лишь удачным, но о д и н о ч н ы м эпизодом в ходе войны и привод, находился в суточной готовности, " Р ю р и к " с ра­
не могло помочь стоявшей на краю гибели Порт-Артур- зобранным холодильником — в двенадцатичасовой. Ра­
ской эскадре. боты и прием запасов пришлось форсировать. В 2 ч ночи
Укоренившиеся со времен Крымской войны взгля­ 30 июля К.П. Иессен получил инструкцию командующе­
ды на необходимость пожертвовать флотом ради спасе­ го флотом Н.И. Скрыдлова и телеграфное подтверждение
ния его базы, отсутствие ясно мыслящих флотоводцев в командира порта Артур контр-адмирала И.К. Григоро­
его высшем командном составе предопределили неудачу вича о выходе эскадры 28 июля. Других сведений не было.
робких, предпринятых лишь под нажимом главнокоман­ В 5 ч утра, получив с " Б о г а т ы р я " " д о б р о " на по­
дующего Е.И. Алексеева, попыток эскадры вырваться из ход, отряд снялся с якоря. Первым покинул бухту стояв­
обреченной крепости и тем спасти корабли для продол­ ший ближе к выходу " Р ю р и к " , за ним последовали "Рос­
жения борьбы. Установив на захваченных Волчьих Горах с и я " и " Г р о м о б о й " . В 6 ч 30 мин построились в походный
осадную артиллерию, японцы 25 июля 1904 г. произвели порядок, " Р ю р и к " занял свое место концевого. Приго­
первую бомбардировку стоянки флота в гавани. Только товились к бою. О к о л о 10 ч, пройдя внешнее минное заг­
тогда, подчиняясь приказу главнокомандующего, эскад­ раждение и протраленный фарватер у о. Ц и в о л ь к о , от­
ра 28 июля 1904 г. вышла в море, вступив в бой с поджи­ пустили шедшие впереди с т р о е м ф р о н т а м и н о н о с ц ы
давшим ее японским флотом. Владивостокский отряд крей­ № 209.210,211. На крейсерах объявили экипажам о цели
серов должен был выйти ей навстречу, чтобы боем отвлечь похода. Ч т о б ы не разойтись с эскадрой, проложили курс
на себя эскадру Камимуры и в случае удачи прорыва Порт- от о. Аскольд к о-вам Цусима и перестроились в строй
Артурской эскадры соединиться с ней в море. фронта с интервалами между кораблями в 20 кб. На ночь
Постоянные задержки сообщений (прямой связи перестроились в строй кильватера, днем 31 июля вновь
между Порт-Артуром и Владивостоком уже не было) не разошлись во фронт, увеличив интервалы до 50 кб.
позволили и на этот раз своевременно сообщить время В ночь на 1 августа 1904 г. команда и офицеры спа­
выхода Порт-Артурской эскадры. Вышедший вместе с ли не раздеваясь: миновали все расчетные сроки встречи
ней миноносец " Р е ш и т е л ь н ы й " доставил шифровку в с эскадрой, росли тревога и напряжение ожидания. С ве­
Чифу, оттуда ее передали в Мукден и т о л ь к о утром чера шли 7-узловой скоростью в кильватерной колонне.
29 июля, почти через сутки, командующий флотом Н . И . В 4 ч 30 мин утра отряд пришел к месту, назначенному
Скрыдлов получил телеграфный приказ Е.И. Алексеева: командующим флотом. Повернули на запад, чтобы, крей­
"Эскадра вышла в море, сражается с неприятелем, выш­ сируя здесь 7-узловой скоростью, поджидать эскадру.
лите крейсера в Корейский п р о л и в " . Предположив, что Спустя 10 мин после поворота в неясном еще рассвете
эскадра вышла раньше, чем была подана телеграмма, ко­ увидели справа, впереди траверза, силуэты шедших с севе­
мандующий флотом в своей инструкции К.П. Иессену ус­ ра кораблей. Миг надежды на встречу со своими — и про­
танавливал район возможной встречи — у корейского бе­ ступивший сквозь редкий туман характерный силуэт по­
рега на параллели Фузана. Сюда следовало подойти рано строенного во Ф р а н ц и и крейсера " А д з у м а " з а с т а в и л
утром и крейсировать на пути, ведущем на север, до 3-4 ч принять жестокую реальность: это была эскадра Ками­
дня, после чего полным 15-17-узловым ходом возвращать­ муры. Пересекая курс шедшего на запад русского отря­
ся во Владивосток. П р и встрече с эскадрой Камимуры да, она спускалась с севера. " Б е р у твою подзорную тру­
нужно было, не вступая с ней в бой, отвлечь ее на север. бу и сразу различаю, что эскадра К а м и м у р ы состоит из
На отходе, если обнаружится преимущество японских ко­ четырех крейсеров...", — писал впоследствии команди­
раблей в скорости, разрешалось выбросить за борт часть ру крейсера " А в р о р а " его сын, участник боя на " Р о с с и и " ,
топлива и запасов воды. флаг-офицер штаба начальника отряда мичман В.Е. Его-
26 Боевые корабли мира

ца появились и на японских
крейсерах. В 5 ч 10 мин с
уменьшением расстояния до 6
миль японцы открыли огонь.
Первые же снаряды их башен­
ных 203-мм орудий со свистом
и треском, вздымая огромные
фонтаны воды, легли у бортов
русских кораблей. Вслед за
"Россией" ответный огонь из
203-мм орудий левого борта
открыли шедшие за ней "Гро­
мобой" и "Рюрик".
Начали прибавлять
скорость. Командир "Рюри­
ка" капитан 1 ранга Е.А. Тру­
сов, как всегда, начал энергич­
но форсировать скорость
крейсера, чтобы не отстать от
вырывавшихся обычно вперед
при полной скорости более
быстроходных " Р о с с и и " и
" Г р о м о б о я " . На этот раз
расстояние до своего передне­
го мателота — "Громобоя"
— начало сокращаться неожи­
данно быстро. Заметили это и
на "Громобое". Но крейсера
почему-то продолжали идти
не самой полной скоростью.
Вероятно, по этой же причи­
не флагманский крейсер япон­
ской эскадры, не ожидая, что
русские пойдут медленнее,
чем обычно, быстро вырвал­
ся вперед, оставив шедшие за
ним три крейсера на расстоя­
нии 8-9 кб. Воспользовавшись
Броненосный крейсер "Россия". этим, русские крейсера сосре­
(Сведения о корабле, опубликованные в английском доточили огонь по остальным
справочнике "JANE'S FIGHTING SHIPS". 1904-05 гг.) японским крейсерам. Вскоре
на концевом "Ивате" (флаг
рьев. Да, шедший за головным крейсером "Идзумо" призе­ контр-адмирала Митсу) и "Токиве" были замечены взры­
мистый башенный корабль со сдвинутой к корме третьей вы. Громким "ура" приветствовали на "России" этот пер­
дымовой трубой мог быть только "Адзумой" — силуэт это­ вый урон, нанесенный японцам.
го построенного во Франции броненосного крейсера не Но очень скоро стало сказываться огромное огне­
имел похожих ни в русском, ни в японском флоте. вое превосходство японцев, стрелявших залпами из всех
К.П. Иесссен уже принял решение: чтобы уйти от 16 башенных 203-мм орудий. Несопоставимым с огнем
корейского берега (до Фузана было уже около 40 миль) в русских шести палубных восьмидюймовок оказался и ог­
4 ч 35 мин повернули обратно — на восток*. ромный разрывной эффект японских снарядов. Особен­
Японская эскадра, оказавшись слева в 8 милях, по­ но сильно страдал от этих снарядов концевой "Рюрик",
степенно приближаясь, легла на параллельный курс. Сле­ наименее бронированный, с минимальным (только бро­
дуя движению "России", наши корабли в соответствии с невые щиты) прикрытием артиллерии и славившимся
Морским уставом — "В виду неприятеля" — подняли на неустранимым обилием дерева в палубах, рубках и отсе­
всех мачтах стеньговые флаги. Почти одновременно ог­ ках. С болью наблюдали с "России" и "Громобоя", как
ромные полотнища с изображением восходящего солн­ при каждом взрыве на палубе "Рюрика" в громадных
* Автор воздержался от корректировки тех незначительных рас­ столбах дыма и пламени взлетали вверх обломки его де­
хождений в отсчетах моментов времени, которые читатель может ревянных частей.
обнаружить в описании боя по свидетельствам участников и доне­ В 5 ч 23 мин "Россия" неожиданно резко сбавила
сениям командиров и в схеме, составленной в штабе К.П. Иессена. скорость (с 15 до 10 уз), отчего "Громобой", чтобы не
P.M. Мельников Крейсер I ранга «Россия» 27

столкнуться с флагманом, должен


был, также уменьшив скорость, вый­
ти из строя, круто, до 45° повернуть
влево в сторону противника. "Рюри­
ку", чтобы не протаранить "Громо­
бой", ничего не оставалось, как вый­
ти из строя поворотом вправо.
Виной всему было падение давления
пара в котлах кормовой кочегарки
флагманского крейсера: взрыв 203-
мм японского снаряда чуть ли не на­
половину "раскрыл" третью дымо­
вую трубу "России", отчего резко
упала тяга в топках, а осколки сна­
ряда, проникшие через броневые ре­
шетки дымохода, разбили несколь­
ко трубок в одном котле.
В 5 ч 38 мин отряд изменил
курс на 20° вправо: адмирал решил
огнем левого 203-мм орудия ото­ Россия" и "Громобой" на рейде Владивостока. 1904 г.
гнать подходивший с востока и уже
открывший по "России" огонь японский крейсер "Нани­ 6 ч 28 мин. Отстав от отряда уже на 20-30 кб, он попал
ва" под флагом контр-адмирала Уриу Сотокичи. Оказав­ под сосредоточенный огонь японской эскадры. В 6 ч 38
шись под огнем, он круто ушел вправо и в первой поло­ мин, отказавшись от почти уже удавшегося прорыва, К.П.
вине боя, опасаясь огня русских кораблей, держался в Иессен повернул обратно на выручку.
стороне. Появление за "Нанивой" двух других японских Дальнейший бой свелся к многократным отчаян­
кораблей с востока и юга ("Такачихо" и "Нийтака") по­ ным попыткам "России" и "Громобоя" отвлечь огонь
требовало поворота на обратный курс, чтобы, переме­ японцев на себя, дать "Рюрику" возможность исправить
нив борт и введя в действие ранее не стрелявшие орудия, повреждение и вместе со своими прорваться во Вла­
вдоль корейского берега, позади японской эскадры, про­ дивосток. В течение почти двух часов "Россия" и "Гро­
рваться на север. Этот поворот в сторону от неприятеля мобой", держась около "Рюрика", сделали на коротких
нельзя было, однако, осуществить без риска столкнуться галсах шесть резких поворотов. Понятно, что такая вы­
с "Рюриком", который по-прежнему шел правее и впере­ нужденная тактика резко снижала эффективность огня
ди своего места в строю. Выровнять строй увеличением русских кораблей. В то же время эскадра Камимуры, стре­
скорости головного корабля не позволяла задерживаю­ ляя по "Рюрику", получила возможность на недолетах и
щая движение "Россия". На поворот "Все вдруг", чтобы перелетах поражать и два других маневрировавших вбли­
головным стал "Рюрик", адмирал, боясь, видимо, поте­ зи него русских корабля.
рять управление отрядом, не решился. Пришлось пойти Но наши моряки не теряли присутствия духа. Как
на маневр, имевший роковые последствия. на учениях, вели на "России" огонь из кормовых 203-мм
В 5 ч 45 мин "Рюрику" были сделаны сигналы орудий артиллерийский квартирмейстер Трошин и ко­
"Меньше ход", а затем "Вступить в строй". Но уже через мендоры Леонтий Шутиков и Наум Селянин, шутками и
5 мин не дав "Рюрику" вступить в строй, адмирал начал прибаутками ("Уточки летят",— говорили они про свис­
поворот. Исполняя приказания, "Рюрику" пришлось не тящие над ними японские снаряды) ободряя свою при­
только уменьшить скорость, но даже временно застопо­ слугу. С каким-то особенным энтузиазмом и порывом де­
рить машины. Преждевременно начатый поворот заста­ лал свое дело комендор 152-мм орудия Баринов. "Вот это
вил корабли сбавить скорость из-за риска столкновения Камимуре прямо в глаз", — повторял он, делая очеред­
с "Рюриком". Все это вместе с уменьшившейся дистан­ ной выстрел. Раненый, он вернулся к своей пушке и, бес­
цией до противника привело к резкому увеличению чис­ прекословно уступив уже стрелявшему из нее другому (не
ла попаданий японцев по русскому отряду. Именно в это раненому) комендору, встал к нему заряжающим номе­
время "Рюрик" и получил тяжелые повреждения в кор­ ром. Весь расчет орудия погиб еще в середине боя. На
ме, в результате которых вышел из строя рулевой при­ смену погибшим немедленно вставали комендоры не
вод. Сильно пострадал и "Громобой": от снаряда, разор­ стрелявших или бездействовавших малокалиберных пу­
вавшегося на юте, погибло около 50 матросов. шек, и огонь возобновлялся. К счастью, до конца боя ос­
Руль на "Рюрике" установили в нейтральное по­ тавалась в исправности кормовая 203-мм пушка (120 сна­
ложение и начали управляться машинами. Корабль ус­ рядов выпустила она по врагу!).
пел совершить поворот на запад вместе с отрядом, но уже Японцы вели учащенную стрельбу залпами. В 7 ч
вскоре начал отставать и сбиваться с курса, развернув­ на "России" от взрывов сразу двух попавших 203-мм сна­
шись носом в сторону противника. На сигнал адмирала рядов загорелись приготовленные и уже частью откупо­
"Всели благополучно?" с "Рюрика" после длительной за­ ренные картузы 203-мм орудий, а за ними — краска, ли­
держки ответили "Руль не действует". Это было в нолеум, настилы верхней палубы и полубака. Прекратили
28 Боевые корабли мира

огонь все пять расположен­ пришлось сменить выбывших командиров плутонгов.


ных здесь крупных орудий, "Вот уж наш князь... этот действительно", — восхищен­
их расчеты в большинстве но говорили о нем матросы после боя. С ним вместе, слу­
погибли. Смерть настигла и чалось, шел в обход крейсера и мичман В.Е. Егорьев —
лучшего из комендоров товарищ по выпуску в Морском корпусе.
крейсера Григория Новоже­ Трудно было сдержать себя при виде картин смер­
нина. Чудом спаслось лишь ти и разрушений, не было возможности уйти от них в
несколько человек, из них азарт и ярость боя — мичман должен был видеть, как идет
двое, выкинутые силой бой, как сражаются люди, как действует техника, чтобы
взрыва через порт носового адмирал и командир в рубке знали, что происходит в
152-мм орудия, смогли уже палубах и отсеках корабля, каковы потери, как долго
снаружи ухватиться за носо­ отряд может еще держаться. Снова и снова погружаясь в
вое украшение крейсера. Ог­ самое пекло боя, невозмутимо шагая навстречу взрывам
лушенный разметавшим и граду осколков, преодолевая дым и пламя, Егорьев и
Вахтенный начальник князь Щербатов продолжали свои экспедиции по крей­
всех взрывом, выброшен­
крейсера "Россия" мичман
князь А.А. Щербатов ный через дверь каземата на серу. И каким-то чудом уцелели — ни царапины.
верхнюю палубу и уцелев­ Отлично действовал в бою исполнявший должность
ший лишь потому, что упал на тело погибшего матроса, ревизора крейсера мичман барон А.Э. Ерта, управлявший
лейтенант Э.С. Молас (младший артиллерийский офицер, в бою шестидюймовками № 11 и 12. Их огонь вызвал силь­
командир 1-го и 2-го плутонгов под полубаком) собрал­ ный пожар на "Ивате" — концевом корабле в строю япон­
ся с силами и снова кинулся в пекло через другую дверь, ской эскадры. Когда сломались подъемные механизмы
чтобы успеть швырнуть за борт, не дав им взорваться, орудий на "России", комендоры под руководством мич­
остальные горевшие пеналы с зарядами. Здесь в гуще мана завели тали под бимсы верхней палубы, приспосо­
огня, то и дело обдавая один другого струями из шлан­ били ганшпуги — и орудия снова открыли огонь.
гов, чтобы не сгореть самим, отчаянно боролись с пожа­ Ощутимый урон противнику нанесла и кормовая
ром уже подоспевшие прапорщик Н.Н. Груздев и комен­ группа артиллерии "России" под командованием мичма­
дор Баринов. Нет возможности перечислить и одну на А. В. Домбровского. С самого начала боя ему при­
десятую их подвигов... "Эпическими героями" названы шлось действовать самостоятельно: боевые циферблаты
они в историческом журнале крейсера*. Пожар едва не ПУАО с их разбивкой расстояний до 40 кб оказались в
вызвал катастрофу в ближайшем погребе 203-мм боеп­ этот период бесполезны, а ближайшая дальномерная
рипасов, куда через обе шахты попали искры огня и го­ станция — матросы-дальномерщики с микрометрами
ревшие ленты пороха. Немедленно пустили в ход зара­ Люжоля - Мякишева — была выведена из строя. Рассто­
нее заготовленные маты, питьевую воду и ведра с водой, яния определяли пристрелкой, и весь бой 152- и 203-мм
подаваемые сверху. орудия мичмана вели меткий огонь, иногда сразу на оба
Пожар вызвал и замешательство на полубаке, но борта. Всем запомнился вызвавший дружное "ура" ко­
делу помог вовремя спустившийся с мостика старший манды пожар на флагманском японском крейсере "Ид­
штурманский офицер крейсера лейтенант С.А. Иванов. зумо" — это был снаряд из правой восьмидюймовки.
"Стены полубака были так накалены, что нельзя было к Взрывы были и у башен японских крейсеров. Несколько
ним прикоснуться; вода, почти горячая, стояла по коле­ раз раненный, но не покидавший своего поста мичман
но: везде лежали обгорелые и изуродованные трупы",— А.В. Домбровский лишь на четвертом часу боя, уже те­
писал об этом один из участников боя мичман Г.М. Ко­ ряя силы, сдал командование подоспевшему мичману кня­
локолов. Удушающий дым этого пожара, вырывавший­ зю А.А. Щербатову. Так же мужественно держался на сво­
ся вместе с пламенем из иллюминаторов, орудийных пор­ ем посту мичман Г.К. Леман. На своих постах остались и
тов и проемов дверей шкафута, плотной стеной окружил раненые лейтенанты С.А. Иванов — старший штурман —
палубу полубака, боевую рубку и командный мостик. и А.К. Петров, командовавший средней батареей, и не от­
Только выбежав на крыло мостика, командир ходившие от своих орудий мичманы барон Н.Н. Аминов,
смог осмотреться. Пришлось, чтобы сбить дым и пламя Б. П. Орлов.
для сохранения управления отрядом и кораблем, резко "С выдающимся знанием дела, энергией и муже­
повернуть крейсер вправо и сделать вместе с "Громо­ ством" (как говорилось в представлении о награде) уп­
боем" петлю. равлял огнем артиллерии крейсера лейтенант барон
С пожаром на полубаке справились благодаря В.Е. Гревениц. Старший минный офицер Н.Г. Рейн, с
энергичным распоряжениям оказавшегося здесь мичма­ начала боя заменил в должности старшего офицера уби­
на князя А.А. Щербатова, задачей которого, по боевому того капитана 2 ранга В.И. Берлинского, бессменно уп­
расписанию, были обход и контроль действий всех даль- равлял крейсером командир капитан 1 ранга А.Н. Анд­
номерных постов крейсера. Взамен перебитых шлангов реев. "Команда молодцом и проявляет удивительную
притащили новые, вместо "отказавшей" помпы Стона заботливость об офицерах: и воды притащит, и что-ни­
подсоединили шланги к отростку магистрали, извергав­ будь подставит, чтобы дать присесть, а с ранеными об­
шие огонь пробоины в палубе забили пробковыми мат­ ращались просто трогательно", — рассказывал участник
расами. Мичман, не забывая по пути набрасывать курсы боя мичман Г.М. Колоколов. По его словам, истекаю­
маневрирования отряда, отправился на корму. Там ему щий кровью раненый часовой у флага на грот-мачте от-
P.M. Мельников Крейсер I ранга «Россия» 29

Офицерский состав крейсера "РОССИЯ" на 1 августа 1904 г.


(Офицеры не отмеченные * и отмеченные ** служили на корабле в апреле 1904 г.)
Должность Звание Имя, отчества, фамилия Даты жизни
Командир Капитан 1 ранга Андрей Порфирьевич АНДРЕЕВ 1855-1924, Белград
Старший офицер Капитан 2 ранга Владимир Иванович БЕРЛИНСКИЙ 1865-1904, бой 1 августа
Ст. арт. офицер Лейтенант Владимир Евгеньевич барон ГРЕВЕНИЦ 1872-1916, самоубийство
Мл. арт. офицер Эммануил Сальваторович МОЛАС 2 1875-1918
Старший штурман Сергей Александрович ИВАНОВ 11-й* 1870-1919
Ст. минный офицер Николай Готлибович РЕЙН 1870-1917, матросы
И. д. ревизора Александр Эдуард барон ЕРТА 1879-1919
Мл. минный офицер Александр Николаевич ГАВРИШЕНКО 1880-1919, чекисты
Вахтен. начальник Алексей Константинович ПЕТРОВ 1877-?
То же Мичман Алексей Владимирович ДОМБРОВСКИИ 1882-1954
Николай Николаевич барон АМИНОВ 1880-1967, Хельсинки
Георгий Михайлович КОЛОКОЛОВ 1880-?
Георгий Константинович ЛЕМАН* 1882-?
Борис Михайлович ОРЛОВ 1879-?
Николай Александрович ДУБРОВИН* 1881-?
Александр Александрович князь ЩЕРБАТОВ* 1881-1916
Ст. флаг-офицер Лейтенант Михаил Михайлович КУМАНИ 1876-?
Мл. флаг-офицер Мичман Всеволод Евгеньевич ЕГОРЬЕВ 1883-1967
Ст. судовой механик Ст. инж.-механик Владимир Антонович МИХАИЛОВ 1864 -?
То же Мл. инж.-механик Николай Николаевич РОЖДЕСТВЕНСКИЙ* 1881-?
То же Михаил Михайлович УСПЕНСКИЙ* 1882-1972, Бостон, США
,, Александр Платонович ПЕВЦОВ* 1880-?
,, ,, Николаи Александрович МАРТЫНОВ* 1878, в эмиграции до 1933
Михаил Вячеславович СТРЕБЕИКО 1876-?
Ст. судовой врач Коллеж, советник Ефим Ефимович СИДОРОВ -
Студент Георгий Фсофилактович ЯЩИНСКИИ -
Переводчики
,, Анатолий Николаевич ЗАНКОВСКИИ -
Мл. судовой врач Надворный совет. Владимир Иванович БОЛОГОВСКИИ* 1870-1950, Тунис
Вахтенный офицер Прапорщик запаса ГРУЗДЕВ -
Командир Капитан 1 ранга Владимир Александрович ЛИЛЬЕ** 1855-?
Старший офицер Капитан 2 ранга Людвиг Бернгардович КЕРБЕР** 1863-1919
Вахтен. начальник Лейтенант Владимир Иванович АНЖУ 2-й** 1876-умер до 1929 г.
То же ,, Михаил Иванович СМИРНОВ 4-й** 1880-1940. Лондон
,, Мичман Платон Аркадьевич ПАНАЕВ** 1884-после 1915 г.
И. д. ревизора Лейтенант Петр Алексеевич НОВОПАШЕННЫИ ** 1881-1950, в лагере
военнопленных в Орше
Ст. минный офицер ,, Дмитрий Владимирович НИКИТИН 2-й** 1870-1962, Сиэтл, США
Мл. арт. офицер ,, Владимир Планидович ПРИЖИЛЕНИЦКИИ** 1869-?
Вахтенный офицер Мичман Владимир Николаевич КАТРУХИН** 1884-1937, чекисты
То же Юнкер Борис Владимирович СТАРКОВ** 1879, высл. из Л-да 1935 г.
Ст. судовой механик Подполк. К.И.М.Х. Лука Львович КАРПОВИЧ** 1855, арестован в 1919 г.
Мл. судов, механик Подпор. К.И.М.Х. Александр Владимирович ТРИФОНОВ** 1883-?
Корабельн. инженер Ст. пом. судостр. Иван Евгеньевич ХРАПОВИЦКИЙ** 1874, репрес. в
Ленинграде
Младший врач Лекарь Андрей Тимофеевич СИДОРЕНКО** 1873-?
Шкипер Кап. по Адмиралт. Михаил ШАВРИНОВ** -
Артил. содержатель Титулярн. советн. Павел Васильевич ХАЛИЗОВ** 1860-?
Священник О. Феодосии СТАНКЕВИЧ** -
Нижних чинов 814 человек.

казался покинуть пост и ушел на перевязку только после всего боя занимала свои места у орудий, а потери среди
приказания старшего офицера, вызванного мичманом. нее немедленно пополнялись. Так, из-за прямого попа­
В течение всего боя прислугу не стреляющего бор­ дания в марс погибли мичман В. В. Татаринов и 12 матро­
та и мелких орудий на марсах "России" и "Рюрика" ста­ сов. Убитых на лучше всех бронированном "Громобое"
рались держать в укрытии, вызывая лишь для пополне­ оказалось почти вдвое больше, чем на имевшей меньше
ния действовавших расчетов. Совершенно брони и подвергавшейся более интенсивному обстрелу
противоположная ситуация, как выяснилось позднее, флагманской "России" (82 человека против 47).
была на "Громобое", где по букве устава прислуга так и За два часа боя, прошедших со времени возвраще­
не принявших участия в бою орудий на марсах в течение ния к "Рюрику", уже все три дымовые трубы "России"
30 Боевые корабли мира

ше как-то и вовсе не задумывались [15]. Неравенство сил


в бою у Фузана надо видеть не только в весомом числен­
ном превосходстве японцев (у русских — три, у японцев
четыре, а затем еще три корабля) и почти втрое большем
числе стрелявших на борт тяжелых 203-мм орудий. Глав­
ное — насколько больше в единицу времени металла вы­
пускали все японские пушки (с одного борта) в сравне­
нии с русскими. Это превосходство, считая даже одни
лишь японские броненосные крейсера, было почти четы­
рехкратным, а вся стягивавшаяся к месту боя эскадра
Камимуры могла выбросить металла за одну минуту по­
чти в 5 раз больше, чем русские корабли.
Но и это не все: ведь каждый японский снаряд со­
держал взрывчатки в 4 раза больше, чем русский, да и
взрывчатка эта производила разрушающий эффект гораз­
Боевые повреждения на крейсере "Россия"
до больший, чем применявшийся русскими пироксилин.
после боя 1 августа 1904 г.
Трудно поверить [хотя подобные цифры приводились еще
держались, по выражению мичмана Г.М. Колоколова в 1938 г. в работе Н. А. Левицкого "Русско-японская вой­
на честном слове. Множились зияющие пробоины в на 1904-1905 гг." (М., 1938. 360 с ) , а впоследствии и авто­
корпусе, котельных кожухах, надстройках. Неумоли­ ром], но по мощи огня японцы в начале боя превосходи­
мо росло число погибших, раненые не переставали по­ ли русских едва ли не в 17-20 раз. Нетрудно подсчитать,
ступать на главный перевязочный пункт, развернутый насколько оно возросло с выходом из строя "Рюрика" и
в корабельной бане. Здесь самоотверженно действова­ прибытием к японцам подкреплений!
ли старший и младший врачи крейсера Е.Е. Сидоров и Конечно, не все выпушенные снаряды попадают в
В.И. Бологовский, студент-переводчик Г.Ф. Янинский. цель: статистика говорит, что число попаданий обычно
Другой переводчик А.Н. Занковский помогал раненым составляет около 2-4 %. Но и здесь преимущество было
во вспомогательном перевязочном пункте в салоне ко­ на стороне японцев: они испытывали меньшие психоло­
мандира в корме. гические перегрузки, поскольку подвергались менее ин­
Очень скоро обнаружилось в бою общее для всех тенсивному обстрелу, обладали более совершенными
кораблей разительное явление: подъемные механизмы дальномерами, более скорострельными орудиями, не­
орудий (особенно 152-мм Канэ) не выдерживали интен­ сравненно лучше были защищены (в башнях и казема­
сивной стрельбы на дальние (до 60 кб) дистанции, а ко­ тах). Поэтому меткость их огня была выше. Японцы, док­
мендорам и офицерам в течение боя приходилось, пре­ ладывал К. П. Иессен после боя, стреляли "чрезвычайно
кращая стрельбу, занижаться аварийными ремонтами быстро и метко".
своих орудий, переворачивая в новое рабочее положение Не в пользу русских было и на редкость тихое,
валики подъемных дуг или прямо снимая исправные де­ почти штилевое состояние моря, не позволявшее реали­
тали с исстрелявших орудий другого борта. А ведь это зовать такие чисто крейсерские преимущества русских
было известно МТК еще до войны и во время боя "Варя­ кораблей, как большее водоизмещение, делавшее
га" при Чемульпо, но меры по упрочнению не выдержи­ стрельбу увереннее, высокий борт, позволявший вести
вавших нагрузки зубчатых секторов подъемных механиз­ стрельбу при непогоде. Худо пришлось бы в шторм срав­
мов приняты не были. нительно низкобортным, меньшим по размерам японс­
Не было на кораблях и базисных дальномеров Бар­ ким кораблям, которых сильная качка и интенсивное
ра и Струда, приходилось пользоваться годными лишь заливание в большой шторм (авария "Асамы" и 1914 г.
для близких расстояний микрометрами (угломерными и гибель в тайфуне "Нийтаки" в 1922 г. подтверждают
приборами) Люжоля, усовершенствованными лейтенан­ это) могли бы поставить в трудное, если не критическое
том А. К. Мякишевым. Ничтожно малым было содержа­ положение.
ние взрывчатого вещества в облегченных русских снаря­ Все эти факторы самым осязаемым образом —
дах, эффект разрыва которых оказался несравнимо множившимися разрушениями, подбитыми орудиями, не­
меньше, чем японских. Дали о себе знать и слишком ста­ восполнимыми потерями в людях — неотвратимо скло­
рые (заготовки 1896 г.) пороховые заряды 152-мм патро­ няли успех боя на сторону японцев. Но был еще и осо­
нов, отчего многие выстрелы, внося дезорганизацию в бый фактор, который, невзирая на японцев, мог повлиять
управление огнем, то и дело ложились явно необъясни­ на исход боя — сила духа, воля к победе... Одно и то же
мыми недолетами. подразумевалось под ним в разное время, но, наверное,
Мало было проку и от стрельбы чугунными 203- и яснее всех выразили это слова одного флотоводца парус­
152-мм снарядами, которыми (то ли из-за сбоев в подаче, ной эпохи: "Стреляйте, до последнего мгновения стре­
то ли из желания поскорее их "расстрелять") на "России" ляйте, и, может быть, последний выстрел сделает вас по­
сделали 20, а на "Громобое" 310 выстрелов. (Всего два бедителем". И русские моряки стреляли. Стреляли,
крейсера израсходовали в бою 3251 снаряд, из них 326 невзирая на потери, стреляли, тут же в пылу боя исправ­
калибром 203-мм и 1436 калибром 75 мм.) Меньше была ляя подбитые пушки, стреляли, организуя ручную пода­
и скорость стрельбы русских комендоров — об этом рань­ чу и устраивая подпорки для орудий из вымбовок и дру-
P.M. Мельников Крейсер I ранга «Россия» 31

гих подручных деталей, стреляли, заменяя убитых и ра­


неных товарищей. Именно комендоры с выходом из строя
приборов управления стрельбой и командиров их плу­
тонгов и батарей, фактически самостоятельно продол­
жали стрельбу, заставляя японцев до конца боя воздер­
живаться от ч р е з м е р н о г о сближения с русскими
кораблями.
Около 7 ч 12 мин на "Рюрике", как показалось с
"России", справились с повреждением — какое-то время
корабль удерживал заданные курс и отрепетовал подня­
тые ему сигналы "Идти полным ходом во Владивосток".
В 7 ч 20 мин "Россия" и "Громобой" повернули на севе­
ро-запад, но "Рюрик" снова стал быстро отставать, и
японские броненосные крейсера повернули к нему, от­
крыв, как пишет японская официальная история, "жес­
токий огонь с правого борта" на расстоянии 5,3-5,8 км.
И снова по команде К. И. Иессена в 8 ч 10 мин "Россия"
и "Громобой" уходят с курса прорыва и возвращаются,
чтобы прикрыть "Рюрика".
Крейсер, как писал потом участник боя мичман
князь А. А. Щербатов, шел навстречу отряду с большим
буруном под форштевнем и, казалось, имел полный ход.
Поднятый ему сигнал "Идти во Владивосток" он немед­
ленно отрепетовал. Чтобы дать ему возможность отой­
ти, отряд повернул на японскую эскадру. "Опять начал­
ся жестокий б о й " , — было н а п и с а н о в японском
официальном труде. "Идзумо" стрелял главным обра­
зом по "России", "Адзума" — по "России" и "Громо­
бою", "Токива", смотря по обстоятельствам, — по всем
трем кораблям. " И в а т е " же стрелял только но "Рюри­
ку". Близилась минута рокового решения, новые и но­
вые орудия выходили на кораблях из строя, на "России"
могли стрелять лишь два 152-мм с правого борта и три
елевого. В 8 ч 25 мин К. П. Иесссн приказал взять курс
300°. Рассчитывая отвлечь японскую эскадру в погоню
за отрядом. Все надеялись, что "Рюрик", который, те­
перь уже было ясно, следовать за отрядом не сможет,
отобьется от появившихся вблизи него легких крейсе­
ров и, чтобы спасти людей, выбросится на корейское по­
бережье. Замысел удался: все четыре японских крейсе­
ра легли на параллельный курс. Камимура был уверен,
что уж вчетвером они одолеют два потерявших почти
всю свою артиллерию русских корабля.
"Россия" в этой последней фазе боя могла отвечать
с правого борта лишь из введенного в строй одного кор­
мового 203-мм и одного 152-мм орудий, два других 152-
мм могли стрелять лишь изредка. Все пять минных аппара­
тов, необходимых при сближении, были разбиты, в одном
из них торпеда, приготовленная по-боевому, взорвалась.
На "России" но приказанию командира капитана
1 ранга А. Н. Андреева старший минный офицер еще раз
проверял разнесенные по кораблю (на случай его унич­
тожения при угрозе захвата) подрывные патроны. А пока,
воспользовавшись уменьшением расстояния, ввели в дей­
ствие все уцелевшие 75-мм пушки правого борта. На обо­
их крейсерах из них выпустили более тысячи "стальных"
(бронебойных) снарядов. Чтобы увеличить эффектив­
ность огня и одновременно отойти в море от корейского
берега, К. П. Иессен дважды отклонял курс отряда впра­
На "России" во время запуска аэростата. 1904-1905 гг.
во и каждый раз японцы отходили, сохраняя прежнее рас-
32 Боевые корабли мира

стояние. Эта холодная решимость русских стоять до пос­ Но это последнее усилие не дало результата: наши ко­
леднего ("в команде начинает замечаться какое-то озлоб­ рабли, не переставая отвечать редким, но уверенным
ление: дороже бы продать свою жизнь" [5]) и упорный огнем, продолжали идти прежними скоростью и кур­
методичный огонь, продолжавшийся из немногих уцелев­ сом. Стойкость русских, их огонь, который к концу боя
ших орудий, особенно из 203-мм, ощутимо поражавших стал даже усиливаться, заставили японского адмира­
японские крейсера, убедили Камимуру, что победы ему ла прекратить бой.
не добиться. В 9 ч 50 мин, дав последний залп, "Идзумо" резко
На "России", благодаря умелым восстановитель­ свернул вправо от русских, за ним последовательно лег­
ным работам, успели открыть огонь из нескольких ис­ ли на обратный курс остальные.
правленных орудий. Непрерывную стрельбу с ощутимы­ Когда японцы скрылись из виду, на кораблях про­
ми попаданиями вело 203-мм орудие № 13, израсходовав били отбой, дали команде обед. Около часа, застопорив
за время боя около 120 снарядов. Уверенно поддержи­ машины, заделывали наиболее опасные (у ватерлинии)
вал своего флагмана огнем неотступно следовавший за пробоины. К вечеру, исполнив печальный обряд отпева­
ним "Громобой". ния погибших, похоронили их в море (жаркая на редкость
Около 9 ч 20 мин вышел из строя из-за повреж­ погода не позволяла доставить тела на родину). Про­
дений машин, как потом объясняли японцы, "Адзума", верили боевое расписание, пополнили особенно поредев­
и к идущему в одиночку головному "Идзумо", приба­ шие боевые посты. К исходу дня 2 августа у о. Рикорда
вив скорость, поспешил "Токива". Отставший "Адзу­ встретили свои шесть миноносцев и, пережидая туман,
ма" стал в колонне третьим. "Ивате" продолжал идти перешли к бухте Славянка. Лишь к вечеру 3 августа ко­
концевым. Примерно в 9 ч 30 мин четыре японских рабли вошли в бухту Золотой Рог. На встречу кораблей
крейсера, сблизившись с двумя русскими на расстоя­ вышел весь город.
ние до 30 кб, резко увеличили интенсивность огня, Однако "Рюрика" среди них не оказалось, и о его
предприняв последнюю попытку сломить их упорство. судьбе ничего не было известно.

8. ЦЕНА БОЕВОГО ОПЫТА


После боя 1 августа 1904 г. в военных действиях на удивлялись, но, как вскоре выяснилось, не разрушитель­
Японском море наступил перерыв. В ожидании подхода ности повреждений, а их ничтожности.
2-й Тихоокеанской эскадры З.П. Рожественского, кото­ Первые сведения об этом стали известны от вер­
рая, как многие еще надеялись, могла решить успех вой­ нувшегося из плена священника "Рюрика" Алексея Око­
ны в пользу России, Н.И. Скрыдлову в ноябре 1904 г. нечникова, рассказавшего об отверстиях правильной
было приказано не допускать операций, грозивших ко­ формы от русских снарядов, которые японцы аккуратно
раблям риском повреждений. На кораблях изучали дос­ заделывали пробками. Медленный двухкапсюльный
тавшийся дорогой ценой боевой опыт, выполняли ре­ взрыватель системы Бринка в русских снарядах (как бро­
монт, совершенствовали боевое вооружение, защиту и небойных, так и фугасных) был придуман для того, что­
технику кораблей, готовили наградные списки. бы, пробив броню или иную преграду, снаряд мог разор­
Силами мастерских Владивостокского порта пере­ ваться уже внутри помещения, поражая в нем технику и
делывали и подкрепляли подъемные механизмы орудий людей. При попадании в тонкий борт такой снаряд час­
местными средствами, следуя рекомендациям МТК, пы­ то не успевал разорваться, улетал за борт, а если и раз­
тались уменьшить визирные просветы в боевых рубках, рывался, то из-за малого содержания взрывчатки не мог
устанавливали современные дальномеры Барра и Стру­ нанести больших разрушений.
да и оптические прицелы, полученные после долгих тре­ Только тогда, после рассказа священника, у артил­
бований командующего флотом из Петербурга. Переде­ леристов крейсеров возникло "полное подозрение" о низ­
лывали шкалы ПУАО, "удлиняя" их за "предельные" (по ком качестве снарядов, но лишь Цусимская катастрофа
довоенным меркам) 40 кб. И только один, но, наверное, придала К.П. Иессену смелость организовать в отряде
главнейший из изъянов техники вооружения оставался стрельбы для испытания действий всех снарядов. Акт ис­
до конца не осознанным — это качество русских снаря­ пытаний, подтвердивший все самые худшие подозрения,
дов. Даже жестокий бой и гибель "Рюрика" не могли пол­ К.П. Иессен в своем донесении назвал "прямо обвинитель­
ностью рассеять стойкое и повсеместное заблуждение ным и развертывающим ужасающую картину причин пос­
(вспомним мнение С.О. Макарова) о превосходстве рус­ ледовательных наших неудач и поражений на море в про­
ских снарядов над японскими. должение всей этой войны" [9. С. 246]. Первыми в отряде
Еще в октябре в письме сослуживцу на эскадру крейсеров пришли и к осознанию бесполезности на боль­
З.П. Рожественского один из офицеров "России" сооб­ ших кораблях множества 47- и 75-мм пушек, вместо кото­
щал, что "наши снаряды, не разрываясь на такое множе­ рых на крейсерах добавили по четыре 152-мм орудия, до­
ство мелких осколков и имея трубки более медленные, ведя их число до 22. Бортовой огонь усилила и
нанесли им (японцам — Авт.) очень солидные повреж­ перестановка стрелявших ранее только по диаметральной
дения" [9. С. 238]. По его словам, побывавший на наших плоскости погонной и ретирадной 152-мм пушек.
крейсерах американский атташе "усиленно добивался Перелом, произошедший в войне на море после боя
знать, какими снарядами мы стреляли, — вероятно, ему 28 июля, давал японцам возможность перебросить под
были известны повреждения японцев". Да, американцы Владивосток значительную часть своего флота и армии.
P.M. Мельников Крейсер I ранга «Россия» 33

Угроза порту и крепости резко возросла. Вместе с усиле­


нием сухопутной и приморской обороны, повышением
боеготовности крейсеров и миноносцев по Владивосто­
ке готовили и новое средство ведения войны — подвод­
ные лодки. Вслед за "Дельфином" — первой оправдав­
шей надежды конструкторов отечественной подводной
лодкой — летом 1904 г. экстренно достраивали на Бал­
тийском заводе и на специально построенных большег­
рузных железнодорожных транспортерах перебрасывали
во Владивосток усовершенствованные подводные лодки
типа "Касатка".
Первые четыре лодки Балтийского завода прибы­
ли во Владивосток в декабре 1904 г., за ними, по мере
возврата транспортеров, следовали остальные, включая
и приобретенные в США. Формировавшийся отряд ло­
док (к концу лета их было 13) под командованием стар­
шего из командиров лейтенанта А.В. Плотто был вклю­
чен в состав отряда крейсеров в Тихом океане.
29 января 1905 г. на "Громобое" состоялось сове­
щание о методах боевого использования подводных ло­
док. Председательствовал К.П. Иессен, участвовали ко­
мандир "России" капитан 1 ранга В.А. Лилье, временно
командующий крейсером "Громобой" капитан 2 ранга
А.П. Угрюмов, начальник отряда миноносцев капитан
2 ранга барон Ф.В. Раден, флаг-офицер штаба начальни­
ка отряда крейсеров лейтенант В.Е. Егорьев, командиры
лодок лейтенанты А.В. Плотто, П.Г. Тигерстед, князь
В.В. Трубецкой, Н.М. Белкин, Л.И. Пелль. Вследствие
задержки с получением мин Уайтхеда предусматривалось
передать на лодки часть мин с крейсеров. В отличие от
существовавших в то время взглядов на лодки как на сред­
ство чисто оборонительное, разработанные на совеща­
нии два варианта боевых операций лодок предусматри­
вали их активные действия вблизи вражеского побережья:
в Сангарском и Корейском проливах, куда лодки долж­
ны были выводиться на буксире судна-базы "Шилка" и
миноносцев. Практически полное отсутствие в то время
средств противолодочной обороны позволяло рассчиты­
вать на успех таких дерзких операций.
3 апреля "Россия" и "Громобой" (уже под коман­
дованием Л.А. Брусилова) провели стрельбы в районе
мыса Циволько. Несколько раз испытывали в море при­
вязные аэростаты — новое настойчиво внедрявшееся
средство дальнего наблюдения. Выходили всегда пред­
варительно протраленным фарватером, не затрагивав­
шим, однако, более дальнего японского заграждения, ко­
Вид крейсера "Россия" с аэростата. 1904-1905 гг.
торое русские еще не о б н а р у ж и л и , — 715 мин,
поставленных 2 апреля на очень большой для того вре­
мени 92-метровой глубине по линии от северной оконеч­ манской фирмы "Телефункен" и продолжить опыты с
ности островов Римского-Корсакова до острова Аскольд. аэростатами. В трехдневном походе встретили и уничто­
Постановка мин, прикрывавшаяся эскадрой Ками­ жили четыре японские шхуны. У о. Римского-Корсакова
муры, должна была помешать крейсерам выйти на со­ 8 мая обнаружили сорванную с якоря японскую мину, но
единение с эскадрой Рожественского. Однако по этому и это не стало сигналом тревоги.
заграждению "Россия" и "Громобой" благополучно про­ Мины подстерегли "Громобой" 11 мая, когда крей­
шли и вернулись после предпринятого 25 апреля един­ сер под флагом К.П. Иессена, уже у о. Русский, отпустив
ственного в 1905 г. боевого похода к японским берегам. тральщики, пересек линию минного заграждения. Взрыв
Поход с разрешения главнокомандующего всеми сухо­ под первой кочегаркой с левого борта вывел крейсер из
путными и морскими силами, действующими против строя за три дня до боя при Цусиме. До июля ожидали
Японии, генерала Н.П. Линевича обосновывался необ­ постановки в док, занятый все еще ремонтировавшимся
ходимостью испытать новые мощные радиостанции гер- "Богатырем", ремонт окончили в сентябре.
34 Боевые корабли мира

Последним уроком войны на море стала встреча 5


сентября 1905 г. у залива Корнилова (порт Расин) "Рос­
сии", "Богатыря" и миноносцев "Бравый" и "Грозный"
с японскими крейсерами "Ивате", "Нийтака" и минонос­
цами "Оборо" и "Акебоно". После совещания на "Рос­
сии" о деталях осуществления на море уже заключенно­
го в Портсмуте (США) мирного договора, русские
офицеры, сопровождавшие К.П. Иессена с визитом на
"Ивате", увидели у трапа те самые, аккуратно заделан­
ные отверстия от попаданий русских снарядов. Их — на
небольшом расстоянии друг от друга — было семь. "Если
бы русские снаряды рвались так, как японские, — писал
В.Е. Егорьев, — попадания семи снарядов на таком огра­
ниченном пространстве борта, вероятно, привели бы чуть
ли не к сплошной дыре" [9].
Но был и другой, несравненно более страшный
для царизма урок — это ускоренная войной и захватив­
шая также и Дальний Восток первая русская революция.
Неспокойно было и на крейсерах. Вслед за ушедшим на­
кануне "Богатырем" 30 октября "Россия" и "Громобой"
отправились из Владивостока в порт Александровский
на Сахалине. Высадка русского гарнизона (до 1000 сол­
дат) и жителей на освобождаемую японцами северную
половину острова и доставка необходимых для них гру­
зов задержались из-за сильной зыби и разыгравшегося
затем шторма.
В полдень 8 ноября шторм, сопровождаемый пургой,
дошел до 10 баллов. Крейсера и транспорты экспедиции
Ремонт после боя: на "Россию" устанавливают "Камчадал" и "Охотск" вынуждены были укрыться в Та­
четвертую трубу
тарском проливе. Здесь, на историческом рейде Де-Кастри,
16 мая в бухту Стрелок пришел крейсер "Алмаз" была получена телеграмма командира Владивостокского
(командир капитан 2 ранга И И . Чагин), в бухту Наезд­ порта контр-адмирала Н.Р. Греве, предписывавшая немед­
ник — миноносец "Грозный", а затем — "Бравый". Но ленное возвращение крейсеров на Балтику. "Во Владивос­
радость жителей, восторженно приветствовавших первые ток заходить нельзя — крупные беспорядки",— писал ад­
корабли давно ожидавшейся 2-й Тихоокеанской эскад­ мирал. " Н и в коем случае",— добавлял он следующей
ры, была преждевременной: других кораблей не было. В телеграммой. Так вместо торжественных проводов крейсе­
ночь на 18 мая "Россия" под флагом К.П. Иессена вышла ров, прослуживших на Дальнем Востоке почти десятиле­
к месту крушения четвертого из прорвавшихся к Влади­ тие, потерявших в жестоком бою своего боевого товарища
востоку кораблей эскадры З.П. Рожественского — крей­ — "Рюрика", царские власти выпроваживали их тайком,
сера "Изумруд". Не дойдя до бухты Владимира, повер­ не дав возможности проститься с родными и близкими и
нули обратно — "Изумруд" уже был взорван по приказу закончить дела на берегу. Не разрешили даже заход в бухту
его поддавшегося панике командира. Не могли помочь Славянка, куда К.П. Иессен просил доставить запасы угля,
имеющиеся крейсера и защите Сахалина. которого не хватало даже на переход до Гонконга.

9. ПУТЬ НА РОДИНУ
Закончив выгрузку в Александровске и вернув­ борту был "усмирен" лишь с помощью двух японских
шись в Де-Кастри для последнего обмена телеграммами миноносцев с приготовленными к выстрелу торпедами.
с Владивостоком, корабли утром 11 ноября вышли в море. Находившийся на пароходе З.П. Рожественский с
В 155 милях миновали Владивосток, но он на радиовы­ его штабом вынужден был перебраться для возвращения
зовы не отвечал. Утром 15 ноября на месте Цусимского в Россию па транспорт "Якут". 22 зачинщика бунта были
боя отслужили панихиду по погибшим. Вспомнили, ко­ свезены на берег. Только после их отправки в Россию
нечно, и "Рюрика"... В полдень, имея в ямах всего по 100- были разрешены увольнения на берег с крейсеров. 18 но­
200 т угля, пришли в Нагасаки, чтобы принять на кораб­ ября на пароходе "Меркурий" отправили во Владивос­
ли полные запасы, получить корреспонденцию и часть ток и тех матросов, которые на крейсерах "дурно влияли
имущества, которые К.П. Иессен просил переслать из на настроение команды": с "России" — одного, с "Гро­
Владивостока. Но и здесь доктор медицины Руссель "и мобоя" — 12, с "Богатыря"— 13. Всеми мерами стремясь
много других агентов пропаганды" вызвали революци­ остановить волнения, командование развернуло занятия
онные выступления чуть ли не всех возвращавшихся из по обучению грамоте, поставив задачей, как было объяв­
плена русских. Пароход "Воронеж" с 1500 матросами на лено в приказе командующего, доведение ее к приходу в
P.M. Мельников Крейсер I ранга «Россия» 35

Россию до 100 %. Практиковались и лекции на полити­ быстроте и автоматизме навыков заряжания орудий. Та­
ческие темы. Так, 21 ноября, уже после расстрела в Сева­ кие станки с натурным замком орудия были оценены и
стополе восставших на крейсере "Очаков", старший флаг- вскоре стали обязательной принадлежностью русских ко­
офицер штаба лейтенант Б.И. Доливо-Добровольский раблей. Отсутствие на японском крейсере видимых сле­
выступил на флагманском (с 20 ноября) "Громобое" с дов повреждений наши офицеры пытались объяснить тем,
объяснением "значения высочайшего манифеста 14 ок­ что корабль, вероятно, мало участвовал в боях.
тября", которым, как известно, царь Николай II напу­ В отношении к русским простого люда никаких осо­
ганный размахом революции, обещал дать стране кон­ бых перемен в Нагасаки (кроме нескольких случаев) не за­
ституционные свободы. Лекция, как отмечалось в метили: "по-прежнему масса торговцев ездила на суда, так
историческом журнале отряда, произвела "очень благо­ же были приветливы, так же шипели и кланялись".
приятное отрезвляющее впечатление на команду". Поход Отголоском падения престижа царизма в мире стал
продолжался. случай на рейде Гонконга, где, празднуя по традиции те­
По-видимому, первыми заметили командиры воз­ зоименитство царя 6 декабря, иностранные корабли рас­
вращавшихся русских кораблей на пришедшем из Сасе­ цветились флагами вместе с русскими, но вместо импе­
бо японском крейсере " Акицусима" (во время обмена ви­ раторского салюта в 31 выстрел (его из иностранцев
зитами) зарядный станок для тренировок экипажа в произвел только "Фюрст Бисмарк" — крейсер лояльной

КОНФИДЕНЦИАЛЬНО стать, причем, быть может, в очень близком будущем будет


Командующему отдельным отрядом крейсеров поздно применять предупредительные меры и придется при­
в Тихом океане от мичмана князя Щербатова. бегнуть к карательным, быть может, даже и с применением
Докладная записка открытой силы.
30 октября 1905 г. На мой взгляд, главное, что следует сделать, это: 1) —
возбудить доверие команды к начальству; 2) — внушить коман­
В течение последних дней мы пропустили события ко­ де убеждение, что твердость начальства непреклонна и что дис­
лоссальной важности, которые не могли не вызвать усиленного циплина будет поддерживаться во всей строгости. Меры, могу­
брожения умов, особенно среди нижних чинов, в большинстве щие привести к достижению таковых результатов, суть
случаев плохо понимающих и предвзято толкующих события и следующие: прочитать команде манифест 17 октября; по воз­
дарованные реформы. можности подробно объяснить его значение (дарованных) им
Моя докладная записка Вашему Превосходительству выз­ льгот сравнительно с прежними, при этом особенно подробно
вана тем, что по моему глубокому убеждению, настоящие настро­ остановиться на правах и обязанностях военнослужащих при
ения наших команд (в частности, с крейсера "Россия", которое я новом положении вещей, подкрепив эти обязанности сравне­
лично знаю) крайне тревожное и неустойчивое, но готовые при нием с иностранными государствами.
умелом обращении стать совершенно надежными, в противном Особенно следует остановиться на причинах запреще­
же случае может привести к результатам очень нежелательным. ния нижним чинам посещения общественных собраний и на
Это мое убеждение совершенно окрепло после нескольких моих применении к военной службе тех пунктов манифеста 17 октяб­
разговоров с нижними чинами и после бывших 28 и 29 октября ря, где трактуется о свободе слова (этот пункт вызывает осо­
разговоров команды со старшим офицером. бенно много сомнений: "как ни говорится о свободе слова, а на
Главные пункты, которые команда не понимает и пре­ собрания не пускают").
вратно толкует, суть следующие: Можно было бы поручить офицерам прочитать по этим
1. Команда не довольна, почему ей не объявили мани­ вопросам лекции по однообразной для всего отряда програм­
фест 17 октября и об заключении мира. Мне приходится выслу­ ме. Необходимо командам показать: 1. что у них начальство не
шивать такие вещи: "ведь вот манифест об объявлении войны скрывает никаких прав и возбудить у них к начальству доверие;
нам читали, а об заключении мира нам почему-то не читали". 2. что никакой противозаконный поступок не будет допущен и
2. Многие, особенно из машинной команды, не правиль­ не останется без должного возмездия.
но толкуют и крайне не довольны запрещением ходить на об­ Необходимо усугубить постепенно строгость за дисцип­
щественные собрания, подозревают (как и во многих других линарные проступки, но непременно в рамках законности.
случаях) начальство в желании скрыть от них дарованные права Для выполнения п. 1. желательно: а) немедленное объяв­
и мотивируя свое желание ходить на общественные собрания ление команде всяких имеющих интерес правительственных
желанием научиться ко времени ухода в запас тем новым усло­ сообщений, получаемых хотя бы из агентских телеграмм с со­
виям жизни, которые заключаются в манифесте 17 октября. ответствующими каждому отдельному случаю объяснениями; это
3. Команда совершенно не понимает разницы между можно было бы поручить отдельным офицерам в свободное от
положением военного и штатского человека при новых услови­ работы время.
ях жизни. Гораздо лучше, если команда узнает какую-либо новость
4. Наконец, многие слухи и мелкие события, благодаря от своего офицера, чем где-либо на стороне с предвзятым тол­
тревожному состоянию умов, возводятся в факты первостепен­ кованием; крупные же события вроде манифеста 17 октября
ной важности и принимают таинственный характер, заставляю­ лучше было бы объявлять в приказах; в) издать для команды
щие подозревать начальство в каких-то тайных кознях, напри­ сборник положений из морских и общих законов, наиболее ча­
мер, меня спрашивали, почему пленных из Японии привозят во сто встречаемых в ежедневной практике, как, например, поло­
Владивосток тайно ночью (предполагались какие-то скрытые жение о пище, платье, призыва на службу и т.п.
виды воздействия против них). Было бы полезно выяснить в палубах положение об от­
Два разговора команды со старшим офицером 28 и 29 пускаемой провизии. Мне много раз приходилось слышать: "вот
октября убедили меня в том, что теперь команда уже чувствует приказ о чайной вывесили, а положения о том, что матросу по­
за собой известную силу. Я убежден, что, если теперь не будут лагается никто не знает".
приняты радикальные меры для успокоения команды, подоб­ Желательна отмена некоторых очень для команды стес­
ные разговоры будут продолжаться и требования будут возра- нительных, а главное, обидных мер, как то: запрещение ходить
36 Боевые корабли мира

на правой стороне Светлановской улицы. Еще зимой мне слу­ современный военный корабль. Что касается занятий с учени­
чалось слышать такие речи: "как с японцами воевать, так нас ками-специалистами и малограмотными, то они, скорее носят
посылают, а как по Светлановской гулять, то нас на другую сто­ характер случайный, нежели систематический. Причиной всех
рону гонят". вышеупомянутых уклонений от правильного хода жизни на су­
4) Наконец, необходимо разъяснить, что заявление пре­ дах было стремление все время поддерживать полную боевую
тензий, подобных 28 и 29 октября, незаконно и не допустимо, и готовность и усовершенствовать материальную часть.
впредь будут приниматься только законным образом заявлен­ В числе 11 мер по исправлению положения предлага­
ные претензии, подобные же заявления будут караться. лось, в частности, (п. 1) установить какие занятия наиболее
Самое же главное есть, мне кажется строжайшее под­ существенны для боевой подготовки и поддержания воинско­
тверждение и укрепление дисциплины и порядков, предписан­ го духа команды; ежедневные обходы на шлюпках под весла­
ных морским уставом, беспощадное преследование беззако­ ми, гонки на призы как строевой и машинной команды, (п. 2);
ний, неуклонное соблюдение законов. ночные выходы в море (п. 7); подготовить темы для сообще­
В заключение должен сказать, кроме всех перечислен­ ний офицеров, но чтобы они служили "не для занятия време­
ных мер, много повлияет на улучшение настроения команды ни", а для пользы службы (п. 8); поднять авторитет унтер-офи­
уход из Владивостока, и потому ускорение этого события было церов перед командой, "падение которого — неоспоримый
бы во всех отношениях полезно. Пока я писал эту записку, ко факт". Обратить внимание на неправильность наложения взыс­
мне обращались с просьбой о списании в экипаж по возвраще­ каний: не на квартирмейстеров, а на подчиненных им нижних
нии во Владивосток, мотивируя свое положение боязнью по­ чинов, т.к. их проступки часто являются следствием невнима­
пасть "в скандал" вследствие неопределенности и шаткости на­ тельного отношения унтер-офицеров к своим обязанностям (п.
строения команды. 9); следовало вменить в обязанность "офицерам делать сооб­
"Считаю долгом довести до сведения Вашего превосхо­ щения для команды по праздникам" (п. 10). Также требова­
дительства, что, по моему мнению, положение крайне серьез­ лись "самые строгие наказания за проступки против воинской
но и требует быстрых и решительных мер". дисциплины".
Мичман князь Щербатов. Владивосток. Как пример благотворности правильных занятий и дис­
На рапорте собственноручно написано: "Составить крат­ циплины приводилось состояние английского флота в XVIII в.,
кое сообщение о сущности дарованных льгот значения консти­ "когда флот пополнялся вольнонаемными бродягами и выпу­
туции и прочесть командам на судах" щенными каторжниками". Тогда корабли даже блокировали Лон­
Контр-адмирал Иессен. 2 ноября 1905 г. дон, но в Средиземном море в железных руках офицеров быс­
тро п р е о б р а з и л с я благодаря с у р о в о й д и с ц и п л и н е и
постоянностью занятий и достигал блестящих побед".
Командиру крейсера 1 ранга "Россия" от Начальники же эскадры Канала, старавшиеся поддер­
вахтенного начальника лейтенанта Смирнова. живать дух путем различных послаблений в ущерб дисциплине
7 июля 1905 г. и боевым занятиям достигали совершенно отрицательных ре­
зультатов.
7 сего июля в речи, обращенной Вашим Высокоблаго­ Неумолимая история давно уже их осудила.
родием к офицерам крейсера, было указано, что ввиду при­ Лейтенант Смирнов*
скорбных событий в Черноморском флоте и возрастающей по­ (РГА ВМФ, ф.523, on. 1, д. 41)
литической пропаганды среди нижних чинов, посеянной еще в
мирное время, необходимо принять меры к устранению воз­ * В 1913г. в чине капитана 2 ранга МИ. Смирнов (1880-
можности появления возмущения среди нижних чинов крейсе­ 1940, Лондон), пройдя ступени службы в МГШ, в должностях
ра путем общения между офицерами и командой и более мяг­ помощника и старшего офицера линейных кораблей "Слава" и
ким отношением к последним, но не в ущерб дисциплине. Кроме "Пантелеймон", опубликовал самое, наверное, глубокое и об­
того, Вашим Высокоблагородием предложено было желающим стоятельное исследование Цусимской операции ("Цусима", С-
офицерам предоставить свои соображения по этому вопросу. Пб, 1913). Но в этой работе были обойдены социально-полити­
На основании вышеизложенного считаю своим долгом ческие предпосылки катастрофы: внутренне порочный режим и
доложить мое соображение по этому поводу. Констатировалось, неумная наклонность последующих правителей к реакции. О них
что с самого начала войны все учения мирного времени почти подавляющая масса офицеров, как, видимо, и сам М.И. Смир­
прекратились, что "военные упражнения, благоприятно действу­ нов по-прежнему предпочитали не задумываться. Им было удоб­
ющие на здоровье команды и развивающие в них дух соревно­ но при тогдашней "вертикали власти", и большего для России
вания, например, шлюпочные учения, десантные учения на бе­ они, видимо, не желали.
регу и т.п. совершенно прекращены", что команды посылаются Безуспешным — и все от той же ограниченности мыш­
в порт небольшими партиями на работы, что приводит к обще­ ления — оказался запоздалый опыт верховного правителя Рос­
нию с мастеровыми, хотя "портовые мастеровые — ненадеж­ сии адмирала А.В. Колчака, морским министром у которого в
ный в политическом отношении элемент". 1918 г. был М.И. Смирнов. Между тем, народный взгляд на бо­
Тревожно и то обстоятельство, что "машинная команда жественное происхождение самодержавия в том же 1905 г. был
живет совершенно отдельной жизнью от строевой, что поддер­ обозначен в тех же делах Командующего отрядом крейсеров в
живает рознь между отдельными частями крейсера". Постоян­ Тихом океане. Непосредственно как раз между рапортами М. И.
ные поражения нашего флота заставляют команду искать при­ Смирнова и князя Щербатова в сведениях о буйствах и пьяных
чины и у нее не может не установиться взгляд на недостаток криках матросов приводились слова ученика-кочегара парохо­
обучения, не вполне рационального в мирное время и полное да "Охотск" Сибирского экипажа (командир прапорщик Констан­
отсутствие такового во время войны (мнение это весьма рас­ тин Елишкевич) матроса 2 статьи Николая Дубинкина. Попав
пространено и среди офицеров), а между тем команда не мо­ под арест, он грозил начальству, что друзья-революционеры
жет не видеть, что обучение в руках начальников. отомстят за него и взорвут пароход. А о власти выражался с
За время моего последнего пятимесячного плавания на предельно возможными краткостью и выразительностью: "Я е..
крейсере было проведено не более 10 артиллерийских учений, русскую монархию".
три раза водяная и пожарные тревоги и пройден курс стрельбы Таковы уже тогда были настроения у народа, заставив­
из ружей на берегу, что не может быть достаточной для под­ шие содрогнуться и Россию, и весь цивилизованный мир.
держания такой сложной машины, какую из себя представляет Прим. авт.
P.M. Мельников Крейсер I ранга «Россия» 37

тогда к России Германии) ограничились 21 выстрелом. жали держать на службе. Возмущение такой несправед­
Не случайным был и отказ всех официальных властей ливостью могло выплеснуться, как это было на "Потем­
Гонконга от приглашения на прием, проводившийся на кине", революционным восстанием, и К.П. Иессен решил
"Громобое". Кампания вражды подогревалась и мест­ разрядить обстановку и немедленно отправить на роди­
ной прессой, не раз помещавшей тенденциозные, а то и ну всех подлежавших увольнению в запас. Не имея воз­
прямо клеветнические сообщения о русских кораблях. можности зафрахтовать пароход в Коломбо, где тогда
Так, в Сингапуре пришлось заставить местную газету стоял отряд, он приказал "Богатырю" доставить всех
опровергнуть измышление о том, что выход "Громо­ увольняемых в Порт-Саид и там, если удастся, найти под­
боя" в море 19 декабря для определения остаточной де­ ходящий пароход, отправить запасных в Одессу, не ожи­
виации якобы был вызван казнью очередного "бунтов­ дая подхода отряда. 17 января К.П. Иессен простился с
щика". Неспроста, очевидно, из маршрута плавания запасными, приветствовавшими адмирала с борта ухо­
отряда при утверждении его в ГМШ были исключены дящего "Богатыря". Справедливость была восстановле­
средиземноморские порты. на, опасность бунта устранена. Но иначе посмотрела на
Путь отряда осложняли постепенно "сдававшие" дело петербургская бюрократия.
после напряженной службы механизмы. На "России" из- Придя в себя от шока после событий 1905 г., уто­
за проседания гребных валов приходилось несколько раз пив в крови восстание на "Очакове", царизм взял курс
подрезать подшипники, совсем ненадежны стали котлы. на оголтелую реакцию. В отставку была отправлена чуть
О маневрировании нечего было и думать. "Россию", по ли не вся верхушка командования Черноморским фло­
просьбе командира капитана 1 ранга В.А. Лилье, на слу­ том, не сумевшая справиться с "Потемкиным", массовым
чай непредвиденных задержек и отставания поставили в репрессиям подверглись все офицеры Черноморского
строю концевой. В ответ на высказываемые из Петер­ флота, не поддержавшие усмирителя Севастопольского
бурга неудовольствия медленностью движения К.П. Иес­ восстания Г.П. Чухнина. В назидание другим отправили
сен телеграфировал: "Котлы „Громобоя", „России" тре­ в отставку даже героя "Варяга" флигель-адъютанта
буют постоянных починок. Могу идти от порта до порта, В.Ф. Руднева, не пожелавшего стать жандармом. Гроза
везде починяясь и не более 10 узлов". Но как два года нависла и над "свиты его величества" контр-адмиралом
назад контр-адмирал 3 . П . Рожественский неустанно К.П. Иессеном. "Крайне недоволен, что в столь серьез­
понукал А . А . Вирениуса, бедствовавшего в Красном ном деле, как списание запасных и отделение „Богаты­
море с неисправными миноносцами на пути в Порт-Ар­ ря" от отряда, вы не спросили разрешения и тем лишили
тур, так теперь А.А. Вирениус, став начальником ГМШ, отряд практики совместного плавания. Значит, вам крей­
не переставал торопить К.П. Иессена с его изношенны­ сер не нужен для совместного плавания..." —упражнял­
ми кораблями и наполовину сменившимися экипажами. ся в ханжестве морской министр А.А. Бирилев, сообщая
В Коломбо, куда пришли 5 января 1906 г., встретили К.П. Иессену в Джибути, что теперь „Богатырю", ожи­
возвращавшегося из плена лейтенанта К.П. Иванова. С его давшему отряд в Порт-Саиде, приказано следовать даль­
слов во флагманском журнале отряда записали о замеча­ ше самостоятельно. Так "воспитывал" своих адмиралов
тельной организации беспроволочного телеграфирования первый морской министр, призванный "реформировать
в японском флоте в минувшую войну. Уже по пути с места и обновить" флот и Морское ведомство.
боя 1 августа 1904 г. были переданы в Сасебо подробные Опыты радиосвязи с уходившим 17 января из Ко­
радиограммы о характере полученных в бою повреждений. ломбо "Богатырем" оборвались на дальности всего 2
Немедленно по прибытии к кораблям подошли краны с мили. Для налаживания в отряде столь быстро "сдавшей"
орудиями для замены поврежденных. С барж, подошедших техники была создана комиссия под председательством
к другому борту, началась погрузка также заказанных по командира "России". На пути в Джибути дальность до­
радио угля и боеприпасов. вели до 8-14 миль, на подходе к Суэцу—до 16-18 и уже в
Неотъемлемы от уроков военных были уроки по­ Средиземном море в переговорах с немецкой станцией
литические и социальные. Царизм, потерявший голову на африканском берегу достигли дальности 150 миль. Рас­
от позорной для режима военной катастрофы и ускорив­ ходясь в пути, проверяли действие дневных и ночных сиг­
шей ее революции, вымещал свою злобу на жертвах вой­ налов с помощью флагов и прожекторов, продолжали
ны— экипажах кораблей отряда Н.Н. Небогатова, сдав­ учения, отрабатывали быстроту маневра "Человек за бор­
шегося в плен утром 15 мая 1905 г. после Цусимского боя. том". Суэцкий канал прошли без остановки, освещая путь
Без следствия и суда все офицеры и матросы этих кораб­ и берега собственными прожекторами. В Порт-Саиде по­
лей, находясь еще в плену, были лишены воинских чи­ чти борт о борт с нашими кораблями оказался английс­
нов. Несмотря на официальные запреты, некоторые из кий крейсер "Минерва", поразивший исключительной
офицеров крейсеров "нашли возможным", как отмеча­ организованностью службы, была оценена также защит­
лось в историческом журнале, "проводить время со сдав­ ная, по-военному, темно-шаровая окраска корабля, в том
шимися офицерами", возвращавшимися на том же паро­ числе и медной обшивки. "Крейсер подтянут и выдраен
ходе, что и К.П. Иванов, и пытались узнать правду о и представляет большой контраст с нашими крейсерами
трагедии при Цусиме. "Россия", и особенно "Громобой", — с горечью записы­
Но если большинство офицеров еще можно было вали в историческом журнале отряда. "Драить", конеч­
держать в повиновении запретами, то среди матросов, но, умели и русские, но наши корабли были измотаны в
несмотря на удаление "зачинщиков", волнение нараста­ боях и тяжелых переходах, и обстановка для этого была
ло. Война окончилась, а призванных из запаса продол­ совсем неподходящей.
38 Боевые корабли мира

" Б о г а т ы р е " дошло до того,


что пришлось списать и от­
править в Россию старшего
офицера, флигель-адъютанта,
капитана 2 ранга К.А. Бойс-
мана, ранее состоявшего в
адъютантах у наследника це­
саревича. Неслыханным был
и тот факт, что на стоянке в
Сабанге только кают-компа­
ния "России" собралась вмес­
те встретить Новый год.
Безрадостной была
встреча с Либавским портом,
его огромной и такой пустын­
ной теперь гаванью, всего
чуть больше года назад про­
вожавшей на Восток армаду
контр-адмирала З.П. Роже­
ственского. Следуя непрекра­
щавшимся призывам из Пе­
тербурга "всячески ускорить
п р и б ы т и е " в Либаву, К.П.
На баке "России" перед съемкой с якоря Иессен привел отряд вечером
26 марта. Здесь его уже поджи­
В Алжирском порту, согласно маршруту, стояли с дал вице-адмирал Н.И. Скрыдлов, имевший поручение
18 февраля по 2 марта. Здесь корабли перекрасили: из провести отряду инспекторский смотр. Архивные доку­
белого цвета, в какой они были окрашены перед уходом менты сохранили множество вариантов того выговора,
из Владивостока, — в защитный шаровый цвет, теперь уже которым бюрократия спешила отблагодарить единствен­
окончательно принятый на русском флоте. Взявший на ного в той войне адмирала, сумевшего привести на ро­
себя эту инициативу К.П. Иессен мотивировал ее соответ­ дину свой с честью воевавший отряд.
ствием условиям военного времени, от которых никогда Припомнили ему все его своевольства (опустив
не следует отклоняться, и удобствами поддержания крас­ только, но подразумевая историю с К.А. Бойсманом)
ки в чистом виде при малочисленной команде крейсеров. и медленность движения, которая не могла быть оп­
Учебная стрельба по буксируемым щитам, про­ равдана "никакими исключительными соображения­
веденная в море на пути к Шербургу (Шербур), не дала ми", и пренебрежение полученными указаниями торо­
удовлетворительных результатов. Крейсера, занятые питься, о которых он не счел даже нужным объявить в
ремонтом и посыльно-транспортной службой, не стре­ приказе по отряду. Указывались и выявленное смот­
ляли из орудий уже около года, для более чем полови­ ром "неудовлетворительное состояние судов отряда
ны комендоров, заменивших на "Громобое" ушедших как в отношении их боевой готовности, так и внешней
старослужащих, это была вообще первая стрельба, ос­ чистоты и порядка, а также низкий уровень воинской
ложнившаяся и впервые примененными оптическими дисциплины и знаний в командах отряда...". Все это
прицелами. было отнесено "к недостаточно внимательному и се­
Серьезные недостатки в организации службы на рьезному отношению к своим обязанностям команду­
"Громобое" выявил и проведенный К.П. Иессеном 10 ющего отрядом, не поставившего себе целью создать
марта смотр кораблям отряда. Старшему офицеру было из судов вверенного ему отряда внушительную воен­
поставлено на вид, многим офицерам объявлялись выго­ ную силу". После доклада А.А. Бирилева Николай II
воры, мерам по наведению порядка посвящался ряд при­ выговор К.П. Иессену утвердил. Ответом на эту по­
казов командующего отрядом. Но не так просто было вос­ стыдную комедию был незамедлительный рапорт К.П.
становить ту творческую обстановку в кают-компании, Иессена об отставке.
то особое рвение офицеров к службе, которое только Изношенные, с трудом добравшиеся до родины ко­
одно, передаваясь матросам, создает душу корабля и де­ рабли, никак не могли представлять тогда "внушитель­
лает его действительно боеспособным. ную военную силу". Переведенные в Кронштадт, они бы­
Офицерский состав крейсеров, значительно обнов­ стро растеряли и офицерский состав, и команды, и были
ленный, испытывал глубокий духовный надлом, вызван­ поставлены на длительный ремонт.
ный военными поражениями и сгущавшейся над страной История Владивостокского отряда крейсеров за­
реакцией деградирующего самодержавного режима. На кончилась.
P.M. Мельников Крейсер I ранга «Россия» 39

10. Н Е Р А З Р У Б Л Е Н Н Ы Й Г О Р Д И Е В У З Е Л
Без малого четыре года, разделившись по двум (1880-?) и подпоручик по адмиралтейству Шолохов. Они
заводам — "Россия" на Балтийском, "Громобой" — в и стали для корабля теми провожатыми, которые вве­
Кронштадтском порту, пробыли корабли в ремонте. ли его в изобиловавшую странностями и случайностя­
Обновлению и исправлению подверглось буквально все: ми, недлительную ремонтную эпопею.
корпус, механизмы, системы, устройства, оборудова­ После обстоятельного осмотра котлов "России"
ния, вооружение. В этой затянувшейся страде с пол­ и "Громобоя" комиссия порта приняла решение о не­
нотой проявились все обострившиеся в дни русско- обходимости их капитального ремонта. Адмиральские
японской войны изъяны казенного судостроения. Как помещения предлагалось не трогать.
прежде экономили на кадрах и исправности кораблей. О катастрофическом положении с некомплектом
Официальный отчет по Морскому министерству машинных команд уже не раз говорилось в предшеству­
свидетельствовал о том, что в 1906-1910 гг. некомплект ющих работах автора. Все эти факторы проявились и в
штаб-офицерских чинов (капитанов 1 и 2 рангов) со­ ходе ремонта "России", когда корабль оставался без
ставлял 2-11%, обер-офицерских — 32-46%. Чтобы как- команды и офицеров, и по окончании работ, когда эки­
то сохранить плавающие корабли, пришлось пойти на паж принимались комплектовать заново.
неслыханную меру — оставить на службе до 1907 года Множество работ было выполнено по всем час­
75 прапорщиков по Адмиралтейству, призванных из за­ тям обширнейшего хозяйства двух огромных кораблей -
паса на время войны. "России" и "Громобоя". Чего стоило приведение в по­
25 апреля 1906 г. "Россия" и "Громобой" ушли рядок изрядно износившейся за десять лет службы под­
в Кронштадт, где и прекратили существовать как бое­ водной обшивки корпуса. Окончательно устранили все
вые корабли. 8 мая 1906 г. командир Лилье доклады­ повреждения, с которыми лишь частично удалось спра­
вал Главному командиру флота и портов и начальни­ виться во Владивостоке в обстановке военного време­
ку морской обороны Балтийского моря о том, что в ни и при ограниченных возможностях порта (он лишь
команде его корабля осталось лишь 296 нижних чи­ к исходу войны сумел справиться с навигационным —
нов и совсем нет офицеров, кондукторов и квартир­ по вине адмирала и командира — повреждением крей­
мейстеров. "Дальнейшее уменьшение численности ко­ сера "Богатырь"). Но все эти обширные исправления
манды до окончания разоружения приведет к полному при всей их необходимости (вроде перекоса располо­
разорению имущества корабля. Со спуском вымпела жившейся под кубриком, но совершенно бесполезной
необходимо обеспечить пары в одном котле. Важно, "погонной" 6-дм пушки) не составляли существенного
чтобы сохранность имущества продолжала оставаться улучшения боевой мощи корабля.
в руках своей, а не чужой команды. Чтобы избежать Даже увеличение числа орудий до 22 6-дм (про­
всех этих неприятностей, надо сохранить хотя бы ту тив первоначальных 16, имевшихся в бою) составляло
команду, что осталась, и назначить корабль на порто­ больше проблем, чем преимуществ. Половина из со­
вое отопление до ввода в док. хранившихся до начала первой мировой войны ору­
Из офицеров следует назначить старшим офи­ дий трех калибров (4 8-дм, 22 6-дм, 15 75-мм), в силу
цером капитана 2 ранга Н.М. Григорова (1873-1944, применения бортовых палубных установок, была об­
Ницца), ротным командиром лейтенанта Н.А. Гуди­ речена в бою на бездействие, осложняла и делала не­
ма (1882-1915 с экипажем на ПЛ "Акула"), и.д. реви­ надежной систему управления огнем. Проблемой ста­
зора лейтенанта П.А. Новопашенного (1881-1950 в со­ новилось размещение и обучение увеличивающегося
ветском лагере в Орше после эмиграции), трюмным штата прислуги, отчего корабль требовал даже боль­
механиком штабс-капитана Н.А. Мартынова (1878- шей численности экипажа (до 1080 человек!) чем ли­
1933 в эмиграции), младшим инженер-механиком по­ нейные корабли.
ручика Б.В. Жданова (1881-?), и.д. старшего судово­ При огромном, постоянно держащем флот в на­
го врача коллежского асессора В.И. Бологовского пряжении некомплекте личного состава, содержание
(1870-?), артиллерийского содержателя титулярного такой огромной массы людей на кораблях, вовсе не
советника Хализова и и.д. шкипера подпоручика по решавших исход эскадренного боя, было, конечно, ни­
адмиралтейству Я.З. Торопова (1871-?) — писал ко­ чем не оправданной роскошью. Естественно (исходя
мандир "России" в своем рапорте. даже из концепции 1880-х годов), напрашивался став­
11 мая начальник штаба Кронштадтского порта ший по опыту войны непреложным вывод о замене
Петров сообщил командиру о разрешении начальства разношерстной множественной артиллерии небольшим
"назначить небольшую часть команды при двух офи­ количеством крупнокалиберных (пусть хотя бы 8-дм)
церах". Затем все же разрешили сохранить командира, орудий. Только они, в условиях явно обозначившейся
старшего офицера, ревизора, старшего механика, трюм­ тенденции неуклонно возраставшей дальности артил­
ного механика, всех содержателей и всех кондукторов. лерийского боя, могли считаться на корабле действи­
Фактически в конце мая на корабле оставалось 120 ниж­ тельно полезным вооружением. Но предвидеть эту явно
них чинов и 7 офицеров: пятеро, чьи фамилии названы определившуюся тенденцию ни в МТК, ни в ГМШ, ни
выше, а также инженер-механик поручик А.П. Певцов даже в МГШ были еще не готовы.
40 Боевые корабли мира

Такой силуэт (с установлен­


ными во Владивостоке новыми ды­
мовыми трубами) приобрела и "Рос­
сия". Осталась, однако, нерешенной
главная проблема — несовмести­
мость гигантских по тем временам
величины корабля (особенно в срав­
нении с другими крейсерами) с без­
надежно архаичным конструктив­
ным типом палубных установок
бортовых орудий. Замена их баш­
нями 8-дм или, может быть, даже
10-дм орудий, что приблизило бы
корабль к типу "Рюрика", казалась
особенно реальной, имея в виду от­
работанные образцы таких башен
на крейсере "Рюрик".
Как бы чудесно могли гармо­
нировать с новым "Рюриком" ста­
Броненосный крейсер "Россия" во время ремонта. 1907-1909 гг.
рые крейсера, заменив свои разбро­
санные по кораблю палубные
Так, "Россия", назначенная в состав учебно-ар­ установки на современные башни, какой поучительной
тиллерийского отряда, должна была "остаться боевым в этом решении могла стать реабилитация неосуществ­
судном", и переделки для нужд отряда на ней не допус­ ленного проекта 15000-тонного башенного крейсера
кались. Соответственно корабль был поставлен в оче­ 1895 г. Его государь император милостиво утвердил 18
редь на обновление системы ПУАО, установку новых декабря в Царском селе, а затем с той же легкостью, с
оптических прицелов и принимавшихся тогда на воо­ какой он в продолжение всего царствования не пере­
ружение дальномеров с 9-фунтовой базой. Особо под­ ставал предавать Россию и своих подданных, "сдал" и
черкивалась в журнале № 52 необходимость замены на этот проект.
"России" станков 6-дм орудий на переднем штыре стан­ Одной из множества проблем, несмотря на все
ками на центральном штыре. Трудно в это поверить, подвиги у японских берегов, стали вернувшиеся с вой­
но корабль, оказывается, всю войну провел с теми са­ ны мастодонты отжившей крейсерской доктрины, с ко­
мыми доисторическими станками на переднем штыре, торыми флот теперь не знал, что делать. Но, увы, труд­
которые еще во время коронационных торжеств в Анг­ но было говорить и думать о башнях единого калибра,
лии в 1897 г. на Спитхэдском рейде вызывали справед­ когда даже А.Н. Крылов, состоя и.д. председателя МТК.
ливое недоумение побывавших на "России" иностран­ оказался не в силах поддержать инициативу Р.Н. Вире-
ных специалистов. на о таком относительно скромном усовершенствова­
В ходе совещаний, в борьбе мнений, взглядов и нии, как устройство на новостроящихся крейсерах клю­
концепций рождались конструктивные решения, меняв­ зов с втяжными якорями. Не состоялось такой замены
шие устройство, вооружение и облик "России". и на крейсере "Россия". Осталась нерешенной и затя­
Из соображений эскадренного единообразия отка­ нувшаяся проблема изгнания с больших кораблей ну
зались от чисто крейсерского достоинства корабля — сред­ совершенно негодных для них, но по какому-то кол­
ней машины экономического хода. На ее месте располо­ довскому наваждению оставшихся в неприкосновенно­
жили мастерскую. Отказались и от недолго державшегося, сти 75-мм пушек.
скороспелого тактического новшества — одиночной мачты Тем более трудно было ожидать, чтобы в усло­
вместо прежних трех. Она оказалась несовместима с за­ виях крайней нехватки средств можно было бы разру­
дачей использования сигнальных флагов. бить гордиев узел конструктивного противоречия этих
Со времен постройки крейсера " Н о в и к " в 1900 г, двух кораблей, которые при своих огромных размерах
когда С.О. Макаров обратил внимание на неудобства оказались теперь пригодными лишь на роль скромных
одиночной мачты, взгляды на число мачт оказались осо­ разведчиков. Крейсеру "Громобой", имевшему более
бенно неустойчивы. Уже во время мировой войны, когда полную, чем "Россия", броневую защиту, нашли место в
явственно ощущалась подводная угроза, явились пред­ бригаде крейсеров. Правда, и он в ней при своих подав­
ложения вернуться к одиночной мачте. ляющих размерах против "Баяна", казался в бригаде гим­
Пока же более основательным признали другое назистом-перестарком. Труднее было с "Россией", ко­
соображение. Одиночные мачты, которые имели "Рос­ торую пока что назначили в Учебно-артиллерийский
сия", "Олег", " Р ю р и к " и "Адмирал Макаров", облег­ отряд. Но диалектика развития тактики и техники вско­
чали неприятельским разведчикам распознавание этих ре показала, что, несмотря на утрату основной идеи их
кораблей, и МГШ, с согласия морского министра И.М. изначального проекта, огромные океанские рейдеры мо­
Дикова, 28 июня 1908 г. настоял на общем правиле — гут еще найти применение и в новой послецусимской
всем кораблям иметь по две мачты. обстановке, и в новых условиях будущей войны.
P.M. Мельников Крейсер I ранга «Россия» 41

11. СНОВА СПИТХЭДСКИИ ПАРАД


Послать в Англию для участия в назначенных на чая 68 воспитанников и гардемаринов. Как говорилось
11 июня 1911 г. торжествах коронации нового короля в обстоятельном отчете адмирала А.И. Русина, ему с
Георга V (1865-1936) один из крейсеров Балтийского трудом удалось справиться с комплектацией команды,
флота император "высочайше повелеть соизволил" еще "набранной из разных частей и мало подготовленной к
7 февраля 1911 г. Это поручение он полагал возложить предстоящему плаванию". Только ко времени ухода за
на крейсер "Громобой". Но этот корабль после такого границу, добавлял адмирал, удалось "набрать необхо­
же, как и на "России", затяжного капитального ремон­ димое число нижних чинов".
та, еще не имел практики плавания и "личный состав По пути в Большом Бельте по вине лоцмана ос­
не успел еще сорганизоваться в смысле служебного по­ новательно "проехались" по отмели, отчего (как пока­
рядка и умелого обслуживания своих частей". зал осмотр водолазами в Шербуре) нижнее дерево фаль­
Более подходящим для роли представителя на­ шкиля в значительной мере обнажилось, потеряв свою
шего флота на международном морском смотре в Мор­ медную обшивку. Но до полного оголения металла кор­
ском министерстве полагали крейсер "Россия". Эти со­ пуса дело не дошло.
ображения, изложенные в докладе от 2 мая 1911 г. по В Северном море выдержали качку с размахами
Главному морскому Штабу за подписью морского ми­ до 30° на сторону. В Шербуре, куда пришли 29 мая,
нистра И.К. Григоровича и и.д. Начальника ГМШ Кня­ гардемарины с разрешения французского морского ми­
зева, в тот же день в Царском селе император одобрил. нистерства осмотрели порт, 31 мая и 1 июня приняли
Были, наверное, и другие соображения, которые от им­ 1000 т угля, из них французы "любезно" предоставили
ператора могли благоразумно утаить. Поход на торже­ 650 т из своих мобилизационных запасов и бесплатно
ства отрывал корабль от только что начинавшейся бо­ доставили на корабль воду. Со 2 до 4 июня провели
евой подготовки, и посылка "России" вместо более окраску и занимались налаживанием иллюминации,
мощного "Громобоя" была меньшим злом. которую Кронштадтский порт успел прислать только в
В "лучших" традициях бюрократии должного вре­ день ухода из Ревеля да еще сумел смонтировать вен­
мени для подготовки корабля не дали. Чуть ли не до зель с буквами Г.А, вместо Г.М. 5 июня в саду местно­
последнего дня крейсер оставался прикомандированным го казино оркестр "России" играл для собравшихся (вме­
к учебно-артиллерийскому отряду. Даже расчет креди­ сте с нашими гардемаринами) воспитанников всех
та для приобретения топлива в ГУКиС пытались воз­ учебных заведений Шербура. Окраску задерживала и
ложить на командира. В ответ на это 2 мая 1911 г. ко­ сильно портила державшаяся все время непогода.
мандир "России" отвечал, "что необходимых для расчета По выходе в море утром 6 июня обменялись са­
сведений о маршруте плавания и заграничных ценах лютом с пятитрубным французским линейным кораб­
он не имеет". лем "Дантон". Сравнение кораблей этого типа с дост­
В заботах об экономии, не вдаваясь в размышле­ раивавшимися додредноутами типа "Андрей
ния о полезности опыта заграничного плавания и об­ Первозванный", по всем характеристикам оказывалось,
щения с флотами всех собиравшихся в Англии миро­ увы, не в пользу русского флота.
вых держав, урезали даже штат А.И. Русина. Вместо На салют флагу Главного командира Портсмут­
восьми офицеров из его штаба разрешили взять в по­ ского порта адмирала Артура Мура, поднятому на лин­
ход только двоих — старшего и младшего флаг-офице­ коре Адмирала Нельсона "Виктори", получили ответ с
ров. Из 39 нижних чинов штаба разрешили взять толь­ линейного корабля "Лорд Нельсон". На корабль при­
ко восемь. Оркестру из 25 музыкантов (штат морского был постоянный офицер связи лейтенант Морской пе­
корпуса) предписали обойтись без капельмейстера. Так­ хоты Фармер, представитель британского флота при
же со скрипом совершалось и только 3 мая 1911 г. ре­ прибывших на парад кораблях иностранных держав и
шенное укомплектование экипажа крейсера до полной капитан 1 ранга Полят — командир назначенного опе­
штатной численности. кать "Россию" дредноута "Беллерофон".
Все эти заботы легли на плечи первого по окон­ Постоянную с ним связь по семафору поддержи­
чании ремонта командира капитана 1 ранга К.П. Бло­ вал присланный на все время визита унтер-офицер бри­
хина (1862-?), его старшего офицера старшего лейтенанта танского флота. Посыльно-транспортную службу осу­
С.П. Бурачка 2 (1880-1948, Нью-Йорк) и, конечно, под­ ществляла присланная в распоряжение "России" старая
нявшего на крейсере свой флаг командующего отрядом канонерская лодка "Кайт", делавшая по расписанию че­
контр-адмирала А.И. Русин (1861-1956, Касабланка). тыре рейса в день. Почту доставлял и привозил обхо­
Адмирал и командир "России" прилагали все уси­ дивший корабли миноносец, телеграммы передавали
лия к тому, чтобы успеть справиться со свалившимся через "Беллерофон". Словом, порядок был налажен (хотя
на них по обыкновению, как снег на голову, импера­ и без накладок с развозом по железной дороге огром­
торским поручением стать представителями России на ной массы гостей с флотов всего мира не обошлось)
коронационных английских торжествах. Оказалось, что почти что на уровне германской организации. Пресную
к моменту зачисления в отряд А.И. Русина на корабле воду доставляли по требованию беспрепятственно с об­
было только 22 офицера и 680 человек команды, вклю­ ходившего корабли водоналивного парохода.
42 Боевые корабли мира

Неизменно любезны с русскими были голландс­


кие моряки. Сказывался, видимо, менталитет когда-то
великой нации мореплавателей и доблестных флотовод­
цев, откуда порядок службы и традиции Петр Великий
взял за образец при создании русского флота. Устояв­
шаяся культура и не каждой нации свойственное чув­
ство историзма подсказали голландским морякам те
особые внимание и уважение, которые в их глазах зас­
луживал крейсер, недавно прошедший войну и жесто­
кий бой 1 августа 1904 г.
Итальянцы повторяли слова признательности рус­
скому флоту и вспоминали о подвигах русских при спа­
сении жителей Мессины в 1908 г. Английские адмира­
лы день ото дня все менее внимательно относились к
своим гостям. На приеме 7 июня они, замечал А.И. Ру­
На Большом Кронштадтском рейде перед син, "были заняты больше сами собой и своими дума­
выходом в море. 1910-е гг. ми, иностранным же представителям пришлось держать­
ся отдельно и преимущественно между собой". Почти
Соответствующим был и размах торжеств с бе­ подчеркнутое внимание, помня, видимо, недавние со­
зостановочно сменявшимся и изматывающими всех ви­ юзнические отношения двух держав, японскому адми­
зитами, обедами и приемами. 8 и 9 июля адмирал, стар­ ралу Симамуро оказывал назначенный состоять при ад­
ший флаг-офицер, командир и шесть офицеров "России" миралах эскадры английский капитан 1 ранга Полят.
побывали в Лондоне и были размещены частью в гос­ Явное охлаждение в отношениях с русскими об­
тинице и частью в Гринвиче в Королевском морском наружили немцы. Согласившись на осмотр 13 июня крей­
корпусе, а 100 нижних чинов в Портсмуте были гостя­ сера "Фон-дер-Танн" русскими гардемаринами и офи­
ми "броненосца" (как говорилось в донесении адмира­ церами, они в продолжение менее полутора часов
ла) "Беллерофон". познакомили их с верхней палубой, на которой шла при­
9 июня шествие королевской процессии офице­ борка, но ничего из устройства корабля не показали.
ры наблюдали с трибун Адмиралтейства (куда пришлось Невежливо проявили себя немцы и по возвращении с
прибыть к 8 ч утра), а адмирал и командир во время торжеств, когда "Фон-дер-Танн" под флагом Кронприн­
последующей (с 11 до 15 ч) церемонии коронования при­ ца обогнал "Россию" в море, но на салют русского крей­
сутствовали в Вестминстерском аббатстве. В Портсму­ сера не ответил.
те международная эскадра, выстроенная в восемь ли­ Неизменно теплые отношения сохранялись с фран­
ний (от А до Н), включавших до 200 только боевых цузами. Глава их представительств на торжествах граф
кораблей, с утра расцветилась флагами, а в полдень про­ Маролль при встречах с А.И. Русиным "во всех случа­
извела салют в 21 выстрел. Вахта гардемарин по при­ ях оказывал поразительное внимание, не считался с тем,
глашению графа Маролля в продолжение 1,5 часов ос­ что в чине (вице-адмирала) был старше русского контр­
матривала его линейный корабль "Дантон". Все адмирала. В общем же "Россия", полагал А.И. Русин,
торжества и игры для команд на берегу (с участием также лицом в грязь не ударила, а по чистоте и порядку, как
и матросов "России") проходили в условиях дождли­ признавал, в частности, входивший тогда в большую
вой ветреной погоды, отчего к вечеру на кораблях при­ сухопутную русскую делегацию и знавший толк в путе­
шлось спустить флаги расцвечивания и отменить ил­ шествиях на кораблях и в заграничной жизни великий
люминацию. князь Борис Владимирович и другие визитеры, зани­
Непогода настолько ухудшилась, что представ­ мал, наверное, первое место.
ление на яхте королю иностранных адмиралов 11 июня Не было замечаний и в поведении матросов, но
по окончании парадного обхода эскадры пришлось хотя на берег увольняли самых примерных, двое на ко­
даже прервать, чтобы яхты в полную воду успели вер­ рабль не вернулись. Каких-либо мер по улучшению вос­
нуться в гавань. На яхте адмиралам вручили корона­ питания команд адмирал, хотя и бывший в 1908-1913
ционные медали и угощали чаем в присутствии коро­ гг. директором морского корпуса, не предлагал. Такие
ля. В проходивших на рейде постоянных разъездах инициативы государь похоже не одобрял. "Можно еще
"Россию" очень выручил моторный катер, взятый в прослыть либеральным", — замечал в те годы в своем
поход с крейсера "Аврора". Несмотря на меньшие раз­ дневнике И.К. Григорович, и адмирал А.И. Русин, по­
меры, чем штатные портовые катера, он оказался мо­ хоже, также не хотел попасть под подобное опасное
реходнее и маневреннее. Именно такими катерами по подозрение.
примеру германского линейного крейсера "Фон-дер- Чтобы представить офицерам и гардемаринам в
Танн" и следовало, по мнению адмирала, снабжать все высокой степени поучительное зрелище маневрирую­
корабли русского флота. Отношения между людьми щего в большой массе при съемке с якоря "самой впе­
"России" и "Беллерофрона" сложились самые хоро­ чатляющей в мире эскадры" британского флота, А.И.
шие и товарищеские, в дружеские обстановке прошли Русин умышленно задержал уход "России" до 15 июня,
обмены приемами с "Дантоном". когда по его сведениям, и английские корабли, прово-
P.M. Мельников Крейсер I ранга «Россия» 43

див ушедших в большинстве гостей, собирались также флагом кронпринца крейсера "Фон-дер-Танн". Возмож­
покинуть рейд. "Действительно, — писал адмирал — к но, так и следовало кончить донесение. Ведь в этом эпи­
полудню все английские суда снялись с якоря (как была зоде при желании можно было увидеть и демонстра­
обеспечена эта одновременность, в рапорте не уточня­ цию немецкого превосходства, и явное охлаждение
лось — Авт.) и в большом порядке, точно соблюдая германо-российских отношений. Но умудренный бю­
расстояние, вышли с рейда в море, где перестроились в рократическим опытом адмирал таких выводов себе не
строй двух кильватерных колонн и пошли на SW. Крей­ позволил.
сера вышли намного ранее, как бы на разведку". Донесение А.И. Русина явно уступало более глу­
Обнаружились у англичан и некоторые утеши­ бокому и содержательному отчету, который в подоб­
тельные для российской отсталости изъянчики: "У двух ном же плавании 1897 г. представил тогда контр-адми­
броненосцев была замечена неудача с якорями: броне­ рал Н.И. Скрыдлов. Но вряд ли в МГШ, перегруженном
носец "Беллерофон" ушел, потерявши якорь, а броне­ текущей злобой дня и заботами о грядущих перспекти­
носец "Хиберия" задержавший съемку эскадры минут вах флотов, было время заниматься сравнением двух
на 10, ушел с рейда, имея канат через таран и не под­ отчетов. Говорить же об этом приходится как о еще
нявши якоря". В пути в Каттегате обменялись салютом одном подтверждении далеко не благополучного поло­
с датским броненосцем "Петер Скарап" и встретились жения флота, чудом избежавшего мятежа в 1907 г. и
ночью с американской эскадрой из четырех "броненос­ опять уже стоящего на пороге также едва не произо­
цев". Адмирал упорно уклонялся от термина "линей­ шедшего мятежа в 1912 г.
ный корабль", принятый в классификации еще в 1907 Понятен и другой, малоутешительный вывод —
году, и никак не объяснял причину германской невеж­ новые послецусимские адмиралы, прошедшие новую бю­
ливости, проявленной линейным крейсером "Фон-дер- рократическую селекцию, оказывались подчас ничуть
Танн". Возможно он, развив свою спецификационную не лучше своих предшественников. И никто из них ис­
28-уз скорость, так быстро обогнал "Россию" (она-то ключая, конечно, Н.О. Эссена, кто пришел на смену
шла, наверное, экономической 12-уз скоростью), что не бесцеремонно "зачищенным" помазанником или
успел ответить на ее запоздалый салют. отодвинутым на второстепенные должности
Не приводил адмирал тактико-технического ана­ Л.Ф. Добротворскому (1855-?), Н.А. Матусевичу (1852-?),
лиза кораблей международной эскадры. Перестав быть B.C. Сарнавскому (1855-1916), Г.Ф. Цывинскому (1855-
военно-морским агентом, он уже не видел необходимо­ 1938, Вильно), В.А. Лилье (1855-?), П.Н. Лескову (1864-
сти углубляться в технико-стратегические умствования. 1937, чекисты), не проявили себя широко мыслящими
Трудов в этой области за ним не встречаются и к ней флотоводцами.
он, как приходится предполагать (об этом говорила и "Россия" же в отряд адмирала А.И. Русина уже
его бесцветная деятельность во время мировой войны), не возвращалась. Прикомандированная к бригаде крей­
особой наклонности не имел. И конфиденциальное свое серов во главе с уже вошедшим в строй "Громобоем",
донесение о плавании, завершавшимся прибытием в Ре­ она 21 сентября 1911 г. успешно выполняла поручен­
вель в 5 ч 30 мин утра 20 июня 1911 г., адмирал кончал ную ей глубокую разведку во время маневров, а затем
не стратегией, а указанием на неполучение ответного получила назначение, более отвечающее ее возможнос­
салюта ("Россия" сделала 21 выстрел) с шедшего под тям и стоящим перед флотом задачам.

12. УЧЕБНЫЙ КОРАБЛЬ


История сохранила для нас проникнутые юношес­ вания крейсеров "Россия" и "Олег". За первым опытом
кой непосредственностью и светлой верой в грядущее такого плавания "России" — похода на коронацион­
величие флота дневниковые записи и письма будущего ные торжества в Англию — последовала совершенно
флотоводца С О . Макарова. Корветы "Варяг" и "Ас- неизвестная трехлетняя океанская страда в роли учеб­
кольд", "Богатырь", фрегат "Дмитрий Донской" — ного судна.
сколько возвышенной поэзии, романтики службы и ма­ Переход флота ко все более интенсивно прово­
нящих надежд на служение отечеству соединилось в дившейся боевой подготовке сформированных из его
жизни адмирала с этими кораблями его юности. "Что­ кораблей постоянных соединений уже не мог допус­
бы я теперь дал, чтобы быть на судне в тропиках под тить того некомплекта офицерских и матросских кад­
лиселями обгонять англичанина. Только опять-таки не ров, какой происходил ранее. Проблема еще более обо­
на какой-нибудь лайбе, нет, на корвете Е.И.В. "Бога­ стрялась предстоящим комплектованием кораблей,
тырь". Вот идеал великолепнейшего судна, всегда го­ строившихся на Балтике и в Черном море, для кото­
тового к бою, всегда щеголеватого и всегда веселого" рых одних только новобранцев требовалось до 10 000
(С.О. Макаров. "Документы", т. 1, М, 1953, с. 51-57). тысяч. Офицеров также явно не хватало, а потому при­
Именно в таких возвышающих душу и умирот­ ходилось перейти к приемке гардемарин не в загра­
воряющих своей стабильностью дальних плаваниях рож­ ничном, а во внутреннем плавании на кораблях дей­
далась и крепла в юношах необъяснимая магия призва­ ствующего флота.
ния и верности флотской службы. Традиции этой школы Заграничное же плавание вместо предполагавших­
в новых условиях продолжили корабли двух гардема­ ся трех крейсеров пришлось возложить на крейсер "Рос­
ринских отрядов, а затем совершивших отдельные пла­ сия". На нем отправили очередную смену учеников стро-
44 Боевые корабли мира

скому ведомству за № 30 от
12 февраля 1910 г."
По минной части пред­
лагалось ежегодно проводить
стрельбы согласно плана уче­
ний текущего года, упражне­
ния № 1, 2, 3 и, если возмож­
но, и № 4 и 5, а также хотя
бы два раза свозить подрыв­
ную партию и еженедельно
светить прожекторами.
По штурманскому делу
следовало упражнять лейте­
нантов и мичманов в дневных
и ночных наблюдениях с сек­
тантом, изучении лоции и вы­
числениях результатов своих
наблюдений, а специалистов
— во всех способах сигнало­
производства.
От офицеров требова­
лось также "присматривать­
ся" к организации техничес­
кой части иностранных
Офицеры и унтер-офицеры "России". 1910-е гг.
флотов, донося об этих на­
блюдениях в МГШ. Такого же
рода постановления получил
евых унтер-офицеров и воспитанников школы юнг вто­ и состоявший в 1912 г. командиром крейсера "Олег" (в
рого выпуска. В это плавание по примеру прошлого 1909-1910 гг. был на нем старшим офицером) капитан 1
решили также назначить до 15-20 "наиболее достойных ранга великий князь Кирилл Владимирович (1876-1938,
гардемарин". Париж). Крейсер направлялся к о. Крит для усиления в
Эти соображения морского министра государь, водах Архипелага русского отряда, состоявшего тогда
на рейде и яхте "Штандарт", как говорилось в пометке из черноморских канонерских лодок "Уралец" и "До­
И.К. Григоровича на докладе от 16 июля 1912 г., "удос­ нец". В отряде, под начальством великого князя как-
тоил высочайшего соизволения". В соответствующем старшего по службе, "Россия" должна была находить­
предписании, подписанном 27 августа 1912 г. в Ревеле ся в пути до Плимута.
Командующим морскими силами Балтийского моря В кильватер "Олегу", "Россия" 6 сентября 1912 г.
вице-адмиралом И.О. Эссеном, подчеркивалось основ­ покинула Кронштадт, для перехода в Ревель, но даль­
ное назначение корабля — "обучение унтер-офицеров нейший поход (из-за болезни командира "Олега") до
и юнг". Обучение по специальной программе должен Плимута 8-13 сентября проделала самостоятельно. На
был возглавить старший офицер (вот до чего дошла эко­ борту корабля уменьшенный до 503 человек состав эки­
номия) и помогать ему — "необходимое количество офи­ пажа дополнял 264 ученика строевых унтер-офицеров,
церов" и корабельные гардемарины в качестве помощ­ 72 воспитанника школы юнг и 99 прикомандирован­
ников. Главным учебным пособием должен был ных (10 кондукторов, 26 корабельных гардемаринов,
составить курс Морской практики, который еще в 1908 7 унтер-офицеров и 56 нижних чинов).
году на линейном корабле "Слава" по опыту гардема­ В знак особой любезности и "дружбы" двух фло­
ринского отряда 1906-1907 г. составил лейтенант князь тов командир Девонпорта предложил русскому коман­
М.Б. Черкасский (1882-1918, петлюровцы). диру из-за ожидания шторма (он и вправду бушевал в
Обобщивший весь огромный 200-летний опыт море до 19 сентября) перейти в гавань и вместо заказа
флота (350 страниц с отличными иллюстрациями), этот частным поставщикам принять 1000 т угля из складов
курс флот в 1916 г. успел выпустить вторым изданием. Адмиралтейства. С готовностью англичане согласились
В издании по боевой подготовке корабля указывалось, и на осмотр гардемаринами порта с многочисленной
в частности, производить учения у орудий как част­ эскадрой стоящих там кораблей.
ные, так и общие, обучать заряжанию на приборах за­ Очень зримой (неспроста, видимо, проявил лю­
ряжания, обучать дальномерному делу, обучать флот­ безности английский адмирал) была эта демонстрация
ских офицеров управлению огнем на приборе мощи британского флота. Современник "Цесаревича"
Длусского, производить занятия плутонговыми коман­ и "Славы" (все, что оставили России ее "флотоводцы"
дирами и их помощниками, пройти курс ружейных и от японской кампании) стоял под флагом командира
револьверных стрельб и произвести призовые офицер­ порта броненосец "Имплекабль" — представитель се­
ские и командные стрельбы согласно приказу по Мор- рии из трех броненосцев (с них японцы и скопировали
P.M. Мельников Крейсер I ранга «Россия» 45

своего "Миказу"). Он и два других


корабля служили базой для школы
юнг из 1600 человек. Расположив­
шись в кильватер, они были соеди­
нены переходными мостиками.
Командир Ворожейкин, слу­
живший в 1904-1906 гг. старшим
офицером на парусно-винтовых
учебных крейсерах "Генерал Адми­
рал" и "Герцог Эдинбургский", в
анализ боевого состава флота, ви­
димо, не очень вдавался. "Импле­
кабль" он назвал "старым кораб­
лем", а более старые шесть
броненосцев (1894-1895 гг. построй­
ки типа "Мажестик" — линейными
кораблями). Здесь стоял и "Хибер­
ния" (представитель серии из вось­ Якорная стоянка на рейде. 1910-е гг.
ми додредноутов 1903-1905 гг. по­
стройки), пять крейсеров типа "Дрейк", два типа "Кент". нии в английском флоте специальных подразделений,
Новое поколение представляли дредноут "Колоссус", занятых на кораблях караульной службы и поддержа­
линейный крейсер "Принцесс Ройял" и готовый к спуску нием дисциплины. Об этом, как и о многих других,
на верфи дредноут "Мальборо", представляющий еще стоящих перед русским флотом проблемах говорилось
одну серию из четырех кораблей. Картину британско­ в обстоятельном исследовании лейтенанта Д . Н . Вер­
го великолепия, вводившего надо думать, в горестные деревского (1873-1947, Париж), опубликованном в Мор­
рассуждения людей с "России", дополняли четыре под­ ском сборнике в 1906 г. (№№ 1-7, 12) и 1907 г. (№ 1-2).
водные лодки с судном-базой, канонерские лодки, ряд Эта работа, как и многие другие, появившиеся в мор­
вспомогательных судов, а также пришедший 18 сентяб­ ском сборнике (как это было и в пореформенные 1860
ря после испытаний в море линейный крейсер "Нью- годы) в пору недолгой гласности тех лет, могла бы
Зиленд". обсуждаться среди офицеров и гардемаринов "России".
Интересы местных частных поставщиков (отпуск На гардемаринском отряде при уходе в первое плава­
угля адмиралтейством подрывал их бизнес) энергично ние 1906 г. экземпляры Морского сборника предус­
отстаивал русский консул (британский подданный), ко­ матривались в корабельных библиотеках. Было ли так
торый после безуспешных уговоров командира послал на "России", — из документов командира Ворожей­
даже телеграмму протеста русскому военно-морскому кина не видно.
агенту капитану 1 ранга И.Г. Рейну (1870-1917, матро­ Факты же таковы: бюрократия не утруждала себя
сы). В остальном же во все дни визита моряки "Рос­ глубоким осмыслением уроков 1905 года и уже в отче­
сии" переходили от одних чествований к другим. На те по Морскому министерству за 1906-1909 гг., убаю­
концерте в мэрии приглашенных командира, 20 офице­ кивая сама себя, писала об очень удовлетворительном
ров и 8 гардемаринов чествовали вставанием, а испол­ "нравственном уровне" новобранцев, полном отсутствии
ненный затем (после английского) русский гимн и при­ на флоте с 1908 г. какого-либо политического броже­
ветственную речь мэра еще и аплодисментами. ния среди нижних чинов и о "резкой заметной переме­
Где-то в Англии (а может быть, и в России) мо­ не" в положительную сторону их отношения к службе
гут сохраниться фотографии, сделанные на "России" (с. 41). Вся Россия пребывала в оцепенении и сознании
во время визита мэра его фотографом (они появились в безысходности переживаемого времени.
газетах), а также матросские ленточки "России", кото­ Трудно было и от офицеров России ожидать, что­
рые английским юнгам подарили во время посещения бы они оказались выше уровня тогдашнего обществен­
крейсера. Было бы интересно видеть замечания, кото­ ного сознания. И все же власть имела много возмож­
рые офицеры и гардемарины должны были представить ностей извлечь уроки из вынужденно нейтральных
после особо внимательного, как предписывал коман­ донесений командира, который не забыл, например, упо­
дир Ворожейкин, осмотра дредноута "Колоссус" и ли­ мянуть о том, как во время осмотра (благодаря любез­
нейного крейсера "Принцесс Роял" (не менее интересны ности мэра Девонпорта) группой офицеров городской
были бы и замечания английских офицеров). тюрьмы (990 заключенных) старший доктор "России"
Трудно, однако, представить, чтобы среди этих был "поражен" идеальным уровнем тюремной санитар­
замечаний могли оказаться, пусть хотя бы на уровне ной части. Не нашлось в Англии только моторного ка­
конфиденциального рапорта мичмана князя А.А. Щер­ тера, который командир, имея разрешения морского ми­
батова 1905 г., наблюдения над социально-бытовым по­ нистра, приобрести не сумел. 1200-мильный путь на рейд
ложением матросов английского флота и уж тем более г. Фунчал (о. Мадера) 22-26 сентября проделали за 97
сопоставлением его с положением в отечественном фло­ часов. В походе поддерживали радиосвязь с крейсером
те. Пора, например, было задуматься и о существова­ "Олег" и продолжали, как и прежде, занятия по распи-
46 Боевые корабли мира

санию. В праздничные дни по обыкновению устраива­ махи качки дошли до 21,5° на борт, отчего пришлось
ли лекции для нижних чинов. даже отменить панихиду 20 октября по императору Алек­
На рейде Фунчала застали давнего знакомца сандру III. Но зато по полной программе (стеньговые
по Тихому океану германский крейсер "Герта", на­ флаги, обед, молебен, провозглашение многолетия, са­
правлявшийся в Средиземное море. 1 октября обме­ лют в 21 выстрел, игры и состязания на приз команды)
нялись приветствиями и визитами с прибывшим фран­ отметили 21 октября день восшествия на престол Ни­
цузским крейсером "Жанна д ' А р к " . Он совершал колая II.
годичное плавание с корабельными гардемаринами 2660-мильный переход до о. Барбадос 15-24 ок­
и теперь направлялся в Южную Африку, Вест-Индию, тября в условиях прежней непогоды запомнился изну­
Северную Америку и Средиземное море. Роскоши та­ ряющий духотой в помещениях (в иллюминаторы по­
кого длительного плавания да еще на башенном крей­ стоянно "поддавало" и их приходилось держать
сере русский флот, обескровленный Цусимой, позво­ закрытыми, а вентиляция с работой не справлялась) и
лить себе не мог. "Россия", начав плавание осенью, совершившимся оморячиванием экипажа — число ука­
к весне следующего года должна была вернуться, что­ чивающихся постепенно сошло на — нет. 26 и 27 ок­
бы частично пополнить некомплект готовившихся к тября на корабль приняли 1800 т угля (грузили рабо­
началу кампании кораблей. Ничего командир не со­ чие-негры). Продолжая на рейде плановые занятия с
общал и об особенностях организации плавания и обу­ учениками, регулярно увольняли экипаж на берег.
чения на французском крейсере. 8 ноября 1912 г. (переход 118 миль) с прежней
5 октября на второй день стоянки на рейде г. Сан­ 12,7-уз скоростью перешли к о. Санта-Лючия, где, как
та-Крус (о. Тенерифа) в соответствии с телеграммой обычно совершили традиционные обмены визитами с
ГМШ всем 26 корабельным гардемаринам перед стро­ местными властями. 15 ноября перешли к о. Мартини­
ем офицеров было объявлено о производстве в мичма­ ка. Здесь 20 ноября вновь встретили крейсер "Жанна
ны и подпоручики. д'Арк", возвращавшийся из Рио-де-Жанейро. "Приход
Несмотря на зыбь, державшуюся все эти дни (дож­ корабля дружественной нации писал командир, — не
дливой, ветреной была и погода), команда отлично спра­ прошел без последствий". Впервые из отделения кад­
вилась с угольной погрузкой с лихтеров и с 8 ч утра до ровой команды восемь матросов, угощаясь с францу­
6 ч вечера 8 октября приняли 1300 т в беседках. На пе­ зами, вернулись из увольнения "совершенно пьяными".
реходе 20-29 октября встретили пассатные ветры (ко­ 22 ноября обменявшись сигналами с французским крей­
мандир восемь раз ранее проходя их зону, не встречал сером, вышли к о. Сант-Томас, или, как было принято
такие ни разу) с жесточайшими шквалами от SO. Роз- его называть в России — Святого Фомы.

13. НА ОСТРОВЕ СВЯТОГО ФОМЫ


На подходе к острову встретили германский крей­ "Настоящее русское, долго несмолкаемое "ура",
сер "Ганза", занимавшийся артиллерийской стрельбой. такого здесь никогда не слышали, долго потрясало воз­
В гавани застали второй — "Виктория Луизе". На пер­ дух и холмы островов", — писал командир. Днем для
вом проходили практику 60 кадетов флота, на втором команды устроили игры и развлечения, играл наня­
200 юнг. Для их размещения на кораблях демонтирова­ тый на берегу оркестр. "В такие дни, — осторожно
ли по одной кочегарке. добавлял командир, — особенно чувствуется отсутствие
Образец внимания проявили русские консулы на судового хора музыки, тем более что на обоих гер­
островах. Барбадосский по заявке командира заказал манских крейсерах и учебном судне, а также и на дат­
для "России" подготовленное место для стоянки в га­ ском посыльном судне "Ингольф" есть хоры музыки.
вани Св. Фомы (даже с буйками по месту подачи яко­ Более двух часов вечера крейсер блистал огнями сво­
рей). Здесь, в г. Шарлотта-Амалия, вице-консул устроил ей иллюминации, а затем — и спущенным на воду фей­
прием (с "России" были приглашены 20 офицеров) для ерверком. На зависть русским были и новогодние елки,
экипажа обоих германских крейсеров и прибывшего доставленные на германские корабли прибывшим рей­
вечером датского посыльного судна "Ингольф". совым пароходом. Впрочем, немцы по старой дружбе
Далекие от политики моряки всех наций всегда елкой с "Россией" поделились.
умели в то время находить взаимопонимание. А вот К празднику из ГМШ получили извещение о про­
консулов на обоих островах командир так и не по­ изводстве в лейтенанты мичманов: П.Н. Бунина (1887-1958,
звал. Феерическое зрелище представлял рейд 6 декаб­ Дубровник, Югославия) и П.М. фон Таненфельда
ря, когда в торжестве в честь тезоименитства импера­ (1857-?). Продолжая торжества, по предложению коман­
тора, расцветившись флагами, приняли участие еще дира германского парусника, провели гонку его 12-весель-
оставшийся крейсер "Ганза", пришедший накануне гер­ ного катера с вельботом № 1 "России". Наши немцев опе­
манский учебный корабль "Принцесс Айтель Фрид­ редили на 1,5 каб. Уступая просьбе германского командира,
рих" и датское посыльное судно, отложившее ради праз­ гонку повторили с взаимной заменой команд, и на том
дника свой уход на выполнявшиеся вблизи промерные же 2-мильном расстоянии гребцы 1-го барказа "России"
работы. Дружным был и салют в 31 выстрел русского на немецком вельботе снова на 1,5 каб. опередили нем­
и двух иностранных кораблей, а также двух берего­ цев. Проявив истинно спортивный дух, оркестр их парус­
вых батарей. ника оба раза в честь победителей исполнил русский гимн.
P.M. Мельников Крейсер I ранга «Россия» 47

Обнаружилось также,
что и в германском флоте
были еще сильны традиции
марсофлотов. В разговорах с
командиром "России" немцы
высказывали сожаление о
том, что "на паровых судах
трудно выработать матро­
сов", отчего они, пользуясь
стоянкой совместно с парус­
ником, посылали своих кадет
и юнгов бегать через салин­
ги и присутствовать во вре­
мя парусных учений. Сам в
душе оставаясь, видимо, та­
ким же марсофлотом и не чи­
тая или не желая знать ста­ В походе. 1910-е гг.
тьи С.О. М а к а р о в а " Б е з
парусов" (Мор. сб., 1903, № 12, с. 1-44), командир обо­ цветов даже от неизвестных местных жителей. На всех
шел молчанием ту программу, которую адмирал как учреждениях и частных домах флаги были приспуще­
раз и предлагал для того, чтобы матросов и офицеров ны. Мир, еще не знавший того озверения, в которое он
научить управлению кораблем, его оружием и техни­ в следующем году будет брошен по вине кузена рос­
ческими средствами для современного морского боя. сийского императора Вильгельма, еще умел отдавать
В почти идеальных условиях стоянки на рейде дань памяти жизни и души человеческой. И Россия еще
о. Св. Фомы были интенсифицированы все занятия, умела не отступать от этих норм.
проведены очередные поверочные экзамены для уче­ Чтобы не отвлекать своих людей от учебы, с
ников унтер-офицеров и стрельбы у ближайших ост­ 26 января по 1 февраля силами грузчиков негритянско­
ровов. Новогодний праздник и первый день Рожде­ го поселения приняли полный запас угля 2400 т.
ства Христова (с уступленными немцами елками) для 2 февраля датское посыльное судно, уходя на ро­
команды и офицеров провели 25 декабря. С увлечени­ дину, приветствовало "Россию" русским гимном, для
ем на отведенной территории играли в футбол. На бе­ чего прошла почти вплотную под кормой крейсера. В
регу проводили и строевые занятия. Офицеры в сво­ воскресенье 3 февраля для лучших учеников строевых
бодное время развлекались игрой в теннис, верховой унтер-офицеров каждой смены, а также инструкторов
ездой, охотой. Группа энтузиастов на нанятой шхуне унтер-офицеров провели парусную гонку. 8 февраля
совершила плавание к ближайшим островам. Отноше­ провели гребную гонку для всех смен гребцов-учени­
ния с хозяевами и властями территории сложились, ков, юнг и кадровой команды, прислуга 6-дм орудий
как доносил командир, самые душевные. От добра, состязалась в скорости заряжания у зарядных станков.
добра не ищут, и командир, оценив слишком уж рис­ 11 февраля с прощальным визитом на крейсере
кованные условия стоянки в Порто-Рико (открытый и побывал губернатор, отказавшийся от полагающегося
тесный рейд, огромное волнение и зыбь) решил отка­ ему салюта. Днем на могиле горниста Климовича от­
заться от его посещения, предусмотренного програм­ служили панихиду и освятили поставленный на его мо­
мой плавания. Грех было не использовать все те удоб­ гиле памятник.
ства, которые для обучения и тренировок представляла 12-го командир нанес прощальный визит губер­
стоянка у о. Св. Фомы. натору, во все время стоянки оказывавшему "России"
По приглашению командира крейсера "Виктория полное внимание и содействие. В 12 ч 30 мин сня­
Луизе", зашедшего для приема угля на пути в Герма­ лись с якоря для уничтожения девиации и дальней­
нию, 14 января 1913 г., расцветились флагами и салю­ шего плавания к Азорским островам. Выйти следо­
том в 21 выстрел отметили день рождения германского вало еще 9 февраля, но командир хотел получить почту
императора. с ожидавшегося 10-го из Европы датского парохода
16 января в девятый день смерти ученика-горни­ и считал полезным отложить выход, чтобы соответ­
ста кадровой команды матроса 1-й статьи Ивана Кли­ ственно сократить стоянку на Азорских островах,
мовича от воспаления легких у его могилы провели па­ которые в сравнении с идеальными условиями на о.
нихиду и установили новый крест на могиле Св. Фомы Азоры, с их открытым для океанской тол­
сигнальщика Ефима Григорьева, который умер в 1893 чеи рейдом, для учений и занятий были вовсе непри­
году, состоя в команде заходившего на остров "Гене­ годны. Из-за сильного встречного течения скорость
рал-Адмирала". В похоронах горниста участвовали по­ корабля в океане вместо 12 узлов (по оборотам ма­
лурота команды крейсера с ружьями, рота кадровой ко­ шин) уменьшилась до 11. Весь путь крупная зыбь ва­
манды, командир и половинное число офицеров. Салют ляла корабль до 15°, а временами до 34° на борт. Не­
произвела полурота "России" и взвод датчан. Вместе с смотря на зыбь, дважды отработали маневр "человек
венками от команды крейсера было возложено много за бортом".
48 Боевые корабли мира

В ночь на 20 февраля приняли радиовызов "Оле­ 10 марта из-за опоздания заказанного во Франции мо­
га", но при всем старании связаться с ним не сумели. торного катера. Накануне прибыл "Олег", с разреше­
Поразительно, но в рапорте цифра дальности связи ния командира которого как старшего снялись с бри­
обозначена не была. В этот же день команде была про­ деля и под 14 котлами вышли в море. В немецком море
читана лекция о 300-летии дома Романовых. О лекци­ по просьбе встретившегося германского барка пока­
ях о войне, об истории России, о боевом пути крейсе­ зали ему место. 12-го пришли в Христианзанд, где про­
ра, о выдающихся адмиралах и славе флота — в вели экзамены ученикам унтер-офицеров и 17-го выш­
донесениях командира не упоминается. Главными ос­ ли в Киль. Из-за опасно сгустившегося тумана дважды
тались торжества в честь 300-летия правящей динас­ становились на якорь, чтобы прибыть в Киль в свет­
тии. В ее честь 21 февраля подняли стеньговые флаги, лое время дня. В море слышали стрельбу и видели лучи
провели торжественное молебствие с "провозглаше­ прожекторов.
нием многолетия" (фраза из рапорта командира) и про­ 20 марта обменялись салютами с германским дод­
извели салют в 31 выстрел. С высокоторжественным редноутом "Эльзас", возглавлявшим эскадру вблизи
днем команду поздравил командир и провозгласил артиллерийских щитов. Салюты до входа в бухту, а
здравницу Его Императорскому величеству и всему затем и на рейде, как и последующая череда визитов,
царствующему дому. От литургии из-за продолжавшей­ следовали один за другим. 21 марта шифрованной те­
ся качки пришлось отказаться. леграммой начальника ГМШ командиру сообщалось
Днем 21 февраля вошли в гавань города Понте приказание Морского министра, "по принятии угля и
Дельгадо на о. Сан-Мигель. Подали швартовы у стен­ провизии следовать в Либаву, где ожидать приказа­
ки, где уже ранее, проверив безопасность гавани, сто­ ния Командующего Морскими силами, для дальней­
яли германский крейсер "Мольтке" и бразильский "Ми­ шего следования в Ревель и Кронштадт". Поэтому, об­
нас Жеросс". Порт на бойком месте в океане заломил менявшись салютом с пришедшим в тот же день из
такую цену, что вместо 1400 т угля решили принять толь­ канала императора Вильгельма крейсером "Хела" под
ко 500 т. Заходы в этот порт по неудобству занятий флагом командующего флотом Открытого моря вице-
командир впредь решительно не рекомендовал. Утром адмирала фон Ингеноля, пришлось от приглашения на
25 февраля поход продолжили и вновь получили бес­ обед 24 марта отказаться. Вечером 22 марта, успев при­
порядочную качку с размахами 14°-22°. И все же, про­ нять только 400 т угля, разошлись с возвращавшимся
должая поход при размахах 18°, провели маневр "чело­ со стрельб флотом из 11 линейных кораблей и 10 крей­
век за бортом". серов. 23 марта получили радиограмму (этот термин
1 марта по подходе к Шербуру вступили в ра­ был применен в донесении командира) с приказанием
диосвязь с крейсером "Олег" и канонерской лодкой идти прямо в Ревель.
"Хивинец". 2 марта вошли в гавань Шербура, где не­ Известие о потоплении у Либавы подводной лодки
смотря на тесноту, сумели встать на бридель, приго­ "Минога" заставило командира "России" изменить курс,
товленный между крейсерами "Конде" и "Марселье­ но 1-я минная дивизия ответила, что она в состоянии
з а " . Эти корабли, не решаясь воспользоваться справиться со спасением лодки. На подходе к Ревелю
бриделем, стояли на якорях. Зато "порадовал" русских пришлось выждать туман, чтобы не лишиться ориен­
вице-консул г-н Henry Buhot, который в отличие от тировки по Суропским маякам. В 11 ч 45 мин 25 марта
всех прежних консулов, встречавшихся в плавании, по сигналу начальника бригады крейсеров барона В.Н.
даже не удосужился доставить на корабль его почту. Ферзена (1857-1917) встали на якорь на Ревельском рейде.
Слишком ее много, объяснил он, предложив послать Всего со дня выхода из Кронштадта 5 сентября
за ней двух человек из команды. В тот же день отслу­ 1912 г. до прихода в Ревель "Россией" пройдено было
жили панихиду по умершему, как о том было получе­ 11884 мили. По сведениям из строевых рапортов ко­
но известие, прежнему командиру К.П. Блохину. мандира, получалось, что корабль в неприкосновенно­
С немалыми трудностями посредством шаланд сти привез с собой весь запас 876 полузарядов 8-дм ка­
приняли 1650 т угля (командир очень рекомендовал либра и соответственно 449 снаряженных бомб.
впредь делать это в Англии, где и качество выше и Израсходованы были, судя по цифрам, 94 выстрела 6-
стоимость ниже. Уход в Христианзанд отложили до дм калибра и весь 331 практический 75-мм патрон.

14. ВСТРЕЧА НА ДОГГЕР-БАНКЕ


На лето 1913 г. крейсер снова включили в состав Бывшие гардемарины вспоминали: "Отношение нашего
Учебного отряда Морского кадетского корпуса, в ко­ выпуска к адмиралу Русину было всегда неизменно хо­
тором теперь числились также крейсер "Олег", кано­ рошее, как и его отношение к нам. Самым популяр­
нерские лодки "Сивуч", "Храбрый", учебное судно "Рын­ ным плавающим вождем у молодежи был, конечно,
да", "Верный" и "Воин", портовое судно "Котка", шхуны адмирал Н.О. Эссен, готовивший личный состав воз­
"Моряк", "Забава" и непременно баржа, на которой рождающегося флота. Мы считали, что на берегу ад­
первые уроки навигационного искусства проходили мно­ мирал Русин шел в ногу со "школой Эссена", удвоив
гие поколения воспитанников. энергию, подхлестнув подготовку будущих офицеров.
Командование отрядом по-прежнему брал на себя Действительно, благодаря энергии адмирала, корпус
директор Морского корпуса вице-адмирал А.И. Русин. и по уровню оборудования классов, и по содержатель-
P.M. Мельников Крейсер I ранга «Россия» 49

ности и глубине учебного процес­


са ушел далеко вперед от доцусим­
ского уровня.
Говорили, что лорд Берес­
форд в составе парламентской ко­
миссии обстоятельно знакомив­
шийся с к о р п у с о м , " б ы л в
восторге" от того, что увидел ("Ко­
лыбель ф л о т а " , н а в и г а ц и о н н а я
школа, М о р с к о й корпус, 1701-
1951", Париж, 1951, с. 198-199)".
"Россия", как и прежде, служила
главной учебной базой корпуса.
Огромный корабль-ветеран с его
необъятными палубами, продол­
жавшими носить следы жестоко­
го сражения 1 августа 1905 г., и об­
ширными рядами орудий,
Броненосный крейсер "Россия". 1910-е гг.
оставался особенно притягатель­ Вид с юта на кормовой мостик
ным живым свидетелем доблести
флота, пробуждал в юношах призвание к службе, ук­ роны английских адмиралов. Считая себя в семье со­
реплял патриотизм, помогал усваивать морские на­ юзников, "Россия" в дни стоянки на рейде Плимута
уки, порядок и дисциплину. поднимала флаг одновременно с дредноутами — на
К осени снова встал вопрос о пополнении штата час позже, чем это полагалось (в 8 ч) в русском флоте.
команды и размещении на корабле назначенных в заг­ Но распорядок сохранили прежний.
раничное плавание 304 учеников унтер-офицеров (они В состав команды на время плавания приняли на­
проходили предварительную подготовку на учебном суд­ ходившегося в Англии на излечении матроса с эсмин­
не "Рында") и почти втрое увеличившегося (за счет мич­ ца "Пограничник" Василия Никифорова. Проделав че­
манов, прикомандированных в качестве сменных на­ реду визитов, приемов и встреч с официальными лицами,
чальников) состава офицеров. Их теперь на корабле продолжая занятия с учениками и пополнив запасы угля,
вместе со священником насчитывалось 46 человек. Еще 12 октября вышли в океан для следования к о. Мадера.
было 19 кондукторов, 115 унтер-офицеров и 437 рядо­ На сигнал английской станции с пожеланиями счаст­
вых, а всего с учениками 921 человек. ливого плавания ответили благодарностью за гостеп­
Новый поход начали в 10 ч 30 мин 28 сентября риимство. Вечером следующего дня священник провел
1913 г., когда снялись с бочек на Большом Кронштадт­ с командой "духовно-патриотическую беседу" на тему
ском рейде. Миновав входные бочки, обменялись с кре­ создания земли российской. Шли на 16 котлах, имея
постью салютами в 7 выстрелов и продолжили курс к 11,5 уз хода. Размахи качки на борт с 19° увеличились
Толбухину маяку. В 2 ч дня отслужили напутственный до 35°. Брызги обдавали даже 44-фунтовой высоты (над
молебен и в 3 ч 30 мин простились с комиссией, зани­ ватерлинией) носовой мостик, несколько раз огромный
мавшейся определением и уничтожением девиации. Она корабль черпал воду полными бортами. Такой боль­
вернулась в Кронштадт на портовом буксире. шой океанской зыби, писал командир, ему встречать
3 октября в Немецком море во время маневра "че­ не приходилось. Тем не менее крейсер держался отлич­
ловек за бортом" долг истинного моряка проявил ка­ но, а машины работали прекрасно и не было надобно­
питан английского траулера "Мэри". Решив, что на "Рос­ сти уменьшать скорость. В среднем она составила
сии" произошло действительное несчастье, он полным 10,7 уз. Обходя машинные и кочегарные отделения, ко­
ходом устремился к сброшенному с крейсера буйку. Воз­ мандир всегда убеждался "в бодром духе команды".
вращаясь, предложил купить у него свежую рыбу, но 17 октября на подходе к рейду г. Фунгал отслу­
состоялась ли покупка, командир в донесении не гово­ жили благодарственный молебен в честь чудесного спа­
рил. Возможно, счел расход дорогим и непредусмот­ сения императорской семьи при крушении поезда близ
ренным, и ограничился благодарностью за проявлен­ станции Борки. Крушение тогда в 1888 г. произошло
ное человеколюбие. Замечательно, что английский по вине министра путей сообщения адмирала К.Н. По­
капитан уже не помнил зла на русских моряков, совсем сьета (1819-1898), пренебрегавшего ограничениями ско­
недавно, в 1904 г., в такую же осень и где-то неподале­ рости для тяжелого императорского поезда. Но власти
ку — у Доггер-банки, — расстрелявших флотилию за­ было удобно это адмиральское головотяпство возвес­
нятых промыслом рыбаков из Гулля. ти в ранг государственного религиозного праздника,
В Плимут пришли утром 4 октября. 1820-миль­ неукоснительно отмечавшегося во все годы существо­
ный путь проделали со средней скоростью 12 уз. Грус­ вания самодержавия. Бюрократия и тогдашний само­
тные размышления от созерцания громад целой диви­ держец чудесным образом "крышевали" адмирала, столь
зии британских дредноутов отчасти скрашивало же бездарно погубившего в 1888 г. фрегат "Александр
дружеское отношение к русскому командиру со сто­ Невский", но продолжавшего до самой кончины оста-
50 Боевые корабли мира

Перечень офицерского состава крейсера "Россия" в 1913 г.


( И з с т р о е в о г о р а п о р т а к о м а н д и р а в М Г Ш от 4 о к т я б р я 1913 г.)

Должность Чин Имя, отчество, фамилия Даты жизни


Командир Капитан I ранга Сергей Николаевич В О Р О Ж Е Й К И Н 1867-1939, Тунис
С т а р ш и й офицер Капитан 2 ранга Клавдий Валентинович Ш Е В Е Л Е В 1881-1971, Сан-Франциско
Пом. старшего офицера Старший лейтенант Алексей Константинович П И Л К И Н 1881-1960, Ницца
Командир 1-й роты То же Александр Николаевич ГАРСОЕВ 1882-1934
Командир 2-й роты ,, Александр Александрович Б О Ш Н Я К 1882-?
Ст. минный офицер Лейтенант Евгений Викторович К О Р Д О - С Ы С О Е В 1884-?
Ст. арт. офицер Арвид Константинов фон БАРЛЕВЕН 1884-?
Командир 3-й роты Владимир Алексеевич ФОК 1884-?
Мл. штурман, офицер Владимир Андреевич М У С С Е Л Е У С 1887-1937
Мл. арт. офицер Ювеналий Валентинов Ш Е В Е Л Е В 1886-1928, Париж
Ст. штурман, офицер Петр Николаевич БУНИН 1886-?
Командир 4-й роты Порфирий Андреевич ПОДОБЕД 1886-?
Ревизор Евгений Иванович П Е Р Е Т Е Р С К И Й 1887-1920, в шторм
с ледоколом «Каспий»,
С м е н н ы й начальник Мичман Дмитрий Иванович Ф Е Д О Т О В 1889-?
То же Борис Игнатьевич Х Р И С Т О Ф О Р О В 1890-1955. Ницца
Николай Николаевич М А Ц И Л Е В 1890-?
Дмитрий Арсеньевич С Т А Ш Е В С К И Й 1890-?
Александр Константинов Г Е Й Ц И Г 1891-1917. матросы
Адам Адамович М О Г У Ч И Й 1891-1953, Польша
Владислав Васильевич (Виллиамович) 1891-1962, Гельсингфорс
ФЕРЗЕН
Вахтенный офицер Игорь Михайлович де К А М П О - С Ц И П И О Н 1892-?
С м е н н ы й начальник Борис Францевич В И Н Т Е Р 1892-1959
То же Александр Антонович ЖУК 1891
Вахтенный офицер Никола» Федорович ПРОХОРОВ 1899-1952, Париж
То же ,, Лев Александрович Т Р О Ф И М О В 1892-1965, Флорида
„ ,, Михаил Федорович Д У Х О В И Ч 1893-1956, Бельгия
,, Дмитрий Николаевич И К О Н Н И К О В 1892-?
Вадим Иванович ИВАНОВ 1 893?
Алексеи Николаевич С М И Р Н О В 1 892-?
„ Генрих Львович Н Е Й Б Е Р Г 1892-1917
Дмитрий Алексеевич С М И Р Е Н С К И Й 1893-1933. застр.в Харбине
Олег Владимирович П Р А С О Л О В 1893-1984. США
„ Николай Николаевич С О В И Н С К И Й 1 8 9 3 - 1 9 1 7 , убит матро­
сами в Гельсингфорсе
Борис Николаевич Г Р О М Ы К О 1886-1930. Франция
Александр Михайлович Ш Е С Т А К О В 1892-1962, Париж
Ст. судовой механик Инж.-мех. кап. 1 ранга Николай Николаевич ЗАЙЦЕВ 1866-?
Т р ю м н ы й механик Лейтенант Валентин Александрович Р О Щ И Н 1884-1937, чекисты
М и н н ы й механик М ичман Константин Александрович СТРИЖ 1887-?
Вахтенный механик ,, Михаил Константинович Б О Д А Ш К О В 1890-?
То же ,, Александр Кузьмич С И В К О В 1892-1938, чекисты
Петр Васильевич АЛЕКСЕЕВ 1890-?
,, Платон Дмитриевич О С И П О В 1890, после 1920 г. в эмигр.
Старший судовой врач Коллежский асессор Иван Иванович М Е Л Ь Д Е Р 1879, после 1930 г. был
репрессирован
М л а д ш и й судовой врач Лекарь Георгий Иулисович ВЕЙС 1882-?
Минно-арт. содержатель Кап. по Адмиралтейству Павел Васильевич ХАЛИЗОВ 1860-?
Судовой священник Отец Иоанн С П И Ц Ы Н —

В адресованном морскому министру строевом рапорте командира "России" от 8 февраля 1914г. № 131 о приходе корабля
в Брест полная численность экипажа составляла 912 человек, включая 277 учеников строевых унтер-офицеров. В списке офице­
ров, оставшемся неизменным по сравнению с рапортом от 4 октября 1913 г. 22 мичмана, начиная с Д. И. Федотова, и еще четыре
мичмана, начиная с М. К. Бодашкова (они ошибочно были названы вахтенными офицерами вместо вахтенных механиков) числи­
лись "прикомандированными" к офицерскому составу крейсера "Россия".
В рапортах от 4 и 17 октября, 1 ноября, 6 декабря 1913 г., мичман де Кампо-Сципион значился состоящим в экипаже
крейсера и исполнял обязанности вахтенного офицера.
P.M. Мельников Крейсер I ранга «Россия» 51

ваться вторым по списку среди полных адмиралов, осы­ Но днем англичане, успев уже вываляться в гря­
панным неисчислимым множеством наград, милостей зи, высаживая под дождем десант из 1200 человек, по­
орденов и званий — от генерал-адъютанта (1866 г.) до спешно ушли, сорвав бал, готовящийся в их честь. Не­
почетного члена МТК (1892 г.). Ничтожнейший, но до мец также внезапно покинул рейд, не успев провести
безумия амбициозный вельможа, все счастье карьеры обещанную гребную гонку с "Россией". У англичан при
которого состояло в приближении к великому князю съемке с якоря вышла "загогулина": флагманский крей­
Алексею Александровичу (с 1858 г. в роли "состояще­ сер, стоя без фертоинговой скобы, ушел быстро, а вто­
го" при будущем генерал-адмирале, с 1870 г. — в роли рой со скобой возился 45 мин.
его "попечителя") остается и в нашей истории симво­ Приняв в предшествующие дни 2000 т угля (гру­
лом маразма бюрократии, выморочности и обреченно­ зили рабочие-негры), 19 сентября вышли к о. Сент-Вин­
сти режима. цент. Свидетельствуя о безукоризненных внимании и
В этот "праздник" священник прочел для коман­ предупредительности консула (датский подданный, со­
ды лекцию, как писал командир, "о царствующем доме вмещавший эту должность и в интересах других дер­
Романовых и о чудесном спасении царской семьи при жав), командир просил наградить его орденом Станис­
крушении поезда у станции Борки". Таким, увы, оста­ лава 3 степени и выражал недоумением по поводу
вался уровень всех тогдашних "политбесед" ничего не решения отечественного МИДа упразднить существо­
стоивших в сравнении с картинами равенства, свободы вавшее уже 23 года консульство. Такое намерение, учи­
и царства социальной справедливости, которые на тай­ тывая ожидающиеся скоро открытие Панамского ка­
ных сходках рисовали матросам агитаторы из эсеров и нала, командир считал неоправданным.
большевиков. Имелись они, как это выяснилось в 1914 На рейде вулканического острова (г. Кингстаун
году, и на "России". Никто из офицеров не хотел заду­ оставался в полуразрушенном состоянии после извер­
маться о том, что Россия была уже на пути к тому, что­ жения вулкана в 1902 г. и урагана в 1908 г.) пробыли с
бы, как сказал наш современник, "проиграть XX век". 20 по 26 ноября. Как всегда, команду и учеников уволь­
Рыцарство, воспитанность и морская культура в няли на берег. На переходе к острову Санта-Лючия
духе уже ушедшего XIX в. продолжали еще царить на 26 ноября в день Георгиевского праздника провели мо­
океанских просторах. На одном из переходов "Россия" лебствие, после которого командир провозгласил здрав­
по просьбе встречного парусника уступила ему доро­ ницу за Его Императорское величество, всех георгиев­
гу, а на пути к о. Барбадос другой встречный парусник ских кавалеров и георгиевских кавалеров, имеющихся
предупредительно поднял сообщение, что он идет из на крейсере. Около полуночи 30 ноября — на третий
Чили в Нант. Здесь же на рейде образец старомодной день пути к о. Ямайка — произошла неожиданная ава­
деликатности, скрытой иронии или "бдительности" про­ рия. В 23 ч 55 мин при уменьшенной с 12 до 10,5-уз
явил капитан парохода английской компании "Уайт скорости (чтобы подойти к острову в светлое время
Стар", приславший на усмотрение командира "России" 1 декабря) корабль содрогнулся от сильного взрыва. Из
пленку, отобранную на пароходе, с извинениями за то, люков церковного отделения показались клубы пара.
что ее сделали без разрешения русского командира. По­ Вахтенный механик мичман Стриж, уже готовясь сдать
благодарив англичан, командир вернул им пленку. вахту, в 23 ч 50 мин находился в левом машинном отде­
Приняв на зыби 1450 т угля в мешках по 6 пудов лении и, подписывая сменные "рапортички", услышал
с лихтеров и простившись с пришедшим на рейд зна­ звук взрыва в правой машине.
менитым, башенным шведским крейсером "Фильгия", Взрыв произошел в результате разрушения на мел­
23 октября проложили курс на Барбадос. Ранее было кие куски в правой машине крышки ее цилиндра низ­
разрешено, чтобы не терять время на непроизводитель­ кого давления. "Силой взрыва, — говорилось в строе­
ные для учебы короткие стоянки, отказаться от захо­ вом рапорте командира, — приподняло броневые плиты
да на Тенериф. В походе в условиях непрекращающейся машинного люка над бывшей средней машиной и вы­
зыби в бакштаг (размахи 15°-20°) продолжали заня­ воротило деревянную настилку в виде щитов над пли­
тия. Для практики рулевых переводилось управление тами". Взрывом выбросило с койки спавшего в отсеке
рулем с носового мостика на задний, в боевой пост в ученика строевых унтер-офицеров Алексея Тищенко, ко­
румпельное отделение. торому при падении плит и настила придавило ногу.
На Барбадосе 1 ноября застали английскую крей­ Проявив исключительное самообладание, пострадавший
серскую эскадру, направляющуюся в Вест-Индию, и зна­ успел подсказать товарищам, что ногу от обрушившихся
комый по о. Св. Фомы германский учебный парусник. щитов надо освободить с помощью лома. А поврежде­
Английский офицер, прибывший с поздравлением от ния ноги оказались тяжелые и множественные, надежд
адмирала, передал его просьбу перенести ответный ви­ на ее сохранение было мало, но доктор, очистив рану
зит на следующий день. Немецкий командир поднял от осколков костей и рассчитывая на удачный исход,
сигнал "Добро пожаловать", на что и "Россия" отвеча­ воздержался от ампутации.
ла сигналом благодарности. На флагманском крейсере Прибывший из команды броненосца "Три Свя­
"Суффолк" во время приема и танцев для местного об­ тителя" матрос 2 статьи, срока службы 1913 г. Тищен­
щества, куда был приглашен и командир "России" с ко (из крестьян Полтавской губернии), по свидетель­
пятью офицерами, поднятый на грот-мачте Андреевс­ ствам сменных начальников, был одним из лучших и очень
кий флаг вместе с флагом адмирала освещали прожек­ волновался о том, что теперь ему может быть уж не стать
тора всех крейсеров эскадры. унтер-офицером. Даже под наркозом он бредил "выска-
52 Боевые корабли мира

зывая патриотические — провести работы в ближайшем пригодном для этого


чувства". Чтобы не порту — американском Нью-Порт-Ньюисе. Для пе­
ухудшать положение рехода в этот порт приготовили к действию обе ма­
раненого сильной кач­ шины. Эти работы местный завод брался выполнить
кой, которая тотчас за восемь дней.
бы резко увеличива­ Со своей стороны начальник Механического
лась, если бы крейсер отдела ГУК генерал-лейтенант В.П. Ведерников (1859-?)
остановился для ра­ в случае, если переход нельзя совершить под одной
зобщения остановлен­ левой машиной, предлагал для устранения риска по­
ной правой машины, вреждения машины предпринять меры по полному от­
решили ее не разоб­ ключению из действия цилиндра низкого давления
щать от гребного вала правой машины. Но командир, учитывая выполнение
и продолжали идти уже значительной части предварительных работ и не
под левой машиной. видя никакого риска повреждений, решил пренебречь
Опасаясь за ее гребной мнением начальника механического отдела, считая его
винт, старший меха­ частным, а потому не обязательным. Безопасным пе­
Кормовой герб броненосного ник счел допустимым реход под обеими машинами считали и механики ко­
крейсера "Россия" идти не более чем рабля, и инженеры верфи.
8-уз скоростью. При Во время стоянки провели и значительную куль­
удержании курса руль при этом "ходил 18° лево". турную акцию. На обедне 8 декабря на крейсере вмес­
Следом произошла еще одна неприятность: ока­ те с командой присутствовало около 100 православ­
залось, что в предшествующую стоянку группа матро­ ных жителей Ямайки — выходцев из Сирии). Для
сов (один кочегар и три машиниста) избили трюмного незнающих русский язык вместе с судовым священни­
унтер-офицера 2 статьи Бабушкина. Приговор корабель­ ком службу на английском языке вел и православный
ного суда (отдача в дисциплинарные батальоны по пол­ священник-мулат. Он прибыл из США, имея докумен­
года и на год, кроме одного, признанного невиновным, ты и рекомендации Просвещенного епископа Рафаи­
с переводом в разряд штрафованных) командир утвер­ ла. Командир прибывшего 9 декабря английского крей­
дил. Так на корабле появились три арестанта. В этот сера " Б е р в и к " (он зашел для приема из Англии
день 1 декабря, когда доктор оперировал ученика ун­ рождественских подарков и доставки их на Бермуды),
тер-офицеров, а суд разбирался с "бойцами уголовно­ вспомнив знакомство с командиром "России" на Бар­
го права", крейсер пришел не рейд города Кингстаун. бадосе, прислал по своей инициативе своего старшего
Раненого с согласия местных властей перевезли в бере­ штурмана. Имея опыт пятилетнего плавания на Бер­
говой госпиталь, где весьма опытный врач (участник муде, он, доставив свои карты, сообщил подробную
Бурской войны) нашел возможным отказаться от ам­ информацию по лоции и на Бермудских островах, ко­
путации ноги Алексея Тищенко. торые могли быть полезны "России".
Инженер местного испанского завода уверял, "Весьма симпатично" относились к русским и аме­
что крышку взамен разбитой он изготовить может, риканцы с пришедшего с Гаити (для праздников Рож­
но осмотрев оборудование завода, механики кораб­ дества в менее жарком климате Ямайки) с посыльного
ля остановились на единственно возможном решении судна " И г л " . Тем же им отвечали и русские.

15. В АМЕРИКЕ
22 декабря, проведя накануне испытания исправ­ 25 декабря, пользуясь хорошей погодой, обедню
ленных машин на якоре и пробегом по рейду вышли в отслужили в церкви, собранной на верхней палубе. Вы­
Нью-Порт-Ньюис. Действуя двумя машинами (правая ход из течения Гольфстрим заметили по резко изме­
40, левая 50 об/мин), легко вышли из бухты, что едва нившейся окраске воды, падению на 11° ее постоянно
ли удалось бы под одной машиной. Заделка паровых измеряемой температуры. 27 декабря выжидали рассе­
пролетов цилиндра низкого давления деревом и другие ивания тумана, мешавшего увидеть входные маяки, а
меры, принятые на Ямайке, вполне оправдали себя. Ко­ затем, не встретив лоцмана, вошли в порт.
рабль весь путь прошел под обеими машинами 11-уз С флагманским дредноутом эскадры на знамени­
скоростью (левая машина 50-55 от/мин, правая 40 об/ том Хэмтонском рейде (место знаменитого сражения
мин). Периодические пропуски пара машинисты уст­ 9 марта 1862 г. "Монитора" с "Вирджинией") "Вайо­
раняли на ходу. минг" обменялись салютом. На рейде было свежо, но
В пути провели очередные поверочные знания уче­ помочь "России" в постановке на якорь американские
ников унтер-офицеров. Пользовавшись большим сочув­ паровые катера не могли, так как были заняты спасе­
ствием офицеров (они не раз его посещали и собрали нием людей и буксировкой перевернувшегося из-за пе­
для него 50 фунтов стерлингов), команды и местных регрузки моторного катера.
властей ученик Тищенко был оставлен в береговом гос­ Утром 28 декабря подошли к уже подготовлен­
питале. Ногу ему надеялись сохранить, но она, став ко­ ной заводом пристани. Предварительные переговоры
роче, уже не могла позволить ему вернуться на службу. о ремонте провел военно-морской агент в США (в 1911-
P.M. Мельников Крейсер I ранга «Россия» 53

1913 г.) капитан 1 ранга Д.С. Васи­


льев (1871-?). Он был уверен в га­
рантии работ заводом, который в
то время строил линейный корабль
"Пенсильвания" и через два меся­
ца должен был сдать почти такой и
также вооружавшийся десятью
14-дм пушками дредноут "Техас".
Изготовление паровой крыш­
ки цилиндра и остальные работы
завод оценил в 3050 долларов со сро­
ком окончания к 14 января 1914 года.
Цену эту и командир, и агент при­
знали "добросовестной". Расследо­
вание (показания дали вахтенный
механик, машинисты и машинные
ученики) обстоятельств аварии и
изучение состояния крышки (ее со­
брали из осколков) привело к вы­
воду о том, что в теле крышки было
ввернуто 18 пробок, установленных
Броненосный крейсер "Россия". 1910-е гг.
на месте раковин, образовавшихся
при отливке крышки. (Такие же
пробки обнаружены были и на крышках цилиндров сред­ ученик Андрей Кузич, 2-го (из группы участников спек­
него давления). такля и музыкантов) кочегар Андрей Деранг.
Комиссия, назначенная командиром, пришла к 5 января в первое увольнение не вернулись сра­
заключению, что одна из этих пробок, вероятно из-за зу шесть матросов — двое из прежней кадровой ко­
ржавчины, выскочила и привела к появлению в крыш­ манды (их полиция сумела изловить) и четверо — на­
ке трещины. Вода через трещину проникла внутрь ци­ значенных на " Р о с с и ю " перед уходом в плавание
линдра и при движении поршня вверх крышка была матросов с других кораблей. Их, как полагал коман­
им выбита. Что поделаешь, — отливка чугунных кры­ дир, подбивали к побегам часто встречающиеся на бе­
шек цилиндров паровых машин оставалась в те года регу русскоязычные эмигранты. На такие случаи гер­
трудноразрешимой проблемой. Над нею бились запад­ манские власти имели ф о т о г р а ф и и всех членов
ные и отечественные заводы. Так диаметр цилиндра команды. В русском флоте таких фотографий не было,
низкого давления броненосца "Петропавловск" дос­ но некоторых беглецов, пытавшихся сбрить усы и кое-
тигал 98 дюймов или 2,489 м. Сложно было и на "Рос­ как переделавших в штатскую одежду свое казенное
сии" — ее цилиндр низкого давления имел диаметр обмундирование, успели задержать с помощью поли­
70 дм или 1,778 м. ции. Беглецов команда встретила весьма недружелюб­
Выяснилось еще одно неблаговидное обстоятель­ но, а потому командир перед общим сбором объяснил
ство. Завод, исследовав остатки крышки, установил, что бесполезность и вредоносность побегов. Политичес­
ее толщина вместо показаных на чертеже 32-мм состав­ ких причин в них командир не видел, но для предотв­
ляла лишь 21-мм. Завод счел ее недостаточной и решил ращения побегов (в итоге насчитали пять беглецов)
отливать, увеличив толщину. пришлось прекратить увольнения на берег. В итоге ко
Из осмотренных с разрешения американского ко­ дню ухода крейсера в экипаже недосчитывалось шес­
мандования кораблей особый интерес вызвал линейный ти матросов.
корабль (додредноут) "Вермонт", едва не погибший у 4 января состоялась поездка командира с тре­
Азорских островов после потери в шторм обоих греб­ мя офицерами на пароходе в Вашингтон, где россий­
ных винтов с частью валов. Осмотр дредноута "Техас" ский посол Бахметьев устраивал завтрак для амери­
был малополезен. Американцы норовили показать (ко­ к а н с к о г о м о р с к о г о м и н и с т р а и высших членов
мандир был занят в суде в Портсмуте) только бытовые правительства. Затем участвовали в дневном приеме,
помещения. Корабль должен был быть готов в марте. который русский морской агент устроил для агентов
Его стоимость, по сведениям американцев, составляла других стран. Посол в сопровождении агента побы­
11 млн. долларов, а без брони и артиллерии 7 млн. вал позднее и на " Р о с с и и " .
О впечатлениях и наблюдениях по результатам осмот­ 10 января получили с завода исправленные шток
ра офицерами огромного Портсмутского адмиралтей­ и поршень цилиндра низкого давления правой маши­
ства, где офицерам был предложен завтрак на одном ны. От предложения завода на два дня вывести не имев­
из кораблей, командир в рапорте не сообщал. ший хода крейсер на середину реки (чтобы дать
31 декабря в канун нового года провели, а 1 ян­ возможность ввести в док завода пароход северогер­
варя для второй половины команды повторили тради­ манского Ллойда "Берлин") командир отказался, но фир­
ционный спектакль. 1 января не явился из увольнения ма с истинно американской деловитостью организова-
54 Боевые корабли мира

ла ввод парохода почти вплотную борт-о-борт мимо очередного, на этот раз 10000-тонного нефтеналивно­
"России". Для предотвращения столкновения у бор­ го парохода.
та крейсера в виде кранцев установили плавающие 20 января получили и установили крышку цилин­
плиты. дра, 21 января испытали машины на швартовых и ста­
Командир в своем рапорте выразил восхищение ли на якорь на рейде реки Джеймс-Ранес, приняли пол­
виртуозным искусством капитана заводского буксир­ ный запас угля, чтобы хватило до Бреста. Неувязка
ного парохода. Ввод парохода, управляя лишь его ма­ вышла с расчетом за отлично выполненную работу за­
шинами, капитан провел без буксиров с удивительно вода. Каким-то образом, несмотря на заявку команди­
ювелирной точностью, буквально протиснувшись на ра о переводе всей корреспонденции с о. Св. Фомы,
пароходе (он должен был окрашивать свою подвод­ кредитив на оплату работ завода где-то затерялся. При­
ную часть) между "Россией" и пристанями у входа в шлось, сгорая от стыда, несколько дней кормить по­
док. Поучительным было и зрелище спуска на воду ставщиков "завтраками".

16. КУРС НА БРЕСТ


22 января, простились с заводом, как когда-то в ки, предусматривавшиеся для защиты от воды, оказа­
Филадельфии было с крейсером "Варяг", и вышли в лись ненадежны. И, хотя якорные цепи были отклепа­
океан. В 17 ч 35 мин, окончив уничтожение девиации, ны заранее, правую крышку выбило, и только герои­
проложили курс на Брест. Перегрузка полными запа­ ческими усилиями команды клюз удалось забить матами
сами (осадка кормой 29 фут 8 дм, носом 30 фут) и силь­ и досками. Но пока это удалось, шпилевое отделение
ная непогода нарушила планы сквозного рейса. За день было полузатоплено. Много воды поступало через не­
ветер усилился с 6 до 9 баллов, волны ходили по палу­ плотности стыков орудийных портов и палубных лю­
бе, размахи увеличились до 38°. Чтобы спасти выва­ ков, их тоже приходилось заделывать досками, оста­
ленный за борт катер № 4, служивший спасательной вив в действии только два люка. Это, конечно, был
шлюпкой (у него оборвало найтовы), привели корабль серьезный укор судостроению и МТК, так и не сумев­
в крутой бейдевинд и уменьшили ход. Сильно побитый шему предложить надежные и удобные конструктив­
катер все-таки завалили внутрь и океану не отдали. ные решения (изъян этот обнаружился еще в походе крей­
Три дня шла отчаянная борьба со штормом, и сера "Баян" в 1903 г. в Порт-Артур).
только к вечеру 26 января размахи качки уменьшились Только утром 29 января обнаружили потерю пра­
до 20° на борт. Все это время из-за отсутствия надеж­ вого спасательного буя, закрепленного на борту, ле­
ных шпигатов вода разгуливала по палубам, перевали­ вый пришлось убрать. По счастью, людей, смытых за
ваясь с борта на борт. При нормальных условиях пере­ борт, не оказалось. Вода и сырость царили в палубах и
ход до Бреста мог бы занять 11-12 дней, после чего угля каютах. Только высокий крейсерский полубак прини­
могло остаться еще на 3,5-4,5 дня. Теперь же приходи­ мал воду лишь отчасти, качка же была столь сильной,
лось сомневаться, что угля, несмотря на отличное ка­ что в адмиральской столовой из башмаков выбило и
чество принятой в Америке партии, может хватить до опрокинуло массивный обеденный стол.
Бреста. К вечеру шторм немного ослабел, перебои машин
27 января шторм от W ослабел до 4 баллов, раз­ уменьшились. Имея 42 об/мин машин, снова повернули
махи качки до 18°, но уже к вечеру шторм заревел с на Брест, надеясь до него дойти без захода в Англию.
прежней силой. К утру 28 января ветер достиг силы Но с утра 30 января ветер от WNW вновь усилился до
9 баллов, в порывах — до 10-11. Из-за усиливавшегося 8-9 баллов. Удавшаяся обсерватория показала, что вме­
волнения крейсер два раза черпнул бортами, отчего был сто 10 уз, как следовало бы из числа оборотов, скорость
разбит гребной катер № 2. До предела измотанности составляла лишь 7,5 уз. Корабль продолжало валять 36°
дошла машинная команда, вынужденная совершать чу­ качкой.
деса эквилибристики у маневровых клапанов и котель­ Интенсивный радиообмен с метеостанциями
ных топок, у донок, холодильников и вентиляторов. США и пароходами в океане (в освоении радио флот
Спасая машины от перебоев, люди неотлучно стояли свое довоенное отставание преодолел особо решитель­
на клапанах перекрывая пар. но) подтверждал мощь и размах царившего в океане
"Машины бросались с 48 до 84 оборотов, писал шторма. Даже крупнейший тогда трансатлантик "Олим­
командир. Размахи качки увеличивались, отчего при­ пик", несмотря на суровость и непреложность расписа­
шлось привезти к ветру и уменьшить скорость до ния (в жертву ему годом ранее был принесен его со­
32 об/мин. Перебои винтов и бортовая качка уменьши­ брат "Титаник") сообщал, что вынужден идти только
лись, но килевая оставалась значительной. Высота вол­ средней скоростью.
ны, по наблюдениям командира, доходила до 45 фут, Полагая, что в сложившейся обстановке, несмотря
то есть 13,72 м или, проще говоря, чуть выше нынеш­ на отличное качество принятого в Америке угля, рас­
ней пятиэтажной "хрущовки". ход его будет столь велик, что его на подходе к Бресту
Опасность создавало и не устраненное при ре­ останется не более чем на один день плавания, коман­
монте наследие XIX в. — открытые бортовые клюзы, дир решил все же зайти на Азоры, куда и повернули
через которые вода при всяком заметном волнении сво­ днем 30 января. При ветре SW 7 баллов на фордевинд и
бодно "поддавала" внутрь помещений корабля. Крыш- зыби в бакштаг качка составляла 30°.
P.M. Мельников Крейсер I ранга «Россия» 55
Пасмурность усилилась, остров Флориш реши­ союзниками, "погуляли" вволю, но все сумели потом
ли обойти по счислению, чтобы попасть в луч его про­ прибыть на корабль.
жектора, затем повернули к находившемуся восточнее Дружбы не получилось только с греками (они
о. Фаял, имевшему защищенный от северных ветров рейд перегоняли принятые в Штеттине шесть 134-тонных
и днем 31 января встали там на якорь. миноносцев) — очень они вели себя агрессивно. Ут­
В продолжение 10 суток похода (пройдено 2348 ром 17 февраля с уходившими в море "Марсельезой"
миль со средней скоростью 9,7 уз), несмотря на изнуря­ и "Глори" (англичане ушли раньше) обменялись, как
ющую качку и сырость (офицерам пришлось, как и ко­ писал командир, "сигналами с благо пожеланиями".
манде, спать в подвесных койках, а командир, по его На следующий день "Россия" вышла в Киль. Счастли­
словам, вовсе не спал), теоретические занятия по воз­ вого плавания пожелал и оставшийся на рейде крей­
можности продолжались. Корабль и команда, проявив сер "Амираль Аубе".
примерные выносливость и самоотверженность, особен­ 11 февраля ученикам унтер-офицерам произвели
но машинная и кочегарная, отлично выдержали тяже­ окончательный экзамен. В Английском канале обогна­
лое испытание. ли пароход "Новгород" русской Восточно-Азиатской
Время, занятое стоянкой в Америке, командир кампании, приветственными сигналами обменялись со
считал для учебы малопродуктивным. Для завершения старым знакомым по Вест-Индии германским парус­
учебного процесса командир считал необходимым со­ ником "Принцесс Эйтель Фридрих". Несмотря на ухуд­
вершить внеплановый заход в испанский порт Виго. Он, шившуюся погоду, маяки открывали своевременно. На
надо добавить, славился удобством для рейдовых уче­ радиограмму из Либавы дали ответ о своем местона­
ний, как об этом еще в 1897 г. докладывал командир хождении. Плавучий маяк "Скаген" у входа в пролив
"России". Но в Петербурге похвальное стремление ко­ внезапно исчез в полосе жесткого шквала от SW со снеж­
мандира не одобрили — кроме унтер-офицеров флоту ной пургой. Пытались определиться по глубинам, но
не хватало еще и штурманских специалистов. Их ис­ маяк не нашли и должны были, получив штормовое пре­
кусство он и должен был довести до совершенства в дупреждение, вернуться в Скагеррак.
новом предполагавшемся походе. За ними "Россия" и С рассветом 22 февраля продолжили путь. С флаг­
должна была без промедления следовать на родину. манского корабля германской эскадры додредноута "Ви­
На рейде г. Фаял, став фертоингом, приняли 800 т тельсбах" получили сообщение о номере назначенной
угля. Переход в Брест с утра 4 февраля до 8 февраля "России" рейдовой бочки и добавление "Привет из
совершили при условиях все еще сильной зыби, про­ Киля". Его, как выяснилось по приходе, сделал началь­
должавшей вызывать перебои машин. На подходе к пор­ ник службы связи — уроженец Петербурга.
ту по радио получили указание встать на подготовлен­ В череде обмена визитами (с непременными са­
ную бочку № 5. Там на рейде и в гавани застали три лютами по чину) на "России" побывали флотоводцы
французских легких крейсера (включая знакомых "Мар­ грядущей мировой войны — начальник 2-й эскадры фло­
сельезу") под флагом начальника 2-й легкой эскадры, та Открытого моря вице-адмирала Шеер, командую­
два учебных корабля, два старых броненосца, пять под­ щий этим флотом адмирал Ингеноль. На завтраке по
водных лодок, отряд английских крейсеров во главе приглашению Принца Генриха Прусского и принцес­
"Шенноном". Непогода заставила по примеру англи­ сы Ирены командир "России" Ворожейкин "имел сча­
чан завести на бочку по второму канату, приготовив стье" сидеть рядом с принцем, которые и после завтра­
одновременно один якорь к отдаче. ка удостаивали его "милостивыми расспросами".
Согласованно и символично прошли в Бресте Особенно его высочество интересовался способом вре­
демонстрации единения уже сформировавшегося со­ менной заделки на "России" ее поврежденного цилин­
юза стран Антанты: командный состав на приеме, ус­ дра низкого давления.
троенном английским адмиралом для русских и фран­ 417-мильный путь в Либаву проделали с 26 по 27
цузских союзников, матросы — в обильных дружеских февраля со средней скоростью 10,7 уз. На подходе к
излияниях на берегу с английским и французскими порту, чтобы пройти 30,2-фут глубину Либавского ка­
друзьями. Команда, не имея увольнений со времен нала привели осадку крейсера на ровный киль.
стоянки на Ямайке, в обнимку с зеленым змием и За все время плавания прошли 13396 миль.

17. В ШТУРМАНСКОМ ПОХОДЕ


Задачи, программу и маршрут предстоящего "Рос­ нятиями с ними будут руководить прикомандирован­
сии" нового плавания были обстоятельно изложены в ные подполковник Матусевич, лейтенанты Лодыженс­
предписании адмирала Н.О. Эссена за № 50 от 27 фев­ кий, Емельянов, Огильви, а также штурманский офи­
раля 1914 г. С 7 марта (выход из Либавы) до 30 апреля цер крейсера лейтенант Бунин.
"Россия" должна была совершить плавание с 31 офице­ Учениками-кочегарами будут руководить два
рами-слушателями штурманского класса при Главном младших инженер-механика, 13 унтер-офицеров инст­
Гидрографическом управлении и 400 учениками-коче­ рукторов, три или четыре ротных командира и несколько
гарами. Целью плавания было представление слушате­ взводных унтер-офицеров. В теоретических занятиях с
лям "возможно больших практических занятий в море" учениками особое внимание предлагалось обратить на
и обучение учеников-кочегаров их специальности. За­ устройство тонкотрубных котлов. Общее руководство
56 Боевые корабли мира

Либавский морской ка­


нал. Власти откровен­
но умывали руки ("не
хватает портовых су­
дов"), предоставляя ко­
раблю взять на себя
риск ухода из мелко­
водных аванпорта и
канала.
У Либавского
плавучего маяка прове­
ли с участием слушате­
лей-штурманов уничто­
жение девиации.
Попутно, как после­
дний привет Либавы,
приняли с маяка сигнал
подводного колокола,
пущенного по просьбе
На "России" во время раздачи вина. 1910-е гг командира "России".
Система его приема,
занятиями возлагалось на старшего судового механика установленная еще прошлой осенью, оставалась неис­
Зайцева. Более подробные инструкции по обучению он пытанной. Теперь, как говорилось в донесении коман­
должен был получить у флагманского механика 1-й мин­ дира, "колокол был очень хорошо слышен при удале­
ной дивизии инженер-механика капитана 1 ранга нии от маяка до 3-4 миль".
М.К. Боровского (1872-1939, Вильно в должности ин­ Путь до Портленда прошел в сложных метеоро­
женер-механика контр-адмирала польского флота). логических условиях, когда из-за сильного прижимно­
Запасы угля предполагалось пополнять по усмот­ го течения пришлось почти ощупью идти вдоль бере­
рению командира в Гибралтаре и Кадиксе, а в случае гов и корректировать курс постоянным измерением
крайней необходимости — в одном из портов Англии. глубины и уменьшать скорость до 6 уз. Катастрофу фре­
Отступать от утвержденного министром маршрута не гата "Александр Невский", произошедшую в другом —
разрешалось. Заходы в порты, названные в маршруте северо-восточном углу Немецкого моря, флот, видимо
не должны были повлиять на срок возвращения в Крон­ еще помнил.
штадт, где крейсеру надлежало затем поступить в со­ Преодолеть туман на подходе к Портленду по­
став учебного отряда Морского корпуса. В остальном могли хорошо слышимые звуки подводного колокола
следовало руководствоваться инструкциями. плавучего маяка, а затем и открывшийся сам маяк. Все
Учитывая, что за время длительного штормово­ это время, пройдя 1306 миль со средней скоростью
го плавания с частыми перебоями гребных винтов ма­ 117 4 уз, продолжали занятия и слушатели штурманско­
шины сильно "растрясло", командир считал возмож­ го класса и ученики-кочегары. На рейде увидели дред­
ным, проведя необходимую переборку, выйти в ноуты "Кинг Джордж V" под флагом вице-адмирала и
плавание 8 марта. "Аякс" — представители двух серий из семи кораблей
В день ухода "России" в плавание 9 марта 1914 г. с главным калибром из 10 343-мм орудий, легкий крей­
из Либавской базы этот носивший звучное название порт сер "Аметист", базу подводных лодок и шесть эскад­
Императора Александра III, поглотивший за 20 лет сво­ ренных миноносцев. На рейде города Уаймонт стоял
его сооружения многие миллионы рублей, снова под­ дредноут "Беллерофон".
твердил свою сомнительную славу негостеприимного Проделав традиционные салюты (нации 21 вы­
убежища, самого бесполезного для России сооружения стрел, флагу вице-адмирала 15 выстрелов), приняли
и ловушки для больших кораблей. Таким он был, про­ прибывшего в ответ на визит командира порта вице-
вожая в поход в 1904 г. эскадру З.П. Рожественского, адмирала Джорджа Уоррендера. Погрузили с барж
таким оставался и в последующей, включая и советс­ 1785 т угля. Для занятий английским языком (жела­
кий период, истории. ние овладеть им выразили 20 офицеров) прибыл анг­
Не славными получились и проводы "России". лийский преподаватель мистер Булль. Приняли на
Спад уровня воды заставил ограничить осадку крейсе­ борт ученика строевых офицеров Петра Новикова,
ра, которую в стремлении посадить ее на ровны киль, который в прошлом плавании был оставлен для ле­
довели до 28 фут 8 дм носом и 28 фут 6 дм кормой, чения на о. Барбадос.
соответственно запас угля ограничили 1600 т. Пробле­ Поход продолжили 17 марта, имея углубление
му создало сильное волнение в аванпорте и отказ ко­ 29 фут носом и 28 фут 9 дм кормой. Водоизмещение
мандира порта в каком-либо содействии в подготовке опять далеко превосходило проектное 12195 т (осадка
корабля к походу. Не рискнуло портовое начальство и 26 фут, изменение водоизмещения 54,5 т на один дюйм).
взять на себя вывод сильно погруженного корабля в До Мадеры пробирались во мгле тумана, почти посто-
P.M. Мельников Крейсер I ранга «Россия» 57

Россия" и "Громобой" на Ревельском рейде. 1910-е гг.

янно державшегося над неспокойным (отдельные раз­ столь невыносимо безответны, как это в век космоса,
махи на борт доходили до 23°) океаном. интернета и "свободы слова" происходит с военнослу­
Временами, то и дело слыша свистки встречных жащими нынешней России.
судов, скорость уменьшали до 7 уз. По счастью, в про­ 27 марта при ясной погоде, пройдя 1030 миль со
светах улучшения погоды удалось сделать несколько об­ средней скоростью 12 уз, пришли в Алжир. Попытки пред­
серваций. 20 марта служили обедню для говевших офи­ варительно связаться по радио с береговой станцией не
церов и части команды. (Этот религиозный обряд удались. Совершив ритуал визитов, приступили к погрузке
проводили, разделив людей на партии). Днем вступили угля. Приняли 1525 т со скоростью 280 т/час. Тяжелую
в радиосвязь с находившимся в Виго "Олегом" и в Фе­ стоянку (угольная пыль от принимавших уголь соседних
роле с "Богатырем". пароходов, жесткий сирокко, засыпавший палубы крей­
Чтобы подойти к Мадере в дневное время, ско­ сера африканским песком скрашивала культурная про­
3
рость уменьшили до 9 /4 уз. В походе к заключению в грамма: присутствие на благотворительном концерте,
Военно-исправительную тюрьму Морского ведомства посещение оперы " М а н о н " офицерами, демонстрация
(сроком 2 и 3 месяца) приговорили гальванера Румян­ дружбы двух наций, множество посетивших корабль жи­
цева и матроса 1-й статьи Строста. Их "неисправимо телей.
дурное поведение" свидетельствовало о случайном под­ 1 апреля, с трудом развернувшись в гавани среди
боре команды для порученного кораблю ответственно­ множества пароходов, вышли к Гиерским островам в
го плавания. К лишению унтер-офицерского звания и Тулон, зайти туда разрешала накануне полученная те­
шестимесячному смещению на оклад матроса 2-й ста­ леграмма начальника ГМШ. Поднятый "Россией" лоц­
тьи приговорили артиллерийского унтер-офицера Ков­ манский флаг действия не возымел, и становиться на
ригина. Его проступок — "нарушение общих правил якорь днем 2 апреля пришлось по собственному выбо­
караульной службы" — также не служил примером вос­ ру в 12 каб. от оконечности мола гавани на 10-сажен­
питания ответственных артиллерийских специалистов. ной глубине. 28-часовой поход совершили со средней
Странным показалось командиру и состояние уче­ скоростью 14,8 уз.
ников-кочегаров — они очень трудно привыкали к служ­ Стоящая на рейде многочисленная французская
бе (многие укачивались) и все были "какие-то запуган­ эскадра представляла все поколения последних линей­
ные". Исследовать причины этой странности командир ных кораблей начала XX в. Тут были додредноуты типа
не пытался, а качке оказались сильно подвержены и "Патрия", переходные линейные корабли типа "Вери­
собранные с разных кораблей унтер-офицеры инструк­ те" (4 305-мм и 10 194-мм пушек, скорость 19,4 уз) они
торы учеников. превосходили "усовершенствованный" "Андрей Пер­
Коварная Мадера, хорошо изученная команди­ возванный" и новейшие дредноуты типа "Курбе" (23 500 т,
ром за время двенадцати его заходов на эти острова 12 305 и 22 140-мм пушки, строившиеся в России дред­
(начинавшаяся перемена ветра грозила сделать стоян­ ноуты типа "Севастополь" должны были превосходить
ку в бухте опасно рискованной) заставила спешно вый­ их в скорости — 23 уз против 21,7 уз). Но уже достраи­
ти в море. Пушечными выстрелами вызвали находив­ вались на западном берегу Франции новые супердред­
шуюся на берегу группу офицеров. Их с трудом успели ноуты типа "Прованс" той же величины, но с пушками
принять на борт. 340 мм калибра.
Днем 25 марта прошли Гибралтарский пролив, Среди крейсеров выделялись "Леон Гамбетта"
направляясь в Алжир. Утром за словесное оскорбле­ (флаг контр-адмирала В. Сэнеса, командовавшего "Пас­
ние начальника из нижних чинов судили машиниста калем" в Чемульпо) и однотипные "Виктор Гюго" и
2-й статьи Сорокина. Дедовщина (в нынешнем ее по­ "Жуль Ферри". Они представляли доцусимский тип вось­
нимании) флоту тогда еще была неизвестна. Матросы, мибашенных кораблей со скоростью 23 уз. Этот тип и
при всей социальной неразвитости, в то время не были мог бы стать развитием типа "России". Теперь прихо-
58 Боевые корабли мира

дилось лишь, с, завистью созерцать так и оставшиеся Из-за усиливавшейся килевой качки перебои вин­
недостижимым великолепие и множественность кораб­ тов участились и стали продолжительными. Объясне­
лей союзной державы. ние этой аномалии нашли в малой осадке крейсера в
Шифрованной телеграммой МГШ взамен захо­ том походе: 25 фут 3 дм носом и 27 кормой, то есть
да в Гибралтар по приказанию министра предполага­ равной проектной. Ученики-кочегары экономно расхо­
лось зайти в Кадикс, если не было уверенности при­ довать уголь еще не научились, его оставалось 700 т, и
нять там запас угля, предполагалось это сделать в пришлось перейти на уменьшенный 9-уз экономичес­
Тулоне. Это нарушало расчеты командира на последу­ кий ход.
ющее пополнение запасов угля в Англии. В Тулоне же Из-за трудностей предстоящего штормового входа
можно было получить только брикет, расход которого в Ферроль и опасений за работу левой машины реши­
был всегда больше, чем полноценного кардифа. Поэтому ли повернуть в Виго, куда пришли утром 12 апреля.
вместо Кадикса он просил зайти в Ферроль, где и по­ Здесь получили 1500 т угля (скорость 215 т/час), отпра­
лучить уголь, который должен был позволить дойти до вили в госпиталь ученика-кочегара Михаила Борзова
Берхавена. и потеряли оставшегося на берегу ученика-кочегара Лео
Ввиду телеграммы великой княгини Анастасии Умана. Уроженец Ревеля таким путем, как объяснял ко­
Михайловны (1860-1922), приглашавшей всех офицеров, мандир, решил уклониться от военной службы.
кто мог оказаться в Канне, на заутреню в русской цер­ Не рассчитывая на возможность сделать запасы
кви, а затем для разговения на виллу ее высочества, в предстоящих крейсеру малых городах Верховен и Обан,
по выбору командира были командированы старшие закупили продовольствие на весь путь до Кронштадта.
лейтенанты Пилкин и Бошняк, лейтенант Подобед, мич­ Утром 15 апреля вышли в океан, чтобы, идя
маны Федоров и барон Ферзен. На корабле в день за­ 13-уз ходом, "состыковаться" с временем прихода в Вер­
утрени поставили на юте тент и обвесы, а церковь, ховен 17 апреля зафрахтованного морским агентом па­
чтобы больше команды могло присутствовать на бо­ рохода с запасом 700 т угля. Поход осложнялся
гослужении в честь светлого праздника Пасхи, развер­ неоднократными периодами тумана, но в обнаруживав­
нули на верхней палубе. шихся вовремя просветах удалось дважды провести не­
Разрешение министра зайти в Тулон позволи­ обходимые обсервации. На подходе к г. Берховн при­
ло с должной торжественностью и благолепием про­ шлось снова выжидать туман, чтобы увидеть входные
вести как страстные дни, так и Светлый праздник. маяки. Определившись по ним, убедились в полной пра­
На неспокойном Гиерском рейде это было бы невоз­ вильности счисления. 595-мильный путь прошли со сред­
можно. Отвечая на сигнал "пожелания счастливого ней скоростью 12,6 уз. Стоянка у города в глубине бух­
плавания" с дредноута "Курбе", пройдя между двух ты на южном берегу Ирландии оказалась достаточно
линий кораблей в Тулонской гавани, днем 7 апреля удобная и вместительная. Стоянка в Берховне оказа­
вышли на внешний рейд. лась беспокойной и малоинтересной. В одном из ред­
Многое в те дни, как это всегда непознаваемо и ких заходов английской эскадры в эту неприветливую
незаметно для людей бывает в их увы, бездумно совер­ бухту в феврале 1914 г. крейсер "Нью Зиланд" прота­
шающейся жизни, происходило в последний раз. После­ щило на двух якорях около мили. А потому и "Россия"
дней была аудиенция у великой княгини, последним был поспешила покинуть эти берега.
заход "России" в Тулон и встречи с французскими союз­ 19 апреля потратили весь день на мытье крейсе­
никами в их базе. Последним, видимо, было и путеше­ ра после погрузки, развели пары в 16 котлов для 12-уз
ствие инкогнито в Америку Принца Вильгельма скорости. Утром 20 апреля при резко ухудшившейся
Прусского и принцессы Ирены (на пароходе Северо-Гер­ погоде с трудом выбрались из бухты и проложили курс
манского Ллойда), о котором командир сообщал в до­ на юг, чтобы Ирландским морем выйти к маяку Ли­
несении с Мадеры. Принц и принцесса не имели, види­ зард, а затем к Портленду. Потребовались все меры пре­
мо, никакого влияния на нрав взбалмошного и не очень досторожности, чтобы при сильной качке учесть обна­
умного, как и его русский кузен, кайзера Вильгельма, ружившийся сильный снос корабля течением, поймать
который упорно готовил Европе мировую войну. момент появления скрывавшихся в тумане маяков и, бро­
После Балеарских островов почувствовали уси­ сая лот, на ощупь пробираться вдоль коварных бере­
о
ление качки (до 20 ). Пасмурная погода помешала слу­ гов внутреннего Англо-Ирландского моря, а затем —
шателям провести очередную обсервацию. Утром 1 ап­ и вдоль южного берега, оказавшегося-таки действитель­
реля из-за стука в одном из водяных насосов застопорили но "туманным Альбионом".
левую машину. Насос вывели из действия, но режим Стихия словно бы вознамерилась сбить "Россию"
экономического хода позволял держать ход и при дей­ с пути жесткими шквалами. Но штурманы флота были
ствии о с т а в а в ш е г о с я исправным насоса: "пустота в начеку. Вовремя успели они уловить на мгновение про­
холодильнике держалась удовлетворительно". бившие сквозь пелену тумана лучи маяка Портленда и
Гибралтар обозначил себя светом прожекторов, ближнего к нему плавучему маяку "Шамбли". Туман,
стоящих на рейде кораблей. Во втором часу 1 апреля чуть ослабевший перед рассветом 21 апреля, тотчас же
вышли в океан. Бискай недолго обнадеживал держав­ вновь спустился, и уже, как писал командир "ничего не
шейся утром тихой погодой. Ветер быстро достиг 8- было видно". Сильнейший попутный ветер не позво­
балльной силы. "Крейсер — как писал командир, — лял услышать туманные сигналы ожидавшегося по курсу
положительно швыряло". плавучего маяка "Коуре".
P.M. Мельников Крейсер I ранга «Росспя> 59
Т о л ь к о в 7 ч п р и б о р ы " Р о с с и и " позволили уло­ берег российской территории — остров Д а г о , маяк Вер­
вить звук его п о д в о д н о г о к о л о к о л а , а затем, определив хний Дагерорт, и " Р о с с и я " вошла в Ф и н с к и й залив. По
на него направление, выйти к нему почти вплотную и радио на сделанный запрос получили разрешение по
определиться. Не раз приходилось благодарить нацию приходе в К р о н ш т а д т сразу войти в г а в а н ь , ч т о б ы не­
первых м о р е х о д о в за п р и м е р н о е состояние м а я ч н о й медленно приступить к р а б о т а м по и з г о т о в л е н и ю ко­
службы и картографии. К а р т ы ведь применяли тоже ан­ рабля к предстоящему плаванию в составе отряда Мор­
глийские. Свое примерное искусство и знание лоции ского корпуса.
европейских вод подтвердил и старший штурман лей­ В 9 ч утра п о д о ш л и к Б о л ь ш о м у Кронштадтско­
тенант П е т р Н и к о л а е в и ч Бунин. му рейду и обменялись салютом с крепостью. Подня­
О б с е р в а ц и ю , несмотря на пасмурную погоду, тым н а " Р ю р и к е " сигналом К о м а н д у ю щ и й м о р с к и м и
успели в ы п о л н и т ь и п р и входе в Северное море. Но силами Н.О. Эссен поздравил к о р а б л ь с благополуч­
на подходе в Х р и с т и а н з а н д у в 18 милях на п р о к л а д к е ным завершением п л а в а н и я . С п о м о щ ь ю двух порто­
туман в н о в ь п р е г р а д и л путь " Р о с с и и " . Ч т о б ы не ис­ вых баркасов втянулись в С р е д н ю ю г а в а н ь , в 10 ч 45
пытывать судьбу, решили отойти к западу, чтобы дож­ мин отдали левый якорь и с к о р м ы завели ш в а р т о в ы
даться м о м е н т а , когда в и д и м о с т ь п о з в о л и т увидеть на бочку. Все плавание (8178 миль) з а н я л о 51 сутки,
маяки. И д т и по п р о к л а д к е при наличии опасных тече­ оба плавания (21 570 миль) 6 месяцев 21 день. Преодо­
ний у норвежских берегов было с л и ш к о м р и с к о в а н н о . лев все препоны стихии, на " Р о с с и и " все же выполни­
Но Н о р в е г и я , о к у т а в ш и с ь еще более п л о т н ы м тума­ ли свою задачу, д а в флоту плеяду з н а ю щ и х и ш и р о к о
ном, у п о р н о не хотела п о д п у с к а т ь " Р о с с и ю " к своим мыслящих штурманов. И в войне, и в к р а с н о м флоте
берегам. И д т и по лоту из-за больших глубин было так­ они умели подтвердить свою высокую к в а л и ф и к а ц и ю .
же н е в о з м о ж н о . О с т а в а л о с ь п р о й т и в С к а г е р р а к и, на­ И не раз, конечно, совершая свои о т ч а я н н ы е по­
щупав т а м п л а в у ч и й м а я к С к а г е н , определиться. Н о ходы вокруг Готланда для прикрытия крейсерских мин­
туман в о к р у г оставался, о д н а к о , по-прежнему непро­ ных постановок, лихо маневрируя 15-уз с к о р о с т ь ю на
ницаем, и к о м а н д и р от захода в Х р и с т и а н з а н д решил стратегическом фарватере у опушки финских шхер, штур­
отказаться. Д а л ь н е й ш и й путь в п р о л и в а х без лоцма­ маны дредноутов вспоминали уроки, полученные в оке­
на с т а н о в и л с я н е в о з м о ж е н . ане на " Р о с с и и " .
Лоцманский пароход подошел к борту незамечен­ В мгновение пролетали дни особенно к о р о т к о г о
ным — туман не прекращался. По указанию лоцмана и насыщенного з а б о т а м и и т р е в о г а м и последнего мир­
встали на якорь в проливе близ городка Халландберг. ного лета. Предвестником надвигавшейся в о й н ы с со­
Анахроничное якорное устройство чуть было не подве­ юзническими визитами в Кронштадт приходили две вну­
ло: правый якорь завис, едва коснувшись воды, не успел шительные эскадры новейших д р е д н о у т о в и линейных
сработать и заблаговременно подготовленный к отдаче крейсеров. С н а ч а л а а н г л и ч а н е п о б ы в а л и в Ревеле и
левый якорь. Виновником оказался диск трения шпиля. Кронштадте, затем французы в К р о н ш т а д т е .
Шпиль заклинило, но цепь оказалась неповрежденной. Тем более острыми и гнетущими — особенно для
Перед возвращением к родным берегам в очередной раз " Р о с с и и " , три года как п р и в ы к ш е й видеть себя в семье
выкрасили наружный борт после последней угольной по­ "дружеских" европейских ф л о т о в — д о л ж н ы б ы л и сде­
грузки. Утром 26 апреля снялись с якоря для следования латься чувства одиночества и обреченности, к о т о р ы е с
в Кронштадт. уходом союзников воцарились на М о р с к и х силах Бал­
В возмещении потерянных для п р а к т и к и слуша­ тийского моря.
телей туманных дней в пути при внезапно улучшившейся Щ е д р ы е на изъявления дружбы с о ю з н и к и не ос­
погоде ясно открылись берега Бельта, предоставившие тавляли России на Балтике ни одного дредноута. И это
последнюю в о з м о ж н о с т ь зримо изучать л о ц и ю этого было если не прямое предательство остававшегося в изо­
уникального и с т о р и ч е с к о г о п р о л и в а , о т к р ы в а в ш е г о ляции союзника, то во всяком случае з р и м ы й акт пре­
дверь в Европу. Также внезапно погода ухудшилось у небрежения и неуважения. Их в войне б ы л о н е м а л о —
о. Лангеланд . Берега уже потерянных для России гер­ от нежелания помочь техникой в б о р ь б е с п о д в о д н ы м и
манских друзей м и н о в а л и без остановки. лодками до разграбления англичанами последнего, ока­
Д е н ь 27 апреля запомнился удивительно чистой завшегося в 1919 г. на Балтике под Андреевским фла­
прозрачной атмосферой, в которой, как отмечал коман­ гом, ушедшего от красных т р а л ь щ и к а " К и т о б о й " .
дир, все маяки открывались со значительно более даль­ Всю войну России п р и х о д и л о с ь р а с с ч и т ы в а т ь
них расстояний, чем указывавшиеся в описаниях. т о л ь к о на собственные силы. А их в первые д н и б ы л о
П л а в а н и е по Большой Балтике — широкому про­ постыдно мало. М а л о на что годилось оставшееся на
стору между шведским и русским берегами — завер­ Балтике послецусимское наследие — сплошь старые или
шилось 28 апреля. Утром открылся первый видимый уже устарелые к о р а б л и .
60 Боевые корабли мира

18. "МОРСКИМИ СИЛАМ И ПОРТАМ — ОГОНЬ"


Каждый день конца июля флот, чувствуя неотвра­ ны "Диана", "Аврора", "Олег", "Богатырь". Позднее
тимость войны, напрягая все силы, готовился ее встре­ произошло переформирование: башенные крейсера
тить. Корабли безостановочно выходили на стрельбы, присоединили к первой бригаде, а вооруженные толь­
отряд заградителей еще и еще раз проверял готовность ко палубными установками — во вторую. Это позво­
к главной своей операции — завесой из 3000 мин пере­ ляло с большей эффективностью использовать возмож­
крыть вход в Финский залив раньше, чем в него войдет ности артиллерии при массировании огня.
армада германского флота. Удача и счастье, сопутствующие "России" и "Гро­
В полночь 16 июля И.И. Ренгартен, из радиоруб­ мобою" в войне с Японией, не изменили им и в годы
ки флагманского "Рюрика" 9 раз ("на разных волнах мировой войны. В готовности вступить в бой они вы­
полной мощностью") передал условное радио за под­ жидали возвращения бригады линкоров по операциям
писью Н.О. Эссена: "Морские силы и порта. Дым, дым, прикрытия постановки центрального минного заграж­
дым. Оставаться на местах". Это означало приказ: "на­ дения в первый день войны 18/31 июля 1914 г. В бли­
чать мобилизацию. Вскрыть оперативные тексты". жайшей к противнику позиции завесы с запада и юга
Еще два дня невыразимого напряжения, и новое резервные крейсера прикрывали сосредоточения фло­
условное радио Командующего флота "морским силам та 28 июля/10 августа в знаменитом шведском походе.
и портам огонь" привело в действие операцию заграж­ В ночь ожидания, после которой флот должен был при­
дения Финского залива. С началом войны все учебные ступить к нейтрализации шведского флота, "Россия" за­
отряды флота были расформированы. Со своими вос­ няла наиболее выдвинутую в море позицию посреди
питанниками Морского корпуса рассталась и "Россия". Большой Балтики — между о. Готланд и Виндавой на
В 17 ч 30 мин 18 июля, когда уже было поставле­ русском берегу. В прикрытии за завесой крейсеров на­
но минное заграждение, она во главе бригады вышла ходился "Новик".
из Кронштадта в Ревель, чтобы присоединиться к фло­ К сказанному автором ранее в его работах о швед­
ту. Корабль вернулся в состав своего находившегося ском походе (в полной мере он, увы, до сих пор остает­
вне эскадры условного соединения — отряда 1-го ре­ ся неисследованным) необходимо добавить следующее:
зерва. Это бюрократическое изобретение было одной этот поход, совершенный уже спустя 10 дней после на­
из форм, не перестававшей дезорганизовывать флот, чала войны, при сохранявшейся угрозе вторжения гер­
экономии и резервные корабли не вправе были претен­ манского флота, имел чрезвычайно важное значение для
довать на то внимание в расходах на боевую учебу, ре­ судьбы флота и всей войны. В нем проявился настой­
монт, снабжение и комплектацию людьми, которое пре­ чиво культивировавшийся Н.О. Эссеном на флоте дух
дусматривалось для кораблей эскадры. Сказывалась и активной борьбы даже с безмерно превосходящими си­
эйфория грядущего кардинального обновления флота лами противника. Он подтвердил готовность команду­
спешно достраивавшимися дредноутами, новыми крей­ ющего пойти на оправданный риск, его стремление ис­
серами, эсминцами класса "Новик" и подводными лод­ пользовать все обстоятельства для нанесения вреда
ками И.Г. Бубнова (в их достоинствах не сомневались). противнику. Поход обнажил также требовавшие экст­
А потому "России", "Громобою" и их бронепалубным ренного исправления существенных недоработок в тех­
собратьям оставляли время только на доживание. нике и боевой подготовке флота. Флот не имел скорос­
Еще в мае 1913 г. в докладе МГШ все корабли тных эсминцев ("Новик" оставался исключением) и
бригады крейсеров — "Громобой", "Адмирал Макаров", современных легких крейсеров, способных связать боем
"Паллада", " Б а я н " — признавались имевшими "чрез­ 27-узловые германские легкие крейсера.
вычайно малую боевую ценность", и считалось, что к Все это дало себя знать и в шведском походе.
1917 г. "их боевое значение будет совершенно аннули­ А возможности в ту ночь представлялись исключитель­
ровано". Состояние котлов и механизмов позволяло ные. Он на долгое время мог заставить немцев отка­
использовать эти корабли до 1918 г. Их следовало ис­ заться от основных операций в Финском заливе. Тех
ключить из состава эскадры к 1915 г., когда должны самых которые, как говорилось в директиве, данной
были вступить в строй новые легкие крейсера, и пере­ начальнику дивизии обороны побережья контр-адми­
вести в 1-й резерв в качестве учебных кораблей. "Рос­ ралу Мишке, должны были "создавать впечатления, что
сия", "Диана", "Аврора" оставались в той же степени мы хотим сохранить за собой восточную Балтику
готовности, и их к 1918 г. предполагали перевести их (Р. Фирле, с. 72).
1-го во 2-й резерв. И сложилось так, что назначенный для такой оче­
Война заставила сохранить их в строю флота и редной акции германский отряд — крейсера "Аугсбург"
уравняла в правах с кораблями первой линии. Резерв­ и "Магдебург" и три миноносца, — имея задачу с рас­
ные крейсера преобразовали во вторую бригаду крей­ светом 28 июля/10 августа встретиться обстрелять пост
серов. Именно так, еще до формального переимено­ связи и маяк Дагерорт, должен был неминуемо встре­
вания, ее полуофициально и называли. Пока же в титься с вышедшим в то же время в шведский поход
бригаде крейсеров 1-го резерва вместе с флагманской русским флотом. Неисповедимая сила случайности в
"Россией" состояли все те же ветераны прошлой вой­ войне (поразительный тому пример уже знают на "Рос-
P.M. Мельников Крейсер I ранга «Россия» 61

В годы первой мировой войны. Выступление перед экипажем "России"

сии по эпизоду уничтожения японского транспорта с вик", имел задачу перехватить германские дозорные
войсками у Гензана 12 апреля 1904 г.) представляла рус­ крейсера в южной Балтике. Важно было без промедле­
ским счастливейший шанс одним ударом покончить с ния смыть то пятно нерадения и безынициативности,
ядром германских легких сил — все, что немцы имели которое на русский флот легло 4/17 августа 1914 г. ког­
тогда на театре — так ощутимо и опасно досаждавших да начальник 1-й бригады крейсеров, герой Цусимы,
нашему флоту. "России" на этот раз войти в соприкос­ контр-адмирал Н.Н. Коломейцов (1967-1944, Париж),
новение с противником не удалось. Во главе завесы своей располагая подавляющим превосходством сил, позор­
бригады крейсеров 1 резерва с державшимся в 7 милях но убоялся атаковать "Магдебург" и "Аугсбург". На­
позади " Н о в и к о м " , она в полдень 29 июля вошла в Ре- хальнейшим образом немцы на виду у русских сумели
вельскую губу вслед за благополучно вернувшимися из тогда поставить 200 мин с заградителя "Дейчланд".
похода Главными силами. Замысел Н.О. Эссена сорвался из-за обнаруже­
И роли вдруг резко переменились. Немцы, опра­ ния германского крейсера "Аугсбург", а затем и швед­
вившись от страха перед обнаруженной ночью завесой ского парохода. Сочтя себя обнаруженным, Н.О. Эс­
русского флота (она подтверждалась и перехватом вбли­ сен отказался от намерения обойти с " Р ю р и к о м " и
зи очень громких русских радиопереговоров) и придя в "Россией" остров Готланд и со всем отрядом вернулся
себя у о. Готланд, получили возможность беспрепят­ в Ревель.
ственно совершить запланированную четырехдневную В последующие дни " Р о с с и я " и " Г р о м о б о й " из­
диверсию у русских берегов. Русские же, упустив сами бежали участи английских крейсеров "Абукир", " Х о г "
того не ведая, шанс перехватить диверсантов, должны и "Кресси", которых 9/22 сентября 1914 г., словно на
были поверить в то, что появление крейсеров может учениях, друг за другом устарелая U-9 отправила на
означать подготовку к прорыву флота Открытого моря. дно Северного моря. Точно то же должно было про­
Замысел германского командования малыми силами дер­ изойти и с нашими двумя гигантскими крейсерами,
жать в страхе весь русский флот вполне оправдался. которым в начале войны не нашли лучшего примене­
В походе 19-21 августа "Россия" вновь возглав­ ния, как вывести в величественное дозорное дефиле
ляла завесу из бригады крейсеров 1-го резерва. Русский на меридиане Догерорта. Но выбирать не приходи­
отряд, в составе "Рюрика" под флагом Н.О. Эссена, "Рос­ лось. Немцы не решились форсировать русское мин­
сии" под флагом контр-адмирала П.Н. Лескова (1864- ное заграждение у о. Нарген, ожидавшееся генераль­
1937), крейсеров "Олег", "Богатырь" и эсминца "Но­ ное сражение на этой позиции не с о с т о я л о с ь .
62 Боевые корабли мира

Оказалось возможным вернуться к охране входа в чиво, но безрезультатно добивался перед войной. По­
Финский залив и в Моонзунд, который по плану войны неволе пришлось в этой роли использовать наши оке­
1912 г. (поразительный просчет высшей стратегии) был анские мастодонты "Россию" и "Громобой". Им при­
оставлен из-за недостатка сил флота. шлось в очередь с другими крейсерами взять на себя
Теперь же пришлось, проклиная довоенных стра­ дозорную службу на меридиане Дагерорта. Более ме­
тегов, резко — чуть ли не вдвое расширять операцион­ сяца, исправно дефилируя по меридиану, два гиганта
ную зону, неся при этом ощутимые, а подчас прямо ка­ резко выделялись среди других крейсеров ("Россия" хо­
тастрофические моральные, нравственные и тактические дила в паре с "Авророй"), испытывали судьбу. Немцев
издержки. К такому размаху войны флот не готовился, явно подталкивали к намерению повторить в Финском
отчего в составе флота не было новых легких крейсе­ заливе блистательный опыт Отто Веддигена.
ров, позарез необходимых для дозоров, разведок, кон­ Судьба тем временем послала флоту нежданный
войной службы. Их приобретения Н.О. Эссен настой­ сказочный подарок.

19. НА ЗАХВАТ "МАГДЕБУРГА"


Подарок был воистину царский. Надоедливая и лом "Цесаревича", на механика которого П.А. Федо­
самоуверенная "сладкая парочка" "Аугсбург" и "Маг­ рова (1878-1942, Париж) и свалили решение этой слож­
дебург", уверенная, как всегда, в безнаказанности (27- ной, требовавшей участия всех сил флота ответствен­
27,6-уз скорость позволяла уйти от любого русского ко­ ной задачи. Не имея собственной аварийно-спасательной
рабля, кроме "Новика") предприняла новую экспедицию службы, флот позволил под предлогом ликвидации гер­
у русских берегов. И провидение решило, похоже, уст­ манского шпионажа разорить имевшуюся в Ревеле по­
роить им классный бенефис. Партнер и неразлучный ве­ добную частную фирму.
домый крейсера "Аугсбург" (1909 г.), такой же совсем На "Магдебурге" нашли журнал, позволивший
новехонький (1911 г.) "Магдебург" (оба составляли глав­ установить позицию поставленных немцами загражде­
ную активную силу немцев на Балтике), потеряв бди­ ний. Два экземпляра сигнальных книг дали возможность
тельность, в ночь на 13/26 августа оторвался от флаг­ раскрыть систему немецкого шифра (служба эта под ру­
манского "Аугсбурга" и, идя 15-уз скоростью, наскочил ководством И.И. Ренгартена работала великолепно) и
на скалы о. Оденсхольм. Русские получили сказочную проникать в тайны радиопереговоров противника. Но
возможность, восстановив крейсер (немцы в спешке не крейсер был бесцельно и варварски разграблен (на него
взорвали механизмы), восполнить полное отсутствие на не назначили ни командира, ни коменданта). Палки в
Балтике таких необходимых кораблей. Все складыва­ колеса механику вставляли все службы и инстанции,
лось до чрезвычайности удачно. Проявившая подлин­ вплоть до морского министра.
ный патриотизм команда маяка на острове, несмотря на Среди множества ценных трофеев погибли и ве­
яростный огонь немцев (с рассветом они его разруши­ ликолепная, растащенная по частям радиостанция ко­
ли), успела дать знать флоту о незваном пришельце. рабля. Спасение "Магдебурга" было провалено. Обсто­
Но тут началось непонятное. Ближайшие к ост­ ятельная история — техническое исследование этой
рову крейсера завесы "Богатырь" и "Паллада", остав­ эпопеи, составляющей один из весомых показателей
ленные из-за тумана в Балтийском порту, получили при­ ущербности тогдашнего правящего режима, так же ждет
каз, как только позволит видимость, выйти к месту своего исследования. Точно так же требуют объясне­
аварии. Одновременно вышел находившийся близ Лап­ ния причины, по которым крейсера так долго и упорно
вика дозорный 1-й дивизион. Из Ревеля, где стоял весь высылались для выполнения завес у входа в Финский
флот, под командованием начальника службы связи залив и подставляя под удары подводных лодок.
А.Н. Непенина вышли принадлежащий ей эсминец "Рья­ В этой каждодневной игре со смертью, похожей
ный" и "Лейтенант Бураков". Вслед им Н.О. Эссен от­ на браваду какого-нибудь отчаянного храбреца на гребне
правил Особый полудивизион. "Идите самым полным окопа в виду неприятеля, "Россия", как и ее младший
ходом, атакуйте неприятеля" — кричал он им в мега­ брат "Громобой", рисковала как собой, так и корабля­
фон с борта "Рюрика". Приказ выйти в море получили ми своих бригад.
"Олег" и "Россия" (вышли в 9 ч 30 мин). Наконец, в 10 Свидетельством этих негромких, но славных буд­
ч, уже в сопровождении тральщиков, вышел "Рюрик" ней войны сохранился в РГА ВМФ вахтенный журнал
(идя 14-уз скоростью). Пары во всех котлах подняли и крейсера "Россия". Почти идеальным каллиграфичес­
линейные корабли. ким почерком вел его старший штурман лейтенант
Чуть позднее "Магдебург был захвачен. Ценным Е.И. Перетерский (1887-1920, в катастрофе ледокола
трофеем стала его радиостанция, но ее неосмотритель­ "Каспий") живую летопись своего корабля. По четкос­
но начали разбирать по частям и бесцельно испорти­ ти и аккуратности записей журнал можно сравнить с
ли. И совсем уж плохо получилось с кораблем. лучшим (как кажется автору) на эскадре Тихого океана
Осознание чрезвычайной материальной и нрав­ журналом крейсера "Аскольд". Образцово налажена
ственной важности этой задачи оказалось, однако, очень была и служба вахтенных начальников, и вахтенных
слабым. Вместо того чтобы в считанные дни снять ко­ офицеров. В завесу корабли выходили с Тверминского
рабль с камней, задачу спасения сделали частным де­ рейда, переходя иногда в шхеры на рейд о. Эре. Такой
P.M. Мельников Крейсер I ранга «Россия» 63

переход (43,7 мили) "Россия" с "Авророй" проделали же, похоже, эсминцев не хватало. Возможен был и пря­
утром 20 сентября. мой умысел, продиктованный все той же экономией.
В 9 ч и 10 ч 55 мин к "России" за инструкциями "Конечно, штабу фронта был расчет держать крейсера
подходили эсминцы "Боевой" и "Уссуриец". До полу­ в Тверминне (наиболее просторный и глубокий рейд
дня продолжали держаться в том же квадрате, где од­ на восточному берегу Гангутского полуострова — Авт.)
новременно с "Россией" переменными курсами ходили — ближе к устью залива.
"Уссуриец" и "Боевой". Все, казалось, было вполне на­ Сокращая время перехода и расход угля (отка­
лажено. Эсминцы не позволяли вражеским лодкам выйти заться от этого им в штабе — Авт.) предполагали, что
в атаку, на кораблях по выходе в море играли сигнал немецкие крейсера будут пытаться проникнуть в залив.
"отражение минной атаки". Но все же крейсера все Но немцы обожглись уже крепко на "Магдебурге", и
эти дни, несмотря на уроки английской катастрофы, еле выбрался из залива "удачливый" "Аугсбург", ког­
продолжали ходить по краю пропасти. Охраняли в по­ да гнал его крейсер "Адмирал Макаров". К октябрю
ходах только бригаду линейных кораблей, на крейсера стало ясно, немцы отказались от активных действий.

20. "ВИЖУ КРЕЙСЕР В КВАДРАТЕ 63"


Исследования Рудольфа Фирле "Война на Бал­ вахту лейтенанта Д.И. Федотова (1889-?), было записа­
тийском море" (т. 1, Л., 1926) во вех подробностях рас­ но: "Сигнал: отражение минной атаки. Приготовились
сказывает о замысле и ходе очередной операции гер­ к отражению атак подводных лодок". Но это, при от­
манского флота в русских водах в сентябре 1914 г. Тогда сутствии охраны из сопровождающих миноносцев, не
к устью Финского залива пришел отряд из двух легких могло помешать немецким подводникам выбрать лю­
крейсеров, полуфлотилии миноносцев и трех подвод­ бую из четырех целей. Все они в равной мере были без­
ных лодок (U26, U25, U23). К счастью для русских, одна защитны. Оставалось лишь выбрать подходящие пози­
лодка к исходу сосредоточения под берегом о. Даго цию и момент для атаки.
выбыла из строя в силу повреждения двигателей. Ут­ Провидение сочло исчерпанным тот казавшийся
ром 27 сентября/10 октября судьба сделала флоту пос­ нескончаемым запас выигрышных обстоятельств, ко­
леднее (перед гибелью "Паллады") предостережение. торыми оно с щедростью не переставало одаривать рус­
U26, выстрелив по "Адмиралу Макарову", счастливо ский флот в войнах 1904-1905 гг. и 1914-1917 гг. К кар­
для русских промахнулась (Фирле, с. 206). В пользу рус­ тине, представленной в книге автора о крейсерах типа
ских могло сыграть и то обстоятельство, что U26, счи­ "Адмирал Макаров" (с. 64-70), следует добавить, что
тавшаяся в операции резервной, не прошла курса обу­ "Россия", и шедшие с ней "Богатырь", "Олег" (отдели­
чения в Данцигской бухте, и ее экипаж был измотан лись в 11 ч 30 мин), и "Аврора" (отделилась в 11 ч 30
600-мильным переходом из Киля. Своей неудавшейся мин) оказались лишены возможности идентифициро­
атакой утром 27 сентября/10 октября против "Адмира­ вать видимый с них взрыв в море. На них даже не по­
ла Макарова" первая немецкая лодка обнаружила себя дозревали, что этим взрывом в мгновение ока со всем
и тем позволила русским всемерно усилить бдительность экипажем была уничтожена только что встреченная
и охрану дозорных крейсеров. "Паллада".
22 сентября/5 октября 1914 г. в очередной раз "Рос­ От места взрыва "Россия" находилась в 17, "Авро­
сия" от о. Эрэ вышла в море, чтобы соединиться с "Ав­ ра — в 20 милях. По странности (видимо, записи дела­
ророй". Пройдя 46,3 мили (таков после океанских был лись в спешке), расходятся даже записи в вахтенных жур­
порядок цифр в отсчетах лагов) пришли на Тверминс­ налах кораблей. На "России" запись отнесена к 12 ч 10
кий рейд в Лапвике, где застали "Богатырь", "Олег" и мин, когда по пеленгу 54" и в расстоянии около 17 миль
крейсера эскадренной бригады "Паллада", "Баян". Ут­ был замечен "столб воды, по-видимому, от взрыва мины".
ром следующего дня 23 сентября со своей бригадой ("Ав­ На "Авроре" запись о "громадном взрыве", отнесенная
рора", "Богатырь", "Олег") перешли в Ревель для по­ почему-то к 12 ч 20 мин, свидетельствовала, что он про­
грузки угля. "Россия" в эти дни в роли подвахтенного изошел в расстоянии 20 миль слева. Вблизи взрыва были
продолжала отдыхать в Ревельской гавани. видны верхушки четырех труб и рангоут крейсера типа
В роковой для флота день, 28 сентября в 5 ч 45 "Баян". Это и был "Баян", оказавшийся единственным
мин, Ревель покинули эсминцы "Финн" и "Эмир Бу­ свидетелем гибели "Паллады". Как будто кто-то невиди­
харский". Они, как и "Новик", должны были встать в мый расставил все фигуры так, что ближайшие к "Палла­
дозор или продолжить в заливе поиск немецких лодок. де" крейсера в момент взрыва оказались в удалении, не
В 6 ч 30 мин из Ревеля во главе своей бригады вышла позволявшем предположить о несчастье.
"Россия". В 8 ч сдавая вахту, мичман Д.П. Малинин Атака германских подводников прикрывалась по­
(1890-?), отметив место корабля, записывал: "Крейсер явлением отвлекающих на себя внимание легких крей­
идет головным в кильватерной колонне 2-й бригады серов. Это были все тот же вездесущий "Аугсбург", опоз­
крейсеров: "Россия", "Аврора", "Богатырь", "Олег". навать который русские корабли все еще не могли
Корабли шли как на заклание, повторяя синдром научиться (Р. Фирле, с. 207), и шедший с ним "Любек",
трех английских крейсеров. Немецкие подводники могли имевший скорость лишь 20 уз. Он держался в отдале­
выбрать любую цель. Правда, тогда же в 8 ч, уже за нии от района атаки U26.
64 Боевые корабли мира

Обоих нетрудно было поймать, прояви русские Такой была картина событий тех дней, в которых
хоть какую-то инициативу. Но страх перед флотом От­ "Россия" (как и остальные крейсера) едва не попала под
крытого моря порой виделся за каждым явившимся с прицел U26. Убрав крейсера в гаванях, штаб вслед за
запада диверсантом и сковывал волю русских коман­ катастрофой "Паллады" предписал двум дивизиям по­
диров. И немцы действовали нахальнейшим образом, слать готовые к действию миноносцы "рыскать и искать
все рассчитали и предусмотрели. по морю подводных лодок" (И.И. Ренгартен). Эти же
На "России" появление неприятельского крей­ поиски возобновились 29 сентября, но остались безре­
сера по пеленгу 265" было отмечено в 12 ч 5 мин — за зультатны.
пять минут до предполагаемого взрыва мины по пе­ Поразительно, однако, даже в свете этих потря­
ленгу 54°. Спустя две минуты после взрыва "Россия" сений в штабе прекращение дозоров крейсеров полага­
легла на курс 274°. Неприятельский крейсер в рас­ ли лишь временной мерой. Это означало, что невзирая
стоянии 150 каб. шел в это время на N, явно пригла­ на все происшедшее (не говоря об уроках трех англий­
шая к погоне. ских крейсеров), штаб Н.О. Эссена в полной мере под­
В 12 ч 25 мин за первым крейсером показался водную угрозу оценить не сумел.
второй. В 12 ч 50 мин на "Авроре" от начальника 2-й На "России", как и на всем флоте кипели жаж­
бригады крейсеров получили радио: "Вижу неприя­ дой мщения за гибель "Паллады", но средств для не­
тельский крейсер типа "Адальберт", а через 5 минут медленного мщения в наличии не было. Флот не имел
— вызов "Авроры" на поддержку. В 13 ч "Аврора", подводных лодок, хотя бы того качества, что были у
только что отдавшая якорь на рейде Севастополя, немцев, а находившиеся в постройке "Барсы" не обе­
вышла в море и в 13 ч 45 мин присоединилась к "Рос­ щали кардинальных перемен в качестве конструкции и
сии", вступив в ее кильватер. С "Авроры" в этот мо­ вооружении. Не было и крейсеров, которые, подобно
мент также признали, что трубы видневшегося на SW "Аугсбургу", могли заманить противника под удар своих
неприятельского крейсера принадлежали к крейсеру подводных лодок. Начинавшие сдаточную пору дред­
типа "Принц Адальберт". ноуты были, как оказывается, выведены из прямого под­
В 13 ч 10 мин "Россия" сообщила: "вижу неприя­ чинения Н.О. Эссена. Они предназначались исключи­
тельский крейсер в квадрате 63. В 1 ч 45 мин от "Бая­ тельно на случай боя с вторгшимся в Финский залив
на" поступило уточнение: в широте 59°36' и долгота германским флотом.
22°47' "Паллада" атакована подлодкой. Перед взрывом Как писал в дневнике И.И. Ренгартен, "на ко­
"Паллада" замечена нами. Открыли огонь, результат мандующего флотом жалко было смотреть: с одной сто­
неизвестен", а в 14 ч 05 мин.: "Паллада" взорвана. роны "сберегать", с другой стороны, общее недоволь­
В 13 ч 30 мин неприятель скрылся за горизонтом ство пассивностью наших действий".
и "Россия" с "Авророй" в 13 ч 55 мин. начали по ство­ Не удалось и спасение "Магдебурга". Упустив мо­
рам входить в Абоские шхеры у о. Эрэ. Здесь они у о. мент спасения (сил и средств не хватало), крейсер отда­
Кальхоммен в 15 ч отдали якоря. ли на волю шторма, который стянул корабль кормой
30 сентября с "России" на ночь послали в дозор на глубокую воду. 18 сентября корабль прочно сел на
паровой катер. Из остававшихся и приходивших на рейд дно, а на возобновление сильно осложнившихся спаса­
миноносцев четыре на следующий день, попарно заняв тельных работ шансов оставалось мало.
места на крамболах "России" и "Авроры", вступили в И все же средства для отпора немцам в море были
их охрану на переходе в Ревель в ночь с 1 по 2 октября. найдены.

21. В ТЫЛУ ВЧЕРАШНИХ ДРУЗЕЙ


Уже не раз с блеском оправдывая свое много обя­ Тем временем под непосредственным наблюде­
зывающее, державно патриотическое название, "Рос­ нием Н.О. Эссена к выходу в море с палубным грузом
сия" и в мировой войне отличилась не имевшим повто­ мин готовили "Россию". Просторная палуба (без усту­
рения подвигом. Продолжая начатые 25 сентября/8 па для каземата в корме, как было на "Громобое") по­
октября активные минные постановки в водах против­ зволила сделать корабль особенно эффективным и удоб­
ника, Н.О. Эссен последовательно наращивал состав ным заградителем. В эти дни штаб на России уточнял
занятых в них сил. К 14/26 ноября 1914 г. миноносцы (и детали стоящей операции невиданного размаха. Корабль
один раз "Амур"), доходя до Пиллау и Мемеля, выста­ же продолжал плавания, в которых командующий фло­
вил 1132 мины. На время, пока к такой же операции том, чтобы, видимо, ввести в заблуждение германских
готовился "Рюрик", его роль флагманского корабля фло­ агентов, несколько раз переносил свой флаг: в ноябре с
та перешла к "России". Как записывал в дневнике И.И. "Рюрика" на "Цесаревич", 20-го на "Рюрик", 28-го на
Ренгартен, "великое переселение" совершилось с 20 по "Россию", 2 декабря на только что присоединившийся
28 ноября. На "Рюрике" для разгрузки корабля на вре­ к флоту дредноут "Севастополь".
мя выхода с минами даже сняли крышу кормовой баш­ Новый 1915 год "Россия" встречала в боевом по­
ни. Во время операции с участием крейсера "Адмирал ходе. Его целью был маяк Аркона на знаменитом гер­
Макаров" и заградителя "Енисей" 1/14 декабря и 2/15 манском острове Рюген. По-мирному сияло зарево ог­
декабря было выставлено 423 мины. ней, хорошо знакомых по прежним плаваниям городов
P.M. Мельников Крейсер I ранга «Россия» 65

и маяков побережья главной морской провинции гер­


манской империи. Еще несколько десятков миль пути,
и всегда гостеприимный Киль — главная база германс­
кого флота и резиденция неизменно благожелательно­
го к русским друзьям Принца Вильгельма Прусского
— отведет "России" почетное место на рейде бухты на­
против дворца Принца. Нетрудно было представить,
что за мириадами огней побережья — в каких-то 100
милях светят и манят к себе огни одной из красивей­
ших, благоустроенных и культурных столиц Европы —
Берлина.
По собственным впечатлениям или путеводите­
лям люди могли помнить красоты этого замечательно­
го города — от уютных Unter der Linden до широко
размахнувшихся в узорах трамвайных путей Алексан­
дер-плац, двухэтажной эстакады вокзала Фридрих-плац,
величественного королевского замка, национальной
галереи, необъятного, с озерами, лугом и лесом, Тир­
горфена и совсем по-парижски тихой улицы Бельвю.
Увы, все это было в казавшемся уже безнадеж­
но далеко и безвозвратно ушедшем прошлом, и не дру­
желюбные, всегда радовавшие своей пунктуальностью
и аккуратностью немцы, а коварные и деятельные, во
всеоружии самой передовой в мире науки и техники,
тевтонцы подстерегали теперь вторгшуюся в их воды
"Россию". И не рождественские подарки доставила
"Россия" к немецким берегам. Сумрачно нахохлившись
еще схваченными походными креплениями, длинной
вереницей затаились на палубе крейсера сто смерто­
носных шаров якорных мин российской выделки, на
совесть сработанных руками кронштадтских или мос­
ковских мастеровых людей. Мины теперь должны были
помешать немецким кораблям принести смерть к рус­
ским берегам.
Великие шедевры культуры и мировой техники
умели создавать таланты русской и немецкой наций.
Но непостижимый молох войны, злая воля двух горес­
тно недалеких императоров — кузенов Вилли и Ники
— в одночасье сделали русских и немцев злейшими и
непримиримыми врагами. А потому и на "России", вме­
сто приготовления к скорой постановке на якорь, за­
нимались совсем другими приготовлениями. Деловито
и сосредоточенно минеры "России" и командирован­
ные в поход специалисты отряда заградителей сновали
на корме корабля, освобождая от креплений мины. И
вот уже в строго размеренные промежутки с заданны­
ми интервалами начали мины свое движение по дорож­
кам и скатам, беззвучно погружаясь в воды германс­
кой курортной Померании.
Работа шла без сучка, без задоринки. Минное дело
было тем главным опытом (в искусстве стрельбы эс­
кадры что-то все же ладилось не до конца), в котором
уроки не только освоили, но и практикой отработали
почти что на все сто процентов. Выяснилось вскоре,
однако, что и в этом искусстве, особенно в траловом
вооружении и тактике, немцы скоро начали наступать
русским на пятки. Но пока что все шло отлично.
С наибольшей и понятной обстоятельностью (это
был неоспоримый успех флота и его штаба) планы опе­ В годы первой мировой
войны: погрузка мин на корабль
рации (варианты предусматривались разные — от пол-
66 Боевые корабли мира

безукоризненно. Все было сделано с хорошим воен­


ным расчетом.
Командовавший операцией начальник отряда заг­
радителей контр-адмирал Канин не поддался соблазну
уничтожить оказавшийся неподалеку крейсер "Ундине"
и сохранил скрытность, от которой зависел весь успех
экспедиции. Так же поступил и "Богатырь", который,
чтобы не навести противника на "Россию", прилагал
неимоверные усилия, чтобы уйти от упорно пытавше­
гося войти с ним в контакт неизвестного корабля. Боль­
шую роль сыграли сброшенные "Россией" имитаторы
перископов подводных лодок.
Произошедший через несколько дней подрыв на
мине (а их было выставлено 100 штук банками на про­
В годы первой мировой войны: 203-мм орудие тяжении 10 миль) германского крейсера "Газелла" немцы
на палубе крейсера "Россия" объясняли атакой подводной лодки. В ходе операции,
в средней части Балтики, также по 100 мин поставили
крейсера "Богатырь" и "Олег". Чуть позднее на минах
подорвался и крейсер "Аугсбург" (но был восстановлен).
Известно по крайней мере о трех пароходах, погибших
на минах между о. Борнхольм и банкой Штольпе ("Ба­
вария", "Кенигсберг" и "Грета Хамсот").
Главным же итогом был моральный удар по про­
тивнику, и значительное стеснение бывшего до того весь­
ма интенсивным судоходства между портами Германии
и Швеции, а также необходимость значительного уси­
ления техники и совершенствование тактики траления.
Этот опыт немцы в дальнейшем широко применяли при
вторжении в 1915-1916 гг. в русские воды.
Второе обстоятельство, требующее уточнения, —
проникшая со страниц эмигрантских изданий версия
об особо героической роли участвовавшего в операции
"России" флаг-капитана А.В. Колчака (флаг-капитан по
оперативной части штаба Командующего флотом), он
был действительно инициатором, а подчас и исполни­
телем предпринимавшихся тогда операций. Но вряд ли
можно проверить сцену, представленную в 1930 г. в га­
зете "Возрождение" вице-адмиралом М.А. Кедровым.
В ней А.В. Колчак, узнав о намерении командо­
вавшего экспедицией начальника отряда заградителей
контр-адмирала В.А. Канина (1862-1927, Марсель) по­
вернуть на обратный курс из-за риска обнаружения ко­
рабля немцами, совершает театральный жест — броса­
ет на штурманский стол предписание командующего о
смещении адмирала и передаче командования ему Кол­
чаку. В действительности вариант отхода от назначен­
ной по плану точки постановки мин предусматривал­
ся, и заслугой А.В. Колчака было лишь то, что в
Броненосный крейсер "Россия". 1910-е гг. критический момент он сумел напомнить адмиралу:
Вид с носового мостика на левый борт "Ваше превосходительство, ведь мы почти у цели" и
что явной опасности обнаружения пока что нет. Это
ной открытости до встречи с крупными силами про­ позволило В.А. Канину решиться на риск и вернуть ко­
тивника) и ход ее выполнения представлены в труде рабль к назначенной точке постановки. Риск оказался
" Ф л о т в мировой войне" (М., 1964, с. 131-136.). Под­ оправданным, и в исходе операции адмирал особой бла­
черкнуть следует лишь два обстоятельства. Первое — годарностью отметил инициативу А.В. Колчака.
это решающая роль, которая отводилась "России", и Конечно, уяснить картину произошедшего могли
ее блистательное исполнение крейсерами. Задача прой­ бы помочь вахтенный журнал корабля, дневник Н.О. Эс­
ти незамеченными линию германских дозоров и пере­ сена и донесения участников событий. Нельзя, однако,
крыть минами фарватеры германского флота к подхо­ не согласиться с решительным опровержением легенды
ду к К и л ю и Свинемюнде была выполнена как вздорной, нелепой и ненатуральной, которое в том
P.M. Мельников Крейсер I ранга «Россия» 67

же 1930 г. в редакции "Морского журнала" в Праге опуб­


ликовал контр-адмирал В.К. Пилкин. Именно так, по
словам адмирала, представляли себе происшедшее другие
его свидетели: командир "России" капитан 1 ранга
Н.Л. Подгурский, старший офицер (в 1914-1915 гг.) ка­
питан 2 ранга А.К. Пилкин (1881-1960, Ницца), флаг-
офицер Канина старший лейтенант барон Н.А. Типольт
(1884-1967, Париж).
Все они не допускали и мысли о том, чтобы Н.О.
Эссен опустился до низости к им же назначенному на­
чальнику экспедиции представить тайного комиссара
с особыми полномочиями. " Н е мог и рыцарски благо­
родный, прямой и честный А.В. Колчак принять на себя
роль тайного соглядатая" — писал В.К. Пилкин.
Осталось, однако, невыясненным, почему с та­
кой сомнительной версией о Колчаке в роли комисса­
ра мог выступить вице-адмирал М.А. Кедров. Возмож­
но, из желания усилить личность героически погибшего
от рук большевиков А.В. Колчака. На подобное откло­
нение от правды, сделавшее А.В. Колчака героем орга­
низации обороны Моонзунда, в том же "Морском жур­
нале" № 28(4), апрель 1930 г. (с. 81-92) указывал один
из авторов первоначальных планов обороны капитан В годы первой мировой войны: в походе
1 ранга А.Н. Щеглов (1875-1953, Ментон). Его удивила наду, которую журнал "Гангут" поместил в одном из
попытка контр-адмирала М.И. Смирнова (1880-1940, своих выпусков. Таков отстающий и непреодолимый
Лондон) в "Морском журнале" № 25) приписать А.В. закон ностальгии, толкающий людей в объятия сомни­
Колчаку славу организатора импровизированной обо­ тельных легенд, но не позволяющий подняться до ос­
роны Моонзунда, отчего немцы ее будто бы преодо­ мысления причин событий. Вот почему история, оста­
леть не сумели. ваясь все же наукой, будет в той или иной мере страдать
В действительности оборона позиций Моонзун­ от субъективности ее авторов. Неполнота сведений,
да не была достаточно прочна именно из-за несовер­ умолчание, а подчас и прямые фальсификации сильно
шенства в силу его создания. Из первоначальных пла­ мешают пониманию истории.
нов войны ее исключали как раз при участии А.В. Далеко не полно будет отражена и роль "России"
Колчака. Такое же отклонение от истины, разрастаясь в событиях продолжавшейся войны. Нужна, конечно,
чуть ли не в подвиг "Варяга", совершили авторы жур­ хотя бы хроника действий корабля по вахтенным, на­
налов "Военная быль" (1961, № 47, с. 26-27). И уже ни­ вигационным и флагманским журналам.
как не стоило деликатно называть "легендой" буффо­ Но РГА ВМФ уже закрыт.

22. ТРИ ГОДА ВОЙНЫ


В книге "Боевая летопись русского флота" (М., додневно могла стать участником, героем или жертвой
1948) лишь дважды — 19 августа/1 сентября (с. 364) и неожиданного боевого столкновения. В той странной
1/14 января 1915 г. (с. 367) упоминается участие "Рос­ для "России" войне на Балтике флот в продолжение трех
сии" в операциях флота и других заметных деяний за лет неустанно готовился к ожидавшемуся со для на день
ней не числится. Это, однако, не означает, что корабль генеральному сражению.
всю войну бездействовал. Возглавляя вторую бригаду Втянувшись в навязанную ему малую войну, флот
крейсеров, "Россия" координировала участие своих ко­ сберегал свои главные силы, которые, как это ни пе­
раблей: "Авроры", "Дианы", "Громобоя" в операциях чально, не нашли применения. В трех операциях, ко­
флота и несла ответственность за порученную бригаде торые могли бы существенно повлиять на ход войны
охрану передовой Або-Аландской позиции. Об этой не­ и судьбы страны, не участвовали даже новые додред­
громкой, но напряженной боевой страде обстоятельно ноуты. Их тоже сберегали для предполагавшихся сра­
говорится в труде "Флот в мировой войне", замечатель­ жений. В операциях в мелководной зоне не нашлось
ной книге И.А. Киреева (1888-1958) "Траление в Бал­ места и большим неповоротливым крейсерам типа "Рос­
тийском море" (М-Л., 1939). сия". Незаполненной осталась уже приготовленная для
Этот пробел так и остается не восполненным в "России" страница истории в готовившейся десантной
истории нашего флота. Пока же напомним, что лишь операции флота в Рижском заливе в 1916 г. Этой опе­
изредка переходя по стратегическому фарватеру в 1915 г., рацией, остававшейся образцом высокого оператив­
проложенному по опушке финских шхер (от Гельсинг­ ного мышления, флот должен был сыграть ту истори­
форса до Эре) в тыловые базы для пополнения запасов ческую роль, с которой он, увы, не справился в войне
и отдыха команды, "Россия", как и другие корабли, каж­ с Японией.
68 Боевые корабли мира

Теперь все, казалось, было предусмотрено. Рас­ отставало зенитное вооружение, включавшее лишь две
считанная на семь дней операция предусматривала со­ пушки калибром 47-мм и три пулемета. Корабль мог
средоточение на второй день в Лапвике главных сил принимать для постановки 300 мин. Две передаточные
флота — 1-й (четыре дредноута) и 2-й (четыре додредно­ радиостанции (системы учебно-минного отряда и Те­
ута, из которых "Слава" уже находилась в Рижском лефункен) имели мощность по 2 киловатта и один (сис­
заливе), бригад линейных кораблей и 1 -й бригады крей­ темы Марацио) 0,5 квт.
серов — "Россия", "Адмирал Макаров", "Баян", "Олег" К числу последних усовершенствований артил­
"Богатырь". 2-я бригада крейсеров: "Громобой", "Ав­ лерии, выполнявшихся в 1911-1917 гг., очередь которых
рора", " Д и а н а " — должна была в широком масштабе дошла наконец и до "России", относились установлен­
осуществить демонстрацию в Ботническом заливе, после ные на корабле в 1916 г. новейшие приборы управле­
чего "Аврора" и "Диана" должны были усилить отряд ния артиллерийским огнем, телефоны и приборы галь­
высылки в Рижском заливе. Но император отменил уже ванической стрельбы. Их "Россия" получила
во всех деталях подготовленную операцию и тем, ка­ одновременно с 14-ю эсминцами, крейсерами "Громо­
жется, выбил самый крупный камень из уже шатающе­ бой", "Богатырь", "Олег" и "Прут" и к дополнительно
гося фундамента здания Российской империи. установленным орудиям крейсера "Адмирал Макаров",
Оставаясь в строю флота, "Россия" продолжала "Баян", канонерские лодки "Храбрый" и "Грозящий".
заниматься боевой подготовкой и перевооружением. Все состоявшиеся в послецусимское время усо­
Огромная, поистине титаническая работа была вершенствования, включая систему продувания кана­
проделана организационными и техническими струк­ лов орудий (которую еще в 1903 г., присутствуя на ис­
турами флота и Морского ведомства. Поражает, одна­ пытаниях стрельбой артиллерии броненосца "Император
ко, крайняя разбросанность и нецелеустремленность ре­ Александр III", предлагал адмирала С.О. Макаров), си­
шавшихся тогда задач. Вместо сосредоточения усилий стему разделенной наводки и новые "скорозарядные"
на заказе для той же "России", "Громобоя" и, навер­ замки орудий повышали боевую мощь корабля.
ное, " С л а в ы " и "Цесаревича" современных башен После перевооружения в октябре 1915 г. предпо­
8-дм/50 орудий (по примеру "Андрея Первозванного" лагалась новая очередь усовершенствования артилле­
и "Рюрика") шла нескончаемая муравьиная работа по рии с повышением углов возвышения стволов до 25",
перевооружению крейсеров "Диана", "Варяг", "Кагул", как это было сделано в 1916 г. для находившейся на
отчего задерживалось усиление артиллерии несущих на передовых позициях в Моонзунде канонерской лодки
себе всю тяжесть войны канонерских лодок, эсминцев, "Грозящий". Усиливать предполагалось и зенитное во­
тральщиков. На "Авроре" артиллерию довели до 14 оружение. Но и эти усовершенствования в полном виде
6-дм орудий (против 8 при вступлении в строй!). осуществлены не были, нахлынули другие события, и
Но уже тогда стало ясно, что многочисленная людям стало не до техники.
6-дм артиллерия крейсеров имеет едва ли не декора­ И произошло это по воле одного человека — рус­
тивное значение: германские 105-мм пушки имели с рус­ ского самодержца. От него зависел тот путь, по кото­
скими шестидюймовками равную дальность стрельбы рому в XX в. пошла бы Россия.
(РГА ВМФ, ф. 401, оп. 1, д. 1438, л. 118). Не отвечали Житие этого "святого" можно было бы составить
условиям войны и прежние 8-дм пушки длиной 45 ка­ из необъятного множества подобных рассказов, про­
либров. Еще в докладе за 1915 год государю бодро до­ никнутых убежденностью в "истине и правде самодер­
ложили о том, что на "России", "взамен снятых в 1914 г. жавия", но лишенных даже искры размышлений и ана­
четырех таких орудий было установлено шесть 8-дм лиза. Образцом их, конечно, остается монархическая
орудий длиной ствола 50 калибров". Но бюрократия, позиция служившего ранее на "России" Г.К. Графа. Не
похоже, слишком поспешила с рапортом. В докладе за отставал от него, несмотря на несомненную, как видно
1916 г. уточнялось, что на "России" в отчетный период из воспоминаний, склонность к трезвым размышлени­
в результате замены снятых восьми 6-дм орудий в 45 ям, также отдавший "России" лучшие годы жизни
калибров и 15 75-мм пушек были поставлены четыре С.Н. Тимирев. Высокой романтикой марсофлота и при­
8-дм в 45 калибров. Вооружение корабля таким обра­ мерного службиста были проникнуты слова любви
зов составило будто бы восемь 8-дм орудий и 14 6-дм С.Н. Тимирева к кораблю своей юности — "России":
орудий. "18 лет назад я начал на нем мою офицерскую службу,
В июне 1916 г. были готовы и коробчатые щиты проплавав на "России" в общей сложности около трех
для 8-дм орудий "России". По списку, составленному лет. В то время это был грозный крейсер, лучший в све­
МГШ в 1917 г., главное вооружение корабля составля­ те (его sisterships немного улучшенного типа "Пауэр­
ло шесть 8-дм и 14 6-дм пушек длиной стволов по 45 фул" и "Террибл" еще не были тогда готовы). Мы, мо­
калибров. Они обладали технической и практической лодые мичманы, гордились им и любили его как можно
скорострельностью 1,5 и 2 выстрела в минуту и обес­ любить живое существо. Теперь же это был корабль
печивались боезапасом 750 и 3500 выстрелов. Нормаль­ устаревшего типа, уже заканчивавший свою боевую
ный и усиленный запасы угля (2100 и 2482 т) остава­ службу, но старый дух и традиции, составляющие глав­
лись наибольшими среди всех крейсеров и додредноутов. нейший элемент живого организма всякого корабля, еще
Скорость достигала 19,75 уз, дальность плавания 3420 крепко держались на нем, чему не мало способствова­
миль полным ходом и 5040 миль экономическим (эти ли его былые подвиги во время русско-японской вой­
сведения требуют проверки). От требований времени ны и недавние удачные походы к берегам Германии:
P.M. Мельников Крейсер I ранга «Россия» 69

Канин и Колчак ходили на крейсере в самую южную буксиров, ни катеров. Оттого путь на вмерзшую в лед
часть Балтийского моря, где под их руководством были флагманскую "Россию" приходилось, по рассказу С.Н.
поставлены мины под самым носом главных баз гер­ Тимирева, преодолевать фантастически нелепым обра­
манского флота. Командиром "России" в то время со­ зом: "частью на извозчике, частью пешком и частью на
стоял капитан 1 ранга Подгурский, известный порт-ар­ ледоколе".
турский герой". В напряженной учебе специалистов зимой 1916-
Строгая документальность восприятия не была, 1917 г. (во всех боевых соединениях, включая 2-ю бри­
видимо, заметной чертой в натуре С.Н. Тимирева — гаду крейсеров, были составлены расписания текущих
он ошибался в оценке английских антиподов "России". занятий) поднимали уровень владения техникой, при­
Их артиллерия (да еще и более крупного калибра) была борами стрельбы и управления кораблями с искусст­
очень весомым преимуществом перед русскими крей­ вом ведения боя. Усиленно довершали ремонт матери­
серами. Понаслышке, видимо, оценивал и количество альной части и оружия кораблей. В часы отдыха умели
походов "России" к германским берегам. Эта эмоцио­ искусно "расслабиться в блеске гельсингфорских рес­
нальность восприятия, без должного глубокого анали­ торанов или развлекались эскадренными маневрами на
за (1916-1917 годы уже принуждали к серьезным разду­ автомобилях". Очень не одобряли фельдфебельский ми­
мьям), когда человеком движет не знание, а вера, подвели стицизм, в который совсем некстати в канун 1917 года
С.Н. Тимирева и во мнении о личности императора. — впал новый командующий флотом А.И. Непенин (Ка­
Его он вспоминал как "чудного, доброго, кристальной нина царь удалил без объяснения причин), добиваясь в
души человека, отдавшего всю жизнь на служение Ро­ базах и на кораблях неукоснительно образцового со­
дине" ("Воспоминание", с. 22). блюдения правил отдания воинской чести. Ему это ре­
Ничто из известных всей России и всему миру волюционные массы вскоре припомнили.
фактов позорных деяний императора не коснулось се­ Но пока офицеры "России" были оптимистами.
рого вещества в мозгу офицеров флота. Куда деваться, Несколько раз за время войны отчаянно рискуя, про­
если даже последний командующий флотом А.И. Не­ ходя без траления через район явно предполагавшего­
пенин уже после отречения императора всерьез вооб­ ся немецкого минного заграждения, блестяще справив­
ражал, что "помазанник" непременно вернется на трон шись с рейдом в тыловые германские воды, "Россия"
по окончании войны. приобрела репутацию удачливого корабля, и было бы
В массе своей офицеры флота, при всей их блес­ несправедливо, чтобы судьба вдруг отвернулась от та­
тящей профессиональной подготовке, сумели остаться кого заслуженного крейсера.
непостижимо невежественны и беспомощны в осозна­ Вступая в новый 1917 г., все верили, что войне
нии судеб страны и путей ее спасения. Они были заня­ скоро конец и Россия, находясь в числе держав-побе­
ты лишь служебной рутиной. Вели неравную борьбу с дительниц, добьется наконец решения своих историчес­
портовой бюрократией, не дававшей флоту в базах ни ких задач в балтийских и черноморских водах.

23. СМЯТЕННАЯ ДУША "РОССИИ"


Корабль — живое существо со своими душой, при­ ливого корабля. Им в русском флоте, бесспорно, была
вычками, настроением и особой, присущей ему, счаст­ "Россия".
ливой, несчастливой или просто рядовой судьбой. Так Флагман единственного в войне 1904-1905 гг. бо­
думали о кораблях истинные марсофлоты парусной эпо­ евого соединения, до последнего дня достойно поддер­
хи, так они писали в своих исполненных высокой ро­ живавшего честь и славу флота России, и в последую­
мантики книгах. Созданный руками человека, вопло­ щих событиях оставался самым заслуженным кораблем.
тивший в себе его труд и интеллект, всегда неповторимо Но пришедший 1917-й год заставил замереть даже душу
уникальное инженерное сооружение, живущий на гра­ "России". Нежданно и всесокрушающе, словно явив­
ни трех стихий природы, корабль свою душу и судьбу шийся из пучины гигантский вал цунами, всколыхнул
формировал и развивал в обстоятельствах, данных ему и опрокинул государственный корабль Российской им­
от бога, природы и людей. перии мятеж февраля-марта 1917 г. Схожим с настрое­
Без людей — корабль мертв, сменяя одни других нием на флоте, а может быть и еще более зловещим,
на палубе корабля, люди наполняли его душой. Особен­ было настроение и матросов "России", где ранее, в 1916 г.,
но значима была роль командира-единоначальника, и была раскрыта едва ли не самая влиятельная подполь­
неспроста, видимо, корабли США на своих ходовых мо­ ная большевистская организация, и на 8 лет каторги
стиках носят всем видимые изображения наградных ор­ был осужден ее руководитель Т.И. Ульянцев (1888-1919).
денских планок своих командиров. Обновляясь и разви­ А о том, что должно было ожидать офицеров крейсера,
ваясь после каждой замены и ротации экипажа, душа они могли бы представить по делу о подготовке на фло­
корабля в продолжение всей его службы к прежним сво­ те мятежа 1912 г., где во всех подробностях раскрыва­
им достоинствам прибавляет новые. Люди могут обога­ лись замыслы и намерения революционеров.
тить, но могут и погубить душу корабля. И бывает, что Немало мятежу флота в марте 1917 г. помог и пос­
обстоятельства складываются так, что перед ними в бес­ ледний Командующий Балтийским флотом А. Непенин
силии замирает душа даже самого удачливого и счаст­ (1871-1917, матросы). Не понимая, что он сидит на бочке
70 Боевые корабли мира

Большие корабли лишь изредка перемещались


с передовой линии обороны, выходили на стрельбы,
но больше митинговали в базах. Секретные сводки
МГШ о перемещениях и действиях флота отмечали
выходы линейных кораблей на стрельбы и маневри­
рование, но крейсера, похоже, этим не занимались. Из­
вестно, что 23 августа 2-я бригада крейсеров во главе
с "Россией" сосредоточилась в Лапвике. 3 сентября
"Россия" перешла в Гельсингфорс, а 13 сентября вмес­
те с " Д и а н о й " перешли в Або. 28 сентября "Диану"
отправили в Люм, чтобы ввести в состав морских сил
Рижского залива. А о "России", как и в 1916 г., бое­
вого приказа отдано не было.
Даже в дни Моонзундской трагедии в октябре она
оставалась лишь ее зрителем. Зато несравнимо велики
сведения о революционной жизни корабля. 8 июля пред­
ставители судового комитета "России" на общем митинге,
состоявшемся на линкоре "Республика", приняли резо­
люцию протеста против "закона о преступлениях про­
тив государственного спокойствия", который был ква­
лифицирован собравшимися, как посягательство
Временного правительства на "народную свободу, сво­
боду слова, печати, на ту свободу, которую три месяца
назад ценой собственной крови народ вырвал из когтей
царизма".
"С непостижимым энтузиазмом", как вспоминал
Ф.Ф. Раскольников (1812-1939, Париж), встречена была
на "России" делегация кронштадтских большевиков,
прибывшая для соответствующей митинговой "обработ­
ки" (выражение Ф.Ф. Раскольникова) матросов. Со всем
Начало разборки крейсера "Россия". флотом явила "Россия" и редкое зрелище: поднятые на
Кронштадт. 1920-1922 гг.
стеньгах перевернутые контр-адмиральские флаги
с порохом, адмирал своими более чем не уместными (с 8 по 15 сентября) на корме и красных — на стеньгах.
строгостями в правилах отдания воинской чести и дру­ Так флот настаивал на объявлении России "истинно фе­
гими приемами "подтяжи" в дисциплине озлобили мат­ деративной демократической республикой".
росские массы. Даже офицеры изумлялись этой затеи В те дни на "России" офицеры также сумели пре­
адмирала — безумно нелепой и самоубийственной в дотвратить кровавые расправы, но нравственная дег­
обстановке глубокого, кипящего в умах брожения чет­ радация команды "России", однако, не остановилась и
вертого года изнуряющей войны (С.Н. Тимирев, "Вос­ к октябрю 1917 г. увенчалась значимыми результата­
поминание морского офицера", С.-Пб, 1998). Изъятие ми. На "России" 24 октября 1917 г. приняли резолю­
на " Р о с с и и " руководства коллектива кронштадтской цию против "козней врагов народовластия, контрре­
военной организации РСДРП(б) во лаве с Тимофеем волюционного Временного правительства и всей желтой
Ульянцевым отрезвило матросов. Зимуя в Гельсинг­ прессы и против насилий над вождями нашей револю­
форсе неподалеку от главных очагов мятежа 3 марта ции" (речь шла о приказе об аресте В.И. Ленина), и о
1917 г. — линкоров "Император Павел I" и "Петро­ готовности всеми силами их защищать.
павловск", " Р о с с и я " как-то сумела обойтись без кро­ "Россия" же продолжала свой путь в войне и ре­
вавых разборок с офицерами. волюции. Как и все большие корабли, "Россия" в 1917
Но последующие события происходили, как и во г. уцелела. Не выпало " Р о с с и и " последнего боевого
всем флоте, по нарастающей. Уже к 27 апреля 1917 г. столкновения с немцами, как это было с крейсером
большевистская организация "России" насчитывала 50 "Адмирал М а к а р о в " в марте 1918 г. Со всей бригадой
членов. Они со все возрастающей энергией взялись за ("Диана", "Аврора") от 22 декабря 1917 г. она поки­
работу разложения флота и армии. Офицеры "России" нула еще оставшийся в роли главной базы Гельсинг­
оказались перед тяжелым и мучительным выбором. Кто форс и на четвертый день под проводкой " Е р м а к а "
подлаживался и угождал матросам, кто, замкнувшись пришла в Кронштадт. Флот, как вскоре выяснилось, в
в своей скорлупе, выжидал, когда же кончится это бе­ службе корабля уже не нуждался. Сильно обновив, а
зобразие. Иные, не выдержав унижений и все более уг­ затем и совсем растеряв свою команду (последним или
лубившейся анархии, покидали свои корабли. Так по­ предпоследним командиром был капитан 2 ранга Гин­
ступил штурман " Р о с с и и " Игорь Михайлович Де тер), крейсер с мая 1918 г. был передан на хранение в
Кампа-Сципион (1882-?). О нем в рассказе "Сципион порт. Часть 6-дм орудий "России" была передана флоту
уходит по-английски" вспоминал адмирал Исаков. советской Латвии для обороны Риги.
P.M. Мельников Крейсер I ранга «Россия» 71

Свой выбор делали в эти дни и офицеры "Рос­


сии". В это неустойчивое и еще казавшееся многим об­
ратимым время многие офицеры лелеяли надежды на
возвращение к прежнему укладу службы при новой вла­
сти. Ведь на службу к большевикам после немалых со­
мнений перешли многие, со всех сторон безукоризнен­
ные и знающие офицеры. Таковы были герои "Варяга"
Е.А. Беренс (1876-1928) и С.В. Зарубаев (1877-1921, че­
кисты), герой Порт-Артура И.И. Ренгартен (1880-1920),
С.Н. Дмитриев (1878-1921) и многие другие.
Среди тех, кто достиг высоких должностей при
новой власти, особое место принадлежит капитану 1 ранга
М.В. Иванову (1875-1942). Будучи в 1915-1917 гг. ко­
мандиром крейсера "Диана", он по выбору матросов в
июле 1917 г. стал начальником 2-й бригады крейсеров
и свой флаг поднял на крейсере "Россия". После встре­
чи с В.И. Лениным по его вызову в Смольный М.В.
Иванов получил назначение на вновь восстановленную
должность Управляющего Морским министерством.
Но карьера контр-адмирала (этот чин ему при­
своил матросский съезд) затем пошла на убыль. Уже в
1920 г. он, сменив ряд должностей, включая организа­
цию морпогранохраны ВЧК), был отправлен в запас и
в дальнейшем 16 лет служил капитаном на торговых
судах. Потеряв жену и погибшего сына Георгия,
М.В. Иванов умер во время блокады в Ленинграде.
Огромным был труд сбора в 1921-1922 гг. в пор­ "Россия" на отмели у Ревеля. 1922 гг.
тах Финского залива малых кораблей, которые, вза­
мен получаемого имущества баз, портов и террито­
р и с т " (бывший знаменитый т р а н с п о р т эскадры
рий (включая Печенгу) и большой группы кораблей,
З.П. Рожественского "Анадырь") и множество других
финны великодушно соглашались вернуть Советской
полезных дел в судостроении и торговом судоходстве.
России. Тогда же М.В. Иванов возглавил работы по
Не знали и на "России", в дни мира и войны мно­
спасению корпуса крейсера "Россия", который при бук­
гократно миновавшей германские берега, что здесь в
сировке на слом в Германию был в 1922 г. штормом
руках германцев придется и завершить свое существо­
выброшен на банку близ Таллина (Ревель). После съем­
вание. И на многие десятилетия остается неразгадан­
ки корабля с мели М.В. Иванов провел его в Герма­
ным феномен тех непостижимо разных судеб, которые
нию и оформил договор с немцами о продаже кораб­
вместе с судьбой многострадального нашего отечества
ля на лом. Важным этапом судьбы М.В. Иванова стало
достались людям корабля, носившего когда-то гордое
командование в 1920 г. пароходом-легендой "Декаб­
имя "Россия".

P.M. Мельников
Ленинград-С.-Петербург, 1980-2006 гг.

ПЕРЕЧЕНЬ ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ФОНДОВ РГА ВМФ


Фонд 315. Сборный фонд материалов по истории Русского флота. Ф о н д 417. Главный морской штаб. Ф о н д 418.
Морской генеральный штаб. Ф о н д 421. Морской Технический комитет. Ф о н д 4 2 7 . Главное управление
кораблестроения и снабжений. Фонд 485. Штаб начальника 1-й бригады крейсеров эскадры Балтийского моря. Фонд.
719. Штаб начальника 2-й бригады крейсеров эскадры Балтийского моря. Фонд. 757. Э с с е н Николай Оттович, адмирал.
Ф о н д 870. Вахтенные и шканечные журналы (коллекция).

ЛИТЕРАТУРА
1. "Боевая летопись русского флота" (М., 1948) 2. Флот в первой мировой войне. Под ред. проф. контр­
адмирала Н.Б. Павловича. (Воениздат. М.,1964, с. 169-174) 3. Г. Рольман "Война на Балтике, 1915 г. М., 1935.
4. Сборник документов "Балтийские моряки в подготовке и проведении Великой Октябрьской Социалистической
революции", М.-Л., 1957. 5. Л.Т. Гончаров, Б.А. Денисов. Использование мин в мировую империалистическую войну
1914-1918 г. М., 1940. 6. Р. Фирле "Война на Балтийском море" (т. 1, Л., 1926)
ПРИЛОЖЕНИЯ
Приложение № 1

НА КРЕЙСЕРЕ "РОССИЯ"
(ИЗ ДНЕВНИКА ЛЕЙТЕНАНТА Г.К.)
27 января 1904 г. Спокойно стоял я на вахте с 8 до 12 разворачивать крейсер. На берегу послышалось "ура!", замахали
ч дня. Был морозный, ясный солнечный день, и бухта Золотой шляпами, платками; команда, посланная по вантам, изо всех сил
Рог, с расположенным на берегу Владивостоком, смотрелась старалась отвечать. Развернулись и медленно пошли среди коло­
очень весело; на блестевшем льду, покрывавшем залив, выделя­ того льда из бухты. Крепость салютует, по берегам выстроены
лись фигуры наших крейсеров, перекрашенных только накану­ войска, провожают нас криками ура!.. На душе жутко от неизве­
не в боевой цвет, темно-серый с зеленоватым отливом. Эти мрач­ стности и горделивое чувство: идем, мол, вас защищать. Куда-то
ные гиганты-корабли напоминали всем о возможном в мы направляемся? — этот вопрос теперь занимает всех.
ближайшем будушем начале военных действий. Но все как-то Около 4-х ч дня уже весь отряд из четырех крейсеров:
изверились в возможность войны, потому что нам приходилось "Россия" впереди, потом "Громобой", "Рюрик" и "Богатырь", в
переживать столько напрасных волнений по этому поводу за мое кильватерной колонне направлялся к острову Аскольд, около 30
почти трехлетнее пребывание на Дальнем Востоке, что ни изве­ миль от Владивостока. Перед нашим уходом было получено изве­
стия о дипломатическом разрыве, ни спешный отъезд японцев стие о том, что "Цесаревич", "Ретвизан" и "Паллада" взорваны.
из города нас особенно не тревожили. Не в первый раз, думаем, На ночь приготовились к отраженно минной атаки.
собираются воевать, да все оказывается пустяками; хотя все же Поздно разошлись спать, ведя в кают-компании нескон­
в воздухе носилось что-то тревожное, и мы понемногу свозили чаемые разговоры о будущей войне, о взорванных судах, спо­
на берег деревянные веши. рили об японском флоте. Наконец, усталые от тревог, волне­
В это достопамятное утро у нас на крейсере шла уси­ ний и забот, расходимся по каютам; не раздеваясь, бросаемся
ленная работа. Кроме дерева, свозили на берег еще пустые гиль­ на койку, под руками фуражка, револьвер и таблицы стрельбы.
зы; в минном городке, что недалеко, верстах в 3-х от города, в Спать приходится недолго; только успел заснуть, будит весто­
лаборатории, комендоры изготовляли сверхкомплектный запас вой: "Ваше Благородие, тревога". "Начинается", мелькнуло у
снарядов; и на льду вокруг крейсера сновали толпы матросов. меня в голове — моментально вскакиваю, накидываю на себя
Словом, кипело необычное оживление, так как получили под­ пальто, вылетаю наверх. Люди стоят у орудий, кругом темно,
тверждение быть в постоянной боевой готовности. только луч прожектора, прорезая тьму ночи, как бы ощупыва­
Около 9 ч 30 мин утра принесли телеграмму Командую­ ет, нет ли в ней чего-нибудь подозрительного. Обхожу бата­
щему отрядом крейсеров; я ее принял и послал с вахтенным ун­ рею, смотрю, все ли готово. Команда напряженно всматрива­
тер-офицером. Не прошло и пяти минут, как выбегают наверх ется во мрак ночи, но ничего не видно. Никто не разговаривает
командир со старшим офицером, оба сильно взволнованные, и тишину нарушает только постукивание машин.
приказывают сделать три холостых выстрела из пушки и поднять Тревога оказывается ложной — вахтенному начальнику
сигнал — сигнал тревоги. Мы уже были предупреждены, что зна­ показалось, что где-то несколько раз мелькнул красный огонь.
чит такой сигнал, и теперь у всех замерло сердце: вот она, вот Команда: "разойтись"; спускаемся вниз и опять целый час си­
как начинается война. У всех защемило сердце, каждый старал­ дим в кают-компании. Бросаюсь на койку, но, несмотря на утом­
ся разгадать свое будущее. Но думать было некогда, поднялась ление, сразу не могу заснуть: разные мысли лезут в голову; ста­
суматоха, все бегали, волновались, кричали. Вскоре нас, жена­ раешься откинуть воспоминания и мысли о семье, о близких и
тых офицеров, отпустили ненадолго на берег попрощаться с се­ родных, о всем, что дорого; предаться в руки судьбы — будь,
мьями; Командующий отрядом уже объявил о начале военных что будет, иначе трудно идти в бой. Да и работы будет достаточ­
действий. Между тем, в воздухе развевались сигналы "крейсе­ но, чтобы заглушить подобные мысли.
рам приготовиться к походу". Итак, около полудня мы уйдем 28 января. Идем Японским морем к неприятельским
(стоим в 2-х часовой готовности). Стремглав лечу по льду на берегам. Утром, после подъема флага, все мы вертелись на­
берег, там на извозчике во всю прыть домой. Такого подъема верху около начальства, стараясь узнать какие-нибудь новости
духа еше не приходилось испытывать: спокойно сидеть не мог, и, главное, цель и план нашего похода. Окружили толпой и при­
хотелось бегать, кричать всем на улице, что война объявлена, стали к флаг-офицеру с просьбой посвятить нас в тайну нашего
что мы сейчас уходим. плавания, что он и исполнил после долгих уговоров. Оказывает­
А в городе пока еще не знали о начале войны, о минной ся, мы собираемся произвести демонстрацию у Сангарского
атаке в Артуре. К 12 ч дня все были уже в сборе на крейсере, и пролива с целью отвлечь к нему часть японского флота с юга и
ледоколы обкалывали лед кругом корабля. На Адмиралтейской оттуда пойти на рекогносцировку бухты Гензан, где, по нашему
пристани, на берегу и на льду, стояла масса народа — весть о предположению, происходит высадка японских войск. Ночью
войне и нашем уходе уже успела облететь весь город — многие будем приближаться к неприятельским берегам. Мороз пока
плакали, слышались пожелания. Мы все, и офицеры, и команда, изрядный, на вахту надеваем все, что только лезет на тебя.
толпились наверху по бортам, желая, может быть, в последний 29 Января. Отстоял вахту с 12 до 4 ч ночи, так называе­
раз взглянуть на близких и знакомых, на дорогой нам всем Влади­ мую "собаку"; по мере приближения к Японии становится теп­
восток, где мы обыкновенно подолгу стаивали. Вот отдали концы лее. Ночь темная, ни зги не видно. Идем без огней, все люки и
от бочек, ледоколы расчистили воду вокруг нас ото льда и стали иллюминаторы задраены, чтобы ни один луч света не выдал на­
шего места. Единственное, но очень действительное средство
* Из офицеров крейсера "Россия" инициалы Г.К. принад­ зашиты ночью от миноносцев — полная темнота; даже такие гро­
лежали мичману Г.М. Колоколову — командиру плутонга мало­ мады, как "Громобой", идущий нам в кильватер в двух кабельто­
калиберных орудий. Все описанное им в своем дневнике совпа­ вах, виден плохо. "Рюрик", который шел за "Громобоем", разли­
дает с данными исторического журнала корабля. — Прим. авт. чают лишь сигнальщики. Напрасно вглядываешься в темноту: ни
P.M. Мельников Крейсер I ранга «Россия» 73

я, ни сигнальщики, ни люди у орудий ничего не видим. Усталый,


с утомленными от напряжения глазами, сменяюсь наконец в 4 ч
с вахты, ложусь и сплю как убитый.
Утром встал около 9 ч, церемония подъема флага отме­
нена — люди урывают время, чтобы отдохнуть. Около 10 ч вдруг
слышу наверху команду: "горнисты, барабанщики по батареям".
Это значит тревога! Все мчатся наверх. Мы у входа в Сангарс­
кий пролив. Хороший ясный день, дует ветер, в воздухе чувству­
ется мягкость, и невольно сравниваешь здешний климат с на­
шим суровым побережьем Азии. На горизонте чернеет дымок, к
которому мы приближаемся. Какое судно, военное или нет, ка­
кой нации? Мы поворачиваем на дым и увеличиваем ход. Вот
можно различить его корпус; видно, что он старается уйти от
нас — поставить паруса; прибавили еще ход. Нагнали поближе и
сделали холостой выстрел — приказание остановиться и пока­
зать флаг. Поднимает — японский. Пароход небольшой, тонн в
1000, я помню, видел его несколько раз во Владивостоке. Дела­
ем сигнал: "оставить корабль". По этому сигналу команда паро­
хода должна на шлюпках съехать с него; после этого мы хотели
его потопить. Между тем, ветер стал все крепчать, мало-помалу
переходить в шторм, и бедные японцы, по-видимому, не реша­
ются пуститься на утлых шлюпках к берегу, находящемуся ми­
лях в 5-6. Делаем второй холостой выстрел — не уходят. Тогда
стреляем боевым ему прямо в борт — только дым пошел изнут­
ри парохода, очевидно, снаряд пробив борт, разорвался и про­
извел пожар внутри; японцы бросаются к двум шлюпкам, спус­
кают их и отваливают.
Волны катят громадные, и бедные скорлупки взлетают
кверху, то совсем исчезают между гребнями валов. Приказа­
но "Громовою" спасти людей со шлюпок, а сами начинаем
расстреливать пароход. Около часу описывали наши крейсе­
ра циркуляции вокруг парохода, пока его не удалось пото­
пить снарядами: то "Рюрик" мешал, то "Богатырь" становился
на створе с пароходом. Вот уже пароход накренился, стал са­
диться кормой, потом вдруг его нос поднялся, и он вертикально
пошел ко дну. Имя этого парохода мы успели прочитать еще
раньше; это был "Нагаура-Мару". изрядно. Уже третий день дует шторм, мы изменили курс и идем
Между тем слева показался другой пароход — малень­ против волны малым ходом. Вперед продвигаемся очень мед­
кий каботажник. Ему тоже были сделаны предупреждающие ленно, миль по 5 в час. Если будем продолжать идти таким обра­
сигналы и холостой выстрел, но там, видно, не поняли или пря­ зом и погода не стихнет, то подойдем к берегам Кореи не ранее
мо не хотели оставлять судна. Мы пустили в него снаряды, отче­ как послезавтра.
го пароход сильно накренился, мы повернули назад и ушли в Вахту стоял с 12 до 4 дня. Пришлось стоять на мостике
надежде, что ему удастся добраться и выброситься на берег, из­ в валенках, закутавшись в тулуп и высовывая один только нос,
вестив там своих о нашем пребывании в японских водах; нам, чтобы что-нибудь разглядеть впереди, что, при часто налетав­
собственно, только и надо было пошуметь у Сангарского проли­ ших шквалах со снегом и туманом, было делать довольно труд­
ва. В виду начинающегося шторма мы больше не могли оста­ но. Нам еще, на головном корабле, легче на вахте, но задним
ваться у берегов и пошли в море по направлению к бухте Шеста­ трудно держаться в кильватер и на определенном расстоя­
кова, к Корее. Шторм между тем разыгрывался свирепый, у нас нии. Третий день мотает, надоело это удовольствие ужасно.
все предметы катались, стучали, крейсер вздрагивал от перебоя На ночь, по обыкновению, зарядили орудия и приготовились
винтов. Когда я вступил в 8 ч вечера на вахту, трудно себе пред­ к отражению минной атаки. Предосторожность излишняя, так
ставить, что творилось вокруг в море: оно прямо кипело, от брызг как никакой миноносец не сунет нос в такую погоду в откры­
стоял какой-то туман, вершины громадных валов вкатывались тое море, да и не найдет нас так далеко от берегов.
на полубак, а он у нас очень почтенной высоты; соленые брызги В кают-компании военные разговоры начинают уже надое­
кололи лицо, как иголки. На мостике трудно было удержаться от дать всем и иногда сменяются воспоминаниями и рассказами на
ветра на ногах, и приходилось помогать руками, перетягиваясь посторонние темы. Начинается также критика начальства. По-ви­
от предмета к предмету. Хорошо еще, что здесь не так холодно, димому, новый начальник отряда крейсеров не проявляет особен­
как во Владивостоке, всего около -1°. За эту ночь у нас снесло ной энергии, все желают старого. Посмотрим, что будет дальше.
железный входной люк на полубак, вырвало и утащило привин­ 1 Февраля. Черт знает, что такое! Шли к Кореи, а в 6 ч
ченные к палубе ящики с запасными частями мелких орудий, утра, когда мы находились на меридиане Владивостока, вдруг
сломало и унесло в море левый выстрел. приказано повернуть и идти в свой порт. Это называется дей­
30 Января. Утром ветер несколько стих, и волна начала ствовать без всякого плана: надоело крейсировать — пойдем
мало-помалу спадать. За вчерашний день продвинулись мало, и домой, 100 миль прошли быстро и к 3 ч стояли при входе в
у Кореи, идя таким ходом (10 узлов), будем разве что послезав­ бухту Золотой Рог на якоре, среди битого льда. На берегу масса
тра. Стоял на вахте с 4 до 8 вечера. Около 7 ч налетел сильный народа, все интересуются нашим походом. Узнали печальные
шквал от 8 баллов со снегом и туманом. Ну думаю, опять начи­ подробности событий под Порт-Артуром. В газетах прочли аген­
нается вчерашняя история; но скоро разъяснило, и ветер утих. тские телеграммы о бомбардировании нашим отрядом Хакода­
31 Января. Наверху свежо и холодно, покачивает нас те — удивительно изобретательна публика.
74 Боевые корабли мира

ризонте, приняли за дым. Все


оживились, выскочили наверх с
биноклями, трубами, в ожидании
увидеть н е п р и я т е л ь с к и й к о ­
рабль. И вдруг — стадо кашало­
тов. Даже обидно. Опять все
мрачно шагают по кают-компа­
нии. Изредка кто-нибудь начина­
ет ворчать, что отчего же не спу­
ститься к югу, к Мозампо, раз
здесь ничего нет. Все с этим со­
гласны, но так много говорили и
горячились по этому поводу, что
нет охоты разговаривать, и те­
перь молчим. Начальство с на­
шим мнением не согласно и
предпочитает, проболтавшись
здесь день, направиться к севе­
ру, обследовать северные бере­
га Кореи. Что же может быть
там, раз здесь, в лучшем порту по
восточному побережью, ничего
нет?! Да потом известно, что не­
приятель сосредотачивается в
южной Корее и Манчжурии.
Опять поход впустую. Вах­
та вечерняя с 8 до 12 ночи. В 6 ч
повернули и пошли 8-узловым хо­
11 Февраля. С 1-го по сегодняшний день стоим во Влади­ дом; прочь на ночь от берегов. Перед вахтой было передано
востоке, грузились углем, и сегодня в 11 ч утра отряд начал вы­ семафором с "Рюрика", что там принимают какую-то телеграм­
ходить в море. Около 3 ч дня были уже на горизонте берегов и му; прочесть, конечно, не могут, не зная японских знаков. Зна­
направлялись, как нам объявили, в Гензан. Опять пошла та же чит, вблизи есть наблюдательный пост или военное судно.
боевая жизнь, постоянное ожидание встречи с неприятелем. Во В 12 ч ночи прибавили ходу до 9 узлов и направились опять к
время стоянки в Золотом Роге мы отдохнули; хотя и стояли при берегам. Погода чудная, 5° тепла, ясная лунная ночь, ветра нет.
входе, но были защищены льдом. В нескольких милях от Скрып­ 14 Февраля. Сегодня много холоднее, всего + 1°. Разбу­
лева встречали только плавучие отдельные льдины, а за Асколь­ дили меня в 8 ч 30 мин утра с объявлением, что пробита тре­
дом льда совсем уже не было. День проходит вяло, а ночью пло­ вога. Моментально вскакиваешь, наскоро умываешься, наде­
хо с п и т с я в з а к у п о р е н н ы х к а ю т а х с з а д р а е н н ы м и ваешь на себя револьвер, бинокль и прочее, и летишь наверх.
иллюминаторами и люками. Тут же внизу шумит рулевая маши­ Оказывается, подходим к Гензану. Вход в саму бухту засло­
на и боевые динамо-машины, часть которых работает малым нен мысом, почему оттуда неожиданно может выскочить вся­
ходом, — духота страшная, приходится ложиться в пустых каю­ кая штука. Впрочем, наш командующий не рискнул подходить
тах ближе к выходному люку. близко, и мы милях в четырех повернули и пошли вдоль бере­
Идем пока на S, предполагаем завтрашний день про­ га. Вскоре из-за мыса была видна и глубина бухты, но к обще­
держаться в море, а к Корее подойти числа 13-го. Публика в му огорчению, никаких транспортов или пароходов не заметно.
кают-компании заявляет, что нехорошее число, но все доволь­ Целый день шли вдоль берегов, огибая все бухты, и ничего не
ны возможностью встречи с неприятелем где-нибудь у Генза­ видели, кроме нескольких корейских шаланд в море, и по бере­
на, чтобы наложить ему за Артурскую историю. гу кое-где разбросанных фанз. На ночь опять отошли в море, а
12 Февраля. Вахту стоял с 4 до 8 утра. Ночь была тем­ завтра будем продолжать обследование берегов к северу. Оче­
ная, луна заходит теперь около 1 ч. Приятно становится на видно, ничего пока в Корее, по крайней мере северной, не пред­
душе, когда наступает рассвет и все предметы начинают обри­ принято неприятелем, но идем дальше для очистки совести.
совываться, сзади за кормой различаешь все яснее выступаю­ 15 и 16-го февраля продолжали осматривать берега Ко­
щие силуэты остальных крейсеров. Днем часа четыре занима­ реи, на ночь уходя в море. Полнейшее безделье, на всех нашло
лись морскими эволюциями, а часов в 6 легли на SW и пошли к сонное настроение, сидят по каютам или же бродят по кают-
месту нашей цели, т.е. на линию Гензан-Вузув, по которой, ве­ компании, посматривая на часы, спрашивают, скоро ли чай или
роятно, ходят большие транспорты с войсками. Предстоит тя­ обед. Сегодня, 16-го, болтаемся под Владивостоком, а завтра
желая вахта, с 12 до 4 ночи темно, ничего не видно, еще про­ утром войдем в бухту. Увижусь с семьей; хотя дежурный, но по­
зеваешь неприятельский миноносец, тем более, что подходим к стараюсь подмениться. Мало-помалу все начинают отправлять
берегам Кореи, как говорят, уже занятой японцами. А 850 чело­ свои семьи в Россию, подумываю и я об этом.
век, полагаясь на твою бдительность, отдыхают после дня уче­ С 17-го по 22-е февраля стояли во Владивостоке. Мало
ний и работы и, может быть, перед завтрашним боем. Что-то утешительного узнали за это время. Дела наши идут, по-видимо­
теперь поделывают мои — волнуются, верно, сильно. Сам ста­ му, неважно, неподготовленность к войне во всем.
раюсь не думать о возможных случайностях в бою и представ­ 22-го утром была получена телеграмма с о-ва Аскольд,
ляю из себя теперь часть механизма крейсера. что оттуда заметили 8 неприятельских кораблей, идущих к Вла­
13 Февраля. Увы, в Гензане никого не нашли, целый дивостоку. Команду с "России" уже уволили на берег, это было
день ходили большим ходом до 15 узлов, взад и вперед, близ воскресенье, и меня послали собрать ее на крейсер, так как
берегов ничего не видно, ни одного дымка. Раз, впрочем, была был сделан сигнал развести пары во всех котлах и приготовиться
фальшивая тревога — кашалота, пускающего фонтан на го­ к походу. Около 12 ч мы были уже готовы, пары разведены.
P.M. Мельников Крейсер I ранга «Россия» 75

трапы завалены, люди на судах. Все время к нам с берега одно


сообщение за другим: "два трехтрубных, четыре двухтрубных
и два однотрубных и одномачтовых корабля направляются к
Аскольду, в Уссурийском заливе; открыли огонь".
Мы стояли у входа в Босфор, прикрытые горой со сто­
роны Уссурийского залива, и о начале стрельбы узнали лишь
по последнему сообщению. Командующий, по-видимому, не ре­
шается выходить, видя преимущества противника, хотя мы все
и возмущаемся между собой, так как в случае аварии, получе­
ния повреждений — мы дома, зато неприятельскому кораблю
пришлось бы идти чиниться очень далеко. Наконец, около
1 ч дня, мы начинаем сниматься с якоря. Слышны отдаленные
пушечные выстрелы.
Съемка с якоря осложнилась тем, что "Громобой" ста­
ло дрейфовать и наваливать на нас, и портовым баркасам при­
шлось растаскивать крейсера в разные стороны. Лишь в четвер­
том часу мы вышли; в это время неприятель, не дождавшись нас,
прекратил огонь и уходил на SW. Пройдя Скрыплев, мы повер­
нули на удалявшуюся неприятельскую эскадру и пошли втроем
16-узловым ходом, оставляя "Рюрик" идти за нами. У нас между
тем разносили снаряды, обматывали шлюпки концами, налива­
ли в них воды, чтобы не загорались в случае попадания снаря­
дов, палуба тоже поливалась водой. С жутким любопытством
мы вглядывались в видневшийся на горизонте рангоут уходив­
шего неприятеля, в ожидании, что он, увидев нас, повернет
обратно и вступит в бой. Так прошли 20 миль, как будто стали
даже сближаться, но скоро стемнело, и мы повернули обратно.
По возвращении во Владивосток нам тотчас же сообщи­
ли результаты бомбардировки. Оказывается, обстреливали го­
род из Уссурийского залива вдоль Светланской улицы, снаряды
попадали в восточную часть города. Матросскую слободку и Гни­
лой угол и в порт; один разорвался в казармах экипажа, тяжело
ранив 4 матросов, одну женщину убило; в районе Морского гос­
питаля тоже упало несколько штук, но все более или менее
благополучно для нас. Много снарядов, говорят, не разорвалось. Адмирал Скрыдлов на мостике крейсера "Россия"
(С рисунка того времени)
Эта бомбардировка дала толчок отправить семью; хорошо, что
на этот раз окончилось счастливо, а что может случиться при хочет плавать на "Громобое". Думаем все-таки, что он оста­
частом повторении японцами подобного номера? Да и обоюд­ нется у нас. Были бы очень рады, если бы наши ожидания
ные волнения и беспокойства за меня в море, а я за них. Нет, сбылись, так как, находясь на флагманском корабле, име­
надо всецело отдаться теперь службе, не думая ни о ком и ни о ешь м н о г о преимуществ перед остальными — главное, это
чем постороннем делу. быть в курсе всех новостей. Завтра вечером уезжает наш
23 февраля. Опять появилась японская эскадра и, по­ старый командующий.
крейсировав между Аскольдом и Скрыплевым, ушла на юг. 4-го апреля. Адмирал остался у нас. Встретили Пасху. За
Наш отряд хотя и был вполне готов к выходу и с разведенны­ все время мы уходили три раза, каждый раз на один день и все
ми парами, но из бухты не выходил. для учений. В половине марта "Россия" и "Громобой" ходили к
25 Февраля. Проводил семью. Отправились большой мысу Поворотному, в 60 милях от Владивостока, на той же не­
компанией, так как начинается, по-видимому, бегство из го­ деле весь отряд ходил на эволюции, тоже и сегодня. В данное
рода. Народу на вокзале масса, и единственный поезд в Рос­ время мы возвращаемся. Скучно, что нет настоящих походов.
сию переполнен. Жизнь идет у нас своим чередом. Неприя­ Говорят, Наместник не пускает. Адмирал, кроме того, выходил
тель не появляется, хотя сигнальные посты и устраивают и отдельно на рекогносцировки на "Богатыре", на "Рюрике" и
тревоги, но все ложные. Стоим у входа в бухту, защищенные "Лене". На последней неудачно, так как "Лена" стала на мель в
льдом от атаки миноносцев. Днем учения и занятия, вечером самом Босфоре.
сидишь в кают-компании и мирно беседуешь или занимаешь­ 10-го апреля. До сегодняшнего дня стояли в бухте. Но
ся чем-нибудь. уже вчера отвязали сети, почему можно было предположить,
Только на вахте несколько неспокойно, так как с захода что идем в поход. Действительно, с утра начали разводить пары,
солнца у нас бьют дробь-атаку (сигнал для приготовления к от­ а в 9 ч утра снялись с бочек и всем отрядом вышли из бухты.
ражению атаки). Орудия заряжаются, боевые фонари готовы ос­ Туман густейший, и пришлось простоять часа три на якоре в
ветить самый вход в бухту. Потом, когда лед растает, будет, ко­ Босфоре, не доходя минного заграждения. Наконец, около 2 ч
нечно, опаснее, теперь же никакая атака не мыслима, разве дня, туман разошелся, и мы пошли дальше. При стоянке в Бос­
поставить миноносцы на лыжи и поднять паруса. Вахтенного на­ форе соединяли крейсера телефонами. У Скрыплева опять ста­
чальника беспокоит лишь появление наверху недавно назначен­ ли на якоре и послали портовый баркас за провизией, так как о
ного командира, человека доброго в душе, но болезненного и походе адмирал объявил даже своему флаг-офицеру лишь ут­
вследствие сего крайне раздражительного. Он не успокоится до ром, когда приказывал разводить пары. Приняли свежей прови­
тех пор, пока не найдет, за что можно обрушиться на вахтенно­ зии на 10 дней. Подошли к нам миноносцы № 205 и 206, и ко­
го начальника. мандиров всех судов пригласили к адмиралу. Долго о чем-то было
3-го марта. Сегодня вечером приехал к нам контр-ад­ совещание, после которого "Рюрик", как тихоход, был отправ­
мирал Иессен. Пока остановился на "России", но, говорят, лен назад, а мы, три крейсера и два миноносца, в 5 ч вечера
76 Боевые корабли мира

Снабдили миноносцы всем необходимым,


дали подрывные патроны, посадили блед­
ных от волнения студентов-переводчиков.
Около 9 ч миноносцы полным ходом от­
правились по назначению, а мы потихонь­
ку пошли за ними в виде поддержки. На
горах уже зеленеет трава, и с берега тя­
нет весной. До 2 ч мы ходили взад и впе­
ред, пока не вернулись миноносцы. Они
донесли, что в Гензане никого не было,
кроме небольшого японского парохода
"Гойо-Мару", который они взорвали, и не­
скольких корейских лодок.
Своим появлением в бухте мино­
носцы произвели большой переполох —
никто не ожидал русских. На пароходе
японский флаг был быстро заменен ко­
рейским, на всех береговых зданиях, на
лодках тоже подняли корейские флаги.
Миноносцы подошли к пароходу, отпра­
У борта крейсера во время погрузки угля вили шлюпки для осмотра судна и арес­
та капитана. Оказалось, что капитан
был в это время на берегу, а остальная
снялись с якоря и пошли... неизвестно куда. После долгих упра­ команда во время этого осмотра быстро села в лодки и удра­
шиваний нам сообщили план крейсерства: идем в Гензан, где ла на берег. Это уже неосмотрительность командиров мино­
миноносцы произведут атаку, после чего будут отправлены об­ носцев, так как могли их арестовать и добыть полезные све­
ратно, а крейсера пойдут Японским морем к Сангарскому про­ дения. Заложили подрывной патрон, но взрыва почему-то не
ливу и будут бомбардировать Хакодате. Крейсерство очень последовало, тогда миноносец № 206 МИНОЙ затопил паро­
интересное, придется, вероятно, побывать в бою; ведь уже тре­ ход. На берегу, рассказывают, собралась громадная толпа ко­
тий месяц войны, а мы пороха еще не нюхали. рейцев. Благодаря тому, что миноносцы в течение всего по­
Около 9 ч вечера опять сгустился туман — началось уже иска ходили полным ходом, у них засорились трубки.
туманное время года, с мая по август. Боимся за миноносцы: уж Пришлось взять их на буксир и, идя 5-узловым ходом, напра­
очень они малы и тихоходны, чтобы идти далеко с ними 15-ти виться к бухте Шестакова. В 4 ч миноносцы исправили и ста­
узловым ходом. Около 10 ч действительно миноносцы исчезли в ли у нас грузиться углем.
тумане. Уменьшили ход до 7 узлов и начали свистать; лишь часа В 5 ч дня увидели идущий навстречу пароход. "Богаты­
в два ночи отозвались, один где-то впереди, а другой сзади. рю" приказали поскорее осмотреть и взорвать пароход. Тот
11-го апреля, воскресенье. Утром туман, но "Громобой" подошел к пароходу и сделал сигнал: "оставить судно в тече­
все-таки виден сзади, миноносцы рядом с нами. Во время мо­ ние 15 мин". Адмирал напомнил сигналом о документах и с
литвы, около 10 ч, с "Богатыря" дали знать, что там получаются "Богатыря" отвалил к пароходу катер. Команда с парохода меж­
по беспроволочному телеграфу какие то знаки. Приложили при­ ду тем на нескольких лодках подошла к "Богатырю", который
сланный из Артура японский шрифт, студент по японскому от­ стал их выгружать, а с "Громобоя", чтобы не терять времени,
делению Восточного Института — переводчик при штабе адми­ подошел катер с подрывными патронами взорвать пароход.
рала, перевел: "густой туман мешает передвижению" и Долго мелькали на палубе огни, пока там не были зало­
сообщения расстояний, направление и хода. Адмирал предпо­ жены 18 ф патроны и шлюпка отвалила. Минут 6, пока горел
ложил, что встретившаяся нам японская эскадра прошла милях шнур, все напряженно ожидали, время тянулось долго, и вдруг
в 20-ти от нас. Вероятно, так и было. раздался негромкий звук взрыва, и большой огненный столб
По-видимому, шли с транспортами, так как туман не поднялся над погибающим судном. Уже начало темнеть, и кар­
мог мешать движению эскадры военных судов. Больше теле­ тина взрыва была очень эффектна. Через 3 мин пароход зато­
грамм не было, значит, мы разошлись с ними, они шли на се­ нул. Миноносцы между тем были снабжены провизией, инструк­
вер, может быть, к Владивостоку. Если бы не было тумана, то циями и письмами Командиру порта и отправлены во
послали бы миноносец обратно с предупреждением об неприя­ Владивосток. Все от души пожелали им благополучно вернуться
теле, но теперь посылать опасно, может нарваться. День про­ домой, избегнув встречи с японцами. По нашим расчетам, не­
шел спокойно, к вечеру туман разошелся. С 2 до 7 ч вечера шли приятельская эскадра должна уже возвращаться на юг, извещен­
7-узловым ходом, потом прибавили до 12-ти, чтобы подойти к ная о нашем пребывании в Гензане. Миноносцы ушли, а наши
Гензану завтра утром. крейсера пошли 18-узловым ходом от берега на NO 81°, прямо
Бомбардировку Хакодате разработали серьезно: рассчи­ на Сангарский пролив. Был уже 9 ч вечера. Мы все радостно бе­
тали число выстрелов на форты и город (6-ти дюймовым ору­ седовали в кают-компании о сегодняшнем успехе. Второй по­
диям по 3 на форты и по 5 штук на город, а 8-ми дюймовыми топленный пароход носил имя "Хогинуро-Мару". Но больше все­
по 2 на форты и по 3 на город). Стрелять будем не более полу­ го было разговоров о предстоящей бомбардировке.
часа, в общем, с отряда будет выпушено около 400 снарядов. Время летело быстро, и когда мы около 11 ч хотели уже
Дай-то Бог, чтобы бомбардировка удалась. Все ликуем. расходиться по каютам, влетает в кают-компанию вахтенный
12 апреля. Сегодня утром нас разбудили, в виду подхода унтер-офицер и докладывает старшему офицеру, что прямо по
к Гензану. Погода вначале была скверная; сыро и шел дождь, но носу открылся идущий нам на пересечение большой пароход
к 8 ч утра прекратился. К этому времени мы подошли миль за 30 без огней. Кто уже спал, вскочил, и все мы быстро очутились
к Гензану; потребовали командиров миноносцев. Дана им инст­ наверху. Сразу после светлой кают-компании ничего не видно.
рукция идти в бухту Гензан, взорвать находящиеся там японс­ Подошли поближе и сделали холостой выстрел. Пароход от­
кие суда и поджечь, если есть на берегу, провиантские склады.- крыл отличительные огни, он перешел нам на правую сторону,
P.M. Мельников Крейсер I ранга «Россия» 77

застопорил машину и находился от нас кабельтова 1,5. С наше­


го мостика спросили по-английски: "Какой нации?". С него до­
вольным голосом отвечают: "Японской!". "Катер к спуску". В
него садятся вооруженные матросы, два офицера, лейтенант
П. и мичман Д., и катер отправляется на пароход за капита­
ном. Привозят нескольких японцев, один, в военно-морской
форме, отдает при входе на трап старшему офицеру свою саб­
лю. Вид у них ошеломленный. Оказывается, мы остановили во­
енный транспорт в 4000 тонн "Кинчиу-Мару". Сколько на нем
человек — спрашивают у японца. Отвечает — 210. Предложи­
ли ему передать на судно, чтобы все оттуда перебирались по­
скорее на наши крейсера.
Между тем на транспорте шел аврал: бросали что-то за
борт, спускали шлюпки, одна за другой, и они стали приставать
к нам и к "Громобою". Пленных японцев оцепили караулом и
пересчитали. В основном, были кули и команда парохода, воен­
ных матросов немного и несколько солдат. Всех морских офи­
церов посадили в наши пустые каюты и приставили часовых. Я
Выгрузка пленных японских моряков с крейсера
вглядывался в выражение их лиц, но ничего не мог прочитать.
"Россия". Владивосток, 15 апреля 1904 г.
Некоторые из них оказались говорящими по-русски, многих —
бывших обывателей Владивостока — все больше содержателей
притонов, узнали наши матросы. верху несколько человек и усадил их на катер. На его удивление,
Между тем, выгрузка пленных кончилась, собиравши­ капитан объяснил, что больше никого нет. Обходя транспорт, в
еся было улизнуть шлюпки поймали, и адмирал приказал по­ одной из кают он нашел и арестовал шесть пехотных офицеров.
слать катер на транспорт взорвать его, предварительно убе­ Один ИЗ матросов, между тем, прибежал к нему и доложил, что
дившись, что, согласно словам японского капитана, там никого трюм полон солдатами. Сунулись было туда, но их встретили ди­
не осталось. Взяли капитана с собой и отправились. Катер кие вопли и щелканье затворов винтовок. Тогда П. и крикнул на
отвалил от крейсера. Вот на палубе транспорта замелькали крейсер о солдатах, а сам с командой поспешил на катер. Все
фонари — это наши его осматривают. Прошло несколько ми­ оружие, которое было нами захвачено: сабли, ружья, старший
нут, и оттуда слышен голос П.: "на транспорте вооруженные офицер приказал бросить за борт к нашему великому огорченно.
солдаты, сдаваться не хотят!" Через несколько мгновений катер Ну, скорее прилечь подремать, через час на вахту.
вышел из-за кормы транспорта. П. с него кричит: "на транспор­ 13 апреля. Утром с большим трудом, сильно усталый и
те четыре 47-мм пушки!" Тотчас наша команда была убрана вниз, после бессонной с волнениями ночи, пришлось простоять
на верхней палубе оставлена лишь артиллерийская прислуга, вахту с 4 до 8 утра. Когда рассвело, во многих местах, в трубах,
верхней батареи, и та положена. Катер спрятался за крейсер, а кожухах и шлюпках, на мостике в рулевой рубке я увидел отвер­
мы приготовляемся выстрелить миной. Вот минный офицер ко­ стая от японских пуль. Удивительно неравномерен их бой: в од­
мандует: "ПЛИ!". Мина вылетает из аппарата. Попадет или нет? ном месте прострелен косяк рубки и пуля дальше еще срезала
Попали в угольные ямы; поднялся черный столб, и транспорт край медного колпака; в другом месте пуля, пробив один борт
стал садиться. деревянной шлюпки, оставалась внутри его, не пробив второго
Между тем, японские солдаты высыпали на верхнюю борта. Вчерашняя стрельба окончилась благополучно для нас,
палубу и открыли по крейсеру из ружей страшный огонь. У так как ранены только те из команды, которые не могли лечь за
нас сыграли: "открыть огонь"!, и я скомандовал в своей верхней бортами — рулевые, но, к счастью, легко, в ноги на вылет, без
центральной батарее 2 кабельтова. Гром орудий, щелканье пуль повреждения кости.
о надстройки крейсера сливались в оглушительный рев. Вначале Сегодня днем адмирал рассудил, что, имея на борту плен­
стрельбу с транспорта я принял за наши пулеметы и никакого ных, рискованно предпринимать бомбардировку крепости, во
жуткого ощущения не испытывал, пока один из сидевших за время которой мало ли что может с нами случиться, и пленные
шитом орудия комендор не крикнул мне: "Ваше Благородие, это могут принести большой вред. Потому днем, около 4 ч, легли на
японцы стреляют!" Каюсь в своей слабости: узнав, что этот не­ бухту Преображения, не рискуя идти прямо во Владивосток, где
прерывный треск происходит от японских пуль, я потерял спо­ неприятель, может быть, забросал вход минами. Решено идти
койствие и спрятался за шит орудия. Да, чувство скверное, жут­ обратно. День был хороший, ясный и теплый, лишь к вечеру опять
кое, когда слышишь, как кругом тебя сыпятся пули и мелкие сгустился туман, продолжавшийся затем до утра. В кают-компа­
снаряды и по всему борту идет непрерывающаяся дробь. Мы от­ нии весь день отсыпались после вчерашней ночи.
крывали огонь несколько раз на короткое время, когда их огонь На борту имеем пленных: 52 человека пароходной ко­
уже через чур усиливался. Главное, мы не могли двинуться с манды, кули и военных матросов и 15 офицеров морских и су­
места, так как за нами стоял спрятавшийся от пуль катер. Долго хопутных. Последние кажутся сильно удрученными. Остальные
тянулось время, пока тонул транспорт, уже мы несколько осво­ на "Громобое". Из опроса пленных оказалось, что они за 2 дня
ились с пулями: и выходили из-за щитов. До чего, однако, чело­ до встречи с нами отделились от эскадры Камимуры, а за полча­
век ценит собственную персону. Минут через 17 транспорт окон­ са их бросил конвоир контр-миноносец, считавший свою мис­
чательно погрузился вверх кормой. И то, в момент погружения, сию провести транспорт в Гензан исполненной, тем более, что
оставшиеся несколько человек не переставали стрелять в нас. севернее Гензана стояла японская эскадра. Кто мог ждать наше­
Погибли героями, надо отдать им справедливость. го появления у них в тылу?
Было уже около 2 ч ночи, когда "Кинчиу-Мару" затонул, и Японец, капитан-лейтенант, показал, что они приняли
мы опять большим ходом пошли в открытое море. Усталые, но нас за английские крейсера, подобные типу "Россия", плаваю­
веселые, мы спустились вниз и стали расспрашивать П., что он щие в восточных водах. И когда спросили их нацию, они были
видел на пароходе. По его словам, там было около 300 солдат уверены, что мы англичане, лишь прибытие катера с русскими
37-го пехотного полка. Когда он при втором посещении транс­ офицерами рассеяло их заблуждение. Из офицеров никто ни­
порта вместе с японским капитаном обходил судно, встретил на- чего существенного не показал, но низшая братия была болт-
78 Боевые корабли мира

ливее. Один японец, хорошо говорящий по-русски и живший сетить японские миноносцы. Около 2 ч неприятельская эскадра
раньше во Владивостоке, рассказал, что отряд адмирала Ками­ стала держаться у о. Шкота. Для наблюдения за нею пошли 8
муры: 10 крейсеров, среди которых есть "Кассуга", "Идзуми" и наших миноносцев,
"Чиода", 4 номерных и 2 контрминоносца и 2 транспорта, од­ 16 апреля. Японцы все стоять у Шкота, а мы в бухте —
ним из которых и был утопленный нами, вышел из Симоносеки проход не протрален. Наши батареи молчат. Словом, как будто
во Владивосток для минирования подходов. Идя на север, по­ ничего нет, а комендант, между тем, экстренно сообщает ад­
надобилось из бухты Плаксина перевезти в Гензан часть 37-го миралу, что японцы на китайских шлюпках высаживаются в
пехотного полка, для чего и был отправлен транспорт "Кин­ Кангаузе и Стрелке (бухты милях в 20-30 от Владивостока).
чиу-Мару". Этот транспорт имел на себе до 1500 тонн угля, Сами идти не можем, просим командира порта послать ми­
воду и продовольственные припасы. Опять случайно мы не ноносцы, тем тоже опасно — куда им вступать в бой с эскад­
встретились с Камимурой. ренными. Послали туда конно-охотничью команду. Правда,
Этот же японец рассказал, что наши казаки на днях со­ высадились немного, всего две лодки, и то, говорят, уже вер­
жгли занятое японцами корейское селение Сень-шень. Значит, нулись, а все-таки позволять им делать беспрепятственно, что
беспроволочный телеграф может сослужить хорошую службу угодно обидно, хотя в данном случае помешать нечем. В го­
— очевидно, в воскресенье были приняты телеграммы с эскад­ роде же паника — ходят слухи, что японцы высаживают 15
ры Камимуры. Приказано больше в море не пользоваться теле­ транспортов, и скоро эта цифра вырастет до 60, 100 — тогда
графом, а держать его всегда на приеме. начинают уже не верить и успокаиваются.
14 апреля. Утром, около 9 ч, подошли к бухте Преобра­ С завтрашнего дня начинаем тралить проход.
жения, что в 100 милях к северу от Владивостока, и стали спус­ 17 апреля. Японцы сегодня утром отошли на S. При
каться вдоль берега. У Поворотного маяка сигналом спрашива­ уходе, по сообщениям с крепости, у них было девять одно­
ли о японцах, ответили, что у Владивостока неприятеля не было. мачтовых судов. Стольких одномачтовых у японцев нет. Уж
Около 4 ч дня прошли Аскольд, с него узнали уже точно, что эти сухопутные наблюдатели — вечно ошибаются: то выдума­
неприятеля не было, и полным ходом, чтобы зайти в порт до ют неприятеля, когда его нет, то путают число труб с числом
захода солнца (так как с заходом закрываются боны), направи­ мачт. Усиленно тралим катерами.
лись домой. Пришли в 8 ч вечера. Первая неудача на суше. Тюренченский бой глубоко
15 апреля. Днем стали свозить пленных на берег, от нас всех поразил. Неудач на суше не ожидали — верим в мощь
67 человек, остальные с "Громобоя" с "Кинчиу-Мару" и с "Бога­ нашей армии.
тыря" с "Хогинуро-Мару". В бухте много лодок со зрителями, а 23 апреля. Японцы высадились в Бицзыво и заняли стан­
на Адмиральской пристани, куда свозили японцев, и на Светланс­ цию Ва-фан-дян; Артур отрезан. Как-то наша эскадра?
кой улице стояла такая толпа народу, что удивляешься, откуда во 28 апреля. Сообщение с Артуром восстановлено, но,
Владивостоке столько жителей. Мы проводили своих пленных думаю, не надолго. Вот злополучная война!
приветливо, снабдив их, у кого не было, шляпами, кого сапогами; 30 апреля. Артур отрезан; и на этот раз основательно.
на некоторых были надеты матросские фуражки. Вообще, во вре­ Дай им Бог выдержать осаду.
мя плавания у нас японцы пользовались большими заботами: их 2 мая. Одно другого лучше! Новый сюрприз: "Богатырь"
часто выводили гулять, правда, с караулом; обедали офицеры в выскочил на камни, в бухте Славянка, милях в 25 от Владиво­
нашей кают-компании после нас за отдельным столом. Кроме стока. Узнали об этом вечером, в море был густой туман. Ут­
обычной нашей пиши, им давали их кушанья, рис и т.п. Но, впро­ ром адмирал поднял флаг на "Богатыре", пошел, кажется, в
чем, не было русского пересоливания, как на берегу, где, судя по Посьет, но в туман в Амурском заливе выскочил на берег. Зав­
рассказам возвратившихся с вокзала проводить пленных, публи­ тра утром идем его выручать. Лишь бы японцы случайно не
ка им в вагоны насовала вина, сигар, папирос. Да, я забыл, коман­ находились вблизи и не взорвали бы его за ночь.
дир транспорта передал нам благодарность команды за хорошее 3 мая. Утром приехал с "Богатыря" наш Р., которого адми­
обращение с ними. рал взял с собою в поход. Он рассказал нам историю посадки крей­
15 апреля. Встаю в 8 ч утра и узнаю, что у нас разводят сера на камни. Они вышли 2 -го утром в густой туман и, не доходя
пары, и мы готовимся к походу, так как пришла японская эскад­ минного заграждения, встали на якорь — командир категорически
ра, и согласно донесению, в составе, показанном пленными япон­ отказался проводить свой корабль через заграждение в такой ту­
цами. Значит, Камимура, узнав о нашем дебоше у него в тылу, ман. Видя, что уговоры не действуют, адмирал принял на себя от­
отправился искать нас, но, видя затем, что мы ушли, пошел сле­ ветственность и сам взялся провести корабль. Прошли загражде­
дом во Владивосток. Около 1 ч ночи японские миноносцы были ние — туман еще гуще. Опять отдали якорь. В конце концов, после
в Уссурийском заливе, подходили к самому Скрыплеву, а один долгих пререканий, командир, снявши с себя ответственность за
залез даже в Босфор. то, что может произойти, пошел дальше со скоростью 10 узлов.
Как это вам нравится? И с батарей почему-то не стреля­ Курс был проложен на оконечность о-ва Антипенко, а оттуда в от­
ли, хотя и знали, что с миноносцев, вероятно, бросают мины. крытое море. Около 1 ч дня штурман спросил у адмирала разреше­
Как потом рассказывали, что, увидев японские миноносцы, ба­ ние ворочать, считая себя уже у Антипенко.
тареи стали готовиться к бою и через час передали в штаб кре­ Все сидели в это время в кают-компании за столом. Умень­
пости по телефону "батарея готова, куда прикажете стрелять?". шили ход до 8 узлов. Только штурман поднялся на мостик, чтобы
Японцы, конечно, не были столь любезными ожидать, пока мы приказать изменить курс, раздался один сильный толчок, потом
приготовимся, и к этому времени уже скрылись во мраке ночи. другой. Все быстро вскочили со своих мест и понеслись наверх.
Утром японская эскадра около часу или полутора, меж­ Первой мыслью было у них: японская мина. Видят, перед носом
ду 10 и 12, походила по Уссурийскому заливу, причем на конце­ сквозь туман сереет отвесная скала. Когда вахтенный началь­
вом корабле, судя по донесению, поднимался красный флаг, и ник увидел перед собой берег, он дал задний ход и положил руля
тогда со всех судов что-то, по-видимому мины, бросали в море. на борт, но было уже поздно. При здешних туманах это и не
Затем неприятель пошел к Амурскому заливу, а по городу потя­ удивительно. Курс был проложен правильно, но, говорят, девиа­
нулись мирные обыватели со скотом, пожитками, детьми на про­ ция была не верна.
тивоположную, восточную часть города, боясь бомбардировки С раннего утра мы разводили пары, чтобы идти на вы­
со стороны Амурского залива. Мы так и не вышли — уж очень ручку "Богатыря". У пришедшего с мыса Брюсс миноносца узна­
были напуганы случаем с "Петропавловском" и не решаемся ли, что "Богатырь" сидит на камнях у самой SW оконечности
проходить Босфор, который ночью безнаказанно изволили по­ мыса, пробоин в нем еще нет, лишь вдавлена обшивка борта во
P.M. Мельников Крейсер I ранга «Россия» 79

2 отсеке. Вода в первых двух отсеках, а в 3 отсеке лишь в между­


донном пространстве. Около полудня лишь мы снялись и пошли.
К 3 ч подошли к "Богатырю"; около него пароход "Надежный",
безуспешно стягивает его с камней. Было довольно тихо, коман­
дир отправился на крейсер, который решили разгрузить и снять
с носовой части все, что только возможно: башню, орудия, мач­
ту и т. п., и тогда только стаскивать. В противном случае, дно
корабля может продавиться, и крейсер затонуть. Посмотрим,
что выйдет.
Часов около 5 дня стал разыгрываться шторм, пришлось
прекратить всякое сообщение с "Богатырем" и поднять шлюп­
ки. Хотели на ночь послать сторожевые катера, но погода не
позволила.
3 мая. Стоял на вахте ночь на 3-е с 12 до 4 утра. Шторм
сильный. Невдалеке чернеет качающийся силуэт "Богатыря",
и луч его прожектора, направленный на берег, упирается то в
небо, то в море; на берегу горит костер, около копошатся
люди. Что это такое? неужели свозят команду? Положим —
шторм, и волна может разбить крейсер о камни.
Около 1 ч 30 мин ночи с "Богатыря" вдруг пускают на
берег спасательную ракету — дело, очевидно, плохо, надо спа­
сать команду. В то же время получаем с "Богатыря" телеграм­
му: "прислать все шлюпки к "Богатырю".
У меня мороз по коже; думаю, крейсер погибает. Ко­
мандир и старший офицер были уже наверху, разбудили ко­
манду и офицеров. Волна громадная; как шлюпки выгребут и
не зальет ли их? С четверть часа, пока разносили тали, мы сиг­
налили миноносцам, стоявшим в глубине залива, не будучи в
состоянии держаться в море, — но не получили ответа: спят,
видно, пользуясь штормом, отдыхают. Спустили шлюпки тем
временем, команда в спасательных поясах пошла к "Богаты­
рю", наваливаясь изо всех сил и на буксире парового катера.
Их темнеющие в море контуры то скрывались в волнах, то
выскакивали вверх. Всю ночь пришлось свозить команду с
"Богатыря" на берег. Особенно трудно было держаться у крей­
сера, где волна била в него со всех сторон, и с моря и с бе­
рега, и от камней. Днем привезли к нам команду, благо стих­
ло, оставив на берегу для охраны крейсера 150 человек,
командира и почти всех офицеров: последние не хотели ухо­
дить со своего корабля.
Накормили мы бедных "богатырцев", много пришлось пе­
режить им за эти сутки. Неловко было даже и расспрашивать их о
происшедшем, и без того тяжело им. Офицеры пели и отправи­
лись на берег к крейсеру, а мы с частью команды с "Богатыря"
снялись и пошли во Владивосток. Оказывается, благодаря штор­
му, камни, на которых сидел "Богатырь", пробили двойное дно, и
водой залило первые четыре отсека. Старший техник, видя это,
доложил адмиралу, что, если переборка не выдержит, зальется и
пятый отсек, то крейсер пойдет кормой ко дну или же сломается
пополам. Тогда-то и начали свозить команду на берег. К счастью, корейские шаланды — за неприятельские корабли, звезды или
переборка выдержала. "Богатырь" сидит на камнях основательно: зарницу — за прожекторы. Нередко мы бросали все работы,
несколько из них вошли внутрь корпуса. баркасы с водолазами, шлюпки с людьми, и выходили в откры­
С 13 по 18 мая почти все время ежедневно ходим в Сла­ тое море для прикрытия "Богатыря" и, проходивши взад-впе­
вянку, выходя около 4 ч 30 мин утра и возвращаясь на ночь, ред часа четыре, получали известие, что тревога ложная.
около 9, во Владивосток, или всем отрядом, или только "Рос­ Итак, с "Богатырем" пока неважно, хотя всякий желаю­
сия". Лишь два раза нам дали отдых: в день приезда вице-адми­ щий и применяет свой способ для снятия крейсера. Один инже­
рала Скрыдлова, один раз, при чем контр-адмирал Иессен пе­ нер, например, предложил взорвать вошедшие вовнутрь камни;
ренес свой флаг на "Громобой", а потом на "Богатырь"; у нас водолазы сверлили их дней десять и, когда уже было все готово,
несколько дней держал флаг Командующий флотом, а потом хотели подрывать камни, вдруг вспомнили, что в соседнем по­
начальник 1-й эскадры вице-адмирал Безобразов. мещении находится залитый погреб — работа насмарку. Пого­
Работы по съемке "Богатыря" подвигаются медленно; варивают о походе на север — это что-то новое, и не стоит для
пробовали его два раза тащить, да ничего не вышло. Теперь этого, по-моему, посылать три больших крейсера, чтобы топить
"Богатырь" разоружается, под боковые пробоины подвели пла­ рыбачьи лодки.
стыри; сняли носовую башню, всю артиллерию, переднюю мач­ 22 мая. Все стоим или ходим к "Богатырю". Ходят усилен­
ту, трубы. Одним словом, работы было вдоволь, а тут, как на­ ные слухи о нашем прорыве в Артур.
рочно, почти каждый день сторожевые миноносцы производят 23 мая. Пришел первый пароход с военной контра­
ложные тревоги: камни в тумане принимают за миноносцы. бандой и привез нам 3500 тонн угля. Последствия объявле­
80 Боевые корабли мира

ния порто-франко начинают сказываться. Жаль, что поздно а утром должны были выйти из него. В 4-м ч ночи легли на выход
объявили, а то до войны у нас были бы сделаны запасы все­ из пролива. Ночь темная — ничего не видно, зато тепло. Спус­
го необходимого. Команда, например, сидит уже два меся­ тившись вниз, сильно усталый, так как накануне стоял тоже ноч­
ца без сахара. ную вахту, я прилег на койку поспать хотя бы с час: в 6-м ч мы
Все время минные катера тралят Уссурийский залив, должны были пройти узкость и выйти из пролива. Разбудили меня
главным образом выходы, по ничего не находят. около 7 ч, когда мы были в узкости к Ost от острова Икисима.
28 мая. Пришел второй пароход, но на сей раз не­ На горизонте виднелись дымки; была пробита тревога.
удачно, ибо в милях в 1,5 к S от Скрыплева наткнулся на ка­ Быстро вскочив и наскоро освежившись водой, я побе­
кую то мину, взорвался и, придя в Золотой Рог, затонул на жал наверх. Все рассыпались по бортам. Смотрим, от нас по­
мелком месте. Его капитан ловко управился с погибающим спешно уходят, расходясь в разные стороны: справа — японс­
пароходом и успел носом приткнуться к берегу. По найден­ кий сторожевой миноносец; был, говорят, и небольшой крейсер,
ным частям мины тотчас же собранная комиссия определила, но тот исчез в мглистом горизонте. Ближе к носу — большой
что мина не наша, а японская. четырехмачтовый парусник на горизонте тоже уходил, а влево и
29 мая. Завтра, неизвестно в котором часу, уходим в прямо по носу два коммерческих парохода. Все, эти суда неяс­
крейсерство. Говорят, очень интересное, а главное су­ но вырисовывались во мгле. Сделав сигнал "Громобою" догнать
щественное. Публика оживилась, в кают-компании самые фан­ пароход, уходивший вправо, мы с "Рюриком" пошли вдогонку
тастические толки. впереди идущего; пришлось "Рюрик" оставить сзади, а самим
30 мая. Вышли в 6 ч утра. В море густой туман. В 9 ч прибавить ходу до 18 узлов, так как пароход уходил быстро и
пришли в Славянку и стали пережидать туман — случай с "Бо­ свернул по направлению к Икисиме, желая выброситься на бе­
гатырем" всех напугал, и дальше пока идти не решаемся. Одна­ рег. "Громобой" уже далеко на горизонте, кажется, скоро оста­
ко начало не блистательное. Хотя туман и разъяснялся раза два, новит догоняемый пароход. Между тем, у нас, то справа, то за
но мы решили переночевать в Славянке. кормой, держится на горизонте японский трехтрубный крейсер.
31 мая. Сегодня утром снялись с якоря, около 8 ч 30 Очевидно, выслеживает и наблюдает за нами, послав миноно­
мин. Погода хорошая, солнце пригревает, и туман разъ­ сец, который вдруг куда-то исчез, видимо с оповещением наше­
яснился. Пройдя до 1 2 ч дня протраленным проходом, курс го прихода в их воды.
0
S045 , мы повернули на S и пошли по направлению к Цуси­ Наш беспроволочный телеграф все время работает и
ме. Теперь нам уже известен план крейсерства: идем через принимает, вероятно, донесение этого крейсера. Думаем, что
восточный корейский пролив к острову Квельпорт и там два недалеко какая-нибудь неприятельская эскадра, не могущая
дня предполагаем крейсировать между ним и островом Рос­ по каким-либо причинам выйти нам навстречу. А вышел бы
са для прорыва сообщения Японии с южной Кореей; назад тогда номер! мы разбросались по всему проливу: "Рюрик" ос­
вернемся западным Корейским проливом, а в случае, если не тался далеко сзади, а "Громобой" скрылся в тумане (горизонт
удастся прорваться, то идем в Артур. Задача очень смелая и не прочищался, и туман иногда лишь слегка рассеивался). Меж­
интересная, как-то она нам сойдет, удачно или нет? Приказали ду тем, наш пароход был уже около самого берега, и нам при­
приспустить стеньги, предполагая, что японцы все еще про­ шлось, сделавши по нему несколько выстрелов, повернуть и
должают, как мы, для определения расстояний пользоваться пойти на соединение с "Рюриком" и "Громобоем". Пустили
высотой рангоута. Думаю, что у них давно уже введены даль­ около 9 снарядов; так как стреляли с большого расстояния и без
номеры Бара и Струда, о приобретении коих мы просили еще пристрелки то, по-видимому ни разу не попали.
до войны. На "Рюрике" случилось несчастье: во время спуска День был сначала хороший, только легкий туман стоял в
стенег сорвавшимся блоком убило матроса; днем убило, а под море. Вскоре погода стала портиться и пошел дождь.
вечер его похоронили в море. Один выстрел гулко раскатился Однако же, где "Громобой"? С полчаса ожидания, и к
над морскою гладью и проводил покойника. Для начала это не­ нашему удовольствию видим неясный силуэт "Громобоя". Но
приятно — всякому угрожает подобная перспектива. Все как около него парохода не видно. Что это значить? Неужели он
будто сознают серьезность нашего похода и рано расходятся упустил его. Обидно. Однако вскоре, к нашему торжеству,
спать. Раньше хотели прорываться через Цусиму ночью, чтобы видим, плывут вдоль нашего борта опрокинутые шлюпки, доски
обратно нас не ждали, да почему-то передумали и решили прой­ и обломки судна. "Громобой" донес семафором, что этот па­
ти пролив 2-го ранним утром. роход возвращался пустым из-под Порт-Артура или Дальне­
1-го июня. Японское море. День выдался чудный, даже го. Пароход назывался "Ридзуми-Мару" водоизмещением около
слишком жарко. Стоял на вахте и любовался восходом солн­ 3200 тонн.
ца. Опять перемена маршрута: решили назад возвращаться не Между тем, на горизонте левее "Громобоя", показа­
Цусимским проливом, а идти Тихим океаном вокруг Японии и лись два дымка судов только что вышедших, вероятно, из Си­
через Лаперузов пролив. Днем прошли Дажелет и легли несколь­ моносеки. "Громобой" ловит один, мы — другой.
ко восточнее. Идем с расчетом подойти на рассвете к проливу. "Громобой" нагнал и остановил большой четырехма­
Как-то пройдет моя вахта, как-то пройдет завтрашний день? чтовый транспорт "Хиташи-Мару" (около 6000 регистровых
Может быть, будут у нас убитые и раненые. Единственные шан­ тонн). На нем находилось 2-3 тысячи солдат. На холостой выс­
сы на успех — это пройти незамеченными Цусиму. В противном трел с крейсера транспорт остановился и поднял японский
случае, без боя не обойдется: с одной стороны о. Цусима с мин­ флаг, но приказание оставить судно на нем не исполнили и,
ной станцией, с другой Симоносеки, сильный военный порт — давши ход, он хотел протаранить "Громобой"; крейсер увер­
вероятная база эскадры Камимура, вблизи и Сасебо. Ширина нулся и, отойдя, принялся расстреливать пароход. Картина
пролива около 25 миль, есть место даже в 22 мили шириной. ужасная, по рассказам пленных: все было в крови, пароход го­
Вероятно, японцы караулят пролив; наши же расчеты основыва­ рел в двух местах, снаряды разрывались среди массы столпив­
ются на том, что все японские большие суда стоят у Артура, а с шихся людей. Так и погиб "Хиташи-Мару" почти со всеми людь­
малыми, сколько бы их ни было, мы справимся. ми; с него спаслась всего одна шлюпка, принятая "Громобоем",
Около 4 ч дня прошли скалистые острова Оливуца и но из этой шлюпки пришлось вынимать тяжело раненных, из
Менелая. которых к вечеру треть умерла.
2 июня. Цусимский пролив. Ночь прошла спокойно, хотя Мы же выстрелами остановили другой транспорт
вахта была не из приятных: мы находились уже в виду японских "Садо-Мару", имевший большое желание уйти от нас. На нем
берегов и о-ва Цусимы. На моей вахте мы вошли уже в пролив, находилось около 1500 солдат, кули, лошади. Послали с крейсе-
P.M. Мельников Крейсер I ранга «Россия» 81

pa катер предложить офицерам сдаться, катер вернулся ни с чем воду, наконец опять видна куча голов и доносятся крики. Тут
— офицеры отказались. Как рассказывал мичман А., бывший на некоторым шлюпкам удалось спастись и скрыться в тумане.
"Садо-Мару", офицеры были пьяны, курили сигары, разгуливая Мы стояли кабельтовых в двух, трех, и вся эта ужасная
по спардеку, и категорически отказались перейти к нам. Япон­ картина развернулась у нас на глазах. Между тем туман сгуща­
цы толпились на борту и глазели на нас. Мы подняли сигнал "ос­ ется, мы теряем свое место, зыбь увеличивается, а главное, мы
тавить судно", обещая его утопить через 20 минут. Тут началась получаем новые подозрительные телеграммы — "Нийтака", так
невообразимая паника: вся эта масса бросилась в шлюпки; шлюп­ называют японский крейсер, все время вертится около нас, ус­
ка спускается, вдруг обрываются кормовые тали, шлюпка вис­ пешно уходя, когда "Громобой" пробовал его догнать. Мы от­
нет, и все, спускающиеся в ней, падают в воду, и шлюпка летит ходим в сторону, "Рюрику" приказано взорвать транспорт с
прямо на головы плавающих у борта, и на нее начинают прямо с оставшимися там людьми — больше ждать некогда, надо ухо­
высокого борта прыгать люди. И так почти все шлюпки; несколь­ дить, пока целы. "Рюрик" пустил мину в борт, которая взорва­
ким удалось отвалить, но и те все глубже и глубже садятся в лась в угольных ямах, пароход накренился, потом несколько
82 Боевые корабли мира

выровнялся. "Пустить другую мину"! "Рюрик" почему-то зад­ скими деньгами, отпускали на свободу. И он, и капитан парохо­
ним ходом подходит к другому борту транспорта и стреляет да долго как будто не верили, что их отпускают, и наконец уда­
миной. Пароход кренится на другой борт, потом несколько вып­ лились со множеством поклонов и приседаний.
рямляется и начинает погружаться в воду. Мы, между тем, не В 8 ч утра мы уже шли на SW от берега, так как было
дождавшись окончательного потопления транспорта, двигаем­ видно, что здесь никого нет. К тому же, оказывается, ночью
ся обратно. Жаль, что не подождали, хотя при нас он уже по­ была перехвачена телеграмма такого содержания: "ожидай­
грузился до иллюминаторов. те русских по всем направлениям; ночных наблюдений за ними
Тяжелую картину мы видели, да что же делать: принять не производить". Долго мы ломали голову, кто мог нас видеть
к себе на борт несколько тысяч человек нет времени; а жаль и откуда послать телеграмму, так как пароходов не видели, а
было уничтожить их; да, впрочем, если подумаешь, что они к берегам не подходили ближе 60-70 миль.
будут бить наших на берегу... Вот тебе, однако, и незаметный Около 9 ч утра увидели впереди себя на горизонте боль­
проход Корейским проливом; надо теперь возвращаться об­ шое четырехмачтовое судно. Подошли, оказался парусным аме­
ратно, все равно сообщение армии с Японией прервано. риканским барком "Джеймс Джонсон", возвращавшийся в Сан-
Идем на север вдоль японских берегов, считая, что не­ Франииско из Японии без груза. Отпустили его и, отойдя от
приятельская эскадра будет гнаться за нами по направлению него миль на 20, повернули к нашим берегам в бухту Преобра­
к Владивостоку. Погода за это время окончательно испорти­ жения. Если у Владивостока не встретим ожидающего нас Ка­
лась, и я вступил на вахту с 8 до 12 ночи в проливной дождь и мимуру, то можно сказать, что наше крейсерство, довольно
шторм. Дождь бьет в глаза, вперед нельзя смотреть, а мы идем смелое по замыслам, прошло удачно. В самом деле: утопили 3
вдоль неприятельских берегов. А что, если нас выследили и больших парохода, свыше 2-3 тысяч солдат и кули, парки, да к
миноносцы вздумают атаковать, воспользовавшись непогодой. тому же взяли призом большой пароход с 6500 тоннами угля;
Положим, волна разошлась такая, что даже наш крейсер рас­ уголь, хотя и японский, очень пригодится нам, так как кардиф
качался. Трудно представить себе более приятное ощущение: мы бережем для походов, а другой был уже на исходе.
переменить всю мокрую до последней нитки одежду и при­ 6 июня. Заступил на вахту в 4 ч утра, втер свежий, до­
лечь па сухую, чистую койку в светлой и освещенной каюте. вольно холодно, но зато совершенно ясное небо. В 6 ч смени­
31 июня. Спокойно плывем на север вдоль западного ли курс, увеличили ход до 14 узлов и пошли прямо на Влади­
берега Японии. Утро чудное, теплое, вода расстилается кру­ восток, чтобы сегодня же вернуться туда. Ветер все усиливался,
гом красивой, голубой скатертью. Зыбь улеглась, и трудно и к 8 ч перешел почти в шторм, который днем, впрочем, стих.
предположить, что в эту ночь был сильный шторм с дождем. Около 3 ч дня подошли к Поворотному; они туда нам сообщили,
Часов около 9 утра вдруг опять увидели пароход. Подошли и что в густом туман слышали свистки в море 1, 2 и 4 июня. Кто
сделали холостой выстрел. Пароход остановился подняв анг­ то, значит, приходил, не японцы ли опять ошиблись одним днем
лийский флаг. Пришлось возиться с нейтральным пароходом, при тщетном нашем поиске. Подошли затем к острову Аскольд,
искать военную контрабанду и проверить документы, — поте­ там ничего нового не узнали, но вскоре получили беспроволоч­
ряли на это почти 3 часа. Это оказался английский пароход ную телеграмму с предупреждением, что проход по Уссурийс­
"Аллантон", везший около 6000 тонн угля из Японии в Гонконг, кому заливу не безопасен от мин, и приказание идти Амурским
как заявил его капитан. Это было маловероятно, к тому же у заливом. Часам к 8 пришли к нашим заграждениям в Амурском
него не были в порядке журналы, которые велись лишь до 1 5 заливе и стали на якорь. С портового баркаса нам сообщили о
мая. Конфисковали пароход, свезли часть команды с него к себе, снятии с камней "Богатыря" и о введении его в док. Это извес­
на пароход посадили своих с несколькими офицерами и отпра­ тие доставило нам громадную радость, и мы решили отпраздно­
вили его во Владивосток. Как они дойдут, не поймает ли их Ка­ вать и устроить Богатырцам обед. Вообще, у нас в кают-компа­
мимура, вышедший уже, вероятно, на наши поиски? Осталь­ НИИ торжество и ликование.
ная часть дня прошла без происшествий, только остановили одну 7 июня. Стоял на вахте с 1 2 до 4 ч ночи и все время
из массы встречающихся парусных шхун и пересадили на нее с удивлялся умению обращаться с крепостными прожекторами.
"Громобоя" часть забранных кули (солдат оставили пленными) и Мы стоим в открытом море без огней, чтобы нас не могли за­
отпустили ее с миром. метить случайные неприятельские миноносцы, а с крепости за­
Я и забыл упомянуть, что в эту ночь навстречу нам, нялись тем, что наводили прожектора и держали поочередно в
прямо по борту, кабельтовых в 2-х проскочил какой-то японс­ освещении наши крейсера, по крайней мере по полчаса. При­
кий миноносец, но так неожиданно для нас и для него (и мы, и шлось даже доложить адмиралу. В 8 ч мы уже мирно стояли на
он шли с большой скоростью), что мы не успели рта открыть, бочках в Золотом Роге. Послал домой телеграмму, так как ока­
как он скрылся в темноте сзади нас и, кажется, стал давать зывается, что, судя по агентским телеграммам в газетах, наш
какие-то телеграммы. отряд разыскивал Камимура с эскадрой и миноносцами и даже
4 июля. Продолжаем двигаться на NW вдоль берегов. будто бы был бой.
День прошел скучно, без всяких происшествий. Мы так разо­ К нашему возвращению во Владивосток был даже приго­
хотились, что с нетерпением ожидаем появления какого-ни­ товлен к принятию раненых госпиталь, а "Богатырь" — к выходу
будь дымка. Завтра утром должны подойти к Сангарскому про­ из дока, на случай повреждения в бою одного из наших крейсе­
ливу— предполагая там встретить кого-нибудь, а может быть, ров. "Богатырь" будет готов, говорят, через 2,5 месяца. На нем
к нам навстречу выйдет и "Чин-Иен" (говорят, он в Хакодате) с будут ставить временные деревянные заделки пробоин, таран
миноносцами. совсем отнимут (он был свернут в сторону).
5 июня. Разбудили нас всех в 4 ч утра, в виду подхода к 11 июня. Вчера ночью была тревога: кто-то, где-то, видел
Сангарскому проливу и появления дымка на горизонте. Когда неприятельские миноносцы. Разбудили команду, спустили мин­
приблизились к берегам, вначале казалось, что нам навстречу ные катера, развели в них пары и отправили к бону. Теперь каж­
идет большой миноносец — оказался маленький каботажный па­ дую ночь придется держать на боне сторожевую цепь. Наш пос­
роход тонн в 80. Его мы и не останавливали, пройдя вдоль бор­ ледний поход произвел большую сенсацию и в город, и во всей
та. Через некоторое время увидели такой же пароходишко и России, и, что всего приятнее, — в Японии: там толпа разнесла
сдали на него единственного спасенного с "Садо-Мару" кули; дом адмирала Камимуры за то, что он нас прозевал.
спасли его, когда он проплывал вдоль нашего борта. Комичный С 12 до 14 стояли во Владивостоке, не помышляя о походе,
вид имел этот японец, когда его, одетого в нашу матросскую когда вдруг 13 получили приказание приготовиться 14-го к похо­
форму с ленточкой "Россия" и снабженного даже немного япон­ ду. Приятный сюрприз для нас всех. Куда только мы теперь идем?
P.M. Мельников Крейсер I ранга «Россия» 3

Офицеры крейсера "Россия". 1904 г.

15 июня. Должны были выйти в 12 ч ночи на 15-е, но из- ны, но целого плана нам все-таки не удавалось выполнить. По­
за тумана вышли лишь днем сегодня в 1 ч. Пошли в составе: крей­ года жаркая, в каютах от духоты невозможно находиться, и
сера "Россия", "Громобой", "Рюрик", транспорт "Лена"; сбоку все сидят на юте. При выходе в море опять приготовили крей­
каждого из крейсеров держались по два миноносца, да, кроме сер к бою, надели черные фуражки. Перед уходом из Владиво­
того, "Рюрик" и "Громобой" вели по одному на буксире. Ветер стока оставили там наши минные катера с офицером и коман­
был свежий, доходил до 5 баллов, и миноносцы с трудом держа­ дой; катера, кажется, пойдут на охрану Амура или Сунгари.
лись на волне, зарываясь носами чуть ли не до труб. Да и тяжело 16 июня. Целый день шли по направленно к Гензану. Ве­
маленьким миноносцам береговой обороны ходить в открытом тер доходил до 5 баллов, зыбь тоже не маленькая, и бедным ми­
море в свежую погоду. ноносцам приходится, несладко: то зарываются носом до труб,
План крейсерства следующий: мы с миноносцами идем то весь корпус выскакивает на треть длины; все у них в воде и
к Гензану, там минный отряд отделяется и производит минную саже; один офицер на вахте, другой тут же у трубы спит, свер­
атаку на неприятельские суда, стоящие в Гензане, мы же в это нувшись в комочек и покрывшись шинелью. Несколько раз ло­
время держимся у входа в бухту для поддержки миноносцев на пались буксиры у "Громобоя" и "Рюрика", приходилось всем
случай их отступления. Это все должно быть произведено, ко­ останавливаться и поджидать, пока они опять возьмут свои ми­
нечно, ночью. Затем, отпустивши "Лену" с миноносцами домой, ноносцы. К вечеру стихло, мы были уже близко от Гензана, а в 2
мы в следующую ночь должны прорваться через Цусимский про­ ч ночи подошли ко входу в бухту и отпустили миноносцы ИДТИ
лив и идти к острову Квельпорт, где и будем крейсировать не­ по назначению. Полным ходом прошли они мимо нас и скоро
которое время. Затем, обратный прорыв через тот же пролив во скрылись во мгле, окружавшей бухту.
Владивосток. Поход лихой и опять интересный. Рассчитываем, Если Камимуры нет в Гензане, он или у Цусимы, охра­
что неприятельский флот в настоящую минуту находится у Ар­ няет пролив, или под Порт-Артуром; последнее, пожалуй, ве­
тура, где наша эскадра, уже починенная, начинает проявлять роятнее, так как коммерческие суда стали проскакивать во
свою деятельность. Между прочим, мы, кажется, подойдем и к Владивосток даже Корейским проливом — значит, там охрана
Чемульпо с целью, как говорят, потопить поднятый, по слухам, не велика.
японцами "Варяг". Ночь была тихая и теплая, до +20°R, луна светила во всю.
Время, однако, покажет, что будет и как все удастся, а Так я и не дождался возвращения миноносцев и сменился с
пока мы идем в Японском море, обсуждая все могущие быть в вахты в 4 ч, когда уже совсем рассвело. Миноносцы, однако,
нашем крейсерстве случайности. Ведь походы наши были и удач­ что-то задержались.
84 Боевые корабли мира

17 июня. Утро чудное, солнечное, весело зеленеют бере­ ступлении, если придется; прибавили ходу до 18-ти узлов и на­
га Кореи; мы стоим близ Гензана и ждем миноносцы, которые чали уходить. Неприятель, между тем, открыл огонь из своих
уже вернулись, но почему-то стоят с "Леной" в самом входе. башенных орудий. Их снаряды не долетали, так как расстояние
Наконец, № 203 с командующим отрядом миноносцев подошел было около 100 кабельтовых. Мы не отвечали. Ну, думаем, уда­
к нам и донес, что в Гензане ничего не нашли, кроме небольшой стся уйти или нет; неужели догонять? Четыре крейсера — еще ни­
парусной шхуны и маленького каботажного парохода, которые чего: отстрелялись бы с успехом, а как подойдут отставшие их
и были ими взорваны; кроме того, они обстреляли берег и зажг­ броненосцы, тогда плохо придется. Кажется, расстояние пока
ли стоящие там казармы; небольшое количество японских войск не уменьшается, но и не увеличивается.
отвечало стрельбой, но без вреда для нас. Не стоило, пожалуй, "Рюрик" начинает отставать; пришлось ход уменьшить
для этого тащить с собою восемь миноносцев — да кто знал, что да 17, а потом и 16 узлов. Неприятель стал заметно приближаться
там ничего опять нет. Между тем, эта атака сопровождалась не­ к нам. Уже начинало темнеть. Японские крейсера выбрасывали
счастьем: миноносец № 204 наскочил на каменную гряду и с снопы пламени, а через некоторое время к нам долетал ряд тя­
большим трудом снялся с нее; у него оказалось свернутой пятка желых звуков выстрелов. В первый раз мы видели неприятельс­
руля и руль заклинило на борт. Идти он не мог и все вертелся на кие суда в таком большом количестве; свой берег далеко, не­
месте. На обратном пути из Гензана два миноносца взяли его по приятельские порты близко — жуткое чувство проникало в душу.
бортам и повели к "Лене". Там долго возились с ним, буксируя Команда с серьезными лицами толпилась на юте, нередко, впро­
его то борт о борт, то кормой, но ничего не могли поделать, так чем, то там, то здесь слышались взрывы смеха — наш матрос
как, из-за положенного на борт руля, миноносец уходил в сто­ везде найдет что-нибудь, над чем можно подшутить. Все торо­
рону, браги лопались, рубки ломались. В конце концов сняли с пятся посмотреть на "япошку".
миноносца людей, орудия, аппараты и взорвали его. Проходит еще час, полтора, нам из-за "Рюрика" прихо­
Первая жертва из нашего отряда! дится еще уменьшать ход, неприятель нагоняет и стреляет почти
Около полудня мы оставили, наконец, "Лену" с мино­ без перерыва. Но скоро уже будет совсем темно, и нам удастся
носцами возвращаться домой, а сами пошли па юг к Корейскому уйти. В виду форсированного хода послали в помощь машинной
проливу. Итак, опять двинулись к Цусиме, должны пройти про­ команде строевых матросов. Все успокаиваются, стоят на юте и
лив и идти к мысу Шантунг (чересчур смело, думаю, так как там поглядывают на неприятеля; его уже плохо видно, лишь дым да
мы рискуем встретить часть, если не весь неприятельский флот. вспышки выстрелов показывают его место.
Шли с расчетом ночью пройти Лажелет, чтобы оттуда нас не Вдруг кто-то вглядывается вперед, кричит: "миноносцы,
увидали. Предосторожность на этот раз излишняя, так как се­ слева по носу!" Пробили отражение минной атаки, моменталь­
годня целый день идем на юг в виду корейских берегов, откуда но открыли огонь изо всех орудий. Открыли миноносцы мы со­
наверно, уже дано знать о нашем движении на S. Все рано улег­ вершенно неожиданно, кабельтовых в 20 от себя. Если бы было
лись спать в ожидании следующей бессонной ночи и прорыва темнее, то, вероятно, подпустили бы их; они стояли на линии
через Корейский пролив. Да, как пройдет завтрашний день и наше нашего курса и не дымили, так что издали их, кто и видел, то в
пребывание в Желтом море? сумерках этот ряд точек принимал за рыбачьи лодки. Мино­
18 июня. Утро и день прошли спокойно. Погода ясная и носцев было 11, из них 7 однотрубных шихаусского типа, ос­
жаркая: прямо изнемогаешь от жары, сидя внизу, а спать в каю­ тальные двухтрубные — все береговой обороны. Гул наших
тах, задраенных на ночь боевыми крышками, прямо нет возмож­ выстрелов превратился в общий рев, весь крейсер опоясался
ности. Просыпаешься с тяжелой головой, как будто одурманен­ огненными смерчами, прожекторы раскинули свои лучи, на­
ный. Около 11 ч утра начали подходить к проливу. Уже проходя щупывая и обнаруживая противника. Стреляли хорошо, не го­
около полудня остров Кацусима, видневшийся на горизонте, мы рячась, ни на минуту не прерывая огонь. "Громобой" и "Рю­
стали перехватывать беспроволочные телеграммы; некоторые из рик" принимали под свои обстрелы отбитые нами миноносцы.
них могли разобрать и перевести. Так получили: "Русские напа­ Нас атаковали с левой стороны восемь, но были отбиты; вот на
дают. Преследовать в береговом направлении с целью уничто­ нескольких, один за другим, столбы дыма, пара и огня — взры­
жения; не выходить раньше указанного времени". вы; по уверениям команды, два или три потонули. Между тем,
В 4 ч дня мы уже проходили пролив, а в 6 ч прошли и другой отряд из трех миноносцев атаковал с правой стороны,
изменили курс к западу. Итак, мы в Желтом море. Странно; но попал под носовой огонь всех трех крейсеров, смешался и
что пролив как будто вымер: ни дымка, ни паруса — очевид­ прошел вдоль нашего левого борта кабельтовых в 8. Через во­
но нас здесь ожидают. Все спустились вниз ужинать, я разгу­ семь минут атака была уже отбита и отбита с уроном для не­
ливаю но мостику и, посматривая на горизонт, думаю: моя приятеля; впечатление такое, будто мы атаковали миноносцы,
вахта мирно началась, так же и кончится. Однако мои сообра­ а не они нас.
жения не исполнились, так как в половине седьмого показались Между тем, японская эскадра на время замолкла, потом,
на горизонте неясные очертания неприятельских кораблей, а че­ минут через 10 после того, как отбитые миноносцы пошли к своей
рез несколько минут сигнальщик с марса стал докладывать о эскадре, там вдруг открыли страшный огонь и стали светить про­
появление одного, двух, трех... судов. Пробили тревогу, по-види­ жекторами. Стреляли минуты 3, потом все замолкло. Очевидно,
мому, нарвались. "Восемь, девять..." кричат с марса. Однако, они стреляли по своим миноносцам. Мы же, потушивши все огни,
порядочно их собралось. изменили курс и в полной темноте, уже опять увеличивши ход
Между тем, орудия были уже заряжены, снаряды разне­ ("Рюрик" исправил повреждение), продолжали уходить от про­
сены; в шлюпки налита вода, броневые крышки опушены — и тивника. Он шел прежним курсом, и до 2 ч ночи мы иногда
крейсер готов к бою. Подняли сигнал: "Приготовиться к бою". видели его сигналы.
Офицеры толпятся на возвышенных местах и рассматривают План японцев задуман был хитро: сзади нас была их эс­
неприятеля. Вскоре мы могли опознать шедшие впереди в кадра в двух отрядах; завяжи бой с одним из них, то вскоре по­
кильватерной колонне 4 броненосных крейсера 1 -го класса: впе­ дойдет и второй отряд; а спереди нас атакуют миноносцы, зная,
реди шел "Идзума", сзади другой, вторым "Адзума", третьим типа что все внимание у нас сосредоточено в корме. Стоит им повре­
"Асама"; за ними и немного сзади, три больших корабля, по- дить один из наших крейсеров, мы задержимся, и неприятельская
видимому броненосцы, но распознать их не смогли. При крей­ эскадра настигнет нас. Теперь вопрос заключался лишь в следую­
серах держалось несколько контр-миноносцев. Увидев против щем: не пошлют ли они бывшие при крейсерах контр-миноносцы,
себя такую почтенную силу, мы последовательно повернули на­ чтобы вторично нас атаковать. Никто поэтому, разумеется, вниз
зад и перестроились в строй пеленга, чтобы принять бой на от­ не спускался, прислуга по очереди спала у своих орудий, офице­
P.M. Мельников Крейсер I ранга «Россия» 85
ры чередовались на своих постах. Вероятно, хорошо отбили их
первую атаку, что не решились произвести второй: ночь была тем­
ная. Когда рассвело, неприятеля уже не было видно.
19 июня. Утром, около 9 ч, встретили английский ком­
мерческий пароход "Chentelham" с грузом железнодорожных
материалов для Японской железной дороги в Корее, задержали
его и отправили призом во Владивосток. Хорошо, что не с пус­
тыми руками придется возвращаться. Вот тебе однако и Желтое
море и Чемульпо! Жалко, что нас не прозевали, и хорошо, что
нам удалось благополучно улизнуть.
20 июня. Шли 15-узловым ходом во Владивосток. Отчего
нас встретило столько больших судов в Корейском проливе, не
произошла ли какая-нибудь перемена под Порт-Артуром? К 5 ч
дня пришли в бухту Золотой Рог.
28 июня. Стояли во Владивостоке и к сегодняшнему
дню погрузились углем, исправили кое-какие повреждения в
машине, приняли провизию и приготовились к походу. В Ус­
сурийском заливе начинают находить японские мины: сегод­
ня одна взорвалась при тралении. Когда только они успевают
бросать, или это все апрельские?
2 июля. Сегодня в Уссурийском заливе взорвался там, где
было поставлено наше заграждение, немецкий коммерческий
пароход и тотчас же пошел ко дну. Команду спасли.
3 июля. В 11 ч утра в Уссурийском заливе на японскую
мину наскочил и взорвался миноносец '№ 204. Команда, кроме
2 человек, осталась цела, судно затонуло.
4 июля. Во время обеда неожиданно поднят сигнал в шта­
бе: "крейсерам приготовиться к 4 ч дня к походу". У нас в это
время сидели гости, которые сейчас же поторопились разъехать­
ся, а офицеры разбежались делать последние приготовления к
походу. Суета порядочная вышла. В 4 ч были готовы к походу, а
в 4 ч 30 мин начали разворачиваться и выходить из бухты. Как
удачно будет на сей раз наше крейсерство? Последние были,
можно сказать не хвастаясь, лихие набеги в чужие моря, к са­
мым неприятельским берегам. Собственно, наши удачи объяс­
няются нахальством: ведь нельзя же ожидать трех крейсеров в
таких местах, как, например, у самого входа в Симоносекский
пролив и неоднократного появления их в Цусимском проливе.
К вечеру цель нашего похода сделалась известной: идем
через Сангарский пролив к Йокогаме, откуда должны, по неко­
торым сведениям, выйти в Корею двенадцать транспортов с вой­
сками под конвоем всего лишь двух крейсеров и одного броне­
носца; а мы должны их ловить на пути из Иокогамы в Японское
Средиземное море.
5 июля. Идем 10-ти узловым ходом по прежнему на­
правлению. Погода хорошая. Все довольны, боимся только,
что в Сангарском проливе, ведь он в одном месте сужается
до 10 миль, нас заметят и задержат отправку войск. Мы разочарованы. Прорыв назначен в 3 ч ночи.
Ну, да ничего, и без того нам работы будет достаточ­ 7 июля. Когда я заступил на вахту в 12 ч, была темная
но. С нами опять идет адмирал Иессен. ночь, тихая и теплая. Вскоре открылось два огня: белый и бело-
6 июля. Ночью был туман, приходилось все время свист­ красный — это маяки. Очевидно, нас здесь не ждут, раз маяки
ками опознавать места остальных крейсеров. На случай ту­ зажжены. Около 1 ч 30 мин ночи подошли миль на 15 к проливу,
мана, вообще, очень трудно что-нибудь организовать. Каж­ но повернули обратно с расчетом вернуться и войти в пролив с
дому кораблю, например, приказано уменьшать ход до 7 узлов рассветом. А хорошо бы рискнуть и войти в пролив ночью: мая­
при наступлении тумана. Одновременно всем кораблям сделать ки освещены, тумана нет, разве можно наскочить на какой-ни­
это трудно, так как уменьшаем ход лишь при густом тумане, ког­ будь сторожевой миноносец. Что же, без риска на войне не обой­
да сигналов не видно, а беспроволочным телеграфом и звуко­ дешься. Теперь нам незаметно не пройти Сангарским проливом.
выми сигналами не решаемся пользоваться, ввиду секретности Около 2 ч опять повернули и в 3 ч подошли к проливу.
нашего движения. И вот "Рюрик" утром оказался на горизонте, Команда и офицеры разбужены, и все стоят по местам; орудия
далеко сзади и слева. заряжены. В 3 ч 30 мин дали 1 5 узлов и вошли в пролив. Уже
К вечеру подошли к берегам миль на 20, пробили трево­ начинался рассвет, и гористые берега вырисовываются сквозь мглу
гу и приготовились к прорыву. Перспектива серьезная, ибо нас по обеим сторонам. Во избежание минного заграждения шли се­
могут, не говоря о минах, обстрелять и береговые батареи у рединой пролива. Течение было попутное и доходило до 6 миль в
Хакодате, где пролив сужается, как я уже упоминал, до 10 или час. Трудно себе представить, как бросало наши огромные крей­
даже 8 миль. Все очень оживлены. Вдруг, к нашему огорченно, сера: все время приходилось перекладывать руль с борта на борт.
поворачиваем назад: нашел на берега туман, и адмирал не ре­ Сделалось совсем светло, и мы неслись по проливу со ско­
шается ночью форсировать пролив. ростью 21 мили в час с расчетом пройти подальше от Хакодате-
86 Боевые корабли мира

ли на свободу небольшой пароход: на нем были пассажиры, меж­


ду которыми были женщины и дети. К вечеру потопили еще одну
парусную шхуну.
Днем приняли телеграмму: "русские конфискуют суда,
двигаясь в северном направлении". Отошли от берегов и к
вечеру повернули на S. Пусть они ожидают нас на севере, у Иоко­
гамы мы появимся неожиданно.
8 июля. Тихий океан. День туманный и страшно жар­
кий; воздух настолько влажный, что белье, одеяло — все сы­
рое. Целый день проводим наверху, вниз спускаемся только
к обеду. С 2 ч дня стали встречать массу рыболовных лодок.
9 июля. Крупная океанская зыбь все время сопровож­
дает наше плавание и заставляет крейсер сильно покачиваться,
до 24° на борт. Во время сильных размахов тарелки, стаканы,
вся посуда, со звоном и грохотом летят на палубу, вестовые го­
няются за уцелевшей посудой, а "господа" стараются балансиро­
вать на стульях, чтобы не покатиться со всеми не принай­
товленными предметами. Ветер, между тем, очень легкий и
теплый. Жара невероятная, до 25° в тени наверху, а в каютах
невозможно сидеть. Дни проводим на юте, где нам поставили
тент, а ночью спим в батарейной палубе. Утром остановили ан­
глийский коммерческий пароход "Арабиа" с грузом железнодо­
рожных материалов, паровозных котлов, машин, рельсов и про­
чего, и отправили с призовой партией с "Громобоя" во
Владивосток через Лаперузов пролив.
Опять целый день встречали массу рыбачьих лодок. На­
чало приятно — забрали большой пароход.
10 июля. Происшествие с углем: оказывается, "Громо­
вою" не хватает угля. Дело в том, что приказано крейсиро­
вать с таким расчетом, чтобы при возвращении во Владивос­
ток, даже через Лаперузов пролив, оставался запас угля в 400
тонн. "Громобой" же показывает расход гораздо больше на­
шего — удивительно, что крейсер новее, а машина в высшей
степени не экономична, — и сообщает адмиралу, что у него
не хватит угля для требуемого остатка. Положение неприят­
ное, а обидно возвращаться назад, не доходя всего 100 миль
до Токийского залива. Для экономии в угле мы шли 5-узловым
ходом, а ночью даже 3-узловым, и в результате оказалось, что
за 1 2 ч вперед не продвинулись, и снесло нас назад. Решили
повернуть обратно; все были страшно огорчены и ругались. К
нашей великой радости, адмирал решил в конце концов, в край­
нем случае, грузиться углем у Сахалина, а пока продолжать
путь к Токийскому заливу. Прибавили ходу с расчетом завтра
на рассвете быть на месте.
ких фортов, милях в 8. Около 5 ч 30 мин были у Хакодате. Из-за 11 июля. Заступил на вахту с 4 до 8 утра; мы только что
мыса показалось 7 миноносцев, но перестроившись несколько раз, прошли группу островов и были уже на дороге из Токио и
они скрылись —атаковать не решились. По-видимому, они на Иокогамы. Уже на моей вахте в 5 ч 30 мин утра мы останови­
миноносциах работают довольно вяло — не даром в Артуре за­ ли английский пароход "Knight-Commander" — большой паро­
мечали, что, когда их обнаружат и пустят несколько снарядов, ход с железнодорожными материалами. Пароход пришлось по­
они поворачивают обратно. Мы огня не открывали: далеко были. топить, так как, по словам его капитана, на нем не было запаса
С марса можно было во мгле различить сзади миноносцев боль­ угля, чтобы дойти до Владивостока. С парохода свезли команду:
шое судно, по признакам броненосец "Чин-Иен". Вначале, при все индусы, офицеры — англичане. Ругались эти англичане
проходе, чувствовалось немного жутковато: очень уж длинный, страшно и, главным образом, ругали американскую компанию,
60 миль, и узкий пролив, да с крепостью по середине. Но с фор­ которая их зафрахтовала и уверяла, что в Тихом океане русских
тов в нас не стреляли, видно, слух верен, что тяжелые орудия встретить нельзя. После этого рейса они собирались возвратить­
отправлены к Артуру. Однако многие видели подымающиеся ся к себе домой, в Англию, а тут попали в историю.
столбы воды; может быть, и стреляли, но недолеты большие, так В тот же день утопили две шхуны с рыбой и рисом, оста­
как фонтаны подымались довольно далеко от нас. новили пассажирский пароход, который пришлось, конечно, от­
В 7 ч утра пролив нами был уже пройден, и мы вошли в пустить. Капитан его — англичанин — был страшно возмущен,
Тихий океан. Сразу же остановили японский коммерческий когда узнал от осматривавшего его пароход офицера о потоп­
пароход, "Такасима-Мару", в 130 тонн и потопили его. Ко­ лении "Knight-Commander. "Как, потопили пароход под британ­
манда на шлюпках пошла к берегу. Приняли телеграмму: "рус­ ским флагом?!"
ские идут к востоку, задержать отправку всех пароходов". За­ В ночь на 12 июля опять на моей вахте остановили паро­
тем "Громовой" был послан задержать и осмотреть удиравший ход. Остановка сопровождалась большим авралом, так как в
от нас пароход. Оказался английский — "Самара", идущий без нужный момент у нас вдруг испортилась правая машина и пере­
груза в Европу. Пришлось отпустить. Потопили выстрелами стал действовать руль. Минут через 20 все было, конечно, опять
японскую парусную шхуну "Тио-Мару" (117 тонн) и отпусти- в исправности, но за эти 20 минут крику было достаточно.
P.M. Мельников Крейсер I ранга «Россия» 87
12 июля. Когда рассвело, оказалось, что пароход, остано­
вленный нами, был немецкий с рыбой, зафрахтованный Япони­
ей. Поручили "Рюрику" его утопить, что он и исполнил, стреляя
в него в течение 4 часов. Вообще, "Рюрик" отличается какой-то
необыкновенной медлительностью: на потопление этого паро­
хода истратил около 200 снарядов. Между тем, мы увидели и
остановили английский пароход "Calhas", громадных размеров
судно с массой гребных судов и приспособленный под транс­
порт. Хотя груза на нем было совсем мало, а контрабандного
меньше половины, решили его отвести во Владивосток: пусть
наше правительство его купит, чем японское. Пароход новый,
водоизмещением до 10000 тонн, ход до 12 узлов. Команду на
пароход отправили с "Рюрика". Последний опять отличился:
когда поднимали барказ, отвозивший команду на пароход, ста­
ли лагом к волне, барказ треснулся о борт, поломался и сорвал­
ся с талей. Людей спасли, а барказ бросили.
Конечно, мы не видели ни одного судна, идущего из Япо-
нии,-так как они все были остановлены, зато все, что шло эти два
дня из Америки, проходило через нас. Захвачено и утоплено
несколько больших пароходов.
Мы подходили к Токийской бухте ближе чем на 10 миль,
— все это должно было произвести довольно сильное впечатле­
ние на японцев. Все ждали, что придет выгонять нас Камимура,
да нет, — он хочет поймать нас при возвращении у Сангарского
пролива. Большой соблазн был подойти к проходу в Токийский
залив и войти в него, да не решались, поскольку там сильная
крепость при входе.
13 июля. Идем назад 10-узловым, ходом, рассчитывая
вернуться через Лаперузов пролив. У Сангарскаго же проли­
ва, вероятно, нас поджидает Камимура, да и идти длинным
(60 миль) проливом, к тому же узким, против сильного тече­
ния пришлось бы целый день. А японцы придумали, вероятно,
какую-нибудь каверзу и назад впустят; главное, у нас угля мало,
мы думаем грузиться в Корсаковске. На "Громобое" настолько
мало, что, в случае встречи с неприятелем, он не будет в состо­
янии долго держать полные пары.
День теплый, зыбь продолжает нас мотать, качает силь­
нее, чем раньше. Это начинает надоедать.
14 июля. Сегодня днем прошли параллель Сангарского
пролива. Направляемся к проливу между островами Итуруп и
Кунашир (пролив Екатерины). Стало гораздо прохладнее: есть
даже возможность сидеть и писать в своей каюте. Горизонт мгли­
стый, и приходится опасаться, что вот-вот найдет туман и при­
дется долго ждать, пока не прояснится, чтобы пройти мало ис­
следованным проливом.
К вечеру мгла стала гуше, а временами находили по­
лосы тумана, так что "Громобой" скрывался. Но это пока еще
ничего; если не будет хуже, то, может быть, завтра пройдем
через пролив. дованному проливу будет еще хуже, так как правильное место
15 июля. День праздничный для нашей кают-компании, будет окончательно потеряно.
так как среди нас много именинников, но настроение зато дале­ Второе решение вопроса: сейчас же, не мешкая, пока еще
ко не праздничное: подошли сегодня утром миль за 30 до проли­ хватит угля, идти Сангарским проливом прямо во Владивосток.
ва Екатерины, должны по-настоящему быть очень недалеко к ос­ Адмирал совещался с командиром, старшим офицером и штур­
тровам, а в густейшем тумане ничего не видно, не говоря уже о маном и решил идти Сангарским проливом. Неприятель теперь
том, чтобы можно было определиться по островам. А шли пос­ нам не страшен, лишь бы пролезть как-нибудь обратно, а то ока­
ледние сутки в тумане по счислению, и где мы находимся — точ­ жемся в ловушке.
но неизвестно. Весь отряд растерялся. "Громобой" и "Рюрик" в Направились туда и пошли 10-узловым ходом. "Calhas"
конце концов отозвались на наши свистки, но "Calhas" куда-то же, вероятно, пошел в Корсаковск, согласно данного вчера сиг­
исчез. Дали команду по беспроволочному телеграфу "повернуть нала: "В случае тумана, рандеву — Корсаковск".
всем вдруг на S и пошли малым ходом обратно. Ему пройти, положим, легче, не то что всему отряду,
Теперь нам предстоял вопрос: держаться ли здесь в ожи­ наш штурман взялся бы провести одну "Россию", не будь сзади
дании, пока не разъяснится туман, что может длиться очень дол­ других кораблей; а тут в случае чего, если под носом окажется
го, несколько недель. Запас же угля, оставшийся у нас, был все­ берег или камни, заднего хода не дать, так как на тебя найдет
го на 9 дней, на "Громобое" на 8 (на "Рюрике" котлы сзади идущий, не успев разобрать в тумане и исполнить соот­
цилиндрические, а потому расход небольшой, и угля у него было ветственный сигнал.
достаточно). Очевидно, мы можем ждать не боле двух-трех дней, 16 июля. Опять густой туман! Идем и все время свис­
а за тем — туман не туман, а идти по этому самому малоиссле­ тим. На наши свистки отвечают "Громобой" и "Рюрик", и это
88 Боевые корабли мира

мины — ничего, прошли благополучно. При проходе Хакодате,


который был закрыт туманом, оттуда вышло несколько неприя­
тельских кораблей: впереди шел броненосец 3-го класса "Така­
саго", за ним какой-то трехмачтовый деревянный корвет, кажется
"Конго", а сзади, за небольшим пароходиком или крейсерком,
шли 4 миноносца; впереди всей этой сборной "армады", ближе
к берегу, еще 3 миноносца. Слева нас провожал старый броне­
носец "Сайен", взятый у китайцев. Все они держались на почти­
тельном расстоянии, не подходя ближе 60 кабельтовых; желали,
очевидно, увести нас к берегу, под батареи или на минное заг­
раждение, подходя ближе к нам и делая петли. Мы продолжали
идти тем же ходом, не обращая внимания на неприятеля, один
раз хотели было открыть огонь, но решили не тратить снарядов.
Ожидали при выходе встретить эскадру Камимуры.
Неприятель провожал нас но всему Сангарскому проливу,
потом повернул обратно, миноносцы же шли за нами и дальше
до захода солнца. Как только стемнело, изменили курс, потушив
все огни и предоставляя миноносцам гнаться в прежнем напра­
влении. Первую половину ночи все-таки ждали атаки, но ее не
было. Итак, наконец, выбрались из Тихого Океана и пошли во
Владивосток.
19 июля. В 3 ч дня пришли во Владивосток. В походе
пробыли 15 дней и устали порядочно, да и консервы надоели.
Конечно, в городе беспокоились за наше долгое отсутствие.
Судя по газетам, "Россия" уже была взорвана (кажется, 15 раз), а
"Рюрик" посажен на камни. Потопление "Knight-Commander'а"
создало, оказывается, чуть ли не конфликт с Англией. Это уж
нахальство с их стороны: лучше бы молчали.
С 20 по 28-е грузились углем. 28-го вечером окончили
погрузку, 29-го вымылись, а вечером получили приказание при­
готовиться к походу. Говорили, что идем выручать "Лену" с
транспортами, ушедшими 29-го утром в северную экспедицию.
30 июля. Утром очень рано снялись с бочек и вышли в
море. Всех очень интересует вопрос, куда мы посланы. Около
10 ч, выйдя из Амурского залива и отправив обратно сопровож­
давшие нас миноносцы, адмирал поднял сигнал: "Наша эскадра
вышла из Артура, теперь сражается". Тут только догадались мы
о цели похода: значит, идем в Корейский пролив на соединение
с нашей эскадрой.
Опять Корейский пролив! Предприятие может кончить­
ся для нас печально, если мы разойдемся с артурцами и нарвем­
ся на соединенный флот неприятеля, преследующий артурцев.
Днем шли строем фронта в расстоянии около 3 миль друг от
друга, чтобы случайно не разминуться с артурцами. Однако
странно, что их нет до сих пор. По нашим расчетам, они, выйдя
вблизи неприятельских-то берегов, а иначе нельзя — ничего не из Артура 28-го, должны быть недалеко от Владивостока. По­
видно, все растеряемся. Придется в тумане искать вход в Сангар­ смотрим, может быть, завтра встретим их. Идем ходом 14-15
ский пролив, иначе у нас не хватит угля для перехода во Владиво­ узлов. К ночи, чтобы не разрозниться, перестроились в кильва­
сток. Положение довольно критическое. Встречи с противником терную колонну.
мы не боимся, так как нам угрожает большая опасность: приткнуть­ 31 июля. На вахте стоял с 4 до 8 утра. Сильно устал и
ся к японскому берегу. Это будет гибель, если и не всего отряда, днем проспал поверки тревоги и учения. Не разошлись ли мы с
то по крайней мере одного крейсера. Идем по счислению уже артурцами, что-то до сих пор их не встречаем. Строим планы,
четвертый день. Вот так попали в ловушку — не можем выйти из какие лихие походы мы будем делать вместе с крейсерами ар­
Тихого океана. Бог даст, отыщем пролив и пройдем благополуч­ турской эскадры. К вечеру все, по обыкновению, собрались на
но. По счислению мы у Сангарскаго пролива и ходим взад и впе­ юте, пели, дурачились, и смеялись. На ночь старший офицер
ред в ожидании, когда разъяснит. Что будет — неизвестно. Если просил нас не раздаваться: ночью войдем в Корейский пролив и
разъяснить дня через три, то придется жечь настилку палуб или до завтрашнего вечера будем крейсировать, в ожидании наших
бомбардировать один из ближайших портов, высадить десант и на параллели Фузана. К вечеру находились уже в виду берегов.
захватить уголь у японцев. Не знаю, как это выйдет. Публика тор­ 1 августа. Памятный день для нашего отряда. Пишу я уже
чит все время наверху, следит за туманом. полтора месяца спустя, спокойно сидя на берегу во Владивосто­
1 7 июля. Приятно было услышать при своем заступлении ке и подумываем о возвращении в Россию на излечение. Произо­
на вахту в 4 ч утра, что туман рассеивается. Действительно, вско­ шел следующий казус: только я, сменившись с вахты, лег немно­
ре мы могли различать берега и узнать свое место. Оказывает­ го поспать и начал дремать, вдруг услышал, как барабанщики и
ся, ошибка в счислении была всего около 7 миль. Около 11 ч горнисты выколачивают боевую тревогу. Очень не хотелось вста­
вошли в Сангарский пролив. Пришлось идти теперь против те­ вать, и я продолжал нежиться в койке, как слышу в кают-компа­
чения до 7 ч вечера. Перед нашим проходом у Хакодате пролив нии пронзительный звонок, и кто-то из офицеров вбегает со
пересекло несколько небольших пароходов. Думали, бросают словами; "Господа, вставайте — неприятельская эскадра"!
P.M. Мельников Крейсер I ранга «Россия» 89
Сна как не бывало, быстро вскакиваю, надеваю на себя убитые дальномерщики.
револьвер, свисток, бинокль, захватываю таблицы стрельбы. Вот, Мимо меня на носилках
вот начнут стрелять, думаю; а тут нарочно все перепутывается, проносят офицера—
ищешь и не видишь того, что у тебя под руками. Наконец, готов кто? В виске громадная
и лечу наверх. рана, один глаз как-то
Только что рассвело; весь горизонт во мгле, и сквозь вылез, другой полузак­
редкий туман с правой стороны вдали вырисовываются кон­ рыт и смотрит стеклян­
туры четырех знакомых нам броненосных крейсеров Ками­ ным взором. Но кто это,
муры. Между тем, прислуга уже стоит у орудий, разносятся я сразу определить не
снаряды, поливают палубы, санитары с носилками расходят­ мог. Потом уже узнал,
ся по местам. Обошел свою верхнею батарею — к бою гото­ что это был убитый од­
ва! Было без 10 минут пять. ним из первых снарядов
Серое, пасмурное утро. Но вот неприятель виден те­ наш уважаемый и люби­
перь яснее, и мы поворачиваем последовательно назад па­ мый старший офицер.
раллельным с ним курсом. За ночь, оказывается, мы разош­ Раздается опять
лись с японцами, и они оказались севернее нас, т.е. отрезали ужасный треск, уж при­
нас от Владивостока. Когда мы их открыли, они шли так же, вык и знаешь, что куда-
как и мы, по параллели, только, как я говорил, несколько се­ нибудь попал и разор­
вернее. "Какое расстояние?" — спрашиваю у дальномерщика, — вался снаряд.
60 кабельтовых". Я обхожу еще раз батарею, люди стоят молод­ Оборачиваюсь — вижу:
цами, но с