Todo sobre un METAR

Autor: Kevin Okseniuk

METAR: estándar internacional del formato del código utilizado

para las observaciones de las condiciones meteorológicas en la
superficie realizado cada 60 minutos (programados).

En otras palabras, un METAR es un informe meteorológico en un

determinado aeropuerto/terminal. Como la definición lo dice, el
formato METAR es usado globalmente por miles (o millones) de
pilotos, controladores y meteorólogos en todo el mundo, no
importando el idioma y/o la ubicación geográfica del lugar. Aún
así, puede haber algunas diferencias (como a veces es el caso en
Estados Unidos con el código “SA”, pero el formato METAR es el
más utilizado).

Generalmente, una información METAR es emitida con una

frecuencia de 60 minutos, o una hora. Pero… siempre hay alguna
que otra excepción a la regla.

Interpretando un METAR

METAR SABE 150400Z 16507KT 9999 FEW030 26/20 Q1011=

METAR - Un informe meteorológico, empezará generalmente con

una descripción del formato en que el informe será dado,
obviamente, nuestros ejemplos estarán en el formato METAR.

SABE – Código ICAO del aeropuerto al cual el informe hará

referencia.

150400Z – Fecha y hora a la cual el informe está siendo emitido.

Día del actual mes (15), seguido de la Hora del Meridiano de
Greenwich (denominado Zulu Time (u hora Zulú) es por eso la
“Z” al final de el horario)
Entonces, el informe está siendo emitido el día 15 a las 04:00
Zulu Time.

16507KT – Información de los vientos en la terminal.

Dirección/Magnitud (en KT, o nudos). En este caso, tenemos
vientos de los 165 grados a 7 nudos de magnitud.

9999 – Visibilidad. En este caso, el 9999 significa “visibilidad

ilimitada”. En otros casos, podemos tener, por ejemplo, “10SM”
indicando que la visibilidad está limitada a 10 millas terrestres.
(NOTA: en este último caso, si el código KM está presente, el
mismo estará indicando que la visibilidad está siendo evaluada
en Kilómetros, en vez de millas terrestres.

FEW030 – Nubes. Como aquí vemos, es una descripción de las

nubes circundantes al aeropuerto. Éste grupo siempre será
evaluado con una guía de x/8 para indicar el porcentaje de
“cielo” cubierto. La siguiente parte es la altura promedio de
aquellas nubes. La anterior, es evaluada en cuanto a altitud en el
formato FL, o flight level. (Por Ej.: 3000 ft = FL030, 12000ft =
FL120, y así sucesivamente).

26/20 – Temperatura/Punto de Rocío (en grados Celsius ó C)

̊

Q1011 – QNH de la terminal. El QNH es un “ajuste de presión

atmosférica”, usado por pilotos para configurar los altímetros, y
obtener la altitud real relativa al nivel del mar. (Recordemos que
los altímetros funcionan y marcan la altitud dependiendo de la
presión atmosférica, la cual cambia de acuerdo a las condiciones
atmosféricas). La mayoría de las veces, un QNH será dado en
Milibares (o Hectopascales), pero como mencionado
anteriormente, hay excepciones. (En los EEUU es entregado en
Pulgadas de Mercurio, ¡ya habrá tiempo para preocuparnos por
eso más adelante!)

Información Adicional

CAVOK: Dependiendo de las condiciones meteorológicas en el

aeropuerto, muchas veces veremos la sigla CAVOK en un METAR,
en lugar de 9999 o FEW030. Específicamente, CAVOK (Ceiling
and Visibility are OKay), es usado cuando:
* No hay nubes por debajo de 5000 pies o la altura de transición.
* Visibilidad mayor a 6 millas terrestres.
* No hay precipitaciones (de cualquier tipo) y/o niebla/neblina.

Nubosidad y nubes. Intensidad

Código Significado
SKC Sky Clear Despejado (0/8)
FEW Few Escasas (1-2/8)
SCT Scattered Parcial (3-4/8)
BKN Broken Nublado (5-7/8)
OVC Overcast Cubierto (8/8) - Ligero
CB Cumulonimbus Moderado
TCU Towering Cumulus + Fuerte / severo
Cumulos potentes
VC En las proximidades

Otros

DZ - lloviznas VA - ceniza volcánica

RA - lluvias DU - Polvo
SN - nieve SA - Tormenta de Arena
IC - cristales de hielo HZ - Bruma
FG - neblina BR - niebla
FU- humo
FG, BR, HZ son todas descripciones para el
mismo fenómeno: Niebla o neblina.

Donde podré conseguir los METAR?

El FS obtiene la meteorología actual (para luego subirla al FS en
si) de el servidor de Jeppessen.com.
En mi recomendación personal, siempre los he conseguido de
http://www.jeppesen.com/wlcs/index.jsp?section=weather&content=weather.jsp
los cual me han ayudado con precisión en la mayoria de mis
“vuelo virtuales”.
En la pagina Web, dirigirse a Text Weather.
 END OF METAR INFORMATION

Fuentes:
1. Wikipedia.com “La Enciclopedia Libre”
2. http://weather.unisys.com/wxp/Appendices/Formats/METAR.html
3. http://www.jeppesen.com/wlcs/index.jsp?
section=weather&content=weather.jsp

Muchas gracias a Falko “B747 (o LH503)” Wiegandt por

ayudarme a construir y editar este “mini-manual”, sin Él, no se si
esta perfección en la ortografía hubiera sido posible. [Si
encuentran algún error ortográfico, ya saben a quien echarle la
culpa… jaja]. La verdad que Falko… un grosso!