TROOPER/BIGHORN

Модели 1991-2002 гг. выпуска

с бензиновыми 6VD1 (3,2 л), 6VE1 (3,5 л)
и дизельными 4JG2 (3,1 л), 4JX1 (3,0 л) двигателями

/ Техническое I Устройство и ремонт / Диагностика

/ обслуживание / - Снятие и установка / ф . I -70 схем
I - Периодичность I - Проверка и замена / *4__ J х ч З ' Л \ - 53 системы

issasr/-»*
/-Операции
- Расположение
- Заправочные емкости
разъемов
 Isuzu
Trooper / Bighorn
O pel M onterey
Модели 1991-2002 гг. выпуска
с бензиновыми 6VD1 (3,2 л), 6VE1 (3,5 л)
и дизельными 4JG2 (3,1 л), 4JX1 (3,0 л)
двигателями

,
Устройство техническое
обслуживание и ремонт

Москва
Легион-Автодата
2012

http://vnx.su/
4

Сокращения Общие инструкции

и условные по ремонту
1. Пользуйтесь чехлами на крылья, сиденья и напольными
обозначения ковриками, чтобы предохранить автомобиль от загрязне­
ния и повреждений.
2. При разборке укладывайте детали в соответствующем
Сокращения порядке, чтобы облегчить последующую сборку.
А /С .........................................................кондиционер воздуха 3. Соблюдайте следующие правила:
A B S ..................... антиблокировочная система торм озов а) Перед выполнением работ с электрооборудованием
отсоедините кабель от отрицательной клеммы АКБ.
A P S ................... датчик положения педали акселератора б) Если необходимо отсоединить аккумуляторную ба­
АТ (А/Т)........................... автоматическая коробка передач тарею для контрольной проверки или проведения ре­
ECU...................................... электронны й блок управления монтных работ, обязательно в первую очередь отсо­
EGR..............система рециркуляции отработавш их газов единяйте кабель от отрицательной (-) клеммы, кото­
рая соединена с кузовом автомобиля.
М Т ........................................механическая коробка передач
в) При проведении сварочных работ следует отсо­
OFF (ВЫ КЛ )............................................................ вы клю чено единить аккумуляторную батарею и разъемы элек­
ON (В К Л )..................................................................... включено тронного блока управления.
SH O F................ система подклю чения переднего моста 4. Проверьте надежность и правильность крепления соеди­
во время движ ения (S hift On The Fly) нительных муфт и штуцеров шлангов и разъемов проводов.
5. Детали, не подлежащие повторному применению.
SR S...................................................... система безопасности а) Фирма "Isuzu” рекомендует заменять разводные
TOD................... система подклю чения полного привода шплинты, уплотнительные прокладки, уплотнительные
T P S .................датчик положения дроссельной заслонки кольца, масляные уплотнения и т.д. на новые.
Q O S ....................... система облегчения холодного пуска б) Детали, не подлежащие повторному использова­
нию, помечены на рисунках значком
QW S.................. система повы ш ения частоты вращения 6. Перед проведением работ в покрасочной камере следу­
при вклю чении дополнительной нагрузки ет отсоединить и снять с автомобиля аккумуляторную ба­
V S S ......................................... датчик скорости автомобиля тарею и электронный блок управления.
w /................................................................................................... с 7. В случае необходимости нужно наносить на уплотни­
тельные прокладки герметизирующий состав, чтобы пре­
w /o ............................................................................................ без
дотвратить возникновение утечек.
А К Б .................................................. аккум уляторная батарея 8. Тщательно соблюдайте все технические условия в отно­
шении величин момента затяжки резьбовых соединений.
АКПП............................... автоматическая коробка передач Обязательно пользуйтесь динамометрическим ключом.
ВМТ................................................... верхняя мертвая точка 9. В зависимости от характера производимого ремонта
В П ..................................................................................впускной может потребоваться применение специальных материа­
В Ы П ........................................................................... вы пускной лов и специапьного инструмента для технического обслу­
живания и ремонта.
ГРМ .............................. газораспределительны й механизм 10. При замене перегоревших предохранителей нужно
М КПП.................................. механическая коробка передач проследить, чтобы новый плавкий предохранитель был
М НВД....................... м асляный насос в ы со ко го давления рассчитан на соответствующую силу тока. ЗАПРЕЩАЕТСЯ
Н ВД..............................................насос в ы со ко го давления превышать это номинальное значение тока или вставлять
предохранитель более низкого номинала.
НМТ.......................................................нижняя мертвая точка 11. При поддомкрачивании автомобипя и установке его на
ОГ.............................................................. отработавш ие газы опоры должны соблюдаться соответствующие меры пре­
О Ж ....................................................охлаждающая ж идкость досторожности. Нужно проследить за тем, чтобы поднятие
ТНВД...................... топл ивн ы й насос в ы со ко го давления автомобипя и установка под него опор производипись в
предназначенных для этого местах.
У О З ............................................угол опережения зажигания
а) Если автомобиль должен быть поддомкрачен толь­
Э Б У ......................................электронны й бл ок управления ко спереди или сзади, нужно проспедить, чтобы коле­
Э/М ............................................................. электромагнитный са противоположной оси были надежно заблокирова­
ны с целью обеспечения безопасности.
Условные обозначения б) Сразу же поспе поддомкрачивания автомобипя
нужно обязательно установить его на подставки.
Крайне опасно производить какие-пибо работы на ав­
.см ажьте маслом томобиле, вывешенном только на одном домкрате.
Внимание:
, нанесите консистентную смазку • Продолжительный и часто повторяющийся контакт
масла с кожей вызывает ее сухость, раздражение и
дерматит, а в отдельных случаях отработанное мас­
.нанесите герметик "жидкая прокладка" ло может вызвать рак кожи.
• При замене масла во избежание контакта с ним ре­
комендуется использовать маслостойкие перчатки.
При мытье рук используйте мыло и воду, не рекомен­
. произведите регулировку
дуется использовать бензин, смывки и растворители.
• Отработанное масло и использованные фильтры
должны собираться в специально подготовленные ем­
.очистите поверхность кости.

http://vnx.su/
 5

Точки установки гаражного домкрата

и лап подъемника
Модели с удлиненной колесной базой

Модели со стандартной колесной базой

Точки установки домкрата

Точки установки подставок

Точки установки подкатного домкрата и подставок.

http://vnx.su/
6

Руководство по эксплуатации
ВНИМАНИЕ: При проведении работ в салоне автомобиля, оборудованного системой подушек безопасности и
преднатяжителей ремней (система SRS), следует бы ть особенно вним ательны м и, чтобы не повредить блок
управления системы SRS. Во избежание случайного срабатывания подушек безопасности или преднатяжите­
лей ремней перед началом работ установите колеса в положение прям олинейного движения и замок зажига­
ния в положение "LOCK", отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумулятора и подождите не менее
90 секунд (время разряда резервного питания). Не пытайтесь разбирать узел подушки безопасности или узел
преднатяжителя ремня, т.к. в данны х узлах нет деталей, требующих обслуживания. Если подушки безопасно­
сти и/или пред натяжители ремней срабатывали (разворачивались), то их нельзя отремонтировать и исполь­
зовать повторно.

Блокировка дверей
1. В комплект входит несколько клю­
чей. Любой ключ позволяет запустить
двигатель, отпереть все двери, зад­
нюю дверь и вещевой ящик.
Примечание: перепишите номер клю­
ча и храните его в надежном месте.
Если Вы потеряете ключ, дубликат
может быть изготовлен Вашим ди­
лером фирмы "Isuzu" по номеру.

Isuzu Bighorn.

Isuzu Bighorn. 1 - вещевой ящик, 2 - подушка безопасности пассажира,

Isuzu Trooper.
2. Для отпирания/запирания замка
тобой, в том числе и задней двери
снаружи в дверной замок необходимо
вставить ключ и провернуть его на­
зад/вперёд.
3 - панель управления отопителем и кондиционером, 4 - выключатель обог­
ревателя стекла задней двери, 5 - выключатель стеклоочистителя и омыва-
теля стекла задней двери, 6 - часы, 7 - выключатель системы облегчения за­
пуска, 8 - вы клю чатель режима 4WD, 9 • выключатель аварийной сигнали­
зации, 10 - выключатель системы поддержания скорости, 11 • комбинация
приборов, 12 - переключатель света фар и указателей поворота, 13 - рычаг
привода замка капота, 14 - подушка безопасности водителя, звуковой сиг­
нал, 15 - переключатель управления стеклоочистителем и омывателем/
переключатель управления системой поддержания скорости, 16 - прику­
риватель, 17 - пепельница, 18 - магнитола, 19 - фальшфейер.

Isuzu Bighorn.

ч О тперетьЛ 1

З апереть^ Чч Ijj

-—- — ----------------------- ' ------------ -

j -tf
И—р----------- ч
О Isuzu Trooper. 1 - замок зажигания, 2 - подушка безопасности пассажира,
3 - комбинация приборов, 4 - зеркала заднего вида, 5 - селектор АКПП,
6 - ры чаг стояночного тормоза, 7 - переклю чатель света фар и указателей
поворота, 8 - переклю чатель управления стеклоочистителем и
Запереть О тпереть омывателем, 9 - панель управления отопителем и кондиционером,
10 - лампа местной подсветки, панель управления лю ком, 11 - ры чаг при­
Isuzu Trooper. вода лю чка топливно-заливной горловины .

http://vnx.su/

Изнутри двери отпираются следую­
щим способом: переведите кнопку
блокировки замка двери в положение
"UNLOCK" (отпереть), потяните ручку
открывания двери и отоприте дверь.
Разблокировать
Заблокировать
m i
Isuzu Bighorn.
Isuzu Trooper.
Все двери снаружи можно запереть
без ключа. Для этого переведите
кнопку блокировки замка двери в по­
ложение "LOCK" (запереть), потяните
ручку открывания двери и. удерживая
ручку, закройте дверь.
Заблокировать
3. (Модели с центральным замком) При
отпирании или запирании ключом пюбой
передней двери автоматически раэбло-
кируются/заблокируются замки всех две­
рей. в том числе и задней двери.
Отпереть
Заперет
Одновременно при запирании изнутри
двери водителя кнопкой блокировки
блокируются замки всех дверей, в том
числе и задней.
Примечание: если при запирании из­ 5. (Модели с системой дистанционно­
нутри двери водителя кнопкой бло­ го управления замками дверей) Неко­
кировки какая-либо из дверей будет торые модели оборудуются системой
открыта, то кнопка блокировки ав­ дистанционного управления централь­
томатически вернется в положение ным замком. Отпирание и запирание
"UNLOCK" (отпереть).
Руководство по эксплуатации 7
В салоне автомобиля на панели ствляется нажатием кнопки на пульте
управления стеклоподъёмником двери дистанционного управления централь­
водителя и переднего пассажира ус­ ным замком. Расстояние до автомобиля
тановлен главный выключатель цен­ при этом должно быть не более 2,5 м.
трального замка, расположение кото­
рого показано на рисунке.
LOCK UNLOCK Со стороны
водителя
Примечание: система дистанционно­
Со стороны го управления замками не срабатыва­
пассажира ет, если ключ зажигания находится в
замке зажигания, неплотно закрыта
При нажатии на переднюю часть вы­ какая-либо из дверей или разрядилась
ключателя (положение “LOCK") проис­ батарейка передатчика. Процедура
ходит автоматическая блокировка замены батарейки описана в главе
замков боковых дверей и задней две­ "Электрооборудование кузова"
ри, так что двери не могут быть откры­ а) При нажатии на кнопку "LOCK”
ты изнутри или снаружи автомобиля. происходит автоматическое запира­
При нажатии на заднюю часть выклю­ ние боковых дверей и задней двери.
чателя (положение “UNLOCK”) проис­ б) При нажатии на кнопку "UNLOCK"
ходит автоматическая разблокировка происходит автоматическое отпира­
замков боковых дверей и задней две­ ние замков всех дверей, так что
ри, так что двери могут быть открыты двери могут быть открыты как сна­
как снаружи, так и изнутри. ружи, так и изнутри.
4. На автомобиле предусмотрена до­
полнительная блокировка задней и
задних боковых дверей. Данная функ­ Одометр и счетчик
ция позволяет запереть дверь так, что пробега
она может быть открыта снаружи. Ре­ Одометр показывает общий пробег
комендуется использовать эту функ­
автомобиля.
цию каждый раз, когда в автомобиле Счетчики пробега показывают рас­
находятся маленькие дети. Для бло­ стояние, пройденное с момента по­
кировки двери переместите рычаг в следней установки счетчика на ноль.
нижнее положение ("LOCK") и закрой­
те дверь.
UNLOCK
Передняя дверь
Одометр и пробега
Рычаг; Isuzu Bighorn.
Задняя дверь
Isuzu Bighorn.
Счетчик пробега
Isuzu Trooper.
Кнопка (1) предназначена для пере­
ключения режимов и для сброса пока­
заний счетчиков пробега на ноль. При
кратковременном нажатии на кнопку
Isuzu Trooper.
идет переключение между режимами
индикации: одометр счетчик пробега
1 —> счетчик пробега 2. При каждом
режиме горит соответствующий инди­
катор: "ODO", 'TRIP 1", 'TRIP 2". Обну­
ление счетчика пробега происходит
боковых дверей, задней двери осуще- более долгим нажатием на кнопку (1).
http://vnx.su/
8 Руководство по эксплуатации
Тахометр
Тахометр показывает число оборотов
коленчатого вала двигателя в минуту
(об/мин).
Внимание: во время движения следи­
те за показаниями тахометра. Его
стрелка, показывающая частоту
вращения вала двигателя, не должна
входить в красную зону (зона повы­
шенных оборотов двигателя).
Указатель температуры
охлаждающей жидкости
Указатель показывает температуру
охлаждающей жидкости в двигателе,
когда ключ зажигания находится в по­
ложении "ON".
Если стрелка указателя во время работы
двигателя вошла в красную зону шкалы
"Н", то это указывает на перегрев двига­
теля. В этом случае немедленно остано­
вите автомобиль в безопасном месте и
выполните процедуры, описанные в под­
разделе "Перегрев двигателя" данной
главы. Устраните причину перегрева.
Индикаторы комбинации
приборов
Номер индикатора в таблице соответ­
ствует номеру пункта.
1. (Isuzu Bighorn) Индикатор состояния
стояночной тормозной системы и низ­
кого уровня тормозной жидкости. .
Индикатор загорается при повороте
ключа в замке зажигания в положение
"ON" и должен погаснуть через не­
сколько секунд.
а) Индикатор загорается, если:
- включен стояночный тормоз;
- низкий уровень тормозной жид­
кости или нарушена герметич­
ность вакуумного усилителя тор­
мозов;
- неисправна электрическая цепь
индикатора.
б) Если во время движения загорел­
ся индикатор, то замедлите ско­
рость, съедьте с дороги и осторожно
остановите автомобиль. Замедлить
скорость можно торможением дви­
гателем и применением стояночного

Isuzu Trooper.

Указатель количества
топлива
Указатель показывает уровень топли­
ва в топливном баке (F - полный бак, Комбинация приборов (тип 1). 1 - индикатор систем ы "TOD", 2 - тахометр,
Е - пустой бак). Если стрелка указате­ 3 - индикаторы, 4 - спидометр, 5 - указатель температуры охлаждающей
ля находится около метки "Е', то ре­ жидкости, 6 - указатель количества топлива, 7 - кнопка переключения
комендуется как можно скорее доза­ режимов и сброса показаний счётчика пробега на ноль, 8 - одометр и
правиться. При низком уровне топлива счётчик пробега.
в баке на панели приборов начинает
мигать индикатор.

Примечание: после дозаправки ука­

затель покажет правильный уровень
топлива в баке через 30 - 40 секунд
после включения зажигания.
Внимание: не ездите при слишком
низком уровне топлива в баке. Пол­ Комбинация приборов (тип 2). 1 - индикаторы, 2 - индикатор положения
ная выработка топлива может при­ селектора АКПП, 3 - спидометр, 4 - одометр, 5 - указатель давления масла.
вести к выходу из строя каталити­ 6 - указатель количества топлива, 7 - кнопка переключения режимов и
ческого нейтрализатора. сброса показаний счётчика пробега на ноль, 8 - счётчик пробега, 9 - указа­
Емкость топливного бака............85 л тель температуры охлаждающей ж идкости, 10 - вольтметр, 11 - тахометр.

http://vnx.su/
 Руководство по эксплуатации 9
тормоза, но не забудьте при этом Таблица. Индикаторы комбинации приборов и звуковы е сигналы.
нажать на педаль тормоза для Индикатор состояния 14 Индикатор системы по­
включения стоп-сигналов, чтобы 1
стояночной тормозной AIR душек безопасности и
предупредить о торможении води­
телей, едущих сзади. О системы и низкого уровня
тормозной жидкости
BAG преднатяжителей ремней
безопасности (SRS)
Проверьте стояночный тормоз, воз­ (Isuzu Bighorn)
можно, он включен. Если стояночный
тормоз выключен, а индикатор горит 2 BRAKE Индикатор состояния 15 ms Индикатор перегрева ка­
после его выключения, то возникла стояночной тормозной талитического нейтрали­
неисправность в тормозной системе. системы и низкого дав­ затора (бензиновые дви­
Проверьте уровень тормозной жид­ ления тормозной жидко­ гатели) (Isuzu Bighorn)
кости в бачке. сти (Isuzu Trooper)
- Если уровень тормозной жидко­ 3 Индикатор непристегну­ 16 Индикатор антиблокиро-
сти низок, долейте жидкость и в того ремня безопасности ABS вочной системы тормозов
безопасном месте проверьте
эффективность торможения ав­
£ водителя (ABS)
томобиля. Если Вы считаете, что 4 Индикатор зарядки акку­ 17 Индикаторы положения
P R N селектора АКПП
тормоза все еще работают доста­
точно эффективно, то осторожно
о муляторной батареи
D32L
доведите автомобиль до бли­ 5 Индикатор низкого дав­ 18 O/D Индикатор выключения
жайшего места ремонта. Если
тормоза не работают, то автомо­
«йг. ления моторного масла OFF повышающей передачи
(Isuzu Bighorn)
биль необходимо отбуксировать Индикатор низкого уровня POWER Индикатор выбора
или эвакуировать для ремонта. 6 19
топлива DRIVE "спортивной" программы
Внимание: движение на автомобиле с
низким уровнем тормозной жидкости
№
опасно. 7 CHECK Индикатор 20 WINTER Индикатор выбора
"проверь двигатель" DRIVE "зимней" программы
- Если уровень тормозной жидкости ENGINE
в норме, то, возможно, неэффек­ ("CHECK ENGINE")
тивно работает вакуумный усили­ 8 CHECK Индикатор неисправно­ 21 A /TO IL Индикатор перегрева
тель тормозов или неисправна сти АКПП TEMP рабочей жидкости АКПП
TRANS
электрическая цепь индикатора. (Isuzu Bighorn)
2. (Isuzu Trooper) Индикатор состояния
стояночной тормозной системы и низ­ 9 Индикатор системы облег­ 22 CRUISE Индикатор системы
чения запуска (дизельные "круиз-контроля"
кого давления тормозной жидкости
("BRAKE").
Ш двигатели)
SET

Индикатор загорается при включении 10 Индикатор включения 23 Индикатор системы

MAIN "круиз-контроля"
зажигания и гаснет после запуска дви­
гателя. ID дальнего света фар
CRUISE
Если индикатор не гаснет или загора­
ется при движении, это указывает на 11 Индикаторы указателей 24 STABI Индикатор отключения
неисправность тормозной системы.
При этом в автомобиле работают
❖О поворота OFF заднего стабилизатора
(Isuzu Bighorn)
только тормозные механизмы перед­ 12 Индикатор включения 25 Индикатор системы
них колес, но не работают тормозные полного привода "TOD”
механизмы задних колес, антиблоки-
ровочная система и гидравлический X X
усилитель тормозов. 13 Индикатор наличия кон­ 26 T-BELT Индикатор, предупреж­
Примечание, когда давление в сис­ денсата в топливном дающий о необходимо­
теме уменьшается, сила сопротив­ фильтре (дизельные дви­ сти замены ремня при­
ления на педали уменьшается, а ход гатели) вода ГРМ (дизельные
педали увеличивается. двигатели)
В безопасном месте проверьте эф­
фективность торможения автомобиля. Выключите дополнительное оборудо­ 6. Индикатор низкого уровня топлива
Если Вы считаете, что тормоза все вание (кондиционер, радиоприемник Индикатор загорается при низком
еще работают достаточно эффектив­ и др.) и двигайтесь к месту ремонта. уровне топлива в баке. На склонах
но, то осторожно доведите автомо­ 5. Индикатор низкого давления мотор­ или при поворотах индикатор может
биль до ближайшего места ремонта. ного масла. загораться из-за колебаний топлива в
Если тормоза не работают, то авто­ а) Индикатор загорается при пово­ баке.
мобиль необходимо отбуксировать роте ключа в замке зажигания в по­ 7. Индикатор "проверь двигатель"
или эвакуировать для ремонта. ложение "ON" и должен погаснуть ("CHECK ENGINE").
3. Индикатор непристегнутого ремня после пуска двигателя. Индикатор загорается при повороте
безопасности водителя. б) Индикатор загорается, если давле­ ключа в замке зажигания в положение
Индикатор загорается при включении ние моторного масла слишком низкое. "ON" на несколько секунд, а затем гас­
зажигания на несколько секунд, а затем в) Если во время движения индика­ нет, информируя водителя о проверке
гаснет. В случае если водитель не при­ тор мигает или горит, то необходимо системы управления двигателем и ав­
стегнут ремнем безопасности, на комби­ съехать на обочину и выключить томатической коробки передач.
нации приборов будет гореть индикатор. зажигание. Если индикатор продолжает гореть
4. Индикатор зарядки аккумуляторной - Индикатор может мигать после или загорается во время движения,
батареи. резкого торможения или когда дви­ это свидетельствует о наличии неис­
а) Индикатор загорается при пово­ гатель работает на холостом ходу. правностей в электронной системе
роте ключа в замке зажигания в по­ Неисправность отсутствует, если управления двигателем и автоматиче­
ложение "ON" и должен погаснуть индикатор гаснет при небольшом ской коробки передач. В данном слу­
после пуска двигателя. увеличении оборотов двигателя. чае необходимо двигаться к месту ре­
б) Если во время движения загорел­ - Индикатор может загореться, ко­ монта и произвести диагностику сис­
ся индикатор, то неисправна систе­ гда уровень масла в двигателе темы управления двигателем и АКПП
ма зарядки или ослаблен (оборван) слишком низок. Но данный индика­ 8. Индикатор неисправности АКПП.
ремень привода генератора. тор не предназначен для инфор­ Индикатор загорается при повороте
Однако двигатель будет продолжать мирования о низком уровне масла, ключа в замке зажигания в положение
работать, пока аккумуляторная ба­ поэтому периодически проверяйте "ON" и затем гаснет через несколько
тарея полностью не разрядится. уровень с помощью щупа. секунд.

http://vnx.su/
10 Руководство по эксплуатации
Если индикатор не гаснет или мигает 15. (Isuzu Bighorn) Индикатор перегре­ 22 Индикатор системы "круиз-кон­
при движении, это свидетельствует о ва каталитического нейтрализатора троля".
неисправности в автоматической ко­ (бензиновые двигатели). Более подробно смотрите в разделе
робке передач. Индикатор загорается при включении "Переключатель управления системой
Если индикатор мигает, коробка пе­ зажигания на несколько секунд, а за­ поддержания скорости".
редач переходит в безопасный режим тем гаснет. Если индикатор загорелся 23. Индикатор системы "круиз-кон­
работы. При этом нет автоматическо­ при движении автомобиля, сбросьте троля".
го переключения передач. Передачи скорость и подождите, пока он погас­ Более подробно смотрите в разделе
возможно переключать вручную, пе­ нет (около 30 секунд). Если индикатор "Переключатель управления системой
ремещая рычаг селектора (соответст­ не погас, остановите автомобиль и за­ поддержания скорости".
вие положения селектора и включен­ глушите двигатель 24. (Isuzu Bighorn) Индикатор отключе­
ной передачи приведено в таблице). Внимание: если индикатор не гас­ ния заднего стабилизатора
Дизельны й двигатель. нет, произведите диагностику и ре­ Индикатор загорается при отключе­
монт в специализированном центре. нии заднего стабилизатора (см. раз­
Положение Передача 16. Индикатор антиблокировочной дел "Выключатель заднего стабили­
селектора затора").
системы тормозов (ABS).
D 4 Индикатор загорается при повороте 25. Индикатор системы "TOD".
2 3 ключа в замке зажигания в положение Индикатор показывает распределение
"ON" и должен погаснуть через не­ моментов между передними и задни­
L 3 ми колесами. Более подробно смотри­
сколько секунд. Если индикатор не
R R гаснет или загорается при движении, те в разделе "Особенности трансмис­
это указывает на неисправность анти­ сии моделей 4WD".
Б ензиновый двигатель.
блокировочной тормозной системы, 26. (Isuzu Bighorn) Индикатор, преду­
Положение Передача (подробнее см. раздел "Антиблокиро- преждающий о необходимости замены
селектора вочная тормозная система (ABS)") ремня привода ГРМ (дизельные дви­
D 4 При этом на автомобиле работает гатели).
только тормозная система, но не ра­ Если на комбинации приборов загора­
3 4
ботает антиблокировочная система. ется индикатор "T-BELT", это говорит
2 3 Двигайтесь к месту ремонта. о необходимости замены ремня при­
L 1 вода ГРМ. Индикатор загорается че­
Внимание: многократное нажатие на
R R педаль тормоза может привести к рез каждые 100000 км. После замены
включению индикатора на несколько ремня привода ГРМ необходимо
9. (Isuzu Bighorn) Индикатор системы секунд. сбросить на ноль показания счетчика
облегчения запуска сообщает водите­ 17. Индикаторы положения селектора ремня.
лю о начале работы системы облегче­ АКПП ("Р", "R", "NH, "D", "3", "2" и "L").
ния запуска (включении свечей нака­ При переводе селектора АКПП в лю­ Часы
ливания) (дизельные двигатели). бое положение на комбинации прибо­
Система начинает работать после то­ ров загорается соответствующий ин­ 1. Настройка часов и минут.
го, когда ключ зажигания установлен в дикатор "Р", "R", ”N", “D", "3", “2" и "L". Настройка времени осуществляется
положение "ON". Запускать двигатель Более подробно смотрите в разделе нажатием на кнопки управления, рас­
рекомендуется только после того, как "Управление автомобилем с АКПП". положенные на панели приборов.
индикатор погаснет. 18. (Isuzu Bighorn) Индикатор выклю­
10. Индикатор включения дальнего чения повышающей передачи “0/D
света фар. Загорается при включении OFF" информирует водителя о запре­ г ------------- -ч
дальнего света фар. щении использования повышающей
11. Индикаторы указателей поворота. передачи АКПП. Более подробнее чи­ 1п п п (с Е э )н
Индикаторы мигают при включении тайте раздел "Управление автомоби­ < Э > I U U U
указателей поворотов. Слишком час­ лем с АКПП". (S )«
тое мигание индикаторных ламп ука­ 19. Индикатор выбора "спортивной"
зывает на плохое соединение в цепи программы. Индикатор загорается при
указателей поворотов или отказ лам­ выборе "спортивной" программы ра­
пы указателя поворота. боты АКПП. Более подробно смотрите
12. Индикатор включения полного в разделе "Управление автомобилем а) При нажатии и удерживании кноп­
привода (подробнее смотри раздел с АКПП". ки "Н" устанавливается необходи­
"Особенности трансмиссии моделей 20. Индикатор выбора "зимней" про­ мый час времени суток.
4WD"). граммы. Индикатор загорается при б) При нажатии на кнопку "М" и
13. Индикатор наличия конденсата в выборе "зимней" программы работы удерживании устанавливаются не­
топливном фильтре (дизельные дви­ АКПП. Более подробно смотрите в обходимые минуты.
гатели). 2. Округление времени.
разделе "Управление автомобилем с
Индикатор загорается при включении При повторном нажатии на кнопку
АКПП".
зажигания на несколько секунд, а за­ "SET" устанавливается быстрое ок­
тем гаснет. 21. (Isuzu Bighorn) Индикатор перегре­ ругление времени. Например, если
Если индикатор горит во время работы ва рабочей жидкости АКПП ("А/Т OIL нажать кнопку "SET", когда часы пока­
двигателя, это свидетельствует о скоп­ TEMP"). зывают время между 9:01 и 9:29, то
лении конденсата в топливном фильтре. Индикатор загорается при включении время изменится на 9:00 Еспи время
Если это произошло, удалите конденсат зажигания на несколько секунд, а за­ было между 9:30 и 9:59, то оно изме­
из топливного фильтра (смотрите под­ тем гаснет. нится на 10:00.
раздел "Удаление воздуха и конденсата Индикатор загорается, когда темпера­
из топливной системы" главы тура рабочей жидкости автоматиче­
Техническое обслуживание и общие ской коробки передач становится Блок дополнительных
слишком высокой.
процедуры проверки и регулировки"). указателей (Isuzu
14. Индикатор системы подушек безо­ Если индикатор не гаснет или загора­
пасности и преднатяжителей ремней ется при работающем двигателе, Bighorn)
безопасности (SRS). снизьте обороты двигателя и останови­ На дисплее блока дополнительных
Индикатор загорается, когда замок за­ те автомобиль в безопасном месте. Ус­ указателей отражается следующая
жигания находится в положении "ON". тановите рьнаг селектора АКПП в по­ информация:
Через несколько секунд индикатор по­ ложение "Р" или "N” и оставьте двига­ • температура;
гаснет. В случае если индикатор не за­ тель работающим на режиме холостого
горелся или горит (мигает) во время хода, пока лампа не погаснет. Если ин­ • показания барометра;
движения, то имеется неисправность в дикатор не гаснет, произведите диаг­ • показания альтиметра;
компонентах системы SRS. ностику и ремонт в автосервисе. • показания компаса.

http://vnx.su/

Термометр
Термометр показывает температуру воз­
духа снаружи автомобиля, когда ключ
зажигания находится в положении "ON".
Термометр показывает температуру в
диапазоне от -40 до 60°С.
Барометр
Для того чтобы вывести показания ба­
рометра на дисплей, необходимо на­
жать кнопку "MODE".
Барометр показывает атмосферное
давление в диапазоне 452 - 787 мм
рт.ст. (17,8 - 31.0 IN.HG). Значение
обновляется каждые 2 секунды.
Альтиметр
Для того чтобы вывести показания
альтиметра на дисплей, необходимо
нажать кнопку "MODE".
Альтиметр показывает среднюю вы­
соту над уровнем моря в диапазоне -
500 - 4000 м (-1500 - 13000 ft.). Значе­
ние обновляется каждые 2 секунды.
Показания альтиметра можно откоррек­
тировать. Чтобы увеличить или умень­
шить показания, нажмите " А " или "V
соответственно. Каждое нажатие будет
изменять показания на 10 м (50 ft.).
Компас
Компас позволяет определять на­
правление движения автомобиля.
Руководство по эксплуатации 11
Б лок д о пол ните л ьны х указателей. 1 - кнопка "MODE", 2 • кнопка
"ADJUST', 3 - компас, 4 - барометр, альтиметр, 5 - кнопка " А " , 6 - кнопка " V ,
7 - термометр.
Точность компаса зависит от Вашего
местонахождения (подземные гаражи,
туннели, в городе и т.п.).
Если автомобиль намагничен, компас
показывает неправильное направле­
ние, появляется надпись "ADJUST
COMPASS".
Показания компаса очищаются авто­
матически, и если надпись не исчеза­
ет, то необходимо откорректировать
работу компаса.
Корректировка показаний компаса
осуществляется следующим образом:
а) Остановите автомобиль на ров­
ном (горизонтальном) месте.
б) Нажмите и отпустите кнопку
"ADJUST". Показания компаса нач­
нут мигать, как показано на рисунке.
ADJUST
/*\
р я
в) После завершения регулировки,
^—
Щ - —
надписи на компасе перестанут ми­
гать. Компас будет показывать вер­
ное направление.
По окончании проверки считайте пока­
зания компаса.
В случае если Вы уверены, что показа­
ния компаса не соответствуют правиль­
Примечание: чтобы отменить регу­ ным, очистите его показания. Для очи­
лировку компаса, необходимо нажать стки показаний компаса необходимо:
и отпустить кнопку "ADJUST'. Если
а) Остановить автомобиль на ровном
Вы удерживали кнопку "ADJUST" более (горизонтальном) месте.
5 секунд, то на дисплее высветятся
б) Нажать и удерживать кнопку
надпись "DEVIATION" и буквы “W". Для "ADJUST", пока на дисплее не поя­
того чтобы удалить эти надписи, не­
вятся надпись "DEVIATION" и зна­
обходимо нажать на кнопку "ADJUST" чение угла отклонения. Если на
ещё раз или подождать 30 секунд.
дисплее высвечивается положи­
тельное значение, это означает, что
установка компаса отклонена на
данное значение (в градусах) впра­
во. При индикации отрицательного
значения установка компаса откло­
нена на данное значение влево.
б) Разверните автомобиль на 180°
со скоростью менее 10 км/час за
время менее 60 секунд на свобод­
ном пространстве (чтобы ничего не
мешало развороту) в любом на­
правлении или переместите авто­
мобиль, как показано на рисунке.
http://vnx.su/
12
г) Кнопками " и "▼" задать угол.
д) Подождать 5 секунд или нажать и
удерживать кнопку "ADJUST" для
ввода в память угла отклонения.
Стеклоподъемники
1. На моделях с электроприводом
стеклоподъемников дверей изменение
положения стекол осуществляется
нажатием на соответствующий вы­
ключатель. При этом ключ в замке за­
жигания должен быть установлен в
положение "ON".
2. С панели двери водителя можно
управлять положением стекол всех
дверей, а также осуществлять их
блокировку соответствующим выклю­
чателем.
Isuzu Bighorn
2Л \ /И— а~
\Хж Ж 1 \ \ ------т
\ 4
задней левой двери, 2 - вы кл ю ча ­
тель стеклоподъемника двери
переднего пассажира, 3 - вы кл ю ча ­
тель стеклоподъемника двери во­
дителя, 4 - вы клю чатель стекло­
подъемника задней правой двери,
5 • вы клю чатель блокировки стек­
лоподъем ников "WINDOW LOCK".
На выключателе стеклоподъемника
двери водителя установлена допол­
нительная функция "AUTO” , заклю­
чающаяся в полном опускании и пол­
ном закрытии стекол, при котором
нет необходимости удерживать вы­
ключатель в соответствующем поло­
жении.
Руководство по эксплуатации
Для опускания стекла необходимо на­ Isuzu B ighorn.
жать на выключатель до конца его хо­ Внимание: после того как стекло
да и отпустить. Стекло будет автома­ было полностью опущено/поднято,
тически опускаться до конца его хода. не нажимайте на выключатель в
При необходимости остановки стекла том же направлении, так как это
в приоткрытом положении кратковре­ может привести к поломке системы.
менно нажмите на выключатель вверх 4. На панели управления стеклоподъ­
и снова опустите. емниками на двери водителя находит­
Для поднятия стекла потяните за вы­ ся выключатель блокировки стекло­
ключатель вверх, до конца его хода, и подъемников. При его нажатом поло­
отпустите. Стекло будет автоматиче­ жении опускание (поднятие) стекол
ски подниматься до конца его хода. невозможно, кроме стекла двери во­
Для остановки стекла в требуемом дителя.
положении необходимо слегка нажать
на выключатель.
Внимание:
- Для предотвращения перегорания
предохранителей и поломки сис­
темы не опускайте/поднимайте
одновременно более двух стекол
дверей.
- После того как стекло было пол­
ностью опущено/поднято, не на­
жимайте на выключатель в том
же направлении, так как это мо­
жет привести к поломке системы.
3. На панели каждой пассажирской
двери находится выключатель, нажа­
тием и удерживанием которого пасса­
жир может регулировать положение
стекла только со своей стороны. Боковое стекло
Для опускания стекла двери необхо­
димо нажать на выключатель. Стекло
Для того чтобы приоткрыть боковое
заднее стекло, потяните фиксатор и
будет опускаться до тех пор, пока вы­ надавите на него, как показано на ри­
ключатель будет удерживаться. сунке.
Для поднятия стекла - потяните за вы­
ключатель. Стекло будет подниматься
до тех пор, пока выключатель удержи­
вается в этом положении.
1\
Для закрытия стекла нажмите на фик­
сатор в сторону задней части автомо­
биля до щелчка.
http://vnx.su/

Световая сигнализация
на автомобиле
1. Включение габаритов, фар, подсветки
комбинации приборов и номерного знака.
Примечание: переключатель света
фар и указателей поворота работа­
ет независимо от положения ключа в
замке зажигания.
а) При повороте ручки переключателя
до первого щелчка (положение "ON1”)
включаются габариты, подсветка ком­
бинации приборов и номерного знака.
б) При повороте ручки переключателя
до второго щелчка (положение "ON2")
включается ближний свет фар.
Isuzu Bighorn.
Isuzu Trooper.
2. Для включения дальнего света фар
нажмите переключатель от себя. Для
выключения дальнего света фар и
включения ближнего света фар потя­
ните переключатель на себя.
3. Для кратковременного включения
дальнего света фар (сигнализация
дальним светом фар) потяните пере­
ключатель на себя до упора, затем
отпустите.
Руководство по эксплуатации 13
Isuzu Trooper.
4. Для включения указателя поворота
переведите переключатель в положе­ 6. Аварийная сигнализация включается
ние вверх или вниз. Переключатель ав­ нажатием кнопки, показанной на рисунке,
томатически вернется в исходное поло­ при этом включается подсветка кнопки.
жение после завершения поворота. Од­
нако при смене полосы движения, воз­
можно, потребуется рукой вернуть пе­
реключатель в нейтральное положение.
Для включения сигнала смены полосы
переведите переключатель вверх или
вниз до момента возникновения со­
противления перемещению и удержи­
вайте его в этом положении.
Isuzu Bighorn.
Isuzu Bighorn.
^ Правый поворот
Isuzu Trooper.
Регулировка яркости
подсветки комбинации
^ Левый поворот
приборов
Яркость подсветки комбинации прибо­
Isuzu Trooper. ров регулируется с помощью реостата
подсветки, который находится на па­
Внимание: если индикаторы указа­
нели приборов в месте, показанном на
телей поворота на комбинации при­
боров мигают чаще обычного, то рисунке.
перегорела лампа переднего или зад­
него указателя поворота.
5. Противотуманные фары включают­
ся нажатием кнопки, расположенной
на панели приборов. Для выключения
противотуманных фар необходимо
нажать на кнопку ещё раз. Противоту­
манные фары включаются, когда пе­
реключатель света фар находится в
положении "ON1" или "ON2".
Isuzu Bighorn.
Isuzu Bighorn. Isuzu Trooper.
http://vnx.su/
14 Руководство по эксплуатации
Обогрев стекла задней
двери
При запотевании стекла задней двери
необходимо нажать на выключатель
обогревателя стекла задней двери.
При этом ключ в замке зажигания
должен находиться в положении "ON”.
Обогреватель стекла задней двери
отключается повторным нажатием на
выключатель.
Внимание: при очистке стекла зад- ,suzu B l9 h°rn .
ней двери изнутри будьте аккурат­ Потяните за ручку и открывайте левую
ны, чтобы не повредить нити обог­ дверь с запасным колесом пока она не
ревателя. зафиксируется при помощи рычага.

Isuzu Trooper,
б) Слега приподнимите капот и по­
тяните рычаг блокировки замка ка­
пота вверх, как показано на рисунке.
Isuzu Bighorn. Рычаг

Нажмите на рычаг блокировки правой

двери, как показано на рисунке, и от­
кройте её.

Isuzu Trooper.

Фальшфейер Isuzu Bighorn.

В Японии для информирования участ­
ников дорожного движения о внезапно Isuzu Bighorn.
возникшей поломке в сложных метео­
рологический условиях (при ограни­
ченной видимости) используется
фальшфейер.
Примечание: по истечении срока год­
ности фальшфейер следует утили­
зовать, так как его срабатывание
может повредить Вашему здоровью
и создать аварийную ситуацию на Isuzu Trooper.
дороге.
в) Поднимите капот и зафиксируйте
его на стойке.
Isuzu Trooper.
4. Закройте сначала правую дверь, за­
тем слегка нажмите на правую дверь,
освободите рычаг и закройте её.

2. Для того чтобы закрыть капот, не­

обходимо освободить стойку капота,
уложить ее в штатное место и закрыть
Капот и задняя дверь капот.
1. Для открывания капота необходимо 3. Для того чтобы отпереть заднюю
произвести следующие процедуры: дверь, необходимо вставить ключ за­
а) Потяните рычаг привода замка ка­ жигания в замок и повернуть его по Рычаг
пота на себя, как показано на рисунке. часовой стрелке.

http://vnx.su/

5. Отпереть/запереть заднюю дверь
можно из салона автомобиля. Для то­
го чтобы отпереть заднюю дверь, не­
обходимо перевести кнопку блокиров­
ки замка двери в положение
"UNLOCK" (отпереть), потянуть ручку
открывания двери и отпереть дверь
Лючок топливно­
заливной горловины
Для открывания лючка топливно­
заливной горловины потяните вверх
рычаг, расположенный, как показано
на рисунке.
Isuzu Trooper.
Выверните крышку заливной горлови­
ны топливного бака.
Переключатель
управления
стеклоочистителем
и омывателем
Переключатель управления стекло­
очистителем и омывателем работает,
когда ключ в замке зажигания нахо­
дится в положении "ON".
Руководство по эксплуатации
1. Дня включения и остановки очисти­
теля необходимо перевести переклю­
чатель в одно из положений:
положение "OFF" - очиститель вы­
ключен;
положение "INT" - прерывистый ре­
жим;
положение "1" - работа на низкой
скорости;
положение "2" - работа на высокой
скорости;
положение "MIST" - кратковременно­
го включения очистителя лобового
стекла.
2. Для выбора интервала срабатыва­
ния очистителя лобового стекла пере­
ведите переключатель в положение
"INT" и вращайте регулировочное ко­
лесо, как показано на рисунке.
3. Для кратковременного включения
очистителя лобового стекла переве­
дите переключатель в положение
"MIST". Стеклоочиститель включится
на один рабочий цикл.
http://vnx.su/
15
4. Для включения омывателя лобового
стекла потяните переключатель на
себя и удерживайте его до тех пор,
пока не будет разбрызгиваться жид­
кость. Если переключатель находится
в выключенном положении или в пре­
рывистом режиме, омыватель будет
работать до тех пор, пока удержива­
ется переключатель.
Примечание: если омыватель не сра­
батывает, то не пытайтесь вклю­
чить его снова, а проверьте насос
омывателя и наличие жидкости в
бачке омывателя. Бачок омывателя
расположен в моторном отсеке.
5. Для включения стеклоочистителя
задней двери необходимо нажать и
удерживать верхний переключатель в
течение 9 секунд.
 Руководство по эксплуатации
Для включения омывателя стекла
задней двери необходимо нажать на
нижний переключатель.
Isuzu Bighorn.
Isuzu Trooper.
Для выключения стеклоочистителя
необходимо выключить оба переклю­
чателя.
Примечание: если омыватель не сра­ зажигания должен находиться в поло­
батывает, то не пытайтесь вклю­
чить его снова, а проверьте насос
омывателя и наличие жидкости в
бачке омывателя.
Выключатель
очистителей и
омывателей фар
Для включения очистителей и омыва­
телей фар необходимо нажать на вы­
ключатель, расположенный на панели
приборов. Для отмены работы очисти­
телей и омывателей фар необходимо
нажать на выключатель ещё раз.
Isuzu Bighorn.
Isuzu Trooper.
Регулировка положения 2. Складывание зеркал.
Автоматическое складывание зеркал
рулевого колеса производится нажатием на выключа­
Для регулировки вертикального поло­ тель, как показано на рисунке. Для воз­
жения рулевого колеса необходимо вращения зеркал в рабочее положение
потянуть рычаг блокировки вверх. нажмите на выключатель еще раз.
Дальнейшая регулировка производит­
ся перемещением рулевого колеса по
вертикали, при этом рулевое колесо
стремится занять самое верхнее по­
ложение, так как оно подпружинено.
Для фиксации выбранного положения
необходимо вернуть рычаг блокировки
в исходное положение.
Isuzu Bighorn.
Внимание: перед началом движения
проверьте, что рулевое колесо на­
дёжно зафиксировано.
Управление зеркалами
1. Регулировка боковых зеркал произ­
водится с панели управления положе­
нием зеркал. При этом ключ в замке
жении "ON" или "АСС".
Выбор для управления между правым
или левым зеркалом осуществляется
установкой переключателя (1) в соот­ Isuzu Trooper.
ветствующие положение.
Дальнейшая регулировка положения 3. Обогрев зеркал
зеркала осуществляется нажатием на Для включения обогрева боковых зер­
соответствующий сектор переключа­ кал заднего вида необходимо нажать
теля (2) на выключатель, расположение кото­
рого указано на рисунке Для отклю­
чения обогрева зеркал необходимо
нажать на выключатель ещё раз.
Isuzu Bighorn.
Isuzu Bighorn.
Isuzu Trooper.
После установки зеркал в необходи­
мое положение переведите переклю­
чатель выбора зеркала (1) в среднее
положение. Isuzu Trooper.
http://vnx.su/
 Руководство по эксплуатации 17
Сиденья (Модели без электропривода сидений, 4. (Модели с электроприводом сиде­
тип 2, Isuzu Bighorn) Регулировка накло­ ний) Для регулировки наклона заднего
Передние сиденья на спинки сиденья осуществляется вра­ края подушки сиденья необходимо
1. Регулировка продольного положе­ щением соответствующего регулировоч­ нажать на переключатель, как показа­
ния передних сидений. ного колеса, как показано на рисунке. но на рисунке.
(Модели без электропривода сиде­
ний) Для регулировки продольного по­
ложения передних сидений переведи­
те рычаг вверх и передвиньте сиденье
в требуемое положение. После регу­
лировки установите регулировочный
рычаг в исходное положение.

5. Регулировка высоты сиденья води­

теля.
(Модели с электроприводом сидений) (Модели без электропривода сиде­
Для регулировки угла наклона спинки ний) Для регулировки высоты сиденья
сидений передвиньте переключатель водителя потяните за рычаг и подни­
в сторону необходимого перемеще­ мите подушку сиденья на нужную вы­
ния, как показано на рисунке. соту. После регулировки установите
регулировочный рычаг в исходное по­
ложение.

3. Регулировка наклона переднего

(Модели с электроприводом сидений) края подушки сиденья.
Для регулировки продольного положе­ (Модели без электропривода сиде­
ния передних сидений нажмите на пе­ ний, тип 1) Регулировка наклона пе­ (Модели с электроприводом сидений)
реключатель, как показано на рисунке. реднего края подушки сиденья осуще­ Для регулировки высоты сиденья во­
ствляется вращением соответствую­ дителя необходимо нажать на пере­
щего регулировочного колеса, как по­ ключатель, как показано на рисунке.
казано на рисунке.

2. Регулировка положения спинки пе­

редних сидений.
(Модели без электропривода сидений, 6. Регупировка положения подголов­
тип 1) Для изменения угла наклона ника.
спинки сиденья наклонитесь слегка Чтобы поднять подголовник, необхо­
вперед, потяните вверх рычажок бло­ (Модели с электроприводом сидений) димо снять блокировку, нажав на фик­
кировки спинки сиденья, затем откло­ Для регулировки наклона переднего края сатор, и затем потянуть его вверх. Что­
нитесь назад в требуемое положение и подушки сиденья необходимо нажать на бы опустить подголовник, необходимо
отпустите рычажок. Спинка сиденья переключатель, как показано на рисунке. снять блокировку, нажав на фиксатор,
зафиксируется в этом положении. и затем опустить подголовник вниз.

http://vnx.su/
18 Руководство по эксплуатации
Наклоните подголовник в требуемое Тип 2 (Isuzu Bighorn) 6. Убедитесь, что сиденье надёжно
положение. Для входа пассажиров на задние сиде­ зафиксировано. Разложите спинку си­
нья необходимо сдвинуть сиденье как денья, как показано на рисунке.
можно дальше вперёд Затем поднять
рычаги блокировки спинки сиденья и
сложить спинку, как показано на рисунке.

Ш 1
Р ы чэг \
7. При необходимости опустите под­ блокировки
локотник, как показано на рисунке. спинки ''- '• О
—
сиденья

Рычаг

Для выхода пассажиров необходимо Модели с электроприводом сидений

поднять рычаг вверх и сдвинуть пе­ 1. Снимите подголовник.
реднее сиденье как можно дальше 2. Поднимите подлокотник.
вперёд. Затем поднять рычаги блоки­
ровки спинки сиденья и сложить спин­
ку, как показано на рисунке.

3. Нажмите на переключатель сбоку и

Доступ к задним сиденьям
(короткая колёсная база)
Тип 1
1. Наклоните спинку сиденья передне­
го пассажира при помощи рычага "А"
или "Б", как показано на рисунке.
Раскладывание передних
сидений
Модели без электропривода сиде­
ний, тип 1
1. Снимите подголовник.
2. Поднимите подлокотник.
3. Поверните регулировочное колесо и
опустите вниз передний край подушки
сиденья.
сдвиньте сиденье как можно дальше
вперёд.
4. Нажмите на переднюю часть пере­
ключателя и поднимите передний
край подушки сиденья.
5. Нажмите на заднюю часть переклю­
чателя и опустите задний край подуш­
ки сиденья.

4. Поднимите рычаг и наклоните спин­ 6. Разложите спинку сиденья, нажав на

ку сиденья. переключатель, как показано на рисунке.
5. Сдвиньте сиденье как можно даль­
ше вперёд.

2. Механизм блокировки должен раз­

блокироваться, и сиденье должно лег­
ко сдвигаться по направляющим.
3. Сдвиньте переднее сиденье как
можно дальше вперёд.
4. Для того чтобы вернуть переднее
сиденье в исходное состояние, необ­
ходимо сдвинуть сиденье назад и, на­
жав на подушку сиденья, разложить
спинку. Затем зафиксировать положе­
ние сиденья при помощи механизма
блокировки сиденья.

http://vnx.su/
 Руководство по эксплуатации__________________ 1 9
Задние сиденья второго ряда
1. (Isuzu Trooper) Уберите замок ремня
безопасности, как показано на рисунке.
4 Сдвиньте сиденья вперёд и закре­ Обогрев сидений
пите положение сидений при помощи
ремешков, как показано на рисунке. Тип 1
Поверните ключ в замке зажигания в
положение "ON". Для обогрева сиде­
ний нажмите на переключатель со
стороны "HEAT", после того как сиде­
нье нагреется до необходимой темпе­
ратуры, нажмите на переключатель со
стороны "KEEP". При включенном
обогреве будет гореть индикатор. Для
выключения обогрева необходимо пе­
ревести переключатель в среднее по­
ложение.

Isuzu Bighorn, Isuzu Trooper, 4-двер­

2. Опустите подголовники, поднимите ные модели.
кнопки блокировки спинок сиденья и
сложите спинки задних сидений.

Isuzu Bighorn.

Isuzu Trooper, 2-дверные модели.

Isuzu Bighorn, Isuzu Trooper, 4- двер­ Задние сиденья третьего

ные модели. ряда (некоторые модели)
1. Нажмите на рычаги блокировки
спинок сидений и сложите спинки си­
дений, как показано на рисунке.

Isuzu Trooper.
Тип 2
Поверните ключ в замке зажигания в
положение ”ON". Для обогрева сиде­
ний нажмите на выключатель со сто­
Isuzu Trooper, 2-дверные модели. роны "ON", при включенном обогреве
будет гореть индикатор. Для выклю­
3. Нажмите на рычаги и поднимите чения обогрева нажмите на переклю­
задние сиденья, как показано на ри­ 2. Отсоедините фиксатор сиденья от чатель со стороны "OFF".
держателя и поднимите сиденье, как
сунке.
показано на рисунке.

Isuzu Bighorn, Isuzu Trooper, 4-двер­ 3. Поддерживая сиденье одной рукой, Isuzu Bighorn.
ные модели. другой рукой закрепите сиденье при
помощи ремешка.

Isuzu Trooper, 2-дверные модели. Isuzu Trooper.

http://vnx.su/
20 Руководство по эксплуатации
Ремни безопасности
Чтобы защитить Вас и Ваших пассажи­
ров в случае дорожно-транспортного ремня безопасности
происшествия, рекомендуется пристег­ (передние сиденья)
нуть ремнями безопасности всех лю­
дей, находящихся в автомобиле.
Внимание:
- Не надевайте плечевую часть
ремня так, чтобы она проходила
под мышкой или располагалась в
каком-либо другом неправильном
положении.
- Следите за тем, чтобы ремень
не перекручивался.
- Ремень обеспечивает наиболь­
шую защиту, когда спинка сиденья
находится в вертикальном поло­
жении. Когда спинка наклонена, по­
вышается опасность того, что
пассажир выскользнет из-под рем­
ня, особенно в лобовом столкнове­
нии, и получит травму от ремня
или от удара о приборную панель
или спинку сиденья.
Для того чтобы пристегнуться, мед­
ленно вытяните ремень, держа его за
планку. Вставьте планку в защелку
так, чтобы раздался щелчок.
Примечание: если ремень заблокиро­
ван и не выходит из катушки, сильно
потяните за ремень, после чего от­
пустите его. Затем снова медленно
вытяните ремень.
Регулирование высоты
точки крепления
Для регулировки высоты точки креп­
ления ремня нажмите на стопорную
кнопку, передвиньте узел крепления
ремня безопасности вверх или вниз в
положение, наиболее подходящее для
Вас, и отпустите кнопку. Вы должны
услышать щелчок и убедиться, что
узел крепления ремня безопасности
прочно зафиксирован.
Внимание:
- Не используйте детские сиденья,
обращенные лицевой стороной на­
зад, на переднем пассажирском си­
денье, перед которым находится
подушка безопасности. Усилие при
срабатывании надувной подушки
пассажирского сиденья может при­
жать детское сиденье к спинке си­
денья, что приведет к серьезной
травме.
- Детские сиденья, обращенные
лицевой стороной вперед, должны
устанавливаться на сиденьях вто­
рого или третьего ряда.
- В случае установки детского си­
денья на сиденье переднего пасса­
жира отодвиньте последнее в
крайнее заднее положение.
Младенцы и дети младшего
возраста
Для младенцев такого роста, что в си­
дячем положении плечевой ремень
безопасности контактирует с лицом
или шеей, вместо детского сиденья
надо использовать детскую люльку.
Для детей младшего возраста надо
использовать детское сиденье.
Удерживающее устройство для детей
должно соответствовать весу и росту
Вашего ребенка и должно быть пра­
вильно установлено в автомобиле.

Isuzu Trooper.
При установке детского сиденья руко­
Внимание: при регулировании поло­ водствуйтесь инструкциями изготови­
жения точки крепления ремня рас­ теля данного устройства.
полагайте ее достаточно высоко, Несоблюдение этих инструкций может
так, чтобы ремень полностью кон­ привести к серьезной и даже смер­
Слегка вытяните ремень для регули­ тактировал с Вашим плечом, но не
рования желаемого натяжения. тельной травме Вашего ребенка.
касался шеи. Когда детское сиденье не использует­
Внимание: беременным женщинам ся, закрепите его ремнем безопасно­
рекомендуется пользоваться имею­ Детские сиденья сти или уберите из автомобиля, чтобы
щимися ремнями безопасности после При перевозке в своем автомобиле оно случайно не травмировало Ваше­
консультации с врачом. Это умень­ детей всегда следует использовать го ребенка.
шит вероятность травмирования удерживающие устройства того или
как самой женщины, так и ее неро- иного типа, в зависимости от веса и Примечание: прежде чем покупать
дившегося ребенка. Поясной ремень возраста ребенка. детское сиденье, проверьте, хорошо
должен располагаться как можно ни­ Внимание: ли оно устанавливается на заднем
же под животом. сиденье. Иногда пряжки ремней безо­
- Рекомендуется перевозить де­ пасности, находящиеся на подушке
тей только на заднем сиденье и сиденья, могут затруднять надеж­
использовать для них удерживаю­ ную установку некоторых видов
щие устройства. детских сидений. Если детское сиде­
- Держание ребенка на руках не за­ нье после затягивания его ремня
менит удерживающего устройства.
можно сдвинуть вперед на подушке
Предостережение от установки дет­ сиденья, то выберите другое дет­
ских сидений на автомобилях с по­ ское сиденье.
душ кой безопасности (SRS) перед­
него пассажира Подростки
Знак, показанный на рисунке, прикре­ Дети, для которых детское сиденье уже
пляется на автомобилях, имеющих не годится, должны находиться на зад­
подушку безопасности для пассажира. нем сиденье и надевать комбинирован­
ный поясной и плечевой ремень. Пояс­
Для отстегивания ремня, удерживая ная часть ремня должна плотно охваты­
планку, нажмите на кнопку в пряжке. вать бедра ребенка В противном случае
Примечание: так как ремень убира­ при аварии ремень может врезаться в
ется автоматически, удерживайте живот и нанести ребенку травму.
его за планку, чтобы втягивание Внимание: дети, не пристегнутые
ремня происходило не слишком бы­ ремнями, в случае транспортного
стро. Иначе Вы можете повредить происшествия могут быть выбро­
автомобиль. шены из автомобиля.

http://vnx.su/
 Руководство по эксплуатации 21

Меры предосторожности ребенок может получить серьезную 2. Чтобы закрыть люк, нажмите на пе­
травму. Не держите ребенка на коле­ реключатель со стороны "CLOSE". Во
при эксплуатации нях или на руках. избежание защемления руки или дру­
автомобилей, Не сидите на краю сиденья и не на­ гих частей тела при закрытии люка
клоняйтесь над приборным щитком предусмотрена остановка стекла люка
оборудованных при движении автомобиля. за 20 сантиметров до положения пол­
системой SRS Не кладите предметы и Ваших живот­ ного закрытия. Для попного закрытия
ных на или напротив приборного щит­
Система пневмоподушек SRS спроек­ ка или подушки рулевого колеса, в ко­ люка нажмите еще раз на переключа­
тель со стороны "CLOSE". При закры­
тирована только как дополнение к ос­ торых расположена система пневмо­
новной предохранительной системе подушек. Они могут помешать наду­ вании люка дефлектор автоматически
ремней безопасности на стороне води­ ванию подушки либо привести к серь­ убирается.
теля и впереди сидящего пассажира. езной травме ипи смерти, так как бу­
дут отброшены назад сипой развер­
Накладка тывающихся пневмоподушек.
Более того, водитель и впереди си­
дящий пассажир не должны держать
вещей в руках или на коленях.

Водителю и впереди сидящему пассажи­

ру следует помнить, что если они не бу­
дут надлежащим образом пристегнуты
ремнями безопасности, то при надувании
пневмоподушки они могут быть серьезно
травмированы, причем не исключена
возможность смертельного исхода.
При неожиданном торможении перед
столкновением водитель или впереди
сидящий пассажир, не пристегнутый
надлежащим образом ремнем безо­
пасности, может податься вперед близ­
ко к пневмоподушке, которая может по­
том развернуться при столкновении.
Для достижения максимального предо­
хранения во время аварии водитель и
все пассажиры в автомобиле должны
быть надлежащим образом пристегну­
ты с помощью ремней безопасности.
Младенцы и дети, которые неправильно
посажены или пристегнуты, могут быть
убиты или серьезно травмированы при
развертывании пневмоподушки.
Дети, которые слишком малы, чтобы
использовать для них ремни безопас­
ности, должны быть надлежащим об­
разом предохранены с помощью сис­
темы удержания ребенка. Фирма
"ISUZU" настоятельно рекомендует,
чтобы все дети находились на заднем
сиденье автомобиля и были надежно
предохранены. Заднее сиденье явля­
ется самым безопасным для детей.
Никогда не кладите сиденье ребенка
задней стороной вперед на переднее
сиденье, поскольку сила быстрого на­
дувания пневмоподушки может привес­
ти к смертельному исходу или серьез­
ной травме ребенка. Сиденье ребенка,
направленное передней стороной впе­
ред, можно класть на переднее сиде­
нье только в крайнем случае, когда это
неизбежно. Всегда следует передви­
гать сиденье как можно дальше назад.
Шторка лю ка
При открывании люка шторка автома­
тически открывается. Шторку люка
Не модифицируйте, не снимайте, не
также можно открывать и закрывать
ударяйте и не открывайте какие-либо
рукой.
компоненты, как, например, накладку
рулевого колеса, рулевое колесо, кожух
рулевой колонки, крышку пневмопо­
душки впереди сидящего пассажира
или устройство датчиков пневмоподуш­
ки. Подобные действия могут привести
к внезапному надуванию подушки SRS
или выведению из строя системы.
Люк
Примечание: наличие люка зависит
от модификации и комплектации.
Управпение люком возможно, когда
ключ в замке зажигания находится в
положении "ON".
От крывание и закрывание лю ка
1. Нажмите и удерживайте переклю­
чатель со стороны "OPEN”. Если
необходимо открыть люк не
полностью, отпустите переключатель,
и открывание люка прекратится. Для
того чтобы открыть люк до конца, не­
обходимо нажать на переключатель
со стороны "OPEN" ещё раз. При от­
крывании люка дефлектор автомати­
чески выдвигается, препятствуя попа­
данию ветра в салон автомобиля. Розетки для
подключения
дополнительных
устройств
Розетка предназначена для обеспече­
ния электропитанием различных ав­
томобильных принадлежностей.

Не позволяйте ребенку вставать и

становиться на колени на переднем Розетка для подклю чения дополни­
сиденье. Пневмоподушка надувается тельны х устройств в багажном от­
со значительной скоростью и силой; делении.

http://vnx.su/
22 Руководство по эксплуатации
При использовании розетки соблю­
дайте следующие условия:
- Использование розетки возможно,
когда ключ в замке зажигания нахо­
дится в положении "АСС" или "ON".
- Подключаемые электроприборы обя­
зательно должны быть рассчитаны на
12 В, суммарная сила потребляемого
тока не должна превышать 10 А.
Внимание:
- При использовании электропри­
боров, чья мощность превышает
допустимую, существует опас­
ность, что предохранители авто­
мобиля перегорят.
- Если в течение длительного пе­
риода времени пользоваться розет­
кой, когда двигатель выключен, мо­
жет разрядиться аккумуляторная
батарея. Кроме того, если пользо­
ваться розеткой, когда двигатепь
включен, но работает на холостом
ходу, аккумуляторная батарея так­
же будет разряжаться.
Стояночный тормоз
Чтобы включить стояночный тормоз
при парковке автомобиля, нажмите на
педаль тормоза и потяните рычаг
стояночного тормоза на себя.
Чтобы выключить стояночный тормоз,
потяните рычаг стояночного тормоза
на себя, нажмите и удерживайте кноп­
ку, находящуюся в торце рукоятки ры­
чага, затем нажмите на педаль тормо­
за и опустите рычаг.
ходимо перевести переключатель
скорости вращения вентилятора ото­
пителя из положения "0" в любое
другое. Для выключения отопителя /
кондиционера переведите переклю­
чатель скорости вращения вентиля­
тора отопителя в положение "0". Для
включения кондиционера необходи­
мо нажать на выключатель "А/С", при
этом на выключателе загорается ин­
дикатор.
Примечание: кондиционер не работа­
ет, если температура наружного
воздуха около 0 еС или ниже. Рабо­
тать будет только отопитель.
(Модели с автоматическим управ­
лением) Для включения отопителя
необходимо нажать на выключатель
"AUTO".
В режиме "AUTO" автоматически ре­
гулируются скорость вращения вен­
тилятора и направление потока воз­
духа.
Еспи кондиционер не работает, то для
его включения нажмите на выключа­
тель кондиционера "А/С", при этом на
дисплее загорается надпись "А/С".
Повторное нажатие на выключатель
приведет к отключению кондиционера.
Примечание, кондиционер не работа­
ет, если температура наружного
воздуха около 0°С или ниже. Рабо­
тать будет только отопитель.
2 Переключатель направления потока
воздуха предназначен для изменения
направления обдува.
(Модели с механическим управлени­
ем) Для изменения направления об­
дува переведите переключатель (2) в
необходимое положение.
(Модели с автоматическим управле­
нием) Для переключения режима об­
дува нажимайте на кнопки (4).
Нажмите необходимый переключа­
тель для включения соответствующе­
го режима.
- В этой позиции поток воздуха на­
правлен в район головы.

стояночного Панель управления отопителем и кондиционером (модели с механиче­

тормоза ским управлением). 1 - вы клю чатель кондиционера "А/С", 2 - переклю ча­
Isuzu Bighorn. тель направления потока воздуха, 3 - переклю чатель регулировки забора
воздуха (вентиляция/рецеркуляция), 4 - регулятор температуры, 5 - пере­
ключатель скорости вращения вентилятора отопителя.

Isuzu Trooper.
Внимание: не начинайте движение
при включенном стояночном тормо­
зе. В противном случае это приве­
дёт к износу и перегреву элементов
тормозной системы, то есть к па­
дению эффективности торможения.

Управление отопителем
и кондиционером
Управление работой отопителя и кон­
диционера осуществляется с панели
управления.
1. Включение отопителя и кондиционера.
(Модели с механическим управлени­
ем) Для включения отопителя необ­
Панель управления отопителем и кондиционером (Isuzu Bighorn, модели
с автоматическим управлением). 1 - вы клю чатель кондиционера "А/С",
2 - регулятор температуры, 3 - вы клю чатель автоматического режима
работы отопителя и кондиционера, 4 - переключатель направления
потока воздуха, 5 - вы клю чатель подачи холодного воздуха, 6 - переклю ­
чатель регулировки забора воздуха (вентиляция/рециркуляция), 7 - пере­
клю чатель скорости вращения вентилятора отопителя.

http://vnx.su/
 Руководство по эксплуатации
- В этой позиции поток воздуха на­ В положении "AUTO" управление си­
правлен в район головы и пола од­ лой потока воздуха осуществляется
новременно. В крайних положения автоматически для оптимального под­
регулятора температуры более теп­ держания заданной температуры.
лый поток воздуха направлен на 4. Переключатель регулировки забора
пол. воздуха (вентиляция/рециркуляция)
позволяет осуществлять забор возду­
ха либо снаружи автомобиля, либо из
салона. Используйте режим рецирку­
ляции воздуха, когда воздух снаружи
загрязненный, то есть в туннелях и
пробках, или если желаете быстро ох­
ладить/нагреть воздух в салоне авто­
мобиля.
Примечание: если в течение дли­
тельного периода времени работа­
ет режим рециркуляция, то стекла
- В этой позиции основной поток могут запотеть.
воздуха направлен на пол 5. Регулятор температуры служит для
(небольшой поток воздуха направ­ задания значения необходимой тем­
лен на лобовое стекло и на стекла пе­ пературы воздуха в салоне автомоби­
редних дверей). ля в пределах от 20°С до 30°С.
(Модели с механическим управлени­
ем) Регулировка осуществляется по­
воротом переключателя (4) в необхо­
димое положение.
(Модели с автоматическим управле­
нием) Установить необходимую тем­
пературу можно при помощи регуля­
тора (2). При переводе регулятора
вправо температура увеличится, вле­
во - уменьшится.
- В этой позиции основной поток 6. (Модели с автоматическим управ­
воздуха направлен на лобовое стек­ лением)
ло и пол, небольшой поток направ­ При нажатии на кнопку (5) из дефлек­
лен на стекла передних дверей. торов, направляющих поток воздуха в
район головы и пола, начинает дуть
холодный воздух.
- В этой позиции поток воздуха на­
правлен на лобовое стекло и стекла
передних дверей (используется в При помощи переключателя (7) устано­
случае запотевания лобового стекла). вите необходимую силу потока воздуха.
3. Управление силой потока осущест­
вляется переключателем скорости
вращения вентилятора отопителя.
(Модели с механическим управлени­ Если основной поток горячего воздуха
ем) Переключатель имеет несколько направлен на пол или на лобовое
фиксированных положений, отличаю­ стекло, то основной поток холодного
щихся по силе потока воздуха: "1” - воздуха идёт из дефлекторов 1 и 2, и
работа на низкой скорости, "4" - рабо­ незначительная часть холодного воз­
та на высокой скорости и два средних духа поступает из дефлекторов 6.
режима "2" и "3". Если основной поток горячего воздуха
(Модели с автоматическим управле­ направлен в район головы или в рай­
нием) Установить необходимую силу он головы и пола одновременно, то
потока воздуха можно повернув пере­ поток горячего воздуха, поступающего
ключатель (7) скорости вращения вен­ из дефлекторов 1, 2 и 6, остужается, и
тилятора отопителя из центрального скорость вращения вентилятора ото­
положения по часовой стрелке. пителя увеличивается
http://vnx.su/
23
7. В салоне автомобиля расположе­
ны датчики, на показания которых
опирается система кондиционирова­
ния в автоматическом режиме рабо­
ты. Расположение датчика солнечно­
го света и датчика температуры воз­
духа в салоне автомобиля показаны
на рисунках.
Примечание: не кладите посторон­
ние предметы на датчик солнечного
света и не закрывайте датчик тем­
пературы воздуха в салоне.
Датчик температуры
воздуха в салоне
ч.
Датчик температуры
Магнитола
Магнитола - основные
моменты эксплуатации
Радио
Качество приема радиосигнала может
существенно изменяться во время
движения автомобиля из-за особенно­
стей рельефа местности, погодных
условий и близости источников элек­
тромагнитного излучения.
Кассет ны й проигрыват ель
Примерно раз в месяц производите
очистку лентопротяжного механизма
магнитолы с помощью чистящей кас­
сеты. Это обеспечит постоянное каче­
ство воспроизведения.
Не рекомендуется использовать кас­
сеты длительностью 120 минут, т.к.
из-за малой толщины пленки есть
опасность повреждения пленки или
намотки ее на элементы лентопро­
тяжного механизма.
Не подвергайте аудиокассеты воз­
действию высокой температуры, на­
пример, под лобовым стеклом. Это
может вызвать деформацию корпуса
кассеты.
24 Руководство по эксплуатации
Проигрыватель компакт -дисков Isuzu Bighorn
Данный проигрыватель позволяет ис­
пользовать только компакт-диски с
этикеткой, показанной на рисунке 8 6 910 7 14 11 12
(компакт-диски CD-R и CD-ROM ис­
пользовать нельзя).

ггтупптм I ф р - 0 Ф SSS
Ш В |Я а IФ « Ш .Ф ч а

В холодное время года и при повы­

шенной влажности возможно запоте­
вание оптических элементов проигры­ 13
вателя наподобие запотевания стекол
автомобиля.
В таких случаях возможны искажения
звука и сбои при воспроизведении, /16
поэтому на некоторое время включите
кондиционер, после нормализации
влажности работа системы восста­
навливается.
При сильной вибрации возможны иска­
жения и перерывы воспроизведения.
ff*. ж wirMtvSp^TnMXM
Примечание: не подвергайте ком­
пакт-диски воздействию прямых ^
il a n S t t
l ••IWl/Ч <JO'3 |Ч 1 |« ООП
солнечных лучей. Существует опас­
ность, что диск покоробится, и его
использование станет невозможным.
Настройка громкости,
баланса и тембра звука
1. (Isuzu Bighorn) Выключатель (1)
"PWRVVOL".
Магнитола.
Выключатель (1) позволяет вклю­
чать/выключать питание. 4. (Isuzu Trooper) Изменение парамет­ 3. Кнопки (13 - "v" и ”л") поиска радио­
Нажмите на выключатель (1) один раз,ров настройки тембра, баланса между станций.
чтобы включить магнитолу. Для вы­ передними и задними, правыми и ле­ Позволяют настраивать радиостанции
ключения необходимо еще раз нажать выми динамиками. автоматически.
на выключатель. Для настройки баланса между левыми Для настройки следующей радио­
2. (Isuzu Bighorn) Кнопка (11)
и правыми динамиками необходимо станции нажимайте на кнопку ("л"),
"A MODE". нажать на выключатель (1). Дальней­ для предыдущей на кнопку ("v").
Кнопка (11) позволяет переключать па­
шая регулировка производится пово­ При стереофоническом приеме на дис­
раметры настройки тембра, баланса ротом выключателя влево или вправо. плее высвечивается индикатор “S T .
между передними и задними, правыми Для настройки баланса между перед­
и левыми динамиками и громкости. ними и задними динамиками необхо­
При нажатии на кнопку (11) происхо­ димо нажать на переключатель (17).
дит переключение параметров регу­ Дальнейшая регулировка производит­
лировки, при этом на дисплее вы­ ся поворотом переключателя влево
свечивается название параметра. или вправо.
Для настройки тембра низких частот
Параметр настройки Название необходимо нажать на переключатель
параметра (16) один раз. Дальнейшая регулиров­
Громкость VOL ка производится поворотом переклю­
Тембр низких частот BASS чателя влево или вправо.
Для настройки тембра низких частот
Тембр высоких частот TREB необходимо нажать на переключатель
Баланс между правыми и BAL (16) два раза. Дальнейшая регулиров­ 4. Кнопки программирования и пере­
левыми динамиками ка производится поворотом переклю­ ключения радиостанций (4).
Баланс между передними FAD чателя влево или вправо. Настройки наиболее часто слушаемых
и задними динамиками Во время регулировки на дисплее вы­ радиостанций можно занести в память
свечивается название изменяемого и переключаться на них при помощи
Чтобы настроить выбранный пара­ параметра. нажатия на одну из кнопок (4).
метр, нажимайте на кнопку (1). На­ Для программирования настроек вы­
стройка величины параметра высве­ Настройка и прослушивание полните следующие действия:
чивается на дисплее. радиостанций Настройтесь на нужную радиостанцию
3. (Isuzu Trooper) Выключатель (1) 1. Кнопка (7) переключения диапазо­ при помощи кнопок (13 - V* и V ) .
"PWRTVOL". нов FM(1/2)/AM(1/2). Нажмите и удерживайте одну из
Выключатель (1) позволяет вклю­ Позволяет включать радио и пере­ кнопок (4) до звукового сигнала.
чать/выключать питание. Для включе­ ключать диапазоны FM/AM. На дис­ Примечание: при отсоединении маг­
ния питания необходимо повернуть плее высвечивается индикатор вы­ нитолы, замене аккумуляторной ба­
выключатель по часовой стрелке. бранного диапазона. тареи или замене предохранителей
Этот выключатель также регулирует 2. Кнопки (13) ручной настройки ра­ память настроек магнитолы стира­
громкость звука. диостанций. ется.

http://vnx.su/
 Руководство по эксплуатации
5. (Isuzu Trooper) Кнопка (15 - "SCAN")
ознакомительного прослушивания ра­
диостанций.
При нажатиии удерживании кнопки
более 2 секунд приёмник начинает
поиск вверх по шкале диапазона и
воспроизводит каждую радиостанцию
в течение нескольких секунд.
Для выбора нужной станции необхо­
димо нажать еще раз кнопку "SCAN".
6. (Isuzu Bighorn) Кнопка (12) инфор­
мации о положении на дорогах.
При нажатии на кнопку появляется
информация о положении на дорогах.
На территории РФ данная функция не
работает.
Примечание: на новых магнитолах
настроена волна 1620 кГц.
7. (Isuzu Bighorn) Кнопка "AMODE"
(11) автоматического режима поиска
радиостанций.
(Isuzu Trooper) При кратковременном
нажатии на кнопку (15 - "SCAN") вклю­
чится автоматический режим поиска
радиостанций.
Позволяет автоматически настраи­
вать радиостанции на кнопки настро­
ек (4), если находится устойчивый
сигнал.
Примечание:
- Каждый режим поиска радиостан­
ции, как ручной, так и автомати­
ческий, позволяет настраивать по
6 АМ1-, АМ2-, FM1- и FM2-
радиостанций независимо друг от
друга.
- Автоматическое программирова­
ние шести радиостанций происхо­
дит в порядке убывания качества
приема сигнала.
- Если в процессе автоматического
поиска радиостанций ни одна из
радиостанций не была запрограм­
мирована, то на дисплее загорится
индикатор "А".
8. Для выключения радио нажмите на
кнопку (1).
Управление кассетным
проигрывателем
1. Переключение магнитолы в режим
кассетного проигрывателя произво­
дится нажатием кнопки (5 -
"MD/TAPE"). Для извлечения кассеты
нажмите кнопку "14".
2. Система шумопонижения.
При прослушивании кассет, записан­
ных с использованием системы шумо­
понижения DOLBY NR®. нажмите
кнопку (3) с символом “BNR”.
3. Перемотка.
Для перемотки кассеты нажмите кноп­
ку ”REW "/« (назад) или "F F "/»
(вперед). Для остановки перемотки
слегка нажмите кнопку перемотки в
другую сторону.
4. (Isuzu Trooper) Кнопка (19 - "PROG")
реверс.
Изменение направления воспроизве­
дения кассеты производится нажати­
ем на кнопку "PRO".
Примечание: если кассета заканчи­
вается, магнитола автоматически
начинает проигрывать другую сто­
рону кассеты.
5. (Isuzu Bighorn) Кнопка (2 - "BLS")
пропуска пустых мест.
Нажмите на кнопку (2), если необхо­
димо пропустить пустое место между
записями. Интервал пропуска пустых
| 2265
25
мест составляет 12 секунд. Для того 6. Кнопка (8) случайного воспроизве­
чтобы переключиться на начало сле­ дения записей "RDM".
дующей мелодии, необходимо нажать При кратковременном нажатии на
на кнопку (2) ещё раз. кнопку "RDM" записи диска будут
6. (Isuzu Bighorn) Кнопки (13 - "v" и воспроизводиться в случайной по­
"л") автоматического поиска начала следовательности.
мелодии. Для отключения режима случайно­
Для поиска начала следующей мело­ го воспроизведения нажмите на
дии нажмите кнопку ("л”), для поиска кнопку еще раз.
начала текущей песни - (V ). 7. (Isuzu Trooper) Кнопка (15 -
(Isuzu Trooper) Кнопка (18 - "APS") по­ "SCAN”) ознакомительного прослу­
иска начала мелодии. шивания записей. При нажатии на
Нажмите кнопку (18) и затем для поис­ кнопку проигрыватель будет воспро­
ка начала следующей мелодии на­ изводить каждую запись по несколько
жмите кнопку (13 - V ) , для поиска на­ секунд.
чала текущей песни - (13 - "v"). Для выбора нужной записи необхо­
7. (Isuzu Trooper) Кнопка (15 - димо нажать еще раз кнопку "SCAN".
"SCAN” ) ознакомительного прослу­ 8. Кнопки (4).
шивания записей. При нажатии на Нажатие на эти кнопки позволяет
кнопку проигрыватель будет воспро­ осуществлять выбор дисков.
изводить каждую запись по несколько 9. Для остановки воспроизведения
секунд. записи нажмите на кнопку (1).
Для выбора нужной записи необходи­
мо нажать еще раз кнопку “SCAN".
8. Кнопка (9) циклического воспроиз­ Переключатель
ведения текущей записи "RPT". управления системой
При кратковременном нажатии на
кнопку "RPT" будет воспроизводить­ поддержания скорости
ся одна и та же запись. Система позволяет поддерживать
Для отключения режима повтора определенную скорость автомобиля
(при движении со скоростью свыше
нажмите на кнопку еще раз.
9. Для остановки воспроизведения за­ 40 км/ч) без нажатия на педаль аксе­
лератора. Систему поддержания ско­
писи нажмите на кнопку (1).
10. Для извлечения кассеты нажмите рости рекомендуется применять при
на кнопку (14). длительном движении на автостра­
дах с малоинтенсивным потоком. В
Управление проигрывателем черте города применение системы
поддержания скорости может стать
компакт-дисков
(CD-чейнджер) причиной дорожно-транспортного
происшествия.
1. Кнопка (6) "CD". На моделях с АКПП перед использо­
Нажатие кнопки позволяет переклю­ ванием системы поддержания скоро­
чаться в режим проигрывателя ком­ сти необходимо установить селектор в
пакт-дисков. Если компакт-диск встав­ положение "D".
лен, но не воспроизводится, то нажа­ 1. Система поддержания скорости
тие на эту кнопку позволяет начать включается нажатием на главный
воспроизведение записи. выключатель, расположенный на па­
2. Кнопка (10 -"DISP"). нели приборов. Система поддержа­
При нажатии на кнопку (10) на дис­ ния скорости включается при скоро­
плей магнитолы выводится информа­ сти движения автомобиля более чем
ция о проигрываемом диске. 40 км/ч.
3. Кнопки (13 - V " и V ) .
Нажатие на эти кнопки позволяет
осуществлять поиск мелодии.
Нажмите на кнопку ("л"), если необ­
ходимая мелодия находится после
текущей мелодии
Нажмите на кнопку (V '), если необ­
ходимая мелодия находится до те­
кущей мелодии.
На дисплее высвечиваются номера
мелодий.
4. Кнопки или "FF7H и "REW "/« пе­
ремотки.
Если нажать и удерживать кнопку
"FF’Vw, произойдет ускоренная пе­
ремотка мелодии.
Если отпустить кнопку, произойдет
• воспроизведение мелодии.
Если нажать и удерживать кнопку
"R E W "/« , произойдет ускоренная
перемотка мелодии.
Если отпустить кнопку, произойдет
воспроизведение мелодии.
5. Кнопка (9) циклического воспроиз­
ведения текущей записи "RPT".
При кратковременном нажатии на
кнопку "RPT" будет воспроизводить­
ся одна и та же запись.
Для отключения режима повтора
нажмите на кнопку еще раз.
http://vnx.su/
26
2. При включении системы на комби­
нации приборов загорается индикатор
"CRUISE MAIN".
Примечание: при выключении зажига­
ния главный выключатель системы
поддержания скорости автоматиче­
ски переходит в положение "OFF"
(система отключается).
CRUISE
MAIN
Isuzu Bighorn.
Isuzu Trooper.
3. Установление постоянной скорости
движения ("SET").
а) Включите систему.
б) При движении со скоростью, ко­
торую хотите установить (более
40 км/ч), нажмите на кнопку "SET
COAST" и отпустите её. На комби­
нации приборов должен загореться
индикатор "CRUISE SET".
Isuzu Bighorn.
SET C O AST
RES/ACC
Isuzu Trooper.
в) Убедитесь в том, что автомобиль
движется с постоянной скоростью.
4. Увеличение заданной скорости
("ACCEL") возможно двумя способами:
(Способ 1) Переведите переключа­
тель в положение "RES/ACC", удер­
живайте его и отпустите, когда ско­
рость увеличится до требуемого
Руководство по эксплуатации
значения. Убедитесь в том, что ав­
томобиль движется с вновь задан­
ной постоянной скоростью.
Примечание: кратковременное удер­
жание переключателя в этом поло­
жении приведет к увеличению скоро­
сти приблизительно на 1 км/ч.
(Способ 2) Разгоните автомобиль
до необходимой скорости движе­
ния, нажав на педаль акселерато­
ра, и зафиксируйте данную ско­
рость, нажав на кнопку "SET
COAST". Убедитесь в том, что ав­
томобиль движется с вновь задан­
ной постоянной скоростью.
«® |\
“■ - Z l l
r^ H f
I |Г _
5. Уменьшение заданной скорости
(“COAST").
а) Нажмите на кнопку "SET
COAST”, удерживайте её и отпус­
тите, когда скорость уменьшится до
требуемого значения.
б) Убедитесь в том, что автомобиль
движется с вновь заданной посто­
янной скоростью.
Примечание:
- При уменьшении скорости ниже
40 км/ч система автоматически
отключится.
- Кратковременное удерживание
кнопки "SET COAST" приведёт к
уменьшению скорости приблизи­
тельно на 1 км/ч.
в) Уменьшить заданную скорость мож­
но также нажав на педаль тормоза. Ко­
гда скорость достигнет требуемого
значения, нажмите на кнопку "SET
COAST", и автомобиль будет двигать­
ся с вновь заданной скорсхггью.
c-W
(р Г —У
6. Отключение системы ("CANCEL").
При движении с постоянной скоростью
(свыше 40 км/ч), убедитесь в том, что
система отключается в следующих
случаях:
- при нажатии на педаль тормоза:
- (модели с МКПП) при нажатии на
педаль сцепления; . и педаль тормоза
- при переводе выключателя систе­
мы в положение "OFF";
- при переводе переключателя сис­
темы в положение "CANCEL";
- при переводе селектора АКПП в
положение "N";
- скорость автомобиля падает ниже
40 км/ч;
- скорость автомобиля падает на
20 км/ч от установленной.
http://vnx.su/
7. Возобновление установленной ско­
рости.
Если режим движения с постоянной
скоростью был отменен ранее или
режим был отключен автоматически,
то при установке управляющего пере­
ключателя в положение "RES/ACC"
установится ранее заданная постоян­
ная скорость движения
Однако ранее установленная скорость
не восстанавливается при установке
управляющего переключателя в поло­
жение "RES/ACC", если главный вы­
ключатель системы поддержания ско­
рости установлен в положение "OFF"
(система выключена) или скорость ав­
томобиля уменьшится более чем на
20 км/час от ранее установленной
---_____
■
г —-
© —
L0
Управление
автомобилем с АКПП
Д изельны й двигатель, Isuzu Bighorn
Внимание: при перегреве рабочей жид­
кости АКПП на комбинации приборов
загорается индикатор "ATT OIL TEMP".
Для управления автоматической короб­
кой передач на центральной консоли ус­
тановлен селектор. Селектор тросом со­
единен с блоком клапанов и с его помо­
щью можно задавать диапазон исполь­
зуемых передач. Для предотвращения
поломок автоматической коробки пере­
дач при неправильном выборе диапазо­
на (например, перемещение из "D" в "R"
при движении вперед) на селекторе ус­
тановлен фиксатор, только при нажатии
которого возможны "опасные" переклю­
чения. Фиксатор позволяет избежать си­
туации, когда по неосторожности может
бьггь включен один из недопустимых
диапазонов движения.
Селектор имеет шесть
положений ... "Р", "R", "N", "D", "2 "и "L".
p
t *
Hг
io ——- N
t Dя
t 2г
tr L tI
При переключении нужно
нажать на фиксатор
При переключении на фик­
t=> сатор нажимать не нужно
При переключении нужно
нажать фиксатор
Примечание: двигатель можно за­
пустить, только когда селектор ус­
тановлен в положение "Р" или "N".
 Руководство по эксплуатации
Положение "Р"
Выбирается при длительной стоянке ав­
томобиля. В этом положении рычага вы­
бора диапазона в коробке выключены
все элементы управления, а ее выход­
ной вал заблокирован; движение авто­
мобиля невозможно. Переводить рычаг в
это положение допустимо только при
полной остановке. Перевод рычага в по­
ложение "Р" во время движения приве­
дет к поломке коробки передач.
Положение "R"
Задний ход. Переводить рычаг выбора
диапазона в это положение можно
только при неподвижном автомобиле.
Перевод рычага в положение "R" во
время движения вперед может при­
вести к выходу из строя коробки пере­
дач и других элементов трансмиссии.
Положение "N"
Соответствует нейтрали. В коробке
передач выключены все элементы
управления, что обеспечивает отсут­
ствие жесткой кинематической связи
между ее ведущим и ведомым вала­
ми. Механизм блокировки выходного
вала при этом выключен, т.е. автомо­
биль может свободно перемещаться.
Не рекомендуется переводить рычаг
выбора диапазона в положение "N" во
время движения накатом (по инерции).
Никогда не выключайте зажигание при
движении под уклон. Такая практика
опасна, поскольку в этом случае можно
потерять контроль над автомобилем.
Положение "D"
Основной режим движения. Он обеспе­
чивает автоматическое переключение с
первой по четвертую передачу. В нор­
мальных условиях движения рекомен­
дуется использовать именно его.
Положение "2"
Разрешено движение только на первой
и второй передачах. Рекомендуется
использовать, например, на извили­
стых горных дорогах. Переключение на
третью и четвертую передачи запре­
щено. В этом диапазоне эффективно
используется режим торможения дви­
гателем. Переводите селектор в поло­
жение "2й на скорости движения авто­
мобиля не более указанного в таблице
значения. При больших скоростях воз­
можны занос и опрокидывание автомо­
биля или повреждение трансмиссии.
Положение рычага Скорость
раздаточной коробки движения, км/ч
2Н, 4Н, TOD 90
4L 40
Положение "L"
Разрешено движение только на пер­
вой передаче. Этот диапазон позво­
ляет максимально реапизовать режим
торможения двигателем. Он рекомен­
дуется при движении на крутых спус­
ках, подъемах и по бездорожью. Пе­
реводите селектор в положение "L" на
скорости движения автомобиля не бо­
лее указанного в таблице значения.
При больших скоростях возможны за­
нос и опрокидывание автомобиля или
повреждение трансмиссии.
Положение рычага Скорость
раздаточной коробки движения, км/ч
2Н, 4Н, TOD 45
4L 20
Режим "0 /D "
Разрешение на использование чет-
вертой, повышающей передачи осу­
ществляется с помощью специальной
кнопки "О/D”, расположенной на се­
лекторе АКПП.
Если она находится в утопленном со­
стоянии и рычаг выбора диапазона ус­
тановлен в положение "D", то пере­
ключение на повышающую передачу
запрещено. В противном случае вклю­
чение четвертой, повышающей, пере­
дачи запрещено. Состояние системы
управления в этом случае отражается
с помощью индикатора "O/D OFF". В
случае разрешения использования
повышающей передачи индикатор не
горит, а при запрете загорается.
Этот режим используется при движе­
нии по хорошим дорогам. По возмож­
ности не применяйте этот режим в го­
роде, особенно на зимней дороге - это
исключает из работы повышающую
передачу и позволяет эффективнее
использовать режим торможения дви­
гателем. Не включайте режим “0/D "
при полной загрузке автомобиля. Если
происходят частые переключения 3 -
4, чтобы предотвратить повышенный
износ деталей АКПП, выключайте ре­
жим "0/D".
Б ензиновы й двигатель
Внимание: при перегреве рабочей
жидкости АКПП на комбинации при­
боров загорается индикатор "АП OIL
TEMP".
Для управления автоматической ко­
робкой передач на центральной кон­
соли установлен селектор. Селектор
тросом соединен с блоком клапанов
и с его помощью можно задавать
диапазон используемых передач.
Для предотвращения поломок авто­
матической коробки передач при не­
правильном выборе диапазона
(например, перемещение из "D" в "R"
при движении вперед) на селекторе
установлен фиксатор, только при
нажатии которого возможны
"опасные" переключения. Фиксатор
позволяет избежать ситуации, когда
по неосторожности может быть
включен один из недопустимых диа­
пазонов движения.
http://vnx.su/
27
Селектор имеет семь
положений ...V , "R", "N", "D", ”3". "2"и "L".
р
t 1
N
Я
f
N
13 JL
<*>
и
и
‘3
f
ft
у
tr #
L
При переключении нужно
нажать на фиксатор
и педаль тормоза
При переключении на фик­
£ сатор нажимать не нужно
При переключении нужно
нажать фиксатор
Примечание: двигатель можно за­
пустить, только когда селектор ус­
тановлен в положение "Р" или "N".
Положение "Р"
Выбирается при длительной стоянке
автомобиля. В этом положении рыча­
га выбора диапазона в коробке вы­
ключены все элементы управления, а
ее выходной вал заблокирован; дви­
жение автомобиля невозможно. Пере­
водить рычаг в это положение допус­
тимо только при полной остановке.
Перевод рычага в положение "Р" во
время движения приведет к поломке
коробки передач.
Положение "R"
Задний ход. Переводить рычаг выбо­
ра диапазона в это положение можно
только при неподвижном автомоби­
ле. Перевод рычага в положение "R"
во время движения вперед может
привести к выходу из строя коробки
передач и других элементов транс­
миссии.
Положение "N"
Соответствует нейтрали. В коробке
передач выключены все элементы
управления, что обеспечивает отсут­
ствие жесткой кинематической связи
между ее ведущим и ведомым вала­
ми. Механизм блокировки выходного
вала при этом выключен, т.е. автомо­
биль может свободно перемещаться.
Не рекомендуется переводить рычаг
выбора диапазона в положение "N" во
время движения накатом (по инер­
ции). Никогда не выключайте зажига­
ние при движении под уклон. Такая
практика опасна, поскольку в этом
случае можно потерять контроль над
автомобилем.
Положение "D"
Основной режим движения. Он
обеспечивает автоматическое пере­
ключение с первой по четвертую пе­
редачу. В нормальных условиях
движения рекомендуется использо­
вать именно его.
28 Руководство по эксплуатации
Положение ”3" Специальные программы "Спортивная" программа
Разрешено движение на первой, второй В систему управления заложено не­ Эта программа настроена на макси­
и третьей передаче. В этом диапазоне сколько программ: "спортивная" мальное использование мощности
эффективно используется режим тормо­ "POWER", экономичная "NORMAL" и двигателя (выключатель "POWER").
жения двигателем. Переводите селектор зимняя "WINTER". Поэтому повышающие переключения
в положение ”3" на скорости движения Выбор программы управления осуще­ происходят в районе максимальных
автомобиля не более указанного в таб­ ствляется нажатием на кнопки выбора оборотов двигателя, при которых дви­
лице значения. При больших скоростях работы АКПП, расположенных, как по­ гатель развивает максимальную мощ­
возможны занос и опрокидывание авто­ казано на рисунках. ность. Автомобиль в этом случае раз­
мобиля или повреждение трансмиссии. гоняется со значительно большими ус­
isuzu Bighorn. корениями. Если выбрана эта про­
грамма, то на комбинации приборов за­
Положение рычага Скорость горается индикатор "POWER DRIVE".
раздаточной коробки движения, км/ч
"Экономичная" программа
2Н, 4Н, TOD - Программа настроена на обеспечение
4L 60 движения с минимальным расходом топ­
Isuzu Trooper. лива. В этом случае повышающие пере­
ключения происходят, приблизительно,
Положение рычага Скорость при достижении оборотов двигателя
раздаточной коробки движения, км/ч средних значений, что соответствует на
2Н - характеристике расхода топлива мини­
4Н 50 муму. Движение автомобиля в этом слу­
Isuzu Bighorn. чае носит плавный, спокойный характер.
4L 25 АКПр работает в этом режиме, если
не выбран режим "POWER” или режим
Положение "2" "WINTER".
Разрешено движение только на первой
и второй передачах. Рекомендуется Программа "WINTER" ("зимняя")
использовать, например, на извили­ Для включения этой программы служит
стых горных дорогах. Переключение на выключатель "WINTER". Программа
третью и четвертую передачи запре­ предназначена для облегчения зимней
щено. В этом диапазоне эффективно езды: троганье автомобиля в этом ре­
используется режим торможения дви­ жиме происходит со второй передачи.
гателем. Переводите селектор в поло­ Используйте эту программу для начала
жение "2" на скорости движения авто­ движения по снегу или льду.
мобиля не более указанного в таблице Если выбрана эта программа, то на
значения. При больших скоростях воз­ комбинации приборов загорается ин­
можны занос и опрокидывание автомо­ Isuzu Trooper. дикатор "WINTER DRIVE” .
биля или повреждение трансмиссии.
При выборе программы загорается
Isuzu Bighorn. соответствующий индикатор на ком­ Выключатель заднего
Положение рычага Скорость бинации приборов стабилизатора
раздаточной коробки движения, км/ч
Выключатель имеет два положения:
2Н, 4Н, TOD 90 "ON" и "OFF". При положении "ON"
4L 40 POWER муфта стабилизатора включена и ста­
билизатор работает. При положении
Isuzu Trooper.
Положение рычага Скорость DRIVE "OFF" муфта стабилизатора выключе­
на и стабилизатор не работает.
раздаточной коробки движения, км/ч
2Н
4Н
58
50
U - > te i
4L 25
Положение “L"
Разрешено движение только на пер­
вой передаче. Этот диапазон позво­
ляет максимально реализовать режим
торможения двигателем. Он рекомен­ При отключении заднего стабилизато­
дуется при движении на крутых спус­ ра на панели комбинации приборов за­
ках, подъемах и по бездорожью. Пе­ горается индикатор.
реводите селектор в положение "L" на
скорости движения автомобиля не бо­
лее указанного в таблице значения.
При больших скоростях возможны за­
нос и опрокидывание автомобиля или
повреждение трансмиссии.
Isuzu Bighorn.
Положение рычага Скорость
раздаточной коробки движения, км/ч
2Н, 4Н, TOD 50
4L 20
Isuzu Trooper.
При движении по плохим дорогам и по
Положение рычага Скорость бездорожью рекомендуется отключать
раздаточной коробки движения, км/ч задний стабилизатор для улучшения
2Н 35 сцепления колес с дорогой и повыше­
4Н ния проходимости. При движении по
35
хорошим дорогам рекомендуется
4L 15 включать задний стабилизатор.

http://vnx.su/
 Руководство по эксплуатации
Особенности
трансмиссии моделей
4WD
Системы "Part Time"
Система полного привода "PART TIME"
позволяет переключать привод колес
(на задние колеса или на все колеса).
П оскол ьку на Вашем автом обиле
отсутствует м ежосевой диф ф е­
ренциал, то не испол ьзуйте режим
пол ного привода (4WD) при д в и ­
жении по дорогам с сухо й и тве р ­
д ой поверхностью , так как это м о­
жет стать причиной излиш него
шума, износа шин и элем ентов
трансм иссии и по вы ш е н н ого рас­
хода топлива.
Примечание: для обеспечения надежно­
сти смазки узлов переднего моста, не­
обходимо каждый месяц производить
движение автомобиля на расстояние не
менее 15 км на полном приводе.
Тип 1 (Isuzu Bighorn)
Принудительное включение полного при­
вода осуществляется нажатием на кнопку,
расположенную на панели приборов.
Примечание: перед использованием
(подключение), а также после ис­
пользования (отключение) режима
принудительного подключения пол­
ного привода рекомендуется уста­
навливать передние колеса в на­
правлении движения по прямой.
При принудительном подключении
полного привода на комбинации при­
боров загорается индикатор.
Если индикатор не загорается или ми­
гает при движении, это свидетельст­
вует о неисправности в системе под­
ключения полного привода, при этом
подключение переднего моста невоз­
можно.
В системе подключения полного при­
вода предусмотрена функция защиты
муфты от теплового повреждения По
сигналу температурного датчика про­
исходит отключение муфты во избе­
жание повреждения.
Режимы работ ы
1. Положение “HIGH".
Режим полного привода при включен­
ной повышающей передаче в раздаточ­
ной коробке. Данный режим предназна­
чен только для движения по мокрым,
покрытым льдом или снегом дорогам.
2. Положение "4L".
Данный режим (пониженная передача)
используется для получения макси­
мальной мощности и тяги: при подъеме
на крутые уклоны, спуске с крутых ук­
лонов и при движении по плохим доро­
гам, например, покрытых грязью.
Методика переключения
1. Переключение "2WD" <-» "4WD High".
Переключение осуществляется при на­
жатии на выключатель полного привода
(кнопка "4WD") на стоящем автомобиле
или движущемся прямолинейно и рав­
номерно со скоростью не более 100 км/ч.
2. Переключение "4WD High" <-> "4WD L".
(Модели с МКПП) На стоящем автомо­
биле нажмите на педаль сцепления до
упора и переведите рычаг управления
раздаточной коробкой в положение "4L".
(Модели с АКПП) На стоящем автомо­
биле при положении "N" селектора
переведите рычаг управления разда­
точной коробкой в положение "4L".
Тип 2 (Isuzu Bighorn, Isuzu Trooper)
Режимы работ ы
1. Режим ”2Н" привода на задние ко­
леса (2WD)
Данный режим предназначен для нор­
мального движения по сухим дорогам с
твердым покрытием. Этот режим наибо­
лее экономичен, он обеспечивает наи­
меньший шум, износ трансмиссии и наи­
лучшую управляемость автомобилем.
2. Режим "4Н" полного привода при
включенной повышающей передаче в
раздаточной коробке.
Данный режим предназначен только для
движения по мокрым, покрытым льдом
или снегом дорогам. В этом режиме ско­
рость движения ограничена 96 км/ч.
3. Режим "4L" полного привода при
включенной понижающей передаче в
раздаточной коробке.
Используйте этот режим для попуче-
ния максимального крутящего момен­
та и тягового усилия. Пользуйтесь ре­
жимом "4L” для тяжелых условий дви­
жения. Например, при подъеме и
спуске с крутых холмов, движении вне
дорог, по песку, грязи или глубокому
снегу. В этом режиме скорость движе­
ния ограничена 40 км/ч.
Методика переключения
1. Переключение "2Н“ -» "4НИ.
Примечание: в холодную погоду при за­
труднении с включением сбросьте ско­
рость или остановите автомобиль.
http://vnx.su/
29
Переключение можно осуществлять
на скорости до 96 км/ч, при этом руле­
вое колесо должно находиться в по­
ложении движения по прямой и авто­
мобиль должен двигаться с постоян­
ной скоростью. Переведите рычаг
раздаточной коробки из положения
"2Н" в положение "4Н". На комбинации
приборов должен загореться индика­
тор. Если индикатор включения пол­
ного привода не загорается, отпустите
педаль акселератора или в случае ес­
ли переключение происходило на
полностью остановленном автомоби­
ле, проедьте 2-3 метра.
Внимание: не включайте режим
“4WD", если колеса проскальзывают.
Остановите скольжение или буксо­
вание перед переключением.
2 Переключение из режима "4Н" ->
"4L" или из режима "4L" -» "4Н".
Переключения возможны при движе­
нии автомобиля со скоростями не
больше указанных в таблице. При
этом необходимо выжать педаль
сцепления.
1 2 3-5
Передача
максимальная
скорость для пере­ 15 25 40
ключения, км/ч
Внимание: не производите переклю­
чения из режима “4Н" в режим "4L",
если автомобиль разгоняется, коле­
са проскальзывают, дорога обледе­
нелая. Остановите скольжение или
буксование перед переключением.
Системы "TOD"
При работе TOD подключение перед­
них колес происходит не жестко, а по­
средством многодисковой муфты с
электронным управлением. Так что
величина передаваемого вперед мо­
мента может изменяться в широких
предепах, а автомобиль - быстро пе­
редвигаться по дорогам с твердым по­
крытием не только в режиме 2WD.
Существуют два варианта исполне­
ния: с рычагом "2Н - TOD - 4L" и с
кнопкой "4WD AUTO".
Тип 1 (рычаг "2Н - TOD - 4L")
Управление всей трансмиссией осу­
ществляется при помощи рычага раз­
даточной коробки, перемещающегося
между положениями ”2Н - TOD - 4L” .
Информация о текущем состоянии и
работе трансмиссии в режиме TOD
выводится индикатором на панели
комбинации приборов.
30 Руководство по эксплуатации
Тип 2 (кнопка "4WD AUTO") Таблица. Распределение моментов между передними и задними колесами.
Управления осуществляется при по­
2WD TOD 4L
мощи кнопки "4WD AUTO" и рычага
перемещающегося между положения­

Ж 0§0 0^0 ой nfo

ми "4L - HIGH".

При не нажатой кнопке "4WD AUTO"
привод осуществляется только на
задние колеса. После нажатия на
кнопку (рычаг в положении "HIGH")
включается режим "TOD" и подключе­
ния полного привода осуществляется
автоматически в зависимости от усло­
вий движения.
При перемещении рычага в положение
"4L" происходит включение постоянно­
го полного привода с понижающей пе­
редачей в раздаточной коробке.
Режимы работ ы
1. Режим привода на задние колеса
"2WD HIGH" (тип 1 (рычаг в положении
"2Н"), тип 2 (рычаг в положении HIGH,
кнопка "4WD AUTO" отжата)).
Данный режим предназначен для нор­
мального движения по сухим дорогам с
твердым покрытием. Этот режим очень
экономичен, он обеспечивает наимень­
ший шум, износ трансмиссии и наипуч-
шую управляемость автомобилем.
2. Режим "TOD" (тип 1 (рычаг в положе­
нии "TOD"), тип 2 (рычаг в положении
HIGH, кнопка "4WD AUTO" нажата)).
Предназначен для езды по дорогам с
твердым покрытием, когда возможно
наличие скользкой поверхности. В
нормальном движении постоянно при­
водятся задние колеса, при их пробук­
совке подключаются передние
(распределение момента между пе­
редними и задними колесами изменя­
ется в диапазоне 0:100 - 50:50). Кроме
того, часть момента передается вперед
при езде с высокой скоростью для
обеспечения более стабильного дви­
жения. Переключение между режимами
2WD и TOD должно выполняться на
скорости до 100 км/ч и при строго пря­
молинейном движении автомобиля.
Распределение моментов отобража­
ется на индикаторе TOD (см. таблицу
"Распределение моментов между пе­
редними и задними колесами").
CHECK (Ж К
оса
F: 0 % F: 0 - 15 % F: 1 5 -3 0 %
R: 100% R: 100 - 85% R: 85 - 70%
F - на передние колеса, R - на задние колеса.
3. Режим "4WD LOW" (рычаг в положе­
нии 4L) Предназначен для передвиже­
ния по песку, грязи, крутым подъемам и
в других тяжелых условиях в течение
ограниченного времени. Включена по­
нижающая передача в раздаточной ко­
робке, передний привод подключен же­
стко и постоянно. Переключение в ре­
жим 4L должно выполняться на оста­
новленном автомобиле и при ней­
тральном положении КПП.
Методика переключения
1. Переключения "2Н" <-> "TOD”.
Переключения возможны на стоящем наличии неисправности в системе
автомобиле или движущемся прямо­ ABS индикатор горит постоянно.
линейно и равномерно со скоростью
менее 100 км/ч.
Внимание: не включайте режим
"4WD", если колеса проскальзывают.
Остановите скольжение или буксо­
вание перед переключением.
2. Переключения "TOD" <-» "4L”.
Переключения возможны на стоящем Советы по вождению
автомобиле при включенной ней­
тральной передаче или селекторе в различных условиях
АКПП в положении "N".
На комбинации приборов должен за­
гореться индикатор "TOD” . Если инди­
катор не загорается, проедьте по пря­
мой несколько метров.
Антиблокировочная
тормозная система (ABS)
Внимание: используйте шины одинако­
вого размера, конструкции и нагрузоч­
ной способности с исходными шинами
автомобиля, поскольку использование
шин другого типа может помешать
нормальной работе антиблокировоч-
ной тормозной системы (ABS).
1. Антиблокировочная тормозная сис­
тема (ABS) предназначена для авто­
матического предотвращения блоки­
ровки колес во время резкого тормо­
жения или торможения на скользком
покрытии и обеспечивает стабильную
управляемость автомобилем.
2. При вождении автомобиля соблюдай­
те следующие меры предосторожности:
а) Действие системы ABS может
ощущаться как легкая вибрация на
тормозной педали. Не качайте тор­
оса оса оса
F: 30 - 50 % F: 50 % F: 50 %
R: 70 - 50% R: 50% R: 50%
мозную педаль для остановки, про­
сто нажмите ее более сильно. Кача­
ние тормозной педали приведет к
увеличению тормозного пути.
б) Эффективность торможения зависит
от сцепления шин с дорожным покры­
тием. На скользких дорожных покрыти­
ях, даже при работе системы ABS, во­
дитель не всегда может контролировать
движение автомобиля на высокой ско­
рости или при выполнении маневров.
в) Всегда соблюдайте дистанцию до
идущего впереди автомобиля. По
сравнению с автомобилями без сис­
темы ABS, тормозной путь Вашего
автомобиля будет длиннее в сле­
дующих ситуациях:
- При движении по ухабистым, покры­
тым гравием или снегом дорогам.
- При движении по дорогам, покрытым
ямками или имеющим другие разли­
чия в высоте дорожного покрытия.
3. При включении зажигания на ком­
бинации приборов загорается индика­
тор "ABS” на несколько секунд. При
Общие рекомендации
Внимание:
- Перед началом движения убеди­
тесь, что стояночный тормоз
полностью отпущен и соответ­
ствующий индикатор погас.
- Не держите ногу на педали тор­
моза во время движения. Это мо­
жет привести к опасному перегре­
ву и излишнему износу тормозных
дисков и колодок.
- При движении вниз по длинному
или крутому склону тормозите
двигателем. Помните, что если
Вы чрезмерно используете тормо­
за, они могут перегреться и не ра­
ботать надлежащим образом.
- Будьте осторожны при ускорении
или торможении на скользкой дороге.
Внезапное ускорение или торможение
двигателем может привести к бук­
сованию или заносу автомобиля.
- Избегайте движения через водные
препятствия с большой глубиной,
так как попадание большого количе­
ства воды в мопюрный отсек может
вызвать повреждение двигателя
или электрических компонентов.

http://vnx.su/
 Руководство по эксплуатации 31
1. Всегда сбрасывайте скорость при трос. Буксирный трос может разо­ Примечание: если двигатель не ра­
сильном встречном ветре. Это позво­ рваться и стать причиной серьезной ботает, то усилители тормозов и
лит Вам управлять автомобилем на­ травмы или повреждения. рулевого управления не будут рабо­
много лучше. Буксировку желательно проводить в тать, поэтому усилия на органах
2. Мойка автомобиля или преодоление полностью погруженном состоянии. управления будут значительно
водных препятствий может привести к Закреплять автомобиль при буксиров­ больше, чем обычно.
“намоканию" тормозов. Для проверки, ке следует за специальные крюки. 4. Выключите стояночный тормоз.
убедившись, что вблизи Вас нет транс­ При невозможности буксировки в по­ 5. Следите за стоп-сигналами букси­
порта, слегка нажмите на педаль тор­ груженном состоянии можно буксиро­ рующего автомобиля, чтобы трос не
моза. Если при этом не чувствуется вать автомобиль на колесах. провисал.
нормального торможения, то, вероятно, Внимание: запуск автомобилей с
тормоза "мокрые". Для их просушки ос­ АКПП запрещен методом толкания
торожно ведите автомобиль, слегка (буксировки).
нажимая на педаль тормоза при задей­
ствованном стояночном тормозе. Если
тормоза все еще не работают надежно, Запуск двигателя
то обратитесь в сервис.
3. Медленно заезжайте на бордюр и, Замок зажигания
если возможно, под прямым углом. Существует четыре фиксированных
4. При парковке на склоне поверните положения замка зажигания:
передние колеса так, чтобы они упер­ Передний буксировочны й крю к. LOCK: в этом положении можно
лись в склон и автомобиль не катился. вставить или вынуть ключ из замка
Задействуйте стояночный тормоз и ус­ зажигания. При вынутом ключе
тановите селектор АКПП в положение блокируется рулевое колесо.
"Р" или рычаг переключения МКПП в OFF: в этом положении выключа­
положение первой передачи или пере­ ется двигатель.
дачи заднего хода. Если требуется, АСС: в этом положении можно
подложите под колеса упоры. пользоваться некоторыми элек­
троприборами: магнитолой и
Советы по вождению управлять наружными зеркалами.
в зимний период Задние буксировочны е крю ки. ON: в этом положении работает
1. Убедитесь, что охлаждающая жид­ двигатель. При запуске двигателя
кость двигателя пригодна для экс­ Внимание: буксировка автомобилей с загораются индикаторы различных
плуатации при низких температурах. АКПП разрешается при скорости не систем на комбинации приборов.
2. Проверьте состояние аккумулятор­ выше 30 км/час на расстояние не бо­ START: в этом положении осуще­
ной батареи. лее чем 80 км. При необходимости ствляется запуск двигателя.
Низкие температуры понижают мощ­ буксировки на большее расстояние,
ность аккумуляторной батареи, по­ она должна производиться методом
этому для нормального запуска зимой полной погрузки.
аккумуляторная батарея должна быть
в хорошем состоянии.
3. Убедитесь, что вязкость моторного ^— /-— 111I /------ ------------
масла соответствует низким темпера­
турам (см. главу "Техническое обслу­
живание и общие процедуры проверки
и регулировки").
4. Залейте в дверные замки средство
против замерзания.
««И
5. Залейте в бачок стеклоомывателей
низкотемпературную жидкость для стекол.
Внимание: используйте только жид­
кость для стекол автомобиля, так — с=Н
как другие жидкости могут повре­
дить лакокрасочное покрытие или При буксировке автомобиля выполни­ Запуск двигателя
резиновые уплотнения. те следующие операции:
Внимание: не допускайте длитель­
6. Не используйте стояночный тормоз, ес­ 1. Прикрепите трос к буксировочному
ли существует возможность его замерза­ крюку. ной работы двигателя на повышен­
ния, потому что снег или вода, накопив­ Правила дорожного движения РФ: пре­ ных оборотах и резких ускорений в
шиеся вокруг механизма стояночного тор­ дупредительные устройства для обо­ непрогретом состоянии.
моза, могут замерзнуть, сделав невоз­ значения гибких связующих звеньев 1. Включите стояночный тормоз.
можным его выключение. При парковке при буксировке механических транс­ 2. Выключите ненужный свет и вспо­
установите селектор АКПП в положение портных средств должны выполнять­ могательное оборудование.
'Р" или рычаг переключения МКПП в по­ ся в виде флажков или щитков разме­ 3. Для моделей с механической КПП:
ложение первой передачи или передачи ром 200x200 мм с нанесенными по а) Нажмите на педаль сцепления до
заднего хсда, и, при необходимое™, под­ диагонали красными и белыми чере­ упора и переведите рычаг переклю­
ложите упоры под задние колеса. чения в нейтральное положение.
дующимися полосами шириной 50 мм
7. Не допускайте накопления льда и со световозвращающей поверхно­ б) Удерживайте педаль сцепления
снега в колесных арках. Лед и снег, на­ стью. На гибкое связующее звено нажатой до тех пор, пока двигатель
копившиеся в колесных арках, могут за­ должно устанавливаться не менее не будет запущен.
труднить управление автомобилем. При двух предупредительных устройств. 4. Для моделей с автоматической КПП:
эксплуатации в зимних условиях перио­ а) Установите селектор в положение
дически проверяйте колесные арки и ”Р". При повторном запуске (заглох
счищайте скопившийся там лед и снег. двигатель) установите селектор в
положение "N”.
б) Нажмите на педаль тормоза и
Буксировка автомобиля удерживайте ее до начала движения.
Внимание: соблюдайте крайнюю ос­ 5. Запустите двигатель.
торожность при выполнении букси­ 2. Установите селектор в положение "N". Не нажимая на педаль акселератора,
ровки автомобиля. Избегайте резко­ 3. Ключ в замке зажигания должен переведите ключ зажигания в положе­
го трогания с места и резких манев­ быть в положении "АСС" (двигатель ние "START" и запустите двигатель.
ров, при которых могут возникнуть не работает) или "ON" (двигатель ра­ Отпустите ключ зажигания, когда дви­
чрезмерные усилия на буксирный ботает). гатель запустится.

http://vnx.su/
32 Руководство по эксплуатации
Внимание: не проворачивайте копен-
чатый вал двигателя более 10 секунд
за один раз. Это может привести к
перегреву стартера и соединений
электрической цепи. Если двигатель
не запустился за 10 секунд, то перед
следующей попыткой сделайте пере­
рыв около одной минуты.
Примечание: при любой температу­
ре окружающей среды, в том числе и
отрицательной, двигатель должен
быть запущен без задействования
педали акселератора.
Если двигатель не запускается
1. Перед выполнением проверок убе­
дитесь в наличии достаточного коли­
чества топлива в баке.
2. Если коленчатый вал двигателя не
проворачивается или проворачивает­
ся слишком медленно:
а) Проверьте, чтобы клеммы акку­
муляторной батареи были надежно
затянуты и чисты.
б) Если клеммы аккумуляторной ба­
тареи в порядке, то включите осве­
щение салона. Если освещение от­
сутствует, тусклое или гаснет при
прокручивании двигателя стартером,
то аккумуляторная батарея разряже­
на. Выполните запуск с помощью до­
бавочной аккумуляторной батареи.
в) Если освещение в норме, но дви­
гатель не запускается, то двигатель
неисправен.
3. Если коленчатый вал двигателя
проворачивается нормально, но дви­
гатель не запускается, то проверьте:
а) Плотность прилегания разъемов
(например: соединения свечей за­
жигания. катушки зажигания).
б) Если разъемы в порядке, то свечи
зажигания могут быть "залиты" из-за
многократного проворачивания ко­
ленчатого вала двигателя.
Запуск двигателя (если свечи
зажигания "залиты")
1. Нажав педаль акселератора, про­
ворачивайте коленчатый вал двигате­
ля, переведя ключ зажигания в поло­
жение "START” приблизительно в те­
чение 10 секунд. Не качайте педаль,
просто держите ее нажатой.
2. Отпустите ключ зажигания и педаль
акселератора. Затем попробуйте за­
пустить двигатель, не нажимая педаль
акселератора.
3. Если двигатель не запускается в те­
чение 10 секунд проворачивания ко­
ленчатого вала, то отпустите ключ за­
жигания и подождите несколько минут.
4. Попробуйте запустить двигатель.
Если двигатель не запускается, то:
а) Выверните свечи зажигания и вы­
сушите мокрые электроды.
б) Поверните ключ зажигания в по­
ложение "START" приблизительно
на 10 секунд, держа педаль акселе­
ратора нажатой.
в) Установите свечи зажигания.
5. Попробуйте запустить двигатель, не
нажимая педаль акселератора.
Если двигатель все еще не запускает­
ся, то он неисправен и требует регу­
лировки или ремонта.
Внимание: не проворачивайте колен­
чатый вал двигателя более 10 се­
кунд за один раз. Это может при­
вести к перегреву стартера и со­
единений электрической цепи.
Внимание: запуск автомобилей с
АКПП запрещен методом толкания
(буксировки).
Запуск с помощью добавоч­
ной аккумуляторной батареи
Внимание: напряжение добавочной ак­
кумуляторной батареи должно быть
12 В. Не производите запуск с помощью
добавочной аккумуляторной батареи,
если Вы не уверены в соответствии ее
параметров необходимым.
1. Выключите все ненужные световые
приборы и вспомогательное оборудо­
вание и убедитесь, что автомобили не
соприкасаются.
2. Снимите крышку с аккумуляторной
батареи.
3. Выполните подсоединение ком­
плекта проводов для запуска в сле­
дующей последовательности:
а) Подсоедините сперва зажим прово­
да к положительной клемме разряжен­
ной аккумуляторной батареи (©), а за­
тем к положительной клемме добавоч­
ной аккумуляторной батареи (®).
б) Подсоедините сначала зажим про­
вода к отрицательной клемме доба­
вочной аккумуляторной батареи (Ф),
а только затем к массе (®) (к жесткой
неподвижной, неокрашенной метал­
лической детали двигателя автомо­
биля с разряженной аккумуляторной
батареей (рекомендуемая точка под­
соединения показана на рисунке).
Примечание: во избежание серьезной
травмы при выполнении соединений
не наклоняйтесь над аккумуляторной
батареей и не допускайте случайно­
го прикосновения кабелей или зажи­
мов к чему-либо, кроме соответст­
вующих полюсов аккумуляторной
батареи или массы.
Внимание: не подсоединяйте кабель
рядом с какой-либо деталью, которая
может двигаться при проворачивании
коленчатого вала двигателя.
4. Запустите двигатель обычным спо­
собом. После запуска он должен ра­
ботать на режиме 2000 об/мин в тече­
ние нескольких минут.
5. Установите крышку на аккумулятор­
ную батарею.
Неисправности
двигателя во время
движения
Остановка двигателя
во время движения
1. Постепенно снизьте скорость. От­
ведите автомобиль в безопасное
место.
http://vnx.su/
2. Включите аварийную сигнализа­
цию.
3. Попробуйте запустить двигатель.
Примечание: при неработающем дви­
гателе усилители тормозов и руле­
вого управления не будут работать,
поэтому рулевое управление и тор­
мозная система потребуют больших
усилий со стороны водителя, чем
обычно.
Перегрев двигателя
Примечание: если указатель темпе­
ратуры охлаждающей жидкости дви­
гателя показывает перегрев, Вы
чувствуете потерю мощности или
если слышен шум типа легкого ме­
таллического стука, то двигатель,
вероятно, перегрелся.
1. Отведите автомобиль в безопас­
ное место. Установите селектор
АКПП в положение "Р” или рычаг пе­
реключения передач в нейтральное
положение и включите стояночный
тормоз.
2. Выключите кондиционер, если он
работает.
3. Если из-под капота вырывается
охлаждающая жидкость или пар,
двигатель необходимо остановить.
Перед открыванием капота подожди­
те до тех пор, пока кипение умень­
шится.
Если охлаждающая жидкость не кипит
и не выплескивается, оставьте двига­
тель работающим.
Внимание: во избежание термических
ожогов оставьте капот закрытым
до тех пор, пока будет выходить
пар. Выходящий пар или охлаждаю­
щая жидкость являются признаком
очень высокого давления.
4. Убедитесь, что вентилятор систе­
мы охлаждения работает. Визуально
проверьте наличие очевидных утечек
из радиатора, шлангов и под автомо­
билем.
Примечание: вытекание воды из кон­
диционера является нормальным,
если он работал на охлаждение.
Внимание: будьте осторожны, при
работающем двигателе держите ру­
ки и одежду подальше от вентиля­
тора и ремней привода.
5. Если наблюдается утечка охлаж­
дающей жидкости, то немедленно ос­
тановите двигатель.
6. Если утечек нет, то проверьте рас­
ширительный бачок. Если он пустой,
то добавьте охлаждающую жидкость
во время работы двигателя.
Наполните его приблизительно до по­
ловины.
Примечание: не пытайтесь снять
крышку заливной горловины радиа­
тора, когда двигатель и радиатор
горячие. Можно получить сильный
ожог.
7. После того как температура охла­
ждающей жидкости станет нормаль­
ной, снова проверьте уровень охлаж­
дающей жидкости в расширительном
бачке. Если необходимо, дополните
его до половины. Большая потеря
охлаждающей жидкости означает на­
личие утечки в системе охлаждения
двигателя.
 Руководство по эксплуатации 33
Домкрат и инструменты знак аварийной остановки. Высадите
из автомобиля пассажиров и выньте
Домкрат и инструменты хранятся в ба­ багаж.
гажном отделении в месте, показан­ 5. Выньте домкрат и рукоятку домкрата.
ном на рисунке.
Поддомкрачивание
автомобиля
1. Установите противокатный упор под
колесо, находящееся по диагонали к
месту поддомкрачивания.
2. Установите домкрат на ровную
твердую поверхность.
3. Вращайте ручку домкрата по часо­
2. При помощи баллонного ключа от­ вой стрелке до положения установки.
верните болты крепления запасного 4. Установите домкрат в специально
колеса и снимите запасное колесо. предназначенное для него место.
Убедитесь, что домкрат надежно уста­
новлен в установочное место в кузове
автомобиля, указанное на рисунке
"Поддомкрачивание автомобиля".

Поддомкрачивание
автомобиля
Перед поддомкрачиванием
автомобиля
1. Поставьте автомобиль на ровную
площадку, где можно безопасно про­
водить работы, не создавая помех
движению.
2. Включите стояночный тормоз.
3. Переведите селектор АКПП в поло­
жение "Р" или рычаг переключения
МКПП в положение "R" и заглушите
двигатель.
4. При необходимости включите ава­ Поддомкрачивание автомобиля
Чтобы извлечь домкрат и инструмен­ рийную сигнализацию и установите (Isuzu Trooper).
ты, необходимо снять крышку.
После проведения работ уберите ин­
струментальную сумку и надежно ус­
тановите домкрат.

Запасное колесо
Isuzu Bighorn
1. При помощи баллонного ключа от­
верните болт крепления запасного ко­
леса.
2. Осторожно снимите запасное коле­
со с держателя, как показано на ри­
сунке.

Isuzu Trooper
1. Вставьте ключ в цилиндр замка, по­
верните ключ по часовой стрелке и
снимите замок, как показано на рисунке. Поддомкрачивание автомобиля (Isuzu Bighorn).

http://vnx.su/
34 Руководство по эксплуатации
5. Подсоедините рукоятку домкрата,
как показано на рисунке.
6. Вращая рукоятку вправо, поддом­
кратьте автомобиль.
Внимание:
- Никогда не находитесь под авто­ (Тип 2) Ослабьте три винта и снимите
мобилем, если автомобиль под­ крышку.
держивается только домкратом.
Домкрат может наклониться и
сместиться с позиции установки
или упасть, что может привести к
несчастному случаю.
- Устанавливайте домкрат только
в рекомендуемое положение. При
неправильной установке домкрата
могут образоваться вмятины в ку­
зове автомобиля или домкрат мо­
жет упасть, травмировав Вас.
- Избегайте установки домкрата
на наклонной или нетвердой по­
верхности. В противном случае 3. Отверните на один оборот гайки
домкрат может наклониться и крепления заменяемого колеса.
сместиться с позиции установки
или упасть, что может привести к
несчастному случаю. Всегда уста­
навливайте домкрат на плоской
твердой поверхности.
- Перед установкой домкрата убе­
дитесь, что на опорной поверхно­
сти нет песка или мелких камней.
7. Вращая рукоятку влево, опустите
автомобиль.
Замена колеса
Перед заменой колеса
1. Поставьте автомобиль на ровную
площадку, где можно безопасно про­
водить работы, не создавая помех
движению.
2. Включите стояночный тормоз.
3. Переведите селектор АКПП в положе­
ние "Р" или рычаг МКПП в положение
первой передачи и заглушите двигатель.
4. При необходимости включите аварий­
ную сигнализацию и установите знак
аварийной остановки. Высадите из авто­
мобиля пассажиров и выньте багаж.
5. Выньте домкрат, рукоятку домкрата
и баллонный ключ.
6. Подготовьте запасное колесо.
7. Подготовьте противокатные упоры.
Замена колеса
1. Установите противокатный упор под
колесо, находящееся по диагонали к
тому, замена которого будет произво­
диться.
2. (Тип 1) Отверните гайку и снимите
крышку, как показано на рисунке.
Размеры шин. D - наружный
диаметр, d - посадочны й диаметр
обода колеса, Н - высота профиля
покры ш ки, W - ширина профиля.
При замене шин используйте только
шины одинаковых размеров и конст­
рукции с рекомендованными шинами
для Вашего автомобиля и с одинако­
вой или большей нагрузочной способ­
ностью.
Использование шин любых других
размеров или типа может серьезно
повлиять на управляемость, комфор­
табельность, точность показаний
спидометра/одометра, клиренс, эко­
номичность, расстояние между кузо­
вом и шиной или цепью противо­
скольжения.
Внимание: не совмещайте радиаль­
ные и диагональные шины. Это мо­
жет быть причиной опасного пове­
дения автомобиля, приводящего к
потере управляемости.
175/60R14 79 S
индекс скорости
•индекс грузоподъемности
4. Установите домкрат рядом с заме­ ■посадочный диаметр
няемым колесом в соответствующее I—обозначение радиальной шины
место, вращая рукоятку домкрата, отношение высоты профиля
поднимите автомобиль, отверните покрышки к ее ширине
гайки крепления колеса и снимите ко­ ширина профиля
лесо.
5. Замените колесо на запасное.
Перед установкой колеса удалите
В маркировке возможны одни из сле­
ржавчину с монтажной поверхности с
дующих обозначений:
помощью проволочной щетки или по­
175 - условная ширина профиля,
добного инструмента.
выраженная в миллиметрах Дан­
6. Затяните гайки крепления от руки.
7. Поворачивая рукоятку домкрата ный размер задается заводом-
изготовителем.
влево, опустите автомобиль.
8. С помощью баллонного ключа Примечание: в маркировке шин аме­
окончательно затяните гайки на 2 - 3 риканского производства условная
оборота. ширина профиля выражается в дюй­
Момент затяжки..............8 7 - 118 Н м мах. Например, возможная маркиров­
ка 7.S0R16-6PRLT, где условная ши­
рина профиля 7,50 дюймов.
Рекомендации 60 - отношение высоты профипя по­
по выбору шин крышки к ее ширине, выраженное в
процентах (%),
При выборе шин обращайте внимание
на маркировку. Геометрические раз­ Н
меры, грузоподъемность и макси­ = — X 100%
мальная скорость должны строго со­ W
ответствовать рекомендациям завода-
изготовителя. Посадочный диаметр Если это обозначение отсутствует,
выбранной шины должен соответст­ то отношение равно 0,80...0,82.
вовать посадочному диаметру диска. Данный размер выбирается исходя
Шины бывают нескольких типов: до­ из таблицы "Маркировка шин и
рожные, универсальные (всесезон- давление в шинах" и должен соот­
ные), зимние, повышенной проходи­ ветствовать размеру шин, реко­
мости. Тип шин выбирается исходя из мендуемому заводом-изготовите-
условий эксплуатации. лем.
http://vnx.su/
 Руководство по эксплуатации 35
R - обозначение радиальной шины; Таблица. Соответствие размеров шин с параметрами д исков колес.
В - обозначение диагональной шины. Рекомендованные шины и диски.
Радиальные и диагональные шины
отличаются по расположению нитей Двигатель Тип шин Диск Вылет, мм PCD DIA
корда. Радиальные шины имеют 4JX1, 245/70R16 7JJ 38 139,7 38
меньшее сопротивление качению, 6VE1 245/60R18 7JJ 38 139,7 38
больший срок службы по сравнению
с диагональными шинами. 4JG2 245/70R16 7JJ 38 139,7 38
14 - посадочный диаметр шины, вы­ 6VD1 245/70R16 7JJ 38 139,7 38
раженный в дюймах. Данный размер Допускаемые к установке шины и диски.
выбирается исходя из таблицы
"Маркировка шин и давление в ши­ ^ ^ ~ ^ ^ ^ Д и с к Вылет, мм PCD DIA
нах" и должен соответствовать раз­ Тип шин 7JJ 7.5JJ 8JJ
меру шин, рекомендуемому заво- 245/70R16 38-25 139,7
35-25 30-25 100
дом-изготовителем.
245/60R18 38-25 35-25 30-25 139,7 100
Таблица. Маркировка шин и давле­
ние в шинах. шивается до высоты, меньшей,
Индекс скорости Максимальная
Размер шин Давление в шинах, скорость, км/час чем 4 мм.
кПа - Неправильное давление в шине
и 200 может уменьшить срок ее служ­
Передние Задние
Н HR 210 бы, а управление Вашим автомо­
245/70R16 107S 210 240 билем становится менее безо­
V 240
79 - условный индекс грузоподъем­ пасным.
ZR более 240 - Пониженное давление приводит
ности. Он выбирается исходя из
таблицы "Индексы грузоподъемно­ W 270 к чрезмерному износу шин, увели­
сти шин". Y 300 чению вероятности прокола пе­
регретых шин, плохой управляе­
Таблица. Индексы грузоподъем но­ мости и увеличению расхода топ­
сти шин.
Проверка давления лива.
Индекс Нагрузка, кг - Если давление в шине очень низ­
и состояния шин кое, то, возможно, деформировано
90 600
1. Регулярно проверяйте шины на на­ колесо и/или произошло отделение
91 615 личие повреждений. Проверяйте дав­ шины.
92 630 ление в шинах через каждые две не­ - Высокое давление в шине приво­
93 650 дели или, по меньшей мере, раз в ме­ дит к нарушению комфорта, про­
сяц. Не забывайте проверять давле­ блемам управляемости автомоби­
94 670 ние в запасной шине. ля и повышенному износу цен­
95 690 Рекомендуемое "Isuzu" давление в тральной беговой дорожки про­
96 710 шинах для модификации Вашего ав­ тектора шины.
томобиля можно посмотреть на таб­ 2. Проверка давления производится
97 730 личке, расположенной на центральной только когда шины холодные. Если
98 750 стойке. автомобиль стоит на стоянке по
99 775 меньшей мере три часа, то показания
100 800 манометра будут верными.
101 825 Внимание:
- Всегда используйте манометр.
102 850 Внешний вид шины может ввести в
103 875 заблуждение.
104 900 - Не забывайте устанавливать на
место колпачок вентиля шины,
105 925
так как грязь и влага могут по­
106 950 пасть в вентиль, что может при­
107 975 вести к утечке воздуха.
108 1000
109 1030 Замена шин
110 1060 1. При замене шин используйте
111 1090 только шины одинаковых размеров и
конструкции с первоначально уста­
112 1120 новленными, и с одинаковой или
113 1150 большей нагрузочной способностью.
114 1180 Использование шины любых других
115 1215 размеров или типа может серьезно
повлиять на управляемость, ком­
S - индекс скорости шины. Он выби­ фортабельность, точность показаний
рается исходя из таблицы "Индексы спидометра/одометра, клиренс, рас­
скорости шин". стояние между кузовом и шиной или
цепью противоскольжения.
Таблица. Индексы скорости шин.
Внимание: не совмещайте радиаль­
Индекс скорости М аксимальная ные и диагональные шины. Это мо­
скорость, км/час жет быть причиной опасного пове­
L 120 Isuzu Trooper. дения автомобиля, приводящего к
Р 150 потере управляемости.
Примечание: 2. Рекомендуется сменить все четы­
Q 160 - Чем ниже высота протектора, ре шины или, по меньшей мере, обе
R 170 тем больше риск скольжения ши­ передних или задних шины одновре­
S SR 180 ны. Эффективность шин для менно.
движения по снегу существенно 3. После ремонта шины колесо долж­
Т 190 теряется, если протектор изна­ но быть отбалансировано.

loi
http://vnx.su/
36 Руководство по эксплуатации
4. Каждые 5000 км меняйте местами 2. Неправильный выбор дисков и
шины по схеме, указанной на рисунке. шин может плохо повлиять на
Обратите внимание на рисунок про­ управляемость, срок службы колеса
тектора. На шинах с направленным и подшипника, охлаждение тормоз­
рисунком протектора на боковую часть ного механизма, точность показаний
нанесена стрепка в направлении вра­ спидометра/одометра.
щения и также может присутствовать тормозного пути, направление света
надпись "rotation".
При использовании резины с на­
правленным рисунком протектора.
При использовании резины с нена­
правленным рисунком протектора.
Особенности
эксплуатации
алюминиевых дисков
Внимание: во избежание поврежде­
ния слоя защитного лака не позво­
ляйте работникам шиномонтажных
мастерских чистить внешнюю по­
верхность диска металлической
щеткой и при замене клеевых ба­
лансировочных грузиков удалять их
отверткой.
1. Если выполнялась перестановка,
замена или ремонт колес, то после
первых 1600 км проверьте надежность
крепления гаек.
2. Используйте гайки крепления колес
и ключ Isuzu, специально предназна­
ченные для алюминиевых дисков.
3. При балансировке колес используй­
те специальные грузики для алюми­
ниевых дисков, а также пластиковый
или резиновый молоток.
4. Периодически проверяйте алюми­
ниевые диски на отсутствие повреж­
дений (трещин и сколов). При наличии
повреждений немедленно замените
колесо.
5. При замене шин с направленным
рисунком протектора проверьте пра­
вильность их установки.
Замена дисков колес
1. Замене дисков колес следует уде­
лять должное внимание. Убедитесь,
что устанавливаются диски с одина­
ковыми нагрузочной способностью,
диаметром, шириной обода и выле­
том.
величину
фар, высоту бампера, дорожный
просвет и расстояние между шиной и
кузовом.
Для примера приведена возможная
маркировка:
5,5JJx14H2 ЕТ45 4Н PCD100 DIA54
В маркировке дисков колес первые
цифры "5,5" обозначают ширину обо­
да (Н). выраженную либо в милли­
метрах, либо в дюймах. Буквы "JJ"
обозначают форму обода. После­
дующее число "14" обозначает поса­
дочный диаметр диска копеса (D) в
дюймах, который должен соответст­
вовать посадочному диаметру уста­
навливаемой шины. Число "45” после
букв ЕТ обозначает вылет диска (ЕТ)
в миллиметрах. Также в маркировке
встречаются следующие обозначе­
ния: "Н" или "Н2" означает наличие
одного или двух кольцевых выступа
на ободе, “4Н" обозначает количест­
во отверстий под крепежные болты
или шпильки, цифры после обозна­
чения "DIA" - диаметр центрального
отверстия, "PCD” - диаметр располо­
жения отверстий под крепежные бол­
ты или шпильки.
Индикаторы износа
накладок тормозных
колодок
Колодки для дисковых тормозов обо­
рудованы индикаторами износа та­
ким образом, что при движении, ко­
гда толщина накладок минимальна,
индикатор износа касается тормозно­
го диска и тормоза издают неприят­
ный звук (визг). Это свидетельствует
о необходимости замены тормозных
колодок.
http://vnx.su/
Каталитический
нейтрализатор
и система выпуска
Каталитический нейтрализатор явля­
ется устройством снижения токсично­
сти отработавших газов. При эксплуа­
тации автомобиля, оснащенного ней­
трализатором, соблюдайте следую­
щие меры предосторожности:
а) Во время и поспе работы двига­
теля выхлопная труба нагрета до
высокой температуры. Во избежа­
ние пожара не паркуйте автомобиль
над легко воспламеняющимися ма­
териалами, например, листьями,.
бумагой, сухой травой и т.д.
б) Используйте только неэтилиро­
ванный бензин.
в) Не ездите при очень низком уров­
не топлива в баке.
г) Не позволяйте двигателю работать
на холостом ходу более 20 минут.
д) Не запускайте автомобиль букси­
ровкой.
2. Поддерживайте двигатель в хоро­
шем рабочем состоянии Неисправно­
сти в системе зажигания и питания
могут привести к перегреву каталити­
ческого нейтрализатора.
3. При эксплуатации автомобиля со­
блюдайте следующие меры предосто­
рожности:
а) Избегайте вдоха отработавших га­
зов двигателя, это может привести к
потере сознания или даже смерти,
так как газы содержат окись углерода
(бесцветный газ без запаха).
б) Периодически проверяйте систе­
му выпуска на отсутствие отверстий
ипи ослабление креплений. Немед­
ленно проверьте систему при нали­
чии постороннего шума в звуке вы­
хлопа или попадании отработавших
газов в салон.
в) Не допускайте работы двигателя
в закрытом помещении (гараже)
дольше, чем необходимо для въез­
да или выезда.
г) Не оставайтесь в течение долгого
времени в припаркованном автомо­
биле при работающем двигателе.
Проверка и замена
предохранителей
Если фары или другие электрические уз­
лы не работают, то проверьте предохра­
нители. Если какой-либо из элементов
перегорел, то его необходимо заменить.
Примечание: для снятия и установки
предохранителей типа "А"пользуйтесь
специальным съемником типа "пинцет".
Тип Исправен Перегорел
А
(малые
токи,
5 - 20 А)
В
(средние
токи,
30 - 50 А)
С
(высокие
токи,
5 0 - 120А)
 Руководство по эксплуатации 37

Расположение предохранителей подкапотном .

странстве автомобиля). лей в салоне автомобиля).
Предохранители рассчитаны так, что­ Предохранители блока в салоне автомобиля.
бы быть расплавленными раньше, Предохранитель Номинал, A Цепь предохранителя
чем будет повреждена вся электро­ 1 STARTER 10 Стартер
проводка в случае, если возникает пе­ RELAY
регрузка в электрических цепях от ак-
кумупяторной батареи. 2 (SEAT 15 Обогрев сидений
HEATER)
Примечание: перед заменой предо­
хранителей определите причину 3 TURN, BACK 10 (Isuzu Фонари заднего хода, указатели поворо­
электрической перегрузки и выпол­ Bighorn) тов, индикаторы
ните необходимый ремонт. 15 (Isuzu
Внимание: запрещается использова­ T rooper)
ние проволоки вместо предохрани­ 4 ELEC.IGN 15 (Isuzu Система поддержания скорости, обогрев
телей даже для временной установ­ Bighorn) стекла задней двери, электропривод стек­
ки, так как это может стать причи­ 10 (Isuzu лоподъёмников, обогрев зеркал
ной возникновения повреждений в Trooper)
электрической системе и привести к 5 FRTWIPER, 15 Стеклоочистители и омыватели лобового
пожару. WASHER стекла
1. Для смены предохранителя выклю­
чите зажигание. 6 RRWIPER, 10 Стеклоочистители и омыватели стекла
2. Нажмите на фиксатор и снимите WASHER задней двери
крышку блока реле и предохраните­ 7 (H/LAMP 10 Стеклоочистители и омыватели стекла
лей и опредепите, какой элемент WIPER) задней двери
перегорел. 8 ENGINE 15 Система управления двигателем
3. Устанавливайте только плавкий 9 IG.COIL 15 Катушка зажигания
предохранитель с номинальной силой
тока в амперах, указанной на крышке INJ CONT [D] 15 тнвд
блока предохранителей. 10 METER 10 Комбинация приборов
4. Если нет запасного плавкого пре­ GAUGE
дохранителя, то в критических си­ 11 AUDIO, MIR­ 10 Магнитола, управление зеркалами
туациях можно вынуть плавкие пре­ ROR (ACC)
дохранители из позиций "CIGAR", 12 CIGAR 20 Прикуриватель
"А/С", которые не являются необхо­
димыми для нормального движения 13 ANTI THEFT 10 Противоугонная система
автомобиля, и использовать их, если (Trooper)
их номинал совпадает с необходи­ 14 STOP, 15 Стоп-сигналы
мым. A/T CONT
Примечание: не используйте плавкий 15 AUDIO [B] 20 Магнитола
предохранитель с более высоким но­ 16 CLOCK [B], 10 Часы, освещение салона
миналом тока или какие-либо другие ROOM
предметы (например "жучки") вместо 17 RR DEF 25 Обогреватель стекла задней двери
сгоревшего предохранителя. Это
может стать причиной более серь­ 18 (DOOR LOCK) 20 Центральный замок
езного повреждения вплоть до воз­ 19 BLOWER 25 Электродвигатель вентилятора отопителя
никновения пожара. 20 (AIR CON) 10 Кондиционер и отопитель
5. Еспи у Вас нет предохранитепя с 21 SRS-1 10 Подушки безопасности
номинальным значением, то следует
использовать предохранитепь с более 22 SRS-2 10 Подушки безопасности
низким значением, как можно ближе к 23 C/B HEATER, Кондиционер и отопитепь
номинальному. (A/С) (Isuzu
Примечание: рекомендуется хранить Bighorn)
в автомобиле комплект запасных 24 C/B-2 P/WIND, 30 Электропривод стеклоподъёмников,
плавких предохранителей. P/S,S/ROOF электропривод сидений, люк

http://vnx.su/
38 Руководство по эксплуатации
6. Если новый плавкий предохрани­ Предохранители блока в подкапотном пространстве автомобиля.
тель сразу перегорает, то это указы­ Цепь предохранителя
Предохранитель Н оминал, A
вает на неисправность в электриче­
ской системе. 1 RR SUB LAMP 10 -
Примечание: расположение предо­ (Isuzu Bighorn)
хранителей в различных вариантах 2 0 2 SENSOR 10 (Isuzu Подогреватель кислородный датчик
комплектации может несколько от­ HEATER Bighorn)
личаться от приведенного на ри­ 20 (Isuzu
сунках. T rooper)
3 HORN. 15 Звуковой сигнал, аварийная сигнализация
Isuzu Bighorn
HAZARD
4 H/LAMP-LH 15 Левая фара
5 H/LAMP-RH 15 Правая фара
6 - - -
7 ACCSOCKET 20 Разъем для дополнительного оборудова­
(Isuzu Bighorn) ния
8 FRTFOG 20 (Isuzu Противотуманные фары
Bighorn)
15 (Isuzu
T rooper)
9 ABS 20 Антиблокировочная система тормозов,
система курсовой устойчивости
10 F/PUMP 15 Топливный насос
ECT (Isuzu 10 Электронный блок управления двигателем
Bighorn)
11 - - -
12 TAIL 15 Габаритные огни

Замена ламп Назначение лампы Вт

Внимание: Лампа освещения салона 10
- Перед заменой лампы убедитесь, Лампа местной подсветки 5
что выключатели освещения вы­ Лампа подсветки дверного 3,8
ключены. проёма
- Чтобы избежать ожога, заме­
няйте лампы только после их ос­ Лампа освещения багажного 8
тывания. отделения
Расположение блока предохрани­
телей в салоне автомобиля. - Галогеновые лампы требуют Примечание: установка новых ламп
особо бережного обращения. Не производится в последовательно­
Isuzu Bighorn
дотрагивайтесь до стеклянной сти, обратной снятию.
части лампы руками, держите 1. Лампы фар.
лампу только за пластиковый или а) Отсоедините разъём.
металлический корпус. б) Поверните крышку в направле­
- Используйте лампы только ука­ нии, указанном на рисунке стрелкой,
занных мощностей (см. таблицу). и снимите её.
Назначение лампы Вт
Лампы Isuzu Bighorn 60/55
фар Isuzu Trooper 60/45
Лампы передних Isuzu Bighorn 21/5
указателей
поворотов и пе­ Isuzu Trooper 27/8
редних габаритов
Лампы передних Isuzu Bighorn 21
указателей
поворотов Isuzu Trooper 27
Лампы повтори­ Isuzu Bighorn 5 в) Снимите крышку.
телей г) Снимите пружину. Затем потяните
указателей Isuzu Trooper 3.8 патрон с лампой и выньте его из фары.
поворотов
Лампы противотуманных фар 55
Лампы стоп- Isuzu Bighorn 21/5
сигналов и
задних габаритов Isuzu Trooper 27/8
Лампы фонарей Isuzu Bighorn 21
Расположение блока предохрани­ заднего хода Isuzu Trooper 27
телей в подкапотном пространстве
автомобиля. Лампы задних Isuzu Bighorn 21
указателей Isuzu Trooper 27
Примечание: на крышках блоков пре­ поворотов
дохранителей указаны наименования
электрических цепей и характери­ Лампа подсветки 5 д) Извлеките лампу и замените её
стики предохранителей. номерного знака на новую.

http://vnx.su/
 Руководство по эксплуатации
2. Лампы передних указателей пово­
ротов и передних габаритов.
а) Ослабьте винты и потяните пла­
фон на себя.
б) Поверните патрон с лампой про­
тив часовой стрелки и выньте его из
плафона.
в) Извлеките лампу и замените её
на новую.
3. Лампы повторителей указателей
поворотов.
а) Сдвиньте рассеиватель вперёд,
приподнимите его заднюю часть и
снимите.
б) Поверните патрон с лампой про­
тив часовой стрелки и выньте его из
рассеивателя.
5. Лампы задних указателей поворо­
тов, стоп-сигналов, задних габаритов Лампа освещения багажного отде­
и фонарей заднего хода,
в) Извлеките лампу и замените её
на новую.
4. Лампы противотуманных фар.
Тип 1
а) Отверните винт, снимите рассеи­
ватель и отсоедините пружину.
б) Поверните лампу в направлении,
указанном на рисунке стрелкой, из­
влеките и замените её на новую.
Тип 2
а) Отсоедините зажимы позади пе­
реднего бампера и снимите крышки
с противотуманных фар.
39
7. Лампы освещения салона и осве­
щения багажного отделения.
а) При помощи отвёртки снимите
плафон лампы освещения салона
или освещения багажного отделения
б) Извлеките лампу и замените её
на новую.
Тип 1
б) Снимите крышку и отсоедините
разъём жгута проводов.
Тип 2
в) Отсоедините пружину, осторожно
выньте лампу из противотуманной
фары и замените её на новую.
Лампа освещения салона.
ления.
а) Ослабьте винты и снимите пла­
фон. Винты располагаются снаружи 8. Лампа местной подсветки.
плафона и в багажном отделении, а) Снимите плафон с лампы мест­
как показано на рисунке. ной подсветки.
б) Поверните патрон с лампой про­
тив часовой стрелки и выньте его из
рассеивателя.
в) Извлеките лампу и замените её
на новую.
б) Поверните патрон с лампой про­
тив часовой стрелки и выньте его из
рассеивателя.
в) Извлеките лампу и замените её
на новую. 9. Лампа подсветки дверного проёма.
6. Лампа подсветки номерного знака. а) Отверните винты и снимите рас­
а) Отверните винты и снимите плафон. сеиватель.
б) Извлеките лампу и замените её б) Извлеките лампу и замените её
на новую. на новую.
http://vnx.su/
40

Техническое обслуживание и общие проце­

дуры проверки и регулировки
Интервалы 1. Дорожные условия. а) Буксировка прицепа или исполь­
а) Эксплуатация на ухабистых, гряз­ зование верхнего багажника авто­
обслуживания ных или покрытых тающим снегом мобиля.
Если Вы в основном эксплуатируете дорогах. б) Повторяющиеся короткие поездки
автомобиль при одном или более ни­ б) Эксплуатация на пыльных дорогах. менее чем на 10 км при внешней
жеприведенных особых условиях, то в) Эксплуатация на дорогах, посы­ температуре ниже точки замерзания.
необходимо более частое техническое панных солью против обледене­ в) Чрезмерная работа на холостом
обслуживание по некоторым пунктам ния. ходу и/или вождение на низкой ско­
плана ТО. 2. Условия вождения. рости на большое расстояние.
Таблица. Периодичность технического обслуживания (Isuzu Trooper I Opel M onterey (модели с бензиновы м и
двигателями)).
Объекты обслуживания Периодичность (пробег или время в месяцах, что наступит раньше) Рекомендации
хЮОО км 5 10 15 20 25 30 35 40 45 мес.
Моторное масло - - 3 - - 3 - - 3 18 Примечание 2, 5
Масляный фильтр - - 3 - - 3 - - 3 18 Примечание 2, 5
Ремень привода ГРМ Замена каждые 100000 км 60 Примечание 1
Свечи зажигания Замена каждые 100000 км 60 Примечание 5
Система выпуска отработавших газов - - П - - п - - п 18 -
и теплозащитные кожухи
Охлаждающая жидкость Замена каждые 5 лет - -
Шланги и соединения системы охлаждения - - П - - п - - п 18 -
Топливный фильтр - - - - 3 - - - 36 Примечание 5
Топливопроводы, топливные шланги - - п - - п - - п 18 -
Воздушный фильтр - - п - - п - - 3 54 Примечание 3
Ремни привода навесных агрегатов - - - - - п - - - 36 -
Зазоры в клапанах Проверка и регулировка каждые 100000 км - Примечание 2
Кислородный датчик Замена каждые 150000 км - -
Аккумуляторная батарея - п - п - п - п - 12 -
Рабочая жидкость гидропривода сцепления - - п - - п - - п 18 -
Педаль сцепления - - п - - п - - п 18 -
Масло в МКПП - 3 - п - 3 - п - 12/24 Примечание 2
Уровень рабочей жидкости АКПП - п - п - п - п - 12 Примечание 2, 3
Рабочая жидкость АКПП - - - - - 3 - - - 36 Примечание 2, 3
Масло в раздаточной коробке - 3 - п - 3 - п - 12/24 Примечание 2
Масло в редукторе переднего и заднего мостов 3 - п - 3 - п - 3 12/24 Примечание 2
Масло в механизме подключения переднего моста - - п - - п - - п 18 -
во время движения (Shift on the fly)
Рабочая жидкость усилителя рулевого управления - - п - - п - - 3 18/54 Примечание 3 ,4
Рулевой механизм - - п - - п - - п 18 -
Привод рулевого механизма, рулевая рейка ■ * п - “ п “ - п 18 “
и наконечники рулевых тяг
Тормозная жидкость - - п - - п - - 3 18/54 Примечание 3, 4
Тормозные колодки и диски - - п - - п - - п 18 Примечание 2, 4
Педаль тормоза - - п - - п - - п 18 -
Усилитель тормозов и шланги - - п - - п - - п 18 -
Стояночный тормоз - - п - - п - - п 18 -
Подвеска и шаровые опоры - - п - - п - - п 18 -
Болты и гайки на шасси и кузове - - п - - п - - п 18 -
Гайка крепления колеса - - М3 - - М3 - - М3 18 -
Салонный фильтр - - 3 - - 3 - - 3 12 Примечание 3
Дверные замки и петли с - - - 36 -
Примечание: П - проверка и/или регулировка (ремонт или замена при необходимости);
3 - замена; Р - регулировка; С - смазка; М3 - затяжка до регламентированного момента.
6/24 - время в месяцах: 6 - периодичность проверки, 24 - периодичность замены.
Примечание 1. Обрыв ремня привода ГРМ может привести к поломке двигателя.
Примечание 2. При эксплуатации в тяжелых дорожных условиях производить техническое обслуживание чаще:
а) Эксплуатация на пыльных дорогах.
б) Чрезмерная работа на холостом ходу и/или вождение на низкой скорости на длительное расстояние.
в) Повторяющиеся короткие поездки менее чем на 10 км при внешней температуре ниже 0°С.
Примечание 3. При эксппуатации на пыльных дорогах производить техническое обслуживание чаще.
Примечание 4. При эксплуатации в тяжелых дорожных условиях, горной местности или в регионах с влажным кли­
матом производить техническое обслуживание раз в год.
Примечание 5. При эксплуатации на территории стран СНГ производить техническое обслуживание чаще или по
мере необходимости.

http://vnx.su/
 Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки 41
Таблица. П ериодичность техн и ческого обслуж ивания (Isuzu Trooper I Opel M onterey (модели с д и зельны м и
двигателям и)).
Объекты обслуживания Периодичность (пробег или время в месяцах, что наступит раньше) Рекомендации
хЮОО км 10 20 30 40 50 60 70 80 мес.
Двигатель 4JG2
Ремень привода ГРМ Замена каждые 100000 км Примечание 1
Зазоры в клапанах - - - п - - - п 24
Ремни привода навесных агрегатов - п - п - 3 - п 24 -
Моторное масло 3 3 3 3 3 3 3 3 12 Примечание 2
Масляный фильтр 3 3 3 3 3 3 3 3 12 Примечание 2
Шланги и соединения систем охлаждения и обогрева - - - п - - - п 24 Примечание 6
Охлаждающая жидкость - - - 3 - - - 3 24 -
Приемная труба системы выпуска и крепление - п - п - п - п 12 -
Аккумуляторная батарея п п п п п п п п 12 -
Топливный фильтр - 3 - 3 - 3 - 3 24 Примечание 2
Водоотстойник п п п п п п п п 6 Примечание 2
Воздушный фильтр - п - 3 - п - 3 24/48 Примечание 2,3
Крышка топливного бака, топливопроводы - - - п - - - п 24 Примечание 6
Система вентиляция картера двигателя - п - п - п - п 24 -
Двигатель 4JX1
Ремень привода ГРМ Замена каждые 200000 км Примечание 1
Зазоры в клапанах - п - п - п - п 24 -
Ремни привода навесных агрегатов п п п п п п п п 24 -
Моторное масло 3 3 3 3 3 3 3 3 12 Примечание 2,3
Масляный фильтр 3 3 3 3 3 3 3 3 12 Примечание 2,3
Шланги и соединения систем охлаждения и обогрева п п п п п п п п 24
Охлаждающая жидкость - - - 3 - - - 3 24 -
Приемная труба системы выпуска и крепление п п п п п п п п 12 -
Аккумуляторная батарея п п п п п п п п 12 -
Топливный фильтр 3 48 Примечание 2
Воздушный фильтр 3 48 Примечание 2,3
Вентиляция картера п п п п п п п п 24 -
Трансмиссия и кузов
Рабочая жидкость гидропривода сцепления п п п п п п п п 12 -
Педаль сцепления п п п п п п п п 12 -
Масло в МКПП 3 - п - 3 - п - 24/48 Примечание 2
Уровень рабочей жидкости АКПП п п п п п п п п 12 -
Рабочая жидкость АКПП - - 3 - - 3 - - 36 Примечание 2, 3
Масло в раздаточной коробке 3 - п - 3 - п - 24/48 Примечание 2
Масло в редукторе переднего и заднего мостов 3 - п - 3 - п - 24/48 Примечание 2
Масло в механизме подключения переднего моста во • п - п - п - п 24 *
время движения (Shift on the fly)
Рабочая жидкость усилителя рулевого управления п п п 3 п п п 3 12/48 Примечание 3, 4
Рулевой механизм п п п п п п п п 12 -
Привод рулевого механизма, рулевая рейка п п п п п п п п 12 •
и наконечники рулевых тяг
Тормозная жидкость - п - 3 - п - 3 24/48 Примечание 3, 4
Тормозные колодки и диски п п п п п п п п 12 Примечание 2
Педаль тормоза п п п п п п п п 12 -
Усилитель тормозов и шланги п п п п п п п п 12 -
Стояночный тормоз - п - п - п - п 24
Подвеска и шаровые опоры п п п п п п п п 12 -
Болты и гайки на шасси и кузове п п п п п п п п 12 -
Гайка крепления колеса М3 М3 М3 М3 М3 М3 М3 М3 -
Салонный фильтр 3 3 3 3 3 3 3 3 12 Примечание 3
Дверные замки и петли - - с - - с - - 36 -
Примечание: П - проверка и/или регулировка (ремонт или замена при необходимости);
3 - замена; Р - регулировка; С - смазка; М3 - затяжка до регламентированного момента.
6/24 - время в месяцах: 6 - периодичность проверки, 24 - периодичность замены.
Примечание 1. Обрыв ремня привода ГРМ может привести к поломке двигателя.
Примечание 2. При эксплуатации в тяжелых дорожных условиях производить техническое обслуживание чаще:
а) Эксплуатация на пыльных дорогах.
б) Чрезмерная работа на холостом ходу и/или вождение на низкой скорости на длительное расстояние.
в) Повторяющиеся короткие поездки менее чем на 10 км при внешней температуре ниже 0°С.
Примечание 3. При эксплуатации на пыльных дорогах производить техническое обслуживание чаще.
Примечание 4. При эксплуатации в тяжелых дорожных условиях, горной местности или в регионах с влажным кли­
матом производить техническое обслуживание раз в год.
Примечание 5. При эксплуатации на территории стран СНГ производить техническое обслуживание чаще или по
мере необходимости.
Примечание 6. После пробега 80000 км (или 48 месяцев) проверять каждые 20000 км (или 12 месяцев).

http://vnx.su/
42 Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки
Таблица. Периодичность технического обслуж ивания (isuzu Bighorn).
Объекты обслуживания Периодичность (пробег или время в месяцах, что наступит раньше) Рекомендации
хЮОО км 5 10 15 20 25 30 35 40 45 мес.
Моторное бензиновый двигатель - - 3 - - 3 - - 3 18 Примечание 2, 5
масло дизельный двигатель - 3 - 3 - 3 - 3 - 12 Примечание 2, 5
Масляный бензиновый двигатель - - 3 - - 3 - - 3 18 Примечание 2, 5
фильтр дизельный двигатель - 3 - 3 - 3 - 3 - 12 Примечание 2, 5
Ремень бензиновый двигатель Замена каждые 100000 км - Примечание 1
привода ГРМ дизельный двигатель Замена каждые 200000 км Примечание 1
Свечи зажигания Замена каждые 100000 км - Примечание 5
Охлаждающая жидкость . Замена каждые 5 лет - -
Шланги и соединения системы охлаждения - п - п - п - п - 12 -
Топливный бензиновый двигатель Замена каждые 100000 км - Примечание 5
фильтр дизельный двигатель Замена каждые 80000 км - Примечание 5
Топливопроводы, топливные шланги - - - п - - - п - 24 -
Воздушный бензиновый двигатель Замена каждые 60000 км - Примечание 3
фильтр дизельный двигатель Замена каждые 80000 км - Примечание 3
Зазоры в клапанах р - 48 Примечание 2
Аккумуляторная батарея - п - п - п - п - 12 -
Рабочая жидкость гидропривода сцепления - п - п - п - п - 12 -
Педаль сцепления - п - п - п - п - 12 -
Масло в МКПП - - - 3 - - - 3 - 24 Примечание 2
Уровень рабочей жидкости АКПП - п - п - п - п - 12 Примечание 2, 3
Рабочая жидкость АКПП Не требует замены Примечание 6
Масло в раздаточной коробке - - - 3 - - - 3 - 24 Примечание 2
Масло в редукторе переднего и заднего мостов - - - 3 - - - 3 - 24 Примечание 2
Масло в механизме подключения переднего моста -
Не требует замены
во время движения (Shift on the fly)
Рабочая жидкость усилителя рулевого управления - п - п - п - 3 - 12/48 Примечание 3, 4
Рулевой механизм - п - п - п - п - 12 -
Привод рулевого механизма, рулевая рейка - п - п - п - п - 12 -
и наконечники рулевых тяг
Тормозная жидкость - - - 3 - - - 3 - 24 Примечание 3, 4
Тормозные колодки и диски - п - 3 - п - 3 - 12/24 Примечание 2
Педаль тормоза - п - п - п - п - 12 -
Усилитель тормозов и шланги - п - п - п - п - 12 -
Стояночный тормоз - - - п - - - п •- 24 -
Подвеска и шаровые опоры - п - п - п - п - 12 -
Болты и гайки на шасси и кузове - п - п - п - п - 12 -
Гайка крепления колеса - М3 - М3 - М3 - М3 - 12 -
Салонный фильтр - - 3 - - 3 - - 3 12 Примечание 3
Дверные замки и петли - - - - - с - - - 36 -
Примечание: П - проверка и/или регулировка (ремонт или замена при необходимости);
3 - замена; Р - регулировка; С - смазка; М3 - затяжка до регламентированного момента.
6/24 - время в месяцах: 6 - периодичность проверки, 24 - периодичность замены.
Примечание 1. Обрыв ремня привода ГРМ может привести к поломке двигателя. -
Примечание 2. При эксплуатации в тяжелых дорожных условиях производить техническое обслуживание чаще:
а) Эксплуатация на пыльных дорогах.
б) Чрезмерная работа на холостом ходу и/или вождение на низкой скорости на длительное расстояние.
в) Повторяющиеся короткие поездки менее чем на 10 км при внешней температуре ниже 0°С.
Примечание 3. При эксплуатации на пыльных дорогах производить техническое обслуживание чаще.
Примечание 4. При эксплуатации в тяжелых дорожных условиях, горной местности или в регионах с влажным кли­
матом производить техническое обслуживание раз в год.
Примечание 5. При эксплуатации на территории стран СНГ производить техническое обслуживание чаще или по
мере необходимости.
Примечание 6. Замена рабочей жидкости или масла осуществляется при снятии или ремонте узла.

http://vnx.su/
 Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки 43

Моторное масло Замена моторного масла

и фильтр и фильтра
Внимание: будьте осторожны при сли­
Меры предосторожности ве масла из двигателя, возможен ожог.
при работе с маслами Примечание: при замене моторного
1. Длительный и часто повторяющийся масла рекомендуется также заме­
контакт с моторным маслом вызывает нить масляный фильтр на новый.
удаление естественного жирового слоя 1. Прогрейте двигатель до рабочей
с кожи и приводит к сухости, раздраже­ температуры и выключите его.
нию и дерматиту. Кроме того, приме­ 2. Снимите крышку заливного отвер­
няемые моторные масла содержат по­ стия масла двигателя.
тенциально опасные составляющие, 3. Отверните сливную пробку в мас­
которые могут вызвать рак кожи.
ляном поддоне.
2. После работы с маслом тщательно вы­
мойте руки с мылом или другим чистящим
средством. После очистки кожи нанесите
специальный крем для восстановления
1 - маслоохладитель, 2 - масляный
естественного жирового слоя кожи.
ф ильтр.
3. Не используйте бензин, керосин,
дизельное топливо или растворитель
для очистки кожи.
Проверка уровня
моторного масла
1. Установите автомобиль на ровной го­
ризонтальной поверхности. После вы­
ключения двигателя подождите несколь­
ко минут, чтобы масло стекло в картер.
2. Выньте маслоизмерительный щуп и
вытрите его ветошью.
3. Снова установите щуп до упора.
4. Выньте щуп и оцените уровень масла
в картере двигателя. Уровень масла
должен быть между метками "ADD" и
"FULL". При низком уровне масла про­
верьте отсутствие утечек и долейте фильтр.
масло того же типа, которое было зали­
то в двигатель, до верхней отметки на Примечание. Согласно рекомендациям
щупе через маслозаливную горловину. производителя, дополнительный мас­
4. Слейте масло в подходящую ёмкость.
5. При помощи спецприспособления ляный фильтр 4JX1 не требует пе­
>х

В ы с(экий Нк
i

снимите фильтр. риодических замен в процессе экс­

_

плуатации автомобиля. Однако суще­

Г "I ствует иное мнение, основанное на
i

отечественном опыте эксплуатации

и
О
0

автомобилей Isuzu, согласно

которому заменять дополнительный
фильтр следует одновременно с
Примечание:
основным и, по возможности,
- Избегайте перелива масла, иначе
двигатель может быть поврежден. используя для этого оригинальные
- После долива масла всегда прове­ фильтры Isuzu (прим. ред.).
ряйте уровень масла. 6. Чистой ветошью протрите сопря­
5. Установите крышку маслозаливной гаемую с фильтром поверхность дви­
горловины. гателя.
7. Нанесите небольшое количество
Выбор моторного масла моторного масла на резиновое уплот­
1. Используйте масло, рекомендован­ няющее кольцо нового фильтра.
ное производителем.
6VD1, 6VE1. 1 - масляный насос,
Качество масла по API: 2 - масляный фильтр, 3 - масляная ма­
дизельные двигатели.... CD и выше гистраль, 4 - от фильтра, 5 - к фильтру.
бензиновые двигатели... SG, SF, SE
2. Вязкость (SAE) подбирайте соглас­
но диаграмме температурного диапа­
зона, соответствующей условиям экс­
плуатации автомобиля до следующей
замены масла.
Рекомендуемая вязкость
-3 0 -2 0 -10 0 10 20 30 4 0 ‘С
8. Установите новый фильтр и завер­
10W -30 > ните его от руки, так. чтобы уплот­
< 5 W -3 0
няющее кольцо полностью прижалось
к сопрягаемой поверхности.
4JG2, 4JX1. 9. Доверните фильтр на 2/3 (6VD1,
6VE1), 9/8-10/8 (4JG2, 4JX1) оборота
С SAE.30... >
при помощи спецприспособления.
10. Установите новую прокладку слив­
С 5 A F 2 0.20W >
ной пробки и затяните сливную пробку.
|< S * Е 10W ^
Момент затяжки:
-25"С -15°С 0°С 15”С 38t 6VD1, 6VE1................................. 78 Н м
6VD1, 6VE1. 4JG 2.............................................44 Н м

http://vnx.su/
44 Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки
11. Залейте в двигатель новое масло. Таблица. Процентное соотнош ение раствора охлаждающей жидкости.
Объём заливаемого масла: Процентное содержание в растворе (%)
6VD1 (Isuzu)................................. 5,0 л Концентрат Плотность при 20°С
Точка замерзания Вода
6VD1 (Opel).................................. 5,2 п
6VE1 (Isuzu)................................. 5,3 л Выше -16°С 65 35 1,054
6VE1 (O pel).................................. 4,7 л Выше -26°С 55 45 1,066
4JG 2.............................................. 6,0 л Выше -40°С 45 55 1,078
4JX1:
сухой двигатель.......................9,0 л Замена (6VD1.6VE1) - Не используйте спиртовые ан­
с заменой фильтра................. 6,0 л тифризы.
12. Закройте крышку маслозаливной Внимание: никогда не открывайте - Охлаждающая жидкость должна
горловины. крышку радиатора на горячем дви- быть смешана с деминерализован­
13. Запустите двигатель и убедитесь в гате'ле. Перед открытием крышки ной (дистиллированной) водой.
отсутствии подтекания масла. радиатора накройте её плотной 7. Заблокируйте ведущие колеса и
14. Остановите двигатель и проверьте тканью. Проявляйте особую осто­ поднимите рычаг стояночного тормо­
уровень масла. При необходимости рожность при сливе горячей охлаж­ за. Установите селектор АКПП в по­
доведите уровень до нормы. дающей жидкости. Перед заменой ложение "Р", рычаг переключения пе­
охлаждающей жидкости проверьте редач в нейтральное положение.
систему охлаждения на отсутствие 8. Откройте крышку заливной горлови­
Охлаждающая жидкость утечек охлаждающей жидкости. ны. Запустите двигатель и дайте ему
Проверка Примечание: не используйте охлаж­ прогреться, увеличив частоту враще­
дающую жидкость, изготовленную ния до 2500 - 3000 об/мин на 30 секунд.
1. Проверьте качество охлаждающей
на основе спирта или метанола. Ис­ 9. После того как воздух выйдет из сис­
жидкости.
пользуйте только мягкую темы охлаждения, уровень охлаждаю­
Внимание: никогда не открывайте (дистиллированную) воду для приго­ щей жидкости начнет опускаться. За­
крышку радиатора на горячем двига­ товления охлаждающей жидкости лейте охлаждающую жидкость в радиа­
теле. Перед открытием крышки ра­ необходимой концентрации (см. таб­ тор до краев заливной горловины.
диатора накройте её плотной тка­ лицу "Процентное соотношение 10. Повторяйте данную процедуру, пока
нью. При снятии крышки радиатора раствора охлаждающей жидкости"). уровень охлаждающей жидкости не пе­
первоначально незначительно повер­ 1. Снимите крышку заливной горловины рестанет опускаться. После чего оста­
ните её до первой фиксации, после и отверните пробку сливного отверстия. новите двигатель, установите крышку
впуска давления из системы оконча­ радиатора и дайте двигателю остыть.
тельно снимите крышку. 11. После того как двигатель остынет,
а) Убедитесь, что вокруг крышки и долейте охлаждающую жидкость до
входного патрубка радиатора отсут­ отметки "МАХ" расширительного бачка.
ствует коррозия или отложения. 12. Запустите двигатель. Увеличьте час­
б) Убедитесь, что в охлаждающей тоту вращения до 3000 об/мин. Убеди­
жидкости отсутствуют примеси масла. тесь в отсутствии звука воды из отопите­
2 Проверьте уровень охлаждающей ля салона (позади центральной консоли).
жидкости, 13. Если звук слышен то повторите ша­
а) Убедитесь, что уровень охлаж­ ги с 10 по 12. .
дающей жидкости находится на Для полного заполнения системы
уровне заливной горловины. охлаждения проделайте следующее
1 - шланги маслоохладителя, 2 - слив­ 1. Убедитесь, что двигатель остыл.
ная пробка, 3 - опора, 4 • шланг радиа­ 2. Снимите крышку радиатора и до­
тора. лейте охлаждающую жидкость до кра­
ев заливной горловины
2. Отсоедините шланги от расширитель­ 3. Залейте охлаждающую жидкость в
ного бачка и промойте его мыльным рас­ расширительный бачок до метки "МАХ".
твором, после чего подсоедините шланги. 4. Установите крышку радиатора и за­
3. Слейте охлаждающую жидкость в пустите двигатель. На 2 - 3 минуты ус­
подходящую емкость. тановите частоту вращения холостого
4. Промывайте систему охлаждения хода, затем остановите двигатель, от­
чистой водой до тех пор, пока выходя­ кройте крышку радиатора и убедитесь,
щая вода на вид будет абсолютно чис­ что уровень ОЖ не упал. Если необ­
той. После промывки дайте воде стечь ходимо, долейте ОЖ.
полностью из системы охлаждения. Внимание: никогда не открывайте
5. Заверните пробку сливного отверстия. крышку радиатора на горячем дви­
6. Залейте установленное количество гателе. Перед открытием крышки
б) Убедитесь, что уровень охлаж­ охлаждающей жидкости на основе радиатора накройте её плотной
дающей жидкости в расширительном этиленгликоля в радиатор и в расши­ тканью. Проявляйте особую осто­
бачке системы охлаждения находит­ рительный бачок до отметки "МАХ". рожность при сливе горячей охлаж­
ся между отметками “FULL" и "LOW” Объём системы охлаждения: дающей жидкости.
на холодном двигателе. Если необ­ Isuzu: 5. Установите крышку радиатора. Про­
ходимо, доведите уровень до нормы. модели с МКПП..........................8,8 л грейте двигатель, увеличив частоту
модели с А К П П ..........................8,4 л вращения до 2000 об/мин. Переведите
Opel: регулятор температуры в положение
6VD1: "MAX-HOT", что позволит охлаждаю­
модели с МКПП.......................8,5 п щей жидкости циркулировать в систе­
модели с АКПП........................ 8,8 л ме отопления.
6VE1: 6. Убедитесь, что клапан термостата
модели с МКПП....................... 8,8 л начал открываться, и на 5 минут уста­
модели с АКПП........................ 8,4 л новите частоту вращения холостого хо­
Примечание: да, затем остановите двигатель.
- Используйте хорошую марку охлаж­ 7. Когда двигатель остынет, откройте
дающей жидкости на основе этиленг­ крышку радиатора и проверьте уровень
ликоля и смешивайте в соответст­ ОЖ. Если уровень упал, долейте охла­
вии с инструкциями изготовителя. ждающую жидкость. Если уровень ОЖ
- Рекомендуется использовать ох­ критически низок, то проверьте систему
3. Проверьте систему охлаждения на лаждающую жидкость, которая со­ на отсутствие утечек.
отсутствие утечек ОЖ (см. главу держит больше 50% этиленглико­ 8. Залейте охлаждающую жидкость в
"Система охлаждения"). ля, но не больше, чем 70%. расширительный бачок до метки "МАХ".

http://vnx.su/
 Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки 45

Замена (4JG2, 4JX1) 5. Установка деталей производится в Дополнительный топливный

1. Снимите крышку радиатора. последовательности, обратной снятию. фильтр (6VD1, 6VE1)
Внимание: во избежание ожогов не Двигат ель 4JG2 Топливный фильтр находится между
сливайте охлаждающую жидкости на топливным баком и приемной топлив­
горячем двигателе, так как жидкость ной трубкой. Он предотвращает попа­
и пар находятся под давлением. дание охлаждающей жидкости и грязи
2. Слейте охлаждающую жидкость че­ в топливную систему. Если он засо­
рез сливной кран радиатора и слив­ рился, то двигатель принудительно
ную пробку двигателя. останавливается. В этом случае необ­
пробка ходима замена топливного фильтра и
удаления
воздуха очистка топливного бака.
из топливной
системы
Проверка элемента
воздушного фильтра
1. Внимательно осмотрите элемент воз­
1. Отсоедините насос ручной подкачки душного фильтра на отсутствие пре­
и датчик наличия воды. дельного загрязнения или замасливания
4JG2. 2. Установите новое кольцевое уплот­ 2. Очистите или замените фильтрующий
3. Закройте сливной кран радиатора и нение и нанесите на него немного мо­ элемент. Для очистки продуйте фильт­
затяните сливную пробку двигателя. торного масла. рующий элемент сжатым воздухом.
4. Медленно залейте в систему охлаж­
дения новую охлаждающую жидкость.
Примечание:
- Используйте охлаждающую жид­
кость хорошей марки на основе зти-
ленгликоля и смешивайте в соответ­
ствии с инструкциями изготовителя.
- Рекомендуется использовать ох­
лаждающую жидкость, включаю­
щую более 50%, но не более 70%
этилвнгликоля.
- Не используйте спиртовые ан­
тифризы. 6VD1, 6VE1.
- Охлаждающая жидкость должна
быть смешана с деминерализован­
ной или дистиллированной водой. 3. Заверните топливный фильтр рукой
Заправочная емкость: до касания с насосом, а затем довер­
4 JG 2................................................8.6 л ните его еще на 1/3 - 2/3 оборота.
4JG2 (Opel Monterey).................... 8,8 л 4. Подсоедините датчик наличия воды.
4JX1................................................. 9,3 л 5. Прокачайте топливный фильтр руч­
5. Установите крышку радиатора. ным насосом до тех пор, пока не нач­
6. Прогрейте двигатель и проверьте нет ощущаться сопротивление.
его на наличие утечек. Д вигат ель 4JX1
7. Проверьте уровень охлаждающей 1. Отверните фильтр.
жидкости и долейте при необходимости. 2. Установите новый фильтр, нанеся
немного топлива на прокладку.
3. Наверните новый фильтр рукой до
Топливная система плотного прилегания прокладки к кон­
Проверка топливопроводов тактной поверхности.
4. Используя специнструмент, довер­
Внимание: проверьте все соединения ните фильтр на 2/3 оборота.
топливопроводов на отсутствие 5. Удалите воздух из магистрали при Аккумуляторная батарея
сырости или наличие пятен, кото­ помощи ручного топливоподкачиваю­ Снятие и установка
рые могут свидетельствовать о 1. Снятие деталей производится в
щего насоса.
протекании топлива. последовательности, указанной на
рисунке.
Замена топливного фильтра
Д вигат ели 6VD1, 6VE1
Внимание: после проведения работ
проверьте топливную систему на
отсутствие утечек.
1. Отсоедините провод от отрицатель­
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Снимите крышку топливозаливной
горловины.
3. Отсоедините шланги с обоих сторон
топливного фильтра.
4. Отверните болты крепления и сними­
те топливный фильтр.
6. Запустите двигатель и дайте ему
поработать при частоте вращения 1 - провод отрицательной клеммы
-2500 об/мин в течение 15 минут. аккумуляторной батареи, 2 - провод
положительной клеммы аккум уля­
Проверка торной батареи, 3 - гайки крепления
Проверьте топливный фильтр на гер­ держателя, 4 - держатель, 5 - акку­
метичность, повреждение, засорение, муляторная батарея.
проверьте резиновое уплотнение
фильтра и при необходимости заме­ 2. Установка деталей производится в
ните топливный фильтр. последовательности, обратной снятию.

http://vnx.su/
46 Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки
Общие проверки Проверка напряжения
1. Аккумуляторная батарея имеет отвер­ аккумуляторной батареи
стия для удаления паров электролита во 1. Подсоедините вольтметр к клеммам
время работы. В батарею нельзя доли­ аккумуляторной батареи и замерьте
вать дистиллированную воду. напряжение.
2. Аккумуляторная батарея имеет ин­ - Если напряжение 12,4 В или выше,
дикатор зарядки и уровня электролита то произведите тест под нагрузкой.
на верхней поверхности, предназна­ - Если напряжение ниже 12,4 В, про­
ченные для визуального контроля. делайте следующее.
3. Перед проверкой аккумуляторной 2. Произведите зарядку аккумулятор­
батареи тщательно очистите ее верх­ ной батареи с помощью тока быстрой
нюю поверхность. зарядки в течение 30 минут.
Проверьте индикатор: Проверьте напряжение и силу тока ак­
- Если индикатор горит, то проверьте кумуляторной батареи.
напряжение аккумуляторной батареи
- Если напряжение выше 16 В, а сила
и при необходимости зарядите ее.
тока ниже 1/3 от номинального значе­
- Если хотя бы один индикатор не
горит, проверьте плотность и уро­ ния либо напряжение ниже 12 В, то
замените аккумуляторную батарею.
вень электролита.
- Если напряжение выше 16 В, а си­
Проверка аккумуляторной ла тока выше 1/3 от номинального
значения, то разрядите аккумуля­
батареи
торную батарею, пока напряжение
1. Проверьте плотность и уровень не станет 15 В, и произведите за­
электролита в аккумуляторной батарее.
рядку в течение 1 0 - 1 5 часов. Затем
а) Проверьте количество электроли­ произведите тест под нагрузкой.
та в каждой банке аккумуляторной
батареи. При необходимости до­
- Если напряжение в диапазоне ме­
жду 12 В и 16 В, то произведите до-
бавьте дистиллированную воду. зарядку аккумуляторной батареи в
б) Проверьте плотность электролита в
течение нескольких часов.
каждой банке аккумуляторной батареи.
Стандартная плотность , Тест под нагрузкой
при 20 °С.............................1,25-1,29 г/см3 1. Подсоедините вольтметр и тестер к
Если плотность не соответствует клеммам аккумуляторной батареи.
техническим условиям, зарядите ак­ 2 На 15 секунд установите нагрузку
кумуляторную батарею. 300 А. Снимите нагрузку.
в) Для необслуживаемой аккумулятор­ 3. Подождите 15 секунд, затем прило­
ной батареи: измерьте напряжение ме­ жите регламентированную нагрузку (см.
жду клеммами аккумуляторной батареи.
таблицу). Через 15 секунд замерьте
Номинальное напряжение напряжение и снимите нагрузку.
при 2 0 °С.............................. 12,7- 12,9В
Примечание: Батарея Нагрузка, А
- Перед измерением выключите зажи­ 95D31R-MF 310
гание и все системы, потребляющие
электрический ток (приборы наруж­ 80D26R-MF 290
ного освежения, отопитель салона, 75D26R-MF 245
обогрев заднего стекла).
- Если двигатель был запущен, не­ Если напряжение не упало ниже ми­
обходимо перед измерением напря­ нимального уровня, то батарея в по­
жения подождать не менее 5 минут. рядке.
Если напряжение не соответствует Если напряжение упало ниже мини­
техническим условиям, зарядите ак­
мального уровня, замените аккумуля­
кумуляторную батарею.
торную батарею.
г) Проверьте индикатор.
2. Проверьте прочность крепления акку­ Температура, °С Напряжение, В
муляторных клемм, отсутствие коррозии.
21 9,6
Проверка электролита
16 9,5
Убедитесь, что уровень электролита на­ 10 9,4
ходится между верхней и нижней линией
4 9,3
на боковой поверхности аккумуляторной
батареи. Если уровень ниже нижней ли­ -1 9,1
нии, замените аккумуляторную батарею.
-7 8,9
-12 8,7
-18 8,5
Зарядка аккумуляторной
батареи
Внимание: не заряжайте аккумуля­
торную батарею, если уровень элек­
тролита ниже нижней линии. Во вре­
мя зарядки аккумуляторная батарея
должна нагреваться и из нее должна
испаряться вода. При необходимости,
Вы можете ориентироваться на го­
лубой индикатор зарядки в виде коль­
ца. Всегда полностью заряжайте ак­
1 • индикаторы, 2 - верхняя линия, кумуляторную батарею.
3 - нижняя линия, 4 - индикатор не 1. Снимите крышку и аккумуляторную
горит, 5 - индикатор горит. батарею с автомобиля.
http://vnx.su/
2. Выверните все пробки
3. Произведите зарядку.
Ток б ы ст­
Зарядный рой заряд­
Батарея ток, А
ки max, А
95D31R-MF 5 -6 20
80D26R-MF 6 -7 20
75D26R-MF 7 -8 20
Проверка давления
конца такта сжатия
Д вигат ели 6VD1, 6VE1
Если двигатель развивает недоста­
точную мощность, имеет повышенный
расход топлива, неустойчивую частоту
вращения холостого хода, проведите
следующие проверочные операции:
1. Убедитесь, что аккумуляторная батарея
полностью заряжена. При необходимости
зарядите аккумуляторную батарею.
2. Прогрейте двигатель до нормаль­
ной рабочей температуры.
3. Выключите двигатель.
4. Снимите все свечи зажигания.
5. Снимите предохранитель (15 А) ка­
тушек зажигания и отключите систему
зажигания.
6. Снимите реле топливного насоса из
блока реле и предохранителей.
7. Прокрутите коленчатый вал старте­
ром и убедитесь, что максимальная
частота вращения коленчатого вала
около 300 об/мин.
8. Подсоедините компрессометр через
специальный переходник к отверстию
свечи зажигания первого цилиндра.
9. Полностью откройте дроссельную
заслонку, прокрутите двигатель стар­
тером и запишите максимальное пока­
зание компрессометра.
10. Выполняя описанные процедуры,
проверьте давление конца такта сжа­
тия во всех остальных цилиндрах.
Минимальное давление конца
такта сжатия........................ 1000 кПа
11. Если давление конца такта сжатия в
одном или в нескольких цилиндрах ни­
же минимального, залейте небольшое
количество моторного масла в этот ци­
линдр и снова проверьте компрессию.
- Если давление конца такта сжатия
поднимется, возможно поршень,
поршневые кольца или гильза ци­
линдра имеют значительный износ.
- Если давление остаётся низким, то
возможно зависание или непра­
вильная посадка клапана, а также
утечка через прокладку.
- Если давление конца такта сжатия
в двух соседних цилиндрах остаётся
низким, пробита прокладка головки
цилиндров или есть коробление го­
ловки цилиндров.
 Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки 47
12. Снимите компрессометр с пере­ Ремень привода
ходником
13. Установка деталей при сборке навесных агрегатов
производится в последовательности, Проверка
обратной снятию.
1. Проверьте приводные ремни на от­
Двигат ель 4JG2, 4JX1 сутствие износа, трещин и расслое­
Примечание: в случае недостатка ния. При наличии повреждений заме­
мощности двигателя, чрезмерного ните ремень.
расхода масла или увеличенного рас­
хода топлива следует проверить
давление конца такта сжатия.
1. Прогрейте двигатель, затем остано­
вите его.
2. Отсоедините провод от отрицатель­
ной клеммы аккумуляторной батареи.
3. Выверните свечи накаливания.
4. Установите компрессометр

Примечание: не допускается от­

слоение резины от корда на внут­
ренней (со стороны гребней) и
внешней поверхностях ремня, ого­ сос гидроусилителя рулевого
ление или повреждение корда, от­ управления, 3 - кронштейн, 4 - шкив
слоение гребня от резинового осно­ вентилятора, 5 - шкив коленчатого
вания, наличие трещин, отслоение вала, 6 - установочны й болт генера­
или износ на боковых поверхностях тора, 7 • генератора, 8 - стопорны й
ремня и на боковых поверхностях болт, 9 - кронштейн, 10 - регулятор
гребней ремня. При необходимости натяжения, 11 - компрессор конди­
замените ремень. ционера.
5. Отсоедините разъем клапана от­ 2. Проверьте правильность располо­
сечки подачи топлива. жения приводных ремней на шкивах.
6. (Двигатель 4JX1) Снимите предо­
хранитель "QOS".
7. Подсоедините провод к отрица­
тельной клемме аккумуляторной ба­
тареи.
8. Измерьте давление в цилиндрах
двигателя.
а) Проворачивая коленчатый вал
стартером, измерьте давление кон­
ца такта сжатия.
Примечание: аккумуляторная бата­
рея должна быть полностью заряже­
на, чтобы обороты двигателя были
не ниже 200 об/мин.
б ) Повторите измерения для каждо­
го цилиндра. Кроме 6VD1 с 1995 г. 1 - шкив коленча­
Внимание: эти измерения необходи­ того вала, 2 - шкив генератора, 3 - ро­
мо выполнять как можно быстрее. лик натяжителя, 4 - промежуточный
Давление конца шкив, 5 - шкив привода вентилятора
такта сжатия............. не менее 30 бар системы охлаждения, 6 • шкив насоса
Минимальное усилителя рулевого управления,
давление........................ не менее 22 бар 7 - ремень привода навесных агрега­ 4JX1. 1 - ш кив коленчатого вала,
тов, 8 • шкив привода компрессора
Разность между отдельными кондиционера. 2 - генератор, 3 - ш кив вентилято­
цилиндрами не более (4JG2)...... 5 бар ра, 4 - ко м пр е ссо р кондиционера,
в) Если в одном или нескольких ци­ 5 - натяжитель.
линдрах обнаруживается низкое
давление, то залейте небольшое 3. Проверьте прогиб приводного рем­
количество моторного масла в ци­ ня под приложенным усилием 98 Н
линдр через отверстие для свечи ровно посередине между шкивами, как
накаливания, затем снова повторите показано на рисунке. При необходи­
проверку для этого цилиндра. мости, отрегулируйте.
- Если добавление масла повышает Прогиб бывшего в употреблении
давление конца такта сжатия, то из­ ремня привода навесных агрегатов:
ношены или повреждены поршне­ 6VD1 с 1995 г........................8 - 1 2 мм
вые кольца и/или цилиндр. 4JG2:
- Если давление остается низким, то Ремень привода генератора и
возможно зависание или непра­ вентилятора.................... 8 -1 2 мм
вильная посадка клапана, а также Ремень привода насоса гидроуси­
утечка через прокладку. лителя рулевого управления и
9. Снимите компрессометр. 6VD1 с 1995 г. 1 - шкив генератора, компрессора кондиционера:
10. (Двигатель 4JX1) Установите 2 - шкив насоса усилителя рулевого новый.............................12 -1 5 мм
предохранитель QOS. управления, 3 - шкив привода венти­ бывший
11. Установите свечи накаливания. лятора системы охлаждения, в употреблении...........1 4 - 1 7 мм
12. Подключите разъем клапана от­ 4 • ш кив привода компрессора кон­ 4JX1:
сечки подачи топлива. диционера, 5 - шкив коленчатого генератор.......................... 8 - 1 2 мм
13. Подсоедините провод к отрицатель­ вала, 6 - стопорны й болт, 7 - регу­ компрессор
ной клемме аккумуляторной батареи. лир овочн ы й болт. кондиционера.................... 7 - 1 0 мм

http://vnx.su/
48 Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки
Примечание:
- Термин “Ремень, бывший в экс­
плуатации" относится к ремню,
проработавшему более 5 минут.
- После установки ремня про­
верьте правильность его посадки
на шкивах. Проверьте рукой внизу
шкивов, нет ли свободной канавки
на шкиве.
- После установки ремня запустите
двигатель и дайте ему проработать
в течение 5 минут, а затем снова
проверьте натяжение ремня.
4. (6VD1 с 1995 г.) При наличии специ­
ального приспособления проверьте
натяжение приводных ремней, уста­
новив его, как показано на рисунке.
2 - при измерении.
Натяжение:
Ремень привода генератора:
новый ремень..................1798 ± 9 8 Н
б/у ремень....... ч...............1081 ± 9 8 Н
Ремень привода компрессора
кондиционера:
новый ремень............... 1179 ± 197 Н
б/у ремень....................... 980 ± 197 Н
Ремень привода насоса усилителя
рулевого управления..... 885 ± 1 9 7 Н
Регулировка
Д вигат ель 6VD1 с 1995 г.
1. Ремень генератора. Ослабьте болт
крепления, регулировочный болт и от­
регулируйте прогиб ремня.
Момент затяжки:
болт крепления.........................22 Н м
регулировочный болт.............. 24 Н м
2. Ремень привода компрессора кон­
диционера. Ослабьте стопорный болт
и отрегулируйте натяжение ремня с 3. Извлеките салонные фильтры и ус­
помощью регулировочного болта. За­ тановите новые фильтры.
тяните стопорный болт.
Момент затяжки.........................50 Н м
Внимание: если устанавливаемый
ремень уже использовался, то отре­
гулируйте величины прогиба для
средних значений нового ремня.
3. Ремень привода насоса усилите­
ля рулевого управления. Ослабьте
стопорный болт и отрегулируйте
натяжение ремня с помощью регу­
лировочного болта. Затяните сто­
порный болт.
Момент затяжки..........................46 Н м фильтр
Двигат ель 4JG2
1. Ослабьте стопорные болты и регу­ 4. Установите крышку салонного
лировочными болтами установите не­ фильтра и вещевой ящик.
обходимое натяжение ремней.
2. Затяните стопорные болты.
Момент затяжки:
Проверка уровня и замена
Болт генератора......................40 Н м масла МКПП (AR-5)
Болт регулировочной Проверка уровня
пластины................................... 24 Н м 1. Установите автомобиль на ровной
Стопорный болт ...................... 19 Н м горизонтальной поверхности
Стопорный болт (ремня насоса 2. Отверните заливную пробку и сни­
гидроусилителя рулевого мите прокладку.
управления)................................ 37 Н м
Двигат ель 4JX1
В случае необходимости отрегулируй­
те натяжение ремня, перемещая гене­
ратор по регулировочной планке или
при помощи регулировочного болта
натяжителя.
Момент затяжки:
шарнирный болт
генератора................................ 40 Н м
стопорный болт ....................... 19 Н м
Замена салонного
3. Убедитесь, что уровень масла нахо­
фильтра дится на нижней кромке заливного от­
Примечание: в системе кондициони­ верстия. При необходимости доведите
рования и вентиляции используется уровень масла до установленной нормы.
2 фильтра. При замене необходимо Качество масла по API.................... SG
менять оба фильтра. Вязкость масла по SAE..............5W-30
1. Отверните 2 винта и снимите веще­ 4. Установите новую прокладку на за­
вой ящик. ливную пробку и заверните пробку.
Момент затяжки........................37 Н м
Замена
1. Поддомкратьте автомобиль и уста­
новите его на подставки.
2. Отверните сливную пробку (1) и
слейте масло из коробки передач.
2. Снимите крышку салонного фильт­
ра: сдвиньте крышку вверх, отсоеди­
ните нижнюю часть крышки, затем
снимите крышку фильтра.
http://vnx.su/
 Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки 49

3. Снимите прокладку со сливной 3. Снимите прокладку со сливной Замена

пробки и установите на прокладку на
пробку.
4. Заверните сливную пробку.
Момент затяжки......................... 37 Н м
5. Отверните заливную пробку (2) и
залейте масло в коробку передач.
Качество масла по A P I...................... SG
Вязкость масла по SAE.............5W-30
Заправочная емкость................... 2,7 л
6. Заверните заливную пробку.
Момент затяжки......................... 37 Н м
пробки и установите прокладку на
пробку.
4. Заверните сливную пробку.
Момент затяжки........................37 Н м
5. Отверните заливную пробку и за­
лейте масло в коробку передач.
Качество масла по A P I......................SG
Вязкость масла по SAE............... 5W-30
Заправочная емкость............... 2,95 л
1. Установите автомобиль на ровной
горизонтальной поверхности и вытя­
ните рычаг стояночного тормоза.
2. Установите подходящую емкость
под сливное отверстие.
3. Отверните сливную пробку и слейте
рабочую жидкость.

Проверка уровня и замена

масла МКПП (MUA)
Проверка уровня
1. Установите автомобиль на ровной
горизонтальной поверхности.
2. Отверните заливную пробку и сни­
мите прокладку.
3. Убедитесь, что уровень масла на­
ходится на нижней кромке заливного
отверстия. При необходимости дове­
дите уровень масла до установленной
нормы.
Качество масла по A P I...................... SG
Вязкость масла по SAE.............5W-30
4. Установите новую прокладку на за­
ливную пробку и заверните пробку.
Момент затяжки........................37 Н м
Замена
1. Поддомкратьте автомобиль и уста­
новите его на подставки.
2. Отверните сливную пробку и слейте
масло из коробки передач.
1 - пробка контрольного отверстия,
2 - сливная пробка.
6. Заверните заливную пробку.
4. Заверните сливную пробку.
Момент затяжки.........................37 Н м
Момент затяжки......................... 38 Н м
5. Отверните пробку контрольного от­
Проверка уровня верстия и залейте рабочую жидкость
и замена рабочей так, чтобы она начала выливаться из
жидкости АКПП (4L30-E) контрольного отверстия.
Рабочая жидкост ь................ Dexron 4-III
Проверка уровня Заправочная емкость..................... 8,6 л
1. Установите автомобиль на ровной 6. Заверните пробку заливного отвер­
горизонтальной поверхности и вытя­ стия.
ните рычаг стояночного тормоза. Момент затяжки......................... 38 Н м
2. Запустите двигатель.
3. Нажмите на педаль тормоза и пе­
реведите селектор в каждый диапазон Проверка уровня
от "Р" до "L" с задержкой в каждом по­ и замена рабочей
ложении.
4. Верните селектор в положение “Р". жидкости АКПП
5. Дайте двигателю поработать на (AW30-40LE)
оборотах холостого хода в течение
трех минут. Проверка уровня
6. Отверните пробку контрольного от­ 1. Установите автомобиль на ровной
верстия. горизонтальной поверхности и вытя­
ните рычаг стояночного тормоза.
2. Запустите двигатель.
3. Нажмите на педаль тормоза и пе­
реведите селектор в каждый диапазон
от "Р" до "L” с задержкой в каждом по­
ложении.
4. Верните селектор в положение "Р".
5. Извлеките измерительный щуп и
убедитесь, что уровень рабочей жидко­
сти находится между метками "НОТ".
Примечание: температура рабочей
жидкости при проверке должна быть
равна 70-80 ‘С.

1 - пробка контрольного отверстия,

2 - сливная пробка.
7. Долейте немного рабочей жидкости
до тех пор, пока жидкость не начнет
выливаться из контрольного отвер­
стия.
Рабочая жидкость.................Dexron*-111
Примечание: температура рабочей 6. При необходимости доведите уро­
жидкости АКПП при проверке должна вень рабочей жидкости до установ­
составлять 32 - 57 °С. ленной нормы.
Модели 4WD. 1 - сливная пробка 8. Заверните пробку контрольного от­ Рабочая жидкост ь.................Dexron "'-II
коробки передач, 2 - сливная проб­ верстия. 7. Установите измерительный щуп на
ка раздаточной коробки. Момент затяжки.......................... 38 Н м место.

http://vnx.su/
50 Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки
Замена
1. Установите автомобиль на ровной
горизонтальной поверхности и вытя­
ните рычаг стояночного тормоза.
2. Установите подходящую емкость
под сливное отверстие.
3. Отверните сливную пробку и слейте
рабочую жидкость.
4. Заверните сливную пробку.
Момент затяжки..........................19 Н м
5. Залейте рабочую жидкость через
трубку измерительного щупа.
Рабочая жидкость................ Dexron*-ll
Заправочная емкость:
при замене................................... =4,5 л
полный объем................................8,0 л
6. Установите измерительный щуп на
место и проверьте уровень рабочей
жидкости.
Проверка уровня
и замена масла
в раздаточной коробке
Проверка уровня
1. Установите автомобиль на ровной
горизонтальной поверхности.
2. Отверните заливную пробку и сни­
мите прокладку.
3. Снимите прокладку со сливной
пробки и установите на прокладку на
пробку.
4. Заверните сливную пробку.
Момент затяжки.......................... 37 Н м
5. Отверните заливную пробку и за­
лейте масло в раздаточную коробку.
Модели без системы "TOD":
Качество масла по A P I.................. SG
Вязкость масла по SAE..........5W-30 Isuzu Trooper.
Заправочная емкость................1.45 л
Модели с системой "TOD"
Рабочая жидкость.....................ATF III Проверка уровня
Заправочная емкость..................1,9 л рабочей жидкости
6. Заверните заливную пробку.
Момент затяжки.......................... 37 Н м
усилителя рулевого
управления
При неработающем двигателе и холод­
Проверка уровня ной рабочей жидкости убедитесь, что
рабочей жидкости уровень рабочей жидкости в бачке на­
сцепления ходится между метками "MIN" и "МАХ".
При необходимости доведите уро­
Проверьте уровень рабочей жидкости
на холодном заглушенном двигателе.
вень рабочей жидкости до установ­
ленной нормы.
Уровень рабочей жидкости должен
находиться между метками "МАХ" и Рабочая жидкость. ATF Dexron III
“MIN".
Если уровень рабочей жидкости нахо­ Модели Модели
с бензиновым с дизельным
дится ниже метки “MIN", то добавьте двигателем двигателем
рабочую жидкость такого же типа, ко­
торый был залит.
Рабочая жидкость................ SAEJ1703
или FMVSS116 DOT-3

3. Убедитесь, что уровень масла на­

ходится на нижней кромке заливного Isuzu B ighorn (модели с правы м
отверстия. При необходимости дове­ Проверка уровня рулем).
дите уровень масла до установленной
нормы. тормозной жидкости
М одели с бензиновыми двигателями
Модели без системы "TOD": Проверьте уровень рабочей жидкости
Качество масла по API...................S 6 на холодном заглушенном двигателе.
Вязкость масла по S A E .......... 5W-30 Уровень рабочей жидкости должен
Модели с системой "TOD".........ATF III находиться между метками "МАХ” и
4. Установите новую прокладку на за­ "ADD".
ливную пробку и заверните пробку. Если уровень рабочей жидкости нахо­
дится ниже метки "ADD", то добавьте
Момент затяжки........................37 Н м рабочую жидкость такого же типа, ко­
Замена торый был залит. МАХ
1. Поддомкратьте автомобиль и уста­ Рабочая жидкость................SAEJ1703 MIN
новите его на подставки. или FMVSS116 DOT-3
2. Отверните сливную пробку и слейте
масло из раздаточной коробки.

1 • сливная пробка коробки пере­

дач, 2 - сливная пробка раздаточ­ Isuzu Bighorn (модели с левы м ру­
ной коробки. Isuzu Bighorn. лем).

http://vnx.su/
 Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки 51
Проверка 3. При необходимости доведите уро­ 3. При необходимости доведите уро­
вень масла до установленной нормы. вень масла до установленной нормы.
уровня масла в Качество масла по A P I.................. GL-5 Примечание: для автомобилей осна­
механизме подключения Вязкость масла по S A E ............ 75W-90 щенных дифференциалов повышен­
переднего моста 4. Заверните заливную пробку. ного трения необходимо применять
Момент затяжки.........................78 Н м специальное масло для дифферен­
во время движения циалов повышенного трения.
(Shift on the fly) Замена Качество масла по API................... GL-5
Отверните контрольную пробку и убе­ 1. Поддомкратьте автомобиль и уста­ Вязкость масла по SAE............. 80W-90
дитесь, что уровень масла находится новите его на подставки. 4. Заверните заливную пробку.
на уровне нижней кромки контрольно­ 2. Отверните сливную пробку и слейте Момент затяжки....................... 78 Н м
го отверстия. масло в подходящую емкость.
При необходимости долейте масло. Замена .
Качество масла по A P I...................GL-5 1. Поддомкратьте автомобиль и уста­
Вязкость масла по SAE...........75W-90 новите его на подставки.
Заправочная емкость................. 0,12 л 2. Отверните сливную пробку и слейте
масло в подходящую емкость.

1 • заливное отверстие, 2 - сливное

Проверка уровня
и замена масла
в редукторе переднего
моста
Проверка уровня
1. Поддомкратьте автомобиль и уста­ Заправочная емкость................... 1,4 л 1 - заливная пробка, 2 • сливная
новите его на подставки.
2. Отверните заливную пробку и убеди­
тесь, что масло находится на уровне
нижней кромки заливного отверстия.
отверстие.
3. Заверните сливную пробку.
Момент затяжки.........................78 Н м
4. Отверните заливную пробку и за­
лейте масло в редуктор переднего
моста.
Качество масла по A P I...................GL-5
Вязкость масла по SA E............. 75W-90
пробка.
Проверка уровня 3. Заверните сливную пробку.
и замена масла Момент затяжки....................... 78 Н м
в редукторе заднего 4. Отверните заливную пробку и за­
лейте масло в редуктор переднего
моста моста.
Проверка уровня Качество масла по API................... GL-5
1. Поддомкратьте автомобиль и уста­ Вязкость масла по SAE............. 80W-90
новите его на подставки.
Заправочная емкость:
2. Отверните заливную пробку и убеди­
Тип 1 (диаметром 220 мм).......... 1,4 л
тесь, что масло находится на уровне
Тип 2 (диаметром 244 мм)..........3,0 л
нижней кромки заливного отверстия.

http://vnx.su/
52

Двигатели 6VD1, 6VE1 - механическая часть

Проверка и регулировка
тепловых зазоров в
приводе клапанов
Примечание: проверку и регулировку
тепловых зазоров в клапанах произ­
водите на холодном двигателе
Примечание: пункты, помеченные
"Правая головка" и "Левая головка",
относятся только к соответст­
вующим головкам блока цилиндров.
1. Отсоедините провод от отрицатель­
ной клеммы аккумуляторной батареи.
Двигатели 6VD1, 6VE1 с 1998 г.
2. (Со стороны правой головки) Сними­
те аккумуляторную батарею.
3. Слейте охлаждающую жидкость.
4. Снимите отделочную панель двига­
теля.
7. (Левая головка) Отсоедините сле­ 13. Снимите шкивы навесных агрегатов,
дующие шланги: промежуточный шкив, шкив коленчатого
а) Электропневмоклапана управле­ вала, к[х>ншгейн вентилятора и натяжи­
ния дроссельной заслонкой; тель ремня привода навесных агрегатов.
б) Аккумулятора паров топлива; 14. Снимите 3 крышки ремня привода
в) Электропневмоклапана пневмо­ ГРМ.
привода дроссельной заслонки; 15. Снимите катушки зажигания.
г) Электромагнитного перепускного
клапана паров топлива,
д) Клапана системы принудительной
вентиляции картера.
8. Отсоедините верхний и нижний
шланги радиатора.
9. Снимите жгут проводов с крышки
головки блока цилиндров.
10. Снимите верхнюю направляющую
вентилятора системы охлаждения.
11. Снимите вентилятор системы охла­
ждения в сборе с вязкостной муфтой.
12. Снимите ремень привода навес­
ных агрегатов, опустив вниз ролик на­
тяжителя ремня.

1 • разъем ы катушек зажигания,

5. Снимите крышку воздушного фильтра
в сборе с воздуховодом и фильтрующий
элемент.
Примечание: отсоедините разъемы
датчика массового расхода воздуха,
датчика температуры воздуха на
впуске и шланг системы принуди­ 1 - шкив коленчатого вала, 2 - шкив ге­
тельной вентиляции картера.
нератора, 3 - ролик натяжителя,
4 • промежуточный шкив, 5 - шкив
привода вентилятора системы охла­
ждения, 6 - шкив насоса усилителя
рулевого управления, 7 - ремень при­
вода навесных агрегатов, 8 • шкив
привода компрессора кондиционера.
2 - болты, 3 • катушки зажигания.
16. Снимите крышки головок блока
цилиндров.
Двигатели 6VD1 с 1995 г.
17. (Левая головка) Снимите воздуш­
ный фильтр в сборе с воздуховодом.
18. (Правая головка) Снимите верх­
нюю часть впускного коллектора (см.
раздел “Головки блока цилиндров").
19. (Правая головка) Отсоедините
вентиляционный шланг.
20. (Левая головка) Отверните болты
крепления и снимите трубку системы ре­
циркуляции ОГ.
21. (Левая головка) Снимите клапан
системы принудительной вентиляции
картера.
22. (Левая головка) Снимите датчик по­
ложения распределительного вала.

1 • патрубок шланга системы при­

нудительной вентиляции картера,
2 - датчик температуры воздуха на
впуске, 3 • крышка воздуш ного
фильтра в сборе с воздуховодом,
4 - фильтрующий элемент, 5 - дат­
чик массового расхода воздуха.
6. Отсоедините следующие разъемы и
тросы:
а) (Левая головка) Датчика абсолютно­
го давления во впускном коллекторе;
б) (Левая головка) Электропневмок­
лапана пневмопривода дроссельной
заслонки;
в) (Правая головка) Клапана систе­
мы рециркуляции ОГ;
г) Катушек зажигания;
д) Форсунок;
е) (Левая головка) Клапана системы
регулировки частоты вращения хо­
лостого хода; Снятие и установка крышки левой головки блока цилиндров (6VD1 с 1995 г.).
ж) (Левая головка) Датчика положе­ 1 - верхняя часть впускного коллектора, 2 - вентиляционная трубка, 3 - ка­
ния дроссельной заслонки; тушки зажигания, 4 - провод массы, 5 - топл ивн ы е шланги, 6 - кронштейн
з) Отсоедините трос привода дрос­ для подъема двигателя, 7 - трубка отопителя салона, 8 - крышка левой
сельной заслонки. головки блока цилиндров.

http://vnx.su/
 Двигатели 6VD1, 6VE1 - механическая часть 53
23. Отверните болты крепления и
снимите провода массы с крышек го­
ловок блока цилиндров.
24. Отверните болты крепления жгута
проводов и катушек зажигания, отсо­
едините разъемы от катушек зажига­
ния и снимите катушки.
25. (Правая головка) Отверните болты
крепления и отсоедините 2 топливных
шланга.
26. (Правая головка) Снимите крон­
штейн для подъема двигателя.
а) Снимите теплозащитный экран
выпускного коллектора.
б) Отверните болты крепления и сни­
мите кронштейны с выпускного кол­
лектора и головки блока цилиндров.
27. (Правая головка) Отверните болт
крепления и снимите трубку отопителя
салона.
28. (Левая головка) Отверните болты
крепления и снимите корпус дроссельной
заслонки со впускного коллектора.
29. Отверните болты крепления и сними­
те крышки головок блока цилиндров.
Двигатель 6VE1 с 2002 г.
30. Снимите отделочную панель двига­
теля. Снятие и установка крышки правой головки блока цилиндров (6VD1 с 1995 г.).
1 - воздушный фильтр в сборе с воздуховодом, 2 - трубка системы рецирку­
ляции ОГ, 3 - клапан системы принудительной вентиляции картера,
4 - датчик положения распределительного вала, 5 - провод массы,
6 - катушки зажигания, 7 - корпус дроссельной заслонки, 8 - крышка пра­
вой головки бпока ципиндров.
36. Отверните 8 болтов крепления и N=T + А - D, где:
снимите крышки головок блока цилин­ N - толщина новой шайбы, мм;
дров. Т - толщина снятой шайбы, мм:
37. Проверьте тепловой зазор в приводе А - измеренный зазор, мм;
клапанов. D - номинальный зазор, мм.
а) Перед проверкой тепловых зазо­ Примечание: существует 41 тип ре­
ров нанесите слой чистого моторно­ гулировочных шайб, различающихся
го масла на кулачки распредели­ по толщине от 2,40 мм до 3,2 мм с
тельных валов и регулировочные шагом 0,02 мм.
31. (Левая головка) Отсоедините шланг шайбы. б) Снимите старую регулировочную
системы принудительной вентиляции б) Проверните распределительные шайбу и установите новую.
картера. валы на несколько оборотов с по­ - Установите спецприспособление,
32. (Правая головка) Отсоедините мощью коленчатого вала. как показано на рисунке.
вентиляционный шланг от крышки го­ в) Поворачивая кулачки распредели­
ловки блока цилиндров. тельных валов выступами вверх, за­
33. (Левая головка) Отверните болт мерьте тепловые зазоры в приводе
крепления провода массы на крышке клапанов, используя щуп.
головки блока цилиндров.
34. Отсоедините 3 разъема катушек за­ Тепловой зазор в приводе клапанов
жигания, отверните болт крепления (на холодном двигателе):
кронштейна жгута проводов, болты кре­ впуск............................... 0,23 - 0,33 мм
пления катушек зажигания и снимите выпуск............................. 0,25 - 0,35 мм
катушки зажигания.

- Нажмите на спецприспособление
кулачком распределительного ва­
ла, тем самым опустив толкатель и
создав зазор для снятия регулиро­
вочной шайбы.

1 - кулачок распределительного ва­

1 - разъемы катушек зажигания,
2 - болты, 3 - катушки зажигания.
35. Отсоедините разъем жгута прово­
дов форсунок и отверните болт креп­
ления кронштейна жгута проводов
форсунок.
ла, 2 - регулировочная шайба,
3 - толкатель.
38. Отрегулируйте тепловой зазор в
приводе клапанов,
а) Подберите подходящую регули­
ровочную шайбу по формуле:

http://vnx.su/
54 Двигатели 6VD1, 6VE1 - механическая часть
- Используя плоскую отвертку,
снимите старую регулировочную
шайбу и установите новую.
в) Проверьте тепловой зазор в при­
воде клапанов.
39. Установите крышки головок блока
цилиндров.
а) Очистите контактные поверхности
от моторного масла и остатков гер­
метика.
б) Нанесите слой герметика шири­
ной 2 - 3 мм на места, указанные на
рисунке.
Внимание: соединяемые детали
должны быть установлены в тече­
ние времени, указанного в инструк­
ции по применению герметика. Иначе
герметик должен быть удален и на­
несен заново.
Кроме 6VD1 с 1995г.
в) Затяните болты крепления кры­
шек головок блока цилиндров в по­
следовательности, указанной на ри­
сунке.
Примечание: затягивание болтов в
другой последовательности может
повредить крышку.
Момент затяжки........................... 9 Н м
Двигатели 6VD1, 6VE1 с 1998 г.
40. Установите катушки зажигания и
затяните болты крепления.
Момент затяжки........................... 4 Н м
41. Установите 3 крышки ремня привода
ГРМ и затяните болты и гайки крепления.
Момент затяжки..........................19 Н м
42. Установите шкив коленчатого вала
и затяните болт крепления.
Момент затяжки....................... 167 Н м
43. Установите натяжитель и затяните
болты крепления.
Момент затяжки:
длинный болт........................... 39 Н м
короткий болт ......................... 20 Н м
44. Установите промежуточный шкив и
затяните болт крепления.
Момент затяжки......................... 52 Н м
45. Установите кронштейн вентилято­
ра, шкив вентилятора и затяните бол­
ты и гайки крепления.
Момент затяжки......................... 22 Н м
46. Установите шкив привода насоса
усилителя рулевого управления и за­
тяните болт крепления.
Момент затяжки..........................78 Н м
47. Опустите вниз ролик натяжителя и
установите ремень привода навесных
агрегатов.
48. Установите вентилятор системы
охлаждения в сборе с вязкостной
муфтой и затяните болты крепления.
Момент затяжки..........................10 Н м
49. Установите верхнюю направляю­
щую вентилятора с фиксатором и за­
тяните болты крепления.
Момент затяжки............................4 Н м
50. Установите жгут проводов двига­
теля и закрепите фиксаторами.
Момент затяжки............................4 Н м
52. Подсоедините верхний и нижний
шланги радиатора.
53. Установите фильтрующий элемент
и крышку воздушного фильтра с воз­
духоводом.
54. Подсоедините шланги и разъемы в
последовательности, обратной снятию.
55. Установите отделочную панель
двигателя.
Двигатели 6VD1 с 1995 г.
56. (Левая головка) Установите корпус
дроссельной заслонки и затяните болты
крепления.
Момент затяжки.......................... 19 Н м
57. (Правая головка) Установите трубку
отопителя салона и затяните болты
крепления.
Момент затяжки..........................21 Н м
58. (Правая головка) Установите
кронштейны для подъема двигателя и
затяните болты и гайку крепления.
Момент затяжки:
болты..........................................28 Н м
гайка............................................57 Н м
http://vnx.su/
59. Установите топливные шланги.
60. Установите катушки зажигания,
подсоедините разъемы и затяните
болты крепления.
Момент затяжки............................6 Н м
61. Установите провод массы и затя­
ните болт крепления.
Момент затяжки............................6 Н м
62. (Левая головка) Установите датчик
положения распределительного вала
и клапан системы принудительной
вентиляции картера.
63. (Левая головка) Установите трубку
системы рециркуляции ОГ и затяните
болты крепления.
Момент затяжки:
к выпускному коллектору........28 Н м
к головке блока цилиндров........6 Н м
64. (Правая головка) Установите шланг
системы принудительной вентиляции
картера и верхнюю часть впускного
коллектора (см. раздел "Головки блока
цилиндров").
65. (Левая головка) Установите воздуш­
ный фильтр в сборе с воздуховодом.
Двигатель 6VE1 с 2002 г.
66. Установите кронштейн жгута про­
водов форсунок и затяните болт креп­
ления.
Момент затяжки............................9 Н м
67. Подсоедините разъемы к катушкам
зажигания, установите катушки зажи­
гания и затяните болты крепления.
Внимание: катушка зажигания №6
короче остальных.
Момент зат яжки............................4 Н м
1 - катушки зажигания длинного ти­
па, 2 - катушка зажигания короткого
типа.
68. (Левая головка) Подсоедините про­
вод массы и затяните болт крепления.
Момент затяжки......................... 9 Н м
69. (Левая головка) Установите шланг
принудительной вентиляции картера.
70. (Правая головка) Подсоедините
вентиляционный шланг к крышке го­
ловки блока цилиндров.
71. Установите отделочную панель
двигателя.
Ремень привода ГРМ
Снятие
1. Отсоедините провод от отрицатель­
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Снимите воздушный фильтр.
3. Снимите верхнюю часть кожуха вен­
тилятора.
 Двигатели 6VD1, 6VE1 - механическая часть 55
4. (Кроме 6VD1 с 1995 г.) Снимите ре­
мень привода навесных агрегатов,
опустив вниз ролик натяжителя ремня.

1 - шкив коленчатого вала, 2 - шкив

генератора, 3 - ролик натяжителя,
4 - промежуточный шкив, 5 - шкив
привода вентилятора системы ох­
лаждения, 6 - шкив насоса усилите­
ля рулевого управления, 7 - ремень
привода навесных агрегатов,
8 - шкив привода компрессора кон­
диционера.
5. (6VD1 с 1995 г.) Снимите ремни 3 • вентилятор системы охлаждения, 4 - ремень привода насоса усилителя
привода навесных агрегатов.
6. Снимите вентилятор системы охла­ 6 - ремень привода генератора, 7 - кронштейн вентилятора и шкив привода
ждения в сборе с вязкостной муфтой и вентилятора, 8 - шкив коленчатого вала, 9 - шланги маслоохладителя,
шкив привода вентилятора.
7. (Кроме 6VD1 с 1995 г.) Снимите шки­ 12 - ремень привода ГРМ, 13 - зубчатый шкив распределительного вала.
вы навесных агрегатов, промежуточный
шкив, шкив коленчатого вала, крон­
штейн вентилятора, натяжитель ремня
привода навесных агрегатов и насос
усилителя рулевого управления.
8. (6VD1 с 1995 г.) Снимите два крон­
штейна шлангов маслоохладителя с
крышек ремня привода ГРМ.
9. Снимите 3 крышки ремня привода
ГРМ .
10. Снимите натяжитель ремня приво­
да Г Р М .
Внимание: натяжитель ремня приво­
да ГРМ необходимо всегда держать
поршнем вверх для предотвращения
попадания воздуха в масляную по­
лость. Если планируется использо­
вать натяжитель повторно, сожми­
те поршень натяжителя силой при­
мерно 980 Н и вставьте штифт в
натяжитель (01,4 мм).
Снятие и установка ремня привода ГРМ (6VD1 с 1995 г.). 1 - воздушный
фильтр в сборе с воздуховодом, 2 - верхняя часть кожуха вентилятора,
рулевого управления, 5 - ремень привода компрессора кондиционера,
10 • крышки ремня привода ГРМ, 11 - натяжитель ремня привода ГРМ,
- Для последующего выполнения
правильной сборки нанесите на
ремень стрелку, указывающую на­
правление вращения ремня.
- При установке не растягивайте
ремень и не оттягивайте его от­
верткой, как рычагом.
- Храните ремень в прохладном
темном месте, не допускайте воз­
действия на ремень прямых сол­
нечных лучей или тепла.
1 - зубчаты й шкив коленчатого ва­
ла, 2 - зубчатый шкив привода рас­
пределительных валов правой го­
л о вки блока цилиндров, 3 - шкив
Установка насоса охлаждающей жидкости,
Примечание: перед установкой ремня 4 - пром ежуточны й шкив, 5 - зубча­
привода ГРМ необходимо установить ты й шкив привода распредели­
шкивы так, чтобы метки на шкивах тел ьны х валов левой головки бло­
располагались, как показано на ри­ ка цилиндров, 6 - ролик натяжителя,
сунках. 7 • метка на масляном насосе,
8 • метки на ремне привода ГРМ,
9 - канавка на зубчатом шкиве ко­
ленчатого вала, 10 - вы ступ на зуб­
чатом шкиве коленчатого вала.

1 - верхняя часть натяжителя,

2 - нижняя часть натяжителя, 3 - на­
правление установки, 4 - штифт.
11. Снимите ремень привода ГРМ.
Внимание:
- Сильное перекручивание ремня,
выворачивание ремня на другую
сторону или попадание на ремень
масла или смазки могут повредить 1 - ремень привода ГРМ, 2 - метка
или значительно уменьшить срок направпения вращения, 3 - сторона
эксплуатации ремня. установки "к двигателю ".
О

http://vnx.su/
56 Двигатели 6VD1, 6VE1 - механическая часть
1. Установите ремень привода ГРМ.
а) Совместите канавку на зубчатом
шкиве коленчатого вала с меткой на
масляном насосе, а выступ на зуб­
чатом шкиве с меткой (белая линия
из точек) на ремне привода ГРМ.
Примечание: при совмещении этих
меток поршень цилиндра №2 должен
находиться в ВМТ.
1 - метка на масляном насосе, 2 - ка­
навка на зубчатом шкиве коленчатого
вала, 3 - выступ на зубчатом шкиве
коленчатого вала, 4 - метка на ремне
привода ГРМ (белая линия из точек).
б) (6VD1 с 1995 г.) Совместите метки
на зубчатых шкивах привода рас­
пределительных валов правой и ле­
вой головки блока цилиндров и на
задней крышке ремня привода ГРМ.
Метки
в) (Кроме 6VD1 с 1995 г.) Совместите 2. Установите натяжитель ремня при­
метки на зубчатом шкиве привода вода ГРМ и затяните болт крепления.
распределительных валов правой Момент затяжки........................ 25 Н м
головки блока цилиндров и на
крышке правой головки блока ци­
линдров так, чтобы они находились
на одной линии.
г) Совместите метку на ремне приво­
да ГРМ (белая линия) с метками на
зубчатом шкиве привода распредели­
тельных валов правой головки блока
цилиндров, как показано на рисунке,
установите ремень на зубчатый шкив
и зафиксируйте ремень скрепкой.
1 • метка на ремне привода ГРМ, 1 - ролик натяжителя, 2 - направле­
2 - метка на зубчатом шкиве, 3 - мет­ ние вращения коленчатого вала,
ка на крышке правой головки блока 3 - шкив коленчатого вала, 4 - натя­
цилиндров.
д) (Кроме 6VD1 с 1995 г.) Аналогично
совместите метки на левой головке
блока цилиндров и установите ре­
мень привода ГРМ на зубчатый шкив.
1 - метка на ремне привода ГРМ,
2 - метка на зубчатом шкиве, 3 - мет­
ка на крышке левой головки блока
цилиндров.
з) Временно установите шкив ко­
ленчатого вала и затяните болт кре­
пления шкива от руки (не затягивай­
те совсем).
е) (6VD1 с 1995 г.) Поверните шкив
коленчатого вала против часовой
стрелки, натянув тем самым ремень
между шкивом коленчатого вала и
зубчатым шкивом привода распре­
делительных валов правой головки
блока цилиндров.
ж) (6VD1 с 1995 г.) Установите ре­
мень на шкив привода насоса охла­
ждающей жидкости и промежуточ­
ный шкив.
и) Поверните шкив коленчатого вала
по часовой стрелке, тем самым ос­
лабив натяжение ремня между зуб­
чатым шкивом коленчатого вала и
зубчатым шкивом привода распре­
делительных валов правой головки
блока цилиндров.
а) Установите натяжитель и прило­
жите ролик натяжителя к ремню
привода ГРМ.
б) Выньте штифт из натяжителя.
(Двигатель 6VE1 с 2002 г.) После
снятия фиксирующего штифта
проверьте выступание поршня из
натяжителя.
житель ремня привода ГРМ.
http://vnx.su/
в) Снимите скрепки, фиксирующие
ремень привода ГРМ.
г) Поверните шкив коленчатого вала
на 2 оборота (720°) и убедитесь, что
все установочные метки совмещены.
3. Снимите шкив коленчатого вала,
установленный ранее. Установите 3
крышки ремня привода ГРМ и затяни­
те болты крепления.
Момент затяжки....................... 19 Н м
1 - крыш ка ремня привода ГРМ,
2 - резиновая прокладка, 3 - рези­
новое уплотнение, 4 - блок цилинд­
ров.
4. (6VD1 с 1995 г.) Установите два
кронштейна шлангов маслоохладителя
на крышки ремня привода ГРМ.
5. Установите шкив коленчатого вала
и затяните болт крепления.
Момент затяжки..................... 167 Н м
6. Установите кронштейн вентилятора
и шкив вентилятора и затяните болты
и гайки крепления.
Момент затяжки......................... 22 Н м
7. Установите насос усилителя руле­
вого управления и затяните болты
крепления.
Момент затяжки:
болт М 8......................................22 Н м
болт М10....................................46 Н м
8. Установите вентилятор системы
охлаждения в сборе с вязкостной
муфтой.
Момент затяжки......................... 10 Н м
9. Опустите ролик натяжителя вниз,
установите ремень привода навесных
агрегатов.
10. Установите верхнюю часть кожуха
вентилятора системы охлаждения
11. Установите воздушный фильтр.
Головки блока
цилиндров
Снятие головок блока ци­
линдров
1. Снимите капот.
2. Отсоедините провод от отрицатель­
ной клеммы аккумуляторной батареи.
 Двигатели 6VD1, 6VE1 - механическая часть 57
3. Слейте охлаждающую жидкость из
блока цилиндров и радиатора.
4. Слейте моторное масло.
5. Снимите ремень привода ГРМ (см.
раздел "Ремень привода ГРМ”). Нм
6. Снимите крышки головок блока ци­
линдров (см. раздел "Проверка и ре­
гулировка тепловых зазоров в приво­
де клапанов").
7. (6VD1 с 1995 г.) Снимите верхнюю
часть впускного коллектора.
а} Отсоедините трос акселератора.
б) Отсоедините шланг вакуумного
усилителя тормозов.
в) Отсоедините разъемы от датчи­
ков абсолютного давления во впуск­
ном коллекторе, датчика положения
дроссельной заслонки, электрокла­
пана управления разрежением, кла­
пана системы регулировки частоты
вращения холостого хода, выключа­
теля выбора спортивной программы.
г) Отверните болты и снимите дрос­
сельную заслонку.
д) Отсоедините вакуумные шланги
электропневмоклапана, клапана
системы принудительной вентиля­
ции картера, регулятора давления
топлива.
е) Отверните болты и снимите крон­
штейн вентиляционного шланга.
ж) Отверните болты крепления, отсо­
едините вакуумный шланг и снимите
клапан системы рециркуляции ОГ.
з) Отверните болты и снимите
кронштейны верхней части впускно­ Разборка и сборка головок блока цилиндров (кроме 6VD1 с 1995 г.).
го коллектора и трубки.
и) Отверните болты, гайки и снимите д) (Двигатель 6VE1 с 2002 г.) Отсо­
верхнюю часть впускного коллектора. едините разъемы от блока контроля
8. (6VD1 с 1995 г.) Отверните болты рабочего процесса.
крепления и снимите нижнюю часть
впускного коллектора.
9. (Кроме 6VD1 с 1995 г.) Снимите впу­
скной коллектор.
а) (Двигатели 6VD1, 6VE1 с 1998 г.)
Отсоедините трос акселератора от
корпуса дроссельной заслонки и
кронштейна.
о) Отсоедините шланг вакуумного
усилителя тормозов.
в) Отсоедините разъемы от датчиков
абсолютного давления во впускном
коллекторе, электропневмоклапана,
электроклапана контроля разреже­
ния во впускном коллекторе, клапана
системы рециркуляции ОГ, датчика
положения дроссельной заслонки. 1 - впускной коллектор, 2 - д р о с ­
г) (Двигатели 6VD1, 6VE1 с 1998 г.) сельная заслонка, 3 - болт.
Отсоедините разъем от клапана 10. (6VD1 с 1995 г.) Отсоедините
системы регулировки частоты вра­ 1 - зеленый разъем, 2 - голубой шланг отопителя салона, отверните
щения холостого хода. разъем, 3 - идентификационная болты крепления и снимите трубку
метка. системы охлаждения.
е) Отсоедините шланги:
- Аккумулятора паров топлива;
- Системы принудительной венти­
ляции картера;
- Топливного коллектора.
ж) Отсоедините шланг системы при­
нудительной вентиляции картера от
дроссельной заслонки, воздуховод,
шланг системы охлаждения.
з) Отверните болты крепления
дроссельной заслонки.
и) Отверните болт, гайку и снимите
клапан системы рециркуляции ОГ с 11. (6VD1 с 1995 г.) Снимите насос
впускного коллектора. усилителя рулевого управления и
1 - дроссельная заслонка, 2 • ры чаг к) Отверните 2 болта крепления кронштейн насоса.
управления дроссельной заслон­ кронштейна топливного шланга в 12. (6VD1 с 1995 г.) Отсоедините при­
кой, 3 • клапан системы регулировки задней части впускного коллектора, емную трубу системы выпуска ОГ.
частоты вращения холостого хода, л) Отверните 4 болта и 4 гайки кре­ 13. (6VD1 с 1995 г.) Отсоедините на­
4 - датчик положения дроссельной пления впускного коллектора и сни­ правляющую масляного щупа от го­
заслонки. мите впускной коллектор. ловки блока цилиндров.

http://vnx.su/
58 Двигатели 6VD1, 6VE1 - механическая часть
12. Отверните болты крепления
снимите головки блока цилиндров.
1 - головка блока цилиндров,
2 - болт крепления головки блока
цилиндров, 3 - распределительный
вал.
Снятие распределительных
валов
6VD1 с 1995 г.
1. Отверните болты крепления зубча­
тых шкивов распределительных валов
и снимите зубчатые шкивы.
2. Отверните болты крепления и снимите
задние крышки ремня привода ГРМ.
3. Отверните болты крепления крышек
подшипников распредепительных ва­
лов и снимите крышки и распредели­
тельные валы.
4. Отверните болты крепления и сни­
мите оси коромысел.
5. При необходимости снимите перед­
ние сальники распределительных ва­
лов и задние уплотнения распредели­
тельных валов.
Кроме 6VD1 с 1995 г.
1. Отверните болты крепления крышек
подшипников распределительных ва­
лов и снимите крышки.
2. Снимите распределительные валы.
3. Отверните болты крепления зубча­
тых шкивов распределительных ва­
лов.
4. Отверните болты крепления крышек
ведущих шестерен привода распреде­
лительных валов и снимите ведущие
шестерни.
1 - правая головка блока цилинд­
ров, 2 - левая головка блока цилин­
дров, 3 - установочны е метки на
крышках.
5. При необходимости разберите рас­
пределительные валы,
а) Пассатижами снимите стопорное
кольцо и отверните болт М5
и б) Затяните болты крепления кры­
г) Снимите:
(1) пружинную шайбу,
(2) вспомогательную шестерню
привода распределительного вала,
(3) пружину шестерни распредели­
тельного вала.
Разборка, проверка, очистка, Кроме 6VD1 с 1995 г.
и ремонт головки блока
цилиндров
Процедуры разборки, проверки, очист­ болты крепления.
ки, ремонта и сборки деталей головки
блока цилиндров рассмотрены в главе Момент затяжки....................... 10 Н м
"Двигатель - общие процедуры ремонта”. 2. Затяните болты крепления зубчатых
Установка
распределительных валов
6VD1 с 1995 г.
1 Установите передние сальники рас­
пределительных валов и задние уп­
лотнения распределительных валов.
2. Затяните болты крепления осей ко­
ромысел, как показано на рисунке.
Момент затяжки.........................18 Н м
3. Установите распределительные валы,
а) Нанесите слой герметика на го­
ловку блока цилиндров, как показа­
но на рисунке.
http://vnx.su/
шек подшипников распределитель­
ных валов в последовательности,
указанной на рисунке.
Момент затяжки:
болты М б .....................................8 Н м
болты М 8 ................................... 18 Н м
в) Установите задние крышки ремня
привода ГРМ и затяните болты кре­
пления.
Момент затяжки....................... 17 Н м
г) Установите зубчатые шкивы рас­
пределительных валов и затяните
болты крепления.
Момент затяжки....................... 63 Н м
1. Установите ведущие шестерни при­
вода распределительных валов,
крышки ведущих шестерен и затяните
шкивов распределительных валов.
Момент затяжки....................... 98 Н м
3. Соберите распределительные валы.
а) Установите распределительный
вал в тиски.
Примечание: будьте осторожны, не
повредите распределительный вал.
б) Установите следующие детали:
(1) пружину шестерни распредели­
тельного вала,
(2) вспомогательную шестерню
привода распределительного вала.
(3) пружинную шайбу.
Примечание: совместите направ­
ляющие штифты на шестернях с
концами пружины.
в) Установите стопорные кольца
4. Зафиксируйте вспомогательные
шестерни распределительных валов.
а) С помощью спецприспособления
поверните вспомогательную шес­
терню привода распределительного
вала по часовой стрелке, пока отвер­
стие в ней не совместится с отвер­
стием в шестерне распределитель­
ного вала, и вставьте болт М5 в от­
верстие.
б) Затяните сервисный болт (М5)
для фиксации вспомогательной
шестерни от вращения.
 Двигатели 6VD1, 6VE1 - механическая часть
5. Установите распределительные ва­
лы в постели головки блока цилинд­
ров, установите крышки подшипников
распределительных валов и затяните
болты крепления крышек.
а) Нанесите слой моторного масла
на шейки распределительных валов
и на внутренние поверхности вкла­
дышей подшипников распредели­
тельных валов.
б) Совместите установочные метки
распределительных валов впускных
клапанов (одна метка для правой
головки, две метки для левой голов­
ки) с установочными метками рас­
пределительных валов выпускных
клапанов (одна метка для правой
головки, две метки для левой голов­
ки) и с меткой на ведущей шестерне
привода распределительных валов, Установка распределительных ва­
как показано на рисунках "Установка лов. 1 • ведущая шестерня привода
распределительных валов".
лов. 1 - шестерня распределитель­
ного вала впускны х клапанов пра­
вой головки блока цилиндров,
2 - шестерня распределительного
вала впускны х клапанов левой го­
ловки блока цилиндров, 3 - шестер­
ня распределительного вала в ы п у ­
скн ы х клапанов, 4 - установочны е
метки (LI - распределительный вал
впускны х клапанов левой головки,
RI • распределительный вал впуск­
ны х клапанов правой головки,
LE - распределительный вал вы п у­
скны х клапанов левой головки,
RE - распределительный вал в ы п у ­
скны х клапанов правой головки),
5 - метки.
распределительных валов правой
головки блока цилиндров, 2 - веду­
щая шестерня привода распредели­
тельны х валов левой головки бло­
ка цилиндров, 3 - установочные
метки на ведущей шестерне,
4 - штифт.
в) Затяните болты крепления кры­
шек подшипников распределитель­
ных валов в последовательности,
указанной на рисунке.
Установка головок блока
цилиндров
1. Установите головки блока цилиндров, Затяжка болтов в другой последо­
а) (Кроме 6VD1 с 1995 г.) Установи­ вательности может повредить го­
те новые прокладки головок блока ловки блока цилиндров или блок ци­
цилиндров на блок цилиндров.
59
Примечание: на прокладках есть
метки: "R" - правая головка блока ци­
линдров, "L" - левая головка блока ци­
линдров, при установке не перепу­
тайте прокладки головок блока ци­
линдров.
б) Совместите направляющие с па­
зами в головках блока цилиндров и
установите головки блока цилиндров.
в) (Кроме 6VD1 с 1995 г.) Наживите
по 2 болта крепления на каждую го­
ловку блока цилиндров для ее фик­
сации.
Момент затяжки........................29 Н м
г) Затяните болты крепления голо­
вок в последовательности, указан­
ной на рисунке.
Внимание: болты крепления головок
не могут быть использованы по­
вторно, не наносите масло на болты
крепления головок блока цилиндров.
линдров.

Установка распределительных валов (кроме 6VD1 с 1995 г.). 1 - правая головка блока цилиндров, 2 - левая головка
блока цилиндров, 3 - установочные метки на ведущей шестерне привода распределительных валов, 4 - устано­
вочные метки на шестернях распределительных валов, 5 - установочные метки на крышках.

http://vnx.su/
60 Двигатели 6VD1, 6VE1 - механическая часть
Момент затяжки:
6VD1 с 1995 г.:
М8х1,25.....................................21 Н м
М11x1,5..................................... 64 Н м
кроме 6VD1 с 1995 г.:
этап 1....................................... 29 Н м
этап 2 .......................................64 Н м
и) (Двигатели 6VD1, 6VE1 с 1998 г.)
Подсоедините трос акселератора и от­
регулируйте свободный ход.
- Ослабьте регулировочную гайку.
- Потяните за трос до полного за­
крытия дроссельной заслонки.
- Временно затяните регулировоч­ Момент затяжки..........................24 Н м
ную гайку и стопорную гайку.
- Отверните регулировочную гайку
на 3 оборота и затяните стопорную
гайку.
- Проверьте, что при открытии дрос­
сельной заслонки от руки рычаг
управления дроссельной заслонкой
возвращается к стопорной гайке.
- Если этого не происходит, повто­ цилиндров (см. главу "Проверка и ре­
рите регулировку.
—н К - 1
■ с-ш
3.
б) Установите клапан системы ре­
циркуляции ОГ и затяните болты
крепления.
Момент затяжки............................9 Н м
в) Установите кронштейн вентиля­
ционного шланга.
г) Подсоедините шланги и разъемы
к клапанам и датчикам в последова­
тельности, обратной снятию.
д) Установите дроссельную заслон­
ку и затяните болты крепления.
Момент затяжки..........................22 Н м
9. Установите крышки головок блока
гулировка тепловых зазоров в приво­
де клапанов").
10. Установите ремень привода ГРМ
(см. раздел "Ремень привода ГРМ").
11. (6VD1 с 1995 г.) Установите насос
усилителя рулевого управления.
12. Залейте охлаждающую жидкость и
моторное масло.
13. Подсоедините провод к отрицатель­
ной клемме аккумуляторной батареи.
14. Установите капот.

т Снятие двигателя
1. Отсоедините провода от отрицатель­
1 - зазор, 2 - стопорная гайка, 3 • ре­ ной и от положительной клемм аккуму­
гулировочная гайка. ляторной батареи.
2. Снимите аккумуляторную батарею.
6. (6VD1 с 1995 г.) Установите трубку 3. Нанесите установочные метки на
системы охлаждения и затяните бол­ капоте и на стойках капота для после­
Кроме 6VD1 с 1995 г. ты крепления. дующей правильной установки, сни­
2. (6VD1 с 1995 г.) Подсоедините на­ Момент затяжки...................22 Н м мите капот.
правляющую масляного щупа к голов­ 7. (6VD1 с 1995 г.) Установите ниж­ 4. Слейте охлаждающую жидкость.
ке блока цилиндров. нюю часть впускного коллектора и за­ 5. (Двигатели 6VD1, 6VE1 с 1998 г.,
3. (6VD1 с 1995 г.) Установите прием­ тяните болты и гайки крепления. 6VD1 с 1995 г.) Отсоедините трос аксе­
ную трубу системы выпуска ОГ и затя­ Момент затяжки.......................... 24 Н м лератора и трос системы поддержания
ните болты крепления. 8. (6VD1 с 1995 г.) Установите верх­ скорости (круиз - контроля) от дроссель­
Момент затяжки........................67 Н м нюю часть впускного коллектора и за­ ной заслонки.
тяните болты и гайки крепления. 6. (Двигатель 6VE1 с 2002 г.) Отсоеди­
4. (6VD1 с 1995 г.) Установите кронштейн ните разъемы блока контроля рабочего
насоса усилителя рулевого управления и Момент затяжки..........................24 Н м процесса и разъем датчика абсолютного
затяните болты крепления. а) Установите кронштейны верхней давления во впускном коллекторе, отсо­
Момент затяжки..........................46 Н м части впускного коллектора и трубки едините жгут проводов датчика положе­
5. (Кроме 6VD1 с 1995 г.) Установите и затяните болты крепления. ния дроссельной заслонки от корпуса
впускной коллектор. Момент затяжки.......................... 21 Н м дроссельной заслонки.
а) Установите впускной коллектор и
затяните болты и гайки крепления.
Момент затяжки..........................25 Н м
б) Установите кронштейн топливного
шланга и затяните болты крепления.
Момент затяжки..........................10 Н м
в) Установите клапан системы ре­
циркуляции ОГ и затяните болт и
гайку крепления.
Момент затяжки..........................25 Н м
г) Установите корпус дроссельной за­
слонки и затяните болты крепления.
Момент затяжки..........................25 Н м
д) Подсоедините шланг принуди­
тельной вентиляции картера к дрос­
сельной заслонке и установите воз­
духовод.
е) Подсоедините шланг» к аккумуля­
тору паров топлива и шланг системы
принудительной вентиляции картера.
Затяните болты крепления топливно­
го коллектора с кронштейном клапана
контроля давления топлива.
Момент затяжки........................25 Н м Нм
ж) Подсоедините разъемы к клапа­
нам и датчикам указанным в под­
разделе "Снятие".
Внимание: не перепутайте разъемы.
з) Подсоедините шланг вакуумного
усилителя тормозов. Снятие и установка двигателя.

http://vnx.su/
 Двигатели 6VD1, 6VE1 - механическая часть
7. (6VD1 с 1995 г.) Отсоедините венти­
ляционный и воздушный шланги.
8. Снимите крышку воздушного
фильтра с воздуховодом.
9. Снимите воздушный фильтр.
10. Отсоедините вакуумный шланг от
аккумулятора паров топлива.
11. Отсоедините шланг вакуумного
усилителя.
12. Отсоедините 3 разъема жгута про­
водов.
13. Отсоедините провода аккумуля­
торной батареи от кронштейна насоса
усилителя рулевого управления.
14. (Кроме 6VD1 с 1995 г.) Отсоедини­
те разъем проводов КПП (в левой пе­
редней части двигателя), отсоедините
разъем привода подключения перед­
него моста и снимите кронштейн жгута
проводов с левой стороны двигателя.
15. Отсоедините провод массы, нахо­
дящийся между двигателем и рамой.
16. Отсоедините разъемы правой па­
нели комбинации приборов со сторо­
ны моторного отсека.
17. Отсоедините разъем от стартера.
18. Отсоедините разъем от генератора.
19. Отсоедините шланг расширитель­
ного бочка от радиатора.
20. Отсоедините верхний и нижний
шланги радиатора.
21. Снимите верхнюю часть кожуха
вентилятора.
22. Снимите вентилятор системы ох­
лаждения, отвернув 4 гайки.
23. (6VD1 с 1995 г.) Снимите ремни
привода навесных агрегатов.
24. (Кроме 6VD1 с 1995 г.) Опустите
ролик натяжителя ремня привода на­
весных агрегатов вниз и снимите ре­
мень привода навесных агрегатов.
25. Отверните болты крепления насо­
са усилителя рулевого управления,
снимите насос и подвесьте его в сто­
роне, не отсоединяя шлангов.
26. Отверните болты крепления ком­
прессора кондиционера, снимите ком­
прессор и подвесьте его в стороне, не
отсоединяя шлангов.
27. (Двигатели 6VD1, 6VE1 с 1998 г.)
Отсоедините разъем кислородного
датчика.
28. (Двигатель 6VE1 с 2002 г.) Отсо­
едините разъемы от 4 кислородных
датчиков.
29. (Кроме 6VD1 с 1995 г.) Отверните
гайки крепления приемных труб сис­
темы выпуска ОГ и отсоедините трубы
от двигателя, отодвинув их в заднюю
часть автомобиля.
30. (Кроме 6VD1 с 1995 г.) Снимите
защиту маховика.
31. (Кроме 6VD1 с 1995 г.) Отсоедини­
те 2 шланга отопителя салона.
32. (Кроме 6VD1 с 1995 г.) Отсоедините
топливный шланг с правой стороны КПП.
Внимание: установите заглушки в
топливные трубки со стороны дви­
гателя и топливные шланги со сто­
роны топливного бака.
33. Снимите КПП с двигателя.
34. Подсоедините спецприспособление
для подъема двигателя к двигателю.
35. Отверните по два болта крепления
опор двигателя с каждой стороны.
36. Снимите двигатель из моторного
отсека.
61
Установка двигателя Момент затяжки:
Внимание: будьте внимательны при гайки крепления правой выпускной
подсоединении КПП к двигателю, трубы к левой........................... 57 Н м
правильно совмещайте установоч­ гайки крепления выпускной
ные штифты с отверстиями. МКПП трубы к резонатору................ 43 Н м
и АКПП подсоединяются к двигате­ шпилька...................................... 67 Н м
лю по-разному. При неправильном
подсоединении КПП к двигателю,
КПП может быть повреждена.
_______________ 1______________________________________________
1 • правая приемная труба системы
выпуска ОГ, 2 - кислородные дат­
чики.
1. Установите двигатель в моторный
отсек и затяните болты крепления
опор двигателя.
Момент затяжки......................... 41 Н м
2. Подсоедините топливный шланг.
3. Подсоедините КПП к двигателю (см.
соответствующую главу).
4. Подсоедините 2 шланга отопителя
салона.
5. (Двигатели 6VD1, 6VE1 с 1998 г.,
6VD1 с 1995 г.) Установите приемные
трубы системы выпуска ОГ и затяните
гайки и болты крепления. 1 - левая приемная труба системы
Момент затяжки: выпуска ОГ, 2 - кислородные дат­
гайка........................................... 43 Н м чики.
б олт ............................................67 Н м
7. (Двигатели 6VD1, 6VE1 с 1998 г.)
Подсоедините разъем к кислородному
датчику.
8. (Двигатель 6VE1 с 2002 г.) Подсое­
дините разъемы к 4 кислородным дат­
чикам.
9. Установите кронштейн вентилятора
и шкив вентилятора и затяните болты
и гайки крепления.
Момент затяжки..........................22 Н м
10. Установите вентилятор системы
охлаждения в сборе с вязкостной
муфтой и затяните болты и гайки кре­
пления.
Момент затяжки.......................... 10 Н м
11. Установите компрессор кондицио­
нера и затяните болты крепления.
Момент затяжки:
болт М 8.................................... 22 Н м
выпуска ОГ, 2 - кислородный датчик. болт М10.................................. 43 Н м
12. Установите насос усилителя руле­
вого управления и затяните болты
крепления.
Момент затяжки:
болт М 8.................................... 22 Н м
болт М10.................................. 46 Н м
13. Опустите ролик натяжителя вниз,
установите ремень привода навесных
агрегатов.
14. Далее установка деталей произво­
дится в последовательности, обрат­
ной снятию.
После установки двигателя произве­
дите операции:
- После установки диффузора венти­
пуска ОГ.
лятора рукой повращайте лопасти
6. (Двигатель 6VE1 с 2002 г.) Устано­ вентилятора и убедитесь, что лопа­
вите приемные трубы системы выпус­ сти не задевают за диффузор. Если
ка ОГ и затяните гайки и шпильки кре­ лопасти задевают за кожух, отрегу­
пления. лируйте положение диффузора.
http://vnx.su/
62 Двигатели 6VD1, 6VE1 - механическая часть
- Если из двигателя сливалось
масло, залейте необходимое коли­
чество рекомендованного для дви­
гателя масла.
- Залейте в систему охлаждения
необходимое количество рекомен­
дованной охлаждающей жидкости.
- Если из коробки передач слива­
лось масло, залейте необходимое
количество рекомендованного
трансмиссионного масла.
- Отрегулируйте натяжение рем­
ней привода навесных агрегатов.
- Удалите воздух из топ/Тйвной
системы.
- Прокачайте гидравлический при­
вод сцепления.
- Подсоедините провода к аккуму­
ляторной батарее.
- Запустите двигатель и проведи­
те следующие проверки:
а) Убедитесь, что нет подтека­
ний масла из двигателя и коробки
передач, охлаждающей жидкости
из системы охлаждения.
б) Проверьте угол опережения
впрыска топлива и частоту вра­
щения коленчатого вала на холо­
стом ходу.
- Проведите дорожный тест.
- После дорожного теста ещё раз
проверьте уровень масла в двига­
теле, уровень охлаждающей жид­
кости в системе охлаждения и уро­
вень рабочей жидкости усилителя
рулевого управления. При необхо­
димости долейте до нормы.
- Установите нижнюю защиту дви­
гателя.

Блок цилиндров
М10-25Нм
Разборка
Снимайте детали в последовательно­
сти, указанной на рисунке "Разборка иРазборка и сборка блока цилиндров. 1 - головка блока цилиндров,
сборка блока цилиндров". 2 - прокладка головки блока цилиндров, 3 - верхняя и нижняя части мас­
ляного поддона, 4 • масляная трубка, 5 - маслоприемник с кольцевым уп­
Сборка лотнением, 6 - масляный насос в сборе, 7 - болты, 8 - распределитель
1. Установите коленчатый вал. масляной магистрали, 9 - шатунно-поршневая группа, 10 - маховик,
а) Нанесите слой моторного масла 11 - держатель заднего сальника, 12 - крышки коренных подшипников ко­
на поверхности вкладышей корен­ ленчатого вала, 13 - коленчатый вал, 14 - блок цилиндров.
ных подшипников, прилегающие к
коренным шейкам, установите вкла­ б) Установите упорные полукольца в
дыши коренных подшипников и область коренной шейки №3 масля­
крышки коренных подшипников ко­ ными каналами к коленчатому валу.
ленчатого вала.
Внимание: не наносите моторное
масло на поверхности вкладышей ко­
ренных подшипников, прилегающих к
крышкам.

2. Установите держатель заднего

сальника.
а) Удалите остатки старого гермети­
ка с контактных поверхностей. 1 • вокруг отверстий под болты,
б) Нанесите слой герметика на дер­ 2 - вокруг отверстий под штифты.
жатель заднего сальника, как пока­
1 - верхние и нижние вкладыши ко­ зано на рисунке. б) Установите новый задний сальник
ренных подшипников шеек №1 и Внимание: соединяемые детали должны коленчатого вала.
№4, 2 - верхние вкладыши корен­ быть установлены в течение времени, - Нанесите масло на сальник.
ных подшипников шеек №2 и №3, указанного в инструкции по примене­ - С помощью молотка и оправки под­
3 • нижние вкладыши коренных нию герметика. Иначе герметик дол­ ходящего диаметра запрессуйте
подшипников шеек №2 и №3. жен быть удален и нанесен заново. сальник.

http://vnx.su/
 Двигатели 6VD1, 6VE1 - механическая часть 63
в) Затяните болты крепления дер­ Примечание: устанавливайте порш­
жателя заднего сальника в последо­ ни в соответствии с последова­
вательности, указанной на рисунке. тельностью и их расположением,
Момент затяжки........................25 Н м указанным на блоке цилиндров.

5. Установите распределитель масля­

ной магистрали и затяните болты кре­ 3. Затяните болты крепления корпуса
3. Установите маховик. пления в 2 шага в последовательно­ масляного насоса в последовательно­
Внимание: не наносите масло на сти, указанной на рисунке ниже. сти, указанной на рисунке.
болты крепления маховика, болты Момент затяжки: Момент затяжки....................... 25 Н м
крепления маховика не могут быть 1 этап...........................................29 Н м
использованы повторно. 2 этап....................................... 55е- 65°
а) Удалите моторное масло с кон­ 6. Установите и затяните болты. Снача­
тактных поверхностей маховика и ла наживите болты, помеченные "1", за­
коленчатого вала. тем затяните болты в последователь­
б) Установите маховик на коленча­ ности, указанной на рисунке.
тый вал и установите упорную шайбу. Момент затяжки...........................39 Н м
в) Удерживая коленчатый вал от по­
ворота, затяните болты крепления
маховика 8 последовательности,
указанной на рисунке.
Момент затяжки........................54 Н м

Замена заднего сальника

4. Установите шатунно-поршневые
группы. Метки "Перед" должны быть
направлены, как показано на рисунке.
Метка
Г"
коленчатого вала
Примечание: замена сальника колен­
7. Установите масляный насос (см. чатого вала приведена на установ­
главу "Система смазки"). ленном держателе заднего сальника
8. Установите маслоприемник и уп­ коленчатого вала.
лотнительное кольцо. 1. Извлеките сальник из держателя
9. Установите масляную трубку и уп­ заднего сальника коленчатого вала.
лотнительное кольцо. Внимание: не повредите коленчатый
10. Установите верхнюю и нижнюю вал и держатель заднего сальника.
части масляного поддона (см. главу 2. Нанесите слой моторного масла на
"Система смазки").
кромку сальника.
11. Установите прокладку головки 3. С помощью оправки или трубки
блока цилиндров и головку блока ци­ подходящего диаметра запрессуйте
линдров (см. раздел "Головка блока новый сальник.
цилиндров").

Замена переднего
сальника коленчатого
вала
Примечание: замена переднего саль­
ника коленчатого вала приведена на
снятом масляном насосе.
1. Извлеките сальник из корпуса мас­
ляного насоса.
2. Установите новый передний саль­
ник коленчатого вала.
о ------ -^о > а) Нанесите масло на сальник.
б) С помощью молотка и оправки
подходящего диаметра запрессуйте
Метка сальник.

http://vnx.su/
Двигатель 4JG2 - механическая часть
Проверка и регулировка
тепловых зазоров
в клапанах
1. Перед началом проверки убедитесь
в надежности затяжки болтов крепле­
ния оси коромысел и, при необходи­
мости,.заверните их.
Момент затяжки..........................54 Н м
2. Снимите крышку головки блока ци­
линдров.
3. Снимите свечи накаливания.
4. Поверните коленчатый вал до со­
вмещения меток BMT, как показано на
рисунке.
5. Проверьте тепловой зазор в тех кла­
панах, которые показаны на рисунке.
Номинальный зазор.................... 0,4 мм
При необходимости отрегулируйте его
с помощью регулировочного винта
(предварительно отвернув стопорную
При необходимости, отрегулируйте гайку).
его с помощью регулировочного винта 8. Установите свечи накаливания.
(предварительно отвернув стопорную 9. Установите крышку головки блока
гайку). цилиндров
Снятие и установка
двигателя
Предварительно выполните сле­
дующие операции:
- Снимите передние колеса.
- Снимите аккумуляторную бата­
рею.
- Слейте охлаждающую жидкость.
- Отсоедините шланг омывателя.
- Снимите капот двигателя.
1. Отсоедините впускной и выпускной
шланги радиатора.
2. Снимите кожух вентилятора.
3. Снимите вентилятор системы охла­
ждения в сборе, сняв предварительно
шкив вентилятора.
6. Проверните коленчатый вал на 360° Момент затяжки..........................8 Н м
от BMT до BMT и проверьте совмеще­ 4. Снимите радиатор в сборе, отсо­
ние меток, как показано в п. 4. единив предварительно верхний и
7. Проверьте тепловой зазор в тех кла­ нижний шланги.
панах, которые показаны на рисунке. 5. Снимите промежуточный охлади­
Номинальный зазор.................... 0,4 мм тель наддувочного воздуха в сборе
http://vnx.su/
 Двигатель 4JG2 - механическая часть 65

Снятие и установка двигателя. 1 - шланг радиатора, 2 - кожух вентилятора, 3 - вентилятор системы охлаждения,
4 - радиатор, 5 - промежуточный охладитель наддувочного воздуха, 6 • ремень привода насоса гидроусилителя
рулевого управления, 7 - насос гидроусилителя рулевого управления, 8 - провод заземления,
9 - компрессор кондиционера, 10 • разъем проводки генератора, 11 - вакуум ны й шланг системы рециркуляции
отработавших газов (EGR), 12 - отсоедините вакуум ный шланг (от вакуум ного насоса), 13 • проводка стартера,
14 • разъемы проводки двигателя, 15 - трос акселератора, 16 - топл ивны й шланг, 17 - провод заземления,
18 • вакуумные шланги (от вакуум ного ресивера), 19 - провода свечей накаливания, 20 - провод заземления,
21 - коробка переключения передач в сборе, 22 - опора двигателя, 23 - двигатель в сборе.
6. Снимите ремень привода насоса 8. Отсоедините провод заземления
гидроусилителя рулевого управления и от кронштейна компрессора конди­
компрессора кондиционера, ослабив ционера.
стопорный и регулировочный болты. 9. Снимите компрессор кондиционера
7. Снимите насос гидроусилителя ру­ в сборе.
левого управления, отвернув стопор­ а) Отсоедините разъем электромаг­
ный болт и стопорную гайку и отсо­ нитной муфты включения кондицио­
единив шланг. нера.
б) Снимите компрессор, отвернув
' болты крепления и сняв держатель
аккумуляторной батареи.
Момент затяжки.........................37 Н м

10. Отсоедините разъем генератора.

http://vnx.su/
66 Двигатель 4JG2 - механическая часть
11. Отсоедините вакуумный шланг
системы рециркуляции отработавших
газов (EGR).

вакуумный
шланг

12. Снимите вакуумный насос, отсо­

единив вакуумный шланг.

Снятие и установка впускного коллектора. 2 - трубка системы рециркуля­

13. Отсоедините разъем стартера.
14. Отсоедините жгут проводки двига­
теля.
ции отработавших газов (EGR), 3 - направляющая масляного щупа,
4 - трубки (маслоохладителя), 5 - топливные трубки высокого давления,
6 - впускной коллектор.
18. Отсоедините шланг вакуумного
ресивера от вакуумного насоса.
19. Отсоедините провода свечей на­
каливания.
20. Снимите силовой агрегат в сборе,
установив предварительно кронштей­
ны для подъема двигателя.

15. Отсоедините топливный шланг от

тнвд.
16. Снимите провод заземления.
17. Отсоедините вакуумный шланг
системы облегчения запуска.

22. Установите двигатель на стенд

для разборки, отсоединив его от КПП,
сняв шланги и трубки.
Примечание: установка двигателя
осуществляется в порядке, обрат­
ном его снятию.

21. Снимите опоры двигателя, отвер-
нув болты крепления.
Опоры двигателя
Снятие и установка
Примечание: предварительно уста­
новите домкрат под двигатель.
1. Снимите колеса.
Момент затяжки..................... 118 Н м
2. Снимите грязеотражатель.

http://vnx.su/
 Двигатель 4JG2 - механическая часть 67
3. Снимите опору двигателя, отвернув Снятие и установка Крышка головки блока
болты крепления.
Примечание: предварительно отсо­
Момент затяжки........................40 Н м едините провод от отрицательной цилиндров
Примечание: установка опор двига­ клеммы аккумуляторной батареи.
теля осуществляется в порядке, об­ 1. Снимите крышку воздушного
ратном их снятию. фильтра и воздуховод.
а) Отсоедините зажим крышки воз­
душного фильтра.
б) Отсоедините воздушный шланг.
в) Отсоедините воздуховод, отвер­
нув 2 болта крепления.
г) Отсоедините шланг турбоком­
прессора.
2. Снимите промежуточный охладитель.
а) Отсоедините впускной воздушный
шланг от впускного коллектора, а
выпускной воздушный шланг - от
турбокомпрессора.
б) Снимите промежуточный охлади­
тель, отвернув болты крепления.
Момент затяжки........................ 19 Н м
Примечание: установка промежуточ­
ного охладителя наддувочного воз­ 1 - направляющая масляного щупа,
духа осуществляется в порядке, об­ 2 • трубка системы EGR, 3 • крышка
ратном его снятию. головки блока цилиндров.

1 - колесо, 2 - грязеотражатель,
3 - опора двигателя.

Промежуточный
охладитель
наддувочного воздуха

Снятие и установка турбокомпрессора. 1 - промежуточный охладитель

наддувочного воздуха, 2 - ремень привода насоса гидроусилителя руле­
вого управления и компрессора кондиционера, 3 - провод заземления,
теля наддувочного воздуха, 4 - компрессор кондиционера, 5 - впускной шланг турбокомпрессора,
2 • крышка воздушного ф ильтра с 6 - трубка подвода масла к турбоком прессору, 7 - трубка отвода масла от
воздуховодом, 3 - вакуум ны й турбокомпрессора, 8 - вы пускной шланг турбокомпрессора, 9 - приемная
шланг, 4 - промежуточный охлади­ труба системы выпуска, 10 - теплозащ итный экран, 11 - переходник,
тель наддувочного воздуха. 12 - турбокомпрессор.

http://vnx.su/
68 Двигатель 4JG2 - механическая часть
Снятие и установка Турбокомпрессор 3. Установите теплозащитный экран
Примечание: предварительно отсо­ турбокомпрессора.
едините провод от отрицательной
Снятие 4. Установите приемную трубу систе­
клеммы аккумуляторной батареи. Предварительно выполните сле­ мы выпуска.
1. Снимите промежуточный охладитель дующие операции: Момент затяжки болтов крепления:
наддувочного воздуха (см. выше). - Снимите переднее правое колесо. к переходнику............................ 67 Н м
2. Снимите направляющую масляного - Отсоедините провод от отри­ к выпускной трубе....................43 Н м
щупа. цательной клеммы аккумулятор­ 5. Подсоедините выпускной шланг
Момент затяжки.......................... 19 Н м ной батареи. турбокомпрессора.
3. Снимите трубку системы рецирку­ - Слейте охлаждающую жидкость. Момент зат яжки........................... 8 Н м
ляции ОГ (EGR). 1. Снимите промежуточный охлади­ 6. Подсоедините трубку отвода масла
тель наддувочного воздуха. от турбокомпрессора.
Момент затяжки болтов крепления: 2. Снимите ремень привода насоса Момент зат яжки........................... 8 Н м
к выпускному коллектору........27 Н м гидроусилителя рулевого управления
к впускному коллектору...........22 Н м и компрессора кондиционера.
4. Снимите крышку головки блока ци­ 3. Снимите аккумуляторную батарею.
линдров. 4. Снимите компрессор кондиционера.
Момент затяжки.......................... 13 Н м 5. Отсоедините впускной шланг турбо­
компрессора.
6. Отсоедините трубки подвода масла
Впускной коллектор к турбокомпрессору.
Снятие и установка 7. Отсоедините трубку возврата масла
1. Снимите промежуточный охладитель от турбокомпрессора.
наддувочного воздуха (см. выше). 8. Отсоедините выпускной шланг тур­
2. Снимите трубку системы рецирку­ бокомпрессора.
ляции ОГ (EGR). 9. Отсоедините приемную трубку сис­
темы выпуска.
Момент затяжки болтов крепления:
10. Снимите турбокомпрессор в сборе.
К выпускному коллектору........27 Н м
К впускному коллектору...........22 Н м
3. Снимите направляющую масляного
щупа.
4. Снимите трубки маслоохладителя,
отсоединив их от впускного коллектора.
Момент затяжки.......................... 19 Н м 7. Подсоедините трубку подвода мас­
5. Отсоедините топливные трубки высо­ ла к турбокомпрессору.
кого давления, отвернув гайки крепления. Момент зат яжки........................23 Н м
Момент затяжки..........................29 Н м
6. Отсоедините разъемы датчика дав­
ления наддува и датчика температуры
воздуха на впуске.
7. Снимите впускной коллектор, от­
вернув болты и гайки крепления.
Момент затяжки..........................24 Н м Установка
Примечание: установка впускного 1. Установите турбокомпрессор в сбо­
коллектора осуществляется в по­ ре, используя новую прокладку и за­
рядке, обратном его снятию. вернув гайки крепления.
Момент затяжки.........................26 Н м
Выпускной коллектор
Снятие и установка

8. Подсоедините впускной шланг тур­

бокомпрессора.
Момент затяжки..........................8 Н м
9. Установите компрессор кондицио­
нера.
2. Установите переходник выпускного 10. Установите аккумуляторную бата­
коллектора. рею.
11. Установите ремень привода насо­
Момент затяжки.........................26 Н м са гидроусилителя рулевого управле­
ния и компрессора кондиционера.
12. Установите промежуточный охла­
дитель наддувочного воздуха.
Проверка
1. Проверьте вращение колеса. Убе­
коллектор. дитесь. что колесо вращается плавно.
Если колесо не вращается или вра­
1. Снимите турбокомпрессор (см. ниже).
щается с сопротивлением - замените
2. Снимите выпускной коллектор, от­
вернув болты и гайки крепления. турбокомпрессор.
2. Проверьте радиальный зазор вала
Момент затяжки........................26 Н м компрессора.
Примечание: установка выпускного а) Через отверстие слива масла из
коллектора осуществляется в по­ турбокомпрессора установите инди­
рядке, обратном его снятию. катор на вал компрессора.

http://vnx.su/
 Д вигатель 4JG2 - механическая часть
б) Перемещая вал в радиальном
направлении, измерьте радиальной
зазор.
Радиальный зазор:
номинальный................ 0 ,0 3 -0 ,0 6 мм
максимальный......................... 0,09 мм
отверстие
отвода масла
подвода масла
3. Проверьте осевой зазор вала ком­ 7 - фланец шкива распределительного вала, 8 - фланец, 9 - ремень приво­
прессора.
Установите индикатор со стороны
компрессора, передвигая рукой колесо
турбины, измерьте осевой зазор.
Осевой зазор:
номинальный...........0,056 -0 ,1 2 7 мм
максимальный......................0,140 мм
Если осевой зазор выходит за допус­
тимые пределы - замените турбоком­
прессор.
Если радиальной зазор выходит за
допустимые пределы - замените
турбокомпрессор.
4. Проверьте работу привода клапана
перепуска газов,
а) Отсоедините шланг (2) и подсое­
дините манометр (3).
69
Снятие и установка ремня привода ГРМ. 1 - ремень привода насоса гид­
роусилителя рулевого управления, 2 - ремень привода генератора,
3 - вентилятор системы охлаждения, 4 - шкив коленчатого вала, 5 - верх­
няя крышка ремня привода ГРМ, 6 - нижняя крышка ремня привода ГРМ,
да ГРМ.
б) Создайте давление в 109 - 118
кПа и убедитесь, что шток привода
должен перемещаться (на 2 мм).
Если нет - замените турбокомпрессор.
Модели выпуска с 1995 г.
б) Запустите двигатель (на стоящем
автомобиле). Плавно увеличивайте
частоту вращения (не нагружая дви­
гатель) и убедитесь, что давление
наддува составляет не менее 40 кПа.
Ремень привода ГРМ
Снятие
Примечание: предварительно отсо­
едините провод от отрицательной
клеммы аккумуляторной батареи.
1. Снимите ремень привода насоса
Предупреждение: никогда не пода­
гидроусилителя рулевого управления.
вайте на диафрагму давление более
2. Снимите ремень привода генерато­
120 кПа.
ра, отвернув стопорный болт регули­
5. Проверьте давление турбонаддува,
а) Подключите манометр к корпусу ровочной планки.
промежуточного охладителя надду­ 3. Снимите вентилятор системы охла­
ждения.
вочного воздуха, как показано на
4. Снимите шкив коленчатого вала.
рисунке.
Момент затяжки..................... 206 Н м
Модели выпуска до 1995 г.
http://vnx.su/
70
5. Снимите верхнюю крышку ремня
привода ГРМ.
6. Снимите нижнюю крышку ремня
привода ГРМ.
7. Снимите фланец зубчатого шкива
распределительного вала.
8. Снимите ремень привода ГРМ.
а) Снимите ремень привода ГРМ.
б) Зафиксируйте болтами шкив рас­
пределительного вала и шкив при­
вода ТНВД и нанеся метку, как пока­
зано на рисунке.
метка
Установка
Внимание: не вращайте коленчатый
вал во избежание соударения порш­
ней и клапанов.
1. Совместите метку на шкиве колен­
чатого вала с нанесенной ранее мет­
кой на блоке цилиндров. Выверните
фиксирующие болты.
2. Установите ремень привода ГРМ на
зубчатые шкивы, соблюдая направле­
ние движения ремня в следующем по­
рядке: на шкив коленчатого вала (1),
на шкив распределительного вала (2),
на промежуточный шкив (3), на шкив
ТНВД (4), на ролик-натяжитель (5).
к головке направление движения
блока цилиндров ремня
ISUZU
- t-
ремень привода ГРМ
Д вигатель 4JG2 - механическая часть
3. Убедитесь в совмещении меток на
зубчатом шкиве коленчатого вала и на
блоке цилиндров.
4. Установите рычаг для регулировки
натяжения ремня привода ГРМ.
рычаг
метка
5. Приложите усилие 88 Н к рычагу,
как показано на рисунке, и заверните
болт ролика-натяжителя (не затяги­
вая его).
6. Поверните коленчатый вал против
часовой стрелки на 45°, как показано
на рисунке.
7. Вновь приложите усилие к рычагу и
затяните болт ролика-натяжителя.
Момент затяжки.........................76 Н м
http://vnx.su/
8. Снимите рычаг для регулировки на­
тяжения.
9. Установите фланцы (1) на шкив
распределительного вала (2) и шкив
ТНВД (3).
Момент затяжки....................... 19 Н м
10. Установите нижнюю крышку ремня
привода ГРМ.
11. Установите нижнюю и верхнюю
крышки ремня привода ГРМ, нанеся
герметик, как показано на рисунке.
Момент затяжки......................... 8 Н м
12. Установите шкив коленчатого вала.
Момент затяжки..................... 206 Н м
13. Установите вентилятор системы
охлаждения в сборе.
14. Установите ремень привода вен­
тилятора.
15. Установите ремень привода насоса
гидроусилителя рулевого управления.
Проверка
Примечание:
- Не сгибайте и не перекручивайте
ремень привода ГРМ.
- Не допускайте контакта зубча­
того ремня с маслом или водой.
- Не растягивайте ремень привода
ГРМ при монтаже или снятии бол­
та крепления зубчатого шкива
распределительного вала.
1. Проверьте ремень привода ГРМ.
а) Если повреждены или растреска­
лись зубья ремня, проверьте, что
распределительный вал и ТНВД не
заклинивают.
 Двигатель 4JG2 - механическая часть 71
б) Если наблюдается значимый из­
нос на не рабочей стороне ремня,
проверьте, имеются ли зарубки на
стороне натяжного ролика.
в) Если обнаружен износ или по­
вреждение только на одной стороне
ремня, проверьте направляющую
ремня и правильность расположе­
ния шкивов.
г) Если имеется значимый износ на
зубьях ремня, проверьте крышку
зубчатого ремня на повреждения.
Если необходимо, замените ремень
привода ГРМ.

2. Проверьте поверхность ролика и

плавность вращения. При необходи­
мости замените его.
3. Проверьте поверхность шкива при­
вода распределительного вала. При
необходимости замените его.

Замена маслосъемных
колпачков Замена маслосъемных колпачков. 1 - промежуточный охладитель надду­
Снятие вочного воздуха, 2 - направляющая масляного щупа, 3 - трубка системы
Примечание: предварительно отсо­ EGR, 4 - крышка головки блока цилиндров, 5 - ось коромысел в сборе,
едините провод от отрицательной 6 - клапанная пружина, 7 • маслосъемный колпачок.
клеммы аккумуляторной батареи. Установка
1. Снимите промежуточный охлади­
тель наддувочного воздуха. 1. С помощью подходящего приспо­
2. Снимите направляющую масляного собления установите маслосъемные
щупа. колпачки.
3. Снимите трубку системы EGR.
4. Снимите крышку головки блока ци­
линдров, отсоединив шланги системы
вентиляции картера.
5. Снимите ось коромысел в сборе,
отвернув болты крепления.
4. Установите крышку головки блока
цилиндров.
Момент затяжки..........................13 Н м
5. Установите трубку системы EGR.
а) Используя новую прокладку, под­
соедините трубку к выпускному кол­
2. Установите клапанные пружины. лектору.
а) Установите седла пружин.
б) Установите пружины меткой вниз, Момент затяжки......................... 27 Н м
как показано на рисунке. б) Подсоедините трубку к выпускно­
му коллектору.
6. Снимите клапанные пружины.
Момент затяжки......................... 22 Н м
а) Снимите свечи накаливания.
б) Сожмите клапанные пружины и
снимите сухари.
в) Снимите тарелку пружины, кла­
панную пружину, седло пружины.
7. Используя плоскогубцы, снимите
маслосъемные колпачки.

в) Установите клапанные пружины.

г) Сожмите клапанные пружины и
установите сухари.
3. Установите ось коромысел в сборе, 6. Установите направляющую масля-
расположив отверстие для подвода ного щупа.
масла, как показано на рисунке. 7. Установите промежуточный охлади­
Момент затяжки........................ 54 Н м тель наддувочное воздуха

http://vnx.su/
72 Двигатель 4JG2 - механическая часть
Головка блока 3. Снимите направляющую масляного
щупа.
11. Отсоедините выпускной шланг
турбокомпрессора.
цилиндров 4. Снимите трубку системы EGR. 12. Отсоедините трубку подвода мас­
Снятие 5. Снимите ремни привода насоса ла к турбокомпрессору.
гидроусилителя рулевого управления 13. Отсоедините трубку отвода масла
Предварительно выполните сле­ и компрессора кондиционера. от турбокомпрессора.
дующие операции: 6. Отсоедините провод массы. 14. Снимите турбокомпрессор и выпу­
- Снимите переднее правое колесо. 7. Снимите компрессор кондиционера скной коллектор.
- Снимите аккумуляторную бата­ в сборе. 15. Снимите крышку головки блока
рею. 8. Отсоедините жгут провэдки двига­ цилиндров.
- Слейте охлаждающую жидкость. теля. 16. Отсоедините разъемы свечей на­
- Снимите направляющую масляно­ 9. Отсоедините шланги перепуска ох­ каливания.
го щупа. лаждающей жидкости. 17. Отсоедините шланг маслоохладителя.
1. Отсоедините выпускной шланг ра­ а) Отсоедините шланг термостата. 18. Отсоедините шланг охлаждающей
диатора. б) Отсоедините шланг отопителя. жидкости системы холодного запуска.
2. Снимите промежуточный охлади­ 10. Отсоедините впускной шланг тур­ 19. Отсоедините топливные трубки
тель наддувочного воздуха. бокомпрессора. высокого давления

Снятие и установка головки блока цилиндров. 1 - выпускной шланг радиатора, 2 - промежуточный охладитель
наддувочного воздуха, 3 - направляющая масляного щупа, 4 ■ трубка системы EGR, 5 - ремень привода насоса
гидроусилителя рулевого управления и компрессора кондиционера, 6 - провод заземления, 7 - компрессор кон­
диционера в сборе, 8 - жгут проводки двигателя, 9 - шланги перепуска охлаждающей жидкости, 10 - впускной
шпанг турбокомпрессора, 11 - выпускной шланг турбокомпрессора, 12 - трубка подвода масла к турбокомпрес­
сору, 13 - трубка отвода масла от турбокомпрессора, 14 - турбокомпрессор, 15 - крышка головки блока цилинд­
ров, 16 - разъемы свечей накаливания, 17 - шланг маслоохладителя, 18 - шланг охлаждающей жидкости систе­
мы холодного запуска, 19 - топливные трубки высокого давления, 20 - разъемы датчика давления турбонадду­
ва и датчика температуры воздуха на впуске, 21 - ось коромысел в сборе, 22 - штанги, 23 - головка блока цилин­
дров, 24 - прокладка головки блока цилиндров.

http://vnx.su/
 Двигатель 4JG2 - механическая часть
20. Отсоедините разъемы датчика
давления турбонаддува и датчика
температуры воздуха на впуске.
21. Отсоедините дренажную трубку.
22. Снимите ось коромысел, отвернув
болты крепления в указанной после­
довательности.
23. Снимите толкатели.
24. Снимите головку блока цилинд­
ров, равномерно отвернув за не­
сколько проходов болты крепления в
указанной на рисунке последова­
тельности.
25. Снимите прокладку головки блока
цилиндров.
26. Снимите ось коромысел в сборе.
Установка
1. Установите головку блока цилинд­
ров.
а) Установите прокладку на головку
блока цилиндров.
Примечание:
- Очистите поверхности головки
блока цилиндров и блока.
- Установите прокладку меткой
"ТОР" вверх.
б) Установите головку блока цилин­
дров.
в) Заверните болты крепления го­
ловки в указанной на рисунке по-
следовател ьности.
Момент затяжки........................49 Н м
г) Доверните болты крепления на 60 -
75° в указанной последовательности.
6-2265
73
д) Еще раз доверните болты креп­
ления на 60 - 75° в указанной по­
следовательности.
2. Установите толкатели.
3. Установите ось коромысел, завер­
нув болты крепления.
Момент затяжки........................ 54 Н м
После 1995 г. 1 - термовыключатель
QWS, 2 - датчик температуры охла­
ждающей жидкости (QOS, EGR).
18. Установите компрессор кондицио­
нера.
19. Подсоедините провод заземления.
4. Подсоедините дренажную трубку. 20. Установите ремни привода насоса
5. Подсоедините разъемы датчика гидроусилителя рулевого управления
давления турбонаддува и датчика и компрессора кондиционера.
температуры воздуха на впуске. 21. Подсоедините трубку системы
6. Подсоедините топливные трубки EGR.
высокого давления. 22. Установите направляющую масля­
ного щупа.
Момент затяжки........................ 29 Н м
23. Установите промежуточный охла­
7. Подсоедините шланг охлаждаю­ дитель наддувочного воздуха.
щей жидкости системы холодного за­ 24. Подсоедините шланг радиатора.
пуска.
8. Подсоедините шланг маслоохлади­
теля. Картер двигателя
9. Подсоедините разъемы свечей на­
каливания. Снятие
10. Установите крышку головки блока Примечание:
цилиндров. - Предварительно отсоедините
11. Установите выпускной коллектор и провод от отрицательной клеммы
турбокомпрессор. аккумуляторной батареи.
Момент затяжки........................ 26 Н м - Слейте масло из двигателя.
12. Подсоедините трубку отвода мас­ 1. Снимите переднюю поперечину.
2. Отверните болт крепления КПП.
ла от турбокомпрессора.
13. Подсоедините трубку подвода 3. Отсоедините трубку отвода масла
масла к турбокомпрессору. от турбокомпрессора.
14. Подсоедините выпускной шланг 4. Отверните болт крепления масля­
ной трубки вакуумного насоса.
турбокомпрессора.
15. Подсоедините впускной шланг 5. Отсоедините масляный шланг.
6. Снимите направляющую масляного
турбокомпрессора.
16. Подсоедините шланги перепуска щупа.
охлаждающей жидкости. 7. Отсоедините опоры двигателя.
17. Подсоедините разъемы проводки 8. Снимите проставку.
двигателя. 9. Снимите картер двигателя.
а) Отверните болты крепления картера.
б) Снимите задний сальник.
в) Отсоедините масляную трубку
(АКПП).
г) Снимите картер, вставив лезвие
между ним и блоком цилиндров,
стараясь не повредить контактные
поверхности.
QWS, 2 - датчик температуры охла­
ждающей жидкости QOS,
3 - термовыключатель системы ре­
циркуляции отработавших газов
(EGR), 4 - разъем электромагнитной
муфты компрессора кондиционера.
http://vnx.su/
74 Двигатель 4JG2 - механическая часть
Установка
1. Установите картер двигателя, нане­
ся герметик в места, показанные на
рисунках, и завернув болты крепления
в указанной на рисунке последова­
тельности.
Момент затяжки........................19 Н м
2. Установите проставку.
3. Установите опоры двигателя.
Момент затяжки........................40 Н м
4. Установите направляющую масля­
ного щупа.
5. Подсоедините масляный шланг.
6. Подсоедините масляную трубку ва­
куумного насоса.
7. Подсоедините трубку отвода масла
от турбокомпрессора.
8. Заверните болты крепления КПП.
Момент затяжки:
М 12...........................................85 Н м
М 10...........................................40 Н м
9. Установите переднюю поперечину.
Момент затяжки......................82 Н м
Снятие и установка картера. 1 - передняя поперечина, 2 - болт крепления
КПП, 3 - трубка отвода масла от турбокомпрессора, 4 - болт крепления
масляной трубки, 5 - масляный шланг, 6 - направляющая масляного щупа,
7 - опора двигателя, 8 - картер.
Маслоохладитель
Снятие и установка
Примечание:
- Предварительно отсоедините
провод от отрицательной клеммы
аккумуляторной батареи.
• Слейте охлаждающую жидкость.
1. Снимите промежуточный охлади­
тель наддувочного воздуха.
2. Отсоедините приемную трубу сис­
темы выпуска.
3. Снимите теплозащитный экран.
4. Снимите переходник выпускного
коллектора.
Момент затяжки.......................... 27 Н м
5. Снимите маслоохладитель, отсо­
единив впускной и выпускной шланги
охлаждающей жидкости.
Момент затяжки.......................... 29 Н м
http://vnx.su/
Примечание: установка маслоохла­
дителя осуществляется в порядке,
обратном его снятию.
Момент затяжки болта крепления
маслоохладителя...................... 30 Н-м
Момент затяжки
сливной пробки.... 20 Н м
Проверка
1. Опустите охладитель в воду и по­
дайте воздух под давлением около
200 кПа. Воздух должен проходить
через него, без сопротивления или
утечек.
2. Проверьте давление срабатывания
редукционного клапана.
Номинальное давление. 4,3-4,7 кг/см2
Масляный насос
Снятие
Примечание:
- Предварительно отсоедините
провод от отрицательной клеммы
аккумуляторной батареи.
- Слейте масло из двигателя.
1. Снимите переднюю поперечину.
2. Отсоедините опоры двигателя
3. Снимите картер.
4. Снимите масляный насос, отвернув
болты крепления.
 Двигатель 4JG2 - механическая часть 75
Установка
1. Установите масляный насос.
а) Установите новое кольцевое уп­
лотнение, нанеся на него немного
моторного масла.
б) Установите масляный насос и за­
верните болты крепления.
Момент затяжки........................19 Н м

Снятие и установка маслоохладителя. 1 - промежуточный охладитель

в) Подсоедините масляную трубку. наддувочного воздуха, 2 - приемная труба системы вы пуска, 3 • теплоза­
Момент затяжки........................25 Н м щ итный экран, 4 - переходник, 5 - маслоохладитель.
2. Установите картер.
3. Подсоедините опоры двигателя.
4. Установите переднюю поперечину.

Коленчатый вал
Снятие
1. Снимите двигатель в сборе.
2. Снимите шкив коленчатого вала.
3. Снимите крышки ремня привода
ГРМ.
4. Снимите ремень привода ГРМ.
5. Снимите ступицу шкива коленчатого
вала.
6. Снимите зубчатый шкив коленчато­
го вала.
7. Снимите шкив ТНВД.
8. Снимите шкив распределительного
вала.
9. Снимите ролик-натяжитель.
10. Снимите промежуточный шкив.
М асляный насос. 1 - передняя поперечина, 2 - опора двигатепя,
11. Снимите насос охлаждающей жид­
3 - картер, 4 - масляный насос.
кости в сборе.
12. Снимите ТНВД. Примечание: б) Установите вкладыши в постели
13. Снимите картер. - Нанесите на внутреннюю поверх­ блока цилиндров и крышки.
14. Снимите масляный насос в сборе. ность вкладыша обильное количе­ 2. Уложите коленчатый вал в блок ци­
15. Снимите заднюю крышку ремня ГРМ. ство моторного масла перед его линдров.
16. Снимите маховик. установкой. 3. Установите крышки коренных под­
17. Снимите заднюю пластину. - Верхние вкладыши коренных под­ шипников.
18. Снимите крышки шатунов. шипников имеют смазочный канал а) Нанесите герметик на крышку ко­
19. Снимите поршни с шатунами. и смазочные отверстия. ренного подшипника №1, как пока­
20. Снимите крышки коренных под­ зано на рисунке.
шипников. нижний верхний
21. Снимите вкладыши коренных под­ вкладыш вкладыш
шипников.
Установка
Примечание:
- Тщательно очистите все дета­
ли, предназначенные для сборки.
- Перед установкой смажьте све­ крышка
жим моторным маслом все детали, коренного
подшипника
образующие узлы вращения или
скольжения.
- Замените все прокладки, коль­ а) Совместите выступы верхних
цевые уплотнения и сальники но­ вкладышей подшипников с выточ­
выми. ками постелей блока цилиндров и
Внимание: не наносите масло на на­ вставьте вкладыши.
ружную поверхность сальника. Примечание: устанавливайте вкла­
1. Установите вкладыши коренных дыши с отверстием для подвода
подшипников. масла в блок цилиндров.

http://vnx.su/
76 Двигатель 4JG2 • механическая часть
б) Установите крышки подшипников
коленчатого вала в определенном
порядке.
в) Установите болты крышек под­
шипников коленчатого вала.
Примечание:
- Болты крышек подшипников ко­
ленчатого вала затягиваются в
два прохода.
- Если болт имеет деформацию
или повреждения, замените болт.
г) Нанесите тонкий слой моторного
масла на резьбы и под головки бол­
тов крепления крышек коренных
подшипников.
д) Установите и равномерно затя­
ните в несколько проходов болты
крепления крышек коренных под­
шипников в указанном на рисунке
порядке.
Момент затяжки......................167 Н м

Если болт не затягивается указан­

ным моментом, замените болт.
4. Установите поршни и шатуны.
5. Установите крышки шатунных под­
шипников.
4JG2:
1-й этап.....................................30 Н м
2-й этап...... довернуть на 4 0 - 6 0 °
6. Установите заднюю пластину.
Момент затяжки.......................... 82 Н м
7. Установите маховик.
Момент затяжки:
4JG2:
1-й этап.....................................60 Н м
2-й этап...... довернуть на 60 - 75°
8. Установите заднюю крышку ремня
привода ГРМ.
9. Установите масляный насос.
10. Установите картер. Снятие и установка коленчатого вала. 1 - силовой агрегат в сборе,
11. Установите ТНВД. 2 - шкив коленчатого вала, 3 - крышка ремня привода ГРМ, 4 - ремень
12. Установите насос охлаждающей привода ГРМ, 5 - ступица шкива коленчатого вала, 6 - зубчатый шкив ко­
жидкости. ленчатого вала, 7 - шкив ТНВД, 8 - шкив распределительного вала,
13. Установите промежуточный шкив. 9 - натяжитель ремня привода ГРМ, 10 - промежуточный шкив, 11 - насос
Момент затяжки.......................... 76 Н м охлаждающей жидкости, 12 - ТНВД, 13 - картер, 14 - масляный насос,
14. Установите ролик-натяжитель. 15 - задняя крышка ремня привода ГРМ, 16 - маховик, 17 - задняя пласти­
15. Установите шкив распределитель­ на, 18 - крышка шатуна, 19 - поршень и шатун, 20 - крышки коренных под­
ного вала. шипников, 21 - вкладыши коренных подшипников.
16. Установите шкив ТНВД.
17. Установите зубчатый шкив колен­
чатого вала.
18. Установите ступицу шкива колен­
чатого вала.
19. Установите ремень привода ГРМ.
20. Установите крышки ремня привода
ГРМ.
21. Установите шкив коленчатого
вала.
22. Установите двигатель в сборе.

Замена переднего
сальника коленчатого
вала
1. Снимите ремень привода ГРМ.
2. Снимите ступицу шкива коленчатого Снятие и установка шатунно-поршневой группы . 1 - головка блока цилин­
вала. дров, 2 - картер, 3 - крышка шатуна, 4 - порш ень и шатун.

http://vnx.su/
 Двигатель 4JG2 - механическая часть 77

Замена переднего сальника коленчатого вала. 1 • ре­ Замена заднего сальника коленчатого вала 1 • короб­
мень привода ГРМ, 2 - ступица шкива, 3 - шкив колен­ ка переключения передач, 2 - маховик, 3 - задняя пла­
чатого вала, 4 - сальник. стина.
3. Снимите зубчатый шкив коленчато­
го вала.
4. Снимите сальник, используя специ­
альное приспособление.

4. Нанесите консистентную смазку на

кромку нового сальника.
5. С помощью специального приспо­
0,6-1,2 собления запрессуйте новый сальник,
как показано на рисунке.

7. Установите зубчатый шкив коленча­

того вала.
8. Установите ступицу шкива коленча­
того вала.
9. Установите ремень привода ГРМ.

5. Нанесите консистентную смазку на
кромку нового сальника.
6. С помощью специального приспо­
собления запрессуйте новый сальник,
как показано на рисунке.
Замена заднего
сальника коленчатого
вала 6. Установите маховик.
1. Снимите КПП. Момент затяжки:
2. Снимите маховик. 1-й этап....................................... 60 Н м
3. Снимите сальник, используя специ­ 2-й этап.........довернуть на 60 - 75°
альное приспособление. 7. Установите КПП.

http://vnx.su/
78
Двигатель 4JX1 - механическая часть
Общая информация
Двигатель Isuzu 4JX1, представлен­
ный в 1998 году, стал одним из первых
японских форсированных дизельных
моторов новйго поколения - с высокой
для того времени литровой отдачей и
рядом нестандартных технических
решений.
В том же году он получил от япон­
ских журналистов титул "двигатель
года". Следует заметить, что это по­
четное звание присваивается, глав­
ным образом, за достижения в об­
ласти создания экологичных двига­
телей и заявленные технические ха­
рактеристики, без учета особенно­
стей последующей эксплуатации и
ремонта.
Этот двигатель пришел на смену пре­
дыдущему классическому дизелю
4JG2 и устанавливался на внедорож­
ники Isuzu Wizard / Mu и серию Isuzu
Bighorn / Isuzu Trooper / Honda Horizon
/ Opel Monterrey / Holden Jackaroo.
Он стал ощутимо мощнее, но при этом
даже экономичнее, в сравнении с
предшественником 4JG2.
Двигатель
Тип
Число и расположение цилиндров
Рабочий объем (см3)
Топливная система
ГРМ
Система подачи воздуха
Камера сгорания
Диаметр цилиндра х ход поршня, мм
Степень сжатия
Максимальная мощность,
л.с. (кВт) при об/мин
Крутящий момент, Нм при об/мин
Удельный расход топлива, г/кВт*ч
Особенности конструкции
Механическая часть двигателя 4JX1
радикально отличается от 4JG2: лег­
косплавная головка блока цилиндров
с двумя распределительными валами
и четырьмя клапанами на цилиндр
вместо нижнего распредвала и штан­
гового привода клапанов, негильзуе-
мый блок цилиндров вместо тонко­
стенных гильз и т.д.
Однако самой необычной частью дви­
гателя стала его система питания. Из­
начально разработанная компанией
Caterpillar, система типа HEUI
(Hydraulically actuated Electronically
controlled Unit Injector) абсолютно не
характерна для легковых автомобилей
и используется, в основном, на тяже­
лой строительной технике и судовых
двигателях.
Хотя по одной из распространенных
классификаций HEUI называют схемой
с гидравлическим приводом насос-
форсунок, сам производитель Isuzu от­
носит ее к типу common-rail. Действи­
тельно, рампа высокого давления
здесь присутствует, пусть и циркулиру­
ет в ней не топливо, а масло.
4JG2-TC 4JX1-TC
4-тактный дизельный двигатель 4-тактный дизельный двигатель
4, рядное 4, рядное
3059 2999
Zexel, ТНВД типа Bosch VE Common-rail типа Caterpillar HEUI
DOHC 16V. 4 клапана на цилиндр,
OHV 8V. 2 клапана на цилиндр, с ниж­
с верхним расположением двух рас­
ним расположением распределитель­
пределительных валов в головке блока
ного вала, привод распредвала - шес­
цилиндров, привод распредвала -
тернями и зубчатым ремнем, привод
шестернями и зубчатым ремнем,
клапанов - штангами и коромыслами
привод клапанов - толкателями
турбонаддув с промежуточным охлаж­ турбонаддув с промежуточным охлаж­
дением наддувочного воздуха дением наддувочного воздуха
с вихрекамерой в головке блока в поршне (неразделенная КС)
95,4 х 107,0 95,4 х 104,9
20 19
135 (99)/3600 160 (118)/3900
294 / 3600 333 / 2000
-250 -215
http://vnx.su/
 Д вигатель 4JX1 - механическая часть 79
Принцип действия системы
впрыска
1. Масляная система
Двигатель 4JX1 имеет две практически
независимые масляные системы, объ­
единенные только общим поддоном.
Первая, как и в любом моторе, обеспе­
чивает смазку и охлаждение подвиж­
ных элементов, вторая же, является
составной частью системы впрыска -
далее речь идет только о ней.
Масло забирается из поддона при по­
мощи отдельного насоса и через до­
полнительный фильтр поступает на
вход масляного насоса высокого дав­
ления.
Примечание: при обслуживании авто­
мобиля следует помнить, что двига­
тель имеет два масляных фильтра.

Масляный насос высокого давления -

аксиально-плунжерного типа, с семью
плунжерами. Такая конструкция рас­
считана на то, чтобы создать необхо­
димое высокое давление масла даже
на оборотах холостого хода. Установ­
ка первичного масляного насоса по­
требовалась, поскольку всасывающая
способность аксиально-плунжерного
насоса была невелика.
Примечание: стоит отметить, что
и штатные шестеренные масляные
насосы двигателя 4JX1 обладают
посредственной всасывающей спо­
собностью, что затрудняет запол­
нение магистрали при завоздушива-
нии после замены масла или езды по
пересеченной местности.
Конструкция насоса не предусматри­
вает возможности полного перекрытия
масляной магистрали после выключе­
ния двигателя, поэтому для предот­
вращения полного стекания масла в
поддон и удержания давления в мас­
ляной рампе, в контурах установлены
обратные клапаны.
Для точного дозирования топлива не­
обходим строгий контроль его давле­
ния. В данной системе объем впрыска
опосредованно регулируется измене­
нием давления в масляной рампе при
помощи модулятора давления масла
(RPCV), установленного на МНВД.
g g fl
—
L дится к форсункам при помощи подка­
Ч— f llb J V"—\
1-
-- L1W ^
и
L_r
вал, 3 - коленчатый вал, 4 - маслоохладитель и масляный фильтр, 5 - пе­
репускной клапан масляного фильтра (1 кг/см ), 6 • перепускной клапан
маслоохладителя (2,5 кг/см ), 7 - масляный насос низкого давления №1,
8 - главный перепускной клапан (6 кг/см ), 9 • к поддону, 10 - к поддону,
11 - форсунка, 12 - масляная рампа, 13 - перепускной клапан дополни­
тельного масляного фильтра (1 кг/см ), 14 - дополнительный масляный
фильтр, 15 - перепускной клапан (6 кг/см ), 16 - масляный насос низкого
давления №2, 17 - масляный поддон, 18 - к поддону, 19 - балансирный
вал, 20 - перепускной клапан масляной форсунки (2,5 кг/см ), 21 • масля­
ная форсунка, 22 - к поддону, 23 - двухходовой обратный клапан,
24 - фильтр, 25 - фильтр, 26 - фильтр, 27 - масляный насос высокого дав­
ления, 28 - к поддону, 29 - модулятор давления масла, 30 - к поддону,
31 - турбокомпрессор, 32 - масляная магистраль, 33 - шестеренный привод.
Давление регулируется изменением
объема перепускаемого на слив масла
после МНВД.
Далее масло под давлением до 23 МПа
(-230 атмосфер) поступает в общую
рампу. При этом, система управления
обеспечивает обратную связь, при по­
мощи датчиков контролируя темпера­
туру и давление масла в рампе.
2. Топливная система низкого дав­
ления
Топливо забирается из бака, проходит
через сепарирующий фильтр и подво­
чивающего топливного насоса, совме­
щенного с МНВД. Давление топлива в
магистрали низкого давления поддер­ 1 - масляный насос высокого дав­
живается на постоянном уровне при ления, 2 - к форсункам, 3 - от топ­
помощи дросселирующих отверстий. ливного бака, 4 - топливный насос.

http://vnx.su/
80 Двигатель 4JX1 - механическая часть
3. Форсунки.
1. При получении сигнала от элек­
тронного блока управления, сраба­
тывает электромагнитный клапан
(соленоид) в верхней части форсунки
и через привод приподнимает управ­
ляющий клапан, открывая впускной
масляный канал и перекрывая выпу­
скной.
2. Масло под высоким давлением по­
ступает из рампы в рабочую полость
форсунки, где воздействует на пор­
шень.
3. Поршень вместе с плунжером пе­
ремещаются вниз, развивая в нагне­
тательной полости, где находится
топливо, чрезвычайно высокое дав­
ление (за счет разности площадей
сечения плунжера и поршня - в 7 раз
больше, чем давление масла в рампе
до 140 МПа).
4. Топливо под давлением преодоле­
вает усилие пружины и поднимает
иглу форсунки, после чего происхо­
дит впрыск топлива в цилиндр. Пода­
ча осуществляется в две стадии - пи­
лотного и основного впрыска (пауза
между стадиями обеспечивается
проточками на плунжере, при движе­
нии которого кратковременно откры­
вается отверстие сброса).

5. Далее электронный блок управле­

ния отключает соленоид, управляю­
щий клапан открывает выпускной и
перекрывает впускной масляный ка­
нал, после чего поршень и плунжер
поднимаются обратно.

Форсунка. 1 - от электронного блока управления, 2 - масло под высоким давлением (из рампы), 3 - топливо (от
подкачивающего насоса), 4 - электромагнитный клапан, 5 - поршень, 6 - плунжер, 7 - кольцо (4), 8 - кольцо (3),
9 - кольцо (2), 10 - кольца (1), 11 - медное седло форсунки, 12 - стакан.

http://vnx.su/
 Двигатель 4JX1 - механическая часть
4. Система электронного управ­
ления
Система электронного управления с
32-битным процессором с высокой
точностью контролирует объем впры­
скиваемого топлива, регулируя его
при помощи изменения времени от­
крытого состояния форсунки и давле­
ния в масляной магистрали, а также
управляет углом опережения впрыска.
Основные проблемы
системы впрыска HEUI
1. Симптомы проблем
Самая серьезная и, при этом, практи­
чески неизбежная проблема двигате­
лей 4JX1 определяется по самопроиз­
вольному увеличению уровня "масла"
в поддоне и, в некоторых условиях,
сопровождается повышенной дымно­
стью выхлопа после торможения дви­
гателем.
Возникает она обычно вследствие вы­
хода из строя уплотнительных колец
форсунок (главным образом, кольца
(3)). Последующая разборка показыва­
ет небольшие следы износа на метал­
лических элементах (разумеется, при
условии использования качественного
дизтоплива), но при этом сами уплот­
нительные кольца сильно повреждены
или разрушены. В результате, топливо
под высоким давлением перетекает в
масляную магистраль и попадает в
поддон, вызывая подъем уровня.
Поврежденные кольца (1) и (2), пока­
занные выше на схеме, заменяются
относительно несложно (за исключе­
нием чисто технических вопросов из­
влечения стаканов форсунок). Но
кольца (3) и (4) находятся внутри фор­
сунки, которая формально не подле­
жит переборке. Замена же форсунок в
сборе является очень дорогостоящим
решением и, при этом, требует нали­
чия фирменного спецоборудования.
Вторым путем попадания дизельного
топлива в масло является МНВД, со­
вмещенный с подкачивающим топ­
ливным насосом, по штоку которого
топливо просачивается в корпус мас­
ляного насоса и далее стекает в кар­
тер. К связанным с износом топливно­
го насоса проблемам можно отнести
также недостаточную подачу или за-
воздушивание топливной магистрали.
Менее распространен еще один вари­
ант утечки топлива - непосредственно
в камеру сгорания. Обычно она проис­
ходит вследствие неправильной уста­
новки форсунки или использования
неподходящих седла или колец.
К другим характерным неисправно­
стям следует отнести: износ форсунок
и распылителей, ведущий к работе на
смеси нерасчетного состава, и в итоге
- к перегреву и прогару поршней, а в
случае разрушения изношенного рас­
пылителя - и к гидроудару от посту­
пающего в цилиндр топлива; усадка
некачественных пружин плунжеров
форсунок; быстрый выход из строя
модулятора давления масла при ис­
пользовании масел со слишком высо­
кой вязкостью; износ масляных насо­
сов и поломки маслоприемников; по­
тери давления масла через изношен­
ный балансирный механизм.
2. Расположение и назначение
колец
Каждая форсунка устанавливается в
стакан, который, в свою очередь, по­
мещен в головку блока цилиндров.
Одно кольцо между форсункой и ста­
каном доступно для замены простым
извлечением форсунки, два кольца
между головкой и стаканом требуют
снятия стакана, два кольца внутри
форсунки могут быть заменены только
при полной разборке.
Кольца форсунок в разной степени
подвергаются воздействию нагрева,
высокого давления и среды, но, в ко­
нечном счете, одинаково служат для
отделения друг от друга рабочих
жидкостей. Все кольца, кроме (3), яв­
ляются статическими уплотнениями
между неподвижными деталями.
Кольцо (3) уплотняет плунжер, кото­
рый перемещается с высокой скоро­
стью, совершая за время работы
двигателя большое количество рабо­
чих циклов.
Пример полностью изношенного коль­
ца приведен ниже на иллюстрации.
81
Повреждение колец обычно приводит
к тому, что жидкость из смежного кон­
тура с высоким давлением попадает в
контур с низким давлением.
На стадии проектирования, с учетом
свойств и состава жидкостей, темпера­
туры, давления и т.д„ для всех колец
выбирались наиболее подходящие ма­
териалы, поэтому использование при
переборке любых, близких только по
размеру, уплотнений не представляется
правильным решением.
3. Рекомендации
1. В данном двигателе следует ис­
пользовать только рекомендованные
(по классу и вязкости) масла высшего
качества, заменяя их с периодично­
стью 5-7 тысяч км пробега. Полная
исправность масляной системы для
этого мотора жизненно необходима.
2. Регулярно, не реже одного раза в
неделю, следует проверять уровень
масла, а при повышении уровня - не­
замедлительно приступать к ремонту.
3. Необходимо следить за отсутстви­
ем под машиной следов утечек рабо­
чих жидкостей, которые могут косвен­
но указывать на перетекание топлива
в другие контуры, и отсутствием у
жидкостей посторонних запахов.
4. Существует мнение, что замена уп­
лотнительных колец должна выпол­
няться на всех машинах в качестве
профилактической меры через каждые
80-100 тысяч километров пробега.
5. При любых работах, связанных с
демонтажем форсунок, рекомендуется
заменять на новые не только все уп­
лотняющие элементы между форсун­
кой и стаканом (включая медное сед­
ло), стаканом и головкой блока, но и
сам стакан.
6. Если уровень масла в картере под­
нимется до трубки вентиляции, двига­
тель начнет самопроизвольно засасы­
вать топливо-масляную смесь и пой­
дет "вразнос" даже при выключенном
зажигании и не реагируя на педаль
акселератора (о чем предупреждал
сам производитель). Отмечены по­
добные случаи, когда частота враще­
ния превышала максимально допус­
тимую и двигатель механически раз­
рушался. При всасывании же в ци­
линдры значительного количества то-
пливо-масляной смеси происходит
гидроудар.
7. Также следует обратить внимание,
что при работе на масле с большой
примесью дизтоплива достаточно бы­
стро выходит из строя турбокомпрес­
сор. Естественно, значительный
ущерб при этом наносится и механи­
ческой части двигателя - происходит

Кольцо Разделяемые жидкости Симптомы

(1) - топливо в охлаждающей жидкости
(между стаканом и голов­ - топливо - увеличение уровня охлаждающей жидкости
кой блока цилиндров) - охлаждающая жидкость - запах дизтоплива в охлаждающей жидкости
- отложения эмульсии в системе охлаждения
(2) - перетекание топлива в масляный поддон
- топливо
(между форсункой и ста­ - увеличение уровня масла
- масло системы смазки (слив)
каном) - утечки масла через сальники двигателя
(3)
- топливо - попадание масла в линию вентиляции картера
(внутри форсунки, уплот­
- масло системы впрыска (слив) - попадание масла во впускной коллектор
нение ппунжера)
(4) - топливо - двигатель начинает работать, на поступающей
(внутри форсунки) - масло системы смазки (слив) через вентиляцию смеси, и идет вразнос

http://vnx.su/
82 Двигатель 4JX1 - механическая часть
задир поверхности цилиндров
поршней, вкладышей и шеек коленча­
того вала, повреждения балансирного
механизма и масляных насосов
8. В случае выхода двигателя "вразнос"
на машинах с механическими коробка­
ми передач рекомендуется, не разры­
вая связь двигателя с колесами, по
возможности заглушить двигатель при­
нудительным включением высшей пе­
редачи на малой скорости или другими
способами создания высокой нагрузки.
В некоторых случаях двигатель может
быть остановлен только принудитель­
ным заглушением патрубка впуска воз­
духа подручными средствами.
4. Позиция производителя
Судя по действиям производителя, о
проблемах 4JX1 ему было достаточно
хорошо известно и, по мере возмож­
ностей, проблемы эти решались. Бы­
ло проведено несколько кампаний от­
зывов машин, в ходе которых заменя­
лись уплотнения форсунок или фор­
сунки в сборе, также в серию пошли и
модифицированные МНВД. Интенсив­
ность и содержание кампаний зависе­
ли от особенностей каждой конкрет­
ной страны, но в целом касались всех
автомобилей с двигателями 4JX1, вы­
пущенных вплоть до 2003 года.
Ранние форсунки (до №519266, по
имеющимся сведениям) использовали
исключительно резиновые кольца, бо­
лее поздние получили, в том числе, и
керамические уплотнения. При замене
следует, в обязательном порядке, ус­
танавливать форсунки нового образца.
5. Переборка форсунок
Каждая форсунка системы HEUI после
изготовления была оттарирована про­
изводителем с высокой точностью и
соответствующий индивидуальный
код был нанесен на ее корпус.
При замене необходимо внести код
каждой новой форсунки в блок управ­
ления двигателем при помощи фир­
менного сканера Tech 2. В противном
случае, через форсунку будет пода­
ваться нерасчетное количество топ­
лива, что для мотора 4JX1 приводит к
тяжелым механическим повреждени­
ям (например, происходит оплавление
поршней).
Производитель заявляет данные фор­
сунки как необслуживаемые и заме­
няемые в сборе. Правильная работа
форсунок и двигателя, в целом, обес­
печивается только очень высокой точ­
ностью заводской сборки и малыми
допусками.
Переборка форсунок обязательно вы­
зовет нарушения заводских регулиро­
вок, тогда как повторно оттарировать
форсунки можно только на заводском
оборудовании.
Однако, заменить кольца форсунок с
соблюдением максимальных мер пре­
досторожности технически возможно.
При незначительном износе металли­
ческих частей и грамотной установке
колец из правильного или лучшего
материала отклонение реальной по­
дачи от заводских тарировок может
быть незначительным. По крайней
мере, трудно оценить его на фоне
общего износа других элементов топ­
ливной системы возрастной машины,
качества топлива, количества отло­
жившегося нагара, смол, сернистых
соединений и т.п.
и
Для владельцев старых автомобилей 9. Измерьте зазор в приводе клапа­
нов, показанных на рисунке.
с невысокой остаточной стоимостью
замена колец может быть оправдан­ Номинальный зазор:
ным решением, ввиду дороговизны
впуск.......................................... 0,15 мм
новых форсунок. Однако, следует выпуск.......................................0,25 мм
иметь ввиду, что при значительных
отклонениях в топливоподаче двига­
тель будет окончательно поврежден.
В любом другом случае наиболее
правильным решением будет квали­
фицированно выполненная замена
форсунок на новые.
Примечание редакции.
На сайте www.autodata.ru, в разделе
"Статьи” / "Diesel, Efi-Diesel" вы найдете 10. При необходимости отрегулируйте
материалы, посвященные проблемам и тепловые зазоры в клапанах.
особенностям дизельных двигателей с а) Установите цилиндр №1 или №4
в ВМТ такта сжатия.
электронным управлением, в том числе
и Isuzu HEUI, а в разделе "Форум" смо­ б) При помощи спецприспособления
жете обсудить практические вопросы отожмите толкатель и снимите регу­
ремонта двигателей 4JX1. лировочную шайбу.
Проверка и регулировка
тепловых зазоров
в клапанах
Примечание: проверку и регулировку
тепловых зазоров в клапанах произ­
водите на холодном двигателе.
1. Снимите крышку головки блока ци­
линдров.
2. Отсоедините разъемы форсунок.
3. Слейте масло из масляной рампы.
4. Снимите форсунки.
5. Снимите масляную рампу.
6. Установите цилиндр №1 в ВМТ так­
та сжатия. Проверьте, что толкателив) Определите толщину новой регу­
клапанов цилиндра №1 свободны, а лировочной шайбы следующим ме­
цилиндра №4 - зажаты. В противном тодом:
случае проверните коленчатый вал на- Измерьте толщину снятой регули­
один оборот. ровочной шайбы.
7. Измерьте зазор в приводе клапа­ - Вычислите толщину новой регули­
нов, показанных на рисунке. ровочной шайбы так, чтобы клапан­
Номинальный зазор: ный зазор находился в пределах
впуск..........................................0 ,15 мм
указанных значений.
выпуск........................................0,25 мм
Толщина снятой регулировочной
шайбы.................................................. ТО
Измеренный зазор в клапане............. М
Толщина новой регулировочной
шайбы..................................................... ТА
впускной...... ТА = ТО + (М - 0,15 мм)
выпускной.... ТА = ТО + (М - 0,25 мм)
- Подберите новую регулировочную
шайбу с толщиной как можно ближе
к расчетному значению.
г) Установите новую регулировоч­
8. Проверните коленчатый вал на 1 ную шайбу в толкатель и снимите
оборот. специнструмент.
http://vnx.su/
 Двигатель 4JX1 - механическая часть_________ 83
11. Повторно проверьте зазор в при­ б) Снимите шестерню А. 14. Снимите шестерню В.
воде клапанов.
12. Установите на место ранее снятые
элементы.

Ремень привода ГРМ и

шестеренный механизм

1 - болт, 2 - держатель, 3 - шестерня

1 - болт, 2 - держатель, 3 - шестерня В, 4 - ступица шестерни В, 5 - метки.
А, 4 - ступица шестерни А, 5 - метки,
6 - шестерня коленчатого вала, 15. Снимите шестерню масляного на­
7 - кольцевое уплотнение. соса.
13. Снимите шестерню С.
1 - промежуточная шестерня А, а) Вставьте стопорный штифт, про­ шестерня
2 - шестерня НВД, 3 - шестерня ва­ вернув вспомогательную шестерню, масляного
насоса
куумного насоса, 4 - шестерня насо­ как показано на рисунке.
са ГУР, 5 - шестерня левого балан­
сирного вала, 6 - промежуточная
шестерня С, 7 - шестерня коленча­ шестерня А
того вала, 8 - шестерня правого ба­
лансирного вала, 9 - промежуточная
шестерня В.

Снятие
1. Снимите генератор.
2. Снимите вентилятор системы охла­
ждения в сборе.
3. Снимите шкив коленчатого вала.
4. Снимите крышку ремня привода
ГРМ, сняв предварительно датчик по­
ложения распределительного вала. 1 • кольцевое уплотнение, 2 - шес­
5. Ослабьте болт натяжителя и сни­ терня масляного насоса вы сокого
мите ремень привода ГРМ. давления, 3 - болт, 4 - корпус при­
6. Снимите шкив распределительного вода.
вала.
7. Снимите шкив масляного НВД. 16. Снимите шестерни балансирных
8. Снимите переднюю пластину. 1 - стопорны й штифт, 2 - специнст- валов.
9. Снимите вакуумный насос. румент. 17. Снимите шестерню коленчатого
10. Снимите насос ГУР. вала.
11. Снимите крышку шестеренного б) Снимите шестерню С.
механизма. Установка
12. Снимите шестерню А. 1. Установите шестерню коленчатого
а) Заверните технологический болт, вала.
провернув вспомогательную шес­
терню, как показано на рисунке.

1 - болт, 2 - держатель, 3 - шестерня

С, 4 - ступица шестерни С, 5 - метки,
1 • вспомогательная шестерня, 6 - метки, 7 - шестерня А, 8 - шестер­
2 • основная шестерня, 3 - рычаг, ня левого балансирного вал, 1 • спецприспособление, 2 - шес­
4 - технологический болт. 9 - корпус шестеренного привода. терня.

http://vnx.su/
84 Двигатель 4JX1 - механическая часть
2. Установите шестерни балансирных
валов.
а) Установите шестерню правого
балансирного вала.
Момент затяжки......................... 32 Н м
б) Установите упорную шайбу.
Момент затяжки......................... 25 Н м
в) Установите шестерню левого ба­
лансирного вала.
Момент затяжки......................... 32 Н м
1 - болт, 2 - упорная шайба, 3 - шес­
терня правого балансирного вала,
4 - метки.
3. Установите шестерню А.
а) Установите ступицу шестерни,
совместив метки на корпусе привода
и на ступице.
б) Нанесите немного моторного
масла на ступицу.
в) Установите шестерню А, совмес­
тив метки на ней с метками на шес­
терне коленчатого вала.
г) Установите держатель и затяните
болты крепления.
Момент затяжки........................25 Н м
4. Установите шестерню С.
а) Установите ступицу шестерни,
совместив метки на корпусе привода
и на ступице.
б) Нанесите немного моторного
масла на ступицу.
в) Установите шестерню С, совмес­
тив метки на ней с метками на шес­
терне А и шестерне левого балан­
сирного вала.
г) Установите держатель и затяните
болты крепления.
Момент затяжки........................25 Н м
5. Установите шестерню В.
а) Установите ступицу шестерни,
совместив метки на корпусе привода
и на ступице.
б) Нанесите немного моторного
масла на ступицу.
в) Установите шестерню В, совмес­
тив метки на ней с метками на шес­
терне коленчатого вала и шестерне
правого балансирного вала.
г) Установите держатель и затяните
болты крепления.
Момент затяжки........................51 Н м
6. Установите масляный насос высо-
кого давления.
а) Установите новое кольцевое уп­
лотнение.
б) Установите насос на корпус шес­
теренного привода.
в) Затяните гайки крепления. 12. Установите переднюю пластину.
Момент затяжки.........................20 Н м Момент зат яж ки........................20 Н м
13. Установите шкив масляного насоса.
Момент затяжки....................... 10 Н м
1 - кольцевое уплотнение, 2 - мас­
ляны й НВД, 3 - гайка, 4 - кольцевое
уплотнение.
7. Установите шестерню масляного
насоса.
а) Установите новое кольцевое уп­
лотнение.
б) Установите шестерню масляного
насоса, совместив метки на ней с
метками на шестерне А.
Момент затяжки.......................... 75 Н м
8. Снимите стопорный штифт шестер­
ни С и выверните технологический
болт из шестерни А.
9. Установите крышку шестеренного
привода, нанеся герметик, как показа­
но на рисунке.
14. Установите шкив распределитель­
Момент затяжки..........................20 Н м
ного вала.
а) Совместите метку на шкиве ко­
2-2.5 «
ленчатого вала с меткой ВМТ.
3 б) Зафиксируйте распределитель­
ные валы от проворачивания.
V в) Установите шпонку и шкив рас­
2 --------------------1
-------------------- пределительного вала.
г) Затяните болт крепления.
10. Установите вакуумный насос.
Момент затяжки:
Момент затяжки.........................25 Н м 1-й эт ап.....................................40 Н м
2-й эт ап................................... 60 - 90°
11. Установите насос ГУР.
Момент затяжки.........................25 Н м
15. Установите ремень привода ГРМ
а) Установите натяжитель и вре­
менно затяните болты крепления.
б) Совместите метку на шкиве рас­
пределительного вала с меткой на
корпусе шестеренного привода.
в) Установите цилиндр №1 в ВМТ
такта сжатия.
г) Установите ремень на шкив рас­
пределительного вала, шкив масля­
ного насоса и затем на натяжитель,
соблюдая метки направления дви­
жения ремня.
http://vnx.su/
 Двигатель 4JX1 - механическая часть
I Установите натяжитель.
Проверните коленчатый вал на Момент затяжки...................... 220 Н м
два оборота и проверьте совмеще­
ние меток.
ж) Затяните болты крепления натя­
жителя.
Момент затяжки:
"А"................................................. 50 Н м
"В"................................................. 20 Н м
1 - метки, 2 - шкив распределитель­
ного вала, 3 - ремень привода ГРМ,
4 - метки, 5 - шкив масляного насо­
са, 6 - натяжитель, 7 - болт А,
8 - пружина натяжителя.
16. Установите кронштейн датчика по­
ложения распределительного вала.
Момент затяжки..........................20 Н м щупа.
17. Установите крышку ремня привода 6. Отсоедините шланги системы вен­
ГРМ.
а) Заверните болты крепления.
Момент затяжки............................ 9 Н м 8. Отсоедините разъемы проводки.
б) Установите датчик положения натяжитель.
распределительного вала.
Момент затяжки.......................... 9 Н м го вала.
18. Установите шкив коленчатого вала.
19. Установите вентилятор системы
охлаждения.
Момент затяжки............................ в Н м
20. Установите генератор.
а) Установите генератор и регули­
ровочную планку.
б) Отрегулируйте натяжение ремня
и затяните болты.
Момент затяжки:
установочный болт..................40 Н м
регулировочный болт.............. 20 Н м
Головка блока
цилиндров
Снятие
1. Отсоедините провод от отрицатель­
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Слейте охлаждающую жидкость.
3. Снимите крышку воздушного
фильтра и впускной воздуховод.
4. Снимите промежуточный охладитель.
5. Снимите направляющую масляного
тиляции картера.
7. Отсоедините вакуумный шланг EGR.
9. Снимите компрессор кондиционера.
10. Снимите кронштейн компрессора
кондиционера.
11. Снимите ремень привода генера­
тора и вентилятора.
12. Снимите теплозащитный кожух.
13. Отсоедините шланги и трубки от
турбокомпрессора.
14. Снимите турбокомпрессор.
15. Отсоедините шланги охлаждающей
жидкости от радиатора и термостата.
16. Снимите верхнюю крышку.
17. Отсоедините масляную трубку вы­
сокого давления.
18. Снимите крышку ремня привода
ГРМ.
19. Снимите кронштейн датчика поло­
жения распределительного вала.
20. Снимите ремень привода ГРМ и
21. Снимите шкив распределительно­
22. Снимите переднюю пластину.
23. Отсоедините трубку охлаждающей
жидкости (между головкой блока ци­
линдров и насосом охлаждающей
жидкости).
24. Отсоедините топливную трубку
(между коллектором и топливным на­
сосом).
25. Отсоедините трубку возврата топ­
лива.
26. Снимите впускной коллектор.
27. Снимите свечи накаливания.
28. Снимите крышку головки блока
цилиндров.
29. Слейте масло из рампы.
30. Отсоедините разъемы форсунок.
http://vnx.su/
85
31. Отсоедините разъемы датчиков.
32. Отсоедините проводку форсунок.
33. Снимите держатели форсунок.
34. Снимите проставки.
35. Снимите форсунки.
36. Снимите масляную рампу.
37. Снимите корпус распределитель­
ных валов.
38. Снимите головку блока цилиндров
с прокладкой.
Установка
1. Установите головку блока цилиндров.
а) Проверьте выступание поршней и
подберите толщину новой проклад­
ки головки блока цилиндров.
б) Установите стрелочный индика­
тор на блок цилиндров, поместите
наконечник индикатора на днище
поршня. Установите показания
стрелочного индикатора на "0".
в) Медленно проворачивая коленча­
тый вал по часовой и против часо­
вой стрелки, найдите точку, в кото­
рой днище поршня выступает на
максимальное расстояние. Запиши­
те показания измерения.
Примечание: проверку выступания про­
водите не менее, чем по двум точкам.
г) Выберите новую прокладку голов­
ки блока цилиндров.
Внимание: существует несколько
размерных групп прокладок головки
блока цилиндров, которые маркиру­
ются количеством отверстий.
1 - метка "вер х” , 2 • метка размер­
ной группы .
Метка Выступание Толщина про­
поршня, мм кладки, мм
А 0,333 - 0,383 1,35
В 0,383 - 0,433 1,40
С 0,433 - 0,483 1,45
д) Установите прокладку на блок ци­
линдров.
е) Установите головку блока цилин­
дров и затяните болты крепления
(используйте новые болты).
Момент затяжки:
1-й эт ап.................................... 50 Н м
2-й эт ап................ доверните на 60°
3-й эт ап................ доверните на 60°
Далее установка осуществляется в
порядке, обратном снятию.
86 Двигатель 4JX1 - механическая часть

Головка блока цилиндров. 1 - верхняя крышка, 2 - шумоизоляция, 3 • болт и прокладка, 4 - сальник, 5 - проклад­
ка, 6 - крышка головки блока цилиндров, 7 - болты крепления, 8 - держатель ф орсунки, 9 - масляная рампа,
10 - форсунка, 11 - корпус распределительных валов, 12 - болт крепления головки блока цилиндров, 13 - голов­
ка блока цилиндров, 14 - прокладка, 15 - блок цилиндров.

Снятие и установка 8. Снимите промежуточный охлади­ б) Отсоедините заднюю опору КПП.

тель наддувочного воздуха. в) Отверните болты крепления КПП
двигателя 9. Отсоедините провода массы. к двигателю (кроме двух болтов).
1. Отсоедините аккумуляторную ба­ 10. Отсоедините проводку генератора. г) Вывесите двигатель.
тарею. 11. Снимите компрессор кондиционе­ д) Отверните оставшиеся болты
ра (не отсоединяя шланги). крепления КПП.
2. Слейте охлаждающую жидкость.
Момент затяжки.........................40 Н м е) Отсоедините коробку передач.
3. Снимите капот.
12. Отсоедините вакуумные шланги. ж) Отсоедините шланг отопителя.
4. Отсоедините шланги радиатора. з) Отсоедините проводку системы
5. Снимите кожухи вентилятора и вен­ 13. Отсоедините проводку стартера.
14. Отсоедините топливную трубку от "Shift on the fly".
тилятор системы охлаждения. и) Отсоедините вакуумные шланги.
насоса.
Момент затяжки..........................8 Н м 15. Отсоедините проводку свечей на­ 17. Отсоедините опоры и снимите
6. Снимите радиатор. каливания. двигатель.
7. Снимите крышку воздушного 16. Отсоедините коробку передач. Установка осуществляется в поряд­
фильтра и впускной воздуховод. а) Поддомкратьте коробку передач. ке, обратном снятию.

http://vnx.su/
 Двигатель 4JX1 - механическая часть 87
Опоры двигателя б) Отверните гайки крепления амор­ Снятие и установка
тизатора к кронштейну опоры. 1. Отсоедините провод от отрица­
Момент затяжки..........................40 Н м тельной клеммы аккумуляторной ба­
4. Отверните болты крепления крон­ тареи.
штейна к блоку цилиндров. 2. Снимите крышку воздушного фильтра
Момент затяжки: и впускной воздуховод.
М 1 0 ..............................................40 Н м 3. Снимите промежуточный охладитель.
М 1 4 ............................................ 127 Н м 4. Снимите верхнюю крышку и изоляцию.
Установка осуществляется в поряд- 5. Отсоедините масляную трубку вы­
кэ, обратном снятию. сокого давления.
Момент затяжки.........................80 Н м
6. Снимите крышку головки блока ци­
Крышка головки блока линдров.
цилиндров Момент затяжки...........................9 Н м
Установка осуществляется в поряд­
ке, обратном снятию.
При этом необходимо нанести гер­
метик, как показано на рисунках.

1 - амортизатор левой опоры ,

2 - кронштейн левой опоры ,
3 - амортизатор правой опоры ,
4 - кронштейн правой опоры.
1. Отсоедините провод массы.
2. Вывесите двигатель. 1 • верхняя крышка, 2 - изоляция,
3. Снимите амортизатор опоры. 3 - болт, 4 - сальник, 5 - прокладка,
а) Отверните болты крепления 6 • крышка головки блока цилинд­
амортизатора к раме. ров, 7 - болт и шпильки крепления.

http://vnx.su/
88

Двигатели 6VD1, 6VE1 - общие процедуры ремонта

Головка блока 7. (Кроме 6VD1 с 1995 г.) Снимите
вспомогательную шестерню с шестер­
цилиндров ни привода распределительного вала.
а) Закрепите распределительный вал
Разборка за шестигранный участок в тисках.
1. (6VD1 с 1995 г.) Снимите оси коро­ б) С помощью плоскогубцев снимите
мысел и коромысла впускных и выпу­ стопорное кольцо.
скных клапанов. .
2. Установите съёмник на головку
блока цилиндров.

4. Снимите тарелку пружины, клапан­

3. Сожмите пружины клапана и выньте
два сухаря.
ные пружины, клапан, седло пружины.
5. Нанесите метки с номером клапана
на клапана, пружины клапанов, седла
пружин.
6. Используя плоскогубцы с длинными в) Снимите пружинную шайбу, вспо­
губками, снимите маслосъёмные кол­ могательную шестерню распреде­
пачки. лительного вала, пружинное кольцо.
Примечание: храните клапаны, кла­
панные пружины, седла пружин и та­
релки комплектами, чтобы не пере­
путать их при установке.

г) Отверните болт крепления шес­

терни распределительного вала.
д) С помощью съёмника снимите
шестерню.
Проверка, очистка и ремонт
1. Проверьте головку блока цилиндров
на подтекания охлаждающей жидкости
и моторного масла, трещины, сколы.
При необходимости замените её.
2. Очистите головку блока цилиндров.
а) Очистите поверхность головки
блока от остатков прокладки головки
блока.
Примечание: будьте осторожны,
чтобы не повредить поверхность
головки блока, сопрягаемую с про­
кладкой.
б) Очистите поверхности камер сго­
рания головки блока металлической
щеткой, удалив остатки углеродных
отложений.
в) Очистите поверхность головки
блока цилиндров (сопрягаемую с
поверхностью блока цилиндров),
используя мягкую щетку и раство­
ритель.
г) Очистите отверстия направляю­
щих втулок клапанов щеткой и рас­
творителем.
Разборка и сборка головки блока цилиндров (кроме 6VD1 с 1995 г.).
I - свеча зажигания, 2 - болт крепления головки блока цилиндров,
3 - болт крепления зубчатого шкива привода распределительных валов,
4 • зубчатый шкив привода распределительных валов, 5 - болт крепления
крышек подш ипников распределительного вала, 6 - крыш ки подш ипников
распределительного вала, 7 - распределительный вал вы пускны х клапа­
нов, 8 - распределительный вал впускн ы х клапанов, 9 - болт крепления
держателя ведущей шестерни привода распределительных валов,
10 - держатель и ведущая шестерня привода распределительных валов,
I I - толкатель и регулировочная шайба, 12 - сухари, 13 • тарелка пружины
клапана и пружина, 14 - маслосъем ны й колпачок, 15 - седло пружины
клапана, 16 - направляющая втулка, 17 - клапан.

http://vnx.su/
 Двигатели 6VD1, 6VE1 - общие процедуры ремонта 89
3 Проверьте головку блока цилиндров,
а) Прецизионной линейкой и пло­
ским щупом, как показано на рисун­
ке, проверьте неплоскостность ра­
бочих поверхностей головки блока
цилиндров, сопрягаемых:
- с поверхностью блока цилиндров:
- с поверхностями впускного и выпу­
скного коллекторов.

Разборка и сборка головки блока цилиндров (6VD1 с 1995 г.). 1 - болт кре­
Неплоскостность поверхности: пления крыш ки подш ипников распределительного вала, 2 - распредели­
номинальная............................ 0,05 мм тел ьны й вал, 3 - ось коромысел в ы п ускн ы х клапанов, 4 - ось коромысел
максимальная.......................... 0,20 мм впускны х клапанов, 5 - сухари и тарелка пружины клапана, 6 • пружина
Максимальная деформация.... 0,20 мм клапана, 7 - клапан, 8 - маслосъем ны й колпачок и седло пружины клапа­
Высота головки: на, 9 - направляющая втулка.
номинальная.......................... 133,2 мм 6. Измерьте внутренний диаметр на­
максимальная........................ 133,0 мм правляющей втулки, вычтите внутрен­
Если величина неплоскостности ний диаметр направляющей втулки из
превышает максимально допусти­ диаметра стержня клапана и вычисли­
мую, замените головку блока ци­
те зазор между клапаном и направ­
линдров.
б) Используя проникающий краси­ ляющей втулкой клапана.
тель, проверьте наличие трещин в Номинальный зазор:
камерах сгорания, впускных и выпу­ впуск..........................0,023 - 0,056 мм
скных каналах и на поверхности га­ выпуск...................... 0,030 - 0,063 мм
зового стыка. При наличии трещин Максимальный зазор................0,20 мм
замените головку блока цилиндров При необходимости замените кла­
или заварите ее (с последующей пан и направляющую втулку.
шлифовкой). 7. Проверьте и очистите седла клапанов.
Примечание: заваривание трещин 5. Проверьте диаметры стержней кла­ а) Фрезой из твердого сплава про­
головки блока цилиндров должно про­ панов. Микрометром измерьте диа­ шлифуйте седла клапанов, сняв ми­
изводиться в специализированных метр стержня клапана. нимальный слой металла только
мастерских. Номинальный диаметр: для очистки рабочих фасок седел.
впуск.......................... 5,977 - 5,959 мм Углы конуса........................................45°
выпуск........................ 5,952 - 5,970 мм б) Проверьте правильность посадки
Минимальный диаметр............5,90 мм клапана в седло.
Нанесите тонкий слой белил на
фаску клапана. Прижмите рабочую
фаску клапана к седлу, но не вра­
щайте клапан. Затем уберите кла­
пан и осмотрите седло и фаску кла­
пана.
- Если краска остается по всей ок­
ружности (360°) фаски клапана, то
клапан концентричен. В противном
случае замените клапан.
- Если краска проявляется по всей
4. Очистите клапаны. окружности (360°) седла клапана,
а) Шабером снимите налет углероди­ направляющая втулка клапана и
стых отложений с тарелки клапана. Если диаметр стержня клапана мень­ седло клапана концентричны. В
б) Щеткой окончательно очистите ше приведённых значений, то замени­ противном случае перешлифуйте
клапан. те клапан. фаску.

http://vnx.su/
90 Д вигатели 6VD1, 6VE1 - общие процедуры ремонта
- Убедитесь, что пятно контакта 11. При необходимости замените
находится в средней части рабочей вставки под седло клапана.
фаски клапана и имеет ширину: а) С помощью паяльника приплавь-
Ширина: те металлический стержень к встав­
6VD1 с 1995 г.: ке. Не повредите алюминиевые час­
номинальная.......................... 1,13 мм ти головки блока цилиндров.
максимальная........................0,63 мм б) Дайте приплавленным частям ос­
Кроме 6VD1 с 1995 г.: тыть в течение нескольких минут.
номинальная.............................1,1 мм в) Потяните за стержень и вытащите
максимальная.......................... 1,7 мм вставку.

10. При необходимости замените на­

правляющую втулку клапана,
а) С помощью спецприспособления
выпрессуйте направляющую втулку.

В противном случае скорректируйте

фаску, перешлифовав ее с помо­ г) Очистите поверхности под вставку
щью фрез. в головке блока цилиндров.
8. При необходимости скорректируйте д) Нагрейте поверхность под встав­
фаску седла клапана. ку с помощью пара или с помощью
другого нагревателя. Охладите
вставку с помощью льда.
е) Вставьте вставку в головку блока
6VD1 с 1995 г. цилиндров.

6VD1 с 1995 г...............0 ,14-0,09 мм

кроме 6VD1 с 1995 г..... 0,11- 0,16 мм
ж) Окончательно запрессуйте встав­
ку, соблюдая угол посадки, ширину
контактной поверхности.
12. Проверьте клапанные пружины,
а) Используя металлический уголь­
ник (90°), проверьте неперпендику-
лярность пружины клапана, как по­
казано на рисунке.
Неперпендикулярность пружины:
Кроме 6VD1 с 1995 г. 6VD1 с 1995 г.............................. 2,2 мм
кроме 6VD1 с 1995 г................... 2,0 мм
б) Используя спецприспособление и
молоток, установите новую направ­
ляющую втулку клапана так, чтобы она
выступала из головки блока цилиндров
на соответствующую величину.

б) Штангенциркулем измерьте длину

пружины в свободном состоянии.

9. Проверьте выступание верхней час­

ти стержня клапана относительно ос­ Величина выступания направляющей
нования седла пружины при установке втулки клапана:
новых клапанов в головку блока ци­
линдров. При выступании больше
максимально допустимого, замените
вставки под седло клапана или голов­
ку блока цилиндров.
Выступание:
Номинальное:
Кроме 6VD1 с 1995 г.:
впуск...................................39,32 мм
выпуск................................39,30 мм
6VD1 с 1995 г...................... 42,50 мм
Максимальное:
Кроме 6VD1 с 1995 г.:
впуск...................................39,47 мм
выпуск................................39,45 мм
6VD1 с 1995 г.........................42,85 мм
6VD1 с 1995 г............................17,5 мм
кроме 6VD1 с 1995 г.................13,0 мм
Длина:
6VD1 с 1995 г.:
номинальная....................... 50,1 мм
минимальная....................... 48,1 мм
Кроме 6VD1 с 1995 г.:
номинальная....................... 44,6 мм
минимальная....................... 43,6 мм
Если длина пружины отличается от
номинальной, замените пружину
клапана.

http://vnx.su/
 Двигатели 6VD1, 6VE1 - общие процедуры ремонта
в) Тестером для проверки пружин
измерьте усилие, необходимое для
сжатия пружины до установочной
длины.
Усилие необходимое для сжатия:
Кроме 6VD1 с 1995 г.:
На 35 мм:
номинальное......................... 196 Н
минимальное..........................181 Н
6VD1 с 1995 г.:
На 39 мм:
номинальное......................... 245 Н
минимальное........................ 200 Н
91
В. Проверьте масляный зазор между
распределительным валом и опорны­
ми шейками,
а) Проверьте размеры опорных шеек
распределительного вала, измерив
их диаметры микрометром.
Диаметр опорных шеек распредели­
тельного вала:
6VD1 с 1995 г.:
номинальный.........44,94 - 44,96 мм
минимальный....................... 44,79 мм
Кроме 6VD1 с 1995 г.:
номинальный.........25,97 - 25.99 мм
минимальный....................... 25,80 мм
Максимальная овальность и конус­
ност ь.............................................0,05 мм

Кроме 6VD1 с 1995 г.

13. Проверьте распределительный Если осевой зазор больше макси­

вал и подшипники.
А. Проверьте распределительный вал
на предмет наличия изгиба.
а) Уложите распределительный вал
на призмы.
б) Стрелочным индикатором про­
верьте биение распределительного
вала относительно средней шейки.
Максимальное биение................ 0 ,1 мм
Если биение превышает допустимое
значение, замените распредели­
тельный вал.
Если диаметры шеек выходят за
указанные пределы, проверьте за­
зор между шейкой и подшипником,
б) Проверьте размеры под опорные
шейки распределительного вала,
измерив их диаметры нутромером.
мально допустимого, замените рас­
пределительный вал/ головку блока
цилиндров.
12. (6VD1 с 1995 г.) Проверьте масля­
ный зазор между коромыслом и осью
коромысел,
а) Измерьте внутренний диаметр
коромысла.

в) Подсчитайте масляный зазор.

Б. Проверьте высоту кулачков рас­
пределительного вала, измерив ее
микрометром.
Высота кулачков распределительно­
го вала:
6VD1 с 1995 г.:
номинальная........................ 34,24 мм
минимальная.......................37,18 мм
Кроме 6VD1 с 1995 г.:
номинальная........................ 49,71 мм
минимальная.......................49,66 мм
Если высота кулачка меньше мини­
мально допустимой, замените рас­
пределительный вал.
Масляный зазор:
б) Измерьте внешний диаметр оси
6VD1 с 1995 г.:
коромысел.
номинальный...............0,04-0,11 мм
максимальный....................... 0,50 мм Диаметр оси:
Кроме 6VD1 с 1995 г.: номинальный........... 15,98 - 16,00 мм
номинальный.............0,03 - 0,08 мм минимальный...................... 15,83 мм
максимальный....................... 0,11 мм
При необходимости замените рас­
пределительный вал и / или блок
цилиндров / подшипники распреде-.
лительного вала (головку блока
цилиндров).
Г. Проверьте осевой зазор распреде­
лительного вала.
а) Установите распределительный вал
в постели головки блока цилиндров.
б) Установите пластины осевой
фиксации.
Момент затяжки...........................10 Н м
б) Индикатором измерьте осевой за­
зор при перемещении распредели­ в) Подсчитайте масляный зазор.
тельного вала назад и вперед. Масляный зазор:
Осевой зазор номинальный...........0,005 - 0,045 мм
распределительного вала: максимальный....................... 0,20 мм
6VD1 с 1995 г.: При необходимости замените коро­
номинальный.............. 0,07 - 0,20 мм мысла и/ или ось коромысел.
максимальный....................... 0,25 мм 13. (6VD1 с 1995 г.) Проверьте штанги
Кроме 6VD1 с 1995 г.: толкателей на предмет наличия изгиба,
номинальный.............. 0,03 - 0,08 мм а) Уложите штангу толкателя на
максимальный....................... 0,12 мм призмы.

http://vnx.su/
92 Двигатели 6VD1, 6VE1 - общие процедуры ремонта
б) Стрелочным индикатором про­
верьте биение штанги толкателя от­
носительно середины.
Максимальное биение................ 0,3 мм
Сборка
1. При необходимости замените на­
правляющие втулки с помощью спец-
приспособления.
а) Нанесите слой моторного масла на
внешнюю часть направляющей втулки.
б) Установите направляющую втул­
ку клапана в спецприспособление.
в) Используя спецприспособление и
молоток, установите новые направ­
ляющие втулки клапанов.
2. Установите маслосъёмные колпачки.
а) Наденьте маслосъёмный колпа­
чок на направляющую втулку.
б) Рукой, с помощью слецприспо-
собления, установите маслосъём­
ный колпачок.
Внимание: не используйте молоток.
3. Установите тарелку пружины, клапан­
ные пружины, клапан, седло пружины.
Примечание: устанавливайте пружи­
ны клапанов метками вниз, как пока­
зано на рисунке.
Метка
4. С помощью съёмника сожмите пру
жины клапана и вставьте два сухаря.
5. (6VD1 с 1995 г.) Установите оси ко­ г) Установите вспомогательную
ромысел и коромысла впускных и вы­ шестерню распределительного ва­
пускных клапанов. ла, пружинную шайбу.
а) Нанесите слой моторного масла
на оси коромысел.
б) Установите коромысла на оси ко­
ромысел в последовательности их
снятия и вставляя шайбы между ко­
ромыслами впускных и выпускных
клапанов.
д) С помощью плоскогубцев устано­
вите стопорное кольцо.
в) Затяните болты крепления осей
коромысел в последовательности,
указанной на рисунке.
Момент затяжки.........................18 Н м
е) С помощью спецприспособления
совместите отверстия во вспомога­
тельной и главной шестерне рас­
г) Убедитесь, что контактные по­ пределительного вала. Для этого
поверните вправо вспомогательную
верхности коромысел впускных и
шестерню. При этом зубья шестерен
выпускных клапанов соприкасаются,
будут совпадать. Установите штифт
как показано на рисунке.
со стороны главной шестерни.
Штифт
Выпуск
6. (Кроме 6VD1 с 1995 г.) Соберите
распределительный вал.
а) Зафиксируйте распределитель­
ный вал за шестигранный участок в
тисках.
б) Установите главную шестерню на
распределительный вал.
в) Установите штифт в отверстие
главной шестерни. Установите пру­ Блок цилиндров
жинное кольцо.
Проверка
1. Очистите блок цилиндров.
а) Удалите остатки прокладок с ра­
бочих поверхностей блока скребком,
шабером, металлической щеткой.
б) Растворителем и мягкой щеткой
окончательно очистите блок ци­
линдров.
2. Проверьте поверхность газового
стыка блока цилиндров на неплоско­
стность с помощью прецизионной ли­
нейки и плоского щупа.
Максимальная
неплоскостность......................0,15 мм
http://vnx.su/
 Двигатели 6VD1, 6VE1 - общие процедуры ремонта
Если неплоскостность превышает ука­
занное значение, замените блок ци­
линдров или прошлифуйте его.
___
С З ё о
‘K i l l , J . - J b t 3 "
iBg п Ж ' Ш п
Ok 1
I ----
^ LU
3. Проверьте величину осевого зазора
шатунного подшипника.
С помощью щупа измерьте осевой за­ 1 • размерная метка, 2 - установоч­
зор шатунного подшипника.
Осевой зазор:
номинальный............... 0,16 - 0,35 мм
максимальный........................0,40 мм
Если осевой зазор больше макси­
мального, замените шатун в сборе.
При необходимости замените колен­
чатый вал.
4. Снимите крышку нижней головки
шатуна и проверьте радиальный зазор
шатунного подшипника.
а) Отверните гайки крепления
крышки нижней головки шатуна.
б) Очистите шатунную шейку и
вкладыши.
в) Проверьте поверхности шатунной
шейки и вкладыша на предмет на­
личия точечной коррозии и царапин.
При наличии рисок и задиров заме­
ните вкладыши. При необходимости
перешлифуйте шейки или замените
коленчатый вал.
Таблица. В ы бор шатунного подш ипника.
Размерная метка Диаметр нижней Диаметр шатун­
головки шатуна,
мм
A 56,994 - 57,000
В 56,988 - 56,994
С 56,982 - 56,988
93
Примечание: при замене вкладышей Если зазор больше максимального,
обратите внимание на размерную замените подшипники. При необхо­
метку на нижней головке шатуна и димости прошлифуйте или замените
руководствуйтесь таблицей "Выбор коленчатый вал.
(-- 1 шатунного подшипника". 5. Индикатором измерьте осевой за­
При установке не перепутайте уста­ зор коленчатого вала, перемещая по­
новочную метку и размерную метку. следний “назад - вперед" с помощью
й ' отвертки.
Осевой зазор:
номинальный............... 0,06 - 0,24 мм
максимальный....................... 0,30 мм
Hi
ная метка.
г) Установите шатун.
- Установите пластиковый калибр
для измерения зазоров в подшип­
никах скольжения поперек шатун­
ной шейки.
6. Снимите крышки коренных подшип­
ников и проверьте радиальные мас­
ляные зазоры,
а) Равномерно ослабьте и отверни­
те болты крепления крышек корен­
ных подшипников в несколько про­
ходов, как показано на рисунке.
- Установите крышку нижней голов­
ки шатуна
Момент затяжки........................ 54 Н м
Примечание: не вращайте коленча­
тый вал.
- Снимите крышку.
- Измерьте ширину сплющенного
пластикового калибра в наиболее
широкой части и определите вели­
чину радиального зазора шатунно­
го подшипника.
б) Снимите крышки вместе с нижними
и верхними вкладышами и нижними
упорными полукольцами.
в) Снимите коленчатый вал.
г) Очистите каждую коренную шейку
и вкладыши.
д) Проверьте поверхность каждой
коренной шейки и вкладышей на
предмет наличия точечной коррозии
и царапин.
Если шейка или вкладыш повреж­
Зазор шатунного подшипника: дены, замените вкладыши. При не­
6VD1 с 1995 г.: обходимости перешлифуйте или
номинальный.......... 0,025 - 0,058 мм замените коленчатый вал.
максимальный.......................0,12 мм е) Установите верхний вкладыш и
Кроме 6VD1 с 1995 г.: упорные полукольца.
номинальный.......... 0,019 - 0,043 мм ж) Установите нижний вкладыш ко­
максимальный....................... 0,08 мм ренного подшипника.
Толщина шатун­ Цвет метки Масляный зазор,
ной шейки, мм ного подшипника, мм
мм
1,512-1,516 Желтый 0,025 - 0,054
53,922 - 53,937 1,508-1,512 Зеленый А,027 - 0,056
1,504- 1,508 Розовый 002 9 - 0 058
http://vnx.su/
94 Двигатели 6VD1, 6VE1 - общие процедуры ремонта
з) Положите пластиковый калибр
для измерения зазоров в подшипни­
ках скольжения на каждую коренную
шейку.
и) Установите крышки коренных
подшипников. Затяните болты в не­
сколько проходов, в указанной на
рисунке последовательности.
Момент затяжки:
болты крепления крышек
коренных подшипников............. 39 Н м
болты крепления распределителя
масляной магистрали:
1 проход..................................... 29 Н м Примечание: разложите кольца в со­
2 проход................................. 5 5 °- 65° ответствующем порядке.
боковые болт ы.......................... 39 Н м 3. Отсоедините шатун от поршня,
Примечание: не вращайте коленча­
тый вал, не наносите масло на боко­
вые болты.
ж) Снимите крышки коренных под­
шипников.
з) Измерьте максимапьную ширину
сплющенного пластикового калибра,
определив по ней величину ради­
ального зазора.
Радиальный зазор:
6VD1 с 1995 г.:
номинальный.........0,026 - 0,049 мм
максимальный..................... 0,12 мм
Кроме 6VD1 с 1995 г.:
номинальный....... 0,019 - 0,043 мм
максимальный.................... 0,08 мм
Разборка узла
“поршень-шатун”
1. Проверьте посадку соединения
“поршень - поршневой палец", пыта­
ясь перемещать поршень "взад-
вперед" на поршневом пальце в на­
правлении, перпендикулярном оси
поршневого пальца.
При наличии заметного люфта заме­
ните весь узел.
2. Снимите поршневые кольца.
а) Специнструментом снимите оба
компрессионных кольца.
б) Вручную снимите элементы мас­
лосъемного кольца (скребки и рас­
ширитель кольца).
а) Используя отвертку, снимите сто­
порные кольца.
б) Постепенно напэейте поршень до
температуры 80 - 90°С.
в) Используя молоток с пластико­
вой головкой и медный стержень,
выбейте поршневой палец и сни­
мите шатун.
Примечание:
: При Необходимости нанесите
метки на поршень и шатун, чтобы
обеспечить правильность сборки.
- Не разукомплектовывайте пор­
шень и поршневой палец.
- Разложите детали поршневой
группы покомплектно.
Проверка состояния поршня
и шатуна
1. Очистите поршень.
а) Скребком удалите нагар и другие
углеродные отложения с днища
поршня.
б) Очистите канавки поршня от от­
ложений куском сломанного кольца.
http://vnx.su/
в) Растворителем и мягкой волося­
ной щеткой окончательно очистите
поршень.
Примечание: не применяйте метал­
лическую щетку.
2. Проверьте поршень и поршневые
кольца.
А. Замерьте диаметры поршня и ци­
линдра.
а) Микрометром измерьте диаметр
юбки поршня на высоте 43 мм
(кроме 6VD1 с 1995 г.), 31 мм (6VD1
с 1995 г.) от головки поршня и в на­
правлении, перпендикулярном оси
поршневого пальца, как показано на
рисунке.
Номинальный диаметр поршня:
Кроме 6VD1 с 1995 г.:
метка "А".............93,360 - 93,370 мм
метка "В "...........93,371 - 93,380 мм
метка "С” ............93,381 - 93,390 мм
6VD1 с 1995 г.:
метка "А".............93,350 - 93,350 мм
метка "В".............93,361 - 93,370 мм
метка "С” ............93,371 - 93,380 мм
1 - метка диаметра поршня.
б) Измерьте диаметр цилиндра на
трех уровнях в продольном и попе­
речном направлениях, как показано
на рисунке.
Расстояние:
А .................................................... 12 мм
В .................................................... 48 мм
С .................................................... 95 мм
Номинальный диаметр гильзы:
А ..............................93,400 - 93,410 мм
В ..............................93,411 -93,420 мм
С ..............................93,421 - 93,430 мм
Максимальный...................... 93,530 мм
 Двигатели 6VD1, 6VE1 - общие процедуры ремонта 95
Б. Проверьте торцевой зазор Максимальный зазор:
“компрессионное кольцо • поршневая 6VD1 с 1995 г............................ 1,5 мм
канавка', измерив его плоским щупом, Кроме 6VD1 с 1995 г.:
как показано на рисунке. компрессионное
кольцо № 1.............................. 1,0 мм
компрессионное
кольцо №2..............................1,2 мм
маслосъемное
кольцо................................... 1,05 мм
Если зазор в замке больше макси­
мального, замените поршневое
кольцо. Если зазор в замке больше
максимального даже с новым порш­
невым кольцом, замените гильзы Сборка узла
цилиндров. "поршень - шатун"
1. Соберите шатунно-поршневую
Номинальный зазор:
группу.
компрессионные
а) Используя отвертку, установите
кольца...................... 0,016 - 0,038 мм
новое стопорное кольцо с одной сто­
Максимальный зазор................ 0,15 мм роны в канавку бобышки поршня.
Если зазор больше допустимого, за­
мените поршень.
В. Проверьте зазор в замке поршнево­
го кольца,
а) Вставьте поршневое кольцо в ци­
линдр.

Г. Вставьте поршневой палец в пор­

б) Поршнем протолкните кольцо от
поверхности блока цилиндров, как
показано на рисунке.
шень и повращайте его там. Убеди­
тесь, что поршневой палец вращается
плавно, без заедания. Масляный за­
зор в порядке.
Если вращение с заеданием, проверь­ б) Постепенно нагрейте поршень до
те масляный зазор поршневого паль­ температуры 50 - 60°С.
ца и отверстия под поршневой палец в) Нанесите немного моторного
в бобышке поршня. масла на поршневой палец и в от­
верстия бобышек поршня.
Зазор: г) Совместите метку на поршне с
кроме 6VD1 с 1995 г.: меткой на шатуне, установите
номинальный.......................0,010 мм поршневой палец и зафиксируйте
максимальный.....................0,040 мм его стопорным кольцом.
6VD1 с 1995 г.: Примечание: не используйте старый
номинальный........ 0,007 - 0,020 мм поршневой палец.
максимальный.....................0,040 мм
Д. Проверьте масляный зазор порш­
невого пальца и шатуна,
а) Нутромером измерьте внутренний
диаметр втулки верхней головки
шатуна.

в) Плоским щупом измерьте зазор в б) Вычтите диаметр поршневого д) Установите второе новое стопор­
замке кольца. пальца из внутреннего диаметра ное кольцо с другой стороны отвер­
Зазор в замке поршневых колец: втулки. стия бобышки поршня.
Номинальный: Масляный зазор: е) Проверьте вращение поршня во­
6VD1 с 1995 г.: 6VD1 с 1995 г........... 0,020 - 0,041 мм круг поршневого пальца. Если шатун
компрессионное кроме 6VD1 с 1995 г............................. не опускается под собственным ве­
кольцо №1............... 0,35 - 0,47 мм ................................... 0,023 - 0,038 мм сом, то замените поршень, шатун и/
компрессионное Если масляный зазор больше, чем или поршневой палец.
кольцо №2............... 0,45 - 0,60 мм максимальный, замените шатун.
маслосъемное Е. Проверьте соосность головок шату­
кольцо......................0 ,15 - 0,45 мм на. Используя специальное приспособ­
Кроме 6VD1 с 1995 г.: ление и плоский щуп, проверьте изгиб
компрессионное шатуна, как показано на рисунке.
кольцо №1............... 0,30 - 0,40 мм Изгиб на 100 мм длины:
компрессионное номинальный........................... 0,15 мм
кольцо №2............... 0,45 - 0,60 мм максимальный......................... 0,20 мм
маслосъемное Если изгиб больше допустимого, за­
кольцо......................0,15 - 0,45 мм мените шатун в сборе.

http://vnx.su/
96 Двигатели 6VD1, 6VE1 - общие процедуры ремонта
Таблица. Вы бор вкладыша коренного подш ипника коленчатого вала.
Размерная Диаметр по­ Диаметр корен­ Размерная Метка верхнего Метка нижнего
метка №1 стели колен­ ной шейки ко­ метка №2 вкладыша вкладыша М асляный
чатого вала, ленчатого вала, зазор, мм
мм мм
1 68,994 - 69,000 63,918-63,925 2 Голубая Голубая 0,030 - 0,049
(Коричневая) (Коричневая)
63,926 - 63,933 1 Коричневая Коричневая 0,028 - 0,047
2 68,987 - 68,993 63,918-63,925 2 (Зеленая) (Зеленая) 0,029 - 0,048
63,926 - 63,933 1 Зеленая Зеленая 0,027 - 0,046
3 68,980 - 68,986 63,918-63,925 2 (Желтая) (Желтая) 0,028 - 0,047
63,926 - 63,933 1 Желтая Желтая 0,026 - 0,045
(Розовая) (Розовая)
Примечание: для двигателя 6VE1 с 2002 г. масляные зазоры составляют 0,019 - 0,043 мм. Цвета, указанные в скобках, от­
носятся только к двигателю 6VD1 с 1995 г.
2. Установите поршневые кольца. б) Часовым индикатором проверьте 3. При необходимости замены вкла­
а) Установите расширитель и два биение коленчатого вала по цен­ дышей коренных подшипников руко­
скребка маслосъемного кольца. тральной коренной шейке. водствуйтесь данными, приведенными
б) Экспандером для монтажа порш­ Биение..........................................0,04 мм в таблице "Выбор вкладыша коренно­
невых колец установите два ком­ го подшипника коленчатого вала",
прессионных кольца; причем метки а) Метка диаметра постелей блока
"Т" на верхнем компрессионном цилиндров под коленчатый вал ука­
кольце и 'Т2И на нижнем компресси­ зан на блоке цилиндров.
онном кольце должны быть обраще­
ны вверх, как показано на рисунке.

Если биение больше максимально­

го, то замените коленчатый вал.
2. Проверьте шатунные и коренные
1 - маслосъемное кольцо ((1) - рас­ шейки.
ширитель, (2) - верхний скребок, а) Микрометром измерьте диаметр
(3) - нижний скребок), 2 - нижнее каждой шатунной и коренной шейки в
компрессионное кольцо, 3 • верхнее двух взаимно перпендикулярных
компрессионное кольцо. плоскостях, как показано на рисунке. б) Метки диаметра коренных шеек
коленчатого вала выбиты на проти­
Примечание: не совмещайте замки Диаметр шейки: вовесе.
колец. коренная.................б3,918 - 63,933 мм
в) Убедитесь, что кольца без заеда­ шатунная.............. 53,922 - 53,937 мм
ний вращаются в пазах.
г) Установите разрезы колец, как по­
казано на рисунке.

Если значения диаметров выходят

1 - верхнее компрессионное кольцо,
2 • нижнее компрессионное кольцо,
3 - верхний скребок м аслосъемного
кольца, 4 • нижний скребок масло­
съем ного кольца, 5 - метка "перед".
Проверка и ремонт
коленчатого вала
1. Проверьте биение коленчатого вала,
а) Уложите коленчатый вал на
призмы.
за указанные пределы, проверьте
масляные зазоры. При необходимо­
сти перешлифуйте или замените
коленчатый вал.
б) Проверьте шатунные и коренные
шейки на конусность и некруглость,
как показано на предыдущем рисунке.
Максимальная конусность 1 - верхние и нижние вкладыш и ко ­
и овальность............................0,005 мм ренны х подш ипников шеек №1 и
При необходимости перешлифуйте №4, 2 - верхние вкладыши корен­
шатунные и коренные шейки в ре­ ны х подш ипников шеек №2 и №3,
монтный размер и подберите вкла­ 3 - нижние вкладыш и коренны х
дыши ремонтного размера. подш ипников шеек №2 и №3.

http://vnx.su/
 Двигатели 6VD1, 6VE1 - общие процедуры ремонта
Сборка
Примечание:
- Тщательно очистите все дета­
ли, предназначенные для сборки.
- Перед сборкой смажьте свежим
моторным маслом все детали, об­
разующие узлы вращения или
скольжения.
- Замените все прокладки, кольце­
вые уплотнения и сальники новыми.
1. Установите коленчатый вал.
а) Нанесите слой моторного масла
на поверхности вкладышей корен­
ных подшипников, прилегающие к
коренным шейкам, установите вкла­
дыши коренных подшипников и
крышки коренных подшипников ко­
ленчатого вала.
Внимание: не наносите моторное
масло на поверхности вкладышей ко­
ренных подшипников, прилегающих к
крышкам.
1 - верхние и нижние вкладыш и ко­
ренных подш ипников шеек №1 и
№4, 2 • верхние вкладыш и корен­
ны х подш ипников шеек №2 и №3,
3 - нижние вкладыши коренны х
подш ипников шеек №2 и №3.
б) Установите упорные полукольца в
область коренной шейки №3 масля­
ными каналами к коленчатому валу.
97
2. Установите крышки коренных под­
шипников.
а) Нанесите тонкий слой моторного
масла на резьбы и под головки бол­
тов крепления крышек коренных
подшипников.
б) В три прохода затяните болты
крепления крышек коренных под­
шипников в указанной на рисунке
последовательности.
4. Установите шатунно - поршневые
Момент затяжки: группы. Метки "Перед" должны быть
болты крепления крышек направлены к переду двигателя.
коренных подшипников............ 39 Н м
болты крепления распределителя
масляной магистрали:
1 проход....................................29 Н м
2 проход................................55°- 65°
боковые болты..........................39 Н м
Примечание: не вращайте коленча­
тый вал, не наносите масло на боко­
вые болты.
Примечание: устанавливайте порш­
ни в соответствии с последова­
тельностью и их расположением,
указанным на блоке цилиндров.
Если при затяжке какого-либо болта
не достигается требуемый момент за­
тяжки, замените болт.
3. Установите вкладыши шатунных
подшипников.
а) Совместите выступ вкладыша с
выточкой в нижней головке шатуна и
с его крышкой.
б) Вставьте вкладыши в нижнюю го­ 5. Затяните гайки крепления крышки.
ловку шатуна и в крышку шатуна. Момент затяжки....................... 54 Н м
http://vnx.su/
98
Двигатель 4JG2 - общие процедуры ремонта
Головка блока
цилиндров
Снятие и разборка
1. Снимите корпус термостата.
2. Снимите держатели форсунок.
3. Снимите свечи накаливания.
4. Снимите ось коромысел клапанов и
коромысла в сборе.
5. Снимите штанги.
6. Снимите головку блока цилиндров.
7. С помощью спецприспособления
снимите сухари, а затем снимите та­
релку пружины.
8. Снимите клапанные пружины.
9. Извлеките клапан.
10. Снимите маслосъемные колпачки.
11. Выпрессуйте направляющие втул­
ки клапанов.
Примечание: полностью очистите
снятые детали.
Сборка и установка
1. Запрессуйте направляющие втулки.
2. Установите новые маслосъемные
колпачки.
3. Установите клапана.
4. Установите клапанные пружины
(меткой вниз).
5. Установите тарелки пружин и, с по­
мощью спецприспособления, устано­
вите сухари.
6. Установите головку блока цилинд­
ров с новой прокладкой.
7. Установите толкатели.
8. Установите ось коромысел в сборе.
9. Установите свечи накаливания.
Момент затяжки..........................23 Н м
10. Установите форсунки.
11. Установите корпус термостата.
Момент затяжки.......................... 19 Н м
Проверка в) Проверьте величину выступания
1. Проверьте головку блока цилиндров, вставок вихревых камер.
а) Прецизионной линейкой и плоским Максимальное выступание.... 0,02 мм
щупом, как показано на рисунке, про­
верьте неплоскостность рабочих по­ вставки камер
верхностей головки блока цилинд­
ров, сопрягаемых:
- с поверхностью блока цилиндров.
- с поверхностями впускного и вы­
пускного коллекторов.
Величина неплоскостности:
номинальная..................... до 0,05 мм
максимально допустимая ... 0,20 мм
Номинальная высота головки блока При необходимости выбейте вставки
цилиндров.............. ......................92,0 мм вихревых камер и запрессуйте новые
(усилием 44 - 54 кН).
2. Проверьте клапанные пружины,
а) Штангенциркулем измерьте сво­
бодную длину пружины:
Если величина неплоскостности пре­ Свободная длина клапанной
вышает максимально допустимую, пружины....................................... 48,0 мм
замените головку блока цилиндров,
б) Проверьте неплоскостность ра­ Минимальная длина клапанной пру­
бочих поверхностей коллекторов, ж ины ..............................................47,1 мм
сопрягаемых с поверхностью голов­
ки блока цилиндров.
Величина неплоскостности:
номинальная..................... до 0,10 мм
максимально допустимая ....0,20 мм
допустимая для ремонта ....0,40 мм
Если длина пружины отличается от
номинальной, замените пружину
клапана.
Разборка и сборка головки
блока цилиндров.
1 - головка блока цилиндров,
2 - ось коромысел в сборе,
3 - сухари и тарелка
пружины,
4 - клапанная пружина,
5 - клапан,
6 - маслосъемный колпачок,
7 - направляющая клапана.
http://vnx.su/
 Двигатель 4JG2 - общие процедуры ремонта 99
б) Используя металлический уголь­
ник (90°), проверьте неперпендику-
лярность пружины клапана, как по­
казано на рисунке.
Максимально допустимая
непврпендикулярность.............. 1,7 мм

в) Тестером для проверки пружин

измерьте усилие, необходимое для
сжатия пружины до установочной
длины.
Установочное
натяжение.....258 - 296 Н (длина 39 мм)

Ось коромысел и клапаны. 1 - корпус термостата, 2 - держатель форсунки,

Если усилие выходит за указанные
пределы, замените пружину клапана.
3. Проверьте клапаны,
а) Микрометром измерьте диаметр
стержня клапана.
3 - свеча накаливания, 4 - ось коромысел в сборе, 5 - штанга, 6 • головка
блока цилиндров.
в) По разности измерений диаметра
стержня клапана и внутреннего
диаметра направляющей втулки rR
найдите зазор между стержнем кла­
пана и его направляющей.
Номинальный зазор:
Впускной клапан..... 0,039 - 0,069 мм
Выпускной клапан....0,064 - 0,093 мм
Максимальный зазор:
Впускной клапан.....................0,20 мм
д) Используя развертку, разверните
Выпускной............................... 0,25 мм
внутреннее отверстие направляю­
Если зазор больше максимально до­ щей, чтобы обеспечить нормиро­
пустимого, замените клапан и направ­ ванный зазор между направляющей
ляющую втулку. и стержнем клапана.
4. Если необходимо, замените на­ 5. Проверьте и притрите клапаны.
правляющие втулки клапанов. а) Прошлифуйте клапаны до устра­
а) Нагрейте головку блока цилинд­ нения следов нагара и царапин.
ров в водяной ванне. б) Убедитесь, что притертая фаска
б) Используя выколотку и молоток, клапана образует угол 45° относи­
выпрессуйте направляющую втулку. тельно вертикальной плоскости.

Диаметр стержня клапана:

Впускной клапан:
номинальный........ 7,946 -7,961 мм
минимальный.................... 7,880 мм
Выпускной клапан:
номинальный........ 7,921 - 7,936 мм
минимальный.................... 7,850 мм в) Проверьте толщину тарелки кла­
б) Нутромером измерьте внутренний пана.
диаметр направляющей втулки.

в) Нагрейте головку блока цилинд­

ров в водяной ванне.
г) Используя выколотку и молоток,
установите новую направляющую
втулку клапана, чтобы она выступа­
ла из головки блока цилиндров.
Величина выступания направляющей
вт улки.........................................13,0 мм
Стандартная толщина тарелки:
впускной клапан.....................1,34 мм
выпускной клапан..................1,38 мм
Минимальная толщина
тарелки..................... ..................... 1.1 мм

http://vnx.su/
100 Двигатель 4JG2 - общие процедуры ремонта
Если толщина цилиндрической части
тарелки меньше минимально допус­
тимого значения, замените клапан,
г) Установите клапан в головку
блока цилиндров (в полностью за­
крытое положение). Измерьте рас­
стояние между тарелкой клапана и
поверхностью головки блока ци­
линдров ("заглубление" клапана),
как показано на рисунке.
Номинальная величина.............. 1,1 мм
Максимальная величина............1,6 мм
6. Проверьте и очистите седла клапа­
нов.
а) Фрезой из твердого сплава с уг­
лом конуса 45° прошлифуйте седла
клапанов, сняв минимальный слой
металла только для очистки рабо­
чих фасок седел.
б) Проверьте правильность посадки
клапана в седло.
- Нанесите тонкий слой белил на
фаску клапана. Прижмите рабо­
чую фаску клапана к седлу, но не
вращайте клапан. Затем уберите
клапан и осмотрите седло и фаску
клапана.
- Если краска остается по всей ок­
ружности (360°) фаски клапана, то
клапан концентричен. В против­
ном случае замените клапан.
- Если краска проявляется по всей
окружности (360°) седла клапана,
направляющая (втулка) клапана и
седло клапана концентричны. В
противном случае перешлифуйте
фаску.
- Убедитесь, что пятно контакта
находится в средней части рабо­
чей фаски клапана и имеет ука­
занную ширину.
Номинальная ширина:
впускной.......................................1, 7 мм
выпускной................................... 2,0 мм
Максимальная ширина:
впускной.......................................2,2 мм Если изгиб больше допустимого, за­
выпускной................................... 2,5 мм мените штанги толкателей.
В противном случае скорректируйте Распределительный вал
фаску, используя для перешлифовки
седла фрезы с углом конуса 15°, 45°, Снятие
75°. 1. Снимите головку блока цилиндров
2. Снимите маховик.
3. Снимите заднюю пластину.
4. Снимите картер.
5. Снимите масляный насос
6. Снимите шкив распределительного
вала с помощью спецприспособления.
в) Вручную притрите клапан и седло
клапана с использованием абразив­
ной пасты.
г) После притирки очистите клапан и
седло клапана
д) При необходимости замените
седла клапанов.
- Очистите седла клапанов от
следов нагара,
- Извлеките седла клапанов из го­
ловки блока цилиндров.
7. Снимите распределительный вал.
8. Извлеките штифт.
Установка
1. Установите толкатели, нанеся на
них немного моторного масла.
2. Установите распределительный вал
3. Установите шкив распределитель­
ного вала.
а) Установите новый сальник рас­
пределительного вала и держатель,
нанеся на кромку сальника немного
моторного масла.
Момент зат яжки........................19 Н м
- Запрессуйте новые седла с уси­
лием 9800 -14700 Н.
- Проверьте и при необходимости
скорректируйте фаску седла. б) Установите ступицу распредели­
7. Проверьте толкатели. тельного вала.
С помощью поверочной плиты и щупа Момент зат яжки..................... 108 Н м
измерьте величину изгиба штанги тол­
кателя.
Максимальный изгиб.................. 0,3 мм
http://vnx.su/
 Двигатель 4JG 2 - общие процедуры ремонта_____________ i o i
в) Установите шкив распредели­
тельного вала, совместив устано­
вочный штифт с отверстием.
Момент зат яжки..........................8 Н м

4. Установите масляный насос в сборе.

5. Установите картер.
6. Установите заднюю пластину.
7. Установите маховик.
8. Установите головку блока цилинд­
ров. Распределительный вал. 1 - головка блока цилиндров, 2 • маховик,
3 - задняя пластина, 4 - картер двигателя, 5 - масляный насос, 6 • шкив
Проверка распределительного вала, 7 - распределительный вал, 8 - толкатель.
1. Измерьте осевой зазор распреде­
лительного вала. 4. Проверьте распределительный вал б) Выпрессуйте подшипник распре-
Номинальный зазор.................... 0,08 мм на предмет наличия изгиба. делительного вала.
Максимальный зазор.................. 0,20 мм а) Уложите распределительный вал
на призмы.
б) Стрелочным индикатором про­
верьте биение распределительного
вала относительно средней шейки.
Номинальное биение.........до 0,020 мм
Максимальное биение............0,100 мм

в) Очистите отверстие подвода

масла.

2. Измерьте высоту кулачков распре­

делительного вала.
Номинальная высота.............42,016 мм
Минимальная высота............41,650 мм

5. Нутромером измерьте диаметр по­

стели распределительного вала.
Номинальный
диамет р...................... 50,00 - 50,03 мм
Максимальный диаметр......... 50,08 мм
Номинальный зазор... 0,025 - 0,085 мм г) С помощью подходящего приспо­
Максимальный зазор................0,120 мм собления запрессуйте подшипник
распределительного вала.
3. Измерьте диаметр опорных шеек 7. Проверьте толкатели,
распределительного вала микромет­ а) Измерьте диаметр толкателей с
ром. помощью микрометра.
Номинальный Номинальный
диаметр.................. 49,945 - 49,975 мм диаметр...................... 12,97 - 12,99 мм
Минимальный диаметр.........49,60 мм Минимальный диаметр........ 12,95 мм

6. Проверьте подшипники распреде­

лительного вала,
а) Снимите заднюю крышку ремня
привода ГРМ.

http://vnx.su/
102 Д вигатель 4JG2 - общие процедуры ремонта
б) Измерьте нутромером диаметр
расточки под толкатели в блоке ци­
линдров.

в) Вычислите зазор между толкате­

лем и стенкой расточек.
Номинальный зазор.................... 0,03 мм Ось коромысел. 1 - ось коромысел в сборе, 2 - стопорное кольцо, 3 - коро­
Максимальный зазор..................0,10 мм мысло, 4 - кронштейн оси, 5 - коромысло, 6 - пружина, 7 - ось коромысла.
г) Проверьте толкатели и поверх­
ность расточек на предмет наличия
трещин, выкрашивания, царапин и
т. д. При необходимости замените
толкатели.

Ось коромысел
Разборка
1. Снимите ось коромысел в сборе.
2. Снимите стопорное кольцо.
3. Снимите коромысло.
4. Снимите кронштейн оси.
5. Снимите коромысло.
6. Снимите пружину.
7. Снимите ось коромысел.
Сборка
1. Установите ось коромысел, нанеся
на нее немного моторного масла.
2. Установите пружину.
3. Установите коромысло.
4. Установите кронштейн.
5. Установите коромысло.
6. Установите стопорное кольцо.
7. Установите ось коромысел в сборе, Маховик и картер. 1 - маховик, 2 - задняя пластина, 3 - картер, 4 - масля­
расположив отверстия для подвода ный насос, 5 - маслоприемник, 6 - фланец насоса, 7 - ведомая шестерня,
масла, как показано на рисунке. 8 - корпус насоса.
Момент затяжки........................54 Н м
2. Измерьте внутренний диаметр от­
верстия коромысла с помощью нутро­
мера.
Номинальный
диамет р...................... 19,01 - 19,03 мм
Максимальный диаметр........19,10 мм

Проверка 6. Проверьте ось коромысел на нали­

1. Измерьте диаметр оси коромысел. чие изгиба.
а) Уложите распределительный вал
Номинальный на призмы.
диаметр...................... 18,98 - 19,00 мм б) Стрелочным индикатором про­
Минимальный диаметр........ 18,90 мм верьте биение оси.
Максимальное биение................0,3 мм
3. Вычислите масляный зазор между
осью и коромыслами.
Номинальный зазор....... 0,01 - 0,05 мм
Максимальный зазор................ 0,20 мм
4. Очистите каналы для подвода мас­
ла в коромысле.
5. Проверьте рабочую поверхность
коромысел на наличие наклепа (1) и
царапин (2). При необходимости об­
работайте ее наждаком или замените Если биение превышает допустимое
коромысло. значение, замените ось коромысел.

http://vnx.su/
 Д вигатель 4JG2 - общие процедуры ремонта 103
Масляный насос Коленчатый вал Установка
1. Установите коленчатый вал.
Разборка Снятие а) Совместите выступы верхних
1. Снимите маховик. 1. Снимите головку блока цилиндров. вкладышей подшипников с выточ­
2. Снимите заднюю пластину. 2. Снимите шкив распределительного ками постелей блока цилиндров и
3. Снимите картер. вала и ступицу. вставьте вкладыши.
4. Снимите масляный насос в сборе. 3. Снимите зубчатый шкив коленчато­
5. Снимите маслоприемник. го вала. Примечание: устанавливайте вкла­
дыши с отверстием для подвода
4. Снимите заднюю крышку ремня
привода ГРМ. масла в блок цилиндров.
5 Снимите маховик.
6. Снимите заднюю пластину.
7. Снимите задний сальник при по­
мощи спецприспособления.

б) Установите вкладыши в постели

блока цилиндров и крышки.
в) Установите верхние упорные по­
лукольца в постель блока коренного
подшипника №3 блока, как показано
на рисунке.
6. Снимите фланец насоса.
7. Снимите ведомую шестерню.
8. Снимите корпус насоса.
Сборка
1. Установите ведомую шестерню в
корпус насоса.
2. Установите фланец насоса. 8. Снимите картер.
3. Установите маслоприемник. 9. Снимите масляный насос.
Момент затяжки........................16 Н м 10. Отсоедините крышки шатунов и
4. Установите масляный насос в сборе. снимите шатуны с поршнями.
11. Снимите крышки коренных под­
Момент затяжки....................... 19 Н м шипников.
5. Установите картер. 12. Снимите коленчатый вал.
6. Установите заднюю пластину.
7. Установите маховик.
Проверка
1. Проверьте радиальный зазор между
ведомой шестерней и корпусом.
Номинальный...............................0,14 мм
Максимальный.............................0,20 мм

2. Проверьте торцевой зазор между

шестернями и стенкой корпуса:
Номинальный.............................0,06 мм
Максимальный............................ 0,15 мм

Снятие и установка коленчатого вала. 1 - головка блока цилиндров,

Если величина любого из зазоров
больше максимального значения, за­
мените обе шестерни.
В случае необходимости замените
весь насос.
2 - шкив распределительного вала и ступица шкива, 3 - зубчатый шкив ко­
ленчатого вала, 4 - задняя крышка ремня привода ГРМ, 5 - маховик,
6 - задняя пластина, 7 - задний сальник, 8 - картер, 9 - масляный насос,
10 - поршень и шатун, 11 - крышки коренных подшипников, 12 - коленча­
тый вал.

http://vnx.su/
104 Двигатель 4JG2 - общие процедуры ремонта
Таблица. Проверка коленчатого вала и блока цилиндров. 6. Установите заднюю пластину.
Постель коренного Момент затяжки....................... 83 Н м
подшипника Шейка коленчатого вала Зазор, мм 7. Установите маховик, завернув болты
метка диаметр, мм метка диаметр, мм крепления приведенным моментом за­
тяжки в порядке, указанном на рисунке,
1 69,927 - 69,932 0,035 - 0.061 а затем доверните их еще на 60 - 75°.
1 73,987 - 74,000 2 69,922 - 69,927 0,032 - 0,058
Момент затяжки....................... 59 Н м
3 69,917-69,922 0,037 - 0,063
1 69,927 - 69,932 0,031 - 0,056
2 73,975 - 73,987 2 69,922 - 69,927 0,036 - 0,048
3 69,917-69,922 0,033 - 0,058

г) Уложите коленчатый вал в блок 3. Установите поршни и шатуны.

цилиндров. а) Установите поршневые кольца.
2. Установите крышки коренных под­ Примечание: не совмещайте замки
шипников. колец.
а) Установите упорные полукольца
на крышку подшипника №3.
б) Нанесите герметик, как показано
на рисунке.

8. Установите заднюю крышку ремня

в) Установите крышки подшипников
коленчатого вала в определенном
порядке.
Примечание: каждая крышка имеет
номер и стрелку, указывающие на­
правление вперед.
2 - расширитель маслосъемного
кольца, 3 • компрессионное кольцо
№1, 4 - маслосъемное кольцо,
5 - метка "перед".
б) Установите поршни, ориентиро­
вав их меткой к передней части дви­
гателя.
привода ГРМ.
9. Установите зубчатый шкив коленча­
того вала.
10. Установите шкив распределитель­
ного вала.
Проверка
1. Индикатором измерьте осевой за­
зор коленчатого вала, перемещая по­
следний “вперед-назад" с помощью
отвертки.
Осевой зазор:
стандартный.........................0,10 мм
максимальный....................... 0,30 мм

г) Установите болты крышек под­

шипников коленчатого вала.
Примечание: 2. Проверьте масляные зазоры в ко­
- Болты крышек подшипников ко­ ренных подшипниках,
ленчатого вала затягиваются в а) Равномерно ослабьте и отверни­
два прохода. в) Установите вкладыши шатунных те болты крышек коренных подшип­
- Если болт имеет деформацию ников в несколько проходов, как по­
подшипников.
или повреждения, замените болт. казано на рисунке.
д) Нанесите тонкий слой моторного г) Заверните болты крепления кры­
масла на резьбы и под головки бол­ шек шатунов указанным моментом
тов крепления крышек коренных затяжки, а затем доверните их еще
подшипников. на 45 - 60°.
е) Установите и равномерно затяните Момент затяжки........................ 29 Н м
в несколько проходов болты крепле­ 4. Установите картер.
ния крышек коренных подшипников в 5. Установите задний сальник при по­
определенном порядке. мощи спецприспособления.
Момент затяжки..................... 167 Н м
Если болт не затягивается указан­
ным моментом, замените болт.
б) Слегка покачивая крышки корен­
ных подшипников, снимите их,
удерживая за шатунные болты, вме­
сте с нижними вкладышами.
Примечание: держите крышки корен­
ных подшипников вместе с нижними
вкладышами.
в) Поднимите коленчатый вал.
Примечание: оставьте верхние вкла­
дыши подшипников в блоке цилиндров.

http://vnx.su/
 Двигатель 4JG2 - общие процедуры ремонта
г) Очистите каждую коренную шейку
и вкладыши.
д) Проверьте поверхность каждой
коренной шейки и вкладышей на
предмет наличия точечной коррозии
и царапин.
Если шейка или вкладыш повреж­
дены, замените вкладыши. При не­
обходимости перешлифуйте или
замените коленчатый вал.
е) Уложите коленчатый вал в блок
цилиндров.
ж) Положите пластиковый калибр
для измерения зазоров в подшипни­
ках скольжения на каждую коренную
шейку.
з) Установите крышки коренных
подшипников и затяните болты в
указанной на рисунке последова­
тельности.
Момент затяжки..................... 167 Н м
Примечание: не поворачивайте ко­
ленчатый вал.
и) Снимите крышки коренных под­
шипников.
к) Измерьте максимальную ширину
сплющенной калибровочной прово­
локи, определив по ней величину
радиального масляного зазора.
Номинальный зазор. .. 0,031 - 0,063 мм
Максимальный зазор................ 0,11 мм
Если масляный зазор больше мак­
симального, замените подшипники.
При необходимости прошлифуйте
или замените коленчатый вал.
3. Проверьте биение коленчатого вала,
а) Уложите коленчатый вал на
призмы.
105
б) Часовым индикатором проверьте
биение коленчатого вала по цен­
тральной коренной шейке.
Номинальное биение.... менее 0,05 мм
Максимальное биение..............0,08 мм
Диаметр постели коренной шейки:
метка " Г .............. 73,987 - 74,000 мм
метка "2".............. 73,975 - 73,987 мм
Диаметр коренной шейки:
метка “1" или ....69,927 - 69,932 мм
метка "2" или 69,922 - 69,927 мм
метка "3" и л и 69.917-69,922 мм
Таблица. Метки вкладышей корен­
ны х подш ипников.
4. Проверьте шатунные и коренные Метка коленчатого вала
шейки. Метка блока
а) Микрометром измерьте диаметр цилиндров 1 2 3
каждой шатунной и коренной шейки
1 Ч С С
в двух взаимно перпендикулярных
плоскостях, как показано на рисунке. 2 3 3 Ч
Поршни и шатуны
Разборка
1. Снимите головку блока цилиндров.
2. Снимите маховик.
3. Снимите заднюю пластину.
4. Снимите картер.
5. Снимите масляный насос.
6. Снимите поршни и шатуны.
7. Снимите поршневые кольца.
а) Экспандером снимите оба ком­
прессионных кольца.
Диаметр коренной шейки:
номинальный........... 69,917-69,932 мм
минимально допустимый...69,910 мм
Диаметр шатунной шейки:
номинальный........... 52,915-52,930 мм
минимально допустимый ...52,90 мм
Если значения диаметров выходят
за указанные пределы, проверьте
масляные зазоры. Если необходи­
мо, перешлифуйте или замените
коленчатый вал.
б) Проверьте шатунные и коренные
шейки на конусность и некруглость,
как показано на предыдущем ри­
сунке.
б) Вручную снимите элементы мас­
Максимальная конусность лосъемного кольца (скребки и рас­
и некруглость............................0,08 мм ширитель).
Если конусность или некруглость
больше допустимой, замените ко­ Примечание: разложите кольца в со­
ответствующем порядке.
ленчатый вал.
8. Снимите стопорные кольца.
Примечание: при замене вкладышей
номинального размера необходимо
использовать вкладыши одной раз­
мерной группы, указанной на крышке
подшипника и блоке цилиндров.
9. Снимите поршневой палец и отсо­
едините поршень от шатуна.
http://vnx.su/
106_____________ Д вигатель 4JG2 - общие процедуры ремонта
Поршни и шатуны. 1 - головка блока цилиндров, 2 - маховик, 3 - задняя
пластина, 4 - картер, 5 - масляный насос, 6 - поршень и шатун в сборе,
7 - поршневые кольца, 8 - стопорное кольцо, 9 - поршневой палец,
10 - поршень, 11 - шатун.
Сборка
1. Соберите шатунно-поршневую
группу, установив поршневой палец и
стопорные кольца.
Примечание: метки "перед" на порш­
не и “ISUZU" на шатуне должны быть
ориентированы в одну сторону.
метка "перед"
метка "ISUZU"
2. Установите поршневые кольца.
а) Установите расширитель и два
скребка маслосъемного кольца.
б) Экспандером для монтажа порш­
невых колец установите два ком­
прессионных кольца; причем метки
колец должны быть обращены
вверх, как показано на рисунке.
1N (компрессионное кольцо №1)
2N (компрессионное кольцо №2)
а) Совместите выступ вкладыша
подшипника с выточкой стержня ша­
туна или крышки шатуна.
б) Вставьте вкладыши подшипников
в кривошипную головку шатуна и в
крышку шатуна.
в) Заверните болты крепления кры­
шек шатунов указанным моментом
затяжки, а затем доверните их еще
на 45 - 60°.
Момент затяжки....................... 39 Н м
4. Установите масляный насос.
5. Установите картер.
6. Установите заднюю пластину.
7. Установите маховик.
8. Установите головку блока цилиндров
Проверка
1. Очистите поршень.
а) Скребком удалите нагар и другие
углеродные отложения с днища
поршня.
б) Очистите канавки поршня от от­
ложений куском сломанного кольца.
в) Растворителем и мягкой волося­
ной щеткой окончательно очистите
поршень.
Примечание: не применяйте метал­
лическую щетку.
2. Проверьте поршень и поршневые
кольца.
А. Проверьте зазор между поршнем и
цилиндром,
а) Микрометром измерьте диаметр
юбки поршня на расстоянии 71 мм от
поверхности днища поршня в направ­
лении, перпендикулярном оси поршне­
вого пальца, как показано на рисунке.
Диаметр поршня:
метка “А Х " .........95,369 - 95,384 мм
метка "С X ".........95,385 - 95,400 мм
в) Установите поршневые кольца в
канавках так, чтобы их замки распо­
метка "А X"
лагались, как показано на рисунке. или "С
Примечание: не совмещайте замки
колец.
"перед"
б) Измерьте диаметр цилиндров и
вычислите зазор между поршнем и
цилиндром.
Номинальный зазор ... 0,051 - 0,081 мм
1 • компрессионное кольцо №2,
2 - расширитель маслосъемного
кольца, 3 • компрессионное кольцо
№1, 4 - маслосъемное кольцо,
5 - метка "перед”.
3. Установите поршни с шатунами,
крышки шатунов и закрепите их.
http://vnx.su/
 Двигатель 4JG2 - общие процедуры ремонта 107
Б. Проверьте торцевой зазор 5. Используя специальное приспособ,
“компрессионное кольцо - поршневая ление и плоский щуп, проверьте изгиб
канавка", измерив его плоским щупом, шатуна, как показано на рисунке.
как показано на рисунке. Максимально допустимый изгиб на
Номинальный зазор: 100 мм длины............................... 0,20 мм
компрессионное Если скручивание больше допустимого,
кольцо............................ 0,05 - 0,09 мм замените шатун вместе с крышкой ша­
маслосъемное туна.
кольцо............................0,03 - 0,07 мм Аналогичным способом проверьте
Максимальный зазор..............0,150 мм скручивание шатуна, как показано на
Если зазор больше допустимого, за­ рисунке.
мените поршень. Максимальное скручивание на 100 мм
длины:............................................0,15 мм

в) Вычтите измеренное значение

диаметра поршневого пальца от из­
меренного значения внутреннего
диаметра втулки.
Номинальный зазор .. .0,008 - 0,020 мм
Максимальный зазор................0,05 мм
Если масляный зазор больший, чем
максимальный, замените втулку. Если
необходимо, замените поршень и
В. Проверьте зазор в замке поршне­ поршневой палец в сборе
вого кольца. Б. Если необходимо, замените втулку
а) Вставьте поршневое кольцо в ци­ верхней головки шатуна,
линдр. а) Используя трубку и пресс, вы-
б) Поршнем протолкните кольцо, как прессуйте втулку. 6. Измерьте щупом осевой зазор между
показано на рисунке. шатуном и коленчатым валом.
Номинальный зазор ................. 0,23 мм
Максимальный зазор................ 0,35 мм
Если осевой зазор больше макси­
мально допустимого, замените шатун
в сборе. При необходимости замените
111 коленчатый вал.

= =

в) Щупом измерьте зазор в замке.

Номинальный зазор:
компрессионное
кольцо №1...................... 0,20 - 0,35 мм
компрессионное
кольцо №2..................... 0,20 - 0,35 мм
маслосъемное кольцо... 0,10 - 0,30 мм
Максимальный зазор.................. 1,5 мм
Если зазор в замке больше максималь­
ного, замените поршневое кольцо. Если
зазор в замке больше максимального
даже с новым поршневым кольцом,
расточите все цилиндры или замените
блок цилиндров.
3. Проверьте масляный зазор порш­
невого пальца
А. Проверьте зазор,
а) Измерьте микрометром диаметр
поршневого пальца.
Номинальный
диаметр.................. 33,995 - 34,000 мм
Минимальный
диаметр................................... 33,97 мм
б) Совместите смазочные отвер­
стия новой втулки и шатуна и за­
прессуйте втулку.
в) Измерьте зазор поршневого
пальца и, если необходимо, то от­
шлифуйте или переточите новую
втулку до получения номинального
зазора.
г) Проверьте посадку поршневого
пальца при нормальной комнатной
температуре.
4. Измерьте диаметр отверстия под
поршневой палец в поршне, диаметр
пальца и вычислите зазор между
поршневым пальцем.
Номинальный зазор ....0,002 - 0,015 мм
Максимальный зазор................ 0,04 мм
7. Проверьте радиальный зазор ша­
тунного подшипника.
а) Очистите шатунную шейку и под­
шипник.
б) Проверьте поверхности шатунной
шейки и подшипника на предмет на­
личия точечной коррозии и царапин.
Если шатунная шейка или подшип­
ник повреждены, замените подшип­
ники. При необходимости про­
шлифуйте или замените коленчатый
вал.
в) Установите пластиковый калибр
для измерения зазоров в подшипни­
ках скольжения поперек шатунной
шейки.

б) Нутромером измерьте внутренний

диаметр втулки верхней головки
шатуна.

http://vnx.su/
108
г) Установите нижнюю крышку ша­
туна, совместив
метки. Заверните болты крепления
указанным моментом затяжки, за­
тем доверните на 45 - 60°.
Момент затяжки........................29 Н м
Примечание: не поворачивайте ко­
ленчатый вал.
д) Выверните болты и снимите
крышку шатуна с нижним вклады­
шем.
е) Измерьте максимальную ширину
сплющенной калибровочной прово­
локи, определив по ней величину
масляного зазора.
Номинальный
зазор.............................0,029 - 0,083 мм
Максимальный
зазор............................................0,10 мм
Блок цилиндров
Разборка
1. Снимите головку блока цилиндров.
2. Снимите прокладку головки блока
цилиндров.
3. Снимите маховик.
4. Снимите заднюю пластину.
5. Снимите задний сальник с помощью
спецприспособления.
6. Снимите картер.
7. Снимите масляный насос.
8. Снимите шкив распределительного
вала.
9. Снимите держатель сальника.
10. Снимите распределительный вал.
11. Снимите заднюю крышку ремня
привода ГРМ.
12. Снимите толкатели и штанги.
13. Снимите поршни и шатуны.
14. Снимите крышки коренных под­
шипников.
15. Снимите коленчатый вал.
16. Снимите масляные форсунки.
Сборка
1. Установите масляные форсунки.
а) Установите масляные форсунки
на блок цилиндров.
б) Подсоедините масляную трубку.
Момент затяжки:
М 8.................................................19 Н м
Мб.................................................. 8 Н м
в) Установите обратный клапан.
Момент затяжки.........................29 Н м
Двигатель 4JG2 - общие процедуры ремонта
установочные
Примечание: проверку выступания
проводите не менее, чем по двум
точкам.
Если выступание не соответствует
заданному, снимите шатунно-пор­
шневую группу и замените ее.
б) Аналогичным образом проверьте
выступание поршней №2 и №3.
в) Выберите новую прокладку головки
блока цилиндров. При выборе новой
прокладки головки блока используйте
2. Установите коленчатый вал. наибольшее значение выступания.
3. Установите крышки коренных под­ Внимание: выпускают три размера
шипников. прокладок головки цилиндров, кото­
4. Установите поршни и шатуны. рые маркируются различным количе­
5. Установите толкатели и штанги. ством отверстий.
6. Установите заднюю крышку ремня
привода ГРМ.
7. Установите распределительный вал.
8. Установите держатель сальника.
9. Установите шкив распределитель­
ного вала.
10. Установите масляный насос.
11. Установите сальник.
12. Установите картер.
13. Установите заднюю пластину.
14. Установите маховик.
15. Установите прокладку головки
блока цилиндров. Выступание Толщина
а) Проверьте выступание поршней Метка
поршня (мм) прокладки
№1 и №4.
- Установите поршень №1 в ВМТ.
(мм)
- Установите стрелочный индикатор А о 0,658-0,712 1,50
на блок цилиндров, поместите на­ В оо 0,713-0,758 1,55
конечник индикатора на блок ци­
линдров и установите показание С ООО 0,759-0,813 1,60
стрелочного индикатора на "0" мм.
- Медленно проворачивая колен­ Проверка
чатый вал по часовой и против ча­ 1. Очистите блок цилиндров.
совой стрелки, найдите точку, в а) Удалите остатки прокладок с ра­
которой днище поршня выступает бочих поверхностей блока скребком,
на максимальное расстояние. шабером, металлической щеткой.
б) Растворителем и мягкой щеткой
окончательно очистите блок цилин­
дров.
2. Измерьте выступание гильзы из
блока цилиндров, как показано на ри­
сунке.
Номинальное выступание ...0,0-0,1 мм
- Измерьте выступание поршня из
блока цилиндров, смещая стре­
лочный индикатор.
Выступание................0,658 - 0,813 мм
http://vnx.su/
 Двигатель 4JG2 - общие процедуры ремонта 109

Блок цилиндров. 1 - головка блока цилиндров, 2 - прокладка головки блока цилиндров, 3 - маховик, 4 - задняя
пластина, 5 - картер, 6 - масляный насос, 7 - шкив распределительного вала, 8 - держатель переднего сальника,
9 - распределительный вал, 10 - задняя крышка ремня привода ГРМ, 11 - толкатель, 12 - поршень и шатун в сбо­
ре, 13 - крышки коренных подшипников, 14 - коленчатый вал, 15 - масляная трубка (охлаждение поршней),
16 - блок цилиндров.

http://vnx.su/
110 Двигатель 4JG2 - общие процедуры ремонта
3. Измерьте диаметр цилиндров ин­ 7. Установите новые гильзы.
дикатором-нутромером в поперечном Примечание: данная операция может
и продольном направлениях, на рас­ выполняться при наличии специнст-
стоянии 20 мм от поверхности газо­ румента, оборудования в специали­
вого стыка, как показано на рисунке. зированной мастерской.
Номинальный а) Установите новую гильзу в блок
диаметр..................95,435 - 95,466 мм цилиндров вместе со спецприспо-
Максимальный соблением (протяжкой).
диаметр................................... 95,50 мм

— -г"
С
ч
к И

<а>
WA
у

1
б) Запрессуйте гильзу усилием
4900 Н (500 кг).
4. Извлеките с помощью спецприспо­
собления гильзы из блока цилиндров.

б) В соответствии с диаметром рас­

точки подберите наружный размер
гильзы.

L: г^1г 3 =

ф
\{\ ----- 4 2 /-

е
в) Протяните гильзы протяжкой с
усилием 2500 кг для их надежной

И
фиксации в блоке цилиндров.
8. Измерьте диаметр цилиндров инди­
5. Проверьте поверхность газового катором-нутромером в поперечном и
стыка блока цилиндров на неплоско- продольном направлениях, как пока­
стность с помощью прецизионной ли­
нейки и плоского щупа.
№ зано на рисунке.
Подберите поршень соответствующей
размерной группы.
Максимальная № Дивметр Диаметр
неплоскостность........................0,2 мм цилиндра (мм) гильзы (мм) АХ СХ
Если неплоскостность превышает ука­
занное значение, замените блок ци­ 1 97,000-97,010 97,011 -97,020 Диаметр 95,435 - 95,451 -
линдров. 2 97,011 -97,020 97,021 - 97,030 гильзы (мм) 95,450 95,466
3 97,021 - 97,030 97,031 - 97,040 Диаметр 95,369 - 95,385 -
поршня (мм) 95,384 95,400
4 97,031 - 97,040 97,041 - 97,050
— сг-“ - о — Зазор между гильзой и
1 метки
поршнем...................... 0,025 - 0,045 мм

эЬ

А
6. Проверьте диаметр цилиндра,
в
а) Индикатором-нутромером измерьте
диаметр расточки в блоке цилиндров
на трех уровнях 20 мм, 90 мм, 160 мм в
направлениях l-l, И-ll, Ill-Ill, IV-IV, как
показано на рисунке. Q:
http://vnx.su/
Двигатель 4JX1 - общие процедуры ремонта
Головка блока цилиндров
Проверка, очистка и ремонт
деталей головки блока
цилиндров
1. Очистите днища поршней и поверх­
ность блока цилиндров, сопрягаемую
с головкой блока цилиндров.
а) Проворачивая коленчатый вал,
последовательно установите поршни
в ВМТ. Шабером очистите поверхно­
сти днищ поршней от углеродных от­
ложений.
б) Шабером снимите остатки про­
кладки головки блока на поверхно­
сти разъема блока цилиндров.
в) Сжатым воздухом удалите угле­
родные отложения и остатки про­
кладки головки блока с поверхно­
стей отверстий под болты.
Примечание: используя сжатый воз­
дух. берегите глаза.
2. Очистите головку блока цилиндров.
а) Очистите поверхность головки
блока от остатков прокладки головки
блока.
Примечание: будьте осторожны,
чтобы не повредить поверхность
головки блока, сопрягаемую с про­
кладкой.
б) Очистите поверхности камер сго­
рания головки блока металлической
щеткой, удалив остатки углеродных
отложений.
Примечание: будьте осторожны,
чтобы не повредить поверхность
головки блока, сопрягаемую с про­
кладкой.
в) Очистите отверстия направляю­
щих втулок головки блока щеткой и
растворителем.
г) Очистите поверхность головки блока
цилиндров (сопрягаемую с поверхно­
стью блока цилиндров), используя мяг­
кую щетку и растворитель.
Головка блока цилиндров. 1 - регулировочная шайба, 2 - толкатель, 3 - су­
хари, 4 - тарелка пружины, 5 - клапанная пружина, 6 • седло пружины,
7 - маслосъемный колпачок, 8 - направляющая втулка, 9 - седло клапана,
10 - клапан.
3. Проверьте головку блока цилиндров,
а) Прецизионной линейкой и плоским
щупом, как показано на рисунке, про­
верьте неплоскостность рабочих по­
верхностей головки блока цилинд­
ров, сопрягаемых:
- с поверхностью блока цилиндров.
номинальная.......................... 0,075 мм
предельная............................. 0,200 мм
- с поверхностями впускного и выпу­
скного коллекторов.
номинальная.......................... 0,050 мм
предельная............................. 0,200 мм
Если величина неплоскостности пре­
вышает максимально допустимую, 5. Проверьте диаметры стержней кла­
замените головку блока цилиндров. панов и внутренние диаметры на­
правляющих втулок клапанов.
а) Нутромером измерьте внутренний
диаметр направляющей втулки.
б) Микрометром измерите диаметр
стержня клапана.
Номинальный диаметр:
впускной клапан........ 6,959-6,977 мм
выпускной клапан....... 6,952-6,970 мм
Предельный диаметр:
впускной клапан....................6,920 мм
выпускной клапан..................6,900 мм
б) Используя проникающий краси­
тель, проверьте наличие трещин в
камерах сгорания, впускных и выпу­
скных каналах и на поверхности га­
зового стыка. При наличии трещин,
замените головку блока цилиндров. в) По разности измерений диаметра
4. Очистите клапаны. стержня клапана и внутреннего
а) Шабером снимите налет углероди­ диаметра направляющей втулки
стых отложений с тарелки клапана. найдите зазор между стержнем кла­
б) Щеткой окончательно очистите пана и его направляющей.
клапан.
Номинальный зазор:
впускной клапан..... 0,023 - 0,053 мм
выпускной клапан.... 0,030 - 0,063 мм
Предельный зазор:
впускной клапан.................... 0,19 мм
выпускной...............................0,20 мм
Если зазор больше максимально
допустимого, замените клапан и на­
правляющую втулку.
6. Если необходимо, замените на­
правляющие втулки клапанов,
а) Используя выколотку и молоток,
выпрессуйте направляющую втулку.
http://vnx.su/
112 Двигатель 4JX1 - общие процедуры ремонта
б) Установите новую направляющую
втулку клапана так, чтобы она вы­
ступала на 8 мм.
в) Повторно проверьте зазор.
7. Проверьте и притрите клапаны.
а) Прошлифуйте клапаны до устра­
нения следов нагара и царапин.
б) Убедитесь, что притертая фаска
клапана образует угол 68° относи­
тельно плоскости, перпендикуляр­
ной оси стержня.
в) Проверьте толщину цилиндриче­
ской части тарелки клапана.
Номинальная толщина................ 1,2 мм
Минимальная толщина............... 1,1 мм
Если толщина цилиндрической
части тарелки меньше минимально
допустимого значения, замените
клапан.
г) Проверьте величину, на которую
клапан выступает из головки блока
цилиндров.
Номинальная величина:
впускной клапан.................... 35,59 мм
выпускной клапан.................. 35,49 мм
Предельная величина:
впускной клапан.................... 35,74 мм
выпускной...............................35,64 мм
Примечание: при перешлифовке не
допускайте уменьшения общей длины
клапана, выходящей за предел ее ми­
нимально допустимого значения.
8. Проверьте седла клапанов.
а) Измерьте величину углубления
клапана (между плоскостью тарелки
и плоскостью седла).
Номинальная величина:
впускной клапан.........................2,1 мм Максимально допустимая
выпускной клапан......................2,6 мм неперпендикулярность.............1,6 мм
Предельная величина:
впускной клапан......................... 2,0 мм
выпускной................................... 2,5 мм
9. Замена и правка седел клапанов
(при необходимости).
а) Напаяйте на седло полосу металла.
б) Дайте седлу клапана остыть.
в) При помощи отвертки осторожно
извлеките седло.
г) Запрессуйте новое седло клапана.
1 • оправка, 2 - седло, 3 • пресс.
д) При необходимости, скорректи­
руйте фаску, перешлифовав ее с
использованием фрез с углом ко­
нуса 75°, 45°, 15°.
е) Вручную притрите клапан и седло
клапана с использованием абразив­
ной пасты.
ж) После притирки очистите клапан
и седло клапана.
http://vnx.su/
10.Проверьте клапанные пружины,
а) Используя металлический уголь­
ник (90°), проверьте неперпендику-
лярность пружины клапана, как по­
казано на рисунке.
Зазор — - • —
б) Штангенциркулем измерьте сво­
бодную длину пружины:
Номинальная длина..................45,85 мм
Предельная длина.................... 43,90 мм
Если длина пружины отличается от
номинальной, замените пружину
клапана.
Снятие распределительных
валов
1. Снимите держатель форсунки.
2. Снимите форсунку.
3. Снимите масляную рампу.
4. Снимите крышки распределитель­
ных валов.
5. Снимите распределительные валы.
6. Снимите сальник.
7. Снимите заглушку.
Установка распределитель­
ных валов
1. Установите стопорный штифт, со­
вместив отверстия основной и вспо­
могательной шестерней вала.
1 - стопорный штифт, 2 - спецпри­
способление.
2. Нанесите масло на шестерни рас­
пределительных валов и постели кор­
пуса.
 Двигатель 4JX1 - общие процедуры ремонта 113
3. Совместите метки на шестернях и ж) Измерьте ширину сплющенных
уложите валы в постели. пластиковых калибров в наиболее
широкой части и вычислите зазор.
Номинальный зазор ... 0,040 - 0,082 мм
Предельный зазор.................. 0,120 мм
Если зазор больше предельного,
замените распределительный вал.
При необходимости замените крыш­
ки подшипников и корпус.

Если биение превышает допустимое

значение, замените распредели­
1 - стопорный штифт, 2 - распреде­ тельный вал.
лительный вал впускных клапанов, 2. Проверьте высоту кулачков распре­
3 • распределительный вал выпу­ делительного вала, измерив ее мик­
скных клапанов. рометром.
4. Нанесите на крышку №1 подшипни­
ков распределительных валов герме­ з) Удалите остатки пластиковых ка­
тик. либров.
5. Установите крышки подшипников. 5. Проверьте осевой зазор распреде­
6. Временно затяните болты "В" и "С" лительного вала.
Момент затяжки........................20 Н м а) Установите распределительный вал
7. Установите прокладку на головку в постели головки блока цилиндров.
блока цилиндров. Установите крышки подшипников и за­
8. Установите корпус распредели­ тяните болты, как показано выше.
тельных валов. Затяните болты кре­ б) Индикатором измерьте осевой за­
пления в указанном на рисунке по­ Номинальная высота: зор при перемещении распредели­
рядке. тельных валов назад и вперед.
впускные кулачки..................46,62 мм
Момент затяжки: выпускные кулачки...............46,72 мм Номинальный за зор .................0,10 мм
А.................................................... 22 Н м Предельная высота: Предельный зазор.................... 0,20 мм
В.................................................... 38 Н м впускные кулачки.................. 46,57 мм Если осевой зазор больше макси­
С ................................................... 22 Н м выпускные кулачки...............46,67 мм мально допустимого, замените рас­
D ................................................... 38 Н м пределительный вал. Если необхо­
Если высота кулачка меньше, чем ми­
нимум, замените распределительный димо, замените крышки подшипни­
вал. ков и корпус.
3. Проверьте размеры опорных шеек
распределительного вала, измерив их
диаметры микрометром.
Номинальный
диамет р.................. 29,939 - 29,960 мм
Предельный диаметр............29,840 мм

Блок цилиндров
Снятие коленчатого вала
1. Снимите головку блока цилиндров.
2. Снимите передний сальник.
3. Снимите корпус шестеренного при­
вода.
Если диаметры шеек выходят за пре­ 4. Снимите маховик.
делы, указанные в технических усло­ 5. Снимите заднюю пластину.
виях, проверьте зазор между шейкой и 6. Снимите задний сальник.
подшипником.
4. Проверьте радиальный зазор в
подшипниках распределительного
вала.
а) Очистите рабочие поверхности
шеек распределительного вала и
Проверка крышек подшипников.
распределительных валов б) Снимите корпус распределитель­
ных валов.
1. Проверьте распределительный вал
на предмет наличия изгиба. в) Уложите распределительные валы
в постели корпуса.
а) Уложите распределительный вал
на призмы. г) Положите по кусочку пластикового 7. Снимите картер.
б) Стрелочным индикатором про­ калибра на каждую шейку распреде­ 8. Снимите масляные форсунки и
лительного вала. трубки.
верьте биение распределительного
д) Установите крышки и затяните 9 Снимите шатуны и поршни.
вала относительно средней шейки.
болты крепления, как показано выше. 10. Снимите крышки коренных под­
Номинальное биение.................. 0,02 мм е) Снимите крышки подшипников, шипников.
Предельное биение.................... 0,10 мм отвернув болты. 11. Снимите коленчатый вал.

http://vnx.su/
114 Д вигатель 4JX1 - общие процедуры ремонта

Блок цилиндров и коленчатый вал. 1 • головка блока цилиндров, 2 - прокладка, 3 - маховик (пластина привода
гидротрансформатора АКПП), 4 - задняя пластина, 5 - задний сальник, 6 - держатель сальника, 7 - крышка корпуса
шестеренного привода, 8 - передний сальник, 9 - корпус шестеренного привода, 10 - прокладка, 11 - балансирный
вал, 12 - картер, 13 - трубки масляных форсунок, 14 - крышки коренных подшипников, 15 - коленчатый вал,
16 • шестерня коленчатого вала, 17 - поршень и шатун, 18 - блок цилиндров.

http://vnx.su/
 Двигатель 4JX1 - общие процедуры ремонта
Установка коленчатого вала
1. Установите коленчатый вал.
а) Совместите выступы верхних
вкладышей подшипников с выточ­
ками (углублениями) постелей блока
цилиндров и вставьте вкладыши.
з) Проверьте, чтобы коленчатый вал
поворачивался равномерно и с не­
большим усилием.
и) Проверьте осевой зазор коленча­
того вала.
2. Соедините шатун и поршень, со­
вместив метки "перед" (2 и 3).
Примечание: устанавливайте вкла­
дыши с отверстием для подвода
масла в блок цилиндров.
3. Установите поршневые кольца,
а) Установите поршневые кольца,
ориентировав метки колец вверх.
115
4. Установите шатуны с поршнями в
цилиндры, ориентировав их в соот­
ветствии с меткой "перед".
5. Установите шатунные вкладыши.
6. Установите крышки шатунов.
а) Проверьте соответствие нумера­
ции крышек шатунных подшипников
и шатунов.
б) Установите нижние крышки шату­
нов.
в) Нанесите тонкий слой моторного
масла на резьбы и под головки гаек
крепления крышек шатунов.
г) Установите и попеременно затяни­
те болты крепления крышек шатунов
за несколько проходов.
Момент затяжки:
1-й эт ап.......................................29 Н м
2-й эт ап........ довернуть на 4 5 -6 0 °
Примечание: не поворачивайте ко­
ленчатый вал.
д) Проверьте, чтобы коленчатый вал
поворачивался равномерно и с не­
большим усилием.
7. Установите трубки масляных фор­
сунок.
Момент затяжки:
болт М б.........................................8 Н м
болт М 8.......................................20 Н м
перепускной клапан (болт).... 30 Н м

б) Установите коленчатый вал.

в) Установите упорные полукольца.

Метки компрессионных колец:

верхнее.............................................. 1N
нижнее..............................................2N

г) Установите крышки подшипников

Примечание: каждая крышка имеет
номер и метку, указывающие направ­
ление вперед.
д) Установите болты крышек под­ 1 - клапан, 2, 3 - болты крепления.
шипников коленчатого вала. 8. Установите картер.
9. Установите задний сальник, как по­
казано на рисунке.
Момент затяжки...........12,2 -12,8 мм
б) Установите поршневые кольца в
канавках так, чтобы их замки распо­
лагались, как показано на рисунке.
Примечание: не совмещайте замки
колец.

е) Нанесите тонкий слой моторного

масла на резьбы и под головки бол­
тов крепления крышек коренных
подшипников.
ж) Установите и равномерно затя­
ните за несколько проходов болты
крепления крышек коренных под­ 10. Установите заднюю пластину.
шипников в указанной последова­ Момент затяжки....................... 97 Н м
тельности. 11. Установите маховик (пластину
Момент затяжки......................167 Н м 1 - верхнее компрессионное кольцо, привода гидротрансформатора).
Если болт не затягивается указан­ 2 - нижнее компрессионное кольцо, а) Очистите контактные поверхности
ным моментом, замените болт. 3 - маслосъемное кольцо. коленчатого вала и маховика.

http://vnx.su/
116
б) Установите маховик и шайбы.
в) Сориентируйте маховик меткой
вверх (АКПП) или вниз (МКПП), как
показано на рисунке (поршень ци­
линдра №1 находится в ВМТ).
МКПП.
метка
АКПП.
г) Затяните болты крепления в ука­
занной на рисунке последователь­
ности.
Момент затяжки:
1-й эт ап.................................... 60 Н м
2-й эт ап........ довернуть на 6 0 -9 0 °
12. Установите корпус шестеренного
привода, нанеся герметик на приле­
гающие поверхности.
Момент затяжки........................20 Н м
13. Установите ведущую шестерню (2)
на коленчатый вал (1).
Двигатель 4JX1 - общие процедуры ремонта
14. Установите шестерни, совместив
метки, как показано на рисунке.
15. Установите передний сальник, как
показано на рисунке.
Зазор..................................... 0,5 -2 ,5 мм
16. Установите головку блока цилинд­
ров.
Проверка коленчатого вала
1. Индикатором измерьте осевой за­
зор, перемещая шатун вперед-назад.
Номинальный зазор....0,040 - 0,200 мм
Предельный зазор................... 0,300 мм
Если осевой зазор больше макси­
мально допустимого, замените шатун
в сборе. При необходимости замените
коленчатый вал.
2. Проверьте радиальный зазор в ко­
ренных подшипниках,
а) Равномерно ослабьте и отверните
болты крышек коренных подшипни­
ков за несколько проходов, как пока­
зано на рисунке.
б) Слегка покачивая крышки, сни­
мите их, удерживая за болты, вме­
сте с нижними вкладышами.
в) Поднимите коленчатый вал.
г) Очистите каждую коренную шейку
и вкладыши.
д) Проверьте поверхность каждой
коренной шейки и вкладышей на
предмет наличия точечной коррозии Диаметр коренной шейки:
и царапин.
Если шейка или вкладыш повреж­
дены, замените вкладыши. При не­ Диаметр шатунной шейки:
обходимости перешлифуйте или
замените коленчатый вал.
http://vnx.su/
е) Уложите коленчатый вал в блок
цилиндров.
ж) Положите пластиковый калибр на
каждую коренную шейку.
з) Установите крышки коренных
подшипников и затяните болты кре­
пления.
Момент зат яжки........................ 167 Н м
Примечание: не поворачивайте ко­
ленчатый вал.
и) Снимите крышки коренных под­
шипников.
к) Измерьте максимальную ширину
сплющенной калибровочной прово­
локи, определив по ней величину
радиального масляного зазора.
Номинальный зазор ...0,031 - 0,063 мм
Предельный зазор.................. 0,110 мм
Если масляный зазор больше мак­
симального, замените подшипники.
При необходимости прошлифуйте
или замените коленчатый вал.
3. Проверьте биение коленчатого вала.
а) Уложите коленчатый вал на призмы.
б) Часовым индикатором проверьте
биение коленчатого вала по цен­
тральной коренной шейке.
Номинальное биение................ 0,05 мм
Предельное биение.................. 0,08 мм
4. Проверьте шатунные и коренные
шейки.
а) Микрометром измерьте диаметр
каждой шатунной и коренной шейки
в двух взаимно перпендикулярных
плоскостях, как показано на рисунке.
номинальный...... 69,917 - 69,932 мм
предельный........................69,910 мм
номинальный...... 52,915 - 52,930 мм
предельный........................52,900 мм
 Д вигатель 4JX1 - общие процедуры ремонта
Если значения диаметров выходят за Диаметр коренной шейки коленча­
указанные пределы, проверьте мас­ того вала:
ляные зазоры. Если необходимо, за­ метка "1"............... 69,927 - 69,932 мм
мените коленчатый вал. метка "2"................69.922 - 69,927 мм
метка "3"............... 69.917- 69,922 мм
Радиальный масляный зазор:
Г ................................. 0,045 - 0,061 мм
2 *................................. 0,050 - 0,066 мм
3 *................................. 0,052 - 0,068 мм
4 '................................. 0,042 - 0,059 мм
5 *................................. 0,044-0,061 мм
6 *................................. 0,046 - 0,063 мм
7*..................................0,037-0,053 мм
б) Проверьте шатунные и коренные 8 *................................. 0,039 - 0,055 мм
шейки на конусность и некруглость, 9 *................................. 0,044 - 0,060 мм
как показано на предыдущем рисунке.
Максимальная конусность Проверка поршней и шатунов
и некруглость: 1. Очистите поршень.
коренная шейка........................0,05 мм а) Скребком удалите нагар и другие
шатунная шейка..................... 0,08 мм углеродные отложения с днища
117
в) Найдите разность результатов
измерений диаметра поршня и диа­
метра цилиндра.
Номинальный зазор... 0,092 - 0,110 мм
3. Проверьте зазор в замке поршнево­
го кольца.
а) Вставьте поршневое кольцо в ци­
линдр.
б) Протолкните кольцо на расстоя­
ние хода поршня от поверхности
блока цилиндров, как показано на
рисунке.