Вы находитесь на странице: 1из 10

MOSCOVID 2020: ХРОНИКИ МЁРТВОГО ГОРОДА

июнь 2020 ■ # 06 (333) ■ moto-magazine.ru

DUCATI
SCRAMBLER
1100 SPORT

ПОЛИГОН РЫНОК РЫНОК ТЕХНИКА


ТАКИЕ ПОДЕРЖАННАЯ ЧТО ЛУЧШЕ, ИСТОРИЯ
РАЗНЫЕ HONDA CRF1000L НАСОС ИЛИ СКУТЕРОВ
BAJAJ PULSAR AFRICA TWIN КОМПРЕССОР? LAMBRETTA
ISSN 0869-5628 техника в номере
20006
Bajaj Pulsar NS 125, Bajaj Pulsar 180, Baltmotors Striker 500 EFI,
Ducati Scrambler 1100 Sport, Honda CRF1000L Africa Twin, Honda CRF1100 D4L Africa
9 770869 562001 Twin Adventure Sports (ES DCT), Vagabund Moto V13, Voge 500DS Adventure
В НОМЕРЕ
06 (333) | июнь 2020
06 НОВОСТИ

ПОЛИГОН���������������������
20 VOGE 500DS
ADVENTURE
КИТАЙСКИЙ ТУРИСТ
26 BAJAJ PULSAR NS 125
12 DUCATI
SCRAMBLER
И BAJAJ PULSAR 180 1100 SPORT
ПУЛЬСАЦИИ
32 ГАРАЖ ДИСБАЛАНС
HONDA CRF1100
ADVENTURE
SPORTS (ES DCT)
34 ГАРАЖ
BALTMOTORS
STRIKER 500 EFI

РЫНОК�������������������������
36 ИТОГИ ПРОДАЖ
ПОТЕРЯННЫЙ
НАМИ ГОД
37 НОВОСТИ
38 HONDA CRF1000L
AFRICA TWIN
ВСЯ ЭТА АФРИКА
44 МОТОЦИКЛЕТНЫЕ
НАСОСЫ СПОРТ��������������������������
ДУНЕМ? 66 MOTOGP
ВЕЛИКИЙ ОБМАН
70 СЕРТИФИКАЦИЯ
СПОРТИВНЫХ ШЛЕМОВ

54
НАСТОЯЩЕМУ
ГОНЩИКУ

КЛУБ����������������������������
74 ГАЛЕРЕЯ
МАКСИМА DEE TROY
MOSCOVID 2020
78 НОВОСТИ
ТЕХНИКА��������������������� 80 ОДИН ИЗ НАС
50 НАША ЛЕТОПИСЬ МОЙ МОТОБИЗНЕС
1950: ВСЁ ИДЁТ ПО
ПЛАНУ 84 ФЕСТИВАЛЬ
WHEELS & WAVES

74
54 VAGABUND MOTO ПО ВОЛНАМ
КАСТОМ-ПЕЧАТЬ
88 КАЗАХСТАН.
58 СКУТЕРЫ LAMBRETTA ГРЯДА АКТОЛАГАЙ
ЭТО ФЕЛИЧИТА! С ЧАЕМ ПО ТРЕКУ

МОТО № 06 2020 (333) Журнал зарегистрирован 20.04.96 Главный редактор: Иван Юрьевич ВЛАДИМИРОВ. 
Издаётся с 1991 г. Комитетом РФ по печати, рег. № 0110725
Выходит один раз в месяц Над номером работали: Роман АБАЛАКИН (тесты, спорт), Александр ВОРОНЦОВ (новости, техника),
Учредитель – ООО «Мото» Андрей КОЧЕТОВ (клуб), Денис ПАНФЁРОВ (тесты, новости).
Издатель – ООО «Мото» Формат 205×270 Оформление: Сергей ЩЕГОЛЕВ (дизайн). Корректура: Наталья ФЕДОРИНА.
Адрес издателя: 105082, Отпечатано в ООО «Первый полиграфический комбинат»,
Москва, Бакунинская ул., 72, стр.2, к.106 143405 Московская область, Красногорский район, Реклама: (929) 914-0474. Реализация: Евгений ТЕРЕМЕНКО, Геннадий АЛИДИН; тел.: (499) 267-3065, (499) 261-7181.
Генеральный директор – Роман Ситников п/о «Красногорск-5» Ильинское шоссе, 4-й км.
Материалы, опубликованные в журнале – собственность ООО «Мото». Перепечатка допускается только с разрешения ООО «Мото». © Мото 2020.
Тел.+7 (495) 510-27-81, www.1pk.ru
Тираж номера 30 000 экз. Адрес редакции: 105082, Москва, Бакунинская ул., 72, стр. 2, к. 106; тел.: (499) 394-3774; e-mail: info@moto-magazine.ru.
Журнал подписан в печать 23.04.2020 Розничная цена свободная Подписка на журнал в отделениях связи СНГ. По каталогу ОАО «Агентство «Роспечать» «Газеты, журналы»; подписной индекс 70594.

4  06 • 2020
) ОТ РЕД АКЦИИ

Творческое объединение «Мото-Арт»


коллаж  Дарии ЗАХАРОВОЙ «Карантин 2020»,
Вы даже не представляете себе, как я хотел поставить на этой чески полном отсутствии актуальных инфоповодов умудря‑
полосе фотографию Дмитрия Анатольевича – строго посере‑ ются придумывать новые и интересные темы для материалов.
дине пустой страницы – и дополнить её крылатой цитатой И которые по-прежнему не теряют оптимизма.
про то, что денег, мол, нет, но вы держитесь… Хотел, но не по‑ Отдельная благодарность друзьям журнала, которые в это
ставил. Коллеги отговорили. Поэтому просто закройте глаза нелёгкое время протягивают нам руку помощи. Звонят, пишут,
и представьте, как это могло бы выглядеть. приходят лично и предлагают совершенно бескорыстно что‑то
Ну ладно, пофантазировали – и хватит. Наша жизнь всё сделать, написать, рассказать, сфотографировать или нарисо­
ещё стоит на паузе. Малый бизнес по углам медленно доедает вать. Поймите меня правильно, не буду перечислять всех по‑
сам себя. Денег действительно нет. Ни у нас, ни у наших парт‑ имённо только потому, что боюсь кого‑то забыть и тем самым
нёров, ни у наших рекламодателей. Какие‑то гроши, по всей обидеть. Просто поверьте на слово – таких много. И это тоже
видимости, ещё остались у наших читателей. Я вижу резуль­ не может не радовать. Ещё раз спасибо им всем!
таты продаж майского номера «Мото» и очень радуюсь, что А закончу я эту реплику благодарностью самой сложив‑
вы его покупаете. Покупаете вместо батона хлеба, пакета шейся сейчас ситуации. При всей её кошмарности, она лиш‑
моло­ка, пачки сигарет или пары бутылок пива. Спасибо вам ний раз дала нам чётко понять, кто тут действительно друг,
всем за это! Это показывает, что мы вам всё ещё нужны и инте­ а кто – не очень… •
ресны. А значит, будем держаться! Хотя делать это становится
всё сложнее…
И ещё я хочу поблагодарить всех сотрудников редакции
«Мото», которые, сидя по домам, несмотря ни на что, продол‑
жают делать наш журнал. Которые каждый раз умудряются
всеми правдами и неправдами получать пропуска и QR-коды,  Иван ВЛАДИМИРОВ,
чтобы выехать на тест или фотосъёмку. Которые при практи‑  главный редактор журнала «Мото»

06 •  2020  5
новости Indian FTR Carbon
Сухая масса, кг 228
База, мм 1524
Двигатель V2, DOHC, 8V
Рабочий объём, см³ 1203
Максимальная мощность, л. с. / об / мин 126 / 8250
Передняя шина 120 / 70‑19
Задняя шина 150 / 70‑18

INDI AN

КАРБОНОВЫЙ
Входящая в концерн Polaris Akrapović из титанового
Industries американская сплава. Крутящий момент
компания Indian одной из от 1200‑кубовой V-образ­
первых сориентировалась ной «двойки» передаётся
в новых условиях, органи­ на заднее колесо через про­
зовав доставку заказанных скальзывающее сцепление,
по интернету мотоциклов шестиступенчатую коробку
на дом. Следующим шагом передач и цепь. Полностью
стал выпуск новой модифи­ регулируемые подвески
кации – Indian FTR Carbon. имеют ход 150 мм спереди
Построенная на основе на­ и сзади. За замедление от­
бирающей популярность вечают дисковые тормоза
моде­ли FTR1200, она отли­ с передними скобами Brembo
чается широким использо­ Monobloc M4.32. В списке
ванием углепластиковых электронных ассистентов
дета­лей: кожух бензобака три режима работы двига­
и воздухофильтра, корпус теля, круиз-контроль, трекшн-
фары, декоративная крышка контроль, ABS и тачскрин
седла пассажира, переднее в качестве приборной па­
крыло. Кроме того, на мото­ нели, со связью со смартфо­
цикле установлена специ­ ном через Bluetooth. •
альная выпускная система Фото Indian

6  06 • 2020
DUC AT I

МИНИ-
ДУКАСЫ

(длительная) электромотора
350 Вт (0,48 л.с.) у Pro II и 500 Вт
(0,68 л.с.) у Cross-E, запас хода
около 30 км при скорости 15 км / ч.
Электрификацию своей модель­ Электросамокаты разработаны
ной линейки Ducati начинает совместно с компанией MT
снизу: вслед за электровело­ Distri­bution, над их дизайном
сипедами на рынок выходят рабо­тали специалисты центра
электросамокаты. В начале лета стиля Ducati и ателье Italdesign.
начнутся продажи двух моде­ В этом году дебютируют ещё
лей: «асфальтового» Ducati Pro II две модели электросамокатов
и «как бы внедорожного» Scrambler и три модели складных элект­
Ducati Cross-E (на фото). Машинки ровелосипедов под брендами
оснащены не боящимися проко­ Ducati, Scrambler Ducati и Ducati
лов шинами и жидкокристалли­ Corse. •
ческими дисплеями, мощность Фото Ducati

06 •  2020  7
новости DUC AT I

СИНГЛ-СКРЕМБЛЕР
Представляя в начале года модели Ducati Scrambler Pro дровый агрегат с турбонаддувом. «Сотрудничество
в ArtCenter College в Пасадене, Калифорния, дизайнеры c ArtCenter College Пасадены дало нам замечательную воз‑
компании предложили студентам пофантазировать на те‑ можность обменяться идеями со студентами самого разно‑
му будущего Scrambler. Первый приз они назначили весьма го происхождения и воспитания, которые представили
привлекательный для этой аудитории: стажировку в цент‑ оригинальные интерпретации облика Ducati Scrambler, –
ре стиля Ducati в Италии. Состязание выиграл Питер Хар‑ прокомментировал состя­зание Андреа Феррарези, дирек‑
кинз, студент факультета транспорт­ного дизайна. В то вре‑ тор центра стиля Ducati. – Питер Харкинз со своим проек‑
мя как большинство соперников (а было представлено 10 том попал прямо в точку. Его рабо­та совершенна с точки
проектов) обыграли модную тему электропривода, он зрения пропорций и проработки деталей». •
остался верен ДВС, предложив 450‑кубовый одноцилин‑ Иллюстрация Ducati / Peter Harkins

CFMOTO
САМЫЙ дебю­тировал в полицейском ис‑
полнении. Двигатель рабочим

БОЛЬШОЙ
объёмом 1279 см³ развивает
максимальную мощность 140 л.с.

«КИТАЕЦ»
при 8500 об / мин, максимальный
крутящий момент – 120 Н·м при
7000 об / мин. В оснащение мото‑
цикла снаряжённой массой 297
Китайская компания CFMOTO кг входит специальное полицей‑
давно дружит с австрийским ское оборудование. Дизайн ма‑
концерном KTM: на её конвейе‑ шины, с большим обтекателем,
рах собираются «младшие» разработан студией KISKA –
Duke для местного рынка и осво‑ давним партнёром KTM. При‑
ено производство новой рядной борная панель – огромный цвет‑
«двойки». Китайцы также купили ной TFT-экран с диагональю 12,3
лицензию на большой V-твин дюйма, с возможностью отзерка­
семей­ства LC8 и недавно пред‑ ливания смартфона. Компания
ставили первую модель с этим ведёт разработку и «цивиль­
мотором – самый большой ного» большого турера на этой
китай­ский мотоцикл! Правда, платформе, но сроки его дебюта
досту­пен он пока лишь спец‑ пока неизвестны. •
службам – CFMOTO CF1250J Фото CFMOTO

8  06 • 2020
A KO

СТУДЕНЧЕСКИЙ ТРАЙК
Стартап AKO Trike родился ный обтекаемый кузов рас­ электродвигателя до 200 работки: идут испытания
в Колледже технологии считан на двух человек, кВт (272 л.с.), запас хода «в железе» уже второго
и дизайна в Вильнюсе, сто­ сидящих друг за другом. более 300 км. Приятно, что прототипа. •
лице Литвы. Выполненная Как и положено современ­ проект существует не только Иллюстрация AKO Trike
по схеме реверсного трайка ному стартапу, проект ис­ в виде компьютерной раз­
(то есть с двумя колёсами пользует электропривод,
спереди) машина имеет причём параметры маши­
несколько оригинальных ны объявлены с моло­
решений, прежде всего дёжным максима­
в части управления. На­ лизмом: мощ­
пример, на малой скорости ность
поворот осуществляется,
как обычно, вращением руля,
а вот на высокой скорости
можно управлять и изме­
нением угла наклона аппа­
рата (до 30°), отклоняя
руле­вую колонку. Изящ­

06 •  2020  9
новости

HONDA

АНДРОИД ДЛЯ «КРЫЛА»


В концерне Honda наконец‑то заметили,
что не все владельцы топ-модели Gold
Wing пользуются пафосными «яблочными»
смартфонами. Через три года после ин‑
теграции с Apple CarPlay дошло дело
и до Android. Теперь для Gold Wing до‑
ступна и Android Auto, обеспечивая лёг‑
кий доступ к звонкам, музыке и другим
сервисам. Это новшество достойно до‑
полняет список обновлений Honda Gold
Wing 2020 года, который включает также
изменённые настройки подвески, пере‑
смотренные передаточные отношения
для роботизированной трансмиссии (об‑
легчающие движение в «ползучем» ре­
жиме) и противотуманные фары для моди­
фикации Tour. •
Фото Honda

10  06 • 2020