Вы находитесь на странице: 1из 12

ПЕРВЫЙ ТЕСТ ДОЛГОЖДАННОГО BMW R18

2020 ■ # 09-10 (336-337) ■ moto-magazine.ru

FIREBLADE
HONDA CBR1000RR-R SP

ПОЛИГОН
BAJAJ, BMW ИЛИ VOGE?
ТЕХНИКА
АНТИСОВЕТСКИЙ
РЫНОК
ПОКУПАЕМ
САМЫЕ ДОСТУПНЫЕ ИЖ «ПЛАНЕТА- ПОДЕРЖАННЫЙ
НЕЙКЕДЫ СПОРТ» SUZUKI BURGMAN

ISSN 0869-5628 техника в номере


20009
Bajaj Dominar 400, BMW G310R, BMW R18, Ducati Panigale V2, Ducati 916,
HONDA CRF1100 Adventure Sports (ES DCT), Mitsubishi L200, Land Rover Defender,
9 770869 562001 Suzuki AN650 Burgman, Voge 300AC, ИЖ «ПЛАНЕТА-СПОРТ»
) ОТ РЕД АКЦИИ

В этот раз я начну с того, что мне хотелось бы


извиниться перед всеми нашими подписчиками

фото Петра ЭЛЬГИССЕРА
и читателями. Так уж получилось, что пауза меж-
ду выходами журнала затянулась. Поверьте мне
на слово, это не наша вина. Редакция не подве-
ла: очередной номер журнала «Мото» был готов
в срок и… лёг на полку. Или в стол, как говорят
журналисты. Потом он был переделан, допол-
нен, сокращён, снова дополнен и ещё раз пере-
делан. Вы непременно заметите это хотя бы по
увеличенному объёму, изменившейся местами
вёрстке и по не типичной для нас подаче неко-
торых материалов.
В трудную минуту к нам на помощь пришли на-
ши друзья. В том числе и многие из тех, кто ког-
да‑то тоже трудились в «Мото». Саша Астапов,
Коля Богомолов, Паша Курлапов, Дима Федотов,
огромное спасибо вам за помощь в работе над
этим номером. Ещё я благодарен нашим внеш-
татным авторам и фотографам. Полина Красно-
ва, Максим ДеТрой, Сережа Каменев, Костя Ша-
талин, в том, что журнал всё же вышел, есть
и ваша заслуга. Также хочу поблагодарить рос-
сийские представительства компаний Honda,
Harley-Davidson, Liqui Moly и Voge, которые
в трудную минуту поддержали первый и сейчас,
увы, единственный мотоциклетный журнал на
нашем рынке. Отдельное спасибо Диме Хитрову,
который дал нам возможность в рамках выстав-
ки «Поехали», пришедшей на смену традицион-
ной «МотоЗиме», пообщаться вживую с нашими
читателями и напомнить всем о том, что мы жи-
вы и продолжаем работать.
Спасибо, друзья! Ничуть не менее я благодарен
и нашим читателям. Всем тем, кто звонил мне
лично, писал письма, приходил на наш стенд на
выставке и беспокоился о судьбе «Мото». Если
вы сейчас держите в руках этот свежий, ещё
пахнущий типографской краской номер, то знай-
те: у нас всё получилось, журнал наконец‑то на-
печатан. Надеюсь, что и дальше всё будет хоро-
шо. Мы по‑прежнему вместе и как‑нибудь пере-
живём эту нелегкую зиму. Редакционные планы
на ближайшие месяцы никто не отменял! А по-
том будет весна  — и всё начнется сначала. Будут
новые мотоциклы, новые друзья, новые дороги
и новые путешествия. А мы вам обо всём этом
расскажем. •

 Иван ВЛАДИМИРОВ,
 главный редактор журнала «Мото»

09-10 •  2020  3
В НОМЕРЕ
09–10 (336–337) | сентябрь-октябрь 2020

28
BMW R18
ПОЗА
ИЗВОЗЧИКА

4  09-10 • 2020
06 НОВОСТИ

ПОЛИГОН������������������
18 HONDA
CBR1000RR-R
38
FIREBLADE SP
КИБЕРСПОРТ
38 BAJAJ DOMINAR 400,
BMW G310R, VOGE 300AC
ДОМИНАТОРЫ
50 ЭВОЛЮЦИЯ
DUCATI 916
И DUCATI PANIGALE V2
ЧЕТВЕРТЬ ВЕКА
ПРОГРЕССА
58 ГАРАЖ
HONDA CRF1100
ADVENTURE
SPORTS (ES DCT)
60 ГАРАЖ
MITSUBISHI L200
2.4 DID H.P. INSTYLE
65 LAND ROVER
DEFENDER D240
«ДЭФ» ВЕРНУЛСЯ!
ТЕХНИКА���������������������
86 ЭЛЕКТРО-
МОТОЦИКЛ PUNCH
PUNCH: НАША МАРКА
90 НАША ЛЕТОПИСЬ
1953‑1954:
ДАЙТЕ СОВЕТСКИЙ

90
МОТОЦИКЛ!
100 CUSTOM
ИЖ «ПЛАНЕТА-СПОРТ»
АНТИСОВЕТСКИЙ
МОТОПРОМ
РЫНОК�������������������������
66 SUZUKI КЛУБ����������������������������
AN650 BURGMAN /  104 БАЙКЕРСКИЕ
SKYWAVE AN650 ЖИЛЕТЫ
НА НЕБЕСНОЙ ВОЛНЕ ВТОРАЯ КОЖА
72 ШИНЫ 108 ПУТЕШЕСТВИЕ
MICHELIN POWER 5 В «НОРВЕГИЮ»
БЕСПИЛОТНИКИ ПАРАЛЛЕЛЬНАЯ
76 НОВОСТИ РЕАЛЬНОСТЬ
78 CASIO 112 ЗАКРЫТИЕ
EDIFICE EQB-1100 СЕЗОНА — 2020
СКОРОСТЬ МОТОСЕЗОН-2020

86 104
И ИНТЕЛЛЕКТ ЗАКРЫТ
80 РАЗДЕЛЬНЫЕ 114 АВТОРСКАЯ КОЛОНКА
ДОЖДЕВИКИ НИКОЛАЯ
В НЕНАСТЬЕ БОГОМОЛОВА

МОТО № 09-10 2020 (336-337) Журнал зарегистрирован 20.04.96 Главный редактор: Иван Юрьевич ВЛАДИМИРОВ. 
Издаётся с 1991 г. Комитетом РФ по печати, рег. № 0110725
Выходит один раз в месяц Над номером работали: Роман АБАЛАКИН (тесты, спорт), Александр ВОРОНЦОВ (новости, техника),
Учредитель – ООО «Мото» Андрей КОЧЕТОВ (клуб), Денис ПАНФЁРОВ (тесты, новости).
Издатель – ООО «Мото» Формат 205×270 Оформление: Сергей ЩЕГОЛЕВ (дизайн). Корректура: Наталья ФЕДОРИНА.
Адрес издателя: 105082, Тираж номера 30 000 экз.
Москва, Бакунинская ул., 72, стр.2, к.106 Реклама: (929) 914-0474. Реализация: Евгений ТЕРЕМЕНКО, Геннадий АЛИДИН; тел.: (499) 267-3065, (499) 261-7181.
Генеральный директор – Роман Ситников Материалы, опубликованные в журнале – собственность ООО «Мото». Перепечатка допускается только с разрешения ООО «Мото». © Мото 2020.
Адрес редакции: 105082, Москва, Бакунинская ул., 72, стр. 2, к. 106; тел.: (499) 394-3774; e-mail: info@moto-magazine.ru.
Журнал подписан в печать 30.10.2020 Розничная цена свободная Подписка на журнал в отделениях связи СНГ. По каталогу ОАО «Агентство «Роспечать» «Газеты, журналы»; подписной индекс 70594.

09-10 •  2019  5
новости

HONDA

ЭЛЕКТРОНИКА
И АЭРОДИНАМИКА Honda CBR600RR
Снаряжённая масса, кг
База, мм
Двигатель
194
1375
R4, DOHC, 16V
Эти два слова практически ра и оптимизированы впуск- гателем. Возможен Рабочий объём, см³ 599
полностью отражают объём ные и выпускные каналы, но и двусторонний Максимальная мощность, л.с. / об / мин 121 / 14000
изменений для Honda на практике это привело квикшифтер — но Передняя шина 120 / 70‑17
CBR600RR образца 2021 го- к увеличению максимальной за дополнительную Задняя шина 180 / 55‑17
да. Хотя пресс-релиз настаи- мощности… на одну лошади- плату.
вает на том, что машина «со- ную силу, со 120 до 121 л.с. Проработка аэродина- Теперь о грустном. Но-
вершенно новая», в основе При этом величина макси- мики велась по мотивам вая Honda CBR600RR всё‑та-
её — спортбайк, дебютиро- мального крутящего момен- ­новейших мотоциклов ки не вписывается в совре-
вавший ещё в 2002 году та снизилась с 66 до 64 Н·м… MotoGP — машину украсили менные европейские эколо-
и последний раз обновляв- Но полный набор элек- даже н­ овомодные винглеты. гические нормы, поэтому
шийся восемь лет назад. Не- троники искупает всё. Пере- Специалисты концерна уве- будет продаваться пока
изменной осталась даже раз- ход на управление дрос- ряют, что у обновлённого лишь в Тихоокеанском реги-
мерность двигателя — сельными заслонками по CBR600RR наименьший оне. Впрочем, эта машина
67×42,5 мм. Специалисты проводам и внедрение бло- в классе коэффициент аэро- представляет собой скорее
компании заявляют, что при- ка IMU позволили получить динамического сопротивле- заготовку для гоночного
менены новые материалы несколько режимов на- ния. Вся светотехника те- снаряда в классе Super Sport
для коленвала, распредва- стройки всех систем — дви- перь диодная, а панель — и гоночное отделение
лов и клапанных пружин, гателя, трекшн-контроля, ­приборов — на цветных тон- концерна HRC уже предста-
увеличен диаметр диффузо- антивили, торможения дви- коплёночных транзисторах. вило такой вариант. •

6  12 • 2019
YAM A H A Дебютировавшая пять лет назад семья («Ползучий»), с линейным откликом на
сайд-бай-сайдов Yamaha Wolverine газ, мягким ускорением и максималь-

ТРИ
(«Росомаха») успешно развивается. ным торможением при сбросе газа. Си-
Вслед за одноцилиндровой 700‑кубо- стема On-Command обеспечивает вы-
вой и двухцилиндровой 850‑кубовой бор привода: на два колеса, на четыре
моделями на рынок выходит полно- колеса с дифференциалами повышен-

РЕЖИМА
ценный «литр» — Wolverine RMAX ного трения или на четыре колеса
1000. Машина оснащена новой 999‑ку- с блокировкой дифференциалов. Неза-
бовой рядной «двойкой», работающей висимые подвески всех колёс на попе-
совместно с фирменной автоматиче- речных А-образных рычагах обеспечи-

РОСОМАХИ
ской трансмиссией Ultramatic. Мотове- вают хода колёс 360 мм спереди
здеход выпускается в двух вариантах и 410 мм (337 мм для RMAX4) сзади.
— двухместном RMAX2 и четырёхмест- ­Регулируемые амортизаторы — Fox 2.0
ном RMAX4, каждый из них в трёх QS3, причём в исполнении LE с дистан-
уровнях оснащения — стандартном, ционной регулировкой с помощью пе-
Yamaha Wolverine XT-R и LE. Для силовой установки реключателя в кокпите. Исполнения
RMAX2 LE предусмотрены три режима работы: XT-R и LE оснащены лебёдкой с тягой
Снаряжённая масса, кг 855
База, мм 2202 Trial, с плавным нарастанием оборотов 2000 кг. Продажи «литра» начнутся
Двигатель R2, DOHC, 8V и сильным торможением двигателем, в США в октябре этого года, цены —
Рабочий объём, см³ 999 Sport, с быстрым откликом на газ от 19 799 $. •
Передние шины 30х10–14 и уменьшенным торможением, и Crawl Фото Yamaha
Задние шины 30х10–14

BM W

ЦЕПЬ БЕЗ ЗАБОТ


Целый век компания BMW знаменита вещество занимает промежуточное по-
своими мотоциклами с приводом зад- ложение между алмазоподобным угле-
него колеса валом, не требующими осо- родом (DLC) и натуральным алмазом,
бого внимания к обслуживанию глав- к тому же такое покрытие обладает по-
ной передачи. Но уже несколько деся- ниженным коэффициентом трения. На-
тилетий концерн выпускает также несённое на ролики, оно препятствует
мотоциклы с цепной главной переда- износу цепи, а уплотнения типа X-ring
чей, требующей периодической смазки позволяют закладывать смазку на весь
и подтяжки. А хотите цепь без забот? срок службы. Концерн предлагает та-
Специалистам BMW совместно с инже- кую цепь под маркой M Performance
нерами компании Regina удалось сотво- в размере 525 для мотоциклов BMW S
рить такое чудо! Секрет — в особом по- 1000 RR и S 1000 XR, но вскоре появят-
крытии, тетраэдральном аморфном ся варианты и для других моделей. •
углероде (ta-C). По своей твёрдости это Фото BMW

12 •  2019  7
новостиCCM

С ЭКРАНА — НА ТРАССУ
Фильм студии Marvel «Чёрная она предоставила для съёмок. тель установлен в простран‑ в Великобритании 8995 £, но
вдова» со Скарлетт Йоханс‑ Как и двухколёсный киноге‑ ственную трубчатую раму, эту сумму легко увеличить за
сон в главной роли ещё толь‑ рой, модель Spitfire Blackout регулируемые подвески — от счёт фирменных аксессуаров,
ко готовится к премьере, выкрашена в «радикальный Marzocchi. Спицованные колё‑ скомбинированных в три на‑
а британская компания CCM чёрный», с редкими цветовы‑ са (19 дюймов спереди и 17 бора — Action, Hero или
уже анонсировала выпуск ре‑ ми акцентами. Одноцилин‑ сзади) обуты в «зацепистые» Legend. •
плики мотоцикла, который дровый 600‑кубовый двига‑ шины Mitas. Мотоцикл стóит Фото CCM

APR IL I A

ТРЕК-
ФАЙТЕР
Этот стритфайтер создан не для улицы, а для трека! Новейшая для этого они применили детали облицовки из карбона, устано‑
версия Aprilia Tuono — модификация V4 X — не омологирована вили кованые магниевые колёса Marchesini и выпускную систе‑
для дорог общего пользования. Да и аэродинамика проработа‑ му Akrapović из карбона и титанового сплава. В дополнение
на для работы на высоких скоростях — машина получила даже к мотоциклу покупатель получит шлем с такой же, что и у самой
модные в мире MotoGP винглеты. Оптимизирована для трека машины, схемой раскраски и приглашение в гоночное отделе‑
и электроника: трекшн-контроль, система торможения двигате‑ ние фирмы. Будет выпущено всего десять Aprilia Tuono V4 X по
лем, антивили, двусторонний квикшифтер и даже приборная па‑ 34 900 евро за каждый — и компания надеется, что этот аппарат
нель со встроенным GPS-сенсором, которая услужливо сообща‑ повторит успех прошлогоднего спортбайка RSV4 X: хотя тот сто‑
ет вам время прохождения круга. V-образная 1100‑кубовая ил ещё дороже (39 900 евро) и тоже не был омологирован для
«четвёрка» форсирована до 221 л. с. Мастерски поработали со‑ обычных дорог, вся партия разошлась за считанные часы. •
здатели мотоцикла и над снижением массы, доведя её до 166 кг: Фото Aprilia

8  12 • 2019
H A RLE Y-DAV IDSON

ПРИБАВКА
Если кому‑то мало динамики… просто добавь объём!
Такую философию давно исповедует компания Harley-
Davidson со своей программой заводского тюнинга
Screamin» Eagle. Новейшее дополнение — двигатель Screamin`
Eagle 131 для мотоциклов нового (выпускаемого с 2018 года)
семейства Softail. Увеличив диаметр цилиндра до 109,5 мм,
конструкторы получили рабочий объём 2151 см³. Но этим дело
не ограничилось: поставив новые головки цилиндров с боль‑
шим диаметром клапанов, распредвалы с увеличенным подъё‑
мом кулачков, форсунки повышенной производительности
и кованые поршни, обеспечивающие степень сжатия 10,7, они
сняли мощность 124 л. с. на заднем колесе! Крутящий момент
возрос до 182 Н·м. При этом — в чём прелесть фирменного тю‑
нинга! — сохраняется заводская гарантия. •
Фото Harley-Davidson

TR IUMPH

ТРЕТИЙ
TRIDENT
YAMAH A

В истории компании Triumph


имя Trident встречалось два‑
жды: сначала это был пер‑
вый трёхцилиндровый мото‑
шлось поступиться
принципами. Новинка со‑
КАМУФЛЯЖ
цикл компании, прото-су‑ здана специалистами ком‑ 46 лет — юбилей? Конечно, юбилей! Так решили два
пербайк, выпускавшийся пании в содружестве с ита‑ концерна — Yamaha и Petronas, отметив своё многолет‑
в 1968‑1975 годах, затем льянским дизайнером Ро‑ нее сотрудничество в гонках MotoGP. По их заказу
мощный родстер новой ге‑ дольфо Фрасколи, который Yamaha Austria Racing Team (YART) построила 46 реплик
нерации (1990‑1998 годы). призван внести в чопорный мотоцикла YZR-M1 команды Petronas Yamaha Sepang, на
Третий Trident выходит на облик аппарата нотку сре‑ котором Фабио Квартараро и Франко Морбиделли так
рынок весной 2021 года диземноморского пофигиз‑ удачно начали гоночный сезон. Конечно, сходство чисто
и базируется на агрегатах ма. Технические данные внешнее — в основе реплик серийный спортбайк YZF-
нейкеда Street Triple преды‑ скромные: максимальная R1. Помимо углепластикового обтекателя в цветах го‑
дущего поколения (рядная мощность 81 л. с., момент — ночной команды, мотоцикл получил топовые подвески
«тройка» рабочим объёмом 64 Н•м, снаряжённая масса Öhlins (передняя вилка FGRT 2 и задний амортизатор
660 см³). Любопытно, что 189 килограммов. Конструк‑ TTX), рулевой демпфер и выпускную систему в гоночной
в последние годы Triumph ция была упрощена и уде‑ спецификации, слики Michelin и систему быстрой смены
старался разводить модели шевлена по сравнению с ис‑ заднего колеса. Бонусом к машине идут шлем, маечка
в ретро- и современном сти‑ ходным Street Triple для и приглашение на один из этапов MotoGP. Цена за такой
ле по разным семействам, — производства в странах аппарат — догадайтесь! — 46 000 евро. •
но ныне популярность нео‑ юго-восточной Азии. • Фото Yamaha
ретро столь велика, что при‑ Фото Triumph

12 •  2019  9
новости  Blechmann R 18
от Бернарда Ноймана

BM W

ДВА
КАСТОМА —
ДВА
ПОДХОДА
Обращение к ведущим кастомайзерам для продвижения но- предварительных набросков: «Я рисую непосредственно на
вой модели — давно испытанный приём, и концерн BMW вла- мотоцикле с помощью материалов. Это позволяет мне выпол-
деет им в совершенстве. Построенные по его заказу кастомы нять все требования и постоянно следить за пропорциями».
предшествовали дебюту круизера BMW R 18, теперь же мас- Сэндз же начинает именно со скетчей: «Это настоящая магия
тера соревнуются в интерпретации серийной модели. Запе- — наблюдать, как твои наброски обретают жизнь». Нойман
валами в этом заочном состязании выступили австриец Бер- практически не трогал техническую основу, сосредоточив-
нард «Блехман» Нойман и американец Роланд Сэндз. Несмо- шись на обвесе: полуобтекатель, бензобак, седло. А Сэндз пе-
тря на то, что концепция круизера не предполагает гоночных репахал всю машину чуть ли не до последнего винтика: осна-
подвигов, оба кастомайзера оттянулись на спортивную тему, стил двигатель нитросом и установил оригинальную выпуск-
хотя и в разном исполнении — «кафэшник» у Ноймана и дрэг- ную систему (что потянуло за собой перепрошивку «мозгов»),
стер у Сэндза. Общее у двух мастеров и то, что они предпо- полностью переделал весь задний конверт рамы, лишив его
читают сначала исходный мотоцикл «раздеть до основ», что- мягкой подвески, поставил переднюю вилку от R NineT и тор-
бы увидеть глубинные истоки нового облика. А дальше начи- моза от S 1000 RR. Что же, каждый имеет право на собствен-
наются различия. Нойман никогда не делает ное видение — главное, чтобы было красиво! •

 R 18 Dragster
от Роланда Сэндза

10  12 • 2019
«К А ЛАШНИКОВ»

РЕТРО-ЭЛЕКТРО
На недавнем форуме «Армия-2020» концерн «Калашников»
представил новую версию своего электробайка — ИЖ-49. Ма‑
шина старательно воспроизводит внешние черты легендарного
мотоцикла образца 1951 года, вплоть до седла-«лягушки» и све‑
чи задней подвески. Начинка, конечно, вполне современная —
бесщёточный электромотор постоянного тока мощностью 15
кВт (20,4 л. с.), литий-ионный аккумулятор на 4 кВт·ч, дисковые
тормоза с гидроприводом. Электробайк весит 130 кг, макси‑
мальная скорость 90 км / ч, запас хода — 80 км. Будет выпущена
HONDA лимитированная серия этого аппарата — 49 экземпляров. •

ТЫ БУДЕШЬ
Фото «Калашников»

K TM

ПЕРВЫМ
Японские концерны славны
МОТАРД!
Мотоциклы для гонок су‑
пермото компания KTM не вы‑
пенчатой коробкой передач
с сенсорами, обеспечивающи‑
ми применение индивидуаль‑
ной карты зажигания / впрыска
для каждой передачи. Блок
Honda CB125F
своими мощными супербай‑ Снаряжённая масса, кг 117 пускала семь лет (передове‑ управления предоставляет
ками, но главную прибыль База, мм 1280 рив это направление дочер‑ широкие возможности регу‑
им дают выпускаемые в ги‑ Двигатель 1 цил., OHC, 2V ней Husqvarna), — но к сезону лировки режимов работы дви‑
гантских количествах лёгкие Рабочий объём, см³ 124 2021 года решила вернуться гателя, а также систем лонч-
машины: скутеретты для Макс. мощность, л. с. / об / мин 10,9 / 7500 в этот вид спорта. В основе контроля и трекшн-контроля.
Азии и 125‑кубовые мотоци‑ Передняя шина 80 / 100‑18 нового KTM 450 SMR — Передняя вилка WP с трубами
клы для прочих частей све‑ Задняя шина 90 / 90‑18 успешный кроссач 450 SX-F: диаметром 48 мм и пневмо‑
та. Этой осенью Honda выво‑ одноцилиндровый верхне‑ пружинами. Спицованные ко‑
дит на рынок новое поколе‑ установлен династартер — вальный двигатель мощно‑ лёса (16,5 дюймов спереди
ние модели CB125F. О том, агрегат, объединяющий стью 63 л. с., трубчатая рама из и 17 сзади) обуты в слики
насколько серьёзно перера‑ в себе эти два узла, что по‑ хром-молибденовой стали Bridgestone. •
ботана машина, говорят два зволило снизить массу сило‑ с алюминиевым задним под‑ Фото KTM
факта: она стала легче на вого агрегата на 7 кг. Ходо‑ рамником. Силовой агрегат
целых 11 кг и на конструк‑ вая часть без особых изы‑ оснащён проскальзывающим
цию её узлов получено 19 сков: стальная трубчатая сцеплением Suter и пятисту‑
патентов. Проектирование рама, замкнутая через кар‑
двигателя велось в рамках тер двигателя, простые под‑
проекта eSP (enhanced Smart вески с регулировкой пред‑
Power — «усиленная Умная натяга задних амортизато‑
Мощность»), когда главное ров, передний дисковый
внимание было уделено тормоз и барабанный зад‑
снижению внутреннего тре‑ ний. Украшает машину све‑
ния. За счёт этого удалось тодиодная фара современ‑
уменьшить расход топлива ного облика. Для Европы
на 27 % без потери динами‑ Honda CB125F будет соби‑
ки. Вместо раздельных гене‑ раться на заводе итальян‑
ратора и электростартера ского филиала в Атессе. •

12 •  2019  11
новости

HONDA

ЖИЗНЬ С АВТОМАТОМ
Концерн Honda отметил маленький юбилей — десять лет производства мотоциклетной роботизирован-
ной коробки передач DCT (Dual Clutch Transmission). В этом узле смонтированы два сцепления: одно
отвечает за включение первой, третьей и пятой передач, другое — второй, четвёртой и шестой. Меха-
низм может работать как в ручном, так и в автоматическом режиме. Поначалу он вызывал немало наре-
каний (в основном за привычку переключаться в наклоне), но за десять лет алгоритм работы был зна-
чительно усовершенствован. Первой моделью, оснащённой этим узлом, стал спорт-турер VFR1200F.
С тех пор только в Европе было продано более 140 000 мотоциклов с DCT, в 2019 году эту опцию зака-
зали 45 % покупателей Africa Twin и 67 % ценителей Gold Wing. •
Фото Honda

INDI AN

ТЁМНОЕ РЕТРО
Концерн Polaris Industries об- ми-юбками в сочетании нии
народовал первую серию но- с окрасом с красноречивым Limited: улуч-
винок от Indian к сезону названием «Громовой чёр- шенная отделка, изменён-
2021 года. Две новые моди- ный дым» (Thunder Black ный дизайн обтекателя с ре- и ох-
фикации дебютировали Smoke). Все детали, хроми- гулируемым ветровым сте- лаждением —
в «большом» семействе с V- рованные в стандартном ис- клом, открытое переднее вошёл в стандартное
твинами Thunderstroke. Нео- полнении, в варианте Dark крыло. Недавно появивший- оснащение моделей Indian
классик Indian Vintage Dark Horse зачернены. Вторая но- ся на мотоциклах Indian за- Roadmaster Limited и Indian
Horse предлагает ретро- винка — турер Indian казной аксессуар — седло Roadmaster Dark Horse. •
стиль с фирменными крылья- Roadmaster в люкс-исполне- ClimaCommand с подогревом Фото Indian

12  12 • 2019