OTIS «ОТИС НЕВА» Руководство по эксплуатации

№ ПиП
OTIS OTIS NEVA

FOD-21-265
Cтр. 1 из 100
ОТИС Россия
Дата: Февраль 2008
Взамен:
Руководство по эксплуатации
ЛИФТ ПАССАЖИРСКИЙ
ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ
«ОТИС НЕВА»
РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
2008г.
№ ПиП
OTIS OTIS NEVA

FOD-21-265
Cтр. 2 из 100
Взамен:
СОДЕРЖАНИЕ
Введение................................................................................................ 3
1. Краткое описание лифта................................................................... 4
1.2. Назначение лифта. ...................................................................... 4
1.2. Технические данные лифтов "OTIS NEVA" ............................... 4
1.3. Состав, устройство и работа лифта .......................................... 6
1.4. Устройство составных частей лифта.......................................... 9
1.5. Краткое описание системы управления. ............................... 31
1.6. Комплексное опробование и обкатка лифта............................ 36
2. Условия и требования безопасной эксплуатации лифта. ............. 37
2.1. Введение .................................................................................... 37
2.2.Общие указания.......................................................................... 37
2.3. Указания мер безопасности. ..................................................... 37
2.4. Подготовка к работе .................................................................. 40
2.5. Порядок работы ......................................................................... 43
2.6. Проверка технического состояния. ........................................... 48
2.7. Возможные неисправности и методы их устранения. ............. 50
2.8. Техническое обслуживание....................................................... 53
2.9. Периодическое техническое освидетельствование................. 76
2.10. Полное техническое освидетельствование............................ 84
3. Капитальный ремонт лифта. .......................................................... 93
4. Техническое диагностирование лифта. ......................................... 94
5. Указание о сроке службы лифта. ................................................... 96
6. Методика безопасной эвакуации людей из кабины лифта. ......... 96
7. Перечень быстро изнашиваемых деталей..................................... 99
8. Утилизация ...................................................................................... 99
9. Лист Изменений РЭ OTIS NEVA ................................................... 100
№ ПиП
OTIS OTIS NEVA

FOD-21-265
Cтр. 3 из 100
Взамен:
Введение
Настоящее Руководство по эксплуатации содержит основные сведения по

устройству и работе электрических пассажирских лифтов модели «OTIS NEVA», а
так же основные положения по эксплуатации и техническому обслуживанию.
Руководство предназначено для прошедших обучение по программе ОТИС
специалистов и обслуживающего персонала специализированной организации.
При эксплуатации лифтов следует также руководствоваться следующими
документами:
1. Сопроводительной документацией, поставляемой с лифтом (паспорт, электрическая
схема, сертификаты).
2. Правилами устройства и безопасной эксплуатации лифтов ( ПБ 10-558-03 ) ;
3. Правилами устройства и эксплуатации электроустановок (ПУЭ);
4. Методикой замены тяговых канатов.
5. Инструкциями по монтажу и эксплуатации дверей кабины PAX и PAX DO
6. Инструкцией по монтажу пуску, наладке и эксплуатации привода дверей кабины
DO2000
7. Инструкциями по монтажу и эксплуатации дверей шахты Prima-S и Ukra
8. Инструкция по монтажу ГВУ ZAA 21240AT1
9. Техническое описание микропроцессорной системы управления ACD1 (российская
версия) ZAA21290CAA ТО (с приложениями).
10. Инструкция по монтажу и эксплуатации безредукторных лебедок BOPM1
11. Типовой методикой проверки срабатывания ограничителя скорости и выключателя
ограничителя скорости на лифтах с машинным помещением
В процессе изготовления лифта заводом-изготовителем могут быть внесены

незначительные конструктивные изменения, в результате чего лифтовые узлы в
некоторых деталях могут не соответствовать рисункам, представленным в настоящем
руководстве.
№ ПиП
OTIS OTIS NEVA

FOD-21-265
Cтр. 4 из 100
Взамен:
1. Краткое описание лифта

1.1. Назначение лифта.
1.1.1. Пассажирские лифты, на которые распространяется настоящее руководство,

предназначены для подъема и спуска людей и (или) грузов в кабине, движущейся по
жестким вертикальным направляющим в специальной изолированной шахте.
Допускается транспортировка грузов в сопровождении пассажира, при этом суммарный
вес не должен превышать установленной грузоподъемности лифта.
НЕ ДОПУСКАЕТСЯ транспортирование грузов, могущих повредить оборудование
лифта или отделку купе кабины.
1.1.2. Область применения и индексы лифтов указаны в разделе 1.2. настоящего
руководства.
1.1.3. Лифты рассчитаны на эксплуатацию в условиях, исключающих попадание на
оборудование лифта атмосферных осадков, в невзрывоопасной и не пожароопасной
средах, без агрессивных паров и газов в концентрациях, разрушающих металл и
изоляцию.
Значения климатических факторов окружающей среды для машинного помещения и
шахты лифта составляют:
- рабочая температура воздуха:
в машинном помещении от +40°С до +5°С,
в шахте от +40°С до +1°С;
- рабочая относительная влажность воздуха не более 80% при температуре +20°С и
при более низких температурах без конденсации влаги.
1.2. Технические данные лифтов "OTIS NEVA" .
1.2.1.Лифты OTIS NEVA имеют следующие основные технические характеристики:

- грузоподъемность: 400 кг, 630 кг; 1000 кг.
- скорость: 1 м/с; 1.6 м/с.
- привод: с частотным регулированием (OVF-20CR).

№ ПиП
OTIS OTIS NEVA

FOD-21-265
Cтр. 5 из 100
Взамен:
Технические данные на лифты приведены в таблицах 1 и 2.
Таблица 1
Наименование Величина (характеристика) показателей

показателя
Индекс лифта 05W 08D 13X 13D 13W
Грузоподъемность,
400 630 1000
кг
Вместимость 5 8 13
кабины, чел
Скорость движения 1 1.6 1 1.6 1 1.6 1 1.6 1 1.6
кабины, м\с
Расположение сзади сбоку сзади сбоку сзади
противовеса
Расположение МП верхнее
Относительная
продолжительность
40
включений ПВ%,
не более
Система DCL- смешанная, собирательная при движении вниз
управления FCL-смешанная, собирательная в двух направлениях
Наименование Величина (характеристика) показателей
показателя
Индекс лифта 05W 08D 13X 13D 13W
Род тока,
номинальное переменный, 3-х фазный, 50 Гц, 380 В
напряжение
Размеры кабины, 1100\ 1100\ 2100\ 1100\ 1600\
мм; ширина \
950 1400 1100 2100 1400
глубина
№ ПиП
OTIS OTIS NEVA

FOD-21-265
Cтр. 6 из 100
Взамен:
Освещенность
купе кабины на
50
уровне пола; Лк, не
менее
автоматические раздвижные двери
Двери кабины и центрального и телескопиче центрального центрального

шахты телескопического ского и открывания
открывания открывания телескопичес
кого
открывания
700 700
Ширина дверного 700
800 1200 800 900
проема, мм 800
900 900
Таблица 2
Максимальное Число включений в час, не

Грузоподъемно Скорость, Максимальная
количество более Примечания
сть, кг м/c высота подъема
остановок
45 150 С приводом 5 kW
400 - 1000 1.0 17
51 180 С приводом 9 kW
400 - 1000 1.6 32 90 180 До 3-х лифтов в группе
400 – 1000 1.6 32 90 180 Для 4-х лифтов в группе
1.3. Состав, устройство и работа лифта
1.3.1. Каждый, из перечисленных в подразделе 1.2. лифтов, состоит из одноименных

составных частей. Модификации лифтов различаются между собой скоростью движения
кабины, грузоподъемностью, отличаются габаритами кабины, размещением
оборудования в шахте, машинном помещении и конструктивным исполнением отдельных
узлов.
1.3.2. Лифтовое оборудование размещается в шахте, относящейся к строительной части
здания. В нижней части шахты находится приямок.
1.3.3. Каждый лифт укомплектован одиночным комплектом запасных частей.
1.3.4. Основными составными частями лифта являются: лебедка, кабина, ограничитель
скорости с натяжным устройством, противовес, двери шахты, направляющие кабины и
№ ПиП
OTIS OTIS NEVA

FOD-21-265
Cтр. 7 из 100
Взамен:
противовеса, тяговые канаты, узлы и детали приямка, элементы системы управления.

Взаиморасположение составных частей лифта показано на рисунке 1.
1.3.5. Лифты "OTIS NEVA" имеют полиспастную подвеску 1:1 для лифта 400 кг и 2:1 для
всех остальных лифтов.
На лифтах (при необходимости) устанавливаются компенсирующие цепи, которые
крепятся к раме пола кабины и раме противовеса.
1.3.6. Для входа в кабину и выхода из нее шахта по высоте имеет ряд проемов,
закрытых шахтными дверями, количество которых соответствует количеству остановок
лифта. Двери шахты запираются автоматическими замками. Открытие и закрытие
дверей производится с помощью привода, установленного на балке двери кабины.
Двери шахты открываются, когда кабина находится на посадочной площадке. В случае
отсутствия кабины на этаже открывание двери шахты снаружи возможно только
специальным ключом.
Для уменьшения нагрузки на полиамидные вкладыши башмаков кабины с целью
увеличения срока их службы и уменьшения сопротивления движению кабины от сил
трения между вкладышами и направляющими после проведения монтажа
производится балансировка пустой кабины грузами, устанавливаемыми в кассетах под
полом кабины.
В нижней части шахты (приямке) расположено натяжное устройство каната
ограничителя скорости , буфера кабины и противовеса .
Движение кабины и противовеса осуществляется безредукторной лебедкой, за
счет силы трения между тяговыми канатами и канатоведущим шкивом. Привод
установлен в машинном помещении над шахтой лифта, там же размещаются
контроллер, частотный преобразователь и ограничитель скорости. Там же находятся
вводное устройство, выключатели освещения кабины и шахты и розетка, для
подключения электрифицированного инструмента.
Компенсирующие цепи уменьшают неравномерность нагрузки на привод при
изменении веса тяговых канатов в нижнем и верхнем положении кабины
1.3.7. При нажатии кнопки приказа или вызова, выбор направления движения (пуск,
разгон, замедление и остановка кабины, работа дверей) обеспечивается системой
управления контроллера. Передача сигналов от установленной на кабине
электроаппаратуры к контроллеру осуществляется с помощью подвесного кабеля.
Общий принцип действия лифта.
При нажатии кнопки вызывного аппарата в электроаппаратуру управления

лифтом подается электрический импульс (вызов). Если кабина находится на
№ ПиП
OTIS OTIS NEVA

FOD-21-265
Cтр. 8 из 100
Взамен:
остановке, с которой поступил вызов, открываются двери кабины и шахты на данной

остановке. Если кабина отсутствует, то подается команда на ее движение. В обмотку
электродвигателя лебедки и в катушку электромагнита тормоза подается напряжение,
тормоз снимается, и ротор электродвигателя начинает вращаться.
Канатоведущий шкив за счет сил трения увлекает тяговые канаты и приводит в
движение кабину и противовес.
При подходе кабины к требуемой посадочной площадке система управления
лифтом переключает электродвигатель лебедки на работу с пониженной частотой
вращения ротора. Скорость движения кабины снижается, подается команда на
остановку, и в момент, когда порог кабины совместится с уровнем порога двери шахты,
кабина останавливается, накладывается тормоз, включается в работу привод дверей и
двери кабины и шахты открываются. Для обеспечения более плавной остановки и
более плавного пуска кабины, лифты укомплектованы блоками частотного
регулирования OVF-20CR.
При нажатии кнопки приказа на панели управления, расположенной в кабине,
закрываются двери кабины и шахты, и кабина отправляется на посадочную площадку,
кнопка приказа которой нажата.
Для экстренного открывания дверей в зоне остановки кнопочный пост снабжен
специальной кнопкой "двери". Кнопка позволяет открыть двери и держать их
открытыми до тех пор, пока не будет отпущена.
По прибытии на требуемую посадочную площадку и выхода пассажиров, двери
закрываются, и кабина (в зависимости от заданной программы) остается на данной
остановке или перемещается в парковочную зону.
Движение кабины возможно только при исправности всех блокировочных и
предохранительных устройств.
Срабатывание любого предохранительного устройства приводит к размыканию цепи
управления и к остановке кабины.
№ ПиП
OTIS OTIS NEVA

FOD-21-265
Cтр. 9 из 100
Взамен:
Привод
Контроллер
Лебедка
Ограничитель скорости
Привод
Двери кабины
Кабина
Двери шахты
Противовес
Буфера
Рис.1 Общий вид лифта
1.4. Устройство составных частей лифта
1.4.1.1. Привод лифта (лебедка).
Лифт комплектуется лебедками BOPM1. Основными составными частями

привода являются: синхронный электродвигатель с постоянными
электромагнитами, электромагнитный тормоз, канатоведущий шкив,
отводной блок, амортизаторы. Лебедка устанавливается на основание, в
котором размещается отводной блок. Электродвигатель синхронный с постоянными
№ ПиП
OTIS OTIS NEVA

FOD-21-265
Cтр. 10 из 100
Взамен:
магнитами снабжен защитой по току и по температуре (датчик температуры на

+140ºС). Вал электродвигателя совмещен со шкивом.
Канатоведущий шкив преобразует вращательное движение в поступательное
движение тяговых канатов за счет силы трения, возникающей между канатами и
шкивом под действием силы тяжести кабины и противовеса.
Рис. 2. “Привод лифта (лебедка) и основание”
1.4.1.2 Тормоз
Тормоз предназначен для остановки и удержания в неподвижном состоянии
кабины лифта при неработающем электродвигателе лебедки. Тормоз – колодочный,
нормально-замкнутого типа. Тормоз состоит из электромагнита, рычагов, с
закрепленными на них термоустойчивыми фрикционными накладками.
Рычаги, крепятся к корпусу электродвигателя шарнирно на осях. Необходимый
тормозной момент создается пружинами. Во время работы электродвигателя
лебедки рычаги в разжатом состоянии удерживаются посредством электромагнита.
№ ПиП
OTIS OTIS NEVA

FOD-21-265
Cтр. 11 из 100
Взамен:
Для тормоза лебедки применен электромагнит постоянного тока. Ограничение

напряжения при включении и выключении осуществляется с помощью варистора.
Ток через катушку электромагнита тормоза задается резистором.
Для ручного растормаживания предусмотрена рукоятка, которая входит в состав
лебедки. Один механик растормаживает лебедку, а другой механик, вращая
съемный штурвал, перемещает кабину лифта на ближайший этаж. Эта операция
требует определенного практического навыка.
Рис. 3. “Тормоз лебедки”
1.4.2. Кабина.
1.4.2.1. Кабина лифта (рис.4) предназначена для перевозки пассажиров, в том числе с
грузом. Кабина подвешивается на тяговых канатах в шахте и фиксируется от разворота
относительно вертикальной оси направляющими.
№ ПиП
OTIS OTIS NEVA

FOD-21-265
Cтр. 12 из 100
Взамен:
3 4
1 – Стояк, 2 - Купе, 3 - Верхняя балка, 4 – Ограждение на крыше, 5–

Дверь кабины, 6 - Фартук
Рис. 4. Кабина лифта
Рама, стояки и верхняя балка соединяются между собой болтами и образуют

несущий каркас кабины. В каркас вставляется купе, состоящее из пола, потолка и
боковых панелей. Между полом купе и рамой установлены резиновые амортизаторы,
обеспечивающие снижение вибрации пола купе при движении кабины, и
грузовзвешивающее устройство для лифтов с подвеской 2:1. В верхней и нижней
частях каркаса находятся башмаки. На верхней балке, помимо башмаков,
установлены ловители.
№ ПиП
OTIS OTIS NEVA

FOD-21-265
Cтр. 13 из 100
Взамен:
Рис. 5. Каркас кабины
На лифтах с подвеской 1:1 ГВУ располагается на верхней балке совместно с СПК. При
подвеске 2:1 ГВУ располагается в полу кабины, кроме лифта 08D V=1,0 м/c, у которого
ГВУ располагается на верхней балке. На рисунке показана установка ГВУ при подвеске
1:1.
Рис. 6. Установка ГВУ при подвеске 1:1
Пост «Ревизия», служащий для управления лифтом с крыши кабины (при техническом
обслуживании) и клеммная коробка , устанавливаются на перилах ограждения крыши
кабины, а в случае отсутствия ограждения - на отдельно стоящие стойки.
№ ПиП
OTIS OTIS NEVA

FOD-21-265
Cтр. 14 из 100
Взамен:
Рис.7 Крепление пластин для установки Поста «Ревизия».
На лифтах со скоростью l,6 м/с на щеках верхней балки устанавливаются масленки 16

для смазки направляющих.
На лифтах с подвеской 2:1 к верхней балке через амортизатор крепится
полиспастный блок.
№ ПиП
OTIS OTIS NEVA

FOD-21-265
Cтр. 15 из 100
Взамен:
При подвеске 1:1 к верхней балке через амортизатор крепятся ушковые болты 6
тяговых канатов с пружинами 5 и втулками устройства слабины и подтягивания
канатов, гайки фиксируются шплинтами.
При подвеске 2:1 крепления канатов и установка СПК производится в Машинном
Помещении.
Устройство слабины и подтягивания канатов СПК. служит для отключения цепей
управления лифтом в случае неравномерной вытяжке тяговых канатов, а так же при
ослаблении натяжения всех тяговых канатов, которое может произойти при
подтягивании противовеса. В качестве примера на рисунке показана установка СПК
для подвески 1:1.
При неравномерной вытяжке тяговых канатов или при ослаблении всех канатов,
ушковые болты 6 под действием пружин 9 надавливают на пластину 4 через
регулировочные болты. Пластина 4 проворачивается вокруг шарнира и воздействует
на рычаг выключателя 8, происходит разрыв цепи управления лифтом.
Рис. 8. Устройство слабины и подтягивания канатов (СПК) для подвески 1:1.

1.4.2.2. Потолок кабины состоит из панелей, с запрессованными по периметру
гайками. Панели потолка соединяются между собой и с панелями купе болтами с
шайбами. В панелях потолка имеются вентиляционные отверстия, а для лифтов с
режимом Перевозка пожарных подразделений устанавливается люк с размерами
700 х 500. Крышка люка оборудована замком, запирание которого
контролируется электрическим устройством безопасности. Замок открывается
специальным ключом.
Рис. 9. Крепление щитов

№ ПиП
OTIS OTIS NEVA

FOD-21-265
Cтр. 16 из 100
Взамен:
1.4.2.3. Пол кабины состоит из платформы и изоляционной рамы (на

определенных моделях отсутствует), соединенных между собой крепежом. На
платформу наклеено напольное покрытие. По периметру платформы
запрессованы гайки, для крепления панелей кабины.
Рис. 10. Пол кабины

К полу крепятся нижние башмаки. Под башмаками установлены регулировоч-
ные прокладки для выставления штихмаса.
Для балансировки кабины на полу размещаются специальные кассеты, в
которых крепятся балансировочные груза.
Рис. 11. Балансировочные груза

№ ПиП
OTIS OTIS NEVA

FOD-21-265
Cтр. 17 из 100
Взамен:
1.4.2.4. Боковые и задние панели кабины и панели фасада являются

ограждающими элементами, обеспечивающими безопасность пассажиров,
находящихся в кабине. Сборка панелей кабины, фасадов и установка СОР
производиться с помощью фигурных пальцев, заводимых в фасонные отверстия
сопрягаемой панели. Принцип сборки показан на рисунке 12.
Рис. 12. Сборка панелей кабины и СОР
1.4.2.5. С фасадной стороны на купе установлены двери кабины (рис.13)

Двери кабины могут быть центрального или телескопического открывания. В данном
руководстве описаны двери телескопического открывания.
Двери телескопические, двухскоростные, состоят из балки 1, кареток 2 с
навешанными на них створками 3 и электрического привода 5. Балка и порог дверей
установлены на купе. Порог выполнен из алюминиевого фасонного профиля и
№ ПиП
OTIS OTIS NEVA

FOD-21-265
Cтр. 18 из 100
Взамен:
является нижними направляющими створок дверей кабины. В пороге выполнены

окна для удаления мусора. Заподлицо с передней кромкой порога винтами с шай-
бами крепится фартук (Рис. 14).
На балке имеются линейки 6, по которым на роликах 7 передвигаются каретки со
створками. Связь между каретками осуществляется при помощи каната 4. В нижней
части створки имеют башмаки, передвигающиеся в направляющей порога. Контроль
закрытия дверей осуществляется выключателем.
4
5
2
1
3 6 7
Рис.13. Двери кабины.
Рис.14. Фартук.
№ ПиП
OTIS OTIS NEVA

FOD-21-265
Cтр. 19 из 100
Взамен:
1.4.3. Ловители.
Одними из основных узлов безопасности лифта являются ловители. Ловители

плавного торможения с тормозной колодкой и подпружиненным роликом
предназначены для остановки и удержания кабины или противовеса (при наличии
на нем ловителей) на направляющих, если скорость движения кабины
(противовеса) вниз превысит номинальную на 15% и составит не более 1,25v +
0,25/v.
Срабатывание ловителей происходит от ограничителя скорости, установленного в
машинном помещении и действующего на привод ловителей при помощи каната
ограничителя скорости.
Ловители установлены на щеках верхней балки под верхними башмаками по
одному с каждой стороны и крепятся к щекам болтами с гайками и шайбами.
Ловитель состоит из корпуса 1 (рис. 15), пластинчатых пружин 2, ролика 3 с
насечкой, башмака 4 и закрыт крышкой 5 с болтами и шайбами 6. Ролик 3
закреплен шарнирно на рычаге 2 (рис.16) привода ловителей.
1 - корпус, 2 - пружина пластинчатая, 3 - ролик,

4 - башмак, 5 - крышка, 6 - болт с шайбой
Рис. 15.Ловители
№ ПиП
OTIS OTIS NEVA

FOD-21-265
Cтр. 20 из 100
Взамен:
Рис. 16. Взаимодействие ловителей и ограничителя скорости.
Снятие с ловителей производится двумя способами:
Механическим - при выключенном вводном устройстве вручную с помощью

штурвала.
Электрическим - производится нажатием кнопки "вверх" на пульте
управления ERO. При движении кабины вверх ролики 10 ловителей
расклиниваются, и рычаги 2 пружинами 1 отводятся в исходное положение.
1.4.4. Ограничитель скорости и натяжное устройство каната ограничителя
скорости.
1.4.4.1. Ограничитель скорости служит для приведения в действие ловителей при
возрастании скорости движения кабины вниз. Ограничитель скорости установлен в
машинном помещении лифта.
1.4.4.2. Ограничитель скорости (рис. 17) состоит из закрытого крышкой корпуса 1, с
закрепленным на нем чугунным тормозным диском 2. В цапфе тормозного диска
установлен на подшипнике рабочий шкив 3. В расточках шкива 3 на осях шарнирно
закреплены два рычага 5.Меньшие плечи рычагов 5 тягами 6 соединены шарнирно с
большими плечами рычагов и образуют параллелограмм. На тягах 6 также закреплены
каленые рифленые ролики 7. Большие плечи рычагов шарнирно связаны со шкивом 3 и
пружиной 8.На боковой стенке корпуса 1 закреплен выключатель 9.
№ ПиП
OTIS OTIS NEVA

FOD-21-265
Cтр. 21 из 100
Взамен:
1
9
8
5
2
4
3
Рис. 17. Ограничитель скорости.

Ограничитель скорости настраивается на заводе - изготовителе на специальном стенде.
В процессе эксплуатации ограничитель скорости настройке не подлежит.
1.4.4.3. Принцип действия ограничителя следующий:

- при движении кабины лифта, канат ограничителя скорости 4, уложенный в ручей
рабочего шкива 3, вращает шкив за счет сил трения;
- при превышении числа оборотов шкива 3, регламентируемого значения, рычаги 5
за счет центробежных сил преодолевают сопротивление пружин 8 и начинают
разворачиваться на осях;
- большие плечи рычагов 5 взаимодействуют с рычагом выключателя 9 и разрывают цепь
управления;
- в случае дальнейшего увеличения скорости лифта происходит дальнейший поворот
рычагов 5, что приводит к заклиниванию ролика 7 между поверхностями тормозного
№ ПиП
OTIS OTIS NEVA

FOD-21-265
Cтр. 22 из 100
Взамен:
диска 2 и рабочего шкива 3;

- вращение шкива 3 прекращается, прекращается движение каната ограничителя и
при дальнейшем движении кабины вниз канат разворачивает рычаг привода
ловителей и кабина садится на ловители.
1.4.4.4. Для восстановления работоспособности лифта необходимо снять кабину с
ловителей и установить в исходное положение выключатель 9.
1.4.4.5. Натяжное устройство (рис.18) каната ограничителя скорости расположено в
приямке шахты лифта и предназначено для обеспечения необходимого натяжения
каната ограничителя скорости и создания необходимой силы трения между канатом и
ручьем шкива ограничителя скорости.
Натяжное устройство состоит из кронштейна, на оси которого установлены рычаги со
шкивом и грузом. Шкив установлен на подшипниках качения и подвешен на петле каната
ограничителя скорости. Груз служит для натяжения каната и создания необходимой силы
трения между канатом и ручьем шкива ограничителя скорости. Угол наклона рычагов
контролируется выключателем. Натяжное устройство крепится к направляющим кабины
прижимами. При отклонении рычагов на угол более 10 градусов отводка воздействует на
рычаг выключателя и размыкает цепь управления лифтом.
Для восстановления работоспособности лифта необходимо установить рычаг
выключателя в исходное положение.
Рис. 18. Натяжное устройство каната ограничителя скорости.
1.4.5. Противовес.
1.4.5.1. Противовес предназначен для уравновешивания веса кабины и 45% ее
№ ПиП
OTIS OTIS NEVA

FOD-21-265
Cтр. 23 из 100
Взамен:
номинальной грузоподъемности.
Противовес размещается в шахте лифта и подвешен на тяговых канатах. Противовес
движется по направляющим. В случаях, оговоренных ПБ 10-558-03, противовес
оборудуется ловителями.
1.4.5.2. Противовес (рис.19.) состоит из каркаса 1, в котором уложены грузы 2. Грузы
закреплены уголками, исключающими их случайное выпадение из рамы каркаса. Каркас
состоит из верхней и нижней балок и стояков. В верхней и нижней части стояков
установлены башмаки 3. Через отверстия верхней балки пропущены тяги 4, к которым
крепятся тяговые канаты 5.
На рисунке показан противовес без ловителей для лифтов с подвеской 1:1. Для лифтов с
подвеской 2:1 на верхней балке устанавливается обводной блок. В нижней части каркаса
противовеса, на нижней его балке, устанавливаются деревянные блоки, которые служат
для компенсации вытяжки канатов. При уменьшении зазора между буфером противовеса
и противовесом с установленными на нем деревянными блоками, менее
регламентированного в монтажном чертеже, необходимо удалить необходимое
количество деревянных блоков для достижения необходимого зазора.
5
4
1 2 Деревянные блоки
Рис. 19. Противовес для подвески 1:1

№ ПиП
OTIS OTIS NEVA

FOD-21-265
Cтр. 24 из 100
Взамен:
1.4.6. Двери шахты.

1.4.6.1. Лифт комплектуется раздвижными телескопическими (двухскоростными) дверями
и дверями центрального открывания, которые приводятся в движение отводкой двери
кабины.
1.4.6.2. Дверь (рис.20) состоит из верхней балки 1, двух стоек 2, порога 3, двух створок 4
и замка 5 .
На верхней балке установлены линейки 7, на которых установлены каретки 8 с
закрепленными к ним створками. Каждая каретка перемещается по линейке на роликах
9. Контрролики 10 исключают подъем кареток с линеек. Закрытие дверей
осуществляется под действием груза 11.
В закрытом положении двери запираются замком 5.
Показанное на Рисунке положение механизмов двери соответствует положению
запертых дверей. Открывание дверей осуществляется следующим образом.
Исходное положение: ролики замка двери шахты находятся между щеками отводки. При
получении сигнала на открытие двери, дверь кабины начинает движение, щека отводки
выбирает зазор и взаимодействует с верхним роликом замка двери шахты. Защелка
замка поворачивается и размыкает контакты выключателя безопасности контроля
запирания двери шахты. При дальнейшем повороте защелки отпирается замок и дверь
начинает открываться.
7
1
5 9
2
10
4
8
11
Рис.20. Дверь шахты

№ ПиП
OTIS OTIS NEVA

FOD-21-265
Cтр. 25 из 100
Взамен:
1.4.6.3. В закрытом положении двери запираются замком (рис.21).
3
4
5
1
Рис.21. Замок дверей шахты
Замок состоит из кронштейна 1, на котором закреплена защелка 2. При полностью

закрытых створках защелка под действием груза 3 заходит за неподвижный упор портала
двери шахты и стопорит каретку. Одновременно мостик 4 замыкает цепь контроля
закрытия и запирания двери шахты.
При открывании дверей кабины подвижная отводка воздействует на ролик замка 5 и
поворачивает кронштейн 1 с защелкой 2 вокруг оси, тем самым, освобождая для
движения створки двери шахты. При этом срабатывает выключатель безопасности,
размыкая цепь контроля закрытия и запирания двери шахты.
1.4.7. Направляющие.
Направляющие кабины и противовеса определяют положение кабины и противовеса
относительно друг друга и относительно шахты, а также воспринимают нагрузки,
возникающие при движении кабины и противовеса и посадки их на ловители.
Направляющие изготовлены из специального таврового профиля длиной 5 метров.
Отдельные отрезки, соединяются между собой с помощью шипа на одном конце
направляющей и паза на другом. Место стыка скреплено стыковой планкой и болтами с
гайками и шайбами. Направляющие устанавливаются на различные типы кронштейнов
на строительной части шахты. К бетонным и кирпичным стенам кронштейны крепятся при
помощи дюбелей, распорных и химических соответственно с гайками и шайбами или с
помощью приварки к закладным элементам шахты. Установка регламентируемых
зазоров и штихмасса кабины и противовеса производится перемещением кронштейнов
по пазам относительно друг друга и установкой под направляющими прокладок.
Кронштейны соединены между собой болтами с гайками и шайбами. Направляющие
крепятся к кронштейнам с помощью прижимов.
№ ПиП
OTIS OTIS NEVA

FOD-21-265
Cтр. 26 из 100
Взамен:
1.4.8. Канаты
1.4.8.1. Тяговые канаты имеют диаметр 10 мм. Они крепятся следующим образом: при
прямой подвески – на верхних балках кабины и противовеса, а при полиспастной в
машинном помещении. Тяговые канаты уложены в канавки канатоведущего шкива
лебедки и при его вращении за счет сил трения приводят кабину и противовес в
вертикальное поступательное движение. Канат ограничителя скорости имеет диаметр
6мм.
1.4.8.2. Канат ограничителя скорости закреплен на рычаге привода ловителей, уложен в
шкив ограничителя скорости и при срабатывании приводит в действие ловители.
1.4.9. Буфера.
1.4.9.1. В нижней части шахты (в приямке) установлены буфера предназначенные для
гашения кинетической энергии кабины или противовеса при переходе кабиной уровней
нижней или верхней посадочных площадок. В лифтах со скоростью 1,0 м/с
применяются резиновые буфера, а в лифтах со скоростью, 1,6 м/с – гидравлические.
Рис. 22. Резиновый и гидравлический буфер.

№ ПиП
OTIS OTIS NEVA

FOD-21-265
Cтр. 27 из 100
Взамен:
Гидравлический буфер (Рис.22), представляет собой цилиндр 7 с масляным

резервуаром 8. При воздействии на плунжер 1, он перемещается вниз, вытесняя из
цилиндра 7 в резервуар 8 через форсунки 2 масло 3. С увеличением давления в
цилиндре происходит гашение кинетической энергии. При ходе плунжера вниз отводка 4,
закрепленная на плунжере, взаимодействует с выключателем 5. Происходит размыкание
цепи безопасности, что приводит к размыканию цепи питания привода лифта.
Возвращение плунжера в исходное положение происходит после снятия нагрузки на него
за счет находящегося в нем сжатого азота 6. В верхней части масляного резервуара 8
находится щуп 9 для проверки уровня масла и крышка 10 для заливки масла.
1.4.10. Система позиционирования.
1.4.10.1. Система позиционирования служит для остановки лифта на уровне посадочной
площадки и отключения привода лифта в случае перехода кабиной крайних верхнего и
нижнего положений.
1.4.10.2. В верхней части шахты установлена отводка для концевого выключателя 6LS,
который размещен на кабине. Оптический датчик точной остановки 1LV взаимодействует
с шунтами (экранами), установленными на каждой остановке. Коррекционные датчики
крайних остановок (1LS/2LS) установлены в шахте и взаимодействуют с длинным
шунтом, размещенным на кабине. Конечный выключатель UDLS размещается на стойке
ограничителя скорости в машинном помещении. При взаимодействии шунта с датчиком в
систему управления лифтом подается команда либо на изменение скорости движение
кабины, либо на ее остановку.
№ ПиП
OTIS OTIS NEVA

FOD-21-265
Cтр. 28 из 100
Взамен:
Рис. 23. Система позиционирования с оптическими датчиками LV.

№ ПиП
OTIS OTIS NEVA

FOD-21-265
Cтр. 29 из 100
Взамен:
1.4.10.3. Кроме этого в составе лифта может применяться система позиционирования на

ленте. Такая система состоит из комплекта магнитов, установленных на ленте в шахте, и
блока датчиков, установленным на кабине
Рис. 24. Система позиционирования на ленте.

№ ПиП
OTIS OTIS NEVA

FOD-21-265
Cтр. 30 из 100
Взамен:
1.4.10. Контроллер (НКУ).

Контроллер управления лифтом на микропроцессорной базе представляет собой
металлический шкаф, установленный в машинном помещении. Внутри шкафа
установлены: электронная плата, осуществляющая логическое управление всей
системой, необходимые коммутационные и защитные элементы и ряд других модулей,
наличие которых определяется функциями, выполняемыми лифтом. В машинном
помещении также располагаются Привод OVF20CR и блок резисторов.
MSS
CES
GECB
PAIS-CI Блок
SOM резисторов
C
6F1C F2C F3C
F J
Привод
OVF20CR
3
1 2 3 4 11 12 B
10 11 12 13 15 16 21 22 23 24 39 40 35 36 37 D D D D D D P
CAP
TB11
TRF1
TRF3 TRF4
5С 3М 1H 2D
4М
3С 6C
8Н
2С 1С 1D
3H
2H 3D
TB21 TB2
1. 2. 3. 4. 5. 6.
EE
TB3(PE)
L2 L2 L2 L1 L1 L1 L1 L1 L1 5 1
H H H H H H H H H 10 10 L1 L1 L2 L2 3L L3 N N P P
Рис. 25. Контроллер и OVF20CR.

№ ПиП
OTIS OTIS NEVA

FOD-21-265
Cтр. 31 из 100
Взамен:
1.5. Краткое описание системы управления.
1.5.1. Полное Технические описания системы управления , используемой в составе

лифтов OTIS NEVA приведено в соответствующих приложениях к настоящему
Руководству.
В настоящем описании приведены основные сведения по работе электрической схемы
лифта с микропроцессорным управлением ACD1. Описание рассчитано на специалистов,
обученных для эксплуатации лифтов модели OTIS NEVA и аттестованных в соответствии
с требованиями ПБ 10-558-03.
Система управления лифтом фирмы ОТИС, реализованная в данной схеме,
представляет собой одиночную или групповую систему управления. Система также
включает в себя дистанционную сигнальную подсистему последовательного
подключения модульного сопряжения, разработанной фирмой ОТИС. Конструкция
обеспечивает простую установку, обнаружение, замену неисправных компонентов, а
также защиту от доступа в систему кого-либо, кроме персонала фирмы ОТИС.
Программное обеспечение устанавливается на заводе-изготовителе в соответствии с
заказом, но в случае возникновения необходимости загрузки рабочих параметров
непосредственно на месте монтажа, применяется блок обслуживания.
Данное описание содержит сведения обо всех функциональных возможностях и режимах
работы лифта, обеспечиваемых этой схемой.
1.5.1.1. Подключение питания в машинное помещение осуществляется через вводное
устройство.
1.5.1.2. Электродвигатель лебедки снабжен защитой по току и по температуре.
1.5.1.3. Питание двигателя привода дверей осуществляется напряжением 380В/220В ( в
зависимости от типа привода дверей) через автоматический выключатель.
1.5.1.4. Питание цепей безопасности и управления осуществляется переменным
напряжением 110 В от трансформатора.
1.5.1.5. Питание цепей сигнализации и управления (датчики замедления и остановки)
осуществляется постоянным напряжением 30 В от трансформатора и выпрямителя.
1.5.1.6. Питание цепей освещения кабины, шахты осуществляется напряжением 220 В от
сети здания через автоматические выключатели.
1.5.1.7. Закрытие дверей и пуск кабины лифта осуществляется кнопкой приказа,
размещенной на кнопочной панели в кабине. Вызов кабины осуществляется кнопками
вызова, установленными на этажных площадках.
№ ПиП
OTIS OTIS NEVA

FOD-21-265
Cтр. 32 из 100
Взамен:
1.5.1.8. Кнопки приказа, кнопки вызова, сигнальные лампы, указатели направления

движения, индикаторы на этажных площадках подключаются к дистанционным станциям,
расположенным на этажных площадках и в кабине. Связь между контроллером и
дистанционными станциями осуществляется последовательной линией дистанционной
связи.
1.5.1.9. В качестве этажных аппаратов, отслеживающих положение кабины в шахте,
применен датчик, установленный на кабине. Этот датчик подает импульс на замедление
кабины перед остановкой и на остановку в уровне точной остановки.
1.5.1.10. Режимы работы лифта определяются программным обеспечением, заложенным
в микропроцессор, который осуществляет управление аппаратами контроллера и
периферии.
1.5.1.11. Двери кабины и шахты автоматические, телескопические или центрального
открывания.
1.4.1.12. Для защиты кабины от переподъема и переспуска относительно крайних этажей
устанавливается конечный выключатель, который срабатывает при переходе кабиной
крайних рабочих положений, разрывая цепь безопасности.
1.5.1.15. Движение кабины возможно только при условии исправности всех
блокировочных устройств. Срабатывание любого предохранительного устройства
приводит к размыканию соответствующего контакта в цепи безопасности и остановки
кабины.
1.5.1.16. Электрооборудование, устанавливаемое в шахте, рассчитано на установку и
эксплуатацию его в отапливаемом, вентилируемом помещении (температура от + 5 ° до +
40 °С, влажность не более 80% при 20 °С).
1.5.1.17. Все электрооборудование подлежит заземлению в соответствии с
действующими правилами и нормами, кроме катушек реле и пускателей, нулевой провод
которых включается на землю через семисторные преобразователи уровня.
1.5.2. Описание режимов работы.
1.5.2.1. Включение лифта в работу.
Питание электрооборудования производится через вводное устройство. После
подключения питания к системе управления автоматически включается режим
коррекционного пробега лифта, при котором кабина начинает движение вверх или вниз
до датчиков крайних этажей.
Направление коррекционного пробега закладывается в программное обеспечение. Цель
коррекционного пробега - определение системой управления положения кабины в шахте.
При достижении кабиной одного из выключателей точной крайней остановки она
№ ПиП
OTIS OTIS NEVA

FOD-21-265
Cтр. 33 из 100
Взамен:
переходит на малую скорость и останавливается на уровне верхнего (нижнего) этажа,

после чего лифт готов к работе.
1.5.2.2. Режим "Нормальная работа".
В режиме нормальной работы осуществляется внутреннее кнопочное управление из
кабины и наружный вызов пустой кабины, а также выполнение попутных вызовов при
движении вверх и вниз. Свободная кабина с закрытыми дверями остается в ожидании
вызова, на котором она была оставлена последним пассажиром или перемещается в
зону парковки.
1.5.2.3. Режим "Ревизия".
В режиме ревизии, который предназначен для осмотра шахты, управление производится
только с крыши кабины с помощью специальных кнопок “ПУСК” и "ВВЕРХ" или "ВНИЗ"
(движение возможно только при одновременном воздействии на две кнопки). При этом
действие вызывных кнопок, кнопок приказов из кабины, управление из машинного
помещения - исключаются.
Для перевода лифта в режим ревизии необходимо переключатель на блоке управления
на крыше кабины установить в положение "инспекция". В этом режиме кабина
перемещается на малой скорости, и ее движение ограничивается выключателем на
крайних остановках или датчика 6LS в верхней части шахты при его наличии. Движение
возможно только при полностью закрытых дверях кабины и шахты. В режиме "Ревизия"
имеется возможность движения кабины при шунтировании дверей шахты.
1.5.2.4. Режим "Управление из машинного помещения ".
Управление лифтом из машинного помещения производится с помощью кнопок ВВЕРХ
или ВНИЗ, расположенных на блоке ERO, который подключается разъему контроллера.
Переход на управление из машинного помещения осуществляется установкой
переключателя на блоке ERO в положение “ERO” . При этом переключатель TCI на блоке
ревизии на крыше кабины должен находиться в положении ”Нормальная работа”. В этом
режиме блокируются (отключаются) все вызовы, приказы и работа привода двери.
Движение кабины происходит на скорости ревизии между верхним и нижним этажами
при нажатии и удержании в нажатом состоянии кнопки ВВЕРХ или ВНИЗ. После
остановки пуск кабины возможен только после подачи новой команды от кнопок ВВЕРХ
или ВНИЗ на блоке ERO. Для остановки лифта возможно использование кнопки «Стоп»
на контроллере. Индикацию о достижении кабиной зоны отпирания дверей возможно
наблюдать по светодиодным индикаторам на плате GECB или на табло сервисного
прибора Service Tool.
Примечание.
При проведении испытаний допускается при работе лифта в режиме «Нормальная
№ ПиП
OTIS OTIS NEVA

FOD-21-265
Cтр. 34 из 100
Взамен:
работа» имитировать из машинного помещения задание приказов (с переключателя

TL/BL на плате GECB или с прибора Service Tool). При этом рекомендуется
выключателями DDO и CHCS на плате GECB отключать работу привода двери и
отменять этажные вызовы, соответственно.
1.5.2.5. Режим "Пожарная опасность".

В режиме "пожарная опасность" выполняется следующий алгоритм работы лифта.
При возникновении пожара из автоматической системы пожарной сигнализации здания
(сооружения) в систему управления лифтом подается электрический сигнал.
После принятия команды о возникновении пожара система управления лифтом
автоматически переходит в режим "пожарная опасность", при котором обеспечивается
принудительное движение кабины на основной посадочный этаж.
При движении вверх кабина останавливается на ближайшем по ходу движения

этаже, двери не открываются, кабина не реагирует на приказы и попутные
зарегистрированные вызовы и отправляется вниз на основной посадочный этаж.
При движении кабины вниз или стоянке на любом этаже, кроме основного
посадочного, кабина отправляется на основной посадочный этаж, не реагируя на
приказы и зарегистрированные попутные вызовы. Если кабина стояла на этаже с
открытыми дверями, и в ней находились пассажиры, двери автоматически закроются и
кабина также отправится на основной посадочный этаж.
Во всех случаях после прибытия кабины на основной посадочный этаж двери
кабины и шахты автоматически открываются и остаются открытыми, после чего
возможность дальнейшего движения кабины в этом режиме исключается.
1.5.2.6. Режим "Перевозка пожарных подразделений". ( опция для лифтов 1000 кг)
Перевод лифта в режим «перевозка пожарных подразделений» производиться

только после выполнения режима «пожарная опасность».
Режим «перевозка пожарных подразделений» включается из кабины, при этом:
- Включение режима «перевозка пожарных подразделений» производиться при
помощи специального ключа, который вставляется в гнездо, расположенное на
панели управления или рядом с ней. Ключ поворачивается из позиции «Выключено»
(Выкл.) в позицию «Включено» (Вкл.). Ключ выниматься из гнезда только в позиции
«Выключено».
Если во время работы в режиме «перевозка пожарных подразделений» ключ
повернуть из позиции «Включено» в позицию «Выключено», то автоматически лифт
№ ПиП
OTIS OTIS NEVA

FOD-21-265
Cтр. 35 из 100
Взамен:
переходит в режим «Пожарная опасность» и управление лифтом производиться

только из кабины;
- Действие вызовов с этажных площадок исключается;
- Лифт может быть остановлен по приказу с панели управления кабины на всех
обслуживаемых этажах;
- Приказ для движения подается путем нажатия кнопки на панели управления с
номером нужного этажа. После нажатия этой кнопки двери лифта начнут
закрываться, при этом кнопку-приказ нужно держать в нажатом состоянии до
полного закрытия дверей. Отпускание кнопки в процессе закрытия приводит к
автоматическому возвращению дверей в открытое положение.
- После остановки кабины на нужном этаже двери остаются в закрытом положении.
После нажатия на кнопку «Открытие дверей». Двери лифта придут в движение. При
этом кнопку «Открытие дверей» нужно держать в нажатом состоянии до полного
открытия дверей, отпускание кнопки в процессе открытия приводит к
автоматическому возвращению дверей в закрытое положение.
1.5.3. Действие предохранительных и аварийных устройств.
1.5.3.1. Автоматическое отключение электродвигателя лебедки происходит в следующих
случаях:
- при отключении автоматического выключателя (вводного устройства) под действием
максимально-теплового расцепителя или вследствие ручного воздействия на механизм
отключения;
- при исчезновении питания в сети;
- при исчезновении одной из фаз напряжения, либо при падении напряжения хотя бы в
одной фазе более чем на 30%;
- при перемене фаз местами или при изменении угла между фазами более чем на 10%;
- при переподъеме или переспуске кабины относительно крайних этажей;
- при посадке кабины на ловители;
- при обрыве каната ограничителя скорости;
- при срабатывании ограничителя скорости;
- при вытяжке более регламентированной величины или обрыве одного или нескольких
несущих канатов;
- при нажатии кнопки "Стоп" на крыше кабины;
- при повороте переключателя "Стоп" в приямке;
- при нажатии кнопки "Стоп" на контроллере;
№ ПиП
OTIS OTIS NEVA

FOD-21-265
Cтр. 36 из 100
Взамен:
- при открывании дверей шахты или кабины;

В случае если остановка явилась следствием нажатия кнопок "Стоп" лифт будет готов к
работе после перевода этих кнопок в нормальное положение.
В случае неисправностей, вызвавших разрыв цепи безопасности, движение может быть
восстановлено только после устранения их техническим персоналом.
1.6. Комплексное опробование и обкатка лифта
1.6.1. Комплексное опробование и обкатку лифта производить после выполнения

строительно-отделочных и регулировочных работ.
1.6.2. Эта часть работы включает в себя проверку работоспособности лифта,
взаимодействия узлов и механизмов во всех предусмотренных режимах, балансировку
кабины с противовесом, проверку работы электроаппаратуры.
1.6.3. После проведения комплексного опробования и проверки работы электросхемы
производиться обкатка лифта. Обкатка производится с номинальной загрузкой кабины.
1.6.4. В процессе обкатки движение кабины должно осуществляться с остановками по
всем этажам как снизу вверх, так и сверху вниз.
1.6.5. Цикл с остановками по этажам должен чередоваться с транзитным циклом
движения кабины между крайними остановками.
1.6.6. Непрерывность работы лифта в указанных режимах не должна превышать 8 –10
мин., после чего в работе лифта должна быть сделана пауза на 2 – 3 мин. Всего за время
обкатки должно быть выполнено 12 – 15 чередующихся циклов.
1.6.7. После обкатки необходимо убедиться в отсутствии течи масла из редуктора,
проверить состояние стыков направляющих, башмаки кабины и противовеса, а также
произвести ревизию крепежа кронштейнов, направляющих, каркасов кабины и
противовеса, лебедки и другого оборудования.
№ ПиП
OTIS OTIS NEVA

FOD-21-265
Cтр. 37 из 100
Взамен:
2. Условия и требования безопасной эксплуатации лифта.
2.1. Введение
2.1.1. Настоящее Руководство содержит указания, необходимые для правильной

эксплуатации электрических пассажирских лифтов OTIS NEVA .
2.1.2. Руководство предназначено для специалистов, обученных и аттестованных в
соответствии с требованиями "Правил устройства и безопасной эксплуатации лифтов".
Эти специалисты должны пройти повышение квалификации по лифтам модели OTIS
NEVA производства ООО ОТИС Лифт.
2.1.3.Помимо настоящего руководства при эксплуатации лифта следует
руководствоваться документами, список которых приведен во введении к настоящему
руководству.
2.2.Общие указания
2.2.1. Перед вводом в эксплуатацию лифт подлежит регистрации в органе

Госгортехнадзора и полному техническому освидетельствованию в соответствии с
разделом 10 ПБ-10-558-03.
2.2.2. Эксплуатирующая организация (Владелец лифта) обеспечивает содержание
лифта в исправном состоянии и его безопасную эксплуатацию путем организации
надлежащего обслуживания и ремонта в соответствии с разделом 12 ПБ 10-558-03.
2.2.3.Техническое обслуживание и осмотр лифта должны выполняться в соответствии с
производственными инструкциями обслуживающего персонала и настоящей
инструкцией.
2.2.4.Порядок и объем работы по проверке технического состояния и выполнению
технического обслуживания лифта приведен в настоящей инструкции.
2.3. Указания мер безопасности.
2.3.1. Работы по осмотру и техническому обслуживанию лифта должны производиться

при строгом соблюдении мер безопасности, изложенных в производственных
инструкциях обслуживающего персонала и инструкциях по технике безопасности,
действующих в организации, эксплуатирующей лифт.
2.3.2. К эксплуатации допускается только исправный и прошедший техническое
№ ПиП
OTIS OTIS NEVA

FOD-21-265
Cтр. 38 из 100
Взамен:
освидетельствование лифт. В паспорте лифта должна быть запись инспектора

Госгортехнадзора, разрешающая ввод его в эксплуатацию.
2.3.3. Перед проведением работ по осмотру и техническому обслуживанию лифта
необходимо принять меры, исключающие ошибочный или внезапный пуск лифта или его
механизмов.
2.3.4. Работы по техническому обслуживанию и ремонту лифта должны выполняться в
соответствии с "Правилами устройства и безопасной эксплуатации лифтов" и
"Инструкцией по охране труда электромеханика по лифтам", разрабатываемой
специализированной организацией, выполняющей работы по техническому
обслуживанию и ремонту лифта
2.3.5. Перемещение на кабине для производства работ в шахте разрешается только при
управлении лифтом в режиме "РЕВИЗИЯ".
Во время движения персоналу, находящемуся на крыше кабины необходимо
располагаться ближе к центру кабины, держась за ограждения на крыше кабины.
2.3.6. При обслуживании или ремонте контроллера, а также при управлении лифта с
поста ERO должны использоваться средства, предохраняющие от поражения
электрическим током (диэлектрические коврики). При техническом обслуживании
вводного устройства обслуживающий персонал должен использовать диэлектрические
перчатки.
2.3.7. Перед проведением работ, связанных с техническим обслуживанием
электрооборудования и электроаппаратуры, необходимо отключить вводное устройство
(автоматический выключатель силовой цепи) и запереть его на замок.
На все время работ на главном выключателе должен быть вывешен плакат:
"НЕ ВКЛЮЧАТЬ, РАБОТАЮТ ЛЮДИ".
2.3.8. Перед работой в приямке необходимо проверить исправность блокировочных
выключателей двери шахты нижнего этажа. Работы в приямке должны проводиться при
открытой двери шахты нижнего этажа, при выключенном в приямке выключателе цепей
управления и установленном на проем двери ограждении или охране открытого проема
двери. При этом должен быть вывешен плакат:
"ПРОСЬБА ИЗВИНИТЬ, ПРОИЗВОДИТСЯ ПЛАНОВОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ
ОБСЛУЖИВАНИЕ".
2.3.9. После переключения лифта в режим "Управление из машинного помещения " и до
начала работы в этом режиме проверить и убедиться, что все двери шахты закрыты и
заперты.
2.3.10. Перемещение кабины вручную производить только при отключенном вводном
устройстве.
№ ПиП
OTIS OTIS NEVA

FOD-21-265
Cтр. 39 из 100
Взамен:
2.3.11. Контроллер должен быть всегда заперт, за исключением времени, когда

проводятся работы в контроллере.
2.3.12. Перед началом работ, связанных с заменой деталей тормоза или его
регулировкой, установить противовес на упоры. При этом кабина не должна быть
загружена.
2.3.13. Замену, перепасовку тяговых канатов и работы, сопровождающиеся снятием
канатов с канатоведущего шкива производить в соответствии с Инструкцией по замене
тяговых канатов.
2.3.14. При эксплуатации ЗАПРЕЩАЕТСЯ:
- выводить из действия предохранительные и блокировочные устройства;
- производить пуск лифта путем непосредственного воздействия на аппараты,
подающие напряжение на электродвигатель;
- пользоваться неисправным инструментом и приспособлениями, а также
неисправными защитными и предохранительными средствами;
- подключать к цепям управления лифтом электроинструмент, лампы освещения или
другие электрические приборы, за исключением измерительных;
- пользоваться переносными лампами на напряжение более 42 В;
- производить техническое обслуживание или ремонт электрооборудования и
электроаппаратуры, находящихся под напряжением;
- выполнять работы с крыши кабины во время ее движения;
- оставлять открытыми двери шахты при отсутствии кабины на этаже;
- высовываться за габариты движущейся кабины;
- находиться людям в кабине при динамическом испытании лифта;
- находиться в шахте и приямке без защитных касок;
- проводить одновременно работы в двух уровнях: на кабине и в приямке
- спускаться и подниматься по конструкциям шахты и по тяговым канатам;
- оставлять после работы на крыше кабины горючесмазочные материалы, ветошь,
инструмент, запчасти;
- транспортировать легковоспламеняющиеся и горючие жидкости бытового назначения
не в герметически закупоренной таре в объеме более двух литров;
- курить в кабине и шахте лифта.
2.3.15. Эвакуация пассажиров из кабины в случае остановки ее между этажами должна
№ ПиП
OTIS OTIS NEVA

FOD-21-265
Cтр. 40 из 100
Взамен:
проводиться в соответствии с пунктом 2.9. настоящего Руководства.
2.4. Подготовка к работе
Внимание: В лифте с блоком OVF20CR включение вводного устройства допускается

только при не горящем светодиоде красного цвета, установленном на лицевой
крышке блока OVF20CR
2.4.1. Подготовка лифта к работе имеет целью проверить его техническое состояние и
убедиться, что лифт исправен и может эксплуатироваться.
2.4.2. Подготовку лифта к работе выполнить при вводе лифта в эксплуатацию, после
ремонтных работ на лифте, либо у лифта, бездействующего более 15 суток.
2.4.3. Подготовка лифта к работе должна проводиться электромехаником из числа
персонала по обслуживанию лифта.
2.4.4. Результаты подготовки лифта к работе должны установленным порядком
отражаться в журнале технического обслуживания.
2.4.5. Неисправности, обнаруженные при подготовке лифта к работе, должны быть
устранены до начала пользования лифтом.
2.4.6. При подготовке лифта к работе необходимо:
- убедиться, что лифт отключен от питающей линии (вводное устройство выключено) и
нажата кнопка "Стоп";
- проверить замки дверей шахты на всех этажах, для чего при отсутствии кабины на
проверяемом этаже попытаться, находясь на этажной площадке, раздвинуть створки
двери, если створки не раздвигаются, замок работает исправно;
- осмотреть размещенное в машинном помещении оборудование: лебедка, ограничитель
скорости и электрооборудование не должны иметь механических повреждений,
оборудование должно быть закреплено (болты и винты затянуты, сварные швы не
должны иметь видимых разрушений);
- осмотреть контроллер, визуально убедиться в исправном состоянии аппаратов, не
должно быть поломок (сколов, трещин), убедиться в отсутствии обрывов проводов,
незатянутых контактных соединений, коррозии, неплотного соединения соединителей;
- проверить заземление оборудования;
- включить вводное устройство и отжать кнопку "Стоп". Если кабина не находится на
крайних остановках, то должен включиться режим коррекционного пробега: кабина
автоматически направляется вверх или вниз до крайней остановки. После выполнения
коррекционного пробега система управления лифтом готова к работе;
№ ПиП
OTIS OTIS NEVA

FOD-21-265
Cтр. 41 из 100
Взамен:
- проверить лифт в работе в режиме "Управление из машинного помещения", для чего

выключить микровыключатели привода дверей и вызовов в контроллере. Произвести
пробные пуски лифта, нажав на аппарат управления "Вверх" или "Вниз" - кабина должна
прийти в движение (движение возможно только при удержании аппарата управления).
При опускании аппарата управления "Вверх" или "Вниз" кабина должна остановиться.
Обратить внимание на правильность работы механизмов лебедки, оборудования
контроллера, ограничителя скорости, проверить действие кнопки "Стоп" в контроллере,
убедиться в отсутствии обрывов прядей канатов;
- проверить наличие и достаточность освещения в купе кабины, целостность
ограждения купе, надежность крепления панели управления, правил пользования
лифтом;
- проверить работу блокировочных выключателей дверей кабины и шахты на всех
этажах. Для проверки, кабину направить с уровня одного этажа на другой и убедиться,
что кабина начинает движение только после полного смыкания створок дверей кабины и
шахты;
- проверить работу привода дверей: при нажатии кнопки приказа в кабине двери должны
автоматически закрываться, при нажатии на кнопку вызова этажа, на котором находится
кабина, двери должны автоматически открываться. Если в течение 3-5 секунд после
открытия дверей в кабину никто не войдет, двери должны автоматически закрываться;
- при проверке кнопочного поста в кабине и вызывных постов на этажных площадках
убедиться, что кабина приходит на тот этаж, куда была направлена или вызвана;
- проверить сигнализацию о регистрации приказа и вызова, исправность работы световых
табло и освещения кабины - при нажатии на кнопку приказа или вызова должна
загореться индикация их регистрации и гореть до прибытия кабины на данный этаж. При
движении кабины на световых табло, установленных на основном посадочном этаже и в
кабине должны загораться цифры, соответствующие этажу, проходимому кабиной, и
стрелки, указывающие направление ее движения;
- проверить работу двусторонней связи из кабины с диспетчерским пунктом (при его
наличии), а при его отсутствии - действие сигнализации вызова обслуживающего
персонала:
при нахождении кабины на предпоследнем этаже с закрытыми дверями проверить
срабатывание устройства безопасности PAIS. Открыть и через 3 – 4 секунды закрыть
створку двери шахты на последнем этаже
2.4.7. Исходное положение лифта, подготовленного к работе:
- вводное устройство включено;
№ ПиП
OTIS OTIS NEVA

FOD-21-265
Cтр. 42 из 100
Взамен:
- автоматический выключатель привода дверей включен;

- рукоятка переключателя режимов работ установлена в положение "NORMAL";
- кабина не загружена и находится на нижнем этаже;
- двери кабины и шахты закрыты и заперты;
2.4.8. Проверка тормозных накладок.
Проверка:
1. Когда питание тормоза включено и рычаг тормоза поднят, измерить зазор
между тормозной накладкой и блоком. Если зазор превышает 0.3мм,
тормозная система нуждается в переналадке
2. Когда питание тормоза отключено и рычаг тормоза закрыт (опущен),
протолкнуть оправку “2” (см. рис. 26) к тормозу; если максимальная величина
хода оправки составляет менее 2мм, тормозная система нуждается в
переналадке
Процедура наладки:
1. Отключить питание тормоза, ослабить гайку “3” и вывинтить болт “4” так,
чтобы между болтом “4” и оправкой “2” не было контакта.
2. Снова протолкнуть оправку “2” в тормоз в предельное положение. Завинтить
болт “4”, убедиться в том, что зазор между болтом “4” и оправкой составляет
1~1.5мм.
3. Включить питание тормоза, проверить зазор между тормозной накладкой “11”
и блоком тормоза (зазор должен быть 0.3мм). Если зазор слишком велик,
вывинтить болт “4”, (по направлению от тормоза). Если зазор слишком мал,
завинтить винт “4” (по направлению к тормозу)
4. Затянуть контргайку “3”.
№ ПиП
OTIS OTIS NEVA

FOD-21-265
Cтр. 43 из 100
Взамен:
5. Проверить синхронизацию двух тормозных рычагов с учетом требований к

работе лебедки.
Рис. 26
2.5. Порядок работы
2.5.1. Порядок пользования.

2.5.1.1. При пользовании лифтом необходимо руководствоваться "Правилами
пользования лифтом", которые вывешены на основной посадочной площадке или в
кабине.
2.5.1.2. При необходимости владелец лифта может установленным порядком
разработать и утвердить дополнения к Правилам пользования лифтом, отражающие
особенности эксплуатации лифта с учетом местных условий. Дополнения не должны
противоречить Правилам пользования лифтом и требованиям ПБ 10 558-10-03.
2.5.1.3. Лифтер-оператор обязан прекратить пользование лифтом в случаях,
№ ПиП
OTIS OTIS NEVA

FOD-21-265
Cтр. 44 из 100
Взамен:
предусмотренных "Типовой инструкцией лифтера-оператора", вывесить табличку "ЛИФТ

НЕ РАБОТАЕТ".
и сообщить электромеханику в случаях, если:
- кабина приходит в движение при открытых дверях кабины или шахты;
- отсутствует освещение кабины;
- двери могут быть открыты снаружи при отсутствии кабины на данном этаже без
применения специального ключа;
- кабина вместо движения вверх движется вниз или наоборот;
- кабина не останавливается на этаже, на который направлена;
- точность автоматической остановки кабины более предусмотренной;
- произошел пробой изоляции на корпус - металлоконструкция лифта или корпуса
электроаппаратов оказались под напряжением;
- появился необычный шум, стук, рывки, толчки при движении кабины, повреждение
стенок купе, дверей, ощущается запах гари;
- не работает двусторонняя переговорная связь.
2.5.1.4. Лифтеру (оператору по диспетчерскому обслуживанию) запрещается:
- самостоятельно производить ремонт лифта и включать аппараты в контроллере;
- самостоятельно производить эвакуацию пассажиров из кабины;
- находиться на крыше кабины и спускаться в приямок.
2.5.2. Режимы работы.
2.5.2.1. Системой электропривода и автоматики предусмотрены следующие режимы
работы:
- Нормальная работа;
- Управление из машинного помещения (управление с поста ERO);
- "Ревизия";
- Пожарная опасность.
- Перевозка пожарных подразделений (опция)
2.5.3. Режим "Нормальная работа".
2.5.3.1. Режим "Нормальная работа" - основной эксплуатационный режим для перевозки
пассажиров и грузов
2.5.3.2. Управление движением кабины в режиме "Нормальная работа" осуществляют
№ ПиП
OTIS OTIS NEVA

FOD-21-265
Cтр. 45 из 100
Взамен:
пассажиры, руководствуясь правилами пользования.

2.5.3.3. Для вызова кабины необходимо нажать кнопку вызывного поста на этаже.
Для отправки кабины - нажать кнопку требуемого этажа на кнопочном посту,
расположенном в кабине.
Для экстренного открывания дверей в зоне точной остановки на кнопочном посту
предусмотрена кнопка - "двери".
2.5.4. Режим "Управление из машинного помещения" (управление с поста ERO).
2.5.4.1. Режим "управление с поста ERO " предназначен для проверки
работоспособности лифта и его испытаний. Также в этом режиме осуществляется
движение кабины с помощью электродвигателя после срабатывания концевых
выключателей, выключателя ловителей, ограничителя скорости.
2.5.4.2. Управление лифтом из машинного помещения производится персоналом при
обслуживании лифта с помощью кнопок ВВЕРХ или ВНИЗ, расположенных на блоке
ERO.
2.5.4.3. Переход на управление из машинного помещения осуществляется установкой
переключателя на блоке ERO в положение “ERO” . При этом переключатель TCI на блоке
ревизии на крыше кабины должен находиться в положении ”Нормальная работа”.
2.5.4.4. В этом режиме блокируются (отключаются) все вызовы, приказы и работа
привода двери. Движение кабины происходит на скорости ревизии между верхним и
нижним этажами при нажатии и удержании в нажатом состоянии кнопки ВВЕРХ или
ВНИЗ. После остановки пуск кабины возможен только после подачи новой команды от
кнопок ВВЕРХ или ВНИЗ на блоке ERO. Для остановки лифта возможно использование
кнопки «Стоп» на контроллере.
2.5.4.5. Индикацию достижении кабиной зоны отпирания дверей возможно наблюдать
по светодиодным индикаторам на плате GECB или на табло сервисного прибора Service
Tool.
Примечание.
При проведении испытаний допускается при работе лифта в режиме «Нормальная
работа» имитировать из машинного помещения задание приказов (с переключателя
TL/BL на плате GECB или с прибора Service Tool). При этом рекомендуется
выключателями DDO и CHCS на плате GECB отключать работу привода двери и
отменять этажные вызовы, соответственно.
2.5.5. Режим "Ревизия".
2.5.5.1. Режим "Ревизия" предназначен для проведения регламентных работ с крыши
кабины кнопками поста ревизии.
№ ПиП
OTIS OTIS NEVA

FOD-21-265
Cтр. 46 из 100
Взамен:
2.5.5.2. Для перевода лифта в режим "Ревизии" необходимо рукоятку переключателя

режимов работ на крыше кабины установить в положение "инспекция".
2.5.5.3. Движение кабины в режиме "Ревизия" происходит на малой скорости.
Для движения кабины - необходимо нажать и удерживать кнопки "ПУСК" и "ВВЕРХ" или
"ПУСК" и "ВНИЗ" на посту Ревизии.
Для прекращения движения отпустить кнопки; в зоне крайних этажей кабина
останавливается автоматически, даже при нажатых кнопках на посту Ревизии.
Остановку кабины разрешается, при необходимости, производить воздействием на
кнопку "СТОП" поста Ревизии.
2.5.6. Режим "Пожарная опасность".
Режим "пожарная опасность" - установленная последовательность действий системы
управления лифтом, предусматривающая при возникновении пожара в здании
(сооружении) принудительное движение кабины на основной посадочный этаж, с
которого производится эвакуация людей наружу, с исключением команд управления из
кабины и зарегистрированных вызовов.
2.5.6.1. В режиме "пожарная опасность" выполняется следующий алгоритм работы

лифта.
При возникновении пожара из автоматической системы пожарной сигнализации
здания (сооружения) в систему управления лифтом подается электрический сигнал.
После принятия команды о возникновении пожара система управления лифтом
автоматически переходит в режим "пожарная опасность", при котором обеспечивается
принудительное движение кабины на основной посадочный этаж.
При движении вверх кабина останавливается на ближайшем по ходу движения

этаже, двери не открываются, кабина не реагирует на приказы и попутные
зарегистрированные вызовы и отправляется вниз на основной посадочный этаж.
При движении кабины вниз или стоянке на любом этаже, кроме основного
посадочного, кабина отправляется на основной посадочный этаж, не реагируя на
приказы и зарегистрированные попутные вызовы. Если кабина стояла на этаже с
открытыми дверями, и в ней находились пассажиры, двери автоматически закроются и
кабина также отправится на основной посадочный этаж.
Во всех случаях после прибытия кабины на основной посадочный этаж двери
кабины и шахты автоматически открываются и остаются открытыми, после чего
возможность дальнейшего движения кабины в этом режиме исключается.
2.5.6.2. Возвращение лифта в режим «Нормальная работа»

Возращение лифта в режим «Нормальная Работа» осуществляется при следующих
условиях:
а) при снятии сигнала о пожаре из автоматической системы пожарной сигнализации
б) при переводе ручного переключателя режимов работы лифта в исходное положение
№ ПиП
OTIS OTIS NEVA

FOD-21-265
Cтр. 47 из 100
Взамен:
(отсутствие пожара).
ПРИМЕЧАНИЕ:
Во всех случаях после прибытия кабины на основной посадочный этаж двери кабины
и шахты автоматически открываются и остаются открытыми, после чего возможность
дальнейшего движения кабины в этом режиме исключается.
2.5.6.3. Перевод лифта из режима "Пожарная опасность" в режим «Нормальной работы»
осуществляется из машинного помещения отключением-включением вводного
устройства.
2.5.7. Режим « Перевозка пожарных подразделений » (опция для лифтов 1000 кг)
Режим «Перевозка пожарных подразделений» - установленная последовательность
действий системы управления лифтом для транспортирования пожарных
подразделений, обеспечивающая его работу с выполнением команд управления,
подаваемых пожарными только из кабины лифта.
Перевод лифта в режим «перевозка пожарных подразделений» производиться

только после выполнения режима «пожарная опасность».
Режим «перевозка пожарных подразделений» включается из кабины, при этом:
- Включение режима «перевозка пожарных подразделений» производиться при
помощи специального ключа, который вставляется в гнездо, расположенное на
панели управления или рядом с ней. Ключ поворачивается из позиции «Выключено»
(Выкл.) в позицию «Включено» (Вкл.). Ключ выниматься из гнезда только в позиции
«Выключено».
Если во время работы в режиме «перевозка пожарных подразделений» ключ
повернуть из позиции «Включено» в позицию «Выключено», то автоматически лифт
переходит в режим «Пожарная опасность» и управление лифтом производиться
только из кабины;
- Действие вызовов с этажных площадок исключается;
- Лифт может быть остановлен по приказу с панели управления кабины на всех
обслуживаемых этажах;
- Приказ для движения подается путем нажатия кнопки на панели управления с
номером нужного этажа. После нажатия этой кнопки двери лифта начнут
закрываться, при этом кнопку-приказ нужно держать в нажатом состоянии до
полного закрытия дверей. Отпускание кнопки в процессе закрытия приводит к
автоматическому возвращению дверей в открытое положение.
- После остановки кабины на нужном этаже двери остаются в закрытом положении.
После нажатия на кнопку «Открытие дверей». Двери лифта придут в движение. При
этом кнопку «Открытие дверей» нужно держать в нажатом состоянии до полного
№ ПиП
OTIS OTIS NEVA

FOD-21-265
Cтр. 48 из 100
Взамен:
открытия дверей, отпускание кнопки в процессе открытия приводит к автоматическому

возвращению дверей в закрытое положение.
2.5.8. Перемещение кабины вручную используется для:
- подъема (спуска) кабины на уровень нижней (верхней) остановки в случае
переспуска (переподъема) кабины и срабатывания концевого выключателя;
- доставки кабины с пассажирами до ближайшего этажа при невозможности пуска ее от
кнопок приказа;
- установки кабины на требуемых уровнях для проведения работ в шахте;
- получения ослабления ветвей тяговых канатов, идущих на кабину и противовес.
2.5.9. Связь с крышей кабины.
Для обеспечения двухсторонней переговорной связи с крыши кабины и местом
нахождения обслуживающего персонала используется кнопка «Вызов»,
установленная на пост режима ревизии, включённая параллельно кнопке ALB на
панели приказов в кабине, и комплект Микрофон-Динамик, установленный в панели
приказов в кабине.
2.6. Проверка технического состояния.
Проверку технического состояния проводить согласно "Руководства по техническому

обслуживанию лифтов".
2.6.1Обслуживание лифта осуществляется лифтером и включает в себя проведение
ежесменных осмотров лифта
2.6.2.Осмотры лифтов, оборудованных диспетчерским контролем за их работой, могут
проводиться с иной цикличностью, согласованной органом Ростехнадзора.
2.6.3. Ежесменный осмотр лифта должен производиться в начале смены, а при
обслуживании группы лифтов в течение смены.
2.6.4. Результаты ежесменного осмотра должны заноситься в журнал приема-сдачи смен
и заверяться подписью проводившего осмотр. Неисправности, выявленные при
проведении ежесменного осмотра, должны быть устранены; до их устранения
пользование лифтом запрещено.
2.6.5. По согласованию с Ростехнадзором РФ или ведомственной инспекцией технадзора
для поднадзорных ей объектов вместо ежесменного осмотра могут проводиться осмотры
с иной периодичностью.
2.6.6. Содержание и методика проведения ежесменного осмотра, порядок проведения
работ, технические требования, предъявляемые к лифту, указаны в таблице 1.
ПЕРЕЧЕНЬ основных проверок ежесменного осмотра лифта
№ ПиП
OTIS OTIS NEVA

FOD-21-265
Cтр. 49 из 100
Взамен:
Таблица 1
Что проверяется и методика Технические требования
проверки
1. Ознакомиться с записями При не устраненных неисправностях
предыдущей смены. пользование лифтом запрещено до их
устранения.
2. Проверить наличие Правил Правила пользования лифтом должны
пользования лифтом. быть вывешены на основном посадочном
этаже или в кабине лифта.
3. Включить или убедиться, что лифт На панели управления должна загореться

включен в работу. световая индикация (один сигнал -
мигающий, второй - постоянный)
4. Проверить состояние ограждения Стенки купе и двери кабины не должны
кабины. иметь повреждений.
5. Проверить наличие и исправность Освещение шахты включается
освещения кабины, шахты и выключателем, расположенным на
посадочных площадок. панели управления или в приямке.
6. Проверить работу световой В вызывных постах должны загораться
сигнализации. Поочередно нажимать лампы регистрации вызова. При
кнопки вызова на каждом этаже. движении кабины на световых табло,
установленных на основном посадочном
этаже и в кабине должны загораться
цифры, соответствующие этажу,
проходимому кабиной, и стрелки,
сигнализирующие о направлении
Поочередно нажимать кнопки приказа движения кабины.
в кабине.
На кнопочном посту кабины должны
Нажать кнопку "вызов" на кнопочном загораться лампы регистрации приказа.
посту в кабине. Проверить работу
двусторонней связи с диспетчерским В диспетчерском пункте должен зазвенеть
пунктом (при его наличии), а при его звонок. В кабине и диспетчерском пункте
отсутствии - действие сигнализации должна быть слышимость разговорной
вызова обслуживающего персонала. речи, сигнала вызова.
7. Проверить исправность действия Створки не должны раздвигаться.

замков дверей шахты на каждом
этаже. Для проверки при отсутствии
кабины на проверяемом этаже
попытаться с этажной площадки
раздвинуть створки.
№ ПиП
OTIS OTIS NEVA

FOD-21-265
Cтр. 50 из 100
Взамен:
8. Проверить работу устройства, Двери кабины и шахты должны открыться.

контролирующего входной проем. Для
проверки при движении створок
дверей поместить какой-либо предмет
в дверной проем.
9. Проверить исправность действия Кабина должна начинать движение только
блокировочных выключателей дверей после полного смыкания створок дверей
кабины и шахты. Для проведения кабины и шахты.
проверки кабину поочередно
направить на каждый этаж.
10. Выборочно проверить не менее Точность остановки должна
чем на двух этажах точность остановки соответствовать величинам, приведенным
незагруженной кабины при подъеме и в Таблице 1.
спуске.
Замерить расстояние от уровней
порога двери шахты и порога двери
кабины.
2.6.7. При положительных результатах ежесменного осмотра привести лифт в исходное

положение.
ВНИМАНИЕ! Неисправный лифт к пользованию не допускается.
2.7. Возможные неисправности и методы их устранения.
Перечень возможных неисправностей приведен в таблице 3.

Отдельные отказы в работе лифта могут возникнуть из-за разрыва участков цепей
управления, состоящих из контактов выключателей, контролирующих работу элементов
лифта, либо из-за неисправности самих элементов.
При поиске неисправностей запрещается применение контрольной лампы
накаливания.
П Е Р Е Ч Е Н Ь возможных неисправностей
Таблица 3
Наименование Вероятная причина Метод устранения
неисправностей,
внешние проявления,
дополнительные
признаки
№ ПиП
OTIS OTIS NEVA

FOD-21-265
Cтр. 51 из 100
Взамен:
При нажатии на кнопки Отсутствует напряжение Проверить наличие

приказа и вызовов питания напряжения на фазах
кабина остается вводного устройства,
неподвижной, не предохранителей всех
открываются двери от цепей управления и
кнопки вызова этажа, где сигнализации. Выяснить
находится кабина. причины отсутствия
напряжения и при
необходимости заменить
соответствующий
предохранитель.
При движении кабина 1. Опустилась до Укоротить канат
остановилась. срабатывания ограничителя скорости
Остановка возможна в выключателя подвижная перепасовкой ветви,
любом месте шахты. часть натяжного подходящей к рычагу
устройства каната механизма включения
ограничителя скорости. ловителей сверху.
2. Сработал один из По индикации в
выключателей контроллере установить
безопасности. срабатывание
выключателя и устранить
неисправность.
При нажатии на любую Отключился Включить автоматический
кнопку приказа двери автоматический выключатель.
кабины и шахты не выключатель привода
закрываются (не дверей.
включается привод
дверей).
При нажатии кнопки Нет электрического Устранить неисправность.

приказа двери контакта в замке
закрываются, но кабина шахтной двери.
остается неподвижной.
Двери не открываются Обрыв электрической Восстановить
при нажатии на кнопку цепи кнопки открытия электрическую цепь.
"двери". двери.
Само реверсирование Между створками Очистить пороги дверей
дверей. Двери дверей попал кабины и шахты.
непрерывно посторонний предмет.
открываются и Неправильно
№ ПиП
OTIS OTIS NEVA

FOD-21-265
Cтр. 52 из 100
Взамен:
закрываются. Кабина установлено устройство

Отрегулировать установку
остается неподвижной. инфракрасного контроля
устройства.
проема.
При принудительной Неправильно Отрегулировать установку
задержке створок в установлено устройство устройства.
процессе закрывания, контроля проема.
двери не реверсируются.
После остановки кабины Неисправность Заменить электронную
и открытия двери, их электронной платы. плату.
закрытие происходит без
выдержки времени.
Кабина останавливается, Неисправность Заменить электронную
но двери кабины и электронной платы. плату.
шахты не открываются.
Кабина, не замедляясь, Неисправность датчика Заменить датчик.
проходит заданную замедления.
остановку.
Кабина на малой Неправильно Отрегулировать установку

скорости проходит мимо установлены магниты магнитов.
заданного этажа. точной остановки
соответствующего этажа.
Кабина 1. Ослабло крепление Подтянуть крепления;
самопроизвольно башмаков кабины;
"садится" на ловители.
2. Большой износ Сменить вкладыши.
вкладышей башмаков
кабины.
При пуске Отсутствие напряжения Замерить напряжение на
электродвигатель гудит, на одной из фаз фазах вводного устройства.
кабина остается электродвигателя, Величина напряжения
неподвижной, длительное падение между каждыми двумя
срабатывает реле напряжения в сети более фазами должна быть в
контроля фаз. чем на 10% от пределах
номинального.
380 В ± 10%.
При прикосновении к Пробой изоляции на Проверить сопротивление
металлическим частям корпус или нарушение изоляции и устранить
лифта "бьет" изоляции проводов при пробой; проверить
электрическим током. неудовлетворительном заземление, повреждение
заземлении. устранить.
№ ПиП
OTIS OTIS NEVA

FOD-21-265
Cтр. 53 из 100
Взамен:
2.8. Техническое обслуживание.
2.8.1. Виды и периодичность технического обслуживания.

2.8.1.1. В период эксплуатации лифт должен подвергаться техническому обслуживанию.
Для лифта принята система планово-предупредительных ремонтов, включающая в себя:
а) систему технического обслуживания, состоящую из:
- периодических осмотров;
- текущих ремонтов;
- аварийно-технического обслуживания;
б) систему восстановления ресурса лифта, состоящую из:
- капитального ремонта (замены оборудования);
- модернизации при эксплуатации.
2.8.1.2. Техническое обслуживание лифта проводится с периодичностью и в объеме
настоящей инструкции и согласно "Руководства по техническому обслуживанию лифтов".
ЗАПРЕЩАЕТСЯ уменьшать установленный объем или увеличивать сроки
периодичности технического обслуживания без согласования с заводом-изготовителем
лифта.
2.8.1.3. При эксплуатации лифта. предусмотрены следующие виды технического
обслуживания:
- ежемесячное техническое обслуживание (ТР);
- квартальное техническое обслуживание (ТР-1);
- полугодовое техническое обслуживание (ТР-2);
- годовое техническое обслуживание (ТР-3).
При совпадении сроков проведения текущих ремонтов на лифтах выполняется текущий
ремонт, который имеет больший объем работ.
2.8.1.4. Проведение текущих ремонтов на лифте проводится в последовательности,
изложенной в "Руководстве по техническому обслуживанию лифтов".
2.8.1.5. Каждый вид текущего ремонта включает осмотр и ремонт по потребности и
обеспечивает поддержание (восстановление) работоспособности лифта.
2.8.1.6. В случае выявления каких-либо отклонений от нормальной работы оборудования
лифта, независимо от того осматривается это оборудование или нет при данном виде
№ ПиП
OTIS OTIS NEVA

FOD-21-265
Cтр. 54 из 100
Взамен:
текущего ремонта, электромеханик обязан принять меры по их устранению. Если

обнаруженная неисправность (повреждение) угрожает безопасному пользованию
лифтом, электромеханик обязан установить лифт, устранить выявленную неисправность
и вновь пустить лифт в работу.
2.8.1.7.Ежемесячное, квартальное техническое обслуживание выполняются одним
электромехаником, полугодовое и годовое техническое обслуживание выполняются
двумя электромеханиками.
2.8.2. Подготовка к проведению технического обслуживания.
2.8.2.1. Работы по техническому обслуживанию лифта, проводятся аттестованными
электромеханиками по лифтам специализированной организации.
2.8.2.2. Перед проведением технического обслуживания электромеханику необходимо
ознакомиться с записями в журнале приема-сдачи смен, отражающими состояние лифта.
Подготовить к проведению работ необходимый инструмент для выполнения
соответствующих работ, принадлежности, материалы и документацию.
2.8.2.3. При техническом обслуживании лифта электромеханик должен соблюдать меры
безопасности, предусмотренные настоящей инструкцией для электромеханика и
инструкцией по охране труда.
2.8.3. Порядок технического обслуживания.
2.8.3.1. В настоящем подразделе инструкции приведены указания и сведения о порядке
проведения и объеме работ при проведении технического обслуживания лифта.
2.8.3.2. Перед проведением ежемесячного обслуживания лифта выполнить проверки
ежесменного осмотра.
2.8.3.3.При ежемесячном, квартальном, полугодовом и ежегодном техническом
обслуживании лифта выполнить операции, отмеченные знаком "+" в таблице 4.
№ ПиП
OTIS OTIS NEVA

FOD-21-265
Cтр. 55 из 100
Взамен:
Перечень работ для различных видов технического обслуживания лифтов приведен

в таблице 4.
Таблица 4
Виды и периодичность
Содержание работ и методика их ТР Инструмент, применяемый
Технические требования
проведения ТР ТР-1 ТР-2 ТР-3 при выполнении работ
1 мес. 3 мес. 6 мес. 1 год
1. Подготовка к работе
1.1. Предупредите
оператора или диспетчера
об остановке лифта на
+ + + +
текущий ремонт и
сделайте запись об этом в
журнале.
1.2. Получите ключи от
машинного помещения
лифта. Распишитесь в + + + +
журнале о получении
ключей
1.3. Проверьте и Инструмент и средства
укомплектуйте защиты должны быть
инструмент и средства подобраны для + + + +
защиты. проведения данного
вида ремонта.
2. Проверка оборудования на основном посадочном этаже
2.1. Убедиться в
исправности освещения
+ + + +
на основном посадочном
этаже
2.2. Повесить на основном
посадочном этаже плакат
"Лифт на текущем
+ + + +
ремонте" с указанием
сроков начала и
окончания ремонта
2.3. Проверить наличие
информационных + + + +
табличек
№ ПиП
OTIS OTIS NEVA

FOD-21-265
Cтр. 56 из 100
Взамен:
2.4. Проверить состояние Вызывной пост и его

и исправность вызывного кнопки не должны + + + +
поста иметь повреждений
2.5. Проверить состояние Не должно быть
створок двери шахты механических + + +
повреждений створок
2.6 Проверить зазоры Зазор должен быть в
между обрамлением и 4 + + + Линейка 300
пределах 4± 3 мм
створками двери шахты
2.7. Проверить работу При воздействии на
контакта блокировки ролик, отпирающий
замка двери шахты замок двери шахты и
при нажатии на кнопку + + +
приказа на крыше
кабины, лифт не
приходит в движение
2.8. Проверить зазор
между низом створок Зазор должен быть в
+ + + Линейка 300
двери шахты и порогом пределах 5± 12 мм
при закрытых дверях
2.9. Проверьте зазор Зазор должен быть не
между обкладками более 2мм, суммарной + + + Линейка 300
сомкнутых створок ДШ. длиной не более 300мм.
2.10. Проверить вручную При попытке открытия
исправность замка ДШ. створок двери должны + + +
оставаться запертыми.
2.11. Проверить состояние Световое табло не
светового табло (при его должно иметь + + + +
наличии) повреждений
3. Проверка состояния купе кабины
3.1. Проверить состояние Панель COP и ее
купе кабины: целостность кнопки не должны
и исправность панели иметь повреждений. +
+ + +
COP, ограждающих Повреждение
панелей, створок двери ограждающих панелей,
кабины, кнопок, створок двери кабины,
№ ПиП
OTIS OTIS NEVA

FOD-21-265
Cтр. 57 из 100
Взамен:
состояние плафона повреждение плафона

освещения и целостность освещения, отсутствие
ламп ламп освещения – не
допускается
3.2. Проверьте зазор

между обрамлением ДК и Зазор должен быть 4-3+4
створками при закрытых мм. + + + + Линейка 300
створках.
между низом створок ДК более 3-1+2 мм. + + + + Линейка 300
и порогом.
между обкладками более 2 мм, суммарной + + + + Линейка 300
сомкнутых створок ДК. длиной не более 300 мм.
3.5. Проверить наличие и Отсутствие связи с

качество связи с диспетчером не + + + +
диспетчером допускается
3.6. Проверить работу Для проверки
реверса дверей необходимо установить
препятствие или
перекрыть луч
устройства контроля
проема двери. Работа
реверса считается + + + +
нормальной, если при
такой проверке привод
переключается на
открытие
4. Передвижение в кабине по этажам

№ ПиП
OTIS OTIS NEVA

FOD-21-265
Cтр. 58 из 100
Взамен:
4.1. Произвести пуск Кабина должна

кабины нажатием кнопок приходить на тот этаж,
приказа на каждый этаж и куда была направлена.
+ + + +
убедиться в правильности При движении не
работы панели COP и должно быть толчков и
комфортности поездок повышенного шума
Точность остановки
4.2. Проверить точность должна быть ±10 мм
+ + + + Линейка 300
остановки на всех этажах
4.3. Проверить
исправность замка и
При попытке разжать
контакта двери кабины.
створки, последние не
После нажатия на одну из
должны открываться, а + + + +
кнопок приказа, когда
кабина не должна
лифт придет в движение,
останавливаться
попытаться разжать
створки двери кабины
4.4. Проверить состояние
створок дверей шахты,
вызывных постов и
регламентированные + + + +
зазоры на каждом этаже в
соответствии с п.п. 2.4–
2.10.
5. Проверка состояния оборудования расположенного в машинном помещении
5.1.Осмотр подхода к машинному помещению.
5.1.1. Проверьте наличие Подход к машинному
освещения и отсутствие помещению должен
посторонних предметов быть освещен,
при подходе к машинному посторонние предметы +
+ + +
помещению. и мусор должны
отсутствовать.
№ ПиП
OTIS OTIS NEVA

FOD-21-265
Cтр. 59 из 100
Взамен:
5.1.2. Проверьте Дверь не должна иметь

состояние двери повреждений, замок
машинного помещения, должен быть исправен.
+ + + +
исправность замка и На двери должна быть
наличие надписи на надпись "Машинное
двери. помещение лифта".
5.2. Подготовка к осмотру.
5.2.1. Проверьте Выключатель, плафоны и
исправность выключателя лампы освещения
освещения, плафонов и ламп должны быть в исправном + + + +
в машинном помещении. состоянии.
5.2.2. Проверьте чистоту в В машинном помещении
машинном помещении. не должно быть мусора,
грязи и посторонних + + + +
предметов.
5.2.3.Установите кабину на
верхнем этаже. + + + +
5.2.4. Отключите вводное
устройство, автоматические
выключатели, разрядите + + + +
конденсаторы.
5.2.5. Заблокируйте рукоятку
вводного устройства
индивидуальным замком,
повесьте на рукоятку + + + +
вводного устройства плакат
"Не включать - работают
люди".
5.2.6. Проверьте отсутствие Напряжения на
напряжения на клеммах и на токоведущих частях не
всех предохранителях цепи должно быть. + + + + Указатель напряжения
управления.
5.2.7.Установите противовес
на буфер вручную при + + + +
помощи штурвала лебедки.
5.3. Осмотр шкафа управления
5.3.1. Очистить Наличие грязи и пыли
+ + + Ветошь
контроллер от пыли не допускается
№ ПиП
OTIS OTIS NEVA

FOD-21-265
Cтр. 60 из 100
Взамен:
5.3.2. Проверить
крепление проводов в
контроллере, надежность При необходимости Отвертка размер
электрических контактов провести подтяжку + + лопатки 0,8х5,5.
в местах присоединения креплений Гаечный ключ 10.
силовых проводов к
электродвигателю
5.3.3. Проверить легкость
и запас хода подвижных Ход подвижных частей
частей контакторов и реле должен быть легким, + +
при включении их от руки без заедания
при отключенном питании
5.4. Осмотр вводного устройства
5.4.1. Очистите вводное Щетка с мягким
устройство от пыли ворсом
5.4.2. Проверьте зазоры Щуп диэлектрический
между губками пинцетов
ВУ
5.4.3. Проверьте Плоскогубцы с
состояние крепежа и в диэлектрическими
случае ослабления ручками. Набор
подтяните гаечных ключей
5.5. Проверка лебедки
5.5.1. Очистить лебедку и Наличие пыли и грязи
+ + + + Ветошь
раму от загрязнения не допускается
5.5.2. Осмотреть лебедку
Механические
и раму лебедки, проверить Визуально, набор
повреждения не + + + +
состояние сварных швов и гаечных ключей
допускаются
резьбовых соединений.
5.5.3. Проверить При необходимости
крепление привода провести подтяжку + + + +
креплений
5.5.4. Проверка
надежности При необходимости
электрических контактов провести подтяжку + + + +
в местах присоединения креплений
силовых проводов
№ ПиП
OTIS OTIS NEVA

FOD-21-265
Cтр. 61 из 100
Взамен:
5.5.5. Произвести смазку Солидол ГОСТ 4366-

подшипников отводного + + 76
блока
5.6. Техобслуживание электродвигателя
5.6.1. В соответствии с
инструкцией по
эксплуатации лебедки
5.7. Техобслуживание канатоведущего шкива (КВШ) и отводного блока.
5.7.1.Очистить КВШ и Крепления должны Ветошь, щетка, ключ
блок от грязи, осмотреть и быть затянуты. Сколы, специальный, ключ
+ + +
подтянуть крепления. трещины, коррозия не 19.
допускаются
5.7.2.Проверить износ Осадка тяговых канатов Линейка 300.
ручьев КВШ и блока, при на дно ручьев КВШ не Проволока d.2 мм.
необходимости заменить допускается.
+ + +
Неравномерность
осадки канатов должна
быть не более 0,5 мм.
5.8. Проверка тормозного устройства
5.8.1.Перед
техобслуживанием
тормоза необходимо
установить противовес на
буфер.
5.8.2.Осмотреть тормоз и Механические
убедиться в отсутствии повреждения тормоза
+ + + Визуально.
механических недопустимы.
повреждений его частей.
5.8.3.Очистить тормоз от Наличие грязи, масел
загрязнения. При на рабочей поверхности
замасливании тормозных тормозного шкива и
+ + + Ветошь, уайт-спирит.
накладок последние накладках
необходимо очистить и недопустимы.
промыть тормозной шкив.
5.8.4.Проверить и Болты должны быть
подтянуть крепления затянуты Набор гаечных
+ + +
деталей ключей
№ ПиП
OTIS OTIS NEVA

FOD-21-265
Cтр. 62 из 100
Взамен:
5.8.5.Проверить зазоры, Согласно п.2.4.8

Штангенциркуль.
при необходимости настоящего РЭ + + +
Щуп №3, №4.
отрегулировать.
5.8.6.Проверить износ
фрикционных накладок в
+ + + Штангенциркуль
соответствии с ИЭ
лебедки.
5.8.7.Проверить точность Точность остановки (
остановки кабины на См. Таблицу 1) + + + + Линейка - 300
этажах
5.9. Проверка ограничителя скорости
5.9.1. Очистить
Наличие пыли и грязи
ограничитель скорости от + + + + Ветошь
не допускается
загрязнений
5.9.2. Снять кожух с
ограничителя скорости и Наличие пыли и грязи
+ + + + Ветошь
удалить грязь и налет на не допускается
шкиве
5.9.3. Проверить внешним
осмотром состояние Сколы, трещины,
составных частей, деталей поломки, коррозия – не + + + +
и элементов ограничителя допускаются
скорости
5.9.4. Проверить износ Износ ручья до посадки
ручья шкива ограничителя каната на дно не + + + + Проволока D=2мм
скорости допускается
5.9.5. Проверка действия При испытании
ограничителя скорости ограничителя скорости,
+
кабина должна
садиться на ловители
регулировку ограничителя +
скорости
5.10. Осмотр подвески кабины и противовеса
5.10.1. Очистить подвеску Наличие пыли и грязи
+ + Ветошь
от пыли и грязи не допускается
№ ПиП
OTIS OTIS NEVA

FOD-21-265
Cтр. 63 из 100
Взамен:
5.10.2. Проверить Механические

состояние составных повреждения не
Отвертка, гаечный
частей подвески и их допускаются, + +
ключ 46.
крепление крепления должны
быть затянуты
5.10.3. .Проверить Кабина не должна
действие блокировочного двигаться.
выключателя СПК. Для
+ +
проверки вручную нажать
пластину СПК и
произвести пуск лифта.
5.11. Проверка работы лебедки
5.11.1. Произвести
пробный пуск лифта в
одном и другом
+ + +
направлении в режиме
"Управление из
машинного помещения"
5.11.2. Проверить работу Лебедка должна
лебедки работать плавно без + + +
вибрации и ударов
5.12. Проверка конечных коррекционных выключателей
Выключатель должен
конечный выключатель от + + Ветошь
четко срабатывать
пыли и грязи
5.12.2. Проверить и
отрегулировать
взаимодействие
конечного выключателя с Переключение рычага
Ключи гаечные,
упорами, установленными должно производиться + +
отвертка
на канате ОС при легко, без удара
прохождении кабиной
крайних рабочих
положений.
№ ПиП
OTIS OTIS NEVA

FOD-21-265
Cтр. 64 из 100
Взамен:
5.12.3. Для проверки Кабина не должна

срабатывания конечных двигаться.
выключателей, вращением
маховика кабину поднять
(опустить) на 50 мм, выше + + + +
(ниже) уровня верхней
(нижней) остановки и
произвести пробный пуск
лифта.
5.12.4. Проверить заход Заход шунта в зев Штангенциркуль.
длинного шунта на кабине датчика 30 мм MAX + + + +
в зев датчиков коррекции
5.13. Осмотр тяговых канатов и каната ограничителя скорости

5.13.1. Очистить тяговые Ветошь, уайт-спирит
канаты и канат
ограничителя скорости от
загрязнения. + +
5.13.2. Произвести При проверке канатов

проверку состояния руководствоваться
канатов по всей длине. требованиями
Проверку вести при приложения 13 ПУБЭЛ.
+ +
включенном вводном
устройстве отдельными
участками длиной по 2
метра
5.13.3. Проверить Разность натяжения
равномерность натяжения канатов не более + 5 % + +
тяговых канатов от среднего значения
6. Проверка оборудования крыши кабины с этажной площадки
6.1. Установить кабину в
удобном месте для входа
так, чтобы крыша ее + +
находилась не более 200
мм от уровня этажной
№ ПиП
OTIS OTIS NEVA

FOD-21-265
Cтр. 65 из 100
Взамен:
площадки
6.2. Открыть ДШ и
установить фиксаторы
дверей шахты. Освещение шахты
Активировать кнопку должно быть
СТОП. Проверить достаточным
+ +
исправность крыши и Наличие грязи на
люка внешним осмотром. крыше кабины не
Проверить исправность допускается
освещения в шахте,
чистоту на крыше кабины
6.3. Выполнить процедуру
Процедура входа на
по входу на крышу + +
крышу кабины
кабины
6.4. Техобслуживание оборудования привода дверей и створок кабины
6.4.1 Очистить составные
части, детали и элементы + + + + Ветошь
от грязи и пыли
состояние привода,
крепление линеек, Механические
роликов к кареткам, повреждения, поломки + + +
створок к кареткам и – не допускаются
натяжение каната связи
створок
крепление
электродвигателя,
Ослабление крепления Гаечные ключи 10,
редуктора, упоров, + +
– не допускается 13, 17, 19, 24
роликов, линеек и других
деталей открывания
створок дверей кабины
6.4.4. Проверить Суммарная величина + +
натяжение ремня привода прогиба должна быть
№ ПиП
OTIS OTIS NEVA

FOD-21-265
Cтр. 66 из 100
Взамен:
дверей не более 6 мм
6.4.5. Проверить величину

зазора между боковыми
Величина зазора при
поверхностями отводки
заходе отводки в замок + +
двери кабины и
должна быть 8±1 мм
поверхностями роликов
замка двери шахты
6.4.6. Проверить зазор
между порогом шахты и Величина зазора
+ + Линейка 300
подвижной отводкой должна быть 8±1,5 мм
кабины
6.4.7. Произвести осмотр
и проверку действия + + + +
контакта двери кабины
6.5. Проверка состояния верхней балки двери шахты
оборудование (линейки,
ролики, контрролики, + + Ветошь
защелки, выключатели и
др.) от пыли и грязи
6.5.2. Проверить зазоры Величина зазора
между линейками и контролируется щупом
+ +
контрроликами кареток и не должна превышать
створок двери шахты 0,2 мм
6.5.3. Проверить зазоры Величина зазора
между упором портала и должна быть в пределах + +
защелкой замка 2÷2,5 мм
крепление направляющих При необходимости
Набор гаечных
линеек, роликов к произвести затяжку + +
ключей, отвертка
кареткам, створок к креплений
кареткам, башмаков
6.5.5. Проверить работу При воздействии на
контакта блокировки ролик, отпирающий +
+ + +
замка двери шахты замок двери шахты и
при нажатии на кнопку
№ ПиП
OTIS OTIS NEVA

FOD-21-265
Cтр. 67 из 100
Взамен:
приказа на крыше
кабины, кабина не
приходит в движение
6.6. Осмотр верхних башмаков кабины

6.6.1. Очистить башмаки Наличие пыли и грязи
+ + + Ветошь
от пыли и грязи не допускается
6.6.2. Произвести осмотр Механические
башмаков и подтянуть повреждения не
крепления допускаются Набор гаечных
+ + +
Проверить затяжку ключей 13, 17, 19
болтов крепления
6.6.3. Проверить Суммарный боковой

суммарный боковой и зазор не более 3 - 3,5 Щуп № 14 2-го класса,
суммарный торцевой мм., торцевой зазор не штангенциркуль
зазор между вкладышами более 2 -3 мм.
и направляющими. Регулировку + + +
производить
прокладками,
устанавливаемыми под
башмаками.
6.7. Проверка состояния ловителей
6.7.1.Очистить ловители и
+ +
их привод от загрязнения Ветошь.
6.7.2.Проверить зазоры Зазор должен быть не
между направляющими более 2- 2,5 мм.
+ +
кабины и корпусом
ловителей
№ ПиП
OTIS OTIS NEVA

FOD-21-265
Cтр. 68 из 100
Взамен:
6.7.3.Проверить ход Ролики должны

роликов ловителей и свободно, без заедания,
одновременность их вернуться в исходное
касания с положение. В случае
направляющими. Для заедания
проверки в зоне отрегулировать привод
предполагаемого касания ловителей. На меловом
роликов направляющих покрытии должен быть
нанести меловое виден заметный след от
+ +
покрытие. Подъемом касания роликов.
рычага привода ловителей Ловители регулировке
подвести ролики к не подлежат, в случае
направляющим. Снять их неисправности
усилие с рычага. заменить на новые.
Допускается применение
других методов, не
ухудшающих качество
проверки.
6.7.4.Проверить действие Выключатель должен
блокировочного сработать в начальный
выключателя ловителей. момент до касания
Проверку производить роликов
ручным подъемом рычага направляющих. При + + +
привода ловителей. нажатии на кнопку
кнопочного поста
инспекции кабина не
должна двигаться.
6.8.Техобслуживание грузовзвешивающего устройства (ГВУ)
№ ПиП
OTIS OTIS NEVA

FOD-21-265
Cтр. 69 из 100
Взамен:
6.8.1.Визуальным Повреждения, следы Тарированные грузы

осмотром проверить коррозии не
состояние ГВУ и допускаются.
срабатывание микро Крепления должны
выключателей путем быть затянуты.
нажатия рукой на рычаги Требования по
ГВУ. срабатыванию ступеней
ГВУ при загрузке +
кабины грузом:
1 - ая ступень – 100-150
кг.
2 – ая ступень – 0.8 Qн
3 – ая ступень - 1.1 Qн
Qн – грузоподъемность
лифта
7. Осмотр оборудования в шахте в режиме "РЕВИЗИЯ"
7.1 Проверить верхнюю
балку дверей шахты на
всех этажах, кроме + +
первого, в соответствии с
п.6.5
7.2 Проверить состояние
электрических контактов Загрязненные
в аппаратах, поверхности + +
установленных в шахте и контактов очистить
на кабине
7.3 Очистить от пыли,
подтянуть крепления. Зазор должен быть
Проверить величину 10 +1 мм
Ветошь, набор
зазора между датчиками Оптические датчики + + + + ключей, отвертка,
на кабине, и шунтами протереть ветошью и Линейка 300
(либо магнитами), проверить
установленными в работоспособность
шахте.
8. Техообслуживание направляющих кабины и противовеса
№ ПиП
OTIS OTIS NEVA

FOD-21-265
Cтр. 70 из 100
Взамен:
8.1. Произвести В случае обнаружения

визуальный осмотр искривления
направляющих направляющих,
необходимо ослабить
крепление прижимов Набор гаечных
кронштейнов; после + +
ключей
чего направляющая
должна выровняться.
Затянуть болты
8.2. Очистить
направляющие от грязи и
пыли, провести смазку в + Ветошь
соответствии с картой
смазки
8.3. Проверить по
штихмасу направляющие Штихмасс + 1мм +
кабины и противовеса
8.4. Подтянуть крепления Набор гаечных
+
направляющих в стыках ключей
8.5.Проверить состояние Смещение головок Машина
стыков направляющих и направляющих в местах электрошлифовальная.
убедиться в отсутствии стыка более 0,1 мм, + +
выступов в местах стыков. устранить зачисткой на
длине не менее 100 мм.
9. Техобслуживание противовеса
9.1. Произвести осмотр Механические
составных частей повреждения не +
противовеса допускаются
9.2. Проверить состояние
Болты и гайки должны Набор гаечных
креплений противовеса и +
быть затянуты ключей
подвески
9.3. Проверить башмаки
Аналогично п. 6.6 +
№ ПиП
OTIS OTIS NEVA

FOD-21-265
Cтр. 71 из 100
Взамен:
9.4. На лифтах V-1,0 м/с Зазор между буфером и Линейка 300

проверить зазор между опорной площадкой ГОСТ 427-75
буфером противовеса и противовеса не менее + +
опорной площадкой 100 мм.
противовеса.
9.5. На лифтах V-1,6 м/с Зазор между буфером Линейка 300
проверить зазор между приямка и пластиной ГОСТ 427-75
гидравлическим буфером противовеса не менее + +
приямка и пластиной на 100 мм.
противовесе.
9.6. При установке Ролики должны
ловителей на противовесе свободно, без заедания,
вернуться в исходное
положение. В случае
Проверить ход роликов заедания
ловителей и отрегулировать привод
одновременность их ловителей. На меловом
касания с покрытии должен быть
направляющими. Для виден заметный след от
проверки в зоне касания роликов.
предполагаемого касания Ловители регулировке
+ +
роликов направляющих не подлежат, в случае
нанести меловое их неисправности
покрытие. Подъемом заменить на новые.
рычага привода ловителей
подвести ролики к
направляющим. Снять
усилие с рычага.
Допускается применение
других методов, не
ухудшающих качество
проверки.
10. Техобслуживание электроразводки, электроаппаратов и подвесного кабеля
10.1. Проверить состояние Провода и кабели не
электроразводки должны иметь
+
нарушения изоляции
или обрывов
№ ПиП
OTIS OTIS NEVA

FOD-21-265
Cтр. 72 из 100
Взамен:
10.2. Проверить Подвесной кабель не

крепление и состояние должен иметь обрывов +
подвесного кабеля и нарушения изоляции.
10.3. Произвести
техобслуживание
+
вызывных постов и
световых индикаторов
11. Осмотр оборудования приямка и пола кабины
11.1. Подготовительные работы
11.1.1 Установить кабину
в зоне второго этажа в + +
точной остановке
11.1.2 Открыть дверь
шахты первого этажа и
застопорить раздвижным
упором. Проверить, что + +
лифт не идет на "Вызов".
Проверить освещение
приямка
11.1.3. Выключить
выключатель приямка.
Войти в приямок.
Процедура входа в
Включить переносную + +
приямок
лампу, если освещения
недостаточно. Занести в
приямок лестницу
11.1.4. Установить
лестницу. Подняться на
лестницу. Пристегнуть
монтажный пояс к
кронштейнам
направляющих и + +
приступить к осмотру
пола кабины и верхней
балки двери шахты
первого этажа
№ ПиП
OTIS OTIS NEVA

FOD-21-265
Cтр. 73 из 100
Взамен:
11.1.5. Визуально Механические Ключи гаечные

проверить состояние повреждения не отвертка
составных частей пола допускаются. Все
кабины, крепления должны
грузовзвешивающего быть затянуты. + +
устройства (ГВУ),
крепление
балансировочных грузов,
буферов.
11.1.6. Проверить Крепления должны
состояние крепления быть затянуты,
компенсирующих цепей. шплинты разведены + +
11.2 Осмотр крепления подвесного кабеля

11.2.1. Проверить Кабель не должен
состояние крепления иметь повреждений.
+ +
подвесного кабеля Крепления должны
быть затянуты
11.3 Осмотр нижних башмаков кабины
11.3.1. Выполнить работы
по проверке нижних Аналогично п.6.6 + +
башмаков кабины.
11.4 Осмотр верхней балки двери шахты основного посадочного этажа
11.4.1 Выполнить работы
по проверке верхней
балки двери шахты + +
основного посадочного
этажа аналогично п.6.5
11.5 Осмотр оборудования приямка
11.5.1. Очистить пол
приямка, буфера и
натяжное устройство Наличие пыли и мусора
+ + Ветошь
каната ограничителя не допускается
скорости от мусора и
пыли
11.5.2. Произвести осмотр Элементы натяжного + + Набор гаечных
натяжного устройства устройства не должны
№ ПиП
OTIS OTIS NEVA

FOD-21-265
Cтр. 74 из 100
Взамен:
каната ограничителя иметь механических ключей 10,13,17

скорости, при повреждений
необходимости подтянуть
крепления
11.5.3. Смазать шарниры
натяжного устройства
+ +
каната ограничителя
скорости
11.5.4. Произвести осмотр Буфера не должно
буферов кабины и иметь остаточных
противовеса деформаций и трещин. Ветошь, ключи
Отклонение по + + гаечные 13, 17, 19,
вертикали буферов и отвес, линейка
стоек не более 2 мм, на
всей высоте.
внешним осмотром
состояние Отвертка, набор
электроаппаратов, Нарушение изоляции –
+ гаечных ключей 7, 8,
проводов и кабелей, их не допускается 10, 13, 19
крепление и заземление
12. Завершение технического обслуживания

12.1. Проверьте лифт на
+ + + +
функционирование.
12.2. Снимите плакат
"Лифт на ремонте",
сделайте запись в журнале
+ + + +
об окончании текущего
ремонта и пуска лифта в
эксплуатацию
12.3. Сдайте ключи от
машинного помещения. + + + +
№ ПиП
OTIS OTIS NEVA

FOD-21-265
Cтр. 75 из 100
Взамен:
Карта смазки Таблица 4

Наименование составных Способ нанесения Периодичн
Наименование
частей (механизмов). смазочных материалов ость
смазочных
Места смазки на составных замены
материалов по ГОСТ.
частях смазки
Масло FO1. Вручную
Допускается
Редуктор привода дверей 1 раз в 6
солидол
кабины месяцев
синтетический
ГОСТ 4366-76
Масло Вручную
Канаты привода створок По мере
индустриальное
дверей и противовеса необходи
И-50А ГОСТ 20799-
створок портала мости
88
Натяжное устройство: Литол-24 Вручную 1 раз в 2
шарниры ГОСТ 21150-87 года
Ось грузовзвешивающего Литол-24 Вручную 1 раз в 2
устройства ГОСТ 21150-87 года
Шарниры привода дверей Литол-24 Вручную 1 раз в 2
и замков дверей шахты ГОСТ 21150-87 года
Масло Вручную
Направляющие кабины и По мере
индустриальное
противовеса для лифтов необходи
И-50А ГОСТ 20799-
V=1.0 м\с мости
88
Направляющие кабины и Заливка в масленки По мере
противовеса для лифтов Масло № 2 на кабине и необходи
V=1.6 м\с противовесе мости
Заливка между
Масляные буфера кабины Масло № 10 (ISO 1 раз в 3
рисками масло
и противовеса VG 68) года
указателя
Жидкая смазка для Вручную
Штифт соединительного подшипников Ежегодно
штока тормоза
OTIS№2
Магнитный сердечник Консистентная Вручную
Ежегодно
тормоза смазка OTIS№12
Опора, подшипник Консистентная Вручную 1 раз в 2
отводного шкива смазка OTIS№12 года
№ ПиП
OTIS OTIS NEVA

FOD-21-265
Cтр. 76 из 100
Взамен:
2.9. Периодическое техническое освидетельствование.
2.9.1. Периодическое техническое освидетельствование лифта должно проводиться в

соответствии с требованиями "Правил устройства и безопасной эксплуатации лифтов".
Все работы при проведении периодического технического освидетельствования
выполняются согласно процедур по ОТ и ООС:
EHS-20-001 "Запирание источников энергии"
EHS-20-002 "Процедура безопасного входа на крышу кабины лифта".
EHS-20-003 "Процедура безопасности при работе в шахте лифта"
EHS-20-004 "Процедура безопасного входа в приямок ".
EHS-20-005 "Процедура защиты при работе на высоте
EHS-20-006 "Процедура по полному контролю за лифтом"
Периодическое техническое освидетельствование проводится с целью установить,
что:
а) лифт находится в исправном состоянии, обеспечивающим его безопасную работу;
б) организация эксплуатации лифта соответствует ПУБЭЛ.
2.9.2. При периодическом техническом освидетельствовании:

- проводится визуальный и измерительный контроль установки лифтового
оборудования, за исключением размеров, неизменяемых в процессе
эксплуатации;
- проверяется функционирование лифта во всех режимах;
- проводятся испытания;
- проверяется соответствие организации эксплуатации лифта ПБ 10-558-03.
2.9.3. Визуальный и измерительный контроль установки лифтового оборудования.
При визуальном и измерительном контроле проводится проверка соответствия
лифтового оборудования паспортным данным и его установки размерам,
регламентированным ПБ 10-558-03 и монтажным чертежом.
2.9.4 Проверка лифта.
При проверке контролируется работа лифта во всех режимах, предусмотренных

принципиальной электрической схемой, а также работа:
- лебедки;
- дверей шахты, кабины и привода дверей;
- устройств безопасности, за исключением проверяемых при испытаниях;
- сигнализации, связи, диспетчерского контроля, освещения, а также
контролируется точность остановки кабины на этажных площадках.
№ ПиП
OTIS OTIS NEVA

FOD-21-265
Cтр. 77 из 100
Взамен:
2.9.5. Проверка лебедки

Производится при управлении из контроллера, при этом проверяется равномерность
шума лебедки, отсутствие вибрации, стука, скрежета.
2.9.6. Проверка дверей кабины и шахты.
Проводится при работе лифта в режиме "Нормальная работа".

Находясь в кабине отправить кабину поочередно на каждую остановку и проверить
открытие и закрытие дверей кабины и шахты. Двери должны открываться и закрываться
плавно без рывков, не должно быть скрежета, вибрации.
2.9.7. Проверка устройств безопасности шахтных дверей
Производится при управлении с крыши кабины в режиме "Ревизия". Находясь на крыше
кабины с помощью кнопок управления поочередно установить кабину ниже уровня
остановки так, чтобы свободно можно было открыть рычаг замка и нажать кнопку "Вниз"
или "Вверх". Кабина должна оставаться неподвижной.
2.9.8. Проверка конечного выключателя.
Проверка выключателей производиться из машинного помещения.
- необходимо, при выключенном вводном устройстве, вручную опустить кабину ниже
уровня 1 этажной площадки на 70-80 мм.
- включить вводное устройство и нажать кнопку "вверх", кабина должна оставаться
неподвижной.
- перевести лифт в режим " нормальная работа ";
2.9.9.Проверка срабатывания выключателя натяжного устройства.

Проверка производится в приямке, путем поднятия натяжного устройства по
направляющей, до срабатывания выключателя от опускания груза натяжного
устройства:
- выключить вводное устройство;
- войти в приямок;
- поднять и закрепить натяжное устройство;
- после срабатывания выключателя, выйти из приямка;
- закрыть дверь шахты;
- подключить блок ERO
- включить вводное устройство;
- нажать кнопку "Вверх" или "Вниз", кабина должна оставаться неподвижной.
После успешной проверки вернуть натяжное устройство в исходное состояние.
№ ПиП
OTIS OTIS NEVA

FOD-21-265
Cтр. 78 из 100
Взамен:
2.9.10.Проверка выключателя приямка

Для проверки выключателя цепей управления в приямке необходимо:
- установить кабину на уровень 2 остановки;
- выключить вводное устройство;
- спец.ключом открыть дверь шахты 1 остановки;
- установив фиксатор шахтных дверей;
- спуститься в приямок;
- выключить выключатель приямка;
- в это время второй механик контролирует открытый проем шахтных дверей;
- выйти из приямка;
- снять фиксатор дверей шахты;
- закрыть дверь шахты;
- подключить блок ERO
- нажать кнопку "Вверх" или "Вниз" в контроллере. Кабина должна оставаться
неподвижной.
2.9.11. Проверка режимов работы лифта:
- по приказам из кабины;
- по вызовам;
- инспекционные режимы из контроллера и с крыши кабины;
- приоритетного вызова - осуществляется проверка работоспособности системы
управления.
При проверке системы управления проверяется сигнализация в кабине, на остановочных
площадках.
Освещение кабины и шахты проверяется включением и отключением соответствующих
выключателей, находящихся в приямке и в контроллере.
2.9.12. Проверка невозможности подъема противовеса при неподвижной кабине
Проверка невозможности подъема противовеса при неподвижной кабине

производится в следующем порядке:
- при управлении из машинного помещения опустить кабину на уровень 1
№ ПиП
OTIS OTIS NEVA

FOD-21-265
Cтр. 79 из 100
Взамен:
остановки,
- отключить вводное устройство;
- вручную опустить кабину до полного сжатия буфера. При дальнейших поворотах
штурвала должно происходить проскальзывание канатов в ручьях КВШ.
2.9.13. Проверка точности остановки.
Точность остановки проверяется в режиме "Нормальная работа". Проверка проводится
при незагруженной кабины. Точность остановки проверяется на каждой остановке при
движении в каждом из направлений. Управление кабиной осуществляется с этажных
площадок.
2.9.14. Испытания лифта.
Испытаниям подвергаются:
- ограничитель скорости;
- ловители;
- буфера;
- тормозная система;
- электропривод;
- канатоведущий шкив;
- защитное зануление (заземление), изоляция электрических сетей и
электрооборудования, защита в сетях с глухо-заземленной нейтралью.
2.9.15. Испытания ограничителя скорости и ловителей кабины лифта.
2.9.15.1. Испытание ограничителя скорости кабины лифта.
В соответствии с приложением «Типовая методика проверки срабатывания ограничителя
скорости и выключателя ограничителя скорости на лифтах с машинным помещением».
2.9.15.2. Проверка действие механизма ловителей от срабатывания ограничителя скорости

кабины лифта.
- микровыключателем "CHCS" отключить вызова, а микровыключателем "DDO"
отключить привод дверей";
- отправить кабину на верхний этаж;
- руководствуясь принципиальной схемой, установить шунты на выключатель
ограничителя скорости OS, выключатель слабины тяговых канатов SСS, контакт
натяжного устройства GTC (в контроллере);
№ ПиП
OTIS OTIS NEVA

FOD-21-265
Cтр. 80 из 100
Взамен:

- переключить лифт в режим "Нормальная работа";
- лифт должен выполнить коррекционный прогон вниз;
- во время движения лифта на номинальной скорости нажмите на подвижный упор
ограничителя скорости для активации срабатывания ограничителя скорости OS и
включения ловителей SOS;
- после посадки кабины на ловители немедленно включить режим ERO (для остановки
электродвигателя; OS и SСS контакты шунтированы);
- нажать кнопку "Вниз" в режиме ERO, следя за направлением вращения привода. Кабина
не должна двигаться в ходе этой проверки, визуально контролируя положение тросов
кабины и противовеса;
- убедитесь в прочной посадке кабины на ловители;
- в режиме ERO при помощи кнопки "Вверх" снять кабину с ловителей и поднять кабину
до уровня площадки, удобного для доступа на крышу кабины;
- в соответствии с установленной процедурой войти на крышу кабины;
- убедиться в отсутствии деформаций рамы и купе с полом кабины после испытания;
- удалить шунты с выключателей OS, SСS, GTC (в контроллере);
- перевести в исходное положение выключатель ловителей SOS на крыше кабины;

- в соответствии с установленной процедурой покинуть крышу кабины;
- перевести в исходное положение выключатель "OS" ограничителя скорости;

- перевести в исходное положение выключатель SСS
- в соответствии с установленной процедурой выйти на крышу кабины и переключить

управление в режим "Ревизия";
- с крыши кабины проверить расположение следов от ловителей на направляющих – они
должны быть параллельны и иметь одинаковую длину. Замерить путь торможения. При
№ ПиП
OTIS OTIS NEVA

FOD-21-265
Cтр. 81 из 100
Взамен:
необходимости удалить задиры на направляющих;

- вывести лифт из режима "ревизия" и в соответствии с установленной процедурой выйти из
шахты;
- на панели управления включить вызова и привод дверей;
- перевести лифт в режим "Нормальная работа".
2.9.16. Испытания ограничителя скорости и ловителей противовеса.

2.9.16.1. Испытание ограничителя скорости противовеса.
В соответствии с приложением «Типовая методика проверки срабатывания
ограничителя скорости и выключателя ограничителя скорости на лифтах с
машинным помещением».
2.9.16.2. Проверка действие механизма ловителей от срабатывания ограничителя скорости

противовеса.
ограничителя скорости OS противовеса, выключатель ловителей SСS на противовесе,
контакт натяжного устройства GTC ограничителя скорости противовеса (в контроллере);
ограничителя скорости противовеса для активации срабатывания ограничителя скорости
OS и включения ловителей SOS;
- после посадки противовеса на ловители немедленно включить режим ERO (для
остановки электродвигателя; OS и SСS контакты шунтированы);
№ ПиП
OTIS OTIS NEVA

FOD-21-265
Cтр. 82 из 100
Взамен:
- нажать кнопку "Вниз" в режиме ERO, следя за направлением вращения привода.

Противовес не должен двигаться в ходе этой проверки, визуально контролируя положение
тросов кабины и противовеса;
- убедитесь в прочной посадке противовеса на ловители;
- в режиме ERO при помощи кнопки "Вверх" снять противовес с ловителей и установить
кабину в центре шахты на уровне площадки, удобной для доступа на крышу кабины с
целью осмотра каркаса противовеса;
- убедиться в отсутствии деформаций конструкции и смещения грузов после испытания;
- перевести в исходное положение выключатель ловителей SOS на противовесе;


- перевести в исходное положение выключатель SCS

- с крыши кабины проверить расположение следов от ловителей противовеса на
направляющих – они должны быть параллельны и иметь одинаковую длину. Замерить путь
торможения. При необходимости удалить задиры на направляющих;
шахты;
№ ПиП
OTIS OTIS NEVA

FOD-21-265
Cтр. 83 из 100
Взамен:
2.9.18. Испытание буферов.
Испытание энергонакопительных буферов, буферов с амортизированным обратным

ходом кабины и противовеса при периодическом техническом освидетельствовании
не требуется. Проводится визуальный и измерительный контроль их состояния и
соответствие регламентированных размеров монтажному чертежу.
Испытание энергорассеивающих буферов при периодическом техническом

освидетельствовании проводится при незагруженной кабине при скорости не более
0,71 м/с.
2.9.19. Испытание тормозной системы.
Испытание тормозной системы при периодическом техническом

освидетельствовании проводится посредством отключения питания
электродвигателя и тормоза при движении незагруженной кабины вверх. Тормоз
должен остановить привод.
После проведения испытания ловителей, буферов и тормозной системы должны

быть визуально проконтролированы детали подвески кабины, уравновешивающего
устройства кабины и противовеса, ловители и буфера на отсутствие повреждений.
2.9.20. Испытание электропривода.
Электропривод лифта, при питании электродвигателя от управляемого

преобразователя, испытывается на надежность электрического торможения
(удержания), если оно предусмотрено конструкцией лифта.
Испытание электрического торможения (удержания) проводится при нахождении
незагруженной кабины на уровне верхней посадочной площадки с разомкнутым
тормозом в течение 3 минут. Допускается автоматическое перемещение кабины в
пределах уровня точности остановки (нивелировка) с последующим ее
удерживанием.
2.9.21. Испытание канатоведущего шкива.
Испытание сцепления канатов с канатоведущим шкивом при периодическом

техническом освидетельствовании проводится при подъеме находящейся в верхней
части шахты незагруженной кабины. При этом должна происходить полная
остановка кабины в зоне точной остановки верхнего этажа.
№ ПиП
OTIS OTIS NEVA

FOD-21-265
Cтр. 84 из 100
Взамен:
Испытание невозможности подъема незагруженной кабины при нахождении

противовеса на сжатом буфере проводится при незамкнутом тормозе
перемещением кабины вверх вручную от штурвала или от электродвигателя на
пониженной скорости. При этом не должен происходить подъем (подтягивание)
кабины.
2.9.22. Испытание защитного зануления (заземления), изоляции электрических

сетей и электрооборудования, защиты в сетях с глухо-заземленной
нейтралью.
Испытание защитного зануления (заземления), изоляции электрических сетей и

электрооборудования, защиты в сетях с глухо-заземленной нейтралью проводятся
после монтажа, модернизации, при проведении обследования лифта,
отработавшего установленный срок службы, а также при эксплуатации -
периодически в установленные сроки.
2.10. Полное техническое освидетельствование
2.10.1. Вновь установленный лифт до ввода в эксплуатации подвергается полному

техническому освидетельствованию.
Полное техническое освидетельствование проводится с целью установить, что:
а) лифт соответствуют паспортным данным и ПБ 10-558-03;
б) лифт находится в исправном состоянии, обеспечивающем его безопасную
работу;
в) комплект документации, поставляемый с лифтом, соответствует ПБ 10-558-03.
При полном техническом освидетельствовании:
- проверяется соответствие лифтового оборудования сведениям, указанным в
паспорте лифта;
- проводится визуальный и измерительный контроль установки лифта и
соответствие монтажному чертежу и ПБ 10-558-03;
- проверяется функционирование лифта во всех режимах в соответствии с
Руководством по эксплуатации;
- проводятся испытания;
- проверяется наличие документации, поставляемой с лифтом.
2.10.2. После окончания монтажа и пусконаладочных работ лифт подвергается

полному техническому освидетельствованию.
№ ПиП
OTIS OTIS NEVA

FOD-21-265
Cтр. 85 из 100
Взамен:
Полное техническое освидетельствование проводит экспертная организация на

основании заявки организации, смонтировавшей лифт (далее – монтажной
организации) в присутствии ее представителя и представителя генподрядной
строительной организации.
При полном техническом освидетельствовании лифт подвергается визуальному
и измерительному контролю, проверке на функционирование во всех режимах и
испытаниям в соответствии с ПБ 10-558-03.
При полном техническом освидетельствовании проверяется наличие
документации, поставляемой с лифтом, а также Акта на скрытые работы и
протоколов:
- измерения сопротивления изоляции электрооборудования и электрических сетей
лифта;
- проверки наличия цепи между заземленной электроустановкой и элементами
заземленной установки;
- проверки срабатывания защиты при системе питания электроустановок
напряжением до 1000 В с глухо-заземленной нейтралью.
При выявленном несоответствии лифта, в том числе строительной части, а
также комплекта технической документации требованиям ПБ 10-558-03, выявленные
несоответствия устраняются организацией, допустившей нарушение, после чего
проводится проверка устранения выявленных несоответствий.
Результаты освидетельствования отражаются в Акте полного технического
освидетельствования лифта и Паспорте лифта, заверяются подписью и штампом
специалиста экспертной организации.
2.10.3 Визуальный и измерительный контроль

При визуальном и измерительном контроле лифта проверяется соответствие лифта
паспортным данным, соответствие монтажа лифта установочному монтажному
чертежу и состояние следующего оборудования:
- ограждения шахты;
- привода лифта;
- кабины;
- противовеса;
- направляющих кабины и противовеса;
- тяговых канатов;
- ограничителя скорости;
- буферов кабины и противовеса;
- электропроводки;
Кроме того, должно быть проверено крепление оборудования, целостность
механизмов, расстояния и размеры, регламентируемые ПБ 10-558-03.
№ ПиП
OTIS OTIS NEVA

FOD-21-265
Cтр. 86 из 100
Взамен:
2.10.4 Проверка функционирования лифта в различных режимах

Проверка функционирования лифта проводится с незагруженной кабиной. При этом
контролируется работа следующих узлов:
- привода лифта;
- дверей кабины и шахты;
- привода дверей;
- устройств безопасности, за исключением проверяемых при испытаниях;
- системы управления;
- точность остановки кабины на этажных площадках;
- световой сигнализации;
- связи и диспетчерского контроля;
- освещения;
- проверка невозможности подъема противовеса при неподвижной кабине.
Проверка функционирования лифта подробно изложена в предыдущем разделе
«Периодическое техническое освидетельствование».
2.10.5 Испытания
Испытаниям подвергаются:
- ограничитель скорости;
- ловители;
- буфера;
- тормозная система;
- электропривод;
- канатоведущий шкив;
- защитное заземление (зануление), изоляция электрических сетей и
электрооборудования.
2.10.5.1. Испытания ограничителя скорости и ловителей кабины лифта.

2.10.5.1.1. Испытание ограничителя скорости кабины лифта.
машинным помещением».
2.10.5.1.2. Проверка действие механизма ловителей от срабатывания ограничителя

скорости кабины лифта. Испытание ловителей кабины при полном техническом
освидетельствовании проводится при нахождении в кабине груза, масса которого
№ ПиП
OTIS OTIS NEVA

FOD-21-265
Cтр. 87 из 100
Взамен:
превышает номинальную грузоподъемность на 25%.

- отключить грузовзвешивающее устройство (в адресных параметрах I/O №5 для сигнала
LWO изменить значение адреса с заводского на 000) - при наличии грузовзвешивающего
устройства;
ограничителя скорости OS, выключатель ловителей SСS на крыше кабины, контакт
натяжного устройства GTC (шунты установить в контроллере);
ограничителя скорости для активации срабатывания ограничителя скорости OS и
включения ловителей SOS;
- после посадки кабины на ловители немедленно включить режим ERO (для остановки
электродвигателя; OS и SСS контакты шунтированы);
- нажать кнопку "Вниз" в режиме ERO, следя за направлением вращения привода. Кабина
не должна двигаться в ходе этой проверки, визуально контролируя положение тросов
кабины и противовеса;
- убедитесь в прочной посадке кабины на ловители;
- в режиме ERO при помощи кнопки "Вверх" снять кабину с ловителей и поднять кабину
до уровня площадки, удобного для доступа на крышу кабины;
№ ПиП
OTIS OTIS NEVA

FOD-21-265
Cтр. 88 из 100
Взамен:

- убедиться в отсутствии деформаций рамы и купе с полом кабины после испытания;
- перевести в исходное положение выключатель ловителей SOS на крыше кабины;
- перевести в исходное положение выключатель SCS


- с крыши кабины проверить расположение следов от ловителей на направляющих – они
должны быть параллельны и иметь одинаковую длину. Замерить путь торможения. При
необходимости удалить задиры на направляющих;
шахты;
- включить грузовзвешивающее устройство (в адресных параметрах I/O №5 для сигнала
LWO изменить значение адреса с 000 на заводское) - при наличии грузовзвешивающего
устройства;
2.10.5.2. Испытания ограничителя скорости и ловителей противовеса.

2.10.5.2.1. Испытание ограничителя скорости противовеса.
машинным помещением»
2.10.5.2.2. Проверка действие механизма ловителей от срабатывания ограничителя

скорости противовеса.
№ ПиП
OTIS OTIS NEVA

FOD-21-265
Cтр. 89 из 100
Взамен:

ограничителя скорости OS противовеса, выключатель ловителей SCS на противовесе,
контакт натяжного устройства GTC ограничителя скорости противовеса (в контроллере);
ограничителя скорости противовеса для активации срабатывания ограничителя скорости
OS и включения ловителей SOS;
- после посадки противовеса на ловители немедленно включить режим ERO (для
остановки электродвигателя; OS и SCS контакты шунтированы);
- нажать кнопку "Вниз" в режиме ERO, следя за направлением вращения привода.
Противовес не должен двигаться в ходе этой проверки, визуально контролируя положение
тросов кабины и противовеса;
- убедитесь в прочной посадке противовеса на ловители;
- в режиме ERO при помощи кнопки "Вверх" снять противовес с ловителей и установить
кабину в центре шахты на уровне площадки, удобной для доступа на крышу кабины с
целью осмотра каркаса противовеса;
- убедиться в отсутствии деформаций конструкции и смещения грузов после испытания;
- перевести в исходное положение выключатель ловителей SOS на противовесе;

№ ПиП
OTIS OTIS NEVA

FOD-21-265
Cтр. 90 из 100
Взамен:

- перевести в исходное положение выключатель "SCS"

- с крыши кабины проверить расположение следов от ловителей противовеса на
направляющих – они должны быть параллельны и иметь одинаковую длину. Замерить путь
торможения. При необходимости удалить задиры на направляющих;
шахты;
2.10.5.4 Испытание буферов кабины и противовеса

2.10.5.4.1 Испытание буфера кабины:
- разместить в кабине груз, масса которого равна 100% номинальной
грузоподъемности лифта;
- на панели управления отключить микровыключатели CHCS и DDO;
- переключить управление в режим "ERO";
- отключить главный автоматический выключатель и запереть его;
- согласно принципиальной электрической схеме лифта установить шунтирующее
устройство в на датчик принудительного замедления вниз – 1LS в контроллере
лифта;
- включить главный автоматический выключатель;
- переключить лифт в режим "НОРМАЛЬНАЯ РАБОТА". Лифт совершит
коррекционный пробег вниз. На номинальной скорости она опустится ниже уровня
первой этажной площадки и при взаимодействии отводки с выключателем UDLS
произойдет отключение электродвигателя. На выбеге кабина сядет на буфер;
- открыть специальным ключом дверь шахты нижней этажной площадки и
замерить расстояние между уровнем этажной площадки и порогом кабины.
Расстояние должно соответствовать свободному ходу и ходу сжатия буфера;
- закрыть и проверить запирание двери шахты;
№ ПиП
OTIS OTIS NEVA

FOD-21-265
Cтр. 91 из 100
Взамен:
- переключить управление лифта в режим "ERO" и при помощи кнопки ВВЕРХ

поднять кабину до уровня верхней этажной площадки;
- открыть специальным ключом дверь шахты нижней этажной площадки;
- выключить выключатель приямка – PES;
- соблюдая установленную процедуру, войти в приямок;
- произвести визуальный осмотр буферов (буфера не должны иметь остаточных
деформаций и повреждений; для гидравлических буферов – проверить уровень
жидкости и отсутствие подтеканий);
- соблюдая установленную процедуру, покинуть приямок;
- включить выключатель PES;
- закрыть и проверить запирание двери шахты;
- произвести визуальный осмотр кабины на предмет отсутствия деформации купе
кабины и рамы;
- снять установленное шунтирующее устройство с датчика 1LS;
- в режиме "ERO" опустить кабину на уровень нижней этажной площадки в точную
остановку;
- включить грузовзвешивающее устройство (в адресных параметрах I/O №5 для
сигнала LWO изменить значение 000 на заводское);
- на панели управления включить микровыключатели CHCS и DDO;
- перевести лифт в режим "НОРМАЛЬНАЯ РАБОТА". После этого должны
открыться двери лифта и сработать световой и звуковой сигналы перегруза;
- разгрузить кабину;
- включить главный автоматический выключатель. При отсутствии срабатывания
светового и звукового сигналов перегруза, лифт готов к работе в нормальном
режиме.
2.10.5.4.2 Испытание буфера противовеса:

Испытание буфера противовеса производится в той же последовательности, за
исключением:
- шунтирующее устройство устанавливается на датчик принудительного
замедления вверх – 2LS;
- в установочных параметрах SYSTEM изменить значение параметра CR-DIR со
значения 0 на значение 1 – направление коррекционного пробега вверх;
№ ПиП
OTIS OTIS NEVA

FOD-21-265
Cтр. 92 из 100
Взамен:
- в режиме "ERO" установить кабину на середину высоты подъема, и

переключиться в режим "НОРМАЛЬНАЯ РАБОТА". Кабина должна выполнить
коррекционный пробег вверх. На номинальной скорости кабина поднимется выше
уровня верхней этажной площадки и при взаимодействии отводки с выключателем
UDLS должно произойти отключение электродвигателя. На выбеге противовес сядет
на буфер.
После испытаний вернуть все измененные программные параметры в исходные
значения и снять установленные шунты.
2.10.5.5 Испытание тормозной системы и шкива трения

- разместить в кабине груз, массой 125% номинальной грузоподъемности лифта;
- переключить управление лифта в режим "ERO";
- отключить грузовзвешивающее устройство (в адресных параметрах I/O №5 для
сигнала LWO изменить значение адреса с заводского на 000);
- поднять кабину примерно до середины высоты подъема;
- переключить управление лифта в режим "НОРМАЛЬНАЯ РАБОТА";
- с панели управления кнопкой ВНИЗ направить кабину вниз на номинальной
скорости;
- остановить кабину при помощи кнопки СТОП или переключив в режим "ERO", в
зоне нижней этажной площадки, примерно на 1,5 ÷ 2 м выше уровня точной
остановки;
- проверить остановку кабины, наблюдая за движением кабины.
2.10.5.6 Проверка невозможности подъема кабины при неподвижном противовесе

- отправить кабину на уровень верхней этажной площадки, используя Service Tool
или кнопку ВВЕРХ на панели управления;
- переключить управление в режим "ERO";
- изменить параметр ERO-TYPE со значения 1 на значение 0;
- переместить кабину вверх до посадки противовеса на буфер – индикатор
движения кабины показывает, что кабина остановилась;
- открыть дверь шахты на верхней этажной площадке и зафиксировать ее
раздвижным упором в открытом положении;
- в режиме "ERO" направить кабину вверх, нажав на кнопку ВВЕРХ;
- визуально проконтролировать отсутствие подтягивания кабины при работающем
приводе. В случае подтягивания кабины, немедленно остановить лифт;
- закрыть и проверить запирание двери шахты на верхней этажной площадке;
- изменить параметр ERO-TYPE со значения 0 на значение 1;
№ ПиП
OTIS OTIS NEVA

FOD-21-265
Cтр. 93 из 100
Взамен:
- направить кабину в зону верхней этажной площадки;

- включить микровыключатели CHCS и DDO;
- переключить лифт в режим "НОРМАЛЬНАЯ РАБОТА".
3. Капитальный ремонт лифта.

3.1.Капитальный ремонт обеспечивает восстановление исправности, полного или
близкого к полному ресурсу лифта.
3.2.Периодичность проведения капитального ремонта.
С точки зрения оценки технического состояния оборудования периодичность
проведения капитального ремонта определяется «Положением о системе планово-
предупредительных ремонтов».
Капитальные ремонты подразделяются на:
- плановые, по цикличности (см. п. 3.6.1, ППР)
-внеплановые, по фактическому состоянию и разовые работы капитального
характера (см. п. 3.6.3 и 3.6.4, ППР)
3.3.При капитальных ремонтах работы производятся с заменой и регулировкой
узлов и деталей, выработавших свой ресурс или близких к его выработке. При этом
дополнительно выполняются работы, входящие в состав текущего ремонта.
3.4.С целью сокращения сроков простоя лифтов в капитальном ремонте и учитывая,
что большое количество составных частей и деталей, входящих в комплект
лифтового оборудования, имеет ресурс до очередного капитального ремонта ниже
регламентированного для лифта в целом, а долговечность их работы зависит от
интенсивности и условий эксплуатации лифта, требований безопасности, качества
завода- изготовителя, капитальный ремонт этих составных частей и деталей должен
производится вне зависимости от ремонтного цикла по мере необходимости.
3.5.В этом случае в состав работ, выполняемых при капитальном ремонте составных
частей и оборудования (работы капитального характера), входит замена одного или
нескольких ниже перечисленных узлов:
- Электродвигателя главного привода
- Тормозного устройства
- Электрозащита (панели) управления лифтом
- Купе кабины
- Ограничителя скорости
№ ПиП
OTIS OTIS NEVA

FOD-21-265
Cтр. 94 из 100
Взамен:
- Створок дверей шахты и кабины

- Пружинных подвесок противовеса и кабины
- Канатоведущего шкива
- Канатов.
При этом работа по замене выше указанных узлов не входит в состав технического
обслуживания лифта.
3.6.Для лифтов, имеющих преждевременный физический моральный износ

оборудования, допускается проведение капитального ремонта по его фактическому
состоянию.
3.7.После капитального ремонта (замены) или установки лифтового оборудования
лифт подвергается частичному техническому освидетельствованию.
3.8.Частичное техническое освидетельствование проводится с целью установить,
что замененное, вновь установленное или отремонтированное лифтовое
оборудование находится в исправном состоянии, обеспечивающем безопасную
работу лифта.
Лифт подвергается частичному техническому освидетельствованию после:
- замены или установки устройств безопасности;
- замены или ремонта канатоведущего шкива, тормозного устройства, тяговых
канатов;
- изменения принципиальной электрической схемы;
- замены контроллера.
При частичном техническом освидетельствовании:

- проверяется соответствие установленного, замененного или
отремонтированного лифтового оборудования паспортным данным;
- проводится визуальный и измерительный контроль установленного
оборудования;
- проводятся испытания и (или) проверка установленных, замененных или
отремонтированных устройств безопасности и оборудования в объеме
периодического технического освидетельствования.
4. Техническое диагностирование лифта.

4.1.Диагностическое обследование лифтов, отработавших нормативный срок
службы, производится с целью определения возможности его дальнейшей
№ ПиП
OTIS OTIS NEVA

FOD-21-265
Cтр. 95 из 100
Взамен:
эксплуатации.
4.2.Руководящим документом при выполнении этих работ является
РД 10-72-94 "Лифты пассажирские, больничные и грузовые. Методические указания
по обследованию лифтов, отработавших нормативный срок службы", утвержденный
Госгортехнадзором России 22 июля 1994 года.
4.3. При обследовании лифт подвергается:
- визуальному и измерительному контролю;
- проверке работы лифта во всех режимах;
- определению состояния лифтового оборудования с выявлением дефектов,
неисправностей, степени износа, коррозии;
- испытаниям устройств безопасности;
- обследованию металлоконструкций с применением неразрушающих методов
контроля;
- испытаниям защитного зануления (заземления), сопротивления изоляции
электрических сетей и электрооборудования, проверке срабатывания защиты в
сетях с глухо-заземленной нейтралью.
4.4. На основании результатов обследования лифта и анализа условий его

эксплуатации проводятся работы по определению остаточного ресурса
оборудования и возможности продления срока безопасной эксплуатации лифта.
Работа по продлению срока безопасной эксплуатации лифта проводятся до
достижения им нормативно установленного срока. Допускается совмещать, в
пределах одного года, работы по обследованию лифта с работами по техническому
освидетельствованию.
4.5. Результаты технического диагностирования лифта отражаются в паспорте

лифта, а также:
- при полном освидетельствовании в "Акте полного технического
освидетельствования лифта";
- при периодическом освидетельствовании в "Акте периодического технического
освидетельствования лифта".
4.6. Результаты обследования лифта, отработавшего нормативный срок службы,
отражаются в "Заключении экспертизы промышленной безопасности о возможности
продления срока безопасной эксплуатации лифта".
№ ПиП
OTIS OTIS NEVA

FOD-21-265
Cтр. 96 из 100
Взамен:
5. Указание о сроке службы лифта.

Назначенный срок службы лифта 25 лет.
6. Методика безопасной эвакуации людей из

кабины лифта.
Настоящая процедура содержит сведения о порядке безопасной эвакуации
пассажиров из кабины лифта.
Эвакуация пассажиров из кабины лифта в зависимости от конкретной ситуации

может производиться:
- одним аттестованным электромехаником;
- одним аттестованным электромехаником с привлечением аттестованного
лифтера;
- двумя аттестованными электромеханиками.
6.1. МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ
6.1.1. При проведении эвакуации людей из кабины лифта необходимо

руководствоваться Процедурами EHS-20-011 "Применение устройств блокировки
дверей шахты (фиксаторы)" и EHS-20-002 "Безопасный вход на крышу кабины
лифта".
6.1.2. Перед началом работ по эвакуации людей электромеханик должен:

- убедиться, что все двери шахты закрыты и заперты;
- установить местонахождение кабины и расстояние от пола кабины до
точной остановки;
- убедиться в отсутствии слабины тяговых ремней со стороны кабины.
- Эвакуацию пассажиров производить при отключенном и запертом согласно
Процедуре EHS-20-001 "Запирание источников энергии" вводном устройстве.
- Спуск персонала с этажной площадки на крышу кабины для эвакуации
пассажиров допускается, если расстояние от уровня этажной площадки до
крыши кабины не превышает 600 мм.
№ ПиП
OTIS OTIS NEVA

FOD-21-265
Cтр. 97 из 100
Взамен:
- на дверях шахты всех этажных площадках повесить плакат "ЛИФТ НЕ

РАБОТАЕТ";
6.1.3. Эвакуацию людей из кабины лифта допускается выполнять, если пол

кабины находится выше или ниже уровня точной остановки не более чем на
300 мм.
6.1.4. В случаях, когда перемещение кабины одним электромехаником

произвести невозможно, он должен сообщить об этом диспетчеру или мастеру
для срочного вызова и прибытия на лифт лифтера, или второго
электромеханика, или аварийной службы.
6.2. Эвакуация людей из кабины лифта без перемещения кабины

Если кабина находится в зоне точной остановки, т.е. когда ролики замков
ДШ находятся в отводках ДК, а автоматический выключатель привода дверей
сработал, то последний необходимо включить и убедиться, что двери шахты
открылись, а люди покинули кабину.
Эвакуация людей при нахождении пола кабины выше этажной площадки
на 200-300 мм или в зоне точной остановки.
- Спуститься на крышу кабины и открыть дверь кабины, предприняв действия
против их автоматического закрытия
- Отпереть специальным ключом замок ДШ этажа на котором находится кабина,
открыть и придержать створки ДШ
- Произвести эвакуацию пассажиров
Эвакуация людей при нахождении пола кабины лифта ниже этажной
площадки на 200-300 мм.
- отключить главный автоматический выключатель, закрыть и запереть панель
- Открыть и зафиксировать шахтные двери
- Открыть и придержать створки дверей кабины и провести эвакуацию пассажиров,
обращая их внимание на уменьшенный по высоте дверной проем
6.3. Эвакуация людей из кабины из лифта с перемещением кабины

- перевести лифт в режим "ERO".
- нажать кнопки ВВЕРХ или ВНИЗ;

- предупредительный светодиод DZ, расположенный на панели управления,
сигнализирует о том, что кабина достигла уровня точной остановки. Отпустить
№ ПиП
OTIS OTIS NEVA

FOD-21-265
Cтр. 98 из 100
Взамен:
кнопку ВВЕРХ или ВНИЗ, как только загорится светодиод DZ;

- отключить главный автоматический выключатель, закрыть и запереть панель
- открыть дверь шахты на этажной площадке, на которой находится кабина;
- эвакуировать из кабины пассажиров;
- закрыть дверь шахты на этажной площадке, на которой происходила эвакуация
пассажиров и убедиться, что двери шахты на всех этажных площадках заперты;
- в случае если неисправность вызвана разрывом цепи безопасности, движение
может быть восстановлено только после устранения их техническим персоналом.
6.4. При обесточивании лифта.
- Выполнить процедуру запирания и маркировки источников энергии. Даже при
отсутствии напряжения в цепи питания лифта.
- путем растормаживания, вращать съемный штурвал в направлении наименьшего
усилия (в направлении этажа выбранного для эвакуации), при этом визуально
контролировать положение кабины в шахте;
- открыть дверь шахты на этажной площадке, на которой находится кабина;
- эвакуировать из кабины пассажиров;
- закрыть дверь шахты на этажной площадке, на которой происходила эвакуация
пассажиров и убедиться, что двери шахты на всех этажных площадках заперты;
- в случае если неисправность вызвана разрывом цепи безопасности, движение
может быть восстановлено только после устранения их техническим персоналом.
- Подать напряжение на лифт. При возобновлении электропитания, лифт
автоматически совершит коррекционный пробег и остановится на крайней
остановке;
6.5. В других случаях – если неисправность вызвана разрывом цепи безопасности,
движение может быть восстановлено только после устранения их техническим
персоналом.
№ ПиП
OTIS OTIS NEVA

FOD-21-265
Cтр. 99 из 100
Взамен:
7. Перечень быстро изнашиваемых деталей
№п/п Обозначение Кол- Наименование Наименование Модель лифта

во узла
05W V=1,0м/с,
1 FAA380F4 12 Вкладыш башмака Башмак кабины
08D V=1,0м/с
2 FAA380G1 12 Вкладыш башмака Башмак кабины 05W V=1,6м/c

13D V=1,0м/с,
3 FAAF500 12 Вкладыш башмака Башмак кабины
13X V=1,0м/с
08D V=1,6м/с,
4 FAA380G2 12 Вкладыш башмака Башмак кабины 13D V=1,6м/с,
13X V=1,6м/с
Башмак 05W, 08D,
5 FO380CP1 4 Вкладыш башмака 13D, 13X
8. Утилизация
Лифт OTIS NEVA является полностью автономным механическим устройством,
которое не представляет никакой опасности для пользователя и окружающей среды.
Для нормальной работы лифта не требуются смазочные материалы, которые могут
представлять определенную опасность для окружающей среды.
Для обеспечения правильной утилизации демонтированного лифта владелец
заключает контракт с предприятием по утилизации отходов или с предприятием по
вторичной переработке материалов.
№ ПиП
OTIS OTIS NEVA

FOD-21-265
Cтр. 100 из 100

Взамен:
9. Лист Изменений РЭ OTIS NEVA
№ Описание Причина Измененные

Дата Введено
п\п изменений изменений страницы
А. Потапов Основной
1 Февраль.2008 --- 100 страниц
С. Александров документ

OTIS «ОТИС НЕВА» Руководство по эксплуатации

Загружено:

Сведения о документе

Авторское право

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

OTIS «ОТИС НЕВА» Руководство по эксплуатации

Загружено:

Авторское право:

№ ПиП

OTIS OTIS NEVA

OTIS OTIS NEVA

OTIS OTIS NEVA

Настоящее Руководство по эксплуатации содержит основные сведения по

В процессе изготовления лифта заводом-изготовителем могут быть внесены

OTIS OTIS NEVA

1. Краткое описание лифта

1.1.1. Пассажирские лифты, на которые распространяется настоящее руководство,

1.2. Технические данные лифтов "OTIS NEVA" .

1.2.1.Лифты OTIS NEVA имеют следующие основные технические характеристики:

- привод: с частотным регулированием (OVF-20CR).

OTIS OTIS NEVA

Технические данные на лифты приведены в таблицах 1 и 2.

Наименование Величина (характеристика) показателей

OTIS OTIS NEVA

Двери кабины и центрального и телескопиче центрального центрального

Максимальное Число включений в час, не

1.3. Состав, устройство и работа лифта

1.3.1. Каждый, из перечисленных в подразделе 1.2. лифтов, состоит из одноименных

OTIS OTIS NEVA

противовеса, тяговые канаты, узлы и детали приямка, элементы системы управления.

Общий принцип действия лифта.

При нажатии кнопки вызывного аппарата в электроаппаратуру управления

OTIS OTIS NEVA

остановке, с которой поступил вызов, открываются двери кабины и шахты на данной

OTIS OTIS NEVA

Рис.1 Общий вид лифта

1.4. Устройство составных частей лифта

1.4.1.1. Привод лифта (лебедка).

Лифт комплектуется лебедками BOPM1. Основными составными частями

OTIS OTIS NEVA

магнитами снабжен защитой по току и по температуре (датчик температуры на

Рис. 2. “Привод лифта (лебедка) и основание”

OTIS OTIS NEVA

Для тормоза лебедки применен электромагнит постоянного тока. Ограничение

Рис. 3. “Тормоз лебедки”

OTIS OTIS NEVA

1 – Стояк, 2 - Купе, 3 - Верхняя балка, 4 – Ограждение на крыше, 5–

Рис. 4. Кабина лифта

Рама, стояки и верхняя балка соединяются между собой болтами и образуют

OTIS OTIS NEVA

Рис. 5. Каркас кабины

Рис. 6. Установка ГВУ при подвеске 1:1

OTIS OTIS NEVA

Рис.7 Крепление пластин для установки Поста «Ревизия».

На лифтах со скоростью l,6 м/с на щеках верхней балки устанавливаются масленки 16

OTIS OTIS NEVA

Рис. 8. Устройство слабины и подтягивания канатов (СПК) для подвески 1:1.

Рис. 9. Крепление щитов

OTIS OTIS NEVA

1.4.2.3. Пол кабины состоит из платформы и изоляционной рамы (на

Рис. 10. Пол кабины

Рис. 11. Балансировочные груза

OTIS OTIS NEVA

1.4.2.4. Боковые и задние панели кабины и панели фасада являются

Рис. 12. Сборка панелей кабины и СОР

1.4.2.5. С фасадной стороны на купе установлены двери кабины (рис.13)

OTIS OTIS NEVA

является нижними направляющими створок дверей кабины. В пороге выполнены

Рис.13. Двери кабины.

OTIS OTIS NEVA

Одними из основных узлов безопасности лифта являются ловители. Ловители

1 - корпус, 2 - пружина пластинчатая, 3 - ролик,

OTIS OTIS NEVA

Рис. 16. Взаимодействие ловителей и ограничителя скорости.

Снятие с ловителей производится двумя способами: