ПЛАН ПОЛЕТА (FPL — Flight Plan)
План полета представляется до начала: — органов ОВД районов, через которые бу-
а) любого полета с целью обеспечения его
диспетчерским обслуживанием;
б) полета по ППП в пределах консультатив-
ного воздушного пространства;
в) любого полета в пределах заданного рай-
она, или в заданный район, или по задан-
ным маршрутам, когда этого требует пол-
номочный орган ОВД в целях упрощения
обслуживания, касающегося полетной ин-
формации, аварийного оповещения, поис-
ка и спасения, а также в целях упрощения
координации действий с военными орга-
нами или органами ОВД соседних госу-
дарств во избежание перехвата.
г) любого полета с пересечением государст-
венных границ.
При отсутствии других предписаний со
стороны соответствующего органа ОВД план
полета предоставляется, по крайней мере, за
60 минут до вылета. Если план предоставля-
ется в полете, то он должен быть предостав-
лен в такое время, которое гарантирует его
получение соответствующим органом ОВД,
по крайней мере, за 10 минут до расчетного
времени достижения воздушным судном:
— границы входа в диспетчерский или кон-
сультативный район;
— точки пересечения ВТ или консультатив-
ного маршрута.
При задержке выполнения контролируемо-
го полета на 30 минут после расчетного вре-
мени уборки колодок или на 1 час неконтро-
лируемого полета FPL должен быть изменен
или предоставлен новый.
Принимая план полета, диспетчер:
— проверяет его на соответствие формату и
соблюдение правил группировки данных;
— проверяет его полноту и точность;
— при необходимости предпринимает дей-
ствия, которые сделают его приемлемым
для целей ОВД;
— сообщает составителю о принятии плана
полета.
Принятый FPL не позднее, чем через 5 мин,
передается на телеграф. План полета идет в
адреса:
дет выполняться полет, и районов, где
находятся запасные аэродромы;
— АДП аэропорта назначения;
— представителю авиакомпании.
10.1. Соблюдение плана полета.
Экипаж должен строго придерживаться те-
кущего плана полета, если не был сделан за-
прос на его изменение и не получено разре-
шение на это от соответствующего органа
ОВД. Если возникла чрезвычайная ситуация,
требующая немедленных действий, экипаж
как можно быстрее уведомляет службу ОВД
о своих действиях.
При заслонении ВС от ЛЗП предпринима-
ются немедленные действия для выхода на
линию пути.
Если ожидается, что истинная скорость
между двумя контрольными пунктами изме-
нится на ±5% по отношению к указанной в
плане полета, необходимо сообщить об этом
органу ОВД.
При изменении расчетного времени проле-
та очередного пункта доклада границы рай-
она FIR или расчетного времени прибытия на
аэродром назначения больше чем на 3 мин,
если не требуется другой точности, необхо-
димо как можно быстрее сообщить о пере-
смотренном расчетном времени органу ОВД.
Запрос на изменение плана полета включа-
ет:
а) при изменении крейсерского эшелона: опо-
знавательный индекс ВС, правила полета,
запрашиваемый новый эшелон и крейсер-
скую скорость на этом эшелоне, при необ-
ходимости новое расчетное время;
б) при изменении маршрута: опознаватель-
ный индекс ВС, правила полета, описание
нового маршрута, начиная с места, где на-
чинается изменение, пересмотренное рас-
четное время прибытия и любая другая
относящаяся к делу информация.
Если аэродром назначения меняется, до-
полнительно указываются запасные аэродро-
мы.
При ухудшении погодных условий ниже
минимумов ВМУ при выполнении контро- должение полета до аэродрома назначения
лируемого полета по ПВП экипаж обязан: в ВМУ или на запасной аэродром, или
а) запросить измененное разрешение на про- выйти из пределов контролируемого возду-