03:04-11

Издание 1 ru

Насос-форсунки PDE

Проверка и чистка

ISO 4 113
101 155

 Scania CV AB 2004, Sweden

1 714 591
Оглавление

Оглавление
Разборка насос-форсунок Варианты исполнения насос-форсунок .................. 3
Насос-форсунка в разобранном виде ...................... 4
Разборка ........................................................................ 6

Чистка деталей ......................................................................................... 9

Проверка насос-форсунок Подготовительные операции.................................. 11

Проверка давления начала подъема иглы............14
Проверка качества распыливания топлива..........15
Проверка герметичности..........................................16
Проверка утечек в линии слива ..............................16

Регулировка давления
начала подъема иглы ........................................................................................17

Сборка насос-форсунок ........................................................................................19

Электромагнитный клапан Проверка функционирования................................. 21

Подготовительные операции.................................. 23
Демонтаж .................................................................... 25
Маркировка электромагнитного клапана ........... 28
Посадка уплотнительных колец ............................ 29
Проверка герметичности......................................... 33


2 Scania CV AB 2004, Sweden 03:04-11
 Разборка насос-форсунок

Разборка насос-форсунок

Варианты исполнения
насос-форсунок
С начала использования насос-форсунок
применялось четыре различных варианта
исполнения.

Исполнение 1: Эта насос-форсунка

применялась в двигателях Euro 2, ее
особенностью является кольцо круглого
сечения, установленное в канавке гайки
распылителя.

Исполнение 2: Эта насос-форсунка

применялась в двигателях Euro 3, в ней
распылитель крепится в нужном положении с
помощью направляющих штифтов. Кроме
того, в этой модификации между корпусом
форсунки и гайкой распылителя также
вставляется кольцо круглого сечения.

Исполнение 3: Эта насос-форсунка, которая

применяется с июня 2000 г., крепится с
помощью нейлонового кольца, а кольцо
круглого сечения размещается на корпусе
насос-форсунки.

Примечание: Кольцо круглого сечения

располагается на корпусе насос-форсунки,
поскольку в гайке распылителя не
предусмотрена канавка.

Исполнение 4: Эта насос-форсунка с

нулевым давлением в сливной линии
применяется с сентября 2002 г. Особенностью
этого конструктивного исполнения является
отсутствие нейлонового кольца и кольца
круглого сечения.


03:04-11 Scania CV AB 2004, Sweden 3
Разборка насос-форсунок

Насос-форсунка в
разобранном виде


4 Scania CV AB 2004, Sweden 03:04-11
 Разборка насос-форсунок

1 Гайка 9 Клапанная пружина 20 Игла распылителя

2 Уплотнительное 10 Седло клапана 21 Распылитель
кольцо круглого 11 Корпус распылителя 22 Гайка распылителя
сечения
12 Клапан управления 23 Наружное кольцо
3 Упорное кольцо круглого сечения
13 Держатель клапана
4 Промежуточное
кольцо 14 Скоба крепления
Втулка пружины Примечание: На
5 Электромагнитный последующих страницах
клапан 15 Прокладка
используются ссылки на
6 Проставка 16 Возвратная пружина позиции, указанные на
электромагнитного 17 Седло пружины изображении насос-
клапана 18 Направляющие форсунки в разобранном
7 Крепежный винт штифты виде.
8 Шайба 19 Ограничитель


03:04-11 Scania CV AB 2004, Sweden 5
Разборка насос-форсунок

Разборка

ВНИМАНИЕ! Даже новые насос-форсунки

перед проверкой нужно почистить.

ВНИМАНИЕ! Поскольку отверстия

распылителя имеют очень малые размеры, их
нельзя чистить механическими
приспособлениями, иначе их можно
повредить. Повреждение отверстий
распылителя приводит к выбросу дымовых
газов, повышенному расходу топлива и
потере мощности.

1 Снимите насос-форсунку с двигателя, см.

Инструкцию 03:04-01 Система питания
топливом с насос-форсунками PDE,
система управления двигателем EDC
MS6) или Инструкцию 03:04-10 Система
питания топливом с насос-форсунками
PDE, система управления двигателем
EDC S6).

2 Промойте детали в холодном

растворителе и продуйте сжатым
воздухом.

3 Проверьте топливный фильтр на гайке

распылителя 22. Повреждение фильтра
может привести к засору или
повреждению обратного клапана или к
чрезмерному износу распылителя. В
случае повреждения фильтра заменяется
насос-форсунка целиком.
134 919


6 Scania CV AB 2004, Sweden 03:04-11
 Разборка насос-форсунок

4 Снимите медную шайбу и почистите

поверхность вокруг распылителя 21.

ВНИМАНИЕ! Распылитель может застрять в

гайке распылителя, например из-за
осаждения сажи. В этом случае растворите
сажу, скопившуюся между распылителем и
гайкой распылителя с помощью
пропиточного масла или аналогичного
средства, иначе во время разборки можно
повредить направляющие штифты 18 на
ограничителе 19.

Примечание: Ограничитель со сломанными

направляющими штифтами использовать
нельзя. Необходимо заменить всю насос-
форсунку целиком.

ВНИМАНИЕ! Не зажимайте насос-форсунку

в тисках за электромагнитный клапан.

5 При фиксации насос-форсунки в тисках

распылитель должен быть ориентирован
вверх, а гайки располагаться по сторонам,
см. рисунок. Такая фиксация насос-
форсунки в тисках не приведет к ее
повреждению.

Для демонтажа гайки распылителя

используйте накидной ключ на 32 мм
(1 1/4") или торцевой ключ с длинной
рукояткой.


03:04-11 Scania CV AB 2004, Sweden 7
Разборка насос-форсунок

6 Освободите насос-форсунку из тисков и

разберите его на столе. Держа насос-
форсунку, как показано на рисунке,
выньте корпус распылителя 11.

Все детали кладите на стол, застеленный

безворсовой бумагой.

7 Осторожно снимите гайку распылителя

так, чтобы все внутренние детали
остались на корпусе распылителя.


8 Scania CV AB 2004, Sweden 03:04-11
 Чистка деталей

Чистка деталей

Инструменты и оборудование

Номер Наименование Изображение

588 099 Ультразвуковое моечное -
устройство
588 157 Чистящее средство -
588 156 Стеклянная чаша -

ВНИМАНИЕ! Не перепутайте детали насос-

форсунок.

1 Осторожно поместите детали в чистящее

средство.

2 Почистите распылитель и запорную иглу

20 в ультразвуковом моечном устройстве
588 099 в течение 15-30 минут. Чистящее
средство должно быть нагрето до
температуры около 85°C.

3 После мытья проверьте на отсутствие

посторонних частиц.

ВНИМАНИЕ! С помощью микроскопа или

увеличительного стекла проверьте
отсутствие на распылителе признаков
повреждений или износа. При обнаружении
таких признаков распылитель следует
заменить.

ISO 4 113
101 155


03:04-11 Scania CV AB 2004, Sweden 9
Чистка деталей

4 Окуните запорную иглу в испытательное

масло или в дизельное топливо и вставьте
ее в распылитель. Удерживая
распылитель в вертикальном положении,
выдвиньте запорную иглу на 10 мм и
затем отпустите ее. Затем поднимите
запорную иглу, проверните ее несколько
раз и отпустите. Если запорная игла
работоспособна, она опустится на свое
место под действием собственного веса.

5 Если запорная игла не опустится на свое

место под действием собственного веса,
почистите ее вместе с распылителем в
ультразвуковом моечном устройстве в
течение 5 минут. Затем повторите
проверку, описанную в операции 4. Если
неполадка сохранится, замените
распылитель новым.

6 Почистите гайку распылителя в

ультразвуковом моечном устройстве в
течение примерно 5 минут.


10 Scania CV AB 2004, Sweden 03:04-11
 Проверка насос-форсунок

Проверка насос-форсунок

Подготовительные
операции

Инструменты и оборудование

Номер Наименование Изображение

99 506 Приспособление

587 635 Устройство для проверки

распылителя

102 211

87 425 Топливная трубка высокого

давления

Примечание: Для проверки насос-форсунок

фирмы Bosch используйте приспособление
99 506, после проверки установите насос-
форсунку на место. ВНИМАНИЕ! При проверке насос-форсунки
следует применять испытательное масло.
Использование обычного дизельного
Примечание: Регулировку давления начала топлива приведет к получению
подъема иглы (если она необходима) следует некорректных показаний. Испытательное
выполнять после завершения всех проверок. масло должно соответствовать стандарту ISO
4113 и быть абсолютно чистым. Перед
повторным применением испытательного
ВНИМАНИЕ! Устройство для проверки масла его нужно очистить.
распылителя должно соответствовать
стандарту ISO 8984. Испытательный стенд
необходимо периодически чистить и поверять
в соответствии с рекомендациями
изготовителя.


03:04-11 Scania CV AB 2004, Sweden 11
Проверка насос-форсунок

! ПРЕДОCTЕРЕЖДЕНИЕ!

Во время проверки будьте осторожны:

струя может попасть в руку. Струя
выходит под высоким давлением, и
контакт с ней участков тела может
привести к заражению крови.

В рабочей зоне для проведения

проверок следует организовать хорошую
вытяжку.

ВНИМАНИЕ! Насос-форсунки Euro 3

оснащены направляющими штифтами 18,
которые размещаются между насос-
форсункой и держателем пружины 14.
Направляющие штифты не нужны, когда
детали монтируются на приспособлении
99 506, но обязательны при повторном
монтаже насос-форсунки после проверки.

Примечание: Во время проверки насос-

форсунка может издавать вибрирующий шум,
который никак не связан с
работоспособностью двигателя или
потреблением топлива.

1 Смонтируйте все детали на гайке

распылителя. Совместите
приспособление 99 506 с гайкой
распылителя и затяните гайку рукой.


12 Scania CV AB 2004, Sweden 03:04-11
 Проверка насос-форсунок

2 Закрепите в тисках приспособление

99 506 со втулкой распылителя и затяните
втулку с усилием 95 Н·м.

3 Вставьте распылитель в устройство для

проверки распылителя.

Примечание: Не затягивайте гайку

распылителя на трубке распылителя.

! ПРЕДОCTЕРЕЖДЕНИЕ!

Наденьте защитные очки!

4 Закройте клапан указателя давления и

создайте такое давление, при котором
испытательное масло начнет
выдавливаться из-под гайки,
наживленной на трубку распылителя.
Затяните контргайку.

5 Сделайте 5-10 быстрых качков насосом, 101 147

чтобы удалить весь воздух из насос-

форсунки.


03:04-11 Scania CV AB 2004, Sweden 13
Проверка насос-форсунок

Проверка давления
начала подъема иглы

Примечание: Измеряемое давление

соответствует моменту, при котором
запорная игла поднимается и открывает
отверстие.

1 Откройте клапан манометра.

2 Выполните несколько качков насосом,

чтобы пропустить через устройство
испытательное масло.

101 147
3 Постепенно увеличивайте давление, пока
стрелка манометра не остановится или
пока давление не начнет падать.

4 Запишите значение давления начала

подъема иглы. Давлению начала подъема
иглы соответствует наивысшее значение
давления.


14 Scania CV AB 2004, Sweden 03:04-11
 Проверка насос-форсунок

Проверка качества
распыливания топлива

ВНИМАНИЕ! Перед проверкой качества

распыливания топлива закройте клапан
манометра.

Примечание: Формы факелов распыливания

топлива у новой и старой насос-форсунок
различны. Это связано с износом
распылителей во время работы.

Примечание: При медленной работе насосом

(с частотой примерно 1 цикл в секунду)
испытательное масло выходит из
распылителя не в виде тонкораспыленных

101 150
факелов, а компактными струями. При
быстрой работе насосом (с частотой
примерно 2-3 цикла в секунду) испытательное Неправильная форма факелов
масло распыляется в виде тумана.

1 Прокачайте масло через устройство для

проверки распылителя с высокой
частотой и проверьте форму струи.

• Неправильная форма факелов

распыливания означает, что
101 149

испытательное масло распыляется

только через часть отверстий.
Правильная форма факелов
• Правильная форма факелов означает,
что испытательное масло
распыляется через все отверстия.

ВНИМАНИЕ! Поскольку отверстия 3 После чистки снова проверьте форму

распылителя имеют очень малые размеры, их факелов. Если неполадка сохранится,
нельзя чистить механическими замените распылитель новым.
приспособлениями, иначе их можно
повредить. Повреждение отверстий
распылителя приводит к выбросу дымовых
газов, повышенному расходу топлива и
потере мощности.

2 Если образуется струя неправильной

формы, очистите распылитель в
ультразвуковом моечном устройстве.


03:04-11 Scania CV AB 2004, Sweden 15
Проверка насос-форсунок

Проверка герметичности Проверка утечек в линии

1 Высушите распылитель с помощью
слива
сжатого воздуха.
1 Увеличьте давление до 120 бар и
2 Откройте клапан манометра. освободите шток насоса.

3 Установите давление на 20 бар меньше 2 Измерьте время, за которое давление

давления начала подъема иглы, а затем
плавно увеличивайте давление.
4 Проверьте герметичность распылителя:
он считается герметичным, если давление
не падает в течение 10 секунд.
Допускается появление на распылителе
следов влаги.
Если распылитель негерметичен,
замените его новым.
упадет со 100 до 70 бар.
Если это время меньше 10 секунд,
замените распылитель новым.
Примечание: Если это время меньше 10
секунд для всех насос-форсунок, возможно,
неисправен испытательный стенд.
Проверьте испытательный стенд с помощью
новой насос-форсунки.

ВНИМАНИЕ! Поскольку отверстия

распылителя имеют очень малые размеры, их
нельзя чистить механическими
приспособлениями, иначе их можно
повредить. Повреждение отверстий
распылителя приводит к выбросу дымовых
газов, повышенному расходу топлива и
потере мощности.

5 После проверки почистите распылитель

и запорную иглу в ультразвуковом
моечном устройстве.


16 Scania CV AB 2004, Sweden 03:04-11
 Регулировка давления начала подъема иглы

Регулировка давления начала подъема

иглы

! ПРЕДОCTЕРЕЖДЕНИЕ!

Наденьте защитные очки!

ВНИМАНИЕ! Рекомендуемое значение

давления открытия определяется давлением
сжатия в двигателе и диаметром седла
запорной иглы. Если установить давление
открытия больше рекомендованного
значения в 287 бар, это не даст никаких
преимуществ, а, наоборот, приведет к
ускоренному износу распылителя и
запорной иглы, а также к снижению
характеристик двигателя.

Примечание: Прокладки (см. рисунок)

используются те же, что и для распылителя,
установленного на двигателе рабочим
объемом 14 литров. При этом имеются
прокладки толщиной от 1,00 до 1,98 мм с
шагом 0,02 мм. Увеличение толщины
прокладки на один шаг приводит к
увеличению давления открытия примерно
на 4 бар.

1 Измерьте толщину прокладки,

установленной на насос-форсунке, с
помощью калиброванного микрометра
и запишите результат.

2 Подберите прокладку,
соответствующую рекомендованному
значению давления открытия в 287 бар.
Пример расчета приведен на следующей
странице.


03:04-11 Scania CV AB 2004, Sweden 17
Регулировка давления начала подъема иглы

Рекомендованное давление открытия: 287 бар

Измеренное давление открытия: 279 бар
Разность: 8 бар = 0,04 мм

Измеренная толщина прокладки: 1,10 мм

Толщина новой прокладки: 1,14 мм

3 После установки новой прокладки

проверьте давление открытия.


18 Scania CV AB 2004, Sweden 03:04-11
 Сборка насос-форсунок

Сборка насос-форсунок

1 Очистите все детали методом обдува

сжатым воздухом, а затем смажьте их
испытательным маслом.

2 Почистите корпус распылителя

безворсовой тканью.

3 Установите на насос-форсунку новое

кольцо круглого сечения и опорное
кольцо (если эти детали предусмотрены
конструкцией). Установку этих деталей
нужно осуществлять в правильной
последовательности, которая
определяется конструктивным
исполнением конкретной насос-
форсунки.

4 Соберите все детали, относящиеся к узлу

втулки распылителя. Совместите корпус
распылителя со втулкой распылителя и
затяните рукой гайку распылителя.

Примечание: Если конструкцией

предусмотрены направляющие штифты, они
монтируются на корпусе распылителя.


03:04-11 Scania CV AB 2004, Sweden 19
Сборка насос-форсунок

ВНИМАНИЕ! Не зажимайте насос-форсунку

в тисках за электромагнитный клапан.

ВНИМАНИЕ! Важно затянуть гайку

распылителя с правильным усилием.
Превышение рекомендуемого усилия
затягивания гайки может привести к поломке
узла.

5 При фиксации насос-форсунки в тисках

распылитель должен быть ориентирован
вверх, а гайки располагаться по сторонам,
см. рисунок. Такая фиксация насоса-
форсунки в тисках не приведет к ее
повреждению. Затем затяните гайку
распылителя с усилием 95 Н·м.

6 Установите насос-форсунку на двигатель,

см. рабочее руководство 03:04-01 Fuel
system with unit injector PDE and EDC MS6
(Топливная система с насос-форсункой
PDE и EDC MS6) или 03:04-10 Fuel system
with unit injector PDE and EDC S6
(Топливная система с насос-форсункой
PDE и EDC S6).


20 Scania CV AB 2004, Sweden 03:04-11
 Электромагнитный клапан

Электромагнитный клапан
Проверка
функционирования
1 Запишите коды ошибок, выданные
прибором Scania Diagnos.

2 С помощью прибора Scania Diagnos

проверьте работоспособность насос-
форсунки. Запустите функцию Read/
Activate (Считывание/Активация),
выберите пункт Unit injectors etc (Насос-
форсунки и пр.) и активируйте насос-
форсунки.

3 Снимите крышку клапанного

механизма, относящуюся к
неисправному цилиндру, и отсоедините
провода от клемм электромагнитного
клапана.

Примечание: Проверьте работоспособность

измерительных приборов.

4 Измерьте сопротивление между

поверхностями контакта
электромагнитного клапана. Измерение
выполняется в течение 20 секунд до
получения стабильного значения.
Измеренное сопротивление должно
быть в диапазоне 0,3 - 1,5 Ом; измерения
проводятся при комнатной температуре,
т. е. на холодном двигателе.

5 Поместите первый щуп измерительного

прибора на поверхность контакта, а
второй - на металлический корпус
электромагнитного клапана и проверьте
отсутствие короткого замыкания.
Проверьте таким образом обе клеммы.


03:04-11 Scania CV AB 2004, Sweden 21
Электромагнитный клапан

6 Снова подсоедините провода к клеммам

насос-форсунок, затянув винты с
помощью отвертки 588 179 с
регулируемым крутящим моментом.
Усилие затягивания винтов составляет
2,0 +/-0,2 Н·м

Примечание: Невозможность проверки

насос-форсунок с помощью программы
Scania Diagnos может быть связана с тем,
что одна из насос-форсунок закорочена на
шасси. В этом случае EDC не сможет
работать, а также выдавать коды ошибок.
Если причина неполадки именно в этом,
проверьте каждую насос-форсунку по
отдельности.


22 Scania CV AB 2004, Sweden 03:04-11
 Электромагнитный клапан

Подготовительные
операции

Для проверки герметичности

электромагнитного клапана подсоедините
устройство для проверки распылителя к
головке цилиндра.

1 Изготовьте опорную пластину

толщиной 10 мм, которая будет
крепиться на головке цилиндра вместе с
коромыслом. Диаметр отверстия,
обозначенного буквой B, должен
составлять порядка 9 мм. В отверстии,
обозначенном буквой A, должна быть
выполнена резьба. См. чертеж.

2 Закрепите винтом опорную пластину на

головке цилиндра.

3 Закрепите опору подшипника болтом.

4 Закрепите коромысло винтом на

соответствующей оси.

С помощью коромысла насос-форсунка

крепится к головке цилиндра.

5 Заглушите отверстие 6, расположенное,

как показано на следующей странице.

6 Припаяйте твердым припоем полый

штуцер 1 353 824 к топливной трубке
высокого давления 87 425.

7 Нарежьте резьбу в нужном месте

крепления полого штуцера и закрепите
его с помощью полого болта 17146 и
шайбы 812 411.

8 Вверните топливную трубку высокого

давления в устройство для проверки
распылителя.


03:04-11 Scania CV AB 2004, Sweden 23
Электромагнитный клапан

1 Головка цилиндра
2 Коромысло
3 Опора подшипника
4 Опорная плита
5 Топливная трубка высокого давления
6 Отверстие, заглушенное
7 Полый штуцер, полый болт и шайба


24 Scania CV AB 2004, Sweden 03:04-11
 Электромагнитный клапан

Демонтаж

Инструменты и оборудование

Номер Наименование Изображение

99 513 Набор инструментов

99 515 Втулка

1 Снимите насос-форсунку с двигателя, см.

Инструкцию 03:04-01 Система питания
топливом с насос-форсунками PDE и
система управления двигателем EDC
MS6) или Инструкцию 03:04-10 Система
питания топливом с насос-форсунками
PDE и система управления двигателем
EDC S6).

2 Почистите насос-форсунку, как описано в

рабочем руководстве.


03:04-11 Scania CV AB 2004, Sweden 25
Электромагнитный клапан

ВНИМАНИЕ! Не зажимайте насос-форсунку

в тисках за электромагнитный клапан.

3 При фиксации насос-форсунки в тисках

распылитель должен быть ориентирован
вверх, а гайки располагаться по сторонам,
см. рисунок. Такая фиксация насос-
форсунки в тисках не приведет к ее
повреждению.

4 С помощью торцевого гаечного ключа

99 515 ослабьте гайку электромагнитного
клапана, но не отворачивайте ее до
конца.

5 Выньте насос-форсунку из тисков,

вставьте ее в головку цилиндра, а затем
затяните коромысло. См. раздел
"Подготовительные операции" в главе
"Электромагнитный клапан".


26 Scania CV AB 2004, Sweden 03:04-11
 Электромагнитный клапан

! ПРЕДОCTЕРЕЖДЕНИЕ!

Наденьте защитные очки!

ВНИМАНИЕ! Во время работы с устройством

для проверки распылителя следите, чтобы
давление не повышалось.

6 Работайте рукояткой насоса до тех пор,

пока из насоса-форсунки не начнет
выделяться испытательное масло. Это
делается для удаления всех посторонних
частиц из насос-форсунки.

7 Очистите резьбы насос-форсунки.

8 Отверните гайку и снимите

электромагнитный клапан.

9 Снимите с электромагнитного клапана

нижнее (черное) кольцо круглого
сечения и белое опорное кольцо.
Выбросите оба кольца.


03:04-11 Scania CV AB 2004, Sweden 27
Электромагнитный клапан

Маркировка
электромагнитного
клапана
Новый электромагнитный клапан
устанавливается так, что пользователь не
может прочитать номер детали, серийный
номер и прочую информацию. Это делается
для того, чтобы информация, нанесенная на
запасные части, не приводила к путанице при
определении типа насос-форсунки. Ниже
показаны возможные способы маркировки
деталей.

• Нанесите маркировку на гайку

электромагнитного клапана
фломастером с несмываемыми
чернилами.

• Вытравьте номер детали на гайке

электромагнитного клапана.

• Выгравируйте номер детали на гайке

электромагнитного клапана.


28 Scania CV AB 2004, Sweden 03:04-11
 Электромагнитный клапан

Посадка уплотнительных
колец

ВНИМАНИЕ! Если опорное кольцо

проворачивается или сидит слишком
свободно, его следует заменить новым.

Опорное кольцо растягивается при посадке,

но примерно через 5 минут восстанавливает
свой обычный размер. Поэтому после
установки кольца подождите некоторое
время, чтобы обеспечить плотную посадку
деталей.

1 Смажьте конус 99 513 дизельным

топливом или испытательным маслом.
Поместите конус на корпус насос-
форсунки и снимите с конуса опорное
кольцо.

2 Упритесь открытой частью головки

торцевого ключа в конус 99 513.
Осторожно нажимая на опорное кольцо
торцевым ключом, насаживайте его на
конус до тех пор, пока конус не будет
выступать над корпусом насос-форсунки
на 15 мм.

Примечание: Чтобы во время продавливания

опорного кольца оно не скользило под
торцевым ключом, придерживайте головку
ключа рукой.


03:04-11 Scania CV AB 2004, Sweden 29
Электромагнитный клапан

3 Переверните торцевой ключ на 180

градусов и с его помощью полностью
посадите уплотнительное кольцо, оно
должно сесть в канавку на корпусе насос-
форсунки. Проверьте, чтобы опорное
кольцо свободно двигалось на корпусе
насос-форсунки.

Примечание: Если по каким-либо причинам

не удалось посадить на место кольцо
круглого сечения, замените его новым. Это
связано с возможным повреждением кольца
круглого сечения.

4 Смажьте конус 99 513 дизельным

топливом или испытательным маслом.
Поместите конус на корпус насос-
форсунки и снимите с конуса кольцевое
уплотнение.

5 Упритесь открытой частью головки

торцевого ключа в конус 99 513.
Осторожно и равномерно нажимая на
кольцо круглого сечения торцевым
ключом, насаживайте его на конус до тех
пока кольцо круглого сечения не сядет в
канавку на корпусе насос-форсунки.


30 Scania CV AB 2004, Sweden 03:04-11
 Электромагнитный клапан

6 Проверьте правильность посадки кольца

круглого сечения 2 и опорного кольца 3 в
соответствующие канавки на корпусе
насос-форсунки.

7 Проверьте правильность свободной

посадки нагрузочного кольца 4 на
электромагнитном клапане. Затем
проверьте правильность посадки кольца
круглого сечения и белого опорного
кольца: кольцо круглого сечения должно
находиться снизу, а белое опорное кольцо
- сверху. См. рисунок.


03:04-11 Scania CV AB 2004, Sweden 31
Электромагнитный клапан

8 После посадки нагрузочного кольца,

кольца круглого сечения и опорного
кольца на электромагнитный клапан
смажьте их дизельным топливом или
испытательным маслом.

9 Тщательно смажьте дизельным топливом

или испытательным маслом внутреннюю
резьбу на гайке электромагнитного
клапана и поверхности контакта на
кольце круглого сечения и уплотнении.
Также смажьте резьбы насос-форсунки.

10 Посадите электромагнитный клапан на

направляющие штифты насос-форсунки.

11 Наживите гайку на резьбу

электромагнитного клапана и затяните ее
рукой, следя за тем, чтобы не было
перекоса.

ВНИМАНИЕ! После затягивания гайки

динамометрическим гаечным ключом
посмотрите на соединение со стороны и
проверьте отсутствие перекоса. Если при
выполнении резьбового соединения допущен
перекос, необходимо заменить всю насос-
форсунку.

12 Затяните гайку с усилием 75 или 56 Н·м в

зависимости от конструктивного
исполнения электромагнитного клапана.

На старой модели электромагнитного

клапана (усилие 56 Н·м) отсутствует
свободно сидящее нагрузочное кольцо, а
на новой модели (усилие 75 Н·м) такое
кольцо имеется.


32 Scania CV AB 2004, Sweden 03:04-11

Проверка герметичности
1 См. раздел "Подготовительные
операции" в главе "Электромагнитный
клапан".
2 Установите насос-форсунку на головку
цилиндра.
Примечание: Перед установкой смажьте
кольца круглого сечения дизельным
топливом (не красной консистентной
смазкой).
Примечание: Увеличение давления топлива
в насос-форсунке возможно только после
установки всех колец круглого сечения.
3 Проверьте наличие коромысла. Без
коромысла не удастся увеличить
давление топлива до 20 бар и
поддерживать это давление в течение 3
минут.
! ПРЕДОCTЕРЕЖДЕНИЕ!
При демонтаже оси коромысла не
наклоняйтесь над головкой цилиндра.
Пружина насос-форсунки может
высвободиться и травмировать
механика.

03:04-11 Scania CV AB 2004, Sweden
Электромагнитный клапан
4 Увеличьте давление топлива до 20 бар.
С омощью измерительного прибора
убедитесь, что достигнутое давление
топлива сохраняется в течение 3 минут.
5 Если в течение трех минут давление
топлива упадет, проверьте
электромагнитный клапан с помощью
следующей процедуры.
• Проверьте наружные кольца круглого
сечения на повреждения.
• Замените соответствующие кольца
круглого сечения электромагнитного
клапана новыми (если это не было
сделано).
• При замене электромагнитного
клапана новым замените также все
кольца круглого сечения. Следуйте
указаниям, приведенным в данном
рабочем руководстве.
6 Перед демонтажом насос-форсунки с
головки цилиндра стравите давление из
стальной трубки.
7 Снимите насос-форсунку с головки
цилиндра.
8 Установите насос-форсунку, см.
Инструкцию 03:04-01 Система питания
топливом с насос-форсунками PDE и
блоком управления EDC MS6) или
Инструкцию 03:04-10 Система питания
топливом с насос-форсунками PDE и
блоком управления EDC S6).
33