Вы находитесь на странице: 1из 10

Содержание статьи

 1 Какие бывают неисправности


 2 Признаки появления
 3 Основные причины
 4 Как исправить
 5 Видео «Определение неисправности рулевой рейки»
o 5.1 Похожие статьи

Какие бывают неисправности

Основные неисправности рулевого управления следующие:

 люфт руля. Люфтом называется зазор, минимальная величина которого


требуется для свободного перемещения рулевого колеса. Величина люфта прямо
пропорциональна затрачиваемым усилиям. Потому слишком большой люфт
будет затруднять управление автомобилем;
 износ деталей рулевой системы. В данном случае причиной неполадки может
служить поломка элементов, составляющих механизм рулевого управления. К
таким деталям относят кронштейн, втулки, картер рулевого механизма, демпфер
и другие части;
 о неисправности рулевого управления свидетельствует и тугое проворачивание
руля. В данной ситуации опытный мастер обязательно поинтересуется о
качестве и количестве используемой смазки, а также проверит давление в
передних шинах;
 поломка гидроусилителя. Гидроусилителем руля (ГУР) называется механизм,
облегчающий усилия, затрачиваемые водителем для поворота руля. Кроме того,
эта система смягчает удары при езде и является элементом системы
безопасности при чрезвычайных ситуациях. ГУР устанавливается в грузовых
автомобилях, например в рулевом управлении КАМАЗа, ВАЗа, ГАЗелей и
других крупных транспортных средств. Неисправности рулевого управления с
гидроусилителем являются довольно редким явлением в наше время;
 неполадки с электроусилителем. Электромеханический усилитель рулевого
управления (ЭМУР) устанавливается только в легковых автомобилях.
Неприятности с ЭМУР часто возникают по причине его меньшей мощности и
большего перегрева.

При детальном осмотре можно конкретизировать место неисправности:


передающая пара, износ подшипника, истирание шарниров и ремня привода
насоса, порча шлангов, засорение насоса, клапана и т. д.

Признаки появления

Признаки неисправности рулевого управления могут быть как внешними, так и


внутренними. К внешним признакам мы относим звуковые, визуальные и механические
сигналы. Так, стуки, биения, посторонние звуки и шумы являются явными
свидетельствами проблем с системой управления автомобилем.

Визуальными сигналами поломки могут быть трещины на элементах системы,


выявленные при техническом осмотре. Механические сигналы обычно проявляются в
увеличенном люфте руля, а также затрудненном управлении и тугом повороте рулевого
колеса.

Внутренние признаки обычно может выявить только специалист, поскольку они не


сигнализируют о своем наличии. Так, протекание жидкости в каком-либо из мест
системы управления незаметно невооруженным глазом. Однако технический работник
может отметить наличие влаги, так называемого «запотевания». Во время тщательного
осмотра применяются специальные средства для проверки конкретных деталей, что
способствует выявлению малозаметных, но существенных проблем.

Основные причины

Причин неисправности рулевой системы может быть несколько. Все они связаны,
главным образом, с неправильной эксплуатацией транспортного средства. Однако есть
и более актуальная для наших условий причина – плохое состояние дорог. Вследствие
постоянного «скаканья» по ухабам и ямам происходят регулярные микроповреждения
различных деталей, что в дальнейшем приводит к крупным поломкам.

Система рулевого управления может стать неисправна вследствие использования


низкокачественных материалов, как на этапе сборки автомобиля, так и на этапе
эксплуатации. Нередко водители, стремясь сэкономить, при ремонте пускают в дело
самые некачественные детали механизмов, которые быстро и часто повреждаются.
Кроме того, к нарушениям может привести использование дешевых и низкосортных
смазочных веществ, масел и жидкостей.
Еще одной причиной поломок становится длительное отсутствие технического осмотра
автомобиля. В результате вы получаете не только проблемы с собственным
автомобилем, но и законом, ведь вождение неисправного транспортного средства
является административным правонарушением. Проведение технического осмотра
должно проходить у проверенных специалистов, которые не будут халатно относиться
к своей работе.

Также не следует забывать о влиянии колес на всю езду. Так, сниженное давление в
подшипниках может стать причиной затрудненного вождения транспортного средства.

Кроме вышеперечисленных причин, поводом к поломке может стать окончание срока


службы какого-либо элемента управления. Вне зависимости от качества материалов,
все имеет свой срок эксплуатации. Потому детали, находящиеся на грани разрушения,
подлежат замене.

Как исправить

Исправлять поломки рулевого управления автомобиля можно как самостоятельно, так


и обратившись к техническим специалистам на станции техобслуживания.

Если проблема касается низкого давления в подшипниках или снижении количества


масла, то эти проблемы можно устранить самостоятельно. Первая решается подкачкой
колес, а вторая – заливом масла до нужного количества.
Если неисправность вызвана деформацией конкретных деталей, то тут может
потребоваться квалифицированная помощь.

Что касается регулировки деталей сцепления и гаек механизма, то в данном случае


проблема решается вручную путем подтяжки или ослабления элементов системы.
Часто регулировки требуют гайки и болты рулевых тяг, оси маятникового рычага,
крышек картера.

Люфты и зазоры устраняются путем замены деталей рычагов подвески или поворотных
кулаков. Также не следует забывать о возможной порче прокладок, ремней и
уплотнителей, которые заменяются в срочном порядке.

Как выявить неисправности рулевого управления Lada Vesta и XRAY


 30 январь 2017  Лада.Онлайн    13 281    2  
В ходе эксплуатации автомобилей Lada Vesta и XRAY могут выявиться различные
неисправности рулевого управления. Например, слышен скрип или стук при повороте
руля, либо чувствуется люфт при вращении рулевого колеса. Выявить причину
неисправности поможет проверка рулевого управления, которую не трудно выполнить
своими руками.

Визуально проверяем состояние защитных чехлов (пыльников) наконечников


рулевых тяг и рулевого механизма (рейки). Порванные пыльники меняем на новые.
Чтобы проверить люфт руля необходимо выставить его в положение,
соответствующее движению прямо. На панель (торпедо) укладываем отвертку, чтобы
ее лезвие было направлено в сторону обода руля. Поворачиваем руль направо до начала
движения колеса, затем налево. Ориентируясь по лезвию отвертки отмечаем крайние
положения на ободе мелом. Люфт рулевого колеса не должен быть более 5о (18 мм). А
суммарный люфт рулевого управления не должен превышать 10о. Увеличенный люфт
свидетельствует о наличие неисправностей в рулевом механизме (как правило, в
первую очередь выходят из строя наконечники рулевых тяг).
Покачиваем рулевое колесо из стороны в сторону, прислушиваясь к наличию
посторонних шумов в работе рулевого механизма. Стук при вращении руля
свидетельствует об износе шарниров рулевых тяг или неисправности рулевого
механизма (рейки).

Чтобы проверить люфт наконечников рулевых тяг необходимо положить руку на


место соединения наконечника с поворотным кулаком так, чтобы ладонь касалась их
одновременно. Попросите помощника слегка покачать руль из стороны в сторону. При
наличие люфта в шарнире будет ощущаться смещение наконечника тяги относительно
поворотного рычага.

Повторяем проверку, сжав шарнир тяги через чехол.


Аналогично проверяем шарнир и наконечник. Неисправные наконечники и тяги
заменяем на новые.

Проверяем крепление рулевой рейки к подрамнику (затяжку болтов).

Запускаем двигатель. Вращая рулевое колесо из стороны в сторону, убеждаемся в


исправности электроусилителя рулевого управления (для Лада Веста) или
гидроусилителя руля (для Lada XRAY). Если при вращении руля временами
чувствуется возрастание сопротивления (руль подклинивает) - прокачиваем
гидропривод системы.

Проверяем насос гидроусилителя руля (ГУР). Неисправность в его работе выдает


гул или вой. Проверяем уровень рабочей жидкости в бачке ГУР и ее состояние (не
должна пениться, должна быть однородной, без пузырьков воздуха). Если уровень
ниже нормы, тогда проверяем шланги и трубопроводы ГУР на наличие подтеканий.
Убеждаемся в надежном креплении соединительных трубок ГУР.
Напомним, избежать поломок в рулевом управлении поможет его регулярное
техническое обслуживание. Регламент ТО (для Лада Веста, Lada XRAY). Читайте
также устройство рулевого управления и отзывы о нем (для Лада Веста, Lada XRAY)